【フーガ】日産FUGA〜第7楽章【風雅】

意のままのドライビングの愉しさは、理屈では語れない。 
細部まで造り込まれた上質な空間に触れた時に感じる至福は、理屈では語れない。 
最先端の技術に触れた時の驚きは、理屈では語れない。 
フーガが感じて欲しいのは、人間の官能に響く、人間の気持ちに高揚感を呼び起こす、 
理屈を超えた歓び｡ 
それも最上級の歓び｡ 
そのために、日産の技術とこだわりのすべてが与えられた。 
フーガは、高級車のパフォーマンスをシフトする。 
そして、あなたの心をシフトする。 

前ｽﾚ 
【フーガ】日産FUGA〜第6楽章【風雅】  
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100839047/ 

関連情報は>2以降で

過去スレ
【フーガ】日産FUGA〜第5楽章【風雅】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1098938385/
【フーガ】日産FUGA〜第4楽章【風雅】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097799360/
【フーガ】日産FUGA〜第3楽章【風雅】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1093448485/
【セドグロ】FUGA〜M45・・・ vol2【後継】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083312347/
【NISSAN】　FUGA ・　風雅　　（セドリック？）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067959793/

関連サイト
▼WEBカタログ▼
ttp://www2.nissan.co.jp/FUGA/top.html
▼インフィニティMコンセプト▼
ttp://www.infiniti.com/content/0,5757,cid-33903_sctid-52321,00.html
▼37th東京モーターショー（FUGA）▼
ttp://www2.nissan.co.jp/MS/TOKYO2003/enter.html
▼日産自動車ホームページ▼
ttp://www.nissan.co.jp/
▼インフィニティホームページ▼
ttp://www.infiniti.com/

フーガﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟｲｲ!!

では、以降ﾏﾀｰﾘとFUGAについて語っていきましょう

カーグラではXVのがいい感じだったな・・・

>>5
カーグラでやったんだ・・・見たい！！
「田辺さん、僕ねぇ、これ最初見たときにねぇ、あまり好きにはなれなかったんですよ・・・」
とか言ったのかなぁ・・・

TVじゃなくて雑誌の方かと思われ>>6
ttp://www.bs-asahi.co.jp/cgtv/01.html

いつもの山坂道は見損ねた　orz

4.5Lは，当初は450XV VIPしか出ないみたいね．

250海苔は見栄っ張り貧乏人

【マークＸ ｖｓ フーガ】ガチンコ５番勝負
http://www.auto-g.jp/news/200501/05/newcar01/index.html

テールランプにしびれた・・・。

ターミネーターみたい・

TOYOTAクラウン350アスリート
19インチタイヤ＆ヤマハチューン仕様
http://www.auto-g.jp/news/200501/02/newcar03/index.html

>>12
先代のアスリートＶＸと同様限定販売だと思われ

今日でノート以外の新車全部見ました。
やっぱりいいですねぇ。見た目しか分かりませんけど。
自動車関連のニュースを見ると来年以降、全世界でもかなりの数の車種を投入するようですから
今後に期待したいと思います。
フーガもこの波に乗れればいいですね。

【石油連盟のＨＰ↓】
http://ime.nu/www.paj.gr.jp/html/paj_info/press/2002/20020527.html
ガソリンの値段の６割は税金（長年の自民党政治が原因）。選挙に行かない、
あるいは選挙で自民党系に投票する人は、この高率の税金に対して、「賛成で
あるという考えの人」になります。
123456789

>>12
ねずみみたいな顔だね。

FUGAって意外に車体低いんですね。どちらかというとむっくりとしたクラウンと同じくらいかと思ってたのですが、好感が持てました。

>>17
それが日産ﾃﾞｻﾞｲﾝの成せる技、実際は高いよ

>>18
数値での比較は？

>>12
ＦＵＧＡの客根こそぎ持っていきそうだね

>>19
ｸﾞｸﾞれと言いたいところだが
ｸﾗｳﾝ1485mmﾌｰｶﾞ1525mm
40mmも差があるのにそれを感じさせないﾙｰﾌﾗｲﾝが秀逸
世界中に衝撃を与えたARC-X（ｱｳﾃﾞｨも影響された）で培ったﾃﾞｻﾞｲﾝ力は今も受け継がれてるな
正直ﾘﾔｺﾝﾋﾞ周りのﾃﾞｻﾞｲﾝはやっつけ仕事っぽいけど・・

厨国とﾖﾀとﾁｮﾝﾀﾞｲに劣化コピーされないことを望む・・

>>21
GTにXVのリアランプ換装すると、走り屋のイメージ避けたい
香具師にはウケそうだよな…

オートサロンにはやっぱり出て来るのかなぁ＞走り屋仕様

１月は何台売れるか難題だ！

XVのグリルのがスポーティに見える件について

>>18
漏れにはむしろずんぐりむっくりに見える。
しかしずんぐりながらなかなか格好いいのが良い。

>>21
ただルーフラインが丸いので後席のヘッドクリアランスはクラウンとそう
変わらないような気もする・・前席はこの全高なので非常に広いが。
でも後席から見ても前方が広くて開放感はあるな。

フーガ純正アルミ（１９インチ）のセンターキャップを交換したいのですが（日産てやつ）
インフィニティーのセンターキャップで合うサイズのものはありますか？

フガフガ

>>45
Ｍ４５が出ればネット等で出回ると思うんだが。

間違えた>>25ですorz

>>26だし…逝ってきます。

田舎者だが最近俺の町でもよく見かけるようになった。どうも幅がもう少しあればいいと思うのだが、アテンザやアリストの様にペターとした感があれば美しいと思わないか？

確かにこれだけ背が高いともう少し幅があったほうがずんぐりとは
見えずに格好良くなるな。
ただ、街海苔を考えるとこれ以上幅があるのもどうかと。

ぎりぎり1800切ってるわけか・・・確かに街乗りではXJや7だとしんどいしなぁ。というか日産のサルーンは全部ずんぐりか？CLS並みとは言わないが1450以下にして欲しい罠。

中が広い方が良いから・・・
でもデカくなるのもなぁ・・・

>>28-30
ワロタ。イ�`

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/01/11 11:30:17 ID:44V4rdX6
'04/12

1 フィット 　　　14,838
2 カローラ 　　12,232
3 ティーダ 　　　9,276
4 マークX 　　　7,555
5 ウィッシュ 　　7,220
6 アイシス 　　　7,097
7 パッソ 　　　　　6,774
8 キューブ 　　　6,740
9 クラウン 　　　6,351
10 ノア 　　　　　5,827
11 レガシィ 　　 5,817
12 ヴォクシー 　5,798
13 イスト 　　　　5,731
14 オデッセイ 　5,502
15 ラフェスタ 　 5,469
16 アルファード 5,237
17 スイフト 　　 5,065
18 マーチ 　　　5,035
19 フーガ 　　　4,455
20 モビリオ 　　4,423

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/01/09 15:20:42 ID:AP+qNPs0
クラウンとフーガ、両方試乗してきました。（高速も）
現車はレジェンド０１年式。３２０００ｋｍ
買い取り専門店では１７５万でした。
＜クラウン＞
ＲＳ２．５に試乗。これって３Ｌじゃないの？という錯覚に陥るくらい
パワー感もあり。椅子がいまいちしっくりこない。小振りなのかな？
サスは街中では良い、高速ではちょっと怖いかな。慣れの問題かも。
下取り１６５万、値引き２２万。
ちなみに友人がアスリートに乗っており同じ車には乗りたくないので。
故障もなく、燃費もかなり良いらしい。
＜フーガ＞
２５０ＧＴに試乗。パワーない。特に５０ｋぐらいからの加速は軽並？
椅子はまあ良いがエアコンなどの操作性は良くない。
サスはクラウンとは逆だけどこれで高速を走るのはパワーなく逆に憂鬱。
下取り１２０万、値引き２５万。
下取り低すぎると言ったらレジェンドなんか値段がつくだけで良いと思ってくれって。
当社の製品ではそんなことないと言い張っていたので、以前営業用で買ったブルーバード
を１年で買い換えたときに下取りが２０万しかつかなかったことを言ったら黙っていた。
この瞬間が日産だね。と友人が言っていた。
けどフーガ、いままでの日産車の中では好みのデザインだから欲しいけどやはりクラウンには敵わないみたいですね。

フーガ２５０ＧＴで、充分じゃないの？
僕は２５０XVにしようと思います

色で迷っています

セールスが競合他車の悪口を言い始めたら、その車は買わないほうがいい。
少なくともそのセールスマンからは絶対買ってはだめ。

おれが以前BMWを買ったとき、担当セールスはベンツやアウディの悪口を
一言も言わなかった。｢他車もよい車だと聞いております｣と流すだけで。
それに対し、向かいにあるジャガーのセールスは、口を開くたびにBMWの
悪口がでる。｢BMWはそれほど人気はない。出来もベンツのほうがいい｣等。
とくにBMWファンというわけではないのだが、結局セールスの人柄でBMWに
した。

スレ違いすまん

フーガ２５０XVを、気楽に乗るのが洒落ている？
問題は色、靴は何が似合うかな？
ナンバーは品川、湘南？

>>38,40
ドゾー

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/01/11 17:54:22 ID:dfZXly1t
>>394

リアル250GT海苔だが、街乗り〜山道〜高速を使っても
3000rpm以上回すことなんてほとんどない。
「ほとんど」といったのは、ATが5速のため120km/hで3000rpm。
高速をそれ以上のスピードで巡航するときは3000rpm越える。
120km/hやそこらでもキックダウンせずに加速していくから
4000rpmまでなんて廻ったことない。
大阪に住んでいるのだが、せっかちな大阪人に混じっての信号青ダッシュでも
2500rpmも回せば十分。

＜クラウンとの決定的な差＞
エンジンが静香なのはクラウンというのは間違いない。でも、スポーツカー
らしいフィーリングというのはフーガのほうが魅力的だろう。それが嫌なら
クラウン、という風に棲み分けたら良いと思うが・・・。250GTと2.5明日とは
同じ値段だが、カーナビが標準装備な分フーガがお得。でも、250GT買うなら
HID+AFSは付けるべき。

＜250と350の差＞
250モデルでもエンジンに余裕を感じるが（決して目一杯頑張っているという
感じはない）、これが350モデルなら更なる余裕があるというだけの話。
爆発的な加速が欲しいという人は350。燃費を求めるなら250
（満タン法で9.0km/l 逝った）。350でもエンジン音はさほど小さくならない。
高回転域では350の方が「がさつ」という雑誌レビューもある。

まもなく発進！！4500cc340馬力！！
NISSANフーガ450ＧＴに乗った！

http://www.auto-g.jp/news/200501/11/newcar02/index.html

ttp://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200501/11/newcar02/01_b.jpg

クラウンって何種類あるんだよ
死ねよ

＞３５００cc、３００馬力のＳＨ（スーパーハンドリング）‐ＡＷＤにするか、「男の乗り物・ＦＲ仕様」フーガ４５０ＧＴを選ぶか、
なんとも贅沢な悩みを抱えてしまった。

面白そうだな。

>>40
湘南？
湯河原？

2500で充分じゃない？

グロリアグランツーリスモに乗っています。VG20Eを搭載したグロリアですがフーガにもVG20Eを追加して欲しいです

フーガってなんだかGTOとイメージがかぶる。
NSX、GTRと各社の技術・個性を尽くしたクルマが発売される中、既存の
コンポーネンツを使って、スポーツカーに似たクルマを格安で作った。

フーガも同じ。既存のコンポーネンツを使って、高級車に似たクルマを
格安で作った。
もっとも、V8エンジンだけは、素性のよい、ある程度お金のかかった
エンジン。よって、最低限V8フーガのみ、高級車を名乗っていいと思う。

そうかな？

>>49
普通に考えてGTOと被るのはレジェンドだと思う・・・
FFのｱｺｰﾄﾞﾍﾞｰｽにV6、4WD化・・・
FFｷﾞｬﾗﾝﾍﾞｰｽでV6、4WDのﾈ申のｸﾙﾏにｸﾘｿﾂ・・・

と釣り餌にﾏｼﾞﾚｽ

>>51
新レジェンドとアコードは血縁関係にないといっていい。
SH-AWDはほとんどブランニューのシステムだ。

日産ファンの中には、ホンダのSH-AWDをやたらと敵視する者もいるが、
あれはアテーサ直系の技術。
さらにいえば、SH-AWDは400馬力級と言われる新V8エンジンの受け皿と
して開発されたシステム。いずれ出るであろう、V8レジェンド、カイエン
ターボクラスのSUVを成立させることを目的としている。

新レジェンドは、日産で言えば、かつてのR32スカイラインGTS-4だろう。
GTS-tよりも遅いが、そもそもGTRのベースとなることを目的としたもの。
重要なのはその素性だ。

おれは以前インフィニティQ45というクルマに乗っていたことがある。
このクルマは新車で買ったにもかかわらず、アクティブサスがよく壊れた。
決して速いクルマではなく、ハンドリングにも安定性がなかった。
しかし、最新技術のクルマに乗っているという快感はあったし、特定の場面
では最高の操縦フィーリングがあったと記憶している。セルシオにすれば
よかったと思ったことは一度もなかった。
フーガには、こういった快感がすくない。無駄を楽しむ余裕というものが、
高級車を成立させるための条件だと思うのだが。安価なFFのレジェンドを
ラインナップに加えるべきだなどという評論家もいるが、愚か者と呼びたい。

長文ですまん

安価っつうかレジェンドって無駄に高いイメージがある。

内装や外装にもっと高級感を持たせれば
そんな風に思われないんだろうけどね。

>>52
＞SH-AWDはほとんどブランニューのシステムだ。

それはそうだろうけどプラットホームは？たかがFF（ｱｺｰﾄﾞ）ﾍﾞｰｽの４駆でしょ？
思いっ切り血縁関係だと思うんだけど？
最近の日産叩き厨はプラットホーム流用という事で必死になってるけど・・・
ﾝﾀﾞｦﾀにとっては”日産基準”で流用と言うものでもﾎﾝﾀﾞでは刷新されたと言うのかな？
他社基準ならﾌﾛﾝﾄ廻り作り変えたﾌｰｶﾞは十分新開発ｼｬｼｰなんだけど

＞決して速いクルマではなく
1速発進は結構ｷﾃると思うが？ﾃﾞﾌｫは2速発進だぞ（これによってQ45は遅いと勘違いした香具師多数）
よく壊れると言うのは禿同・・軽く400ｋが飛んでったなぁ＞ｱｸﾃｨﾌﾞｻｽ・・・ATも2回逝かれたなぁ・・
でも高速は最高だったなﾘﾐｶしてふえわ�`（ﾒｰﾀｰ読みだけどね）近く出ても安定してた
街乗りは糞だったけど

SH-AWDって元日産のアテーサ作ったエンジニアがやったんだよな。システムとしては良くできているが、500万超のクルマを買う顧客層にアピールしたいなら、そんなことに労力使う前にまともな内装を作る努力をした方が良かったと思う。

>>56
そう、SH-AWDはFRアテーサを作ったエンジニアが暖めていたアイディアを実現
したもの。
ゴーン体制になって、開発費のかかる新技術の開発が縮小されたため、アテーサ
の次の技術の開発が許されなくなっていた。それにフラストレーションをためた
エンジニアがホンダに引き抜かれ、その引き抜かれた技術者が開発したのがSH−AWD。

ゴーン体制には功罪があると思う。彼は、再建期のリーダーとしては非常に優れて
いたが、発展期のリーダーとしてはどうかと思う。
フーガやマークXは、BMWやベンツと同等の性能をその半額の価格で、という、いわば
昭和時代の国産車の価値観で作られている。しかし、時代は付加価値のある高額商品
の開発に移行している。昭和時代の価値観で作るのはミニバンくらいで十分だ。
その意味で、実はホンダはクルマの本質というものを理解しているのかもしれない。

とにかく、フーガの正当な評価は、V8モデルが出てからだと思う。
新スカイライン、新Zが出たときに、元日産ファンの血が騒いで試乗に行ったのだ
が、100メートル走っただけで、エンジン、足回りともにあまりにも安っぽく、がっ
かりしたことを覚えている。
基本的に同じ部品を使っているフーガがいいクルマである筈はないと思い、いま
まで批判的な姿勢で見ている。ただ、高額車になるであろうV8モデルが出るころ
には何らかの変化があるかもしれないので、それを楽しみに待ちたい。

>>57
あの人が引き抜かれたのってｺﾞｰﾝ前じゃない？
とりあえず君はﾏｲﾅｰ後のZとｽｶｲﾗｲﾝ乗って見なさいな
考え方が変わると思うよ。
ﾊｲﾃｸでこれ見よがしに固めたｸﾙﾏが本質ですか・・・・
やっぱGTO≒ﾚｼﾞｪですね

まあ最後に一言だけ言っとく、お前のIDﾎﾟｯｷｰっぽいな

>>57
自分の考えがすべてにおいて正しいと思ってるタイプだな。
痛い・・・

日産大好きなんだが
「フーガでなければならない」という要素が見つけられないですね。残念。
高級感・信頼感ならクラウンに遠く及ばないでしょう。
広さならエルグランドがある。あるいはティアナやラティオでも十分広い。
走り・ハンドリングならＢ４やマークＸでも遜色ない。
そしてこの車にはＨＯＮＤＡがレジェンドでみせたような、新しい技術への挑戦
が見受けられない。

次こそはクリエイティブな車作りにチャレンジしてほしい。

このスレではでもフーガが(・∀・)ｲｲ!!って人が多いのでは？

100m走っただけでその車の優劣が解る（自称）評論家の登場ですｗ
あっぱれ。

ゴーン批判はもうたくさん！

自動車業界の引き抜きって結構ある様に思うけど。
ない？あっそうですか。

>>60
はっきり言ってそれなら高級セダンじゃなくてもいい。
敢えて高級セダンで技術の挑戦をしても構わないが、何か間違ってる。
そこら辺の考え方がホンダじゃ高級車は無理と言われる所以。

>>60
ﾎﾟｯｷｰよ、わざわざID変えなくてもいいのにーっ！
まぁこれからも燃料期待してるよ
ただもうちょっと精製してきて下さい
ちょっとばかし粗悪品のようなので・・
言ってる事がまるでｼﾐﾂﾞやﾏﾅｳﾞみたいな犬達と似てるからね。
もう少し個性を出そうね！頑張れ！！

釣られすぎたので落ち（・∀・）ﾉｼ

57の言う事も当を得ているかも。友達の親が先代セドの一番高いやつ（CVT）に乗ってて先日貸してもらったらパワートレインの滑らかさは本当に凄かった。風雅にも上位グレードだけでも設定すればいいのにミッションで損してる。

２５０XVの使用体験談希望

お〜い、誰か書いてくれ〜
雪で暇だろん？

>>66
確かにセクストロイドは、その滑らかさに感動した記憶があるが、
俺は５速ＡＴで何の不満もないなぁ。

メーター類がアイスクリームのカップだからダサイ

>>70
つか、奥まってるから警告灯が見づらい事がある。
まぁシートポジションで何とでもなるが…。

メーターも動いてくれって感じだな。

それにしても、ＢＡ警告灯がよく点灯する。＿|￣|○

ＢＡ警告灯って何だっけ？

ブレーキアシスト

4.5が出たら2.5は無くなるのか?

250は無くなる事ないよ。拡販モデルでもあるからね。

4.5が入ったら､
450VIP･GT-S･GT･XV
350GT-S･GT･XV･GT-4･XV-4
250GT･XV･GT-4･XV-4
ってラインナップになるんじゃないか？

CIMAの立場がなくなるな。

フガァ？

>>76
＞CIMAの立場がなくなるな。
フラッグシップにふさわしいFMCを望むのみ、だね。
他社との比較はさておき、最低限、身内の車は越えてくるはず、多分。

ちなみに、昨年アメリカでQ「シリーズ」という商標を登録した模様。
次期型では4.5L以外の排気量も設定されるかもね。(現行型へのカンフル材って可能性もあるが)

>>57
＞ゴーン体制になって、開発費のかかる新技術の開発が縮小されたため、アテーサ
＞の次の技術の開発が許されなくなっていた。それにフラストレーションをためた
＞エンジニアがホンダに引き抜かれ、その引き抜かれた技術者が開発したのがSH−AWD。

Driver誌あたりで伏木悦郎のインタビュー記事が載ってたが其れによると（うろ覚えだが）
R32GT-Rのアテーサ開発には既に関わっていなかったようだし、その頃には
辞めてしまっていたようだよ。
その頃すでに開発費の捻出も難しくなってきてたのかもね。

ゴーンに文句を言う人はいろいろと妄想が入っているのじゃないか？

>>79
それは俺も見ましたね。
なんか開発費とかではなくてただ単にそれを使わないように決まっただけって言ってたような。
その時点ではSH−AWDの出来が悪かったのかどうかはしりませんが。

昔のセドグロは2000l、2500ｌ、3000ｌだったのに・・・

次期シーマは排気量が拡大されるV8 5.0L級とV12も用意される

>>74
トンクス。

次期CIMAはV8-5000とV12ってホンマかい？
V8の5.0(VH50DE?)ならありそうだが...今の日産にV12なんてやるカネないやろ？5.0あたりが無難な線だな。

やるならもうすでに開発してるだろうな。
そのぐらいじゃないと出せないから。

コスト至上主義が変わらん限り、そんな冒険はしてこないだろ。
普通に考えてQX５６のエンジンを転用するのが一番無難。

>>86
あんなトラックエンジン、セダンに流用できんだろ。

人生最後の車がフーガだとしたら俺は、、

FUGAのエクソシストみたいな音楽のCM、見てて寒気がするわｗ
マークXの方が音楽も車もｶｺｴｰ。

>>89
ん？ｗ

>>89
m9(^Д^)

>>7
カーグラＴＶでフーガ・クラウン・マークＸやってたの見たけど
フーガはまあ好評価だった。ただ１９インチの後席での乗り心地の悪さを
指摘してたね。ＸＶ系なら可、らしい。
雑誌ではたしか亜久里が「１９インチは乗り心地悪杉」って言ってたな。

なんかの雑誌は19インチが一番乗り心地がいいって書いてたけど、
やっぱり嘘か。おかしいと思ったんだよね。

１９インチだもんね〜、ちょっと引くね。
それはそうと4500ｃｃのほうは乾燥重量が1.8ﾄﾝだそうな。
ﾁﾄ重いような感じするんですが、どんなもんですかね？
330ｉからの乗り換えを検討中です。親父と共用ですが・・・

マガジンＸでは「１９インチ車としては当たりが柔らかい方」と評してたな。

330からだったら失望するんじゃないかな？他のクルマ探したほうがよろし。マジレスだからね。

>>94
真っ直ぐ走ってゆっくり曲がる分には重さは感じないと思う。

雑誌が何やかんや書くのは無視して言うが、
本格的なスポーツ走行しない限り重くて困る事は無いよ。

フーガ３４０馬力出るよ！！

出るのは良いけどブレーキだけは強化して欲しい
ポット数増やせとは言わないけど昔の日産車よりも見た目が華奢なブレーキだから

セルシオより広い室内はＢＭＷ７より広い。
デュアルフローパスでハイレベルな運動性能と乗り心地を両立
３４ＧＴ-Ｒ並のボディ剛性はＢＭＷ以上
ポルシェ並のサス剛性もＢＭＷ以上
正直３３０では相手にならない。

問題は質だ質。ステアリングのギアレシオやスロットルの開き具合の微妙な加減が日産には出来ない。

ところでフーガ買った人、ラグジュアリーが躍動してますか？

当方３．５ＧＴＳＰだが、
ランジェリーが躍動している。
なぞの液体が皮シートに染み付かないように注意している。

しかし、ナビが馬鹿すぎるな。
４．５が出たら買いかえるかも。

>>103
ホンダの純正に比べればまだまだ劣ってるが、
日産の一世代前のナビに比べたら格段に進歩したと思うが。
純正ナビならこんなもんだろう。

>>103
工ｴｴｪｪ(´д`)ｪｪｴｴ工
ナビってティーダから良くなったんじゃないの？
そうでもないんだな。

FYGA３８０馬力欲しいですね
３４０馬力じゃ、ちょっとがっかり
東大出のお役人さん、規制しないで下さい
人民の楽しみなのですから！

>>105
人によるよ。俺は前のＦ５０シーマのナビが糞だったから、
それに比べたら格段に良くなったと思う。

>>106
FYGA？？
JYOGの仲間ですか？



一代前の日産のDVDナビは初期設定が糞なだけで
きちんと説明書を読んで設定すればかなり使いやすくなる（他社並みに普通のナビになる）
検索の遅さは直んないけど・・・

>>108
ポップアップ施設名表示がなにげ便利だったな。

なんかの自動車雑誌で見たけど、フーガV8の0〜100km/hが5.3秒だってさ。

>>110
マジか…ブレーキ回りはちゃんと強化されてんのかね？

ディーラーオプションのHDDナビ（HC504-A）を付けたんだが、走行中にTVがみれるようになる、するには？

ティーダとほぼ同じ時期（昨年9月）にでたムラーノのナビは純正ナビ史の中で突出して糞だぞ。
画面品質なんて7〜8年前くらいのデキだ。
どこからあんな貧弱なナビもってきたんだ？

このフーガ、かっちょええなぁ。
ttp://www.suzukisport.com/news/050115autosalon/index.html

>>113
あれは北米で人気のあった車種をそのまま日本に持ってきたような物だからね。
良くなったと言われるのはフーガ、ティーダのナビからだよね。

>>114
アドレス誰でもわかるだろ。コピペ乙。

>>113
エルグランド、ティアナも同じタイプ

フーガって聞くと、毛を逆立てて怒ってるネコの姿が頭に浮かぶ

フゥゥゥゥゥゥゥガｯ!!!

>>115
ムラーノ北米でもあまり人気ないよ
エクステラとスカイラインクーペだろ

>>119
ｳｿ（・д・）ｲｸﾅｲ!!!!
ムラｰノはコンスタントに4,5千台/月売ってますよ？
3万ドル以上のｸﾙﾏとしてはかなり売れてるし
販売力の差を考えるとハリアーに対しても十分健闘しているヒット作。
G35はｲﾝﾌｨﾆﾌﾞﾗﾝﾄﾞなので台数はそんなに出ていない（日本の数倍出てるけど）
日産で良く売れてるのはマキシマ。

何となくFUGAが好きですが、フランス車らしさは有りますか？

Infinityのホームページ見たら，北米仕様のラインナップは，
M35，M35AWD，M35SPORT，M45，M45SPORT
と，5種類のグレード展開の模様．
馬力はM35が280馬力，M45が335馬力で，
ホイールはSPORTが日本仕様と同じ19インチで，標準仕様が18インチ．

↓の右下のThe ALL NEW Mへ行くと詳しく見れる．
ttp://www.infiniti.com/content/0,,cid-32817_sctid-12001,00.html

infinitiね

>>117>>118
ﾊｧ━━━━━━ ;´Д` ━━━━━━ﾝ!!!!

ヤフーのＦＵＧＡスレは実に面白いな。

>>96
>>97
レスどうも。実は甥っ子が青ステージに勤めだして、親父がいい格好してしまい
１台購入を約束してしまった為、追い込みをかけられている次第でありますｗ
次の３シリーズは幅が1.8メートル超えるそうだから８気筒のフーガなら、アリ
かな？なんて気安く自分も了承したものの、４割の購入資金を負担させられる
ことを思うと結構いろんなことが気になります。せめてスカイラインの最上級版
にあるあのＣＶＴでも搭載されてこの重さなら納得なんですが・・・

Infiniti M45って0-100km/h加速5.3secだって。
すげーぞおい。

この車すごいな。
ttp://www.auto-g.jp/news/200501/18/newcar02/index.html

>>127
ガイシュツ

>>128
レジェンドのダサさに磨きがかかってるな。
それも重そう・・

>>120

ソースは？

漏れは北米使用の部品を中心に扱っているショップスタッフから聞いた。

>101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/01/18 07:56:54 ID:staqXJmjO
>問題は質だ質。ステアリングのギアレシオやスロットルの開き具合の微妙な加減が日産には出来ない。

シーマのステアリングの精度は世界でもかなり優秀だとCG誌で評価されていたぞ。
BMWもメルセデスもシーマのステアリングにはかなわないとレポートされていたがな。
あれは嘘か？

輸出仕様にはワインレッドあるんだね・・・・
マイチェンで追加とかないかなぁ？

>>131
俺は>>120ではないが、そんなものソースとは言えないだろ。
その人が日産の販売部門を管理している人なら分からなくもないがなｗ

>>132
また雑誌厨かと言われるから止めとけ。
気持ちは分かるから。

>>131=119
あまりムキにならないほうが・・・ageてるし
あなたの言う通りエクステラは売れてますね。
村野はスカイライン合計程度は売れてますよ（追浜に勤めてる友人談）、
お値段を考えるとどちらも十分な人気かと
>>120
マキシマは去年日産のシェア増大に貢献した戦略車種ですね。

でも御両人、一番売れてるのはアルティマですから！

残念！！！斬り

日産の技術の粋を、全て盛り込んでもらいたい
エクソロイドのATも、あんなに馬鹿高くしないで
利益を、おフランスにお持ち帰らないでよ、ゴ〜ン君

>>134-135

正直スマンカッタ。

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g28889748

人生、反省するのもいいね！

>>119
ソースは？
僕の家は、キッコーマン・ソースですよ

鉄屑海苔つまらん。カエレ！

結局４５００のは今と同じ幅１７９５ｍｍなのかい？

昨日フーガのタクシーを初めてみたけど、あれならタクシー乗りたいと思ったｗ

>>143
Ｍ４５と同寸法じゃない？

この車のCMの曲はなんという曲ですか?

M45のアクティブデスクトップ(・∀・)ｲｲ!!
設定してしまった。

>>147
って何？

フーガ250GT買って1500kmほど走ったんだけど、2500ccでもパワー的には
満足してる。ただ、5ATの感触に今ひとつ馴染めない…。今まで15年ほど
4速ATの車（前者はトヨタ謹製の3000cc、その前は2000cc）を乗ってきたけど
5ATはどうも発進加速時にギアがすぐに切り替わり、そのタイムラグに違和感を
感じる。4ATみたいに、1速や2速で「グオーン！」と引っ張る感触が懐かしい。

で、フーガのVQ25エンジンはよく回り、ちょっと強く加速しようとすると
1速で2500〜3000回転ほどにすぐあがってしまう。スポーツカーのような
フィーリングで楽しいのだけど、高級車にありがちな低回転でズズーと加速
していくようなフィーリングも欲しいときがある。もうちょっとハイギアードに
なっていたらなぁ、思うのだけど（ファイナルギア比が3.9なので、350 4WDとの
3.6ぐらいになったらなぁ）、ファイナルギア比をハイギアードにするってことは
できるのかな（何か、デフのギアを変えることで実現でき、予算も10萬円ほどと
も聞いたんだけど、本当かな？）。250GTでもパワーはあるので、ハイギアードに
変えても問題ないとは思うんだけど…。

V35の6MT載せ変えてうｐしてくれ

激しく()悪いのは鮮鉄で出来てるせいなの？

▼ [ 鮮鉄 ] の大辞林（国語辞典）からの前方一致検索結果が 見つかりませんでした。

●大辞林（国語辞典）内に該当する項目が見つかりませんでした。
キーワードや検索対象を変えてもう一度検索してください。

ID:??? BE:11117434-

IDが凄い！！

>>153
素人乙♪
IEで見てみ。

夏（秋？）に4500が出る事を考えると今の時期に350GT−Sを購入するのは損かな？
ソアラが2500ターボ・3000NA・4000NAが出て、3000NAが中古市場で値崩れ起こした
みたいにならないか不安なんですよね。
3500と4500では価格差は100万位有る？のかな？
皆さんの見解を教えて下さい。

フーガ

0-100km/h加速5.3secだって。

>>156
な。
そこらの医者の転がす911やバカの転がすAMGなら最初のコーナーでちぎっちゃうわな。

FUGA参上

はっはっは

>>148
インフィニティのページ行って、Ｍ→ＡＬＬＮＥＷ　Ｍ→ＧＡＬＬＥＲＹ
でアクティブデスクトップをダウンロードすればＯＫ
明らかに日本のページよりこっちのほうがかっこよくページ作られている。

>>157
医者嫌いハケーン。

>>156のソースある。
これってすごいんじゃない？
それとも4500だとこれくらい当たり前なのかな？

先ほど、前を走る車のリアランプがまぶしいので、よくよく気をつけてみるとFUGAでした。
ラブホテルのネオンみたいに光る点々の二重の円は後続車の運転手の目を幻惑させ、非常に危険だと思いました。
このように感じたのは私だけでしょうか？夜の運転時には前を走ってほしくない車だと感じました。

>>163
ＬＥＤコンビランプを装着してる車全般に言えることだと思われ。
特にグランディスなんかは眩し過ぎ。

>>162
5.3秒って言ってたのは、米ロード＆トラック誌だったかな？
米カー＆ドライバーは5.6秒ってテスト結果だったと思う。

>>163
僻みウザイ

>>163
>>164と被るがＬＥＤタイプはみんなそう。
ゼロクラだって大して変わらんよ。

2004/11月〜12月 ゼロクラウン越え登録実績ですね。
１１月：フーガ７３８８台　 ⇔　ゼロクラウン５３６０台
１２月：フーガ４４５５台　　⇔　ゼロクラウン４３６６台
累計 ：フーガ１１８４３台　⇔　ゼロクラウン９６６６台

ちょっとお聞きしたいのですが、フーガとして発売される前に
モーターショー等でインフィニティM45コンセプトが出てました
よね？私には何となく違うという感じがあるのですが、実際あの
コンセプトモデルと変わった点はあるのでしょうか？（エンブレ
ム等の違い以外でお願いします）教えてください。

なにより幅が違うです。コンセプトは確か1850mmじゃなかったっけ。あと、フロントバンパー下部も違うし。

インフィニティM45コンセプト
↓
画像
http://response.jp/issue/2004/0409/article59367_1.html

フーガ

0-100km/h加速5.3secだって。

＞170
ボディラインとかは同じなんですか？

不人気ですな

これいいね
http://response.jp/issue/2005/0125/article67451_1.html

フーガ、早くもマイナーチェンジ?? フロントマスク、リアテールを変更！！
スクープ画像!！

http://membres.lycos.fr/objectifp/Pub/sncf.jpg

>>171
いいねぇ。質感が良さげ。

>>176
グロ

>>176
その画像のライト周り、けっこう逝けてるねぇ
多少サイドラインも変わってるような・・・
いつ頃MCするんだろうね

>176
グロ画像だった。心臓に悪いよ！
いたずらは，やめてほしい

クラウンとフーガ、両方試乗してきました。（高速も）
現車はレジェンド０１年式。３２０００ｋｍ
買い取り専門店では１７５万でした。
＜クラウン＞
ＲＳ２．５に試乗。これって３Ｌじゃないの？という錯覚に陥るくらい
パワー感もあり。椅子がいまいちしっくりこない。小振りなのかな？
サスは街中では良い、高速ではちょっと怖いかな。慣れの問題かも。
下取り１６５万、値引き２２万。
ちなみに友人がアスリートに乗っており同じ車には乗りたくないので。
故障もなく、燃費もかなり良いらしい。
＜フーガ＞
２５０ＧＴに試乗。パワーない。特に５０ｋぐらいからの加速は軽並？
椅子はまあ良いがエアコンなどの操作性は良くない。
サスはクラウンとは逆だけどこれで高速を走るのはパワーなく逆に憂鬱。
下取り１２０万、値引き２５万。
下取り低すぎると言ったらレジェンドなんか値段がつくだけで良いと思ってくれって。
当社の製品ではそんなことないと言い張っていたので、以前営業用で買ったブルーバード
を１年で買い換えたときに下取りが２０万しかつかなかったことを言ったら黙っていた。
この瞬間が日産だね。と友人が言っていた。
けどフーガ、いままでの日産車の中では好みのデザインだから欲しいけどやはりクラウン
には敵わないみたいですね。

懐かしいコピペだなあ

ＦＡ宣言のＦＡって古田敦って意味？

時代遅れの糞車。
見るからにダサイな。
こんな糞車買うサンヲタって化石？？

>>184
悪いが、時代の最先端の車だろ。ＦＵＧＡは。
インテリジェントシステムなんて最高だし。見栄えも良い

>>185

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104949560/184
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105533864/787
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106659621/103
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106559184/737
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106559184/739
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106559184/741

>>186
ただの基地外ですねｗ
ＦＡ宣言のＦＡの意味教えてください。古田敦でいいのでしょうか？

>>187
よくない。ファイナルアンサーのことだ。

>>188
あぁ。。そーゆう意味だったのか。なんか前野球の話題がすごかったころ（楽天だのライブドア）によくＦＡって言ってて気になりまして・・。
バカにマジレスどうもです＾＾

FUGAはキセノンヘッドライト標準装備ですが、明るさはどうですか？
青白いでしょうか？黄色いのは見辛いので・・・。カタログ見るとオプションでバルブ交換が49800円であったけど。

教えてください。ＦＵＧＡ乗りの方。。

>>190
純正にしては十二分でない？
オプションのバルブ交換は明るさが増すのか、色温度が増すのか。。。
販売店オプションにその値段払うなら社外つけがほうが賢いような(w

>>190
点けはじめは蒼いが、安定してくると白になる（角度によって蒼くみえるよう）。
プロジェクター式なのに横方向の照射範囲がけっこうある。さらにAFSの効果も
加わり、田舎道での暗い曲がり角でも安心して右左折できる。前に乗っていた
車もプロジェクターヘッドライト（xenon）だったが、指向性が強く前記の
交差点では結構スピードを落とさないと怖くて曲がれなかった。

ディーラーOPのバルブについては分からないが、そこまでは要らないのでは
（ディーラOPだから、いつでも交換できるのだし・・・）？

>>192
>>193
レスありがとうございます。純正のキセノンで十二分ですね。
ディーラーでもこれで十分と言われたんですが、ユーザーの方の意見が聞けてとても参考になりました。

オプションのハイパーキセノンつ〜んだっけ？
アレ凄そうなんだけど（DQNっぽいが）つけてる奴いる？

>>194
でもその純正もオプションでしょ？
標準はハロゲンだし・・・・
理由はバルブの交換代金が約10倍違うからオヤジさんが嫌がられるとのことで

>>196
自分は350ＧＴスポパケなので標準です。

アゲ

黒のクリアテール仕様とすれ違った
安っぽかった

クリアテールを設定する日産のセンスを疑う

クリアテールはダサいですか・・？
自分はイイと思って純正エアロ・クリアコンビライト（ミラーウインカー付）なんですが・・。
結構高級車にも見えるし良い感じだと思ったのは間違いか・・・。
車体の色はホワイトパールです。

なんか雑誌見る限りレクサスGSがフーガの上位グレードとガチンコになりそうだな。
レクサスブランドの浸透具合（要は販売力だな）によってはフーガピンチか・・・？

恋のフーガってなに？

躍動するラグジュアリー。なに言っちゃってんの？って思ったけど、現車みると結構高級感あるね、フーガってさ。

ティアナと被ってるけどな。

>>205
似てるのは認めるが、中身はやっぱ高級感が漂う。
ティアナはスカイラインの内装を少し良くした程度だと認識しているが。

>>201
> クリアテールはダサいですか・・？

私も当初はいいのではと思っていました。
先日、クリアテールのＦＵＧＡの後ろを
乗車中のタクシーから眺めてみると、
光が派手すぎ、日中でも眩しいという感じで、
パチンコ店の電飾看板が想起され、
自分的には主張しすぎで恥ずかしいなと
感じました。

あげます

日産はインフィニティやるんだよね。
だったらフーガV8はインフィニティM45で出るのか？

フーガ

0-100km/h加速5.3secだって。

ぷっ〜

おやじがフーガ３５０ＧＴを買うと急に言い出したもんで（６５歳）
あんなパワーのある車やめとけば？ってびっくりしたんだけど
低速バージョンもあるレーダークルーズがオプションで付けられるんだね。
それが魅力な様で、レーダークルーズの使い勝手どうですか？

（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ ーガ

クルコンいいですよ。楽な上に燃費は伸びるし。
高速は１１０キロまでの設定だからあんまし使わないけど、低速クルコンは絶品です。
すいてる道は走りを楽しんで、並んで走るときはクルコン任せというのが定着して、２度とクルコン無しの車には乗れないような気がします。

不　人　気　で　す　な

と　古臭いデザインのクラウソ海苔必死です(pgr

>>201
黒とかの濃い色に合わないと思うけど、
白とかの明るい色にはいい感じにﾊﾏってｶｺｲｲと思いますよ。

>>217
ホワイトパールなので合うと思って付けました＾＾
納車は2月上旬です。今から楽しみです。

クリアテールって、あの、ブレーキランプが透明なやつのことですか？

>>219
そうです。

ttp://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/contents.jsp?file=20050131222947618.jpg
↑これです。自分的にはカッコいいと思います。スポーティーかつ高級車な感じで。

下品です。低級です。メーカーの姿勢を疑います。

下品ｗｗｗテラワロスｗｗｗ

白にクリアテール俺は結構好き。
社外の痛い製品と違うから作りも良いしね。

>>220
やはりそうでしたか。漏れは反対派です。
ブレーキランプは赤だからこそ、高級感が出るというものです。
現に透明ランプで大失態を曝している車があるじゃないですか。

そうです。よく言うVIP車です。
あと、VIP風の1BOX車。
これらをまとめてDQN車と呼ぶんですよね。

フーガのデザインは好きですよ。
最近ありがちなプラスチックっぽさを感じさせず、近未来的な雰囲気を醸し出しています。



それが、クリアテールによって台無しになってしまうのだと、漏れは考えます。

駄　　作

>>214
使い勝手いいんですね。レスありがとうございます。
３５０にしか設定してないなんて、ずるいですね。
まぁ、他メーカーも大体そんな感じだけど。
自分は今のオデッセイなんだけど、家族持ちでして、
借りて返したくなくなったらやだなぁｗ

>>227
おお奇遇、私はＦＭＣ前のオデから乗り換えでした。
乗ってるときは何も文句無かったのですが、機会があって久しぶりに運転したら「えっ！」こんなにパワー無かったっけ・・と感じてしまいました。
３．５でブンブン走るくせがついてしまって、たった１ヶ月なのにＲＶのおとなしい走りが懐かしく感じました。
高速での走りもその世界を体験してしまうと、これ日本の車かいな？と感じてしまいます。１５０超えてから本領発揮って感じなんですよこれが（＾＾；

>>228
おぉ、すごいんですね。
でも、家族のためにガマンかなｗ
フーガにチャイルドシート二つ付ける訳にもいかないし、、
１５０�qからって一体、、

ちと、スレ違いになってきたかな、ｽﾏｿ

フーガ載りの平均年齢は30代後半らしいですがみなさん、年齢はおいくつですか？
実際はどのぐらいの年齢の方が多いのかなぁと思ったので・・・。
漏れは28です。

>>230
＞平均年齢は30代後半

これだけでも名前を変えてのは成功みたいだね。
実際、若い人でも乗りたいって思ってる人多いと思いますよ。
ただスポーツパッケージなんか高くて買えないですしね。
それで妥協している人も多そうですね。まぁ、私みたいに・・

爺臭いなこの車

いやぁ。昨日夜にクリアテールで純正エアロのホワイトパールのＦＵＧＡＧＴ３５０見たけどかなりイケテルナ。

俺もホワイトパールのフーガ、大黒Ｐで見たよ。欲しくなったｗ

30代はティアナでも乗ってろ

>>230
おやじが６５歳ってことは想像つくかな？
３０代です。
え？　また買いかえるの？　税務署が気になるじゃない。
でも、最後の車になるかもしれないし、いいかな。
って立場です。。

あ、自分にレスついてた訳じゃないんだ。

すいません。ロムに戻ります。

>>230
ストライク！３０代後半です！
ワナにかかったかな（＾＾；

>>230
俺も３０代後半で１２月に購入検討中
350GTか350GTFOURを予定
旅行とドライブがメインなんで快適に長距離を移動できるのがいい
何台も車を乗り継いできたが１０台目でついにセダンか、、

俺も歳とったなorz

>>239
350GTFOURにシル！
たまのドカ雪とか豪雨の時、ありがたみを感じるぞ。
あとブラインドコーナーにオーバースピードで突っ込んでブレーキングしたとき、
２駆のような、おっとっと・・・っていうのが無い。

４駆だと燃費は、どうですか？

http://www.ings-net.com/products/fuga/index.htm
↑のＦＵＧＡのエアロ超かっけぇー！！安いし買うかな。
今の純正エアロじゃ満足しないな。アルミも換えるとするか。

>>242
タイヤ引っ込みすぎ、車高低すぎ。
DQN！DQN！DQN！

http://carlife.carview.co.jp/UserCarPhoto.asp?UserCarPhotoID=52252
ここの人のＦＵＧＡと同じ仕様だ・・ｗ俺もクリアテールだし。
エアロとフロントグリルとアルミ変えるしかないな。

http://carlife.carview.co.jp/Image.asp?Src=http://images.carview.co.jp/carlife/images/UserCarPhoto/52252/P1.jpg
このフロントグリル欲しい。。売ってないのかな・・？
如何せん純正のフロントパネルのＮＩＳＳＡＮマークがダサいんで・・。

入れ歯フガフガフーガ…

この車、車名気にならない？

カッパと同じくらい嫌…

リーガマックスプレミアム
http://www.hks-power.co.jp/products/exhaust/muffler/legamaxpre/lineup/py50.html
ハイパーマックス LS+
http://www.hks-power.co.jp/products/suspension/hipermax/lsp/lineup/py50.html
SLD TYPE-III（リミッター解除）
http://www.hks-power.co.jp/products/electronics/speed/lineup/cbapy50.html

リアアンダーだけはメーカー純正エアロのが良いな
あとクリアランプよりもノーマルのが良い

1.サンプル
日産営業本部　2ch課　車メ板担当　ノート売り込み隊長　名前：VQ35DE

2.参考スレ
【日産】 NOTE　ノート Part2【新型コンパクト】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101827448/

(1)TOYOTAとHONDAを目の敵にしている。
(2)本人はフーガ、嫁はキューブ。
(3)「買ってください」ということも。
(4)「NOTEの情報をこれ以上流すのはやめますね。」といいながらもすぐに復帰。
(5)日産以外のメーカー、特にホンダを敵視（原因不明）。
（一部でンダヲタに嫁を寝取られたと情報があるが真相は定かではない。）

3.観察結果
かなりの日産ひいきの人間で、客よりも会社のために車を販売するタイプ。
復帰の早さからもわかるが、自分の営業成績よりも会社の業績重視。
自分は要らないといいつつ勧めるというボロを出したｗ日産主義者。
よって会社提供のデータを鵜呑みにしがち。公平さと客観性の欠如。
NOTEを買ってほしくてしょうがない。

4.対策
自信を持って提示する一連のデータの信憑性はUFJの程度。つまり。。。。わかるな？ｗ
NOTE、及びVQ35DEが叩いた車も実際に見に行ったり試乗したほうがよい。

5.本人へのアドバイス
あなたの資質を疑われますので、子供の悪口のようなことは言わない方がいいですよ。
かなりの日産主義者でFitの燃費を妬ましいのはわかりますが、
あなたはFitの実燃費の調査でもしたのですか？
車関係の雑誌で「実証」されているのでFitの燃費は本物です。
偏った販売マニュアルを鵜呑みにしすぎると、ここだけでなくリアルでも信用を失いますよ？
Fitにしろ、istにしろ販売マニュアルに記載されるがままに他社を貶めてNOTEを売り込む姿勢には神経を疑います。

>>242
ｶｺｲｲと思ってしまった俺はDQNなのか・・・？

DQNだな。

これのCMで使われてる曲なに？ｽﾚ違いだったらごめん｡

1.営業厨（正式名：営蟯虫）
日産営業本部　2ch課　車メ板担当　ノート売り込み隊長　名前：VQ35DE

2.参考スレ
【日産】 NOTE　ノート Part2【新型コンパクト】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101827448/

(1)TOYOTAとHONDAを目の敵にしている。
(2)本人はフーガ、嫁はキューブ。
(3)「買ってください」ということも。
(4)「NOTEの情報をこれ以上流すのはやめますね。」といいながらもすぐに復帰。
(5)日産以外のメーカー、特にホンダを敵視（原因不明）。
（一部でンダヲタに嫁を寝取られたと情報があるが真相は定かではない。）

3.観察結果
かなりの日産ひいきの人間で、客よりも会社のために車を販売するタイプ。
復帰の早さからもわかるが、自分の営業成績よりも会社の業績重視。
自分は要らないといいつつ勧めるというボロを出したｗ日産主義者。
よって会社提供のデータを鵜呑みにしがち。公平さと客観性の欠如。
NOTEを買ってほしくてしょうがない。

4.対策
自信を持って提示する一連のデータの信憑性はUFJの程度。つまり。。。。わかるな？ｗ
NOTE、及びVQ35DEが叩いた車も実際に見に行ったり試乗したほうがよい。

5.本人へのアドバイス
あなたの資質を疑われますので、子供の悪口のようなことは言わない方がいいですよ。
かなりの日産主義者でFitの燃費を妬ましいのはわかりますが、
あなたはFitの実燃費の調査でもしたのですか？
車関係の雑誌で「実証」されているのでFitの燃費は本物です。
偏った販売マニュアルを鵜呑みにしすぎると、ここだけでなくリアルでも信用を失いますよ？
Fitにしろ、istにしろ販売マニュアルに記載されるがままに他社を貶めてNOTEを売り込む姿勢には神経を疑います。

フーガは実物見ても今一高級車って感じがしないな。まだセドグロだった時の
方が高級車っぽかった。今のフーガはシーマと同格のはずなのにシーマ以下な
感じしかない。走りもごく普通のビッグセダンって感じでパワフルって感じで
もないし。なんか今一だな。シーマのような過激さがない。どっちも試乗レベ
ルの話しだから正確な評価はできんが総合してシーマの方が上だな。もう少し
パワーも欲しいな。ターボ車ばかり乗り継いでいるせいなのかちっともパワー
を感じない。トルクもこんなもんかって感じ。普段１６アリストのブーストウ
プ仕様なのを差し引いても今一だ。
4.5Ｌを出すらしいが、ついにシーマを超えてしまうようだがどうなるだろ？
希望としては4.5Lツインターボとかにして世界でも最高レベルのハイパワー＆
高級車というのを実現させてほしいな。

フーガ＝スカイライン

友達がフーガのケツ見てスカと勘違いしてた。

＞今のフーガはシーマと同格のはずなのに

勘違い

フーガ

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>>258
ネタだろ。34GTRで4.9だぞ。NAビッグセダンでそんな速いとは思えない・・・
けど先代のセドグロが6.2とか有ったしどうだろ。３千ターボと３千５百だと
３千５百の方が上だしあながち嘘でもいなのかな？

フーガ

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みんなでやるほうが楽しいのでコピペして広めてください。

　

>>252
ttp://www.nissan.co.jp/POSTOFFICE/SearchFAQServlet?category=CM%81%45%83%4C%83%83%83%93%83%79%81%5B%83%93%82%C9%82%C2%82%A2%82%C4

クリアリアコンビランプはナンバー取り付け後
装備出来ないのはなぜですか？

ナンバー封印後は無理。何故かと言うと、テールとナンバーは直結してるためです。

>>266さん、有り難う御座います。

>>267
私もよく分からないのですが、ディーラーの人がそう言ってました。
クリアコンビランプを付けるんですか？私は付けます。ミラーウインカーもＳＥＴで付けます。
もしかしてもう納車済みの方でしょうか？

>>268さん、当方納車済みです。350GT SPです。
他のFUGAとすれ違った時、クリアコンビランプがとても良く見えたので！
残念です。

http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=5397
ココの掲示板もまぁまぁ良いね

FUGAの純正キセノンヘッドライトは明るいですか？
白い光ですか？

教えてください・・・。お願いします。

↑
やだ

272
点けてすぐは青白いが、しばらくすると白っぽくなる。

>>２７４
明るいですか？まちのりです。
真っ暗な道を走る際はどうですか？

ライト無いよりは明るい

明るいですよ〜
ＡＦＳも付けると良いですよ
山道の運転が楽しくなりますよ〜

すみません、あまり明るくしないで下さい。
まぶしくて運転できません。ちょっと迷惑です。

>>278
ちゃんと光軸が下向いてるから対向車に迷惑はかけません。
特にプロジェクターですから、一定のところに線がはっきり見えるほど下側は明るく上側は暗いです。
まぶしいのはライトが明るいというより光軸調整が悪くて上向いてるのが原因だと思います。
特に明るいバルブ使っている人程光軸調整はちゃんとやってほしいですね。

今日350ＧＴＳＰのダークブルーを見たんだけど、案外カッコよかったです。

もっとフーガの事話しましょうよ

今日Ｍ４５のブラック？を見たんだけど、
ちょこっと、ルーフにアンテナらしきものがついているんだね。

今日、個タクの緑ナンバーが意外に良い感じの雰囲気だと思った。
横浜の首都高湾岸線をＸＶの個タクフーガ＠クリアコンビランプ付が、
かっ飛ばしていった。

フーガは、予想以上にクリアテールの仕様が多いと思った。

>>282
Ｍ４５といいますとインフィニティのＦＵＧＡですか？
もう販売してるのですか？

私も横浜近辺に在住してるのですが、ＦＵＧＡはごく稀に見るのですが、クリアコンビランプ付きは
見たことありません。

>>283
Ｍ４５は陸送中です、はぃ。

純正のキセノンバルブは黄色っぽいんでしょうか？白さがあんまり無いという噂なのですが・・・。
色温度は何kでしょうか？

６０００ケルビン位ですかね？詳しい方教えてください

それだと青くならないか？

>>287
じゃあ４０００ｋ位ですか？ディーラーオプションの交換バルブは8000ｋ位だと思うのですが。

ティアナの方が青く感じたな。

キセノン・ＡＦＳ無しの実車が見たいな。

>>288
4300くらいが（個人的に）ちょうどいい感じで明るいと思うので
もっと下じゃない？

CL Sがフーガと一つ前のセドリックに似てる

前ドア破損・・・

ttp://ime.nu/beach.dip.jp/BBS/img/feti/12788.jpg

↑ずいぶん古いなｗ久しぶりすぎてワロタ

蓮オッパイ

>>292
レクサスのLF-Aを真後ろから見た画像を晒すなよｗ

フーガほしぃけどマネーが・・・

ttp://carlife.carview.co.jp/Image.asp?src=http%3A%2F%2Fimages2%2Ecarview%2Eco%2Ejp%2Fcarlife%2Fimages%2FUserDiary%2F90321%2FP1%2Ejpg
このグリルイイねぇ

ＧＴにＸＶのグリルは、加工すれば付けられるかな？

たぶん無理。形状が少しだけ違うのだ。

フーガのシートいいね
おいらの体にジャストフィットだ
でも、金が無い・・・

フーガはCLS劣化デザイン。

FUGAの3500ｃｃは何ナンバー？

品川　○○　　←の部分

フーガ

0-100km/h加速5.3secだって。

>>301
方向性がまったく違う。もっとましな煽りをしろよ。

304は>>300です

教えてください。3ナンバーですか？それとも300とかでしょうか？

>301
300です。

>>307
有難うございました。

age ますね

それにしても売れてねえな・・・

13:30 冬の輪舞 「しのぶの選択」

１月の販売ランキング　ＢＥＳＴ２０からフガが消えたいったい何台売れたの？

>>312
ホント何にも調べずに書き込む奴多いよな。
あほちゃうか？
ttp://www.jada.or.jp/NEWranking.htm

>>313
発売3ヶ月でクラウンの半分以下か・・・V8待ちだと思いたい。

レクサス待ちだったりしてw

あまり見かけねーしな
個人的にはフーガ好きだけど

ﾃｨｰﾀﾞ…沖縄方言で「太陽」を意味する
ﾌｰｶﾞ…
沖縄方言で










「陰嚢」→ω


ﾎｰﾐｰに続いて、久し振りに笑わせていただきました

あげ

>>316
笑えて良かったですね。
フーガと聞いて、最初に楽曲の形式を思いつかない
無教養なあなただからこそ、笑えるのです。
実に羨ましい。

まぁまぁ・・・。
そんな変な煽りは放っておきましょうね＾＾

今月ついに納車です。とても楽しみです。

やけに迫力あるよな、この車

>>320
分厚い感じはありますよね。

そうか？ティアナのが格上に見えるのだが。

ティアナは大衆車過ぎますよ・・。正直。
内装も外装も明らかにFUGAの方が格上なのは、間違いないですね。

>やけに迫力あるよな、この車

そうだな迫力あるな、ティアナが肥満になればこんなスタイルになるよな

>>318
316じゃないけど
フーガと聞いて最初に「風雅」って思いついた俺は
やっぱり無教養ですか…orz

↑
多分間違いないと思われ　

４５０ＧＴを買おうと思うがいくらくらいでっしゃろ？

どうせなら漢字表記のままのほうが良かったな

発売当時に日産のｼｮｰﾙｰﾑに行った時には「おっ」っと思ったけど
今となっては街で走ってる所を見かけても、相変わらずもっさりし
てるなと思うくらいで正直、見るたびに腹いっぱいになってもう飽きたって感じ。

ここの住人には悪いがこの車はｼｰﾏ・ｾﾄﾞﾘｯｸ級にはなれないと思ふ。
反論があればどうぞ・・・

中途半端な車

>>326

フーガ　＝　風変わりの略語

Y33がなつかしい

ＦＵＧＡはとてもカッコ良いと思いますが，あんまり売れていないのですね！
ゼロクラウンもとても良さそうな印象はありますが，その半分くらいした売れていないとは
意外でした>>312。今回はクラウンと競るくらい売れると思っていたのですが・・・
いままで日産車しか買ったことがないので，今度クラウンのでき具合でもじっくり見学
してこようと思います。受験生を抱えた一般人（４１歳）ですので，とても贅沢な
車ですけど，とても欲しいと思っています。エルグランドを下取りにだして
買っちゃおうかなーと悩んでいます。

遠藤さんですか。

入れ歯フガフガフーガ…

この車、車名気にならない？

カッパと同じくらい嫌…

しかし風雅という言葉が似合うかどうか・・・

私はフーガを見て、今乗っているY33を大事に乗ろうと
決めました。

>>>333
クラウンという名前が付いているだけで買ってくれる人が
いっぱいいるからね。

>>335
フーガのサイトに、開発者大澤辰夫のインタビューがあり、
名前の由来が楽曲形式のフーガだと書かれている。
http://www2.nissan.co.jp/FUGA/Y50/0410/CONCEPT/INTERVIEW/index.html
ところで、どうでも良いことだが、開発者は、フーガの日本語訳が、
時々書名にも使われる「遁走曲（追走曲）」だと知っていたのだろうか。

いずれにせよ、この車は、フーガで合わない入れ歯を想像する人には
不向きかもしれない。

先日、ディーラーで見た。
なかなかいいクルマだと思った。
ただ、外装色のバリエーションが少ないなぁ。
マルーンやダークレッドなんかも似合うと思うのだけれど。
このへんは、国産車に共通しているけどね。

ココのサイトのFUGAオーナーさん達の意見がかなり参考になります。皆さんも見てみて。
ttp://carlife.carview.co.jp/Car.aspmk=2&md=5397&SerchIndex=on&method=&hideNewModel=&modelid=5397&makerid=&modelname=&newcar=&pricelow=&pricehigh=&clSerchType=&CarID=5397&Make1=&Model1=&text=&mode=

http://carlife.carview.co.jp/Car.asp?CarID=5397
↑ここです。申し訳ない。

フーガの４．５�g、不必要なパワーだとは思うけど
フーガのキャラには合ってると思う。
テリー伊東が行ってたバラードの入ってないロックアルバムというのも
言いえて妙だな（笑）
まあ、そーゆうのは大好きだけどさ

フーガの4.5リットルは国内では売ってないはずです。
大体、燃費が悪すぎてガソリン代がすごく掛かると思う。
アメリカみたいに、１ガロン：２ドルで高いとかいうコストでないとね。

>344
今年発売ですよ。
フーガ4.5買う人なんかはいい意味で金余りの馬鹿だから、ガソリン代なんてセコいこと考えないと思うけど。
国内で4.5もｲﾗﾈ、と凡夫な俺は思うが、実際ﾊﾝﾄﾞﾙ握ったら｢うぉ、すっげぇ！｣なんだろな。

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あげ

TV&NAVIの情報　何かありませんか？

フーガ、あんまり売れてないね（1月＝約2800台）。デビュー当初の感じでは
クラウンといい勝負するかなと思ってたけど。でも、ゼロクラウンが街に
溢れている現状をみると、クラウンの半分〜三分の一程度で売れ続けて
もらうほうがいいかも、と思う（日産の利益がでる範囲内で）。

という漏れは250GTオーナー。イイ車だと思うけどな。運転していて楽しい、
これに尽きる。クラウンのようなエンジンを感じさせないような味付けでは
ないけど、アクセルを踏めばスッと回転があがり「フォーン」と加速するの
が気持いい。後部座席に乗せてもらう車ではない、自分でハンドルを握る
車だ。これがトヨタ車とは決定的に違うところだと思う。

現今、スポーツカーが冬の時代だが、ラグジュアリーカーというよりも
スポーツカー感覚に近いフーガの売れ行きが思わしくないのも同じような
理由によるものか？

てかあんまり街に溢れかえるのは嫌です。
当方350GTSPですが、都内に住んでますが未だに3台くらいしか目撃していません。
クラウンも良い車ですが、街に同じ車がワンサカ走ってますし私はFUGAの方が好きです。

>>349
やっぱ出たばかりっていうのもあって値引きもまだまだ厳しいって言うのもあるみたいだね。
あと３，４ヶ月ぐらい経てば値引きもクラウン並みになると思うんだけど。

2.5ＧＴ買いましたが純正のスピ−カ−の音が気に入らず交換しました。

日産系のカ−ショップで相談して取り替えてもらいましたが、

この店では私で二人目だそうです。

但しフ−ガのスピ−カ−は奥行きが無いので交換できる種類は限られます

でも交換ごはストレスから開放されましたよ！

大きな声では言えませんがお店の人もこの車にこのスピ−カ−は？？

と申しておりましたよ！

値段の割りに質感悪過ぎ

失礼します
２５００ｃｃに乗ってる方にお聞きしたいんですが
時速１００ｋｍ時のエンジン回転数教えて下さいませんか？
それと街乗りの燃費はどうよ？

100ｋｍの回転数は覚えてないけど
燃費は7位ですね
高速運転で7.8出ました。

>>355
ありがとうございます。
街乗りで７ですか・・・結構いいですね。、

今テレ東の激走ＧＴでインパルフーガが出てた。。
カッコいいねぇ

>>354　250GTで100km/h＝2400〜2500rpm。
街乗り主体＋郊外の空いてる道で燃費8.1km/L（満タン法にて）。
高速を交えると9.2km/Lだったよ。
エンジンをかけた直後アイドリングを3分ぐらいしているので
（買ったばかりなので、長めにしている。ごめんね）
もう少しは燃費が良くなるかも。

>>357
燃費いいですね。車重が重いんでもっと悪いかと思ってました。
同じ2500のクラウンロイヤルと悩んでましたがfugaに気持ちが傾いてきたなぁ
どうもありがとうございました。

近々2.5GT購入予定なんだけど、
これつけとけっ！！ってオプションある？
あと、購入後に慣らしとか必要？

FUGAが一番良いよ。斬新なデザインは最高だな。
あのスポーツパッケージはどこも真似できない最強のスポーツラグジュアリーだろ。

>>358　お勧めオプションは
・HID＋AFS：これは是非つけといて。満足度高し。
・リアコーナーセンサー：フーガは後ろが見にくいため、標準のバックビュー
モニターだけでは不安。これがあれば車庫入れも安心できる。
・パーキングサポートシステム（お知らせ機能付き）：シフトをRに入れると
両方のミラーが下を向くけど、これは好き好き。ドアをロックするとミラー
が自動格納するのは、使う前は「こんなしょーもないもん」と思ってたけど
使ってみるとかなり便利。お知らせ機能の携帯機は、以外と電波が飛ぶ
（私の場合、駐車場から自宅まで直線距離約150m。ちゃんと電波入る）。

フェンダーポールは私の場合必要だったけど（10年来使っていたので）、
バンパーの外側にユニットが引っ付くのでデザインを損なう、という見方も
できる。私はあまり気にならないが。
私の後悔は、プライバシーガラスにしなかったこと。やっときゃよかった・・・。

慣らしについては、私はやったほうがイイと思う。走行約1000kmで低回転での
エンジン振動が消え、走行2500kmほどで明らかにトルク感が増した。慣らしを
しなくてもそのような経過を辿るんだろうけど、やはりやっておいたほうが
後悔はないと思う。もし私がどんな慣らしをしたか知りたかったら、また
レス下さい。

レス番間違えた、>>359ね。

折角なので>>358。どこかのレスで書いたけど、フーガは基本的に
ドライバーズカー。後部座席に人を乗せるとか、静粛性を自慢したいとか、
ソフトな乗り心地など、旧来クラウンが築き上げてきたような高級車像を
求めるなら、クラウンロイヤルにしたほうがいいと思う。けど、確かな
足回り、エンジンを回して走りこみたい、というならフーガだと思う。
私はしばらくFF車にのっていたので、しっかししたシャーシのFR車というのは
走らせて本当に気持いい。学生時代以来の感触。忘れかけていたものを
思い出させてくれた。いうなれば、フーガはスカイラインのお兄さん。
クラウンはセルシオの弟分。>>358の求める車像にあったほうを選ぶべし。
おそらくどっちを買っても、「ああ、あっちにしとけばよかったかな」と
思うだろうけど。

あと、私のフーガは全く不具合なし。ゼロクラウンは結構不具合が報告されている
みたいなので（デビューして1年以上経つのでもう大丈夫だと思うが）
クラウンを買うときはまずカービューの掲示板をみて、予想されるケースを
予習しておくことをお勧めします。

と、ここまで書いてから違うスレで、

「しかし試乗してみると…
FUGAのエンジンは踏み込むとガサツなエンジン音が室内に侵入。
フラットな乗り心地とは程遠い挙動。
試乗している最中で「駄目だこりゃ…」と感じ、選択肢から外した」

という書き込みを見た。私も正直そう思う。でも、前はヨーロッパ車
（ドイツではない）に乗っていたが、その車もエンジン音を意識させない
静粛性、とは全く無縁で、「ボボボボ・・・・」というエンジン・排気音を
轟かせていた。アクセルを踏むと結構大きい音が・・・。その上、堅い乗り
心地。50扁平のタイヤも相まって、轍でハンドルとられまくり・・・。
だから、その車はだめ！という訳ではない。500万円くらいした車だし、
本木目をあしらった内装から、高級車の一員といって良いだろう。けど、
セルシオやクラウンの目指す高級車像とは180度違う。フーガの向いている
方向も、こちら（ヨーロッパ車）なんだろう、と思う。

であるから、>>358の思う高級車像にあった方を選んで欲しい。静粛性を
とるか、走る楽しさをとるか・・・。

エンジン音の煩い車なんていっぱいあるじゃん。
フーガってただの高級車にしたくなかったんだろうね。
運転する楽しみっていうやつ？
日産の特徴でもあるスポーツ路線は外したくなかったんだろうな。

セドグロも決して静かとは言えないけど煩わしい音ではなかったと思う。でもあのVGやVQは乗ってるとクセになるんだけど。

フーガも同じだと思う。

>>361-363
参考になる意見�dクス！！
購入するのは「漏れの車」でなくて「家の車」なんだ。
だから結局は親父の車である割合の方が大きいんだけどね。

子供（漏れね）も手が放れた事だし、母さんとマターリドライブしたいらしい。
ただ、漏れも少額でありながら負担することもあってフーガを選んでもらった。

オプションのアドバイスも�dクス！！
ＡＦＳは漏れも気になってたけど、有る無しではかなり違うモノかな？
それと安全のためにもエアバッグとかモロモロ追加するつもりでいるよ。

それと慣らしについてだけど、やっぱりやる方がいいんだね。
やっておけば良かったとか後悔したくないし、良ければ教えてもらっていいかなぁ。

>>366　いろいろ静粛性のことについて書いたけど、フーガが決して五月蝿い
というわけではないよ。あくまで、クラウンと比べてのこと。むしろ、フーガを
五月蝿いといっていいる香具師が理解でけん。60km/h定速走行ではエンジン音が
聞こえない、けどアクセルをグッと踏み込むと「フォーっ」と音を出して
加速するのが気持いい。
AFSは暗い夜道で左右折するときに便利だけど、むしろHIDにするという点で
このオプションを選ぶ意義があると思う。プロジェクタ式のくせに照射幅が
広いので、HIDだと夜道も安心である。

慣らしについて、初めの1000kmは3000rpm以下、以降500km走行ごとに500rpmずつ
回転数のリミットを決めるというやりかたをした。フーガの2500ccといえども
普通の乗り方だと3000rpmも廻す必要はない。むしろ、3500や4000rpmを回す
のに苦労する。わざと高速へ行き、合流から4速に入れておき4500rpmで
引っ張って140km/hまでもってゆく（快感・・・）という風な工夫がいる。
回さないエンジンは廻らなくなるというので、リミット回転数以内では
時々積極的に回すようにしたほうがイイと思う。

>>367について誤解無きよう。フーガのエンジンは廻らない、のではなく
3500回転以上まで上げようとすると急加速・高速になってしまい、
街中でそれをするには非現実的だということ。
VQ25はフッと回転が吹き上がるので、アクセルをグッと踏み込むと
簡単に5000rpmオーバーとなってしまう。慣らしの時に5000まで行くと
ヒェーと顔面蒼白になる。慣らしの最中は、ゆっくりとしたアクセルワークを。

クラウン＜＜＜フーガ＜＜＜＜＜＜＜レジェンド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107230425/

この馬鹿なんとかしてくれないか？

放っとけ

ID:4xZHU5dh0さん
有意義な書き込み、ありがとうございます。
時々、こういうのがあるから、たとえ千三つでも
2ちゃんねるから離れられない。

リアコーナーセンサーはいらないと思うぞ？

オーナーの方々に質問ですが

250XV?　GT?でも357氏が書いてあるように
ハンドル取られまくりなんですか？

どこにハンドル取られまくりって書いてる？読んだけど・・・

>>374

>>363を参照願います。

>>375
ホントだ。逝ってくる。

何度も申し訳ありません

この車はV35(初期型だけ?)にあったような
フロアが振動しているというような現象はありますか?

>>368
いや、普通ＦＵＧＡで3500以上回す事なんてそうそう無いだろうし･･･

駄　　　作

知合いがフーガを検討している。前向きにフーガがいいので買おうとしてい
るのでなく、クラウンの価格比較でこの３５００に魅力を感じている、
あくまで消極的選択肢のようだ。と言うのもこの知合いと試乗を３回重ねて
、２人のこの車の評価は以下の点でほぼ一致している。

※この車の特にまずいところ

１、　エンジン音＝音がするから悪いのでなく、この音は質が悪い。
開発に時間的即ち経済的にも余裕が無いから、所詮素人相手、
適当にそこそこそれらし〜く音が鳴るままに未完成のまま送り出した。
調整した？冗談だろ！

２、シフトの落ち着き無さ。もう説明は不要だろう。乗ればわかる。

３、直進安定性の無さ。これも既出なので省略。１７インチが若干ましか？

以上の大きな問題点がありながら、面白くも何とも無いクラウンなんかより、
欠点ありながらも３５００とニューモデルの魅力に走る気持ちも実は分る。
そこはそこ、大人は全てを知りながら割り切って買おう！
ご予算５００万でまず第一そこそこ見栄があって、
この排気量、この車格、この装備、押出し、何なら１９インチもいてしまえ！
「５００万でいいわ。お兄さんちょっとよってかない？」

この前、FUGAのGT350SPの黒で純正エアロ付・金エンブレム・字光式ナンバーで・・・○（←数字）でリア5面スモークが居た・・・。
中にはスーツのおっかない30代位の８９３風な人が乗ってて恐ろしかった。
セルシオとかマジェスタは典型的だが、フーガっていうのに驚いた。かなり威圧感のある車だな。

>>373 フーガの17インチモデルだと、ひどい轍においてハンドルをとられる
ことはあるけど、通常は全く気にならない。55扁平のタイヤにしては
優秀だと思う。19インチは試乗で乗った程度なので不明。

>>377　「フロアが振動しているというような現象」って想像つきませぬ。
よって、多分ないものと思われ（当方250GT）。

>>378　フーガ2500ccに限って言えば、3000回転以上の領域がとてもスムース。
カーボン飛ばしのためたまにはエンジンを回した方がいいと思うので、
時々はストレス解消を込めて5000回転は回したい、と考えている。

>>380-1 3.5Lについては知らないが、2.5Lは結構良い音がすると思う。自動車
雑誌でも、3.5Lは洗練されてないので2.5Lがお勧め、という記述を2回ほど
読んだことがある（同一雑誌の異なる号かもしれないが・・・）。

>>380-2 「シフトの落ち着き無さ」という表現をもっと具体的に。別に
変速ショックなどは感じないけど。ギア比がスポーツ指向に振られていると
思うので、2000rpm以下でとろとろと加速するより、アクセルを踏み込んで
加速したほうがスムーズにギアが繋がっていくということなら同意。
余談だが、シンクロレブコントロールは快感。あまりの瞬間的なシフトダウン
は気持いい。これになれると、他車でOD offしても物足りなく感じる。

>>380-3　17インチモデルだけど、直進性はいいと思うけど。高速でまだ
150km/h以上出してないので断言はできないけど、その速度までなら余裕。

そもそも、フーガのエンジン音が悪い意味で気になる人って、
トヨタの高級車を除いた国産車で何が良いって言うの？
まぁ、自分がフーガの前に乗っていた車はレガシィＢ４ＲＳＫだけど、
あの車からみたら、フーガのエンジン音なんて聞こえないようなもの。

ディーラーオプションで金エンブレムがあるのは、フーガとシーマくらいか？日産で。
あれ付けてる人います？あきらかにDQNですかね？付けようかなと思ってるんだが。

>>384
>>381の車みたいになるぞｗ

>>384
ぬおっｗ少し上に書いてあった・・・orz
やはり金エンブレムはアレですな・・ｗ

でも付けてる人居るのかな・・？堅気の人でねｗ
最近ちょくちょくFUGA見るようになったけどほとんどオプション付けてない様なのしか見ないな。

>>385の間違いです

>>386
俺が見た時、>>381みたいにすごくはなかったが、
フーガの黒でスモークはってて金エングレムの車見たけど、
それだけでもやっぱどう見ても堅気の人が乗ってるようには見えなかったな。
好きなら何も言わないが、周りの人に威圧感を与えるだろうね。

>>357さん

ありがとうございます

フーガってすげぇ格好いいよな
車格が他の車種よりも断然に良いし(´Д`)

価格の割には・・・酷い出来ですな

椅子の座り心地はどうなんだろう？ティーダより良いのかな？

クラウンのエンジンは音良いぞ

ルノーブーガｗ

>>382
シフトの落ち着き無さ＝>>363さんがちょっと書いてあるように「フラットな
乗り心地とは程遠い挙動」と同じ意味だね。つまり、アクセルちょっと
踏み込むと過剰反応というか激しくキックダウン。ちょっと離してしまうと
あっという間にシフトアップ、しかも普段のホールドがオーバーギア気味
なので、同乗者などいると神経使わないとスムーズに走れない。
それがいいというなら何も言わないが、自分的にはこのＡＴは
エンジンのパワーのインパクトなんか吹き飛んでしまうほど
悲しくなるほど粗雑に作られてるように感じられた。
もちろん慣れの問題でもあるが、シフトをどしっとホールドしてパワーかけて
走ることは並みのアクセル操作ではこの車では難しい。
つまり、ジキルとハイドのように二面性が同居しており、
軽くアクセル踏んで流してるとハイギアで頼りなく、
ちょっと踏み込むと気が狂ったようにシフトがピーキーになる。
マニュアルモードなんかあっても益々フラストレーション溜まりそうだし・
あと一つついでだが、急激なアクセルの踏み込みで２速か３速かとか迷って、
瞬間的に２回シフト操作されるときがあったりしたのがさらに気になった。
ちょっと文句言い過ぎたが、詳しく言えとのことなので正直に答えただけで
煽るつもりは全くないし、事実なんだからしょうがない。

スポーツラグジュアリー。
日産スポーツを理解しろ。

小フーガト短調

VQ35とかってトラック用のエンジンでしょがさつな嫌な音

よくトラック用のエンジンというけど
トラックの定義って何よ？
VQ35積んでいるのはミニバンと
セダンぐらいしか思いつかないのだが。

アンチは来るな。
みなさんFUGAオーナーさん達は、レーダー探知機付けてたりしますか？
最新の機種でおススメなんてありますかね？

オプションのプライバシーガラスの透過率はどの程度ですか？
いろいろな所でリアはスモークかかっていないに等しいらしいのですが。
やはり透明に近いですかね？

>>395 ああ、なるほど

>>400
スレ違いも来るな。

>>398
頭ががさつなあなたよりマシかも。

ルノー　プーガｗｗｗ

おりはおやじに買わせて
たまに自分が乗っているくちだけど、
あのATが粗雑で乗っていて悲しくなると
感じるひとがいるのにビックリした。
「高級車」という定義は正直言ってわからんが、おりはこれはこれでありっちゃありかなと思うのだが。
おりのハリアーなんかよりずっといいぞ。
やっぱり値段が違うと中身が違うんだなあ、と素直に感動したｗ

質問なんですが今回フーガを購入したのですが
サイドを引いてない状態でもカーナビを操作できる方法があると聞いたのですが
実際どうすればいいのでしょうか？
キットもしくはやり方を載せてるＨＰがあれば教えてください

>>407
あまり褒められた改造ではないので、自分で
捜しましょう。

>>406
君は性格が良さそう！おれと同じｗ

>>406
雑誌なんかで色々良い所も悪い所も言われて
それを見てしまうと先入観としてそういうものなんだと感じる人もいるんだろうね。
こういう掲示板で酷評されるほど悪い車じゃないんだがなぁ。
むしろコテコテの高級車路線をはみ出して新たな道を開拓していった姿勢に共感できる。
でも世の中そう思う人ばかりではないんだよなぁ。

所詮潰れかけた会社が作ったクルマだ。

意味わかんね。昔はつぶれかけててもいまは
立派な会社なんていくらでもあると思うが。

へえ。これはこてこての高級車路線ではなかったのだね。
前にのってたマーク2よりいいぞ、とおやぢが喜んでいたので、
へー、日産も10年くらい買わないうちにいいもの作るようになったんだなあ、
と素直に思っていた。
唯一失敗したとおもったのは、おやぢの趣味で選んだ
タン革と木目の内装。
はですぎてDQNみたいで恥ずかしい。
まあ、一人で乗るときはけっこうシビれるけどね。
他人乗せると、みんなびくりする。
「外車？アメ車？えーーー国産！」
ってあの茶色の内装みたらおもうみたい。

インフィニティで売るからな。

10年後はDQNのクソガキが汚くいじって乗ってると思うと鬱だな
お前ら中古で売るなよ

>>415
5年後だろ？150万くらいで買えるだろうからな。

>>411
>>412
それってＴ社のこと？（ｗ

age

インパル以外にコンプリートってあるんですか？

>>419
BALSALINIとかHKSかな。下記参照。このFUGAのオーナーサイトは良い。
既に弄りはじめてる方も居ますしね。
ttp://carlife.carview.co.jp/UserCarPhoto.asp?UserCarID=23909&UserCarPhotoID=52252

>>408
でもそこを何とかお願いいたします。
ぜひぜひ

>>411
昔、トヨタも潰れかけてた事を知らないのか。
お前、相当若いだろ。

>>413
コテコテにするつもりならもう少し乗り心地が変わってたはず。
スポーティーな味付けになってるし。

吉野家なんて一度倒産したんだぞ。
今もギリギリだけど。

FUGAマジカッコいい。
でも５・６年後にはDQNが改造して街に溢れそうだな。
俺は今インパルのエアロとBALSALINIのフロントグリルと車高調サス装着した。
アルミは今の純正19インチで満足してる。

age

>>425 妄想、乙。

>>427
妄想乙ｗｗｗｗｗｗ

FUGAはオヤジのなんですが、27歳の若造の分際でよく乗させてもらってます。
そういう方はこのスレに多いですね（笑）
試乗した時は、ちょっと話題に上がってるけどエンジンが粗雑っていうかガサツな感じが確かに私もしました。
最初の頃は、アクセル踏む度にガックンガックンいってたし。
でも、購入してから1、2週間ぐらいしてアクセルの微妙な調節を覚えたからなのか
一ヶ月経った今ではかなりスムーズに走れるようになった。
で今は、クセになる車だなぁというのが正直な感想。

今日カレスト幕張に行ったら３台展示されていたフ−ガが
１台も無くなってました。
コマ−シャルやってるのに展示しないにかよ〜

>>428
w付けりゃ良いってっもんじゃないよ。妄想だったのが図星だったからってさｗ

>>425.426.428
9時間も何やってんだ?

>>432
仕事だよ。俺のオフィスは個室だからネットだって一段落すればヤリ放題さ。
今は自宅だがな。

やべぇＩＤ変わってない・・・orz

そーさ俺は妄想癖の無職で引篭もりさ・・・・

>>434
ﾃﾞﾗﾜﾛｽ


自分は２１才の学生ですがFUGAのカッコよさに心打たれました。
いま就職活動中なんでいい所入ってFUGA買えるような人になりたいです。
Fﾗﾝｸ大学生ですけど・・・。

ＦＵＧＡ乗ってるけど、やっぱ白が一番カッコイイよな。
クリアテールも黒とかの濃い目の色だとダサいけど、白だとスゴクかっこいいね。

age

あげ

なんも話題にならないのかよ。
あげ

age

ageなきゃならない位不人気

あげ

>>357
満タン法にて燃費8.1km/lと出てるけど
純正というかナビ画面で見る燃費表ではどうですか？
同じく8km/lくらいですか？

>>442
それって良い方じゃない？
レジェンドって燃費悪いって言ってたよ。

三本のおっさんの番組の燃費は9.8km/Lという結果が出ている。

ttp://www.tvk42.co.jp/sinsha/2004/041121.html

age

>>444
高速で流している分には、かなり伸びる。
80ｷﾛ位では、まだ４速なのかな、って感じ。

10･15より不躾さんの結果のほうが伸びているのは、興味深い。

じいさんの番組は東名高速+箱根の山道だんべや。

車の真価は東京都心の平日の渋滞燃費！

>>447
　大都市中心部という車が走るのに最悪の場所での
燃費で、車の真価を問うのはおかしくありませんか？
アイドリングと3速くらいまでの燃費ということでしょう？

田舎もんには都心の現実がわからない？

>>447
フィットでも乗ってろ！

>>449
あなたは日本語が判らないようですね。

ま、燃費の事なんかどうでもいいよ。
それより早くV8モデル発売して欲しいんだけど。
インフィニティ名義で発売なのか？

>>452
フーガで発売じゃないのか？
そういう話だったかと・・・

フーガ450GTとして出るんじゃないの？
あとは450XVか？

日産はINFINITI店やるのかなぁ...日産はそこまでカネなさそうだしな。
本音はM35･M45だよね。FX35･FX45も出してほしいね。キャリアカーに積まれたFX35を見る度に｢村野よりFX...｣と思う。

現行シーマオーナーとしてはフーガに4.5V8積んで欲しくないんですけど…

フーガは全く購入意欲がわかないけれど、FX45はちょっと欲しい。

ただパワーだけだよな、もう少し燃費とか環境性能とか良くして出せよ。

日産てトヨタからハイブリッドの技術提携を受けるんだよね？
Ｖ８、4500ccはいらないから現行のＶ６、3500ccにハリハイのハイブリッドシステムを搭載してほしい。
AWDだし燃費いいし

日産は自前でもハイブリッドを開発しているという。
新型スーパーキャパシタを使っていることを期待したい。

V8フーガは完全にBMW545i対策の車だからな。
まあ正式にはINFINITIM45なわけだが。

mr.ゴーンはトヨタに対抗して日本でもINFINITIをやると名言しているが↓どうなるんだろ？
まあフーガよりINFINITIのほうがカッコいいのは事実。

ttp://response.jp/issue/2004/0427/article59862_1.html

日産が自前でハイブリ？
日産は開発するカネないから､トヨタから供給受けるんじゃないの？
レクサスLSのGTとウワサの5リッターハイブリなんていいよね。

レク○スみたく、ただのボッタクリ高級チャネルならやる必要が無い。
金の無駄。
フーガ等の上級車種をインフィニティエンブレム標準にしてくれるだけでいい。
これはホンダにも言えること。
日産マークもＨマークもあれだけで買う気無くす程格好悪いし、500万の車がフィットやマーチと同じ扱いじゃあ駄目だろ。

>>461
勘違いしてる香具師多過ぎるなぁ。
日産のハイブリットは”製造時のｺｽﾄが掛かりすぎる”から辞めただけ、ティーノ知らないのかな・・
でもこんな繋ぎの技術でもイメージ戦略等で必要になるからトヨタから安値で買う。

で、なんで安値で卸せるかというと「リチウムイオン電池」を用いたハイブリを完成させてたから。
リチウムとハイブリットのコラボはトヨタとしても喉から手が出るほど欲しい技術（ﾊﾟﾃﾝﾄも）なんだなこれが！
でも一般紙の報道だと「日産、トヨタからハイブリット購入！」しか書かないから
その時>>461みたいなのが大量発生しちゃったんだな・・・
結局この提携で一番得をしたのは、大容量リチウムイオン電池技術を手にしたトヨタ！
で日産は頭の悪い新聞記事や車雑誌によってイメージダウンし、損をしたのかも？

>>458
こういう車は燃費効率あまり上がらなそうだな。
あまり意味ナッシングな気が・・・
まぁ、ハイブリのアルティマは利益率が３分の１半減するって話だしね。
ゴーンさんは今の所、ハイブリは商売にならないと考えているから。
ホンダを見ていたら分かると思うけど・・・ハイブリはトヨタしか成功していないからなぁ。

>>461
日産は２００７年までに今まで市などに納入もしていた燃料電池自動車を自社開発しての
実用化する予定。
あと開発費は結構、出しているよ。
ttp://www.nikkei.co.jp/report/r&d1.html
日産が自動車分野にしか手を出していない事を考えると十分かと・・・
一応、燃料電池の話はこれ↓
ttp://car.nikkei.co.jp/sp/fuelcar.cfm?i=2004040706434s1
ttp://car.nikkei.co.jp/sp/fuelcar.cfm?i=2004070210333s1

ティーノハイブリってあったなぁ。
限定生産で確か300万位したような。

生産コストから､儲けがないからハイブリは...という話を雑誌で見たことある。
将来的にはFUGAにもハイブリ出さないとあかんやろな。

ttp://www.infinitim.org/viewtopic.php?t=6
皆さん投票しましょう。

やはり人気色はホワイトパールなんですね。
グレイッシュブロンズもまぁ良いのですが、如何せん見飽きているのかもしれません。
カタログでもあの色・・・試乗車もあの色じゃ飽きますね・・。
やはり特別色のホワイトパールが一番ですね。

スーパーブラックもいいぞ

>>463
＞ で、なんで安値で卸せるかというと「リチウムイオン電池」を用いたハイブリを完成させてたから。

しかしそれを実用化、さらにコストダウンできるだけの技術がなく、
現実的なコストダウンになるほど大量販売を見込むだけの商品企画力にも欠けてたから、
「100台限定」と限定物に弱い日本人を騙してばら撒いたわけだな。

というか赤字の大きさや完成度の不安から、現実的な生産に不安があったというのが本音だろう。

>>470
市場を見極めてるわけだな。
結局、アルティマハイブリもカルフォルニアの環境規制に対応するためだけだし。
成功事例がトヨタのプリウスぐらいしかないのをみたらトップとしては決断しにくいだろう。
ハイブリッドの市場がどうなっていくかも分からないしな。
根本的な価格の下落が浸透しないとハイブリ車の普及は急激に鈍化するっていう調査もあるぐらいだしねぇ。

>>470
相当捻くれた考えをお持ちのようでw
せっかく作ったのにお蔵入りは忍びないと言う事で
ゴーンに頼み込んで”売らせてもらった”のがティーノHBなんだけど・・・
確かに赤字だけど当事はプリウスも赤字でしょ？


つーかリチウム技術を取れなかったらﾄﾖﾀにとっては旨みの無い提携だよ？

近い将来「トヨタの次世代ハイブリット！リチウムイオン電池採用で室内空間大幅ｱｯﾌﾟ！！」
とかトヨタが言い出しそうな悪寒・・・で何も知らない国ｼ尺あたりがﾏﾝｾｰしそう・・・

>>472
俺は詳しく知らないけど、その「リチウムイオン電池」に興味があるな。
ハイブリの提携ってたしか販売できる台数の制限があるよね。違ったっけ？
結局、トヨタのハイブリのシステムを提携が終われば、トヨタ式のハイブリシステムを使うわけ
にもいかないわけでそれはトヨタが日産のリチウムイオン電池を使えなくなるのと同じなんだよね？
特許関係のこともあるだろうし。
実際、日産のハイブリッドってどうなっていくんだろうね。
燃料電池はつい最近新たに新技術が発表されてたから順調なんだろうけど。
いくらハイブリが次の技術の繋ぎとはいえ、今後2，30年は必要になってくるんだろうし。

>>472
日産は台数限定だったから性能重視でリチウムイオン電池を使っただけでしょ？
提携無くてもリチウムイオン電池のコスト下がれば自然に移行するだけじゃないの？
もともとハイブリット欲しい会社には売りますよって姿勢だし。

>>474
前回の東京モーターショーで出品した、『ラミネートパウチ状』のリチウム電池の事

今までの『リチウム電池』は、（リチウムの特性など）諸々の制約で長方形や円筒形の
『筒』に入った商品しか、自動車業界向けでの出荷は無かった

そこで日産が電池メーカーと協力して造ったのが、最近の小型携帯機器に使われ
始めてる、『袋状』の薄型リチウム電池で、自動車向けで商品化の目処をつけたのだ

電池を薄い袋状にしたことによって、今まで有効活用されてなかった、車室フロアー下
などにバッテリを『敷き詰める』事で、重心を下げることが出来るようになるなど
ハイブリットカーの『重量増』という欠点を消すことが出来る技術なのだ…

ただ、実際に搭載するとなると安全性とかをクリアしなければならず、
今日明日にでも採用されるってモノでも無い事だけは確か…

売れなくなったね

電池の話するならどっか行ってくれない？

http://www2s.biglobe.ne.jp/~raiou/cgi-bin/uploader/src/up1381.jpg

http://white.jpg-gif.net/bbsx/1/img/211794.jpg

>>478
ｽﾚ違いだけど
この事件って一体なんだったの？
ヤラセ？
どこかにニュース映像落ちてないかなぁ、面白そうだから見てみたい。

http://ime.nu/www.dela-grante.net/michelin/up/so/No_2339.wmv
↑がニュースですよ。
やらせとかじゃなくてマジでしょ。コイツ薬中だと思うよ。
とりあえず笑えるから見てみな。

>>481
ありがとう！
こいつマジヤバイですねｗ
こんなのが世の中走ってると思うと((((( ;ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ ですね・・・

スレ違いスマンです

>>472
＞せっかく作ったのにお蔵入りは忍びないと言う事で
＞ゴーンに頼み込んで”売らせてもらった”のがティーノHBなんだけど・・・

んな事は十分承知だ。しかし表向きだけでない現実的な理由を言えば、
トヨタやホンダがハイブリッド車を大赤字覚悟で売ってるのを横目で見ながら
日産がハイブリッドを出さない事によってイメージ低下に繋がるのを恐れたためだよ。
じゃなきゃ、人様から金を取れるレベルに無い実験車を300万と言うボッタクリ価格で売ったりしないはずだ。

トヨタが他社にハイブリッドを提供する理由は、
何よりハイブリッドを量産してコストダウンするという目的がある。
日産への提供の場合、ライバルであった日産がハイブリッドの開発を断念したと言うに等しい形で
トヨタのハイブリッド技術を見せ付けることが出来る。リチウムが無くても十二分に美味しい旨みじゃないか。

>>472
ヴィッツのエコラン仕様で、
すでにリチウムイオン２次電池搭載車が
２００２年から市販されているのだが。
新型も０５年４月から追加されるとの事。
以上の事から、単にハイブリット普及の目的だけでは？

以上、スレ違いスマン。

最近フーガ多くなってきましたね。

>>484
そのヴィッツの発売時期から
トヨタは日産・ソニー連合のパテントが取得できた段階で
発売に漕ぎ着けたと勘ぐって見る

いつまで電池の話してんだボケェ！
電池の話は別でやれや〜！

電池マニアがこんなにいるとは

FUGAってホワイトパール以外は糞みたいだよな

ブラウンメタ？アレも良いと思う。

>>489
スーパーブラックにクリアテールが最高なんじゃ〜！
ホワイトパールも悪くはないけどな〜。

>>491

いや待て・・。暗い色の車体にクリアテールはダメだろ・・。
淡色系ならクリアテールは似合うが。
ttp://carlife.carview.co.jp/UserCarPhoto.asp?UserCarID=24237&UserCarPhotoID=55398
↑を見てくれ・・可哀想なくらい似合わないじゃないか・・。まるでVOXYがセダンになったって感じだな。
黒なら赤テールの方が絶対いいよ。

しかしこのサイトのフーガオーナーはDQN多いな。
既に改造し始めてる香具師とか何考えてるの？って感じだし。
かなり痛い人たちの集まりですね。HKSのオフなんて見てて泣けてきたし。

青色LEDを付けたりしちゃってるけどさ、１９、２０のガキがしてるなら微笑ましいけどイイ大人がやってること自体・・・。
果てしなく疑問が多いのでここらへんで止めときますが・・。
みなさんはどう思いますか？これは批判というか率直な意見です。
むしろココの人がこのスレ見てる可能性大ですねｗ

>>492
ホワイトパールにクリアテールだってまるで
ステップワゴンがセダンになったみて〜な感じじゃね〜か。
http://carlife.carview.co.jp/Image.asp?src=http%3A%2F%2Fimages%2Ecarview%2Eco%2Ejp%2Fcarlife%2Fimages%2FUser%2F121525%2FP1%2Ejpg

というかグランツオーナーは元々DQNだらけだったんだから、
その後釜のフーガGT系がDQN多いのは当然だろ？

フーガGTのブレーキランプ…
LEDで丸く光るあれ、良くあんな恥ずかしいもの作るな。
上質感のカケラもありゃしない。
VOLVOの面発光するLEDテールのほうが大人っぽい。
日産はあの糞デザイナーが来てから、ろくな形の車つくってないな。

買えないからってそんなに悲しむことはないぞ
人それぞれだ

ALPINA　B5予約しましたが何か？

日産、4輪操舵角制御システムを開発　2005年2月22日

日産自動車は、前後輪の操舵角を走行状態に応じてすべて制御する「4輪アクティブステア」
を開発したと明らかにした。『フーガ』に採用した後輪操舵システムを基に、前輪にもアクティブ
操舵機能を加えた。

後輪の操舵角は最大1度に設定しており、高速でステアリングを操作する場合、前輪と同じ
方向に操舵する。前輪もアクチュエーターによって操舵角が切り増しされるようになっており、
ドライバーの意志に対して車体の反応が速く、横滑りも抑制されるという。

また、低速走行時にはステアリングの切り増し反応が速くなるように制御しており、駐車時などの
ステアリング操作量は30％程度低減されている。日産は早期の製品展開を図る方針としている。

ttp://response.jp/issue/2005/0222/article68274_1.html


日産、可変圧縮比のエンジンを開発
2005年2月24日
ttp://response.jp/issue/2005/0224/article68359_1.html

確かハイキャスは失敗に終わったんでは？

実用にならないものばかり開発したって
経営体力が弱体するだけだ。

日産自動車、圧縮比を8：1〜14：1に変えられるエンジンを開発、出力・燃費が10％以上向上 02/22
日産自動車、4輪すべてを制御するアクティブステアを開発(02/22)
日産自動車、ブレーキを利用した車線維持支援システムを開発(02/22)
日産自動車、燃料電池スタックと高圧水素容器を開発(02/21)
日産自動車，カーナビをRenault社と共同開発(02/21)
日産自動車，セパレータを薄型化した燃料電池を自社開発(02/23)
日産、車載カメラでクルマの周囲360°を表示する「Around View Monitor」を開発(02/23)

ttp://techon.nikkeibp.co.jp/AT/index.html

>>500
ンダヲタ必死だなw

>>496
クラウンもレジェンドも丸のLEDですがｗ

>>503
そう、その中でも、FUGA GTのテールは壊滅的に安っぽいW
あれなら、Ｒ30〜R34の頃のスカイラインの方が上品で質感があった、

>>504
時代遅れのオッサンのセンスはｲﾗﾈ

フーガに見慣れてきたせいかかっこいいと思える時が増えた気がする
でもリアのクリアテールはまだ理解できない。
特に黒には似合わない

フーガカッコヨカタよー。

♪フーガフガフガ、フガとよたぁ〜♪

１９インチホイールが魅力的♪

フーガの4.5�gに期待。
でも、リミッタは当然ついてんだろうな。

フーガに4.5Lって本気で出すんだろうか
そこまで必要とは思わないけど
シーマの立場が・・・

セド・グロの後継車だから、そこそこでいいと思うが・・・

どっかのインプレ見たが、半端じゃない走り。
あのボディーに4.5リットルなんていいんじゃない？
でもリミッターは切りたい。
乗り出し６００マソくらいなら買いだな。

2.5-4.5まで同じ車ということになるのか
安い車に見られちゃうのは4.5オーナーにとっては嫌だろうな

>>513
大衆車メーカーの宿命。

高速でオデッセイに追い越しされたと思ったらフガだった。
ミニバンと間違うくらい背が高い、シルバーのフガＧＴだったがテールランプが実に
おもちゃっぽいな、あれのデザイナーわ総統趣味悪いな

>>500
確かにﾄﾞﾘﾌﾄ君にとっては要らない物でしたね。
その面だけは失敗ですかね・・
でもアクティブセーフティを考えると相当に有効なものですよ。
高速のﾚｰﾝﾁｪﾝｼﾞなんかも本当に「スッ」という感じで決まりますよ。
実際は日本の法定速度じゃ必要ないでしょうけど・・・

最近のは油圧から電動になってﾄﾗﾌﾞﾙﾌﾘｰだし
油圧のは何をするにも面倒でしたね。（昔は嫌いな装備でした）

冬の輪無

>>500
フーガにもついてるよ＞ハイキャス
ホンダって今4WSついてるのあったっけ

>>518
現在まともな企業は4wsもハイキャスも使いませんよ
コーナリングでリアがヨレヨレするなんて過去の遺産だね

>>510
シーマの立場なんてもう無いに等しいじゃん。
車内空間は先代マーク�U並の狭さだし、セドグロを無理矢理膨らませた作りにも無理がある。
品質面ではクラウンより安っぽいし、あんなの買う奴の気が知れない。

と叩いては見たが、シーマのV8の豪快なフィールは気持ち良いぞ。
滑らかさ重視のセルシオと違って、荒っぽい感じがするがそれがまた良い。
280馬力に搾った国内版でさえそれだから、340馬力版はもっと楽しいと思う。
それくらいじゃないかな、現行シーマとプレジデントの存在意義は。

フーガに見慣れてきたせいかかっこいいと思える時が増えた気がする
でもリアのクリアテールはまだ理解できない。
特に白には似合わない
ホンダのミニバンみたい

>>519
物にできなくて放り投げたのを最近はそう言うのか

>>519
トヨタはアリストでハイキャスと同様のメカを使ってるが？
トヨタはどこかのミニバンメーカーよりよっぽどまともな会社なんだけど。

まあアホンダとかいう3流メーカーは４輪操舵は辞めたみたいだね（ゲラ

以前プレリュードの４ＷＳ乗った事がある。
機械式で舵角で同位相、逆位相を変えていたと思う。
それを理解して乗れば有効なものと感じたよ

シーマは社長が乗って似合うけど、フーガは似合わない。
良い意味でスポーティ。悪い意味で安っぽい。

シーマはFMC汁！！
デザインが古いとマジレスしてみる。

>>523
アリストはモデル末期だね
あとは？

レジェンド、エリシオン、エディックス、ステップワゴン、シビック、インスパイア




インテグラ、アコード、ストリーム、エレメント、NSX、MDX

>>527
170系マジェスタの4.0cタイプ

なんだこのスレは？
ンダヲタのオナニーすれか？w

>>524
そんな稚拙な”世界初4WS”と
日産の考えるFR車に有効なｱｸﾃｨﾌﾞｾｰﾌﾃｨの回答の一つであるHICASを一緒にしないで欲しいな・・
慣れないと車庫入れさえままならない”世界初”とはﾚﾍﾞﾙが違いすぎるんだからさw
故障したときのダルさも天下一品だけど＞HICAS（油まみれに・・やっぱ電動でしょ！）

それにしても当事ホンダはよく臆面も無く”世界初”を名乗ったもんだ・・
まぁ、あの時のホンダはいかにボンネットを低く出来るかといった
本末転倒な車ばかり出してたけどw


そんな俺の最初の車はﾜﾝﾀﾞｰｼﾋﾞｯｸSi（小指で回るﾊﾝﾄﾞﾙw）というのは秘密だ・・・ZCは楽しかったけどね！
でも俺基準だが車業界に入るとトヨタか日産以外ｽﾙｰしちゃうなぁ・・・ｽﾚ違いすまんね

>>531
内容からすると、日記帳と言うよりチラシの裏の落書きだろうな。

簡単な構造と稚拙な構造とは違うぞ。あれだけの部品点数で
曲がりなりにも4WSを実用化したことは、評価に値する。
ただ、それを熟成・発展させることなく捨て去ってしまったバカさ
加減は、本田の致命的な欠点だな。

下の者を見下すために作られたクルマは、より上級なクルマに見下されるという
ことだ。クラウンがメルセデスに見下ろされるようにね。
そして特にフーガみたいな、身も心も貧乏な者に
ささやかな優越感を与えることを目的として作られたクルマはこういう傾向が強い。
そして、それを敏感に感じ取っているフーガオーナーは、そのわずかな優越感を
守ろうとするあまり、攻撃性が高まるというわけだ。

>>531
セーフティ？
低ミュー路で同じFRのクラウンよりも簡単に回る車が？
ハイキャスのせいで回るのか、ハイキャスのおかげであの程度なのか。
どっちにしても最悪だな。

こんな所にいないで
後期試験の準備しろよ

もまいらＭＡＺＤＡを忘れてませんか？
センティア４ＷＳは逆位相最大7度
最小回転半径4.9m　ｗ

日産のCMﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗ

箱ティッシュはどこに置いたらいいですか？

１５０枚入りのスリムタイプを、
コンソールの上段に入れてるよ。

>534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/02/26 03:01:20 ID:4ZGXKkV+0
>531
>セーフティ？
>低ミュー路で同じFRのクラウンよりも簡単に回る車が？
>ハイキャスのせいで回るのか、ハイキャスのおかげであの程度なのか。
>どっちにしても最悪だな。

よくも毎度毎度そんなガセネタ捏造すんな。
ンダヲタ必死だなｗ

CG嫁

>>541
実体験じゃないのね。
しかもCG藁

マスコミの言うことを全てホントだと思うなよ？

今日、富士市のスーパーの駐車場で、黒のフーガ３５０に、
金色の”ＶＩＰ”っていうエンブレムがＣピラーについてるの見たんですけど、
そんなヴァージョン有りですか？

あるよ。ゴールドエンブレムはオプションでVIPはグレード名だよ。

http://www.infinitim.org/viewtopic.php?t=6
みなさんも投票してみては？

フーガの2.5Lって、V35の2.5Lよりトロい？速い？

な〜んだ、自称ＶＩＰのＤＱＮなのかと思っちゃった。
しかし、なぜ、Ｃピラーなんだろね。
つうか、本当のＶＩＰは、私はＶＩＰです！なんて自己主張しないと思うけど。
日産って、客を小馬鹿にしてるなぁ。
はいはい、あなたはＶＩＰですよ、って。

>>533
いや、全くおっしゃる通りですな。
この車が存在する事の意味が全く訳が分かりませんものね。

日産ヒエラルキーによれば、プレジ、シーマ、ﾌｰｶﾞ、ティアナということに
なってはいるが・・・350〜500マソという価格帯に設定するには

かなりお粗末といわざるを得ないでしょうな。

>548
トヨタ必死だな！

俺はFORD派だ。

>>550
俺はGM派だ

フーガにインフィニティのエンブレムはアリなの？？

>>552
それは意味があるのか。
インフィニティにもあるでしょ。略語は忘れたが。
好きならつけてもいいんじゃない？

インフィニティＭ４５か、向こうじゃ
２．５Ｌはアメリカでも出るの？
スカイラインってＧ３５だけど
２．５ＬはないよなＧ２５なんって聞かないし

はじめまして
親父がFUGAを買って
3年間無料なのでCARWINGSに申し込むと言っています。

そこで利用してる人にお聞きしたいのですが
携帯の料金はけっこう掛かるものですか？

無料と聞いて申し込んだ挙げ句
携帯の請求書を見てビックリしそうな予感がしたので・・・

利用してる人がいたら感想など聞かせて下さい。

０４年度「優れた会社」キヤノンが初の首位・本社調査プリズム

　「優れた会社」のトップにキヤノン――。日本経済新聞社と日経リサーチが共同開発した多角的企業評価システム「ＰＲＩＳＭ（プリズム）」の2004年度ランキングは、キヤノンが初の首位になった。
2005年12月期の連結決算に六期連続の増収増益を見込むなど収益・成長力のほか、経営の柔軟性が高い評価につながった。日産自動車、武田薬品工業など製造業の有力企業も上位に入った。
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20050228AT1D2108527022005.html


【新聞ウォッチ】「優れた会社」首位はキヤノン、2位日産…04年日経調査
2005年2月28日
2位に前年同様の日産自動車、前年まで2年連続トップのホンダは16位に後退した。自動車では2005年3月期の連結純利益も1兆円を超す見通しのトヨタ自動車が7位、ヤマハ発動機が12位に入った。
また、記事によると、ホンダのランク下げは「選択と集中」の観点から目立った動きがなく、結果的に柔軟性・社会性の評価を低下させたことが響いたと分析している。
ttp://response.jp/issue/2005/0228/article68449_1.html

>>547
誰でも買えますので金VIPセット 高いけど
http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/FUGA/Y50/fg_049.html　　 適応車: 全車

テールはどっちでした、？赤○GT（多分はったり) 白○交換　白横線交換　赤横線(これがVIP)がありますが
ちなみに私は350銀だけを注文しました。＿|￣|○

勘弁してくれよ金ブレ

自己レス
CARWINGSのお客様センターに電話したところ
携帯の通信機能（パケット）は全く利用しないそうで
通話料金のみでOKだそうです。

さほど携帯料金も掛からなそうなので
親父に勧めようと思います。

スレ汚しすいませんでした

>>559
まぁ、ケーブル貰うと思って契約したが、






ケーブル短けぇ、って感じだったよ。

age

>>559
恐ろしく頭の悪いレスだな

>>560
私もケーブルだけが欲しいのですが
契約ってどうするんですか？
何も物が手元にないんだけど、ディーラーが入れ忘れたのかな？

北海道で冬、フーガ乗るとすれば、FRと4WD 、
冬道で発進時や高速走行時、あまり違いはないですか？それともFRだとストレスフルですか？

>>563
納車前にディーラーが申し込んでくれていた。

阪神応援歌の作者偽って登録、逮捕へ


　阪神タイガースの私設応援団「中虎連合会」の元会長（４３）や音楽ソフト会社「コロムビアミュージックエンタテインメント（ＣＭＥ）」（東京）の音楽ディレクターらが、
作者不詳の応援歌を作詞、作曲したと偽って登録したとして、兵庫県警は２日、著作権法違反（著作者名詐称）の疑いで元会長とディレクターの逮捕状を取り、ＣＭＥ本社などを家宅捜索した。同日中に逮捕する方針。

　元会長は指定暴力団山口組系の元組員で、同連合会には複数の組員も所属していたといい、県警は連合会が得た著作権料の一部が暴力団の資金源になっていた可能性があるとみて、全容解明を進める。

　調べでは、元会長らはＣＭＥが販売したＣＤ「阪神タイガース選手別応援歌」に収録され、作者不詳の「ヒッティング・マーチ一番」（投手用）と「同２番」（野手用）を連合会が作詞、作曲したと偽り日本音楽著作権協会（ＪＡＳＲＡＣ）に著作権者として登録。
０２〜０３年に１枚約３０００円で販売した疑い。
「ヒッティング・マーチ」は、阪神の選手が打席に立つ際に歌われる応援歌。ＣＤの０１年版では作詞、作曲者名ともに「不詳」だった。同じＣＤに収録されている主要選手別の応援歌計１５曲も、０２〜０３年版で作詞、作曲者が個人名から連合会に変更されていた。

　ＪＡＳＲＡＣによると、著作権使用料は販売元がＣＤ１枚につき税抜き価格の最大６％をＪＡＳＲＡＣに支払い、６％の手数料を除いた金額が著作権者側に分配される。

［2005/3/2/14:53］

ラジャ

M45　ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ttp://www.infiniti.com/content/0,,cid-123084_sctid-12001,00.html

>>560
情報ありがとうございます。
そろそろ携帯変えるらしーんでケーブルいらない携帯勧めときます。
>>561
取説にデータをダウンロードとか書いてあるから
てっきりパケット代掛かりまくりかと
そんなこと考えたのオレだけか　orz
どーりでぐぐっても見つかんねーわけだ

日産はV12開発中
もちろん日産だけではV12など開発しないが、
ルノーがV12を欲しがっているため開発をしているのだ。

>>565さん
みたいですね、数時間後に機種教えていないのに
ケーブルセットが届きました。
ちゃんとナビ画面に相手の名前が出るのにはビックリです
だからあんなとこにケーブル付いてるんですね、出来たら充電もしてくれるといいんだけどなー

レスありがとうございます。

M35とM45ってサイズ一緒なんだん

フーガかわいいよ　フーガ

フガ売れてないね

フガフガしてっから、フガるんだよぉお！！

もう、ガフでいいよ・・・・

標準装備のＤＶＤナビで映画ＤＶＤ再生できるの？それからＴＶ観れる？

テレビ走行中見れない、。DVDはBOSE付けないと見れないし。
走行中にDVD見れない。
最悪なDVDナビ。
てかHDDじゃないのが糞

車両価格を安くする為とはいえ、初めからHDDナビを採用したほうがいいね
せめて差額払えばHDDになるなら良いけどMCでかわるといいが

4.5リッターモデルとレクサスGSってどっちが先に出るの？

そんな糞ナビなのかよ！？
レクサスが販売され始めたら、やっぱりフーガは売れなくなっちゃうのかな〜？

運転中にみれないのは当たり前では。

助手席の人困っちゃうね。

>>578、581、583
TVｷｯﾄ入れればいいじゃん、と煽りにマジレス

配線いじれば走行中でも見れるでしょ。

そんな配線ヲタじゃないオレはどうすればいいの？
TVキットとかどーせ高いんだろ？無駄に。

そんなあなたにリアモニタ

>>580
たしか4.5リッターじゃないかったかと・・・
間違ったらｽﾏｿ

まぁ、キューブ・マーチのディーラーオプションのザナヴィHDDナビも出たことだし、
メーカーオプションがHDDになるのも時間の問題だね。それに遅かれ早かれいずれHDD化はしないといけないしね。

売れてないみたいだけど２月は何台売れたの？

>>590
月販はクリアしてたはず。
つうかきちんとした区分で分けたらフーガは売れてるよ。
ゼロクラと比較して少しだけ見劣りする程度。

>>591
ﾄﾖﾀの販売実績の表示方法はインチキなのを
知らない奴大杉だよねぇ・・
昔、日産はｻﾆｰの販売数の表示に
「ｶﾘﾌｫﾙﾆｱは除く」って書いてた位なのに・・

で、話を戻すけどHDDﾅﾋﾞって耐久性は大丈夫なの？
友人のﾊﾟﾅのHDDﾅﾋﾞだと長時間（4時間連続位）作動してるとﾌﾘｰｽﾞするから信用ならん。
（首都高バトルみたいな画面は面白いけどね。でも見辛い・・）
PCでもHDDよく逝かれるし・・
あと地図ﾃﾞｰﾀ書き換えに本体をメーカーに送るって言うのも('A`)ﾀﾞﾘｨ・・・
俺はDVDﾅﾋﾞでROMを2年毎交換する方が楽で良いな（当然、旧ROMはｦｸ逝き）
今の所HDDは、検索速度以外に日常の使用だとこれと言ったメリットないし・・・
音楽もCDにmp3で焼くから十分。

音楽はipodで十分だろ。それにHDDは当たり外れがあるから。
それにカーナビでルート探すのなんて半年に一度位で後は頭の中に入ってる道しか通らない。
運転中はテレビ見れないしHDDナビってあまり意味無いな。
特にipodが出てきてDVDナビとの音楽での優位さはなし。

フーガ〜フーガ〜フランケン〜♪

>>593
ipodって車の中で聞くにはやっぱFM飛ばし？
mp3聞いてる俺が言うのもなんだけど
FM飛ばしって音が悪いイメージが・・・
10年前付けてたCDチェンジャーがそうだったもので・・
でも買おうかなぁ・・ipod

俺はipodを車以外でも使うから使ってるだけかな。
今はFM飛ばし。ipod対応のカーナビは今年沢山出そう。
プレイリスト作成できるから便利だし、操作も慣れてくると液晶みないでできる。

>>595
納車前はiPod購入を真剣に考えてiTunes落として使い方覚えてて半日ががりで手持ちMP3ファイルを整理して
何とか10枚のCD-Rにジャンル別にまとめました。約1700曲分あります。

なんかこれでいいみたい、あのでかい画面で手元で選択できるのは便利だし
SuperTagEditorでファイル名とか整理した時にディスク別リストも出力して印刷しておいたから何とか探せるし

iPodだと走行中に聞きたい曲選択しずらそうだしって無知でしょうか？
30代後半の私だとやや老眼が入っているので、あの画面で遠いと見えなそうです。
FMでも直結でもやや不便かと、タクシーなので聞きぱなしができないもので(ラジオはNHK1が基本です）

型落ちの高級車なんてヤクザは乗らないし
怖くない、と昨日まで思ってたが、昨日居酒屋に黒いY33のセドかグロどっち
かしらねーけどそれが来て、白い17マジェスタが来て、スーツ姿の人が降りて
きた。見たらまんまヤクザじゃん。それっぽいのか本物かしらんけど、結局怖
かったな。ヤンキーと違ってスーツ姿の人が乗ってると怖かった。型落ちでも
やはり乗り手によって大分印象が違う。
居酒屋の2階を貸し切りにして総勢１５名は集まったな。しかも俺たちの所に
一人が着て「まだ来るんだよ。車どかせや」とか凄まれた。このままナメられ
てたまるか！！とオレは立ち上がり直ぐに車をどかして道の脇に路駐した。
糞が！！酔ってて本気だったらテメーなんか肉団子にしてんぞコラ！！こっち
はテメーのボロと違ってY34だコラ！！車なら負けてねーぞ！！NAだけど。

Y33と17マジェだとヤクザもどきだな。
何で俺の車をどかさないと行けないのって言えばいいのに。
集団で居酒屋に来て飲むヤクザなんて・・・。
しかもカタギに脅しかけるなんて頭悪すぎだよ。
よっぽどの事が無い限りカタギに手を出さないよ。

893さんはどんな車にも乗るってことで・・・

m９（＾Д＾）フーギャ

新しい車を作るから、ますますマーケットから追い出されるという

ことに早く気づけ。

５０代がこの車を買うわけねーだろ。

２５年連続でシェアを低下させてる原因。

>>590-591
今月に関しては少しとは…
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/03/07 07:01:04 ID:fE0Ch0XP0
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/03/05 00:42:40 ID:XymuuEiF0
>>760,761
フーガとゼロクラ（アスリート，ロイヤル）の台数比較
04/10 フーガ：1433　ゼロクラ：4971
04/11 フーガ：7388　ゼロクラ：5451
04/12 フーガ：4461　ゼロクラ：4531
05/01 フーガ：2861　ゼロクラ：4408
05/02 フーガ：2567　ゼロクラ：5685

フーガがゼロクラに台数で勝った月は厳密には04/11のみ。
「販売まもない車種VS販売１年後の車種」
「取り扱い販売店数はトヨタと同等か日産が上回る」
という事を考慮すると、台数では完敗。
ただし、月販目標台数が2000台の為、
日産の販売計画的には好調である

ちなみに（今月の）ゼロクラの台数のソース
ttp://www.auto-g.jp/etc/ranking/index.html

>>375
亀レスですが、やっぱり５ＡＴ燃費悪いですね。
ＣＶＴは載らないのかな？

>>606
だね、5速目をもっとODにしても良かったのに

これの２．５で十分みたいなのを見たけど、それまで乗っていた車で
感じ方はいろいろなんだね。
今はティアナの3.5乗ってるから、2.5に試乗したときはあんまり走らなくて
すぐ試乗やめました。
これに４．５が出るって聞いたけど、ディーラーマンは必死コイテ否定していましたが
実際どうなんでしょう。シーマとの釣り合いがあるらしいんですがね。
実際に４．５が出たら速攻で注文する予定ですが。

>>608
シーマは買う価値ないだろ。
「外車を買いづらい事情があるけど、人と同じセルシオじゃ嫌」と言う人しか買わないし。

運転するとセルシオよりは面白いけど、
面白い車が欲しい人はシーマなんか欲しがらないだろうし。

だからフーガ4.5が必要視されてるんじゃないか？

フーガ2.5、3.5、4.5ってずいぶんラインナップに幅があるねえ。
2.5でもいいからほすいのよ。

>>608
エンジンだけだろ

>>610
５シリーズやＥクラスと似たようなものだろ

http://www.infinitim.org/viewtopic.php?t=6
なかなかシビアな評価だね。
やはりホワイトパールが人気だな。でもあんまりホワイトパール居ないな。

今、ＷＢＳのゴーンの前にある模型が欲しい。

>>608「これの２．５で十分みたいなのを見たけど、それまで乗っていた車で
感じ方はいろいろなんだね。
今はティアナの3.5乗ってるから、2.5に試乗したときはあんまり走らなくて
すぐ試乗やめました。」

↑そりゃそうだろう。車両重量も軽いティアナに３．５Lなんて馬鹿でかい
エンジン積んでるのに乗っていると、どの２．５L車も非力に思うのとちゃう？。

フーガの２．５Lと比べるなら、ティアナの２．３Lでしょ。そこまで
批評するのなら。

>>615
そのティアナを買う時に、ステージアの２．５試乗したけど踏んでも踏んでも
走らないんでやになってティアナの３．５にしました。
つか、当時のステージアの３５Ｓを欲しかったんだけど、６ＭＴだったし
２．５ターボは燃費極悪だろうからやめましたがね。

ティアナの前は何乗ってた？

スタリオン。

太古便器

>>618
随分とまあ、物持ちが宜しい方のようでｗ

パンツや靴下は、穴が開いても捨てずにはき続ける人とお見受けいたしま
したが・・・どうでしょう？

>>620
釣りかな・・？釣られてあげるけど、当然靴下や衣類は多少の穴が開いても履くよ。
そんな常識も分からない池沼の方でしょうか・・？

>>616
ステージアに2.5ターボがあったのはMC前までで、そのときは、逆に3.5の設定はなかったはず。

http://response.jp/issue/2004/0820/article62958_1.html

>>620
スタリオンのあのデザインが気に入っていてなかなか手放せなかったです。
個性的で国産他社にないデザインでしたね、外車っぽくて私の周りで意外と人気でしたね。

>>622
あったろ、MTのみの3.5。オーテック扱いで。

350GT 4WD乗ってますが6月に4.5に買い換えます。
これは3.5車とは一線を画すプレミアムカーに仕上げられる予定です。
シーマには5.0〜6.0LのV12が用意されるので、V8は廉価グレード扱いになるでしょう。
ただシーマも3.5をラインナップする可能性はあります。
フーガ　2.5(V6)　3.5(V6)　4.5(V8)　価格380-500万
シーマ　3.5(V6)　4.5(V8)　5.5(V12、未定)　価格500-750万

>>625
一年も乗らないで新車に買い替えですか・・・
すごいです。
（年収どの位なんだろう？）
お金が無いから買えない
羨ましい。

>>620

大事に乗っていた方なので全然穴も開いてなければ、
ボコボコでもなかったのです。
クーペが好きで他にも家族の者が、初代スバルアルシオーネという
クルマに乗っています（ご存じないかもしれませんが…）
まだ現役で走っています。

このクルマもデザインが個性的で中々手放せないですが・・・。
こういったデザインがもう日本ではできないのでしょうか。
カッコいいクルマはもう外車にしかないかもしれません。

>>627
正直に、低所得世帯だと言えよ・・・。

>>626
リセールバリューというものがあるから、思ったほどお金はかからないよ。
1年で下取り0なら確かにすごいが。

>>628
いや別に隠すつもりもなければ、金持ちでもないですよ。
そんなにポンポン新車を買い換えれるほど金もないのでビンボーですよ。

ただいままだ現役のアルシオーネもセリカやシルビアと違って、
デザイン的に大人じゃないと中々乗りこなせれないのではという車だと思います。

私も当時スタリオンは捨てがたかったが、まあ何となく換えてしまったんですね。

>>628
例えどんな車種でも家に何台もあれば、低所得世帯とは言えんよ…。
アルシオーネ、スタリオン・・・
ましてティアナからフーガに買い換えれるのなら、低所得どころか十分な家庭だろ。

>>624
MT仕様のM35アクシスはMC実施直前、とﾏｼﾞﾚｽしてみた

>>628
古いクルマを大事に長年乗っている人は、上品な人に多いよ。
低所得層とは言えんよｗ

近所に古いジャガーを丁寧に乗っているおじさんがいる。
もちろんフルノーマル仕様。スモークフィルムも前席に貼っていない。

充分今の車に満足してますけど、V8はぜひ乗ってみたいのです。
911 GT3も持っているので速さが主目的じゃないですが、
（350でさえ欧州のV8セダン、E500とかS8とかに加速でむしろ勝ちますしね）
V8のフィールがこの車の乗り味にどう関わってくるか、
それを確かめたい気持ちがあるもので。
でもV8なら下手すると911より速かったりして（笑）。
個人的には深い緑とか、臙脂のような渋い色の追加も期待しています。
ちなみに現有車はグレイッシュプロンズ+フォーブです。

>>622
ステージアアクシス３．５Ｓってのがあったね。
６ＭＴだったのであきらめた。トロイダル８速ＣＶＴが乗っていたら
きっと買ったでしょう。
で、ステージアの２．５試乗したけど、とにかくとろかったし、中が狭かった。
で、試乗したティアナの中の広さに気に入ったら、アクシスバージョンもあった。
で、速攻でアクシスの３．５にしたわけ。
フーガの内装も捨てがたいけど、チューンは違うとはいえ今乗ってるのとおんなじエンジンだし、
実用燃費も５ＡＴのほうが悪そうなんでどうしても、と言う気が起こらない。
でも、あのボディでＶ８４．５が出たら、定期崩してでも欲しい。
リミッターは切って欲しいけど。

一応フォローしますが、フーガのVQ35DEはフェアレディやスカイラインクーペよりも高出力であり、
ティアナのそれとは比較できませんよ。ファインチューンされてますから。
いってみればマーチの12SRのエンジンと似た感じです。

まあティアナの３．５でもあっという間にリミッタに行くから、外していないと
なんともいえんけどね。
チューンアップすると、下がないがしろになる。ＣＶＴのティアナのように
街中を１５００回転前後で走る車とはキャラクターが違うのは重々承知。
高出力あっても、リミッタがある以上いかんともしがたい。
漏れのティアナでもリミッタで３５００回転位。
韓国で売ってる兄弟車の最高速度が２４０Ｋｍ越えだから、そのくらいは出るんだろう。
３．５の１９インチ車で高速１００Ｋｍくらいで流したときの燃費はどうよ。
漏れのは１２ｋｍ／�gは走るがね。
走行距離が長いからそのあたりは切実な問題。

質問　標準装備DVDナビでDVDビデオ再生可能ですか？

ボーズサウンドシステムのDVDナビは可能とカタログに表記してある

DVDナビでDVDビデオ再生ということは、再生中は道案内をしてくれないということ？

>>633
ナンバーの車種別表記の数字が２桁の場合だけ。
３桁表記の「中古車で買いました！」という風情では、
どんなに気取っても×

大昔のフェンダーミラー仕様の珍クラウンクーペを
大事に乗っているドカタのオッサンもいるぜ。

http://www.deeps.net/html/dvd_list/2005/h1703/uma105/index.html
どぞ・・・

>>638
それはDVDナビドライブと
DVD-VIDEOドライブの2台が搭載されているからじゃ

なにかお勧めのドライブありますか？出来ればグローブボックスの空きスペースに入る奴

>>640
大昔のフェンダーミラー仕様の珍クラウンクーペを
大事に乗っているドカタのオッサンもいるぜ。

それをρダウンして３００だったのを見たけどキモかった。
車間をあけたくなってしまったorz

フーガ欲しいんだけど、いまいちパッとしないのかねぇ。
アスリートの方が公道でよく見かけるけど、フーガ何か評判悪いの？

申し訳ないけど、安っぽいです。

正面からの顔がイケてない

アスリートの顔もそんなにイケてない
そもそもアスリートのフェイスはドイツの某高級車のパクりだし。

ベンツか？カス

見せかけ高級車のアスリートやＦＵＧＡに総額５００万円超も払うのなら、
まだベンツのＣ２４０（2600cc）買った方がマシじゃない？
どうでしょう、諸兄方？

釣り？

釣りじゃない、まじめな話。
マジで「トヨタがレクサスに移行する時期に出した車」なんて
適当な感じがする。クラウンの外観が違うだけのマジェスタだってあの価格はどう考えてもおかしい。

Ｃクラスって貧乏臭いよ、それなら国産の方が増し

確かに、Eクラス買えずにCクラス買うなら国産の方がいいかもね。
Cクラス見るとちょっと背伸びしてる感じが拭えない

Cの内装って質感イマイチだしねぇ…クラウンかフーガの方がお得な希ガス。
どうせなら頑張ってEのエアマチックとかにした方が満足度高いんじゃないかな。セルシオ買える値段になっちゃうけど。
やっぱ700万以下の車なら日本車が世界一だと思うよ。

日本車が世界一かは分からないが、日本一だとは思う。

>>650
車格が違うし、フーガの素晴らしいセンスの代わりにデーブ大久保が乗るようなブランドだけのDQNメルセデスなんか比較にならない。禿藁w

本日は車種・メーカー板の投票日です。
宜しければご投票お願い致します。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
誰でもできる投票方法

ここでコードを取得
http://tiger513.maido3.com/~bs6000/2ch/

投票スレッドhttp://etc3.2ch.net/test/read.cgi/vote/1111077762/に以下のように投票する。

＜投票例＞
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
320 名前：清き一票＠名無しさん ：**/**/** 20:00:00 ID:********
[[2ch**-########-##]]（←任意の行に投票コードを貼る）
　　 　 　 　 　 　
　　　　　　　　.　 ＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　.┣┳━━━━━━┳┫
　　　　　　　.ロ_/┃＿＿＿＿＿＿┃ﾍ_ロ
　　　　　　　.（◎Οﾍ＿＿_o_＿R_/Ο◎）
　　　　　　 .├──┴────┴──┤
　　　　　　 .├──┬┬──┬┬──┤
　　　　　　 .├─┬oo┴──┴─┬─┤
　　　　　　　 ￣￣　（　　ヽ　　　　　.￣￣
　　 ,　⌒ヽ　　　　(　　　　　）　....<<車種・メーカー>>に.一票
　 （　　　　'　　　（　　　　　　　ヽ⌒ヽ 、
　　ゝ　　　　｀ヽ(　　　　　　　　　　　 　 ）
　( 　　　　　　　　　　､⌒　　　　　　　　　ヽ
(　　　　(⌒　　　　　　　　　　　　　　　　　　）

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

最近、近所で白のフガ３５０ＸＶとよく遭遇するようになった。
どんな香具師が乗っているのか見てみたら、ハゲちゃびんのジジイが運転してた。

セドリックから乗り換える人が少なからずいるから。

フーガとアスリートどっちがオッサン車ですか？

デボネア

>>662
もうないだろｗ

>>644
最近の日産車は質が良いものが多いから。
高級セダンから価格のまだ安いティーダ、ラティオ、ティアナなんかにダウンして買ってる人も多いらしい。
それだけ満足してしまってる所もあるのだろう。
あとは台数だけ稼ぐならクラウンみたいにもうちょっと営業車なんかに使える安価なグレードも作った方がよかったかもね。そこら辺は日産のポリシーに反するのかもしれないが。

>>664
うちでは、Y30〜Y34のセドグロに乗り継いで来たが、来年の車検でティアナ
２・３にする予定。フーガ高すぎorz。あと３・０が無いのは痛いよね。
３・５だと自動車税で引くことがあるから。

フーガ２．５ならＯＫじゃね？
ティアナ２．３は４気筒だからセドグロ乗ってきた人が満足できるか心配だ。

>>666
＞ティアナ２．３は４気筒だからセドグロ乗ってきた人が満足できるか心配だ。

釣りか？。釣られてやるが、ティアナ２・３はV6なのだが？。
ティアナでも４WDの２・５は４気筒だが。
ティアナ２・３と３・５は、V6なんですが？。日産のHPに行って来い！！。

フーガって一代限りでまた車名変わるって聞いたんだけどホント？

ティアナ2.5の間違いちゃうか？？
それなら直4DOHC

>>668
銅像建ってるぞ。↓
http://www.zkgz.sk/vinne/fuga.jpg

Ｃクラスって貧乏臭い。

マダムが乗るんだろ。

>>670
これまた、ハナ肇みたいな銅像だなｗ。

>>671
それはＣ１８０とかでしょ。
まあたしかに同じＣクラスだが、Ｃ２４０は車両だけで５５０万円。
値段はセルシオクラス。ＯＰなど諸経費入れたら６５０万円くらい行かないか？

これが乗れるのなら、一般庶民としては十分な価格だよ。

>>670
よく見つけてくるな、そんなもん。

>>673
同じ値段ならクラウン、フーガの方がいいでしょ。
ベンツの剛性や乗り味が好きっていうならベンツでいいと思うが、
最新の機能などを考えたら、日本車の方が絶対お買い得。

>>673
価格で良い、悪い決めるわけじゃないしね。
Cクラスで650万はかなり割高だと思うよ。
セルシオやマジェスタに乗った方がいい。

>>676
だね、

大体現地での相場だと、どのクラスの車種になるんでしょうかね？
ヤナセのマージンと船代とか関税とかの上乗せ分が1〜200万ぐらいかな？
大衆車がないみたいだからレクサスみたいにブランド分の上乗せもさらに100万ぐらいかな

詳しい方お願いします

ドイツ価格＋15％前後以内が適正価格。

＞＞６７８
だよね。ベンツならいざ知らず、ボルボで・・・。
Ｖ７０も何故か１５％どころか１５０万円アップですから！

残念！！

フーガも２５００ｃｃなら今までのセドグロと変わんないでしょ。

不人気車

でも俺この車乗ってるとさ、狭い道とかで対向車はみんな避けるよ

しかしこの車のいいところは誰も書かないね。
皆何も分かってないのかね。
この車はまじめにセダンを考え直してみたらこうなりましたってやつでしょ。
スタイルはかっこいいとはいえない。しかし、ＳＵＶや１ＢＯＸ乗ってたやつは
マークＸみたいに狭い車にはとても乗れない。クラウンでも充分じゃない。
居住性を位置から考え直してみたらこういうスタイル。ドライビングを最高にしようと
作ってみたら、ＢＭＷとベンツの中間に落ち着いた。ピカピカ木目はセンスのかけらもない。
インテリアもきちんと作ってみたらこうなりました。
それがフーガだと思うんだが。
しばらく乗ってくるとそれが良く分かる。
日産が今後の主流はこうなるんじゃないのって出した車だよ。
しかし、それが理解されるかどうかは別物。
こういうことを言わない日産は売り方下手くそ。

>>683

間違いなく言えることは、理解が得られず、さらにシェアが
下がる。

それが正解だろうな。

ライトが貧弱。
もっとでかくしろ。

６８３だがフーガはある意味日産らしい車だと思う。
いい線言ってるんだが、売れずに終わってしまう。
日産にはそんな車が結構あった。
売れない方が、オーナーとしては少し変わった車としてうれしいのは嬉しいんだが。

ディ−ラーにあるフガ
ず〜と、スカイラインだと思ってた

知名度が低いだけじゃないかな？
知名度抜群のクラウン相手の商売では相当不利だと思う。

安っぽいとレスした人がいたが、見た目のデザインは人それぞれだが、
中身の質感は一体どうであろうか？
日産はティーだをはじめとする最近の車の質感をコスト重視のトヨタより
かなり上げているはず。

また来年インフィニティブランドが日本でも立ち上がるらしいが、
フーガのフロントグリルのエンブレムがインフィニティマークに変わった頃には、
かなり売れるのではなかろうか。

つうか売れない理由は散々、上の方で語られてるじゃん。

もっと分かりやすく言えば、クラウンなんて現在、稼いでいる台数のほとんどが個人から買ってもらったものではないだろう。そういうのと比較されるとフーガはかわいそう過ぎる。

>>690
そんなことは・・日産でも下請けや系列があるわけだし、トヨタと同じ条件でしょ。
それでもクラウンよりも売れないわけだから。個人法人にも。

クラウンの内装は見た目が派手なだけで質感は低い
質感はあきらかにフーガのほうが上

>>691
ゴーン改革で保有株を大量に売却したし
トヨタのディーラーは地場の有力企業が多いから
顧客をがっちり握っているんじゃ

　　　　　　ﾊﾞｷﾝ
　　　。∞Σ　Σ∞
　　　∩ ／⌒ヽ ∩　
　　　＼（　＾ω＾）/ 　
　　　　　|　　　/ 　　　　　　
　 　　　 （　ヽノ
　　　　　 ﾉ>ノ　
　 　 　　レﾚ

　　　　　　　　　　　　　　　　 　　／⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　⊂二二二（　＾ω＾）二⊃
＜逃走だーー！！　　　　　　|　　　　/ 　　　　　　ﾌﾞ-ﾝ
　　　　　　　　　　　　　　 　　　 （　ヽノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ>ノ　
　　　　　　　　　　　　　　 三　　レﾚ

>>691
違う。クラウンにはコンフォートっていうのがあるから。
フーガは高すぎてそういう人には受け入れられない。

セドリックセダン（Ｙ３１）を、日産版プログレのように育てて欲しいのだが。。。

フーガはスポーツセダン。
クラウンみたいな親父車とは違うよ。

悪いが、今はどう見てもクラウンアスリートよりフーガのほうがオッサン車に見える。
やっぱりどうひいき目で見ても、ベンツＢＭアウディなど欧州車のほうが吹っ切れていますね。

トヨタアヴェンシスのように欧州車仕込みを謳って車を作ることができるのだから、
クラウンやフーガなど日本の高額車はわざとオッサンクサくしているのか？

個人タクシー乗ったけどいまいち感心せなんだ。
旧型セドリックとライディングがそっくり。
レジェンドの方が新しいと思われ

>>699
君の文章にすごく矛盾を感じるのは気のせいかな。

日産のリカちゃんです

>>699
レジェンドは街で見かけるが全く存在感がないぞ、高級感を漂わせてない。
乗ったことないので、乗り味はしらないが、あんなインスパイアーかレジェンドか
分かりにくいものに５００万以上は出せないな、本田の高級セダンのデザインは糞だ。
デザインに新しさがない、乗り味に新しさがあるかは知らないが。

バスで首都高乗ってて思ったんだが、レジェンドの送迎用の社用車って、
後部座席狭そうだし、乗り心地も悪そうだし、乗る人可哀相・・・。

カッコはいいと思うよ。中身は乗ったことないからわかんないけど・・

でかいくせにスポーツセダンっていってるのが恥ずかしいよな。
ラグジュアリーなのかスポーツなのかはっきりセイ。

>>702
日本車で高級感を求めたら・・・。
無理ですな。

日本車はせいぜい４５０万円以下の価格帯の車でしか
外国勢に競争できない。裏を返せば、５００万円超の車を買うなら、
マジで輸入車の方がいいよ。　

>>702
乗る人によっては変な感覚に陥って酔いやすいみたい。

ビックスクーターといえば、電装系のドレスアップがお約束。ストロボやネオン管を光らせて夜の街を疾走すれば、
注目度はNo1。もちろん他にもこだわって、ショートスクリーン、ホワイトメーター、パイプハンドルでカスタマイズ。
しっかりと重低音がきいたオーディオからHIPHOPを響かせながら、
ドリンクホルダーに置いた飲み物を飲みつつ、タンデムで彼女を乗せて流すのがクールかな。俺ってサイコー！チェキラッチョ！

>>706
五百万を少し超えるくらいで高級感を味わえる輸入車って何？
まさか、７００万以上する車を引っ張り出さないよね？

>>709

一応高級感を味わえる
ジャガーのＳタイプ。クライスラー 300C。ローバー 75。

>>685
でも広いよ配光が、動いたりもするからプロジェクターなんでしょ
ゼロクラみたく対向車がね迷惑じゃないみたいし　右の横上まぶしすぎ

>でかいくせにスポーツセダンっていってるのが恥ずかしいよな。
>ラグジュアリーなのかスポーツなのかはっきりセイ。

それはBMWに言え。奴らも7ですらスポーツセダンと言っている。

以外にＤレンジ停止時に振動ありますね。この辺はトヨタの方が徹底してる
感じしました。あとリアシートでお尻が痛くなったのですが

言えてる！後席でお尻が痛くなる。硬すぎるのかなシート

>>712
ＢＭＷをはじめとするドイツ車を引き合いに出しちゃいかんだろ。
日本車とはモノが違いすぎる。あっちはデザインも歴史も技術も全てに於いて上だよ。

違いすぎるとか言いきっ･･･あ 春休みか

でも言っていることは事実であるし･･･言い返しようがないぞｗ

>>715
乗せてもらうと意外とそうでもないぞ。BMWはエンジン・車体はたしかにすごいが
内装は意外とショボい。特にプラスチック部品の質感はかなりひどい。最近だと
X3 が一番ひどかった。

メルセデスも現行のヤツは内装のたてつけ・質感共にイマイチ。S、SLはさすがに
丁寧だが、E でも「700万台後半で、コレすか？」というレベル。

そこいくと AUDI は結構造りがいい。さらに驚くのが VW。かなりピッチリ作られて
いて精度感漂う。

結構、色々な所に目を向けると、>>715のような考え方は昔ならそうだよな、と納得してしまうが、
今はそうでもないんだよな。品質面は日本車の方が良くなっていってるみたいだし。

私はセカンドカーで911GT3に乗ってますが、内装の質感は明らかにフーガのほうがいいですヨ^_^;

同価格帯なら圧倒的に日産、トヨタが欧州車よりクオリティが上ですよ。。。
ローバー75がいいとか言ってる方、あのエアコンの騒音は何とかならないのかな。
旧型マーチみたいです。アウディは以前は悲惨だったのに近年は見違えるようですね。
ただ欧州の高級車は文化の格の違いを感じることが、たしかにまだありますね。
欧州で高級車に乗るような層が、いわゆる中産階級なのに、日本には中産階級に育った人間が皆無ですからねぇ。
あまり豊かでない境遇で、6畳の子供部屋で育った人間が、高級車を作っているのだろうことは、
リアルオーナーとして、ときどき感じることですね。

http://www.tosp.co.jp/i.asp?i=itomeykari

ドア４枚がアルミ製とのことですが、へこましたりしたら板金できなくてそっくりお取替えなんでしょうか。

アウディなんて、オリンピックのマークが付いてるだけ

トヨタのマークは、縦線書いて、左右にひげ、３つずつ書くとおまんこマーク

>>724
その発想かなり低俗だけど、ある意味イケてるから採用！



てかお前真性アンチじゃなくて煽って楽しんでるだけの仮性アンチだな

V8 4.5リッターいつ発売になるんだろうね。価格的にちょっと手が出ないが試乗
だけでもしてみたい。3.5 リッターの数少ない欠点が品のないエンジン音だった
ので、それが改善されていることを期待したいのだが．．．。

大排気量になったらエンジン音もでかくなるような気がするんだけど、どうなんだろう。

気筒数も増えるし、そうばかりとは言えん。

>>726
350GT 4WD乗ってますが6月に4.5に買い換えます。
これは3.5車とは一線を画すプレミアムカーに仕上げられる予定です。
シーマには5.0〜6.0LのV12が用意されるので、V8は廉価グレード扱いになるでしょう。
ただシーマも3.5をラインナップする可能性はあります。
フーガ　2.5(V6)　3.5(V6)　4.5(V8)　価格380-500万
シーマ　3.5(V6)　4.5(V8)　5.5(V12、未定)　価格500-750万

>>729
> シーマ　3.5(V6)　4.5(V8)　5.5(V12、未定)　価格500-750万
V12はもっと高いんじゃないの？

>>730
いや、800万以内ということです。
高すぎるとプレジデントの値付けができなくなるため。

インフィニティチャンネルが日本でも出来上がってからでしょうね。

>>729
ってことは、6月発売ってこと？上得意様にはもう連絡行ってるんだろうなぁ．．．ｳﾗﾔﾏｽｨ
漏れは 350GT でも背伸びしてやっと届くかどうか．．．

>>732
それはないんじゃ．．．

>>733
ユーザーへの展開はまだですよ
ディーラーでも本部の限られた人間しか知らないと思われますね

シーマ５.５が次期プレジのベースになるってことか。

2.5Lって、街乗りでかったるく感じることって無いですか？
兄のV35最初期型を借りた時、出足がトロいなぁ…って感じたんで。
一応、フーガかゼロクラかで検討中なんですけども。

V8モデル、重要顧客の試乗会の案内が既に出たそうな。八王子のディーラー情報。

シートがでかすぎて、サイドサポート（？て言うのかな）が硬すぎて）（鉄が入っているみたい）、
シフトレバーが手前過ぎなので　マニュアル多用するとサイドサポートに当たって痛くて　手首もつらくて
アームレスト低くて硬くて、ドア側も遠くて低くて　左足の腿が当たる所に硬いのがあるから見た目はいいが痛くて狭くて
ミッションの熱が上がってきて来て熱くて(夏場が怖い）
ブレーキペダル遊び多すぎで高くて、アクセルペダルとの位置のバランスが取れてなくて
体が痛い、腰が痛い、首も痛い、膝まで痛い　サスが硬いせいもあるけどシートで殺してくれない　170あるんだけど

V8には柔らか目の良い形状のシート付くといいなー、4〜5時間は連続で座っていられる奴
未だに定位置が決まりません　4500�`25日　その他も改善されると尚良い、　乗せかえるのだが
もしくは早くレカロさんフレーム作ってくださいな。　個人

縦読みかなこれじゃ、すみません

>>738
カキコし終わった時点で判ってるとは思うが、凄く読みづらい。

>>738
頭悪そう。

　　　　　　　　,,,,,,.........､､､､､
　　　　　　 ,,(::;;;（:ヾヾ//ﾉ;;ﾉ;;ヽ,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ペヤング
　　　r､r.r ､l;;;/　　￣￣￣　ヾヾ､　　　　　　　　　　ペヤング
　　r |_,|_,|_,|l;;;l　　 ＝ 三 ＝　 |;i　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ペヤング
　　|_,|_,|_,|/⌒　（●）,　　､（●）|　＋　　　　　ペヤング　　　　ペヤング
　　|_,|_,|_人そ(^i　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .|　　 　
　　|　)　　 ヽﾉ　|　　-=ﾆ=- ' .:::|　+　　　　　　　　メ ／ )｀) )　　ペヤング
　　|　　`".｀´ 　ﾉ　　｀ﾆﾆ´ .:::::::|　　　　　　　　メ ／／／／ﾉ　　　　　　　　　
　 人　　入＿ノ_＿＿＿＿＿/ﾞ-､.　　　　　メ ／ノ )´｀´／彡　　ペヤング
／　　＼＿／ ';　＼_____ ノ.| ヽ　i　　　　　　／　　 ﾉゝ　/
　　　　　／|　　＼/ﾞ（__)＼,| 　i　|　　　　／|　､_,,ｨ '__／,;'"´｀`';,.　ペヤング
　　　　　　 ＞　　 ヽ. ハ　 | 　 |｜　　／;;;;;;＼ ＿/　 |ニニニニ

昨日の夜１２時位にコンビニに買い物へ行って来ました。
到着すると入り口の前に大きいスクーターを停め金髪の若者男女
５人がマフラーを吹かしたりオーディオでウタダヒカルの音楽を
大音量で流し暴走族がよくするタコ踊り？みたいのをして奇声を上げ
大笑いしてました。近所迷惑だよなぁ怖いなと横目で見つつ買い物をしていると
突然、勢い良く右翼団体の街宣車（深緑のワンボックス）が入ってきました。
停車と同時に50代サラーリーマン風の白いPIKOのジャージを着たオッサン
と自衛隊のようなかっこをしたオニーサンが出てきて、たむろしていた
若者を大声で怒鳴りつけてました。迷彩服のオニーサンが
特殊警棒を振り回しながらタバコの自販機の前で正座を命じ
それに従っている金髪の少年達を見て深く感銘を受けました。
店内の客や従業員も警察を呼ぶどころか、ざまーみろといった雰囲気でした。
正直警察よりも頼りになるなと思いました。
少年達を更生させ誇らしげに去っていく街宣車のリヤウインドには
旧海軍旗のステッカーが貼ってあり、その下に青少年保護育成と書いてありました。
まさに有言実行、無償にも係わらず夜中まで実践するその姿を見て警察力までとは
言いませんが、少年補導員の資格くらいは国が与え活動を保護奨励
すべきなのでは、と思いました。昨今、治安の悪化が叫ばれていますが、その
割に警察官の数が不足しているというのを新聞の記事で読み私も大変憂慮していました。
是非この機会に日々地道な活動で頑張っている
右翼団体の人達とも協力し明るい社会を構築する事を切望致します。

>>737

次号のベストカーに、試乗レポが載るらしい！

怒涛の動力性能は当然予想されるとして、装備がどうなるのかなぁ…。
ナイトビジョンとか、車線維持機能は載せてくるんだろうか。

ブレーキだけ良いの付けろ

２５０ＧＴ買ったものの、実走平均燃費５キロ/リッターって普通なの？
クラウンもこんなもん？

車体重量も１．７トン近くあるし、重たい車両を動かすために
２５０ではかなりエンジンに負荷かかっているでしょ。
５．５キロリッターぐらいちゃうか？

２．５ならたぶんクラウンもほぼ互角だろうと思うが、あっちは３．０エンジンがあるから、
３５０よりは多少ましなのかも。

だよね。一人で運転してても後に三人くらい
乗ってるんちゃうか？ってくらい重いもん。
ドイツ車には詳しくないけど、メルセデスやＢＭＷの
排気量３．０クラスも燃費悪いの？
土俵違いだけど、先月まで乗ってたカムリ２．４はダサかったけど
広くて走りもスイスイだったなぁ。

3.0アスリート　楽勝リッター８K以上！

メルセデスやＢＭＷ、ジャガーでも約５キロ／リットル。
排気量が４リットル超えると５キロ切るよ。

ただし欧州車は市街地が悪い代わりに、高速道路上では日本車よりも燃費のびる率が高い。

今日、フーガを見てきたのですが、内装の質感の低さに呆れました。

クラウンかてパッと見、“けばけばしい”だけで、
全然豪華でもなければ、さほど質感も高くないよ。

何と比べるかにもよるけど、クラウンもフーガもどっちもよく似たもんだよ。

クラウンのあのいかにも！っていう木目調の光沢プラスチックが見苦しい。
まだフーガのつや消しルックの方が、よっぽど潔いと思う。

余談だが、今ではどんなミドルセダン（シルフィやプレミオ）にも木目調があるから、
偽物木目調にはあまりありがたみはないね。
国産で本木目はセンチュリーやセルシオ、プログレだけだから。

>>746
漏れも250GTだが、リッター8.5〜9.2kmくらいだYO（満タン法にて計測）。

>>752

どっちも燃費は悪く、リッター5kmぐらいですな。

>>753
マジェは本木目だね。
ＦＵＧＡも今度出るＶ８は本木目ですね。

>>753
レジェンドも本木目設定あるじゃなーい

>>753はヨタオタ濃厚。

高級車は本革シート、リアルウッドは必須ですよ。

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m12578191
ヤフオクで出ています。
これって、盗難車？？

マークＸより遅い(スポーティーじゃない）車のスレはここですか？

>>760
そいつマジうざそうな出品者だな。
犯罪のにおいプンプンしてやがるｗ

車盗まれたことにして保険金ゲット!
車をヤフオクでうって保険金とあわせてグレードアップします。

あやしい

>>760
誰も通報してないんだろか？

>>763
そんな手の込んだことするかい？
保険屋や警察への結構な手間暇・嘘を付きつづける労力がいるから、
ストレスがたまるぞ。

燃費を書く方、どのような走り方、場所、時間帯などを書かないと参考になりませんが

ちなみに都心部日中で5、夜間26時ぐらいからの地べたのみで6ぐらい、仰せの通り停止、発進が多いとつらいですね
半分首都高入れて7弱　高速100キロ定速で10〜　メリハリの高速90〜140で7.5て感じ　

2.5です、3リッターぐらいの方が、かえって燃費いいのかも、このボディーには、無いのだけど・・・・

フーガって本木目じゃなく、木目調だったんや！何かおかしいと思ったら、、
まぁー流石ニッサンと言っておこう。クラウンＭＪは当然本木目、、、

V8でウッドの加飾がテカテカにならないといいけど…
今の艶消しの方がいいなぁ

>>760
３５０ＸＶって書いてあるけど、尻だけはＧＴだね。
なんか変。

＞＞760
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m12578191?
アド入れて盗難車なのでは？と
質問したところ、
＞だったらはじめから　「車体番号は無い！」
＞と記載しているので貴方が入札しなければよいだけの話しではないですか？
＞車体番号がなければ困るのであれば質問以前の問題でしょ？
確かにそうなのですが・・・

そして、最後に
＞このような車体を出品していますが自分でいうのも恥ずかしいですが　
＞「自分は一本筋の通った男だ」　と思っています。

との回答を頂きました。

↑


８９３出品者ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

テールなんかはヤフオクで自分で落としてるみたいだね。
履歴に出てるし。

色々考えられるね〜
保険金詐欺でもお全然手間暇かからないよ
車盗まれたって警察電話して、調書なんて３０分もかかんないで終了。
それをもって保険屋に電話。後は数ヶ月後に保険金でしょ。

車検期間がまだあるから金融流れとは思えない・・・

後はメインキー一本ってところが怪しいね。
落札→車引き渡し→後日スペアキーでドロンとか。

安もん買いの銭失い

胡散臭い車はヤクザが売ってヤクザが買えばいい

個人タクシー増えたね

バカ相手だと質問答えるのが大変そうだな
ヤフオク

黒フーガを見たら盗難車と思うことにしようｗ

>>776
今回の場合、出展者も相当バカっぽいが．．．

質問も「コメント読めよ」と思うが、それに対する回答も知性が
全く感じられないというか、バカ丸出し。

本当に『安もん買いの銭失い』だと思う。
だって車体番号がなければ、Dに修理にも出せないでしょ。
メインキーも一つしかないみたいだし、何となく盗難不安だから
シリンダーからリモキーからすべて交換したくてもできない…。
車検も出せない

今の入札者の落札履歴、見てみ。

特攻服（１）特攻シャツ、暴走族、右翼
図解 中毒マニュアルPART2
プレジデント　改造多数公認済み
旧ビックリマン 500枚以上セット

などなど。

やはり、この手のものに手を出すのは
こういうナイスガイじゃなきゃね。
でも、いまだ希望落札額の半額以下。

出展者は日本人じゃないかも試練なｗ

マネーロンダリングの巣窟にﾏｼﾞﾚｽ、格好良過ぎですよ＞お前ら




…V8仕様は、内外装にも若干手が入るのかなぁ…＞風雅

ＭＤデッキ標準にしてほしい。

>>783
むしろHDDを標準で採用してほしいもんだ。
iPodとかも使えるようにしてほしい。北米で売る車ならiPod対応はしとかないと。

フーガにiＰodって何か嫌だな・・・

>>751
オレもそう思ったが、まぁー日産にしては頑張った方でしょう。
日産ヲタは他のあまり見てないから、かなり良い出来に思うのだろうね。

最近のトヨタ車よりマシでしょう。

スポーツパッケージだけがいいってほんと？

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　　　,､,,,/|　　ヽヽ,,', ::.､　　　 :::::(ﾞﾞ(　 ),､)､ヽ::.　 ｲ ::::l_ノ
）ヽ"´　　 ''''"ﾚl_ヽ,,,', ヽﾞ'ｰ､:::;r'"｀' ﾞ'';;""　 ﾞl|　 ::j ::: |: l,,,,
　　　　　　　　　ﾞ''（,l ',　l| ﾘ {"ｨr''''' ｰｰ''ijﾂヽ　 l| :" l　 |',｀ヽ,
　　　き　利　　　　(l :'､ ｀',. 'l| |;;ﾞﾞﾞﾞ"""´ｰ､;;|　ﾉ:　 /　/ﾘヽ　＼
.　 　 く　 い　　　　Z::::ヽ　'､ ﾞ't;ヽ　｀ ´　ﾉ;;ﾘ 　　,r'　//　 |
　　　な.　た　　　　 >; :::ヽ　　::ヽﾐニﾆﾆ彡'" 　, '::::://　　|
　　　┃　ふ　　　　 ﾌヽ　::＼　: ﾐｰ―― "ノ , ':::: //:　　 |
　　　┃　う　　　 　 }ヽヽ　:::::＼::（￣￣￣　/::::／/:　 　 |
　　　┃　な　　　　 }|　ヽヽ　:::::｀'-､竺;;ニｨ':::／／　　　 |　 　 l
　　　//　口　　　 （: |　 ヽ ヽ ::::　::::::...　　::／／　　　　 |　 　 |
)　　・・.　 を　　　 (　 |　　ヽ ヽ::　 ::::::...　／／　　　 　 ﾘ.　 　 |
つ､　　　　　　　r､{　　|　　 ヽ　ヽ　　　／／　　　　　 /　　 　 |
　 ヽ　　　　　　'´　　　 |　　　ヽ　 ヽ ／／　　　　　　/　　　　 |

>>ALL
みんなのアドバイスのお陰で無事2500GT納車となりました。
今までの調子でアクセル踏むとものすごい急加速・・・
まだおっかなびっくりの状態だけど、
親父と共に最後まで大事に乗っていこうと思います。

>>367　>>368
「慣らし」ドライブ早速逝ってきたよ。
今までの調子でアクセル踏むと、確かに5000rpmオーバーの急発進。
じんわり踏む感じがいいのかも。。。
街乗りだけでは2000rpm程度までしか廻らなかったから、高速道路ちょっとばかり走ってきた。
今まで乗ってた車と比べて幅も長さも大きくなったから車両感覚がまだちょっと・・・
でも格段に運転の疲れが少ないように感じるね。
それと「慣らし」についてだけど、3000rpmまで廻すとぬふわ�`まで出るのね・・・
じゃあ、1000�`以降の慣らしはどうしたもんかなぁ・・・

>>790　納車おめ！！！
慣らしでエンジン回転数ばかりを気にして注意が散漫になることに気をつけてね。
1000km以降の慣らしでは、高速などでギアを１段下げるといいよ。5000rpm以上
廻そうとするなら、料金所ダッシュでマニュアルモード3速というのがいいよ。

ところで、前に乗っていた車は何ですか？

慣らし運転は、運転する側の人間の「気持ち的」には必要なのかもしれませんが、
車の機械的なことに関してのみ言えば、現在の日本車においては必要はありません。

取説にも慣らし運転のことはは記載してあるしもちろん「してはいけない」とかはないですし、
「しないよりしたほうがいいだろ」ということもありますが・・・。
少なくとも日本車の場合、組立、出荷の段階で「慣らし」はすでに済んでいます。

ただウキウキで新車を買って、浮かれた気分を落ち着かせるためにも
ゆっくり走って事故を減らそうということなんですかね。

>>792
正解ですね。
通常の一般人がバキュームメーターやブースト計無しに
慣らしをやってもあまり意味はありません。
慣らしはエンジンに負荷をかけずに機械にアタリをつけることです。
負荷はバキュームやブーストメーター無しに知ることは不可能ですから。

どうせやるならリアをジャッキアップしてタイヤが空転状態で５００ｋｍ位
回した方が手っ取り早く確実です。
普通はそこまでしない（とはいえこの方が乗ってやるより遙かに楽）のに
メーカーがいまだにナラシについて記述するのは　>>792 以外ありません。
裏話をすると、メーカー側も初期不良（組み付け不良や部品異常）が初期に
発生する確率が高いので回転・スピードを落として事故に繋がらないように
抑止しているからです。

イモビライザーでも盗難されちゃうよね？
青空駐車なんだけど可能な限りで有効な防止策ない？

車中泊り込み

>>794
有効な防止策といえば、屋根がありシャッターのある車庫に入れることでしょうね。
わざわざ開けて盗むより、青空に駐めてある高級車がいっぱいありますので、
そちらを狙うことでしょう。

それがさぁ、今日ＴＶで観たんだけど、納車したての車を
シャッター付きガレージに駐車しといたのに、内側からシャッター開けて
レッカーで牽引してっちゃったんだってー。

オイラは盗難特約付き車両保険に入った。

それは有効な防止策ではなく、単なる保険、つまり事が起きてしまってからのケアだ。

760の盗難車は鍵を盗まれる方が悪いと解釈出来る。
イモビ付いてようが、鍵盗まれると意味無い罠。

車両保険って鍵盗まれても出るんだっけ？

>>760は盗難車濃厚なの？

今やっと、このスレ１から全部読んだんだが、空気圧の話が全然出て来ないな。
いや、大事だぞ。
特に１９インチともなると、空気圧チェックしないでほったらかしに乗っていれば、
１年しないうちにタイヤがバーストするぞ。半月毎にやっとけよ。＞オーナーの方々


購入層が購入層なだけに、心配なんだがな。

>>802
19ｲﾝﾁとは言っても245だし40だし

話はそれるが、ここんとこ自動車メーカー各社が足並みそろえて、
大型径のホイール履かせているな。クラウンもそうだし。
大昔から３リットルエンジン積んで高出力だったのに、
そんなに大径のホイールを標準で履いていなかったろ。
だってアリストだって、１９インチ設定なんてなかったし。
今度はタイヤでも儲けようってか？

フーガ８気筒はいつ頃でるんですか？

どなたか、インパルのハイパワーコントロールユニットを試した方は
いませんか？。私のは250GTで、エンジンパワーはあまり不満を感じない
のだけど、気になるのがシフトタイミング。燃費を考えてか、すぐに一段
高いギアに入るので、街中走行でもギクシャクしてしまう。そうかと思うと、
まったり走ろうとしても発進時に結構１速で引っ張られるので、1→2に変るときの
エンジン回転数落ち込みが不快に思う。
コンピュータチューンするとどうなるか、気になる。でも、新車保証がきかなく
なるのかなぁ？

つうかタイヤ太くしてハイパワー吸収しようって考えでしょ。
感心せんね

無理がある

ある意味、却って２５０のほうがいいかもね。
２５０でも装備を３５０と同じにしたら値段がそんなに変わらなかったので、
３５０選択した方がお得のような気がしていたが、
何がかんでも大きい排気量がお得ではないのかもしれないね。
滅多に使わない不必要なパワーに税金も高くなるし。

どうでしょう？

車なんか見栄だから、車体も排気量も出かければでかいほど嬉しい
そしてタイヤも、でかければ嬉しい

＞８１０
原油も値上げ状態であるし、ハイブリッドカーもあることだし…
そういう時代ももう終わるかもしれませんよ。
高級車ほど環境に優しいっていう時代の幕開けってことで。

だったら４．５ＬのＶ８なんていらないべ

>>790
俺も、凄い加速を体験したいな！
2500GT、フーガマジック。

ＦＵＧＡって前から見ると、えらくダサいね。
あと後ろから見ても。ディアマンテのパクリみたいで。

おれはＧＳ待ち。

ＧＳ（´,_ゝ｀）

ガソリンスタンドか

バッテリーか

グループ・サウンズ

フーガに乗ってる方、おいくつぐらいですか？
発売と同時ぐらいに買ったので、イメージなかったのですが
広告イメージでは40歳ぐらいで、小学校中高学年の子供さんがいる
写真が使われてます。
夫は35歳で、若目に見える。子ナシです。
最近、違和感を感じてきた…。

>>819
自分は29歳、妻、子供アリですが。

間違えて名前にageを入れてしまった。。
逝ってきます。。。

>819
３０代で乗っては、上司や取引先にに贅沢と言われる部類でしょうね。
上司や取引先に隠して乗るならともかく、世間一般では言い訳に苦しいね。

俺は今年40の自営業。
30代後半を共に過ごしたセフィーロを下取りにしてフーガを購入｡
目標は50代でシーマ60代でプレジかな。

社会では２０代は見習い、小僧。
３０代で半人前。
４０超えて５５位までが一人前の働き盛りの世代。
とされる。

若い衆が仕事もろくにできないのに、外見ばかりが目立っては、
いくら金があってフーガ乗っても、似合わないということですな。

ＦＭ−Ｌプラットフォームのこと解ってないのが一匹紛れ込んでるな。ｗ
他社の大径タイヤはそれのパクリ。Ｖ３５スカとゼロクラスレが激しい応酬に
なったのも、今は昔か、、。

こんな時代錯誤に乗ってうれしいとは思わんがね。
やはり頭悪そうだろ。
金あるんなら他に使え。
こんなデザインじゃ来年にはもう飽きてるよ。
いつも思うが熱帯魚の餌食いすぎて太ったゼブラダニオに見える
雑誌に踊らされちゃいかんぜ、君達。

プププッ！ >>825 あたりを見たヨタヲタが必死でつよ。ｗ
その話題になるとゼロクラスレでも異常な基地外反応見せる連中だし。

>>791
アドバイス�dクス！！
１０００�`以降はそれでやってみるね。

前に乗ってたのは平成元年式ST170コロナです。
トルクから車幅からこんなに違うとは思わなかったよ。

>>エンジン回転数ばかりを気にして注意が散漫になることに気をつけてね。
既に危ない目に遭っていたり・・・ホントによそ見運転は危険が危ないですね。

>>792-793
慣らし運転について
購入時にディーラーの方にも聞いたけど、
普段通りの運転していれば慣らしは必要無いって言ってたよ。
でも今後長い付き合いになるわけだし、
「ＦＵＧＡと漏れとの慣らし」と言う意味でもやっておきたいと思うよ。

やはりゼブラダニオだな。メスのな。しかも食いすぎだな、餌。

1.サンプル
日産信仰宗教　2ch車メ板統括団　名前：2ch版劇団独り

2.参考スレ
【日産】 NOTE　ノート Part8 【爽快で柔軟】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111596746/
など一連の日産スレ。

3.特徴
(1)キチガイという概念を打ち破ったキチガイ。
(2)学習能力なし。進歩なし。むしろ日々退化している。
(3)別IDを「みんな」と呼んでいることから頭がおかしいと診断されている。

3.生態調査結果
実験　とにかく日産に対する酷評を紹介ｗ
結果　猛烈な勢いでIDを変え、レスを流すのに必死。

実験　煽るｗ
結果　馬鹿にもかかわらず、馬鹿にされると悔しいようで。日を追うごとに必死度が向上。
　　　実験最終日には一日中張り付いていたと思われる。煽りすぎると怒り狂って論点をずらす傾向がある。

実験　面倒だからコピペｗ
結果　最初は必死にレスを流すが、無力感からか諦めるようだ。レスを追うごとに反応率は低下した。

4.対策
たまに煽って必死にレスを流させ、その様子を苦笑する。それぐらいに存在価値。
実験3の結果よりコピペだと必死さの低下、食いつきが悪くなるということが
わかっているのでできるだけオリジナルで相手をしてやった方がいい。
論点がずれていることを指摘しても逃げるので注意が必要。

5.お友達へのお願い
回収お願いします。

18アスリート トルク不足で遅すぎる。

30歳で買おうとしてます







日記帳

fugaのコマーシャルに使われてる曲、
調べてみたけど、CDとかでは発売されてないみたいね。

CMオリジナル音源ラスィ

ディーラ行くと、ＤＶＤとＣＤのセットあるよ。もち無料。

でも道ですれ違うと羨望よりすごく邪魔。
ミラーたたんで隅っこに泊まってろ。

邪魔なのはレジェンド。室内は狭いくせに外寸だけ無駄にデカい。まぁ、売れてないから滅多に見ないけどなｗ

>>826 >>829
ゼブラダニオの画像を見てきたがフーガがこの魚に見えるとは随分発想が豊かなんだね。
俺には全く似ているとは思えないのだが。。。

そりゃ、まるまると太りまくった巨大なメスだろ。
みえんこたない。

ンダヲタは脳が腐っているからな…

１７インチのプロクセスってレグノとかと比べてどうなの？
TOYOってのがちょい心配なんだけど・・・

>>836
それだけ安全ってことですよ。フーガ乗りはすぐ死にますｗ

ベストカーでインフィニティM45の試乗レポート見た。
あの人の文章ではあるが、FUGA450GTが欲しくなった。

ｾｸｽﾄﾛｲﾄﾞCVT車が出たら買ってやるよ。

クルマ買うのに年齢なんて関係ない
買えるなら好きなもの買えばいいじゃない

>>834
アレって、Webプロモーションで使った曲しか入ってないよ

今 >>844 が 良いこと言った。

>>828
fugaじゃないんだが、1800ccから2500ccの車へSHIFTしたんだがｗ
アクセル踏んでて（・∀・）ﾆﾔﾆﾔするくらい加速いいよね。
慣らし運転をしようとは思うのだがついつい床踏みしてしまうよorz
物入れに入れておいた眼鏡ケースがぶっ飛んだ・・・

1800ccから660ccの車へSHIFTしたんだが
足の骨が砕けるくらいアクセルベタ踏み
してしまうよ。ｳﾎﾞｧｰ('A`)って叫びたくなるくらい
加速悪いよね。

V8いつ出るんだろう…雑誌によって6,8,11月と情報まちまち。

4.5はレクサスの販売が始まった後にアリストの対抗として出してくるのでは？

ボディーサイズはＭ３５とＭ45　は同じなのか

M45って何?教えて偉い人！

(´・ω・`)解らないんだ･･･

ﾄﾞｿﾞｰ
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=Shift_JIS&q=M45%20%20%8e%d4&btnG=Google%20%8c%9f%8d%f5

フーガＶ８の発売時期ですが、８月発表・９月発売らしいです。
知り合いのセールスマンが言っていました。
因みに私は予約しようと思っています

>>853
おお！！Y50の海外版ですか！！
豚クス！！

>>850
後から出したりしたら、事情を知らない人には
「レクサス対抗のためにあわてて出したんだろう」と移ってしまう

Y３２セドリックグランツーリスモアルティマの方がいい。

今日タクシーで２５０GT乗った。この前は３５０GT.
２５０のほうがよかった。でもクラウンに比べると停止時の振動大きい。

３５０のリアは乗り心地最悪だわな

>>858
>>859
どんな風に違うんですか？ぜひ

>>852
ｺﾚﾓ、ﾄﾞｳｿﾞｰ
http://www.solgen.gov.ab.ca/crime_prev/awards_2003/fuga.htm

俺の感じでは３５０GTはリアがぽんぽん跳ねすぎ。
２５０は割りとフラット感があった。
トヨタのスポーツ系ははねる傾向が強いけど日産はフラットって言うのが
美点だったのにと残念に思った。

あと意外にホンダがフラットなんだよな

昔は強烈なBMコンプレックスがあったが（今でもあるけど）
今のホンダはMBコンブ何だよな
何故だか

>>862
なるほど、250GTですが首都高の継ぎ目荒いとこでは突き上げはあるけど一発で終わります、
バス、バスって感じで、不快感は無いのだけど。　これが跳ねる？違うかな・・・・

>>862
スポーツパッケージ？ただの350GT？どっち乗ってんの？

>>861　ﾜﾛｽｗ　ありがとね！

スポーツパッケージのほうがただのGTよりいいって書いてる評論家いるけど
本当か？

>>867
総括でもそう書いてあった。

デュアルフローパスダンパーは、歩道の乗り上げや高速の継ぎ目レベルの入力では、減衰がソフトに、
コーナーレベルでの入力では減衰がハードに、
微少入力では、減衰がスムーズに立ち上がる。

>>844
それは違う。社会的立場を考えないとね。
うちは新聞屋をやってるんだけど他販売店のドラ息子が２代目を継ぐ前に新車でシーマを買ってＤＱＮに改造して乗ってたら担当を通じて非難を買った。
そしたらその店は１代で改廃されて一瞬で無職だわ。


と真面目に言ってみる。
ちなみにうちはベンツ乗ってもいいと言われたが生憎利益が低いからアリストのターボなしにＶ３００を貼って乗ってる。
お金が貯まったんでフーガを買うけど。

アホアホ臭漂いまくり

>>870
それは自分の金で買ったわけではないからだろ？
社会的立場＝年齢　は間違いだろ？
５０代での年収５００万いかない奴もいるし２０代で年収億単位の奴だっている。
自分の収入に見合った車を買えば良いじゃん。

ちなみに販売店がつぶれたのは別にシーマを買ったのが理由ではなく単純に経営能力が無かったからだよ。
２代目がセルシオ乗っている法人を知っているが非常に儲かっています。
というか先代以上に業績が上がっております。

>>872
新聞屋は自営業である前に本社に紙を卸してもらえないと商売が出来ない。
回りの発言権次第だし下積み時代にシーマを買えば批判されてそういう運命をたどる。
スレ違いだからやめるが車だけじゃないけど身分にあわせないと。

30歳ヒラの
俺が来年フーガを買おうとしているのは無謀ですか

>>874
買ってしまえ

>>874
一人身なら今のうちに・・・
妻帯2こぶ付だとマーチになります

私も購入検討してます。
25歳独身リーマンです。
色々つけると、350GTSPで600万くらいです。
今乗ってるのはアリストS300VE

>>877
V8待ってそっち買え。

ＧＳ（´,_ゝ｀）

フェラーリ買うよ

>>880
（´,_ゝ｀）

アストン・マーチンの方がいいだろ、安いし

「６０歳の走り屋」が最後に挑戦するスポーツセダン

すばらしいコピーだなw

ＦＵＧＡ、よさそうだね。

ただ、唯一の欠点が、見た目がダサいこと。

でも、そのダサさの結果、ヤンキーは買わないという事は、メリットでもある。

フーガを買うつもりならレジェンドも高速道路で試乗くらいしようぜ。

2003年式(中期)V35イクラスカセダン海苔なんだけど、スポーツパッケージ試乗して
みた。足回りは意外にもしなやかで道路の継ぎ目での振動をうまく吸収してた。17
インチ車だとやわすぎる感じしないかと思うくらい。見切りも悪くは無い。
ステアリングの径とかクイックさはY34とV35の中間くらいかしらん？好みとか慣れ
の問題だけどV35の方がクイックでスポーティーかも。室内は広いけど、センタート
ンネルがなんであんなに馬鹿でかいのか理解できんかった。V35もそうだが後席真ん
中の椅子が補助席状態で、大人の男乗せるには辛い。加速はV35クーペの方が良いか
も。試乗後に自分のV35セダンに乗ったらすげー狭く、かつアイポイントが高く感じ
た。思うに何でV35 350GT-8みたいなCVT+パドルシフトなモデルが出ないんかね。
以上独り言。スレ汚しスマソ。

>>886
同意。
俺はM35からPY50に乗り換えなので多少違うかもしれんが、すごいわかるような気がする。
でもFUGAの450GTと350GT-8なんていうラインナップされたら泣いちゃうよ。

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（_ ノγ Ｕ　　∩_∩）　　　THANK YOU　2ｃｈ　　　　　┌───────┐
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　　／￣￣￣￣＼ 　GOOD-BYE ２ｃｈ WORLD！ ／.|　┌▽▽▽▽┐　｜
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　|Y　　Y　　　　　　　＼　またどこかで会おうね　　＼.　 └△△△△┘ 　 ＼
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フーガはあれで猫足と言っていいのかな？
450GTもいいだろうけどレクサスを待った方がいいよ。
競わせれば値引きも大きいだろうし。

こりゃまた懐かしいAAだなー

うしろ少しぶつけて、少し傷になりました。
ほかっておけばいいですか？
何かいいアドバイスください。

>>891
傷を目立たなくしたいなら全壊させるべし

>>891
バンパーの事ならトヨタディーラーへ

>>891
回答→歯医者にすべし

レジェンドクーペ320ps、06年秋発売決定！

だからー、高級車の話をしてる時に、ミドルセダンの話なんかすんなよ