☆【Hybrid】プリウス Part11【Synergy Drive】☆

※前スレ
★10：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1065180640/
★９：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064311485/
★８：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063520897/
★７：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062845600/
★６：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062244712/l50
★５：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057855860/l50
★４：http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052585659/l50
★３：http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1049119342/l50
★２：http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038649273/l50
★１：http://natto.2ch.net/car/kako/1005/10053/1005361602.html

※関連スレ
・おまいら、新型プリウスについてどう思いますか？
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062603214
・【いつ？】プリウスのフルモデルチェンジ【まだ？】
　http://corn.2ch.net/car/kako/1016/10165/1016594341.html
・プリウスで遊ぼう
　http://corn.2ch.net/car/kako/1021/10213/1021306327.html

プリウス関連サイト
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/prius/index.html
http://www.toyota.co.jp/News/2003/Sep/nt03_074.html
http://www.toyota.co.jp/prius/index.html
http://www.toyota.co.jp/company/prius/index.html
http://www.toyota.co.jp/company/eco/ths2/index.html
http://www.toyota.co.jp/toyopet/sp/prius/index.html
http://gazoo.com/nvis2/prius/

プリウス工場公開
http://www.sankei.co.jp/news/031003/1003kei001-1.jpg

４

何だ、もう新スレかよ。

１０００ゲット！

ウワーン！まだ来ないよ！ヴァカ！

電気カーか

末広がりげとｽﾞｻ━━━━⊂(ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡━━━━!!

安心してプリウスの中古車買ってよかですか？

MEGA WEBのも。

http://www.megaweb.gr.jp/Newmodel/Prius/index.html
http://www.megaweb.gr.jp/Newmodel/Cocopoi/prius.html

一般女性ドライバーの体験ムービー
http://prius.ktys.com/PRIUS-P/others/shijo.asx

>>11は右クリック→新しいウインドウで開くで
見れると思います。

>>11
こういう画って少ないから参考になりますた。
自分が乗るのとはまた違った角度で観れるし。

黒のＧツリ色々つけて３４０マソ。
全額現金で買ってしまった・・・
もう後戻りできねえ

>黒のＧツリ色々つけて３４０マソ。

私はSTにいろいろつけて314万。馬鹿だといわれるだろう。
Gにすればいいのに。と自分でも思うが、GTにしたらJBLつけるのみえているんで止めた。
黒は現物はかなり大きいと思います。画像ではかっこいい。でも一番まとまって見える色ですね。私はしろ。

1月に銀プリS納車予定なのだが
今乗っている車のマフラーがダメになってきて
爆音がします。

もう新車契約したし
いまさら下取り車に金かけたくないし
修理しなくてほっといてもだいじょうぶですかね？

あと3ヶ月だから爆音がまんしてくれ＞近所の人たち

明日契約の予定だけど、予算ぎりぎりなのでナビ付
けるか迷ってまふ。

無理してまでつける価値あるのか？どうなのよ、教
えてエロい人

ナビ付きＧツリオーナーです。
ナビ付きじゃないプリウスって、モニターにはいつもは何が映ってるのですか？
オーディオ画面か、、、それともエアコン、、、？？
もし、エネルギーの画面だと、運転してて燃費とか気になりそうで嫌だなぁ。
普通に走っても燃費がいいけど、あの画面があると思うとついついエコラン意識しちゃうイヤらしい自分に気づくんだよね。
最近は見ないように心掛けてる。

ナビ無し発注中の者です。便乗質問すいません。
ハンドルのMAPボタンってナビついてなくてもあるんですか？

>17
漏れはSノーマル、ナビなしで注文しました。
ナビ→遠出しないので激しくｲﾗﾈ。ホントに欲しくなったら外付けする
　　　　予定。画面が二つになるけどナ。
TVチューナー→必要を感じない。欲しくなったら外付けするさ。
IPA→友人等にみせびらかすことができないのが残念だけど、実用性
　　　　は低いからパス。
バックモニター→これが一番迷った。後方視界良くないし。でもこの為
　　　　　　　　　　　だけに23万はキツすぎ。コーナーセンサーで妥協。

ナビに少しでも興味があるなら付けといても損はないかと。上記4つ
付属して23万なら値段分の価値はありそうだし。
はぁ、バックモニターだけが欲しかったよ。

あ、と。遅レスだが
>1　乙。

バックモニターカラーで見やすいので結構重宝する
プリウス乗った友人達の評価で静かさの次に高かったのが実はこれだったりする

>>17
＞TVチューナー、暗視機能付カラーバックガイドモニター・
＞インテリジェントパーキングアシスト機能付とセットでメーカーオプション。

テレビも付いてるしお得だと思うけどなあ・・・。

新プリのナビは　軌跡表示が出せますか？。
旧プリ純正は　軌跡表示が出ないようで　不便です。
カーナビは軌跡表示が出せるのが普通と思うのですがね。

>プリウス乗った友人達の評価で静かさの次に高かったのが
>実はこれだったりする

やっちまったか・・・＿|￣|○

>>25
イ�`

あらしが
嘘のようにいなくなったね。今はオデッセイが嵐の最中かな。

ナビは一応、標準装備と思っていたらいかが？
ナビなしは23万以上の値引きかと。そんな感じです。しかし一番率がいいのはSでナビだけつけるパターンだと思う。
一番効率悪いのは、私だな。あとはGTにJBLのパターンかな。数年後下取りでアポーンしそう。それより最近数年後に生きている自信がないからまあいいか。

全車標準装備の中に電波時計発見
めずらしい？

>>27
イ�`。

そして>>1乙。

ナビ無しだと
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｽｲｯﾁの数が減ります
右上部ゴッそりと・・・

>>28
最近新発売かフルモデルチェンジしたトヨタ車には電波時計付いてるみたいです。

新しいプリウスのＣＭ見た〜。

−−−−−−−−−−−−−−
プリウスが野山の直線一本道を走ってると、背後から巨大な球状岩が
猛スピードで転がってくる。
気づいたドライバーがアクセル踏み込むと、プリウスがグングン加速して
転がる岩を引き離す。
「今度のプリウスは加速が云々」のナレ。
事なきを得、車を降りて気持ちよさそうに伸びをするドライバー。
−−−−−−−−−−−−−−

目は引くけど、なんかバカっぽかった。
嫌いじゃない。

新しいプリウスは、アクセルを踏むと瞬時に加速する
しかも、世界最高レベルの低燃費
ついに未来が動き出す
新プリウス、誕生

>32雪山ｖｅｒあるらしいですよｗ

>>27
わし、そのパターンの予定。Ｓ＋ナビだけ。
今の車に着いているカーナビが使えるかとプリウスでダイバーシティアンテナ
の角度や位置などを確認していたら、店員に苦笑された。必死だな(w　ってカンジ。

やっぱ後付けはムズカシイでつ。諦めて純正にします。

>>35
Ｓ＋ナビで十分いけると思います。
ツーリング仕様はバネが硬くてトラックみたいです。
カーブでは安定していますので好みでしょうけれど。

そうそう、試乗車はＳＴだったけど「硬いなー」と思った。ゴツゴツと。

＞最近新発売かフルモデルチェンジしたトヨタ車には電波時計付いてるみたいです。

関係ないけど、これからはビデオとかＤＶＤデッキにも電波時計付けてもらわんといかんな。
ＮＨＫが時報やめるって話だから。

トヨタ車の電波時計は４０ＫＨｚのみだから九州以南では受信しにくい
かもしれません。いずれ６０ＫＨｚにも対応すると思うけどね。

関係ないけど、
ＮＨＫが時報やめるっていうのは地上波デジタルになってからでしょう。
それなら心配ないかも。
お馴染みの「ピッピッピッポーン」っていうのは無くなってしまうけど
デジタル信号と一緒に送られてくると思う。

プリナビの地図ソフトは発売当初から新しいバージョンで入ってるので安心しました。

なかなかやるね！トヨタ！！

わしもＳ＋ナビ。それで十分かと。
もう工場で完成したとの連絡あり。
今は名港かなぁ。船でちんたら持ってこずに、
１台でも良いからキャリーカーでもってこいってーの。
もうすぐ納車予定。

>>41
納車日は諸手続きとオプション取付などの都合で２６日（日曜日）に
なると思う。
大安吉日だし。

>>41
ちなみに注文日は？

スバルのハイブリッド知ると
プリウス遅れてる
と退いてしまう

某独車からの乗り換えで、トヨタ車は初めてなんですが、
新プリ試乗して、ノーマルの足周りは激しく頼りなく感じました。
Tセレクションはまだ乗って無いけど、ノーマルと比べてどれくらい堅いものなんですか？
違いの分かる方、教えて。
田舎なもんで、すぐ行けるディーラーにはノーマルしか置いてなかった。鬱。

>973
明日の納車おめ。
同じく名古屋です。
愛○トヨタで、ナビを付けると「とびっきりアイテム」（確か９月３０日迄）で、
ETC + ペイントシーラントが35,000-で付けれる三河商法にのってしまいますた。
どこかでボディーコートの行程待ちか？

>>42 大安気にしないので、金曜日です。休日前！
>>43 ９／６です。

>24
遅レスですが、軌道表示できるみたいですよ。試乗した時、ディーラー
から自宅までの道のりが青い太線で表示されてました。
やっぱナビ付けた人が多数やねー。ナビをバックガイドモニター「のみ」
目的で付けた人っていますか？

１ヶ月２０日か。早いですね。
９月２０日注文ですでに１１月初旬といってたのが１２月納車できるかどうかといわれた。
大阪です、かなり待ち遠しいです。

９／６に聞いたら、前日だと納車は９末、今日だと納車は１０上旬
なんて言ってたので、試乗せずに見ただけで注文しました（翌週試乗）。
このペースだと１日注文ずれると納車がすごくずれると感じて。
結局２週間ほど納車が伸びたけどね。

ナビなしは、モニターに何映すの？
ハイブリッドシステムだけのためだけのモニターだったらモニター無い方がいいなぁ。

私は９／３注文で１０／１２に来ました。

ナビは絶対につけておいたほうが良いと思いますよ。
ハンドルと一体の操作系、前でレスがついているけど
２３万円は必要経費と割り切ってつけたほうがいい。
でないと後悔するよ。

今時ＤＶＤナビなんて遅れてるね。痔ーブックも渋滞情報が文字情報だし・・・・。
インターナビプレミアムのほうが進んでる。

>>53
確かにHDDにして欲しかった。
なんでHDDにしなかったんだろう？

ナビもパークアシストもいらん
欧州版に設定してたら
それだけで馬鹿にされる

欧州でプリウス売る気なら
ＭＴのプリウスだせ

>>41

名港っていうということは名古屋に住んだことあります？

本日契約しますた。

Sツーリング＋ナビ＋オーディオ＋寒冷地仕様

納車は4月前後（鬱）

>>58
本当ですか!?

まじです

たしかに鬱ですね。。。

月産３０００台を３２００台に増やしたそうですが
バックオーダーが予想以上に多いので。。。

私も今日契約してきました。が、
納車は2月と言われました。もっと遅れそうだなあ。

>>57 ないです。Ｔ社で話を聞いたとき、名港って言ってました。後、東海も。
今注文すると３末前後らしいです。

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ｷﾎﾞﾝﾇ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｷﾎﾞﾝﾇ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　ﾌﾟﾘｳｽﾜｺﾞﾝｷﾎﾞﾝﾇ〜
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　愛媛みかん　|／

トヨタお客様相談室の回答
「3ヵ月半まちになります」とのこと。
Gツリ納車予定の12月末が待ち遠しいので試乗しに行って来ました。

>>66

お、それなら早く来るジャン
期待してよいのかな？

明日からは試乗するともれなく♪
http://www.watch.impress.co.jp/game/docs/20030923/gt4.htm
ttp://www.zdnet.co.jp/games/ps2/gt4/
がついてくる♪

後部座席の件、厳正にチェックしてきます。

>>65
同意。あとHDDナビも。

ブロンズとグリーンが良い色みたい。
しかし地味には見えるけど。

派手さはハッチバックは赤､黒、青でしょう。これらの色はプリウスはどうですか

>>28

電波時計、かなり嬉しいよ〜。車の時計って、結構早くなるからね。

細かい所まで、ありがとうトヨタさん。

ＥＭＶにも、時間は表示されるのでしょうか？

初代はGPS時計だったよね。どっちが正確なんだろう。。。
まぁ車の時計なんだからそんな正確じゃ無くてもいいんだけど

>>71
＞車の時計って、結構早くなるからね

静止している物体と、運動している物体とでは時間の経ち方が違うってのと
何か関係有るのだろうか？
物理の時間に習った気がするんだが。

>>58

17さんがんばって待ってください。
納車半年待ちなんて国産であまり聞きませんね。

>>72
日本標準時という観点では電波時計のほうが正確だろうな。
GPSも電波時計だけど、基準が微妙に違うのでずれてると思われ
ただしものすごい細かい単位で。

>>75
「GPSも電波時計」は「GPSも原子時計」に訂正

>>73
高速に近い速度で移動してると時間の経過が遅くなる。
ウラシマ効果

>>73
お前はどれだけの速度を出してるんだよ(w

>>70
自分はブロンズで昨日納車でしたが、激しく後悔しております。
こんな地味な色だとは・・・
色見本と全然違うじゃねーかよ。
絶対に実車見てから買わないと鬱になるかも。

グリーンは室内光だとガンメタみたいに見えてｶｺｲｲなぁ。後の祭り。

>>77

×高速
○光速

惜しかったね

10年前のパジェロの納車待ちがこんな感じだったな。

グランツーリスモ4　プリウス　トライアルバージョンがとどきますた。

>79

ブロンズは将来査定が良さそうですからいいではないですか。なくさめ。
グリーンも同じように薄く見えるのと違うかな。室内では深い色ですが。

ブロンズ：品があって、高級感漂うｲｲ色だと思うけどなあ。
私はブルーマイカです。納車は2月か…

うぅぅ・・・。
何で漏れだけ納車がおそいんだ。。。

>>73
マジレスすると特殊相対性理論。
１０のマイナス何乗の世界なのでもちろん全く関係無い。
ていうか時間は遅くなるんだが。

>>79
>自分はブロンズで昨日納車でしたが、激しく後悔しております。
>こんな地味な色だとは・・・

ぱっと見、地味なほうがお付き合いは長続きするもんじゃて。
晴れの日、雨の日、曇りの日、きっと毎回違う表情見せてくれるじゃろ。

ジェイドグリーンがまさしくそんな感じ。
最初地味すぎたかな？って思ったけど気に入ってまつ。

ジェイドグリーンの写真、どなたかうpしてくだされぃ。

ドップラー効果。

昨日は色とりどり10台以上見たな〜長野で。...

ご参考

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066149769/l50

>>89
前スレにあったよ

>>83 84 87
うう、ありがとう。みなさん優しいのね・・・
自分には、340マソもした超高級品なので大切にしてやります。

今日、新聞折込チラシを見て、即埼玉トヨペットに行ってプリウス見てきた。
超良かった！＼(^o^)／
何が良かったかって、『未来的!!』
他の車と迷っていましたが、一度見たら他の車とは比較にならない。
（そもそも比べられない車である）
でも、いろいろつけると300万は超える。・゜゜・(>_<)・゜゜・。
ん〜。5年均等で月/約￥56,600−
迷うが、迷わない?(゜_。)?(。_゜)?
しかし、一番気になったのは、今日は10月19日。
で、納車は『3月』だって!!!
どうなってんだぁ〜(￣○￣;)!
ちなみに私は、Sツーリングかな？

>>94 79さん
僕もブロンズですよ〜。
お仲間ですね。

前に乗ってた車が同系色だったんですが、
駐車場でも他車より映えて、目立つわりにはそこまで
ハデじゃないという感じでした。
傷も目立ちにくいですし、いい色だと思いますよ〜。

>>95さん
確かに、今一番のネックは納車までの長さですよね。
でも、逆にその点をうまく値引き交渉で使えば、迷ってはる
支払い面の悩みを軽減できますよ〜。

>>89
http://www.bj.wakwak.com/~max/PRIUS2.html
おまいら、新型プリウスについてどう思いますか？スレにあったぞ。

>>89 >>98
でもなー、あの写真。
おれが、見たときと色が全然違うんだよなー。
ジェイドグリーンは複雑な色だからね。

プレミオとかOpaとかビスタに同色があるから、それも見てみるといいかも。

だれか、試乗してゲームもらいました？
これって抽選ですか？それとも試乗したらくれますか？

参考になりそうなので、PS2の本体を誰かから借りて
プリウス三昧したいのだけど

>>100
さきほど貰って来ました。
なんか言わないとくれませんでしたよ。
「あのぅ・・・」
とかってクレっていうの恥ずかしかった（w
ちなみにまだやってません。

で、ついでにジェイドグリーンがどんな色か見て来たけど、
色見本見る限り限りなくグレーに近かった。
1/24くらいの各色模型でみると、あぁ緑だなってわかるくらい。
実車見るのが一番だろうけど、色見本をいろいろ角度と場所替えてみて見るとイメージしやすいですよ。

ってかトヨタの営業さん。
「この車はエンジンとモーターとバッテリーで走ってます」
ってどういうことっすか？

みなさんDCMはどこについていましたか？

webCGの総合評価……★★★★★

最高点　ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014123.html

トヨタ・プリウスSツーリングセレクション（CVT）

……267.8万円
総合評価……★★★★★

最高点　ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014123.html

>>104-105さん
おおっ！すごい！！
と言うか、素人なんでどれぐらい凄いことなのか
実感がつかめません。

どれぐらい凄いことなんでしょうか？

>>102
きっとガソリンは使ってないんだよ

WEBCGのSツリはポテンザみたいだけど、
雑誌や店で見るとプライマシーになってる。

どっちがデフォルト？
ってか、納車された方、タイヤはどっちでしたか？
プライマシーがいいなぁ。

>>106
webCGで総合評価★★★★★のクルマ
二代に渡って★★★★★を獲得したのはプリウスだけ

BMW760Li
BMW 745Li
BMW M3クーペ
BMW 735i M-Sport
BMW330i M-Sport
サーブ9-5エステート 3.0tグリフィン
シトロエン・エグザンティアブレーク・エクスクルーシブ
シボレー・コーベットZ51
フォルクスワーゲン・トゥアレグV6
フォルクスワーゲン・ニュービートル カブリオレ
フォルクスワーゲン・パサートワゴンV6 4モーション
プジョー206スタイル
ボルボV70R
ダイハツ・コペン アクティブトップ（5MT）
トヨタ・プリウスSツーリングセレクション（CVT）
トヨタ・プリウスG（CVT）←先代
トヨタ・MR-S Sエディション（シーケンシャル6MT）
マツダRX-7 Type RZ(5MT)

てかテスターによって評価違うからなぁ

マガジン×で星五つだったらすごいと思うけど、webCGjじゃなあ。

些細な事だし、それで買うの買わないのって話しにもならんけども・・・

リアシートのセンターのアームレスト(?)、あれ、なんか最初から壊れてる
ような気がしない？
なんか、骨折しちゃったかのような・・・。

ttp://www.webcg.net/images/webcg/R000064724.jpg

>>101
契約の時に条件として、お願いしますた。
「し、知り合いの子どもが欲しいっていってるんですぅ」って。

性能や先進性もさることながら、今度のプリウスがすごいなあと思うのは、
みんなの購買意欲に火を付けたこと。
東京モーターショーでさえ、人（特に若い世代）が集まらないと
主催者が嘆いているこのご時世。たいしたモンだと思います。

これまでのレスにも初めて買う車がプリだって人、いましたよね。

なんか某コピペを思い出すＣＭだな

GT4プリウスデモゲーム早速やってみました。
以下インプレッション

コースは筑波のみ。
単独走行と、新プリとの対戦、旧プリとの対戦、PVの４モードがありますた。
どれも一周だけだから、連続タイムアタックとかはできないです。
瞬間燃費、エネルギーモニター、消費ガソリン量が表示されていて、
全開で走ると、一周消費ガソリン350mlくらい、6km/lくらいいきます。エコランすると、ガソリン消費０でいけます。
オープニングのデモムービーで、ニューヨークと、ヨーロッパの田舎を走ってるシーンがあったけど、凄い奇麗でリアルでした。
プリウスって結構摩天楼と似合ってる。

>>110
テスター同士で評価の摺り寄せするに決まってるだろ。
「おまえあの車が3つ星だったらおかしいだろ」とか。
あくまでもwebCGで5段階評価するんだから。
会議で評価基準を決めてあるはずだ。
それにのっとって評価をきめてるんだよ。
素人でもこんな発想できるんだから、プロは確実にやってるはず。

いつの間にか
コミカルなCMに変わってる・・・

>>116
ちょと残念。
町の中の映像はデモ画面でしたか。
ＰＶとしていいかなぁ。

>>117
やってないとおもうよ

>118
TOYOTAシナジー研究所の
所長（次元大介風ね）、ビリー、ジーンはどこいっちゃったの？

新車情報２００３の10月27日（一週間後）はトヨタ　プリウスの特集

増産マダー　ﾁｰﾝ!ﾁｰﾝ!
（ＡＡ略

早速ヤフオクでプリウスＧＴ４売ってるな（ｗ

>>108
私のはGツリですが、ミシュランです。

>>125
トヨタＦ１カーとエッソ（一緒）じゃん。
トヨタＦ１カーもミシュラン。

プリウス来られた方にお聞きしたいのですが
Ｇツリと普通のＳとＧタイプの各装着タイヤを教えて下さい。

Ｇツリ・・・・・ミシュランパイロットプライマシー

Ｓ・・・・・・・グッドイヤーＧＴ４Ｅｃｏ

は判るのですが後が良くわからないので

純正以外のナビ付ける時ってやっぱりモニターを別に買わないと
いけないんですか？
プリ欲しいけどそこだけが引っかかるんですけど・・・・

age

こういう車が一般に広く普及すると
やがて珍改造する香具師が現れるんだろうね。
でもプリウスは爆音系は苦手そうだから、ＶＶＶＦのソフトウェアをいじって
変調音を変えるのだろうか。

となると走り屋やＤＱＮが改造する時代から
理系ヲタが主役になるんだろうな。

プリウスはROMチューンなどショップレベルでは出来る車ではないだろう。
セル塩より金がかかったエンジンらしいぞ。
ROMを含めてだが。

追伸
GT-R以上のトルクをROMチューンでだしてみたい気もするが。
下取り車のGT-Rよさらば。

俺のＧツーリング(ナビ、ＪＢＬ、寒冷地仕様、その他ディーラーオプション付き)の納車は１月に納車みたい。
楽しみだぁ！早く来い！
ちなみに今日、プリウスのすべてとモーターマガジン社のプリウスって本Ｇｅｔしたよ。
あぁ、待ちきれねぇ…気が早いので冬タイヤ＆アルミ(１５インチにダウソ)は昨日買っておきますた。

　　　　　　　　　　ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾝｽｺﾊﾞﾝｽｺ　　＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿
　　　　　　　　　　　　从　`ヾ/゛／'　　"＼' /".　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　|
　　　　　　　?? ≡≪≡ゞｼ彡 ∧＿∧ 〃ﾐ≡从≡=＜　　　　　増産まだぁー？！！　 ＞
.　　　　　　　　　 '=巛≡从ミ.（・∀・# ）彡/ﾉ≡》〉≡.|＿　 ＿　 ＿　＿　＿　＿　＿＿＿|
.　　　　　　　　　゛=!|l|》ﾘｎl⌒!Ｉ⌒Ｉ⌒I⌒Iﾂ从=≡|l≫,ﾞ　　 ∨　 ∨　∨　∨　∨　∨　∨
　　　　　　　　　　《 l|!|!l!'~'⌒^⌒(⌒)⌒^~~~ヾ!|l!|l;"
.　　　　　　　　　　"l|l|（（　(〇)　））（（　(〇)　））|l|》;
　　　　　　　　　　　`へヾ―-―　　　 ―-―　.へヾ　　　　ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ

今度のプリウスで少し気になるのがロードノイズなんですが
新プリウスGのタイヤに窒素入れたらロードノイズの軽減になりますか？
どなたか教えてくださいお願いします。

>>128

燃費グラフをあきらめれば、できないことはない

>>135
窒素入れてへんｋaがなかったらタイヤ変えるか

週間ポストの懸賞でプリウスが一名様に当たるらしい。

>>17さん。荒れてるなあ。けど、気持ちわかる。

>>127
漏れのSツリのタイヤはミシュランだたよ。
多分、S&Gのツリはミシュラン。
ノーマルのS&Gはグッドイヤーと思われ。

>>138
駄目元で送ってみるか…
当たれば儲けもんだし…

つーか懸賞の場合ｸﾞﾚｰﾄﾞ等は自分で選べるんだろうか…？
知ってるﾔｼいら情報ｷﾎﾞﾝ!

>>140
懸賞でもらえるのはＳでナビ無し。
だから乗らずに売るかも。

ところで、クルーズコントロールのスイッチってどこにあるんだ？

>>142
ハンドル右下の棒
ウインカーより短い

>>143　サンクス

Opaのスレでスキーキャリアがつけられないという噂を
小耳に挟んだんだけど大丈夫なんだろうか？

今すぐほしい人2,350,000円でもれなくノーマルsナビなしが手にはいる？
100Kで手放すとはすごいね。業者かな？

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d39432176

そういえば、そろそろＣＡＲトップのプリウスプレゼントの発表の時期だ。
（１０月２６日発売号）
当たったら報告するよ。

スキーキャリアは、マグネットキャリアだったらくっつくと思う。
いや、ルーフの曲線とヘコミでダメかも・・・

訂正。
マグネットキャリアは多分つくが、そこにスキーがつけられるかは別。

>>139

ありがとうございました。
グッドイヤーですか。
燃費が落ちても良いので
MXV8に替えようかなと思います。

プリウス、というよりかハイブリッドの将来はどうなるんだろう。
究極的には燃料電池車だろうが、実用化までの技術的障壁が非常に大きいから、
これについて安易に将来を語るのは非現実的。
となるとハイブリッドは一見すると将来有望のように見えるが、
しかし欧州は次世代型自動車をディーゼルを位置づけており、ハイブリッドに沸くのは
日本のごく一部のみ。トヨタやここの香具師が思い描くような
２１世紀はハイブリッド車が世界中を走り回るなんて時代は、どう好意的に考えても来るとは思えん。
むしろ２０２０年頃は世界中がディーゼルになって、
ハイブリッドごときは２１世紀初頭に物議をかもした珍車として
マニア以外には忘れ去られてそうｗ

今日、試乗車じゃない白プリを四ツ橋筋で見かけますた。
そろそろ普及しだしてきたかなカナ

>>150
やれやれ、４、５年乗ったら乗り換えがあたりまえの国産車を否定するのに
２０年後の未来の話ですか？
なんも関係もねーじゃん。
マジアホ？

ディーラーの営業さんにGT4の体験版頼んでみたけどキャンペーンの存在を知らなかった。
もしかして関東しかやってないのかなぁ…欲しいのになぁ(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

今日試乗してきた
営業部長にバッテリーの交換いくらかかるのと質問
40万
んなあほな

やっとこさ、納車キター！
長かたーよ。

>>154
その話題ループしてるよ。そんなにかかりません。

そのナイスな営業部長のいる営業所と、部長の名前を晒し挙げキボンヌ（ｗ

セルシオ並みの静粛性と書いてあったから試乗したけど
結構うるさいじゃん。

アクセル一気に踏み込んだらわりと音はするよな。

あくまで１.５。
背流塩イコールのわけないやん。

>>153
全国でやってるぞ。

次ｽﾚから1にﾊﾞｯﾃﾘｰの値段を書いといた方が良さそう…

＞あくまで１.５。
背流塩イコールのわけないやん。


やけに納得。メンテが安いよね。税金も。問題は車検費用かな。どうなんでしょう？

ソニーのMDLPプレーヤを新プリに付けれますか？

>162
ディラーで買っていれば、これまでの車より特別金がかかるってことは
ほぼないそーな。
漏れはそーでないショップで買ったからガクガクブルブルですが・・・

G-BOOKに使い放題定額パケット料金月額４２００円の第三世代携帯が使えるんじゃないか？
http://www.kddi.com/corporate/news_release/2003/1022/
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20031022AT1D2200D22102003.html
http://it.nikkei.co.jp/it/news/
http://quote.bloomberg.com/apps/news?pid=80000006&sid=a8ikY2n.iDH8&refer=top_kigyo
http://www.zdnet.co.jp/mobile/0310/22/n_evdo.html
http://japan.qualcomm.com/press_room/archives/n031022.html
関連スレ
http://etc.2ch.net/test/read.cgi/phs/1066813056/l50

>>146
１００キロ乗ってみてようやく「漏れには合わんわ」と悟って手放したいんでは？

>>150
お前かよ・・・、ディーゼルマンセー君。
またこのスレを荒らしまわるつもりか？
んなもん、日本じゃディーゼルなんか流行んねーっつーの！
こんな所でウダウダ言ってないでディーゼルマンセースレでも立てれば？(w
しかしまぁ、忘れた頃に名無しで出て来るとは・・・。
たいしたもんだよ、ホントいい根性してる。
いいか、もう一度言ってやるが日本じゃディーゼルは流行らない、これ定説！

＞150
＞ハイブリッドに沸くのは
日本のごく一部のみ。トヨタやここの香具師が思い描くような

どちらかというとアメリカの方で認知されている気がする。
納期の問題に10/17発売になったアメリカ市場の売れ行きが関係しそう。
日本は3月までに登録しておきたいね。

今注文すると、3月半ばだって。
たいへーん

ディーゼルマンセー君は、何でディーゼルに拘ってるんだろ・・・
軽油はどんどん高くなるし、税金上がるし、旨味なさそうだけど・・・

まあ君たちが心配するまでもなく
２年後のプリウスは間違いなくインサイトやシビックハイブリッドと同じ運命をたどってるわけだが。
今は登場直後だから一過性のお祭り騒ぎ。
言ってみれば昔流行ったロックバンドが再結成したとかいってマニアが騒いでるようなもん。
大勢には何も影響がない。

>170
本当にそう思ってるならほっとけばいいのに（ｗ

>>157

なんだか結構音はするみたいだね。
でもほんとに遮音性抜群だったら、
俺みたいな貧乏人には買えなかったかもしれないな。

開発者にとっては難しいだろね、静けさと燃費と価格の妥協点。
どこにポイントを置いても文句垂れられるw

>>152
あんたの常識は間違ってるよ。
新車買った人の半数以上は
6年以上乗り続けています。

あ・・・　そうなんだ・・・
スマン。
でも、２０年は普通乗らねえべ？

>>161
試乗行ってきたけど中々の物でした
ちなみにバッテリー代は１６万？とのことでした
トヨタさんはプリウスのプラットホーム使って早くトールワゴン作って欲しい
それとバッテリーは新しく開発されたスーパーキャパシタ（電気二重層キャパシタ）
でお願いね！（充電が瞬時に出来て経年変化が無いとの事）
燃料電池はまだまだ、これから暫くはハイブリッド車が主流になるでしょう。

納車連絡、ついに
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/＼　　　　　　　 /＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /:::::::ヽ＿＿＿＿/::::::::ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　 　　丿　::.__　　.:::::::::::::　 __　 ::::ヽ_
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　／。 ヽ_ヽｖ /:　／。ヽ　 ::::::ヽ
　-┼-　　　丿~~~|　　　　　/　／￣￣√_＿＿丶 ￣￣＼　 ::::|　　　　　　　　　 　 ■　■
　-┼-　　 /~~~~/ ━━━ |　.::::::::::　/ / ｔｰｰｰ|ヽ　　　　 ..::::: ::|━━━━━━　　▼　▼　
　　.|　　　 　　 丿 　　　　　|　.:::::.　　..:　|　　　　|ヽ　　　 　 　 ::|　　　　　　　 　　 　●　●
　　　　　　　　　　 　　　　　|　:::　　　　| |⊂ニヽ| |　　　　　　:::::|　＼
　　　　　　 　 　　　　 ／ ／|　:　　　　| |　 |:::T::::|　!　　　　　 .::|　＼　＼＼
　　　　　　 　 　　　　／　／ ＼:　　　　ﾄ--^^^^^┤　　　　　 丿 ＼＼＼　＼＼＼

9/7契約から待つこと、1.5ヶ月！今月中にかならず納車すると確約いただいた。
営業氏に乗せられ、どんどんいっちゃいましょうと
Gツーリングセレ、ＪＢＬ、サイドエアバッグ、ＤＣＭ接続Ｇ−BOOKとオプション
満載。一年半しか乗らなかったけど、ＭＣプリウスユーロありがとう。
そして、さようなら。いい人にめぐり合うんだよ。

待ちきれないので、今日ディーラーに頼んでGT4を一枚分けて
貰う事にしました。
暫くGT4で我慢しまふ・・・・

GT4やっけど、なんというかかなり辛い

>>176
よかったね。おめでと！

しかし、今日、左リヤガラス下げようとしたら無反応（助手席・右リアはOK)。
もう（三日目で）故障か？と思いつつも、取扱書みたら、
初期設定しないと、運転席スイッチでの助手席、後席ドアガラスの開閉ができません、
ときたもんだ。ディーラーのお兄ちゃん左リアだけ設定し忘れたのか？で取扱書見ながら設定。

ちょいとヒヤヒヤした。

ちなみに全部（４枚）パワーウィンドウということに買ってから気付いた。

>>150
マジレスするのも大人気ないかもしれないが。

２０年後ガソリンエンジンとのハイブリットは無いかもしれないが、
燃料電池車もしくは、水素エンジンとのハイブリットシステムができる事が想像できないかな？

君の好きなディーゼル車とのハイブリットシステムだってありえるし、
余剰エネルギーの回収システムとして現実的な選択肢だよ。

完全な蓄電池エネルギーでしか走らない電気自動車と
マニアの車以外２０年後ほとんど何らかのハイブリットシステムを搭載していると
十分予測できると思うがね。

＞欧州は次世代型自動車をディーゼルを位置づけており
次世代でなくて現世代の自動車でしょうに。

想像力の無いやつはつまらんね。

>>176

納車おめでとうございます。
１週間遅れで契約した俺はいつなんだろう（TT )

俺普通にハイブリッドは燃料電池車への繋ぎだと思ってるけど。
そんなプリウスが好き。

>179
>181
ありがとうございます。生まれて初めて買った車が先代プリでした。
あのときのワクワクドキドキした感動がよみがえってきます。

>>176さん
おおっ！
おめでとうございます。

僕はやくｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!と言いたいなぁ。
>>17さんと同じく、今週末にＧＴ４もらってこよう。

182　ＩＤが　BBSだ

>>182
内燃機関とのハイブリッドはな

Ｚ氏にマジレスするのが約２名か。
このスレも新参が少なくなったってことか。
それはそれで困ったことだな。

>>187
わしら今から乗る車のこと話してるんで、空想の相手は別スレでいいんじゃねーの。

新プリ乗ってる人で燃費運転している人に聞きたいのですが
平均燃費３０くらい行く時って５分計ってどんな示し方しますか？
自分の場合５５〜６０ｋｍ位で安定して走ると
モーター走行が多くリッター４０位さすのと
エンジン走行多めでリッター２７位をさすのを交互に繰り返して
トータル３０越えになる場合が多いです

プリウス カットモデル
http://response.jp/event/tms2003/html/toy_other/ti2_img_36350017.html
http://response.jp/event/tms2003/html/toy_other/ti2_img_36360018.html
http://response.jp/event/tms2003/html/toy_other/ti2_img_36370019.html
http://response.jp/event/tms2003/html/toy_other/ti2_img_36380020.html

欧州ではｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝよりﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝの方がCO2の排出が少なくエコｴﾝｼﾞﾝとして人気で
ベンツもﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝの方が多く売れてます
しかしなぜ
その好評なﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝを日本に輸入できないのか？
それは日本の排気ガス規制をパスできないから！
そんなに日本の規制は厳しいの？
日本はむしろ現在でも規制は緩いぐらいです！
ではなぜ？
欧州と日本の軽油の質が違うからです！
では日本も欧州並みに軽油の質を変えれば？
ところが日本のｽﾄｰﾌﾞに使う灯油の精製が絡んで、簡単に軽油の質を変えれないのが現状です！
ﾒｰｶｰでなく国の問題です！

GT4もらってきますた。
１周しかできないのが辛いでつ
ノーマルタイヤＶＳＣオフで26.810秒
レーシングタイヤにすると３秒以上速くなりますた
ＶＳＣをオンにするとラインは外さないのですが、とっても遅くなりますた
実車は１月の納車と言っていたのが、２月になりそうですと言われますた。
激しく鬱です

>>191
国よりも、石油メーカーが精錬所の設備投資（脱硫装置？）二の足踏んでるだけだろ。
軽油内の硫黄分を10ppm以下（欧州レベルの品質）にするには現状設備では不可で、
新たに設備投資しないとダメと聞いたぞ。
欧州から輸入するにも、国内で精錬するにも、結局販売単価増だろ。
軽油はガソリンと比較して低価格と燃費イイのが売りなのに、
低価格のメリットが消える可能性が高い。

あとはDPFで捕捉しきれないほど細かいPMの問題だな。

>>188
そういう意味ではなくて。
「新しくこのスレに来る人が少ないことがわかって寂しい」
という意味。

スレに人がいっぱい来てレスが伸びるのは喜ばしいことでしょ？
話題のループ化も、新規参入者が存在する証と考えればそれもまた良。

＜２１世紀の世界標準車はディーゼル＞
現在ヨーロッパのディーゼル化は破竹の勢いで進んでいる。新車の販売台数も
欧州全体で４割、フランスやイタリアに至っては７割がディーゼルである。
「２１世紀、長年僕たちが夢見てきた未来のクルマはディーゼルでキマリだね！」
アムステルダムに出張中のイギリス人、トーマス・マクレーン（３６）はこう断言する。
ディーゼルこそ地球環境と大気浄化に優しいエコカーで、しかも低速トルクは素晴らしく
環境とパワーを両立した究極のクルマといえる。２１世紀、そして２２世紀もディーゼルの時代と
見越した欧州人にハイブリッドへの視線は冷たい。モーターなんて無用の長物を積んで
わざわざ好んで自重を重くした無意味な駄車というのが定説だ。百歩譲って若干のガソリン消費が
節約できたとしても、ヘビー級の体重で相殺されてしまう。非力で鈍重、一昔前の電気自動車レベルだ。
二つもの動力機関を積んでるから騒音も五月蝿く、またアイドリング時でも突き上げるような振動が不快である。
欧州ではハイブリッドが普及する見込みは皆無に等しく、人々の見方も
単に話題を作りたかっただけのくだらない車で、５年後には自然淘汰されてるというのが一般的である。

>>195
ネタだなと思いつつ
>二つもの動力機関を積んでるから騒音も五月蝿く、またアイドリング時でも突き上げるような振動が不快である。
ハァー？インサイトか？

イクナ

ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄｼｽﾃﾑとは
ｴﾈﾙｷﾞｰを回収し再利用するｼｽﾃﾑの事であって
ｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝや原子力ｴﾝｼﾞﾝにかわる新たなｴﾝｼﾞﾝの誕生なんかでなく
補助ｼｽﾃﾑ・電気ﾀｰﾎﾞなんですから
燃料電池車にもﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝ車にもﾛｰﾀﾘｰｴﾝｼﾞﾝ車にも有効な
省エネ&加速増進装置なんです！
ど〜も完全に理解してない人がいますね〜W
っと！
釣られてみるテスト終わり！

テールランプの一番下の赤い部分は光るんですか？
ポジション用？
それともフォグ用？

>>150,170,190,195
http://www.asahi.com/business/update/1023/043.html

ぷぷぷのぷ

>>196
ネタだねぇ。
初期プリに乗ってるけど、そんな振動は無い。
そもそもプリは、信号待ちではアイドリングストップするっちゅ〜の（ｗ

でもプリウスって軽特有の走行時の振動があるってどっかにかいてあったよ。
っていいつつ銀プリ契約しちまったわけですが

＞軽特有の走行時の振動

どうなんでしょう？
軽特有の走行時の振動と言うと、なんだか疲れそうなイメージありますが、
少なくとも私はそういうものをプリから感じたことは無いです。
ちなみに私は、軽の経済性は好きですが、実際乗るとビンビン煩くて
疲れるので買わないし乗らない人間です。
でもプリは乗ってて疲れないし、ガスも食わないので、ついフラフラと
遠出してたりします。ちなみに乗ってるのは初期プリです。
もしかしたら、その振動は、普段高級車に乗ってる人や、敏感な人が
気づく類の物かもしれませんね。

僕も10月7日に納車されました。
オーダーしたのは、8月後半でした。
皆さん燃費はどれくらいですか？

ワイパーのモータ音って気になりません？
普通の車は、エンジン音で消されていましたが
プリウスの場合、もろに「ウィーンウィーン」
なっています。これも慣れますかね？
ちなみに11月11日納車予定です＾＾

雨の日は、ロードノイズが大きくなるので気にならないと思われますっつーか、
漏れは気になったことないです。

ハンコ押したの９月１８日。
営業さんの納車約束、１０月半ばから下旬。
今日電話あって、「１１月下旬に延びます」だと。
激しく鬱。

でも過去ログ読むと皆さんもそんな感じなんですね。
じゃあ最初の口約束は何なんだ? 下取り車、距離が
延びても知らないよぉ。

ちなみに赤Ｓナビ付。電話あったついでにＧＴ４おねだり。

そろそろ1ヶ月点検だからDﾗｰ逝くついでにGT4貰えるかな。

＞そろそろ1ヶ月点検だからDﾗｰ逝くついでにGT4貰えるかな。

あたりまえだよ。言えば確実にもらえる､上得意先ですよ。1つ月前の納車なんてね。

　しかし売り台数が下がってきたみたいだね。アメリカの販売台数が気になる。
あとはグッドデザインとカーオブザイヤーか。

ソニーのMDLPプレーヤを新プリに付けれますか？

>二つもの動力機関を積んでるから騒音も五月蝿く、
またアイドリング時でも突き上げるような振動が不快である。

ディーゼルしか乗ったことのない人の　脳内発言としか思えんが。
新型は五月蠅いが　ここまでひどくないよ。

>>210
むり

早速GT4貰ってきました。
流石にサーキット走ると燃費悪いのね。（笑）

タイムは28秒台です。

>>199 テールランプの一番下の赤い部分は
リアフォグランプです。
寒冷地仕様にするとオマケで付いてきます。

ソニーのＤＶＤレコーダーは　新プリに付けれますか？

で、ハイブリッドの将来はどうなるの？
いつまでも「ハイブリッドといえばプリウス」だったら
結局は異端車扱いでハイブリッドが普及してない証拠。
逆にハイブリッドが普及しだしたらプリウスは単なる一車種として埋没してしまう。
ハイブリッド化の旗手という歴史的役割は終えることになる。
後者だったらプリウスの功績は偉大だが、残念ながらその存在力は永くない。
前者だったらプリウスはしばらくは目立つだろうが、ハイブリッドの普及は失敗したことになる。
やがてハイブリッド技術そのものとともに消えていくだろう。

>>216
いや、普及したらしたで、燃費スペシャルというか、ハイテクスペシャルとして
残るんじゃないかな？
逆にインサイトも残るんじゃない？
ランエボとインプWRX、はたまたGT-RとNSXとRX-7とスープラみたいな感じで、
極めた車種として競い合うんじゃないかな。

>>216
プリウスはハイブリッドだけでは無い。
先駆けて最新の技術を実用レベルで採用するのがプリウスです。
間違えては困る。

>>216
まぁ、既存のインフラで可能な
つなぎの技術という見方もあるね。

でも、新たな動力の最右翼が電気であることを考えれば、
その制御ノウハウの蓄積につながるんでない？

俺が９７年に衝動買いしたときは、
新たな技術革新につながる、
個人レベルでできる投資とも考えていたよ。

ここでプリウス買って喜んでいる人たちは、俺も含めてプリウスが
ハイブリッドだから喜んでるんじゃないっしょ。
大半は、珍しい技術の車で、目新しくて燃費が普通の車より
良かったりするから喜んでるわけでしょ。身も蓋も無いけど（ｗ
でも、それでいいんでないの。
楽しんでるんだから。
あと、別にハイブリッドが普及しようがどうなろうが、
こっちはヨタの従業員じゃないからどうでもいいよ。
他所がもっと良いもの出せば、そっちを買うだけだしね。

ほだほだ

トヨタ、市販車にＦ１技術をフィードバック−独子会社と連携強化

トヨタ自動車は全額出資するドイツのトヨタモータースポーツ（ＴＭＧ、
ケルン市）と、車両開発で連携を強める。
フォーミュラ１（Ｆ１）など究極の世界で獲得した空力や材料技術を市販車に
応用し、車両の高度化を狙う。
すでに空力はＴＭＧが持つ技術をハイブリッド車の「プリウス」や、英国生産
車の「アベンシス」で応用しており、今後は「ほとんどの車にも導入していく
」（服部哲夫トヨタ自動車常務役員）方針。
トヨタは０２年からＦ１に挑戦しているが、欧州でのブランド力をアピール
するほか、保有技術を確認し向上させる狙いもあった。
このため車体の専門チームと組まず、エンジン、車体ともすべて自前で参戦
している。

トヨタのハイブリッド車技術、ルノーが導入検討
http://www.asahi.com/business/update/1023/043.html

>>166
皆さんが敢えてスルーしてるんなら申し訳無いけど・・・。

必
死
だ
な
(w

てか、余所のスレで見たぞ、そのネタ。

とりあえず、筑波１周を6ccのガソリンで感想したぞ。

完走だな

ついでに・・・
ウケがどうだか知らんが
楕円ハンドルの採用が決定したのはプリウスが最初なんだそうで
丁度良いあんばいのRを模索し実用化出来る段階に達したおりに
丁度ラウムのﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞと重なってしまったため
ラウムで先に発表してしまったて話です

さきがけならず・・・

>>194 了解した

>空力は....今後は「ほとんどの車にも導入していく
つうことは　今後のヨタの車は　車体を大きくして　中を狭くするわけね。

Gツーリングセレにしましたが、パンク修理キットというのが正体不明で
なんとなく不安だったので、スペアタイヤにオプション置換してもらいました。
「ちょっと重量増えて燃費影響出るかもしれませんよ」という説明。
そろそろエコだけでなく健康も考えようと思い、
納車までの待ち時間を利用してダイエット決意しました。
少なくともタイヤ分だけは痩せてみせる！

>>224
１６６のレスの意味、今わかった。

>>231
っていうかそんな縦読みだれもしないな

>230
>なんとなく不安だったので、スペアタイヤにオプション置換してもらいました。

これ差額で大丈夫？

メガウェブで試乗してきました
加速感よかったです。
音もかなり静かでした。結構踏み込むともちろんエンジン音はしますがｗ
でも降りた後になんか軽い船酔い状態になってしまいました。。。

>>234

リヴァースしたの？ｗ

>>235
何ですかリヴァースってｗ
バックのことですか?

吐くことだよ

gero gero

>>237
あ〜
そのリヴァースまではいきませんでしたけどｗ
かうならツーリングセレですかね

酸っぱいネタは終了〜

ついでにこのスレも終了〜

１月の納車まで待てないので、既にGetした方に質問です。

・アクセサリソケットは付いてますか？

・電気なんとかの補助金は申請してどの位で受け取れるのですか？

・フィルムアンテナでのTV受信は鮮明に映りますか？

以上、謎な質問ですが返答ヨロシクお願いします。

プリウスは先駆けという意味だから
燃料電池車が普及価格になったら
まずプリウスに燃料電池が載るよ
プリウス＝ハイブリッドとは限らない

ターボとモーターはどちらもエンジンにパワーを上乗せするデバイス。
ターボは燃費が悪くなるが、モーター（ハイブリッド）は逆に燃費が良くなる
っていうのが、摩訶不思議な点。
パワーが上がって、燃費も良くなるんですよ。
これはまるで魔法だ！

普通パワーを上げようとすると燃費が悪くなる罠
しかーしっ、ハイブリッドは、パワーを上げようとして燃費がよくなっちゃうんですよ！

>>242
>電気なんとかの補助金は申請してどの位で受け取れるのですか？
基本的に、契約＞申請＞申請受理＞全額支払（ローン不可）＞報告書提出＞振込み
結構かかる。少なくても納車待ちの時間＋α。242はどこまで行った？
まだ悩んでる香具師は、補助金は予算がなくなると打ち切られるから悩んでないで
即GET。

補助金は来年の3/20迄に全額支払いし、登録し、領収書や車検証のコピー等
を提出しなくてはいけない。（延期願い？も有る様だが．．．詳細不明）
国の予算だから期末をまたぐとややこしいと思われ。
今から契約して３月初旬に納車可能なのか？
ワシは１２日に契約し、納車３月初めと言われたよ。
補助金ＧＥＴするならスグに販売店にＧＯよ！

全額支払（ローン不可）!?
ディーラーのおっさんはそんな事言って無かったよ。普通にトヨタファイナンスで５年ローンなんだけど…
なんか心配になってきた。プリウスに関して俺の方が詳しかったし。
当方１０月７日に発注して１月上旬の納車との事です。

補助金申請に車検証が必要ってことは登録・納車後なんだ。
その時点で「受理できませんでした」と言われたら嫌だよな。

本日納車！
今夜はマニュアル読まないと。

>>248
ホントだよ。ローンではダメです。
ちなみに昨日たくさんの人が補助金を３０日以内に振り込むというお知らせ葉書を
いただいたようです。（某サイト参照のこと）

>>248 242さん
基本的にローンで補助金は認められないのは
「支払いが終わるまで、車の所有権はユーザーに移らないから」
というのが理由なんですが、
トヨタでは「ローン払いでも、所有権だけ譲渡」といった
特殊な方法を取っているようです。

ただし、これはディーラーによるかも知れません。

>>249
補助金が貰えるのなら購入する（貰えないなら購入しない）人は
まず、ディーラーで見積もりを貰い、その他の必要書類（日本自動車研究所のＨＰ参照）
を添えて提出。
すると２週間位で「補助金受理通知」が来る。これで支給はほぼ決定。
　この段階で購入契約。
で、今回は１２月上旬に「決定通知」が来る。
支払い、登録後必要書類（車検証、領収書、下取りの証明書等）
を送ると数ヶ月後補助金が振り込みで貰えます。

>>253
支給の通知は早めにくるんだ。
補助金を使うと値引きできないらしいから
受理できない人は見積もり金額が変わってくるからね。

>>252 248 242 さん
トヨタファイナンスのエコプラン（所有権を自分に設定できる）で
ローンを組みました。
ちなみに、ＴＯＹＯＴＡカードを持ってると、年利は３．５％（ＧＯＬＤなら３％）
これで補助金申請できます。・・・ディーラー以外でローンを組めば所有者は自分に設定できるはず。
あと、ついでに頭金あるならTOYOTAカード使えばキャッシュバックもある。

今日初めて試乗しましたのでインプレ書いてみます。

＜良いところ＞
静かですね。そして、結構加速もいいです。
営業マンの話しだと荒い走りをしなければ燃費は２０Ｋｍ／Ｌは下らないとのこと。
この加速でそれだけ走れば素晴らしいなと思いました。

＜良くないところ＞
スポーティなグレードのほうだったのですが、足回りが非常に頼りなかったです。
それから、ハンドリングも何となく変。
宙に浮いて走ってるというか、接地感がないというか・・・何と言うか、ダイレクト感が無くて、
運転が楽しくなる類の車ではないですね。

それから、多分他の多くの方も指摘されていると思いますが（私は過去ログ、このスレの前のほう
等一切見てません。一度乗ってみたかったので今日試乗させてもらいました）、後席の頭部の余裕がほとんどないですね。
ＣＤ値を考えたデザインとのことですが、それ以上に失った部分が非常に大きいと思います。
営業マンの方も、みなさんに指摘されると苦笑いでした。

写メール投稿所
http://www2.anybody.jp/~kool/rank/syame/index.html

256
＞宙に浮いて走ってるというか、接地感がないというか・

そこがいいのでは？完全に接地しているんだよ。

＞ＣＤ値を考えたデザインとのことですが、それ以上に失った部分が非常に大きいと思います。
ここと車体の底はF-1の成果では？

>258
そこがいいってことはないでしょう。
あまり色んな車にお乗りになったことがない方でしょうか？

それからＦ１の成果って・・（ｗ

別にプリウス嫌いじゃないですよん。

>258
お前さぁ、「接地感」の意味解ってる？
無くて「いい」なんて言ってるようじゃＤＱＮ確定だな。Ｆ１の話も含めてな（藁

まぁＦ１の技術が市販車にフィードバック
って事はありえなくも無いな。

プリウスには、別として。。。

私は、別途ＭＲ２を持ってるけど飛ばすと
設置感なくて死ぬほど怖いぞ。

接地感だな

視界がわるいし死角が多いから事故率が高いのでは？？

>>254
補助金を貰うと値引き出来ないのではなく「補助金額が減額」されるのです。
ただ、対象は本体価格のみなのでオプション品からの値引きは問題有りません。
下取り車が有るならでその価格で調整して貰うのが吉かと。
なお、現在使用中の車は購入したディーラーに下取りして貰わなくても
買い取り店への売却、友人への譲渡もＯＫです。（譲渡証明必要です）

この前試乗した時は、そんなに接地感が無いようには感じなかったなぁ。
まあ街乗り15分程度じゃ分からないのもしょうがないか。しかも、現在
サニー乗りだしな(　´_ゝ｀)

>運転が楽しくなる類の車ではないですね。

前を走ってる車のブレーキランプが光った時「エネルギー無駄にして
ますね(　´,_ゝ｀)ﾌﾟ」とか思ってﾆﾔﾆﾔ運転するのが非常に楽しそうな
感じがするのですが、なにか？

・・・いや、ゴメン、漏れがDQNです。

>256
>宙に浮いて走ってるというか、接地感がないというか・・・
>何と言うか、ダイレクト感が無くて、
>運転が楽しくなる類の車ではないですね。

ダイレクト感がないのは、電動パワーステアリングとシートセッティングの
せいじゃないでしょうか？
先代プリですが、乗り始めた頃はステアリングの違和感に悩まされました。
ベストな着座姿勢が見つかるまで、シートアジャスターも相当いじりました。
慣れてベストポジションつかめれば、そこそこイケルと思いますが。
いずれにしてもファミリーorパーソナルセダンカテゴリー車なので、
味付けが口に合わぬことも、ままあるかと。

まあ、あれだ。

産まれて初めて乗る車で、乗った瞬間にクルマからの「情報」がすべて感じられるなんて、
それは、ドライビングの「神」でしかありえない。
そんな奴、たとえF1ドライバーにだっていないって。

1年も乗り続けて慣れてくれば、どんなへぼいクルマだって、「接地感」とやらは
分かるようになるってものでしょう。

慣れない新車なんだから、心配しなくてもいいと思う。>>256

試乗してきました。先代と比較すると、加速感は相当アップしましたね。速い。
ただ、モーターとエンジンのズレが相当気になりました。不自然といわざるを得ない。
発進直後までは相当静かなんだけれども、50キロくらいから結構うるさくなりますね。
ハンドリングは確かにどうも不自然です。接地感が無いというのもわかる。
この辺のセッティングの下手さはトヨタですから
あまり期待してなかったのでこんなものだろうと思います。
後ろ席の居住性はひどかった。少しは実用に目を向けるべきかと。
結論としてはまだまだ「ハイブリッドである事で我慢を強いられる」車かなと。

追加でディーラーオプション頼んだときに、
ＧＴ４　トライアル欲しいと言ったら、今日持ってきてくれたよ

でも、あまり面白くないかも^^;
僕は、リッジの方が性にあってるよ

漏れがDQN.

あの浮遊感がいいとおもったんだが。いけないのか。
F-1の技術のフィードバックはプリウスにもはいっていると社長会見かな？で言っていたけど、そうならこの空気抵抗の形と
、すなわちフォルムと底の形状だと思った、漏れがDQN。わかったよ。

質感の良い走りを期待するなら
FRで油圧ﾊﾟﾜｽﾃの車を選べば外れは少ないと思います
FFで電動ﾊﾟﾜｽﾃ車はﾛｰｺｽﾄで作れる典型的大衆車の王道ですから
質感を向上させるには不利なのはしかたないでしょう
しかもプリウスの足回りは走りでは無く軽量化の目的でアルミを多用してますから
ｾｯﾃｨﾝｸﾞが難しいのかもしれません
現行カローラより劣ると言う意見もありますし（普通に走るには十分です）
軽量化ゆえFF
S-VSCゆえ電動ﾊﾟﾜｽﾃ
ﾌﾞﾚｰｷ引のきずり抵抗で回収ｴﾈﾙｷﾞｰ消費を嫌いリヤ・ﾄﾞﾗﾑﾌﾞﾚｰｷと
古風な車ｵﾀｸには満足できる内容では無いW

>270=258
気にする必要ないよ。十人十色。

>270
> F-1の技術のフィードバックはプリウスにもはいっていると社長会見かな？で言っていたけど、
んなもん、リップサービスだ。例えそれが正しくても、効果を考えると恥ずかしくて言葉に出せない。

自分をDQNと言える器量があれば大丈夫でそ。
DQNは学習しない、負けを認めない、その他（ｒｙ

あんたはDQNじゃないよ。

未来のプリウスは東京モーターショーのPMみたいになるのか。
http://response.jp/issue/2003/1015/article54653_1.html

電気モーターは低速トルクは驚異的だが、高速性能が劣る。
だからハイブリッドは単なる電気自動車へのつなぎでなく、お互いの苦手分野を補完した
新しいコンセプトカーともいえる。
しかし遠い将来、車が１００％電化されると考えると、苦手の高速性能をどうするのか。
ここで一つ言えることは、技術の進歩は必ずしも高性能化とイコールではないということ。
例えば暖房では昔の石油ストーブに代わり、今は電気式のエアコンが普及したが、
エアコンでも部屋が暖まるとはいえ、体の芯まで暖まるようなポカポカ感は得られない。
同様に電気式クッキングヒーターも、作った料理の美味しさは、火力には到底かなわん。
デジカメが銀塩フィルムを駆逐しそうなほど普及してるが、画の細かさ、芸術性は銀塩の方が上。

将来の自動車もこうなるのでは？　つまり街乗りや高速道路を１００キロ前後で流すぶんには問題無いが、
今のように高速の追い越し車線を１５０キロくらいですっ飛ばすような光景は将来見られなくなるのかもしれない

旧型プリ（初期型）のＣＤナビは、メーカーオプションでもＤＶＤタイプに変更できたのだが
新型プリのナビも、いつかＨＤＤ型が出たら交換できるのだろうか？

>>275
×モーターは高速性能が劣る
○バッテリーでは大電流を一気に取り出せないので高速域での急加速(電流増)が出来ない

ってことですよ。
じわじわ、高速にしていく分には問題ないっす。

慶応のKAZとかEliicaとかは、400km/h近く出るわけで・・・。

時速３００Ｋｍ／ｈの新幹線も電気モータだろ？

ターボとモーターを同一視しているようだけど
ぜんぜん違うよ。
ターボはガソリンエンジンにジェットエンジンを付けたようなもの。あくまでプラスα。
モーターはエンジンが苦手な回転領域をカバーするエンジンと対等の動力源。
プリウスだってモーターをターボのように最大出力追求のためだけに使ったら燃費はよくならないよ。
回生ブレーキとバッテリー積んでるから発進から停止までトータルでみれば燃費がいいだけ。

プリウスの凄いところは普通の車なら捨てているエネルギーを
ある程度回収できるという点です。

根本的に勘違いしてる人いるけど。

で、回収したエネルギーを一番無駄が多いところで使える。
そうすることでトータルとして、燃費が良くなるのですが、
勘違いした人は、前提条件考えずに全て良いもの、と思ってしまう。
回収できたエネルギーを再度使える場面が多ければ多いほど
それらは積算されていく。

もし、回収できたエネルギーを使える場面が無かったら、ただの小排気量
の出来の良いエンジンと変わらないよ・・・。

だが、普通の使い方をしている分には、それで十分使い勝手がある。
それが良いところである。

給油＝充電

普通はブレーキかけると、ブレーキパッドが消耗して損するだけ。
しかーしっ、プリウスは充電しちゃう。
ガソリンエンジンに例えると、ブレーキかけるたびに給油されてるようなもの。
ハイブリッドは魔法車です。

考えた人えらい

なんかトヨタ店でもらった漫画みたいになってきたな・・・

プリウスのシステムはダムと同じ。
省エネなのではなく、ピークカットをして適切にマネジメントしてるワケやね。
本来捨てるはずのエネルギーを貯めたり分散して使うという。
だからフル充電状態がベストとは言えない。予備放流して容量の空きがあって、
はじめてエネルギーを受け止め、分散放出する能力が発生する。だから、カラでも
ダメだし、フルでもダメ。
このへんのコントロール「ダムコン」がダムの核なのだが、プリウスのＴＨＳIIも
その複雑なマネジメントを最適化する能力がキモ。それがシナジーたる所以。

ちなみに回生ブレーキは揚水（発電）にあたるな。

>>284
フル充電状態でもEVモードを使えば無駄なく使えるんじゃない？

>>285
それに電池の特性上も充電状態80%とかは良くない気がする、、？
比較的高価な物だから、電池保護ありきで、その上に、車の機能を真っ当する狭〜い点で
運用され続けるってのは関心はするのだが、、、
まぁホントに細かい所は、実際乗って観察するか、技術資料でも拝見するか…だろうねぇ

ブレーキ時に発電とよく聞くけど、
厳密にはどういう発電をしてるの？

エンブレ時に発電してるの？
すれともフットブレーキ使用時に発電してるの？

また余談だが（釣られた訳だが）
ﾀｰﾎﾞは捨てられる排気ガスをｴﾈﾙｷﾞｰ原としﾀｰﾋﾞﾝを回す（再利用）ことにより
ｴﾝｼﾞﾝ吸気をｱｼｽﾄする装置で（発進をｱｼｽﾄ）
当初は低燃費を狙った装置だったんですが
作ってみると・・・だったんです
回収ｴﾈﾙｷﾞｰの効率的再利用のさい
ﾛｽﾄする比が大きかった訳です

ﾀｰﾎﾞ単品だと発動機ではありませんし
ｼﾞｪｯﾄｴﾝｼﾞﾝとの共通点は
全然役目が違うﾀｰﾋﾞﾝと名の付く部品があるぐらいですが・・・

現在、F1ではﾀｰﾎﾞ禁止になってますが
実はﾊｲﾌﾞﾘｯﾄｼｽﾃﾑも、すでに禁止にされてるそうです
つまりｱｼｽﾄ禁止

今朝折込でトヨタ工場の期間社員募集してたよ。
こんな地域まで広告入れてるなんて相当忙しいみたい。左下にはプリウスの写真が控えめに、、、。
でも経験ない人がいきなりラインについても教えるのに時間がかかりそう。
つうか不良品が通過する恐れが。

>>287　ブレーキ時に発電とよく聞くけど、厳密にはどういう発電をしてるの？

走行中にアクセルから足を離すと軽い発電をしますので少しエンジンブレーキ
がかかったように感じます。
この時少しだけアクセルを踏むと発電は中止されニュートラル状態です。
ブレーキを踏むと踏む量によって発電量も変化し速度が落ちると発電は中止さ
れます。

増産しないの？

ねぇ、増産は〜？

つーか、今、何台/月　作ってんの？

例の雑誌に新型の総評が載ってたぞ。
で、アンチはそれをネタにここへ来る。まちがいないｗ

>>285
さらに追加の質問
ずっとEVモードに入れておくと問題ある？
パッテリーからになったらエンジンは掛かりそうだけど。

>>291

当初は３０００台／月だそうで
現在は３２００台／月の模様

プリウス総括

エコムードを味わってください
2代目になって収益性を重視したモデルになった
ハイブリッドが有効な走行状況はピンポイント
先進性が分かりやすい造形質感の高いボディ
パッケージングは退行，先代の高い志は消えた
普通の車としては並以下の出来でしかない
今のハイブリッドはムードを味わうものだ

オススメ度★★☆☆☆

>>17

えーと。
確か9月末には17500台の受注があったんだよね？
てことは、それを消化するだけでも5ヶ月以上はかかってしまうのか・・・。
俺、10/12契約だから、どう考えても納車は春以降になると思うんだけど、
予定は2月ってことになってる。
海外分も含めると、計算、合わなくない？

新型は燃費テストのお受験用だって書いてあったな。

>>296

私が10/19に契約したときにその生産台数を言われたよ。
ちなみに私の納車は4月前後。。。
こちらのトヨタの言う人が正しければ2月の予定はかなり
怪しいと思われ。。。。

>>293
EVモードはバッテリーが半分以下になると自動的に解除される
また速度55km以上になると自動的に解除される
だったかな。
バッテリー満タンでありあまってる時や静かに走りたい時以外は
EVモードにする必要はないとｵﾓﾜﾚ

>>295
すごい低評価、それマジ？

>296

私は12月から増産で6000台または8000台になると聞いたが。
それまでは3000台

どうなんだか？しかし初期不良かなり多いみたいだよ。がたつくとか。

>295
やっと正常な評価が出たか。
雑誌みてないので　本当にそう書かれているかは知らないが
試乗した時には　まさしくそう思った。
で　その時買うのをやめたが　わからないのは　なぜ先代より人気が
あるかだね。
でも　ちょっと言い過ぎでないの

ディーラーの担当営業氏も「納期はメーカーの12月の増産次第で・・・」
とか言ってたな。せめて予定納期が延びないくらいの増産をしてくれー。

弟が「ISO取得とかの法人への納車が多いから（一般ユーザーへの）
納期が遅いんだってよー」（ソース不明）、と言ってきた。
法人→助成金申請多い→申請多いときは先着順だから漏れの申請
間に合わない、という構図が浮かんできたよ。鬱。

新型が出たとたん、旧型の値オチがバカみたいに激しい車
はたぶん、これが一番最初だろうからね…。電池部分も含めて
いよいよ白物家電化の波が・・・と思うよ。

それをせき止めるのに必死で新型の評価を不当に貶めている
としかおれには思えんな。

先代より人気の理由はただ一つ。車としてわかりやすい形だから。
先代のはなんだかんだといって「カッコ悪い｣というイメージが強い。

先代プリウスのパッケージングがうんぬんとか言うひとがいるが、
それならば、ガソリンエンジンのみであの車があったとしたら
どうだったのだろう？とか考えてしまう。
きっとこんなカコワルイ車要らないと言う人多数のような気がする。

すべてはハイブリットのところに価値があるわけで。
先代は悪いところがハイブリットという免罪符で守られていたに過ぎない。

新型と旧型は狙いが違うものだと考えれば良いと。
今度のプリウスは俺はお奨めである。

だいたい２人乗るのが普通で４人のることはほとんど無いしな、俺は（ｗ

プリウスが売れているのは環境がどうとか燃費がどうとかよりも、
トヨタに魅力のある200万円台のガソリン車がないという現実をあらわしているのである。

305
>トヨタに魅力のある200万円台のガソリン車がないという現実をあらわしているのである

いやね、下取りの多くがマーク�U。この車種消えるんじゃないか？マーク�Uハイブリッドってあまり想像できない。
クラウンは残りそう。カローラも。

トヨタには魅力のある200万円台のガソリン車があるが、
それを大きく上回る魅力のクルマがプリウスで、
500万円の価値のクルマが200万円台なので人気がある。

つーか、結局車なんかそこそこのレベルならどうでもいいって奴が買うのがトヨタのセダンで
どうでもいいところに静かで燃費かよくてそれなりに安くしかも話題性があるから買うんだろ？

車よくわかんないし乗っても普通に走るだけだし、
だったらプリウスにすればみんながいろいろ聞いてくれるからうふふ〜、みたいな。

>>295
わはは
まるで旧態依然な車キチガイの評価だな

今朝の新聞に、トヨタの期間限定工員アルバイト募集広告が入ってた。
具体的に何を造るかは載ってないけど、プリウスの写真を載せてました。
品質維持大丈夫か？

>>311
お前が作るならやばいけど、きちんと訓練するから大丈夫だよ。
心配してくれてありがとう。
工場長

トヨタは最強の生産システムをもつ。
たぶん　人をロボットのように使うはず。
稼働中は休む時間なんて無いぞ。１秒でも休みを与えないように
動作管理されているはず。

ＥＶスイッチの型抜きだけはオレに任せろ！
オマエはシフトノブを頼む！

やる気が大切。頼もしいが　それは外注の部品と思われ。

>17
>301
ありが�d
個人的に8000台希望です。

>311
他のメーカーのリストラで、職を失った工員もいるんだろなー。

　一般車はラインや工程の流用がきくけど　プリウスは特殊な部品が多い
から増産たいへん。外注メーカでも同じとおもはれ

月産８０００台になれば以外に納車が早くなりそうだな。

>　一般車はラインや工程の流用がきくけど　プリウスは特殊な部品が多い
から増産たいへん。外注メーカでも同じとおもはれ

なにか松下の方が間に合わないんじゃないか？笑い
8000台だと半年で余り始めるから難しいとこだね。今月国内5000台として
アメリカ3000台とすれば17500+10000+5000+3000くらいでしょう。35000から40000くらいじゃないのかなあ。現在の受注合計。
6000台がいいところだと思う。そのくらいで来年の秋には納期1月以下になると思うけど。

>>319
欧州が抜けてまっせ

早く新型の中古でないかな

>>310
ざ・総括に関しては説得力がある部分もある。
車は作られて存在し走る時点で既に環境破壊。あとは程度の問題。
ＨＢカーはいわば甘口カレー、ノンアルコールビールのような存在。
先代はプリウスは旨かったし、そもそも今まで買えなかった。
普及したものの、問題はバカな客が味が薄いとか刺激が足りないとか
文句を言った事に「だったら食うな」と突っぱねないトヨタの体質。
社内の技術者の物作り信念よりも素人の的外れな要求達成が優先。
結局トヨタのエコは車売って利益をあげるためのキーワードにすぎないって事。

プリウスとアベンシスは、ＴＭＧの巨大風洞使って、空力を最適化させたんだろ。

まあ、開発者も変わってるから別物と考えていいよね。
漏れは旧タイプのがちゃんと４人乗れて好きだから
旧タイプの新型を待つよ。

>>322

なんというか・・・

ざ・総括をうまく総括されましたな。

旧タイプが良ければ中古がたくさんあるから遠慮無く乗ってください。
いちいち新型の事は言わんでいい。

なんかプリ糊の人って、新型のことになると
ミョーにヒステリックやね。
いや、新型オーナー様が、というべきか。
いいじゃないか。後ろに人が乗れなくったって、
試乗したんだろ？　確認もして分かっててかったんだろ？
なら気にするなよ。
ヘンにピリピリしてっから厨に突っ込まれるんだぜ。

今日ディーラーに見に行って来たけど普通にイイ車じゃないか。

>>328
まあな

免許も無い厨房だから後席に関心があるんだな。
早く運転できるようになれ。

しっかりムキになってるし・・・
ちなみに俺は初期プリのりな。
そのまえが1.8のプレセアだったんで、
プリの室内空間には関心してた。
だから余計、今回のはアレなんだ。
プレセア、いや、これじゃあ天井は
32のスカイライン並じゃんとか思っただよ。

初期プリか。　やっぱりな。　ケッ！

なんでそうムキになるんだ？
そんなだからプリ糊は、少しおかしいって
言われるんだぜ。

プ

プリ糊はオマエだろうが。

あれ、おまえプリ糊じゃねーの？
ああ、ただの厨か。すまんかったな。

こういうプリ糊がいるから迷惑なんだよ。

つかさ、プリ糊でもないのにここでプリ�Uのことで
ムキになってるおまえさんって、なんなの？
存在自体、かなり意味不明なんだけど・・・？

プリ糊は、少しおかしいって言われるんだぜ。

すまんすまん、プリ糊じゃなくてもおかしいのは
いっぱいいるよな。
で、おまえさんは、なんに乗ってるんだ？

オマエとは違う車だ。

なんか、ずいぶんかかったな。
つか、人に言えんよーな車に乗ってるのか・・・
まあ、がんばって働いて、人前で言っても
恥ずかしくない車にのってくれ。

７７４ＲＲ
もういい加減にしろ！
プリウス乗りの恥だぞ。

おならがプリウス。

・・・。

言いたかったんだ。それだけだ。

なにが？
どのへん？

あれてますな

あのさ、プリウス糊の恥っていわれたけど、プリウス糊ってなんなの？
なんか特別なの？
なんつーかさ、自分で乗っててなんだけど、プリウス糊の多くが
なんか無理してエコエコいってたり、インテリ気取ってみたりして
気持ち悪いんだよね。
俺は、そんな要素、欠片もねーしさ、ただ、普通の車より、
少し便利な車に乗ってるってだけなのに、
時代の先駆者ですよ〜、欠点なんかありませんよ〜、
欠点を指摘する人は許しませんよ〜みたいなさ・・・
正直不気味つーか、閉鎖的で不健全。
そーいうところが叩きのネタにされてるのと違う？

まぁ、車になんの価値も感じずただ移動のための道具として乗っていたトヨタ車乗りが
初めて自分の車に愛着を持って乗れてるんだから批判されたくない気持ちは理解できるよね。
やっぱ他の車とは違うしそこが未来を感じるわけでプリウスをあれこれ批判するのはどうかと思うね。

運転を楽しめる車ではないけれども、従来の車との違いを感じるたびに楽しい車ではある。

それは考えすぎだろ。どこのスレでも〜海苔の恥とか良く書かれてる。
レガシー海苔の風上とかな。
まあそれはともかく今日納車された。青、ｓ標準、ナビ付。
８０〜１２０ぐらいの加速がやけに速い。

>>347
坊や、運転免許証を取得してからいらっしゃい（ﾌﾟ

＞348
そうか。俺もプリが好きだから、プリ�Uもどうしようかな〜つか、ホスィと思って
乗ってみたら後ろがアレだったんで、それはそれで結構ショックだったんよ。
ただ、それをというと荒らし扱いだしさ。
つか、みんないいのか？　あれで？
俺はいやだし、実際次はプリ�Uと決めてた部分もあるから、アレは迷信とか、
気のせいでスルーされては困るっつーのがある。
まあ、買った人には、いまさら余計なこと言うなってのがあるかもだけどさ。

＞349
＞それは考えすぎだろ。どこのスレでも〜海苔の恥とか良く書かれてる。
あ、そーなの。
それは氏らなんだ。
納車オメ

プリウス２がどうも気に入らない人は
ちょっと値ははりそうだが、ハリヤーはいぶりっとはどうよ。
プリウス２のハイぶりットシステムを搭載だし。

ディラーでも言われたよ。
でも、あれはちょっとデカすぎでしょ。
値段もアレだし・・・
ま、このへんにしときますわ。
言いたいことは言ったし、気ィ悪くしてる人も多いだろうから。

とにかくオレが言いたいのは！
オレがのIDはなんとなくプリウスっぽいってことよ。

旧プリと新プリのデザイン、どちらがいいか？
車のことがあまりわからない子供にどちらがカッコイイか？
と聞いたらほとんどの子供が新プリと答えるのでは。
そういう直感的なカッコよさが新プリにはあると思うのだが・・・
自分は旧プリはすごく欲しかったが、
あのスタイルのため購買意欲はわきませんでした。

まちがったこといってらスマソ。

後席が広くて快適だった前車のビスタアルデオ、
結局後席に人乗せた回数って数えるほどだったな〜。
ってことで、後席はあまり気にしない。

ふーむ　後席の欠点は認めるが、気にしない気にしない・・
という結論でいいんですね。
問題は「でっぱり」だけなので、紙一重の差だと思うんだけどね。
マイナーチェンジを待たずして、こっそり改良してほしいものです。

なにか凄まじい展開ですね。
初代も長く乗っていけばいいのではないでしょうか？
コンセプトが変わって同じ名前だからおかしい議論になるんで、ヤングプリウスというのが今回の感じ。
別に初代を年寄りプリとはいわないけど。

先代プリウスのデザインって、そんなに変？
確かに極端なデザインだったかもしれないけど、
今のトヨタの殆どの車に間違いなく受け継がれてると思うんだけど。
現行カローラ出た時なんか、プリウスそっくり、とか思ったし。

後席の天井の低さよりも後席のヘッドレストを上げられると後ろの視界が
遮られて見えなくなるんだ。
納車してから気が付いた。
なるべく後ろには人を乗せないようにしないと。

>>360
先代プリウスのデザインは変です。
何？あの余計なライン、いびつな顔、アンバランスなプロポーション。
しかし、パッケージング思想は良かった。
要は表現力が乏しすぎた。

今回はパッケージングが幼稚。
デザインは空力優先で先代と打って変わりぬめっとしてる。
中身の進化は経過年数から見て劇的進歩とは思えない。
ハイブリッドシステムが他の車種に順次採用されて行くと、プリウスの存在価値はだんだんなくなって行く。
おそらくプリウスは今回で終わりだろう。
いや、終わるべきだ。

>>349
俺、昨日納車。青、Ｓ標準、ナビ同じ。まだ１２０まで出してないけど、いい車だね。

まだ運転席しか乗ってないけど、万人向けの車なんてないんだから、後席がどうの
こうのなんてのも人それぞれ。
妬みみたいな異見どっちでもいいわ。
でも、プリウスでググって行ったページには、347が指摘したような気持ち悪いのりが
あるよね。本人たちは気持ちいいようだが。あんなオフ行くきしねー。仲間に思われた
くねー。分かるよ十分。

>>362
プリウスは今はハイブリッドだけど、将来的には自動運転、燃料電池など、
新しいテクノロジーの実験車としての位置づけなんじゃないかな。
旧プリと新プリがまったく別の車になったように。

↑これはあくまで漏れの希望だが・・・

今日うちに助成金の交付決定通知書が来ました
通知書の「自分の名前と住所」が「導入事業所の
名称及び所在地欄」となっているのがちょっと変でした

振り込まれる２１万円は６年後のハイブリッド車買い換えのための
頭金として貯金しようと思います

うわーそ。やっぱりみんなナビ付けてるよね。ナビ無しってものすごく
少数かも。やっちまった感が日に日に強まるよ・・・。

>361
試乗したときに「後席のヘッドレストじゃまだぁ」と感じたので、慣れる
までははずして運転するつもり（ｗ

>367
>試乗したときに「後席のヘッドレストじゃまだぁ」と感じたので、慣れる
までははずして運転するつもり（ｗ

普段トラック運転してるんで、後ろが見えなくても全然気にならないw

でも、左前の見切りがちょっと自信ないッス。
というわけでヘタッピ棒つけちゃいました。

>>364

で、その気持ち悪いページに、
センチュリーでも後部座席は頭が付くってな書き込みがあったんだけど、
ホントかな？？？？

>>367
なにかとオプションやらでどんどん値段をつりあげるっつーのが
トヨタの巧いやり方だから、バーゲン価格の215万で買うのが
賢いんじゃないかな。

ホントか嘘かはセンチュリーに乗らないと分かりませんけど、
センチュリーが頭が付いたら、プリもついていいって理屈には
ならんでしょうね。

>>367
ナビ無しだそうだけど他には何か付けたの？

>>371

いじっかしいな。

どんな車でも、頭つくやつはつくし、気にしないやつは気にしない。
頭が気になるなら前にあったよーにサンルーフ付けろw
それにしてもすぐに反応してるなp

>>368 普通車でも後ろばかり見て運転してるわけじゃないしね。
車線変更のときもルームミラーとドアミラーで普通に確認できるし。
確かに前の見切りはちょっと気になる。慣れると思うけどね。
うちは駐車場入れるのに右前が気になるけどヘタッピ棒は左前だけなんで
付けなかったよ。

>367
諸経費込みで370万だよ。
130万円も高いでしょう？おれの方が馬鹿みたいだよ。

>>373
北陸弁ですな
石川かな？

うっと〜しいの意味ですよねW
うざいとか

ＧＴはバネ硬くて乗り心地は良くなかったしナビはほとんど使わない。
今から考えればＳで十分だったような気がします。

>>375
トラックは見切り最高なんだよねw
（それに、案外、後ろの距離感も掴みやすい）
擦ってから後悔したんじゃ遅いから、妻の反対を押し切って付けた＜ヘタッピ棒

後部座席の件は、ま、あれだな、後ろに何人も乗せる需要のある人はミニバンを買うんじゃないのん？
プリにとってマイナスポイントであることは間違いないけどね。

>378

それはGTに乗っているから言えること。ナビはあれはオプションではないよ。標準。仕方ないね。
Sは需要の喚起の格安バージョンでしょう。250万前後しか出せない人が多いから。作ったグレードです。

プリで雪道走る時の注意点って何かありますか？
普通の2wd車と同じでいいのかなぁ？

>>379 トラック、目の位置が高いから気持ちいいよね。
俺の前の車はRVだが、今夜プリに乗って目の位置が前より低いので、
対向車のライトが時々まぶしかったけど、これが普通なのかと思った。

大勢乗せる人はエスティマ・ハイブリッドでいいんだよね。

俺の場合は後ろに乗せるのが嫁（158cm）と子供（３歳）くらいなんで
居住性ではプリウスでも問題はないように思う。
大抵客は助手席に乗せるしね。
まぁでもプリウスは買わないけど。高いし。

GTにナビ標準装備ですか？？
ｵﾏｴ、全開だなぁ・・・
カタログ、写真ばっか見てないで
ちゃんと字を読めよ
それとも
新手の釣りなのか？

ナビは標準じゃないよね。
けどナビ付けないと魅力半減するように出来てるよね。
自動駐車装置セットだし。
ほとんど皆つけてるし、ナビなしはレスオプションと考えてもおかしくないね。

>>385
典型的日本人ですね

>>381
俺、今の車にはTRCついてないけど、プリはついてるんだからそれに比べたらマシだと思う。

>>382
逆に、低い車に乗ってると、RVなどの高い車のライトがとても眩しいときがあるよね。

＞384
意味はナビは機能が充実しているので、標準と同等。
実際のところ､私もナビだけならつけなかった。しかしもともとモニターついているので格安なナビであることは間違いない。

GTの乗り心地、そんなに悪いとは思わないが。。JBLはGTのみなんでほかの余地がなかった。

ほんと、うまいこと考えてあるよ。
ディスチャージ欲しいだけなのに、スポイラー付いてきたり、フォグ付いてきたり。
バックモニター欲しいだけなのに、ナビ付いてきたり、自動駐車付いてきたり。

オプションには不満一杯だな。
HID・・・欲しい
フォグ・・・いらん
バックモニター・・・欲しい
ナビ・・・HDDはなぜつかん
駐車支援・・・いらん
寒冷地・・・いらん
バックフォグ・・・いらん
リヤワイパー・・・欲しい
クルコン・・・欲しい
S-VSC・・・いらん
スマートエントリー＆スタート・・・いらん

私の場合（GTです）
パール・・・いらない。ハッチバックでは査定あがらないし、白欲しいなら普通ので充分。
HID・・・欲しい
フォグ・・・欲しい
バックモニター・・・欲しい
ナビ・・・HDDはなぜつかん（まあまあ、とにかくつけざるをえない）
駐車支援・・・いらん（遊び程度）
寒冷地・・・いらん
バックフォグ・・・いらん
リヤワイパー・・・いらない（壊れやすいのと音うるさい）
クルコン・・・いらない
S-VSC・・・欲しい
スマートエントリー＆スタート・・・欲しい
JBL　　欲しい
Sの人用、、、CDチェンジャー、、、特に欲しいとは思わないがセットなら欲しいかな。
今回はエアロが安い、純正がある。

ないけど欲しいもの
レザーシート

今のところ、新プリのメーカーオプションナビ装着率は80%だそうだ。

今日すごく気になったんで試乗してきましたが・・・

燃費嘘ばっかだね。70ｋｍ以上出したら10切るし・・・坂道に至っては悲惨。
そりゃ加速はよかったよ。都会はいいかもしれない。オートパーキング面白い。

でも・・・高速乗ったら燃費10切るような車は嫌です。
俺は田舎乗りだけど正直自分の3500車ｃｃと燃費かわんなかったです。

助成金受付期限が過ぎると販売台数落とすでしょうし
そん時オプションの見直しや新色等テコ入れされそなヨカーン

くっはぁ。20%の内の一人かぁ。どうせモニターが付くならナビを標準に
してくれてたら、高くても納得したかもしれんのに。
でも、なぐさめになるレスがついて嬉し。

>372
ちと亀レスだが。リアワイパー（と勝手についてくる寒冷地仕様）、
サイドバイザー、コーナー（ボイス）センサーを付けました。

>>393
[高速乗ったら燃費10切る]←ウソ丸出し

あ、>390氏と嗜好がすんごい似てる。でも、ここでナビ無しを選択
してしまった少数派の俺。

>>333
>そんなだからプリ糊は、少しおかしいって
>言われるんだぜ。
そんな評判を広めた（？）のは旧プリ糊じゃないのか？

>>393
瞬間だろ？
ﾌﾞﾚｰｷかけたら燃費マイナスだからそこも見てよ。

自分は初期プリのデザインに一目ぼれしたんだけどな。
その頃は振り返って見るほどの車離れしたデザインだったけど、
今は皆後を追ってきてて目立たなくなっちまった。さみしい。
けど　皆プリに似て来たってことはやっぱ認められたデザインじゃないの？

あなた方がプリウスに乗って、ガスと燃費を節約している間、
ＳＵＶやミニバン、高級車海苔はガソリンをガップ飲みし、
おびただしい排気ガスをガスを撒き散らしています。
もはや無理にハイブリットに乗って地球を守ろうとするのは、
無駄な抵抗ではないでしょうか。

>>400
ほんっっっとバカだねぇ、キミ。
いちいち「地球を守ろう」なんてことを
第一義に考えてプリウス乗ってる
香具師なんかいねえって。

それともキミは何か崇高な目的持って
車に乗ってるのかねぃ。

>>401
そうそう。第一ホントのエコは車になんか乗らないことだろが。
人間は確実に間違った方向に進んでるけど、環境を守ろうとかって言って
自分たちをごまかしてるだけなの。
そうしなきゃもう生きて行けないの。わかるでしょ。

つかそんなに燃費が気になるなら

コンパクトカー乗れや

プリウスみたいなうすらデカイアホ車じゃなくてな。

コンパクトカーより燃費いいことしばしば。

>つかそんなに燃費が気になるなら
コンパクトカー乗れや

たしかに理想ですが、まだコンパクトカーでハイブリッド作れないと思う。数年後にできると思うが値段がやはり割高で登場すると思う。
そのときにコンパクトカー乗っていたやつが買い替えできるかだ。差額はやはり150万くらい出ると思う。コンパクトカーの下取り価格なくなっているから。結局は下取り価格がある限り
ハイブリッドに乗換はかねかかる。一番は2年間､今車売って歩くことかな。今がガソリン車が一番高く売れる最後だと思う。

>>405
モまえ算数できる？
コンパクト１１５万円としておまえのいうハイブリコスト
１５０万だと２６５マンになってプリウスより高いぞ。

>>403
>>406

キミらもほんっっっっっとバカだねぇ。
燃費だけ考えてプリウス乗ってる香具師なんか
いねぇって。
インサイト作ったホンダじゃないんだから。

コンパクトカーは乗り心地よくないし
走りもよくないじゃん
両方よくて燃費もいいプリウスが人気出るのは
当たり前。

で、キミの乗ってる車は何だい？
もちろん、乗り心地も走りも燃費も価格も
プリウスよりいいんだろうねぃ。

>>407
>>406は煽ってないと思うんだが

明日の「新車情報2003」はプリウス。
http://www.tvk42.co.jp/sinsha/

コンパクトかーより燃費はいいじゃろ。
なかなかきらんぞ、実燃費でもリッター20キロは。

プリウス購入と同時にキャッシュバックねらいで
TOYOTAカードに入会するつもりなんですけど
TOYOTAカードの銀行指定は
ジャパンネット銀行でもよいですかね。
教えて下さい！

ディーラーにさくさくっと電話した方が速いと思われ。

お前ら、あの黒沢元治氏がザッカーで褒めてましたよ。
あの爺さまに認められれば走行性能としては十分だと思われ。
普通のガス車でもケチョンケチョンに貶される事多いのにさ。

>普通のガス車でもケチョンケチョンに貶される事多いのにさ。

プリウスが普通のガス車ならケチョンケチョンに貶されるだろうな（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>414
それは無い。モローと違って評価軸がズレたりしない人だからな
ま、ホンダ車だけは２割増しのバイアス掛かるがｗ

>>414
オマエ馬鹿だな
本当にプリの走りが悪かったら
あの爺様なら「ハイブリッドだからって免罪符にはならん。
この走りならガソリンに乗った方がマシ」
という書き方するよ

今の時期プリウスを批判するのは馬鹿。

ふ〜ん、ハイブリットを考慮に入れて褒めてるんじゃないんだな。
んじゃ　どうかしてるねその黒沢元治って人。

プリウスがハイブリッドというのが考慮にはいってないわけがなかろう。
頭悪い奴は記事を読むな。

>>418
そーだな。現役トップドライバーに混じって市販車でバトルするような
爺さまだからな。

>>413
「ハイブリットにしては、」ってことだろう？

やっとプリウス版グランツーリスモGet！
プリウス紹介のビデオばっか何度も見てます。

ほんとハイブリッドをハイブリットって書く香具師多いな

しかしグランツーリスモ、、、プリウスって激しくレースに向かない感じが・・

プリウスに乗る連中の走り方、求めるものを考えればプリウスはよくできた車だ。
MagXの総括で否定的な書き方をしているようだがいかにも叩こうという気持ちのあらわれでみっともない。

>>421
読んでみればそーではない事が分かるよ。

>>416
本物のガンさんだと

「ハイブリットだからっつってーめんぜーふにゃなんめえ。
　こんたらはすりだったーらよー、ガソリンさ乗ったほうがえがっぺ。」

だ。

筑波で全開アタックをするとすぐ充電が切れて1.5リッター車になりさがるらしい。

充電がきれたら、プリウスって普通の１．５Ｌ車より車重は重いし
電池充電に猿人パワー食われるし、鈍カメになるような気がする。

らしい。
気がする。

らしい。
気がする。
後席にしか乗れない厨だな。

筑波で一周しか持たないのは事実だ。

＞筑波で全開アタックをするとすぐ充電が切れて1.5リッター車になりさがるらしい。

充電切れたらそうなるしかないんじゃないの？
充電切れるまでの余裕をどの程度に見ているかだと思う。

上のコンパクトカーの議論、ハリアーが先みたいね。やはり単価下げるのためらっているの見えている。

>>431
ソースきぼん。つか、筑波なんてどーでもいい車なんだがな。
インプヲタはウザイからもう失せろ。

>>433
レーサーの中谷氏が語っておりますた。
まぁ、普通の運転してりゃ充電がきれるなんてこたぁないだろうけどねぇ。

EV走行で数百�bしか走れないっていうんだから、
全力加速(=モーターアシストも最大で使う)も同様に数百�bで力尽きそうだな。

きそうだな。

>>436
うん、単なる類推だし。だけど全力加速なんて日常利用では
普通繰り返さないから無問題でしょ。想定用途が違うってだけ。

ちなみに漏れ銀G納車待ち。

そうだな。

理想のハイブリッド
・エンジン→そのまま
・変速機→省略 変わりにモータ
・フライホイール→発電機
これに近いのがスバルのハイブリッド

ホンダのようにＣＶＴをつかったり
トヨタのように動力分配機構（遊星ギア）
をつかったハイブリは、低級なハイブリッド

スバルはそれらが不要。

スバルのハイブリッド…






売れなさそうｗ

>>439
市販されてから語ろうね。机上の空論など意味が無い

ハイブリッドは
１＋１＝２では本物でない

本物のハイブリッドは
１−１＋１＝３
でなければいけない。

うれしいじゃないか。
煽り、妬みもあるけど興味がある証拠だし。
実際に乗っているから的ハズレの書きこみに思わず笑ってしまうこともある。
次は何が出てくるか楽しみだ。

＞444
そうですね。
何か､またこの数日スレの伸びが速いんでうれしい。
実はスレがまったく伸びない方が怖いよ。ユーザーは。

スバルの動力モータは、新型プリウスの約２倍。
強力な出力なので８０Ｋｍまでモータだけで
走行可能。それ以上の速度では、エンジンだけで
高速走行をする。つまり貧弱なモータとエンジンが
助けあわなければまともに動かないプリウスのような
動力分割機構など必要ない。

スバルの場合、低速から中域までのモータから
高速へのエンジンにシーケンシャルに連携する
究極のハイブリッド。

プリウスの試乗に逝ってきたんだけど、
アクセルやハンドルが軽すぎかな。
幾らなんでも軽すぎると思うので個人的にはもう少し重い法がいいかな。
オデッセイよりも天井が低いから思ったより狭く感じたし…


GT4のプリウスバージョンもらえなかった…(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
まだもらえるところあるのかなぁ…

>>439


　発電機は無かったが、全く同じ構成をポルシェ博士が６０年
前にタイガーI戦車の試作車でやってる。さすが天才。もっとも
当時のモーター、発電機の性能が悪くて信頼性最低で実用化
されたのは普通の変速機使った方だが。

>>446
モーターの改良が進んでくれればもうモーターだけで十分になるね。
まあそうでないと燃料電池車とかが主流に成り得ないんだが。

>>446 ８０Ｋｍまでモータだけで
だとするとずっと８０Ｋｍ以下だと電池がカラッポになる。
やっぱり単純な制御しかできないスバルだな。

スバルが理想のハイブリッドを提供できるのは
ＮＥＣと共同開発した高容量のマンガン系リチウム
電池による。プリウスのニッカド電池に比べて
２〜３倍の高容量を誇る。

トヨタも当然マンガン系リチウムの強力な出力特性を
知っているがｍすでに松下の開発したニッカド電池の
設備投資を回収するまで、マンガン系リチウムに
おいそれと乗り移れない。つまり、先行したがゆえの
重い足かせによって、新型プリウスにマンガン系リチウムを
導入できない。トヨタからＴＨＳ�Uを技術導入した日産は
当然、パナソニックのニッカド電池はつかわない。
低性能な電池を使い続けなければいけないトヨタの
将来が思いやられる。

>>431
筑波で1周持たないってアクセル全開のまま？ｗ

メガウェブで試乗させてもらってきました。
発進加速は良いですね。ぐいん！ともっていかれる感じがして驚きました。
でも最初だけですね。あとは結構遅いです。
あと、ハンドリングはなんか不自然です。なんだこりゃ？と思っていたら
後で運転したヨメが「マーチ（先代）に似てる感じ」と評してました。
都会で乗る分にはいいんじゃないでしょうか。道のすいている地方では
あまり意味が無いように感じます。

旧プリウスを中古で購入しようか悩んでます。
そこで質問ですが、中古プリウスが全体的に非常に安いのは何故でしょうか？
バッテリーが寿命になった場合、修理費はどの程度でしょうか？
雪道通勤するのですが、雪道では一般的なFFセダン程度の安定性はあるでしょうか？

>>454
オレも雪道通勤だから。
悪いことは言わないから普通の４ＷＤにした方がいい。

>>451
信頼性と量産効果ってのを辞書で調べて噛み砕いて理解してから
もう一度考察しなおしてごらん。それでも同じ結論に行き着いたら
重症だから黄色い救急車を呼ぶ事をお薦めする

このようにより優れたハイブリッドが今後登場することを
考慮すると、新型プリウスに浮かれたＤＱＮは
２〜３年後にバリューを見出せないマイプリウスに
がっかりして黄色い救急車に収容されることが
充分予想される。

>>457
優れたハイブリッドが今後登場すれば正当に評価し、良いと判断すれば
乗りたいです。
現在において一番評価できる車が新型プリウスなんだけどね。

やけにのびるな。
ボーナスで買おうと迷っているのかな。
値引きがないのかな？
車って足だから、ピンと来たものにすれば良いんじゃない。
マーチでも良いしレガシィでもオデッセイでも三菱のくるまでも軽でも外車でも良いんじゃない？どこかのメーカー抜けたかな。笑い

>459
値引きは無いらしいです。
変わりに5万円くらいのオプションがつくみたい。
実際の納車は今契約しても来年の2月か3月頃になるって言ってましたね。

いいなーマンガン系リチウム、10年持つかな（ﾎﾞｿ

リチウム、ニッカド電池も弱電用に開発された物です。
小電圧のセルを直列に接続し大電圧を得る方式は自動車用駆動用に
適しているとは思えない。

9月に買ったけど、10万以上引いてもらったよ。

プリがエンジンだけで走ると「その間電池はただのお荷物。他の1500車より不利」
とか言いながら、
「80km/hまでモーターだけで走行可能」だったら
そ　の　間　エ　ン　ジ　ン　は　お　荷　物
なんでしょうか。

>>464
おもしろい！
座布団１枚。

値引き額は地域によってずいぶん変わるみたいだから。自分はオプション
から5k引いてもらっただけ。うはっはー。
値段に納得して買えるならそれで十分でしょう。

>>466
納車式をしてもらい店長やスタッフみんなと記念写真して
記念品までもらってしまいました。
本人が良ければいいじゃないの。

>納車式をしてもらい店長やスタッフみんなと記念写真して
>記念品までもらってしまいました。

ｲﾗﾈ

シビックハイブリッドは登場以来、一切燃費向上してない。
やる気なさそう。

もまえら、プリウス乗ってバッテリーが切れるほど
全力走行する機会があるのかと問い詰めたい。

おれシビックハイブリット運転したことあるけど、あれも低速からの
加速いいんだよねー、とても１．３Ｌとは思えなかった。
１．８〜２．０並の加速感だったよ。

リチウムイオン直列につないだらセルの安全弁開放したときに動かなくなりそうだ。

>>454
中古が安いのは故障しやすいと思われてるから。
初代じゃなければ、お買い得だと思うよ。
雪道は普通のFFと同じと思ってもいいけど、坂道だけは苦手だ。
疑似TRCのお陰で雪の坂道は、かなり苦しい。

>シビックハイブリット
知らなかった。どんな感じだろうか？
バッテリーの問題は進歩で仕方なし。将来、ほかのバッテリー付け替える余地あるかどうかでメーカーの姿勢がわかるんじゃない？

といって出来なかったりして。買ってしまっている私。

>>464
スバルは８０Ｋｍまでシリーズハイブリッド
８０Ｋｍ以上はエンジン走行

ですから８０Ｋｍまでエンジンはお荷物じゃなくて
バッテリーに電力を供給してますが、なにか？

>>474
だから、市販されてから俎上にのせような。
実験車なんぞ語るだけ無駄ってもんだ

中古じゃ手を出しにくい車だな>ハイブリットって。

>>455、472
参考になりました。ありがとう。
年間の1/4位が雪道ですので、燃費より安心を取って
一般的な車を選ぶことにします。

>>474
おお、なるほど。
結局８０Ｋｍ以上ではモーターはお荷物なのか!

たしか、８０Km以上でもパワーが必要なときは、モータがアシストしたはず。
そこらへんは、プリウスとかわらないはず。
あくまでもはずなのは、コンセプトカーしかないから。

実際に、プリウスのようなハイブリッドカーがたくさん増えてくるとうれしいな。
あと、さっさとソーラーエネルギーを利用できるようにして欲しい。
晴れた日はもっと燃費がいいなんて、最高じゃないか。

>>451

>プリウスのニッカド電池

脳内に別のプリウスが動いている様子が覗えます。

>>480
HITACHI製かも・・・それも違うかｗ

>>481
タミヤ製じゃないの？

>>479
再びなるほど。
しっかり余力は残すわけか。

確かに、もっと増えてほしいものです、ハイブリッド。
でも、ソーラーをつけると、掃除が大変そう・・・。
今日見た鉄腕ＤＡＳＨ！ソーラーパネルに磨いた跡が。

いいんだよ今欲しいんだから
また良いのが出れば買い換えれば良いだけ。
良いのが出なければ10年ぐらい乗ればいいし

>>477　どうせなら新プリに汁。
ちなみに俺は秋田でも豪雪地な僻地に住んでるが、FFしか買った事ないぞ。
まだ新プリで雪道は走った事ないが、きっと今まで乗り継いだ車よりしっかり走ってくれるとおもうよ。

♪チッチコリ〜チッコリ〜♪
　二酸化マンガン
　　　酸化マンガン
　　　　　ホンマンチェチェ♪

多分ですがソーラーは実用無理だと思います。
ソーラーは少しでも傷が付いたり、破損すると発電能力がほとんど無くなってしまうそうです。
車なんかだといたずらで傷つけられたり、ちょっとした事故でひびが入ったりすると、恐ろしい値段で修理代がきそう…

つか町乗りじゃほとんと８０キロ以下しか乗らないが…
ずっとモーターで走ってる訳じゃ無いよね。
メカに詳しくなくてスマソ。

>488
発進加速のとき、下り勾配のとき、定常スピードで流れてるときなどが、
モーター走行してるときですね。高速でも下り勾配やクルーズコントロールを
使っているときはモーター走行or回生してエンジンストップしてる場合があり
ます。そういうときは窓を開け音楽を止めてロードノイズがいかに騒音のもと
になっているか、思いを馳せるのもいいでしょう。

今更だがＣＡＲトップのプリウスプレゼントはずれた
次はポストだな

今日、レンタカーで新型プリユスＳ、ドライブしてきました。
ルートは名古屋市内からＲ２４８で多治見経由、
美濃市でＲ１５６、白鳥からＲ１５８で九頭竜ダム経由、
福井市内から海岸線を走り越前を抜けて武生で高速に乗り、
名古屋インター着で走ってきました。トータル444km、燃費15.5l、
やはりこの車は化け物ですね。非常にびっくりしたのと購入して
間違いなっかたと関心しています。このスレの納車待ちの皆さんも
私のように待ちきれない方はレンタルで気をマギワらしては如何でしょうか？

>>299
ありが�d
少しは燃費がよくなると思ったけど関係なさそうでつね。

>>451
リチウムイオン二次電池が
今年３月からヴィッツに搭載されている事を知らないのですか？
現時点でリチウム車載してるメーカーはトヨタだけでしょ。

スバルは０５年だっけ？頑張って信頼性上げてください。

>>491
意外と燃費、よくないんだね・・・いや、悪くはないんだろうけど。

>>494
表現が悪かったよ、燃費15.5�gの。
トータル444km中、使用燃料15.5�gという意味で。
平均燃費、28km/lくらいだと思います。

>>491
自分も思った､なんでそんなに燃費が悪いのかね？
うちの初期プリでも高速使って遠出したら18以上は確実だが。

ルートを考えると結構上り坂やＳが多いからでは。

>>495
表現悪すぎ。ｗ

>>498
申し訳ない。

>>491
まあ、レンタルで気を紛らわすことはできるが、マギワらすのは難しいと思う。
雰囲気を「フインキ」と読むくらい難しいな。
ついでに500ゲッツ

増産まだ〜？

>>501
発売前に契約すれば良かったのに。

スバルのハイブリッドはＧＭの技術でつくったに違いない。
スバルのハイブリッドはたった100kWのモーターだが、
ハリアー・クルーガー・ハイブリッドはフロントが120kW，リアが50kWのモーターの２モーター。

カローラ以下のゴミ車にモーターのっけてコミコミ300万越え
まさにトヨタ商法
騙されて買った方、ご愁傷様でした

>>504　何も分かって無いんだね。可愛そう…

524 ：なまえをいれてください ：03/10/26 22:16 ID:HkAZyxtP
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f10100727
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g8872313
↑
同じ香具師


このグランツーリスモ・・・　　　　内部犯行ぽ（ｗ


525 ：なまえをいれてください ：03/10/26 22:17 ID:ufqB0s6c
なんでプロローグ版出すの？
プロローグ版遊んだ人の意見が製品版に反映されるわけでもないんでしょ？


526 ：なまえをいれてください ：03/10/26 22:22 ID:???
出してくれなきゃ私はもう待てません


527 ：なまえをいれてください ：03/10/26 22:22 ID:???
>>524の出品者は
ポリフォーニの山（ｒｙ


528 ：なまえをいれてください ：03/10/26 22:27 ID:???
ポリフォニーだﾖ

>>504　
臭いディーゼルに乗っていそうな香具師だな。

今日東名で真ん中の車線走っていたら左車線に旧プリがいたので
意味無く俺の新プリを横に並べて自分は１�bぐらい前に出て同じ
スピードで 走ってあげました。
新旧プリウス２車線占有。
途中後ろについていた車があまりの遅さに嫌気がさしたのか追い
越し車線に車線変更して爆走気味に飛ばしていきました。
直後にパトが猛スピードで走り去っていき、その先でさっきの車が
捕まってました。
正直捕まった車の運転手にすまんと思った。
午後1:00頃御秦野中井あたりの出来事です。

走ってあげましたって…

今日初めて新型プリウスの後ろを走ったけど、この車背が高いねぇ。
隣走ってた先代オデッセイと同じくらい高かった。

>>510
そのプリウスはハイリフトしてる。

>>510
そのオディセイはシャコタンすてる。

>>510
その道は不同沈下起こしてる。

＞510
そうですね。街では思ったより小さくない。
オデッセイと同じくらいというのも瞬間の感覚ではわかる。しかし長さが違うのでやはり取りまわしは楽です。
ただ、あの大きさで後ろの席が狭いとは余り考えなかった。その分、空間は広いです。頭というより、「横の感じとか
下の雰囲気。まだ街で何台も連なって走っているの観て買っている人少ないと思うから、要注意。
まあ気に入っているけどね。
小さいのが似合う赤、青は要注意。買って後悔しないように。

>>397

遅レスだけど

HID、フォグ　⇒　ツーリングセレクション
バックモニター、ナビ、駐車支援　⇒　DVDナビ＆EMV（OP）
寒冷地、バックフォグ、リヤワイパー　⇒　寒冷地仕様（OP）
クルコン、S-VSC、スマートエントリー＆スタート、皮ステ、CDチェンジャー　⇒　Gグレード
JBL　⇒　GT

とまぁ部分部分に欲しいものがあるが、それらを満たすのはGTしかないのよ、ってなケースも多いだろうね。
HIDとリヤワイパーくらいは、単独オプションにしてほしかったな〜。

既出だと思うけど
今日の新車情報プリウスだよ

>>516　thx。関西では34ch京都テレビ11/02 23:30-24:15

要チェックや。

忘れるかもしれないから予約録画セット

>>516
みたら　ライフ　やっていたから　びくーりしたよ。

聞いた話なんだけど、
プリウスって、高速で、全開に、して、走ったら
バッテリーが、上がって、エンジンが、単独モードに、なって
その、エンジンが、ビッツ波で、そのくせ、車重が、セルシオ並みらしいね。
がんばって、走ってね。ぐれぐれも、煽られないようにね（ﾌﾟｹﾞﾗ

高速じゃ全開にならんのだが。

プリウスは高速は汁と恐ろしくローパワーになります。
登り坂だと１００キロ以上でません。フルスロットルで８０キロが限界です。
普通にアクセル踏んだら５０キロです。燃費は１０キロ切ります。
一番左を走っててもお百姓さんの軽トラックに煽られます。
プリウスでのハイウェイ走行はたいへん危険でし。どうしても走るなら非常事態のふりをして
ハザードたいて路肩を徐行しましょう。

貧乏人が言いたい放題。
ま。好きなだけ書いてプリウス買えない欲求不満の解消でもしな。

信号待ちでアイドリングストップするハイブリは
トヨタが特許とってるため他社は真似できません
その点でシビックは不利なんです
日産は自社開発断念でトヨタ式を導入しますが
スバルはどうなるんでしょうね
競争が激化するのはユーザーにとってはありがたい事ですがｗ

>>525
>信号待ちでアイドリングストップするハイブリは
>トヨタが特許とってるため他社は真似できません。

知らなかった。バスのアイドリングストップは大丈夫なんですよね。
アイドリングストップが特許になるなんて・・・・・

信号待ちでアイドリングストップする車は　随分昔に
あったが。
当然ハイブリではないがね。

ハイブリで停止時自動アイドリングストップがトヨタ特許で
ハイブリ以外や手動は関係無いです

>>523
なにが釣れますか？
あ、反応しちゃった。釣られちゃったよぉ。

旧プリ（初期型）に乗っているが、
実用限界は１３０km/h
タイヤを185-55-15（REGNO　GR-7000）にしてはいるが、
それでも125km/hあたりから車体の安定に不安が出始める。

プリウスが性能を発揮できるのは90km/h前後まで。
95km/hを越えると、並の小型車と同レベルになる。
100km/h越えると、燃費のアドバンテージも薄くなる。
（90km/h前後で平坦地を走るなら18km/l以上走るが、
　高々10km/hの差で燃費が格段におちる）

単独モード（亀マークか？）は６年・１５万以上乗ってて
２回しか見たことが無い。長い上り坂で加速でもしない限り、
亀マークは出ない。

前の方に、中古についての質問があったが、
車検２回、１５万以上走行でもこれだけの性能は維持されている。
右後席の集中ドアロックが不調であることを除けば
トラブルも特になく実用面では十分。
初代後期型の程度の良いものなら、心配はない。

ただ、足が車重に対して弱いので、買うときにサス（特にリア）を
しっかり見ておいた方が良いかも。

手動のハイブリ。
アクセルが二つ。
クラッチが二つ。

うーむ　タコでないと運転できん。

そもそもハイブリッドなんて何の意味があるのですか？
環境？燃費？それならディーゼルで十分。
ディーゼルはエネルギー効率がよく、二酸化炭素の排出も少ない環境適合車。
燃費もよい。低速トルクもよく、その上高速域でも十分性能が出る。
ハイブリッドなんてわざわざ発動機を二個も積んで好き好んで重くする意図が分からん。
そもそも「電気＝鈍重、非力＝デブ」は世界の常識。
ポテトチップをバカバカ食ってダイエットに励もうとしてるようなもの。
ノミの心臓２個で、血管まで脂ぎった肥満体を維持するのが健全といえるか？
そんなデブヲタみないな車体で意味なし子ちゃんなことするまでもなく
ディーゼルエンジン一台で、環境、燃費、パワー、トルクすべて解決できちゃう。
ハイブリッド車のような不健康なデブ車を次世代車に位置づける日本はあほですか？

まあ俺がこんなこと言うまでもなく、日本のうんこハイブリッドなんて
欧州勢からみたら蟷螂の斧で、その気になれば小指一本でひねりつぶせるわけだがｗ

構ってクン大活躍。ｗ

え〜と、コイツなんてったっけ？
なんかどーでもいいコテだったんで忘れちまったんだけど、
覚えてる親切な香具師いる？

チンポコ起ちまくり

いつの間にか買えないヤシの僻みスレになったな。

>>531
付き合ってやるよW

欧州とは軽油の質がちがうから
欧州のガススタで給油しましょうね！W

つーか
ﾈﾀ切れですか？

>>493
ティーノはリチウムじゃなかった？
量産っていうわけじゃないけど。

個人的には、昔ちらっと話に出てた油圧ハイブリッドなんかも興味あるんだが。
減速時のエネルギーを圧力で蓄えてそのまま発進にアシストさせるってやつ。
変な音とか出しそうだけどね。

>>531
[ 蟷螂の斧 ]
　無謀な抵抗。無謀で、身の程を弁（わきま）えないことの喩え。

こんな言葉は使わないよな。

みんなに相手にしてもらえて
　　よかったね。

＼＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　 |/
　　 ∧＿∧
　　（　´∀｀）　ﾅﾃﾞﾅﾃﾞ
　　（　　＿つ゛∧＿∧
　　（＿ノ 　　（∀｀*　）
　　□ 　　　　（∩∩ノ ） ←531

要するにこういうことですね？

ハイブリッド＝何となく先進的、経済的、非力鈍足だけどとりあえず走れる
ディーゼル＝希少価値。走り、質感、環境を厳しく追求。選ばれし者だけがドライブフィールを体感できる

つまり
ハイブリッド＝レトルト食品（レンジでチン、スーパーの安物、とりあえず食える）
ディーゼル車＝高級ホテルの一流シェフが作った一級料理

まあレトルト食品で満足できる舌を持ってる人にはプリウスはいいかもしれませんね。

>>540
今度の路上検定はいつだい？

なんでここにはいっぱい釣り師がくるんだろうか？

煽り煽られ釣り釣られ

>>542

今注目されてる車なんでしょうな。

>>540
バスしか乗れないお子様は早く寝なさい。

どう考えても釣られすぎw

プリウス海苔は真面目なんでつね。

ある意味よゐことだとおもいまつ。

プリウス糊
食料品はコンビニ、雑貨はダイソー、マンガは古本屋、旅行は１８きっぷ、
服はユニクロ、コーヒーは自販機、牛丼は吉野屋

ディーゼル糊
食料品は成城石井、雑貨は東急ハンズ、洋書は紀伊国屋、旅行は国際線ファーストクラス、
服はラルフローレン、コーヒーはスターバックス、牛丼は銀座明治庵

こんな感じでつか？

>>547
コーヒーは喫茶ルノアールだと思われ。

>>547
洋書は丸善じゃないか。

<<529
ＭＣ後は　もう少し出ますね。
＋２０キロ位はＯＫよ

>>失礼

>>533
欧州車オーナーZ。だったと思う。


ガソリン→ディーゼルときたらその次世代はケロシンだ！・・・・・・嘘です。

>>547
ち・が・う！　コンビニなんかで食料品なんぞ買わん！

俺はいつも近所のスーパー閉店間際の食料品投げ売りセールで買っているばかにすんな！

もちろんそん時の足はプリウスね

それから牛丼は松屋の方が好き♥

>>540
要する事のつまり
欧州の軽油＝高級ホテルの一流シェフが作った料理
日本の軽油＝便所の糞
まあ他人の糞食べて喜ぶ趣味もありますしいいかもしれませんね。

GT4やってると、アクセル加減で電気だけで100km/hは軽く出るんだが、
実車でもそんな芸当可能ですかい？

>>531　ならディーゼル車の排気ガス吸ってろ。

>>540
まぁ、お前は軽油でものんでなさいってことだ。

最近の出来の悪いトヨタ車の中でさらに低レベル

プリウス糊
普段着はヂャーヂ、足元はサンダル、カーステレオはパラパラのカセットテープ、
スーツはネットショッピングの裾直し無し１万円スーツ（もしくは持ってない）
腕時計はディックの９８０円

ディーゼル糊
普段着はコムサ、足元はリーガルの靴、カーＡＶはローマの休日のＤＶＤ、
スーツは英国直輸入のバーバリー
腕時計はロレックス

こんな感じでつか？

新車情報始まったよ。

>>559
あぁ、もうそれでいいよ。
そうだね、そういうことにしておこうよ。
うん、そのとおりだよ。

>>560
れんち、ＭＸと千葉と放送大学はみれるが
ＴＶＫはみれん

ないようおせえろ！

>>559
・・・・・・デリカ乗りもか？

結構だらけのディーゼル乗用車のスレがないのはなぜですか？
かまって欲しい人は早くディーゼル乗用車スレをつくって、そこで
議論をおまちください。
ところで、ディーゼルエンジン乗用車の対抗はガソリンエンジン乗用車だと
思うのですが、なぜ特定車種「プリウス」スレッドに来るのですか？
ハイブリッドスレッドも車板にはありますよ。
インサイトは攻撃しないのですか？シビックハイブリッドは貶めないのですか？
ディーゼルエンジン乗用車スレッドがあれば、そこで返答下さい。
敬具

＞ディーゼル糊
＞普段着はコムサ、足元はリーガルの靴、カーＡＶはローマの休日のＤＶＤ、
＞スーツは英国直輸入のバーバリー
＞腕時計はロレックス

なんか発想がビンボー臭くて逆に笑える

なんか必死な香具師がいるな。ｗ

まぁ俺も納車待ちで必死だがな

>>562
車板見てみな

>>567
クルマ板のどこのスレ？

新車情報燃費２５．６ｋｍ／ｈｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!

ディーゼルマンセー君、お願いだからコテハンに戻って。
折角のあぼ〜ん設定が無駄になるじゃないか。(w

25.6Km/l 68db

だって意外とうるさいね

新車情報を見て、後席ヘッドクリアランス問題が解決ｼﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!

頭上高が足りないって言ってる人は、ヘッドレストを上げずに、頭を後ろに反らすから
後ろに行くにしたがって下がってる天井に当たる。

ヘッドレストを上げると頭を保持して後方に反らすことができないから、
天井に当たらない。
ヘッドレストを上げた状態で座高９５ｃｍの三本が乗ると頭と天井の間に
手のひら２枚分の空間ができる。

みなさん正しい乗り方をしましょう。

>>571
68dbではない。
67〜68dbだ。

新プリウスって後部がフルフラットにできるみたいだけど、斜めに
なら寝ることもできるかな？

http://travel.2ch.net/test/read.cgi/tropical/1067100936/l50
44 ：名無しさん＠青空いっぱい。 ：03/10/27 22:23 ID:kfE2NJj9
〜まじで1001ストッパーが壊れた！？〜

離島板の騙しｽﾚで1001ｽﾄｯﾊﾟｰがまじで壊れた模様。
「1001ストッパーが壊れた！？」と誘導しては騙していたこのｽﾚが冗談では無くなった。
ｽﾚの>>1も誘導したﾔｼもびっくら！

1001：名前： １００１ 投稿日： Over 1000 Thread
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
1002：名無しさん＠青空いっぱい。 ：03/10/27 22:25 ID:???
1000！
1003：名無しさん＠青空いっぱい。 ：03/10/27 22:25 ID:???
騙されてないけど1000！
1004：名無しさん＠青空いっぱい。 ：03/10/27 22:25 ID:???
ののたんのﾏﾝｺどこ？
1005：名無しさん＠青空いっぱい。 ：03/10/27 22:26 ID:???
うわ、まじで書けてやんの
1006：名無しさん＠青空いっぱい。 ：03/10/27 22:31 ID:???
たばこ板から来ました。記念真紀子
1007：名無しさん＠青空いっぱい。 ：03/10/27 22:50 ID:???
すげー！まじでｶｳﾝﾀｰぶっ壊れてやがる
久しぶりに引っかかってやるかと思ったらまじだったとは…

書き込みは1100レスを過ぎた今も続けられている。
伝説のｽﾚ
お兄ちゃん、騙され杉だYO
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/tropical/1067100936/l50

ちなみに１代目プリウスの新車情報燃費は20.1km/L

ちなみに先週放送された軽のホンダライフの燃費は13.0km/L
プリウスは軽の２倍燃費がいい。

なんだカローラセダンより五月蝿いんじゃん、ＨＢにしたから？
カローラセダン６４〜６５ｄｂ
因みにシビックＨＢが６６ｄｂ

コストダウンで防音材抜いたんでは？

プリウスのリアワイパーが付いているタイプは寒冷地仕様ですよね。
そこで寒冷地仕様のリアフォグランプは、後ろのどのあたりに付くのか教えて
ください。

>>578
なんか道路が通れないらしく今回に限り千葉方面に行ったんです。
だからロードノイズなどのコンディションの違いも考慮しなくては。

防音材は以外に重くなるもの・・・
防音材撤去はレースチューンでは王道・・・
燃費のためとはいえ　トヨタめ・・・
ケチりやがったな・・・

うーん…
何度か試乗してみてるんだけど、どうも加速感がいまいち。
結構踏み込まないといけないからどうもなぁ…
アクセルが軽すぎて踏み心地もいまいち。
初代のプリウスもこんな感じなんですか？

あと、こないだ乗った試乗車はハンドルがスカスカだったのに、
昨日乗った試乗車はそこそこ堅くてやたらと反応がよかった。
何でだ？

寒冷地仕様って、ねじ込み式の牽引フックが後ろにもつくらしいな。
最近の車では、リアに牽引フックのないものが多いから、
安心感（いつ使うかわからんが）として良いな。

>>581
山道の苦手なプリウスだからわざと避けたのかと勘繰ってしまった･･･
昨日も旧プリで夕張の山の中を走ったらグルグル振り回されてちょっと気持ち悪くなった。
新型はこのへんどう？ワインディングでも気持ちよく走れる？

信号待ちのとき、ボディを通して聞こえる風の音や鳥のさえずりに耳を澄ます
のがプリウス流。おだやかな天気の日はエアコンも切りましょう。
ただし、音楽だだ漏れしても良いように音楽選択に注意しましょう。

>>583
新車情報によると、サスペンションのセッティングは４種類ある。
北米用、欧州用、日本１５インチ用、日本１６インチ用。
タイヤサイズによってハンドリングが違うのでは？

>>564
「出る杭は打たれる」ってことだと思われ。

あとね、ディーゼル車のスレ
↓
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067262987/l50

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1066740046/l50

ハイブリット車にまっとうなスポーツ性能
求めなさんなって。
基本は燃費車だし、スポーツ性能は
あくまで擬似的なものなんだから。

>>585
新車情報三本氏の好みからすると１５インチ車はサスペンションが固すぎて
衝撃を吸収しきれないらしい。
ハンドリングは敏感すぎることもなく、鈍感すぎることもなく、
うまいセッティングになってるという評価。

総合的に見て、１代目を１００点とすると、２代目は１５０点の出来といっていた。

>>585
上り坂でアクセルを踏んだらガソリン車同様加速するという評価。

新車情報プリウスページ登場
http://www.tvk42.co.jp/sinsha/2003/031027.html

>>591
いや、番組は見てたんだけど、実際新プリ手に入れた人の生の声を聴きたかったわけで。
旧型であったカーブで振り回される感じは良くなってるのかなあって思ったんだけど。

>>583
ＭＣ後では　低速域だとそこそこの加速感。
新プリは　低速域だと同等位にしか感じなかった。
ただ　音は五月蠅くなって　その点加速感はあるかも。
高速道では試乗してないのでわからないが　たぶん良く
なっているでしょう。
アクセルはエンコーダーを使っているらしいが
新型はコストダウンでボリュームをつかってます。
USO..

>587
うーん…一応試乗車なのでタイプは同じでした。>一番安いSタイプ
ですからホイールサイズも変わらないはずです。

なにせ先日乗った時のはそれはもうハンドルがスカスカ。
手応えが全く無い感じで、運転していて気味が悪くなってしまいました。
ところが、昨日乗ったら手応えもそこそこある感じでして…
カッカッっという感じで、どちらかと言うと過敏。
サスペンションのセッティングでハンドルの堅さ(重さ)もそこまで変わるのでしょうか？

どちらが新型プリウスのハンドリングか気になっていまして…
スカスカは嫌いなので結構悩んでます。

>>595
なぞですねー

>594
ども。
なるほど…そんなに変わりませんか。
街乗り中心なのでストップアンドゴーが多くなる乗り方ですので、
もう少し欲しいところです。
あれでも音はうるさくなってるんですか？
相当静かだったんですね。
個人的にはやたらと外の音が聞こえたのが気になったのですが…

今乗ってるのが初期型オデッセイで、
アクセルとブレーキがほぼ同じくらいの力で踏めるのですが、
アクセルがゆるゆるで結構焦りました。
そのくせブレーキは結構堅くて結構好み(バイクも乗ってるんで堅めが好きなんですよ)。
悩みどころです…

>596
謎です…

２代目プリウスのレンタカーを借りれるところもあるようです。

トヨタレンタリース東京
http://www.toyota-rl-tyo.co.jp/rentacar/express/express.html
トヨタレンタリース釧路
http://www1.sphere.ne.jp/trl/
トヨタレンタリース神奈川
http://r-kanagawa.co.jp/index-menu/rent/rent-top.htm
トヨタレンタリース福井
http://www.toyota-rlfukui.co.jp/
トヨタレンタリース岡山
http://www.r-toyota-oka.co.jp/prius_new.htm

関連スレ
■ 三本和彦の新車情報2003を熱く語ろう No,36 ■
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1065964436/737-

プリウスの回だけで、737-1000まで使い切って、次スレ立てるが、2つも次スレが
立ってしまいました。

■ 新車情報2003について熱く語るスレ Part37 ■
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1067261421/l50
■ 新車情報2003について熱く語るスレ part37 ■
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1067261684/l50

>>585
どうやら東名集中工事の影響で千葉方面に行ったらしい。

欧州仕様プリウスの
保証最高速度は170km/h
保証加速力は 0-100 km/h 10.9 秒
http://www.toyota-europe.com/specials/prius_launch/forms/specifications.asp

アリオン2.0の保証加速力は 0-100 km/h 10.9 秒でプリウスと同じ。
アリオン2.0の保証加速力は 50-80 km/h 4.9 秒でプリウスの4.7秒より遅い。
発進してから５秒間の間の瞬間加速力はカムリ2.4を上回る時間が長いし、
加速が滑らか。
http://www.toyota.co.jp/jp/tech/environment/ths2/kasoku.html

すまん、誤爆したようだ。ｗ

プリウス納車2週間前にして初めてDOHCエンジンだと知った。

回らないＤＯＨＣ猿人だったら、ＳＯＨＣの方が効率がいいんじゃないか？

>>604
正解

ダブルオーバーヘッドカムシャフトage

>604
DOHCは効率上げる為に使われているのは皆既知と思うが、
現状、変わらなくなってるよね。イコール2本は重くなるから無駄と言う事か。
無駄に高回転回すつもりじゃないんだから。

>>583
タイヤの空気圧が極端に違っているかもしれないよ。

>>595
いろいろ想像してみますた。

・試乗車の走行距離の違いで、タイヤの当りがついていた
・OEタイヤの銘柄が違っていた
・空気圧に差があった
・製造時のばらつきがあって、重たくて過敏な方はトーアウト気味、スカスカはトーイン気味になっていた
・同じくばらつきで、ステアリングのラック・ピニオンの重さ（摩擦）が違う

寒くなってきたしねぇ

１０Km/Lのクルマが１５Km/Lになるより
８Km/Lのクルマが１２Km/Lになるほうが
財布にやさしい

セルシオ、アリストあたりから全車ハイブリッドにした方が
よかったんじゃない？

暖機運転をどうしているか聞きたいね。

プリウス購入しようと思って試乗してきた。納車が今買うと３月だって・・・
おそすぎるよー、もっとはやくほしいぜー

>>613
おそすぎるよー

　試乗などせず発売前に契約しないと。

>>612
してない。
暖気とは本来、エンジンはもちろん駆動系からタイヤまでを「暖める」ことを言う。
だからエンジンだけ回してもあまり意味がないそうだ。

>>613
おまへがおそい

VVT-iはDOHCのほうが相性が良さそうな予感

お暇な時でいいんで、
>>555の質問も見てやって下さい・・・。

無理。モーター単独の上限は65km/h。ソースは失念。

ttp://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9%E3%80%8065km

仕方ないので　プリウス　65km　で検索してみた。

>>618
55km/hのソースはたくさんある。上限とは書いてないけど・・・。
http://response.jp/issue/2003/0902/article53536_1.html

ttp://www.toyota.co.jp/company/eco/hybrid/06_07.html#b

ヨタのサイト。

どうも上限65km/hっていうのは旧型の数値のようですね。
新型はどうなんだろう。
モーターもパワーupしてるから、もうちょっと出るだろうか？

下り坂なら上限無しで加速可能。
設計上、モーターは１万回転までＯＫだから計算すると？？？

　　　　　　　わからん。

>>612
ＭＣ後海苔　冬季は　リモコンエンジンスターターで
暖気運転してます。
オートエアコンにしておけば　設定温度付近になるまで
エンジンは回り続けます。
環境に良くないと思うかも知れませんが　室内が曇って
視界不良で事故るよりましヨ。

>>623
新プリにはリモコンエンジンスターター付けられないんだ
ＭＣプリには付けられたのに
なんとかならないのかな。

豊田自動織機の広告見て思ったんだが新型プリウスって
補機バッテリー積んでないの？

>>625
積んでる

>>625
残念ながら補機用に１２Ｖ鉛蓄電池を搭載しています。
駆動用蓄電池からDC-DCコンバーターで１２Ｖ蓄電池に充電しています。
DC-DCコンバーターは最大１２０Ａまで出せると思った。

この車って12Vバッテリー無いんだな　今日知って驚いた
アルミのナックル＆キャリパーってのも凄いが

どっちが本当なのさ？

1月の納車待ちのものですが、サンシールドストライプ（スモークタイプ・リア）
を着けた方、夜間の視認性等、感想をお聞かせください。

623はプリウスに乗る資格なし。死んでくれ。
曇りが取れるまで窓でも開けて乗れ！ヴォケが

>>629
本当も何もないさ。
制御用のコンピュータは１２Ｖ補機用蓄電池が無いと動作しません。
いきなり２００ＶじゃぁＣＰＵがかわいそう。

積んでるのか。情報ｔｈｘ。
にしても補機バッテリー充電用に積むのならあんなに巨大なコンバーターは
不要なんじゃないかと思うんだけど。
・・・あ、もしかして、エアコン用か？

>>633
エアコン用ではなさそうですね。
プリウスの１２Ｖ系電装品の電流を見ても多すぎるくらい余裕。
滅多に壊れないようマージンをたっぷりなのだろう。

１０月初旬に契約して１２月に納車と言われたんだが、
このスレ見ていて自信なくしてきた＿|￣|○

>>631
思っていた通りのアホなつっこみ。
暖気無しだと走行中　窓ガラスが内側から凍るのヨ。

>>631
お湯かけて窓開けてもあかんの？

>>637
・・・・・走行中にお湯が凍るで、もっと危険。

>>428
試乗車の“ツーリングセレクション”は専用スポーツサスペンションに、
195/55R16のポテンザ RE050という立派なタイヤを装備。
せっかくなのでいつものワインディングを走ってみたが、
新型プリウスの操縦安定性には心底驚いた。
これこそフルモデルチェンジにおける最大の進化だと思ったほど。
先代の操縦安定性はけっして誉められたものではなく、
ハイブリッドだから許されるというレベルだったが
、新型のそれは国産スポーツセダンに匹敵するか、
ひょっとして越えてるんじゃないかと思うほど。

略

ところで、こういう走り方をしていると、
街中ではあまり半分以下に減ることのなかったバッテリーがすぐに底を尽き、
一気にパワーダウンしてしまう
↓
http://motor.days.co.jp/ncarimp/

とあるね、まあ街中や高速を巡航する分には関係ないと思うけど。

そもそもｱﾘｵﾝﾍﾞｰｽのｼｬｰｼなんだから、そのサイズのタイヤをはくのが普通だろ
サスチューンなんて言い方はおおげさで
ｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰの減衰力を強めただけのもんだろーよ
足回りに関しては現行カローラより劣るのは本当のところだし
気にならない奴は買ってから足回りをいじればいいでしょう
プリウスの目指すところでは無いって事！

しかし出たばかりの新車はどこもベタ誉めになるのはしかたないがですね・・・

あっ・・・
気に入らない奴は足回りを
でした。
スマン

>>640
ただし、徹底的に安定したままオン・ザ・レールで曲がってゆく感覚は、
今までに覚えがない不思議な感覚。普通のガソリン車ならアクセルのオン／オフによって
ある程度クルマを振り回すことが出来るが、CVTとモーターという悪く言えばメリハリのない
ドライブトレインを持つプリウスにそうした技はほとんど使えない。
ただひたすら、スポーツカーのようにシャープなステアリングを切るだけで、
スルッと滑らかにコーナーをクリアしてしまう。どこまでがシャシー性能のおかげで、
どこからがS-VSCのせいなのかは不明。S-VSCが作動するのは警告ランプとブザーで確認できたが、
介入はすごく滑らかで体感しにくい。これをどう捉えるかは難しい問題だが、
古い価値観で言えば、インフォメーションやダイレクト感には乏しいと言えるだろう。

増産に関するニュースはないのかな？

プリウス増産のボトルネックはなにか
やはりニッケル水素バッテリーか

利益率が低いので　本当は売りたくないのでは

プリウスの半分は電気自動車で出来ています。

増産　増産　お鼻が長いのね
そうよ母さんも長いのよ

足りなかったら単三ニッケル水素でもどうぞ

>648
タミヤのバッテリーはダメですか？

>>649
トヨタとすてはやはりﾊｲトップが、ええのでは

プリウスのラゲッジにダイビングの機材とか積めますか？
忙しいので試乗に行けません。プリウスの荷物室の情報を教えてください。
よろしくお願いします。

>>651 新車情報（TV番組）で長さ測って紹介してたよ。
土曜日の再放送を見れば。

たとえ目の前にプリウスがあったとしても、ダイビング機材積めるかどうかなんて
わからない人のほうが多い罠。

>>653
だな。

>>651
何人分か知らないけど通常の機材とドライスーツくらいなら積めるでしょ。
プロの撮影機材やタンクとか水中スクーターなんかは積まないよね？ｗ

新車情報でゴルフバッグが横にして積めるって言ってたけど
その方が怪しい。クラブがフルに入っていると引っかかりそう。

お願いですから早く作ってください。
でも丁寧に作ってください。
３，４ヶ月も待ってはずれ引いたらいやだなぁ

>>657
あまり急がせると粗製乱造で「はずれ」になるかもね。
なにしろトヨタ工場は単なる組み立てだけ。
肝心な部品は下請けでパートや派遣が作っている。

ある母子家庭の夜。
母は内職でプリウスに使われるインバータのコイルを巻いていた。
子供「おかあさん　おなかすいた」
母　「待っていなさい。今日中に全部コイル巻かないと。。」
子供「おなかすいたよぅ」
母　「今日中に全部コイル巻かないと　お仕事もらえなくなるでしょ」
子供「おなかすいたよぅ」
母　「待っていなさい。」
子供「コイルなんかなくなっちぇばいいんだぁ！！」
そうして子供はコイルの箱を窓から投げてしまった。
母　「何するの！　この子は！！」
バシッ！！
母は子供を叩いてしまった。
子供「おかあさんなんか　キライだぁ！！」
泣きながら子供は外に飛び出して帰ってこなかった。
母も泣きながら子供を探して歩く。

プリウス増産による母子家庭の悲劇。

>>642

新プリ乗ってないからよく分からないけどプリウスってロールしないの？
単なる固い足＝オンザレールって勘違いしてない？

>>659
そういう引く話をするなよ。悲しくなるだろ

そっか　かあちゃんが巻いてくれてるんだ。
丁寧に巻いてね　かあちゃん

コイルって手巻きなん？

ブラピも乗ってるプリウス。
デーブ談

【東京モーターショー速報】アイシン高丘，新型「プリウス」向けに供給して
いる引っ張り強さ1470MPaのルーフ補強材を展示

　アイシン高丘は，東京モーターショーに新型「プリウス」向けに供給している
引っ張り強さ1470MPaのルーフ補強材を展示した。同補強材は，引っ張り強さ
約600MPaの鋼板を一度加熱炉で熱してからプレスする。その際，金型で鋼板を
急速冷却することで，強度を1470MPaまで高める熱間プレス品。同社ではこの
熱間プレスの技術をドイツBenteler社から導入した。
　1470MPa級の熱間プレス品を自動車メーカーに供給しているのは，国内では
アイシン高丘と豊田鉄工の2社だけ。アイシン高丘では，ルーフ補強材以外
にもドアビームとしてダイハツをはじめ，マツダの「アテンザ」など数車種に
採用実績がある。一方，豊田鉄工はプリウスのセンターピラーに980〜1470MPa
級の熱間プレス品を納入している。
アイシン高丘では，コストと成形性の問題から表面に亜鉛めっき処理をして
いないため，防錆性が低く，現在のところルーフの補強材やドアビームに採用
部位は限られている。同社では今後，亜鉛めっき処理鋼板の成形性やコストの
問題をクリアし，適用部位を拡大したいとしている。

しかし、なにかとすぐゴルフバッグを引き合いに出すが、
そんな重要か？みんなそんなゴルフしてるのか？
ドライバーがつめないと本当にだめなのか？

ゴルフとプリは似合わん。ゴルフ親父はマーク２。
でもゴルフバック積めるかどうかって、おっさんにとっては重要なんだろうよ。
厨が後席で頭付くって騒ぐくらいによ。

そうそう！
だいたいTVCMでも後部座席には子供（アニメだが）しか座ってねーつ〜の！（スパ塩参列もその手です）
誰が大人が座ってもいいっつったんだぁっゴｫラァ！
大人毛ねーんだよ！


ズラか？

その昔、セレス／マリノで車を広く見せるためにチビで有名な藤井フミヤを起用したことがあったな。
実際に座ろうとしたら天井が低すぎて頭がルーフにつっかえたぞ。ｗ

>>666
マジソンバックで数えられるよりマシ

東京ドーム1/*****個分とかが良いのか?

補助金書類提出の為、ディーラーに行って来よう。

>>666
「なんとこのトランクには人が折り畳んだ状態で２人も積めます」
とかだったらいいのかいな？

ゴルフバッグは普通の状態（横積み）で１セットは積めるよ。
ドライバーも入る。タイヤハウスの後ろの部分になるけどね。
トノカバーをひいて、普通の状態で１セット。

この前は２人で出かけたが、その時はリアシートを倒して縦に
２セットを積んでいった。しかし、この方法だと３人が限界。
新型プリウスは４人ではゴルフに行けない。別にいいけどね。

ゴルフに行くのに４人乗せていく必要があるなら、プリ以外の
車ででかければいいだけの話だと思うよ。

>>672
成人男性のバラバラにした死体が、３体積めます。
犯行現場から無音で立ち去れるので、死体遺棄に最適ってか？

DQNがひったくりとかに使う為に盗まれやすそうな悪寒。
ｺｺｾｺﾑでも付けとこうかな…

>>664
ブラピは4台もってるらしいよプリウス
>>651
ダイビング機材は詰めるだろうよ。タンクも。
でもにわあないからプリはやめとけ。
それからダイバー！あんまり海をよごすなよ

9/7契約で納車未だならず・・・
鬱
. .: : : : : : : : :: :::: :: :: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　. . : : : :: : : :: : ::: :: : :::: :: ::: ::: ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　.　. .... ..: : :: :: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　 Λ＿Λ . . . .: : : ::: : :: ::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. . .: : : :::::: :::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :: :: :::::::: : ::::::::::::::::::
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣￣￣

>>659
インバータのコイルって？

補助金書類提出してきたついでに、「増産あるの？」
って聞いてきました。

なんと「年明けから増産の予定あり」
との事でした。

>>677

ｲｷﾛ

>>677
お客様の納車予定日は１１月７日となっております。
近日中に担当セールスがご連絡を差し上げますのでもうしばらくお待ちください。

>>679
12月じゃなかったのか・・・・＿|￣|○

漏れは9月23日でまだ何の連絡もない。
鬱だ。
て言うか青はカタログと違って紺じゃん。
またまた鬱だ。

9/7契約で明日納車だ・・・
嬉
. .: : : : : : : : :: :::: :: :: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　. . : : : :: : : :: : ::: :: : :::: :: ::: ::: ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　.　. .... ..: : :: :: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　 Λ＿Λ . . . .: : : ::: : :: ::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. . .: : : :::::: :::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :: :: :::::::: : ::::::::::::::::::
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣￣￣

あのスタイルだと米国人のぎもんは
「なんでドアが後ろにあるの？」
「不恰好。くーぺにすろや」」

592 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：03/10/29 06:50 ID:M5NYW57e
あのスタイルだと米国人のぎもんは
「なんでドアが後ろにあるの？」
「不恰好。くーぺにすろや」」

後ろをフルフラットにしたら寝れそう？
だとしたら車中泊の旅行にぴったりなんだが。

>>687
ログに購入者による詳細なレビューあり

走ると最近どれも出来のわりゅいヨタ車の中でもさらに低レベル
と書いてあったので、

買う気が失せました。買う気が失せました。買う気が失せました。

http://plaza.rakuten.co.jp/yutamilanwccf/

>>688
datオチで見れない

>>687。　　前スレから

２夜だけ車中泊しました。後座席を倒し荷物室に足を入れて寝たら長さが
足りなかった。完全に平らでないので厚めのマットが必要。背中が痛かった。
掛け布団はシングルサイズがちょうど良かった。
後部座席をそのまま利用したら中央部分が盛り上がっているため背中が痛い。

続きだよ。

車中泊の続き。
窓はソフトプライバシーガラスなので外からの光（車や駐車場の照明）が
容赦なく入ってきて寝られないので１００円ショップで買った黒のゴミ袋
を利用してガムテープで窓の４隅を固定して窓を塞いだ。
後ろの窓を２センチくらい開けて空気を入れ換えるようにしたら蚊が入って
来て苦労したので網を張るなどの対策が必要だと思う。
夜中に蚊と格闘の末、窓を閉めて寝た。
朝になって窓が曇っていたがデフォッガー（曇り取り）をＯＮにすると
エンジンが冷えているのに１０秒くらいで消えた。
電気ヒーターはかなり強力のようです。（寒冷地仕様ですが）
夜中なので用心の為に運転席の集中ドアロックを活用しました。
助手席のヘッドレストを外して一番前に移動して座席を倒すと後ろの席と平ら
に（見かけ上は）なりますが助手席の足元に置いた荷物が取れなくなった。

先代ＭＣ後より　寝心地はいいのか？

>>694
先代って後席フルフラットできたっけ？

ちなみに６９２〜６９３は、過去ログが、漏れのパソに、
残ってたんで、コピペしたんだよん（余計なお世話だった？）。
車中泊はしたことないでつ。スマソ。

先代もそうだろうけどプリウスに慣れると恐ろしいことが分かった
先週の土日、ちょっと弟の２Lセダン借りて遠出したんだけど
４５０ｋｍくらいで給油ランプついたとき正直頭くらっとした
プリウスならまだ半分もメーター減ってないじゃん・・・
もう普通の車に戻れないと感じた瞬間だった

せこいコスト管理で世界にはばたくトヨタですし
車種乱発のため、お互いのセールスポイントを犯さぬよう
互いに首をｼﾒあってるわけですから
ろくでもない車も実際あるでしょうが

ぶっちゃけトヨタが本気で、魂こめて車を作るとやっぱ凄いんですよ
セルシオやカローラのように
他の国産ﾒｰｶｰが真似したくても出来ないｸｵﾘﾃｨｰを作る力（金）があるんです
プリウスも、もちろんその一つなんですが
だからこそ乗り味に対しての配慮が欠けてるとこが残念なんであって
それもHBの特徴を生かすための犠牲であるから仕方がないですね
十分ですよ！

696>
無給油１０００ｋｍくらい走るの？

>>698
新型だけど今のところ２４００ｋｍ走って無給油１０００ｋｍ行ってる
満タンで納車してもらって初めは１０２０ｋｍで４２�g給油
２回目は１０３０ｋｍで３９�g給油しました
自分の場合は初めの１目盛りが減るときまでに２６０ｋｍ近く走って
目盛りが半分になるのは７００ｋｍ位の時になります

>699
それ聞いたらメチャメチャ欲しくなって来た。

>695
ＭＣ後は　トランクスルーになるので　トランクに足をつっこんで
体を斜めにすれば何とか寝れるような気が。。。

結局、新プリウスで寝た人はいないのか。

>>700
静かさはセルシオ　加速はランエボの様には当然行かないけど
ハイブリッドという色眼鏡をはずして普通の車で見た場合でも
ちゃんと走れるので特に車種にこだわりが無いんだったらお勧めだと思います

あとシートが何下に座り心地が良いので長時間ドライブしても
あまり疲労感がないのが良いです
試乗だとそのあたりは分からないと思いますので
一度試乗代わりにレンタルしてみると良いと思います

プリウスなんかよりタクシーをハイブリにしろ
１日中客待ち駅前でアイドリングしてるし
１年で１０万kｍも走るからすぐもととれる

う〜ん。
納車時期が１月から未定になってしまった(TT)　3月にはならないということらしいが・・・。
ディーラーオプションでも考える時間が増えたと言うことにしよう。

へたくそ棒かコーナーセンサーか・・・。
コーナーセンサー付けた方っていますか？


↓これってちゃんと動くのでしょうか？
ttp://www.mach-1jp.com/tvsystem/tvsystemt.htm

前の車４年で１万Ｋｍしか乗ってないのにプリウス買っちゃった。

>>704
客を乗せる度にヘッドスペースが狭いと苦情を言われ・・・

>>707
そう言う香具師がいると思ったよ。またそのネタかよ。

>>644
ニッケル水素は確か大放電に強いという長所があったはず何だけどな

>>708
だって事実だし。
新型プリウスがタクシー向きな車両だとは到底思えない。
事実を事実と認識できない香具師は引っ込んでなさい

座高の高い人でもヘッドレストをあわせればうまく座れるように出来ているって情報が
どっかにあったような。
一度試してみたらいかが？

>>710
そういうときは三本氏がやってた必殺ヘッドレスト固めでカバー
それでも駄目なときは「ほらほらお客さん今１００�l電気で走ってるんですよ〜」
とか言って客の注意をそらす戦法に出る

のはどうでしょう？

>>712
(・∀・)ｲｲ!!

>>705
コーナーセンサー付けた。
４ボイスの方ですが取付け工賃込みだと結構高い値段です。
使い方は電源スイッチが表示器本体の頭に付いているので
ＯＮにすると正面の車の中央にある緑ＬＥＤが光ります。
あとは車両の電源と連動してＯＮ/ＯＦＦしますので放って
おいて構いません。
バンパーの４隅にセンサーがあり１５ｃｍくらいに障害物
が近付くとアラームと音声で知らせてくれます。
例　「右前です」
草でも反応しますが真後ろにはセンサーが無いのでポール
などがあっても反応しません。
電動式のへたくそ棒はセンサーと同じ場所に付くので一緒
には付けられませんが固定式でしたら付きます。
コーナーセンサー表示器は運転席側のＡピラー付け根に付
きます。
ついでにオートアラームも付けた。
表示器はコーナーセンサーの前に付き、車両の電源ＯＦＦ
で警戒モードになり赤ＬＥＤが２回づつ点滅します。
かなり明るい点滅なので恥かしいくらい目立ってしまう。
窓ガラス（運転席、助手席側のみ）が割られるかドアを
開けられるかするとハザード連動してクラクションが鳴る。
長文になってしまったのでこれでおしまい。

>>705
そのTVシステムは新プリウス対応らしいけど
それも含めてTV用のキットを取り付けた人いないのかな。

>>705
5分間燃費モニターがしっかり対応してたら欲しいなぁ…

>>710
もうよせ、これ以上プリ２の後部座席のことはいうな。
どうせプリ２を買うのは、独り者のキモオタなんだから
後部座席なんて関係ないんだ。
後ろに座った椰子から苦情をいわれて
「なんだとゴルァ、漏れのプリちゃんが気に入らんのか！」
とケンカになることもないし、
長距離運転してて眠くなって、ツレに
「俺ちょっと後ろで寝るわ」って、後ろにうつって
頭ゴツンで「寝れんがなボケェ」と騒ぐこともない。
そういう幸せな人種なんだ。多分・・・
だからな、そっとしておいてやれ。

母ちゃん、おかわり！

>>717
僻みはみっともないよ

test

私は26歳で結婚して、未だ子供に恵まれません。
子供はもう諦めています。
妻は、プリウスに試乗したとき後部座席に座りました。
ヘッドクリアランスの問題はチェック項目にいれていました。
妻は身長153cm、全く問題はありませんでした。
将来的に自分の子供が乗る可能性は殆ど無いので、
子供の成長を考慮する必要はありません。
私の家族は、他には父を早くに亡くした母がいるだけです。
大勢を乗せる必要が生じた際は、会社のエルグランドを駆り出します。
そういう理由で以って、プリウスの後部座席の高さは、
私の必要条件ではないのです。

日本人全員のニーズが均一であることは有り得ませんが、
想像しただけで恐ろしいことです。

こんな私でもキモオタなのでしょうか・・・

test

test

HONDA　CR-X
　　　　↓
mazda　Roadstar
　　　　↓
ＴＯＹＯＴＡ　PRADO
　　　　↓
TOYOTA　Prius

>>721
まだまだお若いのに諦めるのは早すぎです。
焦らずリラックス。週末はプリウスでドライブ。そして温泉にでも
入りましょう。
きっと良い方向へ変わってきます。

車選ぶときに後部座席のことなんか一切視野に入れていなかったわけだが。

>>725
有難う御座います。

しかし、
>まだまだお若いのに諦めるのは早すぎです。

私、歳を書いていませんでしたが・・・ww

>週末はプリウスでドライブ。そして温泉にでも
入りましょう。

いいですねぇ。
妻とは、来年の2月に納車されたら、プリウスに乗ってUSJでも行こうか、と話しております。