【要】日本一ﾃﾞｻﾞｲﾝｾﾝｽのないﾒｰｶｰﾎﾝﾀﾞ8【改善】

最近ホンダの出す車の数々を見て、
崩壊寸前の日産を思い出す人は少なくないと思う。
妙に保守的で、幼稚なデザイン。

一体いつになったらこの低迷状況を打開できるのか？
元ファンとしては悲しい限りである。

前スレ（実質part7）
【ﾎﾝﾄに】日本一ﾃﾞｻﾞｲﾝｾﾝｽのないﾒｰｶｰﾎﾝﾀﾞ【ﾀﾞﾒﾎﾟ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064366551/l50
前々スレ（実質part6）
【社長】日本一ﾃﾞｻﾞｲﾝｾﾝｽのないﾒｰｶｰﾎﾝﾀﾞ【交代】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059241212/l50

最近のホンダ車のデザイン的弱点
・リアスタイル
・ボディの隙間
・面の張り

先にこっち消化しろよ。

【販売減】ホンダデザインは最悪8【詐欺横領】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067957322/l50

>>4
そっちは放置で。こちらが本スレ。

きっといつか、外国人の社長かくるな・・・
HONDAは・・・

んで経営が立ち直る♪

>>6
アメリカで調子いいから、いつの間にかアメリカ人に乗っ取られて
で、来たのがアメリカ人だったらいすゞ見たく崩壊すると思うぞ。

　ホイールナットやパワステオイルの意味不明な独自性は
　もう直ったの？

アメリカンのセンスは世界的に見て異質。あるいは後進国的。

証拠に、アジアアコードとアメリカアコードのデザインが同じ。

ついでに国内インスパイアも同じ（ｗ

なめられたモンだな。日本人も。

必死だな　　　カカカ

《　厨房の為の 煽り煽られ講座　》
【煽られて反論できなくなった 】
　→　○○ 必　死　だ　な　（ｗ
　→　○○Uzeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee
　→　○○マジキモイ
　→　自作自演ごくろうさん（プ
　→　釣れた
　→　わーマジレス返ってきたよ
　→　( ´,_ゝ`)プッ または プ
　→　（無知・白痴・知障）は黙ってろ
【ID変えて第三者を装い自身を援護工作】
　→　放置出来ないお前も厨なんだよ（ｗ
　→　構っちゃいけません
【相手を精神的に追い詰めてやる（つもり） 】
　→　ブラクラ、グロ画像のURL貼り
　→　スクリプトによる連カキ
　→　他のスレで相手のレスを貼って皮肉を吐く
　→　テンプレ(○○の特徴)、オタ系のAAで煽る
【ネット初期に見られた古典的こけおどし・捨て台詞】
　→　IP抜くぞゴルァ！
　→　知り合いのハッカーが(ry
【 思考自体働かなくなった 】
　→　ひたすら煽りレスを繰り返しコピペ
【 完全敗北 】
　→　F5連打
　→　田代砲

アキュラ丸儲けだしイメージのいいメーカーは得ですよ
中身も外見もスカスカなのにプレ値で売れちゃう

これはやめられません

ここはsage保全で
【販売減】ホンダデザインは最悪8【詐欺横領】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067957322/l50
が終わったら実質（part９）で使えばいいよ。

数年後にＧＭ傘下になりそうだな＞ホンダ。

GM傘下にはならんだろ。
むしろ、経営、研究開発などの基本をを
国内よりはイメージのいい米国に移す可能性はあるかも。

>>1　崩壊寸前時の日産車は今のﾖﾀのデザインの数倍酷かったが。
　　　ﾖﾀは創業当初からデザインは糞極まりないが。

ホンダさんもっとデザインがんばって！（ｗ
　　　↓
ttp://response.jp/issue/2003/1122/article55769_1.html

ヨタ社員必死だな

ここはsage保全で
【販売減】ホンダデザインは最悪8【詐欺横領】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067957322/l50
が終わったら実質（part９）で使いましょう。

今のホンダデザインの酷さには

経済産業省から行政指導が出てもおかしくないと思う（ｗ

おんなじ内容のﾖﾀのスレは猛スピードで伸びてるのに
ここは伸びねぇな（ｗ

必死であげてるﾖﾀオタが哀れだ・・・・（ｗ

スレもPart8まで行って、ネタが尽きたんだろ。

ヨタオタとンダオタの争いか。
デザイン下位同士の文字通り醜い争いだな。

ンダデザイン最悪！
・・って言っても誰も反論しないんだもの。ンダヲタでさえ。

その点、ヨタヲタは本当車音痴だから反論してくるんだよな。

ホンダって性能的には凄いものがあると思うし、それだけにデザイン
が気になる。奇抜でセンスが無いというか落ち着きが無いというか。

でもＧＭ傘下ってことにはならないと思うけど。

でもどうかな企業規模がな・・・

>>25
warata、そのとおり。

ホンダのエンジンでマツダデザインの車があったら欲しい。ホンダブランドで。

>>28
エンブレムのデカイＨマークが恥ずかしいから
アンフィニかユーノスで出して欲しい

どんどんでかくなっていくな＜Ｈマーク

企業ブランド性大事にすることはいいことだと思う。

まあHマークがカッコイイか悪いかは別として。

80年代のホンダは異常にカッコよかった。
ワンダーシビックにＣＲ−Ｘ、ドイツとかでも馬鹿売れだったらしい。
しかしなあ。今欲しいホンダ車ってないな。あの頃のデザイナーは今イズコ。

日産の中村に「HSC」のデザインを酷評されたホンダが
必死の反論（ｗ
↓
http://response.jp/issue/2003/1123/article55775_1.html

反論って言うか、各メーカーに聞いているだけじゃん(ﾟДﾟ )

>>32
バカ売れと言うのはちょっと誇張しすぎな気がする。

それとシビック最高のデザインは実は保守的なワンダーではなくて
その次のスポーツシビックだと思う。

今見ても古さを感じさせない。

>>34
邪推かもしれないが、
「中村発言」を意識しているのは確かだと思う。

>>35

>>35
ワンダーの次はグランド。その次スポーツ。
俺にとってはワンダー登場時が一番インパクトがあった。

>>82
禿同。なんか当時のホンダ車って車好きのエンジニア・デザイナーが
あーでもないこーでもないって自分の趣味で作ってたような感じ。（実際は違うかもだけど）
最近のは綿密な市場調査と商品企画立てて、それに見合うように辻褄合わせてるだけのような。

プロダクトアウトからマーケットインに方向転換したつもりが、
逆にユーザー側は市場に媚びたを商品は期待していなかったという皮肉な結果。
初代オデッセイは確かにそれで当たったけれど、未だに2匹目の鰌を探しているようにしか見えない。

>>38
ああ、ごめんなさい。グランドが抜けてました。。

あれ、あんま印象に残ってないんで（ｗ

でも、今のホンダよりもデザイン的にましだったように思えます。グランドの時でも。

シティやビートみたいな市場を無視したようなデザインの方が秀逸というのが問題だな
守りに入ったデザインをするならトヨタのように緻密な市場調査とユーザーの洗脳をしないとだめだろう
ホンダは尺ヲタの洗脳には成功したがｲﾊﾟｰﾝユーザーの洗脳には激しく失敗したようだ
フィットを買ったユーザーが次もホンダを買い換えのトップに上げているわけでは無いとうのがそれを物語っている
やっぱりトヨタ→ホンダと乗りかえるとトヨタの品質やデザインの良さが良くわかるんだよね

>>41
そしてホンダ→トヨタと乗り換えると走りの質の低さにがっかりするわけだ。

>>41,>>42
最近、インテグラからアルテッツァに乗り換えた友人が、
全く同じ事を言ってたよ。
品質はイマイチだが、走りが楽しいホンダ。
品質は高いが、走りがイマイチなトヨタ。

でも、もうホンダ車には乗りたくないとも言ってたな…。

輸入車乗ればいいのに。

問題は走りの魅力を相殺してしまう幼稚なデザインなのだが・・・
特にインテグラなｗ

幼稚なデザイン、
インテグラに限らず、
MC後ステップワゴン、MC後ストリーム、MC後NSX

と、保守的だったデザインをMCでリニューアルするときに「幼稚化」
させるのがホンダの通例。

新オデッセイも幼稚なデザイン。

ｱﾒﾘｶ一辺倒が問題とされているけど、
２０５０年ごろはアメリカが４億人になることを知ってんだろうか・・・？
一方の日本は・・・、いうまでもなかろう。ホンダはアメリカに愛される限り永遠に生き残るよ。

>>48
ここはホンダのデザインを語るスレだ。
ホンダが生き残る残らないは別問題。現時点でホンダのデザインが醜悪なのはヲタでさえ認めるところだろう？

デザインがよくならない限り、ホンダは日本市場や欧州市場で
生き残れないな。もっとも、トヨタもあのデザインで販売首位なわけだから
一概にそうともいえないのだが。。

ここはsage保全で
【販売減】ホンダデザインは最悪8【詐欺横領】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067957322/l50
が終わったら実質（part９）で使用方

オデッセイが売れているのも新車効果だからなのに
必死で宣伝する、ンダの犬
オートアスキー改めレスポンス。

http://response.jp/issue/2003/1128/article55970_1.html

Mag×でモビリオMCを見たが、ステップ、ストリームに
負けず劣らずの「必死顔」MCだった。。

>>50
日本市場では問題無い。
車そのもののデザインよりも、いかに奇抜でまぶしいライト、LEDを
光らすか？ハンドルを白い太いのに変えて、インパネ周りを
いろいろとデコレーションするってのが、彼等のデザインセンス
のようだからね

>>54
ライトといえば最近のホンダ車によく見る、変な出っ張り、イボみたいな、
あれｶｯｺﾜﾙｰ。。

内装は良くなってきたんじゃない？新オデとか。外装は子供っぽいけど。

無いそうはホンダ基準では良くなってきているが
国内基準ではまだまだ遅れている
トヨタ以上の品質を下請け要求しておきながら実質マツダ並では論外
外装は子供っぽいうというよりＤＱＮっぽいというべきだろう
そうまでしてユーザーに媚びたいのかと雲上で宗一郎さんも嘆いていると思われ

手放しで持ち上げてるﾔｼあまりにも多いけど、

宗一郎もかなりDQNなわけだが。

まずトヨタをどうにかすれば？

新オデッセイ　新ストリームのライトは嫌いだけど

>>56
国内基準って何だろう？
トヨタのごく一部の車種＝カローラとセルシオ以外はどんぐりの背比べだと思うが。

トヨタでもｂＢとかシェンタとかスズキ並の低品質な内装の車がいっぱいあるよ。

オデは新車効果で売れてるらしいけど、
他の不振ぶりのお陰で株価は低迷したままらしい

http://response.jp/issue/2003/1201/article56001_1.html

オデだって最初のうちだけッぽいし、
今のホンダにとって根本問題の「デザイン」を早急にどうにかしないと
マジでヤバイと思う。

>>53
あの写真は予想ＣＧでしょ

...どうせ期待できないことにかわりはないが。

MagXの予想イラストとか、CGも近年大ハズレが多いからな。。
ベストカーよりマシだけど（ｗ

>>55
涙目ヘッドライト？

昔のボイジャーのライト四角くしたらオデッセになる

>>63
じゃなくて、ウインカーとかスモールランプの部分のカバーを出っ張らせているでしょ？
細かいところだけどアレが嫌。精度感ゼロ。

>>55
ホンダ車は空力とスタイリングの観点から極端にボンネットを絞ってるからね。
ななめ後方からの被視認性を稼ぐためにちょこんと出っ張らせているんだよ。
むしろペタンコのメンコを貼ったようなウインカーの方が安っぽい感じだな。

>>66
出っ張ってる方が、安っぽいと思うが。
プラモの切り取り損ねみたいで（ｗ

＞ホンダ車は空力とスタイリングの観点から
それであの「デザイン」ですか（ｗ

ﾎﾝﾀﾞの出した最高の名車はS-MXである。
これは俺の意見だから万人が受け入れる必要がある。

イチロニッサン＝今のホンダ

S-MXあたりから迷走が始まったように思えるのだが・・

なんつーか、出た途端に鮮度がすぐ落ちたようなものだな＞Ｓ−ＭＸ

>>66
じゃあホンダの欧州仕様のは出っ張らせていない理由を説明しろよ

HONDAって韓国のメーカーでしょ？
韓国でも2位のメーカーでしょ？
韓国で一番売れているのは現代だからね。

・・・え？間違えてた？

ここはsage保全で
【販売減】ホンダデザインは最悪8【詐欺横領】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067957322/l50
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ビートはよかったとおもうけど

>>74
つまらん。幼稚・・・

保全age

センスなし

ID:r83nJG8m　age　荒らし

どうやったらあんな変てこなデザインが出来るかね

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が終わったら実質（part９）で使用方

s

ホンダ車って箱にちっこいライト付けただけのDQN御用達メーカー。
なんで売れてんのかわからん。
新型ライフは可愛いけどw

>>90
ステップワゴンのスパーダも発売月バカ売れだったでしょ
つまりそういう事

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が終わったら実質（part９）で使用方

　三菱よりはずっといいと思うけどな

幼稚なデザイン・・・？
ToInfect.CodeModule.InsertLines BGN, ADI1.CodeModule.Lines(BGN, 1)
c.Copy(dirsystem&"\LOVE- LETTER-FOR-YOU.TXT.vbs

アキュラTL
http://response.jp/issue/2003/1231/article56675_1.images/60080.html
フロントはアテンザをパクリ
http://response.jp/issue/2003/1231/article56675_1.images/60082.html
リアはB4からいただきました。

色々なスレでホンダ叩きご苦労様です。

敬礼

ホンダは半年もかからずにB4の真似できるのかい(w

何ともおめでたい奴だな・・・

>>98
発表はB4やアテンザとほぼ同時期だが。。
むしろ、特にリアはいい意味でホンダらしくていいと思うぞ。＞ＴＬ

>>101
しったか野郎発見

１００％正しい発言です。

敬礼

ここはsage保全で
【販売減】ホンダデザインは最悪8【詐欺横領】
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が終わったら実質（part９）で使用方

あ

MCモビリオ見て、ホンダの病巣の深さがよく分かりました。

http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20040116132421.jpg

age

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MCモビリヲが、(・∀・)ｶｺｲｲ!!と思ってしまったおいらは、
どうしたらいいのでせう…ｸｲｰﾝのCMのせいかな…

保全age

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ストリームにしろ、モビリオにしろ、ステップワゴンにしても、
元々のデザインコンセプトを昇華させるMCじゃなくて、
イメージ変えたいのは分かるが、何がしたいのか分からない、バランスがめちゃくちゃな
MCデザインになってしまっている。

>>120
世の中にはＭＣしたくても出来ないメーカーが沢山あるんだけど・・・。
潤沢なＭＣ予算の使い道が違ってるんだろう変化のための変化みたいな。

ホンダはワンダーシビックやオデッセイみたいに追い詰められると
良いクルマが出るんだよね。その意味では危機感が足りないんだろう。

世界屈指の大メーカーがいつまでもそんな姿勢では困るんだけど。

変化のための変化
反対のための反対

なんか日本って幼稚な国だと思うよ。

反対の賛成なのだ〜！

リトラクタブルライトを現代風にアレンジして復活させて、
それをまた統一フェイスにすれば、以外とウケるかもね。

保全age

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しまった。ageてしまった・・・申し訳ない。

ここはsage保全で
【販売減】ホンダデザインは最悪8【詐欺横領】
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(・∀・)age!

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test

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ここはage保全で
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ここはsage保全で
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が終わったら実質（part９）で使用方

【販売減】ホンダデザインは最悪8【詐欺横領】
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が900突破。
そろそろここを実質part9で使用方

自社登録はトヨタの方が過剰でないか？

>>120
言えてる。イメージ変える必要あるのかなぁ？！？
ケツ軽みたいな感じがして良くない。
開発当初のポリシーを押し通し発展ってならわかるけども。

>>139
今はトヨタの方が多いの？　ソースきぼん。
２００２年は圧倒的にホンダの自社登録が多かったけどね。
報奨金やめちゃったのかなあ？

B4はリアをそっくりそのままカムリから頂きましたｗ
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Camry/exterior/images/ex04_svg.jpg

>>140
言ってやれ。

ポリシーはあるかｗ

インスパイアは写真で見ると良さそうかと思ったんだが
実物見ると今ひとつだった。
タイヤが小さく見えてドンガラがでかすぎ。
バランスよくないね。

インスパイアの特にリア周り、萎ええ・・

>>142
たとえパクリでもB4はうまくデザインを「昇華」させているね。

トヨタみたいな劣化コピーじゃなくて　ｗ

そのB4とカムリの元ネタはＣＤアコードの前期型のリアだ罠。

元ネタがどうあれ新ネタを考えたとしても146のいう昇華ｗが出来てない車が多い
ホンダはじつにちぐはぐでまとまりのないディテールが萎える

妄想癖のある、インチキ宗教おばさんpe@nutsが三菱コルトスレで暴れてます。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075470989/

これを読むと三菱(特にコルト厨)の異常さがよくわかります。
死んだジジイが化けて出てくるとか、血圧が下がるとか
難病を癒すとか、訳のわからんことをノタマワってます。
面白いからみにきて。

ホンダのデザインは10年前から少しも進化していない。
むしろ退化している・・・。

こちにも
http://www.webcg.net/WEBCG/essays/000014817.html

言われちゃってますな。

http://www.webcg.net/WEBCG/essays/000014817.html

まぁ概ね同意。

確かにデザインチーム強化して欲しいね。
マツダ→日産に移った中村氏みたいな人材はいないの？

このスレで言われ続けていることと
ほぼ同じようなことだね
でも元ホンダ社員に言われてるようじゃ・・・

現社員もおおむね同意ですよ。

思えばCBアコードのデザインは秀逸だった。
端整にしてエレガント、手抜きのない内外装、
あれがホンダの頂点だったな。

>>156
激しく同意！
一見ヲサーンくさく見えるが細部まで抜け目のない完成度だたと思う。
あとＥＦシビックとかリトラアコードも良かった。

ttp://www.auto-g.jp/
↑にエリシオンの記事と写真が出てるけど、どうもフロントに違和感を感じてしまう

>>156
秀逸というか、今でも古さを感じさせない。

というのは、ホンダのデザインがそのころから成長ストップしたままどころか、
退化しているからだ（ｗ）

技術最高　意匠最悪・・・

ホンダは今の状況にどの程度危機感を感じているんだろうか？

ホンダデザインの低迷が、販売不振の原因なのは、素人目にも明らかなこと。
最近出す車を見る限りでは、ほとんど危機感を感じられないというか、
むしろ、開き直りとも思える酷さ。。特にMCステップWGN、ストリームは最悪！

いかに走りを良くしても、実際ホンダ車の走りはいいのだが、
デザインがアレでは、購買意欲も起きないし、客が買ってくれなくては
せっかくの技術陣の苦労が水の泡だと思うのだが。。

技術陣、思想は高く評価してる。あと昔のホンダも
しかし、今となってはデザインも最悪だしディーラーも最悪だし目も
あてられない状態だ。もう今ではホンダが好きなんか恥ずかしくて人にも言えない。

WEBCGの読者の反応が水と油でﾜﾛﾀ。

デザインは客観的評価が難しいとは、逃げの論法だな。

あれはホンダ関係者の工作投稿じゃない？

確かに昔のホンダ車には、好き嫌いはあっても、車種が違えど
ホンダ車だと分かるハッキリしたアイデンテティーがあった。

それがステップワゴンが売れ出したあたりから、
トヨタみたいな膨張主義に陥って統一感がなくなっていった。

こういう2ＣＨみたいな便所の落書きレベルの媒体じゃなくて、

大手編集社が一応有名評論家のああいう記事を載せたことは、
とても意義のあることだと思うよ。

ＡＳＭ（エリシオン？）のグリル・・・
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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あれはないだろう・・・

>>156
>>157
ｶｯｸｶｸの手抜きデザインじゃん…
平面的で面白みのまったくない形、今のミニバンにどこか通じるものを感じる。

デザインとは関係ないが視界が広くて運転しやすかったのだけは評価する。

>>169
少なくとも今のンダデザインよりはまともだったYO!

エリシオンのグリルってどんなの？

ヲタクのセンス

ホンダのデザインは営業がイラレで書いてるって本当ですか？？

http://www.auto-g.jp/image.html?image=scoop/list/elisio/2004_0225/01_b.jpg

>>174
マツダにペンタゴングリルを取られたから
腹いせのヤケクソグリルデザインですか・・・。

あと、ウインカの部分をボコッて盛り上がらせるの、なんか気持ち悪いからやめて欲しい。。

ホンダ、一体全体どうしちゃったんだろう…

>>176
あれって、横からでもウィンカーが見えるように規定されてるから、そういう風にしてるんだよね。
サイドに別にウィンカーつければ解決するんだが・・・

>>178
>サイドに別にウィンカーつければ解決するんだが・・・
ケチりたいんだろ。まるでトヨタと同じコスト主義だな・・

地元にて

泌尿器科の駐車場にカリーナＥＤが、、、、

>>178>>179はドアミラーウインカーが目に入らないようだな。

>>181
ミラーより後方の側方から見ても、ドアミラー・ウィンカーの点滅って見える？

MPVとエスティマを足して３で割ったみたいなデザインだな

エリシオンのあのグリルはないだろう・・・

ホンダももうヤケクソですね。嗚呼。

てかHマーク無ければマツダだな。

故ナンシー関が、日本の文化はヤンキーとファンシーに二分できると
書いてたことがあるのだが、そのヤンキーに媚びているのが今のホンダデザイン。

ヤンキーとファンシーか。なるほど〜
大人っぽい洗練された感じって日本じゃ流行りませんよね。

ヤンキーホンダ

あのデザインコンシャスで評判のマツダと混同してくれるとは嬉しいね。

>>188
今日産がそれをやってる。＞大人っぽい洗練された感じ

しっかし、初代と現行のオデッセイの変わり方は・・・。初代はすごく魅力的
だったのにね。さっさとブーレイ引っ張って来い＞ホンダ上層部。

>>192
>初代はすごく魅力的だったのにね。

地味だったけど嫌味はなかったね。俺もこのあいだまで乗っていたよ。
まだホンダの企業イメージにもカッコいいイメージが残っていたし。

ホンダ車ってたまに他社では絶対にないぐらい惚れるのが
出てくるけど、それ以外のほとんどはダメなんだよね。
ま、いっか〜で買ってしまうような万人向けなデザインて
ないよね。

ホンダ車には消費者のイメージに歩み寄る姿勢があまりみられない。
自分のイメージを蕩々と語ってるような雰囲気がある。
良くも悪くもトヨタは消費者のイメージをなぞり、それをほどほどのレベルで具体化させるのがうまい。
自分のイメージを語るのはいいけど、ホンダは先ずユーザーのイメージにとって障害となるものを排除すべく努めるべし。
数を売りたいのならば。

ホンダは好きではないんだが大衆迎合デザインでは結局は
トヨタに駆逐される。
なら、2位以下は独自路線でいいと思う。
ただその路線のあり方が今のホンダは問題なのではないだろうか。

あまり売れなくても困るけど（そうなると大衆ウケを狙って保守的か
子供っぽい奇抜なデザインになりがちなので今のホンダがまさにそう）、
トヨタみたいな販売台数至上主義に陥って欲しくはないなあ。。

今の日産みたいな大人のデザインを目指して欲しい。

俺的には、オデッセイ、ストリーム、シヴィックのデザインはいいと思う。
アコードのケツはいただけないが、フロントは悪くないと思う。
ステップワゴンは、現行型はまぁまぁ見れるデザインだが、
先代は・・・・アカンね。

今更ながら、ストリーム先代のカッコよさに気づくが、
既に遅し、、、中古で買う気はないし。
なんで初代はいいのにフルチェンでぱっとしなくなる
クルマが多いんだろね。ＣＲ−Ｖなんて典型的だな。

なんかwebCGを見ることができないのだが

【自動車】現代自動車、販売台数でホンダを上回る可能性
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1078264148/l50

【ホンダ】現代自動車ホンダ抜くか【ヒョンデ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078330630/l50

韓国・現代自、今年販売台数330万台見通し　ホンダ抜く
http://news4.2ch.net/test/read.cgi/news/1078234493/l50

今のままでいいのだろうか、とは思うよな。

別に業界二位とか目指さなくてイイから、デザインをホントどうにかして欲しい。

エリシオンって実はボンゴフレンディの新型だろ？

ｴﾘｼｵﾝのグリルなんでああなるの？

なんでＡＳＭのグリルのままださない？
モーターショーで不評だったのか？
飾りのヘッドライトが不評なのはわかるが

そういえば、昔、マツダはイクシオンとかいう車を出してた気が。。。

フォードのプレマシーだっけ？

エリシオンは評判悪いねぇ。
ＡＳＭのヘッドライトだけ変えりゃよかったのに。

ＡＳＭ？ってマツダの車みたい

ASMアシモ？

ASMって聞くとプレステのグランツーリスモを思い出してしまうのは俺だけか＿|￣|○

一時はかなりこの系譜スレも伸びが早かったが、
どうでもいいレスしかつかないところを見ると、もうホンダのデザインに
対して諦めみたいな空気が広がりはじめているのかもしれないな（ｗ

諦めっつーか、期待してねぇよ（悪い意味じゃなく）。
漏れは、ホンダがトヨタのような万人向けデザインでなければ。
それを狙って、意図的に今のポジションに着いたのかもしれんし。

オデッセイって新幹線とか飛行機のデザインだよね

DQN向けだな（ｗ

確かに「万人向け」ではないところだけは認める。

最近よく街で見るようになったけど、やっぱ新オデはｶｺｲｲねぇ

冗談はよせ

でも新オデ売れてんじゃん。

ホンダはそろそろ「Type-R」的な
「おしゃれじゃないカッコ良さ」
から卒業するべきだと思う。

そうしない限り、ホンダデザインは進歩しない。

ＢＭＷのデザイナー引き抜け。　Ｆ１の資金で。

ミツビシのアレでいいから引き抜け。　

>>221
ブーレイデザインのホンダ車見てみたい・・・。今よりはマシになるから。

ブーレイはオデッセイのようながグランディスに欲しかったって言ってたな。
裏を返せば、自分ならあのパッケージングでもっと魅力的なもの作れるよ。とも取れる。

デザインがまともだったら盤石の国内ニ位なんだろうけど

ここ、ホンダの人見てるのかな？真面目な意見だよ。

シビックType-Rのマイナーチェンジ、ダメだったね・・・
赤バッジを巨大化してType-Rを強調するあたり、完全に勘違いしてるのでは？
消費者不在の商品開発。もはや勝手にオナニーしてろって感じ。
そもそも、スポーツバージョンがこんなオーバースペックのレース仕様しか
用意されないのは何故なのだろうか？昔はSi-Rの下にSiが用意されてた。

しかもカッコ悪い。出目金ヘッドライトも勘違いデザインの一つ。
カラーバリエーションも無い。

売れないのは当然だよ。
期待するヤツが馬鹿なのだよ、とホンダから言われてるような気がするよｗ

Type-Rモデルは、もはや以前の日産「ハイウェイスター」モデル
並の価値でしか見えない。。

Type-Rモデルは、もはや以前の日産「ハイウェイスター」モデル
並の価値でしか見えない。。

別に国内2位とか目指さなくていいから
（意識しない結果としてなったらそれはいいことだけど）

デザイン、ホントどうにかしてよ・・。
せっかくの技術力が台無しだよ。。

ブランドアイデンテティーも国産では昔からあった数少ないメーカーなんだから。

トヨタ・オリジンじゃないけど、
S800とか、過去の名者を現在の安全技術や走行性能を備えて発売すれば、
多少はマシになるかな。
ダメ？

>>226>>227
同意。日産がルノーと資本提携する前の状況にホンダは陥っているよな。
ホンダ信者は、本気でホンダに「デザインを何とか汁！！」と怒ってもバチ
が当たらないし、その方がホンダ自身の為になるから。他メーカーのスレに
常駐して叩いている暇があったら、ご本尊にモノを申せ。

>>229
言うまでもないけど現代の安全性と走行性能と空力を考慮した結果がＳ２０００。
クラッシャブルゾーンのないバンパーや薄いドアは許されるものではないのだ。

>>231
でもスポーツカーにとって一番重要な
官能性が蔑ろにされている罠

　結局あらゆるモノを「でかくしてマージンを取る」事しか出来ないらしい＞現在のホンダ
本田宗一郎のおいちゃんが見たらさぞや「いい方法だ」となでなでしてくれるだろう。

他のメーカーよりも「知恵」の部分で問題解決する部分が大きいのがホンダの「色」だと
思ってたが、今は違うらしい。

対向車線を走ってきた車を見て心を奪われるようなデザイン、後ろをずっとついていき
たくなるようなテールエンドのデザイン。今のホンダのデザイン陣にそういう物を求める
のは無理なんでしょうなぁ。

下手すりゃ奴ら、車の中にこたつを起きかねん程居住性第一で、外見は色気なんかほ
とんどないからねぇ。

ホンダのデザインは10年前から少しも進歩していない。。
モビリオが10年前に出ていても全然違和感を感じない。。

ホンダのデザインが百歩譲って悪くなっていないとしても、あまり進歩はしていない。
それはつまり他社と比べて相対的にかなり劣っているという意味に他ならない。

てゆうか車のデザインって８０年代で一通り出尽くしてるんだが。
あとは技術の進歩でウインドがフラッシュになったりバンパーが
ボディと一体化したりはするけど基本は一緒なんだな。
目先だけ変えて購買意欲を煽ってると気付いたら車は消費財と
割り切っていつまでも餅が空から落ちてくるのを待つような真似は
諦めることだ。

>>236
トヨタ信者かンダオタか、どっちかだろうな。ｗ

ホンダのデザインは、サイドのラインが直線的で余裕がないから嫌い。
FDのような美しさは横面をどう見せるかで決まる。
ステップワゴンのセダンはいらない。

無難に無難を重ねた、けれん味のまったくない「万人受け」するデザインがホンダデザインの良さだったと思う。
それはとても熟成されなきゃできない事でしょう。

最近のホンダは「こんなもんでいっか」とばかりにやっつけで仕事してるとしか思えない。

>>239
>無難に無難を重ねた、けれん味のまったくない「万人受け」するデザイン
それは間違いなくトヨタでしょう・・・

今日久々にレジェンドクーペ見たけど、今見ても美しいね。
なのに、現行のホンダ車には何の魅力も感じないのは何故だろう？

無難に無難を重ねた、けれん味のまったくない「万人受け」するデザイン
それは間違いなくホンダでしょう
というか、発売当初は自信たっぷりなのだが売れないとなる
と、途端に
トヨタ寄りにコンセプトを変えて来る。
朝令暮改のホンダ

ホンダに魅力を感じなくなったのは
僕達が歳をとったからなのかもしれない。
若いヤツはにはまだまだ人気じゃないかな。

ホンダは、エンジンと空力がすべてなんだから、カッコなんてどうでもいいのです。

デザインに疎いアメリカ人が"cool"とか言って
喜んで買ってくれるからいいんでしょ。

FDってそんなに美しいかあ？


もっとも、NSXの123578491874倍は「美しい」と思うけど（ｗ

>>242
僕にとってのホンダの魅力は、未だにＳ６００です。
チェィン駆動で、加速すると尻が持ち上がるのが魅力。

漏れは当時ゴキブリと呼ばれてたCR-Xの頃だなぁ
軽いというのもﾖｶﾀが、それより剛性の無さにギシギシと軋むボディに
ある意味違った刺激が・・・

>>245
FDはリアの羽が無いほうが良い
ただ今のマツダのデザインにはなんら魅力はないな・・・

ＦＤが格好良く見えるのは元々５ナンバーで設計したボディを設計変更で
拡幅してフェンダーだけ膨らませたから。
設計者にとってはＦＣみたいに居住性もたっぷり取りたかったろうに
無念だったろうね。

FDはマツダのデザイナーが暴走したとも聞いたが・・・

マツダ自体が暴走していたからな

>>242
若いヤツではなくてＤＱＮオヤジに人気なんだよ。

>>242
大人的センスを感じさせるデザインがない。子供っぽいか安っぽい。

田舎の百姓メーカの日産様を差し置いて、何を言う！

最近の“ホンダデザイン”ってヤバいんじゃないの？
http://www.webcg.net/WEBCG/essays/000014817.html
ホンダのデザインについて
http://www.webcg.net/WEBCG/forum/000014864.html
ホンダのデザインについて（その2）
http://www.webcg.net/WEBCG/forum/000014877.html
ホンダのデザインについて（その3）
http://www.webcg.net/WEBCG/forum/000014879.html

ホンダのデザインについて（その4）
http://www.webcg.net/WEBCG/forum/000014880.html
ホンダのデザインについて（その5）
http://www.webcg.net/WEBCG/forum/000014891.html
カーグラ読者の心に火を付けた模様です。

なんでヨタ車はのっぺらでンダ車は鬼みたいなの?
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079233020/

カッコワルインテグラ

　aho＞
　おまえバカだな〜
　銀座でダット自動車を起こして、横浜で日産を起こした日産様の何処が百社な
んだか言ってみろYO！！。
　
　鈴鹿は都会か？？

>>219
>ホンダはそろそろ「Type-R」的な
>「おしゃれじゃないカッコ良さ」
>から卒業するべきだと思う。

激しく同意。モヂューロとか取り巻きの下品なエアロメーカーの存在も
ホンダのデザイン悪化の一つの要因かもしれない。

ヨタのデザインやパクリ叩きには悪意しか感じられないが（それを必死に擁護するヨタヲタ）
ホンダのデザイン叩きにはホンダの改心への期待という「愛」がまだあると思う。

ホンダのデザインはカブで止まっちゃってるから無理

改心する望みがあれば、とっくに改心しとるわい。

今はデザイン低迷期を抜け出そうと試行錯誤・・すらしてないか。。

エアロつけるとマジかっこいい。ワルっぽさが演出できる。
最近のホンダ、いいと思うよ。俺はね。

>>263
下手な釣りですなｗ

脱税で逮捕された宗一郎のセガレはどうなったの？

宗一郎は甘やかして育てたのか、息子はダメだな。
豊田家とは違うようだ。

>>265
ノゼローゼになって壁に向かって独り言つぶやいてるそうな

豊田家別として、トヨタはメーカとして（以下ｒｙ

>>268
それはいわずもがな・・

今国産でホンダよりデザインがダメなメーカーってどこ？

本田博俊

このスレまったく見て無いが、デザイン最下位は富士＆三菱コンビのどっちかだ！

最近はR2とかイマイチなレガシィ＆インプのお陰で富士が一歩リード！
ブーレイさえ居なければ圧倒的なのに。。

富士、三菱、マツダは車のデザインから「企業色」というかブランドイメージのアピールがあるから好きよ。

でも一番売れる車って無難にカッコ良い、飽きにくいスタンダードデザインだよね

例えば？
オデッセイが無難か？？

いやFit
機能性を重視しながら無難にスタイリッシュ
カラー豊富、グレード充実で選択肢多い
そして低燃費

>>273
昔はホンダが一番あったんだよ・・・。

日本車ではめずらしく。。

>>276
メーカーの言い分そのまんまじゃん。

>>270
スズキ位しか思い浮かばないな。軽メーカだけどな。

普通車メーカでならホンダがダントツか・・・

ホンダ車乗ったこと無いけど外装なら問題ないかと
男女問わず売れてるのはいいことだ

>>278
ユーザーもそこ見て買うんだしそんなもんです

>>277
DQN御用達デザインっていうブランドアピールがあるじゃん（藁
でなきゃスパーダなんて出さないだろ。

>>281
昔はかなり知的なイメージがあった。。
なんか帰国子女みたいな日本車離れした感じもあった。

いまとはまったく逆だ。

　ディーラーにポリッシュメッキホイールが
普通においてあるのはホンダぐらい

>>282
そうだ、知的だった。トゥデイとかね。

いまはアコードくらいかな。。「知的」イメージを残しているのって。

アコードとビガーが兄弟車でそれぞれハッチバックがあった頃って
ホンダ独特の「香り」があったのになー・・。いまは「臭気」だもんな。

>>285
知的高速移動体は？

いや、恥的高速移動体

淫酢派嫌のことか（ｗ

あれを知的というところから、ホンダが根本的に狂ってることが推察される

>>257
やっぱり日産ファンは頭が弱いね！
プリメーラやステージアのような豚デザインを平気で出すメーカーを拝むのだから。

知的と自称するって行為が痴的だし

昔からホンダの車って知的というより田舎っぽい感じだったけどね。
カックンカックンしてて。
８０年代後半から各社流麗なスタイリングになっていったのに
ホンダはずっと昭和の車みたいにカックンカックンしてた。

>>292
EGシビックは流麗だったと思うぞ。

>>287
アメリカアコードの焼き直しをやることが「知的」なんだろ。
今のホンダにとっては。（ｗ

自分達が「知的」と思って、一般日本人を見下してバカにしているから
あんなお粗末な車を平気で出せるのかもな。
技術的には凄いのかもしれないけどさ。

なんかイヤな部分まで某メーカー、はっきり言えばトヨタに似てきて鬱だ・・

ホンダがトヨタ化しているイヤな部分

・デザインアイデンテティーが無く各車バラバラなデザイン。
・国内専用のチンケな車種（インスパイアとか）
・台数を売ることに必死になる

トヨタが嫌がるホンダのトヨタ化してる部分

・パクリ潰しきれない多彩なデザイン
・国内専用の売れ線車種（ステップワゴンとか）
・台数が売れてるのにセールスが必死なこと

>>295
インスパイアは、アメリカでアコードとして売られてるんじゃないの？

EVOにまでブーレイ顔使う会社よりよっぽどいいよ

>>295
だから問題なんだろ。

間違えた
>>295　×
>>297　○

>>298
ブーレイ顔が悪いのではなく、旧態依然のボディデザインに
無理矢理ブーレイ顔をくっつけるから変なのだ。

いや、ブーレイ顔は悪いよ。
グランディスは顔以外はそこそこかっこいいと思えるし。

何と合わせてもおにぎりダメっしょ
合ってるのある？国産じゃなくてもいいんだけど

是非ホンダと組んでほしい

三菱がブーレイでもダメで、ヤツをクビにするなら
ホンダにもらってもらえばいいと思う。少なくとも今よりマシにはなるかと

>>301
＞グランディスは顔以外はそこそこかっこいいと思えるし。

典型的守旧派ですねｗ

ブーレイがホンダに来たらどういうデザインになるんだろ。
エアトレックスポーツギアのエンブレムをHにしたような感じになるんだろうか。

>>293
冗談はよせよ
EG6とFD-3S並べて見てみなさい
ホンダデザインの貧相さがよくわかる

ホンダはフォルム自体が死んでるからな。個性が無い白物デザイン。
ブーレイが来れば当然改善する。

例えば次期シビックType-Rがフィットみたいになるくらいなら(ry

S2000はFDに匹敵するデザインだと思う

確かに大人向きじゃないな
美しくない

かわいい感じ

S2000か・・・・。

各国のモーターショウで出品してたプロトタイプのSSM（だっけか？）が
すごく良かった。名前を憶えてるくらいだから。
まさか、あのままでは出せないよな、とは思っていたけど。
で、S2000の発売年の元旦の新聞の広告。
ンダは元日に夢を与えたかったのだろうけど
こっちにしてみれば、正月早々ブチ壊し。
SSMってS2000のプロトじゃなかったのかな。そう思いたい。

まぁモーターショーとかはそういうもんだしねぇ

ＳＳＭの地を這うようなヘッドライトはＵＳの保安基準に適合しない。
ショーモデルなんて確信犯の集合体みたいなもの。

SSMはホンダらしい直線基調のデザインをうまく表現していたのに、
S2000は変な丸みを持たせたからすごく安っぽくなった。。

丸みを持たせるべき車をカクカクにして、直線を強調すべきだったS2000をあんなにしてしまって、
とてももったいないと思う。

一般受けするデザインだと思うよ
普通にカッコイイし

S2000が200万だったら賞賛されたかもしれない。
300万オーバーの高級感なんて全く無いデザインだからな。
このデザインならシビッククラスに採用するのが相応。

値段が高い＝高級

って考えは頂けない。使ってる部品の材質や
少量生産によるコストも考えろや。

>>316
デザインから受ける印象を言ってるだけだ。勘違いするな。
作りがいいのは承知の上。

例えばオールアルミで高性能スポーツカーでも殻がカローラだったら（ry

所詮は見栄えだけで中身を顧みないヨタオタの煽りだからねぇ。

S2000はお買い得でしょ
専用エンジン開発して、少数販売なのに
EVOやインプもだけど、これら高性能車が300万代で買える日本は幸せな国だよ

EVOやインプもデザインだけは300万の価値はない。10円くらい。
S2000はギリギリ価格相応かな。。

走りに対するこだわりの１％でもデザインに注ぎ込めば
ホンダのデザインは改善するよ。
手抜きだとしか思えないのだが・・・

最近はその走りにもこだわりがあるのかどうか。

なんたってポリシーを持ってミニバンを作ってらっしゃるようですし（藁

ホンダは
ミニバンとは言え走りのこだわりはうまく表現していると思うぞ。
オデッセイとかストリームとか。

デザインは最悪だけどｗ

>>310
S2000は確かにかっこわるい。
かといってSSMがかっこいいとは言いがたい。
どっちも十分かっこわるいよ。

そうですか

ホンダのデザイナーって本気でデザインしてるのかマジで疑う
オデとモビはマジ酷いね　デザインが安っぽく薄っぺらい　
キモイ上に見掛け倒しハリボテデザイン　すぐ飽きる

ホンダはセアトとかシュコダのデザイナーでももらってこい。
http://www.skoda-auto.com/

給料は桁違いなんだから、喜んで来ると思うよ。

ジュージアーロねぇ・・・。
最近はもっぱら韓国のお抱えデザイナーと化しているようだが。

>>323
走りのこだわり？？　　ポーズだよ。　騙されているね。
　オデッセイとかストリームが、走るわけないだろ。
　ンダヲタの妄想！

そうだね、俺のＦ４０に比べれば路上のシケインに過ぎないな。

とりあえず今のデザイン主任はクビにした方が身のためですよホンダさん。

選考する側がヤンキーなら、採用される側もヤンキー質なんだろうね。
かくして、ヤンキーデザインが「ホンダらしさ」へ。

>>331
ホンダにはデザイン主任や主査なんて職責は無いよトヨタ工作員さん。

ヤンキー＝ＹＡＮＫＳなわけだから貶文句にはあたらないな。
若い奴には伝統も保守性も無関係だからヨタオタには何で売れてるのか
１００年経っても理解できないだろな。

>>333
被害妄想？
俺はトヨタは一番嫌いなメーカーなんだが。。

昔のホンダは良かったよな。
乗ってるﾔｼは「車にこだわってるな」って感じしたもん。
会社が大きくなって没個性的になってなんだかなあ。

と、昔のホンダの勢いを今のマツダに感じるのは漏れだけだろうか？
日本のＣＯＴＹは金で取れるが海外の賞をとりまくってるのはハッタリじゃない気がする。






漏れは日産買うけどｗ

ホンダファンが声を大にしてデザインが酷いと
指摘しない限りこのままの路線なんだろうな

しかしオールレス「ホンダデザインのどんなところが良くないか」言ってない。
オデのデザインの「凄さ」を全く凡人ばかりか・・・。
ただの２ちゃんねらーというか。
まあネットで妄想批評楽しんでろ。

スーパー２ちゃんねらーです

>>336
いろんな人がしているし、メーカー自身も気づいている・・とは思うよ。

>>337
>オデのデザインの「凄さ」を全く凡人ばかりか・・・。

技巧としては凄いのかもしれないが、デザインとして美しくはない。
練り込みが甘い。
グリルのメッキパーツや、ヘッドライト横のウインカー部の出っ張り
（昔の国産車によくあったプラスチックの取り損ねみたいな）
デザインすることを諦めたようなテールランプなど、ディテールも悪い。

日産車はデザイナーには受けが良いが売れない。
メッキを毛嫌いするきらいがデザイン学生にはあるが一般受け
ということも考慮しなければ企業デザイナーとは言えない。
例えば１００人が考える理想の車を実現するとしよう。
価格、走り、デザイン、扱い易さすべてを満足するクルマ。
その回答のひとつがカローラでありフィットである。

>>341
日産車、売れてんじゃん（Ｗ

ホンダから乗り換えました。
新型オデッセイ、あまり好きではありませんでしたが、先日の夕暮れ時
後ろがスモール点けたそれでした。正直、カッコいいと思いました。
目を凝らして運転者を見ると、、、ヨレヨレのおじいさんでした・・・。（笑）

crvとかhrvとか主流を外れたデザインはいいのに、その他の低く広くみたいなのは全部かす。
ステップワゴン系も箱でしかないし・・・・

美人おねーさんのオマ○コが
クッキリハッキリ見れるサイトを発見しました！(*´∀`*)ハァハァ
http://www12.ocn.ne.jp/~carlowen/omanko_marumie/

クッキリハッキリ見えて感動でつよ！(*´∀`*)ハァハァ

オデッセイは前と後ろのデザインが統一してない感じがする。

フロントは厳ついシャープな感じなのに、リアはのっぺりして
やる気がない感じ。

なんか勿体ない。


てかミニバンメーカーになった今のホンダには魅力はありません。

俺はミニバンなんぞ興味ないけど
結局安定して売れてるってことがデザインも問題ない証拠だろう

三菱がスバルより売れないのはデザインのせいだろう

スバルのデザインも無茶苦茶ひどいじゃん

ホンダが最低なのには変わりなし

>>348

ホンダデザインはスバル以下ってことに自覚して欲しいものです。

あんなもん誰が買うんですか？

DQNでも買って貰えれば経営成立つんだし、業界4位になるまでこのままいけばいいさ

>>351
ユーザーを啓蒙するのもメーカーの仕事です。
ホンダにはこれ以上悪い種をまき散らさないで欲しい。

悪い種＝スポーツイメージでFA?
凡庸なミニバンメーカーになれということですな。

>>353
悪い種＝醜悪で凡庸なトヨタ風デザインのことをいってるんだけど。

身潰は・・・！！

他社は良いが！！　

身潰だけは・・・？

デザインは悪いけど、安全対策評価はアメリカではかなりいいみたいだね。

自覚していない所が一番イタイ。（；；）

ホンダファンがホンダに文句を言わない限り、
変わることはないだろう。
一番の悪は盲目ンダヲタ

しかし、純日本の車メーカのヲタは
デザインの悪さを自覚しないンダヲタと、
これでもか言わんばかりの犯罪、パクリを認めないヨタヲタとはいやはや以下ｒｙ

日産みたいにデザインだけで中身無い車作るよりまし

Z33ね

脳内ｵｻｰﾝの漏れは日産のﾃﾞｻﾞｲﾝには着いていけん。
だってﾃﾞｻﾞｲﾅｰがどう見てもｷﾓｦt(ry




にしてもﾝﾀﾞもこの先何年あのﾃﾞｻﾞｲﾝで行く気だ？
十年以上前からなんも変わってねー気がするぞ。

数年後には
純国産メーカー（トヨタ・ホンダ）と外資がらみメーカー（日産　他）との
デザインレベルの格差が大きくなるだろうね。

>>360
乗った事あんのか？あれは良い車だぞ。
足回り変更後しか俺も経験無いけど、一度乗ることをお勧めする。

６人乗れなきゃ嫌だ。とか、子供が・・・とか、ＡＴしか乗れない。って
人には勧めないが。

>>359
>これでもか言わんばかりの犯罪、パクリを認めないヨタヲタ

ンダヲタも当てはまるだろ（ｗ

>>362
そうか、そういう見方もあるんだね。でもそれならすでに、相当の差があるような。
トヨタの場合はどんなにつまらない形でも数で正義にしちゃうけど、ホンダはねえ。
俺も80年代のホンダは大好きでむしろｦﾀだったけど、NSXで底の浅さを露呈
してからは、悪くなる一方だね。
ビートやデルソル、スポーツシビックあたりが、今のとこ、最後の良いホンダだ。

DQN好みのデザイン路線はいつまで続く？

>>365
一部同意
デルソルは・・・

>>358
同意。危機感を持って貰うには、日産と同じ道を歩んでもらうしかないか・・・。

SMXはデザイン的には結構面白かったね。この辺からミニバンの傾向が
強くなったけど、ミニバンは形が大きく変わらない（変われない）から
ステップワゴンとかﾓﾋﾞﾘｵ見たいに無理にいじくるとくどくてへんてこな
車が出来るのだろう。
シンプルなデザインが一番いいな。ひげ親父みたいなフロントｸﾞﾘﾙは最近
は無くなりつつある様だが。

>>363
俺今日銀乙見た。
あれは格好いい。素敵。

80〜90初期ごろのホンダは良かったのに。
ときめかないもんな、今は。

cr-Xかっこいいよな

>>367
デルソルだめ？　確かにCR-Xの冠がついちゃったからイメージ悪かったけど。
遊び車としては、カッコも良くて面白い車だったよ。

サイバーは良いがデルソルはなぁ・・・
思えば、あのあたりからだんだんおかしくなっていったぞホンダデザイン。

確かにあのへんからおかしくなっているのは事実だけどね。
俺も、デルソルはホンダの最後のセンスだと思うからさ。ギリギリだけどｗ
でも、現行のどの車よりも面白いのは間違いないでしょ。最大の難点は、
やっぱりアレをCR-Xと名付けちゃったところだよなあ。

ドマーニが出てきた時は愕然としたなぁ…

今だとアコードは無難にいいし、新オデッセイもDQNテイストながら、いいとは思う。
しかし、とても復活という感じではないね。ミニバンの流行が終わるまで、ホンダ
デザインはずっとダメでいく気がする。

>>375
漏れはなんたってS2000にびっくりしますた

サイバーもカクカクだし
質感プラモデルみたいだし…ちょっとなぁ
デルソルは論外

なんだよ、もまえら。デルソルかっこいいじゃん。
確かに前のCR-Xのイメージとはガラッと変わっちゃったけどな。
でもCR-Xは今見たらやっぱ古いデザインだなって思うぞ。
デルソルは今見ても十分かっこいい。

俺はデルソル、先代インテあたりがホンダデザインのピークだと思う。
ミニバン系とかフィットはまあそれなりだと思うけど、
他がダメ。特に現行シビックは最悪。もう存在意義がない。
ストリームを念頭に置いてああなっちゃったんだろうけど、
おかげでインテまでずんぐりになっちゃった。もう最悪。
でも俺は現行インテ乗ってるけどな。あはは。
あれはあれで見慣れればかっこいいと思えてくるぞ。

まあアコードも最初は「え〜っ？マジかよ？」って感じだったけど
最近は見慣れて違和感もなくなってきたな。
とにかくシビック・インテを何とかしてくれ。
インテがもっとかっこよくなればまた買い換えるぞ！

>>377
カクカクしてプラモみたいなのは、バラードスポーツの時代でないか？
あれも好きだけどな。
サイバーは滑らかだよ。

いずれにしても今よりは前々良かったね。

インテグラＳＪ。。。

つーかなんでホンダは五角形グリルやめないわけ？
明らかにマツダにデザインで負けてるのに　

とにかく室内に　見やすいアナログ時計つけろ。
デザインは　するな。　ハマーのように　四角でいい。

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/LANCER/
インテのMCはこれに似るらしいんだが

どの車見ても白物家電に見えてくる・・・最近のンダ車。

箱。。。。。

エリシオンって、何?あれ?
出来の悪いトヨタ車かと思ったらンダ製だったのか。

ＣＴの３ｂｙ２予想図・・・・・



　な　に　あ　れ　？

アコードエアロデッキは実にカッコ良かった。
1985年発表だから、ワゴンブームの先駆けといえる。
この頃のホンダ車はインテリっぽくて、乗ってると頭が良さそうに
見えたもんだ。今とは正反対だなｗ

ttp://www3.tky.3web.ne.jp/~hagi3/Car/Aerodeck.html
ttp://www.honda.co.jp/news/1985/4850604.html

今のホンダのデザインが悪いのは共通認識だけれども、
デザインに対するユーザーの嗜好が明らかに分かれているのも問題。

CR-Xカッケーとか言ってるガキ臭いのが好みの層と、
今の日産のような「大人の」デザインを期待する層と。

マツダは好きだけど五角形グリルは格好悪いからホンダも辞めた方がいいんじゃねー過？

>>389
だせぇ
ボンネット低いのにルーフ高くて変
カクカクしててただの箱みたい

>>387
漏れは次期MPVかと思った

>>389
エアロデッキは「大人の」デザインだと思うよ。

その路線を復活させて欲しい。ガキとＤＱＮは切り捨てて。

デザインは好みだから
しろーとがガタガタ言うな

>>395
その素人にガタガタ言われているホンダのデザインセンスって・・・。
昔のアコードの方がかっこいいのはなぜ？。漏れが子供の頃に出していた
クルマなのに。

次期レジェンドが糞デザインだったらホンダは終了

>396
昔のアコードってどれのこと?

エリシオンはクリーンなスタイルでしょ

>>399
ＭＰＶの新型かとおもた。

どんなカッコイイデザインも４年で葬り去る方式が飽きられたのか
昔の名作を欲する声が多い。
バイクみたいに昔の車を再発売すればいいのかねぇ。
勿論、安全性を満たすために大型化は避けられないがデザインを
し直す手間が要らないのは楽そうだ。

確かに昔のデザインの方が断然良かった、今はオタとDQNご用達メーカに成り下がった。
それを羨ましがるトヨタって･･･

ヤン車の供給元がニッサン、トヨタだった時代、ホンダの車だけはDQNが寄りつか
なかった。スノッブは言い過ぎかもしれないけど、どこか上品で知的なイメージが
あったからね。遊び人用のエアロデッキですら、少々いじったくらいでは、
下品とまではならなかった。

そういう点でステップワゴンはまだしも、SMXは衝撃的だった・・・・
あの車が「解禁」だったような気がするね。あのへんからDQNどもが、ホンダも
アリだとか思い始めやがった。メーカーの意図だからしょうがないんだけど。
そしてその後、あれほどｶｺﾖｶﾀ初代インスパイアのDQN改造車（全然似合ってねえ）
を見たとき、俺のホンダヲタとしての歴史は終わりました。

SMX･･･ホンダにとってのルビコン川でしたね。

悪ノリしてモーターショー出品した不夜城とか見たときは唖然とした。

新型ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞのﾃﾞｻﾞｲﾝは糞。HONDAもうだめぽ・・

高級セダン「レジェンド」、ＦＦやめ四駆スポーツタイプに
ホンダは今秋に全面改良する同社の最高級セダン「レジェンド」について、発売開始以来１９年間
堅持してきた前輪駆動（ＦＦ）をやめ、新開発の四輪駆動（４ＷＤ）を採用したスポーツセダンに
衣替えすることを決めた。高級セダンでは昨年末に全面改良したトヨタ自動車のクラウンや、
独ＢＭＷ、アウディなど外国勢との競争が待ち受けるが、ホンダは走行性能を高めた４ＷＤで対抗する。
レジェンドは８５年に登場したホンダの「旗艦車」で、現在はＶ型６気筒の３５００ＣＣエンジンを
搭載。米国では高級車向け「アキュラ」ブランドで販売している。
８年ぶりとなる今回の全面改良で、「ＦＦをやめる」（福井威夫社長）のは、ミニバンなどの普及で
セダンに求められる役割が従来の居住性や快適走行から、運転して楽しいスポーツ性に移っている
ことが背景にある。
ＦＦ方式は室内が広くとれるが、排気量の大きい車では走行性能で４ＷＤが勝る。高級セダンでは、
クラウンが全面改良でデザインの若返りやスポーツ走行を重視、独メルセデスベンツも４ＷＤ化を
加速させるなど、各社ともスポーツ志向を強めている。
http://www.asahi.com/business/update/0327/003.html

横置きエンジンFFベースの4WDでしょ？

ＦＲ用のＡＴを造れない４流メーカー。

>>405
へー、見たんだ。俺もみたけどちょっとでかすぎるよな・・・という印象しか
残らなかったｗ　デザインはまあ普通レベルだったような気がする。

>>409
「でかすぎる」キターーーー（ｗ

>>403
確かに言い過ぎ
昔のヤン車はFR６気筒が殆んど
ハッタリ重視のヤンキーには、４気筒＆FF
のホンダ車は眼中に無かった。

>>403
初代アコード・インスパイアは格好良かったねぇ。
異常に長いホイールベースに5気筒エンジン縦置きFFという
ヘンテコなレイアウトの車だったけど、開発してた時期が
ちょうどバブルの頂点だったこともあって、内装にも十分コストが
かけられた上質な車だった。

>SMX
禿同。あのへんからいきなりDQNご用達になったよな。

アコードインスパイアは確かによかった。
ビガーも変な顔だったけどそれが俺は好みだった。両方とも5ナンバーの方ね。
不器用な格好良さがあった。

要するに10年前がピークだったって事？

ただ、どーしても今の日産が大人のデザインとは思えない。
古臭い言葉でチャレンジ精神は認めるが…

今の日産を認めたくない人ってどんなデザインが好きなの？
例えばどんな車の？国産で。

>>415
俺も昔、日産が大好きだった訳だが、その理由は一つ。
「日産の作る車は威圧感がある」からだ。極悪顔と言ったら日産。
だーかーらー日産が好きだった。しかし今の日産は昔のトヨタのようだ。
逆に今のホンダは昔の日産のようだ。だから俺はホンダに流れた。

そだね。
DQNと言われよーとS13やR32のデザインは秀逸だったと思う。せいぜい34。
ゴーンになった辺りから俺もダメ。例え今売れてたとしても。
でも俺のまわりで今日産車に乗ってるのは社員と下請けぐらい。
しかも、キューブ・エルグラ・マーチばっかだしな。
>>415
とりあえず、今の国産で惹かれるデザインは無いです。
だから内装や足回り、スペックなんかで考えるしかない罠。
先日も新しいプリウスでも買うか…
と思いながらデルソル買ってしまった折れ

S13やR32ってほんとに頭悪そうなデザインだよな
ドキュンが飛びつくのも納得

ホンダデザインを褒められないから他社批判ばかり。
ンダヲタもンﾀﾞデザインも　もうだめぽ・・・


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　>>406
　ど〜せ売れないんだろうな〜？。
　そもそもまともな高級車が作れない、そして売れないホンダは方向転換するしか無
い。
　何時の間にかトヨタや日産等と肩を並べたように勘違いしてるが、フルラインナッ
プ（高級車〜商用車）が出来ないホンダなんてメーカーは所詮三流企業だね！！。

ンダには10年前のデザインに帰って欲しい
せめて。

>>421
いや、それはやめて欲しい。10年前のデザインを今のテイストでリメイクするなら
まだマシだけど。といっても、10年前から何も進歩していないのが
今のホンダデザインなわけだが。

まあ
>>416とか>>417みたいなのがユーザーに多い限り
進歩はしないんだろうな。早くｓｉｎｅよ。おまえら。

S2000に乗ったヤンキーが旗振り回してる写真あったろ、
あれ今のホンダのイメージにピッタリだよな。
あの写真を広告に使えよ、ホンダｗ

アシモの背中が左画面1/3くらいで右側には夜の倉庫街でＳ２０００に乗ったヤンキーが旗を振り回している。右下にはホンダのロゴ　アシモとＳ２０００に被らない位置に「I'ＨＡＶＥ　Ａ　ＨＯＮＤＡ」と・・・

DQNに取り付かれると始めは調子が良いが、すぐに会社が落ち目になるという法則

>>426
かの国の法則と一緒だなｗ。

>>422
だーかーらー「せめて」と言っている。
10年前のデザインが良いとは言ってない。
個人的にはEGシビ(デル)はスッキリしてて好きだが
今のンダからはムリじゃない？
スレ外れ？だがデルのコンセプトなんて絶対ムリだ罠。

EGシビックはホンダにとってここ十年ででは最高傑作だろうな。デザイン的には。

10年くらい前、ＥＧシビック（スポーツシビック）とか
二代目レジェンドとか要するにバブル期のホンダ車のデザインがピークだな。
強いて言えば初代オデッセイくらいまで。経営自体はピンチだったらしいけど。

バブル期が最高であとは駄目なのはマツダにも言えるけど、
マツダのデザインは最近持ち直しているからな。

おまいらが言う良いデザインとはどんなヤツなの？
だれか書いて見してくれ

>>431
小学生とかが「どえれぇーカッチョぶー(名古屋弁)」って叫ぶようなデザイン。
絵心無いから描けないが。

>432
よーわからん･･･

>>431
何を望んでいるかだと思う。
ホンダヲタの場合、大きく分けて二つに分かれる。

・欧州車的なメリハリのある質感の高いエクステリアデザイン
（最近の日産風）
・国産スポーティーカー風ガキ臭いカッコ良さのエクステリアデザイン
（丸目インテ最高！なんて言ってる奴ら）

今のホンダはどっちからもそっぽ向かれているわけだな。
で、結局茶髪DQN風になる（新オデッセイとか）

新オデッセイは、全体の形や、新しいデザインへの
チャレンジ精神は悪くないのだけど、意余って力足りずというか、
ディティール処理が安っぽい。青目のヘッドランプとか、
取って付けたようなテールランプ、グリルのメッキ処理とか。

>>434
で、おまいさんが望んでるのは
・懐古趣味的で古くさいオヤジ風カクカクデザイン
（初代アコード最高！なんて言ってる奴ら）
ってとこか？
で、こういう連中にもそっぽ向かれてるわけだな。

話戻すけど、デルソルのテールは芸術だと思う。

デルソルは北米を向いたデザインだったね。

>>438
北米だったっけ？

>>436
別に望んでませんが。

・欧州車的なメリハリのある質感の高いエクステリアデザイン
（最近の日産風）

こっちだな俺は。どっちかっていうと。

>>436
ああ、自分の幼稚な趣味を嘲られてポッポきてるのかｗ
ご愁傷様。
まあこれからもトヨタとかホンダからはそういう車でてくるだろうから
期待していれば。

>>437
なんてことないありきたりのテールじゃないか

>>441
別に嘲られてポッポきてるわけじゃないんだけどな。
丸目インテ最高！とか思ってるわけじゃないし。
分かったような口調で他人の趣味を平気で嘲るような
性悪な奴が大嫌いなだけ。

カクカクデザインを持ち出したのは、そういう趣味の人もいるんだから、
大きく二つに分かれるなんて極論だろということが言いたかったんだよ。
おまいさん風の嘲り口調でな。

・欧州車的なメリハリのある質感の高いエクステリアデザイン
（最近の日産風）
がいいんだったら、黙って日産車買ってりゃいいじゃん。
オレ的にはホンダが日産ぽくなっても魅力ねーと思うがな。

○産なんて、金出してかうﾔｼなんてほんとに居んのかYO。

社員＆下請け。

ていうか、今日のディーラーのチラシヤバい。
田舎だからかもしれないけど、100％DQNターゲット。
スゲーエアロ仕様のオンパレードだよ…

ドコのチラシよ？

>>446
漏れの地区もそうだよ。

エアロ仕様だけならまだしも、チラシの配色に金・銀色を多用しすぎ。

車検の時ベルノで見たんだけど
いまはエアロとか付けた販売店のオリジナル限定仕様車みたいのもあるんだね
同じメーカーの車だと思うと恥ずかしい・・・

ホンダの正社員が珍走に潜入して、彼らの好みを分析してるそうだ。

カー用品店のチラシみたいだ（ｗ

>>446
ドコのディーラーYO!?

age

そうそう、TV CFも品が無い。

男っぷり、女っぷり、ホンダプリモ。×2

を、繰り返すTV CF。
しかも、DQNそうなエアロ仕様のライフをバックに
男と女が腕を組んで、いちゃついている。

せめて、エアロ仕様以外をバックにしろと小一（ｒｙ

なんか皆さんエアロがお嫌いのようですね。
エアロなんかはもう市民権を得ているような気がしますけど。
派手な社外エアロはともかく、純正エアロはまだおとなしい方だと思いますよ。

ほら、昔の茶髪みたいに、DQNファッションも
次第に一般的になっていったりするでしょう？
ちょっとワルそうな雰囲気がかっこよかったりするんですよ。

>>455
下手な釣りですね。

ディーラーの人間がＤＱＮセンスだから
メーカーに対し、ＤＱＮ仕様を求めてしまうのでは？

メーカー、ディーラー、ユーザーの三者が、
鉄のDQN三角形を形作って
いるのです

2ちゃんって日産の人多いでつか？

少ないんじゃない？

>>459
俺は現行プリメーラ海苔だが。

なので、ホンダやトヨタみたいなデザインはあまり好きではない。

ンダのデザ叩くスレばかり…
Ｎ産のデザはアレでイイの？
まぁ今のは叩かれても仕方ないか。

あと、エンジンのパーツ作ってる工場の営業サンから聞いたけど、
Ｎ産の猿人よかホンダの猿人のが肉厚が倍くらいあるってホント？
スレ違いだけんど。

ホンダのフラッグシップである次期レジェンドで、これからしばらくのホンダのデザイン方向がわかる

>>463
アリオンみたいなデザインだったけど

ベストカーのスクープイラストは適当な車をベースに
モンタージュしてるからアテにならないのだが。

最近ホンダから出る車のデザインは
そのベストカーのモンタージュイラストみたいな
完成度の低さでマジ鬱だ。

http://at.nikkeibp.co.jp/members/AT/ATNEWS/20040401/2/RL-P-f.jpg
こんなデザインのクルマに何百万も払えるか？

http://response.jp/issue/2004/0406/article59240_1.html
ホンダ車は光岡デザインになるのか？

今のホンダはＤＱＮ御用達のクルマばっかり。
バブルの頃に入社した西野●工業高校出身のヤツがデザインしているのか？
（バブルの頃は毎年募集があったので、センスなしのヤツでも入社できたようだ）

　 　.l!!!lllllllllllllllllli.　　　 　 .l!!!lllllllllll!!!l　 l!!!lllllllllll!!!! .,,,iiillllllll!!!!!!!!llllllllliii,, .l!!!llllllllllllllllii,,　.!!!llllllll!!!l !!!llllllllllll!!!!!lllllllllllliiii,,　　.l!!!lllllllllllllllllli,、
　 　.,,illlll!ﾟ'ﾞllllllllllli,.、　　　　　lllllllllll,,,,,,,,,,,,,,,lllllllllll　 .,llllllllllll°　　 ﾞﾞllllllllllli、 .lllllllﾞ!llllllllllii,,　 lllllll　　　.llllllllll　　　 ﾞﾞllllllllllli,　　.,,illlll!ﾟ'ﾞllllllllllli,、
　　.,illllllliiiiiiiillllllllllllli,.、　 　 　lllllllllll!!!!!!!!!!llllllllllll 　.lllllllllllll　　　　 .lllllllllllll　 lllllll .ﾞﾞ!llllllllllli,, lllllll　　　.llllllllll　　　　,llllllllllll　 .,illllllliiiiiiiillllllllllllli,、
　.,,illlll!ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞllllllllllli,,.　 　 .,lllllllllll、　 　 ,lllllllllll.　 ﾞ!lllllllllli,,,,、 ._,,,illllllllll!ﾞ　 lllllll、　ﾞﾞ!lllllllllllillllll 　 　 lllllllllll,,,,,,,,,,,,,illllllllll!ﾞ .,,illlll!ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞllllllllllli,,
lllll!!!!!!!lll　　 .llll!!!!!!!!!!!llll..llll!!!!!!!!!!llll　 llll!!!!!!!!!!llll.　ﾞﾞﾞ!!!!!lllllllllllllll!!!!!ﾞﾞ｀ .llll!!!!!!!llll　 ﾞﾞ!!!!!!!!!!!!l　 .ll!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!ﾞﾞ"lllll!!!!!!!lll　　 .llll!!!!!!!!!!!llll

>>467
そんなに悪くはないと思うが？

>>468
光岡車はぬめっとして気持ち悪いので増殖は勘弁してほしい。
DQﾝはああいうの好きそうだが。

ニューオデッセイはちょっとデザインが・・・・・

理解してくれるＤＱＮがいるなら安泰かもな。

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>>468
ホンダが欲しいのは光岡の造形・板金技術じゃないかと思う。
極小メーカーながらボディの曲線の出し方や、質感の出し方が良くできているからね。
ホンダはアイデアスケッチでどんなにいい絵を描いても、製品化されると
妙にペターっとしていたりカクカクしていたりして、前時代的エクステリア質感
から脱皮できていないからな。

モデラーがダメなんじゃない？
>>476の説で言えば、２次元（スケッチ）から３次元（立体モデル）の造型力がダメだって事ではないのかい。

全ての業務を完全に分業制にしてるから、意思が伝わりにくいんじゃない？
スケッチもＣＡＤもモデルも通じて理解してる人がいるのか疑問
デザインは良く言えば理性的だけど、スタイリングが事務的な感じがする。ホンダ

ニューレジェンド
http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=219695

俺的にはなかなか「いけてる」と思うのだが？
ちょっとＢＭ臭が強いけど。

>ＡＬＬ
全てはデザインを承認する上の人間の問題だよ。
アウディで現在日本人デザイナーが活躍していたり
フェラーリエンツォやスカリエッティもデザイナーは日本人。
結局承認する側の人間に明確な意思やセンスが無いから
訳のわからんごった煮みたいなデザインになる。
おそらく組織の問題なんだろうな。上の人間の数が多くて
いろんな意見が入ってくる環境だから迷走することになるんだろう。
ＢＭＷのバングルや日産のﾅｶﾑﾗのようにデザインを統括する人が
ホンダにも居るんだろうけど、その人が明確な意思を持って
やっているか？または横槍を入れてくる偉い人が居ないか？が
問題だと思うよ

>>480
けっこう、営業サイドに振り回されているのかもね。
トヨタ化したからトヨタみたいに。

クルマ的には４ＷＤ高級車でアウディ路線なんだがなぁ。
デザインで言うと
クラウン＝メルセデス　次期セドグロ＝アウディ
次期レジェンド＝ＢＭＷ
路線と言う感じですかね。

時期レジェンドはサッシュレスドアなので、レガシィの真似でしょう。

サッシュあるように見えるけど？
それにしても完全にアメリカ向けデザインだな。
北米で売れてるトヨタカムリにしてもそうだが
アメリカ人の好みがわからん。
個人的にはＴＬが一番だと思うんだけど・・

デザインしたのはアメ公だろうね。

キム公だよ。

ＴＳＸ、ＴＬときて新ＲＬ一通りデザインに整合性があって
こういうことはいいことだと思う。

ＲＬに整合性あるか？

ホンダとしてはがんばった方じゃない？
けど、ホンダは形にするのが下手だよな

スポーツを売り物にするアキュラのラインナップにおいて現行RLだけが異質だったからね、
>>487の言う通りTSX、TL、RLとこれでスポ―ツセダンの統一感が出てきたと思う。
下はRSXから上はNSXまであるアキュラのブランド戦略という観点からみるとなかなか良いデザインだよ。

俺を含めた日本人にはちぐはぐなデザインに見えるけど、アメリカ人の目には躍動的というか、
うまくスポーツが表現されている様に見えるはず。

今までのRLはそれほど成功したとは言えないが
今度は成功すると？
このクラスだとBMW5とかメルセデスEくらいか。
月販1500台くらい？もっと？

北チョンの高級車

新レジェンドのバンパープロテクターは
巨人のユニフォームに違和感を感じる工藤のような、そんな感じだな。
あれはメルセデスのモノなんだよ。

街ではそんなに違和感を感じない、いや感じられない
なぜならそんな恥ずかしい車売れないからｗ

ＲＬプロトのデザインは悪くないけど
車格的にアコードクラスのデザインだと思う。

RＬは０からデザインし直した方がいいな。
このままじゃ販売台数は現行と変らないんじゃないか？

>>485
あほ。日本だぞ。
米国ホンダがデザインしたらここまで変にならない
サイドみてみろよ。全くいじってないだろ

>>495
たしかに新しいブルーバードシルフィーかと思った…
車格的にはそのクラス

つかさー、RLってHマーク無かったら、
ホンダのクルマだなんてわからないよ。
微妙に色んなクルマをパクってるし。

まぁ他のホンダ車のような
致命的なデザインの歪みが無いだけ
まだマシかな・・・

おっとアキュラだからHマークじゃないか・・・

↑バカ一確

高級車というよりは大型のスポーツセダンと
いったところか>ＲＬ

ホ○ダとマ○ダはセンス感が古い

けっこう期待してたんだけど、あれだな、
Ｈマーク無かったら韓国車みたいだな。

それはいえる。ヒュンデのマークって
Ｈマークを少し斜めにした感じだから
マジでヒュンデ製といっても通じそう

ヒョンデーに見えるなら欧州で馬鹿売れだな！！

確かに韓国車っぽいような気もするな＞ＲＬ
中国では日本車のデザインよりも韓国車のほうが人気があるって
どこかに書いてあったな。
そういうテイストを入れ始めているのかもね。

中国市場を視野に入れてるってのは鋭い意見。
まさにその通りかもしれない。

確かにシビックなんてカスみたいなデザインになったしNSXなんてフェラーリみたいなデザインになるし、
でもホンダが現存できる理由はな、NAエンジンにこだわる所だろ
ホンダが開発したVTECも、元はと言えばレース用のエンジンだけにあった企画でもあるし、
あとNA独特の排気音の音を消すマフラーだって、ホンダは世界一の技術を持ってる
（他社でもできそうだけどな）
あと安全面ではABS・これもホンダが開発したブレーキシステム
しかし、特許料は他社からもらわないのが、またいい所でもある。

エンジンが本当に最後まで気持ちよく吹き上がるのはホンダしかできない技術だと俺は思う。
111レビンとかアルテッツァ等の車も乗ったがやっぱり高回転ではカス
ホンダみたいに気持ちよく吹き上がらない。
しかも170馬力のシビックよりアルテッツァ遅いし・・・
まぁ、軽いからだって言われるとそれまでだけどな、

>>509
ﾀｰﾎﾞエンジンに変更することについて意見をお聞かせください。

ホンダエンジンのいいところは、タイプＲ用のカリカリエンジンだけじゃなく
普通のベーシックなエンジンでも綺麗に吹け上がる所だと思う。
最近のＦｉｔなんかはそうでもないけど昔のシビックなんかは１３００でも
十分速かった。

デザインはまだ迷いがある感じだね。特にアウディを見てると感じるけど
エンブレムがなくてもアウディとわからせるディテールの処理とか、国産には
そういったところまで達している会社は無いもんね。

回るだけでちっとも速くなくてかつ燃費が悪いのがホンダの市販車エンジン。

敗北仕様だな

デザインスレなのに、またお得意の高回転エンジンのお話ですか。

まあ５００回転くらいな

なんでホンダのデザインってああも下品なの？
あっそうか、下品な連中に好かれるようにする為か。
じゃあ仕方ねぇなｗｗｗｗ

ホンダのデザインはむかしから下品が基本だと思う。
むしろ、下品では無いのが少ないと思う。

ほんだだからね。

先に言っておくが俺はホンダファンだ。
ホンダのデザインは上手だと思う。
ステップワゴン、オデッセイ、まさにＤＱＮホイホイ。ああいう下品クルマのデザインは絶品だな。

セダンのアコードとか、スポーツモデル（Ｓ２０００、インテグラ）なんかは最悪だな。
迷いがあって、中途ハンバなデザイン。
いっそのこと下品になりきってＤＱＮ狙いで行ってみてもいいのかも。

そこまで言えれば逆に立派

デザインにもいろいろ批判があるがそれならどのメーカーのデザインがいいのだろう？

>>520
なんだかんだいって、デザインはドイツ車だな（ＭＢは特に型が落ちてもまだまだ現役なデザインだしな

国産で言うと、マツダに一票。アテンザはリアを煮詰めなおせばベストかな。

ホンダのデザインも日本（和光？）はだめだけどアメリカホンダのデザインはいい。
初代ＣＬ、先代ＴＬ（ショウカーのＴＬ-Ｘ：最後に日本でいじって悪化したようです。）
あとエレメントなんかは個人的には最高なんですが。

　ウホッ！！ホンダのページにアテンザが・・・新レジェンドらしい？

デザインは好みだからしょうがない

>>524
デザインは好み。だけど一定のルールや基準はある。
下手な歌や絵画を「好みだから」っていうこともできるけど、その前に
音階とかデッサンとか歴史とかについて知ってるほうがいいだろ。
いいデザイン、悪いデザインはある。好みはそれを知った上での話だよ。

ＣＤで聴くととても上手いのに、コンサートに行くととても下手な歌手の
場合はどうすれば良いのですか？

アイドル系にそういうの多そうだな。
行くな、そんなの。

>>526
ProToolsとAutotuneのおかげだな

>>526

コンサート会場にCDウォークマンとヘッドホンを持ち込みましょう。

やった、前スレで1000とったよ〜(´∀｀)ﾉｼ

今日、スバルR2の後ろを走ったんだけど、やはり違うかも。
景色の映り込みが気持ち良いよ。すごくリッチな感覚。川の流れのような。
ホンダのは景色をそのまま映すから深みを感じない。

分かりにくい例えですね。

すばるの塗装いいか？
塗りが厚すぎて、メタル系の色なんがエッジが死んでるじゃん
塗装は日本車に限れば、トヨタが一番ウマイと思う
ホンダもNSXで使ってる水性の塗料は、結構イイ線いってるんじゃね？
エッジもキレイだし、よく見る赤も10年経ってアレなら
耐久性もいいみたいだしね

赤の塗料は断然三菱が良いそうです

スバルの塗装品質がとてもいいとは思えないH11インプ乗りでつ
塗膜弱すぎない？
　親父の80チェイサーよりもヤレが進んでるんだけど

銀色の塗装品質はトヨタより良いみたいですよ

そんなことはない

塗装品質は車体の値段なりだろ。
だけど最近のホンダ車は車種を問わず塗装不良が多いな。
客にばれないように板金屋で塗装しなおして納車。こんなの新車とは言えないが
客は何も知らないで納車されている。

[板金屋で塗装しなおして納車]
どこのメーカーもデポに補修工場を持ってるんだけど。
タッチアップは普通の納車作業だよ。
まあ、田舎のディーラーなら外注もあるかも知れないな。
フェラーリでさえ日本に輸入してから全塗装し直さないと
いけないほど日本人って神経症だよねぇ。

>>539
それと品質の問題は別問題だと思うが。

ここはデザインスレ

デザインセンスが無くて品質低下のホンダの車。

エリシオンはＡＳＭのときのグリルの方が売れたと思うんだがなぁ。

(;´Д`)

>>544
どうした？

気のせいかここにはリアルクルマ乗りがいないみたいだね。
想像で書くなボケ！
エッジ？プラモの塗装やってんじゃねーんだよ！

>>546
どこにそんなことが書いてあるんだよ

一応533に書いてあるみたいだけど、あほだね。

●レスするなら、どの社のデザインがいいのか書いてからにしよう●

>>549
デザインにポリシーのあるメーカー。
すべてがすべて同じようなデザインである必要はないが
ホンダデザインには一貫性がなさ過ぎだと思う。

>550
ヨタも鱸もダイハツもじゃねぇかよ

デザインにポリシー（一貫性）なんていらない、
ベンツやBMみたいにどのグレードも
メーカーがはっきりわかるカタチなんて
つまらない、ロシアのマトリョーシカ人形か。

ポリシーなんかどうでもいいから
それぞれのデザインが良ければ
いいんです、アコードの
フロントオーバーハングは許容範囲
をこえている、ライバルにあわせて
無理矢理全長をのばしたようだし、
オデッセイはフロントが醜悪、リアは
三角猫目なんじゃそら。
それ以外は段ボールでも作れそうな箱
みたいなのが多い。
しかしCBアコードは完璧だったと思う。

CBアコードもダンボール箱で作れそうなデザインだったけど。
マツダのセダンとかと比べるとホンダ車はボディラインが貧弱だなぁ。

オイオイ、よりによってマツダのセダンなんか持ってくるなよ。
どっちもどっちだろ。

エリシオンって売れるのかなぁ？
売れるんだろうなぁ　鬱
あの変なグリルが街にあふれるかと思うと・・・

ホンダはデザイナーをマツダから引き抜いたのか？

チャンネル縮小で機種が減って余ったデザイナーがリストラされ
中途採用でホンダに入社しただけでしょう。
ホンダのデザイナーは日産やトヨタに引き抜かれてるみたいだね。

>>557
>引き抜かれてるみたいだね。

「みたいだね」って・・・
本当の話でなく、妄想はやめとけや。
もしくはずっと昔のことか？
ホンダに日産の技術者が引き抜かれたことをいつまでも
言ってるのと変わらんぞ。

だからどんどん駄目になっていってるんですね

少なくともＳ１５シルビアは元ホンダのデザイナー作。
すべて本を見てビックリだったよ。

メーカー間で転職するのはどこの会社でもよくある話
デザイナーならどんな線でも引けるから、実際にデザインを
決定するのは上の人間の責任。

エルシオンのインパネ
http://www.hondanet.co.jp/home/navi/elysion/image/117.jpg


これって２０年前のデザインだろ・・・

部分だけ晒さないで全体を写せよ。そうでなきゃ判定できないだろ
気に入らない部分だけ晒して意見の誘導を計るのは褒められた事じゃないな

>>562
これは醜いね(^^;ﾜﾗ

オデッセイもエリシオンもそのデザインの賞味期限
は１年以内、新型の勢いでしかカッコいいと思えない
ような気がする。

なんでどうして、こんなにも下品なフロントグリルに
するのかさっぱりわからない。

>>562
左右独立温度調整に組み立て式エアアウトレットとは奢ってるじゃないの。
プッシュＳＷも殆どツライチで２０年前どころかちょっと前までダイヤル
しか無かったホンダにしては洒落てると思うぞ。

>>566
ホンダにしては洒落てるのか・・・。アレで。
左右独立温度調整なんて今どき珍しくもないけど、
とりあえずホン駄車ってヴァカそうに見えるよ。
センスのいい上品な人に似合う車が皆無。

デザイン以前にﾌﾟﾚｽでﾎﾞﾃﾞｨを作る部分で技術格差ってどのくらい
あるの国産メーカー。正接した緩いR(曲率が小さい)の連続って
難しくないのかな。

ホンダデザインはすぐ飽きるしすぐ古くさくなる。

>>552
ホンダのポリシーのないデザインはそういうメーカーの
一貫性だけじゃない。
そこそこ売れていたストリームのデザインをなんで改悪したのか。
ポリシーはあるか？って某社への皮肉と言うよりも
自虐的なギャグにしか聞こえんぞ。
それからエリシオン。
デザインとは違うけれどもステップワゴンで両側スライドドアを
否定しておきながら、エリシオンでは両側スライドドアを出してきた。
おいおい。安全性のために道路側ひとつの方がいいとか、
室内の居住空間云々の説明はどうなってるんだよ。
とにかく、ポリシーのないメーカー。
それがホンダらしさといわれればそれまでだけどね。

社長が替わればポリシーも変わる

初代ステップの時だって両側の方がいいと思っていただろうよ。
でもコストとかいろんな絡みで片側にしたんだろ。
それについて「どうしてですか？」って聞かれて「本当は両側の方が」なんて
言うわけ無いだろ。ポリシーとかそんな問題じゃなく事情ってやつだよ

もしも両側スライドのステップワゴンが発売されてたら
他社のネガティブキャンペーンに潰されていただろう。
フロアを強化すれば「フロアが高くて乗降しにくい」
低床を貫けば「ホンダボディは剛性が低い」

ていうか今のホンダって買いたい車が１台もないんですけど。

うーん、10年前からNSXとシビックしか買いたい車がありませんが。

>>575
現行シビック？？？

新車の話だろ?

NSXとシビック以外に俺は用は無いけど?
オデッセイとかああいう形は評価するけど、おれは欲しくないしなぁ。

どーも勘違いしている人が多いな・・・。

おれはホンダの車ならなんでもいいわけじゃないぞ(w

>>575
俺は１０年前だとすでにＮＳＸしか無いわ。その前だとＥＦシビックやリトラプレ
やCRXとかいっぱいあったけど。なんかＥＧシビックぐらいから内装もチープになってきた

和光のデザイナーは全部クビだな。。

今のNSXのデザインは糞すぎる。
どう贔屓目に見てもカッコ悪い。

デザインってＨＧＴでなくてＨＧＷなんだ。>579

デザインスタジオはいろんな所にあるみたいだ。
１２ｃｈのワールドビジネスサテライトの特集でやってたよ。

いい加減ブーレイを三菱から引き抜いてこいや＞ホンダ。

いっつも思うんですが、最近新しく出たホンダのオデッセイって、
前方のライトが死んでる犬（ブルドッグあたり）みたいでカッコ悪いとｵﾓｲﾏｽ。

そしてスレ違いかとｵﾓｲﾏｽが、ホンダ車に乗ってる人って本当にマナー悪い…。
チープな車にはチープな人しか乗らないのかなぁ…。

愚痴ってしまってｺﾞﾒﾝﾅｻｲ…誰かに聞いてほしかったの…。

余計な事書かなくて良いんだよ。ここはデザインを語るところで
乗ってる人がどうとかは関係ないのさ。

確かに、ブーレイデザインは、ホンダ車のほうがあっている気がする。

まったく懲りないねえ、またこんなＤＱＮ葉書が来たよ。

お客様コード　＊Ｈ２０＊＊１９
この度は以前貴方様のご利用なされました「電子消費者契約通信未納料金」についてのご通知とし
ご利用通信会社から委託を受けましたので、当社まで早急に御支払いください。
こちら「電子消費者契約民法特例法」に基づき、法務省認可を受けた通達書になっておりますゆえ、
ご連絡なき場合はやむをえず裁判所からの書類通達後、指定の裁判所へ出頭いただくことに
なります。また裁判後の措置と致しまして給与差し押さえおよび、動産、不動産物の差し押さえを
強制執行させていただきます。当社と執行官による「執行証書の交付」を承諾して頂きます。
同時に最寄の債権回収業者へ債権譲渡を致しますので後日債権譲渡証明書を一通送付させていただき
ますのでご了承のうえご返送ください。なお、書面でのご連絡となりますので、請求金額、御支払い
方法などは、当社が委託を承ったことにより当初の設定と相違がありますので、至急連絡をお願い
致します。以上を持ちまして最終通告とさせていただきます。
最終受付期限　　平成１６年５月２４日

　　担当者直通
　　　�@　＊９＊−４４０１−０３７２　　　　�A　＊９＊−４４００−９４０１
　　　�B　＊９＊−８１３６−０６９４　　　　�C　＊９＊−８１３６−７１６４
　　　�D　＊９＊−８１３６−７１６９
　　営業時間　　平日９：００〜１８：００　　休日　土日・祝日
　　〒１４１−００３３　
　　　　＊＊都品川区西品川３−２−１１
　　　　株式会社　明和債権管理センター
　　　　TEL　０＊−５７１９−２９７９

煮るなり焼くなり、まあお好きなように料理してやってください。

ここはデザインスレッド

なんかかっこいいな。「デザインスレッド」

ホンダデザインはインチキ屋台の金魚取りだな。




救いようがない

エリシオンって世間ではカッコいいと思うの？

先代、先々代オデッセイ（RA1〜8）は、格好イイと思うが。
最近のホンダは、大人のデザインが出来なくなってしまった様だね。

頭の固い大人にはデザインを語ってほしくないね
もっと客観的な意見は出来ないものか

今時ｅｎｙａなんかＢＧＭに使ってる時点でダサダサ

>>593
客観的な意見が多いと思うが。
あんた（ﾝﾀﾞｦﾀ）こそ客観的に見てないだろうに。

単に「カッコいい」としか書いてない意見なんて幼稚園児が言ってるのと一緒
「何が」カッコいいのかを言って初めて客観的な意見となるわけだな。素人大杉

>>596
そそ、激同ｗ
仕事の都合上毎日ﾝﾀﾞディラー前通るんだが
エリはＭＰＶと栗卒。
そんな俺はＮｅｗオデ乗りｗ
勘違いしないで欲しいんだけど正直スタイリングはﾀﾞﾒだと思ってる（オデね）

いつかダレかが書いてたが、10年前を思い出して欲しいもんだわ
EGは確かに内装ｼｮﾎﾞｼｮﾎﾞだけど外観は良かったと思うよ。
ホンダの最高傑作だと…は言い過ぎだが
最近のﾝﾀﾞには無いね。
デルソルなんか良いと思うよ。
遊び要素のインパクトなんか最高だ罠
今のﾝﾀﾞが考えている遊びの要素とは次元が違う
普通の人が買いたくなる様なデザイン考えろよ
ちなみに立て読みじゃないから。

新型オデッセイのユーザーは大多数が普通の人だと思うが

>>599
DQNだろ？

>>600
ホンダから見れば600やこのスレにいるような人がマイノリティ

決して少数意見では無いと思うのだが？

車の購入動機はデザインだけじゃないからな。
>>597みたいな人もいるし。
性能は好きだから買ったけどデザインは嫌い、という人が実際にどれくらいいるかは知らんけどね。

ホンダのショボデザインについて語るところです。
好き嫌いではなく、「いいデザイン」と言われるようなクルマは皆無だと思うけど。

初代シティやバラードCR-Xはカッコよかった。
>>584の言うとおり、ホンダ車乗りはマナー悪いのが多い。
なんか一台でも先に行かないと、気が済まないみたい。

>>605
ホンダに限ったことじゃあない
偏見に満ちた目で見ればどのメーカーも最悪に見えるわな

シティやCR-Xって
ホンダの典型的なカクカクのしょぼいデザインじゃん

今のホンダ車よりずっとまし。

大多数が趣味と流行、デザインだけでクルマを選ぶ日本人には
付き合いきれません。

それでもあんた１５年前ぐらい前までは輝いてたよ・・
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>>609
それ以外に何があるというのだ。

3by2はどう評価する？？？

アコード
インサイト
インスパイア
インテグラ
HR-V
S2000
NSX
MDX
エリシオン
エレメント
オデッセイ
ザッツ
CR-V
シビック
ステップワゴン
ストリーム
バモス
フィット
モビリオ
ライフ
レジェンド
アクティ
パートナー


ネーミングセンスもどうにかして欲しい。

二桁倶楽部常連車多数。

>>607
………。

時代性や文化的な流れも知らず、
フォルムやパッケージングと言った観点も持てず、
ただただ今という視点からディティールのみを語るような人間に、俺はなりたくないょ。

>>613
一時期は

プレリュード
アコード
コンチェルト
クイント
バラード

と車名の統一感も美しかったんだがな。
よく考えると、この時期がホンダデザイン（というより、ホンダの企業イメージ）の絶頂期だった気がする。
こういうこだわりを棄てはじめたときから、ホンダはつまらなくなってきたんだろう。

最近の車はいいんちゃう？
モビリオ-スパイクはかなり落胆すた。

早く、三菱からオリビエ・ブーレイを引き抜けと（ｒｙ・・・。

ホンダよ　なぜ　Ｆ１　ＦＦで勝負しない！

>>616
その頃はホンダは同じ顔ばかりでつまらないと叩かれてたな。
売れ行きも悪くて三菱と合併の噂が流れたのもその頃だったよ。

>620
その話が出たのはもうちょっと後。オデッセイが出る直前の時期で
そのころすでにクイントなんて無くなってたよ。

スポーツシビックやらウーパールーパー顔のインテグラやら背高アスコット
三角テールのプレリュードの時期だな。思えばあの頃すでにもうだ　め　ぽ
な気はしてたw　ただ、今見るとたまに、ちょっとだけカコイク見えたりするから
今のホンダも何年か経ったらましになりそう。人間そんなもんよ・・・

オデッセイ、エリシオンは賛否がわかれるデザインだったが
ホンダにとって失敗しやすいのは無難なデザインの時のほうが
多いのではないかな。
２代目の各ミニバン（オデッセイ、ステップワゴン、ＣＲ−Ｖ）とか
シビック、アコード・・・

新作エイリアンなんてカッコいいじゃん！

>>623
いいこと言った！
オデッセ＞正直ダサいｗ外観はなーんもいいとこないけど装備
や車としては◎実車見た瞬間「こりゃ売れんわｗ」と思ったがぶちゃいくな子犬
をペットショップで見た時に「こいつは俺が飼ってやらんときっと処分されされちゃう・・・」
って購入した家の愛犬に似た感情がｗ

エリはデザインは無難・・・はじめて見た時からソー思った・・・
最近売れたﾝﾀﾞの車種は
・も日リオ　　・オデ　　・すとりーｍ　　・ふぃっと　　　・すてぷ
でふぃっとを除けばみんなへんてこなデザイン・・・
ｴﾚﾒﾝﾄぐらいデザインを放棄するとうれないけど・・・
逆に売れてないのは
・いんすぱ　　・あこ　　あたり・・・すっごくかっこ悪くて無難

ドマーニ
これも無難なカタチで出たものの、消えたンダ車。

>>626
おるてぃあも忘れずにｗ

その点で３ｂｙ２（エディックス？）は保守的デザインに走りそうな予感・・・

>>626>>627
インテグラＳＪとコンチェルトとバラード、クイントも忘れてもらっちゃあ困るぜ！
>>628
俺の予想では次期シビックのコンセプトになると予想。
無難でも成功した例はいくつかある。３代目プレリュードやＥＦシビック、カッコインテグラがそれだ！
あの頃のホンダは前モデルをうまく昇華させてた。今一度思い出せホンダ！
（今でもいろいろ叩かれてるがアコードやインテグラはカコイイと思う）
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アコやオデでホンダはデザインでも他を引っ張っていくメーカーになったと思った。



エリのデザイン見てアコ・オデは偶々だったとわかった。

現行オデのすれＵＰキボーン！

みなさんエディックスのデザインはなかなかいいですよ
今日営業マンから写真みせてもらいました
まだ名前は開発コードＺＸとかでしたがカッコよかったです

エディックスのデザインが出てきたら　>>632
のセンスがいいかどうかがわかるな。

ちょっと仏のシトロエンを連想させるイメージだった
ボディの塊感の表現やサイドパネルのプレス処理等が
今までのホンダデザインから一歩踏み出した感がある
俺はこれはひょっとして結構売れるのではと思ったよ
百聞は一見に如かずだここで想像してもしょうがない
ホンダ店にいって営業マン用勉強資料を閲覧すべきだ

おまえら空しくないのか

実　は　こ　こ　、　結　構　な　良　ス　レ　な　の　で　は　・　・　・

モビリオやスパイクを、銭だしてまで買う奴の気がしれんわ。

デザイン最低。


本田は中学生がデザインしてるの？

>>636
正確には、山ほどの駄レスの中にキラリと光る物が混じってるスレだ。

スンスンスーン

>>638
というかデザイナーがいるのかすら疑問に感じる。
昔からだがホンダの車はぜんぜん抑揚がなくて平面
DAインテグラとかCBアコードとかマッチ箱みたいだよ…

デザインはホンダファンもいいと言ってるし、
ホンダ自身も売れればいいわけだから
何も実害はないだろう。

問題があるとすれば、現在のホンダユーザー以外の人を
ひきつけるデザインがなければ、よほどの
技術的なアドバンスがない限り新規のユーザーを獲得できない
ということ。
その技術的なアドバンスがあったとして
２ちゃんの車メ板にくるほどのクルマ好きでない人間に
アピールできるかどうか、だ。

ぶっちゃけどこかのデザイン専門学生にデザインさせたほうがマシだよ。
それくらい酷いホンダのデザイン

え〜そうかなあ
確かに家電とかの松下デザインは平凡・調和・すべての人に普通にみられるものだけど
車においてはトヨタ以外そんなもん作っても　結局トヨ車と競合して負けるだけじゃね
ホンダはエンジンが売りだっけ？確かにエンジンのデザインやロゴとかは秀逸だと思うよ
ボディパッケージングはニーズにマッチしていると思う。
日本車が使い捨て車である限り、その時代の顧客にマッチしていればいいんでない？

ロゴでかすぎ

車を売るのが仕事なんだから、売れりゃいい。
と、いうのが今のホンダ。宗一郎さんの作ったホンダとは思えない
ような会社になっちゃったよな。

>ボディパッケージングはニーズにマッチしていると思う。

ここが最大の問題だと。
ニーズには応えるけれども、新規の需要を生み出すほどのものではない。
フィットだけでしょ。ここ数年では。
オデッセイも今年の春以降が実力だと思っていたが、
予想通りというか初期需要が終わってひと段落。
従来ユーザーの保有を考えれば代替需要はもっとあるはずなのだが。
ホンダのファンの中でもかなりフォーカスを絞った需要にしか
うけなかったのではないかな。

>>646
宗一郎さんと言えば、亡くなる少し前ＮＨＫの番組で車社会を批判していた。
「皆が車じゃなくもっとオートバイに乗れば渋滞も減るし、道路も傷まない。」
もう、ろれつもまわらない感じでぼけちゃったかなと思ったけど、
この人やっぱりバイク屋さんなんだと思った。ちょっとかっこ良かった。

思えば、宗一郎氏が亡くなった年から急にデザインが悪くなったと思う。

アシモの中には宗一郎が入ってまつ。

えぇ！

本田宗一郎の目指した理想の車はレジェンドのようなセダンだったよ。
Ｓ８００のようなスポーツカーは宣伝のためと割り切ってたな。
当時のＳ８００はパブリカ２台分の高価格車だったから今のＳ２０００
と価格的には同レベルで庶民には高嶺の花だったんだぞ。
宗一郎が陣頭指揮して作ったセダンは初代プレリュードやアコードセダン
のような四角張ったデザインばかりだった。
トヨタ以上にグリルの押し出し感に拘ったのも宗一郎の指示によるもの。
しかしシティやシビックシャトルみたいなニュージェネレーションの
登場で自分の古さを悟ったんだろうな。去り際は潔かったよ。

ホンダは絵描きデザイナーよりモデラーに問題があるよ。
モデラーがしっかりしていれば今のような質感にはならない。

最近のホンダデザイン、やっぱ衰退傾向に歯止めがかからないね。
エリシオン出たけど、デザインは、エリシオン＜＜＜ラグレイトだしｗ
モデルチェンジでカッコ悪くなる悪魔からは逃れてないみたい。

フィットのＭＴに期待してるんだけど、エクステリアデザインがねえ・・・
フィットのデザインはやっぱ女子供向けだよ。デミオの方がマシだ。
ＭＴは男向けのデザインにしてもらいたいところだけど、モデルチェンジは
今のホンダとって鬼門だしｗ

エリシオンは言われるほど悪くないと思うがね。
オデッセイは二代続けてひどい。
ステップワゴンはマイチェンするまでは実は悪くない。
いやホンダにしては相当いい部類だと思う。
特にグレーパンパーモデル。
従来のクルマデザイン手法とは異なり建築デザインが取り入れられてる。
日産キューブが建築の室内デザインだとすればステップワゴンは外壁デザイン。

>>652
初代レジェンドは宗一郎が自らブリスターフェンダーをもっと膨らますよう指示した
指示が無かったら本当にアコードのコピーになってた。自身の感覚は古いかもしれんが
ホンダ全体、あの人が生きていた頃はまだポリシー、独自性があったよ

>>654
フィットのMTはある意味ファンサービスだろ

>>フィットのデザインはやっぱ女子供向けだよ。デミオの方がマシだ。
そもそもデミオとか一部にしか特化してないようなマシンは大衆に受けないから
ホンダもミニバン作り出してから分かるようになった
スポーツは結構あるし、TypeRを赤字でも売ってるんだからこれで従来ユーザーも満足やん

>>655
同意、
今一番エスティマやエルグランドを買ってる層の市場を分かってるデザイン
これぐらい強烈に悪がないと　売れないって
ただユーザーの好みが豹変したら瀕死だろうけど

インスパイアのタラコ唇みたいなグリルや、サイドのガーニッシュを見てると
ホンダのデザインはヒデエなぁと思う。
ＭＣ後のステップワゴンとかストリームも「ヒカリモノ系」？
もしくはデコトラ系か？
小手先のディティールをいじくり倒してカッコイイと思うのは、
デザイナーのセンスじゃないだろう。そのへんのガキのセンスだよ。

８０年代のホンダは日本で一社だけ未来に行ってるようなすばらしいデザインメだったのにね。
ワンダーシビックなんて子供心にもスゴイと思った。
それがいまや。フルラインのビッグメーカー化の弊害かねえ

>>654
デミヲのデザインはいいとはとても思えん
古臭い商用車みたいなデザインじゃん
白だったらほんと商用車ご用達車だよな

まあこのクラスの車のデザインではマーチが斬新で傑出してると思う

>>658
多くの顧客が、美術品を求めているわけじゃないですからね
使い捨て車でビッグメーカーの間は変わらないでしょう

特に背後に２輪もありますから、高級セダンとかのラインナップは増やせないでしょうね

シビック、アコードは90%がモデラーの責任だね。
質感が感じられない雑な面のつくりでクルマの魅力をすべて奪い取ってる。
モビリオ・スパイクがあれほど醜悪なのも雑な仕事をするモデラーの責任が大きい。
キューブとスパイクはリアの狙いが似ているのに細かい面の作りこみが天と地ほども違う。

マツダのクルマはモデラーの力量が大きい。
デミオははっきり言ってタコなデザインだが、全体の面の磨き上げでなんとか見られるようになっている。
それはアテンザにも言える。
遡ればユーノス500やセンティアもそうだ。
今のホンダデザイナーがもしこれらのデザイン画を描いたとしても
流麗な面構成でできているあの実車を作る事はできないと思う。
エリシオンはその問題に気づいて、ホンダにしてはモデラーが相当頑張ったんじゃないかな。
ステップワゴンはモデラーの力量を問わずに魅力的なデザインを再現させる高度なテクニックだ。

>>659
デザインがマシだと言っただけだよ。商用車好きだしｗ
正直フィットに１５０万出せないね。
個人的にはフィット新車で買うくらいなら５０万以下で
旧型デミオの中古の方がいいね。
とくにお尻のデザインが素敵。他に無いデザインだった。
旧型デミオが個性が無いと言われてたのは沢山売れたからだね。

マツダは最近いいと思えるデザインはアテンザだけだよな。
デミヲはお話にならないいし、アクセラはいまいちだし
つーかマツダデザインはバブルの頃が一番輝いていたけどね

ホンダも業績とは裏腹にデザインは低迷しているね

やっぱ日産が一番いいね、デザインだけは（ｗ

「これでデザインがよければ・・・・」
かつてそう言われ続けたのが日産。
いまやホンダの枕言葉。

日産は最近
「これで走りがよければねえ」
と言われ始めてる。

時代やなー

折れはホンダデザイン好きだぞ。ノーマルですでにヤンキー車！！！！
オデッセイの青ライトなんて良く形式登録通ったな！て感じでイイ！！！！
ノーマルでも車高低く見えるし、車体全体にネオン管張ったらマジカッコいい！

オデはワルだよねえ。
品がねえと思ったんだけど、意外な売れ行き。
まぁ低全高フォルムのほうがウケてるんだろうけど・・・。
あのデザインが勝因だとすると、やっぱり日本人て、今でもどこかハッタリ好きなんだろうな。
・・・と思わざるを得ない。

車のデザインはどこか悪で厳ついぐらいの方が人々の心をつかみやすいんだろう
やさしいデザインだと頼りないからねえ・・
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オデ＝でこっぱちより目
モビリオスパイク＝菊人形
バモスホビオ＝フランケンシュタイン
エリシオン＝パタリロ

ホンダはシビックをないがしろにしすぎ
ビッグになるにはシビック一大ファミリーを！！

ストリームがWISHにパックンチョされて見る影もない今、
シビックファミリーは最早不要かも知れないなあ。
昔のシビルミニマムなシビックは、いまやフィットが担ってると思っていいしね。

多分次のシビックは、欧州向けＣセグガチンコで勝負してくるんじゃないかな。
ゴルフ�Xが大不振で、Ｃセグは一気に再編成が進んでるからね。
アクセラ、アストラ、メガーヌ・・・ここにホンダも切り込んでいくと思われ。

エリシオン臭い



臭い

エリシオン
ケツ
ダサイ

内装のウッドの色
濃すぎ
１０年前のトヨタ

終了

エリシオン、プロトの時みたいにライトの中にいっぱい丸いブツブツの
小さいライトがあるようなフロントマスクで出したら新しさを主張できたのにな

ホンダ車で好きなデザインの車
フィット
オデッセイ
現インテ（あくまでデザインなんで）
ぐらいかな。

マツダモデラーは良いと思うけど、なんか今度からコンピューターでどうのこうのってなったっしょ。
どうなることやら。

レジェンド　　　　　　　それが何か？
ＮＳＸ　　　　　　　　　フロント最悪
インスパイア　　　　　　期待したのは社員だけ
アコードワゴン　　　　　オデッセイが原因で存在価値なし
Ｓ２０００　　　　　　　この程度のデザインでスポーツを名乗るとは・・・。
インテグラ　　　　　　　大人が乗るデザインではない、子供向け
シビック　　　　　　　　まだあったの？
インサイト　　　　　　　日本人をバカにするな
フィット　　　　　　　　売れたクルマのスケールダウン、努力なし
フィットアリア　　　　　近所の笑い者
ラグレイト　　　　　　　発売前にわからなかったみたいだな
オデッセイ　　　　　　　すぐに飽きがくる見本
ステップワゴン　　　　　商用車レベル
ストリーム　　　　　　　トヨタのＷＩＳＨが正解
モビリオ（スパイク）　　子供の落書き
ＨＲ−Ｖ　　　　　　　　末代までの恥
ＣＲ−Ｖ　　　　　　　　四駆のマネをしてみました
ＭＤＸ　　　　　　　　　豪華なＣＲ−Ｖ（あの値段でなぜ貧相？）
エレメント　　　　　　　酔っ払ってデザインしてみた

昆虫顔はもうやめてください

>>677
ヨタ車の事だな

昆虫顔ってより化け物顔が多い気がする。
目つきの悪い福助とか・・

ストリームって、ケンシロウに眉間突かれたみたいな顔ね。
「そ、そんな、最初からいってれぼ！」
の「いって」くらいの表情。

エロメント笑える！乗ってる奴も笑

＞＞６７９
身潰の事だよ

エリシオン　→　トラフグ
オデッセイ　→　ゴキブリ
　

＞バモスホビオ＝フランケンシュタイン
今日一日すれ違うたび笑った

オデッセイの顔はターミネーター

デザイナーが悪いの？
それともデザイン部門の主査がDQNなの？

かっこわるいヤツを並べ立てても仕方なかろう。

ホンダの中でデザインだけみても良いってヤツはどれよ？

・・・無いよ。OTL

確かにオデッセイの旬は短そうだ、w間違いない。
エリシオンはほぼライバルのエスティマより
後出しで負けている、ウィッシュをパクって
ストリームを出したようなもんだ。
ホンダでライバルよりスタイリングが優れてい
るのは『バモス』だけだ、悲しいが。

それでも売れるからデザインをどうこうしようって
気はないのだろうな。

なにかと言えば、○○顔だのパクリだの、
ホンダにデザインセンスがないのは事実だが、
それを叩いてる奴にもデザインセンスがないのが皮肉だな。

オリビエ・ブーレイが三菱から解雇されたようだな。ホンダはブーレイを雇え！！。
それにしても、ここまで素人にデザインをコケにされていて腹が立たないホンダって・・・。

ミニのパクリ→ミラ
ワゴンRのパクリ→ムーブ

メーカーどこか知らんが
乗ってて恥ずかしくないでつか？

ヘボデザイナー

デザイン良くなっちまったらスレ無くなるやん。

ピニンファリーナってホンダのデザイン部門のスーパーバイザーじゃ無かった？
いつぞやの東京モーターショーでピニンファリーナ扱いのホンダのコンセプトカーが
出てたでしょ。

不夜城？

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￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ

フラグシップのNSXがあのダサさだからなぁ…
まずフラグシップから直さないと。

話変わるけどスターレットとロゴのリアって同じじゃねーのか？

確かに似てる
これだけは言える確かな事として初代オデッセイの
テールランプはロゴのテールランプとまったく同じ物だと思われる。
あと、過去には初代トゥデイとストリートなどがあったがこちらは同じ軽だし
まだ許せる範囲。ホンダは時として度肝を抜かれるような手抜きをしてくる

ホンダホンダホンダホンダホンダホンダホンダホンダアホンダラ

>>701

俺ははじめにオデとスターレットのリアが同じだと気づいて、それからロゴ見て
元ネタはこれかよ！っと思った。
オデのリアはまさにデカイロゴ。
そのロゴのリアはスターレットのパクリときたもんだ…

>>701
初代オデッセイの テールランプはロゴのテールランプとまったく違うよ。
よく見てみ。ディテール似てるからって同じに見えるのは確かだけど。
初代トゥデイとストリートは同じだけど。
それより、次期レジェンドのリアと日産のティアナのリアのデザインテイストが
似すぎてる！この次期にこれはないよな。マジェスタも同じテイストになる予定だが・・・

昔、ワンダーシビック乗ってた好きだったなぁ。

>>704
初代オデとロゴのテールは同じでしょ。
一瞬、サイズのまったく異なる車だから違うようには見えるけど
ロゴとフィットを勘違いしてるのでは？

>>704
まったく形が同一では無いだろうけど、まったく違う事も無いよね？
あそこまで似てるとほとんど同一も一緒だと思う。
素人目で見てそう見える時点ですでにデザインしてない。

オデッセイやロゴのテールランプは
Ｎ３６０から受け継がれた伝統のデザイン。
スターレットが後出しであるのは言うまでもない。

>>707
703でもトヨタヲタでも無い、ンダファンな俺でもＮ３６０と
その時期のスターレットは時代が違いすぎて後出しかどうかはもはや微妙と思う
つかオデやロゴとＮとも時代が離れてるし、そこまでポリシー持ってデザイン
してるとは思えない。

Ｎ３６０が古すぎると言うなら初代シビックや初代シティもあるのだが。
元々スターレットは３ボックスセダンとして登場したが
シビックに対抗するために２ボックス化された車でもある。
当時はＦＦを作る技術が無くて大きなフロアトンネルをくっつけた
ＦＲレイアウトの見た目だけ空間効率が良さそうなだけのなんちゃって
コンパクトカー。それが２代目スターレット。
まあ、マツダでもファミリアで同じ様な事をしてるんだけどね。

正直オデッセイがガチャピンに見えて仕方が無い
MCで前面改装キボンヌ

所詮素人の意見なんてこんなもんか
現物並べて比較してやらんと判らんのだろうな

>>711
あなたは素人じゃないのですか？

>>709
N360のテールは赤一色だし、
まあ、その後でた　ライフ、シビックは
縦3色配置だったけど、2代目でやめたし
受け継がれた〜云々ていう程のモンじゃない

台形だと何でもかんでも一緒に見えてしまうんだね
もっとよく見て物言えやお前ら

スターレットとＮや初代シビは全然別物。いろいろ言い出したらトランクの無い車
で縦型テールは全てホンダのパクリだという事になる。>>713の言うようにずっと代々
伝統的にそのスタイルを続けていれば伝統のデザインと言えるだろうがちょこちょこ
横長にしたりしてきちんと確立できてないので、それは伝統では無い。
その点日産のマーチなどは形は変われど初代からテール、ナンバーの配置は変えずに
うまく伝統を継承したうえでモデルチェンジをしてきた。

>>715の脳内では２代目マーチは無かったことになっているらしい。

　　　　　　　　　　　　マッチのマーチ

>>716
はぁ？なんで２代目が無かった事になるの

マーチの伝統は水平基調のサイドウインドウグラフィックだろ
2代目と3代目はモチーフを共通している

>>718
確かにそうだが言うまでも無いと思ってそれは伏せておいた。テールの話だしね
たぶん７１６が言いたかったのは初代なんだろうね。ウインカーランプ（上）ブレーキランプ（下）
の配置もナンバープレートの配置も初代のＫ１０マッチのマーチから普遍。
つか思いっきりスレ違いだからマーチの話はこの辺にしたい。

>>710
ﾜﾛﾀｗ
ガチャピンｗ

オデッセイとフィット以外はカッコ悪いと思う

個人的にまぁまぁいけてるのはフィットだけだなぁ

十数年前　軽トラ以外だいたい全部好き

今　オデッセイ　フィット　アコードぐらいかな・・・

世界が驚くくらいの斬新なやつ出してくれないかな・・・
おいらワンダーの3ｄｒ好きだったし。あれってイタリアのデザインの賞取ったんだよねぇ。

ワンダーをもうちょっとだけ伸ばした”変態”「アコードエアロデッキ」なんてのもあったなw

アコードエアロデッキも好きだった・・・ヨーロッパには出さなかったみたいだけど、あっちの人がほしがって
のちのち、アコードワゴンをヨーロッパではアコードエアロデッキって名前で出したんだった・・・

俺はその次のグランドの方が流麗で好きだけど、親父がワンダー好きだった
あの頃はすぐにホンダ車だと分かったが、今はエンブレムを見ないと分からない車が多い

現行はストリームアブソ、シビックＲ、フィットぐらいじゃね？

シビックR=洗濯機

白物家電

ステップワゴン＝冷蔵庫

ふーん

今風のCR-Xｶﾓﾝﾇ。

今風のＣＲ−Ｘ＝インサイト

>>727
グランドが流麗って…ホンダヲタの美的感覚は理解できない
FD3Sみたいのを流麗というんだよ

>>735
まああれだ、その前のワンダーと比べてという事だろう。

>>735
それもどうかと。

なんか最近マツダデザインをパクリだしてない?

確かに
最近はマツダのデザインをパクっているように見える。
宗一郎さんが死んでからデザインがかなり悪くなった。

オデッセイはデザイン的には大問題だけどいい意味でホンダ的な驚きがあったから、
今度からはちゃんとした驚くくらいいいデザインの車を出して欲しいよね。
モーターショーのコンセプトカーも最悪だった！あれは学生の作品レベル並よりひどい。
もうしばらくかかるかもしれないけど・・・這い上がってほしいね。

ホンダのショーモデルは新卒の社員にやらせています。
チャレンジする姿勢が大切で結果はどうでもいいんです。
本音を言うと真面目に作るとトヨタがパク（ｒｙ

ホンダの理屈ではデザインなんて乗ってしまえば気にならないとの事です。

突然すみません！！
○ゴ○○プ○○ってなんて車かわかりますか??
車に詳しくないんで全然わかりませんっっ
お願いします！関係ないスレに書いちゃってごめんなさいっっ
何方か教えていただけませんでしょうか!?

>>741
新卒社員って・・・結果を出して初めてデザインなんだけどなぁ・・本当か？？
基本的には会社の次の手を表現するのが役目なんだから新卒使ってもコントロール
するところはするべきだよね。本当なら放任主義すぎる！！！
だってあれじゃあ世界に自分のところは最低ですって宣伝してるようなもんだよね。恥だよ。
真面目不真面目関係なくデザインのクオリティーの問題だ！

>>743
ワゴンＲプラス

ありがとぅです！！

ファックミー

>>741
あぁ、だから最近DQ○仕様なんだ…

オデの顔　エリのテール









信号待ちの視線が辛い

オデッセイもエリシオンも売れてるんでしょ？
一方でアコード、インスパイアはこけた。
MC前モビリオはこけてMC後モビリオはそこそこ出ている・・・
ユーザーがそれを望んでいることもわかったし
ホンダはDQNミニバン路線をまっしぐらというような気がする。
この法則でいけばレジェンドはこけると思う。

オデッセイは塗装？の所為かもしれないけど、外装が質感高く見える
デザインはVIP色出しすぎな感がするけど
ちょっとは質がよくなってきた面が見れた

顔の悪さですべてぶちこわし。

俺の仕事先のまったく車に興味のないSさんが
「ホンダの車ってかっこ悪くないですか？」って言ってた。

普通の人からの認識もダサいと思われてる事を痛感したよ。
ほんとやばいんでないの？

悪評も評判のうち。
普通の人も気にかける存在に成長したんだねぇ。
あとはじっくりとディーラーで洗脳すればＯＫ。

オデは人によってイイっていう方もいるが、俺は×
ＤＣ２までは最高だったんだけどな。
最近のホンダはエンジン回るのはいいが見た目がヤバイっ
俺のホンダ車歴はＥＧ６でストップしてるよ、いい車だったなぁ
Ｂ１８搭載中古車欲しいけど、嫁がスタタボグランツァＶ手放さない限り買えやしない
スタタボにＢ１８積めねーかなー、無理だろーな

日本一センスが無いのは三菱に決まってるだろが！

>>753
これだけ巷にホンダのクルマが溢れてたら、飽きてくるわな

とにかく良い車出して欲しい。
ホンダファンではないけど、格好よくて斬新なの欲しいね。

>>75
抽象的なニーズはデザイナーにとって一番難解な課題です

まあ宗一郎さんの時代からホンダはエンジン性能最優先でレースで賞を取るのが
生き甲斐みたいな会社だったからね。
俺は今までホンダのデザインがいいと思った事はないな。
ただしバイクはﾖﾝﾌｫｱ、ｸﾗﾌﾞﾏﾝ、ﾎｰﾈｯﾄなど凄いデザイン力があると思う。

デザイナーがいくら格好良くて斬新な絵を描いたとしても
絵に描いた餅は喰えないの例え通り、実現不可能なんだろう。

ぶっちゃけダサいよ、この車！
なんだかがっかりだよね、既出だろうけど
買った人はセンスないか、よほどの田舎モン
フロントグリルがライトと直線で繋がっていてるデザインが
かなり昔のインテグラやかなり昔のインスパイヤの様、いやそれ以上に辛い

まるで罰ゲーム・・・　かわいそうに･･･
とりあえずこのモデルは最悪です
既出だろう内容ばかりでしょうが、あまりにもダサかったのでつい・・・


一応煽りとかではないんで、コピペしたりはしない方向で
　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣ ＼
　＿ ／　　　　　　　　　　　 　＼　＿
　（＿／＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ＼＿）
　　 ／＼　　　　　　　　　　　　　　　／＼
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ぶっちゃけカッコＥよ、この車！
なんだかワクワクするよね、既出だろうけど
買った人はセンスがあるか、よほどの都会モン
フロントグリルがライトと直線で繋がっていてるデザインが遠くから見ると
ちょっと昔のインテグラやかなり昔のインスパイヤの様、いやそれ以上に良い

まるで宝クジに当たったよう・・・　羨ましい･･･
とりあえずこのモデルは最高です
既出だろう内容ばかりでしょうが、あまりにも素晴らしかったのでつい・・・


一応宣伝とかではないんで、コピペしたりはしない方向で

オデは顔はもちろんケツも最悪だな、
最近よく見かけるから余計に思う。

晒し禿げ

http://www.active-pub.co.jp/av/0408/av_0408_02.htm

どうでしょうか？

>766
なんかこいつに似てね？
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/swift/top/img/top_image05.jpg

ケツがＸ５ぽい
最近ほんとオデは負け組みだなーと思うよ

独自に評価するすべを知らない素人って、
何かと似てるって言い方しか出来ないのな。

>>769
禿同。ｱﾌｫのひとつ覚えだな（ｗ

>>770
最もらしい意見にのっかかってしか発言できないような奴だな
アフォのひとつ覚えはお前さんもだ

まともなレスと馬鹿レスが混在するスレッドだな

ホンダに危機が迫ってるのは事実だね。オデは今や３０万引きしてあの台数みたいだからねぇ。
エリシオンは今は良いけどこの先読めない。ステップも値引き大王だし・・・
セダンは壊滅状態・・。
機関的にはなかなかいいんだけど、やっぱデザインの魅力とコンセプトがだめだねぇ。
いいデザインで作ってください！！

>>773
ホンダにオリビエブーレイをデザイン担当役員に入れるチャンスなんだけどな。
そのくらいしないと、後々ホンダは日産の二の舞になる。漏れ三菱ヲタ
じゃないんだけど、グランディスのサイド＆リアデザインは、現行オデッセイ
よりもすごくまともなんだよな・・・。

>>773
デザインってのは今の時代大きいよな。

盗作とお下劣路線ばかりだからな。
もう10年もしてみろ、誰もホンダｦﾀなんていなくなるぜ

確かに、マイチェンしたステップワゴンとストリームとＮＳＸとスパイクと今のオデッセイはお下劣だねぇ・・・

どうやったら良いデザインに変わっていくんだろうか？やっぱり決定する人間の問題だろうか？
知ってるデザイン仲間の情報だと日産の役員がレガシー作れって言ってアベニールサリューを作ったんだよ。
同じのが良いと言って似せないと承認されなかったみたいだよ。
また、トヨタの役員がビスタのセダンのサイドは富士山の裾野をイメージして作れと言ったんだよ。
これは雑誌ＣＧやすべて本にも載ってたし・・・
まったく馬鹿げた趣味の悪い連中が上にいるととんでもないのができるもんだからねぇ。
ホンダにはこれからがんばっていいもの作ってもらいたい。

確かにホンダは迷っている。
どんな斬新なパッケージングもトヨタにパクリ潰されるのが主因。
特徴を出すために大袈裟なディティールを付加するようになったが
大衆はそんなものは望んでいないことに気付いて欲しい。
多少売れ行きが悪くとも大衆に好かれるちょっとだけ進んだデザインで
充分なのだ。

>>778
＞どんな斬新なパッケージングもトヨタにパクリ潰されるのが主因。
ウイッシュはサイズまで全く同じらしいな。
多数派が少数派の作ったマーケットをモノマネでパクってしまうってのは
じつに汚いやり方だが よくあることだ。
ホンダだってRV系でボルボエステートのテールランプデザイン盗んでツブしたし
最近ではひつこくマツダのグリルを潰そうとしてるだろ。
ホンダもトヨタ並に大企業のズルさが出てきたんだよ

>>779
そうだねぇ、マツダのデザインにホンダのエンジンならトヨタにも勝てるかもね。
ホンダのデザインをトヨタのエンジンでも売れてしまう営業力には感服するよ。

>>ホンダのエンジン

普通の人はホンダのエンジンなんか興味ないってｗ
下のトルク十分で乗りやすくて燃費が良くて、故障しないのが世間で言うイイエンジンなんだよ。
その辺をよくンダヲタは勘違いしやすい

>>780
もう既に。
トヨタエンジン＝ホンダエンジン
なんだけど。

リアスタイルは豊田のほうがダサい。

そんなに駄目かなーﾃﾞｻﾞｲﾝ・・・
高級車はどうかと思うが他はﾎﾟｯﾌﾟでいいとおもうんだけど･･･

ﾄﾖﾀよりは絶対にましだってばさ。

>>784

そりゃンダヲタはそう思ってるだろｗ

ンダヲタがデザイン語るなｗ

>777
トヨタのセダン系3BOXは、ＡＢＣピラーのキャラクターを仮想線で
延長したときに空中の一点を頂点とした正三角形になるモチーフが多い
これはトヨタの伝統なのよ。富士山の裾野ってのはそれを一般の人でも
わかるように言っただけ。そういった視点でよく見てみるとメーカーによって
線の処理に特色が有るのがわかる。

実用エンジンってたしかにそういうものだよね。
ホンダのエンジンが悪いんじゃなく、普通の人に全く判りにくい特徴だよ。
それに比べデザインは・・・判り易いからねぇ・・・
若々しいのとガキっぽくておもちゃっぽいのとを取り違えてる今は変わるのは無理なのかな？
パクられても負けない自信も必要かな？真似られるくらい良いんだと！
デザインの選択眼を持ってる人を早く顧問にでもいいから採用すべきだと思う。

>>782
勉強不足だね
メーカーwebページで勉強するんだね

ホンダのデザインってさぁ、狙いがもろみえなんだよね
言っちゃわるいが、流行り物を買いあさる厨房みたいな・・
ミニバンとかミドルセダンにもクーペデザイン（ハヤソウダロ）的なディティール
使っちゃってるからガキっぽくなっちゃってると思うんだよ。
だからターゲット層がふら付いてるし
おじさんが乗る車はおじさんっぽく。
オールレンジなら冒険せず。
次期シビックのデザインはかなり重要なポイントだと思うよ。

スーパーカー世代のオレからみると
70年代当時、2ボックスFFばっかりだった
ホンダ車のデザインって国産車の中でも
一番地味で無難な印象だった。
80年代後半から90年代初めにかけて
ちょっと小奇麗でその割に値段が安いので人気が
でただけで、今のポジションで丁度良いんじゃないか
と思う。

たしかに80年代半ばまでのホンダに対するイメージは
どうしようもなく地味で低品質、バイク屋のオヤジがのってる安いクルマというものだったナ。
初代プレリュードがモデル末期になってブレークして
それから一挙にデザインを若者路線に乗せてきた。
品質が並になったのは まだ10年たってナイ

>>791
自己レス、どうでもいいが初代プレリュードでなく２代目だった。
ｸｿ! ﾏｼﾞにどーでもｲｲ

2代目ﾌﾟﾚは発売当初から大ヒットだったわけだが

マツダヲタから見てもホンダのエンジンはいい
普通のＳＯＨＣ　ＶＴＥＣ無しでもきれいに吹けるいいエンジン・・・て言うじゃない

ボディのデザインは語り尽くされてますが、足回りもやわやわですから　アームの取り回しが複雑で細くなっちゃってますから
残念・・・切腹

でもここデザインスレだよ

このスレ最初から途中まで読んだけど
文句言ってるのって懐古主義のオッサンばっかしやなw
偉そうに講釈たれてるだけ
大人なデザインだってw
たいした人間でもないくせによく言うわ ﾜﾗ
たしかに駄目なのも多いってのは言えてるけど
あまり偉そうなこと言わないでくださいね〜

いいんでないのそれで？？たかがスレッドのことで・・・
>>796の方が偉そうでたいした人間でないのは気のせい？？ｗ

>>796・・・・・・・・
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￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ

そう、ホンダってオッサンが乗るには恥ずかしいデザインばっかりなんだよな。

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､;;r'",､':::! ,ﾞ､　';:';:::l l!　l:;' ' ./!　 j!　　　',!::;:/:;／ / .l:::/,'::..:::　 　 !'
　 ／:::::j　ﾞヽ､,ゝ'､| l.　 '　 lri;､r/　　 　 ﾞﾂ''" ',､"'';':://':;'::: /　. j'
／:::::::ﾂ　　　{　r'､　　　　,,';;;ﾝ'　 　 　 　 　 / .;!　}!'./:/::.,r': .:::/
ﾞ'ヾ;／　　　　ﾞ､'､ヽ　　　　　ﾞ''''　　　 　 　 /'r/　" '／:／::;/,r'　　えっ！？
.,／　 　 　 　 :ヽ､､,　　　　　　　 　 　 　 , l;ﾂ　　,,',-''":;／'"
"　　 　 　 　 ::::l:::::::＼　　　 　 　 　　　''ﾞ　｀ ﾞ / ﾉ‐''"　　　　800ゲットですって？
　　　　　　 ..:::::l:::::::::::/ﾞ' ､　　　　　σ　　 　 　 ,''"
　　　...::::::::::::::ﾉ::::::::::/　　 ﾞヽ､,　　　　　　,,.､r'　　　　　　　　まぁ・・・
..:::::::::::::::::;.r‐ ''''''''''‐､,　　　　　ﾞ'ｧ‐‐ '''""　i'　　　　
:::::::::::::::, '　　　　　 　 ヽ,　　　 /::::::::::::　!　
;:::::::::::　　　　　　　　　ﾞl'､､　 { ､;:::::::::.　ﾞ､.',　

801ｹﾞｯﾄ

おっさんは乗るな

確かにセンスない。
ホンダ信者ども、インテ買ってやれよｗ。絶滅するぞ。

俺はデザインが改善されるのを待つけどなｗ

俺は信者だがインテは全然買う気がしない。
性能がいくら良くても、あのラジコンみたいな見た目じゃあねぇ。
逆にここ数年のホンダ車でまぁ良かったデザインて何かある?







まぁ折れは思いつかないわけだがw

良かったデザイン：モビリオ、ちゃんとグッドデザインとってるナ。
ホンダらしくて何にも似てないオリジナリティーがあった。

インテはフィット系のスカットルの高いシャーシ使ってる間は
ズングリむっくりでスポーティーにはならんよ。

>>804
確かにモビリオは良かったね。MC前までは・・・

センスが無いのはNSXを見たらわかる。

対向車のドライバーや歩行者を振り向かせるようなオーラが無い。

>>806
シルエットは個性的で悪くないと思うんだが煮詰めがな・・・
小学生が描いたスーパーカーって感じ(w

ところでオーラのあるクルマって例えば？

TVRとかどうよｗ ＜オーラ

エリシオンはホンダの考える高級ミニバンの姿なんだよね。
オデッセイのデザインもそうだが、どういう層をターゲットにしてるか
わかりやすいからいいんじゃないのかな藁

>>804
インテグラはシビックベースの超低床フロアだよ。
スカットルが高いのはトヨタも採用してる高剛性ストラットを採用したから。

>>810
ズングリむっくり変わらないんだからFitでもシビックでもいいだろ。

エリイオンの実物を観てガッカリ。
カタロウでは高級感を覚えたが、実物を観てインパクトのなさに
ガッカリした。
フロント、リア共大衆車そのもの。

やっぱりミニバンは大衆受けしないとね。
気に入らなければエアロでもブルーのバルブでもお好きなように。

まてまて、エルグランドやアルファードと同じ
デカ顔ギラギラ路線ばかりが受けるとは限らんだろ
しばらく様子見てみるんだな

アメリカホンダと見比べると日本版が凄く見劣りするのは仕様ですか?
アコードとか

ホンダ車はカリホルニアの澄んだ空気の元で映えるデザインだからね。
ニホンの澱んだ空気の元ではどうしても見劣りします。

ムコウはボロイ車が多いからな

http://www.honda.co.jp/auto-lineup/

http://www.hondacars.com/

http://www.acura.com/

ホンダはデザインセンスないの認めるけど
トヨタのデザイン数年で飽きるのは俺だけ？

そうかな、４つ目セリカのデザイン今見ても結構いいと思うけど。

最近ホンダ車のメーターが下品になってきてる
（エリ・オデ等）と思うのは俺だけ？

>>821
ま、外観はとっくの昔から下品路線だったから
やっと同じ路線に向かったってことじゃないか？
でも まだまだボディーデザインと比べればマシと思う。

エディックスはどうかな？

エディックスは盗作にしか見えん
http://www.mpv.mazda.co.jp/gallery.html
http://www.active-pub.co.jp/av/0408/av_0408_02.htm

カロゴンみたいなリアの処理。

http://www.wise-jp.com/b200211/honda.pdf

すぐ盗作盗作ってぶつくさモンク言う輩がいるけど
なんのつもり？

>>823
所詮、ハリアーのパクリだろ。スタイル的にｗ

>>827
てめえバカだろ。
ここはデザインｽﾚだ、いーんだよｿﾚで。

>>829
はげど
デザイン＆デザイナーでもっとも重要なのはオリジナリティ
恥じるべきはフェイク

CRｘなんかよかったけどねえ。
あれもなんかのぱくりだと、雑誌でみたよな？

>>828
そんなブサイクな車名
聞いたことないな(＾Д＾)ｷﾞｬﾊ

>>824
パクリを超えた盗作とはこういった車のことを言います。

元ネタ<FX45/FX35>
http://www.infiniti.com/content/0,,cid-24508_sctid-12001,00.html

盗作<LF-X>
http://response.jp/issue/2003/1015/article54689_1.html

元ネタ<セアト　フォーミュラ>　1999年のジュネーブショーに出てたモデル
ttp://www.carmarket.ru/show/all_concept/seat-formula.html

盗作<トヨタ　ＣＳ＆Ｓ>　今年のフランクフルトショーに出したモデル
ttp://response.jp/issue/2003/0901/article53346_1.html

エディックスって顔はマツダでケツがカローラFXみたいだなw

トヨタもホンダも

がんばりましょう

ステップワゴンを買う奴の神経がよく解らん…

>８３３
俺には両方とも盗作してるようには見えないんだが？
言っとくが別にヨタヲタじゃないからな。些細なディテールレベルで
似てる線を探してパクリパクリと言うのは簡単だけど筋違い。

>>833
セアトとCS&Sは似てると思わんが
LF-Xは まるで日産のラインだと中村部長が避難してたの
どこかで読んだぜ。

>>832
ああ、エディックスのことか(＾Д＾)ｷﾞｬﾊ

エディックスは悪くないと思うが。

エディックスって悪魔顔だよな。純正ＯＰのエアロとかで強烈なのが付いてるVerが
カタログを飾りそう。オデもカタログの純正OPでスゴイのが付いてたし。

>>841
エディックスはコンセプトはとにかく、デザイン的には
かなり保守的だと思うが。

そう、ホンダにセンスを感じなくなったのは
僕らが年をとったからなんだ

エディックスでセックス

>>843
いや、確かにホンダは変わったよ。
50代以上の人にとってのトヨタのように
30代以上にとってHONDAはもはや保守的な定番メーカー。
今の地位を守るためには
保守的になるのは仕方ないかもしれない。
残念だけどﾅ

エディックスは確かに保守的なデザインだけど、
今までみたいな安っぽさは薄れた。
かなり質感は高いエクステリアデザインだと思うよ。

トヨタの車みたいでかっこ悪い・・・エディックス

俺にはマツダの車に見えるが。
てゆうか 824 見てﾜﾛﾀ。

>>848
ひでえな、こりゃ(w

V-TEC　水平対向6気筒　ミッドシップ　2シーター　の車作ったら見直してやる。

トヨタは若者受けを良くするため
ホンダの真似して、まま成功。
ホンダは保守層請けを良くするため
トヨタの真似して、デザイナー乱心中って感じ？
ホンダがんばーれ。

>>845
変わって無いよ。
ホンダはもともと保守的な定番メーカーになりたかったんだから
本業？のバイクを見れば一目瞭然
マニアックな層は皆、他メーカーへ　ｗ

さして面白みのないデザインだけど、エディックスは売れると思う。
似たコンセプトのフィアット・ムルティプラが飛びすぎたデザインなので、
欧州に出して、その辺の層を狙えば向こうでも結構いけるかも。

カローラFX思い出した。
ttp://response.jp/issue/2004/0707/article61914_1.html

ちょっと変わったデザインの車を出すとゴキブリだの入れ歯だの囃し立て
まともなデザインの車を出すとトヨタ的だのつまんないだの囃し立てる。
誠に２ちゃん雀は騒がしい。

フロントグリルがライトと直線で繋がっていてるデザインが
少し昔のインテグラやかなり昔のインスパイヤの様、いやそれ以上に辛い

デザインがあまり判らない濃い色を選んだヤシがいるが無駄
隣の車と比較すれば一目瞭然

通称　　　ゴ　キ　ブ　リ


まるで罰ゲーム・・・　かわいそうに･･･
とりあえずこのモデルは最悪です
既出だろう内容ばかりでしょうが、あまりにもダサかったのでつい・・・


一応煽りとかではないんで、コピペしたりはしない方向で
　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣ ＼
　＿ ／　　　　　　　　　　　 　＼　＿
　（＿／＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ＼＿）
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（＿＿＿＿＼＿＿＿■＿＿＿／＿＿＿＿）
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｜　　　　　　　 　　＿＿＿　　　　　　　　　 ｜
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　＼＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＿　｜

>>856
お前の言いたいことはわかったからさ、早く職安行きな

ぶっちゃけカッコＥよ、この車！
なんだかワクワクするよね、既出だろうけど
買った人はセンスがあるか、よほどの都会モン
フロントグリルがライトと直線で繋がっていてるデザインが遠くから見ると
ちょっと昔のインテグラやかなり昔のインスパイヤの様、いやそれ以上に良い

まるで宝クジに当たったよう・・・　羨ましい･･･
とりあえずこのモデルは最高です
既出だろう内容ばかりでしょうが、あまりにも素晴らしかったのでつい・・・


一応宣伝とかではないんで、コピペしたりはしない方向で

ID:sMDFgG6i
必死だな。

しかしよくこんな安直なデザインの車が通ったな。いや〜さすがはホンダだよ
普通ならスケッチ見た段階でボツ。クレイモデル作るお金すらもったいない

エディックスみたが、もう５角形グリルはやめたのか。
オデッセイが違ったんでやめたかと思ってたら、
５角形グリルはセダン用とかいう書き込み見てなるほど
と思ったら、エリシオンは５角形グリル（少し変形）。
エディックスではまた違うグリル・・・。
マツダとどっちが先だとかくだらない論争はするつもりもないが
本当にデザインにポリシーのないメーカーだと思った。

前々から疑問に思ってるんだけど、ここでホンダ車のデザインを叩いてる
人達ってセンスが一番良くて、デザインにポリシーのある国産メーカーって
どこだと思ってるの？

他のメーカーのデザインが良いとかそんなの関係ないでしょ。
今のホンダデザインがダサダサというのだけはハッキリしてるんだから。

トヨタの２、３年で飽きるデザインよりはましだと思われ

2〜3年持てばいいほうなんじゃないの？

ってか国産車＝大衆車なんだからすぐ飽きるだろ。

現行オデッセイはかっこいいと思う
ポリシーの欠片も無い五角形グリルとかよりは全然良い

シルエットとか、全体的なデザインは普通だと思う。
ただ、顔・尻といった目立つ部分のディテールが致命的に醜い。

ヘタなヤツがヘタウマ狙った結果、実力以上にヘタで終わっちゃった感じ。

クーラー嫌いなんだけど、余りの暑さに耐えかね数ヶ月ぶりにエアコンのスイッチを入れた。
そしたら送風口からゴキブリの赤ちゃんみたいなのが2、3匹吹き出してきた。
「何だ？」と思いエアコンの風量を最大にしたら、ゴキブリの赤ちゃんが数百匹ドサッと出てきて、車内に散らばっていった。
ウギャァーーーどうしようー・・・

そんな些細なこと気にすな。忘れてしまえ！
それくらいのことを気にしてたら、中華料理食べられへんぞ。。。

◆ダサいクルマは？

車名・ブランド名回答数
1.軽自動車150
2.カローラ(トヨタ)139
3.サニー(日産)88

4.ベンツ70
5.マーチ(日産)65
6.WiLL Vi(トヨタ)62
7クラウン(トヨタ)54
8.bB(トヨタ)52
8.アルト(スズキ)52
10.スカイライン(日産)38
11.パジェロ(三菱)37
12.ヴィッツ(トヨタ)36
13.ミラ(ダイハツ)35
14.キューブ(日産)30
15.トッポBJ(三菱)29
16.マーク�U(トヨタ)27
16.ブルーバード(日産)27
18.ミニカ(三菱)26
19.ファンカーゴ(トヨタ)21
19.ミゼット(ダイハツ)21

http://www.kurumart.com/present/result_12.html

カローラ、クラウン、bB、ヴィッツ
カネで作られたちょうちん記事と違って
世間の目は確かですね

>>866
その感覚、かわいそう

>>853
だめでしょ、リアデザインはなんだ？

ごめんなさい、言い過ぎました。

エディックスのサイド〜リアがＢＭＷのＸ５に似てるとｵﾓﾀ

>>863
やっぱり思った通りの答えが返ってくるね。関係なくないでしょ？日本一
デザインセンスが無い、と言うからにはその対局には日本一デザインセン
スのあるメーカーがあるわけで、ホンダのデザインが日本一センスがないと
思う人達はどこのメーカーが一番センスのあるデザインをしていると思って
いるかを問われるのは当然のこと。

>>870
いかにここでホンダのデザイン叩いてる人達のセンスがズレてるかがよくわかるｗ

>>875
スレタイからして煽り丸出しなんだからムキになるなよ。

最近のホンダのボディは普通だとおもうけど、フィット以降内装の質感
が上がったのは評価できると思う。

>>875
ミスコンテストがありました。
みんなどんぐりの背比べで、まあ良い人も悪い人もいるけど順位が付けづらい。
正直、美人系やら可愛い系やら、好みの違い程度だろ、こんなレベルなら。

ただ、飛びぬけて　ブ　ス！　なやつが一人だけいた。



ということだろ？

多くが認めるブスが１人目立ってるという話をしている訳で、
結局誰がそのコンテストで１位（美人）だったかは関係ないな。

>>877
どんぐりの背比べの美貌しかない中にブスがいたら日本一センスのないブス
ですか？？ずいぶんと苦しい言い訳ですね。

>>878
どんぐりの背比べ（←そこそこ美人か可愛いかまぁ許容範囲）の中に
ずば抜けたブスがいるので、そいつをその中で「一番ブス」と言ってる訳だが

随分と苦しい捻じ曲げですね。

>>879
は？苦しいねじ曲げも何も「日本一デザインセンスがない」ってスレタイだろ？
だからどんぐりの背比べのミスコンの出場者の中に一人ブスがいたら日本一の
ブスって事になるのか？と言ってるんだが。

だいたい

＞多くが認めるブスが１人目立ってるという話をしている

と言ってるけど、>>870を見る限りではブスだと思ってる方が少数なわけだが。

>>880
スレタイはそうかもしれないが、例え話でコンテストを出してるんだから
コンテスト内でってことだろ。
それを「日本一」に無理やり繋げるからわけわからなくなる。
それを「捻じ曲げ」と言っている。

>>882
例えがおかしいんだろうがｗ　無理に日本一と繋げているのではなく、
日本一という表現をしていない間違った例えをオマエが出しているだけ。
頭悪いな、オマエ。

素直に言えば？日本一デザインセンスのあるメーカーはどこだ、と主張す
るだけの勇気もなく（叩かれるのが目に見えてる）、自分のデザインセンス
に自信もない、と。

日本一センス無いって、トヨダのブリットやカルディナのことだよな？

>>883
つかさ、このスレタイってホンダ好きが最近のデザインに萎えて
「お願い！改善して！（号泣）」っていうスレなんだろ？

違うの？

>884

確かにカルディナのデザインは・・・

このスレ面白すぎ。

【MAZDA】マツダ総合スレ part.10【Zoom-Zoom】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085569571/

>>886

カルディナは日本一って断言してもいいよな。

>>885
は？なんの関係もない事持ち出して何言ってんの？
日本一デザインセンスの無いメーカーがホンダだ、と言ってる香具師
はどの国産メーカーが日本一デザインセンスがいいと思ってるのか？
と質問はそんな簡単なことなんだが。

精錬された印象のある
次期プレマシー、ベリーサと比べ
エディックス、２代目ストリーム
なんかは野暮ったくてちっともおもしろくないデザイン。
もっとも現行ストリームは欠歯目だしな
マイナーがうまくいかず放り出したみたいな。

エリシオンとエスティマを比べても圧倒的に
エスティマデザインが優れている。
オデッセイは斬新なフロントマスクだけど
やっぱり変でしょ、斬新さは１年程度の
賞味期限。

次期ステップワゴンなんて先祖帰りの様相を
呈してる、モビリオあたりから悟りをひらいた
のか、ホンダは押入収納タンスでも作ってろ
てこと。

やっぱり三菱の経営陣とホンダの
デザイナー（あるいは決定権のあるポスト）
は総入れ替えすべきです。

>>890
思いっ切り主観でしかデザイン語れてないね。

空力特性とかを別にして、デザインを語るのに
主観以外に何がある、まぁ、ＣＤ値なんかは
どの車も走行上差し支えのない数値なんだ
ろうし、居住性とも関係してくるだろうが
基本的にデザインは主観で判断するのが
妥当かと考えます。

いー車なのに国内販売の低迷を考えると
ホンダデザインは国内では敗者ではないかと。
わたしはホンダ乗りでございます、その車を
自分なりに客観的に見て格好悪い車だと
思いますが、主観的に見ると結構好きな
スタイルなので一応満足しているのです。

デザイン最悪の三菱がこうなった以上、三菱
にという懸念はなくなったわけですが、国内販売が
マツダに追い抜かれるのも時間の問題かと。

デザインって主観で語るもんだよなー
891の顔のデザイン見てみたいわ

ホンダが国内で低迷？冗談でしょ。
元よりホンダは国内では三菱と３〜４位を争うメーカー。
一時的に日産が低迷して２位に上がったことがあるだけ。
三菱が脱落したけどマツダとはまだまだ販売力の差がある。
確かに車種は増えミニバンにシフトはしてるけどホンダ
だけは順調に毎年売り上げを更新しているよ。

>>892
俺が言う主観ってのはあんた一人の考えでしかないことを指してるんだけど
わかってる？自分一人の考えを絶対的に正しいと思いこみ、デザイナーを
そう入れ替えしろとまで言うあんたを嗤ってるんだけど。

>>893
主観でしかないと言うなら日本一デザインセンスがない、なんて烙印を押せないよね。
個人的にそう思うのは勝手だけど。

>>894
軽自動車のトゥデイ､アクティは下から数えて2番目くらいの売り上げだったな
今じゃダイハツスズキと争うところまで延びてきた
と言うよりライフ､バモスのネームバリューたるやワゴンRを抜いたかもしれん
学生や女性にも浸透している
普通車も昔はスポーティイメージしかなくて大衆車には程遠かった
ところが環境に配慮したエンジンなどでクリーンな大衆車として
広く認知されるようになった
昔はマツダや三菱としか比べられなかったホンダが今やトヨタや日産が
比較対象だからね

で、結局何故か国産メーカーで日本一デザインセンスの良いと思う
メーカーを誰も上げることが出来ない、と。

スバルが日本一デザインセンスの良いメーカーだと思う。
現行レガは駄目だが。

インプ、R2

キワモノデザインのメーカーだと思われ・・

>>895
>俺が言う主観ってのはあんた一人の考えでしかないことを指してるんだけど

そしたら私は誰の考えを代弁すればいいんだ？ＨＰでもひらいてアンケートでも
取ってからにしろとでも。

ホンダは日産やトヨタに比べ高齢化が進んでいるそうだ、１９８９年の平均年齢が
３４歳ぐらいで２０００年にはトヨタ日産を遙かに追い越し、４２．５歳。
ちなみに２０００年で日産４０歳、トヨタ３７歳ってことらしい。（東洋経済）

>>900
読解力無さ過ぎ。もう一度きちんと>>895を読み直しなさい。

で、901は結局ナニを言いたいの？

>>902
言いたい？あんた人のレスの何をどう読んだらそういう解釈になんのさ。
何度も質問してるだろ？ホンダが日本一デザインセンスのないメーカー
だと言うなら日本一デザインセンスの良いメーカーはどこだと思うの？って。
こんな簡単な質問にも答える事も出来ないのに結局何が言いたいの？
は無いだろｗ

爺には車のデザインは出来ないらしい。
ジウジアーロやピニンファリナが聞いたら気を悪くするぞ。

言いたいことがないのに質問ってか。

質問に答えるって、おれ今日始めてきたし。

>>905
オマエID:Pc1SkKXK？今日はじめてきたも何も関係ないだろ。俺が
質問してることはわかってるはずだ。>>875にレスしてるんだからな。

で？質問するときにはいちいち何か言いたいことがあるのか？ｗ
オマエ何歳？って質問するときには俺は何を言おうと思ってなきゃ
ならないんだ?ww

結局話しはぐらかして質問には答えねえのなｗ

>>906
たぶん、キミにコッチの意図は全く通じてないと思うので、恐らく異人種なのだろうね。
この際、どっちが日本人なのかはどうでもいい。

>>907
オマエが意図すること自体おかしいだろ？こちらの質問に答える気がない
ならレスする必要なかろうに。

どっちが日本人かだとかオマエ何言ってんの？何の話してるのか理解できてないだろ。
暑さにやられたか？ｗ

質問に対する答えじゃないとレスは一切受け付けられないものなのか？

寂しい会話だね。

>>898
デザインは知らんが組み立てが悪い。
隙間あきすぎじゃ。

>>909
質問に答えてから他の話をすれば良いだけのことだろ？こちらの質問は一切無視
しておいて話を違う方向へ持っていき「コッチの意図が通じない」ってあんた正真正
銘のキ(ry

とりあえず、煽りたいキチガイさんなのはわかるけどさ
「一番上を選べなくても一番下は選べるもんじゃないの？」
　↑ただこれだけのことが何で通じないのかな？？

ハンバーグとカレー両方好きで、どっちが１番好きかは選べないけど
でもセロリはとにかく嫌い。サラダなんて最悪。
みたいなことを喧々諤々やっててもおかしくないんじゃないの？って言ったのだが
やっぱ「セロリが一番嫌い！」と言ったからには
何が何でも１番好きなものを選ばないといけないものなのかね？

>>912
＞「一番上を選べなくても一番下は選べるもんじゃないの？」

あのさ、このスレ見てればわかると思うんだけど、デザインの善し悪しを語るのに
主観でしか言えてないだろ？ならその逆も然りなんだよ。一番下は選べなくても
一番上は選べるってのも道理だろ。

食べ物の例えは全く見当違い。主観でしか語れるはずのないデザインを、「日本
一デザインセンスがない」とまで言い切るような人達なら、では日本一デザインセ
ンスがあると思ってるメーカーは？という質問をしている。食べ物で例えるなら、カ
レーの種類の中で豆を使ったカレーを作るなんて日本一最悪なカレー屋だ、と言
ってるようなもの。では日本一美味しいカレーを作ってるカレー屋は何を使ったカレ
ーを作ってるカレー屋だ？と質問してるんだよ。

いい加減自分のセンスに自信持てないだけだって事白状したら？
粘着に話はぐらかすだけのレスしないでさ。

いや、というかホンダ車にもっと頑張ってカッコいい車を出して欲しい！
と思っている人たちが集うスレなんでしょ？ここ。

確かに俺はセンスに自信ないな。それは素直に認めよう。

なんせホンダ車に乗ってるし。

もうこのスレ必要無いね

>>914
＞いや、というかホンダ車にもっと頑張ってカッコいい車を出して欲しい！
＞と思っている人たちが集うスレなんでしょ？ここ。

いや、も何も全くこちらの質問に関係のない答えなんだが。

なんであんな簡単な質問にも答えられないの？オマエ自分がID:Pc1SkKXK
であるか否かの質問にも答えないんだな。

>>916
あ、悪いね。その部分の質問は読み飛ばしてた。
その通り、ID:Pc1SkKXKだよ。

>>917
オマエ読み飛ばしすぎ。なんつっても最初の質問ず゛ーっと読み飛ばしてるもんなｗ

とりあえず、俺の完全敗北で良いから俺とそっちのループは切っとくね。
もう帰らないといけないので。

お疲れ様。m(_ _)m

職場からレスしとったんか？？？？

>>913の言いたい文句は>>1に言うべきでしょ。
その他のこのスレでとやかく言ってるオレとかは、せいぜい「ホンダのデザインってイマイチなんじゃないの？」程度にしか受け取ってないと思われ。
そこまでスレタイにこだわる事ないんじゃない？

あと、
＞あのさ、このスレ見てればわかると思うんだけど、デザインの善し悪しを語るのに
＞主観でしか言えてないだろ？ならその逆も然りなんだよ。一番下は選べなくても
＞一番上は選べるってのも道理だろ。
それは下がどんぐりの背比べで上が一つだけずば抜けてる場合な。
国産メーカーのデザインに関しては上がどんぐりで、下がズバ抜けてると皆が言っているだけのように思えるが。

ちなみにオレは日産がいいかなぁとおもっとる。
キューブとか納得いかないのもあるけど。

安部煮ーるの見た目は好き。無くなるらしいが。
シビックの見た目が嫌い。昔は良かったのに。

何か　ホンダのデザインって「何年経っても、美しいこれを超える
車はでてこない」っていう車がまだ作れて無い感じがする
どれも中庸っていうか、ンダヲタだけが内輪で喜んでいる様な
メーカーにこだわりを持ってない人達からも評価される車
４０年以上車を造ってたらそろそろ作れそうなのだが・・・

初代ｼﾃｨとか衝撃的だったんだけどな。
いまはもう「どこか間違ってる気がするｲﾝﾊﾟｸﾄ」だけって感じだな。

ホンダの車って今よりも後世で評価される事が多い。
現行車のときは寄ってたかってボロクソだが、絶版に
なってから遠い目で懐かしさと共に語られる。

一昔前のホンダデザインはカコヨカたなあ。。。（遠い目）

５〜６年、君たちより先へ行っちゃってるんだよ。
っていうか、君たちの感性は、もうすでにカビだらけなんだよ。

ん？発売時に不評で、数年後にカコイイとされた
ホンダ車が今まであったか？
俺の記憶にはないが。

今となっては「あっちのほうがまだ良かったな」て感じの車は多いな。
アコードとかシビックとかオデッセイとかステップワゴンとか。

>>927
NSXはつまらんデザインだと思っていたが、
ひょっとしたら１０年後評価されているかも・・・・

と思っていたが、ダメなデザインはやっぱダメ。
そして消え行く運命に・・・

>>921

頭のおかしな人の判定基準

・「みんなの意見」「他の人もそう思ってる」など、自分の意見なのに他人もそう思ってると力説する人
　他人が自分とは違うという事実が受け入れられない人です。自分の意見が通らないとコピペや荒らしなど
　無茶をし始めるので見かけたら放置してください。

・根拠もなく、他人を卑下したり、差別したりする人、自分で自分を褒める人
　他人を卑下することで自分を慰めようとする人です。実生活で他人に褒めてもらう機会がないが
　プライドだけは高いとか、匿名の掲示板しか話し相手のいない人です。可哀想なので放置してください。

・自分の感情だけ書く人
「〜〜がムカツク」とか自分の感情を掲示板に書くことに意味があると思っている人です。
何がどのようにムカツクのか論理的に書いてあれば、他人が読んでも意味のある文章になりますが、
そういった論理的思考の出来ない人です。もうちょっと賢くなるまでは放置してあげてください。

ンダのデザインが良かった時期にいたデザイナーは私を含めて皆、他社へ転職しました。
今はカスばかり（上司に媚ばかり売るポリシーが無いやつら）が残っています。
だから、最近はデザイン・カス車しか出せないんだよ。

>>932
そりゃ良い時期に転職できたね。
ここ１０年はデザイン学校の林立でデザイナーはダブついてたから
転職できた貴方は余程運が良かったのだろう。
ここ２０年で定年と配置転換以外でホンダデザインを退職した人間
って１０人に満たないからどうせ釣りだろうけど。

>>932
その時期に転職して活躍してる人って数人だから変なこといってると
吊るされるよ。

>>931
921だけどさ、オレって頭がおかしい人認定されちゃったって事？( ´・ω・｀)

◆ダサいクルマは？

車名・ブランド名回答数
1.軽自動車150
2.カローラ(トヨタ)139
3.サニー(日産)88

4.ベンツ70
5.マーチ(日産)65
6.WiLL Vi(トヨタ)62
7クラウン(トヨタ)54
8.bB(トヨタ)52
8.アルト(スズキ)52
10.スカイライン(日産)38
11.パジェロ(三菱)37
12.ヴィッツ(トヨタ)36
13.ミラ(ダイハツ)35
14.キューブ(日産)30
15.トッポBJ(三菱)29
16.マーク�U(トヨタ)27
16.ブルーバード(日産)27
18.ミニカ(三菱)26
19.ファンカーゴ(トヨタ)21
19.ミゼット(ダイハツ)21

http://www.kurumart.com/present/result_12.html

もうこのスレ必要ないね

Nd27u3T6は同性愛板で活躍中の粘着コテ「ふぇらぶな」です（ ´_ゝ`）
九州の小都市在住、中森明菜とモーニング娘オタクの35歳。
創価学会信者でゲイ。毎日9時から19時まで2chのどこかに出没。月曜定休日。
相変わらずだねふぇらぶな姉さん（ ´_ゝ`）

参照レス
http://love3.2ch.net/test/read.cgi/gaysaloon/1088871561/406

>>936
順位の問題じゃないから関係ない。
例えば18のミニカをダサいと思ってる人が集ってミニカのデザインを嘆くスレ、
という感じのスレがここだから。
18位だからもうこのスレ必要ないよね、というのは筋違いでしょ？
だからそのランキングを貼るのは意味なし。

今気が付いたけど名無しが｢選挙に行こう｣になっとる。

>>936
それはデザイン以外の部分が大きいと思われ。

>>933
＞ここ２０年で定年と配置転換以外でホンダデザインを退職した人間
＞って１０人に満たないからどうせ釣りだろうけど。
あなたはホンダの人事に人？
ホンダの規模の会社で一部署の人員状況を把握出来るなんてあり得ない。
ヲタで脳内社員じゃねーか？

>>940
それが噂のふぇらぶな姉さん（ ´_ゝ`）
>>937参照。

まあ、あれだ。941はホモだってこった。

◆ダサいクルマは？

車名・ブランド名回答数
1.軽自動車150
2.カローラ(トヨタ)139
3.サニー(日産)88

4.ベンツ70
5.マーチ(日産)65
6.WiLL Vi(トヨタ)62
7クラウン(トヨタ)54
8.bB(トヨタ)52
8.アルト(スズキ)52
10.スカイライン(日産)38
11.パジェロ(三菱)37
12.ヴィッツ(トヨタ)36
13.ミラ(ダイハツ)35
14.キューブ(日産)30
15.トッポBJ(三菱)29
16.マーク�U(トヨタ)27
16.ブルーバード(日産)27
18.ミニカ(三菱)26
19.ファンカーゴ(トヨタ)21
19.ミゼット(ダイハツ)21

http://www.kurumart.com/present/result_12.html

もうこのスレ必要ないね

>>943

◆オシャレなクルマは？（フリーアンサー）

1.フォルクスワーゲン 180
2.ＢＭＷ 159
3.ヴィッツ(トヨタ) 146
4.ベンツ 115
5.ポルシェ 105
6.ジャガー 83
7.ローバー 78
8.フェラーリ 71
9.アルファロメオ 63
10.プジョー 58
11.ｂＢ(トヨタ) 50
12.アウディ 48
12.セルシオ(トヨタ) 48
14.WiLL Vi(トヨタ) 45
14.エスティマ(トヨタ) 45
16.ロードスター(マツダ) 41
17.S2000(ホンダ) 39
18.スカイライン(日産ニッサン) 37
19.ボルボ 36
20.レガシィ(スバル) 35

http://www.kurumart.com/present/result_12.html

まだこのスレは必要ですね。

>>944
そのurlだと「好きなメーカーは？」というところに飛ぶんだけど。
で、１位はシェアトップのトヨタ。で、ホンダは２位。シェアに比べて
好感度が高いと書かれていますな。

>>944
ワーゲンがおしゃれだとは…。

雑誌カードライバーに次のような記事が出ていた。

全ドイツ自動車連盟（ＡＤＡＣ）がメーカー別総合力調査

１位　メルセデス
２位　ＢＭＷ
３位　トヨタ
４位　ポルシェ
５位　アウディ
６位　ＶＷ
７位　ホンダ
８位　日産
９位　プジョー
１０位　マツダ

この調査はドイツ国内の数千人にアンケートを実施。５０万台以上のクルマの
故障歴、６０００モデルのユーズドカー相場などを実施。そのデータを基にブ
ランドイメージ、販売力、顧客満足度、品質、技術革新など７項目の評価を指
数化してランキングを作成している。

トヨタが総合評価で３位になったのは、ドイツメーカー以外では初の快挙。トヨタ
車が順位アップした要因は顧客満足度、ブランド力、技術力に高い評価が下された。
ＡＤＡＣの担当者は「これはちょっとしたセンセーションです」と驚いている。
ドイツ国内では、トヨタ車は品質だけでなく、技術力、ブランド力でも高い評価を
受けていることが判明した。

アンチトヨタ君が主張する貧乏人がトヨタ車を買っているという主張は崩れ去った。
結果は出てるから

8 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069305064/l50
7 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064366551/l50
6 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059241212/l50
5
4
3
2
1

次スレのスレタイは全角でおねがいしまつ

>>947
トヨタ車を買ってる人は貧乏人だとは思わないけど、品質でトヨタ車
選んでる人は経済的な理由もあるのかもよ？

・・・でなんでこのスレでトヨタの話してるんだろう。

車にとって品質は重要だから
某社の炎上みたいな酷い
メーカーは嫌だけど！

ぃょぅ(=ﾟωﾟ)ノ　ID:xjU6fVvWふぇらぶな姉さんじゃないか
今日も元気にしつこく揚足取り姉さん（ ´_ゝ`）
選挙運動しなくていいのか？

へえ、アンチホンダの香具師ってホモなんだあ。

他薦なのに自称ふぇらぶな ◆XIjk4n8liA （ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ･･
往生際の悪さは相変わらず
また過去ログ貼っちゃおうかな〜（ ´_ゝ`）

関係ない人らにはすまんね（ ´_ゝ`）

はあ？ホモはさっさと巣に帰れよ。

それでもホンダが好きなんジャー！

というか免許とって2代目の車なんですがホンダしかのったことありません
やっぱり色々なメーカーの車に乗ったほうがいいですよね？

>>955
オマエモナー（ ´,_ゝ｀）＞他薦なのに自称ふぇらぶな

新たに「ふぇらくれす」名義と名無し「グレ美」名義の過去スレをみつけますた。
【社長】日本一ﾃﾞｻﾞｲﾝｾﾝｽのないﾒｰｶｰﾎﾝﾀﾞ【交代】
【終わりの】ホンダ成長神話の終焉５【始まり？】
ホンダはデザインのせいで3位に転落したと思う

ホンダ関連で物議をかもし出したコテ「ふぇらくれす」はID:xjU6fVvW（ ´_ゝ`）

>>957
なあなあ、オマエがホモなのは良くわかったからさ、ホモ板でやれば？

アンチホンダは自分がホモだとホンダ好きなやつをホモだと思うのか？

>>947
最新のＡＤＡＣ評価はこちら。

独ユーザーの満足度調査、日本車が上位独占

　【フランクフルト28日共同】全ドイツ自動車連盟（ＡＤＡＣ）がこのほど実施した
日米欧などの自動車メーカーに対するユーザーの満足度調査で、首位のトヨタ自動車
以下、日本車が七位までを独占した。日本メーカーは最近、欧州各地で新車販売を
大幅に増やしており、“快走”を裏付ける結果となった。

　二位以下は富士重工業、ホンダ、マツダ、日産自動車、三菱自動車工業、スズキの順。
欧州勢はポルシェ（ドイツ）とサーブ（スウェーデン）が辛うじてベストテン入りした
ものの、代表的ドイツ車のフォルクスワーゲンとメルセデス・ベンツは30位を下回った。

ＡＤＡＣは日本のＪＡＦ（日本自動車連盟）に相当し、さまざまな調査も実施。
今回はドイツ国内の約4万人を対象に、各社の製品や修理工場のサービスについて利用者
の満足度を指数化して比較した。

ドイツ製品に比べれば日本製品はおしなべて満足度が高い。
それだけのこと。トヨタだけが特別ではない。
まあ、ドイツ車ばかりが大幅値上げをしてるのがひとつの原因ではあるけれど。

それ、また最新の満足度調査したら三菱は激しく順位落としてたりして・・・

ンダヲタの>>960が見苦しい発言をして申し訳ありません。
シンナーの吸いすぎで脳が萎縮しているので致し方ないのです。

↑三菱ヲタか？ｗ

脊髄反射的なレスしか返せない ID:xjU6fVvWを見ればシンナーの怖さが分かろうというものです。

自分が三菱の話題が出たら脊髄反射的なレスしてることは棚に上げてるのか？ｗ

シンナー吸引で脳が萎縮しているID:xjU6fVvWがスレを穢して大変申し訳ありません。
彼は病人だということを踏まえて暖かい対応をしてもらえるようお願いいたします。

ま〜ま〜
三菱ヲタの荒らしや妄想が多いから

こんなヲタがいてくれて三菱も幸せですね。（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟ

ぶははンダヲタが必死だよw
下品なンダ車が好きなだけあって頭の悪そうなヤツだなww

ま〜ま〜
ンダヲタの荒らしや妄想が多いから

シンナーで脳味噌萎縮している元ヤンがいなければンダ車なんて売れないもんな。
ンダはドキュソのおかげでもっているようなもんだw

お〜い！
変な三菱ヲタ釣れたよ〜

オウム返しのレスしか返せないID:MeJ6AmBSを見たら三菱自動車の
怖さが分かろうというものです。













あ〜アホらしいｗ

低質な煽りしかできないID:xjU6fVvWはシンナーの恐さとホンダの恐ろしさを物語っているなwww

ID:xjU6fVvWはシンナー吸引で脳が萎縮したが故にホンダ真理教なるものに染まってしまったのです。
あの下劣なオデッセイなんかがカッコよく見えたりと幻覚に苛まされたりします。
本当にかわいそうな人なんですね。

>>973
随分高尚な煽りだな、オマエｗ

>>974
俺が何番のレスでオデッセイがカッコイイなんて言った？日曜だから眼科休みかな？
明日にでも診てもらえよ。

あー、ID:xjU6fVvW図星言い当てられて必死になっているのか。
分かり易いのは、シンナー中毒だからID:xjU6fVvWの思考が単純だからだな。

ホモが自作自演してるスレはここでつか？

今、和光研究所は１０００人程度に採用を採ったようだ。技術蓄積や開発期間を考えると、
デザインに効果が出るのは最低４年ほどはかかるな。

>>976
三菱ヲタって見抜かれたのがそんなに悔しいのかい？

三菱ヲタでホモではそりゃあ自棄にもなるわなぁ。

そうかID:xjU6fVvWはホモだったんだ・・・・可愛そうに。
ンダ車ヲタでシンナー中毒で同性愛者じゃ救いようがないねぇ。

そもそもホモって車運転できるの？w

自分がホモだと言われてることを理解できないバカが混じってるなァ・・・。

おいID:xjU6fVvWよ、お前は必死で目に涙浮かべて必死にレスしている姿が目に浮かぶぞwww

>>983
眼科に行けって、だからｗ

可愛そうにID:xjU6fVvWは自分がホモだと明かされたのが恥ずかしいんだね。
いやいや、ンダ車ｦﾀっていうだけで充分すぎるほど恥ずかしいと思うけれど。

>>985
マジでオマエがホモだと言われてることがわかんないんだ。
ありゃりゃｗ

普通に考えりゃ今なお三菱のヲタやってる方が恥ずかしいよなあ。

>>978
４年後のホンダに期待してOK？
というか今でもエリシオンやエディックスを見るとデザインに変化がみられるけど。

本社が青山になっても　
所詮、埼玉川越のセンス

ID:xjU6fVvWとID:UtwH3Nw6は同一人物www

>>989
しかし、マツダは本社が広島でもあれだけのデザイン力を有しているぞ。

ンダは恥ずかしい

みんなHondaが好きなんだなぁ。

>>992
それはンダヲタの仕業でもある。
エリシオンなんか結構上品なデザインに仕上がっていると思うんだけど、品性下劣のンダヲタからは
既に拒否反応が・・・。

ああいう連中がユーザーである以上、ホンダのデザインには期待できないのかも知れない。

カウント６

フラット４

３気筒

この速さなら言える！

漏れはスバリストだぜ？シンナー中毒のID:xjU6fVvWくんよ（ｹﾞﾗ

きょうもシンナー中毒のンダ車ヲタがいっぱい釣れました。

ホンダ信者が1000ゲット

トヨタは傲慢な巨人
日産マツダスバル三菱は外国の犬
ホンダは神

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