【E30系】ｲﾝﾃﾞｨﾋﾞﾃﾞｭｱﾙ4ﾄﾞｱｷﾞｬﾗﾝ part7

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 23:28 ID:11rE3VkP

スタイル、パッケージング、走り。
全てを高次元でバランスした三菱屈指の名車E3*系。
その孤高の存在感、未だ色褪せず。

前スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069202573/

●過去スレ
1 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1019903861/
2 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1023976481/
3 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1028028813/
4 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029282183/
5 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046484089/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 23:31 ID:NUHoT87T

はい、三菱。

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 01:57 ID:wOqspajy

【石油連盟のＨＰ↓】
http://www.paj.gr.jp/html/paj_info/press/2002/20020527.html
ガソリンの値段の６割は税金（長年の自民党政治が原因）。選挙に行かない、
あるいは選挙で自民党系に投票する人は、この高率の税金に対して、「賛成で
あるという考えの人」になります。

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 06:14 ID:Bqe/5CKV

重複　誘導

本スレ

【三菱】ｲﾝﾃﾞｨﾋﾞﾃﾞｭｱﾙ4ﾄﾞｱギャランpart7
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094476827/

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 07:04 ID:we7moGJI

>>4
馬鹿？

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 07:07 ID:TFVxuK9y

乙

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 19:19 ID:MnaUUeqS

三菱を隠ぺいしたスレはｲﾗﾈ

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 20:58 ID:G+t5LcZH

別に隠蔽する気もないが三菱ネタを云々するスレでもない
つかアンチ三菱うぜえよ

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 21:42 ID:BNorbGvw

今回一通り整備したけどぼちぼち純正部品がそこつきだしてんだな
数年前にはまだまだあるって言われて安心してたんだが

まあ地方によってある部品もあるようだからなんとかなってるけどそろそろパーツストックも考えるべきか

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 23:41 ID:DrIUe1IO

パーツ取りで中古車価格は今が底値かな？
E39だと出物も結構傷んでそうではあるが。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 10:29 ID:hLXOE0qk

最初のショック交換の時、上に付いてるあのお皿みたいなやつだったっけ(名前わからん）？、
が右側だけ2枚重ねになってた。
こんなの初めて見た　(´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
だったな、ショップの野郎。
で、新車から数えてショックは4本目。今は。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 17:18 ID:znitCm69

とにかく後ろがやわすぎるからなぁ・・・純正
これってやっぱり少しでもアンダーを減らそうとしたてことでよいのですか？

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 17:59 ID:gUqOaH/+

古い三菱に乗り続けるより、トヨタの新車に乗り替えたほうがいいよー。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 18:06 ID:nPUnJ+hL

ヘッドライトのバルブを買ったらオマケでＬＥＤのバルブが付いてきた
基部が平たい奴で、どっかにつけようと思ったがギャランには着けるトコが無い

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 23:47 ID:bh0hDyjh

>>9
何が無くなっていた？
モンテのステッカーとかスーパーVR-4のエンブレムとかは厳しいみたいだけど、
走行機能に関わる部品とか主要外装部品とかは品切れとか言われても不死鳥の
ようによみがえって来てるようだ。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 00:14 ID:dmMVt/6w

>>15
メカニカルな部分はまだありそうだね
内外装とかのパーツはぼちぼち減ってきてるけど

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 00:35 ID:mDwU+1iG

スーパーVR-4ってやっぱ実在したんだね

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 07:29 ID:YMXct7Y3

流用流用。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 08:02 ID:fQ3iwzQ1

同じ4G63でもランエヴォからの移植は無理？

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 09:22 ID:0pl/AhjV

>>16
例えばテールランプが欠品になったけど数ヶ月後に出てきたってのはどっかの
掲示板で見たけど。
リアスポ出てこなくても困らないけど、ボンネットとかバンパーは出てきて欲しい。

>>17
中期VR-4の限定車で500台だか700台限定。オニキスブラックのボディに本革シート
がついて、黒い純正ホイールを履いてます。
どっかのHPに書いてあった。

21 ：吝嗇 ◆G.VR4wY7XY ：04/09/10 09:27 ID:BX29CG/n

本革シートﾎｽｨ

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 15:05:58 ID:D3F/kUVu

>>20
ラリーかなんかの記念車ってやつ？298馬力だか出るってんだっけ？
昔中古車雑誌か何かの片隅で稀少車って載ってたような記憶がかすかにあるな

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 16:54:32 ID:R9Kt1yN3

腰痛に良いというシートを入れることにしました。
昨今ちょっと油断すると腰が痛むので。
純正シートってちょっと腰が弱すぎる気がするな。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 17:35:46 ID:EFcGHCvg

みなさんリミッターカットってやってる？
なんか簡単らしいけどやりかた判らん

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 17:41:20 ID:wzbk4HYP

>23　
漏れも腰痛持ち。
今年他車に乗り換えたがすぐ痛むよ。
E39のシート案外良いと思ったよ。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 18:00:33 ID:vpjAhbhu

漏れも腰痛もち。
E39のシートは、ヘタラなければ結構いいと思う。
運転席はもうだめだが、助手席は何気に喜ばれる。
新品のシートほしい．．．しかもAMGのエクセーヌが

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 18:11:53 ID:vpjAhbhu

うほっ！
いつから秒数まで出るようになったのであろうか？

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 21:35:16 ID:QNFBcxMk

うん、シートの形自体はいいんだ>E39
新しい頃はまったく問題ないというか国産の中じゃかなりマシなほうだった
さすがに十年超えるとウレタンのへたりが隠せなくなってきたけど
あとリアシートも年代を考えると結構出来がいい
同世代のクラウンやマーク２あたりとは雲泥の差だった

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 22:07:04 ID:DOOwfCvx

ちなみにここってまともな話題でもSAGE進行でつか？

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 22:12:02 ID:uOfig4Vh

んにゃ必ずしもそうでもないけど
どうせ一部の人間向けのスレだしアンチ乱入がウザイから

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 22:26:39 ID:VLP1bE3X

俺のE39エンジンOHしたら回りが随分軽くなって音も振動もすごくへった。
つか今までうるさい車だと思ってたけど単に具合が悪かっただけだったんだな。
ついでに燃費も2～3割ほど改善してｳﾏｰ。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 22:33:36 ID:hstLBbqD

>>21
夏熱く冬冷たい革シート

>>22
馬力は変わらない、それは雑誌のウソだなー
希少かと言われると希少だが今となってはE39Aが希少（涙）

>>24
デジタルメーター買うとか？ECUで制御してるから線切るかROMいじらんと
だめ（メーター裏とかじゃ切れません）

漏れはシート形状嫌いではなかったが体に合わず交換。
長時間乗ると肩がこってしまったんで。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 22:39:57 ID:I++DfSmw

同じ車だと思うけど黒のE39ときどき近所で見かける
前にドラッグストアでたまたま隣に停めて結構どきどきしたりｗ

一昔前までたくさん走ってたけど最近確かに減った感じはするな
考えてみりゃ最終型でも余裕で十年以上前の車だし

34 ：吝嗇 ◆G.VR4wY7XY ：04/09/11 01:50:08 ID:enJJR6Ph

同じＥ３０系を見かけるとつい隣に停めちゃうネ
エボとかの隣に停めて「ヨっ元気か弟よ」なんて
レグナムの隣には停めない、奴は家督を乗っ取った赤の他人

35 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：04/09/11 11:03:20 ID:OQkPM68k

エテルナのリアガーニッシュが欲しい今日この頃。
オクで皮シートやAMGエクセーヌシート出てたね。2～3日前だけど。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 17:53:14 ID:eMWD8ZII

＞レグナムの隣には停めない、奴は家督を乗っ取った赤の他人

warata

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 11:26:50 ID:g6O1tNQX

＞レグナムの隣には停めない、奴は家督を乗っ取った赤の他人
そーか？ディアマンテが後から生まれた兄で、E50系がその息子。甥っ子だな。
レグナムはさらにその息子だから・・・・かなり他人だな（笑

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 19:47:41 ID:jpnNhqDp

まあレグナムの話題はしかるべきスレで

ノーマルサスに戻してしばらく乗ってみたがやはり少し軟らかめだな
バランス自体は悪くないようなんでそう不快感はないんだが
もともと峠を攻める車とも思ってなかったからこれくらいでいいのかも知れない

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 23:10:11 ID:yv/+XfTI

前スレ終了age

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 23:21:41 ID:WZQR6Z6v

あげんなｺﾞﾗｧ！厨がうざいだろうが！

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 07:15:15 ID:QlfEl3hJ

大人大人de

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 08:47:49 ID:XXNVvPWP

999 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日：04/09/12 22:43:29 ID:eskhSNRZ
もちょい

1000 名前：1000 投稿日：04/09/12 22:43:41 ID:lLl0/lo0

>ID:eskhSNRZ ﾄﾞﾝﾏｲ

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 16:45:30 ID:gSftoPeh

結構後ろの上がり下がりのモーメントが多き過ぎなくない？
＞ノーマル。

で、最初は金もなかったので、後ろだけGABにしたよ。
かなり車体が安定した。
で、物足りなくなってフロントも硬めに。

個人的意見だが、この車、あえて車高が高いほうが
好きだな＞どこでも入っていけて。
フロントにガード追加すれば完璧。
ついでにロールゲージだな＞Aピラー下補強もかねて。

44 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：04/09/13 17:47:57 ID:66Qsrue6

もうひとつの新スレが良い具合にデコイとなって
ヘンなのを集めている。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 21:04:23 ID:r9qaTJEz

>>43
俺もノーマルちょいやわ過ぎだとは思うんだが変えるにこれはというのがないんだよね
カヤバやラリーアートはどうにもウンコすぎて今更って感じだし
まあ乗り味とか気にしなけりゃなんでもいいようなもんだが

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 22:41:23 ID:gSftoPeh

その域まで行くと、乗り換えも間近だな。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 23:07:54 ID:MFb7iPOz

>>46
ところがさらに十年乗るつもりだったりする
そして立派なQ車の仲間入りだ！ｗ

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 23:39:31 ID:ldr7IPRH

10年?!

49 ：VR-4：04/09/14 02:12:54 ID:VsneOPbE

どの車だって同じだと思うけれど，足回りって併せ技のバランスの妙だと思うです．
実際，よくできた競技車に乗ってみると騒音は別にして驚くほど乗り心地がよかったりするし．
そんなわけで，ショックだけだと本来の能力の半分がいいとこ．
バネも換えて6割ってとこか．アライメントを試行錯誤して7割．
ブッシュに補強にetc…，で，やっと8割に届くかなあ．

ま，E3ギャラン美麗車が何台買えるだろうかって話しになるけど(汗)．

50 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：04/09/14 03:21:26 ID:48V2/E3m

そんな金ないよ（;´Д｀）
とりあえず取り付けて、セッティングしたら
その「セッティング」に自分を慣すしかないよ。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 08:51:26 ID:TnJSwNxu

>>49
具体的にノウハウとかお勧めのセットとかある？

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 23:48:10 ID:9F683mhb

友人のラリー仕様の足は結構しなやかで乗り心地悪くない。
さらに強化スタビでコーナーもいい感じ。

ちょっとずるい。

>>51
具体的にどういう使用用途なの？

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 05:51:25 ID:lsRbzqlO

ショックだけ硬くしてもあんまりよくない。
ばねもそれなりに硬くないと。
かといってGABラリーショックだと硬すぎる。
だから、可変式ショックをやわらかめにセットして
フロントは純正ばね・リアはGAB。
ブッシュ類は大分前に入れ替えた。
車高が若干上がったので、リアはともかくフロントも
モンローマジックキャンバーで調整している。
自分的にはこれくらいいじればいいところ。
ひょっとしてこれくらいでラリー仕様足回り？

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 07:13:10 ID:lKys0l+o

>>52
長距離中心だから高速でふらつかずワインディングを気持ちよく流せるのがいいね。
しなやかかつ締まった脚が好きだけど峠攻めるわけじゃないからがちがちでただ動き出し渋いだけの脚はペケ。
以前に三菱の人に相談したら「そういうことならビルシュタインがいい鴨」といわれたが今なかなか手に入らなかったりする。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 19:03:05 ID:VCcaQ2AU

>>54
ビルシュタインは車高調であれば今でもエナペタルで手に入るですよ。
ちなみに車高は下げたくないですか？

車高下げても下げなくてもTEINはおすすめできない。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 21:38:19 ID:ASyPDKen

車高は下げたくないです

＞車高下げても下げなくてもTEINはおすすめできない。

これは？

57 ：VR-4：04/09/16 00:12:27 ID:R3lQD3Px

整理したつもりなんですが，めちゃ長くなっちゃいました．すんません．

>セット
うちはビルショック＆スイフトバネのショップブランド車高調車と，
ラリー向ショック＆バネ車の2台体制で，それぞれ結構気に入ってますけれど
吊るし売り市場に選択肢が少ない今，実際にお勧めセットというのは挙げにくいですねえ…．

>ノウハウ
「あたりまえじゃん」という事ばかりなんでしょうが，私なりの経験則として…．
用向きや車高の違いはあっても，ショックを変更するなら，まよわず
バネも減衰力に合ったレートに変更を，とだけは確信してます．
例えばショックだけ変更した場合，最初のうちのしゃっきり感はあっても，
街中や山岳地帯の荒れ路でゴツゴツやピョンピョン，時としてユラユラという面が目立って
乗り心地も落ち着かない上に総合的に危なっかしくて楽しめないなと思ったんです．
ところが，減衰とバネレートが一致してれば先の路面でも吸い付く様な感じ，
「ぬるんっ」とした乗り心地と安定感が得られる事が解った時は本当に驚きました．
街乗＆山道の悪路もOK！という目標に絞って，車高調を作ることを
決心したのはこの経験からです．

ブッシュ類について触れた理由は，先の車高調を入れてうれしくて
いろいろ試行錯誤してた頃，設定をいじるたびに挙動が安定せず，
ドロヌマ状態に陥った時代がありました．で，試しにトー＆キャンバ
(同じ積載量，同じ場所で糸と錘で測る程度で充分)を数日空けて
数回測定してみた所，ブッシュがつぶれてたりねじれて固まったりしてると
数値がバラバラに散らかってしまう(当然，ハンドル手応えもバラバラ)事を
発見したことがあり，強く印象に残っていたからです．

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 05:38:53 ID:/mOrFUtp

TEINはストローク出ないという話だ。＞車高下げなくても。

59 ：経験者：04/09/16 06:54:01 ID:oSw+wssw

まさに。
ピロ玉入れた日にゃギャップのたびにﾃｨﾑﾎﾟ縮み上がったよ。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 08:09:35 ID:jT8BUJ1A

http://www.ennepetal.co.jp/01ss/poline/mmc/suspensionkit/page1.html

E39用にサスキットが出てるようだけどブッシュも強化品に変更したほうがいいのかな？

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 08:32:51 ID:4J6AcxlN

>>58
ラリーアートとかよりも？
動かないということか減衰力が高すぎるということかどっちで？

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 19:24:42 ID:/mOrFUtp

縮み側と伸び側のセッティングの問題だろ。＞もちろんショックの。
ストローク出ないということは、つまり縮み側の減衰力も高すぎるということだろ。
つまり、構造的に「ストロークしないショック」ということ。
多分腹すり防止のセッティングなんだろう。
＞あくまで車高調だからな。当たり前かもしれん。
きっと、極限まで下げる＞セット荷重増すと、
少しはストローク増しなのかも試練な。
中途半端な（ちょうどよい）車高で乗るなということだろう＞TEIN。

ラリアート＝KYBだし。結構この車用のは、本格ラリー向き。
ラリアート使うならフロントが軽いランエボ１用くらいが
町海苔にはいいのかも試練。

で、フロント抜け気味のGAB＋純正サスは、結構いい仕事しますよ。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 19:30:06 ID:/mOrFUtp

>>60
それだけ金出すなら、ショップに行ってブッシュ含めてやってもらったほうが安い。
老舗のラリー＆ダートラ屋さんなら、ノウハウ持ちまくり。
それもこの車のいいところか。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 21:56:17 ID:L8CGc1pH

田舎だといいショップもないからなあ。
今までの交換も怪しい町工場やディーラーだし。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 08:38:14 ID:KWL+ZhoK

＞ラリアート＝KYBだし。
これってカヤバで作ってるってこと？確かに乗り味はよく似てたけど。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 16:34:53 ID:edqOItF0

純正もKYBだろ。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 18:59:08 ID:8zPtGkIi

無料点検のついでに純正ショック交換の見積もりを取ったら１０諭吉くらいだった
ヒラノタイヤあたりで安いの買って自分で組むか、エボ用中古流用か
「安くてそれなり」でいいから、今の抜けたダンパーと高重心でｶｺﾜﾙい車高を何とかしたい

ＤＩＹショック交換か・・・１０年未脱着のボルトは硬ぇだろうな・・・

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 19:35:47 ID:r9LGXC6g

シート替えたけど今のところいい感じ
最近どうも長時間乗ってると腰が痛いんだが多少よくなるといいが

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 22:38:19 ID:h50hDQAn

10年もの！？
一発目は緩まないけど、緩んでしまえば
下手に弄ってさびたボルトより扱いやすい。
特にフロントロアボルトが厳しいかもね。
サンダーで切るつもりで外しに掛かる方がよいかも。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 01:32:09 ID:3Ra7X5ur

3連休はどうでした？

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 15:37:26 ID:dPMjzCBO

もちろん車弄り？
DIYショック交換したか？

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 16:46:40 ID:kVA+bsyG

いつも泥だらけで10余年、最近綺麗にしたらなんか周囲の注目度がすごくて
行く先々で「いやあすごくきれいに乗ってますねえ」といわれる

いいんだよどうせ買ってから自分で洗ったことなんて数回だけだし・・・

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 19:58:49 ID:c48ONZxA

買いものに行こうとして車庫から出そうとハンドルをめいっぱいきったら、

ベルト外れますた

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 21:07:26 ID:WFVSn/xk

それは交換しなすぎ？

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 23:59:32 ID:Kmulp+fF

なんのベルト？

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 03:04:03 ID:H5fZYHwJ

腰のベルト？ｗ

シートベルトとかだと嫌だな。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 04:14:07 ID:+4Hq3e7D

>>74
ごもっともです
>>75
パワステ
>>76
考え杉ｗ

きちんとオルタの警告が点いたのでよしとする

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 04:18:15 ID:2/J/hE3J

パワステのベルト切れたら重ステになるん？

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 08:01:41 ID:fwrcJ63a

ベルト新調ならご一緒にクランクプーリーもどうぞ

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 09:58:01 ID:hl1nCB+x

>>78
凄いことになりますよ。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 17:39:46 ID:0TcXx+FQ

ベルトはずれだろ。
ベルト切れたんじゃないから、確実にクランクプーリー交換しないと。
劣化で外れて噛んでぼろぼろ。そういう状況でないか？>>77

おもステは…とんでもない。
停止状態ではまったくハンドルが動かせない>>逆手使ったよ

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 18:08:26 ID:Q2LD0Ml6

>>81
ベルトは比較的きれいな状態でブラーンとぶらさがっております。
クランクプーリーの交換のことすっかり忘れてた。
タイベル変えたとき一緒に変えてくれと言ったのだが、まだ大丈夫と言われそれから3万キロ走破．．．

重ステの車庫入れはきつかった．．．

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 20:38:03 ID:I5Id9gQr

最近のドライバーって実は重ステって経験なかったり？

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 20:48:24 ID:9G/MnTiA

>>83
ハチロクの重ステは軽かった。
31スカでは、パワステホースからの漏れでわざとベルトはずして乗ったが、めちゃ重！
ギャランはスカとおんなじ位かな

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 05:43:39 ID:oRYQHq6m

はいてるタイヤのサイズにもよるよね？

よらない？

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 10:56:08 ID:WFJBBMnH

よるね
俺は最初乗ってた車がボロ車で重ステだったけどあれで結構悪い癖が抜けたな
昔のパワステの感触ってひどかったから走る人はわざと重ステ選んだりしてた

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 16:19:56 ID:0qQosVW7

重ステで抜ける癖とは？
用もないのに変なフェイントかける癖とか？

イメージとしては逆手・送りなどなど、
ハンドル操作でしてはならないパターンが
重ステだと逆にでてきそうなイメージがあるが？

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 18:01:31 ID:e8UE7YV7

ギャランの場合パワステついたのは初代Σからだったか。
その前のA-115に185/70-13付けてたときは据え切りで大汗かいたものだ。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 18:14:07 ID:0cNCiFFT

すぐ修理しないとヤバイ。
ステアリングのシャフトはパワステ用の設計で、
人力でも回せる入力を基本にしてあるから
いくら堅牢なE30型とはいえ、無理やり回し続けたら
なんかの弾みでねじ切れたりとか。。。

ちなみに漏れはパワステポンプが逝った。この時は激重だったなぁ。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 19:26:33 ID:/Ui+8Z4J

走行増えてきたから訊くけど致命的故障で気をつけるところと対策は？
タイミングベルトとかはこまめに換えるようにしてるけど

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 19:51:05 ID:0qQosVW7

>ねじ切れる
というよりは、クラッシャブルシャフトの結合部が外れたり
継ぎ手が逝かれるということだろうね。当然。そりゃそうだ。

止まらない或いは急激に止まるが致命傷かなやっぱり。
走行増えてきたら、至る所だからこれとはいえない。
経験上一番困ったのはリアデフ。
４WSはやっぱりイラネ。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 22:15:57 ID:VMZiRkaC

オルタの定期的交換とか
エアコンは効かなくても止まらないからいいか。
ISCは黒い奴になってなければ換えておいてもいいかも。
ECUは祈っていてくださいｗ

致命的ではないがリアキャリパーが固着とかで実は全然効いていない事があるので注意

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 09:31:19 ID:VFcGkExT

>92
電工出来るならＥＣＵのコンデンサを高熱規格の物に替えれば寿命アップ・・・するかも

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 09:58:35 ID:JWAMqz1+

逝かれたＥＣＵのコンデンサを外してみたが、特に問題と
思われるような異常は見つからんかった。
こーなると、お手上げ。俺のお手手には。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 11:25:28 ID:oKcPN1PM

>>93
アップするかもねー。俺のも交換済。

>>94
ECUが逝かれるのはコンデンサだけが原因じゃないので、ICが逝ってる（欠けて
いたりする場合も）とかもあるカモ。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 19:37:21 ID:53sRt10B

コンデンサの定格調べてみた？
見た目なんどもなくてもドライアップしている場合もある。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 18:48:57 ID:R8m+xZmJ

俺電装系とかまるでわからんのだがディーラーの車検とかに任せてるだけじゃ不十分？
こっちでサイクル決めて定期交換しとくべき？

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 22:21:06 ID:KMuyYVZS

お大臣で維持するのもよし。
要はみんな金かけられないだけ。
年収1000万円以上で、この車を維持しているような人が、
好きかも。＞単なるどけちじゃなくて。
好みを通しているところがね。

99 ：73：04/09/26 06:02:26 ID:6i24OSLj

JAF呼んでディーラーにもって行きました。
原因はクランクプーリーでした。

JAF初めて呼んだよ、入っててよかった。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 07:05:06 ID:alW1jbYi

え！？
自宅車庫なのになんでJAF！？
ディーラー引っ張りに来れ・・・ないか。
まだ火を噴くような忙しさか？＞ディーラー。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 08:00:43 ID:s+QwsJ+d

ディーラーいてみました。
サービス部大車輪、セールス部閑古鳥。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 10:10:40 ID:VouRKMVK

>>98
まあ周囲からギャランなんかに金かけるか？とはよく言われるな
個人的に気に入ってるからもう十年乗って目指せQ車乗りって感じ

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 15:00:20 ID:alW1jbYi

ここに集う人はみんなそれを狙っているでしょう。
>ノスタルジックヒーロー

じゃそろそろ別にパーツ取り車を確保しましょう

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 19:14:13 ID:RMlRcfi0

ナビを更新しようかと思うんだが普通にオーディオのところに入れるとすごく見づらい（今TV入れてるけど）
助手席前のトレー状の部分にモニター設置するべきなんだろうけど皆さんどうしてる？

105 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：04/09/27 09:05:54 ID:jDss+gLj

>>104
俺も見えるラジオ付きオ－ディオ入れているけど
あんな下の方じゃ全然見れないね。
古い車だから仕方がないけど、使用頻度からいって
せめてエアコンの操作パネルを下にして欲しいと
新車の頃から思ってた。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 11:58:44 ID:0SMUh6c5

センタートレイの部分になんもないんで、ここにですぷれい置いてる
非常に見やすい、よ

車は12年おんなじだが、カーナビは3台目
ソニー⇒アルパ⇒ソニー、っと

107 ：VR-4：04/09/27 12:50:32 ID:cVRt8KqW

ナビ付属のスタンドだと高すぎたり嵩張ったりして邪魔だったもんで，
時計周りのダッシュボード形状にフィットする形のブラケットを
アルミ版で切った曲げたで作ってがっちり固定しとります．
この位置，10年前買ったソニーのは白昼でも視認性はOKだったんだけれど，
一昨年リプレースしたパナのは昼間はまったく見えなくなるのが難点かな．
だもんで，現在フードを段ボール紙で試作中．形が決まったらこれもアルミ化かな．

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 18:57:50 ID:MIiPDw94

素朴な疑問だけどナビってDVD見れるとかテレビ見れるとか言うでしょ
あれって既存のオーディオとの関係はどうなるわけ？
あとポータブルナビって機能的にはしょぼいの？

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 20:53:44 ID:1KLmDJVP

カタログ嫁。
音声出力をサポートしている本体がほとんど。
カーオディオ側に入力切替あるだろ？

何、無い？いつの時代のユニットだよ。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 23:27:36 ID:aXHMpMFQ

AMGの黒ホイールがランエボ用？とか正体不明でジャンク扱い
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n7509042

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 23:31:19 ID:s8bjOn4o

E39ってブレーキ不足じゃね？

112 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：04/09/28 02:22:15 ID:qfxd2Y3O

>>111
何を今さらw

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 13:30:16 ID:0raBPNH5

>>110
逆に、ギャランＡＭＧ純正と銘打っていながら実はモンテカルロ用
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d51834661

114 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：04/09/28 16:58:52 ID:qfxd2Y3O

今日、タイヤに窒素入れてみました。
あんまり動かさないから丁度いいかも。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 23:22:33 ID:PwFlLdpH

前スレ295です。
VR-4を買って半年、ようやく1万Km走りましたが、この頃SPORTSモードにして
左折する際右タイヤの方から「カチカチカチ…」のような音がすることに気が
つきました。温泉に行く時に山道を走ることが多いのですが、山道の急な曲がり
で音が目立ちます。
TOURモードでは、何の音もしないのですが、やはりディーラーで診てもらった
方がよいでしょうか？

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 07:09:00 ID:dEDiI4or

SPORTSモードってなんだべさ？

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 11:10:16 ID:x9HXC9wF

実は俺もそれ思った
なんかオプションで切り替えあったような記憶もあるんだが

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 12:43:36 ID:LZ/FCiH8

はて・・・？
ATのモードだったら「PWR（POWER）」と「ECO（ECONOMY）」のはず。
VR-4って書いてるから無いと思うけどEPS（VX-S系の機能）だと「NOR（NORMAL）」
と「SP（SPORTS）」だし・・・
何のモード？

119 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：04/09/30 15:49:27 ID:ZB0VeQ0b

(´-`).｡oO（VR-4ルックのVX-S買っていたというオチでは…
ボンネット開けるとエンジンが銀色…)

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 17:45:00 ID:DpO89x9s

買ってからず～～～～～～～～～～～～～～～↓
っと、パワーモードを使ってる。＞とるこん
エコモードは、最初に何日か使っただけ。
あまりにも、ﾏﾀｰﾘなんで。
燃費も、全く変わらん、らしい？

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 21:35:18 ID:jn2kD8MQ

東京に転勤になったら持ってるのが辛くなってきた。まだ元気に走るのに。

122 ：VR-4：04/09/30 22:33:26 ID:8HxDLHSm

>121
↓こんなこともありました．効果的な防錆対策が出来るといいんですけれどねー．

田舎で通勤に5年使ってた間はまったくトラブル知らずだった下回りが，
東京に転勤になって2年目にはマフラーに穴が空いた他，サビだらけになっていた．
新品交換したマフラーはその4年後にまた穴が(泣)．
週末毎にブレーキディスクが真っ赤に錆びてるのを観るのは辛かったなあ．

やっぱし平日乗らない＆青空駐車だと痛みが激しいってことなんでしょうねえ…．

123 ：115：04/09/30 23:01:48 ID:V4WLyZUX

　116-119の皆様。
　平成4年型のE-E84Aなのですが、ECSという電子制御サスペンションが
ついており、SPORTとTOURの2モードを使えるようになってます。
(アクティブプレビューECSなるものが付いたモデルもあったようです。)

　マニュアルには、「通常はTOURモードにしてください」と書いてあり、
中古車屋でも「違いはあまりわからないと思います」と言われたのですが
(^^;ある機能は使ってみたいと思ってしまうもので…。
　タイヤに小石でも挟まっているのかと思えるチッチッ…と言った音です。

　今週末にでも、ディーラーで訊いてみます。
　お騒がせしましたm(_ _)m

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 23:03:15 ID:iv+4fODr

ええと、スレ違いですとお答えしておけばよいのかな？

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 23:30:51 ID:cqP4/vMA

カーナビの話だけどもGPSアンテナ（マグネット吸着）リアトランクに載せてるんだけど塗装痛みそうじゃね？
なにかうまい手でもあるんだろうか

126 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：04/10/01 00:56:33 ID:nl6nfskt

>>123
なぁんだ（;´Д｀）

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 01:07:20 ID:Jn0NZQZV

>>125
透明の保護シート貼っておいたら？
カー用品店で扱ってる奴。

無線のアンテナつけておいたら案の定塗装痛みまくり（涙）

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 06:45:31 ID:6Sjq3rDY

ルーフキャリア用品のところで売ってるやつだね。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 07:46:49 ID:op4mgQCT

ｽｰﾊﾟｰVR-4おやぢが乗ってて水没して、
どーせなら買い換えようってことになって、
母の叔父の車屋（岐阜だけど無名だと思う）に下取りしてもらって、
んで車体はまだそこにあると思う。

内装は色あせてると思うけどまだあるかな・・・。

130 ：吝嗇 ◆G.VR4wY7XY ：04/10/01 09:33:20 ID:pVryS82I

>121
チョイ乗りが多いボクの車はメッキのマフラーカッターを止めてるステーが錆びて剥がれた
今はハリガネでキツく巻いたステーにボルト止めしてる、マフラーパテでも充填しようかな
中古でメーカー不明の１２０φ菅買ったので、今週末にでも交換して純正は車検用に格下げ

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 15:58:01 ID:SUiw1/Xo

>>125
ぬぁんで、きょーび、んなとこに置いてんだ？
車内でじゅーぶんだべ

ちょー旧型なん？

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 16:50:57 ID:AsM53kj4

>>131
ちょー旧型よｗ
だって今どきCD-ROM媒体ってないし
そもそも正確にはナビ機能がなくて単なるGPSだよなあ

車内でおいてもいいんだったらそうするけど鉄板とか問題ないの？

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 17:11:01 ID:WU2lhTWB

筑波の耐久で当時負け知らずの32GT-Rを降した頃が最高だったなあ・・。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 20:36:08 ID:Eu2Co0kP

CDナビだけど、アンテナはリアトレイに置いて、問題ナッシングだよ～ん。
鉄板なんて必要無いよ、焼きそばじゃあるまいし。
鉄板乗せなきゃあかん、なんて言うのも居るようだが、
衛星捕捉もＯＫだし俺は必要を感じないな。

いつ頃までかはわからんが、旧式なヤツはＧＰＳ感度が確かに悪い。
最初に買ったのは、あんたと同じでアンテナをトランクに乗せてたよ。
97年以降位だったら、感度はいいと思うが、俺の経験では。

なんか有れば聞いて、Mr.ｵｸﾚ

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 20:39:56 ID:Eu2Co0kP

>ナビ機能がなくて

「ゴリラ」の安いの買ったほうがいいよ！

136 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：04/10/01 20:43:17 ID:nl6nfskt

1/10,000の地図があればナビなんていらないや～い（ ´Д⊂ヽ

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 21:15:57 ID:g8ymFSU9

うむ

わしもそう思ってた

んが、もうこれ無しじゃ生きていかへん、は大げさだが、もう手放せん
紙の地図はもう何年も買うて無いな

ギャランのお値段より、ナビの方が中古価格高かったりして　(ーー;)

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 22:02:09 ID:l8N1OA1l

ナビ買うとしておすすめってある？

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 22:36:50 ID:9Wkw131t

ナビすれってなかったか？
ギャランにあうナビなら話は別だが。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 22:46:25 ID:wNn5+TH+

いやこのスレでGTOに合うナビ語る香具師とかっていないだろ

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 13:55:25 ID:18JEsRsM

ほんずつは、いちろー見ながらネットしながら。

で、4.5万ｋメーター程使ったんで、次のプラグ何にすんべか。
今は、ボッシュのブルー。
特に不満はないんで、どしょうかな？

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 14:37:29 ID:BXE1jKz/

イジリウム

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 14:57:11 ID:LncFVa1N

ノーマルって駄目なのけ？

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 17:23:48 ID:OKX4o5NF

ノーマルでもええが、5万kメーターはちょと不安。
タフとかMAXもええけど、10万kメーターまで使わんしな。

穴はチャンピオンか。
大穴は怖いもの見たさで、オートライトってとこか？

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 17:52:30 ID:uHjVd2El

結局普通にＤＶＤナビつけた。ポータブルじゃないやつね。
最近のアンテナの小さいことに驚いた。

146 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：04/10/05 02:24:50 ID:bYSh01lE

珍しくエテルナのフルチューン車がオクに出ていた。
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h19349104
登録が３年だけど前期型ベースらしい。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 10:19:05 ID:h/DzBKjl

>>146
ttp://rating3.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=fumitakaabe&filter=-1
その出品者の、マイナスつけられたときの切れっぷりが笑える

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 11:09:33 ID:51ijQvSa

今見てきた。

よよよよよっ、よんじゅうごまんえそ伊っ達！！

ﾋﾞｸﾘ､ｵｶｲﾄﾞｸﾀﾞﾖ

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 14:56:39 ID:ZfQeQQG1

わしゃー、こんなの乗ったら、腰痛爆弾爆発だ。
今は、ノーマルサスと65タイヤで、すこぶる乗り心地グッド。

150 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：04/10/05 21:42:58 ID:bYSh01lE

出品者の問題はあるよね。トラブルになるのが
一番いやだものね。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 12:00:13 ID:+4qSYEyZ

以前トランスファーのスプラインの歯削れて
ＦＦマッシーンになる寸前だった
皆のＥ３９Ａは大丈夫か？
オレのはＥ３８ＡＲＳでＬＳＤが三つ入れてたから
クラッチ交換時にミッション降ろしてビックリだったよ

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 19:21:00 ID:iUrP8BVF

大丈夫かどうかおろして見ないと判らない？

153 ：１５１：04/10/07 09:19:22 ID:BHo3VL1k

前兆として走り出しの時に左の足元から「カッ！」って音がした
走り出してしまえば気が付かない
酷くなるとクラッチつなぐたびに音がするよ

簡単な方法は車体浮かせてエンジンかけてシフト入れてみる
あ、安全は確保してね

ホントはトランスファーを降ろせばいい
目視確認が出来るから
プライベートで出来る範囲と思うよ

154 ：VR-4：04/10/07 12:43:31 ID:xZSAIG8a

>トランスファのスプライン
だいぶすり減って三角山になっております…．
今のところ実害が無いから放置してます．

最初からこーゆー形をしてるもんだとばかり思ってて，
新品は綺麗な台形をしてるなんて想像も付かなかったなー(笑)．

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 01:25:31 ID:hU/2F+nV

保守

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 20:16:42 ID:hc9aii4x

SUPER VR-4見っけ

ttp://www.rushcorp.com/cars/car_jpegs_from_now_on/1609056.jpg

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 21:19:34 ID:W+D1gYQV

俺の知ってるのと違うってかエンブレム以外ノーマルと同じに見えるんだが

写真みて思うんだけどセンターのインパネ空調のあたりの両側って
どのギャラン見てもはみ出したようになってるよね
あれはもう対策とかなにもないの？

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 21:20:13 ID:s4NndT/M

タイヤサイズ195/60R15を205/60R15に替えてる人いる？
どちらも6J幅リムで使えるけど、乗り心地や走行性能に大きな変化あるかな？

159 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：04/10/10 23:59:42 ID:+ahQKE46

>>156
なんであんな乗りやすい車なのにバンパーのカドこするんだ?
>>157
俺のはああなってないですなぁ。時計の下はちょっとビローンと
なっているけど。

160 ：●：04/10/11 09:54:22 ID:TvGrZHJQ

>>157
・中期
・専用色の黒メタ
・ボディ同色ホイール
・ＣＤデッキ
・革シート（穴あきヘッドレスト）
・エンブレム

ん～、どれもこれもSUPER VR-4の特別装備。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 11:46:42 ID:LGg8UEIM

おれも前から気になってたんで調べてみたんだがここでいうスーパーVR4ってのは最近のモデルでも出てる特装車のことで
>>157でいってるのはスーパーギャランってやつのことじゃないか？
手元にあるベストカー即効版極上絶版スポーツに乗る！の記載によれば

「第２７回東京モーターショーで話題を独占したのがスーパーギャラン。ミツビシがWRC（グループA)復帰のために開発した
２９９ｐｓのモンスターマシンだった。ＰＩＡＡ製のスポット４灯をフロントマスクに装備した精悍な姿にはゾクゾクしたよ。」

俺がその昔読んだ中古車雑誌じゃ似たような丸フォグのやつが台数限定であるんで手に入れば是非って書き方だったように
思うからその後市販されてたのかも知れないけど雑誌以外じゃおよそ見たことないな

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 12:32:01 ID:zoA7ag5C

>>159
E30系は何台もみたけどインパネはみ出してないのって初めてだよ
でも時計の下ってのはちょっと珍しいのかな？出来れば写真ｷﾎﾞﾝﾇ

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 13:36:32 ID:keRv1eXc

>>161
俺はスーパーギャランは知ってたがスーパーVR-4は知らなかったな。
今の車買うとき一応中古車で探したのは探したんだけどね。
これは車の性格からいうとスーパーRSってところかな？
社外品のキットとかでそっくりそのままに出来たりしないのかな。

164 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：04/10/11 13:54:52 ID:eZGD9Xoj

>>162
今修理工場に入っているので戻って来たら。
エンジン一発死んだ。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 13:58:03 ID:YoeQLZbk

なぜ死ぬ？

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 16:42:23 ID:ifYNK70e

スーパーVR-4って、要は本皮内装の特別仕様車だよね。
COTY記念車やモンテカルロなんかと同じ意味合いの物。
E39ﾏﾝｾｰ派に一番人気なのはやはり、240PSのモンテカルロか？

画像のカーステは、Viento等にも標準のアンプ別体デッキだね。
ちなみに、H3モデルからの1DINデッキ用CDプレーヤーはレグナム初期の
ST系用オプションとイルミ以外共通で、そのまま使える。

167 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：04/10/11 20:12:56 ID:eZGD9Xoj

>>165
メカの事はよくわかりません。修理工場の話によると
死んでいるらしい。もう１週間入院してます。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 21:04:42 ID:JtGr2g64

1発で死んだ×
4気筒の内1発死んだ○
よく死なない？プラグとかコイルとか。

棚落ちとか？

169 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：04/10/11 21:27:04 ID:eZGD9Xoj

>>168
棚落ちはないですね。「２万円程で直ると思います」って
言ってたし。プラグとプラグコードまわりなのではないかな?

前乗っていたE33でも似た症状があったのを思い出しました。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 01:33:47 ID:S9XFf5ar

気づいたら１気筒圧縮が抜けてた経験が。リビルトに積み替えたが。

スーパーVR-4
確かWRC優勝の記念とかなんとか言う性格だったような。
160の書いてる内容とほぼ一緒。あと専用ハイグリップタイヤRE71とか（笑
黒い革シートは専用で、メーカーＯＰの革シートはグレー。

>>166
後期MTは標準で240psだからモンテである必要はないと思うが。
モンテカルロはサンルーフ、リアビスカス、穴あきレストが標準なので、
実は走る人間には嫌われる（サンルーフで剛性ダウン＆ロールケージつかない）

>>161
そのスーパーギャランの写真はない？俺それ知らなくて。見てみたい・・・
ちなみに丸フォグがついたメーカー作の特装車は無いはず。どっかのショップが
作ったとかそんなのならあるかも。
後期最終RSのアームド・バイ・ラリーアートはフォグのＯＰはなかったかな。
キャロッセのマフラーとかラリーアートのショックとか。

>>157,162
古くなってきたダッシュはつらいよね。
うちもエアコン左右と時計回りが膨らんでいる。
ダッシュの接着がはがれてくるとああなるみたい。

あとダッシュ上に亀裂ができた（涙）

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 14:43:29 ID:vA2JmQvw

初期型VR-4。助手席カーペットが水浸しになり、先週修理工場へ。
エバポレータ周辺が目詰まりを起こしてて、ドレンが車内に回ってたってことで
エバポレータの脱着清掃。
これで大丈夫と思い、昨日効きの良くなったエアコンをかけて一日ドライブして
帰ったらまた助手席が洪水…一体どうなってんのさ…orz

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 15:39:36 ID:k7fGR49W

↑台風通過しますた、ってなｵﾁはない？
よな。

・・・・は今日も雨ぇ～だった♪♯♭、とおらっちんとこはまた雨だ。
エアコンは去年直したし、定番のトランクの水漏れ甲介も退治したしな、
今んとこはｶﾗっとしてるわい。

173 ：171：04/10/12 20:58:23 ID:Tws2WuWM

屋内ガレージ保管だし、先週の修理後は雨の中走ってないです。
ヒーターコアからの水漏れは見当たらないそうだし、エアコンドレンに
間違い無いみたいだが…なんで室内に回るのよ～。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 22:33:36 ID:hzWbhDGb

誰かこの手のギャランで215/40-17か205/40-17履いてる香具師いねーか？
もしくは215/35-18でも可。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 22:40:29 ID:788lcG9S

過去スレで17インチ話あったな。
探してみれ。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 23:38:59 ID:m/toFZSB

>>173
外に出たくないからｗ
とりあえずは再修理ってか、点検出してみー

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 03:06:29 ID:im+yUaJG

>>174
205/45/17なら履いている

18インチにしたい、しかも5穴で

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 00:12:58 ID:dk3i1o7I

俺が乗ってた初期型、時計の上下がビロ～ンってなってたけど
エアコンパネルは最後まで綺麗だったけど？というか、問題は時計だけ。

179 ：H1前期：04/10/14 02:50:31 ID:Ivg9t6ny

俺の親父が買った新車のときから時計の上下ビローンでした。
エアコンパネルのほうは、足があたって歪んできているのかな？
ま、切れるよりはましかと．．．

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 23:27:18 ID:mt1J0dOJ

>>177
２１５／４５／１７履いてマツ。
３３ＧＴ－Ｒホイールで引っ張り気味。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 00:34:10 ID:YkRgvYIu

>>180
おお、５穴化したの？

182 ：１８０：04/10/15 00:46:35 ID:tBzU3/sK

>>181
しました。フロントＧＴＯ、リアＤＡ２７エクリプスで桶。

183 ：177：04/10/15 02:46:39 ID:xYTsi8Rw

>>180
33GT-Rホイールはみだしませんか？

5穴化ディーラーじゃやってくんないよね？
自分でできるかな？

184 ：１８０：04/10/15 08:26:56 ID:6MXsSe8B

>>183
キャンバーＭＡＸ、ホイールセンター拡大（内側）
爪折りで、ちょ～ツラ１。
リヤは余裕です。

ん～知り合いがいれば？
ちょっとした知識が有れば自分で出来ますが。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 22:13:43 ID:1Pb9OBxm

ブレーキ換えてる香具師いる？

186 ：177：04/10/16 05:53:41 ID:9of4rMvQ

>>184
ありがとう。
こんどやってみるよ。
欲しいホイールが5穴しかなくて．．．

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 17:21:17 ID:CyGtgDLU

>>180
なぜフロントGTO？
解体剥ぎ取り等でGTOが先に手に入り、
リアは合わなくて4WDのエクリプスの
リアを「新品で買った」と推察するが？
（4WDのエクリプスの解体部品があるとは思えない）

もしあれば、フロントもエクリプスのハブでいけるだろ？

188 ：１８０：04/10/16 19:48:20 ID:bdoWcaEs

>>187
４ＰＯＴ＆ビックローターになってまつ。
フロントハブはＦ１系ディアマンテでも逝けます。
でもリヤは加工いります。

189 ：171：04/10/17 03:01:52 ID:QborDW2M

修理から戻ってきました。
原因はエバポレータ下にあるドレン受けの設計ミス。テーパーが外向けに
ついておらず、また排水管の形状も複雑な為、外に水が抜け切れずに
室内に逆流してたってことでした。
ゴミの詰まりも原因ですが、熱による経年劣化以上に変形してるドレン管も
不良品の疑いありと、整備士の方が言ってたよ。
クレーム修理だったけど、これもリコール対象じゃない？

190 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：04/10/17 03:37:51 ID:bVupQZFB

俺の車はまだ帰ってこない(´･ω･`)

>>189
設計ミスって事はどのE30系でもおき得る事象って事ですか?

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 07:16:41 ID:ZMuhDAot

ってことは、ホイールの選択肢を広げるための５穴化ならば、
ＧＴＯじゃない方がいいと言うことだね。

設計ミスってあなた・・・
事故車再修理のことを適当に言いくるめられた気がする。
フロントに水がたまるようなミスは、
デフォであったらみんなあるでしょ。＞リアのトランクみたいに。
ないってことは・・・

192 ：吝嗇 ◆G.VR4wY7XY ：04/10/17 18:23:27 ID:u8bT4mqG

スクラップ屋で１１０φのメーカー不明オールステン大径マフラーを激安で買ったら
センターパイプが無い！触媒直後までだとこんなに長くなるなんて知らなかったorz
意地でも使う事にして、何とかメーカーを特定してセンターだけ新品で買うか
諦めて誰かに加工素材として譲って、他の中古出物が出るのを気長に待つか

またもや安物買いの銭失い　　orz

193 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：04/10/17 23:39:00 ID:bVupQZFB

>>191
そうか!　そうだよね。15年乗っててそんな事一度もなかったって
事は、別に設計ミスな訳ないやね。安心。
ま、そんな情報でも一喜一憂してしまうくらい
今の三菱は信用ならん訳で…。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 00:39:51 ID:eblZS4ZW

いやそんな信用ならんならさっさと乗り換えて良い車は車なんだが？

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 00:41:40 ID:l+zkgUs7

ＶＲ４ギャラン。
４Ｇ６３初登場の車。

あの頃は勢いあったな三菱．．．。

196 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：04/10/18 06:44:09 ID:RNujpZdd

>>194
誰もギャランか嫌だなんて言ってない。
三菱が嫌なんだ。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 06:57:32 ID:BCS03PGC

９０年ごろのCMソング誰か知りません？
たしかworldstuffってグループでした
ググっても全然わからないです
ときどきサビの部分が脳内リピートしてしまいます
いい曲だったなあ

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 20:56:29 ID:EzNPiwKg

ワールド・スタッフの「コンフリクト」という曲です＞ギャラン後期ＣＭソング

ttp://www.cdjournal.com/main/artist/disc.php?ano=137145&dno=1390100097

199 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：04/10/18 21:28:17 ID:RNujpZdd

(´-`).｡oO（初代ディアマンテならCD持ってるんだけどな…）

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 00:20:20 ID:Yqmkmxnv

200ｹﾞﾄ！

>>197　知ってる！あのＣＭのナレーションも良かったyo！

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 01:17:15 ID:MjBqbj26

>>198
ありがとうございます！！！
でもCD買えないんですね、残念です

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 22:35:57 ID:0x7VzpBZ

>>196
で、このスレでそれ主張して何いいたいんだ？

203 ：ｴﾎﾞにするかｷﾞｬﾗﾝにするか・・・：04/10/19 23:03:48 ID:VDx1PsmR

3年前までE-39Aに乗ってました。
その後いろいろな事情があり、違う車に乗ってましたが、
どうしてもE-39Aの乗り味が忘れられなかったので、
知り合いの中古車やさんにオークションで探してもらうことになりました。

しかし、なかなか出てこないもんですな。（涙）

車やさんには「ｴﾎﾞにしたら？」とも言われましたが・・・
とりあえず、今年の年末まで待ってみて、E-39Aが見つからなかったら
ｴﾎﾞ3にでもしようかな・・・と思っております。

長文＆意味不明な書き込みｽﾏｿ

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 00:04:22 ID:z/idI126

>>203
カーセンサーネットみてたら結構あるんだね＞E39A
クタニの後期MTとかあるし。

がんばれ、いつかみつかる！

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 22:49:26 ID:TZ2JPUkR

今から買うんなら相当手を入れる必要があると思うけどまあｶﾞﾝｶﾞﾚ

206 ：ｴﾎﾞにするかｷﾞｬﾗﾝにするか・・・：04/10/21 21:19:25 ID:7NNh9KmV

レスサンクスです。
以前はｱｰﾑﾄﾞ･ﾊﾞｲ･ﾗﾘｰｱｰﾄを中古で購入して乗ってましたが、
これがすんごく手のかかるやつでして、修理に50ﾏｿ近く使ってしまいました。
それでも次々と起こるトラブルを直しながら乗るのは
とても楽しかったです。
ですが、15ﾏｿｷﾛで同時多発トラブルが発生してしまい
手放してしまいました、軽率でした。

なので、今度手に入ったら大事に乗りたいなぁ・・・と。

早く見つからないかなぁ・・・

207 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：04/10/21 23:25:19 ID:vnYc3bMY

>>206
エテルナのフルチュ－ン車でよければオクで売れずに
再出品をくり返してるよ。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 23:35:51 ID:wBf9b0Da

>>206
今週のカーセンサー関東版で、
東京の八王子(多分)の店でE39A後期がでてたよ。
価格は、なんと77ﾏﾝ。
いくらディーラー系中古車屋とはいえ、この価格はどうなんでしょ・・・。
ATで良ければ5桁であったりするけどねぇ。

209 ：ｴﾎﾞにするかｷﾞｬﾗﾝにするか・・・：04/10/22 00:48:30 ID:ys+/1IlE

>207
エテルナも嫌いではないのですが・・・
そもそもフルチューン車を買うのはちょっと・・・

>208
あ、それ漏れも見ました。
走行距離とかから考えてその値段はないだろ？
と、車屋の社長とツッんでました。

いいタマが見つかるの祈念age

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/22 22:56:42 ID:1KTnjk3Z

今の時期なら走行距離より程度とか総合的に見ないといかんのでない？

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/23 12:04:10 ID:pLvJS961

>>207
ありゃいかん。
フルチューンと言えば聞こえはいいが、何も考えずに
手当たり次第にいろんなものつけてみました…って感じ。
評価見ると、出品者本人もなんかアレだし。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/23 13:39:02 ID:tUhANUf+

それはフルチューンというのかしかし？

213 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：04/10/23 15:40:56 ID:syFJIBLN

>>211
そうなんすよねー。出品者がねー。
下の方にあった本人のHP見ても誤字脱字が多くてアレな感じ。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/25 18:37:55 ID:Tkgj+ExO

実際30万くらいで無事故車を買って、
30万で手を入れる気持ちくらいのほうがいいんじゃないかい。

215 ：VR-4：04/10/25 22:36:47 ID:vjec4iFa

ん～と．うちのはかれこれ幾ら掛かったかなあ．
えーと．前にアソコを治して，今年はアッチとコッチ．
でもって今年の車検でアレやコレも予定してるから…，と．
(電卓ぱちぱち)

77万？
もし最良のコンディションに維持されてるなら安いのかも(泣)．

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/25 23:34:55 ID:nukHTT5J

OH後の慣らしが終わってそろそろ回してみてる
音も回りも軽くなって良い感じ
まだまだ当分楽しく乗れそうだな

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 00:05:19 ID:m6577obc

エンジン載せ換えた。
エアコン直した。
車高調OHした。
ロールケージも入れた。
何故か塗装も直した（汗）

不満はないよ、うん。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 08:33:48 ID:p1C7SAhX

今どきまともなコンディションで乗ってる御仁でそれなりに投資してないのってないだろ。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 19:53:03 ID:+uIh4q6/

俺はそれなりどころじゃなく投資はしたけど満足して乗ってるからいい
このあたりの手頃なサイズでほどよい性能の車って最近そんなに選択肢ないし

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/27 17:23:28 ID:URYz2Fkq

5ナンバーできちんとした車ってないよね？
ふにゃふにゃファミリーカーか、
バイクのようなエボ印譜くらいか。
ラグジュアリースポーティな5ナンバー…
どこかで出してほしいものだ。
需要はあると思うのだが。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/27 20:11:38 ID:2cQQe3SE

現行のギャランもそうだが、最近の車はやたらと先端が尖った格好で、
全長を無駄に伸ばしている。

見れば見るほど、E3!系の形はええと思うがナ。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/27 20:31:02 ID:bIFvvYLG

まあＢＭＷのパクリなんだけどな（Ｗ。
よしとしよう。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/27 22:44:42 ID:q4Y9kWdH

EA系とか見切りが悪い。
デザインは嫌いじゃないんだけど（特にEC5A前期VR-4系等）、前は
角がわからない車端もどこにあるのやら・・・

デザイン先行で使いやすさとかそう言うところまで考えられてないと思う。
その辺はE30系は結構いいと思うが。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/27 22:56:43 ID:WZeBZS5p

オレも最初乗ったときから違和感なく乗れてる
おかげで十年あまり無事故無違反継続中
ゲン担ぎでこれからも壊れるまでのるつもり

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/28 17:02:15 ID:hiT1HVHW

わいんとこのシャコは長さがない。
よって、4.55m 程の全長はギリギリのサイズ。
5ナンバー最大の4.69m になると、0.15m 位の差だがちいとツライ。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/28 21:42:31 ID:uZFGkrAN

↓程度良さそうだけど、ウチから遠いなぁ・・・orz
ttp://www2.mjnet.co.jp/nagano/detail.asp?id=309105

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/28 21:49:40 ID:UOth7UuJ

あの年式の丸角の案配がいいんだな
E30系のサイドパネルのうねうね具合見なれてると最近の車はのっぺりして色気がないというか

228 ：ｴﾎﾞにするかｷﾞｬﾗﾝにするか・・・：04/10/29 00:16:17 ID:p+r7q86p

VR-4ｷﾀｰ(AA略)!!!!!
前期系だけどやっと見つかった！
コツコツ手を入れて末永く乗るよ！

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/29 01:21:04 ID:xxr1il/t

手を入れて→手直しして　になるがな。

末永い付き合いになる←コレは正解。

降りた俺が言うのもなんだが一度手にしたら手放すなよ。

公開するぜ。orz

230 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：04/10/29 03:00:50 ID:m6yhfxCS

工場から連絡ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!!!
ATミッション全とっかえのピンチ!!
エンジンもプラグだけでは済まないらしい。

ちょっと重機でATMでもぬっ壊してくるかな…＿|￣|○

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/29 06:42:26 ID:+5IiUfnb

MT載せ替え＆エンジンボーリング検討せよ！
一度やっておけば、その部分はしばらく安泰。
ほかの駆動系にトラブルがないならやるべき

ほかにもあるなら、乗り換えだな。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/29 10:47:53 ID:rig2lF18

ミッションインポシブル

やな

ｸﾞｧﾑﾌﾞｧﾚ!!

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/29 17:30:00 ID:uK66qwIf

久々にオイル覗いたら、ローレベルを割り込んでやがった。
オイル消費が多くなってきたな、「毒」車みたいに。
パッキン替えなきゃあかんかなぁ。

で、250円税別で昔買いだめいといた、ﾍﾞﾝｿﾞｲﾙの10W-40をフルまでﾄｸﾄｸっと。
どー見ても、ローとフルの間は0.6Lくらいしかないな？

234 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：04/10/29 23:35:09 ID:jGZIVfJg

>>231-232
先立つ物がなぁ…。でも買い替えたくないからちょっと相談してこようかな…。
いったい幾ら掛かるんだろう?　他の駆動系は現在ちぇっく中って事で。
少し乗り回さないと分からんらしいので。とりあえずローンだな…。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/30 00:09:08 ID:R0qrTfpk

ここまできて金に糸目をつけてはいかんすｗ

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/30 06:59:33 ID:Q5rOLlAM

前にも出たが、ここにいる大半は、
15年前の、それも三菱車の、故障が多いギミック満載の車に乗る。
物好きで、貧乏人だ。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/30 07:49:05 ID:1tSznxMP

ギミック自体のの故障が多いとは思わんが＞油圧制御なだけに。
あえていうなら＞故障が多い４ＷＤターボに乗る物好き…というところ。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/30 15:42:18 ID:GFmu9lBA

特に故障が多いとも思わんけどな
壊れる前にどんどん交換してるだけという話もあるがｗ

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/30 17:24:00 ID:XzkqDb//

>>236
ほんとに貧乏だったらとっくに別な車に乗り換えてるよ
ガス代だけでも月々１０万単位でかかるしちょっとハードいじればでもすぐ百万単位でとんじゃう
古い車はなにしろ金も手間暇もかかるんだよね

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/30 21:55:01 ID:Q5rOLlAM

ギャランに乗ってるから貧乏人なんだよ（Ｗ。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/30 22:09:03 ID:olNJ47/f

俺免許とって以来乗ってるけど別に貧乏じゃないぞ。
いやどれくらい資産あったら貧乏じゃなくなるのかは知らんが。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/30 22:18:13 ID:QvbunmLM

>>240
そう言いきれる根拠は?
E30系ギャランに乗っている人間が貧乏人である、と言いきった
確固たるデータを示した上での回答を求む。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/30 22:26:17 ID:xMOfiQIW

つまらん嵐は相手にせんで欲しいね

244 ：228：04/10/31 00:20:39 ID:4NVTb7G5

今日、オークションで落としたｷﾞｬﾗﾝと初顔合わせ。

かぁっちょいいぃぃ～（　´∀｀）

今のうちに解体屋めぐりをして後期型の部品でもあさっておくかな。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/31 03:31:39 ID:VlhwVlnd

>>244
うちのVR-4も前期なのだがもうほぼ見た目後期になっていて、しかもインクラ
やエンジンに至るまでも後期。駆動系は後期化してないけどね。

フロントウインカー（コーナー）やヘッドライト（スモール）の後期化はコネクタ
の違いがあるんで、解体屋で見つけて持ってくるときはボディ側のコネクタも
奪ってくるといいよ～
あと、テールランプやリアスポは加工が面倒なのでトランクごと後期の車のに
換えるのだ。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/31 05:33:28 ID:hLRi9yqu

http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?
id=01J0U01-E0411041000E153008212&type=detail

保証付って・・・何をどう保証できるのかと。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/31 05:40:47 ID:hLRi9yqu

http://www.goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?
goo_car_id=903004103190304790036&areacd=14&baitai=goo&flag=&lang=

信じられない・・・ﾏｼﾞかよこれ。。。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/31 06:39:50 ID:tKRDsPPI

マジなら絶対買いだね。
車庫保管5000キロなんて言うんなら、泥さびのたぐい絶対ないだろ。
トランクはがしてＡピラー見て、エンジンＯＫなら
すぐに飛んでいって確認したい！！！！！

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/31 10:20:20 ID:/JhaWB9V

>244
おめでとうです、初期整備でタップリ手を入れて末永く乗り続けて下さい
ベルト全替えにオイル、液体全替え、工賃節約を兼ねて水ポン、クランクプーリー交換
ゴムホース、ドラシャ、ヘッドガスケット、下回りのオイル漏れ、トランク雨漏りの目視点検
簡単な電工が出来ればＥＣＵのコンデンサも高熱規格のものに替えておくとグッド
サーモスタットやＩＳＣもそろそろなので、ディーラーでＭＵＴ診断してもらうのもお勧め

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/31 10:41:36 ID:n7KZlGdx

とりあえずレポ希望

251 ：208：04/10/31 15:41:10 ID:c8CC0dHE

>>244
良いのが見つかったようで。
当方も前期乗りだが、外装フロント中期、リア前期という中途半端な仕様です。
(購入時はリアも中後期に変えようと思ってたけど、今は前期の方が好きなので)
もしフォグを中後期のものに変えるのなら、コネクターは前期といっしょなのだが、
ウインカーをつけるとロードランプが点滅するので、
新たに配線を引く必要ありです。
それと、フロントキャリパーとローターを、
中後期の15インチのものに変更したほうが良いですよ。
パッドは、エボ4か5以降のブレンボ非装着車の純正が安くておすすめ。
あと、前期のECUは中期のようにコンデンサが逝かれやすい、
というのはあまりないらしいです。

252 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：04/10/31 22:40:27 ID:TQ32V5MK

今やっている西部警察でE30系ギャランや同時期のミラージュが
パトカーで出演中。ミラージュはグレネード撃たれて爆発しています。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/01 10:18:47 ID:E1gApiaH

ギャランも採石場で３台ほど大破してたぞ。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/01 21:34:54 ID:cu3MpDyv

壊すくらいなら俺に

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/02 00:12:11 ID:JeeAZDJy

ひょんなことからモンテカルロの黒ホイールをゲットしたのだが…
後期黒銀Ⅱなんだけど似合うかな？

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/02 00:15:58 ID:cgazudY3

ｲｲﾅ～後期黒銀。。

ちなみに黒銀にはシルバーメッキのごついアルミがよく似合う。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/02 00:33:02 ID:u8ozqWSV

元E39に乗っていました。
デフ、タイミングベルト、ミッションオイル漏れ、エンジンオイル漏れ、ドライブシャフト異音、
ABS不良、オルタネータ不良等々…車検あきらめてエボに。良い車だった。初期と中期にのっていました。
足はKYBダートラスペシャルとHKS調整式、初期型の時はパワーフロー。アイドリング不安定だったなあ。
オーバーホール、ポート研磨までしてた。３回盗まれたし。良い思いでだ。今乗ってる人！
大事にしてね。

258 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：04/11/02 01:58:36 ID:+Sp6r+2R

ギャランって盗まれる車だったんだ…((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/02 21:37:45 ID:D4lq+hHh

盗まれたら困るからいつも汚くしている
ガソリンスタンド行くたびに洗車すすめられるｗ

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/02 21:52:47 ID:AoybwRa4

汚くしてるとボディ腐るぞ＞そろそろな＞そういう古い車な訳だ。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/02 22:05:55 ID:93VBOiWR

たぶん大丈夫ですよ
全塗装してコーティングしてるから

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/02 22:40:36 ID:YmueSN+n

全国で今何台くらい走ってるもんなんだろう？うちの市内には２～３台しかないように見えるんだが

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/03 01:27:15 ID:/C8n2fEL

漏れが乗ってた頃は、大概ﾊﾞﾁｯと綺麗に決めていたからか、
ガソリンを入れに逝くと、そのスタンドはそこで洗車したらガソリンを
さらに値引きしてくれるところで、別にそこで洗車してないのに
「洗車ずみですねー、さらに2円の値引きをしておきます！」
とか言われることがよくあったなー。
ガスの値段は平均価格だったけど、こう言われちゃここに逝くしかないよね。
綺麗な車で逝くとさらに値引き、価格競争が激しかった時代だったからかな、
誰にでも言っていたのかもしれないけど、この店は頭いいなと思ったよ。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/03 01:56:55 ID:tORux4ch

人口36万の旭川市。ローカルだけどとりあえず遭遇記録を書いてみる。
このスレの住人がいたりして。
住んで半年、出会ったのは5台くらい。
1台は40号沿いのセルフ出光、1台は四条通りの旭友駐車場、1台は末広の住宅街の某住宅で見かけた。
あとの2台は忘れた。

北国なので、生き残ってるのは比較的多い方だろうと思います。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/03 03:44:49 ID:BIgXMcyL

俺のとこは同じくらいの人口規模で会ったのは二台かな。
しかし市の北半分くらいしか見てないからもうちょっと多いかも知れない。
以前駐車場で同じ車隣り合わせに止まってちょっとドキドキしたｗ

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/03 03:46:03 ID:BIgXMcyL

あとスレ違いだがすごく綺麗なスタリオンがいてそれが気になるｗ

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/03 07:10:40 ID:B0p50S03

そのローカルな遭遇記録に漏れのエテルナは入っているのだろうか…

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/03 08:35:16 ID:SFtWhzBS

エテ公はもう数年来遭遇してませんｗ
マジレスすると開口部大きいだけボディがよれやすいとかあるのかも
セダンですら10年目頃からさっぱり見なくなってきた

269 ：244：04/11/03 09:19:29 ID:RlUayRR5

　みなさんありがとうございます。教えてもらった部品等を根気よく探してみます。

漏れの買ったｷﾞｬﾗﾝは前期型の白、走行距離がな、なんと45000k！
前に乗ってた後期型よりもはるかに程度が良いです。
まだ車屋さんの工場にあるのですが、オーディオとキーレスの作業が終わり、
今はリヤウインドウのフィルム貼りをしています。

　ところで前期型と後期型のスロットルボディーって、ISCとかSPSとかも含めて
形が違うんですね。
もし交換するとしたら、後期型のがそのままつくのですかね？

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/03 11:49:36 ID:RKzVpXQz

暫く見んうちに随分と進んでた。
200あたりから高速読破。

＞旭川のお方ぇ
北海道にいた時は、自分の車の排ガスがすんごく臭かったんだけど、
関東にもどってガソリン入れ替わったら、途端ににほいは気にならなくなった。
色んな銘柄、ハイオク、レギュラー（4G67だす）入れたが、どれもかなりくちゃかったな。
渋滞も殆どナッシングだったし、エンジンにもいいと思うんだが？
北海道ガソリンは違うんかな？？？、なんか。

カー＆メンテナンス誌12月号に、また三菱のECUとISCサーボ不良の記事が載ってる。
台数の割にECUとISC不良は最強。
あっしのは、E35A車2台で、ECU二回ISC三回交換。
あと一回は必ず有るな。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/04 01:31:37 ID:NfqiJuXx

>>269
確かコネクターが違うんじゃなかったかな。後期と前期中期はハーネス周りの
設計が違う（ってかECUの制御が8ビットから16ビットになったんじゃなかった
かな？）から、コネクタの形状とかピンアサイン、もしくは配線の本数とか
違ったと聞いたような。
うちは前期に後期エンジンだけど、スロットルボディは前期のままっす。
サイズが違うとかそんなじゃなかったと思ったよ。
あと、ISCは前期も後期も一緒。単に生産時の物とその後出ている対策品の
違いじゃ？

272 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：04/11/05 18:06:16 ID:NsVfKklW

>>268
見に来てよ。まだ工場だけどさ。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/05 23:33:16 ID:20KW4Wor

エテルナ・・・
友人が後期ＭＴを隠し持っている。乗れって（笑

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/06 20:09:05 ID:tlPDHkh4

エテルナ･･･

昔の同僚が毎日持ってきて、買った頃はみんなに見せびらかしてやがったな。
って、腕時計のメーカーが『エテルナ』だったよ。マイナーだけど。

ここんとこ特に変化なし、ﾏｲギャラン。
そろそろスタッドレスだな、6シーズン目に入っちまったが先立つものが･･･
溝はあるんだがなぁ？？？

と、ぼやいてみるﾃｽﾄ。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/06 21:36:08 ID:hpSG+Dge

今日久しぶりに遠乗りしたがやはり脚が負けてる
ノーマルサスじゃやはり限界ということか
あきらめてサスキット探してみることにする

276 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：04/11/07 00:03:42 ID:mcCs4TLV

>>275
オススメあったら教えて下さい。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/07 00:20:50 ID:Gm+B+GlS

こんなのとかどうかね？
http://www.ennepetal.co.jp/01ss/poline/index.html

278 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：04/11/07 00:49:38 ID:mcCs4TLV

>>277
良さそうですね。しかし、ダンパーのみ13万～ですか＿|￣|○
レスありがとう。実際使っている人が居たら使い心地なども
聞いてみたいものです。ミッション変えるついでの出費としては
高すぎるようで…。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/08 01:54:18 ID:k5kIadK1

初期型の純正ショックでいいやん。固めだし。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/08 20:50:28 ID:72UqXE//

初期と後期でそんなに違う？

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/09 07:22:58 ID:NXiEHBdk

初期型も乗っててけど、ロール大きかったと思うなぁ。
サスが柔らかかったせいかもしれないが。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/09 07:45:37 ID:/cHPffZn

それじゃ駄目じゃん
やっぱ社外品かな

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/09 12:46:44 ID:VopwIgTW

相対評価では後期より固めのはずだよ＞前期
ただ、社外品と比べたらまだ柔らかいはず。

と言うか、もともと何求めてるかで違うんじゃないかなぁ。
車高下げたいのか、硬くしたいのか、ロール減らしたいのか、目的に
よって車高調とかラリーショックとかいろいろ考えてみないとわからんかと。

適当なダウンサスに適当な社外ショック、使ってるうちにへたって
ストローク不足になって底付きしまくったと言う経験もあるし。
まぁ某Ｔ社の車高調ははじめっから乗り心地最悪だったけど。
知り合いは好んで使っているのでそこも好みか。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/09 22:07:09 ID:FDKPkWPG

俺は純正はロール大きすぎで嫌だな
まあショックよりバネの問題もあるんだろうけど

285 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：04/11/09 23:15:12 ID:8XiuRJzh

私は今までの足回りだと、峠を飛ばしている時に
しっかり接地していない感じですごく恐かったので、
その辺改善したいです。

286 ：吝嗇 ◆G.VR4wY7XY ：04/11/10 08:40:09 ID:qCKeUkl+

ボクの吝嗇号は短距離通勤故にあまり回せないので、近所の短いストレートで２速全開にしたら
エンジンチェックランプ点灯、エンジン切ったら消えたが、車庫入れでバックに入れたら再点灯
とりあえずECUリセットして出来る限りの点検をする予定、単なるカプラー外れとかならイイなぁ

あるいは・・・又カネ喰いか・・・ｲｯﾀｲﾅﾆｶﾞｵｷﾀﾝﾀﾞorz

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/10 11:50:39 ID:2vqBLqmT

あんまし、ここには乗り心地云々のお方はおられぬヨーダ。
ﾜﾀｸｼは細めのコンフォートタイヤと､コンフォート（かな？）ショックで、
ｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞからも好評を得ておる。

飯がｷﾀｰ!

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/10 15:17:16 ID:lpNktKFG

高速走行主体だからゆれ戻しが大きいのは怖い
乗り心地は眼をつぶってもある程度固めのほうがいいのかも

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 18:52:11 ID:NQ7VkVMY

vr４なら固めのほうが振り回せて面白いね。
ノーマルショックも新品安くないんだから、社外品でもいいんじゃない。
私はカヤバＳＲ。サスはフロントだけ固めいれてます。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/12 00:07:46 ID:b0zcinzU

茅場SRはそんなに堅くないことない？

291 ：289：04/11/12 07:23:34 ID:b/sOKffu

ノーマルよりはちょい硬い程度です。
まあ、サスとの兼ね合いもあるし、個人の感覚的な違いもあるかな。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 12:27:23 ID:kRKwNCHN

保守

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 12:38:04 ID:jwZKOUeb

ところでＶＲ４以外の30系乗ってる香具師っている？

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 04:03:49 ID:qnSBuQxr

Viento乗ってるー。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/15 07:09:16 ID:uPK18ZWT

ビエントのドア付けてるー。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/15 15:26:31 ID:OgXW90rD

行きつけのディーラーのメカさんが
レアなＮＡ４駆「ＶＸ－４」に乗ってた

297 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：04/11/15 16:05:20 ID:gJ0tD4Im

>>296
おいらが15年前勤めていた会社の社長がVX-4に乗っていたなぁ。
なんでVR-4じゃないんですか?って聞いたら、あんなパワーは使いきれないよ、
スキーに行くならこれで充分だ。といっておられた。

駐車場でよく並んで止めさせてもらいました(当時俺はZX)。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/15 23:11:10 ID:zSGE3Av6

エテルナZS-S。ギャランでいうとVX-S相当。
かなりレア。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/15 23:36:25 ID:DhkWRveA

なんかやたらとグレード多くて何が何やら判らんかったなあ

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/15 23:50:35 ID:zuo5ytx8

今や完全に旧車の仲間だがこの先、名車として名は残るのか？
WRCの実績は評価されるのか？セリカやパルサー、レガシーは評価は低い気がするが。
GTRや２０００GTまでは無理としても箱スカ、３０Z、コスモスポーツ、２７レビン並みにはなれるのか？

301 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：04/11/16 01:01:05 ID:fBmLKaaE

>>299
でもスポーツ系はV、ラグジュアリー系はM、ベーシックはGと
系統だてられていたよ。最初は。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/16 15:11:23 ID:cfp/h/NU

ttp://response.jp/issue/2004/1115/article65557_1.html

平均車齢6.58年だってぇ～～～～
うーむ？？？

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/16 23:44:03 ID:KyIhvjRH

>>300
以前のJ'sTipoの投票では４位くらいに入ってなかった？

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/17 00:16:19 ID:TSgwAln1

>>301
その系統立ては最後まで一貫していたと思うが

>>303
所詮某クラブの組織票でしょ？

305 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：04/11/17 02:19:44 ID:i3MTVvGt

>>304
ビエントが…　と思ったがあれもVシリーズだったか。
他はAMGだね。失礼いたした。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/17 06:45:23 ID:Cfb77Q36

他車種の悪口になるが…
セリカは実はダルマなら名車か。それ以降は重いだけ・カッコだけ。
レガシーは、やっぱりエンジンに問題がありすぎる。（トルク・寿命）
デザインも…工夫無さ杉
パルサーはファミリーカーのカテゴリだから。

それらよりは、エポックメーキング（死語）でタフ車だと思う＞ギャラン。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/17 06:54:51 ID:ZlgXPR23

ギャランに限らず、組織票以外での投票有るの??＞J's
どうみても組織票のみっての多いし、そもそも編集部自体が容認してる。

308 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：04/11/17 13:06:03 ID:i3MTVvGt

一応エテルナに一票入れましたよ。

ｵｰﾅｰｽﾞｸﾗﾌﾞ、この車を維持するための情報ソースとして
必要かと思いはじめているのですが、どうなんでしょ。
そもそもあそこのHPも縮小傾向にあるみたいだし、必要ないか?

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/17 18:56:47 ID:nY6sNnn9

車検の代車で新型デミオがやってきた。
静か、ＡＴでらくちん。走安性もそこそこイイ。
ＶＲ－４は最高だけどちょっと疲れた。
変えようかな・・・・

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/17 19:31:35 ID:fraFHGCs

それでも男ですか！この軟弱もの！

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/17 19:42:34 ID:Ov13KSy0

車検の代車で軽トラが来た
車検から帰ってきた愛車はとても静かで高級車だと２年毎に思う
＞＞３０８
禿同！
もはや希少な今にこそ必要では？
流行の時期は雑誌もショップも情報もパーツも豊富！
今は？？何の車か判らない世代もいる。
最初期の頃生まれた世代が免許を取れる年齢になつてきてる

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/17 23:26:21 ID:TSgwAln1

>>309
レンタカーで1.3デミオ借りたけど、走らない車だなと思ったよ。
追い越しすらままならない。
VR-4ならこんなことないのに・・・と思って、VR-4見直したけどな。

まぁ室内の静寂性とか言ったら断然デミオだが（ｗ

ATのVR-4にしたら？

313 ：309：04/11/18 02:56:39 ID:G28ES/IM

軽トラの車検の代車のデミオなのでならべてみてます。
遅いのはﾄｰｾﾞﾝだけど快音を発して必死に走る姿は
これはこれでいいかなんてね。

314 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：04/11/18 09:46:02 ID:ncehUP9t

となたかECUの事教えてください。
具体的にどのコンテンサをどの製品に換えれば
いいのでしょう?
どうもやらなくてはいけなくなりそうなんですが…

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/18 20:10:36 ID:1wpEGLQp

ttp://www.geocities.co.jp/Technopolis/7286/ecu.html

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/18 20:46:29 ID:z3lf1ALG

あと車検２回は通したいな…

317 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：04/11/18 21:06:13 ID:ncehUP9t

>>315
おわっ、まったく同じ症状が出ているよー(T T)
３つともあてはまってるし。でもこの人失敗しているんですけど…

レスサンクス。も少し調べないとためだね。

318 ：VR-4：04/11/18 21:52:07 ID:jNmYdXj2

海外サイトだけれど↓も参考になるよ．
http://www.vfaq.com/
DSM modification siteってのを選んで
Electricalカテゴリを開いたら
ECU Capacitor Replacementって記事．

ついでに：
液漏れを発見した時には既にパターン断線や
他部品の破損も同時に起きてる事が多いです．
症状がただのアイドル不調って場合でも，調べて
みたらパターン断線が複数箇所あったって例も．

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/19 00:55:04 ID:vs79do1M

>>314
うちのは真ん中のコンデンサ群を125度耐熱の物に交換してます。

失敗というか、液漏れくらいだと普通に走れます。なんかアイドルアップ
しねぇなぁ、くらい。
318も書いてるけど止まったり激しくアイドリングが落ち着かなくなったりと
いうのは末期症状であることも。
コンデンサが漏れるだけならいいけど（それでもパターンを侵してパターン
が切れたりする）、破裂して下のホール（何故かコンデンサ真下にスルー
ホールがある）をぶち破ったりコンデンサが一番近いチップ抵抗吹っ飛ばしたり
するので、そうなると復活はなかなか厳しい。
315の人はそう言うECUだったんじゃないのかなぁ。

320 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：04/11/19 01:14:57 ID:W+M56v+6

>>318-319
ありがとうございます。
いっそチューニングECUもアリかなと思いますが、AT用はないですよね。
125度耐熱ですね。抵抗とか容量は元のと同じでいいのですね?

321 ：319：04/11/19 01:35:43 ID:vs79do1M

>>320
なんか普通の人は105度耐熱らしい（汗）
容量とかなんとかは全部前のと揃えてください。違うのは温度だけ。

ATでもチューニングECUできるだろうけど、コンデンサ壊れたECUで
チューニングとか言っても多分ショップが困るかと。
と言うか、チューンするのはROMであって、ベースのECUは同じ事なので
コンデンサは逝かれるときは逝かれる。

322 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：04/11/19 02:23:22 ID:W+M56v+6

>>319
はい。105度Cで良さそうですね。
とにかく部品揃えなくちゃいけませんね。
まずノーマルで完調めざすのがよさそうです。
まぁ車は工場だし、なんかやる事多い…。
ありがとうございました。

よかったらJ'sﾃｨｰﾎﾟの人気投票どうですか?
tp://js-tipo.e-clipper.jp/?
組織票以外でもいいんですよね。５車種選ばなきゃならないのが
面倒だったけど、エテルナ、ギャランに多く得点入れました。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/19 08:53:48 ID:6kyx64Pe

ボクのは耐熱規格８５度の奴を１０５度に交換、秋葉原のラジオデパートで買いました
どっかのページで見つけた交換記に書いてあるコンデンサの数字をメモして
そのメモを店にひとに見せて探してもらいました。

コンデンサ交換する時は、ハンダを全部吸い取らずコンデンサが外れるのに必要なだけ
溶かして、新しいコンデンサの足を入れる穴はピンバイスで開けた方がいいっす
ボクはハンダの吸い取りでコテを当て過ぎて、無事だったコンデンサがコテの熱で液漏れ
結局液漏れは少量だったので、新しいコンデンサに替えてから３年、何とかノートラブル

324 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：04/11/19 14:08:04 ID:W+M56v+6

>>323
参考になりますm(_ _)m
今から工場へ様子見に行って来ます。

325 ：319：04/11/19 15:20:45 ID:VrNmaieC

どうも純正でついてるのも105度っぽいねー。
どうせ交換するなら125度っすよ。
日本ケミコンのGXEってシリーズが使えそうです。

あと、漏れたコンデンサ汁は俺パーツクリーナーで基盤洗浄しちゃった（危）
でも結果はOK。放って置いたらパターン侵したかもしれないけど、洗浄したら
大丈夫だと俺は思っている（汗

ちなみにケースあけてツンと刺激臭がしたECUはほとんど漏れてますよ～

>>308、311
そしたら某クラブ出入りしてみたらどうでしょうか。
有用な情報が出てくるのか気になるところ。

俺はいいやぁ。いい整備士に恵まれたので。

326 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：04/11/19 18:04:09 ID:W+M56v+6

(ﾟДﾟ)ぐわつ

327 ：吝嗇 ◆G.VR4wY7XY ：04/11/19 19:27:24 ID:6kyx64Pe

>322
投票して来たっす
一位は当然Ｅ３０系ギャラン

あとの４台は結構考えちゃうネ、ＳＪ３０ジムニー、レオーネ等に入れといた

328 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：04/11/19 20:06:06 ID:W+M56v+6

>>325
(ﾟДﾟ)おおざっぱな見積もりが出てきたけど、ちとヤヴァイ。
こちらが見つけた不具合とミッションとで50本いきそうです。
ちょっと考えてしまう…。存続の危機。
>>327
モツカレーでした。選びたくない場合は飛ばせるとよかったのにね。
５車種もないですよ。

329 ：E35A糊：04/11/20 02:08:41 ID:kJgFvWY7

>>323
ピンバイスは止した方がいいと思うぞ。

330 ：吝嗇 ◆G.VR4wY7XY ：04/11/20 09:01:01 ID:hM+erveW

状態のいい中古エンジンを重要消耗部品だけ替えて載せ替えるってのもアリです
ギャランだと大概中古エンジンはﾐｼｮﾝ付きだし、脱着ついで色々替えれば工賃節約
ボクはエンジンしぼーんで存続に迷いましたが、懇意の工場で中古エンジンに載せ替えて
タイベル、Ｖベル、ウヲポン、ＩＳＣ、ラッシュ、プーリー他、何故かクラッチも替えて
合計２０諭吉少々で納まりました

参考までに中古部品屋のリンク、ボクが探した時は中古エンジンはアリ、リビルト品は品切れ
ttp://www.naproparts.com/

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/20 11:05:35 ID:Ins4GgL5

ティーポ投票しようと思ったらなんか重複投票疑いみたいなこと言われてだめだった。
誰か俺の名前かたって悪いことでもしてるんじゃないだろうな？ｗ

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/20 11:15:34 ID:15FIAvHI

最近の燃費報告。
街中ちょい乗り、混雑多しで7.3K。
紅葉見物、やや長距離、山坂道有りで11.2K。

92年最終型、4G67、1.8DOHC、AT、レギュラーガソリン。
ちょい乗りで8K超えりゃぁ、御の字なんだがにゃん。

333 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：04/11/20 14:37:37 ID:EfqoDqua

>>330
調べていくと段々、ミッションのせいと言うよりECU、TCU(?)関連の
故障の可能性が出て来ました。もしかしたらかなり安く
いくかもしれません。が、原因はもう少し探らないと
わからない模様です。そこのサイトも見てみます。
いいお医者さんが欲しいです…。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/20 16:32:31 ID:lClVx2zY

なんか地道に伸びてくスレだな

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/20 21:18:59 ID:S7cpUDEy

下手な半田ごてを長くかけて抜くより、
いかれたコンデンサ足ごと切って、
ピンバイスのほうが、素人的には、他の部品を痛めないので良いと思ってる。
実際それで変えたし。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/20 21:32:50 ID:vjqj2LKm

>>335
確か基板の穴は内部でメッキ処理されていて上下のパターンを繋いでいるので、
下手に穴開けてメッキ処理全部飛ばしでもしたらもしかしたら、な可能性も？
でもまぁ、ハンダ流し込むから大丈夫かな～

337 ：初期型VR-4乗り：04/11/21 00:31:20 ID:nRHong8i

最近VR-4を購入したと上の方で書き込んだものです。

納車になってもうすぐ2週間、やはりいい車ですな。(*´д｀*)
ISCが調子悪いのか、ヘッドライトやA/Cをつけるとアクセルオフでアイドルが
落ちかけますが、それ以外は問題なしで大満足です。

しかし、最近は解体屋さんで見かけることが少なくなってきましたね。
部品調達が難しくなってきたのを感じます。

338 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：04/11/21 00:47:14 ID:eCjjYb4Q

>>337
できる事なら新車で乗って欲しかった…

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/21 01:10:22 ID:4QIIEh/5

>>336
多層基盤でんなことしたらほぼ確実に基盤死んじゃうと思うんだが？
ギャランのECU基盤って単層（パターン裏表のみ）でしたっけ？？

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/21 01:51:21 ID:2yWN8CKg

>>339
単層のはずー。たぶん（ぉ

>>337
発電不良とかってオチが無いといいですな。オルタ死ぬと結構凹みますorz
ISCは工場装着品から換えてないと思われる場合は交換してみては。
確か対策品に変更されていたはず。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/21 17:58:04 ID:B5g8ALGS

http://www.autogaleria.pl/tapety/img/mitsubishi/mitsubishi_galant_ralliart_2004_01_s.jpg

・・・顔をどうにかしてよ。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/21 20:49:43 ID:WyvPjc2J

対策品は黒。

多層基盤？このすれでその話題は無いだろう。残念！

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/21 21:47:01 ID:2yWN8CKg

>>341
なんじゃいなこれ？

344 ：343：04/11/21 21:52:44 ID:2yWN8CKg

あーすいません、良く調べないで書いてました。

http://www.mitsubishicars.com/company/ralliartsurvey/ralliart_concepts.html
北米のコンセプトカーか。
ん～装備は豪華だが・・・顔が（ｗ

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/24 01:11:05 ID:tfmvl217

>>344
正に孤高の存在という言葉が良く似合う車だったな、E30は。
それに比べてなんじゃ、この顔わ･･･

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/24 07:24:44 ID:XJ8Q9BL6

エアトレックの顔を継承したみたい。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/24 14:07:38 ID:MgA/lX73

つーか北ギャランと一緒にうつっているトラックみたいなのにまで
ラリーアートを設定する必要があるの？フルラインターボ、フルラインGDI、
フルラインブーレイ顔、そしてこんどはフルラインラリアット仕様か(w
三菱フルライン失敗法則発動の予感。

それにギャランの頂点はVR-4の名称であるべきだろう。まあ、こんな豚
みたいなのにVR-4の名称を使って欲しくないのも事実である訳だが。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/24 17:24:49 ID:mO/1pRh9

つかE30以外の話したいんなら余所でやれ

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/24 19:06:15 ID:s72z3xNc

インディヴィデュアルとかE-30とかいったって最近の若いもん知らないんだよ
なんか知らないけどギャランのスレ？って認識ならまだマシな方でブランド自体消えてるし

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/24 20:51:05 ID:R/6XiFsG

E30海苔というのは、現行、先代ギャランを受け入れないが、ギャランを見限ったわけではなく、
次期ギャランについてはE30的な回帰への期待を含め、関心が無いわけではない。
現行ギャランの話は不要だが、ギャランの将来については話題にしても良いかなと思う。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/24 23:34:49 ID:9d2+5WRq

マターリ進行で

E30を越えるギャラン（に限らないが）が出てくればいいなぁと妄想する毎日。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/25 22:08:05 ID:0jU+yN1q

ギャランの将来なんてどうでもいいんだけど
つかギャランって車種が好きなんじゃなくて今の車気に入ってて乗ってるだけだし
ギャラン一般の話なら他のギャランスレなりミツビシスレなりにいけばいいと思うぞ

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/26 00:32:06 ID:GkKH9jZm

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n10588846

AT車にはブーストメーター付いてないの？
実走行で稀少革シートにAMGロゴという、解体屋好きなオーナーらしいけど。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/26 01:04:35 ID:jO83niXW

>>353
無いよ。代わりにATのモードインジケーターがある。

ちなみに最終型VR-4のシートには全部AMGロゴがある。
# リアシートの裏側に…

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/26 19:19:18 ID:DaWT3m8Z

へえへえへえへえへえ（ｒ

356 ：初期型VR-4乗り：04/11/27 00:14:06 ID:pjqane9P

識者の方に質問なのですが・・・

前期型のISCサーボ（スロットルボディ含む）って、最終型のものとは形が違ってますよね？
対策品のISCサーボは前期型にも使えるのでしょうか？

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/27 13:41:22 ID:evHKoEvb

ｽﾛﾎﾟｼﾞｾﾝｻｰのｺﾈｸﾀｰ引っこ抜いても普通と変わらないんだけど
これはどこか異常なのかな？制御がメーカーにより違うとはいえ
トヨタとかだったらアイドル不調やら吹けなくなるやら色々出るんだけど・・・

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 20:28:55 ID:iwg9tBUg

そろそろちっこい車でも、っとコルトラリアット（byｽﾀﾝ･ﾊﾝｾﾝ）
を見てきた。
うむ、なかなかいーじゃん、これ。ファミリーにも好評かも。
ミニヴァン（by徳大痔）といった感じでもなさげだし。
CVTも慣れればだし、燃費も今よりだいぶいいだろう、多分。

しかぁ～～し（byｸﾆｻﾜ）、狭い、狭すぎる、運転席の足元が。
一歩引いて、足踏みパーキングは許そう。が、窮屈すぎる。
大昔に乗ってた、初代３亀頭シャレードだってこんなことなかったわい。
運転手はどーでもいいのか、この手の車は？？

んな訳で、ギャラ公は手放せんな。
っ中華、買いかえる気は全くゼロだけど。
今んとこ。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 22:34:04 ID:tLNTyZn/

コルト、部品買いにディーラー行った時に見たが
「勝てるね、今度こそ、プジョーやフォードに」と思った
４Ｇ６３ターボ（ｏｒ新開発の軽量4発）＋4駆モデルの登場を待つ

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/30 00:15:03 ID:5QwXvb1h

ちょいとお聞きしたいんですが
知り合いのE39のクラッチが死んだ臭いのですが
社外とか他車種流用とかって有ります？

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/30 09:57:13 ID:Gv0B3bt0

>356
問題無く使えます。自分もやりました。

362 ：初期型VR-４乗り：04/12/01 22:29:09 ID:hVQr5/7d

>361
レスサンクスです。
ところで、初期型のＩＳＣはリード線がついてますが、
後期型のＩＳＣはコネクターになってますよね。
おまけに、初期型のＩＳＣにつながるＥＣＵ側のリード線は
ちょっと短いですよね。
やはりリード線の延長加工を施したのでしょうか？

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/01 23:24:15 ID:iYgLkum+

>>360
クラッチ付きの中古エボミッションを5万で買ってくると
加速重視の楽しい車になる。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/01 23:27:42 ID:woaUAh4e

ランエボ１のミッション＋クラッチはE39にポン付けなのか。

365 ：360：04/12/03 11:53:24 ID:DWgVEMTd

>>363
ポン付けですか!!
なるほど…んじゃエボ1とか用のが各種使えるということで宜しいんですか？

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/03 22:45:59 ID:N4AURzLC

クラッチはポン付けできますが、ミッションケースはポン付けできないはずですが…

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/04 20:50:47 ID:HHepAWIe

今日、自動後退で安カーステレオ（総額１４Kほど）を
つけにいったら３時間もかかったよ。
そんなに珍しいのか？

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/04 21:24:40 ID:yot8Sh4a

>>367
自分でやれば30分くらいな気が。
パネルの外し方とかもう資料がないのかなー

もしくは取り付け金具の加工をしていたとか？

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/04 22:50:25 ID:HHepAWIe

>>368
ピット横の待合室？でマンガを読んでいたので
よくわからないが、部品在庫がないとかだったらしい。
やっぱ三菱か・・・・

でもようやくCD-Rが聞けるようになってちょっとうれすぃ。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/06 12:55:25 ID:4TMH4l47

カーナビ取り付け三時間というのはもしかして長い？

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/06 15:56:22 ID:SZ5LWw5+

あ～、俺のもそんくらいかかったな。
純性、もとい純正の１DINデッキを外して、２DINタイプに。
で、二時半頃入って、終わったのが六時半だったっけ。
その間、作業員が売り場で部品らしきを探し、ピットとを行ったり来たり、何回も。
スピーカーも4個変えた、ってのも有ったのか？
わからん。

8年程前の話だが。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/06 16:48:17 ID:2iJPd386

オーディオブラケット…ギャランは何も特別ではない
この時期の三菱の一般的なものだが、この後、さらにこの後、最近と
ブラケット変わっているから…
つまり、現行三菱用ブラケットより３世代前のものになるから、
そろそろ店頭在庫つきるだろうよ＞量販店では。

コネクタの方も同様。

ナビでも車速拾ったり、ブラケットを加工したりするなら、
３時間は長くない。

オーディオならば、かなり長すぎるだろ。＞下手すぎ＞店員

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/06 20:40:49 ID:nlXk7sb5

ブラケットは昔まだE50系が現行だった頃にバックスで購入したら普通にカナック企画の
ブラケットが出た。大きな店じゃなく地元の小さめのバックスだったが。

純正ブラケットそのままを使うとオーディオによって穴の位置が違うので、そこに対応
できるよう穴を開け直してやったりする必要がある。また、位置合わせ用の凸部があって
そこが干渉するので叩くか何かしてやる必要もあり。

そこの加工に手間がかかったとしても、やはり技術的にどうかと。

>>371
ドアスピーカー交換した？
もしそうだとしたら、ギャランのドアスピーカーはどのサイズがあうのかと言う点では
きっと店員困っただろう。
パイオニアのフィッティングマニュアルには「10cm」って書いてあったり「13cm」って
あったりして、実際当ててみるとどちらもサイズ足らず。実はトレードインの16cmを
ちょい切ってつけるのがよさそう。ただしその場合カバーがうまく着かない場合も。

そうじゃなかったらスマソ

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 17:00:23 ID:rb8J+Vb1

炎天下駐車がマズかったのか、定番のセンターコンソール左右に加えて
右ドア側のエアコン吹き出し口の下が「びろーん」とだらしなく広がって来た
見栄えも気になるが、回転上げた時のビビリ音がどうやらココから出てるんだよね
何か詰め物でもして直さなきゃ

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 23:27:16 ID:jPomjgrx

ｲﾝﾃﾞｨﾋﾞﾃﾞｭｱﾘｽﾄのための車ってことですね。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 02:04:39 ID:3fqNO2QA

>>374
広がった部分に皿ビス打つときれいに仕上がるぞ。
間違っても接着剤で何とかしようと思わないこと。どうせ無駄だから。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 14:23:54 ID:uPHwEewj

>>376
もうちっと詳しく教えて
センターコンソールのとことかどう修正すんのよ？

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 15:44:21 ID:INdte8Z1

前の車からのクセでエンジンかける時はクラッチ踏んでるが、昨日ネットで読み物してたら
「クラッチ切ってセル回すとクランクのスラストメタルが逝く、特にエボ系は絶対ダメ」と
書いてあった、皆さんはエンジンかける時クラッチ切りますか？

普通にクラッチ切って始動してオーバー２０万キロって人が居ればいいんですが

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 20:53:02 ID:FKkOc3xd

漏れの認識では、逆。
特にﾂｲﾝｸﾗｯﾁなど使用している人は、
必ずｸﾗｯﾁふんで掛けるべき・・・と思っていた。

ｸﾗｯﾁ踏んで掛けるのが当たり前だと思うんだが？どう？

ﾉｰﾏﾙｸﾗｯﾁならば、ｽﾗｽﾄﾒﾀﾙ逝く（割れるは無いだろうから、ｵｲﾙ通路ふさがるというとこだろ）
と同時かそれ以上に本体のﾒﾀﾙの方が消耗すると考えるのだが？
ｽﾗｽﾄの方は、逝っても、親ﾒﾀﾙの方が逝くほど害はないだろ？
結構ふつうに走れそうだが？

そんなに気にしたもんじゃないでしょう。ｵｰﾊﾞｰｻｲｽﾞもあるだろうし。
それより、ﾍｯﾄﾞ周りの方を気にした方がいいでしょ６Gは。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/09 01:09:03 ID:wgtEBlYv

クラッチを踏んだままエンジンをかけると・・・

１．スラストベアリングを介してクランクシャフトが
　　押されることでクランクシャフトを支えている
　　ベアリングに押し付けた状態で回すことにより
　　抵抗が発生し開店が重くなってスターターに
　　負担がかかる。

２．クラッチカバーのスプリングのダイヤフラムと
　　スラストベアリングのギャップがギリギリのため
　　踏んだままエンジンをかけるとベアリングと接し
　　ているダイヤフラムの爪の部分の磨耗とスラスト
　　ベアリングが逝く原因になる。

とNAVIに出ている自動車整備士の人が書いた本に
書いてあって。
以上なことから自分はクラッチを踏まないでエンジン
をかけている。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/09 01:10:57 ID:wgtEBlYv

>380修正
×開店→○回転

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/09 07:02:47 ID:213mzHdg

～３７９のｽﾗｽﾄﾒﾀﾙはコンロッドの大口部分につくメタルのこと
３８０のいうスラストベアリングは、
クラッチレリーズフォークにつくベアリングのことと混同している。

特に３８０の２．は、全然誤解。
スラストメタルはクランクサイドのエンジン内部にあり、
外部には一切露出していないので、クラッチのいかなる部分と
メタルが接触することはあり得ない。

スラストメタルが摩耗するかどうかというのは、つまり、
クランクが、クラッチ圧着力で押しつけられている状態で掛けた方がよいのか
それともフリーで掛けられた方がよいのかの論点。

スラストメタルは、実は、メタルの両側にはついていない。
クラッチから押される側についている。
（車種によっては、エンジン停止時に上死点になる気筒にしかついていないものもある）
つまり、メタルが接触（に近い）クリアランスで回すのがよいのか
少しクリアランスをとって回した方がよいのかということ。

押しつけることを目的につけられているメタルな訳だが・・・
気にしたもんではないのは確か。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/09 21:21:49 ID:uBq87R2z

俺は過去乗ったの全部１５万キロ以上は走ってるけどクラッチ切って始動で特に異常なかったけどな
いまのE39は１７万キロ超えて全然問題ない

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/11 08:03:13 ID:83qcpHtz

保守

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 05:56:06 ID:3pAgqU5u

保守

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 06:40:10 ID:Mp6cHK+B

ランエボでも取説にはクラッチ切って始動と書いてあるし、それで壊れりゃＰＬ法抵触。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 17:44:40 ID:tN1ZoZXv

で、VR-4にAMGのハイカム組んでいる人いないのか？

388 ：初期型VR-４乗り：04/12/17 00:05:41 ID:ANlUDAfO

保守あげ（ﾉ＾＾）ﾉ

いや～地元の解体屋さんを回ってみましたが、ギャランないわ～（涙）

>387
AMGのバルブに交換している人なら聞いたことはありますよ。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/17 00:10:23 ID:js5XgKms

>>387
それって実例あるの？

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/17 17:59:56 ID:GISpPVQK

いいや。聞いたことないもんで、誰かやっていないかと思ったまでさ。
バルブはラン絵簿のにすりゃガス封入だし＞おんなじ。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 01:39:57 ID:E5P8wJNy

>>386
エボ７からはクラッチがスイッチになっていて踏んでいないとエンジンかからない、
はず？

マニュアル車はシフト入れたままセル回すと動くので危険防止のためクラッチを
踏もうと言う動きが出てきたのだろうか。
まぁＰＬ法は大げさにしても、クラッチ踏んでいても大丈夫だと思われ。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 01:40:51 ID:E5P8wJNy

>>387
AMGカム入れてますが何か？

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 16:32:31 ID:AjPdZGLc

うひょー！まじっすか？
やっぱりマップは自分で書いたりしたんすか？
ROMライター？あるいはどっかのショップとやったとか？

圧縮チョイ落として、全域濃くすりゃ取り敢えず動くんだろうけど。

当然燃料系（ポンプ・インジェクター・などなど）交換なんだろうけど。

詳細キボン！

394 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：04/12/20 02:39:38 ID:tloPvuHi

保守。
以前乗っていた１号車(NA)はAMGカムとバルブリテーナ
付けてたけど、体感できなかった。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/20 17:35:27 ID:HBxKCdKU

って、燃料マップや点火時期マップいじらないと、
変化ないどころか、かえって不調になるでしょ？

で、聞きたいのは、ターボ＋AMGカムの詳細でし。

396 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：04/12/20 18:50:33 ID:tloPvuHi

もちろんコンピも調整したから不調にはならんかったけど。
あれはもったいなかったな。ま、NAなんで止め。

俺の車、まだ直らんsage

397 ：ぎゃぎゃぎゃ：04/12/21 22:44:56 ID:fl5QmgV8

Ｅ３０でフルエアロしたら神になれます？

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/21 23:43:44 ID:m6cY65f1

単なるDQN。

いかにオリジナルを維持するかがこの年代以前の車の課題さ。

399 ：ぎゃぎゃぎゃ：04/12/22 00:08:20 ID:F8KN5BaZ

>>398
そうか、ＤＱＮなのか。Ｅ３９Ａのフルエロス、たぶん俺が１号だな。

400 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：04/12/22 00:11:44 ID:gjNeoae6

てか、社外品のフルエアロって今頃売ってる?
シグマスピードのドイツ仕様のやつなら持ってるけど。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/22 00:20:10 ID:j60dtmF6

ちょっと前、海外もののエアロ装着したE39Aが、雑誌に出てたような希ガス。

402 ：初期型VR-4乗り：04/12/22 00:45:50 ID:N/R8p8SA

ふっふっふ、ISCサーボ入荷。

今度の休みに直して、アイドル不調からオサラバだ！

403 ：ぎゃぎゃぎゃ：04/12/22 01:17:42 ID:rsBirOOU

>>400
日産車のエアロがバッチリ。フロントフルバンパー、
サイドスッテップ、リアアンダー
みんな小加工？で付きます。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/22 02:49:13 ID:AGVBHO7e

>>403
C33?

405 ：吝嗇 ◆G.VR4wY7XY ：04/12/22 09:24:31 ID:9TLERj/Q

>402
ボクのも最近アイドルアップが怪しいので羨ますぃ
なんぼでしたん？

406 ：ぎゃぎゃぎゃ：04/12/22 11:58:00 ID:0IvsNMRr

>>404
惜しい。ローレルだとバンパーノーズの幅がたりないよ～。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/22 12:19:34 ID:XY1m7tWp

やっぱ、ECUも馬鹿だったよ　(-_-;)
なぁ～んてことにならんよぅ・・・・

>>402

様

408 ：392：04/12/22 13:36:35 ID:MiQzpelS

>>392
ROMはいじってます。すげぇAMGだ体感違うぜぇ！って程でも無いけど、確か
ノーマルより気持ちよく回ってるような。
ってかカム入れたのがエンジン逝って交換したときなんで、比較はちょっと　orz

>>398
この年式でそこまでいじっているのはある意味神だと思う。
ただ、フルエロなのにエンジン不調オイル漏れ漏れとかだとやっぱDQN。

>>400
あ、いいなぁ。俺もあのサイドステップは欲しいな。
VR-4にはつかないけどさ。

>>401
ViSの奴ですな。前後とサイドステップが製品にあるはず。

>>403
せひーろ？

409 ：392：04/12/22 13:37:25 ID:MiQzpelS

はじめのコメントは393の間違い　orz

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/22 13:56:22 ID:adv0vYeK

>>408
> ViSの奴ですな。前後とサイドステップが製品にあるはず。

これか・・・
ttp://www.visracing.com/catalog/index.php?cPath=26_66_426_1081&osCsid=9aca849e53aa5d9d7b7e92b3726cffb5

それともこれか・・・
ttp://www.autosportz.com/bodykits_1989-1993_Galant_VR-4.htm

411 ：408：04/12/22 21:12:12 ID:NhhT+KHC

>>410
上の奴だね。
いつぞやの雑誌に載っていた、真っ赤なVR-4。

下の奴はエボ５のバンパーそのままつけただけじゃないの？？？

412 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：04/12/22 21:47:39 ID:gjNeoae6

>>410
どっちもエボ風味ですね。エテルナ用のリアウイング
(GTウイングはNG)はないものか。AMGのトランクスポイラーは
付けられないのかなぁ…。
>>408
そうなんですよね。着かないんですよ。まーMX用等の
ロッカーパネル?に替えれば付けられますが…。

413 ：初期型VR-4乗り：04/12/23 07:05:12 ID:baqZRBpy

>405（ｺﾃの漢字が読めない・・・＿|￣|○）
\21400です。
初期型と後期型で値段は違うのかな？

　ちなみに、ｴﾎﾞ4のサーボを持ってます。
見た目後期型についているサーボと同じ形だけど、
ｷﾞｬﾗﾝにも流用可なのかなぁ。
よろしければ差し上げますよ。

414 ：初期型VR-4乗り：04/12/23 07:09:38 ID:baqZRBpy

連書きｽﾏｿ

>407
Σ(ﾟдﾟ；)

415 ：りんしょく ◆G.VR4wY7XY ：04/12/23 09:41:21 ID:ykZRA6Qp

>初期型VR-4乗り氏

価格情報、多謝です！、やっぱ高価ぇ！
ボクの対策前サーボはなんとか作動中
キャブクリーナーが悪さをしたらしくゴムの先端がボロボロだけど
ｴﾎﾞ４サーボ、どなたか困ってる方のために役立てて貰えると幸いです

年末は横浜」のｳﾞｫﾛ車オフを見物予定、ｳﾞｫﾛっぷりを晒してきます

416 ：ぎゃぎゃぎゃ：04/12/23 11:24:15 ID:BkgY79FV

>>408
違うな～、フロントは意外な車ですよ。
ちなみにリアアンダーは１４後期純正を熱で折り曲げるだけです。
サイドステップは、けっこう色々あります。
前後をうまく合わせてカットして。

417 ：らんらんらん：04/12/24 08:14:59 ID:eTxfGiDN

ステッパが長いこと不調だと、コンピュータも
ぼっ壊れやすいって聞いてたけど。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/24 16:48:23 ID:H134+Nnb

逆電流が生じて回路の「電圧昇華部分＝イグナイタ回路」が逝かれるそうな。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/25 03:53:51 ID:nPP7jsQE

エアロといえば・・・

こういうのはどうか。
ttp://www.autoshow.permaisuri.com/Content/Autoshow.asp?AutoID=20030805035614

420 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：04/12/25 07:45:50 ID:5dyRzHJx

>>419
なぜにエテルナGTi?　海外でエテルナで売っている地域があるのかな?
しかしよくやるわ。アルファロメオのGT選手権イメージかな。

421 ：初期型VR-４乗り：04/12/25 08:43:06 ID:GaFsdmz/

・・・ECUもだめっぽい。＿|￣|○

ちなみに不具合状況。
信号待ちなどで止まるときに回転数が500くらいまで落ちてしまい、
たま～にエンストしてしまうんですが・・・
ここからが問題で、この症状は夜間ヘッドライトをつけたときにだけ
起こるんですよね。
ライトをつけると回転数が微妙におちるんですよ。

・・あぁぁ、覚悟はしていたけど。（涙）

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/25 12:58:24 ID:P9J8PP78

>>421
回転数が落ちる時、ちょっとアクセル踏んでやって維持できない？

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/25 15:56:22 ID:VjCVWqRc

プラグコード漏電、オルタのアース不良、スロットルボディ汚れあたりが臭いかも
ＥＣＵはディーラーでのパーツ注文のついでにでもダイアグで診てもらいましょ

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/25 19:22:18 ID:rEAr77nJ

オルタネーターのイグナイタ（内部部品）がｶﾅｰﾘあやしい。
ﾗｲﾄなど大電流を必要とするようになると、起きるんだし。

ﾗｲﾄをつけると回転が落ちるのは、単なるﾊﾞｯﾃﾘｰ弱りかオルタ。

バッテリー大丈夫なら、オルタ交換だな＞丸ごと。

425 ：407：04/12/25 19:38:41 ID:8KbX8b+L

ステッパー取っ替えてもエンストだと、確かにECUが怪しいナァ
電装品使っても、アイドル制御で極端に回転が落ちることは無い筈
ECUの生存確認なら423氏の言われるように、診断機にかければ制御ステップ
滅茶苦茶ですぐわかるョ
吸気ポート汚れすぎ、なんてことは、もち論外ダガヤ

このスレの人、皆親切あるネ

426 ：407：04/12/25 19:46:40 ID:8KbX8b+L

>夜間ヘッドライトをつけたときにだけ

これを考えずに書いちまった
だとすると、424氏の判断のように、オルタからバッテリーかも

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/25 19:52:23 ID:QC+Tawv9

アンテナが縮まなくなった。いずれ壊れそうな感じではあったが年末の時期で洗車も出来ないのはちょっと困るな。

428 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：04/12/26 00:55:19 ID:UMxJBlrB

>>427
手で押してしまえますよ。
俺のも同症状。中のワイヤーが切れただけかも。
28,000円だって。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/26 19:39:46 ID:jJ8lDfYb

ガラスアンテナだけのヤツで良かった。
感度の不満も全く無いし。　

430 ：初期型VR-４乗り：04/12/26 22:27:46 ID:wwEonbrT

みなさんアドバイスありがとう。(ﾉД`)
で、前に書き込んだ症状ですが、何の気なしにＥＣＵのコネクターを抜いて
30分ほど放置し、再度つなぎなおしたところ何故か症状が緩和されました。
完治ではないですが以前よりはよくなったので、
例の不具合の件はなかったことにしておこうと思っております。

>りんしょくさん
振り仮名ありがとうございます。

さぁ、後期型のキャリパーが手に入りました。
きれいに塗装して、2月の車検時にとりつけます。楽しみ。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/26 23:38:38 ID:GUpdTQrW

その前にオルタ買えよ＞持病だよ＞E３＊は

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 00:09:02 ID:GCJZTRNS

>>428
手で押したけど手が汚れただけで縮まなかった。まあさいわい明日部品届くらしいから我慢する。

433 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：04/12/27 02:29:37 ID:BSOOsNT7

>>432
おやぁ、そりゃスマン。ワイヤー以外の不具合かしらん?

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 22:30:20 ID:1iDMr7r6

今日アンテナ直したら音もなく伸び縮みするようになってびっくり
あれって仕様かと思ってたけど調子悪い音だったのか…

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/28 13:55:29 ID:y2JNwkVS

http://www.tvk-bb.tv/program/pg17-300w/pg1748-300w.html

436 ：初期型VR-４乗り：04/12/29 08:55:47 ID:iofRS3jv

雪が降ってきたので保守。

>431
　ｽﾏｿ

リビルトのオルタっていくらくらいするんだろ？

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/29 11:09:53 ID:XXQd7BmP

ゆ～～きがふる、あなたはこない♪♪♪♯♭・・・・

保守パート２
おらんとこは、結構積もってる。
16万K㍍過ぎたが、オルタ未点検。
バッテリー、何個目か覚えてない。
オルタ、ドコまで持つやら？？

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/29 23:47:14 ID:5T6UVxx+

>>435
名車グラフティーですね！
名車グラフティーだけでなく本編のビデオとかはもう見れないんですかね～？
かなり昔の話になりますしに無理ですかね？
情報お持ちの方いらっしゃいますか？

439 ：初期型VR-4乗り：04/12/30 08:16:10 ID:7r9sxIKZ

オルタを買わなきゃぁならんときに・・・

イリジウムプラグの購入と、アーシングをしました！

効果絶大！車が軽くなりました！！（たぶん）

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/01 16:27:19 ID:pyXyUgIH

平成17年！
後期の最後（平成4年）でも13歳ですか。

441 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：05/01/01 16:47:09 ID:Xd9585FZ

今年の車検で自動車税一割増し＋リサイクル料…

日本の政治は間違っている!!
あけおめっ!!

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/02 16:22:48 ID:M1UkkXGo

Q車としてはこのあたりからようやく（ｒ

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/02 19:12:20 ID:gqXzRjbP

ライトが暗いんだが…
流行の白いHUDにしたけど余計暗い気がする
やはりリレー入れてハイワッテージバルブにしないといかんかなあ

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/02 19:44:42 ID:rRMPOHVV

>>443
【高効率】車用ライトバルブ統合スレ H17【明るく】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1104489027/

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/03 00:18:32 ID:xNM1fmUB

電装部品結構つけてるんだがこういう古い車って容量大丈夫なのかね？
オーディオ（４０ｗｘ４）とカーナビだけでもそれなりに喰いそうなんだが…

446 ：吝嗇 ◆G.VR4wY7XY ：05/01/03 15:52:40 ID:3rqT3H7t

ヘッドライトも、内側のハイビームも、プロジェクターもフォグもホームセンターの千円バルブ
安電球の白いヘッドライトは見にくいし、夜に毎日乗ってれば２年弱で切れる

ロービーム時は２灯ってのは何かもったいない、加工して常時４灯＋フォグ４灯にすれば
現代のHID車に負けないくらい明るくなれそう、思いっきり違反だけど

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/04 22:39:22 ID:imfZzvzR

常時四灯って違反になるのか

448 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：05/01/04 23:12:40 ID:8P5u0QT1

常時４灯は大丈夫と思う。だってヘッドライトとフォグで４灯だし。
ただ、内側の２灯はハイビーム用なんで、常に上向いてて
自分はいいけど対向車に迷惑だと思います。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/05 15:02:56 ID:n3F2HqTj

使っていないけど、PIAAの同時点灯ハーネス持ってる。
確かに明るいけど、ハイビーム側光軸いじったり、テープはったりで
車検時には当然再検査。これはかなり面倒くさい…ということで、

やはり、フォグ部分を丸く切って
最近はやりのレンズカット無しの55Wドライビングフォグを
ロービーム光軸で入れています。
はっきり言って、ロービームつけている意味がないほどの明るさ。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 21:43:33 ID:uELxWdmv

切る？加工すると言うこと？

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/08 21:02:02 ID:74uaeJ87

>>447
確か４灯までじゃなかったかな。ロー＋フォグ、ハイの時はフォグ消えて４灯って
のはそれが理由かと。
じゃ後期のドライビングランプはどうなるんか、と言う気がしてくるが・・・
どうも法律はわからんですｗ

ただ、446が書いているのは４灯＋フォグ４灯なので、８灯同時点灯はもちろん
違反。

>>449
ドライビングフォグってロービームと同じ光軸になる？
左上がりカットはまぁあきらめたとしても、対向車幻惑しないで40m先まで
照らすと言う。
それならば漏れも欲しいなぁ。

>>450
バンパー丸く切って大きな丸フォグつけるって事じゃ？
ラリー車風。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/09 16:26:25 ID:nRaOgCR7

グランツーリスモ4にE39Aが出てきて
(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
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(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
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(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

453 ：初期型VR-4乗り：05/01/10 00:52:38 ID:tjrd41PT

後期キャリパーに交換するに当たって、
キャリパーの塗装などを施してみました。

か・・かっこ良すぎる・・・(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/10 15:54:52 ID:vInAjiPN

R32キャリパーとか、小加工で付かなかったっけ？

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/11 12:50:51 ID:rvnN9f9p

>>454
まじで？昔ブラケットは売っていたが、、、

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 00:31:36 ID:tgeM9etO

>>454
そんな小でもないはず。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/14 00:49:13 ID:uAcHvQnh

dat落ち防止age

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/14 04:00:15 ID:wky80LE9

このクルマは、当時たしか救世主のごとく登場したクルマでした。すると時期ギャランも
...

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/15 00:05:22 ID:VJqotVoe

一瞬>>452を信じたが嘘なんだろ？

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/15 01:30:31 ID:4Vjk/8zq

>>459
http://www.gtplanet.net/gallery/gt4hr/1104250386238o

461 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：05/01/15 01:45:27 ID:QMgDN6+B

>>460
ｶｺ(・∀・)ｲｲ！
ドアミラーが黒い、フェンダーマーカー、リヤアンテナがないからRSですね。
で、エテルナは…?

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/15 03:03:07 ID:4Vjk/8zq

>>461
ねーよヽ(`Д´)ﾉ
http://www.gtplanet.net/forum/showthread.php?t=52577

463 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：05/01/15 03:41:57 ID:QMgDN6+B

エアトレックなんかいらないからエテルナとAMG入れろっつーのに。

おっ、ドームゼロ…

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/16 20:06:51 ID:8meUJve5

>>460

つーか、待て。
これ俺が撮ったやつじゃん。
フォトモード掲示板のそのまんま使いやがったのな。
俺が撮ったギャランが世界中に…。
　　↓
ちょっと嬉しい。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/16 20:23:14 ID:nbGYWJEB

>>464
つーことは、ここのが全部、おまいさんの撮ったやつ？
ttp://www.gtplanet.net/gallery/gt4hr

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/16 22:52:17 ID:8meUJve5

>>464

いや、いくらなんでもそりゃあねえや。
俺っちが貼ったのはギャランだけよ。

http://i-bbs.sijex.net/imageBoard.jsp?id=gt4

この掲示板に貼ったのを上のサイトがそのまんま使ってるみたい。
いろいろあるんで見てみると面白いっすよ。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/16 23:32:50 ID:8meUJve5

http://image.i-bbs.sijex.net/servlet/ImageOutput?id=gt4&file=1105885738117o.jpg

小さいですけど、雰囲気だけでも。
フォトモードはまりまくりです。
自己満足な世界なんで尚更。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/17 12:08:57 ID:kcJBncwq

http://image.i-bbs.sijex.net/imageDisp.jsp?id=gt4&file=1105885738117o.jpg

上のは見られない場合もあるみたいなんで、こっちを。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/17 23:22:42 ID:DVV7MAUa0

色とかアルミとか変えられる？俺車仕様に出来るなら速攻買うんだが

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/18 08:00:22 ID:objKGj200

車体色は、シルバーか白のノーマルしかないみたい。
ミラーが黒いからRSなんかな。
ホイールはかなりいろいろ変えられる。
ウイングはGTウイングみたいなヤツになら交換可。
他のエアロパーツ設定はなし。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/21 22:16:13 ID:FdQxMCwC0

保守sage

472 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：05/01/22 07:52:57 ID:e38e5sfD0

自倍責も値上げだってぇー!?　いいかげんにしてくれー（ ´Д⊂ヽ

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 20:10:13 ID:h7BOG5XC0

あぶないあぶない

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 21:33:35 ID:f/OGdB5R0

危なすぎ。ageで精神的に救って進ぜよう。。。

475 ：吝嗇 ◆G.VR4wY7XY ：05/01/26 08:20:14 ID:qosnV48c0

アイドリングが怪しいのでエアフロを見てみたら、中の基盤が液モレでグサグサ
清掃してコンデンサ替えて再利用しようと思ったら、脆くなった基盤が外す時に割れた
どーせ１５年選手だし諦めて新品エアフロを取り寄せ、パーツが届くまでの通勤は
エアフロのコネクター抜いて走行、片道１０分、あと3日くらい、持ちこたえてｸﾚｰ

ＥＣＵ同様エアフロの基盤もたまには診てみましょう、着脱には気をつけて

ところでテスター使ったＴＰＳ（スロポジ）調整法ってご存知の方、居ますか？

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/26 18:11:51 ID:8R2GSmDk0

TPS調整って？アイドルスイッチ調整ならば、
４極タイプのTPSついているなら、コネクタに向かって
左から１－２間の抵抗値を計るタイプ。
３極タイプならば１－３間。
ワイヤーに遊びをつけた（スロットルワイヤー設定終わった）と仮定して
導通なくなるポイントで締め付ければよいだけ。

チューンという意味ならば、
導通なくなるポイントよりも少し違う場所で締め付ける。
確かにピックアップはよくなるが、
停止時のエンスト・ダイアウトは出まくり。燃費も当然悪化。

エア風呂なくても、基本マップで走れるもんだよ。
ブーストかけないようにな。

477 ：吝嗇 ◆G.VR4wY7XY ：05/01/27 19:07:33 ID:RangpulJ0

>>476氏
多謝感謝です、ＴＰＳ調整は、スロットルボディの取り外し洗浄を考えてて
その時外す予定のＴＰＳを無事組み付けられればいいな、と思ってたので
前者の方法で調整し取り付けてみます

懸案のエンジンチェックランプ点灯は、ＴＰＳとエアフロからのエラーが原因だったので
今回エアフロを交換、ＴＰＳは接点部分を掃除して調整して様子見、と思ってるんですが
冷間で動きの怪しいＩＳＣサーボ、もしかしたらＥＣＵも交換って可能性考えると
おいそれと新品ＴＰＳや調整用工具買うワケにもいかなかったんで
調整方法の目星がついて、かなり道が開けました。

ボクのギャランは壊れまくって維持を迷う事もあったけど、今まで乗った他の車同様の格安車
今までの車は大故障して手放してたが、食い下がるスキルとコネと予算が出来た、と思いたい
車は死なない。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 21:26:43 ID:FZmrH0qI0

車は死ぬ。機械だから。

修理不可能な部分が多くなった場合、死んだと思う。
けど、スキルとコネと思い入れでその見切りポイントは変わる。

ISCは予備（対策品）を購入しておくのがお勧め。
TPSもあっさり死ぬ。
ECUはばらして目視点検するだけでもぜんぜん違う。
いっそ大田電子あたりに送りつけてコンデンサ交換して貰っておくのが吉。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 10:38:10 ID:6ndOLYhE0

電装品がオルタ、セル、ランプ、ワイパー、ヒーター、コイル、ポイント、プラグ程度の車なら、
その気でメンテ、レストアすれば不死身だろう。ギャラン16Lまでの時代ね。
電子化が進むほどに、修復不能の度合いが進んだ。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 01:05:52 ID:B+vqA5hk0

E39AはTPSコネクタ抜いても普通に走るじゃん。アイドリングも安定してるし。
どういう制御に使われているのやらさっぱり分からなかった。ディーラーでも。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 01:48:24 ID:7RQ+6Elf0

E39AのVR-4（AT)に乗ってます。

最近、エアトレックターボRの240PSの4G63を、自分のE39Aに載せられたらなあと妄想中。
（エボGT-Aの4g63ほどのパワーはいらない。）
でもE39Aの頃の4G63と、搭載が左右逆だから、現実的にやはり無理なんでしょうかね。

それとEC5AのVR-4赤エンブレム、ｶｺｲｲですね。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 01:11:47 ID:fhX9t6d30

>>481
なんかVR-4のページ見て回ったときに280psのATの人みかけたような。
どう弄ってるのかは不明。

赤エンブレム：
つければ？部販で買って1000円ちょい。銀メッキと黒枠と２種類ある。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 03:53:56 ID:qIxdDPB00

>>481
ﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟすればいいじゃんか。
220PSモデルならインジェクター容量も増えてるんじゃないの？
燃ポンを240PS用の新品にでも交換して社外マフラーとK&Nクリーナー装着、
EVCとポン付けECUで実質250PSは軽く出るでしょ。
最終的にはエボ3ﾀｰﾋﾞﾝ辺りを組めばﾋﾞﾝﾋﾞﾝに吹ける。
パワーよりもトルクが出るエンジンだしATだからこの辺で十分かと。

484 ：吝嗇 ◆G.VR4wY7XY ：05/02/01 18:46:15 ID:I257uXkj0

今日、エアフロ到着、早速組み付けてＥＣＵ学習のためにテストラン
調子上々だしＥＧチェックランプも点灯せず、やっと冷や汗通勤から解放された

今回の件で学んだ、弱い部品は「コワレたら替える」じゃなく「動いてるウチに予備に回す」
とりあえず未交換のＩＳＣ、とＴＰＳ、替えてから4年経つコンデンサ
メッキのマフラーカッターのステーが錆びてカタカタ鳴ってる上にどっか漏れてるマフラーは
こないだ買った社外品に交換して、純正はマフラーパテで補修して「車検の時用」に格下げ
サーモスタットとブレーキパッドは買ってそのまま、暖かくなったら自力交換
安車検なのでブレーキラインが未交換だし、アシのゴムも、そろそろ来るなァ・・・

このスレの知賢の方々の助言に感謝します、まだまだ乗る乗る

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 23:31:39 ID:S9zI3h4v0

>>482
E3X系で280PS、私もどこかで見たような。
EC5Aに4G63載せてる人は見たことあるけど。
エンブレム、フロントとリア両方とも銀メッキと黒枠あったっけ。

>>483
ATなんで210PSだよ。
確かにエボ用パーツとか使って
ﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟで馬力が上がるのはいいんだけど
エアトレックの4G63を載せたいのは
その最大ﾄﾙｸが2500回転で発生するからなんだよね。
変わるのかな？

486 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：05/02/03 00:29:38 ID:saQiummo0

ATで320馬力を見た覚えがある…
AT保つのかな?

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/04 19:34:58 ID:VJtpIxtc0

誰かGT4の格好いい写真貼ってちょ

488 ：初期型VR-4乗り：05/02/07 09:27:43 ID:RgiqpdND0

インフルエンザで会社休みage

こないだ塗装したばかりのFキャリパー。
何かが当たったようで塗装がハゲてる・・・＿|￣|○

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/08 20:31:01 ID:4/iQLXje0

E30系でキセノンに換えた方いらっしゃいますか？

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/09 22:54:32 ID:Z9SObwcU0

>>489
VR-4でぐぐると、換えた人のサイトがあったよ。
他にもかなり弄ってるけど。

うーん、グリルのメッキがはげてきた・・・
AMGグリルでも付けようかな。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/11 16:16:42 ID:5I2cevPa0

>>489
先日までボッシュ製をロー・ビームに入れてた・・
が、片方点灯不良をおこして今は外してる。
明るさはバッチリ！デスタ。

ちなみに愛車は８８年の初期型ＶＲ－４（E39）
１７年目１５万㌔サスがヘタリきってるが事故暦なし・・
子供が免許取って買い換えるのだが、下取りしてくれん(-_-;)
廃車予定・・(ToT)/~~~

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/11 21:55:32 ID:Wg/JCGr+0

ところでJ'sTipoの投票結果みた？やっぱ組織票なのか？
俺は投票しようとしたらはねられたんだが

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/12 01:13:47 ID:T/tCoqq+0

>>492
組織票をあからさまに批判していたのは去年のレパードの時だっけ？
今年は組織票だとか明らかには書いてないんだが・・・
無党派層を取り込んだとか書いてるし。

それとも編集部員が実はギャラン乗りか？！＜無い

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/12 09:55:16 ID:T87bblvF0

組織票ってどんな組織？ひょっとして俺たち？

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/12 14:50:36 ID:B5LVI+eQ0

まあ去年も一昨年も上位に出てるからそう変でもないが基本的にマイナー車だし…

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/12 22:19:27 ID:bV4mbpdo0

俺の車が１位になったぜと雑誌を職場の同僚に見せた

帰ってきたのはただ一言「組織票」と……　　　　　　　　　　ｏｒｚ

497 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：05/02/13 02:56:51 ID:dROinIj10

ま、エテルナもそこそこ良い所まで行ってたし。満足。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 09:15:10 ID:LlJbvPtn0

以前は組織票との声もあったが連続して入っている以上は名車として認めるべきなのかもとか随分失礼なことを書いてるよな
あの雑誌にすればRとかZとか７とかそんなのばっかり並んでるのが正常な結果ということなんだろうけど

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 09:57:16 ID:E8MKSrwV0

ノーマルホイールのままでブレーキ強化となるとパッド交換くらいしかない？
後期型の１５インチのなんだけどちょっと弱いのが気になって

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 12:42:08 ID:dbGklflh0

雑誌の広告の顧客になり得ない車は絶対ランクインしないのな
ジムニーやパジェロ等のオフ車は名車な上に組織票の動員力も凄いのにランク外

ボクも次点にはＳＪ３０ジムニーや三菱ジープを入れたんだけどな

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 23:12:07 ID:Fv+5q3I60

>>499
後期ならそんなもんじゃないかなぁー
デルファイのスリットローターもブレーキ強化って意味では違うしなぁ。
16インチホイールなら16インチ化ができるんだが。

>>498
まぁ万人受けする車とマニアが投票する車は別、ってコトをここ数年のギャランと
レパードで実感してるんじゃないの？＞編集部

>>497
ギャランとエテルナで投票したよ俺・・・

502 ：491：05/02/14 20:17:14 ID:nHBRI7/o0

>廃車予定・・(ToT)/~~
記念写真を１枚。
このアングルがカックイイ？
ttp://ay-net.plala.jp/VR4/VR4%20004.jpg

503 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：05/02/14 22:21:09 ID:IfG46aRM0

>>501
おおっエテルナに投票した人がここにっ!!
( ´д)人(д` ) ｲｴｰ
>>502
キレイに乗っているね。ガラス周りのブラックもハゲてないし、
なんか勿体無い…

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/15 01:15:46 ID:0BlLpFOT0

>>500
単にそう言う車のオーナーはJ'sなんか読んでないって事じゃないの？

505 ：491：05/02/15 22:37:46 ID:7HpOLTSX0

>>503
レス、アリガトサン。
新車で購入して１７年。長いようであっという間でした・・
少しづつ手を入れて、結果かなり気に入った仕上がりでしたが、それもオサラバ。
改造箇所
後期型240psタービン
後期型Ｆブレーキ
ARCインタークーラー
調整式ダンパー（現在フヌケ）
バケット・シート（純正は５万㌔で取り外し保管）
ポート研磨
ターボマフラー＋ブースト1.1kでシャシダイ270ps前後出てました（５年前に計測、今は？）
あっ、１年ちょっと前にウォーターポンプ＆オルタ交換済み、現在純正マフラー、
板金等修復なし、オリジナル・ペイント、純正ホイル保管。

長崎まで取りに来るツワモノいたら譲るンダガ・・

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 20:18:05 ID:KgAFG5gI0

>>505
実家の親父が以前に乗ってたギャラン(前期のＭＸだったかな）も
「長崎５７」ナンバーだったよｗ
長崎は三菱重工の街だからギャランをはじめ三菱車が多いね

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 23:51:13 ID://oqRZ100

>>505
福岡の元VR-4乗り。
また乗りたいと思っている。

1カ月遅いんだよ！！三菱に頼んでもVR-4出てこなくて
自暴自棄になってただのおっさん車買っちまった、。。。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/17 00:34:19 ID:wKv6/45i0

>>507
乗る降りるはタイミングだからねぇ。残念だねぇ。
俺のVR-4は知り合いが降りるんでもらい手探していた時だったので、飛びついた。

知り合いのAMGは降りるけど誰も買わない（もらわない）ので解体されていったり。
切ないですなぁ。

509 ：491：05/02/17 22:21:43 ID:+A3ffif50

>>507
ソラ　スマンカッタ・・

２月末まで残しておくから、希望者は
[email protected]
までメール　ヨロ。

良い事ばかり書いたので、現在気になってる点を少々・・
　運転席窓ガラスの開閉が渋くて中間点で止まる。
　エンジンやミッションのマウント・ブッシュがへたっている。
　１年以上ＷＡＸ掛けてないのでツヤが無いが、ポリッシュしてやればＯＫ。
　ボディにエクボが少々・・
　ホイル・アライメント多少狂っていて？ハンドルとられやすい。（205/55-16)
　連続してフル・ブーストかけるとブローバイ多い。（オイル食う）

１７年落ちですからこんな物でしょうか？

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/18 01:52:15 ID:IoeTBbRb0

>>509
そんなもんです。
窓の開閉はランチャンネルの汚れかそのものの劣化が原因って事が多いので、
簡易的にはシリコンスプレーを使う、本格対処であればランチャン交換でしょうか。
１７年落ちでブローバイが多いって程度なら良いですよ。私はもうエンジン載せ換え
経験済み（涙）

511 ：491：05/02/18 21:17:00 ID:ut2I138f0

>連続してフル・ブーストかけるとブローバイ多い
↓この頃は３０分×２本フルブースト状態でも、エンジン好調だった・・
ttp://ay-net.plala.jp/VR4/vr4.wmv

腕が下手杉！とツッコマナイ琴。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 16:03:33 ID:rZkEl7rA0

すいません教えてください。
89年製のギャランビエント（AT)なんですが、エアコン（AUTO）を
つける前のエンジン回転数が900rpmくらいなのですが、入れると
500～600回転位にまで落ちます。発進してブレーキを踏むと回転数
が安定せずそのままエンジンが停まってしまうようになりました。
原因はなんなのでしょうか。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 19:13:15 ID:XrRMg76R0

>>502

あ、これ見たことあるわ。
しかもナンバー隠してるようでわかっちゃうし。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 19:19:08 ID:XrRMg76R0

ちなみに、うちの親族一時期4人ギャラン乗ってました。
2.0MXと1.8MFと1.8GFと1.8MXだったかな。
年式は忘れた。
兄が当時三菱自動車勤務だったんで社員価格ですた。
父は1.8MF以降、先代Viento、現行Vientoに乗ってます。
デビュー当時厨房だった私は、上に出てる1.8MXを叔父にタダ同然でゆずってもらいました。

515 ：初期型VR-4乗り：05/02/19 20:04:16 ID:z/j5y3jY0

>512
おそらくISCサーボかECUですね。
サーボは約\21000、ECUはリビルトでたしか\36000くらいだったかな？

わかる人補完よろしく。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 15:31:42 ID:yXJP3r6z0

ttp://www.asahi-net.or.jp/~er2y-nrw/index.html

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 14:23:57 ID:UI+q+5K00

>515
ありがとうございいました。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 22:34:52 ID:ss9C19fc0

age

519 ：H4 E39A：05/02/22 23:40:33 ID:xMpqn/ze0

H4.2月登録E39A乗りです。
最近サスがへたってきました。
純正への交換はいくらくらいでしょうか？
教えていただけませんか？
ちなみに昨日車検で払った、リサイクル料金は\10,270くらいでした。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 23:54:30 ID:5hBndbUN0

純正は知らないけどカヤバやラリーアートだとパーツが６～８万に工賃２．５～３万くらいだったかな

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 06:56:54 ID:ZXedm2LN0

純正もそんなもん＞社外にすれば？

522 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：05/02/25 08:42:41 ID:B3Sclx5t0

うわわわっ

age

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/25 21:43:12 ID:xh4BcDUC0

ラリーアートはもう手に排卵でしょ。

524 ：H4 E39A：05/02/26 00:44:56 ID:tVkQrXC10

皆様ご指導ありがとうございます。
町工場に純正を発注いたしました。
新品工賃込みで約8万だそうです。
楽しみ楽しみ。カミさんにばれぬよう一日入院だ！

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 10:27:39 ID:19MvBv5x0

>>511
続き・・
ttp://ay-net.plala.jp/VR4/vr4.1.wmv

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 22:35:56 ID:Qgv9QLioO

俺のE39リアスポなしのトランクにかえてる。
MFてグレードなんだけど、どんなやつか知っているかた、いませんか？
ついでにボンネットもアウトレットなしにしてます。

527 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：05/02/26 22:37:54 ID:ZPnQs2hS0

今日、住んでいる市内で自分のエテルナと同じエアロのギャラン
(しかも同じ白色)を見た。鬱だ。こんなアホな事するやつは居ないだろうと
思っていたのに、こんな近所で見かけるとは…

エアロといってもAMGだけど。ドアのロッカーパネルまで同じだったよ。

528 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：05/02/26 22:44:11 ID:ZPnQs2hS0

>>526
MF
1.8リットルのラグジュアリ・タイプ
エンジン　4G37　OHCとディーゼルも有り(MF-D)
ダウンドラフト・キャブレター

ですね。

529 ：526：05/02/26 23:12:25 ID:Qgv9QLioO

>>528
ＴＨＸ！
そういえばMF-Dって、あったような。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 23:13:12 ID:p5J0iX680

ID:+GuFHXcj0　　ID:+GuFHXcj0　　
　ID:+GuFHXcj0　　　ID:+GuFHXcj0　
　ID:+GuFHXcj0　　　ID:+GuFHXcj0　
　　ID:+GuFHXcj0　　ID:+GuFHXcj0
　　ID:+GuFHXcj0　　　ID:+GuFHXcj0
　　ID:+GuFHXcj0　　　ID:+GuFHXcj0　　
　　ID:+GuFHXcj0　　　ID:+GuFHXcj0　
　ID:+GuFHXcj0　　バーカ　

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/27 02:01:21 ID:b+yucu8x0

MF-DってE39じゃないよなあ？

532 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：05/02/27 02:36:00 ID:BsPWins00

>>531
カタログだと　Q-E34A　になるようです。
VR-4よりはるかに現存台数少なそう…

533 ：526：05/02/27 09:28:52 ID:ovFUPttjO

>>531
派手なのは嫌いなので、外装変更してます。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/27 10:41:34 ID:ZOq3TdPk0

いやそれが標準だったと思うんだが
つか俺E39の前はMFD乗ってたしw

535 ：526：05/02/27 11:33:59 ID:ovFUPttjO

>>534
買ったときはリアスポあり、アウトレットありでした。
わざわざお金出して中古パーツに変えたってことです。
車検証の記載もE39です。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/28 10:38:41 ID:fB0gxN5m0

おいらE35A糊なんですけど
CUSCOのE39用タワーバーって
フロント・リア共に流用できるのですか？
ご存知の方いましたら教えて頂けないでしょうか。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/28 23:03:52 ID:IXJpVFbM0

>>536
SAVAのE35AだけどCUSCOのE39A用がフロント・リアとも使えてましたよ。

538 ：536：05/03/01 10:49:20 ID:jfZ3z14B0

>537
おぉ、取付可能ですか。
情報ありがとうございます。
よし出張から帰ったら購入だ。

539 ：509：05/03/01 21:55:11 ID:s4YS0EN50

>２月末まで残しておくから、希望者は
>[email protected]
>まで

残念ながら問い合わせ等ありませんでした。
今日、引き取られていきました・・(ToT)/~~~
１７年間　ありがとう！

540 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：05/03/01 23:53:31 ID:2I1Wms4G0

>>539
う…、なんとなく罪悪感が…。

おつとめ御苦労さまでした…。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/02 17:54:24 ID:dsjyYsxSO

昨日のイラクの自爆テロ、ギャランらしきクルマがズタボロに。
ざけんなちくしょう。

542 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：05/03/02 19:44:06 ID:AgFnjb7X0

めずらしくエテルナSAVAがオークションに出てる…
後ろ姿はかなり好み…

>>541
あっちでは、たまに犠牲になっている映像を見ますね。

543 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：05/03/04 23:24:03 ID:Kp/4ywB/0

修理中
tp://white.jpg-gif.net/bbsx/38/img/77472.jpg

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 23:39:49 ID:4QK0zgMA0

>>543
肉片か何か巻き込んでるんじゃないの？

545 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：05/03/05 00:39:35 ID:AtZiCxi+0

いや、こいつらが修理していると思いたいです。

546 ：536：05/03/05 14:02:38 ID:WipYsCLW0

出張延びたよ。
帰れねぇ･･･orz

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/05 23:26:44 ID:46w2rH3J0

あ”－新潟なので１２月から冬眠させてＥ３９Ａのってない酢。
今頃、バッテリあがってるんだろうなぁ・・・
残念！！
斬り！！

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 19:19:51 ID:WjP3MHzOO

>>547
勿体ない。冬に走ってこそのE39Aなのに。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 06:41:34 ID:F1vganhe0

雪国って、一冬ごとに車がガッタリ痛むんだよね。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 21:07:49 ID:OGKFj5fD0

保守age

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 21:38:02 ID:EHjKu25h0

ランエボもそうだが、前バンパーの下縁がしゃくれてるのが、
雪道で具合が悪い。E35みたいなのが良かった。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/12 00:00:48 ID:Xdz+5FNR0

除雪車になってちょうど良い。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 07:46:33 ID:nT8i2On/0

鋼鉄製のバンパーならね。
初代ギャランシグマなんてクロムメッキの頑丈なバンパーだったな。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/16 07:21:29 ID:pbs58MRC0

そろそろ雪が降らなくなったrワックスがけするか。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/19 22:58:14 ID:beyJizEQ0

オイル交換今回が最後かなあ。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 03:29:04 ID:MCd6Jkn70

昔乗っていたよしみで837からage。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/21 00:45:39 ID:QJTjyJVe0

エアコンの調子が悪い。冷房時に走り出しから１５～２０分は暖かい風が出て
その後冷風になる。ひどいときは、１時間ちかく温い風。
冷風から温くなる故障は多いらしいが、逆は少ないらしい、さらに、症状が出たり出なかったり
７～８月のかなり気温の高いときに多発！
原因＆対策法＆修理経験ある方おられますか？
話が少しずれますが、三菱車の場合エアコンコンプレッサーのリビルト品は無いのですか？
三菱ふそうのリビルトは無いらしいと聞いたんですが、トラックと乗用車では話は別ですかね？

558 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：2005/03/23(水) 18:33:22 ID:glS4K/8q0

>>557
リビルトありますよ。
自分も以前取り替えました。7～8万程度です。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/23(水) 21:25:12 ID:DG0kiCni0

窓の上がる方がすごく遅いのって簡単になおるもの？

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/23(水) 22:11:43 ID:lCshDuTO0

>>559
クレＧＯＧＯ

561 ：557：2005/03/23(水) 22:20:37 ID:GNhvuUE90

>>558
レスありがとうございます
７～８は部品のみですか？工賃込みですか？
どんな症状だったんですか？
質問ばかりですみません。
やはり良い状態で維持するのは、経費がかかりますね～

562 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：2005/03/24(木) 01:00:15 ID:zVioCJg50

>>561
全部込みです。
うちのはエンジンルームからガラガラ音が聞こえるようになって、
エンジンを負荷すとまるでディーゼルのような音になりました。
こりゃエンジンがどうかなった!　と思ってディーラーにもっていったら
コンプレッサー逝ってますねって事で入院。

余談ですが入院中他の用で近所の電装品工場に出かけたらうちの車がそこに!
話を聞くとディーラーから丸投げされたらしく、すぐディーラーに電話して
キャンセル。その工場で直にやってもらいました。そこでの差が約1万円に
なりました。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/24(木) 01:06:00 ID:M2H0a9eu0

>>559
シリコンスプレーで掃除すると復活する場合がある。
ホルツ辺りから出ていたような。

>>562
ディーラーは普通エアコン含め電装は自分とこじゃやりません。板金もまた
然り。専門のお店に委託してるんです。だから、丸投げという表現は正しくない。

ただ、それがわかっていれば初めから専門店に出せば安いという法則。

564 ：VR-4：2005/03/24(木) 01:28:53 ID:2IoChRUQ0

563さんの前半に補足．
ウィンドウの開け閉めが遅い(重い)のはガラスがはまってる溝に汚れが
溜まってる場合と，ガラスを動かしてるワイヤの通路に汚れが溜まってる
場合があって，どちらも掃除＆潤滑材スプレーでかなり改善するよ．
ただし，後者の場合は当然ながら，前者の場合でもガタがある場合は
建て付け調整が必要になるだろうから内張りを剥がして作業することに
なりますねー．こうなると簡単とは言い辛いかも．

後，電気が弱い時なんかは死ぬほど遅くなりますね，そっちの心配は無い？

565 ：吝嗇 ◆G.VR4wY7XY ：2005/03/24(木) 09:38:54 ID:i9SlnB5S0

>パワーウインド
インスタントにやるなら、窓の前後の溝にシリコンスプレーぶっかけ
腰据えてイジるなら、内張り剥がして作動ワイヤーをグリス給油

あと、液体ワイパーやウインドフィルムが窓ゴムと擦れて抵抗になってるコトもあるので
キイロビンやガラスコンパウンドでキレイにすると改善するかも

566 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：2005/03/24(木) 18:53:25 ID:zVioCJg50

>>563
いやいや素人から見たら丸投げといっしょなんだよ。
中間マージンとっているだけだもの。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/24(木) 20:16:28 ID:EmKDWpKzO

アウトソーシングとか言ってみる。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/25(金) 01:44:02 ID:ZICPWb+G0

>>559だけど大勢のレスありがと
近日修理に出す予定があるので試しにディーラーさんに頼んでみることにします

569 ：大阪　ギャラコ：2005/03/26(土) 23:49:15 ID:RYFrNLHm0

>>562さんへ　561より
レスありがとうございます。
話がかわりますが、ここの住人はどれ位いるのでしょうか？
E3系だから車自体が少ないし、常連ばかりで、１５～２０人ほどでしょうか？
三菱のスレにしては荒らしもないし、車種が車種だから常連で、この車が好きで
乗ってる方が殆どなんでしょうね。スレの雰囲気も良いですしね。
提案なんですが、名無しさんじゃ無くハンドルネームと所在都道府県名を
名前欄に書くようにするのはどうですか？
所在地が書くのをためらうならハンドルネームだけでもどうですか？

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/29(火) 22:04:08 ID:X+RFbGiw0

別に名無しでいいと思う
変になれ合って排除的な場所になるのは２ｃｈらしくない

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/29(火) 23:40:48 ID:JWdrvsPr0

以前点呼したら十数名いたように記憶するが。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/30(水) 07:30:59 ID:d5UdCb580

点呼はじめ！
１！

573 ：tappy ◆RyeFbT7Fw2 ：2005/03/30(水) 12:17:01 ID:sKkMLQMY0

２！
Ｈ４．Ｅ－Ｅ３９Ａ　グレーです
（レス519・524の者です）

574 ：吝嗇 ◆G.VR4wY7XY ：2005/03/30(水) 18:06:43 ID:mDDWshnb0

スリーダイヤの３！

世田谷で中期ＶＲ４乗ってます

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/30(水) 20:01:12 ID:2orIqJ7P0

俺は後期型

576 ：大阪　ギャラコ：2005/03/30(水) 20:55:51 ID:glIuo8aP0

5!
>>570さんへ
意に介せず排他的可能性があるとは考えが及びませんでした。恐縮です

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/30(水) 22:56:33 ID:bXra34Q30

６ッシュムラムラ
５穴Ｅ３９Ａ

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/30(水) 23:28:10 ID:4rRLM11D0

100キロからのブレーキングでブレが出るんだよなぁ7

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/31(木) 00:03:39 ID:zWB01va50

はちっ!
S63前期乗りです。
今日東名を120～30で巡航してきたけど、全然余裕でした。
でも17年物にはちと過酷だったかナー。
それと、日曜日、相模原の国道16号で前期ファーストアニバーサリーと
信号待ちで隣に並びました。
こっちも向こうもお互いにじろじろ見入って、会釈までしてしまいました。
前期が2台並ぶなんて非常に珍しい光景でした。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/31(木) 00:46:06 ID:0A1kuPrW0

Ｑ。

前期VR-4です。

581 ：大阪　ギャラコ：2005/03/31(木) 01:11:58 ID:NHkeGMTX0

>>578
ブレーキ研磨したほうが良い
状態にもよるが1回はできる
２かいめは肉厚のめんでヤバイ
新品のローターの半額くらいの費用
原因がローターとかぎらないが

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/31(木) 23:27:37 ID:DsOrlmAq0

ところでロービームが暗いんだけど誰か抜本的対策って知ってる？
最近のきらきらのライトに出来たらいいんだがなあ

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：皇紀2665/04/01(金) 01:18:11 ID:/afrZ0Uj0

>>582
中を洗ってやると綺麗になるよ。
これと高効率バルブでかなり明るい。

抜本的にやるならHID化。

ガラスレンズだからリレー入れてハイワッテージバルブでも良かったけど、
最近高効率バルブばかりでハイワッテージ見かけないような。

とにかく洗うのは効果的。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：皇紀2665/04/01(金) 01:32:31 ID:7iay+sgc0

>>583
よろしければ具体的にガラスレンズの外し方とその際の注意点をご教授を

585 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：皇紀2665/04/01(金) 02:57:43 ID:dg9sWLWD0

10
ここでは唯一のエテルナ海苔かな?
ちなみに中期AMGルックどす。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：皇紀2665/04/01(金) 07:30:15 ID:SnXdrTF60

11
FFのエテルナに乗ってます。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：皇紀2665/04/01(金) 21:45:24 ID:HffxSjKQ0

12 後期VR-4乗ってます。

588 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：皇紀2665/04/01(金) 22:59:47 ID:dg9sWLWD0

>>586
( ´д)人(д` ) エテルナいたー

鯖はいない?

589 ：583：皇紀2665/04/02(土) 02:04:36 ID:mxP0/9XL0

>>584
外さないで洗っちゃった（汗
ほ乳瓶洗いとか、針金にスポンジとかでバルブ穴からガラス面をこすってやると
いいみたい。反面、レンズ面は触れない方がいい模様。
あらったあとエアを吹いて水を飛ばしたり、ドライヤーで熱して水分飛ばすとか
するときれいになりますよ（比較的）。

外すのは、ガラスをお湯（熱すぎる熱湯はダメみたい）で暖めてあとはゆっくり
こじったりすると取れるみたいですが、同じ手でガラスを外そうとして割った
事もあるので注意。ってギャランの外したことはないけど・・・

590 ：584：2005/04/02(土) 22:22:11 ID:5ayISgQk0

>>589
ありがとうございます
しかしディラー＆部品屋＆整備工場で確認したところ少しでも湿気が残ると
点等時など外気温との差により、露着きなどがレンズ内側に発生する可能性があるそうです。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/02(土) 22:44:19 ID:Zdkmcs3+O

だったら理科の実験とかで使ってたアルコールはどうですかね?蒸発するから手間が省けそうだけど…

薬局とか売ってないかなぁ

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/02(土) 23:10:48 ID:S4ZtzNaw0

>>591
エタノールなら薬局で売ってるはずだよ。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/02(土) 23:54:35 ID:Zdkmcs3+O

そうそうエタノールでしたね！

594 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：2005/04/03(日) 03:15:12 ID:t0OH+WjJ0

ブラシなどをつかうと反射板のメッキが傷むから
エタノールどぼどぼ入れてチャカチャカ振るのがいいと
以前聞いた事があります。自分は補修パーツとしてオクで
ライトを手に入れて、練習しました。パーツごとにバラす
と構造もわかります。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/03(日) 03:20:44 ID:jjRTpwBj0

アルコール使うと妙なところが腐食したりしないかな？

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/03(日) 21:33:24 ID:RE+bWmK20

リスクと効果を考え、また効果の確かさを考えると
市販の高効率バルブ（視認性の高い黄色系）とフォグ点灯でというのが
ベターでは？
ベストはHID化だが、ガラスレンズまで換えなければ標準装備並みにはならない
ノーマルのままでは形状上光が拡散してしまうらしい
レンズノーマルでHIDは８万前後ガラスレンズ交換のユニットで20万以上らしい
コスト考えるとバルブ＆フォグで頑張るのが・・・

597 ：583：2005/04/03(日) 23:47:41 ID:vFTueBfX0

HIDやってるけど明るいよ。単純に明るいバルブって感じ。
HID純正装着車みたいな感じにはならないけど、単純に明るいバルブ入れてると
思えば全然ＯＫですよ。
私は純正品加工で作りましたが、10万とかかけて装着すると確かにコストが
かかり過ぎてあまり面白くないなぁって感じはしますけどね。

>>584
ライトユニットって完全密閉されてるわけじゃないので常識の範囲での湿気は
入ると思いますよ。工場の人とかが言ってるのは水滴が残っているとかそう
いう世界の話では？
と言うか洗ったらしばらく乾かして下さい、完全に乾くまで・・・

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 18:38:43 ID:sLXFm92X0

消毒用でなく高純度（無水）なら桶

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 20:36:58 ID:Y3JiyEsNO

昨日晴海に逝ったらｽｰﾊﾟｰVRｰ4に遭遇した。
これって台数限定の特別仕様ですか？教えてエロい人！

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 20:43:56 ID:Y3JiyEsNO

600ｹﾞﾄ

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 20:56:19 ID:UPzzDP8S0

E30用のHIDキットってある？ざっと見たところレグナムとかしかないみたいなんだけど

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/05(火) 02:02:46 ID:KYpHcIFT0

>>599
確か700台限定。本革シート装備かな。あといろいろ違いあるけどその辺は
適当にぐぐってください。

>>601
何を言いたいのかわかんない。H4の交換用じゃなくて、レグナムとかみたいに
丸目４灯のライトに交換するって事？
HID自体はバルブだから（って言っていいのか？）普通のバルブと交換する
感じで装着できるよ。実際はバルブ以外にバラストとか色々つくものがある
から簡単じゃないけど。
その辺は「HID H4 加工」とかでぐぐれば色々出てくると思う。

レグナムみたいな別のライトを期待していたらスマン。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/05(火) 12:06:47 ID:gsy98LmKO

ふざけて行きつけのディーラーで
クーラーのHFC-134a化をすると、何を変え、いくらかかるか調べた。
３０万位かかり、ほぼクーラーに関わる物は全て交換だった。
ところで、漏れのAMGは三菱重工のクーラーだが、
皆さんのはどうですか？
三菱車は、同一車種で３メーカー位有るようだが。
効きが変わるかな？
バスの直結クーラー考えるとデンソーが有れば当たりなのかな？

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/05(火) 16:05:21 ID:/LZmQXi80

まぁた点呼やってんのかや？
俺は何番だ？？？ゴルゴさーちーんでええかや。

テンハチFF安物海苔。
やっとこさスタッドレス脱いだ。
んじゃまた！！！

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/05(火) 17:07:56 ID:an2qZMkw0

>>603
漏れのＦＦはサンデンカーエアコンレザムだ。
リビルト部品とか出ない上にメーカーも部品の出し方が微妙らしい。
細かな部品の交換でアッセンになったりとかなりダメぽ。

あとは重工だけじゃないの？他のメーカーあるんだ？

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/05(火) 18:09:11 ID:gsy98LmKO

>>605
デンソーとカルソニックは噂に聞いた事が…。
漏れのは重工だから部品の心配は無いが…。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/06(水) 22:05:39 ID:0VJL7Yvj0

ほほう、AMG海苔もまだいるんだ。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/07(木) 00:00:32 ID:Uv7EwDZV0

前にも点呼見たような…
乗り遅れっぽいけどsava io中期～

609 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：2005/04/07(木) 17:35:10 ID:rEkoAkz/0

>>608
生き残っていてうれしいです。
たまに点呼しないと生きてるか死んでるか、
分からなくなるからでは?

と、言ってみるエクスペリメンツ。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/07(木) 20:59:09 ID:d4nnKIBz0

今度こそおにゅ～カーにする象！
だつたが、ま～～～た車検通してしもた　(^。^)y-.。o○

ドラシャブーツおよびステアリングラックブーツ破れてた

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/08(金) 00:08:25 ID:Kgd7yWpt0

で何人？１２人？

612 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：2005/04/08(金) 02:47:34 ID:M7flsv/b0

あははっ、これいいね!

1001 ：１００１：Over 1000 Thread
　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣｀─'

613 ：547：2005/04/08(金) 17:51:03 ID:uucDh45X0

床の間に飾って乗ってません。
6万キロこえたのでやっぱりタイベル変えたほうがいいですかね？
13人目？

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/09(土) 08:43:10 ID:uB8W+snyO

603です
書いたの初めてだったんすが、何人目すか？

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/09(土) 11:32:36 ID:dr92m0Su0

>>614
>>587が12で、>>604が13人目か、だから613は実際は14人目

616 ：615：2005/04/09(土) 11:47:49 ID:dr92m0Su0

572 ：１！
573 ：２！Ｈ４．Ｅ－Ｅ３９Ａ　グレーです
574 ：スリーダイヤの３！世田谷で中期ＶＲ４乗ってます
575 ：俺は後期型
576 ：5!
577 ：６ッシュムラムラ５穴Ｅ３９Ａ
578 ：100キロからのブレーキングでブレが出るんだよなぁ7
579 ：はちっ! S63前期乗りです。
580 ：Ｑ。前期VR-4です。
585 ：10 ここでは唯一のエテルナ海苔かな? ちなみに中期AMGルックどす
586 ：11 FFのエテルナに乗ってます
587 ：12 後期VR-4乗ってます。
604 ：ゴルゴさーちーんでええかや。テンハチFF安物海苔。
613 ：13人目？新潟なので１２月から冬眠させてＥ３９Ａのってない酢。

617 ：536：2005/04/09(土) 21:56:52 ID:yAMdw5gO0

H3年式E35Aビエント
シャトーシルバー糊
14人目かな？
まだ出張から帰れねぇorz

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 07:15:59 ID:f7firTf+0

>>613が14人目で、614が15人目なら、アンタ>>617は16人目

619 ：536：2005/04/10(日) 20:05:49 ID:TEKsQeZC0

むぅ、何ボケてんだ俺
>618修正スマンです。
あー、自分の車乗りてぇー
仕事車のﾊｲｴｰｽ使いづらいよ(´･ω･`)

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 20:10:18 ID:CKCCVFSrO

>>618
614です。
１５人目すか。
なかなか最近はＥ３系自体に遭遇しなくなりましたが…。ここも、多くはないですね。
未だに、AMG-1に乗り7年ですが、片手位しかすれ違ってないです。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/11(月) 14:28:05 ID:NllWOoOc0

フォグランプ、時間調節機構付きワイパー、195-60-15タイヤ、アルミホイール
、4輪ディスクブレーキ、フルロジックカセットステレオ、リアワイパー、電動可倒式ミラー、んとこんなもんかな
1.8ヴィエントおまけ仕様付き。
値引き10万くらいだったか。元が安かったし、あの時代これだけお得装備付きだから、
今考えてみてもお買い得だと思う。
最近のこのクラスは、後輪ドラムだもんな。

次の車検までに、頑張れば20万Kに手が届くとこまできた。
エアコン、ECUｱﾝﾄﾞステッパがいかれやすい、ってのは有るが、それ以外は
消耗品のトラブル程度だから非常に扱いやすい。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/11(月) 14:32:33 ID:NllWOoOc0

あっ、そーそーあんまお利口じゃないけど、オートエアコンも。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/11(月) 14:42:31 ID:NllWOoOc0

そ～だ、も一つ、2本出しマフラーも見た目、お洒落。

連続カキコ、スマヌ。

624 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：2005/04/11(月) 15:40:57 ID:SWzktmre0

195-60-15タイヤ、アルミホイールとセットで
リアスポ付くのでは。前にも書いた気がする…

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/11(月) 16:37:41 ID:GnnJN8b30

おー、そーだ、リアスポも付いてる。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/11(月) 20:50:24 ID:0iz09sjY0

E39A乗っておりますが
右Fのドライブシャフトのブーツが破けております
工賃込みでお幾らぐらいか分かる方おりますか？

627 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：2005/04/12(火) 00:06:19 ID:gfra8Pf90

オクでVX-Sが900円で出てますね。
欲しいな…。　無理だが(駐車場が…)。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 00:15:42 ID:Se0lwTSY0

>>621
Vientoの標準仕様とそれ以外がごっちゃになっているような？
15インチとフルオートエアコンって言ってるのでスーパーVientoだよね。
標準Vientoはマニュアルエアコン＆14インチアルミ＋195/65R14。
もちろんリアスポも標準だし。
前期のVientoは実はリアドラムブレーキ。

Viento EXCEEDはリアスポ無しでリアドラムかな？

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 22:50:05 ID:ZGaLPJaN0

Vientoもオートエアコンついてた希ガス。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 23:05:55 ID:3CcRQUAM0

>>626
2年前ディーラーにて、フロントのブーツ(左右インナーとアウターの計4個)
交換で、4マン弱位したと思ったが。
そのときリアも変えたほうが良いか聞いたら、
リアはフロントほど痛みは早くないといっていたので、
フロントだけしか変えなかったが、いずれ変えにゃならなくなるんだろうなー。
そんなおいらのVR-4は、ショックとその周辺のブッシュ交換、エアコン修理を検討中。
いったいいくらかかるのかが想像もつかない所が恐ろしい。

631 ：628：2005/04/13(水) 00:30:56 ID:Lbl2P0VG0

>>629
だからそれはスーパーVientoだってば。
もしくはＯＰ設定あったのかな？
標準はマニュアルです。もちろんうちのVientoもマニュアルです。

そうそう、スーパーな装備に
・運転席シェードバンド
・銀色スリーダイヤマーク
ってのもあったなぁ。その辺がスーパーなのか！

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 06:52:17 ID:X0GDkcLB0

VR-4用大型Fバンパー

633 ：629：2005/04/13(水) 17:38:02 ID:hzJZcnsk0

>>631 中古で買ったときオートエアコン、CDデッキなど付いてたからOPかな。
ホイールは14のアルミだった。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 19:59:18 ID:/1AwL7+f0

アウター側ブーツ片足で、工賃込み
1.2万円ほどだった。
但し、ｶﾊﾟｯと割れるヤツ。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 21:42:23 ID:ZEsU3tJf0

>>631
>>634
レス有り難う御座いました！
因みに、右FのIN側です。
今日持ってったら
ブーツ1個→￥6000弱
MTオイル→￥3000ちょい
工賃　　　→￥12000
でした。
最初はフロントを全部変えるつもりでしたが
結構工賃高かったので破れた箇所だけにしときました。
担当してくれたオジサンも、「その都度変えた方がいいかも・・・」って言っとりました。
MTオイル変えるもんなんですね？先週変えたばっかだったりします・・・

636 ：628：2005/04/14(木) 00:13:34 ID:iEy35LUt0

>>632
残念、それは後期Viento標準装備。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 00:14:47 ID:iEy35LUt0

>>635
ドラシャ抜いたからだと思います＞MTオイル交換

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 10:38:58 ID:taXy3bnE0

ATのFFだけど、トルコンオイル抜けがやだから
割れブーツにしたけど、寿命は半分くらい鴨。

雑に取り付けるとダメだよ、っと言ってた。
作業したあんちゃん。

639 ： ◆DDDDQN/77. ：2005/04/15(金) 20:52:52 ID:e5fRBH1U0

ギャラン降りて早1年半。今はEKシビック乗ってる。

今のもいい車なんだがなかなかギャランを忘れられず
敷地・押入れ・部屋の片隅いろんなとこにギャランの形見がある。
最近やっと今の車愛し始めたんで　ギャランの思い出にサヨナラしようと
片っ端から部品・パーツ掘り返しては処分準備。

今日はノーマルアルミやら純正足やらトッカエヒッカエしたバネやらが出てきた。
「あぁこのタイヤは肩弱くてギャランの重さに耐えられず肩落ちしてたなぁ」
「お！こりゃある日突然死んだオルタではないか！夜中に彼女とギャラン押したなぁ」
などと１つ１つに思い出があんの。

基本的に「ニューパーツ取り付け！」でなく「ぉぃぉぃしょーがねぇ。どーせなら・・・」的な
カーライフなわけで　思い出も濃いのかなぁって思う。
今度の車1年無故障でなんか寂しいｗ

降りた後半年くらいはココ見てたけどいつからか遠ざかった・・・
今、1年ぶりにココに来て思う。
ココでオマイラとギャランの話してたのも良い思い出になってるんだな。と・・・

おとといもAMG見かけて予定ルート変更して追っちゃったよ・・・

俺の分までギャランを愛してやってくれ。みんな。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 21:05:31 ID:gMXMGC0L0

大丈夫、このスレもギャランもまだまだ存続する。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 07:30:09 ID:t2EbryW70

某オークションでVX-S祭りなんですけど。
生産台数的にはさほど多くないはずのVX-Sが、前期、中期、後期と
同時期に出品されるなんてことがあっていいんだろうか。

誰か、３台揃えてコレクションしませんかね。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 14:43:28 ID:9gRQehqX0

買い手がつかなきゃ成仏かいな。売れそうだった？

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 20:02:45 ID:gZU/mCFx0

ぬえわで巡航してきたぜ！右車線を。
高級タイヤ奢ってやった甲斐があったぞ。
プラグも新品にしたしな。
健在だ、四爺６７エンジン。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 20:04:19 ID:kFLiCWY90

奈良のババァが乗ってた

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 06:30:04 ID:ASRGdpAE0

前期39に乗ってるものですが、この度後期に乗り換えることにしました。
前期に乗っていることを誇りに思っていたのだが．．．

今までありがとうﾉｼ

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 09:59:26 ID:fL/gdpvT0

乗り換えるということはより条件いいのがあったってことかな？
これくらいの年式になると自分で丁寧に乗ってたほうが信用出来るって気がしない？

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 18:22:22 ID:eivMp7/M0

そうですね、近くで良い車が見つかってしまったんですよ。
車検が切れそうなタイミングで。
もう俺に買えって言ってるもんだと。
自分のメーカーからこのような車が出てこないだろうから、長く乗りたいし。
前の車の程度が良くなかったというのもありますしね。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/19(火) 12:38:02 ID:XyIQ5UDY0

＞もう俺に買えって言ってるもんだと。
自分のより程度極上のが見つかったら、クラッとくるだろうなあ。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 00:17:40 ID:75S1dJZE0

やだ！浮気なんて！

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 00:42:06 ID:WCKdw0T80

そうだ！今乗っている車を極上にするんだ！

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 01:38:24 ID:VdeK8fUS0

やるだけやってあとはポイなんて、やっぱ嫌だよね。
某オクのエテルナとか。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 08:29:31 ID:GLJ0EOW+0

>647
もし前期ギャラン廃車なら、オルタとか剥いて置いた方がいいカモ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 08:56:52 ID:O4ktTZOG0

>>650 ボディが交換できたらそうしたい。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 21:55:05 ID:baB27mOR0

レストアしたら思いの外よかったぞ

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/22(金) 21:44:36 ID:WhUD74Qz0

レストアって何をどうすんの。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 00:32:25 ID:zPEvV53K0

レストア [restore＝修復。

これくらいの年式だとまだ程度良いのもあるし微妙かな。
もう十年たったらレストアやろうって気になりそう。

657 ：ﾐﾗｰｹﾞ ◆XYVYX//vWE ：2005/04/26(火) 00:13:03 ID:M3NMSBLn0

保守

658 ：17：2005/04/26(火) 22:01:54 ID:Gv68PeVu0

１７です！
大阪で後期E38A（VR4-RS)白に乗ってます！！
ローダウンしたいですがスプリングがなかなか無い・・・
あってもちょっと割高ですね～。みなさん車高はどうしてます？？

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/26(火) 22:18:30 ID:xluVrUJB0

>>658
私も大阪です
３９ですがKYBのSRにｋｇｍです
私は市内ですがどちらですか？

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/26(火) 22:57:34 ID:iPhq95UQ0

>>658
車庫チョー
リアはシルビアの○珍。

661 ：17：2005/04/29(金) 00:33:08 ID:hHMdRvBP0

>>659
私は吹田です。
ｋｇｍかシグマのスプリングで考えてましたが
お金ないので
コイルコンプレッサーをどこかで借りて
スプリング切ってしまおうかなとも思ったりしてます・・・

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/29(金) 21:37:58 ID:HOk7+nTiO

ｼﾙﾋﾞｱの車高調が使えるんですか？
教えて＆携帯からでｽﾏｿ。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/29(金) 23:48:59 ID:3aGQ19Ft0

>>662
使えるんじゃなくて使うんじゃないの？
加工すれば近いのは行けるよね。

>>661
金がないって言うけど、もし壊れたら即降りんの？
だったらいいけど、そうじゃないなら無駄な金使うより修理や整備に金が
使えるように貯金とかしたら？
もう15年以上経つクルマなんだから金はかかるだろうよ。節約して節約して
楽しむならいいけど、果たしてバネ切ってクルマのためになるのか、ましてや
自分で乗っていて楽しいのか、考えてみたら？
漏れはビルシュタインを30万もかけて（払うのにすげぇ苦労した）買ったけど、
はっきり言って満足だね。純正形状目じゃないね。
峠でもいけるし、街乗りの乗り心地も良いし、嫁の評判も悪くないし。
昔のコゾーとかならともかく、今この年代のクルマを楽しんでいるんだから
少しは我慢して金貯めるなりしたら？

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/30(土) 01:31:22 ID:My8f14P/0

＞漏れはビルシュタインを30万もかけて（払うのにすげぇ苦労した）買ったけど、
＞はっきり言って満足だね。純正形状目じゃないね。

詳しく

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/30(土) 20:17:55 ID:KW/LSeKV0

>>663
おいらも興味あり。
ショックが抜けてるので、交換しようと思ってるけど、
金額が金額なだけにビルシュタインは全然考えてなかったので。
ちなみにおいらは、乗り心地よりも車体への負担を重視してるです。
(なんせ17年ものだから)
それを考えたら純正が一番なんだろうけど、
ローダウンに見なれていると車高が高いのはちょっとねー。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/30(土) 21:30:03 ID:QZjdT+zC0

>>663
俺も．．．
高すぎるノーマル車高でインチアップしようとするとローダウンしないとね～
JICが想像以上に悪かったもんで

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/01(日) 22:31:39 ID:SoFmj/6R0

http://www.ennepetal.co.jp/01ss/poline/mmc/suspensionkit/page1.html

これ？

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/04(水) 20:44:06 ID:jhuXI5Gz0

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!

とうとう４３，４００ｴｿ
にしやがった
痔動車税。　(ーー;)

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/06(金) 09:57:56 ID:qZmX+Z2p0

>>662
リアは下取り付けは一緒だから、アッパーをギャランでおｋ
あとはブレーキホース固定。
ショートになるから車庫落としても乗り心地はそこまで悪くない。

670 ：662：2005/05/06(金) 21:49:11 ID:ORLdgFuJO

>669
662です。ﾚｽありがとうございました。
足回りの選択肢が増えた気がします。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/06(金) 21:53:48 ID:wrzYmapi0

とりあえず気がついたら１８万キロ超えてた
けどエンジンO/Hしたんで今のとこ絶好調です
エアコンかびくさいのって何かいい手ある？

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/06(金) 22:33:41 ID:wy62DCUT0

昔からときどき車屋でオイル漏れ指摘されるけどまあ旧車だしと気にしてなかったけど
最近もしかしてオイル選び間違ってんじゃないかと気になってます。

だいたいオートバックスとかで10w-30あたりの特売よりちょい上(\2500/lくらい)の価格帯ので
スポーツ走行用のベーシックグレードみたいなの選んで入れてたんだけど不味かったかしらん？
距離はだいたい2500～3000くらいでマメに代えてるほうだと思いますけど。

純正オイルが一番とも聞くけどマニュアルの推奨グレードとか見たら今売ってないようなの書いてるし…
どなたかアドバイスしてくれたら感謝なんですが。車はH3式のE39です。

673 ：59：2005/05/06(金) 23:38:24 ID:dzv5JoA10

基本は純正＜エンジンオイル
でも、どうしても、盆、正月などディーラー休みの時は、
オートバックスでカストロ　DCターボか、日産ターボＸ！！
これで決まり。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/07(土) 03:24:48 ID:PlL2Ls0C0

15年も経つんだから純正オイルではちと足りないかも知れない。
もちろんベースオイルの性能は15年前とはまるで違いほど性能アップしてるわけだけど。。
ただ、カストロールXF-08とかはあんまりフィールが良くないと思うんだよね。
初めは良いけど１ヶ月1000kmも使うとｶﾞｻｶﾞｻした感じがどんどん酷くなる。
ちょいちょい替えるならこのｸﾗｽでも十分な性能だけど
思い切ってｴﾎﾞに相性が良いとされる高級品を使うのも良いかもしれない。高いけど。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/07(土) 07:08:41 ID:b2c0TBHt0

やはりオイルは純正が一番いい？みんなディーラーで交換してんの？

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/07(土) 17:40:02 ID:Cnd1WDm90

おやっ？？
オイルスレになってんな
おいらは、入ってりゃ何でも派ﾀﾞﾖｰﾝ
買ってから十何年だ？？、基準は４リッター1000円の10W-30
ABの普通車900円や、ホムセンのマッシモ880円とか
出先で安いのない時は、2000円程度まで
今は車検時サービスの「なんだかわからんオイル？」が入ってる

お決まりのオイルシール滲みは仕方ないが、エンジンに問題発生は見られない
E35だから、こんなんでOK牧場なのか？

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/07(土) 20:20:52 ID:9X4oqhkZ0

漏れも純正。ホムセンで安売りしている純正SJを自力交換かな。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/08(日) 00:01:05 ID:rYKJnQos0

その昔読んだ本で「オイルのブランドにこだわるよりまめに交換したほうがいい」っての信じてたんですが
たいてい自動後退ブランドの中級グレードのやつを3000キロ以内で交換してんだけど駄目なんですかね？
つかみなさんどれくらいの間隔でオイル交換してんの？

679 ：677：2005/05/08(日) 04:46:28 ID:m5liYZ4U0

3000。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/08(日) 07:16:39 ID:fna4w/d30

>>678 「中級でまめに交換」でイインデナイノ。
今まで無事ならそれが証拠。
特に街乗り、チョイ乗りのような場合、
オイルの熱劣化、せん断よりは、汚れと未燃焼ガス混入による
シビアコンディションになり、これは高級オイルだからといって
防げないので、中級品で3000kmが賢明な選択。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/08(日) 09:32:29 ID:md+prBw20

走り屋ではないけど高速長距離走行主体のE39乗りでつ
ブーストメーター1/3～1/2常時点灯状態で数時間走るような状況が良くある
こういう場合は指定の10w30より高温側に強いのがいい？

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/08(日) 17:38:59 ID:BPNIUcwc0

化学合成オイルは古い車にｲｸﾅｲ
って、以前はよく言ってたけど今はどなんすかね？

しったかの店の小僧は、パオがあーだのこ－だの。
鉱物で15年以上、何も問題無かったしね。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/08(日) 19:09:43 ID:JoWjc2bs0

オイルって誰の言うことが本当かよくわからんね
俺はそんな銘柄とかこだわらなくてこまめに交換する程度だけど
さすがに１０万キロ超えたら漏れは結構来るけどエンジン自体は快調だと思う

昔の高級オイルより今の廉価オイルの方が高性能だろって漠然と思ってるんだけどｗ

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/08(日) 20:54:29 ID:aAvaXcP0O

横浜の港南でエテルナZR-4ハケーン。今時珍しいとオモタ
ZR-4って何かパジェロ系のグレードみたいだなｗ
このスレ見てる人でZR-4海苔の香具師いる？

685 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：2005/05/09(月) 01:59:12 ID:t8T/4MSy0

ﾉｼ

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/09(月) 06:47:53 ID:lOkHfMKm0

高速巡航ってのは、むしろオイルにはやさしい乗り方だろう。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/09(月) 09:44:29 ID:fcdNFAYQ0

普通のエテ公より、エテサバ公の方が多いような希ガス。
0w-20でも入れてみっかな。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/09(月) 13:04:47 ID:+oJIzy4X0

>>686
高温に晒されたオイルは駄目になるって本当？

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/09(月) 20:36:59 ID:czVfE89Y0

5速4000rpm程度で軽いブーストの巡航なら
水も油も効率よく循環し冷却される。
サーモがなければオーバークールになるくらい。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/09(月) 22:14:06 ID:BVjduP/y0

4月までにレギュラーガソリンの低硫黄化を終えた。
で、本日入れてみたら、排気臭が結構減ったような希GAS。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 00:02:12 ID:arIuJ0zc0

はしるんなら１０ｗ－５０でいいんでない？

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 10:14:07 ID:FMCS/W4S0

凄い素人質問なんだけど10w-50って純正指定の10w-30の上位互換という理解でいいの？

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 20:14:42 ID:DLSlRnbQ0

そろそろ、持病のエアコンで苦労する時期かな。
って、ここに来るような椰子は手入れ済みか。

694 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：2005/05/10(火) 21:25:35 ID:HIn1I/C40

それよりトランクの雨漏りが心配。今年はどうかな?

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 21:43:39 ID:J+Z0ZO6P0

>>692 違う。

696 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：2005/05/11(水) 22:12:15 ID:Q9GktWGu0

またイラクの映像の中でE30ギャラン発見。
自爆テロの犠牲車みたい…

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/13(金) 06:52:04 ID:5StPlw7/0

E39って、オイル交換すると普通の車以上に音やら震動やら
フィールが大きく変わるような気がしてたんだけど。
いまはもう別車だけど、オイルへの依存度は低いような気がするな。
スバルだけは所有したことがないけど、EJはフィールに差が出そうな気がするなぁ。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/13(金) 15:27:05 ID:8IS9+DVT0

始動時のカンカラ音が気になるんで、１５Ｗ－４０から
５Ｗ－３０に換えてみたが。
「なんか変わったんかな」程度だったよ。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/13(金) 18:15:36 ID:H1g8WFli0

この前オイル交換したときはじめて「お？違う？」と思った。そんなに使い古したオイルじゃなかったんだけど。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/13(金) 21:27:07 ID:Ea99aWqN0

ところで皆さん洗車ってどれくらいのペースでする？
洗いすぎると錆が出るんじゃないかという気がするんだがどうよ？

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/14(土) 10:20:11 ID:mvu1dZCv0

>>698
始動時の異音はラッシュかメタルのへたりだから、
オイル粘度は下げないほうがイイと思う。

>>699
オイルの銘柄変えてフィールが変わる効果は、
実オイル粘度指数が低いと体感しやすい。

>>511　←みたいにサーキット走行用に15-50wを入れてた時は
始動時にセルが重い＆エンジンが完全に温まるまではフィール悪し。
普段は10-30wを使用し、交換サイクルは5000㌔で、１７年間使い続けたが、
問題無しでした。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/16(月) 06:26:28 ID:HWfRcHkN0

>>698 逆な気が。5W30使ってて、カチャカチャ音がしだしたので、
10W50にしたら、音がしなくなった。

703 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：2005/05/20(金) 21:58:34 ID:wIB3C5nI0

ようやく修理のメドがついたage

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/20(金) 22:23:25 ID:g289Oi/e0

>>704
だね。今さっき交換したけど１０ｗー４０より
１０ｗ－５０のほうが静か。さらに油圧うｐ。
あたりまえか

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/22(日) 11:01:08 ID:2oK2KBw+0

ｴﾝｼﾞｿルームから「キーン」と、加速の度に心地良い音が出始めた。
誰か知らん間にターボでも付けてくれたか？＠1.8N/A。
どこぞのベアリングがやばいとすっと、
やばい。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/22(日) 15:25:59 ID:xWCpGi7k0

今日すごく綺麗なの一台みた
ゴムやプラ部品も全部ぴかぴか
ありゃ手かけてるな

707 ：645：2005/05/23(月) 16:37:31 ID:Qr/UZ6070

前期から後期に乗り換えたもんです。
ギャランってこんなに静かだったんだーって感動しております。
ただ、シートとミッションは前期のほうがいいかな。
シートはびっくりするくらいやわらかく、クロスミッションは町乗りには厳しい．．．
>>652
亀レススマソ。前期はその店で部品取りに使うということで、下取られました。
いずれ使うときがくるのかも．．．

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/23(月) 21:50:32 ID:NDmiQlVZ0

全損事故食らったら、一体いくらになるのかなぁ。俺のギャラン。
いつも思ってる疑問。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 00:43:34 ID:znQ0w6wl0

>>708
20万くらい＋全損見舞かと。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 18:23:09 ID:taokjIzA0

減価償却終わってる車だと切実だね、こっちに何の落ち度も無くても愛車を失う
査定価格ゼロでも、あと１０年乗るのを見越して最近替えた部品はかなりの額になる
「現状の回復を」を唱えて示談のハンコを渋り、手強い保険屋相手に頑張ってゴネて
オクで同程度車を買って重要保安部品を交換する費用を持ってもらうって提案を出す
車体は値切って、タイベルウヲポン、マウントとラッシュとクラッチ替えて４０ﾏｿ位かな
いつかその日が来た時に、この要求が果たしてどれだけ通ることやら

711 ：710：2005/05/24(火) 18:25:26 ID:taokjIzA0

×重要保安部品
○重要消耗部品

です

712 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：2005/05/24(火) 19:25:10 ID:iv5qsHE80

ギャランならまだいいが、エテルナだと現状回帰もままならない…。
中古でもいつでも出ている車ではないからね。
次は何を買えばいいと言うのだ。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 22:04:44 ID:B7nsN3Q50

今回の更新で車両の査定が２０万になっちゃったんで、
HDDカーナビの分を査定に上乗せしてもらった。
４０万になった。
エテルナ＝カーナビ…

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 07:48:22 ID:kaLV5kVc0

僕ちゃんは、既にカーナビ３台目。
ソニー～アルパ～ソニーと。タイマー付きだが、ソニー好き。
車そのまんま東、カーナビ４台目に行きそう。
最初のカーナビは高かったな、随分と。

715 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：2005/05/25(水) 11:17:53 ID:TlKu0YLr0

気がつかなかったけどJ'sティーポにエテルナが…

716 ： ◆XYVYX//vWE ：2005/05/27(金) 00:21:47 ID:MfbpktJf0

保守

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 15:04:07 ID:1k1jnpOZ0

>J'sティーポ

この手の雑誌は好みじゃないな、俺は。
やっぱ、月刊自家用車とかオートメカニック（最近つまんないが）みたいなのが、
趣味。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 16:36:00 ID:Lzlr8bgV0

別に雑誌は好きなの読めばいいがJ'sTipoはこの前のあれの件だろ

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 01:23:45 ID:yLzsqoHR0

同じく好きなの読めばいいかと。
ただ、最近の雑誌にE30系が出るのは素直に嬉しいと思う。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 15:12:14 ID:BKc8VAiq0

E30って知る人ぞ知るって感じで思ってたんであまりメジャー扱いされてもなんか嫌だ

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/29(日) 06:50:15 ID:PRYDMpto0

J'sTipoの肩入れは定番。「渋い硬派」という感じの取り上げ方だが、間違ってもメジャーってことはないよ。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/31(火) 06:26:55 ID:9a8MkOQc0

age

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/31(火) 09:14:55 ID:29iVrxKT0

Ｅ３５のＡＴですが、坂道をノロノロとしか登れなくなってしまった。
クラッチ？それともオイル？海外なので自己解決するしか手がないのです。
だれか教えてください。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/31(火) 20:49:31 ID:+RQGH/hY0

坂道でのみ異常があるのか。ATのレンジと関係があるのか。
他に異常は感じないか。判らないことが多いか。

725 ：723：2005/06/01(水) 08:44:05 ID:4RnzuRog0

>724
加速が遅くなったというか。平地でも走り始めるまでに異状に回転数を
あげないと車が前に動き始めないんですよ。例えが変なのですが、トル
コンが滑っている？というか、２ｔの車重に軽のＡＴを乗っけた感じ？

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 09:49:31 ID:gJByoJPP0

ATF量の確認はしたのかな。

727 ：723：2005/06/01(水) 10:41:01 ID:4RnzuRog0

「ATF量の確認」メモっときます。有難うございます。
業者に持ち込まないと確認はできませんね。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 11:16:38 ID:lYzhm+SL0

ATFの量は自分で点検できるし、しなければならない点検項目だ。
いずれATF要交換だが、今まで定期的な交換をしていたかどうか。
ttp://www.tomi-car.or.jp/oiltalk2.html
交換自体にリスクがあるし、ラッキーならATF交換で解決するが、
ATFの劣化が甚だしい場合、ATにダメージが行く場合がある。

729 ：723：2005/06/01(水) 12:49:10 ID:4RnzuRog0

>728
ありがとうございます。

730 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：2005/06/01(水) 12:59:14 ID:pZiygK1y0

>>723
おいらの車と同じ、３速固定状態なのではないか?
TCUコンデンサのパンク。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 14:37:38 ID:LZbejqsrO

>>730
ATの制御ｺﾝﾋﾟｭｰﾀ死亡か、その可能性もあるね。
自分もVientoで1回やりました。
つか、ETERNA氏は今もそのままで乗ってるの？
ZR-4のトルクなら、何の苦もなく走っちゃうかな。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 09:06:34 ID:I/fC4/4X0

３速固定．．．．それもあるかな。その場合、エンジン回転が上がらなくなる、
キックダウンができないなど、症状でトルコン滑りと区別できると思うがどうかな。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 09:51:53 ID:qvPtm1dM0

手動でギア落として加速が改善するかどうか見たらどう？

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 10:02:47 ID:4gzlYHKR0

１６万K １４年目にして、オルタネーターリビルド品に交換しました。
電装屋曰く、「ブラシはまだOKだろうが、他のパーツはいつ死んでも・・・」
で、早めの対策で良かったと思いまする。
私のATは、４速クラッチが駄目になりました。
トルコンオイル定期交換で、トラブルはある程度防げるようです。

735 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：2005/06/02(木) 10:41:15 ID:BMQsOZgk0

>>731
基板修理に出したけど、改善せずです。
ICがショートしてダメになったっぽい。

オクに今TCUが出てるけどちょい高い…。
出足がカメのようだし、ウルサイ。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 12:39:23 ID:ps4bAfI30

ＭＴだけどミッショントラブルって経験ないな
やはり単純な方が丈夫？

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 20:10:14 ID:Ejvc0Wmg0

初期型17年乗ったが、ＭＴはノートラブル。
ただし、クラッチは何度変えたことやら・・
（運転が荒いから？）
http://ay-net.plala.jp/VR4/
↑
解体屋に行かず新オーナーに引き継がれました。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 20:12:59 ID:oJB2py5d0

クラッチっていつ見て貰っても全然減ってないって言われるんだよな
一応十万キロも乗ったら変えてもらうんだけど「ほんとに？」って言われる
ちびなきゃいつまででも使って問題ないもんなの？

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 20:17:01 ID:pqawV+dk0

>>738
クラッチって見える部品じゃないし、一体どうして「減ってない」って言い切ってる
のかなぁ。
いや、自分のクラッチの摩耗度合いのチェックにもなるし、方法教えて欲しい。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 22:38:53 ID:dSODEwCe0

単純に代えてもらうつもりでバラしただけ
種も仕掛けもございません

741 ：739：2005/06/04(土) 22:49:52 ID:pqawV+dk0

>>740
ほー
いつもクラッチ気になるけど、「ミッション下ろすんで工賃かかりますよ」って
言われて断念。
工賃かけてあけたらもう交換するってことで、ギリギリまで使ったことはないなぁ。

ブレーキパッドは好き勝手見て最後まで使えるけど。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 07:53:24 ID:LGsPjHLz0

昔あたりが緩くなって交換頼んだとき「そんなにちびてない」って言われたな
未だにクラッチの減ったって感覚がよくわからん…

743 ：737：2005/06/05(日) 15:21:29 ID:zZ1EZw5N0

自分の場合、クラッチ交換時期の症状として
＊フルブースト状態でクイック・シフトUP（４→５）時に滑る
＊ベアリング＆フォーク磨耗でクラッッチ・ペダルが重くなる

ただし、シャーシダイ計測で２７８ps（ブースト1.1）トルクもそれなりにUPしてましたので
クラッチに負担かけまくりだった。
（ロケット・スタートでは４輪ホイールスピンでダッシュ(^^ゞ
↑
調子に乗って遊んでたら、１回目のクラッチ交換は６ヶ月後に・・
でもクレーム扱いでタダでしてもらった（ディーラーさん、ありがとう）

>>742
滑りが発生するまで通常わからん。
フィーリングの変化はペダルが重くなるくらいかな
交換後は「クラッチ、こんなに軽かった？」て、思えるよ。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 20:49:39 ID:rx4GL0Ej0

クラッチ「どしん」とつないだり、エンジンをカリカリいわせてもシフトダウンしないで、
オレの車はクラッチ減らないって自慢してたﾔｼがいたなあ。
そいつの車、ピストンが「あぼーん」したが。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 22:46:58 ID:bQJ3AW3f0

クラッチ交換して軽くなるのは判るな
以前クラッチ重くなったなと思ってたらワイヤー切れたことがあるがｗ

746 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：2005/06/07(火) 15:19:31 ID:7fx+JWgl0

(´-`).｡oO（エボGT-Aのミッション載せられないかな…）

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 16:57:13 ID:ceOlOs9J0

特大痔ほどじゃねーが、じじいなもんでノンクラはらくちんちん。
おまけに左足ブレーキがやり易くてグー。この車は。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 21:55:59 ID:JrK5MTnZ0

ギャランでターマックラリーしたらＤＱＮでつか？

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 02:31:09 ID:tADmZyls0

>>748
全然OK。でもブレーキは辛いかも。

マジレスするとJAFのホモロゲはチェックした方が。もうE39A/E38Aはホモロゲ
切れてるかも。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 16:59:46 ID:pRXk2DVz0

ブレーキは確かに弱点だな
普段一人乗りで慣れてるせいか雨の日フル乗車したら結構怖い思いすることある
皆さんナニかやってる？

751 ：737：2005/06/08(水) 19:35:12 ID:soyJiu4+0

初めてサーキット走行した時・・
全開走行3周目でフェードが発生！
帰宅後、パッドをチェックしたら・・・
ピストンで押される中央部は残量0.5mm
両端は８分以上残ってて、熱で変形状態(^^ゞ
２度目の走行会からはバンパー両サイドのダクト部分から
ジャバラホースをつないでﾌﾞﾚｰｷ部分を冷却。
あわせて後期型ローター＆キャリパーをassy交換
パッドはメタル系を装着してやり、全開走行30分×２本でも
ノー・トラブルで楽しめました。

通常走行なら低温度域から利くスポーツパッドで十分だが、
ローター研磨してあげるとフィーリングＵＰ＆ジャダー防止効果が期待できる。
（Ｆローターは新品交換も簡単）

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 00:32:27 ID:BzIU/pM60

ハブのガタデブレーキすっぽ抜けた。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 05:36:27 ID:ckbm185B0

↑詳細キボンヌ

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 15:07:02 ID:r2S+yGDJ0

今年になって、車検だ修理だ税金だで既に参拾伍マン以上飛んだ。
あと幾らかかるんだ！！ｦｲ。

なことで、ま～た新車は遠のくのｺｺﾛﾀﾞｰｰｰ。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 17:14:38 ID:bVF0DL9WO

騒音おばさん(引っ越し引っ越しさっさと引っ越しシバクぞ)の愛車でつね

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 20:48:49 ID:U9/dunUT0

↑子供は早く寝なさい

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 22:19:46 ID:AFY0sLm30

>>754
金はかかるがまあいいじゃないか。そんなに新しい車が欲しいのか？
俺なんてもう半分趣味で湯水のように金つぎ込んでるぞｗ

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 23:58:59 ID:ehPuZ3xN0

>>753
「ブレーキノックバック」でぐぐってみれ。

はじめ「ノックバック」だけでやったら全く関係なかった（涙

759 ：75４：2005/06/10(金) 10:01:22 ID:cT/DorbC0

多くは修理っちゅうより、消耗品交換だからしゃぁない。
だがな、ECU、ISC、エアコンの出来損ないには腹が立つ。
そりゃー、おニュー車はいいわいな。
でも、こいつも手放し難いってのが本音だな。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 10:56:50 ID:WwZLYl2o0

もう一台新しい車も買ったらいいんだよ
俺もセカンドカー検討中

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 11:49:08 ID:2t2x/Bqx0

>>753
ガタのせいでピストンが押し戻され
ブレーキがスコッ！
ハンドル切ってるときに強めのブレーキ。
急カーブでなる事が多いい。

>>759
俺もＥＣＵ５個もとばした。
サーボ２個
エアコン　漏れ３回　交換２回
エアコンガスたけー！！

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 20:57:58 ID:Jd44vG6+O

ECU1、ISC1、エアコン2、エンジンブロー1、オルタネーター1、サーモスタット1の俺様E39Aが来ましたよ。
北海道なものでエンジン壊したときは凍死するところだった。
サーモの時も冬で、エンジンは回っても温風が出なくてつらかったよ。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 21:04:59 ID:Jd44vG6+O

あとメーターもいかれたんで新品交換してる。
走行距離5000キロ、ありえねー。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 14:06:52 ID:JQj/vTpN0

不死鳥、つーかフランケンシュタインか。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 21:06:04 ID:cUI2b7pD0

バランサーベルト見せてもらったが、あまりの細さにﾋﾞｸｰﾘ。
力が大きくかからんから、こんなもんか。
それにしても、これで10万KまでOKか。イタ車のタイベルみたい。
どこのエンジンだったかな。バランサーベルト外しても、振動の変化が
わからんってのが書いてあったような。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 22:41:10 ID:MNEh8X250

もし本気でECUとかISCの件をリコールにしたいと思っているヤシがいるならば、
黙って待ってないでお客様相談ダイヤルに苦情を入れるべし。

大量に行ったら少しは取り上げるかな？いや、もう１５年前の車だから無視
されるかな。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 19:29:10 ID:89PZzjU+0

カーナビぼっ壊れた。＿|￣|○
今年度修理貯金はエアコン、ベルトを考えてたのに。
想定の範囲
害だ！

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 22:05:03 ID:VZI56Sg20

銭金を気にするなら古い車なんて乗らない

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 04:46:58 ID:przImGUl0

↑気にしないやつはどっか逝け

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 10:52:31 ID:i9cIoTl30

俺は気にしてないぞ
周りからはもっと気にしろと言われるがｗ

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 21:29:07 ID:f8QHqLl50

正直苦しかったりするが
俺もそんなに気にして無い
金貸してやるから新車買え！と会社からうるさく言われるが
俺全くその気なし
どうせ借りるなら、こいつを・・・とか思っちゃうのよねー

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 22:03:40 ID:4cOSnYjG0

いつも、こいつの修理もこれが最後かなって思う。いつも。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 05:55:32 ID:KF88C2CX0

修理して、支払いに行くと次の修理が発生する法則。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 08:55:32 ID:VYX2zmcr0

E39ですがダッシュ両サイドにFスピーカーついてますが
Fドア下にもスピーカーみたいなのありますわな？
FFギャランにはなかったと思うんだけども6スピーカーってこと？

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 13:11:29 ID:KF88C2CX0

FFでもありますよ＞６スピーカー
MXやVX-S、AMGなど。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 21:32:22 ID:BM7ZbtjY0

>>774
みたいなのじゃなくてスピーカーですよ。ただ、ドアがウーファーで上が、みたいな
住み分けはしてませんね。単純に並列についてるだけ臭い。

標準6スピーカーのモデルとオプションで6スピーカーのモデルとありますね。
VR-4も前期はドアスピーカー着いてませんよ。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 16:45:09 ID:UF5ZRjJA0

新車を幾つか見てきた
やっぱ、いい　（・∀・）

が、

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 22:06:06 ID:oFdekoDr0

新車はいいよね。見たとき、試乗で乗り込んだときはそう思う。
でも走らせて見ると、E39に心が戻るんだ。どこがどうとはいえないのだが。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 22:23:14 ID:6DfjJbhv0

セカンドカーで別の新車乗ってるけどいいぞー。
でも決してギャランが劣って見えることはない。

まぁ結局ここにいる連中はそうやってヤラれちゃった連中な訳でｗ

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 08:01:35 ID:exkD2Sge0

またタイベル交換しちまったからなぁ。
新車かぁ。

>>776
６スピーカーなんての、有ったんか。
知らんかった。
前ケンウッド、後パイオニアのトレードインスピーカーに
したが、これで十分。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 11:57:59 ID:NBnZaEbU0

前に４つスピーカーあるとしたら上手い具合に機能分担させるって無理？
リアスピーカーに比べるとどうも音がしょぼいような気がするんだけど

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 15:07:31 ID:lEhWw1hD0

前から順に高音、中音、低音とわける、ネットワークなど使わず、保護コンデンサーとスピーカ特性で。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 15:57:29 ID:a/j03EqYO

引っ越し！引っ越し！さっさと引っ越し！しばくぞ！のオバサンの愛車！

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 17:01:36 ID:NEaWkcuE0

滲みは直ったんだが、0.5Ｌ/1000Ｋでオイルが減る。
おまえは独逸車か、はたまたﾛﾘｰﾀエジソンになっちまったのか。

それにしても、純性スピーカーのしょぼかったこと。

もとい、正。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 18:01:08 ID:lEhWw1hD0

三菱電機DIATONEが元気だった頃のスピーカ

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 08:57:00 ID:SOn4L3ne0

>>781
しょぼいのは純正の特性だから仕方ない。
社外に換えるだけでもだいぶ変わるよ。
ちなみにダッシュ10cm、ドア変形13cmだから機能分担させても・・・
ただし小加工すればドア16cmOKです。

>>782
きちっとネットワークれ入れた方がいいと思う。位置関係がアレだから位相も
狂いがちだし。
もしくはマルチアンプ。

そして重量増！ｗ

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 10:15:44 ID:awUWhR990

三菱電機DIATONEの名器DS-251を使ってた。

ﾀﾞﾁが。

カーオーディオは壊れたら買い替えと考えてるんだが、
10年経ってもナンとも無し。案外と丈夫。
それに比べ、ナビのダメなこと。

もとい、名機。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 22:17:17 ID:/WFcFLIm0

>>787
あー漏れも使ってた。しかも今はDS-251MK2。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 04:50:56 ID:KCbxzw0g0

ヤフオクにカーボンボンネットが！

ってかなんか値段も書いてないし微妙。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 05:14:08 ID:xi++EbPI0

>欲しい方はオークションでの落札ではなく、質問にアドレスを入れてください。

もろ禁止行為じゃん。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 19:11:37 ID:XfbZT8aU0

ここの住人で嫌いなのもいる
某オーナーズクラブで購入者募集かけて製作した
ボンネットでしょ。

792 ：某クラブの知り合い：2005/06/26(日) 21:50:14 ID:QIgfkg/x0

あのクラブではやってないよ。
出品者が自力で手配してクラブに紹介しているだけ。

793 ：792：2005/06/26(日) 21:50:53 ID:QIgfkg/x0

あのクラブにそこまでの行動力は無いですｗ

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 07:13:25 ID:dl1pM2qN0

オクでは値段が付けてあるが、ダミーの値段だね。実際はいくらぐらいだろう。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 14:45:08 ID:QnctrH+40

１５ぐらい

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 16:32:26 ID:5tcJFefh0

痔干すってとこかい？

10ｗ-50にしてみた、夏だし。
固いのかな、特に感じないが。
始動性も、おっけ牧場。
涼しくなったら、10ｗ-40くらいにするかな。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 23:59:30 ID:TXySAwmz0

>>794
質問入れて聞いてみて～
結果よろしく。

798 ：吝嗇 ◆G.VR4wY7XY ：2005/06/29(水) 11:04:38 ID:fj8KSPtE0

マン悪く車検の時期にエンジン故障、ノーマル戻し作業で忙しい時によォ
ＩＳＣか、もしかしたらＥＣＵも、と憂いていたらめでたく両方しぼーん
車検とリサイクル上納金とリビルドＥＣＵとＩＳＣ、車検積み立ての余裕分がﾄﾝだ

ガススタ車検のサービスでﾋﾞｶﾋﾞｶに磨かれて帰って来るの見ると
すっからかんのマル裸にされても許せちゃうんだよなー、この性悪女！

雨があがったら、ノーマルに戻したパーツの再交換作業。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 19:52:16 ID:tig9xFjF0

>>798
のーまるに戻さないと車検に通らないような
すごい改造でもしてるの?

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 21:22:58 ID:rsajNxx60

とりあえず手をつけるところは大体手をつけたんだけどドアの締まりが悪いとかそんなことが気になりだした
呉５５６とかスプレーしてみたんだけどやっぱ今ひとつなんだけど立て付け狂ってるのかな？

801 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：2005/06/30(木) 00:22:05 ID:hytIJIS90

今週のプレイボーイ見た?

さよならギャランの記事。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 10:34:06 ID:1N4mEkbf0

>今週のプレイボーイ

久々に見る言葉だ。
お世話になったもんだ、その昔。
どっちかっちゅうと「平凡パンチ」派だったが。

エアコンもﾁｮｰｼ良し。今年は快適だー。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 11:49:07 ID:bRvOn16N0

>>800
キャッチの調整は？

804 ：吝嗇 ◆G.VR4wY7XY ：2005/06/30(木) 17:47:13 ID:IwC+dGYp0

ただの触媒無し大径マフラーと、ステアリング、シフトノブ、その他細々です
たったそれだけでもウチの狭いガレージと乏しい工具ではコレがなかなか億劫で

>800
5-56は脂を洗い流して埃を呼んでしまうので、スプレーグリスも吹いた方がいいかも
ドアの建て付けはボクに気になる、バチャっと引っかかりながら開く感じで
ドア自体の剛性感と重量感はいいので、キャッチ調整して改善したいところ
キャッチ止めてるトルクスネジ用のドライバー買ったら、挑戦してみる予定

805 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：2005/06/30(木) 18:39:30 ID:hytIJIS90

今週のプレイボーイ

立ち読みした程度だけど、記事によると
ギャランとディアマンテが今年限りで製造中止。
あとは歴代の思い出話。写真はE30がでっかくと、歴代の
写真がちいさく。なぜかE50の写真はなし!!　ここでは
黒歴史と化していた!!

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 21:16:49 ID:4nu0+WWw0

>>804
車検、通すだけなら触媒だけ付ければＯＫじゃない？
ステアリングは極端な小径でなければ問題なし。
↓この状態で毎回車検通してたよ
ttp://ay-net.plala.jp/VR4/VR4%20008.jpg
写ってないけどシートはバケットで、4点ベルト＋純正3点ベルト

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 18:30:47 ID:AQBPBpa20

ＥＣＵ　　　　「おい、おまいら！！次のサイクルが始まりますた。一番気筒に集合しる！」
インジェクタ　「詳細ｷﾎﾞﾝﾇ」
ＥＣＵ　　　　「今回はアクセル全開ですが、何か？」
スロットル　　「全開ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━！！！」
タービン　　　「空気嫁━━━━━━( ；ﾟдﾟ)━━━━━━！！！」
タイベル　　　「ｱﾜﾜ･･･(:.;ﾟ;Д;ﾟ;.:)ぜ、全開ごときで騒ぐ香具師は逝ってヨシ」
吸排気バルブ　「お前が言うな(*´∀` )」
クランク角センサ　--------上死点-------
クランク角センサ　--------下死点-------
ＥＣＵ　　　　「もうすこし詳しく。>>クランク」
燃焼室　　　　「それより燃料投下キボンヌ」
燃ポン　　　　「新品交換ｷﾎﾞﾝﾇ」
ピストン　　　「↑｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ｶﾞﾝｶﾞﾚ」
タービン　　　「ブーストsage」
インジェクタ　「ほらよ燃料＞燃焼室」
燃焼室　　　　「神降臨！！」
タービン　　　「ブーストsage」
ＥＣＵ　　　　「ブーストsageんな！ageろ」
タービン　　　「ブ、ブースト全開age」
ガスケット　　「ブーストage厨uzeeeeeeeeeeee！！」
ブローオフ　　「（ここで開いたら）負けだと思っている」
ﾉｯｸｾﾝｻ　　　　「イタイ燃焼をしているのはこの気筒ですか？」
プラグ　　　　「ここで流れを読まずに点火してみるテスツ」
ピストン　　　「今すぐ氏ね」
ＥＣＵ　　　　「ピ　ス　ト　ン　、　必　死　だ　な　（　藁　
エアフロ　　　「おまえ液ダレしてんじゃねーの？>>ECU」
ＥＣＵ　　　　「低脳に言われる筋合いはないが？」
タイベル　　　「・・・切れたんですけど('A`)」

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 03:47:13 ID:vBGt3NEm0

ウーロン茶吹いた。でも涙が出た。ｻﾖﾅﾗ漏れの4G63ﾀｰﾎﾞ。。。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 09:59:11 ID:LxuxHyxE0

インテーク・バルブ　　「ウギャッ！　イテ～」
http://ay-net.plala.jp/VR4/VR41003.jpg
↑
8年前・・

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 14:01:17 ID:TEJywp2n0

タイベル切れっすか。

811 ：809：2005/07/02(土) 15:43:51 ID:LxuxHyxE0

切れたのはバランサー・シャフト駆動ベルト。
切れたベルトがタイベルの歯面とクランクの間に入り込み、
数コマ分スリップ！
バルブ・タイミングが完全に狂い、ＩＮバルブ８本全てあぽ～ん

ヘッドをばらすついでに、ポート研磨（ＩＮ鏡面仕上げ）
燃焼室：バリ＆段付修正をしてみた。
（素人なのでそれなりだが・・ブースト1.1で270ps）
レスポンス向上とピークを過ぎてからのトルクの落ち込みが減少した。
特に渋滞時に２速アイドリング走行でスナッチが起きなくなったのは感激。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 10:14:13 ID:7Ca8XELI0

>>807
ＧＪ！

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 10:55:48 ID:lt8MJkIC0

マグX見てたら４Gエンジン随分ほめてたよ
確かに丈夫で長持ちなんだよなあ

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 12:15:42 ID:3qMvEXLv0

タイベルじゃなくてバランサーベルト切れでもそんなことになるのか。
やはり早め交換が吉だな。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 17:40:54 ID:dlB6BJQf0

45000円+Tax

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/07(木) 22:16:05 ID:R90bLG5J0

>>814
なるよ～
タイベルとバランサーベルトの交換は10万と言わず６～７万キロで交換して
おいた方がいいかも。
そのときにはウォーターポンプの交換もお忘れなく。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/07(木) 23:31:16 ID:R90bLG5J0

ドキドキアンケート：
初めての（タイベル切れ）経験はいつでしたか？

うち７万キロー（涙）
はやいっての。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/08(金) 05:18:48 ID:WqjujEML0

やっぱ早めの交換が吉なりね

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/08(金) 07:43:00 ID:i2RKe83S0

>>817
おいらは7.8万キロでブチ切れた。もし、あの時にネットさえ普及していれば・・・

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/08(金) 09:51:45 ID:9Uyjy3I/0

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1109974527/l50

タイベルでは皆しゃん苦労してるネ

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/08(金) 11:10:29 ID:0953Viz90

中古2万キロ購入->4.5万キロでブチッ、->リビルトエンジン無償交換
その後タイベル適時交換、現在18万キロ

822 ：吝嗇 ◆G.VR4wY7XY ：2005/07/08(金) 19:50:11 ID:y8aixIVl0

6万前後で切れるとネットで聞いて、越えたら交換と思い積み立ててたら
5万９千５百キロでコマ飛び、距離は短いが１２年落ちってのを甘く考えてた
エンジンはヘッドＯＨで割と安く再生したが、翌年メタル死亡でエンジン交換
タイベルが切れるとメタルを打って損傷する事があるらしい

維持を迷ったけど、厄を落としたのかそれ以後3年間はデカいトラブルは無し

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/08(金) 21:06:53 ID:dgXSg4RC0

積み立てってタイベルなんてただ同然でしょ？

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/08(金) 22:57:54 ID:Po1CwM2a0

>>823
工賃入れたら普通工場で依頼したら10万以上するんじゃ？
自分でやってもベルト代（２本）はかかるやね。
最新で１万くらいか。

ああ、車全体にかかっている金額と比較したら微々たるモノかもしれないが。
そうでもないか。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 07:14:40 ID:oXADM7b/0

ヘッド潰れたら余裕の25万コースだよ。
俺の場合はヘッドが逝かれてるから新品買えよな、とディーラーに言われた。
正直、アイドル時に切れたからそこまで逝ってないだろと思いつつもOKするしかなかった。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 09:29:20 ID:oZQ7Ig5m0

俺が買った車は、走行３万キロで一回目交換
で、俺が買った３万５千キロで２回目交換
車屋がクランクプーリーとウォーターポンプと一緒に換えてくれました
現在４万キロで絶好調

827 ：811：2005/07/09(土) 10:08:47 ID:yjdXgTr70

>>825
俺のエンジン5000回転オーバーでバルブあぽーんした。
地元の整備工場が依頼するボーリング加工工場を教えてもらい、
直接ヘッド持込み、ガスケット面研磨、バルブ＆シート摺り合せなどを依頼した。
加工代金は３マソ程度だったと思う・・多分？
あと、新品でバルブ１６本をはじめ、その他もろもろ部品屋で購入。
知り合いの店なので2割引で購入できた。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/10(日) 08:47:37 ID:qxSUUQMP0

>>824 ディーラーで６マンくらいだ。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/10(日) 14:20:04 ID:y1U4mfo+0

>>827
で、バルブガイドは打ち直していないのか？意味なし…
＞オイル下がり＆圧縮不良だね
面研する意味は？？？？？？
圧縮あげて、ノッキングエンジンか？？？？

まあ、脳内ということか…

830 ：827：2005/07/10(日) 20:14:53 ID:je9cnT0t0

>>829
エンジン逝かれた時、限られた予算で修理せんといかんかった。
そのため、修理工場に出さず自分で修理を決意！
バルブガイドは現物をチェックしてもらい、使えん事はないが交換したほうがベターと言われた。
指摘のトラブル発生覚悟で打ち換えは見送った・・（自己責任で）
面研はヘッドにこびりついたガスケッドをスクレーパで剥がしてて、キズを入れてしまった為
キズの修復目的で0.2mm落とした。
当然、圧縮比が上昇するが、初期型4g63なので使用上問題が発生するような圧縮比にならないと
自己判断したし、実際その後もノートラブルで使用し続けた。

予算の都合がついて、信頼おける整備工場にまかせられるなら、
こんな苦労と手間隙掛けた事はしなかったが、自己満足と愛着を手に入れる事は出来た。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/10(日) 21:56:19 ID:W5tLTJCi0

まぁ、何をするでも正解を得るのは難しくて、お金が潤沢にあるなら新品交換とか
全部ショップコンプリートとかで良くて、無いなら中古をしかも限られた「原因と
思われる部分」にだけ投入して賭けとか。
腕が全くないのと、少し覚えがあるから整備してみたいのと、本職の整備士が持
ってる場合もあるしね。

とりあえず前者はホントにお金かかるけど安心、ただし無駄な出費しているかも
知れない。
後者はそこだけじゃ直らなくてまたやり直す事になるかも知れない。でも、自分の
知識にもなるし、お金の節約になるかも知れない。もしかしたら前者より金かかる
かもしれない。

結局は自己満足だから、それぞれが良いならそれでいいんじゃないの？
俺はエンジン周りは手を出さない、でも信頼できる工場があるんで任せてる。
ってか切れる前に交換してるしリビルトエンジンに換えてるから今のところ全く
問題なし。
もしかしたらヘッドをチューンして載せたら楽しかったかも知れないし、本当は
前のエンジン使えたかも知れなくて今のリビルトエンジンに払った金は無意味かも
知れないけど、俺の選択だから仕方ない。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 03:16:38 ID:lYuvJqa10

>830
そうですか。すまんかったです。

でも、バルブが曲がるってことは、一番バルブガイドに来そうです。
（内径アップ・変形・偏芯で、バルブすりあわせが無意味に…）
まあ、擦り合わせで、当たりが出ていればいいですけど、
すべてがきれいにあたりが出る…のならば、
ベルト切れ及びバルブ曲がりはそれほど怖くないとも受け取れるなぁ。

ってか、ミスしなければ、バルブ入れ替えのみで、
作業終了ってこと？殊更ボーリング屋まで行かなくてもいいということだね。

>リビルドエンジン…
まあ良いじゃない。状態しだいだが、
壊れたエンジンも、リビルドされているでしょうから。
リビルドエンジンの受け取りには、現車エンジンが必要な場合もあるし。
きっとどこかで、同系車種の人のために、役立っていることでしょう。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 12:36:05 ID:z6WnNi2Z0

>>832
>リビルトエンジン、、、、
イイ話じゃねぇか～。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 15:31:58 ID:uxkGzIao0

今日唐突に思ったんだがタイヤの空気圧ってドアのところに貼ってあるでしょ？タイヤ変えても圧は変えなくていいもの？

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 19:29:00 ID:vmcEaNy00

タイヤサイズ、規格が同じなら同じでよい。
違う場合は厳密には違うが、195/60→205/55程度なら同じでよい。
235/40-17なんて場合は高める必要があるかな。

836 ：830：2005/07/11(月) 20:36:34 ID:A0aZxOdv0

>>832
いえいえ、どういたしまして。
他人の車を修理するならお勧めできない修理内容ですが、
自分の車で、通常走行に支障が無いならヨシとする基準で判断しました。
当然修理後は車のコンディションに合わせたセッティング変更と、負担のかからない走行を心がけました。

実際エンジンなんて、適正な混合気が取り込めて、必要な圧縮がかかり、スパークが入れば
それなりに走行できるもんです。
（新車時のコンディションを望まなければのハナシ。プロが聞いたら絶句するだろな）

結果は期待以上でした。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 20:44:39 ID:c74T2ynJ0

>>835
E39で15in＞16inくらいならそんな気にしなくていいのかな
低圧にはならないように気はつかってるつもりなんだけど

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 21:41:16 ID:cCuc21gg0

ロードインデックス値が変わったら、若干、圧を変えた方がいい鴨。
標準は195/60/15で88Hだが、リプレイス用で買ったタイヤは、サイズは
同じだが86Hだったよ。

AV機器配線のため久々に助手席側マット剥がしたら、ビチャビチャ、ｶﾅｰﾘ。
エアコンの水で。全く気付かんかった。どぅしょぅかなぁ。
皆様の、ﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞ?

参ったなぁ・・・

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 06:55:20 ID:mZ9t6dek0

LIが２下がったから、空気圧0.1アップが常識。

できればLIは下げない方向でタイヤを選んだほうが
偏磨耗など防げるよ。

特にフロントヘビーのVR4は、必須条件だね＞LI下げない。
フロントは気持ち、純正指定より空気圧上げておくのが吉

エアコン排水は、ドレンホースの問題だろ。
いい加減古い車だから、新調もしくは改造が必要な部分。

>836プロも、大して変わらんぞ＞そんなもんだ。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 08:54:19 ID:03/37djP0

>838 E39Aならテールランプからトランク池もある
ちゃんと直して、乾燥させないと錆びるそうです。
>839えー>そんなもんなんですか。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 13:54:17 ID:nQk9MxiD0

>>838
オーディオとドアスピーカーとＡピラーから
漏れの経験あり。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 15:02:56 ID:U1BO0pxb0

>>836
>結果は期待以上でした
修理前、後のパワーチェックシート出てきた。

ttp://ay-net.plala.jp/VR4/File002-1_1.jpg
↑修理前：ブースト1.25k程度で約267ps

ttp://ay-net.plala.jp/VR4/File001-1.jpg
↑修理後：ブースト1.1kで約262ps
６千以上は以前よりフラット

ＰＳ
８年前でなく７年前でした
細かい数字も違ってた
スマソ

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 20:11:52 ID:l/GDQmuA0

>>840 トランク下って二重底になってて、金魚が飼えるような状態だった。
トランクがかび臭いので底を見たが判らず、ジャッキを出そうとしたとき気づいた。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 22:02:41 ID:mO8KGQpf0

なんかヤフオクに自称モンテカルロが出品されているが、単なる後期MTじゃないかと。

モンテは
・専用色オニキスブラック
・サンルーフ
・リアビスカスLSD
・穴あきヘッドレスト
・フェンダーマーカーレス

のはず。LSDはわからないがそれ以外の条件はすべて満たしていないと言う車。

でもまぁ、案外モンテとかスーパーVR-4の存在ってよくわからず後期MTってだけで
そういう特別なモノと勘違いするケースって中古車屋含めて多々あるみたいな気がする。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 20:30:59 ID:UJ5krEW20

外品パーツの話ですが、全盛期はかなりの種類の部品が出てましたが最近は、
対応無しや廃盤などが多々あります。
付けたいパーツが有ってもなかなか市場に無くネットでやっと見つける感じです
パーツの種別関係なく現時点での情報があれば書き込みお願いします。
ちなみにこの１年の私のモディファイ↓
MDデッキ　HDDナビ　ステア　レカロ　タワーバー　HID です
ちなみにタワーバーはクスコは３８に対応で３９のABS付きは非対応になってますが、
３９でABS無しの設定が販売時在ったんでしょうか？
私の確認で３９対応はレイルというメーカー、一社だけでした

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 22:09:05 ID:i4jyGrYn0

ところで皆さんエアコンの臭いにどう対応してる？

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 02:18:44 ID:aVHBD0Nx0

>>845
E39AのRS。
でも、ABS不可って言ってますが多分誰も守ってません。実際タワーバーと
ABS関連干渉しないし。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 03:39:49 ID:hLNhJ30T0

>>847
RSはE38では？

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 06:53:33 ID:GhW0yyvv0

E39>4WS有り
E38>4WS無し

です。RSは4WSの有無を選択出来たので、E39もE38もあります。

タワーバーが干渉するとしたら、ABSではなくてクルーズコントロール関連かと。
あと、FF車のエアサス。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 23:06:06 ID:hLNhJ30T0

>>849
レス有難うございます

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 05:26:57 ID:nPPFjsHz0

あのE39Aが蘇る！
モンテカルロ限定5000台再販！

っていうニュースを夢の中で見た･･･

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 06:54:42 ID:p09IGJDZ0

うなされるような一種悪夢だな。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 07:56:04 ID:NUi7v9HN0

オイル換えにいってよくわからんから結局三菱純正１０W30にしたけど問題ある？＞E39

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 15:20:16 ID:idGGbZDB0

心配するな。今すぐ換えれば傷は浅い。
いいフラッシングになったろう。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 18:33:53 ID:ho6wnEvR0

>>853
無問題！
現在のエンジンオイルの質（純正）は、
E3#設計時には考えられんほど高品質オイルに相当する。

ただし、使用中のエンジンコンディションに異常が無ければのハナシ。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 19:38:50 ID:6SG4iK8G0

今日ドライブに行って高速走ってたら追い越した車が美品のE30系だった
めったに会わなくなったからなんか親近感感じるな

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 23:11:51 ID:s30RIo4n0

>>853
俺も無問題だと思う。
純正オイルったってどうせどっかのオイルメーカーが作ってるんだし。
メーカー曰く保証しているオイルは純正オイルなんだから、純正で問題出たら
メーカーに文句言える。

ただし元々エンジン壊れてるなら知らん。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 13:17:08 ID:CWjsC9MH0

近所の量販店だと純正オイルは４Lで３０００円くらい
これってエコノミークラスよりちょい上、スポーツグレードじゃ下の方くらいだよね
価格相応の性能と考えると格別高性能というわけでもない？

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 23:30:06 ID:wK/qt4S/0

純正は高性能じゃなくて標準性能だろ、何でも。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 00:23:41 ID:EaxDV1t40

>>859
そうそう。
あくまで高性能ではないね。
標準オイル。でもそれで普通は平気。サーキット走るとか、何か標準じゃ耐えられない
過酷な事をさせるなら純正だと心許ないが、サーキット１日走ってすぐ交換するなら
純正でもいいんじゃないの？

古くなった高級オイルをずっと交換しない方がよっぽどエンジンに悪い。

まぁ、オイルは新しい方がいいって事で。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 12:13:01 ID:AlKmae2kO

>>851
なかなか禿しい夢ですな。漏れは、ＡＭＧ海苔だが、故障して廃車か修理か悩んでいた時、
現行ギャランにＡＭＧが出てディーラーで悩む夢を前に見た…。
有り得ない。が、…かなりの悪夢だった。
結局E33Aは元気になり活躍中。ただし、新車に代えるくらい金を使い、あと10年は乗らなくては…。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 22:16:12 ID:eK3iGHWo0

純正オイルでサーキット･･･それはあまりに無力。
純正オイル礼賛派は、自分でタービンやエンジン開けたことのないお方のようです。
残念。

863 ：830：2005/07/21(木) 14:23:06 ID:MyLdn/z30

純正オイル礼賛派です。
サーキット走行でもエンジンノーマルなら純正オイルでトラブルが発生するとは思いません。
全開走行後のクールダウンを正しくおこなう事で、トラブル回避できます。
私の４Ｇ６３はそれなりにチューンしてましたのでサーキット走行時は適したオイルを入れてましたが、
通常はディーラーのドラムカン・オイル（純正）でした。
興味本位でタービンのメタル＆シールを交換しましたが、メタル＆シャフト共にキズはおろか
スラッジの付着も確認できませんでした。
（タービンのメタル＆シールは三菱純正パーツリストには在りませんのでＴＤタービンのアフター・パーツで調達）

それにE39の4G63TのTD05Hは水冷なので高回転時でも丈夫。

ただし、以上の事はエンジン本体を含め、補機類がきちんと整備されている事が前提です！
一つでも不安がある場合はトラブル回避の為、高品質or高性能用品でフォローして下さい。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 18:42:09 ID:h0uxy2tY0

それは「純正オイルでサーキット大丈夫」とは違うことだよね。
ノーマルならば…という根拠もまったく触れていないよ。

普段はともかく、油膜切れに対して、純正オイルはあまりに無力。
とこのサーキットにしても、1周でやめるというのはあり得ない。
というか、１周でやめたら、サーキット走ったとは言わない。
＞1周目習熟走行＞２周目明け気味＞３周目全開近く＞４周目クールダウン

これを純正オイルでやったことあって、エンジン開けた人！
手を挙げろ！ということだろ？

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 19:31:41 ID:Qe+U0hnQ0

率直に言ってこういう旧車でサーキット走りたい御仁は特殊な例だと思うがそういう話を云々するようなスレなのかここは？

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 19:58:02 ID:z/Mw+0250

いくらVR-4でも、完全ノーマル純正のままサーキット本気走りはキツいよ。
それはブレーキパッド、タイヤ、サス、オイルなど純正の守備範囲を超えるだろう。
無論それら純正品が対応できる範囲で走るならいいのだが、それは車のポテンシャルとは別問題だ。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 20:47:55 ID:RkVN3+WB0

隔週刊のDRIVER誌に、20年20万キロ目指すなんてのが出てる。
俺のは後7年程、それと3万キロちょい。
20年は遠いが、20万キロは楽勝。多分。
ちなみに、記事はつまらんです。レガシィセダンの写真は載ってんのに、
ギャランは無し。代わりにカリスマが入ってる。なんじゃ？

最近のメンテ報告。
エンジン、ミッションマウント交換。

エンジンオイルは、10W-50でありながらEnergy Conservingマークが
付いている、怪しいオイルを使っているでごわす。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 21:07:26 ID:qJviJQY20

エンジン開発は純正オイル使用を前提で開発される。
サーキット走行も当然メニューにあるだろうし、ラリー仕様のメニューもあるかもしれない。
サーキットで全開走行してエンジン・トラブルが起きたのなら、普段のメンテナンスに問題あり！

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 21:08:27 ID:lRfimsBr0

もしかして18万5千キロって結構すごい走行距離なんじゃ？？

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 21:43:19 ID:p0nJPr+K0

もちつけ。

オイルなんて各人の好みと目的に合わせておけばいいじゃん。
純正オイル上等、高性能オイル上等ですよ。
サーキットで純正でもＯＫって人がいて、いやダメって人がいて、いろんな面を
見ていけばどれも正解だしもしかしたらどちらも間違ってるかも知れない。

どっちにしてもE39Aに純正オイルは別に問題なくて、あとは使い方に合わせて
自分なりに解釈せいって事で。

18万キロ。うちのも行ってます。
でもwebで見てると20万越えちゃってる人いるなぁ。
今乗ってる人は結構そうやって長く多くつきあってきた人多いかな？

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 21:47:45 ID:qJviJQY20

>>870
そうですね
自分が乗ってる車に合ったオイル使って、気持ちよく走れる事が大事ですよね。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 08:13:25 ID:Qouycmfa0

昔やってたラリーアート主催ドラセミで、
ランエボに混じって奮闘していたノー○E39に、
スタッフがパッド、オイルが純正ではもたないので
必ずクーリングラップを挟め。
サスも固めないと挙動変化が大きすぎて
操作が苦しいかも、と助言してた。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 19:31:48 ID:r97AzJjl0

で、10数年前のターボ車で、
２０万キロ見えてきている車に、
新車以上に金を掛けている
（たぶんエンジンフルオーバーホール＆ボーリング実施済み、
タービン４機目以上）
純正オイルで走れるコンディションの車が集う
擦れはここなわけか。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 20:17:33 ID:w6ZusGmQ0

エンジン痛んできたらどういうオイルがいい？高級なスポーツ用のは駄目とか聞くけど

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 02:44:14 ID:UVN4dcDz0

いーじゃん各人の好みで言わせとけば。マターリ進行で行かんかね？

>>872
スタッフは必ずしもその道のプロとは限らない。

>>873
そういう奴もいるしそうじゃない奴もいるんだろ？

>>874
バルボリンかどこかからそういう「くたびれてきたらこれ」みたいなオイル
出てなかったっけ？オイルメーカーの言うこと鵜呑みにしていいのか悩ましい
けど、そもそもそういう目的で作ったならいいじゃん、ってのもあるかなと。
あとは添加剤で結構効くのがあるって聞いたことある。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 13:26:23 ID:wREtQvkw0

>>874
お試しあれ
ttp://homepage3.nifty.com/wako-tech/starthp/subpage04.html

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 14:37:05 ID:iki8CaJA0

ラリーアート主催ドラセミって、すごい顔ぶれでしたよ。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 18:05:27 ID:JaV/2KVV0

痛んできたターボ車のオイル選びの参考駄文

ターボ車は、以外に、エンジン自体は頑丈に作ってあるし
もともと圧縮比が低めなため、メカニカルな磨耗には鈍感。

でも、やはりピストンはきついし、排気側バルブの負担も大きいのが宿命。
それをいたわる意味ならば、添加剤のお世話になるもの吉。

で、一番シビアなのがタービン（軸受け）。
純正オイルでは、ここの油膜が非常に心配。

だから、最低10Ｗ40の硬さは欲しいところ。
ぶん回すあなたは15Ｗ50は必須。
サーキット行くなら60単指定オイルも欲しい。

高級オイル＝フルシンセと仮定すると、
油膜は最高ではある（ベアリングや軸受けには良い）が、
オイルシール攻撃性や鉄との親和性に低いのが難点。

くたびれた町乗りターボ車には
半化学合成油＋４０指定以上のオイル＋添加剤…がベストだろ。

ってか、これって、かなり常識の範囲かなと思うが。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 12:21:31 ID:TUzMnSNw0

添加剤って増粘剤？

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 19:37:32 ID:EHu2RZvX0

指定が１０W30または２０W40だから後者入れとけばいいのかね
ところで高速延々とぶん回したりした後ってオイルさっさと交換したほうがいい？

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 20:01:49 ID:fS7c0EXs0

合法運転の巡航なら、エンジン回転数も大したことないし、
水も油もよく循環して冷却されるから、
距離の割にオイルには優しい運転だと思う。
渋滞やチョイ乗りの方が、距離の割にオイルの痛みは大きい。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 20:16:14 ID:D6D/X49+0

俺の場合リミッターちょい手前でかっ飛んでますがそういうのは？ブーストメーター点きっぱなし

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 21:21:53 ID:YR+0chrC0

E39って言うとこの車だと認識してたがBMWもE39ってある？

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 22:03:19 ID:t+UqlSX30

>883
ある。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/25(月) 20:08:57 ID:xZu8YIke0

ギャランで珍走大会にでた俺はＤＮＱでつか？

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/25(月) 20:12:43 ID:xZu8YIke0

↑スマン本物のＤＱＮだった。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/25(月) 20:26:57 ID:euhkUBpK0

珍走系のDQNは間違っても乗らない車だと密かに自慢だったのに……　　　orz

888 ：511：2005/07/25(月) 20:37:22 ID:BeTZT5N00

車載カメラ取り付けるモレより、ましだと思う。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/25(月) 21:00:52 ID:xZu8YIke0

>>887
スマン。ギャランの力を見せつけたかった、、、

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/25(月) 21:55:33 ID:6NRplzeQ0

今どきこんなQ車に乗ってるのは一癖も二癖もありそうなのばかりじゃないの？

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/25(月) 23:13:14 ID:qBxAK7lU0

まぁ正常じゃないのは確か。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 11:18:46 ID:KojHEJL/0

普通のおっちゃんが多い気がする
若い姉ちゃんってパターンもたまにあるが

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 18:33:45 ID:Dl/GU/lJ0

今日解体屋に行った。
ちょうど痛んでいるフロントスプラッシュシールドのきれいなギャランがあった

受付の姉ちゃんに、断りとお値段を聞いてからはずそうとした。

「ギャランってなんですか？どこのパーツの名前ですか」
と、聞かれた。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 19:56:13 ID:K3FzbB3y0

ギャランは廃番決定だけど今はまだ現役なんだがなあ。
街でＥ3見るたびに思わずドライバーまで見てしまうが、
若いオネーチャンは見ないなあ。くじ運が悪いのか。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 21:45:04 ID:RWad0AB80

前の職場で若いおねーちゃんがAMG乗ってた
兄ちゃんからもらったお下がりなんだそうだけど結構綺麗に乗ってたよ
マニュアル嫌いだからって乗り換えちゃったけどな

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 06:54:10 ID:ohs6GVH20

若いおねーちゃん（のAMG）乗りてえ

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 10:51:01 ID:ShSrjaO60

>>896
ミントブルーのエテルナネーちゃんなら知ってるぞ。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 16:07:36 ID:7+be3I6H0

vientoだかきれいなのが停まってて見てみたら割合若いお姉さんが乗ってたことがある
一番見かけるのは普通のお父さんって感じの人なんだけども

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 19:58:01 ID:DONlm4S80

ところでいつまでこの車乗る？あるいはどうなったら廃車考える？

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 21:15:51 ID:C+qAzKxL0

維持費が続かなくなるか、車が修復不能になるか、役所から乗るなといわれない限り。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 21:42:39 ID:MilEjf500

そろそろノスタルになるために、潰し合いですな
＞おまいの車のオルタくれ・・・とか
アームくれ・・・とか。

そういや、この前、部販いったら、
「アーム？全国的に在庫無いです。もし必要であれば、工場で作りますので
3月ほど待ってください」といわれた。

とうとうきたよ。部品在庫なし。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 21:44:18 ID:IZ9aW1GW0

しかし本当につくってくれるんならいいね

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 22:10:47 ID:fPDqfCJu0

排ガス規制で走行禁止とかってないよな？相当燃費に悪い走り方はしてんだけど

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 22:28:18 ID:iu27mhCI0

>>902
つくってくれるよ

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 09:09:09 ID:ByDOLRyG0

車一台分のパーツ丸々作ってくれれば新車が手に入るという理屈だ

906 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：2005/07/29(金) 23:10:31 ID:e2rryYmz0

>>905
価格は新車の3倍じゃきかなくなるなると思うよ。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 09:20:28 ID:mea6LdfF0

今年は遠出出来ない、都合悪く。
車は絶好調なのにぃ。

ｻﾞﾑﾈﾝ

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 21:12:04 ID:aYqWxBde0

>>906
レストアでも結構高いし完全に新車に戻るわけじゃないからほんとに出来るなら考えるけどな

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 21:31:40 ID:lkvK+GrA0

最近なかなか見ないねぇE30系

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 22:09:34 ID:kpttVkTT0

俺はむしろ転居でよく見かけるようになった
さすが地元というべきなのか

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 13:55:50 ID:p5+qMoi10

フロントボンネット先端のグリルのとこから洗車の水ぶっかけていい？
昔読んだ本でラジエーターの汚れ落とすためにやれ！とか書いてあったけど電装錆びないか心配
冬の間結構雪道走ったからヘッドライトの上側とか結構塩分析出してるみたいなんだが…

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 23:19:50 ID:2QK7mkg20

>911
雨の日に走るのと同じ事じゃないの？まぁ直接高圧かけると話はちょっと違ってくるだろうけど。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 10:38:33 ID:EJjqQGqD0

ラジエターフィン修正とかやったことあれば、
感覚としてどれくらいの圧をかけるとまずいか分かる。
自分は３０センチくらい離してかければ
大丈夫だと思っている。
エアコンもあるならば、そんなに気にしたものでもないがな。

電装系？それくらいで逝かれるようなら、常時リークしまくりで
雨の日乗れない車だな。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 00:03:26 ID:2c7J+nj40

ミンナスマン。また珍走大会でてくる。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 01:36:38 ID:P55LhMMD0

エアコン効き悪い。ガスチャージしてみっか。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 07:46:38 ID:2EEHJQn60

838だが、結局水浸しはエバポ外さにゃ直らんかったよ。
電装屋に頼んだけんどよ。
にしても、旧型はガスがたけ～な。

で、今はって？
外気導入状態でも、何故かｷﾞﾝｷﾞﾝに冷える。
ガス量も然程変わってない筈なのに？、カーエアコンは難しいわい。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 17:57:24 ID:c6xP5nxU0

>外気導入状態でも、何故かｷﾞﾝｷﾞﾝに冷える
本来の実力発揮。

918 ：915：2005/08/08(月) 12:26:25 ID:hceSByxI0

>ガス代高い
そうなんだ。秋まで辛抱すッか。

919 ：916：2005/08/08(月) 15:29:08 ID:QC5XcfEa0

天気情報見ると、気温35度になって日差しｷﾞﾝｷﾞﾝとこに止めてるけんど,今。
涼しい、全く苦にならない。
風量「M」の位置で外気導入状態でOK牧場。
ガスだけの問題じゃねーことが多いしね。エアコンは。
俺の場合、「エキパンバルブにゴミが付着していて、真空引きガス入れ替えで
それが取れた」みたい～な,感じ。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 17:23:08 ID:hceSByxI0

真空引きガス入れ替え！因みに何処でやって幾らかかりました？
猛暑続きそうなんで、マジ思案中っす。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 20:59:51 ID:bIjOCm3R0

今日代車に乗ったらエアコンの効きが違う
この季節さすがにecoモードじゃつらいのかね

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 22:32:29 ID:o/YZTgJS0

>>920
近所の良さげな電装屋に出すのが普通。
ネットで探すのがいいんじゃねぇーの。俺はそうしたが。
ガス圧もしっかり測って、不具合部分を確認したほうがいい。
エアコン再修理扱いにしてもらったから、ガス代は値引きしてもらい
五千円ほどだったが、通常はもっと高いそうだ。

配管にオイルにじみがあれば、配管交換は勿論、リキッドタンク、
エバポやバルブも交換必要かも。これで七万円弱コース、修理時間3時間だった、俺の場合。
ディーラーではダメって言われたコンプレッサは、正常だった。

エアコンクーラーって不調だとすぐわかるな、手がｼﾞﾄｰｯってしてくるから。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 10:23:39 ID:eKIbegdf0

エコモード。
今は全く使っていない。
春夏秋冬エアコンは入れっぱなし。

エアコンによる燃費悪化。
気にしない。

924 ：920：2005/08/09(火) 12:29:39 ID:l3sESP4y0

>>922 有難うございます。７マン見積もられたら、買い替え要求再燃かなあ。
「コルトでいいじゃないの。ラリーアートバージョン認めるから。」

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 22:02:11 ID:fIOQv/9h0

愛知県から宮城県まで下道で走ったが、見たのは一台だけ．．．
寂しいね

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 11:04:33 ID:p5TjUzhE0

>>924 すごい買い替え要求。抵抗は困難かも。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 21:36:47 ID:idChUUes0

レギュラー仕様なのに、ハイオク欲しがる
アホなおいらの４Ｇ６７エンジン

928 ：ETERNA ◆ZR4sImVOoc ：2005/08/12(金) 03:21:55 ID:OKhV4/Hs0

まだAT直らんわ。ちょっと燃費計ってみた。
距離約160キロメートルを4セットで平均リッター6.6キロ。
ヤバイ。マジヤヴァイ。
ガソリン代の値上げに抗いきれずに、こちらはハイオクから
レギュラーに変更。早くAT直さんと。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 12:18:36 ID:k709kYVr0

>>927 プラグ熱価不適？要交換
ついでにシリンダ内レクトラクリーン噴射

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 13:38:13 ID:DXungUQW0

>>927
だまされたと思って、イリジュウム・プラグ使うべし！
納得できるから！！

点火時期狂ってるなんてないよね・・

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 17:51:33 ID:3gO4Cjll0

タフ使ってるよ
プラグ穴からぶち込むヤツ、名前忘れた
その他、ＰＥＡ燃料添加剤も
スロットルから、プッシューてのも
大して変わらん

オーバーホールで内部の汚れを落とさなきゃ、多分駄目だと？素人考えだが
ハイオク6割、レギュラー4割以上のオクタン価であれば、いいみたい
いつも7対3以上の比率の目安で調合してる
これで廃車まで、バンガローと

皆さん
アンガトサ～ン

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 03:51:34 ID:JmXa93OG0

スロットルから、プッシューての

これはやっちゃだめ。理由はｸﾞｸﾞりましょう

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 06:25:34 ID:rviliAtU0

そう、プシューはプラグホールからね。
そしてコードはデスビから抜いて、
エンジン空回ししてやるの。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 22:07:31 ID:9c66oAy10

うちのE39どうもオーバーヒート気味のような気がする
今日は登坂後エンジン切ったらボンネットから妙な異音発生
見たらリザーバタンクが沸騰？して冷却水がゴボゴボ流出してる状態でびっくり

運転手がヘタレで負荷掛けすぎ＋アフターアイドリング不足もあるんだろうけど
そういえばTEMPメーターの針が以前より右に逝ってる気もする

ところでラジエターの左前側と右後ろ側にファンがついてて左前側は時々動いてんだけど
右後ろ側ってアイドリング中も全く動かなくても正常？なんで半分だけ冷やすんだろ…

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 10:18:04 ID:CeD6BtAU0

>>934
助手席側はエアコンファン
運転席側はラジエターファン
水温９０怒近くにならんと回らんよ。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 10:26:31 ID:6hVJA/aJ0

>>934
ウォーター・ポンプの羽が腐食して循環流量激減の悪寒スル。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 10:41:51 ID:ppwnebUU0

いタイベルにダメージの羊羹もスル。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 18:12:22 ID:B1uaOShJ0

定法では簡単なところから始めるとして、
まずサーモスタットを疑うべし。
しかし循環不良ならエンジンは過熱しても、
ラジエータが沸騰はしないのかな。
いや、アッパータンクまでは沸騰するだろうな。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 20:55:24 ID:2Md04Mvk0

>>934ですが…
過負荷で上がったのかと思いきや今日は渋滞で止まっていると見る見るH近くまで温度上がるし…
これはどうしたって何かおかしい気がするから修理出さないと

冷却水は何度も観察して十分補充してエンジンオイルも変えてみたけど特に効果なさそう
とりあえずある程度の速度で流してると自然冷却で定温維持出来る様子だけど…

>>935
冷却水沸騰したときボンネット開けてずっと見てたけど運転席側ぴくりともしなかったんで
そうするとラジエーターファンが逝かれてるって可能性もあるのかな？

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 21:26:32 ID:BK17taOF0

俺のはうるさいほどファンが回る。
この時期はエンジン切っても、電源オンで15秒位動いている。
安定後の水温計は、真ん中やや下で殆ど動かない。
もちろん渋滞中でも。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 21:44:04 ID:CeD6BtAU0

>>939
逝きかけかもね。
エアコンスイッチ入れたら両方回るから
スイッチ入れても動かないなら逝ってるかも。
追加メーターつけてるけど、１００怒オーバーでも
純正メーター真ん中チョイぐらいだから、、、、、、

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 10:24:28 ID:nqoGPc1O0

940だよ
ちなみに、僕のはターボ無し。
そのせいか？水温はﾁｮ-安定してる、希ガス。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 13:01:27 ID:9xfRP48g0

>>934
異常でしょうねぇ。
コンデンサファンが回っているならヒューズじゃなさそうなので、ファンリレー
かレジスタを点検してみて、ダメならファンモーターの交換ですかねぇ。
今の時期ならすぐファン回るはずだし、水温計が右に向いているなら回っても
おかしくない感じがしますが。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 15:41:15 ID:x3crvneD0

>>934
ラジエーターポンプが死んだときに同じ現象が出ました。
冷却水が循環してないと、ファンが回っててもダメらしい。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 18:18:52 ID:WAElSXWM0

>>934=>>939ですが
今日はおっかなびっくり低速走行で仕事行ってきたけど車屋閉まってんだな…
どう考えてもこんなに温度上がるってありえない気がするんでさっさと修理出すっす

ところで冷却水ってアルコールとか入ってるけど沸騰したら劣化しない？交換したほうがいい？
一応まめにリザーバータンク確認して減った分は補充液足しはしたんだけど

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 20:31:14 ID:SjzQTtKW0

アルコールというか、ジエチレングリコールだな。
これ自体は劣化することはない。
でも防錆剤などの添加物は劣化するので2年が交換目安。
入れて1年以上経ってるなら全交換したら。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 10:53:35 ID:Zboqq8gU0

暑うう、、秋まで辛抱

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 22:35:34 ID:cmNn6Spj0

>>947
雨の日曇るからエアコン直しとけ～

違う？

949 ：915：2005/08/18(木) 12:25:05 ID:l5xaZ57g0

そうッス

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 00:18:45 ID:p0/4Njj60

暑いのでエンジンにも悪そうだがエアコンの効きが悪いと人間にも悪いね。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 19:35:10 ID:tObOT5NF0

皆さんはオーディオとかどうされてます？
特にSPなんですが、10cm、13cm、16cmcm(?)をそのままで聴いてますか？
先日、アルパの9855を付けたら純正の10cmがビビり出したんで
交換しようと思うのですが、何かお薦め等ありますでしょうか？

13cmとかトレードインとかでもポン付け出来ないと聞いた事があるので
敢えてこちらで質問してみました。

流れぶったぎってごめんなさい。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 23:05:37 ID:p0/4Njj60

>>951
確かにドアはつかないっす。
16cmつくけど結局カバー着かないこともあるし。

うちは10cmも16cmも交換してますよ。
ところで9855って何？

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 00:30:34 ID:66gWne2p0

>>952
レスありがとー。
　言葉が足りなかった様で失礼しました。
　9855はアルパインのHUです。

因みに何故ドアはすんなり付かないんでしょう？

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 21:57:06 ID:05CcRVJ00

>>952
俺、カバー削ったなぁ～。

誰かリアのメンバーブッシュ交換したことある？
もげて左右の車高が３ｃｍ違う、、、

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 23:52:43 ID:LOy1UoHP0

それって４WSか？

956 ：954：2005/08/24(水) 09:52:04 ID:3rySPjTL0

>>955
４ＷＳなしっす。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 00:30:53 ID:pieyUVTa0

そろそろ次スレ？

>>953
丸い普通のスピーカーじゃないからっす。
フレームがちょっと大きかったんだっけかな？
コーンは確かに13cmくらい。でもフレームは16cmくらいのサイズになってます。

ってもう覚えてないけど（汗

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 01:22:43 ID:6jWOVeAS0

こんなスレあったんでつね
この度上物E39A入手！H2～H5にS63E39MT,H5～H9にH2E39AT乗ってました。
車は何台も乗り継いできたけどE39、忘れられなくタマもなくなってきたので
復帰するのには今が最後って感じで6年ぶりに復活！
当時も今も個性あって別れた妻の良さを再認識し復縁したような心境です、今
度こそ大事にするゾーって感じ。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 20:28:37 ID:2ikBH7s/0

あ、メンバーブッシュはやっぱり油圧無いと厳しい。
ONカーでいけるかどうかは場所次第・・・

これが一般論だが、どこのブッシュ？
というか、全部換えたいね。

960 ：954：2005/08/25(木) 20:50:56 ID:lhKz+n+x0

>>959
リアメンバーの前。トー調整アーム近くの奴です。
結局流し込みの強化にしました。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 21:29:45 ID:QpW8zYxJ0

>>958 今どき再入手！？
よくあったなあ。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 20:04:11 ID:j0WqdN+60

>>985　以前ここの住人のものだったりして。
色とか特徴挙げてみれや。
「あっ、漏れのだ」なんてことも。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 20:56:53 ID:oNbHAadi0

＞958でつ
購入は青梅のソレ系車の専門店、オークション3.5点評価仕入れ、1オーナー
元オーナーは埼玉で全て記録簿あり、お見事すぎる程全てが三菱ディラーで
メンテしてる。
特徴：ガンメタ（シャト－シルバー）BRレーシングアルミ、レガリスR、古～い
パイオニアのナビ付き・・。
購入1週間過ぎたが絶好調、14年物とは思えない感じでつ！
ちなみにこの店には白の6.4万ｋｍで上物もう1台あり！RrスポがEVO3のが付いて
たので漏れは敬遠したが・・・

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 12:43:31 ID:X7dWEj/g0

VR-4を手放した前オーナーがここ見てると面白いのだが。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：：2005/09/04(日) 14:13:39 ID:nTDNvwS50

>>963
それってgoo関東版に載ってた車でしょ。
黒銀が５８マンで、白が４８マンだったかな。
あの一枚の写真で見る限り１０マンの差は何なんだろうと思ってたけど、
そーゆーことだったのね。
程度も良いとのことなので、大事にしてちょーだいね。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 18:19:52 ID:2KvOzCfM0

ほほう、でその値段で御購入ですか。
年式からして結構な値段とはいえ、
程度上ならいい買い物でしょうね。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 20:05:06 ID:uKE+N72o0

958です、965の方のご指摘の通りだけど漏れのは黒銀でなくガンメタで
45万－値引きαだった　ちなみに白は漏れが見つけた時は38万だったけど
現在は45万に上がってるね　14年落ちで40数万は周りからはバッシング
の嵐だったけどここにいる方々なら価値分かってくれますよね？
しかしホント程度はいい！これの前はH7のエボ3乗ってたけど数倍VR-4の
方がいいですyo!今日も第三をリミッター効かせてきますた。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 11:55:08 ID:P1QD8bkD0

ちょっとスレ違い気味だが…

今までフッ素系やポリマー系のコーティングしてきたが今回ガラスコーティング頼んだ
塗装面の色つやは好みもあるだろうけどガラス回りのゴム、プラスチックがつやつやになったのは良かった
ただ値段は２～３倍したからコスト気にするなら微妙なんだが

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 16:17:25 ID:J3m7NKJH0

まずは窓ふちモールをきちんと塗ってからだな
ワックスがけは。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 16:54:15 ID:+IUsuja10

ヤフオクで珍しいクタニレッドのE39A出てるね
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r17487192
、最落ナシの現在30500円、塗装かなりやられてるけど検永いし
タイベルも交換済みだからオールPしてもお得かも。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 23:51:57 ID:cCHBcJIW0

>>967

＞ここにいる方々なら価値分かってくれますよね？

うん。多くて20人くらいかなｗ？
日本全国で見ても、500人もいないだろうなあ・・・

>>970
一応お約束レスしておく。

出品者乙。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 02:06:48 ID:WkEKDk/m0

>>967
いやー馬鹿じゃないの？14年落ちのクルマに40万超も払って、何が楽しいんだろう。
女の子にも受けないセダンだし、エボほど本気じゃないからなんか普通っぽいし。
どうせ壊れるし直すのに金がかかってますます金の無駄遣い。いやー馬鹿。

ようこそ馬鹿の仲間へ。世間に何言われても俺は乗り続けるよ。
ギャラン馬鹿であることに俺は誇りを持っている。
エアコン壊れたって直すさ。タイベルは切れる前に早め交換さ。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 05:25:13 ID:dk7o3WIN0

AMGエアロ移植したE39Aにのっとります。
もう10年以上こいつに乗ってるので、立派な馬鹿の仲間です
ここはいいな～馬鹿に優しくて。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 18:36:49 ID:XResnnU90

967っす　いやーお褒めの言葉ありがたや。
そう、漏れもギャラン馬鹿に誇りを持ってる　ダルマだって箱スカ,GTOだって
14～15年落ちの時は乗ってたら馬鹿扱いだけど今や神！
まっ、神にならなくてもいいけど惚れた車のとことん注ぎ込む馬鹿に誇り持ち
ますだ・・・

975 ：965：2005/09/06(火) 19:40:02 ID:xagIOTfv0

おいらも大ばか者の一人です。
この２年で整備、整備のついでの改修などで80マン以上つかってます。
もちろん車検の費用は入ってません。
おまけに来月車検です。いくらかかるのでしょう。検討もつきません。
こんなこと他人(特に身内)には言えません。あきれられるのは目に見えてるので。
それでも別にどうってことありません。
この車が壊れるまで乗りつづけるつもりなので。
でも懐は常に冬の状態です。さむひ・・・

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 20:31:16 ID:nLkV4obq0

オバカな皆さんが好きです。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 21:50:52 ID:fIJIs26W0

俺も馬鹿の一人で～す

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 22:09:39 ID:MzysuhjG0

馬鹿はいいが、>>967はDQN。

> 今日も第三をリミッター効かせてきますた。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 23:33:46 ID:VUoluUsS0

>>967
これの前はH7のエボ3乗ってたけど数倍VR-4の
方がいいですyo!
ハード、ソフトの両面での違いが聞きたい