【現代】ヒュンダイ総合スレッド【HYUNDAI】

日本市場に参入したは良いが、全く受け入れないヒュンダイ。
とは言え、車に楽しそうな雰囲気はあるし、デザインも悪くはない。
日本の技術も手伝ってか、最近はそんなに壊れないらしい。
まぁ、そのうちナントカなるだろう。気楽に、<、｀∀´>ケンチャナヨー！

というわけで、ヒュンダイやヒュンダイ車について、マターリと語りましょう。

もちろん、特定の団体、個人、国や民族に対する誹謗中傷は禁止。
荒らし、アンチ、嫌韓厨は書込み禁止。見つけても無視！
車種・車メーカー板＠２ｃｈローカルルールの確認もよろしく。

関連スレ
【韓国車】ヒュンダイTBってどうなの？【２台目】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089031016/l50
ヒュンダイXG買ったﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087389531/l50

公式ホームページ
http://www.hyundai-motor.co.jp/

　　　　　　　　　ヘ　 o ,　　　 ── / 　 ＿_, 　 /　　＿,　　 /_/_/ 　 　 　 ＿_, 　 /
　 　 　 　 　　/　　＼ ´　　　── /　 　 　 　 /　 　─'　　/　 　 ＿　　　　　　　/　
　　 　 　 　 _/　　　　＼ 　 ＿＿ /　　 ＿＿_/ 　 ＿＿＿/　　　　　/　　 ＿＿_/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿　, ― ､
　　　　　　　　　　　　　 　 　　,−'　　｀　 　　 ￣ヽ_
　　　　　　　　　　　　　 　 　,'　　　　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　 　　(　　　｀ｰ'ｰ'ヽ｀ｰ'ｰ'ヽ　　）　　　　　 　　
　　　　　　　　　　　　　　　（　 ノ　''''''　　　'''''':::::::ヽ　 ）
　　　　　　　　　　　　　　　（ . ）（●）,　　　､（●）､.:(　）　＋
　　　　　　　　　　　　　　　（　)　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::（　）　 　 ＜オフコース！2ｇｅｔ
　　　　　　　　　　　　　　　. ヽ ）　　 ｀-=ﾆ=- '　.:::::::|ﾉ　　+
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／　　　　　　+
　　　　　　　　　　　　　　　,,.....イ.ヽヽ、ﾆ__ ーーノﾞ-､.
　　　　　　　　　　　　　　　:　 　| 　';　＼_____ ノ.| ヽ　i

あほ

4get

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040805-00000099-kyodo-bus_all

【ロンドン５日共同】ドイツの自動車は故障が多いが、韓国や日本の車は信頼性が高い−−。
英消費者団体の雑誌「ウイッチ？」は４日、読者を対象とした自動車の信頼性に関する調査結果を発表、
高価格のドイツ車について「信頼が落ちており、明らかに割高」と厳しい評価を下した。
同誌が「最も信頼性が低い車」としたのはドイツのスポーツタイプ高級車「アウディＴＴ」（価格は最高３万２０００ポンド＝約６４０万円）。
高級車「メルセデスベンツＥクラス」もワースト２位に挙げられた。
一方「もっとも信頼できる車」には韓国の現代自動車の「ゲッツ（ＧＥＴＳ）」（価格は最低７０００ポンド＝約１４０万円）や、トヨタ自動車の「カローラ」などが入った。
同誌は読者から約３万４０００台の車に関する情報を集めたとしている。（共同通信）

ヒュンダイ製乗用車

乗っても損しないクルマ：ゲッツ

自己満足で乗るならOK：XG、クーペ

やめておいたほうが吉：エラントラ、トラジェ、マトリックス、ソナタ、テラカン、タクソン、サンタフェ、アトス・プリメ、サテライト

>>6

詳しいねえ。でも日本に入ってきてないモデルはやめるもなにも。
サンタフェはなんでヤメ吉？

エラントラは結構いいと思っていた。
EFソナタも悪くないと思う。

XGは日本で乗るには車格も排気量もでかすぎ。
クーペもXGと同じ理由でちょっとな・・・。

チョンがこんなに集まってるスレは珍しいな

ｸｰﾍﾟは乗ってみたいが。とりあえず安いし雰囲気だけ欲しい漏れにはいいと思う特にパワーとかいらんし

>>10
あれは普通の車にカコイイボディーを乗せた雰囲気カーですね。
スポーツするならインテＲとか買った方がいいですが、雰囲気だけでマターリ乗るのには結構いい感じですよ。
漏れはああいうカツカツしてないマターリクーペは結構好きだ。

クーペはリアデザインは悪くないんだが、あの顔ではねえ･･･

>>12
そうか？漏れは別にいいと思うが。
まぁ、もうちょっとボンネットが低くならなかったのか？とは思うけど。
次期モデルは今のデザインをベースにして作るとよさそう。

>>13
でもそうするとサスとエンジンが入らないから、エンジンと前輪を付けるのをあきらめないとならないが。

>>11
本格的なクーペ、スポーツカーは暴走族の餌だから、あれくらいが丁度いいかもね。
とはいえ、どっちにしろ、日本では国産車にしろ外車にしろ、クーペスタイルはDQN扱いだから、あまり売れないだろうな。
まあ、車メーカーだから、メーカーの飾りに必要かも。

>>14
そこでGMに泣きついてOHVのV6エンジンを供給してもらうのですよ。
そして、次期型クーペの名前をKorbettoとかにして訴えられると･･･

秋に入るSUVって、JMとかいうアレ？
雑誌によればサンタフェの兄弟車というが…
サンタフェも大苦戦なのにそんなの入れて大丈夫か。

>>15
クーペは車が趣味的に好きな人のためのボディスタイルで
誰も色物扱いなどしていない。
流行で乗ってた連中が飽きて見向きもしない今くらいでちょうどいい。

族のアホどもはボディスタイルじゃなくて
安い中古のFR欲しがるがゆえに必然的に昔のクーペが多くなるんだろ。

>>17
サンタフェはデザインが何か顔がモサーとしてたっていうか太かったからなぁ。あれはあんま日本人ウケしないかと。
ＪＭはまぁ、スッキリまとまってるような感じかな。あっちのが日本人ウケはよさそう。
ＪＭのカタログ（韓国版）　http://www.hyundai-fukui.com/page013.html
ＪＭのＣＭ　http://www.hyundai-fukui.com/tucson.mpeg
ちなみにＪＭって、ジョイフルムーバーの略らしいですね。

>>8
なんかXGやTBはかなり話題になるのに、エラントラだけは話題にならないな。
なんで？
結構格好ｲｲと思うんだけどなぁ。

>>20
おそらく、同じセダンで存在感のあるＸＧの影に隠れてしまっているのかと。
ディーラーさんも、ＸＧ程高級志向という訳でもなく、クーペ程スポーティーという訳でもないので売りにくいと言っていた。
漏れも結構カコイイとは思うが。ところで、あれの分類としてはスポーティーセダンでいいのだろうか？

ミス、>>19な。

どう見ても普通のファミリーセダンだろ。エンジン、シャシともに2世代前くらいの性能しか
出てないけど、価格的には結構安いね。

http://www.hyundai-motor.co.jp/showroom/elantra/spec/elantra_spec.pdf　エラントラ２リッターのスペック
http://www.atenza.mazda.co.jp/sedan/spec6.html　アテンザセダン２リッターのスペック

マツダよ・・・。

>>18 「ジョイフルムーバー」ってﾎｿﾀﾞみたいなネーミングだな（ｗ

>>23
マツダの2リッターはちょっと悲惨だな。可変バルタイくらい装備しろと小一時間ry

カタログの話で悪いがヒュンダイの４５００ｃｃＶ８ＤＯＨＣ
ってなんでトルクが３６くらいしかないんだ？
あまりにも非力すぎないか？
三菱ディグニティのエンジンだろ？

>>26
圧縮比をゆるくして、韓国の低オクタンガソリン仕様になっているのかな？
一般に、韓国車は排気量あたりのトルクが小さい傾向にあるし。

しかし、プラウディアが42kgmであることを考えると、随分差がありますね。

>>20
よく言えばバランスが良く、悪く言えば中途半端ということですね。（笑）

>>26
どこかのサイトで見たけど、韓国車はカタログの値が小さくても、そこまで非力ではないらしい。
まあ仮に非力でも、どうせリムジンに乗せるやつだし、運転性能云々はどうでもいいんじゃない？
でもでっかいリムジンを動かすわけだから、かなり無理があるかも。

>>28
ピークパワーよりも実用域でパワーを取り出せるようにしてあるらしいです。ヒュンダイエンジン。

>>29
それはどうだろう？

実用域の力強さを求めるならば最大トルクの発生回転数を低くするはずで、
最大トルクそのものを細らせては意味がない。

>>30
少なくとも、エラントラの2リッターエンジンは低速型ではないね。ヒュンダイのエンジンで
ヨーロッパ車的特性にチューニングされてるのは1.6リッター以下のもの。ちなみに最大
トルクの発生回転数を思い切って下げると、最大トルクの数値は低くなりがちなのは本当
だよ。

ところで、ヒュンダイが日本市場に次は何を入れてくるのか、誰か知らない？

センチュリーとかだって十分低くないかい？
最大トルク発生回転数

　ヒュンダイは最強だよ。無敵だよ派（原理厨房主義）
　│（発展）
　【ヒュンダイ神教】
　│　　├　全ての自動車にヒュンダイ神は宿ってるよ派（リベラル穏健派）
　│　　└　嫌韓厨・化石外車厨は殲滅するよ派（過激派）
　｜
　[物質崇拝主義]
　｜　　｜
　｜　　├　てゆーか今もヒュンダイは最強だよ。無敵だよ派（古典派）
　｜　　｜　｜├　全ての自動車の頂点だよ派（古典穏健派）
　｜　　｜　｜├　3分でマツダヲタが全滅したよ派（ｺﾝｽｺﾝ急襲派）
　｜　　│　│├　キムチを作ってくれるよ派（神道系キムチ主義）
　｜　　｜　│├　大量破壊兵器なんだよ派（発見必死主義）
　｜　　｜　│├　故障ですまないくらい壊れるよ派
　｜　　｜　│├　そんなことないよ派
　｜　　｜　│└　高速走行中のＧＴ−Ｒをブチ抜くよ派（ヒュンダイクーペ妄信派）
　｜　　｜　｜　　　　└　キアと三菱を従えているよ派（随伴派）
　｜　　｜　｜　　　　　　　　└　てゆーか最初から合体してﾊｧﾊｧ派（合併至上主義派）
　｜　　｜　｜
　｜　　｜　├　ソウルでは無敵だよ派　（原理系限定至上主義）
　｜　　｜　｜
　｜　　｜　└　キムチ冷蔵庫がついてるよ派（キムチ厨派）
　｜　　｜　　　　　　　└　日本仕様はたくあん冷蔵庫付きだよ派
　｜　　｜
　｜　　├　２００万！安い！V6！ｶｺ(･∀･)ｲｲ!!派（クーペ偶像崇拝主義）
　｜　　│　│├　ＸＧﾊｧﾊｧ派（ﾃﾞｨｱﾏﾝﾃ）
　｜　　｜　｜└　ヒュンダイブースの人は美少女だよ派（ﾊｧﾊｧ至上主義）
　｜　　｜　｜　　　　　└ヒュンダイブースの人などいない！派
　｜　　｜　｜
　｜　　｜　├　ＴＢが気になるよ派（コンパクト派）

↑なんかすごいな。ずいぶん頑張った感じがある。

　[精神崇拝主義]
　｜│
　｜├　ヒュンダイ神は直視できない精霊だよ派（神格啓蒙主義）
　｜｜　　│　├　韓国デパート崩壊はヒュンダイ神の降臨だよ派
　｜｜　　│　└　右タイヤをパンクさせられたら左をだすよ派（ｷﾘｽﾄ系精霊主義）
　｜｜　　│
　｜｜　　├　ヒュンダイ神は紳士的に話すよ派（未知との遭遇派）
　｜｜　　│　　├　実は腰が低いよ派（営業派）
　｜｜　　│　　├　プサンで出くわしたジャーナリストが精神障害になったよ派
　｜｜　　│　　└　ヒュンダイ神はｵﾝﾄﾞｩﾙ語を話されるよ派（ｵﾝﾄﾞｩﾙ派）
　｜｜　　│　　　　　　　└　ヒュンダイ神はｵﾝﾄﾞｩﾙ星人だよ派(ｵﾝﾄﾞｩﾙﾙﾗｷﾞｯﾀﾝﾃﾞｨｽｶｰ!!派）
　｜｜　　│
　｜｜　　└　宇宙だよ派（宇宙ﾔﾊﾞｲ派）
　｜｜　　　　　└　ヒュンダイ神の放った排気ガスの中に宇宙があるよ派

ん？ＸＧってオプションにキムチ冷蔵庫あるのか？
さすが韓国車だな。入れてたら臭いだろうが
あっちじゃ気にせんのかいな

>>32
JM。それ以外はｼﾗﾈ。

あとはモーニング（ピカント）だな。
この際、起亜の積極的な導入を期待したい。

>>38
サンクス。
>>39
韓国では「デザインのキア」と呼ばれているけど、
品質はいまいちらしいよ。
WEB上のどこかで、韓国の新聞記事（日本語）
を見たけど、そんなことが書いてあった。
「三菱のことから何も学んでいない。大規模なリコール申請をやったベンツを見習うべき」
なことが書いてあった。（ヒュンダイも三菱ベースだったりするけど・・・。）

どっちにしろ、日本にはヒュンダイだけで十分。
売れないことは明らかなのに、乗用車をほぼフルラインナップで持ち込んで、
全く売れなくても、あきらめずに撤退しない。
この態度はなんともいえない。「日本を重視しているな」と思わされる。
オレはヒュンダイのここら辺が好きだ。

ヒュンダイじゃ三菱ベースって話広まったら相当キツくなるね。
それ以前に知名度が全然だけど

しかし、ヒュンダイには日本受けする車種がなかなかないのもまた事実。

ブランドネームのないヒュンダイが日本で成功するには、
「日本車より安価で日本車より燃費の良いコンパクトカー」
(具体例を出せば、フィットより安くてフィットより燃費の良いクルマ)
もしくは、
「日本車より安価で日本車より筑波ラップの速いスポーツカー」
(具体例を出せば、インプレッサSTiより安くSTiより速いクルマ)
なんかが必要だと思いますね。

いずれにせよ、高級車みたいな「ブランド」がものを言う土俵では勝ち目がない。
「性能上の数字」という客観的な要素が直接に表れる部分で勝負し、パフォーマンスで日本車に勝たないことには、
日本市場では太刀打ちできないんじゃないかと。
30年前の日本車だって、そうやってアメリカに殴りこんだわけで。

…ただ、価格性能比で日本車を凌ぐことはは死ぬほど困難なんですよね。むしろ不可能と言い切ってもいい。
しかし、ヒュンダイが目標とする「輸入車シェア一位」を達成するには、最低でも
「性能で同価格帯の日本車に勝つこと」はクリアする必要があると思います。

個人的に
>「日本車より安価で日本車より筑波ラップの速いスポーツカー」
>(具体例を出せば、インプレッサSTiより安くSTiより速いクルマ)
は必要ないと思う。珍走のエサになるだけ。
漏れはヒュンダイクーペのあのマターリ感を維持して欲しいと思う。

起亜はヒュンダイの子会社だから、ヒュンダイのラインナップを
補完できればそれでよし。今やフォードーマツダ時代の起亜車は
ミニバンにその跡が見られる程度で、今やヒュンダイの兄弟車が大半を占め
モーニングは事実上アトスの後継。ＴＢの下のクラスとして投入できればどうだろう。

>>43
同意。漏れもマターリ路線を踏襲すべきだと思う。
価格性能比で日本車には勝てないのは仕方がない。
だから、それ以外の部分で日本車に無い魅力を出す事ができれば望みはあると思う。
方向性としては、MG Roverなんか良い手本になると思う。
http://www.mg-rover.jp/

ここも性能だけ見たら、これといって日本車より優れている訳ではない。
でもインテリアに代表されるような、
「肩肘を張らずにマターリとした気分で乗れる」ところがいいのでは。

環境面でも、燃費で日本車に並ぶのは一朝一夕で実現できるものではない。
それなら、せめて汚染大気を浄化するボルボの「SMOG EATER」ラジエーターのような
メカニズムを組み込めば、「環境にも優しい」事をぎりぎりアピールできる。
（「燃費の悪い車に乗る」という後ろめたさが減少する。）

「SMOG EATER」ラジエーター
http://www.eurobrezza.co.jp/volvo.htm

>>42
用済みのラリーカーを市販するつもりか？

初めての車、ヒュンダイがいいな。
でも軽自動車でないと、金銭的に厳しいものがあるからなぁ。
金がたまったらTBかエラントラでも買いたいものだ。

>>47
板金台とか部品代が安いみたいだから、ＴＢとかいいかもね。
韓国製だから壊れるとか言われてるけど、最近のはそうでもないらしいし。
まぁ、カローラよりは壊れるだろうけど、車について勉強できそうだから少しくらいは壊れた方がいいのかも。
国産車、壊れなさ過ぎて全然メンテとかしないで乗ってる香具師も多いし。

ｸｰﾍﾟ買うのに貯金中です。

2004 J.D. Power and Associates Vehicle Dependability Study
http://www.jdpower.com/news/releases/pressrelease.asp?ID=2004055
Ｌｅｘｕｓ１６７　
トヨタ２０７　
ホンダ２１０　
三菱３２５　
最低ライン＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

ヒュンダイ３７５
Ｋｉａ４３２

>>49
ブラックなんか、シブくてｶｯｺｲｲと思う。
「ヒュンダイ買って何が悪い」スレに、
クーペ買った人のレスがありました。
恐ろしく荒れたスレですけど。(´∀｀;)
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086446992/l50

>>51
黒も良さげだね!｡ とりあえず今の車の車検が切れるまでにお金貯めてがんばります｡

>>49
黒は急いだ方がいいかもよ。限定車だし。
まぁ、２日や３日で売り切れるって事は無いと思うけど。ヒュンダイだし。

>>53
限定車だったんだ。ずっと前からあったのに、気が付かなかった。
40台のみとは、ずいぶん少ないな。
まあ、まだ１０台も出てないだろうけど・・・。

ところで、ＸＧはでか過ぎないか？
ソナタの導入してほぢい。
なんか、ベンツのパクリといわれているけど、そうは見えない。
（でもリアがアウディのパクリに見える。）
2.0Ｌを２００万以下で、2.5Lを２５０万以下で出せば
（もちろん装備満載、６気筒エンジン）
そこそこ売れるかもしれない。

>>54
ソナタも全幅1820ミリもあるぞ。あと、安さを強調するなら2.5Lを200万円以下、できれば
178万円くらいにしないとサプライズがない。XGが200万円台前半なのに。

>>54
>限定車だったんだ。ずっと前からあったのに、気が付かなかった。
そう言ってやるな。あれでヒュンダイも頑張ってるんだから(;つД｀)
ソナタか。ベンツのパクリっぽいようなパクリっぽくないような気もするけどデザインは悪くないね。
ただ、ＸＧとキャラかぶらんかなぁ。どっちも雰囲気が高級っぽいし。

漏れはクーペの２リッターｷﾎﾞﾝﾇ。１５０万くらいで出せばやり方次第でセリカとインテの息の根を止めれる。
まぁ、元からそんなのあってないような物だけど。

http://www.clubtuscani.com/tuca1.wmv
こんなの見つけた。こんだけ集まると壮大な眺めだ。

>>56
＞セリカとインテの息の根を止めれる。
で？何か意味あんの？

>>57
ﾖﾀをライバル社として見るのであればあるだろ。
速さの話か？

陰手もか

>>57
インテ買う奴はＶＴＥＣ搭載車以外
は対象外じゃない？ましてヒュンダイの
エンジンなんて普通のセダンの排気系
を少しいじった程度だろ？セリカはキツイかもしれんが

>>60
いじるも何も、SUVのエンジンそのままですが何か？

>>61
じゃあダメだな。話にならん。トヨタ以下だ。

フロントアウディ
リアＵＳアコード
内装カムリ　　　の次期ソナタを待ってから導入したほうがいいと思われ。

ソナタ？
僕を殺す気ですか？ピュゲラッチョ
これだからチョンは・・・

>>61
そいつはべつにSUVのエンジンではなく、ただ単に「使いまわせる」エンジンだったと思う

考えてみれば、セリカもインテグラもマターリしてはないような？クーペとはジャンルが違うのでは？
つまり、それらからユーザーが流れてくるとは思えない。

ヒュンダイクーペをスポ車だと思っている馬鹿が居るスレはここですか？

>>66
一人もいないようです。残念ながら。
全員、マターリ車としか見ていません。

>>66
さすがに、ヒュンダイクーペ好きの人でも、
その性能を誉められたもんだと思ってる人は居ないみたいｗ

ヒュンダイクーペが目指すところは
マーキュリークーガーと同じなんだからマターリ車でしょう。
ギャラン／レグナムスレより
次期ソナタ　
ttp://carspyshots.proboards2.com/index.cgi?board=spy&action=display&num=1079649941

>>69
こりゃまた情けないほどオリジナリティのないデザインだな。しかし欧州志向という
カラーが思いっきり出てるのも事実。欧州のDセグメント市場では十分に市民権を
得られそうだ。

>>69
次期ソナタ、結構カコイイじゃないか。これなら日本に入れてもいいかも。ベンツっぽくないし。
ただ、日本車もそうだけど、デザインが無国籍風だね。

>>69
ヘッドライトがあれだな・・・

JA鳥取の広告では、クーペのスペシャルエディションが２０８９５００円
ＸＧ2.5Ｌが２２０２９００円で紹介されていました。
でもその広告の６分の５は三菱の宣伝で、
「三菱様にスペースを割いてもらった」感じ。(´・ω・`)

>>73
なぜいちいち値段まで書く・・・。
ＪＡって農協だよね。農家のおじさんがクーペなんて買うのかな。

hage

>>74
そもそも、ヒュンダイクーペを買う人って云うのは、外側だけ気に入ってて
中身は外見に合わず非力でも何でも良いって云う、超変わり者らしいの
で、農家のおじさんだろうがターゲットなんて絞れないんじゃない？

アメリカでは受けるんじゃないの？
トヨタもアメリカではカムリソラーラとかサイオンtcクーペみたいなのを出してるし。
ヒュンダイクーペはその辺と競合しそう。

元気ハツラツぅ〜？

　　　　　　　 　　 　　/ ） ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　 　　　 ./ /　|　オフコース！
　　　　　　　　　　 / /　　＼
　　　　　　 　　　 / /　　　　￣|／￣￣￣￣
　　　　　　　　　./ /＿Λ　　　　　, -つ
　　　　　　　 　/ / ´Д｀）　 .／__ノ
　　　　　　　　/　　　　＼　／ /
　　　　　　　 .|　　　　へ／ ／
　　　　　　　 |　　　　ﾚ'　 /､二つ
　　　　　　　 |　　　　　／
　　　　　　　/　　　／
　　　　　　 /　 ／
　　　　　　/　 /
　　　　 ／　ノ
　　　_/　／
　 ノ　／
⊂ -'

今日生まれて初めてヒュンダイクーペを見た。
場所はさいたま市の産業道路。色はキムチレッドw
艶っぽさが無くて、なんかくすんだ感じの赤だったな。

日本での販売台数はムルシエラゴよりも少ないのかな？
まぁ、どちらにしろ貴重なものを見られた。

>>73 鳥取の三菱＆ヒュンダイディーラーは農協系なんだよな〜

↑農協カワイソウだな。
鳥取って、農家多そうだから、アレか？
三菱が主流で、ヒュンダイがたくさん走っているのか？
一度行ってみたいものだ。

自分の03年式エルグランドを羨ましそうに見つめる農夫達･･･

ってな感じでコピペ作れそうだ

↑何でエルグランド？

国名 金 銀 銅 計
1 中国 10 4 1 15
2 豪州 6 2 5 13
4 米国 3 5 5 13
11 韓国 1 1 2 4
17 北朝鮮 0 2 1 3
3 日本 5 1 1 7
http://japanese.chosun.com/sports/athens2004/index.html

あれ？なんか並び順がおかしいね

>>85
すごく分かりやすいですな。(w
上位2チームとその他って書き方なんじゃね？ふつーは3位まで
書くもんだと思うけど斜め上の国の人の書き方だから…。

むしろなんで日本が入ってるの不思議な位だと思われ。おまけに
一番下固定なんでかえって見やすいといえなくもないし。

ヒュンダイの車って最近バカ売れらしいぞ。
オレもXG300買ったけど、後ろから見ればマジェスタだし、前から見れば
先代ベンツだし、良いところばかり。内装も木目調だらけだし、シートも
本革だし。最高だぞ。走りも良い。パワー的にはおそらくアリストV300にも
負けないと思う。結構加速力有るし。もっともアリスト乗った事ねーけど。
噂と比較しても悪くない。買って良かった。ほとんど乗らないけど。

　　　　　　　　　　　　>>87
　　　　　　　　　　 　 ｜
〜〜〜〜〜〜〜〜｜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　　　|＞( c´_ゝ`)　　｜
　　　　　　　　　　　 ｜
|＞( c´_ゝ`)　　　　　J
　　　　　|＞( c´_ゝ`)


　　　　　　　　　　　　>>87
　　　　　　　 　　　　 ｜
〜〜〜〜〜〜〜〜｜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　　　　　　　　 　　　 ｜　　　　　|＞( c´,_ゝ`)
　　　　　　　　 　　　 ｜
　　　　　　　　　 　　 J　　　|＞( c´,_ゝ`)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＞( c´,_ゝ`)

>>87
釣りはよせ。別に騒ぐほど悪い車じゃないが、バカ売れする程の車でもない。

ダイムラー・クライスラーがヒュンダイの株をすべて売却！

　ttp://cnn.co.jp/business/CNN200408170015.html

さようなら、ヒュンダイ・・・

>>85-86
それがヒュンダイと何が関係あるのかが、あまり分からないのだけど。
>>90
やはり大打撃かな。
とはいっても、世界的に良く売れてるから、問題はないと思うけど。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040818-00000016-nnp-kyu
もしこのトンネルがもし実現したら、日韓を車で行き来できるよね。
そうしたら、日本にもヒュンダイがあふれたかもしれない。
しかし、韓国人の運転は荒いし、日韓ではハンドルが逆だから、
両国の公道は、かなり危なくなるではないだろうか。

ユーロトンネルや青函トンネルみたく、列車オンリーにすれば
チョン車が入り込むことはないだろう。

工事するときは、半島企業と三菱は入れないでほしいな。

DCどこに売ったんだろうな。さすがに自動車ではないだろう。

日韓は関釜フェリー乗れば今でも車で行き来できるが、あふれても何も。
山口県にヒュンダイ多いという話も聞かないし。

>>92
ユーロトンネルは車ごと列車に乗っかって行き来できるよ。
あっちと違って日韓間の移動需要は今以上にはないだろうね。
むこうも対面通行が逆になるが結構行き来は多い。

別にトンネルなんかわざわざ作らなくても、今のままで十分だと思うが。

>>93
ＤＣはヒュンダイ売却で大もうけしたからいいのでは。三菱では（ry

大もうけしたのはDCの株主でしょ。
元々ヒュンダイと提携した時点でDCは自社株主の反発食らってた。

ヒュンダイ株欲しいところは少なくとも自動車産業にはない。

トヨタが買収

６気筒エンジンのソナタを、２００万前後で日本に導入したら、
マーク２を「ぎゃふん」といわせれるのでは？

>>98
もっと安く汁。
それじゃＸＧとキャラかぶるぞ。

>>98
絶対無理。
マーク2みたいな車を買う人をなめてはいけない。

ソナタやエラントラは日本市場では中途半端。
ＸＧはその古典的な外観が売りになったので、ＦＭＣで今様な形に
なると苦戦するかも。
それにしてもヒュンダイはゲッツにしてもソナタにしても、
次期を逃すのが上手い（ｗ

もっと安くしたら、エラントラとかぶるのでは？
たぶん韓国のヒエラルキーでは、
エクウス＞ＸＧ＞ソナタ＞エラントラ＞アクセント＞ＴＢ
だと思う。

んじゃ、エラントラをどけて代わりにアクセントとソナタを入れれば
バランスが取れるのでは？

クリック（欧州名ゲッツ、日本名ＴＢ）
1300cc〜1500cc
6.660.000ウォン〜9.960.000ウォン
ヴェルナ(アクセント)
1300cc〜1500cc
7.530.000ウォン〜10.070.000ウォン
アバンテXD(エラントラ)
1500cc〜2000cc
9.020.000ウォン〜18.200.000ウォン
トスカーニ(クーペ)
2000cc〜2700cc
11.310.000ウォン〜22.230.000ウォン
EFソナタ
1800cc〜2500cc
12.520.000ウォン〜25.890.000ウォン
グレンジョXG(XG)
2000cc〜3000cc
18.690.000ウォン〜31.740.000ウォン
ダイナスティ
2500cc〜3000cc
26.080.000ウォン〜33.370.000ウォン
エクウス(プラウディア？)
3000cc〜4500cc
39.960.000ウォン〜71.420.000ウォン
71.910.000ウォン〜84.900.000ウォン（リムジン）

〜アメリカ仕様〜

アクセント
1600ｃｃ
9.999$〜11.299$
エラントラ
2000cc
13.299$〜14.849$
ソナタ
2400cc〜2700cc
$15.999〜$19799
XG350
3500cc
$23.999〜$25.599
サンタフェ
2400cc〜3500cc
$17.999〜$23.999
ティブロン（クーペ）
2000〜2700
$16.999〜$18.199

ゲッツ(TB)※ドイツ仕様
1100cc〜1500cc
9.990EUR〜14.150ﾕｰﾛ

日本仕様のネーミングはレクサスみたいにモデル名（アルファベット２文字）＋排気量３文字にしてほしい。
XG300、TB130みたいに。

>>106
XG・・・ＸＧ250、ＸＧ300
ＴＢ・・・ＴＢ130
エラントラ・・・ＸＤ180、ＸＤ200
サンタフェ・・・ＳＦ240、ＳＦ270
こんな感じかな？クーペはTuscani270 ElisaかTibronGT V6　かな？
ツーソンはもうＪＭで決定らしい。

>>107
ソナタ導入はあきらめろモード？

>>108
三菱にでも販売してもらえばどうよ。
韓国では次期ソナタのティザーキャンペーンが始まってる模様。
ttp://sonata.hyundai-motor.com/

次期ソナタは９月１日デビューねぇ。
しかし向こうのページではいつまでも現行がNew EF Sonata。
モデル末期でＮＥＷはないだろうと。もうアホかと馬鹿かと騙しかと。
三菱で販売するにも、ダイムラークライスラーとの契約が切れたし、
もう関係がないのでは？第一、三菱にそんな余力があると思えない。

三菱の店の片隅でヒュンダイ併売してるとこあるっていうぞ。
販売会社が権利取って。

でも併売するとかえって国産を際立たせることになるな。
トヨタでさえキャバリエのバッジまで換えたのに
今はせいぜい覆面パトカーでしか見ない。

>>111
見た目はそんなに国産と変わらないから引き立て役になるって事は無いのでは？
ただ、カタログスペックがいまいちパッっとしないからなぁ。
乗ってみるとそうでも無いんだが。

未来の自動車産業を予測した『世界自動車戦争』

ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/08/20/20040820000094.html

未来の自動車産業の主導権を巡って韓国、
米国、日本、ドイツの技術戦争が火花を散らして展開されている。
本来この本には韓国の自動車産業は登場しない。
著者は米国、日本、ドイツの自動車産業の成長過程を説明している。
韓国の現代（ヒョンデ）自動車の説明は訳者が追加した。
3国の競争が本格化されながら最もクローズアップされ始めてきたことが安全性だ。
この問題に関して最も進んでいるベンツの秘訣を紹介しながら、
米国と日本車が安全問題をどう確保したかを説明している。

>>104
上級車種と思いっきりかぶる価格設定がなんともいえない。
韓国人って日本人以上にヒエラルキーの意識があると思ったのに…。

>>１０４
>グレンジョXG
グレンジョじゃなくてグレンジャーだろ（ｗ
>>110
>モデル末期でＮＥＷはないだろうと
毎年のようにマイチェンをしてたからな。現行は２００４年モデル。
>>114
同じ車種での、最下級グレードと最上級グレードとの価格差が大きいからな。

カービューを見ると何人だか分からない人のカキコがあって笑える

俺のオヤジ何を血迷ったか、、、ヒュンダイ購入。
悲運大・・・・

まぁ、そんなにビビらんでも案外普通だから大丈夫だよ。
できればレポきぼん。

韓国車、現代がそこそこ優秀なのは認める
日本車より安いのも認める

でもさあ、買ってから１０年後はどうなの？
日本車の１０年後と比べてどうなの？
聞いた話では日本車ほど持ちはよくないとか・・。

その手の質問には「乗ってるけど大丈夫」って毎回レスくる。

しかし今ない個人サイトでは閉鎖直前に故障の記事がよく載っていた。
しかも少なくない人が経験しているという。
普及させたいのかその種のサイトでは故障の話はタブーだったようだけど。

故障しないのが本当ならそれは当たりの個体だったんだろう。
日本ではある種キワモノ愛好的な趣味がないと難しいかも。
車好き向けのアピールはゼロだし、
言ってみれば信頼性の怪しいカローラ買うようなものかも。

興味ないならわざわざヒュンダイ買う奴
もいないしな。それに魅力的な車種もない。
耐久性も保障がない。低品質イメージ。
なんかきついよね。
がんばって下さい。

>>119
10年前の韓国車ならともかく、今の韓国車はそこそこ品質も上がってるらしいしなぁ。
こればっかりは１０年経ってみないと分からんと思われ。

ヒュンダイ車っていわば三菱家の血を濃く受け継いだ従兄弟って感じでしょ。
まぁあれだけ教えてもらってりゃデウとか大きく引き離して品質上がるのは
当たり前なんだけどさ、その教え元の三菱からして耐久性低いからなぁ・・・
現に新古車で買ったオレのセディアは来月で初年度登録から２年が経つわけなんだけど、
もう走行中車内に軋み音がし始めてる。
買ったときはクラスに似合わぬ剛性感で結構気に入っていたんだけどね。

国内の高品質な高張力鋼板つかってる三菱でこれだからあまり使えない
ヒュンダイはもっと・・・(汗

>国内の高品質な高張力鋼板つかってる三菱でこれだからあまり使えない
>ヒュンダイはもっと・・・(汗
http://www.hyundai-motor.co.jp/showroom/tb/safety/index.html
結構使われているようですが。

>>124
へぇ、結構使ってるんだねぇ。
あと確か日本のメーカーは逆行して余分な高張力鋼板は削減するらしいから
安全性とかで遠くない将来逆転されたりして。ｗ

実際大阪とかで業務に使ってる人の体験書き込んで貰えたら良いのにね、
結構東大阪近辺の企業で営業車に採用してるとこあるみたいだし。

>>125
どっかのスレで個人タクシーやってる人がＸＧの感想書き込んでたような気がする。
確か、
・外見が古典的高級車っぽいでタクシー受けがいい
・天井が高いのでお客さんに喜ばれる
・修理費が安くていい
・タクシー業界はヤバい噂はすぐ広まるが、ＸＧではそういう噂を聞かない
と書いてあったような。すでに２０万キロ走ったとか。まぁ、基本はディアマンテの双子だから特別に悪いってことは無いんでない？
技術が低いからドアが薄いと揶揄されてるけど、漏れはたとえ安全性が同じでも、日本車のドアより
ＸＧの分厚くてガッシリしたドアの方が頑丈そうに見える。

つーか三菱って耐久性低いか？漏れの家に昔あったギャラン、オイル交換は車検の時だけ、
ほとんど何の整備もしてもらえないという状況で１０年ちかく働いてくれたぞ。
まぁ、最期はエアコンがあぼんして乗り換えることにしたけど。

×技術が低いからドアが薄いと揶揄されてるけど
○技術が低いからドアが厚いと揶揄されてるけど

ＸＧって日本製（ＪＦＥ）の鋼板使っているんですけどね。
大して三菱ではＰＯＳＣＯを使っているとか。

日本製の鋼板に日本ベースのエンジンに日本製のミッション・・・。
ほとんど日本車じゃねえか。２割くらい安いし、お買い得か？

まさか。昔のディアマンテの旦那仕様だもん。高いくらい。

クルー/コンフォートを個人で使おうという人はまずいないように
タクシー向けでちょうどいい。現に都内ではそう売ってるとこもあるし。
売りが「安くて壊れない」ことならタクシーや教習車には向くだろう。
しかし実際は燃費は悪い、故障も…だから普及はね。

燃費悪いって・・・。
３リッターのセダンならあんなもんだろ。
多少悪くてもレギュラーだから相殺できる。

おい、今ヒュンダイオーナーがニッテレに出てるぞ

なんか「ヒュンダイを知らないのは、日本だけかもしれない」のＣＭは、
「見下した態度」とされて、嫌われているらしいね。
オレはむしろ「オラァ知ってるぞｺﾞﾙｧ！参ったか!!ｱﾋｬﾋｬ…」って感じで、
別になんとも思わなかったのだけど。

>>131
あんなもんだろって…。
ネット上にいくらでもデータ転がってるだろ。
今の他の3リッターどれだけ走るか比べれば一目瞭然。
レギュラーでくくるならさらに伸びるのもあるしな。

>>124
それってただの高張力鋼板じゃん。日本車は超ハイテン材の時代ですよ。

>>133
オレも思ったね。
知らんかったらなんやっちゅーねん。って

同じ様にマセラッティを知らないのは…ってＣＭやってても
あまり良い気はしなかっただろうなぁ。
本当にＣＭの打ち方悪いよ。

ニューNFソナタ
http://cbingoimage.naver.com/data/bingo_50/imgbingo_32/saru_japan/37609/saru_japan_2.jpg
http://cbingoimage.naver.com/data/bingo_50/imgbingo_32/saru_japan/37609/saru_japan_1.jpg
http://kr.dcinside4.imagesearch.yahoo.com/zb40/data/car_center/1093328308/23417_1.jpg

結構カコイイな。悪くないデザインだ。個性は無いが。

>>137
saru_japan(w 一番下のは何か不気味だな。
エンジンはＤＣ提携時代名残の２．０／２．４だな。

>>137
結構イイね。確かに個性ないけど。それはそれで問題ない。
実用一点張り、背高ノッポのプレミオやアリオンよりはいいかも。
好みによるけど、マーク２やティアナよりも評価はよさそう。

フルモデルチェンジまで、あと一週間。
これを期に日本導入かな？
ヒュンダイのある国、ソナタもあるわけだし。
２００万前後で６気筒エンジン版が出たら、間違いなく買うぞ。俺はな。

>>140
前の型のソナタはベンツに似てるから入れない方がいいと思ってたが、
こいつなら入れてもいいと思う。カコイイし。
ただ、これを入れた場合、エラントラの立場が非常に微妙になるな。
よく見てみると、コックピットも微妙に近未来チックでカコイイな。あのハンドルのボタンはなんだろう？

ttp://www.s2ki.com/forums/index.php?showtopic=230672

リアはUSアコード

>>142
アルファロメオ→アコード→ソナタ
なかなか楽しいな。

アウディのとレガシーB4を足して二で割ったようなスタイルだな。
おおまかなプロポーションとデザイン、細部の作りこみは異様に共通点が多い。
特にヘッドライト周辺のデザインとグリル内部のデザインはレガシーをかなり意識したと思う。
造形は違うものの、ここまで印象が近いとそう思わざるを得ないな。
テールライトはUSアコード風だけど、それ以外はちゃんと自分でまとめたようだ。
日欧の影響を受けてはいるけど、デザイナーはかなり力のある人を起用したな､と思う。
全体的にシャープでスタイリッシュな若々しいデザインだけど、最終型カリーナのような印象と言うか、
全開路線ではなくある程度控えめにして保守層にも売ろうとしているようだ。
日本車と比較すれば、クラウンは派手なデザインを造形力の巧さで地味に見せているが、
ソナタにはそこまで丁寧に磨きこんだ感じは受けない。これは力の差だろう。

欠点というか気になった点も上げておくと、
サイドウインドウ下端を後ろに延長したラインが
テールライトの上の辺り（ボディ最後部）で変な消え方をしている。
大きく丸みを持たせて誤魔化しているが、この辺りに力量不足を感じる。
素直にティアナやマジェスタ風の処理でテールライトに繋げていれば
もっとかっこよく見えたかもしれないのに。
http://www.s2ki.com/forums/index.php?act=module&module=gallery&cmd=si&img=169196
↑この写真を参照。

ま、俺は本職デザイナーじゃないから言ってること変かもしれないけど。

テールランプの釣り目ぐあい、ﾆﾀﾞｰを思い出してしまった。
ﾆﾀﾞｰはちょっと憎めなくて好きだ。

>>141
http://speed.supercars.net/boardpics/2004-3-16/2212736-Hyundai%20Driverb.jpg
ほらよ、肉だ！
多分オーディオかナビの操作、オートクルーズ辺りだろうと勝手に予測してみる。

内装は欧州車調そのまんまだけどホント格好良いな。
ホンダにもこれくらいやって欲しいところだ。
しかし品質感はやっぱヒュンダイだな。特に木目調パネルなんか、
写真で見るだけでも、カー用品店なんかに売ってるミニバン用木目調テーブルにソックリだ。

サイドブレーキは今流行の足踏み式にしないようだけど、
これは何か意図があってのことなのかな？

トレンドなのか, 引き写したか…

スポーティジ・ソナタ, 輸入車 デザイン ‘コピー’ 論難
“ベンチマーキングなのか, コピーか”

現代車と 起亜車の 新車たちが 相次いで 輸入車の デザインと 似ているという ‘コピー’
論難に 包まれて ある.

起亜車の 5人乗 スポーツ実用のため(SUV) スポーティジは Hondaの CR-Vわ 似ているという
評価だ. CR-V増えた 来る 10月頃 韓国に 発売開始される 予定だ. Hondaコリア 関係者は
“二 車が とても似ていて 内部的に これ 問題に どうに 対応するか 論議して ある”と
言った. 起亜車 関係者は “デザインも 世界的な 流れが あること から 彼 流れに 付いて
行く見れば 似ている 模様が 出る 数 ある”と “良い デザインを ベンチマーキングする
のは顧客たちにも 良い の ないか”と 言った.(中略)

現代車 関係者は “一定する 芳香性を 持って 現代車だけの デザインを 開発すること
ため引き続き 努力して ある”と “するが まだ まともに 定立された 段階は ない”と
言った.
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/news.empas.com/show_photo.tsp/20040822n02562/

>> “良い デザインを ベンチマーキングする のは顧客たちにも 良い の ないか”と 言った

開き直ってるし

Audi KoreaはAudi本社に報告したみたいよ

現代車が 31仕事 出市する 予定である ‘ソナタ’も まだ 全体 姿が 公開されるは
なかったが アウディの 中型車 A6, Hondaの 中型車 アコード などと 似ているという
話が 出てある.

アウディコリア 関係者は “ソナタが ヨーロッパで 去る 4月 出市した
‘ニュー アウディ A6’と全体的に 似ている”と “こういう 内容を 本社に 報告したが,
本社では ‘どんな公式的な 対応も 夏至 ないで’は 指示を 下した”と 言った.

するが 現代車 関係者は “セダン デザインの 流れが 過去の ボリューム感 あって
丸いスタイルで 90年代 後半 以後 シンプルで 強靭な スタイルで 変わって ある
”と “アウディが そんな スタイルの ‘援助’で アコードや レックソスも 皆
そんな 流れに 西いる”と 言った.

---

なんか言い訳ばっか・・・

>アウディがそんな スタイルの‘援助’で アコードや レックソスも 皆そんな 流れに 西いる”と 言った.

レクサスは、セルシオがベンツ似でアルテッツァが意味不明なのを除けば、
ウインダムもソアラもアリストもシグナスもそれなりにレクサスらしさあると思うが。

デザインでは日本車や欧州車をパクれるかも知れない。




しかし、いくら足掻いたところでヒュンダイにAudiやSubaru程の走りは期待できないがな。
もっとも、走りを目的でヒュンダイを買う愚か者がいればの話だが

フニャ足のヨタ車よりはいいんじゃねぇの？

>>148の話が複雑すぎないか？日本文で「""」「''」は無いだろ。

>>151
どちらかというとフナや足のほうが好きだな。
なんか最近、急にガチガチな足回りがはやりだしたな。

現代関係者自身が低価格でA6の雰囲気をって言ってるからなｗ

>>151
まずは免許とろうね。

>>150
いまどき「走り」はちょっとオタくさいような。

室内が広くて、装備がいろいろあって、
快適だったらすべてヨシじゃない？
ミニバン全盛の時代だからね。

>>154
ヨタヲタ必死だなｗ

>>156
２ちゃんで叩かれてるけど、トヨタはかなりいいよ。
オレは９４年式で走行距離９万のチェイサーに乗ってるけど、
これまでたいした故障はなかった。車検のときオイル交換やベルトの交換しただけ。

まあトヨタでだって壊れるときは壊れる。
現にオレの友達の買って二年目になるクラウンは、電気系統を初め、いろいろガタが出てるとか。
人間が作ったのだから仕方がない。

>>155
日本市場対策ならそれでいいかもしれないが、
日本市場のヒュンダイのシェアはフェラーリ以下だし、
そもそもヒュンダイのメインマーケットは北米では？

…いや待てよ、ヒュンダイは韓国内シェア七割らしいから、
結局韓国が最大の市場なのかな？

アベンシス＞＞＞NFソナタ

ヨーロッパでの評価が楽しみ！

>>159
最近のヒュンダイ車はヨーロッパで結構評価高いぞ。
http://www.toonippo.co.jp/news_kyo/news/20040805010012841.asp

>>160 GETZのスペリング間違え取るぞ＞共同通信

GETZ=TB-クリックでつね。多分ドイツでは1.5ディーゼルが評価されてるんでしょうか？
ソナタもディーゼルはあるんですか？

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1093588212/41
41 ：名無しさん＠５周年 ：04/08/27 15:46 ID:Pgl0vWZY
979 ：名無しさん＠在日外国人参政権付与反対！ ：04/08/27 14:16 ID:AT9hnREM
リセット祭りですよ！何回投票してもすぐリセットされますw

Q : 韓国ドラマ『冬のソナタ』の大ヒット以降、「韓流」ブームは加速する一方ですが、この韓国ブームが与える影響についてどう思いますか？

あなたはどう思いますか？
日韓両国の理解が更に深まる
一過性で特に影響は与えない
マスコミが騒ぎすぎて逆効果
その他
分からない

さらにご意見があればお寄せください

http://newsflash.nifty.com/anke/vote.jsp

987 ：名無しさん＠５周年 ：04/08/27 14:39 ID:6E77t7KJ
>>979
かなりひどいな。。。。
一分も経たずにリセットされてる。

996 ：名無しさん＠５周年 ：04/08/27 14:51 ID:7e+fwk++
リロードするたび増えたり減ったり。
http://newsflash.nifty.com/anke/vote.jsp

>>163
これ、ホームページのアドレスは正しいけど、
記事は別のスレッドに飛ぶね。

ヒュン�件謔ﾁてるとは恥ずかしくていえねえ。
ビシ乗ってると廻りの目が気になる。

両方とも秩父の三菱で売ってます。

韓国では「親日訴追法」らしき法律ができて、反日ブームが炎上中。
そんな国のクルマ買う馬鹿はいねーと思うが。

韓国最終兵器｢ヨン様｣をＣＭに使えば日本でも売れるかも＞次期ソナタ

ここはインスタント民族主義者がよく沸くインターネットですね。

実際冬ソナブームでヒュンダイ買った奴あほやね。
何の関係もないのに。オバンばっかだから
車見る目無いんだろけど

XGあたりなら買っても後悔しないと思う。
個タク人気が高いのもわかる気がする

　今日、郊外を走る幹線道路でＴＢを見た。遠目から初代デミオかと思ったが妙に角が取れており近づいて来たので
エンブレムを見るとこれまた妙な歪んだ゛Ｈ″のマークが！
　
　気付かない内の貴方の側にヒュンダイが忍び寄っている。唯、外車っていう特別な感情(憧れ･敬意)は抱かないけどね！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(↑ヒュンダイが日本で抱える最大の問題点だと思う)

　

フォードの車なんかもそんな感じだろ。

>>169
自分のタクシーがXGだからといってそう悲観する必要はない。
客見ればわかるように日本にそれが韓国車だとわかる人はほとんどいない。
感心してくれる客の気遣いには感謝しよう。

　Fordはかつて大排気量OHVエンジンでフェラーリにル･マンで三タテした歴史がある！
　また創始者ヘンリーフォード一世は
「私はAlfaRomeoを見る度に帽子を取って頭を下げずにはいられない気持ちになる」
っという言葉(二玄社「Alfa Romeo」より)を残す程の人物であり、イタリア系のマフィアに
自社が危害を被ろうとも「チョパーリ…謝罪と賠償と補償ni･･」などと叫んで火●を起こし
たりする人種ではない！
　
　

>>173
だから何？連中は日本が存在しているだけで謝罪と賠償を要求するよ

夏厨、最後の攻勢。
そしてこの仕事は、
嫌韓厨、職業右翼、ナンチャッテ右翼に受け継がれるのだろう。

先日、地方のレンタカーで起亜のコンパクトカーとＶＡＮを借り、数百キロ
試す機会が有ったけど、パワー、エンジン音、車体、ハンドリングともやはり
いまいち（←もっと）しっくり来なかった。｢なんじゃこりゃ？って感じ｣。
韓国車の物足りなさはモータースポーツによるあらゆる限界点をメーカーとし
て経験していないことだろう。エンジンで云えば一旦５００馬力を達成して
から３００馬力にデチューンしておいしい味付けをするといった技術的な
アドバンテージが全てにわたって無いように思える。価格以外の何かひとつで
も飛びぬけたモノを持つことが出来たとき、初めて市場は本物と認めるだろう。
中国車も同じ。見てくれだけハタチで中身は４０歳じゃ当面、日本車の敵には
なりえない。

あと３日でソナタがデビューするな。（ついでに夏厨も消える）
日本に入ってこないに５００ウォンかけよう。

入ってきても絶対売れないに1000ウォンかけよう。

漢江の橋が落ちたり、デパートが崩れたり、
かの国の技術ってそんなモンでしょ。
ましてやビシの技術を導入した（正確な表現ではないかも）ヒュン�戟A
長〜く乗れる車じゃないんだろうな。

夏厨最後の攻勢。

日本で韓国車乗る意味ってなに？
世界レベルで見ると日本車は軒並みダンピング価格かつ性能は高い欧州車と同等レベル
実売価格で特に目立って差がなく性能サービスに劣る韓国車を日本で乗る必要あるの？
趣味の領域以外ではちょっと理解できないんだが

>>181
趣味だろ。
というかそれ言い出すと日本で外車乗る意味は何？という所まで発展するぞ。

>>181
まあ、高い欧州車と言っても日本で欧州車が高いのは中間業者がボッてるだけなんだけどな。
日本車は実質性能は同クラスの欧州車と似たような物だったとしても、欧州車より更に信頼性が高いんだよね。
で、韓国車はサポート×性能×信頼性×･･･
だから趣味なんだよ

サポート×性能×信頼性×で日本車より高い輸入車なんぞ山ほどありますが何か。

味とか言い出すなよ。

>>183
http://www.hyundai-motor.co.jp/support/always.html
サポートはいいんじゃないか？宿泊費まで持ってくれるみたいだし。
性能はパッとしてないし、信頼性も未知数だが。

>>182
クラスによっては走行性能で外車の方が上のものがある。
ただそのクラスも日本車で埋められつつある。（新型クラウンや最近のレガシィなど）
韓国車の場合走行性能で日本車に勝ることはないので趣味のみ。
趣味性も独自性がないため薄い。

>>185
その分を保険などでつけてオイル代を足すと年に1万円くらいか？
そんなもんだろ。
ただ心配なのは日本から撤退したらどうなるか。
実際WRCで未払いやってるし。

>>182
たとえば一部ドイツ車は総合的コストパフォーマンスで日本車以上ではないかも知れんが
高速道路でのパフォーマンスでは日本車より優れているという利点があるわな
だから俺みたくそういうところばっか走る向きにはありがたいのは確かだ
アメ車でもイタ車でもそれぞれの美点があるから割高でも買う層はあるわけだろ

>>178
ﾜﾛﾀｗ確かに売れないだろうな。認知されてないし。

ところで、ヒュン�激Tイトで面白いもの見つけた。
１９８３年頃からのＣＭを公開しているようだ。
ヒュンダイがやるくらいなんだから、
ヲタやファンの多い、ﾆｯｻﾝやﾖﾀ、ﾎﾝﾀﾞも公開したほうがｲｲかと思う。
ちなみに用語
・뉴→ニュー　・쏘나타→ソナタ　・뉴그랜저XG→グレンジャーXG
・아반떼XD→アヴァンテＸＤ・트라제XG→トラジェＸＧ
http://www.hyundai-motor.com/scripts/intro/webcast/ch.asp?movie_name=2002y01m1w7_300k.asf&no=1&movie_type=3&selyear=2002&selmonth=1&selweek=1

↓これはインターネット放送。時々日本人がでてくる。
http://www.hyundai-motor.com/scripts/intro/webcast/ch.asp?no=1

>>188
そんな貴方にヒュンダイTB。ヨーロッパを睨んで開発された車だそうなので、
日本車のコンパクトカーと比べて高速安定性がいいらしいですよ。
http://motor.days.co.jp/ncarimp/hyundaitb20030124/index.html
まぁ、無理にオススメはしませんが。あくまでもこんなのもあるよ。という程度で。

値段意外何のアドバンテージもない韓国車って日本じゃやって行けないだろ。
ルマンかＦ−１で優勝するのが一番効果的かも。
まあ経験積んで技術パクるとかしないと絶対無理だがな。

結局現代車のウリって値段だけ？実際実売で国産とどれくらい違うんだ？
3リッタークラスで一見高級車っぽい車が200万以下とかならいくらか考えるんだが

>>190
普通あんなちっこい車で高速道路走りたいとは思わないだろ

ＣＭは
http://www.hyundai-motor.com/scripts/intro/webcast/ch.asp?movie_name=2002y01m1w7_300k.asf&no=1&movie_type=3&selyear=2002&selmonth=1&selweek=1
↓
http://www.hyundai-motor.com/scripts/intro/webcast/ch_1.asp?no=3

>>186
新型クラウンは何よりエンジンが糞だろが！
足回りの方向性も従来のクラウンらしくない、トヨタの中でも
トップクラスに中途半端な車じゃねーか。＜マジェスタ以外
>>190
最初に言い出した奴が、乗り比べて言ってるのか気になるね。

>>195
マジェスタ乗った事ないけどあんなの買うなら
次期ＬＳ待つほうが良くない？
マジェこそ一番中途半端な車と思う

>>195
実物も見ないでカタログスペックだけで叩いてる香具師が多そう。車はカタログだけで
判断できる物じゃないんだが。
サポート×とか言ってる奴はHPも見てないんだろうね。
ヨタやンダが宿泊費まで持ってくれるんだろうか。

ヒュンダイの車、見た目は日本車っぽいけどやっぱり乗り味が微妙に違う。
日本車より足が硬い。（XGはフワフワしてるらしいけど。）
乗ってみて、「ああ、見た目は日本車っぽいけどやっぱり輸入車なんだなぁ。」とおもたよ。
個人的には乗ってみてもいいかなと思う。なんだかんだ言って安いし。

＞ヒュンダイ買うのは趣味

随分と猟奇的な趣味ですね

>>198
何かと韓国人的な気質ですね

>>198
じゃあ猟奇的でない趣味は何だ？
趣味なんて人によって違うだろ。
自分の価値観を他人に押し付けるの、やめたら？

サンデーレーサーで、ヒュンダイクーペをフルチューンして週末のサーキットで
エボやGT-Rを食いまくってるおっさんとかいたら、ちょっと尊敬するかも。

「プロじゃなくて趣味でやってるんだから、
　エンジン非力でサスがガタガタでバランスも良くないクルマを速く走らせるのが、面白いんですよ」
みたいな

アンチです。見ました。　終わり

何故にそんなに、メーカーや国にこだわる？
日欧米車を色々と乗り継いできたが、イタ車以外はメーカーや国での差はないに等しい。
アベンシスのCFではないが、目隠しされて乗り込んだら、ほとんどの人間は区別出来無いはずだ。
当然、車種自体のキャラクタの差はあるが。
国産しか乗ったことがなかったり免許すら持っていない輩には分らないだろうが。

この前初めてHYUNDAIのディーラーに行ったけど
塗装とかインパネが安っぽかった…。
赤いクーペが展示してあったけど質感が安っぽかった。
インパネもTBでもXGでもペラペラな感じがした。

でも、前者サングラスホルダーが標準装備なのは気に入った

ヒュンダイの開発したハイブリッドって大丈夫なのか？

予備に単三２本くらい持ってけば

現代車、国産初のハイブリッドカーを開発
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/08/30/20040830000066.html

>>燃費が1リットルあたり16.8キロメートル

ヴィッツ＆フィットより燃費の悪いハイブリッドカー出ましたｗ

>>207
まぁ、確かにハイブリッドという程燃費は良くないな。
まぁ、作り始めたばっかだし、これからだろ。

ＴＢにハイブリつけてどうすんだろ。

さて、おまいら。
明日はＪＭ＆新型ソナタデビューの日な訳だが。

現代車、新型ソナタ発表
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/08/31/20040831000066.html

>>200
お前国籍わかりやすいなｗ

>>207
50台生産し…同社が道路走行用のハイブリッドカーを「大量」生産するのは今回が初めて。
…（・Д・）？？
>>韓国が将来も自動車強国であり続けるためには…
…（・∀・）？？？

>>211
おお、ついにNFソナタが発表ですかー。デザインがどっかで見たことある感じだけど、
なかなかよさげですね。
「新型ソナタに搭載されたθ（シータ）エンジンは、最大出力が166馬力で、
ライバルであるトヨタ・カムリ（159馬力）やホンダ・アコード（160馬力）に勝る」とした。
…（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
でも、θエンジンって、まだ聞いた事が無いな。２．０と２．４か。
多分、両方とも４気筒だとおもうけど、独自開発のエンジンなのか？

（正体は、両方三菱製で、２．０はパジェロイオの4G94、２．４Lはグランディスの
4G69MIVECエンジンだろうなと睨んでるけど。）

http://www.hyundai-motor.com/images/cybermall/showroom/passenger/sonata/tv_cf/sonatamov.wmv
韓国公式にこんなのがあった。何か映画みたいな感じだ。砂地でドリフトするソナタｶｺ(・∀・)ｲｲ!!
所で、これはスポーティーセダンなの？ムービー見た感じではそんな印象を受けたけど。
韓国の人達はスポーティーな車が好きなのかな？

ソナタ
http://www.hyundai-motor.com/images/cybermall/showroom/passenger/sonata/tv_cf/sonatamov.wmv

>>213
θエンジンは
http://media.mitsubishi-motors.com/pressrelease/j/motorshow/detail905.html
の「コンパクトエンジン」に相当。三菱−ダイクラ−ヒュンダイ提携時代の遺産でつ。
なお、「スモールエンジン」は既にスマートfor4でデビュー済（コルトはＭＣで搭載）

>>213です。
>>216
おお、ソースありです（・∀・）

このコンパクトエンジン、設計開発の主導者がヒュンダイだったんですね。
むむー、予想外れました（＾＾；
ってことは、NFソナタでこの新エンジンもデビューってわけですかね？
（ちなみに、多分メインであろうθ２．４Lのスペックは、直4のVVT付きで
166ps/5800rpm＆24.5kgm/4250rpm←（´∀｀）で、燃費は10.9km/L←（´-｀ ）だそうです。）

>>214
この映像、めちゃｶｯｺｲｲ!!でも何言ってるのかﾜｶﾝﾈ。

結構、どっかで見たことある系だけど、それでもかっこいいですね。ソナタ。

ところで、
ﾋｭﾝﾀﾞｲの公式サイトのトップで（http://www.hyundai-motor.com/main.html）
でフラッシュのところに、乗用車とＲＶを選ぶところがあるけど、
ソナタにカーソル合わせるとサンタフェの画像が出てきて、
サンタフェに合わせるとソナタの画像が出てくる。

なんかすごいね、ソナタの映像。
デザイン的にはなんとも言い難いが・・・
でも商品としてはいけそうなかんじ。
グリルをもうちょっと派手めにしたらいいのにね。
まんまレガシィ＋アウディだもんね、これでは。

最近のヒュンダイの車はデザインがいいね。ソナタやツーソンとか。
サンタフェは正直ちょっと野暮ったかったけど、ツーソンはいい感じのデザインに仕上がってる。
次期クーペを出す時は、現行のをベースにしてソナタみたいにヨーロッパ風のデザインを取り入れると
いいかもしれない。今みたいにアメリカン路線で行ってもいいけど。

>>214のムービー見てると、普通のセダンのはずのソナタが
何故か高性能スポーツセダンに見えてくるのが不思議だｗ

悪意は無いけど、どう見ても、ホンダ、アウディ、レガシー、ボルボV50、マツダアテンザの良いとこ取りにしか見えない

ここまでオリジナリティ0の車はある意味珍しいよ

まあ、かろうじてオリジナリティがあるとすれば、釣り目ライトくらいか。
それもヘッドライトは少しBMW5シリーズを意識しちゃいましたって感じだし

>>221
まぁ、ホンダ、レガシィ、アウディは分からんでもないけど、
ボルボとアテンザは似てるか？
確かにオリジナリティは薄いけど、下手に独自デザインに拘って
あっちゃっちゃな物を作るよりはいいんじゃないか？とりあえずはカッコいい訳だし。
それに、ヒュンダイは大きくなってから日が浅いから
オリジナリティを確立するのはまだ難しいと思われ。

>215見て思った。
日本で売る車種エラントラやめてソナタにした方がいいと思う。
どこかで見たことある映像だなと思ったら映像展開とＢＧＭが｢シュリ｣そっくりに感じられた。

悪くないんじゃないか。
燃費に関してはまだまだだし、実際に消費者の手許に来るソナタの品質は不明だけどさ。

自社開発のエンジンや車体を持つ事は大きい前進だな。
国産メーカーは、しっかりと対策を打たないとな。

三菱のコピーと侮るとしっぺ返しを食うぞ。

>>223
確かにカッコいい、というかデザインに韓車特有のアクが無くて、
すっきりしてるんで、良いね（ってか普通になっただけかも）。
自分も、ソナタは日本にも入れてもらいたいと思ったね
（ツーソンはいいから、こっちを入れろと）。

だけど、全幅１８３０ｍｍ・・・ちょっと大柄だね。
（メインターゲットは米国市場だろうね。直近のライバルは、USアコードとカムリか。
どっちも米国では超ベストセラーカーじゃん。入り込める余地は・・・）

ソナタってさぁ、ボンネットだけ妙に凝ってるけど、あとはアウディのアイコンをパクって醜悪にして、基本的な造形とシルエットはボルボのセダン系のパクリ、
で、それにさすがﾁｮﾝの不細工センスを塗せてカローラにしてるっていうだけだよね。

これもオバちゃんとかが、ソナタだからって理由で買うのかな？

>>220
当たり前だけど、ヒュンダイはデザインの社外委託が滅茶苦茶多いよ
韓国人がデザインしてるものなんてない

俺の知り合いのフリーのカーデザイナーの日本人2人がコンペの決勝で争ってるぐらいだしｗ

しかも、その2人ってば揃って関自出身

>>221
良いとこ取りだけで言い切れない巧さが見え隠れするよ。
デザイナーの腕そのものは疑えない。

リセールバリューも高いカムリ、アコードを抜く事は無理だろ

とはいえ決定権はあちらの国の人。
だからその人達受けのデザインを最初から盛り込んでいる。かつあとから修正を加えられ、台無しに・・・。
インテリアの安物仏壇デザインは、ある意味すげーぞ、シュールで。

http://www.hyundai-motor.co.jp/showroom/jm/index.html
おまいら、ソナタもいいけどＪＭﾀﾝも忘れないであげてくださいよ。

今度のソナタはSAABチックだね

>>232
これまたＡＵＤＩ　meets トヨタだね

ヒュンダイもトヨタもアウディもデザイナーが外人だから
デザインが似てくるんだろ。ああいう感じのデザインがトレンドらしいからなおさらだ。

なんも解ってないなｗ
外人とか日本人とか韓国人とかそんな括りで語ってるのが痛すぎるよ

こんなのが車好きを自称するんだから日本車って悲しいよな

おやおや、ヨタとヒュンダイを同列に並べたら火病ですかｗ
ヨタヲタ必死だな（藁
大体、俺がいつ車好きを自称したよ？言ってみろよヨタオタｗ

>こんなのが車好きを自称するんだから日本車って悲しいよな
( ﾟДﾟ)ﾊｧ?日本車の何が悲しいのかさっぱり分からないんですが。
季節の変わり目になると頭の痛いのが沸きますね。

誰もトヨタなんか贔屓してないけどね
ただ、アドバンススタジオをヨーロッパとアメリカに持って、かつ日本人デザイナーの数が一番のトヨタと
ヒュンダイみたいにキアに仕切られてるのを同列に考えてるのが痛いってだけでｗ

なにより熱心なヒュンダイヲタみたいだしｗｗｗ

>>232
おお、ソースあり（・∀・）
あやうく忘れそうだったよ、JMﾀﾝを。

うーん、全幅1795mm…ちょっとでかいけど、まあ許容範囲かな？
（ﾜｲﾄﾞﾌｪﾝﾀﾞｰつきだと、1830mm…お約束だが、でけぇｗ）

「ヒュンダイを知らないのはお前らだけかもしれない」ってＣＭあったな。
このスレ見て思い出したよ。あれも二年前か、懐かしいな。

記憶力が悪くて、脳内変換されてしまってる。老人特有の被害妄想も見え隠れ。
やれやれ。

>>242
いや、釣りのつもりだったんだけど・・・
許せなかった？怒っちゃった？

>>239
2年あれば、チョチョチョイのチョイでコピーを作れちゃうヨタとは、確かに比べられないよな。

ヒュンダイ車って値引き度合いはいいんでしょうか？

JMの最大の特徴。それは、すべてにおいて一切の妥協をしていない
こと。 (略) Sports Utility Vehicleというカテゴリーを原点からみつめな
おし、昇華させたJMの万能性。そこには、かつてどのクルマも成し得
なかった、真の自由がある。

・・・ヒョンデはいつも大風呂敷を広げる癖があるな。・

>>246
・・・まぁ、普通のＳＵＶだよな。

サンタフェのほうが良かったぞ・・・。
というかそなたは入ってくるのかな？
入ってくるなら１０月か１１月？

>>248
売れる売れないは別にして、導入してもらいたいなぁ〜・・・。
まがりなりにも、ヒュンダイの主力車種だろ？ソナタは・・・。

http://www.webcg.net/WEBCG/news/000015676.html
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m0101/k01011080199712/g1011/a010110801011100000000000000199712_3.html

エクステリアをパクるのは世界的にありきたりの手段だが、
内装がこれほど似てる車は初めて目にした。

＞JMの最大の特徴。それは、すべてにおいて一切の妥協をしていないこと。
価格、エンジン、トランスミッション、駆動方式全て妥協だな。
値段に妥協しない点だけは素直に賞賛したいが、
ありがたみが全く無いほど安っぽい商品性は零点。

http://www.jaia-jp.org/jws/11j/200407shasyu.htm

この調子で行くと確実に前年割れだな。ディーラー数増やして売り上げ落ちてるんだから
悲惨だよなあ。
ディーラー暇そうでうらやましい。
一日中ネトゲでもやってんのかな。
それとも必死で営業活動中？

>>249
ソナタは入れたほうがいいと漏れも思う。エラントラの代わりに。
ソナタは見た目もいいし、エンジンスペックもそこそこあるから
ＣＭ流しまくって認知度上げればそれなりにイケるんでないかい？

>>251
三菱と併売してる所も多いだろうから、暇で暇でって事は無いんでない？

ＣＭにヨン様起用すれば日本でも････ＸＧよりは受け入れやすいデザインだと思う＞現ソナ

なんか、もうチョンの国民性としてパクるってのがDNAレベルで刻まれてるんだろうねｗ

そんな車をアジアのNO.1を自認する日本人が買うのかね？

>>216
大嘘言うな、工作員。ありゃ４Ｇ６３型エンジンだろが

いやぁ、パクりといってもトヨタ様にはまだまだ敵いませんよ。

パクリのトヨタからパクってるんだから悲惨だよなｗ

しかも、トヨタのようにそれでも商品として成立するだけの質感だの装備だの性能を持っているわけでもなく
ただの模造粗悪品ｗ

JM投入と共にサンタフェは消えたんですね。

それにしても、AWDは2.7だけって何だかなぁ．．SUVならAWDメインで
展開しろよ．．＿|￣|○il|li

2.0AWD導入するという発想はないのか？＞JM

コストの都合上、２リッターＡＷＤは無理だったのでは？
サンタフェは在庫車がまだ残っているのでは？

ヒュンダイのソナタってそのまんまドラマ名
http://at.nikkeibp.co.jp/members/AT/ATNEWS/20040901/1/01.jpg

あのドラマが始まる前からソナタというモデルはあった訳だが。

>>261
今じゃ、そう思われても仕方ないね…。

ソナタは、初代が９０年代初頭に登場した車なので、こっちの方が本家です。
（もとからこの名前。ちなみに初代の中身は、当時のギャランシグマだったはず。）

ttp://www.hyundai-motor.com/data_down/webcast/56k/1992_1_56k.asf
↑これは、９２年にでた初代の追加グレードのCMですが…この頃のデザインが、
一番カッコいいかもｗ（何か、NFソナタに通じるものがありますね）

しかし見れば見るほどパクリだな…流石に閉口するわ

パーツラインとかグラフィックはフェートン始めアウディの所謂ＶＧＡ系のパクリ

一方でサイドの面質やフェンダー周りの処理はサーブのパクリ

いやいや、パクりと言ってもまだまだトヨタ様には（略

なんだか、ここでパクリを指摘される度に一生懸命ヒュンダイのパクリをトヨタを引き合いにして擁護してる奴って、

過去の罪悪があるんだから日本人に何をしたっていいんだよ！とかぬかしてる韓国人やシナ人みたいだなｗ

あ！もしかしてヒュンダイ支持者って北とも繋がってる在にｒｙ

そうだよなｗでなきゃヒュンダイなんか支持しねーよな
昨日の報道ステーションとか見て喜んでる様な奴らだろｗ

>>266
ちがうんじゃない？
トヨタ、ホンダ以外は外国資本だから日本人にとっては最後の砦、世界に誇る一流企業の
はずが、銭のためなら何でもする恥知らずなのをからかってるだけだろ。

で、値引きは？

>>267
そういう事。なにやら１人必死なヨタヲタが妄想を膨らませているようだが。

ベンツのデザインをパクったような車や、
ライバル会社の車をパクって、後だしジャンケンまがいでライバル車のシェアを奪うような
やり方がまかり通る辺り、「ああ、やっぱり日本もアジアなんだなぁ」と思う。
正直、トヨタもあんまりよその事言えんだろ。

日本で韓国車売るなら大宇のように
「世界を魅了したコンパクトカー」「イタリアのデザイン、ドイツのエンジニアリング」
とキムチ臭をできるだけ排除してニッチに生きるか、スズキやシボレーのエンブレムをつけて
ＯＥＭ販売した方がいいに決まっている。

それをせずに敢えて（対外工作的な要素はあるものの）真っ向勝負してくるヒュンダイが、この
世界で一番厳しい日本市場でどう生きていくのか見ていて面白い。

三菱のエンブレムつけて販売しなくて良かったね、ヒュンダイは。

>>260 サンタペは終売になったのか...ぐすん

むしろ三菱に例の法則発動？

>>266
最初に引き合いにだしたのは私だが、その後のは違う。
皆、同じ様に考えているのだと再確認してたところだ。
変な理屈付けて擁護している様だが、無意味だと思うぞ＞ヨタオタ君

>>270
2ｃｈではボロクソに言われているが、
漏れはヒュンダイの売れないのは分かりきっているのに（あえて？）キムチ臭全開で
直球勝負で殴り込んできた潔さは買う。下手な小細工打つよりよっぽどいい。
口では沢山売るみたいな事言っていたが、ヒュンダイ側も売れないのは承知、
あくまで日本市場は勉強だと言うのが本音だろう。（日本にも技術研究所がある。）
ヒュンダイが日本で何を学び、そこから得た物をどう生かしていき、どう動いていくかに興味がある。
色んな意味で今、一番ホットなメーカーかもね。

>>258
ん〜２Ｌね〜。

とりあえず２.７Ｌに試乗してみィ、結構オモロイぞ。

＞日本にも技術研究所がある

技術（者一本釣り）研究所

朝鮮人ってけっこう２chやってるんだな
まあｶﾞﾝｶﾞﾚや、日本人はヒュンダイと三菱は絶対に買わないから

ヨタヲタが逃亡します、皆さん、暖かい拍手で送り出してあげてくださいｗ

>>277
ここに買った者がいるが、何か？

ヒュンダイの研究所と雖も元々は起亜のなんだよな。
エンタープライズがあるらしいが。３．６LのV6萌え。

>>280 千葉ニュータウンの研究所？

ヒュンダイ系列のスレっていつも他社を（特に国産）叩いてばっかりだな。

在日の僻み精神だけがヒュンダイを支えていますからｗ

月曜日はヒュンデーの日、ヒュンデーマンデー
火曜日はヒュンデーの日、ヒュンデーチュースデー
水曜日はヒュンデーの日、ヒュンデーウェンズデー
木曜日はヒュンデーの日、ヒュンデーサースデー
金曜日はヒュンデーの日、ヒュンデーフライデー
土曜日はヒュンデーの日、ヒュンデーサタデー
日曜日はヒュンデーの日、ヒュンデーサンデー

毎日がヒュンデーの日

ttp://photoimg.enjoyjapan.naver.com/view/47/43/enjoyjapan_19/6000/5833.gif

横から見るとアウディにしか見えないんだけど・・・
俺だけ？

>>285
即出

でも全長に比べてホイールベースが短めでオーバーハングが無駄に長く、せっかくのＡＵＤＩパクリのプロポーションも不細工なだけｗ

ヒュンダイ叩いてる奴って他社を引き合いにだしてばっかりだな。

ヒュンダイと同レベルで語れる自動車会社なんてあるのか？

光岡ぐらいか？それでも光岡に失礼だと思うが…

しっかし…マヌケだなぁ…

今時、このリアドアのカットの仕方はねーだろｗ
技術力ないのバレバレ

日頃叩かれているヨタオタがうさばらしに来るスレはここですか？

なんでヒュンダイヲタの在日はトヨタに反応するんかね？ｗ
トヨタもぱくってるだろ！ってのが根底にあるのから？

トヨタがぱくってるからヒュンダイもぱくるんです！ってな具合か？ｗ
三国人気質全開だなｗｗｗ

ヒュンヲタはキチガイだな

トヨタがパクるのはトレンドやコンセプト、所謂市場関係の雰囲気的なところ
しかもトヨタは商売が上手いからホンダとかが開拓したところを後追いでとれる

これは競争原理の商売なんだから何の問題もない
買う人もそれは知ってるだろうし、オリジナルよりも商品性が高いから選ぶ


だけどヒュンダイは違う
商売は下手だし、パクるのも本当にただ持ってきただけってのがひどい
デザインも何の加工もしないから一台の車として見たときに部分的でバラバラでチグハグで一貫性がない


ここまで仕事の次元が違うのに必死でトヨタ批判をするヒュンヲタはマジでキチガイ

つーかさ、日本人だったらヒュンダイに何の魅力も感じねーよｗ
日本車よりデザイン悪くて性能悪くて質も悪い安いだけの車なんて日本人は買わないから

ここで一生懸命なのは同胞大好き在日朝鮮人だろ

なんでヨタヲタのネット右翼はパクリという言葉にに反応するんかね？ｗ
トヨタがパクリをやった心当たりが根底にあるから？ ｗ
心当たりがないならスルーすればいいんじゃないですかね？ｗ

>トヨタがパクるのはトレンドやコンセプト
デザインだけならまだしもコンセプトまでパクるとはヒュンダイよりも悪質ですねｗ

>これは競争原理の商売なんだから何の問題もない
売れれば何でもいいんですかｗ恥知らずという言葉がピッタリですねｗ
三国人メーカーよりも三国人的ですね、トヨタはｗｗｗｗｗｗ

現代の新型「ソナタ」、3日間で契約1万台突破
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/09/03/20040903000066.html

絶好調〜〜〜

朝鮮日報とか見てるあたりリアルで在日だなｗ
在日が支えてる涙ぐましくも俗悪なヒュンダイってかｗｗｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　 　　 　　　 　　　|　　ぷらぷら
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　　　 （（　　 |
　　 　　/　　●　　　● |　　　　　　　　　 (=)
　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　＿(⌒)　　　　ID:UQQ3wcsc　　））
　　　　彡､　　　|∪|　　ノ　　
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　　 ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

>>297
ヒュンダイを肯定するつもりはねぇが、他国の物をひょっと持って来て、さもオリジナルの様な顔して売るヨタとそれを擁護するヨタオタは、日本人として許せねぇ。
てぇめぇらには大和魂はねぇのか！(怒)

あ〜ここはこーばしいな〜ｗ

みんなは精々ガソリンを無駄遣いしてくれ！あと、汚いない排ガスの車は早目に新車買い換えてね。
じゃ、おれはＴＯＹＯＴＡに乗って行くわ！バイバイ

どうでもいいが、ヒュン�撃ﾌブランド力は果てしなく低い。
壊れてもイイから安いのを、ってフナイのビデオデッキ買うヤシと同じ発想。

>>296 冬になったら、日本で「冬のソナタ」というコピーが出てきそうだな。
韓国では冬のソナタはブームにならなかったらしい。
ところが日本ではおばさまたちが大騒ぎ！

ヒュンダイスレなんだからヒュンダイ車の話すればいいのに、
何で無関係なトヨタを一生懸命叩くのかね。

ソナタなかなかいいなと思ったんだが…
ふとこの車の存在が思いついた。

他の板でも聞いてみたんだが、どう思う？

http://www.holden.com.au//images/uploads/vz_gallery/img_calais_01.jpg
http://www.holden.com.au//images/uploads/vz_gallery/img_front_ss.jpg

ヒュンダイさん。この日本で車売るなんて、身の程を知ってくだしゃんせ！

在日シェア１００％　ヒュンダイｗ

>>303
トヨタの車つくりに感銘を受けたからでは。
模倣するのは結構だが、それを上回る何かが必要ということを
ヒュンダイは分かっていない、というかできないのが問題。
三菱、命と引き換えに教えてあげれば（ｗ

欧米で先代ソナタのベンツ顔が、いい模倣の例だとされているらしい。

>>304
ＧＭ大宇がオーストラリアからソナタ／ＸＧ対策で大型車を持ってくる予定。
マグナスはもう古いからな。

>>294
日本人なのにヒュンダイに魅力も感てしまいましたが、何か？

>>307
そうなんだ。ｻﾝｸｽ

GM豪州のホールデンのコモドーレ・ステーツマン系>>304に
なるんだろうか？この車、外観から察するに１０年
近く前のオペル・オメガだから、新型開発するのかな？

>>306
在日は在日であることを隠したがるから、ヒュンダイのみならず、韓国製品は所持しない。
よって、日本のヒュンダイオーナーは圧倒的に日本人。

俺は在日の人達はヒュンダイよりセルシオやベンツを好むと聞いたが。

俺もヒュンダイ乗ってるが、元嫌韓厨で現韓国マニアの日本人。

漏れはヒュンダイ乗ってないが、
>>312みたいに元嫌韓厨。今は大分軟化して興韓くらいかな。
漏れは実物見るまでは、「チョン車？どうせ酷い出来なんだろうなｗｗｗ走行中に分解するんじゃねぇの（ﾌﾟｹﾞﾗ」
とか思いながらディーラーへ行ってみた。んで、現物見た後は
「・・・案外よく出来てるじゃねぇか。」に変わった。先入観って怖いね。

嫌韓から韓国マニアに変われるのが不思議。
知れば知るほどしょーがないな、と理解はするが好悪の感情で言えば嫌いだもんな。
韓国人の反日より日本人のチョーセン嫌いの方が根深いんでそこに思うところはあるけどね。

なんかﾁｮﾝを上司に持つ工作員の自演が涙を誘うよねｗ

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　>>315
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ　　
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

>>314
私はW杯以後、敵国から良きライバルに変わった。

冬ソナ以降の韓流ブームとか、BoAやユンソナ、在日のソニンなんかへの反応を見ると、
偏見は残ってるかもしれないけど、嫌悪寒を持ってる人は、2ちゃんで粘着している
オタくらいなんでないかい？

>>317
お前は幸せ。
あの国相手に仕事すればいやでも嫌韓になる。
本当に関わりたくない。
まあ車に関しては良ければ買うけどね。
まず近くに販売店がないので見る機会もないが。

嫌悪感を持っているのが2ちゃんの中の人だけならヒュンダイはもっと売れてるはずだな。モノとしては
普通なんだから。

＞私はW杯以後、敵国から良きライバルに変わった。
釣りか？韓国人の愚かさ、卑劣さが表出したのがW杯だっただろ。

韓流なんていうマスコミ製虚像を信じてるんだ。もっとも自分の身の回りには「韓流」な人が多い境遇の
人もいるんだろうね。

韓国映画全然客はいってないよ。
映画のDVDも全然うれてないしなあ。
冬のソナタも平均視聴率14％だし、
DVDも「外国ドラマとしては」の断りがついてのヒットだしな。
マスコミの露出度を考えると




さびしいね
せめてヒュンダイの車が売れるといいね。

＞私はW杯以後、敵国から良きライバルに変わった。
にわかですか？
ライバルではあるかも知れんが良きなんて言葉どっから出てくる？

しかしパクり車だな

昨日、新しくオープンしたトヨタのディーラーに行ったら、
設置されてたパソコンが全部サムスンだった。
富士通やソニーやＤＥＬＬのパソコンを使えばいいのに
何でわざわざサムスンを・・・。
もしかしてトヨタって韓国系企業だったのか・・・。
じゃなきゃサムスンなんか使う理由が無いよね。

　　 /:::/／:::! /-=､　,//　u　/ _,,.-ゝ. 「ヽ　l　　　　! , l　恥という言葉を知らないかのようなパクりっぷり
　 /::_;イ-‐=ﾚ'＝＝ミ"　　　'∠-=＝ヽl＝ヽlヽ　 ﾚ'ﾚV
／::::::::..、 　 ｏ　　　,≡:::::::〈､　　ｏ　　 ,　　:|│ ﾘ　'　　そして堂々と置かれるサムスンのパソコン……
::::::::::::::::: ` ｰ--‐ '´三 :::::::::ヽ`::ｰ-‐:'.´　　 |│ l
:::::::::::::::　　　　ニニ　 ::::::::::::::ヽ:::::::::　U　　|│ !　　　この二つの符号が意味するものは
:::::::::::::::U　￣￣　　　U::::::::::::::::ヽ:::　u　　 |│ .l
::::::::::::::::　　　U　 　 r‐:::::::::::::::::::::ヽ.　　　 Lﾉ　 |　　　　　　ひとつ……！

現代か。。。
ディーラー行ってXGみたけどしょぼかった
デザインは面白いと思うがエンジンルームすかすかだったよ
カローラと変わらん
営業の人が可哀相になった

ここの車、三菱製のエンジン使って大丈夫なのか？

ここまで在日のあからさまな自作自演が
見れるとは思わなかったよ。

ところで、このスレではＪＭが入ってくる情報が前々からあったんだけど、
どこからそういう情報を得ることが出来るの？
ひょっとしたら、もう次に何が入ってくるか分かってるかも！

>>323
安いからだろ
コスト重視のトヨタなら当然のこと。

でも韓国製品を使う奴は在日なんでしょ。ここに来てる人たちもよく言ってるじゃん。
普通の神経なら大勢のお客さんの目に留まる所にでっかくサムスンって書いたパソコンなんか
置かないよ。最低でもＤＥＬＬでしょ。これってやっぱり同胞のよしみって奴？

>>330
自宅の家電品の製造国見てみ
君は在日で中国人で台湾人でタイ人…

>>330

　　　　　　　　　　　　　　　_, ‐ ' ﾞ￣ﾞヽ,
　　。　ﾟ,　　　　　　　　, 'ﾞ　 　 　 　 　 ）
　　　　。　　　　　,ノ!,'　　　 　 　　 ◎/
　　ﾟ　ﾟ,,.. --─- ﾉﾞ!,/　 　 　 　 　 　 ,'　　　　　　　　　　　　　　　　　 _
　 て　 ￣ﾞ'i;　　ﾉﾞ!,!ﾞ 　 　 　 　 ﾞi, ノ　　　　　　　　　　　　　　　,:; 'ｖ⌒ヾ〉_,.　　　'　‐　.,_
　 てて　。　ﾞ'ﾞ ,!V　　　　　　 　 ,ﾞﾞ :,　　　。　　　　　　　　　　　　ﾞ'f99ia._）^~　 　 　 　　 ﾞ)
　!.　 ,ﾞ　　　 　 !!.,i　 　 　 　 　ノﾞ,　 .'.,　　　。　　　　　　　　　　　 ）⌒ヾ_.　　　　 　 ,.. ‐'ﾞ
　 　.|　　　　　 ! !_!_　　　　　,'ﾞ　　i.,_　ﾞ,　　　　　　　　　　　 　 .,_ノ .＾ﾌb'-'=ｙ-‐ ' ﾞ
　i i |.　　 　 　 ! .!_!　　　　,ﾞ　　　゜　ﾞ!i,'　　　　　　　　　　　 　 !ﾞk,＼（
　 　.!.　　 　 　 i .i'i　　　,ﾞ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,べ,ﾍへべ,_
　i 　.i. 　　　　　ﾞ, ',　　　!　　　　　 　。　　　　　　　　　　　　Ｙ（　　　〉　ヾ＼
　　! i ',　　　　　　'!,', 　　!,　　　　　　　　。　　　　　　　　　　 〉　ﾍ　　　　 　 ゞ＼
　ﾍ　　' ,　　　　　　' ,　　 ',　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （　　　　　ゝ　Ｙ　　　〉
　　 　ﾍ ＼.　　　　　 ＼　　' ,　　　　　　　　。゜　　　　　　 　.ゝ　〉　　　　　　　ゞへ
　＼ へ 　 ＼.　　　　 　 ＼,. ﾞ'　,　　　　　　。　゜。　。 ゜　　　 「ﾞＹ　　　く /　　　へ入
　　へ　　＼　＼ 　　　　　　　ﾞ ' ‐ﾞ '_‐:,_　　　ﾟ）＼ﾉヽ　　_,, 〆、　ゝ゜　。ﾟヘ　く　 ﾍ　〉、
　　　　 へ　　　　'　., 　　　　　　　 　'!　!　　ﾟﾉ)＼)＼λ　　＼＼＼）)＼ﾙ))＼「　　　 〉入
　　　　　　　　 　へ 　 '　,　へ ノ（ノ（ '.,_'　ノ　)＼λ　）＼　） ） .） ） )) ＼∠~く　　へ　べ＼

ミス、>>331だ。

９０年代終盤、モデル末期のオペルヴィータが、ドラマヴューティ
フルライフ効果で、売れに売れ。現在、ヨン様効果で、エクスプローラが、
売れているのは、ご存知かと思いますが、韓国車もこの手法で、売れない
もんでせうか？イ・ビョンホンに現代クーペに乗ってもらうとか。

あーなんかオバン達がはまってる奴だろ？
てか>>334おまえ詳しいな。どっかのオバンか？

>>335
母親が、例のごとく韓国ドラマにはまってまして、その話しに付き合っ
てますから。

ただ、ドラマだとあちらの俳優は、メルセデスのCLKなど欧州車ばかりに
乗ってるんですよね。日本のトレンディドラマと同じか…それにしても、
我ながら結構よく見てるなｗ

もうさ、開きなおってヒュンダイからチョンダイに会社名変えれば？

在日公認メーカーとか、営業員はみーんな在日で構成されてますとか本当のこといってさ

>>326
本当に自社開発するより数倍安全だと思われ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　 　 　 　 　 　　　|　　ぷらぷら
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　 　 　（（ 　 |
　　　　　/　　●　　　● |　　　　　　　　　(=)
　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　＿　(⌒)　 >>337　　））
　　　　彡､　　　|∪|　　ノ　　
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　　 ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

ID:p0kTfORL
低俗なＡＡ荒らしウザい。

嫌韓厨ウザい

在日p0kTfORLをレス抽出したら、ｺｿｰﾘとトヨタを同胞にしようとしててﾜﾗﾀｗ

>>323
証拠写真ＵＰ希望ｗ

できるならｗ

ここ数日のチョンダイの引篭もり在日工作員の軌跡ｗ
IDでレス抽出すればわかるけど、文体が一緒の同一人物。
必ずチョンダイ擁護で、批判的な意見がでると何故かトヨタに矛先をむけるｗ

Tn5bbFtf　水曜日
2OyiOlmo　木曜日
ysHEB6dj　金曜日
SzBkr62H　土曜日
p0kTfORL　日曜日

さすがネット廃人を生み出した韓国だけあって工作員も日曜含めて２４時間必死ですｗ
iriverといい、チョンダイといい、韓国のネット工作員は異常ですな

04/09/01(水) 00:10 ID:Tn5bbFtf
04/09/01(水) 15:53 ID:Tn5bbFtf
04/09/01(水) 17:23 ID:Tn5bbFtf
04/09/01(水) 18:19 ID:Tn5bbFtf
04/09/01(水) 18:23 ID:Tn5bbFtf
04/09/01(水) 23:38 ID:Tn5bbFtf
04/09/02(木) 06:31 ID:2OyiOlmo
04/09/02(木) 19:26 ID:2OyiOlmo
04/09/02(木) 20:52 ID:2OyiOlmo
04/09/02(木) 22:22 ID:2OyiOlmo
04/09/02(木) 23:22 ID:2OyiOlmo
04/09/02(木) 23:40 ID:2OyiOlmo
04/09/03(金) 07:02 ID:ysHEB6dj
04/09/03(金) 19:02 ID:ysHEB6dj
04/09/03(金) 22:27 ID:ysHEB6dj
04/09/04(土) 16:31 ID:SzBkr62H
04/09/04(土) 21:53 ID:SzBkr62H
04/09/05(日) 10:33 ID:p0kTfORL
04/09/05(日) 10:43 ID:p0kTfORL
04/09/05(日) 13:38 ID:p0kTfORL
04/09/05(日) 13:48 ID:p0kTfORL
04/09/05(日) 13:49 ID:p0kTfORL
04/09/05(日) 16:42 ID:p0kTfORL
04/09/05(日) 18:57 ID:p0kTfORL

↓このあと例の在日工作員がモデムの電源を付けたり消したりしながら否定レスｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　亠ｧ厂|　　　　　　　　`':,;..:..:.';.　　　　 ;'..:..:.,:'
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ‐个 兀　　　　　　　　　　`:;:.::.':.,　　　,':.::.:,:'
｀.:`.:''''..:.‐ :.:-:.:...,,,,　__　　　､‐-、　　　　　　　 __ 　　,.‐z_,-､　　 '':;;:::':, ,...;'::..:,;'　　,,.:':
..:..:...:..:..:...:...:...:.:..:...:...:..:.｀＿,,ﾉ　└¬､'''.:.:‐:..,,ヾ､__)∠,ｨｸ ／,、　　　';:''..:.:..:..:.:..:.'':;'':.:.,;.
.:..:...:..:..:...:...:...:.:..:...:...:..:.ヾ､_　　　＜^'".:..:..:.:..: ＜`ヾ´~_　 _~´ 〉'''':.::.;':.::...:.:..:..:..:...:.:.';'　,,
..:..:...:..:..:...:...: ,,;,;,;,,;:..:..:.:.:..: /　/＼　`ヽ､..:..:.:..:..:_ブ∧ ‐　‐　/.:.:..:,;,::';..:..:..:.:..:..:..:...:.:.:''´:.:
:..:.:..:..,.:-〜' , ､ｍ_）°.:.:.'ｰ-'..:..:..:`ｰ--',,;,;::.:.:ヽ､_i (_,/しﾍﾍ_） ´　　'::;.:.::.:..:..:..:..:.:..,;'｀ ''
,;,,;,;/　　＜て_;:､｡.:° ‐　''''　"　´　´　　　　　　　　　　　　　　　,;:''.:.:,:'' :;,._.:,;.,､:.'':.,,_
　 /　r'７ｧｯｰヘ､_) ﾟ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,:''.:.:,:'' , -〜''ヽ‐-‐､.:.:.''
-く 　ﾚ'/〈　°　　　｡　　　　　,ﾍVﾌヽ、　　　　　　　　　 ,,:''.:.:.:,:'' 　(_,ヘ､　　　　　⌒
　　Ｖ巛〈 ヽ 　, 〜''ヽ　　　　/ e　ヽノ＼ﾍ. 　　　　　,,:.''..::.:,:''　。 　 　　と_刀Tゥｰ
＿/　ヾ ヽ､ Ｙ ｧ个〜'。ﾟ　 ,少ｰ- 代ヽ､ ヾゝ 　 ,,.: '':.:/ヽ､'　｡ ﾟ (⌒⌒ｰ-く ﾉﾉ,!j
　{.　　 ＼　Ｙ巛〈 　　 　 　） l�f�gレﾞく　　＼''.:.::.:.:.:/ /　入 ﾟ ｡ `〜<ヾヾ､,｀⌒ 〜
_, ヘ、　　ヾ{　ヾﾄ､　 　 　 'ヾゝｬ�gﾒ�l�`　　 ヾﾖ　/〃／ _,,＞　　　 〉〉ﾉ ｀厂丁｀
　　　＼　　＼　　ヽ、　　　　｀ゞへ�m�f�i�_　 ゞ�dｆ‐ '' ´　　　　　 ///／　　ﾉ
─〜 ⌒ヽ､　 ＼　　 ヽ、　　　 ´｀'‐ニ世三r＜�k´　　　　　　 ＿,,ノ,〆　　 ／
　　　 ＿_,, へ、　＼　　 ` ー- ､＿＿　　　　　　＿,, --‐‐ ''´　　　　　_ - ´　 ／
￣￣　　　　　 ＼　　` ｰ- ､ ＿　　　　￣￣￣　　　　　　　＿, -〜＜ -一 ブ
　　　　　　　　　　ヽ､、　　　　　 ￣｀ ー─----── ´￣　　　　＿ -一 ´

在日だからヒュンダイを擁護するとは限らない。
知り合いの在ですら仕事では韓国に行きたくなくなった。
世間知らずの坊ちゃんか何の因果か現代車を買った人が擁護しているんだろう。
まあユーザーが擁護するのは別に良いと思うけど。
ちなみに現代車に技術的な独自性はあるの？

いやー大漁大漁ｗ
これだからヒュンダイスレは辞められんねｗお前ら釣られすぎｗまさに入れ食いｗ
特にID:Mn8uzI4w、ヨタが韓国企業な訳ねぇだろｗ
何真に受けてるんだ、バカかお前はｗｗｗｗ

>>345
ここ数日、デジモノ板も荒れてしょうがなかったのだが…
タイミングと言い、文体と言い、もしやと思ったが、やはり君だったか。
いい加減のしたまえ、粘着君

>>348
>ちなみに現代車に技術的な独自性はあるの？
はっきり言ってしまうとこれと言って無い。
だが安くてそこそこの品質なので、日本以外ではそれなりに売れてる。
まぁ、日本で現代車を買う理由はこれといって見当たらない。
ただ、今後どうなっていくのかに興味はある。

>>351
これといった戦略もない。
人件費が上がりまくりで価格的アドバンテージはまったくない。

>>352
人件費が上がるのか。安くてそこそこの品質ってのが売りだっただけに
それが無くなると厳しいだろうね。まだまだブランドイメージも確立出来てないし。
工場を中国あたりに移してコストダウンを図るかな？

>>353
中国や、インドとか、東欧とかでもやってます。

>>353
いや、必殺の「北」工場という手が…

人件費の安さは折り紙付ですぞ。

>>353
韓国の労働争議は無茶苦茶すごい。
要求なら何でも通す。それで現代はすげえ高給。
平均給与が500万円とか。日本の三分の一の水準だからコスト的にはアウト。
だから、もはや輸出車はダンピングらすい。
それに労働組合が他国に主力を移すことを許すかどうか。

現代の掛け声は2010年までに世界の５強だそうだ。
それしかない。何も後ろ盾はない。

これから先は中国や南アなどに主力を移して人件費を下げコストダウンを図るか
アメリカにあるらしい工場に主力を移して　made in USA　を売りにして
ブランドイメージの向上を図るかしたほうがいいと思ったが、労働組合が問題か・・・。

そういや、サムスンが主力をアメリカに移したみたいな事聞いた事あるけど本当？
その時は揉めなかったの？

>>357
外国に工場を作っても、国内の規模を縮小しなければさほど問題にならないのでは？
労働争議の基本は雇用と給料だから、それが守られれば強硬な反対は無いと思う。

>>358
だが彼らは我々の想像の斜め上を（略
まぁ、冗談は置いておいて、国内規模を縮小しなかったら確かに大丈夫かも。

日本で売るなら、まず内装の質感の向上をしたほうがいいと思う。
乗った感じはそんなに悪くなかったけど、やはり内装が値段相応といった感じだった。
可能なら日本に入れる奴はアメリカ工場製のにしたほうがいいかも。
最近は質が上がってきたとは言え、やっぱりまだまだメイドインコリアに
抵抗がある日本人は多いからね。

はっきり言って韓国車はブランドで売るべきだと思う。
洗練は無理だから、そのダサさかげんを売りにすべきだ。
日本にはキワモノ好きが結構いるからな。
そういう連中にボッタ価格で売ればよい。

イイ味だしてるソナタ。
http://www.hyundai-car.co.uk/framesets/sonata_home_fs.html
http://www.cardomain.com/memberpage/301810
http://www.cardomain.com/memberpage/413610

大宇もすばらすい。ｲﾀﾙﾃﾞｻﾞｲﾝもキムチアレンジ
http://www.cardomain.com/memberpage/155102
http://www.cardomain.com/memberpage/423795

マニアには垂涎の的だよ。現代は背伸びするな。

ヒュンダイディーラーの皆さん必死ですね。

　　 i────､　　
　　/┌::::::::::::┐ヽ　
　 ヽ;/ニ i i ニヾ/　「核濃縮実験は少数の科学者が科学的探究心で行った実験だった。
　((（ヽﾉ(､＿,)ヽ）))
　　ヽY<ｰ＝‐>/　　すでにその活動は停止された。」 韓国
　　　　ー-─"　　　


　　 ,r'⌒　 ⌒ヽ､　
　　f ,,r"'￣￣ヾ ）
　 （ y-f‐=H:=‐t)　　「拉致は一部の英雄主義者、盲導主義者が勝手にやった。
　　ヽi　ー'･･ー'i.
　　 ﾄ､.;　r==i　,!　　すでに関係者は処分した。」 北朝鮮
　　　　ー--―''


【韓国/核開発】核兵器を求め続けた韓国　親北政策で「核付き」統一も？[09/04]
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1094234570/

>>360
ひとこといい？
それ旧型のソナタじゃん。新型ソナタ発表されたでしょ。

>>363
モデルチェンジしたのは今のところ本国のみ。輸出仕様はこれから段階的に新型に切り替え

>>364
そうみたいだね。やはり、早い時期に日本にも導入されるのかな？

カナダにいるんだけど、ヒュンダイは明らかに減ってるな。
カナダドルが高くなって、輸入車が割安になったからトヨタやホンダに買い替えるヒトが
増えたみたい。

アメリカ工場って今作っているのではなかったかな。
内装なら日本でしょう。
ヒュンダイなら岡崎工場など買うわなにするえｗくぉいｆ

今度のソナタには、はっきりして失望している。
せめてグリルだけでも現代伝統の猪グリルにしてほすい。

>>367
内装はあれでいい。
それでも洗練されているくらいだ。
何からも学ばず、わが道をいってほすい。

>>368
ヒュンダイ伝統の猪グリル？
どんなデザインの奴？
上に出てた旧ソナタみたいなグリルか？

大宇は、豚さんグリルで、現代は、猪グリルいいのか？

ここ数日のチョンダイの引篭もり在日ネット工作員の軌跡ｗ
IDでレス抽出すればわかるけど、文体が一緒の同一人物。
必ずチョンダイ擁護で、批判的な意見がでると何故かトヨタに矛先をむけるｗ

Tn5bbFtf 　 水
2OyiOlmo　 木
ysHEB6dj 　金
SzBkr62H　 土
p0kTfORL 　日
CxxAQE60　月

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　 　 　 　 　 　　　|　　ぷらぷら
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　 　 　（（ 　 |
　　　　　/　　●　　　● |　　　　　　　　　(=)
　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　＿　(⌒)　 >>372　　））
　　　　彡､　　　|∪|　　ノ　　
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　　 ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

そんなんじゃもう誰も釣れねえよｗ
新しい燃料マダー？

>>367
日本に入ってきてるのは確か韓国で作られてたはず。
ウルサンだったかアーサンだったかとか言うところ。

所で、日本に入ってきてるのは部品の品質も選りすぐった
特別仕様だとか噂で聞いた事あるけど、本当だろうか？

>>374
韓国本国では、５万キロでタイミングベルト交換だそうだ。
車の寿命は10万キロらしい。

しかし、日本に輸出されたものは10万キロも無難にこなしている。
日本向けは、かなり無理をしているようだ。

ソナタスレをよろしく。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094290654/l50

レース用HYUNDAI V12開発キボン

>>375
インパネ等の内装だけ同じで中身は別物という事だろうか。
特別仕様で値段が韓国と大差無しだからそうとう無理してるな。
採算取れてるんだろうか？それとも完全に採算度外視で日本市場の勉強のためだけに
売ってるのか？ＣＭあんま流さないのも売れすぎると困るからだろうか。

>>378
それでさえ現代車が（表向き）壊れてないのに吃驚しています。
「売れたら品質落とせばいいﾆﾀﾞ」という考えなのでしょうが。

>>377
マツダが、バブル期に開発。未完の超高級車に搭載予定だったものを
譲ってもらえ。現代の傘下の紀亜は、マツダ・フォードと関係があったから、
話しぐらいは、聞いてくれるんじゃないかな？

>>380
多分、マツダの方は聞く耳もたなそう。
起亜・マツダの間でも、何かあったらしいからね（良く判らないけど）。

（それにしても。まだ、起亜と提携していたら、モーニングはマツダかフォードブランド
で売られることになってたのか…。現行デミオは、新型プライドとして、かの国で
売られることになってたのだろうか…。うーん、それはそれで面白かったかも。）

>>373
見事に釣られておいて何を言ってるんですか？在日工作員さんｗ

>>381
うーん残念。

昔は、２代目センティアをエンタープライズの名前で韓国販売してみたり、
日本で言うRVRやRAV-４みたいな存在のスポテージのマツダ
ブランドでの輸入販売の話しもあったそうだね。趣味的には面白かったなあ。

起亜の車が、これが韓国車の進む道という感じだったなあ。
今は劣化ヒュンダイ。恥知らずパクリ車だがね。

劣化現代も何も、キアは現代の子会社ですよ。

キアと言ったら過去のデトマソ関係のデザイン盗難疑惑に始まり何かと問題起こしてて、パクリ大好き起源大好き韓国人と相性ピッタリだよなｗ

最近の紀亜といったら、メルセデスEやジャガーXを意識した丸目４灯高級車や
初代ハリアーそっくりさんのSUV…

コンパクトなリオとかピカントなんかは、結構よさげなんだかなあ。買わないけれど。

これが韓国車の実力と限界だな。

リオ
http://www.kia.com/rio/rio-views.php
スペクトラ
http://www.kia.com/newspectra/spectra-views-flash.php

>>388
あれっ！かわいらしかったリオの顔つきが…

韓国車は、しょっちゅう顔つきを変えてくるな。

既存の人気商品のテイストをパクって安価に売る。
なんか韓国製品ていまだにコレだな〜
欧米で販売台数シェアで日本を抜いたと言ってだいぶ喜んでいたよーだが、
売れたのは単に「安いから」という理由だけみたいだし。
それなのに日本では相変わらず人気薄だから「偏見だ！蔑視だ！」とのたまう。
たしかに偏見は有るだろーけど、商品に魅力が有ればまた話は違うと思うな。
今のヒュンダイ車の持つ「良さ」ってまんま日本車的なんだよね。
そして「普通」！実はこれがやっかいなんだな。
評論家どもは「韓国車らしさ」をださないと売れないとか言うが、
これが難しい！では日本車らしさってどんなか？って言うと、
思うに細かい作り込みと小物類の拘りかな。
ドアの開閉音から灰皿の開き方まで、贅沢品だと思うが故の拘りだね。
そーいった下地があった上で金を賭けて車を造った。
最初でこそ日本車だってベンツやＢＭＷのパクリと言われていたが、
今じゃ逆に影響与えるまでになった。
金を賭けずに見てくれだけ似せて、安く売るしかしていない今の韓国車では
残念だが先が無いと思える。
安かろうで数が売れても粗利が低いだろうから、実際キツイと思うんだがなぁ・・
長文スマソ

>>390
韓国車を擁護などしないが、新型マーク�Uのモノホンを見てからパクリ云々の主張をしたほうがいい。

>>390
そこがイイだよ。韓国料理と同じB級グルメの味わい。

>>391
次期型の写真が、もう出回っているの？

クラウンといいセルシヲといいメルセデスなど伝統ブランドの
雰囲気を持った車をリーズナブルな価格設定を売る。日本車的な
繊細な作りこみをプラスして。

北米市場だけの話かと思っていたが、日本市場でも、露骨にやるように
なってきたような気がする。

一部のヲタ共から反論されるの承知で書けば
インテリアとかの作りで、ヒュンダイと同レベルと思ったのが、実はジャガー。
ま、使ってる材質とかは違ってるよーだけど組み付けとかは同じよーなもん。
イギリス製品って拘りが有る割にはどこかヌケてるところが昔からあんだよね。
本革シートもランクは良く判らんが、ヒュンダイの方が好まれると思う。

>>391
在日工作員は絶対にトヨタを引き合いにだすんだなw

しっかり擁護までしてヒュンダイの犬は大変だね〜あ、韓国じゃ犬食べるんだっけ？w

つーかね、韓国車に日本車の繊細さを求めるのは無理だよ
日本人は作りこみや繊細さを追求させたら世界一だもん

逆に韓国人は何人も仕事したけど、怏々にして全て雑で荒い
そんな奴等が真似ても真似られるわけねーじゃん

じゃあブランド力があるか？というとそれもまるで無し
低性能でデザイン性はパクリだけで無いし、信頼性も無しで、ディーラー含めサポートもカス

安いだけの粗悪品の韓国車は価値がない
しかも日本じゃコンパクトカーと軽が価格で拮抗して、性能も普通車と比べて見劣りしなくなったし、経済性やコミューターとしての使い勝手を考えると、
ただ安いからと言ってヒュンダイのセダンなりクーぺを買おうとする人は皆無

今ここで言われてるような事を、かつての日本車も言われていたんだろうなぁ。
このままで終わるのか、それとも頑張って追いついてくるのか、その辺が興味ある。

>>396
>ディーラー含めサポートもカス
http://www.hyundai-motor.co.jp/support/always.html
よく嫁。サポートは決して悪くは無いと思うぞ。
まぁ、性能がパッっとしないのは事実だし、
耐久性も未知数だが。

そういや、ヒュンダイの車の修理はそこらへんの町工場でもやってくれると
よく聞くが、複雑な機構を積んでないのが幸いして整備性がいいんだろうか。

かつての日本車が言われていようが、日本人の生真面目さや繊細さが今の日本車のレベルを作ったんだろ。
あんな体たらく雑業の韓国の国民性じゃ無理。

サムスンの液晶を作る機械を作ってるのが日本のメーカーってのが解り易いじゃない。

>かつての日本車が言われていようが、日本人の生真面目さや繊細さが今の日本車のレベルを作ったんだろ。
まぁ、そりゃそうなんだが。
今の若い世代の連中を見てるとその日本人の生真面目さや繊細さがあるのか疑問。
最近の日本の風潮はオタク（というか専門家？）をバカにするような風潮が見られるからなぁ。
韓国は今後どうなるのかは知らんが。

>>399
人間のクズ＝ヲタ如きを専門家と同等に置くんじゃねえや


と言いつつ400ｹﾞﾄ

>>397
まんま三菱だからだろ。

なんでも自分に好都合に考える自己厨ポジティブヒュンダイ在日工作員がいるなｗ

双龍を語るスレってありませんか？あのチェアマンが、気になるんですが、
日本にも少数ながら、輸入されているんですよね？

>>401
三菱に失礼だろ？開発能力の無いメーカーと一緒にされちゃ

現代と三菱。生産台数の多いのは、どっち？
ソナタとギャラン。北米市場で売れているのは、どっち？

>>403
無い。つーか要らん

XJとディアマンテ。北米市場で評判いいのは、どっち？
ヒュンダイクーペとGTO。直線番長なのは、どっち？

>>395
391だが、藻前も本物のマーク（？）のスタイリングを実際に見た時に仰天するなよ。
？の部分は秘密な。

>>407
在日工作員ウゼェ
キモいから死ね
全て自前の開発で丸ごと一台作ってから喚けよチョン

グループ企業のお古貰って、やっとこさ車擬き作らせて貰ってる分際で何様なんだかキチガイめ

それにしても車は、その国の国民性が現れるっていうけど、韓国車ほどこれに当てはまる物はないよなw

流用盗用パクリの文化w

トヨタにも国民性が如実に現れていますね。猿真似ばっかりw

>>410
工作員必死だな（ｗ

>>410
煽りお疲れ様。
ちなみにトヨタの場合パクると元より良くする。
ただの劣化コピーではない。
またトヨタにもパクリではない名車はある。

>>397

> そういや、ヒュンダイの車の修理はそこらへんの町工場でもやってくれるとよく聞くが


一度も聞いたこと無いんだが、朝鮮総連でもいって聞いてきたのか？

パクリをしても、オリジナル以上を目指して製品を造り認められるのが日本製。
パクリをしても、安価に仕上げて見た目だけ勝負で売れずに文句を言うのが
悲しいかな韓国製。
ヒュンダイ、イイ物造りしよーよ

賑わってますね。ヒュンダイディーラーもこれぐらいにならないと。

見たこともない車を想像だけで叩く嫌韓厨w

>>409
自分の書き込みをよく読みなおしてみよう。君には、
日本人でいて欲しくない。かの地の国民のメンタリティ
そのものだよ。

もしヒュンダイが台湾企業だったらどう?

>>418
なんだそのまったく持って意味の無い仮定は？

嫌韓厨【けんかんちゅう】[名]
韓国が嫌いな厨房。
韓国憎さのあまりに時と場所をわきまえずに2ch中のあちこちのスレに
嫌韓コピペや嫌韓カキコをして普通の住民に迷惑をかけている。
（2ch管理人のひろゆきは 厨房とは別に組織的な「職業右翼」の存在も指摘している。）
韓国が嫌いというより韓国をネタに日々のストレスを発散したり、
寂しさを紛らわすために(韓国ネタだとレスが異常に多くつく) ネタ的に書き込みをしている厨房も多い
【特徴】
・宗教の勧誘のように人を巻き込もうとする
・スレの流れなどおかまいなしに突然叩きをしたりコピペを垂れ流す
・文句を言われると逆ギレして脊髄反射のごとく
「チョン死ね」「在日発見」など同じことしか言えない
・他人のことをどうこう言う前におまえはどうなんだ？と思わせる馬鹿が多い
コラム
http://srd.yahoo.co.jp/PAGE=P/LOC=P/R=2/*-http://dempa.2ch.net/column/3gura/3gura11.html
あっちの反日団体も嫌韓厨も同レベルの存在ですよ。

また「差別」ﾈﾀか。

しっかし、よくここまで粘着な嫌韓出来るな…

韓国人、そんなに悪い奴じゃないぜ
仕事上で言えば、韓国人より中国人の方が、小賢くて付き合いたかない奴らばかしだ
ヒュンダイだって、そんなに悪かないし
各国の車を乗り継いだけど、世界的にはアベレージってとこじゃないか？
品質も性能も

ここまで粘着するのは、個人的に恨みがあるんじゃない？
彼女が在日で、まわりから猛反対くってわかれさせられたとか…
おっと、オタ君だから、女に声もかけられないうちに在日に横取りされたってとこかな？

コピペしかできねえんだなあ。

ヒュンダイはいい車という概念を疑います。

というラジオ宣伝をしている。
難しい日本語だ。

韓国は民族性として自動車レースに興味ないみたいなんで、
今後発展しようと思った場合にそれがネックになるかもしれない。

基本的に、今メジャーなブランドは、レースフィールドでなんらかの実績をあげているところばかりだしね。

>>412
＞ちなみにトヨタの場合パクると元より良くする。
まあ、必ずしもそうとは言い切れないんだがな。
しかし、実用車と韓国製のくず鉄とでは雲泥の差があるね

このスレほど確実に在日が同胞擁護しているスレはないですね。
あまりに論拠の無い誇張表現と根拠の無い日本車批判は、見ていて未来永劫、韓国車が日本車に勝てない事を朝鮮人自身が認めていてとても切なくなる。

でも、それ以上にせつないのはここで嫌韓厨と騒げばとりあえず抵抗になると浅知恵を働かして失笑されてる事に気付いていない在日だったりする。

>>427
ほうほう。これが、日本人得意の妄言ですね。

>>425
韓国車は、北米市場での超長期間・超長距離保証というデスレースフィールド、
そして輸出車は値段で勝負のチキンレースフィールドでぶっちぎりですが？

>>424
「デザインは醜いですが」（北米　VWビートル）
「こんな車、どこがいいんだい」（日本　昭和40年代末のミニ）
こういう反意は一般に評価が定まった商品で、広告を読む側が
そんなこたねぇだろ？と反発しながら読むことを期待するわけで。

ﾁｮﾝﾀﾞｲの場合、「こんないい車がなぜ？」と本気で反発するのは
この人たちくらいでは　→ Σ<｀Д´ >

煽れば必ずご丁寧にアンカーつけて釣られてくれる在日はとても面白いですね。

おかしいﾆﾀﾞ。
デザインは欧州と日本のパクリ、メカニズムは三菱のお下がり、圧倒的に安い価格設定…こんないい車がなぜ？ﾆﾀﾞ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Σ<｀Д´ >


（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ　
（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ　
（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ　
（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ　

中国ではもはや不可避なデザイン模倣犯罪
http://response.jp/issue/2004/0908/article63523_1.html

【北京モーターショー04】アンコール写真蔵…ホンモノはこれだ!
http://response.jp/issue/2004/0809/article62576_1.html
【北京モーターショー04】アンコール写真蔵…ホンモノはどれだ?
http://response.jp/issue/2004/0806/article62575_1.html

在日必死すぎーｗｗｗｗｗｗｗ

こんどはシナ人に矛先を変えようとしてるよｗｗｗ
そろいも揃ってのパクリ同盟が仲間割れですか？ｗｗｗ

それにしても安直で解り安すぎる在日だなｗ

キムジョンイルチャングン、マンゼー！
ミッションすべりも捏造スペックもなんのその。

むしろ中国ぐらいやってくれると日本車がリスペクトされてるようで嬉しいねｗ

韓国のように騙し騙しやってないところが自称4000年の歴史とプライドの為せる技か



韓国人のずるくて汚くて卑怯で陳腐なところは、さも自分達が作り上げたように振舞うことだからなｗｗｗ

え？半万年と聞いたけど。

韓国車って無個性というより無魅力

嫌韓厨【けんかんちゅう】[名]
韓国が嫌いな厨房。
韓国憎さのあまりに時と場所をわきまえずに2ch中のあちこちのスレに
嫌韓コピペや嫌韓カキコをして普通の住民に迷惑をかけている。
（2ch管理人のひろゆきは 厨房とは別に組織的な「職業右翼」の存在も指摘している。）
韓国が嫌いというより韓国をネタに日々のストレスを発散したり、
寂しさを紛らわすために(韓国ネタだとレスが異常に多くつく) ネタ的に書き込みをしている厨房も多い
【特徴】
・宗教の勧誘のように人を巻き込もうとする
・スレの流れなどおかまいなしに突然叩きをしたりコピペを垂れ流す
・文句を言われると逆ギレして脊髄反射のごとく
「チョン死ね」「在日発見」など同じことしか言えない
・他人のことをどうこう言う前におまえはどうなんだ？と思わせる馬鹿が多い
コラム
http://srd.yahoo.co.jp/PAGE=P/LOC=P/R=2/*-http://dempa.2ch.net/column/3gura/3gura11.html
あっちの反日団体も嫌韓厨も同レベルの存在ですよ。

ソナタ導入まだ〜（ＡＡ略）
まさか、冬に販売するつもりじゃないだｒ４え５えｄｆ０

>>439
またコピペか。
ﾁｮﾝは低脳だなあ

サターンとどう違うの？

>>434
予想どおりの反応するなよ。基地外ｗ

車の話題は、無いのかよ？せっかく車のネタを提供してるのに。

>>443
車の話題ね…。奇瑞QQなんて、前から知ってたからなぁ…。
出た頃から、大宇マティスと似すぎｗとは思ってたから、今更遅いなぁ、って感じ。

実は中身も、似てないとも言い切れない。このQQに乗ってるエンジン、
元は確か、スズキの１Lクラスエンジンがベースだったはず…。

>>444
マティスもそうじゃなかったか？

JMのCM見たのでAGE

JMのCM見たいんだけど、一体どの番組で流れるの？

漏れも見た。確か4か6chだったような。

今日見たけど、日テレ系だったよ

スレ違いの話題だけど、楽しいので。
>>445
そこ、ポイントねｗ
QQのエンジンは、スズキエンジンのコピー（少なくとも初期型は。今はどうだろ？）。
かたや、マティスのエンジンは、ティコ（アルト800cc）のエンジンを土台に設計されたもの。
なんだか面白いねｗ

そういえば、QQ探してたらこんなの見つけたので、貼っておきますねヾ（・ω・）
ttp://auto.sina.com.cn/z/xialiN3/index.shtml
（G100系シャレードが、かの国ではこんな風に生き残されてます。夏利＝シャレード）

そのうち三菱の中の人が現代になったりして

>>450
マティスのは向こうで設計されたエンジンだったのか。
漏れはてっきり
マティスエンジン＝スズキのエンジンのライセンス生産
ＱＱ＝それのコピー　かと思ってたよ。

週末にＪＭでも見に行ってくるかな。クオカードも貰えるし。
車ヲタの知り合いが見に行ったらしくて「ＳＵＶにはあんま興味無いが、あれはなかなか良く出来てた。
あの値段なら結構欲しいかも。」と言っていたので出来栄えに期待。
ついでに新型ソナタやクーペ２００５年モデルについても聞いてこよう。

>452
やけによく知ってるじゃない。
関係者?

>>453
いや。ヒュンダイクーペオーナーのサイトに
クーペがマイチェンすると書いてあったからな。日本はどうなるか分からんけど。
ちなみにクオカードの方は公式に書いてあったぞ。

>>453
ここでﾁｮﾝﾀﾞｲを崇め讃えてるのは在日ディーラー工作員だけ
まじで

>>455
ヒュンダイを崇め讃えているわけでもないが、意味なく左に曲がっていったりしないからなあ、
ヒュンダイ車は。

ところで普通は「崇め」なら「奉る」（アガメタテマツル）で
「讃えて」（これも「称え」の間違いだと思うが）なら褒め称える（ホメタタエル）が
日本語でないかい。もしかしてチョンダイ在日工作員？

>>452
JMの発売開始は11日からじゃ・・・
もう展示車両来てるの?

>>456
さすが徹底的した日本語教育で有名な北と繋がりの深いﾁｮﾝﾀﾞｲの工作員w

一日中こんなスレに張り付いて工作活動ご苦労様です、引きこもり嫌韓厨君ｗ
さて、分別のないアホは放って置くとして
>>457
来てるみたいですよ。ディーラーにもよるかもしれないですが。
どうやら９月１日から展示開始、販売開始は１１日からのようです。

>>459
458が厨だと言うのはしゃーないとして、公平な立場から見て韓国は知れば知るほど嫌いになる国だね。
係わり合いにならないのが一番ってことが分からず喚きまくってる輩が多いようだが･･･
とりあえず、平均所得高い日本で安い意外とりえの無い三菱のデッドコピーに乗る意味について考えようぜ

断言しよう。
ヒュン代は、サターンと同じ道を辿る。
日本の消費者なめちゃーイカンよ。

>>461 さすがに日本撤退はしないだろぅ。アジア第２位のメーカーをなめんなよぅ（ｗ

在日朝鮮人は、日本車がドイツ車に乗ってるという事実。

せめて、WRCで撤退せず、何かの間違いでマニュファクチャラーを獲得し、
300hp仕様のアクセントエボリューションの発売にこぎつけていれば、
だいぶイメージの違うメーカーになれたんだが……

現時点では、日本メーカーが手がけてないようなクルマで勝負すべきでは。
例えば、ハマーのようなインパクトのあるクルマを若モン向けに低価格で
出すとか。イノベーターを上手く取り込んで、ひとつのセグメントつくる
ぐらいやらんと厳しいと思う。
今のような正攻法なやり方はそれからだ。

>>465
そんな変り種なら双龍自動車にお任せください。
http://ne.nikkeibp.co.jp/free/NEWS/20040614/103993/

>>464
国内の三菱の工場で三菱の技術者が開発し生産→本国へ輸出して特別仕様のボディー取り付け→販売･･･
昔キャデラックがアランテのイタリアで作ったボディーを本国へ空輸して、シャーシに取り付けって
のやってたような･･･
多分性能上ほぼ同内容になるランエボより高いヒュンダイなんて誰が買うのかと

＞466
うーん・・・違うな。。。

もっとモロ軍用車みたいのない？

>>399
韓国人は労働をしなければならない人を軽侮する。
なるべくなら労働しないでカネを得る方法はないか、そう考えているのが半島の皆さん。
李氏朝鮮のころから（もっと前からか？）の悪しき伝統。

>>468
ちょっと古い車だけれど、これは？
http://www.smotor.com/en/showroom/korando/main.jsp

最近、うちの田舎街を走っていたよ…ﾋﾞｸｰﾘ
確か名前の由来が…

>>460
よく三菱のコピーだと言われてるけど、本当にそうなのかなぁと思う。
さすがにコピーだけじゃここまで大きく成れないんじゃないの？
まぁ、三菱に教えてもらった技術が発展に少なからず影響したのは事実だろうけど。

>平均所得高い日本で安い意外とりえの無い三菱のデッドコピーに乗る意味について考えようぜ
まぁ、確かに安い以外に特にこれといって目立った利点はない罠。
ただ、ありふれた車に乗るのが嫌だという漏れみたいな変態にとっては
あまり台数が走ってないというのが魅力。後、安いし。
ま、漏れはヒュンダイに乗ってもいいかなぁとは思ってるけど、
他人に「車買おうと思ってるけど、何かいいの無い？」と聞かれたら
トヨタやホンダといった大メーカーの車を推すね。
品質は騒ぐ程悪くないとは思うけど、やっぱ日本ではヒュンダイはまだまだキワモノメーカーだし。
皆が皆キワモノ好きと言う訳でもないだろう。

>>460
平均所得が高いって…
親のすねを噛って、自分で稼がなくて良い立場の人間が羨ましいよ
70歳過ぎてもローンを払い続けなければならず、子供達はしっかり大学まで行かせないといけない
けど、会社は倒産と常に隣合わせで、退職金など望むべくも無い…
親ごさんを大事にしろよ

ふと思ったんだが、ＪＭ、若者にウケる可能性は無いか？
今流行りのＳＵＶだし、値段も安いからエクストレイルとかよりお求めやすい。
最近の若者は車なんて動けばいい。車に金掛けるよりもっと別な事をしたい
という傾向にあるようだから、安さを売りにして攻め込んで行けば、ブランドなんて(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!
という香具師らは興味を示すんじゃないか？

>>471
コピーと言うより、三菱そのものと言っていい。
主力車種XGは、先代ディアマンテの内外装を変えただけの車。
クーペは、FTOの内外装を変えただけの車。

各種パーツが韓国製と日本製の違い。
これは、劣化コピー以外の何者でもないわけだが。（ｗ

>>474
ソースは？
その話はよく持ち出されるが、ソースが掲示されてるのを見たことが無いんだが。
後、ＸＧはともかく、クーペとＦＴＯは方向性が全く違う訳だが。

ヒュン�月ﾔは魅力がないんだよなぁ。
むかーしのクライスラー・ネオンの失敗の道のりに合流してないか？

というか、ＦＴＯのフルコピーが新車で買えるならむしろ欲しいな・・・。

独車でも、日本での「伝統」や「高級」などブランドイメージが、
無いところは、苦戦してるよね。

あれだけ充実した販売網を誇ったオペル。ヨーロッパ・フォードも
しかり…ヴィータ・アストラやフォーカスは、世界市場では、
１０本の指に入るだけの生産台数を今も誇っているはずだが、
日本市場では、難しいね。

>>470
KORian cAN DO 、ね。

そういえば、この車。発表当時の名前のデザインロゴが、もろコクヨのロゴ
のパクリで笑えたｗ　（コクヨのロゴのまんまでコランドーって書いてあんの）
ttp://www.smotor.com/kr/lib_data/movie/ad/91_ssangyong_02.wmv

Jane Doe使ってると解るけど、一人だけ書き込みが多くてIDが真っ赤になっちゃってるyIw84TyXが必死すぎるぞｗ

しかもIDでレス抽出したら、どれもヒュンダイ異常擁護と嫌韓コピペｗ
今日も早速IDが青表示になってる必死君ｗ　RNHUPcZO＝yIw84TyX

>>479
それだ！ありがとう。動画も永久保存させて頂きました。

チェマン・コランド・ムッソー・レクストン・ロディウス…
無難なファミリーカーばかりの現代・大宇よりも、趣味的に
面白いなあ。この映像をみて、益々興味をもってしまったよ。
正直、全車種欲しい。。。

双竜は、ライセンス生産のジープをリビアに大量輸出し
アメリカの激怒を買った、テロ支援企業です。

>>482
あらま！何処かのモーターショーでのチェアマンの展示をめぐる
ダイムラーとのトラブルは、有名ですね。

スレ違いだが、リビア独自開発のスーパーカーの記事が、
数年前某全国紙に出ていたんだが、どうなったんだろう？
この２ｃｈですら、リビア関連のスレなんて無さそうだなあ。

>>471
＞さすがにコピーだけじゃここまで大きく成れないんじゃないの？
世界に庶民が日本車や欧州車を普通に買える国がいくつあると思ってるのやら･･･
>>472
＞親のすねを噛って、自分で稼がなくて良い立場の人間が羨ましいよ
同感だね。ただ、俺に対するレスだったなら俺の親はすねをかじれるほど裕福な
どころか、年金+俺が送金した金で何とかやってるって感じだな･･･
>>477
あのATは要らんけどな。どっちにしろ、今のヒュンダイだとコンセプトカーの次元だな

ヒュンダイに乗るということは三菱に乗るということだ

「冬ソナ」の続編作るとしたらＮＦソナタが出てくるのは？

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/07/25/20040725000011.html

>>485
今のところ海外メーカーに金払って開発してもらってるから劣化三菱で済んでるが、
そのうち本当に独自開発になったときが心配

ヒュンダイの車は、全てにおいて一世代遅れてるって感じだな。
一世代前の性能、デザインの車で、新車が欲しい人には良いのか・・・な？

ハン板にも韓国車スレあった。
http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1093959321/

>>487
独自はないと思う。今やある程度の技術は買えるからね。
ＮＦソナタからは脱三菱がかなり進んでいると思われる。

でも、一気に脱三菱を遂げたプロトンとは大きな違いだな。
（これはロータスを傘下に収めたからこそだが）

ぶっちゃけプロトンとヒュンダイなら、どっちの方が品質良いの?

>>489
ろ、ロータスの技術って市販車に応用できるものなんですか！？

×市販車
○一般車

の誤りです。

>>489
脱三菱とはいえ、未だにサガ（ランサーフィオーレ）や、サトリア＆ワジャ（ミラージュ＆ランサー）、
ペルダナ（エテルナ）とかの、三菱の車を作り続けてるけどね。
（ってか、まだサガ作ってたんだ…驚いた；）

でも、何か見た感じ、ヒュンダイよりは国営のプロトンのほうが品質良さそう。
（実際はどうなのかは分からないけど。）

>>488
漏れは現代車からは、昔の日本車と同じような雰囲気が感じられるから好きだな。
かつての日本車が、欧米の自動車に追いつこうとあれやこれやと工夫を凝らして作っていたように
日本車と比べて劣っているのには違い無いが、その溝を少しでも埋めようと頑張って作ったといった感じが好きだ。

日本車の方が優れているのは確かなんだが、成熟してしまったせいか、最近の日本車は
どうも面白みに欠けるような気がする。満点主義というか。
漏れは日本車より、ヒュンダイの車の方が
見ていて楽しそうに感じる。煮詰め不足な点があるのは確かだけどね。

ランサーフィオーレ？？
さすが韓国ってすごい・・・・

　　　　　　　 ,､--､　　　 　 ,､
　　　　　　 ,､-''´　　 | |　　 　// ｀ﾞ''- ､
　　　 　 ／／`''‐ ､　| |＿＿//_､-‐'ﾆヽ＼
　　　　 レ'／r==､ヽ ﾞi　|　　| || ,r'´,==､､ヽ)
　　 　 〈／　{{　r'rヾ | Vﾆﾆヽ;| | /=､　}} ヽヽ
　　　　 ﾞi l　　｀ _,､-‐〈〈r‐‐;〉　`‐ ､　´　 //
　　　　　ﾞi,.へ-'ﾞ r'´___| |.<ﾟ>| |二ヽヽr'ﾞヽ,/
　　　　　 `‐〈TＸ　|;;;;;;;;;＼ ／;;;;;;;ﾞ! Y,=〉`′
　　　　　　　 y' | |ヾ;;;;;;;r‐rへ;;;;／ | |ヽ
　　　　　　　くゝ.| |　｀i　 <>　 |　　| Lr'
　　_　　 　 {`''ｰ-く　　| ,.==､　| 　 ゞ-‐'''ﾌ　　　　_
　 ＞`ｰ ､_　ヽ`''ヽ.＼く　ﾞ"　／y'ﾞ ,r‐'´/　 _,､-'"
　､(⌒ヽ､　｀`''i　　 ヽ ヽ｀ﾞ"´ / ／　　/-''"　　/／
　 ‐‐- ､ `='ﾞ　ﾉ　　　ﾞ! |＿__/ /　　　|　 ヾ--'´_,､-
　　　 　 ｀`'T´ ＼　　 〉 r‐‐､〈　　 ／＼,､-'"´

>>494
溝の埋め方が最悪だけどな

子供の作った不細工な料理でも親にしてみりゃ世界一の美味い料理かも知れないけど
無関係の第三者からすればちゃんとした料理人の飯がいいって思うのが普通だろと

>>494
私は逆に、日本車を感じ無い
だからこそ、気に入って乗っている
『ショセン車なんだから』って割り切りはドイツ以外の欧米的な感覚
日本車は『せっかく所有するのだから』って感じで、ドイツの質実剛健さに見た目の豪華さをプラスしている？

JM・2.7Ｌは結構面白い。
いまだに細かい所に配慮されてない車体ではあるがキビキビ走る。

無理に車高上げないであともう少し下げたら結構安定感が出ると思うんだが。
(ん？SUVにならんかｗ）

あとは側方感覚がつかみ辛いかな、その分室内は広いんだが。

2.0Ｌは････

ロッテでJMがあたる懸賞なんかしないかな？

あっ･････キリ番でボケ損ねた。



山鯨呑んで寝よう。

>>495
それはヒュンダイじゃなくてプロトンの話。
でもこれがランサーフィオーレかな。
http://www.proton.com/products/proton_index.php

脱三菱とはいえ、数年前の自社ボディ＋三菱／ルノーのＷＡＪＡから
始まったばかりで、ようやく自社ボディ＋ロータスのＧＥＮ・２が
発売されたばかり。
ＭＧローバーとの提携は７５ベースのペルダナ後継車の模索だろうな。

まあそもそもいまどきSUVなんぞ売り出そうってのが頭が悪すぎるところだよな。
空気読めてない感が出てるのが、いかにもﾁｮﾝﾀﾞｲだ。

>>504
今は何が売れるの？

>>505
フィットより安くて室内空間が広くて燃費のいいコンパクトを作れば売れるんでない？

>>506
フィット以上のデザインなら、まあ簡単そうだが、
ホンダの燃費を上回るのは…

それだけインパクトのある車じゃないと駄目なんだな。

>>504
日産だってムラーノ出すじゃん

まぁいずれにしろ、乗りつぶすンでなければ買わないことだ。
多分、買い替え痔の査定は目も当てられないぞ。

JM見てきた。いいね、あれは。
乗り心地も中々だし、静粛性も悪くない。使い勝手もよさそう、デザインもそれなりにいい。
何より安いのが(・∀・)ｲｲ!!　結構欲しいかも。
ＣＭや冬ソナ効果（？）のお陰か、お客さんも結構居たよ。

>>509
下取り考えてたら、車道楽出きんよ(豪笑)

愛の群像とかっていうドラマで
ぺ様が乗ってるﾋｮﾝﾃﾞの青いスポーツカー
ってなんて言うの？

>510
学習してくれ

>>512
ダッジ・バイパー

ヒュンッ♪ヒュンッ♪ヒューン♪⌒♪

>>512
そのドラマ知らん(見る気もないけどね)けど、バイパーならペ様効果も無さそうだな。
8リッターのV10積んだ1000万クラスのアメリカンスポーツなんて･･･
ヒョンデ買う香具師はまず対象の客層には入ってないだろうな

>>510
そうか
SUV乗り継いでいる弟に勧めてみっか
けど、兄弟してヒュンダイ乗ってたら、それこそ在日に間違われるな(*_*)

>>516
バイパーじゃないよ。あれ。
確か2つくらい前のモデルのヒュンダイクーペ。
韓国ではティブロンとかいう名前で売られてた。

>>518
サンクス。
でも確かにカラーはバイパーだな。

正確には先代クーペの初期型じゃないかな。後期型はセリカそっくり。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/9521/tiburon.htm

ホテリアーも冬ソナも韓国フォードがスポンサーだからなぁ。

>>520
マジでカラーはバイパーだな

青地に白ストライプなんてシェルビー系から始まったアメリカントレンドだしね

しっかし520のサイトはキモイな
よりにもよってなんで韓国車なんか扱ってるんだろ？
本人は韓国で暮らしてたとかぬかしてるけど
絶対在日なんだよな…って、在日が韓国に住んでるとなんていえばいいんだ？

>>523
つーか、チョソ車サイトなど、皆チョソが作ってるもんだろ

>>520
154ps、車重1135kgか…
トルクも20kgm出てる。

ひょっとして、現行型ヒュンダイ・クーペより速いんじゃないか？

＞＞525 ウリナラ馬力の予感

誰かヒュンダイの車をシャシダイ乗っけた奴いないかな？
若しくはそんなサイト。
実馬力がウリナラじゃなければ、ほんの少し見直すんだが。

先ほど、男と女の乗った真っ白なヒュンダイクーペが
目の前を走り去っていきました。ナンバーは大阪。横だけ見るとカコイイね。
フロントは萎えるけど。まさにマーキュリークーガーのライバル。

>>527
シャシダイは乗っけた事無いけど、多分本当の馬力を書いてあるんじゃない？
ＪＭやクーペに乗ってみた事あるけど、特にパワー不足とは感じなかった。
むしろカタログより力強く感じた。トルクのお陰かな？
燃費も大体カタログ通りらしい。
でも、確かにシャシダイで測ってみたいとは思う。

>>528
クーペ、横とリアがカッコイイよね。前は特にカッコイイと言う訳でもないけど
そんなに悪くは無いと個人的に思う。来年の年明けにマイナーチェンジするらしい。
何やら2000ccも追加との噂も聞いたことがある。本当かどうか知らないけど。
もし、2000ccで１５０万円くらいで出してくれたら買ってみようかと思う。
2700ccはちと排気量デカ杉。

>>529
確かに、クーペの後ろは良いと思うね。
クーペかぁ…。
２．０Lもあんまり欲しくないなぁ。重たそうだし。でも、マイナーチェンジで
ソナタに搭載されたθ-2.4Lを追加＆日本でも導入で150〜160万円
とかなら、マジで考えるぞｗ。

>>530
あれはどっちかというと、全開にしてサーキットや峠を攻めるというよりは
中低速で流しながらﾏﾀｰﾘドライブといった使い方が似合う車だからねぇ。
漏れはそういうの好きだから今のクーペでも十分魅力的に思うけど。
後、あの車、ボンネットの空きが結構広いから自由度が高そう。
海外からターボキット取り寄せてターボ仕様にするとか。

そういえば、
http://response.jp/issue/2002/1120/article20953_1.html
に出てるクーペのフェイスリフト版は何だったの？？

>>531
ボンネットの空きが広いなら、Z32ばりに目いっぱいボンネットを下げて
見た目に貢献して欲しかったが…

>>532
それはコンセプトカーかと思われ。
http://www.hyundaiperformance.com/index.php
こっちが正式モデルらしい。日本に来るのも決定だってさ。

>>534
サンクス。
キープコンセプトだなぁ。ライバルはシビッククーペとサイオンｔｃってとこか。

まぁヒュンダイのデザインの大半は関東自動車引退組みが手がけてるからな

>>536
なるほど、ではヒュンダイのデザインが古いのダサイの言ってるのは、反日分子でＯＫ？

>>534
ううっ…フロントが、今の奴よりカッコいいじゃん…。
特にバンパーのデザインが良くなった。
（でも、なんかフォード・フォーカスみたい。）
ホイールのデザインも、なかなかイイ（今のも捨てがたいけど）。

>>531
確かに、クーペはセクレタリーカーって位置づけで開発したらしいからね…。
（エクリプスとかと同じベクトルの車）
でもまあ、どうせマイチェンするなら、新開発（自称）のシータエンジン載せてもらいたいなぁ。
（あのエンジン、気になるのよ…。）

>>538
日本に来る奴かどうかは知らないが、
４気筒のエンジンが追加で積まれると聞いたことがある。
もしかすると・・・。

>>537
いやいや
ヒュンダイはコンペを引退して独立した個人を集めてコンペをする
で、その多くに元関自の人が出す
で、ファイナル候補が全員元関自のやつになる

決定したら、それをヒュンダイのデザイン部が改悪する

結果、古臭くてダサいチョンダイの完成

それを叩くのは当然日本人
誉めるのは在日

わかった？在日さん？

＞ヒュンダイはコンペを引退して独立した個人を集めてコンペをする
＞で、その多くに元関自の人が出す
＞で、ファイナル候補が全員元関自のやつになる
＞決定したら、それをヒュンダイのデザイン部が改悪する

まるで20年以上前の日本メーカーみたいだな。まあ、朝鮮車に対する
圧倒的な優位性を日本車が持ち続けるためにも、朝鮮のメーカー関係者
はぜひ未来永劫、身の程知らずでいていただきたいものだ。

>>540
なるほどなるほど。関東自動車のＯＢはなんでそんなによってたかってヒュンダイに関わるんですか。
在職中から何か関係があるのですか。教えてちょ。ヒュンダイ事情通さん。

>>542
どっちかというと、鬱屈した感情をヒュンダイにぶつけてるんじゃないだろうか？

関東自動車は生産メーカーなので、トヨタはあんまり好きなことやらせてくれないらしい。
今まで関東自動車が担当していたランクルも、トヨタ本社での開発になるらしいし。

>>543
国内でしがらみに縛られた意欲を韓国に向けて発散ですか。
やっぱり良い学校出てヨタに入らなきゃ好きなことは出来ないってこと。
でもヨタ入っても巨大企業だからその中で好きなこと出来る人は少なそう。

まあ、でも「ヒュンダイの○○はオレがデザインしたのを向こうがかっこ悪く改悪しやがって」、
とか気焔あげるのもそれはそれで自分的には満足できて良さそうですね。

>>540
ソースは？

っつーか、このURL→hyundaiperformance.comに誰も突っ込まないのはなんでだろう？

>>lR0W5mcG

オーイ、ヒュンダイ事情通さーん。ヒュンダイが日本車に似てるのは関東自動車ＯＢがデザインしてるからで、
でもカッコワルイのはヒュンダイが改悪してるからだって話、もっと詳しく聞きたいよう。

ヒュンダイのどのモデルの話だよう。いつごろの話だよう。何人位関東自動車ＯＢが関わってるんだよう。
どうしてその人達はヒュンダイと関わり始めたんだよう。教えてよう。

これで終わりじゃ花瓶起こしたチョンだよ。

>>546
え？URLがどうしたの？
何の疑いも感じなかったけど・・・。

>>nztBLDa/
ﾌﾟ　在日必死だなｗ
一人で何レスしてるんだよ　気持ち悪い奴ｗ


関東自動車はトヨタの子会社で、トヨタのデザインシステムは主にトヨタ本社案、関自案、トヨタ米国デザイン、で競ってる
で、関東自動車はトヨタ本社のデザイン部からの虐め？もあって、物凄く辞める人が多い…
というのは半分嘘で、要するに出入りが激しくて、会社の規模や位置的に辞めやすい
で、案の定経歴として名前を入れて独立する人が多い　実際、カーデザイナーは半分以上が５〜７年で辞めるらしい
で、そういう人の多くが独立したり、他の会社にいくわけだけど、多くが半独立で中小企業のコンペで飯を食おうとするわけだ

で、俺が知ってるだけでも関自組だけでも3人が最終候補まで残ってる
結果はまだらしいけど

で、以前の車種にも同じようなコンペが行われてるらしいが、ほとんどが顔見知りばっかりだったんだと
だけど、出来た車は決定稿とは違う不細工な車だったんだとよ

確か、現在売ってる１〜２も車種そんな感じできた
これから出るやつも少なくとも1車種は元関自の人のデザインになることは決まってる

まぁチョンダイも日本市場狙ってるし、変にアドバンスなデザイナーより、関自とかの純生産車しかやらない所にいたデザイナーのノウハウが欲しいんだろうな
本社のデザイン部とかは製図なんか描かないけど、関自とか車体系のデザイナーは製図も自分でやらされるし

関自以外にもマツダ抜け組みとかも多いらしいよ　最近じゃ三菱かな

んで、ソースは？

自動車メーカーがデザインプロジェクトでもないのに、そんなソースを出すと思ってるのか？
ぶっちゃけ、この手のコンペはｺｿｰﾘ行われてるし、表向きは本社のデザイン部がやりましたって言うに決まってるだろ
イメージ悪いじゃん

決定稿が不細工化するのはウリナラセンスを塗したのか、設計どおりに作れない・機能しない技術力の低さが原因だろうね
流用パーツの影響もあるだろうし

あぁ、あとはヒュンダイも本社デザイン部の案の対抗案としてコンペやってるんだろうね
で、悉く対抗案が勝っちゃうわけだｗ

>>550
これは、ソース出せってのは無茶というか不可能な内容だよ…

2chは便所の落書き。
あとは信じるか信じないかしかない。

いくらがんばってもヒュンダイ日本車の後追い。
デザインも糞なら中身も糞。
おまけにブランド力なさ杉で貧乏くさいw。

んで、今年は何台くらい売れたの？

「ゴキブリホイホイ」覗きに来ました。じゃ！

スン･スン･スン♪⌒♪スンスンスンスン♪

国内産業がダメで人材流出してるってだけの話だ。

2chでトヨタを叩いてるのって現代ファンなのか？
なぜそこまでトヨタが憎いのさ？？？

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1094150425/l50

自分で立ち上げた場所に誘導するな！

ヒュウン代の話題に他社を入れるな！

ヒュンダイってそれほどネタが無いのか？

　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
ｵﾂｶﾚﾁｬ━━━━━━（´∀`　）━━━━━━ｿ!!!!!
　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　/　人　　　＼＼ 　　彡
　　　　　　　　　　　⊂´_/　　）　　　ヽ__｀⊃
　　　　　　　　　　　　　　　　/　人　（
　　　　　　　　　　　　　　　（＿ﾉ （＿）

>>558
別にヒュンダイ海苔がトヨタ海苔を叩いてるようには見えんが・・・。

キアのカーニバルはマツダから抜け出した人が担当したと聞いた。

ttp://kr.dcinside4.imagesearch.yahoo.com/zb40/data/car/79/1095056042_newkalos_15.jpg

クーペのオープン

>>562
なんか、そういうのは判るね…。
（起亜は、もともとマツダ傘下だったし。）

>>563
ヒュンダイのデザインって、いいと思えるものがロクにないんだけど、カルマンが
ルーフを作るとこれほどまでに別物に変貌するから不思議だ。そのヴァリオルーフ
は本当にいいと思う。

>>563
相変わらず醜いプロポーションしてるなｗ

タイヤとボディのサイズ比が軽自動車みたい…

>>566
そうでもないんじゃない？タイヤサイズは実際には小さくないから、タイヤが小さく見えるのは
デザイン処理のまずさが原因。ランティスがハマった罠と同じだね。むしろウェストラインと
ルーフラインの調和の素晴らしさがこのデザインのポイント。どっちもヒュンダイのオリジナル
デザインのラインはほとんど残ってないわけだけど。

>>566は韓国関連の物は何でもけなせばいいと思ってる嫌韓厨

ヒュンダイというだけで、全否定決定

>>563
カコイイね。元がいいからだろうか。
ちなみにクーペのデザインにはピニンファリーナが一枚噛んでるとか噛んで無いとか。
>>540と同じく公式発表は無いけど。イタリアンデザインと縁のある韓国車だけに、
ありえない話じゃなさそう。

同じコンセプトカーでこんなのもある。中々面白そう。
http://motorshow2003.yahoo.co.jp/car/dhs1_dscf05560022.html

>>570
元デザインとのデザインの格差を、フシアナのような目をかっぽじってもう一度
よく見直してみたらどうだ？ヒュンダイが自前でやっていたら、旧型マスタング
みたいな幌屋根にするのがせいぜいだったろうな。

>>571
漏れはオープンカー嫌いだから元デザインの方が好きだがね。
大体そんなもん個人の好き嫌いの問題だろうが。
他人の考えを認めずに一方的な価値観の押し付けか。チョンそっくりなメンタリティの持ち主だな。

後、ヒュンダイが特に優れているという訳では無いが、今の日本車のデザインのが漏れは嫌いだね。
どいつもこいつも揃いも揃って丸くてデブいデザイン。
特にホ○ダのデザインは最悪だね。見るに耐えん。醜悪すぎ。

>>572
だいたい、イタリアンデザインとヒュンダイに縁があったなんて、いつの時代の話をして
るんだよ。IMF危機の前の話だろうが（藁

http://www.matiz.co.jp/showroom/engineering.htm
http://matiz.co.jp/_rexton/
http://www.hyundai-motor.co.jp/press/2001_10_17_lavita.html（現マトリックス）

これらは全てＩＭＦ危機以降にデビューした車ですがね。
面倒くさいのでこれくらいしか挙げませんが、多分、探せば他にもあるでしょう。
ちゃんと調べてから発言しようねｗじゃないと恥かくだけだよ、リア厨君ｗ

>>574
デザインスタディを行ったのはIMF危機前なんだよ。金融危機以後、しばらくの間
資金ショート状態が続いたために、カロッツェリアとの関係はほとんど切れた。
デビュー時期を見てシッタカをかますと恥をかくよ（藁

>>575
ほう、そりゃ初耳だ。前言は撤回しよう。
出来ればソースを貼ってもらえると有難いんだが。

ところで、えらくヒュンダイに詳しいけど、関係者？
出来れば今のヒュンダイのデザインは主にどこが担当してるのか教えてくれんか？
ソナタやＪＭのデザインとか結構好みなんだが。
サンタフェは北米Ｒ＆Ｄのデザインだか設計だかと聞いたが。

近頃、在日の切り札になってるのは”嫌韓厨認定”だな。
何処のスレ行っても見る。
韓国の事を誉めない人間は、全部嫌韓厨になってるよ・・・。

>>577
そんだけ嫌韓厨が増えたって事だろ。
韓国関係のスレだとそのスレの流れや空気も読まずにすぐ嫌韓コピペとか民族云々とか言い出すだろ。
ちょっとでも韓国の事褒めたらすぐ在日だのなんだの。
確かに韓国はウザいが、評価できる点くらいは評価してやれ。

確かに日本車より優れてるとか言うのは言いすぎだが、ヒュンダイの車、そんなに悪いモンでもない。
値段の割りにはよく出来てると思う。性能は普通じゃないの？世界的に見れば。日本車が凄すぎるだけだ。

値段の割りにそこそこいいと言う点を漏れは評価している。
高級車ブランド構想とかはまだちょっと焦りすぎな気もするが。

>>578
＞後、ヒュンダイが特に優れているという訳では無いが、今の日本車のデザインのが漏れは嫌いだね。
＞どいつもこいつも揃いも揃って丸くてデブいデザイン。
＞特にホ○ダのデザインは最悪だね。見るに耐えん。醜悪すぎ。
この意見がありなら
>>566のような意見もありだと思うが、>566は嫌韓厨認定されてるんだが・・・

ヒュンダイのレンタカーってどこで借りられるの？
ニッポン？ジャパレン？三菱？・・・？？？

デザインではスピーラは悪くないんじゃないかと思う。

ただ、どっちかというとデザイナーが描いたというより、設計エンジニアが
図面ひいたようなデザインだけど。

俺はマッコリとキムチは大好きだが、韓国のクルマは日本じゃあー、
まぁ売れんでしょう。
ヘタにダサいTVコマーシャル流して、無駄金使うんなら安いクラスの車
種でいいから年間5000台くらいタダでばらまいて既成事実としてヒュン代
ユーザーを獲得したほうがいいんでないかい。あとは充実したアフターサ
ービスだな。

確かに韓国のクルマは日本じゃつらい
性能うんぬんでは無くてイメージがな・・・
韓国だけじゃなくて欧米以外の国のクルマ全部日本じゃ売れないよ

>>578
もうめちゃくちゃだな。韓国にたいして肯定的じゃないと嫌韓厨か・・・・・


これじゃ在日だとかﾁｮﾝだとかいわれても仕方ねえな。

>>583
欧米車といってもドイツ車だけなんだよなぁ、売れてるの。
フォード、プジョーはたまにみるけど、シトロエンなんか見たこと無い。
キャデラックを見たときは感動した。

>>584
誰も韓国に対して肯定的でないと嫌韓厨とは言って無いが。

スルーされた・・・

>>587
嫌嫌韓厨も紛れ込んでるんだろ。

なんでもいいけどどうせ好きな香具師が買うし嫌いな香具師は買わないだけだろ
そんなのよりユーザーのインプレッションとか書けよお前ら

>>588
だから違うヤツまで認定されとるって言ってるんだが。
まぁ、いいや。

>>589の言うように、インプレッションとかあった方が良いな。

>>588
嫌嫌韓厨って書いてたのか、スマソ。
スレの流れは>>589の言うのが良いと思う、ってことで一つ流れを正常に。

エッ！買ったヤツいんの？
それはアホか相当な金餅だな。イヤ尊敬する。
俺の買った韓国のパソコンと掃除機みたいに
ウワー！失敗したー、やっぱ韓国製しょうがないか・・・。
つーわけにはイカンでしょ。
クルマの場合。

つーか、QUOカードにつられてJM試乗してきたのはここで何人くらい？
手を上げて〜・・・・・・
はい、俺も、もらって来ました。

田舎だから近くに無い

そういえばヒュンダイ走ってるの見たこと無いな

>>564
本来はカーニバルが２代目ＭＰＶだった。
フォード傘下に伴う締め付け強化で起亜出向組が戻らなかったのでは。

そういや現代ディーラー見たことないぞ
どっかのメーカーに間借りしてんのか？
いっそヤナセで売ったらどうなんだ？

つーか、ヒュンダイのレンタカーどこで借りられるの？
わ　ナンバーのトラジェ見たことあるがな。

日本はバブルがはじけた今でも、まだ地価が高いからどうしても
土地やら家よりも車に金かけてんじゃないかな？

５ナンバー（二桁）や７ナンバー、さすがにあまり見かけなくなったんで
そうｵﾓﾀ

オーナーではないが乗った感想を。
ＪＭ：内装の質感のレベルが上がってる。乗り心地も中々。静粛性も良好。
ラゲッジの使い勝手も中々良さそう。安いし、道具として使い倒すのにいいかも。
クーペ：好き嫌いが分かれるだろうが、スタイルがいい。
内装の質感は値段相応。意味の無い三連メーターにﾜﾛﾀ。
乗り心地は足が硬くてスポーティー感を演出してる。パワーの方もそこそこ。これも室内が静か。
後部座席が狭い。ラゲッジは結構広い。
サーキットや峠を攻めるより、ﾏﾀｰﾘドライブするといった使い方が似合いそうな車。

結論からいうと、普通の車。値段考えたらそこそこよく出来てるんじゃないかな？
どっちも肩肘張らずに気楽に乗れそうな車ではある。安い外車が好きな人にはいいかも。
耐久性の方も、ディーラーさんの話を聞くにはそんなに悪くはないとか。
保証も付いてるから、新車で買う分にはいいんじゃない？中古は知らんが。
まぁ、細かい事気にしてたら外車なんて乗れんだろうから、細かい事を気にする人はトヨタへどうぞ。

>>593
ノ　クオカード効果か冬ソナ効果かは知らないが、結構お客さんが来てた。
>>598
日本レンタカーだとか聞いたことあるような希ガス。

誤爆逝ってきます

>>600
ありがハムニダ。
やっぱり、全メーカ扱いのニッポンレンタカーでつね。

>>600
あんたも罪作りな人だね。買う気も無いのに。
ほら、そんな事いうからヒュンダイの営業マンが買ってくれるかなと
思って寄ってくるじゃないか。
買う気ないのに期待もたせたらかえって可愛そうだよ！

シッシ　ここにはヒュンダイ買ってくれるようなバカはいないよ！

＞600
お突かれさまですた。
そんなに悪くない耐久性つーのがどうなのかね。基準が解らん。
買ったら買ったで、俺外車乗ってるではなく、韓国車乗ってるって
言わなきゃダメなのかなー。

ヒュンダイにも日本人スタッフなんているの？

>>604
＞買ったら買ったで、俺外車乗ってるではなく、韓国車乗ってるって
　言わなきゃダメなのかなー。
当然です。
一般に「外車」はヨーロッパ車を指す、米国製は「アメ車」
韓国車は「姦車」と言う。

韓国の車はキムチが燃料

ゴマゴマゴマスリダ

>>605
日本で客商売するのに日本人雇わないでどうするのかと小一時間……

>>603
気が向いたらクーペ買ってみようかと思ってる訳だが。
まぁ、先立つ物も無い訳だが。
>>604
TBのオーナーサイトではある人は１年２万キロでノントラブル、またある人は２年で小さなトラブルが
数回だとか。
カービューのオーナー掲示板ではクーペオーナーの方が２年で１２万キロまで行ったけど
まだまだ元気だとの書き込みも見受けられました。そんなに悪くはなさそうです。
>>605
漏れの逝ったディーラーは日本人だけだったぞ。
>>606
またお前かよ。外国製の車＝外車
だからフィパラムも外車。

疲れたんで寝ます。ノシ

おいおい在日工作員5IbApdAB　ｗ

お前、そこまでやるとバレバレだぞ？
メル欄でこそこそ逃げ道作ってるのも情けない。

だいたい今や存在自体が危うくなってきて仲良し企業のライバルにまで手を出したピニンとチョンダイがクーペでかかわってるだあ？
さすがなんでも起源の国韓国ｗ
とりあえず言っとけ精神には恐れ入るわ

で、シトロエン見たこと無いってか…おまえは日本に住んでるのか？
俺はヒュンダイは一度も見たこと無いぞ？シトロエンは近所あるけば４、５台は止まってる。
東京じゃヒュンダイは売ってないのかな？

あと、>>600のレビューは全ての点において日本車の足元にも及ばないが…って先に注釈つけとけよ。

ついでに言うと、真っ当な日本人はチョンダイなんか外車と思ってないから。
日本人のイメージする外車ってのは、性能にしろ、デザインにしろ、どこか国の車とは違う個性があって魅力的に見える車なんだよ。

だから、日本人は性能もデザインも質感も駄目駄目のチョンダイなんか外車だなんて思わない。ただのチョン車。
安いっていう一点張りも、外車っていう見方をしようとする時点で何の意味もないんだよ。
こんな所で意味の無い工作活動やってるぐらいなら、本国に帰って少しでも品質改善に精を出せよｗ

ヒュンダイに本当に日本人スタッフが働いているの？
帰化日本人とかじゃなくて？

ヒュンダイは北朝鮮系企業だから過去に拉致された人かもねｗ

身近な在日層が全くといっていいほど乗ってないからなあ
いい車で安い、なおかつ自国製ときてなんで愛国心強い彼らが日本車とか乗る？

いい車じゃないから

世間体

>>610
どこの田舎に住んでいるんだい?
都内走ってりゃ、一日一台は見るぞ

それとも、免許持って無いの?
徒歩圏じゃ無いかもな

>>616
濃い所にすんでるんだなあ。お前。
俺のところは2週間に一回見ればいいほうだよ。

何せ売れてないからさ、ヒュンダイ。

>>616
都内の交通量考えればたった一日一台しか見ないって（ｒ
そもそもそんなレア車わざわざ記憶してる>>616って（ｒ

うちの近所では、

ポルシェ＞＞＞フェラーリ＞ヒュンダイ＞＞ランボルギーニ

このくらいのエンカウント率です。

うちの近所（葛飾区）では、個人タクシーがXGを使っているほかは、路上では一度も見たことが
ありません。水元のほうにヒュンダイのディーラーがあるはずなんだけど。

>>619
うちのそばでは個人タクシーを除いたエンカウント率では、
ランボルギーニディアブロ＞ヒュンダイ

東武線で北千住方面から浅草へ逝く時は必ず見るよ。車窓からヒュンダイの文字。

TBはわりとよく見るな。
サイズやデザインが昔の２ボックス日本車みたいでなかなか好感持てる。
てか、ヴィッツとかマーチとかデミオとかフィットとかポロとか、
なんかうすらデカくないか。ゴルフ２よりあきらかにデカいだろ。
現行マーチなんか、写真で見たときはアマガエルみたいでかわいいと思ったが、
実物はじめて見たときは、ウシガエルか！　と思ってしまったよ。

いちいち日本車批判をしないとまともにヒュンダイの車を語れないものなのかね。

だってこんなヒュンダイ興味ある人間の集まったスレでさえ何人買ってるよ？
しょせんはその程度ってことなんじゃないの？

>>618
そりゃ、自分が今乗ってる車やかつて乗ってた車は気にして見るでしょうが
一日一台くらいしか見ない車だからこそ逆に

そういえば、こないだ浅草に行く途中でガヤルド見たよ!
格好良かった。

で、ヒュンダイは未だに見たことがない。
もしかすると、随分古い日本車が走ってるなぁ〜とか思ってた中に入ってるかもｗ

俺は一日に一台から二台だな。
近くの誰かが通勤に使ってると思われるXGと、三菱のディーラーに停まってるサンタフェ。

>>610
韓国車の評価はまさにその通りだとは思うが、日本人の持つ外車のイメージが偏ってるのも問題だと思う。
ところで、シトロエンもそんなに多くはないと思うぞ。
ヒュンダイよりは多く走ってるのは確かだが。

>>624
ここも含めて、韓国者スレはヒュンダイ叩き、韓国叩きをしたい人が集まるスレだから、
オーナーの中でも変わり者しか来ないよ。私も含めてね。

>>592
ＬＧのテレビは買ってダメだったから国産と交換したけど、車は大丈夫だな。サムソン
のメモリ程安心して使えるかは疑問だが。

>>628
なるほど。変わり者でないオーナーはどのあたりに？

>>629
ＰＣの前にへばりついていたりしないで、酒飲んでテレビ見て、今頃は寝てるよ。

叩きたいといえばそうかもしれないけど、
一般的な印象がまだそんなもんてとこなんじゃないの？

だって変わり者オーナーが毎度頑張って主張する良さが本当なら
もっと理解されて売れてもよさそうだけど、
そうじゃないってのは買う側の感情的なものがやはり大きいからというほかない。

最新型に乗ったら目の前はハリアーの忠実なコピーというのも果たしてどうか。
ソナタ？もさっそくあれに似ているこれに似ていると欧米のプレスにやられている。
既存のものから離れるという冒険する勇気はまだないのが現実なんだろう。

>>629
単に書かないでしょ。

街でｘｇが走ってるの見ましたが、
実際のところどうよ？韓国車って。
購入者の人いる〜？

愛媛の松山在住だが今まで１度しかヒュンダイ車走ってるの見たことねーよ。
つーか松山インター近くにあるヒュンダイの店に客が入ってるのも見たことねー。
近くに他ディーラー何件かあるし真正面にはダイハツがあるのにそこからの客が流れてくのもみねーよ。
本当に大丈夫かヒュンダイ？
それとも松山程度の中都市（それでも四国一）ではだめだけど大都会では売れてるのか？

お、お隣さん。
俺は高知ですがこの一年位でLG3-4回,クーペ2-3回、サンタフェ1回見ました。
LGはどうやら通勤の同一人物、同一者みたい。
それ以外はディーラーも近いので案外試乗かも・・
ところが先日、妙に古臭いし、小さい割には押しの強いグリルの車だなあ・・
と思ってみてたら、オバハンがエラントラに乗ってました・・冬ソナ効果？ｗ

どうせ、あまりに売れないからディーラーの社員に無理やり買わせて通勤してるだけだろ
だいたい、そんな天然記念物な車がいいわけないし

>>635
ヒュンダイがいいか悪いかは置いておいて。
売れている車＝いい車　だと思うのはやめた方がいいと思うぞ。
いい車だから売れるとは限らん。

>>636
売れてないって言っても、それは日本市場での話しで、世界市場では売れているわけで。
それが、日本市場ではナンデ売れないかと言うと、車云々以前に日本人の韓国ブランドに対する根強い偏見があって。
それと、日本市場の特殊性と相まって売れない。
これは一筋縄ではいかない問題だから、余程のことが無い限り、ヒュンダイが日本市場でシェアを取れることはないだろうね。

>日本人の韓国ブランドに対する根強い偏見があって

責任転嫁するのは止めろよな。
そんなこっちゃ、いつまで経っても売れんぞ。

ヒュンダイは撤退しない程度に頑張ってくれればいいよ。

ヒュンダイ車については、車は道具と思ってる人なら買ってもいいのでは？
あとは安くて誰も乗っていない車で且つ新車に乗りたい人におすすめ。
自分と同じ車を見かけることが月に複数回あるのは稀ですw


>>ヒュンダイ車を道で見たことが無いという人

ヒュンダイなんて興味ある人じゃなきゃ気付かないよ。

>ヒュンダイなんて興味ある人じゃなきゃ気付かないよ

言えてる。

>>637
立派な言い訳ですね。

関心ない人には他車に埋没、関心ある人にはあれこれバレバレ、
とすると実用車だがやはり好き者が趣味で乗るほかないのか。

ｸｰﾍﾟなら本気で欲しい。青いやつを

相変わらずアメリカでは
ホンデイ、ホンデイ
とCM流してたな。今回のIAEA違反といい
まったく超賤人はこれだから世界中から嫌われる。
飛行機の中でタッパーにいれたキムチ食いだすなよまったく。

>>644
スレ違いだけど、栃木の某温泉で、温泉につかりながら酒が
飲めるサービスがあるんだけど、そこに強引にキムチを持ち込んで
怒られてる朝鮮人がいました。

漏れが過去半年間で見たヒュンダイ車

センテニアル×1
XG×5
TB×1
トラジェ×1
エラントラ×3

ちなみに横浜在住。
国道一号ででセンテニアル見たときはﾋﾞｸｰﾘしたよ。

俺は2年前にハワイで小さなスポーツカーのお尻を見て、
お、ヒュンダイクーペか、お尻のデザイン悪く無いじゃん・・
お、フロントもモデルチェンジしたのか？ずいぶんそれらしくなったじゃん。
とかおもてたら、Wild speed２でそれがエクリプスつー三菱車としりました。

過去１０年間で見た半島車
　大学３年のとき　DAEWOO　とかかれたダサい車。
　２ヶ月前　病院の駐車場に黒塗りのミドルセダン（車名知らん）。
終わり

あ、フェスティバなら結構見た。

チョンダイの存在意義は日本車の引き立て役

これどうよ？
http://homepage2.nifty.com/jazztaxi/

工作員はネタに困ってタクシーまで持ち出す始末ｗ

>>650
そのタクシーの人、既に国産車に乗り換えてるんだけどな（ｗ

まぁ、ジャズタクシーにはヒュンダイ以外のも存在する訳だが。

JMはサンタフェの事実上の
後継車でいいんだよね？

>>654
いいと思われ。

ヒュンダイの素晴らしいところを語ってくれる人はお仕事が今お休みなんですか？
早く出勤してヒュンダイ啓蒙キャンペーンを再開してほしいな。

>>656
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089031016/に出張っている模様（ｗ

　

このあいだソウルに行ってきた。7-8割の車がヒュンダイだった。
パジェロ、デリカスペースギア、ハリヤーなど日本車に似たデザインの車も
よく見かけた。（今って三菱と提携してるの？）
向こうの車は、コンパクトカーやミニバンタイプの車はほとんどなく、セダン
が主流のようだ。(日本のヴィッツやfit、マーチのような車はまるで無い。)
セダンはメタリック調の白や黒の車が多く、見かけはとても高級車のようだった。
XG？のようにボディー側面にアクセントとして線が入っているのが多かった
と思う。意外にも新しい車が多く10年前ぐらいの車を見ることは日本より
はるかにまれであった。
今日、yahoo japanを見たときにflashでヒュンダイの広告が出ていた。
ワールドカップの時もCFなどよくやっていたが、またまた本格進出なのだろうか？
ヒュンダイ車のデザインはまぁ、日本車に負けずとも劣らずと思っている。
デザイン性と言うのは、実際なってみないと分からない見えない安全性
を除けば、それは大きな購買要因になると思う。
日本市場を除けば世界で売れる要因は大きいのではないか。

さてさて、以上ソウルに行った感想でした。
コンパクトカー&ワゴンタイプもいいが、やはりその前に高級セダンなのかなー
東アジアで売るなら。日本勢がんばりなはれー

半島だとランエボやシルビアの中古日本から輸入して
乗ってる奴結構いるよ。

>>659
パジェロ、デリカスペースギアに似た車は
ギャロッパー、スターレックスと言って確か三菱のOEM生産だったような気がする。
ディーラーの人に聞いたが、韓国人はセダンが大好きで、ソナタやXGによく乗るとの事だった。
ヒュンダイクーペやTB、JMは韓国ではあんまり走ってなくて、輸出向けモデルなんだそうな。

>>660
車遊びが好きな韓国人はヒュンダイクーペをチューンしたり
日本のスポーツカーを個人輸入したりしてるらしいな。
ヒュンダイクーペも日本のスポーツカーも向こうじゃ結構な値段だろうから
ある程度金持ちじゃないと車遊びは難しいだろうね。

ちょっと気になる事があって、ヒュンダイの公式HP行ってみたら…。

Σ(ﾟ∀ﾟ)…新トスカーニ（クーペ）ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!
http://www.hyundai-motor.com/cybermall/showroom/passenger/tuscani/main.html

合言葉はTune Up!　ですってｗ
…うーん、期待してたんだけど、機関系に変更は無いみたい。残念(´･ω･`)
(直4-2.4Lとか追加して欲しかった…。)

>>661
へーそうなんだ。どおりで似てる車が多いと思った。ありがとう。
スターレックスは市場とかで商業車みたいにして使われてた。

>>662
あ！この車ってヒュンダイの本社ビルのデッカイ垂れ幕に載ってた。
これがクーペか。売り出し中なのかな・・・

>>662
おお、カコヨクなってる・・・。
ちょっと本気で欲しいかもだ。日本にも入ってくるらしいし。
これの２リッター、例の新エンジンじゃない？ソナタにも２リッターVVTが積まれてたし。
２リッターも日本に来ないかな・・・。１５０万くらいで出してくれたらマジで買うんだが。
こういったパーソナルクーペって日本じゃ死滅状態だし。

明らかに誰が見ても格安っ！って値段で出せば売れるんだろうけどな。
まずはダンピングしてでも数走らせて知名度上げたほうがいいんでない？

あげ

>>662
ライトをクロームにするだけで、随分と精悍な顔つきになったね。

>>665
でも、国産でこの手の車が少ないと言っても、
生き残ってるインテやセリカですら販売は壊滅状態。
しかも、それらですら決して高くない値段で売ってるんだから、
クーペがいくら安くても厳しいのでは？

2リッタークラスのなんちゃってスポーティカーをかつてのサイノスαくらいの値段で出せば売れるんじゃないか？

>>670
せめてセリカがもう少しカッコよければ、まあまあのパワーとちょっぴり
ハイレベルな足回り、比較的軽いボディなど、美点も結構あるんだが。

>>668
バンパーも変わってるよ

>>669
前々から不評だった顔付きも随分と精悍になったし、
デザインを売りにしていけばどうにかならないだろうか。
古典的ではあるけど、セリカやインテよりカッコイイし。

>>673
今あえてクーペを買うような人は、速さかハンドリングを求めてしまいそう。
ハンドリングを求める人はロードスターに、
速さを求める人は中古のインテRあたりに流れてしまいそうな。

でもまあ、デザインが気に入ったなら買いでは？
こればかりはロジックではない、好き嫌いの問題だし。

>>674
> >>673
> 今あえてクーペを買うような人は、速さかハンドリングを求めてしまいそう。
> ハンドリングを求める人はロードスターに、
> 速さを求める人は中古のインテRあたりに流れてしまいそうな。
> でもまあ、デザインが気に入ったなら買いでは？
> こればかりはロジックではない、好き嫌いの問題だし。

速さを求めてインテR？

そこでGTOのATのNAですよ。

>>676
>>675はきっとそれだな

>>662
現行：(　´∀｀)ﾏﾀｰﾘ
新型：(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ
って感じだな。

モデルチェンジしてもブレーキは浮動型のままなのね。
ヒュンダイ唯一のスポーツタイプなのに・・・　　ｏｒｚ

>>675
>>764のアンカー先を見てやれよ。同クラスくらいの車で比較してって事だろ。
ヒュンダイマンセー意見以外は受け付けないのかよｗ

>>680

>>764×
>>674○

中古のインテRあたりっていうのが微妙と思われ。
アンチヒュンダイ意見以外は在日認定かよｗ

>>682
>>675を読めよ。
後、在日認定してねーし。

新しいヒュンダイの車、
１モデル前のレガシィにライトとグリル部分がそつくりなんですが。

パクッた？

話の流れとは関係ないんだが。

http://www.hyundai-motor.co.jp/dealer/list/index.html
ヒュンダイディーラーは北海道に８つ。
これって来年OPEN予定のレクサスディーラーの数より少ないよ・・・

>>682
どこで誰が在日認定してるって？

ﾁｮﾝﾀﾞｲ工作員はパクリに言及されると取りあえず在日だからなw

>>521
遅レスだが、掘ってリアは
フォードだけじゃないぞ。
ペ様はジャガーに乗ってるし

現代車が 2005年上半期には TG(プロジェクト人)を通じてグレンジャーXG
後続車種を出す. この満ちるレックソス ES330をターゲットにしたのだ.
ここには ソナタに入って行ったセーターエンジンより一段階レベルアップになった
'ラムダエンジン'が搭載になる. したがってラムダエンジンはHondaと日産を越して
レックソスを目標"TGは現代車の品質と性能改善の決定版になること"と言いながら
"多くの期待をしても良い"と言うほどだ.

2007年には BH(プロジェクト人)で世界最高水準のロックショリプレミアム車を
出す計画だ. BHはもうエンジン開発などに着手一状態だ. この満ちる後輪駆動方式を
検討の中であり 6段自動変速器を装着するなど革命的な改善と変化が盛られる予定だ.
BHが成功したらレックソスや BMW, アウディなど世界的なミョングチァと肩を並べることができる.

http://news.naver.com/magazine/read.php?mode=LSD&office_id=033&article_id=0000004761

>>したがってラムダエンジンはHondaと日産を越して
>>この満ちる後輪駆動方式を検討の中であり 6段自動変速器を装着するなど革命的
>>レックソスや BMW, アウディなど世界的なミョングチァと肩を並べることができる

つっこみ所盛りだくさん

>>689
ヒュンダイは、FRなんて、乗用車ではほとんど作った事無いからね。
商用車はさすがにあるけど…。ポニー（ミラージュベース）の時代から
乗用はFFだけだしねー。

ちゃんと作れるのか？
（そういや、起亜はFR車があったんだよね（ルーチェやセンティアがベース）…。まさか？）

>>690
センティアはFFだったような。

FRプラットフォームは、ヒュンダイくらいの規模の会社なら作ろうとすれば作れるだろうけど、
まともな乗り味を実現できるかどうかはまた別の問題だからなあ…

>>691
センティアはFR。
設計自体は結構凝ってる車だけど、もういい加減古いシャシだよね・・・

センティア/ＭＳ-9はＦＲです。マツダの中型車でＦＦはユーノス800/ミレーニア。

センティア、FRだったのか……
失礼しました。どうやらミレーニアと混同していたようです。
それにしてもバブル時のマツダは突き抜けていたなあ。

いっそ、もう一歩突き抜けてアマティのV12を作ってからバブル弾ければよかったのに。

>>694
アマティまで行き着いてたら今頃会社が無くなってそうな（ｗ

>>690
紀亜エンタープライズだね。2代目センティアに同世代の
クラウンの顔をつけた感じのセダンだったな。そして、
新車発表会に同名空母の艦長を招待したという…

そして早々と沈（ry
センティアにはない３．６Ｌが搭載されていた。

今思えば、ピカード艦長を呼べば、良かったのにね。

>>696
そうです、エンタープライズです。（ルーチェベースは、ポテンシアでしたね。）
（↓ちなみに、ここにCMがありますよ。）
http://www.kia.co.kr/KmcWeb/Web/AboutKia/Advertisement/TV/old.htm

ヒュンダイの車より、はっきりいって品がありますね…。

まあ、傘下会社の車とはいえ、なんだかんだ言っても古い車だから、
これをベースに開発することは無いだろうけどね…。

ついに登場ｗ在日工作員！
チョンダイの在日工作員dt1gxm3Hの無知暴走をとくとご覧あれ！
iriverに続く韓国メーカーのネット工作ここに極まる！


【韓国車】ヒュンダイTBってどうなの？【２台目】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089031016/

↑こういうのが沸くからヒュンダイスレが寒くなるんだよな。

こういうのってのは>>700みたいなアンチ工作員な。

↑こういうのが沸くからヒュンダイスレが寒くなるんだよな。

なんにせよレッテル貼って安心するのは止めたらどうかね。

UID:2539290078025841に注目！！！塩こん部長＝おはげ＝いかりやクーペの
自作自演が超悪質。その後もUID変えてヒュンダイマンセー！のレス蔓延中！！！
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=3434&pgcs=1000&th=378938&act=th
塩こん部長さん UID:2539290078025841 ID:378938 2004/05/21 17:00:36
私は１２歳なので、車は乗れませんが、ＸＧすごくいいですね。安くて高級感
あり・・・いうことなしですね。国産車ではこの手の車が３５０万円〜５００
万円ぐらいするのではないでしょうか？この車はまさに韓国のセルシオです！
2 おはげさん UID:2539290078025841 2004/05/22 8:10:52 ID:380491
確かに韓国のセルシオ[あるいはクラウン]ですよね。ＸＧのボディーはクラウン
よりやや大きく、セルシオよりは小さいというところです。韓国では値段は
日本より高いそうで、金持ちしか乗れず代表的な社長車だそうです。
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=4464&pgcs=300&th=310193&act=th
6 いかりやくーぺさん UID:2539290078025841　2004/04/14 18:16:11 ID:312329
ヒュンダイは、日本ではあまりはやっていない[ごめん]ので、目立っていい
ですよ！[ついでに私はサンタフェを所有しています。]
（注：あれ、１２歳でサンタフェ所有ですか）
16 おはげさん UID:2539290078025841　2004/05/01 8:42:07 ID:339483
たしかに、いかりやくーぺさんの言うとおりですが、トラジェは・・・・ですよね？
（注：これこそ悪質な自作自演・・・・ですよね？）

まあ、日本じゃ売れんわな

>>704
気に入らないﾚｽは「嫌韓厨」とレッテル張りしないと我慢できない連中ですから。

嫌韓厨【けんかんちゅう】[名]（世界史）
韓国が嫌いな厨房。
韓国憎さのあまりに時と場所をわきまえずに2ch中のあちこちのスレに
嫌韓コピペや嫌韓カキコをして普通の住民に迷惑をかけている。
（2ch管理人のひろゆきは 厨房とは別に組織的な「職業右翼」の存在も指摘している。）
韓国が嫌いというより韓国をネタに日々のストレスを発散したり、
寂しさを紛らわすために(韓国ネタだとレスが異常に多くつく) ネタ的に書き込みをしている厨房も多い

【特徴】
・宗教の勧誘のように人を巻き込もうとする
・スレの流れなどおかまいなしに突然叩きをしたりコピペを垂れ流す
・文句を言われると逆ギレして脊髄反射のごとく
「チョン死ね」「在日発見」など同じことしか言えない
・他人のことをどうこう言う前におまえはどうなんだ？と思わせる馬鹿が多い

>>707
だな。
>>682みたいに捏造までするヤツは、脳みそどうなってんだろう。

>>708
>・スレの流れなどおかまいなしに突然叩きをしたりコピペを垂れ流す



なんだかキミに当てはまりそうなのだが、私の気のせいだろうか？

>>699
そうだね。現代よりも、スッキリしてる。

FR高級車は、よっぽどのブランドイメージが、確立された
メーカーじゃないと新規参入は、難しいんだろうね。
欧州でも、オペルオメガなども、既存車種も生産中止と
なってしまったようだしね。そういう意味でも、
ダイムラー系とはいえ双龍チェマンは、貴重なんだね。

話のネタにと思って、よく注意して見てるんだけど
ヒュンダイなんてどこを走っても見つからん。
都内在住者ですが

札幌では割とよく見ますが…
でも北海道のほかの町ではあんまり見ないねぇ…
半年に一回位か…

>>712
うちなんか、営業所が集中している葛飾なのに、近所の路上ではまだ一度も見たこと
ないよ。個人タクシーのＸＧがあるだけ。

笑えるなヒュンダイスレ

嫌韓房も韓国支援派も相手の意見を聞かないのが
韓国人にそっくりｗ

韓国支援派なんてのは存在しないわけだがｗ
しかも韓国人にそっくりなのではなくて、韓国人だろｗ

>>711
オペルは、モーターショーに出品されたＦＲ車を市販するとか聴いたけれど。
ＧＭ大宇はホールデンからＦＭＣを迎えるコモドア系を輸入するらしい。

>>717
あのアクセラを大きくしたような「インシグニア」が市販されるとは…
当然キャデラックあたりとパワーとレーンは、共有されるのかな？
それなら、V8あたりも搭載してくるんだろうな。

買えないだろうけど、期待しちゃうぞ。ｻﾝｸｽ

コモドアV8乗ってみたい

朝日新聞サンゴ事件

平成元年４月２０日付け夕刊 沖縄珊瑚落書き報道
自然環境破壊のモラルを世に問い正そうと、朝日記者が沖縄珊瑚に「ＫＹ」などと落書きされてるのを発見、
「観光客、ダイバー達の低モラルぶり」を取り上げる報道をする。
記事内容は、例によって、
「八〇年代の日本人の記念碑になるに違いない。百年単位で育ってきたものを、瞬時に傷付けて恥じない、
精神の貧しさの、すさんだ心の。にしても、いったいＫ・Ｙってだれだ。」などという「説教」付きだった。

ぬれぎぬを着せられた沖縄地元ダイバーの誇りをかけた綿密な調査により、朝日記者は既にあったものをなぞった
のでなく、記者自らストロボの柄で傷を付けたことが判明。ダイバーからの抗議に「朝日に限ってそんなことする
わけがない」などと無下もなかった朝日は、動かし難い証拠を突きつけられようやく真実を認め、謝罪する。

http://asahilog.hp.infoseek.co.jp/

【ﾜﾝﾗﾝｸ下の】ヒュンダイ総合スレッド【劣等感】

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091808085/l50
　
　じゃ、バイバイ！　

日本人は常に謝罪し続けないといけないんだよ！
おまいらも経験あるだろ？修学旅行が韓国ってやつ↓

http://www.geocities.jp/fd8reke/nida/nida2.htm
http://japanese.joins.com/html/2004/0421/20040421172923400.html
http://www.geocities.jp/fd8reke/nida/nida.htm

韓国映画ってヒュンダイよりデウが多くでてくるような・・・。

どうでもいいけど、
『Ｘファイル』でモルダーの愛車がキア製だった次期があるっぽい。
あと、映画『ザ　メキシカン』で、最後のほうに出てくる悪役が、
エクウスに乗っていたように思えた。（プラウディアだったかも）

へ〜ヒュンダイなんてメーカーがあったんだ
このスレを見た今はじめて知った
でも韓国製の車なんてきっとすぐ壊れるんじゃないの？
韓国以外の国じゃ走ってなさそうだし、ご愁傷さまというところだね

>>724

この辺が普通の何も知らない人の意識。
これを変えて行って妥当な知識を持たせるか、あるいは変えようとして知識を与えたら変異して
ただの韓国嫌いになってしまうかがまさにパンドラの箱。

>>724 ところがどっこい、世界中で走ってます。しかも案外壊れないらしい。

>>726
さっそく一匹

釣りかよ。

韓国トヨタがレクサスブランドで高級車を販売中
日本ヒュンダイが安価を売り物に大衆車を販売中

素直な両国のイメージだね

1.ヒュンダイなんて屑鉄、すぐ壊れるし、在日しか買わない。

2.ヒュンダイの技術は日本車と同等、今や独自開発、日本車を越える日も近い。

真実は中間にあるのだろうね。

>>726
> >>724 ところがどっこい、世界中で走ってます。しかも案外壊れないらしい。
2004 J.D. Power and Associates Vehicle Dependability Study
http://www.jdpower.com/news/releases/pressrelease.asp?ID=2004055
Ｌｅｘｕｓ１６７　
トヨタ２０７　
ホンダ２１０　
三菱３２５　
最低ライン＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

ヒュンダイ３７５
Ｋｉａ４３２

１位・・・トヨタ（207） 　←日本車
２位・・・ホンダ（210） 　　←日本車
３位・・・ポルシェ（240）
４位・・・ＧＭ（262）
５位・・・ＢＭＷ（264）
６位・・・日産（271） 　　←日本車
７位・・・フォード（275）
８位・・・スバル（288） 　←日本車
９位・・・ダイムラー（302）
１０位・・三菱（327） 　　←日本車
１１位・・スズキ（365） 　←日本車
１２位・・ＶＷ（366）
１３位・・現代（375）　　←　韓国車
１４位・・イスズ（393） 　
１５位・・デーウ（411） 　←韓国車
１６位・・気亜（432） 　　←韓国車

http://www.jdpower.com/news/releases/pressrelease.asp?ID=2004055

>>730
それだけ広く「中間」をとれば、そりゃそうだろうけど……
なんとなく、車の信頼性(性能ではない)は

日≧独＞米≧伊＝仏＝韓＞＞露中

という気がするなあ。独断と偏見だけど。

>>732
自分も、韓国はまあそんなモンだと思うよ。

（余談だけど…中国はどうなんかね〜。
メーカーは、それこそマジで星の数ほどあるけど、何処の馬の骨の車かー
ってのばっかりだよね。パクリ（特にデザインや車名）も物凄い多いけど。
でも、そこに何か不思議な魅力を感じてしまう…。ヘンテコな車ばかり
なんだもの。）

>>732

日本車をベースにして今日がある韓国車で信頼性（性能ではない）はそこまで低くないだろう。
アメ車、これも玉石混交だが、と同等位と思われ。

ちなみに独車はメーカーによると思うが。ＢＭ、オペルはそこで良いかもしれないがＤＢは正直
壊れる。しかも路上、不動になるような大ネタで。かつ修理は高い。

>>734
マイナートラブルはラテン系の独壇場でしょ
致命的トラブルは今時、どの国も一緒
昔の日本なんかに比べれば、格段に良くなってますよ

そもそも日本人として真っ当な価値観と審美感を持ちえているならチョンダイなんかに何の魅力も購買欲も沸かないんだがｗｗｗ

大体、チョンダイって北朝鮮系メーカーで社長が自殺したﾁｮﾝの巣窟メーカーじゃんｗ

チョンダイを買うって事は北の将軍様に送金する事と同義なんだよ？ｗ
つまりはテポドン始め、自分達の平和と人権を脅かす為にチョンダイを買うことになる…だから、チョンダイユーザーに在日が多いんだよねｗ

新潟のチョンダイディーラーだけは儲かってるだろうなｗ


>>735
まぁ、イタリア人の仕事は雑だとか妄信的に言われてきたことだが、αとか見れば解るが全然改善されてる
それに旧車のイタ車のオーナーは、それも含めてイタリア車の魅力と捕らえてるだろうな

実際にイタリアメーカーといっても海外のグループ企業の質が導入されてて品質なんて遜色ないし
あのランボルギーニでさえ、今じゃアウディクオリティだからね

それより何より、日本人がイタリア車に感じる魅力はスタイリングだろうな
一目見てイタリア車と解る色と形、これにつきるな　最近のフィアットはちとヤヴァイが


まぁ、どちらにせよチョンダイなんかにゃない魅力に溢れてるよなｗ　世界の車はｗ

　あーっとここで>>736をスルー！！！
　　　　　　　 r'::::::::i
　　　　　　 　 ﾄｰf/__
　　　　　　／　 ｲ|　､ヽ
　　　　　 //_〉　l_l　i_ノ､
＼＼ (_ニノ　〉＿___〉〉 〉
　　　　　　／　　　　} / 　　 　 　　 　 　 ,_-‐､
　　　　　／＼／,ｰ 'ヾ　　　　　　　　　　i"_Y 〈i
　　　　 〈　 <　/　　　　　　　　　　　　　 ゝ^-'"
　　　　　＼i"ヽ､　　＼＼　　　　　／／
　　　　　├ i＼i ｶ　　　　　　,､
　　　　　 |_,,i ノ_ｿ　　　　）　　　　　ゝ

　((⌒⌒))
((((（　）))))
.　　|　|
ファビョーン！！
.　　|　|
　.∧_∧
∩#｀Д´>'')　ｳﾘたちはいつも正しいﾆﾀﾞ!!
ヽ　　　 ノ
　(,,フ .ﾉ
　　 .レ'

↑さっそく釣れた在日工作員トリオの一人kmZ1d6Fnの本音

IDからしてﾁｮﾝっぽいｗ

　　　　　　　　　　,,-'　 _,,-''"　　　　　　"''- ,,_　 ￣"''-,,__　 ''--,,__
　　　　　　　　　　　,,-''"　　,, --''"ニ_―- _　　''-,,_　　　 ゞ　　　　"-
　　　　　　　　　 て　　　／ ,,-",-''i|　　￣|i''-､　　ヾ　　　{
　　　　　　　　 （"　　.／ 　 i　{;;;;;;;i|　　　 .|i;;;;;;）　,ノ　　　 ii
　　　　 ,,　　　　　　 （　　　 l,　`'-i|　　　　|i;;-'　　　　 ,,-'"　　　_,,-"
　　　　　"'-,,　　　　　`-,,,,-'--'':::￣:::::::''ニ;;-==,_____　'"　　_,,--''"
　　　　　　　 ￣"''-- _-'':::::"￣::::::::::::::::;;;;----;;;;;;;;::::`::"''::---,,_　　__,,-''"
　　　　　　　　._,,-'ニ-''ニ--''"￣.i|￣　　　|i-----,,￣`"''-;;::''-`-,,
　　　　　　,,-''::::二-''"　　　　 .--i|　　　　 .|i　　　　　　　　　 "- ;;:::`､
　　　　._,-"::::／　　　￣"''---　 i|　　　　　|i　　　　　　　　　　　　ヽ::::i
　　　 .（:::::{:（i(____　　　　　　　　 i|　　　　　.|i　　　　　　　　　　_,,-':/:::}
　　　　 `''-,_ヽ:::::''- ,,__,,,,　_______i|　　　　　 .|i--__,,----..--'''":::::ノ,,-'
　　　　　　　"--;;;;;;;;;;;;;;;;;""''--;;i|　　　　　　.|i二;;;;;::---;;;;;;;::--''"~
　　　　　　　　　　　　　 ￣￣"..i|　　　　 　　.|i
　　　　　　　 ﾌｧﾋﾞｮ━━━━.i|　　∧_∧ 　 |i━━━━━ﾝｯ!!!
　　　　　　　　　　　　　　　　　i| ∩#｀Д´>'') |i　　熱いﾆﾀﾞ！
　　　　　　　　　　　　　　　　 .i|　 ヽ　　　 ノ ..|i 体が溶けてくﾆﾀﾞ！　エラも溶けてくﾆﾀﾞ！
　　　　　　　　　　　　　　　　.i|　　　(,,フ .ﾉ 　 ..|i
　　　　　　　　　　　　　　　 .i|　　　　 .レ'　 　 　|i
　　　　　　　　　　　　　　　.i|　　　　　　,,-､　､　　|i
　　　　　　　　　　　　　　 i|　　　　　　ノ::::i:::トiヽ､_.|i
　　　　　　　　　　　_,,　　i|/"ヽ／:iヽ!::::::::ﾉ:::::Λ::::ヽ|i__n､ト､
　　　　　,,／^ヽ,-''":::i／::::::::／:::::|i／;;;;;;/::::;;;;ノ⌒ヽノ::::::::::::ヽ,_Λ

　　　　　　　　　　　　日　本　に　た　か　っ　て　約　１　世　紀　！
　ﾏﾝｾ〜！　*　　　　　　　　　　　 　 　∧南∧　　　　　*
　 ∧北∧　　　　　*　　　ｼｺﾀﾎｱ〜　 <｀∀´∩> 岸
　< ｀∀´ ∩　⊂二￣⌒＼　　　　　　（つ　　丿
　（つ　　　ﾉ　　　　）＼　 　ヽ　　　　　（　ヽノ　　　佐藤　　　　 ∧在∧
　 ヽ　（　ノ　　　／＿＿　　　）　　 　 レ〈＿〉　　　 ノ）　　 　 <=(´∀｀)> ﾁｮｯﾊﾟﾘのｶﾈで
　 〈＿〉レ'　　 /／／／　 ／|　 ∧＿∧ 　　　　 ／　＼　 　 （つ　　つ　やりたい放題！
　　　　　　　 / / / ／／＼　＼< ｀∀´ >　　_ ／ ／＾＼)　　　）　）　）
　　　　*　　/ / / (／　　　ヽ、　　　 　 ⌒￣＿／　　　　　　 〈＿フ__フ
　　　　　　 （（／　　　安倍　　ﾉ　長 州　／￣　　　　　　*
　　　　　　　　　　　　　　　 ./　　 　 　 ／同祖！同族！ｹﾝﾁｬﾅﾖ！
　　　　　　　　　　　　　　　/　　／＼　＼

>>734
ところが不思議なことに、ヨーロッパではそう滅多に壊れるものではなかったり
するベンツ。湿度が日本並みの地域も結構あるのになぜなのか、理由は不明。

南アフリカ製の予感。

>>742
今となっては、南ア製のほうが品質良いって。

何かやろうとすれば労働組合が騒ぎ出す、ドイツ本国のほうが今は品質劣ると思うが。

性能ではなく信頼性でいえば、チョンダイには全く期待するところがないわけで。
かの国の人に「サービス」という概念があると思います？

板を越えたスレ交流

ФЖФ韓国製自動車

http://www2.2ch.net/2ch.html

>>743
そういう何の根拠も無い妄想を書き込むのは
控えたほうがいいな。

これ大宇の新型みたいだけれど、どない？
gm大宇　 S3X
http://autospy.intizen.com/autospy/bbs/table/free/upload/edaily978142161136451.jpg
Chevrolet S3X
http://totalcar.index.hu/images/rhirek_g/daewoo/plus//kep.php3?kep=s3x.jpg

グリルしか違わないけど大宇の方が似合ってるかも

ま、元が悪くないんでそれなりに見えてるだけだろうけど、それでも日産とマツダの掛け合わせに一昔前のアウディを塗したようなデザインだな

>>744
チョンダイとはどこのメーカーのことでしょうか。

似たような名前のメーカーに、ヒュンダイというものがあります。
正直、こちらのメーカーも性能や信頼性に期待できるところはありません。
しかし、サービスという点では、たいした問題もないと思います。
このスレッドでも何度か話題になりましたが、下記のページにありますように、
いたせりつくせりの、充実した内容になっています。
その上、販売店の店員は本国の人ではなく、日本人であるはずなので、
「サービス」という概念は、あるかと思います。
http://www.hyundai-motor.co.jp/support/always.html


と、釣られてみる。

どうでもいいけど、ヒュンダイを擁護すると、
文章が工作員風の不自然なものになるような。。。

ヒュンダイにとっての失敗はWRC撤退だなあ。
もし続けていれば、三菱がいなくなってポイント獲得の機会も増えたのに。

ただ、スバル規模のメーカーが余裕でチーム運営しているのに、ヒュンダイがチームを維持できないとなると
今のヒュンダイは金銭的にかなり苦しいんだろうか？

>>750
ヒュンダイ、軍事方面に金入れ込みすぎなんだよ。

サンタフェ、日本で販売終了したのか。結構存在感あったのに。
それからXGって「冬のソナタ」のサンヒョクが乗ってたやつですか？

⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃　光BOY ◆z3VE7ggafAの犬暴走　⊂(｡Д｡⊂⌒｀つ
★★★計９スレ★★★

ニュース速報「2ちゃんねる掲示板をまもろう！」
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/news/1095545970/
マスコミ「2ちゃんねるを守ってください！！ 」
http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/mass/1095547207/
ニュース極東「範囲たが2ちゃんねるをつぶそうとしています」
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/asia/1095553153/
政治思想「2ちゃんねるをつぶしかねないスレがあります！！ 」
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/sisou/1095553379/
テレビサロン「テレビ報道に対する悪質な嫌がらせ」
http://tv6.2ch.net/test/read.cgi/tvsaloon/1095553730/
ニュース速報(VIP)「2ちゃんねるをつぶしかねない危機」
http://ex7.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1095556288/
既婚女性「韓流ブームを不当な圧力でつぶそうとしている」
http://human5.2ch.net/test/read.cgi/ms/1095557276/
独身女性「韓流ブームを不当につぶそうとしている！！」
http://human5.2ch.net/test/read.cgi/sfe/1095557318/
女性「韓流ブームを不当につぶそうとしています！！ 」
http://human5.2ch.net/test/read.cgi/wom/1095557362/

「恋愛中毒」て韓国映画みたけれど、レースシーンでは、ティブロン・
タービュランス・トスカーニ（クーペ）ばかりだったなあ。３車種だけは、
ちと寂しい。

アバンテ　９０万
ソナタ　１６０万
ベルナ　７５万
韓国現代のハングルホームページ見たけど、何でこんなに異常に安い？
日本の軽自動車のほうがもっと高いだろ
この安さに恐怖、いつ壊れてもおかしくない値段なんだろうな
どうりで休日のソウル市内、
そこらじゅうでボンネット開けてエンコしてる車が多いわけだ

>>755
それらはもともと低排気量の謙価版。
大体韓国の物価ってのは、日本から見れば結構安いだろ。

あと輸出仕様だけは丁寧に作ってるそうだ。


輸出仕様がどれだけ良く出来ているか謎だが。

>>756
TB買おうと思ってたけど
知人のコリアンが日本車を買えというので、迷ってる最中
輸出仕様が本当に丁寧なのか？と韓国国内のイメージが、うまく
重ならないです

>>757
<丶｀∀´>イルボン向け製造ラインは厳重なチェックが行われているﾆﾀﾞ
http://response.jp/issue/2004/0909/article63565_1.html

>>757
知り合いの韓国人も、
「何故に日本に住んでて韓国車に乗らなきゃならんのですか」
と言って、普通に日本車の中古を買ってた。

アイゴー！その半チョッパリは売国奴ニダ！謝罪と（略

マジレスすると、まぁ、韓国だと庶民には手の届かない高値の華の日本車が
安く乗れるんだからそりゃ日本車買うだろうね。
後、ディーラーとかの数も多いし。
海外に移住したら移住先の国の車に乗るのは至極当然だ罠。

俺の知り合いのコリアンも月３０万もらってるくせに20万キロの中古車セダンを上司のコリアンに貰って乗ってるよ。

で、一緒に車関連の仕事してるんだけど、俺の知ってる範囲では車に詳しいコリアンほど自国のメーカーを恥じてるね。
パクリ過ぎてもう見てられないとか言ってたよ。韓国車は糞だとかね。

ある経営学の本にも出てきたよ。
ヒュンダイ、デウはその市場で安さだけがとりえで存在するんだってさ。
当たり前すぎか。

http://www.kia.co.kr/KmcWeb/Web/Showroom/Passenger/opirus/focus.aspx
このキモイ車、結構欲しいのだが・・・。（どうせ何かのパクリだろうけど）

というか、日産とキアって、微妙に似てきてないか？（キモさとか）

>>763
何かのパクリというか、先代のベンツEクラスの真似としか思えないですが。
あと、日産とキアに共通点があるかなあ…

自分としては、最近の日産デザインはクライスラーに近くなっているような気がする。

日産は昔からアウディになりたいメーカーじゃん

だけど、こないだの6車種はトヨタの香りがしだしてきて、一部じゃデザイン路線も怪しくなってきてる

>>763
キアじゃなく、デーウなら早けりゃ来年には鱸のディーラーで買えるようになるらしい。
カルタスの後継がデーウの同セグメントのグローバルモデルになってるし。

でも大宇の品質って起亜以下でしょ？
三星あたりなら検討しても良いのだが・・・

　現代（ヒョンデ）・起亜（キア）自動車が今月から米国市場で大規模な割引販売を
実施、内需不況に加え、輸出の採算性まで悪化する可能性があるといった指摘が
出されている。



　これについて、現代証券のソン・サンフン・アナリストは「国産車メーカーが米国市場で
割引販売を行なうのは、販売量を維持するため避けられないことだが、割引幅が車の
価格の10％を超えれば、輸出の採算性が悪化する可能性がある」と指摘した。


ソース（朝鮮日報・韓国）
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/09/21/20040921000063.html


本気でやばそうだな。

それより三菱を、心配してあげてください。現代育成してるのに、国内・北米ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾞ

>>767
GM傘下になってからは鱸程度にはなったと思うが。
最近出たCセグコンパクトのヌビラ
http://www.salon-auto.ch/en/premieres/detail.php?id=239
だが、見た目だけはヒュンダイより数段マシ。
内装も今のスズキの品質くらいはあるみたい。

ちなみに北米じゃカルタス後継としてスズキにOEM供給されてる。

>>771
ラセッティかぁ。この車、すっごい気になってるんだけどな〜。
結局、シボレーブランドでの日本導入計画はどうなったんじゃろか？（・∀・）
（オプトラだっけ、予定日本名は。）

ぐは、ミスった。　>>771じゃなく、上の>>770です。

>>770
おいおい。大宇お得意の豚さんグリルじゃないじゃん。お父さん許しませんよ。

現代 サンタペ, 製作欠陷で 20万代 リコール

2004-09-21 [22:48], 推薦 : 0

国内 最高 人気モデルである 現代 サンタペが 製作欠陷で おおよそ 20万代に 大海 リコールを 実施する.

建設交通省は 現代自動車が 生産・販売中の サンタペ ディーゼル乗用車 20万4布地490台に 製作欠陷が 発生, 自発的に リコールを 実施すると 明らかにした.

サンタペ ディーゼルのための リコール理由は エンジンルームに ある ヒューズボックスの ディーゼル 補助ヒーター 連結 端子部 戦線の 接続不良で 長期間 使用の時 端子部が 変形されるとか 補助ヒーターの 性能が 低下される 数 ある 欠陷だ.

リコール対象 車は 2000年 11月1日から 2004年 1月18まで 製作・販売された 20万4布地490大道 欠陷是正期間は 23日から 1年 6ヶ月間だ.

記事出処: 報道資料

鄭譜根
(spera) 受動変速器は リコール しないが. チングノム 苦労が ひどいが .; (09月22日)

庭球上
(tainglee) 斉家 分かる方 サンタペ 1年 後に 後ろタイヤで 音が ひどく 出るんですよ. 荷物を 多く 積載 たいてい のも ないのに.. (09月22日)

http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_16&nid=837084&work=list&st=&sw=&cp=1

韓国サイト翻訳付き

>>771
エピカとオプトラの導入計画は、販売の見込みが立たなさすぎてキャンセルされた
という話を聞いた。

シボレーって言ったら日本では
コルベット・カマロ
アストロ・ブレイザー
カプリスというイメージだからな。クルーズでさえ違和感あるのに
イタリアンデザインのセダン（しかも韓国製）ではキャンセルは当然。

セダンより>>770のハッチバックとワゴンならまだ見込みはあるけど
スズキで出したほうがいいのでは。エリオとも被らないだろうし。

パリサロンに出たシボレーのSUVかっこいいね。
韓国GM DTAのデザインだそうだが
韓国人だけであのデザインをやったのかな？
それだったらすごい。
起亜の新型SUVと同じ国民のセンスとは思えないくらい
洗練されている。

ttp://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/PARIS2004/Chevrolet_S3X/index.html

>>777
メルセデス・コンプレックス丸出しのような気もするけど、造形レベルは本当に高いね。
写真ではよくわからない部分があるとはいえ。

いろいろな角度からのカットあり
http://autospy.intizen.com/autospy/bbs.php3?table=newcar&query=view&order_type=image&l=243&p=1&category=&sort=PID&orderby=ASC&where=&name=&subject=&content=&keyword=

>>777,778
素人には解らないだろうけど、どう見てもスズキの影響とBMWのXシリーズの模倣だな。

あと、韓国GMDTAと言っても、要は国際スタジオだから半分以上が外国人。
クライスラーのスタジオが日本にあるの知ってる？
そこも、実際はプランナーとCGモデラーが日本人なだけで、デザイナーは9割外人。そんな感じ。

あとスズキがデザイン開発に関わってるのは確か。
知り合いのスズキのデザイナーが言ってた。

あと、>>778が言うメルセデスコンプレックスってのは主にリアビューの事だと思うけど、これはGMグループのサーブやスバルとの関連性をしめしてるのかもしれない。

　 　 　／　￣￣￣￣＼　　　
　　　（　　　人＿＿＿＿）
　　　｜./　　　ー◎-◎-）　
　　　（６　　　　　　(_　_)　）　　　　ｶﾀｶﾀｶﾀ
　　　｜　.∴　ノ　　　３　ﾉ　　＿＿＿＿＿

ＧＭＤＡＴの最近の車種って、イタリアデザイン多いから
マティス
マグナス
ラセッティ
カロス
ラセッティ５
ラセッテイワゴン
今度のもそうかなと思ったんだが。なおマティスの後継も出たね。
http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/PARIS2004/Matiz_M3X/index.html

下部がＣＲ−Ｖに似ているなーフロントんのプレートとか・・
あとサイドがカイエンっぽい

ヒュンダイのセダンは、黒っぽい色が良く似合う。

>>783
日本の軽規格アルトとミラ（ミニカは除外）と比べて、どっちがいいかな？
海外市場では、アルトもミラも、リッターエンジンを積むだろうし、比較しても
いいよね。

シボレー版大宇３車種投入か…
http://response.jp/issue/2004/0922/article63923_1.html

カロスのシボレーバージョン。なかなかいいね。
ただ、我等が、鱸の立場は？？？オペルアジーラの
後継モデルも、大宇設計になったりして。

へー・・・マティスも新型が出るんだ。
デザインを見て思ったけど、こういうのを本当のキープコンセプトっていうんだろねｗ

それにしても、なかなか精悍な顔になったね。
（でも、個人的には前のとぼけた感じが良かったけどなぁ…。）

>>787
へーかこいい。
大宇は品質的には最悪だそうだが。

S3Xなら買ってもいい、つうか、欲しいな。
JMみたいな、ワンクラス以上明らかに安い、って値段じゃなく、
フォレスタかエクストレイル並の値段でもOK。
次期エスクードがこれだったら、文句なしで買う。

なんか、韓国もやればできるじゃないかと思ってしまった。
デザインに関しては、ヒュンダイがダメなだけなんだろうか？

>>791
個人的な予想だけど、ヒュンダイが駄目駄目なのは、
エンジンやら、サスペンションやらフロアやらの基本コンポーネントの設計が古くて、
それがデザインの自由度を大きく阻害してるからじゃないかと思う。

JMやエラントラを見てると不自然にフロントオーバーハングが長い上に、
カウルも後退しているのだが、
これは韓国人のデザインの好み以前に、エンジンや補機の類が古くて無駄に大柄だから、
ああやらないと、衝突安全基準を満たすクラッシャブルゾーンが採れない、からでは無いだろうか？

>>787
大宇は開発全部丸投げ。
テストコースすらないんだよ。
デザインがなかなかイイのはイタリアに丸投げだから。

>>793
それだと、GMグループの中での存在意義がなくなるのでは？
その丸投げ先にGMが直接依頼すればいいということになってしまう。

>>794
大宇はGMの安物売り部門として買われたんだよ。

仮にデザイン丸投げでも、向こうのデザイナーが引いた線通りに作るんなら、
プレスにやたらと手間がかかって、普通安売り車は作れないと思うが。

最も、何処かのメーカーのように外部に出したデザインを自分達で改悪して、意味不明な製品出すよりは、
素直に丸投げ認めてそのまま作るほうがマシだろうけどな。

そこで熟練した職人が手作業で打ち出しですよ

>>795
トヨタに対するダイハツ。VWに対するスコダ・セアトという
位置づけということかな？それなら、同じGMグループの
スズキの立場は、どうなるんだろう？フィアット・オペルに
しても、小型車のラインナップは、広いよ。

キアはデザインだけは昔から評判悪くなかった。
デーウデザインのからくりはそういうことか。

>>796
どこだって外注のデザインをそのままその通りに製品化してるとこなんてないぞ。
改悪だの意味不明だのは主観にすぎない。

双龍も、外注デザインが多いのかな？レクストンは、
イタルデザインだと聞いたが、新型ロディウスも、外注かな？

いずれにせよ、カッコよければ、外注でも内製でもかまわない
訳ですが。某国産メーカーに言いたいです。

皆してヒュンダイなんてどーでもよくなってるのが笑えるなｗ


今日からここは大字スレだ！

北朝鮮製自動車について語ってもいいでつか？

北南合弁企業ピョンファ自動車！

キアのリガールなんてｶｯｺｲｲよね。
http://www.kia.co.kr/KmcWeb/Web/Showroom/Passenger/Regal/focus.aspx

最近の韓国車ってＲＶが増えてないか？
「セダンが主流」ってのが微妙にうらやましかったが。

>>804
なんか、一昔前のRVブームを思い出す…。

>>803
その会社、フィアット社のパリオってやつのノッチバックを作ってるらしい。
（でも、色んなトコでパリオって名前を見るけど、日本には無いからいまいち
どんな車なのかが分からないんだよなぁ。謎多き車だ。）

>>804
ヒュンダイの先代ソナタの兄弟車なんだよな＞REGAL

>>799
キアはマツダからの影響でデザイン部門が強かったとか。
デウは「必要なモノは海外から買う」という路線なので無理もない。
サンヨンもしかり。
>>804
先代のポテンシャ（最終型ルーチェ）に比べると落ちるな。
先代ソナタベースだから近いうちにオプティマ同様ＦＭＣされるだろう。

>>804
韓国の場合、「田舎からキムチを運ぶ」という、キムチエクスプレスとしての役割があったんで、
トランクが車室と分離されている必要性があり、それがセダンの優勢に繋がってる、
という、マジなんだかネタなんだかわからないような話を聞いたことがあるが、

この通りならば、宅配便が普及したり、都市化が進んで、キムチを持ち運ぶ必要が無くなれば、
セダンの重要性は薄れるよな。

>>808
韓国の場合、有事の際には四輪駆動車は政府に供出する義務があります。
（一応、まだ朝鮮戦争は「休戦」であって、終わってないですし）
そのため、ちょっと前までの韓国製RVはジープやジムニーみたいな車種ばっかりで
そもそもRV車の需要が少なかったんですね。

もちろん、見栄っ張りな国民性がセダンを求めていた、っていうのも無いわけじゃないんですが。

近代とか大字とか奇亜とか･･････100円ショップで売ってろ。

>>805
フィアットの亜細亜・南米専売車だったかな？
トヨタ・ソルーナやホンダ・アリアのような位置づけの車ですよね。

儒教の教えが強いから、２ドアクーペは売れないって話を聞いたんだけど・・・どうなの？

>>812
儒教と言うか、「若造がいい車に乗ってはいけない」という不文律があるらしい。
クルマ好きの韓国人が日本でGT-Rを購入して韓国に持ち帰ったら、
かなり嫌味を言われたとか…

どうせ韓国車買うなら、キアとかデウとか、デザインがそこそこいいメーカーがいいよな。

>>809
有事だからって、お役所から「お前の所の車出せやゴルァ!!」なんていわれたら、
普通キれる（ファビョる）よな〜。
日本にそんな法律がなくてよかったよ。

>>813
まぁ、それもあるんだろうけど、
儒教＝年配者を敬う＝クルマの後部座席に乗せてあげる、もとい差し上げる。
に対して・・・
クーペ＝後部座席なし（もしくは、後部座席用のドア無し）＝親不孝者
となるから、売れないとかいう話を聞いたんですよ。

>>814
有事になったら国に車を差し出さないといけない代わりに
ＲＶ車は税金が安いらしい。

まぁ、日本でももし何かあったら法律改正されてＲＶ車を国に
あげないといけなくなる可能性も無いとは言えない訳だが。
そうなったらちゃんと国に差し出すんだぞ。国のためだ。

>>816 それは商用車登録の黒姦車じゃなかったけ？

>>816
御国の為ならまずはアルミニュームを徴収しなければ。

XGスレやっと落ちたね。

>>819
これほど販売が低迷し、かつ趣味性も希薄な車のスレが林立していること自体、異常そのもの。

次期スレは、「韓国車・ヒュンダイ総合スレッド」ぐらいにしたほうがよさそうだな。
最近はキアとかデウとかの話題が多いから。

>>822
朝鮮民主主義人民共和国製自動車は？
ヒュンダイだって開城工業地区に進出するよ。

いっそヒュンダイ展開するときキア、デーウも一緒に入れるとよかったのにねえ。
それこそ変わったもの欲しい人にアピールするんじゃないの。

韓国色消そうというのではなくむしろ開き直って全面に押し出す。
現状の他二社のディーラーはないも同然だから安く権利買えただろうし。

で、日本車の劣化コピーみたいなのじゃなくて、変なやつを積極的に導入。
現状のあっちの売れ筋みたいなやつはおまけ的に。
そうすると「馬鹿みたいでいいねえ」っていう好事家が必ずいるから彼らに売れる。

でも考えてみればエキセントリックなのってさほどないか。難しいなあ。

>>821
新型ソナタがあまりに期待外れだったし、
それ以外の主要モデルのFMCの話も無いからなあ・・・

話題だとヒュンダイよりもキアやデウのほうが今のところ豊富だもんな。
デザインもより日本人の好みに近いし。

>>823
確かにそう思うよ。じゃあ、変り種韓国車をリストアップしてみよう。

１億総ミニバン時代の日本市場には、これだな。
http://response.jp/issue/2004/0623/article61504_1.html

工作員の方々は、ここでの工作活動で一月いくらほど稼いでるんですか？

そうとう仕事熱心な活気ある職場のようですけどｗｗｗ

>>825
これ、１１人乗りじゃなかったっけ？

>>825
これ、日本に持ってきても大型免許ある人しか
乗れないんじゃないの？

>>828
日本に持ってくるときは座席を減らすんだろうな。

10人乗りにすれば良いｗ

>>823
そうなんだよ。韓国車は好事家にしか売れないんだよ。
今のソナタなんか、なかなかイイ味だしてるよ。

>>826
通常の業務の一環だよ。よく２ｃｈでマルチポスト宣伝荒らししてる如何わしいインチ
キ商法の業者と同じで、本来ならもっと大々的にマスメディアで宣伝したいが、金が
無いから、２ｃｈで宣伝するんだよ。しかし２ｃｈはおまいのようなリア厨や無職しか来
ないから、工作カキコするだけムダなのにな（ｗｗｗｗ

　　　　　　　　/'''''ヽ　　　　　　 　/ヽ　　　　　　　　|'''''''ヽ　　　　　　　＿
　　　　　　　 /　 /　　　　　　　　|　　ヽ　　　　　 　.|　 ィ 　　　　　　　＼ '''''‐‐-────── ヽ
　　　　　　 /　 /　　　　　　　　　＼　　ヽ l───┘ .└───‐ヽ　　＼　　　　　　　　　　＿　　.＼
　　　　　 /　 /　　　　　　　　　　　　＼/　|　┌──────┐　）　　　￣￣￣￣￣￣￣／　　／
　　| ￣￣　　 ￣￣￣￣'＼　　へ　　　　.|,,,.ﾉ |￣￣￣￣￣|　 |／　　　　　　　　　　　 　／　　／
　　.|　　i‐‐‐───‐''''|　　|　|　　＼　　　　　 ￣￣|　|￣￣　　　　　　　　　　　　　　 ／　　／
　　 |　 .|　　　　　　　　 |　 .|　 ＼　　ヽ　　　|￣￣￣　￣￣￣ヽ　　　　　　　　　　 ／　　／
　　 |　　￣￣￣￣￣￣　　|　　　＼ノ　　　 | 　|￣│ .|￣￣|　 |　　　　　　　　 ／　　／
　　 |　 .i‐‐‐───‐''''|　　|　　　　　　　　　| 　￣￣　￣￣　　|　　　　　　　／　　／
　　 |　 .|　　　　　　　　.|　 .|　　　　　/＼　　| 　|￣│ .|￣￣|　.|　　　　　.／　　／
　　 |　 .￣￣￣￣￣￣　　|　　　　/　 /　　.| 　￣￣　￣￣　　|　　　　/　　 ／
　 　|　 .!‐‐‐‐───''''| 　.|　　　./　 ./　　　￣￣￣￣￣￣￣　　　　/　　/ 　　　　　　　　　　　 .／|
　　 |　 .|　　　　　　　　.|　 .|　　 ./　 ./　　　　／＼　　（ ＼　　　　　　|　　 |　　　　　　　　　　　 ／　 |
　　.|　 .￣￣￣￣￣￣　　.|　　/　　/　　　／　／　　　ヽ　 ＼　　　　|　　 ヽ───────┘　　|
　　 ゝ、_＿＿＿＿＿,,,,,,,,,.ﾉ　　ゝ、/　　／　／　　　　　　＼　 ＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿,,,.ﾉ

>>831
つうか、国産の種車の面影が出まくってる車だと、それすら期待できないんだがなあ・・・
まあ、地道に販売活動して、プラットフォームの刷新されたラインナップになるまで待つしかないのかなあ?

スレッド荒しにほんの少し質問しまつ。

楽しいですか？
彼女いまつか？
ｵﾅﾆｰとｽﾚ荒し以外他にすることないのでつか？
暇なんですか？
低学歴や反日韓国人がすることと同じ行為だとは思いませんか？
恥ずかしいと思ったことはないですか？
何の為に荒すのですか？
荒した後、何か自分にとって得したことはありますか？
時間の無駄使いだと思ったことはないですか？
荒す目的は何ですか？
荒してレスがついた時の気持ちはどんなことを思うのですか？
自分が歪んだ性格だと感じたことはないですか？
一人ぼっちで寂しいのですか？
ネットでしか相手してもらえないのですか？
ネットでしか自己主張できないのですか？
ネットでしか大口たたけないのですか？

日本は日本人のもの。チョンなんか





　　　　へ　　　　　　　　　 へ|＼ へ　　　　　√￣|　　　　　　　　へ
　　　（　レ⌒）　　|＼　　 （　|＼)|　|/~|　　ノ ,__√　 　　／７　∠､　＼　.　　丶＼　　　　　　_　__
|＼_／　　／へ＿ ＼)　　 |　| 　 |　|∠　　|　|＿＿　　　|　/　　　!　　|　 　　　|　|＿〜、　　ﾚ' ﾚ'
＼_.／|　|／　　　＼ 　 　 .|　|(￣　　＿）　|　　　　 ）　　|　|　　　 i　　|　 へ_,/　　　　ノ　　　,へ
　　／　　／￣~ヽ　ヽ.　　 |　| フ　　ヽ、　ﾉ　√|　|　　　!　レﾉ　　|　　!.　＼_　　ー￣＿,ー~'　　）
　/　／|　|　　　｜　|　　　|　|（ ノ|　|`､)　i　ﾉ 　|　|　　　＼_ノ　　ﾉ　/　　 　ﾌ　!　（~~＿,,,,／ﾉ/
　|　|　 |　|　　　/　/　　 　|　| .　 し'　　ノ ノ 　 |　|　　　　　　　/　/　　 　　|　|　　￣
　＼＼ﾉ　|　　/　/　 　 　 |　|＿＿＿∠-".　　 |　|　　　　　　ﾉ ／ 　 　 　 ﾉ　|　　/（
　　＼＿ノ_／ ／　　　　 （＿＿＿＿）　　　　　し'　 　　　　ノ／　　　 　　/　/　　|　〜-,,,＿＿
　　　　　∠-''~　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ／ 　 　 　　 （＿ﾉ　　　〜ー､､＿＿）


　　　　　　　　　　　 　?＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　／'''''','''''' -　　 　　ヽ
　　　　　　　　　　/-（●）､（●）――-､　ヽ
　　　　　　 　 　　|　｀,,ﾉ(､_, )ヽ､,／　 ヽ　?　|
　　　　　　 　 　　|　 ｀-=ﾆ=- '　 ―　　 |　 |
　　　　　　 　 　　|　 　｀ﾆﾆ´　 ｀ヽ　 .　??|　 |ヽ
　　∩　　　　　　人｀､ _ 　|　 　　＿.- ´|　ノ　　＼
　　|　　⌒ヽ　／　 ＼　　　　　　 　　 ノノ 　 　 　 ＼
　　|　 　 　 |´　 　 　　|￣―--―― ´ヽ 　 　 ＿ 　?／⌒＼
　　＼_ 　 _/-―――? |　（ T ）　　　　　　｀l 　 　 T（　 　 　 ）
　 　 　 ￣　　　　 　　 |　　￣　　　　　 　 　}　 　 ?|　＼＿／
　　　　　 　 　 　 　 　 | ､--―　￣|　 　 　/

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｽﾞﾄﾞｩｰﾝ 　　　　　　　　`` 　 ∧∧ 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 __ -,,,::;:'''"´"'''　　,,＿＿＿＿＿＿Cﾆ))ﾆ)Дﾟ,,). 　）　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　´"''''-　''" 　~￣￣￣￣￣`Ａ---l__l-1⊂,,,⌒｀つ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`┬―――――――――――――
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　| TOYOTA と言うだけでターゲットにされるんですが
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　|　　 　 　 ＿＿＿＿.＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　
　　 >>（＾o＾）/　←現代自動車日本駐在員
　 ＿＿＿＿.＿＿＿＿ 　　 |
　　|　 　 　 　 |　 　 　 　 |　　 |
　　|：・:∵;."ﾞ　| .. . . . . .. .. . . . ... . . .. . .
　　|ヽつ 　 　 | 　 　 　 　|　　 |
　　|　 ノ⊃ 　 | 　 　 　 　|　　 |

新型マティス
http://www2.ezbbs.net/24/techside/img/1096104094_1.jpg
ドラえもん？？？

>>838
量産型は青いところが黄色になるのか?

>>838
ﾜﾗﾀ。確かにドラえもんだな、こりゃ。

ホントにマジ疑問なんだが、韓国車の魅力とは何？

荒らしでも煽りでもないっもりだが

値段

【新世代】ヒュンダイＴＢをこよなく愛する【現代】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095522009/

現在↑のスレッドで工作活動に勤しんでいる在日工作員トリオの本日のＩＤ　要注意！

lj6xCwRE
JwactR1l
yL+VnPhm

　 　 　／　￣￣￣￣＼　　　
　　　（　　　人＿＿＿＿）
　　　｜./　　　ー◎-◎-）　
　　　（６　　　　　　(_　_)　）　　　　ｶﾀｶﾀｶﾀ
　　　｜　.∴　ノ　　　３　ﾉ　　＿＿＿＿＿

在日工作員は都合が悪くなると嫌韓厨呼ばわりとトヨタへの責任転嫁、しまいにはＡＡで逃げるという1パターンです♪

>>845
「責任転嫁」って「罪や責任などを他になすりつけること」だよね？
「トヨタのせいでヒュンダイは…」なんて発言、見たことないよ？
ひょっとして、使い方違った？
それにＡＡを使ってるヤシは、ほとんどアンチだと思うのだが。

しかし、都合が悪くなると嫌韓厨呼ばわりするのはホントだな。
在日工作員呼ばわりもどうかと思うが。

トヨタ・アイゴーについてどう思われますか。

>>825
なんか中途半端に普通のミニバン持ってくるよりは、ずっと清清しい気がするのだが。
すくなくとも、フルサイズバンを正規で入れてるメーカーはいままで無いわけだし。

>>847
それもどうかと思う。
しかし非トヨタ車のスレでは、
トヨタ・アイゴーは珍しくもなんともないのでは？

>>846
どんなに中立を装っても工作員だってバレバレｗ


＞「トヨタのせいでヒュンダイは…」なんて発言、見たことないよ？

このスレを「トヨタ」で抽出すれば嫌でも目に入りますが、文盲工作員なんですか？

トヨタの企業体質に関しては書いてあるが、トヨタのせいでヒュンダイが売れないとは書いてない。
>>850の方こそ文盲。もっと日本語勉強汁。