[〜2t]小型トラック2[エルフボンゴアトラスダイナ]

小型トラックについて語るスレです。
値引き、耐久性、使い勝手、いろいろお願いします。

前スレ
【〜2t】小型トラック【ダイナキャンタタイタン】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054524975/l50

軽トラックはこちらへ･･･
【徹底】軽トラック総合【討論】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078817027/l50
　

100％嬉しく無い(σ^▽^)σ2ｹﾞｯﾂ!!

エルフ
http://www.isuzu.co.jp/product/elf/index.html
エルフ超低PM車　
http://www.isuzu.co.jp/product/elf_pm/index.html

ダイナ
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/dyna/index.html
トヨエース
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/toyoace/index.html
タウンエーストラック
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/townacetruck/index.html
ライトエーストラック
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/townacetruck/index.html

アトラス20系
http://www.nissan.co.jp/ATLAS20/
アトラス10系
http://www.nissan.co.jp/ATLAS10/
バネットトラック
http://www.nissan.co.jp/VANETTE/TRUCK/

タイタン
http://www.titan.mazda.co.jp/titantruck/style.html
タイタンダッシュ
http://www.titan.mazda.co.jp/titandash/style.html
ボンゴトラック
http://www.bongo.mazda.co.jp/truck/index.html

キャンター
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/truck/canter/canter/index.html
キャンターガッツ
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/truck/canter/guts/index.html

つうかデュトロ忘れてるだろ
まあ、日野はごく最近の参入だから目立たないかな

顔面オフサイドクラッシュ

>>4
すまん････

前スレ埋まったね。
で、1000の人のAA誰だったっけ。
魔女の宅急便の････

あとＵＤ（日産ディーゼル工業）のコンドル20系ﾓﾅｰ

コンドル＝アトラス＝エルフ

＞＞＞＞＞＞＞　祝　１０　＜＜＜＜＜＜＜

あげとく

昨日エルフなのにマツダのエンブレムと
前の窓の右下にTITANって書いてあるのが
普通に走ってたんだけどあれってなんだろう？
OEMは確かまだだよね？単なるオーナーの趣味かな？

キャンター最近肩身が狭いのかなぁ？
ていうのは、スリーダイヤとグリルの「ＣＡＮＴＥＲ」のエンブレ外して乗っている自営業風のオヤジが
運転するキャンタよく見かける。

>>12
90年代初頭からOEMしてましたが何か？

【届出者】株式会社北村製作所
【届出日】平成１６年６月９日
【車　名】ニッサン、三菱、いすゞ、日野、トヨタ、マツダ
【通称名】アトラス、バネット、キャンター、エルフ、デュトロ、ダイナ、
　　　　　トヨエース、タイタン、タイタンダッシュ（９車種）
【型　式】ＧＥ−ＳＨ２Ｆ２３など全６２型式

【製作期間】平成１５年１２月１５日〜平成１６年４月１６日
【対象台数】１４３台
【不具合部位】荷台スライド式側扉

【不具合状況】荷台スライド式側扉のセンターローラーブラケットとアームを
結合しているアームピンの固定方法が不適切なため､アームピンが緩むことがある｡
そのため､当該扉を開けた時にローラーブラケットが外れ、扉が外れるおそれがある。

【改善の内容】全車両、センターローラー一式を対策品と交換する。

【改善済の識別】ローラーブラケット下面に施された黄色の○印マーキング。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/06/kaizen06-09.html

2004年6月8日

三菱ふそう品質情報について

本日午前、国土交通省殿より発表のありました97件の案件については､現在鋭意精査作業を行なっているため、
現時点で申し上げられるのは以下の通りです。
なお、詳細については当社ポート社長が出席し、6月15日（火）15時より記者会見を開催して説明させていただきます。

2004年6月8日

三菱ふそう品質情報について（2）

本日午後、当社より発表しました品質情報についてさまざまなお問い合わせをいただいておりますが、
97件（うち4件は5月20日の記者会見でリコール届出を明らかにしている分です）について現在鋭意進めており、調査の最終的な段階に入っております。

本日午前以降、数字を含めさまざまな報道がなされていますが､当社が最終的に確定しているものではありません。
あくまでも不具合とは断定できない、商品性の問題も含めた生データとして国土交通省殿にお伝えしたものです。

不具合情報をA〜Eの5段階に分けていることは事実ですが、
それぞれの分類の理由や“正確”な件数や内容についても精査中であり､6月15日（火）15時の記者会見までには準備できる予定です。

ご不満は十分承知しておりますが、当社としては予備的な内容に基づいてご説明できる段階ではありませんので､ご了承願いたいと存じます。



三菱ふそう



ユーザーがどれだけ気になっているのかわかってるのか???

>>14
エンジンは前から一部をいすゞから供給してもらってるけど
確かボディはまだ独自デザインじゃなかったっけ？

アトラスもマイナー後のエルフと一緒になったぞ！
ttp://www.nissan.co.jp/ATLAS20/

顔つき多少変えてるけど、ちょっと不細工。
でも本家エルフよりかはよいかなぁ。

>>18
タイタンって独特のでっかいキャブだよね。
特にタイタンダッシュの小さいタイヤ＋頭でっかちのキャブのアンバランスさがなんとも。

あのデカキャブも
もうじき終わりです

>>20
ダッシュは中身ブローニーだからなー。
デザイン自体すっきりしてて非常に良いのに
なくなっちゃうのはもったいないよな・・・
最近のトラックってあくの強いマスクばかりで
なんともねぇ・・・

>>21
ショボーン
タイタン好きだったんだけどね。
特に中身はどうあれキャブのデザインは一番好きでした。

>>4
デルタもな・・・。

この前ニュース見てたら、ハイエースにDAIHATSUと書いていたのだがそんなのあったの?
気のせいだったら見間違えかもしれないが

しかしデルタトラックは乗りたくないな。
軽メーカーのトラックなんて・・・・・すぐに壊れそうだなぁ。

>>25
25だがあくまでイメージの問題ね。
デルタトラック乗ってる人、気を悪くしないでね。
デルタってトヨタだったんだよね。

あとたまに軽トラックスレで話題になってるがこんなのが小型トラックにもあったんだ･･･
http://www1.odn.ne.jp/~aaa33090/robot.htm

２ウェイシフトでキャンターを抜かしてやれ。

>>25
デュトロ＝ダイナ・トヨエース＝デルタ

昔のダイナ系に搭載されていた青ブロックE/gはダイハツ製で、T/mは日野製だとか……

>>29
いつごろですか?

10年ぐらい昔タイタン1.5t2ウェイシフト乗ってました。
普段はずっとエコノミーで狭い急坂のつづら折りの山道を走るときにパワーにしたな。
確か、エコノミーの時は1速から発進してたようなきがしたな。 今でも特に非力な1.5t車にほしい

【届出者】三菱ふそうトラック・バス株式会社
【届出日】平成１６年６月１５日
【車　名】三菱
【通称名】ふそうキャンター（１車種）
【型　式】KC-FE516B、KK-FE50CB、KK-FE51CB（３型式）

【製作期間】平成９年２月２８日〜平成１４年５月３１日
【対象台数】４１８台
【不具合部位】燃料装置（燃料タンク）

【不具合状況】燃料タンク取付金具の寸法精度並びに燃料タンクを取付金具に
ボルトで締結する部分の構造及び当該ボルトの締付けトルクが不適切なため、
走行中の振動等により当該ボルト又は取付金具をフレームに固定するボルトに
緩みが発生するものがある。そのため、そのまま使用を続けると、燃料タンクに
亀裂が発生し、燃料漏れが発生するおそれがある、また取付金具に亀裂が発生し、
最悪の場合、当該取付金具が破損し燃料タンクが脱落するおそれがある。

【改善の内容】全車両、取付金具および締結ボルトを対策品に交換し、ボルトの
締付けトルクを変更する。また、同時に燃料タンクを新品に交換する。

【改善済の識別】燃料タンクの取付ボルトの本数。

（国土交通省）
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/06/recall06-151.html
（三菱自動車・車台番号情報あり）
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/recall/040615/1083.html

今回のリコールでキャンタマはどうよ。。
あげ

昔のトラックのCMで
努力　根性　義理　人情♪の続きって何　

>>34
素敵な素敵な合言葉〜叫べば元気がわいてくる
走れ走れトヨタトラック
・・・だったかと。当時厨房だったが妙に印象に残ってて
自然と口ずさんでた記憶が。ってか今またエンドレスで頭ん中かけめぐり始めた

>>35
俺は小学校の頃だったかな。
頭から離れない･････

にゅる　すぽ！

ニュージーランド政府
　　 n　　　　　　　　　　　　　　　 n
　（ヨ ）　　　　　　　　　　　　　　（ E）
　/　|　　　　_、_　 　　 _、_　　　　|　ヽ
　＼ ＼/（　,_ﾉ` ）／（ <_,`　）ヽ／ ／ ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
　　 ＼(uu　　　　　/　　　　 uu)／
　　　　|　　　　　 ∧　　　　　/
ニュージーランド政府三菱車使用禁止

http://www3.nhk.or.jp/news/2004/06/16/k20040616000119.html


アメリカ始まったら三菱も終わりだろ〜
妄想カキコは御免だなｗｗｗ

ジェネレーションキャンター乗ってる人いない？

>>39
あんたまさか買うつもりかい？

>>39
このご時世に・・・
漢だな・・・

>>39
乗ってるが何か?

NEWジェネレーションキャンターになってからまだリコールは出てないと思うのだが

>>42
んで、使い心地はどうよ。

>>34-35
懐かしいＣＭですなー。消防の4年生の頃によくこのＣＭ流れてた
けど、人情♪のところで、「ダイナー！」って叫んでたのが非常に
印象的。トヨエース！とハイエース！が入るパートを忘れて
しまった・・・・・・・。

>>40
すでに乗っています。
>>42>>43
いいところ　インパネシフト、キャビンが広い
悪いところ　故障が多い　（ブレーキオイル漏れ　
ダイナモ（オルタネーターっていうのかな）の不具合）
あと、ブレーキがキーキーうるさくなりませんか？

>>44
俺と同世代だな。
うちの親父は、その頃だったらキャンターが液封キャブサス＋前輪独立懸架サスでキャンターを選んだよ。
其の頃はトヨタはイタバネだけだったでしょ。

>>43,45
私が思ったいいところ
インパネシフト　
広いキャビン
ハンドルが小さくなってる
キャブチルトが軽くて楽
トラックとは思えないほどのターボの効き
HIDヘッドランプ（明るさは正義だw）
電磁サスシート（長距離でぜんぜん違う）
排気ブレーキの効きがいいこと
まえはKC-のエルフだったので、世代が新しくなった分クラッチも軽い

悪いと思うところ
キーレスエントリーがキーと別体なとこ
ウインカーなどの電磁リレーがカチカチうるさい（トラックだから仕方ないかもしれないが)
ハンドルをいっぱい切ったらパワステポンプが「きゅごー」となくとこ（結構負担かかってそう）
サイドガード（ボデーの横についてるやつ）の取り付けがヘコい（荷台にあがる時に足をかけたらメキって言った）
鳥居が華奢

取りあえずこんなとこかな
乗ってるもののひいきでいいところのほうが多いですがそこらへんはお許しください

＞ブレーキがキーキーうるさくなりませんか？
それはないです。
ただ、サイドブレーキが甘いようなので、駐車時にはギヤ入れてます。
ちなみにうちのはドラムブレーキですが。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6816/1tontruck.htm
1トン、リムジン。

前者ターボはいいよ

http://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20040620213211.jpg
デジ板で見つけた

>>50
鳥居がないから車検通らんじゃないか
屋根の灯火類もアウトなんじゃ?

>>50
キャンターにGMCって・・・・・
GMCで売ってるのはエルフにシボレーV8積んだ香具師だろうに。

>>48
座席の後ろに少し空間のある奴いいね。
ちょっとした荷物を置くのに便利だし

トラック点検に出すときに、荷物載せたままディーラー逝ってもOKですか？

>>54
俺はキャブの中は出していくけど。チルトされたら････
荷物も小物だったら載せたままかな。

(06/24)マツダ、超低ＰＭ排出ディーゼル車認定適合など商用車「タイタン」をフルモデルチェンジ
http://car.nikkei.co.jp/release/index.cfm?i=74697

マツダのニュースリリースで新型タイタンを見たけど
ベースのエルフと違い
メッキパーツを至る所に使っている。
逆にエルフより
マツダ風スポーツＤＮＡと個性感が強いと思う

さよならタイタン(ﾉ_･｡)

エルフ4兄弟
ttp://www.isuzu.co.jp/product/elf_pm/index.html
ttp://www.nissan.co.jp/ATLAS20/
ttp://www.nissandiesel.co.jp/newsrelease/2004/0617condor.html
ttp://www.titan.mazda.co.jp/titan/index.html

エルフワイドのキャビンと、フォワードジャストンのキャビンって同じ物？

タイタンダッシュはまだ生き残ってるね。

上げとく

>>60
一緒だと思う。
あとキャンターのワイドとファイターミニヨンのキャブも一緒みたいですね。

三菱ふそう3月期連結決算、排ガス規制前特需で大幅増収益

　［東京　３０日　ロイター］　三菱ふそうトラック・バス（昨年１月に三菱自動車<7211.T>から分社）は３０日、
２００４年３月期の決算を発表した。
排ガス規制導入前の駆け込み需要で国内販売が大幅に伸び、連結売上高は前年に比べて２３％増加、
純利益も１７５億円と前年の１５億円か
ら大幅に改善した。
　連結売上高は前年比２３％増の８９４０億円。国内販売台数が同４８％増の９万５９００台と大きく伸び、
海外でも同７％増の９万７１００台と健闘した
。営業利益は前年の８６億円から３２４億円へ大幅に増えた。
　好決算を背景に財務体質も改善。年度末の有利子負債残高は１４３１億円と前年度末の２２０４億円から３割超圧縮され、
三菱ふそう単体の繰越欠損金も３３億円と前年度末の９９億円から減少した。
　ただ、０５年３月期業績について同社では、「明確な見通しを立てられる状況ではない」として計画数値を発表していない。（ロイター）

>>64
なんかむかつくね。

新しいエルフ乗ってる人もういる？

>>66
俺の周りというか、まだ見たこともない。
最近新しいキャンターも減ったような･･･

>>63
新短期規制の影でひっそりとコンドル20のワイドキャブを使った
コンドルＳＳが廃止されてしまったのだが・・・やはりデザインが古すぎたのか？

>>66
新エルフまだ見ないねえ。

>>68
コンドルSS・・・・名前がええのぅ。

>>69
湘南台のモータープール
エルフだらけ

>>71
田舎門にはわからないよ、
とりあえず湘南ね。

>>71
先週の日曜は旧型がかなり残っていたぞ。
>>70
いすゞＯＥＭになる前はＵＤマンセーの西武運輸や王子が好んで入れていたな。

>>71
>湘南台のモータープール
>エルフだらけ
>>73
>先週の日曜は旧型がかなり残っていたぞ。

モータープールに残っているってどういうことですか?
いすゞの工場?

>>74
そのモータープールは
関東のいすゞディーラー向けの
新車納整センターだと思う。

>>75
納得。

>>66
今日見た。
なんだか気持ち悪かったです。
おれ旧型キャンターのデザインが好きだったな。

やっぱりこれからいやでもエルフが増えるだろ。

ISUZUの２ｔは乗りにくい

ほめたくないけど三菱って走ると結構いいんだよな

>>79
現行エルフは１１年前の９３年デビュー
現行キャンターは２年前の０２年デビュー
先代タイタンは４年前の００年デビュー
トヨエース、ダイナ、デュトロの現行モデルは
おそらく６年ぐらい前

エルフは顔が新しくても
中身の古さは隠せないんだよ。
いい加減、いすゞにエルフのフルモデルチェンジをしてもらいたいな。

>>77
あのヘッドランプの形は
平成１８年度灯火器安全規制に
先駆けて対応しているとのこと。

参考
マツダ　タイタンより
【M】TITAN｜バリエーション

http://www.titan.mazda.co.jp/titan/variation.html

>>813
何だかくだらねー規制だらけだな。
やだやだ

>>79
俺も言いたくはないがキャンターはよかった･････(あくまで過去形でね。)

エルフワイドとフォワードジャストンは
キャブの骨格は一緒だけどドアが違うよ｡
よく見ると窓あいてるだけじゃなく、
少しドアを厚くしてある｡
これでキャブ巾を２ｍより広くして
荷台架装の時の荷台巾を広く取れるよう
にしてる｡

>>84
ドアは厚くなんかしてないんじゃないのか?
フェンダー部分を出っ張らせて荷台幅を稼いでるだけのように見えるが

エルフワイドとジャストンの違いってったら、助手席扉の小窓と3人乗りか2人乗り
くらいか？
ジャストンはフローティングじゃなかったよな？


最近疑問に思うことがあって、キャンターのワイドロング3,5トンと4.75トンはボデーサイズが
同じなのになぜ積載量が違うのか、って有価、車両重量は10キロほどしか変わらんのに
4,75トンのほうは普通貨物車ぎりぎりの車両総重量を設定できるのかが疑問で夜も眠れん
教えてエロい人

えっキャンタマに4.75tみたいな積載量あったの?
俺も気になって寝れないかも････

短尺なら4.95t積みってのも有ったよ〜な……

>>86,87
うちのｷｬﾝﾀは4.75積だよ
4トン車より積めてお得感倍増
重量税は上がるがｗ

今ｷｬﾝﾀで一番積めるのが荷台長3.5ｍの4.85積（規制未対応）みたい

>85に書いた疑問だけど、ボデーサイズが一緒で何で総重が違うのかを営業に聞いたところ、
ばね係数を変えているとのことで、そのばねの違いで4.75トン積みを実現しているそうな。

余談だが、3.5積より4.75積のほうが空荷の時の乗り心地が悪いということになるのだろうか。
しかしそれでもエルフの3.5積より乗り心地はよい。

>>88
でもそれって中型免許が出来たら普通免許じゃ乗れなくなっちゃうんだね。

大きさ的にはいわゆるセミロングぐらいなの?

２トンのエルフ論海苔でつ。自家使用でつが走行距離は運輸会社なみでつ。
今は茨木でこれから新潟に行きまつ。下道経由で…宇都だ。荷もやたら重いし。
気分転換にカキコしまつ。

>>90
ご苦労さん。
何積んでるの？

>>89
そうなんだよなー
さっさと大型取りに行こうかな
でもまだきちんと決まったわけじゃないしなあ

荷台長は4.3ｍいわゆるロングボデーです

>>90
俺も月一くらいで富山に行くよ
前はエルフの3.5積だったけどｷｬﾝﾀに変えてから長距離がいくぶんか楽になった。
別にふそうの回し者じゃないぞｗ純粋にそう感じるから
でも2ｔで荷物満載だったら峠で死にそうだな
とりあえず安全運転で気をつけて行ってらっしゃい

》90 91さんレス三薬でつ。
今、敦賀疋田のローソンで食事中でつ。茨木のＲ１７１の渋滞を見て名神に逃げ込みますた。結局瀬田西から下道でつ。
Ｒ８は信号渋滞が予想されたのでさざなみ街道へ。琵琶湖に映える夕日が（・∀・）ｲｲ!!風景ですた。茨木〜敦賀が３時間は妥当なトコでしょうか。

名神を８０Ｋくらいで走っててもエンジンがワンワン唸ってまつ。そろそろ高速は引退かな…

ちなみに荷台のブツは炭でつ。水気吸ってるから重いのなんの。

また何処かでカキコしまつ

>>93
おー、事故がなくて何よりです
今頃小松あたりかな?
8号線はバイパスが多くて大阪のあたりとは道路事情が雲泥の差ですな。

＞名神を８０Ｋくらいで走っててもエンジンがワンワン唸ってまつ。
もしかして5ＭＴ車?
そうだとしたら早く６ＭＴ車に買い換えてもらいなさいよ。
速度域が10-20くらい変わってきますよ。

それでは引き続き安全運転で。

エンジンがワンワン唸るのって精神的に疲れるよね。
でもあるいみスピードが出にくくていいかも。
御安全に。

このくらいのトラックは運転席が低いから、衝突安全性良くないんじゃないの？
ワンボックス位かな？クロカンとぶつかったらヤバイのでは？

富山黒部で仮眠取りまつ。新潟まで２１５Ｋ…まだまだ。
キャブは激狭でつが横になれるだけありがたいでつ。住めば都…おやすみなさい

やっと上越市内。ちょっと雨が降ってきますた。松屋で早めの朝飯中でつ。

ギガからボルボまで日本で目にする虎にすべて煽られ抜かれますた…（´・ω・｀）

９時半に新潟着。搬入は３０分だたけど雨が凄まじいでつ。
今は道の駅豊栄で天ぷらうどんをすすってまつ。
三条、中之島は通行を避けてほしいとのお達し。被害が拡大しているそうで…

まだ走りまつがとりあえず別スレへ逝きまつ。

漏れのエルフの秘密…荷台とシャシをつなぐネジがほとんど無い…ガタピシ言うのはこのせいかも

>>98
乙です漏れも2tろーだーのえるふ乗りです。
今時P-NPR58Pエアコン無し・・・うにきゃっとのDPF憑いてます。
今まで積んだヤバイ物・・・
ガスボンベ満載のキャンター3t
ユニック憑きエルフ2tワイドロング
エルフ2tワイドロング幌
それ以外でも積車の4t牽引したりしてます・・・
4BEは非力なんだけど良く粘ってくれます。
えるふちゃん、これからもよろしくね！

>>100
エアコンなしに一番驚いたyo

ライトエースとバネットのトラック（2WD、ディーゼル）どっちがいいですかね？

元年式のハイエースからの乗り換えを考えてます。

>>102
まず最初にボンゴ＝バネット＝デリカトラックですね。

ディーゼルだったらバネットだろ。
なんせエンジンが新しいからな。
http://www.nissan.co.jp/VANETTE/TRUCK/
しかしまだ耐久性などはわからない。

ライトエース特にエンジンも新しくないみたいだしな。
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/liteacetruck/index.html


ちなみに俺はどちらも乗ったことがないので誰かインプレ教えてよ。

>>99
乙〜
今どこら辺だろうか

惨状あたりはどんな迂回ルートになっているか教えてくれたら嬉しいな

>>100
P-だったらもう廃車になるのかな?
それとキャタコン付けてどれくらいパワーが落ちたか体感できた?

103>>
レス乙です。

OEMの件は了解です、付合いのあるディーラーが日産とトヨタだったでのああいう書き方をしました。

耐久性・・・、距離は前のハイエースが１５万キロほどなので年に１万ほどです。
エンジンも重要ですが１５年乗ることを考えるとボディーの出来や塗装の方が気になります。

私も乗ったことなんです、試乗車ありますか？って営業マンに聞いてみます。

東京西部なので事情によりヨタと日野しか買ったことがありませんが他社と比べてどうですか？。

>>105
ところでハイエーストラックってハイエースバンなの?
ダイナやﾄﾖｴｰｽなどとはちがうのかな?

>>107
三方開きのトラックですよ。

車格が違うんだと思います、ダイナやトヨエースは少し大きいんだと理解してます。
ハイエースは１.25トン積みですがダイナはそれ以上のモノだと。

　ダイナ＝トヨエース＝デュトロ

>>108
先代ダイナ/トヨエースの1.25ｔ積みとハイエーストラックはキャブ・エンジン周りは全く同じでしょ。
昔はダイナ−前輪板バネ、灰エース−前輪独立と分かれていたみたいだが。
今はハイエーストラックが絶版になったのでダイナ/トヨエース1.25ｔが後継だと思う。

>>110
そうだったんだ。
俺は今キャンタガッツにもう9年乗ってるがハイエーストラックにしときゃよかった。
確かダイナの1.5t買おうと思ったんだけどまだイタバネだったからなぁ。

>>110
ハイエーストラックは絶版だったんですね、知りませんでした。
今でも結構同じモデルを見かけるので現役の商品だと思ってました。

トヨタのラインナップは摩訶不思議、同じようなモノが沢山ありすぎです。

日産のディーラーでバネットのバンを試乗させてもらいました、
ターボディーゼルはなかなかいいかんじのトルクが出て乗りやすいです。
パワステやエアコン、パワーウインドウなんかが付いててハイエースと比べると別世界です。
DIN規格のスペースが4つもあるのでナビとCD、無線も簡単に移設出来そうです。

来週はライトエースを見に行ってきます。

>>112
おおっ待ちに待った新しい2.0DTのインプレだ。
アイドリング付近でのトルク感はどうでしたか?
以前ボンゴワゴンの2.0のDTはえらくトルクが細く非常に疲れたので･･･

ライトエースも試乗してどんな感じか教えて。

>>109
デルタもな。

まだデルタってあるんだ。
あんまり乗りたくないなぁ･･･

>>66
２１日の読売の朝刊の１１ページ？の下の方にエルフの広告（初代の丸目２灯が真中あたりにあるﾔｼ）
が出てたけど、その中の写真をよーくみても、新型のロボット顔はでてないんだよ、なんでだろ？
（その広告、歴代エルフの写真が出てるんだけど、ＦＦのマイパックがいないのがチト不満。）
>>59のリンクからいすゞのＨＰに飛んでも、旧型と新型の両方が出ている。
ひょっとしたら、「新しいロボット顔が不評だったら元々の顔で作り続けちゃおっと。」って事かいな？
漏れは湘南台のモータープールの近所に住んでるだが、新旧顔両方とも置いてあるな。

>>115
中身は日野の工場で作ったデュトロだよ。

>>117
ダイハツっていうと軽メーカーのイメージが。。。

デュトロだってわかっていてもすぐに壊れそうだなぁ
実際はそんなことはないはずだが。

試乗したら日産の営業マンに火が付いたらしく、頼んでも無いのに
バネットトラックの見積もり持ってきました。

ハイエースを下取りするらしいです、てっきり廃車だと思ってたんですが
海外のニュースあたりでうちの看板を消さずに走ってる勇姿が見れるのでしょうか？

>>113
評価の基準がノンターボディーゼル2.5リッターですので・・・
ターボの立ち上がりは自然です、空荷なので実際の実力はわかりませんが結構使えそうです。

ライトエースは少々お待ちを・・・

デュトロに総輪エアサスできたんだって？
試乗してきたって人がいたよ。乗り心地いいって。
キャンターは前から後輪エアサス車ってあったけどエルフにも
エアサスはあるの？

キャンターとエルフしか乗ってないけど、
エルフ乗り心地悪すぎ。
跳ねすぎで荷も崩れるし…

>>121
ほんとに悪いよね。
前後にエアサス付けてくれないかなー
20万ぐらいのオプションで。

キャンターのエアサス車は30万アップくらいだった。

>>122
今度のロボ顔でいいからエアサス設定してくれ！>エルフ　せっかく販売を伸ばすチャンス到来だと言うのに・・・。

ロボ顔ねぇ

やっぱ、前輪もエアサスじゃないと
乗り心地悪いよねー。

総輪エアサスっていっても大型だからであって2トンクラスなら
独立懸架の方が安定性もあって、前輪もエアサスよりいいよー

唸るエンジン＋跳ねるサスで疲れるよね。
せめてエンジン回転が抑えられれば気分的に楽なんだがね。

ジェネレーションキャンターって、あちこち故障・不具合が起きないですか？

>>129
君のはどうなの?

所詮2ﾄﾝ車は2ﾄﾝ車であってファイターやフォワードなどの
4ﾄﾝ車とはエンジンの質からいって全然違う。
どうしても小型の車でないと困る人向けに
静かでゆとりのある2ﾄﾝ車もつくって欲しい。

>>131
ついでにゆとりある１．５ｔ車も

しかもいつも１．５ｔ車は２ｔの後回し。
しかもディーゼルは対策してくれない。

>>132

ダイナとトヨエースの１．５ｔ車マイナーチェンジして、新開発エンジン搭載だぞ・・・・・・といっても、
サーフ＆プラドにつんでる１ＫＤ−ＦＴＶの排気量ダウンタイプだが。

http://www.toyota.co.jp/jp/news/04/Jul/nt04_037.html

>>133
キターーーーー。
ハイエースのモデルチェンジ後に出ると思っていたが先に出たんだね。
９年で３０万キロのキャンタマガッツだけど
もう九月に車検通さずに買おうかな。

90年式トヨエース1.5ｔ海苔だが、新型良さそうだなぁ。
ほとんど近場の現場往復にしか使わないので全く距離が伸びないからまだ変えないけど。

三軸のキャンター最高！
引きずりのブレーキ引きずったりタイヤが偏摩耗したり。

3軸キャンター買う人ってただの物好き？
それとも実用性から？

>>137
製材屋さんが使ってた。
四ｔではデカイしな･･･ってのがあるんでないの？

あと物好きで３軸キャンターが変える人がいたらすごいな。

いいなぁ

>>137
三軸でなくとも、この御時世でキャンター買う香具師は、物好きか基地外か身潰し信者か関係者。（ｗ

二度とキャンターは買わない。
俺の行ってるディーラーも最悪。

エアサスキャンターいいなぁ

【発表者】いすゞ自動車株式会社
【発表日】平成１６年８月２日
【車　名】いすゞ
【通称名】エルフ（３車種)
【型　式】KG-ASR8F23（１型式）

【製作期間】平成１６年５月１３日〜平成１６年６月４日
【対象台数】４台
【不具合部位】動力伝達装置

【不具合状況】四輪駆動車において、前輪差動装置のサイドフランジ取り付け
ボルトの締付けが不十分なものがあるため、当該ボルトが緩み、異音が発生する
おそれがあります。

【改善内容】全車両、当該ボルトを規定のトルクで締め付けます。

http://www.isuzu.co.jp/recall/service/160802.html

同型のアトラス、コンドルについても同様のサービスキャンペーン実施。
http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/040802s.html

http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/iqip/download/0728haifu_j.pdf
８月４日にまたリコールがでるそうです。
今回はキャンターも

>>143
対象車の台数・４台って・・・。４駆のトラックって殆ど需要が無いって事か？

http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/liteacetruck/index.html
http://www.toyota.co.jp/jp/news/04/Aug/nt04_041.html

2004/08/04
トヨタ、ライトエース トラックならびに
タウンエース トラックを一部改良

トヨタ自動車(株)は、ライトエースのトラックならびにタウンエースのトラックを一部改良し、
ライトエースは全国のネッツ店、タウンエースは全国のトヨタカローラ店を通じて８月４日より発売した。

　今回の改良では、フロント＆サイドアンダーミラーの採用、ヘッドランプにレベリング機能を追加したほか、
リヤコンビネーションランプを変更し視認性を向上している。また、シート表皮の意匠を変更している(除くＸエディション)。

>>146
ディーゼルが消えたのね。ＫＤ型かＮＤ型の改良系を待つしかないのかな。

>>146
最近トヨタって、働く車にもレベリング機構を組むな。
コンフォートにも採用されたし。

>>148
ディスチャージじゃないのにレベリングがつんくだね、最近は
いっそのこといいグレードにはディスチャージにすりゃいいのに。

>>146
連休明から日野の羽村工場にて生産。
おかげでうちにも仕事がまわって来たよ。
いい加減、生産間に合わずパンクするよ。
orz

ライトエース見てきました、ただし試乗はしてません
お客さんの納車する前を見せてもらっただけです、なんでも瓦屋さんで使われるとか
>>148
じゃないマイナー前・・・。
バネットよりもインパネ回りは良い感じで少々ですが広いです、座高のある人にはいいかも
ディーゼルが無くなったので自動的にバネットに決定です、日産で話しを詰めてきます。

フソーからラブレター来たー？

>>152
>フソーからラブレター来たー？

きたきたーｗ
ブレーキブースタのリコールだった。

ブレーキはよく効いてて問題はないのだけど、積載状態(定量)でブレーキを 使ったいたら
降りたときにブレーキから香ばしいにおいがしてくるときがある。
当方ドラムブレーキ

見たい人がいるならうpしよっか？

キャンターもヤバイとなるとエルフかデュトロしかないんだけど、
正直どっちがいいのだろう。

>>154
間を取ってタイタンかダイナに汁！（ｗ

>>153
せっかくだから見せて

≫１５５
　≫１０９

>>157
>>155のタイタンはスルー？（ｗ　ついでだからこれも見ておけ>>59
と、吊られてみる。（どっちもＯＥＭ車だろうが！）

>>142
キャンターにエアサスがあったなんて・・・
知らんかった。
よく見たらカタログに小さくのっていたよ。
走ってるの見たことなかったなあ。
3軸キャンター程度しか売れてないんじゃないのか。

キャンターのエアサス、カタログの扱いなんかみても
絶対売る気なさそうなんだよね。コストが高いのかなあ。
値段はリーフ＋２５万円くらいだったような気がするんだけど。

ピアノの買取や運ぶトラックってエアサス？

ＩＳＵＺＵ：エルフコレクション
名古屋市消防局　消防・本部指揮車
http://www.isuzu.co.jp/cv/jirei/elf_collection/08_1html

>>162
ＩＳＵＺＵ：エルフコレクション
名古屋市　消防・本部指揮車
http://www.isuzu.co.jp/cv/jirei/elf_collection/08_1.html

アドレス間違えてました。本当にすみません。

>>162-163
ひょっとしてアドレスはすべて手動で１文字づつ入力してるの？（コピペすりゃいいじゃないの。）

>>163
そんなページがあったんだ。

フソーに行ってきました。

９６年式キャンターガッツのＫＣ−ＦＢ５・・・・・ですが
「キャプハーネス不具合によるスタータ破損」に該当しておりまだリコールのはがきが来ていないのですが
なんだか気になるのでもう行ってきました。

一時間ほど待たされました。

あとこの中のhttp://www.mitsubishi-fuso.com/jp/iqip/download/0804haifu_j.pdf
３ページにあるＮｏ５「フロントサスペンションポールジョイント磨耗」ですがまだここでは調査中になっていますが
私の車は該当しておりました。
しかしまだ部品がないということなのでまた足を運ぶはめになりました。

>>164
アクセス先が載ってるスレが無かったので・・・・・・

いすゞのテレビのＣＭイイねぇー。
ほのぼのしてていい感じでした。
>>１６６
俺も確認してみよ。
ディーラーは人が多かったですか？

ダイナの高機動シャシーて見たことのある人はいる？

>>169
それってリンエイっていうキャンピングカーのショップが作ったやつなのでは？
メガクルーザーのシャーシーにダイナのボディを載っけたっていう・・・。

http://www.wintel.co.jp/vcs_2/shop/000311/index2.html
これだろ？ダイナマイトっていう・・・。
レンジャー乗っけたのもあるんだね。

http://www.wintel.co.jp/vcs_2/shop/000311/custom/van/van_top.html
ごめんコッチ。写真ちっちゃいよ

>>170
トヨタから発売されて、カタログもありますよ。
http://village.infoweb.ne.jp/~yasto/dyna.html

>>141
こっちこそ絶縁だ。

>>174
こらーー

キャンターカスタムいつか買う。
３５０万だってさ。

カスタムとＤＸの差額っていくら？

レスありがとうございました。
高機動車ベースならばATオンリーになるのですか？
誰か教えてください。

>>173
この車はまったく仕事に関係ないのにメかクルーザーと一緒に社長の車としてある。
普段はファンカーゴだが、幅が広いので普段は車庫の中だが駐車場が広い所には
乗っていっている。

>>178
会社のは両方ともAT。

>>177
20ﾏｿ

>>180
２０萬かあ。
ついてる装備をみるとそんなに高くはないが
カスタム車率ってどれくらいなんだろう

１割もないんじゃないかなあ。どうなんだろ。

カスタムじゃなくてもHIDついてるし、トラックでCDが聞きたい
でもないし。
まあ、欲しい装備としてはフルオートエアコンとキーレスくらいだし
やっぱ買わないか。

カスタムの電磁サスシートはいいよ
付いてないやつと比べたらすわり心地が段違いだわ
長距離で効果を発揮するね
ミラーに熱線が付いてるのも雨の日はいいよ

1.5屯のダイナ・シングルジャストローオーダーしますた。
ガソリン買うつもりだったけど、新しいヂーゼルは条例対策済みな上、
トルクアップも図られていたので、ヂーゼルにしちゃいますた。

ただ、盆休み＆バックオーダーの関係で、納車はいつ頃になるかまったく不明とのこと…
この手の貨物車買うの初めてで、値引きとか不安だったけど、総額で27ﾏｿ強お勉強してくれますた。
親戚に譲ってもらった昭和製の2屯エルフが乗り入れ規制にひっかかるだけでなく、
乗り心地＆操安性の劣悪さに辟易していたので、納車がとても楽しみです。

>>184
磁気サスシートどんな感じですか？
今度DXなんだけどオプションで付けてみようかな。
ミラーの熱線は雨の日も役にたつのですか？
あれって冬の寒い日に曇らないようにするものだと
思っていたんだけど。

>>185
ぜひ納車すればインプレ教えてください。お願いします。
明日が仕事あげ。

>>185
いいなぁ　キャンター乗りより。
速く納車できますように。

キャンターのインパネシフトってちょっと乗ってみたいんだけど
どうかな？なんか位置が合わなくて腕が疲れるとかって
話も聞くんだけど、室内広そうだし。
乗ってる人いたら感想聞かせて下さい。

>>186
電磁サスシートはただ座っただけでは、
「ああ、上下に動くな｣
って程度の感想しかありませんでしたが、SAのシートと比べると
かなり違うというか、乗用車対軽トラって感じでしょうか。
サスシートは座った感じが「ふわっ」で、無しのやつが「ぺちゃん」です。
それと腰にも優しいらしく、前に乗っていたエルフに付いてたシュクラのシートはホールド性もよく
ランバーサポートも5段階（さすしーとは3段階)あって背骨のくびれの位置まで設定できたのですが、
エルフの振動の前には如何ともしがたく、富山往復700kmもすると、半分走ったくらいで腰が痛くなったものでした。
けど今は富山往復しても腰が痛くなることはありません。

ミラーの熱線ですが、雨の日に使うと早く乾く。スイッチ入れて一分くらいで乾き始め
走りながらだったら3分もかからず乾くでしょう。
夜なんかだったら乱反射がなくなるのでかなりいいです。

>>189
体の小さい人だったらともかく、普通の体格の人なら問題ないでしょう。
実際従来型のシフトに比べるとインパネシフトは遠くに見えるでしょうし、実際そうだと思います。
しかし、シフトのストロークを小さめにしてあるので思ったほど苦になりません。
インパネシフトのシフト操作のコツを言うならば、従来型なら手首でシフトする感じですが
インパネシフトの場合、指でシフトするといった感じでしょうか。
後あったら嬉しいのは肘掛でしょうか。
手元にシフトがないので右腕の置く場所に困ったりするのであったほうがいいでしょう。

長文失礼しました。

>>190
>手元にシフトがないので右腕の置く場所に困ったりするのであったほうがいいでしょう。

左腕でした

ｷｬﾝﾀは室内広いです。
天井も高い気がします。
後ろも5cmほどひろいです。

結構キャンターいいじゃないの

>190
丁寧なレスありがとうございます。やっぱりなかなか良さそうですね。
ＫＣ−のタイタンからの買い替えなんですが、今度はエルフになっちゃう
みたいだし、どうせなら違う会社の車もいいかなあと思って。
ただ、今三菱を買うのは良識を疑われちゃったりするのかな。
まずはオヤジを説得してみます。

やっとエルフのＴＶＣＭ見たよ。あの曲頭に残るな。

>>193
今時糞微視なんて買うと、納品先によっては嫌がれるぞ。実際に顧客から「花嫁道具を燃やす気か！」と怒られ、
キャンターから他社のトラックに換えた家具屋の関係者が知人にいるんだが。

>>194
運輸・交通板で納品先から三菱車出入り禁止を喰らって泣く泣く4ｔ車を買い換えたというカキコを見た。

ふそうを外すといすゞ（マツダ・日産・UD）と日野（トヨタ）しか選択肢が無くなる悪寒。

>>190
乙。参考になる。

>>195
んなーこたーない。

日産のアトラスにキャラバンのディーゼルターボを積む予定ってないのかな?

>>159
エアサスキャンター見たよ。
後に「エアサス、精密機械輸送中」って書いてあったから
すぐにわかった。
たしかに後輪にエアサスのゴムが付いてたからお〜って
声が出ちゃった。
走っていることは走っているんだ。

キャンターのエアサス、一回だけ見たことあるけど
すげえ立派なエアベローズが付いていたような。
ありゃ高いだろうね。

エアサスキャンター
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/docs1/FUSO04/lineup/truck/canter/canter/f_ca_mech.html
既にリコール対象otz
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/news_content/030527RECALL/030527.html

　|　 | ∧
　|＿|∀ﾟ)　 ♪ﾀﾞｰｲﾅ､ﾜｯﾀｼﾉｺｲﾋﾞｰﾄ♪
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣

>>202
なんだかいい感じなんだけど、その歌はCMかなんかですか?
あといすゞのトラックのCM見たけどいい感じですね。
どなたかなんて歌っているのか教えて。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>203　だいぶ昔に故ディック・ミネ氏が歌っていたのですよ
　| F|[|lllll］)　＜「ダイナ」って曲自体は確かアメリカで有名なポップス
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
スコ風氏とかが詳しそうな予感
#もしかして初期のダイナのCM曲とかに使われた可能性はあるかもね

教えて君ですが、エルフのクラッチレスモード搭載車は
ＡＴ免許でも乗れるのでつか？

>>205
http://www.isuzu.co.jp/product/elf_pm/smoother-e.html

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>206　いいんだけどトラックってのは醍醐味で乗る物ですのか
　| F|[|lllll］)　＜そこの説明の上の方
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣

>>206
そこの一番下の「スムーサーE オートシフト(オプション)」、いいなぁ。同業他社も乗用車で採用しないかな？
（嫁が「マニュアルは面倒くさいから嫌！」って駄々こねてるせいで買い替えができない。ＲＸ−8ﾎｽｨ。AT車飽きた。）

>>207
いいんでねぇの。乗用車代わりにトラック乗ってる好き者もいるんだし。（デコ系なんか特に。）

>>207
先週レンタカーのレンジャープロを運転したときは楽しかったよ。
久しぶりの4ｔ車、高い視点、よく見えるミラー、意外と力のあるエンジン。

前の仕事のときは4ｔに毎日乗ってたがたまに乗る大型はやっぱり楽しかった。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 うむそうすると広島産タイタン買って高剛性を愛でるとか(w
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣

まぁ一度上げとく

2トン車にもHIDは必要でしょうか？

オートレベリング。

>>212
明るさは正義だ

いいぞ、HID

>>212
キャンターには付いているようだね。
エルフにはまだかな。

新型エルフもHIDじゃないの？

うん。多分そうだったはず。新型アトラスなんかのカスタムグレードに
ついてたはずだから、エルフはどういう設定してくるか分かんないけど
ＨＩＤがあるのは確か。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>215　時期的にいうと高圧回路系がどうかなりそうで怖いですね
　| F|[|lllll］)　＜ｷｬﾝﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!のHID
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣

>>210
高剛性を体感するなら強化ダンプがいいかも

>210　でもそれがエルフになるんでそ？
今ならまだタイタン買えるの？間にあうなら買いたいかも。

【届出者】新明和工業株式会社
【届出日】平成１６年８月２６日
【車　名】いすゞ、三菱、日野、ニッサンディーゼル、ニッサン、トヨタ、マツダ
【通称名】エルフ、フォワードジャストン、フォワード、ギガ、ふそうキャンター、
　　　　　ふそうファイター、ふそう、日野レンジャー２、日野デュトロ、
　　　　　日野レンジャー、日野スーパードルフィンプロフィア、コンドル、−、
　　　　　アトラス、ダイナ・トヨエース、タイタン、ボンゴ（１７車種）
【型　式】Ｕ−ＮＫＲ６６ＬＡＶＮなど全７６０型式

【製作期間】平成８年６月１日〜平成１４年９月３０日
【対象台数】９，３６８台
【不具合部位】テールゲートリフター

【不具合状況】テールゲートリフターにおいて、ゲート昇降用油圧シリンダーとゲート
昇降リンクを結合しているアームの強度が不足しているもの、及び、当該シリンダーの
圧力逃がし弁の圧力設定に不適切なものがあるため、ゲートの昇降を繰り返すと当該
アームに亀裂が発生する場合がある。そのため、そのままの状態で使用を続けると当該
アームが破断し、最悪の場合、ゲートが降下し、作業者又は第３者に危害を加えるおそれ
がある。

【改善の内容】(1)Ａ型のテールゲートリフターは、全車両、点検並びに当該シリンダーの
圧力逃がし弁を減圧調整し、当該アームに亀裂の発生しているものは対策品と交換を行い、
亀裂の発生していないものは補強材を追加する。
(2)Ｂ型のテールゲートリフターは、全車両、点検並びに当該シリンダーの圧力逃がし弁を
減圧調整し、当該アームに亀裂の発生しているものは対策品と交換する。

【改善済の識別】テールゲートリフターのリフトアーム取付ピンへの黄色マーク。

（国土交通省）
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/08/kaizen08-263.html

あっ俺の奴該当してるかも。

うちの会社で使ってるアトラスエルフがこれに該当していそうだな。
ナンバー切ってるから、連絡こないかも？中古車だし・・。

バネットトラック納車しました。

前車のハイエースから無線の移設をディーラーに頼んだのですが
失敗したらしく来週もう一度チャレンジするそうです。

逆フル装備のハイエースから乗り換えたのでバネットは快適そのものです
軽いハンドル、マイルドな乗り心地、なによりエアコン、勢いで付けたETC。

これから荷物積んで納品に行って来ます。

>>224
朝からご苦労さん。納車オメ
ところでマイルドな乗り心地だということだが、ハイエースよりマイルドなのですか?
俺も16年前のハイエース15人乗り(コラムの奴)乗ってたけど、キャンターガッツよりはよかったからなぁ。。

空荷の状態で、軽トラ並みの乗り心地ぐらいだと、安心して缶コーヒーをおいておけて楽なんだがな。

2トン車or3トン車でパワーゲートの付け根が道路や縁石に
ぶつかった人いる？
オレの場合コンビニの車止めでゴツッ、
急な坂道を勢いよく降りてきて平らになったとたんガツン、
歩道から車道に出るときの段差でババーン、
とよくぶつかるんだけど。
デーラーの営業に言ったら4トン車じゃないと地面からの
高さがないから気を付けるしかないって。

デュトロワイドロング(2トン積)に新明和のすいちょく付けてるけど
擦ったことないなぁ。

>>226
コンビニの車止めでぶつかっちゃうの?

ホシュ

4軸の大型も擦ることはあるよ。
ただし、坂道での話だけど。大型でコンビニの
駐車場には入らないからなあ。
急に凹んでいる交差点とか、カーブしている踏切とかも
あぶないんだよ。

【届出者】日野自動車株式会社
【届出日】平成１６年８月３１日
【車　名】日野、トヨタ、ダイハツ
【通称名】日野デュトロ、トヨタダイナ200、トヨタトヨエースG25、
　　　　　トヨタダイナ300、トヨタトヨエースG35、トヨタダイナ400、
　　　　　トヨタトヨエースG45、ダイハツデルタ（８車種）
【型　式】ＫＫ−ＢＵ３０１Ｍなど全１４７型式

【製作期間】平成１１年４月１日〜平成１４年３月２９日
【対象台数】６０，３６１台
【不具合部位】窓拭器

【不具合状況】窓拭器の作動装置に内蔵されている間欠作動用リレーの接点の耐久性が
不足しているため、間欠作動での使用を繰り返した場合、接点が摩耗して、その一部が
脱落することがある。そのため、脱落した接点が接点間に挟まり短絡して、窓拭器の
作動が不能になるとともに、最悪の場合、窓拭器の作動装置が発火するおそれがある。

【改善内容】全車両、窓拭器の作動装置を対策品と交換する。

【改善済の識別】車台番号打刻位置上側に塗付された黄色ペイント。

（国土交通省）
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/08/recall08-311.html
（日野・車台番号情報あり）
http://www.hino.co.jp/j/town/recall/hnr_release20040831.html
（トヨタ・車台番号情報あり）
http://www.toyota.co.jp/recall/2004/0901.html
（ダイハツ・車台番号情報あり）
http://www.daihatsu.co.jp/info/recall/h160831.htm

>>230
ヨン軸の大型はカタログに路面と干渉することがあるので気をつけてください!って書いてあったYO

>>230
近所のコンビニの入り口が上り坂になっているが、
その入り口の路面がオーバーハング部分で引っ掻かれて
傷だらけ。

次期エルフしばし待たれいっ

>>232
気をつけろっていってもそれなりの速度で走っていると
あっと思ったときには遅いんじゃないのか。
ゆっくり走っていたりそれなりの段差があるとわかっていれば
気をつけるだろうが。

　それでも擦る時は擦る。
ってゆーか擦った

車に余裕がある会社ではキャンターを予備車に回しているところが多いな。

うちのキャンターはエンジンＯＦＦんときにブレーキ踏むと
フゴーってペダル付近からすごい音がするんだけど。

>>226
全低床＋パワーゲートは可能性大です。
かなり低いです。
ていうか高床以外はパワーゲートはメーカーでおすすめしていません。
どうしてもっていう人がいるので付けることはありますが。
でも最近はエアサス4軸大型＋格納ゲートが一番危ないです。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>238　近所にある「地元の有力」みたいな感じの運送屋で
　| F|[|lllll］)　見渡す限りファイターとグレートばっかりなのを見て
　|￣|∧|　〜♪　同情を隠しきれませんでしたよ
￣￣￣￣￣
まあ常時全車が回ってる状態じゃないならば
順送りで修理に出せばいいけど、それにしても企業イメージてーものが。

>>238
あれはエンジン停止状態でもブレーキが効くようにモーターで踏力をサポートするもので
フゴーって言う音はそのときの駆動音なので故障じゃありません。
>>240
なんかあったらすぐ故障か、テキトーな事言うなよ
ふそうダメダメばっか言ってないでもっとこのスレのためになることをいいなよ

>>241
菱社員必死だな。職安通いはまだやってないのか？（ｗ

実際ダメダメだしぃ

キャンター売れてるよ。何てったって安いからね。
登録出来なくなるＫＫの自社登録の車が大量に出回っていて
三菱も必死で投げ売りしまくってる。
ユーザー的には法律でどうせ長くは乗れないので安いので良いんだって。

>>244
そして横浜クラスの悲しい事件が・・・。（−人−）

>>239
フソウがあんなになる前はみんなフソウが一番だと信じていたからなぁ。
ある本のフソウのグレートの広告に「後から付いてこい。稼ぎで抜きん出るスーパーグレート2000発進」って書いてあるのを見てワロタよ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>246　もはや誰もついてこれない領域に
　| F|[|lllll］)　彼らは逝ってしまわれましたな
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
BGMはﾁｪｯｶｰｽﾞのJim&Janeの伝説あたりで

>246
８月末に登録台数激増してるなと思ったらやっぱり自社登録ｲﾊﾟｰｲなんだね。
もういい加減こういうのやめてﾎｽｲ。値引きすごすぎて定価も何もあったもんじゃないし。

新型エルフ初めて見た。すげえブサイクだったけどスムーサーＥ。
進むべき道は間違ってないんだろうな･･･。
やっぱエルフが一番？

会社で買ったタイタンにナビを付けたくて
ディーラーに車速パルス付いてるかどうか聞いたら分からないって言われて
技術センターに問い合わせてくれって言われ、すぐに分からないので
少し時間をくださいと言われ３日間放置状態です・・・

いすゞからOEM供給車だからいすゞに聞いた方が早いのかな・・・
知っている方居ませんか？

>>248
通勤コースがいすゞの新車置き場の真横を通るルートのせいなのか、あの顔にもう慣れた漏れは少数派？

>>249
マツダといすゞのお客様センターへｺﾞﾙｧしてみましょ。つーか、カーナビそのまま付くの？２４V用カーナビあるの？

２４Vから１２Vに落とすコンバータを使えば付けれますよ！
明日いすゞに問い合わせてみます。

>>249
わからないって･････

デデコン高いからなあ。１２Ｖそのまま使いたいなあ。
なんでトラックって２４Ｖなの？

>250　おまいさまは神奈川県民ですか？俺はこないだ新明和の前で
初めてエルフとタイタンブルーのエルフタイタンを見ましたよ。

>>253
>おまいさまは神奈川県民ですか？
限りなく藤沢に近い横浜市民。（とても横浜なんて呼べる所じゃありませんが。ドリームランド跡地の近所。）

>>249
オレもナビ付けようと思っているんだけど、どんなナビ付けるの？
オレは楽ナビにしようと思っているけど。

今週号のドライバーっていう車雑誌に書いてた。
新型ISUZU ELF　パーフェクトガイド　9月30日発売420円

ロングランテストで進化を明らかに　激走!東京→北海道2000km

エルフ新旧＆ライバル徹底比較
Ds総研　定置テストでエルフの実力を診断する
開発チームインタビュー　新型エルフを追い詰めた男たち
豊富にそろうアクセサリーパーツカタログ
ちょっと気になる　新型エルフユーザー評価

キャンターはいま一番チェックが厳しいと思うから安全だよ！

>>256
いすゞ車のムックって久々だなぁ。２代目ミュー・ウィザードのすべて以来か？

>>257
結局は暫定部品だったり、まだ調査中だったりで安全なんて夢のまた夢ですから!!残念!!

本当にチェックされてるのは報道発表の一字一句　斬り!!

ヒィー　俺のキャンター飛びそうだよーー。

>>257
んなもん信用できるかよ？

>>257のアフォに釣られすぎ

>>257

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　 ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　/
　　　　　　　　　　　　　　___________　　　　　　　　　ヽ/________
　　　　　　　　　ｶﾞｯ　　/　　　　　/　≡=-　　　　 ヽ　　　 ヽ
　　　　　　　　　　　　/　　　　　/　≡=-　　　　　　 　ヽ　　　　　ヽ
　　　　　　　　　 人/___________/　　　≡=-　　　　　　　 　ヽ__________ヽ
　 （＾o＾）/

一番危険なときに開発した車だろが！現行キャンター。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 むしろFC3Sの時みたく広島製タイタンも
　| F|[|lllll］)　ステキなファイナルアニバーサリー仕様とか
　|￣|∧|　〜♪　用意してくれればよかったのに
￣￣￣￣￣
って一体どこをどうするんだよ＜2t車におけるステキな限定車

>>264
とりあえずロータリー積んで、ﾏﾂｽﾋﾟのアフターパーツでもつけておくか。（ﾀｲﾀｿ用のﾊﾟｰﾂは流石にないだろうな。）

>>264
豪華装備で。

【届出者】株式会社マツダＥ＆Ｔ
【届出日】平成１６年９月９日
【車　名】マツダ
【通称名】タイタン、デミオ（２車種）
【型　式】KC-WGE4T改、KC-WGEAD改、KC-WGEAT改、KK-WGEAT改、KK-WHF3F改、
　　　　　KK-WHF5D改、KK-WHF5G改、KK-WHF5T改、GE-SYE6T改、GF-DW5W改
　　　　　（１０型式）

【製作期間】平成７年８月１０日〜平成１４年８月１日
【対象台数】２１７台
【不具合部位】燃料装置（レギュレータ）

【不具合状況】圧縮天然ガス車の燃料減圧装置（レギュレータ）において、
高圧側減圧器内部のバルブシート部の寸法およびオーリングの硬度が不適切
なため、当該オーリングが変形又は破損することがある。そのため、燃料ガスが
高圧のまま低圧側減圧器に流出し、安全弁から外部に漏れるおそれがある。

【改善の内容】全車両、高圧側減圧器を対策品に交換する。

【改善済の識別】下記位置に塗布された黄色ペイント。
タイタン：助手席ドアリヤピラー部ストライカ下部
デミオ：高圧側減圧器上面。

（国土交通省）
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/09/recall09-092.html
（マツダ・車台番号情報あり）
http://www.mazda.co.jp/recall/20040909.html

3軸キャンター今日3台も見た！
けっこー走ってるね。

【届出者】株式会社パブコ
【届出日】平成１６年９月１０日
【車　名】三菱、日産ディーゼル
【通称名】ふそうキャンターガッツ、ふそうキャンター、コンドル、アトラス、
　　　　　ふそうファイター（５車種）
【型　式】ＫＣ−ＦＢ５０１Ｂなど全８０型式

【製作期間】平成６年１月１日〜平成１１年１０月２９日
【対象台数】８１７台
【不具合部位】スライド式側扉

【不具合状況】スライド式側扉のセンターローラーブラケットに組み込まれている
ローラーの耐久性が不足している為、当該ローラーが磨耗しシャフトが露出した
状態で開閉を続けると、シャフトの磨耗及び変形を起こし、当該扉を開けた時に
センターレールブラケットがレールから外れ、扉が脱落するおそれがある。

【改善内容】全車両、ブラケット及びローラーを対策品と交換する。同時にロア
アームの点検、増し締めを行う。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/09/recall09-102.html

ホシュ

久しぶりに軽トラ乗ったら疲れたーーーー。
普段はダイナのことを馬鹿にしていたが、ごめんねダイナ君。

>>271
そりゃぁ、軽トラと比べたら駄目ですよ。
俺もどうしても軽トラはあのビーーって言うエンジン音と、周りの車の無茶な対応が疲れます。

2.5DTどう?

ﾀﾞｲﾅの3L型ﾃﾞｨｰｾﾞﾙパワーねえなぁ〜

5Lもパワーないですよ。
といっても三菱のキャンターガッツよりはパワーがある気がする。
キャンターガッツは低回転時の粘りだけは強い!!!

粘りだけ、ね

>>273
俺はトヨタの2.5DTが出るすぐ前に、ガソリンを買ってしまったよ･････

トラックのガソリン車って空のときはいいけど、荷物を積んだらつらくないか?

前にレンタカーでガソリンでボンゴを借りたときにを給油をしてもらったら、
入れてもらっている間に「やばっガソリン入れてるよ!」と思ったことがあったな。
おじさんの頭ではトラック＝軽油って思い込んでるからな････

下

しも？

>>278
ディーゼルの適当感が好き。
どこからでも結構いける。

エルフ買うんだけどはずかしくないメッキパーツってなに？
とりあえず、バンパーとグリルとコーナーパネルの予定なんだけど。

今日ダイナ1.5屯納車されますた。
営業さんは、旧型に比べて随分とパワーアップしたと仰ってますた。
でも、急激に立ち上がるターボのトルク感は幾分扱いにくい感じがします。
乗り心地に関しては、いかにもアクスル上に座ってるトラック然としたものですが
（あたりまえか）、2屯エルフに比べると、ピッチングのピークが随分とマイルドです。
独懸＆バネ下軽量＆低バネレートの恩恵なのでしょう。
自分はA/Tを選択したのですが、そのうち燃費などの報告もしようと思います。

ひとつ気になる点は、オプション装備したキーレスエントリーが、全く使い物にならないこと。
2ボタン式で使いにくいだけでなく、作動が非常に不確実で、壱m離れると確実に作動しません。

逆に感心した点は、ウインカーレバーの質感。作動させたときのフィールが非常に滑らかで、
流石トヨタと思わせる造りです。近年乗り継いだ車はこの部分の造りが雑で、コストダウン
の形跡が露骨で運転が不快でした。

我が家の一歳半のチビを隣に乗せて近所を軽く流してきましたが、見晴らしのよさに、大変ご機嫌でした。

エルフが不要になったのでディーラーに引き取りをお願いに行ったら中古車は
扱ってないと断れたわ　なんで〜〜買った所で引く取ってくれんの〜〜？
ディーラーは愛知の三河

>>283
仕事でデュトロのワイド超ロングに乗ってるけど、キーレスは普通に動くよ。
この車は内装は乗用車みたいで気に入ってる。

>>258
キーレスについての続報です。車の前面・助手席側にいる場合は問題なく作動します。
しかし、運転席側で操作すると、具合が悪いようです。

皆さんにちょっと質問なんですけど、クロカン用のホイルは履けるのでしょうかね？
測ったわけではないんですけど、PCDは6穴139.7だと思います。ハブの形状とかは
特殊なんでしょうか？ブラッドレー辺りのゴツイやつなら十分に耐えられそうな気がするんですけど、
履いてる人は見たことがありません。

>>286
速くディーラーへGO!
運転席側で聞きにくいキーレスなんぞ意味ないな。

>>287
原因が判明しました。信号受信アンテナが、助手席側Aピラー？に設置されていることに
起因しているようです。左にもラジオのアンテナが生えている状態になってます。

出力が弱いせいか、ブラインドに入ると電波が届かないようですね。
構造的欠陥でしょうね。

>>283
ほ〜ATなのか。
今日はハイエースのAT乗ったけどえらくのろくてあせったよ。
こんなにATとMTって、体感だけかも知れないけどちがうのと思ったのだけど
今の奴はATとの相性はどうですか?

あさってダイナ2.5ＤＴ納車です。トヨエース５ＬＡＴより乗り換えです。
ターボと、ＭＴ、ちよっと楽しみ。

代車で借りたハイゼット4駆がATだったが、ディーラーのメカが言うには
「燃料食うよ〜」とのことだった。
1ｔクラスのATはどうだろうか？個人的にはMT派なんだが。

2ｔクラスのいすゞのスムーサーとか日野/トヨタの6速ATも気になる。

>>289
営業さん曰く、ダイナのATを売ったのは、今回が初めてだそうです。
かなりトルクフルに感じるのでこのクラスならATのほうがマッチングは良いかもしれないとのことです。
ただ、新エンジンになってからかなりパワーアップしているので、単純に比較はできないでしょうけど。

1800rpm付近から急激にトルクが立ち上がる感じで、ダラダラ走るときなどは扱いづらいかもしれません。
納車時に半分位燃料が入っていましたが、200km位走ったら、ガス欠の警告灯が点きました。
大雑把に計算すると、燃費は7km/l前後といったところでしょうか。
あまり良くないですね。
290さんがMTを購入されたそうですから、インプを期待しましょう。

>>292
燃費は漏れのも7km/lくらいです。そんなに変わらないんですね。
燃料タンクは150Lですが、1.5tは容量どんなもんなんですか？

>>293
正確には覚えてないけど、多分65l位じゃなかったかと思います。
ボロエルフは、飛ばさなければ10km/l位走ったから、チト悲しい。

>>290
なんだか俺まであさってが楽しみだ。
ぜひどんなのか聞かせてくれ。
こんな小型トラックの情報などは少ないからな。

キャンターのカスタム
が欲しい

>>296
とりあえずエンブレムだけで我慢汁。

本日、取りに行ってきました。第一印象すごーく静か、振動少ない。
５Ｌと比べて、低速の粘りが弱いかも。
キャンター2ｔ、８年１１万キロお疲れ様。

>>298
納車オメ。
パーキングブレーキ渋くないですか？
ウチのはリリースするときに引っかかる感じです。

ウチは北関東の更に最北に位置するところに住んでいるのですが、
S50軽油が行き着けのSSにあるか心配です。

どこのグルーブサウンズでもＳ５０だよ。
何か外科医のおっさんになってね。

>>299 パーキングブレーキは１４年式、トヨエースも同じような具合ですので、慣れたって感じですね。S50軽油なんですが、何にも考えてなかったっす。今日普通にエネオスで入れちゃいました。。。
これってまずいですかね？？

関東地方南部なんですけど、S50入れられるスタンドってあるか、ご存知ですか？

>>301
今調べたら、S50軽油はほぼ全国のSSで入れられるそうです。

今日、一歳半の子供がグズルので、「ブーブに乗る？」と聞いたら乗るというので、
助手席に乗せて走り出したとたんに、強烈なゲロをくらってしまいました（泣）
納車一週間で新車の香りがゲロの香りに…

>>302
子供をせめずにきれいに掃除がんばれ。

302>>
ありがとう。昨日入れたのはＳ５０だったのかな？
おれも、五歳と、二歳の娘と、ドライブしました。並んで座れるので、喜んでます。

やっぱり、耐久性ではエルちゃんが一番みたいですな。

だって、佐川くんが大量に使用しているくらいだから。

デュトロの佐川仕様も大量に走っとる

こちらの佐川は昔は全て、近頃少しエルフやデュトロが
混じっているがほとんどキャンターだ。

QD32ｴﾝｼﾞﾝの欠陥ｷﾎﾞﾝﾇ

>>307
どこいら辺の佐川？神奈川だとエルフが多いな。次いでキャンターでデュトロが最近出てきたな。
なぜかタイタンが近所の営業所に生息しているが。（タイタンの佐川仕様なんてそこの以外見た事無い。）

本日、納車後二度目の給油しました。１０キロ近くいってました。
なかなか満足です。

>>310
ひょっとして、もうすぐ1000km点検ですか？

営業が今日「ｽﾏｿ、重量税後一年分払ってﾁｮ」と金の無心にきました。
どうやら、新規車検は二年ということを失念していたらしく、見積書に
一年分の重量税しか計上していなかったようです。
お詫びに、キーシリンダーイルミネーションをサービスしてくれることになりました。
損したような、得したような…

和歌山の佐川はエルフの圧勝ですね。

う〜む、うちの会社、今年の新車がバンバン入ってるのに
相変わらずエルフＫＲみたいなんだけど。
というか新型エルフ、全然見かけないのは気のせい？

いすゞがふそうを抜いて2位だってさ。

ﾀｲﾀｿ　ｶｺｲｲ

>313　エルフの新型確かに見ないよね。うちの回りでもアトラスやタイタンの新型は
見かけるんだが･･･。エルフKR、在庫をどれくらい持ってるのか俺も気になる。
他社は「超低ＰＭ」とか言ってるのに、エルフはまだまだＫＲが主力みたいだけど、
その分値段も安いんだよね？

エルフの本かったか？

>>317
近所のデカめの本屋になかった。
取り寄せるほど欲しいものでもないし。。。

>>316
両方の顔でまだ作ってるんでないの？漏れ藤沢工場の近所に住んでるけど、モータープールに
両方とも並んでいるよ。正門の所に有る大きな広告板はつい最近新しい顔のに変わったけど。

>>317
ホントに出たんだ、ネタだと思っていたよ。orz  てか、今八重洲のＨＰを見てきたんだが、
ttp://www.yaesu-net.co.jp/menu.html
確かに出たようなんだが、雑誌コードが見つからない。orz
(　ttp://www.e-hon.ne.jp/　で取り寄せかけようと思ったのに・・・近所の本屋指定なら送料タダだし。）

俺の近所では本屋にあったぞ。
ゼロヨン計測なんかもしてた。

俺も買って読んだ。
スムーサーEはなかなかいいと思った。

エルフのゼロヨン気になるな。
25秒ぐらいかな。

エルフとアトラスの関係はどうなったの？

関係といいますと？

>>323
今も仲良しだよ。
あとマツダもね。

1.5tくらいのエルフってアトラスのOEMじゃなかったっけ？　もうやめたの？
話題のエルフ本でも、その事には触れてなかったような・・・。本屋で流し読みした
だけだから見落としたかもしれないけど。

>>326
1ｔのがアトラスのＯＥＭだった希ガス。
1.5からはいすゞが作ってる。
アトラスがその逆になるのかなぁ…？


あと、今日本屋を4件ほど探し回ってみたけどＥＬＦの本見つからなかったorz

エルフのLPガス1.5ｔに最近乗り換えました。
仕方がないとはいえ燃費悪すぎ。
200km走らないなんて・・・orz

>>328

LPGやCNGは仕方ない。

http://response.jp/issue/2003/0519/article50994_1.html
これどうなったの?

【届出者】いすゞ自動車株式会社
【届出日】平成１６年１０月７日
【車　名】いすゞ、ニッサン、ニッサンディーゼル
【通称名】エルフ、アトラス、コンドル（３車種）
【型　式】ＫＫ−ＮＫＲ６６Ｅなど全２７型式

【製作期間】平成１２年１２月６日〜平成１６年４月２０日
【対象台数】９，４０２台
【不具合部位】制動装置

【不具合状況】車枠に取付けられているヒートプロテクタ取付金具の形状が不適切な
ため、強度が不足しており、走行中の振動等により金具が折損して、ヒートプロテクタ
がブレーキパイプと接触することがある。そのため、そのまま使用を続けるとブレーキ
パイプが損傷し、ブレーキ液が漏れて制動力が低下するおそれがある。

【改善内容】全車両、当該取付金具を対策品に交換する。なお、ブレーキパイプを
点検し、損傷のあるものは新品に交換する。

【改善済の識別】ヒートプロテクタ取付金具に塗付された黄色ペイント。

（国土交通省）
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/10/recall10-077.html
（いすゞ自動車・車台番号情報あり）
http://www.isuzu.co.jp/recall/1264elf.html
（日産自動車・車台番号情報あり）
http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report1264.html
（日産ディーゼル工業・車台番号情報あり）
http://www.nissandiesel.co.jp/recall/16/1007-3.html

>>322
エルフロング平ボデー、ワイド
6速スムーサーE
4HLI-TCN型直4ディーゼルターボ
車両重量2850kg　積載量2000kg

空荷ゼロヨン　　　　　２２．６３　積載時２６．２７
空荷０−１００ｋｍ　　２３．４９　積載時３５．７０

追い越し加速
空荷２０−６０ｋｍ　　７．５５　　　　　積載時　１１．１８
　　　６０−８０ｋｍ　　１０．２２　　　　積載時　１６．２８
　　　６０−１００ｋｍ　五速　１４．６１　六速　１９．９０　　　　　積載時五速２３．８７　六速３４．２４

ちなみにタントＮＡはゼロヨン２１．８２　　　０−１００ｋｍは２２．３０

どの本屋行っても（乳輪堂にもなかった）エルフの臨時増刊なかったから発注してもらいますた。

>>333
ようやった

男はデルタ

うちは付き合いで次も多分キャンターだから
ふそうさん早くオートクラッチを全車標準にしてください
あーエルフいいなあ・・・

今のエルフで、標準キャブ（4ナンバー枠）で
6速ってあるのかな？
高速道路がつらくて、5速100キロじゃあ
エンジン吹け切っちゃいます。（がんばって110キロ）
あと1年で買い替えなんで、いまからどれにしようかと＾＾；

六速よりも同じ五速で、もうちょっと高速よりのギアの奴はないのかな。
昨日エルフのキャブになる前のタイタン（キャブのでかい奴）４ＡＴに乗ったら、
大体７０キロで２０００回転１００キロで３０００回転足らずだったな。
ちなみにいつのエルフ？

会社のボンゴはディーゼル規制対応なんですが、
リコールした後でもエンジン警告灯のランプが点きっぱなしの状態が続いています、こういう物なんでしょうか？

>>339
松田に電話汁。

でっかい書店を何店も回ったのに売ってなかったパーフェクトガイド。
偶然立ち寄った駅前の小さな書店で2冊発見ｗ


なんでだろう…

>>338
平成10年だっけな、エルフの字が
緑になったばかりのやつ。
加速悪くなりそうだし、5速まで今のままで
6速が欲しい。

今日（１４日）の朝刊にエルフの全面広告、ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━ｯ!!　（いすゞが新聞に全面広告打つの何年ぶりだろ？）

>>342
ヘッドライトの間のグリルが横３本の無地ステンレスになった頃？

このクラスの4駆仕様で、悪路走破性が良いのは何ですかね?
今後の季節を踏まえて、雪道に強いタイプなど。

>>345
キャンターはやめときな。悪路以前に通常舗装路でも走破しないかも（ｗ
でもセルモーターが熱源の直火ヒーターは暖かそうね。

新車で買うとしたら、デュトロ系かエルフ系しか無いよな。2tクラスは。

>>347
タイタンがあるじゃん！
と思ったらもうエルフになってるんだな･････

>>348
先代もエンジンはエルフのそれだった罠。ﾆｻｰﾝ自前のアトラス待ちか？（エルフのフルモデルチェンジ、ﾏﾀﾞｰ？）

ちょっとマイナーやなぁ・・・タイタン。
実際のところ、それまで日野が小型トラックを作ってなかったから
エルフの１人勝ちだったようなもの。
キャンターはデザインが古くさいせいか敬遠される傾向があったな。
デュトロが出来てから、だいぶ構図は変わったけどね。

>>350
＞それまで日野が小型トラックを作ってなかったから
　レンジャー２ってのがあったけど、あれ日野製それともトヨタ製？

>>351
たぶんトヨタ製だと思ふ。
ほら、マイクロバスのリエッセ２ってコースターのOEMでしょ？

いすゞはモデルチェンジさぼりすぎたから、客がトヨタに
流れたと思うよ。コンビニの配送車なんか恐らく3年程度
で入替になるだろうから、経営者からすれば、殆ど進化の
無い同じモデルを3回も買うのは考えてしまうよな。

>>353
運送会社の経営者にもなると、デザインより中身重視じゃない？
エルフKR発売当時のような排ガス規制でも長く使えるというような魅力。
どちらにしろ大都市圏では排ガス規制があるんだから、
そう何年も使えるモノじゃないし。
地方業者だって東京神奈川埼玉に乗り入れるなら買い換えが必要だし。

そこでデュトロハイブリッドの登場ですよ。

>>355
それ高い。そこまで買い替え費用出せる運送会社なんて殆ど無いし。（タダでさえ運賃安く叩かれているのに。）
>>354
経営者としては｢安く買えて長期間無故障で走れて燃費がよれば別にモデルチェンジなんてやらなくていい。｣
だからいまでもエルフか法人相手に沢山売れてるんでしょ。個人は知らんけど。（個人で買うのは限られるけど。）

・・・そんな経営者達からも嫌われている身潰しキャンタマ。（積み荷事燃えちゃ会社の信用問題になるしな。）

>>351
ダイハツ製じゃなかったっけ？＞レンジャー２とそれのﾖﾀ版

>>357
そっちだったか。
ということはデルタ３０００が元で日野とトヨタへ供給だったのか。
ありがとね。

でもレンジャー２の最後の方はトヨタ製だったよ。
いつからダイハツ→トヨタになったんだったかなあ。

エルフがこの夏にマイナーチェンジしたのを考えると、フルモデルチェンジ
するとしたら早くて2年後の夏じゃないかな。
いすゞは一昨年くらいまで赤字が連続してたから排ガス規制でKRが売れて
黒字転換した今頃、次期モデル開発に力を入れてるでしょうね。

どうなんですか？関係者見てないすか？

>>355-356
しかし、それまではLPGかCNGという手段しか無かったからな。
どちらもエコステーションの数が限られているから行く先が決まってる
路線系の運送業者ぐらいしか買えなかった。
（コンビニ、スーパー、パン配送等）

それに比べてハイブリッドは普通にGSで給油出来るというメリットがありますな。
大手運送業者ぐらいしか導入されてないが。
ttp://www.weekly-net.co.jp/news28.html

うちの会社は昔からキャンター。
他のメーカー乗ったけどダメだね。
キャンターのがいい。

スムーサーEちょっと乗ったけど
めっちゃ楽！いまはふそうやけど
来年の買い替えはいすゞで決まりやな

>>361
ＣＮＧで思い出した。いすゞが藤沢工場の通用門の近くにＣＮＧスタンド作ったが、それはＣＮＧ車を売る
のはいいが、燃料のＣＮＧを入れるスタンドなくっちゃどうにもならんから作ったのかな？
（藤沢市の公用車にエルフのＣＮＧが居たような。市内の佐川の営業所にも居たような？）

他のトラック会社の工場周辺はどうなんだろ？やっぱりなんだかのエコステーションがあるのかな？

日野本社工場にもあるでよ。
ただし土日休みだったりする。

>>365
いすゞのは日曜・祝日は休み、土曜日は午前中のみ。（お役所向けか、あのスタンドは。）

>>362
インパネシフト疲れるよ。
前の型やつはパーキングブレーキがインパネから伸びて邪魔だったし。

>>364
ほとんどの会社は近場にエコステーションが出来てからＣＮＧ車買うと思う。
その辺はバス会社も運送会社も同じかと。
遠くのエコステーションに行くんじゃ、たださえ燃料がすぐ無くなるのに・・・w

>>359
でもって、現行型で日野製か・・・。

>>367
個人的には、ジェネレーションキャンターのインパネシフトはやりやすいと思た。
運転しやすいと感じるのは、乗る機会が多いLフだけど。

日産最終型のアトラスの４２００Ｄは、最高でした。皇居の処でサイドターンできました。

>>371
これ？
http://www.goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?goo_car_id=902004101590205130213&areacd=14&baitai=goo&flag=&lang=

＞＞３７２これの標準スーパーローのVZです。

ボンゴトラック注文した。
零細自営業の為、１５年ぶり(｀･ω･´)

やっとエアコン無し１５００�tガソリン車から開放される・・・

>>374
あなたとエアコンなしガソリン１５００ＣＣ車にお疲れさま。

>>375
サンクス。
あとは、納車と猿人αβοοηとの競争です。
オイルランプが消え難い。　始動時とカーブで点く！
鯨飲は判ってるのだが・・・　　　　オイル放置！　半年以上替えてません。　どうせ海苔替えるしね（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

普通のマニュアルに乗りなれてる人がオートクラッチ使うとすぐブザーが鳴る。

>>377
どういうこと?

>>378
おそらく、いわゆるクラッチフリーモードになっているのに
クラッチを踏んでしまうとピーピーピーって鳴るのよね。

あげ

【届出者】トヨタ自動車株式会社
【届出日】平成１６年１０月２６日
【車　名】トヨタ
【通称名】トヨタライトエース、タウンエース（２車種）
【型　式】GK-KM70、GK-KM75、KF-CM70、KJ-CM70、KF-CM75、KJ-CM75（６型式）

【製作期間】平成１５年７月２４日〜平成１６年６月２９日
【対象台数】９，１４１台
【不具合部位】かじ取り装置

【不具合状況】ステアリングギヤボックスをクロスメンバに固定する
ブラケット（２箇所のうち右側）の板厚に薄いものがあるため、ハンドル
据え切り操作を頻繁に繰り返すと、当該ブラケットが損傷することがある。
そのため、異音やハンドルの遊びが大きくなり、最悪の場合、確実な操舵が
できなくなるおそれがある。

【改善の内容】全車両、当該ブラケットを良品と交換する。

【改善済の識別】運転席側タイヤハウス内の車枠（ショックアブソーバ
取付部前方の窪み）に塗布された黄色ペイント。

（国土交通省）
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/10/recall10-261.html
（トヨタ自動車・車台番号情報あり）
http://toyota.jp/recall/2004/1026b.html

>>381
俺のそうだ。

先週末、職場の構内作業車両の３代目エルフがついにお役御免で中東人系の解体屋にドナドナされて
いきますた。貴重なガソリン車だったのに・・・。orz

（ノンパワステが嫌がれて、ここ３年ほど１度もまったく動かしていなかったので当然バッテリーが上がっており、
押し掛けしたら一発でエンジンが目覚めたよ。さすがは信頼のエ（ｒｙ　これが身潰しのだったら（ｒｙ　　。）

>>383
写真見てー。

【届出者】日野自動車株式会社　　【届出日】平成１６年１０月２８日
【車　名】日野、トヨタ
【通称名】日野デュトロ、日野レンジャー、トヨタダイナ200、トヨタダイナ300、
　　　　　トヨタダイナ400、トヨタトヨエースG25、トヨタトヨエースG35、
　　　　　トヨタトヨエースG45（８車種）
【型　式】ＰＢ−ＸＺＵ４１１Ｍなど全７１型式

【製作期間】平成１６年４月１６日〜平成１６年７月２日　【対象台数】２２２台
【不具合部位】（１）原動機　（２）制動装置

【不具合状況】
（１）エンジンのターボ翼のバランス取り加工が不適切なため、当該翼の強度が低下
しているものがある。そのため、当該翼の一部が欠損して出力低下し、そのままの
状態で使用を続けると、最悪の場合、当該翼が破損してエンジンオイルが吸気管から
エンジンに流れ込み、エンジンの回転が上昇するおそれがある。
（２）ブレーキ液のリザーバタンクの制動液漏れ警報用フロートストッパの構造が
不適切なため、製造ラインでブレーキ液を加圧注油した際、フロートが当該ストッパ
から外れたものがある。そのため、ブレーキ液が減少しても、制動液漏れ警報装置が
正常に作動しなくなるおそれがある。

【改善内容】
（１）全車両、ターボのシリアル番号を確認し、対象のものは良品と交換する。
（２）全車両、ブレーキ液のリザーバタンクを対策品と交換する。

【改善済の識別】
（１）ターボのシリアルナンバープレート右下部に塗付された黄色ペイント。
（２）リザーバタンク取付ステー部に塗付された黄色ペイント。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/10/recall10-281.html
http://toyota.jp/recall/2004/1029.html

>>384
考えたら一枚も撮ったこと無かった。スマソ

>>385
ごく最近出たやつだな。

なんか３代目エルフに似てる。
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m5910285

>>38
つい最近ドナドナして行ったヤシと同じような顔だな、これ。

>>388
コレとよく似てるな。兄弟車？
http://www.yamashin-shoyu.co.jp/image311.jpg

>>333
オレのとこ、今日いすゞから本が届いたよ。
別に頼んでもないんだけど、どういう事かな？
まっ、とりあえず読んでみるよ。

今、日テレ見てたんだが、DQNセルシオのせいでまだ未登録のエルフが傷物に・・・。orz


旧マーチのドライバーより、被害者ヅラしているDQNセルシオのドライバーに怒れよ、警察。
そもそもDQNが陸送中のエルフに言いがかりつけて高速の本線上に止まらせたのが事故の
原因だろうが！（あのDQN探し出して方々にバカヅラ写真貼りつけたいよ、ホント。）

>>392
俺も昨日見たよ。
エルフのシャーシーだけだったやつでしょ?

初めて乗った２ｔはキャンター（幼稚園児の時うちの爺様が乗っていた）
出来が良いと感じたのはエルフ（親父が乗っているので）
今乗っているのはダイナ（会社の車）

親族全て土建屋なので各メーカー揃っていますが（旧アトラス以外）
色々乗ってみて、やはりエルフ。
改造するならキャンターですけど。

タイタンはシフトパターンが乗用車と一緒なので、これは(　・∀・)ｲｲ!

新型コンドルのあの変なマークはどういう意味？

>>393
そうそれ。あのエルフは大黒ふ頭の車両基地（船に乗せる為の車両置き場が大黒PAの近くに有る。
国内販売用でも北海道等遠方地区での販売車両は船便で送る。）にでも向かっていたんだろうなぁ。
多分出荷先でアルミ箱バンにでも改造するんだろうな、あれは。

あの場合、傷物車はどうなるんだろ？直して新古車として販売？差額はぶつけた旧マーチのドライバー
持ちなんだろうな？（あのセルシオ海苔のDQNに請求してやって欲しいよ。場合によっては常磐道での
DQNによる死亡事件の再現になる所だったんだから、お灸を据えてやってﾎｽｨよ。あの道よく走るし。）

そのニュース詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

>>397
ニュースではなく、日テレ系で月曜の２２時からやっている、スーパーテレビ・情報最前線
の今週の放送分の　「実録！高速警察24時首都高…夜の事件簿」 の最後の方でDQN
の運転するセルシオが「割り込まれたのが気に入らない｣と小学生レベルの理由で陸送中
のエルフを本線上に強引に止めて因縁付けて居るのをモニターカメラでその模様を見ていた
神奈川県警の高速隊員が現地に急行している最中に前方不注意の旧型マーチが突っ込んじゃ
った件。突っ込んだマーチが悪いんだが、そもそも本線上にガキのレベルの理由で止めさ
せた段階でダメだろうが＞BIP仕様セルシオのDQN（もちろんジャージ姿。そんな格好でセルシオ乗るな！）

この番組で台風の日に鶴見つばさ橋上でトラックが横倒しになった映像が出てきたんだが、車種は
なんだったんだろ？（録画しとけばよかったよ。orz )

【届出者】富士重工業株式会社
【届出日】平成１６年１０月１５日
【車　名】マツダ
【通称名】タイタン（１車種）
【型　式】Ｕ−ＷＧＦＡＴなど

【製作期間】平成２年１１月１日〜平成１５年１０月１７日
【対象台数】８３台
【不具合部位】車体（シャシフレーム）

【不具合状況】塵芥車に改造した車両において、バッテリー位置を変更した際の
バッテリーブラケットをシャシフレームに取り付ける方法が不適切なため、
そのままの状態で使用するとシャシフレームに亀裂が発生し、最悪の場合、
シャシフレームが切断するおそれがある。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/11/recall11-043.pdf

【届出者】日野自動車株式会社
【届出日】平成１６年１１月４日
【車　名】日野、トヨタ、ダイハツ
【通称名】日野デュトロ、トヨタダイナ200、トヨタトヨエースG25、
　　　　　ダイハツデルタ（４車種）
【型　式】KK-BU306Y、KK-XZU307Y、KK-BU306V、KK-XZU307V、KK-BU306Z（５型式）
【対象車】ルートバン仕様

【製作期間】平成１１年５月１９日〜平成１２年４月２１日
【対象台数】６３０台
【不具合部位】尾灯および制動灯

【不具合状況】リヤコンビネーションランプの尾灯と制動灯兼用の赤色
レンズの耐候性が不十分なため、長期間にわたり強い日射にさらされると
徐々にレンズの赤色が褪色し、当該灯火の灯光の色が保安基準に適合
しなくなるおそれがある。

【改善の内容】全使用者へ当該レンズの褪色現象について周知し、尾灯と
制動灯兼用の赤色レンズの色が薄くなり、後部反射器の赤色レンズと比べて
白く見える場合には、リヤコンビネーションランプを対策品と交換する。

【改善済の識別】車台番号打刻位置の前端に塗布された黄色ペイント。

（国土交通省）
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/11/recall11-042.html
（トヨタ自動車・車台番号情報あり）
http://toyota.jp/recall/2004/1104.html
（日野自動車・車台番号情報あり）
http://www.hino.co.jp/j/corporate/newsrelease/recall/detail.php?id=21
（ダイハツ工業・現時点未発表）
http://www.daihatsu.co.jp/info/recall/index.htm

>>399
先々代タイタンの塵芥車なら回収の日に家の前を走ってるけど
最後のマツダ版タイタンの塵芥車もあるのか・・・・

リコールあげ

どさくさまぎれに色んなメーカーからリコールだしやがって
トヨタの野郎はええわのぉニュースにもなれへんで。
今は地震やから。

>>403
なってるだろバカ

バカとはなんだあほ

>>403
>>405
おいおい、16時間もネット繋ぎっぱなしかよwwwwwww

このスレで質問してｲｲのか判らんが、カリ首ダイナ（パネルバン）ってどうやってエンジンルームの
点検やるんだろう？普通のワンボックスみたいに座席を持ち上げるだけ？
（キャブオーバーのトラックがベースだから、キャビンを持ち上げるのかと思ってた漏れは馬鹿ですかそうですか。）

>>407
ダブルキャブみたいなもんだろ

>406
常時接続かCATVかなんかじゃねぇの

まぁまぁ

今日の夕方、LFでエルフのCMが久々に流れていたよ。age

エルフのKRってよくないの？
最近買ったんだが
助手席の下からカタカタ 異音が激しい・・・

俺のだけなんかな

とにかくうるさいｗ

>>411
いすゞのトラックー♪

>>412
とりあえずディーラーにｺﾞﾙｧ！して来い。「身潰しみたいに隠してないだろうな？｣とか言いながら。（ｗ

トラック…。
そういえば、キャンターダブルキャブの４ＷＤいいねー。

こないだ、赤いマッドフラップと、ルーフ・バンパーに
ランプつけた４ＷＤを見かけたんだけど、
パリダカのカミオン部門車みたいでカッコよかった…。

仕事用としてもいいけど、趣味で乗るのもまたいいトラックだね。
（お約束で、タイヤ飛ぶかも知らんけどｗ）

>>415
タイヤだけなくペラシャ折れも。（ｗ

AGGE

いすゞのホームページいくとエルフのＣＭ見れるよ。

>>418
あのCMすきだなぁ。
がんばれトラックって感じで。

スタースタースタースターーすたへーーーそみすかもさはきもさ

イノマットの四駆のカスタムのダンプをキャンターで作ってくれ
１６０馬力で、。

概出かもしれんが…

何年か前、いすゞが北米向けに作ったガソリン5.7�gエンジン搭載のエルフが欲しい…

>>422
漏れは何号か前のOT誌に出ていた、クラウンのV８に載せ替えた４台目エルフがﾎｽｨ。

フォワードジャストンってどんなエンジン積んでるんだ？

キャンターのＩＮＯＭＡＴ全車標準はまだかな？
そんなには待てないよ！ふそうさん！！！

>>422
ttp://www.isuzucv.com/nseries/nprgasspecs.html
ttp://www.chevrolet.com/medium_duty/w_series/w3500/vital_stats.htm
ttp://www.gmc.com/specs/specs_content_files/mediumduty/specs_features.jsp?brand=wseries&vehicle=W3500&commercial=mediumduty
これらのことでつか？

ちなみに今は６リッターボルテックが搭載されていまつ。ただ、オートマチックのみの組み合わせです。

>>426
よく見つけたな。

>>426
スム−サーＥとの組み合わせは国内だけなのかなあ？

標準でスムーサーＥが付いてるのかね？
やっぱクラッチがないとしっくり来ないんだよなぁ。
現行エルフのクラッチフリーモードはマヌケな音がするし。

>>429
そんな貴方にダミークラッチペダル。・・・なんの事は無い、多分残っているであろうクラッチの取りつけ穴に
ペダル一式を取りつけるだけ。踏みごたえなどはバネ等、各自で考えて。（ｗ

≫424
　古い順に6BG1・6HE1･あとは知らん

>>431
どんなエンジン?

ところでクラッチフリーって使ってるかい?
最初のうち使っただけで後はほとんど使ってないよ。

>>433
なんか気持ち悪いから使ってない。
変速時の音がマヌケだから、運転ヘタに思われそうだし。

ダブルタイヤ用のタイヤって高いから激安の12インチの軽自動車用のタイヤつけちゃダメでつか？ってかつきますか？
教えてエロい人！

ちなみに車両はボンゴブローニーでレーシングカート載せるトランポですんで重たいもの積みません。

>>435
車検通らんと思うが

>>435
やめとくほうがいいと思うよ。。。

車検通んないんですか・・・
軽用タイヤ、やめとくか。。。

>>435
タイヤだけ？それともホイールごと？とりあえず解体屋回って同型車のホイール探して
車検用と普段の街乗り用と使い分ければ？勿論自己責任で。

まぁあくまで自己責任でやってくれ。
またやったらどんな感じか教えてくれよ。

>>435
純正サイズは？

>>439
スタッドレスだけそうやってみよっかな。

>>441
155R12なんで、155/80-12がぴったし合うっぽいなぁ〜とかサイズだけ見て思ってみたり。

空荷や軽いものを積んでる限り特に支障はないはず、だがな。

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>>444
工作員乙。ついでに他所のもやってくれ。（ｗ

俺はいすゞにがんがってほしい

デューク、トム、ロバート・・・・
デューク、トム、ロバート・・・・

１tクラスだったらどこが一番?

俺的にはいすゞエルフが好き！

>>448
ダイナ1ｔ系かな

>>446>>449
社員乙。




と叩かれるだけだから、いい加減にしる！しかもageてるし。（ｗ

>>448
やっぱりトヨタだろうな。
なんせエンジンがターボ付きだし、でも耐久性はどうかな?

でも
いまだにタイミングベルト使ってるからな。
コースター。

>>433
俺は使わない。
でも、今度うちの会社で入れた新型エルフは完全にクラッチなし。
クラッチ無し車は2速、3速の時に、アクセル強く踏みこむとクラッチがしばらく滑ったあと、に旧に繋がってドカンとくる。
仕様なのか、俺の乗り方が悪いのかわからんが・・・・・・・・・
今日も、発進の時にクラッチが滑ったあと、ドカンと繋がって荷崩れ起した。
今夜荷主の所に謝りにいって、破損した商品を弁償してこなくては（1万円くらい）・・・・・・oｒｚ

>>454
やっぱりそうだよなぁ。
うちも崩れやすい荷物なんで、クラッチには結構気を使ってるんだけど・・・・。

普通のＡＴみたいにアクセル踏み込むと、今度はガタガタくるのかな？

>>455
ガタガタ感はないけど、踏み込むと、とにかくクラッチが滑る。
入れるギアと速度の関係も、従来車と少し違うので、慣れるまでは変なとこに入れたりして、加速しなかったり、クラッチ滑ったりして苦労するかも。

とにかく、人間の足がやるような微妙な調節は効かないので、デリケートな荷物を扱う人や、時間に追われる仕事をしている人は、従来車の方が良いと思う。
うちの会社じゃ荷崩れ恐れて誰も乗りたがらないから、若い者が押しつけられているよ。

>>454
いすゞにゴラァ汁

ドライバーの差や車の個体差もあるだろうから、一概に悪いとは言いきれないな。
他のユーザーの情報きぼん。

あと積んでる荷物なんかにもね。
崩れやすいのとか、いくら揺さぶっても全然平気なのとか色々あるし。

取りあえずデュアルモードMTはガクガクギクギクして、使いもんにならん。

とりあえず上司に報告して会社からいすゞにクレームとしてだしてもらったほうがいい。
いまトラックメーカーはクレームとか不具合に敏感だから、なんらかのアクションを
してくれるんじゃないかな。

>>461
上手くいくと新車に交換。（ｗ　まぁ、プログラム書き換えとかで対処するんだろうけど。）

>>461
一応上司に言ってるんだけど、アホ上司は人の話なんかまるで聞く気がない。
「お前が運転下手なだけだろ」って、一蹴されてそれっきり。
これまでも、現場の意見をことごとく握りつぶしてきたヤツだから、何を言っても駄目だと思う。
（そのくせ、その上司、自分は絶対にクラッチペダル無しの新車には乗らない。）

まあ、漏れも最近ようやく慣れて、車のクセが分かってきたから、クラッチを滑らさずに運転できるようになったけどな。

>>463
逸同。　
どこでもそんな上司が多いもんだ。
でもとにかく言ってみるだけでもがんばれ。

いすゞがついにエルフの特別仕様車を出しました。
http://response.jp/issue/2004/1201/article66008_1.html

トラックに特別仕様車って珍しいね。

エルフPMいいねえ
「シュイーン！」と加速するのが最高に気持ちいい。

バネットトラックって無くなったの？

>>468
ボンゴのOEMとして残っておりますが、何か？
ディーゼルをラインナップに入れている点は
ライトラに比べても、アドバンテージあるな・・・・・・。

http://www.nissan.co.jp/VANETTE/TRUCK/

>>469
しかもディーゼルはすべての規制にクリアした新型になったな。>梵語

バネットトラックはたぶんディーゼルはないと思う。
確かカタログにディーゼルは日産の安定した品質の基準になっていないとかで、とか書かれた紙がはさんであったよ。

ホシュ

昭和車のエルフNPR５９海苔ですが、５３万�q走って絶好調です。高速で
ぬあわ�q出ます。でも最近のでゅ吐露に乗ったりすると足回りに腰が無く
荷崩れしやすい。インデペでないのに…力はあるけどギヤ比の設定が今一
でどうもしっくりこない。そんなわけでこいつが手放せない。

いいではないか
大事にしてやってくれ

≫４７４
サンクス。
ところで、最新の２トン車と一昔前の車と比べると、ドライバーの居住性
は確かに進化したと思うが、積載性、耐久性の面で４７３で書いた通りに
多少疑問に感じることがある。確かにメーカーによるサスの設定の違いも
あるが（いすゞの最適は定量積載、三菱は７分目くらい）、積車時の安定感
が足りない気がする。漏れってキャン太にあまり乗ってないのでキャン太
海苔の人、どうなんでしょうか？

前にエルフに乗っていたときは空荷で跳ねまくっていたが、ｷｬﾝﾀになってからはそんなに跳ねない。
積載状態（停車時）ではリヤのリーフがｷｬﾝﾀのほうが早くしなる
したがってｷｬﾝﾀのほうがばねがやらこいと思われる。
積車時の安定感はエルフの方が若干いいかもしれない。
しかしある一定の積載量を超えるとどっちもさして変わらんような感じだが。

私の場合えるふは3.5積、ｷｬﾝﾀは4.8積で、荷台サイズは変わらないもののタイヤサイズが16.5から17にうp
しているので正確なものではないとは思う。

荷台の耐久性は造りを見てもらったらわかるように昔の方が頑丈ですかね。
溶接ポイントとか多いし。

確かにエルフは跳ねる。

'99型以降の電子制御になったエルフの
アクセルペダルの動きが滑らかじゃない
と思うのは俺だけでつか？

　あと '04モデルから警告灯の光り方が
なんか安っぽい気が…（とくに (P) が）

警告等は安っぽくなったようなきがするな。
昔のやつはなんだかもっと温かみがあったような・・・・・

2ヶ月前に日産アトラス2tを注文して2日前にやっと来ました・・・
が・・・
頼む時にセールスに来てもらいあれこれ要望を伝えセールスの人も「その様にしますね」
と言って帰っていったのだが、いざ来てみると伝えた要望の半分も出来ていない・・・
電話でゴラァすると「それをするには別料金がかかる」とか言い出して呆れた。
だったら初めから出来ないと言え。
お前さんがそうしますと言ったんだからおかしくないですか?
と伝えたら渋々承諾して今日直って?来ました。
が・・・
始めに指定した場所とは違う所にステーが付けられていており
嫌がらせか?と思ったがもう文句を言うのも疲れたので諦めました。

我慢しつつ先ほどトラックを駐車所に入れてたらシフトレバーを固定しているピンが折れていて(床に落ちてた)レバーが外れた。
明日、朝一でクレーム決定。
もうね毎日、日産に電話するの疲れたよ。
文句を言われるのはイヤだろうけど、言うのもイヤなんだよ。
トラックが来てから日産に電話したの2日で3回だよ。明日電話で4回だよ。
もうカンベンしてくれ。

うちの会社も代々トヨタか三菱を導入していたのだが
自社の社長が交代したら個人的に仲のいい営業マンが居るとか言って
ドーンとアトラス導入しまくり→トラブルの嵐

細かいところ壊れまくりだよ
週に一度は誰かしら社員がクレーム修理要請の電話してる

今まではこんなクレーム続いたこと無かったのに(あの三菱でさえも無かった)
日産のトラックってみんなこうなの？

>>480
見積りの段階ではどうだったの？

>>483
その程度の加工ならサービスでやりますよ。
と言ってました。
実際たいした加工ではないので、無料でして貰えなければして貰えるメーカーで買うつもりだったし。

シフトレバーのピンは物が来しだい交換してくれるそうです。

スムーサーE　
街乗りや渋滞などはかつてないほど楽チンだが
荷物を積んでの山道は危険。
あの半クラから突然つながる様な変速ショックは慣れないと荷物を崩すね。

つか崩した・・・　orz

ttp://www.setoguchi.co.jp/shohinlinenap/lowdown_blockkit/lowdown_blockkit_main.htm#bongovan

キャンター

日産なんてまだトラックを作ってたんだ。
エルフのアトラスだけだと思ってたよ。

>>487
記憶が正しければエルフの１�d車はﾆｻｰﾝのアトラスのＯＥＭ車だったような気ｶﾞｽ。

7・8年前のイスズ2tエルフです。
シフトノブを買おうと思ってるんですけど、サイズは
どうやって調べるのでしょうか？
説明書とかに書いてあるんですか？

>>489
とりあえず外して用品屋へ行って現物合わせで確認しましょ。もしくは外して何�_のナットがちゃんと入るか
確認して買いに行くのも手です。まぁ最悪ディーラーかメーカーに聞けばｵｹ。

>>488
たぶん今はエルフの1tもいすゞ製です。
だから日産はいすゞのアトラス1t〜　日産のアトラスも1t〜だからなぁ。

3あげ

　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿
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　　　　　　 　 /　＿ 　　/ ./　　 /　 !..,,__,,!　　　　　　　　　　　　＿＿
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　 'ヽ,,. 　　／　 　/ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　／
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のこと忘れてない？

>>493
懐かしいな旧日野ロゴ
今じゃホンダそっくりのロゴばかり見るようになったが。

>>494
>ホンダそっくりのロゴ
ヒュンダイのにも似てるﾆﾀﾞ。（ｗ

>>493
かっこいいぞ。

>>493
ウイングマークはレンジャー2までか
ダイハツデルタと同じでダイナとは違う車だった
Hマークになってから完全にダイナOEMになったな

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

あれっ?

グローが切れてしまって、エンジンをかけるときにえらい白煙を吐くようになってしまった
交換しなければ・・・・・

キャンターSAしょぼい。フォグランプぐらい標準で付けろよ。

>>501
せめてDXぐらいにしてもらえ。
でもSAでもパワーウインドウとかついてるからいいんじゃねえの?

4D33だぜ
せめて4M50ﾀｰﾎﾞにしてくれ。
走らない。

マニュアルじゃなきゃ乗れない？

そんなことないよ、ＡＴやＡＴ限定でも乗れるＭＴもある。
ＭＴ免許持てるやしらはクラッチフリーやデュアルモードＭＴ（両者→いすゞ）を使っているとか。

>>504
ATで乗れるのは（トルコン車）このクラスまでか？４�d以上だと乗りずらい。
ホーム付けしずらいし、排気も効かない。雪道に弱い（スタック時、発進時）
０４エルフに装備されたスムーザーEにはまだ乗ってないけど、誰か乗った？

正直デュアルモードMTと今のクラッチなしのMTだったらどっちがほしい?
俺はデュアルモードMTで十分だったが・・・・

>>504
クラッチペダルがなければ乗れる。

　　

>>507
俺ももっともっとデュアルモードMTを熟成させてほしかった。
いきなりクラッチなしになるとは・・・・

>>510
デュアルモードMTだとAT車限定免許の香具師が合法的に運転できないから。（形式上、MT車扱いだから。）

>>511
あっそうか!
そんなことすっかり忘れていたよ。

　おまいら、エルフの１ｔは日産アトラス
ですよ。

開発中だったエルフMAXってｱﾎﾞｰﾝしたの?

エルフMAX？

エルフのエアサス装備車。
一昨年の時点で開発中だったんだが…

しゃーらららららぁっ
シャーラララララアッ
長渕キック

　エルフの救急車でエアサス見たけど、
あれって特装メーカーがエアサスに変更
したの？　エルフのエアサス関連の修理
書はうちにはないし謎だったんだが。

ビフォーアフターで、外人が古いタイタン乗ってるぞ。
黄緑色。

ｺｿｰﾘ画像うｐ。
ttp://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20050109214027.jpg

あげ

>>518
板ばねの救急車ってすごそうだな。

友達が救急車に乗ったことあるらしいけど
えらいガタガタ揺れたらしぞ

>>522
つーか、ホンの１０〜２０年前のハイエースやキャラバンベース（てかそのまんま）の救急車、板バネﾀﾞﾀｰﾖ。
（それが当たり前だったんだよ、一昔前は。）

>>524
いやもっと最近でも板ばねじゃないかな。
救急車の運転手はどの車線のどこが跳ねるかまで知っているらしいぞ。

よしみんなで救急車に乗ろう・・・

>>525
例えば、日産の高規格救急車「パラメディック」（先代エルグランドベース）なら
フロントはストラット、リアはリジッドリーフです。
http://www.autech.co.jp/WV/E50W06/index.htm

三菱ふそうのリコール対象車にお乗りの皆様、リコール案内来ましたか？
私のところは、新車で買ったにもかかわらず、届出から半年は経つのにメーカーからもディーラーからも何の音沙汰なし。
どうなってるんでしょ？みなさんの状況いかがですか？うちもきてないぞという方いませんか？

>>528
うちも年末にリコール修理に行って、「もうひとつリコールが出るから部品が入り次第連絡します。」
とそれきり連絡なし。

>>528-529
それが三菱クオリティー。（ｗ

上げ

よし次は乗用車で世話になってるトヨタで買うぞ。

横転って、簡単にするものなんですか？
２ｍ位の高さの機械を運ぶのですが、頭でっかちなんで
チョッと心配なんです。
物の重量は２トン、車は標準キャブロングのＫＲエルフです。

ヤバそうな予兆とか判りますかね。
それとも、いきなりゴロンですか？

>>533
いったい機械とはどんなものですか?
同じ二ｔの機械でも重心が高い位置にあったりしたらそりゃゴロンと行くだろうけど普通は大丈夫じゃないかな。
取りあえず控えめに走ることですね。

>>532
一トン系だったらトヨタが一番だと思うよ。
二トンだったらいすゞかフソーかな。

>>535
トヨタの２トン車のどこが三菱よりダメなの？

>>536
信者の数。（ｗ　今だに「頑張れ三菱ふそう」なんて痛いステッカー貼って応援しているつもりのﾔｼがいるぐらい。）

現行ダイナは日野で作ってるから結構いいと思うんだけどね。
昔のダイナは力が無いとか耐久性が無いとか評判悪かったらしいけど。

末期のダイナ・レンジャー2もそこまで悪くないと思う。

うちのは古くて4AT車だけど結構走るし、同時期に購入したエルフや
キャンターがなんらかのトラブルが発生している中、まぐれかも
しれないけど、全くトラブル無しに走り回っているのは誉めてあげても
いいかも。

９年落ちのダイナ二ｔと９年落ちのキャンターガッツ１．５ｔだったら
ほとんどエンジンの力が変わらなかった世。
ぜんぜん排気量は違うのにね。

>>540
キャンターって他車に比べてギアが低くない？
おかげで街中では良いけど高速がつらかったような。

>>541
確かに低いね。
キャンターガッツで２０００回転で６３キロほど。
正直一番気持ちのいい速度は５５キロぐらいです。
高速なんていったら・・・・


でも、代車できた四年落ちぐらいのキャンター２ｔ標準ボデーだったら
２０００回転で８５キロほど出てたような気がしたな。

大体皆さんのはどんな感じですか？

保

>>539
　末期ダイナ(ﾊｲﾊﾟﾜｰ車)のE/gは日野だったよ〜な希ガス

バネットって、ニッサンのサイトから消えてないか？
カタログ請求ページにも載ってないみたいだし・・・

>>545
本当にないな。
少し前まではガソリンだけあったのにどうしたのだろうな・・・・

>>545
供給元のﾏｼﾀﾞの工場火災が原因かも？梵語バン＆トラックも生産停止の状態だし。

今、２ｔトラックでガソリン車ってないの？

トヨタ日野になかったかな・・

手元のダイナのカタログにはガソリン直4 2,700ccエンジン車があるよ。

さすがに3tロングボデイ仕様等載らない車種があるけど。

今度の会社のトラック　ディーゼル規制で乗り換えます。
現在　いすゞのエルフに乗ってます。
候補は、
いすゞのエルフ　2ｔ 　　　　スムーサーＥ　が魅力
マツダのタイタン　2ｔ 　　　スムーサーＥ　が魅力
三菱のキャンター　2ｔ　　　インパネシフトが、かっこいい
日野のディトロ　2ｔ　　　　トヨタっぽいから・・

以上の4台です。どれが、お奨めでしょうか？

>>551
日産アトラスかUDのコンドル。（ｗ

>>547
ボンゴシリーズとタイタンダッシュは去年にいすゞ系のプレス工業の尾道工場に移管したはず。
火災が起きた（現在は復帰）宇品はRX-8やデミオなどの主力乗用車だし。

>>553
すまん、後で確認したらプレスはトラックのみだった。
バンとブローニィ宇品でも火災のあった第1じゃなく第２だそうだ。

>>552
つまりエルフ系で一番安くしてくれる所で買えと。（ｗ

>>551
デュトロかダイナのＡＴ車！
６ＡＴしがよさげ

>>513
うちのエルフ150はいすゞですよ
まだキャブスターとかあった頃だから

皆さんどうも書き込みありがとうございます。
日産のトラックがある事を知りませんでした。（　＾▽＾）
もとはエルフみたいで、今日カタログ貰って来ます。
スムーサーＥって　どうなんでしょうか？
現在乗っている人の感想を聞きたいです。
デュトロのＡＴ車も気になってました。
ＡＴ車の燃費は、どうなのでしょうか。
トラックの買い替えは１０年に一度のことなので、
失敗しないように、毎日悩んでいます・・・・・

>>556
同意。
アレはすごい。
変速ショック全然ないし。
スムーサーはね・・・・もうちょっとかな・

>>558
デュトロのＡＴだな。至極スムーズ。
燃費はね、リッター1キロくらい悪くなるかも知れんな。
でもね、6速ＡＴだから、たぶん最新の高効率タイプでしょ。

こんばんは。私も今仕事用のトラックを乗り換えようと検討中なのですが、
どなたかヒノのデュトロ（２〜３ｔ）のフルモデルチェンジ時期を
ご存知の方おられませんか？現行モデルを買おうか悩んでいるのですが、
買ってすぐフルモデルチェンジされたら立ち直れそうにないので＾＾

ん〜、当面ないんじゃないですかね、フルモデルチェンジ。
99年に発売して1回フェイスリフト（？）してるし。
まああるとしたら次のタイミングは新長期適合の時？

>>558
自分もデュトロ・ダイナの6AT車だな。
近頃届いたばかりで燃費は判らないが実際乗ってレンジャー2の
4AT車からの進化を実感した。

雇いの運送業者はのっている新車のエルフのスムーサーEに乗っているが
酷く大変と言っている。

自社所有の2〜3ｔ積は全車レンジャー2・デュトロ・ダイナの4ATにして久しいが、
燃費はレンジャー2を購入した時に代替したエルフ5MTと比べて、丁寧な運転を
するドライバーよりは街中で1km弱悪いが、雑な運転をする普通のドライバー
だとほとんど変わらない事は覚えている。
減るクラッチは無いし、ATも壊れていないので管理側からすると助かる。

まだ高速道は走っていないけど、4ATだと空車でも120km/h弱で
頭打ちしたが、6ATだと60km/ｈ走行時のタコメータの余裕からして
期待出来そう。

誰もキャンターを買い叩けとは言わないのか？（ｗ

>>563
それだけこのスレの住民がいいやつだということだ。

とある商業施設の警備の仕事をやっているが、日産ディーゼルとかへの
OEMを含めてエルフを一番多く見る。次いで、キャンターやデュトロとか
の順になるか。
家電量販店の廃家電回収業者のおやじは、何故か、キャンターがお気に
入り。彼の言によれば、キャンターが一番乗り易いそうな。

529
部品が無いんです。すみません
製造メーカーがあまりの需要で生産を制限してます。
作るのは簡単だけどお金払えるの？ふそうさんと
問いかけています。ふそうが潰れたら私らも共倒れしてしまいます。

>565
大型免許を試験場に受験に行ったとき，一緒に受けた人（普段4t乗ってるらしい）
もキャンターが一番乗りやすいっていってたな・・・

>>567
その人、額や手の甲に↓こんなマーク無かったか？（ｗ

　 　　　　　　 　 ∧＿∧
　　　 　 ﾊｧﾊｧ （´Д｀ ;）
　　　　 　 　 　 （=====）
　　　　 　 　 　 (⌒(⌒ )＠
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>>567
これって、エンジンが良いからでしょうかねぇ。トラックにはレンタ屋で
バイトした時に1度しか乗った事がないので余り判りませんが。
確かに、4ｔクラスを含めてもふそうのが圧倒的に多いですな。
個人的には、デザインはキャンターが男らしくて一番好きなのですが。
タイタン（広島産）のデザインも好きなのですが、中身がエルフになって
しまったのはちと残念ですな。

>>569
俺はマツダ顔の（エルフになる直前の）タイタンが好きだな。
２ｔの４ナンバーの平ボデーでもキャブサスがよく効いてなかなか乗り心地もいいし

エルフは常にがたがた揺れてるな。

揚げ

>>570
禿同!私もタイタンの男性的なスタイルがとても好きですな。
トラックの乗り味については余り良く判りませんが、昔マツダ
のレンタでバイトをしていた時に回送で一度運転した事が
あったのですが、（最終型の一つ前の型）、まあまあ運転
し易いトラックでしたね。ま、トラックは乗用車と比べれば多少は
運転が難かしそうですが。
それはさておき、うちの納品業者の花屋さんがシルバーの
タイタン（最終型）の横ブラインド明けに乗ってますが、なかなか
格好良いと思います。

AT車はともかくMT車にするならダイナ/デュトロはやめとけ。
初期型6MTとマイナー後5MT（ワイド高床2t）両方乗ったが6MTはクラッチ
を切ると異音がするし、5MT車は飛ばすとうるさい。両者とも３−４速の
ギヤ比が離れすぎていて市街地で乗りづらい。コストダウンのせいで前期
型のあとに後期型に乗ると悲しくなるくらい装備がしょぼい。
１，助手席の灰皿廃止
２，メーターナセルの映り込み防止の黒塗装廃止
３，サスペンションシート廃止
４，バックパネルトリム廃止
５，6MT→5MT（ワイド車）

>>574
それって運送業者向けのめまいする程コストダウンされている
ビジネス仕様車では？

先月届いたのは最上のカスタム仕様じゃない標準仕様で、
6AT車だからMTのあたりは判らないけどその他は全て付いているよ。

５ＭＴと６ＭＴだったら絶対６ＭＴのほうがいいな。
まったく国道などを走っているときの余裕が違う。

ダイナの冷凍車、新車なのに頻繁にバッテリー上がり起こすんで見て貰ったら、
ダイナモ容量アップされてなかった。聞いたら容量アップはオプションだと...。
エルフ、キャンターではこんな事無かったのに...。

>>577
それが、トヨタ（日野）クオリティ。

>577
うちでもそれあった！
トヨタの営業ってときどきビックリするくらい
ド素人だよね。所詮は乗用車メーカー
なのかな、と思ったよ。

>>579
日野ディーラーで買えばいいんじゃないの？

デュトロの前にレンジャーFBにトヨタマーク付けた3ｔクラスのダイナを売ってたが、
見た目は4ｔ車風だったので乗用車ディーラーで売られてるのが妙な感じだった。

>>579
日野ベテランセールスさえ、昔標準装備で今でも付いていて当たり前と思える
細かい装備でさえ全てオプションにされて、顧客のクレームだらけで発注処理が
難しくてたまらないって嘆くのに、所詮乗用車のついでで売っているトヨタで
特装車を買うのは。。。

うちはセールスマン専用の資料を見せてもらって詳細に確認したよ。

>580、>582　やっぱそうですよね。
何でかよく分からないけど今回社長が妙にトヨタに
こだわったんでダイナになったみたいなんだが･･･orz
車自体は結構良さそうなんで次買うときは日野ディーラー
に相談するように進言してみます。

>>583
その社長、トラックと一緒にセルシオかクラウンあたり買ってねえか？（ｗ

日野販社→本来的にトラックを買う店
トヨタ店・トヨペット店→土建屋の社長とかが、愛車（セルシオ・クラウンなど）のついでにトラックを買うお店

アトラスの10系って2700CCディーゼルなくなったんだね
残った3200CCも前より30万ぐらい高くなってるし・・・・
また、買い替え時期が延びそうだorz

かなり前に中古のダイナをトヨタ店で買って、最近プリウスを新車で買ったら
プリウスの営業マンが「ダイナも私が担当しますから」と言ってた。
次はダイナの代替で2ｔダンプが欲しいんだが、トラック慣れした
日野かいすゞのディーラーで買うほうがいいのかな？

>>585
ダイハツ販社→軽自動車のついでに小型トラックも売っていた。（デルタって販売中止になったの？）
>>587
漏れなら迷わず日野販社だな。何の変哲もない平ボデーならトヨタ店でもいいけど。

>>588
ワンオフに近い特装仕様のダンプだったら危険。
全く標準仕様のダンプだったらトヨタでもいいのでは。

但し、スコップホルダー等の付いてて当たり前だろうって部品が
ラインオプションらしかったりするので、「仕様の事で納車してから
クレーム付けたくないから」って交渉して出来るだけ詳細な資料で
仕様を納得出来るまで確認しておく事。

>>587
素直にトラック屋での購入をお勧めします。理由は>>589氏の通り。

>>588-590
レスどうも。修理やアフターサービスを考えると大型ディーラーのほうが良いかな、と
思ったんですが、やはりその方が良さげですね。
いすゞディーラーは車で2分のところにあるし、日野、ふそう、UDも市内に店があるので
購入時期になったらそちらで検討してみます。
もう一台あるトラックがエルフなんで個人的にはいすゞがいいんですが、
ちと離れた町に日野のサブディーラーがあり、そこでデュトロの新車を
いい条件で売ってるのでそちらで買ってアフターは日野ディーラーでも良いかも。

購入店がディラーでもサブディラーでも単独店？でもいいから、
結局、購入店がいかに顧客の使い方を熟知しているかが問題。

トラック販売は使用用途どころか顧客好き嫌いでさえクレーム
発生防止の為もあり聞き出して仕様を決めるし、納入後の
の追加作業でさえ自社工場で対応できる為に期間も短いし
当然、作業をしただけ発生する費用も何とかしてくれる事が多いが、
乗用車販売店にはそう言う気配りに経験上無理があるし、
説明しても経験が無いので理解出来ないし、クレームをつけて
納入後の作業をするにもほとんど全て外注に出す事になる為に
全てに費用が発生してもめ易いし、対応も遅い。

>>592
ああっ「店」が抜けてる〜。

>トラック販売 → トラック販売店

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アトラスはディーゼルがなくなる
その代わりVH45DEを搭載するらしいよ

俺の友人にニッサンの営業マンがいるがまったくトラックのことなんか知らないぞ。
アトラスにクラッチがないことも知らないしＨＳＡも知らない・・・

漏漏れの会社のダンプは先代タイタンの2トン車
積載量オーバーのユンボを乗せても結構走るｗ
でもパワー感ならキャンターの方がある。アホみたいに加速する。
その代わりフラフラしてまっすぐ走らないけど。

>>596
キャンターって排気量が大きいからよく走るのだろうな。
フソーのサイトを見る限り今はターボつきのみみたいだね。
５０００ＣＣターボで１４０ｐｓから１８０ｐｓトルクが４２から５４だからな

エルフだったら１３０馬力でトルクが３４ぐらいしかないみたいだな。

すいません、ここならご存知の方いらっしゃるかなと思って
お聞きしてみるんですが、９４年式キャンターにオーディオ取付けるのって
素人でも出来るのでしょうか？
２４ボルトってことは普通のデッキは取付出来ないってことですか？

>>598
やめとき、燃えるで。

http://www.nissan.com.tw/car/cabstar/interior.htm

あげと

>>598
取りあえずデコデコだな

>>598
選択肢は幾つかある。
１，>>602氏のおっしゃる通りデコ付けて１２ｖ仕様の
機器をつなぐ（デコは１２〜１３A位の能力は必要。市価２ｋ円くらい）
２，ヤフオクなどで２４ｖ仕様の機器を調達する（いろいろあるが
2DINCD-カセットで２ｋ円くらい）
３，ipodとかMDプレーヤーを持ってるならトランスミッターでFM飛ばし
（機器の電源用に5Aくらいのデコがあれば尚可）

>>598
FM付いてるんなら、トランスミッターが一番楽だよ。
http://www.shuei.co.jp/shopping/sonota/x-fm/
こんなので、

はげ

>>603
おなじキャンターの純正ＣＤラジカセを探すのが一番安く上がると思う

ふそうのHPにキャンターダンプの説明が一切無いのは
小型トラック２８型式の認証が取れたっていうニュースリリースと関係ある？

もしそうだとしたら、エルフしか選択肢ないじゃん
2ペダル車は嫌なんだよー？

春先に独立するのを期に、ダブルキャブを新車で買おうと思っている者です。
瓦を積んだりするのであまり跳ねない車がいいのですが、乗り心地の一番よさそうな車はどの車種でしょうか？
エルフは親方が一代前のを乗ってたのですが、あまりにも跳ねていたのがトラウマで少し敬遠気味です。
教えて君で申し訳ありませんが、どうかご教授いただけたら幸いです。よろしくお願いします。

久しぶりに見たら沢山のお答え有難う御座います！感動してしまいました。参考にさせていただきます。

>>608
キャンター。飛び跳ねる前に車輪が外ｒ（ｒｙ

>>608
瓦かぁ、鳶さんかな。
エルフダメな人はキャンターが良いっていうんだけど
デュトロ、ダイナも良いよ。
ウチもずっとキャンターなんだけど初めてダイナ買ったら結構良かったよ。

皆さんお答えありがとうございます。

>>610さん
キャンターのインパネシフトもかなり惹かれたのですが、何分このご時世ですから…ｗそれが無かったら購入候補でしたね。
ちなみに知り合いの職人さんはキャンターガッツのダブルキャブ乗ってるんですが、ガッツねぇ！と、いつも言ってますｗ

>>611さん
自分もデュトロのトラックには乗ったことありますが、なかなかよかったですね。こうも違うの？と、少し感動しましたｗ
エルフもモデルチェンジしてからはどうなのか気になってます。内装はあまり変わってないようですが…。

あげ

>>600
高床シングルなのにフロント周りのせいか少しかっこよく見える。運転台のシフトチェンジのタイミング表示が
ちょっと懐かしい。昔のキャンターとかでタコメーターのないやつでよく見られましたな。

こないだ、引越しの手伝いで乗ったデュトロの4速は見事に荷崩れを起こしてくれた。
割れ物や高さのあるものは奥にしまいこんだりして難を逃れたけど、箱物が崩れて、
パネルの中はすごいことにorz
きちんとしっとりやってるつもりなのに、変速ショックが強くて、こう、カクンッという感じだったので、
同乗者はやや難儀してた。それなりにサスはいい感じだったのに惜しまれるorz

デュトロの４速って何だよ
荷崩れ起こしたって運転が下手なだけじゃん
つもりほどいい加減なものはないぜ

>>615
デュトロのオートマね。以後精進します・・・・・・・。

頭でっかちのタイタン二トンのＡＴ車に乗ったことがあるが、そんなにシフトショックもひどいものじゃなかったぞ。
空車モードにしてる限り、一速はタイヤが一転がりすれば二速に入ってる感じだった。だからほとんどシフトショックはなかった
しかし積んでいるときのモードにすると一速少しで引っ張るためにガックンとなったな

揚げ

いすゞ自動車が無届け路上試験　７０年代から継続
【14:21】　いすゞ自動車が新しいエンジンのテストの際、無届けで路上走行試験をしていたことが１日、分かった。
１９７０年代から続けていたとみられる。

うちの職場にエルフが数台あるけど、
故障しなくて乗りやすいからスゲー人気がある。

いいもの作ってんだから、これからはちゃんとしてホスィ・・・

>>619

国交省の調べでは、これまでテスト車で２件の物損事故が起きているが、
部品の欠陥・不具合が原因ではないという。 』
　　↑ここ重要ｗ

（ﾉ∀`）ｱﾁｬ ・・まあ耐久テストをしないどこかのメーカーよりましだが。（ｗ

ｱﾁｬだな

キャンタマGUTSディーゼル無くなった？

>>623
会社ごと亡くなります。（ｗ

>>623
ほんとになくなってるね。
どっちみちキャンターは買わないけど

ライトエーストラック１ｔATが欲しいのですが、やはり目いっぱい積んだら
走らないですかね…　この手のトラックで過積載の経験談を聞かせてくれたら
ありがたいのですが…　お願いします。

カ−ナビ付けようとオートバックスに行ったら
この店ではトラックに付けるのは無理と断られました。
ほかの店を探す方が良いのか、イスズに持ち込んで頼む方が
良いのか、どうでしょう？？

ほかの店ではつけてくれるんじゃないのかな
簡単につくし

>>627
いすゞに紹介してもらう

4M42Tでガッツディーゼル亮。

部品の事考えるとトヨタ系はあかん。部品入るのが遅すぎ。
いったんトヨタ共販に注文してる。コースターなんてもぅ。。。

4M42Tって3リッターだよな？
どんな具合？

>>627

ttp://car-denso.net/kyoritsu/index.html

ディーゼルがないときついよな

>>626
何をどのくらいつむのかな？
増しリーフという手もあるが

>>634
増しリーフはやめとけ、あのホイールべースじゃ飛ぶぞ。

>>634
長物の足場とか含めてをフルに1トンです。
それが月に４〜５回程度の事なので、安いトラックで良いかな
思いまして…ディーゼルの新車が買える余裕があれば悩まずに
済むのですが。

>>636
リースにしちゃえば？
個人事業主用のリースって奴、初期費用の支払い助かるし。
それでダイナの１.25ｔディーゼルにすれば、
同じ全長で荷台長約20cm長いからスパンの長い足場も余裕だよ。
ウチもＮｏｘ規制以降、2トンクラス全てリースに切り替えたよ。
全てっていっても2台だけどねｗ

>>637
リースですか、月５万くらいですかね。
検討してみます。２０ｃｍの差は知りませんでした。
勉強になります。

ライトエースでフル積載はきつそうだな。
やっぱりトヨエースクラスがいい

実際はどうかしらないけど、ライトエースはあまり重い物を積むように出来てないような気がする
名前の影響かな
実際はどう？

バネットトラックってもうディーゼル販売再開してますか？

>>640
あくまで俺のイメージだがライトエーストラックは軽トラなどの延長のような希ガス

まだカーナビを付けてくれる店を探せていません。(*´д`;)…
１０件くらい店回りましたが、全部断られています。

＞628さん　＞629さん　　お返事有難うございました。

タイタンはエルフＯＥＭになって、側面だけ見ると退化した印象だな。

キャンターのカスタム
３５０万だってさ。
お金貯めよう

>>645
100万ぐらい値引いてもらえ

>>643
ゴリラとかのポータブルナビは、いろんな車に
乗せ変えできるみたいなんだけど
ダメかな？

スムーサーが全車種につくようになってからエルフ購入を見送り。
保守的なユーザーがいるものわかってほしいところだ。
フロントのデザインもなんか変になったと漏れは思うし。
微妙な力加減が出来そうもないから怖い。
んなわけでダイナ買っちゃった。

>>648
スムーサーＥｇａついてるのは正確には全車種じゃなく標準仕様車のはず。
http://www.isuzu.co.jp/product/elf_pm/bpack.html
↑によれば、ビジネスグレードはＭＴのようだな。

むー早まったか･･･。
うち、石材屋だからどうしても排気量の大きいエンジンが必要だったんだよね。
４．８リッターのモデルは全部、スムーサーだと思ったんだが。違ったのか

とうとう昭和車のエルフくんとはおわかれでつ。代わりに他部署から
初期型デュ登呂が転属してくるけど、１０万�q台半ばなのにもうへたってる
…戻ってこい、エルフくん。エアコンなんて要らないから、おねがいだ…

>>651
これからの時期エアコンなしでがんばっていくのか？

スムーサーE使いにくいね
2速→3速がシフトし難いしショックでやすい
なんかコツある？
3速発進でいこうかな

スムーサーはやっぱオプション装備にしたほうがよかったな。
新しいメカニズムより信頼性のあるほうがよい。
ファーゴもいい車だったのに作るのやめちゃったし。
いすゞもうもう少し商売上手になってくれ。

>>651
いい話だ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ｳﾜｧｧﾝ
>>654
商売上手だったら、会社傾いて大量リストラせんで済んだろうに・・・。
（株価額面割れした時はさすがに覚悟したが。その後持ちなおして手持ちの株が紙くずにならんで済んだが。）

>>652
未だ昭和車が生きている田舎なんでエアコンは不要です。
代わりにあのころまでのエルフはベンチレータがイパーイ
付いてて風通しがいいんでつ。そう言えば香港仕様のエルフって
今でも三角窓が付いてたはず。

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20050319165542.gif

>>651　俺も貰い泣きしそう　･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

エルフは架装要領書見たら全車型に普通のマニュアルミッションの設定が
あったような。まだまだ自信なくてスムーサーＥだけじゃいけないって
ことなのかな。みんな買うときはよく考えようぜ。

>>657
キモイんだか面白いんだか・・。

>>657
ついでだからタイヤが外れるやつも

スムーサーやっぱ慣れるまで運転しにくい。
ＡＴ限定で運転できることぐらいしかメリットないんじゃないかな。
どうしても変速するときにショックでるし･･･
漏れの場合、４速から３速に変速するときにショックでる。
おまけに重積載時にクラッチすべりまくり。クレームに出そうかと思ってるけど
こんなものなのかね・・・

＞まだまだ自信なくてスムーサーＥだけじゃいけないって

段階踏んでスムーサーに移行したんだから違うんじゃないの
業販扱いの受注で、こういう技術に対して嫌疑的な所とかは
マニュアルでないとという顧客が多いだろうからあえて残したんだろ。

今は２ｔクラスのレンタカーなんかはＡＴが多いけれど
スムーサー系は操作が独特だからあえてＭＴで導入とかさ。

AT限定で運転可能っても、そもそもギア操作自体
AT限定の人が判るような操作なのかねぇ？

１１

>>663　そこなんだよな。慣れるまで怖い思いしそう。
で、シフト操作しなくていいオートシフト仕様にすると
＋１０数万取られるし。なんか納得いかない希ガス。

えっ、ミッションも勝手に取れる物なん。リコールのリコールしてくれるのや。
さっすがふそうさんやなあ。

>>663
とりあえずAT限定免許なんて犬のクソぐらいにしか役に立たない免許は今すぐ廃止するべきだな。
あれが出来てから下手糞な走りをするクルマが激しく増殖したような希ガス。
（高速の追い越し車線はﾏﾀｰﾘ走る車線じゃねぇんだよ、どっかの初心者ﾏｰｸのクソババア。）

>>667
ついにバイクにもＡＴ免許が・・・・

ダイナの冷凍冷蔵車のってますがフロントタイヤの減りが早過ぎます。重いから？

('A｀)y-~~ いすゞにカタログ頼んであるのに送られてこない･･･。
(へへ　 　　もういらね、ダイナ買うから。

>>670
客相にｺﾞﾙｧ！しろよ。あとダイナはどれだけ買い叩けるんだ？

ダイナあんまり安くなかったな。
２ｔ低床で20万引きだった。エルフも視野に入れてたのにカタログ送られてこない。
送られてきませんがゴルァなんてする気もないな。漏れにはきっと売りたくないんだな。
アトラス、タイタンはなんとなく敬遠、仲のいいセールスマンがいるわけじゃなし。
結局ダイナになってしまった。
まあ、いいか、丸っこいデザインがあんまり好きじゃないんだけど。

>>669
アライメントが狂っているのでは？

ポパイだ日野デュトロ

>>669
重量も多少は関係あると思うが
多分トーが狂ってないか？

今のキャンターのディーゼルターボのいい音するねぇ。
音だけね。

８ナンバーと１ナンバー　どれくらいの差あるんですか？
今度買う車、今まで８ナンバーなのに次は１ナンバーしか無理とか言い出しました。

>677
車何乗ってるの？

>>676
まだ聞いたことないなぁ

キャンター4ナンバー仕様の３ｔダンプ買いました。
前車が2代前のキャンターなんで、
軽い！パワーあるなぁって感じ。

でも、燃費悪すぎ。調子にのって踏みすぎてるのかなぁ
燃料費高騰の最中だってのに・・・・

２７００ガソリンのダイナ買ったら平均３kｍ〜５ｋｍですよ。
アメ車並み
勘弁してくれ

>678
今はキャンター　次は　デュトロ です。

>>681
そんなに悪いの？

今乗ってる2.4リッターディーゼルのトヨエースはあんまり燃料食わないんだけど・・
そういやライトエーストラックのガソリン車も燃費悪いって聞いたことがあるな。

アクセルペダル踏みすぎじゃない？

会社(電工屋)の1.5tタイタン、東名でオーバーヒート…エンジンまでダメになっちゃったよ。
応援の職人が運転してたんだけど、マフラーから黒い煙がモクモクでてきて、免許取立ての
漏れに(普段運転してるオマエがヘタクソだから)クラッチがイカれたんだ！、と騒いでいる
うちにICを通り過ぎ、エンジンから白い煙が…そのときに冷却水のパイプが破裂した
らしい。レッカー移動、修理工場に着いたあとも、黒い煙があがってすぐダメになったとか
グズグズ言い訳がましいし、落ち着いて対処してればICを降りる余裕は十分にあったぞ。

>>684
ガソリン車はトルクの出方がどうしてもディーゼル車より高速寄りに
なるので、回して走ることとなるため、燃費は良くないです。また、
最近のディーゼル車も触媒が付いたり、吸入空気の温度を下げるため、
IC付きターボを付けているため以前より燃費が落ちているようです。
以前の乗用ガソリン車の排ガス規制時のようなことがディーゼル車にも
起こっているようですね。技術の進歩も速いので、４＾５年以内にはまた
小型ディーゼルエンジンの復権も近いと思います。黒煙の問題さえ解決
すればCo2の排出量も燃費の点でもディーゼル車のほうが有利ですから。
ハイブリッドとの相性も抜群だそうです。

トヨタ製トラックの後輪が外れ、女子大生2人が重軽傷 - 仙台・青葉区
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1112666125/l50

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050405-00000306-yom-soci（読新）

>>687
どこのメーカーもタイヤが外れるのはあるみたいだね。

>>688
クラッチハウジング部が割れてブレーキ配管壊して暴走するのは一社しか無いがな。（ｗ

トラック・バスは車検等の時に乗用車と違って、ブレーキ点検・部品交換の時には
ハブからホイールを外さず、ハブ毎外してブレーキ部分を丸裸にするのが普通。

だから、あの三菱以外では車検直後にハブが外れると過去の実績では整備した
業者の過失の割合が大きい。

その昔、大学の自動車部に所属していた際車庫入れ競技の
合宿ついでに大昔のキャンターに少しだけ乗せて貰った事が
あったが、余りものハンドルの重さで腕が吊りそうになった。
今はと云うと、女性トラッカーも増えているみたいだし。
パワステがあれば腕力はそれ程いらないでしょうなぁ。

>>691
　そんな事言ったら、同年代のダイナやエルフには乗れないと思われ
＃キャンターが一番ハンドルが軽かった希ガス

　免許取得直後〜二年間、T210キャンターに乗っていた漏れｶﾞｲﾙ

>>692
85年のお話ですから、かれこれ20年近くは経ちますか。キャンター
に乗った後にジェミニに乗りました、何故かハンドルが軽く感じられ
ました。ま、あの頃のトラックはほぼ全部廃車になっているでしょうが。
T210キャンターですか、懐かしいですな。丸目に神社の鳥居を連想
させるグリルが印象的でしな。その無骨さは、キャンターの現行型
にも引き継がれておりますな。

トラックのパワステなしなんて想像がつかないなぁ。
車庫いれなんてえらく大変だったんですか？

ハイラックとダットラとタイタン1.5ｔならパワステ無しを運転したことがあるが、
慣れれば問題無いレベル

>>693
　キャンターの他にもランタボやスタリオン（共にパワステ無し）にも乗ってたりする(w
重さはランタボ＜キャンター≦スタリオンかな

パワステは、無ければ無いでいいのだが、パワステが逝ってる車はパワステ無しよりも重いと思う

>>694
　「車庫入れが大変」などと曰う御仁は、据え切りして内科医？
＃少しでも動いてりゃぁ片手でも廻せるよ

２ｔダンプのパワステ無しの車庫入れは辛かったっす
土砂を積んでる時は軽いんだけど
空荷は・・・

３年前の４ナンバーのダイナ乗ってます。12Vです。

納車の時に、2DINのステレオを付けて貰いました。
調子が悪くなってきたのでオーディオ取り替えたいと思うのですが、オーディオ周りの外し方を
ご存じの方いらっしゃいませんか？
トレイとパネルが一体になってますが、引っ張ればとれますか？ネジ止めですか？

一応、上の手すり？の部分は取ってみたのですが、それからが勇気がありません。orz

>>698
取りあえず俺はわからないな。
じわじわとはずしていくしかないんじゃないの？
トラックだからそんなに難しくはないはずだけど

ハイエーストラックに乗ってたことはあったけど
エアコン、パワステなしで今考えれば鬼のような車だったな。
ただ、すげー燃費がよくて助かった。１４ｋｍとか当たり前で走ったし。
また乗ってみたいもんだ。フル積載でもほとんどフィーリングかわらんし。
排気ガス規制･･･

＿＿ノ　　　　　　　　　　　　　 .|　　　 ＿
| |　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 .|　　ノ＼__ヽ
ヽ二二 ヽ -―人 ､　　　　　　　| 　 ＼ノ（◎）
＿____／　／'（＿_）ヽ＿＿＿＿|　
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　 　.＼ヽ、∠_＿_ﾉ＼＼　　　　　　　＼
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上げ

窓は手巻きでもなんてないけどエアコンパワステははずせないよな。

むかしハイエースバンでいきなりパワステが壊れて重ステになったことがあったな
しぬかとおもたよ

一昔前までボンゴの後部に「パワーステアリング」なんて
ステッカーが誇らしげに貼ってあったのを思い出したよ。
確かにタイヤが太い分大昔乗ってたエルフより友達から
良く借りたブル９１０のほうがハンドルが重かったような
気がする。

>>699
すみません。遅くなりました。
レスありがとうございます。
隠しネジが心配ですがじわりとやってみます。

改めて…
仕事では、ボンゴブローニィ、エルフ、ダイナと乗ってきました。
ではよろしくです！

>>704
そんなときに限って、くねくねの山道とかだったんじゃねーの？

今現在昭和62年式の重ステのダイナｗキャブ1.75トンに乗っていますが
今度新しいトラックを与えてもらう事になりました。
上司が.すでに車種を決めて注文しているのですが.個人的にはダイナか.デュトロ
が希望なのですが.新型エルフに決まってしまいました。
マニュアル車ならまだしもオ−トマ車だって言われました。
上司曰くオ−トマだから｡楽だろ！とかエルフが一番安かったと言う理由で.
乗る人間の意見は無視されました！
上司自身全然トラックに.乗った事のない人間なので安ければOK!
の感覚みたいです。
新型エルフのオ−トマってどんな感じですか？
知っている方教えてください！

>>708
去年、顔つきが大きく変わったエルフですが、現行モデルは１２年前に
フルモデルチェンジされました。つまり基本設計は１２年前の水準です。

>>708
たぶんクラッチレスのＭＴじゃないかな？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,､ｰ '""~~~~~~~ ~'''-､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,-'"..　/'　 ﾚ "　　//<<　　　　い　あ　困　安
　　　　な　大　.き　　　　　　　　　　 ／　:::::　/ri'ﾉii　"　 (~ヽr''')　　　 .う　 っ　っ　心
　　　　ん　事　み.　　　　　　　　　 /　 ::::::: r"ﾂ人ﾝ　　　 ヽ,／　　　　.と.　た　た. し
　　　　だ　な　 た　　　　　　　　　/　 ,,,､､､､;;;;ij,//~ 彡,,､-- ､,　　　　 い　.ら　こ　な
　　　　　　 労　ち　　　　　　　　 r"r'"::､､､　 '""ヽﾂ"　　　　　,,､　　　 い　　　 と　さ
　　　　　　 働　は.　　　　　　 rﾆti ､,,,ｰ'''''ヽﾂ(,,--､ 'tr''ﾆ"ﾆ彡　　　　　　　な　が　い
　　　　　　 力　　　　　　　　　ﾘ, '　　　￣~)::）r"　　 ﾐ":::'"　　　　　　　　　 ん　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　//　　　　;;ｯ''"（,」⌒'',"~'' ,,:::::､､､,　　　　　　　 で
　　　　　　　　　　　　　　　 r'ii　　　　r"／,､　ヽ-z⌒",, ヽヽ'~　　　　　　　　も
　　　　　　　　　　　　　 Ａ　tii　　　　｀/;;"ヽ｀'=zz三zz'7" 't;;|i
　r"ヽ　 ,,､　　　　　　 /:::::|　 i　　　　 |;i　ii,,ゝ､＿,､-''" ,ii　 |;;i　　　　　　 ii
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. t　　　　ヽ;:ヽ,,,,,,､､-'ｰz=-t､r"t　　　 i|,　　　　~~~　　　　ﾉ/　　　　　　 ﾉ　　~' ､　　　　　　
　ヽ､,,　　　~' ､　::::''";;;／~''i",　ヽ;;;　　j |ii　　　　　　 ,,,iij| /　　　　　 ,､ '　　　　　~'''''ｰ ､ｰ<￣~
ｰｰ ゝ､-―　　~''ｰ"､,'　　　| iii　　ヽ､;;;　t､wwwwwwiij"" "　　　　　'"　　　　　　　　　　 ~'i::'i

ヘッドライトの形が気に入りませ〜ん。
元にもどして欲しいで〜す。

　　　　　　,,､,､､,,,';i;'i,}､,､
　　　　　　 ヾ､'i,';||i !｝ 'i, ﾞ〃
　　　　　　　　ﾞ､';|i,!　　'i i"i,　　　　　　 ､__人_从_人__/し､_人＿入
　　　　　　　　 `､||i　|i　i　l|,　　　　　　､_）
　　　　　　　　　 ',||i　}i |　;,〃,,　　　 　_）　汚物(新型エルフ)は消毒だ〜っ！！
　　　　　　　　　 .}.||||　| ! l-'~､ミ　　　　｀)
　　　　　　　　 ,＜.}||| il／,‐'liヾ;;ミ　　　'´⌒V＾'^Y⌒V^V⌒W^Y⌒
　　　　　　　　.{/ﾞ'､}|||/／　 .i| };;;ミ
　　　　　　　　Y,;-　　 ｰ､　　.i|,];;彡
　　　　　　　　iil|||||liill||||||||li!=H;;;ﾐミ
　　　　　　　　{　 く；ｧｿ　 '';;,;'' ﾞ};;彡ﾐ
　　　　　　　　 ﾞi　[`'''~ヾ. ''~ ||^!,彡ミ　 　＿,,＿＿
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'''''　　,r'~ `V　ヽニニニ二､-'{ 十　）＿＿;;;;/

>>712
つ【解体屋】　ジャンクパーツ移植で安く顔面移植。（ｗ

>>712
あのヘッドライトでHIDが標準でないってのが納得いかん。

>>714
年末以降先の購入予定で、マジ考えてるが、ディーラー車検通るのか？

>>710
スムーサーってどうなんだろう。

うんこ板のコンビニ配送スレで、使いにくいと言う書き込みが・・・>スムーサーE

http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1096979432/382

>>716
全長が代わったりしなければ大丈夫じゃねぇの？ディーラーで車検通した事無いから知らんけど。

光軸調整だけしっかりやってれば大丈夫！

>>720
横の長さを短くするって決まりは、別に守らなくてもいいのかな？
そこが気になってる。

全長、全幅が変わるのなら構造変更すればいいんじゃないの？

>>722

全長、全幅の話してねぇよ。

>>718
あんまりスムーサーＥはいいという話を聞いたことがないな。

エルフってそんなにカッコワルイか?　どれもこれも似たもの同士だと思うが。
ダイナだろうがキャンターだろうがタイタンだろうがアトラスだろうが何だろうが。

>>725

かっこわるいというか、見慣れて無いという気がする。

>>725
あんたの話は聞いてない

たまに配送に行く某大手コンビニの配送センターに、例の０４エルフが
大量納車された。１０台ぐらい横１列に駐車してある姿に思わず引いた。
因みに漏れの周囲ではあれを”マジンガーZ”と呼んでいる。

>>728
俺はガンダムかなと思ったりする。

>>728
http://www.sigeharu.com/~airh/up/img/6241.png

>>730
thx！！まさにその絵の通りだったよ。コンビニの名前も（ｗ
因みに漏れはそこにレンジャープロで乗り込んだ。どっちも
エグい顔に違いはないが。

上げ

>>731
レンジャープロも最初はえぐいなと思ったけど最近なれてきた感じですね。

>733
【ﾚﾝｼﾞｬｰﾌﾟﾛ】日野のデザインはキモイ�U【ｾﾚｶﾞR】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1073582255/

今のいっこ前のキャンターが一番かっこいいよ

>>735
えーーー！！
三菱らしいゴツさじゃん・・・

ゑ〜〜〜！！
　キャンターはT210（Vグリル）じゃん

運送会社に勤務の俺が言うんだが、
当社のキャンターは、リーフスプリングが折れ、ミッションあぼーんで乗せ換え、
オイル漏れ祭り、と、買って４年以内に重大症状でしょっちゅう向上に入院した。

会社でエルフの１．５ｔに乗ってるんですが、カーステが壊れました。
会社では直してくれなそうなので自分で交換しようと思うのですが、
交換は簡単でしょうか？普通車と同じ要領ですか？
…ちなみに普通車でもカーステ交換はしたことがありません。

>>739
配線類は同じメーカーならコネクタ差し替えるだけで簡単なんですが、
問題は、ステレオ周りのパネルの外し方…

あいにく情報を持っていませんが、ディーラーとかで聞いてチャレンジ
してほしいなと思います。

>>740
家に余ってるカーステが他社製…。
メーターパネルの外し方も不明…。
ちょっと難しそうですが、今度パネル周りをチェックしてみますね。
ありがとうございました。

>>739
きっと１．５ｔだったら１２ボルトかな・・・

>>742
その前にコレはﾆｻｰﾝ製のﾔｼか？＜１．５ｔのゑる夫

>>741
配線は色が分けてあるので大丈夫だと思いますよ。
たぶん（どれかは判らないけど）乗用車用の配線キットも使えると思いますし。

>>742
あっ、自分もエルフ1.5t に乗っていたので 12V を前提に書いてました。

12V/24V といえば、平ボディなので荷台（作業）灯を納車の時に付けて貰ったんですが、
すごく暗かったんで確認したら 24V用の電球が付けてありました。 orz

>>743
１．５�dは自社製です。インパネはダッシュボード上のヒューズボックス
を開けて、灰皿を外し、灰皿のレール状の金具を止めてあるねじを外すと
先が見えると思う。トラックはたいてい三菱車のカプラー形状と同じはず
。但し電源やスピーカーの配線の配列が各メーカーで違うので、配線の色やもし
持っていればテスターなどで調べるべし。それにしても２４V車よりは格段
と条件は良いので羨ましいなあ。

キャンターは

平成4年のダイナ、軽油が漏れ始めました。
どうやら燃料ポンプからのようです。

Ａディーラーではガスケットセットの交換で１万５千円
Ｂディーラーではポンプ脱着＆オーバーホール外注で１２万円

の見積でしたが、出先での見積だったのと、あまりに見積額に差があるので
修理に出すのをためらっています。

どうするのが一番でしょうか？？　１２万キロです。

>>747
安い方に修理出す。
治らなかったらクレームでおけ。じゃあるまいか？

まあ、クレームといっても別の部品も交換が必要な感じなので、別途修理代必要かな。

>>747
列型か分配型かで違ってくるのですが、
分配型であれば、
Ａディーラー 　アッパーカバーのパッキンのみ交換（技術力必要）
Ｂディーラー　　ポンプ取り外し後、上記作業を外注。又は他の部分も
　　　　　　　　修理が必要と判断
が一般的。

年式的にクレームは不可
低硫黄軽油導入によりパッキンへの攻撃性が上昇し古い年式のポンプは
メーカー問わず燃料漏れが発生してます。

買い替え予定が有るなら、Ａディーラー に出して様子をみる。
まだまだ乗るなら、Ｂディーラーで完璧に修理
で検討してみては如何でしょうか。

>>747
Aの方が技術力ありそうな希ガス。（大金掛かる見積もりしか出さないような所にはだすなよ、ボラれるから。

>>750
同感

ホシュ

age

商用車だからなのかな、足元見てるんだろうね。

ディーラーってトンでもなくいい加減なところもあるんだねぇ・・・

俺もキャンターのエアコンの修理でだまされかけたよ。
いきなり10万とか言われたから、買い替えを検討したけど、知り合いの車屋に頼んだら3万で直ったよ

パワーウィンドウ壊れたから、一応ディーラーに見積りさせたら「６５０００円」。
車検目の前だったので、いつも頼んでる民間車検工場に車検出したら「サービスで直しと来ました」

ディーラーに修理出すヤツは、限りなく負け組と見た。

>>756
俺は、ディーラーの営業に親戚いて、工場長さんたちとも顔なじみ。
少しの不具合なら、最近ただでやってくれるぞ。ありがたい。

>>756
どこのメーカーですか？

ダイナ、いつも頼んでる整備工場で、
部品代込み5000円で修理してもらえました。

パッキン劣化だったようです。ハイエースと同じらしいです。
お騒がせしました。

まぁ２００万コースですね。

あげ

>>759
灰エースと同じということは１．５ｔ積みかい

いつの間に出たのだろう・・・・
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/truck/canter_new/pm_guts/index.html

>>763
その前にまだ片付けなきゃならない事が山積みだろうに。＜身潰し糞う

>>763
リコール問題がなけりゃかってるな

日野に勝ちたいんやけどしゃあないわな。
我慢

日野ブランドの 1.5t 出してくれないかな〜

>>767
ダイナの1.5tは昨年から日野製になりますた。羽村工場で作ってるよ。
エンブレムだけ手に入れて張り替えれば？

>>768
ありがとん。３年前のダイナ1.5tに乗ってるんです。
最近の 1.5tは日野製なんですか！また買い換えるときあるかなぁ。

日野は部品来るの遅い。トヨタに頼んでるさかいにのぅ。

ということはデュトロ1.5tができたということかい

そうではなくてダイナの１．５ｔを日野の工場で作り始めたって
ことだと思うよ。ややこしいけど日野ブランドの１．５ｔってのは
存在しない。

アトラスにキャラバンのエンジンを積んでくれ

ハッ？

>>774
あれれっ？

トヨエース　１．５Tを新車で購入して納車されたんだけど
キャビンと荷台のセンターがずれているのです。目で見ても
わかるくらいで計って見ると１５ミリから２０ミリくらい‥
左側はキャビンより荷台が飛び出していて、右側は引っ込んで
いるのです。
だれか同じ事象が出ている方いませんか？
ディーラーに戻しますが、検査体制はどうなっているのでしょうか？

ううむ。日野の製造品質の問題ですかね。

あげ

トラックのフロントガラスの中古品って無いもんですね
新品は高そう・・・

オクの部品取からとかは？

今、新車で一番安い1.5ｔトラックはどれですか？

>>781
つ【三菱キャンター】　理由・圧倒的に買い叩けるから。（ｗ

なんか怖いけど・・・

1.5tのエルフって12Vですか？24V？

確か７ボルトだったよ、

>>784
自分が乗ってたのは 12V だったよ！

いや１８Vってのがあるんだ特別室に。

>>784
１２Ｖです

48V

どんなんや！！？

＞４８Ｖ
感電するどー

>>48
普通にＷキャブだよね。

１２ｖ…でいいのかな。
みなさん�dｸｽです！

ｺﾝﾊﾞﾄﾗｰV

あげ

>>793
素直にいすゞの客相に電話して聞きなさい。どうせフリーダイアルなんだから、電話代いすゞ持ちだし。（ｗ

ウインカーの電球を１個外して調べてみれば？　確実でしょ

いや絶対１２Ｖだから。

24V車に乗ったことがないからわからないけど、
普通24V車ってバッテリーを２個直列につないでない？

だからバッテリーを見て１個だったら 12V ではないかとおもうんだけど。

７９９がいい事言いましたよ

エルフの1.5トン車でも、AT車なら、並列2個つなぎ
で12V仕様だったと思います。
並列2個つなぎって、メリットあるのかな？
交換のとき、費用がかさむのが気になりますね。

それじゃあ配線見て、並列か直列かで判断すればいい。

>>801
ブローニィも並列２個付けです。

シガーライターに24Vって書いてない？
親戚の家にあるエルフ2tには書いてたけど。

助手席の左足のあたりに貼ってあるだろ。

1.5t系（3.1Lエンジン）車が、12Ｖ
2t系（4.8Lエンジン）車が、24Ｖ

〈1.5t系（MT車､AT車）〉75D23R×2（並列12V）
〈2t系（スムーサー）〉75D23R×2（直列24V）
〈2t系（スムーサーオートシフト）〉 80D26R×2（直列24V）

で、1t系（ＥＬＦ１００）のＱＤ３２車の寒冷地仕様が、並列12V。
その他は、一個12V接続。

良くご存知で！！

2tの（3.1Lエンジン）車は微妙だな。

前にも書いたけど、購入時に作業灯取り付け頼んだら、1.5tダイナなのに 24V のバルブだった。　orz

明かりはぼんやりともりゃいい

>>808
二トンで３．１Ｌエンジンなんてあるんだ。
非力そうだ。。。。

とりあえず運転手に向かってピースしとけばええんちゃうか。
１５ボルトか７．７ボルトかすぐわかるん。

>>811
ターボでも付いてんじゃねぇの？

一昔前のエルフ１５０の３．１�g4JG2は死ぬほど走らないぞｗ
しかも、冷凍仕様だった。路線バスの普通の発進加速にもついて
行けないほどだった。恐らく、公道を走る一般車の中で、これ以上
遅い車は無いだろうと思えるほどだった。

>>814
それは、１速で15km/h 、２速で35km/h ぐらいしか出ないやつ？
それ乗ってた。

>>812
君の瞳は１００万ボルト。

１万ボルトでねーの？

　2.8L 4JB1を載せた先代のエルフ2t車でクレーン付きは建機より遅いと思った。

やはり2tには大きな排気量が欲しいな

でも今後は普通免許(GVW５ｔ未満）狙いで小排気量の
か・る〜いエンジンが出揃うんだろうなあ。
乗りたくねえなあ。

>>820
昔のどろどろとしたエンジンが好きだな。

エンジンオイル抜いたらどろどろのが出てきましたよ

>>820
ターボ付けた程度じゃダメ？

elf1.5t乗りになったんですが、１つ質問があります。
ドリンクホルダーをエアコン吹き出し口に付けたら、
振動で接続部分が折れますか？
みなさん、ドリンクホルダー付けてます？

>>824
あれ？オーディオの下に引き出し式カップホルダーが有りませんでした？
って、それじゃ足りないって話なのかな。

あれれ？エルフ 1.5t って今は OEM でしたっけ？すみません。

>>825
オーディオの下にホルダー付いてますが、
エアコンの吹き出し口に１つ追加したいと思ってます。
トラックということもあり、あの個所に付けると振動で折れますか？

あれっクラッチって減るものなんですか。

|　>>828　釣れますか？　　　　　　　　　 ,
＼　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ,／ヽ
　 ￣∨￣￣￣￣￣￣￣ 　 　 　 　 ,／　　　ヽ
　　 ∧＿∧　 　 　 　 　 ∧∧　　,／ 　 　 　 　 ヽ
　　（　´∀｀） 　 　 　 　 (ﾟДﾟ,,),／　　　 　 　 　 　 ヽ
　　（　　　　）　　　　　　(|>>1つ@　　 　 　 　 　 　 　 ヽ
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　　⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼彡　〜　〜〜　〜〜　〜〜　〜　〜

今は、２ｔ平ﾎﾞﾃﾞｨで９０万引きとかで買った人いないのかね？
６年前は引いてくれたんだけど・・・

>>830
三菱キャンターなら今でもそのぐらい引いてくれるんでないの？（ｗ

エルフのルートバンってある？
3/6人乗りにスムーサーEがあれば欲しい。

観音開きのルートバン
禿しく欲しいけどいすゞのＨＰに見当たらない…

>>832
四代目エルフの顔がついたアレ？まだ売ってるんでないの？スムーサーＥは知らんけど。

観音開きは、プレス工業製の架装ボデがあったと思う。
ＵＴが売りたかったんだよ、きっと。
ビギンもあったが。。。

まず、現金輸送車ベースが、狙いだな。
ttp://www.securico.co.jp/products/cav-ie16.html
ttp://www.securico.co.jp/products/sv-20.html

バイク運びにルート版は便利そうだな。
けど床が高いか。。。

>>836
現金輸送車上がりなら、保管庫と使用しても良さそうだ。簡単に中身盗まれる心配もないだろうし。（ｗ

プレス工業（埼玉）の「あと１０ｍ」には参った。
気付かないで通り過ぎてしまったよ。

ルートバンってもうあからさまに「つなぎますた！！」って感じなのが気になってしょうがない。

>>837
でも、車ごと盗まれたら終わりだな。

>>839
気にしすぎだな。

>>839
そうなんだけど一部ではあのくびれが
「カリ高で男らしい！」と評判です。
なーに言ってんだかｗｗｗｗｗｗ

2t車って乗り心地激悪だけど、
最近のは良くなった？

取りあえずエルフは固い。

あれっ燃料なくなると走らないの。

>>844
|　釣れますか？　　　　　　　　　　　　　　 ,
＼　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ,／ヽ
　 ￣∨￣￣￣￣￣￣￣ 　 　 　 　 ,／　　　ヽ
　　 ∧＿∧　 　 　 　 　 ∧∧　　,／ 　 　 　 　 ヽ
　　（　´∀｀） 　 　 　 　 (ﾟДﾟ,,),／　　　 　 　 　 　 ヽ
　　（　　　　）　　　　　　(|>>844つ@　　 　 　 　 　 　 　 ヽ
　　｜ ｜　| 　 ＿＿_ 〜|　　|　　　　　　　　　　　　　 　 ヽ
　　（_＿）＿）　|――|. 　∪∪　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ヽ
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　　⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼彡　〜　〜〜　〜〜　〜〜　〜　〜

あれっトラックってメーカーからこの車が欲しいと言えば
くれるんじゃなかったんですか。

>>846
　　　　 ∧,,∧　　 　　　＠
　　　　ミ,,ﾟДﾟ彡. 　 ／／
　 　 ⊂ﾐ S⊂)　 ／／
　　*〜ﾐ ,,,,,ﾞ,,づζ　　　
　　　 　 し′　　　　　
　　　　　　＿∧＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 ／
　　　　.|　>>846つまらんゾ！　つーか飽きた。　　　
　　　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

ホシュ

あれっ現行キャンターのダイナモはクラッチが付いているんですね。
エンジン停止時のベルトのショックを和らげているんですね。

トヨエースがほしい。

>>850
あげるよ

＞ダイナモ
＞ダイナモ
＞ダイナモ
＞ダイナモ
＞ダイナモ
＞ダイナモ
＞ダイナモ
＞ダイナモ

>>851
俺にもくれ。

はぁ？トヨエース？イラネッ

ライトエースをくれ、あこがれの車なんだ！

>>852
何を言いたいわけ？

トヨタ・ダイナ　と何か勘違いしてる？

いや、ダイナモにクラッチが付いてるのか付いてないのかは知らないけどね。

タウン、ライトエーストラックのマニュアルは
まだコラム5速ですか？

コラムシフトって操作しにくいんだよな・・・

まぁ　慣れですよ、慣れ。

俺はまたキャンターを買うよ！

nn

>>856　　m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬｰ

こんなのありました。
まるで４コマ漫画だ！！！！！！！
http://www.geocities.jp/navyfrog993/HibiZakkan/05/Jan05/Jan05.htm

;;;

タイタンが頑丈だというのは本当なのか。

>>865
とりあえず壁にぶつけるとか崖から落っこちてみるとかしてくれ。もちろんオマイさん乗車で。（ｗ

>>865
今はどうか知らないけど
よく言われていたのは事実だ

ボデーが頑丈とはきくな

昔のタイタンは、フレームの断面がコの字じゃなくてロの字だった記憶があるよ！
だからあまりよれなかった。。。

ボックスフレームだな。
今のデュトロのダンプなんかもそうじゃなかったっけ？

デルタってまだあるのかい？

新車はもうないお

>>857
いちおーコラムだよ。
ただシフトパターン変わってかなり変だが。

俺はこのスレでもマイナーなタイタンユーザー。
でもマツダは選ぶ意味があるメーカー。

>>869　>>870
ダンプは今では全車閉断面フレームになったが、トラックはタイタンだけだったと思うよ。

小型トラックをヘビーユーズと言えばタイタンの頑強フレーム。
ダンプでは今や常識になったが元祖のマツダはトラックも頑強フレームだった。
ロングボディーやヘビーユーザーなどではその効果は高い。
重い荷物を運ぶ人や重い荷物の積み下ろしが多い人などには最高の車。
古くなった車を見れば一目瞭然。鳥居と後方あおりのねじれが、タイタンは少ない傾向に
他社は大きい傾向にある。　路面からの入力に対しても剛性が高いので収まりが良い。
マツダ・エルフになって、あれが無くなったのが一番つらい。

最終型タイタンはライバルが丸みをおびた形状のキャビンの中、角形キャビンを採用して
居住性を優先していた。かっこよかったし、細かい不満も解消されていた。
買い換えたかったな・・・。

買い換えの時は何を買おうか・・・。　スタイルならキャンターかな。
デュトロはトヨタ系だから遠慮したいな。
エルフはあの顔を見て萎えた。新タイタンも同じ。

このスレ読むとデュトロはトヨタ流のコストダウンをさせられてるんだな。
必要な物は付けるというマツダの考え方とは正反対だな。

マツダって最新装備とかにはうといけど、基本をしっかり作っているメーカーだから好き。
今となっては昔話だけど。　泣

＞古くなった車を見れば一目瞭然。鳥居と後方あおりのねじれが、タイタンは少ない傾向に
＞他社は大きい傾向にある。　路面からの入力に対しても剛性が高いので収まりが良い。

バカ丸出しの持論はいい加減にしたらどうかな。
何年そのバカげた話をしてるの？

>>875
荷台のねじれの話は俺も聞いた事あるし、見ても結構合ってるなと思う。
結構ねじれがあからさまな車も多いよ。ロング系は特にわかりやすいし。
　理論的にも、同等の大きさならばＣ型フレームよりもＯ型フレームの方がねじれないわけだし。
　あんなにあからさまに構造が違うんだし、ダンプではみんな採用してるんだから高剛性なのは
当然でしょ。ねじれなきゃダンプでわざわざ強化しないでしょ。

　うちの地元では昔、粘土を不整地などで運ぶダンプが、荷下ろしの際に粘土が付着してうまく
おろせないので前後したりダンプを上げ下げしたりしたので、ダンプ部分とボディーのねじれを
生じさせた。で、その作業を繰り返すうちにダンプ機構に不具合が出たりした。
　そのときにねじれにくかったのが、タイタンだったそうな。その関係もあって俺の住んでる地域は
土建屋がタイタンを使っているケースが結構多い。
　社長の乗用車はトヨタや日産、４ｔ〜１０ｔは日野や三菱やいすゞ、それなのに２〜３ｔ　はみんなタイタンと
いうケースが多い。

乗用車もそうだろ。ボディー剛性が悪いとサスからの入力を押さえきれずに、ガタガタ言うだろ。
古くなると結構差が出るよね。　古くなってガタガタな車と、まだしっかりしてる車。

フレームの話で少しずれるが、４ｔ〜クラスになると道が悪いと荷台ねじりながら走ってる。
あれでいいんかなと思うよ。　

おおぼらを吹いてるわけじゃないぞ。事実によって分かった話だよ。
都市などではわからないと思うが、田舎でわかるこういう事実もあるって事も知ってくれ。

ID変えて来たのか・・・　変な話までこしらえだしたし。
広島のあたりでマツダのダンプが多いのは地勢的な問題じゃない？
マツダの車の出来の悪さは話題になるけど、良いマツダ車って聞いたこと無いよ。
いまの三菱の状況見ても、トラックは三菱じゃなきゃ困るって言う奴は結構居るけどね・・・

＞古くなると結構差が出るよね。　古くなってガタガタな車と、まだしっかりしてる車
サスやブッシュのへたりと勘違いしてない？


フレームってしなって振動を吸収するんだから当たり前の話だろ。
タイタンのダンプなんて見ないけどねぇ・・・（タイタン自体見ないけど）

ちなみに、荷台がねじれてるって言うけど、アオリとか鳥居なんてのはぶつけたり
乗せる物によっては平気でねじ曲がるものだし、それをどうこう言う物じゃないよ。
フレームの上に木材かましてから荷台を乗せてるんだしさ。

大体、マツダがそんなにいい車作ってたら、もうちょっと売り上げが上がってるよ。
出来が悪くてド不人気だから、トラックやめちゃったんだよ。

ここまで脱いだ

漏れが見かける確率
エルフ=キャンター=タイタン>>>∞>>>ダイナ・デュトロ・トヨエース>>>>∞>>>>アトラス

東海地方だけど土建屋ダンプはタイタンが多い。
値引きも大きかったらしいけど。

先代キャブのタイタンは内装やドアの立て付けなんかが他社比べていまいちだったな。

>>877
ボンゴスレで一時期暴れてた、アンチタイタン・アンチマツダさんですか？

本当にタイタンのダンプは全国的にも結構なシェアを誇って
いたんだよ。他の車はともかく、ダンプは他社と比べて頑丈だって
評判だったし、マツダも気合入れてるみたいだった。

>>877
見たこともないタイタンダンプについて熱い語り乙。

うちの近所だと15年ぐらい前まで1人親方の土建屋はタイタンが多かった。
なぜって尋ねると安いからって。
法人の土建屋だと全くタイタンは使っていなかった。

自分の実家の金属製品製造工場にもマツダから飛込みで売込みが
よく来ていて、説明も何もなしで一言目にいくらだったら買ってくれます？って。

出入の鋼材屋もその頃は2〜3倍積みで配達は当り前だったが、タイタンは
いなかった。
12年ぐらい前からエルフやキャンターが何故か随分安くなって、みんな
そっちへ替えちゃって10年ぐらい前からタイタンは全く見なくなった。

>>877
ちなみに俺は広島ではない。残念。
鳥居やあおりは曲がったりしても良い物？？？
なにいってんだ？あおりと鳥居がねじれていたら積んだ物が捻れるだろ。
フレームの上に木材かまして荷台を乗せてるとは言えども、捻れるのはフレームだろ。
フレームが柔らかくて同じような積み方をしてれば癖が付いちゃうだろ。
まぁ荷台に荷物をバランス良く積む人は良いが、鳥居とあおりにまたがって積む場合には、
捻れやすい状況になるんだよね。

>大体、マツダがそんなにいい車作ってたら、もうちょっと売り上げが上がってるよ。
>出来が悪くてド不人気だから、トラックやめちゃったんだよ。

ライバルより高ければ買わないだろ。
それにヘビーユーズや長年使えばわかる違いなんてそんなにみんなが分かる訳じゃないから
認められにくい。　でもマツダは、わかってくれる、使っていてくれるユーザーのためにタイタンを造ってきた。
現場に行って意見を聞いて、それに答えてきた。
そんなタイタンがフォードからの指示で行われた合理化で無くなってしまったのが残念。
最終マツダタイタンはおもしろい装備などはないが、遅れていたキャビンの細かい装備も採用されて良い車だったし。
数を売りさばきたければ、ライバルと同じフレームにすれば安くできるんだし、
安くてわかりやすい車にするならわざわざ見えないところにかねかけるメリッとなんて無いだろ。
わかりやすい便利装備などに金かけた方が明らかに売りやすい。

>>882
見たこともないタイタンの理解者に敬礼。
>>880
俺の地域ではマツダは値引きするけどタイタンはまけないと言われてるよ。
コストかかってるから値引きできないらしい。
その証拠に、公官庁などの入札ではだいたいがエルフかキャンター。
安いなら爆裂値引きで落札するだろ。
営業さんが担当者が知り合いなので入札参加してくれと言うらしいが、
どうせ三菱かいすゞが安く落とすから、参加しても・・・　となげいていた。
>>883
法人の土建屋でタイタンが少ないのは、上の人間は現場からは遠いので性能の差がわからないし、安くないから。
一人親方や小規模の土建屋でタイタンが多いのは性能を理解してるから。
逆だよ。タイタンが安けりゃ、公官庁は皆タイタンだろ。　公官庁納車はあまり見かけない。

アオリや鳥居がひん曲がっても積み荷には影響しないだろ

ずっと曲がったままじゃなければ使用に差支えないから
気にする必要も無いだろうにと思うが。

>>886
鳥居とあおりの水平が狂ってると鳥居とあおりにかけての積載をする人には良くはない罠。

>>887
それが、捻れっぱなしになっちゃうのよ。　ヘビーユーズするとね。

極度に歪んでるとかじゃなければ曲がったままでも使用に差し支えないよ
単なるガードとかくくるための部品なんだから

マツダ製タイタン復活キボンヌ！
エンジンはいすゞ製でも可！

>>890
ついでに生産もいすゞに委託。てか、タイタンの生産ラインって今どうなっちゃったの？

レンジャーII（デュトロになる一個前の旧ダイナと同型のやつ）の
2tワイドロング乗ってますが（8年15マソkm）めちゃくちゃ乗り心地悪いです。
低床仕様？の205/60R17.5などという偏平タイヤな上
運転席はぺらぺらだし足はリーフリジッド（でしたよね？）だし。
アスファルトのちょっとした窪みや轍でもろに突き上げ食らうし
それはキャブオーバーのトラックだから仕方ないとしても
そのオツリで頭上の棚の書類が落ちて来るのがビビるし頭に当たるしで
いちいちムカつく！(｀･ω･´)



最新の車でもそんなもんですかね・・・or2=3

長所　　　　　　　　　　　　　　　　短所　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　エルフ
　　　　　　　　　　　　キャンター
　　　　　　　　　　　　タイタン
　　　　　　　　　　　　ダイナ
　　　　　　　　　　　　アトラス

>>892
旧型ダイナと同型だそうですけど、最近のダイナは良くなっています。
以前、乗っていたエルフより乗り心地が良くて感動しましたよ！

>>892
>>894
うちのレンジャー2の4ATは4ナンバーサイズで前輪は独立だからかそんなに
乗心地は悪くない。
うちも代々入替えたエルフからの乗換だったけど乗心地がいいなぁと思ったよ。
エルフよりトルクがある感じの走り方をするから回転を上げずに済むし、過去ログの
タイタンファンの方みたいな無理な使い方はしないからエルフみたいに段差で
ボディがたわむ感じもない。

でも、デュトロの4ATと6ATと比べるとちょっと辛い。やっぱり新しいだけある。

エルフ
長所　　　致命的な故障が起きにくい
　　　　　丈夫で長持ち（５年で４０万キロ強）
　　　　　信頼して使える
　　　　　長距離乗っても疲れない
短所　　　乗り味が固め（積載状態で最適化されてる）
　　　　　車両価格が高い

キャンター
長所　　　車両価格が安い
　　　　　乗り心地が良い
　　　　　エルフの次に長持ち（５年で３０万キロ強）
短所　　　時々機嫌が悪くなり出社拒否する
　　　　　オイル漏れが酷い
　　　　　配送先で「リコールした？」と言われる
　　　　　会社によっては乗り入れ禁止
ダイナ　　
長所　　　乗り心地が良い
　　　　　車両価格が安い
短所　　　修理の時間が掛かりすぎ
　　　　　乗用車的な造りで使いづらい
　　　　　路上故障多い
　　　　　発電機が弱く夜便専用に出来ない
　　　　　良い思い出が無い

結果
エルフ　　　時間指定品、長距離便
キャンター　時間指定品、長距離便
ダイナ　　　近距離、予備車
なってます。

しょせん乗用車のトヨタですよ。
２トン車なんて作るのへたくそすぎです。

>>897
２ｔ以下もな。

>>898
乗用車も。（ﾍﾞﾝｼ比）

デュトロになってもやっぱダメなんか？

ちょっとお聞きしたいのですが、今度仕事で２ｔトラックを運転しなければならないことになりました。
が、全くトラックは乗ったことが無いのでとても不安です。
普通車に乗れれば全く問題ないものでしょうか？
普通車との感覚の違いなどがあれば教えてください。
まあ乗った時点で視点が違うってのは想像できますが・・・。
あ、ちなみに２ｔトラックにアルミの箱（佐川急便でよくあるような車）が乗っかってる奴です。
こりゃまた後ろが見えないのでバックに難儀しそうですな・・・。
ともかく注意点などありましたらお教えください。

>>901
内輪差に注意。
つまり曲がるときはいつもより大回りするような感覚で。

>>902
普通車と違って運転者が前部にいるから、ですよね。
乗った時の運転感覚とかはどんなもんですか？
たとえばクラッチが普通車とは違う、とかそういうのはないんですか？
あとバックする時は後ろが見えないのでサイドミラーを使うしかないんですかね？
あとは感覚でバックするしかないんでしょうか。

スレ違いスマソ
商用車を語る掲示板はいりませんか？

【大型車・特殊車両(仮)】となっている板名を（仮）を取り正式名称にするに当り
大型以外の貨物車を扱うスレも多く、バン型商用車などもあることから 
板の実態に合わせ「商用･貨物･特殊自動車」に変更したいと思います。
それに合わせbbs menuも『大型･特殊車両』から『商用･特殊車』への変更を提案します。

【大型車・特殊車両(仮)】自治スレッド【その1】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/truck/1109461732/98-ｎ


古車（仮）板】となっている板名の（仮）を取り正式名称にするに当り、
過疎板の住人を増やすためにも名称を中古車にもかかわりの深い自動車売買の話題も
扱う事にし正式名称を『自動車売買・中古車板』に変更し、
またそれに合わせbbs menuも『中古車』から『車売買･中古車』への変更を提案します。

中古車(仮)板　自治スレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1120366818/18-ｎ


ぜひ賛成意見の書き込みをお願いします。

>>901
アルミバンだったら、結構背が高いから、軒先（など）にぶつけないように気をつけてくださいね。

>>903
そうだね。
ミラーだけでバックするしかないから（目視は窓から顔出し）入るところをしっかり確認して、
教習所でやったみたいに、車両後端をしっかり目標位置につけるようにする。
基本をしっかりやって運転してれば慣れるよ。

今までの運転が正しいのか正しくないのかもわかると思う。

>>903
バックは「真後ろが見えない」こと以外は乗用車より楽ですよ。
クラッチは心配無用。
ギヤ低いしディーゼルは低速トルクがガソリンの比じゃない位太いし、
ひたすら楽チンですよ。

散々トラック乗った後自分の車でいきなりエンストorz

>>907
だよな。アクセルをふかさなくても動き始めちゃうもんな。
箱トラは角がわかりやすくて、ミラーもでかいから結構運転しやすい。

ｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>905
あー、高さも気にしなきゃいけないんですよねえ。
今までそんなに高い車乗ったことないんで、気をつけないと。
>>906
やっぱり感覚ですかね・・・なにより後ろが見えないのが怖い。
もし確認したとしてもバック時にいきなり後ろに子供とかがいたりしたら・・・。
そこが不安ですな。
>>906、>>907
クラッチなどについては問題なさそうですね。

レンタカー借りて練習してみようかな・・・１万くらい取られるけど、授業料だと思えば。
皆さん、いろいろありがとうございました。

狭い所とかでバックするとき不安なら、一度車を降りて後方を見に行くのも悪くない。

俺も初めて乗ったときいきなり看板にひっかけたorz

>>909
みんなすごい的確なアドバイスくれてると思う。
親切な人が多くて良かったな。

>>909
バックで入れようとする所に人がいないのが確認できればあとはバックブザーがあるから
それほど心配はない。
心配ならばバックギアを入れて少ししてからバックすれば良いと思うよ。

>>910
だよな。
様々な重機の講習も基本は運転技術よりも、安全確認のための講習だしね。

>>910
それもアリですね。面倒くさい気もしますが、人を引っ掛けるよりは全然マシですから。
>>911
全く持って参考になりましたよ。ほんとに親切な人が多いです。
>>912
そういえばトラックはバックするときに音なりますもんね。
やっぱり後ろが見えないのを配慮してあるんですな。

>>909
>レンタカー借りて練習してみようかな・・・１万くらい取られるけど、授業料だと思えば。
ぶつけたり擦ったりするとそんなモンでは足りない罠。（ｗ
どうしてもというなら、ﾖﾀﾚﾝとかﾆﾁﾚﾝとかじゃなく、ｱｸﾃｨｵとかﾚﾝﾀﾙのﾆｯｹﾝとかの重機ﾚﾝﾀﾙ
の会社から借りた方がイイ。もうすでに傷凹みがあったりする罠。（ｗ

>>914
アクティオやニッケンにはドライバンはないんジャマイカ？

>>914
あー、そうなんですか。
でもああいうところって個人に貸してくれるもんなんですか？
どうもイメージ的に会社に貸すというイメージが。

>>915
とりあえず２�dトラックとはどんな感じなのか身体で覚えておいてからドライバン乗ったほうが安心じゃねぇの？
リヤウインドは目隠ししといて車内からバックミラーで後方確認出来ないようにしておいて。（ｗ

>>916
個人でも貸してくれるよ。自分で日曜大工する人が、ちょっとした車庫作るんでユニック車借りてくし。

後ろにカメラがあればな。

最終手段としてTV電話2台で後方確認てのはどーだい？

勝手にやってろタコ！カメラなんて必要ねぇ

次スレタイはこんなんでどう?
タイタンキャンター【3�d目】エルフダイナアトラス

ダイナと一緒だけどデュトロとこのスレにさえ出てこない程すごく
マイナーなトヨエースも入れてやってくれ。

自分でできるかなと思ったけど、ダイナにツイーターがついーた。

と、午後からドアの内張りをはがしてつけてみました。
あと、ナビの配線を隠すために、オーディオ周りをはずしてやってみました。

結構、簡単でした。

シェアで言えば今はエルフ・キャンター・ダイナ（＆トヨエース）・デュトロ
（ここまでで合計９０％超）･･････タイタン・アトラス他？
みたいな感じなんで、まあデュトロも入れてやっても良いかも。

そう言えばタイトルは文字数制限が厳しいね。

ダイナがいるからデュトロとトヨエースは無くても良いよ。
現行型はエルフのoemだからタイタンは端折っていいのかも。
アトラスも端折りたい所だけど、2t未満がまだオリジナルみたい
だから残した方がいいのかな。

ボンゴは日産と三菱へのoemで確定として、あとは、
もし文字数の余裕があればタウンエースとライトエ
ースのどちらかを入れても良いかも

>>925
タイタン　アトラスはなくていいかもね。

基本的には　エルフ　キャンター　デュトロ　で良いのかも。
１．５ｔを入れれば　タイタンダッシュ　アトラス　も必要だろうけど。
それともすべて半角で記入するか。
ｴﾙﾌ ｷｬﾝﾀ- ﾃﾞｭﾄﾛ ﾀｲﾀﾝﾀﾞｯｼｭ ｱﾄﾗｽ　みたいな。

ボンゴは最近やけに盛り上がってる？！ボンゴ専用スレがあるみたいだし、
次回からは　１．５ｔ〜３ｔ　クラスでくくってもいい気がする。このクラスで４ｔごく少数だし。

>>928
あのボンゴスレって盛りあがってるのかなぁ？
扁平シングルのタウンエースのほうが優れてる派と、
ならばなぜ2トンクラスはそうしないんだというダブルタイヤのボンゴ派の醜い争いと
設計が古いから狭くて乗りづらいボンゴと、
いやキャビン優先の為に使いずらい荷台の鳥居のタウンエースどっちがマシか？

ってずーっといいあってるだけだよ。

そう言われればそうだな。
それはそれでいいんジャン？
実際はどちらがいいんだかねぇ。

すげえ基本的な質問でｽﾏｿ。
ダイナとデュトロってどっちが主導権持って作ってるんだ？

日野じゃねぇ。　でも、力関係や実績（２ｔクラスの経験や販売）から言えばトヨタだろうけど。
トヨタが委託するからつくれって言ったのかも。
トヨタではエンジン造りきれないんだろうし、どうせならエンジンから車体まですべてやれと。

デュトロで気づいたこと。キャビンの座席の下のエンジンルームの出っ張りはあれで良いのか？？？

ダイナのダンプを買うつもりだが、カタログ見てたらアオリのポストレスってのがあるんだな、、
使い勝手はどうなんだろ？
聞くなら建設とかの板の方が向いてるかな？

タイタン、アトラスの2t未満はまだオリなんだから次スレタイに入れてやれよ。
>>925漏れの周りではエルフ・キャンター・タイタン>>∞>>ダイナ三兄弟>>∞>>アトラス

>>933
どこでもあるぞ。　長物（３ｍ物等）なんかの荷物を運ぶ場合に重宝するよ。
土砂等をガンガン積む土木屋はポスト付き、建築や建設（基礎や石工など）はポストレスが多いと思う。
まえのポストがない特装車？もあるはず。

>>935
疎いから気付かないだけか。。
やっぱ長物積む時は便利そうだね、ただ重量物を積む時もあるから、あおり変形しちゃうかな？

>>936
リアポストなしだと土砂とか、廃材などを積んで、ダンプ時のつっかかりをなくすために
後のあおりをはずしてからダンプすると、結構あおり同士の整合性が悪くなるのよ。
はずさなくてもあおり同士に外への力がかかるからけして良いことではない。
だから固定式のリアポストを付けるわけ。

だから土砂や廃材などを積む人はリアポストありが、道具や荷物を積む機会が多くてあおりへの
負担が少ない人はポストなしの方が便利だと思う。
建築で多い３ｍ材などを積み込んで下ろすときにリアポストがあると邪魔で邪魔でな。

極端にヘビーな人はサイドあおり固定型という最終手段もあるよね。

>>929
実際のところ、
ただ荒らしたい(貶したい)だけのデブヲタと、それをスルー出来ない愚かな連中のスレ。
内容は殆ど無い。

エルフのスムーサー使ってる人感想よろしく！

>>939
デュアルモードＭＴなら乗ったことあるけど、慣れるまで落ち着かないね？

ギクシャクしない？

微妙なところでコントロールしづらい。結局デュアルモードは
切って使ってるよ。まあなんだ、ただでおもちゃが付いてくる
と思えばそれなりに楽しめるところもあるんだけどね。

「エルフ」で画像検索したら思わず茶吹いた。

>>943
ぐぐったらエロゲームが出てきてワロタ。

>>943-944
そこの会社、昔は｢エ・ル・フ｣って名乗ったんだが、いつの間にエルフに替えたんだ？

キャンターだったら馬かなんかが出てきたぞ。

エルフ:エロ二次元画像　タイタン:月　キャンター:馬　ダイナ:ウルトラマン　ボンゴ:太鼓　牛　
アトラス:地図　ファイター:戦闘ゲーム　レンジャー:戦隊モノ　コンドル:鳥

コンドルは飛んでいく

エルフＭＡＸはまだでないのか？

それってエアサスのヤツか？
なんか苦労してるみたいだけど、ほんとに出るのか？

仕事で現行？ダイナの1.5tに乗ってます。
AMラジオ＋１スピーカー仕様を社外オーディオに替えたいのですが、
スピーカーの適合が判りません。
どなたか御存知でしたら教えて頂けませんか？

>>951
自分も現行ダイナ1.5t に乗っています。購入時にステレオ（＋２スピーカー）
付けてもらったのですが、音質が良くないので、トゥイーターを自分で付けました。

このとき、ドアの内装を剥がしたのですが、スピーカーは１３センチぐらいで３箇所
止めでした。
純正をトレードインできるスピーカーは市販されていないと思いますので、市販の
１６センチを改造しようと画策中です。

ありがとうございます
そうですか、やっぱり自作しかないんですかねえ
会社の車だから穴とかあけたく無かったけど、やっちゃおうかな・・・

２トン車でエアサスだって　ﾌﾟｯ

ピアノ屋さんとかだったらエアサスがいいだろな

ところで、デュトロ系のキャビンの真ん中みエンジンスペースが前方向にはみ出ているのはなぜ？？？
意味がないなら、最悪のパッケージングだな。

ごめんなさいごめんなさい。
あれしかやりようがなかったから。
ダメなのはよくよく分かってます。
ほんとにごめんなさい。

>>956
エルフも出てると思うけど。

ホシュ

>>958
いや、デュトロはやたら出てる気がしたから。

ダイナの4WDを購入しようと思っています。（16年式2t）
ビスカスカップリングのようですが、やっぱりそれなりでしょうか？
ぬかるんだ畑で堆肥をまきます。

>>961
前に使ってたのは何？
ダイナの４ＷＤは生活４駆だからなあ。
本格的な泥濘地はちょっと厳しいかも知れないよ。

初めてダンプ買います。知り合いはキャンターの四駆に乗ってます。
車高が低いのはよいかなと思ってます。ダイナの四駆はデフロックは無いんですよね？

>>963
知り合いのキャンターはビスカス？
背の高い本格４駆じゃないと乗れないようなところだったらきついな。

ttp://tcgoodthing.jugem.cc/?eid=483
エルフ、キャンター開始

あまり背の高いやつだったら積むのに一苦労だな。

知り合いのキャンターはよく知らないですが多分ちゃんとした四駆です。
別の知り合いは普通の二駆で畑にはいるとよくスタックするらしいです。
ビスカスは走破性が落ちるのはわかるのですが、どの程度か知りたいです。
燃費や価格、車高などでメリットもあると思いますので。
キャンターは乗るのも一苦労だったような記憶があります。

ビスカスはやっぱり完全に後輪空転しないと前輪にトルク伝わらないのでしょうか？

>>967
畑でもさまざまだから説明は難しい。
九州と北海道ではまったく違う。

乾いて轍がほとんどつかない状態でソリッド4駆の3割引きぐらい。
湿気や土地自体が柔らかい等で轍が掘れれば掘れる程2駆と
ほとんど同じになる。

田・畑では空転しないとロックしないビスカスはここぞと言う時にこそ
役に立たないから、2駆のソリッド式デフロック付のよく出来た物ぐらいと
考え、期待しない方が幸せ。