【ｷﾋﾞｷﾋﾞ】　ＭＴフィット　４速　【ﾗｸﾗｸ】

タイプRも出ません、SiRもありません、TSすらないです。
単にミッションを変更しただけのコンパクトカーです。
スポーティさなんて求めないでください。
もちろん専用チューンなんかなし、足回りもCVT車と共通です。
エンジンも燃費VTECしかありません。

でもCVTよりマシじゃ！

前スレ
【CVT?】　ＭＴフィット　【ｲﾗﾈｰﾅ】　３速
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087008477/

過去スレ
【ついに】　ＭＴフィット　【出る】　２速
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083373727/
【妄想】ＭＴフィット【そのうちでる？】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068471955/

関連スレ

脳内MT乗り、AT限定は総合スレで↓
【BMC】フィット総合スレッド Part25【敢行！】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087819728/
【BMC】フィット総合スレッド Part26【好調】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1090045686/

【ホンダ】フィットアリア Part5【亞里亞】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083563097/
フィットぼろいね！？
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087529024/
イストかデミオかフィットか。。。それが問題だ！
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082037491/

>>1
乙。完璧な内容。

>>1乙
(｀･ω･)つ旦~

でも マニュアルはいいんだよね〜
分からない人には分からないかもしれんけど、、
スプーンが結構やる気みたいなので期待AGE

馬鹿じゃネーの

馬鹿ですが、何か？

>>5
試乗してこい

>>8
どこで？

>>9
タイプワン

前にもネタ振ったのに、ほんとに誰も知らないのか？

　

今日ディーラーでMTの試乗車が８月に用意できるかも
しれないといわれました。

県内で他系列含め２台だそうです。（中部某県）
問い合わせが多くてしばらくは予約しないと
試乗できないかもしれないといってました。

下からの意見が（営業所サイドからの要望）がなんとか
本部に届いたと言うことです。

皆さんどしどしディーラーに試乗要求してみましょう（笑）

せっかく明日納車日なのに台風が来て(+Д+)ﾏｽﾞｰ
一ヵ月半待ったのにｳﾜｧｧｧｧｧｧヽ(`Д´)ﾉｧｧｧｧｧｧﾝ!

>>13
初日にあぼーんしないようにねｗ

ジェイズティーポの最新号でフィットMTの特集やってるよ。

燃料警告灯はまだ点灯していなかったが、いい頃合いなので給油した。36.5l入った。
タンクが空になるまで5.5lか。前の車は点灯してからもかなり走ったが、同じ調子で走ると
ガス欠になるな。注意しないと。

ちなみに1.5Wで、燃費計では17.4km/l、満タン法では16.8km/l

台風上陸sage

本日1.5WのMT納車しました。
ボロい2ドアクーペから乗り換えてみての感想を勝手にお知らせ。
(･∀･)ｲｲ！ところ
・MTだからか運転していてそれなりに楽しい。
・視界が広いので運転しやすい。
・デジタル式のオートエアコンは自分の予想より使いやすかった。
・車内静か。

(+д+)ﾏｽﾞｰなところ
・足が大きいのでクラッチペダルが小さい。
・自発光メーターは昼間は明るくて見易いけど、夜はちょっと眩しいかも。（明るさ調整ダイヤル付きなので調整すると(･∀･)ｲｲ！）
・ｸﾞﾛｰﾌﾞﾎﾞｯｸｽの蓋が、勢い良く閉めないと上手く閉まらない。

今までセダン、クーペと乗り継いでフィットになったわけですが、運転しやすいので気に入ってます。
参考にならないでしょうが、以上勝手なｲﾝﾌﾟﾚでした。

>>18
納車おめでと〜！
自分は1.5WのCVTだよ。

自発光メーターだけどライト付けると減光するでしょ？
それでもまぶしいの？
ひょっとして調整するツマミを右に全開にしてない？
暗い状態から右に回して明るくしていくと、段が付いてるハズなんだけど・・・
一応そこが一番明るいところで、さらに右に回すと減光キャンセルになる。

あと前スレ埋立に協力してね！

>>19
確かにメーターのダイヤルを右に全開になってました。
左に回すとｶﾁｯと音がして暗くなりました。サンクス！

ほしゅ

これから国産他メーカーで面白そうな
ホットコンパクトハッチが色々でるみたいだから
もうしばらくMTフィット買うの後にしてみる・・・

ﾌｨｯﾄﾍﾞｰｽでいいからCR-X出ないかねぇ…

CR-X出たら速攻買うな。

フィットアリアの２ドアMTが欲しいなぁ。

>>24-25
おまいらキモ杉!!

>>26
お前みたいなのがホンダをダメにしたんだよ

>>26
同意、キモいな

＞２２
＞これから国産他メーカーで面白そうな
ホットコンパクトハッチが色々でるみたいだから

どんな車が出るのか教えてください

ﾊﾟｯｿRSとﾌﾞｰﾝX4のことか？
ﾌｨｯﾄの内装丸ﾊﾟｸりだよな、あれ。

コルトＣＺ−３も。
それとデミオ1.6もか？

ｽｽﾞｷにもちょっと期待してる
ﾊﾟｯｿRSとﾌﾞｰﾝ×4にかなり期待
ｺﾙﾄﾀｰﾎﾞはCVTしか無かったら駄目、それ以前にﾒｰｶｰがねぇ
ﾃﾞﾐｵはいまの所ﾉｰﾏｰｸ
これらをﾌｨｯﾄMTと比べてから決めたい
が、えらい先の話になりそうだ
それまで1.5Tで我慢しとく

標準のシフトノブ、悪くはないんだがちょっと小さいのと、ゴム部分とてっぺんの手触りが
違いすぎるのが気になったので、用品店で見つけたちょっと大きめで重い奴(340g)に交換して
みますた。大きい分、握りやすくなったけど、重くなった事による変化は感じなかったな。
そんだけ。

X4ってストーリアのことですか？
コンパクト最速だと聞きましたが…

>>34
ビッツターボのほうが圧倒的に早いよ。
X4は限られたレギュレーション（ダートラのN1クラス）の中でのみ速いのです。
コンパクトカーというザックリとしたくくりの中では特に速い車ではないです。

ヴィッツターボはハイオクを入れないと火災を起こすとか。
三菱車が火災を起こしたら報道されるけどトヨタ車は報道されないからそれ程知られてないけど。
話は変わるがストーリア1.3ツーリングはハンドリングが（・∀・）ｲｲ!とか。

>>35
そうなんですか。特殊な車と聞いてただけに意外です。
そういえば、ホンダはラリーに力を入れてないから、
WRCにも出ないんでしたっけね？
スイスポに対向できるフィットが出るのなんて夢ですかねー。

>>36
フィットと比べると、
デミオがハンドリングがいいとはこのスレでも聞きますけど、
目立たないけどストーリアもいいんですね。

>>37
スイスポなら既に今のMTでも同じ程度の速さだよ。
スイスポはイメージだけ速そうだが実際は・・・
比べる相手が悪いな。

マスコミが「中国の反日感情は小泉総理の靖国参拝のせい」
という悪質なデマを流しています。注意しましょう。

歴代総理の靖国神社参拝

吉田茂（5回）: 1951.10.18、1952.10.17、1953.4.23、1953.10.24、1954.4.24
岸信介（2回）: 1957.4.24、1958.10.21
池田勇人（5回）: 1960.10.10、1961.6.18、1961.11.15、1962.11.4、1963.9.22
佐藤栄作（11回）: 1965.4.21、1966.4.21、1967.4.22、1968.4.23、1969.4.22、
1969年10月18日、1970.4.22、1970.10.17、1971.4.22、1971.10.19、1972.4.22
田中角栄（5回）: 1972.7.8、1973.4.23、1973.10.18、1974.4.23、1974.10.19
三木武夫（3回）: 1975.4.22、1975.8.15、1976.10.18
福田赳夫（4回）: 1977.4.21、1978.4.21、1978.8.15、1978.10.18
大平正芳（3回）: 1979.4.21、1979.10.18、1980.4.21
鈴木善幸（9回）: 1980.8.15、1980.10.18、1980.11.21、1981.4.21、1981.8.15、
1981年10月17日、1982.4.21、1982.8.15、1982.10.18
中曽根康弘（10回）: 1983.4.21、1983.8.15、1983.10.18、1984.1.5、1984.4.21、
1984年8月15日、1984.10.18、1985.1.21、1985.4.22、1985.8.15
橋本龍太郎（1回）: 1996.7.29
小泉純一郎（4回）: 2001.8.13、2002.4.21、2003.1.14、2004.1.1

中曽根総理の時、中国の反日感情は今よりもひどかったですか？
中国の反日感情は中国政府による反日教育、反日報道が原因です。
それなのに「小泉の靖国参拝が原因」なんて馬鹿な報道をするから、どこまでも付け込まれる。

↑
サーキットの話ね。

>>32
今日発売のdriverによるとコルトターボはCVTのみだとか。
まあ3◆自体が終焉を迎えてるからどーでもいいや。

もう２年早くデビューしてたらインサイトを買うこともなかったんだが…

>>38
スイスポはJWRCに出てるイメージが先行してるだけなんですね。

ﾎﾝﾀﾞが欧州で売れるにはﾗﾘｰで速い方がｾｰﾙｽﾌﾟﾛﾓｰｼｮﾝ的には
有効だと思うんだが。
F1とMotoGPだけだと
ﾎﾝﾀﾞ=ｴﾝｼﾞﾝ･ﾊﾞｲｸ屋のｲﾒｰｼﾞ
で車のｾｰﾙｽにはﾏｲﾅｽにしかなってないように思うんだよね。
そこで1.6DOHCVTECを積んだﾀｲﾌﾟRか派生のｽﾎﾟｰﾃｨｰｶｰを
出していただきJWRC制覇を願うのは夢見過ぎか…

>>44
ホンダ車は泥にまみれて汚くなるような車ではない

By本田宗一郎

インターナビどうよ？ サイバーナビと比較して

>>45
ホンダの真の姿は究極の実用車。
無限軌道バモスやトラクターも作る本来は泥の似合うメーカー。
オフロードバイクがそうであるようにＷＲＣも本気でやれば
勝てるだろうが、今はその時期ではないのだろう。

じゃあインテＲでダート走ってる漏れは何なんだ！？

単なる変わり者

>>45
バイクは普通にオフ車も出してるんだけどねえ
力はあるんだから、発揮してもらわないともったいない

>>37
スイスポは標準ではそこまで速さを追求しているわけでなく、町乗りで快適性と楽しさを求めたモデルだそうだ。
スズキワークスのパーツで過激にできるそうだが。
YRVターボの加速はパンチが効いていて（・∀・）ｲｲ!そうだ
でも結構ジャジャ馬的なクルマなので操作しにくいらしい・・・

＞１
ＭＴでﾗｸﾗｸはねーだろうがよ！あん？


スレタイで嘘は良くないよね、嘘はさ。

南無〜

馬鹿はヌル〜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ポ

>>54
ガッ!!

OK牧場

＞１
【ﾗｸﾗｸ】 ←なんだよこれ？説明汁よ。


フィットはクラッチレスのＭＴなんか？だったら許してやるけどよ。

ｷﾋﾞｷﾋﾞだからﾗｸﾗｸそう言うことだろ

>>57
(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

なんか香ばしいのが居るな
全て機械にしてもらうのがあたりまえなＡＴ限定厨だろうが…

操作・フィール・実用性など、本気でATよりラクだと思わんのか？
まあそんな奴は踏切でエンコして手で押してろってな

あっ、フィットMTならクラッチスタートシステム解除しとけよ

>>60
荒らすな。

言っとくが、んなレスじゃ釣ませんよ。

妻せんよ！

これって速いの？

【ﾗｸﾗｸ】　漢字で書くと　【楽々】　ムリヤリ　【ﾀﾉｽｨｰﾀﾉｽｨｰ】　と解釈する。
・・・と言うことで勘弁しよう。

6MTの1300ccの140馬力ぐらいのシフトのしがいがあるグレードが出たら買うのにな。
リトルギャングみたいな感じの車。インテＲとかは速くなり過ぎたよ。サーキット
しか性能が使い切れないよ。

>>65
そんな面白そうな車は世間とここの保守的な住人が
許してくれないよ

>>65
EG4買っとけ

アンダーパワーのＭＴ車のエンジンをブン回して乗るのも
たまにはいいよね。

ねぇねぇみなさん試乗は済みました？
僕は元ＥＧ６乗りなんですが、ＭＴフィットには何の文句も無いですよ

このスレでクロスミッションとは聞いてたけど
ほんとに全てのギヤが同じ間隔なんじゃないかと思うくらい
シフト操作が気持ちいい車ですよ
これは間違いなくＥＧ６より上です

パワーも上が回らないから１１０馬力なだけで、
３０００〜５５００回転まではじゅうぶんなトルク出てますよ
クロスミッションでトルクバンド外れることが無いから
実質１３０馬力くらいの車に乗ってるような感覚でした
車重が１ｔですから、まったく問題無いでしょう

これで不満だって言うやつはタイプ買えよって思いましたよ
ＥＧ６復活というには大袈裟ですけど、
ワンダーのＳｉの代わりにはじゅうぶん成りますよコレ

やべぇ、FITMTが欲しいと思ってたけど
ｽｽﾞｷのｺﾝｾﾌﾟﾄSがすっげぇ良く見えてきた
こういうのｽｽﾞｷの方が元気あるなぁ・・・

あげ

小さくて早くてＭＴ車が欲しい人はこんなスレがあるよ

★★ホットハッチ6〜買い物車とナメるなよ〜★★
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078919109/l50

速くなくていいや！

ほしゅ

ホンダの非タイプＲのＭＴ派としては、インテのタイプＳが気になる。
でもミニバンと同じエンジンというのもなぁ。

スレ違いスマソ。

>>75
なら急いだ方がいいよ。
※印のコメントに注目。

ttp://www.honda.co.jp/auto-lineup/integra/

いよいよ生産終了間際か？
ちなみにRの方にも同じコメントが・・・

タイプSの画像とかどっかないかな？

>>76
いやいや、これは近いうちにｉｓ→タイプＳにマイチェンするからってことでしょ。
カラーバリエーションも変わるみたいだし。

(´-`).｡ｏO(ベス○カーにNewインテのRとTypeS載ってたよ)
(´-`).｡ｏO(立ち読み急げ！！)

|彡ｻｯ

もうだめかもしれんね

あげ

ＭＴだったらなんでもいいのかよ。馬鹿みたい

馬鹿みたい

わけのわからんＭＴ車ならタイプＲでＡＴとかあったほうが楽で速いだろうが。

楽で早く走ることが目的じゃないんだろ。

ギアチェンジが楽しいなんてねぇ・・

>>86
オマエみたいのが多いから
ＡＴばっか売れるんだよな。
ある意味納得なんだが。

1.3A　5MT　110.0万円　きぼん

試乗したけど思ったより普通だったなぁ。
EG6復活とか言ってる香具師いるからものすごく期待してたのかもしれない。
今EG6だけど絶対的なパワーの低さは隠せないというか..
走りをどうこうって車じゃないなぁ。
ただし楽しさだけで乗るなら価値あり！と感じますた。

そんな奴いたか？
せいぜいMXかVtiだろ

もっとできのいい車のほうが楽しいのにね

仕方ねえじゃねか。ヲタの頭ん中じゃ見た目はＦｉｔでも脳内じゃＮＳＸなんだから。
ﾌﾟ

1.5Sの5MT試乗して来ました。ミッションがスコスコ入るのは気持ち良かった
ですね。

なんだかんだ言って来年あたりタイプSとか出してきそうだけどね。
来年ヴィッツの１．８Lのスポーツグレードが出るんでしょ？
CRX出すのに、ホンダが対抗して出さないわけ無いじゃん。

>来年ヴィッツの１．８Lのスポーツグレードが出るんでしょ？

雑誌ネタ鵜呑みにする厨房

フィットもMCで「タイプR」が出ると言われていた（雑誌の妄想）が、
結局、単なるフィットのMT（1.5S&W）だった。
コンビニで見かける「VC」「CT」あたりは妄想のかたまりだ！

>>96
VCじゃなくてBCじゃないのかな？

>>97
２ちゃんじゃVIPカーがBIPカーだからいいのでは？ｗ

このスレで試乗したとか言うﾔｼ多いが、
どこで？

>99

ﾝﾀﾞのオフィシャルサイトで試乗車検索汁。
案外、MTの試乗車を置いてるディーラーはあるものだ。
ﾂﾀﾞのアクセラでさえ、MTの試乗車を用意しているディーラーがあるのだから。

試乗車検索すると結構ＭＴ出てくるよ

SとＷどっちがお得なの？

ちなみにオーディオレスを購入するつもりなのですが・・

まだまだお値段が高いですよね・・

お買い徳車出ないかな・・

>>76
アホもの
そのコメントはＭＣ前の在庫調整のことだ
インテＳｉは９月にタイプＳとなり、見た目が速そうになるのだ

>>103
釣り？

>>102
外観重視ならS
装備重視ならW
Wはｵｰﾄｴｱｺﾝ、一応ｵｰﾃﾞｨｵも付いてその他諸々。Sはｴｱﾛが付いてるけど、別に後から無限ｴｱﾛつけても良いわけだし、
漏れ的にはWがｵｽｽﾒ

外観重視でもＷだな

>>102
もちろん1.5のMT買うんだよね？
忘れちゃいけないのが15インチアルミ。
これじゃないとリアブレーキがドラムに。

>>107
後輪ブレーキにかんしては多分ディスクもドラムも変わらないでしょ｡
四輪ディスク乗ったことないから知らないけど
ローターがむきだしかないかでそんなに変わったら
アホ臭くてだれも後輪ドラムなんて買わないでしょ｡

リアブレーキなんて飾りです！
えらい人にはそれが分からんとです！！

ドラムブレーキのほうがいいよ。

>>100-101
それなら既にやった。で、実際にそのディーラ（２社ほど）に電話したが、
どこのディーラも？？？だった。
「へ？　ウチにＭＴの試乗車なんて無いですよ。」って。。。
逆に「そんなのドコに載ってたんですか？」って聞かれる始末で（２社とも）

だから、具体的に「＊＊店で乗った」って話を聞きたかった。
もちろん、迷惑のかからない範囲でだろうけど。

アルミにドラムブレーキはカコワル
”見栄え的”にアルミ履くならディスクブレーキがイイ

フィット自体かっこわるいじゃん
わけのわからんことにこだわる人が多いですね

>>109
お前なぁ、ちゃんとやれ。ちゃんと。やり直し。再提出。
リアブレーキなしはまずいだろ。さすがに。

>>113
禿道。それにフィットをエアロなどでコテコテにする香具師が理解できない。
せめてノーマル１．５Sまでなら許せるがそれ以上は基地外！
そんなカネ使うがあったらワンランク上の車買えよ（ﾌﾟｯｗ

MTにこだわるのはワンメイクレースに出たいからじゃないの？
リアディスクブレーキ必須だろ？
単純な制動力だけならドラムが上だが、熱が籠もってフェード起こすぞ？
それから、街乗りならATで充分だろ？
燃費も変わらんし。

15インチアルミにすると車重が1010kgになって
重量税が上がって少し損した気分になる

初期制動ならドラムの方が上。
フェードってもサーキットで走る以外は皆無。
結果、リア・ディスクは見栄えだけ。

そんなの、少し車に興味あれば常識だよ。

つかこんな車に１５インチなんて馬鹿かと思う

14印chより重い15印chって意味なーいなーい
バネ下重量軽減にﾏﾝｾｰしろよｵﾒｰﾗ

そこで超軽量16inch＋195/40プロファイル＋ショーワサスですよ！

>>117
損した気分と言うか、購入時の支払額が
重量税差額+15インチOP価格合わせて5万も違う・・・

さらに初回の車検で2万円の差が出て
以降車検ごとに1万円の差が出てくる。

まあ車検の差額は余り痛くないけど
純正15インチは不要でリアディスクだけ
ほしいと言う人には苦渋の選択になるね（自分がそうなのだが・・・）

そしてボディーにダメージを与えるわけですよ

ATとMTの燃費が変わらないと思っているのですか？
池沼ですか？

燃費も変わらんし、速さもかわらんよ。

>>125
トルコン三速の夢の中に生きてるおじーちゃんをいぢめちゃいけないのだぁ！

リアドラム＋純正14インチアルミが、ベストバランス

個人的には
リアディスク＋社外軽量14インチアルミ(リム幅6Jでタイヤは185/60)が
ベストバランスと思う。細かいけどね（ｗ

175で十分だろ。

乗り心地を悪くしないで、グリップは15インチ車並と
美味しいとこ取りを狙っているのだが、だめかな。

シート下に燃料タンクを配置するフィット
全高も座面も高いのに思ったよりロール感は少ないですよね
何故か？

それは座面と一緒にロールセンターも高くなっているから
しかしロールセンターが高いとタイヤに対する負担は大きくなります
ロールによってタイヤを地面に押し付ける力が少ないですからね

つまりフィットの足回りは、遠心力によって
横方向にタイヤの変形が大きいセッティングなのです

ロープロファイルタイヤの効果は大きいと言えるでしょう

そこまで考えた車でもないだろ・・・

>>118
コントロール性やペダルタッチは無視ですかそうですか
パッドの交換もラクチンなんだけどね
自分じゃ何も出来ないで全部ディーラー任せな君には関係ないか
所詮お買い物車だもんね、スーパーでサイド緩くて転がっていっちゃ困るもんね

セッティングを考えていない車なんて無いだろ。
うまくいっているかどうかは別にして。

>>133
そこまでシビアなブレーキのコントロール性を求められるような車か？
今の日本にパッドを自分で交換するﾔﾂがどれほどいるのか？
そこまでシビアなブレーキのコントロール性を求めて自分でパッド交換
するヤツがフィットを選ぶか？

>>133の言ってることって恥ずかしい気がする

>>133

>>コントロール性やペダルタッチは無視ですか
もちろん重要ですが、素人ではその差は分かりませんが・・・

>>パッドの交換もラクチンなんだけどね
　リアブレーキのパッドなんて、ほとんど減りませんが・・・

>>スーパーでサイド緩くて転がっていっちゃ困るもんね
　そんなこと論外です

前後のブレーキ配分は踏力によって変化します

弱い踏力では後輪にも多く配分しますが
強い踏力では後輪の加重が抜けるので、
ロックするのを防止するために
後輪への配分は少なくなります

ディスクブレーキはこの配分変化にリニアに制動力が追従しますが
ドラムブレーキはその特性上、配分変化に追従しにくいのです
その場合、メーカーは絶対制動力よりも姿勢の安定性を第一に設計しますので
リヤブレーキへの配分を初期状態から少なくせざるを得ません

これらのことから、望ましいのはやはりディスクブレーキだと考えます
しかし、これはメーカーの方で全車標準装備にするべきですよね

べつにドラムで十分だろ。馬鹿みたい

>>138
そういう、不都合を防止するために、フィットにはＥＢＤが全車標準で
付いているのではないのか？

正直、1.5Lだと3万円ちょっとで15インチとディスクブレーキになるから試してみたい気はある

>>138
あなたは一般的な使い方で、リアがドラムブレーキ車とディスクブレーキ車を
ブレーキフィールだけで判別できますか？

それと、制動距離にどのくらいの差があるか知っていますか？

ここで細かいことで薀蓄たれてる奴にかぎって工賃が浮くとか言って換える必要のないものを
無駄に交換して金の無駄使いしてそうｗ
全部車検のときにディーラー任せにすりゃいいものをね。
ディーラーの営業マンが一番相手にしたくないタイプｗ

なんだかんだ言っても、上級車やハイグレードの車は
みんなリヤもディスクなのよ。このクラスでもね。

まあ、現行のフィットなら使い方からしてもドラムで十分という
意見には賛成だけど、「ドラムの方がディスクより上」とまで
言い切るのは、ちょっと香ばしすぎ。

基本的に条件が悪くなればRTよりディスクの方がずっといい。
例えば雨の日とか荷物を沢山積んだときとか長い峠の下り坂とか。

もちろんRTは初期制動力が高いとかコストが安いとかコンパクトに
納められるなど、いい点はたくさんあるけど、
安全面を総合的に考えれば、利きの良さやコントロール性能などで、
やはりディスクに越したことはないよ。

最近は大型トラックやトレーラーでも、
高級車にはディスクブレーキが装備されるようになってきた。
例えばベンツのアクトロスやボルボのFM12など。

トラックが今までRTだったのは、コストと耐久性が問題だったから。

ドラムが雨で不利になるのは水没したときだけだがディスクは
普通にディスクが濡れるだけで初期制動が悪化する。
常にブレーキを踏まない街乗りではドラムが有利。
長い下りではエンジンブレーキを活用しよう。

あと、サーキットでもなきゃ最近の車はフェードしないと思ってる奴が
いるみたいだけど、大きな間違い。

ちょっと長い峠の下り坂を、４人乗車＋荷物満載で普通に下りてみな
ほとんどの車はだんだんブレーキが効きづらくなってくる。これがフェード。
トラックや軽なんかは簡単にフェードするよ。

>>146

デタラメ書くなよ・・・

>>147
伊豆の峠で即効フェードしてたよ
MC前１．５T　3人乗車＋1泊温泉旅行の荷物
同行した7人乗車、家族連れのエスティマのペース、マニュアルモードでエンブレ併用で
ギリギリのキャパしか無いFITのブレーキなんてドラムもディスクも目糞鼻糞な希ガス

フェードしても別にちょっとぐらい問題ない。
運転のしかたが悪い。
峠とか言ってる時点で恥ずかしいぞ

同僚がフィットを買うときにディスクにさしたが、
アルミ履いたフィットを見てもたいていドラムだわなｗ

>>150
> フェードしても別にちょっとぐらい問題ない。

わはは。「ブレーキなんかちょっとぐらい効かなくても問題ない」って
言っているんだぞ、お前。大丈夫か？（w

> 峠とか言ってる時点で恥ずかしいぞ

何を勘違いしているか知らないが、峠を通らないと家に帰れない人だって
たくさんいるんだよ。
ちなみに、俺の実家（下田）も奥さんの実家（北軽井沢）も、
峠を通らないと帰れない。

ドラムブレーキマンセーは構わないが、お前のアタマの方がよっぽど恥ずかしいな。

ﾌｨｯﾄがいるｾｸﾞﾒﾝﾄの車でｵﾌﾟｼｮﾝでもﾘｱﾃﾞｨｽｸが付く車あったっけ？

土曜日一ヶ月点検行ってくる

>>152みたいな田舎者の馬鹿が粘着しないためにもリアディスク
ありもメーカーは考えた方がいいかもね。馬鹿対策のために。

>>152
普通に走れば安全上は問題ないんだから
安い車を買っておいて文句つけるな
文句言うならもっと高い車か別のメーカーの車買えよ

>>152
普通、下り坂はエンジンブレーキを効かせながら徐行するもの。
下りでアクセルを踏んで加速し、ブレーキで減速するような乱暴者は
地元民にはいない。そもそも速度制限を守らないのは命知らずの
余所者だけ。事故を起こそうものなら村八分にされるぞ。

RTじゃなくてLT
わざとか？

ここいらで結論！

『べつにドラムで十分だろ。馬鹿みたい』
　　　　　　　↓
　　　　　　これ真理！

温泉旅行帰りのエスティマとフィットが峠攻めてたとでも思ってるのか？
ブレーキキャパが少ないから簡単にフェードするっていう実体験を書いたらこれだ

やれ、運転が悪いだ、安い車なんだから文句言うなだ？
お前らそこまで悪いところは盲目的に拒絶してひたすら崇拝ですか
恥ずかしくないか？

さらに追加！

『べつにドラムで十分だろーけど。
　　　　ディスクは見栄え良いしこっちでも良いじゃん！』
　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　これもまた真理！

まあ、性能云々言うから不毛になるわけで
どっちでもいいでしょ、好きな方で。

最近の教習所は長い下り坂ではエンブレ使いましょうって教えないのか？

フェードしたぐらいでぐだぐだ馬鹿じゃね？
それなりの運転すればいいだけ

ドラムの方がいいじゃん、ジムカーナやりやすいぞ

ま、どっちでもいいわな
とりあえず、釣られないように気を付けましょうということで…

同じ条件でフェードしない奴も大勢いるだろうに…
運転が下手くそなんだろうなぁ

あっ！無知なだけか

フェードっていうかちょっとブレーキの効きが鈍くなっただけで大げさに
言ってるだけだろどうせ。中途半端に車に詳しいやつはそういう奴多いし。

お前らそんなにドラムブレーキの方がいいと思っているんだ？

俺はやっぱりディスクの方がいいな。高性能で格好もいいし。
まあ、こうやって2ちゃんねるでは常識的な意見が排除されていくんだな。

どこが常識なのかと

どこが高性能なのかと

>>144の意見に賛成です。

初期制動とか良くわからんが、上のクラスでディスクを使用してるってことは
やはり総合的に考えると上って事なんだろうしねぇ。

ドラムで十分ってレスしている人は単なるお買い物車って考えてる人だと思うし
フィットなんかにＭＴもいらないって人でしょ？レス見てると

ディスクを求めてる人はフィットにも適度なスポーツ性や運転の楽しさを感じたい人だと思うしね
ここは、そういう人達のスレだと思うんだが・・・
どうもアンチＭＴフィットがいるように見えてならないです。

スポーツしたいならサイド引いたときカッっと効くドラムブレーキだな

これをつければ万事解決！
ttp://www.hayashiracing.com/bigdrum/bigdrum.html

上のクラスのスポーツカーはドラムインディスクだろ？FDは違うけど…
それだけドラムにも長所が有るってことじゃん？
短所しかないならドラムインになんかしないっしょ

>>173
ださすぎるｗ

リヤがドラムだからってそんな簡単にフェードしないでしょ。
勢い良く峠道走ったら、フロントブレーキは
火傷しそうなくらい熱くなるけど、リヤブレーキはそうはならないでしょ。
個人でメンテする場合、ドラムはちょっと面倒だけどね。

急制動時の車の前輪荷重は90%以上だからね。
時として前輪荷重が100%に達するバイクなんて

前： 320Φダブルディスク＋4ポット対向ピストン
後： 210Φシングルディスク＋1ポット片押しピストン

くらいの差がふつーにつけられてる。

リアディスクはイージーメンテとグッドルッキングのためにあると思うべし。

あと、ABS付きの車でブレーキのタッチやコントローラビリティを
うんぬんするやつがいるみたいだけど、ネタですか？（それとも脳内？）

>>177
せっかくスレが伸びてるのに
ネタバレはまだ早いぞ

>>174
走行中にインドラムで制動してるとでも思ってるのか？お前は

サイドブレーキがインドラムなのは対向ピストンキャリパーでは
フローティング型のように機械的に（サイドでワイヤー引っ張って）ディスクを挟み込む事が出来ないから
サイドブレーキ用にドラムブレーキが内蔵されてるだけ

>>174
一瞬、冗談かと思った（ｗ

細かいこと気にしてる人結構いるみたいでけど
そういう人ってフィット買ったらいじったりするの？

弄らないからこそ、慎重に選ぶべし

>>169
>>170

哀れなやつらだな。そんなにドラムブレーキが好き？
こうなると、どうみてもリアディスクのクルマに対する妬みにしかみえない。

「フィットクラスだからリアはドラムでも充分」というのと、
ディスクブレーキよりドラムの方が高性能と言い張るのは全然違うんだよ。

>>172
通常のスポーツ走行では、サイドでリアをロックさせたりはしない。
そういうことをやるのはジムカーナかドリドリ走行くらい。

雪道走るときはサイドひく

駐車するときはサイド引く

あえて釣られるが、この車重のＦＦのリアってほとんどブレーキ効かせてないよ。

そこをあえてディスクに変えてもフェードする奴はする。
前のパッドを変えな。

っていうかドラムはホイールが汚れないので洗車が楽

バイクに乗ってるが明らかにリアがドラムの場合ディスクよりコントロールし難いんだが・・・（慣れてないせいか？）
制動力もディスクの方がいい気がする。
まあ、車の場合はバイクと違いブレーキはペダルひとつですむけど。ＡＢＳもついてるし

とりあえず見た目にもディスクヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰ

>>188
あたりまえだろ。
バイクはリアが駆動輪。

>>188
バイクの場合はリヤにエンジンブレーキがかかるしフロントに荷重移動する
から本当はディスクブレーキなんぞ要らないのだ。
あれこそ見た目でディスクを付けてる見本みたいなもの。

まさかとは思うけどクラッチとブレーキレバーといっぺんに握ってないよね。
両手でレバーを握るのはスクーターだから間違えないように。

リアブレーキは制動装置というより姿勢安定装置

>>190
じゃあ、なんで最新の04'SSのバイクもディスクブレーキだったりするんですか？

キッカケは姿勢安定装置

>>188、192
ディスクは直線性に優れる。簡単に言うと、踏めば踏んだだけ効く。
ドラムは初期制動力が高いが、ガツンと効いてそれっきり。

だから、荷重の少ないリアからも最大限の制動力が欲しいスポーツカー、
限界域での正確なコントロールが求められるレーシングカーやSSなどには
ディスクが向いている。
逆に、自動的にロック寸前を保つABS等のシカケがある場合は、ディスクの
良さは生きてこない。この場合は、ブレーキ容量（熱、制動力）さえ十分
（前輪の10〜20%程度）あれば、ドラムだろうとディスクだろうと『制動性能に
関しては』差がない。

性能に関係ないところで言うと、見かけはお好み次第、メンテ性はディスクが上。

メンテ性と言われても１０年来のバイクでもリヤのパッドは交換したことが無い。
ドラムはタイヤ交換のたびにパッドの残量が確認できるし素人には交換も調整も
簡単。ディスクにはフルードの交換が必要だからねぇ。

ディスクのほうが ｶｺ（・∀・）ｲｲ!!　

>>195
フィットの後輪ドラムが油圧式じゃないとでも？
どうやってABS制御するのかな？ww

>>196
この手の車の場合、結局行き着くところはそこやね。

>>195
ドラムほうが交換難しいだろ。

【脱税】ホンダの詐欺は真実だった５【横領】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089179761/

200

>>196
>>ディスクのほうが ｶｺ（・∀・）ｲｲ!!
かもしれんが、パッドかすでホイールが汚れる。　

ディスクだろうがドラムだろうがフィットには変わりない。

だから素晴らしい。

　　　　　　　　　＿__ ＿　　　　　　　 ノ＾ヽ.ノ^ヽ/＾ヽ ,｢´
　　　　__ -‐''"´￣　｀　 ｀''ヽ=､｢￣｀´
　　,ノ"´:::::::::::::::::::::::::::::::::::::＿_,ﾉ　　 　 　 　
　 f　,-､ｨ'^w'!::::::::::::::::::::::(´　　　　　
　└!{　　　　{::::::::::::::::::::::::＼ 　 　
　　!　 _,.-ー､ヽ::::::::::::::_::::,-┘　　 お前ら！
　　lzﾆヘ´i￣　＼:::/´,.ヽ＼　　　
.　 /　 ｢ﾚ l{ 　 i　l:::ﾔl(_｣ l:::::)　　　スレをドラムブレーキと
　/　　,´'" __　 ｊ　l.ﾐ' ﾋ,､ .!:r′ 　
　L_,､　,.ィ´ !｀ヽ　　　り /::｀)　　　 まちがえてんじゃねぇのか！！
　　｀Lく　!　 !　 l 　　 し':／　　 　 　
　　　　 !　!　 !　l　　　l /　　　　　 　
　　　 　 !　!.　Ｖ 　　 / ｀ｰ---､　 　 　 　 　 　　　　　 l^Uヽ
　　　　　 l_,ﾚ'´　　／　 　 　 ／　　　　　　　　　　 　 ,､|
.‐''´￣`ヽ}　　 ,／|　 _　　 　 ￣ﾌ　　　　　　　　　　　|｀
'" ,　　　 _＞-'┴'''''＜、　　　　' ''ﾌ,r‐､　　,r､　/＾､--'
,. '　　 ／　　　 　 　 　 　 　 　 ／´ ､. ヽノ　 `く.　 ＼

ＭＴなどというレトロメカに拘るならブレーキもドラムでなくては嘘になる。
ＡＢＳも取り外した方がよりダイレクトな操縦感覚が味わえるだろう。

とりあえず、MTフィットを欲しがるヤツはキモいということが分かった

フィット欲しがるやつに絡んでくる粘着のほうがよっぽどキモいだろpu

そろそろリア厨工房の夏休みも終わりだねえ。
でも最近はＦランク大房も多いから、まだ安心できないねえ。

ヴィッツのスポーツグレード版（1.8L）に対抗するモデルって
どういう仕様で出るんでしょうね！

スポーツ前面に打ち出すなら当然ディスクだろうね。
ファミリーモデルはコスト面からもドラム継続。

スポーツなんて笑わせるな

>>211
キミのスポーツの定義を述べてごらん

モータースポーツで使える車

>>213
その答えじゃモータースポーツの定義も必要だね

FR

>>214
ジムカーナのノーマルクラスの競技とか

運転することがスポーツになってしまう車。

限界能力に挑戦するスポーツもあり
不安定な挙動を楽しむスポーツもあり
笑い転げて汗を流すスポーツもあり

いずれも「限られた条件下で」という冠詞がつくね。
あのF1ですら排気量や燃料消費量に縛られている。
かつて全幅2mを超えた勇姿も、今では不恰好な
ナロートレッドに縛られている。

前エンジンは大きなハンディキャップ
前輪駆動は大きなハンディキャップ
後輪駆動も大きなハンディキャップ

やっぱりピュアスポーツはMRのNAエンジンしかないのかな？
たぶん、そうじゃないよね。

キザな言いかたすると、スポーツする心こそがスポーツ
入れ物はぶっちゃけどうでもいい希ガス

背丈高こてもええねん

ギアは手動でええねん

速くなくてもええねん

気持ちええからフィットでええねん

他に何もいらんねん

他に何もいらんねん

それでええねん

それだけで

ええねん

メーカーオプションのリアディスクブレーキ、値段いくらか知ってる香具師いないか？

>>221
新車時オプション3万円、納車後変更ざっと20万円うp（構造変更申請等含む）
てゆーか過去ログ嫁チンカス

●買ってまで読んでられるかｱﾌｫ

>>220
俺もおなじやねん

フィット重いね

1t

パワーたりないね

110ps

広いね

おそらく

ミニミニバンだね

そんなMT車がｲｲ

オデッセイのＭＴがあったらいいね

確かに。ｴﾃﾞｨｯｸｽのMTが買える欧州人がうらやますぃー

フィットのMTを買えるイギリス人が羨ましかったが
国内版が発売されると気にならなくなるわな

ﾎﾝﾀﾞのMT気持ちｲｲ!

個人的MT感
ﾎﾝﾀﾞ→ｺｷｺｷ
ﾄﾖﾀ→ﾌﾆｮﾌﾆｮ
ｽﾊﾞﾙ→ｺﾞｷｺﾞｷ
ｽｽﾞｷ→ﾆｮﾘｮﾆｮﾘｮ

>>236
メーカーで決め付けてる時点で頭悪そう。

来年あたりタイプSでそうな悪寒

理由；ニューヴィッツがでて、もちろんRSも販売されるから
フィットにMT設定をしたんだし、ホンダが出さない理由はないと思うけど。

中途半端スポーティー

>>239
たしかに、そうだね。
ただこのクラスで、バリバリスポーティってのも
意味ないような・・・

>>237
確かにあんたより頭わりーよ
俺は素人だから評論家とちがって何台もの車なんて乗り比べられねーんだYO
最初に乗った車がそのﾒｰｶｰのｲﾒｰｼﾞになっちゃうんだYO

PS2の車ゲーコントローラにクラッチペダルが欲すぃ俺は駄目人間ですか？

>>242
一時期流行ったゲーセンのフェラーリをドライブする奴みたいだな。
あれでも重いだけでクラッチの意味が無かったりしたが・・・。

つーか、教習所のシュミレーションもダメダメなのに
ゲームで満足の行くクラッチが再現できるとは思わないけど？
横槍すまそ。

1.3にはMT設定ないのか（´･ω･｀）

>ただこのクラスで、バリバリスポーティってのも意味ないような・・・

シティは速いですよ。

運転してて楽しくて、燃費良くて、寝れて、
それなりに荷物つめればいいんじゃない？

>>246
それじゃフィットやん

このまえ、コンパクトカーの何かで街中で後ろから追突された所見た。
ぶつけられた方の後席に乗ってた人が横窓からいきなりぐたっって外に上半身出して手がピクピクしてた・・・
きしょい・・・どうして後ろからぶつけられた時の衝突安全性は調べないのだろうか・・・
トランクがない＆少ないハッチバック系の車は後ろから勢いよくぶつけられたら直接ぶつけられたのと変わらなくないか？

>>248
マルチポストうざい

>>248
そんなお前は戦車にでも乗ってろ！

>>248
>>250の言うとおりだ！
さらに、大砲積んで自爆しろ！！

　ﾟ　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　／FIT/＼　　　　 | 全速で浮上しまつ〜！！！
｡　　|＿ ／＼　＼　　　＼＿＿　＿＿＿＿＿＿_／
　〃,|　 ＼　　＼./＼　　　　　 ∨
　　　|＿.　＼.／＼：　＼　　　　∠⌒∧　　　��
　〃：＼ ￣ ＼　　 ＼./　＼＿(´∀｀ ||）　　　|__|∴
　：　　　＼＿　＼　／＼　　＼￣＼ゝ) ）　／／∴∵
　　：　　〃＼ ￣ ＼　　：＼ /　＼　＼/／／　　∵　∴
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

打倒腐れカローラファミリーage

これはもうダメかもわからんね

スレ違いだが、漏れもエディックスをディーゼル＋6MTで乗れる欧州が羨ますぃ。
エディックスの本スレ行けば、「そこでムルティプラですよ」とか言われそうだな…

流石にこのクラスのディーゼルエンジンの購入先がないのか、欧州ジャズにはディーゼルの設定がないが。
（だからってヨタから1ND-TV買われてもなぁ（苦笑））

そういやぁムル糊の粘着を見掛け無くなったな

ココも話題がなくて閑散としてるな
本音を言うとヨタのボディーバリエーションが羨ますぃ〜

257

どうにもクラッチペダルの位置が高い気がするんだが
運転しづらくない？＞ALL

本日お日柄悪いけど納車しました
久々のＭＴですが運転の楽しさが戻ってきたよ
オーディオレスにしたらあそこは塞ぎ板なんか
なくて配線丸見え今からコンポ探しに逝きます
それと４速と５速の間のギヤが引っかかる

今、MTフィットのオーナーって国内に1000人いるかいないかくらいなのかな？

>>258
う〜ん、自分は運転しづらいとは特に感じなかったなぁ

>>259
納車おめでと〜

>>260
確かBCでクイズやってたけど、8月フル販売で450台くらいだったかと・・・

>>261
全体の4%か。このスレが寂れるわけだage

age忘れage

漏れはその４％になったのか（感慨）
営業担当いわく最近では人口２０万のエリアで
週１台ペースでＭＴの注文が入るようになった
と喜んでいました

俺がMTフィット買ったプリモじゃ、まだMTフィットは1台しか売れてないらしい。
本当かどうかはわからんが。

　

おれもＭＴ注文したとき初めての客だといわれた

>>262
ただでさえ少ないMTでマッチャクレムってww
もしかして世界に一台だけなんじゃないか？

今までAT車しか乗ってないじぶんでも
フィットのMTは運転しやすいですか？

ＭＴ車なんて慣れだよ慣れ。

減速時や加速するときに回転あわせてシフトダウンする
なんてことが頭で理解できてないとギクシャクするだろうけど。

シフトアップﾓﾉｰ

　

久々、追い越しでのＭＴのシフト操作とアクセルワークの
面白みを味わいました。

出す前は、出せと五月蝿かったのに、出したら１台も売れない、
と某プリモでぼやいてたよ。

何を勘違いしたのか最上級グレードにしか設定しなかったからだな
事前のマーケティングをやらなかったんだろうか…

今更好き好んでＭＴ買うやつって走ればいいという
香具師は少なくいろいろ拘り持っているんじゃないの
だからグレードもわざと上級にだけしたんじゃないの？

フィットに上級も下級もあるもんか。
単一エンジンの最初の時からMTが選べていたなら、
7モードCVT登載より先に出していたなら、1.3L/5MT
のフィットは売れていたと思うよ。
出す順番が逆なんだよ。

単一エンジン、ＣＶＴのみであれだけ売れたんだから良いんじゃないの？

ﾀｲﾌﾟR厨と共に誰も居なくなったな、このスレ…

MTフィットは発売されがEGからの乗換ではちょっとなぁ

次の出してｸﾚｸﾚはFR-VのMT仕様かな

>>279
私も、DA8 インテHT XSi からの乗り換えで Fit の MT を考えたのですが、
家内に一喝却下されました。
やっぱ Euro-R しかないか....予算がちと苦しい。
EU シビックの MT が買える欧州人がうらやますい。

>>280
同志ﾊｹｰﾝ、俺は中古車派だがなぁ
彼女に「結婚したら、歳相応のに買い替えなよ」と…なんか、EG6が可哀相やな

CL3だっけ？CF系のEuroRは
ちょいと2200なのが気になるので
SiR-Tも候補のうちに入れたりして

ＭＴで元取ろうなんて考えてないだろ。
トータルで儲ければいいんだよ。

EK9、CL1を新車で買えた時代が羨ましいなぁ
現行のはどちらも自分のタイプのスタイリングじゃないし…

1.5AにもMT設定しる！

1.5W MT 15inch納車から一月経ちました。

先日
燃費計表示19.9
満タン法19.67
という記録がでたことをご報告申し上げます

>>285
すんばらすい。ﾊﾟﾃｨﾊﾟﾃｨ(^^)/

殆ど都心しか走らない俺は12がMax

>>284
1.3Yに設定してこそ本物。
それと、L15AってDOHC化して、少し高回転寄にチューニングしたら
そのまんまZC風になりそうに思うのだが。んでRSでもSiでも出した
ら面白いんだがな。
売れない？売れなくたっていいんだよ。NSXの無駄に比べたら屁でも
ない。

>>288
というか逆にちょっとでもCVTとは違うエンジンになってたら販売面でも少しは違う結果になって
たのでは、と思う。DC2Type-RだってNSXより安い価格でスポーツを楽しんでもらいたいって
コンセプトで出して市販車なのにポート研磨までするってやりこみがあった。んで売れた。
そんな感じの心意気みたいなのが今のホンダにはもう感じられないのよね。やはり大きくなっちゃうと
無茶できないのかなぁ・・・。
長文ｽﾏｿ。

でもフィットって年配の人とかも結構乗ってるし、1.3のYとかAに付けたら、MTが
当たり前の世代が、燃費いいはず、ATより安いぞって、当たり前に買いそうな気
もする。営業用にも売れる鴨。

MT専用の色を設定してくれ。年寄向けの渋いセンスのいいやつをな。そしたら、買う。営業用は無理だろ。今の若い営業マンが文句言わずにMTに乗るとは思えん。

マッチャ系の渋好みの色を取り揃えておりますが何か？

緑は緑でも深緑系がないよね。
以前、深緑のRX-8に乗ってる
初老の男性を見かけたが、それはもう渋かった。

フィットも欧州で深緑あるんだから国内でも採用すりゃいいのに。

率直な話、出足はどうよ？マニュアルだと
ＣＶＴと違って出足良さそうだけど。
うちのはスパイクだけど、出足が弱くてね〜
プレオのマイルドチャージにさえ出足は負けてる。

スムーサーＦみたいなのも設定すればいいのに。

>>293
ダークグリーンは英国趣味だから、あの国以外では売れない。
つうか年輩なら赤などの派手な色で極めて欲しいな。

>>292
だから「MT専用色を」といっておるのだよ、ワシは。濃緑か渋赤がいいな。

>>296
そゆイイ色設定したら今度は横着オサレさんが「ATにもその色設定汁！」と詰め寄るに1000ｶﾉｯｻ

で、フィットタイプRは出ないのか？

う〜ん、今ストリームに乗ってるんだけど、次はMTにしたいんだよね。
で、EuroRだと大きくて家の車庫には入らないだろうから、フィットMTも
良いかなと思ってるんだけど、どうなんだろうなぁ・・・・。

>>296
ＭＴの設定そのものが７％売れない追加設定なのに貴重な塗装ロボットに
そんな小ロットを専用設定出来るわけがない。
そもそも鈴鹿工場で塗れる色数が増やせないから車種をまたいで塗装が
共通化されてる現状では。
最近は低温焼き付けも塗料が良くなって１０年は保つから全塗装でもすれば
宜しかろう。

>>300
貴重な塗装ロボットに小ロット生産させるから意味があるし欲しく
なるって訳じゃないですか。どうせ、MT車は1〜2ヵ月に一回のサイ
クルでラインに載せる受注生産に近い生産体制のはずだし。
といっても、今の自動車メーカーの固い頭じゃ無理かと思いつつ
まぁ、言ってみたんですけどね。ユーザ心理を判ってねーなと。
今日クリオに行って色見本を見たけどミラノレッドが思ったより
渋目なんでちょっと心惹かれました。

>>301
MTくらいじゃ混在で流すだろうと

>>302
ディーラーで納期確認のために生産週予定を教えてくれたの
ですが、MT車専用ラインを都度仕立てている感じでしたね。

>>303
俺も注文のときにオンラインの生産管理画面眺めていたから
もしかしたらＭＴの生産タイミングが合ってそこに注文仕様
の車を突っ込むような感じだったな

【脱税】ホンダの詐欺は真実だった５【横領】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089179761/

>>294
このスレでスムーサーＦを見かけるとは思わなかった・・・
どっちかっていうと、スムーサーＥじゃない？
乗った感じがフォワードよりエルフに似てるし。

>301
>303
>304

ホンダの生産ラインは仕様、色、輸出先と、1台1台目まぐるしく変わりますよ。
MTだけ月に数回まとめて流すとか、そんなことはしません。

まあ、毎日数台づつ流すんだろう。

これから新FITの1.5を買おうと思うのですが、正直MTと７速シフト
どっちがいいですかね。ちなみに雪国ではないのでFFにしようと思ってます。
自分としてはそこそこスポーティに走れればどちらでもいいと思ってます。
ユーザーさんお願いします！

>>308
７速シフトのほうがいいよ。

Ｆ１かよ

なんで、Ｆ１が７速なのか、わかってる？？

実用車に入れ込める皆さんが羨ましい。

>>308
このスレに来ておいてＡＴか？

>>312
実用車だからこそ入れ込めるやね。
スケールは違うけど、かのジョン・クーパーが
その時代の究極の実用車であったミニをいじるような心境だよ。

欧州ではミニ・クーパーとかルノークリオ・ウィリアムズとか
F1つながりのコンパクトカーがあるんだから
フィットも「フィット B・A・R」とか「フィット TAKUMA・SATOエディション」
とか出してもらいたいね。

>>309さん
どうもです。やはり７速シフトですかねえ。
今度両方試乗してみて考えてみたいと思います。
まあ、７速シフトもMTも好みしだいですかね。
燃費も良くて乗り心地も良くて価格もそんなに高くなくてスポーツ性も求めるというのは
欲張り過ぎなのかもしれませんね。
どっちも乗ったこともある人で、どっちのどういうところがいいというところがあれば
教えてください。

>>315
所詮はCVTなんだから、7速っていう言葉に
惑わされない方がいいよ、
1、2速をもうちょいﾛｰｷﾞﾔ設定にしてくれー、っていつも思うし
7速にした意味をまったく感じない

俺のは1.5Tで、最近友人が1.5WのMT買ったんだけど
ｽﾎﾟｰﾂ性なら断然MTだよ
ｽﾄﾛｰｸはでかいけどｺｸｯと入るｼﾌﾄはいい感じ
ただﾌｯﾄｽﾍﾟｰｽが狭くて、左足の置き場所に困る
走れば普通のMTなんだけど、7速CVTに比べれば上

MTの運転が苦にならない迷わず5MTじゃねぇの。
MTは苦手だけど、でもちょっとそういう雰囲気も味わいたい
というなら7modeもありでは？
雪国で使うにしても運転を楽しみたいならFFです。実用車と
して使うとか、雪道不馴れだけど運転せざるをえないという
ことなら4WDはいいけど。
昔と違って、スタックして脱出できないなんて状況は雪国で
も滅多になくなりました。

MTの操作が好きだったらCVTの7モードはダメだと思う。
基本的にAT（CVT）が欲しいけど、
たまには自分でエンブレをコントロールしたい、ってくらいなら
CVTでもいいんじゃないかな。

７速CVTを勧める。
どうせ素人が乗るんだから７速のほうが楽だし的確に運転できる。

http://v.isp.2ch.net/up/a0fcf476cf87.jpg
こころあたりのかた、キンタマですよ

キンタマ感染者を発見
http://v.isp.2ch.net/up/a0fcf476cf87.jpg
↓で対処せよ。
http://www.geocities.jp/ichigo_kintama/

（･∀･）ｺﾝﾆﾁﾊ!!

　　　　　 /　　　　　　　　　　 | 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　ノ |　|　ひ |　|　ス　|　| い　 |　
　　　　　/　　　　　　　　　　　| 　　　＼ 　 　 ､　m'''',ヾﾐ､､ ／　　|　ド.. |　|　と ..|　|　ペ.:.|　|　な　|
　　　　 /　 　　　　　　　　　　 | 　　　　＼､_,r Y　 Y ' ､ ／';,'' 　　|　ン .|　|　み .|　|　ル. |　| り　 |
　　　　l"ジェンキン寿司　　　l 　　　､ ,　＼ヽ, |　| y ／､ ,;;,,''　　| 　　 |　| 　　 |　| :.マ .|　| 　　 :|　
　　 ,､_lー-―――――‐--、/l 　　　　 ＼､＼::::::::::／, ／,, ;;,　　|9800|　| 198 |　| 1,5:|　| 200 |　
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　　 ヾ,iﾊ゛.´ _,,､_ 　i.;　_,.　｀ 彡'i) 　　　　丿 [ ＼|:::|／ ]　 >"'''''
　　　 ｀､j,'　 `ﾟ''´:.ﾉ i::<･ゝ) .ﾊン 　 　　　＞､.> 　U 　 <,.＜ 　　＜おやじ、いいネタ入ってるね〜
　　　　　i, 　 ｀ ,､/　i_　｀`　,r' ﾉ　 　　　__ 　! !　-=-　ﾉ! 　ﾄ-､

>>321
うわあああああああああああああああああああああああああああああ

ここの住民の方は何色、SとWではどっちが多いんですか？

ところで、SにWに標準のCDプレーヤーって付けられないのですか？
AUX端子が欲しいのですが。

つけられますよ。wを一台買ってカーステ以外を捨ててください。
取付はすぐできます。事故車がみつかれば15万くらいで済むんじゃないでしょうか。

>>316-319さん
レスどうもです。７速CVTの場合は1，2速のギヤが高いのですか。
確かにできれば低速のほうがいい感じですね。
やっぱりスポーツ性を求めるならMTですかね。
周囲はもうMTは時代遅れなのでATにしろといいますが、私はコクっと入る感じ是非味わいたいです＾＾
クラッチペダルが小さいのと左足の置き場に困るというのは私の足は
大して大きくないので大丈夫そうです。
ま、家にある軽のMT車（三菱トッポ）でも乗っていて苦にならにどころか
楽しいくらいなので１．５のMTならどんなものか楽しみになります。
どうやらMTを置いてあるディーラーが少ないそうなので、気長に探していきたいと
思います。

結局MTは燃費いいんですか？

>>328
ＡＴの方が安定して良い燃費が出る。
ＭＴでもノッキング寸前の領域で走れば燃費は良くなるが
それはターボ車でターボを効かせない領域で走るようなもの。

結局は乗り方次第って事？

燃費を求めて走りも求めるというのはやはり無理があるんではないかな。
MTは少しはスポーツ性を求めてみんなわざわざ乗るわけだし。

俺は上り坂を快適に駆け上がりたいから、MT。
家からどっちに向かっても坂だから、ATは嫌だ。
ただガス食うんだけど。強烈に。

>>331

走りなんてどうでもいい、燃費だけってのは？

>>329
> ＡＴの方が安定して良い燃費が出る。

そんなの運転者によるだろ。
ちゃんとした運転ができればMTの方がいいに決まっている。
初心者や運転が下手な奴はATの方がいい場合もある。

> ＭＴでもノッキング寸前の領域で走れば燃費は良くなるが

ノッキング寸前の領域なんかで走っても燃費はよくならない。
かえってシリンダー内に生ガスが入り込むから非効率だ。

基本的にMTで燃費を上げたければ、アクセルオン＝加速の時は
必要なトルクバンドの入り口辺りまでそーっと回す必要がある。

燃費は必要となるトルクとのバーターで決まるから、単純に回転が
低ければいいってわけじゃない。

あと、通常の走行ではできるだけアクセルオフで空走させること。

>>334
だからＡＴでゆっくり走ればおしなべて良い燃費をマークできるわけだが。
生ガスを吸い込む領域ではノッキングを誘発している筈。
ＡＴでもＭＴでも燃費を重視した運転を励行するとストレスが溜まるものだ。

結局どうなの？

乗りたい奴だけが乗れ、
人に聞くような奴は乗るな、と

ディーラーに問い合わせれば？

>>357 は？聞いちゃわるいの？乗りたいかどうかは聞いた結果次第だろ。


>>358 そうだね！

未来にレスするなよー

ＣＶＴならＭＴに肉薄するか超える燃費を出すと思います。
この辺はギア比やエンジン・使い方で違うので細かくは言えないけど。
ＡＴ対ＭＴならＭＴの方が燃費が良いです。

またーりと走る分には、MTが燃費良いと思うにょ
普通の街乗りでATよりも燃費が悪かったら、よほどのド下手

1.5Ｗ MT乗りです
そろそろ1000キロも超えたし、、、
一年点検したら慣らし終了かなぁ、、
皆さんは何キロまで慣らししましたか？

>>342
１年で１０００キロしか乗らないんですか？
それだったらすぐに１年点検に持ってゆけ
俺の車はもうすぐ１っ花月点検だ

>>343
慌てるな
出てから一年経ってないだら

漏れは高速でぬわぁ�`出した時点で、慣らし終了。

未来にレスしちゃった(´Д`)スマソ


自分半年くらい旧マーチのＭＴ乗ってたんです。
で、事故って今は(確か)平成9年式トヨタのターセルのＡＴに乗ってます。

明らかに前者のが燃費いいんですけど、これはＭＴだからですか？それとも車種の問題ですか？

車に詳しくないメスからの質問です。

CVT自体はベルトを押さえつける分ロスがあるが、
高速巡航に関してはギヤ比の関係でCVT有利じゃない？

CVTだと100キロ2200回転くらいだが、
MTだと3000回転くらいいっちゃうんじゃないだろうか？

>>346
同じ乗り方なら、エンジンの排気量、車重、トランスミッションの種類（MTかAT/CVTか）、
サイズ、性格（スポーツ向きかファミリーカーか）などによって燃費は変わってくる。

マーチとターセルなら、まず排気量と車重が違うのが理由じゃないかな。

なるへそ〜。
車重ですか。みた感じマーチと大差ないのに燃費悪くてプンスカなんですよ。

もっと大人になって、いっぱいお金貯めたら、フィットとかの燃費のいい車を買いたいって思ってるんです。

そのころはもっといい車でてるかもしれないですけど。


せっかくＭＴの免許取ったんだから燃費のいいＭＴに乗ろうかなって考えたりして、数年後の夢みてます。

いっぱいお金がたまったら燃費のいい車
ってなんか微妙に本末転倒な気がしませんか

女性の方が経済観念に厳しい（いわゆるケチ）だから欧州人並みに
車両本体価格の安いＭＴでシコシコ燃費運転を励行したいのだろう。
折角取った免許が勿体ないというのもそれ。
運転疲れで消費する精神力には無頓着なようだが。

思い通りあやつりたいならＭＴ。

ただ楽に移動できればいいならＡＴ。

342です
一ヶ月点検の間違いでした、、

皆さんは慣らししてないのかな？

そうなんですよ。自分ケチなんです(･∀･)

最近はガソリン代も高くつくし、燃費のいい車が欲しいんです。

車購入するためにも就職しないと！

ホンダ車でMTフィット以上の馬力を求めるとすると
やはりcivicになるんだろうなあ。しかし、civicはどうも外観が...
そして燃費がやはり段違いか。
どっちもVTECエンジンですが、走り的にはどうなんですかね。
もちろんTYPE　Rとかは考えないでですが。

>>351
そぉじゃなくってぇえ

燃料費をケチるために大枚はたいて新車ってのは
お金を節約したことにならないんじゃないの？ってコ・ト！
今のクルマがいくらなのか知らないけど
新車との差額を燃料消費の差分で埋めるのに何年かかるの？
今のクルマがコルベットか何かでリッター2,3Kmしか走らないなら別だけど

思い通りあやつりたいならCVTですよ。

>>357
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　,ﾊ,_,ﾊ　　ﾊﾘ ﾐｴﾃﾙｼ　 　　　　　|
　　　　　　　 ,; ´∀｀';/^l　　　　　　　　　　　　 |　ﾌﾜﾌﾜ…
　　　　 ,―-y"'u"ﾞu"　 |　　　　　　　　　 　　;'~ﾞ';　) ） >>
　　　　 ヽ　　　´ ∀ ｀ ﾞ':　　　　　　　　　　 　ﾞ'J''
　　　　　ミ　　　　　　 　 ﾐ.,　しけたエサもさ
　　　　　':;　 ﾐ;,,.,.,）　　（,.,ﾐ
　　　　　ミ　　　　　　　　:;
　　　　ﾐﾞ゛';:,　~）　　　:,, 　~）
　　　　 ｀ﾞ　"`'''~＾"~'''ﾞ"''"　

>>356
そこはそれ、日本人的な潔癖性で手垢の付いた車は嫌だとか。
新車なら長持ちする（させる）積もりで買うだろうし、売るつもりなら
シートのビニールさえ剥がさない香具師っているよね。

そんな香具師が３年で手放した中古を２〜３年乗るのがいちばんお得だよ。

ん〜、新車なら自分の思い通りの車が買えるじゃないですか。ボディカラー、シートとかまぁいろいろ。買うからにはいいのがほしいんです。

>>356
俺は車両価格が高くても燃費のいい車に乗りたいって気持ちわかるぞ。
燃費の悪い車に乗ってるのは、なんか妙な罪悪感があるもんだ。
もちろん金のこともあるが、エネルギー問題や環境問題など、
トータルな気分のことだからな。
だからハイブリッドみたいな車が売れるんだろう？

実質的なことを考えれば、200万でプリウス買って５万キロ乗るのと
100万でフィット買って5万キロ乗るのでは、フィットの方が経済合理的に
節約になるのは当然だ。でもプリウスを買うヒトもいるんだな。

>>353
慣らしは、VTECの場合したらしたで問題もあるし、
でもやらないと気持ち悪いし、悩みどころですね。
やるにしても、500kmぐらいで良いとは思いますよ。

>>356
燃費走行は別にケチだからやるというわけでもないだろう。
いろんな意味でスムーズな運転が出来れば、
燃費がよくなるんだから、そういう乗り方を目指しても良い。
速く走る事に興味がない人もいるんだよ。

問題あるなんて初耳

>>356
単に個人の財布の損得計算じゃなくて、地球全体の環境の損得計算を
したら、高くても燃費のいい車というのは当然の選択。
そういう価値観で車を選べる人は最高にカコイイ！！

>>364
そんなｶｺｲｲ人のおかげで
ガソリンを無駄遣いできるのです感謝！感謝！
限りある石油資源だからねｗ

地球環境を考えるなら移動は公共交通機関、乗り物は自転車にするべし。

>>366
そのとおりだね

地球環境を考えるならなるべく同じ車を長く使うべきでない？
新車をポンポン買い替えることのほうが石油資源の無駄遣い。

うちのフィットは友人のプリウスより燃費いいよ

>>356
最初はケチって燃費走行やってても、そのうちいい燃費出すと快感を得るようになるんだな。
その快感が目的になると、大枚はたいて燃費のいい新車というのもあると思う。

まぁ趣味で燃費走行して他人に迷惑かけるコトもないだろうからｲｲﾝﾃﾞﾈ？

省資源燃費運転という崇高な行動もＤＱＮにはノロマなウザイ亀に見えるだけ。

プリウスより歩き。

距離による。

おいおい、シトロエンＣ２にテンロクのスポーツグレードが出るとか
もちＭＴで。

納車されて、朝から今までずっと走ってしまった・・・
初めての新車で浮かれすぎたかも。

CVTのを試乗して決めたけど、曲がってから加速するときは、MTの方が
気持ちいいね♪
CVTだと、一瞬だけ、もさっとした感じを受けたね。

１ヶ月点検までに5000km走ってしまいそう・・・・（汗

ﾏｿﾀｿ法でいいから初燃費キボン
2､3時間なら150�`くらい走ったか？なかなか燃料が無くならないナ

まあ購入オメ

>>377
最初は１４．６Ｋｍ、２回目は１３．８Ｋｍ
ただいま３回目目前で燃費表示は１８．１Ｋｍだから
実質１６Ｋｍぐらい逝きそうな予感ですが、２回目入れたときに
４時間２００Ｋ下道走ったとき燃費表示が２１Ｋｍを超えました

>>377

>>377
すみません、ミスで一個書いてしまいました。

燃費ですが、満タンから現状で13.9となってます。
為らしなので、３０００回転付近で走ってるせいか、低めです。
３０００Km走ったら、普通に走ってみます。

保守

age

age

1.5S MT（オーディオレス）か1.5W MTの購入を考えています。
そこで質問なのですが、

1.皆さんお勧めのアクセサリーはありますか？
「これは付けるべき！」とか「これはいらない！」とかいうものがあれば
是非、教えていただきたいと思います。

2.MTの操作をする際にアームレストコンソールが邪魔になるという意見を
　どこかで見たのですが、実際はどうなのでしょうか？

>>384
何度同じことを聞けば気が済むんだ？

「これは付けるべき！」　ＣＶＴ
「これはいらない！」　５ＭＴ
「アームレストコンソールが邪魔になる…」　のけろ

>>386
最初の２行はスレ治外
ＭＴならアームレストは邪魔

オプションの６速ミッション・・これは付けるべき！　

>>384
15インチアルミ+ディスクで3万はお得！

1.
付けるもの、モビリオのワイパースイッチ
いらないもの、Ｆｉｔのワイパースイッチ

2.
慣れるまで邪魔ですが、慣れてしまえば快適です。

FitのMTがクラッチレスマニュアルだったらよかったのに…

>>391
あほか！

マフラー変えたらSOHCでも多少はその気になれますか？
SOHCシビックのATに乗ってます。回したらぶっ壊れそうでその気になれません。
音もショボショボです。

SOHCでもマフラー変えたらそれなりに体感できるよ。
一番わかりやすいのが高速巡航。
80〜90km/ｈからの加速感が明らかに違う。

あと、高速域でのエンブレが緩くなる。
アクセル離した時の減速が少なくてすむんで
高速巡航が結構楽になるよ。

ただ、あんまり音の大きいのを選ぶと
車内にやたら音が入ってきて不快＆近所迷惑なんで
ModuloとかDOOV、フジツボのワゴリス辺りが一番いいと思う。

これ欲しいな。ミッションは普通のMTなのかな？
http://www.mugen-power.com/topics/dynamite0108/index.html

>>395
残念ながらデモカーらしいから、多分普通には売られないと思うな。
数年後とかに、発売する事を祈りましょう。
(俺も欲しかったりするｗ)

デモカーだったのか、、、orz

ＤＣ５インテＲのエンジン・ミッションが載ってる。
無限のショールームに行くと有るよ。

フィットのMTは何で普通のグレードなんだろう。日常領域で周りよりいくらか速く、
シフトのしがいがあるMTがいいな。130馬力ぐらいで0-100�`加速が９秒前後、１〜５速
はクロスし、６速は燃費を稼ぐギアみたいなのが理想。
　生産コストの関係もあるけど、CVTは７速あるのに、MTは５速じゃあ積極的に買う気
になれんな。まあMTに７速はさすがにいらないけど。

>>397
買えたとして維持できんのか？一体型フラットボトムだぞ。
オイル交換のたんびに大バラシ大会だぞ。自分でできるんならいいがな。
このエンジン乗りこなせる奴がノーマルフィット乗ってるとは考えにくい…。

>>399
そんなことに拘るならサスペンションのショボさを気にして下さい
Ｆｉｔのあの足回りじゃエンジンやミッションに金かけるだけ無駄

>>399

うが、変な書き込みしてしまった。
申し訳ない。

で、本題だが、実はＣＶＴには８速目があるらしい。

>>403
つーか、CVTは無段変速だから、分けようによっちゃ100速目も作れる罠。

>>404
確かに、けど、ミーティングに参加したときに聞いた話なんで、信憑性は薄いと思ってくださいな。

>>403
8速目あるよ。
7速ATモードでしばらく走っていると表示は7のままでエンジンの
回転数が下がります。これが8速。

>>406
http://www.honda.co.jp/manual/fit/2005/drive/07.html
| セレクトレバーの位置が[D]のときで、シフトインジケーターが7速を表示中に
| 条件を満たすと燃費向上のため、さらに高速の変速比に切り換わります。
| このとき、シフトインジケーターは7速のままとなります。

7速の変速比は0.524だけど、この8速目の変速比は0.407とみた。

マニュアルモードで意図的に8速目が出せれば、
燃費をさらに伸ばせるような気がする。

トヨタ・ヴィッツ　　 全車ＤＯＨＣ
ニッサン・マーチ　全車ＤＯＨＣ
マツダ・デミオ　　 全車ＤＯＨＣ
スズキ・スイフト　 全車ＤＯＨＣ
ダイハツ・ＹＲＶ　 全車ＤＯＨＣ
ミツビシ・コルト　 全車ＤＯＨＣ

ホンダ・フィット　　全車ＳＯＨＣ

　　　　　∨
　　　　／￣￣￣￣＼　　　盗用多に夢中になっていないで！早く寝なさいー＞
　　　（　　人＿＿＿__,,）
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）＜うるせーぞ、ババァ！
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　　　ｶﾀｶﾀｶﾀ
　　　｜　∴　ノ　　３　.ﾉ　　＿＿＿＿＿_
　　　　ヽ､,,　　　 　__,ノ　　 ｜　 |￣￣＼　＼
　　　／　　　　　　　＼.＿___|　　|　　　　|￣￣|
　　/　　＼＿＿＿　　　 　　|　　|　　　　|＿＿|
　　|　＼　　　　　　|つ　　　 |＿_|＿＿／　／
　 /　 　　￣￣　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕

>>408
もまいらの相手なんぞシングルカムで充分だってｗ
レジェなんて300(ﾟдﾟ)ｳﾏｰだしな

>407
やみくもにシフトアップしてもかえって燃費悪くなりそうな気がする

ホイールを換えて、明らかに走りが重くなり乗り心地も悪くなりました・・・。
タイヤは替えずにホイールだけ替えたので、原因はホイール重量の増加ですよね？

>>411
意外と、出ないらしいですよ８速目
高速巡航（60〜80km）とかでアクセル緩めるとタコメーターがカクッと落ちるらしいです。
またまた、聞いた話ですみません。

>>412
それもありますが。
乗り心地の点でだけいえばスチールホイールのほうがいいのは常識。
なぜなら鉄は「動く」から。

>>414
鉄は「動く」ってどういう意味ですか？
とりあえず走りを以前並みに軽くするにはタイヤを
軽量のやつに替えたらいいですかね？
ホイールは今のままでいきたいので。

>>415
柔らかいってことでしょ

>>415
タイヤの場合はそれほど重量に差がないから、
サイドウオールの柔らかさやパターンのデザイン、
ゴムの材質などで選ぶ方がいい。
具体的には、値段の高いコンフォートタイプを選べばいいと思う。

>>417
なるほど、参考になりました。
ありがとうございます。

アルミホイールのリム幅なんだけど、５Ｊと６Ｊでは
約２．５ｃｍも違うんだけど、２，５ｃｍの幅が大きいぶん
６Ｊのほうが重くなるの？
重くなるとしても何グラム単位？

質量が大きいほうが軽かったらおかしいでしょう？
それから人にもの聞くときはその口のきき方やめたほうがよろしいかと。
きょうび小学生でももうちょっと礼儀心得てるぞ

>>420
2ちゃんねるで礼儀を説くなよ・・・虚しくなるぞ。

そうね。逝ってくるわ

>>420
ありがとう！
ところで何でホイールサイズでリム幅の違いがあるの？
デザイン上の違いでリム幅が変わるの？

ﾀｲﾔのｻｲｽﾞ… (´･ω･`)ﾎﾞｿ

(´･ω･`)ひょっとして釣られてる…？俺

>>425
逝ってくるわ。と言っておいて、帰ってきてるしな。
もう一回逝ってこい。

そうね…。 ( ( ( ( (´･ω･`)ノ ｻｲﾅﾗ

ZH/EvAlw←うざいねこういう奴

本日納車されますた。
１.５Ｓ　イエロー

嬉しいのでsage

わー
sageでおめでとう！

>>429
イエローかぁ勇気有るねぇｗ
ともかく、おめでとう、同車種乗りが増えてうれしい。
ここに、ATで買ったとか言ったらどうなるかわかるよな？ｗ

>431
もちろんＭＴですよ
フィットＡＴ発売当初からＭＴでるの待ってたんでｗ

昨日、R16で抹茶と黄色の併走を見た。
ツレではないようで、別々に曲がっていった。
宝くじ当たりそうな予感　(ﾟ∀ﾟ)

黄色MTにMC前のテールレンズ、コレ最強

1.3A(Sパケ)が水没したため
本日1.5S(MT)契約してきました
納車は11/5頃の予定です

>>435
オメ…、保険きいたの？

1.3と1.5の違いのインプレキボン

保険は100ちょっとでるみたいです。
プリモを2件まわった結果、水没車を12万ちょいで下取りで車両値引きは20万でした。
さてとオーディオなににしようか考えないと...

1.5マイチェンするそう

>>435
納期早いっすねー
何色？黄色欲しいんだけど
黄色は遅いかしら？

前のが白だったので
今回は赤でHIDとオートエアコン付です。
結構かかると思っていたので納期が早くて驚きです。

そして今日は白Fitが運ばれて行く予定です。
(修理して代車として第2の人生をあゆむそうです)
♪ドナドナ　ドーナー　ドーナー　Fitを乗せて〜

NewインテRのキーレス一体型赤カギつくか調べないと．．．

>>440
ありがとうございます、家は赤ですよ（マイチェン前1.3）
CVTオイル換えに行ったら黄色いたので近寄ってみて見たら
すんげーいい色していたんで、買うとおもいます
代車だったら精神的にいくらか楽ですね、大事にしてもらえるといいですね。

いいね MTあるんだ
くるね MTキビキビ 燃費いいよブーム

アンチ ボックスかーブーム

なんであの小汚い黄色をまた出したんだろ？
シビックのときもずっと売れ残ってたが

キューブを買おうか迷ってるんですがフィットにＭＴあるんですか・・・。
ちなみに今乗ってるのはＣＲ−Ｘデルソルのマニュアルですｗ

ＣＲ−Ｘデルソルのマニュアル
　
いいな買い換えるなんてもったいないな　俺のフイットと交換してほしい
くらい。

スポーツシビックの黄色は一時プレミアが付いてたけど。
黄色はカタログ映えするから売れなくても発売するけど
乗り手を選ぶ色なんだよな。
若くないと恥ずかしくて乗れない。

>>445
正直言ってボディ軟すぎ。曲がりが全然気持ちよくない。
直線ならいいけど。
フィットのほうが何倍もいいんじゃないの？
曲がるたびにギシギシ音なんてしないでしょ？

>>444
フィットにＭＴあるんですか・・・。

って、キューブはＭＴないでしょーが。

>>448
走りはもうあきらめて室内空間取ろうと思ったけどフィットも悪くないな。
背低くても室内広そうだし。その上ＭＴとくりゃ・・・
日産のセールスマンには泣いてもらうかｗ

>>449
マーチの１２ＳＲ買えばいいじゃん。

>>450
３ドアで室内狭くて不便そう。
フィットだとチャリンコも詰めるらしいじゃん。シートは貧弱そうだけど。
検索したら奇跡的に同じ市内のベルノにＭＴあった！
マジで試乗してきますｗ

>>451
５ドアもあるよ

>>450
>>452
どうしてそう、フィット買うなというような態度をとる？

ホンダ車だから

>>454
デルソルである程度の免疫は付いてるんで・・・

B16を搭載し足回り専用チューンのタイプQｷﾎﾞﾝﾇ

どんなに頑張っても13Km/lの壁が破れない・・・・ｼｸｼｸ
土地的なものなのか、12.9まではいけるんだよなぁ・・・・
ちなみに、都心でも無い閑静な住宅街的町乗りです。

>>457
無理して頑張るな精神衛生上良くない
気楽にスイスイ走れば１４ぐらい楽勝なはずなんだがなぁ
ちなみに俺も郊外の住宅地走行が大半ですＹｏ

歩行者信号を見て、信号が変わるタイミングを見計らったアクセルワークをする
ことやね。アクセルオフで、１００�bぐらいは後続車に迷惑のかからない惰性走行が
できる。エンジン1500〜2000回転時のアクセルオフで、燃料カットが働くから
それを生かした方がいい。２車線以上のバイパスは、深夜でも結局５０〜６０�`ぐらいで
走るのが一番信号にひっかからなかったりする。（またはその倍のスピード）
　俺はプリメーラの1.8MTに乗ってるが、大体リッター１３�`ぐらいだ。

フィットの５速車は割引を含めてどのくらいの値段で買いましたか？

オプション(HID+15インチアルミ+センターコンソール+オーディオレス)込みで
180ﾏｿくらいだったかな。

知り合いのフィットに載せられて東京から大阪まで走ったら尻が痛くてたまらなくなった。
もっといいシートにしてくれ。

>>462
このクラス（1.3〜1.5のコンパクトカー）で東京〜大阪を
走ったら、どのクルマだって尻が痛くなるよ。

>463
でもデミオじゃならなかった。
ポロでもならなかった。
もっといいシートきぼん。

>>462
シート替えれ

今日納車でした。
で、運転した感想ですが

「すげー楽しい」

仕事を除けば教習所以来のMT車だったのですが、本当に楽しい。
タイプRじゃないからスポーティじゃないとか
そんな次元の話ではありませんね。
自分自身で車を操るということが実感でき
とにかく運転が楽しいと感じました。

おそらく利益にはほとんどならないはずの
MTフィットを出してくれたホンダに大感謝です。

>>464
おおよそ想像はつくがバックレスト寝かせすぎ。
上半身が浮いて腰が落ち着かなくなるから尻が痛くなる。
もっとシートを立てて尻をねじ込むように座ってみよ。

楽な姿勢・シート、
腰に負担がかからない姿勢・シート、
尻が痛くならない姿勢・シート、
運転しやすい姿勢・シート

これらはすべて異なる。

漏れは１．５Ｌ海苔ですが昨日は片道９０�`の下道往復を４名乗車
で５時間走ったけど燃費がメータ表示で２０�`超えました。
ガソリンはハイオクを使いましたが、シフト操作は流れに乗るのに
３、４速で頑張って後は５速巡航、先方の道路状況を見てシフトダウン
で２千回転以上でエンブレ多用

>>469
道路状況がよければ、ＣＶＴでも（リッター18〜19キロ）は走るよ。

>>466
君はホントのエンスーだ。

水没Fitの保険金が振り込まれてきました。
1.5S納車が待ち遠しいです

>>472
わざと水没させたの？

いつも車庫まで水が来なかったので大丈夫だろうと非難させずにいたら
あっという間にカフェオレに浸かっちゃいました．．

>>474
カフェオレとはリアリティが感じられるなｗ

週末、某所よりフィット1.5SのMTを借り出し。初めて乗ったけど、想像の100倍面白い
車というのが率直な感想ですた。都内をはいずり回ってリッター約16kmも走るわりに
速さも結構ある。次に車を買う時はこれでもいいかと思わされますた。

先日ＲＸ−７とバトルしました
最初相手はＦｉｔと思って手を抜いていたせいか楽々憑いていけましたが
途中で倍以上の馬力を発揮されてあっさり千切られたけど、２〜４速で
６千回転まで回すとすげー面白い

これからディーラーに行ってハンコを突いてくる予定なんだが
まだ色を決めかねている。
候補はショアラインベージュかストームシルバーかサテンシルバー。
グレードは1.5S　もちろん5MT。

>>477
イエローにすれ。

>>477
ローズオレンジメタリックと町中で見かけたけどいい感じでした。

SかWで迷ってる。
Sはフォグの位置と形が…
Wのフォグ位置がいいがはスポーティさが…

詰まり、フォグガ必須条件だけど社外のフォグが
付けたくないってことなんですよ

>>480

そんなお前には、W＋社外エアロだ

契約してきました。
色はストームシルバーにしました。
装備品はHIDライト、HDDナビ、マット、バイザー、です。
納車は11月末頃みたいです。

>>476
2-4速で引っぱるのいいね。燃費なんてシカト。
でも、よーいドンだと絶対負けるよね。
1速のもたつき、なんとかならんもんか。

俺はシリウスブルーメタリックです。お気に入り。でも黒い縦筋汚れが目立ちますね。
雨の日にローズ何とかをはじめてみたけどすごい綺麗だね。カタログだとそうは思えないが…

>>484
ネ申の相手なんかしなくていいぞ、何がバトルなのかと…

いよいよ明日1.5SのMTが納車です　今月１日に契約したからちょうど１か月
かかったな〜
色はパールホワイト。楽しみ

>>487
オメ！

>487
ヴィッツ乗りの俺からもオメ！

>>487
納車オメ。慣らしは忘れずに。

>>487
シビ乗りの漏れからもオメ

皆さんありがとう，納車されますた

>>490
1000�`�b超えるまでは５０００回転超えないよう指示されました

やっぱ久々乗るMTはいいですね。速攻イエローハットでMDCDコンポ（ケンウッドの漢字表示できる香具師）
を取り付けました

>>492
CDテキストを焼けるライティングソフトが吉
漢字入力できるMDデッキが吉…まだあるんか？

エンジンが完全に暖まった後に特に感じるんだけど、ニュートラルで

クラッチペダルから足を離す→ジャラジャラ音がする
ペダルを踏む→音が止む

しょうがないっていえばしょうがないんだが、気になる・・・

ﾚｯﾄﾞまで結構簡単にまわらない？
６０００超えると更にトルク出てくる感じ
７０００くらいまでついついまわしちゃうな。

なんちゃってかもしれないけどさすがＶＴＥＣだと思った

>>495
ならB系のDOHCVTEC車なんか乗ったらもっと驚くだろうなｗ

MTのﾌｨｯﾄいいなあ。
俺は1.8のP10プリメーラのMTに乗ってるが、ﾊﾟﾜｰｳｪｲﾄﾚｼｵ、ﾄﾙｸｳｪｲﾄﾚｼｵ共に自車と同じぐらいで、動力性能的にすごく気になる存在。
そしてｿﾘｯﾄﾞ感あふれるﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ。
しかも6000回転越えてもまだ回りたがるなんて、さすがホンダ猿人。

>>495
DOHC　ZC　運転してみ。レスポンスといい、トルク、回転許容域、
比べものにならないくらい衝撃的なエンジンだよ。

>>495
10年落ちのDOHCインテ買ってみ
ホンダの凄さがわかるから。エンジンだけだけどな。

吸気側だけとはいえ、ＶＴＥＣだからね。

ＺＣはＶＴＥＣじゃないがいいエンジンだった。
ＥＦ７乗ってたけど。

1.5W MT 納車ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!
ついでに神社行って拝んでもらった。拝んでもらったら厄年だった〜。
ホンダばかり新車3台目の乗り換え。前に乗ってたのはEG8ｼﾋﾞｯｸﾌｪﾘｵ。

エンジンパワーは必要十分。
ステアリングは、なんとなく必要以上に曲がってしまうような感覚。
ミッションの3速と5速の位置が手探りでなんとなくわかりにくい。
シートが少し固い。
前方、後方視界ともかなり悪い。

新しい車だから装備は良いけど、車の作り、細部の仕上げがなんとなく安っぽい。
まあ、FITは廉価モデルだからしかたないけどね。

外装色はﾊﾟｰﾙﾎﾜｲﾄ。　内装色はベージュにして正解。　黒だったら暗すぎる。

>>501
4人乗って高速の登り坂で加速する？
これが出来れば必要充分と言えるんだけど。

>>501
ロゴの初期型から乗り換えたものにとっては
今のフィットは高級車と勘違いするほど(ちと言い過ぎ)
品質が上がっていると感じるのだが・・・

内装ベージュに関しては自分も同意。
車内が明るくなるし、車全体がさっぱりとした雰囲気になっていい感じ。
ブラックはちょっと重すぎるなぁ。
まあ、とことんスポーティに演出するならこれも有りだし、否定はしないけど。

>>502
どこまでが必要十分かは分からないけど
ギアさえ適切に選べば全然加速しないって事はないよ。

>>502
大人４人でゴルフバック４個積んで御殿場の上り坂を１２０ｋｍ／ｈで
巡航したけど問題なし。

>>502
まあ、他社のコンパクトに比べたら、エンジンだけじゃなく
足回りを含めて高速での走りはずっとイイ。
これ以上を望むなら、このクラスからの選択では無理だろう。

>>504
ゴルフバッグ４個積めるとは素晴らしい

>502
四人乗って高速の上り坂を加速？
無理やろ。そんなの2Lｸﾗｽでも難しいよ。まあ出来たとしても、その時はかなり燃費が悪い状態だ。あんたは贅沢言い過ぎ。どっか行け。

1.5Tが出たばっかのときに買って、
こないだトラックにカマ掘られて全損したから
1.5SのMT買うことにした。

>>507
マニュアルならば３速で１３０キロ、４速で１７０キロまで引っ張れるから
高速道路ぐらいの勾配なら４人乗車でも楽に加速できますよ
おまけに燃費は３速多用でも１３キロ位の燃費は逝きますが何か？
つーかＭＴだから色々と小細工が聞くんですよね

>>505
燃費と広さ以外はデミオのほうが上だと思う。

高速安定性が低い気がする、、、
ふわわキロ超えるととたんに安定性がなくなるような。。
次モデルの課題は空力か？

まあそこまで高速を求める車ではないけど。。

それはヘタクソだからだ

>511
そんなにスピードが出るのか?

それはハンドルの扱いが繊細でないからだ。ｼｰﾄﾎﾟｼﾞｼｮﾝから見直し、
微舵角をうまく扱えるようになるべし。それはﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞでの走りにもつながる。

フィットでふわわキロは出ないだろう・・・
と釣られてみる。

それは車高が高いから。

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ス・・・スレッ・・・スレ勃てぇぇぇ・・・>>1乙ッ・・乙ぅぅぅぅ・・・

あと乗り慣れないせいか，またはMTのせいか腰が痛くなる。
シートが合わないのかな？

シートのせいだと思う。
俺も腰が変になりそう。
シートの、背中の下のほうが出っ張ってて押されるように感じるなぁ。

フィットのシートは旧オデッセイの骨格を使ったミニバンシート。
シートバックだけ寝かせてたら上体が浮いて結果的に反り返った
格好になってしまうのだよ。
シートバックを立てたアップライトなポジションに慣れるべし。
寝そべった格好で運転してると直前を子供が横断しても見えないぞ。

ホンダのシートに期待してはいけない。

アレだ、フランソワ・デルクールになったつもりで座れってこった。

>522
ネタがマニアすぎ

スポーツカーともホットハッチともいえない微妙な車のMT設定なんて
マニアな車の限定スレなんだから問題ないでしょ(w

試乗で腰が痛くなるのが分かっていたので、あらかじめランバーフィットサポートを
オプションで注文しておいた漏れは勝ち組。

>>525
漏れはフィット1.5のシートがいいと思っていたけど、ランバーサポートの
おかげだったのか。

フル加速でシルビアQ'sとフィットの1.5MTはどっちが速いと思います？
乗り換え考えてまして第一候補がフィットのテンゴMTなのです。
ご意見おねがいしますm(_ _)m

フル加速ならヴィッツターボがいいよ。

汁のQ'sって…もう古いから故障怖いし候補の2つならフィットに俺はする。

フィットは普通の５ＭＴもある大衆車。
過度の期待は肩透かしを食らうだけ。
試乗車を探すことだ。

>>527
Q'sの方が余裕で早いと思われ

ご意見ありがとうございます。
鈍いと評判の日産エンジンとホンダエンジンなので
排気量の差をかんがえて五分くらいなのかと思いまして。
勇気をだして試乗おねがいしてきます(`･ω･´)

今日慣らし運転終わってたんで、オイル＆フィルター交換したよ。
それからエンジンをブン回してみたけど
これ、予想以上に加速するよ（特に３速で引っぱると）。

そりゃー、ターボ車とか排気量が大きい車には負けるけど
同クラスであれば、かなりイイ線行きそうな加速だと思う。
まあ、過度な期待をすると見事な肩すかしを食らうのは同意だが。

運転して楽しければそれでいいのである。

パワーウェイトレシオが９�`台だから、ギアレシオや空力さえ悪くなければ、
２Ｌクラスのオートマ車レベルよりは速かろう。車重1豚ぐらいだからさぞ軽快
な走りだろうね。

１�dなんて重いじゃん

CA18やSR20ならそこそこトルクがあって良さげだがなぁ
2ドアのﾂﾙﾋﾞｱとフィットをフツー較べるか?

高速を会社のヴィッツではしってたら岡山ナンバーの黄色フィットにブチ抜かれた
飛ばすヤツはいるもんだなー

EGシビも1豚くらいなんだがなぁ

フィット本スレ覗いてないから知らんが
ttp://www.honda.co.jp/motorshow/2004/catalog/fit/index.html
↑
福祉車両か

車重1豚を切る車って、現在の車では1.3Lぐらいしかできないよな。1豚で1.5Lなら動力性能的にも結構余裕があると思う｡

フィットをベースに重心を下げたスポーティモデルを作ってほしい。

室内が広々してるんで車高がもっと低くてもいいよね。

ﾏﾀｰﾘ運転するときは視点が高い方が楽なんだけどね。

粘土で造ってるんじゃないかってぐらい堅いｼｰﾄを何とかしてほしい。

硬いだけのシートと形が悪いシートの違いを知ってから叩けよ

今日ディーラーの前を通ったらピッカピカのFit(S)がいました
田舎のプリモだし赤のSなんで私が頼んだ1.5Sかなぁとおもってます。
契約時に5日に納車とかちらっと言ってた気がするんで明日納車かなぁ．．
それにしてもディーラーからお電話が来ない．．．．

>>544
電話汁！

近所のクリオで系列他店からユーロRの試乗車を取り寄せてもらって試乗したんだけど、「こんなのもありますけど試乗します？」とやっぱり他店から来てたFitMTにも乗ってしまいました。
ユーロRよりFitMTの方が好印象で、こっちにしてしまおうかマジで悩んでます。
確かに低速トルクはほとんど無いけど、アクセルを煽れば問題ないし、ユーロRでは感じられなかった軽快さが・・・

>>546
低速トルクは1.5だとあんなもんだよ。速さはともかく、ユーロRより
楽しいのは間違いないと思う。ハンドリングも相当いい。燃費は最高。

フィットの方がいいよ。今の車って、ｴﾝｼﾞﾝがよくなったことによって、
排気量の大きいMTって必然性がなくなってきている。な〜んだ、ATでも十分走るじゃん、みたいな感じで。
ｴﾝｼﾞﾝも回さなくていいから、220馬力あっても日常使うのはせいぜい80馬力程度なんじゃない？
それだったらフィットを買って5000回転ぐらいまでｴﾝｼﾞﾝ回せば同じぐらい馬力が出てるんじゃないかな？
ﾄﾙｸが小さい分加速は勿論遅いが、ﾊﾟﾜｰｳｪｲﾄﾚｼｵからして街中では十分速さを感じられる
ﾚﾍﾞﾙではあるよ。ｴﾝｼﾞﾝも満喫できるし。

フィットのほうが楽しいと感じるのは
そいつの運転の次元が低いから

>>549
公道でアコードユーロＲのほうが楽しいという香具師は単なる脳内走り屋か、
頻々と暴走するＤＱＮ。

そこらへんのAT車だと町中でエンジンを3000回転以上回す事は
ほとんど無いと言っていい。

が、フィットの1.5は3000回転くらいから猛烈に加速していくので
MTであれば、町中でもその加速感を存分に引き出す事ができる。

この車に乗って燃費走行はするなとは言わないが
やはり、MTモデルに乗っている以上
存分にエンジンを回して走ってもらいたいと思う。

とにかく、この車は楽しいのである。

CVTの1.5も妙な加速感が面白かったんで
MT納車が楽しみです

MT5速は1-3速が離れすぎ
CVT7速MTモードのほうがクロスしてて楽しいよ(^^)

>>550
ﾎﾝﾀﾞのDOHCエンジン舐めてますか？ま、現行のアコードは顔が酷いけどね。

ｱｺｰﾄﾞのフロントマスクは、ｷﾝ肉ﾏﾝに出てたﾛﾋﾞﾝﾏｽｸみたいだ！

何かを得れば何かを失う
MTフィットはそんな車
わかるかな〜？
ギンギンスポーツに乗り尽くした人にオススメ

車を操るという基本に立ち返った楽しみを得る代わりに
スピードという麻薬・他人より速い車に乗る優越感を捨てなくてはならない。

車高下げて、Aピラー寝かせて、3ドアにしたFit出ねえかな…

>>557
シビック

>>558
シビRは値段が高すぎ。保険料率なんかとんでもないぞ。

ディーラーと先ほど連絡取れました。
明日の17:00以降と言われました...
今日中にナビつけて週末慣らしにいこうと思ったのに残念

>>559
だから　「シビック」

>>554
ハァ？楽しめる速度域が高すぎて面白くないって言ってるんだよ。
公道でお上の目をちょっと盗んで走る程度では全然楽しくない。
少なくとも峠のちょっとしたストレートで160キロ出すくらいの
走りをするための車。

TypeR以外のシビックにＭＴが無いからじゃない？フェリオにはあるけど・・・。

563->>561

>>562
速度域w
ホンダのDOHC乗ったことないんだねぇ。
フィーリングが違いすぎるんだよ。SOHCとは。
公道を法定速度で走るだけでも気持ちいいんだよ。SOHCより遥かに。

だから残念がってる人間がいるんだよ。フィットは居住性、サイズともにパフォーマンスが良い為
SOHCモデルしかないのが実に惜しい。

>>561
普通のシビックには3ドアもMTもないんだよ。
あるのはシビRだけなのさ。

>562
公道で安全運転してる車を抜いて走り屋気取りかおめでてーな。
漫画の読みすぎだっつーの。

ホンダのDOHC車なんて、B20搭載のクロカン風ワゴン車しか乗ったことないわ

マターリ汁.

ノ旦^

ホンダはRｼﾘｰｽﾞを2�gに格上げしてから冴えないね。回す必要にせまらなければ高回転の性能なんてあまり関係ないもんね。
以前の1.6や1.8は低回転のﾄﾙｸの細さ故に回す必要もあり、それが面白さにもつながっていた。
だけど今の2�gはﾄﾙｸが充実してるから回す必要がない。回せる場所は高速かｻｰｷｯﾄだけになっているんじゃないか？
ｱﾙﾌｧやｱﾙﾋﾟﾅみたいに馬力を高くしなくても旨味が常時味わえるｴﾝｼﾞﾝにして欲しいね。
又は逆に1.3�g140馬力ぐらい出るのに、ﾘｯﾀｰ15�`以上いくような低燃費の6MTとか。

技術屋の工夫でSOHCでも4バルブ、センタープラグが可能になって、
DOHCより軽量コンパクトに造れるSOHCが見直されているこの時世に
まだDOHC信者って居るんだねw

>>571
会社のコストダウン指令を受け、技術屋イヤイヤながら工夫してSOHCでも4バルブ、センタープラグを可能にして、
DOHCより安価に造れるSOHCが会社内で重宝されているこの時世に
もうSOHC信者の消費者って居るんだねw

またなんちゃってエンジニアの蘊蓄大会ですか？

>>573
いいえ、遊んでみただけです。
ちなみに私は自動車関係のエンジニアではありません。

>>565
エンジン語るんだったら、コレでも乗ってみろ。
死ねるぞ。
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr1000rr/
http://www.honda.co.uk/motorcycles/DispatcherServlet?hidAction=Lookup&hidActionDetail=viewproductspec&hidMSGID=8&hidMSGCode=SUPERSPORTS&hidMSGName=Supersports&hidProductID=68&hidSelectedProductCode=CBR1000RR&hidProductName=CBR1000RR+FireBlade#focusHere

バイクの動力性能に比べりゃ4輪車はみんなカス
でもおいらはFit1.5VTECに満足さ ヽ(´ー｀)ノ

軽トラでもＭＴなら楽しめる俺はアコードＲもフィットＭＴも猛烈に欲しいのである。

FITにテンパチDOHCのVTECエンジン搭載グレードきぼんぬ！
200万までなら出しても(・∀・)ｲｲ！
でかB18BかCつんで売ってくれm(_ _)m

そんな古いエンジン積んだFITなんぞいらん。

FitとアコードRで
どっちが楽しいかは人によるんだろう。
でも正直、多人数で遠くへ旅行するとかの場合、
排気量がデカイ方が楽ちんそうだけどなあ…

前のほうにFitのシートが疲れるって意見があったけど、
後席の乗り心地ってどうなんでしょ？

>>580
街乗り程度だと、前車のオデッセイのセンターと比べても遜色ないと
おふくろが言ってますが・・・
シート自体厚みが違うので、長距離だとどうかな？

べつに小排気量でもたかが街乗り程度でぶん回す必要がないわけだが
たとえ山道でもね
なんだかんだいって低い速度域で楽しみたいなんていってる奴は飛ばすやつ。

>>580
「運転が楽」と「運転が楽しい」は似てるけど違う要素だから。
軽でも運転は楽しめる。

>>578
その辺はすでに今のホンダ車の変速機と合わん。逆だから。

本日待ちに待った1.5S(MT赤)納車完了！！
思ったより派手で純正14インチアルミホイール写真で見たよりいい感じでした。
以前乗っていた1.3Aよりパワステは軽くなっている感じがしました。
ちなみに坂道の先にある車庫入れで緊張してエンスト5回くらいしました
でもMTフィット楽しいです。

>>585
いくらくらいしました？

水没1.3A(Sパケ)下取りもあわせてOPはオートエアコン、HID、ドアバイザー(フロアマットは1.3Aから流用)で150万でした。

そしてナビ(ZH900)取り付け開始し現在フィルムアンテナを張り
ハイダウェイユニット取り付けのためグローブボックスに穴をあけたところです。
取り付けつづきはまた明日

既出かもしれんが、
どうでもいいから早くNSXのエンジンを後席折りたたんだスペースに乗っけて2座MRにしてくれ。
とかぶっ飛んだ妄想をしてみるテスツ。

>>547
いいからフィットにしとけ 

>>578
>>588
がいしゅつのうえどうでもいい

町中だとフィットに軍配が上がるのは当然（大体ここフィットのスレだし）として高速の巡航とかはどうなのかな？あと山道の上りってのも気になるポイントなんですけどね。

もともとそう言うシチュで楽で楽しそうな「2〜2.5lクラスでドア４枚のMT」を探していて最初に目を付けたのがマツダのアテンザとアクセラ。で、ユーロRも最初は対抗馬だったんですよ。
ちなみにレガシィはAピラーが寝過ぎていてあまりそそられませんでした。

とにかく試乗以降MTフィットの事が気になってしょうがないんですけど、元々目指していたのと違う方向になってるのも気になっちゃいまして・・・

>>588
それ(・∀・)ｲｲ！

>>590
想像している山道上りと違うかもしれないけど、上りのいろは坂はおもしろかったよ。
納車直後だったので3000rpm前後だったけど、くるくる回ってぐいぐい上って行った。
ただし、2000rpm以下では全然上っていかん。。

>592
楽しそうな話しだね｡
早く慣らしを終えて本領発揮と行きたいところだね。

>590
大事な愛車選びだから自分の好みをはっきりさせた方がいいよ。
町乗りがほとんどか、高速によく乗るか、軽快感重視か重厚感重視か、
燃費が気になるか、居住性重視か、取り回しは苦にならないか、車庫に問題なく入るか、
など色んな点を自分の重視するところに照らし合わせた方がいいよ。
まあ結構、これだ！っていうのは乗った瞬間にピンとくるけどね。

>>590
昨日１．５Ｗで高速巡航の燃費にチャレンジしました
８０�`巡航は１８�`/�g付近、
１００�`〜１２０�`巡航は１７．５�`/�g付近
ぬおわ�`以上の巡航は１６〜１７�`/�g付近
ちなみに下道６０�`巡航は２１�`/�g位なので
高速では燃費がガックリと落ちるようです

この前雑誌で実用燃費を色々調べてたけど、ヴィッツが断トツによかった、
フィットが意外にも悪かった、まあその時々によるだろうけど、カタログ
の燃費って全然違うもんな

燃費を気にする人間は負圧(バキューム)計をつけろ
アクセルワークが細かく調整できるようになり
自分の運転を見直すいい機会になるよ

フィットは燃費の差が激しいみたいだね。
ここらでは、フィット最強だけど、
地元だと、思ったより燃費悪いって不評だ。

>>597
オイルショックのころ、マジで負圧計が｢燃費計｣と称して付けられていたのよ…。
NAPSが採用されたころの日産とか。

明日ディーラーに行って契約してこようと思ったんだけどまだ色が決まらない…
イエローが絶対(・∀・)ｲｲ!と思ってたけど
今日初めて街中でローズオレンジ見かけたらめちゃくちゃ綺麗だった。
あーどうしようすごい迷ううう。

>>600
色は悩むよねー。

フィットの色って悪いのがないと思う。
各色の好き嫌いはあるけど全色とも綺麗だと思う。
カタログとかの写真で見るより実車を見たら良い色だなって思うのが多い。

ウチはストームシルバーにしました。
今月20日頃に納車予定です。

迷ったときのマッチャクレム

ディーラーオプションのサスペンション付けたら何か変わるの？

気分が変わります。

6万円のサスなんてやっぱり大して変わりませんかねー？
若干乗り心地が悪くなるだけ。みたいな。

何が変わって欲しいんだ？ジャンプ後の着地安定性か？
気分アイテムなんだから多少重心が下がって乗り心地が悪くなって
乗り手の気分が変わる程度でええやん

MT選ぶ人たち、WとSどっちが多いのかなぁ？

Sのエアロはいらないんだけど、ライト周りはボディ同色にしたいんですよね。でもWならオートエアコンとスマートカードキーが標準・・・

それに内装もベージュの方が好みなんだよなぁ。
ライト周り同色をオプション設定してくれればWで決まりなんだけど。

ｴｱﾛﾊﾟｰﾂなんて意味ﾈｪってことで1.5W選びました。
ﾃｰﾙｹﾞｰﾄｽﾎﾟｲﾗｰも意味ﾈｪってことで取っ払いましたｱﾎ。

ｵｰﾄｴｱｺﾝはどうでもいいけど、ｽﾏｰﾄｶｰﾄﾞｷｰは超便利。

>>608
ﾃｰﾙｹﾞｰﾄｽﾎﾟｲﾗｰを取っ払うと穴が５箇所残るはずですが、
穴はどの様に処理されました？
参考にしたいので教えて下さい。

>>609
パテで埋めて再塗装。　板金屋さんで工賃2ﾏｿ。　と、ディーラーに聞きました。
新車で納車される前に、ディーラーに頼んで取っ払ってもらったのよ。

ちなみにボディカラーは？

明るい色だとライト周りが黒ってのが気になるんですよね。もっとも乗ってる本人は見えない場所な訳ですが。

>>610
情報ありがとうございます。
板金屋さんで工賃2ﾏｿですね、ディーラーに相談してみます。

ちなみに納車された時、板金に出すかカッティングシートで塞ぐかで悩み、
とりあえずビニールテープで塞いでいる状態なので激ダサですw

>>606
何言ってんだかよく分からないんだが、、、

今度出るﾍﾞﾝﾂのBｸﾗｽは、ﾌｨｯﾄにあまりにもそっくりだ。ﾊﾟｸﾘだ。

>>613
>>605-606の流れで読まないとわかんないんじゃない？>>606だけ
読んだら。

>>614
次期Ａクラスでしょ？

AｸﾗｽもBｸﾗｽもある。

ダウンサス＆ブレーキパッド装着すると峠でそれなりに攻め込めますかね？
漏れが思うに結構ＭＴフィットは準スポーツとして
認識されても良いのではないかと。

フィットに似てるのはＡ。

>>617
かなりいけると思うよ。ロールセンター下げれば、ノーマルではちょっと強めの
フロントの巻き込み挙動も解消されて、なかなかすんばらしいハンドリングに。
登りはハイパワー車に比べればきついだろうけど。

>>619
そうですよね。フィットＭＴでも峠を軽く流すなら十分楽しめるのでは
と思います。やっぱりインテＲとかランエボとかだと仕事に行くと
先輩方に「新入りが」と睨まれそうなので、フィットはその点は良いのかと。
それに価格とか維持費も考えると経済的にもグーですね。これから購入考えます。

>>620
クルマでにらまれるような職場とは大変だすね。格安で面白いという点で先代シビックのSiRを
中古車でというのも手かと。いいタマを見つけるのにちょっと苦労するのと、剛性感がフィットより
確実に落ちるのが難点。ステアリングフィールもフィットに比べると人工的。でもエンジンパワーは
相当あるし、コーナリングスピードもかなりすごい。何より「いや〜自分のはボログルマですから」
とヘラヘラすることでその先輩方から睨まれるのを回避できます。それでもフィットにはフィットの
面白さがあると思うけど。

>>621
いや、２年後から先生になろうと思っているんです。
なのであんまり凄い車では先輩方を威圧しますし、家庭訪問にもちょっと
なあという感じです。
シビックもかなりいいと思うのですが、中古車は人が乗っているので
どうも自分には合わない感じがします。探すのもなかなか大変ですし。
貴重なご意見ありがとうございました。

>617
ﾀﾞｳﾝｻｽ単独よりｻｽ、ｼｮｯｸがｾｯﾄになった物がいい。ﾀﾞｳﾝ幅とｽﾄﾛｰｸの関係も最適化されてるし。
ホンダと関係の深いｼｮｰﾜか無限がいいだろう。値段も8万円前後じゃなかったかな？
減衰力調整ができるｻｽｷｯﾄもいいだろう。

ところで次期フィットのＦＭＣの時期っていつ？

>>623
どうもです。とても参考になりました。
ありがとうございます。

つかカヤバのＮＥＷＳＲ＋純正スプリングで十分だろ
わざわざ車高下げるやつは馬鹿

せっかくBMCでウンコ萱場の糞ダンパーから
昭和の比較的まともなやつに代わったのに
また戻すのか？
ショーワチューンとかテインのやつでも付けとけ。

>>627
MC1.5MT、ついこのあいだ乗ったけど、足はBセグメントの純正としては
これ以上望めないくらいいいね。

>626
それも一理あり。ﾀﾞｳﾝｻｽって一見ﾛｰﾙを減らしてくれそうだけど、重心とﾛｰﾙｾﾝﾀｰが離れる分、
意外と初期ﾛｰﾙをﾕﾗﾕﾗ感じるんだよね。ｻｽｷｯﾄならｼｮｯｸと最適化されてるだろうけど、ｻｽ単独は難しいと思う｡
それよりも純正ｻｽ+減衰強化ｼｮｯｸの組合せの方がﾌｨｰﾘﾝｸﾞがいいかも。

>>617
カローラのサスが一番刺激的だぞ。
コーナーで、かなりスリルあるしｗ

＞純正ｻｽ+減衰強化ｼｮｯｸ

純正ダンパー＋減衰強化スプリング？
純正スプリング＋減衰強化ダンパー？

あんたが物知りでいて重箱の墨をつつきたいのは分かるが
ショック論議は荒れるだけだぞ
大人になれ>>631よ

俺もフィット乗ってんだが
たかが実用車に皆何をシャカリキになってんだよ
フィットなんて日常のアシだよ、アシ！

良い車だけどな。俺も気に入ってる。

>>633
その日常の足でシャカリキになるのが欧州っぽくもあってなかなかいいんじゃないか。

なんか漏れのためにみなさんを熱くさせてしまってすんません。
足回りの専用用語なんかがよく分からないので、勉強してきます^^
FMCでフィットさらに進化しないかなあ

>>635
これだけ売れてたら大幅には進化しないかと・・・・

>>627
やっぱ賞和はいいよね
国産ダンパーじゃダントツ

�盾｢いよ。会社の商用車はﾊﾟｰﾄﾅｰﾊﾞﾝだけど、
ﾀｲﾔは非力なｴﾝｼﾞﾝをちょっとｱｸｾﾙをﾗﾌに踏んだだけでﾎｲｰﾙｽﾋﾟﾝするのに、ｺｰﾅﾘﾝｸﾞはすごくいい。
ﾀｲﾔのへぼい性能をかなり補っているよ。ｻｽよりもｼｮｯｸがかなり仕事してるって感じだね。
ちなみにｻｽはｽﾌﾟﾘﾝｸﾞで、ｼｮｯｸはﾀﾞﾝﾊﾟｰのこと。

フィットでばりばりド派手なドリフトしまっくってケツ振れますかね？

FFドリなんてヲタしかやりません。

>>595

漏れもドノーマル１．５Ｗ糊でつか、
７０〜８０�`巡航は２４�`/�g付近、
１００�`〜１２０�`巡航は２０�`/�g付近
でつ。

東京〜名古屋を東名で往復すると、20キロは堅い。
結構個体差あるのでつかね。

名古屋〜神奈川を夜の２３号〜１号〜２４６号で行くと
何も考えず踏みまくっても20km/Lくらい行った。

>>641
ドライバーの技術力の個体差がでかいと思うぞ

>>641
交通条件が良ければリッター20kmは軽く超えますね。都内で劇的に渋滞するとリッター15kmを
切ったりするけど。親戚が漏れより前に買った1.3CVTよりずっと燃費がいい。10･15モードでは
1.3のほうがずっと上なんだけどなあ。

あと、フィットの燃費計って実燃費より悪く表示されない？

白い1.5Sメチャカッコ良かった。

>>645
私も今日クリオ店で白1.5S見たけどかっこいいですよね〜
赤にしてちょっぴり後悔．．

白ってどっちの？

道路で通過しながらみたので断定は出来ませんが真っ白だったのでタフタホワイトかとおもいます。

MTで４WD出してくれたら迷わず購入だけど、
そんな予定すらないんでしょうか･･･

スキーも中に積めるし、仮眠もとれそうだし、燃費もいい。
でも滑りに行くから四駆の方が心強い・・・ってところで今悩んでます。

>>649
ホンダの四駆は多くを期待できない・・・。

>>650
ホンダの四駆・・・。今年のCOTYはどうよ？

普通の雪道なら十分役に立つけどね
前乗ってた初期型CR-Vはタイムラグが強烈で怖かったけど
今のはそうでもないってハナシだし

SH-AWDがフィットまで降りてくるか疑問だ。
それ以前にあれってATだから積めるシステムじゃ…

>651
ホンダが一番接待をがんばったからじゃないの？

FITって燃費良いね。

一速から３足にとばしてシフトを変える（２足から４足とか）っていいの？
なるべくクラッチを減らさないように。

あと１０００ｋｍの慣らし運転を終えたら高回転で回して運転した方がエンジンが
低回転で固まらなくなるからいいって本当ですか？

>>656
雑誌の鵜呑みだけでなくて、いろいろ本を読めよ

〜問題点〜
　クラッチの消耗が気になる程度の走行距離を乗られるのでしょうか？
　低回転の負荷で燃費が悪くなってもいいのでしょうか？
　普段何回転くらいまで使いますか、また回したときは何回転？
　クルマ（MT車）のったことある？

６年ＭＴシビックに乗っているけど
一度もクラッチ交換したことないよ。
半クラ好きでよく半クラしているけどね

ｵﾚも、
EG8 ｼﾋﾞｯｸﾌｪﾘｵ 12年 25万�` MT車に乗ったけど、クラッチ交換なんてしたことないよ。

クラッチの摩耗は距離では決まらない。
渋滞が多ければすぐに減るし、高速が多ければほとんど減らないから
何万キロ走ったとか言っても意味はないぞ。

ちなみに、都内のタクシーなどは平均５万キロくらいで交換。
半クラを多用するオバサンなどは３万キロももたない。

>>656
1000kmいってたら、すでに手遅れ。
でも体感できるほどの効果かと言われると微妙だし、
普通に慣らしして良いんじゃない。＜精神衛生上
エンジン寿命が少しばかり短くなった所で、
そんなに影響があるかという考え方もあるけど。

>>661
微妙に質問の意味を勘違いしていないか？

>>662
そのようですね

保守

>>660が真実で>>661は勘違い
※保守揚げ※

sage

来年出る新型シビックだそうです。うーん。
ttp://www.channel4.com/4car/gallery/spy-shots-2004/H/honda-civic.html

なんかＡピラーのないＦＩＴみたい

次期シビックってフィットよりホイールベースが１００ｍｍも長いらしいが
画像見て納得。

ノッチバックかとｵﾓﾀ

Aピラー寝てるなー。3ドア？

>>667
絶対に売れないことを保証するｗ
ここまでＡピラー寝かせて何がしたいの？
次期フィットも、これぐらい傾斜がキツイとクソ決定

2chで叩かれる商品は世間では売れるの法則ｗ

>>672
傾斜が強いっていってもプジョー307程度だろ。全然OKじゃん。むしろ世界のトレンドに合ってる。

次期フィットはいつ？

>>672
何がしたいって、そりゃジマンの四駆システム引っさげて泥遊びの世界に登場でしょう(妄想)

燃費向上のための空力の関係で寝ざるを得ないんだろう。
車はそのうちプリウスみたいな鰹節みたいな車だけになるんだろうな…

>>676
本田宗一郎　「ウチの車は汚い泥まみれになるような（ｒｙ

>>678
でもﾀﾞｰﾄﾗって結構ｲﾝﾃRとｼﾋﾞR多いね

フランス国内選手権でもシビックいるぞ。

>>672
カコイイ＞Aピラー寝てたほうが

インテグラもカコよくなるかも

1.3にもMTほすぃ

>>667
シビックもアレだけど
spybotが反応しまくりだな

MT乗りでフットレスト付けたやつおるか？
ポン付け・他車からの流用問わず。

前1.3A乗ってたんでそのまま流用でGUMPのやつつけてます。
初めのうちは左足がクラッチとフットレストの間にいってフットレスト倒しそうになりましたが
今は問題なく使えてます。


親にはＭＴだからいらないん(邪魔)じゃないの？とか言われましたが．．．

>>682
大賛成〜アレくらいでも十分に楽しめるし燃費もいいしね

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n9674749

宣伝乙だが
先代ポロの1600はため息が出るほど遅い。

フィットの１．３乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。 
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 
感動。しかもコンパクトでATだから操作も簡単で良い。１．３は力が無いと言わ 
れてるけど個人的には速いと思う。１．５のMTと比べればそりゃちょっとは違うかもし 
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。 
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。 
速度にかんしては１．５も１．３も変わらないでしょ。１．５乗ったことないから 
知らないけど１．５と１．３に違いがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも１．３な 
んて買わないでしょ。個人的には１．３でも十分に速い。 
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでGTOを 
抜いた。つまりはGTOですらフィットの１．３には勝てないと言うわけで、それだけでも個 
人的には大満足です。

>>689
ふぅ〜ん

ホンダ的には、せめて1.5買ってくれないとMTなんかやってられるか、ってとこだろう

>>689
やはり原文の方が面白いな・・・

GTOのオリジナルはいつ頃の書き込みだっけ？

まとめサイト
http://www.geocities.jp/legend53god/

それはさておき1.5SのMTようやく納車、マジで

ちょっと感動

アクセル踏むと、久々のMTでギア入れ忘れて「ブオン」とか豪快に鳴ってる。
見送りに来た営業がちょっとビクッ！としてた。
空ぶかしはマジでお勧めしない。
「最近の車は慣らししなくても大丈夫ですよ」って、
営業の人も言ってたけど、
納車した瞬間にレッドゾーン突入はマジで凹む。
おまけに、焦って三速に入れてエンスト。
これ最強コンボ。

１．５のＭＴって結局いくらくらいで買えましたか？
できればどのくらい値引きしてもらえたかも教えてもらえるとありがたい。

>>698
オプションたっぷり付けて15万くらいが限界でしょう。

オプション付けまくりなら２０万は狙える！
とりあえず粘ってみそ。
親父のオデッセイと同じ営業の人で買ったからかな?
オレのときは２３引いたら買うと言って、営業がコソコソと２階へ行き、
戻ってきて２１が限界ですぅと言われ、ハンコ。
そんなオレは、なごやん。

デフォで10万引いてきたのでほぼそのまま通した。

>>697
ﾜﾗﾀ。がんがれ。

>>698
1.5S　HID＋オートエアコンにドアバイザーつけて20万引き
台風で水没した2年前の1.3Aを約12万で下取り

ちなみに先日ディーラーで下取り出したフィットエンジンは無事にかかるように
なったらしいけどセンサー類が動作せずエアバック等が動かないらしい．．

>>697
まあ、初めはそんなもんだ。

ホンダのセールスやってる同級生曰く15万引くとディーラーの儲けは一桁万円、20万円台引いちゃうと数万円しか儲けがないンだそうで、一見の客だと15が限度だとか。
もちろん漏れは「オトモダチ価格」で2○万引いてもらったけど。

ちなみにそのまま買うのも嫌だったのでマツダでデミオの見積もりを取ったら26万引きからスタートでした。その見積もりを同級生に見せたら「原価が違う（フィットの方が高い）からね」なんて言ってたけど、それはどうかなあ？

>>705
全国どこでもデミオは値引きし過ぎだよな・・・。

社外オーディオ装着できない時点でＮＧだけど。

その代わり、マツダ車は下取りで泣くよね・・・。
それにしても、社外オーディオ不可って信じられない話だよ。

よそでマツダの下取りが悪いなら
またマツダ車を買えばいいのに

マツダ地獄ってやつですね

ﾂﾀﾞｽﾊﾟｲﾗﾙ...

行くぞ！スパイラル！
（これ分かる香具師このスレ居る?）
ナビの声アスラーダにしたら売れると思わない？
ホンダ！他のメーカーがやってないことをやってのけてくれ。
(´・ω・｀)

1.5Sが走ってるとこ見たけど
意外にフロントのエアロは目立つね。

>>711
自分はナイトライダーでキットの声の吹き替えをされてた
野島昭生氏にナビの声をお願いしたいね。
「次の交差点を左ですよ、マイケル」
みたいな感じで（ｗ

>>712
ローカルは話だけど、さっき木津川大橋で
白の1.5Sとすれ違ったよ。確かにあのエアロは目立つね。

>>712-713
良い意味で目立つの？

俺も真珠白の1.5MTだけど，我ながらエアロは目立つな〜と思ふ

どこらあたりが目立つの？前とか？>>715
俺も気になる>>714

無意味なエアロはDQNの証としてとってもよく目立ちます。

私は赤1.5Sだけどアクアクリスタルを2回塗ってピカピカでかなり目立ちます。
後ろはとっても地味なんですけどねぇ．．．
MC前の大型テールゲートスポイラーつけたいなぁなんて思ってます(つけれるかしりませんが)
昨日ビビ青1.5S見かけましたが後ろから見たせいか普通でした。

>>714
「おお、派手やな〜」という感じですな。
悪い意味じゃないよ。

ダサい意味ですな

>>719
わざわざ大枚はたいてモデューロのエアロつけんでも1.5Sの純正で十分だ。違いもよく分からんし
1.5Sの希少白真珠だとよく目立つ。

フロントはちょっとエラのはったエアロって感じかな。
嫌いじゃないよ。

でも積雪のある地方ならどうかなって気がする。

去年みたいに大雪になったらどうしよ。
朝起きたら駐車場に見慣れぬミニバンが？と思った、あの衝撃・・・

すまん　俺1.5Sの希少白真珠　無限。。
1.5Sはノーマルは・・1.5Tの方が好きやったかも

>>706
いや、あのカーナビ入れる部分に１ＤＩＮオーディオ入れられるぞ。
そういうキットがある。

もしくは、オーディオパネル中古オークションで買って、
空調パネルとと分離改造する。

レガシイーの現行も、外付けキットが3万円とかするからな。
松田は不可能とキタか。

>>713
なに言ってるのかわかんなくていいので、ルイス・モヤの音の奔流でおながいしたい。

現在1.5Ｓ購入検討中。自分は真珠白が気に入ってるんだけど、彼女にカタログ見せて「どの色がいいと思う？」って聞いたら指さしたのがマッチャクレム・・・
マッチャの1.5Ｓってのも希少でいいかな？

>>727
確かこのスレの頭のほうに抹茶買った人の書き込みがあったはず
カタログで見る色よいもイイということです
一昨日抹茶とすれ違ったが珍しい色という以外特に可も無し不可
も無しでFITを沢山見かけるから個性という点から言えばイイかも

>>713
漏れは女優にナビの声を頼みたい。











第一候補はあき竹城

シフトノブのてっぺんの銀色の部分がツルツルしてやだなぁ。

>>727
プレミアムパールホワイト買ったけど
正直、黄色とかマッチャクレムの方がよかったかもと後悔中。

汚れ目立つし・・・・

没個性　　　　･･･ 白、黒、銀
地味　　　 　　･･･ 橙、尻青
キャラ合致 　･･･ 真珠黄、真珠白、赤
個性的　　　　･･･ 抹茶、ベージュ
DQN　　 　　　･･･ 黒、青　　

俺はＤＱＮなのか＿|￣|○
納車まで、一ヶ月切ったー

fitに黒はなぁ。

没個性でＤＱＮな黒って…orz

高級車ならいざ知らず、コンパクトや軽で黒(ry

青…＿|￣|○

没個性嵐銀 orz

黒は車の色の基本ですよ。
黒の色設定がない車は糞。

アリアのことかー(つД｀)

今日近所の銀行で銀1.5W発見しさりげなく観察してみるとMTでした
まさかこんな身近で他にもMTフィットがいるとは思いませんでした。
それにしても右ドアのキズがちょっぴり悲しかったです。


ちなみに今日はMC赤1.3A,MC銀1.3S等々MCフィットをよくみかける日でした
ついでにカラメルクレム？のも見ました
まぁこっちはMTじゃないんでスレ違いですが．．．

>739
あのな昔は黒の色の車はタクシーか霊柩車くらいしかなく殆ど販売されていなかっただろ。
どこが基本なんだか・・。
世代が違うのか？

>>732
なんで黒と青がDQNなの？
イメージカラーが黄色だから明るい色が似合うのはわかるけど、青黒いがDQNてのは偏見では？

>742
Ｔ型フォードの時代は黒が基本だった

>>743
ティンティンが大きくなったときに浮き出る静脈の色をごらん、青黒は性行為のプレリュードなのさ

MT車であること自体が大変に重要。

小型車はMTがいいよね。高価なtypeRなんて要らない。
レギュラー仕様のフツーのエンジンでMT！これが愉しい！
RX-8やS2000の場合、9000rpm回っても体感はかえって鈍く感じます。
今までで一番愉しかったMTは今なおコロナです。

ちなみにカローラセダン/フィルダーは2ZZ以外の1.3/1.5のフツーの
エンジンにMTあり！＜2ZZは別格ね。
さすがカローラって感じです。
もっさりカローラもMTならきびきび走る！？
ランクス/アレックスは2ZZ以外にMTがないので逝ってよし。

で、全車ATのティーダは×！逝ってよし。

>>746
MTフェチのトヨヲタは歯車でも抱きしめてオナってろ

俺、スバヲタだけど…

>>746
B16Aで8200rpmまで常用してる漏れは負け組ですね

>>742
昭和30〜40年代の乗用車は黒・白・シルバーのどれかだった。
これを基本色という。

>>750
生きた化石が２ちゃんねるにチャラチャラ書き込むなやヴォケ

>>751
お前、カルシウムとった方がよさそうだな。
まあ歯が生え替わるときにイライラするのはわかるけどな。

>>751
さては第一次反抗期だな

せめて没個性かDQNのどっちか一つにしてよ。。。

>>754
好きな方を選ぶといいよ。

希少白真珠1.5SMTの俺は勝ち組

真珠白と真珠黄は値段高いくせに他の色と下取り変わらないのが許せない

黄真珠まだ見たことﾈｪ。

黄真珠を最初に見たのは7/25。俺の納車日で、取りに行った帰りだった。
フロントベッコリで自走不能、レッカーされてた黄真珠。
それを見たおかげで、しばらくはおとなしく走ってました。

>>755
黒は意外に個性的だと思うのでＤＱＮ一本でヨロ。

ここ見れ
ttp://www.hondanet.co.jp/home/navi/fit/first.htm

オーナーの方に質問です。
1.5Sの4WDを買おうと思ってるのですが、パワー不足を感じることはありませんか？
私は山道(ていうか酷道)を走るのが好きなので、急な坂を登れないのは困る。

>>763
MTだと4WDを選択出来ないよ。

>>763
>山道(ていうか酷道)を走るのが好きなので、

そういう所を走るならフィット以外のほうが・・・

酷道走るんならインプレッサの4駆買う。
別にWRXでなくてもいいんじゃない？
燃費は…

酷道にもピンキリあるけど単に狭い道なら
フラットダート県道のレベルでもFitで十分よ
雪降ってたらFFじゃ登らないと思うけどね

といっても雪降ったあとにR477百井別れ〜R367を通れるくらいには走れるよ

ワダチ掘れまくりのガレガレの林道はやめとけ、足短いから底擦るぞ

とりあえず、ジムニーでも買っておけば
日本国中の大抵の道は走破できるかと。

ジムニーは道路じゃなくても走れるから別格

岩登りや獣道まで視野に入れるならバイクがおすすめ

人間の足の走破性は馬鹿に出来ない。

結論：歩け

スレ違い

うーん、1.5Sはホワイト系がイイかも。

閑古鳥

立体駐車場のキッツイ坂で坂道発進ｼﾊﾟｰｲした

保守

マッチャクレムはどう？

マッチャクレム（他）は元祖？ラゐフの方が似合うかと…

>坂道発進→失敗
警告灯の荒らし→orz
ガンガレ。

RAZOのペダルカバー付けてみた・・・・
純正より、アクセルの横幅が広くて、ブレーキ時にぶおーんと空ぶかしｗ

調整したら、慣れしか無いか・・・・

ちょっと、恥ずかしい今日の出来事。

毎朝元気にＭＴで渋滞路出勤
おかげで午前中は眠いよ

俺もMTフィットで毎朝渋滞路出勤です。
しかも片道3キロと短い距離のせいか燃費が悪い。
リッター当たり12キロ切ってる。
まだ慣らし中なので3000回転縛りで運転してるんだけどね。
ま、軽と比べちゃいかんのだろうけど
エンジンぶん回して乗っていたビートはリッター当たり14キロいってたからなぁ。

通勤程度なら2500RPMまでで十分いけるべ

いつも思うんだが，渋滞に巻き込まれたくなければ１時間早く家を出ればいいのに。
早く着いた分職場でパンとか喰ったり少し寝たり残業をしたり。
その方が車を気持ちよく走らせられるし，眠ければ飯喰ったあと昼休みに２０分くらい仮眠すればすっきりするよ。
「渋滞が非道い」と言う前に工夫をしろよ。

俺は、30分早く出て、駐車場でＴＶ、髭剃り、新聞読んでるよ。

さて、ＭＴには関係ないが、この色よくね？

http://www.honda.co.jp/Fit/WelcomeEdition/index.html

>>785
ねーちゃんがいい

>>785

女が乗るには、可愛くていいと思う
男が乗ると、かなり微妙

限定カラーだからと早まる男が出ない事を祈る

シリウス以上に、男には合わないカラーだと個人的には思うよ

なに。俺がシリウスブルー＆ベージュ内装に乗っていることを知ってそういうことをいうのか？

>>784
確かにそうだよな
渋滞何とかしろというまえに自分で何とかすればいいのに

渋滞が酷ければバイクとかにすればいいじゃん。
それが出来なかったらあなたも渋滞の原因のひとつなのだから
我慢しる

いや、別に
>>781も>>782も
「渋滞がヒドイ」とか「何とかしろ」とか言ってるようには思わんのだが。
ガキじゃないんだから自分なりの工夫をしてるだろうよ。
その上で今の環境にあることを自虐的に言ったんじゃないの。

渋滞を避けてオートリルートする技術って、警察庁か交通研究所だかが特許を
取って、利権化のために使わせてないんじゃなかったっけ？

片道3キロぐらいチャリンコ使え。

>>793
3キロだったら徒歩の距離だろ。チャリ使うまでもない。
わざわざ車で行くのは、何か理由があるのか？

>>794
そこまで時間に余裕あればいいが

スレ違い

>>794
歩いて3分のスーパーに行くにも車を使う田舎者のオレから言わせてもらえば
3kmも歩くなんてありえなーい

3km歩きって・・・
急がず歩いたら普通に45分程度かかるぞ。
さすがにその距離だと自転車使うだろ。

>797
それは歩きじゃなくほふく前進だろ。
一般神なら２０分程度だろ。

>>798
3kmを自分で歩いてみてからもう一度書き込め。

ＭＴフィットに戻そう

かつて駅伝ランナーだった私は、３km１０分少々てとこでした。
１区も走ったよ。
県大会で負けたけど！

ヘタクソな僕は
タイヤとパッドとクラッチのうちクラッチを一番先に飛ばしそうでドキドキです

ホンダのアシモくんは時速3キロだよ！

終バスが無くなって3kmの道のりを35分かけて歩いて来た俺様が来ましたよ。
>>794と>>798は実際には3kmの距離を歩いたことが無いと思われ。
つーかその距離だと上り坂あったらチャリでもきついわ。

>804
毎日６ｋｍ徒歩通勤者を舐めるな！
この道のりを４０分でクリアしなければ遅刻するんだぞ！

チャリ乗れよ
もしやチャリに乗れないのび犬さんですか？

>>805
競歩の一流選手のスピードだな
6kmとまでは言わんから、たまには家の外歩け

明日青W納車だ

+　　　+
　　∧＿∧ 　+
　（0゜・∀・）　　　ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ
　（0゜∪ ∪ + 　　　　　　　
　と＿_）__）　+

>>808
禿オメ。後期型本当にいいよ。

エンジン回しまくり
レッド低く設定されすぎてないこの車？
８０００は余裕で回ると思うんだけどなぁ。。
レブリミッター外した香具師いる？

>808

オメ！！
俺は土曜日に納車｡

MC後のに乗ってますが、
スマートカードキーのトラブル出てる人いませんか？
トラブルというと大げさかも知れませんが
通常は、車を降りた後に『ピッ』→『ピッピッピッ』
で施錠されるのですが、『ピッ』→『ピピピピピピッ』
と警報音がなって、施錠されません。
いつもでるトラブルではないのがやっかいで
ディーラーで1か月点検の時に調べてもらいましたが
問題なし。先週6か月点検でも調べてもらっても
その場では問題なし。
ですが、今週すでに2回発生しております。
1か月に3〜4回だったのが
寒くなるにつれて!?頻発してます。
今月だけで、7回も発生しています。

同様の症状の方、いらっしゃいますか？

何色がおすすめ？

シリウスブルーってどうよ？

うぬは好きな色も自分で決められんのか。

＞＞809＞＞811　どうもです
ディーラーから家まで５ｋｍ乗っただけなので、何もわかりませんでした

オーディオレスで買ったので家に帰って早速
納車と入れ替えに廃車にするホンダ車から取ったオーディオ付けて
一ヶ月ぐらいごまかそうと思っていたのですが
取付けジャックが変わっていて、取り付かな〜〜〜い＿|￣|○
当分、ラジオも聴けないよ！！

さて、今日は気疲れしたので
土日にでも、思う存分乗ってみたいと思います

＞＞８１１もおめ

オーディオレスで購入後
ナビとCDを着けてもらったけど
AMラジオが全く入らない
ディーラーに訊いたら『相性なので...』
そんなことある？
ソニのCDにて発生

スマートカードキー、一緒に京ポンをポケットに入れてると反応おかしい。
Auは無問題。

スマートキーは電波に干渉しやすいから気をつけたほうがいいとディラーに
いわれたな｡

日々の暮らしの中で便利なモノを何気なく使ってて
それが>>812のような頻度で不具合が起こった時って
凄くイラつくと思うんだよね。

俺は商談中に営業マンから「正直、誤動作はあります」って言われたし、
普通のキーにドアロック開閉ボタンが付いてるんだから
それだけでも充分、便利なモノだと思ってスマートキーは付けなかったよ。
なんせ前の車はそんなモノは何も無かったビートだったから。

スマートキーの誤動作って何回も話題になってるよね。
いま商談中の人やこれからフィットを買おうと思ってる人はよく考えたほうがいいよ。
自分の生活の中で車を使うとき、本当にスマートキーが必要なのか。
便利だけれど誤動作もありうる、と認識したうえで付けるべき。

誤動作、話題になってたのね。
ディーラーからは、それについて説明は一切なかったです。
今までの対応から判断するに、そのようなことが起きてることも全く把握出来てない模様。
『ったく、またクレームかよ』とでも思っているのでしょうか？Ｖ系ディーラーさん。
一度、施錠されてないまま、半日駐車場に置きっぱなしになってて
とても怖い思いをした次第。
もし、何か盗難とかあった場合の補償はどうなるのでしょう？

こーゆー電波使った物は遮蔽物や干渉なんかんで誤動作することがあるってのは
あたりまえと思って使ってるけどなぁ。
無線LANとか、携帯とか、電波使ったものは何でも一緒。

それに、仕組みはFitに限らず全メーカー、全車種同じようなもんでしょ。
Fit以外の車は誤動作は絶対に無いとでも思ってるのかな？

いやいや、絶対にナイなんて思ってないよ。
ただ、購入時に説明するか
誤動作の相談をした時に『わからない。ホントか？』的な対応をするディーラーに『....』ということです。
失礼いたしました。

1.5Sのヘッドライトの中のボディ同色の部分を黒なんかにするオプションって
ありますかね？

>>823
Assy

今日一ヶ月点検行ってきた。
オイルとエレメントも交換しようと思ったけど
オイルがそんなに汚れていなかった為、エレメント交換は次回に持ち越した。
んで、3000縛りを解いて4000まで回してみた。
それだけ。

>>825
1ヵ月も経ったのなら全開くれてやっても全然OKだろうに。

おいら800kmくらいからブイブイ回してますが何か

>>823
1.3LのWAYは黒、1.5&1.3Sのボディ色が黒なら黒。流用。

昨日、後ろからｸﾗｸｼｮﾝ何回か鳴らされた。
女いない香具師の僻みかと思ってたが、
今日、ﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟ点かないことに気が付いた。
玉切れじゃなくて、ﾊﾟｰﾂ交換で入院。
とりあえず、保証で直せるからいいけど、
出された代車がｺﾙﾄ...
やっぱりﾒｰｶｰ系ﾃﾞｨ-ﾗｰで買わないといけないなと思いました。

本家part26と同時期なんだよなあ、このスレが立ったの。
5ヶ月で6周ラップされるとわ。。。。orz

昨日納車後初めてスキーに行って来た
で、本家part26の最後の流れのように、エンブレ付いてね〜〜
って、本気で感じてしまった
一ヶ月点検の時、ディーラーにエンブレ後付でも付きますか？って言ってやる
下り坂の勾配にもよるんだろうけど、2速で60ｋｍも出てしまうなんて
トップから３速に落としたときは、ほとんど効き目を感じないし・・・

でも、コーナーリングとかなかなか
買う前は、サスがだめってかなり書かれていたので心配していたが
前車もホンダ車だったので、特に違和感はなかったなぁ


あと、トルクが無いですねぇ
前車も1.5Lだったんだけど、登り坂の時特にシフトチェンジしなくてもスイスイ上っていったのに
フィットは、だんだんと速度が落ちていくので、仕方なくシフトチェンジ
まあ、めんどくさがるのならMT車に乗るなって事なんですが

シートアレンジはいいですねぇ、これが決めてで買ったような物だし
行きは後部シートを倒して190ｃｍのスキー板を乗せられ（まだ、キャリアーを買ってない）
スキー場では前のシートを倒して仮眠も出来ました（横になって眠れるとやっぱり楽ですねぇ）

燃費も300ｋｍ下道、メーター読みで18ｋｍぐらいでした

今の所の結論、買ってよかったです

エンブレ効かないＭＴなんてあるか？

>>832
フライホイールの軽いクルマはエンブレが効きにくい。
スイスポなんかエンジンは軽く回るし、回転落ちのレスポンスが
びっくりするほどいいけど、やはりフライホイールが軽いため、
ゆっくりした街乗りではちょっと運転に気を使う。

まあ、ギアをもう一段下げればいいだけのことだ。
おそらく831は高め高めのギアで走っていると思う。
普段の自分のイメージよりひとつ下のギアで走ってみな。

このエンジン アイドル付近のトルクって､細い？
ビートよりトルクあるだろうと思ったんだけど
アイドリングからクラッチつなぐとエンスト多くて
ビートでは無問題なんだけどね
慣れかな？

>>834
普通無理だろ。

アイドルから繋いでくのが実は正常
それはさておきロリータエンジン車はエンブレ効かなすぎて怖い

フットレストが無いってマジですか？

ないよ。

たしかに信号待ちからのスタートで
いまだにちょくちょくストールさせちまうなあ・・・

GT4にフィット1.5がない！！
あまつさえMC前ですかー！！

フットレスト後付け出来るかな？

フットレスト？いるのか？

要らない。床の奥が盛り上がっているから十分踏ん張れる。

>>840
スプーンの完成車500万出して買っとけ

1.5S無限チタンマフリャーつけて、初めて満タン法14.9kmでた
年始のご挨拶で長距離走ったからなぁ。
ちょっと、うれしかった。

長距離で14.9km？
かなり悪いね。

>>846
走行場所も聞かず評価？
かなり頭悪いね。

長距離で14.9kmなら悪い方だろう

帰省Uターンで1.5Tで高速のってマターリ運転。
満タンから給油ランプがつくまで600kmいったよ。

>846
>848
14.9kmを悪い方と言っているが、お前らの燃費は何kmやねん
俺は14.9kmは良い方だと思う。

自分は市街地走行で13〜14km
長距離走行（高速等往復200km）で17〜18km
最高記録は21.1kmかな。

新板宣伝

中古のVTEC車
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1104850346/

やっぱり長距離だと18kｍ/Ｌ以上かなぁ？

1.5SのMTだけど、夜中に静岡の国道1号のバイパスを70〜80km/hで流れてたら
18.8km/Lまでいったよ。燃費を意識した運転はしてないんで踏めるところは踏んで。
高速道路を140km/hでずっと走ったら確かに14km/Lくらいだね。

1.5Sで腰が痛くなるのは何故だろう？
MTだから腰に負担がかかるのかな？

>>834
ビートからフィットに乗り換えましたが
同じようにアイドリングスタートは無理ですね。
ビートはアイドリングからでもスッと出ますよね、
換えてから初めのうちは慣れなくてエンストしました。

>ビートでは無問題なんだけどね
まだビートも所有してるんですか？
なら、大事にしてあげて下さい。

みんな燃費いいんだね。
普通に走った実燃費が平均14.1km
長距離で15kmでした。
なんで燃費のびないのかな…(´･ω･`)

>>857
多分エンジンをよく回すからだと思う（あと、走る場所にもよるかな）。
いっぺんオートマ車よろしく2,000回転前後で
まめに変速して、できるだけ高いギアで走ってみ。

そうすれば、平坦路中心の長距離走行であれば18km/lは硬い。
さらにそんな調子で高速道路を80km/hペースで走れば20km/lは楽勝。

ちなみに自分は高速を80km/hペースでは我慢できないので
なかなか20km/l越えのメーター表示を拝めなかったりする（ｗ

945っす。
燃費悪いとか言われてたので、少々状況説明を
大人４名乗車で無限のマフラーとエアロのみ装着
スタッドレスタイヤ（前車のお下がり195/55/15のテッチン）で
60km前後の道と町中とろとろ走り。
暖気する必要無い程度の時間滞在で５〜６件回って合計600km走行
高速は使わず少々の雪道でした。
地域は新潟県っす。

この条件で14.9ってやっぱり、悪い方なのかな？
マフラーついてるから、普通より悪いと思ってるけど・・・

換えてももっと出てる人いるんすかねぇ・・・

せめて純正サイズ履けよ・・・

>>859
195/55/15 って外径あってるの？

>860
用意はしてあるんですけどちょっと、もったいないから今年履いて捨てます。
>861
たぶん、合ってます。
15インチオプションのサイズが185/55/15なので、外径は同じかと。

>>862

合ってないよ。1センチほど違う。
まあ、特に問題はないと思うけど。

>>862
真ん中の数字の意味を知ってるか？

>862
参考にどうぞ
ttp://home.e08.itscom.net/tiresize/rim/rim.htm

>862です

参考になりました。

>859
四人海苔で、純正よりも偏平なﾀｲﾔで、しかもｺﾞﾑが柔く摩擦の強いｽﾀｯﾄﾞﾚｽ
という悪条件が揃っているわりにはいいと思う。
特に四人乗ると、空車時の約1�dに220�`(車両総重量の考え方による一人平均55�`)を足せば、
かなり重くなり燃費も悪くなる。三人分の体重の割増だからね。
元々が軽い分、燃費の悪化への影響が大きいのだろう。
ﾘｯﾀｰ4�`ぐらいわるくなってるんじゃないか？

>> ﾘｯﾀｰ4�`ぐらいわるくなってるんじゃないか？
んなーわけないジャン
アクセル操作を増えた重量分加減すれば１キロ位

いやあり得るだろ。

MTで色ピンクってありますか？

まずはここへ行け
ttp://www.honda.co.jp/Fit/

昔大量発生したピンクのフィットってどこいったんだろ？

廃車置き場。

ンダヲタの生霊があちこちのスレに憑依して迷惑しています　ﾋｨｰ(((ﾟДﾟ)))ｶﾞﾀｶﾞﾀ

四月に車検のためＷを購入しようかと検討中なのですが、皆さんの納期は契約からどれ程でした？
まぁ、時期によって変わるとは思いますがATより納期が遅くなると耳にしたもので。
決算時効果を狙っているので、早めにディーラーに行ったほうがいいかな？なんて考えている次第です。

あと、これだけは付けておけ！なんてオプションがあったら教えてください。

そんなもん、ディーラーで聞きなさい。
現時点での納期なんか端末でちょいちょいっと調べれば判るから。

>875

ディスチャージぐらいしかないんでなの？
１５インチ＋リアDISKは付けると重量税 上がるし
サンルーフつけるとフルOPになるしね

ま〜 自分が付けたいのつけるのが１番だけど…

12月7日に契約して24日に納車。
1.5SのMTだよ。
サテンシルバー、15アルミ、HIDだけ付けた。
シビックフェリオのSiRの5MT EG9からの乗換。
リサイクル法があるから20日に廃車。
エンジンブレーキ弱いし、ペダルが小さい。
速さは合格点かな。

>>875
在庫値引き狙いなら無理だろう

>>878
EG9くれ、マジデ
引き取りに行くからさぁ

>>877

>１５インチ＋リアDISKは付けると重量税 上がるし

いくら上がるの？

>880

op無しだと1000Kだから37800
15ｲﾝﾁ付けると1001K以上で56700
だったと思ったけど

車重の申請って､結構アバウトと担当者が言ってたな

アバウトも何も車検証に示された重量に対して課税されるわな
後付けマンセー

EG9だけど、プリモ店で商談中に、
たまたま来ていた自動車屋さんが欲しがって乗ってたよ。
スクラップにならずにすんだ。
車検が１年あり、
12年で9万キロ。
色は濃いグレー、
無限のアルミ、
PIAAのフォグ付き。
今頃、中古車誌に載ってるかも。
NAセダンでは最強の車かも。

ホンダフィットスレPART３４の住所を教えて下さい

>>884
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105783750/

>>881
嘘教えちゃいかんだろｗ

おまいら、ソースは出せないけどMTフィットは14インチの出来がすばらしすぎと
自動車エンジニアのあいだで持ちきりですよ。

>>887
おだてても何も出ないぞ。
嘘おs(rya

>>887
自動車エンジニアって何だよ…。誰のことだよ…。（笑）

>>889
もし自動車の開発やってる香具師に知り合いがいたら、どういう評価か聞いてみな。
とくに実験。

いまだに上手く発進できません。

>>886
どれが嘘？金額は合ってるみたいだけど。

>>890
その評価が激しく気になる。

>>892
重量税は、その名の通り、自動車の重さにかかってくる税金です。
500kg単位で区切られているので、カローラのように重量が950kgという場合には、
0.5トン以上1トン未満ということで、2年ならは12,600円×2の25,200円を支払う必要があります。
また、新車の場合は3年分を一括で支払う必要があるので、
1トン以上、1.5トン未満という車の場合は、18,900円×3で、56,700円が購入経費としてかかってきます。

>893
あなたが嘘
重量税の区分は501kg〜1,000ｋｇが12,600円/年
1,001kg〜1,500kgが18,900円/年
現に、うちには１．５Ｓの電算見積もりがあるが、
３年で37,800円になっている。

排気量でも税金取られて重量でも税金取られて。
しかも徴収方法が別。
でも車検のときには両方必要。
ほんとウゼえなあ。

「それは違う」って書きゃあいいものを「嘘だ」とか書くから無意味に荒れるんだな

うちの1.5Aはガス満タン／大人一名（65kg)乗車／純正ナビ付き
（強化バッテリ仕様）で実測1040kg、でも車検証記載の車重は
なぜか1,010kgもあるんだよね。

環境仕様対策の小細工だかなんだか知らんが、重量税余分に
払わされるのはイヤーな感じ。

MT車と関係ない話でｽﾏｿ

シフトノブを変えた人っているかな？

シフトパターンの丸いプレートとノブ本体の境目が
握ってる時に違和感があるからイヤで。
革製で握り易くてフィットにぴったりなお勧めがあれば教えて欲しいなぁっと思って。
無限のフィット用とかどうですか？
ちなみに手はかなり小さいほうです。

後付で４輪ディスクにはできるのか？

>>899
金を積めば無理ではない。

>>898
無限のシフトノブに変えてます。
無限のホムペの写真じゃわかりづらいが、上の部分が凹んでますので
握り心地はよくありません。
アルミ製なので、夏は熱くて触れない時がありました。

自分はリアディスクが欲しいがために
OPの15インチアルミを選んで重量税が高くなっちゃった・・・

しかも現在は15インチを売り払って14インチにしちゃってます。
周囲から「もったいねー」と言われまくったけど
自分はリアディスクが欲しいわけで、アルミはおまけだったからキニシナイ。
それに、こっちの方が乗り心地がいいしね。

>>898
純正の革ノブに換えたよ。
やっぱり手にしっとりと馴染む感じですこぶるいいね。
あと、やっぱり季節を問わずに普通に扱えるのもいいことだよ。

>>899
某所でリアディスク化した人がいたけど
15万ほどしたらしい。

購入検討してるんですが、15インチで後輪がディスクだと変わりますか？？
今は重量税のためにノーマルでいいかなとは思ってますが気になります…。

>>897
実測て総重量じゃねぇの？ありえん。

>>903
運動性能に影響甚大なバネ下がすっげー重くなるので

１．燃費が悪くなって
２．挙動が鈍くなって
３．限界が早くなって
４．事故が起きやすく

なるようです。

>>903
効果としてはエアロと一緒だな（重くなって遅くなる）
俺的にはカッコよきゃそれでＯＫ

1.5Tに乗ってた時は通勤のみで12km/Lだったが
1..5SのMTに替えたら14〜15km/Lに伸びた
踏まなくなったからだろう

>>905>>906
レスどうもです。
今のところ、いいとこなしですね･･･ｗ
やはり一般的な使用では必要性ないんでしょうか。
ノーマルでいいかな。

とゆーか、ディスクの恩恵は？

>>909
ブレーキダストがホイールに程よく付くｗ

ｺﾍﾟﾝ糊みたいになんちゃってディスク蓋付ける

ディスクの方が効きがいいから安全

>>893・894
1.5Sの5MTで、15インチアルミ、デジタルエアコン・HIDを買ったんだけど、
重量税は56,700円。
価格表を見て欲しいんだが、オーダー記号6DT56。
1.5SMTの重量税は37,800円とあるが、
15インチアルミ付は56,700円と明記されている。
下取りのEG9のMT、今頃どうしてるかな？

おまえらなにげに好きだな。
俺も彼女と秋葉原で買い物してたら偶然コスメイトっていう怪しい店をみつけたんだよ。
「絶対話のタネになります」っていう張り紙がしてあって入ったんだけどすごいのよ。
もう制服とかスク水とか体操服とかなんでも売ってんの。

で、２人で相談してスク水買っちまった。それも旧スクだぜ？
でもこれが予想外。スク水着せたまま股布をずらして挿入しようとしたんだけど
股布がチンコ動かすたびにマンコとの結合部に挟まって痛いのなんの。
とんだ失敗だったぜ。つぎはブルマか制服だな。

小学生の時、母親に「セックスってなに？」と聞いたところ
母親は「男の人と女の人が仲直りするおまじないよ」と答えた。
その日の夜、両親がケンカした。俺は
「ケンカやめてセックスしなよ、セックスセックス！」と止めに入ったら
父親から「弟と妹どっちが欲しい？」と聞かれた

この前好きな女の子と良い感じになったんですよ、初めてね。
で、生まれて初めて女の子と良い感じになったわけですわ。正直最初は彼女作るのって簡単だと
思ってたのよ。みんな普通に作ってるからさ。
あのね、俺が間違ってた。あれは童貞がつくるもんじゃない。ヤリチンだね、ヤリチンがつくるものだよ。
最初にメールくれたときさ、めちゃめちゃびびって時間かけて、返信したのよ
メールに気づくのに3時間くらいかけてさ。でなんか怖くなって手ふるえちゃったのさ。
そしたらその子がさ「実は去年まで○○君（俺の友達）のこと好きだったんだ」とか言うの。
同じ過ちは２度繰り返さないのが俺よ。
だから痩身ボタン押したのさ。えぇ、そりゃもう押しましたとも。全てを忘れて押したよ。相手が奥手な事とか最近その子の視線感じる事とかかウィンカーとか色々忘れてね。
だって女神様が押せって言ったからね。
そしてらエライ事になった。
もうすごいぶっちゃけトーク。すごい。俺にこんなこと言っていいのかってくらい。
それで次の日から1ヶ月俺がすごい勢いでその子避けてんの。ホントごめんなさい。
正直「彼女くらい余裕でできるさ！」なんて見栄張らないで素直友達にアドバイスもらえばよかったと思ったよ。
心の底から相談しなかったた事を後悔したね。
でも学校出て友達と「最近あのこそっけないんだよね！何でだろ。」とか言っちゃてんの。
ホント俺ってダメ人間。
誰か助けて下さい

>>913
つまり純正の15inchキッドは、重量税のカテゴリを一段飛び越えるほどに重いってことだなw

＞痩身ボタン
その優先変換にﾜﾛﾀ

>>893-894
ちゃんと書けよ！重さってどの項目のことだよ？(ﾌﾟ

車検証見てみろ、車両重量と車両総重量があるだろ
自動車重量税が課税されるのは車両重量だけだ

>>897
ガソリン　：　満タンで計測
乗員　：　含まず
車載(←なぜか変換されない)工具　：　含まず
スペアタイヤ　：　含まず
メーカOP　：　含む
ディーラOP　：　含まず
バッテリ　：　含む

黄色、商談中。

ナビつきで13万引きなんだけど
オプションとかなしだから、こんなもんかな？
マニュアルは月に一台くらいらしい。

ところで話し変わるけど
昭和59〜61年、高校生だった私は毎日西武新宿から西口を横切って京王線に乗り換えていましたんですが
まだカリヨン橋のない小田急の前、バスターミナル寄りのところに小柄な靴磨きの夫婦がいて
その近くには子供なのか孫なのか、いつも5歳くらいの可愛い男の子が遊んでいました。

雑踏の中、ふと戦後の光景を見たような気持ちになったのを今でもよく覚えている。
ただ気になるのは、その男の子は私が高校に通っている3年の間ちっとも大きくならなかったんですよね。

その男の子、君だけにしか見えてなかったとか・・・
(((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ホイールはワークのエモーションや、PIAAとかﾚｲｽﾞのｸﾞﾗﾑﾗｲﾂとか買えばよかったのに。
あれなら軽いしかっこいいし、十万もあれば蛙。

ホイールよりキャリパーとディスクが重いのではないだろうか

　　　　　　　　　　 ∧_∧
　　　　　　　　　 /⌒ヽ ) ちくしょう、いつかはＡ１６０・・・
　　　　　　　　　i三　∪　　
　　　　　　　 　 |三　| 　←フィットで我慢した人(Ａ１６０！Ａ１６０！A160！)
　　　　　　　　　(/~∪
　　　　　　　　三三
　　　　　　　三三
　　　　　　三三

俺も１．５Sの５MT買う予定ですよ
OPはHID　１５アルミ（ディスクだけが欲しいんですが）　オートAC　無限Fスポ
２００でおさまりそうなんでほぼこれでｹﾃｰｲですね
９月にNEWシビが出るそうですが、メイングレードは１．８らしいんであんま興味ないでつ
この車は次期モデルがあるんでしょうか？少し気になるんですが
ホンダでﾊﾞｶ売れした型の次もﾊﾞｶ売れしたのは初期プレリュード、EGシビックくらいしかないと聞きましたが
もし次期型があるならキープコンセプトしかありませんね

>>923
PIAAってなんつーか安っぽいイメージが付きまとうんだよなぁ・・・
ヘッドライトのバルブは切れやすいし
ワイパーゴムだとサイズ小さいやつは
大きいサイズのを切っただけで金型ケチってるし

おまけに鈴鹿サーキットでいかなるイベントに行こうが
PIAAショップの出店が一等地を占拠していて売り込み激しいし（ｗ
つーか、中嶋がいないF1でPIAAグッズなんて誰が買うんだよ。

昔CR-X乗ってたですけど　この車で満足できるでしょうか？

燃費なら

誰かいませんか〜　なんであのﾅﾝﾄｶホワイトにすると別にお金とられるの？

パールライス

水垢が原因

本来、塗料は色毎に価格が違う。
均一価格にしてるのは販売上の都合で、
予想販売量と違うとえらいことになる。
高いパール系は各社とも別料金にしてるよ。

もっとも、他の色より利率が高いのは否めない事実。

パールだけローンの利率が高いのか？

ﾊﾟｰﾙは塗装に手間がかかってるから高い。

ﾊﾟｰﾙﾛｰﾝ

♪金、銀、パールプレゼント

利率→利益率でした（￣ー￣)ゞ

>>927
EKがバカ売れしたって言うのは初耳だ
プレは2代目→3代目じゃないのか？

ﾊﾞｶ売れしてるのはステプワゴン

今夜のニュースで、
昨年夏あたりから製造のフィットがリコールと。
制動灯が不具合と。

>942
自分で分解清掃してから5ヶ月間問題ないから、このままでいいや。

トヨタからヴィッツ出たね
正直どっちがいいんでしょうか？比較は１．５RSでおながいしまつ。

http://www.honda.co.jp/recall/050202_1350.html

MTは該当するのか？

キターーーーーー（・∀・）
フィットリコール9万台

>>944
ヨタ車なんかと比較すること自体音痴。

ヴィッツの1.5リットルエンジンが旧型とそう変わらないフィーリングなら、
エンジンはフィットのほうが全然いいだろうな。ハンドリングについては、
新型ヴィッツは幅広だからスタビリティは結構高いかもね。

>>946
MTも街灯。
俺、12月に当たり引いた。

>>950
漏れ、微妙に１月だったからか
約1200ズレでセーフｗ












でも、大丈夫かな？と思ったりする･･･('A`)

5ＭＴはなかなかですね

>>951
12月に発症という意味でつ。買ったのは7月。

ディーラーからリコールの件で電話かかってきたけど
なんかギアが入り難くなるとか言ってた。
発表されたのと全然違うな。

>>954
ＡＴのギアがＰから動かなくなるって言ってたよ。

本スレのほうでさんざんｶﾞｲｼｭﾂのやつがやっとリコールになったと

なんか辺なスレをﾊｹｰﾝ
次スレにするか？
【HONDA】Fit1.5S限定スレ【VTEC】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107524606/

【HONDA】Fit1.5S限定スレ【VTEC】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107524606/

1.5WのMT海苔ですが、参加してもいいのかな？

1.5スレ、復活でつか？

1.5Ｓ限定って書いてあるんだから1.5Ｗはダメなんじゃない？
そういう自分は1.5Ｔ乗り・・・ＭＴが良かったのになかったんだよぉ〜！

>>958-960
いいじゃん、なし崩しでいけば、最近このスレものノビが悪いしね

Tスレ、MTスレ、Sスレ、本スレ、アリアスレ…細分化スレ大杉

このスレがこんなにのびないって事は
やっぱＭＴ車って売れてないんだなぁ〜〜
はたして１０年後、このクラスでＭＴで買い換えられるのだろうか？

1.3にＭＴ設定した方が良かったのでないかい。別にスポーツ走行するわけでもない
のだから安いグレードで十分でしょう。

>>963
価格面ではそうかもしれないけど、1.5とはパワーで結構差があるよ。1.3の激安
モデル作れば営業車需要が増えるだろうけど。

昨日ディーラーにフィット見に行ってきました。
そこにはＭＴはおろか１．５もありませんでしたが、お話と簡単な見積もり。
そのクリオではＭＴまだ一台も出ていないらしく、熱烈にセールスされました。
エリシオンとエディックスのチョロＱ貰って帰りましたが、やっぱＭＴってそんなもんなのね。
ＯＯ店ＭＴフィット一号、なんか特別な気分ｗ

>>965
自らＭＴ勧めてくれるなんて、いいセールスじゃない。

俺なんて、今更ＭＴ？なんてカンジのこと言われたよ。

>>965
自分は昔から付き合いのある
バイク屋さん上がりの小さなプリモさんで購入したよ。

そこで
「MTは○○さんが最初で最後かもしれないなー」
と言われた。
店が店だけに十分にありえると思ったよ（ｗ

>>966
いいセールスさんですねって意味です。

俺も「ウチの営業所ではＭＴフィットは初めてです」って言われた。
ディーラーに車が届いてからの納車準備中は
物珍しさに営業マン、メカニックの全員が寄って集ってたらしい。

ちなみに１０年前同じとこでビートを買ったんだけど
「ビートも○○さんの１台しか売れなかった」って。

うちのもそのディーラー初だそうだ
たぶん最後になるとも思うが(w

下見に行った時は、お客様が初めてですと言われ
後日いざ契約しに行ったら、この前売れて２台目ですと言われた
俺は、負けたのか？＿|￣|○

>>969
ビートのMTを知ってしまうとフィットのMTって
かなりイマイチな気がしないか？

１→２のシフトアップがうまくできません。

皆さんはシフトアップどれぐらいでしてるんですか

>973
俺もその件で聞いてみたら、フライホイールが重いせいでかみ合わせが抜けにくいそうだ
１→２速の時に、クラッチ踏んで少し待ってみ（０．５秒体感で）
前の車がフライホイール変えてたから、余計入りにくく感じてまふ。

無限かスプーンから、軽量フライホイール出ないかな〜
あと、ヘリカルでもトルセンでも良いからLSDを・・・

>>972
そりゃ、ビートと比べたら・・・・ね。
ビートは気持ち良かったよ。運転してて快感を味わえた。
今でも中古車屋にビートがあると衝動買いしそうになるけど、
結婚して子供2人がいる貧乏サラリーマンの俺にはビートを維持するのは無理っす。

でも今はＭＴフィットで満足。

ふと思ったんだが、センタータンクってことは
バケットつけても下がらない？
最悪付かない？

>センタータンクってことはバケットつけても下がらない？
プジョー205T16に乗ってるんだと脳内補完しましょう

>976
バケットじゃないけど、SR付けてますが・・・
Fitにバケット付けたらたぶん乗り降り大変です。

余談だが・・・1.5が出たばっかりの頃のレカロのシートレールより、現行品の方が位置高い・・・（涙

↑
夜勤明け初日で、日本語が変だ・・・
夢の世界へ逝ってきます。

とりあえず次スレ（予定）
【HONDA】Fit1.5S限定スレ【VTEC】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107524606/

他案
・1.5限定スレを建てて1.5Sスレを潰す
・MTスレ5速目を建てる（…人いねーよ）
・1.5SスレにT糊(MTじゃねー)とW糊で殴りこむ

人いねーのが難点だがｗ、結局ATとMTに分かれていきそうな悪寒。同じfit1.5
言うても、結局MT関連レスが出ると、ATが圧倒的多数だからウザがられて、荒れ
がちになるんだよな。元々、このスレが分派したのもそんな経緯だった気が。。
ま、そうなったらそんとき分かれりゃいいんだが。

>>981
OK、漏れも似たような意見だ
会社すんだらスレ建てるわ、次スレでも保守ヨロ


スレタイ名、テンプレなど
↓

orz・・・


ｻﾝｸｽｺ