ランエボ◆26

ランエボすれっど26

情報交換よろしく。
リンクは >>2 以降

[01] http://natto.2ch.net/car/kako/1002/10028/1002859350.html
[02] http://natto.2ch.net/car/kako/1006/10065/1006506969.html
[03] http://caramel.2ch.net/car/kako/1010/10109/1010994577.html
[04] http://caramel.2ch.net/car/kako/1016/10165/1016542688.html
[05] http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1021003348/ (html化待ち)
[06] http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1024688016/ (html化待ち)
[07] http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1028125753/ (html化待ち)
[08] http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029302412/ (html化待ち)
[09] http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1034081773/ (html化待ち)
[10] http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037061769/ (html化待ち)
[11] http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1038/10383/1038317182.html
[12] http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1039/10394/1039447760.html
[13] http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1041/10411/1041122874.html
[14] http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1042/10427/1042727841.html
[15] http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1043/10439/1043932778.html
[16] http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1044/10444/1044453253.html
[17] http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1045/10452/1045217006.html
[18] http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1046/10460/1046089759.html
[19] http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046092424/ (html化待ち：スレタイは[18])
[20] http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046105575/ (html化待ち：スレタイは[18])
[21] http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050046712/ (html化待ち)
[22] http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051669065/ (html化待ち)
[23] http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053264901/ (html化待ち)
[24] http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055342656/
[25] http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057898036/

公式サイト
[EVO CLUB] http://www.evoclub.net/index.html

歴代のランエボのリコール情報をａｇｅ

>>3
よろ。

先のスレにも書きましたが、残り少なかったのでこちらにも書きます。
エボ８+RAｴｱｸﾘ+ｱｰｽｲﾝｸﾞに今日AFC2をつけたのですがｾｯﾃｨﾝｸﾞﾃﾞｰﾀがないためいじれません。
どなたかｾｯﾃｨﾝｸﾞﾃﾞｰﾀのアドバイス、ﾉｰﾏﾙｴｱｸﾘでのｾｯﾃｨﾝｸﾞﾃﾞｰﾀをマジレスで教えて下さいm(__)m

>>5
マジレスだがAFC（エアフロ騙し系）はやめれ

�T〜�\までの歴代ランエボ（できればGSR・RSともに）の
ノーマル時のゼロヨンタイムをどなたか教えて頂けませんか？
（ベストカーあたりで載ってたヤツ）

>>7
をいをい・・・まだ、９は出てないって・・・(-_-；

自宅に帰って調べてみますけど・・・チョットお時間を下さい。

>>8
レスありがとうござします。
�[の間違いでした。よろしこです。

乙！

>>5
マジレスだが、２ｃｈでマジレスを求めてはいけない。

きちんとしたエボのサイトで聞いたほうがいい。

矛盾してる・・・・(　´_ゝ｀)

>>ランエボスレット25

Sタイヤ≠A046

ストリート用スポーツタイヤはSタイヤではありません。
ああ勘違い君おおすぎる。。。

因みに、A048とか、A038とかは公道ぜんぜんOKでふ。
スリックタイヤはNGでふ。

>>13
つまらない事ですが。
「ぜんぜんＯＫ」は・・・
ごめんなさい。

>>7
全ての本を、古雑誌として出しちまったそうで・・・(-_-；
申し訳ない　m(_ _)m・・・調べる事が不可能です。

他に情報持っている人、フォローを御願いします。

大阪市内でちょーしこいて走ってるプーマレプリカのエボ５！
こんどまたブレーキパットキーキー鳴らしてたらナンバー晒すぞ！

ブレーキパットキーキーみたいたいした問題でないことより、
マフラーがうるさく車高が低い違反車両（スピードも遅く大変迷惑）とか、
カーステレオが大音量の車のナンバー晒したら？
一般に迷惑なのは後者だと思うけどなぁ

×ブレーキパット
○ブレーキパッド

ﾊｽﾞｶｼｲｿﾞ…

>>18 脳内厨房だから許してあげてね・・・

>17
どっちも一緒騒音にはかわりないよ。
パットのキーキーってガラスを指でひっかいたような音で背筋にぞくっとくる。

>>20
そんな事言っているとキティ〜特化が復活するゾ。

>>15
ありがとうございますた。

どなたか情報をお持ちの方いらっしゃいませんか？

すみません。7で書き込みをした者です。

夜勤明けでさっきから会社の敷地内でタイヤのローテーションしてますた。 うち一本に鉄片が…で、今会社の敷地内のガソリンスタンドでパンク修理中也。

>>24
お疲れ。

WRC復帰後暫くはランサーで参戦が確定か？
http://www.rallyx.net/news/030807.html

どなたかいませんか？･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>27

泣いた所で調べてくれる人が出て来る訳でもあるまいて。

>>27
相当に知りたがってるようだけど
ゼロヨンタイムの相違なんてあんまアテにならんと思うよ？
腕の差が出るし、同じ型のエボでも個体差があるし。

１２秒台後半〜１３秒台後半ってな目安以上にはならん気が。

>>29
禿同。

よく雑誌にゼロヨンタイムやサーキットアタックタイムが載るけれど、
例えばインプ使いの清水のタイムとエボ使いの木下や中谷のタイムでは差があるんよ。
# 当然エボの特性を知り尽くしている木下and中谷のタイムが良い。

で、例えばプロ級が 12.9秒 出しても、素人の漏れがやると 1秒 以上遅い、
なんて事になるのよ。（除くAT）
そんな乗り手に依存するものに何の意味があるのか、つ〜事。

>>30が良い事言った。

歴代のタイムを比べるなら、
「ドライバー」「気温・湿度（季節）」「場所（高度）」
が‘同一’という条件じゃなけりゃ意味無いね。

そんな事不可能だと思われ。
（改めて歴代を一同に集めてやれば、と言っても新車の過去エボは無いしね）

29>>30>>31
それもそうですよね。スレ汚しｽﾏｿでした。

ちなみに私は今９０ツアVのATに乗っているのですがそろそろ走行距離が
130000kmを迎えようとしておりまして真剣にエボの購入を考えています。
ちなみにエボ３もしくは４の購入を検討しています。
みなさんのおっしゃる通りですが参考までに目安としてタイムが知りたかったのです。
まあ９０より遅いってことはないですよね。
ご迷惑おかけしました。

>>32
走行13万キロのツアVと5〜6万キロのエボのヤレは同じくらいだったりしないか？
GTA買えば。

>>33
漏れの12万キロのエボ３の立場は・・・・・・

>>32
モンスターで、250ﾏｿの7RS売ってる。
5RSなら、150ﾏｿ程で購入可能。
3、4は100ﾏｿ位。
ま、ダートラ車だけど。。。

ダートラ車はブレンボ付いてないから、
ブレーキ性能はほぼ一緒。
新しいほうが、ボディーがﾔﾚてないから、
50ﾏｿ多めに用意出来るのならば、新しいのを
買うべきだな。

因みに、昔3GSRに乗っていて、7RSに乗り換えたが、
ロールバー組んだ3より、ノーマル7の方が剛性感高かった。
3は既にQ車ですねぇ！

エボ８リコール出してきました
結局不具合品では無かったけれども
同じだけの手間がかかるという事でした
リコールのためにわざわざもって来た客には
お礼＆お詫びの品くらい出せよ

>>32
5ナンバーだから3か4買うんでつか？
できれば5あたり買った方がよろしいかと。。

>36
オレのエボ8も、先週リコール対策作業No.965を実施した。
そして同様に、不具合品ではなかったが1時間ほどかかった。
ただし、粗品として「万能エコふきん」をもらった。

結局上が適当に作ったのに
下の営業所とかに全部行くから可愛そうだよな

△･･･これもリコールしろ！

>>40
粘着やな、オマエ。

>>22
おそらく乗り換えて一番驚くのは
小回りがきかないこと。

>>36 6のO2センサー交換の時は「ご迷惑おかけします」ってコーヒーセット貰いました。

>>42
でもすぐ慣れる。諦めるとも言う。笑

>>43
折れは何も貰わなかったなぁ。
ついでにラジエター凹まされたけど。苦笑

てすと

>>45
何の？

エアコンを作動させると、アイドリングが不安定になってエンストするようになってしまいました。
普通ならばエアコンONと同時に上がるはずの回転数も上がりません。
この場合、ＩＳＣかエアコンのリレー？が原因なのでしょうか？
ダメ元でECU再学習してみましたが改善しませんでした。

新品のバッテリーに交換しる

>>47
俺は７GSRだけど、同じような症状が出て原因は
後付けのスピードメーターの電源が入らなかった為ﾀﾞﾀｰﾖ｡
リミッターカットの為に付けたヤツだけど、車速と回転信号
を取るやつなんでそこらへんが関係してそう・・・
配線確認してコネクタ抜き差しで直ったYO！！
参考までにﾄﾞｰｿﾞ｡

他にもエボスレが２つばかり立ったな。

エボを購入しようと考えているんですが
軽量なエボ�Vをねらってます。
皆さん、エボ�Vっていい車でふか？
ヨロシコ。

>>51
もう2世代も前だからダメっぽいぞ。軽くしたいならダイエット(ｒｙ

柔らかいです

>>51
確かにＥｖｏ３は軽量かつデザインも人気がある。私も好きだ。

「軽量な」だけでいいならお勧めする。
しかしちょっとでも「速く走りたい」とか他の気持ちがあるのであればお勧めしない。

>>52さんの言う通り、さすがに２世代前だからなぁ・・・。

>48
今年で３年目です。
ﾕｱｻのﾔﾂを使ってます。

>49
症状が酷くなったのでディーラーに行ったら、
「恐らく純正のエアバルブが氏んでるのでは？」と言われました。

Evo５海苔です。
ウイング、スポイラー無しのトランクは
新品でいくらしますか？
経験談聞かせて！

エボ5用の穴開いてないトランクは存在せんだろ。
おやじランサーのモノを流用が吉。
デーラーに聞けよ。

>>56
非エボ的パーツの新品なんて買うぐらいなら、
リサイクルパーツ屋で普通のランサー用を探した方が良いと思うが。

そこでミラージュ用を選んでみる

>>56
エボ5のトランク単体の価格は21500円ナリ。値上げしてるかもしれんが。

54>
軽量なエヴォ�Vが一番乗り回せそうかな？とか
おもったんだけど。
程度のいい中古を探すのに一苦労・・・・
ちなみに速く走るためならどのエヴォがいいでふか？

モレ的にはエヴォ�Yとかも視野に入れてるんですが
街中で見ると存在感あるしカッコええですね。
エヴォ�Vに比べてトルクもあるし馬力もあるから速い気がする。
どっち買おうか・・・・・・1ヶ月悩んでます・・・。

>>61
エボ６ＲＳにしれば？

RSなら速いよ。ただそれなりに犠牲はあるが

６ＲＳ（ＣＰ９Ａ）はやっぱ最強でしょ。
ノウハウもパーツもたくさんあるし。

６TMERSにしてくらさいよ

6はRSでも前足はロールセンター低い奴だろ?

５ＲＳって手もあるな。
まぁ>>61がどれくらいの腕なのか疑問だが…。

タイムを重視し、尚且つ腕があるなら
５ＲＳ か ６TMRS かな。
下手糞素人ならロールセンターの低く過ぎる
６の方が（・∀・）ｲｲ！

腕ある人でエンジンまで作り直す気はないなら７ＲＳのＡＣＤ付き
５、６ＲＳはどれもボロくなってきてるからサーキット本気で走るならＯＨが必要
７のピストン使うと高ブーストに強くなるのでお勧め

やっぱ８は駄目か・・・

>>70
ダメじゃないが今８ＲＳ買うメリットは少ない
９待つだろ普通に

>>68
イイってのは
6はヘタでも速いのか
ヘタが好きそうな味付けなのか
どっち？

なんだかんだ言っても運転していて楽しいのはエボ３がエボシリーズの中では一番だろ
５以降は速いけど、廻りから速い車に乗っていればタイム出せるのは当たり前と言われる
からチョットむかつく事もある罠

>>72
下手でも扱いやすいと言うこと。
6の足は大舵角時に抜け気味だった転舵フィール改善させて、スタビリティーも向上させる目的でロールセンターを30ｍｍ落としたわけ。
フロントの追従性を上げる事により、転舵初期から鋭い反応に驚かされることも無く、かといって突然フロントの応答性が無くなる事も無くなり、より安定してロールさせてタイヤを路面にじっくり押し付けるような足になった。
その為に下手でもそこそこ乗れてしまうと言うわけ。

なるほど。
タイム差あまり出てないようだから6の足も悪い訳じゃないんだね

十勝24H勝利。

http://www.so-net.ne.jp/s-taikyu/2003/round5/phtglry/10.jpg

エボ8GSR乗りです。
某雑誌CARト○プの筑波サーキットアタックで、歴代エボでは5RSが最速タイム
だったと思いますが(うろ覚えですが)、エボ8(7)RSで勝てないのは単純に車重の
せいですか？　他の要因はどうなんでしょうか？

>>77
単に車とサーキットとの相性でしょう。

ニュルではエボ7がダントツのタイムを出しましたし。（エボ8のタイムは知りませんが）
セディアベースはホイールベースが延長された分、より高速なサーキットに強いのでは？

　　　　　　　　　‐ '"~´ ／￣￣｀~`''‐ ､ 　 　 ｀`　､　　　　　　　
　 　 　 　 ,　'´　　　　／　　 　 ／　　　　`''‐､　　 　 ＼
　 　 　 , '‐''"~´￣￣｀~`ヽ､ ／　　　　　 　 　 ＼　　 　 ヽ　　　
.　　 ／　　　　　　　　　　　 ￣｀`''‐.､　　　　 ∠>ヽ.／＼ ヽ　　
.　 /　　　　　　 　 　 　 ＿＿＿__　　 ＼　　 　 /ﾟ /　　　ヽヽ
　〈　　　　　　 ,. ‐''"~´　　　 　 l　 ｀`''‐､ ヽ.　 　 /　［ ［［［ ヽi　
.　 ヽ.　　　 ／ヽ､_,.　-┴─-== __=-'_､_, ＼､＿/　　　　　 ＿l
.　　 |　　 / ､.__／ ﾉ!ヽ､._ｰ-‐''⌒,r=-─ゝノ||　‖ ￣￣￣　　|　　
　　　!　　{ 　 /　,ｲ{ ヽ　(　〈､_,.ィrヮー< _,ﾘ_||　‖　　 　 　 　 !　　
　　　ヽ　:ヽ _{. 〈.'`ｧrｯ‐､-　- ,, ヽ-‐='..ゞ.{_.||　‖　　　 　 　 :l　　　　　　
.　　 　 `‐､＼＼ヽヽ-‐ﾂ ''´　　 　 　 　 `{_ |!　‖　　　　　　 !　　
　　　 　 : 　 |{_ ヽ.i.　〔ｰ-　 　 　 　 　 　 {　!.　 |!__　　 　 　 ,'　　
. 　 　 　 :　　|{_ _）l 　 ｀,ｨ-─_､　　　　／／　　| 0|　＿＿_/　　
　　 　 　 : 　 |{_ ﾐ. !　　ヽ￣,.-‐）　.／／　　　 /l￣ ＿＿/　　　だからﾍﾎﾞ乗りは
　　　　　　:　 |{　,.`ヽ. 　 `ー '´.∠‐'´　　　 ／'´￣ﾉ,ノ／　　　ｷﾓｲんだよ！！　
　　　　　　　 ,l ‐''"~´￣￣￣l~´　　　 　 ／-──＜´　　　　　　
　　　　　　　|　 「　--┘　 　 |＿＿＿／　　｀! 　 　 |　　　　　
　　　　　　　L.. -─ ''_""~￣‐''"~´l　　 　 　 |　　　 |　　　　　
　　　　　　　　　￣｢　|　　|　　　 　 |　　 ＿,,.⊥_-‐　`

うんちく語るより腕磨こう！
書き込む暇があれば走って来い！

>>80
オマエモナー

>>80
オマエガナー

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030812-00000027-kyodo-soci

ニュース見た？
先頭の車が「カーチェイス」をしていて単独でスリップ、
避けようとした後続車が次々と衝突し死亡者も出た大事故。

先頭でカーチェイスをしていたﾄﾞｷｭﾝ車がランエボでした･･･
この責任をどう取るんだろうな･･･

>>83
ランエボだと書いてないジャン。
どうして知ってるの？

>>83
嘘吐きキティ〜クン、お疲れ。


てか、ここ数日エボ海苔少ないな。
連休で走りに行っているかな？

つ〜事でこの一週間は「引篭りキティ〜クン」で溢れ返るでしょう…（藁

>>84
ニュースにて。
車体写ってました。

ほんとこの手の車乗ってる香具師はＤＱＮばっかだな。普段ニュースも見んのか。。

http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1060612087/

ほい。ニュー速スレ。
安全運転を心がけましょう。

>>84
昼のニュースで画が出ていたナリ。
先頭の事故車はエボ７白パッと見ノーマル。

>>85
さっきのニュースでぶつかった車が映されてたよ。
それみたら現行ランエボってわかったんだけどね。
「若者に人気のあるスポーツカー」だってさ。

スマソ、現行のじゃなくて7か〜。

>>89
中身は必死でお金ためて買ったビッグタービンのみ仕様だったりする

85 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/08/12 11:59 ID:uZRlwp1B
>>83
嘘吐きキティ〜クン、お疲れ。


てか、ここ数日エボ海苔少ないな。
連休で走りに行っているかな？

つ〜事でこの一週間は「引篭りキティ〜クン」で溢れ返るでしょう…（藁

エボスレは土日とかの休日には
書き込み数が明らかに減るよなぁ。

山口での玉突き事故、ランエボがカーチェイスしてたのが原因らしいな。
スキルないデブヲタが乗ってたんだろなｗ

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/08/12 16:51 ID:u71CJbnI
山口での玉突き事故、ランエボがカーチェイスしてたのが原因らしいな。
スキルないデブヲタが乗ってたんだろなｗ
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/08/12 16:51 ID:u71CJbnI
山口での玉突き事故、ランエボがカーチェイスしてたのが原因らしいな。
スキルないデブヲタが乗ってたんだろなｗ

まぁ、一部の人間のせいでこういう風に言われてしまうのはもっともな事故だな。
ただし俺だったら雨の高速では何かあったら対応できる速度。
仮に車の横をバトルしてる車が通り過ぎていったら、「事故があるかもしれない」
という危険予測をする。
止まれなかった方にも責任はあるな。

俺は公道では安全運転を心がけよう。

>>97
2人死んでます。
被害者に同じことがいえますか？

>>98
止まれねぇ〜奴が悪いんだろ？ちがうか？

つかエボが悪いわけではない

しかし、雨天時のエボほど、運転に気を使う車は無い！
ラフなアクセルワークで即スピンだからな・・・
ド下手な奴なら、タコ踊りして終〜了〜♪　ってところだ

車間距離とらないやつが悪い

これでまたエボの保険料ＵＰかな？
(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

アップだね〜

って言うか、６F等級で９ﾏｿって。。。
更に、車両３年入ってると新車のランエボ買えるし。。。！

これ以上は上がらないでしょ？
つか上がれないんじゃないの？

玉突きの責任は主に後続車というのは常識でしょう。自爆した先頭車は単にＤＱＮなだけだが、後続車は速度と車間と前方注意の不適切を問われざるを得ません。

>>100
一部の歯蚊以外は分かっているさ。
エボ海苔は・・・なんて書いてる奴は一生分からんだろうが

>>106
一般道はその通りなんだが、高速道路になると少々状況が変わってくる。

連休の高速は危い

エボ２にオフセット＋４０のホイールって入りましたっけ？

エボ２なんて鉄クズは捨ててしまえ
最低６ぐらいに乗り換えろ

エボ7ってウェットでリアのブレーク早すぎ。
ベスモで土屋圭市の乗った７GSRが、ウェットのつくばスタート直後の
１コーナーでだらしなくハーフスピンしてたし。
どっかのBBSで（8GSRだが）滑りやすい路面の峠道下り40km/hくらいで
スピンしてイン側のガードレール突っ込んだって言う書き込み見たし。
中国道の事故といい…

てゆうか、エボ乗りって運転が下手。

すぐ事故る。

>>112
って土屋がヘタレなだけじゃん。

>>113
必死だな、キティ〜君。

へぇ〜２ちゃんねらって土屋より上手い香具師ばかりなんだね〜

>>115
土屋なんかへタレで有名じゃん。
君、騙されているよ。大笑

85 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/08/12 11:59 ID:uZRlwp1B
>>83
嘘吐きキティ〜クン、お疲れ。


てか、ここ数日エボ海苔少ないな。
連休で走りに行っているかな？

つ〜事でこの一週間は「引篭りキティ〜クン」で溢れ返るでしょう…（藁

>>116
レーサーなりなよｗ

車間距離開けないやつが悪い
追突は後続の責任
前方車両が事故起こしても止まれるように走るのが常識
高速バスも制限速度守ってないし車間距離を開けてない
特に仲間内で連なって走るときは間に他車を入れないように距離を詰めてる
ついでに言えば西鉄バスは事故が多いし運転が荒いのは福岡の常識
前で事故ったエボも悪いが追突したくなければ車間距離開けるしかない
高速道路では車間距離をどれだけ開けなければいけないか知ってるのか？






俺は知らん

＞高速道路では車間距離をどれだけ開けなければいけないか知ってるのか？





少なくともＤＱＮエヴォからは見えなくなるまで車間を取りましょう。
それが出来なかったバストラックが悪い。

日本語が悪い

ヴァカども、喧嘩すんな

>>111
エボ2RSの筑波のラップタイム知らんの？
5ＧＳＲのタイムよりコンマ5秒送れくらいのタイムだったぞ

もっと細いタイヤをはけば、雨の日安全なんだよ。

ランエボ糊、バス運転手２名を殺す。

4駆なのに安定性が低いのねｗ

おいおい
みんなエボ擁護で必死だな

横向きに車線をふさがれるとね。

でも、暴走ゆえのスピンだから
罪はでかい

ってか、もうだめだろうけどエボ乗りの人生

>>126
４ＷＤだけに限界そのものが高い
故に一線を超えるとアンコントロールになりやすいのだ
このエボ　１６０�`以上は出てたんじゃないか？
もしや２００�`位出してたかもしれん・・・

逃げたやつもエボも突っ込んできた車間距離取ってない奴もどうでもいいけどな

アンコントローラブル♪♪

320 名前：名無しさん＠４周年 投稿日：2003/08/12(火) 22:39 ID:3Hc2yzij
http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline800021.html

ここで映像つきの事故現場の様子がうかがえるのだが…
カーチェイスをしていたのは間違いなさそうだ。
大柿町のDQN職員は逮捕確定か？

ここぞとばかりアンチが湧いているな。ﾌﾟｹﾞﾗ
カス共、少しは人の役に立つ事をしろよ。

>>134
可哀想な連中ですな。（笑

>>134
日頃エボ海苔にいじめられている恨みかぁ？大笑

エボ海苔は神！
エボ海苔に立て付く香具師はＤＱＮケテーイ！

（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

で、カーチェイス相手の車種って何でつか？

ついに神になったか。ｴﾎﾞも。

こういう危険な車を野放しにしておくのはいかんだろ。走る凶器だ。
販売中止、現在走っている車も次回車検を通れなくすべきだな。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030812-00001055-mai-soci
http://www.sankei.co.jp/news/030812/0812sha041.htm
http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline800021.html

エボ8だったらスピンしなかったのに・・・
７なんて旧式なんて乗ってるからこんなことに・・・

>>143 どんな車でもスピンはします。

右側に重心が偏ってたからスピンしたっぽいね

神っつうか
死神

個人的には、いきなり嘘吐き扱いした
ID:uZRlwp1Bが哀れだ。

>>145 ドライバーの太り過ぎか？

なんやこのスレ。キモイやつばっか。

ｵﾏｴﾓﾅｰ

ちょっとでも煽る理由が見つかると
ここぞとばかりに叩きに来る厨房ってコワイネ。

いっそうエボ海苔の肩身が狭くなるよなぁ
クルマヲタに限らず世間的にも・・・
エボ海苔（・∀・）ｶﾞﾝｶﾞﾚ!

>>151
久しぶりに賑やかでたのしいでつよ

だからキモイ顔のエボなんかに乗らずにアルテッツァにしとけって言ったろ！

>>151
『馬鹿なランエボ乗り』のおかげで『人が死んでいる』からな。

>>154 エボもキモイがアルテも十分キモイ

車は良いのにな。
馬鹿に乗られるとこうなっちゃうのか

ランエボ海苔はどんな車に競争心とか持つのかな。
やっぱりインプ？
まさかスポーツカー手当たりしだいじゃないよねぇ？

>>157
ちなみに事故を起こした張本人の馬鹿は『広島県・大柿町の職員』だそうだ。

今回の事故で『３８人が死傷』（２人死亡・１人は左足首切断）

これだけの事件を引き起こしていながら『大柿町の職員』は…
『事故を起こした時の記憶が全く無い』だとさ！国会の政治家答弁かよ！

>152
世間的にはあの映像見てもエボだなんてわからんよ。

さらに、一般的にはどんな奴が乗ろうがどんなに安全運転しようが
ランヘボ、インポ、ＧＴ尺などのﾃﾞｶッ羽根が付いてる車は皆すでに「暴走族」と
認識されてるのでご安心を　　　　　　　　　　　　　　　　　　･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

>158
車種は関係ないな、俺は。第一、公道なら競争心自体が不要。

むしろ競争心など起きもしない。

>>143　事故の原因はそれだと思うよ。（ﾟ∀ﾟ)

実は、セディアを改造した、なんちゃってエボ仕様なんです。
しかし、一緒にカーチェイスを行なってた車は
Ｎシステム等で記録されてないのだろうか？
どのみち、スピンしたセディアが悪いのだが。

そのエボ糊は広島の痴呆公務員らしい

あ〜あ、ＡＰ−１（旧えきせん）が、もうひとつの有名エボサイトに出没しちゃったよ

エボ３の禿、チーズバーガー一個かよｗ

>>139
たしか、インテR

>>139
確か、偽装公道テスト中のエボ９

>>139
たしかＮＡ、ＡＴ、フルエアロのＧＴＯ

>>169
エボも神には勝てなかったか・・

>165
もうひとつの・・・ってドコですか？

少しでも突っ込めるネタがあれば狂喜狂乱。
アンチな連中をみていると可哀想になってきた…。























ま、引篭りの精神異常者達だから仕方がないか。

>>172は脳内ヘボ海苔

また これで保険料が…

ランエボが悪い

>>175
君の頭が悪い。

なんで　おっさんランサーが　ベースなのか知ってますか？

ラリーは　すぐボコボコになる。それを頻繁に修理するには
安い車でなけりゃいかんため、だと思う。

追突事故起こしたヤシ＝追突したヤシだろうが。
先頭車がキティ速度で暴走していたとして、追突したヤシは、
それへの追突を避けられない速度と距離で追随していたか、
十分距離はあったのに前を全然見ていなかったかのいずれかだろう。
いずれにせよ、追突事故起こしたヤシ＝追突したヤシ

液腺ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!
究極の粘着野朗だね。

>>178
スピンした車が急な車線変更で、前に割り込んできたら距離とれないんじゃない？

>>177
おまいは、自動車メーカーが
何のためにラリーやっているのかをわかっていない。

大柿町職員、晒しあげきぼんぬ。

今回の事故の賠償にランエボ糊は全員ランエボ売って寄付しましょう（ ´∀｀）。

早速、近所のくされエボ糊をボコにしてきました！！

ランエボこそが峠のキングだ！
お前ら！肝に銘じておけ！
腐れドライバーが到底操れるしろモンじゃねぇんだ！
単に直線飛ばすだけならミゼットでものってろや！ゴルァ！
っていってみるテスト。

なんにせよ、一般道で常識を逸脱した運転をした事には変わりない。
走りたい衝動にかられるのは珍しくないが
その衝動を自制するのがあたりまえ。
自制できない奴はエボ以前に　車　に　乗　る　な
エボの性能がそのような衝動を助長した事は間違いないであろうが
エボは所詮道具であって自ずから動いたりはしない。
まっ、このオーナー及びこのスレ見てる大多数は
カロバンがお似合いってこった。

でもまあ、格好はあれだけど、イイ車なんじゃないの？
ただ、乗りこなせないのと、公道で危険な走りをするバカが一部みうけられる
から、この手の車はDQNみたいなイメージでとられることが多いんだと思う。
と、いうわけで、ランエボの印象を全国ネットで悪くしてしまった
大柿町職員、晒しあげきぼんぬ。

走行中のエボ見かけたら若葉か紅葉付けてる車と同等の扱いだな
こわくて近づけないよ
ちなみに若葉のスピード厨はマジ危ないでつよ

大柿町職員がｽｺﾞｸ下手なだけで、ｴﾎﾞ７には罪はないと思うが？
しかし、雨の高速ｻｰｷｯﾄでも安定してるのに高速ごときでｽﾋﾟﾝか・・。
下手はｴﾎﾞに乗るなよ。

液線どこに出たの？

いや、だから運転席側に荷重が極端に偏ってたわけで・・・

三菱はもうエボシリーズは生産中止にしたほうがいいんじゃない？
オタク臭丸だしのヘタクソが乗りたがる雰囲気を持ってるから。

>>191
でも映像でパトカーに乗せられそうになってた人長身でヤセじゃなかった？
メガネは掛けてたがｗ
ちがうひとかな？

たかが事故で騒ぐなよ

他車種ならここまで大騒ぎにならないんだろうな
ランエボの注目度の高さを改めて感じさせる出来事だったな

騒いでる奴は車ではなく人の問題ということに気づかんのかねー

マジレスすると、エボなんか羨ましくもなんとも思わないけど
なぜかエボだと叩いてしまう。自分でもわからないっす

エボのような車を買うヤシは大半が下手糞だと思われ

>>196
意識しすぎだよ

人ごとだと思わずにオマエらも反省しろよ
人を巻き込むなよ。

オレ様はインプだから関係なし

インプは叩く気にもならない

>>200
(ﾟдﾟ)ハゲドー

速い以外に能が無い車に乗るから
乗ってる奴も飛ばすしか能が無くなるんだよ
法定外速度でとばしてやっとこ御利益が出るような
安っぽいセダンベースのターボ4WDなんかやめて
そこそこ走って品もある大人のクーペを買え
英仏伊系の中古車なら市場価格も安いぞ
マトモに働いてりゃ300万くらい何とかなる

英仏伊系の大人のクーペって、どれ？
オススメきぼんぬ

ジャガーとか？

アストンマーチン・ヴァンキッシュ（現行）が欲しいんですけど、
中古ならいくら位で買えますか。
本気で欲しいんですけど・・・。

ヴァンキッシュは俺もほしいけど、
中古見たことないな

外車厨がくるととたんにスレがつまらなくなる

やっぱ玉数が少ないんですかね？
新車だと2200万くらいでしたっけ？
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ぜってー無理！！！

もうちょっと、さりげないのがいいね
バンキッシュじゃ車自体の存在感に人間が負ける

ＴＶＲタスカンは叩かれないな・・・・・・・・・・

>>202
つーかおまえみたいに中古で満足できる奴はうらやましゅぃ

アルファGTV
TBならもう200万切ってる。24vでも250万くらい
ロアバーだけで生き返る
でも、ベストグレードは最軽量レスパワーのTSだ。並行モノしかないぞ

クーペフィアット
激安。買うなら4気筒モデル。5気筒はタイベル交換でエンジン降ろすから高いぞ

406クーペ
ピニンのデザインをS15に似てるなんて言う奴は逝ってよし。4人丸々乗れる。
対象年齢は上の2台より上。

220クーペ
安いけどもはや古い。木と革の世界を味わいつつトルセンLSD付きFFで
そこそこ走る

うーん、見事にFFだらけだw
「全開じゃない楽しさ」を味わえこの野郎w

>>211
ランエボ糊の財布を考慮してやってるんだ
優しいだろ俺

ttp://tanucky.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20030813135144.jpg
やっぱ、これがイイ！！

406クーペは大人っぽい感じがするなぁ

下手で自制心が無い奴に買われやすい車、メーカーにも罪はあるな。

エボ海苔が下手？？
なら他車海苔は上手いのか？

比較的その傾向が多いと思われ

ヽ（`Д´）ﾉ
んなもん関係あるか、ヴォケ！

ただ単に車自体が派手で目立つからそゆふうに見えるだけだろ
そりゃ普通のファミリーカー乗ってる香具師はそんなにスピード出さないから事故らん罠

はなしがそれるけどミニバンって何で良く煽りいれてくるんだ！？
白ハンドルにもわもわの毛・・・・アレ見るとイラ付くのはモレだけかね？
みなさんドキュソ車に食い付かれたときの対処法をモレに伝授してください！！！

>>221
ミニバンが多く走ってる+若い奴が多い
からでないの？

対処法
・追い越しをかけようとしたら並行に走り越されないようにする。
　相手がスピードを上げたらこっちも上げて、相手があきらめようとしても
　スピードを落として戻れなくする。

と、言うわけで追い越しを誘うようにしろ

　　一二三自分　　
　　一二三相手　　←反対車線

ちゅうか、煽ってくるのはランエボとかが多いだろ。

>>221
リアフォグON!それで離れなければ、フルブレーキング！
ぶつかりそうになったら、ﾁｮｲ加速。
昔、ﾀｺが煽ってきたので、↑で撃退したよん。

それでも煽ってきたら、車を斜め止めしてｼｬｾﾝ塞ぐ
後部座席に置いてある。。。で。。。。
泣き入れてきたら、免許貰う。
後で兼ねとり放題！

>>223
エボとか、印譜とか、尺とかで、煽るのはﾍﾀｸｿ君です。
そう感じるのは、周りにﾍﾀｸｿ君しかいないんですね。
残念です。

巧い人は煽りませんし、追い越しもスムーズです。

それに、人に迷惑かけてるのは、ｻﾝﾃﾞｰﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ。
道を譲ることを知らないｳﾞｧｶ
追い越しｼｬｾﾝをゆっくり走るｳﾞｧｶ
前が詰まっているのに煽るｳﾞｧｶ
色々いますよ。

最近は“○く○”もスポーツカーや、ミニバン乗ってるので
シローと君、煽るときはｷｦﾂｹﾅー

スピードだしなさんな。

乱ヘボにメーカーオプションで、DVDとアニメソフトがあるのは本当ですかぁ？

ランエボにはモームスのCDが標準装備でつ

エボだけじゃなくてＧＴ-Ｒとかインプとか速い顔した車が迫ってくると煽られてるような錯覚に陥る
友達が涙目インプで後ろからついてきたけど車間距離とってないっぽいから
降りていってあぶねーぞって言おうと思ったら普通に車間距離とってた

アホか？

ランエボ糊は全員ランエボ売りましょう（ ´∀｀）。

お前のポンコツ売ってこいや！
　
　
　
　
　
( ´,_ゝ`) ﾌﾟｯ　
あ、車持ってないんだ。

>230
そして俺が買う。

ttp://www.mobius-games.co.jp/evo.htm

エボ７が100円なら買ってもいい。

>>228
キモイ顔のブーレイ８号が迫って来た場合は笑えば良いんですか？

つまらん！
ヴーレイ顔叩きは、もう飽きた。
もっと気の利いた事言えねぇのかよ？

あそ！
>>236のクルマも△？
笑ってもいいすか？

中国自動車道の事故から連想されるもの

地方公務員
31歳
ランエボ
2次元大好きアニオタ
童貞

そして
2ちゃんねらー

俺は５だ！
ヴォケ！
さぞかし素敵な自転車乗ってんだろうなぁ？おい！

>>キモイ顔のブーレイ８号が迫って来た場合は笑えば良いんですか？
お前の顔で笑っちゃうわ！

盛り上がってる所割り込んで悪いのだが。
CT9Aでアーシングした人、ACDの挙動が変にならなかった？
自分が実施したポイントはバッテリーから各イグニッションコイルのコア
INマニ、オルタネーター付け根、INマニ奥のボディ、左右ヘッドライト奥の
純正アース部位。
原因は何だろう・・・。

気になんなら元に戻せよ
っていうか直ぐに慣れるだろ

>240
特に何も。

・ライトが明るくなった（気がする）
・オーディオの音が良くなった（はず）
・半クラのみ前進＆後退でエンストしにくくになった（かも知れない）

といったアーシング定番の効果はありますたが。
ちなみに引き回しは某エボサイトとまんま同じでつ。
あと、漏れはニブイほうでつ（笑

例の事故で粘着アンチの愉快なカキコ有ると思って着たのに・・・・







ツ　マ　ラ　ン　！　！

今更エボ８を買いました
在庫車ということもあって、かなり値引きしても
らいました
エボ９が出るのは分かりきっているけどウレシー

>242
レスありがと！
確かに自分も同じ気がする＋ACDの違った挙動を感じる。
>241
折角付けたら致命的でない限り戻すのは勿体無いYO〜
挙動は気のせいかも知れないので慣れを待ち様子をみます。
>244
購入おめでとう！
エボ7と構造は似てるが各部が微妙に違うのでパーツ選びは気を付けてね！

ブーレイ８号は良しとして、トヨタでからブーレイが出ているのは何故（またはヴォルツとも言う）。

>>244
おめ。
このｽﾚのｱﾝﾁｶｷｺを真に受けないように。

たかが十数分で取り付け取り外し出来るのに　（藁

だね〜
でも昨日から外は雨。
「面倒」と言う人間特有の症状が・・・。
スマソ！
こんな事ではいけませぬ、日が昇ってから外してみます。

個人的には�Vが好きですが、、、

えぼって進化するたびに、
おっさんの所有率が高くなるね・・。

保険料、日本興亜損保で見積もったら同じ内容なのに今のとこで
継続するより５万安かった・・・・
盆あけたらお願いしようと思ってたのに西部警察が事故った・・・・

どうしよう？

>>251
あの事故は、宣伝のための事故かも？

>>250
単に老け顔とか若ハゲが多いだけです。

迫力ありすぎ！
しかし事前にタスカン運転したんかいな？
ＦＲ大馬力車をあんな狭いところでフルスロットルくれれば
どうなるか判るだろうに。

http://www.tokai-tv.com/news_wmt/20030812/20030812_300k_1.asx

ランエボとランボって違うの？

>>255
ランエボはランサーエボリューション、ランボはランボルギーニでつ・・・とマジレスしてみるテスト

直線で、漏れのGT-AがFDのオートマに負けた。
ショックだ

雨で路面濡れてる時のランエボ（ACD装着者）のアクセル緩めただけで
リアがブレークするのはいただけない

>>254
いや、単に下手なだけだろ。






ﾌﾟ

とりあえずキモヲタの下手糞なヤシはエボを買うなという事だな！

>>260
(・∀・) ﾊｲﾊｲ（藁

不思議なことがある。
なんでエボユーザーをアニオタとあおるのか？
エボに乗っている奴はほとんどアニメなんぞ見ないだろうに。

不思議なことがある。
なんでエボユーザーを同定とあおるのか？
エボ乗っている奴はある程度金があるだろうし、風俗にだって簡単にいける。

不思議なことがある。
なんでエボユーザーをデブとあおるのだろうか？
エボ乗っていてデブな奴を俺は見たことがあまりない。

それともあおっている奴は自分自身のことをいっているのか？

>>262
全て当てはまってますが、何か。
(�Y・GSR海苔)

俺のエボ７のブレーキパッドがなくなったので、
一番安いと思われる、ACREブレーキパッド定価６０００円を入れたｗ
なき止めシムなんてイラン、と思って何も入れなかったら
すごいキーキーなくｗ

レーシーだｗ

脳内ｴﾎﾞ海苔多すぎ

>>263
３点

つまらん。もっと読んでて楽しい煽りをしてくれよ。
暇つぶしにもならないじゃん。

やりなおし

>>264
シム入れろ！ヴぉけ！！

デブだからランエボに乗れる
それだけハイパワーなんだよ

>267
ブレンボ純正シムははがしたときにべろんべろんになったので捨てました。
変な板のシムを後で入れておきます。

ハイテク４ＷＤとか言って高速でスピンして死亡事故起こす車は絶版にしたほうがいい
高速でランエボ見たら怖いのでぶっちぎって逃げる事にします

>>270
それを見て追っかけてくランエボが事故るから、やめろ！！

そうですね。
ランエボ乗りはヘタクソなんで直ぐに事故を起こすから危ないですね。
左側の走行車線に素早く逃げてやり過ごします。

＞２７０

ハイテク４WDでもスピンするんだからお前の車なんか高速に乗るなよ

>>272
ハイテクだろうがなんだろうがタイヤの限界を超えた速度でステアを切ればどの車もスピンしまつ

だからヘタクソって言ってるやん。

ランエボ売りましょう（ ´∀｀）。

どノーマルのェボ八で､エアくりだけ茸にしたらアイドルが不安定になるって本当でつか？

エボ乗りで良く見かけるのは、
理系サラリーマンっぽいのが多い気がするけどな。
ワイシャツ、ネクタイ、眼鏡、きゃしゃそうな体格、
っていう感じ。

理系サラリーマンだが私服なのでネクタイなし。視力は悪いがコンタクトで体系はガッチリだ。
２ちゃんで自己紹介しちゃった

エボ4GSRに乗ってます。なんだか4って注目度が低いですね。
自分はオバフェンが嫌いなので、4（中古）を選択しました。（もう2年になるかな）

理論上劣ってるのはわかります。けどね。。
4と5〜6で言われているほどの差は無いと思うのだが・・（除くサーキット等のコンマの世界、除く6.5）

５GSRに峠で走った事があります。多少の差を感じたが、言われるほどの差は感じなかった
（6は乗ったことが無いのよね。どうなんだろう？
逆に7は乗ったことがある。剛性感は4よりあきらかに高いね。ACDは良くわかりませんでした。
けど、7以降は買う気にならないね。スタイルが・・・）

5以降を進める人が多いけど、乗ったことも無い輩が、スペックだけで言っているような気がする。

壊れやすいからじゃなかろうか

>280
漏れも4GSRに乗ってるけど、完全に腕が車に追いついてないのでAYCの異音以外不満無い。

>>280
4→6.5に乗り替えたが、あまり変わらんね
車内空間同じだし。
逆に6.5の方が重ったるく感じるぐらい。
ただ281も言っているが4はトラブルが多かった。

峠走ったことあるって攻めた？
フロントヘリカル有無、ブレーキのコントロール幅の差は大きいと思うが…。

アンチエボのカキコは何で低脳丸出しなのですか？？？
釣られてやる気すら起こらん。
いや、むしろ哀れに思えてくる。

ブレーキパッド交換したものですが、
純正の半分かけたようなシムを入れましたが、大して意味なしでした。
まぁ、ブレーキが温まると治まるのでよしとします。

>>284
タイムとか計ったことないからなぁ
絶対的なスピードは6.5の方が上かも知れんが。
体感的には4の方がスンスン出来たと思うよ。

ランエボ売りましょう（ ´∀｀）。

>288
そりゃミツビシに言ってるんだね？
エールを送ってくれるとはなかなかイイﾔｼでつね。

エボ25くらいまでガンガン作って売ります！

ワイルドスピード2のCM流れてるけど、
トラックに潰されるランエボ最高だね。

つぶされてるのはランエボだっけ？

ttp://www.21styles.com/web/ftpc/index.html

ほんっとにしつこいやっちゃのー。
８ポッドキャリパーの件ですでに信用度ゼロなのに。

ここまで凄いヤツ見たことね〜よｗ
マジで病気だと思う

とりあえず�]までは出るらすぃよ。エボマガvol16に書いてあったし。。

エボマガねぇ…
せめてこういう情報くらいまともであって欲しいよ。

エボマガって結構いい加減だよな

ていうかさ､買いもしないし立ち読みもしなくなったな｡
エボマガに限らないけど｡

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

シャシダイで馬何頭？
俺のはボッシュで３４４頭だった。

エボいくつかとチューン内容ぐらい書けよ。

>301
エボ６でブースト1.4だ。
給排気変えただけ。
メーカーも書かなきゃ駄目かい？

エボ６でブースト1.4
給排気変えただけ。
メーカー名も書かなきゃ駄目かい？

俺エボマガ大嫌い。
記事の内容が本当に最悪だと思う。
車検とうらんけど何馬力パワーアップとか本当にアホみたい。

デブのキモイへんなおっさんの車いじっているしわけわからん。

>>300
そんなもんだろ

今日国道４６３号バイパスを入間方面に走ってたら、きれいにしてある
特にいじってある様子もない白いエボが走ってた。

どんなヤツが乗ってるのかなー、まさかメガネヲタじゃねーよな、と思って
車内を見たら、メガネをかけた色白のデブが乗ってたので、思わず笑っちまった。

で、やっぱ、そういうヤツが好むクルマなんかなー、と思いながら近く走ってたら、
実はナンバーが「５」である事に気づいた。まさかと思って、信号待ちの時に後ろについて、
リアの右側に貼ってあるステッカーみたら、やっぱり「ランエボ５」だった。
またしても、思わず失笑してしまった。

いや別にいいんだけどさ。

>>302-303
エボ６でブースト1.4
吸排気を変えるとどうですか？

Ｘが出るのは間違いないだろうが、WRCとは縁が切れ、ランサーはギャランと共通シャシになって肥大化する。
2.5Lﾂｲﾝﾀｰﾎﾞなんて先代のVR-4みたいなのをランエボと称して発売するﾖｶﾝ。

　　　|￣￣￣~￣￣￣~~￣￣￣￣￣~￣~￣|　　　|￣￣￣~￣￣￣~~￣￣￣￣￣~￣~￣|
南極で　　　　　　　　　　　　　==く・:::ヽ 　　　|　　宇宙に轟く　　　　　+　　　　　　・　　＊　|
従軍慰安婦を発見！　　　　　　/:　::::ヽ　 　|　　日本軍の悪行！　　　.　　/"￣`ヽ　.　　|
　　　|　　　　　　　　　　　　　 　 |　　 :::::| 　 　|　　　|　　　　　　　+　　　　　　（((ﾟДﾟ))）_|　　|
　　　|　　　　　　　　　　　 _,.--､| 　 /::/::| 　　|　　　|　　　　・　　　　　　　　　〃`〒'' ヽ |〜 |
　　　| 　 ∧＿∧　 　 　 　 >!´.)| 　 |:::|::::,!　　|　　　|　　 ＿＿　　　　　　.　　∪----∪:|　　|
　　　| 　 ノ ﾊﾍ∬　 　　　 l y〈:::|　　ﾚ':::::/　　|　　　| ＼//＿∧ヽ　　　+　.　　　 し'　!_丿 .　|
　　　　　<　｀∀´>　　　　 ヽソ:::|､　　 :::|　　　|　　　　（0）｀∀´））∩　　　　　 　　　 　 　　　|
　　　┃（　　婆　）　　　　　 >〜l_l｀H ,､:.ゝ　　| 　 　┃（つ婆 ◎)ノ　　・　　　　　 _　,.... -‐‐ |
　　　┃ .(　 .ヽ　 )　　　　　 ~~ ~'ｚﾉｚｿ ~　　　|　　　┃ .|:==|..=|　　　　　　 - '　ﾞﾞ　;;　　　　　|
　　　■■〈＿フ__フ　　　　　　　　　　　　　　.|　　　■■〈＿フ__フ　　　'´ヽ　ヽ　　　　_／　|
　　　　　　　　 　￣￣~~￣￣￣￣￣~￣~￣　　　　　　　　　　 ￣￣~~￣￣￣￣￣~￣~￣
　　　　　　　　ﾐ 　　ｶｼｬｯ！ ｶｼｬｯ！ /　　　　　　│　ﾊﾟｼｬｯ！ ﾊﾟｼｬｯ！／　
　　　　　　　　　　　　 ヽ　　　　 ∧＿∧　彡　　ミ　∧＿∧　　　　　　／　
　　　　　　　　　　 　　ﾐ　＼ ┌< 　　　,,>　　　　　 <,, 　　　>┐""
　　　　　　　　　　　　　　　　 ⊂　　　　 ）　　　　　（　　　　つ


　 ∧＿∧　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　 ￣￣￣￣￣￣￣＼　　 ∧＿∧
　（-@∀@） ＜　↑こんなのはどうだ？　　　　　　 さすがニダ…　　＞ <｀∀´　>
　（ 　朝 　つ　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　 ＿＿＿＿＿＿＿／　⊂　　　　）

>305
エアクリ純正交換タイプに触媒ノーマルならこんなもんかもね。
毒ガス仕様はどうなんだろうな。
>307
サーキットの立ち上がり加速で同レベルだった車を離せるように
なったから確実に速くなっているようですよ。
公道だと高速の合流、追い越しの際に違いが分かりますね。

うちの地元には、有名なランエボ使いがいます。
「丑三つ時のピカチュウ」と呼ばれる黄色のランエボ�Vです。
なぜかリアガラスには、大きなピカチュウのぬいぐるみを置いていて
黄色のボディーには、ピカチュウにそっくりな黒い雷模様のカッティングシート
が貼られています。
とても有名な走り屋なのですが、あまり憧れる人はいません。
他にもランエボ乗りで有名な走り屋を知ってる人いますか？

＞とても有名な走り屋なのですが、あまり憧れる人はいません。
笑った。悲しいな

>311
公道での速さならBMWの走り屋が箱根の椿ラインで『蛮勇』してました。
私は譲って先行かせましたけどね。公道バトル．．．漫画見過ぎ。

「バトル」という言葉を使っている事自体がｷﾓｲ。
エボスレで煽るキティ〜に多い特徴。

>314
煽るつもりはこれっぽっちもなかったのだが。
実際有ったことを書いたまで。気にさわったらスマンね。
｢走り屋｣のキーワードに釣られたか。。。

>>315
いや君の事を言っているのではないのだよ。
あくまで一般論 ＞ キティ〜ちゃんの特徴

>>316
あと最近のキティ〜は煽りがワンパターンでつまらん。（屁

>>317
‘馬鹿’の一つ覚えだからね。当たり前と言えば当たり前。

フェラーリを買うということは
それを買える富があるということ証
ランエボみたいな安い値段じゃあ意味が無い
ランエボ買ってヒイヒイ言いながら
維持するなんてのは愚の骨頂
2002前半にマラネロを買う、別に欲しいわけじゃない
このとき買って置けば間違いなく
エンツオの発売の案内が年末に来るからだよ
フェラーリってのはそうやって買うもんだ

>319
hu-n

ﾋﾟｶﾁｭｰか。サムイね。憧れどころか失笑モンだ。
どっかでランエボキラーなるランタボの話もあったな。
ｶｺﾜﾙ杉。サブイボ全開だよまったく。

足社外品に変えている人いますよね？車高調、ノーマル形状関係なく情報交換
しましょう。私の履歴は
HKS関西ストリートスペック(エボ４〜６〉
HKSのハイパー(既に絶板〉をベースに関西オリジナルのセッティングを施した
車高調。乗り心地は最高。ノーマル足より良いです。街乗りメインならお薦め。
ただし、抜けが早かったような気がします。
A'PEX N1ダンパーPRO(エボ５〜トミマキ〉現在使用中
スプリングレートからしてサーキットをメインに考えたレートなのですが
減衰力を下げれば初期の突き上げ感はノーマルといい勝負なので街乗りでも
其れなりに対応できる足だと思いますよ。

ちなみにその後連絡がきて
エンツオの購入者の条件てのが
F40とF50を正規ルートで購入していることだった
一応セーフだった
並行物買わなくて良かった

まあ、レースをするのでもない限り
車のチューンってのはあんまし金持ちがやる趣味じゃないからねえ
ましてやランエボをどうこうなんてのは、貧乏人に御似合いのお遊びだねえ

で、そのお大尽さまがなにか？









御用で？

パワステポンプを上から見ると、バンパー側にギボシ端子みたいなので線が繋がってるけど、
これって何の為の線か分かる人いますか？
漏れのはガフガフになってて、しょっちゅう抜けてるんだけど。
抜き差ししても変化ないし。

エボ乗りはアニヲタ決定！
しかもポケモンかよ･･･｡

>325
旋回Gセンサーに繋がってます。











などと適当なことをぬかしてみる

>319

得意げに語ってるけど、マラネロ？エンツオ？なんだそれ？？？

>>325
パワステだったらアイドルアップだろ

つか安物大衆車ランサーとフェラーリを比べる事自体、間違ってるだろ

大衆車に負けて敵対意識持ったヘタクソがからんでくるだけだよ

フェラーリを買える奴はランエボも買えるけど逆はないからなあ

ランエボ買ってジムカーナ続けているて、ふと我に返ると、
こんなことやっていなかったら新車のフェラーリの１台ぐらい買えたなぁ、
と思うことがたまにある。

でも、フェラーリを買っただけじゃ、意味ないからね。
そういう意味で、フェラーリをいじり倒して
サーキットを爆走している人はうらやましいだす。
そういうことすると、
車両価格よろどんだけよけいに金がかかるか知っているが故にね。

まったくエボ糊というのは負けず嫌いですね(^^ゞ

またアホが沢井出る。よっぽどエボが嫌いなんだな。

某掲示板でえきせん暴れてるねぇ・・・
ここじゃぁアンチが暴れてるし。（苦笑）

まぁ、ﾏﾀｰﾘしましょうや。

フェラーリって、フェラチオって言葉が無かったら
絶対日本中で「フェラ」って略してたと思うよ
しかしちゃんと発音しようと思っても
どうしても変な事が頭をよぎってしまい
発音が「フェラ有り？」となってしまうし
結局厨房の俺には一生縁の無い車なんだね

まあ激しくスレ違いだが、無理して略すほど長くもないだろ。
「ーリ」だけだし。

宝くじでも買ってみれ。

おれ普段から普通にフェラって言ってるけど・・・
日常生活でね

結局319はフェラーリを株とかで同じで車とは思ってないってこったな
典型的な日本人ですな

フェラーリ乗ってるヤツがわざわざエボスレにこないわなｗ

車は移動手段以外の楽しみに、持つ、乗る、いじる、とあって、それぞれ違う面があるし、車によってその比重も大きく異なるね。
例えば同じランエボもRSの方がGSRに比べ、いじる、の比重が高そうだし、GTRなどは持つ、乗るの方に比重が行ってると思う。高級車はさらに持つ、の方に比重が行くのだろうね。

さすが盆休み厨房最強伝説！

引篭り妄想野郎が暴発してるぜ。（大笑

>>318
早速 「煽る・悪たれを付く事しかできない精神異常者＝キティ〜」 が湧き出たね。（苦笑
因みにキティ〜の 「馬鹿の一つ覚え」 煽りキーワード。

ブサイク、ヲタ、デブ、メガネ、バトル、イニD、峠、
フェラーリ、ポルシェ、ランボルギーニ、GT-R、NSX、

妄想し放題で、
何の証明も出来ないくせにランエボより高額な車に乗っているかのよう詐称し、
何の根拠も無しにエボ海苔のイメージを一元化しようと必死になってる。
まぁ相当ランエボに劣等感を持っているか、
某アニメに洗脳されランエボに敵意を持っているか…、
だろうね。

いずれにせよキティ〜君達の将来が心配だよ。
早く妄想の世界から脱する事を祈念する。（笑

せめてNetではフェラーリ海苔にしておいてやろうや。ｗ

>>344
> いずれにせよキティ〜君達の将来が心配だよ。
> 早く妄想の世界から脱する事を祈念する。（笑

いやコイツら他人を（精神的にも肉体的にも）傷付けたくて仕方ないのよ。
ネットの匿名板で暴れている内は良いけれど、街に出て無差別殺人を始めたら…。
このまま引篭ってもらった方がいいよ。

＞＞346
まあ　あんたも街で犯罪犯すなよ
＞＞304
確かにエボマガのデブはウザイな
あの本にレプリカやらラリーやらよく載っているけど
そんなもんは別の本でやれと思う
もっと純正パーツの流用ネタとかメンテナンス関係の記事を
充実したほうがいいのにな　筑波やらデモカー紹介もいらんな

>329
さんくす

あのエボ１いじり倒しページは担当者の私利私欲企画だよな。
あと読者ページの必ずパーツを指さしているワンパターンポーズやめれw

エボマガって月刊誌でつか？
書店で見たことないけど・・・

ヽ（ ○ 'ω' ○ ）ノ

年４回の季刊誌だよ。
置いてあるところ少ないので大型の書店の方が見つけやすい。
次は10月25日発売。

350でないが　ｻﾝｸｽｺ！
次は10月25日ですか遠いなぁ

ｽﾏｿ　ageてもた

エボマガに出てくる「しらちん」とかいうデブのオッサンは、なんとまだ26才…

>>355
うｐキボンヌ！
やっぱりそういうのばっかりなのかｗ

ｼﾗﾁｿはその企画のためにエボ乗らされてるだけだと思われ

フェラーリ乗ってて２ちゃんねるって、こっぱずかしー香具師じゃのー。
安いキャバクラで、エロオヤジが目イッパイ見栄をはってるみたい。


金持ちケンカせずっつーか、本当の金持ちって自慢しないよねー。
成金か脳内だろーねー。

＞356
本屋に行って見てみなよ、エボマガを。
マジで40〜50才くらいのオッサンに見えるんだけど、まだ26才。
しかも、ヅラっぽいし。不健康なデブ。
この雑誌作ってる会社は、あんな見苦しい人間の顔を雑誌に掲載して罪だと思わないのだろうか？

最近、確かにエボマガはつまらん。

今時、エボマガ集めてる奴いるのか？

>>360
今時以外とは何時？

おやつは3時です

>>361
電子レンジ

おやつは300ｴｿまでです

http://www.gazo-box.com/movie/src/1060973358106.mpeg
エボ4？

>>359
白珍が馬鹿杉なのか自称運転がうまい（ry　ライターが馬鹿杉なのか
しらんが　あのざっしは酷杉
金とコネで取材対象を選んでいるから　登場するショップにレベルの
差が蟻杉
頭狂軍団の登場回数も異様に多いのはナゼ？
早く配管するかまとまなざっしになって欲しい

>>366
雑誌ってマスコミの一種だろ。
マスコミに何を期待してるの？
マトモなマスコミが存在すると思ってるの？

マトモな人間はマスコミの報道を（嘲）笑って聞き流す。
コレ常識。早く悟れ。

ここの住人へ

アニメ板は、ここじゃないよ。

雑誌ってのは読者のニーズに応えてなんぼ。

買う奴はもっとアフォで禿でデブだって事。

>>369 は異常者ｹｯﾃｲ

>>344 を参照。

>>368
エボと言うと君にはアニメのことなんだね

今度こそエキセンと対決できるのかっ！！！

>>369
「人を罵倒するものにまともな者はいない」と
死んだ爺ちゃんが言っておりました

>>344でも見てなはれ、目が痛いだろうがな

つーか絵簿乗りにまともなやつはいないだろ

>>374
君よりはマシだな。

買うってのは雑誌の事だよ。　誤解与えてすまん。

こいつがなぜ俺と同じ車に。。って思うことみんなもあるだろ？
そういう奴ほどこの雑誌が好きなんだよ！！！

>>376
市販車を買う限り付きまとう問題では？
嫌なら世界で一台だけの特注車でも作るしかないね。

確かにエボマガはきもいやつばかりだな。各地で色々なランエボ
のクラブがあってmeetingのレポートしてるけど、健全な若者は
一人として見たことない。若禿げがきもいおやじばかり。
若禿げがGTwing付けた愛車の前で奇妙なポーズ取るのだけはやめて
欲しい。立ち読みする意欲すら失せる。

自分のツラを晒してから言おうね♪

>379
心配してくれてありがとう。ホ村拓哉似です。

>>380
お可哀想に…

エボ乗りは禿げということだな。

>>382 は異常者ｹｯﾃｲ

>>344 を参照。

しらちんは27歳だぞ。これなら見た目と一致する年齢だろ？
26だと確かにキツイけど…
しらちんのトレードマークはケミカルウォッシュのジーパンを
幾重にも足首の所で折り曲げてるナウイ着こなし。
あれは誰にもまねできない。あと、短い髪を無理やり七三に
もっていってるところ。これも誰にもまねできない。
正直、嫉妬してる。くやしい。

早くｼﾗﾁﾝの画像うｐしておくれ。

雪道ではレガシィの足下にも及ばないくせに生意気だなエボは。

しょせんサーキットだけの糞車エボ。

ワイルドスピードってゆー映画のＣＭでエボ８らしき車が
トレーラーに踏んづけられて、ぺしゃんこのシーンがあるな

そーいや同僚がエボ４売りとばそーとしているな。
元々全日本戦のラリー車両だったらしいけど、もう飽きたってさ。
漏れも何度か土系の練習会で、その車両運転させてもらったけど、
（インプに比べて）すげーデジタルな操作感だったと記憶している。
速いことは速いんだけどなぁ。

>>388
あれはマスタング
主人公が乗ってるのがエボ7

昨夜も異常者が湧き出たな。

>>386 >>387

オツム大丈夫？

「市販車の基本性能が重要なグループＡマシンで戦うことに意義がある」

三菱のこの主張がランエボのルーツであり、その存在意義であった。
そのために三菱はＷＲＣ、世界ラリー選手権の最前線にグループＡの
ランエボを送り続けてきたのだ。
ライバル達がより改造範囲の広いＷＲカーを投入していく中、
市販車のランエボのパフォーマンスをアピールするかのように・・・

実際、ランエボは強力なライバルを尻目に数々の勝利を重ねていった。
しかし2001年9月、とうとうＷＲＣの第一線を退いたのだ。

そんな最後のグループＡマシンが、ランエボ６ＷＲＣなのだ。

>>393
で？

てか、2001前半のエボ6も厳密にはGr.Aの範囲を逸脱している。（FIA承認済み）

>>394
リアサスはかなり違うらしいね

フライホイールもなー

>>394
プロジェクトＸでやってくれんかな思て

>>397
スバルじゃ花がないからやるとしたら三菱かな
まぁ過去の栄光となってしまったことが悲しい限りだが
がんばれ日本車！

パリダカの増岡が先だったりして

故障やリコールの多いランエボシリーズですが、どれが一番秀逸な出来なんでしょうか？

6.5RS

TMEGSR

>>400 禿同

中国道の11台玉突き事故の件・・・
なぜかエボの仕業になっているという話が書き込みされていましたが・・・

あんまりニュース報道を鵜呑みなされないほうがいいですよ。
高機の検証では最初のきっかけはミニバンの蛇行運転で
それを避ける形でトラックのガードレール接触で始まっています。

やっぱりマスコミの報道は「嘘」ばかりですね。

今日は荒らし来ないね。
例のイベントで忙しいのかな？
（ ´,_ゝ｀）

情報操作って簡単なんだな
馬鹿も多くてだましやすいし

>>405
マスコミに取材を受けた事があれば解かるよ。

奴らはハナから決め付けて取材をしている。
例えばある事象に付いて「否定的」だったとする。
いかにも公平に取材しているように見せかける為に「肯定派」にも取材する。
で、インタビューをうまく継ぎ接ぎして（情報操作・捏造とも言う）否定的な意見に見せかける。
最悪、取材された肯定派の意図は正反対の意見として報道される。

酷いよ、マスコミは。

やったー！
自転車に乗れるようになりました。
自転車ってランエボ乗るより難しいね。

>>406
三菱のリコール隠しの時もそうだよね。

三菱だけが「発覚した」のを、三菱だけが「隠していた」にすり替えたからね。

むかしのことなんてどうでもいいじゃん

いまさらだよね

>>410
そうでもないんだな。

日本の企業が次々と海外企業に買収されている現実、
日本の将来を考えればな。

まぁ、厨房には理解できんと思うが。

能力は互角として、内装はインプとエボどっちが豪華なのかな。
エボはちょっと素っ気ないような気がするんだけど。

　 ∧＿∧
　（　・∀・）
　（　∪ ∪
　と＿_）__）

>>412
好みじゃないか？

漏れはインプは子供っぽい、エボはシック（素っ気無いとも言える）、と感じるが。
どちらにせよ両車ともチープなのは変わり無し。

内装を気にするなら別のカテゴリの車を勧める。

>>399
一世代前のエボ
理由は対策パーツが出回っていて、かつ基本性能が新型と互角だから

>>414
エボの内装はＢＭＷのパクリだよ〜んｗ

>>416 釣りか？

速ければ内装はどうでもいい

内装はシンプルな方が飽きが来なくていいぞ。
ハリアーに乗ったことあるがクラクラ来たのを覚えているよ。
キンピカなエロホテル風味を車に持ち込むトヨタに乾杯ｗ

>>416
つ〜事はBMWの内装がチ〜プなんだな。（笑

>>419
ま、金ぴかシャチホコの街の企業だからね。

てめぇ〜ら、エボの内装にごちゃごちゃぬかしてんじゃねぇ。
ボディーと足回りを見てみ。330ﾏｿでこんな豪華な市販車はねぇぞ。

目に見える部分の豪華張りぼてが欲しいならﾖﾀ車でも乗ってろ。

飽きが来ようがこまいが
速ければどうでもいい

飽きが来ようがこまいが
美味ければ(・∀・)ｲｲ!!
と言いながらカレーライスばかり食べる黄レンジャー的
発想な視野の狭い香具師発見！

カレー飽きたら美味くないだろ
つーか黄レンジャーって何

美味いに越した事は(・∀・)ﾅｲ

つーかいくらなんでも
揚げ足取れば良いってもんじゃない

オレは黄レンジャー分かるよ・・・

まあ、ジュウレンジャーとかの仲間だよ

ヤパーリ、漏れのエボ４が１番！
アウトオブ眼中！！

レガシィは結構内装良いなー。速いし。でも小さいなありゃ。
インプは良いんだけど見た目が可愛すぎて弱そうで嫌だ。
エボは見た目は良いんだけど故障が多くて金がかかる。
GTRは高すぎて買えない。速いんだけど維持費も高すぎ。
GTOは人間の俺には乗る資格がない。
スープラは中が狭すぎ。

俺は一体何に乗れば良いんだ！！速い車しか興味ないのに！！

ｱﾆｦﾀｷﾓｲｲｯﾃﾖｼ

出ましたよ！！

２ｃｈより、夏休みの宿題しなさい、坊や。

>>429
エボは頑丈だよ
無理にブーストを上げるから壊れるんだよ

>>430
おつかれ！！今日の収穫どうだった？（ ´,_ゝ｀）

>>432
でも中古で２万キロしか走ってないエボ５買ってロムチューンして
ブーストコントローラーで１．５にしたらあっという間に壊れたぞ。
とある雑誌では耐えられるようなこと書いてあったのに！！

夏休みヽ(´ー｀)ノﾊﾞﾝｻﾞｰｲ

ランエボ峠のキングだからな。
ランエボサイコー

>434
燃料系統強化せずに1.5は必ず壊れます。ガセネタつかまされ
ましたね。お気の毒に。1.3がぎりぎりです。
もっともシルビアにせよ1.3かけるとまず壊れるので、ランエボ
はやはり強いと思うけどね。

屁たれランエボ乗りの皆さん。
マジでイツキのハチゴーターボに勝てると思ってるの？

ｲﾂｷって誰ですか？

なぜ勝たなければならないんですか？

>>イツキのハチゴーターボに勝てると思ってるの？
( ´,_ゝ`) ﾌﾟｯ
勝ち負け以前に、漫画やゲーム内の車とどうやって戦えと？
−438−妄想伝。
妄想は程々に！

エボスレ荒らしの厨房がアニヲタ・ゲーヲタだっつ〜事は周知の事実だが。

>>429
ｲｿﾌﾟと比べれば圧倒的にｴﾎﾞの方が丈夫。
土系競技屋に聞いてみ。

>>442
マンガのランエボチームが汚い手使ったのが腹立って絡んでくるんだろうｗ

>>444
仮想と現実の区別がつかない異常者が増殖しているという事だな。

　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣＼ 　　　　　　　　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣＼
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図星だったか

>>447
だね〜。（大笑

すいませーん流れとは関係ないんですけど
エボ４・５純正フォグって買おうとしたらいくらくらいするんですか？
中古だと１万円切りますか？

教えてｸﾝですみませんが･･･

マジレスキボン！
久々に、三菱発行の中谷殿の乗るエボ８ＤＶＤプロモ見ていて思ったのですが、あのエボ明らかにリミッターカットをしているのですが、どのような方法でリミッターカットしているのでしょうか？

＞450
参考さん。
ttp://www.na.rim.or.jp/~miyakawa/pipe-cut-r.htm

>>450
普通に考えりゃROMでしょ

>>450
純正で考えればラーリーアートのROMじゃねーの？

>>450

私の永年の経験と技術です。

広報車はどこも気合入ってる
ラリアートは三菱の子会社だけど、広報車はメーカーが
直接手を下しているので、ラリアートは直接は関与して
いない
メーカーから見ればたかがラリアートに過ぎない
ROMデータ自体は大したことないよ
それよりパーツ自体、スポットの打ち方等々が量産レベル
以上に手がかかっている
鋳物の型が違うこともあるのには驚いた

ランエボはブーストいっぱいいっぱいですか？
余裕ないですね

>456
２リッターで３００ＰＳだからな

>>456
ノーマルで他車種のチューニングカー並みだけれどね。

即レス
エンジン同様、必死ですね(ﾌﾟ

>>459
即レス
厨房同様、必死ですね（ﾌﾟ

いやコイツら他人を（精神的にも肉体的にも）傷付けたくて仕方ないのよ。
ネットの匿名板で暴れている内は良いけれど、街に出て無差別殺人を始めたら…。
このまま引篭ってもらった方がいいよ。

>>461
2ch で殺人予告をした厨房（正に中学生）が逮捕されたってよ。
ひろゆきたんもIP晒しまくってるね。

>>462
２ちゃんも匿名ではないっつ〜事だな。

�\

マキネン引退
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030818-00000513-yom-spo

ＧＳＲとＲＳも別の車だしなあ

>459

テメーの車を晒してから言えよ

おれもそろそろＴＭＥを引退するか・・・

　▲　　 ﾉヽ-ﾍ　 　▲　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　＼＼（　´∀｀）／／　　＜　 ﾋﾟｶﾁｭ ｾﾝﾘｮｳﾀﾞYO!
　　/ ∪￣￣∪ ＼　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
▲｜　　　　●　・●|　ﾋﾟｶｰ 　　　
＼｜　　　＠　　ｗ ＠
／▼　　⊃　　　　　⊃　　　　ヽ(`Д´)ﾉ　ｳﾞｧｰﾝ
＼▼　　　　　　 　Ｘ ）　　　　　　（　　）　　ｶｴｾﾖｰ
　　（＿○＿＿＿＿⊃　　　　　　/　ヽ　　　　ﾑｯｷｰ
　　　　　　　　　　　 　

エボ乗ってる奴って
とんでもなく運転がうまい奴か、
下手な奴か極端だと思う・・・

>>465
三菱とマキネンの決別は両者にとって良い事無しだったのかもね。（悲

>>471
逆に言えば前人未到のWRC4連覇は、
マキネンあっての三菱、三菱あってのマキネン だったのよ。

もう二度と無いかも。＞ 4連覇

確かにマキネンがランサーと三菱をいい方向にみちびいた面も
あると思うけどフィンランド人しかまともに運転できない車に
してしまったのはマイナスだと思う
来年はパニッツイが加入するらしいので彼用にきちっとセッティングされた
ランサーを運転させて欲しいね
来年だめなら完全撤退になりかねんしな

>>473
岡崎研究所でマシン最適化を行なった最後がマキネン。
Fロイクス以降はやってないんだよね。

来シーズンまでにきちんとやって欲しいね。

>>465
「でも来年の１月には妙な気分になっているかもしれないね。」

三菱に復帰したりして。

>>475

で、パリダカに出たりして。

>>476
　(･∀･)ｿﾚﾀﾞ!!

他人を貶すヤツで自分の車種を名乗れるやつなんて居ないだろ？
もしくは脳内車庫に入ってる車を名乗るくらいか？
フェラなら許すが（笑）

先月、自爆してｴﾎﾞ3潰してしまいました。
たくさんの想い出をありがとう。キミのことは忘れない（ノД｀）ｼｸｼｸ

あらら・・・
そして来年のエボ9にグレードアップ。ｵｶｴﾘｰ

>>474
そうなんだよね。
「きちんと岡崎まできて、個人の詳細なドライビングスタイルデータを取らせてもらえれば・・・」
と、岡崎の技術者が嘆いてたよ。

「自分が足を運ばないくせに、『俺様に合ってない！』とわめき立てるデルクールには、心底
嫌気がさしたよ。」とも。

解雇もさもありなん。

次のWRカーでは、複雑な電子制御をやめてシンプルな駆動系にするということだから、扱い安さは改善されるのかな。

インプみたいな方向性か？
それじゃインプとの棲み分けが難しくならんかな？
つーか電子制御ハズしたらインプの方が有利な気がするのだが・・・

>>483
WRカー唯一だった電磁式デフを止めるという事では？

まぁ、マキネンしか乗りこなせなかったんだから仕方ないか…。

WRカー

最近初めてカーボンボンネットをつけた車の人と機会があり、触らせてもらったが。
カーボンボンネット、エボは元々アルミで軽い所為か想像ほど軽くなかった。
いわゆるつけてる人は自己満足って奴でしょうか？

マイナス３〜５キロくらいの軽量化になるよ
それよりエアコン有りとなしでは明らかにノーズの軽さが違うのがわかる

>>483 インプと住み分けって、WRカーの話よ。技術のディレクターとともに、エンジン、駆動系、制御系の各エンジニアをプジョーから引き抜いたということで、今までの三菱独自のシステムと入れ替えにプジョー流の仕上がりになるのだろう。
これが市販エボと、どういう関わりになるか判らないが、AYCやACDの方向性が変わるかも知れない。こちらはインプとの住み分けも課題か。インプの方がエボと入れ替わりに電子制御に走ったりして。

＞エボと入れ替わりに電子制御に走ったりして。

ドライバーズコントロールデフとかナ。

>たくさんの想い出をありがとう。キミのことは忘れない
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

忘れはしない〜♪　キミのことは♪

ｺﾙﾄｴﾎﾞお蔵入り、ﾗﾝｴﾎﾞ再来年以降もWRC続投! 先頃、三菱ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ代表のｽｳﾞｪﾝ･ｸﾜﾝﾄは今後もﾗﾝｻｰを使うことになると示唆した。 「ﾏｰｹﾃｨﾝｸﾞを考えた結果、ﾗﾝｻｰを使うことがﾍﾞｽﾄの選択という結論に達した。 ｺﾙﾄは世界中全てのﾏｰｹｯﾄに向けて発売されている車種ではないからだ。」

三菱ではｺﾙﾄをﾍﾞｰｽとしたWRｶｰの可能性を模索していた。
現在のｺﾙﾄは居住性重視のﾓﾉｽﾍﾟｰｽ車のためWRｶｰ化は難しいが、ﾌﾟﾛﾄﾀｲﾌﾟの"ﾀｰﾏｯｸｽﾊﾟｲﾀﾞｰ"をWRｶｰに仕立てるﾌﾟﾗﾝを検討していた。
WRｶｰのｻｲｽﾞ規定が今後大型化される見通しからﾗﾝｻｰの続投が決まったと見られる。

（ﾗﾘｰX2003.No.9ﾌｨﾝﾗﾝﾄﾞ号より）

やった〜！

>ﾗﾝｴﾎﾞ再来年以降もWRC続投!
(・∀・) ﾖｶﾀｰ　
でもこの先エボで続けても勝てるんだろうか。。

６までがピークだったね

まぁ個人的には普通に販売してくれれば嬉しい

ま、７からﾄﾞﾗｲﾊﾞｰも変わったしね

マキネソ引退

http://www.asahi.com/sports/update/0818/107.html

ベースモデルFCの X から前後AYC搭載との情報が、

そんな先の事など決定してませんヨ

ＧＴＡは懲りたんですか？

いや少しは期待を持たせておかないと…

>>502
GT-Aは出ないがRS-Sが出る。
2ペダルドグミッション搭載。

期間限定だとか台数限定だとかじゃなく、普通に販売して欲しい。
受注生産だっていいじゃない。

S2000なんか月数十台、NSXに至っては月数台
しか売れなくてもカタログモデルなんだから。

>505
そうするとｦﾀが買わなくなる罠

おれっちさ 地元でエボ軍団の頭張ってるんだけどさあ
ここの奴等のカキコミ見てるとすんげー腹立ってくるんだよね

コピペにマジレスしていいですか？

おれっちさ 地元でエボ軍団の頭張ってるんだけどさあ
ここの奴等のカキコミ見てるとすんげー腹立ってくるんだよね

・・・で？
腹立ってくるから、ご馳走でも食べに行こうってか？（藁

ゑぼ８に「好きです！ゑぼ８」と貼ってみたい。


それはさておき。
正直１〜７に乗ってる人は８、気になりますか？
対向車ですれ違ったときとか･･･。

買ってから好きになっても、いいよね？

今日信号待ちでｴﾎﾞ６とﾗﾝｻｰＭＸが縦列で並んでて
信号変わった瞬間にｴﾎﾞ６がﾗﾝｻｰＭＸをものすごいｽﾋﾟｰﾄﾞで追い越していきますた
しかもｴﾎﾞ６運転手は抜かす時思いっきりﾗﾝｻｰの運転手を見てた
ｴﾎﾞは好きだけどそーゆー運転手嫌い
なんで街乗りでそんなに必死なの、と

>505
限定じゃないと現状では工場が生産に対応できません。

>512
人はそういう時期もあるってもんじゃないっすか？
車に限らずね。

悲しいこと言うなよ・・・

>>512
逆にわたしは見れません･･･

インプは必ずって言って良いほど煽ってくるけど何なんだろうな、アレ
ドコドコうるせぇし

>>512
気になって見ただけじゃないの？
俺は普通のランサーのグリルが気になるよ

FD3S
モエ━━(ﾟ∀ﾟ)━━タ!!!!
まさかランエボは萌えないよな？

FD燃えたのか

どうでもいいけどエンジンとデフ繋いでるやつ折れるよなFD

【限定】という言葉に弱い日本人。でも、実際、エボは限定じゃなかったら、こんなには売れない車じゃないかな？　印譜ＳＴｉがそうであるように。　

>>516
漏れもこの間家族旅行でマタ〜リ流していたら‘GDA’ｸｿｲｿﾌﾟが煽ってきたのよ。
で、余りにウザイので登坂車線でちぎってやったら‘涙目’で追いすがってきやがった。（笑

可哀想なので次の登坂車線で譲ってやったら、すぐ先のパーキングに逃げ込んでやがんの。
よっぽど怖かったんだろうね。ヴァカが。

エボ7海苔。
以前友人の車（アルテ）と2台で走った時、車間を普通に空けてたんだが
「エボの顔、噛み付かれそうでコワイ。」と言われた。
それ以来意識して車間を大きく空けて走るようにしている。（車3台分位）

で片側一車線、数珠繋がりに込み合って抜きようも無いのに
前の車に必要以上に張り付いて走る（煽る）DQNを良く見るが、
端で見ていると滑稽だね。金魚の糞みたいで。

まるでエボスレを煽る厨房のようだ。

>>521
家族旅行なら最初の登坂車線で譲ってやれよ・・・

「煽られた！」
と言うヤツの８割は被害妄想と思われ。
自意識過剰なんだよな。エボに限らずなんだが。

も　っ　と　心　に　余　裕　持　て　よ

>>524
それより車間を詰めて走るの止めれ。

って書くと「すぐ割り込まれる」って反論があるけれど、
いいじゃん割り込まれたって。それこそ、

も　っ　と　心　に　余　裕　持　て　よ

某ＢＢＳにて、今夜午前０時に大観山パーキングでＡＰ−１が
バトルをする書き込み有り。また来ないのだろうけど。

も　ち　つ　け　お　ま　い　ら　

もちなどつきません

　　　　 ,へ､　　　　　　　　／＾i
　　　　 | \〉｀ヽ-―ー--<　〈\ |
　　　　 7 　 , -- 、, ---　、　 ヽ
　　　 /　 / 　＼､i, ,ノ　 　 ヽ　 ヽ
　　　 |　 （-=・=- 　-=・=- 　）　　|
　　　/　 <　　/ ▼　ヽ　　　 >　　　、
　　く彡彡　（ _／＼__）　　ミミミ　ヽ　
　　　｀＜　　　|　　u/　　　ミミ彳ﾍ
　　　　 　＞ 　| /|　| 　　　／　　　＼
　　　　　/　　//　| | ))　　7　　　　　　＼
　　　　　|　　Ｕ　 .Ｕ　　／
　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　ＡＰ−１

>>526
何処？ ヒントだけでも。

過去ログですが…。
ジオの容量がいっぱいになってしまったので、移動しました。
http://evo-2ch.hp.infoseek.co.jp/index.html

>>531
いつもお気遣いありがとうござんす。

ランサー・エボリューションは，フルタイム4WDといっても，
ふだんはFFとして走行し，前輪のトラクションが失われたときに
センターディフのビスカスカップリングが働き，後輪にパワーを
伝え，トラクションを確保するというシステムだ。つまりドライ
な路面ではFF車と同じ状態で走っており，ラリーのプロのような
ドライバーが，限界に近い運転をしてはじめて4駆状態になると
いうもので，これを常時4駆状態で走らせることのできるドライバー
は，そうザラにはいないだろう。
それに対してインプレッサのほうは，常時，前後輪にパワーを
伝えて走る，本来の意味でのフルタイム4輪駆動だ。このことは
ランサーとインプレッサの決定的な違いとして知っておいたほうが
いいだろう。

7RS海苔
煽られる話よくカキコされてるが、余り経験無い。
それっぽい車は、街中ゆっくり走ってるよ。
逆に、オヤジの乗ったBmWとか、ﾍﾞﾝﾁｭの方がたちわるい。（特に日曜）

>>533
嘘コピペ うざい。

今夜は行けないと前から言ってるのに今日来ないと負けになるそうだｗ
エキセン恐るべし！！

>>536
だから何処の板？

漏れもあんまり煽られた事はないなぁ。。
煽られたら全開フルブーストでチギれば信号で追いつかれてももう煽ってこなくなるYO

>>537

>>292　見れ。

俺はランエボを買う事は絶対に無いな！
基本的に下品なクルマは嫌いだしスマートで格好が良くなきゃダメだからね。

>>541
クラウンアスリートこうてろ！

>>540
スマート買ってろ

>>541
クラウンに乗り換えるんですか?

ランヘボってレガシィGTより速いの？

も、もってるで。
何でしってんの？

エボ２２さんがんばってくださいなー

しっかしすげー車だな。。

てか妄想異常者を相手にしている時点で…

>533
まつたく見識違い

有名なｺﾋﾟﾍﾟだってば

下品な車を上品に転がす
これがダンディーってもんだぜ！

ＣＤパーツカタログげと。

ブレンボ高っ。

下品な人が思う「下品」は、上品な人が思う「上品」かもしれないぜｗ

いくらランエボだって「黄飛鴻」には勝てない。
彼こそ無敵。

>>552
え〜と・・






バカ？

ＰＣＣＳ装備されてるらしいでが
それってなんですか？

>>554
ﾘｱﾙ中学生の相手などしたくもないが、歴史的に有名な哲学者の言葉を
応用したまで。

やれやれだぜ。
多少、教養のあるﾔｼならすぐにピンと来ると思うけどな。
これだから脳内は（以下略

>>554
相手にするな

>>554
みちゃいけません

液腺きた？

>>555
ポスト・コンバッション・コントロール・システムの略

ポストの燃焼を制御するシステムみたいです･･･？

>>555
改造範囲の狭いＷＲＣグループＡ車両規定に対応するため、ランエボ（３以降）に純正装備されているミスファイヤリングシステム。
アクセルオフ時、ターボで加圧された空気を高温未燃焼ガスの満ちた排気管内に送り込み爆発させることで、タービンを回し常にブーストをかけ続ける装置。
ただし、純正装備されているとはいえ、ノーマルコンピューターでは作動しない封印された機能らしい。

---K_M'sGARAGE いまさら聞けない自動車用語辞典より引用---
ttp://member.nifty.ne.jp/KouichiMorino/

中途ハンパでごめんなさい

>559

峠から今帰宅した
やっぱりエボ乗りは口先だけですね

ってカキコミがそろそろありそうだなｗ

>>562
てか妄想野郎を相手にしてる時点で×

エボって常に進化してるんだよな。

じゃあミスファイアリングについてない７．５はあるいみ「退化」してるから
エボじゃねーよな？

>>564
に→の

　エボユーザーは�X以降３ナンバーになった点についてどう言う、意見をお持ちで？
　実は、車の買い替えの時の候補にエボ（但し�Wまで。車庫がギリギリなので）も
　候補に入っていたけど、在庫が条件を合わない為断念しました。

　インプも現行型になって２リッターで３ナンバー、しかも非常に重くなっており
　以前の様な軽快な感じが無くなってしまい魅力が薄れたし、何で三菱もスバルも
　基本的な”車重の軽減”をどこかに放置しおてしまったのかな？と

田舎に住んでて車置く場所はいっぱいあるんでどうでもいいです。

去年の忘年会で行った温泉街のソープのおばちゃん（推定５５歳）は、かれこれ３０年以上やってるって言ってた。
やはりオマンコは凄い事になってた。しかも上の歯が入れ歯だった。孫もいるんだってさ。
オマンコすっかすかで全然挿入感無いのにトレーシーローズばりの喘ぎ声で、「お兄さん固い！すごく固いよ！当たってるよ！はぁ〜！」
って叫ぶんだけど、全然６分勃ちなわけ。ティンコはどこにも触れてないような感覚。
そうだなぁ〜、例えると３５０ｍｍ缶をくり抜いたのに突っ込んでる感じかな？オマンコなんか全体的に飛び出してて、発情期のサルみたいなワケ。
そんでもって「おっぱい揉んで〜、はぁ〜」とか言ってんだけど、ほぼ棒読み。学芸会のレベル。
で、当然ながら口臭も結構凄いわけよ。ティンコもいい加減にゲンナリしちゃってね〜。
そんな事にはおばちゃんも慣れてるようでね、右手に唾液をたっぷり付けてさ、シゴクんけどさ。
これが逆手なんだ。逆手。シゴクというよりも刃物を突き刺す手つきなわけ。
少しすると唾が乾くでしょ？摩擦で。蒸発して臭いんだ、これが。緑亀の水槽の臭いに近い。
そんでおばちゃんの顔みると、次の唾を口の中で貯めてるわけだ。まだやるかって感じ。
そんな条件なのに、俺のティンコ、また勃ってきてさ。何だろね？自分でもビックリ。
そしたらおばちゃん、大量の唾をティンコにベッタリ塗りたくって。そしてやおらバックスタイルに構えてさ、こう言うわけ。
「お尻の方に入れていいよ〜、お兄ちゃんの、少し大きいけど、早く〜ぅん」言っとくけどココまで生だぜ？
で一瞬躊躇してると、おばちゃんテメェの肛門にも唾塗ってるわけ。
で、その指をもう一回自分の口に持ってって唾追加してんの。今度は指入れて中にも唾塗ってさ。
不思議なもんで、俺のティンコ、ギンギンになっちゃってさ。肛門に突き刺したよ。メリメリと。
いや、メリメリではなかったな。スポーンって入った。後はガムシャラに腰振って、振って振りまくった。
そんで射精した。中出し。おばちゃんの絶叫聞きながら果てた。ティンコ抜いたらさ、やっぱ糞がすげえ付着してんだよね。
まだら模様になってんの。で湯気が立ってた。。。

どうでも良いから軽くしてくれよな

>>566
車重増に関しては現在の衝突安全基準に対応した結果、
車幅に関してはWRCのGr.A基準に対応した結果、
だと思ふよ。

インプに関しては6速ミッションが重過ぎる、
車幅が1770未満（WRCarは1770）、
と半端な面は否めないが。

ただ、両車共もっとコンパクトにすべきだ、
とは思ふ。

インプで不評をかったせいか、新しいレガシィでは結構軽量化に力を入れてきたね。
いつ出るか知らんけど、次のインプは結構期待できんじゃねーの？

あれはタービン一個減らしてアルミ化しただけでしょ

でも今までのツインが無意味なくらいよくなってるらしいね

３ナンバーに拡大して旧型より１００キロ軽量化したのはすごいよ

５ＲＳは薄板仕様にすると何キロ軽量化されたの？

でもレガシイはがんばったと思う。旧型より５０キロ程度軽量化
実際は衝突基準などで重くなるのを軽量したからスバルはがんばった

さぁ次は三菱だ。期待してるよ

>>576
だねぇ〜。

まずは基準車となるランサーをもっとコンパクトにしなければ。
このままではサイズも重さも昔のVR-4並になってしまい、ランサーをベースにした
最大の理由に矛盾してしまう。全長を4300mm台に戻すくらいしてもいいのではないか。

三菱には無理だよ。俺もエボのりだが、研究開発費がすごく減らされている。
トヨタの十分の一程度の３００億程度。ソースは日経新聞ね。
大手自動車メーカーで最低だったと記憶している。
まぁ三菱の車種の少なさからいうと妥当なのかもしれんが・・・
素人目から見ても少ないんでないのと思ふ

>>579
逆に豊田との規模の差を考えれば十分とも思えるな。＞３００億

つ〜か、例えばコルトとダイクラ傘下の新スマートのプラットホーム共通化等、
開発費をダイクラと分担でき結果的に低く済んでいる、とも言える。

内装すっぱり取り払って、軽量化・高剛性でいくしかこのクルマの生き残る道は
ないだろう。徹底的にスパルタン

>>まずは基準車となるランサーをもっとコンパクトにしなければ。
ランサーが今更、コンパクト化される事は無いと思う。

なんか車の勝負どころじゃなくなってきたぞ。



盛　り　上　が　っ　て　ま　い　り　ま　し　た　！

>>578 次世代ランサーはギャランと車台を共通化。つまりランサーはさらに大型化の道を歩むことに。

>>584
次期ギャランが現行のランサーと車台を共用化するという話ではないのか？
次のランサーについては現時点ではまだ何も・・・という所ではないだろうか。
コルトのようにダイクラとの車台共用化も考えられるかもしれんな。

三菱、来年５月発売の新ギャランはランサーと車台を共用
http://www.auto-g.jp/news/200306/30/topics06/index.html

>中国道の11台玉突き事故の件・・・
>なぜかエボの仕業になっているという話が書き込みされていましたが・・・
>あんまりニュース報道を鵜呑みなされないほうがいいですよ。
>高機の検証では最初のきっかけはミニバンの蛇行運転で
>それを避ける形でトラックのガードレール接触で始まっています。
>やっぱりマスコミの報道は「嘘」ばかりですね。

マジでソースきぼんぬ。

>>586
エボともう1台のカーチェイスの件と11台玉突き事故が混ざってるだけだと思われ

>>585 漏れもそうかと思ったが、全幅1730の３ナンバーサイズというのは現行ランサーよりギャランに近い。
ギャランがランサーのサイズになるわけではない、というと。

八はカオは終わっているが楽しそう。ｻｰｷｯﾄで流してみたﾋ。

皆さんの御意見有難うでつ　m(__)m

お互いに自分の好きな車を大事に乗っていきましょう。

かなりよってますが、生で宜しく、根性あるやしは俺のとこ
いらっしゃいだけ。

http://www.21styles.com/web/ftpc/index.html

あおりやし厳禁！まじめに書き込めよ”！

>>593
わざわざ書き込まないから安心しろ

AP1
キャリパー見せるのに金とるのか・・・・
せこい男はきらわれるぞ

質問です。
昨日、ﾛｰﾄﾞｽﾀｰから中古のエボ５に乗り換えたんですが
１速か２速の2000回転ぐらいで車速を維持しようと微妙にアクセルのＯＮ・ＯＦＦをしてると
車がガックン、ガックンするんですが、これって普通ですか？

3000回転ぐらいからのアクセルＯＦＦでのエンブレはスムーズに回転が落ちるんですが…

もうちょっとデリケートなアクセル操作を

>>596
私も少し前に中古の5GSRに乗り換えたんですが、1速、2速でめちゃくちゃ
ガクガクします。けっしてラフなアクセル操作してるわけではないのですが・・・
これまでいろんな車を運転してきてこんなの初めてだったので驚きました。
そのくらい強烈にガクガクしますよね。
１度ガクガクが始まるともうアクセルから足を離すしか治める方法が
ないですよね。
そんなわけで、私も知りたいです。
エボってみんなこんなものなのでしょうか？
それともどこかおかしいのでしょうか？

>>595
金取れば誰も見ないと思ってるんじゃない？
見られたら無いのがばれちゃうしね。

トルクフルな車は大概そんなもんだ

>>597
いや、かなり微妙にアクセルＯＮ・ＯＦＦ（完全にＯＦＦではなく
アクセル開度１０％→５％みたいな感じ）してるんですけど・・・

まだ、乗り慣れてないせいかなぁ・・・

>>598
やっぱ、そうですよねぇ・・・かなり焦りました

>>600
そんなもんなんですか！
前の車がＮＡ６で、かなりトルクない車だったんで・・・

色々とレスありやとです。これからも、よろしくです。

>>596
私だけじゃなかったんだー！って安心しました。ははは
かれこれ１ヶ月になりますが今ではガクガクしなくなりましたよ。
でも、ふとした時にガクガクが出るんですよね。慣れなんでしょうね。

>>600
ありがとうございました。そのお言葉をいただけて安心できました。

エボ２２さんマジがんばってね！！

本当応援してるから！すげー車だし負けないとおもってる

>>598
フライホイルが軽いせい？

エキセン改めＡＰ１。ヤツはマジで速かったぞ、なめてカカルとヤラレるよ。

>>607
嘘吐き。

>>591
てか異常者は構って貰えば貰えるほど喜ぶんだが。
そんなに喜ばしたいの？

>>596,598
4WDで走行抵抗高い、フライホイール軽い、ターボ効き始めでトルク変化大きい、クラッチ圧高い
他の軽い車から乗り換えたら違和感があるかな。

ランエボ買った時点で俺は無敵になったと思ったよ。

>>610
漏れはCR-Xからエボ７の乗り換えだったが、そんな事にはならなかったな。
もっともCR-Xを2台乗り継ぐ前はコルディアターボ（！）だったが…。

ただプル式クラッチは初めてだったので、繋ぎ位置が手前過ぎて面食らった。
始めの数回で慣れたけど。

このスレを見返してみると
お盆の時期「だけ」極端に荒れてるのが面白いな。
なんで休日だけ見事に荒れるかね

>>607
何のゲームで戦ったんだ？

マリヲカートだな。

あなたがたは「ヤシ」です、だって。
もしかして香具師のつもりなのかね？
AP-1は何が言いたかったんだろう。

コルディアターボ！ﾅﾂｶｽｨ〜

意を決して前々から一度は乗ってみたかったランエボを買います。
�T〜�Wは古い上にAYCなど壊れ易いのでパス
�Z〜�[はデザインが嫌いなのでパス
狙いは�X、�Y、TMEです。

腕がないのを棚に上げチューンやドレスアップに無駄金排出に精を出し
薀蓄や口だけはいっちょまえなので余計タチが悪いんです。
あなた方は「ヤシ」です。

それはもういい
向こうでやれ

ＷＲＣのビデオとか見て思ったんだが、アクセルオフ時にｶｶｶｺｯｺｯｺって聞こえるアレって何の音ですかね？
街ですれ違ったエボ７が同じようなｶｶｶｺｯｺｯｺって音だしてたので気になりました。なんかｶｯｺｴｴ

>>621
それが「ミスファイヤリングシステム」。
三菱では「2次エアシステム」と言うが。
ノーマルでも配管だけは行なわれているから、
触媒レスでECUを対応品にすればできる。

ｶｺｲｲけど耐久性が極端に落ちるよ。

だれか、ちゃんと説明しれやyo

>>623
自分でやれよ。

>>623
まずググれ、と教えるべき。

>>596
エンジンマウント見れ

質問してもよかですか？

エボ2RS、ダートラSA仕様（給排気改、オーバーサイズピストン、ブースト最大1.3、当日は0.95）、
走行7万�`何ですが、先日練習中に駆動系らしきトラブルが発生しました。

症状は前進後進共に何かが引っ掛かるような感じで、1�bおきくらいにガコっと止まってしまいます。
更に駆動力をかけたり、一旦下がって進むともう少し進めますが、すぐに同じ症状が発生します。
例えて言うならば、ギアの一歯に何かが噛んでそこだけ回らない様な動きです。

今日、ミッション、デフ、トランスファーのオイルを抜いてみましたが、金属片はおろか金属紛すら
発見できませんでした。（もちろん微細な物はあるでしょうが目視は出来ませんでした。）
前のオーナと話していたら時々ペラシャが折れるよ、と言っていましたがペラシャが折れるとこんな
症状なのでしょうか？またこの様な症状を体験された方がいましたら原因が何だったか教えて下さい。

クラッチ

三菱製だから･･･｡

オレ宛なのかな？
>628
クラッチかぁ、ミッション降ろして確認するのか・・・

>629
そこまで根本的な原因は追求していません。ある程度諦めてるし。

ふと思い出したが、むか〜し外車を買おうと中古車屋に行った。まずカリブラターボを見て、
オレ「これ、トラブル多い？」
車屋「正直言って、三菱より多いかもしれません。」
別の店でBMWを見て、
オレ「これ、トラブル多い？」
車屋「三菱ほどは壊れません。」
おい！オレが三菱車で行っているのにイヤミか！

すんません。変な話しを挟んで。デーラー行こうにもまた積車借りなくてはならないから、
ある程度絞り込んで、自分で交換か、部品Ａｓｓｙ持ちこみで修理に出したいのです。

>>630
とりあえずリフトで４輪とも宙に浮かせて
エンジン掛けて空転させてみれば
異音の発生箇所が絞り込めると思いまっせ。

いずれにしても一度デーラーに持ってってみる方がイイかも

ぐあ、申し訳無い。そもそも移動できなくなってるんですな。
ウマ掛けて上げてみるとか・・・

>627
ステアリングを‘右’一杯に切って同じ動作をした時と‘左’一杯に切って
同じ動作をした時とでは症状同じ？
同じであればドライブシャフト系の問題はパス！
リフトアップして各車輪を手で個別に回した時にはどう？
問題なければデフ系の問題はパス！
左右の車輪の片側を固定して（片輪ジャッキアップ等）手で回すと？
問題なければファイナルギヤやメインギヤ系の問題はパス！
同じ条件でシフトを投入し、クラッチ切って問題が出れば
メインギヤ〜クラッチまでの可能性が高いかな？
この方法、間違っていたら他の方も追加アドバイスお願いします。

>631-633
アドバイスありがとう。

右回りも左回りも直進も同じ症状です。
音は前の方です。リヤデフの可能性は低そうです。

明日、色々なパターンを試してみようと思います。
自分でもちょっと機構を考えてみます。

ちなみにデフは前後が社外品の機械式、センターがノーマル改です。

>622
思いっきり間違えているのを、誰も指摘しないということは
やっぱいりこのスレの住人は低レベルなのか？？


余談だけど、「ミスファイアリングシステム」なんて普通言いません、
「アンチターボラグ」といいます、かの漫画の影響でそんな呼び方が
広がってしまいました。

ワイルドスピード２見て凄くエボがすきになりましたヾ(　ﾟÅﾟ)ﾉ゛

ワイルドスピード２で高速道路のシーンでエボ�Zがバック走法出来るのが驚きでした。
あとコーナリングは最強だし・・・・
つーか、外車とかアメ車はほとんど壊されてる('A`)
日本車最強みたいな扱い・・・・・
まぁあれのおかげで日本車馬鹿売れらしいけどね

>>635
名称なんてどうでもいいじゃん。
てか、何かすら解からんで質問する奴（一般人）には‘欲称’の方が判り易い事もある。

‘2次エアシステム’は三菱自体が使っている呼称だから合っているしね。

>>635

HP（ホムページ）と言うと、
「ヒューレット・パッカード」かぁ？
…と突っ込む馬鹿に似ている。

名称など時代により変化するもの。
広まったもん勝ち。（除く専門家集団）

アンチターボラグてっ加給圧を逃がさないようにするやつでしょ？

>>637
高速であんな速度でバックできるわけ無し。
どんなハイギアードなバック入れてるんだって話でつね。
漏れは、ニュートラルに入れて、惰性でバックしてるのかと思った。

頭でっかちな奴らが多いなぁ。
少しは腕を磨いてこいよ。
ゲームやアニメじゃ上手くならんぞ！
だからエボ乗りは･･･と言われるんだよな。
頼むからＮＡ車よりは速く走れるようになってくれよ。

お久しぶりです

>>641
あれを見て２０年前やってたジェミニのＣＭを思い出したのは私だけでしょうか・・・
なんか、ワイルドスピードX2もいいカーアクションだけど、ジェミニのＣＭの方が
運転のテクという意味ではすごいと思うのです(笑)

３ヶ月ぶりにエンジンかけようとしたらかかりませんでした....
クラッチも貼りついてて難儀しました.
とりあえづ今日は天気もいいので三ヶ月ぶりの洗車でもしてやろうと思います.

>>642
ﾝﾀﾞｦﾀ工作員、ｳｻﾞｲ。

>>643
片輪走行もしてなかったっけか？
懐かしいね、街の遊撃手。

頭でっかちな奴らが多いなぁ。
少しは腕を磨いてこいよ。
ゲームやアニメじゃ上手くならんぞ！
だからエボ乗りは･･･と言われるんだよな。
頼むから「ＶＴＥＣ」よりは速く走れるようになってくれよ。

　　. .: : : : : : : : :: :::: :: :: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　. . : : : :: : : :: : ::: :: : :::: :: ::: ::: ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　.　. .... ..: : :: :: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　 Λ＿Λ . . . .: : : ::: : :: ::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;>ー､:. . .: : : :::::: :: :: ::::::::::::::::::　:: ::::
　　　　　 ./ :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :: :: :::::::: : ::::::::::::::::::
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

コース1000なら速く走れると思うよ…

頭でっかちな奴らが多いなぁ。
少しは腕を磨いてこいよ。
ゲームやアニメじゃ上手くならんぞ！
だからエボ乗りは･･･と言われるんだよな。
頼むから「ヒュンダイの車」よりは速く走れるようになってくれよ。

噂では次のEVOからGSRは市販されないらしいyp!

>>648
厨房必死だな。

ランサーGTOにしようぜ、名前

エボ５って３３０psでピストンが破壊される恐れがあるってのは
マジなんだろうか？
どう対処しろってんだ。

乗るなって事だろ？

乗らなきゃ壊れない。

エボ６が好きだったんで、今の中古車相場はどれぐらいだろうと検索して
みたら、２００万切ってるのが殆どなんだね。安くなったもんだ。ホスィ。

嘘付くなよ？

どこが嘘なんだよ。
３３０psがエボ５のピストンの壊れる可能性が高くなる馬力だと
ショップの人なら誰でも知っている事実だよ。でもピストン高い
から交換なんて出来ないしどうすりゃいいのかわからないんだよ。
ショップの人に言ってもピストン交換しかないと言われるし。そ
んでついでに少しリッターアップさせた方が良いと言うのよ。俺
は金を掛けないで克服して４００psまで行きたいのに不可能だと
言って何も考えてくれないんだよ。

ランエボにも勝てます。


482 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：03/08/24 19:09 ID:BMEI40tt
>>480
いや、レガシィはアリストと競争しても速いぞ。
MAX２８０馬力出てるし、何と行ってもアリストより軽い。
同じ馬力でパワーウエイトレシオはアリストより上なんだよ。
と言うことはどういう事かわかる？
加速、最高速ともにアリストよりレガシィGTの方が速い。
しかも四駆だからトラクションがしっかりかかるからゼロヨンでもアリストより速い。
ましてやマーク２ターボやベロッサターボなんてレガシィGTの足下にも及ばない。

485 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：03/08/24 19:13 ID:BMEI40tt
実際に先代で競争してもＧＴＯ（３リッターターボ四駆）よりも速かった。
排気量は速さの目安には鳴らない。
レガシィよりも速いのは外車の３００馬力以上を絞り出してるスポーツカーくらい。
インプやランエボも低速域は新型レガシィＧＴの方が上。勝てるかもしれない。

488 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：03/08/24 19:14 ID:BMEI40tt
>>484
たしかに。
２８０は自主規制の枠に入れる為そういう表記をしているだけかもしれない。
実際には乗った感覚だと新型レガシィＧＴは３００は出てると思う。

馬力だけで車は走るのでしょうか？
全域に置いてレガポーは速いのですか？
ありえねーっての。

れがCでWRCに出れば余裕で優勝だよ

って昴の中の人に言っといてください。宜しく。

むり

アフォは放って置きませう。

そういやどっかのスカイラインサイトで、３４GT-tと３２GT-Rのカタログ
スペックを比較して勝手な理論を展開し、３４GT-tは今やGTRと変わらない
スペックとなっていると豪語していた痛いのがあったな。
レガシィ乗りの持論はこれに匹敵する。

早い遅いの話しで馬力が注目されるなら、インテＲやシビＲは遅いという事になる。
が、280psもないのに早い。
これ現実。

ｴﾎﾞ6が200万以下？
事故車か過走行か扱ってるとこが
カー○イント湘南 　　　　Ｕ○ーク
チュー○ 　　　　　　　　　オートセ○クション
ビク○リア 　　　　　　　　Ｌ．Ａ．○ーズ
ＡＵＴ○　ＷＩＬＤ 　　　　　ガレージ・○ッツ
Ｔ○Ｘ 　　　　　　　　　　　Ｊ○Ｃ
ガレージ悪ト 　　　　　　　GLIＤE
この辺だけだろ？
やめといたほうが無難
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059395407/l50
お勧め逝ってはいけない中古屋Part 4

>>656
じゃ、他のクルマに換えたら。
金をかけずにパワーアップができると思うのが、間違ってるとは思わないかい？
金がないなら現状のクルマの能力を引き出すことから考えろ。

＞金を掛けないで克服して４００psまで行きたいのに不可能だと
　言って何も考えてくれないんだよ。

こんな思われ方されたショップが気の毒だ。

>３３０psがエボ５のピストンの壊れる可能性が高くなる馬力だと

アフォくさくって話にならんぞ。
まず、馬力だけでものを語っているだけでアフォくささ満載だ。
３３０ｐｓはおろか、３８０ｐｓでも全然平気な場合もあるし、
３００ｐｓで壊れる場合もある。
数字としての最高出力なんて、たくさんある要素のひとつにすぎない。

新レガはわずか2400rpmで最大トルクの35kgを絞り出す。
しかもそれがトップエンドまで続く。
ランエボみたいな一発屋じゃなくて最初から最後までトルクフルなのがレガシィ。
ゼロヨンはランエボもレガシィもほとんど変わらない。
コーナーも新レガは速いよ。ランエボと競争してないからどっちが速いかはこれから
雑誌等で出てくるから楽しみにしとけ。

正直、レガシィとエボは目的が違う訳だが。
はっきり言ってレガシィのライバルとして挙げられる車は
昔からギャランVR-4のはずなのだが、なくなってしまった・・・

>>668
そう。
目的が違うのに速さは変わらない。
レガシィは快適さを残しながらも速い。
これは凄いことだよね。

ここはｴﾎﾞｽﾚです。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061414760/l50
おかえりくださいませ

誰も構ってくれないんだね。
可哀想に(´･ω･｀)

このレガ野郎は、シルビア買わないでアルテ買っちゃった奴に通じるものがあるな（ｗ

レガヲタにも相手にされないレガヲタって
救い様ない位、可哀想(´･ω･｀)

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1055428855/l50
よかったら参加してね(´･ω･｀)

>>667
正直、新手のGTOｺﾋﾟﾍﾟかと思った。（ｗ

>>667
どのグレードがはやいのですか？
ゼロヨンタイムはいくつなんですか？
筑波のラップはいくつですか？
きちんと公表されているデータでお答え下さい。
（どの雑誌、何ページ。　ＨＰアドレスなど）

どこにも公表されていない脳内データですか？

>>667
馬鹿？

>コーナーも新レガは速いよ。ランエボと競争してないからどっちが速いかはこれから
雑誌等で出てくるから楽しみにしとけ。

アフォくさくって話にならんぞ。
まず、コーナーという言葉だけでものを語っているだけでアフォくささ満載だ。
車の速さには直線加速と「コーナー」しかないとでも思っているのかえ？
コーナーの速さってのは、旋回時の最大横Ｇかなんかか？
筑波の最終コーナーの入り口から出口までの時間か？
アフォくさ。

チミたち、煽られてるだけなのに反応しすぎ！
レガ屍がどうしたって？

こっちのスレも面白いよ
セリカST-205が本気出せばエボもインプも敵じゃないとさ。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052711101/l50

参考までに先代レガシィの実力をかいておいてあげる。

筑波（ウェットコンディション）


　ランエボ７ＧＳＲ　　　１　１０　８５

　レガシィＲＳＫ　　　　１　１４　３３


　さほど変わっていない新型では４秒も縮まらんだろうよ。

>>664
？そこには無い名前の車やばかりだったけど。
ドノーマルばかり。この金額で度ノーマルの程度が良さそうなのが
買えるならホスィなと（'-'*）エヘ。

age

エボ８は極度なブサイクなので売れ残ってます。
レガシィ買わずにブーレイ８号を買って下さい。
正直、ディーラーでも困ってます。

>>684
もう無いよ。

>685
俺が行ってるディーラーは、まだ展示車が置いてある。

>684
シルバーのGSRがまだある。
この前、４のアイドリング不調でディーラーに行ったら、
エボ４ ８０万で下取り＋値引き２５万で　買　わ　な　い　か？と言われたよ。

で、
　　や　っ　た　の　か　？

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/NEWS/0304-09/3624.html

来年からエボにはパニやんが乗ります。
さてさてどうなるかな。

>>686

県によって差があるらしい…
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055862810/259-263

8の顔がヤならT&SやH●S関西、DA●Dなどで代わりの顔にしたら。DA●Dのは映画のWS2の７の顔だと。

>>689
代わりにアリスター・マクレー放出だって。
参戦中断の1年、三菱に残って冷や飯喰ったのにねぇ。
可哀想…。

642 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：03/08/25 20:08 ID:mngZfza8
アンチがいくら騒ごうがレガの性能が下がるわけじゃないけどね（ｗ
実際レガより高性能な車ないだろ？
まぁその事実がアンチを熱くさせてるわけだが

>>693
つくづく信者って恐いなｗ

>693
いくらなんでもそんな書き方じゃ釣られてやる気にもならんわ。
れがしぃサイコー！

ところで、レガシィ信者はインプのことをどう思っているのだろう？

EVO22さんとＡＰ−１の対決？はどうなったんだろう？
掲示板は初期化されちゃってるし・・・・

誰か教えてください

ココハランサーノスレットデフ。。。

あれ？

ttp://www.21styles.com/web/ftpc/index.html

>>687
下取り８０マン安すぎ！　最低でも１００マンは逝ける！
それとも事故歴ありでつか？

失敗作のエボ４だぞ！
１００万なんて無理。
下取り値が付くのが奇跡。

（*´ー`) フッ

>688
一瞬ボギャーンとやられそうになりましたが、こらえました。

>699
修復歴あります。ﾌﾛﾝﾄﾒﾝﾊﾞｰとｺｱｻﾎﾟｰﾄまで逝ったのが安い原因っぽい。
近所の中古車店で同程度のエボ４は120〜128万位でした。

>>702
そりゃ事故車扱いだな。
買取相場より数十万下がって当たり前。

事故車じゃなくたって外観の傷一箇所数万減額、なんてザラだし。

>>696

EVO22さんがＡＰ−１のIPと書き込みログを
EVO22さんの掲示板に出入りしている人を通じて
しかるべきところに提出したみたい。

その後まっさらな掲示板になりましたとさ。

>>702
事故修復歴ありでしたか・・・
それでも平成８年式ならまるまる７年経つわけだし
下取り８０マン付くエボ４ってすごすぎ！
中古市場での回転がいいんだろうね

エボ４なんて人気薄でしょ。

>>706 仁Ｄ厨には大人気ですが？

それは頭が悪いのでだめです
黒の3でパンパンいうヤツじゃないと

正直エボ４ＲＳに乗ってみたいと思う

あうとおぶがんちゅー

玄人程エボ4の身軽さがよくわかるのだ

4は性能よりルックスで支持者があるかな。５の支持者と別れるところだろう。

エボは整備がしにくいらしいね
エキゾーストマニホールドが変な位置にあってすぐ手に当たっちゃうらしい

>>713
何それ？ﾌﾟｹﾞﾗ

ｴﾝｼﾞｿﾙｰﾑ覗いてみ。（大笑

縦置きエンジンしか見たことない人、ハケーン

エージェント？

北朝鮮工作員でつか？

車を見た事有りまつか？

犬は御馳走でつか？

このスレからは、エボ海苔は消えた。。。
かなし。。。

でももうすぐ、夏休み明けるから、ﾌｶﾂするかな？

>>711
身軽云々ならエボ３最強だろ
身軽じゃないよエボ４

手は当たらないがエアコンのホースは当たりそうだ

整備士から聞いた話だから

まぁ私はわからないということ

エンジンルーム見るかぎりきつきつ！　あまり余裕なさそう
同じ排気量のＮＡ車と比べれば整備性悪そうでし・・・

アイドリング不調で三菱でエアバルブ交換して貰ったんだけど、
なんか取り付けの向きが違う。
形が変更されたのか、素で間違ったのか、元々が逆についててこれが正規なのか・・・

交換前
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20030826220518.jpg
交換後
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20030826220554.jpg

音も交換前は「バシュゥゥ」なのに「バヒュルルルル」って音になってます。

>>687=723
取り付け方向は交換後の方が正しいと思われます

INとOUTが逆！

交換前が正しい。
そのデーラー行くのﾔﾒﾚ！

あれれっ　そうなの？
適当なこと言ってすんまそん・・・

因みに、エボ３のブローオフバルブ（GTO用流用)↓
www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/9461/photo/evo3/l104.jpg
こんな形。

この形が正常です。

アドバンランサーエボ６の写真みて勘違いしますた・・・
ブローオフバルブもいろいろなタイプがあるんですね
勉強になりました
まじですまんかったっす！>687=723&725

うわーやっぱり。
明日元に戻そう。
壊れてないかな・・・

>>704

さんくすです

ＮＡでは物足りないからと言ってはランエボを買い。
コーナーで煽られるからと言ってはタイプＲを買う。
こんな事の繰り返し。
みんなﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮですか？

そんな金ねーよバカ

今年の夏厨もそろそろ見納めか…

プジョーWRCニューカー
http://www.rallyx.net/news/030826.html

かなり大型化されたね。
さてランエボは勝てるか？

勝つ為の鍵は実戦で乗るドライバー（パニッツイ）にどれだけフィーリングが合った開発ドライバーを入れられるかだろう。

三菱はエボを勝つ車にするのかそれとも売れる車にしたいのか･･･

■ベース　：　ランサーエボリューション３
■最大ブースト　：　3.0
■最大出力　：　530ps
■排気量　：　2,000cc
■常用回転　：　4,000rpm〜9,000rpm
■カム　：　IN 272　EX 272
■ピストン　：　エボ４ノーマル改
■コンロッド　：　ノーマル改
■インタークーラー　：　ARC改

■サスペンション　：　シモヤマスペシャル
■スロットル　：　90mm
■マニホールド　：　シモヤマスペシャル
■コンピュータ　：　シモヤマスペシャル
■クラッチ　：　OSツインプレート
■足廻り　：　ビルシュタイン・エナペタル・車高調
■ブレーキ　：　ブレンボー F 17インチ　R 16インチ
■スプリング　：　テイン　フロント／9.0　リア／10.0

今のエボ４ピストン買ってもこうならないのかな

>>736
勝たないと売れないのは確かだな。

>>737
今のストリートチューニングのレベルにも達してない
甘いシャシダイだろうから馬力はあてにならない
サーキットを走るとボディが真ん中でちぎれるのでねえか
デッキョと組んでたころが鼻だったのだろう

ＮＡでは物足りないからと言ってはランエボを買い。
コーナーで煽られるからと言ってはタイプＲを買う。
こんな事の繰り返し。
みんなﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮですか？

NSXのタイプRならNAでも物足りなくないべ。

ＮＳＸほど晴れん時と雨ん時の性能差が激しい車は
ねーんじゃねーの？　役に立たねぇ〜よ！　ﾌﾟｹﾞﾗｯｷｮ

148 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：03/08/27 21:37 ID:aFdECb6f
久々に遠くまでドライブ。雨の中。
改めてレガは良い車だと実感した。
雨道でも乾燥路と変わらないグリップ。安定したコーナーリング。
高速を飛ばし気味に走っても全く安定感を失わない剛性感。
まるで地面とタイヤがくっついてるような錯覚にとらわれる。
軽くスポーツドライビング。
軽快に入るシフトを変えながらオーバースピード気味にコーナーに突っ込む。
レガはこの程度の無茶では全く腰砕け感を見せない。
まるでドライバーに「次はもっと速いスピードで突っ込んでよ」と語りかけているようだ。
試しに更に速いスピードでコーナーへ。
レガは「待ってました！」とばかりに軽くタイヤをスキールさせ前後のトルク配分を
自在にコントロールし他の車ではアンダーでガードレールに突き刺さるようなコーナーを
いともあっさりとクリアする。
本当にレガにして良かった。
こいつは俺の相棒。単なる車ではなく路上でどんなシーンでも俺を守ってくれる俺の相棒。
もうこいつを「車」なんて呼ばせない。
ちょっと熱くなったけど俺は一生レガを愛することを誓う。

この痛いレスはどこから取ってきたのでつか？

ﾏﾙﾁｳｻﾞｲ

ﾏﾙﾁにﾚｽするのは気が引けるが・・・

前後トルクを配分って、ﾚｶﾞｼｨにDCCD(ｵｰﾄﾓｰﾄﾞ)なんて付いてたか？
文章読む限り、ﾀｲﾔｸﾞﾘｯﾌﾟの変化も分からないﾍﾀﾚがﾁｮｲと無理したらｽﾀﾋﾞﾘﾃｨ.ｺﾝﾄﾛｰﾙが介入したか、ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞでABSが作動したかをｶﾝ違いしてるとしか思えない。(w

>>738
棚落ちの原因はトップの熱だまりなので、加工するとエボ史上最強のピストンに早変わり
でも加工代を考えると、社外ピストン買った方が・・・という素人にはお勧め出来ない諸刃の剣

>>748
ちょっとした加工でうまくいくのなら
なぜメーカー側で使わなくなったのかがチョト気になる

そこは気になるな。品番同一で変わってないかな

出たなエヴォリアン！
爆竜ちぇ〜んぢっ！！

元気爆発！アバレッド！！

>>748
おおそれはすごいですね！誰にも言わないから教えてください。　

>>747
レガのAWDシステムは電子制御で前後のトルク配分を変えられるんだよ。
何も知らないで語るのは恥ずかしいぞ。

>>753
へぇ〜。DCCDついてたんだ、勉強になりますた。

>>753
もっと知りたいのでソースキボン。

スレ違いゴメソsage.

>>751
555に出してやる

レガ屍のトルク配分ってＡＴのみ？
ＭＴはついてないはず

>>755
http://www.carview.co.jp/magazine/special/a4_b4/b4_03.asp

新型はもっと進歩してるよ。

>>758
なんだ、オートマじゃん。つまんね。

>>756はこの夏・・・
















映画を見た

おいらは、エボ４に乗る生粋のエボヲタです。
はっきり言ってインプレッサがランエボのライバルなんて一度たりとも思ってません。
ランエボこそ最強マシンだと思ってるよ。
ところでランエボ乗りのみんなは、クルマ以外に趣味あるの？
マイブーム･･･と言っても９７年頃からずっといまだにハマッテルんだけど
おいらの趣味は【たまごっち】です。
みんなの趣味を聞かせてくれよ！

わざとらし杉

ACDにサラダ油を入れてみた。
いつまで持つか不安で夜も眠れない。

俺もハワイで買った英語バージョン持ってるぞ
もちろん電池は切れてるけどな

ま、2chが趣味ってことは自明だけど。

ｆｘ

三菱系のクリエイティブスポーツってshopがあるんだけど、
店長の川崎が出てきてもめてるぞ。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1058662957/l50
要チェック！！

今に始まったことじゃないようだが→揉める
一応盛り上げてきたYO

アクティブトルクスプリットAWDを採用する（NA・AT）
は６０：４０（前：後）でFF寄りの設定、燃費と安定感の両立を狙っているみたい。
実用重視、安定志向のセッティング。それを状況に応じて前後輪のトルク配分を変える。

VTD−AWD（ターボAT）
は、４５：５５で普段はややFR的な挙動を持たせ、状況に応じて前後輪のトルクを可変制御し
コーナリング特性と安定性の両立を狙っている。
上記の方式よりスポｰツ指向で積極的ドライブ派向け。

走り味が若干変わってくると思うけれど、あまり気にしないで良いと思う。

でも、ターボがついていないNAの方がフロントが軽いので、もっと軽快なハンドリングだよ。
レガシィのハンドリングはどれも、軽快でどちらも高次元の域だけど。

ビスカスLSDセンターデフ方式AWD（ターボ＆NAのMTのみ）
通常５０：５０の設定、前後輪がスリップした時に、トルク配分を適正化する。
ダイレクトな伝達が可能なMTなのと、通常５０：５０なので雪道でも安定感は抜群。
控えめな制御で、比較的運転者の自由度が高いかな。

VDC装着車（ターボAT車のみ）
ドライバーの走りをセンサーと、車両の挙動で同時にチェックし、AWD、ブレーキ、エンジンを制御
コントロール限界域での挙動を安定させる。オフスイッチ付き。
（多分そこまでしなくても安定性は十分と思うのでOP扱い）




アクティブトルクスプリットAWD
http://www.subaru.co.jp/spirits/4wd/2323.html
VTD-AWD
http://www.subaru.co.jp/spirits/4wd/2324.html

>>737
おかしくないか？

クリスポの店長は単なるガキってことで終了

件のｺﾋﾟﾍﾟはMT車と思われるが、
ﾋﾞｽｶｽLSDで「最適なトルク配分」ができていると思っている時点でかなり痛いな・・・
どうにか回頭性を上げるためにﾌﾛﾝﾄ側の駆動力を無駄に捨ててるだけなのに。

快適さ
レガ＞＞＞＞＞＞インプ＞＞ランエボ

安定性
レガ＞＞インプ＞＞＞＞＞＞ランエボ

速さ
インプ＞＞新レガ＞＞＞＞＞ランエボ


ランエボは雨道や高速は苦手。速度上げれば上げるほどめっちゃ不安定。
新レガは１８インチ＋新設計サスペンションでランエボを上回るコーナーリング。
旧世代のおんぼろ車が無理するなってこった。

カタログ酢ペオタ降臨

18ｲﾝﾁは関係ないべ？

こんな糞うるさいだけのボロ車、いらねー。
俺ならレガを買う。

ランエボは、なんと言っても格好悪いのが嫌い。
デザインが好きになれない。
田舎者の象徴の様なブサイク車だね。

現行レガは左右２本出しマフラーやっちまったからなぁ・・・
ダメダメさんでっす

エボはＲＳがいい

773>レガ乗っててエボにいじめられたのか？
　　

そろそろスーパーＡＹＣが壊れだす頃かな。

７８１＞意外と丈夫らしく、何のクレームもきてないよ。
　　　　俺の７はAYCのポンプがいかれたが・・

なんか必死な奴がいるね。（笑

雪山で漏れの前をちんたら走ってたランエボ。
コーナーを曲がりきれず雪壁へアボ〜ン！

ランエボしょぼいね。

雪山はレガだろ。やっぱ。
ランエボが速くて安全なのはオンロードの低速コーナーだけ。

はいはい、レガCは最高でつよね。エボはとても勝てないよ。マイりました。
次は絶対レガC買うよ。最高だからね。


・・・レガ嵐ィももう飽きたなぁ。なんでそんなに暇なんだろう。
レガスレがエボに荒らされてるのかな？

本当にﾚ餓死がﾗﾝｴﾎﾞを超える様な車なら新車出たてのこの時期に自動車雑誌が徹底比較するんだろうが・・・
実際にはﾚ餓死側はソコんとこ比較されると惨敗しちゃうから勘弁してくれってカンジだな。

所詮、インプのデブな廉価板だしな。
競技の第一線から脱落したオヤジ車。

レガシ買うくらいならインプ買うけどな
おれにとってレガシに乗ることは妥協を意味するからよ

まあお前らが本当によい物を見極められる能力が着いたらレガに行くんだろうけどな。

そういうおまえらがどうしてここにいるんだ?

>787
うーん、惨敗しちゃうから、ってのはまた喰いつきそうだぞ（笑

この2車の場合、たまたま印譜とエボがライバルだから＆4駆ターボだから
その延長線上で語っちゃうことが多いけど、実際は土俵違い。
土俵が違うから敢えて比べないし、無理に比べてもとんちんかんな答えしか
出ないのは明白。
「サーキットで速いのはエボだが、GT的なロングドライブや高級感はレガシィ」とかね。

無論スバルだってレガ開発コンセプトに「エボより速く」なんて掲げてないし、
それはインプだろ、ってこと。煽ってる奴らはこの辺も無視して比べたがる。
スバルの人も困惑するって（笑

普通比べないものを無理やり比べて無理矢理その優位を高らかに主張してる
その様が滑稽で滑稽で┐(´ー｀)┌

そろそろエボ８のメーター照明が切れる頃かな。あと
キャリパーも皮剥けて変色する頃かな。

そーそー　レガシは素直にＢＭとでも比較してなさいってこった！

このレガシィ君、調子に乗りすぎ
変なスレ立ててポルシェ９１１にまで喧嘩売ってるし・・・

オイラはてっきりレガシーの比較対照はカルディナだと思ってたよ

ﾗﾝｴﾎﾞやｲﾝﾌﾟで速さに必死になってるのは納得出来るが、ﾚｶﾞｼｨでそれをやられるとみっともないとおもう。
ﾚｶﾞｼｨはそんな目を三角にして必死に走る車じゃないだろう。

T

TKFって潰れたのかな？雑誌に広告載ってないし。

まさかランエボ最強って思ってるヴァカはいないよな？
ランエボが最強なのはサーキットだけ。
一般公道じゃ高速も含めて鈍亀っすよ？

はぁいはぁい。
そうだね。

またレ餓死ｲ海苔かよ。


309 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：03/08/30 11:33 ID:IgYID8bz
それとレガのオーナーならレガが故障しないことを良く知っているわけ。
他スレに比べて故障カキコが多いのはアンチ以外のナニモノの仕業でもない。
今度から故障報告の際は最低でも車両形式番号とエンジン型式番号を書き込んでもらうようにしようか？

サーキットで最強なんてこんな素晴らしいことないじゃないか

一般公道で最強最速どうこうなんて言わないほうがいいと思うよ
文章からでも頭の悪さは滲み出るからね

スバヲタきもいよ

>798
オイオイ、いい加減なこというなよ！

http://www.tkfactory.co.jp/

804＜店営業してるんだ。店の技術レベルはどうなのかな？

エボ5街載りに使ってるんだけど。
タイヤの内減りがひどいんですよ。
正規ディーラで調べたんだけどアライメントもボディのゆがみも異常なしで
結局、乗り方か仕様ってことになったんだけど・・・
皆どんなもん？

レガ海苔あちこちで暴れてるね。山崎と一緒

雑誌を読んだんだが
　
　「エ　ボ　８　．　５」ってなんだよ？ちゃんと「EVO」（進化）した車出せよ

せめて無進化ならフロントをカッコよくろよな、

なに無理！？じゃななにができるんだよ

やはりブーレイ解雇か・・

>>808
「.5」は俗称だからね。6.5だってトミマキネンエディションが正式名称じゃん。
次回のも○○エディションになるから、8.5と呼ばれる。

で、次回のは「ランサーエボリューション８　トミマキネンお疲れ様エディション」ですか？
ジルパニッツィエディションになるには早すぎるしな。
え？ファイナルエディション？それだけは勘弁してください。
2004エディションとかだったらずっこける。

さぁ、みんなも予想してみよう。関係者のネタばれも大歓迎。

街乗りばかりだから内べりするんだよ。
たまには攻めて外側も使え。
それかもともと曲がるようにキャンパーつけられているから完全街乗り用にアライメント調整してもらえ

エボはサーキットじゃ速いけど、限界までマージン削った造りだから速くて当たり前。
おかげで故障や不具合出まくり。
３年乗ったら間違いなくボロ車の仲間入り。
俺、いままでこんな糞車って見たこと無いよ。つうか三菱の出荷基準甘くないか？

エボ海苔は6.5と言わず、TMEと言っている。

>>806
タイヤの銘柄、サイズ、ホイルのオフセット、
ｷｬﾝﾊﾞｰ、トゥー角を教えてみ。

どの程度のへたれかすぐわかるから。

>806は街乗りに使ってるって言ってんじゃん。
エボで街乗りすんのにプロもヘタレもあるかﾎﾞﾝｸﾗ

そもそも、
レガごときで高級とか、乗り心地とか、高速安定性とか
そんな能書きをたれていること自体が低レベルぶりを露呈しているわけだ。
エボ乗りはエボにそんなものは最初から望んでいない。
エボは腕で勝負するドライバーの道具に過ぎない。
あれもこれもと車に要求して欲張るスペックオタは
アウディRS６あたりに高速でぶっちぎられて悔しい思いしてれば良い。

>>814
＞エボ乗りはエボにそんなものは最初から望んでいない。
望めないからだろ？（ｗ
＞エボは腕で勝負するドライバーの道具に過ぎない。
だったらＡＹＣみたいな電子装備いらないだろ？スーパー７を買うよなぁ普通は。

エボヲタは負けず嫌いだね。それもいいけど、そろそろ大人になったら？

粘着、必死だな。ﾌﾟｹﾞﾗ

>>806
少々多めにトーイン付けれ！

>>816
答えられなくなると「ﾌﾟｹﾞﾗ」かよ、ヴァーカ（ｗ

揚げ足取りは簡単だからな。>818にもできるくらいだからな（ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ﾌﾟ

　|　 |-　20
　|　 |
　|　 |-　10
　|　 |
　| 　|- 　0
　| 　|
　|　 |- -10　　∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　|┃| 　 　 　 （´∀｀　）　＜　このスレ寒すぎ
　|┃| 　 　 　 （　　　　）　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
. （●）　　 　　｜ ｜　|
　 ￣　　　　　（＿（_＿）

>>806
当方エボ６っすが、内減りひどいッス！
まあ真っ直ぐ走るから仕様と思ってるッス！

次期EVOはふつうにEVO8 SPECIAL Edition デナイノ？

>>821
6だけど、特に内減りはしないな
RE-01、235/45-17、17×8.5J＋35
キャンバー、トー不明（ノーマル足）

>望めないからだろ？（ｗ
望めないし望んでないよ。所詮「ランサー」なんだから。ポルシェじゃないんだからな。
でも、レガ乗りはポルシェやアウデゥがうらやましいんだろ？
>だったらＡＹＣみたいな電子装備いらないだろ？
AYCはへたくそをカバーしてくれる装置だと思ってますか？
認識不足で、エボのことを語る資格は無いな。
個人的にはAYCには魅力を感じないけど、
WRCではそういうものを使っているのだから市販車にも装備されて当然だろ？
>スーパー７を買うよなぁ普通は。
おまえは普通じゃないな

でも、正直言って
エボは趣味の車として所有し続けるとして、
ファミリーカーの方をレガかRX-8に買い替えようかちょっと考えている。

ＲＸ８は個人的にいいのだが、おじいちゃん
おばあちゃんを乗せるには気がひける・・・。

興味の無い車スレなんて見る気も起きないけど
わざわざ痛い書き込みをしにきているアンチエボな人々は

何考えてるの？

>825
流れ的にはアレな訳だが、俺もファミリーカーならRX-8は避けたほうが
イイと思ふ。観音様はなんかメンドイぞ。

>>825
ちょっと　まってくれ！
ファミリーカーならエボでも十分いけるんでないの？
とりあえずＧＴ−Ａとか・・・

きっと籠組んでて、後ろの席も無い状態なんだろう。勝手にそう思うことにした。
でなきゃ8よりファミリーカー向きだしね。

私のエボはすでに乗用車という範疇に収まらない車になってしまっています。
登録時から２名乗車だし。
で、現在はアウディＳ４（もう古い）ってのがファミリーカーなのだが、
これがまたいろいろとトラブルが後を絶たないし、
さすがにかみさんが左のMTは不便と言うので、
来年車検なので乗り換えようかと。
ま、半分以上はかみさんが買い物や子供の送り迎えに使う車なので、
レガあたりでいいかな、と。
でも、個人的にはそこまで野には落ちたくないので、
ＲＸ−８あたりで引き留まっていたい気もする、って感じなのよ。

ファミリーカーならワゴンにしとけ。

某板で大暴れしていたAP-1氏は今どこにいるのでしょうか？

ワシはエボをファミリーカーにして趣味の車としてシビックか
ミラージュあたりを買おうかとちょっと考えている。

たしかにＡＹＣは初心者向けではないな
雨の日なんかはむしろ危ない気がする

>823
235はいてるんだ。
タイヤあたったりしない？？

俺のエボ７
インストのバルブが切れまくりです。
今日もまたひとつ切れました。
同じような次期に終焉を迎えます。

＞833
あちこちの板荒らしまわって
某個人ＨＰの板で管理人に通報されていらい
完全に消えた様だが・・・

>>838
通報したのは知ってる。
その後どこに出没してるのだろう？
ROMるの楽しみにしてたのに。

ココ！
誰かＡＰの６ポットブレーキセット買いませんか？

ランサーエボリューション10なんてないだろうなぁ
商用車のコルトになるんだろうなぁ

そうなったらインプやプショーに乗り換えそう・・・・

>>836
当たらないけど下げたら知らない

どなたかスロットルボディの清掃ってやられた方いらっしゃいますか？

　ハンチングが気になったので、昨日清掃をしたのですが、
前より酷くなっちゃいました。(T-T)
ちなみにＩＳＣは外し、アイドルアジャストスクリューも外し、
樹脂製の部品はすべて外した上でエンジンクリーナーを使って
シコシコ磨きました。

　・・・ううぅ、なんでだろ？（涙）

ずいぶんと故障や不具合の多い車ですね（ｗ

新車購入の完全ノーマル車。タイヤはもちろん純正。
アライメントも3次元測定できるサービス工場でチェックを受けました。
いつものディーラでは測定器がなかったので、持ち合わせのある工場まで
運んで測定したそうです。ほとんど調整できる箇所もないらしいんですが、
製品としては十分ばらつきの範囲内っていうことで・・・

車に限らず三菱製品っていうのは物としての完成度に欠けるんじゃないか？
って思ってるんですけど？
AYCのCPUソフト異常があったと思えば、オイル漏れも経験したし・・・

>>806=845
まぁあまり完璧を求めない方がいいよ
慣れだよ慣れ！

乗り方ではないのか

>>806
街乗りに使ってるから内減りするんだよ
アライメント基準値は「そこそこ飛ばす」用になってる
街乗り用にしてもらえ

ランエボ８．５捕獲

http://202.212.220.225/cgi-bin/bbs/11/img/6141.jpg

>>806
だからさ、８４８さんも書いてるけど、飛ばしてちょうどいいセッティングになってるんだよ。
８１０さんも言ってますね。
キャンバーが付いてる車をマターリ乗ったら内側だけ減るのは当たり前。

アライメントを見直ししたというが、取り扱い説明書の通りに調整したら同じこと。
説明書を無視してきちんとタイヤを真っ直ぐにして下さい。
って言わないとキャンバー付いたまま。

そこをきっちりしないで完成度が低いと言われても・・・。

>>849
ｷﾀ━━━( ﾟ∀ﾟ )━(∀ﾟ )━(ﾟ )━( )━( ﾟ)━( ﾟ∀)━( ﾟ∀ﾟ )━━━!!!!

左側で重なってる生物が気になるが・・・。

タイヤの内減りで「完成度に欠ける」云々言うのは
さすがにちょっとどうかと思うが・・・

つうか市販車なんだから通常走行で異常が出るのは問題だな。

　アイドルが・・・と書きもんだものです。
キチンと学習しなおしたら直りました。

恥ずかしい、穴があったら入りたい気分です。


>843
>車に限らず三菱製品っていうのは物としての完成度に欠けるんじゃないか？
　家電か何かでハズレを引いたんですか？
私は三菱電機製品でハズレ経験は無いのですが、運がいいのかな？

>>854
そこらの車で山道を走ったら外が丸く減ってしまうのだが異常か？
問題な車ばっかりだが

>>845
SONYのほうがひどい、サービスステーションはお客が年中怒ってどなりとばしてる、
小さく作る事ばかり考えて中味はろくなもの無し。

>>854
普通の市販車のつもりで買っちゃいかんよ、エボ＆インプは。

>850
ノーマル基準値はキャンバー角 -1度。
ネガ方向にはフロントは偏心ボルトで出来るのだが。
キャンバー角をポジ方向にする調整幅って皆無に等しいと記憶しているのだが。

ランエボＷＲＣの値段はいくら？

>>860 なんだそれ？

値段くらい自分で調べましょうね。

街海苔用にはTOYOTA車を買いましょう。

>>849

ﾜﾛﾀ。

860>都心に一軒屋が持てそうな金額とか言ってみる。

>860
確か7000万円以上したはず。中古で買えば4000万ぐらい？

プジョー２０６で１億だか２億だかって聞いたけど
ランエボだとどれぐらいなんだろうね？

ＷＲカーは内べりが激しそうですね

>848
街乗り用のアライメントお薦め値って知っているの？
質問者じゃないけど気になったので。

>849

何気に下になってるの男か？
それともどっちも？

★★まなみと2000cc 4WD turboを熱く語れ★★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062342779/l50

>>869
もちろん知ってるよ。
こんなのググればすぐ出てくるしアライメント屋さんにいえばちゃんとやってくれるだろ

おれっちさ 地元でエボ軍団の頭張ってるんだけどさあ
ここの奴等のカキコミ見てるとすんげー腹減ってくるんだよね


メシくってこ。

>>869
サスペンションの動きを理解していればすぐ解かる事。
FのマクファーソンストラットとRマルチリンクでは多少違うがね。

>872
でもさあ、キャンバー立てることってノーマルだとほとんど
出来ないじゃん。キャスターも当然調整できないしな。
アライメント屋も大変だな。
で、本当に知っているのなら君のお薦めアライメント晒してよ。

それ以前に、キャンバー角-1（偏心ボルトで立てたほうの設定）で
そんなに片減りするとは思えんのだが・・・？

>>ネガ方向にはフロントは偏心ボルトで出来るのだが。
キャンバー角をポジ方向にする調整幅って皆無に等しいと記憶しているのだが。

俺の場合、その偏心ボルトを普通のボルトに交換してしまったよ。で、
ローダウンしてるから目一杯起こしても−１°１０′位はネガキャン付く。
で、トーインを多めに(と言っても規格内)付けたら内減りはかなり改善されました。
リアは目一杯起こしてもやはり−１°位でトーイン多めに付けたら
片減り無く、まんべんに擦れるようになりました。

公差内なら３．００ｍｍだね。フロントのトータルトーは。
トーインつければある程度は内べり改善するのは知っていた。
俺はキャンバー −２度でトータルトー ８０分にしてる。

ただキャンバー立てろだとか、いい加減なアドバイスする人を
見逃せなかったんだな(^^;

>>878
別に公差おさめる必要なんてないんじゃないの？
サーキット走る人が特殊なアライメント取るようにタイヤの内減りを防ぐ特殊なアライメントがあってもイイと思う

>879
否定はしない。＞特殊なアライメント
ただし、ベタベタのトーインは試したことないのでやりたい人は
自己責任でどうぞ。

タイヤギザギザになるべ！

街乗り用のアライメントお薦め値まだ〜〜

粘着やな、おまえ。

あーあ・・
ヘボなんて買っちゃうから不具合に悩まされるんだよ・・

オツム弱いな、おまえ。

ヘボヲタよりはマシだよ（ｗ

>>886
キモイな、おまえ。

やーい、ヘボヘボ〜！！（ｗ

>883
答えられないと粘着でちゅか。厨房のきまり文句でちゅね。

なんだ、小学生か。

なんだ、園児か。

ヘボは雪道で激弱って聞いたんだけど、本当？
＞本当だよ、あははは！

テスト

>>882
粘着ｷﾓｲYO!
ｵﾀｸ度120%ですな

雪道走行ってさぁ
スタッドレスの性能に依存して走っているのが現実だろぉ
車の性能はあんまり関係ないんじゃねぇのぉ
FR,FF,4WDの違いは明かだろうけどな
雪上で280ps出し切れるワケねぇしさぁ
１年オチのスタッドレスと新品のスタッドレスを乗り比べて見ろよぉ
話はそれからだぜぇ

脳内エボ海苔とアタマでっかちだけど実践が伴わないエボ乗りの
は答えられなくなると

粘着ｷﾓｲYO!
ｵﾀｸ度120%ですな

と書き込むそうです。

>ID:O/3o9BQ1
ネットだから強がっているのか？
頭も弱そうだけど、人間としてのモラルも欠けているよ。
子供か？
エボの交流の場にガキみたいな書き込みしないでね。

>>897
ヘボ海苔がガキなだけだろ。

徹底放置でおながいします

ノーマル＆ライトチューンのランエボなんて相手じゃないね。
俺様のフルチューンキャバリエの方が圧倒的に速い。
トヨタ製フェラーリとでも呼んでもらおうか。
ＧＴウイング付きの真っ赤なキャバリエを見たら道を開けてね。
サーキットでも峠でもいつも渋滞を作ってるのは、ランエボ、インプレッサ
だからな。
邪魔なんだよ･･･｡

あの〜・・・・キャバリエって車名初めて聞いたんだけど・・・
一瞬フェスティバって車が思い浮かんだ

>>895 エボが雪道弱いのは、車高が低くてインタークーラーがバンパー下にむき出しってこと。沿道の屋根から降ろした雪やトラックの車輪周りから落ちた氷が、結構でかくてヒットする。ワダチも時に深いことがあると辛い。
こういうところでは泣く泣く最徐行だ。ノーマルより10cm位車高を高くできれば、弱くはなくなると思うが。

ランサーはラリー車だぞ。
ラリー車が雪道走れないワケねーだろ。
アフォが

「滑りやすい道は滑らせて走る」が出来る人が乗れば速い。
ちょっとでも滑ると怖がる一般ピープルは遅い。
スタッドレスの性能なんて関係ない。

エボはセンタービスカスが強めだから、
雪道だとフロントタイヤとリアタイヤが同じ回転で
回ろうとして、アンダーが出やすい。

一般人はここでブレーキを踏んで
グリップさせようとする→遅い。

慣れてる人はそこからアクセルとステアリングで
自由自在に車の向きを変えることが出来る→速い。

>>904
漏れ北海道だが、雪道ではグリップしている時間の方が短いよ。
つねに滑ってる。（滑らせてる）

てか、前掻き・後掻き・全掻き、の区別無く北海道の冬は皆ドリフト状態。
おばちゃんドライバーを含めてね。笑

たしかに・・・
タクシーまでドリドリで走ってたｗ

>>905
フィンランドに優秀なラリードライバーが多いのは同じ理由でしょ。＞北海道
もしかしたら北海道には将来のチャンピオンが見出せられないまま埋もれているのかもしれない。

>>906
折れも観光で冬の北海道に言った時はビビった。
タクシーが綺麗な四輪ドリフトを街中で決めまくるんだもん。
つ〜か北海道のタクシーもFRなのねん。

雪があれば適度にグリップするし簡単に滑らせることもできるから
面白いよね。
ただ、長野、山梨付近によくある雪が固まって
氷になってるやつや、エンカリまいてある道はやだなあ。
なんど、ガードレール突っ込みそうになったことか・・・・・

今日、三重の津でマルボロのレプリカエボ７見た。

なんか眼鏡かけて天パーっぽい頭で激しくﾀﾞｻｲ香具師が乗ってたが

ありゃ上手いんじゃなくて無謀だよ。
だから事故も多いんでしょ ＜ 北の大地

慣れている事と上手い下手は別。

>>911
いや北海道の事故は夏場に多いよ。（冬の高速道を除く）
信号の無い交差点とか永遠と直線が続く一般道（皆100キロくらい出してる）
での事故。＞十勝型事故

死亡事故No.1の年が多く不名誉だが、それでも千葉や大坂、東京と大差ないし。
関東や関西が年半分雪に覆われたら死亡事故は北海道の比じゃないんじゃない？

>>911
慣れるから上手くなるんじゃ？
慣れなけりゃいつまでも上手くならないyo

そりゃ全員が上手くなるとは限らんが…

もう夏休みは終わったぞ。社会人ならマターリ逝こうや・・・

内地の人間が事故をよく起こすらしい

雪が積もってないと滑らないから運転しにくいとか逝ってたなｗ

http://ns.31rsm.ne.jp/~love/x/b80/ibo.cgi?mode=tp&digest=1&page=1&file=20030831004736
ここでもエボが叩かれてるよ。

あれっ!?
見れない。

>>912
あのねぇ。俺は北海道だけど夏より冬の方が交通事故死は少ないのよ

長年の疑問があるのでちと教えてください。
車高調サスを入れて車高を落としてるﾔｼが多いけども
（フェンダーとタイヤの隙間に指２本入らないくらいなのとか）
フロントの場合、タイヤがまっすぐな場合は良いとしても
ステアリングを切ってタイヤがフェンダーよりも外に出てる時に
サスが激しくストロークしたらタイヤがフェンダーにぶつかるよね？
それはそんなもんなの？それともぶつからないカラクリがあるの？
教えて君でスマンがよろしくご教授ください。

>>919

>>912 はそう言ってるじゃん。

>920

オレの場合エボ７で純正タイヤでフロントはタイヤの高さとフェンダーの高さが同じ
リアはフェンダーの中にタイヤが１センチくらい被さってる感じ
４人乗車をためしたけどマタ〜リ運転ではフェンダーに触ったりはしなかった
一人で峠なんかを走っていてコーナーでフロントが沈んでる時に
何かショックになるものを踏むとたまにフェンダーに当たるよ

>>920
サスがストロークして縮むと、キャンバーがネガティブ方向に大きくなるのはご存知？
ネガティブが大きくなれば…、上部が内側に入るでしょ。それで当らないの。
特にストラットはそれが大きい。（F1なんかのダブルウィッシュボーンはその変化が少ない）
極端な幅広タイヤや＋オフセットの小さいホイールを履けば、当るけどね。

てかサスの動きをもう少し理解してから書き込んだほうが良いよ。

>>921
>>919は朝ｓ（ｒｙ

>>923
基本はそうなんだけど、それは>>920のいうような状況じゃなくて
大きくステアリングを切った状態（コーナリング中等）を考慮してないんでないかい。

しょっちゅう干渉するよ俺(´･ω･｀)

>>922
>>923
>>925
みなさん、ご親切にお答えいただいてありがとうございまつ。
やぱしステアリングを切った状態でサスが大きくストロークすると
タイヤがフェンダーに当たるということがわかってよかったです。
923さんのおっしゃるネガキャンについては理解しているつもりですが、
鬼のようにネガキャンつけててもステアリングを切ってしまえば絶対に
フェンダーに干渉するよなぁ・・・って悶々としていました。
純正サスがヘタってきたので車高調サスに交換しようと思っています。
私はタイヤがフェンダーに当たるのはちょっと怖いので、あまり下げない
方向でいきます。thanks all!

>>926
干渉はするけど、そんなに神経質にならんでも大丈夫でつよ。
極端な事でもしない限り、フェンダーが変形したりとかはしないでつ

>>927
そうなんですか。
タイヤのダメージは大丈夫なのですか？
当たり所にもよるとは思いますが、高速回転してるタイヤが
フェンダーの内側のツメとかに当たると切れちゃったりしないのかなー？
って心配になった次第なんです。

ハンドルをフルロックまで切った状態で、サスがフルバンプする状況って・・・無いんじゃない？
コーナーリング中だってそんなにタイヤの切れ角無いでしょ？

>>928
ステア切った状態で外から観察してみると解りますが
干渉するとしてもタイヤの側面ではないので、結構大丈夫なのでつ。

>>929
フルロック・フルバンプじゃなくても路面状況により干渉はしまつ。
ウチのクルマの場合はバネレート低め（6kg/m）てのもありまつが

6kg/mてどんなサスやねん。

>>929
ジムカではあるかもしれんが、それにしてもかなりコジッタ乗り方やね。
外側ショルダーぼろぼろやろ。笑

スプリングレートと干渉は関係ない。使っているサスキットの
ストローク量を考慮せずに車高を下げすぎれば干渉する。

なんかさー。
この車乗ってて町中をやたらトロいスピードで運転してる奴が多いよね。
それで、周りに明らかに直線で勝てると思った格下の相手（インテＲやロドスタ）が居ると
法定速度無視で思いっきり煽りまくるんだよ。
で、なぜか俺の車には勝ち目がないと思ってか絶対に煽ってこない（ｗ
弱い物いじめは楽しいか？ねえ？

>>934
話を作るなヴォケ。

>>935
つくってねえよ！ヴォケはお前だ！

ほ〜ら直ぐキレた。厨房は嫌だね〜。

「街中えらい飛ばす」って説と934みたいに「やたらトロいスピードで運転」って説があるがどっちなんでしょ？w

この手の話は飽きた

>>938

どっちだっていいじゃん。
所詮煽り厨房のネタなんだから。

>>933
仮に6kg/mmのサスキットと12kg/mmのサスキットがあるとしよう。
どちらも同じ車高とキャンバー角に調整したとしよう。
フェンダーまでは30mmの余裕があるとしよう。

干渉するまでには両者の入力に180kgの違いがあるワケだが
ホントに関係ない？

>936
＞この車乗ってて町中をやたらトロいスピードで運転してる奴が多いよね。

このあたりもっと具体的に書いて欲しいんだが・・・
おれの知ってるかぎりではとろい奴は終始とろいし
煽りまくってる奴はひたすらＤＱＮ運転してるがな
まあエボは関係ないな

煽り厨だって？（ｗ
まあお前ら、自分の胸に手を当てて聞いてみろ。
「俺はいつもトロい運転してて・・・前にＮＡスポーツが居ると・・・急接近して煽っりまくって・・・」
だろ？（ｗ

BFムラヤマのリアディフューザー付けてる人いる？
もしいればインプレきぼんぬ
いなければ人柱になりまつ

>>941
いつも煽ってる奴なんていねえよ。
ＤＱＮだって疲れるからな（ｗ
ヘボ海苔は流れに乗らない周りを無視したトロ運転で体力温存し
前方にＮＡスポーツを確認するやいなやアクセル全開ってわけさ（ｗ

>942
逆だ逆！　まったり走ってるとＮＡスポーツの方が煽ってくんだよ！
あとミニバンとかもな！

>940
かたやサス、かたや単なる棒の比較の方が端的だと思ったり

各々方、無視する勇気を持て。

相変わらずウンチクヲタばかりやなぁ〜。
ハンドル握って練習せえよ！

>945
ま、いろいろなやつがいるけど、
ミニバンの場合、
まったくその気はないのに煽っているように思われることは多いみたいだ。
自分で乗ってみると少し判るような気がするぞ。
図体でかくて動きがもっさりしているのに、パワーはそこそこあったりするからな。

みんな、赤の他人のことなんて意識して無駄な神経使うより、
もっと楽しいことを考えて自分の時間を過ごそうぜ！

>>946
ん？ もうちと詳しくｷﾎﾞﾝ。

>940
フェンダーまでのクリアランスが幾つあろうが、入力が何Ｋｇ
だろうが、入れているサスキットのストローク量で決まります。
サスがフルバンプした時点で当たるようでは下げすぎでしょう。
だって入力が○○Ｋｇになると有効ストロークを通り越して
更に、なんてこと壊れない限りないでしょ。
(バンプラバーで多少もたせている部分はあるけどね)

ちなみに俺はフロント11kg/mmの車高調だよ。メーカー推奨では
−４５ｍｍ(トリムハイト)だがインナー当たるので−３５ｍｍ
にしている。
蛇足
メーカー推奨値で当たる人は少し上げてみましょう。
自動車部品のメタル部品、トリム部品は＋−公差７ｍｍくらい
はありますからね。当然、社外部品にも公差はあるのだが。

>>951
サスの底付きとフェンダーの干渉とは別問題だと思うぞ

話の流れ読め。

>>951
前提条件や言葉の定義の部分で色々と意見はあるだろうけど
「スプリングレートと干渉は関係ない」ってのには反論したいのでつよ。

とりあえず同じ仕様のサスキットならバネレートは高いほど「干渉しにくい」
>>946の意見にあるように、極端にバネレートが高ければ
そもそもストロークしない＝干渉しないのだから。

それだけの話でつ

次スレ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062507607/

>950　→　>954

サスの代わりにツッカエ棒が入ってたら？ってことでつ。

>955
乙ｶﾚｰ。毎度ID変わってるな（ｗ

埋め

>>902
根本的に間違っているよ、ちみ

ショットピーニング
って何ですか？

>>958
http://www.heat-hamanetu.co.jp/gijyutu/shot.html

サンキュ！

ああ

♪はぁてしぃないぃ〜〜〜♪

夢を〜追い〜続け〜〜〜えぇえ〜〜

ああ

かわのながれのよーにー

急にどえりゃ〜方向へ変わってもうたなぁ。ｗ
投石器氏→関西→99.12.29大阪城ホール
ってのは深読みしすぎか・・・

スレ違いsage.

ヘボって燃費いくつよ？

新レガは街乗りだってリッター１１超えるぞおい。
しかも速さも変わらん。
ボディ剛性に至ってはレガの方が上。
高速安定性も当然レガの方が上。
レガはタイヤ片減りの不具合など当然なし。

>>967
sugoine

レガってあれだろ。
スバルとか言うメーカーのバンだろ。
商用車と比べてもねぇ。

>>969
シッ！
バカがまた来ますよ。

>>967
マジレスしてあげるけど
EVO4で街乗り12�`/Lぐらいでつ

>>954
一部分だけ引用されて反論されても困るのでこれにて撤退します。
前提条件というか、お互いの車高調の使い方(好み？)が違うよう
ですしね。

>新レガは街乗りだってリッター１１超えるぞおい。

嘘つくな！
それともめったに信号もない田舎もんか？

ま、エボよりはたいていの条件で燃費良いだろうけどな。

>>972
ん？一部だけ引用も何も、俺は初めからこういう発言しかしてないよ？
それによーく考えてみて。

＞フェンダーまでのクリアランスが幾つあろうが、入力が何Ｋｇ
＞だろうが、入れているサスキットのストローク量で決まります。

＞メーカー推奨値で当たる人は少し上げてみましょう。

上の２つ、矛盾してるでしょ。
当たらなくなるのは「入力に対する縮み量＜干渉するまでの距離」なワケで
この場合「車高を上げる」ことと「バネレートを上げる」のは同じ結果だよね。
今回の件に限って言えばサスキットの有効ストローク量は関係無いと思う。

そんなに引っ張るような話じゃ無いんだけど、
俺は初めからこの程度のハナシしかしてないのでつよ。

これで誤解が解ければいいけど　>972氏

>920
そもそも>920から始まった話で、いままでの話はすべてそれが大前提に
なってるんだけど、>933や>951を見ると微妙に論点がずれてると思う。

933は「ストローク量を考慮して車高を下げすぎなければ干渉しない」という。
これはこれで正しいんだけど、920では「指2本はいらないくらい下げた車」を前提にしてる。
で、純正、社外サスを問わず指2本程度のストロークはあるから、それを踏まえて
>930,940では「それなら干渉するけど、もしストロークしないのなら当たらないけどね（笑」と
言う。
だけど、これをもとに>951で「ストローク量で決まる」と。食い違ってるでしょ？

で、この食い違いを正す意味での>954、ってとこかな。
この時点ではすでに違う話になってるわけで、その意味では>972が「一部分だけ引用」と
思ってしまうのも無理は無いけど、それこそが話を戻すためのキーワードなので
954は致し方ない引用でしょう。

・・・どうでしょう？（不安

ｱﾌｯ（；´Д｀）

>>975
（；´Д｀）ｱﾘｶﾞﾄ

>>974
>>975
なるほど了解。俺の読解力が不足していたようです。
ごめんね。

>>978
よかった。
なにぶん文章だけのやりとりなんで
お互い誤解が出る事もありまつが、マターリ逝きませう。

一件落着（・∀・）ﾖｶﾀｰ

＼(^o^)／

エボ５海苔ですが
トランクの脱着、交換って素人でも出来ますか？
また、1人で出来ますか？