★コロナ、カリーナのスレ★2かな?

前すれが盛り上がっているのに落ちてしまいました。

前スレデス。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1065939794/l50

　 　　ｎ,,,,,,ｎ　　　　　
　　/･::::::･::::ﾞﾐヾﾐﾐﾐ ＜2GETずさーーーー！ｗ　
　 (;;●;;;;;;<ヽヾﾐﾐ　 　　　　　　　　　(´´ 　
　（´ー｀　）::|ヾﾐﾐ　）　　　　　　(´⌒(´　 　
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コロナMark X萌え

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　　　　　　　　　　　　　　　（　)　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::（　）　 　 ＜ウリが4様ニダー。
　　　　　　　　　　　　　　　. ヽ ）　　 ｀-=ﾆ=- '　.:::::::|ﾉ　　+
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／　　　　　　+
　　　　　　　　　　　　　　　,,.....イ.ヽヽ、ﾆ__ ーーノﾞ-､.
　　　　　　　　　　　　　　　:　 　| 　';　＼_____ ノ.| ヽ　i

5A-FE by AT192&AT212

前スレ落ちてしまったんだ。

>1
落ちたのは980を超えたから。

>>7
どういうこと?

>981 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：04/11/13 12:39:38 ID:vqHu5vRH
>高騰してるよ。
>11年とか12年以降の場合ね。
>理由は輸出。外人は距離関係なく買うから、相場が高めになってくる。

980レスを超えると、自動的に落ちるのが2ちゃんルール。

トンクス>>9

かりーなも、コロナも、マーク2も名前が消えたのか・・・・

コロナ・プレミオ　→　プレミオ
マーク�U　→　マーク�]
それぞれ名前が引き継がれている。
カリィナ　→　アリオン
『リ』のみ引き継がれている。。

こらこらカリーナは「り」だけかよ。

まああげとく

>>12
アリオンってカリーナの後継だったんだ。
恥ずかしながら知りませんでした。。。。

CARINAの正式な発音は「キャリィナ」ですよ。

レンタカー屋でバイトしてるのけど、お客さんがSリミでやってきておいていってトラックを借りていったよ。
はじめてこのスレで話題のSリミをみたよ・・・

>>17
確かにレアグレードだしな。でも意外と装備は良かったりする。

おれはMYROAD見るとよだれが出る。

なぜ？

MYROAD=ここは俺の道だ！byジャイアン(>>19)

hoshu

GTがええのう

最近の舞ロードはお買い得グレードだからなあ。

マイロードなら後期Siがオススメだな。

皆さんのカリーナは燃費どのくらい？
オレのはＨ１３式のＡＴ２１０(ＭＴ)で13km/l前後。

>>25
ところで最終型のカリーナって、前期型よりも後期型のほうが静かな気がするけど気のせいかな?

親父が150カリーナ（62年式、1500ｃｃ）の車検をどうしようか悩んでたので、少し金を出して中古のマーチを買わせた。
このスレ的には悪いことをしたとは思ってるが、クラッチ滑ってるし、ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ交換時期だし、とにかくボロだし。
それに、歳食ってMTがしんどいらしい。

納車はまだだけど、きっと安っぽいとか文句言うと思う。実際安いんだからしょうがないが。
あと15万乗せれば190コロナも買えるのだが、我が家もビンボーなのでこの辺が限界。
次の買い替えが親父の人生最後の車になるかも知れんし、210系あたりを買ってあげたいなあと思う。

>>25
確かに後期型乗ったことあるけど、後期型は静かなんでしょうな。
装備は間違いなく良くなってるけど。

>>26

平成６年式SＴ１９０Sリミ(ＭＴ)で１５km/l 弱。
４SFEでも意外と燃費がいい。

親の２０万�`超えのカリーナを借りてるが、現在少量のエンジンオイルが漏れてます。大丈夫かなぁ

>>30
確かに。
なかなかイイですね。

同じ１９０や２１０でも
前期/後期で燃費は変わったりするのかなぁ･･･
条件が違うだろうから一概には言えないのだろうけど。

>>30
漏れも同じの乗ってるのにそんなに逝くの？
漏れのST190ですらリッター12〜14くらいなのにorz

ちなみにAT車海苔です。MTでリッター１５ってことはATだとそんなもんかな？

>30
ワシもST190Sﾘﾐ(MT)海苔だが，15なんて走らないよ〜。高速使って12〜13がいいとこ。まして町乗りすると，確実に10を下回る。そんなに高回転にはしてないんだが。。。

>>35
漏れもST190のATで街乗りはリッター8〜9がいいところだね。
渋滞や信号に捕まると流石につらいっす。

【石油連盟のＨＰ↓】
http://ime.nu/www.paj.gr.jp/html/paj_info/press/2002/20020527.html
ガソリンの値段の６割は税金（長年の自民党政治が原因）。選挙に行かない、
あるいは選挙で自民党系に投票する人は、この高率の税金に対して、「賛成で
あるという考えの人」になります。
123

>>35
住んでる所が田舎ってこともありますかね。滅多に渋滞には遭いません。
普段はあまりエンジンを回さないように心掛けてるし、
それとタイヤを185/60R15にしてます。（標準は195/60R14）

俺はAT2101.8ATだが、えらい渋滞に合わない街中で10ぐらいかな。
郊外ばっかりだと12から13ぐらいです。
残念ながら高速ばかりは走ったことないですね。

平成４年式　ST１９５　MT　４WD
で、街乗り７〜８ｋｍ/ｌ　です。
古い車だしこんなもんかなと思っていたんですが、普通はもうちょっと燃費いい車なんでしょうか？

私が「ｱﾒ車を買うよ」と言ったら、父が「コロナを売って下取りにして足しにしてやるな」って。
厳しく優しい父。無理して建てた家と(まだローンが…)下がる給料のせいで１６年も大事にコロナに乗り、家族を運んでくれました。
父は「俺はバスで会社に行くから心配するな」って。
涙が出ました。
下取り三万で買ってもらった時、店頭にあるベンツをジーっと父が見ていて「いつかは…」って。
店の裏にポツンと置かれたコロナ。父にベンツを買ってあげれる息子になるよ、今までありがとうってさすりました。
そんな訳でコロナは心に残る名車です。
追伸…休日は父がｱﾒ車を乗り回してます。
長々と申し訳ないです。

むかし150コロナが家にあったが、ドリンククーラーがとっても便利だった。
なんで今はついて無いんだろ。

>>40
４ＷＤで街乗りならそんなもんじゃない？
車種はちょっと違うが、俺が昔乗ってた
Ｈ４年式ＳＴ１８２ ＭＴ ＦＦは
１０Km/Lそこそこだった。

みなさん
ついでにお聞きします。

タイヤサイズはいくつ？
オレのはH13式 AT210(MT FF)で
タイヤサイズは195/50-16
用途は主に通勤&週末のプチドライブ
燃費は13km/l前後。

>>44
H6式ST190 (2WD AT車）でタイヤサイズは205/45-17
燃費は街乗りリッター8〜9、遠出（高速・バイパス）でリッター12〜13ってところ。

H9年カリーナ1.8AT、100%地方都市の街中で10km/lはしります。

９４年式　２WD　５ＭＴ
平均１４�q走ります

>>47
エンジン形式は？排気量は？

>>48
エンジン形式はよく分からないけど
発売してすぐに購入しました、初期型という奴なのかな？
排気量は１８００ＣＣ、
どんな状況下でも１４�q前後は走るよ。

>>48
それともうすぐ、あぼーんします。

H4式ST190コロナ１８００ＥＸサルーン（ＡＴ）。
親父のお古（購入理由：教習車と同じだったから。藁）を
35000K走行済み状態で、譲り受けますた（２年ちょい前）。

燃費は街乗りリッター8〜10、遠出（高速・バイパス）で
リッター12〜16.9(高速は時速80〜100Kで走行。）ってところですかねぇ〜。
エンジンオイルをちょいといいもの（部分合成油）にするなり、
プラグをＮＧＫイリジウムにしただけで、
いくらか燃費が良くなりますた。
でも、まだ63000kしか乗っていないんだよね。
HDDカロナビも自力でつけますたので、大事に乗ります。

しかし、若干のオイル漏れが気になりますが......。

>>49-50
そうなると初期型1.8リッターは4S-FEだね。
あぼーんするまで乗り倒して下さいなｗ

>>51
今の走行距離はどの位なの？
俺は２０万�q越えたけどエンジンはまだ大丈夫みたいだよ、
今まで一度も走行中にエンジン停止をしたことがない。
＞エンジンオイルをちょいといいもの（部分合成油）にするなり、
　プラグをＮＧＫイリジウムにしただけで、
俺はオイルは部分合成油、プラグはイリジウムにしたよ。
>>52
(^o^)／ハーイ

>>53
余談だが、同形式エンジンを積んだ初期型カルディナで走行距離30万kmオーバーってのを知ってる。

>>53
63000K程度です。

走りは悪くないです。
こんな車でも、最高時速は160kも出るんでびっくりしてますが（車痛めるので、一度しかやってないっすけど）。
まぁとにかく、この車はトランクが広いのがいいよ。車内もまぁまぁ広いし、隠れた名車だと思います。

>>55
まだ６万�qですか？大事に乗っているんですね？
＞こんな車でも、最高時速は160kも出るんでびっくりしてますが（車痛めるので、
　一度しかやってないっすけど）。
自分は一度１４０�qまで出したことがあります。
＞まぁとにかく、この車はトランクが広いのがいいよ。
　車内もまぁまぁ広いし、隠れた名車だと思います。
確かにまあまあの広さと使いやすさは隠れた名車だと思いますよ、
エアコンとかは瞬間的に切り替えることが出来るし。

>>56
(´･ω･｀)ﾉｼ
漏れも現在67000km程度でつ。ちなみにメーター振り切ったことありますｗ

ほしゅ

>>55>>57
１０年落ちでも１０万キロは超えていないんですね？
俺もあまり乗らなければ良かったよ。

>>59
元々のオーナーがそんなに走る人じゃなかったから走行距離あまり伸びてないんだけどね。
ちなみに俺の知り合いで10年落ち6000kmのST191を譲り受けた人がいるよ（現在14000km)
逆に10年以上乗ってて30万km走行って人もいるくらいだし、10万そこそこじゃまだまだこれからだよｗ

>>60
俺はもうすぐ２０万�qなんだけど？

>>61
２０万ｋｍですか。よく見なかったんで失礼しました（汗）

うちは平成元年に親父が新車で買ったＳＴ１７０コロナ（ＡＴ）乗ってる。
走行距離は６万８千�`ってとこ、燃費は街乗りでも遠乗りでも１０�`位。

今年の７月に車検通してまだがんがってもらおうかと思ってるのだが、
先日初めて坂道発進失敗でエンスト。
オートマでエンストって初めて経験したからマジビビッた。
あと、運転席側ドアの鍵が回らなくなる事が増えてきた。
諦めて助手席側から開けることがしばしば。

修理にかかる金額を考えると、そろそろ買い換えかなって親父が相談してきた。
親父も俺も大事に乗って来てやってたんだけど、
買い換えの話って何か複雑な気分になるね。
新しい車に乗れるのが嬉しいのと、コロナと別れなきゃいけないってのと・・・

>63
キーシリンダーにCRC等さしてみては？
多分なおるかと。

私んとこは、父親がＣＴ１７０（カリーナサーフ）のディーゼル・ＭＴに乗ってます。

前のオーナーがきちんとメンテしていたようで、購入から8年、トラブルらしい
トラブルはほとんどなかったのだが、10万キロを越えた辺りから目だって故障が増えてきた。
ブレーキがイカレて出先から帰れなくなったり、クラッチが急に効かなくなって、あやうく
壁にぶつかりかけたなどなど（いずれも修理済み）。
でも、親はこの車を気に入ってるようで、次の車検は必ず取ると豪語している・・・らしい。

私にとっても、免許取得後、運転の練習にあちこち走り回った思い出の車なので、まだまだ
頑張ってくれたらなぁ・・・と。ディーゼル特有のカラカラ音も気に入ってるし。

それにしても、ワゴンのサーフってほとんど見かけないのだが、あまり人気がなかったのだろうか・・・
このスレの中で、サーフに乗ってらっしゃる（乗っていらっしゃった）方います・・・？

>>65
サーフって何気にかっこいいよな。

そしてサーフの後継車がカルディナになったのだが…。

１０年前はコロナ１８００CCクラスだったら
当時としては経済的に優れている車だったんだよね？

カリーナ＆コロナって、カリーナED＆コロナエクシヴが発売されてから
いいとこ持ってかれちゃって影が薄くなってたよね。
さすがに両者を比べたらデザイン的にも性能的にも
特にデートカーなどには後者が選ばれるのは止むを得なかった。

でも96年に発売されたカリーナ＆コロナの最終型(AT21X系）はかなり気合入ってた。
デザインも以前よりだいぶカッコ良くなってED&EXIVに負けてなかったし、
性能的にも、特にカリーナGTの復活が大きかった。
4AGっていったら、もうイニシャルＤの世界だよｗ

その後98年にカリーナED＆コロナエクシヴが生産中止しても続いていたし、
今でもアリオン＆プレミオとして引き継がれているけど、
スポーツモデルがなくなったのはちょっと寂しいかな。

>>65
ジーゼルMTというのが渋くていいな。

TT142はダメですか？

>>71
OK

>>66>>67>>70
レスサンクス。
カルディナがサーフの後継とは知らなかったよ・・・勉強になった。

父はＭＴオンリーなので、必然的にそうなったという感じかな。
確かに上級グレードは、スポイラーやアルミを装備していたよね。一度見たが、なかなか格好よかったよ。
まぁもっとも、ウチの車は最低グレードなので、見た目はほとんどバンと変わらんわけだがw

>>70
ジーゼルじゃなくて
ヂーゼルね。

カリーナオーナーズクラブ

http://www.carina-club.com/

893 名前：名無しさん＠実況で競馬板アウト 投稿日：04/12/16 13:40:17 ID:pbQmqCZW
銀と金（福本伸行著）に出ていたころの岡部が輝かしい・・・

大昔はヂーゼルと書いてたような・・・

ホシュ

久しぶりにサーフを見た。
いがいにかっこいい

↑

最終方カリーナの4WDの2000ってどんな感じですか。

>>81
3S-G搭載車から乗り換えた知人の話によるとパワーがないらしい。
つーか、先代カルディナの4WDと似たようなもんだと思うんだけど？

そういえば初代カルディナの4WDって走らなかったなぁ・・・
1.8lのカリーナセダンのほうがよく走ったな。

http://www.tvk-bb.tv/program/pg17-300w/pg1736-300w.html

>>83
カリーナ1.8ってもちろん7A-FEのリーンバーンだよね？
俺は4S-FEだがそれでもよく走るよ。

>>84
そんなのを放送してたんだ。

>>85
T190系は未だによく見かけるくらいだからね。

カリーナは1800が一番いいですかね。

>>87
そうっすね。1800なら4SFEが一番いいんじゃないかな。
1500の5AFEもいいって知人が言ってたけど。

4AGはぬるぽ？

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　　　　　　 なんだかわかりませんが、
　　　　　　　　　今年最後の黒煙を撒いておきますね　　　デリカ

ｶﾘｰﾅ4S-FEはよく走るぞ

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　　　　　　　　　今年最初の黒煙を撒いておきますね　　　デリカ

>>89
最高です。

デリカ書きすぎ上げ

このデリカって排ガスが三菱マークになってるんだね。
今、初めて気づいた。

ま〜〜〜〜ったく関係ないのでsage。

よく見たらそうかも

>92

丘の上のカリーナ

94年式コロナに使うオイルだったら
部分合成油でエッソの１０ｗ−４０のオイルが一番いいよ。
俺的にはエッソ＞アジップ≒カストロ
だよ。

100いただき

中古でカリーナの最終型を買ったんですが、
車高落とすとｶｺｲｲでしょうか？

>>101
210系は車高落とすとなかなかｶｺｲｲっすよ！

グランツーリスモ4に
初代カリーナハードトップいれてほしかったなあ
昔親父が乗ってたんで

>>103
俺の親父も初めての車が初代カリーナだったよ。

最終型カリーナは
日本車っぽくなくてカッコ(・∀・)イイ!!

>>81
今まで乗ってきたホンダやマツダの車に比べると、十二分に満足してます。
ただ通勤に使ってるので燃費が悪いです。８km/l

>>105
peuge○tのパクリですから！　残念！！

>>107
ついでにコロナプレミオモナー。
顔面がね。

peuge○tの盗○多ですから！　残念！！

>>109
それを言うならエスティマの顔面もですな。残念！！

三河ならヨタ車ばかりで外車も少ないし気にならないだろうけど、
東京は外車と並ぶことも多いから恥ずかしいよね（苦笑
ヨタの田舎っぽいパクリのデザイン感覚は何とかしてほしいところ。

>>110
あれ？現行のエスティマって、２０６エステートのノックダウン版じゃなかったの？

　　　　　　　　　　　　,,ゞﾄ､ﾉノｨ,､
　　　　　　　　　　／ 　　　　　 ｀ゝ
　　　　　　　　　/ 　ノﾉ'｀'｀'｀'｀ヽﾐ
　　　　　　　　　.|　　Y　　 ＼　／ }i
　　　　　　　　　|　　/ 　　　/　ヽ　ﾐ
　　　　　　　　　.!(6ﾘ 　　　　(__)　ﾉ
　　　　　　　　　　ﾘﾉﾄ､　'/ｴｪｪｪｦﾞ 　　　peuge○tのパクリですから！！
　　　　　　　　　　り| ヽ　 lｰrｰ､/　　　　　残念っ！！！
　　　　　　　　　　 ﾉﾉ　　ヽﾆﾆｿ　　　 　　　　　　　　Θ　／　＼
　　　　　　　,...-'"::::|:|　　　　／'::::::::::::::ヽ､　　　　Θ／／＼／／Θ
　　　　,...-'":::::::::::::::|.|　ｖ　／':::::::::::::::::::::::::::__＿__／／＼／／Θ

今日は結局シンザン記念だけ買っておけば良かったのか。
馬単しか買っていなかったのでかなりハラハラしたが。
三日目にしてようやく浮きが出た。

誤爆した…。切腹！！！

ちょっとここマークXで通りますよ…

　　　　　　 　　 　　　　 　　 　 , -一-´￣￣￣￣￣￣￣￣￣`―――- ､
　　　　　　 　　　　　　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/ ,´￣ヽ￣`-､
　　　　　　 　　　　　　 　 ／　∧＿∧　　　　　　　　 　　　/ / 　　　ヽ 　　| ヽ
　　　　　　 　　　　　　 ／　　（´∀｀　）　　　　　 　　　　 / / 　　　　　 |　, ＿|＿ヽ
　　　　　　　　　[二ヽ／ 　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿/=/二二] ＿＿――　　　
　　　　　 　　　 　,_. -'￣￣￣　　　　　　　 　　　　,,---'　　|
　　　　　　　 ／/　 　　　　　　　　　　　＿,,---'￣ 　　 ＿ |
　　 　 　　 /＿/ ＿＿＿＿＿＿＿／.＿＿＿,_､　　／＿`|,
　　　　　 /○○| |三三Ｘ三 三三/ ／○○○/ 　 / /　 | |
　 　　　 | ￣￣　|　＿＿＿＿　 /　￣￣￣￣　　　| |　　 | | 　　, _
　　　　 ||二二フ_|　| MARK |　/＿ヽ二二二ニフ_ | |　　/ /_, -´￣
　　　　　|＿＿＿＿|_＿Ｘ ＿|＿＿＿＿＿＿＿＿/ ＼_/ /
　　　　　　＼＿＼＿_／￣　　　　　　　　　　　＼＿＼＿/

>>116
×

俺、最終型カリーナに乗ってるけど、
マークＸは買い替え候補として狙ってる。
でもカリーナが好きだからあと2、3年は乗るつもり。
TA63の角張ったシャープなデザインを彷彿とさせてカッコイイ。
最近はマークＸやアリオンみたいなモッコリしたデブグルマが多いのが残念。

>>69
カリーナ事態、元々は『４ドア版セリカ』のコンセプトから、派生した香具師だから、スポーツ感バリバリ
でしたからね。
ＥＤ誕生以前は、『２ドアモデル』が、ラインアップされてましたからね。
初代『ＦＦカリーナ』（１５０系？、１７０系？）は、１６００ＣＣの『４ＡＧ』と、２０００ＣＣの『３ＳＧ』の、『ＧＴ二本立て』
は、正に『脅威でしたね』自分も『マジ欲しい』車でしたが、当時、会社に入社当時で、給料が安かったから
欲しくても、買えないのが悔しかったです。
しかし、カリーナ事態は『丘の上の〜』で、本来の使命は『実質終了した感じがありましたね』
２１０系で、『ＧＴ復活』は、嬉しかったですが・・（自分もかつて愛車にしてましたが＞ＧＴ）
しかし、トヨタは、『４ドアＧＴモデル』は、悪い意味で、カルト人気で終わりになりやすいのが残念です。
ホンダみたいに、レーシー感があるメーカーでしたら、状況は変わるような気がしますが・・・・

２１０系前期１．８Ｔｉ紺乗りだが、本当はＧＴに乗りたかった。
１００万で４年落ち２５０００Ｋだったのでまーまーだったが、
近くに白ＧＴが１６０万で売ってた。６ＭＴは裏山だった。
でも金無いから諦めた。
ちょうど３年目になるけど、今年アテスポ２３Ｚ５ＭＴに乗り換える予定。
カリィナはおじんおばん車と言われるけど、エントリーカーとしては最高だと思う。
故障はないし、インナーは結構いいし、何気に速いし。５人乗ると遅いが。。。。
カリィナ好きだな。

最近地味に盛り上がってるね。
変なAAも多いけど。（ｗ

ピーコ野郎は氏ねピーコ野郎は氏ねピーコ野郎は氏ね
以下（ｒｙ

　　　　　　TOYOTAの"I go" もとい Aygo
　　　　　　　　　　新車は快適ニダ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　 //　　∧＿∧/∧ ∧||. ＼＿＿＿　　
　　　　　　　　　　　　_＿[//＿　<｀∀´ /<｀д´.||＿_＼＿_ｲ
　　　　　　　　　　　<ﾛ|｀∀´ |ﾛﾟ>￣￣|アイゴー||. 　　　　. /
　　　　　　　　　　　 | ∈口∋ _l＿＿ｌ⌒ｌ_＿＿_|＿__ｌ⌒ｌ___||　）））3　3
　　　　　　　　　　　　￣￣`ー'￣　　`ー'　　`ー'　　`ー'

　ドカーン
　　　*　　☆
　┃::　： 　　　☆　／
　┃＼ 　／　／ *　））　ｱｲｺﾞｰ！ローンがまだ残ってるﾆﾀﾞ！日帝の陰謀ﾆﾀﾞ!!
　┃（（　☆ ／＿））＿＿＿＿＿
　┃　／ −　　 ∧＿∧/∧ ∧||. ＼＿＿＿　　
　┃lll　））／[/<｀Д´#/<TдT;||＿_＼＿_ｲ
　┃*　＼∵´ ￣￣|アイゴー||. 　　　　. /
　┃lll~ 〜W＼　＿ｌ⌒ｌ_＿＿_|＿__ｌ⌒ｌ___||　）））3　3
　┃￣￣`ー'￣　　`ー'　　`ー'　　`ー'

>>120
AT21系の内装は前期型の方がバイアス柄で洒落てるよね。
漏れは後期型だけど、前期型のGTかSi-Gセレクションのシートや内張りが欲しい。

カリーナ最終型 5E　なんだけど、
あのう、タコメータの6000rpmから上、意味なくね？

ブオーン（6000到達）とたんに「ボンボンボン！」とばかりにレブリミッターが
入るよ？　今時の車ってみんなこんななの？　ちょっと前の車はATだろうがレッド
までは入ってレブってたし。

カリーナとコロナとコルサとターセル･･好き

アルテッサってカリーナGTのFR版だろ？

>>125
それは言える。
外観も何となく似てるしね。

>>124
最近は低速トルク重視だからねえ。
回転上げてパワー出すのはGTの4A-GEくらいかと。

× >>125
○ >>126

>>125
漏れもカリーナの前はターセルセダンに乗ってたヨ。

最終ＧＴの頂けないところ、グリルのＧＴって文字。ケツに書いてあるからフロントはＣＡＲＩＮＡでいいだろって思う。
あと、ケツのとって付けたようなウイング。
ケツはカクカクしてるからウイングは似合わない。
126が言ってるみたいにアルテッちゃんに似てるというのはここだね。
アルテッちゃんもケツがカクカクしてるからウイングが似合わない。
ウイング付いてるタマ見るとすっげー違和感がある。
カリィナのフロントはかっこいいからケツをもっとかっこよく、ウイングが似合うケツにして欲しかったな。

>>124
5Eじゃなくて5Aじゃないの？
確かに最高出力100PSってなってたしね。先代型のAT192の方が若干ではあるがパワーはあるぞ。

漏れはAT191乗りだけど、20系より内装の質感では勝ってるような気がする。
やっぱり最近のクルマはコストダウンされちまってるのかなあ。
20系は次の乗り換え候補だけに、ちと残念・・・。

AT21系が一番内装のバランスがいいと思う。
確かに昔の方がお金掛けてるとは思うが、やっぱ設計が古い感じが漂ってるよ。

ST191なんだけど、最近寒くなってきたねぇ、とか思ってたら
サーモスタッドが壊れて、ヒーターがつかない
つくにはつくけど風しか出てこないし、水温系は下のほうを指しッぱで
10年落ちを実感しました

よくマイロードってあるけど、あれってグレード名？
ヤフー自動車とかで調べても載ってないから、装備の詳細が分からん。
教えてエロイ人！（ちなみに190系の話です）

>>135
いわゆる特別仕様車だと思うけどな。
のってないんだな・・・

>>135
俺もマイロード海苔だけど、>>135の言うように特別仕様車になるよ。
装備の詳細は大体190系の場合はベースグレードがSXかSX-iで、それに毛が生えたくらいと考えると良い。
ちなみに190系後期はベースグレードがSGのマイロードもある。

>>137
�dクス！特別仕様車なのね〜。どうりで情報がないはずだ。
実際にはどんな装備が追加されるか知っている限りでいいので、
教えていただけたらありがたいです（＾＾キーレスとかついてますかね？

>>138
俺の場合は前期だけど、ベースグレードが1.8SXでフォグランプに電動格納式ドアミラー、ラジオレス4スピーカーに専用エンブレムといったところ。
後期の場合は詳しくはわからないけど、T190系の末期にはエアバッグ装着車もあったよ。
ちなみにキーレスは残念ながら設定はないっすよ。俺の場合は社外品を後付けしてるよ。

>>139
おお、詳しくありがとうございます。今見ても190はすっきりと丸みが
いい具合にバランス取れたスタイルでいいですよね〜。よし買うぞ！

S　F　買　え
http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/detail.html?arid=E0501130000E162401854

購買層からなのか、このｽﾚはいいふいんき（なぜか変換できない）ですね。

>>139
AT191？に乗っているのですが
キーレスエントリー付いてないのでちっと不便です (((´･ω･`)
よろしければ後付けのキットを紹介して下さい。

>>141
激しく(･∀･)ｲｲ!!

>>142
俺の場合はル・モンドのドアロッくんって奴だけど、アンサーバックもちゃんと作動するようにしてるよ。
ただし、音は出ないけどｗ
知人でTo Fit（ツーフィット）製のを装着してる人もいるけど、これもなかなか良さげ。

>>101
遅レスだが、車高落とすのに金かけるのなら
次の車のために金貯めといた方がいいと思うよ。
正直言って車高落ちたカリーナは貧乏臭い。

ウチは盗用多、盗用多。日本一、車が売れているメーカーです。

って言うじゃな〜い。

でも、あんた・・・・・・

HID化したらカッコイイだろうなあ。
オプティトロンも欲しいけど、ディーラーで補修扱いで取り付けてくれるかな？

カリーナ最終型ですだ。

>>147
最終型SiマイロードでHID化の人いるぞ。
オプティロトンは多分大丈夫なんでないかな。カリーナではないけどオプティトロンからアナログにしてた人いるよ。

中古でＡＴ２１０ＴｉＧセレ買ったら、ホイールがスチールだった。
でもタイヤは新品。オリジナルならアルミホイールなのに。

>>150
アルミでつるつるタイヤとだったらどっちにする?

>>143
遅レスですがありがとうでした。参考にします。

キーレスだったらこれどうよ。
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g28819400

>>145-146
でも、あんた・・・・・・
頂いてないのはプリウスぐらいですから！！！残念！！！


　　　　　　　　　　　　,,ゞﾄ､ﾉノｨ,､
　　　　　　　　　　／ 　　　　　 ｀ゝ
　　　　　　　　　/ 　ノﾉ'｀'｀'｀'｀ヽﾐ
　　　　　　　　　.|　　Y　　 ＼　／ }i
　　　　　　　　　|　　/ 　　　/　ヽ　ﾐ
　　　　　　　　　.!(6ﾘ 　　　　(__)　ﾉ
　　　　　　　　　　ﾘﾉﾄ､　'/ｴｪｪｪｦﾞ 　　　パクリまくりの盗用多斬りっ！！！
　　　　　　　　　　り| ヽ　 lｰrｰ､/　　　　　
　　　　　　　　　　 ﾉﾉ　　ヽﾆﾆｿ　　　 　　　　　　　　Θ　／　＼
　　　　　　　,...-'"::::|:|　　　　／'::::::::::::::ヽ､　　　　Θ／／＼／／Θ
　　　　,...-'":::::::::::::::|.|　ｖ　／':::::::::::::::::::::::::::__＿__／／＼／／Θ

>>153
これなかなか良さげじゃん。価格も安いし。

>>153
安くてヨサゲですね〜。
しかし、これ自分でつけれるのか俺　orz

>>156
ディーラーで配線図をコピーして貰うなりドアロックリモコンの位置を確認して貰うなりすれば取り付けられるのでは？

>>154
安くてヨサゲですね〜。

66 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：04/12/30 00:54:31 ID:+mkOEE10
>>62
ノーマルで乗ってたら正常な人。インチアップホイールや車高短やエアロつけてたらDQN
箱バンに乗って粋がろうとする時点でDQN


67 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：04/12/30 00:58:00 ID:+OeMc7Vi
>>66
禿同


68 名前：66 投稿日：04/12/30 01:02:55 ID:+mkOEE10
補足。

軽四のワゴンRやライフやムーブも一緒。
純正外のホイルに変えた瞬間車が下品になる。
エアロなぞごてごてつけた日にゃ最悪。

だから俺のムーブカスタムはフルノーマル。

13T-U最高！！

昔、映画俳優（ロジャー・ムーアだっけ？）がコマーシャルしてたコロナは
えれえカッコよかったなあ。
あの頃はまだカリーナとコロナは兄弟車じゃなかったんだよね。
カリーナの兄弟車はセリカ、コロナは・・・何が兄弟車だったっけ？

>>161
マーク�Uじゃないの？

コロナマークＸ

>>161
>カリーナの兄弟車はセリカ
セリカの兄弟車はカムリ。カムリデビュー時「セリカカムリ」って名前だったYO

カリーナは４ドア版セリカ。

>>159
場所を間違ってないですか??

>>161
FR最終型の場合、型式は違えどほとんど共通の兄弟車ですよん

正直殿下コロナ欲しいが綺麗なのがない。
ttp://toyopetcorona.fc2web.com/ttl57.jpg

>>168
久々に濃い掲示板三田希ガス

初代カリーナも写ってるじゃん

背景は浅間山荘？っぽいねｗ

掲示板見つけれない（´・ω・｀）

>>171
どこぞのサイトに晒されてて面倒なので2日くらい掲示板リンク切れ

って書いてあるぞ。

あげとくよ

殿下！

リンク辿ってCORONA RT40 PAGEを見てたら、
何だか俺もRT40欲しくなってきたｗ

しかし、みんなコアだよなあ・・・外人さんまで＾＾；
この世界、女子供には到底分かるまい・・・
というか白い目で見られそう（苦笑

age

＞「トヨペットコロナデラックス」の管理人さん
部品取り車エンジン始動オメ！！

>>175
外人さん！！

保守age!

　 　 　 |　 何で漏れがこんな事を
　　　　 ＼
　　　　　　￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　./ ￣ /|　　　 　　　　　　　　　　 　　 ∧＿∧　　＜　パソコン直った〜？
　|＠￣| |　 ∧＿∧　　　　　　　∀⊂（・∀・　）つ-､ ＼
　|[　　]| |　（´Д｀；）　　　　　　 .┴／/　　　/_::/:::/　　 ＼
　|[　　]| |⊂　　　と）　 　　　 　 |:::|/⌒⊂ヽﾉ|:::|／｣　　　　￣￣￣￣￣
　| 　　 |/　 （___（＿＿`)　　 ／￣￣￣￣￣￣／|
　 ￣￣　　 　　 　 　　 　／＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　　　　　　　 | |-----------| |


全く…。ここでも見て勝手にやれ。
http://www19.big.or.jp/~shine/dvd/index.htm

誤爆した。すみません。

大田 さめちまった理由（ワケ）なんか・・さがせばいくらでもある
徹夜でやっと設定組んだ大花火設定６をあっさり１０００ﾊﾏﾘさせちまうダサい客
てめーの運（ヘタ）に気づかず全て店のせいだ
仕方ね―から次の日も設定６にしてもけっきょくヨソにいってあそこの店はボるといいやがる
そーそォこーゆうのもあったナ・・
４年前だ・・フルに手を入れ花火裏物化、終日設定６で+10000枚をたたき出した

ヤマ 覚えてます、青い三連ドンチャンでしたよね
キレイな波がでてました

大田 ところが客は満足しねえ
あまりにも安定しすぎて、あげくツマンナイといいやがった・・

ヤマ 社長はあの時遠隔で裏設定イジって・・

大田 そォ、最大ﾊﾏﾘ時に10連スポット作ってやったョ
そしたら客は大よろこびだ
０−１０００回転時はグンとハマリ出して波が激しくなった・・・
笑うゼッ！結局なんにもかわっちゃいね―のにナ
・・でもやっぱり客のせいじゃないよナ・・
オレの心が・・少しずつ・・そして確実に・・スロから離れていったんだ
あの・・狂ったような設定に対するアツさ・・
最後の最後はそれなんだ
それがなければ本物の廃人にはなれない

>>180-181
>>121

おちるのであげときます

俺のカリーナ
燃費リッター７とか８なんだけど
96年式1.8si
やばくない

>>185
ちょっと回しすぎなんじゃない…？
ﾏﾀｰﾘな運転を心がけましょう。

>>185
7A-FEでリッター7〜8はいくらなんでもありえないべ？
俺のは4S-FEでぶん回してそれくらいだよ。燃費改善されないようならアーシングとか点火系、吸気系いじってみては？ｗ

わしゃー、９８年製の１．８ＳｉＧセレで街乗り１０〜１２

というか道路事情や用途でぜんぜん違うと思う。

田舎に住んでた頃は信号なんかほとんどなくて11km/Lくらい。
今は通勤でチョイ乗り/ゴーストップで8km/Lくらい。
79年製の1800GLだが。

１．８ｓｉチョイ糊ばっかりでも１０はかたい
１００％高速だったらどのくらいはしるかな？

カリーナ最終型1.8Siだけど
買い換える前に乗ってたターセルと
あまり燃費が変わらんので驚いた。

でも15インチにアップして195/55タイヤ履いたら
路面との摩擦抵抗と重量のアップで燃費が少し悪くなった('A`)
乗り心地もさらに硬めになったし（仕方ないが）
やっぱSiクラスは純正サイズのほうが良さそう。

ついでにエンジン音について。
高回転の4A-GEは勿論いい音なんだけど、
Si1.8の7A-FEも、低回転では静かだけど
ある程度回すとけっこうスポーティなイイ音してるよね？
以前、誰かが同じこと言ってて、
音質の良さが損なわれそうだという理由でマフラーの改造をためらってた。

>>191
俺は17インチにしても燃費はそれほど気にすることなかったよ。
インチアップしたらコーナーや高速での安定性が向上しないか？

>>192
AT211(7A-FE)コロナプレミオにTRDマフラーとフジツボワゴリス（ST191後期カル用）をはめているのを見たことあるけど、両者共いい感じの音質だったよ。
TRDが結構アグレッシブな感じで、フジツボは大人しめ。
カリーナの場合は全長がプレミオと違って短いのでTRD以外だとテールがはみ出る可能性があるので厳しいかも。
今のマフラーってそんなに五月蝿いとは思わないから大丈夫なんでないの？

>>193
確かにコーナーの踏ん張りは一段と良くなったね〜。
レグノは高いけど音も静かでイイ。
しかし17インチというのは凄いねえ。
15インチだとあまりノーマルと変わらないから、
（つうよりGTはノーマルが15インチだったね）
ぜひ17インチの雄姿を見てみたいなあ。

>>194
あ、ついでにタワーバーも入れてまつｗもちろんカル用だけど。
カリーナで17インチはいることはいるよ。大体サイズは215/40-17、205/40-17、205/45-17あたりが履ける。

なんだか、すんげぇタイヤ履いてるね。ST190Sﾘﾐ糊でつが、未だに純正アルミのままです（195/60-14　ブレーキダスト付)。
ﾊﾞｲｸにも糊ってます(ﾎｰﾈｯﾄ250)が、ﾘﾔﾀｲﾔがほぼ同じサイズってのが、鬱。(T_T)

１９９６年頃に出たカリーナ１．８Ｔｉの全幅と全長の分かる方いらっしゃいますか？

>>197
1.8はSi しかないよ。
全長 ：4495mm
全幅 ：1695mm
全高 ：1410mm
http://car.autos.yahoo.co.jp/m0101/k01011013199808/g0905/o010110130905100000000000000199808.html

>>198
ＴＸ
私の車には１．８Ｔｉと書いてあるんですがね

>>199
カタログのどこにも1.8Tiという車種の記載はないようですが？
マイロードも1.8Siと1.5Tiですし。
前のオーナーがプレートを付け替えたとか？

>>200
確かにグレード詐称もあるかもねｗ
Siは前期が1.8と2.0 4WDだったはず。

>>191
プレミオE1.8だが、漏れもターセルからの乗り換え。
確かに燃費そんなに変わらんのよね。ターセルが３速ＡＴだからというのもあったかも。

AT210後期GT海苔だが、燃費は悪くてプレミアム9km程度。
まあ毎日片道数kmの通勤でストップ＆ゴー時もアクセルかなり踏んで
エアコンも常時仕様という燃費の悪い乗り方をしているので(w
おまけに雪国なので今はスタッドレスのせいで9km切ってますなぁ
高速が多いと13くらいまでは伸びますが...
1.6エンジンと考えると不満だが、燃費悪い分は4A-Gとして楽しめている。

>>203
エアコン付けて9[km/l]ですか・・・。私のはエアコン付けたら8〜8.5位まで落ちちゃいますよ。orz
普通に走って9.3〜9.6位ですね。因みにタイヤは石橋のG3です。

>>203
確かに4AGは「回してナンボ」のエンジンだからねぇ。それでもリッター９は優秀な方なんでないの？
低回転でダラダラ走るよりはたま〜に回してやると燃費が良い場合もあるって話を聞いたことがある。

>>205
そうそう。
それは４ＡＧだけじゃなくて７ＡＧとかもそう。

>>206
7A-FEも高回転型だっけか？

>>207
7A-FEは低速トルク重視エンジンだけど、
確かにガソリンをケチって低回転で（ATはDレンジで）
トロトロ走ってばかりいると吹けが悪くなるよね。
どんなエンジンでも同じようなもんだけど。

漏れはときどき平地でも2ndに落として加速したり、
ODカットしたりして3速以下のギアも使うようにしてる。
（つうか高速で加速したいときはODカットしないとダメだしorz）
あまり2ndや3rdばかり使い過ぎてると当然燃費が悪いけど。

2ndレンジに落とすと急にスポーティな音に様変わりしていいよねｗ
羊を皮をかぶった狼っぽくて最高。

>>208
なるほどね。リーンバーンだから確かにトルク重視ってのはわかる。
ところで、7A-FEのAT車ってPWRやMANUボタンついてたっけ？
漏れは4SFEだけど、高速や坂道で加速したい時はシフトレバー根元にあるPWRボタンを押してるよ。
確かに2レンジに落として高回転に放り込むとかなりエンジンがイイ音してるねｗ

俺のAT210前期MT悪いときは7キロ台になるよ。
前に乗ってた２リッター４駆ターボとあまりかわらん・・・。

>>210
210ｹﾞﾄしましたなｗ
それはともかく、知人のAT210はリッター6.5のままだよ。
もしかしてレッドゾーンまで放り込むような運転してたりしないか？

>>209
１．８Ｔｉにはあるんじゃなかった？
セコは下り坂で多用するよ。
３ｒｄホールドもできればいいのにね。
たまに登りでセコに入れると降り以上のサウンドが響いてイイ。

>>209
7A-FEのAT車もPWRやMANUボタンは付いてるよ。
初めの頃、面白がって試してみてたけど、
あまり劇的な効果がないので
結局2ndやLowにぶち込んじゃってる。
クルマの性格が豹変したようで面白いしｗ
知人を乗せたら、スポーツカーみたいな音がするって（＾＾）

>>213
漏れの近所の六甲山登るときにはPWRスイッチは役に立つ。
とはいえ２速固定にしておくだけでも充分なのも確か。
たまには回さないとサボリ癖がつくからな。

それにしても物持ちがいいんだな・・・

http://www.toyotaoldies.de/PPP/2004/19gross.jpg
http://www.toyotaoldies.de/PPP/2004/36gross.jpg
http://www.toyotaoldies.de/PPP/2004/34gross.jpg
http://www.toyotaoldies.de/PPP/2004/7gross.jpg

店員「はいっ‥‥！　お客さんRD-X5お買い上げっ‥‥‥‥‥！
　　　はいっ、どうぞっ、よく出来てるよっ‥‥‥‥！
　　　で‥‥テレビは‥‥‥？」

客「は‥‥‥‥？」

店員「せっかくのHDDレコーダだよ‥‥‥‥！レコーダだけってんじゃ味気ないって‥‥‥‥‥！
　　　テレビも変えようよ‥‥‥‥なんでもいいからさ‥‥‥！」

　　　ソニー　　　　 プラズマWEGA 　 298,000円（税込）
　　　シャープ　　　 AQUOS　　　　　　198,000円（税込）
　　　パナソニック　ブラウン管21型　　24,800円（税込）

客「じゃあ‥‥‥そこのパナソニック‥‥‥」

店長「嘘をついちゃいけない‥‥！」

客「え‥‥？」

店長「フフ‥‥‥‥へただなあ、お客さん」

客「はあ‥‥‥‥？」

店長「へたっぴさ‥‥‥！　欲望の解放のさせ方がへた‥‥
　　　お客さんが本当に欲しいのは‥‥ソニーのプラズマWEGA ‥‥‥！
　　　これをホッカホッカにしてさ‥‥ホームシアターといきたい‥‥！だろ‥‥？
　　　だけど‥‥それはあまりに値が張るから‥‥こっちの‥‥‥‥
　　　しょぼいブラウン管テレビでごまかそうって言うんだ‥‥‥
　　　お客さん、ダメなんだよ‥‥‥！　そういうのが実にダメ‥‥‥！
　　　せっかく新しくDVDレコーダをつなごうって時に‥‥その妥協は傷ましすぎる‥‥‥‥！
　　　そんなんでテレビを見ても面白くないぞ‥‥‥！
　　　嘘じゃない。かえってストレスがたまる‥‥！　手に入らなかった大画面がチラついてさ‥‥‥‥‥
　　　全然スッキリしない‥‥！
　　　お客さん‥‥‥贅沢ってやつはさ‥‥‥‥小出しはダメなんだ‥‥‥‥！
　　　やるときはきっちりやった方がいい‥‥！　違うかい‥‥‥？」

（言われてみれば‥‥確かにそうかも‥‥）

客「じゃあ‥‥‥」

店員「はいっ、プラズマWEGA　お買い上げっ‥‥‥‥！」

客「実は、スカパー！チューナーも‥‥‥‥」

店員「はいっ、スカパー！チューナーお買い上げっ‥‥！」

店員「となると‥‥‥‥メディアも2枚じゃ全然物足りないよね‥‥！」

客「（‥‥‥‥‥）コク…」

（うわっ‥‥！　さいこ〜〜〜っ‥‥‥‥！　ひぃ〜、ひぃ〜〜っ‥‥‥！
　いつも14インチや15インチのブラウン管テレビばかりだったからな‥‥‥‥
　有料チャンネルが‥‥‥、見える見える‥‥‥！
　くぅ〜〜っ‥‥‥！　で‥‥‥レインボーチャンネルが‥‥‥‥）

客「かぁ〜〜〜っ‥‥‥‥！」

店長「ククク‥‥‥‥‥‥‥」

店員「バカ丸出しですね」

店長「バカだからね‥‥‥。あんなもんよ‥‥‥。今の若者なんて、皆‥‥‥！」

>211
おっ、気がつかなかった。２１０。

そんなには回してないんだけどね。
低速トルクが無いから、下で踏みすぎてるのかも・・・。

カリーナのトルクは４０００回転辺りが一番太い。
７０キロくらいで２速に落とすと蛸がすぐにスウィートゾーンに入る。
その瞬間が一番スポーテー。

>>219
AT211海苔ではない漏れも211ｹﾞﾄしてもうたわｗ
まあ4AGは高回転型で低速トルクが不足してるって話はよく聞く。だから下で踏むんだよね。
値段は高いが永井電子のMDIで低速部分のトルクを補えるって話を聞いた。

>>220
それって7AFEのこと？それとも4AGかな。
漏れは4SFE海苔だが4000rpmで頭打ちになってしまう。実用エンジンだから仕方ないんだろうけどｗ
その気になればたま〜に5000〜6000rpmあたりまで行くこともあるんだけどね。

>>216-218
何かのコピペだと思うけどﾜﾛｽ

>>221
５Ａ-ＦＥ、３Ｓ-ＦＥだよ。
７Ａ-ＦＥは２８００。
４Ａ-ＧＥは高回転型で６０００弱がマックストルク。

なにげに２８００で最大トルクというのはすごいと思う

確かに7A-FEをぶん回してもたかが知れてるけど、
2速に落としてアクセル踏み込めば一時的に（というか瞬間的に）
心地よい加速感とスポーテーなサウンドが楽しめてイイ！

カリーナGT(MT)の4A-GEは2800回転あたりでアクセルを踏み込むと
ガクガクすることがあるんですがそういうものですか？

そうか、9kmは良い方だったのか！(　´_ゝ`）
ちなみにタイヤは夏は石橋ＧＩＩＩ、冬は石橋MZ03。

マフラーフジツボにしたら少し改善したけど
低速トルクは確かに薄い、4A-Gだししょうがないか。
嫁パパのカリーナED2.0Xを運転すると凄〜く運転しやすい。
余裕を感じるんだよね。

>>227
フジツボセダリスの場合まだ低速トルクがあると思うからいいんでないの？
ちょっと値は張るけど、永井電子のMDI導入してやると低速トルクは更にいい感じになるかも。

>>227
へー、フジツボって確かコロナ用の奴ですよね?
音ってどれくらい変わります?興味有るのでインプレ教えて頂けると有り難いです。

>>229
そのとおり。ST210プレミオ3S-FSEのD-4用を流用になる。ちなみにAT210、4A-Gにも流用可。
音は某クラブのインプレによると静かだって言ってたよ。

親父の１９０コロナのメーター照明が暗いので明るいのに交換してあげたい
のですが、やり方わかりません・・・
どなたか教えてください。

>>231
確かメーターフードの上に２つくらいビスがあって、フードを手前に引けばメーターを固定してるビスが現れるはず。
そのメーターのビスが４つあるからそれを外して裏にあるコネクターを抜けばメーターASSYが外れる。
メーター裏に緑のツマミが４つあって、それを回転すれば電球交換できるよ。

フードを手前に引けば→フードを手前に引けば取り外すことが出来てに訂正。

>>232
さっそくのご返答ありがとうございました。
早速やってみたいと思います。
５ｗにしようかな？

あげ

昔140系コロナに乗ってました
壊れなくて良い車でした
結局10年以上乗りました

３Ａ-Ｕエンジン非力で遅くて最高です（笑）

そういえばウチの近所で140系コロナ見たな。
GXエクストラのフェンダーミラー仕様で未だに乗ってる人がいるんだなーと思い関心した。
あと古いのでは150系カリーナの2.0GT-Rを大和の246で目撃した。ちなみにドライバーはお年寄りだった。

Ｈ2年式、コロナエクシブ1800　FEDOH　４ドアに乗っています。
黒塗装禿げ、今日リバースギアが効かなくなりますた。

リサイクル費用払いたくないんだけど中古車屋で値段つきますかね？
ちなみにH17、11月まで車検あります。どうでしょうか？

>>238
エクシブについてはこっちのスレがあるよ。
【ED】カリーナED/コロナエクシヴ Part4【EXiV】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099380850/

カリーナがカナーリほしい。おれの回りにはカリーナカナーリ走ってる。カナーリカリーナ見るもんだからもう頭のなかはカナーリカリーナカナ?あぁカリーナカナーリ書いてしまてカナーリカナーリカリーナとカナーリがカナーリ読みにくい(´･ω･｀)

>>237
ＧＸエクストラだとパワステがついていたりミラーが電動だったり
装備が良いんですよね（今となっては当たり前ですが）
私が昔乗っていたのはＧＸでした
重ステ、手動ミラー、ハンドパワーウインドウ（笑）
程度の良い140系コロナのＧＸ（もち1500ｃｃ）があったらまた乗りたいです

>>238
塗装剥げ位ならまだ何とかなるでしょうがＲが利かなくなっているなら難しいんじゃないでしょうか？
ミッションオイル変えてみたら復活するかもしれないですよ

>>229、230
そんなに激しい音にはならないが、やっぱりノーマルに比べれば
低音が強調されて良い感じ。セダリスというシリーズ自体がもともと
大人のセダン向けのようなので、いかにも走り屋、って感じではないっす。
音量は静かだけどかなり低音は響きますねー。

>>228
MDIというと点火系ですか、ちょっと調べてみやう．．．
でもその前にコーナリング時にもうちょっと挙動を落ち着かせたいので、
足回り変えたいなー。

>>227
某クラブの4AG海苔の人で一部装着してる人がいるよ＞MDI
前スレでも足回りのことが結構話題になったんだけどね。車高調も意外と選択肢は出てくる。
カルディナST210G用流用からC-ONEのコロナプレミオ用、某オクでBADMOONの専用のもあるんだな。
中にはエナペタルでワンオフしてる人もいるが、価格は当然高いｗ

かっこいい

>>226
そういうもんです。

レス＆誘導、�dｸｽです。
よりにもよって、雨の夜に発車できないなんて〜！！！

平成９年式カリーナ１．８ＳＩ乗ってます。

今は純正タイヤ１７５/７０　Ｒ１４です。
アルミにしたいんだけど、１００の５穴　ＯＦＦ４５くらいでいいのかな？
教えてください。

>>247
標準サイズはそのくらい。俺はスタッドレスでPCD100の5穴、6J-14でオフセット38だけどそれでも大丈夫だったよ。
ところで、インチアップするのかな？
インチアップする場合は15インチの場合は6.5Jのオフセット35くらい、16インチまたは17インチの場合は7Jでオフセット38〜45がいける（もちろんPCD100の5穴）
PCD100の5穴ってスバル（レガシィ、インプレッサ用でオフセット50前後）が多い。スペーサーかませば履けると思うが、この方法はあまりオススメできない。

インチアップは外観的にはウマーだね。
乗り心地とハンドリングはシビアになるけど。

うん、これもタイヤサイズや足回りの仕様にもよるけどねｗ

足のいいやつ

足回りのいいやつ

59年式のTT142コロナのGTTR乗ってます。
三角窓がﾊﾟﾜｰｳｨﾝﾄﾞなのが可愛いです。

>>253
おっ140系乗りの方ですね
はじめまして♪よろしくです

元AT140ＧＸ乗りです
パワーウインドウ？
そんな物なかったですねぇ
ハンドパワーウインドウなら標準装備だったけど（笑）

GT-TRも最近あんまり出てないですよね
ＧＴは比較的出てますね

ＧＸの程度の良いの出ないかなぁ〜
また乗りたいかも（笑）

>>253
よかったら三角窓がパワーウインドーという意味を教えてくれ。

>255
フロントウィンドのすぐ後ろに三角の窓あるっしょ？
あれも電動で上下するんですよ。
2ドア車なのにﾊﾟﾜｰｳｨﾝﾄﾞのスイッチが4つあって気分は4ドア車です。

>>256
はじめてしった
また同時に三角窓がある頃からパワーウインドーがあるということに驚いた。

>>247です。
インチアップしないでアルミをオークションで安く買えました。
教えてもらって、どうもありがとうございました。

>>258
オメ！純正サイズのままだと燃費も向上すると思うぞ。

今日３２０�`程走ってきたよ。
普段町海苔ばかりでリッター１０�`位なんだけど、
高速巡航したせいかリッター１５�`も出た！！
平成元年式なのによく頑張るよな〜

>>260
なんせ軽いからな。

>>260
ST170って4S-Fiだよな？
漏れは190系の4S-FEだが街海苔でリッター10出ることはなさそうだなorz

55年式コロナ2000GT乗ってます。三角窓は手動です。

>>263
かっこいいな
調子はどうよ

>>264
ロクに乗らないので（48000km）故障もせず絶好調でつ。

55年って俺が生まれた年じゃん。。

>>266
ﾅｶｰﾏ
そんな俺は190系海苔だったりしまつｗ

>>267
ナカーマナカーマ。
そんな俺は210系海苔だったりしまつｗ
まじで。

>>265
そう考えたらすごいな。

意外に20代のユーザもいるのね。
君達が生まれた頃は、この手のクルマが人気高かったのにね。
カリーナGT-TRツインカムターボとか、ロジャームーアのコロナとか。
今はミニバンやボッテリした不細工なクルマばかり。

20代ですが、ガキのころ（7,8歳）車に興味を持ったのでハコ（セダン、サルーン）にしか興味を持てないんです。
本当はルーチェとか好きなんですけどね。
渋すぎ？

>>266
分かるな〜その気持ち。
漏れも小一の頃（1969年）、クルマといえばシャープなハコ物が美しい時代だったので、
それが幼心の美学として心に焼き付いたのかもしれません。

キャプテン・スカーレット（'68)の赤いパトロールカーが大人気で、よくプラモを作ったものです。
http://timm-toys.web.infoseek.co.jp/PutiToy/toyf07s.html

確かに80年代もシャープなハコ物がカッコよかった時代だったよね。

>>271
俺は10代だが同じだ
ちょっと特殊だがお前一人ではないので気にするな

俺は２２だが車は箱だ

俺の親父が去年まで、190系に乗ってましたよ。MTの1500ccのSGで燃費１５−１７
くらいだったようです。今はワゴンRに乗ってますが、リッター13くらいらしいです。

>>275
ＡＴですか？ワゴンＲ。

マニュアルだよ。

だとしたら運転下手すぎ

軽は排気量に対しておも過ぎる

カリーナスレ

上げ

コロナクーペ(ST162)の話もこのスレでいいの？

ええよ

>>282
どんなくるまかしらんが

上げ

ＳＴ１９０コロナ乗りなんですが助手席のパワーウィンドウのワイヤーの
根元が外れたんですがこういったトラブルって多いんですか?

ＳＴ１９０型コロナは世界的にも人気らしい。
アラブ首長国連邦の港にたくさんあった。
イギリスにもたくさんあった。
ここで質問なんですが、ＳＴ１９０乗りの皆さんは、
愛車のどこが気に入っていますか？自慢でもＯＫです。

>>287
適度な大きさ、どっしりとした安定感のあるスタイル、低燃費かな？
一昨年ニュージーランドへ行ったときも190コロナは多く見かけられました

>>288
やはり世界に認められる車には良いところがあるんですね。
ちなみにカムリ（ちょっと大きいが）にも興味があります。

>>287
俺はST190カリーナ海苔だけど、T190系カルディナとパーツが共用できるところが気に入っている。
外装についてはコロナの方がカルディナと近いんだけどなー

ST190は壊れないな〜

>>282
コロナクーペは、形式・成り立ちからするとED/Exivのスレの方が合ってるかもね。
（セリカはどうなるんだ？　という話は置いておいて；）
　
漏れもコロナに乗っていた時期があって、
当時、TT142HTからST162クーペに乗り換えようとした事があります。
タマが無くてST160EDになりましたが。

オーストラリアは140系が“これでもか”と言わんばかりにうじゃうじゃいたな
今だにオーストラリアでは現役のようだ

１８で免許取ってから、今２１才だがST211しか乗ってない。
先日、親から本格的に譲り受けて乗ってる。
この車にした理由は、最近の若者向けの車とは段違いの安全性と、良質な車内設備。
もう購入して７年以上になるけど、あと４〜５年は乗りたいぞ。

あ、一度だけ、オープンになる前のソアラ乗ったな。加速が全然違って怖かった・・・

最終型のカリーナGT6速が好きです。欲しいですけど見つからないですよね。4AG乗ってるし、エンジン回して走ると面白そうな車ですよね。

　　　　　＼　　　　は　　　　か　　　　っ　　　　た　　　　な　　　　！　　　　／
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　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 U"U

>>295
カラーに黒がないのが痛い。

>>297
前期GTの特別仕様のピエルナには黒があるんだけどなー

>>298
黒ｶｺｲｲですよね！
俺は前期ピエルナ銀なんですけど黒にオールペンしたいぐらいですよ。

300ｹﾞｯﾄ
>>299
カリーナではないけど、ST191後期カルディナで銀→黒にオールペンしてる人なら知ってるよ

ﾔﾌｵｸでこんなのあったよ

★カリーナ★昭和５９年式★ＡＡ６３★スパルタンな一台です★
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k15914910

俺も前期シルバーだけど、黒が欲しかった。

私は白の6速欲しいですけど、見つからないです。フジツボのプレミオ用セダリス着けて、アルミでも入れたいんですが。

>>300
オールペンしてみてー。
だいぶ前にふつうのおばちゃんが黒ピエルナ乗ってるの見たときは軽く鬱になりますたよ…。

シルバーは没個性的過ぎるな

営業車上がりの平成１３年式カリーナディーゼル（１８万キロ）、
２年間で６万キロ乗り、現在２４万キロ超。

譲り受けた当初、
「遠距離通勤なのに金払って車買うの馬鹿らしい。
燃費も良いし、タダカリーナでいいや！」ってな感じだったです。
大した愛着も持たず、ファンベルトの軋みがｷﾘｷﾘなって、
同僚の若い女の子等に「だせーｗｗｗ」と思われてるのではないか？
かっこ悪いよー！！車買い換えてーYO！ってな感じだったです。

しかし、車検が目前に迫ってる今、この車を捨てる気にもなれず、
過走行過ぎな割りに調子も良い。
いや、整備工場の親父からは
「う〜ん・・・年式の割りに随分くたびれてるね。何キロくらい走ってるの？」
と聞かれたこともあるんですが。

今現在、滅茶苦茶愛着が湧いてます。
この型式の2,2リッターターボーはまだまだ持つのでしょうか？
３０万キロくらい余裕な気もするんですが・・・・

今まで白で汚れが目だ立たないってこともあって、
1回も洗車したことが無かったんですけど、
今週末にでも、洗車してやろうかな・・・

>>306

＞この型式の2,2リッターターボーはまだまだ持つのでしょうか？
＞３０万キロくらい余裕な気もするんですが・・・・

乗れるとこまで乗ってこそ真の漢。

最終型カリーナGTってどんな色があるんすか？
白、シルバー、紺あたり？

>>308
ワインレッドの後期GTなら見たことある。

GTはコンが多い気がする

シルバーが多いような気がするが。
特に後期型GTはスモークのかかったランプと相まってシルバーが一番キリッと引き締まって見える

カリーナ3台乗り継いで、一度カルディナに浮気したものの、現在は最終型GT（H11年式　シルバー）に乗ってます。
GTのエンブレムは納車時にディーラーに頼んでTiマイロードに変えてもらいました。
もちろん、フロントもGTからCARINAに変えてます。
６速MTですが、先日タイヤ交換に行ったときに、店員がリバースに入れられなくて困っていました。
慣れればどうってことないんですけどね。燃費もいいし。

今の車壊れたらどうしよう…。プレミオは我慢できるけどアリオンはかっこ悪いし…。

どう考えても、プレミオの方がかっこわるいが。

>>312
ＴＩマイロードにするところがすばらしい。

>>312
もちろんサイドフェンダー部分の「GT」も外したよね？
知り合いのAE111カローラGTで後ろをSEサルーンにしたのにサイドフェンダー部分のGTを残している人がいるw
>>313
AT211プレミオでGTウイング付けてるのをどっかのHPで見たけど、どう見ても似合わないと思う。ネタでやってるのかとしか思えないw

ｴﾝﾌﾞﾚﾑﾁｭｩﾝはｻﾋﾞｽﾌﾛﾝﾄのやつの得意ﾜｻﾞ

上げ

上げ

プレミオはミニセル塩だからなぁ。

プレミオの質感ははっきりいって良い。

内装なんかはもう高級車ｸﾗｽ。
どこかの足が硬くて壊れやすい車しか作れない
ﾒｰｶｰにはこういう車は一生作れないだろう。

>>319-320
それってAT21系のことを言ってるのか？
個人的にはヨーロピアンなエクステリアが気に入ってるんだけどね。

>>319
今の方だね

現行プレミオはこのスレへどうぞ。
カローラセダン＆プレミオ＆アリオン
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1102172911/l50

先日東名で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。
つまりはGTRですらカリーナGTには勝てないと言うわけ。

>>324
それは、GT-Rが140キロで走ってたからだろう？
気持ちは分かるけどさ。

>324
君のカリーナ，ズゴイね！　ターボ付けてるんでしょ？
次の獲物はフェラーリ？
僕も欲しいな・・・GT-Rより速いカリーナ・・・。

4AGターボのAT210と3S-GTEのセリカターボに載せ換えしたST215とST195（いずれもカリーナ）なら知ってるんだけどなー

ちなみにST195ターボはブラッシュボーイのサイトに逝けば見れるよ。

やっぱりアリオンよりカリーナがええのう

AT192ですが、18.5万キロで乗り換えることにしました。
どうも20万キロはむりぽ。

>>330
乙カレー。次の車でもガンガレ

>>329
うん。
>>330
何に？

333

>>332
AT210。もうカリーナは最後なので、大切に乗ります。

あげ

>>329
最終型のカリーナＧＴが忘れられない。

カリーナGTの燃費って、3000〜4000�tの車ぐらい悪いんですか？

>337
いえいえ，戦車並に悪いです。

>>337

最も悪い時で8.5

>>337
俺の知人はリッター6.5ですが何か？
常に全開なので当然だけどねw

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1500ってどうよ

>>342
AT192乗ったことあるけど低速トルクがもう少しほしいね
AT212は静かだよ

>>342
3000から4000rpmくらいが気持ちいい。
街乗りでも、うまく行けばリッター11km以上走る。

ところでコロナってなかなかここにでてこないな。

そりゃ圧倒的にカリーナの方が格好良いからだよ。

カリーナサーフってもう見かけなくなりましたね・・・
個人的に好きだったんですが・・・
今でも乗ってみたいです。
あの型のカリーナ、コロナは運転しやすかった。
装備もなんか良かったし。

>>347
T170系のことだね。あれが出た頃はまさにバブル期だったもんなぁ。
カリーナサーフはカルディナが後継だもんね。

灰皿の下にクーラーボックスあったよね。
缶２本位しか入らなかったけど。

サーフネタに便乗。かなり昔の>>65です。

我が家の15年落ちサーフ、今年も車検を継続させることになりました。
ただ今のところメーターは10万キロ台後半、どこまで伸びるだろうか。
何となく愛着が湧いてきたので、オヤジが飽きたら貰い受けたいと思い始めているこの頃・・・

>>350
車検オメ

カローラ、スプリンター、レビン、トレノ、カリーナのGTグレードのエンジンって同一ですよね？

最終型カリーナは１９９６年８月に登場したが
特別仕様車ＧＴピエルナが登場したのはいつ？

>>352
4A-GEだよ

>>353
確か1997年4月だったような希ガス

六速MTと五速MTってどっちがいいんすかね？

使い方にもよる。
フツーに乗ってる分には5MTで十分だな

あと6MTはバックする時Rに入れにくいよ。

他人に貸すとＲと思って６速に入れてエンコするから。ｗ

GSのにーちゃんがよくやるなそれ。

逆に１速と間違えたりもするんだろうね。

妻専用としてカリーナSi Gセレ(1.8 AT)を買う予定です。
燃費なかなかだし、車重軽くてキビキビ走るし、中もそこそこ広いですよね。
で、タイヤが鉄っちんなので、カルディナの純正アルミを履かせようと思ってます。
14インチ　6J-14　+45　100/5は問題なく付きますよね？

>>361
もちろんOK

Ｇセレは止めた方が・・・・

>>315
もちろん、サイドのGTエンブレムもはずしてます。
>>330
最終型GTに乗ってて、22万キロ超えたけど絶好調だよ。
（ちなみに平成11年車。田舎なので車に乗るしか楽しみないもので…）

GTのエンブレムって、トヨタのディーラとかで売ってくれますかね？

>>365
トヨタ部品共販いけば？
Dらーでも発注できるけどね

>>362
ありがとうございまつ。

>>363
どしてでしょうか？

>>367
おそらく>>363は釣りでしょう。
Gセレクションは最高級グレードだから至れり尽くせりの装備！買って間違いない思いますよ

>>367
Siマイロードも結構オススメだぞ。
後期は装備も充実してるよ。

>>368
ありがとうございまつ。

>>369
フロントフェイスも後期の方が好みかも〜。悩みます。

それと前期と後期ではエアコンパネルが違うようですが、
後期のエアコンパネルを移植(ポン付)することは出来るんでしょうか？

３Ｓ-ＦＥ
４Ｓ-ＦＥ

のオイル下がりとラジエターアッパータンク
の亀裂破損漏れが多過ぎ。リコールでしょ！

俺は4SFE海苔だけど末期モデルなんだよなー。今のところそのような症状は出てないよ
10ﾏｿkm超えた時がおっかねーよー（H6式で現在7.5ﾏｿkm）

やっぱり、カリーナには７Ａ−ＦＥが一番だな。

>>374
そうだね、燃費は良いしブン回せばそれなりに速い＆楽しい。7A-FE最高
漏れの190カリーナは既に22万キロも走ってるけど、全くと言っていいほどトラブルない
オルタネータがそろそろ逝くかな？

ダサいコロナの７Ａ−ＦＥ（リーンバーン）のクソエンジンですが、そんなんでも愛着あるのよねン

7A-FEは微妙にメンテに気を遣うをだよなぁ。
友人のAT211プレミオのE/Gルーム見せてもらったけど、プラグの形状を指定するステッカーが貼ってあったし…

カリーナは既に新車では手に入らないけど、
他社で似たコンセプトの車はないもんですかね。
どうしても新車がいい。
あのときカリーナを買わなかったのを後悔しています。

俺はどうしてもカリーナがいいから、中古買います。

何気にスポーティーなところが好きだ。

>>378
プジョーでも買えば？
コンセプトはともかくデザインは模造元だからお気に召すと思うよ。

>>381
確かに似すぎてるけどな。

http://up.2chan.net/e/src/1114195419588.jpg

コロナなら、チョット手を加えて今ヨーロッパで売れてますよ。確かイギリス
製だったっけ？日本にも逆輸入されてます。ﾁﾄ高いヨ

>>384
確かコロナって台湾仕様もあるよな。
バンパーが異様にでかいが、そこがまたイイ

>>372
たしかにS系エンジンって10万�`タイマーが付いていて、超えると水漏れを
起こすらしい。俺は8万�`弱で手放したので判らんが･･･
しかし4Sエンジンは燃費はよかったな。最高で16.7�`/ℓ。元最終型コロナ乗り。

ＭＴのＧＴ（２１０）に乗ってますがエアコン入れない冬場で
かろうじてリッター８ｋｍぐらい。
運転荒いっすかねー？

エアコンオフで８って・・・・
渋滞が多いのか？
田舎ならありえへんで。

田舎道だと4SのATでコンスタントに15�`/ℓ走ったよ。なんか壊れたのかと
思った。ただ、都心の渋滞ばっかり走っていると8�`/ℓ位になっちゃうよね。

俺も4S-FEのカリーナ乗りだが、最近ではリッター10下回ることがほとんどだな。まあ16号の渋滞区間を平気で走ってるから当然だけどw
高速を100〜120位で巡航すればリッター12〜14位はカタイね。

>>387
4AGは低速トルクがスカスカだからついつい高回転に放り込みがちだよね。

>>387
首都圏在住で夏場は8.0〜8.5km/l、冬場は9.0〜9.5km/lぐらいかな。

よけいなお世話ですが、長いアイドリングとかしてませんか？

1600で8kmは無いだろ。

過去スレ読まないで質問だけど、最終型コロナ、初代カルディナ、同時期の
カリーナのパワーウィンドウ落ちはデフォ？対策後だったのか車検時に勝手に直した
のか俺のは起きなかったけど、同型乗っていたやつに聞くとみんな経験して
いるらしいね。

>393
過去にも話題になってるけど７〜９ぐらいが多いみたいね。
ちなみに俺のＡＴ２１０（５速）も８キロ程度。

６速は少し燃費良いかな？
この前ＡＥ１１１の６速乗ったとき、低速トルクの少なさが
あまり気にならなかったから。

秋から春先の時期は、4000rpmを目安にシフトアップして9.2〜9.6[km/l]
夏の暑い時期は、3500rpmを目安に・エアコンを使って8.0〜8.5[km/l]
日本のど真ん中の大都市在住です。

>>395
自分＠６速カリーナ　と　友人＠５速レビン　で乗り換えた時は3000rpm以下が確かに厳しかった。
燃費は誤差位しか違いは無かったけど。

>>394
俺のは今のところ大丈夫。
そんなの初耳だ

>>387
>>391
>>395
>>396
4A-G＠AT210は2800rpmあたりで巡航中に加速しようと
アクセルを踏み込むとガクガク（軽いノッキング？）したりしませんか？
加速中に2800rpmを通過するときは発生しません。
仕様なのか個体差なのか謎です。

>>398
それは異常かと。
点火系（デスビのキャップ、ローター、コード、プラグ）か
燃料フィルターあたりかな。

400get＠190系海苔

>>398
お話から推測するに高いギヤで走行中の出来事だと思いますが、仕様です。
あまりに酷いようならセンサー類や燃料系を疑ってもよいですが、五速で街中での出来事ならば仕様だと思います。
改善策は車体の軽量化かエンジンの排気量アップです。

みんな言ってるけど、黒ヘッドってそんなに低速無いかね？
俺はカリーナの車重の問題と思うけどな。
テンロクで高回転型のエンジンとは信じられないぐらいトルク有ると思うけど。
漫画の読みすぎか、昔の話の受け売りなんじゃねーの？
と言ってみる。

このスレ見てる人でコロナ・カリーナが教習車だったって人いる？
ちなみに現190系海苔の俺は違うけどね（しかもトヨタではないｗ）
今まで見たことのある教習車はT190系かT210系が多いな。

ネットでコロナのリムジン見ました。
改造車かな？
走ってるの見たことないし･･
知ってる方おられますか？

>>403
これってT170系コロナの限定車じゃなかったかな？
前にオークションで何回か見たことある。

コロナスーパールーミーだね。最高グレードのEXサルーンGをストレッチした
5ナンバーで乗れる唯一のリムジン。500台限定だったかな？
ちなみに、うちの近所には今もボディにしっかり艶があるピカピカのスーパールーミーがいるよ。
いつも見るたびにあの2トーンカラーが、何とも言えない高級感を醸し出しててｲｲなぁと思います。
これもバブル期だったからこそ作れた車なんでしょうね。

コロナスーパールーミー・・・発想がすごいよね。
コロナをリムジンにするっていうのが。

コロナ → ミニクラウン
プログレ → ミドルクラウン
クラウン → ロイヤルクラウン

>>407
マーク�Uは？

プアマンズクラウン

>>408
マーク�U（�]）はクラウン系統じゃないよ。

AT210後期型ですが、カーステレオ替えるには、
メーターまわりのパネルもはずさないとフロントパネルはずせないんでしょうか？
SONY MEのフィッティングガイド見たけど前期型しかなかったので･･･。

>>402
教習車はU14ブルだった。
元は190コロナを使っていたそうだが、老朽化のため、俺の入校するちょっと前に
入れ替えたらしい。

まぁ、その当時の家の車が190コロナだったから、違う車に乗れて結果的にはよかったかもｗ

>>411
フィッティングガイドで検索する時、型式のところに「GF-AT211」って記入してみた？
コロナプレミオ後期が載ってるけど、AT210後期も当然一緒だよ

>>411
メーターのカバーみたいなのもはずしたよ。

>>413-414
ありがとうございます。プレミオも見ました。
絵を見るとメーター周りとセンターパネルが一体になってるっぽいんだけど、
実物見ると、センターパネルは別部品なので、ちょっと疑問に思って。
ガイドどおりにやってみます。

>>402
190は190でもメルセデス190E教習車でしたw　

おかげで外せました。ありがとうございました。
センターパネルとメーターまわりのカバーは一体部品でした。
とりあえず報告。

ST210系のサス・ブレーキについて語ってください>all

>>418
カリーナ4WD、コロナプレミオD-4エンジン搭載車について語れと言うことかな？
まあ普通に乗る分にサス、ブレーキ共に不満はない。ブレーキはパッドを
スポーツパッドに替えればまずまずといったところ。

>>418
具体的にどの辺？

ST-190カリーナで4S-FEの社外マフラー無いですかね？

>>399
>>401
レスありがとうございます。遅れてすみません。
気になるのはむしろ2速、3速のときです。
（もちろん5MTです）

>>421
俺もST190カリーナの4S-FE海苔だが、カルディナST191G前期のアペックスN1マフラー流用してるよ。
ただし、全長がカルディナより短い為テールパイプ短く溶接して貰ったけどね。
アペックスN1以外でテールパイプ短くできるST191カルディナ前期マフラーはフジツボレガリスRあたりがあるよ。

言い忘れたが、全長がカルディナより短い→要はカリーナに流用した場合テールパイプがバンパーからはみ出るってこと。テールパイプ短く溶接して貰ったのはそのため。

ほしのあき(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

さぁカリーナで出かけよう

それにしても高速はミニバンだらけだな

そこを流麗なスタイルのカリーナで華麗に駆け抜けるんですよ

良いスレ見付けましたよ…
おれのｶﾘｰﾅ歴
56y SA60 ﾛｰﾄﾞﾗﾝﾅｰ
58y AA60 ﾏｲﾛｰﾄﾞ
59y AT151 ST-X
60y AT150 SG
61y ST162 2.0GT-R
03y ST170 1.8ﾏｲﾛｰﾄﾞ
番外
01y ST162 ED 2.0X

あ、年式は昭和・平成ね。もう一度、AT151 ST-Xに乗りたいなあ。ｶﾞﾝﾒﾀでｶｺﾖｶﾀ

>>429
さらに詳しく

ふと思ったんだが、コロナプレミオにC-ONEのエアロを装着したら現行アベニールのエアロバージョンに似てるような希ガス
まあアベニールが後発だからプレミオのパクリと思われても仕方ないことだがｗ

ついでに旧型アコードモナー

追加
肝心なのを忘れてた。
58y ｻｰﾌ1.8ST

430
ﾚｽｻﾝｸｽ
詳しく、と言われて偉そうに語るほどのラインナップじゃないけど、前述のST-Xと162GT-R、上記のｻｰﾌは特にお気に入りでした。ｵｲﾗの地元じゃ162GT-Rは2,3台しか無くて結構優越感に浸ってたなあ。190や210の話で盛り上がってるなか、10ｳﾝ年前の話しでややｽﾚ違いかな？ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ

TA-40に乗ってたけど、だめかな。

434
激ｼﾌﾞｯ!!詳しく！

>>435
残念ながらエンジンは2T-Gじゃなくて12T-Uでした。
でもクロスフローのセンタープラグで変なOHV（ミスタイプじゃないよ）だったな。
エンジンルームスカスカでメンテはしやすかった。
ラジエーターファンは今みたくモーターじゃなくてエンジン直結！（ワラ
リアサスはなんと5リンク、といってもマルチリンクじゃないので念のため。（ﾜﾗﾜﾗ
排ガス規制でパワー無かったけど、シフトフィールはよかったな。
これはFR、MT仕様のT型エンジンの美点だった。

436
2T−G搭載はTA45でしたよね。直結のﾌｧﾝ、だから「ﾌｧﾝﾍﾞﾙﾄ」なんですよね。ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟもついていて、よくｶﾞﾀが出てました。今のｴﾝｼﾞﾝは縦置きでも電動なんですか？ってｶﾘｰﾅ、ｺﾛﾅは横置きだからｽﾚ違いですね。懐かしい話ｻﾝｸｽでした。

熱い話サンクス
サーフってイイヨナ

カリーナGTのフェンダーミラー仕様を発見した。
もう二度と見ることはなかろう・・・

それは安全運転できそうだな。

17系カリーナでドアミラーとフェンダーミラー両方付いてるのを見たよ。

>>439
乗ってたのはおじいさんかな？

>>442
駐車場に止まっていたので、運転手は存ぜぬ・・・
GTエンブレムがまぶしかったyo。

こういうの見てると改造したくなるんだよね。
AT210海苔。

ホシュ

キャッチャー

セカンドゴロ

ツーアウトツーアウト

代打行くぞ

>>444
いくらなんでもフェンダーミラーには改造したくないぞ

おれのカリーナはいまだにフェンダーミラーだぞ。
見やすいぞ

フェンダーミラー付きのカリーナが当社のハイヤーであります。
って会社あるのかな？ｗｗ

>>452
どっかの国だったらあるかも

　 ｳｨｰｯｽ　 ∧＿∧∩　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　（´∀｀*//　＜　 カリーナGT(6MT)買ったぞー！
　　　　⊂二 　 　 ／　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 |　　)　　/
　　　 口口/　　 ￣）
　　　　　 ( <⌒<.<
　　　　　　>/

ミニカーですか？

>>454
ｵﾒ

ゲッ、名前が・・・。
>>324

>>457
ﾜﾛｽ

324 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2005/04/04(月) 20:42:10 ID:IlS9BLJH0
先日東名で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。
つまりはGTRですらカリーナGTには勝てないと言うわけ。

　　（　＾ω＾）　　　　　　　　　　　　　（　＾ω＾）
画ｱﾆｺ画ｱﾆｺ画ｱﾆｺ画ｱﾆｺ画ｱﾆｺ画ｱﾆｺ
　　　　画ｱﾆｺ画ｱﾆｺ画ｱﾆｺ画ｱﾆｺ画ｱﾆｺ画ｱﾆｺ
　　　　　　　　画ｱﾆｺ画ｱﾆｺ画ｱﾆｺ画ｱﾆｺ画ｱﾆｺ画ｱﾆｺ
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　　　　ｺﾆｱ画ｺﾆｱ画ｺﾆｱ画ｺﾆｱ画ｺﾆｱ画ｺﾆｱ画
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画ｱﾆｺ画ｱﾆｺ画ｱﾆｺ画ｱﾆｺ画ｱﾆｺ画ｱﾆｺ
　　　　画ｱﾆｺ画ｱﾆｺ画ｱﾆｺ画ｱﾆｺ画ｱﾆｺ画ｱﾆｺ
　　　　　　　　画ｱﾆｺ画ｱﾆｺ画ｱﾆｺ画ｱﾆｺ画ｱﾆｺ画ｱﾆｺ

↑またずいぶん亀レスだこと。

あげ

近々、カリーナを手放しそうです。

>>461
次の車はアリオン会？

>>461
私も先月、カリーナを手放しました。
次に買ったのはまたカリーナですけど。

>>461
何年式（型式）に乗ってるの？

>>463
AT192からAT210に乗り換えた方かな？

98年製AT211です。
夏にアテンザへ乗り換えます。

>>465
アコードかレガシィの方が良くないか？

>>465
ｱﾙﾃｯﾂｧではいけないのですか？

ハッチがいいんで。

>>463
その次もカリーナで頼むぞ

カリーナ復活してくれなきゃ無理だ。
アリオンMTないし。
フラットになるシートはとても魅力なんだが。

ほんとにMT選べなくなったなぁ。
パッソ＆ブーンのスポーツグレードにATしかないのには閉口。
TRDとかのカスタムモデルではMTに載せ替えてるけど。
あとトヨタじゃないけどティーダとかもそうだ。結構良い車なのに。

カリーナってまじかっこいいよね〜どこが親父くさいのか全くわかんね〜

　 ,j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;; 　カリーナもブルーバードも
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;　　ただのオヤジ車
　 ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>　　そんなふうに考えていた時期が
　 　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　 　,ｆﾞ: Y;;f 　　　俺にもありました
　　 ~''戈ヽ 　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`!

誰だよ？

最近カリーナの1.8Si（AT211）でダートを走るのがお気に入りな俺ｶﾞｲﾙ
ただ、リアのトラクションが全然足りなくてテールスライドしまくるんですが
どうにか車高を落とさずにトラクションを稼ぐ方法はないものでしょうかね？
一番てっとり早いのはGTウィングでもつけちゃうことなんだろうけど、見た目派手になるのはちょっと・・・

>>475
誰かにリアシートに座っててもらう、またはトランクに米一俵ほど積んでおく。
どうかね？簡単にリアのトラクションが稼げますぞ
しかし最近のカリーナでダートとは珍しいですな。それもごく普通のSiで。
昔のFRカリーナはよくダートを走ってたものだが

いや別にダート目的でカリーナにしたわけじゃないんでげすよ。
たまたま前の車を潰しちゃって、
それで車屋に何か探してくれと頼んだらそれがカリーナだったってだけで、
ダートにしたってたまたま悪路を走ってたら「？なんか面白いぞ？」みたいな感じで（ｗ

とりあえずこれから鉄工場に出向いて鉄材の切れっ端をまとめてもらってくるです。
麻袋に入れてトランクに放り込んでおけば・・・なんとかなるかな？

>>477
そうだったのか、とりあえず重りになれば何でもいいだろう。
あとはタイヤがノーマルなら、ラリー用のモノへ交換するべき。これでかなり違う

GTウィングはかっこだけだろ。

重りだな

とりあえずトランクに鉄材放り込んでみた。50kgほど。
重りを載せて思ったのは、
確かにトラクションがかかってる感じがしてスライドすることが減った。
でもスライドするときはするし、その時は以前よりも吹っ飛びやすくなった希ガス。
あとはアクセル開けても前に進まない・・・ってか前輪の空転が目立つように。
やっぱ鉄材多かったんだな。少しずつ調整せねば。

タイヤはブリヂストンのPOTENZA RE470Rあたりに交換しようかなと考えちぅ。
サイズもちょうど185/65R14がラインナップされてるし。
ただお金がちょっとね・・・(゜ー゜;A

( ´△｀)アァ-
>>481
>とりあえずトランクに鉄材放り込んでみた。50kgほど。

　×50kg
　○150kg

>>481-482
ラリー風マッドフラップももち付けてるよね？

>>483
ホームセンターで買ってきたゴム板を加工して作ったヤツなら（

>>481
後部座席におくほうがよさそうじゃないか？

でっけーウイング付けたほうがいいんじゃないの？

ラリータイヤで走っても大丈夫なもの？

というのは、レガシィで同じことしようと思ってるもので。

ラリータイヤで走っても

→ラリータイヤで舗装道走っても

ホイール入手したので195/65R15　91Qを考えてる。
車種はBG5。つまり、先々代。

今日タイヤ館にいってRE470Rの見積もり出してもらった。
185/65R14で54,000円くらいで、発注後２〜３日で品が届くとか。
それはそうと、今日もろに蛇轢いちゃったよ。
右前輪で轢いたときにもろに轢いた感触が(ｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>487
ラリータイヤの種類によるらしい。

age

後期GTのメーター、文字が赤く光るんだけど、暗くて見にくくないですか？
おいらのだけおかしいのかな？

>>491
真夜中だと却って気にならない。
問題は、夕方とかトンネルに入った時とかに極端に視認性が悪くなる。

>>492
やっぱりみんなそうなんだ。
確かに、夜はまだ我慢できる・・・かな。
よく考慮された結果があの明るさなんだろうけど、もう少し明るくてもいい気がする。

オレはあの赤いメーター自体が好きじゃない。
でも取り替える金も技術もないので我慢我慢･･･

オプチトロンメーターがええのぉ

おいおまいら
画箱に2代目コロナCF（トーチャー・キャンペーン）がカラーで上がってるぞ。
ドラム缶を蹴散らす様が良い。

ホシュ

親父の話だけど、
おととし、それまで乗ってた十年前のファミリアが壊れた。
車がないのは流石に困るので、仕方なく30万くらいで
1.6Lのﾘﾝﾊﾞﾝｴﾝｼﾞﾝ積んだ190系カリーナ買っようだ。

でも、それからすぐに会社からアルトが支給されて、
今はそればかりに乗っていやがる。
んでもってカリーナは車庫で1年以上放置プレイ。
しかも使わないくせちゃんと車検出してるし。。。
売るか捨てるか乗るかのどれかにしろよ。。。

>>498
AT190カリーナの程度はどんなもんよ？
個人的には乗り続けていくがいいと思う

>>499
前のオーナーはどっかのおじいさんだったらしい。
結構傷や凹みがついてる。(派手ではないが)
ダッシュボードに派手なしみが付いてた。
実はオヤジが芳香剤をこぼしたらしい。
ちなみに色は･･･、なんて言えば良いのかな、
皮をむいたサツマイモの色というか。。。なんかダサい。
でも、傷や汚れが目立たないから、悪くないかもね。
オーディオはラジオとカセットしか付いてない。
カセット動かすと、キュルキュルと音がする。調子が悪いみたい。
でもまあ、スピーカーの音はなかなかいいと思ったよ。

一回乗させてもらった。
エンジンは良好。シートもしっかりしているし、どこにもヘタった感じはない。
加速は微妙、それに、たまになんかガクブルするが、親父に言わせれば、
「ﾘﾝﾊﾞﾝｴﾝｼﾞﾝの特徴」だとか。
でも、いたって静か。ここらへんは、いかにもトヨタ。
燃費は、、、計ってません。。。ちょっとしか乗ってないし。
ドアの閉まる音が気持ちよいね。なんか、グッと来る。
ただ、MTなんだけど、表現しづらい違和感ある。
オヤジは「前のオーナーのクセがついたんだろう」
と、考察してる。実際は知らないがね。(シフト操作の時、ｶｸｶｸｺｷｺｷして気持ちが良い)
グレーの内装なんだけど、ダッシュボード、インパネ、ともに質感がイイと思う。
何か遠めに見たら革張りっぽく見えないこともない。例のシミが付いてるケド･･･。

古いセダンではあるけど、十分広い。
シートのすわり心地が薄い割りに良い。多分、包み込むような構造だからだろうね。
とにかく、運転席はいたって快適。多分助手席も。
後部座席には乗ってないから分からないけど、足元に広大なスペースがあるように見えた。
ただ、シートの背もたれが低いような気がする･･･。
ヘッドレストもちっちゃいし、アームレストは付いてない。
座高の高い俺に、後部座席は辛いだろう。
トランクは、想像以上に広い。今流行のトランクスルーはないけど、
実用上十分に思える。

とにかくこの車、実用車として、現代においても全く持って問題ないと思った。
まあ、こんなのが30万でこれが買えれるのだから、日本の中古車市場は素晴らしいな。
ヘタな軽自動車を新車で買うより、お得なんじゃないか？(税金のことを考えても)
10年以上たってもビクともしない。作りがしっかりしている。
これだから、トヨタは偉大だと思う。
ちなみに、乗り続けるも手放すももオヤジ次第。
どうせ俺は乗らないから、個人的にはドッチでもイイが、
維持費のことを考えると、どうせ使わないのだし、手放すべきだとは思う。
名車じゃあるまいし。
このまま車庫で腐っていくより、
中古車として再び出回るなり、部品取りとして再利用されなり、
あるいは北朝鮮やロシアで第三の人生を始めさせてやることが、
車にとっての「幸せ」ってモノではなかろうか。

ま、乗らないんなら手放したほうがいいだろうな。
190、とてもいいクルマだった。

コロナプレミオで18インチ履いてる香具師ハケーン

アリオンでフロントグリルのトヨタ（ちんこ）マークをレクサスマークにしてる香具師ハケーン

プレミオでアイライン、フルスモ、シャコタン、爆音ハケーン

エンジンオイル減りまくりで、直すのにン十万コースって・・・

鬱だ・・・

>>506
半年に一度は老いる高官を。

>>507
いや、オイル交換自体は、ほぼ３０００ｋｍごとにやってるんですよ！
期間でいったら１ヶ月半に１回はオイル交換してます。
なにやら燃料と一緒に燃えちゃってるっぽくて、警告灯が頻繁に点くんで半強制的にですけど・・・

やっぱりみなさんのは３０００ｋｍ走ったぐらいでエンジンオイルが１リットル以下になんてならないですよね？

>>504-505
君たちスレ違い。現行アリオンとプレミオは別スレがあるのでそっちへどうぞ。

>>508
俺は4SのST190だが、前回6000kmでオイル交換して、4L全部使いきったよ。ちなみに5000kmごとだと1Lくらい余った。

>>508
この前まで乗ってたAT192、2500kmで1リットル補充してた。
だんだん消費量が増えてきてたから、あのまま乗ってたら同じようなことになってたと思う。

>>504-505
つttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117282185/

>>498
軽はやめてカリーナに汁

貴様等！FR最後のコロカリでGT-RとGT-TR、どっちが良いでつか？（`･ω･´）

3S-GTE積んでコロナ、カリーナGT-T復活きぼんぬ

カリーナＧＴ−ＴＲ乗ってた〜５０００回転以上になるといきなりもっさりになるのよね。懐かしい

リーンバーンエンジンってそんなにイイの？

>>517
使い方や走り方による

>>510 >>511
レスありがとうございます。やっぱり、ちょっと減りが早いですよね・・・
今日あたりディーラー行ってみてもらってきます。

>>517
ソウル-プサン間を無給油で往復できる。マジで、ちょっと感動。
http://kradlabs.telemind.net/reports/automotive/data/HyundaiAvanteLeanBurn9801.rm

ほしゆ

トリップテストage

最近になって９４年式コロナを手に入れた人はいませんか？

>>523
94年式ってT190系後期のことだよね？

>>524
前期でも後期でもいいよ

カリーナなら買ったよ〜

１９９８年式 ２１１ＡＴ ＳｉＧセレの下取り額が１０万って言われた。。。。orz

>>527
乗りつぶせ
車はまだまだ元気なんだろ？

９４年式コロナ（カリーナも同じ設計？）
だけど、トヨペットの営業マンが
「この車は設計的に丈夫に作りすぎてしまったんですよ、
なかなか故障しなくて買い換える人が少ないのですよｗ」
と言っていたんだけど？

確かに故障しなかったけど、
営業が設計のことをどれだけわかるものか･･･。

T190系カリーナ海苔だけど、確かにT190系コロナ、カリーナはバブル期に設計されただけあって10万km越えても平気だもんな。ちなみに初代カルディナ、T210系も設計はほぼ一緒。

カリーナの方がリコール圧倒的少ない

>>531
T190系は初期不良で窓スットーン、エアコンｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ･･･というのが
あったと思うが･･･

190は街中でもよく見るね〜

最近は微妙に減ってきたような希ガス
190の割合はカリーナ、カルディナ、コロナ共よく見るが、神奈川県央部ではレアなSFもたまに見るよ。

>533
ST190Sﾘﾐ海苔です。窓スットーンは，４枚全ての窓に発生しました。窓を上下させるワイヤーがブチ切れでした。
ｴｱｺﾝはガス抜けが１度だけありましたね。これ以外は全て順調。
さぁ，ショック交換するべかなぁ。

>>533
ショックは純正新品より社外品がいいよ。オススメはモンローかカヤバかな。
ちなみに俺はTRDだけど、次はカルディナの車高調にしようかなと思ってるｗ

レスアンカー間違えたorz
>>533→>>536に訂正

所有してる俺が言うのもなんだけど、190系カリーナのリアってなんかキモい。
でも憎めないんだな、これが。

>>539
そうかな？ボディ全体のスタイルに合ったあのデザインのおかげで
10年以上経った今でも新鮮さを保ってるとは思うんだが。
たまにリアスポイラー付いてるのを見ると惚れ惚れするよ

しかしさすが190コロナ/カリーナって本当に頑丈に作ってあるね。
当時の国産同クラスなんて今となっちゃ全くと言っていいほど見かけないや。
190最高！まだまだ乗るぜ！！

AT192、5A-FEカリーナの純正指定オイルを教えてください。m(__)m

>>539
リア、初めは嫌いだった。
でも、だんだん好きになってきた。
今見てもかなりかっこいいと思う。ケツの高さがまたイイ。

>>539
俺はST190前期海苔だが、確かにあのテールは抵抗があった。
それが今では個性的でいいと思ってるから不思議なもんだｗ
後期のテールガーニッシュはウインカ＆バックランプとの連続感を出すためのストライプがあるけど、個人的には前期テールガーニッシュの方がヨーロピアンぽくて好み。

>>541
純正指定はわからないけど、俺の場合1.8Lの4S-FEで5w-30の100%化学合成を使ってる。
5A-FEでも5w-30で大丈夫なのでは？知人の5A-FEでは0w-40って人もいる。

4S-FEって凄く熱を持つ気がします。
オイルの汚れも激しいし。
オイル交換すると全然違う。

190系、最近は中古だと10万以下が多いね。
頑丈に作るられているぶん、お買い得かも。

ところで何でこんなに安いのだろうか？
「新車が売れすぎた＆不人気車種」ってことかな？
悪い車ではないと思うが･･･。

>>543
レスサンクスです。m(__)m
オイル入れる量ってどのくらいかわかります？
説明書に書いてあるかと思ったら書いてないようでした。＿|￣|○

>>546
俺は4S-FEで4L入ったよ。
多分5A-FEでも4Lあればいけると思う

98年式のTi-LセレクションMTに乗ってます。
走行距離は74000キロです。
こないだ中古のコロナ・プレミオ後期1.6のMTが70万であった！
一瞬乗り換えを考えたが、やっぱプジョーもどきのカリーナの方が好みやし諦めた。
皆さん今のMTのコロ・カリが朽ち果てたらどうされます？
プレ・アリはMTが無いし！
格下のカローラも次は全車CVTになるかも？

>>545
新車で買って乗り潰す人が多いから、中古は売れず安い。
しかしセダンでもマーク２は中古で買ってみたい人も少なくないので高い。

・・と一般的に言われてるけど、同じような車のビスタＨＴはもうちょっと高いんだよね。

>>548

正直、ランクスorアレックスかなぁ･･･
なんて漠然と考えてます。
まあ、あと５､６年は
今のカリーナに乗るつもりだから
どうなるかは判らんけどね。

>>550
カローラ・フィールダー1.8SにMTがありますが、セダンの方が軽いしいいんですがね〜？
次のランクス・アレックスの1.5にMTがあるといいですね？
ルノー・クリオにMTがあるけど、トヨタ車みたいに健康優良児じゃなさそうやし、何よりディーラーが遠いし・・・。
MTは諦めて次のアリオンでも買おうかな？

>>551


私的には
スイフトスポーツあたりが
視野に入ってきますね。

俺は時期カリーナに期待してみる

スマソ。次期。

>>552
あれイイっすね！
実はカリーナの前は82スターレットに乗ってたので、クラス的にはOKなんですが、もう年齢的にキツイかなと？
アクセラの15Fとかも考えてみようかな？
最近のマツダ車ってどうなんですかね？
でもトヨタ車のクオリティーを味わうと他社の車が若干しょぼく見えるのが辛いです。

>>555
ヴィッツRSあたりはどうよ？新型でもMTはあるよ。

>>547
そうですかぁ
度々のレスありがとうございますm(__)m
カリーナは自分のではなく、身内のなんですぐにとは行かないんですが、近いうちに試してみます


プラグとエレメントがistと共通なんで5A-FEはなにげに親近感が出たのはいいけど、エアクリに蜘蛛がいてビックリでした＿|￣|○

>>555
＞でもトヨタ車のクオリティーを味わうと他社の車が
　若干しょぼく見えるのが辛いです。

それは良く分かるよ、トヨタから日産へ乗り換えたときに
俺もそう思った。
>>556
ヴィッツの専用スレＭＴは最悪とか言う書き込みを見たが？

>>556
＞ヴィッツRSあたりはどうよ？新型でもMTはあるよ。

ヴィッツRSですか〜。
そのテがありましたね！
あれ値引きどうなんですかね？
今のカリーナ、年度末にかなり無茶な５０万円引きで買ったので、その辺が気になりますね？

>>558
＞それは良く分かるよ、トヨタから日産へ乗り換えたときに
俺もそう思った。

今の日産車ってバタ臭くてカッコいいですが、コストダウンが結構素人にも分かり易かったりしますもんね〜？
さすがトヨタは手抜きの極意を心得てるのか、コストダウンはしてるんだろうけど、あんまりそれを感じさせないというか、それでも買わせてしまうモノがありますね？
それにボディー・エンジン・ミッションという基本構成部品がかなり頑丈ですね？
但しAT向けの出力特性でフィーリング無視のエンジン等、官能性は平均か平均以下ですが、まあでもこんなセダンのMTに乗ってるだけで快感ですね？
最近の日産車ってどうですか？

今でもカリーナは売っているの?

最近96年型コロナプレミオ買いました。
グレードは1800Eなのですが、ふとボンネットに吸音材を貼りたいと思い立ちました。
純正があればいいのですが、ググってもヤフオクでもみつからず。
社外品貼るしかないのかな・・・

2.2ディーゼルターボのモノを流用されてはどうでしょうか？
多分ちょっとした加工で付くんじゃないでしょうか？

>>561
寒冷地仕様とディーゼル（？）には標準装備だったかな？うろ覚えでｽﾏｿ
ディーラーに言って聞けばすぐ分かると思いますよ。
社外品は「かいおんくん」というヤツが4000円くらいであるはずだから
それを使ってみるのも良いかも

ただ7A-FEは割と静かなので漏れはエンジン音気になりませんね（AT190カリーナ乗りです）
もう14万�`走ってるけど全くトラブル無し。7A-FE頑丈だ

>>559
> 最近の日産車ってどうですか？
それは日産車のスレで聞くといいと思うぞ。

ちなみにここは盗用多プジョー406のスレだからな。（・∀・　）

>>564
>それは日産車のスレで聞くといいと思うぞ。
ちょっと覗いてみます。
日産もAT車ばっかりになりましたね〜。

素早いレスありがたいです。
「かいおんくん」はグラスウール製というのがちょっと・・・。
明日納車なので、そのとき聞いてみようかと思います。

>>567
俺はST190でかいおん君貼ってるけど、素手で触っても全然平気だったｗ

>>558>>559
旧型VitzRSでMTのターボかスーチャ仕様なら楽しいかもしれませんよ
新型がしょぼいのは1000kg切ってない重量だからかもしれません

コロナやカリーナのエンジンを知ると、一部は(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝかもしれませんが(ｗ

>>563
カリーナ190系の7A-FE車は型式がAT191だよ。
ちなみにAT190は4A-FE。これはコロナでも同じだけど。

既出ならすいません！
190の4S-FEのﾀｲﾍﾞﾙとｳｵｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟ交換って費用どれくらいかかりますかね？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100433609/563http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100433609/567
フードインシュレータ注文できました！＞クリップ代込￥8,820也

うわ・・・失敗した・・・＞皆様すいません

ＡＴ２１０だったら吸音材は前期にはついてないけど後期だったらついてたと思うよ。

うん、ついてる。

>>574
友人のAT210は取っ払ってるよ。

T190のトランクに自転車を入れられなかったのはちょっとショック。

>>577
折り畳みなら余裕で入るはずなんだが？オレは190カリーナだがいつも入れてるよ

>>578
ﾅｶｰﾏ
ちなみにT190のトランク容量だが、コロナはVDA法で545L、カリーナはVDA法で490Lだよ。

>>579
おぉﾅｶｰﾏですか(･∀･)　カリーナのトランク、積みやすい＆容量たっぷりで良いですよね。
最近のアリオンみたいに、リヤウインドウがトランクフードに食い込んだようなセダンは
ガラスが邪魔でどうも荷物が積みにくい…

前輪外せば後部座席に載せられる。
MTBにしる。

やっぱりセダンにママチャリを積むのは難しいね。(俺もカリーナで困った)

普通ママチャリなんて持ち運ぶか？？

説明不足でした･･･。

高校生になる娘が自転車通学をしてて、家から離れたところでパンクさせてしまってね。
それを迎えにいったんだが、そこで困った。。。

>>584
なるほど。やっぱ自転車のような大きな荷物はハッチバックかステーションワゴンじゃないとね

>>533
ショックはエナペタルがええよ。

>>585
でもやっぱり車はセダン･･･。

御願いします。
コロナに25インチのTVが乗っからないからって、途方に暮れないで下さい。
それ位最初から解るでしょう。お客様？

他のコロナはどうだか知らないけど
９４年式コロナって静電気が発生しにくい車だよね？

>>585
そこでコロナSFですよ

>>585
ルーフキャリアという手はどうでしょ？

>>569
夜勤明け〜。
返事遅れてすいません。
先代というか初代ヴィッツは軽かったですね？
今のヴィッツって1000キロ超えてるんですね？
俺のカリーナが車検証で1100キロなのに！！

>>584
パンク修理キット買ってきて空気入れ持参してその場で直してやれば

>>584
前輪とペダル外してトランクスルーで余裕ｗ

入りそうで入らないよね。＞＞自転車

>>559
>>558です
コロナからマーチへ乗り換えたけど
コロナは全てにおいて良い車だと思うよ
只、自分からすると少し大きいのでマーチクラスのコンパクトの方が
取り回しや駐車のしやすさはマーチの方がしやすいと思います。
以前の94年式コロナはＭＴ車だけどあの当時のＡＴは
10万以上高かったんですよね？
当時はエアバックやＡＢＳはオプションで劇高だった気がします。
それと個人的にドアミラーでヒーター付きの振動で雨水を取る
オプションがあったけどアレを付けておけば良かったと買った後
後悔しました。

ここで自転車について書かれているけど
自分は１６インチの折りたたみ自転車をコロナの荷台に何度か
入れたことがあります余裕で入る感じです。
ちなみに９４年式コロナのＥＸ

>>597
>>579に書いたけど、コロナはカリーナよりトランク容量が大きいよ。
>>578が19#カリーナで折りたたみ自転車入れてるんならコロナでは余裕だよね。

初代コロナ・ぷれみお、
マジで力作です。尾形県の顔思い出す。

一番美しいのはやはり190コロナだろう。

T210系はプジョーのパクリっぽいデザイン。
良い意味ではヨーロピアンぽいと思うけどね

カリーナも３年たつとヘッドライトが黄色くなるの？

俺の親父、190系カリーナについ先月まで乗ってたけど
ヘッドライトは5年目辺りで黄ばんできてたなー。

一回バッテリーが上がっただけで
他は特に不具合もなく丸10年乗ったけど、
6月に酔っ払いの後続車から追突されアボーン・・

さすがに１０年も乗った相棒だったので親父もかなりショックだったみたいです。
今は、ワゴンＲに乗ってます。

>602･603
ST190ですが，やはりヘッドライトレンズは黄色いですね。極細ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞで磨いてますが，1ヶ月もしないうちに黄色･･･。
レンズ交換しかないかな。

>>604
俺はH6式ST190前期マイロード海苔だが、フォグランプが黄ばんでいるよ。
友人で同じマイロードでフォグランプASSY交換したって言ってたな。ピカールも試してみたいところだけどね。

歴代コロナのスタイルで良いと思うのは何代目?
俺は3代目（T40）8代目（T150）10代目(T190)だな。

>>606
T190系に一票。中身もしっかりしてるしヨーロピアンスタイルが好み

ホシュ

前スレで「田宮二郎コロナ」について何度か書き込んだ者です。

>>436
おお、１２Ｔ−Ｕとは、昭和５３年排出ガス適合ですね！！！
「５３年排出ガス規制適合車」のステッカーが後ろに貼ってありましたか？

前スレでも書き込んだけど、ウチでは５代目コロナの最終期のＴＴ１２６でしたが、
（ＯＫモニターもついていましたよ）
親戚（オヤジの義兄など）も含めて３台も同じコロナをまとめてお買いageだった。
同じ1800ccなのに、「昭和５３年排出ガス適合車」のステッカーがついていたり、
ついていなかったりなのかと、子供ながら（当時漏れは幼稚園）に思ってた。

最近になってわかったのだけど、ウチのオヤジのは４ＭＴだから13Ｔ−Ｕ、
オヤジの義兄（＝僕から見ればおじさん）のは３ＡＴだから３Ｔ−Ｕ。
３Ｔ−Ｕは「５３年排出ガス規制適合」ではなかったんですね！。

ウチの家系はホンダや菱海苔もちょくちょくいるが、とりわけカリーナ海苔だった人が多いような希ガス

初代（TA1?のHB）…親父の初めての車だった。その後ビスタ→ルシーダと乗り継いでいる。
2代目（型式忘れた）…母方の親戚のおばちゃんが乗ってた。GX70→GX81マーク2（いずれもセダン）と乗り継いでいる。
60系…母方の遠い親戚が乗ってた。ST180ED→アリオンと乗り継いでいる。
150と170系…親父方の亡くなった親戚の叔父がブルーバード910からの代替で150→170と中古で乗ってた。
そして俺は今もお下がりでST190に乗り続けている。

続きだが、今のところT210系以外は全部制覇したってところ。

ヨタ海苔
( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

アンチ
( ´,_ゝ｀)プッ

>>612
(￣ー+￣)ニヤリッ

ふと思ったんだが、カリーナのCMってCMソングが結構好きだった。
このスレ見てる人でカリーナのCMソングでどのソングが好きだった？
俺はT170系後期の頃の「たとえきみがどこへいこうと（鈴木雅之）」と、T190系の頃の「君だけに夢をもう一度（サザン）」だな。

>>615
T-190系のCMソングって、富田靖子が出てた「丘の上のカリーナ」ですかね？
僕はそれ好きでしたよ！
あとガキの頃でホントにおぼろげなんですが、昭和54年頃の二代目の後期型で、千葉真一の乗る白い2ドアクーペがフェリーから降りてくるシーンで流れてたCMソングが好きでしたね！
あの頃親父が俺の好きなCMのカリーナではなく、百恵の赤い靴なコルサを買ってがっくりだったのでよく覚えてますね。

>>616
まさしくその通りです！
ちなみに家でST190買ったきっかけの一つでもあります。同級生の家でAT192使いの人がいたってのもありますがｗ
CM放映時は当時小6で、その2年後に納車なので不思議なもんです。

>>617
じゃあまだ若いんですね？
僕と約10年ずれてます。
190系のカリーナって、実はその直後に発売の(90系？)ヒッチコックのCMのマーク�Uのデザインの叩き台になった、いいデザインの車ですね！
190系のカリーナを伸ばすとあのマーク�Uでしょう？

叩き台というのはそういう意味じゃない。

先に出たから叩き台というのは早計でした。
でもアレ、デザインコンセプトは同じですよね？

1990年代のトヨタ車はハイデッキ処理のデザインが多いような希ガス

カリーナ下取りが13万にアップしました。

俺の親父のST190、もう天井の塗装も見る度に剥げていって
ついにボンネットの塗装も剥げてきた。
（俺の親父はめったに車洗わないっていうかここ2年は確実に洗ってない）
ヘッドライトのカバーも黄色くなっててハイビームで普通の明るさ。
（見積もりしてもらったら８万くらいで交換らしい。アブねぇっていってるのに
　親父は高いからと言ってやめた）
低速時（低回転時？）に振動が大きくなってカラカラ音がする。
ホイールカバーがひとつ脱落してる。
助手席のパワーウインドースイッチが何者かによって破壊されてる。
（同じく見積もりで5万。高いから修理止めた）
後ろの右のドアの内張りに俺の弟が小さいころかじった跡がある。
タバコ臭い。

廃車にするのが名残惜しいが来年買い換える予定。１５万キロ。
俺この車の内装シンプルで好きなんだけど
ロシア人でも買取してくれなさそう。

なんていい話なんだ。

あー１９０カリーナもう一度乗りたいな。
今はホンダのセダンに乗ってるが故障ばかりだよ・・
１９０カリーナは、中古で買って約２年で６万キロ走ったが
故障は皆無だったんだよなー。
なんだかんだいってトヨタはすごいな。

190カリーナのカラーといえばペールイエローオパールだね。
あの色は本当にカリーナにマッチしてたと思う。汚れも目立たないし

>>626
金色だか黄色だか黄土色っぽいカラーでしょ？確かコロナにも似たような色あったよ。
実は家でその色買おうかって話もあったようだが、MC前だったので結局在庫限りで040のスーパーホワイト２になった。
同級生の家のAT192とおそろなので没個性的ではあるが、今となっては外装いじるのに楽なので気に入ってる。

>>626
あの色は最高だよな。スタイルを引き立てる

俺は白が好きだなぁ。
モスグリーンもいいと思ったけど、ほとんど見なかった。

ワインレッドみたいなのなかった？

>>630
あったよ、人気色じゃなかったけどあれも悪くないよね。

190コロナで青緑っぽいターコイズマイカはよく見るけど、カリーナにも明るめのターコイズマイカはあまり見ないな。
つい最近見たターコイズマイカのカリーナは前期SEエクストラくらいだな。
誰か青緑っぽいカリーナ見たことある人いる？

あの色買う人はいないでしょ。
とても勇気がいる。

でも、薄紫にオールペンしたつわものを見たことがある。

>>633
ところがT210系カリーナには薄紫があった。ラベンダーマイカってヤツね。
たまに遭遇するけどあれもいい感じ

190系にはコロナの前期EXサルーンL（特別仕様）、後期ではコロナ、カリーナ共黒の設定があった。
黒の190もｶｺｲｲなーと思う今日この頃

T190カリーナって黄土色と白色と青っぽい色しか見ませんね。
もっと色があったと思うのですが。
青が一番かっこいいと思います。自分は黄土色(中古)に乗ってるけど、
最近、すれ違う青に萌えてしまって･･･。

ところで、今190カリーナの中古ってとんでもなく安いですね。
なんか１０万以下のがゴロゴロしてますし。
つくりがしっかりしているのに本当に安い。
日本に来た外国人(特に中国や韓国、東南アジアなどの発展途上国人)
にオススメしたい。

いつだったか、テレビで「ロシアの極寒の地方の大富豪(?)」の特集をやってたけど、
チラっと街を行く黄土色190カリーナが映ってました(しかも２台！)。ちょっと感動。

結局、カリーナ下取り20万でした。

もう発展途上国なんて言ってられないけどね。
日本しっかりしないとやばいよ。

>>637
買い取り専門店へ行った？
あんまり変わらんかな

170系カリーナ(1500)中古を格安で買いました。もう10何年経つ車ですが燃費の良さはありがたい限りです。ATで悪くても９を下回ることありません。ただラジエターが錆びて抜き換えが不可能みたいです。ラジエター交換したいのですが費用でどれくらいしますか？

>>640
いくらかかるかな？ちょっと分かりません。中古部品だとかなり安くいけそうな気がします。
以前CE90スプリンター（ディーゼルね）に乗ってる時、わき見のクルマに正面衝突されたときは
部品の大部分を中古ですませたんだけどラジエター単体のお値段は1万程度でした。

ただ、そのくらいの年式になると、ラジエターに加えてホース、ウォーターポンプ等の交換も
必要となってくるかもしれないんで一度ディーラーへ行ってみた方がいいと思います。

街でボロボロのカリーナを見るとちょっと心が鬱になる。
他方、いかにも大事にされてそうなカリーナを見ると嬉しくなる。
他人からすればたかだかトヨタの大衆（死語ですね）セダンだろうけど、自分は感情移入せずにいられない。
皆さんお車お大事に。

>>640
ＡＴで９�qは燃費が良い方なの？

1500だからどんなに悪くてもリッター10下回ると話にならん罠

641さんありがとうございます。今度一回ディーラーに行って見積もってもらいます。643さん僕的には良い方だと思ってます。もう10年以上経ってる車なんでこれくらい走れば上等かなって。皆さんはどう思ってるの？

>>645
乗り換えでアボーンしてしまったけど以前の車は
１９０前期コロナはＭＴ車だったけど
どんな状況でもクーラーを作動させても
１４�qを下回らなかったよ
やはりＭＴ車は燃費がいい。
ちなみに２２万�q乗ったよ

>>645
ATで当時の5A-FEだとそのくらいになるかもしれません。
常に渋滞してる都会だとなかなか燃費も伸びませんからね。

ちなみに自分は大分のド田舎なので道はガラガラ、当然渋滞なんて全くありません。
My190カリーナ（7A-FE、AT）でリッター15�`前後です。
上に書いたスプリンターは1800のディーゼルでMT車だったので燃費は抜群で
リッター22〜23�`は走ってましたね。タイヤも165の13で安かった。
今思うと金のかからない良いクルマだったなぁと思います。

AT191カリーナ（7A-FE）にはSGで13インチ履いたヤツがあるけど、さぞかし燃費がめっちゃ良かったんだろうな。
ところでまた色ネタだが、街中走ってるコロナ、カリーナ（190系）で何色よく見かける？
ちなみに俺が個人的に思うには
カリーナ…040（スーパーホワイト２）、183（ブルーイッシュグレーM）、ペールイエロー、ダークブルー（色番忘れた）
コロナ…040、183、742（ダークターコイズ）、ホワイトパール
ってなところかな。

>>642
なんか白い190系カリーナって、ほとんどぼろぼろ、というか汚い･･･。
ちゃんと洗ってやれよぅ・・・。
>>648
カリーナはペールイエローが一番多い希ガス。
つーか、あの色で「あ、190系カリーナだ」なんて思ってしまうから、
余計多く感じるんだろうな。
ほかの色だと、後ろから見ない限り気が付かないことが多い。

>>610
そうそう、あの頃は「トヨタの1800ｃｃ」といえば
コロナ／カリーナとかしかなくて、
ウチと同じ５代目コロナでは、小学校の時の担任の先生とか、
近所の町医者の赤ひげ先生が乗ってたな。
ウチとその親戚のコロナの色は「マジェスティ・レッド」という、
ブラウンメタリックみたいな色でしたが、
中学生になったら、学校の駐車場に、ウチと全く同じコロナがとまってた。

その中３の夏、ハイメカツインカムの４Ｓ-Ｆｉを積んだ
ＳＴ１７０がきたわけだけどね。

俺の地元では、カリーナだと紺色と黄金色？の二色が多いな。
コロナは白ばっかり。つーか、白以外の色をほとんど見たことがない。だもんで、190コロナ＝白
という等式が成り立ってしまっているｗ

俺んとこの170カリーナは黄緑なんだが、この型のカリーナは黄緑しか見かけないなぁ。

>>609
あのころはエンジン入り乱れてたからなぁ。
40系のあとの60系ではT系、R系からA系、S系に切り替わる過渡期だから、
もっとはちゃめちゃですね。
そういや郊外のレストランにいつも60系のSGが停めてある。
ものもちがええなぁ。

しかし190のトランクって広いよな。現行プレミオなんぞ目じゃないね。
ちなみに現行プレミオは467L、190のカリーナで490L、コロナで540（？）Lだもんな。

190カリーナにアリオンの14インチ用ホイールキャップをかぶせました。
…なんかイマイチ合わない、なんかタイヤが小さく見えてしまう感じ(´･ω･`)

個人的に190コロナのホイールキャップのデザインは秀逸だと思います。
アルミじゃなくても十分満足出来るし、ぱっと見15インチにも見える。

>>654
190のカリーナにカルディナTZリミテッドのフルキャップはめてたのを見たことあるが、あれもいい感じだった。
あと190コロナにST202セリカの15インチフルキャップも見たが、かなり似合ってたよ。

なんかﾅﾂｶｼｽ。てか、これは本物なのか？
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k22025247

>>656
すごいな、マジで本物ぽい。しかしまともに走れるようにするには相当金が掛かりそうだ…

>>649
そうですね〜、白は型式に関係なく雑に乗られてる様な感じですね？
でもたまに大事に乗ってられる方もいらっしゃいますが？
うちの近所の不動産屋の営業車に212の白いカリーナがあるんですが、営業車の悲しい性で外観も乗られ方も酷いもんです。

最近カリーナが教習車だった奈良自教の教習車がアクセラになってきている！
アリオンにはMTが無いもんな〜。
http://www.nara-motorschool.com/

>>658
俺がお世話になった不動産屋には白のAT192、SGの営業車があるよ。
ウチが住んでいるK県S市のjmsに行ったらカリーナの代車が二台あるのにはビックリした。
ちなみにAT192とT170系ね。

>>658
ペールイエローもひどい扱いを受けてそうな気がするが、
あの色は、汚れ、傷、へこみを感じさせない、無敵の色。

関係ないが、
プレミオ･アリオンに「やる気」を感じられないのは、俺だけか？

フルフラットになるシートは魅力だけど。
それ以外は・・・。

妙に縦長に見えてしまうからね。プレミオ/アリオンは。
軽く3ナンバー幅にしてフェンダーに膨らみを持たせた方がよかったかも。

3ナンバーじゃ意味ないよ

平成２年式のコロナ（スーパールーミー）はトランクスルー機能はついてるんでしょうか？
ご存じの方おられましたらお教え願います。

>661
ライバルがいないからだろうね。
ブルーバードやギャランが強かった時は・・・

>>663
そんな貴方のためにｱﾙﾃｯﾂｧを用意しました。
現在、在庫のみの販売となっております。
お早めにどうぞ！

>>667
結構です！室内の狭いFRには興味がありません！

プレミオ/アリオンを統合してコロナ、アルテッツァを5ナンバーサイズにしてカリーナなら良いんだがな。
カリーナのコピーはもちろん「足のいいやつ」で決まりだｗ

http://www.wwwwwwwwww.net/1/soko/VIP01914.3gp

190の17万キロ到達記念。強烈に汚い動画だけど。
まだ学生なので，とりあえず博士終わるまではこれに乗ります。

俺の190カリーナ車検切れるまであと一週間あまり。今回からリサイクル料取られるから更に鬱だorz
エアバッグないのがせめてもの救いではあるがｗ

>>671

漏れの190ｶﾘｰﾅも9月。おまけにﾀｲﾍﾞﾙ&ﾗｼﾞｴﾀｰ交換ときたもんだ。
更には自動車税もまだ払ってないしorz

AT210前期でシビックを追っかけまわす漏れが来ましたよ。

燃費は8ですorz
EG6乗ってたときは軽〜く13くらいだったのに

>>670
ファイルの開き方が良く分からないのですけど教えてください

>>670
懐かしいメーターだ。
大事に乗ってください。

>>674
Quick Timeインスコしる。

>>672
ちなみに走行距離どのくらいよ？
俺は83000kmだが、来年あたりベルト類＆ラジエター交換になりそうだ。

>>676

俺のは75,000�`です。
ﾗｼﾞｴﾀｰはｱｯﾊﾟｰﾀﾝｸに亀裂が入ってます。

俺のAT211も来月3回目の車検だな。
1年半落ちの中古で買ったけど、
値段の割りに外車っぽく高そうに見えて大満足。
まあ、BMWとプジョーの真似っこだから当然かｗ

でもこのクラスのセダンは人気ないよなあ。
好きなクルマが人気ないのは安く買えて良いのだが・・・。
クルマなんて自己満足の世界だからいいか。

人と違うからいいんだよ。

カリーナ(AT210)は断じて偽プジョーじゃない！

と思っていたのだが、こないだ街角で「おっ、漏れと同じ車、、」って思って見たらプジョー405Mi16だったよ orz

ＡＴ２１１なんだか足がいいね。

昔、AT160 GTを新車で買って１１年間乗っていました。
ディーラーでも珍しがられ、その後はどこへいっても珍しがられ・・・。
今、数年に一度位見かけるとわくわくしますね。
GT系はフロントフェンダーが別設計なので張り出しの違いですぐに
わかるし、あの異様なほどのフロントのワイドトレッド。
ああいうセダン、また出してくれないかなぁ・・・。

トヨタよ、足廻りはマルチリンクにしろ！と言ってもまあトヨタじゃ無理かもね。
ダブルウイッシュボーンがやっとだから。所詮は“販売のトヨタ”
足廻りは、日産＞＞＞トヨタ

>>683
マルチリンクがすべてというわけじゃない。元はといえばメルセデスの技術
ストラットでも出来のいいものはあるし、トヨタのダブルウィッシュボーンは
十分完成されている。コロナ/カリーナのストラットもいいサスである。

>>681
さすが「足のいい奴！」
乗ってるね、千葉ちゃんｗ

>>680
なるほど、これだったのか･･･。
まんまコピーだな。
でもカリーナのほうがｶｺｲｲ

>>683

日産>>>ﾄﾖﾀ
これだとわかりづらいから
ﾙﾉｰ>>>ﾖﾀと表現しなさい

ﾙﾉｰ>>>ﾚｸｻｽと表現しなさい

もうこの手の車の人気は出てこないのだろうか？

プレミオ／アリオンが地味に売れているから、需要が無い訳ではなさそうだが。

カローラが大衆離れした分が流れてきてるに過ぎない。
明らかにターゲットが中高年化したよ、有恩は。
コロナがオヤジでカリーナは若者・・・過ぎた時代を言ってもしょうがないか･･･
　１３万キロで謎の配線発火が無かったらまだカリーナ乗ってたんだろうなぁ俺も。

私1992年に発売したカリーナのマイロードに乗っています。

>>692
丘の上のカリーナかな？それともその前の？
ウチは94年式のMC前海苔でつ。

AT191は最高で何キロ出るのかな？ぬえわキロまでなら出したことあるんだが。
7A-FEのパワーを考えると、ぬやわキロ辺りで頭打ちかな？

>>694
AT211コロナプレミオでメーター振り切ったのなら知ってる。
AT191でもその気になればメーター振り切れるんじゃない？俺のST190もぬぬわは出るしｗ

みんなどこでぬぬわ�`も出してるの？
よく警察に捕まらないものだﾈ。

>>697
サーキット

>>697
JTCC

700ｹﾞﾄ＆車検終了あげ

>>697
コロナプレミオが横浜ベイブリッジで覆面に捕まったのなら見たことある。

40km制限の道で60kmでつかまったことある。

>>694
当然メーター振り切りまで出るでしょ。
5A-FEのカローラ(4MT)がドノーマルのままでメーター上190km/h出宝
（公道じゃないぞ

みんなメンテ自分でやってる？


こないだ初めて自分でプラグ換えた。
師匠に「真っ黒だな。たまにはﾏﾜしてﾔﾚ」言われますた

結構軽いからスピード出るもんだな。

ノーマルのＡＴ２１０(４ＡＧ)は
何キロくらい出るんだろう？
誰か試した人いる？

>>697
ぬぬわ�`なら高速で普通に出せるようなきがするが・・・

ぬえわ�`までいくと高速でも捕まるな・・・
まっ、オービスなどに捕まらないようにみたいな・・・

>>703
知人の5A-FE車で燃費走行してたらプラグ真っ黒になった人いるよ。プラグクリーナなるものでカーボン落としてやったけどね。
たまに回してやった方が燃費良い場合もあるんだよね。

7A-FEって回すとなかなかスポーティーないい音奏でるよね。
少なくとも日産のSRなんかよりずっと気持ちいい。

>>708
知人の7A-FEコロナプレミオでマフラー交換してる人いるが、かなりアグレッシブなエグゾーストサウンドを奏でてくれるよ。
とりわけTRDが一番スポーティーだった。まだいないと思うがブリッツリアライズTT（カルディナ用流用）なんかもイイ線逝くんじゃないかな。

>>709
マフラー交換ですかー、でも自分はノーマルの“ちょっぴりスポーティー”な音が好きですね。
やっぱりコロナ/カリーナというクルマには静粛性も重要だと思うんで

>>705
まだリミッター解除してないんでストレートでかるーくゴルフに置いていかれます（泣
というわけで、180km/hまでしか出ない。

>>708
>>709
最近の車ってみなそうだけどあまりに静かで市街地で危ないとは感じる。
ただし派手な外観は欲しくないんで地味な「微妙音量UP」なマフラーが欲しいね。

>>712
確かに。
得にトヨタのセダン。
国産ロールスロイスですかと。

歩いてたり自転車に乗ってたりすると、後ろから接近されても分からないことがある。

>>713
もし#T21#後期ならボンネット裏のインシュレーターひっぺがすと少しは改善するけどね。
ちなみに漏れは前期。多少後期より軽いけど補強も少なくて鬱。

>>712
BADMOON RACINGのマフラー、静かなのも鉄のもあるよ。
テールパイプが数種類からオーダー可能だけど特注で細いのもやってくれるかな？
標準が100φでちょっと派手だけどメインが60φだからテール60φにしてもらっても性能変わらない希ガス。

>>710
フジツボあたりなら静かじゃないかな。
ちなみにAT210（4A-GE）にはST210プレミオD-4用のセダリス、AT211にはカルディナST210もしくはST191のワゴリスが流用できる。
実際AT211プレミオにワゴリスはめたの見たことあるが、音は純正と変わらないくらいだったよ

最終５Ａ−ＦＥ乗りです。
燃費についてお聞きしたいことがあります。
ノーマル時には大体９〜１０走っていました。その後アーシング・イリジウムプラグ・
ホット稲妻を取つけ、若干良くなった気がしていました。実際、絶好調時には１３〜１４
で、なかなか良いぞと思っていました。
ところが！ところがです！数ヶ月前調子に乗ってハイテンションコードを抵抗の低い谷津
に交換したんです。確かに回転もすぐ上がり、速くはなったのですが何と！
燃費７！７にまで落ちてしまいました。
やはり純正に戻した方がよいのでしょうか？或いは他の原因でしょうか？
また、最近車の揺れが大きい気がします。ディーラーに点検してもらったのですが
異常なし。結局、僕の気のせいになってしまいました。
アライメントを見てもらった方がよいでしょうか？
カリーナ・コロナをこよなく愛す賢明なる諸先輩の皆様、対策を伝授下さい。

>ノーマル時には大体９〜１０走っていました。その後アーシング・イリジウムプラグ・
>ホット稲妻を取つけ、若干良くなった気がしていました。実際、絶好調時には１３〜１４
>で、なかなか良いぞと思っていました。

そんなに変わるもんなの？

T19*系コロナはS14*系アリストそっくり.
あおい書店で立ち読みした某誌ではローダウンするとカッコよさそうな車ランキングでアリストをしのぎ第1位だった.
1800をMTで転がしてたけどあっという間に（6600rpm）リミッターに当たってもごもごする反面，アイドリングから
そのままクラッチを継いでも，もりもり発進するからすごく扱いやすかった.あんなのほかにはない.
山の中をうぉんうぉん走っていたけど,タイヤホイールがノーマルのまま.今考えるとあんなタイヤで曲がるはずない
のだがそこで知らず知らずのうちに荷重移動のトレーニングが出来たと思う.今もなおアンダーは皆無.
高校一年時にむちゃくちゃ厳しい教師に当たって英文法みっちりやったのも後日本当に役立った.

ちなみに，あの時点でFFは1800，1600しかMTの設定がなく，若気の至りでATがいやだったから1800にした.
ところで1800MT車のみアルミ製のラジエーターを採用しているとカタログに謳われていたが他は何製?
実は結構こだわりがあったのかも知れない.カックンブレーキが気になったがパッドやシューはあったのかな?

パーツはほとんどなかったが，カルディナ,レガシィのホイール（純正品はスペーサ必要）を流用できたので
もう少し遊んでおけばよかったと思う.

age

>>717
AT212でプラグコード替えたらそんなに燃費低下するもんかな？
それはきっと走り方の問題もあると思われ。ノーマル戻しする必要ないんじゃないかな。
車の揺れについてはあまり気にすることないと思う。どうしてもって言うんならブッシュ類やエンマン交換しかないかな。

>>719
俺のST190は前のパッドはエンドレスNA-S、リアシューはプロミュー（スパシオ4WD用）だよ。
あとはカルディナ用のクスコマスターシリンダーストッパーも流用してる。
ホイル以外にもカルディナ用パーツは結構流用利くけどね。

後期Ｔiですが、グリルのシルバー部分とＣＡＲＩＮＡの文字部分以外を
黒に塗装してみるかと考え中。
ボディはダークブルー（マイカ？）だけど、締って見えるかな？

久々にＡＴ２１０ＧＴシルバーみた。リアウイングレスだった。

>>723
東北道だったら、それ漏れだよｗ

テス

>>724
井原だったよ。

台湾だっけ？ST190コロナに3Sターボ積んだ香具師がいたみたいだね。

>>727
AT210の4WDに、3S-GTEのせた人が国内にも居るぞ。

>>728
210系カリーナ4WDはAT210じゃなくてカルディナに同じくST215ね
ちなみにブラッシュボーイのHPにST195カリーナに3S-GTE換装したのが載ってるよ。
ST190コロナで4S-FEにGTEエキマニ、パイピング類ワンオフで180PSってのを聞いたことがある。

>>723
>>724
漏れもシルバーAT210。
ただしウイングレスじゃないが。

ウイングレスって高速巡航の安定性とかどう？
個人的にAT210のリアっ羽根ってあまり好きじゃないから取りたいんだけど。

>>717
>その後アーシング・イリジウムプラグ・ ホット稲妻を取つけ
その3つ、どれも有意な効果はないよ。
後者2つは無意味じゃないけど体感出来ないレベル。金掛ける価値はない。

>ハイテンションコードを抵抗の低い谷津に交換したんです。
だめですよ。
プラグコードってのは意味があって抵抗がある程度あるんです。
レジスター無しのイリジウムプラグに低抵抗のプラグコードなんか
組み合わせてエンジンブチ壊れても知りませんよ(てのは少々大袈裟だが)
すぐにノーマルコードに戻しましょう。
ノーマル状態のバランスを甘く見ちゃいけないんです。

5A-FEなら調子よければ結構元気に回るのに。
パーツ追加よりも完調に保っておくことが大事なんでナイノ？

>>730

最初からウィングレスだし、ついてる車に乗ったこと無いから
良くわからないな。

ただ、ぬおわkmぐらいで走っていると、リアの浮き沈みが落
ち着かない雰囲気はする。

ちなみに、足回りはTRDに換装している。
参考にならずすまん。

>>729
昔4SのST190コロナ乗ってたけど、とてもエンジンチューンなんてしようとは
思わなかったよ。回して気持ちいいエンジンじゃなかったし。
なにがそこまで駆り立てたのか…

>>733
俺は4SのST190海苔だが、大体4000rpmあたりで頭打ちになるよね。
3SGや4AGみたいに回す楽しさはないが、そこら辺は実用エンジンと割り切ってる。プラグコードやエアクリ交換しててもそこまでやろうとは思わない。
その気になれば6000まで回ることもあるけどね。
まー4Sでターボ化した人はたまたまGTEエキマニと他車種タービンが転がったから興味本位でやったんじゃないかな。

トランク開けるレバーのワイヤーが切れて
トランクが鍵使わないとあかなくなった。
うはｗｗｗ

ﾏｼﾞ質問なのですがｳｲﾝｸﾞの有り無しで走りが変わるものですか?

>>736
あんまりかわんねーんじゃない？
メーカー純正や真面目に作ってあるものは効果はあるだろうけど、体感はできないレベルだとおもうよ。
スポイラと羽根では用途も違うしね。
ただ間違いなく言えることはワックスは掛けにくい。
そんな俺はAT210海苔。

アルミホイールって効果あるよな。
うちのカリーナ君は中古で買ったときてっちんホイールだったんだが、アルミに換えたときはっきり違いが判ったよ。
でも、サイズ的にあんまりないから探すの苦労するよね。
うちのはBBSの西ドイツ製wはいてます。鋳造だぜ。
多分ゴルフ純正だと思う

>>736
ウィングがあるかないかでそんなに走りが変わったらアホくさくて
誰もウィングレスになんてしないでしょ。
こないだ東関東自動車道で140km/hくらいでカルディナGT-FOURを抜いた。
個人的にはマジでちょっと感動。
しかもカリーナなのにMTだから意外性があってよい。


ﾈﾀはこのくらいにして。
どうなんだろうね？正直なところ。
小さいって言ってもダウンフォースは稼げないって言っても
整流効果とかで横風耐性上がるとかそういうことはないのかな？

>>736
純正なら変わらないと思うが、GTウイングなら話は別

>>739
そりゃそうだｗｗｗ

カリーナにGT羽根かあ。
ちょっと乗るのに勇気がいるなあ。
まあ、ワックスは掛けやすそうだが。

スポイラーの効果は140�`以上で発揮されるとか言うのを昔なにかの本で読んだ希ガス。
でも多分わかんないと思う。
俺もリヤスポだけ無いカリーナは激しくカコイイと思うのではずす予定。
なんか変化があればレポしよう。

ﾘﾔｽﾎﾟに効果はほとんどないだろーな。ｽﾎﾟｲﾗｰというより、ﾊｲﾏｳﾝﾄﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟ取り付け台じゃん。
雪道で、ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟに雪が付かなかったことが効果あったかな。ちなみに190。

>>742
俺の190RスポにあるストップランプのLED数個球切れしてるわｗ
ちなみにRスポ用ストップランプだけで新品17000円だとorz

俺も羽無し。AT210前期シルバー。

なんか意外とGT海苔多いな。
町では余り見ないんだが。
AT210でこれはお勧めっていう小技ない？
意外と流用きくよね、この車。

俺もGT(羽付き)。
評判悪いみたいだけど、俺はこの羽根、かなり好きです。

小技って、例えば?

小技…カルディナ210系やAE111レビトレのパーツ流用

ノ　羽蟻GT

小技かぁ‥
TRDクイックシフトとか？かなりそれだけで運転感覚変わるとか。

あ。
アルテ用ドアミラーカバー式ドアミラーウインカー流用。

AT210足回りブッシュ交換とかするといくらくらいするのかな？
やった香具師居る？

#T21#ってトランクスルーないんだねorz

リアシートの倒し方が長らく分からなかったがそもそも倒せないんだと今日初めて知ったよ。

>>751
乗ってるグレードは何？
T210系の場合、コロナプレミオの2.0GとかカリーナのSi-Gセレにあったような希ガス。パンフ持ってないんで詳しくはわかりかねるけど。
ちなみに俺の190マイロードにはトランクスルーがないorz
SEとかSX-iにはあるのに…

GTです。

なんと設定されてるグレードあるんですね！
部品流用すれば倒せるようになる‥ｶﾅ

トヨタの尾行はすごいらしい ：2005/08/12(金) 23:19:19 ID:QA9Rl7Y50
：黒の試走車　このビデオだれか映画にしてくれ ：2005/08/12(金) 22:52:33 ID:QA9Rl7Y50
名前：黒の試走車　マイペットデラック祖 ：2005/08/12(金) 22:30:59 ID:OjvL8KXy0
タイガー自動車の新車を列車に衝突させ、（なんと新車発売日シリアルNO１）
車の欠陥を認めなければ裁判を起こそうとした人。
じつはマイペット自動車の企画部、馬渡の陸軍時代の部下で
タイガー自動車の重役の浮気写真をとりこれで散々脅して
新車のデザインを盗みだしたりNO1の新車を手に入れていた。

エンストを装い列車に新車ぶつけ銀座をパレードする。
そのでマイペットの営業がタイガーの車は事故を起こす欠陥と
言いふらす。タイガーの新車はデザインを盗まれた上にキャンセルが
相次ぎ会社の危機に。

しかしタイガー自動車は社内スパイとマイペットの馬渡の陰謀を
暴き、ようやく新車の売れ行きは伸び会社の危機を脱する。
マイペットは恐ろしい会社だ元陸軍など軍人がたくさんいる。
いつ他メーカーをつぶしにかかるかわからない。
本田、マツダ、日産は警戒が必要です。　今日はなぜか尾行がいつもの３倍だ。

トヨタの尾行はすごいらしい しかしトヨタのクルマはごみじゃ。きかく１

>>754
懐かしいなｗ
その本、実家にあるぞ

>>753
AT210のGTにはトランクスルーはなかったはず。
190のSリミにはあったんだけどなー

トランクスルーは無ければ無いで
外の騒音が入り込みずらくて良いのでは？

>>757
でも無ければ無いで欲しくなる。
いや、「トランクスルーが無くて困った」なんてことは無いが、
安心感と言うか、所有する喜びと言うか･･･。

まあ、こういう感覚がミニバン流行に繋がっていったのか。

>>757
もうちょっとうるさくてもいい。
むしろ吸排気音が欲しい

バルクヘッドが一枚増えて、リア剛性が上がるという解釈はどうでしょう？

スキー中積みできるから、やっぱトランクスルー欲しい。
でもワゴンは嫌い。
アリオンの可倒式なんて最高によさげなんだが･･･。
アリオンは・・・。

190のSﾘﾐに乗ってるが、トランクスルーは確かに便利。
しかし、バックレストの形状がベンチみたいでイヤ・・・。あと、トランクスルーにしても、平らにはならないし。
満足度６０％だな。

俺も190Sﾘﾐに乗ってるがﾄﾗﾝｸｽﾙｰを使った事がない。

トランクスルーのないグレードでリアシートの背もたれを取って偽トランクスルー化することが出来るって知人から聞いたことあるが未だにやったことないっす。
今度やってみよっと。

トランクスルーがなかったのでAT210を買いませんでした。

>>765
まぁ車選びの重点は人それぞれだからね。

たまにはあげ

>>764 トランクスルー無し車のリヤシート背もたれとクッション部
外して、ホームセンターにカーペット買いに逝ってきましたよ。

>>767
完成したらうpよろしく

本日近所のホームセンター駐車場にて、カリーナ最終を見たのだが
そのロゴが「Ｔｉ」「Ｓｉ」「ＧＴ」ではなくて「ＲＳ」だった。
そんなグレードあったのですか？
「ＲＳ」はマーク�Uじゃなかった？
教えて下さい。

刈りあげ

>>769
そんなグレードカリーナにはない。
それはきっとただのエンブレムチューンかグレード詐称かと思われ

>>769
マーク�Uにも「RS」なんてグレードはない。

RSといえばヴィッツ用かシビック用のエンブレム流用か？

あ。スカイラインてのも、、（ありえへん

>>773
レガシィRSのエンブレム貼ってましたが何か？
知人の現行カルディナでMAX（ダイハツのね）のRS貼ってるのもいるぞよ。

それがどうかしたんだか。
GT名乗るならまだしも。
騙るんならGT-Rとかにしろよ。

>>775
カリーナ的にはGT-TRも萌え。



関係無いけどセカンドカー導入ｹﾃｰｲしますた。
これで漏れのGTをヨメに運転させなくて済む。

777get

初代イプサム/ガイア/ナディアって190がベースだよな?



教えて君ｽﾏｿ

>>778
イプサム・ナディアはそうだ。
ガイアはちと分からん。

そしてOpaは210系ベースだね。
フロアカーペットまで共通部品という噂。

>>778
へぇ〜〜〜へぇ〜〜〜〜

>>779
ガイアはイプサムの兄弟車だからシャシーも一緒だと思います。
ナディアまで190系ベースとは知りませんでした。φ(･∀･ )ﾒﾓﾒﾓ

>>779
Opaはビスタ・ビスタアルデオ(V50系)ベースだったような希ガス。
リヤサスなんてモロビスタ系(イータービーム)だったし。

190と210て同じシャーシだよな

>>783

(ﾟДﾟ;≡;ﾟДﾟ)ﾏｼﾞｯすか?

>>783
フロントサス：マクファーソンストラット、リアサス：パラレルリンクストラットの
FF車という括りで考えると、150・170・190・210と四世代基本設計はキャリー
オーバーと考えて良いのではないかな。

搭載エンジンもS系とA系メイン＋ディーゼルにC系と四世代変わってないし。

借りあげ

>>785
開発費低減としての企業努力と考えると流石とも言えるけど・・・
ちょっとな〜。210系乗りの人の感想を聞きたいところだけど。

そのくくり方は異論がある。
サス形式が同じだけなら明らかに関係無い他車種だって
いろいろ入ってきてしまうし‥

あくまでフロアパンの共通性で見ないと。

>>779
ｻﾝｸｽ!!

カリーナ・・・やっぱり良いよな。

10年いじりながら乗る車としてカリーナ買いました

>>791
オメ！ちなみに型式は？

>>784
ちと遅れたがKYBやTRDのパンフ見てショックやバネの適合表見てごらん
190と210のショックの品番同じだからさ。

>>792
AT210の5MTです

>>791
俺も同じ気持ちで約1年前に買ったよ。

AT210GT-6MT

あれからこつこつ弄っているけど、30,000km走って83,000kmになった今でも
その気持ちは変わらない。

ほんと、いい車に巡り会えた。

190の4S-FEもﾒﾝﾃがしやすい｡
あまりにもﾒﾝﾃしやすくてなかなか手放せない..

>>796
A型エンジン（4A-FE、7A-FE、5A-FE）よりはエンジンルームはキツキツだけどメンテに気を使わないのがいいよな。
7Aや4Aのリーンバーンみたいにプラグ形状指定しなくて済むし。

ところで、コロナで使われてた時期が最も長いエンジンは、R系という事になるのか?
61年のRT20、64年のRT40（アローライン）、70年のRT80（ブラボーコロナ）、73年のRT100（安全コロナ）、78年のRT130と続いてる。

>>785
その考えでいいと思う。
ついでに160、180、200系の
セリカ、ＥＤ、コロクー、エクシブも
みんな一緒。
ホイールベースがみんな同じジャマイカ？

素万買った。
微妙に違ってた。
150系2515mm
160系2525mm
170系2525mm
180系2525mm
190系2580mm
200系2535mm
210系2580mm
220系2600mm

>>798
RT141(18R-GEUの2000GTとか)をお忘れですよ

年数はどっちか分からないけれど、S系とA系も長いのでは？
140・150・170・190・210とR系同様に5世代に渡ってます

伽里奈

カリーナって新型もう出ないんだよな。。
寂しい。

>>801
忘れてた。
ロジャー･ムーアがCMしてたやつだな。

コロナST170に乗ってます。
先日右フロントをぶつけられて損傷してしまったのですが、
いまだに元年式の車の中古部品（ボンネットなど）を買うには
どこがいいですか？

ヤフオク

ヤフオクも探したのですが、
元年車だけあってあまりありませんね。

AT210前期のメーターのオレンジ色が気に入らないんです。
文字の色は青で針は赤にしたいんです。
よい方法はないですかね？

俺は210後期のメーターの緑色？が気に入らない。
以下、808さんと同文。

初代ラブフォーのドアミラーって190コロナのを流用していたな

>>810
その通り。当然同190系カリーナ、カルディナも共用している。
ついでにX90マーク２系やST200系エクシヴ、EDも同じだったような希ガス

郁里南

>>805
板金屋は中古パネルの仕入れルート持ってる事が多い
最後の手段はそこに頼み込むことだ

ちなみに新品パネルならたとえ手に入っても上手い板金屋に頼んだほうがトータルで安い

>>808 >>809
うちは全部赤にしたいな‥
メーターもオーディオもさ。

計器屋とかに頼むんかな？

電球に赤いカバーをつけるだけ

また貴重なカリーナが…
ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn/20050821/20050821-00000011-nnn-soci.html

190系1.6カリーナ・マイロード(リンバンエンジン付き)乗ってます。
これってカリーナレビンと同じエンジン積んだスポーティ車だと言われましたが、
本当ですか？レビンってリンバンエンジンなんて積んでないですよね？

>>817
それは4A-FEだからだと思われ
ちなみにレビンはリーンバーンではないよ。レビンと馬力が同じなのはコロナの方
馬力にすると
AT190カリーナ…105PS
レビトレ、AT190コロナ…115PS
となる。

網走のネッツ店前を通ったら、スーパールーミーが７９万円で売られていた。

>>818
カリーナのは7Aじゃないか
スポーツエンジンは4A-G、さらにレビンは乗用車向け4A-FEも載っていたと
思われ
レビンはリーンバーンは載っていない

190カリーナにも4A-FEのモデルあるよ。一番いいのは7Aだけどね

>>818
細かいことだが190系カリーナの場合、1.6は4A-FE、1.8が7A-FEになる。ちなみに7Aは190後期から追加された。

ごめんかぶってしもたorz

そもそもﾘﾝﾊﾞﾝはｽﾎﾟｰﾂ系では無いかと｡

でも音はスポーティー

たしかに、結構いい音してた。

>>813
ありがとうございました。

ホイール選択肢ないのでカローラハブ流用検討中‥

なんかできそうなことをカローラスレで見た。

て、二日書き込みないのにsageんなよ漏れ。

そのまま付けるとアライメントがかなりよろしくなかったような記憶が･･･
何のホイールが付けたいかだが、オフセットのあったホイールに穴掘ってもらった方が安そうな希ガス。

スーパールーミー

カリーナ190系SG(AT192)の純正ホイールで185/70R13は履けるんでしょうか？

インチが同じなのでリム径はもちろん問題なし。
純正標準サイズの165/80R13と比べて、5mmしか外径が違わないので外径も問題なしですが、

リム幅が大丈夫なのか、
タイヤ幅が保安基準に適合するのか(フェンダーからはみ出さないか)がわかりません。

どなたか試したことのある方、いらっしゃいませんか？

はみ出すことはない。履けるはずだが、あまり意味がないと思う。

だが、横剛性、グリップ力を高めるならタイヤではなくホイールの幅をアップするのが先決。
タイヤの幅だけ広げるとグニャグニャしてかえって乗り味が悪くなる。
純正ホイールには標準の165/80R13にしておくべき。

あらら変な日本語になっちゃった。“だが”は無視して下さいな

>>833
レスありがとうございます。
165/80R13だと最廉価級のタイヤになってしまうので、
185/70R13にしてLM702などのちょっと良いタイヤを履こうと思ってました。

良いタイヤでもグニャグニャだと危なそうなので、
165/80R13のタイヤを選ぼうと思います。

中古鉄ホイールあされば安いのあるんじゃない？

平成９年式のカリーナなんですが、純正はタイヤ何インチなんですか？

タイヤ外径が約600mmの14インチか13インチ。
サイズはグレードによって異なり、
195/60R14（GT専用）、185/65R14、175/70R14、165/80R13

竜骨座

>>838
210系の場合はTiビジネスパッケージが165/80-13になるんだよな

190系カリーナ、4年後には絶滅危惧種だろうか。
それくらいは乗ってるつもりなのだが。

でも、最近は日本でも古い車に長く乗り続けるようになったし、
期待してもいいかな。

このスレ見てる人で歴代カリーナのエンブレムはどの年代のがいいと思う？
俺は初代の筆記体のやつと210系の斜めってるのが好き。
210系の斜めってるやつは190コロナ、カルディナの輸出仕様「カリーナE」にも使われていたくらいだし。

>>841
俺も190カリーナ海苔だが、もう暫く乗ることになりそうだ。
まあ今時の車には「これだ！」という車が見つからないのもあるがｗ

>>841
神奈川近辺はまだまだよく見ます。
この前、某回転すし屋で食い終わって車戻ったら
自分の190Sリミの隣に同じ色の190Sリミがいてびっくりしました。
ただ自分のはMT、お隣はATでしたが。

190ｶﾘｰﾅは私もよく見ますよ!
まだまだって感じですね!

>>843
>神奈川近辺
ﾅｶｰﾏ。
ちなみに「すもう」ﾅﾝﾊﾞｰの地域でつ。
ウチの近辺では190のカリーナ、カルディナもよく見かけるが、コロナも意外とよく見かけるよ。
多分セントラルがあるからだと思うけど。

壁|Д｀）拾いモノですが、スレ住人各氏に…

190コロナ登場時(中村雅俊＠コロナ氏)のCM
つ http://www.hashiriya.jp/upload/source/up0046.wmv
210カリーナ(役所広司)のCM「心の旅」編
つ http://www.hashiriya.jp/upload/source/up0047.wmv

>>846
サンクス。やっぱカリーナかっこええ。

セダンイノベーションか、なつかしい。
クルマはセダンが基本だよなぁ。今はバカバカしいミニバンばかりでつまらん

>>849
禿同。ついでにコンパクトも多いしMTもなかなか見つからないので面白味に欠ける。

×→>>849
○→>>848

相模原の16号で黒のAT191後期Sﾘﾐﾊｹｰﾝ
あと緑AT192後期ﾏｲﾛｰﾄﾞもいた。

記憶が曖昧なので申し訳ないのですが、Sリミって3S-GEを載せられなかった代わりに
足回りにえらくこだわってピロアッパーを奢ったりしたモデルですよね？

>>852
確かそうだったと思ふ。ついでにリアディスクブレーキも付いてるね。
個人的には4Sや7AではなくFFでよければ3S-FE積んで欲しかったね。

栃木県粟野町(田舎です)にて、エピルナ発見

「ぴえるな」ジャマイカ

>>854
エピルナじゃなくて、ピエルナじゃなかったかな？
間違ってたらすいません。

ピエルナです

>>853
�dクスです!
FFスポーツセダンの座ははエクシブ・EDに奪われてしまいましたからね〜。
個人的には本家コロナ・カリーナの方が端正で好きなので、
できればこっちでスポーツグレード作って欲しかったですね。

>>858
前に聞いたことがあるんだが、実はカリーナに3S-GEを載せる計画があったらしい。
結局ED、エクシヴとかぶるから4A-GEになったんだろうけどね。

>>858
3S-GEが載ったカリーナ(セダン)、ありますよ。
でもST162セダンGT-Rなんて知っている人少ないかw

コロナなら3S-GE搭載車はST162・ST171と二世代ありましたがね。
さらに190系にもコロナならヨーロッパ輸出のカリーナeにあったらしいし。

ここで未だに60系カリーナを乗りまわしてる俺が来ましたよ
壊れてくれないので買いかえられない（泣

>>860
160のTWINCAMのグレードは4A-GEがGT-Rで、3S-GEがGT-TRでしたか？
間違ってたらすいません。
160のカリーナは確かマイチェンで4A-GEと3S-GEを積んだんですよね？
高校時代に憧れてました！
確かフロントグリルのバッジとサイドプロテクターにTWINCAM16が刻まれてて、たまに見掛けてはしびれたもんです〜。
でも当時本家カリーナのTWINCAMは殆ど売れなくて、売れてたのはカリーナでもEDのG/G-Limitedでしたね？

170系のカリーナにも3S-GE搭載車ありませんでしたかねえ？
僕はあったように記憶してるのですが？
これまた間違ってたらすいません。

170カリーナに3S-GE搭載車はありませんでした。
最もスポーティーだったのが4A-GE搭載のG Limitedというグレード

3S-GEはコロナの方に設定。グレード名はGT-Rです

長野で170のコロナGT-Rハケーンしますた。

国産スポーツ(スポーティ)セダンを語る
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123942461/l50

>>862
AT162・ST162のグレード名は両方GT-R(廉価仕様の普通のGTもあったかな？)ですよ。

GT-TRの後ろのTはターボの意味で、「鬼に金棒、ツインカムにターボ」の
TA63(3T-GTEU)カリーナや「スーパーコロナ」のTT142(同じく3T-GTEU)のグレード名です。

なお160コロナ・カリーナセダンの経緯はややこしくて、150コロナ・カリーナ(初代FF)
のシャシーを応用して出来た160セリカ・カリーナED・コロナクーペのシャーシを
セダンのマイチェンを期にスポーティーグレードに適応したと。だから同じ
FFセダンなのに150・160が混在した時期があった訳で。

>>863
4A-FEのS Limitedもありましたね。190にモデルチェンジした際にGリミは
消えたのにSリミは継続されたのがよく分からないですがw

170コロナSFにもSF-GTという3S-GE搭載車がありましたが、
こいつはセダンGT-R以上にレアかなw

>>863
ST170のコロナには、フロントスポイラーなどを装備しながらも
ハイメカツインカム「３Ｓ−ＦＥ」搭載の　ＳＸ-Ｒ　というグレードもあったはず。　

最近触媒？あたりからパチパチ異音が＞AT211
アイドリング時だけ出るのだが、なんか嫌だなあ。

平成元年のST170のSX-Rの5Fに乗ってます。
壊れない車ですね。

190以前のｶﾘｰﾅ海苔のおまいら！　ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄﾚﾝｽﾞは黄色くなりましたか？

H7後期、14万�`走行ですが目立つほど黄ばんでませんね。
いつも車庫に入れてるからかな？

>>870
H6式前期、ST190だがヘッドランプは黄ばんでる様子はないでつね。
フォグは黄ばんでるけど。

>>872
やっぱりフォグとウインカーの樹脂は黄ばみますよね(´･ω･`)
でもHID入れてるし、フォグなんて滅多に使わないなぁ

210はガラスでしたっけね？

久しぶりに中古サイトみたけど、AT210ほとんどないね。
半年前はもっと選択肢あったのに。
早く買ってよかった・・・。

>>873
190ｶﾘｰﾅにHIDでつか。どうやらﾅｶｰﾏのようでつね。
もちろん右側のﾘｻﾞｰﾊﾞﾀﾝｸ後ろ（斜め）に傾けるように加工したよね？

>>876
ええ、もちろん加工してますよ。取付は自分で行ったのでちょっと苦労しました。
HIDはCATZです。（霧、雨天も考慮して、色はごく普通のライジングホワイトという4500kのもの）
やはりHIDは夜の運転が楽ですね。なにせ通勤が片道18�`の山道中心なもので(^^;)

>>875
旧共産圏と北の国がお買いageかな？
カリーナとコロナって、割とこんな運命になりやすいような･･･。

>>878
勿体無いよね。
大体、日本が変なミニバンにばっかり乗ってるから･･･。

>>842
亀レスでスマン…
カリーナは俺も初代の筆記体。
コロナならRT20/40系のローマン体ロゴ。シンプルだけどなんかヨーロピアンな薫りがするんだよな。
170系の頃のも良い。

>>879
日本でアホみたいな車が流行ってる間は、まともな車が安く流れてくるから、
向こうの人間にとってはありがたいだろうな。

神奈川の湘南台でﾎﾞﾃﾞｰｶﾗｰ183でﾘﾔｽﾎﾟ付のST190前期SX目撃しますた。
昨日は厚木で040のﾘﾔｽﾎﾟ付同型（漏れもそうだが）見たし、どうやら190ｶﾘｰﾅでﾘﾔｽﾎﾟ装着率結構いるみたいでつね。

ほしゅ

国産スポーツ(スポーティ)セダンを語るpart2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125589311/l50

コロナ、カリーナってスポーティでもなんでもないだろ。
とくに９０年代以降は。

>>885
いいんですよ、それで。少しでもスポーティー“感”が味わえれば

190カリーナはクーペ的な流線型スタイルに、いい音（特に7A-FE）のエンジン。
気軽で十分にスポーティーなクルマです。

>>886
そんなあなたに
つ【AT191 Sﾘﾐﾃｯﾄﾞ】

>>887
いま乗ってますよｗ　
Sリミテッドいいですね。専用足回り、四輪ディスクとも満足

>>888
ついでにﾋﾟﾛｱｯﾊﾟｰだもんねw
ﾏﾌﾗｰ交換してみるといい感じかもよ？ちなみにST191ｶﾙﾃﾞｨﾅ前期用が使える。

テールランプの形から、AT21○前期型かと思ったら、ビスタだった。

>>885
漏れ、サーキット走るためにカリーナ買ったんだけど？
4A-GE搭載モデルならレビトレ級には走るよ。
元気のいいシビックとかについてくのは一苦労だがね。
それはレビトレでも一緒ｗ

神奈川の大和にある中古車屋でA60系のリフトバックで1.5SG M/Tをﾊｹｰﾝしますた。しかも走行15000�`だし。
ﾎﾞﾃﾞｰｶﾗｰ183のST190、前期ﾏｲﾛｰﾄﾞと仲良く並んでた。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/09/07(水) 23:08:39 ID:Ob1Fzk910
AT190カリーナ(10年前のやたらと古い大衆セダン)って車に乗ってる
まあ、それでも彼女は出来ましたよ。
初めて自分の車を見せた時、「なんか古い車だね。」と、一言。(つД｀)
まあ、もともと車に興味はないらしく、その後は何も言われなかったが･･･。

それはそうと、たまにこれの真似事をこっそりとやって、密かにニヤニヤしてる。
http://www.hyundai-motor.com/data_down/webcast/300k/EFSonata_5.asf
そのうち、新しい車に乗り換えたいものだ。
オヤジ臭抜群のプレミオとか。
ちなみに当方20半ばです･･･。

>>893
貫け。
ベタベタのスポーツカーとかアホみたいなミニバンに乗るよりも、
渋いセダンに乗ってる藻前が素敵だ。

っていうか、コピペか･･･orz

>>893のＣＭを見て思ったが、セダンには「スマートさ」があるね。
出演は韓国人、車はパクリデザインの駄車。
それでも、映えて見える。

似たようなＣＭに、アルファードやタントカスタムのＣＭがあるが、
あちらはなんというか、DQNっぽさというか、取って付けたような感じ
ばかりが際立っているように思える。

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b59133877
欲しいよ、、買えないよ、、orz

AA63憧れてAT210買ったからなぁ。

ホシュ

平成元年購入（新車）のコロナ１．８ＥＸ　ＳＡＬＯＯＮ　って
諸元とかわかりませんかね？？
パワーウィンドウが我が家にやって来た！！ってエラく感動しましたよ。
アイドリングもめちゃんこ静か。３万キロ走ってないのですが、新車購入のため今月廃車です。

>>899
ttp://car.autos.yahoo.co.jp/m0101/k01011021198712/g1009/o010110211009200000000000000198712.html

>>899
走行距離が少なすぎ。。。
もったいないなぁ

そろそろ次スレ？
進行遅いからまだまだかな？

もう少し伸ばしましょう。950を越えた辺りで

私ついにAT211カリーナを手放します
親父の後を引き継いで1年間乗りましたが買い換えることになりました
今までありがとう俺のカリーナ

燃費はあまりよくなかったけどいい車でした
カリーナに乗れたことは俺の誇りです
ありがとう、そしてさらばカリーナ

お疲れ様です。>>904のAT211。
そしてまだまだがんばれ、俺の1996年式AT210。

漏れの190はまだまだ逝きまっせ〜!
車検でﾀｲﾍﾞﾙ&Wﾎﾟﾝ&燃ﾌｨﾙﾀｰ&ﾗｼﾞｴﾀｰ交換完了!

>>907
俺のH6式190は現在87000km。まだまだガンガルぞ！
ベルト類やWポンはよ交換せんと・・・。

>>908
ﾅｶｰﾏですね!
漏れのもH6年の190です｡今月が車検で徹底的に交換しました｡
距離も8万ｷﾛですが年数を考えﾀｲﾍﾞﾙもやりますた｡

AT210のバッテリーってB19サイズなんだ、、
最安規格ｳﾏｰ

インプ乗りとかが軽量化用に使ったりもするらしいね＜B19

アルミラジエータ入れてるヒトいる？
バッテリーがこれ以上軽くできないならラジエータ軽量化かなと企んでますんで。

>>910
コーナンでえらく安くてびっくりしたよ。
かなりちっちゃいけどね

カリーナ手放して１ヶ月ちょい。
カリーナは運転し易かったな。
後方視界もいいし。

平成初期のカリーナにお別れを告げた。
運転しやすいいい車だった。
パワーがなかったけど、故障なしで長い間お世話になりました。
フィールダーに変えたけど、違和感ありまくり。慣れるまで大変だ。

アテンザに変えたけど、後方視界悪すぎ。慣れるまで大変だ。

友達のアテンザに乗せてもらったが、コスト下げようって意識が見え見えで萎える。

>>916
内装でしょ？
マツダの内装の安っぽさは今に始まったことではないよｗ
外装のデザインは良いだけに残念だよ。

ＭＣ後は内装いいよ。

あげとく

AT210にETC入れたよ。
楽しくて首都高乗って東京高速道路に入ったり戻ったり入ったり戻ったりしちゃった。
そもそもが「割引考えると元取れる上お釣来まくる」って動機なんだけどね。
＜高速利用頻度にもよるので注意

・・あまり車種別の話題でもないな。

昨日神奈川県秦野市でST162のカリーナGT-R目撃しますた。

黄泉がえりの最後のほうで190カリーナ（白）が出てるね。
フロントとサイドのスタイルがうっすらと映ってる
まぁ、普通の人はまず気付かないだろうけどorz

日曜、箱根攻めてきた。
街乗りのトルク不足は痛いけど高回転保つ走りではやっぱ十分な力あるね。

アンダーは強いのでねじふせて曲がる感じになっちゃうけどさ、、

過疎・・(T-T)

>>924
大丈夫、ちゃんと見てるから。

>>922
カリーナ好きの俺でも気がつかなかった世。

明日から、AT210で福島までドライブしてきます(from 埼玉)
タイヤがボロってるけど持っておくれよ！

Newタイヤ欲しい、、

>>911
遅レスすまそ……。

AT210にアルミ3層入れてる。オイルクーラーと一体式のやつ。

バッテリーは、トランクに移設とかどう？
サクション延長して、バッテリーのあった位置にエアクリ持っ
てくれば、結構いいとおもうけど。

>>928
おぉ！いらっしゃった！
>AT210にアルミ3層入れてる。オイルクーラーと一体式のやつ。
ベタな質問ですが、軽いことは体感できますか？
水温安定して安心とか副効用はどうですか？

>バッテリーは、トランクに移設とかどう？
綺麗に収めるの大変そうですね、、
アルミで箱作ってトランクの左のくぼみとか利用して、、とかでしょうか。

>>929

体感はあまり感じない。

何故なら、ノーマルのラジエーターは、かなり薄いんだよね。

それを、3層アルミラジエーターと、オイルクーラーに換装しても、重量
的にはオイル3�g・クーラントもそこそこ増えているし……結果的に劇
的には変わりないかも。
ラジエーターのみの交換だったら、少しは変わると思う。

水温に関しては、82〜90度で安定してる。
ただ、街乗り・サーキット兼用だったら電ファンスイッチかコントローラー
が必要かも。

バッテリー移設した方が体感できるよ。
ちゃんと箱状のもので囲って、しっかり固定できれば問題ないんじゃないかな？
その辺はググって調べてみた方がいいと思うよ。

：長文スマソ

>>927
タイヤはRE-01RかネオバAD07きぼんぬでつか？

>>931
えぇ、食い付いて全天候対応希望なんでそのあたりかなと。

いま猪苗代湖見下ろすワインディング流してきますた。

>>930
ありがとうございます！

ホシュ

カリーナ１．８SIからウイッシュに乗り換えます。
平成８年式カリーナは150000ｋｍ乗ったけどウイッシュも
これくらい走るかな？

>>935
乗りすぎだろｗ。
故障とかなかった？

>>936
H6式190カリーナを今年既に年間2万以上乗ってますが何か？
ちなみに現在88000kmでつ。未だにベルト類＆Wポン交換してないのでヤバイ罠w
まあ無事だけどね。

タイミングベルトだけは交換した方がいいね！

>>936
俺は18万ｷﾛ以上乗った。
本当はまだまだ乗れたけど。

AT192カリーナですが、ウィンカーのスイッチを交換するならステアリングを外さないと無理でしょうか？
と、最近の車で流用できるならどれになるかも教えてください

Vitz、FCG、istつもりでキー周りのプラスチックカバーをを外してみたら構造が全然違うしぃ…＿|￣|○

15万キロとか18万キロとか、凄いのぉ。
漏れは8万キロで廃車にしちゃった。
さすがに15年経ってたんで。

磐越道で追尾でスピード取られたorz
違反時の速度は随分おまけして貰えたけど、、

いちまんごせんえんあれば内装の傷んだプラスチックパーツをいくつか新調できたのに、、

↓ＥＤ信者
ttp://ip.tosp.co.jp/i.asp?I=GT12345R

>>942
会津若松〜郡山の間でつか？

>>944
いわき〜郡山の間。
彼らが、俺にとって第一福島人でしたｗ
キビシイこと言っててもあちらの言葉は語感がやわらかくてよいね。

いい感じにカーボン燃えてすげー調子よくなってるうちのカリーナがいますよ。
人の気も知らないで、、ｗｗｗ

>>945
福島ってカリーナ結構走ってるよな。
T190系はカローラより売れた時期があるそうな…
5年程前、俺が免許取って間もない頃、T210系が出てるのにもかかわらず190カリーナが意外と多かったのに驚いた覚えがある。

>>946
そういえば、190系は結構見たのに210系に一度も会ってない気がする、、
猪苗代〜会津若松〜喜多方回って米沢へ抜けたんだが。

そろそろ950になりますね。

AT192(MT)の1〜5速とファイナルのギア比をお教えください。
タコが付いてないんで、以下の計算式でエンジン回転数を脳内補完しようと考えています。

エンジン回転数 = 速度×選択ギア比×ファイナルギア比÷タイヤサイズ÷3.14÷60×1000000

>>949

つ http://search.goo-net.com/catalog/TOYOTA/CARINA/1002110/index.html

>>950
ありがとうございます。参考になりました。
おまけに車の色もわかって大満足です。

オイル交換時などに、お車の色は？と聞かれた際に
金色です。と答えるのが微妙に恥ずかしかったのも解消されました。

ちなみに最大トルク発生回転速度は
1速 32km/h
2速 56km/h
3速 86km/h
4速 120km/h
5速 154km/h

最大馬力発生回転速度は
1速 48km/h
2速 83km/h
3速 128km/h
4速 179km/h
5速 232km/h
でした。

私は3000ちょいまでしか回したことがなかったようです。
試しに2速,70km/h,5000回転まで引っ張ってみましたが、ぶっ壊れそうなエンジン音が心臓に悪いです。
何かチリチリ言ってたし。

購入当初からきちんと回してれば、
5000回転で悲鳴を上げるエンジンにはなってなかったんでしょうね。

5A-FEってナニゲにいいよね。

AE91カローラ1500乗ってたことあるけど、そこから10psも上がってるんだぁ。
馬力過重10切ってるし、これでMTなら気持ちよさそう。

>>953
カリーナの5A-FEはAT192とAT212では微妙にセッティングが違うような希ガス
AT192は105PSで高回転型、AT212は100PSでトルク重視ってところかな。

>>952
別に購入当初からでなくても徐々に回してやるようにしたらカーボン�dで回りたがるエンジンになるよ

漏れも親が乗ってたAT192に6万キロから乗り始めたけど、
時々回すようにしてたら、
10万キロ越えたころ、GSの店員に「よく回りますね」と褒められたよ。
でも、5000回転になると苦しそうだった気がする。

深夜に16号走ってたら薄緑の170カリーナサーフ見かけますた。

こないだ地元のスーパーの駐車場にGTピエルナ居たよ！
やっぱ黒はいいな〜。

次スレはまだ早いからﾈ。
書込みペースが極端に遅いから。
ヘタしたら
「今スレが1000逝かずにダット落ち、
次スレも移住が完了しないうちにDAT落ち。」
なんて間抜けな事態に陥りかねない。

>>980くらいがちょうど良いと思うﾖ。

>>958
ブラックのピエルナｶｺｲｲよな。
190にも黒の設定あったけど、ブラックの190コロナEXｻﾙｰﾝLもかなりｲｶｽと思う。

黒のピエルナかっこいいすね。
外見はあのままで、中身が後期型だったら最強だと思う。

>>961
AT210の、中身で言う前期後期の違いって
　・ブレーキ14->15inch
　・トランク部の補強材
　・5MT->6MT
くらい？

＜勢いで書いた＞
AT210前期乗ってるけど個人的には5MTで十分だと思う。
嘘かと思われるかも知れないけど磐越道で１４０キロ位でマジで捕まった。
つまりは免許は大ピンチです。
＜／勢いで書いた＞

>>962
補足
タイヤサイズ:195/60-14→195/55-15
前ツインポッドキャリパー
リアディスクブレーキも微妙に違う
マニュアルA/C→オートA/C

>>963
おぉ！2PODになってるんですね。
ブレーキ移植する気がマジでちょっと加速。
オートエアコンは微妙に羨ましいですね。えぇ微妙に。（強がり

>>962
メーターがアルミになったり、
ステアリングとシフトノブが皮巻になったり、内装もかなりよくなった。
5MTで十分だと思うけど、6MTは、これはこれで楽しい。
クロス化したみたいだから、スピードはあまり関係ないと思うけど。

ところで、140km出したら捕まるのは普通じゃないですか?

>>964
ツインポッドキャリパーだが、190カルディナ海苔でポン付け出来るって言ってたからAT210前期でも逝けるんじゃないかな？
ちなみにパッドはAE101や111のSSサス、SW20の２型以降、カルディナGT-Tなどと共通になる。

＜トヨタ尾行自動車の中の警察 ＞
「ケーサツというのは会社のケーサツですか？それとも民間の
　　　普通の警察ですか？」
「送るとき僕の名前はどうしましょう」
「なんでもいいですよ」
「封筒に指紋はつかないですか？」
いくらトヨタにカネがあったとしても郵便物の指紋をすべてチェックするのは
？？だろう
「いや、こっちではなく、あなたのほうが調べられたりして」
もししらべるにしても僕なんかよりも　答えているうちになにか
薄ら寒い想いがしてくるのだった。
358 名前：元警察署長がトヨタには2人いる ：2005/05/25(水) 02:44:43 ID:ywTVWTB
「尾行はついてなかったですか？」
「それなら、僕も注意して歩いています。ずーと見てきましたが
○○です」
「そうですか僕はクルマを、向こうの○○に置いてきたのです。
そこまで僕を運んでくれませんか？」
彼は歩いていて人目につくのを心配しているようだった。
わたしは、私が乗せてもらっているクルマのほうがまだ危ないと
思ったので
「歩いていったほうがむしろいいですよ」といい、そこの主人も
「裏口から出て行けばいいよ」と口を添えた。
彼は挨拶もそこそこに裏口から不安な表情で出て行った。
わたしは、約束どうりだいぶ間をおいてからそこをでた。

公安の尾行を１日で振り切る兵もいますが、トヨタの尾行なら１週間でも
ふりきれるかわからない。トヨタの尾行はすごいらしい。
中国女首脳陣と裏取引して政治的に売り込んだか？ 590
トヨタは拳銃とか機関銃とか砲弾とか武器をつくるのがもともとうまい。
陸軍のスパイのような人たちがいた。今もいるかも？お家芸の尾行もうまい。
秀逸な作家の本の出版を邪魔したり、尾行したり犯罪組織か？
このスレもトヨタ社員と同じように行方不明になる恐れがあります。

2PODいいなぁ〜

>>965
GTOって車、知ってますか？

ここはコロナ、カリーナのスレ