【ヒュンダイ】 韓国車は日本車を越えた 【起亜】

日本車よりましな現代車
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://kr.news.yahoo.com/service/news/ShellView.htm%3fArticleID%3d2003121411111514908%26LinkID%3d6%26NewsSetID%3d746%26ModuleID%3d465　

「オーストラリアには現代車がある」

'現代自動車 'クリック'と 'ベルや'がオーストラリアで '今年最高の車'で数えられた.

現代車はオーストラリア自動車消費者グループ(Motoring Group)が選定した今年最高の車小型車部門で
'クリック'と 'ベルや'が豊田エコー(Echo), ホルデン駄や(Barina), Hondaジャズ(Jazz),
フォルクスワーゲンフォロー(Polo) などを追い抜いてそれぞれ 1, 2位に上がったと明らかにした.

今度の調査はオーストラリア各株を代表する消費者グループ(630万名)が今年オーストラリア自動車市場を
仕切る意味で実施したこと. 現代車ある関係者は 「製品価値」「デザイン」と「機能」「安全性」「走行性能」など
総 19種部門を点数化して決めた""一番競争が熾烈な小型車級で現代車が 1, 2位を席巻したことは一大事件"と言った.


半導体に続いて自動車も、日本の時代が終わり、韓国の時代がくる予感。

ウンコ2ゲット

まんこのやりかた違うんですか？

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

よかったね。これで韓国も一人前の先進国だな。これからは一人で頑張るんだぞ。

おまいら冷たいな。。。

ttp://www.jdpower.co.jp/
ここで国産が絶賛されたときは祭りのようだったのに。。。

人間ってそんなもんなんだなぁ

これからはチョンカーの時代だね。頑張れチョン車メーカー！
近所の車がみんなチョン車になったら漏れもポン車やめてチョン車にするよ。

韓国もやるね

まあ少なくともトヨタは超えたな。
ちゃんとデザインを他社に依頼してデザイン料を支払うようになったもんな。

ところでチョン車の内装ってキムチ臭くないの？少し心配なんだけど。

足しかに
日本車と変わりないレベルかも試練な

↓ココ
http://www5b.biglobe.ne.jp/~abemoto/LD-drive.html

中身はほとんど日本製部品だよ、厨どもが）糞

┏どうぐ━━━┓
┃　アンチ　 .　 ┃
┃┏━すてる━━━━━━━┓
┃┃　 Ｅ ポスターサーベル 　 ┃
┃┃　 Ｅ そふまっぷのたて...　┃
┗┃　 Ｅ ぶあついしぼう..　　　┃
　 ┃　 Ｅ えろげー　 　 　 　 　 ┃
　 ┃　 18きんのどうじんし.┏━━━━━━━━━━━━┓
　 ┃　 DVDボックス..　　　 ┃童貞をすてますか？. 　 　 　 ┃
　 ┃→童貞　 　 　 　 　 　 ┃→　 はい 　　　　　 　 　 　 　 ┃
　 ┗━━━━━━━━━┃　　　いいえ　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　┗━━━━━━━━━━━━┛
┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃すてられませんでした。　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　▼. 　 　 　 　 ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

ｿｰｽ元がチョンじゃん。

>>13
日本製部品を組み立てても日本車並みにはならないよ。
日本製部品の集合が日本車を超えるという理屈が知りたいが。

元ねたはココ。

http://www.australiasbestcars.com.au/2003/all.htm

受賞車は以下の通り。

Hyundai Getz
Subaru Impreza GX
Mazda6 Classic
Ford Falcon XT
Toyota Avensis Verso GLX
Mazda RX8
Subaru WRX
BMW M3 Coupe
Honda Accord V6
Audi A8 Quattro
Subaru Forester X
Lexus RX330 Sport
Toyota Prado GXL

あのメーカーのオーバーフェンダーはエラみたいで俺は好かん！

いちいち、ウリの妄想でスレ立ててたらキリがないだろ・・・。ハン板じゃないんだから。

これ妄想なのか？

３へぇ、かな。

起亜ビガート乗ってる。先月中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。カッコイイ、マジで。
そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。しかもＦＦなのにハンド
リングが良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。ロータス･エランのパ
クリだといわれるけど、このクルマはロータスから工作機械を買い取ったのでパクリとは違う。
嘘かと思われるかも知れないけど箱根のターンパイクで１３０キロは出る。それだけでも個
人的には大満足です。

よかったな。
うらやましい。
ホントに。




これでいいでつか？　　>>1

なんだ小型車部門だけか。
それより日本車てオーストラリアでも結構評価高いのね
インプが入ってるけどWRCの影響て凄いなぁ

チョン車もなかなかやるなぁ。チョンダイのディーラーでも行ってみるかな。
東京でチョンダイのディーラーってどこにあるの？やっぱ大久保チョン街にあるのかな？
あのへんに車屋は見たことないんだが。
漏れはチョン飯やチョン娘とセクースは好きだから、チョン車も好きになれるかも。

日本では糞扱いだけど、海外では意外と評価されてるってことか？

日本車と勘違いして買う外国人もいるらしく。。。

ハンダィ

双龍（旧大宇自動車の子会社）も身売りか〜
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1071579601/l50

ドイツ車神話、足元で崩壊？…自国で人気は日本車

　乗用車や洗濯機などを通じて、「値段は少々高いが、性能と耐久性は抜群」
との評価を勝ち得てきたドイツ製品。その「メイド・イン・ジャーマニー」
神話が、おひざ元のドイツの消費者の間で崩れ始めた。
　自家用車を持つ人々の最大の相互扶助組織、全独自動車クラブ（ＡＤＡＣ）が、
会員のうち約３万８０００人を対象に行った最新の自家用車満足度調査では、
全３３ブランド中、トヨタをトップに上位７位までを日本車が独占。
ドイツ車は、ポルシェの８位が最高で、ＢＭＷは１１位とかろうじて面目を
保ったが、大衆車の世界標準を作ったフォルクスワーゲンは３１位、高級車の
代名詞とも言えるベンツは３２位と屈辱の結果となった。
　ドイツ国内での乗用車ブランドの格付けはこれまで、主にプロの目で
査定され、ベンツ、ＢＭＷ、ポルシェ、アウディが「四天王」の座を占めて
きた。
　ところが、今回、「車の完成度」「運転の快適さ」「修理・整備の対応」に
関する所有者の満足度という新たな視点で見た場合、従来の格付けとまったく
異なる結果となったのだ。自分の車に「非常に満足」している所有者は、
トヨタの場合は８６％に達したが、ベンツは３４％だった。
　「ドイツ製品はかつて、規定以上の頑丈な部品を使い、８―１２年かけて
開発された。それが今、競争激化でコスト削減と短期間での製品化を迫られて
いる」。専門家は“異変”の原因をそう指摘するが、ツァイト紙は「厳しい
競争にさらされているのはドイツだけではない」として、「ドイツ製の
だらしなさ」だと嘆いている。
http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20031210id25.htm　　　　　　　

韓国の産業資源省が１７日までに発表したところによると、
韓国の今年の対日貿易赤字が１１月２０日時点で累計１６７億１８００万ドルを記録、
過去最高だった１９９６年の１５６億８２００万ドルを既に上回り、
年間では約１８０億ドル程度に達する見通しとなった。
日本と韓国は２２日から自由貿易協定（ＦＴＡ）締結に向けた政府間協議を始めるが、
韓国の対日赤字の急増はＦＴＡ交渉にも大きな影響を与えそうだ。
韓国の対日貿易赤字は９６年をピークに９８年には４６億３００万ドルまで縮小したが、
９９年８２億８０００万ドル、２０００年１１３億６２００万ドル、０１年１０１億２８００万ドル、
０２年には１４７億１３００万ドルと拡大している。
韓国貿易協会の関係者は「対日赤字は主に機械・電子部門で発生し、
韓国の輸出が増えれば対日輸入も増える構造で、赤字は当分続く見通し。
非メモリー半導体、電子部品、産業機械などの分野の技術開発が必要だ」と指摘している。


胃下ｿｰｽ
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=SCS&PG=STORY&NGID=econ&NWID=2003121701003194

ヒュンダイ直営店、大阪から撤退。

いきなり本丸落城です。

日本車の現実

http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_17&nid=8944&work=list&st=&sw=&cp=1

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 ｺﾝｾﾌﾟﾄとか使い勝手とかそういう面で
　| F|⊂）　日本車が迷走してるとやられる可能性はあるな
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
「主要部品を握ってるから大丈夫だ」って思ってても、
最悪の場合には日本は「自動車部品供給国」に成り下がる危険はある
#物によっては開発こそ日本でも生産が国内じゃない事もあるし

私は生粋のイタリア人てすが、車はフェラーリから
ヒュンダイクーペに買えました。
こちらでもヒュンダイの評判は相当良いようで街では憧れます。
私は性能的にもフェラーリに負けてないと思います。
逆に日本の車は不人気で常識無いと馬鹿にされます。
日本人は真似ばかりで質も悪いが韓国の製品は素晴らしいと
皆が絶賛しています。
日本は車の技術でも韓国にかなり負けてます。
皆さんにはこの事実を知って欲しくて書き込みました。

どこを縦読（ry

なんか見慣れない古くさい車がトロトロノロノロ走ってるのを見ると
大抵ヒュンダイ車なんだけど、どうして？

いや、ﾎﾝﾄ韓国車ｽｹﾞｰよ。
特にﾊﾞﾙﾀｲが変わる瞬間なんて芸術的だね。
加速が違うよ。

黄色人種が作る車ってどことなく似ているよね（デザインね）
デザインを勉強している人、人種によってデザインは一貫性を
持つのか興味があるので教えて。

>>39
そうか？キアのコンセプトカーや韓国車全般のカスタムパーツのデザインを見るに付け
欧州車でも日本車でもない異次元の感じがするが。

中国、やその他アジアはまだデザインする段階に来ていないので何とも言えない。

韓国ってめちゃくちゃ車はやいよ
けっきょく日本人と欧米人の車に対する考えが違うから
ヒュン大が海外で売れてるんじゃないか
日本ほど車にうるさい客いねーだろ

私は日本生まれの生粋のドイツ国人ですが>>35さんの文章を読んで
興味が沸いたのでヒュンダイを買いました。
たしかに素晴らしい性能ですね。
もはや大韓民国の工業はドイツや日本を越えたと
確信した次第であります。
日本は余程頑張らないと韓国には追い付けない。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>37　最近都心でもちょくちょくXGを見るようになった
　| F|⊂）　（しかも意外と個人ﾀｸｼｰが増殖中）のだが
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
普通に良質なﾌｫｰﾏﾙｶｰの形をしてるし、
少なくとも三菱がｺﾚOEMしてもらって自社ﾊﾞｯｼﾞで売っても大丈夫そうな感じ

イラクでカンザキがキアに乗ってたね

燃料電池車、ハイブリットカー、
ロータリー、水平対向エンジン、どれも韓国車には無理だろうな
一度でいいから独自の技術だけで車造ってみろよ
また日本から盗もうとしてもこのクラスは盗めないよ

>>45
はぁ？そのどのエンジンも全て韓国が発祥の地だって知らんのかよ･･･。

>>46
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／｀ヽ　　　　　,.-､/
　 　 　 　　　　　　　　　　　　 　 　 ／　　　`､　　,／　　|　　　頭
　　　　　　　　　　　　　　,,. ‐'',つ ,/　　　　　 'L／　　　 |
　 　 　　　　　　　　 ,. ‐'"'ヽ,"　 / _,,........,,_ 　´　 _,,......,,_ |　　　大
　　　　　　　　　　／　　 (ﾞ,. ） / <,　|:::::|　,>　 <,　|:::::|　,|
　 　 　　　　　　 /. ヽ-r''",ノ /　　｀二二,,,,,,,,,,__　'''''''''''　|　　　丈
　　　　　　　　 r,!　　 -r''"　ﾉr‐'"´:::/‐|:/　　`､::ﾋ､‐-､　|
　　　　　　　　/`--‐'''/　　 ｿ:::::/i::∠.,,ﾚ　　　 ﾞ､|,,ヽ::i､:`:| 　 　夫
　 　 　　　　 /､＿,,..-{　　　i:::::i'.,r''/::::ヽ 　 　　'r'"ヾ':|,ヽ:::i
　 　 　 　 　/　　　　iﾞ 　　 ,'::::i i.　i:::::::::l　　　　l:::::::::|.　i !:::ヽ　 ？
　 　 　　　 ,'　　　　 |　　　,':::::! '.　'○:ノ 　 　　'○:ノ　ﾉi:::::::ム､＿＿＿
　　　　　　i　　　　　l 　　 !:::::i 　 　 　 　 　 　 　 　　　 |::::::::|
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　　　　　 i_ 　　　　 '' ＼i::::::::| lヽ、 　 　 l 　 l 　 　　.／::::::::::!
　　　　　 ヽ` 　 　 　 　 |:::::::i:┴i:::`''- ､_ `'''" 　,. -'":::::::::::::::|
　 　　　　　!_,.. --ｧ　|　 `､:::|　　''T'r'"´l ｀`""´!:::::::::::::;i:::::::::|
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韓国人に特殊なエンジン話をしても駄目ですね。

韓国産のエンジンは全部1気筒。
マルチシリンダー（2気筒以上）はOEMと輸入。

韓国の人々が必死にヨーロッパ人になりすますスレはここでつか?

オーストラリアって、元々三菱の強い地域だから
それをネタにして現代が販売してたりして。

しかし「デザイン」がいいというのは、一体？

ヒョンデTBのデザインはいいとおもうよ。
コルトよりは

【政治】韓国人修学旅行生の日本入国ビザ免除、３月１日から…外務省
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1072061904/

不法在留外国人
http://www.moj.go.jp/PRESS/030328-1/030328-1.html

入管違反事件
http://www.moj.go.jp/PRESS/030523-1/030523-1.html

外国人上陸拒否
http://www.moj.go.jp/PRESS/030613-1/030613-1.html

全部一位は韓国

私からの最初で最後のプレゼントだ
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_15&nid=23561&work=list&st=&sw=&cp=1

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031223-00000018-nna-int

オーストラリア人は品質に無頓着。

ヒュンダイのあれ、デザインがローレルまんまじゃん。

>>56
ただ、ローレルのほうが設計は後者なんだよな。
お勉強してくらはい

ローレルって一番新しくても出たのは6年前だぞ？
XGは2年前。てことはXGは7〜8年に設計されたのか？

またチョソお得意の妄想与太話ですか？（ｗ
まぁ今更何を言っても驚かないが。

現実を受け入れられない、かわいそうな人たち

http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m0102/k01021036199710/g1123/a010210361123100000000000000199710.html
どうせこのローレルだろ？

ＸＧは設計で８年以上経過してる

古いといえば古いな（ｗ

すごいすごーい＾＾
韓国は車もテレビもサッカーも強いねー。
はい、終了。

韓国車に乗ったら
身長が伸びて収入が増えて女にモテるようになったよ。

設計で8年前、発売が2年前って･･･。ソースは？
しかもそれが本当だとしても8年前にあのデザインが決まったとはとても思えない。
6年前に出たローレルを見てパクったとしか思えんだろうが。

ボローレル程度で設計から販売までに６年もかかるなんて素晴らしいですね

ＸＧの開発開始は1995年（ディアマンテの発表の年）、発表は
3年後の1998年ニダ。2年前、2001年なのは日本発売では？
個人的にはフロントデザインはパクる相手もインスピレーチョン
もなく、ただなんとなく高級車っぽい顔というだけでデザインさ
れたような気がします。リアはベントレーという良いお手本が
あったのにね。

>>65
ローレルは2年前に絶版だ。

この国の人々は、まるで「呼吸するのと同じように」極めて自然に当たり前の様に
捏造・歪曲・詐称・盗用・虚言などをするミンジョク様なのですね。だから世界中
でありとあらゆるトラブルを他国民との間で引き起こしているのに、「ウリ達は悪
くないニダ」としか考えつかない脳ミソの構造をお持ちのようで。

実際、海外出張先でこのミンジョク様方を見かけると、その傍若無人ぶりというか
周りのメイワクになっていても一切気にしない様子に、唯々驚くばかりです。

いいのよ、あの国はあれで。もしあの国の人々が有能で努力家で真面目でしたた
かな実力を持っていたら、日本の歴史もずいぶん変わっていただろうから。
それこそあの国の願望どおりあの国を兄、日本を弟とするような秩序が形成される
ことにもなりかねなかったのだから。
朝鮮が朝鮮人の国で良かった。賢く強い隣人に支配干渉されるよりは、マヌケな隣
人に迷惑掛けられる方がマシ。

>>1は良い事を言いますね。
私は生粋の日本国民ですが、韓国については同様の考えを持っていました。
日本国の停滞を日本国民が認め難いのは仕方ありませんが
現実を受け止めて謝罪をし、韓国を見習えば良いと思います。

ちなみにXGはこないだ試乗しましたが、大変素晴らしい車でしたよ^^;
この車は完全オリジナルであることを確信するとともに
自動車文化の発祥の地である韓国の進歩を感じました。

>>70
もー釣りはいーよー。車の話しよーよー

つか、オーストラリアって日本車の価格が日本の2倍するからね。

日本車はたぶん韓国車に負けないだろう。
日本車は既に高級品であり、GT-Rやインプレッサのような新しい価値を生み出しつつあるから。
韓国車はたぶん中国車に負けるだろう。
中国車が輸出を始めたら価格と車格で韓国車と競合するだろうから。

>58
2年前は日本で出た年だろ。XG,海外ではかなり前から売ってたぞ。何年前に出たのか正確にはしらんが。

国産やドイツ車と比較して韓国車の燃費はどうですか。

トラブルの発生率は？

高速安定性は？

安全性は？

サスはソフトかハードか？

誰か教えてください。もちろん一般的評価でいいです。

まるで息をするように嘘を・・・

【ｶﾝｺｯｸ】 間違い探し 【ﾄﾞﾄﾞｲﾂ】

http://up.2chan.net/e/futaba.php?res=210973

なんか知らない人多いようだが、
ヒュンダイの80％以上は三菱のＯＥＭによって成り立っている。
ヒュンダイが独自開発したとかほざいているエンジンも三菱という先生に教わった
図工の課題のようなエンジン。
オートマは三菱そのまんま。シャーシも三菱。ひどいものはボディまで三菱…
マニュアルも日本製…

で、韓国で生産するから当然安いわけ。

アメリカの顧客満足度調査でも三菱とほぼ同じ数字。

だってヒュンダイは韓国製三菱のようなもん。
いっそのことミツビシコリアにしちゃえばいのに…

でもゼロ戦作ってた会社の車を喜んで乗ってる韓国人に謝罪しろなんて言われたくないよなぁ〜

>78
おいおい、、お前いつの話をしてるんだ。
８０％ってそれは１０年前の話だろ。
今の現代のラインナップで三菱比率は遥かに低いぞ。
いくら嫌韓でもウソはいかん。もちっと勉強してから物言えや。

同感、遥か昔の話をしないでくれ。
韓国車なかなかオリジナリティー高いよ。

乗ったことないし、間近で見たことないけど
安くてかっこよくて性能高いみたいじゃん
でも、もとが三菱でしかもろくにディーラーもないのは不安だ

日本では現代はどのくらい売れてるの？

>>82
http://www2.fctv.ne.jp/~gusyako-/jituroku/jituroku%20kuruma2.html

昨年は現代＋起亜で４００マソ台か。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/01/02/20040102000039.html

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/01/02/20040102000042.html

>>54
大風呂敷広げて
日本人に罵声浴びせて
脳内捏造して
ソースを提示され論破されると、とたんに逃亡。

すごいわ韓国人w

>>84
下のヤツ・・・
“内需３１万３３３０台、輸出７５万９３２５台の総十七万２６５５台”って激しく計算間違いをやってないか？
１桁間違えりゃどっかのパソコン並にすっげー損失だぞ！












いや、別に金は掛からないけどさ・・・

>>79-80
ためしに三菱がヒュンダイにＯＥＭ差し止めしたら
どんな事になるか分かってんのか？？？

オーストラリアで日本車より韓国車がたくさん売れた＝日本車を
越えた、と。
フムフム。

その理論でいくと、ワゴンＲはＸＧより売れてるから
「ワゴンＲはＸＧを越えた」でいいのか？

俺は構わないんだけどね、別に間違ってないし。

日本に未だにあちこちでライセンス料払い続けてる
韓国企業の、どこかに頼もしさを感じたならそれは
あなたの誤解です。
そう、反論したくても何も書き込めない　あ　な　た！

そうやってむきになっちゃうあたりに日本人の嫉妬を感じるなあ

うん、ムキになって叩いてる香具師はダサいね。
人に相手にされずに叩ける対象を必至で探してる感じ。
ヒッキーどものいいストレス解消法になってるね。

どっちがむきになってるんだか（ｗ

何も言わなくても、世界を見渡せば日本の実績は明らか。
大学生が中学生に能書き並べるようなことは止めた方がいい。

かわいそうにチョンはこんなとこでしたうさを晴せないんだね。

正直、トヨタよりはデーウの方がデザイン的にマシな気がする（ｗ

自分もヨタは嫌いだけど、実績が実績なんだから批判していてもしょうがない．．．

でも、韓国ﾒｰｶｰにMR-2とかﾌﾟﾘｳｽとか、ﾏﾆｱｯｸな車作る気がないからなぁ

>>79-80
三菱の図面で韓国内で部品を作れば「脱三菱」「脱日本」かね。
それで三菱比率が低いなんて良く言えるな。

ＸＧから三菱のエンジン、ＡＴ、シャシを除いてなんのオリジナル
が残るんだい。加工の悪い内装プラパーツか？

>97
ていうか、全然間違ってるし・・・。
無知っていや〜ね。

>>98
どの辺が間違っているのか具体的に言って御覧なさい。
ヒュンダイ海苔さん。

>99
オマイXGがヒュンダイの何％でしかも三菱系のがそれの何％か知ってる（W

>>100
日本語としてわかりませんが。

妙にキムチ臭いスレはここですか？

つーかＯＥＭの意味も知らねえ房が何を言ってもねえ。
三菱の図面って、図面見られる香具師なら三菱と共通部分は実際には
少ないのは一目瞭然だろが。
おんなじ用に三菱と提携してるダイクラのはええんか？
三菱の４ｗｄ制御システム使ってる欧州メーカーはええんかよ？
連中も三菱製です、なんて口が裂けても言わねえけどよ（笑）

>>103
分量として少なければOKニダか？
エンジンと駆動系がもろ三菱でも？ユニットとしての制御システムと
同列に語れるレベルかい。

XGを右ハンドル化するときアクセルワイヤーの取り回しでマヌケにもエンジン
カバーなんか通すから直６と違ってアンバランスのV6の宿命で柔らかいマウ
ントに乗っかったエンジンの振動、変速ショックがアクセルワイヤーの低温時
潤滑不良でアクセルにキックバックされるようなつくりをするメーカーだってこ
とは理解しておいた方が良いよ。

>104
とりあえずコピペウザイ。
自分で乗ってから書け。

>>105
どっからコピペと？
既出であればどこで見たのかだけでも書いて御覧なさいな。

冬休みらしい香ばしいスレだな。

>>107
うむ、まったく。

明日から三学期だぞ、ちゃんと宿題はやったのか、厨房共？

>>109
キミは書初めもちゃんとしましたか。
忘れ物はないですか。
上履き持った？

でもＴＢの方がコルトよりもコストパフォーマンスが優れていると思う。
いや、スイフトよりもマシだと思う。

俺も、あのクラスの足クルマならTBを選ぶかも。
まあ見栄っ張りはヒュンダイ買わねーからな。

日本車はある意味凄いよねプリウスみたいな低排気車出して評価されて
ランエボ、インプ、GT-R出してんだから
欧州の方も驚くでしょうね
そんなメーカー日本しかないもの

↑激しく同意

超越1号(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

韓国のクルマなんてどうでもいいじゃん。
少なくともあと10年は日本車の足元にも及ばないよ。
ぜったい。

まー、マジレスしちまうと朝鮮人は「モノを作るヒト」を昔から軽蔑してる
から、製造業がいつまでたってもレベルが低いんだよね。
その両班根性が抜けない限り、技術立国にはなれないだろうね。

＞117
へぇ〜　そうなんだ。そりゃ知らなんだ。
なんとも不思議な国民性だね。

商売で少し付き合いがあるけど、あの大陸的なアバウトさがあるうちは
負ける気がしないよ。
日本人ってつくづく真面目だなぁって思う。

でも、ｻﾑｿﾝはちょっとｺﾜｲ存在。
ｿﾆｰを主に、日本ﾒｰｶｰの技術者・ﾃﾞｻﾞｲﾅｰを次々引き抜き、ｱｼﾞｱで一番投資が好まれる
会社になってる。
『なければ他から持って来い』的な考え方は、ﾒｰｶｰの「人材を育てる力」を育まないが
業績の面で大きな結果を挙げつつある。ｿﾆｰ!!ｶﾞﾝｶﾞﾚ!!

>119
うむ、サムソンとはちょっと仕事の関わりがあるのだが、数年前から基礎技術
に凄く力を入れてきてる。
今はまだライセンス支払いが多いが、いずれライセンスを売る側になるだろう。
経営者のセンスも良いし、ここは既に日本の同業者にとって脅威だよ。
sony canon見ても企業っうのは経営センスで全然変わるからね。
自動車も激変する可能性はいつでもある。

>>118
ちなみに両班（りゃんばん）というのはかつての支配階級、というか
働かざる搾取階級ね。その階層が金で売買されたから、一時期は国民の
殆どが両班だったらしいが（ｗ
モノを作るのは白丁（ぺくちょう）という下層階級の仕事、として蔑んで
いたわけさ。その影響でいまだにブルーカラーやスポーツ選手を低く見る
傾向になる。職人が尊敬を集める日本とはエラい違い。

NHKで今やってるクローズアップ現代「韓流」
アジア地域ですでに日本のテレビ番組の人気を超えてるそうだよ

てか、日本のﾄﾞﾗﾏは面白くなくなってるぞ。
このままﾁｮｲ前の日本映画の様になってしまうのか？

特にｷﾓﾀｺに頼ったﾄﾞﾗﾏ作りはやめて欲しい。
ﾀｺに頼ってばかりいると、脚本を始め、全ての質が落ちるだろうと思われ。

＞122
中国語圏での人気は凄いよ

俺は普通の日本人なので、チョンダイの車はただでも乗らない。
もちろん、チョンダイのタクシーには、金もらっても乗らない。
だけど、北チョンの喜ばせ組が、フルサービスしてくれるなら、乗ってもいいかも。

>>120
そうなんだよ。ﾋｭﾝﾀﾞｲも、今は日本車の30年くらい後ろを走ってるが、
この低価格にﾃﾞｻﾞｲﾝｾﾝｽが加わったら、北米・中国市場でのｼｪｱ拡大は間違いない。
現に携帯電話分野において、ｻﾑｿﾝは技術的には日米欧の後塵を拝してるが、
ﾃﾞｻﾞｲﾝやｲﾒｰｼﾞ戦略で躍進している。
我々もﾁｮﾝﾁｮﾝ言ってる場合ｼﾞｬﾅｲﾖ!!

>126
俺は海外などでここ十数年のうちに何度かヒュンダイに乗った。
最初に乗った８９年には確かに３０年くらいは差があるように感じたし、
サービスも品質もデザインも酷かった。
だが、去年乗ったときはせいぜい１０年以下の差にか感じなかった。
継続して乗ってるからわかるけど、俺にはもう既に十分脅威になってると
思うが。
実際北米、欧州でのこの10年のシェア拡大率はどの日本車メーカーよりも
大きいんだよ・・・。
三菱三菱と騒いでる香具師どもは、アメリカでもヨーロッパでも三菱はヒ
ュンダイより小さい事に危機感をもたないのだろうか。

つかダイムラークライスラー傘下だし＞三菱

ダイムラーのお荷物になりつつあるんじゃないの、三菱って？
欲しかったトラックは手に入れたし、乗用車なんかいらないんじゃないかな？
ヒョンデが三菱買収という事にならないとも限らない。
日本に本格上陸となれば、そのぐらいの事やってくるだろう。
ソニー東芝がサムスン傘下になるより早いかもしれない・・・・・・

てかダイムラーは三菱なしでは
こけたAクラスを立て直せないだろうし
ダイムラー本体が赤字だから現代に頼らなければならないし

ダイムラークライスラーグループには鉄板のぶ厚いしっかりとしたクルマを
作ってほしい。
三菱でも現代でもいいから。

ここは香ばしいねえ。鑑賞用に本スレに誘導したいね。

＞１２９
なりつつあるね。
業績回復遅いし、ちょっと良くなると不祥事が出てくる体質もだし、
３本目の柱にはメーカーとしても小さ過ぎる。
規模から言えば現代の方がずっと大きい。
かと言って現代も楽な訳じゃないから、あのグループはどこも満身
創痍なんだよなあ。
そもそもクライスラー買ったのがケチの付きはじめだったような。

現代が三菱買収ねぇ・・・・。正直ないだろw
三菱グループでも荷物みたいだけど。それでもグループの結束あるしな

>134
三菱グループに結束力なんてもうないよ。
メーンバンクさえバラバラなんだから、もうグループですらない。
自工は実質的にダイクラに切り売りされたんだから。

そういえば、三菱重工行った奴が三菱の車が四割(！)引きで買えるとか言っていた。
いくらなんでも無茶な値引きだと思ったけど、ホントなのかなあ。

D32Aエクリプスの販売末期に新車100万引きで買ったっていう話は聞いたが。
エクリプスの新車価格、230万円

>>137
ゴフっ。200前半の車で100万引きですか。
てことは、そいつの話も信憑性が出てきますな。

社員割引はどこでもあるけど、生産が追いつかない様な人気車種が
変えなかったり、色が選べなかったり、一定期間の売却が禁じられたり、
保証が無かったり（！）でそう単純に羨ましいものでも無いみたい。

自動車メーカーはみんな元気みたいでよかったですなあ
ひとつ、不安な会社があるけれど

最近の三菱自動車の国内主要メーカーとの比較株価(東京証券取引所)
1年
http://quote.yahoo.co.jp/q?s=7211.t&d=c&k=c3&c=7267.t,7201.t,7203.t,7261.t&p=m25,m75,s&t=1y&l=on&z=m&q=l
3ヶ月
http://quote.yahoo.co.jp/q?s=7211.t&d=c&k=c3&c=7267.t,7201.t,7203.t,7261.t&p=m25,m75,s&t=3m&l=on&z=m&q=l

7267=MMC　　7201=NISSAN　　7203=TOYOTA　　7261=MAZDA　　7267=HONDA

DAIMLERCHRYSLER (NYSE)
http://finance.yahoo.com/q/bc?s=DCX&t=3m&l=off&z=m&q=l&c=

Hyundai Motor Company (KSE)
http://www.kisinfo.com/KoreanStockMarket/html/005380_2.htm

>>121
白丁ってそういうことだったんだ。
言葉は知ってたけど、召使いみたいな意味だと思ってた。
又勉強になったよ、ありがとう。

自分も認識を変えなきゃいけないみたいだな（汗

>141
つうか１２１間違ってるし・・・（w

所詮２ちゃんだしな。どっかで聞きかじった房が知ったかするんだよ。
白丁なんて自分で調べりゃすぐわかるよ。

ほんとだ。
差別用語だったのね。ありがと。

でも121氏に悪意は無いとおもふ。

在日問題研究所リポートより

そもそも在日韓国・朝鮮人はいわゆる「強制連行」によって日本に
住んでいるのではありません。
これまでマスコミではタブーとされていた事実を申し上げますと、
彼ら在日のルーツは、朝鮮の部落民である白丁が朝鮮での過酷な差別と
貧困に耐えかね、韓国併合後に裸一貫で（もともと裸一貫でしたが）
日本に渡って来たものが大半を占めていると本国の大学では教えられて
います。 他には朝鮮の被差別地域である済州島出身者、それに朝鮮戦争時に
集団で日本に密入国してきたものの三種類です。
（白丁とは朝鮮の被差別民のことです。李朝時代に身分として固定されたもので、
柳細工の製造販売や屠畜などに従事、衣服も指定され、居住地も制限されていました。
また、目印として平壌笠と呼ばれる笠をかぶらねばなりませんでした。
1894年の甲午改革で身分解放が行われたがその後も差別は存在し続けました。）

下記は、1982・83年に在日本大韓民国青年会が全国約1100名の在日一世から
直接聴取した渡日理由調査の調査結果です。
この結果によると、 徴兵・徴用　⇒１３．３％ 経済的理由　⇒３９．６％
親族との同居⇒１７．３％ その他 等となっています。
尚、徴兵・徴用のうちの徴用で「自発的に来た」と回答した人を除いた数字
（つまり、いわゆる「強制連行」により渡日した鮮人）は４．６％となります。

つまりこの調査に基づけば９５．４％の在日韓国朝鮮人は、「強制連行」以外の
理由で自主的に日本に居るのです。またこの調査には、「差別から逃れて渡日した」
という項目が無く、選択できないようになっていました。実際にはそうであっても
選ぶ人は少ないでしょうが。

三菱…ﾊﾞﾌﾞﾙの頃はﾊﾟｼﾞｪﾛだのﾁｬﾚﾝｼﾞｬｰだの、展示車を割り引きﾅｼで大名商売。
それが今や…何が売れ筋なんだ？ｴﾎﾞ？ek？

まさかﾗｲﾝﾅｯﾌﾟでﾋｭﾝﾀﾞｲに負けてるんじゃないだろうな・・・

三菱自動車って・・・・・ｱﾌﾞﾅｲﾉ?(ﾎﾞｿ)

もしもし、ダイムラークライスラーグループだよ。
部門ごとの統廃合はもしかしたらあるかもしれないけど、
アブナイって言葉は当たらないと思うよ。

ダイクラが現代に増資。現代と三菱を合併させ現代三菱となるのが一番ありそう。

>>149
あまりのことに怒った三菱重工が買い取りを決断。
再び三菱重工の自動車部門に収まる……

……はずはないな。
三重も「別にもう別会社だし、どーでもいいやー」という感じみたいだし。

>>150
なるほど、今更ながら重工等の関連企業のために
デボネアとかプラウディアなんて高級車を作らなくて良くなった訳が改めてわかりました。

ほんとかよ

同じグループ内で東アジアに中規模メーカー二つもいらんというのはあると思う。
合併させて経営資源や生産設備を集中した方がずっと効率良い。
幸い長年提携してるから、ゼロから更新する必要も無い。
で、規模は現代の方がずっと大きいから、やっぱ現代三菱だな。

まぁ、それでいいんじゃないの？ﾋｮﾝﾃﾞｰﾐﾂﾋﾞｼ。
ただ、そうなると両者の位置付けはどーなるんだろ？
結構ﾗｲﾝﾅｯﾌﾟがﾊﾞｯﾃｨﾝｸﾞするんじゃないかい？

それほど財務良かったっけ？現代。とても外国に出資するほどではないと思うけど

>>153
三菱グループが介入するとしたらその時点かも。
三菱の名前が外国企業に買われることは避けたいだろうし。

商標だけサルベージして会社はそのまま捨ててしまいそうだが…

>156
て、いうかもう買われてますが＞三菱
シャチョーも役員も外人だし。
介入する三菱グループ自体が事実上もう無いんだってば。

鉄の結束を誇った金曜会も今やただの懇談会・・・
旧財閥系は銀行を中心にした株式持合いで結びついてきたからねえ、銀行自体が
合併消滅でメインバンクの機能を失ったからもはやバラバラ。
英連邦みたいな物だよ。
三菱自工にしても現実はダイクラの持ち物だし。
ダイクラがヒュンダイに増資して、三菱と合併しろと言ったらその通りになるだ
ろうね。
もっともダイクラもヒュンダイも自分の財務状況を改善するのが先だが（Ｗ

ていうかダイムラー本体がやばいから売りに出されるよ
現代株も三菱株も
ダイムラーは念願の小型車・ハイブリッド車は三菱だよりだが
それでは所詮トヨタに勝てないと思って三菱を売るんじゃないか？
てかそもそも三菱にハイブリッドは無理かも

もう４００万台ブームは去ったし、買う相手もいないよ。
そしたらやっぱり合併だな。
いいじゃん、東アジアだけの３００万台クラブで。

ハイブリッドは三菱自工単独は無理でも重工、電機がつけばモノにはできそう。
ただこの二つが絡んで造るとコンシューマー用としては価格が高くて競争力なさそうではある。

じゃ、やっぱ燃料電池かい？
三菱・ﾋｭﾝﾀﾞｲって、燃料電池技術無いと思ったが…

燃料電池のセル自体は、カナダのバラードとトヨタしか制作してないと思った。
GMのやホンダのはバラードから買った物。

ﾊﾞﾗｰﾄﾞには、ﾄﾞｲﾂ資本が入ってると聞いた。
necarｼﾘｰｽﾞは、ﾊﾞﾗｰﾄﾞとﾀﾞｲﾑﾗｰの技術協力の結晶ということだろうか？

ここは三菱スレか？

>>165
見た目はヒュンダイスレだが、中身は三菱スレ。

>>166
ウマイこと言うね。

>163
バラードにはドイツだけじゃなくてアメリカや日本、韓国のメーカーが
パートナーシップを結んで投資、共同研究をしている。
ヒュンダイのサンタフェ燃料電池車も当然バラードセル。

まるで息をするように・・・

自動車用でなくていいなら東芝も燃料電池作ってなかったっけ？

中国も燃料電池開発したとか報道されたな

>170
あれで車は動きません

>>172
技術自体は結構前からあるから…
問題は効率とｺｽﾄ。
要は宣伝でしょ、有人ﾛｹｯﾄと同じで。

ホンキが豪州ダッヂをこえた。にいはおーおまいスゲーよ。ほんとすげー。

どっちも、重量級だなあ。

サムスンの液晶は、シャープを超えましたかね？

うなぎ禁句に゜なた。たかくてくえねえよ。わすれようにも・・・あの味。

俺のマックの液晶もサムソン。
pcもサムソン。
サムソンだらけ。

アニメでサムソン
レスラーでサムソン
雪深いサムソン
ヨサブソン
シカゴカブス
国の役所
ＬＧ
普通券乗り継ぎしたかったけど気が引けたんだよ。

サムスンも車作ってなかったか？

>>180
日産ベースで作ってます。
現在はセフィーロとシルフィベースの車があった筈。
近々セフィーロの方はティアナに切り替わるとか

ヒュンダイ・クーペ、ぶぅぅうう〜ん！

>>181
ティアナなら、けっこうでかいし韓国内での人気もでそうな感じですね。

韓国産のシルフィも排ガスがきれいなのかどうかちょっと気になる…

三菱自動車工業が急騰、ダイムラークライスラーの追加出資報道を受けて

【1月9日 17:05 テクノバーン】三菱自動車工業 <7211> が一時、前日比42円高（18.75％）の
266円まで上昇して、株価は今日の東証１部値上がり率ランキングでも５位となる大幅高となった。

８日付けでロイターが「ダイムラークライスラーが三菱自動車へ追加出資を行うことを検討してい
る」と報じたことが市場で材料視されたようだ。

三菱自動車はリコール隠し事件による業績悪化を受けて、ダイムラークライスラーの傘下入りを行
うことにより経営再建を行ってきたが、これまでのところ、経営再建の道筋は素直には進んでいな
い。ダイムラークライスラーは現在、同社の発行株式の33.6％を保有しているが、追加出資を行え
ば、バランスシートが改善することや、また、経営に対するダイムラークライスラーの発言力が更
に強まることなどが市場で好感されている。（テクノバーン）
[1月9日20時5分更新]

ここ数年の、「荒れる成人式」報道をみて思った。
　
日本の未来は、真っ暗だな。
海外のニュースで、日本の「荒れる成人式」「ディズニーランド成人式」が、
報道されていた、、、、、、、、世界中にバレてしまった。

>>185
釣りはハン板でどうぞ

何かあったらすぐ日の丸を焼く奴らの車を買いたいとは思わんね
せいぜいネジを買うくらいだ
商品の出来以前の問題

滋賀のヒュンダイ、お客さんがいるところ見たこと無いけど
あんなんでやっていけるのか？

いや、無理。
もう一回出直すべきだな、ﾋｮﾝﾃﾞ。
もっとﾏﾆｱｯｸな車を持って、ﾆｯﾁを狙うんだ。

三菱買収は遠くなったか？

まぁ　どう転んでもヒュンダイは国産を超えてないけどね
実車見ると良くわかるよ。

あぼーん

＞１９２
国籍関係無し
君も日本人なら礼節を重んじてくれ
以上

日本のかわいい女性はこいつらにレイプされまくってますが？

ここは車スレ

それを言うなら

ここは車メ板

「スクリーンクォータが韓米ＢＩＴ締結のネック」
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/01/14/20040114000064.html

ハバード駐韓米大使は１４日、「韓米両国間で自動車など複数の分野で貿易不均衡が共存しており、
米国は韓国の経済官僚の透明性不足を憂慮している」と述べた。
(以下略）


ヒュンダイ車がアメリカで売れまくってるってことだな。

>>187
御意。
なんであそこまで敵意むき出しにするかね。
そのくせ日本の真似ばかりして、どういう神経してんだか。

>>187
＞せいぜいネジを買うくらいだ

サムソンSM5（セフィーロ）の場合、エンジンのボルトが韓国で自製できず
日本から輸入しますた。強度が保たなかったんだとさ。

だけどあれだね、韓国も人件費が一気に上がっちゃったから
国内で作っても競争力あんまり無いだろね。
ってことは企業は中国やなんかで作って儲けてても、
平均的国民は相変わらず貧乏なのかな？

＞187
アメリカ人もイギリス人も良く燃やしてますが？
特にメーカー関連の方々。

>>200
ここ数年、韓国国内で問題になっているアレをやるんじゃないですか？
他国の労働者を、低賃金と暴力で働かせて、給与不払いで放り出すってアレを。

朝鮮民族・・イラネ

SUVとか作ってないの？ﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟﾄﾗｯｸなんかから売り込めば良かったのに
国内ﾒｰｶｰでもｾﾀﾞﾝ･ｸｰﾍﾟは厳しいのに…

韓国マンセーしている非国民って正直どうかと思うが･･･。

>>204
サンタフェがあるじゃねーか。ヒュンダイジャパンの公式サイトとか、ファンサイトとか見てみろ

>>204
大排気量エンジンの持ち駒がないものと思われ。
エンジンをクライスラーから調達したら、競合するアメリカ市場にもって行けなくなると思う。
それに、いくらヒュンダイが安いと言っても本格的なSUVを作れば300-400万円にはなるだろうし、
欧州や日本で高価格車を売るにはブランド力が不足。

クリック乗っていますがなにか？

>>208
初期不良とかなかった？

日本人が言うほど悪くないと思うんだが……

日本人とか関係ないよ。
国産車と比べてどうかというスレだから。

値段以外で勝ってるものは無いと思う。
つか酷すぎ。
ハード的には20年以上前の日本車並だね。

>>211
８0年代の国産車（特にライトウエイトスポーツ）は十分にファンで魅力にあふれてたよ。
TBなんかにツインカムやらターボなんか載せて出せば少しは受けるんじゃない？

ん〜〜、なんつーかな、
作り込みの精度とかのことね。

それまでの歴史が全く違うから比較できるもんじゃないけどね。

>>213
なるほどそういうことね。
つーか俺も20年前の国産車と比べても魅力もない特徴もないモデルばっかなんで
それらと比べても劣っているという意味でした（w

それにしては世界的には台数出てるね。自動車なんてそんなものか。
もっとも20年分遅れてるわけではなかろうが。

>>209
いまのところ順調です。
この”いまのところ”が怖かったりして・・・。

そういや、自動車を
韓国から日本に輸入した場合、関税ってかかるんでしょうかね？

日本から韓国に輸出するとべらぼうな率の関税がかかるらしいですが…

あんな氏んでもリコールにはしないメーカーの車買って、自殺願望持ってる香具師
以外になんかメリットあんのか？

日本は車に関税かけてないんじゃなかたけ？

>>219
ありがとうございます。
てことは、韓国車はこれ以上安くはならないか。
あと二割どうにかできれば国内市場でもなんとか…、と思ったんですけどね。

>>220
価格に関しては、あまりにも安く設定すると
「安物」っていうブランドイメージが、
固定されてしまうからね。そういう判断が、
あって現在の価格設定なんだと思うよ。

特に日本市場では、某独逸メーカーでも、その点で
苦戦してるべ。

>>221
でも、今の値段じゃ正直言って価値との平衡がなされてないですよね…
いつまで日本にいるつもりなのか分からないけど、頑張れば頑張るほど赤字になって行くような。

いっそレース活動でもすりゃいいと思うんですけどね。
大人気なくワークス体制組んでS耐に乗り込むとか。
(GT参戦だと、勝ち目がない上に市販車に結び付きにくいと思うので)

日本車もかつでそうだっただけど、世界と戦う為には、知名度、安全性など知名度を上げる為には、やはり最初は値段をギリギリまで下げて、取りあえず、購買者を引き付けなければならない。

問題はここからだ。ｲｲ車を造り続ければ、実績、知名度も上がり、ステータスも上がる。韓国車と日本車、どっちがｲｲかはソコからだと思う。

>>32
>ヒュンダイ直営店、大阪から撤退。

>いきなり本丸落城です

まじっすか？あの梅田スカイビルの所の所？
まぁ、いつ見てもガラガラだったしな、、そもそも場所も悪かった・・・

>>222
ＷＲＣを見る限りではワークス体制でも勝てんのかな…と思う。
しかもＷＲＣではワークスつっても丸投げだしね。

Ｓ耐レベルでも自前ワークスが組めるのかどうか…
仮に組めたとしてワークスと呼べるほど高レベルなワークスになれるのか…
もしかしてまた丸投げワークスなのか…
最高峰のＷＲＣならともかくＳ耐レベルでワークスなのに惨敗じゃあシャレにならんよｗ

今年の販売目標台数は何台なの？

>>218
こないだリコールあったべ。

日本ではどのみちミニバンタイプしか売れていないからね
普通の車ではどのみち数は望めない
世界の市場からかい離しちまっている(先端かもしれない)日本市場じゃあ、
オーソドックスな車を数売ってナンボの韓国メーカーじゃきびしい罠

たま〜に走ってるのを見かけるけど、いつも変な奴が乗ってる。
と思ってしまうのは気のせいかな。

サンタフェって何だよ？
宮沢りえかよ！

ﾁｮｿ宜しくエラ張ってるし。

ていうか、それしか作れないんだよ、どのみち。

>>228
ダイジョブ、キミの乗ってる車もそう思われてるから。

>>226
どんな？

オーストラリアは自動車がないと生活ができないからねえ
２０年以上たった日本車が現役でたくさん走ってるし、低価格だからオーストラリアとかアメリカで売れてるんでしょ
タスマニアに行ったときヒュンダイアクセスにのったけど走行中にリヤから変な音がしたり、隙間風が大きかったり、ドアのたてつけが悪かったり
まあ基本部品は日本製のコピーみたいだけど、全体としてのできは安かろう悪かろうだな
同じような値段なら、韓国車は買わない。すくなくとも自分は。まあ為替で得してるのではないかな？

>>233
粘土で型起こして部品からコピーするので精度は悪くなります。

>>233
すごく安かったら買うんだろ？
俺もだ
昨日特価のサムスンのビデオデッキ買ってきた
ソニーとおんなじのがあったもんでな
車も電化製品ももうブランドじゃねーもんな

>>235
安直すぎ

日本車は技術的に韓国車に抜かれることはないです
今は安いから売れているだけ
200ﾏｿ以上の車は日本車に勝てない
実際に韓国で輸入車の販売No.1はレクサスだし
注目されている現代車はまだTBくらいだ
だから日本車には燃料電池やらハイブリットは有るが韓国車には無い
25年前くらいの日本車のポジションに来た漢字
多分、アメ車には勝つと思う
だが日本車は当分ﾑﾘだろう

ヒュンダイXGと新型クラウンを試乗して比べたけど、XGのほうが発進がスムーズだった。
シフトショックもないし、正直ここまで技術が追いついたのかとビックリした。
あと日本車にはないようにサスが欧州車のように堅い。堅いのに段差を超えたときのショックが
ほとんどない。クラウンのサスはまだまだヤワかったよ。しかもクラウンのほうがなにやら
床下後方でギシギシ言ってるし。
クラウンの新VSCで驚くようなスリップ回避性能があるみたいだが、曲がることにおいてはTBのほうが
素直に曲がってくれる。ヒュンダイは日本車というより欧州車を目指したんだろうね。
内装も日本車にはない職人技的な緻密感や精巧さがある。日本車みたいなバカ豪華ではなく、スッキリと
した印象。
クラウンは方向性を間違ったと思うよ。あれは失敗に終わるだろうね。ターゲットが絞られていない。
XGは明確に親父高級車を目指している。
クラウンに裏切られた日本の親父たちにはXGは十分進められる逸品だと思うよ。

釣りなのかどうかわからんが、在日工作員が多いスレだなぁ。

古いソースだが、現実はこんなもんなんだね。
ttp://www.mainichi.co.jp/life/money/de/020114.html

まぁ、新型クラウンの一ヶ月の受注にも満たないでよく言うよ。

零細建築業やってますが、社用車として私の趣味で
捨て金のつもりでＸＧ買って今も乗ってます。前は
１世代前のグロリアでした。
正直な所、自分で運転するとグロリアには劣りますが、
後部座席に乗る分には、ＸＧの方が快適です。建築業の
お約束で新クラウンは同業友人が即購入しましたが、
これはすばらしいのは当然です。ただ、ちょっと若い向きに
振られてしまったようで、私は気に入りましたが当の本人は
やや不満そうでした。（クラウンと言えばもっとエラそうな
どっしりした車をイメージしているようで）
値段を考えると、ＸＧもそんなに悪くないですよ。少なくとも
前に乗ってたシーマよりはコストパフォーマンス的に上だと
感じました。

在すら買わないチョンダイ車　ｹﾞﾗﾌﾟ

>>238
どっちも乗っていないか。余程車というものを知らないか。どちらかだね。
ＸＧが新型クラウンに勝る所があるとすれば、価格と油圧パワステを使っていることと
車室内に吸音材を使いすぎていないこと位。内装は趣味の問題は別として比較にな
らない。

ＸＧの発進がスムーズ？三菱のＡＴは優秀ってことか。
エンジンは設計年次の差がはっきり出て、クラウンのエンジンはＶ６にしては全然ゴロ
ゴロしない点でもスムーズ感はＸＧより高いけどね。

>>241
知り合いのパチンコ屋の大将がね、
総連系の金融機関に頼まれて3台買わされてたよ。
２台はすぐ人にあげて、残りの１台は仕方ないから置いとくってさ。
付き合いも大変だね。

XGの発進がスムーズって…
非線形スロットルを使ってないから発進時にパワーが出なくて、
スムーズに感じるとか？
あるいはATが滑っててトルクの変動が滑らかとかｗ

>>244
たぶん、前者だろうなぁ。
1速の加速感は3リッターエンジン・5速ミッションの1速らしい加速感だし。

ヒュンダイがWRCでタイトル取ったら買うよ。
三菱やスバル、トヨタの例で行けばあと10年は先だろうけど。

>>244
非線形スロットルって･･･
電子制御スロットルだよＸＧは。

それにだいたい非線形スロットルはアクセル開度小から大に
かけてスロットルの変化量小から大にするものだから、それ
を言うなら、「非線形スロットルの設定が分かっていないか
ら･･･」とやるべきだな。

>>246
十年か。参加する意思はあるだろうけど、厳しいと思うぞ。

ハン板には永遠の十年という言葉があるんだが・・

韓国にバブル並みの好景気が来ればマジで10年で追いつくと思うよ。
今のままなら10年後もライバルはシュコダだろうけど。

…いや、チェコにバブル並みの(ry

もっと簡単な方法がある
ミツビシかスバルを買収
1年目から｢ヒュンダイ三菱｣で優勝だよ

微妙に流れを読めない奴。

ヒュンダイなんてタダでもいらん。
車が好きな奴なら普通誰も買わんだろ？

Hondaジャズといわれて何故か原付を思い浮かべたのは俺だけじゃないはず。

私はいすゞミューを思い出した

これどう？
http://response.jp/issue/2004/0122/article57107_1.html

相変わらずパチ臭いデザインだな…
S2000のライトとシーマのグリルと928のケツをつけたRX-8って感じ？

カクカクのオバフェン装着してエラに見立てれば完璧だなｗ

韓国人ってさ、なんであんなに嫌ってる日本の車を買うんだろね。
色々な日本製品をすぐに不買運動とかするくせに。
すげー高い関税かけて売ってんでしょ？
嫌いならわざわざ買ってくれなくて結構なんだけど。

雨にも恨み 風にも呪い
雪にも夏の暑さにも妬む
丈夫なエラをもち　慾は果てしなく
決して静まらず　いつも大声でどなってゐる
一日にコーリャン四合とキムチと少しのコチジャンを食べ
あらゆることを自分の勘定に入れ
半ば見聞きし分かったつもりになり　そしてすぐ忘れ
半島の禿山の陰の小さな萱ぶきのあばら家にゐて
東海に日本の竹島あれば行って旗を立てて威張り
西に宗主国あれば行ってそのご機嫌を伺い
南に死にそうなベトコンあれば武器を向けてこわがらなくてもいいと殺し
北に旱魃や飢饉があればつまらないものですがと日本の米を送り
日照りの時は謝罪を求め　寒さの夏は賠償を求め
みんなにでくのぼーと呼ばれ　褒められもせず　尊敬もされず
そういうものに　わたしは　なってるニダ
　 　 　 　　∧__∧ 　 ________　
　　　　 　<丶｀Д´>/￣/￣/　
　　　　　 （ 二二二つ /　と）　
　　　　　　| 　　　/　 / 　/　　
　 ＿＿　 | 　 　 ￣|￣￣　　　

テニスの全豪オープンのスポンサーだな＞起亜

ミッドシップでフロントドライブの車を頼む！こんな冒険をできるのは
オマエのとこしかない！

ヒュンダイのエンブレム欲しいのですが、何処に行けばいいんでしょう？
千葉に住んでます

>>263
ヒュンダイのDラーへ逝ってみたら？

＞263
踏んでも足が痛いだけですよ。

>>263
暖をとるなら素直に紙を燃やした方がいいですよ。

>>263
お尻拭くならもっとやわらかいものがいいですよ。

>>263
エンブレム張り替えなんてイタズラしちゃだめですよ。

チョンダイ

そういえば起亜のエンブレムって見たことない

恥ずかしくて乗れるかよ！
のってるのは在日チョンくらいだよ。

スズキとどっちが壊れる？

乗って恥ずかしいとか言うより、乗る理由が見つからないよ。
信頼性が低くて安いだけでしょ？
でもデザインに関しては今はまだまだだけど、
社外から引っ張ってきて急速にレベルアップしそうな予感。

ヒュンダイって物凄い保障とか付けるけどアメリカでのデビュー当時の
安くて壊れるイメージ払拭できずに未だにさほど売れてないね。
ＫＩＡなんて見ないし。ごく稀にしか。

90年頃の話だけど、LAで、安いので有名な店でレンタカーを借りました。
そこで一番安いのがフォードの何とかいう車種なんだけど出払ってたもんで
、次に安かったヒュンダイを借りました。
借りた翌日に運悪くパンクしちゃって、道ばたでタイヤ交換してたのね。
そしたら一本のボルトがちょっと堅くて、手でグイグイとやってたらなんと
ボルトが根本から折れちゃいました。
足じゃなく手で回してだよ！
あのときは寒気がして直ぐ車種を交換して貰いました。

乗った感じは40年前の日本の軽トラックみたいでしたねぇ。
走行3万ｷﾛ弱なのにショックが完全に抜けてました。
町中でも南米系の移民以外で乗ってるのは自分ぐらいでした。

安い安いって言っても５万や１０万じゃないんだから、まして自分の命を預ける物なんだから。
そして、世界に名だたる「日本車」の総本山に暮らしながら、わざわざ劣悪な車を買おうという思考自体
が”在日以外には”あり得ない。

　　　　|┃三　　　　　　　　 　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　　 　 　 　　　／
　　　　|┃　≡ .∧＿∧ 　＜ 　 しょせん安物ﾆﾀﾞ！
＿＿__.|ミ＼＿<丶｀∀´> 　　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

乗ったことないか何ともいえないんだけど、そんなにひどいの？

最初から商売としては成り立たないのを承知で「日本市場に正式に参入した」
という勲章を得る為に販売したんじゃないか、と思うようになってきた。

>>278
私の場合は13年前ですし、日本で言うならトヨタレンタカーでスターレット
の最廉価タイプ（いや、アルトかな？）を借りたようなもんですから。

トラバントって知ってます？　旧ソ連圏のボディが紙で出来てるクルマ。
現代と言ったらいまだにあれを思い出します（笑

>>290 ヒュンダイとトラバントを比べるのは失礼だが、大宇とトラバントは紙一重かもよ（ｗ

多重カキコすマソ
http://www.carview.co.jp/UserReviews/review.asp?idreview=22764
これってほめてるのか、けなしているのか、わからんわからん。

http://www.kiken.nu/norimono/car/imgbox/img20040129215926.jpg
http://www.kiken.nu/norimono/car/imgbox/img20040129220019.jpg
これって・・・・

>>282
蓮画像みたいなフロントだねＷ

>>282 それよりも30年位前のカローラワゴンが現役で走っているには驚いたが。

悲惨な韓国産業界の実情

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/01/26/20040126000053.html

　　　　|┃三　　　　　　　　 　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　　 　 　 　　　／
　　　　|┃　≡ .∧＿∧ 　＜ 　 朝鮮人ﾐﾅｺﾞﾛｼﾆﾀﾞ！
＿＿__.|ミ＼＿<丶｀∀´> 　　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

　 　　,.-、　　　　　　　　　　　ＮＩＤＡ！
　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ
　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　イッパイゴネて〜♪
　　　　　　　,　''　｀ ー ' '-' /
　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　イッパイ金取れる〜♪
　 　 　 　ｌ 　　, .-. 、　　 　　　l
　 　 　 　ヽ 　ヽ￣フ 　　　　/　　　　　　ウリナラ！
　　　　　　　丶、.￣＿_＿_,／
　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　講師は工作員
　　　　　　　ゝ)ノ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　拉致は少人数
　 　 　 　 　 〈__ノ´ 　 ｀(_ノ

>>284
パブリカバンのように見えるよ

北米でのﾘｰｽ・ﾛｰﾝ金利は、零%叩き売りのアメ車に対して1.2％〜3％くらい取ってて、
それでもそこそこ売れてる。まぁ日本車・欧州車よりも下だが…

「韓国車はスズキ車を超えた！」

なら事実かもね（ｗ。

>>290 で、鱸はＧＭ大宇からＯＥＭ供給か（爆

現代は最近いいエンジン作っているなーというのが試乗した感想。
少なくともトヨタ主力の2.4Lよりはふけあがりもいいし、トルク感も素晴らしい。
室内の静寂性もずいぶん高度だと思う。
部分的（というか主力部分）ではトヨタに勝ったところも多いんじゃない？

釣れましたか？

＞現代は最近いいエンジン作っているなーというのが試乗した感想。

　それでもﾒﾂﾌﾞｼの劣化コピー

ここは無職の在日の掃き溜めスレですね

>>929
　　　　|┃三　　　　　　　　 　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　　 　 　 　　　／
　　　　|┃　≡ .∧＿∧ 　＜ 　 ｷﾑﾁ野郎氏ね！
＿＿__.|ミ＼＿<丶｀∀´> 　　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

このスレで、現代車に
実際乗ったことある人がどれくらいいるのやら

おれクラウンもどき（名前失念）に乗ったことあるよ。
酒飲んだ知り合いに頼まれて。

E320あたりからクラウンに乗り換えたときの、やっぱまだまだだなぁ〜
って感じの10倍ぐらい、全く話にならんな。って感じだったよ。

純粋に道具として見てもタダでもいらん。
まあ皆さん騙されたと思って一度乗ってみんしゃい。

>>298
寒酷でさんざん乗ったが、まーそんな感じだ罠
買う/川内以前に、乗りたくない。ちなみにバスもボロイぞ。

>>297
乗ったことあるけど、
試乗程度だからなぁ・・・

現代もあのヘタレ足じゃ勝負にならんな

在日？の勧め？で、
自動車学校にヒュンダイ車採用する動きがある。

自動車学校って言ったら、少子化の問題で少しでも生徒の人気を上げようと
BMWやメルセデスなどを入れる動きが全国的に拡がってるよね。
そんななかヒュンダイを入れるって？
合宿免許教室でもそんな自殺行為はやらんだろ。

ウソもいいかげんにしたまえ。

韓国の事良く知らないんだけど、
韓国の車でオープンカーってあるの？

基本設計がロータスのヴィガート以外で。

聞いた事無いからどうなのかなぁと。
知ってる方ご教示くだされ。（あれば画像も貼ってくれるとありがたいです）

猫車は確かオープン・・・。

猫車のことちょっと調べてみたがよくわからない。
>>305
できたらスペックなど教えてくれないか？
やはりヒョンデ製なのか？

>302
教習ばかりか故障したときの応急処置、
無謀運転をしないように時速６０キロでの臨死体験など
多彩なサイドメニュウが特徴

PCの記事だけど、

http://www.theinquirer.net/?article=13947
Intel Prescott: We expected a Lexus and got a Hyundai
（レクサス買ったつもりがヒュンダイだった）

こういう表現に使われるんだね。

>>306
マジレスすると、昔の朝鮮貴族の乗り物。人力車に似てる。

インテル・プレスコット:私たちはレクサスを期待し、ヒュンダイを得ました。
http://www.excite.co.jp/world/url/body?wb_url=http://www.theinquirer.net/?article=13947&wb_lp=ENJA&wb_dis=3
Prescott、ベンチマークテストで落第
http://japan.cnet.com/news/ent/story/0,2000047623,20064117,00.htm

韓 : 私は率直に日本を尊敬します...
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_16&nid=320837
韓 - imitationの世界最強国w

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【ゴールデンレス】
このレスを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です

>>310
NAVERのスレ凄いな（ｗ
自爆し過ぎ。

>>310
誰かヒュンダイスターレックスは
デリカスペースギアのＯＥＭだということを説明してよ。

仮に、チョン車が日本車よりも高性能になっても、絶対に乗らない。
たまに、チョン車のタクシーが走ってるのを見るけど、絶対に乗りたくない、もし事故っても、運ちゃんが在日だろうから、客なのに損害賠償請求されそうだから。
日本人を乗せてたから事故ったとか、理由付けて。

>>314
在日は韓国車なんて自主的には絶対に乗らないよ。
うちは麻布十番の近くなのでヒュンダイはよく見かけるけど外交官ナンバーが
ほとんどだよ。
北米、欧州の韓国人も韓国車なんて乗ってないよ。

そういえば日本メーカーが北米への輸出を始めた頃は日系人から全然相手に
されなかったらしい。

>>315
失礼しました、あなたのような北チョン系在日の方々は乗らないのでしょうね。
それとも南チョン系の方で、通名を使ってる方ですか？
私の知識不足かもしれませんが、チョン車に乗っている人は、みんなチョンさんだと思うのですが？
もしかして、パクさんもいるかもしれませんが。

>>316
実際問題として自主的にヒュンダイに乗ってる在日を１人でも知ってるの？
私は韓国人、朝鮮人を何人か知ってるけど日本を含めた外国で韓国車に乗ってる
人は１人も知らない。そもそもこのあたりで自動車が持てる人は自動車の値段
なんて大した問題ではないわけだし、敢えて韓国車を選ぶ理由なんてないでしょ。
ヒュンダイを見かけることはあるが大使館関係者か仕事上でヒュンダイを
使う必要がある人のどちらかだよ。

ドイツ車 - 昔の左ハンドルはよく盗まれたもんです。
日本車 - 最近の盗難の主流です。
韓国車 - 盗難防止装置が無いのにそれ自体がタイヤのついた盗難防止装置みたいなもんです。

>>318
いや、韓国車はイモビライザーという盗難防止装置は付いてる
（日本だと、ランクルとかＮＳＸも最近付いた装置）。
もっとも、フランス車なんかだと激安足車（マーチとかと同クラス）
でもイモビライザーは付いている。

要するに、当地の治安状態がよくわかる、という話。

>>319
いや、318はそーいう意味じゃないれす（ｗ

こういう意味だろ？

ドイツ車 - 昔の左ハンドルはよく盗まれたもんです。
日本車 - 最近の盗難の主流です。
韓国車 - それ自体がタイヤのついた盗難装置みたいなもんです。

↑帰化した人をおちょくる イクナイ

チョン公、さっさと半島に帰って行け。

　|　 |_∧　　
　|＿|'A`>　ｱｲｺﾞ…最近ｲﾙﾎﾞﾝの感じが悪いﾆﾀﾞ…　　
　|金|⊂）
　|￣|ノ　　　　　

だから、半島から出てこなくていいんだよチョン耕

社長が三菱自工出身に変わったようだ＞HMJ

結局日本人が尻拭いか…

オマンコは拭わないと・・・

Hyundai 2004年一月　73台 　シェア0.48％ 　前年同月比164台　　A/B44.5％


どうしたﾋｭﾝﾀﾞｲ。売上が半分以下になってしまったぞ。頑張れ！！！！




http://www.jaia-jp.org/view.asp?CatID=1711&FName=200401shamei.htm

>>329
それだけしか売れてないのに、販売店の人権費はどこからでてくるんだ？？？

ウヲンで払ってる悪寒

>>316
317氏に謝れば？
>>317
大人ですね。

ヒュンダイも左犯で出せば、もっと売れると思う。
日本人てヴァカ多いですからネ。
エンブレム外して乗るのが流行ったりして。








んなわけないか。。。

>>333
現代クーペなんか左ハンで欧米ブランドなら面白いんじゃないか？
クーペスレではFRならとかターボ付ならとか叩かれてたが
人と違う車がほしい人たちはスペックなんか気にしないからね。
現代も売れてないんだからヴァカ限定で商売するくらいの開き直りは必要かも

つかあんな反日感情剥き出しにされて
壊れたんで修理してくださいなんて言えたもんじゃないよな
なにされるかわからんよ

ここのスレはじめて来たけど、面白いねぇ。

>>35 と　>>42 なんて最高！！

１６時に書いた>>35の文章見て、韓国車に興味が出てきて
２３時には>>42の文章にあるように買って乗った感想が書いてある。
生粋のイタリア人と生粋のドイツ国人だってさ。
面白すぎて笑いすぎちゃった。

スズキ・リノは？

私は生粋のフランス人です。本当です。
こちらでも韓国車に乗ってるとみんなの注目の的です。
みんな憧れの目で見てくれます。
信号待ちで止まったら最後、見知らぬパリジェンヌが助手席のドアを開けて
入ってきます。だから常に信号無視で走り続けています。
韓国車に乗ってからというもの、目が二重になり頬骨も目立たなくなり
髪も金髪になりました。
競輪や競艇に行っても大穴が一発で当たりました。
パチンコ経営のほうも順調です。
２５０あった中性脂肪が１５０まで下がって０．１の視力が
１．０まで回復しました。
鼻の通りもよくなりすっきりと眠れるようになりました。
私はパリで生まれパリで育った生粋のフランス人なのでパリ以外は知りませんが
ここパリでは日本車を見るとみんなが石を投げつけます。
だからパリの日本車はどれもガラスが割れています。

こんな日本車にまだ乗るつもりですか？
生粋のフランス人が言ってるのにまだ韓国車に乗らないつもりですか？

ФЖФ韓国製自動車　Part41
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1075098030/

　|　 |_∧　　
　|＿|'A`>　ｱｲｺﾞ…ｲﾀﾘｬ　ﾄﾞｲｽﾞ　ｵﾌﾗﾝｽてどこにあるﾆﾀﾞ？　
　|金|⊂）
　|￣|ノ　　　　　

韓国ではバスの運転手が殴られるらしいよ

＞338
きみって文才無いよ。

>>310
亀レスだが、ランクルとかはともかく、
GT-Rとエラントラは全然似てない気がするのは漏れの気のせいか？
ボディ形状からして全然違う気がするんだが・・・。目医者逝ったほうがいいか？

ヘッドランプそっくりじゃねえかよ

GTRのが古いじゃん

>>332
朝鮮人お得意の「謝罪ニダ」ですか？

私から見ると、韓国車に乗ってる人＝在日朝鮮人だと思うのですが。

次期アリストがヒュンダイの次期ソナタに
そっくりだぞ。マスクだけ変えたみたいな。特にケツ周り
ボンネットの処理とか激似。
http://www.carview.co.jp/dms/2004/car/html/lexus/gs/02.asp
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_12&nid=39932&work=list&st=&sw=&cp=9
って２ちゃんに貼ったら暫くして、韓国人の「前からあってもう廃棄されたデザイン」と言う
レスがついた。なんだかこえー。

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朝鮮人のバカさ加減は今更言ってもしょうがないが
寒酷へ仕事で逝って、あっちのTV見てると驚くね。なにしろ徹底的な自国マンセー。
ヘンテコな時代劇から、ニュースから・・・

何回も逝ってるんだが、正直逝きたくないと、いつも思う。いや、仕事だからいいんだけどね。
食い物はまずいし、街はｷﾀﾅｲし、文化は遅れててﾓﾉﾏﾈ＆粗悪品ばかり・・・

ひとつ、朝鮮人の特徴を書いとくよ（本国ﾊﾞｰｼﾞｮﾝ）
1.頭が悪い
2.単純
3.すぐにキレる
4.いいかげん
5.自己中心的
6.美的感覚無し
7.同じようなものばかり食べたがる

こんな国で、OEM部品供給された三菱車を自国車だとか逝って得意になって乗ってる朝鮮人は
世界的に見ても、中国と並んで｛｛本物のバカ｝｝でつ。

前がレガシーで後ろがインスパイアにそっくり

10000000歩譲って日本車よりカコイイ＆性能良いチョン車出ても欲しいとは思いません。仲間に『藻まい、実は在日だろ？』なんていじめられるのがオチだから。

>>351
反証できるもの持ってないの？日本人たる確たる証。

>>352
ﾁｮﾝﾊｹｰﾝ！

>>349
それって最近の日本人も同じじゃぁ・・・ないですかね。

>>354
どこがだよ？

>>353
私はあるなあ。過去帳にせよ、名前にせよ。

言っとくけど日本人としてのだよ。

>>355
朝鮮人の特徴とかがさ、最近の日本人も同じじゃないかって事。

>>357
釣りか？

>>358
DQN率の問題だな。30代以下のDQN率は日本の方が南鮮より勝っている感じはする。

>>347
ドイツ車のようだとかいってる日本人は釣りですよね？

>>352、
それは大丈夫。俺の仕事は日本国籍を所持した者（徹底的に調査）、帰化して潜入しようとするチョンは絶対入れない特殊な職業だから。仮に就職出来ても馬鹿チョン＆チョン結びとか使うので堪らないと思う。

>>359
おいおい、世界の年代別犯罪比率しってて言ってるのか？
日本は10〜30代より40〜50代の犯罪のほうが極端におおい変形犯罪比率なんだよ。
大抵の国は10〜20代半ばでの犯罪比率が極端に高いのに、日本は昔から（少子化になる前から）中年の犯罪が多い。
最近の少子化でますます犯罪における中年の犯罪比率が上がってるんだぞ。




少しは統計見ろよ。TVに出てくるDQN若者を鵜呑みにしないでさ。

TV見なくてもそのへんのコンビニにDQN若者たむろしてるぞ。

犯罪比率どうこう〜ではなく、普段の生活で日本人って余裕が無くなってきたのかなと感じますよ。
法律やルールを守れない、注意しても無視するか開き直る、あまつさえ逆切れして暴力を振るってくる・・・
若者だけではなくて、一見、品の良さそうないい年令の人も、同じような感じですからね。

アウトバックで生活する人に意見をきけば？
韓国車の新車と、日本車の中古とどっちを選択するって
自動車が動くか動かないかが生死にかかわる地帯の人の意見は十分参考になるはず
自分はトヨタ車は嫌いだが、アウトバックで生活するとなれば、トヨタ車を買う。

　あの、コテハン野郎で、チョン公が多い町の隣に住んでいるから言うけれど、
マジ、チョン公、ヤバいよ。　差別されても文句は言えないどころか、『警察を
呼んでやろうか？』っと思ったことは何度も。

　このあいだは、喫茶店で朝鮮人のオバさん（スナックのママらしい）が、怒鳴り
散らして、『アニャンチョヌン・・・etc.』（チョン語分からず。）だの言って壊れてたし、
そのオバさん、一度喫茶店を出てから、数十分たって戻ってくるや、店員にケチ
つけて、自動精算機のある駐車場に隣接している喫茶店だったものだから、数時間
駐車してた挙句、『駐車場代をマケろ！』っと、ケチつけてた。　で、お仲間さんが
やってきて、裏技君で駐車場の駐車券を発券させて、それに、新しくスタンプを押
させたみたいで、ノウノウと帰っていったよ。

　それについてはセコいと感じたが、前々も色々とみていたから、いつでも、漏れの
中ではチョンはマジ、公害、迷惑だなって思うよ。　差別するように思われるのが癪
だが、少なくとも、やっていることは、一般常識から逸脱した、同じ皮膚の色をした
別世界の‘異星人’（宇宙人）だよ。

>>364
確かに。
日本人の生活は豊かになったが心は貧しくなっている。
戦後道徳教育をおろそかにしてきたツケだと俺は思っている。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/02/04/20040204000056.html

>>367
おいおい、マトモな日本の家庭はきちんと子供に道徳を教えておるわ。今も昔も心が貧しいのは在日と部落民。

俺の周りにはあんまりDQNはいないけどな。

すんでる環境によって違うんじゃないか？
低学歴や3Kとかの肉体労働や、安アパートが集まってるような土地に住んでる人間は毎日DQNと遭遇してそうだけど。

>>361
では心置きなく韓国車買うヨロシ。

>>370
親と兄弟とそのツレと親戚と学校がDQNだったけど、漏れはそうじゃなかったので地獄だったな。
あ、今でも地獄だがｗ

だから韓国/朝鮮人にも生理的嫌悪感がある。客観的に見ても、やはりまともじゃない。たまに
まともそうな人がいたとしても、それは人としての最低基準遅を満たしているに過ぎず、評価に
値しない。

現代車にしても、TBなどは比較的まともな車かも知れないが、あくまでそれは韓国車としての
評価であり、絶対的な評価とすると、大嫌いなヴィッツやフィットよりも遥に悪いとしか評価の
仕様がない。

大体において、40年近くも他国の車を劣化ピーコしながら模倣を繰り返せる環境と土壌があり
ながら、未だに「安さ」以外になんの取り柄もないことは信じられないことだと思う。

ただ車の形と構造を正しく企画し故障なく製造生産するプロセスは資金さえあれば偏差値30程度
の地方の工業高校生でも数年で可能になると思う。40年以上自動車を生産して来て未だに作れる
ものがXGやエラントラやトスカーニのレベルでしかないのは驚愕に値する・・（ｒｙ

>>372
朝鮮人差別に、学歴差別、貧富差別に、地方差別か。。。
で、オマエには一体何ができるの？

>>373
客観論に対しての批判なら受け付けるが、その噛み付き方をされると返答の仕様がないな。
差別した覚えはないが、上記の文章から差別を感じたなら仕方ないな。

もまえが放った言葉をそっくりそのままお返しする。

>>372
大昔の輸出が盛んになりだした頃の日本車も海外からみれば、あなたのように思っていたんじゃないですかね？
エンジン・エクステリアデザイン・あまつさえ車名までもコピー・・・
あんまり、見下していたら、あと十数年後には全然ちがう状況になっているんじゃないですか？
韓国車よりも中国製の車が、将来的にはすごい脅威でしょうけど・・・。

>>375、藻まいのレスからキムチの匂いするけどまさか、、、

>>375
それは今の韓国車が「30年前の日本車」と同等のレベルである、といいたいのかい？

XG＆クーペのエアロパーツ
www.neoblaze.jp/

デザインも悪くないし価格も安い
信頼を獲得していけば徐々にある程度までは売れるようになるよ
ただ現代といっても中身は三菱と変わらないなら三菱かっといたほうが安心、てか三菱製自体が安心じゃないな
というのが事実じゃないかもしれないけどおれの感覚
やっぱトヨタかホンダだなてなる
TBなんていいと思うけどフィットには勝てないよ

いやぁ俺はチョンがどうのこうのを抜きにしてもデザインがダメだ。
って思うのはやっぱ変な先入観があるせいかな？

中国自動車メーカー
ココまですると笑っちゃいますhttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040209-00000001-nna-int

2

>>380
先代クーペ初期モデルはよかった方だったけどな。
ＭＣでもろセリカになって魅力激減したが。
日本に入ってこないアメ車にも日本人に受け付けないの多し。
最新式の３．５Ｖ６でもヒュンダイと同じ２００馬力だったり。
>>381
朝鮮は単純だが中国はしたたかなので危険。

チョンは所詮チョン。
日本人もチョン並みに悪くなったって言う奴がいるけど、チョンみたいに、心底腐ってない。

>>384
ちょっと差別的にしか見えない発言に眉をしかめてしまったが、どうもそうとしか言いようがないな。

ｸｿスレたてんなヴォケ！

削除依頼出しておきました

トヨタはヒュンダイとり弱い

良く聞け　しお現住人ども！
おまえらﾊﾞｶの分際でなんでしょうも

此処は相変わらずヴァカなっかりだな（ｗ

あ、彼女がお風呂から上がってきたのでこのへんで。
まあせいぜい頑張れよ社会の落ちぶれども。

ここは差別主義者の巣窟らしいな。
だれも車の話をしようともしない。
したとしても、マツダのヨイショか起亜差別だけだ。
ちょせんレベルが知れているということか(w

ホンダ如きで喜ぶしお現住人達はわたえるね（ｗ

何ｍａｉｌ欄見てんだよヴァーカ殺してやろうか？あ？

これだけは約束しろ
現段階ではある程度は妥協してやるが猫車とだけは言うな
約束しろ

ビュンダイ車を無理やり日本車ということにして、
シェアを取っていた国の分際で、じどーちャを
語るな！

此処でよってたって大宇差別を繰り返してる奴らは酷い人生を送ってるんだろうな〜（藁

ヒュンダイってアレだろ。セルシオやらトヨタ車を散々パクりまくった
韓国車って言われてるけど外資メーカーだろ。
そんでもって三菱の技術提供受けてるって
韓国の車メーカー。値段は安いけど友達のヒュンダイ車は粗悪品そのもの
だったよ。ドアはちゃっちいし塗装も駄目。やっぱり日本車のパクり
ばかりしてても本家にはかなわないんだろうね。
所詮韓国製、所詮made in korea と言われても仕方ないんだろうな。
まぁ中国や韓国は日本のパクリばかりしてて自分で何か作るって脳ミソを
兼ね備えてないみたいだから仕方ないんだろうけどね。
車も音楽もファッションもテレビ番組もお菓子も全てパクるのが韓国の基本。
そして、日本批判、反日教育をしまくって。何か変な国だよな。

あともう一つ言うと、ヒュンダイって北米じゃわざと北米でのホンダの名称と
激似な名称使って日本車を語ってるらしいね。
汚いって言えば汚いが韓国じゃパクりが基本だからなぁ。仕方ないのかね。
ヒュンダイ好きのみなさん
安物買いの銭失いにはならないようにして下さい。
所詮模造品は作りが粗末です。

韓国ってヒュンダイだらけで笑える

>>388
フィアットなんかも安物買いの銭失いなんだろうが、現代のそれとは内容がまるっきり違うなｗ

我が家でも「ばかチョン」「こんな事もできなくてお前はチョンのようだ」などの言葉を使うが。

親愛なるチョンの皆さん
自社開発のエンジンはありますか？
メツブシのデッドコピーはダメですよ。
あったらここに書いて下さい↓

>>386　どこを縦（ry

ヒュンダイが20型、30型のセルシオとまるでそっくりな車作った時は
呆れたね。まぁ以前からパクリ車ばかり作っていたんだがね。
ヒュンダイ製でセルシオそっくりの車を100万で売ってても俺は買わないね。
出先きで故障でもされたらたまらんし、模造品はすぐぶっ壊れるらしく
修理代も馬鹿にならないしな。将来売ろうと思ってもヒュンダイなんて売れないし。
その100万を他の車の資金にするか安い日本車買った方がよっぽど利口。
日本車のパクリや日本車と偽って消費者に売りつけるようなポンコツ車を
作るメーカーなんかの車なんて買おうと思わないな。少しは自分の脳で
考える事をしてくれよ韓国人。ヒュンダイは外資系だし日本の車をそのままパクって
三菱から適当に技術提供受けながら三菱のエンジン積んで海外じゃ日本車と
偽って売ろうって考えがまさに韓国人が考えそうな発想だよなｗ

>>393
それは三菱プラウディアのまんまだから・・・。

>>387-388
同感。
人種差別はしないつもりだが、あの反日感情にはげんなりするよ。
日本が嫌いならもっとプライドを持てよ、真似ばっかしないで。
本題からズレてスマソ

　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　<丶｀∀´>　＜　ちょっとこっちにいらっしゃい。
　　　　　　／＿ /⌒)　＜　おねえさんが、いいものを見せてあげるから。
　　　　　 (　ム/　//
　　　　　　 ||＼／ |
　　　　　　人　　　.|
　　　　　　|　|　　　 |
　　　　　　|　 |　　　|
　　　　　 /　　|　　/
　　　　／　　 ┸-'
　　　＜__　　＿|＼＼
　　　　　　￣|　|　 〉/　　＿＿＿
　　　　　　　/　」　￣￣￣＿＿
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣

⌒　　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　⌒　ｎ　　　<丶｀∀´>　＜　キョキョキョキョキョキョキョ
　　　　　　　( ＼___／　　　⌒ニニ＝＝へ
　　　 　　　（ ＼____　自尊心/　　　　　　|
　　　　　　　|　　　　`ｔ　　　 |　　　　　　　|
　　　　　　　|　　　　　|　　　ノ　　　　　　　|
　　　　　　　|　　　　 　 ■ /　　　　　　　/
　　ミ　　　/　　　　　　/ / |　　　　　　/　　彡
　　 ミ 　／　　　　　 〈　|　|　　　　 ／　　彡
　　　　／　,,,,,'''''〜〜〜〜 |　| 〈〜〜〜〜〜〜〜
　　　　〜〜〜〜　　　　　　|　|＼＼
　　　　　　　　　　　　 |　|　 〉/　　＿＿＿
　　　　　　　　　　　　/　」　￣￣￣＿＿

あの反日感情を目にした日本人が韓国に好意を持つはずがない
竹島問題もあるしいつか大変なことになるよ

歪んだホンダ

>>1
いらない

ヒュンダイて、エンジン自作してんの？
ミツビシから買ってるのかとオモテタヨ。

>>401
三菱の２世代前のエンジンを内製。
つーか現代のボデー、エンジンは
まるっこ旧式の三菱設計。

つまり三菱は世界でもサイコーー！ってことに
なるらしい。トヨタを抜いて．．．．．．。

三菱は世界を制するってことだよ（棒読み）

いちおー幾つか自分とこで作ってるんじゃなかったけエンジン

>>403
少量ヒュンダイは自分でエンジン作ってるらしいが、
自社エンジンは性能が著しく悪いらしいね。すぐ逝くらしいｗ
まぁ性能の良いエンジンが作れたら三菱なんかの技術提供受けながら
わざわざ他社の三菱のエンジンなんか積まないと思うが・・・ｗ

殆ど自社製だよ。
アルファシリーズエンジン。
すでに１６年の歴史のある熟成されたエンジンで、絶対性能はともかく
信頼性は低くない。

>>405
禿胴。欧州車には、未だオイルだだ漏れ、噴きまくりなんてエンジン
が現存しますんで。

>>405
＞殆ど自社製

ココがポイントね。

>>401
>>402

三菱製なら「サイレントシャフト」は何処に逝ったのかな？(w

で、三菱車でヒュンダイのオイルエレメントなんかが使える奴はヒュンダイ純正部品の
使用がお勧め！
ヒュンダイ車が正規輸入されている都合、街中の部品商で簡単に手に入るし値段も国産
の純正部品の半額以下だし。
折れの行き付けの民間車検場で聞いた値段では、ヒュンダイが５００円、ボルボが１３
００円、ＶＷが１６００円って具合だったから(w

×　三菱製なら「サイレントシャフト」は何処に逝ったのかな？(w
○　数世代前の三菱製なら「サイレントシャフト」は何処に逝ったのかな？(w

　|　 |＿∧　　
　|＿|｀∀´>　　　ｺﾘｱ様が見てる
　|金|⊂）
　|￣|ノ　　　　　

＞殆ど自社製だよ。
　劣化ピーコの悪寒 :-P

大丈夫だよ。
鱸があるからな（ｗ。
あそこは日本のメーカーとしては異例の品質管理最低企業だ。

韓国のライバルはスズキだ！

親父が突然、チョンダイ車を買ってきて、実は、俺たち一家は在日なんだって言われたら。
おまえらどうする？

>>413
自殺

>>413、
両親を蛮刀で切り刻みチャイナとして生きまつ。

>>415
そっちの方がやだな。在日台湾人ならまだ救いはあったろうに。

>>412
おっしゃる通り。ヒュンダイのライバルは日本で一番粗悪品製造メーカーの
ス○キ。ちなみに漏れワ○ンＲに乗ってますが、ディーラーで買ったのに
故障は凄いわサポートは皆無に等しいわ、内装はグレードがまぁまぁでも
商業用車並みだわでそんな会社でもヒュンダイよりス○キの方が上だと思う。
ヒュンダイにとってトヨタは雲の上の存在であり技術力も大人と赤ん坊程の
差があり、どこぞのメーカーから技術提供を受けてどこぞの
メーカーのエンジンを積んでヒュンダイ車だとほざいているヒュンダイとは
格が違いすぎるし次元が違う。

しかし、スズキは「安物メーカー」自称してるから。


ヒュンダイは高級車も作ってるから土俵が違う。

>>417
大人と赤ん坊とはおこがましい。

天帝と最下級カーストに生まれた孤児の赤ん坊（瀕死）くらいの技術力の差と言っても
事実の数％すら伝わらないくらいだが。

しかし、日韓ワールドカップの時の公式スポンサーのチョンダイが
北米で「ホンディ」などとホンダの日本車と偽って販売してて
トヨタのセルシオなど外観が丸っきり一緒のパクリ車を作ってた
模造品(著作権侵害)メーカーがスポンサーとは呆れたもんだよ。
どこぞのメーカーから技術提供とどこぞのメーカーの
エンジンを積んでてハイ、一流企業で
ワールドカップのスポンサーですって面してるチョンダイが
また何ともいえず香ばしい会社だ。
そんなメーカーの車を良く買えるよな。いくら安くたって遠出してぶっ壊れてても
困るし故障ばっかで金と労力がかかるチョンダイ車なんて俺は買わない。
だったらまだスズキ車を買った方がマシだ。

>>420
そのスズキも一部ＧＭ大宇が含まれているので要注意（ｗ

>>420 GM大宇はヒュンダイよりも品質が（以下ｒｙ

>>420
>トヨタのセルシオなど外観が丸っきり一緒のパクリ車を作ってた
>模造品(著作権侵害)メーカー

それって車種はエクウス（三菱プラウディアそのもの）のことか？

現代ＸＧのトラクションコントロールシステムですが
トヨタのＶＳＣと同等のものでしょうか？ＨＰの記述を読むと同等の機能があるように思えるのです

>>424
気のせい。
文字通り「トラクションコントロールシステム」に過ぎない。

　韓国・現代自動車のステーションワゴン「トラジェ」で燃料漏れの恐れがあるとして、
同社の日本法人が１２日、国土交通省にリコール（無料の回収・修理）を届けた。

　対象は２００１年１０月−０２年１１月生産の３９７台。

http://www.sankei.co.jp/news/040212/sha067.htm

HIVEC（ヒュンダイ・インテリジェント・ビークル・エレクトロニック・コントロール）


MIVECのパクリですか？

>>426
1年で生産397台って・・・

そんなに現代が恐いのか？
品質は欧州車並だろうし、価格は安い
普通の人はまず買わないだろうから珍しさもある
この板に来るような車好きの少し変わり者としては
面白い車だと思うけどな

>>429
そこまで言うなら、買えよ。
実際に日本人で今乗っているやつらこのスレにいるのか？

>>427
そのＭＩＶＥＣのライセンス生産版。

>>430
429じゃないけど乗ってます。
「やつら」という複数形には当たらんかも、一人だけかも知れんから。

本当にオーナーさんなら、こんなスレ見ない方がいいですよ。
気分悪いだけだと思います。

>>433
韓国人なら気分悪いかもしれないけど、日本人の私的には面白くも
あるよ。中身の無い単純罵倒は別にしてね。

>>434
心の広い人でつね。
それにしても自分の愛車がここまで言われたら嫌だと思うでしょ。
気分を害すと思うので来ない方がいいでつよ。
ただパクリや技術提供、エンジンが三菱だとか北米だとホンディとの名称で
ホンダと見せかけて販売ってのは単純罵倒ではなく事実だと思います。

kia　燃料漏れ

もう日本をとっくに凌駕しているな。

>>435
来ない方がいい、ってのはご忠告として承っておきますけど、
居なきゃ居ないで「ほれユーザーも居ない」、居たら居たで「来ない方がいい」
ってのは単に同じ考えを持つもの同士で「そうだね、そうだね、韓国車なんて
ひどいよね」ってしてたいのかな。

パクリはトヨタの方がさすがに何枚も上手だと思うし、エンジンが三菱設計な
のはヒュンダイ設計より安心と思ってますが。

ホンディについてはCM等で聞いても個人的にそうは聞こえなかった。
HマークはHを使う中で似ないように（この点日野も一緒）と思ったのか思わな
かったのか分からないが、先にホンダがある以上、H以外を使うことも考えても
良かったのではと思う。（この点日野も一緒）

>>427　>>431

ライセンス生産のＭＩＶＥＣなど恐ろしいことになりそうだ。

ＨＩＶＥＣはＩＮＶＥＣＳのようなものでは。
ＨＩＶＥＣではＡＴには未だに「ファジー制御」と書いてある。
ただ今や三菱ＡＴもジャトコに売却されたから今後は同じかと。

現代日本のホームページの説明ってわかりずらいなぁ・・

ヒュンダイなんてヤフーの中古車市場でラインナップされてるの
たった五件だぜ。物件数で言うと、イタリアのアウトビアンキとか
イギリスのケーターハムとかと同じ数。こんなメーカー誰か知ってるか？
このシェアの低さにも関わらず韓国車となるとこの盛況ぶりはなんだ？

２ちゃんねらーは韓国好きが多いんだねえ。

昔は半導体って言えば非常に高価なもんだったけど、今はある一定水準をクリアしてれば
壊れても手軽に取りかえれるぐらい安くなったからコストのかかる先進国でやるうまみは少ないよな。
いずれ韓国も長くて後１０年内に振興に座を開けわたさなきゃならんけど、
車の場合、先進国の中でもまだまだ旨みの多い商売だから、韓国も頑張っとけや。
半導体と違って価値のある安さじゃ売れないけどな。

ヤフーの中古車検索はベースがGoo-netだった時代からそうだが、
情報量が本家のものより少ないからねぇ・・・
今はカーセンサーだから、余計数が少ない。

まあ、いざGoo-netで探しても、半分くらいは何故か新車なんだが。

トリビアですた。

【届出者】ヒュンダイモータージャパン株式会社
【届出日】平成１６年２月１２日
【車　名】ヒュンダイ
【通称名】トラジェ（１車種）
【型　式】ＧＦ−Ｆ２０、ＧＦ−Ｆ２７、ＧＨ−Ｆ２０、ＧＨ−Ｆ２７（４型式）

【製作期間】平成１３年１０月１日〜平成１４年１１月９日
【対象台数】３９７台
【不具合部位】燃料装置

【不具合状況】燃料タンク上部に装着されている燃料遮断弁の加工が不適切なものが
あるため、燃料遮断弁が正常に作動しないことがある。そのため、燃料が燃料蒸発
ガス発散防止装置へ流入し、最悪の場合、当該装置から燃料が漏れるおそれがある。
【改善内容】全車両､燃料遮断弁を良品と交換するとともに燃料分離器を追加装着する。

（国土交通省公式）
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/02/recall02-12.html
（ヒュンダイ公式・車台番号情報あり）
http://www.hyundai-motor.co.jp/recall/pdf/1067.pdf

http://www.hyundai-motor.com/data_down/webcast/300k/1991_3_300k.asf

アウトバーンでポルシェを追い抜こうとするなんて...

思いっきり誇大広告…

ヒュンダイってチョナン・カン御用達？
あーでも、クサナギ、車興味なさそう。

>>445
すげぇウソくせいCMだねW
つーかチョソの脳内性能だとこうなのかな？

>>448
まあほら、NAのGTOだってR34GTRをぶちぬけるんだから。

>>447 盗用多レンタリースのＣＭに出てますが、何か？

>>445
このCMを事実として信じ込んでしまう人たちなんだな。

>>445
このCMにマジでつっこむのもなんなんだが。ポルシェと比べると恐ろしくタイヤの細い車だな。
ホイールも数インチは小さい感じだし。

>>445
ポルシェとタメはれる訳無いだろｗ
まぁ、ヒュンダイって、乗用車としては、可も無く不可も無い普通の車なんだろうな。多分。
日本で売れないのは、民族差別でも何でもなく、ヒュンダイ車より質のいい日本車だらけ
だからだろ。漏れは韓国製だろうが、日本車よりいい車だったら買うよ。

漏れ的には、ヒュンダイクーペのデザインは好きなんだが、あの内装の安っぽさをどうにかしてくれ＿|￣|○
あれじゃ、デザインで「ウホッ！！いい車！！」と思って見に行って、中見たら萎え〜。になってしまうだろうが。

>>453

>> まぁ、ヒュンダイって、乗用車としては、可も無く不可も無い普通の車なんだろうな。多分。

リアルＴＢ海苔としてはこの意見に一票！(w

ＴＢに関してはＧＬＳグレード限定だけれどラゲッジの使い勝手に惚れてます、日本の車には無
いからね〜、こう言った工夫は。
悪いと言われてる燃費もデミオスレ見た限り対等だし(w
ＴＢは３月にマイチェンで燃費向上だそうだけどこれで実燃費がデミオを上回ったりしたら笑え
るな。

スポコンのべーすにしるということで…

自分の知り合いの知り合いにTB買ってもうたやついるんだがあれエンジンノイズすごいな。
シートは結構いいと思うけど。
同じ１３００ｃｃでもうちのフィットの方がずっと静かだと思ったのだ。

でも実際に韓国へ旅行で行くと、都会であろうと田舎だろうが、
凄い集密度で車の修理屋とか、ガレージがあって、所構わず車
がエンコして路肩に停車しているのは何故？

姿かたちは今風だけれども、信頼性のレベルは25年前の日本
と変わりない気がする。

TBを開発したチームって韓国人じゃないような気がする。現代ヨーロッパ開発らしい。
TBは質感をもっと下げても良いから、故障なしで20万キロ走る耐久性が欲しいね。
でもって基本装備も削って低下65万くらいで販売すれば、21世紀の２CVになれた
かも知れないｗ

それでも日本の軽や軽トラの足元にも及ばないがｗ

デミオは質感とハンドリング、サス、シートなど車の本質部分を徹底して作りこんだため
燃費などを度外視しているはず。走りの質の高さは同クラスの欧州車に勝るとも劣らない
出来で、国産の似たような競合車とは一線を画す車となっているんだけど、解ってもらえない
んだよなぁ。

>>458
25年前の日本車は壊れにくかった。比べるならスバル３６０の出る以前の日本車が妥当と
思われ。

>>459
デミオ１５００ｃｃのスポルトに乗ったことがあるけど。
ハンドリングいいよね、装備も充実しているしお買い得だと思いますよ。
あとTBに関してだけど、カップフォルダーがシフトレバーの前（だったか？）
に有るんだが、ペットボトルが倒れた(´Д⊂

確かに25年前の日本車ならＥＧＩもＣＤＩもコンピュータも無いから、最近の車のように
電装系トラブルに見舞われることは少なかったな。でもポイントとかキャブとかメンテ
ポイントは多かったな。

ところで何で25年前なんだ？20年や3年0じゃなく。具体的なターゲットがあるのか？

25年前にキャブとEFIの本格的な交代が始まっていると感じてるから。
もちろん、一般乗用車、というくくりだが。

1980年代となるとほとんどに電子制御、というくくりが発生する。
黎明期は試行錯誤の時代なのでトラブルは頻発するが
台数が少ない。

25年前なのは、車のレベルというより、日本の社会自体の全体の
雰囲気の話もある。

だが、あくまで俺の感覚なので、異論はあって当然であろう。

別スレだがポルシェ海苔にあらされて困っている、こちらに誘導してもいいですか？

>>456

遮音する時の基準の違いがあるのかも？
マ○ダにいた香具師から聞いた話だけどヨーロッパでは石畳の道を基準に遮音を考える
んだそうで、そう言う基準で造りこんだ車を日本で乗ると、特に街乗り領域で五月蝿く
感じるんだとか。

ちなみにＴＢは少し雨が降っている時に乗ると妙に静かに感じたりする....雨の音でエ
ンジン音がマスキングされるせいかな？、と思う、し、石畳の道は日本では（つまりＴ
Ｂではと言う事に成る、ちなみにドイツで古いゴルフなら運転した事はあるけど）走っ
た事無いけどこれに近い感覚になるのかな？、と個人的には思う。
同様にタイヤノイズが大きくなる高速道路でもエンジン音がマスクされるかのごとく静
か、まあ、ギヤ比が高い事が一因だろけれど、それだけではなさそうに思うし。
ちなみに折れが乗り継いできた日本車は概してこの逆の傾向があると思うな。

まあ、本家のヨーロッパ車なら五月蝿くても↑の理屈がまことしやかに言われた挙句、
それほど文句は言われないんだろうがこれが韓国車となったとたんに叩かれるのは笑え
るな。

TBの燃費がいいというレスにかなり驚愕。
燃費はエンジン技術を推し量る一つの基準になるわけで、
ヒュンダイもけっこう頑張るようになってきたのかな？

……しかし、クーペとかXGは燃費悪いみたいだしなあ、
TBだけ特別なんだろうか？

ホンダVTEC並に官能的なエンジン音と評判の
ヒュンダイクーペか、キャバリエのどちらかを購入しようと思っています。
どっちがより官能的なんでしょうか？
とても悩みます。
アドバイスください。

>>465
少し日本語のお勉強をなされたほうが良いかとｗ

ヒュンダイ　トラジェ　安いデツネ

エラントラでポルシェ海苔は釣れなかったよ。

>>467
藻前ポルシェ海苔？釣りに来たんだな？そうだな、そうだといってくれ。

>>470
アクセントWRCでもでない限り、ポルシェ海苔をヒュンダイに振り向かせるのは不可能と思われ。
まあ、出ても無理だと思うけど、興味くらいは持ってもらえそうだ。

ヒュンダイが血迷って、V8、4Lターボ、500ps級のミッドシップ4WDスポーツでも出したら面白いんだけどな、
もちろんヒュンダイ価格ということで、400万円以下で。

そういえば昨今イラクの映像がテレビで出るたびに
ヒュンダイの車が写るな。暫定政府のパトカーが
そもそもヒュンダイ車だったし。

外国では人気あるんだな。
発展途上国では。

なんかのTV番組の東南アジアでのインタビューでは
「日本車は壊れなくてイイ。でも高い」
「韓国車は良く壊れるけど、安いし構造が簡単で自分で直せるからイイ」
と言ってましたな。

　 Λ＿Λ
　<；；｀∀´>弟よ、なんでお前はヒョンデに乗るニダ！
　（　　　　）
　｜ ｜　|　　　　　　　　　　　　　 Λ＿Λ
　〈＿フ__フ 　　　　　　　　　　　　<・∀・/>この国を支えられるのは現代グループだけだ！

　 Λ＿Λ
　<；；｀∀´>お、お前のせいで俺が
　（　　　　） いじめられてることを知ってるニダ？
　｜ ｜　|　　　　　　　　　　　　　 Λ＿Λ
　〈＿フ__フ 　　　　　　　　　　　　<・ー・/>大丈夫！ヒョンデの技術でそいつらは粛清だ！


　 Λ＿Λ
　<＃｀Д´>馬鹿野郎！ヒョンデの技術なんて信じれるか！
　（　　　　）
　｜ ｜　|　　　　　　　　　　　　　 Λ＿Λ
　〈＿フ__フ 　　　　　　　　　　　　<・Д・＃>なんだと！ヒョンデを馬鹿にするな！

　 Λ＿Λ
　<＃｀Д´>うるさい！だまるニダ！
　（　　　　丿
　｜ ｜　|　　　　　　　　　　　　　 Λ＿Λ
　〈＿フ__フ 　　　　　　　　　　　　<・曲・＃>この野郎・・・・！

　　 ∧＿∧　　∧＿∧
　　<；｀Д´(⊂<・曲・♯> 氏ね！國砕主義者！
　　　＼ ⊃　⊃ ヽ 　　と）
　　　　 ＼フ＿フ<　<＼ ＼
　　　　　　　　　　ヽ__＿ヽ＿>

　 Λ＿Λ
　<＃｀曲´(　お前みたいなヒョンデ乗りは半島に行くニダ！目障りニダよ！
　（　　　　）
　｜ ｜　|　　　　　　　　　　　　　 Λ＿Λ
　〈＿フ__フ 　　　　　　　　　　　　<・曲・＃>ああヒョンデに乗って行ってやるよ！

その後、
弟が釜山の港でフェリーからヒョンデで降りるシーンを
TVで家族は見た。

>>473
そんなの万国共通の常識でしょ。
韓国製製品のちゃっちさ、故障のしやすさは世界でも定評がある。
メリットは安い所。でもすぐぶっ壊れる。

>>476
でも、「韓国車の構造が簡単」って、
いくらなんでも一般人が自分で直せるようなものでは無いと思うが…

スバル360みたいな空冷2ストローク＋キャブとかならともかく
現在のクルマなんだし。

>>476
多分、三菱やマツダのデッドコピーというか劣化コピーというかライセンス生産だから、
十数年前の日本の中古車の部品が流用できるんだよ。
エクステリア（外皮）を剥がせば、中身はマンマ日本車と変わるところは何もないんだから。
壊れた箇所をアッセンブリー交換して、だましだまし機関の息の根が止まるまで
馬車馬のようにただただ走らせるだけなんだから。

>>466

折れのＴＢ、田舎道の巡航メインでリッター当たり９〜１１キロ、高速で１３キロかな。
都会の渋滞路メインなら８キロ位じゃないかな、デミオスレ見た限りデミオもこれに近い
ように思えたんで。
車体重量がはるかに軽いけど家族のＫ１２マーチだと巡航で１３〜１５キロ／リッター
で、高速は意外に伸びず１４〜１６キロ／リッターって所か。

で、３月頭にマイナーチェンジモデルが発表だとかで、こちらはギヤ比や圧縮比の変更等
々で今まで不評だった実燃費の向上が図られてるらしいよ？
１０・１５モード燃費で一割ほど伸びるんだったかな？、実燃費もこの割合で伸びてくれ
ればコンスタントに１０キロ／リッターを超えてくれるかも。
個人的には楽しみです。

>>479
うちのインプレッサ（ターボとかでなく、一番安いやつ）が通勤メインで11-12km/L
1.2トンの重い車体でこの数字だから、実は意外に優秀なのかな？

現代って安いな
２．７Ｌ-Ｖ６　６MTで定価２００万かよ

実際はいくらで売ってんだ？

>>480

そのインプはＡＴ？、ＭＴ？

ちなみに納車までの間借りて乗ってたエラントラ１．８（ＡＴ）の場合、巡航で９〜１１
キロ位で高速は１３キロくらいですた。
このエラントラもギヤ比がかなり高い車でしたが１．８リットルの余裕でかＴＢほどハイ
・ギヤの粗が目立たない感じでドライバビリティーはまずまず、おまけに燃費も大差無し
(w
ＴＢの場合、ギヤ比が高すぎ（８０キロで１８００回転・ロックアップ作動時）るのでそ
れを補うためにトルコンのスリップがかなり多い、上り坂なんかで目一杯滑らすと６００
回転ほど滑ってる事があるし......ギヤ比・シフトスケジュール・トルコンスリップの量
を日本の環境に合わせて適正化すれば燃費はかなり改善されそう、で、３月のマイナーチ
ェンジでこの辺がどれ位改善されてるかが興味あるところだな、折れ的には。

ダイウのマティスのデザインに一目惚れして
めちゃくちゃ欲しいと思ったけど

･･･韓国車
どーしても世間体を気にしてしまう
しかもMC後ﾃﾞｻﾞｲﾝｶｺﾜﾙｸなってる･･･
もしあれが800ccでなくて1300ccで、内装が安っぽくなくてｽﾎﾟｰﾃｨｰで
フィアットから発売されてたら＋100万でも買ったかも。

>>483
俺もそうだったよ。
娘と市営公園に出かけた時、その駐車場にマティスが停まっていた。
スゲーデザインコンシャスな車だなぁ、鱸の軽？イタ車か？と思ったら、
DAEWOOだった。
ダイハツも鱸も痰斗や倭言尺みたいに冷蔵庫フォルムばっかり作ってないで、（ｒｙ

>>484
同じ思いの人がいて嬉。
あのﾃﾞｻﾞｲﾝは来るものがあった−。
プントもMC後禿しく萎えたし、ﾌﾟｼﾞｮｰは量産ｽｷﾞ。
昴Ｒ２も軽か･･･って感じ。
スレ違いっぽくなっ（ｒｙ

sage

マレーシアにはプロトンというポンコツが走っているが、
道端で停まっていたのはヒュンダイとかデウだったな。
２０年位前のオペルですら何とか走ってるのに。
缶穀車は値段だけだね。う〜ん、値段はある程度は正直だ。

>>484,485
でも結局それは欧州のデザイン力に魅了されただけなんだよな

まぁ日本車も欧州デザインを売りにしていた時代はあったけどね。
ガワはジウジアーロでサスが板バネの車とか・・・

韓国のネットゲーは日本を越えてると思う。
まあ、クルマはまだまだ日本がリードしているが。
http://www.ctracer.net

＞４８９
つうか、所謂カロッツエリアとは殆どのメーカーが関係を持ってますが。
日本車は自社製を強調したいが為に、あんまり関係を公にしてないだけどす。
アトレーだってジウジアーロだぞ。（笑

>>490
そんな唯一勝ってるところを言われてもね。
韓国は携帯電話の技術とネトゲのみ日本より勝っている。
他は全部駄目。車もファッションも音楽も(音楽に関しては日本も
アメリカのパクリな訳だが)テレビ番組も菓子も食料品も電化製品も
日本製品と瓜二つのパクリ商品ばっかり。おまけに安いが作りが悪い。
馬鹿チョンカメラ(馬鹿なチョンでも扱えるカメラ)とは良く言ったものだが
彼等は自分で何かを作りだす脳ミソを持ち合わせてないらしい。
馬鹿チョンは真似をして作っても結局模造品なので韓国製品は品質が最悪。

>492
つうかお前は自分の書き込みで馬鹿さ加減を暴露してる訳だが。
少しは自国の古典文化くらい知っとけよ。情けない。

>>492
車もファッションも音楽も、
そしてﾁｮｯﾊﾟﾘの古典文化も
ウリが起源ニダ!!

>>489
まだその方がデザインだけでも本物でマシ。

トヨタ製ヨーロッパ車というこっぱずかしい車よりは。

輸入車市場で「レクサス」がトップに 2003年12月29日（月）

トヨタ自動車の高級大型車「レクサス」が、韓国市場進出からわずか２年で
輸入車市場トップに躍り出た。さらに、来年は本田技研工業と日産自動車が
参入する予定で、日本車が韓国の輸入車市場を席巻する可能性が出てきた。
国内自動車業界は、トヨタやホンダが本気で国内市場攻略を開始すれば、
国産車の牙城は一気に崩れると警戒している。

韓国市場なんて無視すればいいのにね。
彼らはは国産車に乗ってればいいのよ。
なんたって日本のことが大嫌いなんだから。

てｓｔ

ヒュンダイクーペのAT乗ってる。先月免許取得してヒュンダイに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。韓国車はショボイとか言わ
れてるけど個人的には良いと思う。セリカと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ高速とか走るとちょっと怖いね。サスがグニャグニャでコントロールできないし。
速度にかんしては多分セリカもインテグラも変わらないでしょ。セリカ乗ったことないから
知らないけど日本車であるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも韓国車な
んて買わないでしょ。個人的には韓国車でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで34GTRを
抜いた。つまりはGTRですら韓国車であるヒュンダイクーペには勝てないと言うわけで、
それだけでも個 人的には大満足です。

500

ガソリンじゃなくてキムチで動くんでしょ？

>>487
そのプロトンにも完全非三菱系の新車が出ました。
ttp://park5.wakwak.com/~asia/inform/proton.htm
心意気だけはヒュンダイを超えたかも。

現代の車って日本車並みなのか、試しに試乗してみたい・・・
だけど、乗ってる最中に、人々からあいつはチョンだと思われるのがいやだ。
チョンと思われる事は、ゴミ以下だと思われているような気がして。
おれは、チョン車が走っていたら絶対に近づかない、もし事故ったら、警察は何もしてくれないだろう。
チョン相手の場合、こちらが被害者であっても、警察はあきらめろ、相手が悪すぎるって言うよ。

大袈裟すぎる
ちょっと箱軽乗りからも煽られたり
バカにされたりするだけじゃないか

>>501
ロータスデザインのＧＥＮ−２か。格好良いな。日本で89万円くらいで三菱ディーラーが
売ればヒットするんじゃないの？

>>499
チョンダイ車が速い速いを力説しなくたってさ・・・。
速ければ性能がいいと思ってるなんて・・。

＞東関東自動車道で140キロ位でマジで34GTRを
抜いた。つまりはGTRですら韓国車であるヒュンダイクーペには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

もうどうしようもないねこの人。隣のスポーツカー抜いたら俺の車が34GTR
を抜いたなんて。小学生でも今時そんな馬鹿な事言わないぜ。

>>505
続きのコピペは、それで良かったんだっけ？

米国ではホンダが眼の敵に仕出したし、それなりの実力あるんで内海。

眼の敵に仕出したのは、直接利益を掠め取ってるからでは内海？

ヒュンダイがどんなに高性能に成ろうがかっこいいデザインが
出ようが絶対に欲しくないね

最近、国内でも売れてるそうだけど、在日増加と販売台数が
比例してんだろな

最近、チョンが多いからな

>>509
＞最近、国内でも売れてるそうだけど、在日増加と販売台数が
＞比例してんだろな

ちょっと労を勤しんで、検索エンジンを使って資料を見れば一目瞭然なのに。
ｽﾚﾀｲからして、痛烈な皮肉を含んでいるではないの。
冷徹な現実は数字が物語っているよ。こればっかりは、いくら自社登録しても捏造しきれない。

＞507
あぶない妄想だなぁ。

チョンウザイ。
チョン車の製造設備はほとんどが日本製、設計だって日本車の部分コピー。
まやかしの国産化比率９０％だって捏造で、実のところ３０％程度だ。
まともな部品産業も育っていなくて、ちょっと特殊な素材は１００％日本
からの輸入品。
ともかく産業基盤が脆弱で、韓国経済は砂上の楼閣。
欧米や、日本に特許を押さえられ、韓国車が売れれば、それだけ日本に入る
ロイヤルティーが増えるという構図。
馬鹿チョンはいつまでたっても馬鹿のままということだよ。

>>512
対日赤字がどんどん膨らんでるからな

>>512
だってあそこの国はチョンダイを含め外資ばっかでしょ。日本のコピーばっかで
確かに特殊な製品は韓国は馬鹿だから技術力が無いらしくて日本からの輸入
らしいね。宝くじかなんかの紙も自分の国じゃパクるのは得意だけど
自分で考え出す脳ミソをチョンは持ち合わせてないらしく日本からの輸入らしいね。
ヒュンダイも三菱(日本企業といえど実質は三菱も外資だけど)系やらの
パーツ使ってるんだろ。馬鹿だなチョンって。戦後から馬鹿な脳ミソは改善しない
らしいあの民族は。火病といって自分の感情を我慢すると鬱になる朝鮮民族
特有の精神病があるらしく、彼等の脳内の辞書には「我慢」って言葉が
ないらしく日本製品をパクリまくってるくせに戦後賠償とギャーギャー騒ぐ。
だから粗悪品しか作れないんだよ。韓国製品なんて欲しくないね。
安いんだろうがすぐぶっ壊れるちゃっちい物なら安心したメーカーで買うよ俺は。

日本大使館がＨＰに「東海」　ソウル　「日本海」呼称論争で失態
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040219-00000017-nnp-kyu


韓国政府が「日本海」の呼び名を自国で使っている「東海（トンヘ）」と変えるよう求め、日韓両国の対立が続く中、
在韓国日本大使館（ソウル）が韓国語のホームページや刊行物の一部で、日本海を韓国側の主張通り「東海」と表記していたことが
十八日、西日本新聞社の調べで分かった。大使館は、本紙の取材に対して誤りを認め、該当部分の訂正作業に入ったが、
近年、国連の地名標準化会議などで、盛んに「東海」使用を働きかけてきた韓国側を利する結果にもつながりかねないだけに今後、論議を呼びそうだ。

　調べでは、同日現在、大使館のホームページ上には、いずれも韓国語で日本海の代わりに「東海」、
あるいは「東海（日本海（イルボンヘ））」とした表記があり、確認できただけで、重複を含め計七カ所に上っていた。

韓国が技術力を高める、と言う可能性はゼロではないと思うんだが……

>>507
＞米国ではホンダが眼の敵に仕出したし

偽 ブ ラ ン ド だ か ら だ ろ (w
十年前は、偽日本製純正パーツで問題起こしたチョンが
今は、偽ホンダを作っているってこと

>>516
その間に他のメーカーは韓国以上に技術を高めてしまうという罠

昨年はやたらとＴＶ＆ラジオでコマーシャルしたり色々なイベントに協賛したりして
名を売る努力をしていたようだが、結局売上台数は殆ど横ばいだったね。お金使った
だけ大赤字が増えただけ。やはり日本で売上げを増やすのは無理があろうかと思う。

>>519
漏れ的には何にもやってないに等しい気がするが・・・

深夜3時半のラジオのCMで懸賞になってたのは聞いたけど。

大々的に、宣伝をする事によって、チョン車という事がばれる。
アメ車が安さで勝負してけど失敗した。
チョン車は、車両価格を１円ぐらいにして、走行１�qあたり１００円ぐらい所有者に払ったら少しは売れるんじゃないの。
乗っている事自体、精神的苦痛なんだから。

韓国車がパクリというが、日本も同じ。韓国車を馬鹿にする資格はないね。

>>522
そんな反論にもならない事書いて虚しくならないかい？惨めさがにじみ出ているぞ。

つうかここの５００レスのうち、ちゃんとした知識で書いてる香具師は
４０レスくらいだな。
後は知ったかと無知だらけ。

>>522
日本車はパクリじゃないだろｗ　パクってる部分もあるが、技術水準じゃ
世界トップレベルだろうしドイツ人もドイツ車より日本車の方が壊れないって
言う人が多いって先日ニュースでもやってたし。

日本車はパクリではないな、仮にパクリの部分があろうが世界に発信する技術も
たくさんあるよ。
それに引き換え韓国の車は日本、欧州の劣化コピーじゃねーか

>>522
○○派画家と贋作画家の区別がつかない？

出張先のレンタカーで韓車に乗る機会があるんだけど、米国やオースト
ラリアなんかのだだっ広い車線の直線が続く国なら、韓車の足回りやハ
ンドリングのチューニングのマズさは気にならないだろうね。

そういう国では使い捨てのゲタ車に徹してるから、安くてそこそこ装備
が付いてりゃ十分。

韓車の造形・装備などの質感や安全性は日本車と遜色なくなったと感じる
けど、この点だけは１０年前の大衆車レベルのままだと思う。

韓国車も独自のアイデンティティを獲得すべきだな。
そうしたら買う人間も増えるだろう。
1〜1.5Lの小型車に技術を絞って
どこにも負けないクオリティに徹するとかね。

海外だと日本ほど技術が求められないから
韓国車は売れん打労。走ればいいんだよ。

ＴＢはいいよ。
デミオ買ってなかったら、買ったかもしれん。
トータルだとデミオだが、値段を考えるとＴＢも十分な出来。
少なくとも今更ヴィッツあたりを買うくらいなら、トータルな出来でも
ＴＢだな。

と、在日チョソが妄想してます。

なんだかさチョンって「ウリの国の自動車メーカーは世界トップニダ！」
とかしまいには「ウリの国の自動車メーカーが自動車の起源ニダ！」
とか言い出しそうだよなｗ　チョンダイも外資のくせに純韓国メーカー
と思い込んでる哀れな馬鹿韓国国民も大勢いるのだろう。

自動車ってのはさぁ、機械的に観ると極めて合理的なものなんだろうけど、所有車にとっては
数値で表されるものだけじゃないｴﾓｰｼｮﾅﾙな部分が大部分を占めるんだからさ、
チョンもその辺のところをもっと考えろよ。

韓国人はなぜ嫌われるか判っていない。
大統領の支持率が下がると、日本批判で盛り返す。
どうも発想が幼稚でついていけないときがある。
とはいえ、ユンソナは免責

BOAは？

ユンソナっていまさんまといっしょにJRAのCM出てるよね。
さんまもユンソナにはずいぶん気を遣ってるねｗ

>>532
>チョンダイも外資のくせに純韓国メーカー
>と思い込んでる哀れな馬鹿韓国国民も大勢いるのだろう。
日本にも、純民族系資本の自動車メーカーはトヨタとホンダくらいしかない事実を知らん哀れなヴァカは多いようだがな（ｗ

>>538
んな事大体の香具師は知ってると思われｗ
そんな得意気に語らなくても・・・(ﾌﾟｹﾞﾗ

カルロス・ゴーンを知らない日本人はあんまりいないだろうしな。

韓国のメーカーが、自身で出てるレースって有ったかな？

関係ないけれど個人的には、韓国メーカーよりもプロトンの方が好印象。

>>540
ゴーンは日産にヘッドハンティングされて日本にやってきたと思い込んでいる香具師は多いと思われ

>>538
馬鹿か？
普通にニュースとかで見てほとんどの日本人は外資系だと解ってるよｗ
それに、外資系と言えど、そのグループの中でもほとんどの日本のメーカーは技術的に重要なポジションを持ってるよ。

>541
おいおい、そう言う寝言はプロトンがどれほど無茶苦茶な会社か
知ってから言えや。

>>544
んじゃまぁ、軽く説明してよ。

ヒュンダイとドッコイドッコイだろ

>>546
ロータス買収(≒資金援助)、MotoGPのKRに対するスポンサー。
方やWRCから撤退。

漏れはコレだけしか知らないから、プロトンの方が良く見えるね。
まぁ、どっちも買わないけどなぁー

三星・ＬＧ「トヨタに学ぶ」

「トヨタ自動車に学ぼう」。
三星（サムスン）・ＬＧなど国内の主要企業が、先を争ってトヨタ自動車
から学ぼうとしている。
三星電子は昨年１２月までの２年間、役員３００余人を約１０回にわたり、
トヨタ本社がある豊田市や名古屋、東京などに派遣した。この研修には、
尹鍾竜（ユン・ジョンヨン）副会長、当時の李潤雨（イ・ユンウ）半導体
総括社長、李基泰（イ・ギテ）情報通信総括社長などの社長団と、李在鎔
（イ・ジェヨン）常務など元役員らが参加した。今年も新任役員１００人を
研修に送る計画だ。
役員陣以外にも技術開発・品質・人事・管理支援・研究開発など、あらゆる
部署の一線の幹部およそ２００人が、３泊４日間の日程で豊田市で研修を
受けた。
会社関係者は「現場の勤労者と管理者の緊密な対話と親近感が、わが社の
役員らにかなりの衝撃を与えた」と語った。
三星電子の役職員が関連事業を持たない自動車工場に足を運んだ理由は、
トヨタ生産システム（Ｔｏｙｏｔａ　Ｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎ　Ｓｙｓｔｅｍ
・ＴＰＳ）を学ぶためだ。生産性に関しては、世界企業の大部分がトヨタを
ベンチマーキングしている。
ＬＧグループはトヨタとトップ経営層交流を活発に行っている。昨年下半期、
具本俊（グ・ボンジュン）ＬＧフィリップス副会長と金双秀（キム・サンス）
ＬＧ電子副会長が、トヨタ東京本社を訪れて張富士夫社長に会うなど、
‘トップ交流’を行った。彼らは主にトヨタの生産方式、調和した労使関係
などについて質問したという。
トヨタ側も幹部をソウルのＬＧグループ本社に派遣した。トヨタ側もＬＧの
人事システムと生産性向上運動を学んで帰った。
ＬＧ電子の関係者は「トヨタとＬＧのトップ交流は２０００年から始まった」
とし、「生産性向上で成功を収めた昌原（チャンウォン）工場の６シグマ運動
なども、トヨタベンチマーキング要素が相当部分適用された」と語った。
http://japanese.joins.com/html/2004/0220/20040220174731300.html

>>548
サムスン、ＬＧ「トヨタ自動車に学ぼう」
じゃなくて「トヨタ自動車をパクろう」
の間違いだろ。奴等韓国人はテレビ番組もむかーし特報王国で
「特派員は見た！！韓国で特報王国と同じ番組を発見！！」
とかやってたが全くセットも出演者の人数も同じｗ
先日はトリビアの泉と全く同じような番組を韓国がパクって放送して
騒動があったけど、常にこの国は日本からパクる事しか脳にない。
どっかのサイトに「キャラメルコーン」やら「かっぱえびせん」やら
何でもかんでもハングル文字で書かれたパクり商品が沢山ｗ
ファッションも日本人が髪の毛染めるのが流行れば数年後には韓国も真似
しだし、音楽も技術もバイクも車もあいつらは全部パクり。
ヒュンダイもその類と思われても仕方ないでしょこれだけあの国が
パクりばかりしてたら。まず自分で何か流行だとか製品だとか真似せず
考えようぜ馬鹿チョン。

>>549
おまはアホか、無茶いうな！！
朝鮮人にそんなことが出来るはずがないだろーが。

>>549
今や世界中の企業がパクリまくりだもんな〜＞トヨタ式生産システム

トヨタ式はもう古いと、トヨタ式を止めて成功してる企業もある
キャノンとか。

>>543
というか日本メーカーはタダ同然で技術盗まれてポイすることが連中の当初の目論見だからな・・

品質系　品質系　トヨタ式
品質系　品質系　トヨタ式

>>549
「ひよこ」はまるまま朴られた上(全く同じ絵柄に同じ配置で○├文字）に商標登録までされて本家が商売できなくなってなかったか?

チョンは何より精神が２流

>>554
品質系というより生産効率！って感じ？

きあ、もーにんぐ１０００ＣＣどう

>>556
精神だと
最低の貧困国だと思われ。

日本のクルマの鉄板の薄さにはウンザリする。

>>560は自爆しますた。

鉄板の薄さ、結構じゃねーの。エコロジーでよ。
前に乗ってたスカイラインの鉄板の薄さと来たら
もう鳥肌もんだったぜ。

日本車を越えたのではなく、三菱車をコエタニダ

>>563
スズキをも追い抜いている。

ヒュンダイクーペ、
国産の半額以下なら乗ってもいい。

>>560
トラバントは紙でできてたんだって！

>>565
紙というより、「セルロース繊維強化プラスティック」とでも呼ぶべきもの。
別に山羊がモリモリ食えるような材料を使ってたわけじゃないよ。

まあそれはそれとして、アルミボンネットやＦＲＰ外殻には萌える。

新ロールスがアルミで製造されているな。アルミは溶接すると
ひずみが大きくでて難しかったんだけど高性能接着材の多用で
簡単にできるようになった。　航空機みたいに複合材料とアルミで
つくるのが21世機の主流になるかも・

>>567
そういえば、バイクなんかはかなり前からアルミフレームが主流でしたね。
てことは、ホンダは当然として、トヨタあたりも(ヤマハ絡みで)けっこうアルミのノウハウがあるのかな？

ヴィガート、製造中止する際に
施設ごとマツダに売ってほしかったかも。

この板の連中だけはなぜ韓国マンセーなんだ？
ニュー速とか行くととたんに右翼になるくせに。

どっちが正体なのか？

【在日】　暴力DQN、駅員にキレまくり　【暴力】
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/net/1077409574/l50

もう一度電光表示を見た…ありゃ？次の電車は１０時２２分発ではないか！！
「おい、次の列車で名古屋まで行ったら大阪行きの最終には間に合わんのか？」
「はい、もう無いですよ」 「そしたらさっき、なんでそう言わなかったんだ」
おそらく４５年になんなんとする私の人格形成における欠損部分だろうと、
理性でははわかっている。しかし、体がもう動いてしまっていた――
加藤の頬に強度６０％の平手打ちが見事に入った（８０％くらいで口内出血するので、このくらいが良い）。
「なんで俺に教えなかった、なんでヘラヘラ馬鹿にしたような笑い方したんや、言うてみぃ！」
「お客さんこそ、なんで暴力ふるうんですか」 間髪入れずもう一発、こんどはこめかみに７０％
ぐらいで平手打ちを見舞う
ttp://www.fanto.org/essay2.htm

その他、DQN発言がメジロオシ！！
この基地外在日似非歌手と、お話したいよい子の皆さんはコチラへ。
※削除は電光石火です
ttp://www.plays.jp/bbs/paggie/index.html

>>570
韓国が好きなんだろ。色んな意味で。
普通、嫌いなら何もカキコしないか、荒らすかのどっちかだろ。
漏れは韓国が好きだぞ。もちろん反日政策とか反日教育が好きなんじゃなくて、
ネタとしか思えないような妄言を吐いたりする面で韓国が好きだ。面白いからな。
言うまでも無いが反日政策や反日教育は大嫌いだ。
ま、生暖かい目で韓国を見守って行きましょうや（　´∀｀）

韓国ねえ

まったくかわいげのない人種だな。
すぐにムキになるとこがいかにも馬鹿っぽいよね。
少なくともあと20年は日本の影も踏めないよ。

↑あと20年国が存続すればな。

http://response.jp/issue/2004/0223/article58037_1.html

　・・・。　結局、韓国車は・・・。

>>575
シボレーらしく見えていただけに。
やはり「スズキの代わり」は務められないな。

ヨタオタが「パクルな｣「自分で考えろ｣なんて言ってるのが笑えるｗ

>>577
初代クラウンの時代じゃあるまいし、今のトヨタが何所から何をパクったんだ？ヴァカチョンめが

>>578
マジで言ってるの?パクリまくりの盗用多だろがｗ

>>579
どうしようないな、ヴァカチョンってのは

>>580
はいはいｗ
初代クラウンの時代じゃあるまいしヨタも早くパクリやめるといいねｗ

>>581
コリアン必死だな

>>582必死は御前だろw雑魚はよく釣られるな

妙な車が走ってると思ったらヒュンダイエジンバラだった。

それってどんなクルマ？

聞いたことないな

起亜のミニカー「モーニング」って変な名前だな（ｗ

http://www.kia.co.kr/morning/main.html

エジンバラっていうとベイシティローラーズを連想してしまうな

≫５８７
　ブラクラ級にウザいFlashだな :-P

パクリ大集合
http://ime.nu/bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_7&nid=616641&work=list&st=&sw=&cp=1

>>590
マーチは似てないが、全部トヨタ車のパクリだね。
まるっきし同じか絶対真似たって誰が見ても分かるｗ
ひゅんだい恐るべし

>>591
トヨタだけじゃなくて、三菱やホンダも被害者なわけですが…
というか、デリカやオデッセイの方が「もろ」にやられている気がする。

マーチは、無罪かなあ。
セルシオもどきに関しては、似てるかどうかはちょっと微妙
漏れはどっちかというと旧シーマを思い出した。

>>587
朝鮮の「朝」だろ＞モーニング

あの"hyundai"をアメリカのコンスーマーに「ハンダイ」と呼ばせてる時点で、
本田（「ハンダ」）は被害者。

>>592
デリカのはＯＥＭ

違ったデットコピーね。

おねがい。あんまりうちの子をいぢめないで。
ちゃんと動いているんだから

謝罪汁！
反省汁！
賠償汁！
援助汁！

銭！銭！銭！


WARATA

ＦＳだＪＫＧＬさＤＪＧぺうぃおＧＷＳじがスミダ。

（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>>595
鱸のもそうではないかな？

まぁ、半板逝けば、驚愕と抱腹絶倒と憤怒の朴李蛮行が思う存分に見ることができるから、
今更ながらって感じだけど、俺は内心奴等の朴李を見ると安堵してしまう。
相変わらずの想像力と創造力のなさでは、決してオリジナルを超えることは出来ないからね。
万年エピゴーネン。

安心しる、最寄のヒュンダイディーラーつぶれた。
この間ガイアの夜明け出たばかりなのに(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

レザーシートマンセー！

ZERO XG 発売
щ(ﾟдﾟщ)ｶﾓｰﾝ

>>603
何の皮？

http://allabout.co.jp/auto/carbuying/closeup/CU20021210/

さっきＨＭＪのサイトを見てたらトラジェがあぼーんされてた..

>>606
●ＨＣＤ−７
ヒュンダイの最高級車イクォース（＝三菱ディグニティ）のプラットホームをベースにした
フルサイズ・ラグジュアリーセダンのコンセプトカー。５ｍ近い全長と２ｍ近い全幅のボディ
は堂々としたものであると同時にスポーティさを漂わせており、インテリア回りのデザイン
も相当にスポーティなものに仕上げられた。4500ccのＶ型８気筒エンジンは２７０psを発生
する。


4　5　0　0　c　c　の　Ｖ　８　で　２　７　０　p　s

>>608
レギュラーだよ。あの国にはハイオクがない。
リンカーンだって４．６で２３５馬力だよ。（ＯＨＣ２バルブだが）

さっきＨＭＪのサイトを見てたらＴＢがマイナーチェンジされてた..

高すぎるギヤ比が改善されてたので初動の重さと実燃費はかなり改善されてる
かも？

GDI時代は260馬力だったよ。ヒュンダイのV8。

>>610
TBのギア比変えたかー。
日本じゃ、下手すりゃ4000ccクラスの車のギア比だったからなぁ。

ＸＧも２．５Ｌタイプが追加されたな。

>>610

ファイナルレシオがようやくマーチと同等に成った感じ。
今までのギヤ比はドイツ辺りで乗る分には良かったのだろうけど日本じゃデメリット
多すぎって感じだった。
まあ、ギヤ比だけじゃなく、シフトスケジュールやトルコンのスリップも見なおして
無いと意味無いんだろうけれど、この辺は試乗でもしないと判らないんだよなあ。

>>612

ＸＧの２．５リットルはサイドエアバックが付いていない＆付けられないのが残念
だな。
まあでも、あの値段は魅力ではあるけど。

この２．５リットルのエンジンがサンタフェや、もう消滅したトラジェ辺りに載せ
られてりゃなあ。
日本の税制の区切りをわきまえたラインナップになって行ってくれるんなら良いん
だけれどどうなるかな？
秋口に導入されると言うＳＵＶツーソンがどうなるか個人的には楽しみ。

スマソ、誤爆だ。

×　>>610
○　>>611

私的な感想を言わせて貰えば、
XG250はあと10万円下げて200万を切る価格設定にした方がインパクトあったと思うんだなぁ。

漏れは以前からXGに「2.5L追加・199万円」っていうのが理想だと思ってたから、
今回2.5Lをやっと出したのには拍手だけど、200万を切れなかったのは残念。

まあ、それ以前に安さが武器の筈の車を大幅値上げした去年のマイチェンは疑問だったけど。

>>615
本国だと、２．５Ｌモデルの最も安いグレードでも、日本円で２５０万円近くするから、あれでも赤字覚悟の大安売りだろう。

結局旧型の三菱車．．．。
日本でダレが買うんだ？三菱より
売れるとは思えんのだが

韓国のＡＴ・ＭＴ比率ってどれくらいなんだろ。
日本ほどＡＴが普及している国ってあんまり多くないと聞くけど。

ヒュンダイはデザインをキアに一任したほうがいいんじゃないかという気がします。
キアのほうが、けっこうまともなデザインをしている。

ヒュンダイの < `皿’ >フェイスは、個性的ではあるけど個人的にはちょっと…

>>617
違う違う。外見は新型を装ってるけど、トヨタやホンダのパクりだから
若干古臭い。だが、内部の性能差は歴然でトヨタやホンダの15年位前の技術
が今のチョンダイモータース。
ボロくてすぐぶっ壊れるし他のメーカーのデザインを丸っきりパクりまくって
るけど唯一いい所は値段の安い所。しかし安さに騙されて買うとチョンダイの
ディーラーは日本に少なくて不便だし故障修理するだけで日本車買った方が
利口。良くもまぁこんな外見丸っきりパクるメーカーがワールドカップ公式スポンサーだな。
まず馬鹿チョンは賠償だ謝罪だ言って反日教育をしてでかい口を叩くんだったら
日本製品を洗いざらいパクりまくるのを直して己の脳みそで考えれるように
なったらエラそうに言えと。まぁ1000000兆年かかってもそんな事は無理な
訳だがね。

うーんヒュンダイかぁ。
前に会社にヒュンダイ製の揚貨装置のついたバラ積み貨物船が入ったんだが、その装置の運転台が窓ごと（窓と一緒にくっついてるのだが）落ちて少し騒ぎになった事があったなぁ。（マジ。あと説明が非常に分かりにくくてすまん。）
車では無いとはいえ、そんな事があってからちょっとヒュンダイと聞くと引けてくる。

>>615

ＸＧ３００の値上げやトラジェの装備改悪は大失敗だったと言って良かったろうね。
折角ヒュンダイとしては売れ始めていたところにまさに、水をかけてしまった感じだった。

しかし、本国仕様のトラジェ、マイナーチェンジでかなりカッコ良くなった＆コモンレール
・ターボディーゼル＋ＡＴ追加ってのは触手をそそられる。
輸入中止になってるのが鬱だけど。

現代をひゅんだいと読むんですか。w
興味ないから知らなかった

>623
本当は「ひゅんで」って読むんだけど、
>>594が説明する様な事情で「ひゅんだい」で
売ってるんだよ。

>>618
AT率

アメリカ ＞＞ 日本　＞　韓国　＞＞ 欧州＝南米

アメリカ西海岸は意外にMT率高いよ。日本より多いかも。
とんでもないボロ車か高級スポーツカーのどっちかだけどね。

いくら安くても下取つかないなら結局高くつく

現代ね。眺めるだけなら満足できるよ、たぶん。
乗っちゃダメ。がっかりする。
外見一流、内装三流。それが真実。

　　　　　　外　　見　　一　　流　　？

　現代自動車、米国で回収騒ぎ。　日本車も、昔はあったけれど、どうだろう、
これから、韓国車って品質の向上が期待できるのだろうか。

>>629
XGだっけ？　まっとうな高級車に見えるよ。
初見では韓国車もレベル高くなったと感じたもの。
デザインの好き嫌いはあるだろうけど、二流というほどでもないよ。
ただ中は本当にがっかり。アンバランスすぎる。

>>631
そう。内装の木目調パネルには驚く。
日本人好みじゃない木目だし、オフセット印刷の網点みたいのが
はっきりと目視できるんだから。
外見は普通に高級感あると思うけど。

σ（￣▽￣；の嫁も・・・「なんか変！」と逝ってたし（￣▽￣；＜×Ｇ

>>633
　私のようなこだわりを持たない人にはＸＧの2.5で219ﾏｿはｳﾏｰかもよ。
勿論、品質的には三菱の某クルマのコピーだから、安心できる。　あっ、セカンドカー
として・・・のハナシだけれど。

ヒュンダイはWRC撤退しなけりゃよかったのにな。
日本メーカーだって、最初から勝てたわけじゃないんだから。

なんというか、韓国メーカーには「いきなり結果を求める」傾向がある気がする。

>>625-626
そうすると韓国メーカーは一応MTとAT作り分ける能力はあると思っていいのかな。
自製・購入にかかわらず。
MT主流の欧州車のATはたまにとんでもなくスチャラカなのがあるからね。

ヒュンダイクーペのMTはアイシンだそうだけど、部品の目利きやレバー配置だって
ある程度経験は必要だ。これも欧州車では、あっちの体型に合わせてとんでもなく
使いづらい車があるからね……

>>632
プラスティックの整形に合わせて木目が間延びしているものねえ。
しかし内装のがっかり加減よりも、これをして「木目調じゃありません本木目です
アフリカの珍しい素材を使って……」とか説明する地元ディーラーマンに
お口あんぐり。おまえどうやったらこれが木に見えるのかと。

外車が国産車よりも安く買えて、性能もデザインも素敵なんてスゴイ!!
と言って韓国車に殺到する主婦が続出の罠。

っつーかＹＯ！
σ（￣▽￣；わ命が惜しいから現代にわ乗らない（￣^￣）キッパリ

　たしかに・・・現代はぶつかったらヤバい罠。　ぶつかる前でも、危ないらしいからな。

金がないからＴＢ買うっていうなら、まだ理解できるけど
この間XGをＶＩＰ風にしてるのを見て何で？って思った。

>>640
すげえ、それ見てみたいｗ

ヒュンダイの武器は部品の安さ・・・
XG用純正フロントガラス、通常タイプが5万円、UVカットタイプが7万円だって。
でも、故障やマイナートラブルも多い。だめじゃん。

>>625
アメリカはMTユーザーは3割ほど居るというデータを見た事がある。
日本はもう9割AT車よ。

ヒュンダイもサムスンみたいに日本人の技術者をヘッドハントしているのかな
仕事一筋に生きて定年退職した人なら給料はそこそこでも雇用できると思うんだけど

>>643
そういう人は開発の一線から退いて久しいだろうからなあ
微妙だ

まあ、ヴァリューフォーマネーという点では日本車を越えたかもね。

>>645
超えてないんぢゃない？
マネーの方わともかく・・・ヴァリューの方が最低だし（￣▽￣；

っつーかＹＯ！
北米でのポニーの前科が有るからなー・・・σ（￣▽￣；的にわ信頼出来ん(￣^￣)キッパリ

>>645 今回のXG２５０の投入は結構インパクトがあると思う。

>>644
案外、新卒で日本人エンジニアを採るのはどうかな。
「韓国自動車メーカーで働くなんて、誰がそんな酔狂な…」と思うかもしれないけど、
そこで就職が厳しい博士課程の学生たちに目を向けて見るのですよ。

旧帝大のドクター学生には、頭いいのに就職先無くて困っている人がごろごろいる。
軽く面接して人格破綻者(←いるんだな、ときどき)を排除して、日本企業があんまり目を向けていない
その辺の人材をごっそりもってくってのはどうだろう？

日本法人「高学歴大量確保(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ」
現代本社「博士いっぱい採れて会社の箔が付いて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ」
学生　　「微妙だけど就職先確保できて、ﾏｱﾏｱ(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ」
日本企業「うちは採る気ない層だから、(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ」

と、なって、誰も損をしない展開になるんじゃないかと。

頭良くても使い物にならないから日本企業は採らないんじゃないの、オーバードクター。

age

ヒュンデクーペはフェラーリやランボルギーニよりいい車です
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/m0901/k09011006200204/g1/o090110060001200000000000000200204.html

ヒュンダイの研究所はアメリカにあるんでしょ？
そこで現地採用の研究者使ってるはず。
新卒日本人に関しては雇うメリットはないんじゃね？

>>652
千葉にもあるぞ

結局こいつらは販売戦略を間違えた事に気が付いてないんだろうな。

>>654
販売戦略でどうにかなるもんでも無いと思うが…

「韓国車の日本進出を成功させる戦略」という時点で、
詰まれた将棋の先を読むような虚しさを感じる。

完全撤退する日はいつ？
まぁそうなるとネタが一つ減っちゃうんだけどネ

アジアの最高級ミニバン、トラジェ、極上大安売り

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h7153300

コメントがだんだん必死になっていく

新聞にミニとニューワーゲンの日本での販売が
値引きせずとも好調な事について載ってたが
ライバル作ったりして価格競争してないからだってさ
ヒュンダイは根本が間違ってるよね

先代が超偉大だっただけじゃん
現行なら名前がなければ現代のがまし

イプサムもどきイラネ

知り合いの韓国人は
「ヒュンダイが日本で売れるか？そりゃ無茶だろ。
俺だって日本に住んでいれば日本車かうもん。」

という反応だった。

>>661
その韓国人は間違えている。非国民めっ！自国の商品にプライドを持てっ！
ウラナラ　ハンマンネンニダ！！！　ニダ！ニダ！！　日本車より、品質が確かで、
安全性が良いのは韓国車だけ。

もう一度小倉優子をＣＭに出演させるべきだな（ｗ

プラウディアを本気で高級車として作り直して、高級ブランドとして
日本に進出すれば成功したと思うよ。単一車種で良かったんだって。
「安いけどしっかりとした高級車メーカー」なら食いついちゃう。
マーク�Uと同じ値段でクラウンロイヤルサルーンより良ければだけどw

>>664
三菱から ( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ と言われそうな気がします。

ヒュンダイの日本仕様車はヒュンダイエンジン車のみで、
三菱エンジン車は持ってきていなかったような。

いや、ベンツ傘下になったから役員はデボネア（ディグニティorプラウディア）に
乗らないで、Sクラスに乗るようになったので少しは実現可能かと…
XGやTBは要らないけどヒュンダイ版プラウディアなら欲スィ(ﾟдﾟ)
なんか20セル後期な顔で、前世紀的な所が（・∀・）ｲｲ!!　ね

とりあえず暫くの間は日本市場から撤退した方が身のため。　
起亜のソレントがイタリアで売れてるらしいが、あれって
ハリアー（RX）の朴李だろ。　

前にXGが三菱Dの工場に入庫してるの見たけど、ヒュンダイDのない地域は、三菱
が面倒見てくれるのかな？
結構漏れは好きだな。XGは。
あれのホイールのPCDとか、オーディオの変換ハーネスとかは三菱と一緒かな？

>>664
韓国と高級というかけ離れたイメージがあるので、
絶対売れないと思います。

>>658

まあ、ニュービートルはドイツ本国ではほとんど売れてないけどな。
中身よりも見てくれ重視の日本人にはメキシコ製のニュービートルがお似合いなのかもなあ。

>>657

２ケタに下がるまで待つかな(w

>>669、レクサスの時もそんな風に思われてたと思う。
モノが良ければ安い方に流れるのが常では？

とりあえずなんでもいいからレースで結果残そうよ。
レースで勝てばそれなりに評価されるだろうし。

…でも、WRCで変な撤退の仕方をやっちまったからなあ。

>>666
漏れも売るならﾎｽｨ。

韓国と高級と言う言葉は反比例する。
韓国と高性能と言う言葉は反比例する。

安くてもすぐぶっ壊れそうな車両は欲しくない。
そもそも「謝罪するニダ」「日本人は馬鹿ニダ」「謝罪、賠償、保障しろニダ」
「日本人はブサイクばっかニダ(←エラ張りつり目より目の
ブサイク整形大国に言われたくない)」
とかエラそうな事言ってるくせに日本の物をパクりまくる韓国製品が
良品なはずが無い。模造品なんだから。

>>671

アメリカの市場ではそのやり方が通用するんだけど見栄っ張りの多い日本ではなあ。

ハリウッドのアクション映画に出てくる銃器は最近イタリア製のベレッタやオースト
リアのグロック辺りが主流になってるけどこれらの銃器も最初は値段で勝負！だった
覚えがあるな。
アメリカ人って、新参のブランドでも値段が安くて性能が良ければ柔軟に評価する傾
向があると思う。

＃だからこそ日本車がここまで来れたんだし(w

ヒュンダイ辺りが日本で言うブルーバードやコロナのクラスではアメリカ市場を日本
車から奪いつつあるってのもこのアメリカ人特有の柔軟さのなせる技じゃないかな？
ヒュンダイも次はいよいよアコード・カムリのセグメントを狙っているのは次期ソナ
タだったかのスクープ写真見ると良くわかる気がする。

グロックは軽量&リボルバーに慣れた警官に適した構造のセフティ（トリガーセフティ）
ベレッタはイタリアとの裏取引（イタリアはアメリカのミサイル購入しる！）で軍が購入、
性能からすればシグP226だかが納入されるハズだったという話でしたが…

まぁ壊れなくて性能が良ければ買いますよ、偉い人にはそれが分（ry
もうパクリで良いから三菱4G63+FRのコンパクトクーペでも出せよと。
20後期セルシオの性能を300万で買える高級セダンとか。
XGやTBなんて買う香具師は日本にいないでしょw

>>676
＞XGやTBなんて買う香具師は日本にいないでしょw

禿げ同。XGなんざ十年以上前の日本車のパクリとしか思えないし、
魅力的な商品が目白押しのコンパクトクラスでわざわざ値段も大して変わらんTBをわざわざ買う必要性も感じられん。

世界的にはどうか知らんが少なくとも日本の市場ではいらないと思います。
まぁそこらへんが彼らから言わせると「ヒュンダイを知らないのは日本だけニダ！」となるのかもしれませんけどねｗ

っつーかＹＯ！
｢日本市場を知らないのわヒュンダイだけ」って言われそうだなｗ

ヒョンデはニンニク臭い

>>676

ベレッタについては２０年位前の銃器雑誌読んでた限りじゃ、仕上げの良さに伴う作動不良
の少なさ（ジャミングしにくい）とか、使いやすさが絶賛されてた記憶があるな。
グロックのトリガーセイフティーに付いてはあんたの言うとおりだろうな。

＞XGやTBなんて買う香具師は日本にいないでしょw

少なくとも日本でＴＢを買った香具師がここに一人はいるんだが(w
まぁ、壊れなくて性能が悪くは無いと言う事は今、身をもって体験中。

>>680
実燃費はどんなもんですか？

>>677
10年前の日本車のコピーなら結構良いんじゃないの？
10年前はバブルの余韻でまだ細かい所まで金掛けて作られてた。
今の車は見えないところは酷いありさまだよ。
明らかに作りこみが足りない、手抜きのオンパレード。

>>682
Ｋの国に手抜きが無いワケがあるまい？
北米でのポニーの前科が物語ってるだろ？

>>680
チョソハッケソ
>>683
ボディの防錆処理をしていないという、普通じゃ考えられん手抜きだったもんな〜

まあ海外で売れてるのは事実だな

>>684
乗っているだけで認定はいくない。

このスレ住人なら、ネタ提供の為
にTBくらい買おうかなって思った
人は多いと思う。

>>680はそれを実践した神かも（ｗ

http://www.dashiblog.com/blog/archives/korea_01.gif
このメルツェデスそっくりさんは何て車？内装見たい

>>687
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/6686/smsy.htm
メルツェデスそのものがベースらしい。

http://response.jp/issue/2002/1120/article20949_1.html
内装写真ﾊｹｰｿ!

サンヨンチェアマンの最新モデル
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/6686/chairman2004-01.jpg

ダイムラークライスラーはヒュンダイの出資元企業の一つです。
だから韓国企業でも外資系なので純韓国企業じゃありません。
だからベンツの技術を引き継いでいると思いきや全くそんな事も無く
ボディは錆びやすく昔の日産車のように電気系統もすぐイカれます。

↑　ソウルで見たぞ！ソウル市警パトカーもＳクラスのパクリだ
なるへそ安ければ売れるかも？

>>684

防錆処理を手抜きしてたんじゃ無く、防錆鋼板が造れなかったんだよ、確か。
もっとも、日本車でも防錆鋼板が広く使われるようになったのは確か８０年代に入って
からだったはずで其れまでの日本車も大小同異だったけどな(w
塩カルばら撒く雪国で使われる車は折れの経験でも下手すりゃ４年で錆び穴が開いたも
んだった。
冬場に天気が良くて乾燥してる環境の表日本の連中には想像もつかないだろうが(w

>>681

もう少しで９０００キロだけれど、田舎道の巡航主体の街乗りで、あたりが取れてきた
のか最近一割ほど伸びて１０〜１２キロって所かな？
今回のマイナーチェンジでギヤ比の見なおしもしてるから、これから新車買う人なら折
れのＴＢよりも良い燃費が期待できそうだよ。

ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040303AT1D0207H02032004.html

>>694
あの排気量でその燃費ってかなり酷くないか？

<日経>◇韓国・現代自、今年販売台数330万台見通し――ホンダ抜く
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040303AT1D0207H02032004.html

　【ソウル＝玉置直司】韓国・現代自動車グループの世界自動車販売
が今年330万台を超え、ホンダを上回る可能性が出てきた。グループの
起亜自動車は2日、スロバキアに7億ユーロ（約960億円）を投じ新工場
を建設すると発表。同グループは米国や中国などでも新工場を建設中で
、2010年には世界販売を570万台に拡大し、世界トップ５入りを目指す。
現代自グループの躍進が自動車産業の国際競争の枠組みを大きく変えるの
は必至。日本メーカーも対応を迫られそうだ。

>>690
(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

>>695
ヴィッツ乗ってる知り合いは町乗り15-17km/lと言っていた。
漏れはインプレッサ(1.5Lのいちばん安いやつ)だけど、10-12km/l。
ただ、日本車は世界一燃費のいい部類だろうから、見劣りするのは仕方ないかも。

>696
対応ってなんだ？
おまいら本気で考えてください。

もっと日本のメーカーはヒュンダイに配慮してくれないとと言う意味だと思います。

韓国は日本車の輸入制限してるんだよね？
文化は高い方から低い方へと流れる。
これ至言。

>>695
>>698

家族のＫ１２マーチで１４〜１６位かな？、オートエアコン入れっぱなしだけど。

で、ＴＢの燃費が悪いかどうかはデミオのスレでも行ってデミオの実燃費見てみれば良いかと(w

>>687-692
スゲーなこんなのアリなのか・・輸入したら売れそうだな

>>703
>>688の韓国車ファンサイトによれば、並行輸入されて走ってるらしい。

【自動車】現代自動車、販売台数でホンダを上回る可能性
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1078264148/l50

【ホンダ】現代自動車ホンダ抜くか【ヒョンデ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078330630/l50

>>705
　販売台数が越えるんだ。
純利益は？　台数が伸びたのはヨーロッパ・マーケットでの成功かな？

【自動車】現代自動車、販売台数でホンダを上回る可能性
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1078264148/l50

【ホンダ】現代自動車ホンダ抜くか【ヒョンデ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078330630/l50

韓国・現代自、今年販売台数330万台見通し　ホンダ抜く
http://news4.2ch.net/test/read.cgi/news/1078234493/l50

ttp://www.hyundai-motor.com/data_down/webcast/300k/clickcf_30sec_320240.asf

っつーかＹＯ！
他のスレでも書いたネタなんだが・・・。

わざわざ極東の泡沫メーカーのHONDAと比べなくても、

欧州の名門中の名門｢Rolls & Royce」に対して生産数で圧倒してるぢゃん。



だからっつーても、｢Rolls & Royce ＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞ 現代」わ覆せないワケなんだがｗ

ヒュンダイ⇔ライバル⇔ホンダ

日本車も韓国車も世界からみればモノマネが得意でこれといって特徴もない価格の割に品質がいい極東のメーカー。

韓国車の品質が良いなんて始めて聞いた・・・

あと日本車の品質が良いなんてのは世界じゃ通用しないよ。三菱やスバルやスズキは
欧米でも低品質ってことで定着しているようだしな。レクサスとトヨタ、ホンダ、日産、マツダ
が良いだけ。というか安物なのに高品質という評価は全てトヨタのことなんだよな。

現代の評価はアメリカでの評価が全てを物語っている。

日本政府はなんで輸入を許可したのさ。
そんなに危険なクルマだったら輸入禁止にすればん？
まさか海上取引で密輸ってか？

それより、もっとも疑問なのが、日本人のくせになぜ現代のディーラーに
就職するやつがいるのか？
以前、現代のディーラー営業マンがすごく苦労して現代車を売っていたが、
そんな苦労しないで別の会社に就職しろよってオモタ。

>>714
他ディーラーからの引き抜きなんじゃない？

辞める人のものすごく多い業界だから、ちょっといい条件出せばわりと簡単に人を集められるのかも。

国内メーカーのディーラーに就職できればしてるだろ。

TB燃費よければ買うぜ
国産はデザインが女っぽい
TBは男でも乗れるデザインだな

　男が女が？　笑っちゃうね。　気に入れば買えば良いし、気に入らなきゃ、どうだっていい。

>>717

燃費ね、まあ、マイナー前のモデルで現行デミオと良い勝負か？
マイナーチェンジ後のモデルならデミオと対等以上かも。

車体の軽いＫ１２マーチやヴィッツ、ＣＶＴ採用のフィットやコルトには適うべくも
無いだろうけれど、車体重量がほぼ対等でオーソドックスな４ＡＴ採用のデミオが比
較の対象であるならＴＢって選択も面白いかもね。

少なくとも今の段階ならＴＢ買う香具師は「物好き！」扱いされる程度で済むけれど
値引き三昧で販売台数稼いでるデミオ乗るよりは「貧乏人扱いされなくて済む」事は
確かかもな(w

３回塗る必要があるところを１回で終わらせるんだぜ。
完成車の横でバリバリ溶接で火花とばすんだぜ。
シーリング材筆で塗ってるんだぜ。

お前ら本当は次世代ヒュンダイクーペが怖いんだろう？
日本車より走りが良くて値段が安いヒュンダイに乗りたくて仕方が無いんだろう？
でも、日本塵としてのプライドが許さんだけじゃないのか？
そんな下らないプライドは早く捨てて、ヒュンダイに乗る勝ち組の仲間入りをしてみないか？
300万円でなれる勝ち組だから早くなっておいてほうがいいぞ。
将来、ヒュンダイはマイバッハ並の扱いをされてお前らには手が届かんようになるからなｗ

　え〜っと、どこを縦読みすればいいのかな？

もうスレタイみて放置できなくてきちゃった。

ひゅんだい、全く、ほんと全く日本のユーザー分かってない。
性能、悪いけど全く話にならない。　　以上

ベンツ乗るよりヒュンダイＸＧ乗ったほうがイイ。
見栄張ってるようには見えないから。

見栄を張りたくなくても自虐的にもなりたくない。

　友人の家の近くに、XGのオーナーがいるけれど、なんか、普通に乗っているな。ｗ
耐久性と安っぽさ、信頼性・・・まぁ、それを考慮したら、やっぱり、日本車を買うが、
足車としては、良いかもね。　韓国車をためしに乗ってみるという・・・試みね。

>>723
ブランドが無いのに性能で勝てなきゃ話にならないからなあ…

やっぱり、スポーツカーが必要だと思う。それが一番目に見える形で性能を見せ付けられる。
ライトウェイトで300ps級のスポーツカーを250万円以下で発売し、インテRあたりを食える性能を持たせる。
これなら、スポーツカー好きな若者層がヒュンダイを見直す。

もしくは、燃費かな。
スモールカー用に超高効率エンジンを開発して、ヴィッツやフィットを凌ぐ実用燃費を叩き出す。
これも、80-100万円くらいの価格帯にする。

こういう、「分かりやすい性能」で日本車に勝って、初めて勝負できる。後発メーカーとはそういうもの。
日本車もアメリカでそうやって生き抜いてきたわけで、
ヒュンダイには一層の奮闘を期待したいところだな。

スポーツカーで250万円以下なんてスポーツカー好きは
欲しいと思わないかと。。250万以下じゃ性能も限られるだろうし
安いスポーツカーなんていらないでつ。
ブランド志向なら1000万円程度のスポーツカー作って
それとは別にロープライスなスポーツカーを作らなきゃ意味無し。
それにヒュンダイが作るスポーツカーって。。。
それこそ250万円以下でヒュンダイに作らせたら今でさえ
手抜きして故障多いのに更に部品は耐久性の悪いランク落とした物を多用したり
作りが著しく悪かったり故障多発な可能性大な気が・・・。
スポーツカー以前にヒュンダイ車の性能、作りをどうにかして欲しいです。

昔のアメ車もドアの中にスパナが入ってたりしたらしいけど、
そういう意味じゃヒュンダイ≒アメ車、ってことでいいんじゃない？
俺どっちも乗らないからいいけど

>>727
＞ライトウェイトで300ps級のスポーツカーを250万円以下で発売し
ヒュンダイには250万円で売れる前に、作ることすら出来ません。
第一、FFライトウェイト300PSなんてWRドライバーじゃない限り(ry
＞ヴィッツやフィットを凌ぐ実用燃費を叩き出す
TBの排気量に対する燃費知ってんの？
まさか、100ccCVT1人乗りなんて仕様じゃ･･･
＞ヒュンダイには一層の奮闘を期待したいところだな。
仮にブランドイメージが付いたところで、日本車買える金出して
日本に正規輸入されてる車の最低の選択をする必要は無いんじゃないか？
>>729
アメ車は90年代以降年々改善されてるから、ベースもヒュンダイより遥かにマシだし、
関税さえかからなきゃ日本車並の値段になるから選択肢に加えてもいいんだが･･･
>>728
＞スポーツカー以前にヒュンダイ車の性能、作りをどうにかして欲しいです。
どうにかしたって、ヒュンダイ(っつーか、半島人の思考回路)が技術開発に注ぎ込む金で
日本車や欧州車並にはならねーだろ？金かけるとこが生産にしかいって無いんだからな。
クライスラーや三菱の古い技術(MIVEC等)をパクって、ウリナラの技術ニダ！なんて言ってる
民族の車が改良されたところで、車買うときの選択肢に入るか？
>>724
値段とクラスが前々違うような気がするが？
安心しろ、普通にベンツ乗ってる奴はそれ相応の収入と風格がある(DQN除く)

>>728
250万円以下でスポーツカー好きが欲しいと思う物が一つ思い当たる。

　　　　　　　　　　　　　COPEN
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
足車には悪く無いんじゃね？

先月くらいにテレビでやってたけど、ヒュンダイは新技術（てか日本では既存の技術）を開発する
技術者がまったく（ほんとにまったく）いなくてかなり困っているとか言ってた。
で、理系卒の大学生に期待しているんだけど、たしか二人くらいしか内定が決まっていないくらい
韓国は理系離れしてるんだと。

素晴らしい国じゃないか。

ヒュンダイ？ああゴミね…
世界に輸出しているだけで厚かましい。
ゴミを輸出するのは確か条約違反では？

ゴミとは失礼な!!!
せめて産廃と言ってくれよ

溶接部とか見て味噌
まじでやばいよHONDAのパクリマークの会社は
日本でも撤退まじかだとかそうでないとかｗ
しょせんﾁｮﾝの物まね車
品質最悪

一時期小倉優子をＣＭに起用していたが…マジでバカだと思った。
キムチの食いすぎで正常な判断が出来なかったのだろう。
市場の導入期に安っぽいイメージのＣＭ作った香具師は脱北者か？
メルセデスやＢＭＷみたいにブランド構築する気あるのかと問いたい。
あんな販促していてはいつまで経っても「安かろう悪かろう」のイメージが付く。
ま、実際悪いんだろうけど。

ここのスレタイ考えた香具師は日本人なのか？

>>735
どこの溶接部のどこらへんがヤバイニダか？

>>735
HONDAのパクリだからだめなんだよ、お手本が悪い。
ペラペラの鋼板にいいかげんな溶接はHONDAの特徴。

現代クーペに乗るくらいなら・・・

↓の方が(・∀・)ｲｲ!!様な・・・スペックも性格も近いし・・・ただ17年前のﾔｼだが。
http://www.honda.co.jp/news/1987/4870206.html

>>740
17年前のモデルでもヒョンデより高性能に見えますねｗ

とりあえずヒュンダイはこの日本でマジで展開しようなんて身の程を知らないことを考えずに
三菱のＯＥＭでも生産して技術力を認知してもらうほうが先では？技術があったらだけどｗ
三菱ブランドだったら怖いもの見たさで買う人がおるかもしれんしねｗ

>>739
＞ペラペラの鋼板にいいかげんな溶接はHONDAの特徴。
KA7&8見た事有る？

>>741
少し前まで欧州向けに先代パジェロ（ギャロパー）や先代シャリオ
（サンタモ）などをＯＥＭして三菱ブランドで売っていたが。
そしてギャロパーはテラカンになり、サンタモはトラジェになった。

>>742
　多分、何も>>739は知らないと思われ・・・。

<ヽ｀∀´>@∀@)｀ハ´）´Д｀>技術は三菱から、エンブレムはホンダからパクリましたﾆﾀﾞ。

ヒョンデXG、2.5リットルって3リットルより50万円くらい安いんだね。
















　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　あんな糞車が200万円なんて、まだボッタ

>>746
同じ2.5LのマークIIと30万円しか違わないんじゃなあ…

あと、この辺で価格競争してもあんまり意味無いと思う。
金の無い若者をターゲットにしたコンパクトカーとかコンパクトセダンでこそ価格戦争に意義がある。

問題は、維持費まで含めたトータルコストで日本車に勝てるかどうかだけど、
まず無理だろうなあ…

そうなんだよなあ、このスレで何度も出てるように
コンパクト一本に技術注いでいけばいいんだよ
日本で成功したいならば
ミニのおもいっきりパクリ車を本物の半額で売るとか

パクリな時点でもう存在意義無し。
キムチの国の車よ、さようなら。
韓国はキムチ作りに特化して。

スレの最初の方で、ｽﾚを立てたものの誰にも相手にされないものだから、
工作員が必死にﾖｲｼｮｶｷｺしているのにﾜﾗﾀ。

欧米車には揉み手。
国産車に納得。
韓国車で鬱憤晴らしってとこか、このスレは。

韓国車は日本市場なんてどーでもいいだろ

どうでも良くはないだろう。
商売的には１億２千万人の巨大市場だし、
感情的にも日帝憎しで一つにまとまっている様な国だから、日本車に
日本市場で勝てば気分が良いだろう。
実際にはどう考えても無理なわけだが。

それより中国とかタイのほうが重要なのでは。

>>751
２ちゃんでの人種・民族序列

特等人種：西ヨーロッパ・アメリカ白人
一等人種：日本人
二等人種：東欧・南米白人
三等人種：黒人

ランク外：中国・韓国・その他アジア系

>>739
>>742
>>744

溶接云々はともかくヒュンダイは日本車ほど外板は薄く無いけどな。

>>740
いや、ヒュンダイより遥かに高回転強いと思う

>>757
１７年前の旧いﾔｼなんだから、労ってやれｗ

>>756
あのクーペが1.4tあるからなｗ
しかし、シャーシ及びボディ剛性は(ry
元々パワーの低い2リッタークラスの車のエンジン出力を
30PS前後誤魔化してたってメーカーだし(今は知らんけど･･･)

車種板にも頭が寂しい人出張中？

>>753
＞日本車に日本市場で勝てば

さすがにヒュンダイもそこまで世迷言は言ってない。
「目標はVWを抜いて輸入車シェア一位」だそうだ。

それでも十分妄想に見えると言われれば、まあそれまでだが。

>>748
ミラジーノの真似しちゃいましたニダ！ってことになりかねない。

ヒュンダイ車ってなんか欧米の車みたいな「外車」ってイメージがしない。
「中古車」　「故障車」　「欠陥車」
みたいなイメージ。
車に限らず韓国製品全般に感じるんだけど、俺の考えは古いのかな……？

極めて正しいかと思われ

俺は、チョン製＝粗悪品のイメージしかない。
コ○マ電気のチラシを見ただけで、コ○マ電気では買いたくない。
電気製品さえ、チョン製を避けるのだから、車なんか絶対に買わない。
何で、チョンってＣＭでチョン製と言わないのだろう、塵路・凶月の焼酎とか、反っ国のタイヤとか。
ｍａｄｅｉｎ.チョンはあまりにもイメージが悪いと、チョン自身も解っているのかな？

ヒュンダイは


値段は安物韓国製家電的
走りは同排気量国産車の数ランク下
しかし、手の出しにくさではロールスやマイバッハ級の超高級車並

駄作車さげ

確かにそうだね、だけど、チョン車はロールスよりも売れているのでは？
ロールスは、乗ってみたいし運転もしてみたい。
だけど、チョン車は、見るのもいやだ。

　　　　 ＿　　＿ ＿　　　 ＿ ＿　　＿　＿＿　　　＿＿ 　 　 ＿＿＿ ＿
　　　　| 　|＿|　 |＼ ＼／ ／|　| 　| 　| |　　　＼ .|　　　 ＼　/ ＿　　| |　|
　　　　|　　　　　|　 ＼　／　 |　|＿| 　| |　|￣.|　| |　|￣| 　| |　|＿|　 | |　|
　　　　|＿|￣|＿|　 　|　|　　 |　　　　丿|　| 　 |　| |　￣　 丿| ┌┐　.| |　|
　　　　　　　　　　　　 ￣　 　 ￣￣￣　.￣　　￣ .￣￣￣ 　￣ 　 ￣　￣

　　　　　ぶつけても　　　　|　　|　ぶつけられたら
　　　　　　　ｹﾝﾁｬﾅﾖ〜♪./　　 ＼　　謝罪と賠償?
　　　　　　￣￣￣￣∨￣　　　　　∨￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　/||￣＼_
　　　　　　　　　 　/　∧＿∧　∧＿∧　/　||／　　}
　　　　　　　　 　/　<｀∀´　.><｀∀´　>/.／|　ヽ　/
　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣　／|　|　/ヽ
　　　　　　／　　＿＿＿＿＿♯　　／　　| 　／ ｿ
　　 　　　||二二＼||||| |||||／二二|ｺ　 /~ヽ／ ￣
　　　　 　ヽo＝＝.| X G |.＝＝ o }＿/| 0 |
　　　　　　　￣ゝ ヽソ￣￣￣￣￣.ゝ　ヽソ
　　　　　　　　　 ￣　　　　　　　　　　￣
　　　　ヒュソダイを知らないのは日本だけかもしれない。

韓国車には今の日本にはない成長せいを感じるぞ
ちょうど８０年代のこれから世界水準にたっする前の
独特のいきおいみたいなものをかんじるがな。
　　買わないけど

>>770
韓国車がワナビー日本車でありつづける限り、恐れるものは何も無いと思う。

ただ、たとえどんなにくだらなく見えるものでも「新しい方向性」とか「独自の価値観」とかを
提案しはじめた場合、それは真剣に検討する必要があるだろうな。

ちょっとスレ違いだが、俺が初めて「韓国人って・・・・」て感情を抱いたのが
リア厨のころカーグラＴＶで韓国車の特集みたいなのやってるの見た時だな（18年位前かな？）

最初は同じアジアでもちゃんと国産で自動車作ってる国があるんだぁって物珍しさから見てたんだが、
そのうち変な韓国人のモータージャーナリストとおぼしき2人組が登場してきて
「日本人は確かに自動車を作るのは上手だが、まだまだ車を使った遊び方を知らなすぎる」とか自信満々に言い出して
何をするかと思えば駐車場でぐるぐるスラロームを始めたんですよ。8の字に。

中学生の俺でもあまりの言動のイタサ加減にクラクラきつつもっと気になったのが、
その自慢の遊びの8の字回ってる韓国車のロールのしかたがすごすぎｗ
なんつーかＴＶを通して韓国の自動車の技術力と韓国人の国民性を初めて学習できた有意義な番組でした。
松任谷さんとかもコメントに困って苦笑いしかできない状態だったし。

>>772
見たかった〜まるで港で走り回るDQNか厨房走り屋みたいですね。
マスコミやジャーナリストってどこもそんなレベルなのか、
韓国人がそんなレベルなのか？？？

韓国の常識は世界の非常識ですから

数年前に韓国車特集をＣＧでやっていたな。
大宇のラノスという小型車が評価高かった。
エラン２（ヴィガート）も特集していた。

さっき気になってＣＧのサイトで調べたら88年放送でした。
記憶違いｽﾏｿ。

でも今考えてもよくＣＧはあれほどイタイのをカットもせずに放送したもんだ。
てかその他にも痛すぎる言動ばかりで唯一放送できたのがあれだったのかもｗ

いい大人が「ｸﾙﾏ　ｸﾙﾏ」と言ってるのが一番イタイのだが。

>>777
お、フィーバーじゃん。

でもクルマは生活を左右するよ。
缶穀車は無駄な出費が多そう。

>>778
電子制御中心の今となっては、日本車と基本的に変らない。
購入後の店のメンテナンスの体制だけだな。

韓国の走り屋はヒュンダイ乗ってるのか？

>>780
産業を守るため輸入を規制(特に日本車)してた国で、欧米や日本ほど所得が
高くないからヒュンダイっしょ？
テレビに1000万円のヒュンダイ(リムジン)とか出てきてﾜﾗﾀよ

だとするとどんな車種が人気があるのか気になるなァ
って、そんなに選択肢はないような気もするけどクーペとか？
若いヤツが手の届く範囲だとわかんねぇなぁ

ヒュンダイが安いのは人件費が安かったから。
生産効率はむちゃくちゃ悪いです。
韓国はストが多い所だから、優良企業のヒュンダイは
人件費上がりまくりです。その上昇分が、どんどん
コストに跳ね返ってる所でして。
そのため、価格競争から脱落を始めております。
もちろん、高付加価値の自動車が開発できないのはご存知の通り。

>>781
あれは日本でも９９９万円だったからよいのでは。

>>783
日本の組合が経営者のポチ化してしまっただけであって、韓国がとりわけ
ストが多いわけではない。

猫車に試乗してきまつ

韓国人が粗暴に振舞おうと知ったことではないが
他国の人間の振りをするのは許せん。

＞海外で韓国人が日本人を名乗って日本人のイメージを悪くする行為を
＞働いている事について、お前達はそんな事をして人して恥ずかしくないのか?
cocoip2000 : 韓 - 賢い韓国人の撫ﾛだ (06/18 03:50)
jjangsix : 韓 - 恥ずかしくないです. 頭が良い女性なので, 皆模範とするように! (06/18 03:51)
c_4444 : 韓 - 私たちは外国に出て恥ずかしい仕業をして日本人になりすますように教育受けている. 無条件 "スミマセン" するように教育受ける (06/18 03:52)
villlllliv : 韓 - 私もヨーロッパへ行ったが. 有名な銅像に日本人来て行く~だと英語で書いておきました..よくしたんですか??ほほ (06/18 03:53)
>> 無題 Name 名無し 04/01/15(木)21:27 No.895180
rudra269 : 韓 - 私も前に飛行機でウムアッククなのつけて置いて聞くのに人々が眺めてスミマセングしたの.....当たり前なのではない? (06/18 03:56)
villlllliv : 韓 - 当たり前なの~ (06/18 03:57)
oreilly7 : 韓 - 私も小学校頃先生に学んだ "スミマセン"を使って見たい (06/18 03:57)
c_4444 : 韓 - beton<韓国人には定説である. 私も長年の時間を教育受けている. 日本で恥ずかしい仕業をする時は中国人のように行動しなさいと教育する.
無条件 "シパルノムよ;ssi-pal-nom-a"するように教育受ける. 立派な韓国人になることは大変です. (06/18 03:58)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,､､､､､､､,_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,riTl|l.il|..ll..|ll.i..lli､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ril l!|.|ｌ|.l||!.l|.|l|lil.l|l|l
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ||ｌ!ｉ!|州l|l|ll||lllﾐilｌll|l|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　!|||ﾗ''' '´!|ll||l!lｿ|||l||　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　　　 　 こ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ｔ'_,,,ヽ　　 i´l州　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　の
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞiｰ ''　 ／ｉ',ﾉ'ﾞ入　　　　　　　　　　　　　　 　 　 荒　ス
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`ー'､´ ／,r'´　,>､　　　　　　　　　　　　　　　　れ　レ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,ｲy' ／　 ／,ｒ ヽ,　　　　　 　 　 　 　 　 見　て
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,ｒ'// /　 ／,i' '　　ｉ ﾞ､　　　　　　 　 　 　　 え　い
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　／,/ｌｉ,/　,/,i',i' ,ｒ ,ｒ7' ヽ,ｉ.　　　　 　 　 　 奥　る　る
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 〃,//ｌ/　.// ,' /'´ /　　 ﾊ.　　　　　　　　 が　が. よ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/,' / ｌ./　 ,ｉ'ｉ ｌ//　 /　　 /　ｌ　　　　　 　 　 深 　 　 う
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ ,ｉ ,i ,!/　 ,i' l //　,/　　 ,/　　l.　　　　　　 　 い　案. に
　　　　　　　　　　　　　　　　　　,/ l l i l./　　!i .l / _,/　　／　　　l!　　　　 　 　 . ・　.外
　　　　　　　　　　　　　　　　 ,r'=‐､_ll_!j'_,_､-‐､‐'　　　__,,.　　　　 !l.　　　　　　　. ・
　　　　　　　　　　　　　　　 /ﾉ /´/　｀`ヽ､ ｀　 ｀`''''"´　　　　　 ,! l 　　　　 　 　 ・

ゲームもアニメもパクリかよ・・・。

民度をあげる教育しないと駄目だな。

＞783
トヨタ生産方式など分かるはずもなかろう。
FORDですら十分理解できていないのに、

３年前韓国行ったときに走りやっぽい車は何台か見た。
皆クーペでしたけど何故かHKSとかクスコのステッカーが貼ってあった。

>>787
す、すまん。さすがにソースがないとそこまでは信じられん…

それとも、抜粋してます？
いくらなんでも、みんながみんなこう考えていたらクズっすよ、その国。
知り合いの韓国人はいい人なんで、さすがにびっくりしてます。

ラジコンでさえ日本車に手も足も出ないのになｗ

≫７８９
　生首で(*´Д｀)/ヽァ/ヽァするような民族に民度をageろなんて、もう手遅れだろ。

>>609
物凄い亀レスだが、リンカーンは3.9Lで250PSぐらいじゃなかったか？

ヒュンダイ　　猫車
http://logo.s3.xrea.com/_logo_collection/_logo_folder/klmno/korea31.jpg

>>792
NAVER

>>787
ヨーロッパ各国の、みやげ物屋とか中国製ロレックス売ってる兄ちゃんとか、
化粧の仕方とかパンストの流行り具合とか知ってて、日本人か半島人か
香港人か区別してる。間違えることはまずない。間違えると日本人は
不機嫌になり、半島人は激怒するから。

>>797
NEVER？

>>798
日本語〜韓国語の翻訳掲示板＜NAVER
詳しいコトわ、ハン板の↓参照
NAVER JAPAN 翻訳掲示板 パート66
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1078356622/

800GET!

http://www.yajin.com/korea2.html

↑
日本の有名メーカーの菓子のパクリ。
さすが韓国。菓子もゲームもアニメも音楽もファッションも
技術もテレビ番組も車までも何でもかんでもパクる韓国。

韓国と言えばパクリ。韓国と言えば物は安いがちゃっちくすぐぶっ壊れるって
イメージ。唯一いい所はキムチが旨い事位だな。いい所無し。
散々パクリまくってるくせに日本批判ばかりだし。奴等からすると
日本人はブサイクばかりらしい。チョンは一重寄り目つり目エラ張りのくせに。
批判する前にお前等はパクリはやめろ。それからだ。

売上の比較対照がミツオカ

まず名前が駄目だな

「ヒュンダイ・クーペ」って誰が注目するんだよ
「ヒュンダイ・オイキムチ」って名前の方がお国柄反映していいぞ

フラッグシップには「ヒュンダイ・ノムヒョン」にしとけ

韓国での走り屋というのは、日本までやってきて中古を買って持ち帰るとか。
ただ、あっちでは排気量と社会的地位が一致しているらしく、若者が高排気量の車に
乗っていると(2Lでも高排気量)身分不相応だとして非難の目で見られるとか。
あらゆる意味で難儀な国だ。

>>803
トヨタ・タクアン
トヨタ・コイズミ
かあ。試してみる価値はあるかな。

この錯誤スレまだあったの　北朝鮮の攪乱工作の一部じゃないの　ぷ

>>804
若い走り屋が総シビックR（EK）になってしまいそうな国ですな。

>>795
それはリンカーンＬＳ（Ｖ８）の初期モデル。
日本には導入されなくなったがＭＣ後は日本車ばりに２８０馬力。
２３５馬力のはタウンカー／グランドマーキー。

ちなみにＬＳは韓国では人気モデルだそうです。

軽自動車とマティス、どっちにしようか迷ってます。

「ヒュンダイ・チョナン」でもいいよ。

>>809
マティスって、動く？

どっかのスレで
３世代前のアルトって書いてたな　＞マティス

俺もマティス考えているんだが、どうしよう。
値段が手ごろで、左Hの新車といって、消去法したら
これになったんだが・・・。

走りはどうでもいいんだが、3世代前のアルトってなるとな。
持ってる人のインプレが聞きたい

>>812 マティスの左ハンは基本的には受注生産らしい（ｗ

親父のＢＭの左ハンドル乗ったんだけど、怖くてだめだ。
左ハンはこええ

>>808
韓国車とは比べ物にならんほど動力性能(に限らんが)高いしな。

ヒュンダイは在日朝鮮人向け

いわば特需車

>>816 在日はむしろヒュンダイは買わんぞ（ｗ

【自動車】現代自動車、販売台数でホンダを上回る可能性
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1078264148/l50

【ホンダ】現代自動車ホンダ抜くか【ヒョンデ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078330630/l50

韓国・現代自、今年販売台数330万台見通し　ホンダ抜く
http://news4.2ch.net/test/read.cgi/news/1078234493/l50

[日産] ルノー三星にテクニカルサポート "事実無根" 明らかにして
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/news.empas.com/show.tsp/ec05/20040308n04953/
* 上記URLはNAVERですが、翻訳はGOKOREAのものを使用

日産自動車は 8日ルノー三星車に対して '来る 2006年からテクニカルサポートを中断する'と言う
日本言論の報道を公式否認した.

8日ルノー三星車によれば日産は "ルノー三星車にテクニカルサポートを中断するギェフェック
イゾンヒョないし日本言論の報道は事実と違う"と公式発表した.

ゾドンヤングルノー三星車専務は "日産のティアや(排気量 3,500cc級)モデルを基盤とした大型
セダン(プロジェクト人 EX)などを予定通り来年に出市する予定"と言いながら "2005年以後にも
持続的に日産と技術協力体制を維持すること"イラゴバックヒョッダ.

一方日本の日本経済(日本経済)新聞は去る 7日 '日産が韓国市場攻略を本格化するためにルノー
三星に対する技術援助を 2005年までに提供する事にした'と報道した.

>>817
http://logo.s3.xrea.com/_logo_collection/_logo_folder/klmno/korea31.jpg
これ乗っとけ

ほしゅ

>>817
君ら在チョンはどう思っているのか解らないけど、日本人の大多数は、チョンダイ乗り＝在チョン。

今日も爽やかな朝が来た。まるで、俺とヒュンダイクーペへのスポットライトのように、朝日が眩しい。
赤いシャツと黒のジャケットを身に纏い、愛車ヒュンダイクーペに乗り込む。

隣のオヤジが、いつも羨ましそうに、俺のヒュンダイクーペと自分のサイノスαとを見比べてやがる。
「ふっ・・・どう贔屓目に見ようとしても、俺のヒュンダイクーペには敵わないニダ！」
なんてたってイチキュッパの車だぜ！※１
オヤジの前で優越感に浸りながら、エンジンスタート。心地よいHYUNDAIサウンドが辺りに響き渡る。
おっと、また近所の奴等に注目されちまったぜ。近所でも俺はファッションセンスの良さ（所謂イケメン）
と車の知識の豊富さで一目置かれている。

さあ、彼女に会いに行くとするか。ヒュンダイマチックでマニュアル車のように発進できるんだぜ！※２
お前らの車にこんな機能は付いてないだろ。近所中が羨ましげに俺を見送っている。
彼女は待ちきれないのか、家の前でまっていた。「やあ、待ったニダか？」おれは白い歯を輝かせて微笑む。
彼女もヒュンダイクーペに乗れる事にエクスタシーを感じている。まあドライバーが俺であるから当たり前だ。
CDナビに行き先を検索させると、彼女は「スゴイわ」と驚いている。さすがウリナラの最先端技術だぜ。
これだけで女なんてイチコロさ！

コーナーを結構なスピードで抜けていく。
「こんなスピードでも全然怖くないのね！」
「当たり前ニダ！俺のドラテクと、ヒュンダイクーペの性能があればプロドライバーにも負けないニダ！」
「ステキ！アナタのような強くて自信の有る人大好きよ！」

俺は人生の勝ち組ニダ。

※１　正しくは\1990000
※２　“シフトロニクス”4連オートマチック　フルオートマチックモードとマニュアルシフトモードを選択可能。
運転状態や通 路状況に応じて最適なギアを選択するHIVEC（ヒュンダイ・インテグレーテッド・ビークル・エレクトリック・コントロール）も搭載している。
ちなみに三菱のMIVECとどういう関係にあるかは・・・（tbs

なんかテレビでCMやってるねXGの

三菱自動車工業が製造したトレーラーなどの大型車で
タイヤの脱落事故が相次いでいる問題で、現在の製造
会社である三菱ふそうトラック・バス（昨年１月に同
工業から分社）が社内調査を進めた結果、車軸の回りの
「ハブ」という部品の設計上の問題が事故原因になった
可能性が高いことが１０日、関係者の話で分かった。

　三菱側は「ユーザーの整備不良が原因」と説明してきたが、
これにより製造者責任が浮上。リコール（無料回収・修理）を
出す可能性も出てきた。

　ハブは、車軸とタイヤ、ブレーキドラムを接合するための
部品で、ボルトとナットでつなぎとめる。三菱側はこれまで、
ナットの締め付けが不均等だったり、締め付け過ぎたりした
ことが原因となってボルトが折れ、タイヤが脱落したと説明していた。

　しかし、三菱ふそうトラック・バスの社内調査の結果、
ハブの曲線部の形状や厚さに問題があり、強度が十分では
なかったことが判明。同社は、整備上の問題だけではなく、
ハブ自体にもこうした設計上の欠陥があってタイヤ脱落に
至ったとの見方を強めており、国土交通省にリコールを届け出る
かどうかを検討しているという。

　この問題では、三菱のトレーラーやダンプカー、冷凍車などの
大型車で約５０件のタイヤ脱落が確認されており、一昨年１月には
、横浜市瀬谷区で大型トレーラーのタイヤが外れ、歩道を歩いていて
直撃を受けた母親と子供の計３人が死傷する事故が発生。神奈川県警の
捜査本部が、業務上過失致死傷の疑いで三菱自工本社などを捜索するなど、
捜査を進めている。

[ 2004年3月11日3時5分 ]

>>824 小倉優子が出てないから興味ない（ｗ

2chでさえ「ユンソナは別」「BOAは例外」とか抜かすやつがいるんだから、
今はダメでもじわじわ浸透していくだろ。
企業や官公庁の営業・官用車導入の際に、担当者や役員に女抱かせて採用させれば、
あっという間にカローラ並。
何年かしたら、「強姦された」「弱みにつけこんで強要された」とかいって訴訟をチラつかせれば、
以後採用車種はずっと韓国車だ。会社が潰れれば日本の行政相手に慰安婦訴訟でふたたび金が
取れる。取れないまでも、日本人の心に後ろめたさを植え付けることができる。
非難する日本人はレイシストの極右だ、とレッテル貼りで黙らせる。韓国が歴史的に常套としてきた手だ。

性能も品質も関係ない。許認可官庁の高級官僚に金を積んで、あとは「ハイブリッド技術をフォードに
提供してヒュンダイに提供しないのは民族差別ニダ」とか言ってれば、あとは勝手に日本人の方から
技術をタダ同然で売り渡してくれる。新技術の開発疲れに陥る日本メーカーを尻目に、国にバックアップ
されている韓国メーカーは低リスク低コストで大躍進だ。

戦争でも商売でも、勝った方の理屈が真実として後世に残る。50年後にはトヨタもホンダも初の実用型
ハイブリッド技術も、GDIのようにヒュンダイが造ったことにされているかもしれない。

>>827
あながちそのパターンもありえないわけじゃないねｗ
てかとことん韓国って国はまともな理屈が通じないって言うかなんというか・・・
出来ることなら今後一切のかかわりを持ちたくない国ですね。

>>827
>2chでさえ「ユンソナは別」「BOAは例外」とか抜かすやつがいるんだから、

いや、逆にこういう書き込みのほうが在日臭く感じてしまう。
しかしどうでもいいがBOAのシングルは全然売れてないな。その割にはアルバムが変に売れてるのって
誰かが調整してるとしか思えないな。

>>827
日本の土建屋の役所への食いつき方に比べたら、車の納入なんて屁みたいなものだ。

ユンソナとかＢｏＡは、韓国の常套手段である「外圧」で売れたわけじゃないし。
そりゃあ、プロモーションもガンガンやったんだろうけど。
ユンソナが好きでもヒュンダイが好きとは限らないのでは？

>>831
無知ハケーン
ＮＨＫチョン語講座へのユンソナ起用には、南チョソ政府の圧力があったのは２ちゃんの常識。ＢｏＡのＣＤも、全然売れないのに実売数の５０倍以上もの余分なプレス数があるのも、日本政府経由で南チョソの外圧なのも常識だぞ。

http://www.age.jp/~kakegawa/cgi-bin/img-box/img20040311005957.jpg

猫車スポーツ　登場！
http://logo.s3.xrea.com/_logo_collection/_logo_folder/klmno/korea29.jpg


猫車　好評発売中ﾆﾀﾞ
http://logo.s3.xrea.com/_logo_collection/_logo_folder/klmno/korea35.jpg

>>832
ああ、そうだったの。知らんかったよ、ｽﾏｿ。
「２ちゃんの常識」・・・ね。んないちいちチェックしてないんでｽﾏｿ。
東南アジアで売ってるボアのＣＤは余分なプレスの配分なのか？

>>832
とりあえずソースくれくれ。ハン板とか、見るのうぜぇ・・・

基礎となる技術もない韓国企業が半導体や液晶などの分野で大きく伸びたのは?

日本人技術者がわずかな金のために講義を行って教育したから。

平気でそんな手を使う勧告企業も蔑まれて当然だが、大切なものをそんな連中に
売り飛ばした馬鹿日本人は。

アメリカみたいに産業スパイ防止法作るしか無いな。
刑事罰で最大十年とかの重いやつをね。

まあ売る方や買う方が悪いってより
技術先進国でありながら
作らなかった国が悪いだけ

>>832
何処の常識だよ・・・

>>837　
つーか、ほんの少し前までは日本は韓国に技術援助していたし。

>>838
あれは、不法な資料持ち出しとかに対する罰則が厳しいけど、
退職した人が合法的に技術指導することに関してはどうしようもないです。
アメリカでも、トヨタの品質管理担当の日本人社員が定年退職後にGMに招かれています。

こういったノウハウの流出に関しては、
技術者の定年を延長したり待遇を良くして引き止める以外に方法はないかも。

韓国を近代化したのは日本。

それこそ、何から何まで日本。

韓国・朝鮮系犯罪者特集

●麻原彰晃 →オウム真理教教祖 父親が朝鮮籍。サリンを撒き無差別殺人。坂本弁護士一家惨殺
●宅間守 →大阪 池田小学校の児童殺傷。８人殺害 １５人が重軽傷。朝鮮人部落出身
●東慎一郎 →酒鬼薔薇聖斗。神戸の首切り小僧。生首を校門に飾る。２人殺害。元在日朝鮮人
●林真須美 →和歌山 毒入りカレー事件。４人毒殺 ６３人が負傷。帰化人
●織原城二(金聖鐘) →神奈川 帰化人、英国人 豪州人女性を強姦、ビデオ撮影、バラバラ殺人
●関根元 →埼玉の愛犬家連続殺人犯。４人を殺害。肉片を削ぎとりドラム缶で焼却、川へ流す

●丘崎誠人 →奈良 岩を数回、少女の頭部に投げつけて絶命させた　在日朝鮮人
●キム・ミンス →韓国人留学生 強盗殺人犯。大分 日本人老夫婦を刃物で殺傷
●李東逸 →韓国人 檀国大学教授。芝居観覧のため来日中、東京で日本人女優Ｎを強姦
●金允植 →韓国人 強姦罪で指名手配中に逃亡目的で来日。大阪で主婦を１００人以上連続強姦
●金大根 →韓国人の強姦魔 連続児童虐待暴行殺人。６名の女児死亡
●李昇一 →韓国人 東京 テレビ「ガキの使い」関係者を名乗り少女１４０人をレイプ
●沈週一 →韓国人 鳥取 大阪 和歌山 ベランダから女性の部屋へ侵入し９人を強姦
●張今朝 →韓国人 長野 「一緒に猫を探して」と小学校４年の女児をレイプ
●ぺ・ソンテ →韓国人 横浜 刃物で脅し、女子小学生１４人をレイプ
●宋治悦 →韓国人 東京 ナイフで脅し手足を縛り下着で目隠しの上、主婦１９人を強姦
●崔智栄 →北朝鮮籍の朝鮮大学校生 新潟 木刀で傷を負わせ、１８歳少女２人を車の中で強姦
●金乗實 →北朝鮮籍の朝鮮大学校生 同上、共犯者。他にもう一人19歳の共犯者（朝鮮籍）あり
●鄭明析 →韓国人 カルト「摂理」教祖。日本人1000人、台湾人100人、米英仏人などを強姦
●徐裕行 →韓国籍 オウム真理教幹部・村井秀夫刺殺事件の刺殺犯。裏で北朝鮮が関与か
●国松孝次警察庁長官狙撃事件。現場近くから北朝鮮製のバッジ、韓国のウォン硬貨などを発見
●世田谷一家惨殺事件。採取された指紋が韓国人の男と一致。韓国警察からは協力を得られず
●東京資産家強盗殺人事件。奪われた腕時計が韓国で販売。韓国人グループの犯行とみて捜査中

sage

>>844
　よく調べたね・・・麻原と東真一郎氏以外の信憑性は？？？だけれど。
大学のときに東君のことは、調べさせられた・・・。鬱

石井議員つかまり役暗殺犯、イ・ペクスが抜けている。

中国語講座のロシおばさんも中国の外圧？

液晶製造装置なんかはな日本のパネルメーカーが購入、導入の条件に
装置メーカーに図面よこせって言うんだよ。
で、装置メーカーはtopメーカーへの納入実績が欲しいから言うこと聞くんだな。
で、運がよければ1台か最初のライン用の数台売れるんだ。
その後は売れない。で、どーしても作れないノウハウの要る部品だけ
平気で海の向こうから売った台数の数倍の台数分の注文が来る。
さすが目の付け所が違うな。

>>832
おーい、ソース！

今秋出るとされる新型車はなんだろう？

http://www.hyundai-motor.com/cybermall/showroom/passenger/equus/main.html

　これしかないだろ、XGが駄目なら。

スマップのクサナギの裏はなんかあるのか？？

我ら偉大なるチョン民族の誇る企業！！チョンダイに吸収されるのは目に見えている！！

そして愚民なる大和民族を席巻する第一歩となるだろう！！
謝罪せよ！！謝罪せよ！！謝罪せよ！！過去を謝罪せよ！！

>>854
　その前に、マトモなクルマを売ってくれ。　ようやく、XGが、
『セカンドカーなら良いかな？』程度の出来だからな。苦笑

>>854
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯキモッ

>>854
日本語に訳したらどうなる？

ヒュンダイクーペと言う名前は安直すぎる。
アメリカ仕様のティブロンや本国仕様のトスカー二のほうがいいかな。

Nステで見たけれど、チョソの国会は激しいね。

>>859
「恥」というのはやつらの文化には無いからなぁ。
いい大人が床にひっくり返って大声で手足をバタつかせて泣き叫ぶ。
「車買ってくんなきゃ騒ぐぞ！」ってダダこねられてもなぁ。

>>859
　NHKのニュースで韓国のオネーチャンがインタビューに答えていたけれど、
民主主義が『数字による暴力・・・』だってさ。　もっとも、スターリニズム、ファシズム
に近い国、韓国。ﾌﾟ

　大学在学中、韓国の留学生が来ていたけれど、なぜか、ハーケンクロイツの
ネックレスをしていたﾔｼ（こいつは、人間的に良いﾔｼだった。）がいたし、キリスト教
にドップリつかって、信者じゃないものは、『愚鈍』っと見下す韓国人留学生もいた。
何を彼らから感じたかはわかると思うが、韓国は地図上では近くて、極めて‘遠い’
国の人だっていうのが、漏れの韓国の印象。

21世紀にもなって共産革命が起きそうな唯一の国家だな

>>862
　っていうか、あの国歴史が物語っている・・・半万年？ﾌﾟ　中国の植民地だったり、
一時的に日本に占領されたり、いつも、どこかの国に‘守って’もらっている。　だから、
あの国はいつも、自分たちの国の政治を執ることになったとき、政治が安定しない。ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

　ただ、日本だけにの謝罪と賠償を求めるのは、間違いであるし、法的解釈でも無理がある。
だったら、中国にも求めるべきだよな。ｗ　だから、調子の良い国民なんだよ韓国人は。

>>863
日韓の戦後保障の条約で多額の賠償金を日本政府は支払い済みです。
ですので韓国は謝罪賠償を言う権利は毛頭無いのです。

あと日本はアメリカに戦後ずーっと守ってもらっています。
日本が攻撃されたところでアメ公は自分の命を張ってまで
黄色人種の俺たち日本人を守りに来るとは到底思えないが。
せいぜい米軍基地で国民の多額の血税を馬鹿なアメ公に思いやり予算で
つぎ込んでアメ公は光熱費も学校建設も建物建設も家賃も日本国民の税金で
無料でおまけに日本に来て幼い子供をレイプするのが関の山。
もはや日本にアメリカ軍基地があるのは外交上のメリット以外何もない。
日本人の金で悠々自適に暮らして暇さえあればレイプしたり悪さして
日本で逮捕されてもアメリカへ身柄引き渡してあとは大体に奴は釈放されて
おしまい。

>>864
コヴァ板に帰れ

韓国の大統領って在職中や退任後に
必ずと言って良いほど裁判沙汰になるよな
金大中も財閥がらみでゴタゴタしてたし
平穏無事に任期を終えた大統領っていたか？
まあ車もゴタゴタ多いみたいだけど

ヨーロッパではホンダよりヒュンダイの方が売れている（人気がある）

欧州２００４年２月の新車登録シェア(%)　()内は前年同月　
RENAULT 11,3(11,2) ↑0,1
VOLKSWAGEN 9,7(9,8) ↓0,1
OPEL/VAUXHALL 8,6(8,7) ↓0,1
PEUGEOT 8,3(9,0) ↓0,7赤丸急降下
FORD 8,2(8,9) ↓0,7赤丸急降下
CITROEN 7,2(7,1) ↓0,1
FIAT 6,6(6,5) ↑0,1
TOYOTA & LEXUS 5,4(4,6) ↑0,8赤丸急上昇
MERCEDES 4,5
AUDI 3,6
BMW 3,0
SEAT 2,6
NISSAN 2,5
HYUNDAI 2,0(1,8)↑0,2　前年同月比0,2%の上昇 １４位
MAZDA 1,7
SKODA 1,5
VOLVO 1,5
HONDA 1,2(0,9) ↑0,3　前年同月比0,3%の上昇　１８位

>>867
セアトやシュコダががっつりランクインしているな。
「西ヨーロッパ」にするとだいぶ違う様相になりそう。

それにしても、欧州は激戦区だな。

シュコダいいね。
オクタビアRSのワゴン欲すぃ･･･

>>864
　たしか、戦後保障は日韓が条約締結したときに、日本側が当時の金額で3兆円くらいの
‘おつり’を頂かなくてはならなくなって、韓国側が支払えなかった話は有名。
　旧日本政府が残した不動産やインフラを受け継いだからね・・・。　ちなみに、北朝鮮に
は7兆から8兆円分のおつりを要求できる分の不動産、インフラを、旧日本政府は残して
きたと言われている。ｗ



　あぁ、スタイから、ズレてｽﾏｿ。

　

　っで、Hyundai、Equusをマトモに売らんかね。ｗ　ミツビシからディグニティやプライディア
が消えたんだしさ。　宮内庁（秋篠宮様の御料車はディグニティ。）からケチがつくからなの
かも？？？しれないけれど・・・。　Hyundaiのイメージアップにはなる？と思うんだよね。

>>858 クーペ・フィアットみたいにシンプルでいいじゃん。
ＸＧとかＴＢなんかも同様（ｗ

冬ソナに合わせてソナタ売ればいいのに。今のはパスだが。

加藤あい、モー娘。吉岡美穂、菊川怜、米倉涼子、
内山理名の盗撮動画を発見したでつ！
http://www.ss.iij4u.or.jp/~koufax/idol_pink/omanko/

オマ○コ丸見えでつよ(*´Д`)ハァハァ

>>867
そりゃフィアットとかシトロエンが売れるような土壌だから
多少信頼性が低くても気にしないんだろう。

漏れ信頼性の低い某欧州メーカーのクルマ乗ってるけど、
不思議とヒュとかデウとか、全く魅力を感じない。

>>875
不思議でも何でもないから安心しる

>>874
シトロエンはあれで、エンジンとかクルマとして根源的なところはわりとマトモ。
勇名轟かせるのは油圧とか電装系とか。ちなみに技術を継承した74式戦車も
バッチリ油漏れで悩まされた。
まあラテンの車は、メンテしながら乗る、という感じはあるね。

もはや、前レスで出てた画像を見ても分かる通り
日本車のデザインや技術を堂々と丸々パクってるメーカーの車なんぞ
格安の新車で発売されても買う気は起こらない。
北米では「ホンディ」との名前で「ホンダ」と偽って売るような行為をする
救いようが無いボケのパクりメーカーなんぞすぐボッ壊れる事間違い無し。
外見が日本車と変わらなくてもちょっとした部品やホースなんか
車体が安いから日本車よりランク落とした部品使ってホースならすぐ劣化して
穴が開きそうだし部品のFRPプラスチックも弱くてすぐ劣化して割れちゃいそうだし
そうゆうちょっとした所で手抜きされたり低ランク部品使われてそう。
強度も弱そう。それにちゃんとした防錆処理もちょっと前までできないメーカーだったんでしょ？
そんなメーカーの車は欲しくないな。

http://logo.s3.xrea.com/_logo_collection/_logo_folder/klmno/korea62.jpg
ウリナラの自動車技術はﾌｪﾗｰﾁｮを超えたﾆﾀﾞ！！

今日発見したぞ。宇都宮で。車種がわからなかったが、XGじゃないセダン系。
あれ何？

>>880
エラントラじゃないのか？

アジア以外の外国では日本と韓国を区別できるのは一部の知識階級だけ。
韓国メーカーが粗悪な商品を安売りすると日本製までもがイメージ低下
するんだよね。トヨタやホンダのようにその国でブランドイメージを確立
出来たところ以外は。隣にこんな国やあんな国あるのイヤだなあ。

http://www.webcg.net/WEBCG/webcg_news/newmodel/2004jaia/13.html

秋に新型車が出るらしいけど、それって「ソナタ」？

韓国車にも同じ事をして欲しいれす。

ttp://www.bbc.co.uk/topgear/prog28/toyota.shtml

>>883
課長、目が死んでる（ように見える）
「売れないのは日本人スタッフのマーケティングのせいﾆﾀﾞ！」
なんて上から言われてるんだろうな、ﾁｮﾄ気の毒。

>>883

秋口に出る新型は多分、新型ＳＵＶのツーソンだと思われ。
今までのサンタフェの弟分って感じのモデルで北米では燃料電池車もリース販売するそうだ。

>>885

ヒュンダイジャパンのトップは日本人だが？

>>878

マ○ダにいた香具師から聞いた話だが、フォード傘下になって以来部品の基準は米国
基準が最優先になってしまい、日本人技術者が「これはヤバイだろ？」と躊躇するも
のでも遠慮会釈無しに採用されてるんだと。
メード・イン・ジャパンであってもメーカー選んで買わないと馬鹿見る時代だよ(w

ああよかった、もれセブンで。
あれなら部品の殆どがバブル時代の専用設計だから、
毛唐の手に汚されていなくて済むわ。

>>887
　うわぁ、マジで？　噂ばかりだと思っていたが・・・2chにも出るようになったてことは・・・。
某社は、ヤバいな。　フォードの基準は甘々さんですよぉ〜。

>>801
韓国の「ロッテ」は本物ですよ。
他はあれだが・・・

欧州車をパクってる日本車は許せるが韓国車だと許せないらしいｗ

>>891
　どこの国も同じだと思うよ・・・。　アメリカの雑誌にセルシオ(LS430)とレジェンド(RL)を
皮肉った記事が載せられていたけれど。　『メルセデスのデッドコピー・・・』だとさ。

三鷹のヒュンダイ販売店、MGに変わってた。

>>893 あそこはもともとランド老婆を扱っていたからね〜

>>889

折れがこの話聞いたのは２００１年くらいだったな。
当時日産はゴーン体制に入って間無しだったので日産もマ○ダみたいになるのだろうか
と思うと激しく鬱だった記憶があるな。

折れにいろいろと教えてくれた香具師は正社員じゃ無い人間だったけど、それだけにし
がらみが無い分、辛らつに評価してたもんだった。
あいつに言わせるとマ○ダの社員はフォード出の役員達に面従腹背して足を引っ張る事
ばかりしてるのでこのままでは厳しい競争社会では沈む一方だろう、と切り捨ててたな。

＃その後のマ○ダの成績は激的に経営を立て直した日産に比べると対照的だ。

まあでも、フォードにしてもマ○ダに送りこむ社長や役員はまさに「ボーイスカウト」
扱いで、面従腹背の本家本元中国に進出する際の「予行演習」って感じがあるとか言っ
てた覚えがある。
世界戦略と言う観点で見るとどうあれフォードの方が一枚上手であることは確からしい
よ？

追伸：スレ違いなのでこの話題はこの辺で終了！と言う事で。

>>895
　どうもっす。　マ〇ダの悲劇は業界内では色々と言われていますね。　マ〇ダが
フォード傘下になった際、技術系社員が現国内三番手の会社に大量ヘッドハンテ
ィングされたそうですし。　言い方を変えれば、有能な社員に見切りを付けられたと
いえるでしょう。　フォード傘下になってから、かなり、フォードのやり方を押し付けら
れたらしくて、流れたのはマ〇ダに企業理念、製品に心底惚れて入社した香具師が
大半だったとか。　実際、車体設計関係の人間は、かなり、流れたそうです。

　フォードもそれなりに、力を入れていましたが、いかんせん、マ〇ダの品質基準
やら、開発手法に、かなり、自分たちの部分を押し付けちゃったところもあったよう
です。　コストカットも、かなり、徹底させられたそうで、子会社が大泣きするような
こともあったとか。
　でも、中国進出を見越していたにしても、フォードの対日戦略、ミスっているような
感があります。　だから、日産は脱却できて、マ〇ダは・・・っていうのは、ずばり、
日本市場やマツダにおける、先の見えない、中途半端な経営戦略が招いたともい
えるでしょう。　そういう意味で、ゴーン社長、ただ、‘世界の常識’しただけなのに、
日産をあそこまで立て直した功績は大きいですよね。

　了解しました。　韓国車の話に戻しましょう。

韓国の自動車メーカーは日本のメーカーがひいた線路の上を走っている。
自分で線路をひかないかぎり追い越すなんて無理。
今の韓国メーカーを見る限り自分で線路をひけるとは思えない。

同じ線路を中国や東南アジアのメーカーが走り始めた。彼らが自分達の
線路をひくことが出来るようになれば日本のメーカーも韓国のメーカー
も今より速度を上げないと死滅する。

日本車、韓国車は同じようにキャラクター性もブランド性も無い車作り。
技術にはまだ差があるが、今後その差が縮まれば日本は例外として世界では
安いほう（つまり韓国車）を選ぶでしょう。

>>900
永遠の10年後ですな

>>900
　ブランド力がないのは日本国内での話では。
輸出すれば日本車は人気かとおもいます。

日本車といえば
・四駆とターボ
・小型〜中型車
・壊れにくい
のブランドイメージかと。韓国ではレクサスとか
の高級車のイメージもあるみたいです。

>>882
心配するな、トヨタとホンダ以外で主だったメーカーは日産ぐらいしか
ない。　日産は最近のインフィニティーブランドのヘンテコなデザイン
で耳目を引いているので、韓国車と間違われることはないだろう。
マツダも少々ヨーロッパ市場を意識しすぎたデザインで、かなりわかり
易くなっている。　ただ、どうもインパクトに欠ける三菱とついに
韓国車を売り始めたスズキは韓国メーカーと思われても仕方がないかも。
スバルはWRXのイメージが強いので、結構存在感を発揮してるよ。

三菱はもうダメぽ。昔からダメだが。

三菱はリコール隠しといい、GDIエンジンのヘボさといい、
今回の三菱ふそうのトラックの故障事故が相次いでメディアで指摘
されても尚「運転手側の責任」とホザくメーカーですから、
そんなメーカーから技術提供を受けて三菱のエンジン積んでる
ヒュンダイ自動車はとっても香ばしいメーカーですね。

三菱よりヒュウンダイの方が北米では人気があるのでは！！

コックの車のっているとさ、ﾊﾟﾁﾔとか焼き肉屋と間違われないかな。

韓国自動車産業　 終 了

http://j2k.naver.com/k2j_frame.php/japan/www.dt.co.kr/dt_srcview.html?gisaid=2004031002011967701002

おまいら、オーストラリはメリケンよりも反日感情の高い国なんだぜ

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http://www.jaia-jp.org/view.asp?CatID=1711&FName=200402shasyu.htm

1.2月の累計で210台は致命的。

オーストラリアは反日ってかアジア系は全部ダメだろ

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　　　　　 │　　　　　　　　　／川　　
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うーん・・・でも造船は勧告にやられちゃってるよね？
勧告製品は作りはいい加減というか、荒いというのが定説だけど、
造船が世界一になれた原因はなんだろう？

造船といっても奴らの統計は
修理を含めての数だからな。
何もかも信用できないかの国。

漏れの知り合いのTBドアのパッキン外れました。
買ってからまだ一年足ってねーぞ！
もっとしっかり取り付け＆設計しる！

まず、日本車にはありえんことに流石に買った本人も後悔とショックにさいなまれてます。



合掌

堺屋太一「平成三十年」
http://www.geocities.co.jp/WallStreet-Stock/7553/

＞今のままでいきますと、規格大量生産は中国やアジア諸国、
＞先端産業はアメリカ・ヨーロッパの方が上になり、
＞日本の輸出競争力はアジアに比べて相対的に落ちてきます

>>916
ご愁傷様です。
保証期間内だったのが不幸中の幸いか。

そういや、ヒュンダイって日本では10年保証やってませんでしたね。
まあ、やったところで10年後にあるかどうかは怪しいけど…

次スレやるならスレタイは問いかけ系で

センスが問われるなァ〜

【現代・三龍】韓国車に明るい未来はあるのか。【起亜・大宇】

スレタイ提案。

>>921
ＧＯＯＤよ。

>>922
んじゃあ、こういう方向で。

>>921 ×三龍　○双龍

日本で売れる現代は在日韓国人しか買ってないんじゃないか？

【現代・起亜】韓国車に明るい未来はあるのか。【GM大宇・双龍】

グループと順位から考えてこの順番の方がいいかも。

>>924
　ありがたう。

>>926
　そうしようか。

>925
知り合いの韓国人は日本車に乗っている。
「韓国人なんだから、韓国車に乗ればいいのに…」
と言ってるんだけどねぇ…

だいぶ古いが…

緊急告知！キムチシェ―キ特別販売！
「飲んでみたい」「ぜひ作って!」という多くのお客さまの声にお応えして、
第12位のキムチシェ―キを全国10店舗のみで特別販売いたします。
数に限りがございますので、ぜひおはやめに。\220(税別)

ttp://lotteria.jp/z/1001/331/xs=_ystovotfsw/
ttp://lotteria.jp/z/1001/574/xs=_ystovotfsw/

>>929
　洒落にならんな・・・まずソ・・・。

【現代･起亜】韓国車に明るい未来はあるのか?【大宇･双龍･ﾙﾉｰ三星】
がいいと思う。

関連スレとして、
ようやく、しおらしくなってきた現代モーター
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067778048/
ヒュンダイクーペって・・・・・・・・・・。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078032605/
も張っておく。

　950を過ぎたら、立てよう・・・。

>>931
タイトル長すぎて規制に引っかかる予感

ＸＧのテレビＣＭ、トヨタみたいな感じ

>>934
　だって、パクってんじゃん。　バッハを使うところ、先代、170系ｸﾗｳﾝのCMをパクって
いるでしょ。

>>934 どこで流れてるの？以前みたいにアイドル使ったヘンテコリンなＣＭじゃなければいいのだが。

>>936
テレ東で流れてたな。

舞妓さんか何かが出てくるCMかな?　あれ石畳のような道を
XGがゆっくり通過していくのだが、外から見てあまりにも
車体が揺られすぎ。　そのまま壊れてしまうCMなのかと思ったよ。