新車販売台数ランキング総合スレPart13

・軽自動車の話題ももちろん気兼ねなくＯＫです。どんどん盛り上がりましょう。
・雑談もＯＫですが、sage進行で、お願いします。
・自動車の話題以外での雑談は極力お控え下さい。

上記のルールに従えない方は、自分でスレを立てて下さい。
では、どうぞ。

自販連　　乗用車系車名別順位
http://www.jada.or.jp/Fmenurank.htm
全軽自協　　軽自動車新車販売速報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/topics/index.html
日刊自動車新聞、新車登録ベスト３０
http://www.nikkanjidosha.co.jp/date/index.html
グーネット新車（但し更新が遅く一ヶ月前のデータ）
http://proto-g11.goo-net.com/newcar/

前スレ
新車販売台数ランキング総合スレPart12
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073259868/

2ゲットニダ

>>1
乙

　　　　　　　　　　　　　／＼
　　　　　　　　　　　　　＼／
　　　　　　　　　　／￣／＼￣＼
　　　　　　　　　　￣￣ 　　 ￣￣
　　 　 　　　　　　 , '´ ￣￣ ` ､
　　　　　　　　　　i　r-ｰ-┬-‐､i
　 　 　　　　　　　|　|,,＿ 　 ＿,{|
　　　　　　　　　　Ｎ| "ﾟ'`　{"ﾟ｀lﾘ　　みつびし、いらないか？
　　　　 　 　 　 　 ﾄ.i 　 ,__''_　 ! 　
　　　　 　 　　　／i/ l＼ ー .ｲ|､

いりません。

>>4
ランエボの保険料率が4以下なら・・・

・・・やっぱイラン

ﾊﾞｲﾊﾞｲ

石田ゆりこﾀﾝのスレはここですか？

おまえら石だゆりこのどこがいいんだよぅ
いい年して喋り方がブリブリ（←年代を考慮）
ガタイが良すぎ
たいして美しくはない

>>8

ふっ、ガキだな。

昔はよかった。今は…

漏れは石田ゆり子だけが目当てで例の糞ドラマを見ていますが何か?

>>8 >>10
だったらお前らさぁー、部屋で石田ゆりこﾀﾝと二人っきりになってさぁー、
いきなり向こうがチンコ触ってきたらどうするよ？ｾｸｽしよって言ってきたらどうするよ？
お前らはそこで断りきることが出来るのか？

　　　　　　　そ　ん　な　の　５　０　０　％　無　理　だ　ろ。

>>12
ぼうやだな。世の中にはﾓｰﾎｰの男やｾｯｸﾙに興味ない男もいるぞ。

sage

ばかめら。

石田ゆりこちゃんがチューしてくれるんだったらアボンディス３〜４台買う。
いやマジで。チョーかわいくね？なんであんなにかわいいの？

石田ゆりこがキスしてくれても三菱だけは…ｗ

トヨタ、マツダにも提供　車載端末で日産陣営に対抗
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040210-00000177-kyodo-bus_all
　トヨタ自動車は１０日、車載端末を利用した自社の情報通信サービス「Ｇ−ＢＯＯＫ（ジーブック）」をマツダに提供する
と発表した。２００５年をめどに国内のマツダ車への搭載を始める。
　Ｇ−ＢＯＯＫは、０３年８月からダイハツ工業の一部車種でもサービスを始めたほか、富士重工業と三菱自動車への
提供も決定。スズキと組んだ日産自動車の陣営に対し、業界標準化をめぐる争いでリードした形だ。
　マツダは２０００年７月から独自の情報通信サービスを手掛けてきたが、利用者数が約１０００人と伸び悩んでいた。
高いシェアを握るトヨタ陣営に加わることで、開発コストを抑え、ドライバー向けサービスの充実を目指す。
マツダ自前のサービスは当面継続するが、将来的には撤退する見込み。（共同通信）
/////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

日産はまだ続けるのかな？
端末程度ならトヨタにまかせて車の開発に力いれて欲しい

一緒にお風呂に入りたい。

さっき彼女と一緒に風呂入ったよ。
後ろからオパーイモミモミ。

>>20
想像したら、マジでちょっと勃起しますた。

グランディスなんかよりデミオのCMのほうがイイ！！
「すっきりした？」「うん」なんて伊藤美咲との会話が可愛すぎ。
あのBGMもアレンジでずいぶんほのぼのするもんだね。

>>18
マツダも三菱も日産に商用車をＯＥＭ供給してるのに、薄情なやつらだな。
スズキを見習え！！

三菱ふそう、12車種リコール
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20040210AT3K1003W10022004.html

ステージアのCMがウザイ！
何故あそこまで必死なんだろ？

石田ゆりこ嬢＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞伊藤美咲

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076332101/18
まぁ日産からはＡＤバンを貰っているし・・・
それにしてもマツダテレマティックスって会員少な過ぎ！
ライン装着ナビ付ける人少ないのか？

さっき石田さんのCMを録画しますた。やたー！！

わかったわかった、お前らに石田やるから

俺はワゴンRの後席に乗ってる幼女もらうぞ

>>29
通報しますた。

>>29
あの娘はいい。
コナンに出てくる女の子みたい(名前忘れた)
しかし最近あのCM やってないんだよね。

谷村　聡美　（たにむら　さとみ）
http://www.kirinpro.co.jp/girls/elementary/satomi_t.html

＜ＧＭ＞５日で３回リコール　揺らぐ信頼、計２５６万台
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040211-00001018-mai-bus_all


GMってうんこ？

リコール隠しするより全然マシ

コナンtheグレート　！
　に女の子なんか出てきたっけ？
　変な買収女とマコとかいうおっさんだけた。

ラナだろ
とマジレス

「サラブレッドの子はサラブレッド」
の謳い文句が不評なんで、使わない方向らしい

「ロバの子はロバ」の方が良い

ローバー

広末の子は俺の子っていうのと同じだな。
偶然。

カエルの子はカエル

>>36
名探偵コナン　の吉田歩美ちゃんでした。

あげ

DQNの子はDQN

マツダ、全販売系列で軽自動車を販売
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040213AT1D1305Q13022004.html


ただでさえ値引きが大きいのに競合させてさらにｳﾏｰ？

R2はPTクルーザーのパクリ

いずれセドグロ連合軍にはV８が載るらしい
マジェスタがセル塩と殆ど同じクラスになるので
対抗上そうしないといけない訳だが
セル塩は新しいシャシにすると思うが
古いのはマジェスタに譲るのはいい考えだ。

三菱自、営業赤字1000億円に
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040214AT2D1300G13022004.html

今月は 各社とも伸び悩んでいるね。
トヨタも減速気味だから 先月末の攻防は相当なものだったんだね。
最終日に 月の台数の１／４位の登録があったからね。

好調なのは オデッセイとクラウンのみ
トヨタも日産も前年大幅割れだからね。
日産は　キューブとマーチだけだけど 先月末の押し込みで
今月初めは全く延びないね。
マツダもアテンザ、アクセラでは駄目だしね。
スバルはレガシーが相変わらず頑張っているね。
この時期 新車が出ないメーカーは安売りに走りそうだね。

雰囲気　ホンダが盛り返してきているが、グランドワゴンが出ると
再び ミニバン復活しそうだね。

軽はスズキが悲惨だね。
先月末に だいぶ無理をしたようで 今月は 現時点でホンダにも抜かれているよ。
ワゴンＲの失敗が スズキを谷底に落とした感じだね。
ダイハツは１位こそライフに持って行かれているが
２〜４位までダイハツだもんね。
タントもしっかり上位に安定したみたいだし、
軽はダイハツの天下が続きそうだね。

↑納得できる行と、？の行が混在してるな。

俺は妹のほうが好きです。

>>51
「お兄ちゃん、わたしわたし詐欺」行員が撃退
　妹を装って電話をかけ、金をだまし取る「お兄ちゃん、わたしわたし詐欺」が県内でも相次ぐ中、
被害を未然に防いだ南海銀行一文字支店の行員二人に二十六日、太田署の署長から感謝状が贈られた。
　
　事件が起きたのは十三日昼。一文字町内の無職ひきこもり男性（３２）が同支店を訪れ、
「すぐに七十万円を振り込まねば」と血相を変えて、窓口にいた女性に訴えた。
ひきこもり男性は「さっき実在しない妹から電話があり、交通事故に遭ったから午後一時までに
お金を振り込んで、おにぃたま。と言われた」と説明した。
　電話の内容を不審に思った窓口員は、上司に報告。上司は同署に通報し、
「だまされてもいいからお金を送らねば」と話すひきこもり男性を説得。
送金前に妹が実在するか確認したところ、いないことがわかった。
支店側としては「詐欺事件の話は耳にしていた。未然に防げてよかった」と話している。

妹のほしい52の自作妄想でした。

45
これで今でも少ないザム店さらに減りそな予感♪
もっともフィニ店も意味無いけど〜
まじで三系列維持しようと思ってるの？

シエンタ、マジで売れていないね。
カローラ店とネッツ店で売っているのだから
もう少し台数売れてもいいのにな。

おれとしては、あんな車の需要があることが驚きだから売れなくてよし。
どうしてそんなに六人で乗りたがるんだか理解不能。

不況でコンパクトカーが売れる時代にミニバンブームと来たからね。
両方のいいとこ取りってノリなんだろうけど、俺はあのサードシートじゃ
10分も乗ってられないよ。

そろそろモビリオ復活かなぁ？
シエンタよりエクステリアはすっといいと思うけど。

トヨタのねらいは市場を荒らしてライバル車種を死滅させることにあるから。

オデのそっくりさんをヨタが出しても撃沈できるかどうか。
オデは他のンダ車とはちがうからな。

>>50

どこが納得できない？

いきなりですが、自動車を買おうと自動車屋さんに行きました。
トヨタビスタでラウム、カローラ南海でシエスタを見つけ、どちらかを買おうと思ったのですが、どちらの方がよいのでしょうか？
ちなみにラウムはGPackageで税金や諸経費等をいれ、総額１７０万円でした。
シエンタは１．５XEパッケージで同様に総額１５０万円です。
皆さんは、どちらを買われるでしょうか？教えてください！！

>>62
明日　ネッツ店にいってから考えよう

>>62

ラウムVSシエスタ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076764893/

シエスタって何？シエンタの間違いでそ？？？

すいません、間違えちゃいました！！
そうです、シエンタです・・・完全に誤りです。
御免なさい。

マルチを装ったネタですか？

>>55
シエンタは、キューブ・キュービックには勝ってるから上等では？
http://www.auto-g.jp/etc/ranking/index.html

個人的には、テールランプのシマシマが嫌い。

意外と素のキューブが食われてないんだな。

保全

グランディス売れてないっていうけど、プレサージュも同じくらい売れてないんだよね。

んなこたぁーない。とりあえずｲﾌﾟｰよりも売れてるしなー。

>>71
たしかに走ってるのあんまり見ない。

【VW『トゥーラン』日本発表】ミニバン市場に参入!!
ttp://response.jp/issue/2004/0216/article57846_1.html

フォルクスワーゲングループジャパンは16日、VW初のプレミアムコンパクトミニバン『ゴルフトゥーラン』を日本発表、
正規ディーラーにて4月6日より販売を開始する。

トゥーランは、第5世代『ゴルフ』（日本市場未導入）と技術を共有し、現代の多様化するライフスタイルに対応するミ
ニバンとして「ファミリー、レジャーにマッチする多彩なトランスポーター」をコンセプトに開発された。

日本市場には「E」（1.6リットルFSI＝ガソリン直噴エンジン）と「GLi」（2.0リットルFSI）の2仕様が導入される。FSIは日本
に初めての導入。トランスミッションは、このクラスでは異例のティプトロニックモード付き6速ATを採用。右ハンドル。

希望小売価格はいずれも税抜きで、E（1.6リットルFSI＝ガソリン直噴エンジン）が259万円、
同GLi（2.0リットルFSI）が299万円。初年度の販売目標台数は3600台。

フォルクスワーゲングループジャパンでは、トゥーランで拡大を続ける国内のミニバンセグメントへ進出、
フルラインアップ化を進めていく。

>1.6リットルFSI＝ガソリン直噴エンジン）が259万円、
>同GLi（2.0リットルFSI）が299万円

安いぞ
ミニバン購入を考えている層なら簡単に手の届く価格帯だ

それ、顔が先代ポロそのまんまなんだが…。

ｱｲﾃﾞﾝﾃｨﾃｨｰﾌｪｲｽでつ。

>>77
三菱にも同じこと言ってみろ。

ゴルフトゥーラン

全長 （mm） 　　4,390
全幅 （mm） 　　1,795
全高 （mm）　　 1,660

結構、小さいんだな。

これもゴルフに合算で販売台数を計算？

輸入車って車種別に毎月販売台数発表してるんですか?

ストリームクラス？そう考えるとたけーぞ

トゥーランの仮想敵は307SWやｳｨｯｼｭやｽﾄﾘｰﾑだとな。

http://response.jp/issue/2004/0216/article57864_1.html

エクロート社長引責退任へ　三菱自、資産売却急ぐ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040216-00000315-kyodo-bus_all

三菱自動車、エクロート社長退任へ
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040216AT1D1608916022004.html

美乳+のｽﾚ
【自動車】三菱自動車、エクロート社長が退任へ
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1076949338/

三菱どうなってくんだろうね、一体この先…

多分、現代がお買い上げだろ

っていうかDCは不良債権会社多すぎｗ
まともなのってダイムラーくらい？

クライスラーもパシフィカで吹っ飛んだしね。
今は、クロスファイヤーでなんとかしようとしてるのは
理解できるが、もうちょっと何とかならないのだろうか。
ダイムラーは本当に失敗したとか後悔してんだろうね。

クロスファイアも大失敗！ダッジは売れてんのかな？

制裁的慰謝料を１億請求へ　タイヤ脱落事故で遺族
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040216-00000317-kyodo-soci

わたしゃ三菱党ではありますが、正直これはつらいですね。
首脳の退陣、また、この裁判に対する非難、
自業自得とはいえ、追い込まれましたなあ。

↑金欲しいだけ

どんどんアメリカみたいな訴訟が起きてるだけ
弁護士も訴訟おこしてなんぼだから

輸入車市場で「レクサス」がトップに 2003年12月29日（月）

トヨタ自動車の高級大型車「レクサス」が、韓国市場進出からわずか２年で
輸入車市場トップに躍り出た。さらに、来年は本田技研工業と日産自動車が
参入する予定で、日本車が韓国の輸入車市場を席巻する可能性が出てきた。
国内自動車業界は、トヨタやホンダが本気で国内市場攻略を開始すれば、
国産車の牙城は一気に崩れると警戒している。

「アウディA2が当たりました！」っていう詐欺はがきが来たｗ
なんでまた日本で未発売のA2にしたんだろうねぇ．．バレバレやんｗ

A2近所に停まってる・・・（ｗ
並行かな？

三菱自動車、国内２工場に集約

子会社のパジェロ製造（岐阜県坂祝町）の主力車種「パジェロ」の生産を
中国などに移管する。国内の生産拠点は乗用車やミニバンを生産する
岡崎工場（愛知県岡崎市）と、軽自動車などを生産する水島製作所
（岡山県倉敷市）だけとなる。
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040217AT1D1608O16022004.html


ところで↑のパジェロの中国移管はついに禁じ手を、って感じだねえ。

これからは中国製のパジェロを売るわけ？

あら
トーヨーコーキだっけ？
友人が入社して1ヵ月で辞めたトコだ
もうパジェロもなぁ･･･

と岐阜に住んでる香具師の独り言でした

漏れの友人はまだ勤めてるはずなんだけど、、、
それも新婚。

ど〜なっちゃうの？

ﾁｮﾝ製エンジンにｼﾅ組み立て…
エスクードより安くなければパジェロを買う意味が無いような。

先ほど、ランキングスレで、ｼﾅという発言がありました。
ｼﾅは中国を蔑視する言葉であり、使用されておりません。
正しくは、中国です。

支那＝China

三菱は米国からENDEAVORを輸入汁！！
http://www.mitsubishicars.com/endeavor/index.html

>>101

http://homepage1.nifty.com/McLaren/kume.gif

つーかこんなの貼っといてなんだが、
昨日ニュースステーションであったわけ？
不適切発言。
昨日見てないから知らん。

>>95-96
南原のところで輸入してるよ

>>105
シナチク＝不適切語
ただしくはメンマだって　いちいち訂正してたよ

>>105
そこ見たけど他のネタはｷﾋﾞｼｲな、桜井君。

>102
端的に言ってあなたが間違ってます。

生きにくい世の中じゃ

無題　投稿者：さだお 投稿日：2004/02/18(Wed) 07:03 No.10644
今月2月13日現在の2月登録台数です。（軽５ナンバー）
Kei　　　　　436台　　　　アトレーワゴン　　　436台
MRワゴン　　307台　　　　　コペン　　　　　　　139台
アルト　　　508台　　　　　タント　　　　　　2344台
ラパン　　　961台　　　　テリオスキッド　　　297台
エブリワゴン310台　　　　　ネイキッド　　　　　76台
ジムニー　　258台　　　　　マックス　　　　　395台
ツイン　　　58台　　　　　ミラ　　　　　　　2066台
ワゴンR　　2779台　　　　　ムーブ　　　　　　3508台


ヴァモス　789台　　　　　　EKワゴン　　　　1856台
ホビオ　　247台　　　　　　タウンBOX　　　　97台
ザッツ　　226台　　　　　　トッポBJ　　　　　10台
ライフ　　4723台　　　　　　パジェロミニ　　359台
ライフダンク１台　　　　　　ミニカ　　　　　217台

R2　　　　　　1329台
ディアスワゴン75台
プレオ　　　　71台


AZオフロード　　3台
AZワゴン　　　　259台
キャロル　　　　71台
スクラムワゴン　27台
スピアーノ　　　78台
ラピュタ　　　　27台

モコ　　　　　137台

スマートK　　 26台

その他　　　　0台

ライフがやはり一番か。

パジェロ製造には日系ブラジル人が多くいたような。

彼らは路頭に迷うのだろうか？

ワゴンR厳しいな。
ライフ、ムーヴに勝てないどころか、タントにまで迫られてる。

>>114

まじで？

パジェロ1000台買ってイラクに寄付しようかな

http://response.jp/issue/2004/0217/article57905_1.html

このフィアット、なんかマーチっぽくね？
サイドやリアなんかかなり・・・

「イタダキー　パクリまくりのフィアット」スレでもたてれ

>>117
だから元々はマーチがフィアット500をパクってるんじゃないのかと
小一時間…（ry

>>117
つーか、ランチア・イプシロンにそっくりだけどね。
ていうか、イプシロンベースだからだろうけど。

VW『ゴルフ』の2004年60万台販売計画に暗雲
ttp://response.jp/issue/2004/0218/article57917_1.html

新型ゴルフ販売不振
目標の8割しか売れず

デカクなりすぎた代償だと思いたい

何か現行ポロもあまり見かけないよな。
初期型→MC後GT(なんちゃってGTIの限定車)と2台続けて乗っている母親も
「今度のはｲﾗﾈ」って言ってるし。

>>122
素敵なﾏﾏﾝですね

最近、ホンダ叩きが成りを潜めてしまったな。
もっとアンチよ、がんばってくれ！！

そういや現行ポロのGTiって無いのな

ダンプ後輪外れ男児直撃
http://www.chunichi.co.jp/00/detail/20040218/fls_____detail__042.shtml

また三菱なんだろうか

>>126
【三菱】総合スレッド 「Heart-Beat Motors」
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073129678/468

　今回は他社らしい　468あたりから

>>124
ンダヲタが暴れてないからなんじゃないか？

ふぃの？

>>127
サンクス

　　　　　　　　　　／＼
　　　　　　　　　　＼／
　　　　　　　／￣／＼￣＼
　　　　　　　 ￣（ ´,_ゝ｀） ￣　ﾌﾟｯ　　日野か？　(w
　　　　　　　　　（つ　　つ
　　　　　　　　　 ）　）　）
　　　　　　　　　（＿）＿）

ひな祭り

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .＿＿＿＿＿＿＿＿_, ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l ゜_＿,.-''''-.,＿___ 　 ゜||ニニニニニニニニニニ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.- '"￣　　 .,,.-― '''￣ヽ,　 ||三三三三三三三三三
　　 　　　　　　　　　　　 ,/　　　　　 ／　,, -―'''￣,/ヽ||三三三三三三三三三
　　 　　　　 ._,.-',　　　　　 ,'-.,_ ----- ,--l . ;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,,,/'二二二二二二' ,'二二二, ￣ヽ;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　 　　　　 .l'　|. _l二二| OT￣| | r――ii | r-i |;;|三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　.[;;].|　（・o・　） .|;;;].| | |l 　　 　 l| | | .| |;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| |._⊆⊇ ヽ .）|[;;]| | |l＿　,,--''l..|.t=l |;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　''|,￣ H　￣　　'ﾉ | |l￣￣|.ll| | ,,,,,,|;|三三三三三三三三三三
　ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬッ!!!!!!　　　.|l.￣￣￣￣￣￣l...|　''--'''''""_l.'--'l;;|三三三三三三三三三
　　　　　　　　　≡=-　　　　　　　_[l_三三三三三_l]_||.=ヽ人人人／ |;|三三三三三三三三三三
　　　　　 ,:'⌒ヽ　≡=-　 ＿＿＿|＿＿＿＿＿＿＿＿ゞ　 　　　　≪ ,:'" ヽ;ヽ　＿ヽ＿＿__ヽ＿
　　　　　oﾟ ０ i　≡=-　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　≪. iii :０ i;;;|| l三||三三三||三
　　　　　 ゞ＿ノ　≡=-　　　　　　　 　　.ゞ;三ノ　　　　／/ＷＷＷヽ　ゞ__ノ 　　￣￣￣￣ゞ三ノ

>>124
日産がこれから自社登録するだろうからそれを待って速報してくれるんじゃないかｗ

後輪直撃の男児が死亡　北海道江差町のダンプ事故

北海道江差町の国道で１８日夕、走行中に外れた大型ダンプカーの後輪に直撃され、頭などを打って
意識不明の重体となっていた吉田斗夢ちゃん（３つ）＝江差町柳崎町＝が１９日未明、搬送先の病院で
死亡した。
　事故の際、斗夢ちゃんは保育園から帰宅途中で、祖母（６４）と国道わきの歩道を歩いていた。祖母も
足に軽いけがをした。
　外れた後輪２本を止めていたボルトは８本すべて折れていた。このため江差署は、後輪部分を詳しく
調べるとともに、ダンプを運転していた会社社長新谷勝男容疑者（６２）＝業務上過失傷害の現行犯で
逮捕＝から、車の整備や積載状況などについて事情を聴く。（共同通信）
[2月19日9時10分更新]

日野だったと思うぞ。

>>134
自社登録といえばホンダだろｗ
かけこみでやるからバレバレｗ

まだいるんだね、いまだに自社登録が多いと騒いでる人。

いますが何か？

>>138
多いだろ

今月はマツダヲタ大喜び！俺も大喜び！

現時点でトヨタ・日産・ホンダが前年同月比90%前後と苦戦するなか、
マツダだけが+20%以上の大躍進！

で、三菱は論外？

三菱ネタが多いのう・・・・・お好きな項目からどうぞ。
http://response.jp/list/recent_business.html

三菱の親会社も悲惨やなｗ
http://web.nikkei.co.jp/news/main/20040219AT2M1902H19022004.html

三菱自動車 2001年発表の経営計画と現実

販売台数
215万台以上 -> 152万台

売上高
4兆円以上 -> 2.47兆円

経常利益
1000億円以上 -> -720億円

ttp://seminar.econ.keio.ac.jp/yanomakotosemi/4th/seminar/shinnbun/awsj3.htm

やっぱり三菱駄目ﾎﾟ♪

マツダが売れまくりって、何が売れてるんだろう…。

アクセラ？

>>147
鬼値引き

ダイムラー大変だな。分割できないの、もう？

そもそも全車種の総出荷台数が少ないので、ＲＸ８がそこそこ売れただけで
前年比大幅アップ。

しかし今後一年間は、新型がプレマシだけだぞ。　どうする末駄！
まぁ他社も開発スピードがかなり鈍ってるんで、別に焦る必要もないのか。

>>151
おいおい、MXマイクロスポーツを忘れんなってｗ
今夏発売予定。

しかしダイムラーがいくら黒字出しても
クライスラーや三菱が赤字垂れ流しだからな
今頃400万台クラブって言葉に騙されて
買収しなきゃよかったって思ってるかも

>>153
本体以外はどれも不調みたいだね。
三菱に関しては間違いなくかかわるべきでなかった、と思ってるよ。

ンダにとりあえずしときゃよかったとダイムラーは思ってんだろうな。

次の三菱の買い手はドコーーー？

三菱は例の法則？まぁ少し株を手放すみたいだが･･･
同じグループじゃ駄目だな･･･

今月も後一週。
今月の動向はどうでしょうか？
＞毎月報告してくれてる業界関係者様

てかマツダと三菱とスズキの売り上げがついに近づいてきたことに
驚きを隠せない

ふそうさえ手放さなかったら・・・しかしそれでは本体が・・・

>>155
三菱のトラック部門が目当てだったわけで
トラックの無いホンダには白羽の矢は立たなかったろう。

>>160
ていうか、ホンダ事態にその気は無い。

三菱自から撤退も選択肢か　ダイムラーが、と独紙報道
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040220-00000285-kyodo-bus_all


ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

＞162
ようやく来るべき時が来たってとこかな。

>>162
ついにその日が…
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!

影響力は
金曜会>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>ダイムラー
だろ
撤退しても意味なし

撤退ってどうするんだろう。ダイムラーのもつ三菱株の買い手いるかな？

商事東三重工の基幹３社を中心に分担して購入かと

どん底もいいとこだね。本田が買うとかいう話はもう無いの？

売れないし、自社登録する余裕も無い。
まじで三菱打つ手無だな。

三菱は国内じゃ絶望的だけど
海外で何とか食いつないでるよ

　　　　　　　　　　／＼
　　　　　　　　　　＼／
　　　　　　　／￣／＼￣＼
　　　　　　　 ￣（ ´,_ゝ｀）￣　　ﾌﾟｯ　　大倉、三菱のお荷物　(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
　　　　　　　　　（つ　　つ
　　　　　　　　　 ）　）　）
　　　　　　　　　（＿）＿）

>>170
北米であの状況だろ。まったく説得力無いぞ。
というか、世界的規模で衰退してるやん。

三菱系って実は図太いんだよ。
危なくなっても不死鳥状態で浮上するケースが多いからさ。
グループの力とも言うけどさ。

その海外の肝心要の北米亜細亜で、三菱の鳴かず飛ばずぶりはどーするね。

ブーレイ顔の影響は凄まじいモノだな。

こんどこそ、こんどこそ潰れる国内メーカーが出るか？

なんだかんだ言っても潰れないとされていた日本車メーカーの定説が、
ついに覆されるか！？

だってどう見ても、三菱一社消滅しても、関係者以外は困らんだろ。
その分空いた需要は他社がアッという間に埋めるだろうし。

>>168
それは潰れそうなホンダを三菱が買うという話だったはず・・・。
１０年一昔って感じだな。

>>177
そんな話もあったな
昔は三菱松田で３位グループだったのに
ホンダはその下ね

三菱は潰れてもかまわないが
パジェロとランエボがなくなるのは寂しいな。

もう三菱グループ2000億もぶっこんでいるのに潰さないし潰せない
あんだけ金曜会全面にでて約束したからには意地でもする
後ろにゃ国もついている。

関係者以外困らないって、その関係者がどんだけいると思ってるんだ？

三菱の行く末が楽しみですな。

製造業が無くなることの影響をしらないおぼっちゃんかこ（ｒｙ

中国のパクリメーカーに株を売る悪寒。

ダイムラーからすれば欲しかったふそうは手に入ったんだから
赤字垂れ流しで復興の目処が全く立たない三菱自からは手を引きたいでしょ。
まあ安上がりに再建するとすればクライスラーのようにダイムラーとプラットフォームを
共有化することなんだろうけどダイムラーにとってはメリットないだろうな。
元々三菱自のブランド力なんて大したことないし。

>184
それ、最悪のシナリオだな・・・
全てにおいて格下の外資に売られた例はまだないからな。
中国のメーカーならそんな力はまだないだろうけど、
ヒュンダイあたりならマジで・・・(((( ；ﾟДﾟ))))下克上だ。

>>186
というか現状の赤字垂れ流し状態じゃどこも買ってくれないでしょ。
ローバーですらあまりに悲惨でBMWがミニブランド以外を
投売りしたくらいだし。

最初から出来たシナリオだったら・・・


と言ってみるテスト

三菱は昔の零戦継がりでスバルと協力した方がいいと思う
それだとGMが買い取るしかないか‥

三菱ｽﾊﾞﾙスズキイスズの最弱連合の完成？？

つーか金もらっても三菱なんてイラネ。
GMグループ側に何のメリットもないべ。

三菱でウリになるとしたらパジェとランエヴォくらいだべ。
そのていどならSUBARUで十分。

6月　コルト・３列シート版登場
6月　フィットアリア・ワゴン追加、フィットタイプR追加
7月　デミオ・３列シート版登場

これでミニミニバン市場が競争激化のﾓﾖﾘ
デミオもこれで販売ランクで上位に食い込みそうな予感

ナニガナンデモ３列シートか？
情けない発想だねえ。

今更そのサイズの３列シートなんて売れるねけねーのに　
ウィッシュかストリーム、支援他、モ美リオの値引きあるだろ　

なんでダイムラーは三菱自動車の既存車をすっぱり止めて、ダイムラーに
社名変更してベンツシリーズの製造販売に転換しないのだろ？
いつかはベンツって憧れているDQNさん達がわさわさ群がるだろうに？

ドイツ等のEUみたいにタクシーにもベンツが普通に使われるようになったら
量産効果もあいまって大儲けだろうに。

トラック部門ならあり得るかも　ベンツ印

一般車はどうかな？

日本で扶桑のトラックがベンツ印になったら
普通車のブランドイメージががた落ちになりそう。

ttp://www.acea.be/ACEA/20040212PressRelease.pdf
ttp://www.cars.com/carsapp/national/?srv=parser&act=display&tf=/advice/bestworst/topselling/topsellers.tmpl

豊田は欧米でも凄いね

みつびしはやめて、岡崎というブランドにしたらどうだ。

ブーレイには責任無しか

書き方が違う
ブーレイは無責任。

>>198
日産、マツダが異常な程増えてる。
今年はマツダ復活の年ですか？

　　　　　　　　　　／＼
　　　　　　　　　　＼／
　　　　　　　／￣／＼￣＼
　　　　　　　 ￣（ ´,_ゝ｀）￣　　ﾌﾟｯ　　国民の税金は三菱復興の為に使われます。
　　　　　　　　　（つ　　つ　
　　　　　　　　　 ）　）　）
　　　　　　　　　（＿）＿）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073129678/596-

欧米で大人気のランエボとパリダカ4連覇のパジェロのみ、ダイクラのブランドとして残します。

http://pr0n.biz/stuff/flash/boobs/

ダイムラーは三菱に関わった事で、何億くらいの損失を出したんだろう？

住商・三菱商事、イラク向けのパトカーを受注
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040221AT1D2004M20022004.html

なんてこったい
明日ekワゴン納車なのに...

【自動車】三菱自動車、販売減で経常赤字1150億円に拡大
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1077182108/l50

三菱の話題ばっかりではないか・・・

スレリセット!













石田ゆり子はいいねぇ・・・

たしかに、石田ゆり子は、いいねえ。
でも、三菱のＣＭというのが、情けない。

でも石黒券如きに挿されていたかと思うと｡｡｡

でも石黒券如きに中田氏されてたかと思うと｡｡｡

鏡見ろ。
そこに写ってる奴よりはマシだと思うぞｗ

>>214 　うまい、山田クーン、座布団二枚あげなさい。

破談の理由って石黒がおぼっちゃまで
血統にうるさかったからって本当か？

age

///

Ｒ２マジで売れていないけど。
ヤバイと思う！
いよいよ軽自動車事業撤退か？

プレオの車種ラインナップ復活

R２の月販目標8000台だがそれだけ売れてやっと儲けが出る程度らしい
しかしそれだからといって売らない訳にはいかない
何故ならR２からインプレッサ、レガシーとステップUPしていく客がいるので‥

sage

あのデザインじゃ売れないだろ（ｗ

>>223
あのデザインの何がムカつくかってぇと

背高と違う路線を追求したとか云ってるくせに、リアのデザインが視覚的に背高を思わせるようになってるのがムカ

>>224
禿同！さらに、
背高と違う路線を追求したとか云ってるくせに、プレオとそんなに変わらない高さがむかつく。

何故おまえがむかつく必要があるのか・・・。

Ｒ２は顔がもう少し可愛い方が良かったような。

R2、写真で見るより実物見たほうが良かったけど。

ラパンがよくてＲ２がダメな理由がワカラン

三菱、軽もだめだね…

こっちの身潰しコルトスレも見てやって！
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075470989/
pe@nuts　てオバン、インチキ宗教と妄想が入り混じったたわごとを
延々とここ数日書きまくってるぞ。

>>231
ただの荒らしだろ。
でなければ、夫が三菱に勤めていたけど業績不振でリストラされた逆恨みとか。

富士重の軽自動車事業は低迷が続き、赤字に陥っている。
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040125AT1D2309024012004.html

いくらマイルドチャージドちゃぱーすーじゃーがすごくても
いくら４輪独立懸架でも
そんなモノは消費者にはどーでも良い事なんだろうな
だからと言ってＲ２がすごいのかというと
鈴木からワゴンＲ買ってプレオとして売った方がいいんじゃねえの？
でもプライドだけは高そうだからなあスバルの中の人達って

R２は虫っぽい

プレオは適当に顔変えれば売れそうな気がするけどねぇ
ムーブの顔でもぱくっとけ

R2がいいのは燃費が24km/Lで軽トップなのがいいか
プレオよりも1割も軽い性か
しかしそれはスズキ製のシャシの性かな
といってもワゴンRも重くなっているけどね。

先週までの今月の途中経過報告おながいします。

R2の顔は飛行機の形から来ているらしいが、
インプレッサやレガシィがあの顔になったらと思うと…。

>>234
R2にマイルドチャージは無い。

スタイルに凝るというならアルファにそっくりなのはペケだな
スズキのアルトはトールスタイルになるみたいだが
アルトのロースタイルで軽量路線を引き継いで欲しい。

リアシート座ると頭付くようなもん
誰が好き好んで買うんだ

sssssssssss

　　　　　　　　　　／＼
　　　　　　　　　　＼／
　　　　　　　／￣／＼￣＼
　　　　　　　 ￣（ ´,_ゝ｀）￣　ﾌﾟｯ　　Ｒ２、あの顔じゃ売れねーよ。ｻﾞﾊﾟﾃｨﾅｽ顔？
　　　　　　　　　（つ　　つ　　　　　　スバルまともなデザイナー入れろよ　ｗ）
　　　　　　　　　 ）　）　）
　　　　　　　　　（＿）＿）

マツダ、アクセラがカナダのカー・オブ・ザ・イヤーを受賞
http://www.auto-g.jp/news/200402/23/topics06/index.html

>244
2510台でトップってカナダの市場規模は微妙だな。

カナダで売れているということは、米国でも売れている可能性が非常に高いな。

>>245
広い国土の割りに人口３１００万人だからな。
アメリカみたいに、乗用車より実用的なピックアップとかが売れてんじゃないか?

R2展示車乗ったけど後ろ狭いよね、どうせなら2ドアのみにしてターボのほうがいいんじゃない、
デザインは好きだな。んで、脚に当たるシフトのあるとこ邪魔だからシーケンシャルコラムマニュアルorコラムオートマ。シートの座りは良かった。

コルトのビームエディションが結構いい。
ブーレイグリルでなくてこっちの顔のほうがまとまりがよいんでないかと。
ブーレイグリルは後付らしいからこれが本来の姿なのかも。

４月から新燃費基準になるのに適合車があんまり発売されないのはなんでだろ？
３月に今月買わないと税金が高くなると煽って４月にMCするつもりなのか？

2月23日現在
トヨタ 83000台 90%
日産 35000台 90%
ホンダ 23000台 90%
三菱 9300台 90%
マツダ 9200台 100%
マツダヲタ大喜び祭り継続中

クラウン7600台
オデッセイ8500台
フィット6500台
ステップDQN 2500台
キューブ7200台
マーチ 5000台
ヴィッツ 3000台
アクセラ 1300台
アテンザ 370台 アテンザワゴン 360台
デミオ3000台
RX8 520台
スカイライン 520台
Z 260台
レガシィ 700台 レガシィワゴン 1700台
アコード 450台 アコードワゴン 160台
ウィッシュ 6700台
ストリーム 2000台
モビリオ 1200台

注目はトップをひた走るオデッセイと不自然なまでに息を吹き返したフィットｗ、
そしてMC効果ほとんどゼロのモビリオｗｗｗ
また来月。

自動車税（グリーン税制）適用期限を２年間延長(H１６、１７年度新車新規登録の翌年度１年間軽課)
ア． ２０１０年燃費基準
　　・新☆☆☆☆…２５％軽課
イ． ２０１０年燃費基準＋５％
　　・新☆☆☆ …２５％軽課
　　・新☆☆☆☆ …５０％軽課
※ ５０％軽課：電気自動車（燃料電池自動車を含む）、天然ガス自動車・メタノール自動車を含む
※ １０％重課：新車登録から１１年経過するディーゼル車、新車新規登録から１３年経過するガソリン車、ＬＰＧ車

自動車取得税（低燃費車特例）適用期限を２年間延長
ア． ２０１０年燃費基準
　　・新☆☆☆☆…取得価格２０万円控除
イ． ２０１０年燃費基準＋５％
　　・新☆☆☆ …取得価格２０万円控除
　　・新☆☆☆☆ …取得価格３０万円控除

金額ではたいしたことないけどイメージはだいぶ違うから早めに基準を達成したほうがいいだろうけど
新基準での星３つでも、現行の星３つより厳しいみたいで対応が遅れてるね。

ホンダ、1月国内自動車生産は前年比‐15.9％＝輸出は同＋2.2％

［東京　２４日　ロイター］
ホンダ <7267.T> が発表した１月の国内自動車生産台数は前年比１５．９％減の９万０９０２台となった。
輸出は前年比２．２％増の４万２１２４台、海外生産は同４．３％減の１４万９８８６台だった。
国内販売は同７．９％増の５万０２１０台となった。

マツダ、1月国内自動車生産は前年比＋6.9％＝輸出は同＋12.2％

［東京　２４日　ロイター］
マツダ <7261.T> が発表した１月の国内自動車生産台数は、前年比６．９％増の６万５９７４台となった。
輸出は前年比１２．２％増の４万３４３６台、海外生産は同４７．５％増の２万４４３４台だった。
国内販売は前年比２．１％増の２万３４５６台となった。

>>240
のは現行アルトみたいなのをスバルで作って欲しいという意味です。
サスやボンネットはツインのを使えばいいでしょう。

>>250
乙

マツダ調子良いな

よし！この勢いに乗って販売チャンネル5つくらいに増やそうぜ

高級セダンも追加な

追加&復活チャンネル
ユーノス店
　100の後継150(アクセラベース)
　300の後継350(アテンザベース)
　500の後継550(アテンザベース)
　650(MPVベース)
　800の後継850(ミレーニアのFMC)
　プレッソの後継(デミオの3ドア版)
　ロードスター(専売化)
　コスモの後継(RX-8ベース)
　SUV(トリビュートベース)
　カーゴの後継(ボンゴベース)
アマティ店
　アテンザベースのプレミアムセダン
　MPVベースの高級ミニバン
　エクスプローラーベースの高級SUV
　ジャガーSタイプベースの超高級セダン

三菱、海外生産は2カ月ぶりのマイナス……1月実績
http://response.jp/issue/2004/0224/article58092_1.html

三菱、国内生産が4カ月連続マイナス……1月実績
http://response.jp/issue/2004/0224/article58091_1.html

なんかヤフーのデータが流れたみたいで全部バレテいるみたいだが
私みたいな小物にも影響あるのかな、
ネット社会ではこんなもんなんでは？
sea you

オデッセイ独走とやや盛り返し気味のフィット。
それでも前年比9割か。
他がよっぽど駄目なのか…。

>>259
ほら、ダントツに業績悪いのが一社あるし。

http://response.jp/issue/2004/0223/article58059_1.images/62565.html

なかなかいい。　リアの写真ない？

>>261
フロントが蛸みてえ…
サイドも無駄に盛り上がっててなんかダサい｡
古い韓国デザインみたい｡

ジウジアーロもボロクソだなｗ

>>250
乙

今月は各社伸びないね。
しかしオデッセイがこれだけ売れて、フィットも先月までからみれば増えてるのに
９０％って・・・。ンダヲタいわく、「2004年はもう下がらない」だっけ？
下がってますが・・・（ｗ

三菱に逆転される心配がないのが救いだな（ｗ

でも10〜12月で1500億利益出して過去最高なら充分では。
うちの会社なんて資産売って何とか利益出してる。

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/ynews/20040130ib28.htm

>>264
ライフにながれたからじゃない？

トヨタ、日産もそうなんだけど、>>250の数字は
2月23日現在で90％ってことですよね？
ということは、月末には１００いってるところあるのでは。

前年同月同日比、だと思うよ。

２月は商売にはキツイ月だよ

人気車もekぐらいで誰が見ても完全に落ち目の三菱と、ｱﾃﾝｻﾞ、ﾃﾞﾐｵ、RX-8、
ｱｸｾﾗで元気一杯に見えるマツダ。
それでも販売台数はまだ三菱の方が上なのか…？

前年同月同日比と、同月比って、週末、平日が前年と違うんだから
そのへん理解してデータみないと。

>>250は軽も含まれてるの？

>>270
そら三菱バックに商用車とか強いだろうし
アンチおおいのもまあ仕方ないけど、当然信者もいるわけでありまして

トヨタ、ホンダ、日産、マツダは業績は良いみたいだね。しかし三菱は・・・・・・・・・

>>267
前年同月同日比です。

休日などがズレますので、参考程度の数値ですが、
残り1週間くらいになるとそれなりに意味を持ってきます。
自分が月の終盤になってからしか書きこまないのは、
それ以前の数字はあまり意味がないと思っているからです。

ボンゴとかスズキのＫカーのOEMをカウントすると
もう少し面白いデーターが出そうだな。
実質三菱とﾏｼﾀﾞ入れ替わってそう

>>255
ネタなのか本気で言ってるのか分かりにくいな。

やっぱりネタか。。

>>277
バブルの頃、５チャンネルに拡大して失敗したことを皮肉ってるんだろ。

>>275

最終日に月の１／４〜１／５位の登録があるから
今でもそんなに参考にならないよ。

先月の最終日の登録台数ったら．．．．

最終日の登録台数と月の登録台数の両方のデータ出したら面白いよ。

>>280
もし暇があったら出してみて。今月からでよろ。

要はメーカーも必死こいて増産したんだから
登録するタマがあったら、ディーラーも協力して
当月中に登録しろや、ｺﾞﾙｧ
ってことだね。

>>280
1週間で思いきり増えるので、台数はまったく参考になりませんけど、
残り1週間にもなれば、比率「だけ」は参考になるレベルまではいきますよ。
月の終わりに登録が増加するのは、毎年のことですので。

一昨年のホンダみたいに、業界2位を目指したりカローラ叩き落そうとして
無茶苦茶やると、それまでの推移からは予想できない数字が並ぶことにｗ

参考までに、昨日のデータ。時間ないんで、ちょっとだけ。
あとは正式発表とくらべて楽しんでください。

トヨタ 104000 92%
日産 46000 91%
ホンダ 27000 89%
三菱 12000 89%
マツダ 12000 98%

フィット7600
オデッセイ 9700
クラウン 9000
キューブ 9700

トップ争いが意外にシビア。クラウンを9000台以上売るトヨタに萌え。

>>283
いつも思うけど、なんでスバル無いの？

キューブって売れまくってるわりには１位獲ったこと一度もないんだよな。
今月はどうかな。相手がオデじゃ微妙だなー。でもがんがれ！！

キューブはキュービック合算とは言えライバルのモビリオとシエンタはどこに？

最近の勢いを考えると三菱とマツダの順位が入れ替わりそうだな。

カローラはどこに行った？

>>284
登録車の台数がもっと増えて、三菱・マツダが
逆転されそうになったら考えます。
スズキとかも同じです。

レガシィの台数は気になる人もいると思い、
車種別を見るときはなるべく調べてます。

書きこみ自体シャレなので、深い理由はありません。

以前ホンダヲタがマジギレしてましたが、今後も
書きこむ対象はシャレで選びます。

>>288
カローラは足し算が面倒なので調べてません。
正式結果をお待ち下さいｗ

レガシィはワゴンとB4が別に出てるのか？
アウトバックはワゴンに含まれてるのか？

ワゴンとセダンは別です

アウトバックは独立した項目として存在しないので、多分ワゴンに含まれてます

>>289殿
しゃれ歓迎です！そんな遊び心いい(･∀･)

284

>>289
いや車種はあるのに何故、と思ってただけなので良いと思われ。
スバルの良くも悪くも小会社っぷりを見たかっただけ。

こっちの台数晒しの人はみんなから信頼されているのに
なんであっちにいる台数晒しの奴はあんなに胡散臭いんだ・・・

>>285
ここ数年、日産はずっと月間1位を取ってない。てかいつもトヨタかホンダ。
キューブは先月、やっと目の上のたんこぶだったカローラを抜いたものの、
新参者のオデッセイにやられちゃったんだよな。

またホンダはリコールかよｗ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040226-00000381-jij-soci

8もリコール
http://response.jp/issue/2004/0226/article58157_1.html

>>297
日産のＲ３２スカイラインのスイッチが接触不良でライト点かなくなるのは
超有名なんですけど、（補修部品もすぐダメになる）
それはリコールにならない。
その瞬間が日産車だね
よりはマシなメーカーだと思われ。



そりでは。

連絡路開通へ大型横梁を架設　本牧ＪＣＴ
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kanagawa/news003.htm
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kanagawa/img/news003_2.jpg
３００

デターー
ンダオタの日産叩き

マツダだけが車が売れているのは大幅値引きしているからでは
だから売れてるからといって儲かるとは限らない
ベストカーの編集者がデミオを購入する時に一体どこまで値引きするのと
不安になるくらい値引きしたと、結局40万円値引きしたとなってるが
MPVは70万円値引きらしい。値引き攻勢はこれからも続くそうだ。

トヨタ、エンジン合弁工場を中国で着工
http://car.nikkei.co.jp/news/business/index.cfm?i=2004022507788c6

【広州＝北代望】トヨタ自動車は25日、中国・広州で乗用車エンジンの合弁工場を着工した。
稼働は2005年後半。年産能力は30万基で、このうち20万基を日本などに輸出する計画だ。
自動車メーカーがエンジンを中国から本格輸出するのは初めて。アジア域内で主要部品を相互
に融通し合うトヨタの「最適生産」戦略の中で、新合弁をエンジン生産の中核拠点に育てる。

>>302
工場が稼動し従業員を雇っている以上、車を生産する必要はある。
そのために値引きも必要。まー赤字で売るのはおかしいが…
その点、まったく売れていない三菱よりはまし。

つーかデフレ時代にマッチしてるよね、マツダは

安くて品質がいいんだからマツダは神だな。
パネルの合わせ目とかのクリアランス、塗装はトヨタより上だし。

>>303
あらー、これはすごいね。

品質がいい〜？

あれだけ値引きしても利益は出てるんだよ。
そう考えると、いかに他社はガッポリ儲けているかが一目瞭然。

さすがに売って赤字になるまでは値引きしてないでしょ
でも70万引きは素直に驚く
自分がされたらどうしよう

国産自動車メーカー誕生---鈴商『スパッセ』
http://response.jp/issue/2004/0226/article58172_1.html


なんだかよくわかんない。

ディーラーは車売る事だけで儲けてるわけじゃないよ。
値引きたくさんしてもアフターサービスで儲けりゃいいの。
それが狙いでしょ。

いや、でもﾂﾞﾀﾞってそんなに売れてないでしょ。
数字見てる人間が売れてるって言ってんのにそんなこと言ってもしょうがないけど。
まともにランキングにからんでくるのデミオとせいぜいMPVくらい。
落ち目の三菱とかどん底だった近年から比べれば少し見るべきところがあるって
程度で、売れてるか売れてないかったら売れてないと思う。

>>297
またというかホンダのリコールは各スレで宣伝する人が多いし
専用スレまで立っているから多いのかと思ったら
前に貼ってあった総計を見るとたいしたことないんだよな。
たしか三菱とか日産が多かったと思う。
その辺のメーカーは今さらなので語るまでもないのかもしれないが。
なんとなくホンダって人気があるんだなと思ったしだい。

RX-8のリコールのほうが問題では。
http://www.mazda.co.jp/recall/20040226.html

マツダはなんだかんだで癒し系

デミオやMPVみたいな、開発費をペイしてる車が売れると
6割くらいの値段でも黒字になる。
車自体の生産単価は、Kだろうと高級車だろうと同じ。
付加価値で生産会社は儲け、ディーラーは保険や事務手続きで利益を出す。
社会が本格的な不景気になる前に、会社が転けそうになった松田らしい商売。

26日時点で、マツダが三菱を逆転しました。
CVが落ちてる分を、PVで取り返しています。


>>306
・・・外で言わないほうがいいですよ、それ。
間違い無く笑われます。

マツダって海外でも値引き凄いの？

>>318
そりゃ意外だ・・・
てっきり商用車のがんばりかと思ってた。

しかし麻原の判決日前日にリコール届出すなんてホンダらしいな

>>321
(ﾟДﾟ)

イギリスなど欧州ではマツダは信頼性の高い車をつくり続けている
（初期のロータリーエンジン除く）と評判が高く、
中古車市場も値崩れしないで安定しているらしい。

日本資本の単独経営組はがんがってほしい
なんとなくナショナリズム

ﾂﾞﾀﾞの五月か六月に出る予定の車あるでしょ
ああ、これこれ ttp://www.drivingfuture.com/car/mazda/sp040115_01/
今日雑誌見てたら「（まずは）日本だけで発売」みたいに書いてあるんです。
こんなの売れるはずあるか？
vits -> デミオ
ist -> この車
みたいな感じじゃないですか。
今、ist が売れてるのだってﾖﾀブランドだから売れてるんであって、
松田がこんな特徴の乏しいもの出したってなあ・・・
もし売れるとしてもアセロラの売り上げが減った分だけ売れるって程度だよ、どう考えても。
なんなのこれ

>>325
アクセラがデカくなりすぎたのでデミオとの間を埋めるべく投入するらしい。
まぁ売れる訳ないけど、一応５ナン＆1500で登場するらしい。
一部マニアにはウケるか！？

欧州の評価が客観的で、日本では風説被害にあっている感じだな。
マツダの場合。

それ以前に、日本の交通事情を考えたクルマを出してないんじゃないのか、マツダは。
アテンザとかみたいなでかいクルマはトヨタも出してるけど、そのトヨタをもってしても売れてないし。
もうこれはクルマとしての良し悪しとかじゃなくて、単にマーケティングが駄目なせいだと思うよ。

>>325,326
それっていくらくらいで出るの？

アセロラもリコール？

>>329
デミオ＋αぐらいの値段じゃなきゃ、誰も買わないよ。

>>330
我が社の製品は問題ありません。

>>328
アテンザはともかく、アクセラは最初から日本での
売上は考えてない、というもっぱらの噂。
デミオとかミニバン系くらいじゃね？
日本市場で売ろうとしてる車って。
フォードの意向もあるかもしれず。

フォードの意向って何？
傘下に収める前なら、手中に収めるために妨害工作もしたかもしれないが、
手中に収めた今、出資しているマツダの不利になることをする
必要はないんじゃないの。

いや、特に不利益になるようなことはしないだろうが
どこの市場を重視するかってのをマツダ単体で
決定することが出来ない、つー意味で。

>>334
日本市場を見れば ５ナンバー内に納めたいのに
ヨーロッパフォードとプラットフォームを共用化するために
３ナンバーにさせられた。

もうマツダの意志で車のサイズを決められないんですよ。

マツダいいよね
三菱もいいよね

>>337
まぁ、なんだかんだ言っても生き残っているのだから
悪くはないよね。

宇都宮の某所、スバルのディーラーと富士重工の工場の門に挟まれた
微妙な立地条件の三菱のディ−ラーが、ついに閉店に追い込まれていました。
あぼーんディス！

うちの町の三菱ディーラーも無くなりますた

>>366
禿げ同
ボルボと車台を共通にしなければならなかったから
あんだけでかくなったんだろ？アクセラは。
マツダ単独じゃ何事も決められないんよ、仕方ないけど。

カローラも３ナンバーになるという予想もあるし、
車が大きくなってきているというのは世界的な傾向で避けられない
部分もあるんじゃないかな。

マツダの場合は、国内ではブランド力がないので、国内よりも
欧州向けの車を開発するのはやむを得ないのではないだろうか。

快適性よりも運転の楽しさを求めるタイプの消費者で、
欧州車に乗りたいけど、いろんな理由で乗れない人に
同じカテゴリーの欧州車と同じくらいの性能の車を
リーズナブルな値段で提供しようという
国内市場に対するアプローチは
マツダの生きる道としては間違っていないし、
ブランド力、技術力、企業規模から考えて
それよりよい選択肢は見当たらないと思う。

追い込みですね。

>>339
ってかなんでそんなとこに作ったのかな・・・

デカイ車はいらねぇよな

>>344

どっちが先にできたかは判断しかねるが。

まあ、ディーラー数削減は
早くから公表してたことだから悪いとこは
なくなっても仕方あるまいて。

マツダのブランド力って安売りで 他社の比較見積もりの
当て馬にすること？
それとも マツダ下取りとして有名な 負けた分、下取り価格も最低で
マツダ以外に乗り換えられないと言うこと？

まあ、日本の市場は捨てて 欧州中心に開発しているのは良く分かるな。

>>346
そんただことしたら、三菱の９５％のディーラーがなくなってしまうだよ。
>>339
そりは、栃木三菱自動車販売　宇都宮陽南店のことですな。合掌。

>>347
いや、そのブランド力が「無い」という話だから･･････。

欧州だと、今でもマツダっていうと、食堂のおばちゃんが
「あのちっちゃいオープンカー（ロードスター）の会社でしょ？」
って解ったり、その辺のおじさんに日本の車メーカーを聞くと
「トヨタ（言わずもがな）・ホンダ（F1）・マツダ（ロータリー）」と
答えるくらいの知名度らしいが。（知人の留学時代の話）

三菱にしてもスバルにしても、パリダカやWRCでの活躍が
日本ではあまり注目されないのに対して
あちらさんはモータースポーツや技術力への関心が高く
日本のメーカーを、当の日本人よりも評価してるんだよな･･････。

>まあ、日本の市場は捨てて 欧州中心に開発しているのは良く分かるな。

国内のマツダディラーは、悲惨だな。
国内を無視した車種構成だからなー、それでもプレミアムなブランド力があれば売れるんだろうけれどもね。
結局売る手段として値引しかないということか

>>348
その通り。
あぼーんしたのは、宇都宮の陽南営業所。
跡地は、スバルに食われそうだな。
乗用車の登録台数も、もうすぐスバルに負けそうだし。
三菱、マジやばいな。

>>349

マツダは ルマン止めたから モータースポーツではブランドを普及させられないよね。
何を持って 会社のブランドを訴求しているのだろうか？

マツダも日本のメーカー（もっとも33％はフォード資本だが）、
でありながら、欧州の方角を向いて車づくりを
しなければならないとは悲惨だな。

販売台数の増加率を見ても日本人より
ヨーロッパ人に期待されてるメーカーのようだし仕方ないか。

もっとも名より実を取るユーザーにとってはありがたいことなのだが。

マツダは・・・
欧州好調→マツダの会社ｳﾏｰ
国内低調→鬼値引きで買う側はｳﾏｰ

今、これ以上ないというくらいｳﾏｰ
少しサイズでかいのだけ我慢

マツダってルマンをやめたんだっけ？やめさせられたんだっけ？
優勝したあといつからかは忘れたけどロータリーエンジンがレギュレーションで禁止されたとか聞いたけど。

>>355
そう禁止になった
それでロータリー最後の年に上手く政治力駆使して
ロータリーに有利なレギュレーションにした

マツダの北米売り上げは低調で推移していたが、
ここ数カ月は前年比20〜30％増だかが続いているらしいね。
アクセラ(Mazda 3)の発売が効いているのかな？

欧州、アジア、北米で好調が続き、その利益でよりよい車を開発し、
国内の低調がこのまま続いて、鬼値引きが継続すれば、
国内のディーラー関係者には悪いが、ユーザーにとっては最高の状況だな。

私は、エンジニアであることを誇りとする。
そしてロマンティシストであることに幸せを感じる。
私はマツダのロータリー・エンジンの研究開発に携われたことを最大の名誉と信じる。
マツダの同僚たちと私にとって、ロータリー・エンジンこそ、
２０世紀後半に起きたテクノロジーとロマンの融合であった。

>>348
昔、そこでDingo試乗させてもらったのに。
近くのジャスコもつぶれて向かいに現代のディーラーが…。

マツダの場合ライバルと比べて最低でも５万円は値下げする
雑誌では台風の目になると書かれている
RX−８はあまり値下げしないんだが
値下げ路線になったのはデミオがきっかけとか。

２月新車登録、1.6％減の36万1787台
　
日本自動車販売協会連合会（自販連）が１日発表した２月の新車登録台数は、
前年同月比1.6％減の36万1787台となり、２カ月ぶりに減少した。
小型乗用車の需要が一巡してきたことが主因。トヨタ自動車やホンダなどは
昨年末に発売した新型車が好調だったもようで普通乗用車が大きく増加した。
トラックメーカー各社も昨年、ディーゼル車の排出ガス規制強化で対応車種
の販売を伸ばしたが、小型乗用車の販売減は補いきれなかった。

　全国軽自動車協会連合会（全軽自協）が同日発表した２月の軽自動車販売
台数は、前年同月比9.4％増の17万3461台となり、３カ月連続で増加した。
〔ＮＱＮ〕 (14:54)

ホンダはもう軽抜きでは生き残れないな

２月届出順位

ﾜｺﾞﾝR18,924
ﾑｰｳﾞ17,363
ﾗｲﾌ16,266
eK-WAGON11,871
ﾐﾗ9,188
ﾀﾝﾄ8,375
ｱﾙﾄﾗﾊﾟﾝ7,527
R27,245
ﾓｺ4,249
MRﾜｺﾞﾝ3,550
ｱﾙﾄ3,028
Kei2,647
AZ-ﾜｺﾞﾝ2,284
VAMOS2,269
ｴﾌﾞﾘｲﾜｺﾞﾝ1,839
ﾏｯｸｽ1,816
ﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆ1,736
ｼﾞﾑﾆｰ1,351
ﾃﾘｵｽｷｯﾄﾞ1,326
ｱﾄﾚｰﾜｺﾞﾝ1,222
ﾐﾆｶ1,066

>>361のレスポンス版

ホンダ『オデッセイ』やトヨタ『クラウン』が好調な普通乗用車は同20.6％増の12万4526台と、大幅プラスとなった。しかし、小型乗用車が同15.3％減の18万7432台と低迷した。ホンダ『フィット』の販売が前年と比べて大幅マイナスとなったため。

貨物車は同16.5％増の4万8019台と好調だ。普通貨物車は同26.9％増の1万6542台、小型貨物車が同11.7％増の3万1477台だった。

メーカー別では、トヨタ、日産、ホンダ、三菱自動車など、主要な乗用車メーカーは全て前年割れで、前年を上回ったのはトラックメーカーとマツダ、富士重（スバル）だけだった。

スバルはレガシィ効果か？R2は伸び悩んでるんだよな。

去年のスバルは、レガシィがモデル末期もいいところだったから。

軽も含まれた数字なのか？

含まれていない。

じゃあ>>365のＲ２は無しって事で単純にレガシィ効果なんだな
でも去年の末期レガシィもそれなりに売れてたハズ
３月なんか在庫セールでかなり数が出てなかった？

R2一瞬二万台かとオモタｗ

ホンダ、『オデッセイ』好調も浮上できず

ホンダの2月の新車登録台数は、前年同月比4.2％減の4万89台で、14カ月連続でマイナスとなった。

新型『オデッセイ』の販売は好調だが、全体としては依然として国内販売が苦戦していることを浮き彫りにした。
ホンダは『フィット』や『ストリーム』の販売が低迷、2003年1月から前年割れが続いている。

昨年10月に発売したオデッセイやマイナーチェンジした『ステップワゴン』、『ストリーム』、『モビリオ』などで販売低迷は
底打ちすると見ていたが、2月も水面下のままだ。
2月もオデッセイは販売台数が1万台を超えた模様だが、他のモデルが振るわなかった。

ただ、軽自動車は『ライフ』が好調で同36.2％増の2万3347台だった。登録車と軽自動車を合計した販売でも同7.6％増
の6万3436台だった。しかし、ホンダの国内販売は利益率の高い登録車販売てこ入れが課題で、苦戦が続きそうだ。
ttp://response.jp/issue/2004/0301/article58244_1.html

登録車14カ月連続マイナスおめでとうございます

なんかレガシィ発売当初は出足鈍い感あったけど、
全然そんなことない、順調そのものだね。

今月はキューブが1位かもしれない。

>>372
まぁ、富士重工が今まで必死に水平対抗エンジンと
AWDを磨き上げてきた成果だね。
偉い！
世界に誇るレイアウトだね。

おっと、私はスバヲタじゃないです、、、

>>374
でも未だに「スバルは故障が怖くて買えない」って言えちゃう人の多い事

>>375
そうなんだよね。
でも、故障したら直せばいいと思うよ。
故障が怖くてクルマに乗れるか！
トヨタだって故障するし。

スバル車に乗ってた人間から言わせてもらうと、
車自体の故障が怖いんじゃなくて現実は
頭が故障してるのかオマエ？というような対応のディーラーが怖い。

スバル車+トヨタディーラーの組み合わせが欲しい。

>>377
そうなんだよね。
禿同！
ディーラーのメカニック対応最悪。

乗ってる奴も壊れた奴多いじゃん。
丁度いいのでは。

>>299
ﾃﾝﾈの恋人ﾊｯｹｿ！！！！！！！！！！！！！！！！！

バレたｗ

>>374

エライっつーかラインナップ少ないからそれしか力入れなくていいもんな

>>382
ホンダみたいにほぼフルラインでありながら
毎月1車種にしか注力できない歪な状況よりマシかと

このスレ、住人の半数はスバヲタかよ！

車メ板の住人の半数です

まあ、今月も最終日に１／４位の登録があったようだ。
カローラが１位で キューブが２位だったね。
オデ、クラウン、ウィシュ、フィットだったかな？
最終日に員数あわせのように登録するのは
実際の販売とリンクしていない気がするな。

フィットも落ちたもんよのぉ。

ウイッシュまだ売れてるの？

>>386
まあ利益出てるし当事者の企業がいいと言うならいいんじゃない？
クルマは利益大きいし、やすく消費者に入ることになるんだしいいじゃんかw

キューブって万年2位だな。

最近そこらじゅうウィッシュ走ってる…
ほんと売れてるんだな

ウィッスにしてもストリームにしても
あのサイズで７人だか８人乗れる必要性がわからん。
なんで売れてるの？

自動車の顧客満足度
【０３年英国】レクサス１位　トヨタ２位　ともに平均以上
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2003/2003UKCSI_J.pdf
【０３年ドイツ】トヨタ１位　平均以上
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2003/2003GermanyCSI_J.pdf

自動車の初期品質
【０３年米国】レクサス１位　トヨタ９位　ともに平均以上
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2003/2003USIQS_J.pdf
【０３年マレーシア】トヨタ１位　平均以上
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2003/2003MalaysiaIQS_J.pdf
【０３年台湾】トヨタ　１位　平均以上
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2003/2003TaiwanIQS_J.pdf

自動車の耐久性
【０３年米国】レクサス１位　トヨタ６位　ともに平均以上
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2003/2003USVDS_J.pdf

新車購入90日後の車の性能やデザインに関する商品性魅力度
【０３年米国】レクサス１位　トヨタ１９位　ともに平均以上
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2003/2003USAPEAL_J.pdf

乗用車ユーザーの販売店におけるアフターサービスに対する満足度
【０３年日本】トヨタ６位　平均以上
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2003/2003JapanCSI_J.pdf
【０３年フィリピン】トヨタ２位　平均以上
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2003/2003PhilippinesCSI_J.pdf
【０３年台湾】レクサス１位　トヨタ２位　ともに平均以上
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2003/2003TaiwanCSI_J.pdf
【０３年インドネシア】トヨタ３位　平均以上
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2003/2003IndonesiaCSI_J.pdf
【０３年タイ】トヨタ１位　平均以上
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2003/2003ThailandCSI_J.pdf
【０３年米国】レクサス４位　平均以上　トヨタ２８位　平均以下
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2003/2003USCSI_J.pdf
【０３年マレーシア】トヨタ３位　平均以上
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2003/2003MalaysiaCSI_J.pdf

乗用車ユーザーの新車購入時における販売店対応に関する満足度
【０３年日本】トヨタ８位　平均以上
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2003/2003JapanSSI_J.pdf
【０３年インドネシア】トヨタ２位　平均以上
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2003/2003IndonesiaSSI_J.pdf
【０３年フィリピン】トヨタ１位　平均以上
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2003/2003PhilippinesSSI_J.pdf
【０３年タイ】トヨタ３位　平均以上
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2003/2003ThailandSSI_J.pdf
【０３年インド】トヨタ・キルロスカ７位　平均以下
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2003/2003IndiaSSI_J.pdf
【０３年米国】レクサス６位　平均以上　トヨタ３４位　平均以下
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2003/2003USSSI_J.pdf
【０３年台湾】レクサス１位　トヨタ２位　ともに平均以上
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2003/2003TaiwanSSI_J.pdf
【０３年マレーシア】トヨタ２位　平均以上
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2003/2003MalaysiaSSI_J.pdf

自動車メーカーやインポーターに対するディーラー経営者の満足度
【０３年日本】トヨタ１位　平均以上
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2003/2003JapanDAS_J.pdf

>>392
安いから

>>392
確かに。
それに、今度のステップワゴンは誰がどう使うってんだろうね。

トヨタは潰れないよ歴史と伝統だな！！

三菱はラリー・香港Ｊ・チェーンで有名だが・・・

　　　　ＴＯＹＯＴＡだなやはり

マツダの車かっこよすぎです。
お金ためて買っていいですか？

お前にはまだ早い
軽トラで十分だ

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

そこまで言うなら仕方ない
特別にAZワゴンの購入を許可する

スクラムトラックもなかなかの優れものだぞ。

AZオフロード以外に選択肢なし

やっぱフィットはマヤカシ同然の販売台数だったと。
んでもってカローラと同等ほどあふれ過ぎりゃ、ユーザーは飽きるだろうな。

あ、もう商品そのものも頭打ちに入っているのか、どうりで・・・。

発売してもう3年が経とうとしているフィットにいまだにﾄﾗｳﾏかｗ　ご愁傷様

現在が純粋に売れてるのか疑問でもあるオデッセイ以外
フィットしか売れてないからホンダにとっては死活問題なんだよ。

オデは結構走ってるよ
引き籠もってないで表へ出ろ



で軽トラは４独のサンバー一択

速報は？
まだ？

明日発表か。。

http://charge.biz.yahoo.co.jp/vip/news/rtr/040303/040303_mbiz2048855.html

2月北米販売。トヨタ+18%増、日産+46%増、ホンダ+7%増

Big3だめぽ

>>411
Ｖ８を持たない本田はピックアップ出せないねえ　
　どうすんだろ　日産に追いつかれるぞ？

>>406＝フィットにいまだにﾄﾗｳﾏの香具師（ｗ

>>413
V6のトラック出すみたいだよ

>>413
すでに世界販売で本田は日産に追いつかれています。

今年はかなり日産に差をつけれれそうですね。

413>>

訂正
今年はかなり日産に差をつけられてしまいそうですね。

韓国・現代自、今年販売台数330万台見通し――ホンダ抜く
http://car.nikkei.co.jp/news/business/index.cfm?i=2004030208177c6

まあ、ヒュンダイが頑張って 多少でも台数で抜いても
収益は全く問題にならないくらい 引き離されている。

安売りで 台数稼げても 収益に寄与しないよね。
ハイメカの開発力も無いから 台数だけ追いついても
いつまでも 安売りから抜け出れないよ。

トヨタがそろそろ世界１位か

>>420
そうなったとしても、必死に理屈つけて
「うちなんてまだまだです。GMさんの背中も見えていません。」
と言い続けるんだろうなあ…

2位になったって報道のときも、一生懸命否定してたし。

>>421
株式３３％しか持ってないから統計上は入ってないけど、
マツダはやっぱりフォードグループの一員。

それを考えると「２位になった！」って威張れるのは
まだまだ先のことだと思われ。

フォードって売り上げ17兆くらいあるけどクルマ以外になにやってんの？

【自動車】現代自動車、販売台数でホンダを上回る可能性
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1078264148/l50

【ホンダ】現代自動車ホンダ抜くか【ヒョンデ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078330630/l50

>>423
銀行

キューブ惜しかった…

http://www.jada.or.jp/Fmenurank.htm

出ますた。

フィットが6位、ですか…。
まあ、それでも充分に売れてる部類には違いないと俺は思うけどね。

えーと、恒例の一言、
「コルトどこー？」

プリウス売れてるね。国民の環境意識の向上の現れと言って良いんだろうか。
キューブが売れてんのはどーもわからん。bBとどこが違うと言うのか…？

それにしても、いつまで「ウィングロード」と表記されるのだろう？日産は
指摘しないのか？

何気に日産がコンパクトカー市場を制してるな
キューブとマーチの合計を考えるとすごい数かも

キューブ頑張ってるね。だんだん上がってきてるね。
来月あたり１位になってもらいたいな。

３月はカローラだろ

モビリオが抜けてステップワゴンが入っただけね

コルトは完全に死んだな。
もう生き返ることはないだろう。

【自動車】現代自動車、販売台数でホンダを上回る可能性
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1078264148/l50

【ホンダ】現代自動車ホンダ抜くか【ヒョンデ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078330630/l50

韓国・現代自、今年販売台数330万台見通し　ホンダ抜く
http://news4.2ch.net/test/read.cgi/news/1078234493/l50

１　カローラ　　　　　　　　　　 １６，９９２
　２　キューブ　　　　　　　　　　１６，８１８
　３　オデッセイ　　　　　　　　　１３，９８４
　４　ウィッシュ　　　　　　　　　 １３，７７５
　５　クラウン　　　　　　　　　　 １２，３６０
　６　フィット　　　　　　　　　　　 １１，７８０
　７　マーチ　　　　　　　　　　　 １１，４８４
　８　イスト　　　　　　　　　　　　　８，９１４
　９　デミオ　　　　　　　　　　　　 ８，１５４
１０　シエンタ　　　　　　　　　　　 ７，６７０
１１　ノア　　　　　　　　　　　　　　 ７，５２０
１２　アルファード　　　　　　　　　 ７，２３８
１３　エスティマ　　　　　　　　　　　６，２５０
１４　レガシィ　　　　　　　　　　　　５，８１３
１５　ヴィッツ　　　　　　　　　　　　５，２２１
１６　プリウス　　　　　　　　　　　　４，８７０
１７　ヴォクシー　　　　　　　　　　 ４，８４１
１８　ウィングロード　　　　　　　 ４，７１９
１９　セレナワゴン　　　　 ４，４７９
２０　ステップワゴン　　　 　 ４，３１０

ベスト20書き込みもつカレー(・∀・)
コルト落ちますたな・・・ヴィッツより
売れて無いとはこれ如何に・・・

軽も教えてけろ

★参考★1992（平成４）年2月新車登録ランキングより
1　カローラ　　　　22299
2　クラウン　　　　18122
3　マーク�U　　　 13079
4　スターレット　　12912
5　コロナ　　　　　11967
6　サニー　　　　　11810
7　カリーナ　　　　11763
8　シビック　　　　11715
9　マーチ　　　　　10693
10エスティマ　　　　9194
11スプリンター　 　8261
12ブルーバード　　7920
13ファミリア　　　　6725
14パルサー　　　　6641
15プリメーラ　　　　6496
16スカイライン　　6206
17ローレル　　　　5852
18セドリック　　　　5636
19クレスタ　　　　　5432
20カムリ　　　　　　5322　　　　

モデル末期のセレナがMCしたばかりのDQNを追い抜いてるね。
ウイングロードが何故売れるのかさっぱり分からん。中身すっからかんなのに･･
この２台って一回沈んだ後にMCによってまたみごとに盛り返してきたな。しぶとすぎ。
なんつーの、この辺の日産車が地味ながらもなかなか健闘してるのを見ると、
こんど出るCノートファミリーもわりと根強い支持を得られるんではなかろーか。
何だかんだ言っても、国内２位メーカーの日産ってやっぱり総合力あるよ。
ホンダとは格が違うんだなぁって、最近なんとなくそう思うようになってきた。
８０年代の黄金期のような勢いをようやく取り戻しつつあるのではないかと。
俺の親父世代の奴らの認識はいまだにトヨタ・日産・それ以外のメーカーという感じだろ？
ホンダは初代オデがたまたまヒットしたあたりから、なんか居心地の悪そうなメーカーになってしまた。
最近は元のさやにおさまりつつあるけどね。

イスト＋シエンタ＋ヴィッツ＝2,2000台
キューブ(ｷｭｰﾋﾞｯｸ)＋マーチ＝2,8000台

↑確かに日本のコンパクトカー市場は日産が席巻してるな。

“日産党”というのか、車は日産しか買わないというオヤジが結構いる
からな。うちの近所にも一軒いる。
対してホンダは昔ながらのスポーツイメージと決別し、流行りのミニバン＆
SUV路線に進出。一時売れるが流行が去ると共に売上も落ち込んできた。

「不易と流行」ってヤツだな。

>>439
トヨタのコンパクトは他にもﾌｧﾝｶｰｺﾞ、bB、ラウムとかあるけどね。

>>439

>イスト＋シエンタ＋ヴィッツ＝2,2000台
>キューブ(ｷｭｰﾋﾞｯｸ)＋マーチ＝2,8000台
>↑確かに日本のコンパクトカー市場は日産が席巻してるな。

bB、サイファ、ファンカーゴもいれてやれよw
同じヴィッツベースなんだしさ。
ラウムやプラッツやデュエットをどう扱えばいいかはしらん。

ルノーの日産ね

444

カンマ付ける位置覚えろよ

>>430
キューブは一、二月の合計ではカローラを抜いて一位になってますね｡

漏れは全長が４メートルオーバーしてるような車は
コンパクトカーなどと呼ばない。
＞例えばシエンタ

日産は株価もがんがん↑中
たしかにルノー資本だ、が素直に日産の復活を喜ぼうや
日産がのびるなら別に文句ないだろ？

オデッセイはまだまだいけますか。

>>449
トヨタがパクリ車出すまで安泰？

でもなにげに
日産はエルグラ・プレサージュで負けてんだよね。
ティアナはマーク�Uと同士討ちしたけど…
売れてるのが旧体制に作られたセレナ・ウィングロード・ブルーバードでは…
世界でシェアは伸びてるけど国内はちょっと危機感持ったほうがいいんじゃない？
次期セレナとリバティが正念場。

２位：キューブと７位：マーチは新体制後。
この２台が復活の牽引役じゃないの？
台数が出る車じゃないけどＺの評判は国内外ともに良く、
日産復活のアピールにはかなり貢献してるとおもう。

Ｚみたいな車があると会社のイメージが良くなるよねえ
内装がイマイチなのが何だけど

2月
http://www.jada.or.jp/NEWranking.htm
クラウンの圧勝（儲けでは）、ウイッシュもストリームを蹴落とした

日産は今やイメージは国内でも良いほうだけど
マーチやキューブでは
クラウンやオデッセイに比べて利益が出にくそう…
復活後の軌道を安定させる一発がほしいですね。

ホンダファンの俺が言うのもなんだが、ストリームは不細工。
ホンダのエンブレム付けるな。

米新車販売
トラック戦略で出遅れたホンダは、主力乗用車シビックに１台あたり
数百ドル（数万円）の販売奨励金を使って、同７．１％の伸びを達成した。
http://www.asahi.com/car/news/TKY200403030131.html

キューブ、がんばって月間1位取れ。
話はそれからだ。

トヨタはカローラ投売りしてるだろ。

のりもの掲示板を作りました。
のりものネタならなんでもOKです。
どうぞ自由に使って下さい。
http://i-bbs.sijex.net/imageBoard.jsp?id=norimono

>>456
俺は元ホンダファンだが今のホンダでエンブレム付けていいのはNSX位だろ？
まじで

2003年度の自動車販売台数に占める軽自動車の割合いを計算してみると
なんと44,0316%になる。三分の１だったのが四分の１を越え五分の１に迫る
勢いだ、来年初頭には軽商用車が一斉にフルモデルチェンジしたら
5割を越えるか?

>>462
日本語おかしいぞ

>三分の1だったのが四分の1を越え五分の1に迫る勢いだ





世の中にまた新たなトリビアが生まれましたよ(*´∀｀*)ﾑﾌｰｯ

>>462
俺はお前如きに釣られないぞ

>>462
もっとしっかり学校で勉強したほうがいいぞ。
ただのアホとしか思えん。
多分釣りでなく、真性なアホだぞ。

>>462
３０％＝三分の１　　　
４０％＝四分の１　　
５０％＝五分の１

こう思ってる？
３流大卒の俺でもおかしいのがわかるぞ。
大丈夫か４６２

でも>>462みたいな頭だったら毎日がお花畑で人生楽しそう

そろそろ
釣れたｗ
が来る予感。

>>468
この先暮らしていけるのか心配だ。

>>469
みんな>>462を本気で心配してやっているのに
もしそんなこと書いたら最低だよ

>>462
消費税って知ってるか、99円の菓子買ったらいくら払うか計算できるか。

>>462禿藁
あちこちにコピペしまくってよかですか？（ｗ

>>473
よかよ

よめばよむほどおもろいね>>462

信じられないかもしれないが小数と％と歩合をわかってないやつは激しく多い
俺がカテキョしたやつは全員わかってなかった　高校生だぞ!？
そして全員に「ショップ店員に就職するのにもそれくらいの計算でるんだぞ」
と諭したよ

21位以下を教えろ

３分の１が大体３０パーセントなのが運の尽きだったような・・・

何が間違いなの?
と暫し気が付かなかったぞ
ぺこり
しかし雑誌もこれの%は何で表示しないんだろうか
気が付かないからなのか?

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( ﾟ)━( )━( )━(ﾟ )━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!

>>479
空気読めよ
そこは

釣れたー

って現れないとダメだろ

日本語もやや不自由なようで・・・（；´Д｀）

>>455
北米でタイタンやアルマーダなどバカでかいトラックを売りまくってるからそれで良いんじゃね？
海外でガンガン稼ぎまくって、それを国内モデルの開発費に惜しみなく注ぎ込んで欲しい。
で、余裕ができたらコンパクトな直４エンジンを積めるFR車用のプラットフォームを開発して、
シルビア＆１８０SXを復活させてくれねぇーかなぁ。まあ、売れないと思うけど。。
俺いまS13乗ってるけど、マジで他のどんなボンクラ新車よりも扱いやすい。
あーゆーレイアウトこそが、車が本来あるべき自然な姿なのではないかと勝手に納得。

韓国・現代自、今年販売台数330万台見通し――ホンダ抜く
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040303AT1D0207H02032004.html
http://job.nikkei.co.jp/contents/news/mdig/20040303c1d0207h02.cfm
http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2004030208177c0

日産は国内でもアメリカをターゲットとした車種に移行しつつあるから、
これでもし北米販売が伸びてなければ泣いてたよ。

五分の一 ぺこり

高校生で分数の乗算、除算、べき乗知らないの一杯いるよ。
分数の加算、減算なんか、悲惨なもんだよ。

国内と米国、特に国内は日産180の今年度の販売目標の達成は微妙だな。
米国は頑張ればクリアできそうだけど、日本はかなり厳しい。
欧州は好調のようだからトータルで304万台売れれば問題ないが。

結論　
やっぱりフィットは一発屋でしたね（ｗ
生産中止は時間の問題だな（ｗｗ

>>489
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
売れているジャン！
なに言っているの？
馬鹿か？

>>490
釣られるなって。

>>487
いや、小数点以下も詳細にだした細かい数字だしときながら
非常に簡単な分数でつまづいていた点に
みんなファンタジーを感じたと思うんですが

>>479
何でお前、軽自動車の割合を『44,0316%』みたいに、中途半端な小数点４位まで表示するの？
普通の人なら、『44％』とか『44.0％』て書くぞ。まさかこの数値が何かに書いてあったとは思えん。
小数点４位まで表示可能な電卓だろうか？、手計算だろうか？途中でめんどうになったんだろうか？
このへんからも、462がアホなのがマル分かりなんだが。










と再度突っ込んでみる。

クラウン
1月登録台数11,578台
2月登録台数12,360台

>>462
２＋３×２＝１０　これは正解だよ。

>>495
間違ってるし
答え８だぞ

44.0316%は44.0316%だろ！

44.0%や44.03%じゃないだろ！

と言ってみる。

>>435
11-13位がなに気にすごいな。

>>496
教えるなボケ

つーか、アルよりエルのほうがカッコ良いよな、どう考えても。
アルのデザイナーはきっと小学生だろ。特にサイドのフェンダーのライン。最悪。

>>461
Ｓ2000もＯＫだろ

マツダが１６万台リコール
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040304-00000946-jij-soci

「ＭＰＶ」と「センティア」の２車種に欠陥があるとして国土交通省に
リコール（回収・無償修理）を届け出た。

マツダが１６万台リコール
　マツダは４日、ステーションワゴンの「ＭＰＶ」と「センティア」の
２車種に欠陥があるとして国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040304-00000946-jij-soci

１月のクラウソはほとんど試乗車

>>500
漏れからみれば、どっちもどっちだが・・・

>>500
これを見れば、いかにあのキャラクターラインで誤魔化してるのかわかる。
下の写真の全体のラインは旧エルグランドに近い。
http://response.jp/issue/2002/0531/article17273_1.html

つーかリアタイヤ引っ込みすぎだろ

議論は専用スレでやっとくれ。

国内のトヨタの勢いは誰も止められんのか

雑誌で三菱自動車が北米で売れない為に1000億円の赤字と載ってたが
メルセデスグループは軒並不振だな‥
一応三菱グループが救済すると。

>>510
法則発動は目に見えていた

ＴＯＹＯＴＡは最高に良いぞヨーロッパ・欧米・オーストラリア！

人気高いから！！

>>512

無理すんなｗ

ンダヲタなのバレバレｗ

無理するな芝生・住宅・団地っ子達ＤＱＮ　女よらずども

臭〜！！臭うぞ！！くさ〜ｗｗｗｗｗｗｗ笑）

>>514

オマエガナｗ

>>515
って！！
お前はもしかして！？　その地域の！？
臭い奴 近寄るな!!臭うからｗｗｗｗｗｗw 失笑）

>>462の「44,0316%」は小数ですらない。
良く見ろ、44の次は小数点じゃないぞ。

今日は算数の時間なのか

今月の感想
支援他売れてないなんて書き込みがあったけど7600台も売れていることに
正直驚き。

>>517
もう勘弁してやれよ。462はただのアホなんだから。

ホンダが復調気配だ。
ストリームとフィットのヒットが去っても８０万台は地力として付いたようだな。
販売を伸ばすためには貨物車が欲しいところだがイメージでもないし難しいところだ。
とりあえず巨人トヨタの１人勝ちが続きそうだな。
逆に混沌としているのは軽の市場のスズキとダイハツの戦いだ。
スズキがかろうじて面目を保っているが、乗用車に限ればではダイハツがスズキの上にいる
状況が続いているようだな。
既に買う人の中ではイメージの逆転が起きているのではないかと思う。

>>519

トヨタで言う”売れてない”は他社でいうヒットと同じ意味

５０位までの発表まだですか？

キュービック並に売れないとな＞シエンタ
ああ、キューブと合算だからｂＢとファンカーゴ足していいよ
それで良い勝負？

ワシは日産好きでホンダ嫌いのくせに黒オデアブ納車まで後二日のＤＱＮだが、
どうしても分からない事があるのでＤＱＮにも分かるように気合入れて教えて欲しい。

　　　　　　　何故これほどまでにカローラは売れるのか？

一体なんなんだ？このカローラって車は。後、フィットって車も。
安いから売れるのか？
コストパフォーマンスに優れているのか？
ウィッシュやキューブが売れるのはなんとなく分かる。３列シートだし。
だが、カローラとフィットは全く分からない。マジで。
一体、何処に魅力があって毎月毎月１万台以上売れ続けているのだろうか？

カローラは大量に買ってくれる会社が世の中にはいっぱいあるんですよ
もう何十年も付き合いがあるからやめられない、それだけ。
セダンなんか営業車しか走ってない

フィットは自社ｒｙ

>>524
キューブとキュービックの区別がつかないオバカさんですか？

>>519
シエンタは販売支援金が出ている模様。
販売必死だな。
４月以降はどうなる事やら、、、
シエンタスレは荒れているけどね、、、

>>525
カローラは営業用、レンタカー用、年寄り用に大人気です

フィットまだ自社登録してたの？

>>527
キューブと一括りされた販売台数からキュービックだけの台数がわかるんだ

ムーディーズ

トヨタ自動車 長期債シニア Aaa 発行体 Aaa 短期債ＣＰ P-1

日産自動車 長期債シニア Aaa 発行体 Aaa 短期債ＣＰ -

本田技研工業 長期債シニア - 発行体 A1 短期債ＣＰ P-1

三菱自動車工業 長期債シニア ↑ Baa3 発行体 - 短期債ＣＰ -

マツダ 長期債シニア Ba3 発行体 - 短期債ＣＰ -

Aaa＞Aa＞A＞Baa＞Ba＞B＞Caa＞Ca＞C
AaからCaaまでの格付けに、1、2、3という数字付加記号を加えている。
1は、債務が文字格付けのカテゴリーで上位に位置することを示し、2は中位、3は下位にあることを示す。
P-1＞P-2＞P-3＞NP


スタンダード＆プアーズ

トヨタ自動車 長期会社格付け AAA ｱｳﾄﾙｯｸ 安定的 短期会社格付け A-1+ 長期優先債券格付け AAA

日産自動車 長期会社格付け BBB ｱｳﾄﾙｯｸ 安定的 短期会社格付け A-2 長期優先債券格付け BBB

ホンダ 長期会社格付け A+ ｱｳﾄﾙｯｸ 安定的 短期会社格付け A-1 長期優先債券格付け -

三菱自動車工業 長期会社格付け B+ ｱｳﾄﾙｯｸ ネガティブ 短期会社格付け - 長期優先債券格付け BB

AAA＞AA＞A＞BBB＞BB＞B＞CCC＞CC＞C＞D
A-1＞A-2＞A-3＞B＞C＞D
プラス記号（＋）とマイナス記号（−）は各カテゴリー内での相対的強さを表わす。

支援多

２月の軽自動車届出順位

ﾜｺﾞﾝR18,924
ﾑｰｳﾞ17,363
ﾗｲﾌ16,266
eK-WAGON11,871
ﾐﾗ9,188
ﾀﾝﾄ8,375
ｱﾙﾄﾗﾊﾟﾝ7,527
R27,245
ﾓｺ4,249
MRﾜｺﾞﾝ3,550
ｱﾙﾄ3,028
Kei2,647
AZ-ﾜｺﾞﾝ2,284
VAMOS2,269
ｴﾌﾞﾘｲﾜｺﾞﾝ1,839
ﾏｯｸｽ1,816
ﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆ1,736
ｼﾞﾑﾆｰ1,351
ﾃﾘｵｽｷｯﾄﾞ1,326
ｱﾄﾚｰﾜｺﾞﾝ1,222
ﾐﾆｶ1,066


Ｒ２スレより

exp-1/3t
exp-1/4t
exp-1/5t

R2が27245も売れてるのかとｵﾓﾀ（ｗ
まあグリルのハンデを考えたら7245でも御の字か

でも目標台数は8000台だ罠。
まだ出たばかりなのにこれでは、この先4月以降は(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝだろうな。

レガシイミニって名前変えれば
ばかうれ

>>528
トヨタは今年ニューモデルが少ないので、販売奨励金や小変更、特別仕様車で攻勢をかける

って2月中旬の日刊自動車新聞に載ってた

日産ディーゼル、韓国で商用車生産検討
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040305AT2M0401H04032004.html


法則発動の予感。。。

ｅＫワゴンは、三菱の４番バッターみたいなものだな。

>>541
ダイハツやスズキみたいに軽専門なら分かるが、一応普通の自動車会社が軽が四番バッターは悲しすぎるな。
まー今の団子虫やアボンディスの販売実績を考えるとしょうがないか。
実績が示すとおり、閑古鳥が鳴く貧乏球団で、万年最下位だね。

>>541
一番売れて欲しい（出塁して欲しい）グランディスは1番打者

ランエボは1年に1度しか出ないから、クローザーか？

デリカは代打川籐

ミニバンがいまいち弱い三菱の場合、ギャランあたりのクラスのクルマが売れるようでないと、
安定した業績は望めないだろうしなあ。

というか、コルトがだめなのが痛い。

三菱の動きは・・・ラリーに掛けすぎかも。

>>544
＞ミニバンがいまいち弱い
て、三菱に強いクラスってあるの？
ｅｋ売れてるって言っても、たとえば２月も５位で他メーカなら普通の販売実績だろ。
コルトはまったく売れてないし、グランディスは２月は１２００台で５５位。
はっきり言って全部弱いぞ。

個人的に、スペースギアの後継車としてノアやステップワゴンの対抗車を
早く出せばいいと思う。

>>547
出そうとしても、そんな開発費ないし売れる車になるとも思えん。

>>548
まぁ、開発費は三菱グループから支援してもらうとしてｗ

>>547
良いかも知れんぞ
使い古しのパジェロioベースで、ディーゼルはDCから供給
その他外注が可能な製品はグループ企業の上位であるヒュンダイに委託
ノア、セレナの対抗車種がシエンタ、キュービックの価格で買える

色々な案が出てるが、そこまでする必要があるのかってのが、
素直な感想。
わが国唯一の自動車メーカーでもあるまいし。

スバルにも抜かれたか
http://www.jada.or.jp/NEWtoppage.htm

モデル末期のエスティ魔が6000台というのがすごい。
あと２年くらいはがんばるのか。

三菱は軽以外はエボくらいか。
ハッキリ言って他社でも買えるような車は敢えて三菱で買わないだろ。
復活策としては、全社4WDパジェロ化を提案したい。
スペースギアもマニアックな4WDがウケていたし、
コルトもランサーもギャランもディオンもみんなそうしちまえ。

>>552
あーあ

このスレは、三菱救済スレになりました

初代エスティマって11年作ってたんだよな
アレだけ無茶な設計したんだからしょうがないか

ホンダが９５％まで回復してるじゃないか!

三菱の一人負けが目を引いちゃうね。

>>554
それだと単にスバル化しちゃうような…

もっと、電子制御とかそういうところを前面に出せないものかな。
燃費性能で頭一つ抜けることができれば、そこそこ戦えるかもしれないんだが…

でも、ガソリンエンジンの効率を多少上げたところで、ハイブリッド技術もないしなあ。

レオーネ時代のスバルと今の三菱。閑古鳥度の高さではどっち?

>>561
あの時代スバルは他社ではあまりまだ一般的ではなかった乗用4WDという売りがかろうじてあった、
実際いまだに雪国では信者がいる。
いまの各社ラインナップと比較して三菱でなければいけないもの、
思いつかない・・・

>>562
タイヤミサイル、、、

ターボタービン、、、
三菱重工か？
よく分からん、ごめん。>>563

ス！バ！ル！だと買う気しないんだよね
社名変えて。

じゃ、ＳＵＢＡＬＵ

ttp://www.cars.com/carsapp/national/?srv=parser&act=display&tf=/advice/bestworst/topselling/topsellers.tmpl

米国二月

>>567
ヒュンダイ、マツダ、三菱、BMがトラックを持っていたというのがちょっと驚き。

マツダのピックアップトラックなんて想像できないが。

>568

アメでは、バンやSUVもトラックに分類されますよ。

アメリカでは・・・
ttp://response.jp/issue/2002/0516/article16919_1.html

カナダでは・・・
ttp://response.jp/issue/2002/0408/article16204_1.html

BMWは・・・
ttp://response.jp/issue/2001/0727/article10686_1.html


ただ、マツダに関しては、日本人の感覚でも「トラック」と言える
ピックアップトラック、Bシリーズを出してます。
ttp://www.mazdausa.com/MusaWeb/handleHomeFlash.action?vehicleCode=TRK&modelYear=2004

プロシードマービー

マツダのトラックは普通に走ってるやん

>>552
スバルが三菱以上なんて５年前からは想像できんなｗ
スバルが良くなったのか、三菱がヘたれ牛なのか、どっちよ？

>>572
両方。
徐々に伸びているスバルが急降下の三菱を抜いちゃっただけ。

>>572
両方じゃない？
スバルは5年前に比べればかなりがんばってる。
身潰しは死屍累々。新車の予定すらないのが致命的。

>>572
スバルの看板車種はレガシィでそこそこ売れるのに対して、
三菱の看板車種っていうとランエボ…そんなに台数さばける車じゃないから
そこらへんの差もあるのかな。。。

そういえば三菱にはレガシィと競合するステーションワゴンが今はない…
嗚呼レグナム

レグナムはレガシィパクリ過ぎだろ
あのリアガーニッシュはひどすぎるって

>>575
ランエボってそもそも限定車やん！

レグナムは綴りも似てるんだよな。

>>554
乗用車末期のいすゞを思い出しますた。

>>554
いすゞはミューとかビックホーンとかは良い車だったじゃないか。質実剛健だったし。
三菱はパジェロもモノコックだしランエボもブーレイ顔だし悪い車ばかりじゃないか。

クラウンとオデッセイが売れてるんだな。
どっちも高い車なのにな。

>>577
>ランエボってそもそも限定車
うん、だからそこらへんの差もあるのかな、と。
看板車種が限定車じゃね…

パジェロエボも売ってないよな。せっかくパリダカで活躍してるのに。

>>583
売っても儲からないような車を出してる場合じゃない。三菱は。
しかし、ｲﾒｰｼﾞﾘｰﾀﾞｰみたいな車は必要だな。ﾗﾝｴﾎﾞじゃ、ｲﾒｰｼﾞ的に．．（ry

>>584
そこでGTO復活ですよ。

三菱へのトドメになりますかそうですか。

白のＮＡ・ＡＴなら、一部の人が買ってくれるだろう。

>>586
シロのNA ATフルエアロの時期エクリプスだったら買うかも。

最近のこのスレの流れ

登録台数ランキング発表
↓
各々感想を述べる
↓
三菱やばい…（次のランキング発表まで続く）

の繰り返しだよね…ｗ

トヨタ、自動車王国カリフォルニアでシェアトップ
http://response.jp/issue/2004/0305/article58370_1.html

>>588
だってやっぱあの三菱がここまで不振だったら仕方ないよ。
それ以上インパクトあるニュースはそうは・・・

>588に追加

登録台数ランキング発表
↓
各々感想を述べる
↓
三菱やばい…
↓
三菱はどうすれば？
↓
その時点での登録台数発表
↓
ホンダオタ激怒
↓
ホンダオタuzeeeee
↓
カローラ合算について
↓
やっぱり三菱やばい・・・

本田もさすがに歯止めがかかってきたからな。
まあそれでも悪すぎた去年を下回ってるんだが。
オデがこのまま売れればまだ救い目がある。

プレサージュ　グランディスの台数と順位おしえろ！

「次期イプサムは全高1550mm」

でｹﾃｰｲですか？

http://www.nikkanjidosha.co.jp/date/index.html

ランキング30位まで。

コルト25位3746台か。グランディス・・・・
ＭＰＶとどっちが売れてるんだろう。50位まで見れば流石に入ってそうだが。

>596
>ＭＰＶとどっちが売れてるんだろう。50位まで見れば流石に入ってそうだが。

>>546
>>コルトはまったく売れてないし、グランディスは２月は１２００台で５５位。

21位 ラウム トヨタ ４，１５０ −
22位 アリオン トヨタ ４，０４７ ▲１１．１
23位 ｂＢ トヨタ ４，０３２ １４．８
24位 モビリオ ホンダ ３，８６６ ▲４１．８
25位 コルト 三菱 ３，７４６ ▲４５．８
26位 サニー 日産 ３，６８４ ▲８．０
27位 プレミオ トヨタ ３，６７２ ▲２３．０
28位 エクストレイル 日産 ３，２６９ ２５．３
29位 プレサージュ 日産 ３，１９４ ７７２．７
30位 エルグランド 日産 ３，０７８ ▲１４．９

↑多分ずれるな。。

>>597
スマソ。サンクスコ。
てか50位にも入ってないのか。。。

なんつーの、エクストレイル・プレサージュ・エルグランド、
この辺の妙な安定感は一体何なんだ？
ﾌﾟﾚ・ｴﾙってこのぐらいの売れ行きでも十分OKだろ。
つーか、むしろ健闘してるほうだよ。うむ。
エクストレイルは、このジャンルでは大ヒットと言っても良いよな？
ハリアーやフォレスターよりもかなり前に発売されたんだよな、確か。
CR−Vは相手にならんし。初代のあの勢いは何だったんだろう。。

ししまいのままじゃおしまいだな

>>600
ｻﾝｦﾀｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!

毎月とことん感謝祭したらいいのに
コルト売れていたじゃんか
別に赤字覚悟じゃなかったんでしょ

とことん何を感謝してるのかな？

コルト欧州仕様
http://response.jp/issue/2004/0308/article58422_1.html

もろランサー顔。

どっちにしても駄目ポ

　　　　　　　　　　γ⌒／＾＾／＾-＿
　　　　　　　 ,ゝ｀/~　/~　/~　 /⌒　/￣＼
　　　　　 　_〈（_）|　　|~　|~　　|~　　|~　 /＾ ＼＿
　　　　　　(丿　/~　/~　/~　/~　　/~　/~　/~　/＾＼
　　　　　（）/（)/~　/~　|~　　|~　　|~　 .|~　|~　|~　/⌒＼
　　　へ＾〈,|,,､,,|,,､,~|､､､|~,,,,,,,,|~,,,,､〈~,, 〈~　〈~　|~　|　/⌒|

トヨタ、カリフォルニア州でシェアトップに

2003年カリフォルニア州新車販売シェア
トヨタ（レクサスを含む）20.8％
GM17.1％
フォードが14.8％
ホンダ（アキュラを含む）が13％
クライスラーが6.8％
日産（インフィニティを含む）が6.7％
http://response.jp/issue/2004/0305/article58370_1.html

>>600
同意

28位 エクストレイル 日産 ３，２６９　←発売後数年経つものの、いまだに敵なし。
29位 プレサージュ 日産 ３，１９４ 　←イプサム、グランディスより常に上位。
30位 エルグランド 日産 ３，０７８ 　←国内で一番売れてる大排気量車。（すべて3.5L）

>>603
はっきり断言します。
　　　　　　　　　間違いなく売れません！！

はっきりいって三菱いらないだろ

WRCのために必要
割り切ってシトロエン目指せばいいのに

>>608
ｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝご苦労さんｗ

>>608は俺じゃねーよデブ！

個人的にエルグランドのライダーが激しくｶｺｲｲと思うんだが。だろ？
誰か買ってくんないかなぁ。お前がな↓

ｱﾊﾊ
都合の悪いことはｼﾞｴﾝに見えるようで。

サンヲタはuzaiから消えろ

ここはおまえらの来る所じゃない

>>600>>608

ID変えても自作自演はすぐわかるんだよ
２台使って必死すぎー．．．ｗ

同じ場所でPC変えても反映されるから
今度からは注意してねｗ

と、ンダヲタが申しております。

三菱のブランドアイデンティティ確立ってバイオリズム下がってる時に
やるもんじゃないと思うな。底打った時にやるもんだ。

>>617
あんたも必死だな。

ンダヲタ荒れてるな

ブランドアイデンティティ確立って、ブーレイ顔やめなきゃムリだろ。
てか、まだまだ下がるんですか、三菱は・・・orz

でも、エルグランドって3.5だけなんだ。（5へえ

アルファードは2.4からあるんだよね？

日産たたきはみんなホンダヲタかよ。
ホンダに抜かれたのがトラウマになっちゃってんのかね。

日産だろーがホンダだろーがヲタは、単純だから仕方ないか。

だから自作自演じゃねぇっつってんだろハゲ！
お前どうせ寝言で「ﾌﾞｲﾃｯｸ、ﾌﾞｲﾃｯｸー！！」とか言って夢精してるんだろ？
なかなか素敵な人生だな。

↓誰か「ｻｲﾀﾏｰ！！」のAAを「ﾌﾞｲﾃｯｸｰ！！」に変えて貼ってやれよ。

馬鹿は無視しる。

ンダオタに絡まれるなんてｻﾝｵﾀも災難だな。
だから早くトヨタに乗り換えろって言ってただろ。

トヨタはこんな会社デスタ

　【シドニー９日共同】9日付のオーストラリア紙ヘラルド・サンは、トヨタ自動車の
現地法人、トヨタ・オーストラリアが税務当局から海外利益移転による課税逃れを
指摘され、最大で10億豪ドル（約850億円）の追徴課税を迫られていると報じた。
　同社のスポークスマンは、1994―99年の税務申告について、税務当局の調査を
受けていることを認めたものの「税務当局の通常活動の一部だ。ヘラルド・サンの
挙げた数字は推測にすぎない」と述べた。
　トヨタ・オーストラリアはメルボルンに本社を置き、約4700人を雇用している。

日経新聞　http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20040309AT3K0901709032004.html

>>629
豪トヨタが利益隠し？地元紙「国税庁が調査」
　【シドニー９日＝夕刊フジ特電】飛ぶ鳥を落とす勢いのトヨタ自動車に仰天報道−。
９日付の豪メルボルンの地元紙ヘラルド・サンは、メルボルンにあるトヨタ自動車の子会社「トヨタ・オーストラリア」が、
移転価格税制に絡む利益隠しの疑いで豪国税庁の調査を受けていると報じた。

　同紙によると、トヨタ・オーストラリアは税率の低い海外に所得を移転し、４億−１０億豪ドル（約３２０億−８００億円）に
上る法人税支払いを逃れたとしている。

　これに対し、同社のピーター・グリフィン広報部長は「何ら不正なことはしておらず、きちんと納税している。
国税庁の調査も多国籍企業に対して行う通常の調査にすぎない」と話し、記事の内容を全面否定した。

　メルボルンでは自動車生産が最大の産業の１つ。就業者も多いことから、地元メディアは関連企業の動向に敏感で、
センセーショナルに報じる傾向がある。
ttp://www.zakzak.co.jp/top/t-2004_03/1t2004030929.html


>センセーショナルに報じる傾向がある。

ごしっぷ？

国内でも・・・
トヨタ自動車50億円申告漏れ、20億円追徴課税

トヨタ自動車（愛知県豊田市）が名古屋国税局の税務調査を受け、2002年3月期までの
2年間で約50億円の申告漏れを指摘されていたことが8日、分かった。このうち約10億円は
海外の子会社に支払う販売促進費を水増しするなどしていたとされる。同国税局は子会
社への「利益移転」にあたるとして重加算税を含め約20億円を追徴課税（更正処分）した
もようだ。
関係者によると、トヨタ自動車は東南アジアを中心にマーケティングや販売業務を進める拠点
として、01年4月にシンガポールに設立した子会社「トヨタ・モーター・アジア・パシフィック」（ＴＭＡＰ）
に販売促進業務を委託している。
同国税局はトヨタ自動車がＴＭＡＰに支払った委託料が実際の業務内容と比べて多く、
経費を水増しし自社の利益を圧縮したと判断。
子会社への資金支援のための「利益移転」にあたると認定したもようだ。
また、オーストラリアのグループ会社に委託している植林事業で支払った植林費の一部に、
税の優遇措置の対象になると誤って経費として処理をしたという。

http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20031008AT1G0801608102003.html

経常利益１兆円超えのトヨタが
10億円/2年ぽっちの脱税しても無意味。

>>628
無理やり過ぎてﾜﾛﾀ

>>631
何時のニュースもってきてんだよ

>>632
さすがにそういう問題じゃないべ

ああ、ドリキャスー。
華の湯川ー専務ー。
1，2，3でプレステ超えろ。2，2，3で64超えろ。



サターン、メガドラ、マーク�Vー。
いろいろ発売したけれーど。
やっぱり切り札ドリキャスダー。
ペンペン、シェンムー楽しいど。

２月の販売ランキング、オデッセイに迫るウィッシュの影

２月乗用車販売ランキング
オデッセイ 13,984台
ウィッシュ 13,775台

つーか、クラスが違うし。

ウイッシュはずっと３位近辺だったけど？
オデが迫ったと言うか抜き去ったんだけど

それでオリジナリティー溢れる名車ストリームはどんな具合だい？

>>639
喪前、母国語日本語か?

ん？なんかヘン？
FMCでオデが売れてのは事実だろ
そんなに悔しいの？

オデは新車効果で売れてるだけ
もうすぐ落ちてくる

>>642
いいか、よく聞け

637は「オデッセイ に 迫るウィッシュ」って書いてるだろ
で、喪前は「オデ が 迫ったと言うか」って書いとる
だーーーれもオデが迫ったとか書いとらんわけ
さらに「オデが抜き去った」って言うのはなんだ？
今オデが一番売れているのは事実だよ。
その牙城にウィッシュが迫っているって書いてるん
だよ637は。意味わかるか？
何で オデが迫ったとか抜き去ったとかいう発言になる
のかって言ってるわけよ。オデが過去にどうだったか
なんてことを議論してるわけじゃないだろ？

漏れはキューブ餅だからこの議論そのものは
どうでもいい。ただ喪前には、「スゲー頭悪そうだぞ、
気をつけろ」ってことを言いたかっただけだ。
>>638とかの反応を100点とすると、喪前のは
採点すらできんという発言だぞ、まじで。
わかったか？ わかったらもう一回やり直してみろ。
見といてやる。

>>642

>>643の発言も参考にしろ!

>>644
馬鹿？( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>646
>>642を教育してやりたいんだ。協力してくれ。

>>647
いや、自分を教育しる。

どっちもどっちだ。

なんか必死なんですけど……

「迫った」ってのはウイッシュが後ろから来てるんだろ？
今までずーっとウイッシュが前にいたのになんで迫るの？

抜かれたのはウイッシュなんだから
この場合「食らいついてる」が正しい表現じゃないのかな？

くだらね。アフォにマジレスすんなや

>>649
ヴァカ
何回いったらわかるんだ！
今はオデが1位だって自分で言っとるやん
別にくらいついとるでもなんでもいいけど
オデが現状1番売れている以上、オデが迫ることが
できる相手はおらんやろ？

もう何もイワン。喪前は喪前らしく生きろ。

>>643
オデはそう簡単に落ちないよ。
FMCしたばかりなのに値引きがいい。
セレナの７０ｔｈ記念車とFFアブソルートで総額で１０万も変わらなかった。
結局アルファード買ったけど。

なんでID:pnIyyZkKが必死なのかわからない

ん? 暇だから遊ぼうと思っただけだよ

じゃあ縦読みとか仕込んでおけよ

ここは日本語が不具合になるインターネッツですね

また、さり気なくアンチだな！！ｗｗｗ

学生が入らなければ面白いのにな〜２ちゃんも・・・

若いもんは元気があっていい。

そーよねー羨ましいわ

VW、再建の切り札に5000人の大リストラ
ttp://response.jp/issue/2004/0310/article58496_1.html

ゴルフが見込みよりさっぱり売れてないっぽ

でかくなりすぎた罰だと思いたい

ベンツ、19車種をリコール
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20040309AT3K0901L09032004.html

さいきんのポロ、ゴルフは、ボンネットの前下がり具合が、鬼門の角度だわな。
あの角度にすると、凶器を思わせるらしく、売れない。

オデが激しく肉薄してるね！

毎度おなじみのオートギャラリーの車種別ランキング。
ttp://www.auto-g.jp/etc/ranking/index.html

身潰しの復興は無いな。

三菱自動車工業が製造したトレーラーなどの大型車で
タイヤの脱落事故が相次いでいる問題で、現在の製造
会社である三菱ふそうトラック・バス（昨年１月に同
工業から分社）が社内調査を進めた結果、車軸の回り
の「ハブ」という部品の設計上の問題が事故原因にな
った可能性が高いことが１０日、関係者の話で分かった。

　三菱側は「ユーザーの整備不良が原因」と説明して
きたが、これにより製造者責任が浮上。リコール（無料
回収・修理）を出す可能性も出てきた。

　ハブは、車軸とタイヤ、ブレーキドラムを接合する
ための部品で、ボルトとナットでつなぎとめる。三菱側は
これまで、ナットの締め付けが不均等だったり、締め付け
過ぎたりしたことが原因となってボルトが折れ、タイヤが
脱落したと説明していた。

　しかし、三菱ふそうトラック・バスの社内調査の結果、
ハブの曲線部の形状や厚さに問題があり、強度が十分では
なかったことが判明。同社は、整備上の問題だけではなく
、ハブ自体にもこうした設計上の欠陥があってタイヤ脱落に
至ったとの見方を強めており、国土交通省にリコールを届け
出るかどうかを検討しているという。

　この問題では、三菱のトレーラーやダンプカー、冷凍車など
の大型車で約５０件のタイヤ脱落が確認されており、一昨年１月
には、横浜市瀬谷区で大型トレーラーのタイヤが外れ、歩道を歩
いていて直撃を受けた母親と子供の計３人が死傷する事故が発生。
神奈川県警の捜査本部が、業務上過失致死傷の疑いで三菱自工本社
などを捜索するなど、捜査を進めている。

２００３年１〜１２月に米国で販売された新車のランキング

１位トヨタ・カムリ４１万３２９６台ｖｓ２位ホンダ・アコード３９万７７５０台
トヨタ・カムリの勝ち！

３位トヨタ・カローラ３２万５４７７台ｖｓ５位ホンダ・シビック２９万９６７２台
トヨタ・カローラの勝ち！

Ｒ２、来週から減産らしいよ。
もう限界か。

>>667
【海外】トヨタ車、急加速する欠陥の疑いで調査　カムリ、ソラーラ、ウィンダムの３車種…米当局
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1078879302/

>>667
アコードの方が新しいのに負けてんだね

あと2年もすればﾀﾞﾒﾀﾞﾒ新レガシィも順調に下落しており、R2は陥落済
その頃には三菱は既に存在しないので晴れて晩年最下位ｽﾊﾞﾙｩが復活します

>>671
そのﾀﾞﾒﾀﾞﾒ新レガシィが台数出ているのは
なんでだろう、、、

>>672
でてないよ。FMCしてラインナップの梃入れして結局先代と同じ台数で
既に推移してるような状態じゃ順調下落が筋だ。大体3LにMT追加とか
言い出してもアピールにもなにもなりゃしない。大きなワゴン需要が
生まれない限りレガシィは落ちまつ。

スバルはミニバンやコンパクトカーを持っていないから、どうしようもないと思われ。
（トラヴィックは論外）

ミニバンは作るって噂もあるけど、激戦区に殴り込みかけるのはかなりリスキーだし、
「ニュルで鍛えられた脚。サーキットではオデッセイを遥かに上回る」
とかわけのわからない広報をやって消費者から （ ﾟдﾟ）ﾊｧ? と言われてしまいそうだ。

コンパクトカーも、手持ちのエンジンが無いから難しいだろうし、下手に生産数を増やそうとするより
現状できっちり儲けをだすことに注力すべきだと思われ。

>>673
それでも、そこそこ出ているよ。
しぶとくこのままいくんじゃないかな。

>>675
ナンバー枠で３か５かを気にするのは一定の若干高年齢層になるのに
対し、枠にとらわれないような若い世代は、ミニバンかコンパクト
に流れる。大きな期待が見込めないワゴンを売るとなると５ナンバー
枠に抑えておくのが台数稼ぐ為の無難策。フィールダー、ウィンロード
（アベニール）あたりが無難に枠を保ってＦＭＣなりＭＣすれば
新規ワゴン購入選択者の候補からレガシィは外れやすくなる。
結果、台数は落ちていく。

うん、しぶといっていう言葉が似合うね、スバルは。
１０数年前の危機もレガシｲの発表で乗り切ったし、
やぱ技術屋って感じがする。よくも悪くも。

>>676
それでも、海外で台数稼げばいいじゃん。

>>678
海外はサーブに流れますから。スバル

>>679
そうかなぁ、、、

スバル海外でもあまり伸びないよ
専売店がほとんどないし、販売店が圧倒的に少ないから。

メカニズムも基本的には古臭いし
ほしい奴はすでに買ってるだろうし
今は難しいいとこだな　スバル。

まぁ、2月のレガシィ シリーズ合計5,813台も
売れりゃ御の字だろう。

>>ID:34Gu9TtQ

孤高のスバヲタ発見ｗ
一人で反論悲しいね

どう見ても新レガ終わってんじゃんｗ
販売目標台数知ってる？

>>683
7000台

まぁまぁ、確かに他に台数の出る車がないのは厳しいけど、
堅調といえば堅調なんじゃないかい。
良からず、悪からずこういう時期もあるだろう。

もともとスバルは弱小なんだし、
ｻﾞﾊﾞデザインの今後も含め生暖かく見守ろうや。

このスレって売れない車＝悪い車って決め付けるバカが常駐してるね

そこそこ売れてる車も売れ無い事にされちゃうしな

身潰し車＝売れない車＝悪い車

企業にとっても
売れない車＝悪い車だろ

>>687
具体例ｷﾎﾞﾝ

売れない車＝グランディス＝売れんです＝あぼーんディス

あぼーんディスもトヨタが出したら今の３倍は売れてると言ってみるテスト

それは単なる負け惜しみ

トヨタ製グランディスクラスの車が三菱グランディス以下の出来であることはない

>>691
687じゃないけど、アルシオーネなんてどうだろう。
あと、ランサーセディアも、乗ってみれば良い車と言われていたような…

>>695
おお、ランサーは賛成
GDIターボは買い得感もあって良いよな
ブーレイ顔じゃなければなぁ・・・

アルシオーネは駄目だろ
デザイン重視とはいえ窓が10cm程度しか開かんのは論外

GDIは欠陥エンジンなんだが？

>>697
あ〜あ言っちゃった

エリシオンと言うネーミングと、それとあのフロントグリルに違和感を覚えるのは俺だけ？

ttp://www.acea.be/ACEA/20040311PressRelease.pdf

欧州3月

　　　　　三菱　とことん　ご納得の春　１／２４→３／２８

　　　　　　　　　　／＼
　　　　　　　　　　＼／
　　　　　　　／￣／＼￣＼
　　　　　　　 ￣（ ´,_ゝ｀）￣　　ﾌﾟｯ　　三菱車に　ご納得いただけましたか？
　　　　　　　　　（つ　　つ
　　　　　　　　　 ）　）　）
　　　　　　　　　（＿）＿）

試乗に納得　・　装備に納得　・　高性能に納得　・　カーケアに納得
おもてなしに納得　　　　http://tokoton.jp/

今回の件は三菱にとってトドメですか？

お前ら三菱の話題ばかりでよく飽きないな。尊敬するよ。
あんなメーカー、正直どうでもいいだろ。
もっとまっとうな自動車メーカーの話をしないか？
最近のこのスレの流れ、激しくつまんねぇー。

最近、三菱は視界にすら入らんぞｗ

>>703
三菱にも歴史があるんだよ。おまいはどうか知らんが、大半の車好きなら
その歴史を見てきたはずだからな。この状況を見て、車好きは皆危機感を
抱いているんだよ。

つっても漏れもビシ車で興味あんのって、ｴｱﾄﾚｯｸのｽﾎﾟｰﾂｷﾞｱくらいだなぁ．．
ﾊﾟｼﾞｪﾛioはもうﾓﾃﾞﾙ末期だし…

　　　　　【三菱】総合スレッド 「Heart-Beat Motors」 ２
　　　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077744961/l50

　　　　　　　　　　／＼
　　　　　　　　　　＼／
　　　　　　　／￣／＼￣＼
　　　　　　　 ￣（ ´,_ゝ｀）￣　　ﾌﾟｯ　　まっとうな自動車メーカーの話題はここへ
　　　　　　　　　（つ　　つ
　　　　　　　　　 ）　）　）
　　　　　　　　　（＿）＿）

>>702
確実にイメージダウンにはなるだろうけど、ふそうは別会社だから、
賠償金とかが発生した場合に関しては関係ないと思う。

でも、大抵の人は三菱と三菱ふそうは同一視しているだろうしな。

三菱ネタ さすがに飽きてきたなあ。

>>707
てゆうかつい先日自工を離れて別会社になったばっかりのタイミングで
認めるというのは本社上層部が今まで知らんぷりしてたってことの動かぬ証拠だろ？

最悪だよ三菱

テレビ東京のWBSで特集してたね。
ttp://www.tv-tokyo.co.jp/wbs/
三菱自工　秘密の再建戦略チーム
経営不振で大きな岐路に立たされた三菱自動車工業。４月の
経営計画の発表に向け秘密の再建戦略チームが作られた。筆
頭株主の独ダイムラークライスラーから送り込まれた再建請負
人達とは。販売のプロ達は。復活への道筋を追う。
ttp://www.tv-tokyo.co.jp/wbs/2004/03/10/movie/hei.ram

つーか、三菱って自動車メーカーじゃ無いし。

売れてないクルマといえば、アクセラなんかもそうだよね。
2月の国内販売2100台程度で、このクラスの新型車としてはかなりやばい。

……しかし、同月の輸出18000台。
なんだ、日本ではいったい何が駄目なんだ！？

やっぱ、でかさじゃねーかな？

>>712
まだ値引が渋いから（ｗ
デミヲも爆裂値引し始めてから売れ出した。
一部スポーツ車を除いてマツダ車＝値引ってイメージだからね

>>683
それを言ったら、他メーカーも同じだろうよ
ホンダなんか販売目標に到達してる車種は極少数しかないし

>>712
目標が2500台だからまぁいいんじゃね？2000台超えてるし。

まあ同じクラスでは
不振といわれるシビックでさえ最初の年は５０００台程度はうれてたからねぇ
でも海外で売れてるんならいいんじゃねぇ？

>>712
アクセラは割りとウチの近所では見るな。一瞬、ドイツ車？と思わせるヨな、結構カコイイと思ったのだが。
まあ、確か、国内販売目標は2,500台だから、予想の範囲内なのでは。

話は変わるが、新型オデは土日には大量にいるな。
新型クラウンも結構多いし、
この状況だけ見ると３ナンバーだから売れないというのは崩壊した神話のような気がする。
スーパーの狭い駐車場では車庫入れが大変そうだが。

>>718
>話は変わるが、新型オデは土日には大量にいるな。
>新型クラウンも結構多いし、
>この状況だけ見ると３ナンバーだから売れないというのは崩壊した神話のような気がする。

ｳﾞｧｶですか？

2004/03/10, , 日経産業新聞

改良「オデッセイ」にのまれる
　日産自動車が昨年７月に発売したミニバン「プレサージュ」が苦戦している。
国内市場ではスモールカーと並ぶ主役の座にあるミニバン市場でヒットを狙っ
たが、最近５カ月の月間販売台数は目標の５０００台に対し、２５００〜３０００台
程度にとどまっている。使いやすさにこだわった実用性の高さが売り物だが、
ライバルのホンダ「オデッセイ」が従来のイメージを一新する変身を遂げたこと
で、消費者の関心をさらってしまったことが伸び悩みの一因といえそうだ。

　プレサージュは８人乗りの３列シートミニバン。新型は販売が低迷していた
旧型の欠点を見直し、オデッセイやトヨタ自動車の「エスティマ」などライバル車
の長所短所も研究することでミニバンとしての使いやすさを追求した。

簡単・便利な機能満載
　例えば運転席からボタン操作で自動的に開けられるスライドドア。スライドドアの
開け方に戸惑う人を乗せる際、ドライバーが車を降りて、ドアを開ける必要がない。
操作が面倒な３列目シートの収納もリングを引っ張るだけの簡単な操作にするなど、
かゆいところに手が届く便利な機能を満載している。

　新型への期待は大きかった。ミニバン市場は国内販売の２割を占めるが、日産の
存在感は薄い。新型は旧型の不発による出遅れをばん回する役目を負った。日産
は２００３年度に前年比６．３％増の８６万７０００台という強気の販売目標を掲げた。
他に目立った新型車がない中、プレサージュは目標達成の成否を左右する重責も
負った。

　だが新型は出足から振るわなかった。発売日は昨年７月下旬。７月は１週間で
２９５０台とまずまずだったが、８月は４８０８台と、５０００台の月販目標を下回った。
９月は５１８２台と目標を上回ったが、１０月以降は月２５００台前後で推移。２月は
３１９４台となったが、目標には届いていない。

土日に大量発生するのはウイッシュだな

とエスティ魔

それも白とシルバーばっか。　乗ってて嫌になんないのかねぇ。

弱い顧客基盤を露呈

　プレサージュはなぜ伸び悩んでいるのか。まず挙げられるのが顧客基盤の少
なさだ。新型車の需要は旧型の販売台数に大きく左右される。新型の最大の潜
在顧客は旧型のユーザーだからだ。旧型が売れなかったプレサージュをヒットさ
せるには、他社のミニバンユーザーを取り込めるかがカギを握るが、国内営業担
当の北洞幸雄常務は「思ったほど甘くはなかった」と語る。
　プレサージュがもくろみ通り他社の顧客を取り込めなかったのは市場の横綱格
であるオデッセイの全面改良と重なったことが大きい。新型オデッセイは昨年１０
月の発売だが、全面改良の前評判は夏ごろからすでに広く知られていた。
　ミニバンの購入を検討するユーザーの中には「新型オデッセイを見てから」と、
様子見を決め込んだ人もいた。

　新型オデッセイは全高が１５５センチとミニバンながら立体駐車場に入る車高の
低さ。走行性能もスポーツセダン並みに高め、ミニバンというよりツーリングワゴン
に近い姿に生まれ変わった。オデッセイの斬新なモデルチェンジに地味なデザイ
ンのプレサージュの存在がかすんでしまった感は否めない。実際、プレサージュ
の販売台数が大きく落ち込んだのはオデッセイが発売された１０月以降だ。
　日産も手をこまぬいているわけではない。プレサージュの魅力を高める手を今
後順次打つ考えだ。

顧客の満足度は高い

　２００万円を超える高額商品だけに、「装備を充実させて買い得感を高める」
（北洞常務）。車両本体の色のバリエーションも増やす考えだ。マーケティング面で
はプレサージュの認知度向上に重点を置いた広告宣伝を展開。「ターゲットの小学
生がいる家庭にダイレクトメールを出すなど、顧客との接触の機会を増やす」
（北洞常務）という。
　販売現場ではプレサージュの評判は決して悪くない。東京都内のあるディーラー
は「コンスタントに売れている。購入した顧客の満足度も高い」と語る。ディーラーから
それほど不満の声が聞こえてこないのは、売れなかった旧型と比べれば商品力が
大幅に向上しており、販売が増えているためだ。「ミニバンの魅力は車高の高さがも
たらす視界の良さと広々した室内空間。オデッセイの人気が一段落すれば、プレサー
ジュはじわじわ売れ出すはず」と、今後の巻き返しに期待する声もある。

　成熟した国内市場にあって、セダンの需要を食う形で右肩上がりで成長してきたミ
ニバン市場もここ数年は頭打ち。限られたパイの奪い合いに勝つには、明確な個性
が必要。商品の一部改良と新しいマーケティング戦略で、プレサージュの持ち味を
顧客に伝えられるかが今後のカギとなる。

マツダは国内では売る気がないような気が・・・・

ツインの2003年の総販売台数は5821台で27位とか
27位は微妙な順位だなと雑誌に書かれてましたが‥

>>726
200車種以上ある中で27位なら、かなり上位と言えるのでは？

そんなに理解ある人がいるとは思わなんだなぁ〜

エリシオン＝プリモ店
セルシオン＝クリオ店
ハルシオン＝ベルノ店

あげ

>>728
スパシオン＝カローラ店
ウズシオン＝ヤマダ電機
アジシオン＝ダイエー

>>728
>>730
お前ら絶対に禿げるよ

マツダは米国（乗用車）で前年同月比50％以上の伸び、
欧州で 前年同月比40％以上の伸びか。
海外ではどんどん売れろ。
国内では売れなくていいから、どんどん値引け。
なんせオレはマツダ車を購買の候補にしているからな。

>>717
最初の年というかせいぜい半年くらいじゃなかったか？
FMC後の1年間だと平均5000台を割り込んでた筈だし。

日本ではまるでダメなアクセラ＝Mazda3が
マツダを支えてる孝行息子になってる摩訶不思議

いや不思議っつーか最初からそのつもりで作った車じゃないのか？＜あくせら
カローラと張るクラスの車なのに、国内での月間販売目標が2500だろ？
開発費は輸出分でほぼ取り返して、国内ではプラスアルファがあればOK、
くらいのスタンスでやってるようにしか思えん。
デミオがあるから国内での最低限のシェアは維持できるって踏んでるんじゃないかな。

それにフォードとボルボで車台使い回してくれるから
原価回収も効率良さげ

SUV総合スレッド
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077461399/l50

>>736
ボルボは日本の自動車雑誌に「アクセラの兄弟車」と書かれるのがあまり気に入らないみたいだ。
ボルボのえらい人がインタビューで
「プラットフォームは同じというのは誤解を招く。車台の設計の一部を強要しているに過ぎない」と懸命に弁明していた。

えーボルボが直５積むってごり押ししたから５ナンバーにおさまんなくなったんじゃん

おお、
>>739のおかげで、
>>738の「車台の一部を強要」の一文が
味わい部買い物となったよ。

しかし、
海外販売で外貨を獲得しまくった利益と、
外資の資金とを使って作った、真に良いクルマを
地元日本では国民に超低価格で提供するなんて、
マツダはなんと国家奉公な会社なんだろう。

そんなマツダのすばらしさをぶっ飛ばすのが三菱ですよ。ええ
今日も朝日の一面ですよ、ええ。
このスレだけでなく世間も三菱で大騒ぎですよ。

つーかボルボなんて体臭実用車じゃん、日本の価格はボッタ栗
たいした車でもないのに高い値段をつけて売っている。
確かそのボッタ栗のお陰でボルボの利益ってかなりの部分が日本輸出分なんだろ？

難しい話は良く分からんが、
純粋にエクステリアだけを見ると、
えれぇーカッコ良いなぁって思うのは俺だけ？＞アクセラ

>>743
そうお前だけ、眼科逝った方がいいと思う（ｗ

結構ｶｺｲｲ＞アクセラ
セダンはイタ車かと思ったぜ
昔からマツダのデザインは(・∀・)ｲｲ!!
欲しいかは別だけど

最近のマツダデザインはそつなくまとまっていて他社に比べてツッコミどころが少ない。
ホンダ・日産は破綻しまくり。うわべだけの整合性を無理やり強引に保ってるって感じだ。
マジマジと眺めてるうちにボロが出そうなので、あまり見つめないようにしてる。
マツダのデザインは安定感があるから安心して見ていられる。

プレサージュを斜め後方から見た時の、
サイドのショルダーラインや、ボンネット〜ヘッドライトの位置関係とか、
俺をすげー不安にさせる。何だあの心もとなさは？！

２ｃｈってツダヲタが多いからなぁ

俺からいわせると、マツダでいいと思えるデザインはアテンザとロドスタ位かな。
アクセラＳなんて前から見るとえらくブサイクだし、とてもいいとは思えん。

ランティスとかの方がカッコよかった、マツダはユーノスとかちょと前の方がよかったね

車を買ってから借金がたいへんです。
都会では駐車場料金もバカにならない。
現代のような、いつ職を失うか分からないような社会では
車は持たない方が身の為です。

>>677
トヨタはアメリカでＡＰＲ０％を実施してたってのもある。

ヨーロッパではホンダより現代の方が売れている（人気がある）

欧州２００４年２月の新車登録シェア(%)　()内は前年同月
１．ルノー 11,3 (11,2) ↑0,1
２．フォルクスワーゲン 9,7 (9,8) ↓0,1
３．オペル／ボクソール 8,6 (8,7) ↓0,1
４．プジョー 8,3 (9,0) ↓0,7 赤丸急降下
５．フォード 8,2 (8,9) ↓0,7 赤丸急降下
６．シトロエン 7,2 (7,1) ↓0,1
７．フィアット 6,6 (6,5) ↑0,1
８．トヨタ＆レクサス 5,4 (4,6) ↑0,8赤丸急上昇
９．メルセデス 4,5 (4,9) ↓0,4
１０．アウディ 3,6 (3,7) ↓0,1
１１．ＢＭＷ 3,0 (3,1) ↓0,1
１２．セアト 2,6 (2,8) ↓0,2
１３．日産 2,5 (2,6) ↓0,1
１４．現代 2,0 (1,8) ↑0,2
１５．マツダ 1,7 (1,2) ↑0,5赤丸急上昇
１６．シュコダ 1,5 (1,5) →0,0
１６．ボルボ 1,5 (1,5) →0,0
１８．ホンダ 1,2 (0,9) ↑0,3

欧州での過去の販売に対する取り組みは知らんが、広告塔であるＦ-1であれだけ勝ちまくったのに
この販売実績ではへこむよなー。
それともすでに過去の栄光なのか？

　　　　　　　　　　　　　　　, _
　　　　　　V　　　~-ｖ( 'A)丶　　／ﾌﾟﾙﾙﾙﾙ･･･
　　　　　［ □］　　 ﾍﾍ ノヽ　苗 ￣



　　　　ｶﾁｬ
　　　 　　 ＿＿＿＿＿ ／￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　（ はい、もしも|三菱の話しよう！|
　　　　　　￣￣￣￣∨ ＼　　＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　　　　　　　　|／
　　　　　　V　　　　　('A`】>
　　　　　［ □］　　 ﾍﾍ ノ ｀~~田

>>753
三菱の話は
「身潰し　ブサイク　コルト」
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075470989/
がお勧め。

>>752
過去にも栄光の影響はありませんでした

ただ、ヨーロッパのゲームを荒らしたことで
ウゼェとは思われてたみたいですが

アクセラは売れてないじゃなくて、国内分が最初から少ない。
買おうとしても、今は、海外分手一杯の状態で結構、入車待ちになりますよ。

ヨーロッパメインならヨーロッパで作るべきだよなあ。
自由貿易協定でも結べば別だが。

欧州ではフォードとボルボとジャギュアーが作るんだろ
広島で作ってるのは日本＆アジア用だろ

>>758
少なくとも今は違うだろ

>>749
「ﾋｭｿﾀﾞｲのようないつ職を失うか分からないような会社」に見えた(w

aaa

>>758
ジャガーが組み立てたアクセラなら是非乗ってみたい…

内装が皮と木目で埋め尽くされそうだ。

>>762
組み立てだけならいいが、デザインがジャガーはやだな

ジャガーのヌメヌメデザインがきもい

>>763
というか、デザインまでジャガーになったらそれは既にジャガーのクルマではないかと…

>>764
同じフォードの下僕だから、アクセラのプラットーホーム使ったジャガーと読み取ってしまった

年度末決算となる今月も実質的にはもう終盤ですね！
二月は微増でしたが、今月はどうかなぁ〜
某社の動向(大幅減？)含め興味深々・・・

日産は８６年から一度もランキング一位を取っていないらしい。

それから、１５年近くたち日産もようやく元気が出てきた様子。
しかしまだ販売面はまだ完全復活とはいえないみたい。

でもやっぱり、日産にはランキング一位に返り咲いてほしい。

>>767
とりあえず3月はホ○ダがアレを頑張っちゃうので無理でしょう。

2月は本当に惜しかったねえ。

昨日まで携帯からのアクセスあぼーんしてますた
なんとか復帰しマスタ

>>767
キューブ○○というクルマをあと１つ発売すれば、一位も可能なんだけどね。

>>771
んじゃ、キューブGT-R

>>771
キューブ革命

ルービックキューブ

キューブＢＯＸとか

1位はとらないほうがいいような気がする。
瞬間風速値とわかるような車種ならいいけど
販売が1位とると、その1位死守のためだけになりがち。
下手をすりゃ自社登録のキリがなくなってくるのは
某H社をみれば火を見るよりも明らかなわけで。
その対象のクルマがFからOに代わったらFの勢いが
なくなってきたの見ると、なんだかなぁって思うでしょ。
手堅く月に3000台前後確実に売る車種を数多く持っていた方が
メーカーは生産の偏りがなくてｳﾏｰ。
消費者も街中で走ってる車が同じクルマばかりということもなくｳﾏｰ。
ブランドイメージで売れているってイメージを持てないところは
痛いのかな・・・

＞手堅く月に3000台前後確実に売る車種を数多く持っていた方が
＞メーカーは生産の偏りがなくてｳﾏｰ。

スバルが案外それに近い？

いや、日産かな。
サニー、ウイングロード、リバティ、セレナ…。

>>777
スバルは近いかもね。
インプレッサがもう少し売れるといいんだろうけど。
日産はまだムラがあるな。
もちろん、平均的に5000台くらい売れるともっといいんだろうけど
それはトヨタでないと無理だろうな。
昔はカローラはどうみても無理してる感じだったけど
今はセダン、ワゴン（フィールダー）以外にも5ドア、ミニバンと
ワイドバリエーションにしてるから、それほど無理はしてないし
実質は5000台平均っぽいし。クラウンは瞬間風速値で
5000台平均に落ち着いてくるだろうと。
マジェスタはクラウン名乗らないのかな？？

カローラ無理があると思うぞ
走ってるのあんまり見ないのにどうしてあの数なのか
愛知方面に行くとゴロゴロ走ってるのか？

>>780
フィールダーやランクスで数字を稼いでいるんじゃないか？

春だな…。
次からカローラの台数について、テンプレに入れる？

日産には、ベスト１０のランキングに最低３つは入っていてほしい。

たしかゴーンさんもそのように言っていたと思う。

日産の販売はまだまだでしょう。
今年後半販売攻勢をかけて頑張るみたいですが
これに期待したいところです。

ミニバンでトヨタ、ホンダに勝てないのが難だね。

今年はサニー軍団（Ｃノート）大量投入の悪寒

プレサージュの大失敗が・・・
オデ以上の機能をもちながら、あの売上
情けない

>>780
目に入らないのがカローラのいいところなんですよ…

これもテンプレに入れないと、ダメみたいだな。
http://www.auto-g.jp/etc/ranking/index.html

シエンタが落ちてきたといっても、キューブキュービックには勝ってるんだよな。

>>786

必ずしも良いものが売れるとは限らないのが難しいよな

ミニバンなんてブームで買うようなモンだから
目新しいオデに流れるのは仕方無しだな

>>787
カローラ見ないなと思う日はあっても
デリカを見ない日はない

目に入るのがデリカの悪(ry

いずれプレサージュは売れてくると思う
リバティみたいにモデル末期でもしぶとく売れそう
オデッセイは３月で頭打ちだな　何せエリシオンの販売目標は月5000台らしいから

アクセラが月に7000台売れてるYO!!（´∀｀）

つーか、全体台数の上がり具合が凄い気がする。

そんなに景気が良くなったのか？

>>793
7000…って、どこから出てきた数字？

国内販売は2000台ちょっとで、生産数なら20000台くらいだったと思うが。

>>793
釣りか、海外での話だと思うが。。。
もし事実だったらTOP20には食い込んでくるじゃないか。

アクセラの後姿には、マツダ値引きの文字がかぶって見える。
修行すれば値引きの金額まで見えるようになるかな。

アクセラって定価でも格安だと思うのに、更に値引なんてするのか？

「業界最安値に挑戦！」 じゃないの?

今回タイヤが外れたトラックはどこのメーカーなんすか？

>>799
スズキには勝てません｡

>>800
日野

確かにスズキは凄い、1.8Ｌのセダンが定価145万だもんな。
でもマツダも値引すればそれに迫るものがあるね。

ｻﾝｸｽ
日野だったんだぁ
またﾈﾀになりにくい会社がでてきましたな・・・

日野かあ…。
トヨタじこみの品質管理も思ったほどじゃないってことなのかな？

過積載が原因かもしれんし、続報待ちだな。

>>798
25マソくらいがんばれたと思う。アテンザは40マソオーバーだけどｗ

http://www.tokyo-np.co.jp/00/detail/20040317/fls_____detail__022.shtml
北海道　日野　これで２件目

ふそうではなかったので厨房はしょんぼりなんだろうな。
あいつらなんとかなんねえかなぁ…

現在の状態ならトヨタ３台、ホンダ、日産が２台ずつ、マツダ、スバル、三菱が一車種ずつ
ベスト１０に入るくらいがちょうどいいかもな。
トヨタはカローラ（グループ計）、ウィッシュ、イストあたり。
ホンダはフィット、オデッセイ、日産はマーチ、キューブ（キュービック込み）。
マツダデミオ、スバルレガシィ、三菱コルト。
このあたりだと健全かな。
２０位以内だとトヨタがプラス４台（クラウン、ヴィッツ、アルファード、ノア）
利益の出ないマーチ、キューブの日産は３台（セレナ、サニー、ウィングロード）
は欲しい。
ホンダはステップワゴン、モビリオの２台。
後１台はアクセラあたり入るといいのかな・・・。
４月以降だとエリシオンが発売されて、オデッセイがどうなるか、ですかね。

丁度いいという基準がわからん。
会社規模？

>>809
漏れもそれが理想だとおもうが、トヨタにはエスティマという常にベスト２０に
入っているようなクルマがあるからね。
それ以外にもシエンタ、ボクシー、ラウム、マーク２、プリウス、ファンカーゴ
あたりのうち、最低１つは必ずベスト２０には入るからなぁ。

値引きの大きさではトヨタ、マツダが独占だよね。

子馬さんは20位以内が精一杯では？
今月どうでしょ？
び〜むえでィしょん売れてんのかな〜

つーか、漏れアクセラ見かけたの１回ポッキリしかないよ。売れていないのか？

>>814
このクラスで、国内での月間販売数が2000台程度じゃなあ。
「評論家が誉める車は売れない」ってジンクスの見本例だと思う。

でも、欧州で絶好調なんだよね。
日本で駄目なのはやはりサイズか…

>>815
評論家は基本的に欧州車崇拝だからね。
まあ崇拝するのは人それぞれでいいんだが
一般人とは視点がずれてるのも事実。
というか欧州でも日本車が急速に売れ始めてるし（特にトヨタ）。

>>815
俺の見識（試乗したのちの主観）も、サイズだと思うよ。

アリアが新しくなったな。またしても不人気車が生まれました、と。
いや、車としてはすごく良いと思う。性能もその値段もすばらすい。
プラッツやサニーじゃ相手にならんしカローラをもある意味超えていると
評価はしているけれど間違いなく売れないな。ホンダだし。

車を貶せる評論家って、徳大寺以外にいるのか？

三本翁

>>815の
>「評論家が誉める車は売れない」ってジンクスの見本例だと思う。

を読んで思ったんだよね。評論家なんて基本的に、みんなメーカーの広告塔
じゃん？

>>820
新車情報見てる限りそんなに貶してないと思うけど、本ではボロクソ？

トヨタは欧州ではヨーロッパフォードの戦略をモデルにしてるんだろうか。

階級が固定され、歴史と伝統を重んじる上流階級と日米に比べ消費意欲の低い大衆に
分けられる欧州ではフォーカスのような高品質な実用車を大衆に売る。

過去の慣習に囚われないアメリカで「レクサス」を展開し高級イメージの植付けに成功
したからといって、それを欧州にもってこようとしないのはさすが。

>818
今コンパクトセダンを買う層は爺婆がメインだろうし、そういう人たちの
中ではホンダは選択肢として存在しないんじゃなかろうか。
まずはトヨタで、さもなくば落ちぶれたとはいえ日産三菱くらいまでが検討
対象なんじゃないかと。

出ました〜アンチトヨタ君

何か、不満なんでしょうか？？？

トヨタ本社にそろそろ連絡しないと！！！！

トヨタは最高だな！！光潰し　は知らないが・・・・日産・ホンダは

ライバルだな！！

>>823
それ過去の幻想に捕われすぎ。

実はトヨタ、日産、ホンダの平均購買年齢には大差が無い。
フィットが出るまではトヨタよりも高かったくらいだ。

フィッタ！

フィットアリアはドマーニやインテグラSJからの乗り換えも多い

>>818
宣伝もあまりしてないし、ホンダにどこまで本気で売る気が有るのかよく分からん部分もあるような。

タイプSとか設定すれば雑誌の露出は増えそうだけど、そういうキャラでもないしなあ。

ホンダにも爺婆キラーな車があるよ＞＞＞＞アクティ

アリアは単体で見るとセダンに見えるんだが他のセダンと並ぶと妙に
キャビンがでかくて不思議な格好をしてると分かる。
騙し絵のような車だ・・・

プリウス以降ずんぐりしたセダンが増えてるかも。
ビスタとか無理矢理普通に見せようとして大失敗って感じだったのに。
何年かしたらずんぐりがセダンの普通のスタイルってことになる予感。

>　「2004年のメーカー」賞はマツダ!!---英『AM』誌
>　 イギリスの自動車産業向けビジネス誌の『AM』（旧『Automotive Management』）誌は、
>　「Carmaker of the Year 2004」として、マツダを選出した。
http://response.jp/issue/2004/0316/article58651_1.html

もう日本から撤退して欧州メーカーでやったほうがいいかも

なんで日本で売れないのかよく分からなくなってきた

フィットアリアってなんでフィットって付ける必要あるの？

アリアだと誰も気にしないから…

にいや〜〜〜〜

>>833
フィットの販売台数に上乗せしようと企てたが、輸入車扱いでカウントされず。
今でははっきり言って意味はない。
834の言う通り、フィットのネームバリューを利用してるだけ。

＞フィットの販売台数に上乗せしようと企てたが、輸入車扱いでカウントされず。

んなこと分からないバカがやってるわけないがな

>>756

そりゃウソくさいな。少なくとも国内販売目標分の月間2500台の生産枠は確保してると思うんだが。
ま、この2年間の海外でのマツダの評価（とりわけイギリス・オーストラリア・カナダが高いと思う）は、
海外でのマツダブランドの確立を匂わせるものではあるが、日本では多くの海外の国々、
とりわけ上記の3ヶ国との、沸騰した水と氷のような温度差で見てると笑える、けど悲しい。
だいたいオーストラリアなんて、欧州仕様じゃなくて日本仕様を流用した日本車の販売比率が高いんだから、
日本とオーストラリアの評価がもうちょっと似ててもいいと思ってるんだが
（販売シェアだけで言うとマツダは日本と同じくらいで似てるんだが）。

マツダの屋台骨のアクセラは海外で2万台以上売れればいい訳だが

いっそアクセラは海外で製造したらどうか?

そんなことしたら国内工場の従業員や会社の国内決算はどうするんだ。
海外に増産のための新工場建設する体力はまだないしな。
イカン、釣りにマジレスしたか。

マツダって日本では三菱より生産数が多いんだよな。
軽は生産していないのに意外な事実。
日本からの輸出台数ではホンダも抜いて3位だし。

マツダって、オーストリア、ドイツ、イタリア、イスラエルあたりでも
人気があって売れているらしいね。
特にオーストリアとイスラエルでの人気は絶大らしいが、
どうしてなんだろう？

確かにマツダの輸出台数は多いのは事実です。

そのせいで輸出採算でマツダの経営がすぐ影響されてしまうのです。
輸出採算が悪化すればすぐにマツダの経営がピンチになるという。

マツダは社名があまりかっこよく無いからというのもあるかも。
松田…しかし外国人にしたら聞きなれない名前なので返ってかっこよく
聴こえるかもしれませんね。ヒュンダイがかっこよく聞こえるように。

>>841
ホンダは海外で売る物は海外で生産するポリシーだからでは？
為替の影響も受けにくい様にしているのだろうし。
マツダは海外に生産拠点あったっけ？

>>844
外国人には馴染みのない響きなのか。
歴史の授業で習ったりせんのか？

マツダは松田だけど、Mazdaはゾロアスター教の神の名前だっけ？

ゾロアスター教はユダヤ教、キリスト教、イスラム教の源になった宗教だったような。

マツダはﾃﾞｻﾞｲﾝｱｲﾃﾞﾝﾃｨﾃｨで成功しつつあるしね。
海外での評価は日本でのαみたいな位置付けになるんかな。
日本の公道でスペシャリティカーと感じる国産車は
もうＲＸ−８だけになっちゃったし。

>>848

RX−8なんてダサいって。
ソアラの方がよっぽどスペシャリティ

>841
海外で頑張ってるイメージのホンダが輸出ではマツダ以下というほうが
意外な事実のような気がする

>>849
ぷっ

RX-8って見慣れると激しくかっこわるく思えてきた…
フロント嫌い

正直アテンザとロドスタはカッコいいと思うけど

他は駄目駄目じゃん、カッコいいと思っているのはツダヲタだけだろ？

マツダって 国内安売り以外のイメージ無いのだが．．．
マツダ地獄に堕ちるのが怖くて ＲＸ−７とロードスター以外は
買う気になれないし

安くて、いいものが買えるんだ
同じいうなら、「マツダ天国、ツダ極楽」、といってくれい

>>855

ほんとにいいものかは3年乗ればわかるよ…

３年乗って 下取り１０万とか．．．

3年落ちの7やロードスターが10マンなら、ぜひ、オレに譲ってくれ
これだからツダはやめられんわ

>>847
人名の松田をゾロアスター教の主神「アフラ・マズダ」にかけているらしいです。

マツダの国内生産は、実はボンゴの存在が大きかったりして。

杯エースやキャラバンまでの大きさしは要らない、2000ｃｃクラスでいいって人にとって
昔からある１BOXタイプは今やボンゴしか選択肢がないんだよなぁ。。
ボンゴは最近コモンレールディーゼル開発してまだまだあの形で生産するみただいけど。

でもバネット名義の方が数が出てるような希ガス

>>842
オーストリアじゃないけどオーストラリアでも人気があるらしい

オーストラリアはマツダの中古車も大量に輸入されているとか

それからロータリーEg単体も輸入されているとか

マツダが人気あるのはFRが多い性だろう,オーストラリアでは車検ない為に

Egのスワップは当り前でFRはミッションごと載せ換えられるし

私はオーストラリア人逢うとオリジナル技の

オーストラリアートを御見舞いしたい。

そのマツダの欧州での活躍同様
アサピの記事見たけど東南アジアではいすずが最強らしいね
インドではスズキも売れてるみたいだし
日本ではいまいち存在感薄い会社も海外ではｲｲ！感じ。やっぱ日本メーカーは強いね

>>849は病気

>>842

イスラエルはなんでそうなってるか、自分もよくわかんないんだが、
恐らくディーラーの販売戦略が優れているんだと思われる。国内ディーラーと入れ替えてほしい。
もともとドイツ語圏での評価と販売実績は、高い水準にあったね。確かに。
でもここ最近は横ばいで、トヨタや韓国勢と比べて相対的に成長が鈍い。
とりわけドイツではマツダが特に強いってイメージはなくなってきたな。
本来最大の売れ筋である、マツダ3のセダンが出揃った時点でどれくらいの売れ行きを見せるのか、
それを見てからじゃないと、ドイツ語圏で極めて高い人気を得ることに成功したのかどうかわかんないけどね。
イタリア及びラテン系の国々じゃ、マツダ6以降高い人気と伸びを維持してるけど、台数自体はたかがしれたもの。

>>742
一応フォードグループ内の位置付けは
「フォード」「マツダ」「マーキュリー」の３つが大衆車ブランドで
「リンカーン」「アストンマーチン」「ジャガー」「ランドローバー」「ボルボ」がプレミアブランド

マツダはボルボより下なのか・・

つーか、最近急激にボルボが好きになってきた。

>>868
だって、同クラスの車で価格差が倍くらいあるだろ…

でもアクセラベース

というかフォードの子会社と傘下のマツダは微妙に立場が違う。

ところでフォードが倒産したらマツダも倒産と言うことになるの？
マジレス希望。

フォードは倒産する前に、うれる資産をうって、経営をたてなおそうとする。
フォードが持っているマツダ株もうりにだされる。

>>870
まあベースが同じでも価格が倍近く違うんだから、まるで別物なんだろ

.
今日の地元の新聞にマツダの近況が載ってる

2003年3月期連結決算は純利益約2,7倍の241億円

2004年3月期連結決算は純利益24,3%増の300億円

アテンザとRXー8が効いてるな,しかしいい事ばかりではない

北米では日本のライバルが販売増やしているのにマツダだけ5,0%減だ

MXマイクロがカバー出来るか。

今月は各社とも好調。
しかしまだ10日もあるので予断を許さない。

ホンダは久々に前年同月同日比110%と前年を上回るペース。
トヨタ・日産は130%前後。
マツダに至っては150%。

ンダヲタの期待を一身に背負っていたオデッセイは何時の間にか
フィットより台数が少なくなり・・・現時点でクラウンの方が多い罠。
気楽に登録できるフィットに人気が集中しているというウワサｗ

>>876
毎度乙！

各社大幅アップってことはどこか大幅ダウンがいるはず。どこだ？

m,i,t,s,u,b,is,h,i
ずばり、三菱、、、じゃないの。

レガシィうれてる？

いま日産が生き残ったのがフォードの苦境にあると思います。三菱が北米でもし生き残ったらＧＭまでが苦況に陥ると思うんです。

>>880
去年の三月でも8000台以上売れてたんだよね、レガツィ。
値引きが拡大してた事もあるけど、それを考慮に入れても
モデル最末期の車としては驚異的な数字だよね。

さて、今年三月の売り上げはどうなる事やら。去年三月より
売り上げ台数が少なかったら、結構ヤバイと思うのだが・・・。

レガシィ売れなくなっても飛行機あるから

レガシィ結構見かけるから何とかなるような気がする。
R2もぼちぼち見るし。
タントが意外と見ない。
でも、もっとやばいのがワゴンR（ｗ
今年スズキやばいんじゃない？夏ごろにCONCEPT-S2市販版が出るようだけど
その前にトヨタ・ダイハツ共同開発のコンパクトカーが出ちゃうし・・・

タントはもう何十回も見たけど、R2はまだ2回しか見てない。
レガシィはセダン、ワゴン、アウトバックと同じくらいの頻度で何度か見掛けた。

NEWワゴンR、NEWムーヴ、NEWライフの中ではワゴンRが一番見ない。
先代とあまり変わってないから気付かないだけかも。

>>882
思いっきり自社登録だろそれは。

R2は結構見かけるなぁ。
タント、ワゴンRに比べて目立つから印象に残りやすいってのもあるかも。
同様にプレサージュよりグランディスの方をよく見かける気がする。

俺も、R2はやばいけど、レガシィは今後もそこそこの台数
捌いていけるような気がするけどな。

つーか、俺の知り合いの、レガシィを代々乗り継いでるスバオタ達は、
とりあえずA型は見送って、B型以降を買おうと考えてる奴が多い。

一年目に思ったほど売れなかったのも、ワゴンがミニバンに食われた
のに加えて、そういう固定客の買い控えがあったからなんじゃないか
と思うが、スバオタの香具師ら、どうなの？

>>883
飛行機部門の売り上げは、はっきり言って大した事無いよ。富士重
全体の売り上げの9割以上は自動車部門だ。

>>888
そんなマジレスされても・・・これは困りマスタ（´・ω・｀）

>>888
スバオタならＣ型から買うだろ。
レガシィは売れないと思う。
車の出来は良いんだろうが、そういう車を欲しがる人が少ないんだと思う。
アベンシス、アコード、アテンザと同様苦戦だろう。

浜松です。流石にワゴンRだらけでびつくりです

でも最近、新オデも増えてきた。どんな人が乗ってるんだろうと思うけど、
結構普通のｵｻｰﾝが乗ってる事が多くて、なんか微妙な感じ

あと最近、何故かKaによく遭遇するが、何なんだろう？

>>876
ホンダってわかり易すぎる（藁
ディーラーの体力もこれまでってこと。
エリシオンも控えていて、自社登録する体力残さなくてはいけないからね。
フィットなら台あたりにかかる費用が多少でも安く済むからね。

グランドワゴンっていう名前のままで出せば良かったのに。
エリシオンってなんか違うよなぁ。ちょっと上品すぎてｶｺﾜﾙｲ。
あとフロントグリルの上半分がすげー違和感ある。あのメッキ部分ｲﾗﾈｯ！
インパネ周りの配色がオジン臭い。ショーカーの雰囲気が良かっただけに残念。

グランドワゴンはレガシィに使われてたからダメだな。

正直アクセラって結構売れてるね。

>>878
今月は各社アップしてます。大幅ダウンはありません。
輸入車までいれた全体の登録台数でも前年同月同日比大幅アップです。
最新の情報では

トヨタ・日産が140%を上回る好調さ。
マツダはなんと160%近いペースを維持しています。
三菱でさえ120%オーバー。

そんな中オデッセイが7000台近く出ていて、
例によってこの時期フィット絶好調ｗｗなのに、
それでも110%のホンダ萌えｗ

マツダって・・・今は何が売れてるんだろう？
アクセラは国内では予想通りコケているし、RX-8もそこそこ。
アテンザもそこそこ。デミオが爆発的に伸びてるのか？

>>897
デミオの広告戦略が一般向けに変わり、浸透してきたのも効いてるが

MPVとアテンザがマイチェン前で一声40万円引きってのがゴリゴリと

>>898
展示車だと思うけど、アテンザ・MPV共に５台ずつ程度
７５万円引きの新聞広告が入ってたよ。

エリシオンって「楽園」かぁ。。。

前年同月同日比だけど 去年と今年は曜日の関係で
先週末時点で 営業日が３日も多いはず。
台数が多いのも 営業日数の関係があるから
一概に好調とばかり言えない。

>>896
何で急速に自動車の販売が増加しているんだろう、景気回復か

３月だから
だけでは解決しないとなると、マジで景気回復？

>>903
税金の優遇措置が、新しい基準に適合しない車種では終了するからではないかと思うた。

>>896
三菱が120%って・・・
こんな状況で売れているのが恐ろしい。

ていうか、末だ投売りじゃん。

アクセラって本当に売れてるね。

経団連が三菱に活動自粛の制裁するらしいけど・・・

>>907
いやいやどうしてどうして
ディオンだって負けてないでつぞよ

今まで荒らしっぽくてスマンかったが、実際何故あんまり売れてない？値段の割にかなり作りがいいのにな〜…外観かな？それとも3ナンバーに抵抗でもあるのかな？アクセラ…

>>910
アクセラの売れない理由は
分かりにくいモデル展開にある。
若者に媚びたカタログもあり、
1.5 2.0の性能差が大きいのもある｡
そして､今おっさんが乗っている
カローラやコロナの形から大きく
外れた造形が、購入を阻害する最大の要因だ。
最後に私見になるが、乗り降りに
首を傾げさせたり、ひざを大きく曲げて
引き抜く感じがよくないと思う。
俺の薄い頭を毎回擦って髪の毛を
奪うのもよくない。

>>911
>1.5 2.0の性能差が大きいのもある｡
インプレッサのワゴンと同じだ、、、

あっ、インプレッサは1.5セダンもあったっけ、、、。

売れないのは、マツダだからだろ。
家族にマツダについてどんなイメージを抱いているか聞いてみては。

う〜ん、この３月は例年のような台数競争は無いはずだが？
何故なら、次年度から四半期連結決算開示が求められるので、無理して自社登録すると
第一四半期の決算が悲惨な結果になる恐れがあるから。

まあ別にマツダはフォードの廉価車用の日本工場なんだから
売れればどこで売れても無問題だろ？

スポーティなのをウリにした車は売れない。
ただそれだけ。

オデッセイは売れている。

やはり一番は３ナンバーだからであろう
大きい車を好む人ならともかく、
小〜中型の車を希望する人には、
３ナンバーと言うだけで拒絶反応示す人が多いのではないかな？

>>919
俺も拒否反応を起こす一人だな。
3ナンバー幅では車庫が苦しい為、即対象外。
昔みたいな長さだけ3ナンバー車ならOKだが・・・

でも今までのファミリアみたくカローラ、サニーあたりと真っ向勝負では
勝算がない訳で。あえてコンセプトを明確に搾るという戦略自体は悪く
ないんじゃあないかと思う。

アクセラはキカイダーのようなギラギラテールライトがちょっと・・

>>914
世界最大のスポーツカーメーカーで、故障が少ないメーカーと家族がいってた。
そしてイギリスで日本メーカーで最もクールという評価を受けてる会社だと。
また、メーカーオブザイヤーに輝いた会社だときいたよ。
そして世界で唯一ロータリー車を作ることが出来たメーカーなんだって。
またルマンを制覇した日本が誇る唯一の一流メーカーだと。

>922
どんな家族だよ（ｗ

>>922
社員かよ

>>922
>>そして世界で唯一ロータリー車を作ることが出来たメーカーなんだって

メリットがあんまりないから他社はやらないだけ。
ロータリーの特許なら他社も色々持ってる

>>925
>メリットがあんまりないから他社はやらないだけ。
おかげて、松田さんのメリットは、最大ですね。

アクセラが売れない理由なんて簡単。

か　っ　こ　わ　る　い　か　ら

ただそれだけ。
あと世間じゃ「アクセラ」なんて全く浸透してない。特に車好きじゃない
友達に聞いてみろよ。

>>913
アクセラも1500のセダンあるけど？ｗ

アクセラが国内で売れないってのはシビックと同様だろう。ニーズがないん
だろうな。流行のマーチ、ヴィッツ、フィットと比べコンパクトと呼べない
サイズ。かといってミニバンライクな使い方もできない。現在国内では市場
がないんだよね、スポーツカー同様。コンパクトを求めればデミオに流れるし。