〓〓大陸巡洋艦七○型　ランクル７０　６門〓〓

豊田式大陸巡洋艦七○型につひて語りませう

Vol.1
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1031/10315/1031582048.html
Vol.2（ＨＴＭＬ化待ち）
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1040423459/
Vol.3（ＨＴＭＬ化待ち）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1048602914/
Vol.4
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061771294/
前スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077115790/l50

華麗に２！

３げと

揚げじゃｗ

やっぱ、ＣＤデッキが逝くのが早いと思う今日此の頃

>5

自分もこれで悩まされています。
熱が原因で、CDのレンズが逝かれたり、
衝撃でディスプレイ表示がおかしくなったり。

７０は純正ラヂオのみが正道

７０って国内販売一時中止なのですか？

>>8
６月初旬？だかで、一様ストップ？中止？らしいよ。
で、駆け込み注文が多くて、３０台だけ抽選で売るとかって。

確かな情報ではないので。
スイマセン。

ＣＤが逝くのなら、ＮＡＶＩもだよね・・・。

>>9
一様？
一応と書きたかったんだろうか……？

ハイッ！。

>10
NAVI買って壊れるのが怖いからGＡRMINのＧＰＳ使ってる。
CDも壊れるから、シリコン系のMP3プレーヤーでAUX接続です（泣

アナログ美の具現化　７０　　　　　

ぜんぜんニュースにならんな、国内販売中止・・・・

７０のＨＰではまだ販売中だしオンライン見積もりもできる。
ヨタはなめとるんか。

ランドクルーザーマガジンは今月７０特集号。

記事中には国内販売休止と書いてある。来年１０ｐｐｍの超低硫黄が全国
販売されてから、マイナーチェンジして７０発売だったら嬉しいなあ！

まあ全く無くなるわけじゃないんだけどね。。。

＞１８さん　まあ全く無くなるわけじゃないんだけどね。。。

それは、後継モデルが存在するという事と解釈して宜しいのでしょうか？

>>19
製造中止じゃなくて国内向け製造をやめるだけ。アラコも海外向けは
バンバンつくってる。

結局は国内の新短期規制をクリアするエンジンを開発し搭載しても、
販売台数が伸びない車種だから国内販売中止、休止？なんでしょうね。

国内販売休止だったら少し未来は明るそうだけど・・・。

エンジンだけなんでしょ？問題は。

今、トヨタのＨＰを見たらランクル７０系のページが消滅していた。
悲しいです。

　　↑
コピ厨うざっ

予告も無しにページを削除かよ！！
冷たすぎるぞ、ﾖﾀ！！！

ほんとに販売中止なんだ。

こちらがリーフであちらがコイルでいいの？

新型エンジンが出来てから国内再発売か・・・・
やるな、ヨタも。

>>27
むこうはエゴイストのスレ

んがぁ

>>28
マジで？。

>>28
ネタですか？

あきらめていた規制地域のファンの注文が殺到
やるな、ヨタも。。

みなさんこちらへどうぞ。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088663477/

スレ誘導はやめておけ。荒れる元だ。

Ｎｏｘ、ｐｍ法をクリアするなら一番簡単なのは、１ＨＤ−ＦＴＶに
触媒を装着すれば規制の緩い商用車なら可能なのでは？

発売しないかなあ？

国内販売中止かぁ
これで７０の価値って上がるの？下がるの？

つーかもともと商用車なんだが・・・

商用車？貨物車だろ？

スレを統一しないと７０より先に落ちるぞ！

商用車＝貨物車じゃねーの

やっぱ逆輸入すると高くつくんだよね・・・・

＞大陸巡洋艦七○型
ここは中国製粗悪コピー車のスレですよね？

ちなみに本家トヨタの陸地巡洋艦七〇型スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088663477/

新スレ立っていい加減日が過ぎて
意地だけで立てた糞スレには用はない

さっさと削除依頼してこい>糞スレ1
「皆の賛同がなければ削除依頼します」だっただろ
今でもこのスレが伸びてるって事は、皆の同意が無かったて事だ
いたずらにスレを分裂させた罪は重いぞ

そもそも「大陸巡洋艦七○型」で始まったスレ
それ以外の名前でスレ作りたかったら
「6」を名乗らずに、「1」から始めろ
それがスジってものだ

ななぷらスレでもたてちゃおうかなぁ〜

>>44
両方のｽﾚに書いてんなよｸｽﾞ

スレを分裂させたって・・・・
こっちのほうが立てたの早いじゃん

あげ

国内はつまんねー車ばっかしになったな

いや、まったくだ。
ジムニーだって変に丸っこくしやがってよ・・・。

でもあと十年するとあの丸いのでもかっこよかったなあってなるんだよ。

>51
そうかもね
７０も出た当初はデザインがスマートすぎるｗとかで叩かれた

漢の前後リーフ

まけてるぞこっち

sage

age

sage

>>28
本当なんですか？だとしたらとても嬉しい。
本当ならば、ＨＰにもそんなことひと言も書いてないトヨタって随分
ひどいですね。

それがヨタの商法

リーフ車とコイル車ってどっちの前輪荷重が大きいんすか？

ノーマルで乗ってる椰子が増えたな・・・
嘆かわしい事だ。

アゲ

近くの病院には逆輸入のナローロングがある

>>63
それって旧九社ぢゃない？
どっかで見たぞ。

旧九社は別にありますね。
個人病院だから趣味だと思う。
そのまえは７１Ｖだったし。

ｳﾌﾟｷﾎﾞﾝﾇ!

　　　

モロにトラック用のタイヤってどうなんすかね？
性能云々より長持ちすればいいんだけど。

■

■■

■■■

■■■■

神奈川の寒川で大陸巡洋艦ってサイドに書いてあるランクル見ましたけど。

はぁ、そうですか。

>73
ステッカーじゃなくてペイントなの？　　

俺、いなにわうどんってサイドに書いてあるランクル見ましたけど。

俺、藤原とうふ店って（ｒｙ

ふｯ、、、、、俺は　４罰４マガヂン　とサイドに書いてある（ｒｙ

間違えてCCBと貼ってる七丸なら

>79
ﾜﾛﾀ

まあ所詮巡洋艦な訳で、戦艦にはなれない訳で（プ

大陸巡洋戦艦

>>81
戦艦とか巡洋艦とかの意味わかってる？
戦艦＞巡洋艦ではない

＞戦艦＞巡洋艦ではない
↑おマイ馬鹿？

漏れは８３じゃないけどね
>>81,84は大きさだけの評価だね機動力では巡洋艦のほうが上
正直ﾄﾞﾝｶﾞﾗ大きいだけの100みたいな戦艦にゃなって欲しくない

じゃ、ジムニーはダイハツかな。

７０は駆逐艦って感じだな

ツレが新車で７０買ったとき嬉しそうに見せに来た
でも俺は中古車にしか見えなかった
でも改めて見てみるとイイ味でてるよね

そいつは乗用車と事故起こしたけど車はちょっと壊れただけ、乗用車は廃車。
感動したよ。

買った早々事故ったか・・

クラッシュセーフティー　　　７０

アクティブクラッシャー　７０

モノコックデストロイヤー　　７０

シナを駆逐せよ！！

　

シナ撃沈

ちょっと感動

ｶﾞｿﾘﾝ車は出ないんでしょうか？情報ありませんか？

ｶﾞｿﾘﾝ仕様求む！！

来年あたりシラっと出しそうだな、国内向けガソリン車。

>>99
もしガソリンが出てきてもいったいどれだけ売れる？ヨタはそんな
ボランティアみたいなことはしないよ。どっかのショップなんかが
全国でオーダーを募集して１０００台くらいまとまればヨタも考えて
くれるかもしれないけど。

>100
そんだけまとまりゃあ、まず作ってくれるでしょ。




バックオーダー埋まるのに２０年位掛かりそうだけど。

ディーゼル規制一段落したら、温暖化対策で次はガソリン車に何らかの使
用制限きそうな気がする。CO2排出量や燃料消費量とか・・・。大排気量の
FJやFZJなら、ひとたまりもないだろな。

>>102
すでに１０年こえた車はガソリンでも税金が上がってる。排ガスの
きたない車を減らそうとするものだ。そのうちガソリンでも地域に
よっては排ガス規制がかかるな。

保守

田舎に住むしかない

埼玉の田舎だけど乗れん。ｶﾞｿﾘﾝ待つだけ無駄？

関東平野を出奔するしかない

>>106
そうです無駄です。トヨタがガソリン出しても何台売れることか？
テラノがなんでなくなった？みんなが買わないから。ビッグホーン
がなんでなくなった？みんなが買わないから。７０がなんでなく
なった？（国内販売中止になった）みんなが買わないから。（排ガス
対策してもしょうがないから）
になった？

そんなあなたにプラドｗ

そんなあなたにﾗｳﾞ４ｗ

そんなあなたにキャ（ｒｙ

俺はまちがいなく買うんだけど。
ﾃﾞｻﾞｲﾝが最高
ｶﾞｿﾘﾝでほしがる人がたくさんいればいんだけど

でも燃費は4〜6キロ/Lとかになっちゃうんだよね。遠出多いんで10万走ると
軽油とで100万円ほど経費に差が付くからな・・・。ガソリン高杉。

燃料代が高くなるのもこまるんだけど、走れる距離が短くなるのも
非常にこまる。５キロ/Ｌだと４００ｋｍそこそこ。長距離だと
常に燃料計気にしないといけないのもかなわない。

そんなあなたにﾗﾝｸﾙってW

>>114 ディーゼルなら高速の長距離でも、まず無給油で走れるよね。特に帰
省行楽シーズン、SAスタンドに長蛇の列作ってる車を尻目に走り抜けられる
のは有り難い。

ディーゼルでもたくさん入ればなおいい。１００Ｌまでかなにかの
規制があるみたいだけどなんでだろ。トラックは１０００Ｌでも
積んでるのに。オプションでサブタンク仕様なんてほしいな。

排ガス対応の触媒っていくらするんですか？
あと付けてから何年使用出来るんでしょうか？

>>117 豪州向けの70にはサブタンクのオプション設定があるよ。容量は確か
90L+90L!。国内用途でも安いスタンドで思いっきり給油。空荷のリアに荷重
かかって乗り心地もええんじゃないでしょうか。

アフリカ向けはサブタンクが標準だった希ガス

119 日本ﾄﾖﾀに問い合わせ出来る？

乗ってる人で関東（規制地）の人はいないんですか？みなさんはどうしてるんですか？

ライバルが消えるとサハリがＭＣかよ

ああぁ

寒銅をありがとう長嶋ジャパン

ここは終わったな

工房は喰いつくが
大人は２ちゃんしねーから

しかし、それだけ７０人口が減ったってことか。

触媒付ければいいのでは？販売してないの？

これでお別れ。さよなら。

ＢＪ７０ ＭＲ

なんか触媒関係も一時期は盛り上がったが結局使えるのは無しか、やっぱ・・・・・

俺もあきらめた
あの車がなぜに売れないかがわからない
原点の車みたいなもんなのに

>>132
原点の車みたいだから売れないと言えるかも。進歩がないから。
そこがいいんだけど、普通の人にはわからない。
比べるには無理があるけど、クラウソが２０年前となにも
変わっていなかったらだれも買う人はいないだろう。
マニア受けするかもしれないが。

残念の一言ですね。せめて自分が田舎に住んでればと思うよ。
田舎に親戚でもいればそっちで登録すれば…
とかばかり考えちまう

ﾅﾅﾏﾙが駄目ならみんなは何に乗るの？

>>135
> ﾅﾅﾏﾙが駄目ならみんなは何に乗るの？

あまり人を乗せないのでロング車の必要のない
７０系ならショートが好きなコンパクト嗜好者なので

ジムニーかなぁ、、、660だとさすがに辛いので一応ワイドで、、、、
当方雪国なので４駆の安心感はやめられません

サファリでものるかぁ…(~ヘ~;)

事務二位ＦＭＣまだぁ？？

まだみたい

>>135
ディーゼルエンジン積んでくれれば
事務にー買いたいですわ

ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ乗れることがうらやましい。規制対応出てもいつまで乗れるかわからないし

燃料が品質改良されて、ディーゼル車にも触媒が付けれるようになったら
低価格の装置で規制をクリア出来ると思っている俺は楽天家過ぎるのかな？
ま、田舎だからまだまだ乗れますが・・・

日本という国にそこまでの道程は以外と長いと思う。最近の政治家はなっとらん
けしからんな

国民の意見聞きやしない

>>142
なんらかの装置が開発されても、高年式の車種しか無理だろうな
古い煙のガンガン出るようなエンジンだとすすを完全にとらないと
触媒つけてもつまってしまう。大型トラックなんか触媒に穴開けてる
くらいだから。

>>144
ゴルフ�Uのディーゼルはヨーロッパでは触媒を付けているが、
日本へ輸出するにあたり日本の軽油は硫黄分がヨーロッパのそれと比べると
あまりにも粗悪すぎて、触媒が詰まってしまうので見送られたと言う話を
聞いたことがあるから、良質燃料+何らかの装置+触媒で何とかなりそうな気がするけど
メーカーは新車売りたいからメーカーには期待できんが、車を作ったメーカー・
その時々に規制をきた行政はその時々にその規制に従って販売された自動車を購入した
国民に対して救済の義務が課せられていると思うが、少数意見と政治献金を出していない
一般人の意見には耳を貸さないだろうな。

正直、知り合いの現行ジムニーのほうが乗り心地良かった
ちょっと狼狽

>>146
そりゃそうだろうジムニのほうが１０年以上設計が新しいんだから。

>>145　大阪のゴルフ乗りでこんな方居ますが。
http://journeytoforever.org/jp/biodiesel_wada.html

>>142 今年から軽油の硫黄分はすでに1/10に削減済み。来年からは更にその
1/5に減らされる予定。
コイル車ならPM値だけが少しのところで(メーカー届け出→0.2g/kwh＞Nox
・PM法2.5t超車上限値0.17g/kwh)引っかかっているだけなんで、低減装置
付ければガス検通ると思う。届け出値も軽油の質が悪かった時の試験値だ
ろうし。

2年後あたり国内販売復活

>>149
発売してどれだけ売れるか？道路公団なんかももうお客さんじゃない。
公団職員に車を選ばせたら７０を指名する人はいないんじゃないかな。
仕事で使う人は乗り心地で選ぶから７０よりサーフやパジェロのいい。
そうなると売り出しても買う人がほとんどいないになっちゃう。

消防車はどうするのだろうね。

>>150
> >>149
> 発売してどれだけ売れるか？道路公団なんかももうお客さんじゃない。
> 公団職員に車を選ばせたら７０を指名する人はいないんじゃないかな。
> 仕事で使う人は乗り心地で選ぶから７０よりサーフやパジェロのいい。
> そうなると売り出しても買う人がほとんどいないになっちゃう。

海外向けにまだ作っているなら国内にも回してもらいたい
今は排ガスの問題あるし、国内の為の新エンジン開発は販売台数から難しいだろうけど
他車種用で７０にも手頃なのが開発されたなら

>>151
７０の消防車はもう売ってなかったんじゃ。べつに７０の消防車
じゃないとだめなんて所もないだろうし。

実際ラインは残ってるわけだし・・・・・

>>１４８
142です。
何とかなりそうな気がしますね。

来年夏１００系が１３０系に異例の速さでＦＭＣする噂が雑誌に書いて
あった。

やはり１１０系は欠番で７０がＦＭＣする時は１４０系になると思う。

>>156
異例の速さとは？１００は９８年だから、来年には出てから７年も
たつんですけど。

>157
一般乗用車なら全然速くないけどランドクルーザーだからね。
40系や70系の息の長さを考えると速いって言っても良いんじゃないかな。

１００は海外でもワークホースじゃなく高級乗用車として
乗られてることも多いからなあ。ライバルも多いことだし。
１０年も作ってるわけにはいかないんだろう。７０なんかは
動けばいいから変える必要がないのだろうな。

>>158
100は一般乗用車の類だろ。

>159
確かに80系も9年くらいしか作ってませんからね。
そこが機能のみを追求した40、70系と快適性を重視した80、100系の違いなんでしょうね。
>160
我々から見るとそう言いたくなるんですけどね。（w
一応オフロードを走るための装備も兼ね備えていますからね。
使い物になるかどうかは別として。（w

俺が思うに８０も機能重視でしょう。
１００は高級車だしクロカンしたくない罠

70ｶﾞｿﾘﾝ
待っても無駄だよな？
車名が変わってもいいからにたようなの生産してくれないかな。
前にﾖﾀ電話してｶﾞｿﾘﾝ仕様の販売予定聞いたけど思った通りの返事だったし。

８０も後期はラグジュアリイだったけどね。

70ｶﾞｿﾘﾝ…
粘りなさそうだな

ｴｽｸｰﾄﾞのｽﾚで来春に新70みたいなのが発売されるって書いてあるけど信用できまつかね？
俺的には本当なら喜ばしいの一言(^^)／▽☆▽＼(^^)

>>166
どうなるにしろ今年のモーターショーは商用車のショー。そのときに
なにかの発表がなければ来春どころのさわぎではなく永遠に出ることはない。

新70ｶﾞｿﾘﾝ出たら俺は買う！

オレも買う

クルマが格好よいと乗員はよりセクシーに見えるため、ナンパに成功する確率は、コンバーチブルに乗っている方が、四輪駆動車に乗っているよりも、7倍高くなるという。

con・vert・i・ble　; 折りたたみ式の; 幌付き自動車

意味分かってる？７０にもコンバーチブルあるよ

>>171
７０＝Ｘ
クロカン四駆＝○
ｽﾏｿ

172=馬鹿

じゃ７０の幌が最高じゃん。
硬派＆セクシーでｲﾁｺﾛだぜぃ！！ベイベー！！

70エアクリの下に付いてる10数センチぐらいのごみ溜まりをはずして、吸い込んだ虫などの
ごみを大気開放にして走っても問題ないでせうか。

内と外の気圧差を考えれば、外せばどうなるかは自明の理。

灰が積もったとNHKニュースで浅間測候所の７０（セミロング・コイル・シルバー）の
ボンネットと補助ミラーが大写しに！！！！！



ま、それだけなんだが・・・・・・

埼玉だけど田舎の方なのに乗れない(T_T)

>>176
???

ふと日本の70人工はどれくらいだろうと思いました

昨年5月に､手放したHZJ-73V(ｵﾘｰﾌﾞ&ｼﾛTOP)幸せに暮らしているのかな？
新車から約5年(5ﾏﾝKm)楽しい思いでありがとう｡
首都圏規制で乗り換えたけど､時間が経つほど独特の感覚がよみがえります､
豊田さん､ｶﾞｿﾘﾝOR新ﾃﾞｨｰｾﾞﾙで期間限定で再販しましょう｡

ｶﾞｿﾘﾝ仕様が出たら以外と売れると思うんですけどね。
俺もほしいです

ガソリンF型(4.000)とは言わないで現行の6発
JZ(2.500-3.000)でいかがです｡
多少トルクが落ちますが､加給でごまかして｡
これならｶﾞｽ検も通り易いし良いと思う･･･
元ｵｰﾅｰの独り言。

ﾗﾝｸﾙ70ｶﾞｿﾘﾝ求む
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あげ

７０にガソリンターボか・・・・
似合わないがいたし方あるまいのう。

７０に過給。なんかすっごく乗りにくそう。

あげ

ｶﾞｿﾘﾝ6発2.500-3.000CC･ﾛｰﾌﾟﾚｯｼｬｰﾀｰﾎﾞ
ﾄﾙｸ35Kg位でいかが､1ﾅﾝﾊﾞｰが痛いが!

貨物は排気量でナンバーも税金もかわらんよ。

>>190
ガソリンで3リッターだったら4ナンバーじゃなくて1ナンバーになるのです。

ロータリーの場合は？

ﾅﾝﾊﾞｰは､発動機の種類
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙの場合､小型車ｻｲｽﾞなら排気量に関係なく→4ﾅﾝﾊﾞｰ
ｶﾞｿﾘﾝの場合､2.000CC以上だと車両ｻｲｽﾞに関係なく→1ﾅﾝﾊﾞｰ
だと思ったが･･･
4と1では､自賠責と高速料金が高いと思う｡
違ったら訂正ﾖﾛ!

高速料金、乗用なら３ナンバーでも普通車なのに、１だといきなり中型車料
金だよね。フェリーもトラック料金になっちゃうし。

ロータリーの７０　　　　　あんがい良かったりして

>>195
> ロータリーの７０　　　　　あんがい良かったりして

ローレンジを 4.111くらいにしたら　　　　あんがい良かったりして

>>195
低回転ﾄﾙｸ無さ過ぎ､燃費最悪･･･

ヤンマーで、ロータリーディーゼルを研究していたらしい。
ペリフェラルポートのディーゼルって、なんか萌え。

>>198
ペリのロータリーなんて禿しくネンピ悪そ・・・。

おまいら、二言目には必ず燃費云々ですね

>>200
そりゃ燃費は重要。懐具合じゃなくて航続距離。４ｋｍ/Ｌだと
３００ｋｍそこそこしか走れない。軽じゃあるまいしそんなに
ちょこちょこスタンドにいかにゃならんのはめんどくさい。

>>201
そーだ！そーだ！

よく言うよ、10年後には軽に乗ってるか、4km/Lに乗るんだろ。

ガソリンが120円ですよ、原油価格は益々上がってますよ。

日曜日にだけ動かすなら４キロでもいいと思う。」

一度40や70ｼﾘｰｽﾞに乗るとﾃﾞｨｰｾﾞﾙと90Lﾀﾝｸの有難さが分かる､
満タンで､600Km-700Kmは安心して走れる(東京郊外)､今は250Km-300Kmに
一回給油回数もﾒﾝﾄﾞｲが､最近価格高騰でキビシイ!

高効率なデーゼルが地球を救う

石河泥公団

群馬の高崎は排ガス規制地ですか？
新軽油に変わったらｴﾝｼﾞﾝ壊れてしまいますか？
誰か教えてください。

群馬は田舎だから、規制地ではありません
でもそー遠くない時期に都心部に近い人工密集地はなるかも

今の軽油は５０ｐｐｍだから、従来の５００ｐｐｍに比べて硫黄分が少ない
古いクルマでも排ガスが若干キレイになります
スタンドでレシート貰うと、「低硫黄軽油」と明記されている事が多い
それ見て、「こんな軽油いらねーよ！、なんで高いの入れるんだ！普通の入れろ！」って文句逝ってる香具師がいましたが・・・
まぁ世間的にＰＲ不足でしょうーね
ＡＣとかでＣＭすりゃ良かったのにｗ

500も50もｶﾜﾗﾝよ。

>>211
そりゃＤＰＦ装着車用だからな
でも未装着車も多少は排ガス綺麗にはなるよ

50にしても俺の経験でもｶﾜﾗﾝかったな・・

排気に関して思うことは､最近の低硫黄軽油は､多少ｽﾓｰｸが減る
ただ､ﾉｯｸ音が甲高く感じる(気のせい?)｡
ｽﾓｰｸ対策は､OIL交換が一番効果的､次にｴｱｰﾌｨﾙﾀｰの掃除でした｡

最新１ＨＺは燃料噴射がＲＯＭ制御みたいですが、低硫黄軽油とかで不具合はないんでしょうか？

ってヨタに訊けってのはナシで個人的な御意見をｗ

TOYUで走っってても問題ないけど

ｶﾞｿﾘﾝ・排ガス規制ｸﾘｱﾃﾞｨｰｾﾞﾙ
俺は出ることを祈る。馬鹿かもしれんが乗りたいから仕方がない。
ヨタ関係者に知り合いがいたらなー

とーゆ１００％だと壊れるんでしょ？

あと付けDPFじゃだめなの？７０好きなら当然の選択だと思うが。

ろくなＤＰＦがない

流れ無視でごめんなさい。自分は６０海苔なんですが７０海苔の方は、６０には興味ないんすか？どうおもってますか？ 誰か６０スレ立ててぇ→

>>221
今２ドア乗り
４ドアに乗る必要あるなら60も候補ではある
ただ年式的に辛いよなぁ

60の次に70も好きなんですが、ショートとロングは分かるんですが、ミドルって意味あるんすかねぇ？どうなんすか？

ミドル＝73・74の事だよね？
ｶｺｲｲ!!と言うﾔｼは結構いるよ。

>223
前後バランスを考えるとミドルがちょうど良いんでないの。
ロングだと長すぎだし、ショートだとフロントヘビーだし。

>>223
70系好きには意味あると思う
でもトヨタ的には、、、どうなんだろ？

ショートに比べてホイールベースからくる安定性はクロカンでも一般道(とくに雪道)でもかなり有利
にもかかわらずリアオーバーハングはショートと同じ
ロング系はどうしても一緒にリアオーバーハングも長くなるので、あの短さは秀逸と思う

たしかBJ→PZJ&HZJへのマイナーの時にミドル４ドアの試作車があったはず
あれほしい〜

みなさん貴重なご意見有難うございます。
ミドルの4ドアならイイかも(・o・)

71ショート海苔だが、ミドルにすれば良かったと時々思う。
特に、荷室が無いに等しいので常にツーシート状態。
あと、凍った下り坂なんかフロントヘビーなので冷や冷やする。

新しく70が出るなんてありえないかな？
排ガスで登録出来ないんだよね
だから規制クリアﾃﾞｨｰｾﾞﾙが出たら迷わずに買いたいんだが

>>229
ヨタが７０の改良したのを出したとして何台売れる？お得意様の
官庁他が７０が販売中止になっても不便を感じてないんだから。
そんな夢みたいなこと思ってないでどこかのショップの逆輸入の
７０を手にいれたほうがいいんじゃない。値段は高くなるけど。
ガソリンなら規制地域でも登録できるだろうし。

７１がフロントへヴィーって　前後比９：１０ぐらいなんだけど。
これでもＦＦなんかに比べるとかなり安定してるんじゃなんいかな。
まあ重心が高いのは不利ですが。
それより絶対的に重いので下りは怖いっす。

ミドルやロングははどのくらいの比なんすか？

ｳﾝﾁ付けてるもんで、思い出す。

hosyu

ミドルも７６のリアリーフいれてくれれば良かったのに

保守

みなさんスタッドレスは何履いてはります？

ジオランダーでございます。サイズは２３５−８０−１６。

同じくヨコハマジオランダー
サイズは235-85/16

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　　.＼　　　　　 <=>　　／　　＜　　 最初にこの糞スレ立てようとしたのは藤木君だろ
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　 　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼　　　 |　　　￣　　　　 ／
　　　　　永沢君だって賛成していたじゃないか（泣　　　　＞ 　 ヽ　 <三>　　/
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　（|.　　　　∴　　∪　∴　|　　　|　そうやってすぐに自分の責任から逃れようとする。
　　.＼　　　　　 <=>　　／　　＜　　やっぱり君は卑怯者だな。
　　　　＼＿＿＿＿_／　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>238
タイヤ径でかくないっすか？

>>240
見た感じのバランスが取れててかっこいいですよ。
車高もほんのちょっとだけどうpするし。

235-85/16は２回りでかくなるから１０％くらいメーターが狂う
からなあ。嵌めてる人、加速が悪くなりませんか？メーターの狂い
どうしてる？２３５はばかみたいに太くないしオレも嵌めてみたい
んだけど。

>>242
加速は若干鈍る
とはいえZXは31X10.50R15なので搭載エンジンと相談してくれ
メーターの狂いは考慮に入れながら走ってる
車検は俺の出してるところは誤差扱いでそのまま通ってる

俺としてはサスがノーマルでも個体差レベルで擦るか擦らないかって感じなので
1mmたりとも擦りたくないって人以外にはおすすめしたいサイズ

>>243
サンクス。オレはＬＸなんで２３５くらいがちょうどいいかと。
メータ狂いなんかをを考えるとやっぱり２３５/８０くらいがいいかな。

いや245/75の方がいい。擦らないよ。
あんまり物が無いけど。

>>242 LXならミッションのドリブンギャをZXの物に換えればよろし。元々
早めの速度表示も相殺されて誤差は限りなく0になるね。

73LXでﾐｼｭﾗﾝ･LTX M/S 215/85 R16履いていたが､なかなか良かったよ!
凍結路以外ならほぼｵｰﾙｼｰｽﾞﾝOKで車検も無問題でした｡

>247
Ｍ/Ｓは積雪地に住んでいては使えない。
たまに都会から遊びに来るにはいいが凍結路で仰向けになっているのも毎冬恒例。
気をつけてください。

オールシーズン+知らない道
カーブ曲がった途端、路肩にあほーんっぽい。
真冬の風物詩

７　０　以　外　に　選　択　肢　無　し　

７　０　意　外　に　選　択　肢　無　し

先日、当地元から450km〜500km程離れている地域のナンバーの
「大陸巡洋艦９５型」ステッカーを貼った銀プラが走ってたよ。

>>252
だからなんなのさ？

港のヨーコヨーコハマヨコスカーーー

>>254
だからなんなのさ？

日本でこれ売ってるとこあるんですか？
http://age.tubo.80.kg/age01/img-box/img20041106235525.jpg

>>256
○ープスラントか○トムトレードとか。でも値段がディーゼルターボで４６０万くらい。
おまけに並行輸入だからメーカー保証がない。でもNox.Pm法は規制対象外。
一番良心的な価格なのは、○林工作所かな。

皆さんに質問！、７０にキーレスエントリーとアンサーバック付けてる人います？。

>>258
はーい　つけてまつ
雨の日にやっぱり便利と実感する

私も付けたいのですが…、メーカーなど教えてもらえませんか？

>>260
リモコンドアロッくん
セキュリティーの付いてるやつで、キーレス使うと、「ピヨッ」ってセキュリティーアラームが一回だけ鳴るよ。
セキュリティーのショックセンサーも感度が調節できるから、俺的には大変オススメですよ。

ありがとう、↑探してみます。

なんつーヲタ臭いキモいスレタイなんだ・・

べつにキモかねーだろ、なにしろステッカーにもなってるんだぞ。

>>264
いまどき、大陸〜ステッカー貼ってる馬鹿っていないだろ。（ｗ

盗まれた。

>266
ステッカーを？？

40か60系の復刻版らしいがRYU？ってどうよ？

↑
いやじゃ

現行じゃ乗りたい車は無いし、この先も出てきそうじゃ無いし・・・



絶望だ。。。。

>>195
１３Ｂ−Ｔ海苔ですが何か

安いのに負けてﾀﾞﾝﾛﾌﾟのスタッドレスにした

>>272
あーあ…
去年SJ5にしたけど最悪でしたわ
積もったらレポきぼん

>273
ＳＪ６なんだけど２年で履きつぶすつもりで。
３年以降の効きが値段の差だと思う。
いろんなスタッドレスをいろんな車種で走ったけど最近のメジャーな
メーカー製のは２年経過くらいだと大して差は無いね。
まあスパイク禁止当初のスノータイヤに毛が生えたみたいなスタッドレスに比べれば
格段の進歩ですなぁ。

純正チェーン高杉
トラック屋にいけば安いのあるかな

agee

みなさんヘッドライト暗く感じませんか？、球は明るいのに変えてあるのですが、イマイチです。
やはりレンズを変えないとだめでしょうか？。
因みに76LXです。

>277
PIAAの黄色にレイブリックのリフレクターつかってるよ。
かなり明るいと思う。実用的なのはやっぱ黄色だと思うがな。

>278
やっぱ、黄色が実用的ですよね…。
ただ最近黄色いバルブ付けて走ってるのあまり見かけないから少し恥ずかしい。

あぁ〜。もうだめだ。

↑
何がよ

>>277
球がちゃんとはまってないだけなんちゃうかと・・・

あぁ、277はあっちのスレで返事もらってるのね

70の次は何を買う？

逆に60(・o・)マジで？

コースター同様、日野のエンジン積んで再発売する可能性はあるよね。
そしたらターボ付だよ。４祈祷だけど

>>73
あれいっつも道路沿いにおいてある。
近所のすし屋関連の人が乗ってるみたい。
>>75
ペイントじゃあないだろうね。波板が丁寧に張ってある。
>>145
日本仕様のゴルフ３は酸化触媒つけてたよね。ＭＴのみだし。
そうそう、燃料が粗悪？で、三元触媒はダメだから酸化触媒つけたって。
東南アジア向けは、水質が劣悪で触媒が錆びるから触媒レスだった。

すげー遅レスだな、おい。　　律儀だ。。

>>285
ディーゼルエンジンを積み次第
ジムニーにしようかと

RYU予約してもいいでつか？

他人に意見求めるくらいならやめとけ(-_-)

>>273
マジ？？
オレもＳＪ５・・・・

一番アイス・バーンに効くって話で買ったけど、騙されたのかな・・・

ミシュランの奴よりはいいと思うよ＜ダンロップ

もう、死ぬかと思ったよ。効かなくて。
高けりゃ良いってもんじゃない、ということを思い知らされたよ。
素直にBSとかにしておけばよかったと。。。
１年目で夏タイヤとなったとさ。

ミシュとかＧＹとか４×４タイヤに力入れてないメーカーのはダメっすよね。
ＢＳ、ヨコハマ、トーヨー、ダンロプ、ファクケソどれも最近の製品に差は無いでしょう。
４年以上使うならＢＳしかないか・・・

所詮、巡洋艦なわけで。

ＢＦＧも最悪だと・・・

BSで４シーズン目だがアイスバーンに弱くなった
１、２シーズン目と比べれるとかなり不満が、、、

同じ時にヨコハマ、ダンロップ購入した連れがいるから
今度乗り比べて見るかぁ、、、

BSのスタッドレスはなぁ
セカンドのびっつにｍｚ03履かせてて効きは体感してるけど
持ちはダンロプのｓｊ５の足元にも及ばない

>298
磨耗が激しいってこと？

>>298
信頼しているショップの親父と同じ見解だ・・・・
アイスバーンもｓｊ5の方がイイ感じと言ってた

>>299
ＢＳは直ぐに減るってことだ
アイスバーンの効きも、今や他メーカーと変わらない

違いは異常に早い磨耗速度で乾燥路を走るのを躊躇する点

漏れはBSだが、今年で３シーズン目。今年いっぱいは山は持ちそうです。

片道１５キロを往復する毎日。
参考までに。

>>298　>>300
先日、セカンドへＢＳのDM-Z3を入れたばかりなのですが、
ＢＳのDM-Z3は駄目でしょうか？。

>303
国内会社の四駆用でイマイチなのはファルケンだけ。
他は全部良く効くよ。
ファルケンも乗用車用は最強。

バックランプ付けたいんですが、配線は何処から取ると良いのですか？

>>305
バッテリーからじゃないのか？

手動だったりバックギアに連動したりと
製品によるんだから
説明書通り取り付けてください

>>306
まだ買ってないんだけど説明書が入っているんですか、有難う。

ＢＳ減りが早杉

>>308
減らさないように使っても4シーズン目くらいには
他に比べて効いたとしても1,2シーズン目からみると
かなり性能低下してる

むしろ減ってくれたほうが粘って使わず
買い換えることできて良いかもな

クロカンスレに貼ってありました
http://homepage3.nifty.com/iken-giken/
乗り続けられる・・・・いかった

ハ　イ　ラ　ッ　ク　ソ　Ｒ　Ｙ　Ｕ　以　外　に　選　択　肢　無　し

70につながるような車は開発してるのかな？

>>312
してない。

大荒れ天気７０大活躍

70って意外と高速道路が得意じゃない？
トルクが太いのか、100km/h以上の巡航も苦じゃない。
意外と直進安定性もあるし。

アケオ
厳密には昨日だったんだけど大雪の中７０最強だった
ＳＪ５も文句無しに効いたよ、深雪でも圧雪でもアイスバーンでも強いじゃん
ファルケンの性能を知ってるけど全然違うね

>>315
でも70�`以上から突然燃費が悪くなるよね
リッター13�`がいきなり7�`位まで落ちる

>>316
俺もＳＪ５履いてるけど
＞アイスバーンでも強いじゃん
ここは同意できんな

>>317
もっとアイスバーンで効くのは何？
ＭＺ０３と迷ったんだよ買うときに
最初はＢＳをショップに進められてオレもそうしようとした。
そしたら店から電話でＳＪ５の方が評判が良いと急遽連絡が入って決めたんだけど。

ＫＳのサスを入れようとしたら店の親父に色々と言われてＥＮにした。
結果としては良かったと思っているし、それ以来信頼してる親父の言葉だったから

自分としては十分な効きを多々体感したし満足しました。

ＭＺ０２だったかな？
二年前の話だけど

そもそも黒缶用スタッドレスは乗用車用に比べてアイスバーンに強くはない。

>>320
何でなの？

>321
黒缶用は重い車に合わせてコンパウンドが硬め。
小さなタイヤでもバン（４ナンバー）用は荷重対策でやはり硬め。
もちろんトラック用のはかなり硬い。

>>322
そうなのか
ＳＪ６のパターンはレボ１みたくなったね、ＳＪ５より全然良いらしいね

たしかにパターンがまったく違うな、ＳＪ６
効きが変わるのかどうかしらんが
埋め込まれてる棒も太くなったらしいし

話は変わるけど、セルフの給油
ある程度タンクが一杯になると自動で給油がストップするでしょ
でも止まってからも結構入るじゃないですか、ノズル？のレバーをガチャガチャ握ったり離したりして給油口ギリギリまで苦労して入れてませんか？

でも７０だと自動停止してから目一杯まで　たったの２リットルしか入んないんだね。
今まで苦労して損したよ。
今度から自動で止まったら、それ以上は入れないよ

>>325
そおかなあ。変なことするけど車体をゆらすとゴボゴボって
いいながらエアがぬけてけっこう入るけどな。夜中に田舎の
道を走るときにはその何リットルが命取りになるから長距離
行くときにはめいっぱい入れてく。

今年こそ70購入！と考えている者です
質問があります
最終型のエンジンは排ガス規制をクリアする為に
改良されていると聞きました　※1999年のマイチェン
今後排ガス規制で、
・それ以前のエンジンはそのまま乗ってはダメ
・それ以降のエンジンはそのままでＯＫ
となる可能性はあるのでしょうか？
初期投資が大きくなっても長く乗りたいと考えているもので。
ちなみに宮城在住です。

>>327
いずれにせよ国の規制で駄目だよ、狂ってる国なんだから

環境のためには規制はしかたないだろう。古いディーゼル１台で
ガソリンの星４つの車の何十倍も汚染物質まきちらしてる。
東京でも規制を始めたら空気がきれいになったんだから。

狂っているのは国交の甘下り爺どもだけだにょ。(満州義勇軍ゐ-５０六号戦車)

質問があります。７６ノーマルサスでメいっぱい
脚をよじってバンプスットッパーにホーシングが
ついた状態のときフェンダーハウスにすらない
タイヤサイズで最大のものは？

>>331
235-85-16○
255-85-16×

それ擦ると思うんですが

レスありがとうございます。
ディーゼル乗れるのは今だけなんでしょうか・・・？
70買って最低10年は乗る！とか思ってたんですが。
う〜ん・・・迷いますね。

止めた方が無難だと思うよ。
ガソリン車ですら、いつまで乗れることやら。

確かに手を出すべきじゃないと思うよ
新車は国内販売していないから中古だろ
最終の2004年物コイル中古車でも2013迄しな乗れないと思うが
ガス険は簡単にパスするらしーが金が結構かかるんじゃね60ﾏｿとか・・・

つーか、宮城なんだからＯＫでは？
まあ、この先対象地域が拡大される可能性も十分あるわけだが。

再びレスありがとうございます。
宮城→どちらかというと北国なんで（四駆多い）
規制対象(Nox?PM法?)が広がったとしても後のほうかなぁ・・・
と希望的な思惑もあるんですけどね。
高い買い物だけに悩みまくってます。

>>338
大変だよね
自動車noxpm法は大阪・兵庫・東京・神奈川・埼玉・千葉・愛知・三重の各県で施行されています。
って、もう少し待って様子みたら。
もしかして新車が出るかも知れないしね・・・って無いね

あー、でもやっぱ今乗らないと絶対に後悔するだろうしな・・・
解らない先のことを考えて諦めるよりも、今だから乗れるわけだし買っちゃえば！
70はマジ最高だから！逝くしかないかも

70系の後継車開発に期待☆

>>340
一番の希望は70系存続だなぁ
それがかなわぬ時はせめて
名ばかりの後継ではなく
40直系と言える後継車で、、、

後悔しそうですよね。
どうせ乗れなくなるなら少しでも早く手に入れておこう！
って思いもあるし。
「ダメ」と言われると余計欲しくなるっていうのもあるし。
妥協案として70プラド安く買って、5年くらい乗れればイイっかなぁ、
とも考えたんですが、やっぱりバンが欲しい！
知り合いの中古車屋さんに探すの頼んできちゃおっかなぁ・・・。
新車出たとしても、どうせ高くて買えないし＿|￣|○

>>342
そこまで色々と考えて迷ったんだろ
手に入れてコイよ

何が有っても後悔しないさ

>>343
もしものときの参考

ＬＸが後悔しないかも
ﾏﾆｭｱﾙハブが後悔しないかも
フェンダーミラーが後悔しないかも
デフロク付きが後悔しないかも

悪評高い電動ハブだけど
途中で改良されていて
少し信頼性アップしてたりするんだよね

フリーの期間が長かったり水遊びで浸水すると固着してモーターが力負けして作動不良もあるけど
クロカンする人で月いち以上作動させてるとトラブル率はかなり低いよ

ロック比率高いなら
車から降りるの面倒だし
トラブル率も減るし
バンなら年車検なので毎年車検毎にメンテを心がければさらにトラブル↓
意外とウマー

ちなみに10年ノントラブルです

ありがとうございます！
結局こうやってケツを押してほしかったのかも。

>>344
僕が探してもらおうとしてるのとほぼ当てはまります。
ＬＸ or ＺＸを４ナンバー化しようと考えてます。
以前、知り合いで１ナンバー維持費高くて手放した人知ってるんで。
ちなみに宮城は８ナンバー自動車税が高いです。
フェンダーミラー大好きなんですが、タマ数があるかどうか・・・
とりあえず７６探してもらって予算に見合わなければ７７にするつもりです。

>>346
気に入ったのが見つかるよ、ゆっくり探してね
リア・フェンダーの内側の折り返し部分前後の腐食も見ると良いと思う

ハ　イ　ラ　ッ　糞　Ｒ　Ｙ　Ｕ　以　外　に　選　択　肢　無　し

頭の悪い人が買う車のスレはここですか。

しかし去年の大晦日に東京で降った大雪には笑った
地方の雪国は除雪システムが整っているから問題も無いのだろうけど、東京は皆無だから。
一般の車両（ミニバンとかセダン等）はスタッドレスを履いててもフロントのスカート部分が雪に引っかかって走れない状態。
それなのに出てくるんだよな、馬鹿が・・・・そして渋滞を作ってるわけ。
エアロパーツなんか着けてる椰子も何を狂ったのか出てくるんだよ、家で寝てれば良いのに。
それで自慢のエアロをバリバリ割って進もうとしてるんだけど無駄な努力なんだな、見ていて大笑い。
おいっ！割れ落ちたエアロの破片は拾って家に持ち帰れ、で不燃物ゴミで処分しろよ！放置して行くなよ馬鹿。

って大変楽しい喜劇が楽しめた一日でした。
東京だから７０ってのも有りだと痛感した・・・大笑

>>349
馬鹿な書き込みはアンチの釣りと信じたい。

質問です。
当方、ＮＯＸ、ＰＭ法をクリアするＤＰＦを探しています。
車種はＫＣ−ＨＺＪ７３Ｖです。５ＭＴです。
連続再生式で、良いものがあれば教えてください。

そんなもんあれば俺も欲しい・・・

ランクル全車種ＯＫって書いてある
ttp://www.4x4world.ecweb.jp/
これで一生乗り続けられるんだろ？

今、ホイル探してるんですが…
何かお薦め無いですかね？
やはりブラットレーですかね、無難に……
アドバイス求む！

ワイドorナローとか
16or15とか
使用環境とか
希望タイヤサイズとか
書こうね

>356
７６ＬＸ紺に乗ってます。ノーマルサス。タイヤサイズは２３５／８５Ｒ１６です。できれば黒かガンメタのホイルが良いです！
情報求む！！

コイルナローのアルミホイルはブラ�Xかダンロップかどっかの１種の
２種類しかないのか？

初心者なんでよくわからないんですが70は触媒出てるんですか？誰かに聞いた時は100万位すると言われました。もっと安くないでしょうか？ある場合、触媒付ければいつまでも乗れるのでしょうか？

ミシュランのＸＺＬ履かせてる人いますか？
付けた感じどうですか？減り具合、オフ性能、オン性能など情報求む。

ミシュランのＸＺＬに８．２５‐１６というサイズは今も有るのですか？

>>360 ミシュランＸＺＬはいてます。オンロードはとても静かで乗り心地もまずまず。
オフでもよほどマッディーじゃなければそこそこいける。ただ少々値段が高い。

やっぱそうですよね…
値段が高いのはネックですよね…。(-_ヾ)
今、ジオランダーと悩んでます。
減り具合などどんなものですか？

ジオランダーもジムニーで履いていたけど、とても静かです。ただしゴムが柔らかすぎて減るのがとても早い。ランクルのような重量車だとよけい早いと思いますよ。ＺＸＬはジオランダーより数段減るのがおそいです。しかも格好良い
！ＺＸＬお勧めですよ。

感想 ジオ235 XZL7.50
どちらも２シーズンでペタペタ
(冬はスタッドレスの地域)賞味16ヶ月2万キロくらい
とくに減らないように走ったりはしていない

XZLで8.25選んだりすると若干変わってくると思うが
価格差あるので微妙

ＸＺＬならＢＦのマッテレの方が減らないじゃん

ステアリングの33φって７０だと小さ過ぎるかなぁ・・・？

搭載エンジン（フロント重量）とタイヤ（幅）によってはハンドルが重くなって嫌になるよ
とくにモーグルなんて最悪

76LX購入後約2年でデフロックを初めて使いました半信半疑だったけど
威力に感動しました。
付けててよかった高かったけど。左後輪が半分雪に埋まるほど落ちて
４Lではむなしく空転するばかりだったけどロックしたらまるで牽引されてる
ような感じで車のケツが浮いて脱出できた。おまけに自重250キロの雪に埋まって
動けなくなった除雪機も一緒に脱出でした。

海外向けに製造してる70にｶﾞｿﾘﾝ車はないのですか？ 例のﾃﾞｨｰｾﾞﾙ規制で乗りたいのに無理な状態です。良心的な方がいたら是非、教えてください。よろしくお願いします。

>369
豪州向けはガソリンじゃないかな、よく知らないけど。

マルチウザイ

ＦＺＪ？

ﾚｽありがとうございます。価格はわかりませんか？

>>367
やっぱり３３ｍｍ径のハンドルだと実用的じゃ無いのかぁ・・・
今はナルディー黒皮の35でボロボロなんだけど、靴墨を塗れば元みたいに黒光りするのかなぁー？
それとも専用の補修剤とか有るのかな？

6MT化した人はいませんか？
運送系に転職したら
マイ70運転中にバックギアに入れそうになることが多々あるもんで

残念ながら、輸出向けのガソリン車廃盤です。ディーゼル無加給とディーゼル加給
しかありません。
値段は400万ペソくらい。
あと、車両総重量2.5頓以上のジーゼル車で、試作車と平行輸入車はノック巣、PM法
対象外でございます。

235-85-16履いてるんだけど255-85-16にしても問題ないでか？

このコンセプトカーの市販モデルの発表は、
シカゴモーターショー 2005の２月９日
http://www.toyota.com/html/shop/look_ahead/fj_cruiser/cruiser.html

トヨタ自動車は、2005年2月のシカゴモーターショー 2005で、SUV「FJ
Cruiser」を出展すると発表した。2003年1月に開催したデトロイトモーター
ショーに出展したコンセプトカーの量産モデルとなる。1960年代に人気の
あった「FJ40型」のデザインを取り入れており、活動的なアウトドアライフを
好む若者がターゲット。米国時間2005年2月9日に発表する予定。

ＦＪクルーザーのデザインどうも好きになれん！。
まわりの連れは皆格好いいって言ってる…理解できん！。

まわりの連れにいっぱい売りつけろ！！
トヨタの財布がいっぱいになったらまた正統派ランクルを造ってくれると期待して、、、

ハ　イ　ラ　ッ　糞　Ｒ　Ｙ　Ｕ　以　外　に　選　択　肢　無　し

みんなオイル交換はどの位の間隔でしてる？

コイル車はオイル容量とフィルターが変更されたので１万キロ交換になってる。
ので１万キロ弱毎。

この間、ヨタの整備がディーゼル車はオイルが汚れやすいから、５０００Ｋｍまでには交換したほうが良い。
と言ってたがどんなもんだろ？、交換サイクルについては色々説があるから皆の意見求む。

>>384
>交換サイクルについては色々説があるから

ってことを認識してるのなら、自分の好きなようにすれば良いだけじゃないの？

自分じゃ何も決められないのか？
と問いたいね！

>>384
　但し、漏れの１３Ｂ−Ｔエンジンの場合はターボのメタル部分への負担を考えて、
普通の鉱物系ＣＦ−４ならできるだけ５０００ｋｍ前後で交換するようにしている。
　何せアフタークールさえステッカーで指定されてる位だから、普段のアフター
クールなんて余りマメにしない漏れの場合はオイルに負担描ける事にしてる
ので余りノンキにやってると年代物のターボユニットが・・・。

　そのほかのＮＡならば、さほど神経質にならなくてもいいんじゃないか？
　但し「常識の範囲」という事で・・・１万�qなら交換した方がオイルの劣化で
消耗するパーツよりは安いんじゃ無かろうかと。

俺かなんか3000�`で交換してるがなぁ？

ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉｶw

>>385
だから色々説があるから聞いてるんだよね？->384
>>386
いや決められない訳ではないでしょ？->384。
384が皆はどれ位で交換してるのか聞いて参考にするのはわかる。
ちなみに私も3000km交換だな(HZJ73)。ﾊﾞｶｼﾞｬﾛｰｶ?

前タイヤ一本ボルト折れちゃって
五穴で走ってるけどいまのところ
特に問題なし
さすが70

俺も3000Km〜5000Km以内で交換してる。（HZJ-76）
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙはｵｲﾙ汚れやすいからな。

おいおい、ハブボルトくらい買えよ。数百円くらいだろ。

三菱車じゃないんだから、ニュースに出ないようにしてくれ。

あぁ〜76用のDPFフィルター早くでないかなぁ。
(-_ヾ)

ディフェンダーはターボついてんだが２マンキロ交換しなくていい
そうだ。環境のためにも俺は２マンまで交換しないつもりだが
いかが。

ディフェンダーは今年、新型が出るんじゃなかったっけ。

現行のオイルフィルターは高性能なものに変わったらしいが旧型１ＨＺにも装着できるんでしょ？

>395
ディフェンダーはターボ付きなのに2万Kmも交換しないのか？
なんか壊れそうじゃん！

76用のDPFフィルターはでてないのかなぁ？
今対策地域外に住んでるんだけど、これから先が心配…。
誰か知ってる人おしえて！。

この間、めちゃめちゃいじった70をみた！。
車高上げて、ボディぼこぼこの超クロカン使用…。
なんだか少し淋しい気持ちになった。

人の車なんだから、ほっといてやれよ、ボクちゃん

確かに人の車だし関係ないけど…かなりヒクかも……

>>395
設計が違うのよ？
真似はおやめなさい。
いや本当に。
ベンツのトラックなんか、かなりの距離交換しなくて良い設計らしいが。

オイル交換サイクルは設計もあるだろうけどオイルの容量も
あるんじゃ？サイクルの長いものはオイル量も多いと思うけど。

ﾃﾞｨﾌｪﾝﾀﾞｰは軍用車両。
軍用車両として設計され、内装だけちょっと良くなったのが民間仕様。
ﾗﾝｸﾙは元々民需用。
確かに堅牢さから、軍用として使われているけど、
ﾒｰｶｰが保証している訳では無い。
輸出用は、軍需に転換しにくいように12V仕様だし。

ディフェンダーってオイルどのくらい入るの？
70なんか10�gぐらい入るけどそれ以上なわけ？

80から73に乗り換えた私は負け組ですか？

意見を仰いだ時点で負け組自分の価値は自分で決めるんだよ。

>>402
他人の価値観が受け入れられない子供は早く寝なさい(私もドノー○だが)。

TRDシフトノブ
http://www.trdparts.jp/parts_shift-knob.html
２＃か３＃が欲しいけど迷ってます

>>410
2 使ってました。シフトノブ重くって回転落ちてくるタイミングに合いませんでした。
フライホイールと相性がよくないとシンクロいためそうな予感・・・
今はノーマルです

>>411
ん！？
重いから素早くチェンジ出来ないってことですか？

>>412
１３Ｂ-Ｔですが、クラッチ切ってスコンとシフトしようとしたとき、回転数が合わなくってシフト入らないことあるじゃないですか。シフト付近で入りそうなとき重いシフトノブがつらいんですね。
いや自分が未熟者なんですが、クラッチ切ってワンテンポおいてからシフトすれば問題ないんですが・・・
最初ちょっと戸惑います

>>413
そうですか、なるほどです
自分は１ＨＺで現在１＃の丸いノブを使っているんですが、何かノブの位置が低くて・・・
でもって少し高い位置にしたかったのが理由です。

もっと値段が安い物も数多く売っているんだけど、変な拘りが有るものでＴＲＤにしようかなと思った次第でした。
モモとかナルディー、スパルコのシフトノブも良い感じなんだけど・・・

RX-7のシフトノブをつけるとテコの原理ですばやくチェンジできるとある雑誌に書いてあった。
シフトノブが重いほうがスパッと決まるって
Ｈ５５-Ｆトラックのミッションにはつらいなぁ　Ｈ151-Ｆミッションホスィー
あっ1HZはミッション違いますねぇ。ごめんなさい勝手なことを言ってしまって。
お気に入りのシフトノブ探してください。ちなみに２＃『糸がほつれ』ました

なんだ
２＃は糸がほつれるのか・・・
縫い目に泥とかも詰まりそうですね、やめようかな
３＃にしようかな

>>411
BJ41に13B-T載せ変えてるのかい？

>>417
実は４１と７４　６０もあり、変態ランクル一家であります

そーゆー事ね！
漏れも変態かも…５ナンバーのBJ71海苔

ワシは今となっては希少な８ナンバーの７７糊だが

塩カルでマフラー錆錆だよぉ
交換すると高いんだろうな・・

モノにもよると思うけど、アフターモノのマフラーってパワー上がるんでしょ？

>>421
3分割だから単品では意外に高くないよ

>>422
ターボじゃない分下がるモノも多いかも
友人も乗ってるんで同車種で並んで走ったり追走すること多いんだが
マフラー交換した友人のはスタートダッシュが遅くなってた
本人は音と気分で速くなったとかフケが軽いとか言ってたが、、、、
もらい物でメーカー不明なんだよなぁ、ステン製で市販品だとは思うが

いよいよ市販

ＦＪクルーザーのシカゴオートショー発表ライブ中継が
一時間後の日本時間２月１０日０：００分からはじまるぞ。
http://www.toyota.com/html/cas/casfjcruiser.html

関連ページ
http://www.toyota.com/vehicles/future/index.html

ＦＪクルーザーページ
http://www.toyota.com/vehicles/future/fj_cruiser/index.html 　

手抜きしてJOMOのSSでオイル交換したら、やけにエンジンがスムーズになった希ガス
相性いいんだろうか・・

ｵﾏｲﾗ、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ何使ってる？
できればｲﾝﾌﾟﾚきかせてくれ

ちなみに、>425のオイルは　10ｗ-30、CF-4規格のﾘｯﾀｰ1000円だった。（銘柄忘れた・・）
それまで、いろんなメーカーのオイルを使ったけど、あんまり変わり映えはしなかったんで
どれもさほど違いはないと思ってたんだけど、意外とｲｲんでちょと驚いてる

>>426
オイル粘度の違いか
省エネタイプのヤバイ奴だったんだろ。

エンジン内部の抵抗が減るから、最初はレスポンス上がるし燃費も良くなる。
ただ、すぐヘタルし、クロカンとかで回せばダメージも大。

まあ426のように粘度の低いオイル入れて
良くなった勘違いする奴は多いんだけどなｗ

トヨタ、FJクルーザー を市販化
2005年2月10日
米国トヨタ自動車販売は、9日から米国イリノイ州で開催されるシカゴオート
ショーに、2006年初めに北米で発売予定の新型SUV『FJクルーザー』を
出展する。
これは2003年のデトロイトショーで発表された『FJクルーザー』コンセプトの
市販型とも言うべきモデルで、往年の「FJ40」（＝『ランドクルーザー』）や
初代『4ランナー』（日本名『ハイラックスサーフ』）などでも高い評価を
得たオフロード走行性能と、手頃な価格とを両立。
活動的な若いユーザーがターゲットになりそう。
http://response.jp/issue/2005/0210/article67995_1.html

>>427
ずっと10ｗ-30使ってますが？

>>427みたいな自分の情報晒す自信もないくせに煽るだけの無用レスが多いので、あえてまともなﾈﾀにのってみる。


>>426
まさか宣伝じゃあるまいな・・

まぁ、それはそれとして、ｼﾞｮﾓのオイルは使ったことがないので比較はできんけれども、
俺はHZJ73Vに、新車時からほとんどトヨタ純正。今使ってるオイルの銘柄はRVｽﾍﾟｼｬﾙ　10W-30　CF4。5000ｷﾛ毎に交換してる。
12年目、16万ｷﾛ、高速走行やクロカンなどたまにするが、普段は市街地走行で、未だに絶好調。トラブったこともなし。
ということで、俺的にはﾖﾀ純正も悪くはないと考えてもよかろうかと。
ｶｽﾄﾛのﾃﾞｨｰｾﾞﾙｽﾎﾟｰﾂにしてみたこともあるけど、ﾖﾀ純正に比べてよくなったとは感じられなかった。

ちなみに、友人は三菱ふそうの10W-30　CF4を使ってるそうで、なかなかいいとのこと。
自動車整備振興会推薦のBPバニラスディーゼルマルチはどうなんだろか。使ったことがある人、情報ﾖﾛ。

CF4なら今既存のオイルでは最高グレードだよね。つうかリッター1000なんてｱﾘｴﾅｲ。私は200L買ってますが200Lで30Kぐらいだけど…私も10-30ﾂｺﾃﾙ。最近73に乗り換えたｱﾎでつが(www

オレもトヨタ純正
一番低いグレードのエンジンオイルねっ！
四万キロのときにミッションとデフの油を交換したけど全く汚れが無かった

http://response.jp/issue/2005/0210/article68007_1.html

>>431
ｼﾞｮﾓは知らんが、ﾖﾀﾃﾞｨｰﾗｰでよくやってるオイルのボトルキープだとCF4でﾘｯﾀｰ1000円はゆうに切ってまっせ。
俺は20L缶を買ってきて自分で交換してるから、さらに安い。

トヨタ、SUV「FJ Cruiser」を発表、2006年に発売
トヨタ自動車は、シカゴモーターショーでSUV「FJ Cruiser」の量産モデルを
発表した。2003年のデトロイトモーターショーで発表したコンセプトカー「FJ
Cruiser Concept」のデザイン要素を量産モデルに反映した。2006年初めごろに
発売する予定。価格は未発表だが、若いユーザーをターゲットにしているため、
低価格になるとしている。コンセプトカーと同じく量産モデルも、米Toyota
Motor社とデザイン子会社の米Calty Design Research社が共同開発した。
ボディサイズは、全長4511×全幅1895×全高1801mmで、ホイールベースが2690
mm。「4Runner（日本名：ハイラックスサーフ）」のプラットフォームがベース
で、2ドア5人乗りとした。パワートレーンは、排気量4.0LのV型6気筒エンジン
に5速自動変速機を組み合わせる。2輪駆動と4輪駆動があり、4輪駆動モデル
では6速手動変速機をオプション設定した。最高出力は183kW（245hp）、最大
トルクは382N･m。
安全装備では、トヨタブランドの他のSUVと同様に「Star Safety System」を
装備した。横滑り防止装置「VSC」、トラクションコントロール、EBD付きABS、
ブレーキアシストを標準装備として組み込んだ。2輪駆動モデルにはLSD（差動
制限装置）を標準搭載する。

21世紀のランクル、トヨタ FJクルーザー
http://response.jp/issue/2005/0210/article68007_1.html

トヨタと現代自、米で大型車攻勢
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20050210AT2M1000110022005.html

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20050210/101635/01.jpg
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20050210/101635/02.jpg

幅が１８９５もあったら取り回したいへんだろうな。
オレが住んでる所は路地が狭いから無理だ。

>>436
別のスレで似たような内容を書いたけど、激しく同意。
いくら幹線道路の整備が進んでも日本国内は道幅の狭い所が多い。
今の７０でギリギリの道幅の所なんてザラだよね。
古い温泉街なんて１００だったらガリガリ君。７０は日本にピッタリのサイズだと思う。
ＦＪクルーザーは米国向けのサイズだろうから日本向けのモデルを考えてほしいよね。

三つのワイパーが格好いいなぁ〜

test

434
書き方ﾜﾙｶﾀ。CF4を200L缶で買ってるんですよ。約三万円なり。当然自分で交換してます。で後は添加剤ぶっ込みドーピングで静かな70の出来上がり(www。

>>434
漏れも似たような者です　農業機械用のオイル
２０Lで５千円ぐらい。　もちろんＣＦ４　10W30　夏用には15W40

オレは４Ｌ８００円くらいのＣＦ４を使ってる。銘柄は缶を捨てた
からわからないけど安いんでほんとにＣＦ４かなと思ってしまう。

某ﾎｰﾑｾﾝﾀｰにCF4　10W-30　4Lが980円だった。ﾀﾞｯｼｭとかなんとか書いてあった。
こういうのってどうなんだろ。規格と価格には魅力を感じるけど、安いだけになんだか不安・・・。

男はだまって日産ディーゼル２０リットル１７９０円

>>444
グレードはＣＣ？

>>445 CDだろ(www

車検は幾らかかるんだっけ？
10ﾏｿ？


スゲー鬱

先月車検受けたけどエンジンオイル以外の全オイル交換と
エアフィルター、燃料フィルター交換で１０万円ほどでした。
何にもしなきゃ結構安く済むと思うなぁ。
ちなみに漏れは車検ごとに駆動系（エンジン除く）のオイル交換してます。

リサイクル法の料金も気に食わないよ
幌車もセミロング車も同じなんて・・・・
http://www.toyota.co.jp/jp/environment/recycle/law/recycle_fee/ra/landcruiser_70.html

絶対に有り得ない

>>448
オレは去年の車検で全オイル交換とクーラント交換しました
あとブレーキパッドも
今回はグリスアップ以外は何も指定しないで車検を通すことにします

燃料フィルターの交換時期ってどの位でしたっけ？

>>450
燃料フィルターの交換時期は五万キロ推奨だったよ、確か
しかし昔の話で、現在は燃料の質が大幅に改善されているので１０万キロでも無問題


と、ディーラーの整備士が教えてくれた

燃料フィルターなんてあったんだ。２５万ｋ向こう間の俺はヤバイ？

>>452
一応、水分のチェックはしたほうが良いと思うけど
交換するのもディーラーで６ｋ以下だから大したことは無いし

つーか全ての足回り部分のブッシュを交換したいね、25ﾏｿ�`・・・

とりあえず今回燃料ﾌｨﾙﾀｰ交換したときは９万ｷﾛでした。
以前乗ってたBJ74は14万ｷﾛ無交換でした。
漏れもそろそろ足回りに手を入れたいなぁ。

俺のＢＪ板バネペタペタ　フロントストローク５mmでつ

車検代
12ヶ月定期検査　\25,095
検査機器測定検査料　\8,925
ヘッドライト焦点調整　\1,575
クーラント交換　部品\5,668 工賃\2,289
ブレーキ調整　\2,289
パーキングブレーキ調整　\1,827
発煙筒取替　\714
グリスアップ　\682
重量税　\18,900
自賠責保険　\15,120
印紙代等　\1,100
リサイクル料金　\9,740
持ち込み割引　\-3,510

合計　￥９９，１７４−


１０マソでツリが有ったので良しとしたい。w

ちなみにディーラーで最低額で車検を通す計算をすると

12ヶ月定期検査　\25,095
検査機器測定検査料　\8,925
ヘッドライト焦点調整　\1,575
重量税　\18,900
自賠責保険　\15,120
印紙代等　\1,100
持ち込み割引　\-3,510

合計　￥６７，２０５−（税込）

鬱

一年で７０維持に掛かる費用

月極駐車場　\16,000x12=192,000
車検　約\90,000
オイル　約\15,000(三回交換ﾌｨﾙﾀｰ除)
燃料ﾘｯﾀｰ80円 20000�`／12＝1，666�g　=\133,280

合計　￥４３０，２８０−


スゲー鬱

任意保険ぐらい入れよ、DQN

お。IDが70じゃん。俺


任意保険入らないバカが70海苔にも居るのは鬱だなぁ

平均時速が30ｋｍとして、70を運転している年間の時間

20,000�`÷30ｋｍ＝666時間

年間約　２８日間７０を運転している計算だ・・・少ない気がする・・・鬱

>>459-460
御免ね
任意入ってるよ、漏れたﾖ･･･
対人無制限　年間 \23,980-

一年で７０維持に掛かる費用

月極駐車場　\16,000x12=192,000
車検　約\90,000
オイル　約\15,000(三回交換ﾌｨﾙﾀｰ除)
燃料ﾘｯﾀｰ80円 20000�`／12＝1，666�g　=\133,280
任意保険・対人無制限　年間 \23,980-

合計　￥４５４，２６０−


鬱だな・・・

任意入ってるのね、スマソ

あとは自動車税、タイヤ、高速代等々

あぁそうだ・・・自動車税ってのも来るな・・・

一年で７０維持に掛かる費用

月極駐車場　\16,000x12=192,000
車検　約\90,000
オイル　約\15,000(三回交換ﾌｨﾙﾀｰ除)
燃料ﾘｯﾀｰ80円 20000�`／12＝1，666�g　=\133,280
任意保険・対人無制限　年間 \23,980-
自動車税 \16,000-

合計　￥４７０，２６０−


とっても鬱だな・・・

>>464
どういたしまして・・・

タイヤとか高速・有料道路、クロカンコース利用料・・・
ワイパーゴム、ライトバルブ類・・・その他消耗品・・・
スキー、登山、キャンプ・・・

７０使って遊ぶと年間８０マソ位は使っていそうですよ、コリャ！！！

趣味だけでもってるわけではないんだろ？

>>467
趣味と言うよか遊びに便利だね、７０は
渓流釣りには最高だし
そんなんでオレの７０の使用範囲の大半がレジャーだよ　w
って、この車一台しか無いから全てをこなす事に成るんだけどさぁー

スーツ姿で乗るのは疲れるし似合わないよね・・・冠婚葬祭とかで・・・
仕事ではスーツ着ないけどw

７０（愛車）で営業してますが変ですか？
外見はノーマルで紺のショートなので遊び車には見えないので文句言われないですが・・・

>469
IDが７０おめ。

変どころか堅実そうに見えるんじゃないかな。

>469は土建屋の営業

出来るなら車検も整備も自分でするのが理想だと思う今日此の頃・・・



暇と言うのか時間がネーんだよな・・・

規制外地域だと最長何時まで乗れるの？

>>473
新しい規制が出来るまで。


ってか、暫くそんなことは無いから安心して乗れ。

みんな規制対象地域への乗り入れひかえてる？
茨城から千葉の成田・銚子あたりなら大丈夫みたいだけど。

車高age

>>476
あがってませんが・・

つーか乗り入れると罰金？
県境に見張りがいるわけじゃねーだろうからチクられたりすんのか・・・・

これって↓既出？

http://lc78.toyota.com.au/LC78/InDetail/GradeTypeGrid/1,3797,13,00.html

>>479
何度か見たよ

zealとか言うショップでガソリン・エンジンのスワップしてるみたいね
170ﾏｿとか出てた

質問です
７３ＺＸのオバフェンを外せば４ナンバー登録できるのでしょうか？

タイヤはみ出るから駄目

>>478
利根川（千葉と茨城）の橋の所には警察が張り込んでいるのを見たことがあります。
あれは信号虫やシートベルトの取り締まりでしょうか？
それともディーゼル車の監視なのか・・・

>>481
＞482の言うようにだめだろうけど、タイヤはどうするつもり？

>>748
東京の乗り入れ規制の場合
条文に「商業的な物資の輸送を主たる目的としない場合はこれを除く」とあります。
規制されるのはトラックとかダンプだけで問題なく走れる

そんな夢を見たよ

>>484
そこまで考えてませんですた

実は現在ナナマルの購入を検討している途中です
で、もう一つ質問です
パワーロッキングハブ時代のモデルは２Ｈ→４Ｈをボタンで行うようですが
それ以前のＢＪや、改良後のＨＺモデルではトランファーレバー式となっているのですか？

スイマセン初心者なんですけどナナマルはアライメントの調整はどうやってするのですか？
タイヤ交換したら真っ直ぐ走らなくなりました…

>>488
70は真っ直ぐ走る車じゃないよ。ハンドルのブレも70の名物。

俺のはノーマルだが真っ直ぐ走るしハンドルのぶれもない。

>ハンドルのブレ
タイヤの違いによるものではないかと。
ショルダーが角張ってるか丸いか、とか。
あとは空気圧の問題か。

>>488
タイヤの太さは変えた？いきなり太くするとちょっとした
わだちでもハンドルとられることがある。７０ナローは
２０５が標準のときもあったんだから。

タイヤ自体の硬性も有るんじゃね？

ド素人ですみません
一度中古屋で７０見てから好きになって
最近購入を考えています
７０っ何年まで売っていたのですか？
これってフルタイム？
教えて君でゴメンナサイ

パートタイム。
何年式の、どのボディタイプのを見たのか知りませんが、
スタイルだけで乗ろうと思うなら、やめときなさいな。

>>488
アライメント調整ったって、トーインだけでさぁね。
まさか、自分で調整しようってんじゃないよね。見てわからない人にはたぶん無理だろうからやめときなさい。

俺は3ｲﾝﾁUPにBSのM/T673　235/85Ｒ16はかせてるけど、きっちりまっすぐ走る。
まっすぐ走らないのはタイヤのマッチングが悪いか、あるいはトラブル抱えてるか。さもなくばよほど運転がヘタかのどれか。
常識ですね。

あ、>489の常識とは違うらしいけれども。

>>494
＞495の言ってるようにスタイルだけでならやめなさい。
中身はトラックですよ。それも２０年以上前の設計の。
まだ今のダイナトラックのほうがずっといいかもしれません。
快適なんて二の次、中古なのに以上に高い。覚悟の上で
乗ってください。あとで後悔しないように。

>495
>497
早速ありがとうございます・・・そうですか、正直あのスタイルに
惚れました。年式もわかりません、色はワインでした。
雑誌を立ち読みしたら、ショーに出ているＦＪクルーザー？が
確かランクル７０をベースにって書いてあったので、新しい車かと思っていました

で、だれも>>487の俺の質問には答えてくれないのね（ｼｸｼｸ

>>499
トランスファーレバー後、自分でハブをロック！！

だと思うけど....。

最新コイル車はボタンで２Ｈ→４Ｈ、これはトランスファーレバーがＨ位置の場合。
レバーで４Ｌにするとボタンを押さなくても強制的に４Ｌ。
ハブをロックしていれば走行中でも４Ｈにボタンで切り替えられる。

>>498
クルマ本来のメカニカルな美しさと操る楽しさがある逸品だよ。
魅入られたなら苦労してでも乗ってみるべし！！

>>498
FJクルーザーに記事に「FJ４０を彷彿とさせる〜〜」って書いてあった。
TOYOTAはアホか。
あんなH2に４０グリル付けたようなキショイ車乗れるか！
やっぱり独懸かな。
ランクルはリジットでないと。
１００系も敵。

>>499
BJもトランスファーの操作は>>501と同じ

今日、70の事を「アメ車みたいでカッコイイっすね！」って言う人がいた。

アメ車・・・って・・・。
思いっきりジャパナイズだと思うんだが。

>>500-501 >>503
お答えサンクス
何かそこだけ７０らしくないですねｗ
問題無いんですけど

>>503
ＢＪ74はスイッチひとつで四駆になりますがなにか？

でもまあ「格好いいから乗る」というのも有りだと思うんですがね。
それに普通の車よりは遙かに"道具として使える車"ですから。

フロントのハブは入れっぱなしで構わないと思いますよ。
漏れは時々、固着を防ぐために外す以外は中古で買ってから１０年近く入れっぱなしで
ハブが起因の故障は無かったです。＞丈夫な車ですから！
＞但し４ＷＤは舗装路では外してやらないと交差点ですら曲がれないですよ。

乗り心地に関しては一般道の舗装路を走る上では「こんなものかな？」ですね。
逆に乗用車の異様な無音・無振動が気持ち悪くて、リアシートに乗せられると、必ず
車酔いをしてしまうくらいですね。
但し高速道路については継ぎ目の乗り越えで出る振動等で、前輪がリーフ(板バネ)の
場合は疲れが出やすいかな。助手席、後席の人は更に辛いようですよ。
もし気になるなら７プラと呼ばれる先々代のプラドが多少は良いかもです。

私の場合以前　幌、３速のＪ５２に乗っていたことがあるので
雨風が防げる屋根とリクライニングするシート、高速も楽なトップギアがあれば
問題ありませんｗ

最近自分の周りに異常に７０がふえたような・・・
今までノーマルでとうしてきた俺だけど、
周りが改造車ばかりだから、なんだかいじりたくなってきた・・
皆どう思う？

>>509
田舎者ハケーンｗ！

俺ショックだけビルにした。

>510
車いじってなかったら田舎者なのか？

今時70が買える場所って田舎だけだろ

前から乗ってるのだが・・・
田舎者扱いか！。

クエスチョンマークやエクスクラメーションマークの後に句読点は不要です。

プチ藁

エアコン・パワステ・カセットラジオ・リクライニングシート・５速ＭＴ・・・
70はなんて快適な４Ｘ４なのでしょう！！
ジムニーＳＪ３０やのぞみのグリーン車やボーイング７７７のレインボーシートより快適だよ。

>>517
元BJ41乗りですが同意！
もうすぐ生まれる赤ん坊も乗せられる。
パワステ、軽いクラッチで嫁も運転できるし高速も楽チン。
当然クロカン含めたオフもいける。
性能、快適性兼ね備えたおいしい車。
スタイルと軽さ（ランクルにしては）はヨンマルもいいけど、
家族の事考えて70になりました。

デフロックだけどね

四年間で必要になって使ったのは二回だけ
移動距離は合計で15ｍくらいかな

ホントに付けて正解だったと思っています

>>517-518
そうなんだよな。70って本当に非の打ちどころの無いクルマなんだよね。
一般人にも見た目のインパクトもあるし意外と速いし実用性に問題なし。
構造が単純だから自分でイジれるけど40のようなクラシックカーではない。
排ガス規制に関しては新型エンジンを搭載したりガソリン車を設定すれば良い。
なんでこんなに良いクルマを生産中止にするんだ！！

>>520
買ってくれる人があまりにも少ないから。

>>520
有る意味では中途半端な車だとも思える

クロカン前提ならノーマルでは使えない
林道程度ならライトＳＵＶで充分
舗装路、高速なんて辛い側面も有る

クロカン前提に「手」を加えて生きる車では有るとは思う

ＦＪクルーザーにする？

PZJ、ウチに1ヶ月だけ置いてあったな…
5気筒なんてとバカにしてたけどマジで欲しいな。
普段海苔のHDJと並べて…

>>523
ほんとに６MTででるなら買う

無線機積んでるかい？

70の購入検討中で、76か77で迷ってます。
それぞれのいいトコ、悪いトコ、注意するべき点など教えてください。
ボディーはLXで、
77だとしたらグリルにトヨタマークのやつ

コミコミ200万で76考えてたんですが無理っぽく、
もうちょっと金貯めてでも76買うか、
77でもイイっかなぁ・・・と悩んでます。

>>523

ハマーH2の思いっきりパクリやないかいな〜〜〜さすが盗用多と
言われるだけある。

どうせパクルならXR311をパクってほしいな。

リアエンジンである所まで含めて、コンセプトはオフのポルシェ９１１

ほれ、これがXR311だ。

http://www.ps-car.com/renew/garage/military/t004.html

これが後のランボルギーニチータV12へとつながり、
ハマー、つまりハンビーの開発へと繋がったってわけだ。

>>527
何に使うかがメインですね
足換えてクロカン重視なら77かなぁ
限界はともかくいろんなショップからいろんなリーフがでてるんで、
好みに合わせた足が造れると思います
リーフならではの組み替えの面白さもあるし。
あまりつっこんだクロカンを考えず、荷役性、耐久性、オンロードを
考えるなら76かな、と。
ま、予算にもよるんでよく考えてください。
考えてる間もまた楽しいですよ
BJ41-PZJ70-HZJ73と乗り継いだ人間の意見でした
セミロング未経験なのはカンベン

>>527
クロカンメインなら77
前後リーフはアフター含めて良い意味で熟成してるし
応急用に純正orアフターも見つかりやすいと思われます

そうじゃないならどちらでも…かな？
キツイ言い方だけどクロカンをまったくしないなら70系である必要性が無いし
乗り心地を気にするなら、ナナプラって選択肢も出てくるわけで…

それとここだとマニアな方々多いから
>いいトコ、悪いトコ、注意するべき点
って聞き方だと、漠然とした質問の範疇でレス付きづらいかな

ＢＪ７４Ｖに乗ってます。　ランクルの良い所は飽きない事。　
悪い所は次に乗りたい車がなくなる事…。

この車はホント良い！　クロカンも出来るし、スキーにも行けるし、バイクも積める。
スタックした車助けて小遣い稼ぎも出来る。

確かに、サーフやプラドに比べると乗りにくいけど、ジープよりは乗りやすいです。
ただ、ＮＯＸ、ＰＭの事を考えると長くは乗れないと思います。　
僕の７４は２０万かけて５ナンバー化しました。

改造費や修理代含めたら２００万以上かかっちゃってます…。

出来ればダイナのエンジン積んで再発売して欲しい。　電圧は２４Ｖで…。

７０は慣れてしまえば十分乗れる車だと思うのは僕だけでしょうか？

>>531
>>532
レスありがとうございます。
正直本格的なクロカンは考えてません。
ただ「まったくしないか？」と問われると、
川原なんかでお遊び程度にはやってみたいと思っています。
基本的にはオンが90％以上になるでしょう。

大きな違いは足回りでしょうが、
エンジンとかATも改良されていると聞きました。
その辺はどの程度違うのかな？と。

また、宮城に住んでるのですが今後のディーゼル規制を考えると、
ひょっとしたら76→OK、77→NGとなる可能性もあるのかな？と。
…って「こっちが知りたい」っていう質問でしょうけど。

お二人のレス読んで、僕の使い方だと76なのかなぁ、と思い始めてます。
ありがとうございました。

ちなみに、マニアの方で「76は70じゃねぇ！」とか言う人もいるんですかね？
あと、プラドとか他車は考えられない状況です。

クロカンだと７６の方が腹がでてるね。
あなたの使い方なら絶対７６のほうがいいと思う。
７６はハンドルのきれかく大きくなったね。

76→OK、77→NG・・・それはないです。規制が広がるときには
そのとき一番厳しい規制が使われるからです。

>>533
あんた、助けたら金とんのか

いえ、くれる時があります。
くれない時もありますけどね。
もちろん、自分から要求はしませんよ。

>>533
金の事はともかく70系の顔って飽きない。
最近の駐車場でもヘナチョコ乗用車の中で渋い存在感を放っている。

善意で助けるのは女性のみ
勿論、下心丸出しでな
ヤローは無視が一番、相手にするな

　皆さん、ホイールは何を履いていますか？
ブラッドレーＶも格好いいけど、みんな履いてるし、ＴＥ３７なんかも気になるところ。
他に格好いいお勧めホイールありますか？
ＨＺＪ７４（５穴、ＰＣＤ１５０）への装着を考えています。

>>541
ブラＶだけはやめたら。バカのひとつおぼえみたいにあまりにも多い。

格好というより便利なホイールだからいいんじゃないのかい
機能的っつーのかな

それより喪前ら、墓参りしてから遊び行け

>>541
ＴＥ３７って７０に合うサイズがあるの？

>>544
　７０に合うＴＥ３７ありますよ〜。
　先日見積もりに行ったら、金額的にはブラッドレＶよりホイール１本あたり
５千円アップくらいでした。
　ブラッドレＶのホイールが6.5Ｊ（＋25）なのに対し、ＴＥ３７は７Ｊ（＋25）
なので、235/85のタイヤがナローボディに収まるかどうか心配ですが・・・。
参考までに・・・↓
ttp://rayswheels.co.jp/cgi-bin/cgi2/sizeGuide.cgi?modelName=TE37X

そのＴＥ３７って、なんだか一発で割れそうな雰囲気が漂ってるね

７０用じゃないんだけど、これどこのメーカーのホイール？
パ○ェロの１５インチ純正と同じに見えるんですけど。

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m11529712

あ

ここだけの話なんだけど
８０って馬鹿っぽく感じねーか？

>549
100よりマシ

>>550
そうだそうだ！
100のスペアタイヤ無いヤツは後ろから見ると弁当箱
ださい

>>549
オーナーに馬鹿っぽいのが増えてきただけでしょう？
なんせ｢みんなの憧れ高級車｣だしｗ

過去のRVブームで｢みんなの憧れ｣であれだけ増殖してた
パジェロ＆サーフが急激に減少したのは、やはり中身に問題あったからと考えると
80が今でも人気を保ってるのは、乗って不満の少ない優等生である証拠かと…

80が人気？最近ほとんど見ないぞ。それよりもナナプラの方が
いまでもたくさん走ってる。2400のナナプラもけっこうある。

サーフのパワーバックミラー？
あれ、７０用ないのかな

社外品であるよ

８０でﾋﾞﾝﾎﾞ臭い３０cm幅のﾍﾟﾗﾍﾟﾗフェンダー
おまけに冬だからノーマルサイズのスタッドレスでﾀﾞｻﾀﾞｻ
知能指数いくつなんだろｗ

とんでもないぶ厚いフェンダー、どけどけと言ってるような
ぶっといタイヤ、バカにしか見えん。

７０７０７０７０７０７０

ＮＯｘ、ＰＭ法対策何かしてますか？

引越し

>>557
ついでに泥公団もな、バカにしか見えん。

私の友人で、ランクル乗ってるやつがいますが、燃料は、灯油、ブロー倍垂れ流し。
やっぱ、ランクル乗りは、ばかばっかり。

灯油か。
灯油だと黒煙でないよね。

>>562
読点の打ち方すら知らない君も相当にｳﾞｧｶっぽい。

あ、もしかして日本語は苦手ﾆﾀﾞ？

>562
それって俺ジャン

盗用多タイヤロケット
真打ち登場
http://c-au.2ch.net/test/-/auto/1112707767/i

今日若くてけっこうカワイイ女の子が運転する赤い７４Ｖに遭遇＠長野
ドノーマルで新しかった。

ドノーマルもいいね
でもタイヤはＭＴっのが萌え

70系の後継車が出るってホント？
もし出るとすると90系になるのかな？

ＦＪクルーザーの事じゃないの？
９０系って前のプラドでしょ？

>>570
なにをねぼけてるの？７０の後継なんて百年待っててもでないよ。
ＦＪクルーザーはワークホースじゃないし。

ダークホースやな

ﾜﾛｽ

>>570
トヨタは、ﾗﾝｸﾙ=作業車というイメージを払拭したいんだよ。
今後、ﾗﾝｸﾙという名前はプラドや100系ノような車にしか付かない。

40系や70系が存在していたと言う過去を消したい。

７０７０７０７０７０７０７０７０７０７０７０７０
７０７０７０７０７０７０７０７０７０７０７０７０

ﾌﾛﾌﾛﾌﾛﾌﾛﾌﾛﾌﾛﾌﾛ

KG-HZJ79なら、現在も売ってるかも・・。

７　　０　　以　　外　　に　　選　　択　　肢　　無　　し　　

変わりがＲＹＵなんじゃないの？個人的には７０に乗りたかった。一度も乗れず

購入前に知人の７０に乗せてもらったけど
４２００もいらないなと感じて
３０００のナナプラを購入してもた

７０乗りたかったなー。規制(−＿−メ)

エンジンスワップっていくら位かかるものなの？

１５０万

>>581
７０、４２００とナナプラ３０００と乗り比べてどんな感想？
オレはナナプラ３０００海苔だけど７０は乗ったことないんだよな。
ナナプラ３０００はよく走りますよ。全開にしない限り煙もあんまり
出ないし。

ﾅﾅﾌﾟﾗ３０００てターボだっけ

週末７０のピックアップ見ましたよ
HDJ78Pかな？
オーストラリアから３万km走行の中古車を逆輸入したらしいんですが､
なんだかんだで４００万くらいするらしいです。
欲しいけど高価いなぁ・・・

期限切れ間近の70を東京都庁の駐車場に放置してやりたい!
一番目立つ場所に

ストーカーがターゲット女性宅の前にウンコを置くようなもんか？

>>586
ターボだよ。低速トルクあってひじょーにのりやすし。
実際なかなか速いし…楽

>>589
正直者のキコリが池へ金の斧を投げ込むような感じかな

連休はみんなで都庁に殴りこみだぁｯ！！！

BFグッドリチの白いロゴ入った最近流行ってるけど
あれって車検通るんですか？
ガイケイがおもいっきりかわるんですが

メーターの誤差±10％以内で、タイヤがフェンダーからはみ出ないで干渉しなければいいかと

やっぱカコイイ７０

>593
流行ってるの？

10年前の話じゃねーの？
てか釣りか

奈々。

ＢＪ時代のシフトノブをつけたいのですが、
トヨタに頼んだら部品番号が今のモデルと同じでとれなかった。
誰かＢＪ７０のシフトノブ（黒いヤツ）の番号知りませんか？

女性専用車両の真実
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>>599
BJ糊だがシフトノブは黒丸ではないぞ
トランスファーノブは黒丸だがシフトノブは今のモデルと同じ

>>603
初期型のＢＪは黒丸だったはずですが、タイプによってちがうかも…

新型エスク・・・　う〜ん、、、いんだけどさ・・・・やっぱ

7　　0　　以　　外　　に　　選　　択　　肢　　無　　し

70は乗り心地の悪さにウンザリしているが、代わりの車が見つからない。
トヨタさんデザインそのままで、中身をプラドにしてくれ。

ＦＪクルーザーじゃダメ？

ＦＪクルーザーはハイラックスサーフのラダーフレームを流用だから７０の代わり
にはならないなあ。

昨年の書き込みに輸出用の７０は２年後にマイナーチェンジ。フロントデザインを
若干変えて、Ｖ８ディーゼルを搭載って書いてあった。この噂に期待したいなあ。

Ｖ８ディーゼルって次期１００（１３０？）に積まれるんですよね
それが積まれたら相当パワーあるだろうなぁ　高いだろうなぁ

>>608
そんなもん出して何台売れる？トヨタにそんなことたのんだら
１兆円の利益が減ってしまうからだめですって言われるぞ。

>>610
他に整理していい車があるじゃねーかと言いたいよ・・・。
ランクル７０が廃止されて、ブレビスだのプログレだのは生き残るんだからなぁ。

おじゃまします。８０乗りです。７０系の生産中止にはがっかり、というか
やっぱし、とか複雑な心境ですが残念であることに変わりありません。
>>611氏の言うとおり、何でブレビスだのが生き残って７０系が残らないの
は解せぬことです。
モノホンのクロカンはもう望めないのかなぁ。。。

>>612
望めないんじゃないかなぁ？
8割方あきらめて今乗ってる73、大事にしようと思ってます。

追記
造りが良すぎて他車種に比べて儲からないのは周知の通り。
儲けが1兆円超えてもっと儲けよう！！　と考えてるなら無理でしょ？
残念やけど、、、

排ガス規制と失業で７０降りました・・・
今はじむに海苔です。
が、そんなじむにも次のモデルチェンジでモノコックボディに
なることがほぼ確実になりました。
もう日本で本物のCCVを買うことが出来ないと思うと・・・
またいつか７０に乗りたいです。
スレ違いかな、スマソ

>615
モノコック？？
ﾏﾁﾞっすか？？

悲しいですがそうなってしまうようです。
中途半端な車になって未来に汚点を残すくらいなら
いっそのこと７０やジープのように潔くあぼーんしたほうが・・・
なんて思ったりもします。
いつかは７８逆輸入したい！！けど維持できないだろ〜な〜、ハァ

>>616
詳しくは、ジムニスレで
【スズキ】ジムニースレ 31型
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1114179306/

環境に悪い影響をおよぼす車を売ることができなくなるのはしかたが
ないことです。
２ドアクーペが一時期たくさん消えたのも台数が売れてないから
お金をかけて排ガス対応しても利益が出ないからです。７０も同じで
売れてなかったからです。

レビトレとかね。
懐かしいなぁ（遠い目

ツマンネー世の中だな

ここは物悲しいｲﾝﾀｰﾈｯﾄでつね・・

>>620
レビトレってレビン・トレノのことか？
　だとしたらちょっと違うなぁ
７０は初志貫徹した車。時代に左右されず
　自ら時代の流れを見切って市場から惜しまれつつ去った車。
　レビン・トレノは時代の流れに沿って軟弱化し
　最終的には市場から知らぬ間に見放された車。
　・・・・と８０乗りの俺は思うが。

>>623

>２ドアクーペが一時期たくさん消えたのも台数が売れてないから
ってトコの話よ

ジムニスレいい意味でも悪い意味でも盛り上がってるよなぁ。
ここも荒らしでも来れば盛り上がるんだがｗ

新しい70出るって聞いたけど...？

いつ？

>>626
どこの話？そんな夢物語を信じちゃだめですよ。

以前、76、77どっちがイイでしょう？と質問した者です。
結局、なんとか予算内で収まる76が見つかりましたので購入しました。
そこでオーディオに関する質問です。
私が購入したのは76LXでリアにスピーカーが付いていません。
購入した時オーディオは外されていたので、
社外品のＣＤプレーヤー＆リアにＢＯＸ型スピーカーの取り付けを考えています。
プレーヤーは問題なく取り付け出来るようですが、
リアにスピーカー増設する場合、
プレーヤーの裏から線を後ろまで引っ張ってこないといけないのでしょうか？
ＬＸでも配線だけは後ろまで引いてある、って事ないですかね？

>>629
70はサイド内張りの中まで引いてありました
76もあると思います

ジャッキ収納の所から覗くと配線束があり、そこに余ってるコネクタがあります
グレードやオプション状況で集中ドアロックや室内灯のコネクタも余っていますが、右側は同じ位置でスピーカコネクタだけですので、右と同じ小さいコネクタがスピーカです

>>629
７６ＬＸも引いてあるって以前聞きました。

>>630
>>631
ありがとうございます。
ジャッキと、リアウォッシャーのトコから覗いて探してみます。

７０初心者ですが教えて下さい。
今はノーマル鉄ッチンに２３５−８５−１６のBFGのMTです。
磨り減って来たので、今度２５５−８５−１６にしよーかなと思っています。
見た目は格好良くなると思うけど、実走でのデメリットって有りますか?

>>633
225だとﾍﾝﾀﾞｰからﾊﾐ出るんじゃ・・・＞ﾅﾛｰﾎﾞﾃﾞｰ・ﾉｰﾏﾙ鉄ﾁﾝの場合（特にFr.）
社外ｱﾙﾐでｵﾌｾｯﾄ振ってるなら255でも出ないけど。

235の外径800〜810が、255は840くらいになるから、最低2ｲﾝﾁはﾘﾌﾄうｐしてないとね。
255より、ｸﾞｯﾄﾞﾘｯﾁﾞMTの33X9.5R16なんかどぉよ？
ﾉｰﾏﾙ鉄ﾁﾝだとﾁﾄﾋﾞﾐｮｰなﾄｺだが・・・。

>>633
情報不足です

>>634サンクスです
はみ出ると車検のときに困るから駄目ですね。悔しい
>>635
車種は７６LXです、中古で買ったんですが青いサスが付いてました。
恐らくビックカントリーだと思いますが良く解りません、２インチ程度車高が高くなってると思う。
なんかタイヤとボディーの隙間があって格好悪く思ったもので一回り大きいタイヤが良いかなぁと思った次第です。
問題無ければ２５５にしようと考えています。

>>636
ﾉｰﾏﾙ鉄ﾁﾝならﾀﾞﾒだねぇ。10mmのﾊﾐ出しなら、市販のﾍﾝﾀﾞｰﾓｰﾙで収まれば車検無問題。
もしくはﾌﾞﾗVあたりでも買ってみては？
ﾉｰﾏﾙ鉄ﾁﾝなら折れみたいにｼﾞｰﾌﾟｻｰｳﾞｨｽ 7.50-16だと丁度ｲｲよ！
ちなみに77のｶﾝｻｽ2.5ｲﾝﾁうｐ仕様。

言い忘れたが、255だとﾅﾛｰには太い気が・・・まぁｷﾞﾘｷﾞﾘの線だとは思うけど。
ｸﾛｶﾝするなら大径細身ﾏﾝｾｰの方が良いと思われ。
何故って？やっぱ面圧のｺﾄもあるけど、ﾊﾟﾝｸした時太いﾀｲﾔは凹むのよ。
そこがｼﾞｬｯｷうｐし易いﾄｺならいいんだけどねぇ。
7.50-16はﾊﾟﾝｸしても見た目には分からないくらしか凹まない。
そのまま平地まで走れるんよ（ﾑﾁｬしちゃｲｶﾝけど）
そしてなにより安いｗｽｸﾞ減るけど（＾＾；

>>637-638
いろいろ勉強になります、サンクスです。
ジープサービスって何処のタイヤメーカーなのですか?
ググッたらジムニーのは出てくるけど7.50-16のサイズが検索出来ません　泣
すんませんけど教えて下さい。

>>639
F1でお馴染みの石橋君だよ。
現行ｶﾀﾛｸﾞの最後にJSって名前で載ってる。
ちゃんと7.50-16あるよ。ﾁｭｰﾌﾞ別売りだけど、1本1500円くらいか。
だけど、ｺﾚ買うなら心して履いてな。
ﾊｯｷﾘ言って普通のﾀｲﾔじゃないぞ（一般人の感覚では）
ちなみに鉄ﾁﾝ黒塗りするとｶｺｲｲ！

>>640
めっけました
http://www.bridgestone.co.jp/tire/js/index.html
フライって何ですか?
同じサイズでフライが６と８の二種類あるけど・・・

フラップって何だ???

>>640
すいません、フラップって何ですか?
教えて下さい。

ﾌﾟﾗｲ(PLY）は耐加重のｺﾄ。
細かいｺﾄは省くが、重いｸﾙﾏ（積載量）になるにつれ大きい数字。
70ｸﾗｽなら6でも良いけど、なんとなく8の方が減らない気持ちになる。
あんま変わんないんだろーけど。
ﾌﾗｯﾌﾟってのはｱﾚだ。
ﾀｲﾔにﾁｭｰﾌﾞ入れてﾎｲｰﾙ履かせる前に入れるｺﾞﾑ帯・・・だと思う。
とりあえずBSか、ﾄﾗｯｸが出入りしてる町のﾀｲﾔ屋さん逝ってみ。
ﾀｲﾔ1本8〜9000円くらいか？
恐らくﾀｲﾔ屋のｵﾁﾞｻﾝに、履くの考え直すよー諭されると思うがｗ

>>644
なるほどです、アリガトございます。
格好いいタイヤですね、恐ろしい気もするけど。
で、一本９K円は安いですね、四本分で３６K。
明日は会社が休みだから実物を探して見てきます。
アンガト

235→255
鈍感じゃなければ加速が鈍るのが体感できる
フロントうっすらと腹？の部分がはみ出るトレッドは納まる
外にはみ出なくてもハンドルきるとリーフに擦るかも
ジャンプ（気味にバウンド）した時フェンダー内に干渉するかも

と、固体（車体）差で干渉したりしなかったりのギリギリで微妙なレベル
カンサスだとバンプまで縮むと思われるのでクロカンで捻ると間違いなく干渉

ジープサービス
アスファルトは滑る
安いけどグットリッチに比べると減りが早いので、コストパフォーマンスは微妙（しっかり比較したこと無いっす）

6プライ＆8プライ
仲間内では6プライの方が評判良い
8プライは剛性高いのにゴム（トレッド）が軟らかいアンバランスさのせいか、高速走行で不安定感が…
ロング車なら大分緩和されるが

>>646
乙です

hage

mage

hige

4年目の車検受けたよ。45,000ｋｍです。

オレは99年に走行10万�`の中古で購入
現在25万�`とりあえず月まで目指すか♪
車検は毎年自分で逝ってます
ﾕｰｻﾞｰなら4万でおつり来るからいいよね

>>652
７年くらいで１５万キロか。１年に２万キロ強。どんな乗り方を
してる？長距離通勤？オレは休みだけしか乗らないから年間１万キロ
乗るのが精一杯だよ。

>>653
ある意味丁度いい感じの走行距離だね。

折れは通勤に毎日往復80�`くらいか？
あとは土日ﾌｧﾐﾘｰｶｰです。こんなに走ってもかなーり調子いいよ。
さすがはﾗﾝｸﾙ。10万�`で慣らし終了かｗ
ﾏｲﾅｰﾄﾗﾌﾞﾙはあるけど、乗用車に比べて長持ち。
今度はそろそろﾏﾌﾗｰがﾔﾊﾞｲ・・・。

ちんこマーク盗様多http://c-au.2ch.net/test/-/bizplus/1116232730/i

>>654
オレも年間２．５万�`乗って、今は１２万�`位。
ほんとに慣らしが終わったかって感じで絶好調だよ。
夜間走行が多いからか、７万�`当たりから電球とか切れだしたけど交換も簡単で助かります。

もうシーズン終わったけどスタッドレスタイヤは何がいい？

>>657
ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟの報告から
SJ-5は何処でも走れ困ったシーンは無いです、磨耗も少なく経済的だと感じてます。
このﾀｲﾔしか知らないけどBSも試したいと思います。
でも、結局次もSJ-6にすると思う・・・

>>657
俺はSJ5は薦めないなー
（ってもうSJ６しか売ってないのか？）
俺の周りでは不評だったのか知り合いでも知らない人でも
溝は深いのに夏タイヤとして使ってる人が多いSJ5
デフォでついてきたのが暖炉だったから
冬タイヤもってことで統一したら大誤算
磨耗が少ないのは>>658に同意
次は減りまくりでもいいからBS買おうと思う

ＳＪ−６履いたけど問題ないよ、なんせ安いし。
３年までしか使えなそうだけど十分効く。
最近はどのメーカーのも大差無いよね。（一部の四駆用にヤル気無いメーカーは除く）
ただし５年以上とか使うのならＢＳ。

何でBSのﾀｲﾔってどれも磨耗するのが異常に早いの?

単に乗り方の問題じゃないかね？
MT673履いてるけど、2万�`走ってまだ半分以上残ってますが。

千葉県でH12年式の74ZXに乗っていますが、ガソリンエンジンに
換装するか、対策装置つけるか悩んでます。
なんか良い知恵はないでしょうか？

>>663
猿人乾燥はｶﾈかかるだろー
なにせ24V→12Vだからな。配線引き直しの刑・・・。
やっぱ手頃なDPFか？酸化触媒ってﾀﾞﾒだっけ？

千葉でも住んでるとこによりけり

今更何だけど、やっぱ70はいいね。

>>663
引っ越せ

７０購入希望の初心者です。型式のKG,KC,KBって何が違うんですか？
あと電動ハブはやめとけってありましたけど、年式で判断できるんでしょうか？
ダメな理由もできれば教えてください。
質問ばかりですいません

>>663
http://www4.ocn.ne.jp/~kenauto/

>668
ダメな理由は作動不良だったかな。
盗用多も認めたらしいが。
片側だけロックされるとﾔｳﾞｧｲよね。

>>668
>型式のKG,KC,KB
ttp://www.totokyo.or.jp/jihou/kankyo/images/kiseiichran.pdf

>電動ハブ
ひとつには、>670の通り。

もうひとつ、70系は古くからクロカン派に親しまれてきた車。故に保守的なファンも多くてだなぁ。俺もその一人なワケだ。
林道やらコースやらに入る前に、おもむろに車から降りてグルッとハブをロックする、と。
なんか、これがｲｲんだな。自己満足度100％で。
俺なんざ、手動切替のハブを正当化するために電動はトラブルが・・とかって、信頼性が・・とか、どこかに照れを感じながら考えてるワケだ。

>>670
>>671
ありがとうございました。
ランクルだけじゃなく、ディーゼル全般の話だったんですね。勉強になりました。
乗用から４駆に乗り換えようと思ってるんですが、新車じゃなんだかイマイチな車しか
なくて・・・。７０いいですね。買ってしまいそうです。

アスファルトの上ばっか走ってるけど、やっぱMTなんだよな・・・

そこはオレも譲れないトコだ罠

今度ＢＪ７４購入を画策しているのですが
鉄チンホイルは一本幾らくらいしますか？
購入予定機は太身小径のタイヤと社外アルミをはいて格好悪いので
鉄チン＋700/16のジープサービスにでも履き替えようかと思ってます

>>675
太身小径ってどんなサイズはいてる？まさかローダウンしてる
わけじゃないだろうし。

>>676
245/70R16
太身小径は個人的基準だけどねｗ

スタッドレスでクロ間にも使えるのって有るの？

77か76購入予定だけど、77は電装が24Vだから不便な所ありますか？

電装って言うかさ…
もっと見るべき重要な違いが他にあるだろうと小一時間…

76で10万ｋｍ超えたらタイミングベルトの警告ランプ付きました。
既にタイベル交換済みなんで消したいんですけど、
どうやったら消えるんですか？

>>681
つっつけ

>>675
純正鉄ﾁﾝは1本1ﾏｿ。
ﾔﾌｵｸならﾀｲﾔ付きで2ﾏｿくらいであるかな。
塗装はﾀﾞﾒになってても、ｼｬｼﾌﾞﾗでﾏｽｷﾝｸﾞ無し塗装で無問題ｗ

>>681
ﾃﾞｰﾗｰで交換したらやってるﾊｽﾞなんだが・・・。
76のｲﾝﾊﾟﾈも77と同じな処置だっけか？
>>682のゆー通りなんだが、とりあえず竹串買って来い！
話はそれからだｗ

>>682
確かオドメーターの所のリセットボタン押しながらメインキーをONにする
一旦ボタンを離し、再度リセットボタンを長く押し、パネルの数字が点滅したら次回の交換時期の距離をインプットする。
これで警告灯が消灯する・・・んな感じで面倒
ディーラーだと無料でセットしてくれるから行け

点滅したら三回早くボタン押すんだっけかな?
わからん

なんだかファミコンの裏技みたいで面倒ですね…。
ディーラー行きますわ。

右右左左アクセルブレーキ・・ってか？

スピードメーターの0の下あたりにある細いボタンを押せばいいだけさね。
ゴムのキャップはずして何か細い棒で。

ひょっとして、77までと76って処置方法違うんですかね？
透明カバーも外してボタン探してみましたが、
それらしき物見当たりませんでした。

マッドタイヤを検討してるんですが
燃費は悪くなるんでしょうか？

>>689
ﾀｲﾔｴｱを3ｷﾛ入れときゃ無問題

ワシも普段は3キロ入れてる
燃費も違うがタイヤちびも少なくてイイ(≧∇≦)b
ｼﾞｵﾗﾝﾀﾞＭＴ255/85-16サイズ
お風呂ーど逝くときは２キロくらいでつ

オレも３キロ
面倒だからオフロードもそのまま

マッドタイヤは常用スタッドレスより耐久性がいいのかな
半分減ったスタッドレスで３キロにしてオンロードばかり走ってたら
４本中３本の接地面にピンチカットできてしまいました…

背面タイヤの空気圧は低めがいいと思う
オレは高め設定でヒビ割れしまくり

>>693
物にもよるとは思うがマッドのほうが長持ちするよ、オレは
BFGな・・・

マッテレで.....。
タイヤが減らない＝オンロードでグリップしにくい。
タイヤがすぐ減る＝オンロードでのグリップもする。

て言う事ジャマイカな

悪路と悪戦苦闘して走破、やっとたどり着いた先に待つ絶景
遥かなる山並み、青い空
澄み渡る湖、鳥の囀り・・・
そんな場所で何日かキャンプして過ごす・・・


って、日本に無いじゃん、そんな場所
人工的に造成されたコースをクルクル走り回るのが関の山
何か性に合わないんだね、そんなのでしか悪路を楽しめないのが
仕方無いんだけどね

当方、平成7年のKC-HZJ77V。
先日DPFを取り付け、ガス検で平成15年規制をクリアした。
これで当分乗れる。
以下、当方の排出ガス成分の平均排出量。
(g/kWh)
CO:0.295
HC:0.230
NOx:3.856
CO2:1212.9
PM:.0228

対策費用は￥1000000以上掛かってます。
最低5年乗るやう、妻に宣告されました。

対策さえすれば何年でも乗れますか？俺は乗る前に排ガス規制で乗れなくなった者です。詳しくないので情報がほしいです。
埼玉県民より

それは誰にもわからない
お役人次第・・・

詳しくないもので教えていただきたいのですが今の法律の段階では触媒を付けさえすれば乗り続けることが出来るのでしょうか？また触媒を付けて何年の使用許可を受けることができどの型の７０なら触媒適用なのか等、どんな情報でも構わないので教えていただきたいです。

マルチ乙

697です。
PMの数字、桁数間違えた。
PM：0.0228
ガス検、高過ぎ！

697です。
697は半角コロンが入って、見難いので全角でもう一度。
排出ガス成分平均排出量(g/kWh)
CO：0.295
HC：0.230
NOx：3.856
CO2：1212.9
PM：0.0228

KZJ78に乗っています。知り合いからタイヤ、ホイールのセットを譲ってもらうんですが
純正の足回りでどの程度のサイズまでのタイヤが履けるんでしょうか
おしえてください
90では干渉してしまったらしいです
もとはパジェロに付いていたものです

フロントガラスによくヒビ入りませんか？

俺の場合
フロントフェイスについた泥とかを
そのままにしておいたからだと思う
ヒビ入った時、前に誰もいなかったし投石の可能性は低い

今日、73ZX売りました。
7年間の付き合いだった。
規制さえ無ければ、まだまだ乗っていたかった。
新しいご主人様に可愛がってもらうことを期待している。

カッとなってやった。今は反省している。

>>704
情報不足。
パジェロについてたといわれてもなぁ・・
タイヤ・ホイールのサイズやオフセットも書いてないんじゃｻﾊﾟｰﾘ分からん。純正にしても型式によって違うだろうし。
干渉って、どのような場合にどのように干渉するのかも不明。
さらに、ﾏﾙﾁﾎﾟｽﾄはｳｻﾞがられまつよ。。

そもそも微妙にｽﾚ違いだし。
こちらで質問してくださいな。
【トヨタ】プラドについて語ろう！3台目
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116600218/

マルチですいませんでした。
書き込むときエラーが出ていたので書き込まれていないと思ったら
書き込みされてました・・・・orz

タイヤは275-70/15で
ホイールは15インチ、オフセットは−13です

ﾌﾟﾗﾄﾞなんかﾉｰﾏﾙｻｲｽﾞでいいだろ

いやいやミッキーシンプソンはいてるプラドがおったぞ
なかなかかこいかったｙ

　　　　　　　　▲　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　／ﾊﾊﾊ＼　　　　　　　　　　
　　　　.／　　　　　　＼
　　 ／　　 ＿　　 ＿　 ＼　
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　　.＼　　　　　 <=>　　／　　＜　　 最初にこの糞スレ立てようとしたのは藤木君だろ
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　　　　　永沢君だって賛成していたじゃないか（泣　　　　＞ 　 ヽ　 <三>　　/
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　（|.　　　　∴　　∪　∴　|　　　|　そうやってすぐに自分の責任から逃れようとする。
　　.＼　　　　　 <=>　　／　　＜　　やっぱり君は卑怯者だな。
　　　　＼＿＿＿＿_／　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

８０とか１００とかプラドって馬鹿にしてしまうんだよ
心の中でね
でも少しは顔に出ているかも・・・決して口からは出さないけどね

え？ランクル乗ってるの？

あ、プラドね…

100買えない人がプラド買うんでしょ、恐らく

プラドオーナーってさぁ、100に嫉妬し、70に負けを感じてると思うんだよね
唯一サーフに対して優越感を感じるんだよ
精神衛生上、あんまり良くない車だね

埼玉人だけど７０をこれから買って長く乗る方法はｴﾝｼﾞﾝのせかえ以外には方法はないのかな(T_T)？今までの規制の場合はどうなの？誰か教えて(・人・)

あるわけないよ

>>717
規制のない地区に引っ越せば？

やっぱエンジンスワップが一番だな

首都近郊だと、プロスタッフとか、マチヤマだけど、
エンジンスワップするならどっちがいいんだろう。

埼玉の方。リアシートにリクライニング付けたりして５ナンバー登録したら…って今でも通用しますか？

697さん
規制解除おめでとう
どこのＤＰＦですか？

うちもＫＣ−ＨＺＪなので、参考にさせてください

オレも石にカジリついてでも乗り続けけて見せるぜ
この規制をパスさせてこそ本格ランクル乗りだよな、ゼッテーやってやるぜ!!!

ランクル７７に乗っています。
リアスピーカーを交換しようと考えていますが、
以前乗っていた車のように簡単にスピーカーカバーが
外れませんでした。。コツを教えていただけますでしょうか？

>>717
ハイブリッド改造すれば

ハイブリて 汗。燃費の問題ではないのでは？

ランクル70もあと4,5ん年すれば、ほとんど見かけなくなるよね。
初代プラドもほとんど消失。

>>717
手が無い訳では無い。
実際にTD27や3Lに低減装置を装着後にガス研を受けて晴れて合格となった車はある。
でも高い。装置は北米製で、ざっと六十万円。それに検索料金だ、何だとやると、直ぐに百万越え。
本人はやる気があっても大概家族の反対で潰える。

家族を捨てて７０に乗り続ける　　　　これぞ漢の王道

輸出使用のガソリン車にしる。

>>731
５００マソくらいしなかったっけ？

間違った逆輸入車だった
しかも７０でなし

逆輸入があると言っても７６はないし、７８だとでかすぎるからな。
ドアが２枚しかないと使いずらいだろうし。７０シリーズは輸出
だけじゃなくてどっかで作ってなかったかな。

逆車ならディーゼルでも桶でわ？

723さん
亀レスすまん。
DPFメーカーはF.E.Tパワークラフト�叶ｻなんだけど、
実際の改造やガス検代行は、八王子に在るM&Pハウスと
言うところでやった。仕事で八王子までよく行くので
偶然見つけた。国道16号線沿いに在る。(当方横浜)
ガス検後は、引き渡された車輌と書類をもって横浜陸運支局に出向き、
記載事項変更は自ら行った。
7番窓口、0番ライン(左から2番目)、1番窓口の順で手続き、約二時間。
0番00番ラインの計算室、すごく時間がかかった。
ガス検を通してNOx、PM規制解除する車輌は月に数台らしく、
しかも同じ検査官が担当する訳ではないらしい。
検査官は当方書類と検査官手引書を3人掛かりで
検証していた。具体的には
検査官A：「あぁ、この数字だ。」
同B：「えっ？これ？平均値じゃないの？」
同C：「あっ、そこ平均値にして！」
てな具合。ここだけで小一時間かかった。

７２３です
情報ありがとうございました
やってみます

それで幾ら掛かるの?

>>729レスありがとう。すぐに購入ってわけではないので方法があるならじっくり検討してみます。触媒？のこととかさっぱりわからないのですが１００万くらいの対策をすれば廃車にするまで使用出来るのでしょうか。少しでも希望があるのはうれしいですね。

話が変わるけど

出先でバッテリー死にました
凄く焦った・・・いきなりの出来事だった、朝は調子も良く死の前兆も無かった・・・
４年と３ヶ月使いました
皆さんも注意して下さい

俺
人からもらった用量小さいバッテリ乗っけてるけど
今のところ無問題（三ヶ月経過）

>>741
そのバッテリの容量は?

知人が80Dをつけてたな。
3年くらい使って逝ったんで、また80Dをつけてた。

あ、その知人のはPZJ70ね。

>>739です。何度も質問ですいません。群馬でなら規制に入りませんか？今後の規制でどうになるかわからないけど知人に群馬での登録なら問題ないよと言われたのですが。どうなのでしょうか。

山形県でも、規制条例制定の動きがあるしなぁ・・・。

>>745
心配ならやめとけ

>>745です。レスありがとうございます。自分は規制が始まってから７０を知ったのでもっと早くに７０と出会えたらと後悔です。以前はﾁｪﾛｷｰに乗ってたのですが７０の方が断然いいですね。諦められればいいのですが。よく考えます。

ディーゼルのほうが熱効率いいんだが。

235/80R16に7Jのホイールだとオフセットはいくつが最適ですか？ﾘｰﾌのLXです

間違えました。235/85R16です

>>750
参考になるかどうか。
ttp://www.4x4es.co.jp/flame_9.html

ちなみに、俺は235/85R16を6.5J（off-10）につけてほぼﾂﾗｲﾁ。
ただし、けっこう個体差があるので注意。

>>752
ありがとう。参考になりました。

質問は変わってﾀｲﾔなんですが、ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟのMT2使ってる人いますか?
使用感、経済性などどんな感じなんでしょうか
BFGのﾏｯﾄﾞﾃﾚｰﾝ､ｼﾞｵﾗﾝﾀﾞｰMTと迷ってます

最近70オーナーになったのですが、皆さんはワイパーゴムは何処で買われていますか？
車種別適応表を見ても、載って無い様な気がするのですが…

オン ジオ＞BFG＞MT2
オフ MT2＞ジオ＞BFG
経済性 BFG＞ジオ＞MT2

ジオＭＴはブレーキも良く効くねー（オンのウエットでも）
ＢＦＧのＡＴよりも制動距離短いし他メーカーのＡＴ並

製動力なんか問題外とだけ言って置く

ランクルも３年たつとヘッドライトが黄色くなるの？

>>755
>>756
ありがとうございます。やっぱりｼﾞｵがいいのかなあ。でもﾛｰﾃｰｼｮﾝできないのが気になります。もうすこし考えます

>>759
前後だけはできるということで。

そういえば、回転方向に指定のないラジアルであっても、
回転方向を変えないよう、ローテ時には前後のみの方がいいと親父が言っていたが、
本当のところどうなんだろう。

いやぁ〜、ﾛｰﾃはｸﾛｽだべ？やっぱし。
特にｸﾛｶﾝ車みたいな腰高でﾛｰﾙが大きい車種はよ。

いや、ラジアルは回転方向を変えないほうがその構造上いいらしい・・と親父からきいたのよ。
で、その真偽の程やいかに、ということなんだけども。

回転方向指定がある銘柄はｸﾛｽはﾑﾘだけどね。
昔ﾊﾞｲｸで方向指定あるのを逆で履いてる人いて、
ﾀｲﾔ屋で聞いたら、ﾃﾞﾒﾘｯﾄは音と排水性だけなんだとさ。
だからｸﾙﾏも同じｺﾄかと。
でも普通ｸﾙﾏは雨でも乗るからねｗ

ローテ気にするほど前後の減りに差が無い…
ストップ＆ゴーのバランスが良い環境なんだろうなぁ
むしろ角の丸まりが気になるので5分山くらいで裏組み実施

　　 ７０乗りたきゃ
二二二二二二l　　　 　 |￣￣￣￣￣|　　 引っ越し！引っ越し！！
　| |　　♪ _________ ♪ 　 |　 　　　　∧＿∧　 　　さっさと引っ越〜し！！しばくぞｯｯ！！！！
　| |　　 　|◎□◎|.　　　|　　　　　<｀Д´　>つ─◎　
　| |　/´￣￣￣￣/⌒ヽ.| 　　/´￣し'￣し' ＼ ///. 　
￣￣|　　　　　　　|　|￣￣￣|　 ､_人_ /　 彡 ◎￣￣￣￣￣
　 　 |　　　　　　　|　|　 　 　 |　 _） 　◎彡.|　| 　　ﾊﾞﾝ
　 　 |　　　　　　　|　|　　　 　|　 ´｀Ｙ´　 　.|　| 　ﾊﾞﾝ
　 　 t＿＿＿＿__t,,ﾉ　　 　　t＿＿＿＿___t,ﾉ　　　　　

このオイルの15W-40を1HZに使ってみた。
燃費は10W-30よりも落ちたけど、エンジン音が静かになり回転がスムーズになった。

ttp://www.bp-oil.co.jp/product/m-engine/professional-diesel.html

小型トラック用のタイヤってどうなんでしょ？
耐摩耗性は高いと思いますが・・・・・って７０も小型トラックか。

>>767
硬すぎる。

>>767
ﾌﾟﾗｲが10以上なら硬過ぎ
ｴｱ入れなくても走れるくらいになっちまう

6〜8ﾌﾟﾗｲのﾊﾞｲｱｽは減り早いのよ
ﾗｼﾞｱﾙで8ﾌﾟﾗｲ、外観考慮してｽﾉｰかﾐｯｸｽなんてあるかな？
基本ｻｲｽﾞは7.50-R16、外径800以上ｷﾎﾞﾝﾇ

漏れはダンロップのロードグリッパー(7.50-R16)がMTとATの中間的な感じで
自分の使用目的にあっていてお気に入りだったのに廃盤になってしまった

タイヤはあんまりこだわりないんだけど、止まる性能だけは
気になる。停止距離が長いために事故ったなんていやだからな。
トラック用のタイヤって性能どうなんだろ。

そうか！！小型トラック用のスタッドレスで万事解決！！！

ナナマル購入予定です。
いくつか条件を出して探してもらってます。
納車されたら、是非ウインカのレンズをクリアにしたいんですが、
どこで手に入りますか？ネットで調べても
見つけられなかったもので…。

ｸﾞｸﾞﾚﾖ

＞７７３
ttp://www.hallshot.jp/syouhintop/land/ext_l/70ext.html
『何を置いてもまずレンズの色』って、エライ些細なことが気になるんですねえ・・・

>>773
そんなくだらんことしたければミニバンにでものれば。

>>775

ありがとうございました！
まさにコレを探していました。
別に「何をおいても」ってわけではないん
ですが、やっぱり長く乗る一台だから
あーしようこーしようとか思うじゃないですか。

>>776
アドバイスありがとうございます。
ミニバンにします！

>あーしようこーしようとか思うじゃないですか。

で、クリヤレンズなのか?
それに変えるとメリットが有るのかよ

些細なことにこだわる点で、どっちもどっちだね。

好きな様にやらせとけ！
オレもﾌﾛﾝﾄﾏｰｶｰの玉の色が気に入らなかったから、ﾃﾞｺﾄﾗ屋でｵﾚﾝｼﾞ玉買って来た。
ﾃﾞｺﾄﾗ屋って色んな玉あるからイイんだよね
あ、古い24V仕様の70の話ねｗ

ミニバン乗る人の長いってせいぜい五年くらいだろ？
７０は十年、十万キロ乗って真の良さが分かる車なんだから。
ミニバンとどっちがいいかなぁ〜。ランクルってみんな乗ってないから個性的だなぁ〜なんて考えてるならミニバン飼え。
７０なんかより加速も定員も上だから。

俺の住んでる水と緑の都の熊本では、
若者にランクル大人気だよ。
特に70系。プラドも人気、
60系もそれに次いで人気。
80系はあまり人気無し。
100は金無くて買えないみたい。
中身うんぬんより、見た目で「四角いランクル」が人気。
若者って言うか、若い女の子に人気だから、
それを狙った若い男が競って買ってる。
熊本には全国からランクルが集まってますｗ

>>782
> 水と緑の都の熊本

本当にそういうキャッチフレーズなんだね。
火の国ってイメージしかなかったから、意外だった。

そんなら取りあえず70プラド買っとけ。
頼む、見た目だけとか女ｳｹでランクル７０買わないでくれ。
ステップワゴンやオデッセイを買うつもりで買わないでくれ(>_<)
確かに好きな車買いたければ買えばいいかもしれない。でもランクルの本質に惚れて乗っている人から見るとなんだか複雑な気持ち…

>>781
＞＞７０なんかより加速も定員も上だから。
その両方を満たすためにナナプラ買いました
同乗者から乗り心地硬すぎると不評ですorz

>>784
見た目だけで買って１０年以上になるけど今も気に入って毎日乗ってるよ

>>784
>見た目だけとか女ｳｹでランクル７０買わないでくれ
そういう選び方をした人の中からも、はまる人間も出てくるわけで。
つか、「本質」って、メーカーが何と言おうと選ぶ人によってまちまちだろうからね。


ただ、一般的におすすめできる車じゃないわなぁ。。

784だけど
>>787たしかにきっかけがあってその車が好きになるのだからそれはわかります。
ただ今の相棒を探すのに九州などへも探しに行きました。
そこで車屋のおっちゃんから『ｶｰﾌﾞで曲がりきれなくてぶつかったけどﾗﾝｸﾙだったからその若いのは助かってね。またﾗﾝｸﾙ買って行ってくれたよ』ってセリフ聞きましてね。
７０ってﾌﾛﾝﾄﾍﾋﾞｰだからｱﾝﾀﾞｰｽﾃｱが出るではないですか。
私はﾗﾝｸﾙの本質が好きだって書きました。私は良い所も悪い所も自分の見つけられる限り認めてﾗﾝｸﾙに乗っています。これらはﾗﾝｸﾙの見た目が好きだからで分かる事でしょうか？

本質だとか、見た目だとか、そんなことは些細なこと。
ただ70を好きになって、手に入れて、乗り続けて、そして手放せなくなるかが、
ただのオーナーから、「70乗り」への心境の変化の過程でしょ。
オーナーには誰だってなれるし、なる権利はある。
「70乗り」の皆さんはそんなオーナーが一日でも早く、「ランクル乗り」ではなく、
「70乗り」になって欲しいだけ。

たしかに>>789の言う通りかもしれなかったですね。
私が勘違いしていたのかもしれません…

熊本に転勤願いを出しました。 （仙台在住）

確かに、外観だけで70を選んだ人は比較的早く飽きる人が多いだろうとは思うけども、それでもその中から>786のような人も出てくるわけだな。
>789のいうような「70乗り」もね。

きっかけだわな。単なるきっかけ。
外観から入るか。それともタフさからか。はたまた走破性からか。その他モロモロ。
人によって違うでしょ。70を選ぶきっかけは。
乗ってはみたけれど性に合わなくて手放す人もいれば、やけに気に入って乗れる限り乗る人もいる。

きっかけは軟弱な理由でもずっと乗ってる人って嫌いじゃないよ。
競技車両な人、荷車な人、ゲタな人、どんな使い方でも
バッチリはまればええんちゃう？

>>793
そう思う。そう思うんだけども、ね、
ただ、>784の思いもわかるのな。俺的には。
つうのも、これは偏見だろうな、と思うんだけども、外観から入った人は、早く飽きちゃう人が多いような気がする。
それはそれでいいけども、だからっつって70を悪く言わないでくれよ、と。
元々ステップワゴンやオデッセイのように快適な車じゃないのに。そういう車じゃないのに。

彼がいかに70が好きか、わかるのな。

>>794私の気持ちを分かっていただけで幸いです。
ただ私も子供でした…
私もランクル７０と出会う為にはきっかけがありましたし。
だからどんな形でもきっかけは大事にしないといけなかったかもしれませんね。
ただ、少し乗って『おせぇ』とか『安っぽい』とか言うのは止めてほしいのは私も思います。
まだ私は若造なので７０の全てを知っているわけではありません。でも本当にいい相棒です。

細かいことなんてどーでもいいのよ〜
だからナナマル十年オンロードのみ
ゲタよゲタ　こんないいゲタないよ

>>796
うんにゃ、オイラにとっては「最高の長靴or雪靴」
除雪をしっかりやってる幹線だとそうでもないが、除雪が雑な小道の多い
地区では相当に役に立つ。

そこの皆の衆、拙者は「ロッククローリング」という岩壁をまるで這い蹲りかつ早く
降りる、などとゆー競技をしておる。どうじゃ拙者と共に、してみないか？

人力だけで登るなら板違いだよ。

>797
うぬ、、、拙者も同じ環境ですなぁ。
しかし買うきっかけは単に　「質実剛健ｶｺｲｲ」　だけであります。
使い勝手でいけば事務にーの方が上ですが７０の機能美には替え難いものがあります。

規制が決まってから70の存在を知りずっと我慢してます。こんな俺は外見が気にいりました。でも俺の中では完璧でどうしても乗りたい。関東でも乗れる方法はないのだろうか？あれば詳しく情報きぼんぬ。ちなみにＰＣ持ってません

逆輸入車買えば関東でも乗れるよ

逆輸入はガソリンならいいけどディーゼルなんて乗ってたら
うちの近所なら「あの人違法なことして乗ってるんじゃない」
なんていらんこと言われてしまう。規制地域は住みにくい。

>>801
気に入った外観は、ノーマル？
それともカスタム？
カスタムだったら、プロスタッフとかのＶ８コンプリートって
手もある。
ノーマルだと車体以外に色々お金かける覚悟がいるね。

>>801です。俺はﾉｰﾏﾙが気に入りました。ある程度の出費は覚悟してるのですがちなみに逆輸入やｴﾝｼﾞﾝ載せかえはどれくらいかかるでしょうか？出来たら情報お願いします。

>>805
エンジンスワップの件、>804のプロスタッフのサイトより

ＴＯＹＯＴＡ　ＩＵＺ-Ｖ８搭載
Ｌ／Ｃ４０系　１８０万円〜
Ｌ／Ｃ６０系　２００万円〜
Ｌ／Ｃ８０系　１５０万円〜
仕様等により価格が異なります。

だそうだ。

逆輸入は５００万〜６００万以上しますな。

>>801
70は仕様によってかなり外観の印象が変わると思うけど、好みは、
ショート、ミドル、セミロング、ロング、スーパーロングのうち
どれになります？
ちなみに国内仕様はセミロングまでの3仕様ですよ。

スワップそんなにするんですか？予想外でした。あまり70のこと詳しくはないのですが自分は４ﾄﾞｱﾀｲﾌﾟが好きなんですよ。みなさんﾚｽありがとうございます。逆輸入はｶﾞｿﾘﾝ今でも製造してるでしょうか。

そいつはセミロングですね。
困った事に国内専用モデルの為、ガソリン仕様が存在してないっす。

>>810 そうなんですか泣。ｶﾞｿﾘﾝ積んだ新型７０みたいなのでないかな

>>810
新型どころか７０はまだ作ってますから。

>>808 国内仕様はセミロングまでの3仕様

消防車仕様の７９スーパーロングを忘れてるぞ。
ちなみに俺は７９乗り。ホイール・ベース ３．１８０ｍ
全長５．４ｍ　最小回転半径７．２ｍ・・・曲がらねー　泣。

79っ！
ｽﾏｿ、失念してました。
74に乗っている身としては、一度は乗ってみたい70ですね。
ちなみに後ろはどんな仕様ですか？

ナナマル系ってショート幌とロング（セミロング）系だとずいぶん印象が違いますよね。
複数台所有してるアホはいませんか？

>>811あんまり良くないけど地方にすんでる親戚とかの名義にしてガス規制を知らないふりして首都圏で乗るとか…
>>814あなたの74はＢＪですかＨＺですか？
77乗っていてもあまり二列目を使わない私からするとミドルは羨ましい。
>>815私はPZの７７乗りだけどダチでHZの７０と７７持っている奴いるけどやっぱ雰囲気も感覚もちがいますね。本人が言うにはやっぱ幌の方が運転していて身軽だって言ってました。
あとHZとPZでもちがいますね。おなじ77同士でもHZはトルクが更に太いし速いですね。ただハンドル切った時の応答は悪いかと…

>>816
私の74はHZJです。
５年前まではBJ74にも乗ってました。
今の74は規制の関係で、もうすぐV8化予定です。

>>817Ｖ８化ですか…エンジンは何にするのでしょう？わたしは13BTのランクルには乗ったことないのですが知り合いからは車とエンジンがマッチしているなんて聞いてます。
HZJ74でもうすぐエンジン乗せかえというと10、11年辺りのでしょうか？間違っていたらすみません。
乗せ変えのレポをランマガなどでお目にかかれればと思います。
74でＶ８搭載したら驚異的な速さでしょうね。

Ｖ８に乗せ替えた７０は燃費どれくらいなんだろ？

>>818
平成12年式です。一応あと2年粘れますが、ひょんな事から資金が
貯まっちゃったんで、どうしようかと考えてる状態です。
何れにしても、74を手放す気はないので、必ずEg換装はやります。
ちなみにショップにキープして貰ってるEgはシボレーの350です。
投入資金は200万〜と、・・・これまでの改造費と車体価格考えると
普通にシグナス買える・・・。

はぁ？なんでシグナスと比較してんの？
シグナス欲しけりゃ買えよ。

>>821
表現が不味かったですね。
シグナス>逆輸のFZJ78
ということで。
しかし、久しぶりに晒しageられたな・・・。

>>808
私の７９はＷキャブのピックアップで、５人乗　最大積載量１ｔ!!
車両総重量が3500kg超なので、１ＨＺだけど６府県市指定低公害車指定で
Nox適合車です。

ボンネット・ダイナ4WDとか、ボンネット・レンジャー4WDとかの愛称が似合っているような気がするな。

通称、猫バス。

>>823
素敵だ・・・。素敵すぎる・・・。
是非一度拝見したいところですが、6府県市ということは、
お住まいは大阪周辺の方ですか？

>>820凄いですね。私のPZでは信号ダッシュで置いてけぼりですね。
にしても相当色んな改造しているみたいですね。
にしてもつまらない事言う人がいますね…
>>823Ｗキャブのピックアップですか…私も見てみたいですね。79は消防車用がベースで良いんですか？
って、なにやら７０乗りが集まって来ましたね。

漏れも77乗りｗかれこれ8年目になろうとしている。
ディーゼル規制でもうだめぽ・・・だから80の1ＦＺ乗せ替え中
24Ｖ→12Ｖだからモーター関係もすべて交換。
工賃込みで300マソかかりまふ（汗
まぁ77以外の欲しい車もないし、いいんじゃぁないの。
今度はガソリンエンジンに対しても規制がかかりそな予感もするが
その時はその時で・・・

>>828
次はきっと、燃費の悪い車規制の為、大排気量車閉め出しとか・・・。
一つ質問なんですが、1FZ化に際して、タコメーター、どうなされました？
やはりオートメーター？

タコメーターに関しては輸出仕様70系のタコを採用ｗ

ＤＰＦでなくエンジンスワップを選んだのは何故？

>>830
おお、手に入れられましたか。私も純正
インパネ使えたら、使いたいなあ。Ｖ８なんで、無理だろうけど。

DPFつけて規制クリアした40なんか見てると
あんな大きい物ぶらさげてクロカンした時にどうなるかと思うのだが

DPFも選択の一つだし、飛ばすのもありだろうが、ガソリンの加速も捨てがたく
人それぞれ考え方はあるだろうが、先のことを考えるとガソリンにたどり着く。
直6サウンドは良いＹＯｗ
Ｖ８（２ＵＺ）は最高らしいよｗ俺はＶサウンドが苦手と金銭的に余裕がないので
諦めてはいるのだが・・・
ＤＰＦをつけてクロカンは確かにチャレンジャーかもなｗ普通に乗るなら無問題。
クロカンするならジムニーがあるじゃんｗ

73 ボンネットの鉄板が助手席側のロバ耳付いてるボディより
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの上部で5ｍｍほど落ち込んでます。どう対処したら平行になりますか？

ボンネット運転席側根元にスペーサーをかますｗとどうなりますか？？

ガソリン車も今後どう規制されるかわからない。
地球温暖化防止という公共の福祉のために、古い大型ガソリン車規制もあり得る。
全てのツケをユーザーに負わせるなんて、自動車行政はデタラメ。
ささやかな抵抗ですが、ランクル乗れなくなったら車買いません。
消費を減らし、納税を減らし、国とメーカーを困らせよう。
微妙にスレ違いすみません
　　　　　　　　

ささやか過ぎ・・。
その割には逸失利益でか過ぎ。

自動車行政ってよりは、環境行政だろ。
環境庁が環境省になったからなぁ。
資源エネルギー庁が資源エネルギー省に格上げしたら、ディーゼルエンジンも復活するだろう。ヨーロッパみたいに。

東大行けｗ
誰か、東大行けｗ
俺は現場でぶつかるからさｗ
お前は東大行って変えてくれｗｗ

ささやかなんだろうが、俺も車を買わないＹＯｗ
・・・ってのはたてまえなんだろうが・・・
実際、77乗っていてこれ以上のものを見たことがないのも事実；；

環境庁のホームページにアップされている審議会議事録では、
今後、使用過程ディーゼル車に対する規制を強化するような議論がされている。
最終的には尿素ＳＣＲとＤＰＦの組み合わせかな　　　　　

ディーゼル乗ってもいいじゃん

いいくるまだったよ。

プロ・スタッフの８０の８２００ｃｃ仕様のその後しらない？？

7　　0　　以　　外　　に　　選　　択　　肢　　無　　し

いや、あるだろ

ならなにがある？
世間知らずな漏れにアドバイスｷﾎﾞﾝﾇ

俺、新潟県だけど、とりあえずは乗れるんだろ？

TJなんかいいんじゃない？

お約束だが、輸出ｶﾞﾘﾘﾝ70か・・・

勝ちたいんか？ならＳＪ１０乗れ。
楽しみたいんか？ならＴＪ乗れ。
モテタイんか？ならカイエン乗れ。

カイエンならＸ５がいいなぁｗ
楽しみたいなら　ジムニーの11だしｗ
モテたいのならL/C100かなぁ
まぁ俺はすべて叶えてくれるのはL/C70系だと思うがなｗ
それにはスワップだろうなｗ

n何のスワップ？

アレだ、夫婦だろ？

リアLSD付いてる車両って外観でわかるんでしょうか？

>>856
メーカーオプションのLSDやデフロックだとフルフロートアクスルになるので
ハブがフロントの様に出っ張ってる

コイル車はフルフロートアクスルが標準になってるみたいだけどその場合はどうなん？

リアタイヤ両輪浮かせれれば判別できるんだけどなー

>>858
それは知らなかったorz

あとはジャッキで両輪浮かして・・・って外観じゃないね(；・∀・)

ハイリフトジャッキ・・・・・片桐ハイリ

車高age

やはりPのショートの幌にハァハァしますな

↑J-TOPのことかｗ

>>697
77中古で買ったらDPF付いてたんだけど、DPF部分の維持費って
どのくらい掛かるんですか？うち規制外なのに…。
ちなみにうちのはAPEXのでした。

>>864
昔はあったの。
ＰＺＪのＳＴＤの幌が。
その後、１ＨＺ積んだ幌がＬＸで出たけど。

ショートはＰの方がバランス良かったねぇ

最高速ってどのくらい出るんだろうか?
メーター読みで

>>868おっIDの下がJ70だ。
HZならメーター振り切れるよ。一応160くらいでは？
ふだんPZに乗っている漏れのでは135くらいが今までで最高かな…てかその手前でエンジンが三千回転を超えて三千回転ちょいを超えるとミッション又はトランスファーの辺りから唸り声が汁からこれ以上は恐くてムリだよ…

>>869
160でたっけ？140位で無いかな？

親父が危篤なんて連絡来た時、高速右車線全開で飛ばしたけど、
そんなもんだった気がする。

兵庫県の川西でｷﾓｲ変な改造をしたプラドが窓に「大陸巡洋艦」ていうステッカー貼ってたな・・・。

こいつらと同類か。カッコ悪いし、ｷﾓｲ

純正サイズなら4千回転で160。PZでも可
4千回転でリミッターのような作用が出るんで、解除できれば、まだ上狙えるんじゃないかな？

リミッター付いてるんだ・・・

１４５なら簡単に出たけど直ぐに落としました、まだ伸びそうだったけど

一日 20時間、135kmで高速乗りっぱなしでも車はナンとも無い。タフなもんだ
運転したコッチは一週間疲れが抜けなかったけど‥‥

1速2速あたりで、ひっぱった時に4千回転で急激に回転上昇が鈍るんだよね
勢いついてるから、メーター読みは4千は越えるし、踏み続けるとどうなるか知らないけど
どんな仕組みかも興味無くて調べてないからリミッターと表現して良いのかも不明

たんにガバナがきくだけじゃないの？

　　二Ｚ二　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〉>　∠ﾆ~`)
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ガバナって何？

ヂーゼルエンジン勉強してこい！
ちなみにオレはＨＺＪ７７で、１６５�`まで出た

エンジンの回転を抑える装置。
OHV列型ポンプでガバナ外したら、キノコがピストンにぶつかって、バルブシートとプッシュロット、キノコが曲がってエンジン逝ってしまいますた。

ガバナって何？

遠心力でフライウェイトを動作させ、エンジンの調速を行う装置。
http://nippon.zaidan.info/seikabutsu/2002/00199/contents/026.htm

市販のシフトノブのことだけど
同じ物でも三種類の重さがあって悩んでいます
軽いのがいいの?

ガバナ外したらエンジン逝くのあたりまえだろｗ
エンジン保護する機構なんだから

キノコって何?

湿った所や木の皮などに生える胞子植物。

きのこ・いっぱい写真。

http://www.niv.co.jp/gif/seihin.P2.gif

バギナ

タービンキット組んで180キロとかって
ファイナル変更してなきゃギア比的に5速4000回転オーバーって事か？
恐っ！

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　　　///////　　　　　　　　　　　　　 (~)　ﾁﾘﾝﾁﾘﾝ
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///////　　　//△ ヽλ　 )　)　旦
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７０は最高速を競う車か？

むしろ最低速を競うべきだな。
クローリング時はヨチヨチ歩きの子供より遅いぜ！ とか。

クローリングて何？

辞書的意味は「這う」だが…

ナイト　クローリング

>>888　ヴァギナ

東京へはいかないほうが無難ですか？
呼び出しって本当にあるの？

長く乗るなら１ナンバーのほうが維持費安い？

高速料金を考えるなら、４ナンバーだな。
１ナンバーだと４トン車と同じだし。

>>898
１ナンバーの自賠責保険は倍くらい高いんじゃない。
高速も高いし、なんにもメリットないような気がするけど。
前は３トントラックは自動的に１ナンバーだったけど維持費を
安くするために４ナンバーの３トントラックの分類ができた
くらいだから。

1ﾅﾝも同じ

>>898は1と3or8の比較では？

確かにＬＸとＺＸでは高速料金が違いまする
ＬＸにしとけばよかったとチョット後悔

>>902
そのつもりでしたが
ttp://www.aa.alpha-net.ne.jp/nsrmini/TOYOTA70.htm
を見る限り４ナンバーのほうが安そうなので
４ナンバーにしようかな

　　　　　　 ／　　　　　　　　　　｀ｰ ､/ｨ´/　 !　　　　ﾄ､　　　ヽ　 ヽ　∧
　　 　 　 /　　　　　　　　　　_ ィ ｽ::. ヽ /　 ∧ ﾄ､　　! ヽ ､__　l　!　∨　!
　 　 　 /　　　、　　　　, ｨ'_´,.ィ´　 ヽ:::.ヽ //,.乂=く　 ヽ ヽ￣7ヽl　! l l∧
　　　　{　:.　　 ヾ､-､／＿_,.ノ〉 　r ､_ｌ::::::!/ ′　ヽ ｀ｰ-｀ヽヽ/ j∧ l　!l　i　アハハ、この人達馬鹿じゃなﾑｸﾞｯ
　　　 ∧ :::.　　.::::〉'` ＿_ ￣´　 　｀ ｰl::::!j　 ,,=＝ﾐ､　　　,z＝ミ、 l |//　|
　　　/ ∧:::: |.::::/ -r'てハ｀ 　 　 ,z=､ !/∧ ″　　　　,　　　　　 ﾞ jｨ∧ l l
.　　/ /　/＞!:::l 　´ !:っ'ｿ　　　　lし!　|,ｲﾍ| / / /　,. ‐- ｧ　/ / / ﾚｲ!ｲ/
　 / ,'　 ,' ! ﾍヽ{　　 ´￣　　　　 ､ﾋﾘ　ﾚﾊ|!l　　　／-‐￣ 二ﾆヽ　/_ノ川
. /　　 　 ヽ 'ｰ　　/ / /　　　　　′//!ﾉ |/lヽ､/　　　　-―＝ くｲ l l ∧!
/　　　　 　 ｀Tヽ＿　　　 ,〜 -‐ｧ　／　 　 ﾚ'/　　　　　-‐　, ‐´ｌ ,ｲ/
　　　　 　 .:::／　　　ヽ、 ｀ｰ‐ '´／　　　　　r'‐ ､　　,. -‐'´「/ﾊ/ﾚ/

分
貝

ノ
之　

ナローはナローの良さがありワイドはワイドの良さがある。
１ナンが高いといってナローにするのでもなく４ナンが安いといって
ナローにするのでもなく、L/C７０系の使い方によって変わる。
個人的には７０系はナローにしたいｗ

ロングでクロカンするならワイド

ヤンチャも収まって、ただの重りになっちゃったMｳｲﾝﾁって外せますか？
それと外した場合、登録上問題出てきますか？

叔父から７０譲ってもらえそうなんですけど
３ナン…金ないのに
タイヤの上の張り出し取れば４ナンになるんですよね？
3列目のシートははすさなきゃいけないんですよね？
構造変更費用っていくらくらいなんでしょうか？

3ナンバー(乗用)は70プラドだろう。
4ナンバー(貨物)化は聞いたことない。

70って、今も日本では海外向けに作られてるんでしょうけど、
海外生産もされてるんですか？

プラドの４ナンバー化ならした事あるよ。

>>914
詳細お願いします

>>914
４ナンバー化は積載重量の強度計算とかややこしい計算書は
必要ないの？逆に４ナンを乗用車にするほうが楽なような
気がするけど。オレも詳細聞きたい。

おまいらセコイ事してねーで、まともに税金払えよ！

いろんな四駆ショップを尋ねるほうが早い気が・・・

あんたら煙いんだよ　おまけにおせーし。
地球の敵は氏ね

地球の敵はガソリン車。僕らは単なる石原慎太郎の敵ですが、何か？

HZJ77で走行距離30万キロ超えました。
購入して9年ほどです。
そこで疑問なんですが、未だに水温計が真中より上に上がったのを見たことがないのですが、
これって、水温計が故障してるんでしょうか？
それとも、冷却性能(ラジエター)がすばらしい？
みなさんはどうですか？1HZエンジンで。

灼熱の砂漠で走ることを想定してる車だから冷却系に余裕がアルのかな？　
実際に砂漠走ってんのはｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝだろうけど

>>916
4から5にしてメリットある？
エンジンそのままなら排ガスも無理じゃなかったかな？
5から4はリヤシートのリクライニング殺して、
リヤサイドウインドウに棒つけて、
積載量は55kg×外した定員+シート重量でええんちゃう？

923続き
と思っただけです。
間違えてたらゴメンね。

>>915 >>916
簡単だったよ。後ろのシートの片側を取っ払った。
これで３人定員に変更。
積載は陸運と相談したら、２００ｋｇ位でしょうと言うから２００ｋｇにした。
それからリアガラスに倒れ込み防止のバーを付けた（貨物車の要件ね）。
オーバーフェンダーはもぎ取った。
テラノをやった時は、リアシートの座面取った。それだけ。
積載は３５０ｋｇだったと思う。昔のＡ２Ｍの積載量を右から左へ。

>>921
そんなもんでしょう。

>>923
Ｎｏｘ回避でやる事がある。
関東地方の自治体で国の規制では規制外。
だけど自治体規制で引っかかる場合は、
用途を貨物から乗用車にすることで回避出来る。
エンジンは関係ない。直噴ターボのＪ５３でも乗用車になった。


金銭的なメリットは無いね。４→５は。

コイル車ってリアガラスにバーが付いてないけどなんで？

>>926
いつからか法律が変わっていらなくなったみたい。ほかの
バンにもついてない。

７６乗りなのだが、窓の高さに荷物積む事多いんで怖いからバーが欲しい。
なんで無くすかなぁ。金網でも張るかなぁ。

だったら磁石で簡単に取外し出来るに作るのがいいね
メタル部剥き出し内装のメリットっつーことでw

>>928
最終型を襲ったコストダウンの嵐の結果でしょう。
77から76、73から74とか70から71に乗り換えた方だと、より多くの
コストダウンの傷痕に気付かれるんですかね？
ZXのMTのセンタートレイとか・・・。

>>930
そうだね。７７でも最終型のとよたのロゴがグリルに付いた奴は、
コストダウンの嵐。

（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ

ﾌﾟｯ

リーフの最終のってまふｗ全然問題なしだし、現在1ＦＺを乗せ替えしてるしｗ
これしか乗っていないのでコストダウンもわからないし・・・
しかもＺＸのホーシングを交換してるからリアはディスクだし・・・ｗ
要するに自分が納得できるのであれば無問題ｗｗ
以前の７０系が恋しいのなら自分で昔のに仕立てあげてください。
ちなみにパワーウィンドウもないし・・・ちとほしかったり・・・；；

パワーウィンドはあると非常に便利だな。助手席の窓とその後席の
窓を少し開けると強力に換気してくれる。高速を走ってるときは
顔に直接かぜが当たらないから重宝してる。あと集中ドアロックも
あるに越したことはないな。

パワーウインドウつけて水没して死亡

ＰＷがないときは漏れも水没して・・って思ったが、いざ無いと無いだけに
これまた悲しいのだわｗしかも軽量化じゃぁｗって自分に言い聞かせてたりもする；；
一長一短かのぅｗいやいやＰＷはほすい；；5つも閉めるのがめんどいときはない？？
あるはずさｗショートなら３つだろうけどよｗ７０系は電気系統が少なければ少ないほど
いいかもしれんけど・・・
今の時代はＰＷや集中くらいは基本かもよｗ
７０系も最新テクノロジーを集結してだな、イモビやらハイブリッドやらってあると
おもれえぞｗ

↑つまんねー

１３ＢＴ最コ〜ウ

１３ＢＴｻｲｺｩ〜

ＢＪ７４ｻｲｺｰ

１３BTさいこ〜ぅ

↑休みも終わりだぞ！宿題終わったか？

何故５気筒じゃダメなの？？orz

13B-Tのクーラント交換のついでにサーモスタット交換しようと思い部品揃えたけど
ガスケット(16341-56020番変→16341-56021)の片方だけに柔らかいシール材みた
いなのが塗ってあるけど,どちら向きに入れれば良いの？

ハ　イ　ラ　ッ　糞　Ｒ　Ｙ　Ｕ　以　外　に　選　択　肢　無　し

↑まぁゆくゆくはそういうことになるんでしょうなぁ

７０用六速ミッションってどっか通販でないですか？

BJ71がほすぃ〜
ﾃﾞﾌﾛｸ有無どっちでもイイ
これがバランス最高だな

>>948
ＢＪはどうにも後ろの千鳥足が・・・。

自己解決！バラしたらシール材は上向きでした。
>>948
当時のカタログにはあの千鳥がワインドアップを抑えるとか書いてあるけど
その後変更されてるので効果は？ですねｗ

↑アンカー間違え>>949でした。

>>950
効果小 不具合もありの為変更と雑誌で読んだ事あるなぁ
不具合の詳細は書いてなかったけど、なんだったんだろう？

右と左でコーナーリング特性が激しく違ったようなイメージがある。
右だとオーバー、左だとアンダーみたく、アクスルステアのくせが、
変に強く出てた記憶があるなあ。

B系、特に13B系はピーキーでクロカン走行での微妙なラインを這わすのが難しい。ロックやｷｬﾝﾊﾞ-で這わせたいときの操作には非常に気を使います。でもそこがおもしろかったりします…

ユーザー車検に挑戦しようと思ってるんですが、LXで 235/85R16のタイヤを履いています。
ネットで調べると、純正サイズ以外は通らないと書いてるところもあれば、通ると書いてある
ところもありました。実際どうなんでしょうか？　検査員によるのでしょうか？

＞＞９５５
車はＨＺＪ？
タイヤははみでんが、速度計の誤差ではねられる可能性あり。
でもＨＺＪなら問題ないとおもわれ。
ＢＪなら、３５キロでパッシングせよ。
心配ならドリブンギヤをＺＸ用に交換しる。部品台￥８８０
これで誤差は少なくなる。

>>956
ありがとうございます。HZJです。気持ち40km/h手前で
押してみます

>>955
HZJなら大丈夫だと思うが陸運の黒煙チェックは厳しいぞ！

車検無事一発合格しました。初めてだと告げると、
ｻｲﾄﾞｽﾘｯﾌﾟからﾃｽﾀｰが終わるまで付きっきりでｱﾄﾞﾊﾞｲｽしてくれたのですが、
ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰﾃｽﾄ時、ﾒｰﾀｰを覗いてきたのでごまかせませんでした。(w
でも合格。排気ｶﾞｽはかなり黒いね〜、うーん。と言われてﾄﾞｷﾄﾞｷだったけど、
30秒くらい考えたすえ、OKをもらえました。検査員が寛大だったのかな？
BJやPZJは黒煙でひっかかりやすいんですか？

ずいぶんとほのぼのな陸運だな〜
首都圏だがディーゼルは殆どテスターにかけられてたよ
BJでかなり苦労して合格数値まで下げたけど

黒煙は
車検場に乗っていく前にワコーズFUEL-1を1〜2本ぶち込んでみ
かなり黒煙減る

それと黒煙テスター掛けられる前に、外で空ぶかしを十分して
マフラー内の黒煙を飛ばすこと。
あとエアフィルター外すのも効果有るよ


それとメーターの誤差は
メータパネル表面に印字した数字を、実際のスピードに併せて貼っておくのもOK

ワコズの燃料添加剤は猿人壊れる。
にさん純正にするべし。
ＨＺＪならマフラに溜まってる煤を飛ばすだけで良いとおもうが？

モーターショーで70の後継機種が出るって聞いたけどホント？

>>964
ネタで書いてる？今年のモーターショーは商用車じゃない。
それに７０を必要としてる地域は車は動けばいいと思ってる人間
ばかりだから後継なんていらない。環境対策も必要ない。トヨタは
どれだけ利益が出ようと必要ないところには金はかけない。たぶん
２０年先でも７０を作ってるよ。逆に言えば２０年先でも輸入すれば
７０の新車に乗れると言うことだ。

ヒント：ＲＹＵ

>>966
なるほどＲＹＵか。ＲＹＵは乗用車だからな。ハリヤーと
同じ部類。７０の後継だとごっちゃにするバカがいるからこまる。
ＲＹＵは４ナンバーか？

>>966
下回りがハイラックスという段階で萎え。
あのナリで下回りが105とかだったら買うな、まちがいなく。

ＲＹＵっていつ発売？

嫁がryu嫌ってるので乗り換えられない

>970
いい嫁じゃないか

ここはＲＹＵのスレじゃない。

ちょっと質問。
１ＨＺで、エアフィルターボックスからＥＧＲまでを外して、
マチヤマとかのエアフィルターキット組むと、車検通せるんでしょうか？

売ってるマチヤマで聞いてみれば

>>970
売って無いので乗り換えられない

規制に引っ掛かるクルマを、一度輸出して、もいっかい輸入したら規制対象外になるかな
並行輸入車みたいに。

４ドアのSTDが欲しくなってきた

９７６さんへ、一度国内で登録された車体番号の車はダメなはず・・・だったような気がします。

ですよね
できるんなら誰かがとっくにやってますよね

一度輸出して、フレーム番号削ったら？
輸入した時に職権打刻というのは

ふーん

規制のおかげで
愛車７０を手放してしまったぜ。
ろくに調べもせずに、あの「ガリバー」に！
９０万で売ったが、二週間後に２２０万で買い取られていた・・・。

７０って、人気あるのね・・・。

>>980
スマソがもっと詳しく

次スレ勃ったっす

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127121757/l50

ＢＪＢＪ　板ばねはへたりマスか？　うちの７４バンプストローク4ミリしかない

ＫＺエンジン

1PZ

pzのギヤ比はオフ向きですか？

>>988
>pzのｷﾞﾔ比はｵﾌ向きですか?

ノーマルでも十分に合格点だとは思うが、他グレードがより良い為にどうしても見劣り感がする
ファイナルやトランスファー変更すると、とても良くなるので、やはり見劣り感強まる

結論、「より上」がある為劣等感強し、これから車体購入なら、まとめてやってしまいましょう