★レガシィをほどよく愛する人達のスレ part59★

　　　｜★レガシィをほどよく愛する人達のスレ part59★
　　　｜
　　　｜お約束
　　　｜●煽り、叩きがウザイと思ったらそのまま放置！
　　　｜
　　　｜●他メーカー叩きは無し
　　　｜　　　　
　　　｜●親切、丁寧、紳士的なレス
　　　｜　　　　
　　　｜●大人の対応を忘れずに
　　　｜
　　　｜●トラブル相談は、症状を詳しく書いて下さい。
　　　｜
　　　｜ みたいな感じでマタ〜リ行きましょう
　　　｜
　　　｜　　　　 。
.　　Λ Λ　 ／
　　(,,゜Д゜)⊃ ジュウヨウ!
〜/U /
.　U U ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

前スレ
★レガシィをほどよく愛する人達のスレ part58★
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097939531/

・初代レガシィワゴン　　ＢＦ系　　セダンＢＣ系
[A型：1989.2〜1990.4]
[Ｂ型：1990.5〜1991.5]
[Ｃ型：1991.6〜1992.5]
[Ｄ型：1992.6〜1993.9]
・２代目レガシィワゴン　ＢＧ系　　セダンＢＤ系
[A型：1993.10〜1996.5]
[Ｂ型：1996.6〜1997.7]
[Ｃ型：1997.8〜1998.5]
・３代目レガシィワゴン　ＢＨ系　　セダンＢＥ系
[A型：1998.6〜1999.5　ＢＨ/1998.12〜1999.4　ＢＥ]
[Ｂ型：1999.5〜2000.5]
[Ｃ型：2000.5〜2001.4]
[Ｄ型：2001.5〜2003.4]
・４代目レガシィワゴン　ＢＰ系　　セダンＢＬ系
[A型：2003.5〜2004.5　ＢＰ/2003.6〜2004.5　ＢＬ]
[Ｂ型：2004.6〜2004.6]

　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　｜
　　　｜★★荒らしは放置が一番キライ！★★
　　　｜
　　　｜●重複スレには誘導リンクを貼って放置！
　　　｜ ウザイと思ったらそのまま放置！
　　　｜
　　　｜▲放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います！
　　　｜ ノセられてレスしたらその時点であなたの負け！
　　　｜
　　　｜■反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
　　　｜ アラシにエサを与えないで下さい
　　　｜
　　　｜☆枯死するまで孤独に暴れさせておいて
　　　｜ ゴミが溜まったら削除が一番です
　　　｜
　　　｜　　　　 ｡
.　　Λ Λ　 ／
　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ!
〜/U /
.　U U ￣￣￣￣￣￣

煽りたい方はこちらへ
▼プアマンズBMW3シリーズ＝レガシィＢ４ Vol.88▼
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097471098/
★レガシィをとことん嫌う人達のスレvol5★
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097594284/

避難所
【ﾏﾀｰﾘ】ﾚｶﾞｼｨ会議室VOL.1【ﾘﾆｭｰｱﾙ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083721642/

兄弟スレ
アウトバック　ランカスター　グランドワゴン　９
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1093176933/
先々代BG/BDレガシィ整備修理スレpart3
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094220596/
先代BH/BEレガシィ整備修理スレ part3
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094983181/
現行BP/BLレガシィ整備修理スレ　part1
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088336677/

関連リンク
★富士重工　ＳＵＢＡＲＵオフィシャルＷＥＢサイト
　http://www.subaru.co.jp/index.html
★Sti
　http://www.subaru-sti.co.jp/
★プロドライブ
　http://www.prodrive-japan.com/
★SYMS
　http://www.syms.jp/
★プローバ
　http://www.jprova.co.jp/index.html
★湾岸
　http://www.wangan-spl.co.jp/
★ガナドール
　http://www.ganador.co.jp/
★ゼロスポーツ
　http://www.zerosports.co.jp/
★アクア
　http://www.aqua-fsp.com/

よくある質問と回答

Ｑ：低速トルクがありませんよね？
Ａ：水平対向というエンジンレイアウト上ストロークをたっぷり取れず排気干渉等も相まって低速トルクは細いです。
　　その代わりレッドゾーンまで気持ちよく回るエンジンになってます。

Ｑ：ブレーキが利かないような気がします。
Ａ：他社からの乗り換えで特に感じると思いますが、初期制動の立ち上がりのセッティングの違いなだけで
　　性能的に劣るモノではありません。国交省の自動車アセスのブレーキテストでも好成績です。

Ｑ：ターボの谷が気になります。
Ａ：マイナーチェンジごとに改善されて最終型では気にならないレベルまで来ています。
　　よほど神経質か常に全開でなければ気付かないでしょう。

Ｑ：最下位メーカーの車は何かと心配です。
Ａ：販売台数は最下位ですが、独自技術が多く個性的なオンリーワンメーカーです。
　　それとＧＭの傘下ですので、世界一メーカーグループです。胸を張りましょう。
Q：なぜサッシュレスなのですか？

A：サッシュレスの利点は、
　1、サッシュとガラスの間にシールを必要とする窓枠があるタイプはガラスとボディとの間にゴム
を二重に介在させる為ボディとの一体化が難しいので音が出やすく剛性も高くできない欠点がある。
　2、レガシィのサッシュレスはシールが一つなので雨漏りや風きり音の発生を抑え易い。
　3、ボディー側のリテーﾅｰでガラスをしっかりと留めるので高速でのガラスの浮き上がりが無い。
　4、視界の面ではサッシュレスの場合はサッシュが無いぶん死角が少ない。（特にAピラー周辺）

◆追記◆

※「また○○が来た」
※「レガも買えない貧乏人が！」
※「そんな話は別スレでやれ！」「消えろ！」
等のレスは無しの方向で（煽りはスルー徹底おながいします）

携帯から立てますた。(;-ω-)ﾌｩｰ
ﾏﾀｰﾘおながいします。

>>7 乙!!

>>1
乙ｶﾚｰ

現行型がMCでザパグリルになるって話は本当かな？
本当なら買う気が失せる。

>>7
お疲れ〜。

どっちが本ｽﾚなんだ〜

こっちが早い

ちゃんと前ｽﾚがあるうちに
立てる宣言して立てるようにしたいね

>>1に次ｽﾚ立ては>>950とか書いて
決めておいた方がいいのかも・・・

>>1
Ｚ！

質問スレでは答えられないようでしたので、ここで実際に購入された
方にお伺いさせていただきます。
グリーン税制ありの3.0リッターとグリーン税制なしの2.0リッターはどっちが税金トクですか？
収得税は本当に20万とか30万とか控除されますか？
2回車検を受けるつもり、つまり5年乗るつもりです。いかがでせうか？

>>15
間違いました。
車検は2回目、目前で手放すつもりですので1回です。
失礼いたしました。

今日の新聞に載ってた「スタイリッシュエアロ」
HPにもどこにも無いのはなぜだー

こっちが本ｽﾚですか？

1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：04/11/12 04:18:59 ID:TKkPz0na

1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：04/11/12 01:26:31 ID:oVqQOaFh

旧スレで誰もスレ立て宣言してなかった以上、早かったほうが本スレでいいっしょ。

>>15-16
ｷﾐの車選びって…

>>20
わからんのやったらレスせんでええ！！

>>21
分かるけど、態度悪いので教えん。


と言ってみるテスト。

>>21
じゃぁ、ﾜｶﾙ範囲で答えるネ！

　
　　　　　　収　得　税　な　ん　て　も　の　は　無　い　！

　　　↑
車購入に関してネ

あったよ…

あほばっかり、、、
がっかりやな

2.0iのSOHC、DOHCより優れている点は何？

ATの相性。同じのつかってる。
ATなんか4000も回さん。ならiで十分。

経済性も。2.0iはレギュラー、Rはハイオクだから。

タイヤがｉは１６インチの５５、Ｒは１７インチの４５。
乗り心地はｉの方が上。（ただし外観を重視する人には45タイヤの方に分がある）

カムシャフトが２本少なく、ギア比が低回転よりの為、静粛性はｉの方が高い。

>>27
安い。同じ価格でアイボリーレザーシートをつけられる

今、ドイツのスバルのＨＰ見て驚いた。
２．０ｉＴＷが、なんと２６,９００ユーロ≒３６０万円。たっか〜！！

>>32
へぇ・・・
この値段に、いろいろな税金がかかるんだろ？あちらは。
１５０万円以上は高くなるってことかな。大変だなぁ。
これじゃぁ日本でドイツ車が高いことに関してガタガタ言えないなぁ・・・

>>9
スバルの新フラッグッシップB9X
http://response.jp/issue/2004/1108/article65345_1.images/75891.html
親会社GMの意向により、試乗にスバルのCIをより印象強く浸透させるため、
レガシーもインプレッサもそれぞれ次のマイナーチェンジ、フルモデルチェンジで
このB9Xと同じフロントデザイン（俗称：サバティナス・グリル）が採用されます。◎▲▼▲◎

>>34

このデザインはまずいだろ。
狸の顔みたいだ。

蓮画像かと思った

ぶっさー
こんなん採用されたら、もうレガシィも終わりだな･･･

＞34

新しいＲＡＶ４かとおもた。
ていうか漏れ、ＧＴＢを新車で買ったんだが
マッキントッシュのオーディオってどうなんだろう？
っておもうのだが…

http://www.calma.co.jp/corazon/list/aero/legacy/bp/top.html

これどうですか

いかにも、Ｄ（ｒｙ

IDがシムス

533 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：04/11/13 09:35:19 ID:symSBQpX
(ﾟ3ﾟ)ﾂﾏﾝﾈ

>>39
audi用あたりのパクリだな

http://www014.upp.so-net.ne.jp/seido/

>>35
市販できる所まで作っていったら案外良いかも？

俺レガシー買ったけど
噂通り最初から壊れてたよ

　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　｜
　　　ぷ　　●.,.,.,.,..,● 　　 　｜　 |
　　　　ぃ /　　　　　 ヽ　　　 |　 　 J
　　　（（　|　●。●　｜　　　J
　　　　　　ヽ....ー ...../
　　　　　　　●　　　●
　　　　　　　（●.,.,.,.,●）

>>39
カコイイですね。
しかし、エアロキットのみの販売は行わない＆装着できるホイールが限られるのか。。
やっぱｲﾗﾈ！ マンドクセ。

>>34
カッコイイ！
00年代はコンサバよりアバンギャルド。
強烈なくらい個性を押し出すのがin！
批評家に大不評なのに販売絶好調のBMW（クリスバングル）しかり、プジョーしかり。
スバルもサバティナスという天才デザイナーを司令官に据え、ようやく世界の潮流に乗れるだろう。

クレクレクンでｽﾏﾝ

ＧＴ-ＢスペックってＢ社製足回りだそうだけど　ターボ要らなくて
ＮＡでないんかな？

>>49
BGのGT・Bスペックだよね？
Bスペックは国産の足回りだよ。

>>49

GT　Bスペック　BG（先々代モデル)の限定グレード　カヤバのスポーツサス
GT　スペックB　BＰ（ＢＬ）（現行モデル)の量販グレード　ビルシュタインのサス

まあ先代までNAグレードにも設定あったけど、どうしてもと言うなら３．０Rで

ちなみにNAでビルシュタインの足が付いている車型は
BGなら250T-B,TS-RBがあるけど、
BP/BLなら3.0RのスペックBしか選択肢はないな。

>>52
普通の3.0Rもビル足だろ。俺の3.0Rをバカにしやがって。

謝罪と賠償を要求しる！

>>53
あ、忘れてたよ。
普通の3.0Rもです、普通の。

ワイパーモーター遅い
アームも出っ張りすぎ

グッドリッジ
グッドイヤー
ダンロップ
ヨコハマ

RSK海苔なんですが、タイヤはどれがいいですか？
皆さんはやっぱり、良いタイヤを入れているのでしょうが
薄給な私にはBSは買えません・・・
グッドリッジはアメ車に多いですけど、減りがすくなかったりするんですかね？

安いの狙いならTOYOが良いのでは

BSだから高いっていうのは意味が分かりません。

個人的にはファルケンのST115おすすめ。
ほとんど忘れ去られているタイヤだけど、結構侮れないと思うよん。
安いしw

頼んだB4のリップがｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
でも電話来たのが日曜の６時過ぎ・・・（泣
取り付けは今度の土曜日です・・・。早く付けたいー。

Y３２セドリック乗りだがお前等レガシィみんなゴミに見える
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099710261/

アポロ出版のレガシィクラブはどうなっちゃったんでしょうか。

>>611
貧乏人ウザイ死ね

>>56
予算はいったいいくらなんだ？
BSだってピンキリだぞ。

>>56
ﾐｼｭﾗﾝ

俺も来年タイヤ買わないとならんなー。激しく内べりしてて溝がなかった。
BSが安く手に入るからレグノ欲しいけど、一本２４０００円とか言われたんで
１８０００円のG3にしようかと思ってるｗ

みんな純正タイヤで何キロまで走った？
今ＲＥ０１０が２８０００キロで四分山位なんだけど。

>>67
4本合わせてA4しかない接地面積に命を預けてるだけに、タイヤは20000�`毎に強制交換してる。
ミシュラン限定使用。

新型鰤の話はガイシュツ？

ディーラーで来年１月下旬発売と聞いたのですが・・・？

>>67
俺は、約3ﾏｿキロ(内約5000キロはスタッドレス着用)で交換した
RE01とG�Vで悩んだ結果値段に負けてG�Vにした。
まれに「RE010より少し滑るなぁ」と感じる事もあるが、まぁこんなもんだろと思ってる

１１月で青い限定車が終わるけど、１２月から何が出るの？

>>71
ノーマルの３倍速い赤い限定車。(嘘
しかし、スバルの営業って、なんていうか商品の企画力ないね。

相変わらず、走り屋もどきの連中の気を引くような限定車ばかり出している
が、インプと食い合うし、そもそもその手のマーケット需要がどれくらい
あると思っているのかねぇ？

レガシィの車格をアップして単価引上＆利益率改善するなら、リアシートの
左右で独立した専用ランプを設けるとか、もっと内装の充実を計るべきじゃ
ないかと思うけど、どう？

走行中にあちこちギシギシカタカタなんてのも、もってのほかで、自慢の
エンジン以外にも、車体全体での制振や静粛性も改善すべきなんでわ？

んなもんキャンペーンじゃなくてマイチェンとかフルチェンの要望だろ。

>>72
メーカーとディーラーの区別ができないレガオタ…（´,_ゝ`）ﾌﾟｯ!

スペックＢ乗りなのだが運転してると後部座席右ドア辺りから「ガタガタ」
音がする。最初は半ドアかと思ったのだが・・・

他に同じ症状出ている人居ますか？
取り敢えず仕事落ち着いたらディーラーで見て貰おうかな。

>>75
本当に右ドアあたりからか？
変な反響で違う位置の音の事もあるぞ。
ちなみに俺はへんだなぁと思ってトランクを調べたら車載ジャッキの固定が緩んでいたこともある。

>>76
なるほど！
確かにサブトランクの中に何か入れている。
その可能性が高いッス。

ありがとう。明日早速調べてみます。

後ろ座席のシートベルト金具がプラスチック部分にあたっていることがあるよ

プリウス欧州カー・オブ・ザ・イヤー決定！ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!

Car of the Year 2005
http://www.caroftheyear.org/pages/Coty05.htm
得点表
http://www.caroftheyear.org/pages/Voting05.htm
欧州カー・オブ・ザ・イヤーに「新型プリウス」！！！
http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=20041115c0000c0
カー・オブ・ザ・イヤー０５年欧州はトヨタ「プリウス」
http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20041116k0000m020045000c.html
トヨタ、「新型プリウス」が「２００５年　欧州カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=86389
２００５年欧州カー・オブ・ザ・イヤーにプリウス選出
http://www.sankei.co.jp/news/041115/kei100.htm
トヨタ・プリウス、2005年 欧州カー・オブ・ザ・イヤー受賞
http://www.autobytel-japan.com/news/20041115_01.cfm
欧州最優秀車に新型プリウス
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20041115AT3K1502A15112004.html
【COTY】トヨタ プリウス、欧州で受賞
http://response.jp/issue/2004/1115/article65559_1.html
欧州カーオブザイヤー2005トヨタ・プリウスが受賞
http://www.drivingfuture.com/car/news/nw041115_01/
トヨタ、プリウスが欧州のカー・オブ・ザ・イヤー受賞
http://www.auto-g.jp/news/200411/15/topics06/index.html

去年プリウスに何の賞も与えないで、レガシィをカー・オブ・ザ・イヤーにした
日本（接待）カー・オブ・ザ・イヤーは糞決定！

おめでとうヽ（ﾟ∀ﾟ）メ（ﾟ∀ﾟ）メ（ﾟ∀ﾟ）ノ
クソマシン大賞２００４にクソヨタのクソTF104が選ばれた

The Worst Of 2004　Worst Car　Toyota ? TF104
ｈttp://www.planetf1.com/features/off_on_f1/story_17967.shtm

レガシィの内装のカタピシはデフォじゃねーの？
俺のＢＨもずっとピラー付近からカタカタいってるよ。

>>66
Ｇ３は来年新モデルに変わるよ

>>82
マグネットコーティングされますか？

品質という現実に目を背き続けるレガオタが痛いな　ｗｗ

84 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 本日のレス 投稿日：04/11/15 23:18:37 0H3wdLtC
品質という現実に目を背き続けるレガオタが痛いな　ｗｗ

ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ晒あげ

マークXのDQNさにあてられて流れてきますた。
レガシィってやっぱ落ち着くな。

>>86
　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　｜
　　　ぷ　　●.,.,.,.,..,● 　　 　｜　 　 |
　　　　ぃ /　　　　　 ヽ　　　 |　 　 J
　　　（（　|　●。●　｜　　　J
　　　　　　ヽ....ー ...../
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　　　　　　　（●.,.,.,.,●）

>>82
えー？はやくねー？　グリッド２からG3になってまだ２年くらいじゃね？

先日BH5Bを盗難の被害に会い、ショックの余り人知れず消えようとしてた住人ですが・・

今日B4ｽﾍﾟB契約してきちゃいました♪
この数週間、色々な車に試乗したりカタログを眺めたり、BMWでは契約寸前まで行きましたが、
結局帰ってきちゃいました。
何とも表現に困りますが、壊れるのも愛嬌。燃費も愛嬌。ｷﾞｼ音も愛嬌。はっはっは、こんなモンだよ！
と、不具合を笑って乗り越えられる車は俺にはレガシィしか無かったんだよな。。。

さて、これからも程よく愛して行きますか。と。


突然ですが質問です。
純正マッキンなんですが、外部入力無いそうな。
外品ナビを付けたいんですが、音声出力どうすればいいんですか？
やっぱり小型ｽﾋﾟｰｶｰorｽﾋﾟｰｶｰ内臓TVで出力？

>>68
20000キロか。
余裕があっていいなぁ・・・
>>70
じゃあ25000くらいって事かな。
性能はＧ３でも問題なさそうな希ガス。

>>89
ＦＭで飛ばせる奴を選択してはどうですか？

>>68
自分は年間２５、０００ｋｍ前後走行するのですが、１年ごとにタイヤ交換しています。
距離も大切ですが、それよりもゴムの劣化もあるので２００００ｋｍとは一概に考えない方が良いとも思います。
年間５０００ｋｍ程度しか走らない人もいますし。硬化するとグリップ悪くなりますからね。

>>91
やはりそうなりますか・・・
BHのがマルチだったので、機能には不満があるものの割り込みかけてくれるのは便利だったんですけど。
とりあえずナビを物色してショップに相談してみます〜

このレガ速そうだな
http://www.goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?goo_car_id=9160041117S1101074023&areacd=13&baitai=goo&flag=&lang=

>>93
これじゃまんまインプじゃねーかw

>>93
STIフロントフポイラーってのにﾜﾗﾀ。

ぉぃ、埼玉スバルじゃねーかili＿|￣|○ il||li

走行距離4000Kmって事は展示車or試乗車落ちか？
インプを試乗させることあるんだ。スバルって。
近所のスバルはレガシィかフォレスターしか置いてない。

埼玉スバルはレガとインプの区別がつかないらしい・・
http://www.goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?goo_car_id=9160041117S1101074024&areacd=13&baitai=goo&flag=&lang=

>>89
痛みに耐えてよく頑張った、感動した！

マッキンハーネスを切り刻んでギボシだらけにする勇気があるなら
サウンドシャキットを付ければMD入力という名の入力端子が付いてくるよ。
あと、マッキンの裏にCe-NET端子って有るんだっけ？
有ったらAUX入力ユニットを接続できたと思った。

1スレ毎にこの質問でるな。
みんな過去スレ読んでないのかな、、、

レガオタが読めるわけないだろ　ｗｗ

>>98
そしてWRXにしてはやけに安くないか？
走行距離も少ないのに。

不思議だな
赤だからか？



んー、やっぱ赤のGTにすればよかったかも。
グレーは気分が盛り下がる。
でも納車楽しみ。

101 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 本日のレス 投稿日：04/11/17 00:58:48 LtTLLKrV
レガオタが読めるわけないだろ　ｗｗ

（　´_ゝ`）ﾌﾟｯ　必死杉（ｗ

104 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 本日のレス 投稿日：04/11/17 01:18:02 ID:/lLEu9bx
（　´_ゝ`）ﾌﾟｯ　必死杉（ｗ

　　　　　　　　　
　　　彡川川川三三三ﾐ〜
　　　川｜川／　　＼｜〜
　　‖｜‖　◎---◎｜〜
　　川川‖　　　　3　　ヽ〜
　　川川　　　∴）д（∴）〜
　　川川　　　　　　〜　/〜
　　川川‖　　　　〜　/‖　＿＿＿＿＿
　川川川川＿＿＿／‖　 |　　|￣￣＼　＼
　　　／　　　　　　　＼＿＿|　　|　　　　|￣￣|
　　/　　＼＿＿＿　　　 　 |　　|　　　　|＿＿|
　　|　＼　　　　　　|つ　　　|＿_|＿＿／　／

>>99
現行のに付いてるﾏﾂｷｿはCeNETの接続が出来ないとか何とか聞いた気も
する。

外部入力ユニットならEA-1155Aだし、TSZ-7x0ってインダッシュのTV繋いで
ビデオ入力をAUXとして使うって手もあるし。俺は後者だけど。

>>99
現行のに付いてるﾏﾂｷｿはCeNETの接続が出来ないとか何とか聞いた気も
する。

外部入力ユニットならEA-1155Aだし、TSZ-7x0ってインダッシュのTV繋いで
ビデオ入力をAUXとして使うって手もあるし。俺は後者だけど。

106-107
うわ。2重に書いてた。失敬。

タイヤ代えた
金がないのでＧフォース
ワイヤーが見えてたのでバーストが怖かった

タイヤっていえば、
このスレの皆さんは、タイヤのローテイション、どのくらいの頻度でやってますかね？

うちのBL5A GT(MT)は、半クラしてると臭くなるんですが、デフォルトでしょうか。
まだ 3,000km 走行なんですけど。

半クラしてると？（常に半クラで走行？半クラで坂道停止？）
普通に半クラ使っていて匂うならディーラーに行って見てもらったほうがいいかもね。
滑るとものすごい匂いがするから、すぐわかると思います。
そこまで匂うんじゃないなら、滑ってはいないと思うのだが・・・。
３０００Ｋｍで滑るって言ったら・・・アクセルターンとかしようとすれば滑るか？

>>105
業者市ね

>>112
例えば、スーパーの立体駐車場の坂道とかで半クラが続く状態です。
とりあえずディーラーに相談してみますです。

>３０００Ｋｍで滑るって言ったら・・・アクセルターンとかしようとすれば滑るか？
…してませんｗ (昔、FFレビンでやってたけど)

BP5GT乗りだけど､そろそろ冬に備えてｽﾀｯﾄﾞﾚｽを買おうと思ってます｡
知り合いにREVO1の金額を聞いたら組み換え料､ﾊﾞﾗﾝｽ込みで10万7千円って言われたんだがこれは買いですか？
教えてｴﾛい人!(･∀･)

>>110
俺は冬場にスタッドレスに換えるから、そのついでにローテーションする。
昔は何キロ毎とかやってたけど、スタッドレス履くから距離の管理が面倒になったので

>>114
自動車のマニュアルに、半クラで坂道停止するなって書いてあるとおもうよ

>>114
坂道停止をブレーキを使わず、半クラでするのは駄目。
坂道を半クラで登っていくのも駄目よ、坂道は工夫次第で何とでもなるから
半クラ使わずに登れよ。

[処方箋]
・坂道はブレーキで止まる
・前走車がある程度進むまで停止し、進むときはクラッチを完全に繋げる

いじょー

高回転で半ｸﾗ使い過ぎてんじゃないの？

>115
BP5GTだと215/45R17？
ﾔﾌｵｸだと一番安くて21,900*4=87,600（送料別）で出てる。

ちなみに俺はBP5GTｽﾍﾟBで、215/45R18。
ｵｸで、ヨコハマ アイスガ−ド新品4本送料込みで78,400円、
組込みバランスを自動後退で6,300円。計84,700円でした。
BSに拘らなければ高い。拘るなら微妙。

>>120
ﾚｽｻﾝｸｽですm(_ _)m
もう少しいろいろ調べてみます！

レガシーが水平対向だから重心が低いっていうけど
俺がこの間まで乗ってたカリーナＥＤのほうがボンネットがずっと低いけど
どうしてレガシーが重心が低いって言うんだ？
おかしいじゃないか。

はぁ？

>>122
ﾊｧ?

ボンネットが低い=重心が低いと思ってる馬鹿ﾊｹｰﾝ

>>122 釣れまっか？

>>125 釣られた馬鹿ﾊｹｰﾝ

>>122

　　 .r'ｧ　 　 　 　 　 　 z'┐　./'ヶ　　　　,,,,,、　　 .ｨ┐　　　 r‐――ｯ .,!''ｔ,r,,　　　　,!''l
: ,,,,,,,} .しri､.lフr,_　 lﾆﾆ,,＿ﾆ,,"_ﾞﾆﾆﾆi､　,｢.,i´　　　| .|_,,,,,,、 .| .只.卩 凵 ｛ｺi|,,,　　　.| .|、 _,,,,,,、
: --i､ l'''''°.ﾞ''x,ﾚ　 .,!''ﾆﾆ'''i､.r┐.|''ト　 │|　{二ﾆこ r‐-lﾞ　 |_ﾆ".ﾆ|_|ﾍi､ z―" .」',,二.,lﾚ,,r┐〕
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　 <＼ｎ　)’（ (‘ｰｌ |　　 ´　 　 __,'　　,' ）　　　　 |　
　　/.）＼_,　 ｀ ） ﾉﾉ＼　　　　 ｔﾉ　／(（　　　　＜　すぐに死ねる毒入りお注射いかがﾃﾞｽｶ〜
　　Ｖ二ｽ.Y´|　 （(　(ｒ个　 . ___. イヽ） ）)　 　 　 |　
　　 {. r_〉｀!　}>' 　） ／ ゝ ､,,_o]lム` ｰ- ､　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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17日にBP5B-GTが納車されますた。
これから先輩方よろしくです。

いきなり質問というか相談なんですが、
ﾎｲｰﾙのｲﾝﾁｳpを考えています（17から18ｲﾝﾁにです）
ﾀｲﾔですがBS好きなのでﾚｸﾞﾉの225/40Rにしようと思っています。
この場合、現在のﾀｲﾔよりﾀｲﾔ厚が薄くなるので段差とかが心配でして・・・
段差とかではﾉｰﾏﾙに比べ、かなり神経質に越えないとﾀﾞﾒですか？
ﾎｲｰﾙはﾌﾟﾛﾄﾞﾗｲｳﾞの010Eを考えています。
ﾎﾝﾄは215/45にしたいよ(´･ω･`)

>>130
スピードにもよるが、純正より軽量化に腐心して作っている分、当然ホイールが
歪む可能性は高くなる罠。

それに40を履いた場合、サイドウォールの高さを稼げない分、キャッツアイとか
踏んだときにガリ傷作ったり、タイヤそのものを傷める可能性があることは覚悟
した方がいいんじゃない。
傷つくことが気にならないなら問題ないし、気になるなら慎重な運転を心がけれ
ば済む話だ。
漏れの場合は、そんなことに気をとられたくないから、インチウプはしないけどな。

ま、ひとそれぞれだ罠。

p.s.
激しいコーナリングするなら、レグノじゃ荷が重いんじゃないかな。

>>130
なぜに、スペBを買わなかったのでしょうか？

>>132
そんなこと聞いちゃダメよ。(W
ひとそれぞれに色んな事情ってもんがあるんだから。

BL5GTだけど可能ならインチダウンしたい奴もここにいる訳だし。

スタッドレスだといい感じにケツ流れるなー、タイヤ減るけど。

ＰＣＤが100じゃねえ。
もっとハブが強化されてから18インチにした方が良いんじゃないか？

レガシィでハブがヘタるような乗り方するなよ。

re遅くなってすみません。

>>131
自分も最初はｲﾝﾁｳpはする気は無かったのですが、
やっぱり18ｲﾝﾁに憧れがｗ
かなり気使いそうですよね。
あと、攻める気はないので、出来る限り静かにしたくﾚｸﾞﾉの予定です。

>>132
ｽﾍﾟBはﾊﾝｺつく寸前までいったのですが、
人を乗せることが多いためGTにしました。
でも、見た目が気になってｗ

>>133
みんないろんな事情ありますよね。

>>134-135
気合い入ってそうですねｗ

>>136
自分はTWですし、またーりいきます。

連投すみません。

やはり、純正ｻｲｽﾞでﾎｲｰﾙだけ交換したほうがいいのかも。。。

あとですが、来年あたりにﾚｸﾞﾉの215/45R18が出るかもとの事なので、
多少ﾒｰﾀｰ狂ってもそれにしようか悩んでます。

ｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとうでした。
人生初の新車でちとうかれてますｗ

>>114だけど、坂道で半クラで止まってるって読めました? そりゃ失礼。

言いたかったことは、半クラを使って坂道を上り、停止時はブレーキです。
バックでもそうかな。
とにかく「単時間半クラ(長くて5秒)を繰り返す」場合ということです。
早いときには 10回もしないで、車外吸気にしているとあの臭いが充満します。
そのときの回転数は 3000rpm にも達しないんじゃないかな。

で、時間が取れたのでディーラーに電話したんですが、
やっぱおかしいかもってことで、日曜に入庫です。

>>139
3000rpmで半クラを使い続けるってのがそもそもレガに限らずMTの乗り方
としていかがなものかと思うんだけど…。
とりあえず1速でクラッチは完全に繋いでしまってアクセルワークで調整
できると思うんだけど…。

レガみたいな重い車だと余計に負担が掛かりそうな気もするし。

>>140
どうかいても誤解されますね。ま、俺の文章力がないだけなんだが。

俺の半クラ多用が下手クソな証拠なのは認めますが、
> 3000rpmで半クラを使い続けるってのが
>>139がそう読めるのかな。
ならすいませんが、max 3000rpm に達しないってことに訂正させて下さい。
普通は Idle回転 - 2000rpm強 ってところですね。

>>118さんの言う通り、前の車と距離取れば、坂道でも1stに完全に繋いで進めるね…

ところでバックでの半クラの使用すらも下手な証拠ですかね?

下手かどうかはワカランが、俺はめんどくさいからすぐ繋いじゃうな

>>141
バックで半クラ使うのに匂いが出るほど煽らないからなぁ。
あんまり煽った状態で半クラ使わない乗り方してないよ。
一瞬繋いで後はクラッチ切って惰性で動くような乗り方だし。

>>143
2行目意味不明だし。(w
あんまり煽った状態で半クラ使わない乗り方してないよ。
↓
あんまり煽った状態で半クラするような乗り方してないよ。
ってことで。

まぁ
とにかく見てもらえと・・・

>>136
ホイールに組まれたタイヤは厳密には真円状態じゃないし、18インチだと
225/35 18とかの超扁平タイヤと大口径ホイールの組み合わせ。単純に考えると
17インチよりブレが大きくなるのでより精密さが必要だよね？
だとすると、ホイールナットの中心とホイールのセンターを半径とする円の直径
が長い方が安定するでしょ？
インプレッサの何とか言うのがPCD114.3になったし、次期Bスペックはそうなるんじゃないかと
思ってね。書いたのよ。走り屋でなくてもメリットはあると思うんだけど。

おっ､IDがBHだ！









BP乗りなのに…orz

>>143
そう、そんな感じの断続クラッチ?(半クラ発進、切る、慣性で動く、調整して停止)で
俺もバックしてます。で、臭うんです。

誤爆しますた…
逝ってきます
∧‖∧

>>146
×　次期Bスペック
○　次期spec.B

114君

ｷﾐの運転がｳﾏｰか下手かはﾉｰｺﾒﾝﾄだが、
ｷﾐの一連の文章を読んだ限りじゃ、
結構クラッチに負担をかける乗り方してると思われ。
まぁ、ｷﾐの車だからｷﾐの勝手だけどね。

＞とにかく「単時間半クラ(長くて5秒)を繰り返す」場合ということです。
＞早いときには 10回もしないで、

これをアイドリングで繰り返すんならまだしも、
Idle回転 - 2000rpm強 まで回すんでしょ？
結構強烈だと思いますが…

>>151 さんはアイドル回転のまま、都内の急な立体駐車場の坂道の渋滞の中で、
発進・停止を繰り返せるのですか。
半クラ状態でアクセルは踏まないですか? すぐ止まるときでも完全に繋ぐのですか。
是非、見習いたいです。

そんなの俺にはできないので、やっぱ下手なんだと思います。

>>114

まぁ、あれだ。
クラッチが通常以上に減ってるようなら
君がへたくそって事で(w

冗談はさておき、クラッチから臭うってのは
異常事態だよね。君の運転に問題があるのか、
車に異常があるのかははっきりさせといた方がいい。

>152
ｷﾐは坂道発進が苦手なんだね。
あとｷﾐのレスは後出しジャンケンが多いから答えにくいんだけど、

＞アイドル回転のまま、都内の急な立体駐車場の坂道の渋滞の中で、
＞発進・停止を繰り返せるのですか。

エンストする程の勾配じゃ普通に無理でしょ。

＞半クラ状態でアクセルは踏まないですか?

エンストしない程度に踏む。

＞すぐ止まるときでも完全に繋ぐのですか。

数十センチで止まるんなら、発進しない。
チョロチョロでも進み続けるんなら完全に繋ぐ。


ちなみに半クラ状態にも幅があるけど、
114君は坂道発進でクラッチを繋ぐ時、クラッチが切れてる状態から
半クラ状態になった事を、どこで判断してるの？

レガシィは114.3にはならないでしょ、少なくとも現行では。
インプだってSTiバージョンだけで、WRXはまだ100だし。

もうスルーしとけ

>>156
反論されて言い返せないのが相当口惜しいのですね（ｗ

>>157
くだらん議論むし返すなよ。何かに勝ったつもりか？

>157
三日ぶりにココ覗いたんだけどｗ
おめでたい性格で羨ましいなぁ

俺の場合、クラッチから焦がしたにおいをさせちまったのは唯一度。
急坂を上り方向にバックギヤで発進したときだけ。
不慣れなシチュエーションだったのでかなりブン回して半クラ時間も
長かった気がする。

悪いことはいわねぇから、オートマ乗っとけ。

>>154
もうちょっと>>1読んで下さいよ? お願いしますよ。
俺の発言に、後だしじゃんけんも何もないでしょ。全ての状況や俺の運転状況を全てこ
こに誰にもつっこみどころなく書けると思う?
あんたが 2ch 風のあげ足取りを使ってるだけでしょ…
俺は今まで言ったことから少なくとも普通に想像できるシチュエーションで
説明しただけなんですけど。なんか逆鱗にふれましたか? だったら謝りますよ。
ごめんなさいね。はい、これで満足ですか?

藻前ら、ﾓﾃｨﾂｹ
　　　　　／＼⌒ヽﾍﾟﾀﾝ
　　　／　 ／⌒)ﾉ ﾍﾟﾀﾝ
　 ∧＿∧ ＼ （(　∧＿∧
　（； ´Д｀））'　））（・∀・ ；）
　/　　⌒ノ　（ ⌒ヽ⊂⌒ヽ
.（O　　 ﾉ　)￣￣￣(）__ 　 ）
　）_）＿） （;;;;;;;;;;;;;;;;;;;）（＿（

どうでもいいが，specBをBspecと書く香具師多いね．

今見てもカッコイイ．9年前に購入して乗っていたが眺めるだけで最高だった．
年改直前の一応初期型なのに乗り心地も雑誌で叩かれるほどではなく，良好だった．
年改前の小改良で減衰力を下げた一方，バネ定数はそのままだったのがかえってよかったのでは？
（そう思ってる根拠は後で出てくる文章の中にもある)
BGは16インチが一番まとまって見えると思う．17インチは少し大きいな，と感じる．
16インチBBS「鍛造」ホイールは軽量で，機能的にも履く意義は十分あった．
specBの18インチはともかく2.0R以上の非specBに標準の17インチですら重いなぁ．

今の愛車は3.0R．夏タイヤは17インチBBSに履かせているが乗り心地抜群．
STiサスにしてからは収束もいいし，最高．なるべくBspecに近づけたつもりだが，
ホイールが1インチ分重くなっていると感じる．持ち上げたときにね(藁
スタッドレスは17インチ純正｢鋳造」ホイールで，交換するとき貧乏だな，と悲しくなった．
今年も履かなきゃならなんかった･･･orz

>>162
まぁクラッチから異臭がするならディーラーで診てもらった方がいいですよ
ジャダー消しに意図的に長めの半クラ使ったり、2000rpmくらいでミートしたり
することはありますけど、異臭までは行きません

(　´_ゝ`)ﾌｰﾝ

P.C.D.100のままだといいなぁ．
で，出来れば2.0NAのブレーキサイズは今のままでkeepしてほしい．

次のWagonはおとなしい2.0NA買いたいけど（3.0RはB4．Bspecは今もたまに乗ってる）
その時に鍛造ホイール使いまわしたいから．

実際,現行2.0R+Bspec純正16インチとかある意味最強の公道スポーツドライビングカーだと思う.
　　　　　　↑特に5MTのB4．
絶対的な速さはGTや3.0Rに大きく讓るとしても，並みのドライバーには一番扱いやすく，かつ楽しいんじゃないかと．

ちなみに「鋳造」の軽量ホイールはお勧めしません．

弱い．

重い，方がまだマシです．一つ間違えたら三菱になってしまいます．

SSR とか Volk とかはだめなんでしょーか?

154じゃないが、154の言う後出しじゃんけんは
煽りでもなんでもなく、言い得て妙だと思うよ。

152の発言みたいに自分から先に熱くなって、開き直るくらいなら
もっと状況を説明するべき。

151も言葉使いはあれかもしれないが、これはこれで一つの意見だ。

あなたこそ>>1をよく読むべきでないかな？>>114

BP5に純正またはオートバックスに売ってるような汎用のカバー掛けている人いますか？
親には「洗車後じゃないと埃とか砂が間に挟まってヤスリかけるのといっしょだぞ」と言われたのですが
露天の駐車場なのと、背後に木々が生い茂っていて、今乗っている車のワイパーのあたりに葉がたまったりします。

新車で納車されて、１週間後乗るときに落ち葉が堆積してるのとかむなしいので・・・

あのさマジレスでつまんないんだけど。
そもそも>>114がクラッチから異臭云々いい出して、それを
運転がどーのこーの煽るやつらがわるいんじゃないの？>>114もそりゃ切れるだろ。まあ見てる分に
は大変おもろいけどなｗ

それと発端なんだから＞＞１１４はディーラーで検査したら報告よろしくな！

>>169
SSRは実は剛性が低い。
鋳造で頑丈なのはエンケイかな？
かっこよくないけど。
Volkは頑丈だけど高いかな
レーシングハートCP035が軽さと頑丈さを両立してると思われ

レガシィのホイールで軽さ、強度、値段を考えるとプロドライブシリーズもお薦め。
通販じゃなくても、タイヤ館で安く買えたりするよ。

今日はいっぱいバカが釣れたな（ｗ
あほやこいつら。市ねレガおたが！！

>>171
後ろの木を伐採が早いんじゃないかな。

>175
おまえもな ｹﾀｹﾀｹﾀｹﾀ

>>173
ＣＰ−０３５がデザイン＆色ともいいなぁと思ってるんだが、あれって
センターキャップが売ってないのよね・・・orz
そりゃ”ちょっとでも軽く”したい人が買うんだから、売れないん
だろうけどさ。。
あったらもっとカッコイイんだがなぁ

>176
駐車場の敷地外の木なので、誰の土地なのかもわかりません・・・

>>174
プロドライブっていうけどさぁ
実際はレイズとかの国内メーカー製だったするんだよね。

プロドライブは名義貸ししているっていったところだ。

>>114
なんか誤解して変な書き込みして、ミスリードさせてしまったようだすまん。

>>180
そうそう。プロドライブの鍛造ホイールは全部レイズ製だって聞いたよ。
それでGC-06とTE37で激しく迷ったし。
売ってるのもブリヂストンだしね。

>>178
SpecB海苔ならやめとけ。
中古の軽が買えるくらいの値段になる

車上荒らしで、レガシィは盗られないで外付けナビだけ盗られるのは、
レガシィよりナビのほうが価値が高いという事だよね。

ｴｻｸﾏｰ？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧,, ∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (`・ω・´) 　住人諸君、小官がスルーいたしました！！
　　　 　　　　　　　　　　　　 　 　 Ｕ θＵ
　　　　 　　　　　　　　　　　 ／￣￣�T￣￣＼
　　　　　 　　　　　　　　　　|二二二二二二二|
　　　　　　　　　　　　　　 　｜　　　　　　　　｜
パシャ　パシャ　 パシャ　パシャ　パシャ　　パシャ　パシャ　パシャ　パシャ　パシャ
　　　パシャ　パシャ　パシャ　パシャ　パシャ　 パシャ　パシャ　パシャ　　パシャ 　パシャ
　∧_∧　　　 　　∧_∧ 　　　 ∧_∧　　∧_∧　　　　∧_∧　　　　 ∧_∧
　(　　 )】 　 　 　(　　 )】　　　 (　　 )】 【(　　 )　　　 【(　　 )　　　 【(　　 )
　/　 /┘　.　 　/　 /┘.　 　　/　 /┘ └＼ ＼　 　└＼ ＼　　 └＼ ＼
ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　　 　ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　 ノ￣ゝ　 　 　ノ￣ゝ

>>183
いやＧＴ。１７インチ（７．５ＪＪ）しか見てない。
でもＣＰ０３５ってそんなに高くないんじゃないか？＜値段
同サイズのＴＥ３７とかのがよっぽど高いしさ。

まぁ比べるとＳＳＲが激安なわけだが・・。

>>183
もいっこ。
ＳＳＲは”鍛造”ホイールでも剛性が不安なんだろうかな？
”鋳造”ホイールに対してってことだよね？

ＳＳＲのタイプＣもいいんだよなぁ・・とか思ってみるテスツ

>>188
SSRって半溶融鍛造って云って、ぶっちゃケタ話
通常の鍛造と異なる、擬似鍛造なんだ罠。

以下に詳細が書いてあるから読んでミソ
ttp://www.speedstar.co.jp/profile/ssf.html

そーそー、TypeCと云えば、激しく走ると割れると
聞いた事がある。

犠牲者がいたら、レスが欲しいね。

>>171
ガラス面だけのカバーってのもあるぞ。
厳密に言えばAピラーにはかかるが

鋳造がどーのこーのおっしゃいますけど、事故でもないと割れないんじゃない?
SSR Type X 使ってたけど、サーキットで谷に落ちたときまで割れなかったよ。
(それまで何度もサーキットで縁石に乗り上げたりしてたのに。キャスター軸ずれたよ)

>>184
車盗んだって
ちゃんとし売買するﾙｰﾄがないと困るだろ
ﾅﾋﾞ等はﾔﾌｵｸでも何でも売ることが可能だけど


そもそも車上あらしって
社内の物を盗むってｺﾄじゃないの？

>>192
それは事務所アラシ

あ〜！あ〜！あらっし〜！

社内って書いてた・・・・・・・＿|￣|○

177 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 本日のレス 投稿日：04/11/19 00:46:02 SqFDjt3a
>175
おまえもな ｹﾀｹﾀｹﾀｹﾀ

pupupu

>>188
SSRは鍛造ではなく半融解とか言う方法で作ってるはず。
（鍛造と鋳造の中間みたいなものと思われ）
高速(道路じゃないよ)で急な段差越えたりすると
ホイールの中心がずれることがあるみたい。
（サーキットでコースアウトなどなど）

値段だが漏れが知ってる安売り店ではCP035もTE37も大して変わらなかったような気が
まぁ、サーキット行かなければSSRTypeCが割引率でかいのでいいかも。
17×7.5Jなら4本で10万位だったはず

もともとSSR TYPE-Cはセンターずれしやすいのよね（ホイールの穴が広い）
その割に汎用品のバブリングが売ってないからタチが悪い

黙ってCE28履いとけ。

レガシーでさーきっと？？？？？
中心がずれる？？？？
ぷ

朝一でＳＴＩのサス注文してきた。
どんな感じなのか納期が待ちどおしいなぁ

>>201
バネですね？

尻下がりに見えます

今日、関西地区の某スバルディーラーでオイル交換した時の事。
店内に入ると何かのイベントやってて
“ご来店のお客様にもれなくオリジナルマグカップをプレゼント！”
なんて書いてる訳よ。ウホッ！、ラッキー！！とか思いながら待ってて、
作業が終わって料金支払いの際にくれるのかな？
・・・あれ？？　くれない。。。
そうだ、そうだ、帰りの見送りの時にくれるんだ、きっと！
・・・あれ？？？　くれない。。。
店の入口にいっぱい置いてあったじゃんかよ！！
新車見積もりの客じゃなきゃだめなのか？　＿|￣|○

おまいの人生を物語っているようだな。
そういうときは，マグカップくれ！と言えばもらえる。

>>200
がんばればレガシィでも筑波1分切りは可能なのだが・・

筑波１分切りとか言うてるからレガシィ乗ってるやつはｷﾓｲとか言われるねん。
そんなことレガシィという車に乗る上でさして重要なことか？？
アンチが何故叩いてくるのかもっと理解汁べし。

>>205
ネタか？？？？？
久々に来たのにさ

何度も出ている話題だと思うけど、知ってるかた教えてください。specBなんだけどワークエモーションCRKaiの17インチ7J+47に、215/50R17履いて干渉とかしないでしょうか？足回りは純正状態です。
夏冬ともに17インチにダウンしようと思って、純正18ホイール売ってCRKai買う予定です。スタッドレス用にもひとつ17持ってます。メーカー知らないけどSTiって書いてあるからスバル純正かな？

>>203
>>204の言うとおりだ。
欲しいモノがあるなら自分から動かないと・・・

>>209
いや、人見知りが強くてディーラーに言えないのかも．．．

あまり言い過ぎるとヒッキーになっちゃうから、ソフトにマターリと言ってやれよ。

>>203
イベントの事は知らなかったが俺も今日の夕方オイル交換してきたぞ。
金払って店出たら受付のねーちゃんに呼び止められてマグカップの箱もらったよ。
そういや受付カウンターなんか知らんが白い箱が積んであったなくらいにしか思ってなかったからな。

シックススターマガジン + レガシィクラブ = シックススター

と言う事らしい。ようやく出てたので買ってきた。
正直中途半端。基本はレガクラなんだが、
別冊でページ増やしてるのに密度が下がった感じ。
最近レガクラが良くなってきた所だったのにな。

俺もイベントのときに保障期間内にクレーム修理で何度もディーラーに出入りしてたけど
そうゆうものはくれたためしがないよ
特に欲しいものじゃないからわざわざくれとはいわなかったけど

突然ですがレガシィの次のマイチェンは２００５年の５月という情報を

聞いたのですがこれはほぼ間違いないのでしょうか。知っている方いたら教えてください

ﾚｶﾞｼｨの年改は毎年5月って常識じゃないの？
たまにすっ飛ばすけど

今更ですが 114 です。というか本当は 111 です。

この間は酔っ払っていたのもあり文章がひどかったです。深くお詫びします。

さて本日、自分の運転をもう一度チェックしてみました。
半クラを使う時間は、長くて1秒ちょっとくらいでした。 →×最大5秒
そのときの回転数は常に 1500rpm 未満でした。 →×2000rpm強
いいかげんな情報を書きましたことをお詫びします。

さて、どんなときに異臭がするかと言うと、これらを頻繁に繰り返すとき、
つまり断続半クラ(半クラ→切るor繋ぐ)を子刻みに繰り返す場合でした。

隣にディーラーの人を乗せて以上を調べましたが、
彼いわく、私の運転は通常のレベル、異臭は異常とのことでした。

よってディーラー預りになりました。一部の方には大変騒がせしました。

>>217
あと気になったんですが、その異臭って、他車が異臭源ってことはないですかね？
スーパーの立体駐車場って、屋根付のですよね。
で、近くの軽トラとかの排気ガスにメガヒットとか？

まぁ、臭いの種類を文字で表すのは困難ですが。

>>217
空調が原因で自分の足のニオイを嗅いでいたとか・・・

>>217
わかった！
うんこ踏んだ靴で乗り込んでマットやペダルにこびり付いて異臭を放ってるんだ。
間違いない!!!!!

レガシィのような数が売れるクルマで全車4WDにするのは
重量・駆動系フリクション・その他製造時の付加コストを考えると
資源や環境に対して相当の悪影響を与えていると思います。

雪国向けやターボ車、3L車には4WDが必要かも知れないですが、
その他の購入層にとって事実上4WDで有る必要は無いはずです。
自社のブランド構築・維持のために重くて燃費の悪い
全車4WDの政策をしくスバルは猛省すべきです。

その分レガシイでは軽量化したというなら、
さらにFFで出せばもっと軽く作れ、ドライバビリティ・燃費に
優れた車（2.0Rなど）を作れるはずです。
例）インプ15iFF＋60kg＝インプ15i4WD

また、本当に信念が有ってのことなら逆に
インプや軽の2駆は即刻廃止すべきです。
営業マンや買い物主婦なら
雨で滑って死んでも良いと考えて居るんでしょうか。

自らプレミアムブランドとか言いながら
下心見え見えで営業車向け廉価車を作っている様は実に無様です。

バカ必死杉！！乙彼（ｗ

久しぶりに見たな、四駆不要環境保護論者。

アテーサにしてほしい

GDIのレグナムの方が断然イイよ。

いくらなんでも三菱ＧＤＩを引き合いに出すなよ・・・
たしかにミドルサイズのＭＴワゴンっていったら、レガシィのほかには
あの車暗いしかなかったけど、三菱は自滅したでしょ。

>>226
カルディナよりはましと思われ

俺の女房
http://www.h2.dion.ne.jp/~megu/MY-CAR.jpg

>>216
来年レガシィのGTに六速MTが乗るというのは本当なのでしょうか？
親切な方、教えて下さい。

本当です。ついでにフロントデザインも大幅に変わります。

>>230
本当ですか？信じていいですか？
じゃあ今B4を買うと来年悔しい思いをしそうですね。

>>230
それ聞いて氏にたくなった
(´･ω･`)

ターボモデルに6MTは簡単に載らないと聞いたが…。
それとフロントデザイン変更説も聞き飽きた　ないだろどうせ。

>>233
ﾖｶﾀ━━━━ヽ(-＿- =))ﾉ━━━━!!!!

どちらの説が本当なのでしょうか？
誰か救いの手を御願いします・・。

んなのわかるわけないだろ。

そろそろスタッドレス考えないといけない季節ですね

3.0Rにのっていますが、アルミホイールを換えようと思い、エンケイの
RS+Mを考えています。このスレではアルミホイールの話題になっても
特に触れられないようですが、どうでしょうか？
ちなみに、インチアップは考えていません。

>>229
３．０ＲスペＢのみに６ＭＴもうけることで当面いくみたいって聞いたけど。
ＧＴの６ＭＴ出たら、３．０ＲスペＢ売れなくなるから。
３．０ＲスペＢ登場わずか半年の２００５年５月でＣ型ＧＴの６ＭＴ化はないでしょう。
２００６年５月のＤ型からだと思われ。仮に’０５年に出たとして特別限定モデルに投入される
とかじゃないの？

>>231
いつ買っても悔しい思いをするやつはするし、愛着持って乗るやつは
いつ買ってもそれなりに満足する。
個々人の性格によるところが大きい。買いたいとき金があればそれで良いんじゃない？

くるくる車のリサイクルってレガシィだけど、
あんな緑色ってあるんですか？

ひどい色だよね・・・

>>239
3,0RスペBが全く売れていない以上、投入せざるをえないでしょう。
ターボ系に6MT搭載待ちで買い控えな人も多いし。

>>238
無問題じゃん。モノも悪くないし。
ただそんなに軽量でもないから見た目だけの変化かと。
けど、あれは似合うと思う。

>>243
レスありがとうございます。
私も比較した中で、デザインがイイかなと思ったもので。
買おうと思います。

>>239
3.0R Spec.BがGT(6MT)に喰われるとは考えにくいな。

S202乗りのオサーンだが、レガシィ買うなら同じ6MTでも
GTより3.0Rを選ぶよ。

GDBと違って、カリカリ走る必要もないから、6気筒のフィ
ーリングの気持ちよさで、3.0Rを選ぶのが30代中盤以降は
多いと思う。
3.0R Spec.Bの発表前から、30歳以上の人に出ないか出
ないかとよく聞かれると、営業も言っていたしな。

35歳辺りを境に4気筒チュルボと6気筒NAで棲み分けがで
きるんじゃないかな。

レガシィ買って半年だけど、、、やはり安直なヘッドライトだけは好きになれないなぁ。

そりゃS202を持ってりゃGTの6MTなんかいらない罠。
ターボで6MTがほしければインプを買えばいいと思うのかもしれないけど、
インプはスタイルや実用性でパスという人も多いわけで。

>>247
インプって半端じゃなく乗り心地悪いらしいね
形はいいかとも思ってたけど
俺が乗ってるシルビアよりは良さそうだけどなあ
恐ろしく足が硬い
後インプは乗り手にガキが多過ぎる
30以上って10％いないんじゃないの？

この前、ハリソン・フォードみたいな
外人のオッサンが青のSTiに乗ってたの見たよ
なんかやけにかっこよかった

>>248
GC8はそうかもしれんが
GDBは結構おっさんも乗ってる。

>>250
そーかなー
金持ちゆえってとこかね

ＧＣでもＧＤでもインプって大抵ＤＱＮ風カップルが良く洗車してるなーｗ
ガチのキチガイヤンって訳じゃなく

インプレッサって出だし速すぎじゃね？

>>201

3.0Rに関してはとてもいいよ。
GT系だと純正とあまり差がないかも。
車高については期待しないで。

純正状態でもシリ下がりだからしょうがない。これ交換前。
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20041121203152.jpg

交換後の写真はないのよ。デジカメ壊れたから。

レガシィＢ4でランエボ、インプをブチ抜き、
映画のTaxiみたいな走行をしたいと思うわけだ








無理ですかそうですか…orz
Ｂ4のデザイン大好きなのになあ…

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20041121204022.jpg

これも交換前。
確かに角度によっては結構クリアランス大きく見えることも。
この状態で、上と左右（前後）の隙間は同じ位に見えるが、交換後は上が
左右の半分位に見え、掌を縦に差し込むのは難しくなります。

チェーンを装着した時のことを考えて決めてるはず。
装着しなくてはならない（ような場所に行く）時はノーマルに戻した方が良いですね。

>>254
S401ならネズミ捕りしてるフランス警察の会話が
「301(km/h)？」
「馬鹿！今のは401だ！」
ってなるかもねw

道の駅か
富士川を北上したあたりもこんな雰囲気だったなぁ

>>246
何度も出てきた話だけど、同意。
でもMCで直るわけでもなさそうだしな。

うーん、もう少し我慢すれば6MT乗る可能性の方が高そうですね・・。
不満はGTに6MTないだけなんで、ここは我慢ですかね。

なんか最近BPとかがかっこよく見えてきたよ。恐るべしスバルマジック

スバルの”ディーラーローン１．９％”って、毎年この時期にやってるん
ですかねぇ？
うーん、、ローンで買うならお得かなぁ・・。
このローンで購入した方います？

今の時代なら銀行ローンでも、結構金利安いと思うんだけど
ローンで車買った事無いから詳しくは分からないけど
銀行にも問い合わせてみる事をオススメする

銀行で３％、ディーラーで５％付近が平均的。ホンダだけは
９％近い。

俺も訳あって、頭金 50 万のローンにしたが、
金利 1.9%、一括返済はかなりの好条件だと思うよ。

金利０％の親ローンが最強

スバルお車拝見キャンペーンって、

ttp://www.subaru.co.jp/topics/t-2004/scratch_campaign/

10月に査定とか見積もりとかして、10月末にレガシィも買ってるんだけど
今に至るまで何の連絡も無いんだけど、このキャンペーンってお店
限定してやってるの？ちなみに、北海道スバルです。

>>265
そういう自立をしていない子供の発言、
日本の行く末を考えると、おじさんは悲しいな。

>>267
経済的な自立と社会的な自立は別でしょう。

>>267
利用出来るものは利用しようよ。変な意味では無くてね。

俺は長男だから今住んでいる家のローンも半分払ったし今後両親の老後の
面倒も見る義務が有ると思っている。

お互い持ちつ持たれつでしょう。

ちなみに自営業をやっていまして妻子も有ります。
親から金を借りるのは自立していませんか？
親の方から「金利が馬鹿馬鹿しいから貸すよ」って言われたんですけどね。

経済的な自立＝社会的な自立
親の面倒を見るのはこれ当然。何か勘違いしてる香具師がいるな。

良いと思うよ。親ローンて、なんだかんだで金利以上に返すのが普通でしょ？

俺なんか貸した２００万返ってこないんだけど・・・・まあ、今年はいろいろ災害があったから仕方無いと思うが。

よって乗り換えが出来ない・・・とほほ

親ローンできるのに、わざわざ普通にローン組んで金利払う方が
バカバカしいだろ。

親ローン踏み倒すバカは論外だけどな。

うちの親は
「お前が車買うのになんで親が金ださなあかんねん。
　自分の甲斐性で買わんかい。」
と、おっしゃられます。

でも、もし親ローンで資金援助してくれるなら拒否せず
素直にありがたくお借りして感謝します。

これが普通じゃね？？

親ローン否定する奴は単にねたんでるだけ

と見られるよ

7マンキロ超えたのでそろそろ乗り換えたいのですが
お金ないし親も持ってないから借りることもできないので
もうしばらく我慢です。親ローン羨ましい。
調子も悪くないし、気に入ってるから良いんですけどね。

車を運転できる年齢で
親から金を借りる神経が理解できん

>>275
現在の車に乗ってる間に次の車の購入資金をためれ。
現金で買えば口座残高気にしなくていいし、金利払う必要もない。

>>277
一応そのつもりですが厳しいです…
来年からは働きに出れそうなので頑張らねば。
4回目の車検を迎える前に乗り換えるのが目標。

親に買ってもらった

>>242
発売してまだ一月も立たないのに全然売れてないってよく知ってるな。
まぁ、どう考えてもバカ売れるグレードじゃないけど。

>>280
セールスさんがそう言ってるの聞きますた。

うちも貸してくれないよ
一度だけ貸してほしいと頼んだことがあったけど、
こう言われた。

「自分の金で買えない車なんて買うな、
自分の収入に見合った車買えっ!!」

って言われたよ。
これが正しい意見だと思う。

親ローンして踏み倒すにみまってるじゃん

>>283
そう考えていたから鍵取り上げた。
オレが乗ってる。まだクルマ乗せるには早かった。

ま、どっちの言い分もわかるんだが、俺は>>272と同じように考えて親に借りた。
っていうかスマン、必ず返すからもうちょっと待ってorz

3.0Rはイメージリーダー。
海外での3.0と他（含2.5ターボ）の価格差から考えて、日本ではあまりにも3.0Rを安くしすぎてる。
多分、GTよりも利益が少ないんじゃないかと。
特にspecBはそれが著しいのではないかと。
売れなくても困るが、売れすぎたらもっと困るグレードかも。

親ローンは良いと思うけどなぁ。
親にしてみたって銀行に預けててもカス同然の金利しかないんだし。

銀行利子以上、ディーラーローン未満の金利設定すれば自分も親も両得で丸く収まるかと。

燃費ってエアコン入れてるのと切ってるので
どれくらい変わりますか？

>>288
俺の3.0Rで、0.3ぐらい違った。

>>288 >>289
おまい達・・・　＿|￣|○

>288
エアコンを切ったことがないのでわからない

親から金借りてまでするのか？

現金一括で買ったけど、もし親が出してくれると言ったら素直に借りるorもらうよ。
税金かからんように毎年100万まで分割で遺産もらうほうが、死んでからあーだこーだもめるよりいいだろうし。


もらったこと無いけど＿|￣|○

422 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 04/11/22 18:30:52 ID:hQDxCdLG
ちょっといいか？
俺はレガシィB4に乗ってるんだけど、マジで速い。
車は詳しくないから、チューンは全部ショップまかせだけどね。
ただ、ショップの店長さんからは「かっこいいし速い。」ってお墨付きをもらってる。
俺の車の自慢の一つ目はGTウイング。
高速道路での安定感は、友達のNSXをも上回ると思う。
二つ目はスポーツシフト。MTのような操作感覚で、町乗りであることを忘れさせてくれる。

そんな俺のターゲットは軽自動車だ。マジでナンバーが黄色いってだけで笑えてくる。
最近てこずったのはジムニーだ。あまりにのろのろ走ってたから煽ってやったんだが、
奴のブレーキランプがオレンジで見えにくくて、かなり怖い思いをした。
あんなの車検とうるのか？ジムニーにリベンジしたら、次は今流行りのコンパクトカーかな。

興奮していろいろ書いちゃったけど、結論はB4は最高の車だっていうことです。
かっこいい上に速いから、道行く人の視線を感じる。まさに快感。
レガシィB4を買ったことは後悔してないし、これからもこの車を大事にしていきたいです！

うちの親父免許持ってないんだけど、レガ買うって言ったら
うちの犬(親父がめっちゃかわいがってる大型犬)を病院まで
乗せてもらうことあるからと、ポンと100万くれた。親父＆犬に
感謝…

＃レガの前は2ドアクーペで犬乗せてますたｗ

俺の親、両方とも死んでるけど、何か?

犬はちゃんと拘束しろよ。
走行中に犬が暴れて大事故になるケースが増えているそうだぞ。
ＪＡＦ　ＭＡＴＥに書いてあった（ｗ

>>295
病院への片道切符に100万か・・・・
お悔やみ申すぜ

ゴミ車(^O^)

>>297 >>298
今月のJAF MATEですか…読んでみました((;ﾟДﾟ))))
犬は体重50kgあるので、親父が後ろで押さえてます…
やばいな…

>295
犬を乗っけるためのオプションがあった気がするからそれ買ってあげて(w

ドッグガードってのと、リアにヒモつなぐためのがあったかなぁ

ごめんな

チワワだったら、暴れないよね。
チワワ欲しいなー。例の、風呂蓋の場所に乗せたい。
リス猿でも可。

>>300
つーか、ゲージにちゃんと入れれ
犬も基本的には狭いところに入れといた方が落ち着けるから
決して物扱いしてるわけじゃないぞ

>>297
いま、ＳＡＡ純正アクセサリでイヌ乗せるキャリア激しく欲しい。
も少し安くならないかと…。
ttp://www.sss.ne.jp/saa/seihin/seihin_in025.html

レガシーＢ４（ｱｲﾎﾞﾘｰｾﾚｸｼｮﾝAT　2.0GT）の購入を考えています。
乗っている人に聞きたいんだ。
サービス拠点が少ない事で困ったこと無い？（大阪）
あと多い故障とか？

もうすぐ　BE5D RSK（青）　納車予定でつ。
はじめてのスバル車なのでちょっとﾄﾞｷﾄﾞｷ。
良い車だとはわかってるんですが、
Honda NA の吹け上がりの良さは期待できないかな？
まぁ、ゆっくり馴染ませながら楽しんでいきまつ。ヽ(　´ー｀)ノ

>>306
サービス拠点が少ないって・・・
充分な数の拠点(ディーラー)あると思うが。
ヨタみたいな数のディーラー数は販売数からいっても無理だが
かなり小さい都市にでもディーラーあるだろ。
まさか隣にないと不安だって訳でもあるまい
それに必要となれば町の修理工場に直接持ち込んでもいいだろ。
大体が購入店でサポートは受ける事が多いし・・・
何を不安に思っているのか？？？

>>263
ホンダクリオ新東京は5.5％と言っていたが。

>>305
これいいなぁ。２万ちょっとなら、ＥＴＣ付けるのとたいして変わらない。
安全のためなら安いモノじゃないか？どう？>>295

今のレガは吹けとかどう？
低速のトルクがないのはいつも通り？

レガシー乗るのに低速トルク云々とはこれいかに

低速トルク無いよ。フン！
ってか前に乗ってたのが、低速トルクが分厚いゴルフGTI・MT だったのだけど
レガに乗り換えて、今まで自分は車に助けられてきていたことに気づいた・・・

↑
オゥ！ミステイク！

体重50kgの犬ってデカイな。
ワゴンはともかくB4だったらゲージは積めないだろ。

今年WRCのRJ見にいって、札内のSS（サーキット）でのサイドバイサイド見てたら、
WRカーでもやっぱり低速トルクないみたいだな。
発進では、シトロエンやフォードに負けていたもん。
でも、最終的には、ちぎるから水平対向はバランスいいんだろうな（Nクラスの新井
選手が02フォードWRカーに勝ったのは驚いた。もち、発進は・・・・・・・・ぼろまけoｒｚ）。

おれも他社から乗り換えだが、ショートストロークのデメリット丸出しでそこがなんとも
いえず気に入ってるよん

次期モデルは2009年春くらい？
住宅ローン終わらせられたら、乗り換えるかな・・・。

>>316
全開加速で低速トルクは大して関係ないような．．．
車重はインプが一番重いんじゃなかったっけ？

>>315
Ｂ４なら、ワンコはトランクにポイで。

>>318
実は、スタートラインの横で見ていたのですが、スタートの瞬間0-10ｍぐらいで
差がついてたような・・
とりあえず、0−100ｍぐらいで１車身ほどは開いていたと思います。
ギアを入れた瞬間回転が大分落ちるので、そこからの加速は、低回転の問題と
考えてました。ちがってたらごまん　oｒｚ

>>319
動物アイゴ団体に「動物虐待」の疑いで通報ｼﾏｽﾀ

【現行レガシィ】3.0R 2.0R 2.0i【NA限定】 の新スレがまだ立ってないな。

>>322
実は立ってた。

【レガシィ】3.0R 2.0R/GT 2.0i【BP/BL】 Part12
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101211335/

スレタイ変わってるから、俺は気づかないで新スレ立ててしまった。

>>323
ドンマイ

個人的に、あのスレに、GT系が加わったのが嬉しい。
3.0R乗りだけど。

＞＞３２０
トラクションの差ってことはないの？

タイヤの差ってのもあるかもな。

RJでトランポに載せられたクサラを下ろす時に
相当吹かさないと段差を登れないのを見た時は
「やっぱり所詮２Lか」とか思った。

競技車はクラッチ操作難しいんだぞ。

>>327
なぜ???

普通競技車の強化クラッチは高いトルク伝達能力を実現するためにクラッチの繋がりが唐突
だったり重かったりするのね。

RJのサービスパークで確か最終日だったと思うが愚論ホルムがエンストこいてたし。

>>329
俺も競技車でラリーやってたが、強化クラッチの操作が難しいことはないよ。
そりゃクラッチミスでエンストするときはするけど、結局、慣れの問題。

>330
わかってるくせに訊くあなたはいい性格の持ち主ですね。

>>331
いや、疑問に思ったから「なぜ???」と。

>>332
乗用車なみのラフな操作でも全然ＯＫですか？

ゴメン、辞めとく。

なぜ???

BH B-spo海苔ですが、
F30〜35mm R 20〜25mmダウンサスを付けた画像を見たいのですが、
どこかにないですか？若しくは装着されている方いませんか？
ダウンサスははじめて付けるので、どの程度なのか分かりません。
ググってみたり、過去ログ漁ってみたのですが、
BHでF30〜35mm R 20〜25mm下げた画像が見つかりません、、、
諸先輩方、お願いします。

ちなみに、購入検討は、
エスペリア アクティブスーパーダウンサス（ＮＡ用）です。　

BH5Dを中古で買い、このたびめでたくレガオーナーになりました。

車自体詳しく無いため、識者の方にお聞きしたいのですが、
長く快適に乗り続ける為に、消耗品など、
どのくらいで交換すべきかおたずねします。
距離数や期間、どういったものがあるか、など、教えていただければ幸いです。

>>337
MTかATか位かけ

>>337
タイヤ、ブレーキパット→減ったとき
エンジンオイル→汚れたとき
油脂類→くたびれたとき
ワイパー→くたびれたとき
バッテリ→弱ったとき

以上

>>338-339
おまいらもうちょっと言い方考えた方がいいわ。

>>337
新車登録時からの目安。
タイヤ→30,000〜40,000km位。溝が減ってスリップパターンが出たら赤信号。
ブレーキパット→30,000km位。鳴きが多くなったらそろそろ。
エンジンオイル→3,000〜5,000km毎。
油脂類→説明書準拠。
ワイパー→拭き残り跡が目立ったら交換で十分。
バッテリ→3年位。エンジンの掛かりが悪くなったら黄信号。

自分で解りにくかったら業者（できればディーラー）に
こまめに定期点検を頼んだ方が無難。

>>338
失礼しましたATです。

>>339-340
ありがとうございます。
その他、エアクリーナー？とかフィルター？ってどうなんでしょう？？
替えなきゃ替えなくてもいいものなんですかね？

>>341
詳しくないなら、まずは取説を見るべきだと思うんだけどなぁ。
聞いてる内容ほとんど取説に書いてあることばっかだし…。

確かエアクリって5万kmとかだった気がするけど定期的にあけて
埃を飛ばしてやれば？乾式だから長く使えるはずだけど。

オイルフィルタはオイル交換2回に1回くらいのペースでやれば十分
だと思うし。

ｴｱｸﾘは都市部のほうが汚れると謂うが、田舎もまた虫とかで汚れる。
俺は1年2万ｷﾛ交換を薦める。社外品ならブリッツのLMが安いしかっこいいし性能も満足できる。

【黄色】ナンバープレートのデザイン【緑色】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1101356264/l50

今のナンバープレートに不満はないですか？
よろしければいらしてください。

BE/BHのｴｱｸﾘは湿式だよ。BP/PLは乾式になったの？

BH5のﾘｻﾞｰﾊﾞﾀﾝｸ久々に覗いたら随分ｸｰﾗﾝﾄ減ってたんですが
おまいら、車検以外にも交換or補充してますか？
ちなみに250mlくらいは補充しましたよ。

トランスミッションのリコールまだぁ？

質問の仕方が悪かったですか？
本当にどの程度の下がり具合か知りたいです、、、
お願いします。

>>345
あや。勘違いしたかも・・・。失敬。

>>346
俺のも減ってて、1lの薄めなくて良いタイプのクーラントどぼどぼ補充して
たらラインを大幅に超えてた…。orz

実害ないだろうから放置してるけど…。

>>349
ｴﾝｼﾞﾝ切ったあと吹くことあるらすぃ。気つけれ。

クーラントは俺も年に1度くらい補充するなぁ
ちなみにBE5RSK海苔

>>345
ＢＨのＢ型は乾式だったが…

クーラントって最近の車は錆とかでにくいから劣化具合は色ではわからないんだよね。
で、機会があったら２〜３万走った車から抜いたクーラントしゃかしゃかかきまぜてみそ。
色はきれいでカキ氷にかけたくなるけどビールみたいに泡立つから。
泡って冷却効率が悪くなるよ。

>>346
2年半目ぐらいで結構補充しますた。

Dラーに初回車検出した時、クーラントは
3年目ならまだ交換不要って言われたけど
こんなものでしょうか？説明書には車検毎と
書かれていたので…

>>354
BH5Dｅｔｕｎｅ海苔だが、うちのDらーも初回車検時に交換不要だったが
でも交換しちゃってくださいと言って交換しましたよ。

>>354
トヨタとホンダ７年だか１０年だか交換しなくてもいいとかいうクーラントを使ってるみたいだけどね。
けど新車に使い始めたのが３年位まえからのはずだからほんとに大丈夫かは疑問。
スバルはそうじゃないみたいだけどＤラーで大丈夫だって言われたんならいいんじゃない？
オーバーヒートしたらゴルァ！すればいい話だし。けどもししたらエンジン傷むよなあ。
やっぱ車検ごとの交換が吉かもね。

>>354
３５５ですが、ちなみにＳＵＢＡＲＵのＤらーで入れてくれるクーラントは
かなり濃いめに作られているので無交換でも大丈夫とのことでした。

純正以外を量販店とかで入れているのなら交換した方が吉かも

>>340
＞エンジンオイル→3,000〜5,000km毎。
＞油脂類→説明書準拠。

思いっきり矛盾しているわけだが…。

おいおい納車直後、マットを固定する爪が根元からポロッととれたよ

ビリオンに汁

リコール発表は何時？

オシュシュメの年式とグレードをオシエテクダチィ

中古で。

自分で何もしない奴に限って他人の揚げ足を取る。
>>358は正に典型的な2ちゃんねらーだな。

インプ乗りなんですが現在、父親にBEのRSの購入を勧めています。
そこで質問なんですが、SUGDASに出てる中古車って地元のディーラーで
取り寄せてもらうことって可能ですか？

http://www.goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?goo_car_id=9160040610S3129310011&areacd=16&baitai=goo&flag=&lang=

中古車サイトって結構な比率で掲載画像間違えるよな。

>>365
速そうだなw

>>364
陸送してもらえるけど、もちろん契約完了して入金後。
事実上、受け渡し店頭が地元の中古カースポットと言うだけみたいです。
保証はもちろん継承できるみたいです。

>>365
うほっ、走りの5速MT…

タイミングベルト交換っていくらかかりますか？

>>365
めちゃﾜﾛﾀ
273ﾏﾝ。。。

>>367
回答ありがとうございます。
基本的に取り寄せは無理ってことですね。

>>365
腹痛いくらいにﾜﾗﾀﾖ。

>>365
ほんとにそれを273ﾏｿで売りつけられたら泣けるな…。
つか金めちゃくちゃつぎ込んでEJ20詰め込んであったりして…。(w

待ってりゃーよ
見てりゃーよ
天下を取るでよ！

ハンドルのチルト？使ってますか？

>>375
勿論さ。

フロントワイパーデアイサー？使ってますか？

>>377
もちろんさ。ドアミラーヒーターとセットで大活躍ですがっ!!
ワイパーデアイサー考えた奴は神ですよ。と俺の中の誰かが言ってますた。

ttp://firedragon.homelinux.com/moelabo/img-box/img20041125235300.jpg

これも昔見つけて保存した奴。いくらなんでもこれはないだろう。

てすと

>>379
スゲーなおいｗ
ところでブラウザ上の画像ってどうやって画像ファイルに変換するの？？

このスレの上のほうにあった埼玉スバルの消えてる・・

>>381
> スゲーなおいｗ
> ところでブラウザ上の画像ってどうやって画像ファイルに変換するの？？

（ﾟДﾟ）ﾊｧ?

>>381
右クリックで保存
そんなことも教えてくれる超便利スレはココ

乗り始めたばかりですが質問お願いします。
�@レガってブレーキが弱いって聞きますが、みなさんは
ブレーキパッドを変えてますか？
で、おすすめのなんか教えてもらえたら助かります。
�AＢＥのリアワイパーって無い方が個人的にはかっこよいかな
と思うんですが、完全に取り外しちゃってる方いますか？

>>381
ﾌﾟﾘﾝﾄｽｸﾘｰﾝを知らんとですか？

>>382
>>383
説明不足でした・・
こんな感じで画像ファイル以外のものを画像化したい時は
そうすればいいのかってことでし。
http://www.uploda.org/file/uporg19267.jpg

>384
１．初期制動がトヨタ等に比べると弱いので、
　　そう感じるだけ。コントロールの幅を広げてある。
２．リヤワイパーは有った方が便利＆安全。
　　雨の日の後方視界は断然イイ。
　　

>385
激しくスレ違い
http://www.google.co.jp/search?q=print+screen&start=0&start=0&hl=ja&lr=lang_ja&ie=utf-8&oe=utf-8&client=firefox-a&rls=org.mozilla:ja-JP:official

そっち系はwindows板にでもいって質問スレを探すとか

>>386
うん。リヤワイパーがある車に慣れてると、無い車にのったときにすげぇ不満
を覚える。わざわざ潰してるヴァカとかなに考えてんのかわかんねぇ。

コントロールの幅は広いが、他社の方が売れてる台数多いんだからそっちが標準と考えろ
＝レガのブレーキが弱いと、てめえが感じるなら換えれば？
ちなーみに俺はパッドもキャリもディスクも換えたずら

サイド以外で後ろを見ませんので、ﾘｱﾜｲﾊﾟいらない
と言う人は取り外せ
それ以外は付けとけ、ということでよろしいか？

>>389
まあそれなりに納得いく内容なんだが、このイヤな読後感は何だ？

こういうときに389に献上するいい言葉があったような気がする。
何だったかな。

>>386
丁寧なレスどうもです。参考になりました。

>>390
ﾊｹﾞﾄﾞｳです。
レスついてるものの、あんまり気分良くないっすね。

俺のレスは丁寧じゃないんかい！




内容はわざっとですたいｗ

>>393
人に不快感を与えるレスをわざと書くのは
お世辞にも趣味が良いとは言えないな。反省汁。

BEのリアワイパーがダサイと思ったら
新型B4のにとっかえっこ汁
ディーラーで頼めば部品発注してくれるよ
3000円ちょいかな
こっちなら樹脂製だから錆気にしなくても良いしね〜

そんなことをするのがダサい

誰もつっこまないようだが

Ｂ　Ｈ　／　Ｂ　Ｅ　の　エ　ア　ク　リ　は　乾　式

>>365
てっきりこの前のインプかと思って見たら不意をつかれたｗ

BE5B RSとBE5D後期 RSKに乗ってたけど、
どっちも触るとオイル（？）が手について、埃を吹き飛ばして掃除なんかできないｴｱｸﾘがついてたよ。
あれは湿式じゃないの？

中古で買った？
前オーナーが外品でも入れてたんじゃないかな。
俺のBH5Bは乾式だたよ。
今週納車のBLはまだ見てないけど。

リアワイパー使うと、その時はいいが後で乾くと
その部分以外の汚れが目立つのがイヤで、極力使わないように
してるから、オレも要らんかも。

>>399
純正は湿式では？
だからエア風呂の誤作動を誘発するんじゃないの？
ちなみに今使ってるのはアペックスの乾式。
Ｃ型ＲＳＫです。

レガシィツーリングワゴンは2列目倒して大人170cm寝れますか？

ｵﾚは178ｾﾝﾁだが、足をちょっと曲げれば大丈夫。
足を伸ばしたければﾘｱｹﾞｰﾄ開けて寝れ。

ｴｱｸﾘは乾式だよ。

エアフロの掃除は何使っとる？
オラはブレーキクリーナーだ。

2台とも新車でディーラーから買った。　新車でついてた2枚も
ディーラーで交換した純正品もJmsで適合品として売られてる日産と共通のやつも
4枚のｴｱｸﾘ全部が湿式だったぞ。

それはｱﾚじゃないか？ﾌｨﾙﾀｰの枠に着いてるｸﾞﾘｽかなんかじゃないのか？

>>406
エアクリにグリスなんかつけてるか？
>>405
オレもそう思うよ

湿式を見た目で乾式と思ってるのか、
それとも本当は乾式なのに汚れ等で湿った感じがして湿式と思い込んでいるのか・・・
俺は、BE5CRSK海苔だが、交換したエアフィルターは赤い色だったが
湿式に思えたけどな

>365
もうスプレッドグリル付いたマイチェンモデルが出たんかい？

湿式だよ。

エアフロが対策品になってからは湿式じゃないのか？
いつのころからかエアフロにセルフクリーニングなくなったし。
ようわからんことするなスバルは。

スルーか・・・・（・ω・）

もしかして、ここよりも本スレ？で聞いたほうがいいのかな

来年2/15デビュー予定の2.0GT/2.0GTスペBの販促ビデオの一部
バンパーが専用になる以外変わってないぽ

http://data.uploda.net/anonymous/etc1/dat6/upload15248.mpg

>>413

だまされヽ(´ー｀)ノたあ

他の掲示板でレガはキシミ音がひどいという意見が多いが実際のとこどうなんでしょう？
ちなみに、2.0iか.0R考えてます。

2.0iですが、納車２ヶ月、いまんとこキシミ音は聞こえてないです。

>>415
旧型の話で恐縮ですが、ミシミシゼミが住み着いている場合が
多いです。でもDラーさんも手慣れたもので、たいていのセミで
したらすぐ駆除してもらえます。

私の車もそれ以来音はしなかったのですが、先日Dラーに車検
を出してから、なぜか今度はジージーゼミが住み着いてしまった
ようです。今度は自分でもどこから聞こえてくるのか？？？で
現在放置中です。

リヤワイパー使ったことないな
印譜の時も使ってなかった

>415
リヤゲートに付いてる荷室カバーから出るキシミ音のことかな？
購入初期から取っ払って解消してます。その他内装類からの
キシミ音はないな。

今日、地元のディーラーに行って他店からBEのRSを取り寄せてもらう形で契約してきました。
キャンセルできないのに、現車見ないで決めちゃったけどいいのかなって思いました。

フェラーリ（笑）
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101474743/

>>413
ひとっつひっとりのひっめは（ｒｙ
ってか？ｗ
アカン、あのメロディ聴くと当分アタマん中で
エンドレスで音頭が流れるんよね〜ｗ

京橋はええとこだっせ♪
グランシャトーがおまっせ♪
サウナでさっぱりええ男♪
恋の花も咲きまっせ♪
グランシャトーはレジャーピル♪
グランシャトーへいらっしゃい♪

>>395
3000円くらいで買えるんでつね。
情報ありがとうございます。

>>401
確かにそうですよね。
前に乗っていたBH5の時はﾜｲﾊﾟｰ使うより撥水にして
極力ﾜｲﾊﾟｰを使いませんでした。

ｸﾞｸﾞってたらこんなｻｲﾄﾊｹｰﾝ。
ttp://homepage3.nifty.com/~nariyan/maintenance.htm

>416
>417
>419
レススマソ。
車でキシミ音と言えば、やはり内装類から出る音を想像していましたが。。。
内装類からではないようですね。一安心です。
荷室カバーからのキシミ音というのはあまり想像つきませんが、
必ず発生するものなんでしょうか？

>>425
俺のB4 3.0Rは購入後半年が経つが、
・エアコン中央吹き出し口兼小物入れ
・エアコン運転席側吹き出し口下
・運転席側Bピラー
でカタカタと音がしてるよ。

商談中に試乗した車では、(全てB4)
2.0GT(マッキン付き・セールス所有)…なし
2.0R(OPなし、走行数百キロ)…窓の当たりがちょっとよくない程度
3.0R(OPなし、走行数千キロ)…エアコン中央吹き出し口兼小物入れから

一応、整備された路面を走行中は聞こえてこないのでよしとしている。

まあ、過度な期待は禁物、ってことですな。

>>425
内装関係の異音が発生していても気にならない奴にとっては発生していないのと同じ。
気になる普通に神経質な奴は発生していると認識する。
俺も、レガの異音ってレスを見るからたまに耳を澄ましてみる。
確かになんかの音がする。果たしてコレは許容範囲なのか？
でも、俺は前者のようで気にならないのでそのうち聞こえなくなるｗ

メカ関係の音には敏感だけど。

>426
>427
レスサンクス。
購入後半年でカタカタ音がするのですか？う〜ん。
>427さんが言うようにそれが自分にとって許容範囲か否かが問題のようですね。
漏れもどちらかというとエンジン音やロードノイズなどに意識が集中してますので
キシミ音はどの程度かによりますね。許容範囲ならいいのですが。。。

BHでも軋み音する車は全然しないし（漏れのB型250T）
する車は「ﾏｼﾞﾃﾞｽｶ？」ってくらいする（知人のD型ターボMT）

つまりは、と言うか、やはり当たり外れはあるようで．．．．

>>429
ああ、微妙に誤爆してら（藁
まぁ訂正ﾏﾝﾄﾞｸｾだから脳内補完夜露死苦

3.0Rだけど、今まで乗ってきた車に比べると軋みかなり多め。
でも乗ってるうちに段々少なくなってきたよ。
ちょっと気になるのが、ピラーあたりからたまに「ピシッ」っと大きな
音がすること。一瞬、飛び石ヒットかと思って焦る。

BGを9年乗ってるが
7年めあたりで
荷室からｷｼﾐ音が出だした
荷物がいけないのかもしれないけど
古いので全く気にしてない

先日車検を受けたので10年目に突入か・・・
全然元気だなぁー
金が無いので11年乗ります（本当は嫁の許可がおりんw）

３リッタークラスの上級車で軋みかなり多めとはコマリモノですねえ。
メーカーもその辺考えないと。
やっぱり、クラウンアスリートにしょうかな？とも思うわな・・・。

>>423
俺、大阪離れてずいぶんとなるんだけど、アノＣＭまだやってるのか？

室内空間の快適さで選ぶならヨタ車だろう。
静かさ優先ならスバル車に乗らんで宜しい。

以前にも書いたけどやはり後部座席右辺りから「ゴトゴト」音がする。

指摘されたとおり、ジャッキの緩みやサブトランクの中の荷物を調べたけど
違った。
何とか時間作ってディーラーへ行かなくては・・・

先ほど2.0R試乗してきたが、やはり前回試乗と同様エンジンががさつでトルクも
不足しているような感じであった。
ただ、足回りと安定感はさすがによく、乗っていて怖い感じが全くないのがいい。
しかし、エンジンがもうちょっとシルキーかつマイルドでトルクが太ければ
いいのだが。
試乗後、自分の車（ホンダストリーム）に乗ったところ、うるさいと思っていた
エンジンがとてもシャープで力がある感じがした。やはりホンダのエンジンは
最高だなと改めて感心させられた。

>>436
3.0Rに乗れや

やはり3.0か。
同じ2.0NAで比較した場合、ホンダにはかなわんということだな。

>>438
2.0iはどうだ？

ホンダがいいと思うならアコードでいいんじゃねえか？
俺も最後まで迷ったのがアコだった。

レガより希少価値もあるし、ソダヲタなら何の問題もないだろ。

>>438
つうか4000RPM以上で走れや。

つうかレガは評論家どもの評価高すぎ。
乗って見るとそうでもないことに気づかされる。

>>442
ヨタ車並みのクオリティを求めて乗ってみると
そうでもないよな。

そりゃセルシオやクラウンとレガシィを比べたらダメだよ

スバルという弱小会社が水平対向で４駆の車を出しているから良いのであって
トヨタが直４のＦＦ車を同等の品質で出したところでまったく興味が無い。

レガシィは特定の評論家が異常にマンセーするからな。
期待して試乗したＢＰの第一印象は「意外と普通でガッカリ」でした。
結局買ったけどね。

だからｵﾏｲﾗ何回も同じ話をするなと何回言えば（ｒｙ

と　ｸﾏｰ

漏れはBEでセカンダリ回り始めたときの加速に感動したが・・

>>448

あの2段ロケット加速が面白いよな

その2段ロケットで質問なんだが。

俺のBH５DのGTBなんだけど、たまーに、上り坂とかで負荷かけつつ９０キロ弱くらいで
３５００回転付近を通過するときに、点火カットされたみたいにガクガクってなる時が有るんだ。

Ｄに聞いても良くわからんらしいし、経験有る人居る？

>>448
5000回転くらいからｱﾋｬﾋｬｰ(ﾟ∀ﾟ)と感動してBE即決買いでした…

BPに試乗したら低速からﾄﾞｯﾋｬｰ(ﾟ∀ﾟ)、
代車にBL来てやっぱり(ﾟ∀ﾟ)ﾎｼｰと思ってしまいました…
(買えないけど)

>>450
谷間

書き方悪かったっす。
症状としては『スピードリミッターが掛かったときの点火カットそのもの』です。

経験あるかたおられますか？

>>453
セカンダリ回らないようにブーストカットされてるとか？
間違えてレギュラー入れてないよね？？

>>450さん
BE5D乗りですがうちも同様の症状が出てます。
上り坂や高速で(3〜5速使用)3500回転付近を通過するときに点火ｶｯﾄされたかのようにｶﾞｸｯ!と…
高速でこの症状が頻繁に発生した時はさすがに困りました

念の為に各ﾎｰｽﾊﾞﾝﾄﾞをきっちり増し締めしたんですがその後は症状がでていないので吸気漏れが原因かもしれないです

(この影響かﾌﾟｼｭとかﾌｼｭ-という音が良く聞こえるようになりました…)

普通はシーケンの谷間を無くすように改良するのに
それに感動するとは、やっぱレガってメデタイ
（･∀･）ﾆﾔﾆﾔ

可哀想だから誰か釣られてやれよ。
漏れは嫌だけど。

>452
そのレスだけ見ると、なんかエロい

まぁ、谷間に関して、
上手い奴は谷間を避けるからなぁ。
マターリ運転時はプライマリーで、
お急ぎ時はセカンダリー、キープ。
シフトして、谷間にはまらないようにするのが常識なんだけどな。

と,、クマー

>>384
うちにリヤワイパーないレガシィもあるけど、不便。

>>411
セルフクリーニングってホットワイヤかな？汚れは焼いちまうっての。

吹き返しもどうのこうの言うんでホットフィルムにしてみたらエアフロが弱い弱いってことになっちまったわけだ。

>>455
レスどうもです。なる人はなるんですね。

俺の場合は、ＥＣＵの中の人を書き換えて様子見中です。
まし締めもやってみようかな。

BL/BPのドリンクホルダーの前にある
小さな小物入れって、何をいれるのを想定して
あの大きさになってるんだ？
携帯にしてはガバガバだし、ガムをおいておくにはデカイし・・・

>>462
俺はガム２つ入れてる。小銭とか入れてもいいんでない？

>462
DVDのリモコンが入っている

>>462
漏れは消臭剤置いてる

シビックＲ（ＥＫ９）と前期型レガシーＢ４ＲＳＫがほぼ同じ値段で中古でおいてありました。
どっちも言い車だと思います。どっちも好きな車なので迷ってます。
レガシーのハンドリングとかはシビックに比べてどうなんでしょうか
エンジンのできとか。かけ離れた車同士ですが
みなさんの意見が聞ければ幸いです
通勤と週末の峠とたまにロングドライブなんですけど
シビックの簡素さに比べてレガシーの豪華装備と４ＷＤ、２８０ｐｓも魅力なんだが

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/1721/Q/suihei.html
まぁこんな香具師も世の中にはいる罠。

>>467
水平対向エンジンについて語ろう。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1093080485/l50

>>466
乗り味がまったく違うのでなんとも。
自分で試乗して判断した方が良い。
しいていえばロングドライブはレガシィ
の方が楽かもね。

このまえ初めて試乗して以来ターボ車の虜になっている者ですが、
一方でノミの心臓の自分に果たして乗りこなせるかと不安です。
運転技術もおせじにも上手とはいえません。
知らずにスピード出し過ぎてコーナーを回りきれなかったり、
前の車に追突してまったりといった危険はないのでしょうか？
こういう心配を抱く人間はそもそも乗るべきではないのでしょうか？
初歩的すぎる質問で恐縮ですが、よろしくお願いします。

BE5D Sエディ純正のオーディオの発熱が怖く、交換を考えています。
１DINのCDデッキにして、もう１DINは小物入れかドリンクホルダー化を計画。
１DINのデッキに変更した方で、あまったDINの有効利用方法があれば教えてください。

ちょっと欲がでたのでもう一つ質問。
デッキ交換のついでにスピーカーも交換しようと思っています。
２Wayセパレートタイプのものにしようと考えていますが、
ツィーターは純正のツィーターが収まっている位置に収まりますか？
デッドニングとあわせて作業はすべてDIYで行いたいと思います。

教えて君でｽﾏｿ

４６６ですが実は私も２８０ｐｓを使いこなせないのではないかと思ってます
なので馬力の低いＥＫ９あたりでしこしこがいいかなとかおもったりして

>>470
280馬力だからって全力で走らなくてもいいんじゃないかと。
ご自身もすでに感じていると思うが、力のある車はたのしいし、
運転が楽な面もあるわけだし。金があれば買いなさい。
安全運転かつスキルアップを心がけてがんばってください。

>>466
しかし路面にパワーを叩きつける能力（トラクション性能）は
レガシィの圧勝でつよ？切れのあるハンドリングや俊敏な
身のこなしを堪能したければEK9でしょう。ただレガもつぼに
はまれば結構気持ちよく曲がれたりもするが。悩ましいでつね。

>>470
>知らずにスピード出し過ぎてコーナーを回りきれなかったり、
>前の車に追突してまったりといった危険はないのでしょうか？

これはパワーのない車にも言えることですので、、、

>>471
過去スレにあったはずです。また見ておいてください。
当時、私もスピーカー交換したのですが純正ヘッドユニット
がケンウッドだったので、ケンウッドにしましたがぴったり納まりました。
今のはどうかわかりません。

>>466
EK9の185馬力出し切る運転でも街中では無理でしょｗ
単純に燃費ならEK9、快適性を求めたらR4で良いんじゃない？

一人で峠を走ったりすることが多いなら断然EK9。
デートに使ったり、後席に人を乗せることが多いならB4の方が無難。

>>470
ノミの心臓以前に自分の運転技術と自制心の問題じゃ．．．
遅い車でもあなたの心配する事は起きるよ
スーパー７とかランボルギーニにでも乗るならともかく
普通に運転する限りは普通に乗れる車だから心配する事はないでしょ

最近、3.0R.Bspec追加販売されたが俺はひとつ大きな不満がある。
それは、なぜＡＴの設定がないのかということだ。
ターボのＧＴBｓpecにはＡＴの設定があり（ちなみに俺はこのグレードの
オーナー）とても簡単にドライブができていて楽だと思っている。
それなのに高級感のある筈の車に何故ＡＴがないか納得できないでいる。
　スバルさん、いつになったら3.0R BspecにＡＴを設定してくれますか？

>>478よくわからないな。何を求めてるの？

要は3.0Rに18インチをつけろと。

ごめんなさい、ｵﾚが悪かった…

ｶｰﾋﾞｭｰからのコピペなんだが、ネタかと思って貼ってしまいますた。

＞知らずにスピード出し過ぎてコーナーを回りきれなかったり、
＞前の車に追突してまったりといった危険はないのでしょうか？

このへんがツッコミどころかと思ったものでつい…猛省してますm(__)m

>>479
478をカキコしたのは俺です。
　俺は3.0RのBspecに６ＭＴしか設定されていないのでＧＴや3.0Ｒに装着
されている５ＡＴをつけて欲しいとメーカーさんにお願いしたわけです。
　わからない文章ですみません。

>>482つまり3.0RにspecＢの足周りとホイールを付けろと？

そのうちそういうのも出てくると思うよ。>>482-483

>>483
じゃない？そうとしか考えられない。

>3.0RのBspec
これってどこのなんの車？

＞472とかさ
レガ糊は馬力について云々言うとき、なぜ重量を考慮にいれないの？

>>487
業者乙！！

>>471
同じくBE5D S-edi乗りです。
純正オーディオからJVC KD-SH919に交換しました。
あまったDINスペースは一番シンプルな小物入れを2つけて、CDを入れてます。
ツイーターについてですが、私はPana製をつけてますが問題なくつきました。
JVC、アルパインもつくそうです。

ＭＴでエンジンスターターつけてる人いる？
ディラーでＭＴ車は装着できませんって言われたよ・・・

>490

いや、それは居ないような…
もしギア入ってたらどうすんの？＜スタータかけた時

>>491
一応MT対応のエンジンスタータあるらしいって話はきいたことあるぞ
ギヤが入っていたら働かなくするセンサーか何かがついてるらしい
ただし、俺個人の見解ではエンジンスタータは環境面や安全面(防犯含め)
あまりよろしくないのではないかと思う

>492
お、そうだったんですか。知らなかった。情報thx＜MT用スタータ

ちなみに俺の車(BP5B GTsp.B)はスタータ付いて無いが欲しい。
-10度超える朝は、そのまま乗るにはちょっと辛いので。
確かに環境面と防犯面から考えると宜しく無いのは承知でも。

友人がつけてたんですよね。インプなんだけど。
>>492

途中で送信おしちゃった・・・・
>>492氏が言うようにセンサーで感知できるらしいんですが、とても危険なので
もう扱ってないと言われたんですよ。

この時期になるとスターターが恋しくなる

ＥＫ９と迷うならＧＣ８だと思うのは俺だけか？

あるよ　MT用のエンジンスターター
まえにBG5　MTで使ってた。ただセンサーの感度が悪くてエンジンがかかったりかからなかったり・・・

エンジン付けて、ものの3分でケツの下のヒーターが熱くなるから、
スターターは不要。

サンヨーテクニカの製品はMTに対応してると思います。知り合いがGF8につけてました。

>>492
漏れはVIPER791つけたけどエンジンスターター問題なくつけてもらえた。
それ以来駐車時はNだけどね。まぁ、安全面からあまりお勧めはできないけど

>>496
確かにＧＣ８のほうがＥＫ９と悩みそう…

ワゴンでもセダンでも、レガシィって↑の車よりもう少しﾏﾀｰﾘ乗りたい
人向けじゃないかなぁ。乗り心地もだいぶ違うだろうし…
個人的には、ＧＣとかＥＫは若いうちに乗っておきたい車。レガシィは
家族が出来ても乗れる車かな。
自分がどっちを求めてるのかを考えて決めるのが良いと思われます。

たった今、武蔵野線沿いの自宅アパートの天井に向かって
「レガシィは！ワゴン！」と怒鳴ってみましたが、反応がありません。

しょうがないので全裸になり、自分の尻を両手で叩きながら白目をむき
「存在として美しいか否か！　その車は私の美意識を挑発する！」
とハイトーンで連呼しながらベットを昇り降りしてみました。
これを１０分程続けると妙な脱力感に襲われ、解脱気分に浸れます。

これだけやってもまだ反応がありません。

夕飯に食べた焼きそばUFOのカップの裏に付いたかやくを舐めつつ
「５ＡＴがよかった！！　アダプティブ制御がよかった！！！」と絶叫。

クローゼットの扉の開け閉めを繰り返ししながら
「ボクサーエンジン、シンメトリー、ストラット」と
鳩時計のように首を振りながら言い続けた事がよくある。

この行動に特に意味は無いのだが、ただ、今の俺はそれでいいと思う。

元ネタの原型をとどめていない気がする（ｗ

うちのBH5B　E-tuneが先日、10万キロを超えました。
そこで記念にと、99999キロと100000キロのオドメーターを写真に
撮りました。
77777キロの時に初めて写真を撮って、それ以来なんか血が騒ぐ
というかなんというか・・・。
次なる目標は111111キロと123456キロといったところでしょうか？

【しゃっくりに注意】　辛口カレーで死亡例-因果関係は？
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news7/1095826840/

国立食料評価試験所のグループが、ウコンを豊富に含むカレーに毒性があることを、
マウスを使った実験で突き止めた。２９日に開かれる厚生労働省の「刺激性食物による
劇症肝炎事例研究班」の第１回会合で報告する。

グループは、コンビニエンスストアから無作為に辛口のカレールーを入手。
エキスを抽出し、水に溶かしたり熱を加えたりして、通常、人が摂取する際の
１０倍近い量を与えたところ、多くのマウスが死ぬなどした。劇症肝炎との因果関係は
不明確。ただし、死亡例のほとんどに、横隔膜の痙攣が見られたという。
横隔膜の痙攣とは、ヒトでいうと「しゃっくり」。
辛いカレーを好む人は、摂取後のしゃっくりに注意が必要だ。

研究グループは「これが研究のスタート。健康なマウスでも多量に与えれば死ぬことがわかった。
原因物質の特定、および横隔膜痙攣との因果関係解明には１年程度かかるだろう」と話している。

やっちまった。
誤爆すまん。

>>502
このネタって有名なんですかね？
不覚にも笑った。この辺のネタがかなり好き。
俗に、何系になるのかな？

>>504
ウチのBL、7777は撮影したけど、12345は撮り逃がした。悔しい。

>>505
まだまだ】目指せ7000人釣りPART10【釣るぞ】 と言う所に飛ばされる

大昔自分ちが取られたからってワザと破産する馬鹿どこにいる
「直してくれ」と頼まれてるので徹底的に叩き潰す
自分のレガのローン自分で払え
光武×宏　

>>507
「びっくりするほどユートピア」系

現BG(前期GT)なんですが、BH(GT-B)に買い替えようと思うのですが、雪国なんで、スタッドレスが必要なんです。
現在持っている16インチのスタッドレスってこのまま流用出来ますか？
教えて下さい。

>>511
流用できる。ていうか流用してる。

話はずれるが、BLにスタッドレス用にBEの（A）のガンメタ
のホイールってｶｺﾜﾙｲと思ったが、実際はかなりｶｺｲｲ！！



と思うのは漏れだけか？

>>512
サンキューです。これで心おきなく買い替え出来ます！

よければどの銘柄かおせえてほしい。
オラのは鰤のブリザック。贅沢言うようだけど
高速性能と寿命が不満。ミシュランにすべえかな？

>>515
僕ですか？
僕ならブリザックですよ！515さんが言う程減らないです。
ちなみに02で、3年使用ですが、まだ現役です。

ミシュランは、硬化が早いですよ。
ヨコハマもあんまり良く無いみたいですし。
参考になれば良いですが。

>>516
MZ-02ってブリザックシリーズで一番評判悪かった気がするけど…。

　　キタ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!


http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835182&tid=a1ya5ka5ea1bca5la5aca57a5a320a3ga3ta1uspeca3b8bdja1y&sid=1835182&mid=1085
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835182&tid=a1ya5ka5ea1bca5la5aca57a5a320a3ga3ta1uspeca3b8bdja1y&sid=1835182&mid=1086
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835182&tid=a1ya5ka5ea1bca5la5aca57a5a320a3ga3ta1uspeca3b8bdja1y&sid=1835182&mid=1087
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http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835182&tid=a1ya5ka5ea1bca5la5aca57a5a320a3ga3ta1uspeca3b8bdja1y&sid=1835182&mid=1089
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835182&tid=a1ya5ka5ea1bca5la5aca57a5a320a3ga3ta1uspeca3b8bdja1y&sid=1835182&mid=1101
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835182&tid=a1ya5ka5ea1bca5la5aca57a5a320a3ga3ta1uspeca3b8bdja1y&sid=1835182&mid=1102

大変だコリャ

>>518
ヴァカは騒ぐところが違うよな。ｗ

BLに乗ってるんだけど、もうすぐ納車から1年経つ。
ステアリングの左上側のつなぎ目？の皮が
めくれてきてるんだけど、こういう症状ってよく起きる？？？
Dラーにクレーム修理してもらおうかと思ってるんだけど・・・

よくおきるかどうか知っても何の役にも立たないジャン

たぶん俺なら「一年使ったからな〜」って思う。

>>520
MOMOのRACEに交換汁

>>523
MOMO RACEｲｲﾖね。ただ、なんかかなり定番ちっくな気がする…。
コマンドとかにしようかな…。

>>520
使い方によるから、クレーム扱いにはならないと思われ。
他社でも本革ステアで一年も乗れば糸のほつれやめくれとか出てくる。

俺はBE5CRSK海苔だが4年半で44000km乗ったがピンシャンしてる。
10ﾏｿkm乗ったBD5も縫い目のほつれや皮のめくれもなくて買替えの時
「換えましたか」と聞かれた位だったよ

>ミシュランは、硬化が早いですよ。

つうかもともとコンパウンド「堅い」．
それをサイブ設計で補っている．

カーショップでバイトしてた頃、スタッドレスの商品知識講習でいろいろ比べたんだけど
マキシアイス（の昔のやつ）だけ、あからさまに硬かったなぁ
発泡ゴムPM-30の3倍くらい硬くて、ほとんどノーマルタイヤじゃないのかこれと思った。
今のマキシアイスはそれほどでもない。

ハンドル変えた人は保険どうしてんの？

エアバッグ無しに契約変更？

>>529
倫理感の問題だけど、言わないでも平気。
事故ったときに大変だろうが、忘れてたで通るからね。

もちろん不正が許せない人は言うだろうね。

>>529
保険会社にもよるだろうけど、三井ダイレク●は保険料変わらず。

>>530
無責任な人間の極み。猛省せい
「倫理観」の問題？否、530番ふうに言うなら「倫理感」かｗ　ﾌﾟｹﾞﾗ
れっきとした法律行為の問題だ

スタッドレスタイヤ手で触って硬いとか柔らかいとか無意味な事
言ってるバカの方がムカつく。

>>532
俺は手で触ってたが、ムカついたなら謝ろう。
で、他にどんな方法があるのか教えてくれないか？

>>530
アホですか？

なんか、すぐにムカツクって人が多いんですか？
それとも俺が無神経なの？

「違法行為」を推奨したつもりはないんだがな。
勝手に解釈してムカツク奴多いね。

>>530
倫理観の問題云々より、事故った時に保険金が支払われるのかい？
契約条項が違うって事で、保険効かないんじゃないの？
保険会社だって、できれば保険金なんか支払いたく無いんだからさぁ。

＞忘れてたで通るからね。

そうは思えんけどな。

エアバッグが開かない事故なら保険料の不足分だけを払えば支払われる「こともある」けど、
開けばもっと軽い怪我で済んだのに…なんて場合には拒否したりするよ…じゃなかった、拒否されたりするらしいよ。
いざという時のための保険なのに、そのいざという時に役に立たないようなﾏﾈはしないほうが身のためと思われ。
保険会社も商売でやってるんだし、払わないで済むものは払いたくないしね。

>>532
漏れも、手で触る以外の方法を教えて欲しい。
それと藻前のスタッドレスの定義とやらも教えてもらおうか。

エアバック無しに保険変更しても、保険料そんなに変わらんよな？

うちの会社の最上級商品では(自小乗･自普乗に限っては)ｴｱﾊﾞｯｸﾞ割引は無くなりましたよ。
まっ､保険会社でそれぞれ違うだろうけどね｡

つうか、エアバッグなくなるのを保険でのみ語るってのが問題あるがな。

>>542
単にいまは保険に関しての話してるだけだろ｡
何でおまえはそんな風にしか解釈できないんだ？







釣られちゃった(´･ω･`)

＞＞539
口に含んで噛み応えで調べるんだよ。


多分。

「日本車の品質、ドイツ車より上」　独専門誌が調査
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/news/1102039012/l50

スタッドレススレに何度も出てるだろ。

手で触ったり押したりで硬い柔らかいと無意味なことして納得してるバカ共は死ねって。

普段はスポーツモードで走ってるけど
昨日たまにはと、ノーマルのＤレンジで走ってみた
非常にストレスが溜まった

>>545
>ドイツ誌「オートビルド」はこのほど、最新レポートの中で、自動車の有名ブランド20種の品質に関する番付を発表した。
アレッ、この中にスバルは入っていませんよ。　やっぱ日本のスバオタだけのローカルブランドだな。

>>542に同意だな。
生命に関わる問題な訳だから。
>>543は釣られるの意味わかって使ってんのか？

>>546他スレの他人の意見を盾にごちゃごちゃぬかすな。
お前の意見を言えよ。
カ　ス　が

手で押す以外のご意見　1日以上待ってるんだが・・・

>>548
でも三菱が6位に入ってるね。このレポート信頼性あるのか？

コルトで独ＣＯＴＹ、ランエボで仏スポーツカーオブザイヤー受賞してるし、欧州ではがんばってるよ。

>>548
品質の調査だって。スバルは入らないだろ。
ローカルブランドとか関係あるの？ドイツでの知名度はどうだか知らんが。

>>547
普段からスポーツモードで走ると燃費はどれくらいですか？

545と548まさか自演じゃないよね？

ｼﾞｴﾝする意味無いし

>>556　
十分意味あると思いますが。

放置をおぼえよう。

>>558
すまんかった。

本日BL納車されました。

BHからの乗り換えだけど中々いい感じですね。
ハンドルの戻りが悪い気がする以外、非常に好感触♪

BG5 2.0GT 4AT にブーストコントローラをつけようと検討しているのですが、ブーストアップして大体何馬力くらいのパワーアップができるんでしょうか？
また、本来の目的は低燃費対策でして、普段はブースト圧を下げて走りたいと思っています。
この方法、エンジンに悪いこととかありますか？
やり方間違ってると言われたらブーストメーターで我慢しようと思っています。

燃費気にするようなやつに、ブーコンもメーターもいらんべ。

その金をガス代にまわせば解決。

>554
だいたい9.2前後だね
いままで最高9.6、最低7.8だったよ

モデル末期には従来のブライトンやBスポの変わりに
低圧ターボで220馬力の2.0GTi
追加して！

先代C型海苔だけど、
純正CDROMナビを掃除したらなぜか画面が白くくすんでしまった。
これを気にＤ型の純正DVDナビに変えたいけど
どこかに中古売ってるとこ教えて！
純正ＣＤナビから純正ＤＶＤナビに変えれるよね？

エロい人が居たら教えてください

もうすぐ新車買って初めての車検なんですけど
いくらくらいかかるもんなんでしょうか？
（ボーナスいくらくらいとっておけばいいんでしょう・・・）

３年乗って約50,000kmです

　

>>566
なんでディーラーの営業マンに聞かないんだ？
「ディーラーに聞いたらいくらだっていわれたけど、
もっと安くできないでしょうか」とか聞くならまだわかるが、
自分では何もしないくせに情報だけ欲しがるなよ、ぼくちゃん。

12万〜15万ぐらいじゃない、多分。

>>562
会社のガソリンで走っているので会社に公表する燃費をできるだけ低燃費にしたいんです。
公表した燃費と実際の燃費を考慮して多くかかったガゾリン代は自腹で払いたいと思っています。
車にかける金をケチってるわけじゃありません
ガリガリ走りたいときもあるので・・・・

根本的にブーストコントローラーの使い道が間違ってるような希ガス

そんなことが手続き上可能なら、会社には9km/Lで計算して請求すればいいだろ。

　BEからBLに乗り換えて最初の冬。ちょっと気が早いがスタッドレスに換えた。
　ついでにワイパーもウィンターブレードに換えようとして、今の手持ちので合うか
チェックした。多分全部流用OKだと思っていたら・・・。
　BEに比べて運転席側が5cm長くなり、助手席側は5cm短い。リアはアームと一体化
されていて、ウィンターブレード装着不可。手持ちのブレード全滅か？と思ったら、
BEのリア用が助手席と同じ45cmで流用出来た。
　運転席用は量販店で値段調べてからディーラー行って交渉、安くしてもらえたんで
そっちで手配。

　しかしさぁ、何でリアワイパー交換不可にするかねぇ・・・アーム一体でアッセンブリー化
してコストダウンするためなんだろうけど。雪道って晴れてても跳ね上げでリアガラス
汚れるからウオッシャー吹きまくるし、雪降ってればウオッシャー液が低温対応の原液
でも雪で薄まって凍るんだよな。こりゃ雪道に強いスバルらしくない改悪だな。
　セダンよりワゴンの方がリアワイパーの重要性高いけど、そっちも交換不可なんだろうか？

>>573
ＢＬで先日”すべて”のワイパー取り替えたよ。
外し方わからなくて説明書読んだ。

ワイパー起こしてからブレードまわせ

>574
　ナヌ？外せるのか？ディーラーで聞いたら不可って言うから取説見なかった。
　確認してみる。

>>562,>>571-572
ﾚｽｻﾝｸｽ
>>571
間違っているっていうのは本来パワーアップさせる為につけるということですか？
ブーストアップさせて走ることも考えていますよ
>>572
同僚を乗せて遠出することもあるので（タンク容量使い切るほどの距離）嘘の燃費を申告しても遅かれ早かれバレます。
そういうときこそターボをあまり使わず走りたいと思っています

>>575
ディーラーで不可？
説明書に載っているのに？

そういわれると夏ワイパーが今後二度とつかないんじゃないかと不安になるよ。

ただ、リアワイパー、対応しているメーカーが少なかったヨ。
BOSCHの対応表に載っていたから大丈夫だと思うけど。

>>575
そのディーラーとは縁を切ったほうが良くないか？

まぁ取説も読まず早とちりする貴殿もアレだよ。
常識で考えて、ワイパーが取り外し不可なわけは無いじゃないか。

ちなみに私はワイパーのゴムのみを変えたことがあるが、リアのそれは
ちょっと苦労したな。

＞変えた
　　↓
替えた

ばれたって払ったより少ない金額を請求するんなら問題なかろう。
それに機械にブースト抑えてもらわなくたって、
なるべく正圧にならない程度に控えめに踏むくらいできないのか？

>577,578
　ｽﾏｿ。取説確認した。確かに外せる。雨の中、駐車場まで行って外してみたので
間違いない。

　漏れも当然外れるものと思って手持ちのウィンターブレードとの長さチェックを
やった。その段階で長さが合わないのが分かったので、６ヶ月点検ついでに
ディーラー行く道すがら、量販店でNWBの適合表（夏用）をチェックしたらリアは
適合品無しになっていた。
　アレレと思ったのだが、以前乗っていた欧州車のリアワイパーがアームと一体の
特殊品で苦労したことがあったので、「ああ、レガシィよお前もか？」と思い込んで
しまった。そして最後にディーラーで確認したら「リアは交換出来ません」。
　
　今調べたら、レガのオプションカタログにもちゃんと載ってるし・・・。
　明日担当ｾｰﾙｽﾇｯｺﾛｽ。

　ただリアは樹脂ワイパーアームで、一般的なUフックのブレードは取付不可。
ボッシュとNWBのサイトで調べたら、標準は40cmだがボッシュは35cm、NWBは
33cmで適合させている模様。スバルのオプションはCHAMPIONだが長さは不明。
　

>>580
ｻﾝｸｽ
そうですね。会社には実燃費を申告し、自分もある程度負担することを言うことにします。
もうひとつ教えて下さい。私、ターボ車初乗りなんですが正圧にならないように踏むには過給音鳴らない程度と目安つければ大丈夫ですか？

>>564

2.5SOHC+マイルドチャージこそ最強。
「思い通り走る、だから安心」

>>582

2500rpm以下での巡航を心がければ燃費は悪化しないよ。
それより、貴方みたいな人のためにはレギュラーで走る2.0iがあるんだけど…何故GT？

GT買った以上、レギュラーは入れないでね。
多分、燃料費は変わらないから。

>>582
燃費気にするならターボに乗らない、ｺﾚ。
正圧云々、コンパウンドゲージ付けろ。
馬力アップが望みなら、100万用意しろ。
BGレガなら最低それ位かけなきゃな駄目よ。

あら…BG5ですか、BP5と勘違いしておりました。失礼しました。
BG5-GTは自分の前車と同じですが、下道だけだと7.5Km/L、8Km/L超すのは
難しい（高速は10Km/L超）。B型でも似たような値と聞いています。
万一A型であればマフラーは一番大人しい社外品に交換することを勧めます。
純正マフラーは1500〜2000rpmのトルクを低下させ、アクセルの踏み込み量
を大きくしてキックダウンを多用することで結果的に燃費を悪化させます。
自験例では+1Km/lの向上を得ています。

>>584
個人的に馬力は欲しいが、会社では燃費を気にする。自分の判断でこのくらいかなとGTにしました。
ガソリン自腹で入れるはハイオク入れてますが、会社で入れるときはレギュラーです。ハイオク入れる許可が下りてないので交渉してみます。
>>585
コンパウンドゲージ探しに明日でもカー用品店行ってみます。ブースト計ではわからないものなのですか？＞正圧
馬力アップは今の会社が変わったら是非チャレンジしたいです。300psくらいいくのかな・・・？
>>586
私のはBG5のC型です。マフラーは少し騒さめのやつに変えてます
燃費は今、レギュラーで計測 6.7Km/L (下道)です

エアクリ変えると馬力上がりますか？
いいのありますか？

>>577,578,581
拙者はＢＰ−スペＢ乗りですが、リアはすでに三回ゴム交換しました。
PIAAの「WGD350」です。350�oだけど、全く問題ありません。
そこらのＡＢで売ってます。税込み７１４円です、ハイ！

>>588
マルチポストは駄目だよ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%AB%E3%83%81%E3%83%9D%E3%82%B9%E3%83%88

そうなんだ

>>588
毒キノコだけはつけるなよ
純正交換型だとほとんど効果はないよ。
漏れが鈍感なだけかも試練が

>>576
同僚を乗せて遊びに逝くときほど、ターボ聞かせないと駄目だろ(W
遊びの時の燃費が悪かったら、仕事では自腹切っていると思ってくれるが、
遊びの方が燃費良かったら、経費の内訳が疑われるぞ(W

>>593
576です
説明不足ｽﾏｿ。遠出する時も仕事です「あれもうガソリン無いの？言われた燃費だと計算合わないじゃん」と言われない為の意です。
遊びなら燃費度外視で ガッ! っとパワー上げたいですね

ブースト上げたらパワー系の燃料添加剤を入れないとノッキングするよ。

>>561
レギュラー入れると燃費が悪化するのは散々既出だが？
300ps出す位だったらｲﾝﾌﾟにでも乗り換えた方が良いよ。
どうせやるならBGレガの場合、ボアアップした方が燃費も改善するかもしれないな。

ww

添加剤いれる香具師は負け組

おまえが負け組だ。偏差値の低いレスやめたら？
ニートだろ、おまえ。

>ボアアップした方が燃費も改善

根拠は？偏差値の低い人は根拠もなく意見を言うから嫌だねえ。
なお、渋滞の多い市街地燃費は排気量に比例して悪化するから注意。
アイドリング時の消費量に依存するからね。

普通に考えたら米国と同じ2500ccクラスに移行した方がやりやすいのに国内仕様で馬鹿みたいに2000ccメインに拘る理由もコレ。

>>596は
「どうせやるならBGレガの場合、ボアアップした方が燃費も改善するかもしれないな。 」って
言っているわけで。個人的な推測を語っているだけだ。

どうして勝手に断言口調にするの？>>600

偏差値の低い人は勝手に人の発言を改竄するから嫌だねぇ。

ＢＨのＤ型ターボＡＴなんです。走行四万キロ。

最近2度目のＡＴＦ交換(二万キロ毎)とエアクリ交換(初)と前後ブレーキパッドandローター交換したんです。全て純正。
あと３５００回転付近でガクガクなるって言ったらＥＣＵの中の人をバージョンＵＰしてくれたらしいです。


そしたら２０００回転までのトルクが確実に増してるんですよ。イメージ的には
・以前＞踏みこむ
・現在＞足を乗せる

それくらい速度のノリがちがいます。
ＡＴＦ，エアクリ、ＥＣＵ、ブレーキwのうち、どれの効能に拠ってるのでしょうか？
因みに燃費も0.5ほどＵＰしました。

意外かと思われるかもしれないが、実はブレーキwだよ。
藻前のブレーキは引きずりが酷くって・・・気がつかなかったのか？

ECUがリセットされて燃調が濃くなったからじゃないかな。

てゆか、エアクリ40000キロ無交換てのがすごい。ふつう燃費悪くなったら最初に疑わんか？

>>604
普通燃調が濃くなると、燃費も加速も悪化するわけだが

>>605
いや、メカの人に、吹き飛ばしてもらったり方向入れ替えたりしてもらってました。
田舎なので都市部のような汚れは少ないそうで、それで行けるといった話しでした。

燃費は購入からずっと普通に使って7.5、エコ走行で8.5くらいだったのが、
普通につかって８に地数居てたので。
多分踏み代の加減じゃないかとのことです。

>>606
低回転行きでは、燃費を稼ぐのとエコのために、理想値より薄めの撚調になってると聞いた記憶があります。
ホントかどうかはしらないっすけど。

>>600
文章の読解力に欠けた奴に低脳呼ばわりされてもねぇ．．．

渋滞路のようなストップ＆ゴーを繰り返す所やガラガラの道路でも
BGレガのような低速の弱い車だったら加速や登坂時にブーストが正圧に行かないよう
低速トルクを増してやった方が結果的には燃費は向上するのではないかと．．．

質問です。
BHのワゴンを買おうと思うのですが、GT-BとGT-VDCとはどう違うのですか？なお、お互いの燃費の違い等有るでしょうか？
当方BGのGTから乗り換えで、チューニングベースが欲しいです。
教えて下さい。

>>610
GT-Bはビルシュタインダンパー装着車
GT-VDCはVDC（横滑り抑制制御）装着車、ダンパーは非ビル（カヤバだっけ？）
だよ
あとは他の人よろすぃく

どうしてもVDC欲しいなら別だけど、「GT-B」ってグレードを買うなら
「GT-B E-tune」（B,C型）か「GT-B E-tune2」（D型）買ったほうがいいと思うよ。
スポーツシフトついてるから。

>>611
あ、スポーツシフトはATだけだね　ｽﾏｿ
いずれにせよ、予算の許す限り後期型を探したほうが吉。

>>609

あーあ、言っちゃったよ。
これでこいつの偏差値とやらの悪さは決定的になったな。
少なくとも勉強してないことはバレちゃった（藁

>>610

VDCの有無が最大の差。
VDCの方が人気なくて中古車実売安いし、会社によっては任意保険安くなるから得かもよ。
A型の頃はタイヤホイールサイズ以外にブレーキサイズにも差があったがD型ではその差はなくなっている。
実燃費にほとんど差はない。

そうそう、買うならD型ってことで。弄るならなおさら。

もう一点。
よほど走ってない個体や交換直後の個体を除き、ショックは交換前提だから
GT-B選ぶメリットはない。ホイールも換えるのならなおさら。
D型VDCに絞って探した方が良いよ。

あー、以上全てATの場合ね。>>611-612もAT前提で話をしてるようだが。
MTはGT-Bしかないから。否応がなくGT-B。ちなみにVDC+MTの組み合わせは現行3.0RspecBが初めて。
MTの中古買うのは相場も高いし使われ方も荒いから勧めないけど、こればかりは好きずきだからしょうがない。

あー、ＶＤＣと付くのはＣ型までで、Ｄ型はＧＴという名前だね。
失礼しました。

つまり、探すべきはＧＴ＝ＶＤＣ付という事になる。

いいね！？中古車検索ではＧＴで探すんだよ！

>>611-616
有り難うございました！金額的にD型は厳しいのですが、A、B型は欠点有りなんですか？
予算的にA〜Bかな？とおもって。
B-tune良いですね！ほすぃ・・・

↑
E-tuneでした。スマソ

免許とって１１年。ＡＴオンリー。
今はＡＴのＢＨ５Ｃに乗っているのだが、ここにきて、ＭＴに乗りたくなった。

教習所以来ＭＴに乗ったことないので、その感覚を思い出すには
どうすれば良いのでしょうか？
教習所？レンタカー？それともぶっつけで購入？

どうよ？

↑俺よか絶対年上だけどそんな事自分で考えろよ

>>620
相談してるのに自分で考えろって言う奴は最低だ。

>>619
ぶっつけで購入だろ。
1ヶ月程度で慣れるもんだ。

レンタでいいんじゃねーの？　
どうせ11年前の教習所の感覚なんて役に立たねーんだからｗ
安っすいレンタカーで軽く流してからで良いだろ

ぶっつけで購入・・・・・・・坂道発進＆踏切にはまってさあ大変！

を経験して、更なる大人に進化してください。
（くれぐれも最低限のコントロールはできることが前提ですが）

それと、スバルのクラッチは、トヨタ車みたいなラフなつなぎ方するとグズるよ。

>>619
漏れはBE5BのATからGC8STiVer.6に乗り換えたが
3日で慣れた。ちなみに車校の卒研以来MT乗ってなかった

>>619
ＡＴ→ＭＴ　の鬼門はつまるところ「発進」だけ。
レンタカーを深夜に６時間借りて練習すればいいんじゃない？
馴れるのに時間はかからないと思うが。

いやいや、ATしばらく乗ってMT乗ると
交差点で止まるとき、クラッチ踏むことを考えないよ。
ノッキングして「アッ」と思うもん。
でも人に依るけど数時間で慣れるんじゃない。

>>624

軽貨物のクラッチはものすごく扱いやすいけどな。

ガラスのクラッチとはよく言ったもんだ

意味が違うよ。

ＭＴに乗ると足がつりますが何か？

>>629
「硝子のクラッチ」なんかキラキラしていそうですね。(W
クラッチとミッションの違いを勉強して出直してきてください。(W

>>631
スクワットしろよ(W

ATでもつるよ。下道連続600Kmドライブの時つった。

発進時にクラッチを丁寧にミートさせてもガタガタ言うのがむかつく
前の人の癖がついちゃってるのか、ただ俺が下手なだけなのか？

>>634
仕様です。
（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!!

>>634
冷間時はどうしようもないらしいよ。うちのは暖まってくると出なくなる
みたいだけど。

>>634

冷間時のクラッチジャダーはもうどうしようもないので
1500〜2000rpmまで回してつないでます。
そのうち温まってくるし。

A型はクラッチペダルが重くてつらひ…。

>>633
俺はATでも渋滞9km以上でつります・・。

レスThx >>ALL

自分が心配なのは、坂道発進、交差点でのシフトダウン、渋滞、あと車庫入れ。
バックするとき、クラッチに気を取られてぶつけたりしないかと。
ＡＴからＭＴに乗り換えたとき、クラッチやシフトに気を取られてハンドル操作が
散漫にならないでしょうか。でも乗りたい。
山道や、空いてる幹線道路で小気味よくシフトアップしながら加速したりしてみたい。

レンタカーを借りて広いところで練習がいいのかな・・・
ところで教習所で改めて教わった人っていませんか？

>>638
正直、ATで足が攣るって云うのは、シートポジションを見直してみれ。

もしかしたら、シートを後ろに下げすぎて、ブレーキ踏んだときに足が伸び
気味になっていないかい。
もし、そうだったら、ブレーキ踏んだときにやや膝が曲がり気味になる様、シ
ートを前に出して味噌。

B42.0AT買っちゃった。
これから５年間ローン持ちになります。

へへっ…かっこいいね、この車。

今の時代レガシーで満足してる人って可哀相だね。
１０年以上前はあのボディクラスで各メーカー、気合の入った
スポーティカーを沢山作って、ユーザーもいろいろな車種を
自由に選べた。
だが今は、一流メーカーはそのカテゴリーから撤退して
結局、今選べるのはレガシーしか無くなってしまった。
時代が悪いのだが、そういう優れた車があった事を知らずして
「レガシーが一番」なんて無知をさらけ出してる人達は
本当に可哀相だよ

スバル乗りと三菱乗りとホンダ乗りにろくな香具師は居ない。

>>642
淘汰という言葉をしらないのかね。
やっぱり国語というのは大事である。

いやいや、ニッチマーケットという言葉を知らないだけですよ。
国語というより、商売を知らないんですなぁ。(W

結局、ニッチマーケットという俎上に大メーカーが乗れなかったって
事だろ。

2.0R契約してきますた。
初のマイカーなんで楽しみ2倍。

>>642
今のレガシィ＞＞＞＞＞10年前の1流メーカー車
は間違いないところなので(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!

10年前の技術と今の技術なんて雲泥の差だしね。
この10年間、蓄積されてきた技術とノウハウは大きいと思うよ。
10年間さじを投げてた国内一流メーカーがまたこの分野に参入してきてもすぐには勝てないでしょう。
まあ、トヨタや日産がミドルクラスのスポーツセダンなんていう利幅の薄い分野に
レガシィという一人勝ちの存在がある中にわざわざリスクを犯してまで参入するとも思えないし・・・

でもレガシィの座を脅かす存在も出てきて欲しい。
それでますますレガシィが進化なさるなら。

でもアルテッツアやアコードなんてほとんど売れてないし。
アテンザの4WDにはちょっと期待

ん？
エンジンが多少高効率になったのと
ボディが重くなった程度しか変わってないが。
構造力学や幾何学がそんなに簡単に進歩するわけない。
少なくとも１９７０〜８０の１０年間
１９８０〜９０の１０年間
１９９０〜２０００の１０年間と
進歩の速度はどんどん遅くなっている。
いや、むしろコストダウンの号令の元、退化した部分すらある。
せいぜい、アナログ的な部分で厄介なところを
電子制御に置き換えて楽になった程度

今のレガシーよりいい車なんて過去いくらでもあったのに。

>>648
実際過去にそういう車があったとしても、今現在ないわけだから今を生きる俺達には意味ないよ。
今、どういう車を選択できてどういう車に乗れるかを考えないと
懐古な、ないものねだりをしてもしょうがないでしょう

>>648

現行のベンツＳ乗りに、
「過去のメルセデス、とくにW114やW126は素晴らしかったのに・・・
　W220より素晴らしいメルセデスなんていくらでもあったのに」
なんて講釈たれるようなモノじゃん。

だから何？って感じ。オマエが程度の良い中古を探してきてくれるのかよ？

>>639
バックはアクセル踏まずにクラッチミートだけで動くから
問題ないと思われ、発進もゆっくり繋げばアクセルなしで動く

>>545
>ドイツ誌「オートビルド」はこのほど、最新レポートの中で、自動車の“有名ブランド20種”の品質に関する番付を発表した。
あれっスバルないよ、よくスバオタはスバルはドイツ車のようなブランド性を持ったクルマだと吹かしてませんでしたか。

正直、レオーネの排気音は良かった・・・・・・

でも、過去の女の良いところをあげても、未練がましいだけ。

>>653
過去の女ってとこがなんか悲しいな

>>647

もはやセダン、ワゴンのニーズは縮小の一途、レガシィも
全盛期に比べて台数が激減してる。同クラスとしては売れ
ている方だが、信者に支えられている部分も少なくない。
先細りでスバルは実はかなり厳しい状態じゃないのか。一
人勝ちなんていってるのは厨雑誌だけで、とてもそんなこ
といってる場合じゃない。

売れ筋のコンパクトが欲しいね。開発してないのかな？

レガシーっていい車なんだよね？
何であんまり売れてないの？
やっぱり販売力の差？

ID:n5xNTj+6
じゃおまいが認める車を挙げて講釈たれてくれ。

さてどんな車が出るやら・・。

大昔自分ちが取られたからってワザと破産する馬鹿どこにいる
「直してくれ」と頼まれてるので徹底的に叩き潰す
自分のレガのローン自分で払え
光武×宏　

>>656
街中でよく見かけるよ。1日車乗ってて数台見かけたら十分じゃないかな？
君はあまり部屋を出ないから解んないか。

>>659
毎日出てますよ。
ひどい人ですね。
レガ糊はこんな人しかいないんですか？

>660
> レガ糊はこんな人しかいないんですか？
そんなことはない。
いろいろな人がいる。

>656
単純に販売力の差でしょう。
先々週納車され、いい車だと思った。
まだ5�qくらいしか走ってないけど、子供はかっこいいし、いいと言っています。

新車購入して一ヶ月も経たないうちにブレーキディスクが錆びだらけです
これは不良品なのでしょうか?

ブレーキディスクは錆びてなんぼのもん。
バーﾑクーヘンみたいにディスクに筋がたくさん入るならまた別問題でつが。

カーボンローターにすれば怪傑！ズバry

>>665
錆は無くなり耐フェード性も上がるが
コストが上がり初期制動性も落ちるという諸刃の剣でなかったか

日本じゃあ２番目だ…

>>666
錆が付く暇なく車に乗る。これで怪傑・・。


>>667
さて何人わかるやら・・。

>>667,>>668
わかりませ〜ん。

俺は３７歳のオッサンだから解る。

ずばｔｔ（ｒｙ
漏れは20台orz

藻前ら煽り、ネタに釣られすぎ・・・


最近レス付ける奴2ちゃん初心者ばっかだな。


以後、放置＆sage進行しろよ。

おっと！２ちゃんの大ベテラン

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!

おっと！２ちゃんの大ベテラン

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!

２ちゃんの大ベテラン って恥ずかしいな・・。

レガシィ、先月も売り上げベスト20に入らずか…。

もうだめぽ？

2ちゃん初心者なんて言って
高所から見おろしてるつもりになってるバカって
ほんと恥ずかしいよな。

レガ売れてないの？
でも高機があるじゃないか

ブレーキローターが錆びるのは鋳鉄を使ってる証拠。ステンレスよりこだわってる証拠

ブレーキローターが錆びるのは鋳鉄を使ってる証拠。ステンレスよりこだわってる証拠

だから前８ポッド後４ポッドのキャリパーに超超ジュラルミンハブ
カーボンセラミックローター＆パッドに汁！

ピンクローターは錆びません

書込み失敗しましたという表示がでた。
念のためスレの更新ボタンを押してみても
やっぱりかきこみが反映されていないので
再度書き込みボタンを押したところ連投になってしまいました

>>683
黴びるけどなｗ

>>675
ワロタ

BHについての質問ですが、A-D型までの違いを教えて下さい。
購入検討してます！

>>687
いちいちスレの中で説明してたら書ききれねぇし。ぐぐればこんなページ
だってあるってのに…。

ttp://missing-mass.hp.infoseek.co.jp/subaru/legacy/00legacy_model.htm

>>687まず自分でググルなり調べたらどうですか？

>>688
ありがとうございます。助かりました。

>>689
探しましたが、キーワードが解らなかったもので。

友人からBGのマフラーを貰ったんだけど、漏れのBHに付くの？
友人は付くと言ってたんだけど。

車板の質問スレに書いたら、こちらに誘導されたのでここで聞きます。
詳しい方教えてください m(_ _)m

質問１
　　BHレガシィのファンベルトの交換をしたいのですが
　　簡単に出来ますか？やっぱりいろいろバラす必要あります？

質問２
　　BHレガシィのファンベルトって何本あるんでしょか？

質問３
　　自分でできなきゃカーショップにたのもうと思うのですが、
　　やっぱりこの手のものはディーラーの方が安心なんでしょうか？

質問４
　　おすすめのクーラント液があったら教えてもらえませんか？

よろしくお願いします

>>692
とりあえずさ、ボンネットの開け方知ってる？

何でディーラーに聞かないでここに聞くのだろう・・・

>>694
シャイなんだよ。

>>692
あとさ、工具は何持ってる？

ドライバーだけとみた！

30年以上車作ってるのに、なんでスバルは品質悪いんだろうね？

>>693-697

「よろしくお願いします」とちゃんと頭を下げている者に対して
おまえらそれはないだろ

ﾚｶﾞ海苔らしいでつね

672じゃねーけど、ここんとこ確かに釣りに乗せられ過ぎだな。
最近陰嚢とかもこねーしﾏﾀｰﾘいこうYO。

>>699
頭下げているとかそう言う問題では無くてディーラーやカーショップへ
電話した方が確実で早い質問ばかりじゃん。
この質問を全部電話で質問しても５分もかからないで解決出来るだろう。

別に煽るつもりは無いけど変だと思うよ。>>692の行動は。

>>702
ここで答えるのも５分とかからないだろ？
うだうだ言うなら答えてからにしたらいいのでは。

俺？俺はレガシィのってねーからこたえらんねえ

直接聞いた方が詳しく解るだろう？
会話のキャッチボールも出来るし。
で、お前は何の為にここに居るの？乗ったことも無ければ興味も無さそうだけど。

　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　　　　　 　 　 　 |
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　 　 　（（　 |　ﾌﾟﾗﾌﾟﾗ
　　　　 /　　●　　　● |　　　　　　　　　(=)
　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　＿　(⌒)　 　>>698　））
　　　　彡､　　　|∪|　 ノ
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　 　 ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

　

>>692
そもそもどうしてファンベルトなんか交換したいと思ったの？

>692
質問１
　　BHレガシィのファンベルトの交換をしたいのですが
　　簡単に出来ますか？やっぱりいろいろバラす必要あります？
Ａ１
　　レガシィは電動ファンなので、ファンベルトがない。

質問２
　　BHレガシィのファンベルトって何本あるんでしょか？
Ａ２
　　Ａ１と同じ。Ｖリブドベルトなら２本ある。
質問３
　　自分でできなきゃカーショップにたのもうと思うのですが、
　　やっぱりこの手のものはディーラーの方が安心なんでしょうか？
Ａ３
　　質問１、２のようなことを聞く香具師はディーラーに直行汁。
質問４
　　おすすめのクーラント液があったら教えてもらえませんか？
Ａ４
　　スバル純正に何か不満でもあんの？ なけりゃ純正に汁
こんなもんでええか。

出足の鈍さが激しく気になる
ブレーキも怖い
先月まで印譜海苔

>>707
うん、実に的確だと思う。
>>708
じゃあまたインプに戻れば？

>>708
インプレッサって１５０万くらいのやつ？

レガシィ様を悪くいうヤツは僕チンが許さないぞ！

釣りだと思うが、>>708は試乗したのかな…？

釣りなんかしたことないんだが、悪意のある書き込みにみえました？（汗
どうも大変失礼しましたm(_ _)m
さようなら

凍らない地域ならクーラントなんていらないんじゃね？

ハイパワーのスバル車でそれやると数年後に
泣きを見た人がいたよ、、、
不凍効果だけじゃないしね。御存知のように
濃度は50%がメーカーの指定。

Carviewの見てたら、「黒軍団」とか「銀軍団」「白軍団」とか、
色別軍団結成なんてちょっと寒いぞ。

無能なレガヲタどもが、ひたすらレガシーマンセーして
レガの悪い点をスバルが全く認識しないから
２ヶ月連続登録２０位に入らなかったぞ。
スバル無くなって俺のレガ修理するところが無くなったら
お前らのせいだぞ。

意味不明。心でください。

>>714
ラジエーターやエンジン内部がガビガビに錆びる→錆が浮いて流れる→どっかで詰まる
→(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

レガシィを愛するみなさんに教えていただきたく書き込みしました！最近自分はH7､ツーリングワゴン2.0GTターボを購入しましたが解らないことだらけです。いいとこや気をつけたらよいことなどありましたら教えていただきたいです！よろしくお願いしますm(._.)m

>>699
自分でボンネットを開けたことも無く、工具も車載工具だけの人なんか
世の中に幾らでもいるだろうから別に嫌がらせとか煽りだとは思わないが．．．

折れは自分のBHでカーナビやETC取り付けたり
CDチェンジャーもトランクから配線引き回して取付したけど
最初、取説読み直すまでボンネットの開け方解らなかったぞ。
前車がT字型のレバーを引っ張るタイプだったのでぱっと見気づかなかった（言い訳）

>>721だから、そういう人が自分で作業しようとしても無理な訳で…

>720
ＢＧオーナーが多い、「ＫＡＺのＡＬＬ ＮＥＷスバル掲示板」の
過去レスが参考になるとおもうけど？↓
http://otd3.jbbs.livedoor.jp/kaz/bbs_plain

ありがとうございます。早速見てみます！

Ｂ４　２．０ｉ　のＭＴ車が有れば買うのだが
２．０Ｒだとハイオク指定．．．
２．０Ｒを買うべきか．．．悩む

>>720

DQN改造するなよ。

BGはボディが弱いからあまりカタいサスを付けると一発で駄目になる。
そういうわけでその辺うろついてる50mmダウンの厨は1年以内に車が駄目になる事確実。
今売ってる社外マフラーも道交法で引っかかるようなものばかり。
>>720はおとなしくドノーマルで乗れや。

クーラントの話がでてるんで俺も。
今日レガシィにこれ
http://www.autobacs.com/cgi-bin/inetcgi/scripts/spg_last_01.jsp?BV_SessionID=AAAA0165321194.1102443988AAAA&BV_EngineID=ccciadddfgjkmgecefeceeedfgfdffh.0&syohin_cd=4971475042641&pr=next&cu=0&s=312013&p=1&t=0&o=0&lf=0
補充したんだけど、
入れた後で濃度４０％ってことに気づいた！

メーカー指定濃度は５０％だったよね・・・やばいかな？
原液かってきて追加してもいいけど濃度がわからなくなるから、
こういう場合やっぱりクーラント全交換すべき？

レガシィ用のスバル純正エアクリーナの価格知ってたら教えて！
ディーラーに電話すればすむけど、今知りたい！
価格だけ書いてくれればいいから頼む！！！

730万円

>>729
９４００円也

>>731
え゛！？ＳＴＩでも６０００円くらいだよね？
ＳＴＩより高いってことですか？
うたがってゴメンね

>>728
それでやばかったら俺の車とっくに廃車になってるよ。

>>728
気にしすぎでしょう。補充程度なら、、、

>>725
オレも。
2.0iのMTさえあれば問題ないのに。
ＯＰの選択肢のなさといい、購入予備軍の心を掴み損ねるところは流石です。
定率減税廃止になればなおさら2.0Rなんかオレには無理だ。

2.0iはもともと営業車向けグレードだし、迷うならＲの方が後悔しないと思うけどな。

７２５だが
ハイオク指定と言うのがネック

>>736
俺のなんか不人気で消え去ったサテンホワイトだでまんま営業車だよ…orz

2.0iが最強だと思うよ。

都区内のちょっとした（でも実は結構急な）登坂でいちいちキックダウンを
多用することになるのが厭でスムーズを極めた3.0Rに逃げたわけだが（GTは
2000rpm以下では単なる圧縮比の低い2.0だから2.0i未満で根本的解決になら
ない）ATにアタリが付けばさほどショックはないし（知人のBスポで悟った）
今も感覚的に4AT車の方がシフトダウンし易い。5ATだと2段飛ばしじゃないと
求める加（減）速度を得られない。これは1年2万キロ乗ってもまだ慣れない。
それにやっぱり燃費は大事だよ。同じお金でより長距離乗れる方が嬉しい。
というわけで、次は多分EZ20のレギュラー仕様を狙おうかと。

でも、3.0Rやっぱり可愛い。

3.0Rが凄いのは交差点STOPで減速にスポーツシフト使った後（←バカの行為）
Dレンジに戻さずに発進して1速超高回転走行してしまっても静かなこと。

もう少し五月蠅くていいよ。

>>740逆にスポーツモードままだと勘違いしてて、D→Nにぶち込む時がたまにあるよ。

新車はとても手が出ないので先代の中古を買おうと検索してるんですが、
TXっていうグレードだけヤケに安いような・・・。何か理由はあるんで
しょうかね？

>>740
減速のシフトダウンなら、Dレンジのままステアリングスイッチでシフトダウンすれば
停止したり、アクセル踏めば勝手にDレンジに戻るだろ。
つか、減速でいちいちスポーツに入れないだしょ。本当に乗ってるのか？

シフトをｺｷｺｷするから楽しんじゃない

最初のうちは…

小便の匂いがするクルマ、レガシー
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=5090&pgc=1&th=747801&act=th#list
クルマの雰囲気とニオイが見事に一致しています。

>>742
一番安いグレードだし、ターボじゃないし、
営業車的な要素だったからじゃないか。

>>746
そうだったんですか。情報ありがとうございます。
ターボはあまり好きじゃないんでNAで探してるんですが、ブライトン
あたりが無難かもしれませんね。

そろそろBsportの出物内科医？>>747

>>737
ガソリン代はたいした問題じゃないよ。
B4はAWDなのに以前乗ってたレギュラー仕様のテンロクFFと燃費が変わらない。
なので純粋にガソリンの値段が差になってる。
今はレギュラーより1.1倍（120÷110として）高いガソリン払えばいいんだよ。
例えば今まで5000円かかっていたなら5500円になると思えばいい。
何か節制すれば余裕じゃん。
（あなたが月平均何km分かりませんが）

それよりも車両本体の値段の差、排ガスのきれいさや、税金の額
のほうがどうしようもない。
それでもMTに乗りたい気持ちが強いなら2.0Rだ！

ＢＨレガシィで、自己診断を行う際の操作方法を誰か教えてけろ

>>739

そもそも2.0iじゃ、１段だろうが２段だろうが、ギア落としても
思い通りの加速しないと思うが。
下取りにも差がでるだろうし、趣味性を求めるなら2.0Rにしたほう
がいいよ。

移動の道具として割り切るなら2.0i最強に同意。でも、そんなやつ
はＭＴ欲しがらないだろ。

かといってインプ1.5MT海苔が乗り換えで1ランクアップしようとすれば
車両価格で2倍にもなる車しかないっつーのもなーｗ

>>751
＞移動の道具として割り切るなら2.0i最強に同意。でも、そんなやつ
＞はＭＴ欲しがらないだろ。
徹底的に低コストを狙うのならMT考えるんじゃねぇ？
購入価格で3ﾏｿ位違うだろ
ランニングでも最近のATが良くなったとはいえ、まだ燃費が幾らか違うだろ
そういう事じゃねぇの？

>>753
そこまで気にするんなら無理してレガシィ買わなくてもいいんじゃない。

>>754
名前が欲しいのですよ、相手しなさんな

そんなに金出したくないならＡＤバンでも買えば良いのに。

レガシィは色々な面である程度覚悟して買わない？
自分はそうだった。

>750
>ＢＨレガシィで、自己診断を行う際の操作方法を誰か教えてけろ
↑どういうこと？ 通常なら車の方で勝手にやってる自己診断を
マニュアル操作で診断する方法を教えろってことか？　それとも、
自己診断によって出た結果の信号を読みとる方法やその意味を教えろって
ことか？　いずれにしてもレスで教えるのは難しいと思われ。
ディーラーへ行けＹＯ！
ついでにカキコすると・・
スバルが８月から各県に一店舗程度のディーラーで試験運用している
次世代故障診断システム「スバルセレクトモニター�V（以下、ＳＳＭ�V）
の存在を聞いた？

このＳＳＭ�Vの概要・構成は、「車載コンピュータと通信を行う通信ユニット
「スバル・ダイアグノスティック・インターフェース（ＳＤＩ）」
と故障診断ソフト「ＳＳＭ�V用ソフト」から成り、市販のパソコンに診断ソフトを組み込み使用します。
市販のパソコンを使うことで、今まで車種別に特殊カートリッジで供給していた故障診断
ソフトのＣＤ-ＲＯＭ化が可能となり、低価格で最新データを提供できるほか、操作性と表示機能
も格段に向上しているそうだ。さらに従来の故障診断テスターの機能に加えて、車両運転中の
検査データの収集を行うことで、エンジンやオートマチックトランスミッションの制御状態を正確
に診断でき、新開発のドライビングレコーダー機能を搭載しています。この機能により、
制御が複雑で故障原因の特定が困難であった高難度トラブルに対する故障診断力の向上が図られる」・・とある。
試験運用の後、デバッグが終わって各ディーラーへ配布されれば、裏ルートで
入手可能と期待している。

レガシィ（BH）のHIDヘッドライトで
光軸調整用ねじの場所おしえてください

レガシィのMT車に乗ってる若い女性って
どういうイメージをもたれますか？

今度私の運転で初ドライブデートなんですが、
父親のレガシィでいくか、
母親のスターレットでいくか、ちょっと悩んでいます。
MTの運転は、上手ではありませんが
運転に特に問題はないと思ってます。

どっちだっていいさ
君がいてくれれば

761が良いこと言った!　予感がする

MTもできるのか程度しか思われないんじゃないかな

>>761 >>762
レスありがとうございます。
レガシィのほうが多少広くて乗り心地もいい気がしますが、
なんかオサーンくさいと思われないかと心配でした。
父の車で行こうかな。

マジレスすると少しでも慣れている方がいいと思われ。
初ドライブなら不安要素が少ない方を選ぶべき。

あとそんなんでおっさん臭いとか思われる様な相手ならやめとけ。俺がもらってやる。

レガシィの方が便利だよカーセ（ｒｙ

マイクロミニを履いて逝っ（ry

BG型レガシィワゴンGTのMT仕様(後期型260ps版）を探してるんですが、なかなか見つかりませんね。。。
MTだと殆どGT-Bか、250psの前期型だし。あったとしてもどれくらいの相場になるんでしょう？
あと、中古のレガシィを買う時の注意点みたいなのはありますか？

>>767
デフ、ミッションのオイル滲み。
ヘッドカバーのほうはしょうがないし、修理しても安いから気にしない。
勿論、滲んでたら交換して貰う。
タービンのオイル滲みは止めた方が良い。あと、AWDなのでブーツ類が多いのでそれも。
あとはどの車でもチェックするところをみる。
んで、BG型レガシィワゴンGTのMT仕様(後期型260ps版）って
中古車屋のHPで検索すると30数件もでてきますけど、、、

>>759
ランプのハウジングの横下だけど、文字で説明するのは難しいので
ぐぐって調べた方がはやい。

>>749 サンクスです
今現在ガソリン代は１５０００円／月なので、
ハイオク指定だと１６５００円くらい。
まぁ月額で２０００円くらいｕｐになると考えよう。

と言うことで週末ディーラーへ行ってきます。

>>748
ぼちぼち出てきてるみたいですね。仕様を調べてみたら私好みでいい感じ。
今の車が来年の12月に車検で、その前に買い換えるかどうか決めようという
感じですので、じっくり考えたいと思います。ありがとうございます。

現行型もカッコいいけど、個人的には先代の後期型（ライトがキリっとしてる
タイプ）がとても好きです。私にとってレガシィは憧れの車なもんで、いつか
は乗りたいと思います。

ムッラーご立腹の巻。

ワロタ（ｗ
ttp://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=5090&pgcs=1000&th=833940&act=th

ちょっと批判してきた。テヘ（ｗ

>>750
BC/BFなら…m(｡｡)m
http://www2.famille.ne.jp/~hasi/car/check.html

>>758
全然次世代って感じがしない。
未だにパーツの注文は手書きのスバルらしいな。

>>773
乙。
おかしな香具師だったでしょ？ムッラーちゃん（ｗ

しかし、あんなｸﾚｰﾑねじ込まれて、
なんらかの対応を強いられるとしたら、
ディーラーの中の人も大変だよナー。

>>751
2.0i乗ったことある？
十分パワーあるよ。

>>776
んむ。インプの1.5ですら、ビッツやフィットに比べるとスゴク頼り甲斐のある車だ。パワーは無いけどｗ燃費もくらべも(ry

いわんや2.0iおや。



漏れ的には、毎日の峠越え通勤ですら、別にストレス溜まるほど不満もないのですわ。

ＢＨのターボのころ、３０００回転以内で走ってたのが4500回転付近まで普通に使うようになっただけでｗ

0→100km/hはヴィッツ1.3Lより遅い2.0i…(´-ω-`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

現行型のMC前と後って何が違うの？
中古でMC前の型って結構値が下がってるんで。

排他的なスレですね

>740
>交差点STOPで減速にスポーツシフト使った後（←バカの行為）
普通の減速にエンジンブレーキを使うことが愚かな行為という書き込みもみたことあるんで
そこら辺のこと知りたいんですけど、エンジンに負荷がかかるとかそういうことですか？
普通にブレーキ踏んだ方がいいんですか？

>741
よくあります。

>>779
スペＢのビルシュタインダンパーの微小入力時の特製変更。
スペＢのタイヤのサイドウォール変更（銘柄はＡ型と同じ）
全グレードでメーカーOPのアイボリーセレクションが選択可能に。
全グレードにメーカーOPのマッキントッシュオーディオが選択可能に。
標準サイドパネルがメタル調に。
全グレ−ドに車速感知ワイパー。
全グレードに運転席にダブルプリテンショナーシートベルト。
サイドカーテンエアバックが拡大選択可能に。
アウトバック2.5iでメーカーOPでVDCが選択可能に。
サテンホワイトがカタログ落ちして新色アーバングレー追加。
アウトバックにＬＬビーンエディション追加。
G-BOOK搭載可能に。
以上クラブレガシィ8月号の松田秀士さんの文章から抜粋

WRリミテッドがある。
B4 3.0Rに6速MTのスペックB追加。
アウトバックに黒レザーシート追加。
この3つは思い出してかいてみますた。

そういやWRリミテッドの受注終了したな

>>776

代車でしか乗ったこと無いけど、実用上問題ないってレベル
で、水平対向の特徴の高回転の気持ちよさは皆無。不都合は
無いが楽しくもない。せっかくレガシィ乗るなら、回して楽
しいエンジンじゃないとなあ、と思いますた。

>>778
0-100mがヴィッツ以下ってのは、思ってたより遅いね。

今度の日曜日にレガシーワゴを買いに行きます
コミで40万円以内で購入するぜ

>>785
がんばれ、貧乏人。

この車、キー抜いて下車したあと半ドアになっても警告灯とか点灯しないの？

ﾘﾓｺﾝﾄﾞｱﾛｯｸかからないだろ

おー！！目から鱗。
今度試乗する時確認するよ。クスコ。

>>787
ルームランプをオートにしとけば点灯してるだろ。
ってこりゃ夜間にしか意味ない罠
ちなみに半ドアだとリモコンドアロック確かにかかりませんよ
ちなみに先日リモコンの電池切れと勘違いしたアフォは俺です

ルームランプをオートですね。了解。
前回の試乗の際、ルームランプで確認できるのかなー？って思って
リアハッチを半ドアにして見たんですよ。
そしたら２，３秒点灯して、じわーっと暗くなっちゃってｗ
あれれ？半ドア警告無しですか、そーですか(;´Д`)
って気持ちを抱えたまま家に帰ったよ。

担当さんはいい人（出来ること、出来ないことをきちんと伝えることができる人）だったので
責めるつもりはないんだけど、今度行く時には試してみます。
ありがとう。

というか半ドアな時って気づかない？
なんとなく音とか閉まり具合が違うから漏れは気づくよ

新車のときに、駐車場に置いておいただけなのに、何日か後に何故か
バッテリーがあがっちゃったことがあってなんでだろうと思ってたんだけど、
ちょうどその頃半ドアじゃないのに、走っていると半ドア警告がたまに
点灯することがあって、駐車してちゃんとドア閉めたのに接触不良で
半ドア認識されてしまい、ルームランプが付いてバッテリーがあがった
ってことに気付いた。
それをディーラーに指摘したんだけど、証明できなかったので謝りさえされなかった。

>>791
＞そしたら２，３秒点灯して、じわーっと暗くなっちゃって
それ多分半ドアになってない

>>791
それはオフディレイランプといって最近じゃ軽乗用車にまでついてるかつての高級装備です

ブレーキパッドイイやつ入れてる？

>>796
今度エンドレスのCC-R入れますが、なにか？

新XUVがブタ鼻ってばかにしてるヤツ多いけど
6月に出るインプもブタ鼻だった、、、このままじゃ
レガシィのそうなる予感。

>>796
俺はCC-M入れてる

>793
走っていて半ドア警告が時々つくから路肩に停車して
リアハッチをきちんと閉め直したよこの前。

>>798
マイナーチェンジで大幅に顔が変わることってあるの？
レガシィの顔が変わるのって次のモデルチェンジなのでは・・・

こんな顔になったら嫌だな。。。
ttp://content.subaru.com/sub/misc/04miamiAutoShow/index.html

ドイツ誌による自動車の有名ブランド20種から漏れたスバル
ヒュンダイに追いつくのは至難の業。

>>801
一言、カコワルイ。今風にホイールを大きくすればいいというものではない。
ライトをプロジェクターっぽい仕上りにすればいいというモンでもない。

三分割グリルって『風の谷のナウシカ』で出てくる防毒マスクがモチーフだな。
今の王虫の顔面にメーヴェが顔面に貼り付いたデザインもどうかと思うが…酸素マスクよりまし。

＞今の王虫の顔面にメーヴェが顔面に

この俺にも腐海の毒が回ったようだ。
昨日、『千と千尋の神隠し』を見忘れたからな。
赤字になってないとオプション型録も読めないバカの存在は
アウディクアトロの4WDを過信するDQN家族の姿が重なるね。
もっとも貴様等は国産しか買えない貧乏人が大半だろうが。

猿真似4WDのレガが

ていうか>>804の日本語の意味がわかる>>805も凄い

>>807
志村！後ろ後ろ！！






てなくらいＩＤ

>>807
あの〜・・・同じ人の書き込みなんだけど・・・

DAM DAM Fuck!
釣られてしまったみたいです。ティーポイの角に頭ぶつけて
逝ってきます…

別に釣ったわけじゃなくて
あとで文章を訂正してるだけだろ

釣られたんじゃ無くて勝手に池から飛び出して地べたでのたうち回っているみたい。

レガシィのターボって燃費どれくらいですか？

市街地6〜8km/l
高速10〜11km/l
（BE5D/MT）

ＢＰ５Ｂ　ＧＴＭＴ　タイヤなどはフルノーマル　
使用用途　主に通勤(往復６０Ｋｍ　うち自動車専用道路２０Ｋｍ）

満タン方で　大凡　10.0(ACC ON) 〜　11.4(ACC OFF) km/l

MTでもそのくらいか…orz
ハイオクだし。買うのやめよかな。

ムッラー氏の怒りは、まだ収まらんのね…やれやれ。

>>816
辞めとけ。

>>813
ＢＥ５ＤＲＳＫ/ＡＴ(Ａ/Ｃはオフ)でエコ運転を頑張って：
一般国道(主に信州)で１２〜(最高１３台)km/l、
東京２３区ではちょい乗りなので６km/l前後、
高速は使わないので不明。

>>817
＞ムッラー氏の怒りは、まだ収まらんのね…やれやれ。

あいつ、何がしたくてああいう書き込みしているんだろうね。
慰めて欲しいのか、それともみんなに同意して欲しいのか？
けっこういい年だと思うが・・・ちょっとやばいよ。

>>804-805

釣りでもないのに勝手に釣れた香具師がいて望外の喜び…なわけないだろ！
ああ、ただで宮崎の駄作が見れたのに見忘れた衝撃が未だに癒えないぞ！
赤いDVDでも借りるか…自分の愛車を映画に出すDQNの駄作は2本200円。


それにしても、レガシィツーリングワゴンはかわいらしいデザインだな。
見れば見るほどまんがの車のようだ。
王虫はともかくアゲハの幼虫に似てるな。
http://www.h2.dion.ne.jp/~usako/ageha.html

テンプレの「ターボの谷」ってどういう意味ですか？

> 34結語さん��UID:6510025841560882
> 2004/12/11 10:07:03 ID:844388
> いずれにしても、型録も読めないとは恥ずかしい限り。
> 赤字かどうかなど関係ない。
> このような輩はレガシィに乗る資質を欠く。

レガシィに乗る資質(ぷ

>>821

ツインターボでセカンダリータービンが作動し出す回転数領域でトルクが落ちる
（若しくは伸び悩むために落ちて感じられる）こと。
BC/BFまたはBL/BPでは本来関係ないはすだが…あると主張する輩もいるらしい（？）
ターボが効かない回転数領域では圧縮比の低さが災いしてNA以下の性能しか
出ないがそれは谷とは言わない。谷以前なので田村と呼ぶ。

>>823最後滑ってるぞ。

>>821
前モデルまではツインターボだったから
シングル→ツインの切り替えで、トルクの谷があった

ただし、D型だったらさして気にならん

>>823


　　　　 　　ヽ(･ω･)/　 　ｽﾞｺｰ
　　　　 　＼(.＼ ノ
　　　　､ﾊ,,､　￣
　　　　￣´´

>>824

これは一本取られましたな。

　
　私はですね

　世の中の仕組みというものが
　
　人間というものが

　一切信じらんなくなりました
　

38結語さん��UID:6510025841560882



2004/12/11 23:57:29
ID:845753
レガシィにはトヨタ車と決定的に違うことがある。
それは２０００Ｋｍあたりで足回りやブレーキの感触が
「劇的に良くなる」こと。さらに燃費も２割ほど改善…
勿論これは最初が悪いということである。慣らし運転は
必要ないと言われて久しいが、スバル車の場合には必要
じゃないかと思う。そして知識や思考力（特に想像力）
がなければ安全に乗りこなせない車だと思う。カタログ
も読みこなせない人間には乗る資質がないと書いたのは
そのため。つまり「バカが乗ってはいけない車。」
バカが乗るとあっという間に事故を起こしかねない！
人を殺すか自分が死ぬかいずれにしても地獄に落ちる。
だからもっと価格をアップさせて妥協のない車を作って
欲しいと思う。悪い意味でも欧州車と肩を並べているの
で、愚かな大衆には価格的にも手が出ない方がお互い幸
せというもの。煽りでも何でもなく心からそう思う。
�
ｐ.ｓ.
私の書き込みの真意を理解しない人にはレガシィ以外の
車、特に万人向きに造られたトヨタ車をお勧めする。

42結語さん��UID:6510025841560882
2004/12/12 2:20:21
（行数多すぎるので略）
カーゴネットについてはこう考えている。
現行車は貨物を運ぶのには適しておらず、既にワゴンとは
言い難く一種の「５ドアクーペ」だ。アウディ・アバント
やＢＭＷツーリングの後追いの結果ではないかと思う。
先代ＴＸをライトバン代わりに使う不届き者どものせいか
もしれない。つまり今後高級車として展開するのに邪魔な
低学歴層のユーザー＝バンユースを切り捨てるためにあえ
て貨物車としての機能を落としたと考えられる。

なんか大変なことになってるなぁ＞カーヴュー
ネタなのかどうか知らんが、マジレスしているヤツが一番マヌケだな。

・・・ｶｰｳﾞｭはどうでもいい！
おまえら、こんなところでＢ４を発見しますた！
ttp://kanon01.kir.jp/joyful/img/1112.jpg

あほんとだ

誰かおせーてください。BG５のサンルーフって開きますか？

>>832
コレはディーラーオプションですか？

ラインオプションと思われ。
サンルーフ、ミラーボールとのセットです。

>>834
BG型は全て前後ダブルサンルーフですが、前期型(A型)の前席サンルーフはガラス
はハメコミ固定で、内側の遮光シールドのみ手動で開閉可能です。

後期型(B型〜)の前席サンルーフは、メーカーオプションで電動チルトアップ式
(ガラス後端が最大50mm開く)になりますが、全ての後期型サンルーフに適用され
ているのかどうかは知りません。BG9A(前期型)海苔なので。orz

後席サンルーフについては、前期/後期型とも、中央ミラー部分の集中スイッチ
操作で電動により開閉します。また内側の遮光シールドのみ、手動による開閉
も可能(電動ガラス開閉時は連動)です。

BPのサンルーフって何か凄いな。後席に座ってみて改めて凄いと思った。1年所有してるが
………………………………………馬鹿丸出し………………………………………
荷室にあんなサンルーフが付いてたら植木を運ぶのに便利だな（藁

>>837ありがとデス。昨日納車だったのですが装備の話等全く聴かず受け取ってしまったので、、、ちなみに受け取り15分後に走行不能になり車屋に逆戻りになりました。レギュレーターがイカれていたらしい…

65000km走ったBH5のセンターパイプがさびの為リアピースとの接続部で穴が開いてしまい交換となりました。保障延長NEXSTEPでカバーできるかなと思ったら錆びは有償交換と言われてしまった。毎年アンダーコートも吹いていたのに思わぬ出費で参った。。。

ＢＨのセンターやリアピースなら
どっかのＭＬのオフミに出れば
無料で貰えそうなものだが。

ただでもらおうとする賤しい根性の奴には(ry

貧乏ですがレガシー買いました
2500ccのターボなしです。
カーナビゲーションもつけちゃった
こみで50万円ぐらい
テヘ

いーんじゃなーい

>>843
そんなに安くて動くの？最低でも150万はいると思ってた。
50万で買えるなら明日にでも買って来ようかな。

>>839
受け取り15分後なら、初期不良ってことで保証内で無償修理ですか？

漏れは、下見をした時にはちゃんと点灯してたのに、後日車を引き取りに行った
帰路、環七走行中に覆面パトに赤灯廻して停車させられ、整備不良(ライトが片目)
で切符を切られそうになりますた。

売買契約書などを見せて、今まさに買って帰る途中だと説明したが、結局誓約書を
書かされ署名捺印しますた。orz

>>845
'94/10登録のBG9Aだけど、購入時の走行距離が11.3万�`で、車両本体約25万、
諸経費込みで48万くらいでした。車検が半年残っていた割には、諸経費が高かった
気ガス。現在13.6万�`です。

NAだからターボの段付きなんて縁がないし、絶対的なパワーはないけど、2.5L
NAはターボよりずっと低い回転数で最大トルクを発生するので、滅多に3000rpm
以上廻さない漏れにはピターリでした。好みの問題もあるだろうけど、ターボ
車とはエキゾーストの取り廻しが違うので、ズンドコ音はほとんどありません。

一般に中古車を買いにくる客は走行距離で車のコンディションを判断するので、
年式が新しくても距離が10万kmを越えていると、過走行って見なされてで安く
なる傾向にあるみたいです。メーカー保証も10万kmまでだし。

それと、半年位前に中古部品を売っている業者の人から聞いた話では、BG型の場合
２世代前のモデルということで、今年になってから中古車業者間の取引価格も下が
って(中古車として売るよりバラして部品を売ったほうが利益が出るので)かなり
程度の良い車両も部品取り車にされているらしいです。orz

中古と割り切って程度の良いタマを安く買って、その分購入後の補修に費用を掛け
るか、予算の上限目一杯の高いタマを手に入れるかってことですが、車に限らず
中古の場合高く買っても必ずしも程度が良いとは限らないんで、あとは目利きと
本人の決断ってことで...。

>>847
5年落ち、5万ｋｍ以上はちょっと・・・
なんか買ってからお金かかりそうだよね。

俺は前乗ってたレガシィ１４万キロ走ったけど大きい故障はなかったよ
ただ塗装が弱いね

>>837
ちなみに業者はどこ？
まさかとは思うけどカーポイントだったりしない？

スバルの車は壊れやすいって言われたんですけどマジですか？
レガシィもそれに当てはまりますか？

都内在住の方で、次回の感謝デーがいつか
ご存知方いらっしゃったら教えてください。
よろしくおねがいします。

>>851
すぐに壊れますから、ヘタレはトヨタ車にでも乗っていてください

>>852
１月の１５，１６あたりじゃ？

>>853
具体的にはどういう症状が出やすいですか？

>>853 ドイツで自動車の有名ブランド２０にも入らない地味〜なくるまだから
忍耐が必要だね。ス婆ル

＞＞８５１
壊れやすいと云うより、「ふぐあい」の発生頻度は高いかも。
ただ、走行性能に関係しない部分での不具合がほとんど。
乗り継いできた人間の感想だけど、ギシ音がするとかそういうの。
個人的にはそれらを引いて余る楽しみがある車でもある。
T車にもN車にもH車にも乗ってきたけど、運転する楽しさではレガシィが一番だった。
壊れやすさで云えば安いN車、H車の方がよっぽど耐用年数は短い気が・・・
経験上では壊れにくさではT車が一番かと。

ま、好きな車に乗って日々楽しく乗れればいいじゃん。
自走できなくなる程の故障は国産では経験無いし、スバル車も同様。
当たり外れのリスクも同様。
知り合いでセルシオ買って２回自走不能になった人もいるしね。

>>857
ご回答ありがとうございます。
パワステが効かなくなるとかいわれたのですが
それはリコールが出てるようなので直してもらえば大丈夫ですよね？
ちなみに型式はBF5です。

BFなら年式から考えてもあちこちガタが来てもおかしくない罠
未だによく走ってるけどね

乗り続けるつもりなら法定点検や車検なんかの最低限のメンテ以上の
手入れが必要かと

そうですか。オークションで買ったんですけどまだ実物見てないんですごい不安…。

俺、ＢＣ５海苔
今、12マソキロ
やっぱ細々と有りますよ
車検もここ２回ほどは30マソコースです
お陰で何時も快調です
パワステ関係では8マソキロの時、ポンプその他を交換してますが
これは、先手を打って対処したもので、故障は経験していません

>>784
D4とかに比べたら、夢のように良く回るかと。

なんか調べていくうちに悪いところばっか見えてくるorz
レガシィのいいところ、他車より優れているところってなんかありますか？

>>863
他車って具体的に何？

ドライバーズカーとしての走りの良さ
フルタイムAWDによる安定した走行性能

レガの魅力は
他車との比較での優劣っつうより
独自の世界があるっつうことだよな〜

今売ってるマガジンXみたら4WDのメリットないって書いてあったよ。

B4-2.0iはプレミオ、アリオンの4WDより安い…という驚異

>>867
ああ、あれか
話半分で読んでおいたら

雑誌の受け売り…しかもマガＸ

バカに見えますよ。学歴低いでしょ？

>>870
学歴言うな、荒れるから。

＞今売ってるマガジンXみたら東大卒のメリットないって書いてあったよ。

それで俄然元気になる人種。
�@　東大落ちて早稲田・慶應に行った奴
�A　東大卒の年下の上司がいる奴
などなど

>>837レギュレーターではなくジェネレーターでした(-_-;
保障対象外と言われ部品実費だそうです。後期のフロントに中古部品で全とっかえ工賃０とか色々させているのでこれ以上あまり無茶も言えずこの件は呑みました。24万なんでま、こんなもんかと…

ちなみにR122とR16の交差点付近で20時頃停まりました。加倉(東)です。ごめんなさい迷惑かけました。

あ、てめーか！この貧乏人が！迷惑かけるな！

Express Love

第一いろは坂のコーナーはジャンプだぜ！

＞＞８６７
四駆にはメリットもあるけど、
それ以上にデメリットがある。
重量とフリクションの増大。
とくにレガみたいに、低速トルクの薄いエンジンとは相性最悪。
２�gＮＡでも、かったるくてたまらん。
世のＦＦ車の１．６〜１．８�g車相当の力感。

>>847
俺の親父が出会い頭にぶつけられた時、解体車あるからそいつから剥ぎ取り
でよければ安く上げるって言われてお任せしたらしいんだけど、剥ぎ取りに
使った車、Brighton220だったらしい。
ボンネット開けたらEJ22のシールが張られてた(w

自走できる奴だったらしいんだけどなんて勿体無い…。
親父のもBGAでかなりマニアックな仕様だけどさ。

>>861
会社の同期がBCのRSに乗ってる…。今年エンジン換装した…。クレーム
交換で。
やぱし結構あちこちいかれるらしいね。ウォーターポンプも交換してたらしい。
今度オルタネータも交換するって言ってた。
金が多少掛かっても乗り続けたいと思わせる何かがある車なんだろうな。

貧乏人にはわからんだろうな。3.0Rの素晴らしい走りが。

>>878
見た目ボロですけどね
車検の度に、乗り換えを考えてますよ
でも、今の私が車に求める要素に対して
必要以上の性能を持った車であることから
300マソ以上のお金を出して新型に乗り換える決心が付かないだけです

レガシィは2.0GT以外どうでもいいと思う。3.0R買うくらいなら
ゼロクラやマークX買うし。

3.0Rの予算じゃ到底買えないけどな。＞脳内

まあ、乗った事もない貧乏人に語れる車じゃないよな。

お金持ちでつねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

乗った事もない貧乏人にっつーか
貧乏人が乗る車だと思う。

溺愛の方はスレが荒れるのでこちらへどうぞ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1102869148/l50

現行は低速トルクがないんじゃなくてスムースなんだよ。
それがわからなければトヨタ車がお勧めだな。>>877

年収300万円の一家、控除で税金逃れしてるような奴は車を持つべきじゃない。

バババ…ボクサーサウンドを激しくGET。

>>888
うちのはズドドドって感じだよ。

いや、マジレスされても…888だからバババなわけで。

>>886
禿同！
レガシィ３．０Ｒの上質さが分からないアフォは、
少しアクセル踏んだだけで、がパッと開くスロットル特性の
トヨタアクセルの車で、ギクシャク走っていればいいと思う。

>>890
ごめそ。マフラー取っ払いだとそんな音しそうしそうだなーとか思いながら
突っ込んでしまいますた。

なんかマフラー入れたらヘリがその辺飛んでんの？って感じに中に響く…。
外は大したこと無いみたいなんだけど…。

>>877
とくにレガみたいに、低速トルクの薄いエンジンとは相性最悪。
２�gＮＡでも、かったるくてたまらん。

オートマ乗りだろ、おっさん。
昔を思い起こしてマニュアル乗ってみ？
すると「家内も運転するし…」とか反論するのか？まぁいい、いつまでも嘆いていろ。

現行2.0iって重量が1350kg位でしょう？
これってNA2000ccクラスで見るなら決して糞重くは無いよね？
AWDの抵抗はいくらかあるだろうけども
直進安定性のトレードオフとして考えたら納得できるなぁ。

電子制御スロットルの躾具合で加速が緩いだけ。だからヴィッツに負ける。
しかし、加速厨がスポーツシフトで教育すると2.0iですら加速魔に育つ。

tていうか、ほんとに2.0iってヴィッツに加速負けるの？
できればソースお願い
2.0i買おうと思ってるからちょっと凹む・・・

>>896
車重が全然違うんだ、気にするな。

レ蛾は広報チューンなので負けませぬ。

今日見たﾔﾝﾏｶﾞでｽﾊﾞﾙも3.0もｺｷ下ろされてますた

>>896
ヴィッツと競争することなんてないだろｗ

予算が許すなら２．０Ｒにしとけって。

予算が許すなら2.0GTにしとけって。
2.0Rや3.0Rはレガシィじゃないから。

ところで昨日、環八を走ってた黒レガＧＴ海苔よ。

並んだときにこっちみて微笑むなよ。ついでに恥ずかしいからレーシンググローブは外せ。あと、雨なのにサングラスしてるし。

同じレガ海苔でも気持ち悪かったぞ。

>>903
このスレ見てたら そんなカッコウしないだろｗｗｗｗっうぇ

>>903
心当たりのある方は改めるように。

ガラスに映った自分かもな

>>902
漏れもＧＴ海苔だが、そういう言い方はするな。
海外モデルじゃターボなんてラインナップにすらねんだから。
３０Ｒは次期？（すでに？）ポストＧＴだと思ういいエンジンだぞ。

>>896
昔、ベストカーに出てた。0-100km/hが12秒くらいだったかな…違ってたらスマソ
ちなみに2.0R(AT)が10秒弱だった覚えがあります。

うちに1.5L-4WDのイストあるけど、高速料金所ダッシュで実測12秒くらい。
＃誤差あり

＞＞896
２．０ｉ
街乗り程度だと、２．０Ｒよりむしろ速くて走りやすい、らしい。

>>899
ヤンマガごときでこきおろされたくらいでなんの影響が？
東スポで褒められたのと同じくらいのレベルだろ（ｗ

おまいら、S203と一緒に
ブリッツェン2005が発表になりますた

まぁそうカッカするな。所詮ヤンマガだ。

>>899にとってヤンマガはバイブルなんだろ。

>>909
ということは、高速中心(といっても100km/h程度)なら2.0iじゃなくて2.0Rを買えってこと？
ハイオクはつらいなあ・・・

>>911
S203はｽﾊﾞﾙHPにうｐしてあったけど、
鰤2005のソースキボンヌ。

>>911

鰤はオートサロンへの出品予告だけ。写真すらない。
プレスリリースを歪曲する>>911は逝ってよし。
そしてプレスリリースをチェックしない>>915もまた逝ってよし。
http://www.fhi.co.jp/news/04_10_12/04_12_13_i.pdf

ツーリングワゴン3.0R specB-tuned by STiが激しく気になる。
S402への序曲か？

http://www.fhi.co.jp/news/04_10_12/04_12_13_t.pdf

こっちじゃ。

S203

320PS

(*´д｀*)ﾊｧﾊｧﾊｧｱﾊｧ

555台限定！←まだこだわってやがる…アホくさ…

インプS203のアルカンターラのレカロシートほしぃ。

２００５ブリの本革シートは、限定仕様のコル・スコルピィの赤レカロとおなじかなぁ？

S402は3.0リットルNAに傾きつつあるとさ。
320ps/9000rpmだと萌えるが、おそらくツインターボ400psよりもコストかかる。
（実際にはミッションが間に合わないから当分6気筒ターボは世に出ないと推測）

今後、SG9ベースのS300シリーズも追加してくようだね。

ん？RX-8やS2000が2000cc（換算）で250ps/9000rpmたたき出すならこっちは
375ps/9000rpm以上出さないとおかしいか？
ここまで絞り出せば1000万円出しても買う奴はいるな。特に独身の医者。

きっとF1みたいなエンジン音だぞ。
www.guggemand.dk/flash/f1.swf

>>916
すまんね、すまんね、ソースすまんね。

>>916
スマソ。まぁ、とりあえず今回は参考出品だろうけど、
発売は100%決定だろーよ？

で、ツーリングワゴン3.0R specB-tuned by STiだけど、
遙か昔（？）「レガシィB4 RSK tuned by STi」という
外見S401の車があったなぁ…。アイバッハのサスって点だけ違ったけど。
S401もワゴン設定する可能性あったという話もあったから、
S402はセダン・ワゴン両方かな？