なぜマツダは海外で評価が急上昇しているのか

>>430
うん。少なくとも「てきとー」と言われてはならない車だから。
RX-8の観音開きを廃してリアシートを外して・・・・などしたら100ｋｇは軽量化できると
聞いたけれど、そんな車を「新型RX-7デス夜露死苦」なんて言われても誰が納得す
るかと。性能がいい悪いの問題じゃない。伝統と栄光を背負えるだけのオリジナリティ
ある車でなくてはね・・・
最近はスポーツカーに低公害・無公害化の波が押し寄せているから、ここの動きに
も合わせないといけないし・・・本当に世に出るには、まだまだ先の話なんだろうね。

水素ロータリーの市販車第一号として出ます。




嘘です。

>>434
デザインするのも難しそうだな・・・。

正月だと言うのにマツダスレだけが伸びてますね
ｷﾓﾁﾜﾙｲ

>>435
現実にやるかもよ。
ロータリー車はRX-8か次期RX-7しかないし。

コスモ復活キボンヌ

現時点でもリトラクタブルライトの廃止が確定してるから
その時点でもいろいろと不満の声が出てるからな
リトラは仕方無いとは分かってはいるんだけど、やりきれない問題
なんだよな

結局、過去にすがってるユーザーと、新しさを望むユーザーの両方を
満足させなければいけないわけで、これは誰が作ってもかなり難しいものだと思う。
全てのファンが満足するように作るのは正直不可能だと思う。

コルベットでさえリトラやめたもんなぁ・・・
スーパーカー世代にはリトラはスポーツカーの証なのに。

ここのｽﾚ住人はマガジンＸ読んでないの？
今号にＲＸ７のスクープ（予想）と、
ざ・総括でアクセラがかなりページ割いてるのとが載ってるぞ。

マガジンXを信用するか・・・

今年は自製の新型は一つもないので販売は苦しいかな、
来年はロードスターの新型出るが台数は稼げないし
再来年まで我慢かな。

プレマシーのFMCが出るがな。

若しくはデミオ派生のミニバンのどちらかでしょうね。

保守

>>418
【日経】プリウスが北米カーオブザイヤー受賞
　【デトロイト＝田中昭彦】4日開幕した北米国際自動車ショーで2004年の
「北米カー・オブ・ザ・イヤー」が発表され、乗用車部門にトヨタ自動車の
ハイブリッド車「プリウス」が選ばれた。新型プリウスは昨年10月に米国で
発売され、人気を集めている。エンジンと電気モーターを併用する
ハイブリッド車が同賞を受賞するのは初めて。
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040104AT1D0400K04012004.html

ニュースリリース
Prius Captures North American Car of the Year
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_release.html?id=20040104f

マジレスすると
トヨタみたいに
ヨーロッパカーの猿真似ばっかしてないから、

アヴェンシスの新しいＣＭ見ててあきれたよ。
何が　ドイツ車か？　石畳走ってるのに　高速道路か？　だよ。
なんか欧州車になりたくてなりたくて・・・。　みたいな悲壮感が漂ってるよな。
マツダはむかしっから完全に欧州向きだがそれを無理にユーザーにすり込まないのがいいよな。

ヨタのああいう売り方、感心しないよな・・・
ヴィッツのように真面目に作ってから売り込めばいいのに。

>>442
リトラはEUの法規の関係（前方視界に関する）に抵触するから、世界的に
廃止の方向みたいだよ。

ダイジョービ、どうせニッポン人なんて欧州の高速走ったことないから

アヴェンシスのCMは初期のアルテッサと似ていて
とても白々しい

安物イメージを払拭しようと盛んにスポーツを訴求してるが全く意味が無い。

>>452
ビッシにはユーロエディションとかいう、意味不明なグレードがあった。

>>457
あれは名前の通りヤリスと同じセッティングの足回りの仕様。

マツダ大躍進！！！

http://autos.yahoo.co.jp/headlines/general/20040105/2004010500.ASC009.html

>>457
最初のうちは、ネット限定販売だったような？

絶対、トヨタ買わな〜い。
絶対、トヨタ買わな〜い。
絶対、トヨタ買わな〜い。

トヨタ党のうちの親父は、マシダをオート三輪メーカーだと
思っているね。本田も同じような理由で自動車メーカーだと
認めてくらない…どうしたら、いいと思う？

ある世代の人はホンダの車なんか買うもんじゃないとか
本気で思ってるので無理です。

しかしながら、昴は、戦闘機。三菱は、戦車メーカーとして、
認めてくれているのですが…

まあ直６ＦＲ好きの家のオヤジは、トヨタ車のＦＲは糞だと思っているけどな。
車好き（ヲタク）なんてそんなもんだろ？

直6FRなんてもうBMWしか作ってないだろ。

＞４６４
日産も戦車（正確には違うが）の土台
作ってるって知ってた？

>>467
そうなのか。そういえば、日産には、
航空宇宙部門が、あったよね。先ほど売却されたけど。

川崎重工業もヘリコプターや戦闘機の主要な部品を作っている。
無論三菱や富士重工も。

旧財閥系の会社はこんなもんだよ。

>>468
立川飛行機という会社。
戦闘機『隼』のOEMなど作っていたけれど、戦争後期にはオリジナルの飛行機も製造していた。
これが戦後再出発して紆余曲折を得、日産プリンスとして今に至っています。
航空宇宙部門はこの流れかと思われます。

(U ´д｀U)

Ｕ ´д｀Ｕ

マツダはどうやって自動車製造技術を貯えていったの？

呉の海軍技術者が戦後東洋工業で職を得たというような話は
聞いたことがあるけど。

ついでに日産は九九式艦上爆撃機や流星みたいな萌える爆撃機を作ってた
愛知機械も買い取ってるよね。

>>473
これを読むと良いよ。

【中国新聞】「マツダの風」ロータリー生みの親 山本健一相談役　半世紀を語る
ttp://www.chugoku-np.co.jp/MAZDA/tokusyu/980122.html

山本健一氏は航空学科でなくて機械科の出だったんだね。

最近ニュースがありませんな。

欧州でシェア大幅上昇

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040115AT1D1509015012004.html

中国の工場

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn04011733.html

中国と北米の販売向上はとても重要だと思うんだけど、
どんな戦略を立てているんだろう？

ここに纏められているが・・・
【マツダ自動車の今後の中国戦略】
http://www.iijnet.or.jp/IHCC/north-chinamotor-industry-senryaku2002-ford01-mazda02-03.html

基本的には第一汽車グループを通じて市場開拓を図っている。
1988年にフォードが出資した福特汽車公司が、1992年にマツダと合弁して海南馬自達（マツダ）を
設立、ここが最初の拠点。同社は1998年に第一汽車グループ傘下となり今に至っている。パーツ
国産化率も高いそうだ（1999年5月現在85%）

【一汽海南汽車有限公司　企業概況】　http://www.hnmazda.com/company/intruduce.htm

ここは普利瑪（プレマシー）や福美来（ファミリア＝マツダ323）を生産販売しているが、他に「旅行
車」と称するものも売っている。実はこんなレトロな車。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/7528/china-s1.htm

さらに2003年になってから長春の一汽轎車でMazda6（アテンザ）の生産を開始。
http://www.carsearch.ne.jp/car_news/html/lg/001501.html

2004年にはフォードと合弁生産会社を設立することに合意、2007年上海に工場を設置、
デミオ（の後継車）を生産予定。

【海南馬自達ホームページ】　http://www.hnmazda.com/
【一汽轎車ホームページ】　http://www.faw-mazda.com/

>>481
うわー、懐かしいルーチェだなヲイ（w

>>481
吉利美日３００、日本に持ってきたらかなりｳｹそうな予感。