【MAZDA】 マツダ総合スレ part.12 【Zoom-Zoom】

マツダの話題ならなんでもOK。
近頃（・∀・）ｲｲ!!感じのマツダについてマターリ語ろう！
http://www.mazda.co.jp/home.html

過去スレ
11 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089721609/
10 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085569571/
9　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078623264/
8　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070609064/
7　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063453729/
6　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056527302/
5　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053003834/
4　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046338476/
3　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038390286/

【Ｍ】MAZDA RX-8 part74▼
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1093002301/
■MAZDA■ ロードスターPart47■Eunos■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1092715056/
【MAZDA】マツダ・デミオ♪Part44【zoom-zoom!】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1090793993/
【Ｍ】マツダ・アテンザ(・∀・)人(・∀・)ｶﾓｰﾒ.32
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1090925562/
【MAZDA】 マツダアクセラ Part31【zoom!zoom!】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1093077043/
【M】マツダMPV part6【FMCマダー？】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091152653/
【MAZDA】マツダベリーサpart6【VERISA】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091696192/
【MAZDA】マツダ・プレマシー part3【PREMACY】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084755334/
＜マツダトリビュート・エスケープフォード＞ Part2
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070720271/
【スズキの】 マツダの軽自動車スレッド 【OEM】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089897649/
【死ぬまで】マツダファミリア 4機目【ageろ！】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084547108/
【３度目の】マツダカペラを語ろう！【正直】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056548177/
ルーチェ　マツダの上級車
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084013817/
バブル期のマツダ車を語る総合スレpart.10年基準
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091922331/
【マツダ】次期RX−７ Part3【ロータリー】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1092839204/
【mazda】マツダデザインを語るスレ3【zoom-zoom】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089678221/

以上です。とりあえず、関連スレをあるだけ見つけてきたら
キツキツになってしもうた。次スレでは2レスに分けた方がいいかも。

前スレ内で建てられなかったようなので告知age。

ベリーサの売り上げってどうなの？

7月の売り上げが2644台。順調らしい。

>>1
乙です。

＞順調らしい。
来月には本当のことがわかるからな。

こんな関連スレもあるですよ。（主に旧車関連）

◎●●RX-7をﾏﾀｰﾘ語る 第【51】回ﾙﾏﾝ ｸﾗｽ優勝●●◎
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1093121554/
頼むマツダ　箱車にREを積んでくれ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089188338/
旧型デミオをあっさりと語る　五つ目
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084026148/
オートザムレビューについて書きましょう
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056877832/
【ﾏﾂﾀﾞの】AZ-1＆CARA Part.6【ﾌﾗｸﾞｼｯﾌﾟ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091509112/
【inertia】ロータリーは高性能３【mass】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086305537/
★ユーノスプレッソ　AZ-3★について語ろう 3
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080718179/
スタイル最高センティア
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1090761567/
フェステイバ乗りいますかい？　日本フォード
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075632165/

　前スレでMazda5の評判があまり芳しくないようだけど、それって車の色も影響
してない？ハッキリ言ってマツダにこういう色は似合わないと思う。有彩色とか
グレーにしたら印象変わると思うんだが・・・。

ho

マツダのサイトにある現行プレマシーは青がメインか。

>9
ありがとん。

MAZDA1,MAZDA4はどうすんの

MAZDA９は？

>14
あります。
新型マスタングのシャーシに２０Bレネシスを載せた高級クーペです。
地域のよってアマティやコスモを名乗ります。

ガセ？
そんな噂流れてないぞ。

大体「シャーシ」と言ってる時点で素人臭い。

WBSにまた井巻社長が出ていた。

>16　>17
ごめんなさい。冗談のつもりでした。

宇品第二工場を『U2』って呼んでるのか

>>17
なんて言えば玄人っぽいの？

>>6
売上げ目標台数を低めに設定した甲斐があったなｗ

つーかああいうコンセプトの車はそんなもんでしょ。
ましてやマツダがやる国産射的には新しいアプローチだし。
それに、ベリーサが５０００も売れたらこの国はなかなかでしょ。

素人には、デミオベースでこの価格は高いとか言うのがせいぜいだ。

モデルチェンジあるのかなーﾍﾞﾘ。

冷蔵庫のあまりもので作った車が２０００台売れたら充分だろう。
マツダも商売がわかってきたね。

>>21
シャーシだとミニ四駆（w
どっかその「シャーシ」を使ってるクルマの記事が載ってる所に行って、
目玉かっぽじってしっかり見てきんさい！

>>26
だからなんて言えば玄人っぽいの？

大体「クルマの記事が載ってる所に行って」と言ってる時点で素人臭い。

プラットフォームとか車台だろ

修理屋さんの現場レベルだとごく普通に「シャーシ」って言葉使うけどなあ。
プラットフォームとか車台なんて言わない。

足廻りの設計屋/実験屋は、シャシーと言ってますが？

「シャーシ」か「シャシー」かってことになると、どうなんだろう？

まあ、どっちにしても雑誌なんかで「プラットフォーム」とか言ってるんで
そっちのほうが玄人っぽいと思い込んでる奴のほうが恥ずかしいなｗ

ボボボデー

おう！　ボデー！

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タイタン（ダッシュ）って・・・よく見るとちゃんと5ポイントグリルになってる。
まぁ新しいのはいすゞ製になっちゃったから違うけど・・。

>>37
いまごろ気づいたの？先代から５ポイントだよ。
ボンゴも５ポイントしてます。

新タイタン、ださすぎ。　ＤＱＮテイストあふれまくりでつ。
ちなみにダッシュはボンゴブローニィトラックの後継だから
フレームはタイタン自慢の頑強箱形フレームじゃありません。

マツダ製のタイタンを復活してくれ。
知り合いが乗っているのだが、マツダ製じゃないと納得できないだって。

>>39
２トントラックは、三輪時代からマツダの主力商品だった
モノだからね。
本田がスーパーカブを製造中止しちゃったような話なんだよね。

OEMの軽も勿論５ポイントグリル。

ボディコーティグシステム38000円（アクセラ）迷っています
された方いかがですか？

1ローターの軽自動車でないかな。

>>42
自分も先日、車両契約して迷ったけど、専門業者にガラスコーティングを
頼む事にしました。新車だったら磨きが無いので+1万で4,5年持つ
コーティングが得られますので検討してみてはいかがでしょうか？

>>39
確かに。
マツダのタイタンはカップホルダー装備が遅かったり、便利なミッションがなかったりと
派手さがないのだが、大事な部分や細かいところに道具としての真面目な作りがされていた。
　ダンプで箱形断面フレームは珍しくなくなったが、トラックにもそれが装備されているのは
すばらしかった。トラッククレーン（ユニック・ダタック等）の場合ロングボディが多くなるのだが、
ロングボディー車はねじれが出やすくなる。
　マツダの場合フレームが丈夫なのでねじれを少なく抑えられる。
いすゞや三菱のねじれっぷりはなかなかすごい。　
それに箱型断面フレームは頻繁に重量輸送をする車などには年月が経てば経つほど
その恩恵に授かれた。
　ダンプに関しても、バックフォーを載せる際に桟橋を使わない奴が結構多いらしいのだが、
マツダはダンプロックがかかっているので前側が浮かない。他社は浮いてしまいらしい。
　エンジンはいすゞになったし、荷物を運ぶという以外の機能の物足りなさを我慢すれば、
長年に渡り、いい仕事をしてくれる頼もしい相棒になってくれた。
　もう復活はしないんだろうな。　なんか悲しいよ。

〉37
タイタンダッシュってまだマツダ製じゃなかったかな〜

先代か先々代だかのタイタンは、足回りが
貴島氏設計だということは知られてる？

何か少し関わったとは聞いたことある。
詳細はわからん。

>>38
ﾍﾞﾘｰｻのﾎﾞﾝﾈｯﾄの下の隙間もなんだね！

今頃気付いたのか。

>>49
当然です。
ＲＸ−８は円形のくぼみを付けてさらにショックの吸収を良くして
クリアランスを減らしているとかしていないとか。

そんなこともあってＲＸ−０１のフロント形状が実現しにくいと言う話もある。

その知り合いの一家は商用でタイタン、あと家族で車を
何台かもっているが、みなマツダ。
なんとかしろよ、マツダ。
復活させて、ハイブリッドタイタンつくれ。そして、輸出して稼げ。

マツダ、7月の輸出台数60％増［車輌］

マツダが欧州で快調に飛ばしている。同社が26日公表した7月の欧州向け輸出台数は
前年同月から59.4％増加した。国別では特にイタリアやオランダなどで大きく伸びている。
イタリア向けは1,664台と欧州最大市場ドイツの6,351台に遠く及ばなかったものの、1年前から
4倍近くに拡大した。オランダは1,008台と2.5倍以上に伸びている。英国とスペインも好調で、
それぞれ4,888台、1,464台を輸出。共に2倍強となった。なおドイツは40.3％のプラスだった。

車種別では主に「アクセラ」と「アテンザ」が堅調だった。さらにドイツと英国で「RX−8」が、
オランダでは「プレマシー」がけん引役を果たしている。

誰かｱﾃﾝｻﾞの次ｽﾚを作ってくれ

やはり、オート三輪のマツダはひと味違いますな！

今週末マツダ＆マツダアンフィニ店では「マツダSUPER決算フェア」を開催致します。

>>53
しかしまぁ、ここまで好調だと怖いなぁ・・・。

オランダで今頃プレマシーが好調だと、次期モデルが出たらもっと・・・。
イタリアやイギリス、スペインなんかでも売れ出すと、このままおもしろい車が出続ければ
数年後には日産に追いつけ追い越せムードになってくるな。
　欧州市場でトヨタに次ぐ２位が見えてくるとマツダなかなかおもしろい存在になってくるな。
ファンとしては嬉しい理想だ。
気を緩めずガンガレ。

カーグラTV、マツダのロードスターべった褒めやったね。

ベリーサ納車待ち♪
早く乗りたいです・・。
私的には好きなんですけど☆

>>53
「大本営発表」ってやつだな。

>>60
そんな風に捉えなくてもいいように思う。
二年連続欧州COTY第二位は伊達じゃないだろうし、
なにより、前年までがひどかったんだから、伸び率が良くても、
実数は大したこと無いんだから。

>なにより、前年までがひどかったんだから、伸び率が良くても、
>実数は大したこと無いんだから。

それもそうだね。

アテンザやアクセラ効果は理解できるので、伸び率アップもわかる。
それにしたって、プレマシーが今更売れるなんて・・・。相乗効果なのかな？

デミオ「伊東美咲ピンク」再び…ラインナップ増えた

>>63
オランダの法人がプレマシーの大キャンペーンをやったとか。
いや、根拠はないけど。
でも、例えばイタリアにおけるASローマへのスポンサードとか、Giro d'Italiaのサポートとかも、
イタリア現地法人「マツダモーター・イタリア」の独自予算から行っているそうで、
結構、各法人は自由に振る舞えるのかな、なんて思ったりしたもんだから。

なんかアンケートに答えたら
ベリーサの1/30スケルトンモデル納車
なんか樹脂が匂うw

オートエクゼが、マツダ・ベリーサ用のカスタマイズキット“AutoExe Verisa-02”シリーズを、
マツダディーラーやカーショップなどを通じて発売した。

おまいらそんなにハゲが社長のパーツ屋好きですか？

つーか、ｴｸﾞｾﾞの社長、評判悪いよ・・・。

後から他車の良いところとって、パーツ出してウマウマらしいですよ。

>>64
http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20040901k0000m020072000c.html

ベリーサのＣＭ新しくなってた。
ってか奥田民夫のアルバムＣＭだが.feat MAZDAになってたぞ。
広島繋がりだなたぶん。
ベリーサの本ＣＭよりぜんぜんかこいいっ！
奥田民夫というアピール性のあるミュージシャンのコラボもいいっ！

ベリーサ売れ出す悪寒。

邦楽よくしらんのだけど、奥田民夫ってFD乗ってる人？

>>71
市民球場に広告も出したことあるんだよね。
　カープの助けになればと。彼は広島を愛してるなぁ

１リーグ制になったらカープは厳しくなる。
そうなったら株主でもあるマツダの支援キボンヌだな。

>>74支援例
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn04070433.html

ttp://www.mcarsweb.com/hyundai/clix.htm
リアの写真で笑った
さすが現代

ロータリー積んでるんだろうなぁー。

>>74-75
カープが強かった80年代の日本シリーズ公式ガイドブックには、
「※広島選手がMVPの場合のみマツダ車が贈呈される」と明記してあったが…。
(他チームのMVP選手がクラウンもらってた頃)

RX-8のオーナーです。
8が初のマツダ車です。
車も電気製品もメーカーにはあまりこだわりません。
8を買ってから気づいたのですが、アンチマツダの人って多いですね。
なぜなんですか？
最近ならともかく、バブル期ではトヨタ、日産に次ぐ３位のメーカでしたよね。
マツダ地獄（なにが地獄なのか知りません）という言葉もしりませんでした。
地獄とは品質ですか？確かにトヨタ車は高品質ですが、他は同じようなものだと思います。
無難なトヨタ車に対して、魅力的な車を作っているマツダは悪くないと思うのですが。
このスレはマツダファンの人が多いかと思いますが、アンチマツダが多い理由、わかる方、教えてください。

＊煽りではありません。

日本では道路事情からしても、そんなにスピードを
出せないし、ちょい乗りが多い。勢い、クルマに求める
のは内装の「豪華さ」とブランドだけとなる。マツダは
昔から足回りやエンジンにこだわって、クルマの機能的
部分で頑張ってきたが、日本ではこれはほとんど評価され
ない。内装がボロイ（最近は少しよくなってきたが）のと
ブランド・イメージづくりが下手くそなため、アンチが
ふえた。また、不人気を売値でカバーしようと値引き路線
を続けてきたのも、負のスパイラルを形成した。最近、
日本のクルマ文化が変わりつつあるので、少し盛り返して
来たところ。おしまい。

>>80
それならホンダもマツダに近い感じがします。
ホンダ車はマツダ車よりちゃちい感じします。
しかしホンダはイメージいいですよね。（熱狂的なホンダ好きはトヨタ好きより多い）
確かにF1で活躍してた時期もありましただ、同時期にマツダもルマンで活躍しましたね。
＊F1のホンダは誰でも知っているけどルマンのマツダはほとんど知られていない。フジとテレ朝の差？

本田はＦ１とインディ両方を長い期間やってるからな。
レースも大体1月毎にあるし。
ルマンは年一回でしょ。

マツダは宣伝下手だからなあ。
マツダが長年やってきたモータースポーツでの成果は
あまり市販車の宣伝に使われなかったし、ルマン優勝
の頃はバブル崩壊直後の経営混乱と重なって宣伝どころ
じゃなかったよ。

だから今頃になって賞いくつもらったとかの宣伝に忙しいのかも。

>>74
そんなことがあったんだねぇ。

ちなみにベリーサ発売時の６戦だけ限定ヘルメット広告は無償でカープがやったらしい。
株主と言うことや、このプレゼントへのカープからのお返しの気持ちだったのかな？

>>79
トヨタのマツダ叩き（ローターリー全盛期？）の関係でマツダ車からの乗り換え者に対して
マツダ車の下取り価格を下げたことにより、全体的にマツダ車の下取り価格が落ちてしまい、
マツダ車乗りは一番下取り価格の良いマツダを再び買う傾向になった。
　これによってマツダから逃れられないマツダスパイラルになると言う意味で、他社の計略で
生まれた物らしい。
　
まぁマツダが好きで、良いマツダ車を買い、長く乗る俺には全く関係のない話し。
移り気な奴や新物好きには怖い減現象。

まぁ今のマツダは以前よりもさらに長所が伸びて短所も改善されてきて、すばらしい物に
なってきてるから本当に気に入った車であれば気にしなくて良し。

>>83
最近の欧州（世界）、賞の数を宣伝する背景には
２０年も昔から日本車の中で圧倒的に早くから欧州を見つめてきたのに
某Ｔ社が、上辺だけの欧州テイストで、欧州欧州連呼してうるさいからだと思われる。
本家出動と言った感じか？

トヨタはマツダを叩きません♪
不合意なメーカーは三菱だけ

昔はロータリー潰しとか、けっこうやられたんだよな・・・。

でもそれは食うか食われるかのビジネスの世界だからね。しかたないよ。

>>85
欧州欧州連呼してうるさいのはﾏﾂｦﾀｗ

>>80
＞マツダは昔から足回りやエンジンにこだわって、クルマの機能的
＞部分で頑張ってきたが、日本ではこれはほとんど評価されない。
逆に自動車評論家などはこういうの好きそうなんだけどなあ。
最も影響力のある評論家、
徳○○さんなんかアンチマツダだよね。
○大○さんはロータリーもすごい嫌いですよね。「いまどきあの燃費では・・・」
○○寺さんはマツダという会社自体不要であると言っています
徳○○さんはなぜかロードスターだけは好きなようです。

私の周囲も○大○さんと同じ事を口にします。
「マツダ？うーん、ロードスターは欲しいけどなあ。他ロクな車ないやん。ん？ロータリ？今時あの燃費じゃあね」
おいおいっロータリーに乗ったことあるのか？一般人への影響力は絶大ですね。
マツダもちゃんと○○寺さんにワイロ渡しておかないと。。。

徳大寺ごときのたわごとで一般人のマツダに対するイメージが悪くなっているというのなら
しょせんマツダがその程度の会社だってこと。
なんでもかんでも徳大寺のせいにしすぎちゃいないか？

>>89
東欧も欧州だよなｗ

>>79
一つの見方として、こういうものがあります
ttp://cgi.linkclub.or.jp/%7Edenki/kuruma/meisya/zukan/rag1.shtml

バブル期にマツダはポリシー無き拡大路線を突っ走り、
無惨に散ったということですね。

>>90
彼のマツダの叩き方は、「このメーカーの車に乗らなければならない人が〜」
って感じだからね。
最初から車を車として見てないんだから、そもそも評論ではない。

彼はロードスターが好きというわけではない。ユーノスは許容しているだけ。
だから、6MTのマツダロードスターも何故かユーノスロードスターと呼ぶ。

>>94
彼はどうしてマツダが嫌いなの？
そもそも影響力のある人がいい加減な事いって訴えられたりしないのか？

T大痔氏はバブルまではマツダマンセーだったが、バブルが過ぎると
あら不思議、いつの間にかアンチマツダに。
一説にはマツダ広報のT大痔対策費が削られたからという噂もちらほら。

なんか知り合い（マツダ社員）で酷いリストラをされた人がいるそうだよ

＞97
T大痔は特にフォードを憎んでるのは、そのせいかも。
でもそんな私怨で車の評価をねじ曲げてるとすれば、筋違いだな。

>>95
諸説いろいろあるけれど、どれも信憑性が・・・
どれが本当でも、ここまで叩くのは流石にありえない。

訴えられないのは、マツダが相手にしてないからじゃない？
しかるべきところでちゃんと評価されているんだし。

今回の俺と奔れもマツダ車のことフォード傘下で安車を作ってるから〜なんとか
いっちゃってくれてます。

別に徳大寺のせいでマツダ車が売れなくなったわけじゃないだろ。
徳大寺がいてもいなくても売れないものは売れない。

>>99
というか大企業が一個人相手にすれば、それこそマツダという企業は終わりだと思う。

ロードスターだって短足豚は叩きたくてしょうがないっぽい。
しかし世間で認められてるから徐々に方向転換。
最初は叩いてた。

あいつの異常なところはＭＰＶ評論がなぜかミニバン叩き。
アテンザはデザインは日産、エンジンはホンダ、品質はトヨタにおとるとか・・
そりゃ各社の良いところ上げて強引にけなしてるだけじゃねーかよ。
アテンザじゃなくても○○はトヨタに、○○はホンダにとかいくらでも言えるって-の。

単に金の問題でしょ
雑誌でも広告出さないと評価つかないし
出来の悪いものでも、金を積むと良いところだけ頑張って書くさ

>>79
私がマツダの車に批判的なのはクォリティの問題です。マツダの車は安い。
ここが私の疑問なのです。
　もうひとつ、マツダのクルマの中古車の下取りの安さ、これはやはり心配になります。
スバルなどは正当な価格がついているでしょう。トヨタ、日産もしかりです。
　これらの理由で私はマツダのクルマに疑問を持っているのです。
　しかし、マツダがこれまで日本のクルマに与えてきたデザインなどは評価しているつもりです。
それともうひとつ、マツダはフォードグループですよね。
フォードは安物作りの名人です。それがどうも不安なんですよ。

１０４は特大痔のコピペだと思うが、これについては
「なぜ同じフォードグループのボルボは安物と言わないのか」
という疑問が既出。

>>105
フォードPAGだから

評論家「ごとき」に左右されず、好きな車を選んで乗ろうよ

>>103
そういうヒガミっぽいこと言っちゃダメよｗ

>それともうひとつ、マツダはフォードグループですよね。
>フォードは安物作りの名人です。それがどうも不安なんですよ。

>「なぜ同じフォードグループのボルボは安物と言わないのか」

つまりはあれでしょ、ボルボなんかと違ってフォード傘下になる以前から安物を造ってた
マツダが「安物作りの名人」フォード傘下になっちゃったもんだから、ここぞとばかりに
安物作りに精を出してるんじゃないか？ってことを不安に感じてるんだろ。
ボルボのように質実剛健な車造りをしていたところは、たとえフォード傘下になろうとも
一定のクォリティはたもってるってことですよ。
フォードグループのなかでも当然序列はあるわけで、マツダはその最下層だってことですね。

やすもの　やすもの　やすもの　マツダ

まっそういうことですかね。

.　　　　　　　　　　　　 ｜ 夏厨の>>109-111を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

雑誌で新プレマシーのイラストかな、見たけど、良かったな。

>>112
いくら痛いところをつかれたからってバルサンしなくても・・・・(;´д⊂ヽﾋｯｸﾋｯｸ

>それともうひとつ、マツダはフォードグループですよね。
>フォードは安物作りの名人です。それがどうも不安なんですよ。

>「なぜ同じフォードグループのボルボは安物と言わないのか」

つまりはあれでしょ、ボルボなんかと違ってフォード傘下になる以前から安物を造ってた
マツダが「安物作りの名人」フォード傘下になっちゃったもんだから、ここぞとばかりに
安物作りに精を出してるんじゃないか？ってことを不安に感じてるんだろ。
ボルボのように質実剛健な車造りをしていたところは、たとえフォード傘下になろうとも
一定のクォリティはたもってるってことですよ。
フォードグループのなかでも当然序列はあるわけで、マツダはその最下層だってことですね。

>>115
釣れないねぇ。（ｗ

マツダ？ｲﾗﾈ (　ﾟдﾟ)ｶ〜…ﾍﾟｯ

栃木マツダが民事更正法申請
ttp://www.shimotsuke.co.jp/hensyu/news/040902/news_6.html

>>118
もしかして、バブル時のアンフィニ店・ユーノス店の展開でミスったのか？

>>116
あまりに核心をつきすぎたんで、みなさん無視なさるしかないようで（ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

個人的にイメージ的には国産で質実剛健と言えば日産マツダスバルだがなぁ

>>119
ユーノス店・アンフィニ店のほうはとっくに
北関東マツダに統合されている。
今度はマツダ店のほうが不景気の影響で…。

ベリサ、八月も売上トップ２０に入らず！

>>123
月間目標台数売れているんだからいいんじゃない？
もともとニッチを狙った車なんだし。

>>124
月間目標台数を低めに設定しておいたかいがあったよな（ｗ

「もともとニッチを狙った車」なんてのも素晴らしい言い訳になるし。

ニッチもサッチもど〜にもブルドｯ〜グ♪　Ｗａａａａａａａ−−−−！

mazdaは最高！これ常識！＼(・∀・）／
太平洋の狭い島国の一評論家がアンチmazdaでもまったく無問題！


>>92
東欧？チェコとか？
日本は東洋。

>>127
東洋工業
保守

>>125
いいわけもなにも、ベリーサは量販出来る車じゃないだろ。
トヨタなら黙ってても買うが、マツダな訳だし。

月刊自家用車でMPVの値引きが最高７９万円、
平均でも約５０万円てのは常識を逸脱している。
コンパクトカーのデミオでも平均約３０万円はどう考えてもおかしい。
最初から価格設定見直したらいいんじゃないの。
その方がちゃんと売れるかも。
医療機器じゃないんだから。


と思うのは私だけ？

>>130
ＭＰＶは末期とは言え異常。あれでは次期モデルへのイメージ的にも良いことなんて全くない。

　俺もこのスレで以前から言っているんだが、ディーラーの値引き依存体質はかなり深刻な物。
メーカーが世界に誇れる良い車を作って欧州などでは販売台数を延ばしてもも、国内は値引きの
マツダ、安売り王マツダ、安い車ならマツダで終わってしまう。
　国内販売シェア１割を目標とするなら一時の販売台数稼ぎよりも、長い目で見た販売戦力を
徹底して欲しいな。

　俺は今の来るまで値下げをするよりも、装備などを追加するコストアップ定価据え置きで、
ディーラーへの卸価格を上げて値引き幅を無くす方向が良いと思う。
　定価を下げてしまっても安いマツダは払拭できない。
　たとえばデミオの値引き幅を１０万円圧縮したいのであれば、そのままダイレクトに１０万円
のコストアップ。で卸値を１０万円アップ。
　たとえばテレスコ付けたり、ディスチャージヘッドランプ標準化したり、サスのコストアップしたり、
シートにもっとお金かけたりとかさ。
　逆に量販グレードはコストアップを少し抑えてその分の定価値下げも考える。
テレスコだけ付けて５万円値下げ。卸価格は据置。
当然報奨金などがあれば廃止。

　もう値引き依存はやめようよ。質で勝負してくれ。

それができるようになるレベルまでマツダって会社のイメージをアップしていくのは
並大抵のことじゃないだろうな・・・・
いきなりこんなことやったら、ディーラーがつぶれそうになるだろうし・・・・

ホンダなんかは初代シティやＣＲ−Ｘが出始めの時代は、まだまだ糞メーカーで
マツダのほうがイメージ的には良かったのに・・・・

マツダっていつまでたっても泥臭いっていうか垢抜けないっていうか、そういうイメージ
なんだよね・・・・

車自体はそんなに悪くないと思うんだけど・・・・

>>132
でもやらなきゃいけない。
このままで行けばず〜っと欧州依存体質のまま。
海外では販売が確実に延びてるんだから国内もしっかり建て直すべき。
今のマツダは値引きに依存しなくても売れるような車が出来つつある。
じょじょにで良いんだからしっかり改革してほしい。

>>133
まあこれでも見て気をおちつけてください。

ttp://cgi.linkclub.or.jp/%7Edenki/kuruma/meisya/zukan/rag1.shtml

>>134
爆笑しました。

>>134
不覚にも最後のデミオの説明にﾜﾗﾀ

>>134
この話わかるなぁ。
マツダのいいところって、つきあいのある営業・営業所からほとんど何でも買えた。
ディーラーもマツダとマツダアンフィニをやっていた会社はだいたい、ユーノス・
オートザムの各店もやっていたのでどれも買えたのでつきあいやすかった。

　トヨタや日産は車種が変われば、営業やディーラーを買えなければならない。
こういうつきあいが、マツダの販売面での土台になっているんだよな。

SIFT_

mazda5の斜め上から見た写真が物凄いかっこいい(*´д｀*)

せっかくの新グリルが質感低い。

　Mazda5のグリル、全部あれなのか？できれば最上グレードはアテンザMPSに
ついていたようなものにして欲しい・・・

すーんすーんすーん、はぁっ！！

昨日、マツダのディーラーにいってきました。
展示車は県外ナンバーばかり。
自社で回しているといってました。
交渉の時も二言めには
「町中マツダ車全然走ってないでしょ。
トヨタさん比べるとうちなんて」
というし。
ベリーサ試乗したらフロアカーペット古くて
プレマシーだの書いてあるし。
他の試乗車のカーペットもみんな古かった。
涙が止まりません。

何処の県？

北陸地方の田舎でトヨタ車ばかり走っている所と
いっておきましょう。
なんか可哀想だったので買ってあげようかと。
皆さんもぜひぜひ。

最近マツダの調子が良くなるにつれてマツダから離れていきそうだ・・・・・・
度重なるマツダ厨の出現でスレが荒らされるのを見ていて、
敗北者スレの時のマターリ感が懐かしく感じられる。

って人いませんか。ただの判官贔屓なのかもしれませんが。

なお今の人生の敗北車は三菱／ＭＧローバーですね。

よーく考えると。。。。
デミオ買うぐらいならスイフト買った方がマシ。
アクセラ買うならちょっと待ってティーダ＆ラティオを買った方がマシ。
MPV買うぐらいならオデッセイ買った方がマシ。
アテンザ買うぐらいならアコード買った方がマシ。

>>147
何だそのアンチマツダっぷりは？

>>147
買えばいいジャン。別にとめないから。

>>147
「鬼値引き」という言葉に、未練は無いかね？さあどうなんだ？さあ？

>>146
犯罪と不調は違うでしょ

mazda5 イイ。

>>147
MPVと比べるなら
NOAHかアルファードあたりだろ。

まぁ>>147がMAZDA車買わないからって誰もこまんねーけどなw

結構反応がいいねえ〜ｗ

　　♪
♪　 ヽoﾉ
　　　へ）
　 　　く　　　　　　　　　　　　　　　♪
　　　　　　　　　　　　　 　　ヽoﾉ　　　　♪
　　　　　　　　　　　　　　　　 （ ヘ
　　　　　　　　　　　　　　 　 　>

_, ,_
('A`)
ノヽノヽ　=3 ﾌﾟｩ
　　くく

ふざけんな！
関東マツダ小平店！！
今日車を査定に出したら運転席側のドアが交換されてるからって
査定減額になったぞ！
購入時そんな説明一切無かったじゃねーか！！
購入時運転席側のシリンダーだけ違うからって説明受けた時は
シリンダーがいたずらされたからって言っていたが
話しが違うじゃねーか！ふざけんな！

店の人に言え

弁護士立てて
裁判起こす事にしますた

マツダだからしょうがないよ

>>159
関東マツダ　叩けば埃が出ると思われる。
経過を報告してくれ。

査定減額料と弁護士料、どっちが高いんだろ…。
長々揉めて、和解金出たとして幾らだろ…。
ま、ｶﾞﾝｶﾞﾚ。

訴える前に買った時の担当者に話すのが先だな
そこでシラを切るなら・・・てな具合で

普通、ここに書き込む前に店に行くと思うんだけどな・・・

まあ、売り手は高く売りたいし、買い手は安く買い叩きたいからね
利害関係の少ない第三者によく調べてもらってからってわけにはいかないの？

本日は台風１８号のため、マツダ本社地区は朝より休業いたします。

休みだヤホーイ

そう、朝からデンワ掛かってきたな。
・・・土曜日振り替えとかは勘弁して欲しいがな。
尤も、そういうハナシは聞いてないが。

>>167
今日の休みは不就業なので振替は無いよ。
土曜日に休日出勤予定の工場は、そのまま休出です。
ﾜｼゃ事前に断ってるので休む。

マツダの車の特徴が
今回の2回の台風で良くわかった
マツダの本社社員のほぼ９９％は車で通勤していない・・
ほとんどが電車通勤
通勤に車使っていない人たちが作る車
毎日毎日通勤で使うことは前提に作られていない
週末ドライバー御用達
そう考えるとマツダの車の特徴も納得がいく

外の人間がグズグズ言ってんじゃねーよ。
皆が皆クルマで通勤したら渋滞増やすだけだろーが、ヴァカかこいつ？
それから99％って何よ？んなワケねーじゃん。
休みで暇だから釣られてやるけどさ、お前はもうくんな。

>>169
防府工場周辺は通勤のマツダ車で行列ができてますよ

先週の台風で帰宅命令が出た時には、みな一斉に帰るものだから、
社内の道路がほぼ全部(5kmくらい)渋滞していました。

>>169
渋滞の話もあるけど
車で事故されても困るってのもある。
会社は電車通勤を推奨してるよ。

アクセラセダンベースでユーノス500の後継を作って欲しい。
切実な思い

16号より強烈だな

今日は休みで正解だったな。

今回の台風はさすがにﾔﾊﾞｲと思った。
部屋の窓ガラスたわみ過ぎ。
バイクも倒れてたな・・・かわいそうに

>>169
何だかなぁ。
通勤で使わなくとも、プライベートで乗ってるだろ・・・。
安易すぎて悲しいよ。

マツダ純正ボディコーティングシステムをつけた方いらっしゃいますか
効果、お手入れについて良い点悪い点ありましたら教えてください。

＞今回の台風はさすがにﾔﾊﾞｲと思った。
キャンバストップは交換するみたいだな。

>>179
ttp://www.ralg.net/index2.html
薬剤自体はこれと同じです。

今、マツダは勢いがあるから、変に拡大路線でなく
しっかりとしたクルマつくりが定着すればいいんだけどね。

>>182
胴衣。
遊びは基幹車種が出そろい、経営が安定してからで良い。

まだベリーサしか出してないけどな。

V12搭載のアマティ1000の開発再開許可だしてくれ！

>>185
MAZDA株買い占めて株主総会で発言したら可能かも。

>>186
それだと開発再開の結果。その株券が、紙くずになる可能性が、
大きいじゃないですかｗ

>>185
フォードグループのエンジンコンペに出品して勝ち抜けば、
Ｖ１２だけでもジャガーに積んでもらえる可能性は
有るんでないかい？
自社開発高級車はその後の話かな。

ぶっちゃけ、今そんなモンやってる暇ねーし。
I4だけでも人が足りてないっていうのに。

だよな。
ＣＤセグメント向けＭＺＲは会社をあげての大規模開発だったらしいからな。
そんなバブリーなエンジン作ってるなら、ＭＺＲシリーズのさらなる改良を望みたいよな。

>>188
気長に待ってることにするよ。

>>189>>190
おいらのＭＺＲ-2000ccだけ、何故に可変バルタイついていないんだろ？
最近、ガソリン代もあがったので、燃費向上もきぼんぬ。市街地で
リッター10kmは、走って欲しいぞ。

>>191
>ＭＺＲ-2000ccだけ、何故に可変バルタイついていないんだろ？
トルクレンジをそんなに広く取る必要がないと思ったからじゃねぇか？
1500は場合によっては回さなきゃならない状況も多いだろうし、2300は一応スポーツバージョンだから、
低回転と高回転を両立するために可変バルタイが必要ってことになったんじゃないか？

昔なんかの記事で、
MZRはまぁ特にすごい技術があるわけではないけど、
設計に柔軟性があり、可変バルタイ＆リフトとか直噴なんかが簡単にできる
みたいなこと読んだ記憶があるんだけどそのうち出てくるのかな？

>>193
直５の派生もあるとか言われていたね。出てこないけど。
でもボルボはＶ８ゲットしましたよ。ヤマハ製とか前に書いてあったが。

そ、そうなのか＞MZR
マツダがどういう考えなのかぜひ知りたいもんだ。

土曜にマツダに行ってきたけど本当に好調だね。次から次へと客が入ってきて
席はいっぱいだったよ。隣の日産の閑古鳥とは大違いでした

試作段階ではI5もあったんよ。

乗る人の価値観やライフスタイルに応える3タイプのMZRエンジンをラインナップしました。
2300DOHC：胸のすく加速性能を提供するハイパフォーマンスエンジン。
2000DOHC：パワー／燃費／環境性能のハイバランスエンジン。
1500DOHC：スポーティなパワーフィールのエコノミカルエンジン。

こういうことか。。。

ボルボの5気筒ってMZRだと思ってたんだけど違うの？

>>196
それが売上げ台数に反映されていないのはなぜ？

>>200
MAZDAの大幅値引きの見積もりを持ってTOYOTAで戦うんだよ

で、買うのはトヨタ車ねｗ

>>192
まあコストだろうな。
２．３は上記の通りスポーツバージョンだし、２．０，１．８は経済性重視だろうし。

>>193
２．０の可変バルタイ仕様はＦＲ用に改造されてロードスターでデビューずるだろう。
ただＦＦ仕様のままでの登場はアクセラでもないところを見るとすぐには無さそうだな。
開発すればその分コストもかさむから無理にはしないと思う。

ニューフォーカス発表されたな。
初代に比べるとかなり魅力が無い気がする。
アクセラの攻めに対して、フォーカスは完全に守りに入って失敗するパターンかも。

>>181
ありがとうございました。
取り扱い方などが詳しくかいてあって参考になりました。

井巻社長・１１月にＮＨＫの経済羅針盤に出演予定！
だとさ

>>204
これだね。ぱっと見た感じプリウスみたい。
http://www.cardesignnews.com/autoshows/2004/paris/preview/ford-focus/index.html
今回は、アストラのほうが、アグレッシブだな。アクセラと同じ路線かな？
http://www.cardesignnews.com/news/2004/040820whats-new/index.html

>>198
ＭＺＲでも１．８Ｌ〜２．５Ｌのと１．３Ｌ〜１・６Ｌのは基本から違うんだよな。
グループでボルボや欧米フォードも使う前者とは違い、スケールメリットに乏しく、
比較的新しいゼテックＳＥが持つ欧フォードと共通化できずに独自開発した後者。

最終ファミリアで最も新しかったＺ５をそのまま継続使用していたり
ゼテックＳＥを（スペイン製デミオのように）使えと言われるよりはマシだったと思うが残念。

>>199
違う。Ｓ４０／Ｖ５０のはＳ６０／Ｖ７０のを改良し、コンパクトにしたもの。

>>207
アストラかっこいいね
内装のシルバーがやだけど・・・
あと後方の視界悪そう・・・

マツダ、レンタカー事業から撤退

>>207
でも同じスポーツ路線とはいえやはりデザインはジャーマン系じゃない？

2LのVVT付きはロードスターに載る。
主な変更
・VVT
・INマニ（FF向けからFR向けにスロットルの位置変更等）
・カムカバー
・軽量フライホイール
・ダイレクトイグニッション（全機種順次移行）
等々

俺様、いや、俺のMPVですよ。これこれ。
http://sheel.hp.infoseek.co.jp/mpv1.jpg

>>213
普通にｶｺｲｲね

(･∀･)ｽｰﾝｽｰﾝｽｰﾝ♪

>>211
そうだね。昔からの独車らしく無骨さが残ってるね。いい意味で。

ボルボは60度V8なんてのを出してきたね。マツダのクルマにも載ったりするの？

>>217
その前にのせる車あるの？
今のマツダでV8載せた上級車なんてだしても絶対失敗する。

>>217
それは、北米フォード・ジャガーにも載せるのかな？

個人的には、アクセラV８…300万円ぐらいでなんとか
なりませんか？WRXを追撃したいんです。

>>219
豪快な釣りだなオイ

>>217
６０度Ｖ８ということはＶ６にも最適なので
「フォードグループ新型Ｖ６キター」ってことには、ならないか・・・

トーラスＳＨＯのＶ８がこれとは逆にフォードＶ６＋２気筒だったな。
ヤマハ製・・これか。http://www.auto-g.jp/news/200209/30/topics07/

コンパクトさを求めるとバンク角は小さくなるんだね。
オペルのV6が54度、スズキの船外機用V6が55度だった。
V8でも90度より小さいバンク角が流行るんだろうか。

マツダのディーラーは最低。
店内での対応も客を馬鹿にしてるし、修理が終わっても何の連絡もなし。
こっちから電話かけたら、4日前に修理終わってますよ、だってよ。

ふざけるな！

どこのディーラーか言ってみると、点の裁きが
下るかもしれん。

>>223
ご愁傷様。うちの近所みたいにあれやこれやと足繁く向こうから
出向いてきてくれるようなDだとよかったのにな。

>>223
そのディーラーの本社に連絡するか、
マツダコールセンターに連絡する。
http://customer.mazda.co.jp/inquiry/inquiry.html

店長クラスがすっ飛んでお詫びに来る。

＞ふざけるな！
あいかわらず貧乏人には冷たいみたいだな。

>>226
不誠実な対応にはそれが一番。

結果報告きぼん

確かに馬鹿売れな車種はないけど、レガシィ出たころのスバルのような勢いは感じるかな

ロードスターベースに４座のFRクローズドでも出せばかなり若い人ひきつけると思うんだけど

初めてマツダの新車を買った者です

ここは、堅実にアクセラワゴン。
それから、MZR-1800CCを早く国内市場に導入してください。

>>230
できればそれを現行ロドスタの時にやって欲しかった。
現代のＡＥ８６として敗北者マツダ時代の光になったかもしれなかったのに。

ロドスタクーペ発売時に「安売りしたくない」とか言っていたが
いつからそんな偉くなったんだろう。

ロードスターベースのクーペは欲しいよなぁ。
いまの日本では売れる見込み無いけど。

>>230
FFだけどアスティナがあるｼﾞｬﾅｲﾉ！

ここはプレマシ―に期待だね。

PREMACYなんかに期待するだけ無駄。
これからの時代はやっぱりMPVだね。

ロードスターのシャシーに2by2なんて無理無理無理無理蝸牛

>>235
うんにゃ、これからは、米国みたいにピックアップの時代だよ。

プロシード・マービー復活に期待だね。

紙の書き込みは分かりやすいなw

ロドスタベース（次期）の４人乗りクローズドって
８そのものじゃん。

軽規格のホンダ・ビートを、もし輸出できたなら、どんな評価を受けたかな？

すまん。>>239は、誤爆だ。

全く流れを考えてない話だけど・・・
タイタン・ダッシュって、なかなかカッコいい名前だね。
トラックの名前の中でも、一番いいかも。

格好も、なんか速そうな感じ。スポーツトラックって感じで（＋マツダオリジナルだし）。

でもその兄貴分になるタイタンはいすゞのダサダサ顔になってしまった。
弟分の方がかっこいいって一体・・・。

RX-78は燃料車だからねぇ。

ガンダム？

いっそティターンズにしよう

東南アジア諸国とかアメリカとかオーストラリアやEUROPEに
出張でしばしば行くんだけど、
TOYODAやNISSAN車や（HONDAも？）よくみかけるけど
（とくに東南アジアは半分以上がTOYODA）
MAZDAって一度も見かけたことないなぁ・・・。
売れてるの？

>>246
日本でもあんまり見ないくらいだからな。

ネタでもなんでもなくて、うちの近所で一番よく見かけるマツダ車は「スピアーノ」です。
理由は「？」なんだけど、本家ラパンよりは確実に多いし、デミオなんかとは比較にならない
ほど多い感じがします。
軽四の場合田舎では、ディーラーで買われるよりは「農協」とか近所の「〜自動車」みたいな
個人の店で買われることが多いと思うんですけど、なぜスピアーノかってのは謎ですね。
乗ってるのはオバチャンか、ちょっと歳くったオネエチャンがほとんどなんですけど、彼女達が
マツヲタなわけはないし・・・・・・。
なんか最近すごく気になります。

>>249
オートザムのせい｡
マツダの正規ディーラーといっても、
田舎の整備工場や中古車屋がマツダのディーラー権をもっているという形だから,
その業者独自の付き合いで拡販することはあると思う｡

>>248でした。失礼

先日仕事で鯛に行った時には万国のタクシーは
ほとんどカローラだらけだったが、無茶苦茶な
使われ方の割に古いのも元気で動いてたので、
耐久性に優れているのは確かだな。
昔のサニーもあったがカローラに比べたら酷使の
せいで内装、エンジンともボロボロだった。

盗難アジアでトヨタが高人気なのは、
その耐久性が評価されてるせいだろう。
現行カローラが手抜き設計を押し進めたのも
アジアで売る事を考えたら納得できる。

ちなみにマツダ車は、フォードブランドの最終レーザー
がゴルフ場送迎用に使われていたのと、BDファミリア
タクシーを１台見かけた程度。

>>251
昔はマツダ結構見たんだけどね。＞タイ
５年ぐらい前はプレッソとか３２３Ｆとか結構走ってた。
今は全然ダメだね。
タクシーだとほとんどカローラ、たまにサニー（シルフィ）
マツダはないね。シビックはオーナーカーで結構高級そう。
タクシーには使われない。

　Ｄの担当営業氏と世間話しててボンゴの話になったんだけど、今は製造中止なそうな。
現行キャラバンに先駆けて規制対応版を発売したはいいけど問題が出てしまい、その後改良版の試作を３００台作ってロードテストしてたそうなんだが、そのうちの１台で問題が出てしまい、現在も対策中との事。
　よくわからんのだが、規制対応ディーゼルってのは大排気量よりも小排気量のほうが難しいそうな。んでコストもかかるし、対策版ボンゴが出るにしても、エンジンバリエーションは無いらすい。
いや、それだけなんだが。(´ー｀)

ガンガレ　マツダ

( ･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ　＞２５３

ところでこういうのって、著作権に触れるﾔｼだよね？
カッティングシート屋が勝手にロゴ使って宣伝してるんだとしか思えない。

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n6388553

意見きぼん

商標権侵害だね

そうか、商標権だった！
ともかく、こんなのにmazdaspeedロゴを勝手に使われるのは
ムカツクを通り越してる。

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f27953655
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n6388379

うそ臭いからだれも買わんでしょ

まあ、ヴィトンのぱちもんと一緒だよね
売っちゃったら詐欺罪成立だよね
商標登録してあればの話だけど

入札してるDQNがいるorz
でもあんなの貼ってたら車も一緒にDQNだな

瀬戸内海の小島ではマツダの三輪トラックが現役だぞ

藻前のデザインでないのに勝手にむかついてるとは・・・。

MSなんてもう実体無いんだからさ。

ﾏﾂﾀﾞｽﾋﾟｰﾄﾞ
STI
VTEC

仲間はずれはどれw

VTEC!

>>263
そこでクレーム続出のオートエクゼですよ

漏れはハゲが嫌いなんだって。

>>256
だよなぁ。
完全に商標を勝手に使ってるよな。

ＺＯＯＭ−ＺＯＯＭステッカーと違って歓迎できないな。

走るシケイン寺田陽次郎

はじめて〜の〜マツダ車
で他の会社とはオートマのシフトが違うことを知りました。
使いやすいのかなぁ。どうでしょうか。
現在自車はRVRのＭＴ、会社ではラウム、ヴィッツ、ワゴンＲ、アルト、キューブのAT海苔ます。

>>270
マニュアル的に使えて悪くないよ
キューブのステアリングシフトみたいのも良かったけど。

>>271
ありがとうございます。この間ベリーサ契約してから気づきました。
ちょっと遅すぎ。マニュアル車感覚で運転できるのはいいですね。
安心して運転できそうです。よかったよかった。
ちなみにキューブやワゴンＲのコラムシフトやキック式サイドブレーキは苦手です。ラウムもキック式サイドブレーキかな。
やっぱりシフトやサイドブレーキはあの位置にないと運転しづらい。
ということでベリーサ購入となりました。
この間の台風でいつ納車になるかわからないけど。

>>270
でもシフトウＰ＆どＷＮ時にＨＯＬＤ頻繁に使いすぎるといくないかも。
ベリ納車されたら大事に使ってあげてよ。
もしかして今のＭＡＺ−ＡＴはタフになったのでしょうか？

そんな私はＨＯＬＤ育ち。ＣＶＴなんざぁ知ったこっちゃねぇや

マツダのmazdaって、なんかの宗教から来てるんでしょ？
宗教に絡んだメーカーって嫌だな。

>>274
釣り？
マジレスしておくとオーナーの苗字。
TOYOTAやHONDAと一緒。

いや。。。
アフラマズダだっけ、にもちなんでる。

TOYOTAは豊田市からちなんでるんじゃ？
あとHONDAはエドモント本田にちなんでるってのはあまり知られていない。

>>277
豊田市は、TOYOTAに因んでつけた市の名前。
同じようなパターンに茨城県の日立市がある。

>>276
そう、それそれ。以前テレビでやってた。
「ローマ字ならmatsudaなのに、なんでmazdaなんですか？」
ってマツダに聞いたら、そういうような答えが返ってきたらしい。

>>278
へぇ！！
勉強になります。
じゃぁそのうちどこかに皮先市でもつくってやろうかなｗ（ｐｇｒ
>>279
はぐらされただけだろｗ
外国人にMATSUDAと言われるのは難しいからってのが正解。
TSUってアルファベット圏の人には発音が難しい。
そこでマズダですよ。

>>280
いや、正式回答のようだった。
それ以来、mazdaに若干の嫌悪感が.....。

マツダのHPにある会社概要でも謳ってますね。

(4)「マツダ」の由来と意味
社名「マツダ」は、西アジアでの人類文明発祥とともに誕生した神、アフラ・マズダー(Ahura Mazda)に
由来する。この叡智・理性・調和の神アフラ・マズダーを、東西文明の源泉的シンボルかつ自動車文明の
始原的シンボルとして捉え、また世界平和を希求し自動車産業の光明となることを願ってつけられた。

ってか、マツダ対応終わってるね・・・orz

へぇ。

ほぉ

はぁ

ｽﾞﾑｽﾞﾑ

ハッ！

保守

松田さんが創業したからマツダじゃないんだ？

個人名を登録商標に出来なかったから苦肉の策でアフラ・マズダに
かけてMAZDAに。

個人名とされて、商標登録できない国もあるんだね。
アダム・オペルなんて、独では、そのまんま会社名に
なっているが、このメーカーは、その国に進出できないな。。。

今は大丈夫らしいけど当時の話。

ゾロアスター教の創始者か誰かだっけな、アフラ・マズダ。

拝火教だね。マシダの旧CIマークも、炎のようだった…やはり、もしや？

ゾロアスター教の開祖はゾロアスターですけどね。

光明神アフラ・マズダと暗黒神アーリマン。
クイーンのフレディもゾロアスター教。

ここはゾロアスター教スレですか？

>>297
本名、ファルーク・バルサラなんつう名前だしね。
いずれCMには、Don't Stop Me Nowなんか使って欲しい。

光と闇の宗教ですな。
マシダにも光の時期と闇の時期が交互に訪れるのが・・・

アテンザラディアントエボニーマイカ
http://response.jp/issue/2004/0916/article63746_1.images/72440.html

しぶすぎる

>>248
話はずれるが、ラパンはグリルのウサギマークがかわいいのも
　人気の一因であって、エンブレムが、マ〜ズダのマークだと萎える。

うちの近所のおばちゃんは、マツダのCIマークが、
お気に入りだといって、あえてキャロルに乗ってると言う。

>>302
そもそも、あのデザインにあの５ポイントグリルがあわなすぎ。
誰かこれじゃぁまずいんじゃないか？といわんかったのか・・・。

その反対にＡＺワゴンはけっこう似合ってて本家よりもかっこいいかも。

嫁が言うには戦隊モノみたいでかわいいそうだ！
マツダは過去に数度倒産寸前に追い込まれ
その都度神頼みしました。
結果、ロータリーエンジンが産まれ、セブンやファリア、ロードスターが産まれ
マークが出現しました。

マハーポーシャみたいでつ

拝火教と内燃機をひっ掛けてるらしいね。
その位は別に良いと思うが。

いずれにせよ今はまた某メーカーがマツダ潰しに動いてるから小さな事でもどんどんいちゃもん付けられるかも。

>>301
ｶｺｲｲ

>>301
うほっ、いい色。
ユーノス500とかに似合いそうだ。

んーアテンザにはちょっと渋すぎない？
もちと赤っぽい、ワインレッドみたいなのが好みかな。
アテには似合うと思うんだが。

ベリーサでうけてるのでアテンザでもこの色うけるかな
って感じですかね。　ラディアントエボニーマイカ

東芝もむかし電球や蛍光灯、真空管を「マツダ」ブランドで売ってたことがあった。
「マツダ」ブランドは東芝に吸収された白熱舎という電球メーカーが持っていたもの。
いまでもこの白熱舎の親会社のMAZDAって電球メーカーはフランスかどこかにあったような？
もちろんゾロアスター教の火の神に因んでいることは言うまでもない。

>>309
好みもあるだろうが、ユーノス５００の場合、
前期は　メイプルレッドマイカ（赤身が多く、若い女性などが乗っても似合う臙脂）
後期はアールヴァンレッドマイカ（黒みが多く、渋さが絶妙な臙脂）

だった。
悲しいけど、後期のアールヴァンレッドは５００似は似合っていなかった気がする。
若々しさがないなと感じる方が多くなってしまった。
ユーノスロードスターに塗った場合内装色と相まって良い色なんだけどね・・・。

アディエントエボニーマイカはアールヴァンレッドよりも濃いと思うのでどうだろうか。

今ジャガーが大赤字でリストラ中だけど、ロータリーエンジンを供給して新車を開発しよう

別にいいよ、あんな糞親父の好きなメーカーなど

ロータリエンジンと一緒に８の車体も供給しよう。
そうすれば８の販売台数が落ち込んでも（r

ミラーサイクルでど〜よ売り方が下手なんだよ
見直せばいけるよ〜

マツダが好調でジャグワーがF１撤退で絶不調、特大痔のジジイいい気味だぜｗ

ジャグワーの次は、フォードヨーロッパでの車の開発はすべて中止だな。

徳大痔に言わせるとマツダはフォードの極東工場(安物車担当）で
ジャグワーやボルボは高級車ということらしい。最近雑誌で露骨な
マツダ叩きを指摘され、少しづつ起動修正している感じがする。
曰く・・マツダのデザインは昔から評価している。MR-Sとロードスター
　　　　ならロードスターを薦める云々。

かなりスレ違い気味な質問で申し訳ないんですが・・・

数年前テレビでオンエアされたマツダのCMのことなのですが
♪わたしマーツーダ〜
と、「待つわ」の替え歌のCMがあったのを記憶しております。

車種が何だったのか今になって気になります。
ご存知の方教えてください。

爺に褒められる会社は、大赤字かい、・・・・改心して改名しますた、損大寺

マツダは、今好調なんだ、・・・・たのむから、にわかマンセーに回らないでくれよ

ロータリーエンジンよりも８の車体一部分を与える代わりに
Ｖ６エンジンの共同開発をしていただきたい。
ボルボのＶ８の２気筒切り落とせばいいのができるだろう。

コベントリー閉鎖。ＭＧローバーさんいかがですか。

>>320
脳梗塞気味の老害の言う事なんか気にしないこった。

このスレの徳大寺叩きってこういうイメージ・・・・


特大痔のジジイ　　　　　　　　　|
　　　　　　いい気味だぜｗ　　　|　 彡川川川三三三ﾐ〜
＼　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿ノ　　　川|川　／　臭　＼|〜 プゥ〜ｿ
　￣￣V　　　彡川三三三ﾐ 　　　　　川川　　◎---◎｜〜
　　　　　　　川川 ::::::⌒　⌒ヽ 　　　　川川　　　　　3　　ヽ〜　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　川川::::::::ー◎-◎-） 　　　川川　　∴）　A（∴）〜＜　　脳梗塞気味の老害の
　　　　　 川（６|::::::::　　（ 。。））ﾊｧ　　川川　　　　　　Ｕ /〜　　|　言う事なんか気にしない
　　　 .＿川川;;;::∴　ノ　 ３　 ﾉ　ﾊｧ ;川川　　　　 ﾀﾞｯﾗ〜　　　 |　　こった！　　　　 　
　　／;;;:::::::::::::::＼＿;;;;;;;;;;;;ノ／　　川川　　　＿＿／　 　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　
　/:::D　/::::::::::::　　 　|::::| 　/　男　／　　　　 |　|
（::: E::::;（ξ::　　・　ノ:::・/:::（　大　（　　　◎　 /　 ＼＿ 　 　 　 純ｹﾂ＼（＾〇＾）／　 　
　＼::G;＼:;::;::::　　　（::: | 　＼　好　＼　　　／ ＼　　　￣＼
　/:::＼:::A＼:::　　　 ヽ| 　　 /:＼き　　＼　）ﾄﾞﾋﾟｭ￣＼っ））））　　　　　繁殖＼（＾〇＾）／
/::::　 　＼::W＼:::　ヽ　） 　/:::　 ＼最高　つ＿__　　　　/　＼
|:::　　　 　 ＼::A￣￣⊇)＿|:::　　　 ＼　　 （＿＿3｡ ;｡　|人:::）←ﾃｨｯｼｭ
|:::::::　　　 　　＼;;;;;;;;;;;（＿＿|::　　　　 ＼＿＿/　　　　　　　￣
＼::::::::::　　　ξ（;;;　）;; ）ﾌﾞｽﾘ＼:::　　　　（;;;　）;; ）
　　＼::::::::::::　　　　）　） 　　　　 ＼　　　　　　＼＼
　　　　）:::::　　　／／　　　　 　　　　＼　　　　　　） ）　　　　
　　　/:::::::::　／／ 　　　　　　　　　　　/　　　　　/ /　　　　
　／:::::　　（＿（＿　　　　　　　　　　　/　　　　　/ /　　

互いに慰めあってるだけ・・・・

REでF1やろうよ！

>>326
フォーミュラマツダで我慢しなさい。

レギュレーション調べずに無責任に発言する所を見ると小学生ですか？
3連休は有意義に使えよ、ぼうや。

なんでアクセラ糊ってあんなに必死なの

　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜プ〜ン
　 　　　＼:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜プ〜ン
　　　　　 /　　必死　　　　　::::::::::::::::＼〜プ〜ン
　　　　　/　　　　　　　　　　　　:::::::::::｜〜プ〜ン
　　　　　＼＿　　　　＿　　　　　　:::::::ヽ〜プ〜ン
　　　　　/　=・=　　　=・=　　　　　・）:::::｜〜プ〜ン
　 　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　::::｜＼〜プ〜ン
　　　　｜　　　●●　　　　　　　　　　:::/　￣￣￣￣＼〜プ〜ン
　　　　　＼）　　　　　（　　　　　　　　 ノ　　　　　　　　　　＼〜プ〜ン
　　　　　⊆＼　⌒　　　　　　　　　ノ　　　　　　　　　／∴∴）〜プ〜ン　　　　　
　　　　　　　　ヽ＿＿＿＿＿＿／　　　　　　　　　（　　　／〜プ〜ン
　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　／￣￣￣￣　＼　　＼＿,-、〜プ〜ン　　　
　　　　　　　　　　　　⊆￣￣￣　　/　　　　　　　　　　　＼　／　　）〜プ〜ン
　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　'ω／〜プ〜ン

>323
あのボディ技術はボルボに渡して良いものではないぞ。
あのボディ剛性は，マツダが3輪オートの時代からの家宝だ。
それとロータリーという世界最高の刀を合わしてはじめてマツダだ。

いうなれば、ボディ技術という鞘が無ければ、
REという刀は今頃、世界の雨風にさらされ消えていただろう。

新【MAZDA】マツダMPVPart1【マターリしる】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095459645/
【ラストMC】マツダMPV Part7【zoom-zoom!】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095139992/
【紙】マツダMPV part7【ついに後輪】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094914435/
ＭＰＶオーナーが語るスレ　
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095271177/

MPVって人気あるんでつね・・・orz

漏れが住んでいるあたりではMPVはあんまり見ないなぁ・・・。
プレマ(*ﾟーﾟ)しぃのほうが多いような・・・

>334
5ナンバーサイズきっしりでよく居住性を確保したと思うよ。
プレマしぃ

俺の親父はボンゴフレンディに乗ってる。
わざわざ2.5リッターのV6で3ナンバー。
フリートップ無し。税金対策でマツダががんばったのに意味ねーな（笑）

>>334
ウソだろ？？
そんな地方あるんかね。
うちは人口70万（+周辺合わせると100万人）規模の地方都市だが、
おまけに城下町なんで道が狭いところがかなり多いのだが、
MPV vs PREMACY = 9 vs 1
という感じでMPV多すぎるよ。
ちょろっと買い物に出かけたらMPVとすれ違うわすれ違うわ。

>>336

　禿同。ＭＰＶはデミオ、ファミリアの次に多く見かける。プレマシーはフレ
ンデーよりも少ない気がする。

つーか正面からチラっと見ただけじゃあ何がきたのかわかんねーよｗ

だな。
MPVってニッサン車のなんちゃらってやつと前の顔がそっくりだよな。
フロントのグリルの部分が縁取りしてあるタイプのMPVだと
一発でわかるけど。

御前ら駄目だなぁ。
本物の漢はMPVもアクセラもデミオも一緒の車に見えるんだよ

　　　ｽｰﾝｽｰﾝｽｰﾝ♪
　　　　　∧ ∧
　　　　 _(*ﾟーﾟ)＿_
　　　／/っ/⌒o／|
　(: ; |￣￣￣￣|.　|
　 三|mazda_＿|／)
三(;:;;:;:◎￣ ◎

車買ったら、アンケート書いてくれって封筒が送られてきたけど、
アンケート書いたらなんか景品とかもらえるんですか？

＞一緒の車に見えるんだよ
マシダは自給自足だからな。

age

日本市場はオマケだからね、mazda２・３・６と隣り合うグレードなんだから似せてて当たり前

>>342,345
マツダ自体がオマケみたいなもんだからね。
マツダ車て景品並だよね。

フォードのオマケ

>>346 >>347
釣り師登場
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　　　　　 　 　 　 |
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　 　 　（（　 |　ﾌﾟﾗﾌﾟﾗ
　　　　 /　　●　　　● |　　　　　　　　　(=)
　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　＿　(⌒)　 　J　　））
　　　　彡､　　　|∪|　 ノ
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　 　 ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

アメリカでもマツダ3の2300ccは売っているね。

>>349
Mazda New Zealand ---------------- zoom zoom ----------------
http://www.mazda.co.nz/

新【MAZDA】マツダMPVPart1【マターリしる】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095459645/28

プレミアグループの日本語サイトはないの？

ついに来た。
ボンゴ・フレンディの生産終了と同時に後継モデルの開発もしないんだと。

>>352

詳細キボンヌ

>>353
http://www.njd.jp/
日刊自動車新聞でわかる。でもタイプミス大杉。

で、今後はテント屋根だけ単体で製造して
キャンプ用品店で販売するらしいね。

>>354
■マツダ、乗用車系１ＢＯＸタイプから撤退
マツダは、乗用車系のワンボックスタイプから撤退する。マツダの商品ラインアップでは
現在、「ボンゴ・フレンディ」があるが、現行モデルの生産終了」で、乗用車系のワンボックス
市場から撤退する。同社は昨年夏に高級車「ミレーニア」の生産を中止して高級車セグメント
から撤退している。ワンボックスタイプもマツダが進めているスポーティー路線にそぐわないと
判断した。「ボンゴ・フレンディ」は、このセグメントの市場が縮小しているのに加え、モデルが
古くなっていることから販売が低迷している。需要回復も期待できないため、光景モデルは
開発しない方針を固めた。

ただしルーフテントはアウトドア業界の需要が根強いため、
マツダは大手スポーツ関量販店対象に単体での生産・供給を続けるという。

確かにスポーティーなイメージのメーカーとしては企画が難しいかもしれないけど、
１ＢＯＸ市場ってそこそこあるんだろうし、何らかのアプローチをして欲しいもんだよね。

そのうち、MPVやプレマしぃからもくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠

スレタイみて気づいたんですが、
「ソーン、ソーン、ソーン」って歌ってたＣＭって
正しくは「Ｚｏｏｍ，ｚｏｏｍ，ｚｏｏｍ」なんどすか？

といっても、新規の１BOXシャーシの単独開発はやりにくいだろうね。
今のボンゴも、２０年ものの基本設計の改良版だし。

新規でやるとなると・・・・・・・
三菱の次期スペースギアの開発に相乗りしたらどうだろうか。
今だったら開発費用の大部分をマツダが出して開発の主導権が持てる。

結局は、欧州フォードからの調達になるのかな？

しかし、あちらに、乗用車系１ＢＯＸタイプなんて皆無だな。
昔ながらの商用トラック系１BOXになってしまいそうだが。
これで、我慢できます？
http://www.ford.co.uk/ie/ford_tourneo/-/-
http://www.ford.co.uk/ie/tourneoconnect/-/-

漏れは欲しいがな。
Tourneo Connect LXなんて、モビリオ／スパイクみたいなカンジでな。
ホントのトコ言うとデミオシャシの派生でモビリオスパイクみたいな
トランポとして使える様なのが欲しいんだがな。

ルノーのカングーとかより安けりゃ売れると思うがな。

tourneoなんて屋根真っ平だから、ルーフテントを
乗せるには良さそうな素材だな。

イギリス仕様を導入してフリートップを架装すれば
現行フレンディよりは売れそうだが、屋根の強度が
ちょっと心配ではある。

ベリーサが正しく評価されているよ。
ttp://response.jp/issue/2004/0917/article63773_1.html

徳大痔一派かよ。

この評論家…検索してみたらどの車でも辛口評価だな。
まぁ、手放しで褒められるよりもダメなところはダメだと
はっきり言ってくれるほうが参考になっていいと思う。

MAZDAを評価したら破門にされるのかな

ツダを、おもいっきりケナしておきますたよ、
と、ヨのごきげんをとる厄病咬み

>>366->>369
君達の書き込み見たら、ただの自動車オタク君。
ダメだこりゃ。

この両角って人も、アクセラはそこそこの評価。
同じシリーズの他の評論家はもっと高く評価してるが。
http://response.jp/issue/2003/1220/article56513_1.html

>>367
両角氏はＭＡＧＸや本音の車選び等でなかなか辛口の批評をしている。
あまりの辛口ぶりに不快感を覚える人も多いらしいが、俺的にはけっこう参考にしている。。
車業界もみんな真面目に作られてるとは思わないし、しっかりした車を作れる人なんて少ないと思うから。

>>368
両角氏のマツダへの評価は悪くない。むしろ最近では良い。
アテンザやＲＸ−８はかなり誉められていたし、アクセラやデミオもまずまずの評価。
国産ではかなり高い批評をいただいてるよ。

この人に評価は厳しくて、１００点満点で５０点をもらえればかなりいい方かな。

まぁメーカーのご機嫌をうががっている評論家よりも数倍ましかも。

ただ、彼が、総括でほめた車は、売れない…

ベリーサのオーナーってなんかデニムのジャケット（ジージャンじゃないよｗ）着てそうなイメージがある
それもケミカルウォッシュのｗ

具体的にいうと岡田斗司夫みたいなタイプねｗ

それは自虐ですか？

　　　　　　　　 　,,,...､,ｨ-- ､,,,,,___
　　　　　　　 ,,ｨiii;:;:;:;:iii;:;:;:;:i;:i;:;:!;:!;:;:;:l､,,_
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　　　r''"~~￣￣￣￣i＼___,..-'" ／　　　　/
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唯一神もこのスレの様子に非常にお怒りの模様です。

俺はブレザーのイメージがある。＞ベリーサ

工エエェェ(´д｀)ェェエエ工

ないない、そんなイメージ・・・

やはりイメージキャラの、「微妙なルックスで程良く胃が悪そうな二人」のイメージが…

ﾜｼらはｽﾎﾟｰﾃｨなﾐﾄﾞﾙ〜ｺﾝﾊﾟｸﾄで逝くんじゃぁ！
気合入れてｴｴもん作ったるき、気に入ったら買うてくれや！

てことだろう。
俺は嫌いじゃないよそういうの。

汗くさいの大好き。
だからマツダファンなんだし。

http://response.jp/issue/2004/0922/article63887_1.html

フォード　ボロボロじゃん。
これを機にますますマツダの発言力が高まって欲しいもんだね。

あの頃のフォードは工場や開発に金をかけてないので。
F1に続いてWRCも撤退なら、WRCはマツダがしてくれ。
マツダカラー（白地に青）のアクセラがラリーしているところが見たい。

＞WRCはマツダがしてくれ。
値引きが通用する世界じゃないからな。

>>384
以前のファミリアの活躍をご存知じゃないのですか？
そもそもWRC参戦において誰に何を値引きするのか意味がわかりませんが...

かつてファミリアに乗ってたバルンボルトやミッコラの息子達に乗ってもらおう。
バルンボルトは現在フォーカスの型落ちに乗ってるし。

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。アクセラは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。アクセラ、しかも中古に乗ってまだ1年の俺だが、言わずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先なんかで、よく「アクセラいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%マツダ車に乗ってるんだよ。
アクセラやアテンザじゃない。その他のマツダ車な。デミオとかプレマシー。
ひでえ奴になるとスピアーノとかＡＺワゴンとか。あえて「その他のマツダ車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「アクセラいいっすねえ」の中には「同じマツダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はアクセラとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

アクセラと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。アクセラに乗ってる奴はそんなことは
いわない。アテンザに乗ってる奴もそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のマツダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。アクセラやアテンザの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。
マツダ車ってだけでアクセラと同列だと思ってる。
いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、アテンザには敬意を表してる。アテンザ乗りは「その他のマツダ車」乗り
とは違う。アクセラを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、アクセラは孤高。
その他のマツダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

熱心に布教してるなあ…

アクセラＭＰＳーＲＣで　サロネン復活キボンヌ　ﾜﾗ

>>387
改造コピペにされそうだな。
ちゅうか、コピペかな。
ちょっとﾜﾗﾀけど。

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。
RX-8は孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。
RX-8、しかも中古に乗ってまだ1年の俺だが、言わずにはいられなかった。
ちょっと走りに行った先なんかで、よく「RX-8いいっすねえ」などといわれる。

俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。
しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%マツダ車に乗ってるんだよ。
RX-8やロードスターじゃない。その他のマツダ車な。アクセラとかアテンザ。
あえて「その他のマツダ車」と呼ばせてもらう。
そいつらの「RX-8いいっすねえ」の中には「同じマツダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はRX-8とつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。
RX-8と他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。RX-8に乗ってる奴はそんなことは
いわない。ロードスターに乗ってる奴もそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のマツダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。RX-8やロードスターの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。
マツダ車ってだけでRX-8と同列だと思ってる。
いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。
誤解のないように言っておくが、ロードスターには敬意を表してる。ロードスター乗りは「その他のマツダ車」乗り
とは違う。RX-8を羨まない。精神が違う。
もう一度いうが、RX-8は孤高。
その他のマツダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

>>387
それｵﾘｼﾞﾅﾙはGT-Rだっけか？

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。ロードペーサーは孤高。
突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。ロードペーサー、しかも中古に乗ってまだ1年の俺だが、言わずにはいられなかった。
ちょっと走りに行った先なんかで、よく「ロードペーサーいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。
しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%マツダ車に乗ってるんだよ。
ロードペーサーやロードスターじゃない。その他のマツダ車な。アクセラとかアテンザ。
あえて「その他のマツダ車」と呼ばせてもらう。
そいつらの「ロードペーサーいいっすねえ」の中には「同じマツダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はロードペーサーとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。
つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。
ロードペーサーと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。
ロードペーサーに乗ってる奴はそんなことは いわない。ロードスターに乗ってる奴もそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のマツダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。
ロードペーサーやロードスターの栄光につかりながら 「その他」に乗ってる。きもち悪い。
マツダ車ってだけでロードペーサーと同列だと思ってる。
いや、信じてる。心の底まで信じきってる。 ありえねえ。同列なわけねえだろ。
いっしょにするな。死ね。
誤解のないように言っておくが、ロードスターには敬意を表してる。ロードスター乗りは「その他のマツダ車」乗り
とは違う。ロードペーサーを羨まない。精神が違う。
もう一度いうが、ロードペーサーは孤高。

その他のマツダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。
AZワゴンは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。
AZワゴン、しかも旧規格の中古に乗ってまだ1年の俺だが、言わずにはいられなかった。
ちょっと走りに行った先なんかで、よく「AZワゴンいいっすねえ」などといわれる。

俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。
しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%スズキ車に乗ってるんだよ。
ラピュタやスピアーノじゃない。その他のスズキ車な。アルトとかKEI。
あえて「その他のスズキ車」と呼ばせてもらう。
そいつらの「AZワゴンいいっすねえ」の中には「同じスズキ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はAZワゴンとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。
AZワゴンと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。AZワゴンに乗ってる奴はそんなことは
いわない。スクラムに乗ってる奴もそうだろう。
そのメーカーが好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のスズキ車」に乗ってる奴はそうじゃない。アルトワークスやカプチーノの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。
スズキ車ってだけでAZワゴンと同列だと思ってる。
いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。
誤解のないように言っておくが、ワゴンRには敬意を表してる。ワゴンR乗りは「その他のスズキ車」乗り
とは違う。AZワゴンを羨まない。精神が違う。
もう一度いうが、AZワゴンは孤高。
その他のスズキ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

昔、BSでグループＮの３２３ＧＴ−Ｒをちらっと見たときは感激したなあ。
ＲＸ−３からＲＸ−７９２Ｐや３２３ＧＴ−Ｒまでのマツダレースマシンの本を
出してくれ。

ﾜﾛﾀ

>>391が一番しっくり来るな。

ターボｷﾀ━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━!!!
ttp://response.jp/issue/2004/0923/article63931_1.html

オリジナルはNSXでホンダ。
敬意・・・はS2000が入る。

>>398
マツダにしてはハイパワーな

>>398
来たね。
つーか、マツダスピードアテンザ　よりも、アテンザＭＰＳの方がよくないか？

>398
かなり加速がハイスペックだな。

でも、以上にトルクが太い。

ついに来たな、260PSつうとカルディナもライバルか？

>>403
それを言っちゃかわいそうでしょ。




マツダが。

>>403

でも、セダンのみなんでしょ？ターボ出るのって

マツダの上質『ベリーサ』インプレ

動力系はデミオと同じ(実用域トルク不足)。

問題はフットワーク
「高級感を」と乗り心地の角を丸め、でもマツダらしさを出すには動きを“シャープ”に…と右往左往。
腰がないのに初期応答だけ過敏。
脚はゴムだけ柔らかく、突っ張る。
パワーステアは軽すぎ。
その結果、高速直進ではふらつきやすく、路面の角を踏むとドタつき、よれる。

5つ星評価
パワーソース：★★
フットワーク：★
http://response.jp/issue/2004/0917/article63773_1.html

>>406
兄ちゃん、最近はそんなエサじゃぁ
ここらにいそうな活きのいい大物のマツヲタは釣れねぇぞ。

２３ＺとＭＰＳの間が欲しい。
アコードのようにＮＡのＭＰＳが出ないものか（無理か）
２．５あたりのエンジソはないか。（フォードのＶ６は却下）
ボルボからＳ４０／Ｖ５０の直５もらえないかな。

それにしてもmizkanってどうよ？
こないだまでカタカナだったよね？

ついでに。

アテンザ∞がいい。

アメリカでだめか？

ムゲンと被りそう

2.5Lはちょっと待て、今テストしてる最中だから。
でも期待はすんな。


_|￣|○

んでＭＰＳってのは世に出たの？
ロードス太ーはターボになっちゃったし

だからMPSって名前自体存在しないんだって。

http://response.jp/issue/2004/0923/article63930_1.html

>>412
Ｒ４なのかＲ５なのかＶ６なのか知りませんが期待します。

アマティ1000用のＶ12搭載は、まだですか？

へー。
マツダって広島カープを物凄い勢いで支えてるんだね。

http://response.jp/issue/2004/0925/article63972_1.images/72965.html

あれ？なんかフロントグリルがカッチョイイですよ、おまいら。

こういうミニバンって、どのメーカーのも同じに見えるけどね・・・

やっぱり、２３Ｓ的なモデルがかっこよかったりするんだな。
アテンザ２３Ｓ（Ｚ）、アクセラ２３Ｓ、デミオスポルト・・・

>>419
俺前のほうがいい('A`)

>>419
エアロ付けたタイプか…
標準仕様の方がいい顔してる。
てかもう違う名前で売った方がいいな。

わかんね
トンがってるのが好きな人にはいいんだろうけど、俺はノーマルのがシンプルでいいな

…
なんだかエディックスとかぶってる気がする…。

かっこいいじゃん。

ひとそれぞれってこと。
でもエアロつきが標準ってわけじゃないんでしょ。

ぶさいく。

ファッションレールイラネ

>>413
ヨーロッパだとMPSの名で販売するようだ

アテンザ23Zは明日決めれば333万が259万
アクセラ23Sは値引き少なく283万が255万
アテンザとアクセラの差額4万
アテンザのMCを見てアクセラと検討してから買う予定だった
しかし急に明日決めれば値引きすると言われ頭がてんぱってます
冷静な意見下さい

>>431
足回り、内装面からの総合的評価としてはアテンザが有利かと。
熟成度の違い。

>>431
全長が許されるならアテンザかな・・・
ただ、デザインが好みの方を選んだ方がいいんじゃない？
漏れはアクスポ23S納車待ちなんだけど、先日、アテンザの
展示車の内装見たら、出来はアテンザの方がイイね。
（「当然だ」ってイジメは無しね。）

http://www.be.asahi.com/20040925/W11/0021.html
ここで息抜くな。
また９０年代の二の舞になる。頑張ってくれ。

最近のマツダはいいね。
この調子で利益を上げて、独立メーカーに返り咲く日は来るのか…

今日の朝日新聞の「be」にアクセラと井巻社長が1面・2面を飾ってるよ
インタビューも良かったよ

>>436
今から読もっと
ttp://www.be.asahi.com/20040925/W11/0021.html

読み終わって、いい話だ．．．と思ったら
>>434で既出だった


4速7,500rpmで逝ってきます

すまん、俺が読んだのは紙の朝日新聞なんだ、まさかネットで既出とは思わなかった

紙面ではアクセラSのリアをバックにした写真があったよね。
アクセラSのリアは歴代マツダの中でもそうとう二枚目だと思われ。

君は“ＢＯＸＥＲ”を知っているか！？
ttp://me.a-spec.ca:6001/Past/Piston/69Boxer/BOXER03.JPG

最近韓国ドラマ見ていたら、TITANのロゴありトラックが出てきた。
起亜のライセンス生産車かな？

>>441
広島東洋カープ初優勝(昭和50年)の優勝パレードの時に使われてたね。

>>435
独立は嬉しいが、コスト面で問題があるので難しいよなぁ。
自社株保有比率を上げて発言力を上げるか、フォードへの発言力を高めるか・・・。

まぁその前に、やることはたくさんある。

カープの売却…か。

>445
MAZDAはカープのオーナーじゃないぞ。株は持ってるけど筆頭ではないし。

>>435
100%ありえない

ﾂﾀﾞｦﾀはｳﾞｧｶばっかりだな
そんな事言ってると笑われるぞ

　マツダがカープへの出資を下げるまたはやめる事は、ロータリーエンジンをやめるのと同じくらい
マツダにとって良くないこと。
　地元や、社員の志気にも影響が出ると思われる。

>>448
広島の奴は、強いときのカープにしか興味ないから、あんまり変わらないぞｗ
サッカーの方の出資はやめろって奴多いし

マツダはホンダをどう思ってるのか・・・
エディックスやエリシオンは車に興味のない奴が見れば間違いなくマツダ顔・・・
近々出る？フレクサも遠目から見るとエディックスじゃん・・・
いくらなんでもかぶりすぎだろ。

>>450
自意識過剰

ﾂﾀﾞｦﾀはｳﾞｧｶばっかりだな
そんな事言ってると笑われるぞ

そもそも、マツダの五角形グリルがホンダからのパクリなのだが・・・

>>452
釣られても良い？

マツスピアテンザ、結構ｶｺｲｲね。
あのクセの強いフロントグリルを、うまくアレンジしたって感じ。
っていうか、結局販売名はMPSじゃないわけね。
僕はそれで正解だと思う。

それを言ったら、マツダの５ポイントグリルはユーノス５００あたりに起源があり、
最近の日本のカーデザインの中でグリルとライトが離れたのもユーノス５００がはじめであり。

そのユーノス500はアルファのパクリじゃん
ベリーサはミニとカイエンのパクリだしマツダはパクリ多すぎ

>>456
当時のアルファからユーノス５００が想像できる君の脳みそにカンパイ。

ちなみに、ユーノス５００は1992年の車ですよ？アルファの何の何処をどうパクったのか
具体的におながいします。ﾌﾟﾋﾟｭｹﾞﾗ

当時のアルファって、155や165だよね。あの四角いやつ。

アルファのブランド戦略やコンセプトをパクリましたなら、まだ理解できるけれど…

>>459
155は93年、164は1990年発表。年代的にパクれそうなアルファは７５？ｗｗ。

>>457
胴衣。
ちなみにその５００に触発されて、アルファ１５６は生まれました。
嬉しいことです。

そなの、500はパクリじゃないのか
でも、初代ロードスターはロータスエランのパクリだし
昔のファミリア、カペラ、ルーチェはそれぞれゴルフ、アウディ、ベンツの
パクリだよね

>>463
それを言い出せばきりがない。
サニーもGolfのパクリがスタートだしね。
未だに他社をパクって他社の開発したマーケットを奪うヨタよりはまし。

ゴルフ、アウディ、ベンツはT型フォードのパクリ。

これにて、パクリ談義終了。

パクリと言えばFCだな。
FCのがかっこいいけど。

初代ロドスタがエランと同じなのはリトラの小型２座オープンという
成り立ちだけで、デザイン上はアルファスパイダーに触発されてん
だけどね。ブリティッシュスポーツの影響が強いのはンダのS800かな。

ルノーは日本車よくパクってるよ。ルノーも認めてる。
デザイナーに言わせると日本車のデザインは発想豊かで斬新だが
まとまりがなくてカッコ悪いらしい。
たとえばトゥデイとトゥインゴ、シャレードとルーテシア
ユーノスなんとかとラグナ、これらはそのままそっくりパクリんこ
なんだけどすごくいいデザインだと思う。
だから何？ってわけだけど、結構外車メーカーは日本車をサンプルにしてるって事ね。

パクリと言えば国産はみなパクリじゃん！
どのメーカーも欧州を目指してるんだから。それに似て当然だと思う。
セダンならタイヤ四つでドア四枚。
機関部の場所、サイズが同じで車体の高さ長さ幅が同程度、居住性もライバル並に持たせ空力まで考えて、
ライトまわりや四隅の絞りその他を流行に合わせりゃ
似て当たり前！
個性を出す方が難しい！
さらに最近は欧米が日本車を意識しお手本にしたりしてくるのだから大変！
下手に個性を出すとコケるしね(^_^)
他メーカーも多いけどクレフなんてのはその見本だな。

あのケツのデカイ新しいルノーはどう見てもカッコイイと思えない。

俺としては、あんまり売れてくれない方が嬉しいぞ。
乗ってるのは俺だけでいい。
どんどん煽ってくれ。

毎日、みなさまから、厳しいお叱りの言葉をいただいています。 その声の中で再出発をすることの意味を、 全社員が重く重く受け止めています。 そして、自動車という乗り物をつくることの責任を、 自分たち自身に問い直しています。
もう一度信頼される自動車会社になるために、 私たち三菱自動車が何を始めているのかについて、 今日と明日の二日間、みなさまにご報告をさせて下さい。

堕ちたダイヤ

国内販売台数が月3万台まで上がればなぁ・・・と夢を見る。

どうしてこうﾂﾀﾞｦﾀって他社がマツダのデザインをパクッたパクッた言い出すくせに
マツダが他社のをパクッた例を出すと急に「これにて、パクリ談義終了。」とか
「それを言い出せばきりがない。」とかいいだすのかねえｗ

ｳﾞｧｶ丸出し。

　　　　　　　　　　　ムシャ　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　ムシャ　　　　　　　|
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　 　 　 　 　 　　　|　　ぷらぷら
　　　　　 | ノ　 　　　　ヽ　　　　 　 　（（ 　 |
　　　　　/　　●　　　● |　　　　　　　　　J　　））
.　（（　　|　　　　( _●_)　 ミ　・
　　　　彡､　　　|∪}=) ,ノ　∴
　　　　　/　　　 ヽ/＾ヽ　ヽ 　。
　　　　　|　　 　 　ヽ　＼　|
　　　　　|　　　　　　ヽ＿_ﾉ

こちらもヨロシク！
★　【出せ】ロータリー単車【復活しろ】　★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096194270/

>>463
ロータスエラン＞ユーノスロードスター
ユーノス５００＞アルファ１５６
などの例はパクリではなく、意識したに当たる。
しかも、意識した車に負けていないのがすばらしい。

パクリというのは
ＢＭＷ＞ディアマンテ
ウイッシュ＞ストリ−ム
みたいに、あからさまな例を言う。

まぁ意識して意識した車の足元にも及ばない物や、
真似したが真似した車よりかっこわるい車は語るまでもない。　　　　　　　　　　

＞ｳﾞｧｶ丸出し。
今年のモーターショーが楽しみだな。

>>478
ベロッサとかベロッサとかベロッサとか…

パクルなら本気で朴ってください。

http://response.jp/issue/2004/0927/article64015_1.html

日本ではＡＴのみ、か・・・
ＭＴも選択可能にしてくれんかのぉ・・・

次期ロドスタのデザイン見たけど
たいして今と変わんないじゃん

俺は現在はマツダユーザでもないし、クルマオタでもないつもりだが、
一般的な40代のおっさんの感覚として、パクリはどこのメーカも多かれ
少なかれやっているが、トヨタのパクリは「お、海外でこんなの売れて
るのか。ウチならもっとコストダウンして、安く似たようなのを売りま
くって儲けるぞ。」ってニオイがぷんぷんする。
マツダのパクリは、設計者が海外の昔のカッコイイクルマにあこがれて
て、「あんなクルマを自分たちも作ってみたいな。でも作るんなら、もっ
とカッコよく。」って感じで、なんとなくかわいい。(最終型ルーチェ
は除く)
大体それ自体少量生産だった、初代エランをパクッたところで、そんな
クルマがバカ売れするわけない。まあミアータは予想以上に売れたかも
しれないけど。トヨタは売れていないクルマのパクリなんて絶対にしな
いよね。
ホンダのパクリは、「最近ヨーロッパでこんなのが流行し始めている。
日本では俺たちが最初に流行らせてやろう。」なんていう、安っぽさ
が感じられる。

そんなこと言ってたら現代はどうなるんすか！

暖かく見守ってあげましょう。

知りません

何故ロータリーエンジンはトルクが無いんだろうと考えてみた。
燃焼室の体積変化が、指数関数的に変化するからだと思った。

有ってる？

間違ってる。

タリータリー言ってばっかで気合が足りないからだ。

ﾂﾏﾝﾈ

>>483
だから何ｗ

キャロルきたね
グリルなかなかイイ感じ

マツダ、乗用車系１ＢＯＸタイプから撤退

マツダは、乗用車系のワンボックスタイプから撤退する。
マツダの商品ラインアップでは現在、「ボンゴ・フレンディ」があるが、
現行モデルの生産終了」で、乗用車系のワンボックス市場から撤退する。
同社は昨年夏に高級車「ミレーニア」の生産を中止して高級車セグメントから撤退している。
ワンボックスタイプもマツダが進めているスポーティー路線にそぐわないと判断した。
「ボンゴ・フレンディ」は、このセグメントの市場が縮小しているのに加え、
モデルが古くなっていることから販売が低迷している。
需要回復も期待できないため、後継モデルは開発しない方針を固めた。

それでいい

キャブオーバーではダメだろうけど、ＦＦでなら他社では、
ノア、ボクシー、ステップワゴンと売れまくってる市場なのだが。
なぜ撤退？
ステップワゴンがシビックベースなら、フレンディはアクセラベースで出来ないかな？

結局、日本でしか売れないものは作らないってことでしょ。
欧州はマツダ５，アメ市場は次期MPVでカバーできるし

>>494
だからスポーティじゃないからでしょ。

マツダ５（次期プレマシー）も大きくなったことだし、
次期MPVも、ホンダラグレイト（北米向けオデッセイ）のように
かなり大きくなるのかな？

それなら、フレンディは必要ないということだね。

プレマシーはアクセラがベースだからでかくなっただけであって、それでＭＰＶがでかくなるとはいえないだろ。
ラグレイトぐらいでかくしても北米では売れるかもしれないけど国内ではサッパリだろうな。

>>481
２３Ｓのみ受注生産で対応すればいいのにね。
１ヶ月待ちでも良いからさ。

>>483
良いこと言うねぇ。
ユーノスロードスターはエランみたいなライトウェイトスポーツに乗りたいなぁ
作りたいなぁと言う、どう見ても商業的に成功するとは思えないジャンルなのに
マツダの車好きが作った傑作。
まさにマツダというメーカーだからこそ出来た車。
そこに一発儲けようなんて言う、ずるさはない。
そんな結果、世界のスポーツカー好きに売れて、世界的に見て傑作スポーツカーの
仲間入りが出来た。
　パクルだけならこんな車になってはいない。

>>480
あの車ってトヨタのデザイン力の低さを見事にさらした車だよな。
パクッたり意識しまくったが、本家の足元にも及ばないどころか、存在自体が
否定されてしまうレベルの車。
　今見ると笑っちゃうくらいひどいデザイン。
約２世代前のセンティアの方がはるかに官能的なのが笑える。

>>497
ＭＡＺＤＡ５はストリームやウイッシュがライバルかと言われれば少し違う。
ＭＰＶは今まで通りのサイズ（アテンザと近寸）ではないかと思われる。

>>494
フレンディの存在意義はオートフリートップ
頭が重い架装に耐えうるシャーシは、アクセラでは無理。

キャンプでも使えるオートフリートップを止めて、
ノア、ステップワゴン、セレナの様に、ファミリーカー路線の
ハイトミニバンに変更したらどうだろう。
いっそ名前も変えた方がいいかもしれない。
プレマシーの背の低いミニバンとハイトミニバンではユーザーが違うし、
ノア、ボクシーなんか合わせて月１万以上は売れてるし、
月３０００台〜５０００台は固い市場だから、参入しないのはもったいない。
アクセラシャシーだと、５ナンバー幅に出来ないからかな？
このクラス、ライバルはみんな５ナンバー幅だし。
アテンザベースで、アルファード、エルグランド、エリシオンの市場にも参入して欲しい。
今、セダンでは高級車は売れなく、ハイトミニバンの高級車がそれに取って変わっているから。

>>501
アルファード・エルグランド・エリシオンはＭＰＶでカバーだと思うよ。
ミニヴァン系と１．５ＢＯＸ系の２車種を作る余裕はないと思われる。

ＭＰＶはオデッセイのように日欧／米で車体が違うようなので
アメリカ仕様を日本に持ってくればいいのでは。

次期ＭＰＶの話でした。アメリカ仕様はＷＡＳＨＵが基だとか。
でも日欧仕様は不明だな。まさかＭＸスポーツツアラーか？

>>499
以下すべてマツダ擁護派と思われる方の発言。


>464
>それを言い出せばきりがない。

>469
>パクリと言えば国産はみなパクリじゃん！
>どのメーカーも欧州を目指してるんだから。それに似て当然だと思う。
>セダンならタイヤ四つでドア四枚。
>機関部の場所、サイズが同じで車体の高さ長さ幅が同程度、居住性もライバル並に持たせ空力まで考えて、
>ライトまわりや四隅の絞りその他を流行に合わせりゃ
>似て当たり前！
>個性を出す方が難しい！

>465
>これにて、パクリ談義終了。


どうしてこうﾂﾀﾞｦﾀって他社がマツダのデザインをパクッたパクッた言い出すくせに
マツダが他社のをパクッた例を出すと急に「これにて、パクリ談義終了。」とか
「それを言い出せばきりがない。」とかいいだすのかねえｗ

ｳﾞｧｶ丸出し。

ベロッサだけは、さすがに言い開きができないだろう。。。

ヨタとベロッサをいくら貶めようと、それはかまわないが
だからといってそれでマツダを正当化できるわけではない。

よくさあ、なにか悪いことをして人に注意されたりすると
「なあんだよ〜俺だけじゃないだろ！　ほかにもやってる奴いるじゃん！」
って開き直る奴いるよね。
自分のことは棚にあげて、あいつも悪い、こいつも悪いっていろいろならべたてる奴。

ﾂﾀﾞｦﾀってまさにそれの典型だよねｗ

車は馬車のパクリ！

よって、お前ら全員あしたから、馬車について熱く語れ。

>>508
でも、アンタ
自分も棚に上げてますから！
残念！

　　　　　　　　　　　ムシャ　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　ムシャ　　　　　　　|
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　 　 　 　 　 　　　|　　ぷらぷら
　　　　　 | ノ　 　　　　ヽ　　　　 　 　（（ 　 |
　　　　　/　　●　　　● |　　　　　　　　　J　　））
.　（（　　|　　　　( _●_)　 ミ　・ >>505,507,508
　　　　彡､　　　|∪}=) ,ノ　∴
　　　　　/　　　 ヽ/＾ヽ　ヽ 　。
　　　　　|　　 　 　ヽ　＼　|
　　　　　|　　　　　　ヽ＿_ﾉ

>>511
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>>512
　　　　＿＿＿＿∧ﾉﾉ∧
　〜⊂＿＿＿つ　o･ω･o)つ釣りはしませんよ…

つーか、どっちが悪いと言うよりどっちもどっちでしょ。
確かに昔のマツダは欧州車のパクリ多かったが、今はＣＩでフロントマスク統一して、
個性出すようにしていると思う。
トヨタは今も昔も、他社の開拓した市場や受けたデザインをパクって車種投入するのを良くやるよね。
ファミリアが成功したらカローラ２。
ロードスターにＭＲ−Ｓ。
オデッセイにイプサム。
ストリームにウイッシュ。
モビリオにシエンタ。
レガシィにカルディナ。
ステップワゴンにノア、ボクシー。

　レガシィ　ＶＳ　カルディナ　なんて勝負するまでもないよな。
小手先だましな車作りと、志の低さが露呈してる。
ＭＲ−Ｓはポルシェを意識したんだけど、とんでもないことになってしまった。
　プレマシーに対向してスパシオを作り、新ジャンルとか言ってる。雑誌まで同じ言葉を使って・・・。
なんだかな。でもまぁデザインははるかに悪いから笑った。

「パクリ」なんて言葉を使うから悪口の言い合いになるんだよ。

ある会社がヒット商品を出せば、同業他社が似たような商品を出して
市場に参入するのは、古今東西どの業界でもごく普通のこと。
利潤を追求する営利企業として当然のことをしてるだけ。

ロードスターのエライのは、利潤出そうにないところに行っちゃったとこなんだけどな。


とループさせてみるｗｗｗ。

よくさあ、なにか悪いことをして人に注意されたりすると
「なあんだよ〜俺だけじゃないだろ！　ほかにもやってる奴いるじゃん！」
って開き直る奴いるよね。
自分のことは棚にあげて、あいつも悪い、こいつも悪いっていろいろならべたてる奴。

ﾂﾀﾞｦﾀってまさにそれの典型だよねｗ




とループさせてみるｗｗｗ。

マツダはﾊﾟｸっても売れないんだし
可哀想だから叩くなよ
たしかに、ヨタンダはパクリの車しかないから
他人を叩くことでしか自制心を保てないのもわかるけど。

>今はＣＩでフロントマスク統一して、個性出すようにしていると思う。

あの手法は日本国内において日本のメーカー（とくにマツダ）がやるのは少々ムリがあるな・・・・
そこまでブランドイメージが確立されていないから、個性を出すどころか
「どれを買っても同じ顔じゃん・・・」ってことになってしまってる。

まあ海外では別だが。

>>520
と、ヨタ車を叩くことで自制心を保とうとしているﾂﾀﾞｦﾀがおっしゃっていますｗ

>>519
その典型がここ荒らしているヨタヲタなんだがな。
そういうなら注意しとくから、自分の言った言葉守って、自分を棚に上げず、
開き直る事も一切なく、他にも荒らしてるのがいるだの言わずに、
素直に反省して荒し止めろよ。

>>520-522
叩きやってる事自体、自制心がないからやるのでは？
叩きをやって自制心を保つというのはちと違うような。

料理にヤクザが混ざっていたからゴキブリが怒ったとかなら気持ちも分かるが
料理にゴキブリが混ざっていたからヤクザが怒るなんて筋違いだよな！

いや、それはおかしい

>>523
>自分の言った言葉守って、自分を棚に上げず、
>開き直る事も一切なく、他にも荒らしてるのがいるだの言わずに、
>素直に反省して荒し止めろよ。


？？？？？？？？？
君、言ってることが変だよ。
>519をよく読んでごらん。
言葉守るも守らないもないことは理解できたかな？
守らなきゃならないようなことは一言も書いてないだろｗ

┌───────────────────
│あ、どうもｽｲﾏｾﾝ、>>527がお騒がせしました･･･
└───v───────────────
　　　　 ／⌒＼　っ　　 ／＼
　　　　/'⌒'ヽ　＼ っ／＼　 |
　　　 （●．●）　）／　　　|:　|　すぐ連れて逝きますんで･･･
　　　　 >冊/　 .／　　　　 |: /
　　　/⌒　　 ミﾐ　＼　　　〆
　　 /　　　／　|::|λ|　　　 |
　　 |√7ミ　　 |::|　 ﾄ、　　 |
　　 |:／　　　　V＿ハ　　　|
　 ／| i　　　　　　　　 |　∧|∧
　　　и .i　　　　　　Ｎ　/⌒ ヽ）　>>527
　　　 λﾍ、|　i　.ＮV　 |　　 | |
　　　　　　Ｖ＼Ｗ　　　（ 、　∪
　　　　　　　　　　　　　 |｜ |
　　　　　　　　　　　　　 ∪∪

>>527
変な言い逃れをして、自分は注意されても何も履行しない。
それを開き直りと言うのが分からないとはね。
自分で言う以上、自分も実行しなければ説得力は何もない。
守る、守らないということを言っていないからと言って、やらなくていいわけではない。

>>523
で、どの言葉を守ればいいんだい？ｗ

おまいら、粘着ヴァカの相手しすぎ。
荒らしはスルーしる！

>>530
また開き直ってる。
頭悪いんだな。

>>529
だから>519をよく読めってｗ
>「なあんだよ〜俺だけじゃないだろ！　ほかにもやってる奴いるじゃん！」
>って開き直る奴いるよね。
って書いてあるけど、それが“いけない”とか“だめだ”とか“しちゃいけない”とか一言も書いてないだろｗ
>自分のことは棚にあげて
ってのも同じ、一言も否定するようなことは書いてないわけ。
ただ“いるよね”って言ってるだけでしょｗ

ここまで言っても
>自分で言う以上、自分も実行しなければ説得力は何もない。
なんてのがとんだ的外れなレスだってのが解らないかい？

>>532
>>533

>>531
スルーして欲しくて、自分で自分粘着ヴァカとか言ってるぞ。

って言われてますよID:/Xa0Sku4さんｗ

なんか荒れちょりますが
アテンザ・ターボが露出したせいか？
ちゅうか現実的になったからか？

>>533
ふーん。じゃなんでワザワザそんな事言うのかな？
てっきり、トヨタこそパクリと言い返されるのが嫌だから、そう言っているものだと思ったが。
その意図だとしたら、注意、指摘にあたるから、自分も守らなきゃダメじゃないかと言ったんだけどね。
別に悪いと言ってないと言うならワザワザ言う必要ないし、余計な事だよね。
悪い訳じゃないと言うなら、トヨタがパクリだの何だの言っていいんだ？
みんな、ワザワザ悪い事じゃないとまで言及してくれてるから、ガンガン言っていいみたあだよ。
トヨタに対しては。
ま、俺は言わないけどね。そんな低レベルの事。

ヨタヲタ自分で言った事を、言い逃れの為に否定してどーするよ？
本末転倒じゃん。
こんなバカ見たことないｗ

ずーむ、ずーむって

Zoom In　か　Zoom Out　かわかんないんだけど。

>>538 >>539
君達も本当は理解できてるんだけど、読解力のなさを認めたくないもんだから
あいかわらずとんちんかんなレスしてるんだよねｗ

もし本当にまだ理解できてないんなら真性のアホだわ。

最近までＧＤカペラのクーペに乗ってたんだけど本当にいい車だった。今は３０ソアラでこれはこれでいい車なんだけど、やっぱカペラのほうが上かなーって思う事が多い。　誰かＣ２に乗ってたエロい人いない？　

>>542
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095434288/
ココに行ってみたら？

この前教習所行ったんですよ、初めてね。
で、生まれて初めて車を運転したわけですわ。正直最初は車の運転って簡単だと
思ってたのよ。みんな普通に運転してるからさ。
あのね、俺が間違ってた。あれは人が乗るもんじゃない。神だね、神が乗るものだよ。
最初に発信させる時さ、めちゃめちゃびびってアクセルそろ〜って踏んでクラッチそろ〜っと離したのよ
１０秒くらいかけてさ。でなんか怖くなって両方離しちゃったのさ。
そしたら教官がさ「もっとアクセル踏んで！」とか言うの。
同じ過ちは２度繰り返さないのが俺よ。
だからアクセル踏んだのさ。えぇ、そりゃもう踏みましたとも。全てを忘れて踏んだよ。後方確認とかクラッチとかウィンカーとか色々忘れてね。
だって教官が踏めって言ったからね。
そしてらエライ事になった。
もうすごい急発進。すごいＧ。８Ｇくらい。ドラクエなら薬草だって買える。
それで横見たら教官がすごい勢いで俺の事見てんの。ホントごめんなさい。
正直「男ならマニュアルだぜ！」なんて見栄張らないで素直にオートマにすりゃよかったと思ったよ。
心の底からマニュアルにした事を後悔したね。
でも教習所出て友達と「前のオートマとろかったな！これだからオートマは。」とか言っちゃてんの。
ホント俺ってダメ人間。
誰か助けて下さい

すげえ伸びてると思ったら下らないな、このスレは良スレだと思ってたのに
案外マツダ好きって馬鹿なんだね、煽り耐性無さ過ぎるよ

(ﾟ_ﾟ)(｡_｡)(ﾟ_ﾟ)(｡_｡) ｳﾝｳﾝ

>>542
C２には乗ってなかったな。
俺にとってカペラといったらこれ！！
http://me.a-spec.ca:6001/Past/Piston/78Capella.html
実にイイ車でした。

５４３さん　ありがとうございます　

>>547
まだまだお若いんですね。
自分の場合はカペラといったらこれです。
http://me.a-spec.ca:6001/Past/Rotary/70Capella.html

んじゃ話題を変えてみますか。
アクセラもアテンザもいい車だと思うんだけど、国内販売はどうにも伸びないね。
海外では売れ行きがいいのに、国内で売れないのは何が駄目なんだろう。
つーかアテンザより８の方が売れてるというのはどうなのか。

アクセラは製造がおっつかない程売れてるみたいじゃないか

>>541
まあ、言い逃れするのに適当にそういうしかないだろうね。
読解力がないとどの部分で言っているのか？具体的にあげてみな。

たとえファミリアがゴルフのパクリでも
なんと言われようとも
おれはBGが好きだ

それで十分じゃん

日本のメーカーが顔を統一したら駄目で、ボルボや
アルファが統一するのはオーケーっていう日本人の
負け犬根性がいやだ。今や日本のメーカーはいい車
をつくる実力があるのに、肝心の日本市場が外車至上
主義。これじゃメーカーもやってられんよ。

>>550
8は世界唯一のロータリー猿人搭載+FR車っていうことでプレミアム感があるもん
こういう車にしては価格も安いし
未だにマツダのロータリーって他とは違う特別なイメージがあるし

それに引き換えアテンザってデザインだけでごくごく普通のファミリーカーじゃん
だから初期需要が一服したら鬼値引しなきゃー売れないんだよ

マツダが売れると不機嫌になる人はいるみたいね。

遅レスどころか１日たっちゃってますが、
>499
いや、子供３人とチャイルドシートと嫁を乗せて走るのに、
２３Ｓまではいらないのよ。
いわんやスポルトをや。

オートエクゼにタイタン用の部品ってありますか？

>>558
無い。　残念ながら。

>>556
だな。
まぁ地道にいこうや。

１３年ぐらい前は仕事でファミリアバン（１.７Ｌディーゼル）に
乗ってたけどいい車だったなあ。黒煙けっこう出てたけど。

後ろの車にとっては最悪だったと思われｗ

＞５４９　あんたいいやつだね。
久し振りに心が震えたよ！

>>552

なんどもいわせるなよｗ
頭わるいんだなー君。
>533読みなさいｗ

　　 ∧__,,∧
　　 ( ´･ω･)　　これが有名な”ﾇﾙﾎﾟのお面”か・・・ﾄﾞｷﾄﾞｷ
　　/Ｏ(ﾟ Дﾟ)Ｏ
　　し―-J
.　　 ∧__,,∧
　　 (-(ﾟ Дﾟ )　　ﾑｽﾞﾑｽﾞ････
((　/　つ　Ｏ ))
　　し―-J
.　　 ∧__,,∧
　　 ∩-(ﾟ∀ﾟ)　ぬるぽｫｫ!!ぬるぅぽｫｫｫ!!ぬるぽｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｩ!!!
　　/　　　ﾉ
　　し―-J

>>564
　　　　　　〃〃 ｶﾞｯ
　　　 ＿__〃　 ∧＿∧
　　 　|　　|　　（・∀・　）
　　 .=|　　|==○○=　 ヽ
　　从|＿_|ｲ∩ ヽ　　､(⌒)っ
　 （　｀Д´）/　　 ヽ＿）
　　　　　　/

_________________________
　　　　＜○√
　　　　　‖　
　　　　 くく
しまった！ここは糞スレだ！
オレが止めているうちに他スレへ逃げろ！
早く！早く！オレに構わず逃げろ！


ばかやろう。おまえを置いて行けるわけないだろ！
___________________________________________
　　　　＜○√　　　 ＜○√
　　　　　‖　　　　 　　‖　
　　　　 くく　　　　　　 くく

http://www.mazda.nl/content/nieuws/mazda5_3.jpg

http://www.mazda.nl/content/nieuws/Mazda5_1.jpg
http://www.mazda.nl/content/nieuws/Mazda5_2.jpg
http://www.mazda.nl/content/nieuws/mazda5_3.jpg

やっぱりダメダメなのはリアデザインだな。

マツダ5のハイパワー版のディーゼルと国内でも希望。

こりゃダメだわ・・・・
いいとこひとつもなし・・・・

話は変わるけど、マツダ車のステアリングって
真ん中のエンブレムのところがオ○コマークに見えるよねｗ　　（関西弁だから3文字ね）

ケツが重そうなデザインだ・・・

>>571
某社はち○こマークという噂もありますなｗ

>>573
じゃあマツダと某社は仲良くしなきゃねｗ

んーと
個人的にはあれが目の前にぶら下がってると想像すると
どうもなぁ
ｍならなんとか我慢できるかもｗ。

>>571
昔のエンブレムか？

>>572
だよな。
なんてわざわざ重心が高く見えるハイマウンとコンビランプ型にしたんだろうか。
しかも大型コンビランプだし。
フロント〜サイドとつながってきた軽快な感じがすべて台無し。　あらら

後のコンビランプは透明タイプも選択できるよ。
それにしても相変わらずノッペリとしたリアの顔だなぁ…。
前もデミオ顔だし。
ベリーサやRX-8みたいにもうちょっと捻ってくんろ。

こちらもヨロシク ♪
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>>578
でもデミオのはシャープさがあるし、アクセラスポーツは色気もある。
アテンザにも軽快感とシャープさがある。
なのにプレマシーと来たら・・・
一番重苦しくなるから軽快感が必要なのに、テールの形や位置、リアガラスのガラスのカットの
おかげで重くにぶいテールに。　クラスで一番カコワルイかも。

何とかしてくれ・・・。　もう手遅れだろうけど。

ベリーサ以降、グリルを含めたスタイリングに関しては、
路線変更したらしいね。少しクドめのデザインのアクセラ乗りだが、
プレマシーみたいなすっきりしたのも好きよ。

そうかな？
どう見てもデミオ・アテンザ・アクセラ・プレマシーは兄弟でしょう。
RX-8とベリーサは異色だけども。

競う欧州戦略パリ自動車ショーから（２）「フォードのエース」再戦。

　パリ国際自動車ショーのフォード・モーターのブースで、親密に話し込む二人の姿が報道陣の注目を集めた。フォード最高執行責任者（ＣＯＯ）のジム・パディラ氏と、今やフォードの将来の社長候補に浮上したマツダ元社長のマーク・フィールズ執行副社長だ。
　フィールズ氏は二〇〇二年夏からフォードの高級車部門（ＰＡＧ）トップとなり、その後は「社長コース」の欧州フォードも統括。ただ、飛ぶ鳥を落とす勢いのフィールズ氏にも不安要素が出てきた。
七月に発表した四―六月期決算で、ＰＡＧが三億六千万ドルの巨額赤字に再転落したからだ。


フィールズがフォードの社長になったら結構色んな事やらせてもらえそうだ。

02年はアテンザと現行デミオがデビューした。
03年はRX-8とアクセラがデビュー。
04年はベリーサデビュー。
05年はプレマシ−、ロードスター、MPVがFMCする。
ところが06年は何もなし。
運がよければトリビュートがFMCするが、売上にはほとんど貢献しない車種。
アテンザとデミオが07年頃にでるとすると、またもや1年間、事実上の空白期間が生まれる。
どうする？

>>584
MPVがずれるんじゃないか？06年初頭に。RX-7が07年位か。
秘蔵で何か派生車があるやもしれんしな。

>>583
だねぇ。彼が社長になればマツダのグループ内での開発を担当する地位はさらに上がるだろうね。

>>584
何もないと言うことはないだろ。
何らかの基幹車種以外のはせいしゃがこの先２年くらいで２〜３車種あるんじゃないのか？
全く増やさないと言うのはあり得ないだろ。


しかし・・・　１．５BOX市場撤退だしな。　どうなることやら。

>>586
どーだか。
所詮はガイジンだし。

>>584
アテンザのFMCはいつになるの？

内外装の作りこみを見直さないと商品力がなくなるよ。
後、ミッションと２Ｌエンジンも良くしないと・・・。

ユーロではファミリーカーとして通用するけど
日本では高級車として通用しないと売れないクラスだ。

順当に逝けば、０６年はデミオが来るんじゃないの。

＞586
彼が社長になるには、ジャガーの黒字化が必須な訳だが、
その為にマツダの技術を使って来るような気がする。

>>582
８とアクセラは良く似てるよ、セダンのリアとかコクピット周りとかスポーツのフロントとか

「ティーダのライバルは、価格帯やサイズでは、もちろんランクスやアレックスになると思います。
でも、コンセプト的な考え方では、マツダの『ベリーサ』が一番狙っている方向性に近いと思います」とコメント。

「開発に携わった私でさえ、ベリーサの資料を見た時は
あまりに方向性が近いコンセプトだったために驚いてしまいました（笑）

↑このコメント読んでちょっと嬉しくなってしまった俺はマツオタなのか？

>>590
>>391を声を出して読むこと。

>>591
ほほぅ。おもしろいねぇ。
しかしまぁ何でベリーサの本革シートはベージュ系じゃなかったんだろう・・・。

デミオのこージーが、ベージュだから、それと差別化
したかったのかな？それとも、上質ながらあくまでも
スポーティ路線なのか？

>>592
はいはい、RX-8は別格ですよ、すいませんでしたね

もしジャガーにMAZDAの技術が取り入れられたら、
徳〇寺の反応が見てみたい。

アクスポ乗りだが、駐車場の隣に８が置いてある。
似てないとは云わないが、８よりアクスポの方がかっこいいです。

>>597
格好良さの系統が違わないか？

T大事氏は節操がないから、「マツダ
の技術もジャガーが使うとひと味違う」
などと平気でホメまくるに違いないw

あとマツダにいたマーチン・リーチ氏が、
知らぬ間にマセラティの社長になってて
驚いたな。
一時期進退が危ぶまれていたが、フォード
との移籍訴訟に勝ったようだ。

☆ブランドイメージが出来て良い路線進んでますよ、殆ど同じ顔つきになって来ました。

ベンツやBMWもそうだもんな、
http://www.personal.psu.edu/users/d/l/dlc217/Mazda%203%20Resized/Mazda%203%20009-R.JPG
http://www.mazda.co.jp/mnl/200310/img/mpv.jpg
参考
http://www.personal.psu.edu/users/d/l/dlc217/Mazda%203%20Resized/

同じ顔なら良いってもんでもないんだがね。
三菱のブーレー顔のように。

ボルボなんかXC90を除いて、ライトの形までほとんど一緒だもんな。

>>601
最初から、ブーレー顔として登場した北米ギャランは、
ともかく、マイナーチェンジでブーレー顔となったランサー・
北米向けディアマンテは、かなり無理がありそう…

まだ、BMWコンプレックス満載のほうが、よかったなあ。

>>603　BMWコンプレックスは、きもいです！
↓これより凄い真似って今まで見たこと無いです！
■■■■■ 左に曲がるアルファード３ ■■■■■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096437144/284

m'z plus ETCキャッシュバックキャンペーン

http://www.mazda.co.jp/accessory/etc/cashback/index.html

このキャンペーンでETCつけるなら、セゾンハイウェイパスポートクラブ入った方が良い
http://www.saisoncard.co.jp/lineup/ca094.html

アテンザ、アクセラの教習車仕様ってあるの？

アテンザはあるだろ。
俺のとき教習車カペラだったし。
アクセラは小さいから教習車にはならないだろよ。

>>606
アクセラの教習者は奈良県で見たよ。

>>608
線路沿いの学校だよね。漏れも見たよ。
あそこ、路上教習で離合が少し困難な道
(学校を左に出て、どんつきを右折する)も行くのに、アクセラで良いのだろうか。

5月　ベリーサ　スポルト

>>610
来年か？
マイクロみたいな奴なら大歓迎。

近所はファミリアだよ。
アクセラいっぱい並んでるって思ったら違った；；

>>607
小さい教習車って結構あるのよ。おいらは、ランさーだったし。

５ナンバーのマークIIだった。
FRでハンドルよく切れるし簡単すぎ。
ランティスのV6とかで教習しろよ！！

ディーゼルのブルーバード
やっぱへたれ初心者にゃディーゼルだよなと

長年マツダの販社の役員をやって、打倒トヨタ＆日産＆ホンダに燃えていた俺の爺ちゃんが6月に死んだ。
火葬場までクラウン改の霊柩車に乗せられて、お骨になった後はシビリアンで菩提寺に行き、
帰宅するときと納骨のときは従兄のオデッセイに乗せられていた。きっと爺ちゃんは化けて出ると思う。

＞きっと爺ちゃんは化けて出ると思う。
キャンバストップなら入り易いからな。

>>616
不謹慎だがワラ(ry

>616
じいさんの販社魂は、俺が引き受けた。
明日から頑張るよ。

アクセラセダンの教習車ならありえるね

営業はウンコ
その辺のファミレスのバイト女子高生の方が礼儀をしってる

６１７
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・秀逸。

>>616孫乙
ひろしです。

最高の（ロリータショップ）裏事情４　に見えます。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1090724968/536

age

おまいら、次期ロードスターに6AT車がありますたよ。
手漕ぎゲート式とステアリングのパドル式併用。
どうよ？

まあ次期ロードスターもついに3ナンバーボディーになるらしいから
もはやライトウエイトスポーツとは言いがたいからなあ・・

ＡＴのほうが似合う車に成り下がったね・・・

3ナンバーがライトウエイトじゃないと誰が決めたよ？
どうせトレッドが少しはみ出したなんちゃって3ナンバーなんだからよ

あ、もしかして釣られました？
おめでとう

釣られついでに釣られてやるが、
某誌では、幅1695mmで、5ナンバーの予想だったぞ
1800〜2000ccなら、それが順当というもの、

ベ○トカーの予想なんて…('A`)

ららーらーららららーらー

>>628
ありえない（藁

そういえば、クレイモデルの段階だが7じゃないの？って感じの車があったな。
詳しい事は解らんが。

7のクレイモデルにしては早すぎはしないか？
まだ中身の開発をスタートさせたかさえ曖昧なのに。

フォード、フォーカスの
燃料電池車の生産を開始

販売ランキングのスレ見たんだけど
ベリーサってもしかしてあちゃ〜やっちったなの？

ベリーサはだいたい計画通りじゃないの？
もっとデミオを食うかと思ったけど、デミオが頑張っている。

>>627
1800もガソリン食べて、1トン超えたらライトウェイトとは言いがたい。
でも、しょうがないねーで認めてたんだから、シャーシエンジン再開発の
ロドスタでは、エンジンは1300と1500、車重850Kg程度で出すべきなんだよ。

>>636
ロードスターで言えば今の車と１０年前、２０年前、３０年前の車では重量に影響する条件が違いすぎる。
だから初代ロードスターが１ｔ弱であったからと言って次のロードスターが1t超えたからライトウエイトでは
ないとは言えないだろ。
　軽ですらコペン８００〜８３０ｋｇ　ミラ７００〜７５０ｋｇ。２Ｌ搭載のロードスターで１ｔはなかなか厳しいだろ。
　噂では１．１ｔ程度に落ち着くらしい。　もう少しガンガレ。

>>637
だから、2Lエンジンの搭載が間違ってるんだよ。

昔に比べて安全性能への要求が高くなってるからね。

安全性能を高めるために車体強化・安全装備搭載
↓
当然重量が増加
↓
今までのエンジンではパワー不足
↓
エンジンの大排気量化
↓
さらに重量増

となるわけで。

>>639
そりゃあ、要素技術を何も進化させないで衝突安全性を求めた場合だ。

>>636
そのスペックを実現しようと思ったら、
エリーゼみたいにアルミ+FRPじゃなきゃ無理だぞ。
そうなったらいくらになると思う？
200万円前後で大量生産で売るには鉄モノコック以外の選択肢無し。
それでFRで最新の衝突安全性満たすにはどうがんばっても1tがギリ。
現実見ろよ。

自動車界のアップル

うん。エリーゼやスーパー７みたいな値段になったら
それはもうロードスターじゃないと思う。２００だから意味がある。
アメリカで売らなきゃ投資回収できない(＝改良できない)、大型化＆重量増も仕方ないかな。

でもさ、快適装備削れば１００キロダウンは可能な気がする。
エアコン・オーディオ・アンダーコート・遮音材・ABS・エアバック
あたりを省略して１トン前後にしたモデルも設定して欲しいよ。７のＲＺみたいな。
単純に省くだけならコストアップも少ないだろうし。

>>643
だよな。
ロードスターが世界中で受け入れられたのは、
その美しいデザイン・ライトウェイトスポーツの気持ちのいい走り・そして手が届くプライス。
このどれかが欠けてもダメだったと思う。

1tを大きく切るためにアルミを多用したりして、３００〜４００万ではもうマツダロードスターではない。

軽量化バージョンはいわゆるＮＲ−Ａじゃない？

>>643
RZどころかN1だな
ロドスタのワンメイクレースもあるし、それ様ってことなら･･･

私の車はRX-8を買って一ヶ月経つのですが、
こないだ一ヶ月健診みたいなものに行ってきたわけです。MAZDAに。
で、30分ほどで終わりますので・・・と言われて、
そんなもんなんかと待合ロビーみたいなところで待ってたんだけど、
「終わりましたよ、紙さん」
と言われて車のところに言ってみると、
すこし車体が濡れた後があるのです。水滴がついてる。
雨が降ったわけでもないし、どうみても水をかけたとしか
思えないのですが、リアルではすごくオクテな俺様は、
何も言わずにありがとうございました、と帰ってきてしまいました。
一ヶ月健診では洗車とかもしてくれるのでしょうか？？

汚れてれば洗車くらいしてくれる

>>647
そうなんだ。
でも洗うなら洗うできちんと水滴は拭き取ってほしかったなぁ。
あとせっかくFK-2ポリマー洗車を2日前に行ったばかりだったのに
わざわざ洗車せんでも・・・orz

>>646
いつも点検出してるアンフィニ店も必ず洗車してくれるよ。
まあ洗車機だから水滴くらいはなｗ。

だったらその場でクレームだよ
勝手な事スンナよと
どんどん言っていいよ

>>655
>何も言わずにありがとうございました、と帰ってきてしまいました。

どういう状態だよ。

いや、だから、俺様はオクテなのです。
値引きも30万円で我慢しました！
嫁も今の嫁でがまんしました！
FK2ポリマー洗車直後に勝手に洗車されても黙って帰ってきました！！！

こ、こんな俺様は人生の勝ち組ですか？それとも負け組ですか？？

お前は世界に１つだけの花なんだから着にすんナヨ。

ベリーサ乗った時のインパクトって、ただただサスが柔らかいだけじゃなかったのかも。
コシというか芯があったというか…　
しかしながら、舵を当てた時の妙な機敏さがいただけない。おっかない。
変な4WSをつけたような感じだった。そうゆう所をしっかり作っていればベリーサ買ってたかも。
一般庶民もちゃんと車を感じてるんだよ。
車屋の社長さんに言いたいんだけど、もっとまっとうな物作れ。
日本の駄目さが車に反映されてるような気がする…
これから車社会に飛び出してゆく若者も駄目になってゆく…

コピペうざいよ

>>652
３０万円も値引きできんのか？
噂によればよくて数万円だって言うぞ。
おまけに既婚者だし。

わかった、遠まわしに自慢だな！

>>656
あ、よくみてみたら嘘かいてました・・・。
実は持ってる車はMPVなのでつ。
見栄張ってRX8なんてかいちゃいました・・・orz
いやMPVスレが荒れてて使い物になってなかったので。

昨日ディーラーに行って中古車の話したんだが、金利9.8とか言われてローンなら支払いは新車と変わらないと言われ新車を勧められる始末。
しかし、9.8って高すぎやしない？他もそんなもんなの？

叩け
2.9なら買ってやるとゴネろ
つーか、9.8は暴利だぞ

バカか。30%までは法律で合法。

>>660
嘘つきのお前が言うな。

法律で合法なら藻前はその値段で買うのかと。
つーか、嘘つきだしな（ｹﾞﾗｹﾞﾗ
まぁMPVが30ﾏｿ台しか逝けない時点でへたれなんだが。
へたれで嘘つきか、不治の病だなプ

そんなことよりお前ら、何故にマツダはキャロルの宣伝を大々的にしてるんだ？
メリットあるのかよ・・・

長年親しまれてきたキャロルの愛称がアルトごときに使われるとはおぢさん悲しいよ

アルト見てきました。正直がっかりです。外装内装全部キャロルのパクリじゃないですか。
ラパンの時といいスズキって正直アホじゃないですか？昔のスズキに戻って欲しいですよホント・・・。

>>664
…釣りか？釣りなのか

ヴァ〜カ　あれはもともとスズキの車なんだよ。
そんなこともしらねーのかよヴォケが！

























って突っ込んであげるのが礼儀かと思うがｗ

次期プレマシーですが、マツダＨＰの写真のグリルとパリサロンの展示車の
グリル形状が違うんですけど 市販車はどっちになるんでしょうか？
個人的にはパリサロンの方が好きですね。

小学生の頃、家にあったキャロルのボンネット開けたら、エンジンにSuzukiって書いてあって、
親父に、「だまされてるよー」って言ったのを覚えている。
懐かしい思い出だ。

今年のＣＯＴＹですがベリーサも検討するのでは？
ティーダも試乗したけど、ベリの方が乗り心地、静粛性ともに上でした。
後席の広さでは負けてるけど大人でも十分な広さです。
小さな高級車の謳い文句通りの仕上がりだと思います。

>>667
アテンザの２３Ｓがスポーティーなデザインにされているように、
MAZDA５も２３Ｓ的なモデルにはエアロタイプのエクステリアがある模様。
グリル形状・バンパー・サイドスカート・リアバンパー関係・リアコンビランプなどに差が出るみたいだな。
好みで選べ。

>>669
ベリーサではいまいち弱いんじゃない？
今年は何だろうね。　本田はたぶんレジェンド押すんだろうし。
日産は・・・・　ムラーノ？フウガ？
トヨタは多すぎてわからん。

アクセラじゃないの？って今年の車じゃないっけ。
新しいコンセプトの先駆けとしてはベリーサかもしれないけど。

>>671
アクセラはスタイルのアクが強すぎますね。（けっしてシャレではありません）
セダンもとっつきにくいスタイルです。
シックで落ち着きのあるベリの方が好きです。
ただし、リアランプの形状は一考の余地ありですね。

いや、好き嫌いとかはどうでもいいんだけどさ。
アクセラSはヨーロッパでも評価が高いしコストと性能とデザインのバランスがいいからね。
内装も収納多いし。
今が買いの車のひとつではあるなと。

>>671
アクセラの発売は、去年の１０月だよ。早いもんだね。もう、１年点検だ。

ところでスバルは今年何か出したっけか？

R2とか…。
ｲﾝﾌﾟをﾘﾆｭｰｱﾙしたとか…。

キャロルってスズキが作ってるんですね？
知らんかったよ

日産ティーダ見たけど
リアはアクセラそっくり

ﾝﾅｺﾀｰﾅｲ

ぜんぜん違うよ〜byアクセラ乗り

どうもマツダ関連のスレの住人をティーダスレへ誘導して
荒らさせようと画策してる奴がいるなｗ

いまもひとり基地外が粘着してバカなことやってるんだけどｗ

きょうみないい

ベリーサスレの住人にも全然相手にされてないのに、なぜか書き込みにくるんですよね。

キャロルもマツダにかかるとZoom-Zoomとなるのがいいですね
（CM参照）

Zoom-Zoomなんてただのイメージ。
所詮その程度のもん。
マツダ製のマツダ車（ｗだってそんなにスポーティーじゃないだろ、実際。

連休は暇な釣り師が多いですね。

マツダも車種系列が整理されてきたと思うが、あと不足なのはリッターカークラスと
Ｂｏｘ型ミニバンなのでは？
どちらも今のマツダにはない四角いスタイルでチャレンジしてほしい。

リッターカーはｂＢ、キューブの小型版もしくはＥＫワゴンの大型版のような感じ。
Ｂｏｘ型ミニバンは先代ステップワゴンの車幅を少し大きくした感じで、５ナンバー
のライバルたちにどっしり感のあるスタイルと居住性で差をつけてほしい。

そしてエンジン、これがポイントであるが、アテの2000は当然として、Ｖ６の
2500を復活させてほしい。
もちろん、静粛性、燃費を改善しての話であるが。

Box型ミニバンからはブランドアイデンティティにそぐわないため
撤退を表明したばかりだよ。残念でした。
そういうの欲しい人はミニバンメーカーのホンダあたりを買ったら?

メーカーブランドもいいけど、
ボンゴというせっかくブランドの確立した車種を大切にしないなんて間違ってると思うけどね。

開発費が捻出できないからなんだろうけど・・・
マツダは車名も変えまくってるし、ブランド車種を作り上げようという意識がないな。

トヨタのクラウンみたいに高級車なんて
特に代々築き上げたブランドが大事なんだけど、
これでは安売り車を作り続けるしかないな。

ていうかフォード傘下の新生マツダは、昔のマツダじゃないよ
昔のマツダは、一度氏んだんだよ

別にボンゴをなくすわけじゃない。
アレは大切な商用車だろ。
消えるのはフレンディ。

>>685
こいつベリーサスレとティーダスレにも来てたぜ

>>688
それは知らなかった。
日本の市場ももっと大切にして欲しいもんだ。

>>693
出したら出したで
「どこがZoom-Zoomだよ（ﾌﾟｹﾞﾗ」
って言われるのがｵﾁだろう

俺はこの方向でいいと思う。
でもｷｬﾛﾙもいらんような・・・

>>687
リッターカーもZoom-Zoomじゃないから出さないでしょう。
国内市場を考えるなら1500ccクラスのミニバンが欲しいところかな。
これならZデミオベースでoom-Zoomなのが作れそう。

キャロルはいらんね。

スレ違いになりますがなりますが相談させてください。
　先代マーチからデミオに乗り換えたのですが、ディーラと交渉していたときには
マーチを廃車するということで、廃車費用とフロンガスの処理費を取られました。
　先日、ディーラに行ったときに廃車にするといったマーチは中古として売るということを
言っていました。このような場合、廃車費用とフロンガスの処理費は返してもらえるの
でしょうか？マーチは１０万円で下取りされています。

なぁ、ZOOM-ZOOMじゃなくても、マツダの質実剛健を生かした１．２５BOXを作っても良いと思うんだが・・・。
何でやらないのかね。　市場規模が小さいとか言ってたけど、ノア牧師ステップとか見ると売れてるんだけどなぁ・・・。

>>695
そんなこと無いんじゃない？
１．０と１．３を用意して、あわよくば１．５でZOOM-ZOOM。
MAZDA１は欧州戦略を考えても欲しいとこだと思うぞ。
デミオも大型化したからなおさら。

あとは、デミオクラスの３列シート多人数乗車車、ＲＸ−７、ロードスターのクーペ版、
アテンザの上のスポーティーセダン（ミレーニアクラスで２．５Ｌ＆３．０Ｌ）か？

>>697
担当の営業変わったの？
それしっかり確かめたほうがいいよ。
差し引きで10万ですなんて言われてごまかされちゃダメ。

>>698
そんなに多くはフルラインメーカーに望んでください。。。
今さらデミクラスのミニミニバン出しても売れないと思うし。
そういう面では、ベリーサで正解だと思う。

フレンディは残して欲しかったけどな。ＡＦＴは特異で貴重な存在。
パワー系ZoomZoomもありだったような。

デミヲより小さいAセグメント車種って、意外と欧州フォードにもないよね。
Kaがあるけれど、こちらは、パイクカーに近いし、いかんせん古いね。

ひとつぐらい必要じゃないのかな？

でも、それをつくって欧州で台数が稼げるかというと、そうでもないだろ。
今フルラインナップにしたところで販売力では確実にトヨタとかには負けてるわけだし。車種を増やすことをそんなに急ぐ必要はないと思う。
開発力以上に車種を増やして、その全てに手が行き届かないためにミツビシみたいになることはいやだよ。

長文でｽﾏｿ

販売量が見込めないなら、バッチ違いでもいいかな？

スズキ・ワゴンR＋とオペル・アジーラ。トヨタ・アイゴーとPSAプジョー・シトロエンの
新コンパクトなどなど、バッチ違いの事例はたくさんあるね。ただ、東欧生産車を
日本人が、買うとは思えないな…

>>700
フルラインじゃなくても、ミレーニアクラスは欲しい所じゃない？
アテンザでも評価は得れてるし、ミレーニアクラスくらいまでは欲しいところでしょ。
アテンザの足回りをつかって改良すればいいと思うし。

大型多人数乗車車とか、ラグジュアリークーペとかは無くていいからさ。

やはりここはRX-7をミニバンにクラスチェンジ

ルーチェ復活希望

>>706
禿同
フォードから撤退
マツダのセンスだったらフィアットに移って欲しい！

マツダ、２４時間耐久トライアルで４０の国際記録を樹立 （2004/10/12）
http://www.auto-g.jp/news/200410/12/topics10/index.html

って言うかさぁ、アテンザセダンの位置づけがいまいち中途半端なんだよね。
最上級車がラグジュアリパッケージのくせにマツスピアテンザはセダンのみでしょ？
スポーツとスポーツワゴンはどうなっちゃうわけ？

アテンザセダン廃止して、その少し上にミレーニアがほしい。
少しくらい高くなってもかまわないから、ベリーサのように
基本1グレードのみにして、高いブランドイメージを確保してほしい。
もちろん値引きもNG。
出来ればKL復活させてもらいたいなぁ。

ターボはボディが厳しいんだよ。
開口部が狭いセダンでとりあえず。
市場の要望が強かったらそのうちスポーツ／ワゴンも出るかもな。
と某所で聞いた。

せっかくフォードグループに入ったんだし、最上級車はマツダ単独で作るんじゃなくて
同じフォード系列のジャガーＸタイプあたりをベースに作るのはどうだろう？

>>702
おれもそんな希ガス。
会社も病み上がりみたいなもんだろうし。
アクセラとかデミオとかの売れてる車種をさらに
ブラッシュアップしていった方がいいと思う。

マツダはなかなかいいぞ

マツダはなかなかいいぞ

>>711
できれば、ジャガーXJのパワートレインを使って、アマティ1000の復活を！
といいたいところだが、リンカーンLS・ジャガーSタイプの中身で、なんとか
一台仕立てられれば、うれしいね。

ベストカーの今号のマツダ特集は誉めてるの？けなしてるの？

誉めてんじゃないの？
他社よりも数年遅れてるのは事実だしな（特にAT）
まあその分デザインとハンドリングでがんばってるのでいいが

ＡＴは遅れていると言うが、アテンザあたりを見れば十分だと思う。
ただ、５速は欲しいところだけど。
ＣＶＴは特性が嫌いなので無くてもいいや。

>>697
返してもらえます。てか、詐欺で検察に訴えても怒られないレベルです。
でも、不起訴処分になるだろうけど（ｗ

CVTを乗せちゃったら　マツダのzoom-zoomコンセプトから外れるだろ。
よっぽどのことがない限り載せないと思うし、

載せないでくれと願ってます。

そのアテンザに乗ってるんだけどさ普通に走ってれば特に何も感じないが
アクセル踏み込んだ際のワンテンポ遅れてくる感じがどうもな。
エンジンが良いと思うだけに余計に悪く感じる。

マツダのエンジンって気筒がまっすぐ並んでなかったり、バルブがシリンダーヘッド
叩いてたりするんだよね。未だにシリンダーとかの重さがバラバラだったり。
ちょっと考えられない世界だね…
中国の方がまともなんじゃないか？

>>722
VWの狭角Vのことを言っているのかと思ったよ。

>>722
シリンダーの重さ？ピストンとちゃうんかと。
つーか、何見てその書き込みよ？
というより釣りだろ。

>>721
味付けの問題でしょ？
BMWとか輸入車もそんな感じ。
確かに国産車に慣れてると、かったりーなーと思うけど。

>>724
釣りだけど、エンジンの工作精度が信じられないくらい悪いのは事実。

↑
ﾌﾟ

だーかーらー、何見て工作精度の事言ってるのかと。
それとも何かい？アンタどっかのサプライヤー？
それともただのラインマン？
まぁ釣り師なのは解ったけど。

追加だ。

何μの話ししてるんだこのウスラバカ。
μ単位で話ししよーぜ。
で、お前の基準は幾つだ、言ってみれ。
ピストンクリアランスは？
リングの合口隙間は？
クランク／カムの振れは？
バルブ全長は？
メタルクリアランスは？

そん位さらっと出て来ないんじゃ精度の話しは出来んよ。

>729
まぁ落ち着け。相手は所詮釣りだ。

泣きべそかいて喚き出すからその辺にしてやれ

全てが計算されてるんじゃないかと疑いたくなる、
微妙なもどかしさがﾏﾂﾀﾞ車の醍醐味。

>>729
お前マツダのエンジン見たこと無いだろ。
空けた瞬間、そろってないね。って感じだ。センチまではいかないがミリのオーダーだ。
持った瞬間、重いね軽いね。だ。

は？毎日組んでますが何か？

＞ピストンクリアランスは？
＞リングの合口隙間は？
＞クランク／カムの振れは？
＞バルブ全長は？
＞メタルクリアランスは？

さすがにこの辺りの数値は、基準値に納まってるけど、
あのバラバラグチョチュのエンジン見たら、鉄主体の工業製品なのに
木工のみたいな技術で作ってるんかぁ？って感じがしてしまう。

＃木工は現状合わせが基本。

>>734
毎日組んでるから、分からなくなってるんだろ…

語彙からしてモロバレですよあなたｗ

隠すつもりは無い。それで？

それは以前の話で、ＭＺＲになってからは良くなったんじゃないの？

上質が売りのベリーサの値引きはどうですか？

鬼引き体質から早く抜け出してくれよぉ、マツダさんよぉ。

>>740
鬼値引きと考えるからマツダが可愛そうに思えてくるんだ。
定価がやらずぼったくり、客の足元見て商売してると思えば、
キチンと腹が立つ。

>>739
本当にそうなのか？信じて良いのか？

>>740
ベリーサは全然値引き少ないよ。
そういう車格のブランド付けをしてるらしい。

>>742
信じて良いのかって…やっぱりエンジン見て無いのはお前のほうなんだなｗｗ

>>744
キチガイじゃあるまいし、自分のエンジンしかみねぇーよ。
人がブンブン文句たれてるのは流してたけど、自分のが外れだったら
悲しいだろ。

つまり生きた化石だったってことかｗｗ

トリビュート候補に上げてるんだが、FMC直前なのですかw
ボディラインもなかなかいいし、パワーもあるし、インパネ中心とした
インテリアを変更するだけにしてくれないかな。

>>742
少なくとも俺の乗ってるユーノスロードスターのエンジンは、専門誌によると
ピストン〜ロッドの重量の各気筒別のばらつきや、シリンダー形状の精度などは
良くないらしいよ。
　物によってはこんなに差があって良くまわるななんて言われてしまうくらいらしい。
まぁＢＰやＢ６は古いせいもあるんだろうけど・・・。
そのぶん耐久性に関してはよいらしいがね。

>>740
胴衣。良い物も値引きのおかげで安物扱いされてしまう。
定価据え置き・コストアップによる商品力のアップ・その分の値引き圧縮で
お客のコストパフォーマンスは落とさずに値引きを減らす操作をして、値引きのマツダ、
安売り王マツダなんて言うレッテルをはがしていかないとね。

>>668
こないだ、昔の丸目四灯のキャロルの前後にＨマーク（not赤バッジ）つけてあった。
車名のかわりに、いろんなとこから剥ぎ取ってきたと思われる大きさばらばらの文字で「V2C」（2CVにしたかったのか？）
持ち主の意図が全く読めんかった。

ムーブで　Ａ６６０＋スリーポインテッドスター　みたぞ。
勘違いブランド大国日本の象徴みたいな絵だった。

>>748
別に人に安物扱いされようと気にしないので今のまま安い方が良いな。
車のよさなんて乗ってる自分がわかればいいし。

なんや、結局数見ずに目の前のブツだけ見てブーブー言ってるへたれかい。
持って重い、軽い？お前の手は其所迄正確なんかい？
ミリ単位？お前の目はマイクロゲージより正確なんかい？

数台見ただけでアレコレ語られるのもどうかと思うがてめーのだけじゃねぇ。
しかも化石みたいな過去のブツ引っぱり出されても。

雑誌にしたってそう、テメーが計った結果で言うならともかく
「らしいよ」だけじゃねぇ。
確かにボア変型はでかいがな（藁
毎日組んでりゃちょっとした変化にも気付くんだよ。

片手で足りる位の組みバラだけで全てを見た様な事は言うな。
3桁組んだらもう一遍来い、そんときゃちゃんと話し聞いてやる。

じゃあな、ウスラバカ(* ^ーﾟ)ﾉﾊﾞｲﾊﾞｲ

>>752
メルセデス・ベンツ博物館のウンタートゥルム工場
100周年記念展示を見たとき、重さの微妙な違いを
感知する能力の検査用の重りがあった。
生産現場には、装置に頼ってばかりではなく、
そういう感覚に優れた人材が必要なのだろう。

>>752
マツダの未来はお前にかかってるぞ。

もうダメぽ

>>748
まあ、確かにＢ６のシリンダー上から見ると、ちょいとズレがあるわな。
ありゃ、ＢＦの頃からずっとだわ。
うちの会社にエンジン班があった頃、エンジン開けるたびに課長が首ひねってた。
頼りになる人だったなぁ〜あの人、部署ごとリストラされちゃったけど。

水素とガソリン併用型ＲＥ車、０６年発売へ…マツダ
http://www.yomiuri.co.jp/business/news/20041015ib01.htm

>>757
へぇ〜再来年に売るんだ…環境に良くても水素燃料が高かったら普及しにくいんだろな。

つーかロドスタを一回り小さくしたボディに
そのエンジンをMRで積んでくれんかな？

…何てね〜…

>>758
未来へのデータ収集としては良いと思うな。
ガンガレ。　水素自動車開発でＢＭＷと提携しないかねぇ・・・。

うちのBGは16年頑張ってる。むづかしい話はわからんけどさ。
走ればいいんとちゃう？車やし。

精度の悪い［´Д`］は長持ちせんだろよ。

ハイドロジェンREユニットでは、水素ロータリーエンジン車の将来システムとして、
アイドリングストップ/低回転域でのトルクアシスト/エネルギー回生(バッテリー充電)などを行い、
効率改善を図るマツダハイブリッドシステム、電動アシスト機構によって低回転域での
過給効果を高める電気モーターアシスト式ターボチャージャーを提案している。

ついにREの時代がきますか。

テレビでやってたけど燃費悪過ぎてエンジンで解決できないからタンクデカくしましょう
で解決の道をはかった後向きな車だろ。

>763
ああ見た見た、あれはないよな〜。

>>757
今広島にいるけどテレビでやってたよ。トランクのは水素タンク？
すっげーでかかった…アレを小さくしないことにはなぁ…

>>765
水素貯蔵合金の水素貯蔵容量アップと軽量化が進むことが水素ＲＥの重要なポイントらしいよ。

>>766
だね。今ちょっとぐぐったけど水素吸蔵合金ってやつかな。
クルマ作る会社の専門外っぽいけど、大丈夫なのかマツダ。
俺は全然詳しくないからわからん。本でも買って読んでみようかな。

>>763
燃費向上は今後の課題として当然あるだろうけど、実用化のためにとりあえずってことだろ。
いつまでも実用化できずにいるよりは、強引にでも実用化した方が技術の向上には
プラスだと思う。

>>766
そのへんの技術は燃料電池車とも共通の問題なので、トヨタ他が画期的な技術を
開発すればよそも使えると期待してみる。

RX-8ハイドロジェンはトランクに74リットルの水素タンクを搭載し、
この水素を使っての航続距離はまだ70km程度と短いものだが、
ガソリンタンクは通常のものが残されているので合計で600km以上の走行が可能。
水素とガソリンの切り替えれはインパネのスイッチで簡単に行うことができる。

水素を使った場合の最高出力はガソリンの約半分となる110PSで、
最大トルクも約半分の120Nmとなる。だが、水素の走行でも最高速度は
180km/hは可能とのこと。運転したフィーリングもパワーはないものの、
特に難しくはないという。

>>770
無駄な物が付いてるYO!
て気がする…ガソリンと水素を同時に燃やして航続距離1000Km、
燃費は50Km/Lとかななら分かるが…

出す意味あるのか？

プリウス見て、「何故電気だけで走らないの？」っていうようなものだね

>>772
一応実用粋に達してるのでプリウスは別だよ。
工業製品は突き詰めて考えちゃ駄目。程度が問題。

今日、ポンゴプレンディーに嫌がらせされた・・・。
２３のエクス海苔ですが、何も悪いことしてないのに・・・┐('〜`；)┌

>>771
水素はなんぼ燃やしてもガソリンほど環境に悪くないからね。
通勤経路に水素スタンドがあれば欲しいところだ。
毎日入れなきゃならんけど（ｗ

>>775
水素を作るためにどれだけ環境に良くないかを考えるべきなんだけどね。

結局さ・・・アテンザのMCは４月にあるらしいが・・・
何が変わるんだろうね(-o-;
俺MC前に買うか後に買うかまよってるよ

顔が変わるという噂もある。
俺的には最近のマツダＭＣのデザイン変更は上手いと言い難いので顔変更はしないでほしいな。

>>774
君がフレンドリーじゃないからだよw

１５年以上昔、工房の時の教師が
「俺はマツダのルーチェに乗りたかった」とよく言っていたんだが
ルーチェに乗った事のある人は？

マツダはRX-8の顔を主流にすべき。
デミオからの派生じゃ高級車は作れない。

>>776
深夜電力がなぜ安いかを考えてみると良いかと思う。

まぁ、現在のように水素の製造をガソリンやLPGを原料にしているのは論外だな。
水から電気分解で取り出すのもダメだ。その電気の調達に化石燃料を使うことになる。

触媒か。

>>780
15年ほど前までV6ターボのルーチェに乗ってたぞ。当時のあのクラスの
国産車の中では抜きん出たセダンだったと思う。
いろいろなクルマに乗っている友人3人を乗せて、名古屋から御殿場まで
平均140km/hで走った(走行中はほとんどメータ振り切れっぱなし)が、ラ
ジオを聴きながら、普通に会話が楽しめたよ。
当時のマークIIあたりでは、安心して走れる速度域じゃなかった。

5ナンバー寸法ギリギリの真四角デザインがカッコ悪くて、4年乗ってセン
ティアに変えちゃったけどね。

>>722
マツダは中国地方です。

光触媒での水素生成はコスト的に難しいらしい。

画期的な素材ｷﾎﾞﾝﾇ

マツダ店の中古車専門サイトで一般保証３千Ｋｍ１ヶ月とか書かれてるけど、
マツダ店購入中古車の保障は

●マツダのユーカーランド(中古車展示場)で販売する
全中古車が対象です。
●無償(お客様のご負担金なし)の保証です。
●納車日から最長1年間、ただし走行2万km以内が保証期間です。

とも書かれてる。

矛盾するけど、どういうことなの？

それとか一般保証５千Ｋｍ３ヶ月とか書かれてる車もあるし。

今日って何かの発表展示会あったの？

>>780
最終型ルーチェ　乗ったよ。
親父の車を９年目くらいから２〜３年間たまに借りていた。
サスは抜けてたけど、ボディーのへたりは全く感じさせないくらいしっかりしてたな。
室内も広くて快適。

>>784
それがまたいいんじゃん。
３ナンバーにするとバンパーが張り出して堂々としていた。
その分、バンパーをぎりぎりの長さで設計して、あのクラストップの室内の広さを実現。
クラウンなんてお話しにならないくらい広い空間だった。
後席の頭上にガラスも来ないきっちり設計。　さすがマツダ。

780に出てくるせんせが言ってるのは最終型のことではなくて、
一番古いルーチェクーペのことを言ってるんじゃないかな。
コスモとかカペラとは系統が違うＦＦ車で、新車価格がかなり高かったはず。

広島ベンツなら当時中古でいくらでも出回っていたんだしね。

ルーチェ速かったけど燃費が

最終ルーチェ、そんなにかっこ悪いかなぁ？
個人的には結構好き。
あのボクシーでフォーマルな、ちょっと無国籍な感じがなんとも。

ま、マツダベンツですが。

でもそれにしちゃ安かったんじゃない？
もちろん高級車の価格帯ではあるんだけど…。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041017-00000212-yom-bus_all

水素関連
広島大学だし、使われたりして

山健はまだ最終ルーチェに乗ってるぞ！

ttp://www.auto-g.jp/news/200410/15/topics11/index.html

美談にしようとしてるが松田がパクってただけじゃん。

>783　原発つーか原子炉で直接水から化学反応で水素を取り出す、って研究は
されてるよ、HTTR、水素でぐぐってみそ

それにしても水素ロータリーのハイブリッド、意外に盛り上がらないのね
マツダは内燃を続けます、っていう意思表示だろうに。
水素インフラは燃料電池も同様に必要だから、どうにかなると踏んでの発表でしょ
つーか現行の燃料電池車はどうにもなっていないし…。

>>798
環境論では原子炉は論外。

つ〜か、水素って化学式知ってる？？
H2だろ？
H2は水からつくれるって知ってる？ｗ（ｍｐｖ

2H2O → 2H2 + O2

つまり、水分子二つから水素分子二つできるのさ。
この反応は超簡単で原子炉など不要。
単純に水を電気分解するだけ。

水から水素がつくれて、水素が燃焼するとまた水に戻る。
これほどクリーンなエネルギーは他にはないと思うけどね。

>>800
ひょっとしてそれはギャグで言っているのか！？

浅はかの典型だなお前はｗ
なぜ現在、電気分解以外の方法がこれだけ研究されているのか分からんのだな。

木星に行けば、タンマリあるよ。

>>801
学校で習ったばっかりの知識を自慢したかっただけなんだよ。許してやれよｗ

こちらもヨロシクね〜
 ▼　【出せ】ロータリー単車【復活しろ】　▲
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096194270/l50

久し振りにワロタよ。>>800

こんなヴァカまだ居たんだ。
アレか、今、中間試験中だから（ｒｙ

中学生なら許されそうだが、高校生なら厳しいなぁw

それにしても各所で研究しててもダメってのは、色々難しいんだろうね。

もまいら釣られすぎ

>>802
ジュピトリスで運んでくるか？

例え木星まで巨大宇宙船で往復できる技術が確立されたとしても、
建造費や往復の燃料費を考えると元は取れなさそう。

イギリスのレッドドワーフ計画が成功すれば無問題。

>>809
別に往復しなくても、802が片道切符で旅立てば良いとオモワレ

>>811
誰が持って帰るんだよ？

リマー式敬礼の回転エネルギーを動力と…

誰か、教えて

>>814
重要部品（エンジン・駆動系）とその他ってことだろ

おいおい、沈みまくってるぞ。

ここは木星旅行の計画を語るスレですか？

http://response.jp/issue/2004/1019/article64674_1.images/74356.html

名前はプレマシーで決定なんだね。
フレクサ・・・うーん。どっちでもいいや。
でも、なんだかウィッシュ臭の香ばしいエクステリアね。
もうちょっとマツダのｽﾝｽﾝ感が欲しかった。

水素より電気のほうが、ガスの次世代としてエネルギーとして
発展すると思うんだけど

>>819 電気自動車として世界中の自動車メーカーが開発している燃料電池車の燃料が水素だって知ってる？

>>820
水素燃料車と電気自動車とでは、はっきりと区別されてますよ！

フィェスタをファミリアSワゴン後継として発売してくれないかなぁ。

>>821 次世代エネルギーの話だろ？君の言う電気自動車は充電して走るのかい？(w

水素は据置型電力供給装置の方面に伸びると思う。

【マツダ水素ロータリー】どうして、燃料電池じゃないの?
http://response.jp/issue/2004/1021/article64849_1.html

要は、燃料電池車の基礎開発はFordが熱心にやってるから、いざとなれば供給を受ければいい。
水素を燃料とした内燃機関に関しては、MAZDAが一番有利だからそこに開発力を全力投入する。
燃料電池車では実現が難しいスポーティ路線を継続するためには、水素の内燃機関が必須なんだろうな。

>>824
スタンドで燃料として入れるのは、燃料電池車も水素ロータリー車も水素だろ。
利用の方法が違うだけだよな。

>>286
やっぱりエンジン音がして、走るからこそわくわくする。
それがZOOM-ZOOM。

燃やしてこそ燃える。
燃えなきゃ燃えねぇよ。　by友人

マツダは燃料電池車の取り組みは相当早かったと思ったけどね。
ttp://www.jhfc.jp/fcv/fcv_history.html
フォードにそのあたりは集約、マツダは水素内燃を集中的にやる、なんじゃないの？

http://response.jp/issue/2004/1021/article64858_1.html
マツダ アクセラに「20S」追加


キタァーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！！！！！！！！！！

>>830
バランス取れてていいねぇ。
でもMT設定がやっぱりないのは残念・・

>>830
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!!

例えばＦ１が、電気モーターなんかになったら寂しいよね。
あのレーシングサウンドがあるからいいんだし。
スポーツカー好きのマツダだから、内燃にこだわるんだと思うな。

そうか？
甲高いモーター音だって結構良さそうじゃん。

>>834
電車みたいな音になったりしてorz

京浜急行みたいな発車音は嫌だ。（ｗ

>>836
♪ドレミファソラシーってやつね。

ちなみにあれは「VVVFインバータ」という制御機器の音で、
京急のはわざとああいう音になるように設定されてる。

ほい,プレマシー

http://response.jp/issue/2004/1022/article64922_1.images/74864.html

いまさら>>76を見たが、今なお続く大陸のお国柄はﾌﾟｹﾞﾗとか
ムカツクとかを通り越して、最近哀れになってきた。

キアやら現代やらは言わずもがなだけど、バイクでもYAMUDAとゆー
伝説のメーカーがあって、社名からしてヤマハとホンダのパク。
報われないのはユーザー。嬉しそうにサーキットでマシンと
写ってる写真とかあるけど、情報封鎖のせいで、自分たちが
ネタマシンに乗る世界中の笑いモノだと気づいてない。
まあ、国内でも色々パクリマシンはあるけど、ああまで露骨な
ことするデザイナーは、よくお天道様の下を歩けるなと感心する。

>>839
見てみてﾜﾛﾀｗｗ
顔まんまコレじゃん→（・∀・）
フォルムはZでリアはRX-8のフロントですか？

前は(ﾟ∀ﾟ)だな

デミオ納車してからそろそろ一ヶ月。
悩むのがパックdeメンテに加入するかどうかです。
加入するのと、オートバックス等で点検するのどっちがいいのかなあ？
皆さん、どうしてます？

自分ですれ

>>842
時間と道具があって、車弄りを趣味にしているなら
これは>>843のいうとおりなんだが、預けるならディーラのがマシ。
デミオは弾数が多いのでマツダ系ディーラは慣れているしな。

個人的に良く知っていて信頼できる整備作業者がいるなら別として、
自動後退はちょっと薦められないな。
あそこが個々の車種の整備マニュアル持っているなんてことは
ありそうにもないし。

バックスで整備！
マジありえねー。
ガススタで整備の方がまだマシかも。

>>839
というか、何でぱくっちゃダメなのかすらわかってないだろう。
見る側から見れば、権利侵害以前に、こんなの恥ずかしくて使えないよ〜な
んだけど、やってる方からすれば現在流行の最先端（の合成）なわけで、ナ
ニがいけないのか？と。
まあ、日本もつい 40 年ほど前まではモロそうだったし、露骨でないパクリ
はいまだに茶飯事ではあるのだが。

>>840
ライセンスプレートが AHYA とかだったら面白いな。

>>837
独ジーメンス製だっけ？

ていうか韓国では当然のように「hyundaiの○○に似たhondaの○○が発売されました」とか言ってるし。

デミオに特別仕様車「SPORT-S」（スポルト・エス）追加。


http://autos.yahoo.co.jp/headlines/general/20041022/2004102200.ASC021.html

すんません。これってマツダ車ですか？
ローバー車っぽく見えるけど…

ttp://www.mazda-community.de/team.php?page=member&userid=5

>>847
そう。

デミオ、スポーツ云々言ってる割にスポーツグレードなりの走りに関しての差別化が無いのはいただけないねぇ。

そんなのミッキーマウスは一人しかいないっていう幻想と同じです。

>>850
欧州で、レヴューの後継として売られていた、
旧型フォードフェイスタベースのOEM車な悪寒。

>>850
おお！オペル・ＶＷなど他の欧州勢が、９０年代初めから、
新世代コンパクトに移行しつつあった時代に、最後まで
取り残されたフェイスタベースでは無いですか！？

今思うと、欧州フォード・スコルピオが、クセドス９（ユーノス８００）
後継として、マツダブランドで販売なんてことにならなくて、
ホンと良かった。どちらも、フェードアウトしてしまったけれど。

【ﾓｯﾄ】(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪( ﾟдﾟ)ﾊｯPart２【ｽﾝｽﾝ】
http://aa5.2ch.net/test/read.cgi/kao/1093506485/l50

>>854-855
解説ありがとうございます。
121の流れはレヴュー→これ→デミオということでつか？

　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　( ･∀･) ＜　zoom-zoom♪
　　　　　　　　　　／,　　/　　　＼＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　　　 　 /　　　 /、
　　　　　　　　 /　　　∧_二つ
　　　　　　 　 /　　　/　　　　　
　　　　　　　 /　　　 ＼　　　　　 　（（（　））） 　／￣￣
　　　　　　　/　 /~＼　＼　　　　　　(･∀･) ＜　ﾊｯ!!
　　　　　　 /　 /　　　>　 ）　　 　 (ぃ９　　）　　＼＿＿
　　　　　／　ノ　 　 /　／　　　　/　 　 ∧つ
　　　　/　／ 　 .　 / ./　　　　　/　　　 ＼　　　　 (･∀･)　zoom-zoomｽﾞｰﾝ♪
　　　 / ./　　　　 （　ヽ､　 　 　/　/⌒>　）　　　 　ﾟ(　 )−　　　　　　　　　　
　　 （　 _)　　　　　 ＼__つ　　（＿)　 ＼_つ　　 　　/　>　　　　(･∀･∀･)ｲｴｧ!!　　(･∀･)ｽﾞﾝｽﾞﾝｽﾞｰﾝ♪

　　　　　　　　　　　　　　

今回のカートップはそれなりに見れたな。
ロードスターの絵も他所のよりホンモノに近かったし。

クラウン3.0とRX-8Type Sは、出力がほとんど同じで、クラウンのほうが300kg重いし、
RX-8のほうが空気抵抗が少ないのに、
どうしてクラウン3.0のほうが加速が速いんですか？

クラウン3.0 256ps 1580〜1610kg 0-400加速14秒台(AT)
http://www.carworld.jp/car/toyota/crown/html/index5.html

RX-8Type S 250PS 1310〜1330kg 0-400加速15秒台(AT)
http://www.carworld.jp/car/mazda/rx-8/html/index5.html


クラウン2.5とRX-8Type Eは、出力がほとんど同じで、クラウンのほうが200kg重いし、
RX-8のほうが空気抵抗が少ないのに、
どうしてクラウン2.5のほうが加速が速いんですか？

クラウン2.5 215ps 1550kg 0-400加速15秒台(AT)
http://www.carworld.jp/car/toyota/crown/html/index5.html

RX-8Type E 210PS 1330〜1350kg 0-400加速16秒台(AT)
http://www.carworld.jp/car/mazda/rx-8/html/index5.html

＞860
コピペ乙

>>860
ギア比

ATの制御も関係ある？
あと、８の250PSはラムシステムに近いんじゃなかったっけ。
さらに言えば、この勝負だとトルクの方が重要じゃないかと
思うと釣られてみる。

クラウンって5速なんじゃないの？

「トルクウェイトレシオ」と「トルクカーブ」を勉強汁

「雰囲気」「雰囲気」「雰囲気」「雰囲気」「雰囲気」「雰囲気」
「雰囲気」「雰囲気」「雰囲気」「雰囲気」「雰囲気」「雰囲気」
「雰囲気」「雰囲気」「雰囲気」「雰囲気」「雰囲気」「雰囲気」
「雰囲気」「雰囲気」「雰囲気」「雰囲気」「雰囲気」「雰囲気」
「雰囲気」「雰囲気」「雰囲気」「雰囲気」「雰囲気」「雰囲気」
「雰囲気」「雰囲気」「雰囲気」「雰囲気」「雰囲気」「雰囲気」
「雰囲気」「雰囲気」「雰囲気」「雰囲気」「雰囲気」「雰囲気」
「雰囲気」「雰囲気」「雰囲気」「雰囲気」「雰囲気」「雰囲気」


「　　　雰　　　囲　　　気　　　」


そんなクソ評論ソースにしてんじゃねえよ。

キャロルのＣＭの女性は誰？

>>857
それでいいと思うが国によって１２１の派生車種みたいな扱いだったので
（今の欧フォに於けるフィエスタとフュージョンみたいなものか）
併売していたところもあったはず。１２１Ｍｅｔｒｏなんて車名もあった。

866
よく変換できましたね

http://www.geocities.jp/sport0194/

正直素人ならゼロヨンは無印＞typeSの悪寒、下のトルクが無いと出足が…。
クラウンはおっちゃんの高速道路の星を伊達にやってない罠、はーえーや（ｗ

新車でベリーサ納車になったんですけど、いきなり６６キロも走行してました。理由を聞いたら港から自走したとゆう話でした。だまっていていいんでしょうか？みなさんはどうおもいますか？

いいんじゃない？

>>872
ベツにイイんじゃない？自走しなけりゃ納車されなかっただろ。それぐらいでｸﾚｰﾑか？ココロが狭いぞ〜。

普通納車時には３００ｋｍぐらい走ってないか？
大杉？

まぁ、ヨタだと1桁とか十数キロだからなぁ。

>>872
つーか、マルチポストやめろよ馬鹿。

ところで、陸運局へは、自走するの？

する場合もあるでしょ。

俺なんか中古で買ったのに、納車時の走行２００ｋｍだったぞ。










隣県から自走してきた新古車だったわけだが。

RX-8が納車された時は、走行12kmだったよ。

俺のロドスタは4km.だったな

タイタンみたいなトラックだと、キャリアに乗らないんで自走して来るんだけど、
僻地のディーラーだったんで、新車なのに走行が１００ｋｍ越えちゃってて、
必死でメーター巻き戻したよ。
今となっては懐かしい、新人営業マンの頃のハナシ。

普通は僻地ほどキャリアカーに乗せて納車するもんだけどな。
元ディーラーメカニックより。

>>884
ん〜、うちは乗用車しかキャリアでは来なかったなあ。
この事ではケッコウ苦労したよ。

メーター０だったよ

>>886
それ逆に怪しい。

マイバッハ級の車とかだと本当にメーター 0 で来たりすんのかな。

マイバッハなんて、1台1台綿密なテストしてから納車されるぞ。

てか、慣らしが短くて済むやん。

日産いいなぁ。
マツダもちょっとはオリジナル色のある軽が欲しい。

日産ミツビシミニカーに参加するか、
スズキベースでも一部オリジナルとか無理かなぁ。

軽なんかｲﾗﾈ。

マシダは、軽なんかよりも、オート３輪で、勝負だな。

>>871
素人でもゼロヨンは回して（最大トルク近辺で）発車がデフォですよ

そこでロードペーサーですよ！

ロードペーサーって、ラジエターファンシュラウド外すと
二人くらい楽に入ってボンネット閉められんの。
昔、修理に入って来た時、大笑いして遊んだよ。

マツダが発表した9月単月の生産・販売実績によると国内生産は前年同月比0.2％増の7万7035台と、
3カ月ぶりに前年を上回った。『ボンゴトラック』や『アクセラ』が増えた。
国内販売は同6.7％増の2万9802台で、4カ月連続でプラスとなった。アクセラや『キャロル』、ボンゴトラックの販売が伸びたのが主因だ。

国内販売は同0.7％増の13万5014台で、2期連続でプラスとなった。
『アクセラ』や『AZ-ワゴン』などの販売が好調だった。
輸出は同4.3％増の26万9667台で、2期ぶりにプラスとなった。
アフリカ向けや米国向け、欧州向けが好調だった。

値引きのマツダが定着してるだけに定価に意味がない。
いっそのことオープン価格にしちゃえばいいのに。

>>897
だな。
ただ、家電と違い販売店でプライスが表示されていないし、気軽に価格の問い合わせが出来ないから
車では厳しいかもな。

俺的にはマツダは、値引きのマツダ脱却のために、ライバルと定価が同じくらいで値引き幅が大きい車種に関しては
ディ−ラー卸価格アップでそのアップ分を丸々生産原価にして中身の大幅な充実にした方がメーカーのイメージが良いと思う。
　ただ、問題が一つある。　表面しか見ない日本人に、どこまでそのコストパフォーマンスがわかってもらえるか・・・。
ダメなら定価を下げてしまうことだな。

アテンザ原価１０万円アップ、値引き１０万円ダウンでテレスコ・ダンパーのグレードアップ、ＥＴＣ標準化、内装の質アップ・・・
だめか？

正直８とアテのトップグレードくらいはダッシュ革張りに
して欲しいとオモタ。今の車がバブル期に作られたヤツなので、
なんぼシボ加工してても質感で勝てなくて乗り換えを躊躇する。
ヨタのモデリスタ（だっけ？）みたいな部門作って、オプションでも
あればなぁと思う。

M2・・・

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。FDは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。FD3S、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「FDいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%マツダ車に乗ってるんだよ。
FCやRX-8じゃない。その他のマツダ車な。アテンザとかアクセラとか。デミオとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかキャロルとか。あえて「その他のマツダ車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「FDいいっすねえ」の中には「同じマツダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はロータリーとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

FDと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。FDに乗ってる奴はそんなことは
いわない。FCに乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のマツダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。FDやコスモ、そしてロータリーの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のアテンザに乗ってる奴らだよ。
マツダってだけでロータリーと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、FCには敬意を表してる。FC乗りは「その他のホンダ」乗りとは違う。
FDを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、FDは孤高。
その他のマツダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

ていうか、ぶっちゃけロートルだよね。

(　´_ゝ｀)「その他のホンダ」乗りねぇ･･･

↑あ〜、ちょっと注意力が足らなかったね〜

>>901
ファミリアはロータリーの血筋だぞ（ｗ

良かったな、暇つぶしに付き合ってもらって。
ちょっとアタマが足りなかったけどな（藁

なつかしのコピペだ…

てことは、元ネタはタイプRかなんかか？

確かNSXで、敬意を表されるのはS2000。

なるほどｗ　納得した。
コピペ人の意図は不明だけど。

マツダ店とオートザム店って別系列ですよね？
安い方から買おうと思ってます。

>>884
IDに"mPV"が

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。
MPVは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。
MPV、しかも中古に乗ってまだ1年の俺だが、言わずにはいられなかった。
ちょっとレジャーに行った先なんかで、よく「MPVいいっすねえ」などといわれる。

俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。
しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%マツダ車に乗ってるんだよ。
MPVやプレマシーじゃない。その他のマツダ車な。アクセラとかアテンザ。
あえて「その他のマツダ車」と呼ばせてもらう。
そいつらの「MPVいいっすねえ」の中には「同じマツダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。
MPVと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。MPVに乗ってる奴はそんなことは
いわない。プレマシーに乗ってる奴もそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のマツダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。MPVやプレマシーの実用性を知りながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。
マツダ車ってだけでMPVと同列だと思ってる。
いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。
誤解のないように言っておくが、プレマシーには敬意を表してる。プレマシー乗りは「その他のマツダ車」乗り
とは違う。MPVを羨まない。精神が違う。
もう一度いうが、MPVは孤高。
その他のマツダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

最初のMPVはいい車だったね。
ルーチェの3.0LV6でFR。
あのままのレイアウトでインテリアの質感を上げれば、
マツダの最高級車として残っていたかも。

我慢して読んでいたが
＞ もう一度いうが、MPVは孤高。
のところで思いっきり飲むヨーグルトを吹いてしまった

>>915
それは吐くヨーグルトだな

プロシードまービーは、孤高の存在には、変わりないが。

>>913
>「俺の車の血筋はとつながってるんだぜ」

残念。あなたのコピペは初級です。

この間違いはどうよ？

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d52797101

どなたか相談にのってください。私、中古プロシード赤を買おうと思っていますが、
やめたほうがいいのでしょうか？

>>919
なんだかいろいろガッカリです…

>>919
まあ、評価（-1）だからな。
バイクのニーズセンターとかK.R.Pを思い出すなぁ。

だからってペリーザ…

CAR トップにマツダの記事がたくさん載ってたね。
欧州マツダの社長が１万回転のレネシスを作って欲しい、
ってのは夢のある話だ。

>>924
ＲＸ−７であり得るかもな。
ロータリー開発部の人のがんばり次第だな。

>914　先代mpvノリって、すっごく大切にしてるみたいで車が輝いてるのが多いしね。
もれも中古で探そうとオモタもんだ、さりげない上品さがｲｲ。

>>924
ミッションをアイシンの6速じゃなくてホンダのS2000の6速か自社開発にして低速トルク犠牲にすれば可能。

マツダて耐久性は、スズキ、ダイハツよりあるの？

>>928
何の耐久性のことを言っていますか？
シャーシやエンジン、サスペンションの耐久性では、国産メーカーでもTopクラスですが？
電装系の耐久性は高くないですけど。

ダイハツは、ヨタと一緒でシャーシとエンジン、サスペンションの耐久性がMAZDAより低いです。
電装系は、ヨタと一緒で耐久性がMAZDAより高いです。

スズキは、エンジン以外は・・・・・・。（略）

スズキ・ダイハツと張り合うのはビシ

マツダは練り物系の質がイマイチなのも入れとけ。

>>931
（・∀・）＜ﾁｸﾜﾌﾞ　　　　とかの事か？

けっこうくるま好きが買ってるからかも。
前期のＭＡＺＤＡエンブレムの時は価格が高級車だったし、アンフィニマークの中期でも
高めの価格設定だった。　あの車自体がなかなか渋いチョイスだったし。

>>933は>>926へのレス。　ｽﾏｿ

>>927
アテMPSの６MTが自社開発って雑誌に載ってた。
どんなフィーリングか不明だが、あれを８に搭載してくれんものか。
アイシン製のフィーリングは個人的にチープに感じてしまう。
あれと内装の質感うｐで、即買いなんだが・・・

ここの住人の人にトリビュートについて聞きたいです。
トリビュートが、他社の同クラス(x-trail、CR-V、RAV4等)より
優れていると思う点はなんですか？

購入を考えているので参考にさせてください。

>>935
バカ？
そんなもん8になんて積めるわけねーだろが。
アテMPSの6MTなんぞ自社開発する暇あったらFR用高回転向け6MT作れ。

というか、6ATの方が国内向けにも国外向けにも売れると思う。

そうだな。まず6ATだろう。
MTはどうやっても売れないから。

６ＡＴはＲＸ−８向けのをもっか開発中とか・・・。

だーかーらー、前にも書いた様に次期ロードスターに実装してんだよ、6ATは。
使い回し出来るだけの容量確保してる筈だからベルハウジング用意してポン付けかもよ。

>>936
トリスレへどうぞ

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1093517895/

http://quote.bloomberg.com/apps/news?pid=71000003&sid=afoVpwhRJyN4&refer=economies
マツダにハイブリッドｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━!!!!

関係ないけどマツダの株、底打ったろ。今が買いじゃないかと

うーむ、漏れは260円まではあると思っているんだが。。
まあそのへんまで来たら買うつもりでいるよ。

さらに深まるタイタンの謎
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/science/cassini_huygens/?1099390339

今日の夕方のニュースで新プレの実車出てた！

>>946
やふーのトップページからその見出しを見てマツダに結びつけるのは、骨の髄までマツダヲタだと思います
・・・俺も一瞬考えたけど・・・

>>948
何だお前もか。俺もだ。

爆笑問題や長井秀和の事務所が最初に出てきた俺はヲタ失格ですｗ

カル・スワンが在籍してた渋いメタルバンドを思い出すワシ

昔のファミスタだな

レールウエイズもいまや・・・

>>951
ライオン？

>>954
TYTAN
再発されたよ。買っても損はしない！…とは言えない