90系ﾏｰｸ�U・ﾁｪｲｻｰ・ｸﾚｽﾀ限定ｽﾚ　mark�W

どないやねん

ﾊﾟｰﾄ2　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055214092/
ﾊﾟｰﾄ3　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067423457/l50

100系スレはないの？

誰もいないのか？

乙

2

age

色違いの純正エアロを拾ってきたんですが、缶スプレーでもちゃんと同じような色に塗れまつか？
ちなみに色はホワイトです。パールではありません。

ボンネット開けて色番号を確認して買えば大丈夫だよ。

下地処理は丁寧にしないとダメ
いきなりｽﾌﾟﾚｰ吹くなよ
脚付け、洗浄、脱脂、（プライマー）サフェーサー、捨て吹き、本吹き
傷や割れがあれば補修、パテ盛り、水磨ぎ追加
判らなければ単語を検索してみ
気長にやるべし

>>10
ええ話や

９０Ｖってパワーシートついてるんですか？

スプレーを吹く楽しい作業はほんの１部分だけ

ｵﾌﾟｼｮﾝがどういう設定なのか忘れたが
漏れのは背面腰部にｴｱ圧ｻﾎﾟｰﾄ付き（ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ内蔵）
運転席のみだがその他手動で細かい設定も可

>14
おお俺のスーパールーセントと一緒ですね
Ｖはスポーツグレードだからないのかと思ってた

>>15
ｽｰﾊﾟｰﾙｰｾﾝﾄはﾊﾟﾜｰｼｰﾄ標準じゃなかったの？GX90？

http://hide-bass.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/up/1143.jpg
すんごいよ　これ

>>16
ＪＺです

前期のｽｰﾊﾟｰﾙｰｾﾝﾄはﾊﾟﾜｰｼｰﾄじゃなかったのか。知らなかった。

いや、逆ですついてるんです
誤解を招いたようでｽﾏｿ
ＧＸはついてないのでは？

俺のはGだからその辺わからない。

車のことにくわしくないので教えてほしのですが、９０のクレスタにオーディオつけたいんですがオークションにでている４インチのやつならあうのでしょうか？

>>22
2DIN で検索して、ヨタ純正以外なら別途ヨタ用ハーネス買えば桶。

14インチなら履ける鴨しれんが、4インチじゃ↓こんなとこか？・・・タイヤが。

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c54080984

ツアラーＰは、いつ出るんですか？

お聞きしたいんですけど、
マーク�Uの運転席でポールの上げ下げのボタンの左にある
「AIR･･･」て名前でAUTOとか書いてるボタンって
何のボタンなんでしょうか？

空気清浄機だろ
俺のはポールのスイッチしかないけど
いらねえ・・事故起こしたときに断線したまま放置してる

ツアVの純正空気圧ってリアが高いんだよね？
おいら、ｸﾞﾗﾝﾃﾞなんだけど、215/45/17と235/45/17履かせると
空気圧が2.4kg/2.0kgになっちゃう。
もしツアVにこのサイズを組んだら空気圧はどういう数字になるのですか？

昨日なんかわからんけどちっこいボロイ車に２００ｋｍで抜かれた
こっちはリミッターがあたって１９０あたりを指すとガクーン
悔しかったので無理やり踏み込んだら２００ｋｍ指したので

「おおついにリミッターが壊れてくれたか」

と喜んだらやっぱりガクーーンってなって１８０まで下がった。
悔しい

てなわけで解除しようと思います

>28
頼むから事故って氏んでくれ。一人で。

いやよーーーー

質問です。
マーク�UGX90グランデに乗ってるんですが、こないだ左リヤドアをぶつけてしまいました。
オークションで中古の部品を探そうと思うんですが、純粋にマーク�UGX90グランデのドア
じゃないといけないんですか？
JZXかGXの違いはエンジン形式だって聞いたんでJZX90のドアも可？
ちなみに初年度登録つきはH5年の10月なんで前期だと思うんですが後期のドアは平気なんでしょうか？
それとJZXなど他の型のドアをつけた場合、保険とかは平気なんでしょうか？
教えて君ですいません。どなたか教えて下さい。

>>30
すいません・・・デジタル式とアナログ式のスピードモニターはどちらがいいのでしょうか・・・
悩んでます

>>32
同じです。違いは欲しいドアとの内外装色くらい。
だけども、前後期は合わせておいた方がいい。細かい部品が違うから。
保険は全く問題ないよ。

>>34
レスありがとうございます。
34さんのアドバイス通りGX90かJZX90の前期でグレード問わず、の方向で探してみます。
外装は塗装するとして、内装は自分の車のものを移植するつもりです。
それと確認なんですがH5年の10月って前期であってますよね？
保険も問題ないと聞いて安心しました。ありがとうございます。

>>32
グランデ2.5Ｇ/3.0Ｇだと、ドアの内側に専用の「とって」がついていた
ような気がする。（まぁどーでもいいことだが）

>>36
ああそうだ。漏れのは2.5Gだから取っ手があるんだけど、
この前別グレードの助手席に乗って左手が空振りしてﾜﾛﾀ。

空気清浄機

90を卒業しそうだ・・・
でも少し寂しいなぁ。

なんでやねん

貴様ら！　ここで何を議論しとる！

これからは軽だ！　タントだ！

明日日曜、タント見てハンコしる！

新車も結構だが
今乗ってる90手放す気もない
当分乗ってます（･∀･）

てか９０よりいい車なんてないだろ？

どうしても９０を基準に考えちゃうからね。
良い点があったとしても悪い点を容認できないね。
壊れるまで乗りますわ。

>>34
なんどもすいません。
前期、後期の細かい違いってのはどの辺なんでしょう？
近くの解体屋に後期のものがあるんですが色と状態が良いんでできればそれを使いたいんですが・・・

>>45
ほとんど一緒だから大丈夫。どっちかつうと、グレードでの差があるって事。
形状に違いはないから、後期ドアに前期部品でハイブリッドな
ニコイチドアにも出来る。

ポンコツあげ

後期のツアラーVってUVカットガラス標準？

age

91グランデ平成5年式が
下取り8万円だつた・・・

今日松屋逝ったんだけど
すげーデブの客からチケット渡された店員が奥に向かって「ブタ一丁」と叫んだ時
店内客全員が笑いをグッとこらえる重苦しい雰囲気に包まれたのを感じて
口の中の牛めしを吹き出しそうになってしまった
http://www.nobodyhere.com/gfx/neus.swf

１９５−６５Ｒ１５から２１５−５０Ｒ１７にインチアップしようと
思ってるんですが、乗り心地は相当悪化しますか？
現在の６５扁平の乗り心地はフワフワしていて良い乗り心地とは言えず、
少し硬めにしたいんです。
１６インチから１７インチにインチアップしたインプレでも結構です。
よろしくです。

そのインチアップってタイヤサイズあってるの？２１５−４５−１７じゃ
ないとまずいんじゃないですかね！？
乗り心地のフワフワ感を解消したいのでしたら、ショックを交換される
ことをおすすめします。
ノーマル車高なら、１５→１７になると、すげーーーかこわるいよ。

>>53
本当は215/50/17で正解。
Rを234/45/17設定でFを215/45/17にするとやや前傾姿勢になって
ノーマル車高でもあんまりダサく見えない。
そのかわりF重視のハンドリングになるから減りは異常に早くなるし
ショックが腐ったらもうだめぼ。

>>46
ありがとう！今月中に取り付けします（＾＾
自信ないけどお金もないんで自分で頑張るつもりです！

春になったんでホイールとタイヤ交換しまーーす
4本で1万5千円＿|￣|○

思えば冬タイヤも4本で1万5千円だった
季節ごとにぼろいアルミに変えてます・・・

てか、くだらないレスばっかだな

>>52
１９５−６５Ｒ１５（９１）からのインチアップなら、２１５−５０Ｒ１７（９１）がベターですね。
私も実際Ｆ２１５−５０（９１）、Ｒ２３５−４５（９２）を付けてますが、車高−２ｃｍでも干渉はありませんので無問題です。
４５扁平にするなら２２５−４５Ｒ１７（９１）ということになります。
２１５−４５Ｒ１７（８７）は一般的なサイズですが、ＬＩの関係で空気圧を高くするため、
乗り心地でデメリットが生じるうえ、外径が小さくなるのでノーマル車高だと隙間が目立ち
外観的にも如何なものかと。
また、これは友人が言っていたのですが、外径を大きくすることはコーナリング性能を上げる
一番簡単な方法らしいです･･･本当かどうか疑わしいですが(ｗ　詳しい方、真意を教えてください(ｗ
さて１５→１７インチの乗り心地悪化を心配されているようですが、今のフワフワ感が嫌で少し硬く
したいということであれば、それほど心配する必要はないかと。

215/45/17のサイズははっきり言って安いんだよ。
だから付くならこれでいいやって感じ。
実際215/45つけてるけど、乗り心地に問題はないです。
ただ、空気圧の変動がやたら大きいのでLIを考慮した規定値＋αを
標準にすると、十分暖まったあとの乗り心地が悪くなる傾向になるから
この辺のベストを探るのが面倒なんだよね。
俺は2.4kg標準を冷感2.3kgにしている。これで温感2.65kgくらい。
これでもスポーツ系タイヤだと硬く感じると思う。

たしかに２１５／４５Ｒ１７は特価で売ってる場合も多いね。
漏れは３.０ＮＡに乗ってるから迷わず２１５／５０Ｒ１７にした。

ところで、外径を大きくするとコーナリング性能が上がるって話だが、
漏れもどっかで聞いたことある。
走りに五月蝿い人、どうなのよ？

>60
タイヤの幅を変えずに外径を大きくしたならば、接地面積が増えるので、
トラクション性能＆コーナリング性能は上がるし、最高速度も多少伸びるよ。

反面、ギヤ比を全体的に上げるのと同じような事なので、ある程度パワーのある
車でないと、加速がもたつくなどのデメリットも目立つようになる罠。
当然ＯＤＤメーターも狂う。

NA車じゃホイルスピンしません。
ブレーキかけてアクセル全開、3000回転でブレーキリリース！
「ブゥ、ウゥウ〜〜ン」って。。。（泣

ワイドトレッドスペーサーは二枚重ねてはめても問題無いの？？詳しい人頼む！！
あとワシはフロントＬI９１→８７リア９１→９３にしたのだが計算ではフロント2.4位
リア1.8位になるのだがリアは規定値の2.0よりも低い計算になるのだが実際1.8とかでも
問題無いのかなー？？心配だよ！！誰か教えてくりﾄﾘｽ。

>>63
脳プロブレム

念の為にもう1つ聞きたい！！スペーサーはめるとその分だけナットの締めつけ具合
というか締めつける軸が短くなるっしょ！！それによってナットが緩みやすいとか
そういう風な事にならないかな？？

ハブボルトをロングに変更。

夏タイヤに変更しましたーーー
つーか１７とかいらねえだろ
ツアＶ以外
ローター小さくてかっこ悪いし

ローターの大きさなんぞより、本当に効かないところが怖い。
止まるときは本気で踏まないと本当に止まらないから。

>>68
フロントだけならＶブレーキに変えられるよ
多分ポン付け

一瞬自転車板に居るかとオモタ

寒冷地仕様ってバッテリーの容量と同様にオルタの発電量も違うのでしょうか？
１０万キロを超えたので、リビルド品に替えようと思ってるのですが、
寒冷地仕様なので、この点が気になります。
教えてください！

>>71
実走行の10万キロならあと5万キロは問題ないんじゃないの？
俺なら逝く時に交換する。あと4年くらい先でいいと思うけど。

age

>>71
基本的にバッテリーの容量が大きくなればオルタの性能も高くする必要があるので、
寒冷地仕様は発電能力の高いオルタが装着されているはず？
ディーラーで聞けば直ぐ分かるよ。
ところで、寒冷地仕様ってお得だよね！いろいろな装備がたった数万で手に入るんだから。

だれか助けてクレー！！今日ヘッドライトに虫の死骸がついていて取ろうとしても
取れなかったので何を血迷ったか大丈夫だろうと思い、ラッカーシンナーで拭いたら
レンズが曇ってしまった(多分溶けた)。そして表面がひびみたいになっちゃった。
そういう場合、新品買うしかないのだろうか？…。誰か良い方法教えてくだせい。

>>75
腰を据えてひたすら磨け。そしたらクリアライトになるかもしれない。。。

というのはきつい冗談だが、金がないならやっぱりひたすら磨く。
ちょっとでも持っているならヤフオクへGo!

≫７６
紙やすりなどで磨けば曇りは取れるの？？

溶けた厚みの分だけ磨いて削り落とせば曇りは取れる。
けど結構辛いと思うから根性無しなら中古品に買い換えだね。

なぜラッカーシンナーが手元にあるんだ？
汚れ拭きに使うなら保存してたのではなく、シンナー大量に使用中と思われ
何してたの？
ｽﾌﾟﾚｰｶﾞﾝ使うようなヤシならそんな失敗も書き込みもしないよな
ガレージの隅でドリンク剤の空瓶に詰めか（ry

ｱｿﾊﾟｿﾏｿｲｸﾅｲ

プラモデルじゃねーの？
漏れも９０系のプラモ作るために一通り道具を揃えたよ。
まぁ、練習用に買った２０００ＧＴで飽きたけど。ﾌﾟﾗﾓﾂﾏﾝﾈ。

>>81
はげどう。
俺なんか「炎上事故発生！！！」とかいいながら
庭で燃やして遊んでたよ

樹脂レンズを溶かしたら紙ヤスリ+コンパウンド+鏡面用コンパと
どーにも手間かかってしまう罠

ガス1回入れたと思ってヲク逝け

http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=jzx90&auccat=2084017130&alocale=0jp&acc=jp

先日樹脂レンズを溶かした者だが、紙やすり１５００番とアクリル用コンパウンドで
どうにか表面は整えました。しかーし、曇りは治らない…。こういう場合クリアか何か
塗ったほうが良いとかありますか？？ちなみに素人なのでなるべく何処にでも手に入る
ようなものがあれば希望。

クモリは取りきれなかった＝微細なキズ
結局アクリルコンパウンドでも粒子が大きすぎる。
(紙ヤスリも2000番の水研ぎならもう少しマシかも)

クリア塗ればキズ埋められる＝クモリは消える が、
自然乾燥のクリアでは耐久性(耐候性)がない。

ハンズに売ってる硬貨型ポリエステル樹脂を塗ると
そのあたりはＯＫと思うが、結構高いし扱いにくい。

ガンガッテ味噌

追申

エポキシはやめときや

粘度が高くて綺麗にぬれん

スペーサなんて使わない方がよいぞ！
タイヤ（ホイール）はナットで止まっているのではなく、ナットで押さえているだけ。
重要なのは、面と面がきっちり合うことが大切なんだよ。
わかるかい？>>65君

ハンドルをいっぱいにきるとキュルキュル音がするんですけど
これはパワステオイルが古い制ですか

>>88
フルードよりもベルトかも。1JZだったら高くつくけど。

>>88
ベルトの緩み　調整してもらえ

>>88
ベルトの鳴きと思われ。鳴きを抑えるスプレーがカー用品店に売ってるよ。
（まぁ老朽化したベルトなら交換したほうがええかも）

90てｶｺｲｲ

>>88
ベルトの緩み　調整してもらえ


どこが？>>92

みなさま、回答ありがとうございます。
ベルトってタイミングベルトのことでいいんですよね
9万キロ程走ったんですけど交換時期ですか？

>>89
1JZってエンジンの形式ですよね？ぼくのは1Gです
交換したらいくらぐらいするんですか？

質問ばかりですいませんが、よろしくお願いします

>>94
あぁ〜ん？タイミングベルトではない！よ〜く構造を考えろ。
ここに出ている1G用のベルトとは、クランクシャフト
ウォーターポンプ、ベーンポンプを繋いでいるベルトのことだ。
純正型番99363-00890のベルト、価格は1600円くらいだ。

>>93

ハンドルをいっぱいにきるとキュルキュル音がするところ

ハンドルをいっぱいにきるとキュルキュル音がするんですけど

>>97
長時間そんなことすると壊れるぞ！

>>ハンドルをいっぱいにきるとキュルキュル音が…
パワステオイルの油圧を作るポンプに負荷がかかるので、それをまわす
ファンベルトが滑って音がするのだと思われ。でそれはベルトのゴムが
劣化しているからと思われ。
取説にハンドルをいっぱいに切った状態を長時間続けるな、という内容
のことが書いてあったような気もする。

滑ってあたりまえなのです。

漏れのはパワステオイルがにじむように
モレテるよ。車検で多大な出費が・・・
鬱だ氏のー。

滲みなら拭くだけ。ディーラーでもそれで通すでしょ。

ハンドルをいっぱいにきるとキュルキュル音がするんですけど

H5-H7ぐらいの２Lはだいたい燃費はどれくらいですか？

H6 2.5L TT なら 4.5km/L だぞ。

高速10キロ　街乗り7キロくらい

>>104
non Turbo Dieselかね？ｗ

高速9キロ　街乗り8キロくらい

>>95
なるほど！そんな部品があるんですね。近々ディーラー行ってきます。
レス有り難うございました

>107 2.0　グランデの購入を中古車で考えてます。維持費の点で２Lのほうが良いような気がしているのですが。
燃費がどれくらいか知りたかったので質問させてもらいました。

>>110
8kmくらい走るらしいね。2.5はもうちょっと燃費悪い。7km切る。

祝
アク禁解除

>104
３３スカイラインスレでも同じ質問してたな

＞１０４　３３スカイラインと購入迷ってます。故障はマーク２のほうが少ない気がするのですが、８年前くらいの中古車を購入して
４年くらい大きな故障なしで、乗れたら理想なのです。車の程度はまちまちですが、ディラーで購入予定ですが、４年大きな修理なしで
乗れる確率高いですかね？マーク�Uは故障少ないという書き込み見るのですが。

↑＞１１２ですね。失礼しました

パワーウインドウが落ちるくらいであとは全く問題なかったような＜９０系８万ｋｍ

えー！？
2.5ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞと燃費変わらないジャン
90Vﾉｰﾏﾙ海苔です
走行10万Km越えてもﾘｯﾀｰ10Km/Lは楽勝で出ますよ
踏むと一気に半分ですが
燃料噴射制御や点火が別物とは聞いていたが…

>>115
漏れも落ちたわ。
2回程激しくヒットさせたところだからしょうがないと思ってたけど、貴方はどうなの？

レギュレーターの無償交換やってただろ！

>>104
Ｈ５年式の２Ｌグランデに乗ってるが９�`弱だよ。

マスターキーのアーチの部分が折れた。
ニッパーで切り取ってやすりで丸く仕上げたら、
なんと、競技車両のスイッチみたくなってｶｺｲくなった。

が、回しにくいのなんの・・禿鬱

KeyNoで純正買えるのか？
買った香具師いませんか？

>>117
PWは6.4ﾏｿ�`で運転席側2回、助手席側1回落ちた。
運転席側は3回目の兆候が出てる。これも 禿鬱

H5年式のくらいのマーク�Uの純白色のタッチ　ペイントもディラーに売ってるものでしょうか？２０００円くらいでもタッチ　ペイントは売ってますかね？もし、ディラーに売ってないなら、ヤフオクあたりでも純正の純白色のタッチ　ペイントは 入手できるものなのでしょうか？
宜しくお願いします

>>116
おまえのはＭＴだろ？

>>116
2.5NAでも踏むと遅い割にﾘｯﾀｰ4台に突入しますが、なにか？

５年式ツアＶ５ＭＴ 走行80000弱

街乗りでいくら頑張っても６km/l ほど。
高速で４００kmほどﾏﾀｰﾘ走ってやっと１０km/l でた。

調子に乗ると４km/l 台にすぐに突入しまつ。。

ATですが、何か？
普段片道10Km程度の通勤で7〜8Km/L
数百Kmのﾄﾞﾗｲﾌﾞなら普通に10〜11Km/L
添加剤やｵｶﾙﾄｸﾞｯｽﾞは使った事ない
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙは10W-40で4L缶2千〜3千円程度のモノをﾎﾑｾﾝでまとめ買いして自分でやる
銘柄は気分と値段で適当に選ぶが大体3333Km毎交換
ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰは二回に一回自分でやる
常時ﾊｲｵｸ使用
LSDも入れてないからﾃﾞﾌｵｲﾙは3万Km、ATFは5万Km、いずれもDで純正ｵｲﾙ
走り方は10万Km越えて前後ともﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄ替えてない（W
ﾊﾟｯﾄ残り2ﾐﾘを切ったので年内には交換せねば

ＡＴ？
ダッセーーーﾌﾟ

↑お前はチャリだろ

１２段だぜ
リッター１００円パン

>>128
ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

つーか1Jオイル入り杉

２．０グランデ買いました。
大事に乗りましょう！

90ﾃﾞﾋﾞｭｰおめ
末長く楽しんで下さい

>>131
おめでとう！！
大事に乗って下さいね。

＞＞１３２
＞＞１３３
アリガトウ！

:

餓鬼のアンチトヨタ君出たら排除せよ！！

か、お近くのディーラーへ連絡してください！！

@

>>136
テメーがつまんねーこというから止まってるじゃねーか

90マーク�Uのスピーカーって特殊なんですか？
交換したいんですけどなかなか合うのが見つからない・・・

>>139
自分でマウントを自作するとかして加工するしかない。
SLSSだとちょっとインピーダンスも違ってくる。

だめだこりゃ！！










＿|￣|○

>>140
マウントを自作・・・大変そうですね（＾＾
どっかのサイトでMDFと言う素材で造ってるのを見たんですが身近になさそうなんで・・・
コンパネなんかの木材じゃダメですかね？

>>139
ショップの分厚い適合ブックで探してみ。
または各メーカーの１６インチスピーカーの箱に書いてある適合表をよく見てみんしゃい。
普通に付く商品がある。
たしかアゼストとアルパインだった気がするが確かではないので確認してくれ。

>>142
べつに何を使ってマウント加工してもいいよ。
問題はビス穴の問題が大半だから。

ついにバトル発生！と思いきや相手の接近に気づかずあっさりと先行される
・・・(T-T)・・・がここでくじける俺じゃない！
必死で追いかけ（セリカで今まで最高の170kmをマークしつつ・・・）
ついにコーナー手前で「やったとらえたっ！」っと思った瞬間・・・
「カッチ・・・カッチ・・・」相手（多分グランデなのになんであんなに速いの・・・）
は右にウインカー・・・丸の内出口で消えて行った・・・(T-T)

jzx90クレスタ11年ワンオーナーのまんま
なのだが、まったく油脂類、バッテラ、
タイヤ除いて、交換したことないぞ。
この車、あまりにも耐久性よすぎ。
ダークグリーンＭＩＯも全然健在。
２０年も楽勝かなぁ？

距離だねえ
年数じゃなくて

ＧＴＥで腰下やらずにタービン交換とかだけで
最高何キロくらいでるんでしょうか？
とある１００海苔のサイトの人間は３０５ｋｍでたと
なんかうそ臭いこといってるんですが・・・・

スイマセンモウひとつ質問です、
９０は前期・後期ふくめて
助手席エアバックの設定はあったのでしょうか？

すみません、どなたか親切なお方、ドアミラーの交換をしたいのですが、内張の外し方教えて下さい。

>>150
http://www.mobile.sony.co.jp/sony/pdf/mark2g_95.pdf

ここのサイトで、美少女アイドルのオマ○コが見れますた！(*´∀`*)ハァハァ
http://www32.ocn.ne.jp/~satchel/best_omanko/sweet/

マジで美人お姉さんのＨなワレメも…(*´Д`*)ハァハァ

>>152
へたくそな作りのHPだな（ｗ

（゜Д゜ ）>>153

http://redbbs.on.arena.ne.jp/cgi-bin/red/fob/1329.jpg
いよいよ　来ました　終わりです

>>155
なにそれ？
きもいな

スルーよろ

>>151
すみません、当方携帯で文字化けして見れません。

グランデＧのグローブボックスのフタは
普通のグレードと若干違うってマジ？
なんか材質がいいの？

>>159
同じだろ？
ボックス下の膝元のカバーとドア下部は俺のGは
モシャモシャした生地だけど。

志村へ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
この手紙をもって俺のコメディアンとしての最後の仕事とする。
まず、俺がこの世からいなくなるという悲しい事実を笑いへと昇華ために
葬式をコントのネタにするようお願いしたい。
以下に、コントについての愚見を述べる。
コントを考える際、第一選択はあくまで「笑いを取れば勝ち」という考えは今も変わらない。
しかしながら、現実には若手芸人の多くがそうであるように、他人をバカにして笑いを取ったり、
素人にツッコミを入れるだけで内輪受けに走っている事例がしばしば見受けられる。
本来ならば、企画段階から綿密な計算と準備が必要となるが、残念ながら未だ満足のいくコントには至っていない。
これからのコントの復活は、綿密な企画立案、それとライブの復活にかかっている。
俺は、志村がその一翼を担える数少ない芸人であると信じている。
能力を持った者には、それを正しく行使する責務がある。
志村にはコントの発展に挑んでもらいたい。
遠くない未来に、素人いじりや他人をこき下ろすコメディがこの世からなくなることを信じている。
ひいては、俺の葬式をコントにした後、計算された笑いの一石として役立てて欲しい。
リーダーは活ける師なり。
尚、最後に、 お笑い芸人でありながら多数の人を泣かせて死すことを、心より恥じる。

マルチうざい。

ＮＡの２５００のリなんですが
ブレーキパッドをもう７万キロも変えてないので
そろそろかえようかと思います。

そこでこのスレで少し話題があがっていた
フロントへのＶ用ローターの装着を試みようと思います。
本当にポン付けでいけるのでしょうか？
またブレーキバランスはどのようになってくるのでしょうか？

アドバイスよろしくお願いいたします。

>>163
意味の無い事に金使うな
アホか

意味ないかなあ？
効きがあがるならと思ったんだけど

とまりゃぁいいやん。最近もう必死でしょ。

フンッヘタレグランデ厨どもが
いいよもうこっちでなんとかするから

ｵﾏｲﾗ朝からｶﾘｶﾘしなさんな
一般的にﾛｰﾀｰ交換にはBIGｷｬﾘﾊﾟｰが必要
Vのｷｬﾘﾊﾟｰがﾎﾟﾝ付け出来ればｲｲのだが
あとVのﾛｰﾀｰならﾀｲﾔ＆ﾎｲｰﾙも16in以上な
新品で揃えるとﾎﾟﾝ付けでもかなりの金額になるでよ？
頑張れ

俺は164の意見に賛成だな！
意味ね〜バネ下荷重アップ！

で〜〜ら〜逝ってきたけど
価格調べるから待ってろだってさ
ホイールは１６なんで大丈夫

でもつくかどうかわからんとかいわれた
そんときは転売すればいいや

>>163
７万キロも乗ってるんならこれからの避けて通れないメンテに金を
残した方がいいぞ、つまりは>>164 >>169に同意だな。

>>171
走行8万ですが、タイベル・ウォーポン・Vベルト・プラグ・コード
フィルターその他諸々ﾘﾌﾚｯｼｭ完了しますた。
こういう漏れのならｽｰﾌﾟﾗｷｬﾘﾊﾟｰ組んでもいいですか？

ｽｰﾌﾟﾗｷｬﾘﾊﾟｰは
対応出来るﾎｲｰﾙが限られるのでそのつもりで

TRDの17インチ7.5Jじゃ入らないの？

さぁ？
型番見てTRDに聞くか、
現物合わせだな

なぁ！172よ！
何故君はビッグキャリパーにこだわる！？
パッド交換でも効果絶大だぞ！

ＮＡの２５００でそれもATでローターまで換えて
何をしようってんだ？
全くをもって意味不明
金が余ってんなら募金でもしろ

車高調もタワーバーもミッションも変えてある！
あとはＧＴＥスワップとブレーキ強化だけなんだよー
ＧＴＥに変えれば一緒に変えられるけど
そこまでまだ金ないや

１から作るって楽しいじゃん

つーかビスタ連絡ないや
放置されてるぽい

>>177
つまんねーやつだなーグランデ厨は

>>177
募金はローンでも出来ますか？

できまつ。その時は黄色Tシャツを着て窓口に行ってください。

ていうかおまえらももっともっと
９０をいじってやれよ

特に２リッターのやつ！！！！！
得意げにドノーマルで乗るなよ
かわいそうだろ

いじってどうすんの？

>>177
おまいは血の気が多いな。
献血やってこい。

>>183
ティンポに溜まったもんの処理はど−しましょ？

すみません、オヤジの車（チェイサーアバンテ）なんでこのスレ初めてです。
デフロスター噴き出し口周りが浮き上がって黄色スポンジ丸見え
なんですが、これは90ではよくある不具合なんですか？

>>185
あ〜、それ前期型に多い不具合だね。俺のもなってるよ。
対策品が出ているんだけど、逝っちゃう前じゃないと効果ないし。
正直あきらめれ。ちなみにグローブボックス上はどうよ？

90Vのマーク�Uです。知ってる人いたら教えてください。もしくはがい
しゅつだったらスマソ。
ヘッドライトのユニットを外さないでフォグだけ電球交換できますかね。
もっと明るいのにしようかと（取説には55Wとしか書いてないけど球の
種類もわからんし）。
見た感じではユニットごと外さないと難しそうですね。

>>181
いじるってのは、走りに関すること？
そういうことに興味がある香具師なら、最初からツアラー系にしてるよ。
漏れはツアラー系じゃないのは興味ないが。

>>181
いじって車の寿命縮めるほうがかわいそうな気がするが…

>187
ウィンカー外せば裏から交換できたような気がしたが。

>>188
ツアSとｸﾞﾗﾝﾃﾞはほとんど一緒。
ｸﾞﾗﾝﾃﾞは足が柔くて、リア周りの作りがツア系より不安な感じがあるだけでしょ。

なんだかんだで走りをとるならＶなわけね。

>>163
遅レスだが、７万キロもノーマルパッド無交換な時点で
藻前の運転には無用な装備と思われ

>>193
パーツオタは好きにさせる。

漏れはルーシェント１０万キロだが新車からのパットを大事に使っているよ
まだ半分残り。

>>186
あー、やっぱりそうですか。
裏に糊のついた黒い紙テープを立てて貼ると、
最初いい感じ隠せたんですけど、すぐ日光とかで
ヨレヨレになってしまうんですよね。とほほ。

ちょっとフォーマルな時にチェイサーを使いたかった
んですが。レス、サンクスです。

１２月にクラウソのシャシーを流用した新マーク�Uが出る
そうじゃないか。クラウソより軽量で足回りは同じもの。
期待できそうでないかい？価格は据え置き。

ツアVグレード出たら考える

グランデ系にはリアスタビライザーは標準装備されていません。

90の2.5ＮＡ用のHKSのむき出しのエアクリは90の2.0にもあうんでしょうか？

90は8万円で引き取られて逝きました。
さようなら・・・そしてアリガトン

>>199
多分あいませんよー
１Ｇならアルテのとかのやつのほうが
つく可能性高いのでは？

当方GX90です
高速でツアV追いかけました
ツアVの運転手必死だった

追い掛けた時点でオマイも必死
事故らん程度に楽しむべ

あーあ。
先週90買ったんだよ。現状渡しだったからシート座って
外観見て結構即決だった。ホイールキャップや内装からして、
きっと2000グランデ・・じゃなくて何だっけ？
直6の2000の1G-FEかと思ってた。このエンジン俺大好きなんだよ。
走行６万でコミコミ２０万。
いい買い物したと思ってうきうきしてた。
しかも自宅まで90を届けてくれるって。
日曜日に車が来て、届けてくれた人はもう一台の車で帰った。
んで、乗ってみたのよ。やっぱ広い！！しかもなにげにカッコエエ！
んでさ、エンジンつけたのよ。
デュッフフフフグワーン！！・・・・
俺の想像
デュッフフフフフォーン！！・・
そう。この車4気筒。
1800CC。4S-FE。SX90。あーあー。

JZX90のＮＡ乗りです。
エンジン音が静かで鳥さんがどいてくれないので困ってます。

当方GX90海苔
昔ツアV海苔
ツアV見ると煽りたくなんのよ

おいつかねーよ
無理、無理。

遅い・曲がれない・止まれないの
三重苦でどうしようってんだ？

ツアＶってドリ以外使い道ないじゃん。

>>207
曲れないは間違い。
ＧＸのほうが曲ります。
それから、どちらも止まらない。
だからＶはスポーツセダンとしては物足りない。
まあ、なんやかんや言って８年９０クレＶに乗ってるが（ｗ

GX自体絶滅危惧種
大切に乗りましょう

ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ
GX90もツアVも中途半端な車なんだよ
バカだからバカ車を相手に遊んでんだよ
気合で勝てるんだよ
ツアVごときに乗ってるヤシなんてヘタレが多いんだから

車に漢の見栄と度胸を求めるDQNなら
ヘタレと言われたくないでしょうが.....┐(ﾟ〜ﾟ)┌

好きで乗ってるだけですから、へたれで結構
JZX90は楽しいよ〜　ｱｯﾋｬｯﾋｬ!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

中古でマークII買ったのですが、グレードとかはっきり分からないんですが、
１JZのエンジンで形式がE-JZX90っていうのは、どのグレードのものになるんですか？
なかなか乗りやすくて気に入っています！

>>213
年式とかトランク後ろのエンブレムとかその辺見てください。以上。

>>213
マーク�Uで1JZ積んでるのは、
　grande　2.5
　grande　2.5G
　TOURER S
　TOURER V
上3グレードは、1JZ-GE。下1グレードのみ1JZ-GTE。
トランクに付いてるはずのエンブレムがない場合、
>>214の言うとおり、年式と装備してるもので判断してください。
参照　ttp://autos.yahoo.co.jp/ucar/m0101/k01011026.html

>>214
もうちょっと突っ込んだ説明してやれよ
サイドブレーキは足踏み式か手動式か
とか外装の色と内装の色で判断するとか
マフラーカッターの口径で判断するとか

はっきり言える事はどのグレードも糞だということだ

全グレード糞とは素晴らしい！！
詳細きぼん

Gグレードが最高でしょ。

グランデＶが最強

グランデ レガリアこれ最高最強 ！！

みなさんどうもです。
年式は、平成８年です。
後ろのエンブレムが金のトヨタのマークです。
後ろには、なぜかエンブレム以外ありませんです。
で、メーターはデジタル表示でしす。
grande　2.5になるのかな？？
で、２１４さんが書かれている４つのグレードに決定的な違いはあるのですか？

＞＞２２１
レガリアっていうグレードもあるのですか？
普通のグランデとの違いは何ですか？
あまりにマークIIが乗りやすくて気に入ってしまったので、
他のグレードのものとかが気になってしかたないです。
よろしくです！

ｸﾞﾗﾝﾃﾞ2.5Gとｸﾞﾗﾝﾃﾞ2.5の違いといえば･･･ドア内張の形状か？
助手席側と後部座席にﾄﾞｱﾊﾝﾄﾞﾙがついてるとか。
ﾃﾞｼﾞﾊﾟﾈ・ﾊﾟﾜｰｼｰﾄ標準がGだと思うけど、ｸﾞﾗﾝﾃﾞにもOPで付くし。
シートはGだけ専用品じゃなかったっけ？

>>223
H8ならほぼﾚｶﾞﾘｱじゃないの？ｸﾞﾗﾝﾃﾞﾍﾞｰｽの特別仕様で
Gと変わらない装備じゃないかな？
この頃のは十数種類あるから、エンブレムないんじゃ
類別区分番号とかでしか判断できないんじゃないの？

レガリア海苔
それは貧乏人の証

またはじまった

グランデ海苔＝全員敗北者

貧乏人ほどグレードや値段を気にするのだな（プ
好きな車を大事に乗るのが一番ｶｺｲｲでつよ

【ﾄﾖﾀ】ﾏｰｸ�U・ﾁｪｲｻｰ・ｸﾚｽﾀ・ﾍﾞﾛｯｻ・ﾌﾞﾘｯﾄ総合ｽﾚ11 って

Dat落ちしちゃったの？
ないんだけど。

レガリア海苔＝ツアVの噛ませ犬

>>229
ああもうあれいらねえだろ
俺が立てたんだけど

マーク�Uっていったらグランデだろ？
３０００やターボって要るか？
そんなグレード造るから本物志向のスポーツカー
になめられるんだよ

既に何世代も前のグレード展開を批判しても意味ナイ
気に入らない奴は乗らなきゃいいだけジャン
>>スポーツカーにナメられる
なんで？
張り合いたいの？
尊敬されたいの？
ヘンな奴ぅー

「3.0ぐらんで」あるんだけどな〜

グランデノリの争いって見苦しい・・・
今時価30万以下のゴミのことだろ？
もう黙ってろよ＞ゴランデ海苔

JZX90-ATPVZから
GRS182-AETQHに乗り換えました。

いままでありがとう。

春だね〜ｗ

グランデとグランデ2.5
どっちがお勧め？
維持費は大差ないよね？

エンジンが長持ちするのは2.5。
ボディが長持ちするのは2.0。

>>239
グランデのボディって共通じゃなかったの！ビックリだ。
ぐぐってみます。情報ありがとう。

自分の走行距離5万のツアラーS、5万の査定だった。
悔しいから知り合いに5万で売ったよ。
9年落ちじゃあしょうがないか。

>>240
違うよ。2.0だと車重は軽いし基本的なバランスもいい。
おまけにアンダーパワーでしょ、でもボディその他はほぼ共通。
結果ボディは2.5よりヘタレにくい。

90系の購入を考えているのですが、2000ccのモデルは
車のサイズで、3ナンバーになりますか？
その場合、普通の2000ccの5ナンバーの車と比較して、
維持費（税金）はどの位高くなるのでしょうか？

>>239
エンジンは１Ｇのほうが丈夫。
トヨタの技術者に聞いてみそ。

次期マーク通は2.5と3.0しかないようだね。そうしたら販売台数激減するね。

>>243
税金は排気量で変わる。よって年39500円

重量税と排気量の枠が同じなら維持費は変わらんと思ったが？
任意保険や駐車場、フェリーなどでは差が付く事も

>>246
>>247
ご回答ありがとうございます。
それでは、2000ccのモデルは
3ナンバーであっても実質5ナンバー
と同等だと思って良い訳ですね。

>>243
2000CCが一番９０らしいこともお忘れなく

1JZってあんまり高速燃費伸びないよね・・・
前車の１４アリストQは高速燃費よかった気が・・・
１００キロ超えるとかなりうるさくないですか？　こんなもん
なんかな？

高速燃費はまったり下道プラス3Km/Lくらいかな
JZX-GTEね
あなたの車が100Km/hでどんな音してるか不明なので
誰も答えようが無いっス
風切り音？タイヤノイズ？エンジン音？
てゆーか車種とかグレードも（ry

>>238
2.0と2.5では、ガソリンが前者はレギュラー後者はハイオクなので
税金の他にも維持費に差が出ると思われ。
（2.5でもノンターボならレギュラーでOKなのかな？）

>>249
90から車体が３ナンバーサイズになったわけなので、その評価は
いかがなものか。。。

90マーク�UのツアラーＳ乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもスポーツセダンなのにATだから操作も簡単で良い。ＮＡは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ツインターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ツインターボもＮＡも変わらないでしょ。
ツアラーＶ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに
変わったらアホ臭くてだれもツアラーＳなんて買わないでしょ。個人的にはＮＡでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。
つまりはGTRですらマーク�UのツアラーＳに勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

2.5でガソリン、レギュラーだと燃費やエンジンに影響あるんですか？

>>254
ﾃﾒｰで確認しろ

ＪＺＧＥとＶマニュアルミッションの組み合わせだと１０余裕
最高１４

ミッション乗せ替え？
ハイギアード杉じゃね？

ハイギヤードというより
街乗りの２速、３速の２千５百回転〜３千のとこでカリカリいう・・・

リミッターのとこで５速４千回転くらいだったと思う

>>251
風切り音とエンジン音ね
ちなみに2.5グランデＧ　マジェスタ・アリストと比較しての話
車格が下だとこんなもんなんかなと・・・
高速巡航ではトルクがあるので回転数もあまり上がらず
スピード感も感じない位快適だったが、500ＣＣの差なんやろな。
全般的にはソツなくイイ車やけど・・・デジパネは見やすくていいね。高級感
あるし

＞＞254
燃費でチャラになるから素直にハイオク入れとき！
俺の場合はむしろ損してたな・・・
エンジンの影響は加速が若干トロくなる。

＞＞253
34Ｒは本気で相手してないかドライバーがヘタレなだけかと思われ・・・
間にうけやんように！

>>159>>160
ボックスの蓋はＧ以外はプラスチッキーやで。
Ｇはインパネと同じ素材

>>262
へー、そうなのか。確かに漏れのGはソフトパッド貼ってあるけど
わざわざプラ製にする方がカネ掛かるような気がするけどね？

新車からず〜っと１３マソ超クレ２．０海苔だす。
夏は遠乗り中心で１３�`　冬は南国仕様をバリ寒冷地で乗ってるせいか７�`がイッパイ。
未だに元気！　場合によっちゃあと４〜５マソは走るぞ！

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>>264
俺今１６万キロだけど買ったのは３年前の１２月
当時６万キロ

走りすぎだ・・・ドライブキチガイです＿|￣|○
２０万越えまで持つよ

２０こえると冷却系いかれるんでそこだけ注意すればＯＫ
絶対にオーバーヒートさせないこと　ダメージ残るんで

>>266
俺は一年半くらい前に買ったんだけど、
どうも90は運転していて楽しさがなくて
まだ1万キロくらいしか乗ってないや。
ほとんど移動手段、単なる足って感じ。
いままでこういう発想や気持ちは理解できなかったのに。。。
>>266が次の車を手に入れたとき、
運転する本当の楽しさを知ることが出来たらいいね。

９０クレスタはカコ（・∀・）ｲｲ!!とおもふよ

>>267
運転のたのしさってなんずら？
あなたのがオートマだとしたら移動手段で不足はないんでないの。
それともエンジンの音が電気モーターのようなのが不満なのかな。
漏れのはマニュアルだからすくなくとも退屈することはないよ。

>>269
車から伝わってくる操作感というか、フィールの気持ちよさというか、
いつも雑誌で出てくる言葉なんだけど、これの意味がいつか分かるときが来ると思う。
俺はスポーツもミニバンにも乗ってきたけど、この時代のトヨタのセダンは
感性に響いてくる、ドラマチックなものがまるでないなぁと思う。
徳大寺が80系を白いご飯とか80点とかいってた意味が今さらながら分かったって感じ。
白いご飯は美味しいけど、おかずがないと美味しくない。
ツアVならエンジンにドラマがあるからそれでいいだろうけど。

>>268
俺も思ふ！　
3兄弟の中では一番エレガントだよね。
若々しさで90マーク�Aが好きやけどテールがダサいね。�Aは・・・
ＯＲＥ的には歴代の3兄弟の中では90系が一番やな！
80は内装の造りはいいけど走りは全然×やし、
100系はハード面での造りはイイが安っぽい内装と
オッサン臭いスタイルがどうも・・・

かっこ良さ
９０＞８０＞１００＞１１０
内装の良さ
９０＞１１０＞８０＞１００
剛性感
１１０＞９０＞１００＞８０
走り
１１０＞９０＞１００＞８０
思い入れ
９０＞８０＞１００＞１１０

>>264
>>266

９０クレスタはカコ（・∀・）ｲｲ!!
漏れと同じ。

GXクレにJZX用のキノコつけたでごんす。レスポンスよくなった☆

純正のオーディオで後ろのスピーカーしかならなくなったのですがどうしたらなおりますか？

前後バランス調整したら？

90系の購入を考えているのですが、3兄弟で
デジタルメーターであるグレードを知っている方が
いらっしゃいましたら教えてください。
デジタルメーターの90系に乗りたいと思っています。
マーク�UのグランデＧがデジタルメーターだという
認識しかありません。そもそもグレードによって
設定されているものなのか、オプションとしてどの
グレードもデジタルメーターがあるかもしれないのか
も今は判りません。よろしくお願いいたします。

>>277
オプションだね。でもｸﾞﾗﾝﾃﾞGでも本体の値段は変わらないから
Gの方がいいんじゃないの？内外装で違う点もあるし。

前後バランスはどのようにしたらいいのですか？

>>279
いじっても多分ダメだと思うよ
諦めろ

春だね〜

>>279
丸いつまみを引き出して左右にｸﾞﾘｸﾞﾘ

GX90
これが１番だな

>276
グランデ2.5・2.0にオプション。それ以外は設定なし。
どうせ買うなら素直にＧ狙った方がいいで！
相場的にも大差ないし、満足度は高いと思ふ。　

みなさまは90の情報はどこで仕入れているのですか？
ちゃねらー丸出しのくせに自分らのとこでは見たくればかり気にしている、
なんかクソみたいなやつらが仕切っているような初心者に厳しいサイトとかから
情報をエグって来ているのでしょうか？

ここはいいですよね。そのサイトの住人も混じっているだろうけど、
ガタガタ仕切るのとか居ないし既出でもまた答えてくれるし。

オウオウ、９０でドリしてるヤツはいるか？

GX100のマフラーが売ってるんですけどGX90にはあわないのでしょうか？

>>284
ありがとうございます。
と言うことは、グランデの2.0・2.5の
実車を見てみないと、デジパネかどうかは
判らないという事ですね。
グランデとグランデＧの違いを教えてもらえませんか？

>>288
何年式を狙っているのかが分からないけど、Gは内装が違う。
ドア内張・車内一部内張・シート・トランク内張が専用品、
ｸﾚｽﾀのみｵｰﾄｸﾙｰｽﾞが標準装備。
前期型の方が作りが良いからこれのGにすれば？安いし。

>>286
呼んだ？

>>287
あわないってこないだいっただろ
カスが

>>291
合うと言ってやれ。

グズグズなスレなんであげます

>>２８９
>ｸﾚｽﾀのみｵｰﾄｸﾙｰｽﾞが標準装備。

初耳！　３兄弟共通やなかった？
エアバックとセットオプションだったような・・・？

>前期型の方が作りが良いから・・・

この頃のヲタ車ってたいがい前期しかコストかかってる！
９０系にも前期のみちゃんとしたマルチが設定されてたわな！

ソアラ・クラウン・アリスト・ウィンダム・カローラ系・・・etc

アリストとウィンダムなんかMC毎に装備削られてたしな・・・

追記・・・
G・・・ABSが標準　エアコンパネルが液晶表示　３．０のみTEMS・TRC標準　アルミホイル
　　　　運転席パワーシート付　　本革仕様（オートチルトステアとセットOP)

グランデ・・・ホイールキャップ　CD省略（２．０のみ）　パワーシートなし　
　　　　　　　前期のみ木目調パネル光沢ﾅｼ　２．０のパワステは回転数感応式

ｸﾞﾗﾝﾃﾞのﾊﾟﾜｰｼｰﾄはOPかな？Gも2.5だと助手席は手動な訳だが。

そーいや2.0の前期？だと、ハンドルとATノブが安物ウレタンだっけ？

>>２９６
多分設定ナシ・・・。
ツアラーはランバーサポートのみ電動よな。

走り重視・・・ツアラー
装備重視・・・G
維持費重視・・・２．０

>>296
OREの記憶が確かならば・・・
OPもなかったはず。

ツアラーはランバーサポートのみ電動。

２．５買うなら絶対Gしか得やで。相場も大差ないし。

走り重視・・・ツアラー系
ゆとり重視・・・G
維持費重視・・・２．０

ってなとこかな。グランデ２．５は中途半端

>>２９７
そうやで！後期は分からんけど・・・

ブレーキもワンサイズ小さいし。
でも外観はそんなに差ないし普段乗り維持費重視ならアリやと思う。
レギュラー仕様やし。

ＧＸ９０最高

何で大阪弁やねーん

>296
2.5グランデ OPでパワーシートあります。
スペースビジョンメータ、TRC、ABSも。

>>301
ＯＲＥ関西人でんねん。

.>>302
パワーシート付けれたんや・・・それ以外はオプションで付けれたん
知ってたけど、マルチも設定されてたわな。しかもナビ機能有りと無しの2種類・・・
ま勉強になったわ。おおきに！

ノーマルグランデ2.5ってＧ程の装備はいらんけどゆとりの走りが
欲しい人向きのグレードやな。　そうゆうスキマ突いて来るん巧いわな。
トヨタは・・・喪黒覆造みたいや
　

２．０グランデは前後期ともステアとシフトノブ本皮じゃないよ（・Ａ・）
でも特別仕様のレガリア、リミテッドは本皮
２．５ならＧが相場も変わらないからお勧め
２．０ならアルミもついたレガリアがお勧め
末期のリミテッドはアルミがつかないオーディオ１ＤＩＮ
ハーモニーパッケージもあったなあ・・・
Ｈ７．８くらいからはエアバックとＡＢＳ標準だっけ？

>>304
そうやな！　レガリアは装備も充実お得やで！！
末期のリミテッドはパチモンツアラーみたいな外観のやつやでな！

エアバックは6年のＭＣでツアラーとＧに標準になって
7年頃に全グレード標準になったと思うで。

てか、ポンコツ車を何時まで語りあうつもり？
進歩ねぇな　おまえら

>>３０６
ポンコツ云々よりも、ここは９０限定スレッドやしな。

貴様のオツムしか進歩ないやんけ

みなさんご回答ありがとうございます。
90系の購入を考えているものです。
前期・後期を平成何年で分けるのか教えていただけませんか？

もう一つ質問させてください。
私は、内装の豪華さや装備で車を選びたいのですが、
90系と100系を内装や装備で比較した場合
いかがなものでしょうか？

>>３０８
前期・・・平成4年１０月〜平成6年9月
後期・・・〜平成８年９月やで

>>309
OREが思うに、内装の豪華さは９０系
装備の充実度だったら１００系やな。

特に安全装備の充実。２．５GにもTEMS標準になった。

>>310
TEMSは安全装備なのか？　ただの電動減衰力調整装置だろ？
TRCはNA車には全く不要だな。雨の日に全開してもパワー不足で挙動は乱れないし（ｗ

>>３１１
そうやで。９０から１００の装備の主な差を言っただけや。
TEMSを安全装備と勘違いしとったらわざわざ別に書けへん。

３１１，落ち着いて文章読みや！

みなさんご回答ありがとうございます。
再度質問をいくつかさせてください。
90系の前期・後期はいつを境にしているのでしょうか？
それから、内装の豪華さで車を選びたいのですが、
90系と100系を比較した場合、どちらが内装は豪華でしょうか？

>>３１３
直接見といで

すいません。私の勘違いで、二重投稿になってしまいました。

>>３１３
そうけ。まあよくある事やで。　
OREも昨日やらかしてもたしな。二重レス・・・
気にせんとき！！

>313

>313
９０前期／後期の境目は平成６年の秋。

関西人のおかげで活気がでてるな

ママー史上最強打線なのに負けたよー

いい子ね、来年は岩村とるからね

>311
TRCは雪国の俺には必須アイテムです。

前期グランデ買った。
ディーラー中古で三年保証付けた。
なんか壊れそうな気がしない。
二年でよかったかな…

内装は１００の方が豪華
２．０グランデで比較しても、オプティトロンメーター、ＣＤプレイヤー、
パワーシートも標準だし、ドアのところはメッキだしね
外装も１００は豪華、９０はスポーティな感じ
室内も１００のが広い
長く乗るつもりなら多少高くても１００の方がいいと思う

＞＞３２０
そういえば聞きたいのだが、わしのグランデ2.5ＴＲＣついていないので、雪が5cmでも
降った日にはもう終了ーー。ＴＲＣは必需品って書いてあるがついているのといないのでは
全然違うのかい？ワシはＴＲＣの原理は知っているが実際についている車に乗った事が
ないのでわからんです。教えてください。

>323
TRCがついてるとアイスバーンとかでの発進時や緩い上り坂で
ケツ振らなくなる。決してぐいぐい進めるようになるわけではないよ。
出力を落としてグリップを回復させるので、安全運転になります。

>>323
わしのは90Vだが、後輪がちょっとでも空転するとＴＲＣが敏感に作動
するぞ。（メータ内のＴＲＣ作動ランプがピカピカひかる）
雪みちなんかでスタッドレスはいててもＴＲＣ作動しまくりだな。でも
そんなんついていてもちょっとした坂になるとスタッドレスオンリーじゃ
ぜんぜんダメ。となりをＦＦ車がどんどん抜いていく中、チェーンまいとる。
ま、でも普段はＴＲＣオフにはしとらんので、雪道で切っとくとどんな
恐ろしいことになるかは分からんなぁ。

９０マーク２グランデって中古だと激安だよな。へこむよな

>325
漏れの９０ＶもＴＲＣの動作が激しかった。　たしかに過敏に反応しすぎる。
程良く作動せずに、チョットでも後輪滑ると一気に出力下げるだけの
シロモノだったから、雪道でも切っておいた方が走りやすい（ｗ

で、ETCSユニットごと外したら加速時のレスポンスが良くなった。　結構お勧め。

>>326
確かにへこむでな・・・
でも、ＯＲＥ思うに、買うほうからしたら
これほどおいしい車もないと思うで！

>>321
ＯＲＥが6年前に買った初代90Ｇ2.5　5年式7万キロを
ワンオーナー先輩から超破格値で譲ってもらって
3年半共にしてオド15万キロでもノントラブルだったで！

強いて挙げれば後席左の窓が落ちたのと6番目のプラグが死んだぐらい・・・
必要最低限のメンテはしてたけどな。

その後にかった14アリストはブレーキ引きずり・アンプ＆チェンジャー故障
ハンドルのブレｅｔｃ・・・細かいトラブルあったからな（涙）

90はホンマ頑丈。でも年式も年式やし、安心を)買ったと言い聞かしとき！

いま店に並んでいる90はNAでも程度がピンきりなんだよな。
ディーラー整備をずっと受けてきた記録簿完備のワンオーナー車から
適当に乗られて内装から何まで汚い履歴不明車まで・・・。

これでも基本的に底値だから内外装機関とも極上車をディーラーで
保証と車検2年付けて車輌30万フル込み50万程度で狙うか、
ﾎﾞﾛﾎﾞﾛの90を車検残り付きで10万くらいで買ってきて
あとは解体屋巡りとヤフオクの掘出し物狙いで綺麗に仕上げていくか、
楽しみ方はいくつもあるから、あとはどの道を選ぶかだね。

９０に１００のシートポン付けってマジ？
シート汚いから付け替えたいんだが・・・

９０のシート汚れやすくてちと鬱

>>331
クリーナーでも綺麗になるよ。
漏れのは元から綺麗だったから今でもほとんど痛んでないけど。
ちなみにクッションは必須だよ。あれがないとベージュは・・

>>330
>ﾎﾞﾛﾎﾞﾛの90を車検残り付きで10万くらいで買ってきて
あとは解体屋巡りとヤフオクの掘出し物狙いで・・・

ＯＲＥの2代目90　ヤフオクで買ってん。ワンオーナーの抹消車。
出品者、奈良のＮさんって人やねんけど個人で車屋やってて
オークションで仕入れたやつをヤフーで販売してるんやけど
すごい感じのイイ人やったし　モノ自体、内装4点の程度極上車だってん。
外観はそれなりの傷あったけどその辺は割り切ったしな。
車両代+車検とか総額23で済んだで。

330さんもイイのに巡り会えたらいいな。
がんばりや！！

>>333
表面上は結構いいのに巡り会ってる。ディーラー扱いのワンオーナーだったし。
記録簿も全部残っていて年間平均走行7000km程度の車輌だった。
外装も綺麗で禁煙車の内装も相当な美車だけど、メーター7万キロ、
でも12万キロくらい走っているんじゃねーか？って気がしたな。直感だけど。
それでも残った書類に怪しい点はないように見えたし、それなりに整備して
納車してもらったから満足しているな。特に故障も大きな劣化もないし。

>>334
エエのんゲッチュしたんやなあ。　
てか、直感的に怪しいて思ったはどうゆうとこ？　
教えてもらえやんやろか？　興味深々やわ。

　______
　| 　|.| ∧∧
=====(,,ﾟДﾟ)∩=
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　　　　し´
　　　　　　　
　＼ えっ…と、糞ｽﾚはここかな…、と ／
　　 ￣￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　∧∧　∧∧　_＿._
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　　　　　　　/　　　つ.　 終　 了 │
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　　　　　　　　∧∧　　ミ　＿　ドスッ
　　 　　　　 (　 　,,)┌─┴┴─┐
　　　　　　/　　　つ.　 再　開 │
　　　　　〜′　/´　└─┬┬─┘
　　　　　　∪ ∪　　　 　 ││　_ε３
　　　　　　　　　　　　　　 ゛゛'゛'゛

しかも　オリーブグリーンだし・・・。
９０クレで２％だったかな、この色。　確か初期の２０００は白とくすんだ紺の３色しか選べなかった、
シャンパンゴールドのＢＢＳ風メッシュと組み合わせて　一番似合ってると思ったんだが、他におる？
（ツアラー系のダークグリーンマイカじゃないＹＯ！）

オリーブグリーンがどういう色かわからない

>>338>>339
確か前期のみの設定やでな。
色褪せしたダークグリーンみたいな色

てか、初期の2000でも全色選べたような・・・

ＯＲＥもベージュカッコいいと思うわ！　そこそこ見かけるし
結構出てたんちゃうかな。

この前はじめてダークターコイズマイカってゆう
一年足らずで廃止になった色のマーク�Aみたわ。
青緑っぽい色のやつ。

本当の極上物は走行3万キロ程度で、見ればその走行に偽りはないなと
感じさせる、パーツ全てが痛みを感じさせずに組まれているのが分かる。
つまり、全体を見ると中古をクリーニングしたんじゃなくて
まるでフルレストアしたかのように見えるものがあるわけ。

あとは〜7万キロ中盤、〜11万キロのが多いんだけど、
「これが5万キロか、やっぱ3万キロよりちと劣るな。」
「これで7万キロ？？巻きじゃねーか（ｗ」
「ほう、10万逝ってるくせにきれいだな？」
みたいにいろいろなのがあるわけで、この中で自分のは
外装5万キロ、内装5万キロ、E/gルーム8万キロ
小さな樹脂・ゴム部品10年10万車に見えたわけ。

30万キロとか走ってるﾔﾂいる？

OPなんか考えても軽く400万オーバー、当時物の17インチ装着(新車から？)
基本的に禁煙車、リアシートに微妙な使用感（シートの縫目の間の薄汚れとか）
普段はエンジンルーム清掃まで手が回らなかったが販売ディーラー整備車
ずっと青空駐車ではなくて一戸建てのトタン屋根付き駐車場で飼われていた感じ。
とまぁこういう90を選んでみたわけだ。

が、欲しいと思ってから、そこらの店全て回って90系を見尽くしてた俺には
超きれいな走行10万オーバー車の雰囲気が抜けきれなかった。。。
走行によってこなれてくる可動部分や機関の消耗度合いも
やっぱり走行3万キロのとは違うし、7万キロとも微妙に違う。
目をつむって触れる感覚でチェックすると、どうも10万車に近い感じ。
同じ90系を短期間で集中して数十台チェックしまくった結果がこれだった。
普段の使われ方でも程度に差は出るんだろうけど、
ギリギリアウトっぽい気がした。見た目は極上なんだけどね・・・。

>>340
あとベージュメタも選べたが、灰色っぽいパールとツアラー系のダークグリーンは特別仕様車じゃないと選べなかった。
ターコイズって初めてだな、後期車？　　後期はパール・ダークG・白・シルバー・紺だったかな。

因みに、オリーブグリーンって茶色混ぜたような緑色で　ツアラー系では選べなかったような気が・・・

>>346
パールと深緑はレガリアのみってことやな？
でもオプションカラー以外でパッとする色少ないでな・・・
ベージュぐらいやわ。　後期のブラウンかっこいい！！

ターコイズは前期の4躯追加時からＭＣするまでの
1年間だけやで！

>>343
ＯＲＥの初代90　18万�`
今だバリバリ現役中やで！　4オーナー目

９０系じゃダークグリーンマイカＭＩＯが一番格好良いでしょ！！！
スポーティーでありながら、他の色にはない高級感が漂っている。
個人的には今乗っている、より黒に近い１００系のダークグリーンマイカＰＩＯが一番好きだが。
欠点はどちらもメンテが難しいね。上手に洗車できない人には×。
スーパーホワイトはスポーティーに仕上げるのであれば○、さらにメンテも一番楽！
一番売れたホワイトパール？(グランデ系に非常に多い）は、上品ではあるがオッサン臭い感が否めない。
もっともガラスがブラウンで、内装色もベージュなので、そういったイメージを持ってしまうのかもしれんが(汗）

90クレスタ＋ホワイトは最低。
ボディデザイン上、凹凸が少ないからやたらチャチに見える。
マーク2のような顔とフェンダーにこそ白が似合う。ダークGの方がより似合うけど。

クレスタは後期より前期がいいね！

マーク�U3兄弟シリーズで一番出来が悪いのは80系
逆に一番出来がイイのは90系と聞くが本当かなぁ・・・？
俺さっきまでJZX81MARK�U2.5ｸﾞﾗﾝﾃﾞに乗ってたけど
ｲｲ！車だと思うよ！80系・・・
でも同じ80でもGXｴﾝｼﾞﾝのことは分からないです。

９０が一番ってのは大嘘だが、８０がウンコ車だってことは確かだ。
９０Ｖは乗れても、曲らん８１の２.５ＴＴなんて危なくて乗れねーよ。
８１以前と９０以降では、そのくらいの差がある。

90系のテイストが忘れられない人へ。
アメリカからよく似た新車が出まつよ。
http://autoshow.edmunds.yahoo.com/news/autoshow/articles/101518/page031.html?tid=yahoo.e.autoshow..leftnav.32.*

９０は軽量化されているね　８０よりコストダウンされて作られているが
ハンドリング等はサスがマルチリンクになった９０と８０を比べるのは
雲泥の差かなターボは３２スカイラインをかなり意識したつくりになって
いますね
８０のターボは雨降ったら怖い感じ

>>349
ＯＲＥの2代目90はＤグリーンやねんけど、確かにイイ色やわ。
たいがい黒に間違えられるわ。ＯＲＥ的には嬉しいけどな。

初代90はパールだってんけど90の中では
密かに一番好きな色やね。　昔ムリヤリツートン仕様の
90見たけど、あれは酷かったわ〜。

>>350
90系のスーパーホワイトは恐ろしくチャチイ。
安っぽく見えるわ。

>>351
クレスタのみならずこの頃のトヨタは前期しかイケてるん多いで！

14マジェスタ　10ウィンダム　30ソアラ　カルディナ　101カローラ系　ルシーダ・エミーナ・・・ｅｔｃ

>>352
80最悪。以前親父が81の3.0に乗ってたんやけど、
弱いボディの剛性感やらハンドリングの頼りなさとかすべてにおいてしょぼかった。

恐らく基本設計が2.0やのに無理矢理載せたからやと思うけど、
へなへなボディと頼りないハンドリングはＧＸであろうと変わりないとおもうで。

90はセルシオのシャシをベースに徹底的に走りを煮詰めてきたさか
80とは雲泥の差。エンジン以外全くの別の車や。
100系は90ベースに煮詰めてる。

一昨年８０系に乗ってたんだが、彼女と旅行で山奥の温泉に行った時、
「運転へたくそやなぁ！もっとやさしく運転してよ！酔うやん。」って、
言われてショックだったけど、９０系に乗り換えて気づいた事が。
ハンドリングが全然違う。ほんと曲がらない車だったことに気づいた。
今でも、その彼女と付き合っているが言い訳はしていない。
ただただ、「運転下手」と言われた事は今でも忘れません。

あのね俺80か90のツアラーS購入予定だけど
一つ気になることがあって書き込みました。
それはどうしてツアラー系になるとパーキングブレーキが
ホンダの（高級車と言われるような）サイドブレーキなんでしょうか？

>>ホンダの（高級車と言われるような）サイドブレーキ
どんなの？

>>354
全然似てないんですけど・・・
ケツは100のマーク2似だし

>>359
大衆車のサイドブレーキ（ハンドブレーキ）
※トヨタや日産みたいに足で踏んでインパネの下（センターコンソール付近）でリリースしないヤツ

>>358
グランデを買え！

以上、終了！

ガキは早く寝ろ！

バカヤロウ！
2000なんか買えるかよ！

ハァなるほど
走ってる最中にサイドブレーキ使えるようにじゃね？
足踏み式は停車時オンリーって事で
判らなかったら気にするな

いや違う！
ツアラーにしたらホンダと一緒になるのがイヤやねん！

それでなくても今期奴等とF1で俺等大差付けられてんだからﾑｶｼｸよ！

>>358
ホンマ・・・362の言う通り。グランデにしとき！

>>363
2400にしとき

>>364
足踏み式でもできるで！　要領は一緒。やりにくいけどな（笑）

ワゴンＲとかウィンダムみたいな方式だったら不可能と思うで。

>>358
グランデ買うてグリル黒に噴いて羽根着けたら見た目ツアラーやで。
脚とホイルは好きなん組んどき！

>>368
おまいいい香具師だな。

>>369
誉め言葉で受け止めてもエエでっか？

>>370
うん。
これからも購入予定の参考にするのでこれからも四露死苦

>>371
おおきに！！　こちらこそよろしゅうたのんます。

90Vマニュアル乗りのオレから見ると、足ふみ式パーキングブレーキって
運転したことないが、すごい怖そう。走ってる最中に踏むことないんか？
パーキングブレーキはサイドに限る（ってＭＴではあたりまえか）。

>>373
ＡＴだからまず踏むことはないよ

足踏みパーキングブレーキ、慣れないうちはﾏｼﾞこえーよ？
俺もマニュアルからの乗り換え組だが、いきなり山道を走っていて
離合するケースになって、ついクラッチ切る動作やってしまって
思いがけない超カックン。目ん玉が半分飛び出た。

>>373
俺は８１のＧＴ乗ってるがサイド足ふみ式。
ＭＴからの乗り換えだと間違えてふみそうな気もするが、そんな事はまず無い。
ＭＴのクラッチペダルよりも位置が高めだし、バカみたいに強くふまなければ
走行中ふんでもそれほど急制動はかからないＹＯ。
あとこの前ミドリの９０ＶのＭＴ乗せてもらったが渋すぎｗ欲しい

関西弁（ﾟДﾟ）ｳｻﾞｰ

つーか踏んだことないよ

>378
そうそう。足踏みパーキングブレーキなんて、
シフトノブをロック解除して掃除するときくらいしか。
普段は存在すら忘れてる。

>>３７７
ええやんけ！ほっといてくれや。
ワタシ　ヒョウジュンゴ　シャベレナイアル

了解
んじゃﾊﾞﾘﾊﾞﾘ関西弁のままで良い相談役になってクレ
よろしく頼みます

>>３８１
なんかあったらいつでも言うといで。
こちらこそよろしゅうたのんまっせ！！

１JZにあうマフラーって結局どれなのかな
１００チェのフルチューン車はなんであんなにいい音出すんだ？

仕事に通うために２０００ｃｃのパールで
探してきてもらいます。ただクレスタと
マーク２で悩んで答えが出ないんです。
好みで買えばいいと思うんですが。。。
マーク２になる気がするんだけど。
みなさん迷いませんでした？

いやーマーク2はみんな乗っててひねりがねーじゃん
俺はリア中のころ、９０クレスタVの純正フルエアロ＆BBSホイールに
一目ぼれしていらいずっとクレスタ一筋だけどな

GTOの教頭もクレスタ一筋だな？

>仕事に通うために２０００ｃｃのパールで
探してきてもらいます


意味不明
オンボロ車にこだわるな　アホ

初期型９０のウィークポイント
自力じゃどうにもならん点もあるんで　H４・５年車選ぶ時には対策済か要チェック
リアウィンド内側の曇り・・・油膜取りでも全然ダメ、友達はクレーム交換させた
塗装不良・・・ちょうどセンターピラー上のルーフが錆やすい、他の塗装の時にコソーリ直された
ドアスピーカのビビリ・・・（純正ＣＤ無ステレオの場合だけかも）クレームしたら"フロントだけ"交換、リアも酷いんだって！
オーディオスイッチの割れ・・・（純正ＣＤ無ステレオの場合だけかも）トーンコントロールのつまみが割れて紛失しやすい
インパネデフロスタ部の浮き・・・既出　スポンジが見えてハズカシ
インパネ右エアコン吹出口・・・風向調整が緩くてカチャカチャ音が出る、クレーム修理
左リヤサスの軋み音・・・俺だけかと思ってたら　他にもあるとか

ドアウィンド落ちた事はないなぁ　コソーリ修理かも？

>>388
どれもこれもｳｨｰｸﾎﾟｲﾝﾄと言うほどのものじゃないじゃん。

>>388
おれのも左右リアウインドウが１回ずつ落ちた。ガムテープで押さえつけて
ディーラーにもってたがいずれも雨の日でなくてよかった。
あと、スーパーライブサウンドシステムのフロントの左スピーカから
「ガリガリ」っていうものすごいノイズが出る。（久しぶりにオーディオ
使った時なんかで、ボリュームＳＷの可変抵抗が錆びてるからみたい）
ビビリってそれのこと？

>>390
うちのクレスタはそんなんならないよ
窓が落ちるなんて・・・

>>３８７
仕事に通うんにｲｲ車らいらんやろが　アホ

>>３８８
リアウィンド内側の曇り・・・OREのもそうやわ。初代も今のも・・・ちなみに５年式

ドアスピーカのビビリ・・・曲によってはﾋﾞﾋﾞﾙわな。７年以降の純正はなかなかいい音しとるけど

インパネデフロスタ部の浮き・・・OREのは今のとこないわ。１３系ｸﾗｳﾝしか酷かったけどな。
ｵﾔｼﾞ新車で買って５年で浮いた。中古で買ったツレも皆浮いてたわ。サンシェードで保護しとったら
多少防げるやろうけどな。

左リヤサスの軋み音・・・OREの場合右から聞こえたで。窓開けて集中したら聞こえる程度。
減衰する度にキュッキュ音してたわ。

>>３８９
それだけ造りがエエってゆうこっちゃ！！

>>３９１　
OREの初代９０も落ちた。このスレきてOREだけやないって知った。
前触れなく落ちるさかいに心の準備だけでもしとき！

中古でﾂｱVのAT購入
ｵﾔｼﾞｾﾀﾞﾝとしてノーマルで使用中
田舎ゆえダートや雪道でTRC作動しまくり
ｳｾﾞｰ!のでLSD装着を検討中です
その前に純正ﾍﾘｶﾙLSDが入ってるのかいないのかはっきりしない
どなたか判別方法教えて下さい
あと悪路走破用ならどんなLSDが良いですか？（ﾄﾞﾘﾌﾄに非ず）

>393
LSD装備車でもTRCは作動しまくるよ。
ドリやサーキット走行をガンガンやらないのならば純正ＬＳＤでも必要十分な
キャパ持ってるよ。
車に乗ったまま純正ＬＳＤの有無を判断するなら、濡れたアスファルトなど
でステアリング切ったままアクセルを多めに開けると分かりやすい。
リヤタイヤの「ガガガガガ（上手い表現ができぬ）」という断続的なトラクションを
感じることができたら当たりかと。

>>393

>その前に純正ﾍﾘｶﾙLSDが入ってるのかいないのかはっきりしない
>どなたか判別方法教えて下さい

広い舗装路（駐車場とか）でハンドルを目一杯切ってアクセル全開してみ。
内側後輪が空転しまくるならＬＳＤ無しと思っていい。
ＬＳＤ入ってたら面白い位車がくるくる回るよｗ

>あと悪路走破用ならどんなLSDが良いですか？（ﾄﾞﾘﾌﾄに非ず）

純正ＬＳＤで充分。ｱﾎｵｸに安く出てる時があるよ。

かぶった。ｽﾏｿ。

即レスｻﾝｸｽ
ﾎｲﾙｽﾋﾟﾝさせて見て判断ですね
ﾐｮｰに安定して加速する時もあれば、
内側後輪があっさり空回りする時もアリ
漏れのはやはりﾉｰﾏﾙﾃﾞﾌみたいです
普段使いなら純正LSDで十分みたいですね
中古探してみます
あとはｽﾋﾟｰﾄﾞﾘﾐｯﾀｰ解除しないと（￣ー￣）ﾆﾔﾘ
ﾌｫｰﾏﾙな使用が多いので派手な改造はできませんが
ありがとうございました

純正トルセンデフでも上手い奴は余裕でドリドリしてるで。
昔のシルビアとかのビスカス式だったら腐ってたみたいやけどな！

腕があればドリも可能ですかー！
漏れｳﾃﾞﾅｲｯｽ＿|￣|〇
ｲﾔ別にﾄﾞﾘﾌﾄが目的じゃないですけど参考になります
ありがとうございます
ﾍﾘｶﾙLSDは歯車がｲﾊﾟｰｲ付いていて仕組みが不明（W
1WAYのLSDみたいに踏んだ時だけ効くようですね？

2000グランデにＧの設定ってありますか？
2000ccの90系に乗りたいのですが、デジタル
メーターが良いのです。

>>４００
１からスレ読んでいき！　概出やさかいに
デジパネ仕様のレガリアだったら探したら簡単に出てくるわ

今ヤフオクにJZX90用のTD06-20Gキットが出てるんだけどあれ、ほぼポン付けでいけるかな？

>>400
悪い事は言わん！2000はやめとき！
ええから2.5にしとき！

>>400
俺は２０００を薦める
２５００は中途半端
あとデジタルはあかん
ホモや　そんなもん

>>404
出た！ホンダ野郎

>>403
誰や?　ＯＲＥのパチモン

a

でもNAなら２０００の方がいいと思うよ。
中途半端に考えてるならV買え

Vはガス代バカにならんよ。

漏れのV-AT(ﾀｳｾﾞﾝ90)は街乗り5.0km/lよ。
タイヤもすぐ山なくなるよ。

2.5G-ATでも街乗り6.5km/l程度だ。
どうせ遅いんだし、やめりゃいいのに踏んでみると
ﾘｯﾀｰ4km台に突入するぞ。

えろい人教えてください！現在90チェのV後期なんですが、マーク�Uの顔面ってシルエイティみたいに簡単に移植できるんかいな？ボンネット、フェンダー、バンパー、ライトの他に何かそろえるものありまつか？

ははあ、わかったぞ
関西人の正体は吉野家か

>>409
FCやFDに比べたら全然マシやん！

〃〃∩ _, ,_
⊂⌒（ `Д´） ヤダヤダヤダ！ﾃﾞｼﾞﾊﾟﾈじゃなきゃヤダーーー
｀ヽ_つ ⊂ノ　
ジタバタ

>>411
グリル

>>412
キュッキュキュキュッキュッキュッ♪♪　　

違います

>>414
ダダこねてやんとあんたの好きなん買ううとき

>>411
どうせなら、MARK�U・チェイサー・クレスタを合わせて
マチェスタ�Uかチェイスタ�Uみたいな仕様にしとき！

ええと、ちと質問

セルシオのエンジンってYAMAHA製なの？

>>418
スポーツエンジン（〜-ＧＥとか〜-ＧＴＥみたいにＧのつくやつ）はヤマハ製　
かの有名な2000ＧＴもヤマハ製
でもハイメカ系（〜ＦＥ）はトヨタちゃうん？
無冠のＧＲ系もヤマハってきいたけど・・・

90w

ほな、内装はクレスタでいきまつ。マットとかね。
今から部品手配するぜ！ライトはとりあえずKOITO製のほうでチャレンジします。

YAMAHA製って昔のを除けば、
1G-G(T)E
3S-G(T)E
1JZ-G(T)E
の３つじゃないの？

ハイメカツインカム

サンルーフ付の90クレスタスーパールーセントGのスーパーホワイトﾎｽｨ

90系に関して言えば、サンルーフがあると
多数の現役90系の中の一台じゃなくて
品格とかちょっと違う一台だなって感じがするね。

サンルーフをオープンじゃなくてチルトにして走行したらメチャ決まる！

俺の前にアホンダのDQN4気筒FFﾐﾆﾊﾞｿ走ってたら
ついつい煽りたくなる1JZ乗りです

>>425
Gじゃないけど、ヤフオクにサンルーフ付のがあったぞ

しかし、部品鳥のみ・・・・

あと２，５グランデをミッション＆JZGTEに載せ変えてる
ブーストうｐのダイアナフルエアロのDQNマーク�Uも・・・

俺もSルーセントをﾐｼｮｰﾝだけ載せ変えてるが、
俺の目指す最終形態をあのようなDQNチックに
現してしまっているのはちょっとショック・・・

a

>>428
そういう場合は張って

>>422
４Ａ−Ｇもやで。　今でもヤマハとの技術提携は組んではる。
共同開発と言う名の下に・・・スポーツツインカムはヤマハ

>>４２４．４２５．４２６
９０のサンルーフはマイコン制御式
１００系以降もそうやと思うけど　ワンタッチ開閉式で挟み込み防止機能付やで。

チルトはﾎﾝﾏ渋い！ＯＲＥも意味なくチルトにしてたわ。
暑い時もシェードだけ閉めて屋根はチルトのまんまにしたりとかな（笑）

でも、ＯＲＥ思うに一昔前に比べたらサンルーフの装着率増えてきてると思うわ・・・
結構見かけるで。マーク２系は相変わらずやけど、クラウン・アリスト・セルシオあたり

>>431
おまいはよーわかってはる！
「若い時のサンルーフ付車は買うてでも乗れ！」
ちゅー格言みたいなんあったなぁ・・・？

>>430

ノーマルタービンの厚揚げ４００PSの悲惨なDQNマーク�U　グランデ　改
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g13973111

サンルーフ付でまだまだ現役バリバリ　事故内容：無事故。（本皮シート）

※注！車丸ごとは、お売りしておりません！

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h5648893

>>433
画像一枚目の奥のC33のほうが気になる

>>４３２
それは初耳ですわ（笑）
かれこれ１５年前、消防の頃にみたＢＭＷ７３５とレクサスＬＳのチルト姿
以来乗る車は絶対ＳＲって決めてきた。　昔はバイザー付も好きだった
あれつけたら遠目からでも
「ＳＲ付いてまっせ！！」
ってアピれるけどチルト姿が隠れるから今は嫌いや。

>>435
ホンマに意見よー合うわ！
わしもSRのバイザーはいらん思う。
あとリアガラスのバイザーもいらん。

>>４３６
サイドウィンドウのバイザーもいらんでな！
付けても雨水入ってくるし風切り音五月蠅いしな

>>４３３
あのクレスタ　めちゃもったいないな・・・
希少シャンパン・ＳＲ・本革・・・これにマルチ付いてたら最強！

オーナーもアホやな

>>437
ハードトップには無用でよ

>>438
俺も思う。フラクセンマイカ＋サンルーフの2.5Gなんて初めて見た。

本革内装が腐ってないならﾏｼﾞで欲しい。
￥1000でやりたい放題出来るやん。リップもあるし。

90の時代の純正マルチはｲﾗﾈ。
それよかドアツイーター用の穴加工がしてある
6〜7スピーカー仕様のほうが欲しい。
90にはSRバイザーは似合わない。なんかもっこりするし。
特にクレスタだと絶対にSRのみがかっこいいと思うな。

クレスタに純正Fリップぶち込みたいんだけど、
なんか取り付け用のボルト穴あるのが気になる

>>442
どの車にも当てはまるわ。バイザー
この時代のマルチはナビの性能はカスやけど
エアコンに「ゆらぎ制御」付いてるしオーディオの質もクラウン並やしな。

なんつっても　激レアやろ　　

>>444
そーゆーつみは何乗ってんの？

>>４４５
14アリスト　希少マルーン色　ＳＲ　ＤＳＰチェンジャー付

ってｹｺーﾝを機に売ってもたんやけど、急遽通勤のアシが必要になって
今は９０グランデＧ・・・

次買うんだったらボルドーマイカかワインレッドの１６アリ欲しいわな！

>>446
2.5なん？

2.5やけど何か？

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f16176221

【3兄弟】90系ﾏｰｸ�U・ﾁｪｲｻｰ・ｸﾚｽﾀ限定ｽﾚ【5回目もﾋｿｰﾘ】

次期FMC

http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/M45/index.html

まぁまぁ禿しくいいかな？

　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
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　　　　　/　　焼肉パーティ中止　/　　/　　　/
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>>444
車輌側の配線さえどうにか出来れば
ヤフで90用マルチ一式3000円とかで出てることあるよな。

革シート＋ドア革内張の極上物は2万＋aくらいで落札されてた。
この内装セットはﾏｼﾞで欲しかったなぁ。。。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/swp/2001/194/brwml.htm
これ見れ

age

>>４５３
配線めんどくさいねん・・・
そこまでしてまでいらんわ・・・（苦笑）

どなたはんかチャレンジしまへんか？？

どうせ配線やるなら現行物組むよな。
結構お安く出ることがあるしね。

俺的所感

71系　マーク�U＝チェイサー＝クレスタ
81系　マーク�U＝クレスタ>>チェイサー
90系　クレスタ>>マーク�U>>>>チェイサー
100系　チェイサー>>マーク�U>>>>クレスタ

ですがいかがでしょう・・・？

【2:264】ギャランなど廃止も　三菱自、小型車中心へ転換
1 名前：おでんマン 04/04/16 17:44 ID:E5UIjd6r
三菱自動車は、経営再建策の一環として現在１６ある車種を１０以下に減らし、小型車中心の
車種構成に転換する方針を固めた。主力セダンのギャランやディアマンテが廃止候補にあがっ
ている。スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）のパジェロは、３リットル以上の大排気量車種に代わり、
小型化して車名を残す案が有力だ。

http://www.asahi.com/business/update/0416/099.html?2004

90系　クレスタ>>マーク�U>>>>チェイサー

ああ正解正解

>>458
90系、ノーマルならマーク�U>>クレスタ>>>>チェイサー

アルミだけでも交換したら

クレスタ>>マーク�U>>>>チェイサー

どうやっても90に関してチェイサーはダメですなぁ・・・

>>462
一番クソなのはマーク�Uだけどな

>>463
出た！ホンダ野郎

ま〜皆さん　トヨタ・ホンダの２トップで喧嘩せずに

三菱の板での大量リコール結果見なさい！！

＞＞４６５
自分何ゆーてんの？
何でホンダが２トップやねん？
百歩譲ってそれゆうんなら日産やろがっ！

>>464
誰がホンダやﾈ==ﾝ
マク２だけクレ・チェと形が違っててウンコなんじゃ！

>>467
また出た！ホンダ野郎

ちゃうわﾎﾞｹﾞｴ
いわっしあげるんぞ！

ホンダヲタはFFでも乗っとかんかい！

>458
俺も一緒だ・・・（ｗ

>>468
JZQtdqB5 人の名前勝手に使ってトピ荒らすな！

しばくぞコラ！！！！

クレスタが良いとか言ってる香具師はネタなの？
それとも生産中止になったから妬んでるのん？

ツアラー以外（羽なし）の９０マーク�Uは最悪でしょ。
尻のバランスが悪すぎる。羽があって初めて良いバランスに。
チェイサー・クレスタはその点、羽がなくてもバランスが良い。
ということで、エアロレス・羽なしのノーマルに限定した場合は、
　　クレスタ＞チェイサー＞マーク�U（クレスタの尻は最高）
フルエアロの場合は
　　マーク�U＞チェイサー＞クレスタ　（クレスタは羽の形状が変ｗ）

90クレスタの尻を斜め前方からみるとアリストに激似

　

OREうぜぇ。逝け。

>>474
おまいの言ってるバランスってのはリアバンパー下の空間も含めて無いだろ。
もしくはローダウンや大径マフラーに交換してないかだ。

>>477
いやや

>>474
同意。
しかし、チェイサーは後期、クレスタは前期に限定って事にしてくれ。
チェイサー前期、クレスタ後期はカコ良くないから。

>>475
全然似てません。

クレスタ・２０００・パール・５万・七年
こみこみ６０は高いかな？

>>482
ﾃﾞｨｰﾗｰで同じ値段で買った｡2.5�g7万�`7年
無事故ﾜﾝｵｰﾅｰ記録簿付きでﾒﾁｬﾒﾁｬ調子いいよ｡
高いかもしれないけど､とりあえず俺は満足だね｡

>>482
せやから2000はやめとけ！
2000だったら別にマーク�U3兄弟でなくてもいいじゃん！
他にいっぱい駄車あるだろ？2000なら・・・
悪い事は言わん、2.5にしとき！

>>481
似てなくともないで。
ＯＲＥも初めて見たときアリスト風やなと思ったで

>>480
クレスタ後期（含、他2兄弟）はグリルがダサい。バンパーもゴチャゴチャしてる。
前期しかあっさりしててカッコいいでな。

>>474
言いたいこと分からんくもないわ。
グランデＧ海苔やけど羽根アリしかカッコいいと思うわ。

ちなみにＯＲＥの場合は
マーク�A＝クレスタ＞チェイサーやわ・・・

８年式２．５�g無事故ワンオーナー記録簿付きで、７万キロ走行のパールを、
ディーラーから３０万で買ったよ！

ちと質問
ハイメカツインカムはSOHCなの？
81系、90系の2000はSOHCなの？

81マーク2.5グランデから90クレスタに乗り換えちゃいますた。

年式・5年式
走行・79000km
色・ホワイトパール
所有者・複数オーナー
修復歴・無し
グレード・スーパールーセントG
排気量・2500cc
装備・デジパネ・D席Pシート・サンルーフ・Fリップスポイラー
　　　トラクションコントロール・オートクルーズ・キーレス

>>488
で、81とどう違うと感じる？
Gでもその仕様は車検証表記以上の
重量だと思う。その辺とかは？

age

フットブレーキの90ﾏｰｸ�Uに乗ってるんだけど、ブレーキを踏むとたまにサイドブレーキのマークが点灯するんだけどこれは異常ですか？

ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄが減ってるのか、ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞが減ってるのか
さてどうでしょう。

age

>>487
>ハイメカツインカムはSOHCなの？
DOHCです。だってツインカムだもん。
>81系、90系の2000はSOHCなの？
ハイメカツインカムではない普通のSOHCだと思った。
>>491
サイドブレーキのマークはフットブレーキのなんらかの異常のお知らせ
も兼ねているのでは？（ディーラーにもってった方がええんでないの）

>474
90マーク2は羽無しの方が尻のバランスがいいだろ。
てか、意味のない羽付けてもしょうがないでしょ。

>>491
十中八九ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞが減ってるよ､俺も昔同じ症状に
なってﾎﾞﾝﾈｯﾄ開けて調べたら減ってた｡
300〜600円ぐらいで買えるから保証がないなら
自分でやった方がいいよ｡ﾎﾞﾃﾞｨに垂らすのは厳禁ね｡

↑ちなみにﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞが無くなり始めると
ﾌﾞﾚｰｷ使うとｷｨｷｨ鳴き始めて､そのうち
ｺﾞﾘｺﾞﾘいってくるよ｡そうなるともうﾛｰﾀｰが傷つく
からその前に早めに交換した方がいいよ｡

>>496
なぁ、ブレーキフルードが減るって表現は正確じゃないぞ？
そりゃ多少熱で蒸発もするけど、パッドの残量の変化でタンク量が
変化するのが普通であって、もし本当に減っていたら一大事でしょ？
最低でも2年に一度、プロの車検整備を受けているわけだしね。
もし自分で整備する人なら週に一回くらいは意味無くエンジンルームの点検するし。
というわけでラインのどっかからヒタヒタと漏れている可能性も考えられるね。
だから安易にフルードを足すのは考え物。整備工場に入庫を考えよう。
あと、フルードのリザーバタンクの蓋とパッキン取ってはめ直すだけで
きっちり直ることもあるので、まずはその辺から見てみよう。

>>498
ていうか整備士の友達に聞いたらとりあえず足せば大丈夫って
言われたんだけど｡それでも減るようなら見せに来いとも言われたけど｡
減るってのが正しく無いならなんて言うの?整備士が｢減る｣って使ってたけど(^^;

なんつーかアレだ
ブレーキパッドがすり減ると
ホイール側に付いてるキャリパーピストンが
減った分、外に出てくる訳だ
その分ボンネット内のリザーブタンクの
フルード量が減ると

総量は漏れない限り変わらないが
フルードは
リザーブタンクからキャリパーへと移動する

「フルードが減って見える」のには理由があって、
パッドの摩耗分、目盛りが下がるのは正常。
でもいきなりは下がらないでしょ？いきなり気付くのもアレだけど（ｗ
だからとりあえず足すってのはよろしくないです。
「それでも減るなら見せに来い」
その段階で減ってるならもはや正常なブレーキじゃないね。
少なくとも>>499はお客様としては扱われてないな。要は金払えと。

まぁ俺も過去にいつの間にかフルード減った気がして、
とりあえずざっと目視だけしたけど特に問題ないように見えた気がして、
気にはなったんだけどとりあえず足すだけ足してみて、
その二日後くらいに、走行中、目視だけでは確認できない場所から
ブレーキ踏んだ瞬間にドバッと噴出して一瞬でブレーキライン死亡、
1速叩き込み＋ハンドブレーキでなんとか事故回避できた経験があります。

おい、バブル期の車語ろうぜ！

セルシオ・マジェスタ・クラウン・アリスト・MARK�U3兄弟・ソアラ
スープラ・セリカ・MR-2

シーマ・インフィニティQ45・セド/グロ系列・ローレル・セフィーロ・レパード
Z32・R32・R32タイプM・シルビア・180SX・パルサーGTI-R

ランエボ・ダンガン

FC・FD・ユーノスロードスター

カプチ・ワークス

>>500,501
成る程ね〜勉強になった､ありが�d
じゃあ俺の車足してから半年ぐらい経つけど
一応見てもらった方がいいかな?ﾄﾗﾌﾞﾙは別になかったけど
どうせﾀﾀﾞだし｡

>>495
バックの時に重宝する。
あとトランクの取っ手。

今度2.5の4WDの中古買おうと思ってるんですが、大体の燃費と車重教えてください。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040419-00000201-yom-soci

やれやれ

>>506
三菱、全然懲りてないね。
もう車造るの止めてくれ。

>>506
やれやれだな

>>５０２
ＯＲＥもバブりーカー大好きや。
一緒に語りまっか？

>>509
バブル期は何乗っててん？

H6マーク２　２．５　．．．１４万キロ所有者です。

今年４月末車検なので、フィルダーなどの家族向実用車に買い換え検討中です。

車検見積もりはいろいろへたっているので、２０万弱。

車庫に入れているため、外観はキズ無しピカピカなんですが

車検受けるべきか、買い換えるべきか２ヶ月間なやんでます。

先輩方のご意見宜しくお願い致します。

>>510
バブル期は消防＆厨房やで！
ｵﾔｼﾞは１３ｸﾗｳﾝ乗ってたけどな。
あの当時は日本車黄金期やし　今よりﾜｸﾜｸさせる車が多かったでな。

>511
釣りするならもっと考えてしな。

H6なら今年で10年経過。
初年から3年で車検、後2年毎なら車検はH17年になる。
漏れのH6.90Vは来年車検なんだが。

中古屋で車検切って1年展示されてたのか？

すみません。年式等はおおよそですが、購入からほぼ１０年です。

>514
じゃH7登録で9年？、H5年で11年？

漏れのH6.90Vは昨年の車検でｵｲﾙ・ｴﾚﾒﾝﾄ・ｸｰﾗﾝﾄ・ﾜｲﾊﾟｰなど交換されたらしい。
ｴｱｺﾝｶﾞｽは「ﾁｬｰｼﾞしてね」と言っておいたが。
事前にBﾌﾙｰﾄﾞ注ぎ足しorﾊﾞｯﾃﾘｰ液強化液しておいたらそのままで桶だった。
ｴｱｸﾘはHKS純正置換えだったので「社外品」と書かれてﾌﾞﾛｳしてくれてた。

で、16諭吉と交換で帰ってきた。(新車で買ったﾃﾞｨｰﾗｰね)


安いﾄｺﾛさがしてみたら。

げ車検なんて8万円の指定整備工場で済ませるわ。

まあ無車検確実な>>491は
そのまま逝った方がｲｲね

ブレーキ警告灯がつくなんてよほどのことだ。
きっと車検ステッカーも青のまま平気で走り回っているんだろう

おい無車検男なんとかいえ

燃費おしえて〜

sex

>>519
全グレードごちゃ混ぜで平均５ｋｍ/ｌだよ

ﾂｱV MT ﾘｯﾀｰ7km

どうもです。

新車カロラフィルタ１５０万以上の出費は後年にして

今回も車検を受けることにします。

２０万キロまで行けるかな?

age

>>523
俺の23万キロだよ
ラジエターが腐食して逝ってオーバーヒートしたけど
10万かけて取り替えた。

>>519
リッター１０キロよ。
グランデ２．０だけど参考までに。

コインを収集すると頭が逝っちゃうのですね。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.-‐''＾＾'''‐- ...,　　　　　　　　　 ,.-‐''＾＾'''‐- ..
　　　　　,.-‐　"""''''''- 、　　　　　　　; '　　　　　　　 　 ' ,　　　　　　　; '　　　　　　　 　 ' ,　
　　　／　　　　　　　　 　＼　　　　　.;'　　　　uvnuvnuvn ;　　　　　.;'　　　　ﾉりﾉレりﾉレﾉ ;
　　/　　ﾉりﾉレりﾉレﾉ＼　 i　　　 　 ;　　　　j 　　　　　　　i　　　 　 ;　　　　j 　━　　 ━ i
　 i　　ノcニつ　⊂ニュ　ﾐ |　　　 　 ;　.,, 　ﾉ　,.==- 　 　=;　　　 　 ;　.,, 　ﾉ　　<・>　<・>i
　ﾉ　　|　　<@　 ミ　@ヽ. |　|　　　　　( r|　 j. 　ｰo 、　 ,..of　　　　　( r|　 j━┳━┳┳┓
　ｲ 　 |　　　　(o_o.　　　 |　|　　　　　 ': ヽT 　 　￣ 　i ￣｝ 　　　　 ': ヽT 　 ┗━┛┗┛
　ﾉ　　 !　　　ﾉ　u　丶.　 !　ヽ　　　 　': . i ! 　 　　.r _ j　/　　　　　 　': . i 人 　　.r _ j　ﾉ　
　彡　　!　　　 (つ　　 　 !　　ﾐ　　　　　'; |　＼　 'ｰ-=ゝ/､　　　　　　'; |　＼　　　････/､
　ﾉ　　　人 　　"　　　 人　　ヽ　　　　/　　　 ＼ 　￣ﾉ　＼　　　　　 /　　　 ＼ ≪≫ﾉ　＼
　　　/　＿￣￣￣￣ /´>　 )　　　　/　＿＿　　 ￣ /´>　 )　　　　/ ＿＿　　 ||||||||´>　 )
　　　(＿＿＿）　　　/　(_／　　　　　(＿＿＿）　　　/　(_／　　　　(＿＿＿）　　　/　(_／
　　　　|　　　　　　 /　　　　　　　　　　|　　　　　　 /　　　　　　　　　|　　　　　　 /
　　　　|　　／＼　＼　　　　　　　　　　|　　／＼　＼　　　　　　　　　|　　／＼　＼
　　　　|　/　　　 )　 )　　　　　　　　　　|　/　　　 )　 )　　　　　　　　　|　/　　　 )　 )
　　　　∪　　　 （　 ＼　　　　　　　　　∪　　　 （　 ＼　　　　　　　　　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　　　　 ＼＿)　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿)　　　　　　　　　　　　　　＼＿)

>492>494>496　　　　ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞ見てみたら液がMINの少し上でした

祝！今日90クレ納車されますた！
外品アルミ履いてんだがタイヤとフェンダーの間がちとあいていて
バランスが悪いのでダウンサス組もうと思うけど
サス（バネ）のみ交換て工賃込でどれぐらいか知ってる？

93チェイサーに乗ってるんだけど、パーツ無さ杉！
バネは3メーカーからしか出てないし、アブソーバーは無い？し。。。

いくら４WDとはいえ、フロントの車高が高すぎだぜ・・・

>>530
なんでマーク�U3兄弟で4駆なんかﾁｮｲｽするの？
4WD乗りたかったらﾘｺｰﾙ王の三菱かﾘｺｰﾙ隠しのｽﾊﾞｦﾀでも乗ってろ！

>>531
1JZ-GTEを載せたらおもしろい事になりそうだねぇ。

さぁ？

>>531
うるせーハゲちょびん！

>>534
おまい

〃〃∩ _, ,_
⊂⌒（ `Д´）今日ｱﾎﾝﾀﾞのDQNﾐﾆﾊﾞｿに煽られますた！もうヤダヤダヤダ！
｀ヽ_つ ⊂ノ　しかも5ナンバー

>>536
おーし、漏れが明日きつめのブレーキでお仕置きしとくぜ

>>537
頼むぜ同志！

今日山道の国道で信号待ちをしていたら
黒のマーク�Uが交差する道路から爆音を響かせて
合流してきたので即追いかけてパッシングしたが
無反応、よくみるとグランデ2,5　ダウンサス＿|￣|○

ボコられなかっただけ良かったと思え。
長生きしたかったら、アホな行為は慎むんだな。

539はなんで挫折してんだ？

今日、俺の90の前にﾎｿﾀﾞのｽﾃｯﾋﾟDQNがふざけた割り込みをしやがったので、
ｽﾃｯﾋﾟの前に1JZEgをうならせて前付けして無理矢理停めて
中からﾎｿﾀﾞDQNを引き摺り降ろしてﾎｿﾀﾞ宗一郎の写真を無理矢理踏み絵させてやりますた。
奴等は泣いていました。
明日からはﾎｿﾀﾞ以外の車に乗ると俺に誓ってくれますた。
人助けをしてとてもいい気持ちになりますた。
ﾉｼ

>>542
ご苦労！

>>542
1JZ-GTEじゃねーと初期型ステップ以外には動力性能で負けるって。
最低でも2JZ-GEが必要な悲しい事実・・・＿|￣|○

>>544
えっ、そーなの？
あんな箱のためにｱﾘｽﾄ様が必要だとは・・・？

>>544
キックダウンでどうにかならない？
前に峠で車間詰めたら必死に飛ばしてて
カーブでなんか横転しかけてたよ

「えっ？こんな速度で？？ｗｗｗ」

てなかんじで

こんな10年落ちのDQN車乗ってて恥ずかしくないの？

ていうか中古でこんなの買う香具師の気が知れない

ツアVスレもそうだけど
最近↑みたいなワンパターンなあおりには
誰も反応しなくなったのがちょっと寂しい

キックダウン？ATか？
ﾎｿﾀﾞのｽﾃｯﾋﾟDQNの為なんかになんで俺達3兄弟が負ける訳？

やつらFFでしょ？SOHCでしょ？5ナンバーでしょ？NAでしょ？
コラムシフトでしょ？レギュラーでしょ？4穴でしょ？
4気筒でしょ？Hのエンブレム付けてるでしょ？

なんで？

>>549
おいあまり>>547をいじめるなよ
かわいそうだろ

>>550
出た！ホンダ乗り

>>551
？

>>546
冗談抜きで足も負けまくってる。
ステップ(RF3型14年式）はFFの分際で、完全なドノーマルの分際で、
事もあろうに限界域ではケツを流しながらコーナリングできるのよ。。。
いつも通っていた緩やかな左コーナー、ステップだと120kmくらいでも
全然怖くなくコーナリングできたのに、その後買い換えた2.5Gじゃ
90kmくらいでも恐ろしくてどこに飛んでいくかわからないのよ。
しかも足周りは純正新品でリフレッシュしてるのに・・・＿|￣|○

だからあんまり煽るのはやめと毛。冗談抜きでやられる恐れがあるぞ。。。

僕のステップワゴンRが一番速いんだ！！！！

バカばっか

ﾜﾛﾀ

マジレスだが、
マジで1JZがｽﾃｯﾋﾟﾜｺﾞｿなんかに負けるの？

みんな馬力はどれくらいなの？
あとどこ走ってるの？

ネタ提供乙
走りで張るならせめてS2000くらい出せや

90V-ATだが〜

EVC(1.1k)+ECU+ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾎﾟ+ﾏﾌﾘｬ+ｴﾛｸﾘ+8ﾊﾞﾝﾌﾟﾗで
お馬さん370匹飼ってる。
エサ代と医者代が高いけどね。

直線ならS2000の兄貴分にも負けません。

1日に4,5台見るトヨタのプリウス
半年に1台見るか見ないかのホンダのインサイト

>>557
K20Aは型式だけならｲﾝﾃRと同じエンジン。
これの160PS仕様でｽﾃｯﾌﾟは1.5t切る車重。
補助席とか外してよけいな荷物を載せなかったら
2.5の三兄弟とそう変わらんと思う。
で、K20Aはどうもスペック通り出ている気がする。
ATも90系のような大味な反応じゃなくて小気味良いレスポンス。
高速域での加速はさすがに鈍いけど、「遅い」と感じさせないまま
160km程度までは楽に加速する。正直、1JZよりスムーズ。

つうか、一番落ち込んでるのが漏れなんだよ。
今さらだがｽﾃｯﾌﾟがこんなに走る車だとは思わなかった。
その前が2ﾘｯﾀｰ250PSクラスだったから気付かなかった。
俺は･･･1JZ-GEのせいで超安全運転、加速勝負とか一切しなくなった。。

>>562
そういや名神で夜間１６０ｋｍで煽ってきたステップがいたよ。
ものすごい勢いでせまってくるのでなんかのスポーツカーか？
ちょっとバトろうかな〜って道開けたらステッピだったんで追走モードを
キャンセルし、走行車線にもどった。（OX問題）2点

このような苦情も出ております

418 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：04/04/17 19:58 ID:fQqTT6dp
四日市で見かけた、ワインレッドでピンクのナンバーカバーして爆音の
ステップワゴン。うるせぇんだよ、ハゲッ。それにしても助手席の女ブスだねｗ

>>562
それ読んで俺のほうがへこんだよ・・・

バンなんかどうでもイイっす。
90のスモールキャビンに惚れてます。

バンなんて重心が高いんだからコロッとひっくり返りそうで怖い。

馬力で負けてるから？
所詮１０年前の車だから？
おまいらはそんなことで諦めてしまうのか。
そこが公道である以上全開は続かない。
馬力や性能じゃないんだ。

>568
信号待ちからﾖｰｲﾄﾞﾝ!で普通にアクセル踏んだら普通に負けるよ。
三兄弟が一瞬出足が詰まる中、相手は普通に加速するし。

>>569
そういう事を言ってるんじゃ無いんだ。

おまいらはまるで「車の性能が劣るから負けてもしょうがないよね」とか
｢古い車なんだから左車線をﾏﾀｰﾘ走れば良いんだよ」とか言って欲しいみたいだな。
そんなに劣等感を持ちたいなら古い軽自動車でも乗れよ。

加速勝負なんてアホな事してどーする？
暇人ども

僕のVTECにはかなわないよ（笑

速さはﾂｱV
余裕とﾌｫｰﾏﾙのｸﾞﾗﾝﾃﾞ
役割が違う
ましてﾋﾞﾝﾎﾞ臭い箱と普通乗用車の何を比べるんだ？
他人の車コキ降ろしても
自分の車の価値は上がりませんよ？

>>569
マジであんなカーゴに負けるのか？
信じられん・・・
ｽﾃｯﾋﾟDQNのスペックてどのくらいなんだよ？

ステップＤＱＮがそこまで良いのなら、同じエンジン積んで軽くて低重心の
ストリームならもっと良いと言うことか？

ｵﾏｲﾗ 釣りにレスするほどバカ？

＞ステップ(RF3型14年式）はFFの分際で、完全なドノーマルの分際で、
＞全然怖くなくコーナリングできたのに、その後買い換えた2.5Gじゃ

何でH14のｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞｿからH5〜8の90乗換えなんだよ？
中身はCTか何かのﾂｸﾊﾞｲﾝﾌﾟﾚのﾋﾟｰｺじゃねえのか？

それとも、
オヤジが90売ってｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞｿに買い換え格落ちしたのが
よほど悔しいのか？

ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽ（･∀･）ｵﾓｼﾛｲ!

〃〃∩ _, ,_
⊂⌒（ `Д´） ぶっちゃけ、実際問題どーなんだよっ？
｀ヽ_つ ⊂ノ　
ジタバタ

ｷﾆｽﾙﾅ（･∀･）っ
ｶｺｲｲと思った車に乗ればﾖｼ

もう少し反論してほしかったんだが、
どうやら>>576でカミングアウトしちまったみたいだな

質問してよいかな。
ルームランプの電球のところを誤ってショートさせちゃったら、ヒューズが飛んだらしくルームランプは
おろか集中ドアロックまで効かなくなっちゃったんだけど、どこにヒューズがあるか分かる方います？

早く直さないとキーレスは使えねぇ、デジタル時計は写らないで困るわ

>>581
アクセルの右横から２０センチぐらい上。

>>576
いや、ｽﾃｯﾌﾟ買ったら後悔するゴミ車だってのは認めるよ。
俺はこれを買って本気で後悔したからな。
思えばディーラーから路上に出た瞬間から後悔してた。
だから耐えきれずにお別れすることにした。
正直ほっとした。もうｽﾃｯﾌﾟに乗らなくていいって思うとね。

で、まだちょっとローンが残ったし、なにげにトヨタの前通ったら
ｸﾚ2.5Gがそこにあったわけ。いままでこの手の車は苦手で欲しくも乗りたくもなかった。
でも何か無性にきれいなラインして見えるし、6気筒には乗ったことなかったし、
「いや、買うならVだろ」とか思いつつも、次の日にはハンコ押してた。
個人的にはベージュ系の内装が好みだし、こないだまで新車乗ってた俺でも
内装の見た目に痛みがほとんど無かったと思えたしね。


で、納車されていざ乗ってみると（検無だったけどディーラーだから信用した）
そりゃスゥ〜っと走るけど異様に出足からトロいし、ATも異音もショックも
全くないけど、踏んだときとかすさまじくだるい反応だなって思った。
あとはいつもｽﾃｯﾌﾟで色々試していた道ね。ここを90で走るとその差に愕然とした。

だからといって90買って後悔しているというわけでもない。
動力・操縦性能がオヤジ反応だからダメだってだけで、
それ以外にいやなとこなんかないしね。もちろん次の車検も通すよ。
消耗品もほとんど全て交換済みだしね。
ただ、もし、購入前に試乗出来ていたら、俺は今、90に乗っていたのだろうかと、
判子を押したあの日のことをふと思ったりもするかな。

>>583
押してたさ！何度も何度も押してたさ！

>>582
ありがとう。見てみます

>>583
ｽﾃｯﾋﾟの悪口と90クレの悪口かい？

俺は家の車にするのにJZXを買ったぞ。
親に乗らせるには十分だ。

おまえら街中では普段ボケ〜〜〜〜っとした間抜け面して
ノーマルでいかにも「車には興味ありません」てな顔して
乗ってるのかと思ってたらそんなに思いいれがあったのか

正直驚いたよ
でも僕のステップワゴンはインテのエンジンだか（ｒｙ

僕のVOXYはアリストのエンジンだか（ｒｙ

>>586
悪口？おいら感動しました。この思いつうか、昔を顧みてるあたりとか。

ちと質問

90兄弟の2.5って全部プレミア仕様車？
プレミアにレギュラー入れても大丈夫？

>>591
ﾊｲｵｸ仕様。ﾊｲｵｸとﾚｷﾞｭﾗｰを2：1でチャンポンすると
非常にエンジンが滑らかになる。試してみれ。

実は俺のマーク�Uはアリスト＆スープラ＆クラウンのエンジンだが

>>593
3つもエンジン乗っけてるのかｽｹﾞｰな

ソアラは仲間外れですか
（´･ω･｀）

センチュリーの5リッターV12のエンジンって、1JZエンジンを２本もって
きてV字型にくっつけたの？

まず全裸になり
　　　　　　　　　　　　　( 　：　)
　　　　　　　 （ ゜∀゜）ﾉ彡
　　　　 　　 <(　　　)
　　　　　　　　ﾉωヽ


　自分の尻を両手でバンバン叩きながら白目をむき
　　　　　　　　　　　从
　　　　　　　Дﾟ　 ）　　て
　　　　　　　 (　ヾ) )ヾ　て
　　　　 　 　 　 < < 　　


　　　　 　人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人
　　　　Σ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 て
　　　　Σ　　びっくりするほどト ・ ヨ ・ タ ！！　　　　 　て人__人_
　　　　Σ　　　　　　　　　びっくりするほどト ・ ヨ ・ タ ！！　　　 て
　　　　　⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 て
　　　　　　　　　　　　 Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒
　＿_＿＿＿＿＿　
　|＿＿　　　　　　 ヽ(゜∀゜）ﾉ
　|＼＿〃´￣￣ ヽ..ヘ(　　 )ミ
　|　|＼,.-〜´￣￣　　 ω　>　（∀゜ ）ﾉ
　＼|∫＼　　 _,. - ､_,. - ､ ＼　(　　ﾍ)
　　 ＼ 　 ＼＿＿＿＿＿＿ _＼<
　　　　＼ 　||￣￣￣￣￣￣￣ |
　 　　　　＼||＿＿＿＿＿＿＿ |
とハイトーンで連呼しながらベットを昇り降りする

つまんねえ
謝罪しろ

もうすぐﾄﾖﾀの4.5ℓV10ｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂが出ますYO！

トヨタの序列

セダン系　　　　　　ハードトップ系
ｾﾝﾁｭﾘｰ　　　　　　　ﾏｼﾞｪｽﾀ
ｾﾙｼｵ　　　　　　　　ｸﾗｳﾝ
ｱﾘｽﾄ　　　　　　　　ｳｨﾝﾀﾞﾑ
ｱﾊﾞﾛﾝ　　　　　　　 ﾏｰｸ�U
ｸﾚｽﾀ　　　　　　　　ﾁｪｲｻｰ
ED　　　　　　　　　ｶﾑﾘ･ﾌﾟﾛﾐﾈﾝﾄ
ｶﾛｰﾗ
ｽﾌﾟﾘﾝﾀｰ

あくまでも現行でなくちと前の脳内の話ね！
書き忘れてた車があったらｽﾏｿ m（＿＿）m　　

http://hide-bass.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/up/1445.jpg

俺の物だよ　見てちょ

誰か90のﾏｰｸ�U､Vの純正ﾘﾔｽﾎﾟの外し方教えて下さい！
見た感じ簡単に外れそうにないので…｡

>>602
あんなもんﾘｬﾝﾒﾝﾃｰﾌﾟで付けてるだけだろ？

>>602

外した事ないけど、見た感じナット２個でとまってると思うよ。

>>602
両端はナット＋両面テープ、真ん中は両面テープでくっついている。
無理にはがすと塗装がはげるかも。

３本足だっけ？

リヤスポはずした事ある香具師、書き込みキボンヌ！！

そのくらいじぶんでやれや。

おまいらローダウンしてんの？

>602
両面テープがかなり頑丈に貼られてるから
昼間に太陽光でトランクが熱くなった時に外すといいかもよ？

おいおい>>608よ､>>602が可哀想ではないか｡
誰か教えてやれよ。
俺は知らんが…w

つか、俺の90クレにはリヤワイパー付いてるんだが禿しくいらん！
なんか安っぽくみえそうで・・・

>>612
漏れは９０マーク�Uだ。リヤワイパーは激しく羨ましい。

このクルマって、人を殺しといて反省するふりして全然反省してるどころか
ネットで遺族を誹謗中傷した東ノ誠のクルマだね。
実際こんな奴が多いんだろうな、乗ってる奴。

何の話がはじまったんだ？

誤爆かコピペだろ？

>>612
>>613
リアスポの着いてるツアラーはリアワイパーが無いとカッコつかないと思う。
逆にリアスポのないグランデはリアワイパー無い方がカッコええかも。
でも雨の日はリアワイパーは必須ですよ。

>>617
俺90クレだよ・・・

>>618
スマソ。

>>614
アレ９０系だったか？
横一線のテールランプだったのは覚えてるが・・・

ポンコツに変わりはしない

>>620
無視しとけよ
バカが

おい、90の灰皿の下の３つのボタンののまん中なぁに？
俺のは左がトラクションコントロールのボタンで
右がATのパワーとノーマル切り替えボタンだが
真ん中のボタンは最初からなかった・・・
これって一体何のボタンなの？

>>623
TEMS

おい、90のテールライトをはずしたら電球＋ソケットが余っているのはどうしてだ？

>>625
そんな口の利き方の人には教えてあげないよ。

突然だが、
90用社外(非純正)サイドステップほしい香具師いる？

白FRP→サーフェイサー→黒(1回)→6N1(1回)→×→6N2
の塗装予定で×でやめてるモノ。自分でカンペで塗ってクレ。
ワレたぶんなし、左右あり(片方のみ希望不可)。
両面テープ要、ネジは泥よけを留めているものを使用。と思う。
ドア下端の防水ゴムを幅半分に切る必要あり。(ハサミで可)
ヲクで新品1.3〜1.4ﾏｿで出てるような物。

条件：
無料、兵庫県南東部指定場所に取りに来る、日時時間はmail打合せで、
ノークレーム、絶対ノーリターン(ノータリン不可)、
塗装・フィッティング等ノーサポート、


一度も装着してない。が、フィティングしようとした形跡あり。
チョイとネジ穴は空いている。
純正より厚みがある←装着したがブサイクなどと言って返さないこと。

FreeMial取ったらもう明日にでももう一度カキコする。

誤：FreeMial取ったらもう明日にでももう一度カキコする
正：FreeMail取ったらもう明日にでももう一度カキコする

訂正ｽﾏｿ

>>628名前：90V 6N2のオッサン ◆Wp0AYX8x5I


応援ヽ（´ー｀）ノ

ノータリン不可ﾜﾛﾀﾖ

いらねーよカス
一人でやってろ

ノータリンエンジン搭載

ツインノータリン

ＮＡペリノータリン

ツアＶもグランデＧもＧＸ９０も乗ってきたが
やはりＧＸ９０が１番かな
まったり走るには最高です
乗り心地もいいし

↑実際GX90しか乗ってなさそう

ＪＺＸ９０クレスタＶに乗りですが、会社ではＧＸ９０マーク�Uに乗ってます。
街乗りならＧＸで何ら不満はないね。残念ながらＶは都内ではガス喰うだけで良いことなしｗ
かと言って田舎暮らしは勘弁です。

>>636
ああ間違いない

最近JZX90ｸﾚｽﾀ買ったんだがTEMSが付いてなかった。
そこで「後付けサンルーフ」みたく「後付けTEMS」とかってあんの？

後付けＴＥＩＮならついてる


最悪です

俺は後付けリアワイパーが欲しい

>>636>>638
同類を探して喜んでんな　貧乏人

>>637
生まれも育ちも東京のＶ乗りの漏れも同感ですよ。
平日休日問わずいつも渋滞している、特に漏れの住んでる所は東京屈指の渋滞発生地区なので、
家の周りの幹線道路はどこもかしこも大渋滞。
さらにカーナビの普及によって地元住民しか知らなかった抜け道も渋滞、本当に酷いよｗ
関係ないことを愚痴ってスマソ！

>>642
はいはいそうですか

http://www.autov.net/ClubMenu.asp?Mode=CarList&CarID=112
みなさーん、　オートビレッジオーナーズクラブに
登録して情報交換しませんか・・

>>645
アホ共が。ｵﾏｴﾗこそ2ちゃんねるのこのスレに来いと言ってやる。

・・・が、コピペだから虚しい。。。

ＧＸだろうがＶだろうが
ポンコツ車に変わりはない
社会のゴミどもが乗る車

うんちsage

社会のゴミですが
ポンコツ90乗ってます
楽しい（･∀･）ｶｺｲｲ

てか渋滞してていくとこないよ

田舎はいいよ。通勤路がガラガラで元旦みたいな雰囲気だし。
帰省客が殺到する高速降り口に近づかなければ無問題。

他人と同じに動いたら渋滞ハマる罠
今日の昼間は洗車でもして過ごすべ
夕飯食べてからマッタリ移動
深夜にラブホか車中泊して
翌朝には目的地又は空いてる道を快適ドライブ
車内泊で浮いた分を豪華な飯にまわしたり
アトラクションにまわしたりできる
少なくとも今渋滞にハマってる連中より
快適ですよ？

3兄弟以外でトヨタでデジパネって何があんの？

昭和62年式・コロナ1.8EXサルーン

ソアラとかー？
クラウンとかー？

トレノもあったな＞デジパネ

セドリックのアルティマからサーフに乗り換えてのっておりましたが
俺が１８の頃に憧れてた９０マーク�UツアラーＶの中古に買い替えてしまいました。
６年４マンキロ。込み９０マン。これで直線番長に復活できるので嬉しい！

オーパ

JZX81マーク�UからJZX90のマーク�Uかクレスタに乗り換え検討中ですが

ツアラーＶって足を決めてやればコーナーもしっかり走るんだけどな。

で、その足は何がいいの？
ツアラーだけに乗り心地はあまり犠牲にしたくないし・・・

RS-R

スピーカー変えてる人何付けてますか、ボード自作ですか？

ユーロテールに換えたからか、よく煽られる
エスティマとかステップバゴンってのはよくある話だけどデリカがウザい
殺人メーカーのくせに世界のトヨタの車を煽るなんて何事ですか？
カーブでも必要以上に煽ってきてもう・・・です！
ちなみに2.5スーパールーセントです。

>>664
おいおい、ディーゼルターボなんかに煽られんなよ

煽る奴＝ボコる餌食ですが何か？
アッ！８９３は勘弁ですがｗ

>>665
そんなこと言われても向こうのが直線もカーブも早いんだよ

90Mk�Uの前期と後期の違いってどこなの？
外観だけでいったら・・・

>>668
後期はウィンカーが完全オレンジでフロントスポイラーがスポーティー、
さらにテールランプに横一線ストライプが入ってる。

>>669
ｱﾘｶﾞﾄ！
で、前期と後期ではどっちが人気高いの？

>>670
テールランプは前期の方がカッコええと思う。

>>666
もうそういうの飽きたからｲｲや

DQNは整備不良が好きっ♪
漏れは
ｱﾌﾘｶ象が好きっ！

おまえらＧＷどっかいきましたか？
行き先と航続距離と燃費教えてチョ

渋滞すごくて６ｋｍになっちまった＿|￣|○

GWは仕事です

ＧＷは仕事ですよ。

仕事先まで往復８０キロで燃費１０ｋｍダヨ。

俺のＧＸ９０は
高速でも燃費１０ｋｍいかねぇ

http://up.2ch.net/up/7dead4f0cb74.jpg

あるてっつあでコーナリングで勝った。

>>677
それはいっぺん見てもらうか乗り換えたほうがいいのでは？

>>680
そんなもんだよ

１ＪＺＧＥ
２３９ｋｍでした

確か５千回転くらい
ＴＲＤメーターは２６０あたり指してた

そんだけですｽﾏｿ

a

>>663
チェイサーだけど、アルパインに換えた。
純正スピーカーはあまりに酷い音だったので。
ちゃんと専用のキット(というよりセット)で販売してたので
自分で乗せ換えたが、新車で買った当時なのでもう入手でき
ないかな。
でも元のドア内臓だけでは場所が良くないので抜けない。
リアシートのヘッドレスト後ろに積むタイプの方が良い。
自分のはエアピュリファイアー内臓なので付けられないが。

>>685
ポン付け羨ましいです。MDFとジグソー買ってソロソロやってまつ。
漏れ、純正CDが逝ったのでアゼストに変えたら、今まで聞こえなかった音がするので
感動しました。アドバイス、サンクス。

>>685
じゃあその辺に安く売ってるスピーカーは取り付け不可能なの？

>>674
昔、90ｸﾚｽﾀ3.0ﾀﾞｰｸﾀｰｺｲｽﾞﾏｲｶ前期に乗ってたが、街乗りオンリーで5.6〜5.8kmかな？
加速も不満なかったし、車としては最高だったが、燃費が・・・

コレ90マーク2の事故

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040504-00000041-kyodo-soci

亡くなった女子高生2にアーメン・・・

また貴重なマンコが

不謹慎なんだよテメーは！！

　　　　　　　　　　　　　|　　　　　| |　　 i
　　　　　　　　　　 　　 |　　,,,,,､-l l l、　 |
　　　　.lヽ　　　　　　　l l　/　　　　　＼| |
　　 　 l　 ＼　　　　　/￣(_ヽ　ノ::､_　　| ||ヽ___,,,､-'''''´￣
　　 　l　　　 ＼　　　ヽ＿　￣;;;;;ノ｀　　　
　　 .l　　　　　＼,　　/　　　ヽ::::ヽ　　　　　　,　　　ヽ、し',.
　　 _l　　　　　　 ヽ､ ヽ＿＿,,,,:;;;;ﾉ　　　　　 ;l　　 　　）　（_
　 /　　　 ＿_ 　　　ヽ/｀´　 ::､:::::ヽ　　￣ヽ; i 　　 ノ （~ヽ　
　.i　　　 /　　＼　　　l､＿＿;ﾉ;;;;;_ﾉ　　　／＿＿＿
　|　　 　|　|⌒ヽヽ　ヽ_ i'　　　　;　:） _,, 〃=iヽ<.i　　　'''''―-
　|　 　　.l　|. 　　Vi ＿..ヽ―=＝ﾆ-'''_　// ﾉﾉ|　|
　 |　　 ⌒ヽ＼＿ﾉ（＿ _　　＿....　_. _)/ じ'´/　 i ←>>689
　 ヽ　 　 γ⌒ヽ._ノ（_ ＿　　.._i　..＿）ヽ-‐''　　/
　 　ヽ 　 /　　　.i　　|　　 　　人 　　| 　⌒ヽ/⌒ヽ
　　 　＼/　　　　|　　＼＿_ノ⌒＼_丿 　　／　　l
　　　　/ 　　　　|　　　　　　　　　　　　／　　　ﾉ

１Gはもうオワリなんだろ？
モデルチェン直前に買うぞｗ

>>689
余程スピード出さないとあんな壊れ方しないぞ。
事故現場周辺は良く知ってるがあんな県道でアホなくらいスピード出したんだろうな。
世の中からＤＱＮ大学生（中部大かな？）が一人減っておめでとうございますダナｗ

>>689
ゴキブリは駆除されるものだからね。
生き残った奴等は貴重な教訓を得たことだし、よかったよかった。

回転扉もそうだけど、定期的に馬鹿な人間が死んでくれないと。

グレードなんだったんだろ？

>694
ホイールから推測するにツアラーSかVじゃないかな？
あの壊れ方は横転して電柱へいってるから運が悪かったろうね
馬鹿大学生が死ぬのはかまわんが、女子高生もたいない・・・

広いとは言えんマーク２に男女６人ですか
浦山氏

>>696
やつらDQN達は軽でさえ6人くらい乗るだろ？

たしか少し前に軽に七人乗車で事故ったね。

前席でフェラ、後席ではそれぞれ下から
ズッコンバッコン状態だったのではないか？

700

>>700
ＩＤを逆から読むと惜しいな。
もう少しで神だったのに。

90markIIやばいから0crownにでも乗り換えるか。

>>702
ワーゲンにでも乗ってろや

>>685
GX９０にポンと付くのは生産中止で手に入らず、ヤオフクではボロが高値、
お店で聞けばワンオフの為唸る様な値段 ・・・でも、もう完成でつ。☆
ショボイ純正スピーカーとお別れ〜。

以上、自己満足でした。

別にむき出しでつけてもいいじゃん
リヤタワーバーつけたときなんか
スピーカーボード捨てちまったぜ

アッパー強化なんとかってのをトランクにつけたときも
カバー捨てた。邪魔だから

そんなの勝手にやれ

>>674
悪阻れすスマソ
ほっきゃど〜のド田舎９００キロ走って１３．１ｋｍだたヨ
やっと夏プログラムに切り替わったが　ベストには遠く及ばずだ。
因みに、１０マン超のＧＸ９０

>>707
ＭＴですか？
燃費いいなあ

こちらは２０００ｃｃで１０ｋｍはいきますよ。
でも回転数には気をつかってますが。。。
ひとつ教えて欲しいんですがキーレスは
後づけだとトヨタで３万近くするといわれましたが、
安くする方法ないでしょうか？

>>709
社外品つけても工賃含めると同じぐらいの値段になっちゃうんじゃない？

それにしても、フロントスピーカーってそのままじゃ交換できないのか・・・

>>705
リアタワーバーなんて売ってるん？

>>709
俺中古の90買ってキーレスなかったので
ディーラーに注文したら18000円だったよ。

キーレスなんかｱﾎｵｸで5000円位で買えるよ。
あれくらいなら自分で取付出来るっしょ。

↓どっかのHPのパクリですが・・・

９０ならリアトランク右奥に純正キーレス用の配線来てるよ。
青い１２pinのやつ。

ロック：茶-白
アンロック：茶-赤（前期）　黄-茶（後期）
アース：白-黒
バッテリー+：白-青

前期はボンネットノブの裏の方にある白２pinのコネクタを短絡させるかスイッチを付ける

この方法で取り付けると、純正と同等の動作をするらしいよ。（照明関係のコントロールとか）

チェイサー･･･( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ

>>711
ヤフオクに普通にあるけど・・

age

毎朝通勤で煽ってくるｱﾎﾝﾀﾞのｽﾃｯﾌﾟDQNをﾁｷﾞれるﾎﾞﾙﾄｵﾝﾀｰﾋﾞﾝを紹介してください
ｸﾚｽﾀ2.5ｽｰﾊﾟｰﾙｰｾﾝﾄです。

うんこ漏れそうなヤシには道を譲りましょう（W
それがオトナの余裕ってもんだ

自分のﾚﾍﾞﾙをDQNに合わせる必要無い罠。
そんなDQNな奴は勝手に自爆するって、いつか。

今日の朝、田んぼに落っこちた。
苦労してV内装にしたのに、お別れでつ。

さいなら〜

空気清浄機使うとなんだか変な臭いがするのですが・・・
６年式なんでもうフィルターが汚いんですかねぇ。
同じ症状の人います？

国産高級車が並ぶ中、ホンダのFF車が場違いな所に・・・

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040506-00000202-yom-soci

>>721
空気清浄器のフィルタは消耗品
スモーカーの漏れは年1交換

90のJZXのタンクって何リッター？

たしか６５リットル

＞＞725
７０Ｌだよ！（６５Ｌは８１）

>>726
じゃあ、なんだ？
漏れの車のガソリンタンクには猫でも入ってるのか？

>>727
ヘドロじゃないか？

今日ＬＬＣ変えたんですけど
かえた直後なのに既に液が茶色くなるほど
中が錆びていることが発覚しました。

薄々気づいてはいたのですが・・・
ホースもかなり硬化した状態で
いよいよ危なくなってきました。

皆さんはどうですか?当方１６万キロの５年式です

かえりゃーええやん

高くつきそうなんで不安です

>>731
命にかかわるんだから少々の金はあきらめなさいよ。

>>731
エコロジーに興味がないなら
高圧水道水でラジエターの中を大掃除して
サーモをバラしてブロックの中の水路も無理やり大掃除、
びっちゃびちゃにヘドロ水が出てきたらおｋ。
どうしてもきれいにならなかったらｻﾝﾎﾟｰﾙでも突っ込め。
ガスケット逝っても責任はとれないけど。

>733
工業用過酸化水素水がお勧めだよ。
ガスケットも問題ないよ。
水道水の何倍も洗浄効果があるよ。

薬屋のオキシドールはモノ同じだけど高いからね。

毎車検ごとにLLC交換してればそんなにならないのになー
古ｸｰﾗﾝﾄ抜いて新しいの入れる前に
水道水で満たしてファンが回るまで（熱風が出るまで）暖機→排出
を繰り返せばだいたい綺麗になる
ラジエータホースはあきらめれ寿命
錆入りを回してるとオーバーヒートしまつよ？
V海苔でﾛﾝｸﾞ行くので冷却系とOILには気を使ってまつ

レスありがとうございます。
洗浄だけでサビが落ちるかどうか不安ですが
夏前にはやっておきます

ヲーターポンプも変えないとまずいかな・・・

つーかタイベル替えた？
大抵Ｗポンとﾃﾝｼｮﾅとｾｯﾄ交換勧められるのだが
ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ仕様かつ未交換なら一緒に検討

でも９０っていいよな
飽きないよな
グランデ最高

皆は車高調とかダウンサスにかえてんの？

おう、タナベのローダウンサスや。

>>737
対べるは変えました
１年前に。
聞いた話ですがラジエーターに穴が空き、
液が漏れた場合は、強制的にタイベルも交換しなくてはならないので
さらに高くつくそうです・・・ｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>734
>工業用過酸化水素水がお勧めだよ。
過酸化水素だけにラジエータコアの酸化を進めないか心配。

>>740
サスのみ交換だと跳ねない？

>742
＞過酸化水素だけにラジエータコアの酸化を進めないか心配

ラジエター内面の金属表面には適度な酸化皮膜が出来てるので問題ないよ。
JRのディーゼルのラジエターなんかコレで洗うのよん。
（洗わず捨てる工場もあるけど）

過酸化水素手に入るならやってみたいがー
JRのラジエータってアルミ？

ちょっと調子が悪いっす。普段はあんまり感じないんだけど、
ドライブとかで遠出をして100kmくらい乗ったところで
かなり体感的に調子が良くなるんですよ。。。
気が付くとなんか、下からスムーズにトルクが付いてきて、すごく滑らかに
回るようになるんだよね・・・フィーリングがあからさまに良くなる感じ。

で、エンジンが冷えた翌日とかに乗ると、もうそのフィールは消えてしまっていて
別に何が異常というわけではないけど、昨日のフィールとは雲泥の差に落ちぶれるんですよ。
これなんででしょうかね？普段のATFの伝達フィールが悪いのか
タペットの大当たり値が100km位乗って金属が変形しまくってから出ているのか、
単にボロくなってきて、ピストンリングの熱膨張が最大になったところが
圧縮の低下率が最小にでもなっているのか、とにかくなんか気になるなぁ。

1JZ-GEです。。。

おまえら愛車のオイル交換は何キロですか？
グランデレガリアだけど２０００キロまではいいんだけど
それを超えると明らかにもたつく
出だしとか走行途中の加速の場面で
まぁ出だしはもともと悪い車だけど
３０００キロには交換してます
あんまりオイルは汚れていないけど

>>746
長距離走ると調子が変わるのは大抵のｴﾝｼﾞﾝがそうですよ
ﾀｲﾔやﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ類も含めてようやく暖機が済んだ状態
長距離走る車は傷みが少ないのもその辺に理由があるそうです

>>748
おれは５０００キロごとだよ。
平成５年式、走行９万５千キロです。

もたつきは特に気になりません。
古い車だから立ち往生なんてことが無ければＯＫでしょ。

車に関してかなり素人なんで初歩的な質問させてください？

ＧＸ９０の中古（フルノーマル）を買いました。
とりあえずオーディオをつけようと思ってヤフオクを見ているんですがＣＤデッキは
どのサイズを選べばいいのかよくわかりません。
あと、余裕ができたらホイールも変えたいのですがこちらも適合サイズが
わかりません。

どなたか教えてください、お願いします。

ボディの塗装割れを修復しようかと思ったんだけど、
おいらの車ホワイトパールマイカなのにナンバープレートの見たら”０４０”で、
店に行ったら白の塗料がおいてあったんだ。
これってベースカラーの上にパール塗ってある３コート式ってヤツだよな？な？
カラーとパールを含めた一つのスプレーで塗るには何番の色使えば良いか答えなさい。
あ、JZX９０マーク２ね。


>>751
”？”の付け方が気に食わないので教えません。

うそうそ、ステレオは店行って現物みりゃわかるよ。２種類しかねぇから。

>>752
２コートだっていってるのにバカじゃねえの

>>753
じゃあ、なんだ？
白って書いてあるのにキラキラしてるのは車が汗ばんでるからなのか？

>>754
バーカバーカ

ここは不親切なインターネッツですね

スマソワラタ
色番はカーショップ逝って適合表見ろや
ディーラーでも純正取れるし

でもパールを一発塗はどうしても
仕上がりが「それなり」なので
そのつもりで

パールの一発なんて決まるわけねぇ。
ついでにマイカ色の一発はほぼ不可能。
ｷﾗｷﾗ成分が潜っちゃうからいろんなシチュエーションで
色違いが目立つんだよね。本物のプロなら95%は合わせてくれるけど。

そかそか、違いはどうしてもでるか。
ホントは質問する前に純正色注文してあるんだよね。
ただ、一本で来るって聞いたからｵﾏｲﾗにどんなもんか確認しただけー

君のテインポみたく、よーくシエイクすれば大丈夫。
漏れのルーシェント、バッチリ色が合ってるぜ〜。

>>759
塗料メーカーによって、補修塗料の色はそれぞれ微妙に違うの。。。
まぁどっちみち新車色では色が合わないという罠が待ちかまえているわけだが。
せめてボディ全体を機械磨きで仕上げてから塗装工程に入るようお薦めしますが。

最初の質問だが、間違いばっかりだったので訂正しとく。
車体に書いてあったのが＃０４６でｳｫｰﾑｸﾞﾚｰﾊﾟｰﾙﾏｲｶってやつだった。
散々バカだと言われた理由がわかったわ。

>>761
そんなん無理。

社外オーディオつけようと思うんですが取り付けキットって必要ですか？？

友人がビッツにつけるときに隙間ができたといっていたのですが
マーク�Uの場合も必要になるのでしょうか？

>>762
アフォすぎ。
半年ＲＯＭってろ

>>764
今まで仲良くしてきたのに酷いじゃないか

>752
あんた、なかなかの２ちゃんねらーだな。
かえしに熟練の技を感じるよ。
そろそろ足洗ったほうがいいぜ。

>>766
足は洗わねぇケド、足回りは洗いなおした方が良さそうだ。
バネだけ変えて４年も経つもんなぁ。

ageるずら

オ舞ら、スピーカーは何つけてますか？

>>769
すこしは過去ログを読んだらどうだ？

>>770
過去ログとやらに具体的なメーカーと型式が載ってるのか？
あんたみたいな真のネラーじゃないから、２ちゃんねるViewerで
過去ログは見ること出来ないんだよね。
つうか、今現在に何付けているかをききたかったんだけど。

私も、<<752さんと同じような経験をしてましたが、色が合わないんだろうと思って放置してました。

10年目のクレスタ2500スーパールーセントですが、
見た目、いわゆるホワイトではなくライトグレイと言ったほうがいいかもしれません。

これはウォームグレイパールマイカでしょうか？車体のどこで確認できるでしょうか？

>>772
エンジンルームと室内の境目になってる壁のところに、
銀色のパネルみたいなのが貼ってあって、
そこにCOLORナンバーとか記載あると思う。
ウォームグレイなら046とかね。

９０って０４６以外にあるの？

あんた、ホームラン打ったようやね。

>763
配線キットは必要だが、金具やフェイスパネル等はいらねーよ。

１ＤＩＮにして小物入れにしたほうが絶対便利だよな
次は１ＤＩＮの買おうかと思ってる

時が止まった亜空間スレ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078275431/l50

直噴 D-4
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1078029485/

いきなりですみませんツアラーＶを買おうと思ってる者ですが純正のリアウイングは外せるのでしょうか？

どうやってつけたかかんがえれ

俺も穴覗き込んだけど工具とどかねーぞあれ

>>772
漏れが人柱になってるからちょっと待て。
まだ研磨前だがなんだかヤバそうだ。

90系2.5にﾂｱﾗｰVのエンブレム付けてもバレないの？

>>784
対象はツアラーSかグランデ2.5、ということ？
後ろから見れば排気管の太さで分かる。
横からみればブレーキローターの大きさで分かる。

>>773
おおきに、わかりました。確認したところ、「４６」でした。

自分の色がホワイトパールマイカだと思ってタッチペンを購入しました。
で、色が合わなかったので車検時に取り寄せてもらったのが、「４９」でした。
これも色が合わず、あきらめてました<`ヘ´>

>>785
thx

クレスタ・２０００ｃｃです
ハンドルが重たく感じるのですが
９０はこんなもんなでしょうか？

>>788
重いよな。漏れもそう思う。81系は軽いのに。

スーパーライブサウンドって何ですか？
自分のJZX93についているのかどこで判断すればよいでしょうか？
グランデGFourです。
前後ドア4つスピーカー＆ツイーター2個から音は出てます。
オーディオはTSN5170と書いてある1DINのカセット＆ラジオです。
CDはついていないし。

>>784 ｸﾞﾗﾝﾃﾞ､ｱﾊﾞﾝﾃとかとﾂｱﾗｰVだとﾌﾛﾝﾄｸﾞﾘﾙとかも違うんじゃん？てゆうかそうゆうのかっこわりーからﾂｱﾗｰV買えば？

>>788>>789
確かに比べたら重いけどORE的には丁度イイわ。アリストしか重いで。

>>790
専用のｵｰディオシステムの事やで。最適な音響特性とスピーカー配置で
車内をリスニングルームに匹敵する室内空間に・・・って感じの謳い文句やけど
確かにエエ音するわ。　違いはトランクにアンプがあるか、リヤシートのトコにウーファーがあるか、
デッキがイコライザー付CD/カセットまたはEMV（前期のみ）か・・・ってな具合。

790のは結論から言うとライブサウンド仕様とちゃうわ。
ツイーター付6スピーカってことは後期のノーマル仕様。
で、Gだったらデッキも本来はCD付2DINのはず。
おそらく前オーナーが替えたんやと思う。　

ＯＲＥ様
レスありがとう。
言われて取説の図よーく見てみたら、前オーナーが替えたんでしょうね。
で、　
違いはトランクにアンプがあるか、リヤシートのトコにウーファーがあるか、
デッキがイコライザー付CD/カセットまたはEMV（前期のみ）か・・

ってことは、自分のはついていないから普通のオーディオシステムってことか。
通常の市販されてるケンウッドとかの1DIN買って取り付くよね？
ソニーの専用ハーネスなしで。

>>793
いけるで！！　ライブサウンド用やなくてトヨタ用の普通のハーネスは必要やで。

ＯＲＥ様
そう！いけます！
カプラ10pinと6pinが車体から出てるとの情報を調べまして。
いろいろホントありがとう！

ところでみなさんウーハーってどこに積んでるの？

狭い９０に６人は・・・
http://www2.famille.ne.jp/~mst-hide/will/jiko422.html

>>796
Vならブレーキ一式欲しい。

>>796
おばかなＣ大生がお星さまとなった事故だなｗ
巻き添えをくらった９０が気の毒。
同じくＪＫはどうでもいいや。

>>796
はじめまして。
ホイールキャップ4本でおいくらになりますでしょうか

また、フロントバンパーは使用できますか？

>>796
どーも。
ホーンはつきますでしょうか？

やっぱエンジンは直噴 D-4だな
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1078029485/

90系ﾂｱﾗｰVを購入しようと思ってるのですが友達がﾂｲﾝﾀｰﾎﾞは低速がスカだって言ってたんですが100系と比べてどうなんでしょう？

低回転 100V＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞90V
中回転 100V＝90V
高回転 90V＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞100V

めったに使わない高回転のみ90Vは

　　　　 お い し い

速度≠回転 街中で4000以上回すなら低速でもトルクあるよ。

１００なんかカスだよカス
コストダウンでダメダメ

おれの２０００・クレスタと勝負だ！
出足ビックリするぐらい遅いで。
サイドブレーキ何回も確認するし。。。
あー。。。つらい。せめて２５００にしときゃ
よかった。

>>803さん 即レスありがとうございます参考になりました！自分はあんまり高回転までまわさないのでエンジンは100系のほうがよさそうですが90系のほうが形が好きなんですよねぇ…あ、ちなみにマーク�Uの話なんですけどね！

>>806
ＯＲＥも90おすすめやで！　安全性とかエンジンは100しか上やけど
造りとかカッコはダントツ90やと思うわ。　100もカッコがイケてたら多少の
コストダウンは目つぶれるんやけどな・・・

要は　欲しい！！って思えるクルマが減ったんよな・・・

81(角張ってる)->90(丸っこい)->100(角張ってる)->110(丸っこい)
->120は？

>808
81(角張ってる)と、100(角張ってる)は、違うと思うよ。

100系は81のイメージ強すぎ。
なんであんなに角張らせたデザインだったのか不思議。
チェイサーは別系統っぽいけど。

>造りとかカッコはダントツ90やと思うわ。　

８１に乗っていた俺に言わせて貰えば、９０位でもコストダウンが
バレバレの安っぽいクルマだと思うのだけどなぁ。(走りはどう
考えても９０がイイけどな)

81と90ではどうコストダウンされていて安っぽく感じるのか教えれ。

81=アルミの三輪車、
90=鉄フレームのMTB、

大人だたーらドッチ乗る？

設計が違い杉

オラ三輪車にゃ乗りたくない。

>>811　812
スピーカーの数が減ったとか凝ったエアコンパネルが普通のになったとか・・・
TEMSが3.0のみになったとか、サイドウィンドウワイパーの廃止とか・・・

でも、インパネのデザインとか使いやすさはダントツ90　
80の引き出し式ACパネルは使いにくいだけ
クルマとしての基本的な性能は雲泥の差。多少改善されたとはいえ、
居住性は相変わらずだったけどな・・・　

今のレベルで考えれば90も81大差ないボロ車じゃん。 10年落ちのボロ車乗りがORE様だか何だか知らんが さらにボロい車を必死でけなしている痛いスレだね。(w

評価は人それぞれだがなー
正直90ﾂｱVから乗り換えたい車無いのよ
ﾃﾞｻﾞｲﾝはともかく、まともに走る中型ｾﾀﾞﾝでｼﾝﾌﾟﾙな車無いｼﾞｬﾝ
ﾌｫｰﾏﾙな使用が多くてDQN車に目の前ﾁｮﾛﾁｮﾛされるのが大嫌い
強いていえばMかCｸﾗｽのAMGくらいか
漏れの基準じゃボロ車なんてとんでもない
今だにベストカーに近いよ？
足回り専門店行くと90は国産車中屈指の出来の良さと言われてる
ｵﾔｼﾞ向けｾｯﾃｨﾝｸﾞになってるものの構造はスポーツカーと同じ（W

>816
E46M3は現行にゃ2ドアしか無いよ(ｸｰぺのみ)。
E60M5はまだ出てないよ。

E464drでも「まともに走る中型ｾﾀﾞﾝでｼﾝﾌﾟﾙな車」だけど
330iでさえ90Vに比べりゃ真っすぐは物足りないね。

C32AMGは「まともに走る中型ｾﾀﾞﾝで ”ｼﾝﾌﾟﾙ”な車」か？

E46と90Vに乗ってるが90Vは古臭くもなんともないｲｲｸﾙﾏだよ。

R34GT-T　VS　１００系チェイサー
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084782657/l50

>多少改善されたとはいえ、居住性は相変わらずだったけどな・・・

居住性？９０より８１セダンの方がマシだと思うな。(ﾌﾟ

釣りにもならないな
どうすんだよおい

ところで、プラグコードの交換って自分でできますかね？

>>821
ツアVだけは自分じゃ無理。どうしてもやってみたいならメーカーに持ち込め。

ツアVにプラグコードって無いんでは？

各気筒別コイルだったような悪寒＜1JZ-GTE

だから自分じゃ無理なんだろ

前々〜スレだったかツアVすれだったか忘れたが、以前のスレに

ツアVのコイルのカプラー割れて自分で交換してた香具師いた。

ダイレクトだから細ーいコードがプラグ上のコイルまで来てる。
このコイルに接続するカプラーが熱で割れやすい。
プラグ頻繁に交換すると割れて固定できなくなる。

これ知らない90V海苔はプラグ交換したことないのね。

一次電流を流す電線はプラグコードか？
ノーマルで乗ってればプラグ交換は10万Km毎ですが、何か？

>>819
HT同士ね。　

>>826
説明乙だけど、だから自分では無理って、わざわざ「メーカー」に
持ち込め＝10億くらい払って改造でもなんでもしてもらえってネタなんじゃないの？

10億円ですか･･･高いっすね。

90とﾎｿﾀﾞのｽﾃｯﾋﾟﾜｺﾞｿではどっちが速いんだ？

それは既出（←なぜかｶﾞｲｼｭﾂで変換できない

>>832
釣られないよ。

2.0<<<ｽﾃｯﾋﾟ<2.5NA<<<<<<<<<<<ﾂｱV
でしょ?

>834

一番左に 「1.8 4S搭載」忘れてる。

２．０とかNAとか関係ない。
漏れ達が負けるのはピュアスポーツカーだけだ。
それも本物の乗り手が乗ったヤツだ。

つか90シリーズの灰皿小さ杉！

>>835
2L-TE(LX90、またの名をツアラーD)はどの辺？

それにツアラーDってエンブレムつけると受けそうだな

>838

カラカラ音じゃ 無 敵 だな。

ツアラーD糊です。パワーウエイトレシオ 14.23 kg/p　です。
信号停車後の発進などでは軽に余裕でおいていかれます。
環境問題で肩身が狭いです。

まだ眠いage

１ＪＺＧＥ２５０ｋｍ出た。
アペックスのメーターが正確なのかどうかわからんけど

s

>843

メーター半分のガソリンでつか？
メーター半分だから35Lで250km。
7.1km/Lですね、そんなものでしょ。

とマジレスしてみる。

>>843

タービンはどこの付けたの？





とか聞いてみるｗ

>>846
下り勾配でスピードが出たか、メーターがおかしいのか
どっちかだと思う。２２０あたりからはほとんど加速しませんです

１００ｋｍからかそくしませんが。。。

>>848
心のリミッターを解除しませう

２５０キロかぁ〜
死ぬときは他の市民を巻き添えにするなよ。

2.5NAに乗り換えてからというもの、
加速とかめっきり楽しめなくなったなぁ。
アクセル踏んでも反応は鈍いし、全開しても「・・・。」ってなる。
だからもう速度違反することはないですよ漏れは。
気が付くと50km制限道路を38kmとかで走ってる。
昔、制限以下で走るｵｯｻﾝ車のうしろで、「頭おかしいのか？」って思ったけど、
なるほど確かにこの車ならそういう運転になるのも頷けるなと
確かに思うようになりました。雪山道とかもノーマルじゃまるで登らないし。

>>851
それなら買い換えた方がいいですな。
足と割り切れればいい車なんだけど。
そういう俺はシノラーＶ。小技ＤＩＹ楽しいよ。
やる度に新鮮味を感じる。それは、どの車も一緒だけどね。ｗ

>>851
俺のは2.0のグランデ
終わってるよ｡｡｡

おまえら夢がないんだよ
ＮＡの２，５だって車高調はつくし、ボディ補強もできるし、
ミショーンだけＶの5速いれてリミッター切ってみろ。

止まらない恐怖があるし無駄な金つぎ込んでて俺なにやってんだろう・・
って最近思い始めた。
でもそのうちＧＴＥスワップを・・・

一から作っていくのも楽しいよ

>>854
この遅さ、フィールの鈍さじゃもう弄る気にもならないと俺も思う。
ただ6気筒に乗ってみたいというだけで、試乗しなかった俺も悪いんだけど。
どうせ弄るなら3.0Gでも買って、2JZ-GTE換装とかを考えたいよね。

グダグダ文句言ってないで廃車にしろよ。
こんなトコ来たって今更好きになることなんて無いだろうが。

現在進行形で愛して止まない香具師だけ来れば良いんだよ。

今時の90って「コミ３０万円お買い得中古車」の
類になりつつあるから愛のないオナーがいるのも
しょうがないと思うが…

しかし、愛がないならクルナ！だな

>>855
ＯＲＥは90・1ＪＺ-ＧＥ　147・2ＪＺ-ＧＥを乗り継いできたけど
車重の差を考えても500cc以上の差を感じるわ。

1ＪＺも必要充分やけど2ＪＺしか低速トルク厚かったし
特に高速時のゆとりの差は大きかったで！

フィールはダントツ2ＪＺ！　でもＶＶＴ-i付いたヤツは
どっちも良くなったみたいやな。　乗った事ないけど・・・

>>858
やっぱりお前吉野家だろ？

そもそも1JZは下からトルクが出る造りになってないし
なんといっても基本的にはオヤジ車として販売されたのが痛いよな。
三菱の下からのトルクがでかいエンジンを載せたら気持ちいいんだろうな〜

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1084707089/-100

>>859
何故に！？　意味不・・・

>>860
でも1ＪＺは素性はイイエンジンやと思うで！
過去に1Ｇのスーチャ　親父の7Ｍ-ＧＥ乗ったけど、
1ＪＺって良くも悪くも1Ｇ-ＦＥ以上2ＪＺ-ＧＥ未満ってカンジ・・・
1Ｇ-ＧＺＥは親父のお下がりで前期のＧＳ131だってんけど、
当時としたらなかなか出足鋭いし結構よう走ったけど
燃費悪かったわ・・・（レギュラー仕様、6〜7km/l）

ショートストロークの6気筒。で、NA、しかもオヤジエンジン。
これじゃ下からのトルクは望めないよ。不幸なことにアフターパーツも少ないし。
このエンジンはGTEであってこそ、素性の良さが出るのだと思うよ。

1JZ-GEは、1Gのｽｰﾁｬやﾀｰﾎﾞの後継エンジンという位置づけだったようだけど、
それにしても足りない部分が多すぎるよ。感性に響かないってとこもね。
燃費も悪いと思う。ﾊｲｵｸ指定で7km逝けば良い方だよ？GTEと同じかそれ以下。
ただ、凄く頑丈なのはよく分かる。壊れる気が全くしないよね。

2.0のグランデに救いはあるでしょうか？

902.5NAとﾎｿﾀﾞのﾄﾞｷｭｯｾｲってどっちが速いんだ？

>>863
一応GEの名称付くだけに位置付けはスポーツツインカムやで
1Gのハイメカだったら分からんくもない・・・
デビュー当初はかなり評判良かった記憶ある・・・
でも確かに感性に響かんしなんか物足りん・・・よくBMと比較されるでな
OREはBM乗った事ないからイマイチピンとこんかったけど
確かに乗ってて面白みはないわ・・・直6のフィーリングは味わえるけどな
燃費は初代90は8〜9いったけど、今のは7〜7.5しか乗らん・・・　運転条件の違いかも

>>864
1G-GEかGZE！　GTEは・・・？？？
解体屋から中古探してOH

とにかく俺は一生今の９０に乗ってたいな・・・
いくらかかっても構わない
95年のリア厨だったころに憧れてから
ずっとそう決めてた　金は惜しまないぜ

>>867
ブローカーのｵｻｰﾝに薦められて買った車だけど、
漏れも一生乗ろうって気持ちに変わりは無い。

レストアじゃないけど、そろそろヘタって来た部品を交換してった方が良いのかね？

中古のJZX93グランデGフォー買ったんだけどキーレスってオプションですか？
引き継いだキーは合鍵2本のみなんです。

あとエアクリーナーがついていましたがこれってフィルター交換できないのでしょうか？

８１がまだ普通に走ってるから大丈夫だろ
８１が街から消え始めたら、だな。
でももう１７万ｋｍ・・・

>>869
Gだったら標準やで！・・・って、かくゆうOREも合鍵しかない　めちゃ不便
ディーラーでいくらで作ってくれるんやろ・・・

ｷｰﾚｽは鍵が無いと元から交換らしい､たしか2〜3万って
90乗ってる友達がﾃﾞｨｰﾗｰに聞いてた｡

>>871
鍵のみなら１万４千円くらい。キーレス装置が最初からないなら、２万５千円前後。

みなさんありがとうございます。
ここの人たちはとても親切な人たちですね。

そんなリップサービスは必要ない

>>875
対人恐怖症をまず治せ　偏屈者が

俺のキーレスも壊れたままだ・・・
電池変えても作動しない

よく考えるとあんまり必要ないけどな

テスト

漏れのは90Vだがキーレスエントリーなるものは標準装備されていなかった。
今は軽自動車でもついているが、キーでドアを開ける習慣が身について
いるので別段不便に感じていないなぁ。（でも雨の日傘をさしている時
は便利そうだが）
オヤジのクルマを借りる時なぞ、キーレスエントリーが付いていても
やっぱりキーを使ってドアを開けてしまう。

一度キーレスに慣れるともう戻れない。

>>869
フィルター交換できるよ！

エアクリーナーついてない車ってあるの？

>>881
空気清浄機のことじゃないか？

JZX90の2.5ﾘｯﾀｰのNA車にはどういうオイルが合うのだろうか？
いまは純正をディーラーで入れてますけど、
1JZ-GEはあんまりフィーリングが良くない感じがするし、
もうちょっとシャープに吹けるような安めのオイルってないのでしょうか？
今は工賃込みで2000円で済んでますけど、あんまり高いのはいやです。
今のところ踏んでも楽しくないので正直、たらたらと街乗りしてるだけですし。
みなさんはどうですか？相性が良さそうなの教えて下さいなぁコラ。

あー？オートバックスで部分合成でもいれてろ

>>883
つまんね

根ッツトヨタ東京ハブポート若林のオリジナルＯＩＬは
かなりイイ感じらしいで！　ＣＡでも評判やし

そうです。空気清浄機のことです。
フィルターって市販されているんですか？

ディーラーに置いてあったと思う
俺のはついてないからわからん

>>886
鉱物油か？それは

>>886
化学合成油やで！

街乗りメイン用とスポーツ走行用の2種類

１７だけど、免許取ったら９０系のマーク2ほしーナ。

>>889
へえ〜
俺は部分合成だけどな・・・

最近１００のセンターコンソール移植しました。
これで後ろの人のジュース置きができた。

漏れの・・・駐車場でぶつけられたよ・・・(´･ω･`)
クワコ〜〜ンってすごい音がした。
振り向いたら・・・ナンバーがプラプラ。。。
修理見積もりの最中にカランって地面に落ちたよ・・・｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ ｳｴｴｴﾝ

JZ系は純正が一番合ってると思うが。

昨日エアクリ変えた。
５万キロに一回のペースだ・・・
これってどのくらいのペースで変えりゃあいいのか・・

>>893
そりゃまた災難でしたね。
駐車場でって１０：０で相手の過失なんですか？

ｽﾚﾀｲに機種依存文字はｲｸﾅｲよ。
次スレは英語のＩを二つ繋げて「マークＩＩ」に汁。

たまに>>897みたいに依存文字とか
わけのわからないこというやつがいるんだよな
(：D)|￣|＿

以前来てた者です。
新車購入から10年、22万キロで大往生しました。
買い替えのＤラーでは下取り０でしたが、
中古車買取り店で１５諭吉でした。
エンジン本体は何も問題なしでしたが補機類が色々と。
良い車でした＜９０

機種依存文字がなんなのかわからないのか
依存文字を使うなという奴の考え方がわからないのか
どっち？

>>900
スレ違いです

>>896
10:0です。相手がいい人でﾖｶﾀ。
でも、自分だったら安く済ませる事が出来る程度の壊れ方なんだけど、
保険屋さんが絡むと新品部品が基本になるってのがなんか怖いと思った。
新車、現行車ならともかく10年落ちだから、車輌より高い修理代ってのが。。。

1JZ-GEに常時ﾊｲｵｸを注入している者です。
どっかのﾚｽにﾊｲｵｸ＋ﾚｷﾞｭﾗｰの混合が調子良いかもとあったようですが、
自分もそう思います。確かにフケが軽くなる気がします。
しかしですね、自分は添加剤もやる方なんですよ。
ちょっと安売りしていたエルフのパワーチューンを買いだめしていて、
時々ﾊｲｵｸに混ぜ混ぜしていたのですが、これはなんか調子良くない！
なんだか微妙にカブッているような重たい感じになりました。

それでこの添加剤はしばらく使っていなかったのですが、
ここ最近ﾚｷﾞｭﾗｰを続けて入れたので、パワーチューンを何かの足しにでもなればと思い
ドクドクと注入したわけです。その時はまるで変化なかったのですが、
2〜3日間を置いてまた車に乗ったわけです。そしたら異様に調子がいい！
添加剤のことなんかすっかり忘れていたのに明らかに速度の乗りがいい！！
自分の中でのちょっと全開ポイントというところで感触をチェックしたら
なんと今までよりも6kmも通過速度が上がってる！（ﾃﾞｼﾞﾊﾟﾈ計測）
大体40km位から80km＋aまでの区間でこの上昇率！ﾏｼﾞびびりました。

もしパワーチューンが効かなくて余っている方がいたら、
完全ﾚｷﾞｭﾗｰ60ﾘｯﾀｰ程度に添加してみてはいかかでしょうか？（ちょっと少なめ）
もしかしたら何かが変わるかもしれないっすよ？

>>903

じゃぁ、これでもっと感動してみて下さい。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1082148457/

くれぐれもスレをよく読んで、有効性と危険度を理解してから試してみて下さいね。

>>899
文体に笑わそうという感じがでてるけど、いまいちパンチが無いよ。

ホットイナズマとかアーシングとかをやってみようと思うんだが、
あの辺の効果の程はどうなのでしょうか？

どちらも効果無し
プラグ＆プラグコード新品にするとか
クーラント交換とかに予算まわすが吉

>>902
まあ１０：０なら相手の保険で修理だからありがたく直してもらえばいいでしょう。

>>907
やはりそうですか・・・
そうします

アーシングの解説
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/2519/electrics/earthing.html

なるほど・・・・都市伝説だったのか・・

もっと古い車や点火形式の違うタイプには
効果ありそうでつが90（NA)には？？？でつね

ホットイナズマも電装スレで話題になりましたが
中身はコンデンサなので特に意味無しみたいでつ

スーパーヒューズなるモノもありましたが
ノーマルヒューズの端子磨け！が結論

怪しい系好きなんですがー
確実に効果上がるモノ無いですね

おまいら、ｴｱﾛは付けてますか？
今、純正のﾘｯﾌﾟ付けてるんだけど、ﾌﾙｴｱﾛにしてみたいなぁっと
思ってるんだけど。

純正リップのみが上品で吉。
ﾌﾙｴｱﾛにしたらDQNだからやめれ。社外品などもってのほか。あんなやつら真性ｷﾃｨだ。

1.純正サイドステップは上品だよ。
　ないとドア下黒の旧車風。あるとドア下Bodyカラーの今風。
　純正リアアンダーはあってもなくても同じ。
　標準の泥除けをカンペでカラードに汁。

2.90Vはアーシングでﾁｮﾄ効果ある。
　>910のｻｲﾄにあるように効果のあるダイレクトコイル式。
　ただし、無調整でアイドリング200下がるという効果なわけだが。
　エアコンOnで1200→1000、Off1000→800だな。

アイドルで1000回転って、そこが違うんじゃね？

漏れの９０Ｖのアイドルは普通にメータ読みで８００回転位だよ。
ってか、エンジンルームだったかボンネット裏だったかに、アイドル値７５０って書いてなかったっけ？

>>915
バカだなぁ、ドア下の黒は車体をシャープに見せるのに一役買ってるというのに・・・
厚く見せたきゃリフトアップでも汁。

1.の方
>918 今の車のデザインを良く観察しましょう。
いくらシャープと主張しても100海苔ですらｲﾔと言うドアの下。

2.ECUが社外品です。
調整しても1000に上がります。

あと、10ヶ月したら免許取れるんだけど、マーク2の９０ｖがほしーです。
燃費はどうなんでしょうか？あと、維持費や故障など。

同じ板にﾂｱVｽﾚもあるよ
燃費はﾏｯﾀﾘﾄﾞﾗｲﾌﾞで8〜9Km/L
街乗りで7Km/L前後
高速飛ばしたりｽﾎﾟｰﾂ走行で5Km/L
ｱｸｾﾙの踏み加減でかなり幅が出る
うまい人は二桁いく
維持費は
自動車税が排気量2.0〜2.5ﾘｯﾄﾙ ｸﾗｽ
重量税が1.5ﾄﾝ未満ｸﾗｽ
このくらいは調べれ
ﾉｰﾏﾙなら整備費用は他の2ﾘｯﾀｰｸﾗｽと大差ない
ﾀｲﾔが前後ｻｲｽﾞ違うのでやや高め（ﾛｰﾃｰｼｮﾝ出来ない）
あとｵｲﾙ交換が早めの指定＆量多めなのでNAより倍以上ｺｽﾄ掛かる
最近は1〜2万ｷﾛ交換になってるがﾂｱVは数千ｷﾛ毎
サボルとﾉｰﾏﾙでもﾀｰﾋﾞﾝが逝く

ｸﾞﾗﾝﾃﾞよりツアVのが燃費良いジャン　　＿｜￣｜〇

ﾂｱｽﾚにDQNが居るよ
((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>914
純正リップ　渋いでな！

20歳の頃、ファイナルコネ○ションのエアロ巻いてた・・・
当時はそれで自己満してたけど、長く乗る事考えたら抵抗感出てきて2年後売った

以来、純正派　今のクルマはボリュームあるからエアロ巻かんでも十分やと思うし
一昔前（平成前期〜中期）だったらせいぜい純正リップかノンエアロで十分

だよな〜。純正リップはなにげにバランスが良いよな。
個人的に社外品はどの車種も変にしか見えないけど、
JZA80スープラ用のｳﾞｪｲﾙｻｲﾄﾞのﾌﾙｴｱﾛだけはいいな〜と今でも思うよ。
うん、あれはいい。。。

>>925
> JZA80スープラ用のｳﾞｪｲﾙｻｲﾄﾞのﾌﾙｴｱﾛだけはいいな〜と今でも思うよ。
> うん、あれはいい。。。

あんた、感覚おかしいよ。

ｽｰﾌﾟﾗのﾉｰﾏﾙはちょっとﾀﾞｻいし、ｶﾁｭｰｼｬとか言われた純正ﾘｱｳｨﾝｸﾞとか
あれらはちょっとﾀﾞﾒだと思う。10年も経った今だにね。
でもｳﾞｪｲﾙｻｲﾄﾞのはかなりｲｲ！と、俺も思うけどね〜

age

とうとうハザードのイルミが逝った・・・・
まあいらないけどね

ぼろくなっていくなあって思って

>>929
今まで乗ってきた車（Y31・GS131・JZX90・JZS147)みんなハザードイルミ死んだ

特にトヨタは故障がないだけに、しょうもないトコのトラブルが目に付くわな（苦笑）

>>930
ほんとに故障がないよな
というより前触れがないから怖いんだけど・・・・

バッテリーもそうだったしラジエーターのあぼーんもそうだし

漏れのﾊｻﾞｰﾄﾞｲﾙﾐも切れた
激しく不便
小さい球だから数百円くらい？
自分で替えてみようかな
ｽｲｯﾁｱｯｼｨだったら嫌だなぁ
今日帰りに…Dﾗｰは休みじゃん
あﾞ〜ﾓｳ部品屋逝くかー
でも整備資料見れナイ

別に変えなくてもいいじゃん
時計の上にアペックスのメーターつけてるから
外すのﾒﾝﾄﾞｸｾ

暗いとエアコンを押してしまう（W

>>932
200円くらい。

>>935
ｱﾘｶﾞﾄｳ

GX90なんですが、ナビ欲しいです。ヤフオクに出ている100系のナビって付きませんか？

おまえら内装はどんな感じですか
俺はダイソーで買った畳みたいな生地の敷物を
敷いてマットはゴム

ゴチャゴチャつけるのが大嫌いなのでカップホルダーなどはなし。
シガーライターもレーダーなど必要時以外は
電源を取らないようにしてます
ルームミラーももちろんﾉｰﾏﾙ

畳みたいな生地の敷物？

あんた変わってるね　自慰様？

>938
町の不動産屋の営業兼案内用みたいだ。

いや畳の匂いが車内でして気持ちいいんだぜ

>>938
内装は全然どノーマルです。
畳の匂いか？結構いいかも・・・

い草でも食ってろデブ

娯楽関係に浮き沈みは付き物
一か罰か　賭けてこそ真の漢
怯えてちゃ始まらないぜ
リーマンや公務員を目指すのもいいが
若い内は夢を追えや　若造ども
バカになれ　失敗を恐れるな
早漏でもいいじゃないか
高速でしごけ　相手の事なんか考えるな
それが９０海苔の証だろ？ん

etc powerモード
って、どんな時に使うの？

その他の時だよ

つーかＥＴＣつけたくなった
料金所の親父態度悪いのが一部いるな
ムスッとした顔して何も言わずに差し出されて
切れそうになった。

あんな接客業ってあるのか？
ＥＴＣつけてる方、いますか

ＥＣＴとＥＴＣてややこしいね