ヒュンダイ買って何が悪い

>>932
漏れはクーペと言えば走行性能よりもまずデザインありきと言う風に考えてるからなぁ。
いくら高性能でもデザインが今ひとつのクーペにはあまり興味が沸かない。
これはもう価値観の違いだろう。デザイン重視か走り重視かの。
漏れみたいにデザインや雰囲気を重視したハッタリクーペが好きならクーガーやクーペ
>>932みたいにあくまでも走りに拘るならインテＲやＭＲ2ターボ、シルビアに興味が沸くのだろう。

ＦＴＯやクーペフィアットもいいけど、
クーペフィアットはヒュンダイ以上に整備やらなんやらがしんどそう。
ＦＴＯもデザインが好みだけど、さすがにもう適当なタマが残ってなさそうだ・・・。
シルビアやＭＲ2は珍走上がりが殆どだろうし・・・。
クーペが欲しくても、くたびれたのか高級クーペしかないと言う今の状況は何とも寂しいな・・・。

まぁ、漏れの意見を要訳したのが>>927って事でつ。
そういうユルいクーペ、日本車でも出して欲しいな。カリカリのはどうも性に合わない。

オレ、Ｖ６カマロで４年目だけど結構気に入ってるよ。中古で激安だったしね。
アメ車ならＶ８欲しい気持ちもわからんでもないがオレはＶ６で充分（それでも３８００ｃｃ）
欠点は国産に比べ設計が甘い（＝作りが甘い）のと、やはり同排気量車との比較では燃費が悪い。
大きな故障はなかったがﾏｲﾅｰﾄﾗﾌﾞﾙでも高くつく（ヤナセの場合）
好きな点はでかくて押し出しが強いってトコかな。
カマロスレもマスタングスレも定期的にＶ６Ｖ８論争がおこるが大抵結論は出ないｗ
一回テスタロッサと信号で並んだときはＶ８にしとけば・・とは思ったが、その時だけだ。
速さを求めるならＶ８よりも国産２８０ｐｓに乗った方が速い。（止まるし曲がるし）

現代クーペがいいのは後ろのﾗｹﾞｯｼﾞｽﾍﾟｰｽが広くて実用性が高そうだっていう事かな
三菱ＧＴＯはオレもひどくツボだ、なぜかはわからんがｗ　クーペ大好き。

>>935
三菱ＧＴＯ、NA,AT,白,フルエアロ最強では？ｗ

>>936
ＹＥＳ！

ヒュンダイ買って何が悪い
頭の作りがチョト悪い

クーペはデザイン点で今の日本車にない所を持っているから購入意欲が湧くけど、
他の車種は安さ以外にコレダ！って所がないのが辛いよな。

っつーか・・・

北米でのポニーの前科が有るからなぁ・・・。
あーゆーのをまたしでかすのではないかとゆー不安も有る。

そーでなくとも・・・made in korea で何度か痛い目に遭ってるσ（￣▽￣；としては、
人として韓国製品を積極的には薦めない。

でも・・・韓国車に乗りたい人は・・・是非レポートきぼんぬ。

>>940
>>821

漏れは韓国製品を信頼とまではいかないけど
まぁ、大丈夫だろ。くらいに捉えてる。
漏れのＰＣ、2ｃｈでﾁｮﾝﾁｮﾝ壊れる壊れる言われてるソーテックのだけど、
特にコレといって壊れてないし。若干ＣＤドライブの開閉の反応が鈍くなったような気もするが、まぁ許容範囲。
ま、漏れも積極的に他人には薦めないね、韓国製品。薦めるなら無難に国産薦めるよ。
漏れみたいに大雑把な人間ばっかじゃないだろうし。
>>940
489氏がクーペのレポをこのスレでやってますよ。
つーかここ終わったらどこにレポするんだろう。どっかに誘導しないといかんな。

↓ココにレポートすれば・・・喜ばれると思われ。
ФЖФ韓国製自動車 Part53
http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1095420852/

そんな所にレポしても中傷と在日認定されるだけだろうに。

自分は性能的にいい車なら多少のデザインの悪さには目をつむろうと思う。
従って、全く逆の韓国車にはあんまり興味が無いな。

チョンコロ駆除剤「チョンコロリ」
ぜひお試下さい

よほど品質が良くなれば売れるだろう
日本車だって性能悪けりゃ
外国で同じように扱われるんだろ

その名は『アイゴー』…トヨタがチェコで作る小型車

http://response.jp/issue/2004/0924/article63967_1.html

>>948
ﾜﾛﾀ　ヒュンダイにこそ作って欲しいね『アイゴー』
でも韓国語のアイゴーに相当する日本語って何だろ？

哀号

まぁ文字から感じ取れ

>>949
当て字なんかでは・・・｢哀号」とか書くのを見るが・・・。

日本語には、無いニュアンスの言葉だったとｵﾓﾀ。

2004/09/26(SUN)
M-ON! News＆Clips ALL HITS!
23:00 〜 24:00
Movin'on dream

これって、もしかすると７人ｖｅｒかもしれんな。
この番組の他のオンエアリスト見ると余計そう思えてくる。

>>952
誤爆スマソ

>>952を見てると、日本は平和でいいなぁと思った

あげ

age

>>949
父or母とか、身内を意味する言葉じゃなかったっけ？
違ったらスマソ

>>957
一人称も含めて・・・身内は｢ウリ」だったハズ。

>>957
「畜生！！」とか「クソ！！」じゃないの？

どうでも良いけどこの前テレビでやってたヒュンダイ車（車名がｱﾙﾌｧﾍﾞｯﾄ一文字でたぶん“J”だったと
思う）のCMがすばらしいほどダサかったのですがあれはどういうことですか？
前半はまぁいいとして途中から入ってくる80年代風なエフェクトのかかった車名を連呼する声とか
まじめに売ろうとしてるのか疑いたくなる作りでした
どういうこと？ふざけてるの？！

ヒュンダイもFRシャーシを作っていると言うし、それを使えばヒュンダイクーペのデザインは向上すると思う。

クーペのデザインで「バランス悪いな」と思うのはフロントオーバーハングが長いのと、ボンネットが高いところ。
で、FRシャーシでエンジンを思い切り後退してフロントデフとの干渉を避けて搭載すれば、この問題が解決するはず。
開発初期のシャーシだと作りこみは甘いだろうけど、あえて韓国車を選ぶ人ならハンドリングにこだわることもあんまりないだろうし、
雰囲気を味わうにはそこそこの選択肢になるかも。

ただ、FRの場合、経験値が不足して設計すると直進安定性が不安かも…
この辺はツアラーとしての資質にクリティカルに効いてくるんで、微妙なところだけど。

トヨタはソアラでそれをやったけど高額車だからできたこと。
ヒュンダイクーペは位置付けとしてはトヨタでいうとセリカ。
価格帯見てもそうだ。

ハンドリングにこだわることもあんまりないだろうというなら
スタイルにこだわることもあんまりないだろうという判断もできる。
どんな人が買うのか想像しがたいが、
ヒュンダイ買うことに抵抗ないことも含めあれこれ気にしない人なら現状で十分。

乗用FRは向こうじゃほぼ未知の領域と言えるからね；

ヒュンダイのFRは、スタレックス（スペースギア）くらいしかないし。
普通乗用車のFRは、ほとんど作った事が無いからね。（物心ついた頃からベースは三菱FF）
経験と言えば、今ヒュンダイ傘下のキアが辛うじて作ってたくらい（ルーチェ＆センティア、
初代スポルテージ（FRベース４WD））。

新FRは高級車のシャーシに使われるとか言われてるらしいので、ちゃんと作れるのか余計不安。
（エクウスかXGがFRになる可能性があると言えると思う。）

>>962
ハンドリングに拘る人間が少ないから、デザインに拘る人間も少ないってのは少し乱暴じゃないか?

>>963
いっそワークス体制で、クーペでGT300に参加してみると面白いかも。
駆動方式はFRに変更して、エンジンボアアップ+NAチューンなら300psは出せると思う。
結果が惨敗なのは間違いないけど、スポーツカーのノウハウを得るにはいい経験になると思う。

ただ、韓国は伝統的に「明日の勝利のための今日の敗北」というのを受け入れない傾向があるんで、
勝てないと分かっているレースに参戦するのは難しいかもしれないが。

日本が馬力規制してる間なら安くて制限オーバーってそこそこ売れそうな気もする
軽自動車規格で100馬力のターボエンジン積んで100万とか

日本は日本人のもの。キムチ臭い朝鮮猿どもは





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>>966
軽自動車規格で100馬力のターボエンジン積んで100万は無理だろ。
660ｃｃで100馬力ってリッター152馬力だぞ。

百馬力は普通にいくぞ？乗りやすいかどうかは別にして

>>964
ハンドリングに拘る人間が少ないだろうという推測をするなら
デザインに拘る人間も少ないだろうという推測もありうるという意味だぞ。

別段前者が少ない「から」後者も少ない、と順接でつないではいない。

>>966
というか、300psが300万で手に入るってのは日本限定の特殊事情だし、
そういうのは期待できないんじゃないの?

でも、韓国人はいったんそういう競争始めると極端に走るから、
韓国メーカーが馬力競争を始める日も来るかも知れない。
それを日本に持ち込まれて、ビンボーな連中が飛びついたり
した日には・・・

韓国人なら走りそうだなｗ
面白そうね、スーサイドマシーン！三菱みたいにタイヤが外れるとかはヤだけど。
作るなら止まるとか曲がるとか余計な事は考えないでほしい。

本国仕様だか北米仕様だかのMTは日本製なんですね。
既出だったらｽﾏｿ
ttp://www.aichikikai.co.jp/japanese/seihin_joho/m-t/index.html

>>971
だからそれが出来たらそこそこ売れるだろうって話だろ

>>973
スーサイドマシーンってなに？

suicide＝自殺
命知らずの特攻マシーンってこと。いのししカーとも言う

>>977
う〜ん・・・ありがとう。

スーイサイドの方が音的には近い気がするが・・・
まぁ、きにすまい。

ジェノサイドの方が良いんじゃ・・・
そういう車は自殺じゃ済まないだろ。

>>978
昔スーイサイドプレーンってのもあったら

前開きのドアのことをsuicide doorといいますら

近所の現代のディーラー､アウトレットショップと称して、新車の販売やメタ｡
車無料の看板や5万円？のベンツが痛々しい｡