＜マツダトリビュート・エスケープフォード＞ Part2

関連サイト
マツダ・トリビュート　http://www.tribute.mazda.co.jp/
フォード・エスケープ　http://www.ford.co.jp/escape/


過去ログ（上ほど古い）

FORDエスケープとMAZDAトリビュート
http://natto.2ch.net/car/kako/979/979947742.html

マツダヲタすら無視「トリビュート」について語ろう
http://natto.2ch.net/car/kako/1007/10073/1007305731.html

マツダ　　　　　　　　トリビュート
http://caramel.2ch.net/car/kako/1014/10148/1014840156.html

トリビュート（ｴｽｹｰﾌﾟ）をﾏﾀｰﾘと語るスレ
http://corn.2ch.net/car/kako/1021/10210/1021046306.html

【マツダ】 トリビュート・エスケープ 【フォード】
http://ex.2ch.net/auto/kako/1031/10318/1031881576.html

＜マツダトリビュート・エスケープフォード＞ 　　　　　　（前スレ）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045704447/l50

マツダ・トリビュート　簡易年表
Ｈ１２．　８．２５　今は亡き「トリビュートリンク」始まる
Ｈ１２．１０．３１　トリビュート　発売
Ｈ１３．　５．２３　３ＬのＦＦおよび本革仕様追加
Ｈ１３．１０．１５　フィールドブレイク（限定車）登場　※ＭＣその１前ベース
Ｈ１３．１１．　８　マイナーチェンジその１
Ｈ１４．　６．２１　フィールドブレイク（限定車）登場　※ＭＣその１後ベース
Ｈ１５．１２．頃？　マイナーチェンジその２（予定）

※マイナーチェンジその１の前後見分け方
　前：内装がグレーまたはベージュ　　　　　　後：内装が黒
　ただしフィールドブレイクは内装が全部黒ベースなので注意

3のようだな。

マツダで一番地味な車かな。
面白いと思うけどなあ。

スレたて乙。

ＦＢ−Ｘ早く納車してほしいんだが、ディーラーに聞いたらまだ出荷日不明だって。
アクセラが販売好調みたいだからラインに流せないのかなぁ...

>>4
こちらもまだ納車日未定でなんとか年内に間に合うだろうとのこと。
カタログが入ったら持ってきてもらえることにはなってるけどそれも無し。
車庫証明をはじめ各種書類の整理も終わって後は納車を待つのみなんだけどなぁ。
MCの発表は12/16前後と聞いたような気がします。

>>5
こっちは12/15日発表って聞いたから、あと１週間ぐらいで発表で間違いないみたいっすね。
早くて年内納車って言ってたから、試乗車がディーラーに来るのもそれぐらいかな。

>>1
乙かれさまでした。
ちなみに、このスレはパート７です。

スレ立て代行依頼スレ＠ギブアンド（・∀・）テイク！
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/entrance/1070262833/l50

505 ：名無しさん？ ：03/12/06 23:14 ID:QPkGQR6z

【板名】車種・車メーカー
【板URL】http://hobby4.2ch.net/auto/
【題名】＜マツダトリビュート・エスケープフォード＞ Part2
【名前】
【メール】
【本文】
関連サイト
マツダ・トリビュート　http://www.tribute.mazda.co.jp/
フォード・エスケープ　http://www.ford.co.jp/escape/

パックde753てもしかしてトリにピッタリ？
もうすぐ60000k超えるんだけどどうしようかな

>>9

もうすぐ納車２年、今４２０００行きそうなところ。
どうしようか悩む今日この頃。

こっちは雪が降ってきましたよ。。。

雪ですか。寒そうですね。

実は今年トリで雪山にいこうと思っています。
（都内から高速つかってゲレンデ直前まで）

あまり予算が無いのですが、
以下の3つのうちどれが良いのでしょうか？

(1)スタッドレスのみ。
(2)前輪チェーンのみ。
(3)4輪チェーン。

4駆と2駆の切り替えも含めて、
・都内
・高速道路
・雪道(街中)
・雪道(登山下山)
のシチュエーションで教えていただけるとありがたいです。

間違いなく
�@ですな
ノーマルタイヤだと交差点なんかのアイスバーンでは
ゆっくり走ってても、４wdロックしてても滑ります。
圧雪路に入ったらロックする
これでほとんどOKでしょう
あんまりせこく考えて雪が積もってきてからチェーン装着なんて
考えると、修理代のほうが高くつくよ〜
シチュエーション全てにおいてスタッドレスなんてホイール
込みで１０万程度だから・・・・
という私も凍結した峠をのろのろデ、ノーアルタイやで上り下りした
経験はあるけど・・・

>>11
そうですね、私も１を選びます。

安いスタッドレス（でも製造してから何年も経ったのはダメ）、
鉄ホイールでも良いですから、事故ってイヤな思いをするよりは
１にしたほうがよいでしょう。

チェーンは、３０キロ以下で走行しても我慢できるというなら
それでも良いですが、快適さから言うと、あくまでもエマージェンシー
用と割り切った方がいいです。
ただ、往復するまでにチェーンが摩耗してしまうこともあるかもね。
スキー場まで片道１０キロとかいうのでしたら、２でも良いかもしれませんが。

こちらでは、やっと滑れる位につもったようです。
それでは、快適なスキーをお楽しみくださいませ。

スッタドレス夏置いとく場所がないんだ罠ー。

オートバックスとかイエローハットで、タイヤ保管サービスやってない？>>14
下手に置いて置くよりそういうのに頼んだ方がいい状態で保管してくれる（と思う）

米国で、トリビュートの2001年モデルにリコール。
対象台数は49,000台。
シートベルトのバックル内部の部品が疲労破壊を起こし、
ラッチの固定機能に不具合を生じ、解放ボタンを押さなくても
ベルトが外れるおそれがある。

ttp://www.safetyalerts.com/recall/a/02/v00884.htm

カタログキテター！！！
肝心の車はまだキテネー！！！

>>16 ワロター

>>12-13
レスありがとう。ス
タッドレスのテッチンホイールセット購入することにします。
前輪用チェーンも一応積んでおいたほうがいいのかな？

>>17でした。ワロター！

あの、トリビュートを買おうと思うんですが前々や他スレを見させてもらって
エンジンが五月蝿い事と、燃費の悪さ、足回りの不安定さ、小回りが効かない
それ以外で他に致命的な位に不備な点とかありますか？
逆に良い点はどんな所がありますか？
（前スレは既に落ちてて見られなかったので読んでないです）

ロードノイズがちょっとうるさい
特にトヨタと比べるとひどい
ＭＣで改善されてるかも試練

だいたいの納車日が決まりました
24or25だそうで、ちょっとしたクリスマスプレゼントみたいだ

>20
買おうと思うのならまず試乗を！
私の場合、第一候補から順に トリ、エクス、フォル、エアって感じだったんですが
そもそも車高がそこそこあるのに乗りたかったので試乗はトリ&エクスでした。
今乗っているのがH2年式テラノの2700ﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞなのでどちらもとても
乗りやすく感じました。特にエクストレイルの出来は素晴らしかったです。
（内装は好みが分かれるところだと思いますが）
エクスは町内にも会社の駐車場にも既に数台あることと元々マツダ好きなのもあり、
エンジンもマツダ製の2300が追加とのことなのでMC後の2300のトリに決めました。
個人的に小回りやアスファルトでの走行フィールは、FFベースの街乗りSUVなら
どれも似たり寄ったりなんじゃないかなって思います。

>>23
あっ、前車が同じです。
私もH２テラノDT乗ってました。
去年の９月にトリのLXーG／V６に乗り換えました。
候補もそんな感じでしたが、ブリスターフェンダーと、リアガラスハッチと、
ウォークスルーができる、前席がフルに倒せると言うことでトリにしました。
見た目と、使い勝手で結局トリにしました。

まぁ、買ってから愕然としたところも何か所かありますが、
他の車に乗り換えようとは思わないです。

ｍｃ2300は、巷では話題なんですかね。
知人も買いたいっていってました。

安い割りにいい

>>20
特に中古を買うときは、物によってはあちこち壊れてたりします。マイナーその１前のモデルは手を出さない方がいいかと。
致命的かどうかわからんけど、ブレーキダストがひどすぎるとか、内装がチープだとか古くさいとか、パワーウインドウから異音がするとか（私は経験ナシ）。
あと、エンジンがいつの間にか止まることがあるけど、私がいろいろ試してみた結果、下り坂で２速で下りてきて、スピードが落ちたところでＤに入れれば、エンジン止まる確率が高くなります。これさえ避ければ特に致命的って事は…

新車買うなら、２３００買った方がいいかと思います。試乗できるなら、めいっぱい試乗させてもらいましょう。前スレでは、存分試乗させてもらって買った後３ヶ月で我慢できなくなったとかいう香具師が居ましたから…
あと、小回りが利かないってのは、他メーカーの同クラスの車すべてに当てはまること。この車でダメなら、アクセラクラスの車じゃないとダメです。

>>23-24
実は、うちにはＨ６年式テラノ２．７ＤＴがあります(^^ゞ
親父の車ですが、動かなくなるまで乗るとか言ってますので、当分手放す事はないのですが、ドアが重みでずれてきて、そのまま閉じるとちょっとずれた様な感じで閉まります。書くのだとうまく表現できない…

>>7さんは、前スレの144さんと見た。
あれ？145さんだったっけ？

私が前スレ144です。

本日DM-Z3とGIROの4本セット購入しました。
思わず「一番安いの下さい」って。
ん〜高いのう。

トリ、エスケは、全長短いから、意外と取り回し易いよ。
切り返しし易い。

は〜い
７を見ましょう。私が前スレ１４５ですよ〜。

>>29
＞思わず「一番安いの下さい」って。
＞ん〜高いのう。
私もＤＭ−Ｚ３っすよ。２年目ですけどなかなかのものです。

>>31
REV01が強力なお勧めみたいですね。
まあDM-Z3はどこかのトリスレでもお勧めだったので迷わず。
2年目の方の評価がなかなかなら心強いもんです。
心逝くまで雪山走破してきます。

ちなみに4人乗ってキャリア無しでスキースノボー2セットずつ積んで、
その上でタイヤ4本(チェーンもあるでよ)を積んで帰れたのはちょっと感動。

発表されたけど、マツダのサイトはまだ変わってない。

デミオなんか夕方になればすぐに更新していたのに
まったくやる気がないな

>>33-34
2.9%お買い得ローンの項目が無くなってます。

たったそれだけかよ！（とおいめ）

メーカートップページは変わってないが
鳥ページは変わってるぞ!
密か過ぎる。売りたくない理由でもあるのかな。

トップ更新来ましたよ。テキストだけ・・・

やっぱいいね新型
新色も増えて

あーほんとうに更新ｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━ !!!!

ねぇねぇ トリのページみてて思ったんだけど
もしかしてマツダ製の2300はLXだけ？
Field BreakもFB-XもAJ型ってなってるけど．．

>40
よく見ろ

更新見ましたー！
私はストラトブルーマイカですがオレンジもなかなかいい色。
シートはブラックだと思ったんだけどグレーになったんでつね・・・

相変わらずわけのわかんないネーミングだね・・
なんだい「FB-X」てーなぁ
他にField BreakてーのがあってこれだってFBじゃねーか
前からそうだったけど、意味が不明の上にまぎらわしいだけ
いっそ、A、B、C-type　ってえほうがよっぽどすっきりするし、わかりやすいよね

FB-XにＦＦ車でねーかな

FB-X買いました。
年内納車・・・できるかなぁ・・・

藻前らほんと試乗もしないでよく買うよな。信じられん。

で、漏れのFB-Xは年内にディーラーに来るそうだが、
休みが合わなくて取りに行けない…

>>44
MPVに汁。

なんかやたらインパクトあるな

簡易年表しますた

Ｈ１２．　８．２５　今は亡き「トリビュートリンク」始まる
Ｈ１２．１０．３１　トリビュート　発売
Ｈ１３．　５．２３　３ＬのＦＦおよび本革仕様追加
Ｈ１３．１０．１５　フィールドブレイク（限定車）登場　※ＭＣその１前ベース
Ｈ１３．１１．　８　マイナーチェンジその１
Ｈ１４．　６．２１　フィールドブレイク（限定車）登場　※ＭＣその１後ベース
Ｈ１５．１２．１５　マイナーチェンジその２（フィールドブレイクはカタログモデルとなる）

※マイナーチェンジその１の前後見分け方
　前：内装がグレーまたはベージュ　　　　　　後：内装が黒
　ただしフィールドブレイクは内装が全部黒ベースなので注意

※マイナーチェンジその２の前後見分け方
　前：ステアリングが４スポーク　　　後：ステアリングが３スポーク


ところで、「フロントタワーバー」というオプションに興味あり。
これって以前のトリビュートにも付けられるのかなあ。
オートエクゼの同等製品よりも２割くらい安いし。
標準工賃は１０２０円の模様＜新車シミュレーションで算出

昔のフィールドブレイクはシートがオレンジ色で
辞めたんだけど今度のは色も良くて・・・
ただオーバーフェンダーなしのモデルに3000が無いのは
可哀想な気が・・・・それだけ2.3エンジンに自身が
あるのかな？

フルチェン情報はさすがにまだないか・・・
次期モデルを待ってるんだが。

次期モデルはFordのOE...ｸﾞﾊｯ

トヨタあたりがリアとかデザインパクリそーだな

その場合
後々ヨタがパクッタんじゃなくFord,mazdaがパクッタことになりそうな悪寒

こんな不人気車パクるわけねーよ！
特に個性的なデザインでもねーし。

＞特に個性的なデザインでもねーし。

でもこういうクルマって飽きがこないんだよな。

ＦＢ−Ｘ車重1500
かちょっと重くねーか
どーよ

Field Breakいいなぁと思ったけど、ホイルは前のままなのね。
新しいホイルの方がいいなぁ。

どう見てもFordの方がかっこいいと思うけど
みんなはどうなの？
国産なのに外車のマークつけてる車に乗ってるという
恥ずかしさが少しあるのと、販売店が多くて便利だからMazda
にしてる人けっこう多いんじゃない。
車の味付けは多少違うけど、ま、それは別にしてね・・・

>>59
ウォークスルーができないのがちょっと・・・
ベンチシートでもないし。
コラムシフトの意味がないと思ふ。

>>57
このクラスで1500なら良しじゃね？　重量税の面でもギリギリだし。

>>おまえみたいなのは買わなくていいよ、別に分かってくれる人が
買ってくればいいから。。。
カス野郎の買う車には乗りたくないし　ｗ。。。
俺は買うけどね　ｗ

topページのテキストが削除されてる。

納車した？

この車、ダッシュボード内にＧＰＳアンテナ固定する場所ありまつか？
教えてエロい人！

>>64
まだ。

>>65
ダッシュボード内に固定したら、ﾃﾞﾑﾊﾟ届くのかな？固定する空間はたくさん去るけど。

ダッシュボード内でもOKと思うよ。
後で受信確認してダメならダッシュ上に移動すれば？

僕も納車マダです。ってか納期延びますた(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

誰か試乗された方いますか？

ディーラーから車キターーーーって連絡あった。
漏れの仕事＆遊びの都合とディーラーの営業日が合わなくって、
年明けまで納車はおあずけなんだけどね。

>>69
予約客にある程度車が行き渡ったら試乗車が来るかと思われ。

ＣＭまだやんないのかよ

納車が25日に確定しました
ｵﾝﾎﾞﾛﾃﾗﾉもあと3日しか乗れないと思うとちょっぴりしんみりだけど
それ以上に納車が待ち遠しい
FB-Xでキセノン等がパックになったオプション（約10万）を付け、
それ以外は殆どない状態でタワーバーはほぼ付ける気持ちだけど
スカッフプレートとトノカバーをつけようかどうか迷い中です。

>>5
スカッフプレートつけたほうがいいですよ。人乗せると結構靴の裏で
傷付けられるから。エスのはロゴ入りでかっこいいけど、トリのは無地で
シンプルなのでものたりないけど。

トノカバーは私も今迷っているのでつけたら感想ほしいです。
写真で見る限りこれも安っぽそうですが、

>>4
>>5

もうすぐですね。
私の場合、１月の初売りに決めて２月３日に車来たんだけど、
ちょっとそのころ入院してたんで、引き渡しが８日でした。
そのおかげで、私のトリにはＤＶＤナビがついてるんですが（笑）

トノカバー、安っぽいと言えば安っぽいですが、まぁこんなもんじゃない？＞他の車種も
本革仕様のそれがあったら、そりゃ高級感があるんでしょうけど。
スカッフプレートは付けませんでした。どうせ傷つくし、そうなれば
付けてた方がかっこわるくなるかなぁと思いました。

>>69
ヤフー掲示板のトリビュートトピで、試乗したという人が居ましたよ。

>>73-74
トノカバーは後ろに人を乗せたときなんかにいいかなって思ってます。
質感よりも後部座席の後ろが塞がってるっていうのが大きいと思います

スカッフプレートはロゴが入ってるとかっこいいんですよね。
今まで乗ってきたロードスターやRX-7にもオプションでつけました。
乗り降りで2回は目に入る部分なので付けると自己満足度が高そうですが
なんともロゴが入ってないのがどんなものなのかなって思いまして
（ドアの厚いスポーツカーじゃないと似合わないような気もしますが・・・）

無事納車が済みました。
トノカバー、スカッフプレートは様子見でタワーバーだけ注文しました。
2300Lは全く試乗せずに購入しましたが多少の重さは感じられますが
街乗りならあまりストレスを感じずに済みそうです。

>>76

納車おめでと。
多少の重み感じられますか。私が買うとき２Ｌと３Ｌ比べて３Ｌにしましたが、
従来の２Ｌより約３０馬力ageてるので、結構いけてるとは思うのですが。

タワーバー、俺のトリにもつけれるなら付けたい・・・

新しい色のシルバーコントレイルメタリックはカタログだとイイ色ですね。
アテンザとかでたまに見る色だけど、どうなんだろうか。
乗った方or買った方どうですか？
個人的にはオレンジも凄くいい感じですねぇ。

トノカバーは必須アイテムと思ったんですが結局ほとんど使わず。
逆にでかい荷物積むとき邪魔だったり。。。

それよりタワーバー興味津々です。

ＬＸってルーフレール
オプションで装着できますか？

今日、不具合の修理（リアハッチガラスの水漏れ→ゴム交換。１５分くらい）
で、ディーラーに行きました。その際に営業の方と話をしてみました。
ちなみに、取り付けの方はガラスハッチを外して、二人がかりでとりつけ
してました。

>>79
　タワーバーは、営業の方曰く、確認するがおそらく大丈夫ではないか、
と言うことでした。価格は、オプションカタログのとおり、取り付け費
込みで２０４００円税別とのこと。
　ちなみに、オートエクゼの同等品も、正月初売り後にどのくらいで出せるか
調べてもらうことにしました。

>>80
　オプション設定すらありません＜ＬＸのルーフレール　無理です。
　よくあるドアの部分に取り付けるようなオプションでしか、ルーフ
ラックなどは取り付けできないようです。ＬＸを選んで、エスケープの
それを付けようとすると泣きを見ることになると思われ。
　自分でルーフにドリル使って穴あけするってなら止めませんが・・・

　ちなみに、純正ルーフキャリアの耐荷重は５０キロです。
　どこかで２０とか３０とか書いてる香具師がおりましたので、
はっきりさせておきます。

>>76
おめでとでつ。
クリープ現象はありますか？MC前はクリープがなく、
アクセルをちょっと踏むと唐突に加速するという意見
が多く、購入をためらっています。

タワーバーの話が出ていますが、そんなにヤワなん
ですか？

ちなみに、LXのなんとかパッケージ？なんていいかも、
と漠然と考えているユーザー候補です。

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014552.html
エ輔試乗

>>82
MC前でもクリープはありますよ。
と言っても、私のは３Lですが。
２Lってないのですか？

我がFB-Xさん、本日納車となりました！
で、早速ドライブしてきました。
いや、マジでいいっすよ〜
末永くお付き合いしていきたいと思います。

>>82さん
クリープありますよ。　アクセルの感じも自然です。
タワーバーに関していえば、自分的には不要と感じました。
もともと固めの足回りですしね。

うん、たしかにクリープはあるけど
慣れるまでは「無い」に等しいとかんじるかも
私も一応3Lだけど、これってATが変わらないと
MCしても一緒だろうね
タワーバーに関しては私も要らないと思いますよ
特に雪道なんかは少しはロールして吸収して欲しい・・
全部タイヤに遠心力が掛かってるって感じがして
エスケープのバネに変えてやろうかと思うくらい・・・

>>84-86
皆様ありがとでつ。

２．３Ｌは良くなっているんですね。安心しました。
普通に乗るぶんには、タワーバーは不要なのですね。

購入するにしてもまだまだ先のことなのですが、
とても参考になりました。

クリープに関しては、あるっていえばありますが無いに等しいような気がします。
タワーバーに関しては普段からねじれやたわみを抑えていれば車の
ボディー面での寿命が延びるような気がするので付けることにしました。

さっき、スタッドレスに交換ついでにディスクブレーキも見てみたのですが、
ディスクが異様に減ってます。パッドではなくディスクが見た目0.5mmぐらい。。。
こんなもんなんですかね？走行２万キロ弱ですが。
前のテラノで１６万キロ走ってたけど、そんときと同じぐらいな様に思うのだけど。

FB-x購入予定の者です、MC前と比べて良い点悪い点を教えてください。
特にエンジンとATはどうでしょうか？

>>90さん
エンジンはアテンザとかMPVで評判の良い2300だから悪く無いんじゃない？
A/TはHOLDモードじゃないので変わってないのかなぁ。

>>88
タワーバーつけると、他の部分に無理な力がかかってボディの寿命が縮まる場合もあるけどね。

トリの4wdは雪道は？

>>93
＋スタッドレスで無問題
でも過信は禁物

マイチェン後のトリはＡＴもマツダ製に交換してるの？

>95
フォード製だろ。
正直どっちもどっちだよ。

ATもMPVと同じマツダ製に交換されたはずでは・・・

>97
えっ？４速ＡＴのままだけど・・・変更になってるん？

元トリ（Ｖ６）乗りだけど、あのＡＴは今ひとつだった
アイシンＡＷ製の電子制御ＡＴだったらな〜

前スレで、ＡＴはＧＭ製だと書いてた人が居たようですが。どこかのサイト引用して。

そうそう、ステンレスマフラーｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━ !!!!
年明けたら付けます。

明けましておめでとうございます！
初売りで買っちゃおうかなぁと思っているのですが、試乗車が来ない。。。
試乗しないで買うのは危険だしなぁ。初売りオプションいいんだよね。

ところで、新しいアクセサリーカタログみたら、カーボン風パネル（内装）
みたいなのがあるようですが、あれはどうですか？MC前はあったのかな？
クルーガーはあんな感じらしいのだが、夜町の光が映りこみしてあんまりよくない
と言う話を聞いたのですが。。。

　　≫　　今だ！ １００ゲットオォォォ!!　　　≪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ､__,,,―
　　≫　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　≪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,,,―.,,''
　　≫∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧.≪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,''　　　i
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,'⌒ヽ　　　　／⌒ヽ　　　　　　　_.i　　　　ヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ,　　'.,　　./　　　..i　　＿,,,―''''　ヽ､_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　',　/　　　　,'　''''　＿,,,―'''　_,,
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>98
おれも、元V６乗り。
ATが酷いっていうか、マネジメントっていうか、ギア比っていうか、
その辺りがとにかくダメだったね。
なんか、トルクの無い所でひたすら変速してる感じで、さらにエンジン
との同調がいまいちっていう・・・。
エンジン自体、巷で言われるほど酷くないから、結構勿体ない。

>99
マイチェン前のトリは、GMではないよ。
ATF、MERCON指定だったしね。
メインはアメリカ（エスケもあるし）って考えると、わざわざマツダ内製に
するメリットが無いと思う。

>102
俺は６ヶ月で限界が来てさ、１年目でおさらばしたよ。
・ステアリングの中立付近での反発の強さ（しっかり握ってないと怖い）
・ロードノイズ（町乗りではさほど気にならないが、高速道路では凄い）
・アクセルとスロットル開度がリニアじゃねえ（電子制御スロットルにならにかな）
・ＡＴがハイギヤードでまるで欧州車のよう
アメ車品質というのがここまで悪いとは思ってなかったから、買ってから大変後悔したぜ。

>100
パッケージングは悪くないと思うが、アメ車なんで細かい部分の詰めが甘いクルマだと思った。
絶対に試乗してよ！１日借りて、ワインディング、高速道路でチェックした方がいい。
日本車のような（特にトヨタ車のような）品質を望んではいけません、後で痛い目にあいます。

エンジン音少し静かになりませんか？

>>104
セールスマニュアル見たら、2.3Lはライバル他車よりも静かに
なったっていうテスト結果グラフが載ってた。
エンジン自体はMPVやアテと同じだからそんなに不快な音は
しないんじゃないかなー。

>>102
ATは、燃費とかのデータ見る限り2.3Lに限ってはMPVの流用
なんじゃないかなー。

>>103
前はどんな車に乗ってて、何に乗り換えたんでつか？？？

>>105
スタッドレスをはいてるのでロードノイズは不明だけど
室内に入ってくるエンジン音はかなり大きいと思います

ATの購入が初めてなのでかなりビクビクしながら乗ってたけど
慣れてきたら2.3Lって車格に丁度いいんじゃないかと感じ初めてきました。
　・エンジン音がうるさい（ｵﾝﾎﾞﾛﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾃﾗﾉよりマシなので不満はないが）
　・パワステが軽すぎ（スタッドレスのせいだと思うけど）
　・案外走ってて気持ちいい（これ重要）
以上が乗ってて思うことなんだけど
思ってた以上にアスファルト路面での踏ん張りが効くので、逆に
凍結すると滑りそうで怖いって不安はあるけどかなり満足してます。

ロードノイズに関してはエクスプローラーのほうがいいかも支連

>>5
>>102 >>103さんが書いているような問題について2.3Lはどうですか？
ATの性能が一番気になるのですが、MC前でよく言われていたような
変なタイミングでシフトチェンジするような傾向はありますか？

トリ今月末に車検。　3000LX-Gでつ。
現在36000kmちょっと。
前がビッグホーン3.1Dだったので、騒音は全然苦になりません。
強いて言えばドアミラーが小さいのが難点かな。

あとは皆さんが指摘されているようにATの変速タイミングがよくないので、
自分で積極的にギアチェンジしてます。

といってもまだまだ気に入ってるので、あと2年は乗るぞ！

うちのFB-Xさん、初めて満タン〜満タンで走りました。
燃料ランプ点灯時で入れたら４８リッター入りました。
トリップは488.8�`mでした。
・・・・リッター１０キロ超えてるじゃん！　嬉かったよ。

ちなみに、高速無し、街乗り90%（正月渋滞ｱﾘ）、峠道10%な割合です。
参考までに・・・

>111
それって、前回給油時にトリップのリセット忘れてないか？

>１１２
忘れてないよ。トリップをリセットした記憶ある。
MC前のオーナーさんですか？　だとしたら信じられないかもですね・・・
というか、自分でも信じられませんｗ
他のMC後の方の燃費も聞いたみたいです。

>>113

MPV2.3乗り曰く。
高速なし待ち乗り渋滞ありでそれはありえないらしいぞ。
まあ鳥のほうが軽いしエアコン使ってないとはいえ。
3回くらい平均とってまた教えてくれ。

スタンド変えるのも忘れずに！

>114
そうですね、また何度か給油したら報告します。
自分の給油ペースでいけば2ヶ月は先になると思うけどｗ

期待しないで待っていて下さい。

>>111
すげ〜〜〜！！！
うちのトリなんて（３ＬのＧＬ−Ｘね）かなり意識してエコランorすべて高速８０キロ
走行じゃないと１０なんて行かないのに渋滞ありでそれですか！！！恐るべし２．３Ｌ・・・
冬なのに。

前出(>>99)のまふりゃ〜は、今週中に付けられるかなぁ？

今日車キターーー。

なんかこの車酷い言われようだが、前車が初代RAV4-3drなので騒音とか
は全然気にならないレベルだった。走りや内装もいまのところ不満なし。
ATはHOLDタイプじゃなくて普通のOD切り替えだったのが意外。

でも、やっぱりでっかいから取り回しに気ぃつかうなー。

さっそくナビつけ作業してみたんだが、たぶんMPV用のステアリング
スイッチセンサー（富士通用）取り付けできた。ふつうに動作OKだたよ。

>4
納車おめでとう！
MC後仲間できて嬉しいです。

オレも社外ナビ付けたのですですが、ステアリングスイッチ死んじゃって鬱でした・・・
よければ、どこのメーカーのナビ付けたか教えてもらえませんか？
あ、コチラはアゼストのMAX750HDです。

>>118
どうもおおきに。

えーナビは、なんというか富士通というかECLIPSEです。
クラリオン用のセンサもあるとかいう話をMPV関係のどっかで見たような気がする。
記憶が曖昧でスマソ。

なお、ステアリングスイッチセンサの内容物は、
・赤外線送信用LED
・リモコンアンプ
・車両側24ピンコネクタ→ギボシ＋リモコンアンプ端子変換コネクタ
・簡単な取りつけ説明書（説明は当然MPV向け）
てなところ。
下側のコラムカバーに穴あけして取りつけます。

仕組みとしては、下図のような具合になりますです。

ナビ前面赤外線受光部
　↑
赤外線LED
　↑
リモコンアンプ
　↑
車両側２４ピンコネクタ
　↑
ステアリングスイッチ

>>109
レス遅れてスマソ
正月は風邪＆下痢でぶっ倒れて車で遠出の計画が全てキャンセルに（；´Д｀）

AT自体、慣れてないのでよくわからないけど確かに
ここでギア下がっちゃうの？上がっちゃうの？ってときはあります。
ただベタ踏みとかまだやってないのでATに関しては語れるほど乗ってないでつ。

>>5
レスありがとうございます。
試乗してみたのですが、特にそういう感じもしなかったのですが距離が
短かったからかなぁ？気になるほどのレベルではありませんでした。

>>117　>>118
詳しく教えて欲しいのですが、もともとステアリングに付いている
コントローラーを使えるようにするという認識でよいのでしょうか？
それとも、別でリモコンをステアリングにつけるのですか？

試乗して「凄くｲｲ」とは言わないけどｲｲ車でした。
今までワゴンだったからアイポジションが高いのが嬉しいですね。
それに見切りが凄く良いです、運転がしやすい。
サイドに小物入れがないので腕の置き場が心配でしたが、肘掛けがあるので
問題もありませんね。結構しっくり来る高さだし。（サイドブレーキ遠いが。。。）
サイドに付いているライトは降りるとき目立ちますね、気に入りました。
町中でも結構便利な気がします。

うだうだ書いてスミマセン。

元々ステアリングについてるスイッチを使えるように
する、で正解。

元々のスイッチはただの抵抗器。このスイッチに繋がった
線二本がオーディオの24ピンコネクタまで来てる。
これを赤外線アンプに入れるのでつ。

>>4
イクリプスですかぁ〜　それなら作動してもおかしくはないですね。
クラリオン用センサの事はMPVのスレでも逝って調べてみます。
レスありがとう御座いました。

>>121
サイドにある足元ライト、オレは最初イラネって思ってたのですが・・・
今じゃかなりお気に入りですよ〜

３Ｌでつ
2年前に新車時高速100％で燃費11キロ/�gいったぞ！
ただ、慣れてくるとアクセルワークも乱暴になるし
いろいろ物をつむからね
今で高速のみで8.5ｋｍくらいかな？
2.3Lの半年後・一年後の燃費をきいてみたいな

>>４さんありがとうございます。

ちなみにみなさん何色買ったんですか？よかったら教えてくださ〜い

>>109
125は5さんへのレスですね。

ちなみに漏れはシルバーコントレイルメタリックにした。
契約時は発表前だったから色がわからなくてひやひやもんだったけど
納車された現物みたらけっこう良い色でよかた。
マツダの公式Ｗｅｂやカタログの印刷の色よりも、前スレでうｐされてた
モーターショーの写真の色のほうが忠実と思う。

>>4

シルバーコントレイルメタリックは良さそうですよね、見てみたいなぁ。
ところで、前スレでｳﾌﾟされてた写真の場所教えて貰えませんか。

4さんはアクリルバイザーつけましたか？かなりでかいのかなぁ。

>>109
クラシックレッド
設定なくなった。これで俺の鳥はますます希少価値があがるわけねーな。

ストラトブルーマイカ
紫掛かった紺って感じだけど暗い色でもトリは大きいね。
バンパーがちょっと大きく見えて浮いてるかも。

第一候補シルバー、第二候補スターリーブルー
だったんだけど、どちらもなくなったので再考に。
丁度フェアをやっていたのでプレマシーやデミオ、アクセラ等で
色を見て殆どスノーなんとかホワイトに決まり掛かってたけど
もう1台持ってる車が白だったのでブルーに決めますた。

>>4
東京モーターショーで展示していたトリはシルバーコントレイルメタリック
なんですか？なんかアテンザとかの同じ色なんでしょうか？
グリーンがかったシルバーじゃなくただのシルバーに見えましたが。

http://www.ford-suv.jp/escape/response/

>>109
ピュアホワイト
前の車がブリリアントブラックだったので、じゃあ今度は白にしようと・・・
安易だ（笑）というか、色はあまり考える余裕がなかった。
値段交渉の時にあまりに安くなって衝動買いしたもんで色までは
考えが回らなかったのだ（笑）

ＧＬ−Ｘなのですが、このグレードで白１色はほとんど無いらしいです。
そのせいか、この色はＭＣ前に早々とラインナップから消え去りました。
でも洗うときは前車の黒よりも（・∀・）ｲｲ!!＜洗いやすい

トリビュートいいねー。
試乗して一発で気にいりました。
一人身なら即買いなんだけど、嫁さんが怖がってねぇ。
幅が広すぎるから止めてくれっていうもんだからどうしようか思案中。
ちなみに当方180cm、妻158cm。実際のところ女性には乗りこなせない
もんですか？
オーナーの皆さん良きアドバイスを。

トリビュートFBーX試乗しましたすごくいいですね〜
確かに幅はあるけど見切りがいいので慣れれば気にならないです。
うちの嫁さん（１５４cm)も同意してました。

全色生でみたいけど
都内だとショールームみたいなとこで
みれるのかなあ。

色について質問なのですが、シルバーコントレイルメタリック　は
アテンザのような緑がかった銀色なのでしょうか？
モーターショーで展示されていたトリビュートはその色のようですが
私もただのシルバーだと思っていました。客観的な感想でいいので
教えてください、よろしくお願いします。

>>133
コーナーガイドを付ければいいと思います。
σ(・_・)買う前に乗った試乗車ではこれが付いてたため結構運転しやすかった様な気が。今は付いてませんが(^^;
なお、交渉の最後の最後で「これタダで付けたら買う」と奥さんに言わせてサービスさせましょう。

>>133
確かに幅広いですよね。　でも乗り慣れれば問題ないのではないでしょうか？
１３７さんの言うとおりコーナーガイドをつけても良いし、純正でフェンダーミラーが付いていますしね。
座面が低いようなら座布団を敷いたりして対策するといいですよ。
あまり関係ないですが駐車時などにリヤアンダーミラーはあると重宝すると思います。

>>136
同じですよ。
色は好きなのですが、個人的にはトリには・・・と思います。あくまで個人的にはですが。
126、127で少し話題にでてますね。

>>109
ストラトブルーのツートンです。

カミサンのために電動へたくそ棒付けたけどあまり意味が無かった。
フェンダーミラーで十分です。
くやしいのでたまに使ってますが。。。

あとリヤアンダーミラーは必須ですね。
エクリプスのバックモニタ付けたけど前向いたり後ろ向いたり忙しくて。。

取り回しは結構楽です。
幅も3リッターセダンと変わらないので気にならないですよ。

>>127
シルバーコントレイルメタリックの色が気になる人が多いようだから
漏れのFB-X写真さらしてみる。
携帯で撮ったので画像小さくてスマソ。

ttp://lucky-tv.net/img-box/img20040108225453.jpg

前スレの写真は漏れの勘違いかもしれん。dat落ちしてるから
確かめられない...

ドアバイザーはトヨタ用とかと比べてずっと質素、しかも小さい。
ま、いまどき馬鹿でかいバイザーも流行らんと思うので不満はない。

>>133
うちのあたりは城下町なんで道が細い。前の車だと通れてた路地が
通れなくなってしまったので激欝。

>>4
おぉ、醸してくださってありがとうございます。
確かにカタログとかWebで見る色と違いますね、緑っぽくないんですね。
ttp://car.nifty.com/ess/view/car/tms2003/detail/a_4902.htm
この色ですね、おそらく。

>>11
リヤアンダーミラーは夜バックするときにも使えるんでしょうか？
昼間は便利そうだけど、夜は見えないような気がしますが。

トリ（LX）の購入を本気で考えてたんだけど、↓のページを見つけて
しまいますた。これって割と有名な話なんですか？
真偽の程もようわからんし、判断に迷っとります。
問題があったとしたら昨年末のＭＣで多少は改善されているんでしょうか？

ttp://response.jp/issue/2001/0425/article8701_1.html

>142
それらのテストは、内容によって結構変わるからねぇ。
前にも同じ様な事を、yahooの前トピで議論されてた事
あった。

関係ないが、トリ3000の保険、たけぇ気がする。
車両料率クラスはいくつだっけな？ ＜ 保険証見ろってｗ

>>142
そんな細かいこと気にするﾔｼにこの車はお勧めできない。

>>144
>>142:これは「細かいこと」じゃないね

>>142
IIHSではギリギリ合格でNHTSAではIIHSでトップの車より評価が高い・・・
なかなか複雑な結果で購入時に見てたら迷う材料になるね。
まあ不合格でなってこととSUVの比較であって軽や小型車に比べたら
全然安全だろうと勝手な判断で自分を納得させてしまいそうだ。

実際に衝突実験ほどの事故なんて起こしたことないし
恐らく起こさないだろうけど、万一のことを考えると難しい問題だ。

衝突の件は、サイドエアバックが付いてるかどうかと言う事じゃなかった？
違ってたらｽﾏｿ
サイドエアバックがある無い両方ともラインナップできるから、たしか
エスケープ（トリビュートだったか？）は２種類テストしたんだとか・・・

当然、サイドエアバック無しの車の安全性は、ある車より低いわけで・・・


ところで、トリビュートとエスケープ、アピールするところがちがうのかな？

http://www.tribute.mazda.co.jp/safety.html
http://www.ford.co.jp/escape/safety/safety_01.htm

今年初スキーにいってきました。満タン入れて600k走ってまだ警告灯は
点きませんでした。リッターわずかに10キロ超えてるかな。ほとんど高速で
平均90キロで走っていました。正直もうちょっと伸びてほしかった。
グレードは2リッターのほうです。
この前ブレーキ警告灯が点きっぱなしだったのでディーラーに持っていったら
パッドが減っているとのこと。今度はホイール汚れないパッドにしてほしいと
いったら、純正品じゃないけどマツダ製品であるらしい。しかもお値段半値。
まだつけていないけど楽しみです。

いつから日産になったんだと小一時間問いつめて見るテスト
http://list.excite.co.jp/item/26208658

値引きけッこういけるの？

ＦＢ−Ｘ試乗しました。ハンドリングがクイックという話でしたが
ふにゃふにゃでは？

>148
汚れ対策パッドのことですね
制動力が低下しますよ

開発技術者400人追加募集だとよ。
おまいらもここでグチってないで応募したらど〜よ。
腕に覚えがあればの話だが・・・

ＭＣ前のＧＬＸ乗りです。
車検証には車幅１８３０とあるのですが、
さっきマツダのＨＰみたら１８００だった。
ＭＣしてオバフェンでも薄くしたのか？

再度アーチモールがないから

新型トリビュート L3エンジンは9000回転まで一瞬にして回る

>>155は釣りなので注意

９０００行く前にリミッターかかります。無理。
そもそも、９０００までメーター無い。

まちがえたーーー

>>156だった・・・

　１５５さんごめんなさい。
　逝ってきます

age

>>151
パワステのアシストが強すぎるような気はする。なので
手ごたえが物足りないのがふにゃふにゃに感じなくもないかな。

ステアリングのレシオも、車の挙動もＳＵＶにしてはクイックと思う。
あんまりロールしないからＳ字コーナーみたいなところでの挙動や
ステアリングを戻した時の感じは割とつかみやすくていい感じ。

>>151
>>160
ほんとパワステ軽すぎだよね
長く続く高速コーナーとか軽いせいでふらつきやすい

>161
元ＭＣ前ＧＬ−Ｘ糊です
パワステ軽いのか？
中立付近での可逆性が強すぎで、Ｒの大きい高速コーナーではしっかりと
ハンドル握ってないと、運転出来なかったが、ＭＣ後も改善されてないんだ。

自分もＧＬ−Ｘなんだけど、パワステはそんなに軽くないですね。
なんかの雑誌で、マツダ車の中ではＲＸ−７のつぎにクイックだと書いてあったが、、、

まー慣れてしまえば＼(・・) オイオイ

age

あげ

マイチェンしてドアの音は良くなったんでしょうか？
あとリアワイパー、樹脂製のつけたいんですけどあう車種を知ってる人います？
前に同じマツダだからいけるだろうと思ってアテンザのをつけようとしたら
あいませんでした。

燃費報告おながいます。

うーんレスがもう付かなくなったねー

>>168
っていうかレスつけようがない質問する香具師が悪い。

今乗って実感している最中かと。あわてず待て。

つうかMC前後であまり変化無いように思えてきたよ。売る気無い？
もしかして2300乗せたのも「しょうがなく」やってる？

(ってこれこそレス付けようが無いな。）

バーゲンセール用アイテムっつうことかな？
１つ質問：背の高い車乗ったことないんで初歩的な質問だけど
150/ｈくらいで走って安定感は？

逆では？
2Lも2.3Lもコストは変わらんし
多車種に展開していることを考えれば逆にコストを
低く抑えられるので利幅は大きくなる

トリに関しては特に2004モデル出せば値引きは抑えられる
今後数の見込めない3Lはグレードまで無くし一番儲かる
Field Breakのみにしている

>>171
所詮はSUVなんで高速で定常的に150�`も出すんだったら
オヤジセダンのほうが余程快適かと。2.3�g四駆で3400回転
ぐらいなんで、3�gないと常用は苦しいと思う。

車そのものは割と安定した挙動はする。けどハンドルが軽く切れ
過ぎて緊張する。
ここ読む限りMC前後で特性が違うみたいでつ。
山とか街乗りにはいいけど>>171みたいな直線番長には正直お勧めできない。
てか、RX8でも乗ってろってこった。

ぬゆわ�`くらいなら余裕でリミッターです＜３Ｌ
ただ、ハンドル持っていて怖いんですけどね。いや、安定性がないと
言うより、そのスピードで走っていることが。

やっぱり、１００�`でまた〜りと走るのが一番！

ところで。
決算セールに持ち込むのであればそろそろ話を付けた方がいいかもしれませんが、
どのくらい値引いてくれるんでしょうか？

>>172
なるへそ。(死語)
ただ3Lは今回無くなっててもおかしくない気もする。

>>171
高速で直線ならまあそれなり。ノイズすごいけど。
ただし海ほたるで急に強い横風食らったときはかなり流れて結構恐い。
まあ皆さん書いてますが飛ばすのには向かない車だと思います。

マツダのトリの所には

4WDロックスイッチはアイスバーン、雪道、ぬかるみなどの非常に滑りやすい路面のみに使用し、乾いた路面等での使用は避けてください。

と書いてあるが高速道路では使用できないのか？
タイトコーナーブレーキング現象だっけか 起こさないような
高速の直線ならば安定性の為に有効なのでは
雪や雨の高速走る人はロックしていないの

3L無くさなかったのは設計基準が3Lだからではないのでしょうか
2Lはあくまでも販売の為設定したのでは

>176
いくら直線道路とはいえ、デフロックは危険です
ＲＢＣが加熱して、大事に至ることも考えられますよ

>>166
リアワイパー　ストリーム用付けてます

>>176

ＲＢＣの構造がよくわからないのですが、高速の直線（カーブもあるけど
そのくらいは誤差でしょう）くらいならロックして走っても問題ないかと
思います。ただ、ロードノイズはロックしてないときよりあるかと思いま
すが。

どうなんでしょう、ＲＢＣが加熱するときって、ロックしているときより
外しているときの方が四駆になったり二駆になったりで加熱しやすくなる
とおもうのは私だけ？

普通に道路走るときは、当然ロックはしませんが。
今は冬で凍ってますので、ロックして走ってますが、駐車場に入れるときは
外してますよ。理由は、雪の影響でタイト・・・が起こるため。

ようはＲＢＣがデフロックであれば確かに高速道路での使用は危険
たとえ誤差範囲であれカーブで曲がらないのでは？
それ以前にデフから相当音が出るかも

パートタイム４ＷＤでいうトランスファーの機能であれば
理解している人が意思もって使えば有効なアイテムだと思う
４ＷＤロックスイッチがＯＮでもデフはオープンのままではないのか

4ＷＤロックスイッチという言葉が誤解を生むような気が　
構造に詳しい人解説してください

ロックしてもデフオープンでしょ？だから片輪両方スタックしたらやばい
んではないかと杞憂中。

ところで先週4WDロックせずに発進したら前輪空転したけど、一瞬後に
ちゃんと後輪にトラクションかかったよ。普通に乗る分にはロックいらなさそう。
RBC作動音？にはちょっとびびった…

片輪両方

初めてガスを満タンから消費

主な使用方・・・通勤（夜間10分ほどの道を朝のラッシュ時は40分）
※更に寒波のおかげで1週間ほど60分以上時間が掛かる日があった

走行距離・・・284Km　給油・・・50.5ｌ　リッターあたり・・・5.6Km ＿|￣|○

オートマに慣れてない漏れのせいだ！
道路が凍結する日が続いたせいだ！
全然遠出とかできなかったせいだ！

必死に自分に言い聞かせてます

僕も買っちゃいました、納車は一ヶ月以上かかるそうです。
納車が楽しみ〜

なに買ったですか

>176

ロックすると、RBC内部の多板クラッチを強力な電磁石で直結しますから、
タイヤが前後全く同径で無い限り、回転差によるストレスがＲＢＣにかかります。
長時間使い続けて、ＲＢＣが高温になると、ロックは自動的に解除されます。

ちなみに、ＲＢＣは、豊田工機のE-RBCです。
ttp://www.toyoda-kouki.co.jp/_pub_html/sub_html/tmw/autoparts/dl/cplng_j.htm
RBCの説明は、ここが判りやすいかも。
ttp://members.jcom.home.ne.jp/ezez/toybox_023.htm

ちなみに、エクストレイルとか、ノアとかの電子制御4WDは
ITCC使ってる。
ただし、トルク制御はそれぞれの会社でやるので、その出来で、
違いが出る。

ああーそうか、全く同径のタイヤなんて存在するわけがないんだから、
回転差を吸収するべきセンターデフ（ＲＢＣ）にストレスがかかるわけだ。
やっぱり乾燥路面の高速でロックするのはあまり良くないですね。
>>179は見なかったことにしてください（笑）

>>180
　でもカーブは曲がりますよ(^^;
　カーブと言っても、交差点とか切り返しするようなところだとダメですけどね。
普通に走っているカーブなら問題ないけど、これからはやめるようにします。


　ところで、
　（１）４輪のうち１輪空転
　（２）４輪のうち前２輪空転
　（３）４輪のうち後２輪空転
　これならロックして脱出可能だけど

　（４）４輪のうち前１輪後１輪空転
　（５）同じ意味だが対角線上のタイヤ空転
　これだとロックしても脱出不可能

　こういう理解でいいんだよね？！

先ほどマツダに確認した所
パートタイム４ＷＤのトランスファーと考えて良いようです
センターデフロックですね
４ＷＤロックスイッチＯＮで ＲＢＣに一番負担がかかるのは
駐車時のような乾いた路面でのハンドルのフルロックでタイトコーナー…
が出るときだそうです 但このときはスピード・動作している時間が
限られているので熱的に問題はないそうです

マツダ側曰くどのような方が使うのか判らないので
「4WDロックスイッチはアイスバーン、雪道、ぬかるみなどの非常に滑りやすい路面のみ

に使用し、乾いた路面等での使用は避けてください。」
と但し書きをしているのであって理解している方はそれなりに
お使いくださって結構ですと言ってました
高速道路での使用としては純正装着タイヤでは大雨の高速で巡航するとき
スタッドレス装着では降雪時や路面凍結＋シャーベット状態で有効かと
その場合騒音・燃費は大変御見苦しい事になるので覚悟してください
確かに乾いた路面では使う必要ないかと思うのですが

騒音問題さえ気にしなければ 都市部でＡＴタイヤ装着であれば通年とうしてタイヤ変更

に悩まず使えそう

>７
平坦路で対角線スタックするのはかなり難しいのでそれなりの所に行くのであれば
その前に足回りを相当ヒットしそうですよ特に後輪
もし対角線スタックした場合は
サイドブレーキ引きずって後輪デフロック状態を作れば少しは役に立つかも

>186
別に突っ掛かるわけではないのです
誤解なきよう
解説ありがとうございます

豊田工機 Ｅ−ＲＢＣ解説
Autoモードではスタンバイ4WDの性能を有し、
悪路などで大きな駆動力が必要なときは走行中でも
スイッチ操作ひとつで瞬時にスタンバイ4WD→直結4WD
に切り換えることが可能。

とあるので悪路での使用を考慮して作られていると判断出来ますが
確かにトランスファーのように機械式？物理的に直結してる物と違って
電磁石での圧着ではセンターデフの酷使は熱的に苦しいのは想像できる所です
今ではしなくなりましたが林道や泥遊びが好きで一日走り回っていたとき
のようなことは この車ではしないほうがよろしいでしょうね

car niftyに逃げの試乗レポートが掲載さているが
試乗レポートにみせかけた広告であろう。
昔の評価が嘘のようだ、広告費いくらしたんだろ？

ttp://car.nifty.com/as/column/car_1/article_0401210224_1.htm

>>178
ありがとです。さっそく知り合いのンダディーラーに聞いてみます。

今日、ブレーキパット交換して来ました。オートエグゼ製だそうです。
ディーラーの人も始めてつけたらしいので、よくわからんらしいが
パーツ屋は大丈夫ということらしい。帰りに走った感じでは素人にはどう変わったか
なんてわからん、てな感じです。それよりもこのパッドなんと色が赤。
おれのクラシックレッドにぴったりなのです。これで汚れも少なくなったら
完璧なんですが、まあ1週間後が楽しみです。

>>191
そんなに外れたこと書いてないと思うけどなあ。
つうか普通に取材して書いてる内容だと思う。
どの辺にどれくらいのお金がつまれているんだろう？

>>192
赤ですか。興味深い。
私も音対策で以前変えてもらいました。
　・異音が減った
　・ダストが減った
　・踏んだ分だけ効くようになった。
多分踏んだ感じで直感的にわかると思います。
結果が楽しみですね。

>>11
値段の割にお得感がないといわれているフィールドブレイクです　ｗ
雑に（？）使いたかったので、撥水シートは魅力的でした
それと、単純にホイールアーチモールがデザイン的に好きだったので
タイヤが太い分燃費も悪いんでしょうかねぇ。

>194
俺、元FB乗り。
3lだったけど、街乗りで6〜6.5km/l位。
高速中心で、120lkmくらいまでで流して　9〜10km/l

エスケープかトリビュート
迷うなあ

妹が病気で車に乗れなくなったので、妹のローンを引き継ぐ代わりに
２０００　４ＷＤ　ＬＸというのを引き取ったんですが、この車って
あまり人気ないそうですね。
普通に乗ってる分には、特別に問題は感じないんですけど、やはり
駄目車なんでしょうか？

>>197
駄目車じゃないですよ。
タウンユースなら充分ですし広くて使い勝手がよく快適です。
見栄で乗るには向きませんが、生活の道具としてなら合格点。
エンジン周りがフォードですからそのへんだけ注意すれば。

>>197
ミクロなことを気にする人に過剰にこき下ろされてるような。

内装外装がダサいのなんか買う前に気付けよ、
燃費だってレギュラー仕様だからまだましだろ、
ガラスハッチの雨漏りなんかタオルで拭きゃええやん、

…ていうような話は評論家は書けねーよな

みなさんスタッドレスは買いましたか？
やはり大きい車になると結構するんですね、元とるだけスキー行けるんだろうか
お勧めのスタッドレスあったら教えてください。

それとトリのルーフレールの形状って変わってるんですね、普通の
ルーフレール用のスキーキャリアだと取り付けられない？みたいですね。

>>189
色々書き込んで頂いてありがとうございました。参考になります。

＞それなりの所に行くのであれば
それなりと言っても、対角線スタックするようなところにはこの車で
行こうとは思いません（笑）まふりゃ〜も交換してしまってデパーチャ
アングルも下がったし(^^;　２度くらいだけどね。
サイドで後輪デフロック状態…その手がありましたね。

>>200
　うちは寒冷地なんでスタッドレスタイヤが無ければ冬は車庫から出せない
ところなんですけど、私はＢＳのＤＭ−Ｚ３を去年買いました。２年目だけど
けっこういいですよ。あと、こんな裏技アイテム使ってるわけですが。
ttp://www.nanbutech.com/benkei.htm
ブレーキ性能と引き替えにタイヤの騒音は凄いことになっています。

来年はスタッドレスタイヤも買い換えなきゃならないなぁ・・・
車検も来るのに(; ;)ホロホロ

買った方にお聞きしたいのですが、フロアマットには「ハイデラックス」
と「デラックス」がありますが、どちらにされましたか？
なんかハイデラックスの方は以外と派手（？）な感じがするのですが。。
よろしくお願いします。

フロアマット買いませんでした。
前車からの流用です。普段はゴムマット併用ですので全く気になりません。

純正は高いのでこういうのもあるようです。ご参考までに。
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g14387159

アクセルが渋い。エンジンが突然止まるという症状は、
マイナーチェンジによって解消されたのでしょうか？

親を乗せたとき、『前の車より五月蝿い』っていわれた。
まぁ気にしてなかったんだが、彼女にも同じこと言われて
ちょっとへこみ気味。６０�`ぐらいまでなら静かなんだが...

>>203
一番安いのにしますた。運転席のみビニールマット併用。
足元が広すぎてビニールマットずれずれでつ。

今発売中のベストカーの雪道テストでトリ、結構評価高いよ。

>205
恐らくロードノイズですね。
オンロード用のタイヤに変えれば結構静かになるよ。

>>202
俺のマットはハイグレード。黒だから柄は目立たん。安心して買っていいよ。

>>205
セルシオ乗ってるおやじに以外に静かだと言われた。

ブレーキパッド交換してもうすぐ1週間。ホイール汚れてね〜。
別に制動力低下なんて感じないし、最初からこれつけといてくれ。

騒音は、前の車がディーゼルだったから比較できないけど６０過ぎると結構耳に来ますよね。
ドアが軽いので、遮音ケチってるのかと思いますけど(^^;


この間、山にいって雪遊びしてきました。
２０�pくらいの積雪ならなんとか進みますが、さすがに３０�pともなると全くダメでした(^^;チェーン装着で行ったのですが、、、掘るだけ掘って進みませんでした。
ちなみにこのときの燃費はリッター３キロ（笑）

道の先にはジムニーが走って行ったと思われる轍が残っていて、やっぱりクロカン四駆とＳＵＶじゃ違うなーと実感した１日でありました。

フィールドブレイクの純正タイヤは235/70R16ですよね。
スタッドレスを買う場合、215/70R16位でも大丈夫なのでしょうか？
ディーラーに聞いて見積もりとって貰ったら
ブリジストン（235/70R16)＋アルミ＝122000円
グッドイヤー（225/70R16)＋アルミ＝100000円！

インターネットで探すと
GOODYEAR（215/70R16）＋アルミで76000円くらいですね。

この板で聞くことではないかもしれませんが、どなたか教えてください。

まだ納車してないけど、スキー行きたいので準備中。。。

外径で比べるのなら、２１５／８０Ｒ１６ではないでしょうか？
結局私は標準サイズの２３５／７０Ｒ１６買いましたけどね。

２２５サイズなら、２２５／７５Ｒ１６がちょうど良いのかもしれませんね。

２３５／７０Ｒ１６のサイズは、２１５／７０Ｒ１６より大きいのでお気を付けください。

2.3ＬのＦＦねらってたんだが、
なんで全高とルーフレール
変更しちゃったんだろう。ＭＣ前のＬＸもなかなか
迫力があってすきだったんだが。ＦＢ−Ｘは予算オーバーで買えないし。
あーあー

オレDM-MZ3で\98,000はらった。痛い。
でもスタッドレスにしてからロードノイズ確実に減った。おいしい。
とはいえ下りの凍結路に対しては4WD意味なし。怖い。

>>210
漏れFBで215/70-16使ってますよ。
直線道路で対GPS速度とメーター指示値を
比べても、ほぼ問題なしです。
雪上の走行は問題なし。っていうか全開OK。
氷上はDM-Z3だがイマイチ。ほかのタイヤはしらん。

>209
積雪は、ヘビークロカンは、逆に駄目なのでは？
軽いジムニー最強！

>210
圧雪道なら、面圧稼ぐ為にも215の方が良いよ。
スピードメータなんか、235のと215の分けてないと思うから、
多少の誤差は出るか実用上問題ないと思う。
若干地上高下がるけど、それも普通の雪道ならOKでしょう。

まぁ、自分はジオランダー使ってますが。

雑誌XのMC・FMC情報に、来年５月、鳥の２．３リッターにターボ＋６速ATが出る
って書いてあったけど、ホントかね？

2.3リッターのターボなんて出ないだろ〜　しかも６ＡＴなんて・・・
それよか又リコール出るみたいよ。

【届出者】マツダ株式会社
【届出日】平成１６年１月２９日
【車　名】マツダ、フォード
【通称名】トリビュート、エスケイプ（２車種）
【型　式】TA-EPEW、LA-EPFW、TA-EPEWF、LA-EPFWF（４型式）

【製作期間】平成１２年１０月１６日〜平１３年８月１日
【対象台数】１４，４１３台
【不具合部位】座席ベルト（ベルトバックル）

【不具合状況】運転席及び助手席の座席ベルトにおいて、ベルトバックルのカバー
内側の構造が不適切なため、ベルトバックルとケーブルガイドの間を繰り返し折り
曲げると、当該カバー内側にある突起（ベルト装着時の異音を防止するためのもの）
が破損し、その破片がロック機構に噛み込むものがある。そのため、ロック機構が
正常に作動しなくなりベルトが装着できない、または装着したベルトが体を動かす
などわずかな負荷で外れるおそれがある。
【改善内容】全車両、運転席及び助手席のベルトバックルを点検し、ベルトが確実に
ロックする場合は、当該ベルトバックルのカバーを対策品と交換する。また、ベルト
が確実にロックしない場合は、ベルトバックル一式を新品と交換する。
【改善済の識別】運転席シート取付ボルト（右前）に塗付された黄色ペイント。

（国土交通省公式）
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/01/recall01-291.html
（マツダ公式・車台番号情報あり）
http://www.mazda.co.jp/recall/20040129.html

なんで「エスケープ」じゃなくて「エスケイプ」なのよ..

えーと、アクセルが渋い。というご意見がたくさんありましたが、
マイナーチェンジ後はいかがでしょうか？

>>218

しかし右ハンドル版、左ハンドル版ともどもとんでもないリコールの数だよな・・・。

>>217
いや充分有り得ると思うけど。
２．３Ｌターボって言ったらアテンザとかアクセラで採用されるんだから当然流用するでしょ。
６ＡＴについてもプレマシーから採用されるるわけだし。
５年の４月にＦＭＣが行われるんだったら、俺は待って見たい。

え〜みなさん。
ルーフレールのねじ錆びてませんか？
防錆対策されたねじに変えてもらいましょう。

>>219
どっちだっていいだろ。むしろ正確な発音は「エスケイプ」の方が近いし。

σ(・_・)のは今回のリコール対象外でした。（;´_`;）
色々不具合が言われている「ＭＣその１前」の車両が見事合致しているわけですが。

>>223
　うちのは２年間青空駐車ですが全然さびてません。
　ヤフーのトリビュートトピに情報が上がったときに点検してみたんですが。
　これも製造時期によると思います。

うちのトリ、リコール対象車です。

トヨタがＯＥＭ生産しないかなあこの車
以外とトヨタのエンブレムにあったりして

>>227
トヨタ[が|に]ＯＥＭするとクルーガーのような内装になって、
５０万円程割高になります。

>>228
それでトヨタで堂々とアフターサービス受けられるならいいんじゃないか？

http://special.tribute.mazda.co.jp/index.html

おいらのトリ、シートカバーをつけているんだわ。この前洗濯しようと思って
外してみると座面の生地がよれて伸びてた＿|￣|○
なんかもう型がしっかりついて戻らねえよ。これってシート交換してもらえる
んですか？まだ2万キロなのに

>>231
ほんとうですか？
たまにヤフオクでシートカバー出てるときがあるんで
入手しようかなと思ってたところでした。

それって、シートカバーの生地がのびたんじゃなくて、シート本体の
生地がのびたんですか？
座り方にもよるんでしょうが、どうなんでしょう？これもリコール？（爆）

うちの鳥シートはぼろぼろ落としたお菓子の食べかす以外、特に異状は認められないなあ。

>>232
伸びたのはシート本体の生地です＿|￣|○
シートカバーはスポーティーのほうです。肌触りもよくてとっても満足してます
この前ヤフオクでてましたね。ディーラーで買うとちょっと高いけど付ける価値
ありますよ。
今度の点検の時に絶対交換させてやる！！あと5年乗るつもりだし

エスケの特別装備車が今年も登場。
http://response.jp/issue/2004/0202/article57504_1.html

>>234 豪州仕様にもあるね
http://www.ford.com.au/showroom/passenger/escape/Escape_Limited.asp

>>209
4WDロック使ってもダメだったの？

２駆でした、と言ってみるテスト

今回のリコールの連絡って来ましたか？
まだ連絡無いんですけど・・・

>>236
　４輪リフトアップした状態で、ロックかけても前に進まないのと同じ状態です。
　こう書けばおわかりいただけますかしらん？

　いわゆるひとつの亀の子スタック状態？（笑）

ＭＣ後のＶ６乗った香具師はいねかー

走り出しはカックンスタートなのかしら？

>240
スロットル部分を改善してんのかな〜
一般的なクルマは、アクセルペダル、スロットル双方にスプリングがあるが
こいつはアクセルペダルにスプリングがなくて、ワイヤーのフリクションも
大きいから、あのような「カックン」症状がでると推測します。

アクセルバイワイヤーに変更すれば、かなりいい感じになると思うんだけどねぇ。

>>241
え？それって、スロットルの戻りがスロットルについている
スプリングだけに頼ってるということですか？

なんだか不安・・・折角ＭＣで２３００ｃｃのマツダ製ユニット
になったから買おうと思ってたのに・・・

冬休みなので
実家に戻り、母親のエスケープ(V6)運転したら、
アクセルが以前運転したときよりも堅くて、徐々に踏んだつもりでも
いきなりの加速になってしまい、
バックするときにもう少しで、後ろの壁に激突するところだった。。。
2002年5月製造です。
これは、改善できないんでしょうか？

怖いので、親父の車に載ってます。

USアコードワゴンも
けっこうカックンだった気が・・

>241
それが原因ならば行ったままになると思う

>242
そのとおりです(¨;)
アクセルペダルとワイヤも引っかかってるだけなんで
ペダルが上方向に「バッタンバッタン」とフリーに動きます。

こんなん、買ってから気が付きました。
ＭＣ後のペダル部分がどうなってんのかが、気になるな〜。

>243
はい、それは仕様なんで、仕方ありません。
駐車場が狭い方はお気をつけ下さいね（笑）

５ＡＴが乗らなかったのも鬱

>>246
マ・・・マジでつか・・・
なんか、マツダ車が叩かれる理由の一端が判ったような気が。
というと言い過ぎかもしれませんが、基本的な部分で手を抜いてる
メーカーなんだなぁ・・・っていう印象を持ちました。

とりあえず試乗まではしてみようかな、そのときに細かい部分を
チェックしてみよう・・・

っていうか、部品がアメリカ製だからじゃないの？
代車で借りたデミオは普通に扱いやすかったし。

>242
FB-x乗りました。アクセルは普通でした。マイチェン後は改善されていました。

>242
ＦＢ−Ｘ乗ってます。アクセルは普通です。マイチェン後は改善されていますよ。

>>243
俺エスケープ試乗した時
試乗車だから、慎重にアクセル踏む。クリープのみ。さらに慎重に踏む。
ガクと動いた。
買うのやめた。

うちの駐車場はちょっと坂になっていて、車庫入れが難しいのですが
試乗車のフィールドブレイク普通に車庫入れできました、ガックン
って感じは全然なかったです。
で、金曜ついに納車です

>251
改善ってことは動作がスムーズになってるってこと？

カックンと感じるか感じないかは前車に何を乗っていたかによって差が
でるのではないかと思う
足回りはハイリフトの乗用車なので粗いアクセル操作ではどうしても
前後の姿勢変化は大きめになるのでは

ヤフー掲示板で一時話題になっていたエンストの件
最近は話題にもならないってことはマツダのプログラム書き換えで
死滅したのか

>>252
おいらの場合

俺トリビュート試乗した時
試乗車だから、慎重にアクセル踏む。クリープのみ。さらに慎重に踏む。
ガクと動いた。
買うのやめた。

6月車検買い替え前にＭＣキターってかんじなんだ

元FB乗りだけど、アクセルカックンは、前のＭＣで改善されてたとおもう。

それよりも、3Lは、出だしに燃調多めなのか、トルクの立ち上がりが急で
不用意にアクセル開けるとドッカンと出易いってのはあるが。

マツダが北米専用の高級ＳＵＶ車
マツダは筆頭株主の米フォード・モーターのエンジンを搭載する高級ＳＵＶ（スポーツ多目的車）
を開発、2006年に北米市場で発売する。
マツダにとって初の北米向け専用車で、年間の販売目標は5万台。
マツダは世界最大の新車市場である北米で苦戦しており、利益率の高いスポーツ多目的車で巻き返しを狙う。
新型車は乗り心地と走行性能を両立させた乗用車ベースのスポーツ多目的車で、
米国では「クロスオーバー車」と呼ばれる。
マツダの中型車「アテンザ」のプラットフォーム（車台）を活用し、エンジンは排気量3000―3500ccの予定だ。
価格は3万―4万ドルで、一台当たりの利益は通常の乗用車の二倍以上を期待できるという。
クロスオーバー車市場は米国だけで100万台あり、年率10％程度の成長が見込まれる。

漏れの場合は「ガク」と動くのに快感を覚えて（笑）
前の車がＭＴでディーゼルだったから違った感じの車も良いのかと。

でも、扱いづらいといえばそうなのかも。
ちょっとした段差もクリープで乗り越えられないというのが非常に残念である車です。
友達のオーパだと何事もなかったように進む段差も、トリビュート（３Ｌ）だと
アクセル吹かさないとダメだったりする。
というのは、クリープで人とか物にぶつかったときに被害を大きくしないためだと
聞いたことがあるけど。

>>254
　最近ここ４ヶ月くらいエンストしなくなりました。
　プログラム書き換えしてませんけど。。。

>>257
　次期トリビュート・エスケープの姿だったりして。

ﾄﾘｴｽ(ﾟдﾟ)ﾏﾝｾｰｰｰ!!
うちの駐車場もゆるい傾斜になってるので停めにくいですね。
アクセルに気を使いまくり。
車止めが無ければ間違い無く壁に激突してます。
前乗ってた車ではこんなこと無かったのになぁ・・・
でも、そんなお前（エスケプＶ６・山口生まれのアメリカ人）が大好きさ
ﾄﾘｴｽ(ﾟдﾟ)ﾏﾝｾｰｰｰ!!

今回のリコールでシートベルトの金具の受ける方が交換になったわけだけど、
激しくはまりにくい。カタいというか、すべって穴にはいらないのか、
とりあえず新品だからかな？とも思うけど。
新車でトリが来た時、こんなに装着しずらくなかったとも思うし。

みなさん、どう？

自分もリコールで金具変えたけど今までどうり問題なくスムーズに入るよ。

エスケープ、樹脂のバンパー擦っちゃったけど、クイックリペアーで直せるのでしょうか？
結構大事に乗ってたんだけどな〜

SUVで樹脂バンパーこすったって


そのまんまでもいいじゃねーか

そのままのほうがＳＵＶっぽくてｶｺｲｲ

いいじゃない。多少のことは気にすんなってのが樹脂バンパーの存在意義なんじゃないかな

５０万値引きは　いけるね。

>>262
トリのバンパー擦ったときディーラーの人に>>263と同じこといわれました
そのままえいいんじゃね？

マツダが06年にクロスオーバー発表---『アテンザ』ベース

http://response.jp/issue/2004/0212/article57789_1.html

日本に導入されれば、トリビュート後継車？

エスケープのほうが作りよくないかい？

マイ鳥 3.0GL-Xが車検から戻ってきたらエンジンブレーキが利きやすくなって
たんだけど加速が鈍くなりました。なにか相互関係有りますか？
ATフルードは交換したみたいです

今日フィールドブレイク納車しました。ファーストインプレッション
・今までの車がインチアップしていたせいか、ロードノイズ以外と静か
・ガク　という感じは皆無、これは前に乗っていた車によるのかもしれません。
・見切りはとってもいい！
スタイルが気に入って買ったのですが、やはりかっこいい！気に入りました。

納車おめ

フォードのお店でエスケプ標準キャリア用のスキーアタッチメント注文に行ったついでに
234にあるエスケープの特別仕様車見てきました。
展示車はバンパーが黒く塗装されており、いつも未塗装バンパーで見慣れているせいか新鮮に感じました。
ただ、特別仕様車は未塗装バンパーに無理矢理色を塗っている感じなんですが、
ざらざらしたバンパーとつやつやしたボディとでは同色でも質感が違うので多少違和感がありました。
あと、中古で買った自分にとって３００万はいい値段だなぁ〜と思いました。

>111
ずいぶん前の話になりますがクラリオンのHDナビ、その後どうなりましたか？
やっぱりハンドルのボリュームスイッチは使えないのでしょうか。
納車の時ディーラーにもいろいろ聞いたのですが、まだだめみたいです。

それと、エンジンかけると必ずアンテナがでるのはこのナビのせいではなく
使用なのでしょうか？みなさま教えてください、よろしくお願いします。

コラムシフトまだ慣れないなぁ。。。

全裸隊参上！
エスケープのスレがあるとは思わなかった。
かっくんスタートには２年が経過した今でも
馴染みきっていないが、あまり気にしていない。
無神経すぎるのかもしれん。

>>274
俺の場合、シフト操作は駐車場から出るときと
目的地に到着したときの２回だけ。
それと、下り坂等でちょいちょい触る程度。
納車直後、ワイパーを動かしたことはあったがな。

>>275
トリップまでヌードとは。。
その筋の方ですか？

>>274
俺はコラムシフトは成れてましたが、横に並んだギア表示は未だ成れず。
なんでシフトに合わせて縦じゃないかなと。。。
# もはやほとんど見てない

>>270
ブレーキ引きずってませんか？
サイドブレーキの引きしろが少なければ疑っても良いかも。
ATF交換とは関係ないと思うなぁ。
>>271
納車おめ！
>>274
相変わらずハンドルスイッチは死んだままです・・・
動かないと判っていても時々スイッチおしてしまいますｗ
ナビの性能なども含めてイクリプスにしておけば良かったと後悔してます。
ちなみに、アゼストのはアンテナを上げたり下げたり手動でできますよ。

リヤワイパーなんだけど、アテンザ、アクセラ辺りのが流用できそうなんだけどどうんなでしょう？
ブレードむき出しって古さ感じるんですよねぇ。
長文スマソ。

俺のＧＬ−Ｘからルーフレール盗んだヤツ
そろそろ警察が行くからな。
身辺整理しておけよ。
まあ、こんなもの盗むヤツはＬＸ乗りに決まってるよな。バカだね。

その程度で警察って動くの？

トリ・エスのオーナー図クラブとかってあるの？
情報仕入れようにもなかなか…

特別仕様のエスケープの様に、実際に樹脂バンパーを塗装した人っていますか？
塗ってみたいんだけどどんなもんだろう

米ででてる2004念モデルのエスケープは日本でいつ
発売されますか？

台湾のエスケプらしいです
ttp://www.escapenow.com.tw
なんかアメ車というより韓国車みたいなフロントマスク

>>277
リアワイパーすでに試した。アクセラ、アテンザのは使えません。

>>111

>動かないと判っていても時々スイッチおしてしまいますｗ
>ナビの性能なども含めてイクリプスにしておけば良かったと後悔してます。

その気持ちよく分かります　ｗ
曲送りとかは出来なくてもいいので、せめてボリュームコントロールくらい
出来るようになればいいですね〜。

アンテナは引っ込めることが出来ました、ありがとう御座います。

名前、変えて欲しい。

雪道どんだけ意見の？
割り箸みたいなシャシーだけど

クローラやキャタピラが付いた車両じゃなければ行けないところ以外は行けます
それでも心配だったらジムニーでも買え

>>128
情報ありがとです。
ん〜〜ダメっすか。　他社でも流用できそうなの探してみます。

>>274
そうなんですよ！　ボリュームだけでも・・・
アゼストかマツダ物流ががんばってくれる事を祈ります。
あ、アンテナ引っ込められてよかったですね！

[　テンプレート　]

トリビュートの私的評価（2.0LX、4WD）
（各項目１０点満点）

■スタイリング：　10
■動力性能(市街地)：　10
■動力性能(高　速)：　10
■ハンドリング：　10
■燃　　　　費：　10
■ブ レ ー キ ：　10
■居　 住　 性：運転席10　後席10
■装　　　　備：　10
■静　 粛 　性：　10
■運転の楽しさ：　10
■内装 の 質感：　10
■ｴﾝｼﾞﾝﾌｨｰﾘﾝｸﾞ：　10

■総 合 評 価：　 10

逃げを購入予定です。
奥さんがポイントを貯めてて、車もカードで買って欲しいと言われました。
限度額の引上げは出来るみたいだけど、
そもそもフォードで車体本体の購入にクレジットカード使えるのかな？
誰か知ってたら教えて下さい。
それから、カードで買った場合、現金払いより高くなったりします？
いろいろすんませんがよろしくです。

多分断られる
しつこくせまれば OK
やってできないことはない

フロントグリルだけがイヤなんですが。

五角形は仕方がないとして、真ん中にエンブレムの着いた間の抜けた顔がどうしてもダメなんです。
社外のパーツで、グリルがあったような気がするのですが、
検索しても見つかりません。
どなたか情報を持ってませんか？

>290
まぁ、以前乗ってたＦＢの評価ね。

■スタイリング：　7
■動力性能(市街地)：　9
■動力性能(高　速)：　9
■ハンドリング：　8
■燃　　　　費：　5
■ブ レ ー キ ：　8
■居　 住　 性：運転席8　後席7
■装　　　　備：　8
■静　 粛 　性：　7
■運転の楽しさ：　8
■内装 の 質感：　6
■ｴﾝｼﾞﾝﾌｨｰﾘﾝｸﾞ：　7

■総 合 評 価：　 8

>>293
↓こんなんどないでっか？
俺はノーマルの方がましのような気がするが。

オートエグゼ
www.supercarsfactory.com/autoexe/item_list.php?id=EXE4311%&page=1&max=10

それか、ワンオフの得意な四駆ショップで相談して作ってもらう。

じゃあ俺も・・・３Ｌ　ＧＬ−Ｘ（Ｈ１４式）


■スタイリング：　１０
■動力性能(市街地)：　９
■動力性能(高　速)：　１０
■ハンドリング：　８

■燃　　　　費：　８
■ブ レ ー キ ：　３　　　←ブレーキダストが何とかなったら８くらい　能力は問題なし
■居　 住　 性：運転席６　後席６　　←これってシートの質感？ユーティリティの能力だったら後席は１０
■装　　　　備：　10
■静　 粛 　性：　５　　←お世辞にも静かとは言えない
■運転の楽しさ：　10
■内装 の 質感：　８
■ｴﾝｼﾞﾝﾌｨｰﾘﾝｸﾞ：　６　　←ＡＴが何とかなったら１０

■総 合 評 価：　 10

悪い、間違った。


■総 合 評 価：　 ７．７５

Mc後ってトリドンくらい売れてんだろう
誰かしってる人いるか？

鳥の購入を狙ってる者です。
フィールドブレイクを狙っております。
チラシでFB-Xというモデルもあるようですが
どこがどう違うんですかね？
値段的にはFB-X１９９万に惹かれています。
もっと安くならんかなぁ・・

書き忘れたので追記

当方、スノーボードをやりますんで
荷室の広さが重要な選択肢となります。
４人で行く事が多いので
４人分の荷物は問題なく入りますか？
板はキャリアに積むので入らなくていいです。

>>299
違いに関してはマツダのWEBサイトを見たり、Dでカタログを貰って来た方が良いのでは？
キャリアを使うのであれば日帰りや1泊くらいの荷物なら問題ないですよ。
私もボードをやるのですが、キャリア無しで3人までOkです。

>>299
たしかに３０１さんの言うように三人分までは余裕と思います。ただ、
荷室に４人目までの荷物が入るかという点については、ディーラーに
頼めれば自分の荷物入れて見るって言うのもありかと。

前車（カペラカーゴ）は４人分余裕だったのですけど、カペラと比べて
荷室が狭くなったので…個人的には試せていません。すみません。

>>299
純粋にスノボや室内云々ということで意見を言わせてもらうと
室内の絶対的な容積や広さや、汚れへの配慮という点では、
日産・エクスの方が上だと思う。
まあ、決算期に向けて、購入条件はマツダの方が良くなるだろうがな。

ちなみに、ホームセンター等で売っている、塩ビ管を組み合わせて
作る、棚のキットのようなものを使って、荷室を上下２段にすると
非常に使い勝手が良くなる。
キャリアを室内に持ち込むのに近い発想だな。

４人分の荷物など、造作なく入る。
数千円の予算で済むし、見栄えを気にしなければ、水道屋で廃材を
もらうという方法もある。
せっかく荷室の高さがあっても、多くの人は荷物を重ねることを嫌うので
案外、ＳＵＶの積載スペースは無駄になることが多い。

>>301-302-303
レス有難う！
マツダのHPを見て調べてみたけど
４人分の荷物なら問題なく入りそう。
ちなみに今、カペラカーゴに乗ってるんですが
荷室はカペラの方が明らかに広いね。
ちなみに荷室の汚れはあまり気にしません。
汚れたら掃除すればいいや、くらいに考えてるんで。
う〜ん・・欲しい！
安ければ買いなんだけどな。
値引きしてくれるかしら・・

お約束で、３月登録車は大幅値引きだろう。

FB-X199万円って、2WDだよね。
スノボやるんなら、4WDにしといたほうがいいんでないの。

FB-Xは2wdないよLXだろ
台湾仕様は絵すけに2wdあるみたいだな

>>304
いまカペラにお乗りですか、なんか同じような境遇の人がいてちょっとうれしい（笑）
思い切って２．３のフィールドブレイクなんて如何でしょう？撥水シートなどで
たぶん汚れにくいと思います。

プライス見てみたら、３月中に買う気満々の前提でで交渉すれば、
のりだし２４０万位になると思いますよ。もちろん、日産の×トレイル
とかをも考えてる…って言わないと安くはなりませんけどね。

今の車を下に入れる前提でしょうから、２３０くらいになれば万々歳
でしょうね。
色々不具合のある車ですが、お仲間になるのをお待ちしております（笑）

>>305
実は今日、デーラーに行って来たわけです。
カペラのオイル交換に。
そこで担当してくれてる営業さんに聞いたら
決算なのでお願いしますよっ！いい条件だしますよ？
といわれてきました。
実際良い条件ってどんくらいだ？と聞こうと思いましたがやめておきました（w

>>308
今日、フィールドブレイクのことを聞きまして。
FB-Xよりいいなと。
キセノンが付いてるじゃないですか！
ますます欲しい。
街中であまり見かけないのもいいっすね。

フィールドブレイクいい！！
FB-Xだとなんか力強さに欠ける。

私が買うときは最初出始めのフィールドブレイク（まだ限定車だった頃）
を目当てに商談を進めていました。お買い得車だからと言うことであまり
値引きが進みませんでしたが、×トレイルとかクルーガーとか考えてる
とか言ったら更に下がってきて、もうこれ以上ってところまで来て、
じゃあ（今はありませんが）ＧＬ−Ｘじゃあどう？カタログモデルだったら
もっと引けるでしょう！といったら・・・

買う当時はやはりキセノンヘッドライトがほしくて、それで最初は
フィールドブレイクにしていたんです。その後、ＧＬ−Ｘにも
キセノンがついたので、グレードを変えたのが良かった。

キセノンヘッドライトが欲しい人は、値段から行っても最初から
フィールドブレイクがいいでしょうね。後付キットだとあまり
お買い得感がなさそうです。

昨日、２．３のフィールドブレイク、納車。
では早速、ファーストインプレッション。
あくまで初乗りの印象です。

■スタイリング：　10
■動力性能(市街地)：　8
■動力性能(高　速)：　8　　（まだ、走ってない）
■ハンドリング：　8
■燃　　　　費：　8　　　　（まだ、わからない）
■ブ レ ー キ ：　8
■居　 住　 性：運転席8　後席8
■装　　　　備：　7
■静　 粛 　性：　7
■運転の楽しさ：　9
■内装 の 質感：　6
■ｴﾝｼﾞﾝﾌｨｰﾘﾝｸﾞ：　9

■総 合 評 価：　 8

>312早く高速走れ

>>312
新型2.3は、V６3.0よりエンジン音が静かになった、って車雑誌に書いてあった
が、本当にそうかね？

早くこねーかなFMC

>313　こりゃ失敬、でも必要ないのに走るほど余裕ありません。

>314　V６3.0とは比較できませんが、前車（H10年 STEP WGN）と比べてなら、
静かとは言いませんが殆ど気にはなりません。

>>314
俺もレッツゴー４wで読んだよ。

しかし、V６が、直４より音がうるさいってのは…
はよV６もマツダ製にしてくれ。

トリビュートの私的評価（3.0LX-G、4WD）
（各項目１０点満点）

■スタイリング：　10 <-個人的に街海苔よりと思う。好み。
■動力性能(市街地)：　10 <- 車幅の割に取り回しGOOD!
■動力性能(高　速)：　 8 <- ﾏﾀｰﾘ巡航無問題。ぬうわkmくらいで巡航もしたが燃費が...
■ハンドリング：　 9 <- 無問題。コンパクトSUVの中では良いと思う。
■燃　　　　費：　 3 <- 渋滞した時、踏んだ時、財布に厳しい。
■ブ レ ー キ ：　 6 <- きかねぇ...ﾘｱのﾃﾞｨｽｸ化ｷﾎﾞﾝﾇ
■居　 住　 性：運転席10　後席 8 <- 広さがありすっきりしてて好き。後席に収納式でｶｯﾌﾟﾎﾙﾀﾞｰ付きの肘掛ｷﾎﾞﾝﾇ
■装　　　　備：　 5 <- ｼﾝﾌﾟﾙがｲｲ! とはいえ必要なものがなかったり...かゆい所に手が届かない。社外品で補えない。
■静　 粛 　性：　 4 <- ﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞが...高速は特に×
■運転の楽しさ：　 8 <- SUVにしては、峠も楽しい！、いろは坂楽しかった! ｺﾗﾑｼﾌﾄとｱﾎATをなんとか汁。
■内装 の 質感：　 8 <- ﾁｰﾌﾟと言われるが、個人的にはﾗﾌに使えるので好み。
■ｴﾝｼﾞﾝﾌｨｰﾘﾝｸﾞ：　 8 <- 2000-3000rpmのパワー谷が嫌。

■総 合 評 価：　 7.46

と...ﾏｼﾞﾚｽしてみたが、答えると何かくれんの？
漏れ旧ﾄﾘだからNewﾄﾘのﾏｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟくれ。

静粛性を云々するほど、うるさい車とは思えないんだが。
雑誌等でノイズがどうのという記事を目にする事はあっても
実際、その車で音が気になったことなどないし・・・
音の好き嫌いはあっても、静かかどうかなど、これまで
ほとんど気にしたことがない。
ちなみに、エスケの３リッターの音は気に入っている。

音に関して俺が無神経すぎるのか？

>>318
＞漏れ旧ﾄﾘだからNewﾄﾘのﾏｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟくれ。

オーバーヘッドコンソール
品番E181-69-96Y 05
6510円

タッピングスクリュー
品番99865-0520B
７０円×２個

スクリューグロメット
品番99910-0501
９０円×２個

ディーラーに注文すればもれなく買える（と思う）。（要確認のこと）
付くかどうかは人柱よろしくお願いします。配線は自分で引っ張ること。
私は、社外品のマップライト（２４８０円を７８０円で）をとりつけて
満足してしまいました。

>>319
お世辞にも静かではないと思うけど、個人的には「こんなものかな」と思います。
ベンツのＳクラスやセンチュリーなんかに乗ればものすごく静かなんだろう
とおもいますが、そんな静粛性を望んでる訳ではないし…

うーん好きな形なんだけど燃費が悪いのがなー
買うの迷う。。。。
ＦＣはいつごろされるの？　それとも消滅するのか。。。
エアトレにするかな

車の評価なんて主観だし、今までどんな車に乗ってきたのかによって全然違うね

エアトレも燃費よくないだろ
このクラスはどれも似た門

燃費報告
以前下道onlyで10km/リッターだったと喜んでいたものです。
その後数回給油しましたので報告します。
・・・といっても、1回1回の燃費を覚えていないので、平均ですけどｗ

片道10kmの通勤（行きは３０〜４０分、帰りは２０分）をメインで使いまして8km/リッターです。
半分高速、半分下道の時は11.5位でした。
ちなみに、後期FB-Xの2.3です。

皆さんはどんな感じですか？

>>320ｻﾝｸｽ
品番調べたってことはﾁｬﾚﾝｼﾞしようとしたのですね。尊敬します。
しかし高いですね...

>>321
漏れの場合ｱｰｼﾝｸﾞして、街乗り平均6km/l、最高8.8Km/l下道のみ遠出
高速乗っても漏れは踏んでしまうので7km/lくらい。
ｱｰｼﾝｸﾞ前、夏場に渋滞にはまって最低4.8km/lってのもある。
状況次第では同じV6でも最高10km/lって人もいる。
322の言うとおり「私的評価」主観でしかないです。
形はかけがえがないものなので、その他が許容範囲か否かも少し調べてみれば？

>>325
コンソールですが、やっぱりフィッティングが保証できないって事と
人柱がイヤだったので（笑）あきらめてます。
いざ付けたら内装切ってあるところが隠れてくれなかったらと…
値段については、ライトとかスイッチとかが一式になったassyなので
それなりかと（でも高いね）

>>321
燃費は、実は漏れの後輩が今、親のエアトレックで通勤してるが
聞いたら「燃費は７〜８、しかもハイオク仕様だから同じ燃費なら
まだ（同じくらいの燃費の）トリの方がマシ」と言っておりました。
乗り方なんだろうけど（笑）だけどそいつは急加速とかしないで
マターリと乗る奴なので、実燃費は案外それくらいかと思いますよ。

前期GLX乗りです。
灰皿が使いにくい。夜間、照明も点かないし。
結局カー用品店で照明付きの灰皿買う羽目に。

禁煙しろＤＱＮ

我が家のエスケの燃費は、リッターあたり4.5キロくらい。
リッター5キロに乗ると、にんまりというのが実情。
短距離が多いのと、知っている者にはおなじみの渋滞名所を
近隣に数箇所抱えているため、こんなもんだろうと思っている。

>>327
中途半端にウォークインを意識したセンターコンソールの
レイアウトのせいでもあるんだろうな。

>>326
外すだけならﾀﾀﾞと思い、
後学のため、気軽な気持ちで前側ｺﾝｿｰﾙ内のﾈｼﾞ2本外してみますた。
結果、外し方判らず...＿|￣|○

四角に切抜いた内張りの前後を挟むように付いていて、（表現いまいち正しくない鴨）
ｺﾝｿｰﾙが少しﾌﾟﾗｰﾝとしたけど、力技で剥がすのはこわい。
ﾈｼﾞはしっかり天井に固定するため役割のようでつ。
外せた方います？

ｶﾀﾛｸﾞをよく見直したけどNewｺﾝｿｰﾙは厚みが増して容量ｱｯﾌﾟ。
今は1ｺはｻﾝｸﾞﾗｽ入れっ放し(ｻﾝｸﾞﾗｽ滅多に使わない)、
1ｺはｶﾞｽ割引ｶｰﾄﾞ多種&ﾒﾓ用ﾍﾟﾝ入れ｡
容量的には困って無いｹﾄﾞ､ﾅﾅﾒに押し込んでるﾍﾟﾝが余裕で入りそう。
気になってきた。費用は...いつになるやら...

今日、地元で限定車の黄色いエスケープを見ました
自分も黄色乗りなんですけど、
全国で１００台しか走ってない車なので一生遭遇することは無いだろうと思ってたのに、まさか地元で遭遇するとは思いませんでした。
地元のナンバーではなく、隣県だったのでちょっと納得
エスケプに乗ってるときだったら手を振ってたかも（´Д｀）

ってかすげぇ目立つ車だ
確かにスキー場とかの駐車場でも一目でどこにあるか分かるけど、
まさか３ナンバーの黄色いＳＵＶがこれほど目立つものだとは・・

>>331
都道府県所有の道路作業用の車なら
黄色はよくある。

そうか、自分のエスケープは道路作業用のサーフみたいなもんか＿|￣|○

>>331
心配するな
おいらの赤のトリもよく目立つ（´Д｀）

エスケ乗りなんですが日帰りでスキーに行きたいんですが、タイヤはそのままで大丈夫ですか
やっぱりスタッドレスにした方がいいですか？

エスケで日帰りスキーに行きたいんですがタイヤはこのままで大丈夫ですか？
スタッドレスにした方がいいですか？

すみません。二重カキコになってしまった・・・

>>337
３重だよ。おまい・・・

トリLXのほうがFB-Xよりシンプルでよくないですか？

素直にスタッドレス履け。
無事に走れたとしても、周りに
多大な迷惑をかけることになる。

平均速度が遅すぎるんだよ。
たのむから法に触れない程度の
速度は出してくれってかんじ。

自分はエスケにチェーンです。
貧乏なので・・・
余裕があるならスタッドレスが良いと思いますよ。

なお先週、先々週とスキー場行って来たんですが
今なら群馬の沼田近郊はノーチェーンで行けますよ（持たなくて良いと言う意味ではなく）

>>340がいいこと言った
頼むから、安物でも良いから、ネットオークションの奴でも良いからスタッドレスタイヤ履いてくれ。

話は変わるがノーチェーン（もしくは夏タイヤ）で行けるようなスキー場は雪質が悪そうだとおもわない？

>>333
すげえ笑いました。
ひどい突っ込みされたもんだ(W)

私もこのスレで相談しましたが、スタッドレス良いです。
この間帰り高速で急に雪降って凍結しましたが余裕。
ノーマルは結構ぶりぶりして大変そうでした。
安心だね。でも値段高から5年は使いたいなあ。

>>342
意外とスノーマシーンの性能が抜群な山もありますよ。

うちはほとんど雪が降らないのでFFで十分かなと思ってます。
トリでFFってやっぱりダメですかねー？
回りの人に聞くと、トリビュート買うなら、４ＷＤ買えよと
みんな言います。
オーナーのみなさんはどう思います？

スキーとかオフロードに全く行かないならＦＦでも良いのかもですけど
どうせなら四駆買うべしと思いますよ。
トリの場合、燃費はそんなに変わらないみたいだし、値段も１５万しか差が無いし
それに2300ccなら四駆でも１．５�d切ってるから重量税も変わらないし

自分はエスケップなので無条件に４駆でしたけど。

エスケのほうが故障すくなくてトリよりいいですよ

またまたスキー行ってきました。もちろん２駆です。ノーマルです。
行きはまったく雪が降っていなかったので楽勝。
でも今日の帰り、北陸地方の山間部は大雪、高速もチェーン規制かかってる
よ〜、ところが警備のおじさんおいらのトリ通してくれた。

最初のほうはあんまり雪も積もってなく調子乗ってたらだんだん山にいくに
つれて道路にも雪、雪、雪！！
もうどきどきしながら40キロで走りました。途中、事故でタンクローター
すっころんでました。後ろのみなさん、のろのろ運転ですいませんでした。
実際60キロぐらいでも大丈夫だと思いますがなんせあれほどの雪は初めてな
もので。
で、トリってタイヤオールシーズンだから４駆なら全然大丈夫じゃないんで
すか？雪の積もった駐車場で走り回ってみましたが新雪なら滑りませんでしたよ
さすがにアイスバーンは無理だと思いますが

あっ、それから帰り道、ふとバックミラーを見ると後ろにシルバーのトリが、
しかもおいらと同じエアロ仕様、あまりのかっこよさに見とれてしまった。

やっぱり絶対数が少ないせいか
トリエスと遭遇すると注目しちゃいますよね
妙に近しく感じるというか、親近感を覚えるというか

>347
４駆を過信しすぎ。
オールシーズンタイヤなんて、あんま関係ないよ。
スタッドレスは必須。これ常識。

我が家の近所では、エスケは紺、赤、黄が各一台（他に俺のが銀）
トリは赤（だったかな・・・）
よく見かける気がするが、やはりオーナーゆえに気付くんだろうな。

雪道でのどうこうという話だが、四駆だからといって雪道に
格別強いわけではない。
ＦＦでも四駆でも、路面と接するタイアの性能がやはり大切だ。
かくいう俺は、昔からチェーンを愛用。

四駆でオールシーズンタイヤでもＯＫというのは既に都市伝説ですよね。
動けなくなってＪＡＦ呼んでる人も、クロカンやＳＵＶが多いってききますし。

途中で書き込んでしまった・・・

>>340さんや>>342さんや>>350さんが言われるように、少し高くてもスタッドレスタイヤ買いましょう。自損事故でぶつけてもいいって言うならそれでもかまいませんが、他人に迷惑を掛ける確率が高い訳で。

>>344
・雪道を（殆ど）走らない
・オフロード（ダート）走行には興味なし
・舗装路以外は走らない
この条件に全て当てはまったらＦＦでもＯＫです。
ただ四駆の醍醐味っていうのもあるので、試乗して乗り比べたら良いかと思いますよ。

>>343
漏れスキーはしないんですけど、こっちでは除雪車が通ったあとも車がひっきりなしに通るので、路面はつるつるです。暖かい地方はそのまま溶けて乾いてしまうんでしょうけど…
一昨年に某スキー場に花火を見に行った（笑）とき、ＢＦＧのＡＴタイヤを履いたランクル１００がスリップして脱輪して脱出出来なくなっていました。もうアホかと馬鹿かと。

>352
実際、事故もクロカンやSUVは多いですよ。
メリットは、最低地上高を稼げる位かな？

雪道なら、重心の低いステーションワゴンかセダンタイプの
フルタイム４駆が強いですね。
ま、後はJimnyが最高です。

４駆にしろFFにしろ、雪道馴れてない人は、安全運転で。

今シーズン、目の前で某N産の売れてるSUVがカーブで滑り出し、
左右にケツ振って（お釣り貰っている状態）、そのままガードレール
ぶつかっていった時は、流石に焦りましたから。

おいらのトリは２駆なんでなんちゃってSUVに乗っていると思っていつも
運転してるよ。年に数回しかスキーに行かないんで、あんまり４駆は考えた
ことはないな。しかも近郊のスキー場は駐車場まで雪ねえんだわ。
基本的に晴れの日しか行かないし途中で降ってきたらさっさと帰る。
ここ何年もチェーン持って行っても使うことなかったしトリにしてから
チェーン買おうとも思わんかった。でも来年はもっと雪質のいいとこ
行きたいからスタッドレス買いますわ。

きつい書き込みをしたので煽られるかと思っていたが
賛同してくれる人が多くて、ちょっと安心してる。

年数回しか雪道走行をしない＆スタッドレスは買いたくない
だったらせっかくのSUVは涙をのんであきらめて、
スタッドレスを履いたレンタカーを借りるほうがお勧め。
SUVは >>354 も書いてるように利点といえば最低地上高
が高いことくらいで、最も肝心な制動能力は車重の影響で
ほぼ期待できないと思う。

漏れが独りでスキーに行くときはトリよりロドスタを使用
したほうが安全＆快適に走れてます。

トリ持っててロドスタで行くのも考え物とは思うが(自爆

友達がNEWハリアー買ったんだけど、やはりトヨタの内装はいいねー。
自分のトリの内装の使い難さに鬱になりますた。

>>357
値段が50万違う、一緒にしたらかわいそ。

>>358
まあね、むこうは特別仕様車の2，4リッターなんだが、
乗り出し350万だそうで。


漏れはGLXのLパケです。乗り出し330ぐらいだった。そこから値引きはあったわけだが。

おお、本革仕様に乗ってる人ｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━ !!!!

革シートってどんなもんでしょ？
この間部品調べたら、３０万くらいで革シートに変更できそうだった(^^;

革シートは、夏蒸れる、冬冷たい、長年雨に濡れるとヒビが入る。＜ルノー5バカラの場合。
滑る。＜パジェロの場合。

夏蒸れるのは、折れがエアコンをあまり使わないのもある。
冬冷たいのは、シートヒーターが入ってれば問題ない。

FB-X購入を検証中ですが、燃費はどんなものなのでしょうか？
あと車体幅がけっこうあるのですが、運転しずらいのでしょうか？
教えてください。

GLX乗ってる者だけど車幅についてはほとんど気にならないよ。だってよく考えて
みれば５ナンバーに比べて１０センチちょっとしか変わらないんだから慣れれば
もんだいないです。それより全長短いし前後のオーバーハングも短いから取りまわし
は悪くないよ。でも小回りはあんまり効かないかな。

取り回しの良し悪しは、362がこれまでどんな車に乗っていたか
今、何に乗っているかによって評価が相当違ってくるだろう。
俺はエスケだが、個人的には小回りのきく車だと思っている。

（カタログ上の）寸法から受ける印象よりは扱いやすいと
思っておけば良いのではないかな。

エスケの2.3Lは、さらに小回りがきく（ハンドルが切れる）ようになっているぞ。

GLXのLパケ海苔です。
トリの本革はシートヒーターがないので確かに冬はつらいです。
でも走り出して少し時間がたてば気にならない。

内装はベージュで気に入ってます。
あとクロームホイールがいいですね。

>>347
下りの凍結とか駆動は関係ないですよ。
4駆も下りはあまりメリットありません。ただでさえ重い車ですし。
スタッドレスでもたまにブレーキすこっときてびびります。

>>353,354,356さんが書かれていますし>>347さんも自分でかかれてますが、
トリのタイヤはほぼノーマルなので急な凍結にはノーガードです。
ノーマルで雪山は止めたほうがよさそうです。

（タンクローター(?)がすっころんでるのは不思議ですが。)

私はスタッドレスの実力知らなかったので、
一応ゴムチェーンも前輪分だけ積んでます。
でもスタッドレスの効き十分です。今のところチェーン不要。
あとは持ちですね。何年使えるか。高いですから。

たまに高速で130kｍ出してるわけで。。。
法廷速度も仕様も超えてるわけで。。。

>>362
>>363,364さんが書かれていますが、
幅や小回りという意味では十分取り回しが楽だと思います。
私前車が4WSたったのでえらく小回り効いてました。
でもさほど変わりないと思います。
かみさんも平気で車庫入れしてますし。。。

強いて言うなら車高が高いので後ろは見づらいかな。
後部ミラーかバックカメラはつけたほうが良いと思います。
(カメラは首前後に切替えるの面倒なのでミラーがお奨め。）

>>368

トリの純正後部ミラーって、ガラスハッチのヒンジのところにつけるヤツだよね。
あれってエスケにも付けられるらしいが、洗車機は通るのかな?
畳むこともできるんだろうか。

>>365
エスの2.3はタイヤが細くなった(235-215)分数字上こまわりがきくようになっただけとおもわれ。

>>369
後部ミラーつけてます。
たためません。
洗車機は通したことないのでわかりませんが多分大丈夫でしょう。
後部ミラーつけるとリヤスポがつけられなくなるんだよな。
あると便利なんだけどあ〜、リヤスポつけたい！

>>371
何か意味あるか？リヤスポに。
重量増すだけで、エアロ的に意味がないのは常識で、スタイリッシュか
っつーと、だから何？って感じだし。４駆とかワンボックスに羽根はやして
喜んでるのってちょっと低脳だぞ。まあいいけど・・・

私はリアミラー付けてませんが、そのせいで後ろバンバーにはタッチアップで塗った跡が残っております…(T.T)
しかし、リアミラー付けて洗車機に入れるのは、後ろ洗わないオプションが付いてる
洗車機じゃないと無理じゃないかなあ。

>>372
人それぞれだからいいじゃん。世の中にはクロカン四駆をローダウンしてる
人もいれば、クラウンにハイラックスの足をスワップして乗ってる人も居る
んだから。人それぞれ。重量増も誤差みたいな物だから…

>>373

やっぱり後もキレイにして欲しい。んじゃ、リアミラーはダメか。

>>373
＞クラウンにハイラックスの足をスワップして乗ってる人


そんな香具師いるのか？

エスーケプの白をローダウンすると
バンパーが未塗装なだけに商用車にしか見えない罠

ハイブリット出るみたいだけど
とりにも積むのかな　ハリアーといい勝負になる

エースケプのハイブリッドは今のところ
日本への豆乳はないってディーラーの人が言ってた
トリ／エス共に出せば話題性十分だと思うけど
販売台数少ないから採算取れないのかなぁ

>>372
人のことにいちいちつっこむおまえのほうが低脳。

今、サーフの3000DTに乗っています。ディーゼル規制の為、乗換え
をしないといけないのですが、経済的にもサーフやプラドは
難しそう（ｽﾏｿ、ﾄﾖﾀ党だった）で、兄が1年前にMPVを買った関係で、
ﾏﾂﾀﾞ車も検討しているのですが、かなりイイ感じ（値段を含め）に
ﾄﾘも思えてきました。なんか買っちゃいそうです。

>>380
MPVは大丈夫だが、トリは値落ちが激しいとのこと。
乗りつぶす気なら関係ないが、次の車の軍資金にしたい等があれば検討の余地アリ。

トヨタ党ならハリアーはどうなの？プラドよりはだいぶ安いでしょ？

>>379
そんなこといったらレスつける事自体成り立たないよ。

車に変な改造してる人ってはっきり言ってバカそうろうでしょ。
ハイエースに変なデコレーションして喜んでる人とかって要するに
目立ちたいんだよね。ズボンとパンツぬいでちんぽ丸出しでデパ
ートを歩く事がかっちょ良いと思ってるのと一緒で、みんなが
ビックリして見てるのを「イカしてるから見とれてる のさ」って勘違
してるんだね。

４駆に意味のない羽根はやすのも「いかしてるぜ」って思うのは
酔ってる本人だけで、周りの人は気にもしてないでしょう。
自己満足・自己陶酔の世界ですよね。ちんぽ丸出しと違って
人に迷惑かけてるわけではないですし、何しようがその人の自由
なのでご自由にやっていただければ良いのですが、あまり賢い
方がする事ではないのでちょっとご注意なさった方が良いのでは
って事です。分かったね？低脳君？

>>382 スレ違い。
ageてまで同意を求めるなら、別スレ立てるなりして他でどうぞ。
ちなみに私はトリにリアスポ付けてます。
リアのスタイリングにアクセントが欲しかったって理由だけ。

>>371
今のサーフは室内（リア天井のカド）に湾曲したミラーが付いてます。
このアイデイアを貰って、自分で鏡探してきて取り付けるのも一考かと。
私は一回試したのですが、なかなか良い鏡が見つからず断念しましたケド(w
余談ですが、昔、サーフにリアスポに格納式のアンダーミラーが付いてるのありましたね。
一々出したり格納したりは面倒だから廃れたと思われ。

オレも純正のリアスポ付けてるよー。やっぱ付いてるとスポーティな感じで
気にいってるけど。オレも低脳？

ちょいスレ違いだがこのエスクードは低脳の権化だということか
ttp://www.suzuki.co.jp/dom4/motor/99/ahc2.htm
そういやあＶ３５スカイラインの純正リアスポはおとなしい形なのに
本当にｃｄ値が下がるらしいね

>>380
トリエスワールドへいらっさい〜（狭いワールドだが）

>>382
おまえ意外に粘着質だな。
あのなおまえ他のスレいけや。
ここにはおまえが言ってる変な改造っての、してる奴いねえの
トリの純正リヤスポがハイエースについてるトサカと同じか？
リヤスポが低脳ならおまえが低脳じゃないと思う車の説明してね。
自分の見解もなしに他人の批判ばかりするのは頭いかれてる証拠。
現実世界で相手にされないからってここでストレス発散するのはやめてくれ

サーフってでかい割りにけっこう狭い。現行のは。
鳥エスは値段の割り野はいいと思う。

>>386 ﾚｽ付けるのその辺に汁。ﾏﾀｰﾘ（・∀・）逝きませう。
ｾｲｶﾞｸ休みで暇人多い｡他ｽﾚも荒れ気味｡

>>383の続きですが､ﾘｱｳｨﾝﾄﾞｳ内側に吸盤付けできて
広角な鏡って無いかね？手のひらｻｲｽﾞ程度ね。

おまいら、いちいちくだれねぇ煽りに過敏反応してるから低脳って
言われるんだよ。ホント良く釣られてるな・・・

（・∀・）ｽｰﾝｽｰﾝｽ-ﾝ♪( ﾟдﾟ)ﾊｯ　　釣られていたのか・・・

このスレが、長時間上のほうにアガってるので、珍しいことも
あるな、と思ってクリックしたら、案の定‥

ageてて、且つくだらんカキコは、視界に入れないのが一番！

>>390（・∀・）ｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝ♪ ﾊﾟｸ >ﾟ))))彡 ってﾉﾘで、漏れも釣られてるんで申し訳ないし言い難いのだが...
128 さんは責めんから、状況に合わせてsageてくらはい...おながいします。

ｵｰﾅｰ諸氏、ﾚｽｻﾝｸｽ。
ﾊﾘｱｰ（ｸﾙｰｶﾞｰも）検討したけど・・・元々ｸﾛｶﾝ海苔で
ｼﾞﾑﾆー改やらで、ﾄﾞｯﾀﾝﾊﾞｯﾀﾝが好きな方で・・。最近は
ｸﾛｶﾝしなくなったし、SUVでもいいかな・・なんて思って
います。（ﾐﾆﾊﾞﾝは・・・

今週末に商談に逝ってきます。（営業へ連絡済）
ローンを使う予定なので、2.9%は魅力だし。あと、ﾅﾋﾞｷｬﾝﾍﾟｰﾝ
があって、ｲｸﾘﾌﾟｽのｲﾝﾀﾞｯｼｭﾅﾋﾞ（CD/MD付き）20ﾏｿ以上の品が
59800という事で、『これだけでもｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｰｼﾞだな・・』と
思ったら、ﾄﾘだけは設定外なんだって。ﾁｮｯﾄ盛り下がっています。

商談に当たって、『これだけは！』ってあります？車種・メーカー
はともかく、今月中で決めるつもりなので、印鑑もって（ｗ
出撃してきます。（半端な値段じゃ納得しないつもり

>>394
がんばって超びっくり値引きを引き出してくださいね。
今週末決められなければ、おそらくびっくり値引きも出ないでしょう。
今の目標は５０マソ引き？

＞思ったら、ﾄﾘだけは設定外なんだって。ﾁｮｯﾄ盛り下がっています。

　欲しいなら
　「当然、僕のトリビュートにも５９８００で付けてくれるんですよね。
　さっき日産で×トレイルの見積もり取ったら、社外ナビをキャンペーン
　で５９８００で付けてくれるって言ってたよ。」
　　これで、５９８００円でナビは付きます。ただし、これだと車両値引きを
　下げてくる場合があるので、車両値引きとオプション値引きは分けて
　見積もりだしてもらうのが吉。
　　×トレイルとかハリアー・クルーガーとかＣＲ−Ｖとかには敏感に
　反応しますので（フォードのディーラーが近くにあればエスケープも）
　積極的に「ちらちらと」他車の名前を言いましょう。

ということで土・日の夜には結果を報告汁（笑

>>388

どうかわからんが、風呂用の鏡にこんなタイプがある。
てのひらサイズの小振りなものはちょっと広角のもある（顔全体が映るように）
しかも、吸盤付き。曇り止め加工もついている。

この車は全長短いから、ミラーはいらん。

>>394
がんばれ、ナビ付けてくれなきゃ買わないっていったら付けてくれるはず。
しかしマツダのナビキャンペーンのナビDVDビデオが見れないタイプなんだ
よな。私は別にいらないかと思ってそれにしたけど旅行とか行ってTVが
写らない地域にいくと隣に乗せてる人の為に見れたほうがいいと後悔してます
販促以外のナビは値引きが難しいのでナビは定価で買うけど値引きを思いっきり
してもらうのも手です。

私の場合、エアロと本体分で50以上値引いてもらったのでナビはさすがに
引いてもらえませんでした。どうせ定価でナビ買うならDVD見れるタイプに
してもらえばよかった。

ご助言感謝っす。
競合のｴｸｽﾄﾚｲﾙはｾﾝﾀｰﾒｰﾀｰが気に入らない（実は奥のekワゴンが
ｾﾝﾀｰﾒｰﾀｰだし）けど、ﾗｲﾊﾞﾙ車として『考えてるよ〜』って言ってみます。
先ほど、ﾄﾖﾀの人が来たけど『値段が折り合わなければ、ﾏﾂﾀﾞに汁』って
言っておきました。

兄がMPV（2300・4WD)を1年前に買った時は、総額（車体・オプション
諸経費）から、70ﾏｿ匹ですた。その時もﾅﾋﾞｷｬﾝﾍﾟﾝで、39000ですた。
数字ﾏｼﾞｯｸで、値引きの中にはﾅﾋﾞ分（220,000位ー39,000）も
入っていたので、車体のみからの値引きはどうなることやら。
50以上が目安ですね。がんがります。

>399
ナビの値引きを値引きに考えるとあんまり美味しくないんですよね。
自分は元トリ乗りで今はMPV乗りですが、オプション・ナビ無しで話を進めて、
限界まで値引き、それから他のオプションの交渉に入りました。

ちなみに、イクリのナビは、FM聴いてるとFM-VICS入らないので、最終的
には、オーディオ・ナビは通販で買って自分で取り付けましたが。

（値引きの話は終わりにします）

で、車体の件ですが過去ログ読むと？？？の部分として
・ｸﾘｰﾌﾟしない（車庫入れ等、不便）
・ｴﾝｼﾞｿとﾐｯｼｮﾝのﾏｯﾁﾝｸﾞが悪い・ｼﾌﾄうｐ・ﾀﾞｳｿが変（MPV等のﾐｯｼｮﾝと違うから？）
・峠道等の走行時のｴﾝｼﾞﾝｽﾄｰﾙ（ガス量・エア量のﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑ設定が変？）
・高速走行時のﾊﾟﾜｽﾃ効き杉（車速感応ではなく、回転感応だから仕方ない？）

こんな感じですか？対応（修正？）状況とかも聞いてみます。上記の
件は、製造過程で対応できる事柄のようですし、根本的に購入を
見合わせる事柄ではないけど、良くなっているならそれに越した
ことないし。考えてみれば、現車を（じっくり）見た事なし・・です。
って言うより、営業所に試乗車はともかく・・展示車も無い・・なんて
オチは勘弁してもらいたいと切に願っています。

>>380
ｴｿｼﾞｿは2300の予定ですか？それとも3000？
当方エスケープの3000乗りです
高速も楽チンでパワーはなかなかですよ
そのかわり踏んだ分だけガソリン減りますけど・・

ちなみに自分の場合、ナビは秋葉原でパナソニックのＤＶＤナビ買ってディーラーに付けさせましたが
工賃分は引いてもらいました。

>>373
なななんだって〜！
ってほとんど洗車しないのは前スレでさんざん(略
ミラー欲しいけど高い。。。

>>402
私はナビつけた上で値引きして、
値引きそのままナビはずして、
ネット購入のナビを納車前に着けて貰いました。
ちょっと遅れてバックカメラも。
納車直前しかも無料で結構あこぎだったと。

アーシングした人いますか？
どんな感じですかね。

この板にもトヨタアンチ君登場>>399だな！！

どの板にもトヨタアンチ君登場するが

コイツは 未だ,車なしだから気おつけな！！

信じたら馬鹿を　見るぞ　

トヨタ　ネタで　ぶつけてくるから！！

他の板もぶつけて来ているし！！

で、トヨタ板には、バッシングしてっからｗｗｗ笑えるぞ！！

>401
FB3lですが、クリープは少なめ。
しかし、車庫入れが不便とは思わないです。
アクセルも、対策済みなのか別に堅くないので、微妙のアクセルワークできますし。

ATは、正直糞。　しかし、自分でOD切ったり操作すればまぁ我慢できる。
MPVのATは、マツダ内製だがこちらも正直いまいち。
アイシン製には全然かなわない。

エンストに関して、自分の場合は６万キロくらい走って今のところ経験なし。（初期型に多発？）
しかし、点検時にこっそりとＥＣＵのＲＯＭ書き換えと、ＥＧＲ交換がされてた。

高速のパワステの効き過ぎは、確かに感じるかな。
パワステ効き過ぎってよりも、接地感が無くなる感じで、個人的にはちょっと気を遣う。
ただ、法定速度内なら別に気にならない。

ぬうあ位で巡航するとちょっと疲れるが、そういう車じゃないので。

今買うなら、やっぱ２．３ｌかなー。　３ｌはフロントが重いと思う。
ここ一番のパンチはあるけど、出だしの軽さは2.3lのほうが好印象。
あと、Ｖ６ 横置きはもういやじゃ。

>>404 ( ﾟдﾟ)ﾉ ﾎﾚ http://www.monster-bros.com/
ここの椰子ほど効かなかったが.ﾛｯｸｱｯﾌﾟに入りやすくﾅﾀﾖ.
漏れの印象では、長距離乗ると燃費うpだが、
ちょい海苔とか渋滞はまり易い環境では燃費には効かない。
ｵｰﾃﾞｨｵ､ﾗｲﾄはﾌﾗｼﾎﾞｰっぽい｡
漏れはLX-G 3000 4WDな。

>>407 ｽﾏｿ｡ ﾊﾘﾐｽした｡ ｺﾋﾟﾍﾟして逝ってくれ｡
　　　　　　　○ ﾖｼﾖｼ
　　　　　　　ノ|）
　　＿|￣|○ <し
　　　　　　ｽﾏｿ-

>>401
近くの同系列営業所から試乗車運んでもらうﾖﾛｼ。
（予め日時伝えてな。いきなりはﾑﾘﾎﾟ､今日早い内にTELして土日どっちかは可能ｶﾓ）
高速試乗も呟く。Dにもよるが､購入の意思があればさせてくれる｡

2300ｷﾎﾞﾝなら数は少ない(関東ﾏｼﾀﾞ)けどMC後車両に乗れる｡
3000ｷﾎﾞﾝだとMC前車両の可能性高しで少し鬱｡ﾃﾞﾓ買ってからはﾆﾔﾘ鴨｡
可能なら両方試すﾖﾛｼﾈ｡

漏れ2年数ヶ月で35000Km近く走ったｹﾄﾞ､猿人ｽﾄｰﾙのﾄﾗﾌﾞﾙには遭って無いよ｡
ﾊﾟﾜｽﾃも個人がこれまで乗って来た車によると思う。
ATｱﾌｫは禿同｡ｸﾘｰﾌﾟ最初は少ないとｵﾓﾀけどすぐ慣れた｡
自宅駐車場に絶妙な段差があってﾄﾘの扱いにくい所とﾏｯﾁすると鬱鴨。
Dﾗｰに近いなら､自宅駐車場をｺｰｽに頼むのも吉。

エスケープにトリビュートのマフラー付けてる人いませんか？
基本的にエクステリア系以外は同じパーツ付くと思うんですけど
また、マフラー以外にもエスケに付くトリのパーツって何がありますかねぇ
エアクリ、プラグコード、ストラットバー、ブレーキ他・・

>>407
サンキューです。

>>406
やっぱりFFベースの横置きV6はフロント重い？
カーブでフロントが膨らむんでしょうね。

>>403
　かなり前ですけど、タッチアップペイントをもう３回くらい塗り重ねてます。
傷口が盛り上がったら（笑）コンパウンドでもかけてなめらかにして終わりに
します。
　たぶん自分でぶつけた（こすった）のですけど、いつこすったかわからない…

>>409
　そうですね、ディーラーに「このお客さんに買ってもらいたい」という
気持ちがあれば、試乗車の準備くらいはしてくれると思います。漏れも
高速の試乗させてもらいましたし。そんときぬやわ�`出したのは(;^_^A
風切り音はかなり五月蠅かったけどね(^^;

>>410
　無責任で悪いけど＞エアクリ、プラグコード、ストラットバー、ブレーキ
　については大丈夫だと思う
　ただし、ＭＣ前の３Ｌと後ろの３Ｌで付かない可能性があるので注意。

　ちなみに、ストラットバーについては、ＭＣ前のトリ（３Ｌ）には装着可能。
　後日取り付けます。（注文してディーラーに部品到着済み）

オートエグゼのＨＰ調べて見ました。
やはりエクステリア以外のトリビュート用パーツはエスケープにも付けられる様ですね。
マフラー欲しいなぁ

オートエグゼ
ttp://www.autoexe.co.jp/

八光はまだ乗ってるみたいやね

>>405
意味判らん、ｱﾝﾁﾄﾖﾀって？所有車は『ｻｰﾌ3000DT』『ekﾜｺﾞｿ』の
2台って書いたでしょ。ｻｰﾌは規制対象なので、買い替え検討中とも。
釣りでも、お馬鹿なレスには、反論は書くよ。2度目はスルーかも。
因みに、最初に買った車はﾊﾟﾌﾞﾘｶｽﾀｰﾚｯﾄ（ｽﾀｰﾚｯﾄの前身）だと書けば
歳もわかるでしょうね。ﾏﾂﾀﾞ車の最初はX508ﾚｼﾌﾟﾛ1300だし。

>>402、>>403、>>406、>>409、>>413（ｽﾏｿ、全部に”さん”付け）
2.3Lを考えています。AT具合・ｸﾘｰﾋﾟﾝｸﾞ具合・他の対策も
なんとなく把握できました。明日出撃予定なので、試乗車は
無理でしょね。展示車も無いかも？だけど、信号2個分位離れた場所に
ﾏﾂﾀﾞのUカー展示場があるので、店頭展示車が無い場合はUカー展示車
を使うらしいです。

>>416
春ですし2chなので
（　´∀｀）つ旦 <お茶でものんでﾏﾀｰﾘいきませう。

ｷｯｺﾝﾊﾞｯﾀﾝからｽｲﾓｱﾏｲﾓでつね｡
身近でMPVを知ってるならｺﾗﾑｼﾌﾄにも抵抗は無いと思いまつ。
ATも23000用のｷﾞｱ比になったと聞いたので､
試乗車が2000だったら2300を買った時には(￣ー￣)ﾆﾔﾘと思われ。
ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞはややﾏﾀｰﾘに改善とは言うもののこのｶﾃｺﾞﾘではｸｲｯｸ。
ｷｯｺﾝﾊﾞｯﾀﾝとは違った(￣ー￣)ﾆﾔﾘが味わえると思いまつ｡

>>413
漏れも買って間も無い頃､ﾊﾟﾜｰが楽しくてぬやわ�`だしますた｡
ｶﾞﾝｶﾞﾚばﾒｰﾀ振り切れるのｶﾓとｵﾓﾀｹﾄﾞ､
それよりその速度出してること自体(;ﾟдﾟ)ｺﾜｰだった｡
先に自分で逝っとく
ﾀｲ━━━━||Φ|(|ﾟ|∀|ﾟ|)|Φ||━━━━ﾎ!!!

ｺｿｰﾘ､ihQNZbrZも漏れ
ﾘﾝｸﾊｽﾞしとく
396ありが�d
　 ε　⌒ﾍ⌒ヽﾌ
　（ 　　( 　・ω・）　ブヒ
　　しー し─Ｊ

×ATも23000用
○ATも2300用
　　　　　　　　○
　　　　　　　ノ|） ｺﾛｺﾛ・・・
　　　＿|￣| <し　　.......○ ﾃﾝﾃﾝｽﾏｿ-

SUV総合スレッド
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077461399/l50

LX-G30004WD

アーシングは一応毎回やるんだけど効果感じられず。
がっかりしてDSEに手を出したらこれが結構面白かった。
http://www.bl.mmtr.or.jp/~candge/index.html/DSE-DLUG-Systems.htm

トルクが太くなる感じ。
オカルトと舐めてたけど安いしつける場所で体感変わるので楽しめます。

お勧めするものではありませんが。

ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/03/recall03-091.html

この間、シートベルトのリコールがあったんですが、ベンツでも
同じ会社から部品を買っていたようですね。


ところで、>>405はみんなでスルーしましょう。

結果報告です。
本日、ﾏﾂﾀﾞに出撃してきました。ｴｸｽﾄﾚｲﾙの見積もり後に、
行きまして、ﾏﾂﾀﾞ営業の方にもその旨伝えましたが、結果は
撃沈に終わりました。回答は下取り10ﾏｿ、値引き25ﾏｿ・・。
当方、粘りも突っ込みもある方なのですが、粘っても+10位
の印象です。その10も下取りｻｰﾌ3000に+らしく、営業の方も
やり辛そうでした。本音を聞きだしたのですが、販売戦略で
MPV等を重視していて、『正直、MPVの方が安く出来ますし、
販売店である程度値引きをしても、（販売店レベルではなく）
本社からのOKが出ている』との事。こればっかりは、年度末
という事で、『どんな車でもOK』と言うより、売れ筋を絞っての
販売強化で、ﾄﾘはその中に入っていない状態でした。当然の
ごとく、試乗車も無く展示車も無い状態でしたので、社員さんの
古い2.0Lのﾄﾘを見せて貰いました。まあ、展開が悪かったと言えば
それまでですが。明日、試乗車を用意してくれるとの事なので
再び出掛けてきますが、最後に『MPVを是非・・』とのお言葉を頂きました。
（正直、グレードにもよるけど・・広告目玉のMPVの方が安い）

皆様、色々とご助言ありがとうございました（長文ｽﾏｿ）

>>422
おつかれさま
しっかし値引き２５ﾏｿですか・・・売る気ないなマツダ。
確かにMPVは戦略車だからってトリ指名買いの客にMPVを是非って
ディーラーにゴルァ！！

>422
あんた、なめられてるよ！文章から
手の内見せすぎてんじゃないの？
上手くやらないと・・・・

　　　

>>422
乙です。

MPV押すのは少し予想してますた。漏れの逝くDもその傾向なので...｡
でも､お兄様がMPV海苔なのでそれはないかなかなぁともｵﾓﾀのでｺﾒﾝﾄ控えてﾏｽﾀ｡
高い買い物なので、ご自分の納得いくものを選んでください。

ﾏｼﾀﾞ...Dﾗｰﾏｿに勉強ｻｾﾛﾖｰ
ﾄﾘよりMPVの方が一般受けｽﾙｹﾄﾞ...相手ﾐﾛﾖｰ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ﾓｼﾓ2300ﾅﾀｰﾗ ﾖﾛ! (｀･ω･´) ｼｬｷｰﾝ

>>422
下１０車両２５は厳しすぎますね。
私が買ったときは初売りだったのですが両方合わせても４０オーバーでしたからね。（私の下車は１４．６マソ走行の８年落ちカペラ）
４２４氏の言われるとおり、「まぁ、この人は黙っててもトリビュート買うから
べつに大爆発値引きしなくてもいっか！」ってセールスマンに思われていると予想。

店変えるか？これから、トリビュートはオートザムでも取り扱うから
そっちにしてみるとか。（でもこの間の新聞に載ってただけだから
まだ扱ってないかも）

しかしこの時期でこの車で２５マソは納得行かないな。
売る気ないんだろう…ﾔﾊﾟｰﾘ

逆にＭＰＶになったときは「欲しくない車に○○ﾏｿもだせないな、
もうちょっと値引きしてくれないと」って下併せて７０目指して…

でもやっぱり店変えるしか無いと思います。

>>423（128）さん
ｴｰﾙ、ｻﾝｸｽ

>>424さん
いや〜手厳しいご意見ごもっとも。期末に付き、手の内完全に
見せての交渉です。ﾏﾂﾀﾞの前に交渉した日産ｴｸｽﾄﾚｲﾙS（裸値段202ﾏｿ）
を29ﾏｿ引き+下11ﾏｿ＝40ﾏｿ匹を明かしての値段ですから、売る気無い
のは明白。（正直、ｴｸｽﾄﾚｲﾙSでの29匹はかなりの値段だとｵﾓﾀYO）

>>426（409）さん
兄が乗っていなかったら、MPVもｶﾅ〜ﾘいいのですが・・。
しかも、家族で行ったので奥と小僧はﾐﾆﾊﾞﾝ気に入ったし。
でも、ｸﾛｶﾝ海苔だったので、せめてSUVまでにしたい罠

>>427（7）さん
そうそう、ｵｰﾄｻﾞﾑでも扱いだしましたね。当地域でも
週末に広告入っていました。私の下はｻｰﾌ3000DTで、走行
11ﾏｿKm。社外アルミに6部山タイヤ5本+純正9部山4本もつけ
ボディダメージ無し、ﾅﾙﾃﾞｨｽﾃも減点ではなく登録済みの
グリルガードも加点材料。車検は10ヶ月あり。規制外地域
なら、確実に売れる車とのお墨を貰ったのですがﾃﾞｨｰﾗｰは
杓子定規ですね。逆にﾄﾖﾀ営業マンは『社内下取りより、中古
買取店の方が良価の可能性が高いし、私が直接交渉致します』
と言ってくれました。営業って努力も必要だし、そんな心意気に
ﾌﾗｯとしちゃうんですよね。

続けてｽﾏｿ

午前中、ﾄﾘの試乗車を用意してくれるとの事ですから
2度目の（最終）交渉に逝ってきます。どこのメーカーも
3月登録の為には、この週末での成立・週明け発注が
欲しいらしいです。

買う買わないは別にして、ｴｸｽﾄﾚｲﾙも乗ったしﾄﾘのｲﾝﾌﾟﾚ
でも、後で書いてみたいと思います。一応、素人ながら
ﾀﾞｰﾄ競技経験者なので。

今日、タワーバーが入っているとのことでディーラーに行ってみた。
しかし、バー本体はあったものの、取り付けキットを取り寄せてなかったので
今日取り付けできなかった(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

サービスの方は忙しかったようだが、店内にお客さんは私１人。
決算でかき入れ時なのに事務のねーちゃんとお客さんが来なくて
暇そうに待機してるセールス氏１名。
ああ、この瞬間がマツダ、なんだなぁ・・・

2日間の商談は疲れました。3社のDに延べ5回足を運び試乗も
3回・・まあ、大きな買物ですし仕方ないですね。

2.3LFB-Xに試乗いたしました。短時間の市街地のみですが、前日に
競合車のｴｸｽﾄﾚｲﾙにて市街地・軽めのﾀﾞｰﾄを走っていましたので
率直に書かせて頂きます。

ｸﾘｰﾋﾟｲﾝｸﾞの件：正直気にならない程度でした。言われれば少なめ
かも？？と思いますが、日常使用になんら問題無しです。自宅のｶﾞﾚｰｼﾞ
等に段差がそれなりにある時は、段差を超えない可能性も否定できません
が、ブレーキを離しても進まない・・なんて事はまずありません。
実用内です。

ブレーキフィール：じわーっと効くタイプ。必要十分な制動力です。
感覚的には重量がある車種にありがちなﾌｨｰﾘﾝｸﾞです。逆にｴｸｽﾄﾚｲﾙは
初期制動が強く雑に踏むとお辞儀します。後輪ドラムは私好みなのです
が、一般的にはﾃﾞｨｽｸでもﾄﾞﾗﾑでも必要な制動力があれば、問題なし
だと思います。ﾄﾘの場合は、わざと急踏み込みしなければカックンには
ならないﾆｭｰﾄﾗﾙさを感じました。

ｴﾝｼﾞｿ・ATの件：通常走行変速ショック、気になりませんでした。試乗車と言う
事で、低速より全開ベタ踏みもしちゃいましたが（怒られるかと・・ｗ）
キックダウンはパンチが無かったです。急追い越しとかはキツイカモ。
変速タイミングの件は、コメントする程距離も乗らず短時間でしたので
なんとも・・・市街地走行中では印象に残る変なタイミングは無しです。
ｴｸｽﾄﾚｲﾙのｱｸｾﾙはﾄﾘに比べるとシビアです。と言うよりﾄﾘが上品なのかも。
これは好みですね。

足：サスは若干固めなのかも。固目といってもｽﾎﾟｰﾂ的という意味ではなく
通常走行においてのロール（カーブや右左折）具合で、気になるほどロールは
しないと言う事です。逆にショックは柔らかめと感じました。ｴｸｽﾄﾚｲﾙの
サスは正直、柔らかすぎ・・もしかして若干のオフも視野に入れた
セットなのかもしれませんが、スピードを出して首都高走ったら怖いな・・
と思いました。こちらのショックはﾊﾞﾗﾝｽを考えて硬めなのでしょう。
細かい路面ギャップはｴｸｽのほうが良く拾います（ゴツゴツ感あり）
ﾀﾞｰﾄも走りましたが、そこまででしょう。ｸﾛｶﾝなど両者とももってのほか
かも知れませんが、どちらかと言うとｴｸｽのほうがOKでしょうね。

ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ：これは驚いた・・ﾄﾘ良かった。適度な重さ・ハンドル径
と太さのﾏｯﾁﾝｸﾞはかなり好印象です。ﾊﾟﾜｽﾃ軽杉なんて、全然感じ
無かったです。高速は走っていませんのでなんとも。ただ、ｱﾝﾀﾞ
気味で、コーナー及び交差点内でも増し切りも必要な時もありました。
ｼｬｰﾌﾟなﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞと言う訳ではないですが、ごく普通ﾚﾍﾞﾙだと思います。

内外装：質感は悪くないと思いますし、ｽﾀｲﾙは好みですしね。ドアの
重さも適度にあり、閉まる音も悪くないと思いました。乗り込み時の
シート高も、足元がえぐれている分（高さの割りに）座りやすいかも。
ｴｸｽのほうが低めかな・・・シート座部の厚みの差かな。ちと判らん。
空間も割りと感じました。圧迫感は無しで、居住性もいいと思います。
と言うか、ｴｸｽが思ったより狭く感じた。上部空間やシート間の差かも。
シート地は良かったです。滑らないし、適度な硬さ。ｴｸｽのほうの
シートの方が癖があります。（まあ、それが売りだって話もありますが）
長距離でもなんでも、使用目的がﾄﾞﾗｲﾌﾞﾒｲﾝならｴｸｽのシートは辛いかも。

全体的に、ﾄﾘは上品な走り・ゆったり走りの車って感じでした。
逆に言えば、見た目の割りに（機関の）シャープさはイマイチ。
性格付けがそうなのだと思いました。この車の売れ具合が少ない
のは、もったいないですね。ただｲﾝﾊﾟｸﾄが・・・無い・・かな。
上記、競合車ｴｸｽﾄﾚｲﾙを見ながらの、感想です。
また、2ﾁｬｿには馴染まない長文失礼ｽﾏｽﾀ。

試乗後、『ﾄﾘ値引きは+10です（合わせて35程+下10）・・すいません』
と言う事で、当方も『社の決算期末方針なら仕方ないですね』で
その後、95%はMPVの話で終わりました。と言うか、奥と小僧が
MPV買う気満々・・営業そこに活路を見出すの図、ｗ

>>431-434
乙ﾃﾞｰｽ｡(´▽｀*)/ｲﾝﾌﾟﾚありが�d
2300どんな感じかｲﾒｰｼﾞ出来ますた｡
380さんには､結構ﾏｲﾙﾄﾞな印象だったようなので
もう遅いけど､3000もｲﾝﾌﾟﾚしてﾎｼｶｯﾀ...こっちの方が好みだった鴨｡

連続ｽﾏｿ
言い出しっぺ人柱。ﾘｱのﾐﾗｰ試してみますた。
ｶｰ用品、ﾎｰﾑｾﾝﾀｰ風呂用品の順でまわろうとｵﾓﾀﾗ...
ｶｰ用品ﾃﾞ手頃ﾅﾉｶﾞｶﾝﾀﾝﾆﾐﾂｶｯﾀﾖ｡今回の出費714ｲｪﾝﾅｰﾘ｡
実験結果をうpしたので暇つぶしにどうぞ。

ttp://www.age.jp/~kakegawa/cgi-bin/img-box/img20040315013640.jpg

室内に取り付けるという時点で結果は見えていたけど｡
　　　　＿
　　 ／ ／|）<目測70cm位が限界ﾈ｡
　　 |￣|
　／ ／
左ﾌｪﾝﾀﾞｰの補助ﾐﾗｰと同程度の効能｡
ﾁﾅﾐﾆ...取付け後1時間位走ってたら....
＿|￣|　⌒Y⌒Y⌒○ ｵ､ｵﾁﾀ...
汚れを取らずにつけた漏れのﾐｽなんだが ｺﾞﾄｯ! ｯﾃｵﾄﾃﾞ ﾋﾞｸｰﾘ


日曜日 午後6:00頃、国道4号古河付近を北上する黄ｴｽｹとすれ違いますた。
ﾔﾊﾟｰﾘ目立つね｡漏れはﾄﾘｼﾙﾊﾞｰ｡夕暮れ時で向こうは気付くわけない罠｡

MPVでリコちゃん出ると、なんとなく鳥も心配に
なって来ない？

うちのは今んとこ大丈夫‥みたいだ。

ﾕｰｻﾞｰになれなかったのですが、ひとつ書き忘れました。
試乗にあたって、『ｸﾘｰﾌﾟの件』『ｼﾌﾄﾀｲﾐﾝｸﾞの件』等、担当に
質問しました。その答えをかいつまんで書きます。

『ﾏﾂﾀﾞ車の場合、ﾕｰｻﾞｰ様から”点検””修理”等のご依頼で
入庫したお車は、ご依頼の項目以外にﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑ修正（ROM?）の
ﾁｪｯｸをするようになっています。大昔は整備員による手調整でしたが
現時点では、ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑにての調整になります。ですから、修正項目
があれば、入庫した時点で修正になります。』との事です。

このように言われました。ですから、>>406さんの体験は（ｺｿｰﾘ交換
＆書き換え）は、各Dでも行われている悪寒。という事は、調整範囲内
の微妙な不満は、『点検や修理のついでに』修正される可能盛大です。

皆様、お相手して頂きありがとうございました。楽しかったです。

同僚がトリ買ったんで試乗させてもらいました。
いいですね〜トリ！！
ハンドリングもなかなかのもんでした。
インテリアはちょっとチープ感はあるけど十分な範囲ですね。
エクステリアもマジ〜っと見たんですが
結構良い面構えしてるじゃないですか！
以外に上出来だったんでびっくりでした！

ちなみにその筋ではありませんので。

エスケって、値引きが厳しいって本当？
１０万位がいっぱいいっぱいって聞いたのだが・・・

380さん、今回は残念でしたね。自分の場合は約１年かけてセールス氏と
仲良くなって（その代わり特別優待セールとかも３回断ったｗ）いたので、
長い期間の積み重ねといったところで良かったのかもしれません。

>>431-434のカキコは次に買われる人の参考になるでしょう。
乙です。

４０９さん、なかなか（・∀・）ｲｲ!!の見つけましたね。
あそこに付けるとはなかなかのアイディアですね〜。
私も真似してみようかな・・・

　　　　　_＿
>>441 （_＿）こんな感じで少し横長のもあったけど､
両面ﾃｰﾌﾟ張りつけだったので避けますた｡
直接目視できない高さの物を見る程度の効能とはいえ
付けるならこっちの形の方がﾏｼ鴨｡
写真では熱線の上にﾍﾟﾀｰﾘしてるけど､落っこちた後
写真中ｸﾞﾙｸﾞﾙ線の直ぐ左側で熱線にかぶらない位置
に移動しますた｡　念のためご注意を｡
あと暗い所では使い物になりませんでした｡_no
室内にﾘｱﾐﾗｰの元ﾈﾀは現行ｻｰﾌでつ､漏れﾊﾟｸｰﾘ! 考えたﾋﾄ（・∀・）ｴﾗｲ!

この車壊れすぎ。整備士とか異変にすぐ気づく人ならいいけど、
案外、皆気づかずに乗ってるんじゃない？

>>431-434
とても的確なインプレですね。
値引きに非常に有利な気がしますが、そうでは無いんですね〜。不思議な。。
営業から見ると車の知識ある人のほうが逆にやりやすい？

私達は無知ゆえにトリ以外の話はまったくせず。試乗すらせず。
最初に欲しいと思ったグレードの提示額から脳内で50万引いて予算確定。
あとは当日即金でサインするから予算以内にと粘りました。
無知だったので5時間は交渉しました。
結局値引きで見積もるのは無理で、下取りに50万付けてもらいました。
（11年落ちのMS-8)
泣く子が営業を黙らすのかもしれません。

>>409
参考になります。

>>443
まったく壊れない。つうか気づいてない。
俺の車が壊れているとしたらどこだろう？

>>380さん　
商談が少し遅かったんじゃないですかねぇ
ディーラーは月内登録で実績になります。
もし、ディーラー在庫で希望の仕様の車が無い場合
工場出荷になります。そうなると３月内の登録は厳しいですよね。
で、値引きが渋くなる、または実績になりうるMPVを進めてくるに
なるわけです。もう少し早めに交渉したら結果が違ったかもしれませんね

日曜日にトリ契約してきました。
値引き45万でした。
50万はきつかった・・・

2001、2002年に限定で出たﾌｨｰﾙﾌﾞﾚと、現行のﾌｨﾙﾌﾞﾚは全く一緒ですか？

ｲﾝﾌﾟﾚ、ご評価頂き感謝です。
個人的感想ですので、その点考慮しつつお読み頂ければ幸いです。

>>445さん
確かにそういう展開はあると思いますね。ﾀｲﾐﾝｸﾞって言うのは
買うのも売るのも大きな要因ですからね。私自身の車も規制対象
ですが、とりあえず今年一杯まで乗れるので、夏くらいに・・
と思っていましたが、3月末確定の税金やら、期末商戦期待やら
急に思い立った訳です。それでも、値引きはあくまで数字ﾏｼﾞｯｸと
割り切って、最終的には気に入った車を納得の値段で買えばOKだと
思っています。ﾘｯﾌﾟｻｰﾋﾞｽでは無く、ﾄﾘは想像していたよりイイ車
だと本当に思いました。単純に担当の営業の方に萎えました。結局
私自身はT社の同種車を、『ﾄﾘが良かったら父親に薦める』と
ﾏﾂﾀﾞ担当の方にも話していたのですが、売る気が無いようでしたので
対応が良かったN社（ｴｸｽ）を父親（じいさん）に薦めたら、次の日に
契約してしまいました（これは正直、ビックラこいた・・カタログだけで
現車も見ないし）

どんな車に乗るにしても、お互い楽しく安全なｶｰﾗｲﾌを過せます様
願っております。ありがとうございました。

FB-XとLXは値引き全然地が運ですか？教えてエロイ人。

>>446
　　 。　。
　 / ／ ﾎﾟｰﾝ！
( ∀ ) < オメデ�d 目が�d�j
グレード何にしたー？色は？

>>447
簡単な所ではシートの色が違うよ。細かい所は持ち主ヨロ！
今のシートの色好き、当時にこの色だったらFBにしてた鴨。
あと、今って全グレードサンルーフ選択できないんでしたっけ？
前のFBはできたんでしたっけ？あったような記憶が...曖昧。

>>409
こんにちは。
2.3LのFBでスパークリングシルバーにしました。
納車まで一ヶ月ほどかかるそうで、今から楽しみです。

なんか先週末でオーナーが増えてなかなか（・∀・）ｲｲ!!感じですね。
私は風引いて家で寝てます・・・

さあ、ねよう。

>>451
納車まで楽しみでつね。漏れなら仕事が手につかない...
スパークリングシルバー海苔は初かな？
シルバー2色になったし、ヤパーリ色の質問はこれからもあると思うので、
その時は主観であれ何であれヨロ!

7さんお大事に。（´-ω-｀）ｱｯﾀｶｸｼﾃﾈﾙﾎﾟ
ちなみに今、東京は風が強い...家の窓がウルサイ..ｯﾃ .ｶｾﾞﾁｶﾞｲ ｽﾏｿ...

そろそろ夏用タイヤに戻すか

エスケを買ったばかりの頃、横浜市内の水族館に出かけ、
帰りに駐車場に戻ると、すでにほとんどの車が出てしまっていた。

がらんとした駐車場に、ぽつんと止まっている銀色のエスケが１台。
言うまでもなく俺の愛車だ。
１台？いや、２台だ。
銀のエスケが隣りあってちょこんと止まっている。

隣のエスケのオ−ナーも、嬉しくてそこに止めたのだろう。
俺も妙に嬉しかった。

>>451
俺もスパークリングシルバー乗りです、ｲｲ色ですよ。
実車見ないで決めたからどきどきだったけど、初めて見たときは安心しました。
ハリアーよりちょっと淡い感じですかね。

>>450
ありがとうございます。色が黒かシルバーなら、外見は全く一緒ですかね。。

エスケが３台つらなって走ってるのをみたら、
すぐに願い事をすると、願い事がかなうらしいよ。

ただし、「エスケ・エスケ・鳥」の組み合わせだと
願い事がかなうという人と、その組み合わせでは
残念ながらダメだという人と、２説あるらしいね。

>>458 ｼﾞ､ｼﾞﾌﾞﾝｶﾞﾂﾗﾅｯﾃﾓOKﾃﾞﾂｶ (;´Д`)ﾊｧﾊｧ

中古のLX買った漏れはここで話できる資格はないでつか？
ディーラーの試乗車でつた〜

>>460 聞必要もなくあるだろ。
個人的には、素性のわからない中古車買うより安心と思われ。
ちょいのり多そうな印象があるので、上まで回してない可能性もあるが、
気にする程の差はでないだろ？
試乗で高速乗る人もいるわけだし、台車で使われることもあるだろうし。
中古でいいから安く買いたい人にとっては、試乗車買えるってラッキー鴨。
きっと、エスケ３台連なってるの見た人だ罠。(w

>>458
幸せの「青いトリ」を1台でも見たら幸せになれるんだって！

エ輔ーぷ次期モデルカッ越ええ

トリビュート最近よく見るようになってきた

>>463
いや、エ輔ーぷカッ越え

>>462
じゃあおれの赤いトリは不幸を呼ぶのか＿|￣|○

>>466
漏れのシルバートリは洗車すると雨を呼ぶけど... ○|＿|￣

お題：あたなのトリ・エス何を呼ぶ？

(例) 　 　　　　　　　　　　　　　∧_∧
・ぼくの黒いトリは猫を呼ぶ｡（*ﾟーﾟ）
　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　 _、_
・俺の赤エスケは女を呼ぶ｡（　,_ﾉ` )y━･~~~

>>468
漏れの銀トリ、深夜に姉に呼ばれる... ＿／＞○!||i|! ｷｮﾋﾌﾉｳ ﾈﾑｲｯﾃﾊﾞ...

お久しぶりでつ

漏れのFB-X2300は通勤にしか使ってないので
何度ガゾリン入れてもリッター6kmの壁を超えられません・・・
1回の給油でで300kmギリギリ行かない(;´Д｀)

うちのはMC前のFB2000ccでだいたい8�`前後。
エンジンがトラックみたいな音がする。

６キロ・・・・。
そんなに2300って燃費悪いのですか？
ちなみに、使用状況をもう少し詳しく知りたいです。

ウチの黄エスケは虫を呼ぶ　＿|￣|○

トリビュート
・白
・黒
・ベージュ
・シルバー
・青
・薄青　　　
・濃青
・赤
・薄赤
・オレンジ

エスケープ
・黄
・赤
・濃青
・黒
・白
・シルバー
・濃緑

確かこんだけ色があったんだと思うが、このスレ見てると青系のトリやエスケ
乗ってるオーナーがまだいないなと思う今日このごろでした。
くだらんレスでスマソ

>>457
漏れはLX-G 3000 4WD海苔ですが、Field Break について、
手元にあった雑誌の記事（2002年モデル）と、現在のカタログ
を元に外観を見比べてみますた。
目視比較なので過不足、訂正点などあったらフォロー　ヨロ。
　・フロントバンパー＆フォグ
　・グランドイルミ付き、サイドプロテクター
　・リアバンパー
　・ホイール
これらに差はみられません。外観の変化は、リアコンビランプが
四角型から丸型になったくらいの変化。もちろん、新旧FB共にリアフォグが付き。
黒、シルバーなら殆ど変化なし。

細かいことを言えば、シルバーの色は変わってます。
旧：太陽光銀（サンライトシルバーメタリック）
新：スパークリングシルバーメタリック or シルバーコントレイルメタリック

聞かれてないけど内装は、他グレードでも同じ変化。
・３本スポークステアリング（基本的に純正オーディオ操作ボタン付き）
・助手席にもアームレスト
・マップランプ付きオーバーヘッドコンソール
・内装色の変化

>>450の補足訂正。旧FBもサンルーフは不可のようでつ。漏れの勘違い。

>>474
禿同。漏れも青トリに遭遇ことない。銀、黒、白に遭遇しまつ。
5さんは勝青なんですよね。お店でアクセラの勝青みたけどかっこえぇー
ちなみに、漏れ、エスケ遭遇率が高い。赤、銀との遭遇多し。
黄エスケに違うところで２回遭遇してまつ。
エスケ海苔の方はトリみても反応してくれるのかな？手振って!(｀･ω･´)ﾉｼ
あと、レアなところで、紫に全塗したお仕事用エスケ、トリと遭遇したことありまつ。

関西の人なら分かると思うが、月亭八光が
青トリ乗ってるね

トリ＆エス希少車なだけに対向車で通り過ぎるとどうしても意識しちゃいますよね
自分は妙にテンション上がります
しかし手を振りたくても向こうが意識してなきゃ恥ずかしいだけだし・・
このスレ住人だけが分かるような合図を考えたいですね
例えば、すれ違い様にニッと歯を出したりとか・・

ちなみに先日、関越のサービスエリア（どこだったか・・）で青いトリを見ました。
スタンドで給油してました。
でも、未だに幸せじゃあないです(´･ω･`)

>>477
ア、アンテナを出し入れする。
怖いけど、ミラーをパタパタする。

>>478
ミラーいいですねｗ
でもウチの近くにフォードのディーラーがあり、
結構エスケープ走ってるので、きっと大忙しですｗ
あまりパタパタさせてると飛んでっちゃうかも

うちのは銀トリ、朝通勤の時に黒トリとスレ違う。
今と違う道で通勤してたときは、青トリ、黒エスケ。
会社の近くには、ワイントリ、銀トリ。
家の近所には金トリ、銀トリ、白ベージュトリ。
うちの周りじゃ、トリエス多いです。

>>475
わざわざありがとうございます。トリに対する深い愛情を感じました＾＾

どっかのバカのせいでアク禁で解除されるまでに3日ほどかかりました・・・
トリでサイドステップつけてる方。
あれって乗降のとき役に立ちますか？

今日63.5Ｌ入ってびっくり

>482
サイドステップつけてるよ
乗り降りと言うよりは、林道走ったときの砂利の跳ね返りを
防止できたり、洗車の際、屋根の上を拭きやすかったり・・・と
それくらいで・・・背の低い女房は乗り降りしやすいと言ってるが
男はさほど気にならないかと・・・

久しぶりに平日休み♪洗車でもするかな・・

>>480
うちの近くには漏れの白ＧＬ−Ｘと白ＬＸ（２Ｌ）。
あと銀のフィールドブレイクが通勤の時すれ違う。
タモリのような顔つきの奴が乗ってる(^^;

>>483
一回ガス欠したときは６５L入りますた

>>472
約8Kmの道を朝40分、夜20分かけて走るのが殆どで5.6km/ｌ前後

>>474
漏れのトリはストラトブルーマイカです
ブルーというより濃紺だけどね

>>479
んでは、サンバイザーをぱたぱた！
これはどうでしょ？

日曜日に、銀トリ2000（同方向）、銀トリツートンｘ２台（すれ違い）、
紺エスケ（すれ違い）の順に出会いますた。
しかし、すれ違いではとても合図おくる暇ないDETH。(;´Д`)<自爆
銀トリ2000の方、もし見てたらすみません。
ついうれしくて、ケツにならんでしまいました。
リアの牽引フックを加工してたような...
すぐ曲がってしまったのでよくわかりませんでした。

>>484
レスありが�d！
漏れはどうもないのだけど、親が乗るときにはちょっとトリは車高が・・・
ステップで乗り降りしやすくなるのならつけようかと・・・
ただ、へビークロカンではないトリにステップつけると雰囲気はどんな感じっすか？

>488
オートエグゼのローダウンスプリング組んだら？
4センチ位下がるそうだが。オフ攻めるんでなければ地上高も十二分かと
つか人柱きぼんぬ

漏れはそれで購入に踏み切れなくてねぇ

4センチですか！
SUVじゃなくなってしまう（もちろん個人的にですけど）。

ホームセンターなんかで、老人用つり革とか取っ手とか
ないですかね。

>>488
クロカンでなくても、ステップつけてるSUVは結構多いよ。
まあ、周りの目を気にしなければよし！
で、アシストグリップに、ヤンキー御用達のつり革を付ける（w


ローダウンの話と全く逆で悪いけど、近所の４駆ショップで、工助で
２インチぐらい上げて、ワンサイズ大径のタイヤはいてたのを、見た
ことあるよ。
まさか、あれで本気のモーグルやる馬鹿はいないと思うが。
一般道の走りはスポイルされてるだろうな。

とりってFF車も４WD車も燃費か割らんのかあ

>>490
フロントシートのヘッドレストの脚に付けるワイヤーみたいな把手だったら、カー用品店で売ってたような・・・・。

そんで、サイドステップバーも付ければ良いんでない？
（写真は、マツダHPの部分写真しか見つからなかったけど。）

ゴールデンウイークに、
「トリ・エス全国一斉オフ会２００４」やろうよ！

北海道、東北、関東、中部、関西、中国、四国、九州での
各集合場所、日時、を提案してくれぃ！

>488
サイドステップつけても全然違和感ないよ
ただ、以前別の掲示板でも見たけど
LXのようにサイドグラデーション（オバフェンみたいなの）が
ないタイプだとはみ出ているような無いような
AIBAからアルミのも出てるし、安いんじゃないかな。

>>494
実現できれば魅力的なんですが
全国的にそこまでトリエスオーナーがいるかが最大の問題ｗ

ヤフ掲示板とかとの合同とかなら実現できるかもですが・・

上越 甲信越 北陸 沖縄もあるでよ

>>494
面白そうだけど、>>496の意見、 ごもっとも。このスレだけでは辛そうだね。
あと、トリ海苔ってご家庭持ちが多いような気がする。
この手の集まりに乗ってくれるかも心配。
時期的に家族サービスとかあるわけだしね。
ネガティブな意見は言ったものの、個人的にはイイと思いまつ。
「トリ・エス」ってのがまたイイ！

余談ですが、関東、埼玉地区にトリ海苔がそうとう潜在していると思われ。
遭遇率高いよう。今日も3台みてしもた。

赤エスケープは飛ばす人多いな

>>499
赤い鳥は？？

>>491
上げ＋大径は、逃げの方が似合いそうだな。
鳥はやっぱオンのイメージが強い。

２インチくらいａｇｅのコイルがあったら、欲しいと思ってます…
同意してくれる人居ます？居たからといっても何も出ませんが(^^;

存在を確認しているのが、１インチageの外国製。
でもどうせ上げるなら２インチくらい上げたいと・・・ねぇ

>>498
スマン、独り者で・・・

>>502
ワロタ。
漏れも独り者だよ。だけど遭うトリ遭うトリ....と、小一時間...
だからアームレストはひとつでいいのだ ｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡ｳｧｧｧﾝ

>>503
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;; ∧∧
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;; /⌒ヽ) 409ｯﾃ､ｲﾚﾜｽﾚﾁｬｯﾀ...
;;;;;;;;;;;;;;; 〜（,＿,,,）

>>502
あげても、あの脆弱なサスペンション・アーム・・・
まあ、２インチ程度上がっていたら、それそれで素敵かもしれん。
１インチアップのエスケを見かけるが、悪くない。

>>500
俺のトリのこと？

>>506
いやそういうわけじゃないんですけどね、
僕エスケ3000ccに乗ってますが、高速でも100km/hくらいしか出しません。
会社の車は飛ばしますがね。
赤い鳥はとばすのかなって思ったので書き込みしました。

>>507
120だすと風切音がものすごいので俺も100ぐらいしかだせません。＿|￣|○

やっぱし鳥さんも風きり音ひどいですかぁ…
ちょっとスポーティーだからエスケよりはましかと思ってました。
エンジン音はほとんど気にならないのですけどね。

しかしうちのエスケ…グリル変えたいなぁ、
よごれがとれない。

　＿|￣|○
　＿|￣|○ ｲﾔﾝ

>>509
エンジン音気にならないよね。やっぱり。
妻の親父さんに「この車はディーゼルか？」
と言われ続けてるよ _no

>>511
その人はマツダ車全般が好きじゃないと思われ。
この車がディーゼル車なら、スバルの水平対抗エンジン車は
建設機械並みの騒音を奏でる（ｗ

>>509
試乗したときから風切り音は気になってました。
この車買うなら、これはあきらめるしかないと…
次のフルモデルチェンジの時には何とかして欲しいですね。

そういえば、ヤフオクにトリの純正ホイール＋スタッドレスタイヤが
出てましたよ。７部山で４本１マソだったかな？

>>511
それ気にされたら俺絶対に結婚できないなぁ…
なん背お気に入りだから次もエスケかおうと決めてるのに

>>509
漏れも、猿人音は気にならないなぁ。
回さないと聞こえないし、回した時は出て当たり前、
パワーありそうな音で好き。
つうか、ロードノイズでかき消されているような...
風切り音は、あきらめた。
ロードノイズのほうが自分にはきつい。窒素充填って効くの？
2000猿くらいだし効果あるなら試してみたい。
でも空気って５分の４は窒素だよなぁ？とも思う。
鯛屋を代えるほど金はなひ。(;´Д`)

>>512
購入当時（約2年前）に良くマイトリに乗せていた友人が、
その半年後くらいに、インプ（2代目後期WRC）を購入したんですね。
当時は、いろんな音に関して「こんなもんだろー気にすんな」
とコメント頂いていたのですが、最近久々に乗せたら
「この車、こんなに五月蝿かったっけ？」と言われますた。
「うん、元から♪」と答えたけど、心は_no。

逆にインプに乗せてもらうこともあるんだけど、
猿人の音はするけど、ぜんぜん嫌ぢゃない。（心地よい）
タイヤが転がってる音が静かなので猿人音が聞こえるのかな？
漏れも、友人も、インプの方が静かだなという印象をもってまつ。
まぁ、漏れ元が馬逝く海苔で、猿人音は動いてる
感じがして好きなせいもあるんだろう。

比べる相手が悪いけど、なんちゅうか、
トリって、猿人音以外のノイズが大きいなぁと感じる。

>>514
騒音ですが、デットニングすればかなり良くなると思うんですよ。この車。
ドアなんかすかすかだし。

ただし、ドア５枚ともデットニングすると、かなり重くなるのでは？気合い
入れてやると２０キロくらい重くなるんじゃないか？
そうなると燃費に即響いてくる。運転する人がやせればいいジャンという
声も聞こえてくるけど_∩○

でも、やってみたいデットニング。
まずは、材料が安くなったら・・・いつの日か。
そのときはスピーカーも変えるけどね。

よく考えたら、２０キロも重くなるはず無いんだよな・・・
１枚２キロとしてせいぜい１０キロくらい？

うーん、知らん

あげ

このクルマはバルクヘッド周辺に金がかけられなかったんじゃないかなと。
旧タイプの２０００のエンジンはフォーカスもつんでたけど、
エスケやトリほど喧しいとは思わなかったよ。

やっぱバルク周辺の遮音材をケチってるのかなと思う。せっかくマイチェン
したんだから、そこも改良して欲しかったなぁ。

>>515
アドバイス、ありが�d
デッドニング、お店で頼むと高いし、
自力でやったことないからどうしよう...
材料の加工もめんどくさそう。当分無理だなぁ。
重くなるのもつらい。ガス満タンと減ってから
でさえ明らかに燃費違うもんなぁ。
余談ですが、スピーカーは既に代えております。
防音目的でデッドニング...うーん迷う。


話変わって、土曜日に環八混んでたので裏道入ったら、
すれ違いの際、左リアの横を電柱と擦ってしもた。
自滅で禿しく鬱。
漏れLX-Gだけど、擦り傷がタイヤのアーチモールのよう。
ヽ(゜▽、゜）ノ ｱﾊﾊﾊ....
その直後、20号から環八に戻る時、多分旧FB銀ツートンと
出合ってなおさら...
あっちだったらアーチモール交換でキレイになった鴨と
小一時間....

余談ですが、どっかのアフォのせいで、家のプロバイダがアク禁中。
永久とか書かれてるから、復旧の見込みなし鴨。ハァ...

>>520
私も最近甲州環八井の頭近辺でカーナビ頼りで裏道に突入し、
左ミラー結構こすってます。

ところで以前から風きりとタイヤの音はなんとかならんかと。
窒素は今度スタッドレス外す時試してみようと思ってるんですが、
デッドニングも安ければ試してみたいなと。

>>521
うわーい、ご近所さん　ｷ､ｷﾀ……(ﾟ∀ﾟ)……?
自分も裏道はナビ任せ（機種はイク、距離優先＋故意のリルート）です。
今回の道は２度目でしたが...自滅。
傷を負っている銀LX-Gを見かけたら、追っかけて下さい。
多分、お茶くらいできます。
トリエスでない車に追っかけられたら怖くて必死で逃げます。

窒素はもし試したら、インプレお願いします。m(_ _)m
ロードノイズは、オンロードタイヤに代えるのが、
作業としてはお手軽そうなんですけどね。
値段はお手軽ではないので交換のタイミングでもないと気が進まないです。

実はここだけの話（笑）運転席ドアを納車１ヶ月で地金が見えるくらい思い切り
ぶつけました（泣）ぶつけたと言うより「えぐった」という言い方の方がいいかも…
ディーラーで３５ｋで直してもらいましたが、、、一度見積もり取ってみたら
どうでしょうか？>>520さん

デットニングですが、あの、ふにゃふにゃした金属板にスポンジが張ってある
あれが安く手に入ればやってみようかとは思っています。
デモ安くないんだな・・・スピーカーも、変えれば少しはマシになるとは思う
んだけどね。カーステレオは社外品に変えてますから。

この車、幅だけはあるからねー

>>523
実は、昨年、台風並に雨風が強い日のあと、ボンネットが
ポツンと小さく凹んでしまったのです。屋根なし駐車場は辛い。
この時の見積りが80k...( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
最初は40k〜50kくらいかなぁと言われたのですが、
古い塗装とのムラを防ぐためにボンネット全面塗装するので、
上記金額とのことです。
地金までは逝ってないので放置しております。
まぁ、正月、親戚の叔父さんに「綺麗だね、まだ新車みたい」
と言われて、「いやボンネット凹んでますよぅ」と言って
ビックリされた程度の凹みです。銀は誤魔化しが効くなぁ。

今回の擦り傷は凹んではいないのですが、面積が広いので、
結構かかるかも。
とはいえ、悩んでも仕方ないので、アドバイス通り、
まずは見積りくらい取っておいた方が良さそうです。
何とか今月中くらいにはDラー逝って見積もってもらいます。

>>525
私も、左側のタイヤ付近を、林道の岩で擦る＋凹ます、というのは、前
乗ってた車でやりましたが、１３万かかりました。
面積次第でしょうが、１０はいくのでは、と。

小さい凹みは、ドアに小石が飛んできた時、美川憲一さんの所で直して
もらったことがありましたが、3.5ﾏｿでした。仕上がりは非常に満足でし
た。全面塗装までしなくて良しなら、安く上がるかも、です。

>>526
ありがとうございます。値段例、とても参考になります。

家から最も近い美川憲一倶楽部、怪しいんですよ、店構えが...
ボロイと言うか...元の板金屋に、かろうじて倶楽部の看板付けたと言うか...
頻繁に通るのですが、何時もベンツがイパーイで何時も違うの直してて...
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

実は腕がイイのかもと知れないので、逝ってこい！
と自分に言い聞かせつつも、避けてしまいます。
HPに近場の他のお店も載っているんですけどね。
保険をケチって、自責に関しては負担額があるので
直ぐに直すのは無理だろなぁー。

私の車なんですけど、直すのに色々回ったあげくにディーラーが一番安かった（笑）

・某自動今・・・１００ｋ（なぜか５万のボディ全体コーティング料金込み）
・某超自動後退・・・４６ｋ
・某黄色帽子・・・５０ｋ
・某美川憲一倶楽部・・・４５ｋ
・某町の整備工場・・・４０ｋ
・ディーラー・・・３３ｋ

書いたかもしれませんがドアミラーとアンテナとウィンカーランプとウェザーストリップとアーチモールの脱着工賃も込みです。
ドアミラーを外す必要があるのかと思いましたが一番安いからまあいいかと(^^;
地金が見えていたので、さびる前にとぶつけた当日〜翌日にかけて店を回りました。

やはり、板金より塗る面積で料金は違ってくるでしょうが、正直なところ、ボンネット全部塗るというのは腕がない証拠と思います>>525さん
おそらくエクボ位のへこみでしょうが、普通はぼかします。私のもそうしました。上記見積もりを取った業者で美川憲一倶楽部より↑はぶつけたドアとフェンダーを全部塗るという話でした。
ですが整備工場とディーラーはぼかして塗る面積を抑えて費用を抑えているとのこと。結果、一番安いディーラーでも、あんなに凹んで地金が見えていたのは全くわかりません。
腕のある業者は、塗装が褪せていても自分で色を作るそうです。私の車はまだ新車状態だったので良かったのかもしれませんが、４〜５年のくらいの車なら大丈夫だと言っていました。それ以上の車齢だとやっぱり全部塗ってごまかさないと無理だそうですが。

メーカーによるライン塗装は修理工場とは根本的に設備が違う強靭な塗面なので
全塗装はもったいない…と知ったかぶりをしてみる。

そうそう全塗するくらいなら、車全体を磨いてもらった方が良い。

全面塗装でさらに強靱に・・・ってのは冗談で、
全面塗装するって言われた時点で、そこは却下だなぁ。
腕のある業者は、最低限の板金と塗装しかしないよ。

色も基本的にはすべて作ると言ってます。
（新車でも違いがあるそうです）。

あと板金屋は見かけのぼろさと腕は一致しないよ。
うちは、付き合いのあるモータースさん経由で板金屋に
出すけど、モータースの取り分考えても比較的安くて
かなりきれいにしてくれる。
その板金屋さんも知り合いなのだが、外からの見かけは
ぼろ工場。
しかし、高級車から軽トラまで年中休み無しで作業してる。

>>528
>ボンネット全部塗るというのは腕がない証拠と思います
禿同。実際その時そうオモタ。

ディラーによるのでしょうが、この手の作業はお抱えの店に出すのだと思います。地区毎に技術の差は出る罠。
仲介する分高くつきそう...量販店系も同じだろうが、真実はしらん。
あとは、後で仕上がりに文句言われるのを防ぐために慎重なのかなぁとも思います。（あぁフォローになってない）
自分が聞いたのはサービス担当で、融通きかなそうな雰囲気だったので、値段聞いた時点で色々突っ込むのは止めますた。
営業の方に言えば部分塗装の融通は効いたのかもしれません。（仕上がりに文句言わないという約束付きだろうが...）
あとは、内緒ですよって感じて幾つか近所のお店や噂などを教えてくれる可能性もあるので、まずはDラー逝ってみる。

>>529
擦って強さを実感しますた。
擦った時の音的には相当ヤヴァイ！ガリガリ鴨とオモタ。
面積広いし下地の白塗装が筋状に見えているので見た目は酷い。
触ってみると、見た目からは拍子抜けするくらい、つるんとしている。
まあ、ドア側面の樹脂部分の隅は見事に黒の樹脂が見えてるので、コッチの音だったのかもしれない。
こっちはコンビニ等での貰い傷（縦筋）つきまくりなので、もう、自力タッチアップで全然構わないですけど。

>>531
ありが�d美川うの倶楽部は、だいぶ前、TVの企業紹介でみたけど、店毎の技術差を無くして、安く凹みを直す秘密兵器があるみたい。
・実は技術を持っているが時代に合せて加盟したボロイお店
・加盟すれば自分にもできそうなので、最近始めた綺麗なお店
とも思い、何を信用していいのかわかんなかったケド...(;´Д`)
高級車を数こなしてる店ってことは、前者なのかも。値切ったら、親父さんの腕でなく、倶楽部の機械になったりして（藁

前バンパー全とっかえで5万くらい・・・
思ったより安いっす。
実はトリ今日入院しますた・・・
あるお店の駐車場でヘコませて・・・

自分もヘコんでまつ・・・＿|￣|○

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073965855/107

爆発だぁ〜

>>534
(((((；ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

これまだ出てないよね？

エスケープハイブリッド＠ニューヨークショー
http://www.abtj.net/special/newyork2004/ESCAPE_HYBRID/index.cfm

ハイブリッド、ほすぃ・・・
でも広島では作ってくれないだろうなぁ・・・
仮に日本に入ってくるとしても北米産の左ハンドルなんだろうなぁ・・・


>>534
そっちにも書いたけど、バッテリーが破裂しただけってことはないだろうか。

>>537
Yahooエスケトピに、ブローバイホースが抜けて、
エンジン始動時、デカイ音がしたケースの例があった。

Yahooトリのトピで結構該当者がいたんだけど、
ブローバイホース接続部に漏れがある場合が
数件報告されてる。これが悪化すると抜けるのだろうか？

トリにハイブリット出るとしても300万は超えるだろうね・・・
2.3にハイブリット積んで270万くらいなら売れるかな？

2000CC 4WDのLX-G乗ってます
18インチ7.5JJ +42 にTOYOの245/50 を履かせようと思う

>>540
トリにはごっつすぎやしない？
スタート遅くならない？？

日曜は書き込み少ないね・・・
やっぱトリ&エス乗ってるなら山や海行きたくなるもんね〜
みんな何処行ってんの？

漏れは平日休みだからみんなが仕事してるときに一人さびしく走ってます。
とりあえず明日はトリと気ままにドライブです〜

今日は往復４５０キロのドライブでした。
半分高速、半分は一般道（渋滞、山道など多種多様あり）で９．５走りました。
やっぱり夏タイヤで巡航中心だと走りますね。この車。

>>540
かっこよさげですね。タイヤ経も５�o程度の違いですからメーターの狂いも
最小限で良いと思います。
５４１さんの言われるとおり、太くなるのでスタートがもたつくようになるかも
しれませんね。２Ｌですから・・・

>>540
何を伝えたいのかがよくわからんのですが
タイヤサイズは問題ないでしょう。
リム幅は245なら8インチのがよさげじゃない？
オフセットも+42ならOKでしょう。
ただやっぱ力不足は感じそうですね。
で、何が言いたいってーと
うらやましい。って話。
オレも金あればなぁ。

>>543に対して
>>537がバッテリーが破裂しただけってことはないだろうか？
ってあるけど、俺もそう思う。バッテリーの電解液の量が不足していたんじゃないの。

千葉にある某ショップに行ったときに2000ccの白鳥に
20インチのホイールはかせたやつ見たことある!!

いいなぁ、かっこよさげ

この車だったら２０インチぐらいはいっとかないと

それなら、
V6ってスタート、ドッカンだから20インチとか履かせたら軽減されるかな？
インチアップしたエロイ人教えて〜

この車、ＭＴ用意すればエンジン周りのトラブルなんて
一発で解決するような気がするんだけど・・・
少なくても、私はＭＴにしたかった。

そうそう、バッテリーですが数ヶ月前交換しましたけど
取り外したバッテリーの、横がふくらんで変形してました。
爆発はしなかったけど、みなさんも確認してみては？

オンロード意識した車だからMT設定がないんじゃないの

>>549
ところがどっこい　以外と輸出仕様にはあるのだ。

ttp://www.mazdausa.com/MusaWeb/displayPage.action?pageParameter=modelsSpecsSpecs&vehicleCode=TRB

アメリカにあって日本にないっつーのはなんだかね・・・

たしかにAT大国のアメリカに設定するくらいなら日本にもって思うわなー。
MTの需要が日本ではアメリカ以上に少ないんだろうか？

あんたらフリーランダーに憧れてるんどら！

FMCでアクティブマテックつけて終わりじゃない？
「これでMT乗ってる感じになって〜」
って・・・
MTの需要って少ないもんね・・・

>>550
北米のトリはフォードで作ってるので、輸出と言う言葉ではないですね。
現地生産というか・・・

そうそう、現地のトリビュート・エスケープはフロアシフトなんですよね。
個人的には、こっちの方が良かったんだけど。
この間久しぶりにＭＴ車乗ったんだけど、バックするときに左手が自然と
何もない空間を掴んでるんだよね（笑）

>>545
>白鳥
( ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>551
最近の傾向として　エコ→低燃費→マニュアル　を好む需要があるみたいですね。
最近出てくる排気量の小さいアメ車にはマニュアル多いですものね。
トリもマニュアル出してくれればすぐニューモデルに買い換えるんだけどな。
エコとか関係ないですけどね。単純にマニュアル車の方が好きって事で・・・

やっぱコラムよりフロアの方が運転しやすいなー
しかし>>554の
＞現地のトリビュート・エスケープはフロアシフトなんですよね。
ってマジか？
アメリカの方がコラム主流のはずだが。

>>557
ttp://www.mazdausa.com/MusaWeb/displayPage.action?pageParameter=modelsGallery&modelYear=2005&vehicleCode=TRB
このあたりを見てみればわかるはず。
でもこれって新しいモデルなので、現行モデルはコラムなのかも（未確認）

スポーティーさが売りのこの車、何でコラムシフトなんだろうという疑問が…

コラムの方がセンター周りの内装付けなくていいからコストダウンになるモンねぇ。
絶対フロアの方がいいな。運転席助手席間の移動なんて必要ないし。

>>557
北米ではベースモデルのエスケープが割と大きなマイナーチェンジをして、04モデルからフロアシフトになりました。
広島産のトリビュート・エスケープは変更されるのかなー。

ディーラーから、お出かけ前の日常点検について案内はがきが届きました
オイル交換１０００円。　ふむふむ
安心点検・国産車２５００円（フェスティバミニワゴン、イクシオン、フリーダなど）　なるほど
安心点検・輸入車３０００円（フォーカス、モンデオ、エスケープ、エクスプローラー、マスタングなど）

あれ？

エスケープは２５００円だろヽ(`Д´)ノｳﾜｧﾝ

ども、すり傷持ちの409っす。
とりあえず、Dラー逝きますたが、まずは現状確認。
日曜日夜にドッグ入りして、プロに見積もりしてもらいます。

それまで詳細な値段はわかりませんが、
ザックリどんなん？と聞いたところ12マソくらいかな？とのこと。
安く上げたい旨を伝えたら、綺麗に直した場合、安くあげる場合など、
数通り見積もってくれるとのことです。
樹脂部分のリペアをした場合には、つるつるにリペアされてしまうとのことです。
今の所、ドアモール、リアバンパーの樹脂部分は、省いてもまぁいっかと思ってまつ。

なぁーんか、ボンネットのエクボの時より対応よかったような感じ...
Dの誰かがこのスレ見てるんだろか？

先週日曜日から昨日まで名古屋地区（正確には小牧）に出張してますた。
電車だったケド、エスケは２台くらいみますた。トリはみてない。_no

>>561ワロタ

>>562
そうですかー、１２マソですか・・・結構痛いですね。
私がぶつけたときは、ディーラーに持ち込んで見積もりだしてもらって、
即決したんですけど、もしかするともっと高かったんじゃと思ってきた（汗

最近、トリを数台見かけますが、全部漏れと同じ白。
グレードはみんなＬＸ−Ｇみたいですが。しかし３Ｌ（Ｖ６）のエンブレムを
着けた白は見てない…

やっぱり考えることはみんな同じ？！

>>562
ご愁傷様
直ったら大事乗ってやってくらはい！


上で20インチの話出てたけど、
インチアップすると車高って上がるの？

>>565
外径の大きなタイヤを履かせると当然の事ながら車高が上がります。

トリビュート・エスケープの細いタイヤ（２１５／７０Ｒ１６）を例に取ると、
２４５／４０Ｒ２０位がちょうど良いのかもしれません。
ただしはみ出ると思うのでオーバーフェンダー着けるとかしないと無理でしょうが。
しかし、２０インチでｓｕｖに履かせるタイヤってまだまだ少ないですね・・・

おーぃ、>>494

　　　　　　　　　　　　　　　　/ヽ　　　　　 　　/ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　./　 ヽ　　　　 　 /　 ヽ
　　　　　　　　　　　　　　 /　　　ヽ＿＿＿/　　　ヽ　 ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　l＿＿＿l　　　＼
　　　　　　　　　　　　|　　　　　 ● 　|　　　 |　　●　 |　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　へ　　　 |　　 へ　　　　　ヽ　 ./　　　　　|　＜　この企画はどうなった？続報まだ〜〜〜？
　　　　　　　 ＼＼　　＼　 ＼＼　　　　ヽ/　　　　 ／ 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ﾁﾝ　　　　　　　 ＼＼　　.＞　＼＼　　　　　　　　　　ヽ
　　　ﾁﾝ　　　　　　＼＼/　　　　＼＼　　＿　　　　　　 |
　　　　　　＼￣￣￣￣￣￣￣／　 /￣　　 ヽ　　　　/　　 ＿
　　　　　　　 ＼回回回回回／￣￣ヽ　　　　　　　　/￣￣ ／|
　　　　　　　　　＼＿＿＿／　　　　　 ヽ＿＿＿＿／　　／　 |
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ／　　　　 |

とりあえずあげ

今日うちのエスケのテール（ウインカーのとこだけ）を赤に塗ったけど
やっぱし車検とおらんよねぇ…ふつうじゃぁ。

三菱はカス。
確かにRVやエアコンで実績はあるが、セダン・軽自動車やエレクトロニクスで
とりわけマシだったPCモニターの液晶ディスプレイは
もう、ベンチャー韓国勢の現代・三星>>>>>>>>>>三菱となったのは紛れも無い事実。

それに三菱の信頼のなさも言うまでも無い。
現に自動車部門でリーコルを連発してる所だしな。
今日になってもへタレの工業製品を造り続けてる、
戦前にヘッポコ零戦闘機を製造してたベンチャー性がないイカサマ財閥はとっとと潰れてくれ!
同じ日本人としてこういうへタレ企業…、いやA級戦犯の財閥は恥以外何物でも
ありません。ソニー・日立・トヨタ・ホンダなんか可愛いくらいです。
三菱はとっとと財閥解体してください。戦前の考え方ではもう通用しないんです。
むしろ、三菱は反省すべきです。

P.S ちなみにイカサマ戦犯財閥「三菱」の金融も将来性なんかありません。
　　　三菱銀行の口座をお持ちの方はとっとと他の銀行に乗り換えましょう。
　　　まだ三菱よりもUFJやりそなの方が信頼できます

>>566
ピレリ、トーヨーがいいと思う

>>564
今夜（昨夜？）預けてきますた。淋しいよう。
土曜日に見積もりがでます。
いくつか見積もりパターンは出してもらえるので
結果がわかり次第情報カキコします。

>>565
お気遣いどもです。値段次第では延期しますが、
末永く付き合うつもりなので、大切にします。

で、話代わって、またもや黄エスケと出会ってしもた。
通算３台目。全部違う場所。
レアなんだよね？レアなんだよね？漏れってラッキーな人？
あとは、銀トリ、黒エスケと出会いますた。

>>569
「自動車部門」ねぇ・・・・(　´_ゝ`) ﾌｰ ﾝ・・・・ﾌﾟｯ

572
ボケッ！削除依頼だしてたのにアンカー付けンな！

572は逝ってよし

あげ

>>570
ピレリって持ち悪くない？

>>572
388 ：依頼 ：04/04/19 01:20 HOST:p802d58.onenum00.ap.so-net.ne.jp
削除対象アドレス：
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070720271/569

削除理由・詳細・その他：
５． 掲示板・スレッドの趣旨とは違う投稿
よろしくお願いします。




>>573-574
391 ：削除屋＠優-低排出ガス ★ ：04/04/20 00:49 ID:???
>>388-389
消すまでもないと判断、残し。

ライトクロカンでは走破性の高さがウリのトリ&エスですが、
ダート走られたオーナーさんのご意見を聞かせていただけませんか？

いるのか？

>>578
まず、タイヤ変えた方がいいと思います。
標準装備のタイヤで本格的なダート走行はやめておいた方がいいと思います。
「砂利道を走る」という程度ならまだしも。。。

ということで、４ＷＤロックだとなんとか走れる。
ロックしないとお尻降りまくり。言い方が良くないけど、前タイヤを
切った方向へ後輪が付いていかない。う〜ん、言い方がわからん。
本当に空転したら四駆状態になるんだろうか？

というのを、今年の春先にスタッドレスタイヤで試しました。
白い車が文字通り泥だらけ。

俺ラジコンやりに地元の河川敷によく行くけど最低地上高の高さとデフロックの威力は
かなりのものだよ。普通の車じゃ絶対に走れない凸凹の道やフカフカの砂地もなんなく
走るしSUVとしては走破性は高いと思うよ。

＞SUVとしては走破性は高いと思うよ。

じゃなくて、普通の車よりは走破性が高いだけでは？

>>582
CR-V、エアトレック、フォレスター、エクストレイル、
エスクード、トリビュート。

各車の4WDシステムを比較した上で、
「SUVとしては走破性は高い」を検証してみるべきだろう。

各車全ての４ＷＤシステムを比較するなんぞ評論家やジャーナリスト
ぐらいの立場の人ぐらいしか発言できなくなっちゃうな。

いいんじゃないの？一般ユーザーレベルの感覚で発言したって、、。
楽にいきましょう〜

>>583
そのラインナップ・・・レベルの低い争いになりそうなんですけど・・・

>>585
レベルが低いからこそ「SUVとしては」って比較になるんじゃない？
いわゆるクロカンとはジャンルが違うよね？

微妙だなぁ。
でもランクルやランドローバーなどは間違いなくSUVですよ。
トリビュート・エスケープもSUVですが、あえて言えばライトクロカンですよね。

ところで、これ、格好いいなぁ。
早く日本で売って欲しいです。
http://response.jp/issue/2004/0422/article59746_1.images/65237.html

俺のトリいつのまにか５万キロこえてたよ。とりあえず１０万キロは乗るからダンパーを
純正の新品に換えるかな。またシャキッとしたフィーリングにもどるかな？

赤エスケ買ったぞー！
来月初めに納車なのですごい楽しみです！

おめでとう

５８９さん、おめでとう〜赤は目立ちそうですね・・・
５８８さん、うちのはいま４７０００マソです。ダンパーってそんなにすぐにへたるもの？
５８７さん、「ランドローバー」というのはフリーランダーのことですか？
すくなくてもディフェンダーはＳＵＶではありませんよね？！

走破性の話をしてるみなさん、実際には運転する人の技能が物を言いますよ。
漏れはへたっぴなんでロックしてもフラットダートしか走りません（笑）

588さん、
うちのエスケは4.1キロ、ディーラーは10万キロで
交換したほうがいいといってたけど、純正は高いから
社外品入れたほうがいいといってましたよ…

自分の今までの経験上５万キロ越えるとダンパーってけっこうへたるもんですよ。
でも交換しなければならないほどひどくへたるわけじゃないけど。毎日乗ってると
へたっていることに気がつかないんだけど、交換すると乗り心地が良くなったり
コーナーが安定したりしてるのに気がついてけっこう新鮮な気持ちになったりします。
あと交換するなら社外品がいいけどトリの場合あまり出てないみたいだし・・・。
とにかく１０万キロは乗るつもりだから区切りのいい５万キロで換えてまた新鮮なフィーリングを
楽しもうというわけです。

>>571
擦り傷リペア見積りの結果報告です。
フル対応（手抜きなし）で9マソになりますた。
電話越しの確認ですが作業内容は以下とのこと。
・ぱっと見はわからないのですが、ドア部、リアフェンダー部のへこみ
　（歪み）を板金、擦り傷消し、塗装（上塗り必要部分のみ）。
・ドアの樹脂部分（LX-Gなので細長いやつ）を新品部品に交換
　（両面テープで取り付けてあるため、一度剥がすと、曲がってしまい
　　再利用は不可能とのこと）
・リアバンパー部の擦り傷をリペア、塗装（バンパーは全塗と逝っていた）。

人様から妬まれそうな値段になったのですが、
この値段になった経緯がなんともマヌケなお話で...Dラーが可哀想なんですが、
以下の経緯なら漏れヤクザぢゃないよね？（以下長文。必要ない方は読み飛ばして）

>>594のつづき

日曜日に、「見積りだけ出して」「急がない」「次の土曜には、今のままで車を返して」
「作業の手数を減らして安くなるなら土曜日に調整させて」というポイントを念押ししていますた。

今日、最初の電話で、値段を聞いて、その時は16マソ。
バンパーの塗装面積を減らしても13マソが限界と逝っていますた。
その時に、作業内容を色々聞き出して、この作業省けない？など色々案を出したのですが、
Dラーとしては、中途半端な作業はできないとのことですた。
「じゃぁ、他もあたってから考える。お金もないし当分はこのままでいいと思ってます。」
と逝ったら、「いくらくらいなら...」と聞かれたので、「フル対応で12マソくらい。
そこから、省ける作業があれば、例えば、板金なんて一切しないでいいから必要最小限
の塗装だけで、9マソから8マソくらいになったらいいなぁ...と考えています。」
と回答しますた。

今日、２回目の電話で「大変言い難いのですが...作業に手をつけていまして....
9マソで全部作業します。手抜き一切なしです。」とあいなりますた。


きっと最初の電話のときに、既に見切り発車していたのね？
そして、漏れが2つ返事で「16マソでいい」「そのまま作業して」と言うことを期待していたのね？
基本的には向こうのミスとはいえ皆様に感謝です。
このスレで相場のお勉強をしていて良かった良かった。
ちなみに仕上がりは月曜日とのこと。代車は無理っていってたけど、まぁ許してやりますた。
さぁて....急いで９マソ搾り出さなくては。

>>591
ディスカバリーやレンジローバーあたりはSUVでいいんじゃね？

>>595
なんか、留守電入ってまして、今夜仕上がるとのこと。
2日弱も縮まったんだが喜んでいいのだろうか？
急いでくれたのはいいが、仕上がりは大丈夫なんだろうか...
あぁ...勝手に話が進む...心配になってきますた。これからトリに逝ってきまつ。

すごいな

>>597
漏れの銀トリ、綺麗になって帰って

'⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒ヽ ⊂ﾞ⌒ﾞ､∩
　ヽ__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__ノ 　⊂（｡A｡）ｷﾀ━━━━━━━━!!!!!!

引き取った後は、そのまま数時間程スンスンしてきますた。
見事な腕前です。相当見切り発車してたので、仕上がりが早まったようです。
仕上がりと書類を確認して一安心。本当に鬼値引きで逆に恐縮してしまいました。
GW直前の忙しい時期に、私のような見積もりだけなんて客が紛れ込んで
手違いになってしまったようでつ。結果オーライ！Dラーさんには合掌。

きれいになって帰ってきて良かったですね。
あとは塗膜がすっかり乾くのを待つばかり…
漏れがやったときは、２ヶ月くらいざらざら感が残っていたような気がします。
その後に粘土できれいにしました。

実は今日、久しぶりに会う友達と待ち合わせして、漏れが先に到着。
続いて友人の黒ｂＢが到着。トリの左側に止まり、漏れは窓を開ける。
友達はドアを開け…勢いよくドアが開き（風邪が強かったため）トリの
助手席のモールにドアが直撃。モールの樹脂色が見えるくらい思い切り
えぐられました…激しく鬱。

死刑だね

これは・・・何だ？
エスケープの高級版？
http://response.jp/issue/2004/0425/article59779_1.images/65398.html
http://response.jp/issue/2004/0425/article59779_1.images/65396.html

と思ったら、マリナーっていうんですか。なんだこりゃ。

マーキュリーでしょ

>>600
ご愁傷様でした
>>603
おいおい（ｗ
「この車エスケープって言うんですか」
に対して
「フォードでしょ」
って答えてるのと同じだぞ

それにしてもマリナーはｶｺﾜﾙｲな。

「マツダ車値引きの真実」なんて記事、困るな。
鳥、粘って３５ﾏｿだって。俺は粘りが足りなかった（w

MPVは粘って６０万匹なんて、BC持参でディーラーに詰め寄る
奥さん連中が出てきそうだ。

保守あげ

>>606
それは大都市だけの話だよ〜
人口少ない競合するディーラーの少ないトコは値引きはイマイチ〜
MPVの60万は決算のときだけっしょ・・・

>>606
ＭＰＶとトリビュートでは違うよ。
トリビュート買いに行った客がセールスマンにＭＰＶ進められるくらいだから。
販社としてはＭＰＶを売る事に力入れてるから値引きも大きくある。
ところでトリの来年四月にＦＭＣにするってマガジンＸの記事はほんとなのか？

>>609フォードの本国のＨＰみてみ
エスケープがＦＭＣするから、
ってことは、必然的にトリもだよね？
エスケープはかなりランドローバー
入ってますって感じだった、個人的には好き
あのデザインでエクスプローラーでないかなー（・∀・）

あげ

2005はマイナーチェンジっぽいけど・・
FMC版のURLきぼんぬ >>601

>>600
悲しいときぃ〜でつね。（古ネタスマソ）
確か、GL-Xでしたよね。GL-Xは樹脂部分が大きいので
交換となるとLX-Gより高くつきそう。ご愁傷さまでつ。

>>609
最新ネタ？（新しいのはまだ見てないので教えて）
なんか、アテンザベースのSUVの記事が出た頃のXでは、
FMCの予想時期が遅くなってたケド。どうなんだろ？

間違えた、>>610ﾀﾞﾀｰﾖ

>>614フォードのトップにのってるっしょ？

>>612>>613
マガジンＸのスケジュールの所で来年四月ってなってたから・・・
別にスクープ写真とかが有るわけじゃない。

>>615
フォードのトップに載ってる？
分からないんでＵＲＬ教えて。

>>617
http://members.ld.infoseek.co.jp/a_senna/highsense.htm
ここにほとんどのメーカーのサイトがのってるから
フォードもＧＭも本国見ると面白いよ。

わかんねぇ・・・・
なぜ普通にＵＲＬ晒してくれないんだ・・・・

フォードのトップに載ってるのは2005モデルでしょ？
あれ、どう見てもマイチェンなんですが。
フロアシフトになった、って奴。

！
今気が付いたけど、もしかして>>610ってマイチェンしたフリーランダーと勘違いしてない？
まさかとは思うけど・・・
もしそうなら、あれはランドローバーそのものですよ。
もちろんエスケープやトリビュートとは全くの別物だ。

>>617 >>619
普通に　www.ford.com　だよん。

>>621
http://www.fordvehicles.com/suvs/escape/index.asp?redir=true&bhcp=1&bhfv=7&bhqt=1&bhsh=768&bhsw=1024&bhsp=54780br=IE&ver=6&pfrm=WinME&consp=54780
これが？ふりーらんだー？
マイチェンでしょ？

>>623
ん、だからそれは俺が>>612から言い続けている通りで、マイチェンモデル。
でも>>615が「トップにのってる」って書いてるから、ひょっとすると>>610は
http://www.ford.com/en/default.htm　（http://www.ford.com/にアクセスするとここに飛ぶ）
の上の方に出てくるGT40やVolvoと一緒に出てくるフリーランダーをエスケープの新型だと思ったのかな、
と想像したわけ。

>>610は
＞エスケープはかなりランドローバー
＞入ってますって感じだった、個人的には好き
とも書いてるからね。

>>610氏が出てきてくれないことには真相はわからないわけだが。

age

>>624で、登場してみました、すんません、
マイチェンと勘違いしてました、
でもかっこいいなー

>>626
どこがランドローバー風味なのか、と小一時間（ｒｙ

とりあえず今日衝動買いしてきました。LX　4WD
２５万匹でした。
下取車はとても値段のつかないような車だし、オプションも何一つつけてないので
純粋に車両本体からの値引き。別に粘ってないのでこんなもんでしょうか。
やっぱり鳥はあんまり引けない模様。
本社からの圧力でもあるのか？

あげ

赤エスケ（2.3Ｌ）納車されました！
きれいな赤でいかにもアメ車（一応）っていう感じで、めっちゃ格好良いです！！
１０年位は乗るつもりなので大切に乗っていこうと思います。

>>628>>630
おめでとうございます、いい思い出ができるといいですね。

>>627なんとなくｗ

>>628
契約おめでとう！
オプションを多く選んだ方が値引きは多くできるようですよ。
購入する時担当の営業が言ってました。

>>628
利幅が狭いんだって！
オールマツダ製じゃないからね・・・

>>630
年数はわかんないですけど30万キロは乗れる車です!!
大事にしてください。

>>616
立ち読みしますた。年表にFマークついてますた。
"MAG X の本誌予想"で1年後なので...確度は？
半年後とかならもう少し期待するケドなー
Dラー曰く「6年くらいしないとFMCはないのでは？」とのことですた。
まぁ..トリのMCを一ヵ月前でも知らんかった香具師の言うことなのだが＿|￣|○

エスケ2005年モデルのHPみますた。
見なれてないせいか、個人的にはツートンのほうが好み。

クルーズコントロールつかないかなあ。
エスケープの本国仕様はついてるんでしょ？

納車された方、発注した方、おめでとうございます〜。
この車のフルモデルチェンジ、確かにチェンジのサイクルと言うことであれば、
来年あたりあっても間違いはないですよね。

そうそう、タイヤ新しいのにしました。ＢＳのＡＴタイヤにしたんです。
サイズはちょっと細身の２２５／７５Ｒ１６です。変えて装着したら、車高が上がりました(^^;

>>634
フォードと共同で作ってるから、他のメーカーの競合車種よりは
（標準小売価格が）安いんだけどと言うことを言われた(^^;
そこからかなり値切ってはいるんですけど(^^;

>>628
ベストカーの記事コピーを持参して、反応を見てみるのも、また一興だったかも。
そう言ってる漏れも、あの記事読んで、「少し待って決算期に合わせれば、もう５満粘
れたのか？」とｵﾓﾀよ。

ブラックバス釣りが趣味でトリビュート・エスケープに
乗ってるって人はいるかな？

ハーイ。わたしリアシートはフラットなままでエレキやらフローターは
積みっぱなし状態です。

GL-X3000の白で霞や房総方面に良く釣行してます。

現在、バスフィッシング仕様に改造中です。
とりあえずボートキャリアを付けました。
次にロッドホルダーを付けようと思っているのですが、カーメイトの
やつじゃなくて、布のベルトタイプのを付けたいのですが、
荷室にアシストグリップが無いから、やっぱり天井に直にビス止めしないと
無理なんですかね・・・
かといって吸盤のやつは不細工やし・・・
何かいい方法or商品はないですか？

ホームセンターで売ってる、突っ張り棒や突っ張り棚を上手く使うとか・・・・。（未確認情報）

トリ買ったら
バス釣りに誘われてます・・・
誘ってくれてる知り合いは
ステップワゴンだから
自分の車じゃ行けない
ポイントに運転手させようと
いう魂胆みたいっす・・・
でも楽しそうなので
運転手やってみようかな・・・

ボディに釣具屋さんのステッカーは必ず貼りたい。

>>645
ポパイとか？（w
あれ、結構おされですね。

私は、フリークライミングとスキー関係なら張ってもいいかと。
現在リアウィンドウにオークリー張ってるだけです。

>>645
某店の新店舗出るごとに、張ってるぞ（ｗ

個人的にはべったべたステッカー張って「◎◎やってます。どう？いけてます？」
みたいな主張されても　はぁ？　って感じなのであまり好感もてねーな。
一つだけ目立たないところにさりげなく「これなに？なんのメーカー？」みたいな
ツウのステッカー張られると　おお！良いセンスだよあんた。おされ！なんだけどね。
ところでこのスレ、バサーのためのトリビュートスレかね？

釣りはやらないけど見てて別にスレ違いだとは思わんなあ。
ステッカー貼らないけどあんたの好感の方がよけいなお世話に見えるよ。

あげ

RX-8、S2000なら車自体が趣味なので、釣りの話はスレ違いかもしれないが、
トリ・エスの場合は、「趣味あっての道具としてのライトSUV」であるほうが
自然だ。

だから、トリ・エスユーザーの釣り、スキー・スノボ、サーフィン、
マウンテンバイクでの、ライトSUV活躍話は大歓迎だ。

もちろん、街乗りオンリーもOK！←俺の事なんだけどね（ｗ

社会的に賛否の激突が激しいバスネタは荒れるからやめましょう。

そうですね〜
私も荷物（趣味の望遠鏡）載せたりするんで、「趣味あっての道具としてのライトSUV」
というのは賛同できますね。
荷室のシガーソケットが非常に便利。充電しながら移動できるし。
そのほかに、ちょっと悪路や山道も走りたいし、、、

ただ単に人を乗せて移動するだけなら、カローラで十分。

ということでね、荷室のガラス（クオーターガラス？というの？）
に吸盤でくっつけて設置するタイプとか、後部座席のアシストグリップの
取り付け部を利用したロッドホルダーとかあるようですよ。
あと、うまく言えないですけど後部座席のシートベルトのところ、
うまく利用できないかなあ。＞釣りする人

エスケープ燃費以外は良い車だと思います。私ももし買ったら赤にしてＳＵＶスタイルパッケージと
クロムドレスアップパッケージを付けた事でしょう。
>>637　アメリカでレンタルした時、本国仕様はクルーズコントロール付いてましたね、
フリーウェイは必須ですね。
サイドアンダーミラーは無かったし、ラジオのアンテナは助手席側のフェンダーに長い
のが付いていました。

突然ですが、3月初旬に野猿街道沿い（多摩地区）にある
マツダで見かけたオレンジトリ、まだあったので展示車
と思われ。近郊の方で色を確認したい方、どうぞ。

話変わって野暮用（修理の入金）のため、日曜日にDラーに
逝ってきますた。漏れがお世話になっているDラー（区内）
にも近々試乗車トリが入るとのこと。（詳細不明たぶん2300）
「乗ってみます？」の甘いお誘いを受けますた。
何時になるかわからんケド、乗る機会ができたらインプレしまつ。
きっと、
　客「試乗車みせろや」
　Ｄ「旧式のになりますが...」
　客「新型みせろやゴルァー！」
なぁんてやりとりが多かったの鴨。

日曜日のDラーはGW明け、雨天ということもあり（きっと遠出しないのだろう）
大盛況で大忙しのようですた。

FB-Xにはツートンカラーしかない・・・・。
単色が欲しいのに。

>>654
燃費、悪いんですか。。。
何�`/�gくらい走りますでしょうか？

ハイブリッド欲しいですねー。

�`�_ｯﾄﾙ?

エスケープハイブリッド　いつ出るの？
トリビュートハイブリッド　として出るのか

まあトヨタがハリアーハイブリッド出してからかもね

まずトリは当分ないだろうよ。
宣伝の調子からして、トリに載る気配がまったく感じられない。

エスケとハリアーどっちが先かは?
ヨタ実績からするとハリアーに１票。

エスケープハイブリッドはアメリカ製でＬハンしかない予感。
防府じゃ作れんでしょう・・・

北米産トリ・エスは時間の問題で出るでしょうが、
日本国内への投入はともに無し。
ＦＭＣ後はわからないけど。可能性としてはある話。

無いんですか(T_T)
次はエスケープハイブリッドにしようと思ってたのに。

>>663
客の声が多くないと、米国販売後直ぐはないだろう。
可能性0ではないだろうけど...
左ハンドルを輸入してもらえば？

ほしゅ

GW明け、鯖移転の影響モロ受けでしょうか？
静か杉でつね...

ですねー
漏れも含めて専用ソフト使ってないひとは
「無くなったのか？！」っておもってたりして〜。

保守

誰もいませんか?

>>669
(｀･ω･´)ﾉｼ どもっ。
居るんだけど提供できるネタがなくて...
Yahooも落ち着いてるかな。

エスケの方々はおりますか？

>>670
(｀･ω･´)ﾉｼ どもっ。
赤エスケのりです。
税金が…税金が…

>>671
あいやー　漏れも3lなので51000円あるよ。
あと10日程しか余裕ないよ。

おれもあまり税金のこと気にしてなかったから最初に金額見たときビックリしたよ。
で、車検のときにまたビックリしたよ。つぎに買うときは１５００CCの車にしようと
真剣に思ったよ。でも１０万キロいくまでは乗るぞ〜。

>>673
昔は、８ナンバーにしるという手があったが。

>>674
トリ・エスケはそこまでするほど大げさな負担でもないだろう。
でも、おっしゃる通りです。今は厳しくて面倒でつね。

私も３Ｌなので５１０００はきついですね・・・
分割払い出来ないかな（笑）

８ナンバー（キャンピング）化は、現在は現行の８割くらいの自動車税らしいですね。
そうなれば、ナンバー変える費用のほうが高くなるとかならないとか・・・
それよりも、バン（１ナンバー）化の方が興味があります。無理だろうけど(^^;

毎年車検でも１６０００円の自動車税の方がメリットがあるんだよな。

納車まで３日を切りました！

購入時、国産、輸入を問わず、またコンパクトカーからミニバン、はたまた中古VIPまで
人にはなんて脈略のない車選びをする奴だといわれつつ、多車種を比較検討しましたが、
その中からトリビュートを選んだ理由は、選んだ理由は・・・
あれ、なんだったっけ？

皆さんがトリビュートをえらんだ決め手はなんですか？

>>677
SUV（4WD機構があるもの）で探してて、発表と同時にスタイルに惚れた。
あとV6のパワーかな。1年後見事購入にいたりますた。
個人的には、曲線が綺麗で派手すぎず大好きです。

はうっ！回線切れた...
エスケの方も理由かいてくださいまし。
困り顔が俺を呼んだから　とか。

おはようございます。
私の場合、あと１年待つつもり（車検まであと１年）が、当時の
０．９％ローンと大幅値引きに負けて…

スタイルは良いと思うんですよ。あと、四駆ロックスイッチがあるのも。
ボンネット前方の見切りが良かったのもある。あとはリアゲートのガラスが
開くというものも。σ(・_・)が買ったグレードはＨＩＤ標準装備だし。
（これ欲しかった）

不満点は、ＭＴが無いというのと、２．３Ｌがその当時にあれば…

0.9%ローン、私もやられました。最初はエスケに興味があったのですが
そういえば兄弟車でトリもあるなと思って見てみたら一目惚れしちゃいました

あとはどうしてもその時赤の車に乗りたくて。お金なかったのに気づいたら
契約してたって感じです。

>>678
趣味がスノーボードで、社員なので。

･･･。レスが難しいので予想します。
・アンカーは>>679に付けたかった。
・フォードの社員の方という理解でOK？

揚げ足とりではないので、
気軽にまたカキコおながいします。(*´▽｀)ﾉｼ

>>409
すまねっす　677の間違えでした。
決め手がなんたら・・・ってヤツ。
そしてマツダ社員です。

選択肢が鳥しかなくて決めたのですが、満足してます。

エスケープを選んだ理由
前に乗ってた車の車検が近づき、ライトＳＵＶを探していたところ
近所のフォードディーラーで限定色の黄色（中古）を発見。
あどけない顔でグラマラスなボディーに（*´Д｀*）ﾊｱﾊｱして購入しました。
スノーボード行くのと３リットルのトルクにあこがれたこと、日本製ってのもポイントでした。

>>243
おれもちょっと踏んだつもりが
アクセルが堅いせいでいきなり思いっきり踏んでしまって
左側のミラーが駐車場出口のブロックにぶつかって、
折れたよ…(２００２年４月製造)
修理代金は確か２万５千円くらいだったから良かった。

もう一台のドイツ車で同じミスしてたら、２万台済まなかっただろうな…

エスケＶ６シルバー購入しました！
一目惚れで、その場で契約(現金払いでｗ)
購入してから｢この車の評判はなんだろう？｣と、ふと検索してたところ
ここのスレにたどり着きました。
ってか、中身はマツダ製なんですね。初めて知りました。

室内も広くよけいなモノも付いてないのが好感触です。
まだ１００キロも走ってませんが、慣らし運転が終わったら海にでも行こうかな！

質問なんですがナビを付けたくて迷ってるんですが,
純正のはデザイン、使い勝手がよくなさそうなので止めました。

http://www.hdd-cybernavi.com/lineup/zh900/
がいいなと思ってるんですが、
このような画面せり上がり？タイプのナビを使ってる方の意見が聞きたいです。
コラムシフトが邪魔して使いにくいですかね？

なんで
６８６とＩＤがいっしょなんだ…？
自作自演じゃないので悪しからず。

エスケはやぼったい。っと買って思った。でも一部配色だけはカッコいいかも。
まあエクスプローラのおもちゃ版。うちのは本当に玩具。
トリでも40〜50引くのにトリほどの値引きもないし。
つうかフォード買うならエクスプローラ買ったほうがなんぼか。。

>>684
どもっ、訂正ありが�d
アテゴンが出る前だったのですかね。

>>687
V6トリの漏れは、中身はフォードと認識しています。w
ナビですが、ハザード押せなくならない？
と基本的な突っ込みを入れてみるテスト。
（あまり使わない方もいるかも知れませんが）
個人的にはあこがれる形です。
購入前、後付けボタンを考えたし。止めたケド。

>>688
同じＬＡＮ内からカキコしたとして、たまたま同時に書き込んだとか。
ケーブルテレビとかは同じＩＰのところもあるらしいからね。

>>687
私のはオンダッシュの奴なんですが、ハザードの真上に付けました。
それで、めいっぱい下げて使ってましてハザードスイッチが押せません(;^_^A アセアセ…

私の場合はホームセンターでよさげな金具を買ってきて押しやすくしてますが、
後付ボタン考えた方がいいかと思います。手で簡単に倒せるようであれば
問題ないんでしょうけどね。

後付けボタンとはなんですか？
確かにハザードと干渉するので、
簡単に倒れるか現行モデルで確かめたいと思います。

私もエクスプローラはいいと思いますが
都内在住なので少し大きさてきに不便…

>>692
元のハザードスイッチは殺して、自分で買ってきた
スイッチ（色々売ってるよ）を自分の好みの位置につける。
見栄えは悪くなると思うし、配線調べるのは面倒だろうけどね。

オーナーさんにお聞きしたいのですが、トリビュートの悪路走破性はいかがでしょうか？
エスクードかトリにしようか悩んでいて、モノコックボディの強度のついて若干不安を感じてしまいます。

と言っても、クロカンのようにモーグルをガッツンガッツン攻めるのではなく、こぶし大の石などでガレた
未舗装林道を走る程度です。　

雨の影響などでできた凸凹も極力速度を落として通過すればボディのゆがみなど発生しにくいと思うのですが・・・

デザイン・外形寸法・燃費など比較するとトリに軍配が上がるんですが、最後の剛性及び走破性だけが
ネックとなってます。

ハードに使ってる方がいれば意見をお聞かせください。

>>694
ボディ剛性は今ではモノコックの方が強度を出しやすいんだけど。
で、長期間、悪路での使用がメインだったりするならラダーフレーム付き
のボディのほうが耐久性はあるんじゃないのかな。

だから剛性と耐久性は別物ね。ボディ剛性ならＢＭＷの３シーリズと
同等だったからモノコックとしてはトリ、エスは優秀な方じゃないかな。

悪路走破性は、ハードになるにつれエスクードが有利でしょ。
四駆の仕組みから違う。
試乗は両車ともイッパイいしたけど、漏れはユーザーじゃなくてｺﾞﾒﾝ。
でもどっちも好きだよ。

>>687
インダッシュのナビはコラムシフトをDレンジにした時、画面が見にくくなるかもしれませんね。
勝手にオススメするならイクリプスですね。
使い勝手はいいと思います。　ラインナップも充実してるので
自分の使い道に合わせて選べますし。
ただ、画面のサイズが若干小さくなってしまうんですよね。

>>693
配線関係なんて、触ったこともないので
絶対俺には出来ないと思うので止めます。

>>696
ですよねぇ。
純正以外付けるな！っていう感じになってるから、
なんとか、モデルチェンジの時に考慮して欲しいですね。

少し考えます。

>>695
　アドバイスありがとうございます。
　車のメカニズムについては、あまり詳しくないのですがトリの耐久性を下げないためには
　タイヤからの衝撃を如何にボディへ流さないようにするかに関わってくるんでしょうね。

　そうすると、ショックアブソーバー導入とか足回りを改良するしかなさそうですね。

>>698
参考になるかわかりませんが・・・
対角線スタックに近い状態の１輪が浮いているようなところで停止して
ドアを開けても、普通に閉められます。＞σ(・_・)のトリビュートは。
ドアのずれが感じられません。剛性のない車は、ドアがずれますよね。

ハードなＯＦＦ走りをするなら、695さんが言うとおりエスクードを選ぶと
（・∀・）ｲｲ!!でしょう。
トリビュートは（特にオフロードに振った）アフターパーツが無いので
（おそらくショックも前輪に装着するものしか見たことがありません）、
ＯＦＦ向きに仕上げるのはちょっと苦労するかもしれません。

>>696
イクリプス使ってます。インダッシュタッチパネルいけてます。
ただトリのコラムシフトは長すぎて不便ですね。
ボリューム変更だけでもリモコン使うと良いかもしれません。

なぜなら一定の速度を超えると音が。。。

なので今一番の興味は防音(または音響)です。
数万以内でいろいろ試してみたいのですが、
良いのありませんか？
（スピーカは純正です。）


＃ スタッドレス脱ぐ時に窒素充填してみましたが、
＃ 正直変わりませんでした。

>>697
>純正以外付けるな！っていう感じになってるから、
>なんとか、モデルチェンジの時に考慮して欲しいですね。

エスケはいい。
トリはマツダの今のラインナップと同じようにパネルと一体型になり
オーディオ／ナビがらみの融通がもっと利かなくなる悪寒。

FB-Xにはツートンカラーしかない・・・・。
単色が欲しいのに。

>>701
盗難対策らしいけど、融通が利かないのは嫌だね。

>>700
漏れもイクです。（もう古い型だけど）
Dに入ると多少ボリュームコントロールの邪魔かもしれませんが、
困ったことはないなー。

窒素は効果なしですか、ありがとうございます。
さぁて漏れはどうしよう。

>>694
テラノもパジェロもモノコックだし、大丈夫じゃない？
フォードのトラック規格で設計されてるから、他の国産SUVよりは頑丈らしいし。
林道なんて、軽トラックや乗用車も走ってるんだしね。。


ま、実際の所は、10年くらい山で使ってみないと分からないかも・・・。w

趣味でオフ車乗ってて時々林道に遊びに行きます。
んで、会うのは大抵森林組合系の人が乗ってるカローラだったりノアだったりｗ
あまりハードな場所じゃなければトリだろうがエスクだろうが問題ないんじゃないかなぁ？
個人的にはトリが林道をガァー登ってくるのを想像するとカッチョエーと思います。

>>703
盗難対策よりもオーディオやナビで儲ける腹なんだよね・・・
安全対策のデバイスなんかは削られないけど、あれはコスト増に繋がる。
ところが不況のせいで値上げはできない。
車体の他の部分から削るにも限界がある。
その分を絶対につけなければならない仕様にして
割高なメーカーオプションで取り戻す方法は
増えてきているし、これからも多くの車種で取られるだろうね。
社外品でうまく収まるパネルとかもあるみたいだけど、
メーカーも負けじと配線を繋げないように作ったりしてるし・・・

自分の場合は納車時に持ち込みのオーディオとナビを取り付けてもらいました。
モニタはオンダッシュの奴なのですが、やはり前方視界の妨げになってます。
シートリフターで着座高をあげて対処しようとしましたが、鳥のリフターは
安車らしく座面後端だけ上下するやつなので、いっぱいに下げた状態以外では
とてもじゃないが座れない不快なシートになってしまいます。
ボンネット左コーナーにあるミラーがなければとっくにモニターを外してました。

夜になると、綺麗なイルミのステアリングスイッチがさびしいです。
使えないし。

hosyu

昨日の夕方かな出先でしたし突然でしたが、やっと青いトリと遭遇（すれ違い）できました。
一瞬でしたが、エアロ付けてるのは分かりました。いい色だ。

その少し前に、単色の赤トリ（最初の赤だと思う）が対抗車線からお店に入る途中だったのを
待ったのが効いたのでしょうか？（こっちはお互い顔を見たハズだけど恥かしくて挨拶できんかった）

ほんの数分での連続遭遇でビクーリ！
単色銀トリと遭遇した該当者っていらっさいます？

福井の部位6銀鳥海苔でつ！
この間、市内で全く同じ部位6銀鳥が前を走っていました。
ブレーキランプ切れてましたよ〜
見てたら交換してください！

おしいぞっ！というテスト。

エスケのシートアレンジについて質問なんですけど、後部座席を前にたたんだ時、
腰部のシートは前に倒れるけど、この部分ははずせるんでしょうか？

中で、仮眠とる時おそらくスペースが足りなくなるので運転席のシートを一番前に
移動させ、腰部のシートを前のシートに乗っけちゃいたいんですが・・・

どうでしょうかねぇ。

>>713
トリですが、昔オフエク(休刊になった雑誌)で
リアの背もたれも含めシート全部とっぱらってました。
（方法不明、時後の写真のみ）

床面がどれだけフラットかを比較する記事で、
車は取材用の借り物で、元に戻したということも
書いてあった気がする。
週末になりますが、希望するなら、探してみます。
（廃棄したかどうかも忘れた...まだあるか不明）

しかし仮眠を取るために外すとしたら相当手間な作業のはず。
気にしているのは、運転席シートを前に出して、後席背もたれ前に倒すと、
前後長を稼げても、隙間ができてしまうことだと思います。

では、こういう解決方法は如何でしょうか？
エスケでは未確認ですができると思います。
ttp://photos.yahoo.co.jp/katsuyama2002
シートアレンジのフォルダ参照。

＃腰部のというのは、後席の背もたれと理解しています。

>>714
詳しいご説明ありがとうございます。

私が見たエスケのシートアレンジのページでは運転席は最前列に移動されない状態でした。
要するに、お尻の座面が完全に前へひっくり返ってる状態ではなくて、ちょうど垂直に立てたままでした。

さらに、運転席のを目いっぱい前に持ってけば、その垂直になった尻座面を前に倒せそうです。
床と尻座面が平行って事になりますが。

そうすれば、多少隙間が開いててもかなりのスペースができそうですね。仮眠には十分そうです。

２．３LX納車から２週間が経過して、だいぶ慣れてきました。
数々の賞を取り、評判の２．３エンジンだそうですが、
正直そんなにいいもんだと思えないんですが・・・。
回転フィーリングはなんだか一昔前の４発エンジンという感じだし、
廻せばパワーは出るものの、低回転でのトルク感がまったくないし・・・。
自分の使い方、好みにはV6が合ってたのかもしれません。
しかし、当分この車と付き合っていく予定ですので、現段階でのフィーリング
はまだエンジンがこなれてないせいだと信じたいです。

>>628
衝動買いだろ？　
愚痴る前に自分の行動を反省したら？

賞を取ってるのはアテンザやアクセラ。エンジンは良いけどエンジンが賞を取ってる訳じゃない。
ＲＥＮＥＳＩＳみたいに・・・

ていうか、試乗もしないで買ったのですか？>>628氏
衝動買いだから仕方ないのか…おいらはＶ６海苔だけどどっかんぱわーで
ちょっと困ってる。トルクフルではあるけど。

あ、書き忘れ。
４発のＭＺＲが一昔前だったら、×トレイルなんかどうするんだよ。
枯れたＳＲエンジンだぜ。問題外と言うしかないが、、、

言ってみれば、Ｖ６デュラテックも、枯れたエンジンなんだろうけど。
可もなく不可もなくと言うところだろうか。

私はキャッシュ一発試乗無しの衝動買いでした。
2.0を50万引きでサインして1日悩んで3.0に変更しました。
(純正カーナビ外して値引き変わらず。）

3.0にしたことは後悔していないですが、
2.3出てたら迷わずそちらにしてたかなと。
3.0はなんやかんやで維持費でかいですよ。

>>715
解決したようなので、特に雑誌はしらべてないです。(´･ω･`)
私の意思が伝わってない気がしたので念のためAAにしますた。ずれてたらスマソ。

715さんは、「 (1)　→　(2)　→　（3）-A　」、「 (1)　→　(2)　→　（3）-B　」
までにしているような気がします。
714では(4)を提案しますた。変形はたどり着きました？

(1) 5人座るモード
　 　 |　　 |
　|￣|　|￣|￣￣

(2)座面は金具に付いたまま立てて、荷室拡大（立った座面が邪魔）
　　 |　＿
　|￣| | |￣|￣￣

(3)-A 前席を最前端。座面は金具から外さず水平に近い状態でずらす。
　　背もたれを倒すと、背もたれが斜めに浮いてしまう。
　 | 　＿
|￣| ─|￣|￣￣

(3)-B 座面を外して荷室拡大（隙間が嫌。外した座面の置き場所に困る。）
　　 |　＿
　|￣|　|￣|￣￣

(4) 後席座面を外す。前席を最前端へ。後ろ席の背もたれを前に倒す。
　　最後に、座面の前後を逆、座る面は上、にして、
　　水平のまま隙間に埋めると大きな車中箔スペース。( ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
　 | ＿ ＿
|￣|　 |￣|￣￣

あんまし関係ないし確定した訳じゃないけど

ttp://autos.yahoo.co.jp/headlines/general/20040607/2004060700.ASC022.html

４００億．．．

>>722
禿しくスレ違い。
フォード全般スレを復活させるか、以下で語れ。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1086112057/255-258

昨日、土砂降りの中200�`ほど山道を走ってきました。
ほんとに安定してどんなときも不安なときはなかったです。
V6エンジンも必要なだけパワー&トルク出してくれてストレスなかったです。
シートもしっかりしている(サイドエアバックない車もそうなのかな)ので
腰も痛くなかった。
今度は実家に帰るので４００�`ほど走ることになりますが
トリなら疲労は少ないでしょうね。

保守しとく

昨日納車だった。

助手席の肘掛と運転席の肘掛の角度が明らかに違ってて、？？？
だったんだけど、背もたれの角度しだいってことだったのね。

とってもおおらかな造りに感動した。

>>726
どの車も運転席と助手席で独立して付いているモノならそうっしょ・・・
つ〜か、おいらは肘掛使わないから関係ないや〜

>>726
背もたれの角度が違ってても肘掛けの角度が同じくるまってあるの？

今日初めて砂浜デビューをしてきました。
ところでデフロックスイッチって、お店の人にはスタックしたとき以外
押さないでといわれましたが、本当に押したらいかんのでしょうか？
普通に砂浜を走るだけでも、押すと押さないでは安定感に大きな違いが
あったので、できれば砂浜や荒れた雪道なんかではあらかじめ押して
走りたいのですが・・・。

アスファルト以外であれば、ロックして走っても大丈夫でしょ、逆にロックしないとFFと殆ど同じでしょ。
スタンバイ4WDは個人的意見としてFFと同じと考えてます、フロントがかなりスリップしないとリアが回りません、
砂浜だとロックしないとまともに走らんでしょ？私は、4WDロック出来るからこの車買いました。それと、釦で4WD切り替え
が簡単に出来るので、積極的に使いましょう。貴方の仰るとうり、4WDロックすると安定感がまるで違います。

直進だけなら、全然問題無し。＜デフロック
タイトターンしたりすると少々負担が掛かるので、タイトターンは控えめに。。

店側としては、FFとデフロックだと挙動が変わるので、保険として「スタックしたとき以外
押さないで」と言うのでしょうね。

エクストレイルとどっちにするか迷う
中古の予定なんだが・・・

近所で探して、安い方にしたら？

三菱の一連に嫌気が差してオヤジのパジェロイオを買い替え検討中。
見積もりだしてもらったけど値引きも下取りも凄いのね。
来週に契約予定でつ。

732さん
2000ｃｃ買うなら間違いなくエクストレイルを薦めたい。
中古で3000ならトリをお勧めします。
故障の少ない2代目マイチェンモデルかな・・・
燃費悪いけど・・・

>>735
ありがとうございます。
2000ccで探しているのですが、どうしてエクストレイルがお勧めなんでしょうか？
見た目と、コラムAT、値段の安さでトリビュートに傾きかけなんですが。
エクストレイルは防水シートがいい感じです、あとはネームバリューでしょうか。

全てにおいて雑なんだよ。アメ車だから。
(撥水シートとかそういうことではなくてね）
マツダ車っぽいのは足回りの味付けくらい。
足回りに興味ないなら評価から外していいと思う。

雑さOKで足回り求めるならトリ。アメ車好みならエスケ。

>>732
エクストレイルは前期ならそれなりに雑にできてるよ（現オーナー）
まあシンプルという見方もあるが
漏れは親父がトリビュート後期に買い換えるので内装をみたらこっちの方が良かった
エクスの足回りはソフトかな？
その気になればそれなりに走れるから漏れは文句なし
あとは人によると思うけどもう少しパワーが欲しいかも
撥水シートｌは時間が経つと効果が無くなる＞手入れが必要
トリビュートの２Ｌはうるさいしパワー不足

732さん
私がエクストレイルを進めた理由は
アフターパーツの多さや2000CCの場合、トリはおおよそ
３０００のために企画されたボディーなどパワー不足は否めないようです。
表現に苦しみますが2000のトリはミニバンクラスの4人シートが欲しくて
雰囲気はSUVという感じだと思います。
また、まわすことが多くなるエンジンでコラムシフトは
チェンジしづらく、ウォークスルーに興味をもたれていない場合は
エクスのほうに軍配が上がると思います
さらに、ウォークスルーに惹かれ2WDを選ぶならCRVが良いと思います
エクスかトリと悩まれるようですから多分4WDを選ばれるのでしょうが
雪道はエクスが普通の運転では4WD性能も優れていると思います。
砂浜などはロックしてしまえばどちらも同じかもしれません。
トリですとやはり2300CCか3000CCをお勧めします。
2000CCトリオーナーの人、ごめんなさい。あくまで主観のみの
コメントです

欧州ではトリビュートのフォード版を「マーベリック」という名前で売っている、と
今日のレスポンスに出てましたね。
いや、びっくり。どんなのか一度見てみたいっす。

ふとしたきっかけで、自分がトリビュート販売当時の販促ビデオを所有していることを思い出しました。
内容すら忘れていたのですが、見なおしてみると笑えたので紹介します。全編７分程のビデオです。

最初の５分はイメージビデオ。
GL-X 赤金エアロ付き（最初のイメージカラー）を使って、ある男性の
日常と共にトリビュートのスタイル、走り、ユーティリティを
“さりげなく”紹介します。音楽と映像だけで台詞はありません。

・シーン１
　早朝薄暗い時間から出勤。カフェに立ち寄り会社へ。（カップホルダーを紹介）
　会社に着くと既に明るい。
・シーン２
　会社での打ち合わせの後、ハイウェイを使い都市から郊外へ。
　途中、白いロードスターを抜き去ります。（スポーティーをアピール）
　たどり着いたところは地平線しか見えない荒野。
　地図を広げて辺りを見回します。（おまえはどんな仕事だっ！）
・シーン３
　荒野をひとしきり駆け回り、市場で食材を購入後、荷物を積む。
　（ガラスハッチバックの紹介）
・シーン４
　ワインディングを走りぬけ、海の近くの公園へ到着。
　荷室には何故かMTBが。そして既にスーツは着替えている。
　何かを探しているらしく、荷室の小物入れ、シート背面の
　ポケット、助手席下のトレー、グローブボックス、
　カップホルダー下のスペースを漁る。
　最後にオーバヘッドコンソールからサングラスを見つけ、
　MTBで走り去ります。
　（おぃっ！サングラス一つ探すのがそんなに手間かよっ！）

（つづく）

（つづき）
・シーン５
　ひとしきりMTBを堪能したのか、日が落ちはじめたワインディングを
　駆け抜け、再び都市部へ。家に戻ると食材の下ごしらえをした後、
　テーブル、椅子、食材、そして、何時の間にか彼女を積んで夕焼けの海へ。
　（普通のご家庭にあるような椅子２つが余裕で荷室に収まっているのが
　さりげなく凄いです。先ほどと同じワインディングを再び海に向かいます。）
　夕焼けの海沿いに、テーブル、椅子、調理済みの食事、
　そして、彼女を展開し、夕日とトリビュートと2人が写ってお終い。

続いてラスト２分
USモータジャーナリストトリビュートを語る
字幕が短いので全て載せてしまいます。

・「TODAY'S SUV」誌　主席編集員　カール・カルバート氏
　トリビュートは、乗用車のような乗り方や、スポーツカーのような走り方もできるね。
　SUV市場でトリビュートは新しいジャンルの車になるだろう。
　ただスピードを出すだけでなく、ワインでリングなどでキビキビとした走り方ができる車だね。
　これからトリビュートのような車がもっと増えると思うよ。
　マツダは新ジャンルのSUVをこの世に送り出したと言えるね。

・「TRUCKING MAGAZINE」誌　編集長　スティーブン・ウォーレン氏
　トリビュートはミッドサイズのSUVの中では、使って乗れる最高の車だね。
　使い勝手もいいし、乗りやすくて快適な車だよ。
　USモデルを今回紹介するんだけど、このクラスではNO.1だろうね。
　とにかく素晴らしいよ。パーフェクトな機能性があるね。
　オンでもオフでも楽しめるような可能性をもっているよね。
　とにかくこの車なら何をするにも最高だよ。

以上です。

トリビュート
CR-V
エクストレイル
RAV4
エアトレック
パジェロイオ
フォレスター
エスクード

８車からの選択ですな。
アメ車的なおおらかな雰囲気ってのは、トリビュートが
ダントツかなあ。

>>743
エスケもぉーと言ってみるテスト

>>740
エスケープユーザーとしては一応つっこんでおきますが
マーベリックは、まんまエスケープです

>>どんなのか一度見てみたいっす。
こんなのです↓
エスケープ
日本仕様
ttp://www.ford.co.jp/escape/index.htm
北米仕様
ttp://www.fordvehicles.com/suvs/escape/index.asp?redir=true&bhcp=1&bhfv=7&bhqt=1&bhsh=768&bhsw=1024&bhsp=1309795br=IE&ver=6&pfrm=WinXP&consp=1309795
マーベリック
ttp://www.ford.de/ie/maverick/-/-/-/-/-/-

>>745
ありがとうです！
するとこの記事は大嘘っすね。ダメじゃん、レスポンス。
http://response.jp/issue/2004/0614/article61200_1.html

ついでにエスケープハイブリッドの価格の記事も出てましたので貼っておきます
http://response.jp/issue/2004/0615/article61228_1.html

ﾏｼﾀﾞ ﾊ 欧州ﾆﾃ ﾄﾘ ｦ ｸﾞｰｽ ﾄｼﾃｳﾘﾀﾞｾ!

>743

芋ビライザー、この手の車では重要。
標準装備の車種もあれば、オプション選択すらできない車種もあり。

鳥は最低グレードから装備可能、良心的。

>748
え？
トリって盗難されやすいの？俺はまったく安心しきってたんだけど

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1087297464/l50
　　　　　↑
　　　＞＞３１にウザイ！
　　　　　　　三菱オタがいるのが
　　　　　　　腹が立つ三菱は潰れろって感じ！

>>750
コピペに反応。
三菱はどうでも良いけどホンダは嫌いなのでレスしてみました(46)。
きっと31の自演呼ばわりされるでしょう。あー、楽しみだー。

>>751
漏れも31がアフォかと
でもスレ違いだから該当スレでたのしみなされ。ｗ

>749

盗難人気車種に芋が装備されてきてる昨今、盗難対象車種が
芋非装着のSUVにシフトしてきてる。

SUVの場合海外に持ち出されるので国内での人気・不人気より
海外での人気度に注意。

そんな現状にきちんと対応して全グレードで芋装備可能にしてる
MAZDAはメーカーとして良心的。

ま、>743にリストアップされてる車種から選ぶならそういうことも
考えた方がいいってことでつ。

盗難対策は、俺もトリには全くノーガードです。
うーん、どうしよ。

トリ購入検討しています。
13年式、LX-Gパッケージ(2000cc）の中古が気になってます。
燃費が悪いという印象がありますが、実際はどのくらいでしょうか？
スレ一通り見て5〜10kmと幅広いのですが2000ccの場合が知りたいです。
しかし、2000ccはもっさりした加速ですね。慣れの問題でしょうけれども。

初めてこの掲示板に来ましたが、うちのマイナー前の鳥もリアのハッチの雨漏り、あります。
これ、ってディーラーにクレームいえば何とかなります？

>755

今から買うなら新車の2300を値切り倒して買うのが吉。

まだ乗ってないならディーラーで試乗＆見積もりを！

>>755
マイナー後でも結構値引くからしんしゃを選んだほうがいいかも。
ウチは42万まで引いてもらったよ。
試乗したけどエンジンも元気がいいしお勧めだち思います。
来月が納車なので楽しみです。

>>755
757氏が言うとおり、燃費のことを気にしているのなら、２３００
の中古を探した（まだ無いと思うけど）ほうが後々のためです。
余裕で１０とか１２とか出すらしい。
ちなみに漏れの３Ｌ（４ＷＤ）はこんなもん。
・２名乗車高速６０％峠３０％町乗り１０％（うち渋滞５％）→９．２
・１名乗車高速０％一般道１００％（渋滞ほとんど無し、エアコン８０％）→９．８
ここ１週間の記録です。
エアコンがガンガン回るこれからの時期はもっと悪くなるかも…

>>756
漏れの跡など証明できれば、ゴムパッキン変えてくれます。（クレームで）
私はそうして貰えました。
おそらく、原因はゴムパッキンじゃなく、ガラスの立て付けが悪かった
のではないか？と今になって思います。

>>755
3000 4WD 海苔ですが、都内街のり平均6�`/�g
夏場エアコンON＋渋滞はまるともっと悪化
郊外にでると下道平均7〜8�`/�gくらいはでます。
(郊外下道 最大8.8�`/�gです 未だ更新でない OTL)

燃費は乗り方、環境の影響が大きいです。
2000のほうが3000より踏むため悪くなる方もいれば、
私より良い人もいます。個人的には似たようなもんかと。
（トリを6台くらい売ったDラーマソも、2l,3lで
　燃費は似たようだと逝っていますた）
上記2種類より2.3lなら燃費は一段階上です。

望む答えでなくてごめんなさい。
2000中古を買うにしても、内装黒（最初のMC後）をお勧めします。

>>756
いらっさい(｀･ω･´)ﾉｼ
このスレはふいんき（←なぜか変換できない）
良いほうなのでヨロシクでつ。