★レガシィをほどよく愛する人達のスレ part57★

　　　｜★レガシィをほどよく愛する人達のスレ part57★
　　　｜
　　　｜お約束
　　　｜●煽り、叩きがウザイと思ったらそのまま放置！
　　　｜
　　　｜●他メーカー叩きは無し
　　　｜　　　　
　　　｜●親切、丁寧、紳士的なレス
　　　｜　　　　
　　　｜●大人の対応を忘れずに
　　　｜
　　　｜●トラブル相談は、症状を詳しく書いて下さい。
　　　｜
　　　｜ みたいな感じでマタ〜リ行きましょう
　　　｜
　　　｜　　　　 。
.　　Λ Λ　 ／
　　(,,゜Д゜)⊃ ジュウヨウ!
〜/U /
.　U U ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

前スレ
★レガシィをほどよく愛する人達のスレ　part56★
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1093821783/

・初代レガシィワゴン　　ＢＦ系　　セダンＢＣ系
[A型：1989.2〜1990.4]
[Ｂ型：1990.5〜1991.5]
[Ｃ型：1991.6〜1992.5]
[Ｄ型：1992.6〜1993.9]
・２代目レガシィワゴン　ＢＧ系　　セダンＢＤ系
[A型：1993.10〜1996.5]
[Ｂ型：1996.6〜1997.7]
[Ｃ型：1997.8〜1998.5]
・３代目レガシィワゴン　ＢＨ系　　セダンＢＥ系
[A型：1998.6〜1999.5　ＢＨ/1998.12〜1999.4　ＢＥ]
[Ｂ型：1999.5〜2000.5]
[Ｃ型：2000.5〜2001.4]
[Ｄ型：2001.5〜2003.4]
・４代目レガシィワゴン　ＢＰ系　　セダンＢＬ系
[A型：2003.5〜2004.5　ＢＰ/2003.6〜2004.5　ＢＬ]
[Ｂ型：2004.6〜2004.6]

　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　｜
　　　｜★★荒らしは放置が一番キライ！★★
　　　｜
　　　｜●重複スレには誘導リンクを貼って放置！
　　　｜ ウザイと思ったらそのまま放置！
　　　｜
　　　｜▲放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います！
　　　｜ ノセられてレスしたらその時点であなたの負け！
　　　｜
　　　｜■反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
　　　｜ アラシにエサを与えないで下さい
　　　｜
　　　｜☆枯死するまで孤独に暴れさせておいて
　　　｜ ゴミが溜まったら削除が一番です
　　　｜
　　　｜　　　　 ｡
.　　Λ Λ　 ／
　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ!
〜/U /
.　U U ￣￣￣￣￣￣

煽りたい方はこちらへ
▼プアマンズBMW3シリーズ＝レガシィＢ４ Vol.78▼
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1093047218/
避難所
【ﾏﾀｰﾘ】ﾚｶﾞｼｨ会議室VOL.1【ﾘﾆｭｰｱﾙ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083721642/

兄弟スレ
【新レガシィ】3.0R 2.0R 2.0i【NA限定】 Part10
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1092215019/
アウトバック　ランカスター　グランドワゴン　９
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1093176933/
先々代BG/BDレガシィ整備修理スレpart2
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083852543/
先代BH/BEレガシィ整備修理スレ part2
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089376773/
現行BP/BLレガシィ整備修理スレ　part1
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088336677/

関連リンク
★富士重工　ＳＵＢＡＲＵオフィシャルＷＥＢサイト
　http://www.subaru.co.jp/index.html
★Sti
　http://www.subaru-sti.co.jp/
★プロドライブ
　http://www.prodrive-japan.com/
★SYMS
　http://www.syms.jp/
★プローバ
　http://www.jprova.co.jp/index.html
★湾岸
　http://www.wangan-spl.co.jp/
★ガナドール
　http://www.ganador.co.jp/
★ゼロスポーツ
　http://www.zerosports.co.jp/
★アクア
　http://www.aqua-fsp.com/

大津

>>1
乙！

Ｚ

黒鰤ＡＴ’０２モデル契約しました。
１８０００キロ　込み込み２７５万って高いなやっぱり・・・
ＢＰも考えたけどやっぱり希少なＤ型鰤に惹かれた
来月には納車予定・・・楽しみだな♪
皆さんに聞きたいのですが
マッキントッシュをいかしつつインダッシュ型ＨＤＤナビを装着してる方はいますか？
おすすめなメーカー、また取り付け方（マッキントッシュユニットを下げるとか、
エアコン操作盤を下げるとか）を参考にしたいです。
せっかくの３ＤＩＮを有効に使いたいのでよろしくです。

俺はマッキン使いではないのだが
純正オーディオを下に下げて一番上にインダッシュモニター入れたよ。
赤鰤2001を新車購入時にディーラーでサービスでやってもらった。

ここが○:モニター出したままオーディオを操作できる。
ナビのモニターが見易い
MTのチェンジレバーに干渉しない
ここが×:カップホルダーを使う時神経を使う。
モニターを出したままだとエアコンの操作がしにくい。

ま、参考にしてくれぃ

>>9
先代ブリねぇ。希少だし悪くないと思うけど
あの昭和時代のような内装（インパネ）だけは
どうにも我慢できんねえ。なんかチープだし。
外観がほどよく良いだけに余計もったいないよね。
んでセコ車で２７０オーバーはきついね。

BPのグリルが外せません。
上と横はいいのですが、下側とバンパーを外すコツを教えてください。

早くしないと休日が終わっちゃう〜orz

>>12
少し力入れて前方に引っ張ってみそ。
簡単に取れるぞ。怖がるな。

やってみます。
曇りだから日が落ちてきた鬱

今更ながら
×　下側とバンパーを外すコツ
○　グリル下側とバンパーの間を外すコツ

>>13
すごく簡単に外れました。
ありがとう。
今まで懸命に奥に押したり上に引っ張ってたんすよorz

>>12
漏れもよくわからんかった
2箇所ツメみたいなのがある、それをイジクリながら前に引っ張ると外れたような・・・
何回か外したけど、今田に用若欄

ＢＰ Ａ型糊です。
カーナビのインダッシュモニタを小物入れスペースに付けたいんですが、
センターコンソール内部のオーディオフレームをＢ型のものに交換された方は
いますか？

>>15
それはそれは、おめでとう。

で、六連星エンブレムの塗り替え？
B4エンブレムの取り付け？
目的を教えて貰えたら面白そう。

★テレビ東京系アニメ『赤ちゃんと僕』第32話「ドキドキ初ドライブ」を見てサムいと思った人、手を挙げて！★

97年春の放映で今じゃ誰も、覚えてないor知らないと思うが…
父親が借りてきたBG5Bそっくりなクルマを見て主人公の少年は「わぁ、ワゴン車だぁ」と叫ぶし、「LAGACY」という
サムいネーミングのクルマのCM画面が延々と流れるし…

あ、ＢＰだったらB4エンブレムはなしでつか（ｗ　

>>18
グリルのプチ整形ですw　

アニヲタは来るな
キモイ。氏ね。

オマエが死ね>>22

★テレビ東京系アニメ『赤ちゃんと僕』第32話「ドキドキ初ドライブ」を見てサムいと思った人、手を挙げて！★
97年春の放映で今じゃ誰も、覚えてないor知らないと思うが…
父親が借りてきたBG5Bそっくりなクルマを見て主人公の少年は「わぁ、ワゴン車だぁ」と叫ぶし、「LAGACY」という
サムいネーミングのクルマのCM画面が延々と流れるし…

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　　　　　　　　　　：　　 ：　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 |ー--と 　 =|/　／

即反応するキモイアニヲタ。
レガシィ乗ってるのってこんなんばっかりかよｗ

判った判った。
レガシィーはすばらしい車だ。認めてやるから他の車の
悪口言うな。

>>17
どっかのサイトの掲示板で見たな。
思ったよりも安価にできるらしいけど、
作業は大変だと思う…。

ttp://www.mechamania.net/cgi-bin/upimg/1562.jpg
それより、これ、ｶｺｲｲ…。

>>28
お、ウチ東京スバルにお世話になってるよ。レカロは腰痛もちにもいいらしいな。
金があれば欲しいが、BH5Dの車検通したばっかり…

今日ＢＰ５ＧＴをナラシで埼玉中部からさいたま市経由首都高で　アキバまでいったんだが
燃費が燃費計ＡＶＧ表示で10.8ｋｍ/ｌ表示でた
ＢＧ５のときは7.5〜８ＫＭ/Ｌ（満タン法計測）がいっぱいだったんだが・・・・

首都高では2500ＲＰＭ前後で100ＫＭぐらいになるね明らかに５速ＡＴの恩恵ですね

なんでＮＡの2.0Ｒや2.0�@に採用しなかったんだろうか？？

コストですかね？

おい！大事なこと言うぞ！

現行レガのマッキンはショップでやってもらうと50万クラスだ
これ以上のシステムを組みたいヤツは絶対付けるな。
15万無駄になるぞ。

>>30
4速ATでもそれぐらいの回転数ですが…

>>9
Ｄ型ブリ購入おめでとうございます。
ＢＰはボディ剛性や足回りなどの基本性能、自分の乗った感じでは
特にノーズの切れとそれにきちっとついてくるリアには驚きでした。
ＢＰはＢＨに比べ、エンジンもかなり進化しているのは否めない事実ですが、
ＢＨには独特の乗り味がありますよ。
ＢＨ５ＤＥｔｕｎｅ２修理中につきここ１週間ほどＢＰ５ＡＧＴに乗っての感想です。

さて、インダッシュですが１段目エアコン、２段目インダッシュナビ
３．４段目マッキンという構成です。ナビからの音声はＦＭで飛ばしています。

L字型の穴あきプレート買ってきて、エンブレムに金属接着剤で貼り付け、
グリルのメッキ翼に垂直な柱に穴を開けてボルトとナットで固定しました。
接着剤がどのくらい強いのか不安ですが一応完成。
(´∀｀)ｳﾌﾌ

>グリルに六連星マークからウイングみたいに左右に伸びてるメッキ部分が
>あるでしょ？あれ、グリルの裏から３本のネジで留まってるだけなんだよ。
>一度グリルを外してみたらよく分かる。
メッキ翼を留めるネジは片側2個ずつでした。
B型のB4なんですが、削減されたのかな。

>>34
おめでとう！、思ったより簡単だったでしょ？

３本のネジ→２本はどこかで変更された模様。
実はオークションで落としたグリルは２本で我が愛車(A型最終形)は３本だった。

でも真ん中のネジは木ねじを使えば穴空けるだけで簡単に追加できる。
私はその木ねじ使って金具を粘着テープを挟んで固定しているよ。

前スレでエンブレムチューンの批判があったけど、私もゴテゴテ飾るのは嫌い。
でもBPBLはチト寂しいよ。旧型の物とはいえB4にB4の純正エンブレムを
それも自作の金具使っての追加だから満足感があるよ。

こんなのは自己満足、特にレガに乗ってない人はほとんど気付かない
エンブレムチューンだけど、カッコ（・∀・）ｲｲ!と自分では思ってるよ。
批判したい人はどうぞご自由に。

基本的に車の改造なんて自己満足だよね

先週関東某所でD型B4にワゴンバンパー付けて
グリルエンブレムを前期型の盾型エンブレム付けてる車を見た。渋い。
（D型グリルは六連星エンブレムを台座ごと外すと
盾型エンブレムが付けられる台座が出てくるのね）

>>37
俺はその六連星エンブレムを移植したいと思ってるBH5C乗りのわけだが…。
あのレガシィエンブレムにしたがる人も居るんですな…。

ん・・・　ってことは台座付ければ六連星付くのかぁ。
品番、誰か教えてくれぇ。

>>38
>>39
ttp://www.geocities.jp/gogomakun1/diy/grill.html
ここの画像見るとわかると思うけど、
ようはD型も最初は盾型エンブレム付けた状態で売り出すつもりだったらしいけど、
なぜか直前に六連星エンブレムになったっぽいね。
六連星エンブレムの裏側がどうなってるのかわからんけど、
品番とかはないんじゃないかな？

>>37

>（D型グリルは六連星エンブレムを台座ごと外すと
>　盾型エンブレムが付けられる台座が出てくるのね）

出てきません。ｗ
Ｄ型グリルに台座がくっ付いている（一体型）から無理だよね。

>>39
オーナメントF パーツNo.93013AE260）2,300円（六連星オーナメント）
オーナメントFベース パーツNo.93013AE270）1,400円（台座）

漏れはRFRBグリルに台座を自作して取り付けた。
今はメッシュグリルに着けてる。

>>41
BHは一体型だけどBEは台座が外れる。
>>40のリンク先の写真を見れば解る。

>>42

ホントだ！知らなかった･･･。ちなみに

>オーナメントF パーツNo.93013AE260）2,300円（六連星オーナメント）

勝手に訂正させていただきます。

オーナメントF パーツNo.93013AE261）2,100円（六連星オーナメント）

>>43
いや、俺さっきの型番で2回注文してるんだけど。
ディーラーで調べて貰ってベースと同時に注文したし。
〜261はBH用だったりしない？

BE5C型で、フロントドアのスピーカーの配線はどちらが＋ですか？
運転席側は赤と白の配線でした。助手席側は緑と茶でした。
白と茶の配線には黒いラインが入っていました。
黒いラインが入ってるほうが−という事であってるんですかね？

>>44

260を改良されたのが261です。メッキ外枠が変わってます。最近の話しだけどね。
ちなみにBH.BE共通です。

>>45
そうです

>>36
そんな事はないよ。
エンブレム付け替えるだけで、
最高速が２０km/hは速くなるからね。
自作の金具を使うとさらに、３０km/h up は確実だね。

スバル足立のITCのインプレキボン

プラシーボ効果は即効かつ絶大だよね

ところでスバルカード持ってる人います？
オイル交換無料券プレゼントに惹かれて入会したんだけど
入会以来3年、初年度以降送って来られないんですけど…

カードの案内に関するサイトにも
＞オイル交換時にご利用いただける「エンジンオイル無料券」
＞を入会時にプレゼント。以降毎年4月頃、新しいチケットを
＞お送りいたします。
…って書いてあるのに。

ひょっとして漏れ、何か勘違いしてる？

>>51
スバルカード持ってます。
オイル無料券、毎年送られてきますよ。
何とかという薄っぺらい情報誌と一緒です。
登録している住所が間違ってないなら、(ﾟДﾟ )ｺﾞﾙｧ!!しましょう。

>>52
ええ！？やっぱり？
なんで送られてこないんだろう…　利用明細とかはちゃんと届くのに。
(ﾟДﾟ )ｺﾞﾙｧ!!してみます。レスサンクスです。

ETCのアンテナなんですが、みなさんどこにつけてますか？

助手席側の左上にはナビのGPSアンテナがあるので、
現在はど真ん中(小物入れの上くらい)につけてるんですが、
太陽の方向によってはフロントガラスに映りこんで前が見にくくなるのです。

純正品じゃなくてカロのETCなので、インパネ内部には付けられない(感度落ちるので)と
言われたので上に置くしかないのですが、フロントガラスぎりぎりまで前に持ってったほうが
マシかなぁ。

>>54
ディーラーで言われたの？
カロのETCだからインパネ内に入れると感度が落ちるなんて信じられん。

ちなみにBH5のインパネ内(メーターパネルの裏側)に三菱のEP422入れてるけど、
今まで通信エラーでゲートが開かなかったことなんてないです。

俺はガラスに着けたけど。
ルームミラーの辺り。

>>55,56
も一回ディーラーに確認したんだけど、角度とかの問題で
中央でガラスからある程度はなれたとこに置かないとダメなんだって。

ディーラーが安全マージン取りすぎてるのかなぁ。
なんかあった時に自分の取り付けのせいにされたくない、ということなのか・・・

GPSアンテナと距離が近すぎるとダメなので、GPSアンテナとの距離は取るけど
ガラス面より離れたところとは聞いたことがないなぁ。
なんだか、光ﾋﾞｰｺﾝの受光部と勘違いしてないかなぁ。

ETCアンテナの車中央位置取り付けというのは、ゲート側のアンテナが、車の
前方中央方向についているのと、直進性の高い電波なんで中央がベストと言
う話ﾀﾞﾀﾄｵﾓｳﾖ

ETCアンテナの取り付け位置の説明書読んでみたけど、
「上方向80°以上の範囲に障害物がない位置に取り付けてください」ってのに
ひっかかってるのかなぁ。うーん・・・
もいっかいディーラーに相談してみます。
こっちの責任でいいから、奥の方に取り付けてもらうか。

>>59
自分もCarroのETC付けてますが、ETCアンテナはダッシュボード中央の
ガラス面すぐ手前ぐらい。
今のところ通信エラーはおきてません。参考迄

保守あげ。

>>59
ダッシュボードなどの樹脂部品ならあまり影響は無いので
ナビのアンテナはメーター裏に、ETCアンテナはダッシュボード内の
センター付近にステーつけるか直張りで設置できるよ。
折れはめんどくさかったのでETCのアンテナは露出してますｗ

ＢＬにマッドガード付けた香具師いないか？
どこのマッドガードを付けた？自作？どうやって付けた？
色々教えてホスゥイ。

すみませんがVDC付きに乗っている方、話を聞いてください。

今年の２月、BHのGT-VDCでやや急な登りの凍結路でスピンしました。
ABS無しのFF車で雪道に慣れていたので、ブレーキは踏まずにカウンター
を当てたのですが、お釣りを貰いまくって計５回もカウンターを当て直す
ことになりました。VDCの警報は鳴りっぱなしでした。

以前乗っていたFFセダンの方がよっぽどコントロールが楽だと感じて
しまったのですが、何故こんなに苦労させられたのでしょうか。
もしかしたらVDC車はカウンターを当てない方が良いとか？

>>64
FFとか4WD全般はカウンター当てちゃまずいでそ。
基本的に前輪が向いてる方向に向かって走るんだから。トラクションが
掛かった瞬間にタイヤが向いてる方向にすっ飛んでくからヘタクソが
カウンター当てようってのが間違いだわな。危なすぎ。

ステアリングをセンターにあわせてちょうど良い角度になったところで
トラクション掛ければ収束するよ。

走り出してしまえばFFの方が雪道は楽しいと思うよ。
アンダーもオーバーも好きなように作れるから。
4WDだとプッシングアンダー出まくりでオーバーに
するのが難しいと思う…。

>>64
VDC海苔ではないが、VDCの基本は、4輪別々にブレーキ力を加え、
そのバランスでヨーイングモーメントを作り出して減速しながら
車両姿勢を補正してオーバースピード状態から抜け出す、というもの。

登坂旋回中に滑ったということは、アクセルはオンだったと思う。
低μ路で軌跡が外へ膨らんだまま、リヤが流れる。
スピンとドリフトアウトが両方一緒に起こってる状況で
力行もしようとしてるので、制御状況としては完全に限界域。

一定の旋回円に戻すための制御システム、というVDCの目的と構成を考えれば、
制御してる最中にドライバーが右へ左へ小刻みにカウンターを当てれば
そのたびに演算をやり直し、制御も作動も追いつかなくなる。
したがってカウンターは当てずに狙ったラインで舵角を保持したまま待つのがよい。

>>64

以前、他車でＶＤＣと同じ役割をしてくれる装置を装着して同じ情況下
を走行したことあるけど、そこまで頻繁に作動しなかったよ。スバルっ
てそんなに頻繁に作動するのですか？出したくてわざと荒い運転をし
たぐらいです。だからレガシィに代えた時は迷わずＧＴ−Ｂにしたもんね。

VDCの効かせやすさを考えると、レガシィのVTDのように
フロントとリヤが機械的に繋合したAWDシステムは必ずしも
ベストマッチとはいいとは言えないかもしれない。

WRCのインプもドリフト旋回でクリッピング付近では
フロントが完全にフリーになる制御してるみたいで、
一瞬FR的な挙動をみせたあと4輪で蹴ってコーナーを抜けていく。

すみません。書き忘れてましたがスピンしたのは直線の登坂路です。
一定速度でしたが急坂なのでアクセルは開け気味でした。
VDCの警報が鳴り出した後にスピンが始まり、左40度くらい回りました。
何もしないと壁に突っ込むと思ってカウンターを当てました。

で、あまりに唐突な挙動だったのでVDC付きは特別に気を付けるべきことが
あるのかなと思って聞いてみた次第です。

トロトロ走ればいいのよ

難しいこと考えすぎ。BHの何型かにもよるけど、リアよりにトルク掛けてるんだから、
踏みすぎればケツ振る傾向にはあるでしょ。
ＦＦに比べれば、ケツは出やすいよ。スタックはしにくいけどね。
はっきり言って、FFベースの４WDに比べてレガシィはケツが出やすい。

さらにおつりを何度も貰ったってのは、踏みつづけてた？
ってわけでもないだろうから若干スピード出てたのかな。
まあケツ振りの角度が大きくなればよほどうまくない限りおつり貰うっての。
VDCなんか関係無い。

踏みすぎは気を付けろってことで。

>>72
レガもFFベースの四駆ですが。

ただ単純に「凍結路でスピードを出し過ぎていた」って事では？
電子制御が万能だと思ったら大間違い。

おそらく左右で極端にμが違う特殊な路面になったために
直進からスピンモードに入ったわけで、
当てていいのは１回目の直進に戻すためのカウンターだけだな。

カウンター当てて結果的に立て直せるぐらいの摩擦力があったということは、
ぶつからないためにアクセルを踏んだまま右に１回急転舵して
ドリフトモードに持ち込み、そのままの状態であとはVDCに任せれば
状況を正しく把握して容易に戻ったと思われ。

>>69
DCCD装着車はサイド引くとフロントがフリーになるそうな。
4WD車だとサイド引いても4輪全部に効いちゃうから。

>>73
先代からAWDオンリーになったのだが．．．
レイアウト的にはFRに近いし細かい事言うなｗ

>>64

ＢＨのＡなのかＢなのかＣなのかＤなのか年改表示がないから知らんが、
確かＡ〜ＣとＤでは前後のトルク配分が違ったんじゃないかな？特にＡ
〜Ｃの方が後輪へかかるトルク値が高かった記憶があります。あ、ＡＴ
のお話ね。雪道など確かにケツが出やすい事は確か。ま、雪道は過信し
ないでゆっくりと走れば済む話だと思うが･･･。

みなさんありがとうございました。
確かにレガシィにしてから雪道での慎重さに欠けていたようです。精進します。

>>72>>74
スピード出てたです。大雪の直後で浮かれてたので（目的地はスキー場）
>>75
必死にハンドル回し過ぎたようです。
>>78
Ｄ型です。

これ以上レガシィの保険料が高くなると困るので
運転には十分気をつけましょう。

ネタでも釣りでもありません。煽らないでね。
カウンター当てるってどういう事なのですか？
恥ずかしながら・・・、教えてください。
積雪、凍結路には殆ど縁の無いところに住んでます。
一連のレス読んでて、解ったような解らないような。。。

カウンターを当てるって事は曲がる方向の逆むきにハンドルを切ることで、
略して「逆ハン」と覚えておくと、理解しやすいかと。

意図的に、もしくはドライバーの意図と関係なくテールスライドが発生した時は、
クルマのテール側が、コーナーのアウト側に向かって滑っているので、
前輪を中心に クルマが回転している事になる。
この回転を打ち消すために、ステアリングをコーナーのアウト側に向かって切れば、
クルマの回転運動が平行運動に変化して、前輪と後輪のグリップ差が少なくなり、
スピンを免れる事ができる。

>>82
ご親切にどうも！！

>>78
A〜C型は35:65のFR的味付けだったのが、
雪道をチェーンで走って事故る、登坂力が足りないといったケースに対応するため
D型はフロントへの分配トルクを増やして45:55になった。

スミマセンネタでした

ここはOUTBACKオーナーも来てよいのでしょうか。

最近BPやBLに話の中心が移ってｲｲ(･∀･д･)ｸﾅｲ!

MT車ってセンターデフがビスカスでたしか基本は50：50のはずなんだけど、雪道とか
砂利道でオーバーがでる。
以前乗ってたFF車のつもりでアクセル踏むとオーバーが出る。
アンダー出てからサイド引いてコントロールする乗り方をFF車の時にしてたので
ちょっと違和感があった。
FR車ほどアクセルで向きは変わらない。アクセルだけで向きを変えようとすると最初にアンダーが出る。
低μ路の話ね。アスファルトだといかんせんリアデフがビスカスだからまずはアンダーよ。

>>87

いつからＢＰとＢＬ専用のスレになったんだ？

>>88
イニシャル駆動トルクを50:50に分ける
センターデフはベベルギヤだ。差動制限装置がビスカスカップリング。

>90
アンタ詳しいね。

くだらねぇ
急な登りの直線ん！
ブレーキなんぞ不満でもすぐ止まるやろ、穴不利なんか
こんな吊りに．．．情けない
レガ乗りすぺっくチュー

現在は首都圏のみでオフ・ビラ配りが企画・実行されていますが、
全国運動への礎として、自動アンケートに投稿boxを作ってみました。

結果をふまえて、まちBBSやしたらば等にスレ・板を立ててビラ配布オフなどを
各地域で企画していきましょう。


外国人参政権反対　全国分布　−　お住まいの都道府県をご投稿ください。
http://z.pr.arena.ne.jp/vote/htm/1096266942.html

ぢつは今度BP2.0iのスタッドレス用ホイールをオークションで買いたい
と思うんですけど、ホイールのサイズについて見方がよく分かりません。
特にＰＣＤ値とオフセット値、それとＪとかＪＪとか？
BP2.0iに合うＰＣＤ値とオフセット値についてお分かりになる方お教
え下さい。もしくは、それが分かるＨＰなどご存じでしたらよろしく
お願いします（オフセットの意味とかを知る目的でなく、あくまで数
値を紹介したもの）。

>94
http://www.ueda-s.co.jp/q&a/tishiki/tishiki.htm

訳が分からないものをオークションで買うのか…勇気あるなｗ

ＢＨのマッキンはクラリントッシュだったが、ＢＰもクラリントッシュのまま？

>>96
マッキントッシュとクラリオンは資本提携してるから、そのままのはずです。

3.0Rの欧州仕様（6MT）が300万円以下で発売されたら
即買っちゃうね、俺は。


って昨日別スレで書いたらその後わけ分からん程荒れた。
そんなにおかしいこと書いたかなあ？

>>96
俺はレガ乗りでは無いが、以前ディーラーの人に同じことを聞いたので書いておく

営業曰く

先代はクラリオンが設計/生産してマッキンは味付だけ
今回はマッキンが設計してクラリオンが生産、インストールについてもマッキンの指示が多いとのこと。
（インストールはちょっと中途半端だと営業も認めてたけど・・）

価格も差額で+15マンだが実際には50マソ以上の代物らしい。

なお、マッキントッシュ自身は現在工場を持ってないので
一般に売られているホームオーディオのマッキンもクラリオン製らしいぞ。


どこまで本当かはしらない

レガシィ新車で買ったんだけど、塗装が薄い気がする。
ボディ触ってたら、ペリッと剥がれたよ。こんなの初めて。
みんなのはどう？

>>100
スバル車ではごく普通の事です。

釣れますか？

>>101
えっ、これが普通なの？

>100
カルディナ新車で買ったんだけど、塗装がすごい気がする。
ボディ触ってたら、バリッと割れたよ。こんなの初めて。
みんなのはどう？

>>103
よくある事だ馬鹿。
買う前にスバル車調べろ猿。
嫌ならトヨタ車でも買えよ。
というかなに上げてんだ糞馬鹿。

>>105
うるせーキンタマ野郎

>99

>価格も差額で+15マンだが実際には50マソ以上の代物らしい。
あ・り・え・な・い

>>105
馬鹿とはなんだ
テメェ、ふざけんじゃねぇぞ　この糞野郎！

さぁ盛り上がってまいりました！

>>108
応援するぞ（ ﾟ∀ﾟ）ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ /　＼　/　　＼ /　　＼ /　　＼ /　　＼

>>107
だな。単品売りのﾏﾂｷｿとは色々仕様が違ってたりするしな。
それよりも簡易デッドニングされる方が大きいかと。吊るしの状態で
ボリューム上げても低音を強調してもビビらないは偉いと思うよ。
非ﾏﾂｷｿより重くなるけど…。

ひでえなぁと思ったのはインプの純正オーディオ？最初っから高音
低音妙に強調されてる上に歪みまくってて、いくら純正でもこれは
酷いだろっつー代物がついてた…。バスをｰ3位にしないとまともに
聞こえない上に低音が強めの曲を掛けると高音がベースの音に
あわせて揺らぐとか、ちょっと信じられないレベルの物を付けてる
のはいかがな物かと思ったよ。どうせ交換するって思ってるなら、
最初からなにもつけないほうがまだ親切だと思う位だった…。

今の車のオーディオって、なんとかサウンドシステムとかオプションを組まない限り
純正なんてどうでもいいもの付けてるもんなんだよね？
ユーザーが気に入らないなら社外インストールするってのが前提ってもんでしょ。

＞＞社外インストールするってのが前提ってもんでしょ

それがやりにくいパネルの車が増えてきてないか？

だって別途パネル代で儲けられるじゃない

マッキンについては、クラリオンのＯＥＭとか、設計はマッキンで製造は云々などいろいろな
説はあるものの、＋１５万アップであれだけの音を出せるのなら
間違いなくお買い得だと思いますよ。

他社のオプション設定品でも新レガのマッキン以上のシステム組んだ車は見あたらないしね。
社外品で３０万以上後付で自分好みのシステムそろえるかしないかぎり
マッキンを選択するのが良いと思います。

>>112
まさにその通りで、純正はどこもひどい。

>>98

３３０万円

↑
あほくさ

↑
スマン。誤爆しますた。

>>107
＞>価格も差額で+15マンだが実際には50マソ以上の代物らしい。
＞あ・り・え・な・い
メーカー搭載品と一般市販品の価格差って聞いたことないか？
+15ﾏｿで市販価格50ﾏｿなら充分ありえる

>>88
それって普通に走ってるときじゃなさげだな。

最近、エアコンがものすごくカビ臭いんだけど。
社外品に変える前はそんな事なかったんだがなぁ。
同じ経験ある人いる？ちなみに、ＢＯＳＣＨ製。

>99

>価格も差額で+15マンだが実際には50マソ以上の代物らしい。

50千円の間違いでは？

>>107
タイヤやナビなんかは、メーカーが部品会社に納入させる値段は市場価格の1/5くらいって
聞いたことあるけど…

市販と業販では値段が違う

仮に50ﾏｿの価値だとしても
何を聞いているんだかｗ

ここより、とことん嫌う人達のスレやプアマンスレのほうが
スレの伸びがいいぞ。
２ｃｈは世論を忠実に反映してるな。

そりゃ弱小企業の車が売れてるんだから、アンチが出てもおかしくない
理由はどうあれ売れてるのは事実

トヨタ的優等生を期待していた人たちが不満をぶちまけてるか、便乗して煽ってる連中でしょ

>>126
つか隔離スレが有効に働いてくれてるお陰でﾏﾀｰﾘ進行できて良いんだけど。
このスレはageないでくんないかな？

ＢＨの中古の購入を考えているのですが、
Ａ〜Ｄだとやはり年式が新しいためＤの方が良いのでしょうか？
それとも、どれもあんまり変わらず、
年式と走行距離の兼合いで検討した方がいいのでしょうか？
諸先輩方、アドバイスよろしくおねがいします。

距離によるトラブルより年式によるマイナートラブルのほうが
よっぽど多い為、年式が新しい方を選択したほうが良いと思います。
D型が無難な選択だと思いますよ。

>>126
そうだな。レガシィに乗れなくて妬んでる香具師、ｲﾊﾟｰｲってことの証明だね。ｗ

ワゴンのＳｐｅｃＢ買いました（Ａ型)。
来月１５日納車です、わくわく。

買って一週間で車上荒らしにあったよ・・・orz
カーナビ盗られたんだけど、防犯装置購入しておけば防げたのかなぁ。
イモビライザは車そのものを盗まれるのを防ぐだけで、カーナビ盗難には意味ないんだよね？

室内に犬でも飼っておきなさい。

>>133
BPなら盗難防止設定できます。取り説参照。

>>135
それは設定してあったんですけど。
ボンネット開けられてたのは、それを壊すためなのかなぁ。
キーレスエントリーも効かねぇっす、今。orz

車庫も無い貧乏人は軽にでも乗
てっろってこったな。

バッテリの"−"を外されてたから盗難防止も作動しなかったらしい。
だから最初にボンネットをこじあけたっぽい。
それを防止するにはどうすりゃいいんだろなぁ。

>>138
イモビ用に別系統のバッテリを用意する。

>>138
【誤爆】カーセキュリティーについて12【撲滅】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1093985979/

>>140
誘導ありがとう。読んでみるよ。

>>138
BPの盗難防止でこじ開け等の微振動にも対応しているはず。
防犯上の為設定が複雑なので取り説熟読必要と思われ。
お気の毒です・・・。

ディーラオプションの衝撃センサ(取説2-15)ってやつかな。
イモビ以外にセキュリティサイレンを別途購入せんとダメ？よくわからんです。
盗難防止についてはディーラやカー用品店とよく相談してみる。
やられるとショックでかいのでお金はケチらないことにするよ。はぁ

慣れた奴らなら、二人組以上で、ドアあけて（こじ開けて）から
ボンネット開けてバッテリー線切断まで数秒くらいでやってしまう。
数秒間はホーン又はサイレンが鳴るが。。。
あまり詳しくは書けないが、車種によってはもっと簡単な車種もある。

これに対抗するには、バックアップサイレンか
ボンネットロックしかないと思います（できれば両方）。
これで数秒間だったのが、数分間まで時間が稼げます。

個人的には３０万カーナビにかけるのなら
２０万のカーナビ＋１０万セキュリティ
２０万のカーナビなら
１５万のカーナビ＋５万セキュリティにします。

セキュも万能ではないから、保険もお忘れなく。
ちなみに、クリフォード付けてます。

>>143
元気だして下さい。

>>144,145
ありがと、バックアップサイレン＋ボンネットロック＋クリフォードですね。
ググってみます。クリフォードってのは結構強力そうかな。
保険は当然入ってましたので、等級据え置きで保証してもらえるっぽい。
金銭的には大きくないけど、しかし精神的ダメージは大きい。

>>137
人の不幸にこういう事言う香具師はそのうち
もっと不幸になるな。間違いない！

>>バックアップサイレン＋ボンネットロック＋クリフォード

ここまですると２０万くらいかかっちゃうので予算と相談して下さい。
かつてGT-Rに乗っていたときは、これにプラスして
ワイヤレスイモビライザーと
異常があったときに、車に搭載した携帯電話から
手元の携帯電話に自動通知するシステムまで付けておりました。

レガシィに乗り換えた今はクリフォードの一番安い奴だけです。
バックアップサイレン位は欲しいんですけどね。。。

クリフォードっていろんな種類あるのね。MATRIX3くらいが妥当かなぁ。
それに機械式ボンネットロックの組み合わせくらいか。

>>148
だってそうだろ。車を安全に保管する場所も持ってない奴が
車好きも糞もないだろ。たまに高級外車を青空駐車してる馬鹿
が居るが、それと大して変わらんじゃないか。

首都圏・関西圏の話だよな？
地方なら防犯なんて関係無いよな？？
な？

MATRIXは中身はバイパーだよ。
バイパーも悪くはないけど、やはり詳しくは書けないけど
イモビ（スターターキル）やその他にちょっと弱点がある。

プロの間では有名だから、プロの窃盗団には効果が弱い。
それでも、腕のいいショップならまずまず大丈夫なようにはしてくれる。

あぁ、上のは車両盗難の話で車上荒らしの場合は
どっちでも大差なかった気がします。

>>151
駐車場スペース確保の苦労が無い地方にお住まいですか？

>>155
横浜です。都内よりは楽ですね。

>>151
そもそも軽自動車でもナビ付けてりゃ盗まれるだろｗ

最近の車両あらしは中心が高級車(高額車？)から低価格車に広がってるってきいたけどな。
高額車には、芋日等が標準装備されてきていてリスクが上がったので
とりあえず盗めるやつから盗むという方向に変わったらしい

俺は中学生（ﾀﾌﾞﾝ　その時期中学生の間で流行ってた）に
こじ開けられMDとCDとエンジンスターターもってかれたことあるな。

デッキやナビは無事だったｗ

うーん、逆にクリフォードとか有名な奴はプロも知ってるから
すぐ突破されちゃうんじゃないか、と思ってみた。
クリ付けてるからってセキュリティステッカーも
クリフォードの貼っちゃダメよ、ってスレ違いだな。スマソ。

ステージア350RXとレガシィ3.0Rならどちらがいいと思いますか？

好きなほう買いなさい

今が旬のステージアに乗れ！
MC直後の今なら目立てるぞ！

賞味期限は激しく短いかも知れんがなｗ

>>163　ステージアは最近のマイナーチェンジで走りが良くなったそうだ
>>158　うちのＢＬ（ターボ）はイモビ標準カーナビ純正だから被害ゼロ。
　　　　というかイモビがあったのも選んだ理由である。

イモビ標準装備車＋ナビは純正ビルトイン＋車内に貴重品を置いたままにしない
＋カーステレオも純正にする
これだけで被害はなくなるよ

ステージアはフロントフェイスがジュゴンみたいでやだ

塗装がはげたよー・・・
洗車くらいで普通はげるか？
もしかしてハズレつかんだ？

ステ350RXとレガ3.0Rじゃ40万も違いがあるなぁ。
まぁ、340万の車を買おうと思うくらいじゃ40万なんて差額気にならないのか…。
ステはＭＣ後の足を国沢某がベタボメしていたが、まぁ、うん、これ以上は言わないよｗ
試乗して決めな。

>>167
夜釣りおつ。

　　　　　　　　│＼
　　　　　　　　│　 ＼　(`Д´) 　　　　
　　　　　　　　│　　　＼//167)
　　　　　　　　│　 　　　」」」≡
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　J

検索したらいっぱい出てきた。
別に普通の事だったんだ。スマソ。
スバル車初めてだったんで・・・
こんなメーカーもあるんだね・・・・・
http://www.google.com/search?hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E3%83%AC%E3%82%AC%E3%82%B7%E3%82%A3%E3%80%80%E5%A1%97%E8%A3%85%E3%80%80%E5%89%A5%E3%81%92%00&num=50

>>167
漏れもこのあいだ同じ事書いたら
そ　れ　が　普　通　だ　と　言　わ　れ　た　！

>>167,172
マジネタなら型と色くらい書こうな。
新車でそうならクレームつければディーラが責任もって修理すんじゃねぇの？

>>171-172
まあ普通にどこのメーカーでも有ることだと思うが・・・
俺、新車買うのレガが初めてだからちょっと気にはなったけど。
前トヨタ車の時は中古だから気にもならなかった。

マッキントッシュって、純正に比べてやはり良いのでしょうか？

>>175
>>111に書いた。そのスレくらい見返そうよ。
あと、良いって言うのをどういう風に考えてるかによってはぜんぜん良い
とは思わないかもよ。
ディスプレイは質素も良いとこだし機能も最小限だし、社外オーディオに
後からかえるのにも相当苦労するし。

うちのはBH5CについてきたCD+MDのだけど再生時間すら表示されない
のは正直いかがなものかと思わなくもないし。TVには表示されるけど。

>>175
先日BL5SpecB代車でかりたんでマッキン聴いたんだが
漏れは初代鰤についてるケンウッドCD/MDの方が
サウンドエフェクトとかかけれて良いような気がした。

てかこの車、初期制動悪いね。
ホントにBE/BHより強化されてるの？
あと、よくSpecBは足が固すぎて乗り心地が悪いとか言われてるが
そんなことないじゃん。
漏れのGC8とは比べものにならないくらい快適に街乗りできたぞ

>>177
印譜と比べるな。

>>178
禿同

>>177
BE/BHに乗ってみろ。ブレーキ効かなくて怖いぞ。

>>180
いいかげんなことを書かないでください。
実用面で怖い思いをすることなんてありえません。

BH5Dで普通に怖いですが

レガを見るだけで怖いですが

BH5Cでも普通に怖いでつ

まぁブレーキのフィーリングについては人それぞれですな。
うちにはＢＧグランドワゴンとＢＨＢ−スポーツがあるがブレーキのタッチとかは
全然とは言わないけど微妙に違う。ＢＨの方が気持ち敏感かも。

以前車検の代車で乗ったスズキのカルタスはとんでもなくカックンブレーキだったが…

俺は普段はBE5RSK乗ってるが、たまに嫁車のインプ15iに乗る。
インプのブレーキは最初かなりカックンになる。
しばらく乗ればカックンしないので慣れの問題だとは思うけどな。

旧型海苔に聞きますが、パッド交換はお約束ですか？

それは人それぞれ
純正のブレーキが（・∀・）ｲｲ!!と言う人だっているんだから
おれは絶対イヤ

>>182-184
運転が下手なんじゃないですか？

いまさらブレーキ議論か、懐かしいな。

ブレーキが効かないって思う人は、
もう少し深くブレーキペダルを踏んでください。

代車でBHのRSKD型乗ったとき、常に停止するときワンテンポ遅れて止まる感じがしたよ。

>>192
それは藻前がﾜﾝﾃﾝﾎﾟ遅いだけだろw

>>191
だから「初期制動が悪い」って話してんだろーがｗ

初期制動の良いパットにカエロ！

　　　　　　　　糸冬

パットってなんですか？
超自動後退で買えますか？
まさかゴルフ用品店で売ってるあれとか！？

ヨタに乗り換えればいいよカックンブレーキがいいなら。

っていうか>>186が言うように、トヨタに限らずカックンしちゃうんじゃない？

>>186

インプ1.5ならブレーキアシストのせいでない？
ＢＨのＴＸあたりにもついていたような気がする。

ブレーキアシストは急制動する時に働くものだから関係ねーべ

ブレーキタッチについては、自分が効かせたい強さの制動力を
得る事ができるペダルの深さまでスパッと踏み込んでやるとか、
逆にやんわり踏んでやるとか、人間のほうで調整すればいいのにっていつも思います。
その調整ができないのに「レガシィは初期制動が悪い」とか
初期タッチ改善のために赤キャリを云々･･･って言うのは正直どうかと思います。
自分はD型乗ってますが>192同意です。

>>199
基本的にＢＡを理解してないだろ君・・・・

>>186
雨上がりとか、冬の最初の２、３回だけカックン気味なら仕方ないよ。
パッドが湿気をすってμが上がるからそうなってるんだ。
最近の車は撥水パッドとか言って、スバル車だけじゃなく湿気によるμ変化は
だいぶ改善されてるはず。
冬の朝一ブレーキが泣いたりするのはこのせい。

BG乗ってるｵﾚにしてみれば
BH/BPなんてｶｯｸﾝすぎて乗りにくい

じわじわ効いてくる方が好きなんよ
どうせ危ない時は思いっきり踏むんだし

>>201
ジャンピングが高いと調整も難しいですが？
普通に使って乗りにくい車は良くないのは常識。

初期制動が悪いと言ってる香具師は単に必要な量踏み込んでないだけ。
ブレーキのタッチなんて車種ごとに味付けが違うんだから
その車にあった踏み込み量を人間が学習するしかない

ジャンピングが高いというのは効き始めるまでの遊びが大きいという意味ですか？（無知ですいません）

自分が乗っている車が普通，常識と言うのなら
一番売れているブレーキタッチが常識ということになりますね。
それならレガシィのブレーキタッチは非常識ですな。（苦笑
結局この問題は個人の問題ですよね。

バキュームを知らないバカが多いな＜レガ海苔

>>192
>BHのRSKD型
だれかつっこんでやれ。

>>196
今時自動後退なんて書いてるダサ坊が
得意顔で揚げ足取るんじゃないっての。

>>205
気に入らないから自分流に換えるという考えはないのかと
なんで、何でもかんでもデフォの状態に我慢せなあかんねん
おまえは自分で創意工夫するという努力をしない人間なのかと
>>206
後半その通り
大体レガのブレーキが利かないと言ってるわけでもないのに、熱く語ってくれちゃう馬鹿が多くて･･･
レガでなくてもどんなに良い車だろうが、乗ってる人間がココは駄目と思えば、その人にとってはそこは駄目なんだよ
駄目と思う部分があるならその車自体を変えるか、駄目な部分を変えればいい話
なんで人の感性にいちゃもん付けるのか、その人間性の理解に苦しむ

いつもループだなｗ

>>210
やれやれ、ヲタはこれだから

↑
くやしかったのか？ｗ

またブレーキなんだな。ｗ
ヨタのカックンのあとに踏んでも止まらないブレーキより遙かにマシ。こえー、こえー。
ヨタ慣れしたヤツを脇に乗せるとすごくスムーズな運転だね、と言われるよ。普通なのに。
ヨタ慣れしたヤツの脇に乗ると１０分で車酔いする。おえー。
その衝撃を和らげる柔らかいサスに乗り心地良いと評価するヤツもお笑いだがな。ｗ

雪道をヨタ車で走ってるとき、いつもの調子でブレーキ踏んだら
いきなりロックしてケツ振り出したことがある。ABSなんて無い時代
ですが。レガのブレーキはカックンに乗っている人から見れば、
踏み始めとまらない気がするけど、踏力や踏み代によって聞き具合
を調整しやすい味付けなだけだと思うが。

床まで踏み抜いているのに、制動力が立ち上がらないわけではな
いぞ。

BE/BHは踏み込んだときにキャリパーが開く感じで、いまいち剛性
感ないのは事実だか。

>>186
あ、それおれも感じました。インプワゴンの１．５を代車で
借りたときに、BH5Dの前に乗ってたトヨタ車っぽいブレーキの効き方してたんで…

レガシィのブレーキフィーリング、最初はビビっちゃいましたけど
やっぱり慣れの問題じゃないかなと思います。こういうブレーキって、
前方赤信号でカクンって揺れないように停止させるのに都合いいんですよね。

>>213
ちょっと待て
ヨタの糞ブレーキなんぞと一緒に考えるな
何でもっと上の次元を目指そうと

「踏めば効く」
踏んでも効かんかったら死ぬわなｗ
パッドとローター換えるだけで別もんになるのになあ･･･

>>216

お馬鹿さん？

>パッドとローター換えるだけで別もんになるのになあ･･･
>
その発想が痛い！

メーカー純正が駄目って認めてるジャン！


漏れは、BH5Aの糞ブレーキ経験者
社外品に替えたら快適な事は認める。
確かに、システム敵な問題ではなく、パッドの選定ミスだと思う
原因は、ブレーキ鳴きとダストのクレーム対策の結果と言い訳するが
市販車の場合ブレーキは、利き味云々より急制動時のレスポンスが重要

BL5A 非スペＢのＧＴに乗ってる人に聞きたいんですが
この車ってステアリングギアレシオ低くないですか？
普通に街中を走ってるときでも狙ったラインに乗せられなくて切り足すことが多いです
ステアリング径が大きいからそう感じるだけでしょうか？
前はスカイラインばかり３台ほど乗り継いでました

別に欧州車と比較する必要はないと思うがレガのブレーキは
欧州車の味付けに近いよ。踏めば踏むだけ効く。
ヨタのカックンブレーキに慣れている香具師からすれば、
「効かない」になるだろうが。

アクセルもそうだ。レガは踏めば踏むだけ開く。
ヨタは右足薬指を１ミリ動かしただけで全開だ。
それで「加速が（・∀・）ｲｲ!」と言うんだからな。

>>217
>その発想が痛い！
>メーカー純正が駄目って認めてるジャン！

痛いも糞も、「俺には駄目」って認めてるんだよ！
他のやつがこれで良いんなら、別に良いんじゃない？
最初から言いたいのは、「俺には駄目」って事なんだから

市販車はあくまで一般向けだから、このままで何の問題もないんだよ
（実際制動力が悪いわけではないんだから）
ただ、気に入らない人がいるみたいだから、換えてみれば？と言ってるだけ
俺だけが気に入らないと言ってるならともかく、そういう人は幾らでもいるみたいでしょ
それとも薦めること自体が悪いわけ？
実際自分も
>糞ブレーキ経験者
といいながら、訳わからんやつだな
少なくともBH5Aにも乗ってた俺は、糞とまで思わんぞ>今BH5Dね

>>219
レガのブレーキは、効きます
効かないとか言ってるやつはあんたの言うとおり
でも気に入らない人間だっているのよ

>>213
足も好みだろ。おまいが気に入らんからって、むやみにけなすなよ･･。

出ました！欧州車のフィーリング・・・(ｹﾞﾗｹﾞﾗ

ＢＨ乗って５年の若輩ものだが、マジレスします。
レガのブレーキはペダルを踏み込まないと手応えがない（制動はかかる）ので、軽いブレーキの時に扱いにくいと感じる。
それなりの速度で強い制動をかけるときは踏み込むので問題ない。
よって低速で他車のペースに合わせないといけない街乗りなんかではストレスたまるね。

BE5D前期型ですが、代車のBE5D後期型の方がカックン
してますた。パッドの減りの差？

ここで言い争ってるのは中年独身毒男たちな悪寒がする。pgr!
もっとさぁ、彼女作るはどうすればいいか？ みたいなことに労力使えよ。

俺もBH5Ce-tune乗ってるけど、代車で借りたインプの1.5iSに乗ってカックンぶり
にびっくりしたんだけど、自分の車に乗って一発目、あまりのブレーキの効かなさ
にまたびっくりした(w

ただ、レガシィの方が踏んだ分だけブレーキが効く感じなんで、扱い易くて気に
入ってるけどなぁ。
前に乗ってたHR32より、初期制動良い感じだし、効き加減のリニアさも数段上
の気がするんだけど…。同じ片押しでも1ピストンか2ピストンかでこんなに変わる
もんなのか？と思ったよ。踏んだときの踏み応えがすごく気に入ってるんだけど
俺くらいなもんなのかねぇ？フロントに謎の水色っぽいパッドが付いてるけど。

BPの2.0iに乗ったときはカックンな感じは全くなかったけど妙にスポンジーな
踏み応えで違和感があった…。踏み代が長すぎるような感じで。

初期制動強めすぎるとロックしやすくなるぞ。
ブレーキってのはじわっと制動力がかかることで、
フロントのグリップを最大限に使って減速出来るわけだから。
いざってときのパニックブレーキでは簡単にロックしてＡＢＳ作動で、
制動力が伸びる方向に行ってしまうと思われる。

>>225
もしかしたら何か変えたかもしれない
B型→D型でもフィーリングは変わりましたよ
初期制動が強めになった感じ

結構「止まらない」って声が多かったみたい
踏み込めば止まるのにねぇ

ふぉ

ブレーキを’踏む’んじゃなくて’コントロール’できない香具師って痛いな。
運転してれば気づかないだろうけど、乗ってる人はカックンカックンだな。
ｶﾉｼﾞｮ出来ないってのもそれが理由じゃん？
クルマ自慢するくせに運転はヘタクソ。ｗ

>>231
まさにここのレガヲタそのものだな。ｗ

レガヲタが他車乗るとすべてカックンカックン。
ヒール＆トーも出来やしない。

その時の言い訳

「この車カックンブレーキでコントロールもなにもあったもんじゃない」

>>232
まさにここのトヨヲタそのものだな。ｗ

トヨヲタが車乗るとすべてカックンカックンしないと効かないブレーキとほざく。
ヒール＆トーなんか出来る腕はもともとない。

その時の言い訳

「この車ブレーキきかねーーー！こえーーー！」

藁

スバル車は低速トルクが無くてアクセルレスポンスも著しく悪いから、
それにあわせてブレーキも鈍くしている、と聞いたことがある。
アクセルはガバガバ踏んでるのにブレーキが機敏に効くと運転しづらくなるとか。

クラッチのストロークが深いのもそのせいかもね。

>>232
普通、MT車でH＆Tするときはカックンを感じる制動範囲以上踏み込んで無いかい？

>>234
ぜんぜん理屈になってませんがｗ
というかそれ本気で言ってるの？

そもそもさぁカックンブレーキがクローズアップされてるのに・・・・
言ってることが矛盾してる。

>>235
それって無意識にH&Tは出来てないってことなんじゃない？
普通、どんな制動力をかけていようがシフトダウンが必要なときはH&Tするよ。

購入で迷ってます。
それで、マッキントッシュは音としてはいいですか？？？

＞普通、どんな制動力をかけていようがシフトダウンが必要なときはH&Tするよ。

しねーよ

新型レガシィにＬＥＤデイランプ装着してる人いますか？

装着商品名と位置をキボンヌ。
グリルの底（翼の下）は水平で結構奥行きがありここに付きそうな印象があるのだが…

>>238
君に聞き分けられるのか？
というかそこまでこだわる人なら買いだと思うよ。
俺には良くわからなかった。
実際ディーラーで比較させてもらえばいいじゃん。

>>239
しねーよ、じゃなくて出来ないんでしょ？(ﾌﾟｹﾞﾗ

無意識に出来ないくらいならAT乗ってる方がよっぽどスムーズに運転できるぞ。

ttp://www.subaru.co.jp/topics/t-2004/support_fund/index.html
30万get!

>>238
当方BE5ですが、後から数十万かけてグレードアップする気がなくても
しょぼいのはやだってんならマッキン付けた方がいいと思います
BL/BPのマッキンはBE/BHよりグレードアップしてるらしいですし

ただし、J-POPなどの意図的に音を作ってるやつとは相性が悪いかもです

>>242
あのさぁｗ
普通日常的に使うのは等速シフトとかダブルクラッチ（シングルクラッチ）
と呼ばれるものですがｗ

これだから馬鹿は・・・

>>244
ならHR/HMとの相性も悪いのかも？
クラシックでも聴けば良かった・・
今度また代車借りたときに試してみるとするか。

てかオプションで純正以上マッキン以下ってオーディオはないのか？

なんかブレーキに関してずいぶん盛り上がってたのでﾋﾞｸｰﾘ。
まぁ、好みの問題かも。

てかスバルはオプションで対抗４ポット付けれるようにすればいいのに・・
漏れの行ったディーラーには移植用のパーツリストが準備されていた

>>245
H&Tとダブルクラッチをどうして別にわける必要があるんだ？
お前はトイレで大をする時に小が出そうでも我慢するってーわけか？

>>237
無意識にできるよｗ
MT暦30年超えてるし、シンクロの無い車も多々乗ってたからさｗ（ｵｻｰﾝつうか老いぼれｗ）
バイク出身ではじめて車で免許取得後２日後に峠に遊びに行って、バイクと同じように
アクセル吹かしながらシフトダウン出来ないのが歯がゆくって、あぁ！こうすれば
ブレーキ踏みながら、アクセル吹かせる！って発見した感動した自分の技がH＆Tって言う
世間一般の技だと知ったときのがっかり感といいったら・・・＿|￣|○
そんときはダブルクラッチは踏んでなかったけどね。

で、本題
＞普通、どんな制動力をかけていようがシフトダウンが必要なときはH&Tするよ。
しねーよ。回転合わせの吹かしはするがブレーキは掛けないよ、エンブレで十分。
癖でDCは踏むがなｗ

>>247
あのさぁ・・・使用法が違うでしょｗ
たとえもまったく無関係だし。
普通の街のりでH&Tなんてしねーよ。

>>248の言うとおり

>>248

＞普通、どんな制動力をかけていようがシフトダウンが必要なときはH&Tするよ。

あ、これ書き方間違ってるよ。>>235へのレスはこう言いたかったんよ。↓

○普通、どんな踏力でブレーキングしていようがシフトダウンが必要なときはH&Tするよ。

ブレーキングしているときにアクセル煽る必要があったらH&T使うってこと。
わざわざブレーキペダルから足離す意図がわからん。

>>250
それは判った、じゃこう言わせてもらう。
エンブレで十分なのにブレーキペダル踏む必要も無いだろ？（H＆T不要）
アクセル煽りと、DCはお好みで。

つうかさ、ブレーキ踏む必要が無いときにたとえアクセル吹かしがあっても、
それはもうH＆Tじゃないだろ？

＞わざわざブレーキペダルから足離す意図がわからん。
最初から踏んで無いんだって・・・

わからんかなぁ・・・
ひょっとして、常にブレーキ踏んでないと不安なんか？

別にトヨタ車全部がカックンなわけじゃないのに
なんでここの人たちはメーカー単位で語るんだろう。

>>251
いつ不必要なブレーキしてると言ったんよ？？

ブレーキングの強弱に関係なくH&Tは使うってことだ。
サーキットでもブレーキング無しでシフトダウンすることだって普通にあるし、
街中でH&T使うことも普通にある。あたりまえのことだ。

まぁまぁみなさんもちつけ。

レガのブレーキが利かなくて文句言ってる香具師は自分なりに手ぇ加えるか

ヨ　　タ　　車　　に　　で　　も　　乗　　り　　換　　え　　ろ

>>248

孫がいるような人が2ちゃんねらーやってんのか。

>>253
分かった、あんたはブレーキングポイントの見極めが遅くて
ブレーキの踏み加減が見極められない人なんだな。
だからブレーキ踏んでから
「あ、シフトダウンしなくちゃ」
となる訳だ。
普通は、街乗りでは

1.前方で減速必要なことを認識
2.シフトダウン
3.エンジンブレーキ効かせながら必要なだけフットブレーキ

なわけだから通常の状況ではH&Tなど不要。
緊急時にはH&Tなどやらずにフットブレーキ踏み抜くしな

遊びでやってみるとかいうのなら別だが

>246
設定あるよ。
ＳＴＩのブレンボキット。納車時に付けてくれる。
ただ60マン…高杉

ブレーキのくせなんて乗ってれば自然と習得できるもんだろ

旅先でレンタカー借りたときも最初はとまどうが半日もすれば慣れちゃうよ

ブレーキ云々いってるオマイらはハッキリ言って「糞ドライバー」だってこと

>>256
「あ、シフトダウンしなくちゃ」ってなんだよ。
それはお前が操作に不慣れなだけだろ？

緊急時にフットブレーキ踏み抜いて、後続に追突されそうになったらどーするよ？
それこそ「あ、シフトダウンしなくちゃ」って感じか？(笑)

>>258
半日もかかってりゃ危険もいいとこだな。お前ブレーキを舐め過ぎてるんちゃうか？

勉強になる。

ここの掲示板って異様にレベル高いですね。
はっきり言って勉強になります。
皆さんの書き込みは、
世界を読みとく鍵のような感じ。
こういう糞掲示板ってすっごいありがたいです！
いろいろと考えさせられたし。

>>259
話の流れも読めないアホ？

話の流れ的には>>253ですでに終わってるよね。
朝の6時からわざわざ話を蒸し返してチンプンカンプンな妄想を語ってるお前がキモイ。

＞分かった、あんたはブレーキングポイントの見極めが遅くて
＞ブレーキの踏み加減が見極められない人なんだな。
＞だからブレーキ踏んでから
＞「あ、シフトダウンしなくちゃ」
＞となる訳だ。


（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

（ ﾟ∀ﾟ）ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ /　＼　/　　＼ /　　＼ /　　＼ /　　＼

もっとやれ〜〜〜〜〜馬鹿野郎共

ヒール＆トーって、パワーバンドが狭い車で
コーナー脱出時に備えてパワーバンドを外さないように
アクセルを開けておくテクニックなんですけど

まさか、公道でブレーキング時にしている人がいるとは思いませんでした。

削除依頼出しました。
以降書き込まないでください。

スバオタがアンチスレに流れてくるのか
面白くなりそうだ

つうかここのレガ海苔って無理にMT乗らないでATにすれば？
絶対それの方がスムーズに運転できるよん！

俺はAT海苔。ほとんどﾉｰﾏﾙ。ﾌﾞﾚｰｷも含め満足してる。

ｦﾀじゃない。俺は決してｦﾀじゃない。

わかってねぇようだからいっとく

今時の車乗ってブレーキのキキが甘い等々云々言ってるやつは

自分が「糞ドライバー」ってことを認識しろ

ブレーキ云々はサーキット走るときか公道をサーキットと
勘違いしてるガイキチぐらいだろが

ヒュンダイからレガシイ出たな

個人の感覚の議論は永遠に結論がでない。
お互い自分にとって正しいから、無駄にスレが伸びるだけ。
荒れて喜ぶのはアンチだけ。

>>270
「初期制動が悪い」を脳内変換ですか？ｗ

>>272がいいこと言ったぞm9(･∀･)

結論は出てるよ。
先代末期のMCと新レガへのFMCで大幅に改善されているではないか。

初期制動が悪かったのは事実。お前らヘタレの感覚なんてどうでもいいよ〜。（ｗ

カス共がダストすげぇぞモルァ-減るの早過ぎモルァ-とか言うから
開発する奴も大変だよな。

>>272
アンチというのは、>>270←こういうやつでつか？

ヒール＆トー論争もっと汁

普通にヒール＆トー使ってますが何か？

全員氏んだ方が良いよ（ｗ

中古で買ったBE5Dに付いていた正体不明のメッシュブレーキホースを
STI製に変えたらスポンジーなフィーリングに変わってげんなりしました。

Dラーで点検出した時に回り止めだか緩み止めだかいうものが付いてないそうで
このホースじゃ車検通せないって言われてSTIのに変えたんだけどさ。

でもブレーキ効くこたぁ効くぜ。4ポッドだし。って対向キャリパーはあんま関係ないか…

S401のグリルってこんな値段になるのか…
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n7312448

鰤の時もそうだったけど、普通じゃ売ってくれないからねー

>>238
他人が何と言おうが、音を聴きわけきれなければ意味ない。
個人的には、＋１５マソであの音なら安いくらいだと思う。
標準オーディオ換装して、社外品であのクラス以上の音だそうと思ったら
３０マソ以上いくんじゃない？

というわけで、マッキン付けてます。

>>284
耳悪いね。

>>285
私的で申し訳ないが、大学にて音楽専攻、某オーケストラ団員で
音楽関係の仕事をしているのですが…。
まぁ、２８５のような違いが分からない人には何言っても無駄だけどね。

他レスにもあるように、自分でお気に入りのＣＤ持っていって自分で
聴いて価値見いだせなかったらスルーで良いんじゃない？
味付けの好みもあるしね。

（ ﾟ∀ﾟ）ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ /　＼　/　　＼ /　　＼ /　　＼ /　　＼

もっとやれ〜〜〜〜〜馬鹿野郎共

音ネタは荒れやすいんだよな。

ネタ振りするなとは言わんが。

>>288
しかしながら、標準オーディオの音に満足できる奴はある意味うらやましい気もする。

ところで、ＳＴiのステンメッシュブレーキホースの取り付け工賃いくらぐらい？
ブレーキオイル込みでよろ。

>>289
車検の時、ＳＴiのステンメッシュブレーキホースの見積もりを貰ったが
その時で工賃14000円くらいだったような・・・・。

ブレーキフルード自体車検の際に交換メニューに入っているから、この値段は
参考にならんかも知れんが。

>>289
漏れは純正ケンウッドCDMDで満足でした。
どうせHRばっかだからあまり関係ないんだけどね

>>291
現行の純正はケンウッド製なんですか？

>>292
知らにゃい。初代鰤純正の奴のこと。

漏れはBLEで標準オーディオだが、まあこんなもんだろ
大体車内なんてノイズだらけだし、ER-4Bとか使って音楽聴いてると
大抵のスピーカーの音なんてたかが知れてる

すみません。

明日、BH5 C型の中古車を見に行く事になっているのですが、チェックポイントは
どの辺でしょうか？

ＢＨ系特有の故障ポイントなどありましたら、教えて下さい。



とゆーか、中古車自身の見方もあまりわからなくて、カーセンサーとか
でちょこっと勉強中。ぼったくられないようにがんばります(^^;

デッドニングして、スピーカー交換して、ＨＵ交換して、サブウーハー追加。
中古を駆使したら５万程度だったが、十分だな。

>>295
最低限リコール対策済みの奴であること。リコール対策を放置してるような
オーナだとメンテもいい加減そうな気がする…。
リヤウィンドウにあんまり目立たないけどリコール番号が書かれた丸シール
が張ってある。

マッキン付けて喜んでる香具師って痛いね
目隠しして聞き比べて、違いが分かるかってんだ、このｳﾞｫｹが！

>>295
ネクステージ行けば？

>>298
音質の違いが分からない腐れ耳でもボリューム上げれば一発で違いが
分かるよ。内装ビビらなかったし。

チカチカとにぎやかな表示がなかったりドンシャリでないでバリバリDSP
効かせてと満足できないお子様には絶対に向かない代物だけど。

>>295
水平対向なのでオイル漏れしやすいので運転席側をライトで照らしてオイル漏れ
してないかどうか。したから覗けるならそれとブーツ類を見るとか。あとアイドリング安定しないのは
即止めた方が良い。何故か知らないが、他社の同等クラスの車種に比べてエアコンのガス
量が450±50グラムと少ないのでエアコンの効きもチェック。正常ならレガシィはエアコンの
良く効く車です。良いタマに当たると良いですね。

>>297
>>299
>>301

ありがとーございました。参考にさせて頂きます！

このダサ車のバックフォグは、デフォで点灯なのか？
そうでないなら低脳のユーザーが多いな。

>>303
前のフォグと連動してんでしょ。個人的には見通しのいい道路でフォグ点灯
してんのは低能さをアピールする為にやってるんだろうと思ってる。

左右対称でブレーキランプの近くにリヤフォグがついてる奴が常時点灯してる
と殺意を覚えるぜ。マジで。ウザいことこの上ない。

>>300
お前は内装がビビるかどうかで判断しているわけか(ﾌﾟ
音圧と音質は別物。そういう判断こそお子様。
大体内装がビビり出すような音圧でなんて音楽聴かないぞ。そもそも同乗者が嫌がる。

あれだろ、カーオーディオいじるのって要は車いじるのが目的なんじゃない？
いい音が目的ではなくて、いじるのが目的みたいな。
これだけやった！ちゅう充実感が欲しいと。

ちなみに俺は純正で十分。（BGのクラリオン）
スピーカーがいっぱい付いて、十分だわｗ

昔40万くらいの金かけた連れのDSPの音聞いて、唖然としたよ。
すんごいつくりものの音だと思った。

ちなみに音楽で飯食ってるんで、　生音にかなうものは無いと、
カーステは鳴れば十分なんです。

>>290
そりゃ高い
俺8500円だったよ
フルード込みで

飛び石の正しい避け方を教えてください

>>300
>ドンシャリでないでバリバリDSP
>効かせてと満足できないお子様には絶対に向かない代物だけど。

意味不明。お子様ですか？

>>306
端で飯食えよ！

>>300

>ドンシャリでないでバリバリDSP
>効かせてと満足できないお子様には絶対に向かない代物だけど。

意味不明。DQNですね！
http://paw.s2.x-beat.com/up/img/2237.jpg

マッキン悪くないけど、音のクリア感は低めな感じ。音量上げないとこもっ
た印象の音になちゃってちと辛い。
クルマで聞く分にはDSPでドンシャリもありだと思うけどね。音にメリハリ
があると小音量でも聞ける音になるし。

俺の場合、見た目だけで付けますた。

>>305
バーカ。音質で違いの分からん糞耳君に音質以外で比べる方法を教えて
やっただけなんだが。
文意も読めねぇアホか？日本人として最低限日本語くらいは理解できる
ようになろうな。

まー、まー、藻前らモチツケ

（ ﾟ∀ﾟ）ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ /　＼　/　　＼ /　　＼ /　　＼ /　　＼

もっとやれ〜〜〜〜〜馬鹿野郎共

なんでディーラーのＥＴＣって3万もするの？
オートバックスとかイエローハットとかなら
もっと半額ぐらいでいけるのにおかしくない？

ＥＴＣつけた香具師、アンテナはどこにつけた？
フロントガラスの上側？下側？

>>316
ナビ連動だからでしょ。

小売店なら半額どころかそれ以下の値段も有るよ。

俺はヤフオクで落札してガラスの上に貼り付けている。

とゆーわけで、見てきました。

リコールは未対策の模様でした。リヤガラス見た限りでは対策済みステッカーはありませんでした。

アイドリング：ｏｋ
オイル漏れ：多分ｏｋ
エアコン：ｏｋ

でした。ただ、ラジエターキャップ付近のタンクにサビあり。
そして、エンジンルームはキレイに清掃されているにもかかわらず、
ラジエターキャップからダイナモにかけて白い斑点の様な汚れが広がっていました。


オーバーヒートの形跡かと思い、店に訪ねましたが「自分が乗っていたワケではないのでわからない」
との事でした。

もし、オーバーヒートだったとしたら購入は避けるべきですか？

>>318
オーバーヒートしてるなら買わないのが正解。
エンジンにどんなダメージを負っているか見た目じゃ判断できないから。
ただ、実際にオーバーヒートをやってたら斑点なんてものじゃなくて
エンジンルーム全体にLLCの甘い香りが漂ってるよ．．．
多分、斑点も錆びの類だと思いますので洗浄だけでは落ちないです。

ま、一つでも疑う点があるなら止めておいた方が正解だよ。

自分で少しでも不安があるものは避けるべき
特にあんたみたいに主体性のないヤツは後々気になってしょうがないぞ
ＢＨは弾数が豊富だからよそをあたれ

レガシィ買おうと思う時点でお�hル

>>316

ナビ連動にして良いこと何かある？

車中なんぞリスニング環境では最低最悪なのに
そこでﾏｯｷｿ最高とか言われてもなー
どうせご自慢のﾏｯｷｿでｱﾆｿﾝしか聞いてないんだろ？

http://www.carview.co.jp/gms/2004/car/html/alfaromeo/156crosswagon/01.asp

こういう車がスバルにも出せないものか。

もちろん、アウトバックなんか認めてません。趣味悪い。

まあスピーカ増とデッドニングで幾分良いだろうが、それってﾏｯｷｿじゃなくてもできるよな。

しかしﾏｯｷｿ信者はSTAXとかER-4B(+まともなアンプ)で一回音聞いてみろ。
話はそれからだ。

>>324
ｱﾙﾌｧのﾊﾞｯﾁﾞがあるから良く見えるだけで、仮にﾆｻｰﾝ車だったら凡庸ﾃﾞｻﾞｲﾝっつーかｲﾗﾈ

突然ですが…
ブラックフェイスメーターってC型からしか装備してないのですか？

>>322
履歴がモニターで見られる。

>>327
B型のE-tuneからだった希ガス

>>324
あー、俺にはアウトバックとどこが違うかよく解らんのだが。
やってる事変わらんのじゃないか？もしかしてデザインだけの話？

あ、ちなみにアウトバックのデザインって
デザイン畑の人にはかなり受けが良いらしいよ。

>>324
アルファのバッジとグリルが無ければニサーンのNXクーペだな。
ほれ→http://catalogue.carview.co.jp/NISSAN/NX_COUPE/1990/overview.asp?MSID=9F03F92A17FB4A158E0162492D2B188D

>>295
お金に余裕あるのなら、D型がおすすめ。
敷地内でも良いので試乗できるのならC型とD型乗り比べるといいよ。
ハンドリングはじめ結構違うから。

>>298
目隠ししてもマッキンと純正の違いは明らかで、ほとんどの人が違うと感じるはず。
ただ、音質の違いを感じる度合いが若干違うだけ。
レガのオプションのマッキンはお買い得だと思うぜ。
リスニング環境は良いとはいえないが、音質の違いと環境とはある意味独立的な要素。

例えとしては、某保険会社などが主催する室内楽等のコンサートは
入場無料でマナーが悪いが、演奏者は海外アーティストはじめ一流。
多少、マナー悪くうるさい客がいてもいい演奏は良い。

>>327
BE→RSK AT(A〜D) RSK MT(C,D型) RS25(D型) RS30(D型)
BH→GT-B E-tune系 AT(B〜D型)
GT-B E-tune系 MT(C・D型)
GT30(D型)
　　　 GT-Limited（C型）
250S（D型）
B-sport(D型)
　　　ランカスター6(D型)　　
　　 ブリッツェンはよく知らないけど付いてるはず。

以上、非搭載のA型GT-VDC乗りより。補足よろ〜

うわ、ずれてるな…　スマソコ。

>>329
>>333
ありがとございます！
中古を探してるんで参考にさせて板抱きます

>>298
> 目隠しして聞き比べて、違いが分かるかってんだ
普段は、目隠しして運転するのですか？

>>336
目隠し云々以前に、２９８の耳がPoorなのさ。相手にするな。
わからん奴には分からん。分かる奴だけが買えばいいさ。

だから、>>337は違いもわからんで、マッキン付いてるつーだけで音がいいと思い込んでる
痛い香具師だっつーの。

ID:MQwlX9Gp

>>333
自己補足。
GT(D型)にもBFM設定アリ。

アイボリーレザーとブラックのパネル・ATセレクタの組合せにしたくてマッキンを
選択しました。

子供たちには、MP3CDとMDLPが再生できないので、大不評です。

ところで、パナのビルトインDVDナビの音声案内中に、マッキンの音をミュート
させたいんですが、可能なんでしょうか？

レガを買ったディーラーはかなりの池沼で、納車時バックモニタはサイドブレーキを
引かないとONにならないように結線してきて、これが仕様だと言い張ったもんで
まったく期待できません。

>>332
とりあえず目は関係ないよねｗ

>>333
初代鰤ATはBFMついてたよ

現行レガってブレーキがエレー遠いじゃん。
これじゃプニャブレーキどころか、ON・OFFって感じで
ブレーキコントロールもあったもんじゃねーな。

>>345
短足カミングアウトして嬉しいか？

>>345
そうかな？
MT/ATとも試乗したときはそんなこと感じなかったけど

>>346
ヨタのブレーキを見習えYO

ヨタ乗りって、みんな足が短いの？

いや、君が車知らないだけ

今日、WRリミテッド納車でした(ワゴンです)。
あくまで、車を好きだけどテク無し、一人乗りの自己満足系、という事で
インプレさせてもらえれば…、故意には3000回転以上回してないのでその
レベルで。

足回り:評判よりも大人しくて好感、但し、舗装が荒れた道や、高速の継接ぎ
　　　路は厳しい(個人的には嫌いでないけど、好き嫌いの問題かも)。
　　　エンジンやハンドルの問題もあるかも知れませんが、足回りが硬いとい
　　　うことで、”粘るような”足回り期待してたのですが、あっさりふわふ
　　　わと回っていくことについては驚きと賞賛と不安を別々に感じてしまっ
　　　た気がします。多分、私の能力を超えた所まで軽々連れて行ってくれて
　　　しまう車なのでしょう…私の腕の問題ですね、もう少し乗ってみます。
エンジン:2000〜3000回転ではストレス感じないレベル。アクセルとスピード
　　　が連動しているかのような感覚です。いつの間にかスピードが出て、納
　　　車２時間後にスピード違反で捕まりました…慣らしのつもりなのに…鬱
　　　通常運転に支障ない低回転のトルクはつらいですね…個人的に車庫入れ
　　　等は1000回転以下でクラッチつなぐことも多いのですが、エンストしや
　　　すい気がします。1500回転以上なら殆ど気になりません。
ハンドル:ちょっと軽いかも知れません。高速で切ってもあまり手ごたえ無く曲
　　　がっていくのは足回りのよさあるかも知れませんが、Ｇ（危機感？）を
　　　ハンドルで感じることが出来ないのは、私のような下手糞にはリスクコン
　　　トロール上はマイナスかも。
余り役に立たないとは思いますが、適当に乗りたい方へのインプレは出来ると思
います。ブレーキはまだそれ程使ってないので、そのうちレスします。但、市販
車に何処までのブレーキ性能を求めているのか…法廷速度なら間違いなく普通に
とまれる程度の性能はあるとは思います。

いや、君が短足なだけ

>>351
おめ。足回りは5000km程走れば馴染んで評価が変わると思われ。

ID:BMSAdSUP
が短足に一票。さらにこいつが車を知らないに再投票。

ID:BMSAdSUP　の足が短いかどうかは別にして、
MTのクラッチとブレーキの位置は近過ぎる気はします。慣れとは
思いますが。
その分別レスにありましたが、ブレーキとアクセルが遠いような…
ヒール＆トゥなんでやらないので関係ありませんが。
あと、イモビ付とはいえ芋虫みたいなキーはちょっと何とかして
欲しいw
あと、実は遠くから見ると実はずんぐりして見えます、WRカラーは
個人的には好きだけど外だとちょっと恥ずかしい。

文句言いましたが、それ以外は今のところ全て気に入ってます。

>>351
サンクス!!レガシィのビル足は25000〜30000�q位で調整(下手す
りゃ交換)等と言われているのは本当ですか？
〜先にも書いたように乗り心地に無茶苦茶こだわる方ではあり
　ません(その前に免停にならないことを心配すべきかも…)

ダンパーのおいしいところは30000kmくらいまでっていうのが多い
これ以降はへたっていく一方
レガのビルに限った事じゃない

＞ダンパーのおいしいところは30000kmくらいまでっていうのが多い

これ事実。だんだん劣化するから気付き難いが新品の純正に換えるだけで
その差は歴然。ゴムブッシュ類をついでに交換すると(ﾟ∀ﾟ)=3ｳﾏｰ!

どうせ換えるんならと外品に換えてみるのもひとつのて。

ＢＰ５ＳｐｅｃＢワゴンのテレビアンテナで悩んでいるんですけど、
フロントウインド張り付けのフイルムアンテナが目障りとどこかのレスで
見たんですよ。
リアにフイルムアンテナつけている方いらっしゃいますか？
濃色ガラスなんですが受信感度が低下するという事は無いでしょうか。

ディーラーに、リアのサイドに貼って欲しいって頼んだら、感度落ちる
からやめた方がいいって言われました。
結局フロントに貼りましたが、フィルムレスアンテナにしたので全く気
になりません。

>>358-359
BP5でリアサイドにフィルムアンテナをつけたけど、実用上問題ないレベルでみれますよ。

ちなみにこいつ使ってます
http://www.harada.co.jp/denpa/product/pal_x/index.html

確かに漏れもディーラーでは、「フィルムは所詮ロッド式のアンテナにはかなわない」とは
言われ、ちょっと悩みましたが、いちいち洗車などの時にロッドを戻すのがめんどいので、
とりあえず上のURLの最上位品を購入して、ディーラーで貼り付けしてもらいますた。

確かにロッドに比べれば「若干感度が弱いかなー」って気もしなくもないけど、実用的には
問題ないレベルで見れますよ。
ちなみに濃色ガラスだからといって、特段感度に影響している雰囲気はないみたいです。

>>359-360
有益な情報ありがとうございました。

>>344
初代鰤はB型準拠、っていうか
B4はATならデビュー当初からBFM装備。
それが売りだったわけで。

この前レガシィＧＴ買いました。
すばらしいの一言です。

＞B-sport(D型)
TX＝ライトバンのくせに生意気だな、と言ってみるテスト。>>333


＞納車時バックモニタはサイドブレーキを引かないとONにならないように結線してきて、

それ何処のディーラー？マジで晒してよ。>>342

＞個人的に車庫入れ等は1000回転以下でクラッチつなぐことも多いのですが、エンストしやすい気がします。

昔から信号で前のスバルがエンストして「またかよ」と顔をしかめること多し。
最近specBに乗る機会があったが、BFの時と何も変わってない。
つまり、15年間改善されていなかった。
その上慣れてるはずの、ディーラーマンまでもが車庫入れ時にエンストしまくり。
何でも、「変速時のレスポンスを重視した結果」だとか。


でも、慣れるまでの辛抱だよ。

クラッチディスクには負担かかるけど発進時、低速時だけは「粘っこい」クラッチ操作を心がけてくれ。
一旦発進してしまえば、むしろラクチンだから。

それからSTiのシフトリンケージはお勧め。

お客様感謝デーに装着しなされ。

>>351
バックか１速なら半クラでうごかんか？

次の感謝デーっていつ頃だっけ？来月辺り？

>>369
１１月初めかな

>>369
例年、１１月第３週あたり（勤労感謝の日ごろ）ですね。

ところで、感謝デイ時の純正オイル交換料っていくらぐらいでしたっけ？

普通車、軽自動車ともにだいたいの値段分かる人教えてください。

>10月30日、31日は全国のスバル特約店にて「スバルお客様感謝ディ」を実施します
だって。

>>372
オイル交換は、何も言わずに「ワンポイントフロンティア」っていう
オイル添加剤を入れて、オイル代ボッタクル予定ですんで、みなさん宜しく。！

>>370-372
サンクス。車検の予約してくるか。

昨日雨天走行した後、屋根のある風通しの良いところへ半日ほど停めておいたときの事。
ある程度自然に乾いていたのだが、まだ少し濡れていたので、拭いていたときこと・・・。
リアバンパーの水滴が残ってた所を拭いてみると、その部分だけがなんと変色しているではないの！。
感覚的には水を含んで色が濃くなったような感じ。
こんな経験ありますか？　ちなみにＢＨ バイオレットブルーマイカです。

塗装がはげやがった・・・
機械洗車は絶対やめろよお前ら（鬱

ダセーじゃん。
やっぱりレガの塗装は糞ってことでFA？
ヨタには遠く及ばんな！

購入してから7年間、機械洗車しかしたことありませんが
はげたことなぞありませんが？

これ見てください

http://plaza.rakuten.co.jp/buythenewcar/

雨の中ドライブしてきました。
ＢＰ５ＧＴにて
全走行距離　153.1ＫＭ
ＧＳでガソリン満タンにしてから
ルート国道254から剣道を抜け、首都高５号大宮線に乗り、東池袋で降りて秋葉原へ、
買い物後　首都高速一ツ橋から５号池袋線から美女きＪＣＴから外環に入って
外環大泉ＪＣＴから関越自動車道を東松山までです

153.1ＫＭでの燃費計の平均燃費が11.5ＫＭ/Ｌ
練馬料金所から東松山までの高速区間のみの平均燃費は13ＫＭ/Ｌでした
高速でのエンジンの回転数は２０００〜２５００ぐらいでの走行です

どんなもんでしょうか＞ＡＬＬ

>>379

ウザイ、帰れ。
オマエこれだな。
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835182&tid=osusumekensyoumana43a4hymo3611a4r5jcfa49a4k&sid=1835182&mid=1&type=date&first=1

おぉ、IDがネ申..._〆(ﾟ▽ﾟ*)
記念ｶｷｺ

>>380

自慢ですか？

日記だよ。

>>383

友達少ないでしょ、

>>380
道の混み具合はどうでしたか？
それによって燃費も違うと思うので

>>381
フレフレさいたま君ね。
アホーのどっかのトピで変態プレイ自慢をしていたね。

>>383　恥かいたね！

（ ﾟ∀ﾟ）ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ /　＼　/　　＼ /　　＼ /　　＼ /　　＼

>>376
おれも機械洗車で塗装はげたよ　ＢＬのＧＴだ
くそー
>>377　トヨタに欲しい車ないなあ

トヨタってクルマなんて何でもいいと思ってる香具師が買うメーカーだからね。
作る方も拘りがない。拘る気もないし。
ただ見た目だけはおかしく思われないように作る。ｗ

機械洗車にはかけないのが最低限のクルマへのいたわりです。

俺んとこのディーラー、言っとかないと店にある使い古した洗車機にかけられる。
納車の日に取りに行ったらまさに洗車機にかけられてる真っ最中だったので、顔が青ざめたよ。
暇そうな時でも手洗いはしてくれないし。

俺はトヨタ車だけど、ディーラーの営業は
「洗車機はやめて下さい、傷みが早いですよ」とアドバイスくれたよ。

トヨタの車自体は色々だけど、ディーラーはトヨタがいいと思う。
・・・・・当然、例外もあるみたいだけどね。

>>393
俺の里でもトヨタディーラの対応は素晴らしいね。勝ち組企業の余裕すら
感じられる対応だっけ。

対極に位置するのがスバルなんだけどな…。orz
何の因果かスバル乗りだけどホントディーラの質の低さには辟易するよ。
期待することすらあきらめた。

>>390
いやそんな事はないぞ

「エキゾーストノートまでチューニングした」とか
探偵に調査させて「完璧だ」とかって偉そうにCMやってたから
きっとこだわってるんだよｗ

俺がこの間、塗装が剥げたっていったら
ネタだのなんだのぬかしやがったＤＱＮレガ信者よ。
これだけスバル塗装の被害者がいるじゃねーか。
なんとか言ってみろ　ゴラァ！

折れもさっきレガＮＡスレで、塗装欠け多いって書いたら、
自分で塗ったんだろう、とネタ扱いだ。

信者キモイ。

トヨタディーラの対応はやっぱり素晴らしいね。

>>396>>397　えっ！塗装が弱いのは常識でしょ？いまさら、、

自作自演まですっから嫌われるんだろ、レガシィたたきスレは別に
あるんだからそちらでどうぞ。

>>397
そのやり取り、見ててﾜﾛﾀ。

昨日久しぶりにヨタディーラーで、オイル交換してもらったんだけど
スバルとはサービスの質が全く違うなと改めて思ったよ。
少しは見習って欲しいよ。
ほんとクルマはいいんだけどね。

>>364
>それ何処のディーラー？マジで晒してよ。>>342
N県のS営業所
もっとも、直ではなくて、先祖代々付き合いのあるモータースを通してるけどね。

最初はエコ（ｗを考慮して2.0iのアイボ・マッキンで注文したんだけど、この営業所
ラインオフの前日にマッキンのオーダ漏れが発覚して、納車がまた1ヶ月延びると
言ってきたので、大騒ぎ。

エコなiを注文してはみたものの、普段乗ってる2tトラックでも高速道路では走行車線と
追越車線を走行している時間はほぼ半々なので、iでエコな走りに徹せられるか
自信がなかったところだったので、今月中に納車できるなら2.0Rのアイボ・マッキン
でも可と言ったところ、仕込み生産の玉が1台引っかかり、めでたく非エコなR海苔に
なった次第です。

ところで、>>342のミュートの件、スルーですか、そうですか。

>>399
レガオタは事実を述べると、それが叩きに映るのか？
重度の被害妄想を誘発するほど、レガがボロいのはわかるが。

376です。
機械洗車が良くないってのは聞いた事ある・・・
でも普通はげないと思ってた。
細かい傷がつくんで良くないとかしか聞いた事なかった。

まあそれでもレガには満足してる。
まあ傷の一つ一つ、塗装剥げも思い出の一つだ。
とかいいながら知らない傷もちらほらｗ

まあ好きな車選んだんだ気にしない、気にしない。
でもスバルのためを思ってディーラーには塗装については文句を言うことに決めた。

>>403

> 重度の被害妄想を誘発するほど、レガがボロいのはわかるが。

意味わかんねー。
会話になってねー

フーン、なんか知らないけど必死な香具師もいるもんだね。

みんなレガシィ好きだから塗装、および外観気になるんじゃないの？

極端な例だけど、車に興味がない人が車を買っても駐車場で写真撮ったり、
眺めたりってことはしないと思う。あるいは車に愛着がない人も。
その点レガシィ海苔はというと、好きでレガシィを買ったという人が大半でしょ。
「3日前は傷がなかったのに、昨日見たらここに傷があった」、みたいことに気付きやすいんだと思う。
俺も新車でレガシィ買ったので、もし今の車に傷が見つかったらがっかりするね
これもほどよく？レガシィが好きだから起こる現象です。

憶測ばかりで書いてしまってスマソ

弱小企業の車が売れてることに苛立ちを隠せないようです

スバル乗りだが塗装が弱いのには同意。
ミラー付け根の塗装とか浮いてきてるしね。

407さんの言うとおりスバル車、特に上級グレードに乗ってる人は
好きだからって理由で買うから外観とか気になるんだろうね。
まぁ、こういう人は他のメーカーの車買っても同じように外観
気にするだろーけどね。

そぉか？
俺はBL5乗ってるけど、キズなんて全然気にしないけどナー。
確かに、黒とか乗ってる人にはキズや塗装ハゲは気になるけど、俺のは銀だから目立たないし。
それに、街なか走ってれば、キズなんて自然に増えていく。
ヨタは嫌いじゃないが、正直、塗装の為だけにヨタなんか乗りたく無いし。
そもそも、キズやハゲ、あと異音を気にする人は、それこそヨタでも買えばいいと思う。
YAHOOのスバル板見てて、キズ、ハゲ、異音の話ばっかりで嫌気が差した。


そういや、ここ二ヶ月洗車してねーな。（ｗ

>>405
ヴァカジャネーノ

俺は、機械洗車だけど、ブラシの奴じゃなくて、水圧式の奴ばっかり使ってる。
傷は全くつかない。汚れがひどい場合は、先に洗っておけばいい。

塗装の質を気にするヤツが、洗車機なんかにぶっ込むかね？

ちなみに先日、夜中に洗車機傷ありありの
アストンを見た。いろんな意味で感心した。

8年目のBG。最近は（ここ6年は）洗車機がほとんど。
飛び石に拠るはげスポットが少々あるが、洗車機ででははげてないよ。
さすがに艶が無いかも、雨水は弾くが。
塗装が逝ったら全塗装すればいいと思ってるし。
そこそこきれいならいいかな？
その点でフクピカシリーズは重宝してる。

塗装より先に自分がハゲました。
ちょっと悲しいです。

>415
そ、、、、、それは、、、、、、、

ｶﾞﾝｶﾞｯﾃｸﾚﾀﾉﾑ

塗装とブレーキはレガヲタの燃料ですからぁっ！残念！！
とっととリコール申請出せやｺﾞﾙｧ!!　


　　斬りぃ！！！


あーおもんない、かーえろ

>>417

そのまま死んでクダサイ。

>>376&404
>でもスバルのためを思ってディーラーには塗装については文句を言うことに決めた。

ディーラーに文句言っても、製造はしてないから富士重工の
SUBARUお客様センターに直訴のがいいです。

スバルコール：0120-052215
受付時間： 9:00〜17:00(平日)
9:00〜12:00、13:00〜17:00(土日祝)
１、ご意見／ご感想／ご案内（カタログ、販売店、転居お手続き 他）
２、お問合せ／ご相談
※平日の12:00〜13:00及び土日祝は１、のインフォメーションサービスです

で、なんでディーラーに言ってもしょうがないか？
それは、お客様が言ったことは上に反映されるまでに色々な伝える人の
伝えかたのニュアンスにより伝言ゲームとなり、都合よく処理されてしまうので
末端（富士重工）に行かないです。結局、伝わらない事の方が多いのです。

＞末端（富士重工）に行かないです。
末端がディーラーだろ。

伝言ゲームの末端だろ
文意を読めや

>>414
ｵﾚもBG（9年目もうすぐ10年目w）だけど
あなたと同じで別にはげはないなぁ

もう洗車もする気がおこらないから
単に気にならないだけかもしれんが・・・

ちなみに緑です
買って最初にｺｰﾃｨﾝｸﾞしました

富士重も成果主義を導入するけど大丈夫なのかなぁ…。
レガシィが出てからここ十数年好調なスバルには小規模企業＆日本的経営が合っていると思ったんだが…。
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=82688

参考までに
http://www.tokyo-np.co.jp/00/tokuho/20041004/mng_____tokuho__000.shtml

>　「昔ながらの日本型の経営を貫くトヨタやキヤノンの業績が堅調なのは、
> 抜てきや降格人事はあっても、基本的にはヒトを大切にする社風と無縁ではない。
> 年功型経営の見直しという風潮があるが、安易な成果主義には弊害もある。
> 切り捨てご免の選別主義を排し、社員こそが大切なんだ、ということを経営者は言わなければならない」

青空駐車のみなさんは
傷がどうのこうのというのは
どうかな？

>>414
>>422
うちにあるＢＧ(グランドワゴンなんですけど)はリアゲートの上のちっちゃいスポイラーの部分だけ
激しい塗装の傷みがあるのですがどうですか？ボディとは素材が違うせいか下地の白が結構ハッキリ
見えてしまっています。まぁ川原は走るし、細かい傷は多いし第一オヤヂの車なんで
どうでもいい、と言えばどうでもいいんですが一度気が付くと妙に気になってしまいます。

キズがつくのは仕方がないが、問題は他社より明らかに塗装が脆いことだろ
半年でいままでの乗ってきたクルマの3年分以上欠けができた。 洗車で欠けるなんてのも初めて聞いたよ
この点はホントにがっかりした

洗車機で塗装欠けしたBL・GT乗りであります
>>401　うちのディーラーは、受付ねえちゃんの対応がひどかった。
　　　日産車から転向したのだが、日産ディーラーじゃ考えられない。
>>426　同感　優れた部分が多いから残念だ。
　　　もう一台の別メーカーの車は、同じ洗車機使っても全然欠けないよ。

427はオイル交換に行ったときのことです
塗装欠けでクレーム言いに行ったのではありません
念のため

車は１年で半額
６年で０円

漏れはさわっただけで塗装剥げたよ。
ホイールアーチのところに塗装のバリがあってさ。
トヨタ日産は１５年前の車でさえ、塗装のバリなんてなかったのに。
結局バブル期以前のトヨタ日産にも劣るってことだな。
ひでぇや

そんなに誰かに構ってもらいたきゃ、プアマンスレ行ってこいって。

ほらよ
http://life6.2ch.net/test/read.cgi/body/1092730424/l50

剥げ、欠けが出てる人の年式と乗ってる期間を教えて欲しいかも。

うちのH12式BH5Ce-tuneを中古で去年の12月に買ったんだけど、今んとこ
買った時点で付いてたボンネットの飛び石の剥げの他は欠けとか割れとは
無縁っぽいみたい。多分アークティックシルバーのはずだけど。

前のオーナがマメな人っぽくてペイントシーラントも掛けられてはいたんだ
けど、メンテ液とか付いてなかったし、俺は青空駐車の上に洗車もスタンド
の自動洗車機にバリバリかけまくってるんだけど。おまけに冬は雪が積も
るから雪をゴリゴリ掻き落としたりしてるけど…。

色によって違うとか、買って何年目くらいで目立ってくるのかとかちょと気に
なるかも。

BCのRSに乗ってる人はリヤスポの塗装がぼろぼろに剥げたって言ってた
けど、これは十年落ちだしプラ部分だからなぁ…。

とりあえずBH/BE　D型のプレミアムシルバーの一部ロット。
ポロポロ剥がれるらしい。
ボンネットに米粒大の剥がれが数十ヶ所なんて報告もある。

>>433
D型で出た色かな？うちのはやたら多くみるシルバーだけど…。
つかスバルって焼付け塗装してるんだよな？
板金屋とかで塗装してもらったりすると、塗りたてだと落ち着くまで時間掛かる
からその間は洗車機とかワックス掛けは控えてくれって言われたもんだけど。
落ち着くまで弱いとかあるんかねぇ？アクリル塗装とかならわかるんだけど、
焼付けでもそんなことってあるもんかな？

ウチのＢＥ５Ｄ型プレミアムシルバーだけど、ハゲまくってるよー。
小石などが当たってるんだろうけど、米粒くらいのハゲが特に、
ボンネットあたりに多いよ。

もう、なんか、あきらめちゃってるけどね・・・＿|￣|○

禿げた禿げたと言ってるがどんくらいなんだよ。ｵﾏｴのｱﾀﾏじゃないぞ。
まさか山道砂利道走ってきたあとじゃないだろうな。
それで汚れを洗ったからとか言ってないだろうな。

>> 436

> 禿げた禿げたと言ってるがどんくらいなんだよ。
米粒くらい

> まさか山道砂利道走ってきたあとじゃないだろうな。
　そんなことは書いてない

> それで汚れを洗ったからとか言ってないだろうな。
そんなことは言っていない


よく文章を読め。アフォ

ってことは俺の奴はとりあえず安心ってことでいいのかな？
結局スバル車全体が剥げ易いってことではないみたいに受け取れる
んだけど…。
うちのは正直扱いが荒い割には剥げる気配がないみたいだったから、
これから剥げてくるのかなー？とか思ってちょと心配したよ。

他所より塗装が弱いってのは確からしいけどね。ホイールアーチの
辺りが7年も経つとボロボロに腐れて来るって愚痴ってたし。
初代レガシィの頃の話だけど。まぁ、こっちゃ雪国だから特に厳しい
んだけどね。ﾆｻｰﾝ車だろうがﾖﾀ車だろうが年数たったのは軒並
フェンダの辺りは腐っちまうよ。
7年落ちの社用車のブルーバードなんかもドアボロボロだし。

レガシィってやっぱ人気あるんだね。
インターネットの見積サイトで見積もり依頼すると、
ことごとく売約済で返答が来る…。
（５台くらい、すべてスバル系販売店）

条件伝えて探してもらう（待つ）方がいいのかなぁ。

>>437
莫迦だから気づいてないと思ってな。藁

>>431

http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=299&pgcs=1000&th=206231&act=th&MSID=E353D455836842BEB054C1CB9AF342A0

http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=5090&pgcs=1000&th=391850&act=th&MSID=B8FEB15BABAE41D6895C6B5187F495F3

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835182&tid=a1za1za1za3na3ea3wa5la5aca57a5a3a1za1za1z&sid=1835182&mid=1113

まさにBE5Dプレミアムシルバー

米粒大とまでは行かないけど、Aピラーとかフロント周りに小さな剥げはあります
交通事情で前にダンプが走ってたり、パチパチ音も聞こえてるんで
（決して車間距離詰めてる訳じゃないですよ）、ある意味仕方ないかと思ってます
前車はトヨタの大衆車でしたけど、同程度くらい傷が出来ていたんで気にしてませんが

ただ、その小さな剥げが洗車で広がって云々っていうのは話だけは聞いたことはあります
現車を見たことはありません

>>436 >>440 は富士重工の社員か？
だったら、もっと塗装の耐久性をあげてくれ。

お客様アンケートが来たが、返信まんどくせ。
（BLのGTに乗ってます）

>>443
まともに取り合うかどうかは分からんけど、何もしないよりは意味があると
思うんだけど。ほんとに塗装が弱くて困ってるならはっきり書いてやれよ。
そしてディーラにクレーム入れるべきだと思うけど。
ココで愚痴ってたって剥がれた塗装は埋まらないよ？

>>444
よし、お客様アンケートに書こう

もう洗車機は使わん　

板金屋さんに言わせると、アルミの板金と塗装は難しいって話だったけど、
レガシィで剥げるっていわれてるのってボンネットとかのアルミ部分限定？
それとも全体的に剥げ易いのかな？

ボンネットは確かに飛び石とかあると欠け易いって聞いたことはあるんだけど。

某掲示板でも
プレミアムなのは名前だけか！
って怒ってたよん。

>>446
うちは屋根やAピラーにも一個ずつありますよん

傷を気にするなら、洗車しない・走らないって思ってるんで気にしてませんが

>>447
剥げ易さがプレミアものってことかも。

結局お前らの住んでる所が悪いんだよ。
どうせ公共事業用砂利過載危険運転トラックが
頻繁に通る国道とかを走ってるんだろ？
そんな道走ってるから、跳ね石で禿げるんだよ。
引っ越すしかないよ。わかった？

>>450
BG*2か。ごっついIDだな。

>>450
社員　乙
トヨタは問題ないんだが。

１

>>446
Z32のアルミボンネットも塗装が剥げ易かった。
経年変化で脆くなってたのか角の部分とから次々と・・・

>>454
あ。そういえばアルミ部分については熱膨張率が鉄板より大きいとかも関係
あるかも…。とか思ったりもする。
ボンネットって結構熱に晒されるから、温度変化で塗装面に伸縮のストレス
が掛かり易いとかはあるのかもしれない…。

ただ、全体的に弱いってのはやぱしコストの問題とかがあるのかもな。

ＢＥ５Ｄ-ＲＳＫ海苔です。

そろそろノーマルにも飽きてきたので、車高を下げてみようと思います。
目的はハッキリ言って「見た目」だけです（＾＾；

そこで、ローダウンスプリングへの交換だけで車高下げちゃおうなんて
考えてる私は愚か者ですか？

車高下げるなら、やっぱり、車高調は入れるべきでしょうか？
スプリングの交換だけで車高を下げると、どこか車に無理な負担をかけ
てしまうような気がするので・・・根拠はありませんが・・・orz

ローダウンをしている諸兄方々、ご意見をよろしくお願いします。

アルミ部分の塗装はどうしても弱くなるってのは事実。
塗装が弱いってのは下地が平滑であるかとか塗料自体の
特性による部分が多いんでないの？
下地つーかボディ鋼板は現行型で大幅に平滑度が上がったらしいが。

>>438
ホイールアーチとかが腐るってのは塗装の問題じゃなくて
構造的な問題で内部に水溜まったりしてから錆びるのが理由。
90年代の日産車なんかＪフェリーからマーチまで
満遍なくリアフェンダーアーチが錆びてるねぇ。
その辺トヨタは確かに強い。

>>456
このスレではけなされるけど、予算の都合があるならバネだけでもいいんじゃない？
トータルで考えるならダンパーも含めて考えるべきだけど、所詮自己満足だし

うちはΣβ200入れてます
リアはひとんど落ちてないので若干前傾姿勢

だいたいフロントで3cmくらいは落ちるから、不都合は出てきますよ
もともとフロントのオーバーハングが大きい車だから

メジャーどころのバネなら耐久性もあるし好きなの選べば？
ただしディーラーには足回りのクレームは付けられませんよ

×　リアはひとんど落ちてないので若干前傾姿勢
○　リアはほとんど落ちてないので若干前傾姿勢

orz

>>456
俺も「見た目重視」でダウンスプリングだけ。
サーキットに行かないのなら車高調なんていらないと思うよ。羽根だけなら40K前後だし。
うちはプローバだけど、フロント指2本、リア指2本半くらい。
やや前下がりで、見た目的にはかなり気に入ってるよ。
純正リップはガリガリだけど。

×羽根
○バネ

>>458
>>460

即レス、ありがとうございます！
お二方ともバネのみ交換なんですね。

> トータルで考えるならダンパーも含めて考えるべきだけど、所詮自己満足だし
> サーキットに行かないのなら車高調なんていらないと思うよ。羽根だけなら40K前後だし。

なんだか勇気が出てきましたよｗ
バネのみ交換の方向で検討してみたいと思います。
ありがとうございました。


> 純正リップはガリガリだけど。
・・・こうなることを、忘れてました・・・orz

俺のプレミアムレッドは全然剥げてこないぞ。

ネタだろ！

俺の赤鰤(2001)は飛び石での剥げ以外はなんともないぞ
ちなみに走行距離約4ﾏｿkm

>>456
一応ダウンサス入れたらアライメント取っておいた方がいいかも。
俺は車検ついでに社外ショックに交換したのでその時にアライメントを
取り直した。
特にトーが狂いやすいみたい。

（修正前　社外サスのみ交換）
前輪　　　　　　　左　　　　　　　　右
キャンバー　　-1.2°　　　　　-1.0°
キャスター　　　3.1°　　　　　　3.2°
トー　　　　　　-3.4ｍｍ　　　　-2.5ｍｍ

後輪
キャンバー　　-1.5°　　　　　-1.6°
トー　　　　　　　1.1ｍｍ　　　　　0.0ｍｍ

（修正後　社外サス+ショック取り付け済み）
前輪　　　　　　　左　　　　　　　　右
キャンバー　　-1.2°　　　　　-1.1°
キャスター　　　3.1°　　　　　　3.2°
トー　　　　　　　0.1ｍｍ　　　　　0.1ｍｍ

後輪
キャンバー　　-1.5°　　　　　-1.6°
トー　　　　　　　0.0ｍｍ　　　　　0.0ｍｍ

>>456
ＲＳＫにプローババネです。
うちのも前傾姿勢で見た目はなかなかいいですけど、
はっきり言って乗り心地が結構悪くなります。
具体的に言うと、デコボコした田舎道とかで
それほど速くないスピードで舗装の穴とかに落ちると
豪快に底付きします。
あと細かい振動も拾うので、同乗者になんか言われないか気になる事も。
また巷で言われるような、走行上の変化もよくわからなかったです。
まぁ、見た目だけならダウンサスで落としてもいいと思いますけど、
こういうケースもあると言うことで。

塗装ネタをスルーする、レガヲタの必死な姿は痛いなw

必死な煽りご苦労さん

>>458=>>459=>>469　
おまいの事だ

>468
別にどうでもいいじゃん、俺白。
５年８万ｋｍ乗って塗装剥げなんか無いよ。

ここは「ほどよく愛する」スレ
煽りたい方はこちらへどうぞ↓

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096212076/l50

STiのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞって乗り心地はどうですか？

>>470
442でコメント書いてますが何か？

塗装、塗装、ってキチガイは無視すれば？　無視しないから
いつまでも調子こいて嘘書きまくるんだから。

BP5海苔。　クルマに関してはまったく問題なし！

>>466
>>467

続いてご意見ありがとうございます！

> 一応ダウンサス入れたらアライメント取っておいた方がいいかも。
是非、きちんと調整したいと思ってます。
現在、タイヤが全部内減りしてるので、既にアライメントは既に狂っ
てるかもしれませんが・・・ｗ

> はっきり言って乗り心地が結構悪くなります。
嫁さんにバレないようにコソーリ交換しようと思ってたのですが・・・。
それは無理っぽいですね（汗

できるだけ乗り心地を悪化させることないよう、製品選びをしてみた
いと思います。

>>475　
そんなに嘘という事にしたいのか？

修理工場を５つほど経営させてもらっているものですが、スバルの
塗装は実はかなり良質ですよ。最近の３００万円以下のトヨタ車の
塗装の弱さの方が遙かに深刻です。

>>479
そうですか？
煽るつもりはないですけど、うちのBE5DとヴィッツRSを比べたら
見るからにヴィッツRSの方が、塗装がマシなんですけどね。。。

それより不満なのが、鉄板も弱そうなところだね。
車格的にみてもヴィッツのほうが、はるかにドアパンチやられてそうなんだけど
ほとんどあとがないのに対し、レガはドアパンチあとだらけで
なんかｼｮﾎﾞｰﾝ━━(´･ω･`)━━だよ。

塗装がいいとか悪いとかどこで見分けるのですか？

>>480
素　人　は　ひ　っ　こ　ん　で　ろ
お前、その軽以下のＶｉｔｓがどこの塗料使ってるかわかってんのか？
クソみたいに安い塗料使ってんだぞ。
煽るならその辺勉強してから出直して来いこのハゲが

>>480
ヴィッツの塗装というと下地の色が透けてるってクレームつけた人いなかったっけ？

うちのレガシィも気付くとドアの跡が結構付いてる…。凹むほど酷くはないみたい
だけど…。

中古で買うとしたら、どこに気をつければいいんでしょうな！
高年式田走行か、低年式小走行か。

剥げやすい、欠けやすい。スバルの塗装良いってヤツ、頭おかしいんじゃないのか？ これだけ苦情が書かれてるのに嘘扱いとは、レガオタ気持ち悪すぎ。レガシィしか乗ったことないんじゃないの？

誰も嘘だとは言ってないと思うが

>>485
上の方に肯定意見もあるじゃないですか。スルーしてるんじゃなくて、
みんな「自分の車は大丈夫だけど、そういうケースもあるんだねぇ…」
程度の認識なんだと思いますよ。

>>485
上の方に肯定意見もあるじゃないですか。スルーしてるんじゃなくて、
みんな「自分の車は大丈夫だけど、そういうケースもあるんだねぇ…」
程度の認識なんだと思いますよ。

二度書き申し訳ない。徹底的に逝ってきます。

うん、俺のBE5のD型もボンネット禿げというか欠けてるよ。
ドアとかフェンダーの鉄板も薄いよね。洗車したあと斜めから見たらちょっと
歪んでるもん。ぶつけてもいないしパンチもされてないと思うから、ちょっと
押ささっただけなんだろうけどね。
でももうどうでも良いんだけどね。遠くから見ればわかんないし気づいてるの
自分ぐらいだから。他人はその程度の塗装の欠けとかパネルの歪みなんて気にしないっつーの。

>>485
良いと書いてる奴はいなかったと思うけど？誰かマンセーしてたか？
話を総合すると、どうもアルミに塗装した部分は欠け易いらしいってのと
BHのD型で登場したプレミアム〜系の塗装の奴で欠けてる例が多い
らしいってことくらいしか分からないような。

レガシィ全ての塗装が剥げ剥げっつーほど弱いもんでもなさそうかな〜
位の印象だけどなぁ？

そんなムキになられても、素人だろうがなんだろうが、現実なんだから仕方がないよ。
ヴィッツのクソみたいに安い塗料つかってもいいから、もっとマシにして欲しい。

>>492
そんなムリしてレガシィ乗らなくても、白のカローラバンにでも乗ってれば
いいのに。

別に無理してまで乗ってないよん。
自分にとって決して安くないお金出して買った物だし、愛着もありますよ。

ただ、欠点は欠点として認識して、それから目をつぶりたくないだけです。
よく某掲示板とかによくいる大変マンセーなあまりに欠点も
見えなくなっているようなのが嫌なんです。

レガシィ契約予定ですが塗装が心配になりました・・・。

釣れる釣れる！このスレは入れ食いって本当だね。他のスレに行って教えてこよっと。

スバルの塗装ってあれ、ど素人の期間工がやってるからしょうがないよ。

>>477
乗り心地を気にするならローダウンなんかするなよ。
足の動きを悪化させるんだから、乗り心地が悪くなるのは当たり前だろうが。

しかしなぁ、雪が降っても安心な4駆で、追い越し加速とか登坂車線で余裕があって
自動車税が庶民的な2Lクラスで4人が普通に乗れる車ってレガシィかエボインプぐらい
しかもう無いのよね。
で、比較的見た目普通なセダンといったらもうレガシィのみ。選択肢無いのよ。

だから塗装とか内外装の品質には多少目をつぶろうかと。
信頼性にも不安ちょっとあるかな。エンジンとかミッションとか。

＞信頼性にも不安ちょっとあるかな。エンジンとかミッションとか。

マジですか？

>>500
エンジンはオイル漏れが定説らしいし、ミッションはガラスのミッションといわれた
GCインプと基本的には同じ物らしいし。

しかも俺のBE5D型RSKのMT車って圧縮比がターボのくせに異常に高いらしい。
ノッキング心配でブースト上げらんないし。

>>501
らしい、らしいと推測伝聞でとどめは
＞ノッキング心配でブースト上げらんないし。
ノーマルでも1.0kg/cm2の車のブーストを上げるって
まぁなんとでも言って下さいって感じだな

>>501
今時吊るしで、4発2000ccに圧縮比9.5でノーマルで1以上掛けてんの
ってスバルのエンジンくらいなもんだと。
しかもボア径でかくてストロークが短い奇形なのに。

正直純正の状態で既にｷﾁｶﾞｲ仕様だと思うんだけど。

悪いことは言わんから素人考えで弄らないほうが良いと思うぞ。

>>502
多分今時の普通のターボ付きのエンジンを知らないんだよ。
モノを知らないってのは怖いよねぇ。

そんなにみんなしていじめないでくれよ。
いいじぇねえかよ。まだマフラーも何もかもノーマルだよ。

ただ、良いウワサきかねえから不安だったんだよ。どうなんだよ実際はよ。

>>505
弄りたいなら日産の鋳鉄ブロックの奴探して思う存分弄ればいいんじゃね？
鋳鉄ブロック使ってた頃の日産のエンジンは丈夫だそうだから。

元々そんなに速いわけでもないし、ベースにするならもっといい車が他に
ありそうなもんなのに。
そんなに不安ならBE5Dならまだ下取りもそこそこの値が付くだろうから、
とっとと売り払ってもっと弄るのに向いた車にした方が良いと思うよ。
不安を抱えたまま乗り続けるよりよっぽどいいでしょ？

「ガラスのミッション」は競技での話
ブーストはオーバーシュートで1.4まで上がってますｗ
ハイオク入れてる限りノッキングなんてしない

何でレガシィ買ったのか問いたいな

>>497
今どき手吹き塗装かYO!

理由は>>499で書いたとおりだよ。だから買い換えねぇよ。
車内が比較的静かなのとボディがしっかりしてるせいか加速感つーか体感的に
あんま速く感じないから将来的には多少のチューニングしようかと思ってただけだよ。

いじめっ子ばっかりだなレガシィ乗りは。いじけてやる。

>>386
普通に走れましたよ、特別にこんでるわけでなかったです

やっぱり、俺にはターボは難しそうだorz

>>509
ブーストアップだけは考えない方がいいよ
レガ乗りでブーコン付けてる人は（競技を除いて）ほとんどオーバーシュートを
抑えるために付けてるから

>>511
常識の範囲で運転する分には別に難しいこともないと思うけどな。
俺もNAのから乗り換えだけど、段付きが気にいらねぇ他は別に普通に
乗れてるし。ターボラグはそんなに気にならないけど、谷間に落ちると
ちょっとかったるい事もあるけど。

ただ、これからガソリンの値段も上がろうって時にあえて燃費のよろしく
ない車を選ぶのはいかがなものかと。
まぁ、ターボつきでも乗り方と条件によっては12km/l超えるけどな。

>>513
レス感謝！！

たかが車なんかを愛すなよ

細かい事なんだが、後席の肘掛って壊れないの？

アレは人の車だったら壊しそうで使えないよね、マイチェンでなんとかするかいっその事なくして貰いたい。

>>516
デブがもたれ掛かれば簡単に折れそうだよな。あれ。が乗って腕乗せてる分
には別にどうってことなかったけど。長期的にはどうなんだろ？
イヤなら畳んでおけばいいだけの気がするけど。

BH/BEを言ってるのかBP/BLを言ってるのかさっぱりわからんな。

ＢＨ／ＢＥなんて死語ですぞ･･･。

>>517
俺は運転手だからいいけど、家族や友達はあの肘掛イヤかなと・・・・・。
安い車じゃないんだし、改良して貰いたいよ。
営業も曖昧なんだよね、「壊れないと思いますよ」だって。

ああ、ちなみに現行ね。マイチェンて書いてあれば普通の人は分かるだろうけど┐(ﾟ〜ﾟ)┌

今カタログで見たけど、肘掛けとして使う分には問題ないんじゃないの？
上に乗っかるとか、跳ねて遊んだらぶっ壊れるだろうけど

>>368
もちろん、動かすことのみを目的にそっとつなげばアイドリングでも
動きます。でも、低回転数である程度スッとクラッチをつなごうとす
ると、エンストしやすい傾向はあると思います。
年式は違いますが、知人のフォレスタも誰が運転してもエンスト回数
はヤッパリ多いです。ま、かっこ悪い以外は本質的な実害はなさそう
ですが。

>>356,357,365
なるほど、参考になりました。ありがとうございます。

>>501
> エンジンはオイル漏れが定説らしいし、ミッションはガラスのミッションといわれた
> GCインプと基本的には同じ物らしいし。

インプ、レガの６速ミッションが３０キロも重くなってるのは、強度アップしたからだと
開発陣が何かの雑誌で言ってました。

別にオイル漏れの強化したわけじゃないだろ

無知でごめん、ブーストアップってどうやるの？
おぼろげに「吸排気の抵抗を減らすと上がる」って認識なんだけど間違ってる？
上げる目的じゃなく、弄った結果上がると嫌なので知っておきたいんですわ。
エロい人どうか教えてん。

>>525
だいたいその通り
だからそこそこいじるとブーストの緻密なコントロールが必要になるんです

>>526
厳密にはウェストゲートコントロールバルブでブースト圧調整してるんでない？

一時テクトムのMDM-100つけてモニタしてたんだけど、アクセルを絞ったり、
ブースト中でも規定の圧力を超えるとバルブが開いて逃がしてるみたい。
で、この制御がおっつかないのがオーバーシュートの状態なんでわないかと。

Ｄ型ＲＳＫ（ＭＴ）からＧＴ３０に乗り換えますた

楽だけど暇だなぁ

４気筒より頭が100キロ重いようですが、いかがですか？

>>527
そうです

でも純正だとどうしてもオーバーシュートが気になるでしょ？
そこで市販EVCが出てくるわけですよ

マフラーやエアクリ替えたくらいでは問題ないと思いますけど、
ブースト計付けてたりすると気になるんですねー

>>526
即レスサンクス。

>>530
現在純正タイプエアクリ交換＆レゾネータ撤去済み、
今後の予定にインテーク＆ターボパイプのシリコン化を検討してまつ。
場合によってはビッグスロットルも。
マフラー交換無しでこれだとブーコン無しではヤバいっすかね？

やっぱりセダンからワゴンなのと２気筒差で若干鈍重です
でも１００キロも差があるとも思えない程度ですが・・・
出足はいいけど伸びが無いですね
まぁレブで1000rpm下だからしょうがないですけど
静かだけど本当に３Ｌなのかなぁと感じてしまう程度のトルクと
ついついPOWERモードにしてしまい６km/L程度になってしまうのが
ガソリンが高騰している昨今としてはちょっと悲しいです

でも、高級感は増してるしＲＳＫ程カリカリしてないので
中年の自分には丁度いいかなｗ

>>531
BL/BPですか？
当方BEなんで、もしそうなら良くわかりません

吸気系くらいなら純正で十分だと思いますけど、
スロットルまで替えるのなら、ECUやI/Cとかマニホールドとかトータルで
煮詰めた方がいいんじゃないかなー　と思います

>>533
いえ、BHですわ。
まぁスロットルは他を全部やって金が浮いたら、って考えなので
とりあえずインテークパイプ、ターボホースで逝こうかと。ついでにエアクリBOXのファンネルも。
車内に機器類を置くと家族がうるさいので、ブーコンは避けたいのでして。
アドバイスｻﾝｸｽ。

連れのBGレガがフロントバンパーこすって剥げてて、
よく見たら下地のバンパーがオレンジ色でうんこ付いた様な感じに見えた。
なしてバンパーがオレンジなの？

しかも、こすった所から半径１０センチくらいひび割れしてたんだけど、
なしてあんなひび割れする塗装なの？

なんとなく気になる。

>>535
実はオールペンされてたとかいう話はないよね？オールペンされた車を
掴まされたなら、塗装がひび割れするのもわかるなぁ。

元の塗装色が出て来ただけだったら笑えるんだけどな。
確かバンパーの素材の色は黒だったし。

BGにオレンジはない。

70年代ひき逃げ、当て逃げしたとき、塗装破片で車種年式判別するように多層塗装
で思わぬ色が塗ってあることがあったが、その色なのか？

さっきぶつけたかナンかでへこんだレガシー見たけど
塗装の割れ欠けなんてなかったぞ！(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ

劣悪塗装は誰かスバルに通報したのか？ まぁ、放置されるだろうが

試乗しようかと思っているんだけど、6500位まで回していいの？
100キロからフルブレーキしていいの？
どのくらいまで回していいのかな？

>>540
俺は、思いっきりまわして、フルブレーキも踏むよ。

>>537
何回もオールペンされてるとか。(w
いずれ下地の色でもオレンジは見たことないなぁ。

「SUBARU 購入資金30万円プレゼント!!」キャンペーン
ttp://www.subaru.co.jp/topics/t-2004/support_fund/
『新車購入資金30万円分のクーポン』を全国合計200名様にプレゼント

以前ブレーキをチョイふみでガクブルになるって
カキコしたもんだけど、あんま下ろしたてでフルブレーキ
するとチャタが出てガクブル仕様になるぞ。
まー全輪交換してもらったが。

↑もちろんローターの話な。

オレンジ色の物に擦って色移りした可能性は？

試乗で?70km/h出したらｲﾔﾐを言われた。
小田厚に誘導した営業担当本人が悪いと思う。

へぇ〜、今のレガシィって２７０ｋｍ／ｈも出せるの？

ＢＨワゴン海苔です。
ガーニッシュに水が溜まってた
雨が隙間から流れ込んできたみたいだ・・・
パーツ交換で\３６０００だってよ。最悪じゃ
ディーラの対応も悪いし。
次はアウトバック考えてたけど絶対やめた
豊は嫌いだったけど時代てきにもプリだな次は。

>>594
おいらのＢＨ−Ａも水が溜まって交換しようと値段聞いたら高いので
ドリルで下から穴あけて水が溜まらないようにしました。

以前は水が溜まって曇って最後にはゲートを開けるとザーッと上から
水が垂れてきたり球切れしたりしたけど今は溜まらなくなったので球切れ等は
なくなりました。
良いかの悪いのかわからないけど交換するよりはまぁいいかって感じ。

バカじゃないの？って言われそう

×ウェストゲート
○ウェイストゲート

>>529
ターボとは数十kg程度の差だったような…

>>536-542,546
レスさんくす。

そう言えば、連れが駐車場に駐車しててやられたよ（ｼｮﾎﾞｰﾝ
て言ってた。
オレンジの車に擦られたのかも。

それをぱっと見て下地の色と勘違いしたっぽい。
どうもお騒がせ。

>>553
バンパーの修正履歴があれば擦ったりした衝撃でベリっと修正部分が
はがれるよ。ヒビ入ってたってのもそれなら説明付くけど…。
あと、樹脂バンパーにウレタン塗装とかだと衝撃が行くと皺が出たりボロボロ
になったりする気もする…。

さっき信号待ちでグラグラ車が暴れだして、「うわ、壊れたか？」
と思いきや地震だったのか…

BE5Dプレミアムシルバー

ぶつけたりした場合バンパーなどの樹脂部分はクリア層にクラックが入ります
パッと見ではわからないけど、近づくとパッーッと接触部分からヒビが入ってる
衝撃が強ければクラックも酷くなって剥離してくるのかな

まだ３年目の車体だけど、そんなに酷評されような低品質ではないと思いますがねー
話だけでは洗車で剥げたとか聞きますが

>>556
D型の一部ロットでそういう事象が多いらしいね。
うちのも雑に扱ってるもんで剥げそうなもんだけどC型のせいか気配ないし。

それよりもけもの道に迷い込んで草木に擦って傷つきまくりの方が酷い…。
ダムめぐりとか好きだからなぁ。

>>557
あら、あのクラックはロットによるんですか

＞ダムめぐりとか好きだからなぁ。
この辺は自己責任ですよね（笑）

最近は林道とか走らなくなったなー
KP-61乗ってるときは良く走ったけど
せっかくの四駆なのに

>>557
ロットというか、別にレガシィに限った話じゃないと思う。
駐車場でお隣さんのティアナのＦバンパーまさしく、
556な状態。色はシルバーだし。

表面こすれてるのをコンパウンドでなでてあげたら、
見事にくもの巣が浮かび上がってきました。

>>550
折れの場合、水抜きしてから
ガーニッシュの上側の繋ぎ目全体をシーリング剤で防水したら直ったよ。
ホルツのチューブの奴だと微妙に足らないので
ホームセンターで建材用の奴買ってきたほうが結果的に安上がりかもね。

557>>558

>>443によるとそういうことらすぃ。

林道めぐりの擦り傷は勿論自己責任さぁ。半べそかきながら1速半クラ多用
してできるだけ擦らないように努力はしたけどやっぱ傷だらけに…。

R32で迷い込んだ時も酷かった…。Uターンすら出来ない状況に追い込まれ
たもん。案の定傷だらけになった。こっちは黒だったからかなり切ないことに…。
ワックス掛けてるうちに目立たなくなったけど。

>>561
まちがいた。>>443じゃなくて>>433ですた。
プレミアムシルバーの一部ロットってことらすぃけど。
うちのはBH5Cの標準色のアークティックシルバー？らすい。中古だし。

>>547
詳しく。
ｲﾔﾐを詳しく。

ガーニッシュとかライトケースへの水侵入→曇りはメーカー問わないね。
実際に製造してんのは小糸や市光なわけで、
トヨタでも日産でも出る車種は定番の相談ネタになってる。
先代後期ならまだ新車保証があるならディーラーに相談してみたら？

ちょっと昔だとよく見た光景ですけどね＞ライトケースの水侵入
ブレーキランプの半分くらいまで溜めてるマーク２とか

レガもフォグの曇りは良く聞きましたけど

>>528
こないだ俺もＧＴ３０買った。前車はカッコインテグラ。
前車と違って、アクセルに軽く足のせるだけでスーっと走ってくれる感じがｲｲ！
連れはターボ勧めたけど、俺的には排気量のでかいＮＡにしといて良かった。

:::::::::::/　　　　　　　　　　 ヽ::::::::::::
:::::::::::|　　現　　き　　闘　　i::::::::::::
:::::::::::.ゝ　実 　 ゃ。　 わ　 ﾉ:::::::::::　
:::::::::::/　 と。　　　　　な　ｲ:::::::::::::
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　　　＼_ 　　　　　　　 ,,-'
――--､..,ヽ__　　＿,,-''
:::::::,-‐､,‐､ヽ.　)ノ　　　　　
:::::_|/ ｡|｡ヽ|-i､　　..　　　 ／￣￣￣￣
／. ` ' ● '　ﾆ ､　　　　（＿＿＿＿人
ニ　＿_ｌ＿_＿ノ　　　　（-◎-◎一　
/￣　＿　　| i　　　　　（　(_　_)　　　
|(￣`'　　）/ /　,..　　　 （　ε　 　（∴
`ー---―' / '（__ ）　　　ヽ＿＿＿＿　　　
====（ i）==::::／　　　　　　,/ﾆ　　ニ
　　　　　　　　　　　　　　　↑レガ糊

　↑
マルチウザー

マジでもうすぐレガシィ買うつもりなんだけど
町で白のBP見るとどうしても膨らんでみえるからデブめがねに見えるんだが　orz

↑
コンプレックスを持った自分の体を投影してしまったんだな。
よしよし。

濃色にするかストライプ柄にすればほっそりみえるかな

黒以外、ダメダメだろ。

ダメダメななかでも、一番不人気色であるリーガルブルーに乗ってるオレ

http://www.carview.co.jp/news/default.asp?id=3516&gen=3

アップちゅーか、なんちゅーか

>>574
まぁ燃費は悪くなるな。右足動かすのタルい人はどーぞって感じ。

>>575
なんかZ33とかの思想とはまったく方向性が逆だな…。
安っぽい挙動が欲しいならどぞーって感じなのかな？

このバイワイヤのテクノロジって上手いこと制御すれば全域ストイキ燃焼
とかも実現できるんでない？バルブトロニックみたくバルブの制御とかも
やらにゃいけないんだろうけど。車の方で勝手に最適化してさぁ。

>>576
> このバイワイヤのテクノロジって上手いこと制御すれば全域ストイキ燃焼
> とかも実現できるんでない？

もう１０年以上前になると思うけど、雑誌「モーターファン」の特集記事でいろんな
クルマの空燃費の実測をしていた。
結果は国産車はターボは勿論、ＮＡまで全車が高回転でガスが濃くなってたのに
対して、ベンツＥクラス（だったと思う）はアイドリングから高回転まで、見事にストイキ
（理論空燃費）で回っていて、真っ平らなグラフになっていた。

現在、どうなっているのか知りたいところだけど、この記事をみた時はベンツ嫌いの
自分も「さすがはベンツだ」と思った。

>>573
マテ、リーガルブルーが一番不人気？
ガーネットレッドのがよっぽど見ないが？

踏み込みの浅い領域でﾄﾞﾊﾞｯとスロットル開けてﾋﾞｭｯと飛び出す
セッティングって、バブル期の出来の悪いマツダ車じゃんかよｗ

>>578
人気ないよね
ｳﾁの親父が乗ってるんだが
実際みると結構いやｶﾅｰﾘいい色だと思うんだけどなぁ

これから買おうと検討してる人
一度実物見てみるといいよ


あるかどうかﾜｶﾗﾝけどﾅｰ

>>574
こういうのいやだな。
踏んだ分より大きくスロットルが開くなんて。
これってトヨタに多いんじゃないの？

>> 581
これの目的って、踏んだ分だけスロットルが開かない（アクセル踏んだ量とは無関係）から
開くようにするんじゃないの？？
確かにレスポンスは鈍いよね。
でも、今の開き方は自然なスムーズさや扱いやすさ、好燃費を誰が運転しても高い水準で
達成できるように設定した結果だと思うので、現状に特に不満を感じない人には必要ないと思うけど。

少なくとも燃費、燃費いう奴は間違っても付けるなってこった。

詳しくは知らんけど、トヨタ車でいじってるのは制御キャンセルしてたりするよね？

確かに内容を理解しているなら付けてもいいよね。
ただ、これはスロットルに小細工を入れて｢速くなったと感じさせる｣
物でしょ？
実際、性能は上がっちゃいない。
そういうのはちょっとね・・・

ＡＴのパワーモードとどう違うのかな？

ATのパワーモードって高回転まで回すようになってなかった？

こんなの付けるんだったらシートを1cm前に出す方がまし。

箱を開けたら構造がホットイナズマ並だったりしてな。

スロワイヤーのところに爪楊枝挟めばいいんじゃん。ｗ

まぁ、あれだな。
アリオンにハイパワーユニットが載って
本格４駆が出たら、レガシィは脂肪するだろうな。

まぁ、あれだな。
カルディナ程度しか作れないトヨタには無理だろな。

先代D型以前はLジェトロだっけ？
エアフロで或る程度、開度が解るのに
スロットルの方で微妙に制御しようとして不具合が
おきるって訊きましたが。ほんとう？

そうだよ
何のスキルもないのに、余計なことするから
トラブルだらけ。
因みにこの件はレガシーオーナーズマニュアルに詳しく書いてある。

>>591
ホットワイヤだと思うんだけど…。同じタイプはﾆｻｰﾝのR32とかZ32とか。
で、スロットル側の制御はない。アクセルとスロットルが直結でつ。

不具合はセンサ故障。C型までが確か日立製、D型になるとDENSO製に
なってるとか。

エアフロメーターで流入空気量を計測するのがLジェトロ
だからD型もLジェトロ

>>594
ふむ。センサの種別を知りたいんじゃなくて計測タイプを知りたかった
っつーことだったのか･･･。んでもDジェトロってってあまし見なくない？
ホンダ車はDジェトロ使ってるんだっけ？

スロットルの方で微妙に制御仕様として発生する不具合ってのがいまいち
分かんない･･･。

エアフロだけでいいものを、スロットル開度センサなんてオマケ付けるから
このセンサがぶっ壊れて、不具合が起きるってこと。

三本がＰＴクルーザーの回でターボについて語ってたこと。

「チンチンに熱くなったターボは、わずかなオイル漏れやガソリン漏れが
火災の原因になる。
メーカーの衝突試験で、チンチンに熱くしたターボで衝突試験をしなさいと
言ってるのだが一向にやらない。
ガソリン車にはターボは要らないの。
ディーゼルは別ですよ。」

こんな雨の中、ＦＭラジオを聴きながら
レガシィと走っている
こんな俺は存在として美しい

>>598
携帯から書き込んでいるのか？
危ないからヤメレ。

BL5GT海苔だが確かにアクセルレスポンスは悪く感じる。
ここ一番って時、床まで踏み込んでも反応するまで１秒以上掛かる感じ。
これって普通か？直す方法はないのか？

>>600
ターボラグじゃねぇの？NAに乗り換えたらどうだろうか…。

ついでに言うといきなりアクセルをガバッと開けたから勢いよく廻るっつーほど
単純なものでもないと思うよ。低回転時にいきなり濃いガス吹き込まれても
むせるだけだし。
Z33の制御もまさにそんな感じでガバッと踏み込まれてもそれに応じていきなり
燃料吹き込むんじゃなくて、アクセル開度とガスの濃度を最適化してくれるって
仕掛けだし…。

>>601
いや、これは絶対ターボラグじゃないよ。
以前、と言っても大昔だけど、シティターボに乗ってたときは
ターボラグは無茶苦茶激しかったけどレスポンスは良かったよ。

１秒ぐらい、全くエンジンが反応していないのよ。
で、その後は一気にドッカーンと来る。

>アクセル開度とガスの濃度を最適化してくれるって仕掛けだし…。

乗り手の意志に反して何かやってる、と言う感じがするね、確かに。
アクセルを３開けたら３だけ、１０開けたら１０の燃料を例え１秒でも
０．５秒でも待たさずに即送って欲しいと思うのは俺だけかな？

だから、ターボラグと、低回転トルクの無さと、重量の相乗効果なんだって。

>>603
お前さん車に乗ったこと無いだろﾌﾟｹﾞﾗ

>>603
既に書いた様にターボラグも低回転のトルクも全部分かってるよ。
分かった上で言ってるんだよ。重量ウンヌンはよくわからんが。

ターボラグならそれでもそれなりに回転数は上がるし加速もする。
全く反応していない、と書いたとおり、その１秒間は加速もしないし
回転数も上がらない。レスポンスが悪いのとターボラグは違うよ。

文章で書くのは難しいね。

>>605
2003年5月登場 レガシィB4：電子制御スロットルは若干の応答遅れ 御堀直嗣
新採用のツインスクロールターボを装備したターボエンジンは、電子制御スロットルの影響だと思われるが、素早くアクセルペダルを踏み込んだ際、ターボラグとは関係なくエンジンがしばらく反応を示さない一面を持つ。
電子制御スロットルは、従来の機械的な構造のアクセルと違い、ドライバーのペダル踏み込み量とは別に走行状況に合わせた出力特性を与えられる利点がある。
一方で、様々なドライビングスタイルに必ずしも適合しない面があると思う。
それは、とくに燃費をよくするためのプログラムが組み込まれているからであると思われる。
レガシィの場合は、モード燃費向上のため、ドライバーの要求にすぐスロットルが反応しないようになっているのではないか。
自在にプログラミングができる電子制御スロットルが逆に、ドライバーに違和感を与えることがあることをメーカーは知って欲しいし、スバルの今後の改善課題といえるだろう。

2003年5月登場 レガシィＢ４ターボ 岡崎五朗
足はもっとしなやかに動いて欲しいし、ステアリングインフォメーションにもさらなる濃密さが欲しい。
エンジンに関しても、停止状態から深くアクセルを踏み込んでスタートした場合、ターボが効いて太いトルクが沸き上がるまで1テンポ待たされる傾向がある。
もっと最高出力を落としてもいいから、とくにAT用のエンジンはより低い回転域から素早くトルクが立ち上がる低過給圧タイプを搭載して欲しいと感じた。
http://www.carview.co.jp/magazine/special/B4vsBMW330vsAudiA4/legacy_03.asp
2リッターという小さめの排気量と高過給圧ターボを組み合わせた結果、スターティングトルクやトルクのリニアリティーに煮詰めの甘さを感じる。
http://www.carview.co.jp/magazine/special/B4vsBMW330vsAudiA4/evaluation.asp

>>605
いや失礼。仙台乗りはお呼びでなかったらしい。

だから、スバルは電子制御なんてシャレた小細工しないで
素の材料で車作れよ。
電気が絡むところが原因で、トラブルばっかじゃん！

>>606
サンクス！
言えば「持病」というか、「仕様」ですか・・・・ＯＴＬ

高速の合流加速なんかで危険回避の為に強い加速が欲しい場合、
このレスポンスの悪さで一瞬ヒヤリとする場面があるんだよね。
困ったもんだ。

>>609
高速の合流は流れを見てスムーズに行い、
危険回避はハンドルで行わずブレーキで止まる。
習わなかったか？

危険回避で強い加速？ヽ(;´Д｀)ﾉ

>>610
頼むから高速には乗るな。
いじょ

>>610
おまいさん、高速の合流で「危ない」と思ったら
ブレーキ踏んで止まるのか？

免許証持ってない香具師はどっかへ逝け、タノム。

>>612
610を擁護するわけじゃないが
合流するとき、やばいと思ったら加速して前に無理矢理出るより、
少し減速して１台やり過ごして後ろに入る方がいいと思うぞ

あと、早めに早めに合流しようと心がければ、
距離的にも１台をやり過ごす余裕が出る

どっちにしても、モタモタしてちゃいかん

>>611
>>612
優先はどっちか考えようね

ttp://worldwide.hyundai-motor.com/images/main/popup.jpg
モーターショーの別冊に載ってたんだけど最初レガもサーブ
ブランドで売るのかと思ったよ（藁

まぁこの辺の朴李っぷりは、わが国のメーカーも後ろめたいものがあるからなぁ・・・

ただ煽りたいが為に、交通法規（つーか、ぶつからないための一般常識）まで無視するか。。。

>>614
相手があるんだぜ相手が。優先ウンヌンは事故が起こってから言う事。
相手も１００％どちらが優先か考えてくれている、と仮定してるのか？

こっちから本線に合流することもあるし、既に本線走ってて合流することもある。
もちろん本線同士の合流もあるわな。本線同士の合流はどっちが優先だ？
>>613も「少し減速して」なんて書いてるが、相手も減速したらどうするよ？
大型トレーラーがコンボイ組んでいる横に並んでしまったらどうするよ？
減速するか一気に加速し手前に出るか、その時の情況によって違うだろ？
その「一気に加速」という選択肢を無くす事が安全なのか？
交通法規が１００％間違いないなら事故は起きないよ。おめでたい奴だな>>617

全くおまえらみたいな現実の運転を知らない奴らがいるから事故が起きるんだよ。
特に>>610
「高速の合流は流れを見てスムーズに行い、危険回避はハンドルで行わずブレーキで止まる。」
って、どこの教習所で教えてるんだ？

>>618
おい、合流するときに並んでたら加速して追い抜くのはやめろよ！
あぶねえやつだな

本線の相手が迫ってなけりゃそのままのスピード（加速してもいいけど）で
合流すりゃいいだけじゃねーか

なんでそんなに加速性能を強調して、減速行為に嫌悪感むき出しなんだ？

>>619
日本語読めないなら突っかかってくるなよこのハゲ！

自分が本線走ってて合流って考えないのか？フシーギ。

こういう状況も考えた方がいい。

合流するとき自分の前にもクルマが居れば、選択肢は減速重視。
後ろにクルマが居れば、選択肢は加速重視になる。
実際にはなんでもかんでも減速してたら事故、渋滞の元。

なんだか教科書どおりの頭硬いレスつけるやつが多いもんだな。

>>621 禿同

習ったことだけを真に受けて、臨機応変に状況に対応できない人は危ない。
>>610 は典型的なマニュアル人間。

んじゃ、レガシーの追い越し加速のタイムは、すべて　1　秒　 遅　れ　ということで決定でいいか？

となると、アウディのRSより圧倒的に速いと言うコトになるな。。。

相変わらず、簡単に覆る

なんだよ、お前ら日曜の朝から荒れてるな。
折角、台風も過ぎたんだし湿気飛ばしに走ってこいや。

簡単な計算です。

時速100km/hで並んだ2台の車の一方が加速して、もう一方の車に対して安全
に追い越しが可能な車間距離(100m)前方に出るまでにかかる時間と、その間
に、併走開始地点から走行する距離を計算せよ。

但し、>>618 自慢のﾚｶﾞｼｨは、ﾀｰﾎﾞﾗｸﾞもなく追い越し開始から一瞬で100km/h
→120km/hに加速でき、追い越される側の車は100km/hで走行し続けるもの
とする。

答え：

速度差20km/h(5.5m/秒)で、100m前方に出るまでの所要時間は約18秒。
その間、追い越し相手も速度100km/h(27.7m/秒)で移動しているので、
追い越し開始地点から500m走行している。

つまり、追い越す側の車は、追い越し開始地点から600m前方の地点で、追い
越し可能となるわけだが、合流レーンはそう長くはないだろうな。

しかも、現実には、加速に要する時間などから考慮すれば、最終的に140km/h
くらいまで加速しない限り上記の距離と時間では安全な合流はできない。

高速の合流なんて毎回状況が違うんだから、
加速にﾀｲﾑﾗｸﾞが有ろうが無かろうが、
本線の流れを読んでｽﾑｰｽﾞに合流出来ないような鈍臭い香具師は、
車の性能云々より運転技術が（ｒｙ

合流は、する側だけでなく、される側もあるわけ。
相手が減速したな、と思えばこっちは加速した方がより早く合流に移れるわな。
まあ、別にフル加速しなくてもいいけど。
どうも、型に嵌った考え方しか出来ないやつが多いようだな。

>>612

合流で入る隙間が全然なくて、加速車線の先端でブレーキ踏んで止まったこと
ありますが？ハンドル操作で強引に合流する方が非常に危険だと思うけど。
あ、ちなみに免許とって初めての高速道路でした。ｗ

５人乗車してようが上り坂だろうが、加速性能には
不自由しない車に乗ってるんだな、みんな・・・

なんでスピードを一定に保って、やばかったら減速で回避って
考えにはならんのだろうか

自分が一定の速度で走っていりゃ、車線変更する方も
前にでるか、後ろに入るか、判断しやすいだろうに

隣の車のペースが自分より遅けりば前に、早ければ後ろに入る
って、それだけのことじゃんか・・・

加速性能の低い車は危険ですか、そうですか

>>628
加速車線の先端でブレーキ踏んで止まってる奴を
見た事はある。

自分の運転技術を過信して自己中な香具師が多いんだよ
相手を思いやりおうよ

思いやりあう

なんか(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

なんかスレ違いになってるね。ｗ

ここはレガシィのスレですか？合流時のマナーを語るスレですか？

>>634
ここは高速の合流で周りの迷惑考えず加速するかハンドル切って割り込む
運転をする大莫迦ものレガシー海苔のスレです。

莫迦ばっかりだな。ｗ

高速の合流で止まるって・・・
基地外かよ。

>>628

＞合流で入る隙間が全然なくて、加速車線の先端でブレーキ踏んで止まったこと
＞ありますが？ハンドル操作で強引に合流する方が非常に危険だと思うけど。

君の脳みそは飾りですか？君は止まってはいけない場所で止まり、障害物になったんだぞ。

>>629

＞自分が一定の速度で走っていりゃ、車線変更する方も
＞前にでるか、後ろに入るか、判断しやすいだろうに

違うね。高速道路上で一番危険なのは速度差だ。
合流する側が、積極的に本線上の流れに合わせることで、互いにスムーズで安全な
流れができるんだよ。

＞加速性能の低い車は危険ですか、そうですか
そのとおりだ、当たり前じゃないか。

どうやら>>636は合流させない速度で本線を我が物顔で飛ばす基地外だな。

レガの加速レスポンスが悪いって話はどうなった？

>>636

こういう奴が一番たち悪いよね。

そろそろスレ違いじゃないか？


で、ＢＥ５なんだけど今年からスタッドレスが必要になりました。
いろんなHP見てると冬タイヤは16インチで‥って人がほとんどなんだけど、
なんかワケがあるんですか？
17インチのスタッドレスが高いからってだけ？
なんか雪を巻き込むからとかフェンダーに当たるからとか
南国育ちの俺にはわからない秘密がありそうで不安です。

市街地でも全開で走る迷惑スバル車
http://f20.aaacafe.ne.jp/%7Eimpreza/subaru/988736102.html

市街地でも全開で走る迷惑スバル車Ver.II
http://f20.aaacafe.ne.jp/%7Eimpreza/subaru/991972266.html

市街地でも全開で走る迷惑スバル車　Ver.�V
http://f20.aaacafe.ne.jp/%7Eimpreza/subaru/995163033.html

市街地でも全開で走る迷惑スバル車　Ver.�W
http://f20.aaacafe.ne.jp/%7Eimpreza/subaru/996112261.html

市街地でも全開で走る迷惑スバル車　Ver.�X
http://f20.aaacafe.ne.jp/%7Eimpreza/subaru/996683455.html

市街地でも全開で走る迷惑スバル車　Ver.�Y
http://f20.aaacafe.ne.jp/%7Eimpreza/subaru/997662096.html

>>640
インチアップすると同時に扁平率も変わるから、タイヤの外形寸法(外周径)
は、同じでそ？

もちろん、各社の製品間によってタイヤ外寸は多少違うけど、メーカーや
製品が異なれば、同じインチのタイヤ同士でも違ってくる。

>>640
漏れショップの店員でBH海苔だが１６のスタッドレス履いてる。理由は中古で車買ったから純正の１７インチのホイル
無くて１７インチをホイールつきで買う予算が無かったから。
１６をホイル付きで買うのと１７をタイヤだけ買うのとあんまり値段かわんないし
効きは扁平率高いほうが接地面広いから１７の方がいいと思うから、純正のホイル余ってんだったら
１７にしたら？減ってから買い換えること考えたら１６の方が得だがな

>>643
スパイクタイヤの頃は細い方が良いとされてたけど、スタッドレスでは
純正夏タイヤと同じインチ、扁平率のタイヤを履くのが基本だって聞いた
気がする…。

接地面が広いってことは面圧が下がるってことだからグリップにはむしろ
悪影響な気がするんだけど…。
実際には接地面積は変わらないで接地面の形状が変わるってことだと…。
で、発進とか減速は前後方向に力が掛かるから感覚的には幅の狭いタイヤ
の方が有利そうな気がする…。

16インチにするとなると205-50が一般的ですよねぇ‥。
夏タイヤも残り溝が少ないし、ホイールは余ってないし、悩むなぁ。
言われてみれば確かに細いタイヤの方が効きそうですね。
家計と相談してみますです。

高速合流ネタが続いているが、最も重要なのは相対速度０に持って行きさえすれば
目的とする車の後方にスライドして理論的には合流可能だ。

実際に高速での一般的な車間距離１００ｍ間隔で本線を走行している車がいたとして
強引に割り込んで間隔が前後４０ｍって所だ。

相対速度を見誤ると特に後方の車に大迷惑。しかしそれを気にしすぎると、
合流付近の急な車速の変化に対応できずに自分が追突という危険性もある。

まあとにかく、合流路線に進入する際に１００ｋｍ／ｈ前後に持っていって
本線の車の速度にある程度相対速度０になるようにあわせればいいんじゃない？
理論的には相対速度０で止まっているように見かけ上見えるわけだから。

>>646
んなことできるわけねえだろ。

ところでB型から加わったアーバングレーが気になるのだが、
このアーバングレーのスペＢの画像、どっかで見られないかな？
carviewのユーザーリスト見ても見つからなかったので・・・。

俺は>>636に賛成だな。
逆に>>637>>639の考え方を疑うよ。
自慢げに合流で止まった等というのは論外も論外。免許返納しる！

>>618の言うとおり、「一気に加速」というのは大きな選択肢。
高速に限らず、危険回避の有力な一手段。否定するのは運転知らないヴァカ。

もちろん使い方を誤れば危険この上無いんだろうが、合流という場面のみを
考えれば、割り込まれまいとシューマッハ並みに車間を詰めるキチガイ
を除けばスムーズな合流には絶対必要だ。

>>647
http://www.carview.co.jp/express_new/legacy2/index04.asp
http://www.goo-net.com/newcar/newmodel/200406/10452001.html

Bスペ・アーバングレー糊だが、この色にして良かったと思ってる。
BGからの乗換えなんだけど、この色を見てBPへの乗換えを決断したぐらい。

同一人物ががんがってるなw

合流も車線変更も円滑に出来て、日々安全運転をなさるレガシィドライバーが好む
キーワードはこんな感じですか？(ﾟ∀ﾟ)

・まず相手を罵る（この禿、基地外かよ）
・減速すんなよ
・一気に加速も重要
・素早いハンドル操作も重要
・現実の運転知らない奴多すぎ（どこで運転習った？）
・下手くそから免許取り上げろ

自車の周りにいるレガシィのドライバーがいつもこんなこと思ってるのかと思うと
少し怖くなってきたよ…

>>648
>高速に限らず、危険回避の有力な一手段。否定するのは運転知らないヴァカ。

危なっかしい自転車や障害物があった時は対向車が来ててもハンドル切って避ける、と。
まぁ、簡単に止まれない、減速出来ない速度で飛ばしてるヴァカだから有力とか考えてるんだよな。

ふだん漠然と感じていた
「近くにレガシーが来るとなんとなく不安」
な理由が少し分かりました。
今後も気をつけようと思います。

あまりいじめんなよ

低レベルなスレだな…。

>>高速に限らず、危険回避の有力な一手段。否定するのは運転知らないヴァカ。

>危なっかしい自転車や障害物があった時は対向車が来ててもハンドル切って避ける、と。
>まぁ、簡単に止まれない、減速出来ない速度で飛ばしてるヴァカだから有力とか考えてるんだよな。

ハンドル切って避ける？どこにそんな事書いてあるんだよヴァカ！
「有力な一手段」つってるだろうがハゲ！
減速も一手段だヴォケ！

状況によりけりでそ

合流時相手が突っ込んでくるなら速度を合わせながら先に行かせるし、
そのままの車線で入れてくれそうならベタ踏みで先に入れてもらう
ターボ車ならある程度のターボラグはあるけど、うちはMTだから３速で合流するから問題なし
AT車でもちゃんとキックダウンすれば困るほどのタイムラグはないでしょ

相手が合流してくるときはだいたい追い越し車線に逃げますが

上級レガシィ乗りの好きなキーワードを追加しておきますｗ

・ヴァカ！
・ヴォケ！

一見すると冷静さに欠ける人格、発言に思われますがね、、、

>>657
そう、相手が入れる気のある人ならこっちが必死に加速しなくても入れる

140馬力程度のセダンに大人２人乗ってると、100kmくらいで併走した時に
さらに一気に前に出るのはつらいんだよね。ていうか危ない
本線と同じスピードで入るか、減速して後ろに入るかしかないんだよ実際

自然にパワーのでるNA、3.0Rあたりだとそんな心配ないのかしら

結局のところ、加速車線使ってここぞとばかりに思いっきり加速するしか
脳のない「俺のレガシィは２８０馬力（２６０馬力）」と天狗な奴らの集ま
りだろ？

（ ´,_ゝ｀）

>>649
アーバングレーはいい色だよね。ディーラーにこの色のレガシィが置いてあって
ちょっとぐらっときた。
結局、リーガルブルーにしちゃったけど、最後まで迷った。

>>657
漏れはBP5A GTだけど、踏み込んでからキックダウンでギアが落ちるまでの
タイムラグが大きい・・・
合流の仕方は同意。

>>657
元々はターボラグの話じゃないでそ？
レスポンスが悪いって事。>>606に書いてあるとおり。
だから>>662の様な現象が起きる。

MT車はそういう現象が起こらないみたいだね。
電子制御スロットルっつーのがくせ者みたいだ。

>>646
>>657
にもあるように、結局のところ速度を合わせながら（相対速度０に持っていきながら）
スルーさせて後ろに付くか、さらに急加速して前に出るかの２択でしょう。
状況によりけりですね。

ところでＢＰ／ＢＬの電子制御スロットルのラグについて
http://www.carview.co.jp/news/default.asp?id=3516&gen=3
のような記事見つけましたが良さげですね。

当方ＢＨ５Ｄ海苔で友人の新型ＧＴ１０００ｋｍほど運転しましたが
あのラグは、ＢＨのセカンダリの段付きやターボラグとは別物で
燃費制御関係？か知りませんが意図して付けられたもののようですね。

「正常」にするのに余分なカネかかるのも何だかなという感じだけど。
ストレス嫌ならMTにしとけってことか。

とにかく運転者のアクセルワークやブレーキワークと異なる反応をされると
戸惑うばかりでなく危険だよ。ブレーキにラグがあったらとんでもないことになる。
盗用多みたいに少しペダルを動かしただけでドバッっと反応するのも
叩かれる元にはなるが。

この現象を無くす、或いは少なくする方法って、無いのかな？

Ｂ４のリアってカローラのパクリなんだが
カローラでさえストップランプの電球を２つ×２使ってるのに
レガシーが電球１つ×２とは、なんとも情けない

どうでもいいじゃんそんなこと

>>663

プログラムの味付けによる違いはあるかもしれんが、電子制御スロットル
を採用しているなら、MT仕様車に限ってフライ・バイ・ワイヤじゃないとは
思えないんだが？フラシーボ効果か？

>>666
自分の足で280馬力出して歩け！

>>667
まぁ、なんだ。
レガシィ大好きなんだろ、実はｗ

>>667
リアフォグが入ってるからだろ、下の段は。
クリアビューパックだかなんだかのほぼ強制取り付けオプションを
頑としてイラネーヨ！と言えばブレーキランプは晴れて2段×２となる。
さらにリアワイパーもなくなる、
となんだこっちの方がリアビューカッチョエェやんけ、と。
（以前一度だけ見たことがある）
ヒーテッドドアミラーもなくなっちゃうけどね。

>>671
アフォですか？
そんなの理由にならんだろ。
ストップランプ２灯×２とした上で
リアフォグを別の場所に付けるのが普通の考え方。
単にスバルがケチなだけじゃん。

>>672
三 本 和 彦、先生ご苦労様です。

なんでレガシィのエンジンフードはつっかえ棒で固定すんの？
あのフォルクスワーゲンの一番小さいポロでさえダンパーですよ！

ふぉっとけ

>>672
じゃあB4のリアのどこにリアフォグを付ければ
２灯×２のブレーキランプを成立させ、かつデザインを崩さないでいられるか、
合成画像でもなんでもいいから教えてくれよ。
リアフォグなんかいらねぇという意見はいらないよ。

>>676
バンパーに埋めとけ

>>676

（ ´,_ゝ｀）

>>666
ｴﾝｼﾞﾝのECUプログラムをいじるしかないと言ってみるﾃｽﾄ
ﾌﾞﾚｰｷにﾌﾗｲﾊﾞｲﾜｲﾔ使用は、安全上問題な気もするが
流れからするとやってしまいかねないしなぁ

>>679
それだけはヤメテクレ！

Ｂ４の購入を検討しているのですが、
変な話、Ｂ４のココが不満ってのありますか？

内装が・・・とか
故障が・・・とか

十人十色はわかっているのですが
参考意見として先人の意見を伺いたいのです。

お願いいたします。

ちなみに現行では無く先代のＢ４を考えています。

>>681
段付ターボ。特に前期型。高速道路の巡航速度でちょうどトルクの出方が
大きく変わるので、非常にのりにくい。6割くらいで流すような感じで走るとき
もトルクの谷にあたってしまい、おとなしく乗るか5000以上キープか偏った
走りを強制される感がある。

いまは３．０Ｒに乗ってます。

>>681
んなこたぁないけどな。当方BL5AGT海苔。

いきなりアクセル全開時のレスポンスの悪さはすぐ上に既出。
欠点と言えばこれぐらいかな。

シングルターボだからトルクの谷なんて存在しない。
ターボラグも余り感じない。なにせ２４００回転で最高トルクだからね。

と、ここまで書いて「先代」の文字に気付いた。
一番最初に書け一番最初に！！！>>681

ＢＥ５ SS-ATです。
今日気付いたんだがシフトをＰにすると灰皿が外せんのやね。
俺は非喫煙者だからいいけど、喫煙者はＧＳでめんどいかも。
Ｎで停めてるのかな？

>>684
BH5だけど、シフトレバーをこすってしまうが何とか外せるよ。

>>684
灰皿自体いらないね。標準で小物入れにでもならないものかな。
あのスペースが非常に無駄。
世間一般ではどこもかしこも禁煙になりつつあるのに何故灰皿が標準で付いているのか分からない。
しかも、喫煙者のほとんどは車内の灰皿使わずに窓からポトポト落として
挙げ句の果てにポイだもんな。

気のせいかも知らないがレガ海苔でタバコに関するマナーの悪い奴は見かけたこと無いな。
というか、一般的にヨタ車が多すぎて、タバコに限らずマナー悪い奴が目立つだけかもしれないが。
○○シオなんかひどいもんだぜ。まったくよ。頭悪そうな奴が乗ってるイメージ。

俺のＢＨレガ、プロジェクターフォグが標準装備なんだけど、
５年乗ってて一度も使ったことないのよ。
て言うか、フォグ使うような状況に遭遇したことがないというのが正解。
ありがたみがよくワカランのです。フォグがあって良かった！ってヒトいる？
また、晴天夜間にフォグ点けてる香具師が多いのもなぜ？とも思ってしまう。

>>686
ほとんどとか決め付けて欲しくないんだが…。

少なくとも俺は窓からポイ捨ては絶対しない…。
なぜならば、昔それをやってリヤシートを焦がしたことがあるから。orz

>>687
既知ではあると思いますが、フォグランプ自体点灯することで
運転するときの視認性が高まると言うよりはむしろ、対向車から自分の車の存在を
知らせるためであるので、霧の日にかかわらず、ワイパーの最高速でも前が
見づらいような雨の日や雪の日に点灯することで相手から自分の車を認識してもらいやすくなる。
晴天夜間に付けてる奴は…意味不明ですが…。

フォグ（前・後）と灰皿はオプションで良いだろ？
ついでに言えばＭＤもｲﾗﾈ、中にはラジオもｲﾗﾈ奴もいるだろうし、
オーディオは選択させて欲しいね。

ヘッドライトの角度調整もｲﾗﾈ、バニティミラーもｲﾗﾈ。
でも時計は独立してﾂｹﾛ。純正ナビだとナビ消してたら時計がﾈｴ！OTL

3.0R-Bの６足
5th-100k-3.0krmp
6th-100ｋ-2.4krmp
GT-Bにピッタリ！
俺のRSKCより乗りやすそうだ！

>>687
都会暮らしで本来のフォグ機能では必要としてないけど
明るいモノにして近くを照らせるようにしている。
車庫入れとかで近くの周りを見たいので重宝してる。

krmp

>>667（uUmSZyaN）

君はとんだシッタカだな・・・
カローラの縦型３段リアランプは、上から
　　・テールライト
　　・ウインカー／バックランプ
　　・テール／ブレーキ兼用
だ。君の言う「ストップランプの電球を２つ×２」って、何のことだ？

>>692
大都市特有のｽｺﾙのような雨の時にも重宝するぞ

>>686
どこもかしこも禁煙になりつつあねんだから、車の中くらいゆっくり吸わせてよ。
でも、標準の灰皿は使いにくいんで小物入れにして、後付の灰皿使ってます。

>>688
ﾅｶｰﾏ orz

あねんだから→あるんだから
ゴメン

それからな、
＞Ｂ４のリアってカローラのパクリなんだが

これ、どういう意味？
あの形状（縦型３段）のランプなんてごくありふれている。

先々代アコード、先代オペル・ベクトラセダン、現行メルセデスＣ、Ｅ・・・
あるいはベントレー・コンチネンタルとかね。
いくらでもある。

「パクリ」ってのは、寸法や形状の比率、アイデアそのものを明らかに
盗用することだよ。デザインなどを、断り無しに自分の創作に見せかけて
使うことだ。
レガシィＢ４のテールがカローラのパクリって？根拠を教えてくれよ。

まぁテールランプの例で言えば、トヨタの「マジェスタ」（先々代）の縦型テールは
明らかにキャディラックのパクリだよなぁ。
あとは「ウィッシュ」なんて、存在自体がパクリだな（ｗ

つうか
Ｂ４のテールランプは
カムリに似てるな〜って思いました
ただ、Ｂ４の方が緊張感のあるデザインなのでホッとしますた

>>688

＞なぜならば、昔それをやってリヤシートを焦がしたことがあるから。orz

君はワルイヤツだな（ｗ
高田純次が、同じことをしたってさ。
その昔「Audi80 Sieger」のリアシート（革製）を丸焦げにしたそうだ。。

>>690
ラジオ無けりゃ交通情報（1620)どうするの？
光軸調整は、ランプがＨＩＤなら必須だよ。

時計はそのとおりだねぇ・・・

ID:SB7c+f5S
↑うるせーバカ

そうか、ごめんな。

>>686
ほとんどのやつがポイ捨てか。
ポイ捨てする奴は目立つが、車内の灰皿使ってる奴は外から分からないってだけのこと。
煽りにしてももう少しセンスある煽りでよろしく。

灰皿をオプションにしないのは、そういうポイ捨てを助長すると、
世間から叩かれるのが怖いだけじゃないだろうか。
実際には純正品使ってる奴は少なく、社外品を後付けしてるやつが多いだろうに。
無駄であることは確かだ。

>>699
BPの場合は旧オデッセイのフロントとADバンのリヤをぱくってるこはいうまでもない。

>>706
ＡＤバンもいい迷惑だな

　はじめまして！ＢＥ-５ Ｃ型を購入して早や４年半が経つのですが、今更ながら
暗証コード式キーレスエントリシステムを諸事情により使おうと思うのですが、設
定の仕方が解らない（取説を紛失…）ので、どなたか教えて頂けないでしょうか？
Ｄに行けば良いことでしょうが、あそこだけには頼りたくないのでお願いします！

今週BP点検に出すために電話で予約したんだけど、代車がサンバー・・・軽トラらしいｗ
まぁ、貸してくれればなんでもいいけどDに出すと昔（BF)から代車が軽とかいつもそう。
埼玉スバルなんだけど代車をそんなに用意してないもんなのかなぁ・・・・・・
スペB海苔だけど代車で２．０とか乗って見たかったけど贅沢かｗ

ヤナセの顧客だろうとなんだろうと、代車なんてそうは貸してくれないよ。
代車自体、たくさん用意しているところなんて無いからさ。

よほどの上得意なら、ディーラーのデモカーを借りるとか、ディーラーが
外部のレンタカー会社から借りた車を又貸ししてもらうなんてことができるけどね・・・
そんなヤツはめったにいないよな。

＞代車がサンバー・・・軽トラらしいｗ

まぁいいんじゃないの？贅沢言うなよ。
四輪駆動のリアエンジン車じゃないか（ｗ

>>708
セキュリティに関係する事は掲示板では原則タブーだろうから
違うディーラーか本社に直接聞けばよろし。

>>711
セキュリティ関係はタブーなんすか？すいませんでした。

説明書にも書いてあることなんだから、別に良いんじゃない？
BP/BLとかのイモビの登録法とかはまずいが。

ここで設定＆解除方法を知った馬鹿が車上荒らしをしたらどーすんの？ってことだ。
２ちゃんは不特定多数の人が見てるのを忘れんな。

>>709
スペB乗りなら、3.0R乗ってみたかった、と言って欲しかった。。。

そういえば、この前レンタカーでサンバー借りた。
荷物運ぶためにBL乗りがサンバーを借りるっていう。

>>708
以前、出先からスバル客相に同じ質問をした事があるが、きっぱり断られた。
そん時は、なんて不親切なってむかついたけど、後から考えたらそっちの方が
良かったと思ってる。どこの誰か解らん奴に、ハイハイ答えられたらかなわんし。

で、ディーラーと何が有ったがわからないけど、こればっかりはお世話になるしか
ないんじゃない？

それより>>708の「諸事情」の方が気になるよw

>>690

BHのA型でカスタマイズ前提のオーディオレス・フォグレスで売っていたんだが
営業的に大ブーイングでB型から元に戻された経緯あり。

まあエクストレイルみたいに灰皿はドリンクホルダ対応のオプションを設定して
なくしても良いかと思うのは同意するが。

実際純正の灰皿なんて使いかって悪くて使ってらんないしな

前の型のランカスターの２．５Ｌを乗ってます。マフラーを変えたいんですがなんかあの独特のドンドロ音をもっと楽しめる様なオススメマフラーありますでしょうか？よろしくお願いします。

>>708　
そんなにスバルＤラーは糞なのか？ 嘘通りだな。だが、そんな糞Ｄラーでも　
レガヲタは「私のセールスはいい人です。あなたのセールスははずれですね」と必死にＤラー擁護して　
ひたすらマンセーするから、本当にコイツラ痛いよ(w

一番痛いのは>>720=ID:08Z0ygWdだな。

>>708
普通、取説なんてなくすかね？
盗難車を転売してもらったんじゃないの？

俺の代車はいつもＤの試乗車なのだが･･･
試乗車を一週間も借りてていいのかなー、
この車に乗りたい人がＤに来たら「今無いです」と言うのかなー、とか思うことがある

>>720
スバルのディーラーマンが当たり外れ大きいのは事実。
ってか大当たりか大外れのどっちかしかいないんじゃないのかと思っている
ちなみに俺の場合整備の人は数人あたったけどみんな良かったけどな。
いわゆる営業の人は2勝1敗って感じだ。

俺の場合は担当を見た目で選んだが、以外とアタリだった。

×嘘通りだな。
○噂通りだな。

アホ丸だし（ｹﾞﾗﾌﾟ

>>726　
アゲアシトリｶｺｲｲ！

>>727=08Z0ygWd

大阪スバルの営業は2店6人全て大外れ。他県は普通だったり良かったり。

>>729
そんな君には京都スバル。ﾏｼﾞｵｽｽﾒ。

>>708
何で頼りたくないんですか？すぐ教えてくれそうな気がしますが。

>>722
中古で購入されたんじゃ？

３．０RｓｐｃB　６速MT
５速　１００ｋｍ／ｈ　３０００ｒｍｐ
６速　１００ｋｍ／ｈ　２４００ｒｍｐ
次期ＧＴｓｐｃＢにピッタリ！

　こんばんは！頼りたくない理由ですが、まず整備が雑なんですよ。オイル交換に出せばボンネットや
バンパーに廃油をさわった手でご丁寧に手形を残したり、ボンネットを完全に閉めないまま渡されるし
まつ。また、ハズレ車なのか新車で購入してから３年が過ぎた頃ＭＴから掃除機の吸い込み音のような
音がするからクレームに出せば原因不明との事で取りあえずＭＴとクラッチを交換。直って帰ってきた
と思えば杜撰修理によるドライブシャフトからオイル漏れで再入院。嗚呼、挙げればきりが無い程なん
すよ。近くには他のスバルＤが無いからしょうがなく来店してます。　愚痴が長くなって大変すみませ
ん。後、諸事情はボクが鍵をよく会社に置いてきてしまうためっす。

取り説なくす、鍵を忘れる･･･。
そのだらしないところを直した方がいいのでは？

>>734
ズボラでガサツな性格なんでつか？

>>735
糞Ｄラーの非を
所有者の責任に話をするかえる典型的レガヲタ
ｷﾀ━━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ━━━━!!!!

>>737

勘弁してくれよｷﾁｶﾞｲ君。

> 後、諸事情はボクが鍵をよく会社に置いてきてしまうためっす。

これが所有者の責任じゃなくてDラーの責任だって言うのか、ｷﾁｶﾞｲの君は。

>>734
自分の非（取説なくす）なんだから、頭下げてでもディーラーで教えてもらうのが
社会人としての筋だと思いますが。
内容もないようで、取説に記載されているとはいえ、変に公開すべきものでもないでしょうから。

>>709
神○川スバルなんて、いつも選ばしてくれますよ。

>>738
じゃ、カス君に聞くが、この人はどうしてＤラーに行くのを嫌がっているんだい？

レガシィの世界速度記録破られた？
ttp://response.jp/issue/2004/1012/article64488_1.html

初代レガは10万Kmだったっけ

>>742
レガシィの記録ってもともとワゴン車として、という記録じゃなかったっけ。

>>733
だからrmpってなんだよ

>>743
そうそう10万キロ、ドライバー6人で3週間走りっぱなしね、それを3台やった

>>744
いんや、10万キロの時は市販車としての記録だよ、金がかかりすぎるから当分抜かれないと思う
ちなみにBGは市販のワゴン車としての記録、BHは市販ワゴン車で2000cc以下の記録です

>>745
あっ、間違えた
しかし、ここにはトルコン載りと脳内と文系しかおらんのか

rpm間違えといて説得力無いんだが・・・

雪道に強いのは、「MT」 or 「AT+VDC」どっち？
（アンダーが出にくい方がいいんだけど）

>>749
アンダーが嫌いならVDCのが絶対良いと思うけど。35：65から45：55でリヤより
のトルク配分になってるんで、どっちかっつーとオーバーが出やすい設定に
なってる。

雪道ならオーバー傾向よりはアンダーの方が乗りやすい気がするけどね。

50：50の奴でステアリング切り過ぎるとまっすぐ走るんで要注意だけど…。
で、切り過ぎたーと思って戻すと戻した瞬間にグリップ戻してインに大きく切れ
込むんで、慌ててステアリングで逃げようとするとたこ踊り->スピンってパターン
もあるんで過信しないようにね。

こんにちは、>>636ですよ。高速の合流の件で、下手糞に叩かれまくった者です（ｗ

僕はこんなこと↓を書いてバカのビビリ野郎に叩かれたわけだが・・・

＞合流する側が、積極的に本線上の流れに合わせることで、互いにスムーズで安全な
＞流れができるんだよ。

著名なベルギー人自動車評論家、「ポール・フレール」が近著「はしるまがるとまる」で
同じことを言っているデナイノ！

以下引用---

Ｑ：高速道路の進入が怖くて仕方ありません。なにしろ相手が速いものですから。
Ａ：たとえば駐車するときのスピードならどうですか？相手が止まっていれば怖くないはずです。
　　つまり、できるだけ相手と同じスピードに近づけてから合流すれば物理的にも心理的にも余裕が
　　生まれ、相手の邪魔にもなりません。そのためには助走路で充分に加速することが大切です。
　　通常、高速道路の合流区間は長さがたっぷり取ってあるので、スピードさえ合っていればそれほど
　　難しいことではありません。本線に入ってからはしばらくその車線を保つこと。いきなり追い越し車線
　　まで移動するのは危険です。

引用終わり---

いやー、かの「PF先生」と同じ見解をもっていたなんて光栄のきわみ。僕も捨てたものじゃないな（ｗ

>>628
>>629
>>637
>>639
>>651 その他
わかったか？このヘタクソ（ｗ

（ ´,_ゝ｀）

ごめんね、ずっと根に持ってたんだ（ｗ

その意見はもっともだけど、君が叩かれた理由はちょっと違うんじゃない？

それよりさ、自分から話をぶり返しておいて、

> ごめんね、ずっと根に持ってたんだ（ｗ

ってレスをしてる
もしかして君は自分の行動を客観的に見られない？
ちょっと危ないよ、行動は冷静に

>>751みたいにいつまでも根に持つタイプってイタイよね〜♪

>>755
>>751 = >>636 は、信号で隣に並んだ車が先行すると、勝手に信号グラン
プリを仕掛けられたと思いこみ、次の信号で、強引に前に出ようとする。

そんなﾀｲﾌﾟだと思うな。

だが、引用は教習所で普通に教えていることだし、『速度差をなくす為の
加速』が重要であって、『積極的に加速・先行して前に出ろ』とは、大先生
は言っていない。

それにしても、『著名な』なんて、いかにも本の帯や、ﾏｽｺﾞﾐ報道にありがち
な枕詞を持ち出して、自分の『格上げ』をしようという部分も痛い。

本なら『今週のﾍﾞｽｾﾗｰ』、車なら『著名人が選ぶｶｰｵﾌﾞｻﾞｲﾔｰ』をなどの評価
で選ぶ、自分のﾎﾟﾘｼｰを持たないﾔﾂ。

てことで、>>751 = >>636 がﾚｶﾞ海苔だったら、間違いなくBP/BLだろうな。
乗り換え前の車はﾄﾖﾀ。

>>636キモすぎ。

>>756
前半は確かに図星だが（ｗ
後半は違うぞ。
本は自分の好きなモノしか読まない。（トーマス・マンなどのドイツ文芸モノとか）
車はフォードプローブ→オペルヴィータ→ＶＷゴルフ→現行Ｂ４。おっとこれも図星か（ｗ

>>636
↑（ ´∀｀）ｸﾔｼｶｯﾀﾝﾀﾞﾈ （　＾ゝ＾）ﾌﾟｯ

＞著名なベルギー人自動車評論家、「ポール・フレール」
↑ただのじじいジャン
>>636
↑コイツ馬鹿？

負けず嫌いのバカレガオタﾊｹｰﾝ

蛇並みの執念バカレガオタｵｻｰﾝﾊｹｰﾝ→>>636

きもい

こうして第2のｶｯﾊﾟﾀﾝが生まれてゆくのでした。


つーわけで、そろそろみんな勘弁してやれや。

↑ 自作自演じゃね？さらにキモい。

え！自作自演？

　レガシィツーリングワゴンのATのターボ乗ってる。去年前車を廃車にしてディーラーへ探しに行ったら見た瞬間に即決した。
　カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。
　しかもターボなのにATだから操作も簡単で良い。ターボは燃費が悪いと言われてるけど個人的には良いと思う。
　NAと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
　ただ坂道とかでふかすとちょっと怖いね。ATなのにシフト上がらないし。
　燃料の値段にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。
　NA乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもターボなんて買わないでしょ。個人的にはターボでも十分に燃費いい。
　嘘かと思われるかも知れないけど東名高速で９０キロ巡航でマジで軽自動車の燃費抜いた。
　つまりは軽自動車ですらレガシィのターボには高速巡航燃費で勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

>>766
おまいの人生ｺﾋﾟｰばっか
しかもつまんない

>>767
読んでくれてｱﾘｶﾞﾄﾈ

>>758
＞本は自分の好きなモノしか読まない

>>766
割りと現実的なアレンジがしてあって個人的には好きだな

>>766
もちっと飛び抜けたアレンジが必要だろう

>>636
前と同じIDでなんかカキコしろや

みんなギアオイルはどこの使ってる？

自分は　BE5　でBPのスーパーギア
入れてみたけどなんかいまいち。

>>763 ID:s5mVEIpU = >>636 ID:VxBKJpaj

おやおや？祭りが開催されてたんですね…

>>636ｸﾝは２ちゃんﾃﾞﾋﾞｭｰするのちと早過ぎたな。
せめてあと半年位ＲＯＭって、ｽﾚの流れを読めるようになってからｶｷｺすれば、
今回みたいな事故に遭う事もなかった筈だよ、高速道路の合流と一緒だ。

見てるこっちが恥ずかしくなるくらい必死過ぎたな。
ｷﾐが多用してる（ｗ　←が逆に哀愁を誘うよ。

>>766
かっ飛ばさない限り、普通の町乗りやちょっとした遠出ではNAよりターボの方が
燃費が良いのではないかと思い始めてる。

2.0Rだけど、7km/l前後なのに、代車で2日乗ったGTは8km/lだった．．．。

厨な６３６に、２ｃｈ先輩風を吹かす７７５が登場で祭りの役者は揃いましたな（ｗ

祭だ　祭だ

わっしょい　　ワッショイ

おなじれが乗りなんだからあんまりいぢめんなyo

レガシィ様を侮辱する奴は皆殺しだ〜〜〜〜

>>756

現行型に乗れない負け犬さんですか？

>>781聞き捨てならないな
BH海苔だが、現行に乗れないのは負け犬なのか？

まぁまぁ、餅つけ

レガが好きなら現行だろうとＢＨ　ＢＧ　ＢＦ　だっていいじゃないか

>>777
でも「高速の合流と一緒｣っていう例えはなかなか上手だとおれは思う。
>>636のむちゃくちゃぶりがめだってたからね。

>>636=>>781 ????

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/10/13 21:20:51 ID:hRNvqv83
レガシィワゴンとインプレッサワゴン両方乗った方いませんか？
それぞれの特徴とか教えてほしいです。
加速はどうとか坂道はどうとかなどなど。


俺は知らん。

■■■■■ 左に曲がるアルファード３ ■■■■■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096437144/l50
関連リンク集や他のオーナーサイトによりますと、
納車されたばかりの新車が「左に曲がる」との複数のオーナーの証言があるようです。
はたして　その真の原因はどこにあるのか？メーカーの認識は？その対応は？
ここで　この問題の傾向と対策について　とことん語り合いましょう。
この症状のあるオーナーの方の声、メーカー、ディーラーの方の情報お待ちしています。
前スレ
■■■■■ 左に曲がるアルファード２ ■■■■■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095236236/
前々スレ　　
■■■■■　左に曲がるアルファード　■■■■■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094297306/
関連リンク集
【新車時に】あなたのｱﾙﾌｧｰﾄﾞは真っ直ぐに走りましたか？
( 3割のオーナーが左に曲がると感じている現実があります。 )
http://alphard.jp/phpBB2/viewtopic.php?t=4380
■■■　教えて！どうしてアルは左に曲がるの？対策は？　■■■
http://alphard.jp/phpBB2/viewtopic.php?t=3477
車（タイヤ）が左に流れていきます・・・
http://alphard.jp/phpBB2/viewtopic.php?t=3954
アルの直進安定性について。
http://alphard.jp/php/thredbbs.php?n=6403
新車でありながらリコールにもない不具合！
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs.asp?bd=100&ct1=104&ct2=4485&pgcs=300&th=520063&act=th

>>750
>35：65から45：55でリヤよりのトルク配分になってるんで、どっちかっつーと

！？マジ？

リアドアに、バックランプが露骨に貼り付けてある、
「商用バン」
のスレってここですか？

（ ´,_ゝ｀）

>>788
A-Cが35:65でDが45：55の配分のはずだけど。なんかおかしい？

>>789
リアドアにバックランプって、、、ネタだよな。ネタと言ってくれ〜〜〜。
（ ´,_ゝ｀）

>>636
結局自作自演厨だったな。

＞636には俺は同意する。

>>794
内容じゃないんだよ。手段なのよ、分かんないだろうな。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~

わかるよ！

レガと合流するときは
キモイ動きに注意！

>>795
何を偉そうに、死ねよ

↑>>636
ｷﾀ━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ノ━━━！！！

>>798
↑（ ´∀｀）ｸﾔｼｶｯﾀﾝﾀﾞ

朝からレガオタ大集合

頭悪そうだな。内容じゃなくて手段だって？それで2chかよ。

出て来いｺﾞﾙｩｧｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱ!

>>636は何か間違ったことを言っているか？
合流のときは、加速ゾーンで充分速度を上げとけってことじゃん。常識だろ。

>>799-800の馬鹿さだけは（ｒｙ

ID:D8SOWJjP→自演乙

　　　　　　　　 　,:〜'ﾞ⌒'"｀　　　　 `丶、
　　　　　　　 ,:='ﾞ　　　　　　　 　 　 　　 ｀ヽ､_
　　　　　　,:'ﾞ　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ,
　　　　　 ﾉ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `:、
　　　　　;′　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ.
　　　　　} 　 　 　 　　 　 　 　 _.,...　-ー- .._　　　 　 `:、
　　　　 ﾉ　　　　　　　　r''''"´　　　　　　 　 ｀ヽ, 　　　 }
　　　　 }　　 　 　 　 　 { 　 　 　 　 　 　 　　 　i.　 /＾′
　　　 　,} 　 　 　 　　,:彡　　　　　　　　　 　 　 | /
　　　　 {　　 　 　 ,.イ´ 　　　　　　　　j:　i_,,. -ｰｔ′
　　　　　}　/~"ﾆﾌ　{.　　　／二ニニィ 　{フ=ﾆ､ﾄ､
　　　　　j　| {／/　,ｉ'　 　 　,ﾍツ_＞'/　 : ド=’ｲ | ヽ
　　　　　';　|`<''/　 { 　　　丶￣ .／ 　　　|､ 　　ﾙリ
　　　　 　〉 ＼イ,.,.､冫　 　　　 　 　　　 　 l.､　｜ ＜まさにカスだね
　　　　　 l、　 ＼,,ﾊ. 　 　 　 　 　／` 丶 　:},）｜
　　　 　 　 ヽ、 ,ﾊ　ヽ 　　　　　/ ｀ ‐⌒ー ' ,　|‐-　.._
　　　　　　　　>'i　＼ ヽ.　　　　, ‐--ー一 ''ﾞ!丿　　　 ＼
　　　　　 　,/l 　 ヽ　＼ 丶、　　　　｀"二´　,' | 　 　 　　ﾄ､
　　 　 　 ノ　| 　　 ヽ.　 丶､ ｀ヽ、　 　　___ノ　 |. 　 　　　| |
　　　 ／　／ヽ 　 　 ＼　　 ｀￣　｀了~ヽ|　 　 ｜
　 .／　／ 　 　|　 　 　 ＼　　　 　 ｜　　|　　／
／　／　　　　　|　　 　 　 ヽ　　　　/､__,.ｨ|　　￣
　／　　　　　　　|　　　　　 ヽ 　　/　|　｜|

ID:D8SOWJjP
↑必死だね♪♪♪huhu.hu

ってか、批判があるならまず>>636の「カキコ内容」に反論するべきではないか。「人格」じゃなくてさ。
>>636の内容を批判しているヤツは、高速の本線上へはどういう手順で合流するのさ？
「加速しないで速度一定」「危なくなったら止まる」なんていっていたら、首都高は走れないだろうが・・・

こんなこと書いてると、「>>636=ID:cD97iTFu、自演乙」なんて言われるのかな。まぁ勝手にすればいいさ。

>>636→著名なベルギー人自動車評論家、「ポール・フレール」

　　　　　　↑この発言にみんな不快なんでないの、（イカサマ爺さんだから）。

ID:D8SOWJjP
このIDで反論ﾖﾛ！

首都高の話なの？
首都高の合流を普通の高速道路の合流と同一で語るのは難しいような気が
関西に住んでるから首都高の状態を知らないけど、大阪環状と一緒ぐらいなのかな

>>811
もうID変えたから無理だろう。

昼間っからおれみたいな無職のレガオタのオンパレードだな。仕事しろ！

高速の合流もできない香具師は黙ってろ( ﾟ,_ゝﾟ)

>>813
仕事中ですが　なにか？

>>815
仕事中に２CHっかよ、"( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ"

↑（ ﾟ∀ﾟ）ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ /　＼　/　　＼ /　　＼ /　　＼ /　　＼

>>815
えらそうに「仕事中ですが　なにか？」ですか。
あなたは羞恥心ってことば知らないでしょ。
羞恥心たっぷりの仕事でしょうね。

少なくとも無職よりはマシだな
ちゃんと税金納めろよ

>>810

＞この発言にみんな不快なんでないの、（イカサマ爺さんだから）。

そうなの？まぁ、評論家やジャーナリストなんて少なからずそんなところがあるけど。
煽りじゃなく、なにかエピソードを知っていたら教えて。
（ポルシェで事故って、それを車のせいにしたかのようなコラムをCG誌に書いたことなら知っている。ってか読んだ。）

ここは「高速の合流のプロ」がいるスレですか？
勉強になる。ここの掲示板って異様にレベル高いですね。
はっきり言って勉強になります。
皆さんの書き込みは、
世界を読みとく鍵のような感じ。
こういう掲示板ってすっごいありがたいです！
いろいろと考えさせられたし。

>>821
> ここは「高速の合流のプロ」がいるスレですか？

高速の合流を職業にしている人がいるとは知りませんでした。

プロって職業にしてないと言っちゃ駄目なのか？
専門という意味だと認識していたが

>>823はオナニーのプロ

合流の仕方なんてどうでもいいよ。
レガのレスポンスのダメさ加減の話に戻せよ。

まだやっていたのね･･･。

>>821
＞ここは「高速の合流の達人」がいるスレですか？

↑変更します

>>821
＞ここは「高速の合流をほどよく愛する人達」がいるスレですか？

↑変更します

伸びてると思ったら・・・　orz

>>804
>>808

>>636のｶｷｺっつうか、

>>751＝ID:H5wIh+/Xのｶｷｺが余計だって事なんだが…

オナニーの達人がいるスレはここでつか？

れがてぃをほどよく愛せない人達はこれ以上書き込まないでくださいﾌﾟﾝﾌﾟﾝ！！

合流が怖いやつがこんなにおおいのか
運転免許制度に問題があるな

いいえ、オナニーのプロです間違えないでくださいﾌﾟﾝﾌﾟﾝ！！

>>830
なるほど、こりゃ確かにな。自説を貫いていれば賛同するヤツも出てきただろうに・・・
他力本願に走ってしまったら厨呼ばわりされても仕方ないな。
まぁ、>>636は本屋で>>751の本を見つけて、よほど嬉しかったんだろうな。

＞いやー、かの「PF先生」と同じ見解をもっていたなんて光栄のきわみ。
＞僕も捨てたものじゃないな（ｗ

↑（ ﾟ∀ﾟ）ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ /　＼　/　　＼ /　　＼ /　　＼ /　　＼

>>636はまだこのスレを見ているのかな？合流のやり方は今のままでいいんだが、コイツが>>751で見せた
さもしい根性は叩き直さないとだめだな。わかったか？>>636よ。

今日の>>636のIDはD8SOWJjPです。

>>636は別に全然おかしくないね。ただ>>751が余計。

キチガイは>>628。高速上で止まるなハゲ！

ハゲはお前だろう。脳みそのしわがツルツルのハゲ。

パーキングから合流するために加速する車線内で、合流させてもらえなかったので先端で一時停止した

のが何が悪いんだ。

まぁまぁ、もちつけ、おまいら。

>>628
渋滞で入れなかったんでしょ。なら、よくあるよ。

>>840
正直車を運転する資格ないと思われる。>>636はDQNだと思うけど、
>>840は対極に立つDQNだな。
正直合流なら0発進の方がタチが悪いと思うよ。

流れに乗れないならそもそも高速なんか乗らないこった。もっとも
高速道に限らず一般道も走って欲しくないけどな。周りの迷惑だ。

>>840
先端で一時停止か・・・
周囲が100km/h前後で流れている中、速度ゼロから合流することがどれほど危険なことかわからない？
高速の合流では極力、停止してはいけないんだよ。
それとも、渋滞している状態を想定しているのかなぁ？

おぉっと、先に書かれてしまったｗ

>>843
ってか、>>636はDQNかね？（書き込み主自身はDQNというか只のガキだが・・・）
合流する前に、「本線上の流れに合わせる」というのは確かに重要なことだ。
「スムーズに合流できるよう、合流車線で速度を調節する」と言ったほうがよりベターだけどね。

>>846
合流車線にいて並走してる時にあえて譲らず頭を取るとか自慢げに言い放つ
その根性はDQNそのものかと…。あれ？それ書いたのって>>636じゃないん
だっけ？

加速車線の長さを考えれば、やり過ごしてから後ろに合流が正解だと思うが。

明日の「ポール・フレール崇拝野郎」のIDは何かな？
なんか楽しみだな。

>>847
ちなみに俺も相当DQNの自覚はあるけど、並走になった時は
わざとシフトダウンしてセカンダリタービン廻せる回転数まで
上げといて合流した後で速攻で抜かせていただきます。
急いでる時だけだけど。

ﾚｶﾞｼｨって加速悪いからなぁ

あと、マナーみたいなもんだけど、自分が高速に乗ってて合流してくる車が
居そうであれば、追い越し車線が空いてたらあらかじめ追い越し車線に
避けて走行車線空けない？

何故か数字に表れないけど、加速悪い悪いっていうやつが必ずいるよね。

>>ID:ly5TCN+f
>844 >845で自作自演しましたか？

>>853
多分俺がゼロ発進のがDQNだろ、って書いたのを指してるだけかと…。

いくらターボとかついててそこそこ加速性が良いとしてもゼロ発進から
巡航速度に上げるのにはそれなりに時間掛かるからなぁ。危ないこと
この上ないと思われるけど。

>>840
>パーキングから合流するために加速する車線内で、合流させてもらえなかったので先端で一時停止した
>のが何が悪いんだ。

合流させてもらえなかっただと？お前さんが合流しなかったんだよ、と言うか、
テクが稚拙で合流できなかったんだよ。相手はどうぞ入って下さい、と
言っていたんだろうが。

ああ、白い軽自動車でウロウロしている>>840が目に浮かぶ。
高速道路走ろうなんざ１０年早いわ。もう一度教習所へ行き直せ。

>>847
さすがにそんなことは言っていないぞ？>>636が言っているのはごく常識的なこと。
曲解しているヤツは何人もいるが、それで>>751みたいなオカシなカキコをしたのかもしれん。

＞加速車線の長さを考えれば、やり過ごしてから後ろに合流が正解だと思うが。
まぁそんなところだろうね。

http://www.honda.co.jp/safetyinfo/kyt/master/master07.html

>>853
おいおい自作自演ってナニヨ？ID変わってるけどID:ly5TCN+f ね。
>>844で意見を書いたら、すでに２人に同じことを書かれたから「先に書かれた」って言ったのさ。
モタモタ文章を打っていたら流れに乗り遅れた。>>840の合流みたいだｗ
そんだけ。

>>857
ごめんな。

たかが合流ぐらいで…とも思うんですが。
阪神高速やったらｸﾗｸｼｮﾝの嵐やで。大阪はおっさんもおばはんもDQNやから譲らへんし。

>>858
いやいや。
ってか、とっくに>>854にフォローしてもらってるし。

つーか、合流車線の先端で留まったのは>>628であって、>>840ではない罠。

バカばっかりだな。コノスレ。

次のファン感謝デーって10/30,31？

落ち着いてみないか？
人の話を聞けない奴は、社会に出てもつまらんぞ。
とにかく俺が悪かった。寝てくれ。

ＢＰ５ＧＴ　街乗りで燃費　１１．９ｋｍ／Ｌ達成

すげぇｗ
当方2.0RのMTだけど、10km/lちょいだよ。

>>863
都道府県は？
数字だけではあまり参考にならない
北海道と都内じゃ倍違いそうだし

阪神高速堺線和歌山方面行き、堺の合流地点で３年ほど前に
渋滞中に鳴らされたクラクションに腹を立てたキチガイが刃物？ピストル？で
クラクションを鳴らした人を殺した事件があった。

今もその現場に遺族が花を手向けているんだが、これが合流車線の脇。
時々御供えをしている車が合流車線のど真ん中に止まっているんだが
アブネーの何の。気持は充分解るが少し先の非常停止帯でやって欲しい。
冗談抜きでＫ察に言おうかと思っている。そのうち事故るぞ。

遺族って、もしかしたら>>840か？

つーか、合流車線の先端で留まったのは>>628であって、>>840ではない罠。

バカばっかりだな。コノスレ。

ｳﾜｰ　ｽｹﾞｰ　ｳﾞｧｶ､ｲﾊﾟｰｲ!!　ｱｯﾋｬｯﾋｬ!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉｱｯﾋｬｯﾋｬ!

>>868
ｵﾏｴﾓﾅｰ

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/10/10 14:57:12 ID:Gfek0NXp
>>612

合流で入る隙間が全然なくて、加速車線の先端でブレーキ踏んで止まったこと
ありますが？ハンドル操作で強引に合流する方が非常に危険だと思うけど。
あ、ちなみに免許とって初めての高速道路でした。ｗ


840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/10/14 23:23:04 ID:XL4h84Ej
ハゲはお前だろう。脳みそのしわがツルツルのハゲ。

パーキングから合流するために加速する車線内で、合流させてもらえなかったので先端で一時停止した

のが何が悪いんだ。


日本語を普通に読めばお二方とも止まっている、もしくは同一人物。
>>840はなぜ>>628が止まった場所は「パーキングから合流するため」と分かったんだ？

と言うわけで馬鹿は>>867
ｳﾜｰ　ｽｹﾞｰ　ｳﾞｧｶ､ｲﾊﾟｰｲ!!　ｱｯﾋｬｯﾋｬ!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉｱｯﾋｬｯﾋｬ