【peugeot】205/309単独スレッド2【プジョー】

人気のプジョー205・309について語るすれなのですよ。
パート１に引き続きマターリ進行でお願いしままつ。


【peugeot】205単独スレッド【プジョー】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042720521/

309ってなんですか？

309⊂(ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡
ノッチバックが付いた「大人びてる205」

スレ立て乙〜〜>>1

サンマルク　パンはうまー

むくさん、ありがとうございます。
まずはあっちをゆっくり埋めてからまた来ます。

乙〜>>1

向こうはあと12

>>1
乙カレー

オルタネーター、ウチのはParis-Rhone…

オルタネーターに限らずコンプレッサーなんかはある程度の規格で互換性持たせているのって多いですよ。
こんな事書いたら563@'87ctiさん行きつけの鉄人道場に悪いけど、そういう情報は特定の車種の専門店よりもそこらの修理屋、もっと言えば街の電装品屋さんの方がノウハウ大量に持ってます。
バレオと三菱、ユニクラとサンデン、いずれも大した加工せずに付くんじゃないですか？
というか大抵の修理屋では現物加工で使うと思いますよ。

↑ 1000はいただいた！

それこそ近所の電装屋に「適当な国産オルタ付けて」と
頼むのが一番確実なんじゃなかろうか？

もしくはヤフオクで他車種の三菱オルタを落札するとか。

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b38723712

これなんかボルトオンで付くんじゃない？

がんがれキキ！

久々に３０９見たよ、５ドアだった、
正規物であったっけ？

>>13
もちろんあるよ。SIとか、ブロンシュとか。

毎週土日にしか乗れないんだけど、一週間ほったらかした後の
土曜日の始動一発目が、なんだか知らんが猛烈に良すぎる。
キュルルバオーンてな感じ。 0.5秒ぐらいでかかってしまう。
オイルが落ちてる状態でのクランキングが短すぎるのは、あんまり良くないらしいけど
皆さんの205/309はどうですか？

>>15
ワシも土日しか乗らない
一発始動だが､冬場は何かが引っ掛かった音がして気持ち良くない
ぶあんガリガリってな感じ(泣

乙>>1

>>15
わかる！
漏れも週末のみ、しかもたま〜にしか乗らんのだが、セルが回ると同時か気持ち的にはセルより早く『キュッ・バァ〜ン』って感じでいきなり吹け上がる。
アクセル踏んでないのに。

ちょっとご無沙汰。オルタ情報、みんなありがと。
結局初期型エアコン付きのオルタは、かなり知恵の輪なブラケットを介して
取りつけられているので、適当な奴を適当に付けるって訳にはいかなかったです。
>>15
うちは毎日乗ってまして大概『キュルキュル・バィ〜ン』ですが、たまに一日
空くと『キュッ・バァ〜ン』ですね。
なんなんでしょうね。この、やる気にさせるエンジンは。

うちも冷間時はキュバーンですが、あったまるとキュルキュルキュルキュルバーンです。

それにしても昨日今日、エンジン調子よいけど、天候のせいかな。
暖まるまでの加速感はえらいことになってます。暖まるとやっぱ
多少だるくなる。K&Nだからしょうがないすね。
エアーダクト配管するかな

間違えsage

で、結局３０９海苔はいないの？

慌てずとも、まったり話を続ければ、いずれ309糊も食い付いてくるであろう...

最近なんだか浦和が対応悪い気がする。
有名になって忙しくなったからかな…

>>24
同感。最近いかなくなった…

>>24,25
５世代は儲からないとか・・・

つうか悪名高いＧ●Ｔも昔々はいいショップだったんだよ。
吉祥寺でガレージ佐●木だったころは勿論、都筑にＧ-PARTS立ち上げた頃までは非常にユーザーサイドにたった良い店だった。
なんかディーラー権取得してから加速度的に感じ悪くなって行った気がする。
白井さん元気にしてるかな？…

すでに作業量がスタッフの処理能力を超えている気がする＞浦和
昔も処理能力オーバーでスタッフ増員して対応していたこともあったし。
余裕がなくなった→対応雑になるってパターンかも。
最近浦和は休日なんかに行くと時間帯によっては車停めるだけでも
一苦労ってこと珍しくなくなったな。

保守します。

有限会社浦和って社員は３人だけなんだよね、後はバイトっつうかそんな扱いで。
社員というのは元ローバー２名に元日産１名。
仕事だから儲かるのは良い事だけど、会社が大きくなる事で流れ作業的な整備になっているとしたら本末転倒だな。
そのうち「ウチは車検通らない車は入庫できないんすよ」とか言い出したりして…

突発的な故障はともかく、予定の立つメンテ依頼は、早めに連絡して工場の空
きを狙うが吉。
週末、休み明けは、最初から避けてますねえ、考えてみりゃ。
商売繁盛で生き残ってくれてるだけで満足ですよ。
ＡＲＪ→ＲＪ→西武自動車→クライスラージャパンと、流れ流れて来た身の上としては。

武蔵村山ってどうっすか？
浦和とは協力関係らしいから昔の浦和テイストでは？などと期待してるんですが。

>>30
持込に関してはその通りでそれが無難な自己防衛策かな。
ただ、生き残ってくれるだけで満足ってのはどうかと。
いいところはいいとして、ダメなところはダメと言うのも必要かと。
今後、対応が>>29の言うようになったら漏れは浦和見限って近所のBLか
武蔵村山でも持ち込みます。
浦和の技術力は確かなんだけどね。

>>31
対応に関しては問題ないって感じかな。
ただ、ここもスタッフの人数が少ないのと工場のキャパがでかくないのが
つらいところかな。

難しいのぅ…
俺のはＢＬでは入庫禁止だろうしなぁ…

地方から見れば滑稽な「浦和信者」から脱却するチャンスでは？

>>35
実際ムカシは良かったのよ。
でなきゃ信者になんぞならんて。（ｗ

>>35
事実として高い技術力は間違いないのよ。
実際、BLで修理できないって言われたx06系の車もきちんと修理してる。
そういう実績は大きいね。さらにx05系は蓄積ノウハウがモノを言うし。
自分が>>32で書いたのは対応に問題が出たときにやむなくって選択肢。
BLとかと違ってよほどの重整備でない限り持ち込んでその場で帰れるってのも大きいね。

別に浦和信者ってワケでもないけど、BLの修理レベルが低いところが多いのも
浦和に足を運んでいる理由かな。

>>37
そうやって関東の皆さんが浦和に世話になってきたってのはわかるけど、
店に遠慮してかどうか知らないが、自力で維持するノウハウというか、
そういう情報に関する出し惜しみ、もしくはアンタッチュブルな雰囲気
ってのがあったと思うのよ。実際メンテに関する情報発信してる関東の
205オーナーっていないし。この辺はBXとの大きな違いで、特定の店の
信者がとにかく多すぎた罠。

だからチャンスなんじゃないのってこと。

>>38
それだけではなくてオーナーのスタンスの違いってのが大きいかなと。
BXに限らずシトロエン乗りはDIYする人って多いし、また情報交換もさかん。
車いじりもまた楽しみの１つってスタンスの感じが（自分には）するのよ。
逆にプジョーオーナーでもDIYしてる人は何人も知ってるけど
Webとかで公開している人が極端に少ないのは確かに事実。
乗ることが楽しみであって、自分で維持するノウハウは
プジョーオーナーの場合２次的要素って感じ。
さらにスタンスの違いだけじゃなく、関東の場合ショップを好みで選ぶことも
できるんでDIYするって必然性が薄いのも自力で維持するノウハウが
あまり出てこないって理由の１つじゃないかと思う。

自分も浦和で「工賃かかるからこの程度なら自分でやってみれば？」って
言われて工場の一角を貸してもらったり自宅で作業したことは何度もある。

関西の話しもしてクレー！

＞情報に関する出し惜しみ

無いよ。
>>39同様に「自分でやればタダだけどどうする？」とか言われる。（ｗ
持ち込みしても工賃変らないし、残念ながら>>38の推理は外れている。
サイトに関しちゃアレじゃない？
シトロエンオーナー：機械好き
プジョーオーナー：走り好き
ここらの違いが大きいんじゃない？

>>41
誰も浦和が出し惜しみしてるなんて一言も書いてないのだが。

特定の店に頼ってばかりの状態から脱却できるかもよ？
と言ってるの。

>>店に遠慮してかどうか知らないが、自力で維持するノウハウというか、
そういう情報に関する出し惜しみ、もしくはアンタッチュブルな雰囲気
ってのがあったと思うのよ。

>>43
だから浦和が出し惜しみしてるとは書いてないでしょ？
「関東の皆さん」と書いてるのが読めませんか？

「関東の皆さん」が浦和から脱却するチャンスだと言う
意見がそんなに気に入りませんかねえ。

>>44
ところで「情報の出し惜しみ」とか「アンタッチャブルな雰囲気」というのは
「関東の連中」にかかっていると思って良いんだろうか？
で、その根拠は？まさか公開している情報がないなんてオチじゃないよね（ｗ
情報を持っている人全員がネットやっているわけじゃないんだから。

それともう一つ。浦和から脱却するチャンスという意見はわかったけど、
脱却したあとの話がぜんぜん見えてこないんだけど？
新しいショップでも開拓しろと？それともDIYのススメ？
自分で考えろって言ったところでメリットを享受している人にとっては
脱却によるそれ以上のメリットを示してやらんと全然説得力ないぞ。

せめて「脱却してDIYしてみるのはどうでしょうか？」とでも
書くならまだわからんでもないけど。

なんてゆーか、どおでもいいじゃん。
それぞれ車を維持するのにいろんなやり方があるわけで。
それぞれいろんな考えがあっても、突っかかるほどのもんじゃﾅｸﾈ？
>>44もﾏﾀｰﾘ汁。

で、喪前ら普段どんな感じで車を維持してるんですか？
漏れは車検は店任せで、軽整備は自分で。オイルはオートバックス。
バックスの排気量別のオイル交換メニューは、大型セダン並にオイルを食う
205にはお買い得で（･∀･）ｲｲ!

ごめん>>45と>>44両方にﾏﾀｰﾘ汁といいたかったの。

つくば市のイギリス車・フランス車全般を扱ってるｍｉｎｉ専門店は
かなりイイよ。作業が丁寧だし、何よりお店の雰囲気がマタ〜リでイイ！
唯一の欠点はお店まで片道１時間かかるんだよね。

（＾＾）

９年目の車検のお知らせがＢＬから来ていた。
この２年は故障らしい故障が全く無かった、いつまで続くか？？

そういえばオイルディップ買っただけなのに
節目節目にきちんとDL送ってくる某BL。
すごいなぁと思いました。
海のそばの某スペシャルショップとは大違いです・・・

ドレンワッシャーを5個も買った漏れには送ってこないなー

そういやBLは目白が好感触でした。
買わなくても色々丁寧に調べてくれるよ…
DMも送ってくるなー、そういや

ワシのレッド205、路駐のせいか、お肌かぴかぴ、ひび割れてます。全塗装かなー。

とうとうマフラーが朽ち落ちました。今日、直管で中央高速→首都高速を走ってたのはこの私です。うるさかった人すみません。修理工場へ直行しました。

でも直管になると思わず踏んでしまうのでは？
パワーもあがるし

>>55
よりによってこんな暑苦しい季節にマフラー堕ち、ご愁傷さまです。
ちゅおこそく、ワシも昨日走って八ヶ岳方面から東京へ。
オーバーヒート警告４回点灯。サーモ逝ってるかも。

マフラー落ち、以前乗っていた205兄弟車で経験あります。
夜中の東関道で「ガコンッ」と言う音がしてルームミラーを見ると後方に火花が…
路側帯に緊急停車し荷室にあったクリーニング屋の針金ハンガーで吊って目的地まで走りました。
現地で千切って帰路についたのですが、確かに外した方がパワー・燃費共に向上しますね。
排圧の高さゆえか物凄い重低音でしたが。

ところでエアコンコンプレッサーがあぼんぬしたのですが、こういう場合はショップにお願いするのと近所の電装品屋さんに直で持ち込むのとどちらが良いですか？
車は勿論プジョー２０５です。

>>48
R125旧道の藤沢団地のDではじまるとこ？
それとも明野（つくば市じゃないけど）のM？
ちょっと詳しく聞きたい。

日本ではこんなボロ車でも高速にのれるわけですか。恐い恐い。
自由ってのも善し悪しですな。まぁ自衛すればいいわけですが。
とりあえず２０５の後ろは走らないようにしようと強く再確認。

>>60
文盲ﾊｹｰｿ（ﾌﾟｹﾞﾗ

>>61
過去スレも読んだほうがいいですよ。
思わぬ貰い事故に会わないためにも。

ﾈﾝﾁｬｸ…

浦和も武蔵小山も遠いです。
横浜市鶴見区ですがいい工場知りませんか。

>>59
Mのほうでつ。
それ以上はかんべん。

さいたま〜長崎間無事往復age

>>65
サンキュ。うん、あそこはよいね。

>>64
同じく横浜市内ですが浦和までもっていってます。
緊急で埼玉までは無理鴨という時は青葉区のイタ車屋さんにもっていきます。
マセ、蛇、跳ね馬が入庫してますが九州の支店（？）はぷじょも扱ってるので
特に問題はないと思います。

ラーメンと同じで車屋さんの印象も人によって違うのでお勧めとは書きません。

>>56
　おれもこないだマフラーが錆びて折れたんで修理屋さんに持ってくまで
　直管で走ったんですが、逆にトルクが落ちた感じであまり良くなかった
　ですよ。それより音がうるさすぎて周りが気になって仕方なかったですが。
　試しにすいてる直線で思いきり踏んでみましたが、レッド手前くらいの
　高回転域ではさすがにパワーの落ち込みがないというかイイ感じで
　「これが直管か〜」って感じでしたが。
　普段は低速トルクの恩恵が大きい１．９Ｌなので（ちなみに２０５ＧＴＩです）
　ちゃんと直して乗った方が気持ち良かったですね。
　ちなみに今ついてるマフラーは多分アンサーです。
　（別の修理を頼んでたら勝手に変えられてたので正確にはわからん）

>>68
ありがとうごさいます。市が尾のDですね。今度なんかあったとき
持ってってみます。
あと、ネットで調べてたら都筑IC近くのTというのも出てきました。
ここもちょっと覗いてみたくなりました。

>>70
お店の雰囲気自体は悪くはないと思います。＞Ｄ
むしろ間違いかとも思ってしまう入庫状況ですｗ
難点といえば２回目以降担当者が違うと丸っきりわからないって所でしょうかｗ

天禄のばやい随分良い感じだよ＜直管

>>72
テンロクは触媒無しがオリジナルだからね。
テンキューだと触媒外すと逆に調子崩すらしいよ。

>>73
テンキューでも並行物は触媒レスが標準でないんでつか？
前に乗ってたテンキューは触媒レスでそのまま車検も通りますた。

>>74
へー
要は排気ガス規制年度によるってことですか

>>75
それは勘違いだよん

現状では車検時の排ガス検査は（ｒｙ

今は排気温センサーもいらないらしいね。
俺は触媒交換の時に、バッツリ切ってしまいました。

>>76
続きをシルブプレ

>>74
輸入時には触媒レスでも車検取るには触媒が必要。
で、センターパイプのサイレンサーを取っ払って国産車の触媒を溶接すると。
それが８０年代の輸入車に多く見られる改善方法です。

>>79
確か1.6には日産かなにかの国産触媒つけてましたっけ。
腐りやすいって噂だけど・・・
>>77
排気温センサーって要らないんですか？
92年以降でないと必要だと思ってました・・・
配線切っただけですか？
それともセンサー側の配線を短絡させてます？

>>80
そう、ﾆｻｰﾝでつ。
１０年以上腐らずに付いていたけど外してみたら詰まりまくってて驚いた。
どこを排気が通っていたのだろうか？ってくらい。

405mi16のエンジン載せた309が在るけど
欲しいヤシいますか？

キャンプage

>>80
私ゃ>>77じゃないけど、やはり排気温センサは殺してあります。
エンジンルームの中にあるカプラーを引っこ抜いただけですな…。

車検age

>>82
で、そりは動くのい？

>>84
φ（．．）メモメモ

ところで、排気温センサー異常＝インパネのランプが付くのみでOK？

>>82
サーキット車？
前スレのイギリスHPに沢山いましたね。16バルブな205/309

16バルブな205/309詳細キボンヌ

309にはGTI16というDOHCエンジン搭載車があったような。
日本には正規では入ってないと思うけど。

ここでスワップキット買えば？
86に20バルブ載せる程度の加工で済むみたいだよ。
http://www.pugspares.co.uk/Main.asp

MLでも話題になっていた、16バルブエンジンコンバージョンのWEB頁。
http://www.mi16conversion.co.uk/index.htm
ほんとイギリスじゃ、これが一大勢力みたいですね。
エゲレスの人にとっては、かつてのMINIみたいなもんなんだろうな。205/309って。

でも日本で乗るならSR20とか積んだ方が良さそう。

82です。

高速でオーバーヒートさせてしまい、
そのまま修理するのも面白くないので換装しました。
金額的にはもう一台中古の３０９が買える程度でしたが、
いろいろとオリジナルパーツが組み込まれており、
苦労したようです。

職権打刻して車検を取って普通に乗っていました。
ちなみにエアコンも効きますw

へー、あの16Vって書いてあるエンジンってすごいんだなあ。

で、82さんはそんな素敵な309Mi16、降りるんですか。
何かいい次の車、見つかりましたか。

転居で駐車場がなくなり、車自体に乗らなくなりました。
実家(多摩地区)に置きっぱなしです。
腐らせて潰すよりはと思い、引き取り手を捜しています。

もし、将来また車を買うことになったとして
多分プジョーを選ぶと思います。

>>87
排気温センサーを切る => メーターに警告ランプ点灯
　↓
ボンネット内、左上あたりのカプラーを引っこ抜く => ランプ消えて(゜д゜)ｳﾏｰ

>>82
ココで告知するのもなんだし
MLで募集してみては？

ageてみる。
今日台風の中、修理の引き取りに行ってきました。
交換部品は、メーカー純正部品ではないけど同じもの（？）
だそうで少し安くなっているとのこと。見た目はかわんな
いです。やっばりマフラーがあったほうが気持ちいい。
直管のときはアクセルオフでバフバフッっていうので飛ば
す気になりませんでした。

帰る途中で雨が止んだのでワイパーをオフにしたのに、
思い出したようにワイパーが動作する。？？？。泣。
走っている間ずっとワイパーが動作している。

また明日も修理工場。

>>96
本気でﾎｽｨが高そうだし。。。
うぅ。。。

(*ﾟｰﾟ)⊃http://up.2chan.net/e/src/1060430383416.jpg

>>101
これは…10年位前にル・マンか何かの中継の時に流れた205のCM？
205のCMを見たことがあると人に話しても信じてもらえないんだよな。

>>55
私の個体もワイパーの誤作動が起きます。
最初に起きたときは夏のドピーカンの中で、えらい恥ずかしかった…。

私の場合は、
・エアコンをつけっぱなしにして長時間走行する。
・インパネの中を通っているダクト(の外側)が結露する。
・その雫が直下にあるリレー(ヒューズ)ボックスに落ちる。
・1滴2滴なら問題ないですが、これが続くようだ
とそのうちワイパーリレーが誤作動。
こんな感じ。

なので台風とか、湿気の多いときに起きることが多いですねー。

で、エアコンをつけっぱなしにして走るときには、定期的にリレーボックスから手を突っ込んで
ダクトの裏側を拭いたりしています。
単純にリレー(ヒューズ)ボックスの蓋を開けっ放しにしておいても大丈夫みたい。
その場合は左足に雫がたれてくる(笑

>>55 じゃなかった、 >>99 です。

82です。

興味をお持ちの方は以降Mailにて、詳しい情報などお伝えします。
お騒がせしてすみませんでした。

ワシの車は昔から水温計の針が９０℃を越えると、水温警告灯＋ＳＴＯＰマー
クが点灯するんですが、皆さんちのはどうですか？
うちはそうなると取り敢えずエアコン切って、ヒータ全開にして、窓開けてま
した。（数分で元へ戻る）
今年はオイルクーラ付けて、エアコン用電動ファン独立スイッチ付けたお蔭
で、ヒータのお世話にはならないで済んでます。
でも改めて思ってしまうのは、この９０℃で点灯する警告灯は正しいのかと。

どのようなオイルクーラーをつけたのでしょうか？
私もつけたいのですがあまり詳しくないもので・・・

>>103
アドバイスありがとうございます。
あくる日、ワイパーは全然問題ありませんでした。
ビンゴ！のようです。修理費がういたーー。

>>107
MOCALの奴です。木場のRACさんで買ってきた。MOCALまっか？ぼちぼちでんな。
オイルフィルターとエンジンブロックの間に、オイルブロック噛ませて取り出すタイプ。
オイルクーラ本体は右ヘッドランプ下、バンパー裏に設置。

真夏以外は目盛りひとつ分、油温は下がったような気がします。
オイルの劣化が少なくなったような。
サーモスタットも付いていない簡便なものですが、昨年夏から1年を経て、冬場
もオーバクールすることもなかったし。

>>１０９　なるほど、情報サンクスです。

>>110
106に309のエンジンを積んだのかと思ったyo

道玄坂爆走１０９！
皆さん盆休みはどちらへ？みんな壊れませんように。

最近涼しくて助かっております
今年はエアコン直すの止めようかな?

ﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟに水が入ってるう！！！
晴れたら直さねば

オイル交換お申しつけの、プジョー205でお来しの>>46さまー
作業の方が終わりましたのでサービスカウンターまでお来しください
　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　|　Ｄ/|　
　　　　　　∋oノハヽo∈　　|　Ｎ/|　
＿＿＿＿_ （´∀｀　）　　　 | /Ａ |　　　|￣￣￣/
autobacks|　¶⊂　）　　　　| /Ｇ |　　|￣￣￣/
￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　|　Ｐ |　|￣￣￣ /
　　　　　　　　　　　　　 |　　|￣￣|￣￣￣ /UJI
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　Ｄ/|
　　　　　　∋oノハヽo∈　　　　　　　　　　　|　Ｎ/|
＿＿＿＿_ （´∀｀　）　　　　　　　　　　　　 | /Ａ |　　　|￣￣￣/
autobacks|　¶⊂　）　　　　（´Д｀；）　　　 　| /Ｇ |　　|￣￣￣/
￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　⊂（　　　）彡　　|　Ｐ |　|￣￣￣ /
　　　　　　　　　　　　　 |　　　＜　<　　　　　￣￣|￣￣￣ /UJI
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
およびですかー？

http://www.webcg.net/WEBCG/webcg_news/photogallery/007/01_m.jpg

GTI+405SRI用ホイールでしょうか？
センターキャップは残っているようですね

今新車に買い替えるならなに?

1200km走破sage

406スポーツがほすい

おい、お前ら！！
309にカー捨てつけるやけど何がおすすめや。
教えろや！！

>>122
ヤマダ電機で売ってる￥1980−のラジカセがお勧め。
バッテリー使わない。持ち運びできる。作業費かからない。

あんたには絶対、お勧め。

>>123
わりいな。俺は松坂屋や高島屋、阪急や東武などのデパート
でしか買い物したことないんよ。
１０万以上のもんでいいもんないか？

>>124
超高級ラジカセ

>>124
お手軽なところでこのへんはどうでしょう。
http://www.osakaya.com/bs3000.html

会社いきたくね〜

林道走ったらマウント（右）切れた。無茶はするもんじゃありませんねえ。
さて働くか。

87氏はテンロクでしたっけ？
オイルフィルターに下駄履かせるとフィルターがラジエターに干渉しませんか？

>>129
ぎりぎりです。
オイルブロック噛ませてからは、太いフィルターは使えなくなって、細いフィ
ルターでもかなりぎりぎり。
ラジエータだけでなく、オイルブロックから生える２本のホースも邪魔してく
れるので、外すのも、着けるのも知恵の輪状態。
純正品の安くなったオイルフィルターは、近ごろ細い方で統一されているよう
なので、取り敢えず安心ですが。

今日、下へ潜って泥汚れ落としていたら、オイルパンも２ヶ所派手にへこんでた。（林道で）
オイルクーラのホースも危なかったし、一人であんなところ走るのはまじで
遭難と紙一重だと反省。でもカーナビにも出てる道なのに。

よーし、アンダーガード付けちゃいましょ！
付けてた方いたよね、たしか

製品としてあるのかな？
無いと作る事になるんだろうけど、金かかりそう。

ワンオフでつね

A&Eさんというところで出してます。アンダーガード。
http://plaza18.mbn.or.jp/~aeautosport/part%20list-3.html
でも高いわ〜。アンダーガードだけで58,000円、タンクガードが25,000円。
はっきり言ってクルマより高いアンダーガードぶつけて走るのは、勿体ない
んでないかい？83,000円あったらもっと他のところ直すだろう、おれは。

でも２０５の小ささは、どんな林道でも躊躇なく飛び込んで行けるし、パワー
も必要にして充分。楽しいんですよねえ、ぬたぬたごろごろの道は。

あと3cm車高を上げて、アンダーガードがあれば。
今回結構マジで考えてます。

>>135
あるんですね、でも、熱こもりそう（w

>クルマより高いアンダーガード

何言ってるんですか、新車時は乗り出し３５０万円オーバーの高級車じゃないすか。
１６年前でその値段なんて言ったら「いつかはクラウン」クラスでんがな。

半畳のアルミ板が58000円・・ワンオフだとこんなもんかなぁ。。
漏れが物の価値をわかってないだけか？
コンパネで作れないだろうか？紐でくくってさぁ(w

グラベルのラリー風に仕上げてある205ってあんまり見ないよね。かなりｶｺｲｲと
思うんだけど。タイヤハウスから覗くサスにﾊｧﾊｧ、ってノーマルでも丸見えなんだが。

つうかテンロクのオイルパンは特別弱そうですもんね。
テンキューのと交換できないんすかね？

みんなでいそいでDL汁！！

ttp://digilander.libero.it/jhonplayerspecial/peugeot/205/fotovid.htm

３０９を見たのは昨年のＦＢＭが最後だ、、、、、

最近右リアあたりからブレーキかけるとグーグー音がする。
あとリアのブレーキのキーキー音もひどい
どうすればなおるだろうか？

パッド（シュー）の残量を確認してみては

洗車行ってきまーつ

北米(アメリカ合衆国/カナダ)に、いまだに輸出できないメーカー
シトロエン1985年
ルノー1987年
プジョー1991年
フィアットは1980年頃
アルファロメオ1988年
ランチア1980年頃
（年は輸出停止年）

洗車完了
久々にバンパーケアまで使って洗車しました
見違えるように奇麗になったが、
アンテナを外そうとした際、根元から折ってしまった（泣
いくらかかるんだ

会社行かねば、、、

バンパーケアよりも強力なのがワコーヅから出てるらしいが使った事ある人いる？

>>148
どんなもの？　私もバンパーケアしか使った事ナイノで興味ありまつ

>>148,149
中古車屋向けに業務用で売ってるやつでしょ。
かなり強力で１回やってあげれば１年はやんなくて大丈夫だよ。
ただ、１本２マソくらいした気がする。
個人じゃちょっとってゆう値段だよね。

漏れはたま〜に知り合いの中古車屋に分けてもらってるけど。

昨夜ダートでオイルパン割りました。私はアホです・・・

>>150
最近市販された「スーパーハード」と同じかな?
確かにちょっと前までは車屋にしか卸してなかったみたいですよね。
同じ商品かどうかは知りませんけど・・・
同じだったら欲しいかも。評判いいですし。

みんな知り合いじゃねーの、このスレ(w

最近はML御無沙汰ですが

だから、コンパネを使えとあれほど・・(w

FBMでオフ会やろうよ。
つうか会って話すのも面倒だから上のリフト前の駐車場の片隅を205で埋めよう。

>>156
それいいね。今年は夜中出発でいくので
グランドパスは無理だったけど
ＦＢＭ＠ＯＦＦやるなら参加してみたいでつ。

ほかの方はどうなんでしょ？
ＦＢＭ参加予定の方いまつか〜

>>151
神戸のお方、ご愁傷さまです。因みに1.6ですか、1.9ですか？
（いや、天球のオイルパンの方が丈夫、という説があるものでどんなもんかと）
ドレン廻りぶつけましたか？
うちは幸いドレンにぶつけなかったので、へコミだけで済んだようです。
本日ダートで砕けたエンジンマウントを交換。久しぶりにミッションマウントも。
こっちも完全にちぎれてた。
結果、クラッチペダルの振動、キュルキュル音が小さくなりました。
原因は意外なところにあったんだなあ。
なんか久しぶりにびんびんな感触。あと、接点復活剤でエアコン復活もうれし。
FMBには行ったことありません。混むの嫌なんで＜ヘタレ。

1.6でございます。ドレンボルトではなく底の平らになっているところが数センチにわたってベッコリいっておりました。
ただいまオイルパンのパッキン待ちです。

ﾃｿﾛｸのは鉄板をプレスしただけだけど、ﾃｿｷｭ-のはリブのついた立派な鋳物っぽいもんな。
強度もそうだが放熱性も良さそうだ。

テンロクにテンキューのオイルパンは移植できるのでしょーか？

ブロックの外寸は共通でしょ？違うの？
個人的には付くと思うんだけど、なんか微妙に付かない気もしないでもない…
参考
↓
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/58779742

オイルパン絡みで検索してたら出てきたんだけど面白い…
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/1304/goa.htm

管理人さんはここには来ていませんか？

私のテンロクオイルパンはアルミの鋳物に見えるのですが・・

>>164
ドレンは車体後方に向かってついてますか？
俺のは薄っぺらいプレスものでドレンは真下についています。
だからオイル交換はジャッキアップいらずで楽チンです。

うちのも鉄板オイルパンでした。さっき磁石くっつけてみましたから間違いない。
でも底面形状は後下がりで、ドレンはその後端についている。
なんかみんな違うみたいですな。
岩にぶつけるだけなら、アルミ鋳物より鉄板の方がむしろ丈夫なのかもしれません。
今回結構曲げてしまったけど、内部に問題ないんやろか？
オイルパン内部には、偏り防止のリブとか付いてないんでしょうかねえ。
プレス一枚物なら、そんなもんなさそうですが。
神戸の２０５さん、部品交換したら内部形状レポート宜しくです。

１６５さん、ドレンボルトは後方斜めについてました。質感、重さ、磁石につかないことなどから材質はアルミと思われます。またバリのようなものが内側にあり、その位置から鋳造と推測されます。
１６６さん、内部構造もなにもあったものではありませんでした。リブなし、バッフルプレートなしのただの四角い洗面器でした。ちなみに私の車はＥ−２０ＣＴで、予備のオイルパンはＥ−７４１ＣＴのものです。
形状はまったく同じです。

>>167
やっぱり中身は何もないんですね。（ｗ
形状からして無いなぁと思ったり、サーキット走るとオイル吸わなくなると聞いていたので無しかなぁとは思っていましたが･･･
ウチのは外から見た限りはただの箱です。
推測するに87さんと同じ鉄板プレス一枚ものかと。

ＦＢＭに行く香具師
点呼！！

１

2

当日参加ですけどね。

3
多分いけるかとおもいまつ

4
長野県民なので（w

5 ワタクシも長野県民でつ。

-1
いかないよん。

6

山梨から、当日参加でつ。

7
でも､最近はあまりおもしろくないからなｰ
青手品系のショップが出しゃばり過ぎと思うのは俺だけ?

8
神奈川から参加します。
連れが仕事で抜け出せないため
グランドパス断念しました。

やっとETCｶｰﾄﾞ来た!
車載機自分で取り付けたんで､無事通れるか不安だなっと(W

話の腰を折ってすまそ

13万キロ突破〜♪

…屋根のクリアーがはげはげでみっともない今日この頃。

ETC装置なんて電気が通じてて、カード入れたときに「認証しました」（喋るタ
イプ？）とか云ってくれれば装着に問題なし。
カーステ付けるより失敗ない、筈。工賃払って着けてもらう程のモノじゃない
から、205の面倒見てる人なら絶対大丈夫でしょう。

当方着けてから1年経ちましたが、ETCレーン遮断機の作動が、関東より関西の
方が速い感じがするのは、やっぱり地元民の性格による、モノだろうか？と考
え中です。
関東だと、ローに落としたくなるけど、関西だとセカンドでアクセル踏みなが
らでＯＫなのです。謎。

ETCですが、アンテナの設置位置が結構重要だという話を聞いて
あわててマニュアル通りの位置に移動させましたが、どのくらい効果があったのか謎。

今のところ通信不良で通せんぼされたことはないです。

>>180
M/Tですけど、3速50km/hエンブレ状態で突っ込んでます。関東。
首都高だとアンテナとバーの距離が短いので、もうちょっと速度を落とさないと怖いかも。

当方’９３SI海苔です

無事ETC通過しました、認証はするけど、アンテナ取付が不安で
つーか、共用レーンに並んで通過（W
気がちっちゃ杉

結構ETC付けている方多いんでつね
左ハンドルだから？

仕事で高速道路使うことが多いものでつい。
昨年夏、期間限定割引の登録が終わるぎりぎりの時期に導入しました。
道路公団分の20％割引累計1万円はすぐに使い切りましたが、首都高速分は未だ
に残ってて７００円のところを５６０円。
阪神高速は最近乗ってないから、もう全部使いきるのは無理だな。
あとは５８０００円分の前払い割引を清水ジャンプで購入。引き落としが怖い。

９！
一応行きますＦＢＭ
日帰り参加です

総合ｽﾚから誘導されてきました。

今日、板金屋さんに行ったら見たこと無いﾌﾟｼﾞｮｰが…
最初はｻﾝｸﾀｰﾎﾞかなと思ったんですが、ｸﾞﾘﾙにはﾗｲｵﾝさんが。
まさか２０５ﾀｰﾎﾞ？と思ったんですが、そうでもなさそうだし…
ﾘｱには「KONI　…（忘れた）」のｴﾝﾌﾞﾚﾑのみ。
見た感じMRなんですが、ｴﾝｼﾞﾝは前にありました。
３ﾄﾞｱ、５人乗り（？）、黒でした。

こやつはﾅﾆﾓﾝですか？

詳しいﾎﾑﾍﾟ等ありましたら、よろしくです。

いらっしゃ〜い　>>186
ttp://home.highway.ne.jp/ippei/its.html

これかな？

１０！
３０９ですがいいですか？

>>187
ありがとうございます。
多分これだと思います、もっと丸々してたよーな気もしますが、
他にこんなクルマないですもんねぇ。

点呼中やったんか…ｽﾏｿ。

205のブリフェンﾓﾉってけっこうバリエーションあるよね。
どこで見たかにもよるかと(w

>>188
歓迎〜

ITS、GUTMANN、DIMMA、Gr.F（これってメーカ名？）、などかな。

>>186さん、ご興味をお持ちなら、これなんかどうですか？
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e28637876

復活しました！

DIMMAですがすくなくともうちのは今の所何も貼ってませんｗ

>>192
おめ！
ワシは車検中、もう１０日アヅケタママ

>>191
ありがとうございます。
意外と安いんですねぇ、レア車には変わりなさそうですが。
自分にはまだまだ205を維持するｽｷﾙがないでつ…

自分が見たのは「peugeot」とも「205」とも書いておらず、
ｸﾞﾘﾙのﾗｲｵﾝと、右ｹﾂに「KONI　なんたら…」のｴﾝﾌﾞﾚﾑのみでした。

>>195
スキルなんていらないよ〜
解らなければ、ここで聞けば大丈夫！　かっちゃえ！！

スキルはクルマに育てられた(w
というか鍛えられた、というか…

確かに、今の２０５のおかげでえらくスキルがついたな（ｗ

しかしそれは、205にしか通用しないスキルであるような気も。

>>199
例えば？

たとえば、ストールしやすい時期に、スロットル軽くあおりながら料金所でぴたりと停止する熟練。
たとえば、クラッチリンクプレートが徐々に曲がって行くのをだましだまし家まで帰り着く技量。
たとえばあらゆる騒音の中からテンションベアリングのかすかな異音を聞きとる能力。

ATが逝ってしまいRしか使えなくなった時、Rレンジで家まで帰った勇気


>>205
期待してるぞ！

クラッチワイヤーが切れ、なるべく信号で止まらないように
シフトチェンジはアクセル煽ってあわせて
下道１００キロも走って帰った勇気

↓さぁ、どうぞ

今だ！205ｹﾞｯﾄｫｫｫ!!
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧　　　　　 　　(´;;
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ (´⌒(´

・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧
　　⊂（ ﾟДﾟ⊂⌒｀つ;　(´⌒(´

ﾄﾞｯｺｲｼｮ・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧
　　　 （ﾟДﾟ ,）⌒ヽ
　　　　 U‐U^(,,⊃'〜... (´⌒;;

やった・・初めて205ゲットできた・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣
　 ﾎﾟ　　∧∧　　ﾎﾟ
　 ﾝ　 （ﾟДﾟ ,） .　ﾝ
　　 (´;) U,U ）〜 (;;).
(´)〜(⌒;;UU (´ )...〜⌒(｀)

　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　
　　　　　　 　 　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ　　
　　　　　　　　 l　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ ﾍ 　
　　 　 　 　 　 l　　　/　　　　,|　　　　　　　 i　　　　　 　ヽﾉ　
　　　　　　　　i,//　/ 　 　,　/! i、,　　 i　　　i　　　.　　i 　 l　
　　　　　　　　/,i　//　　/| / l/ i　l、 　!　∧ i、 iヽ 　. lﾍ　!　
　　　　　 　　.i .i // _,,. -ｰ-.,,,__　i | ヽ　!　l i_⊥r|┼iヽ. | i |　
　　　　　　　 |　l//! 　/　／~ｒ-｀''’　 V | /ｲ)ヽ＼　 i i　| ﾉ 　
　　　　　 　 　い/ | ,/ ゝ　　 ヒﾉ　　　　i/　ゝﾉ　　/ヽ!ノ　　　
　　　　　 　／＼!ヾ/　　ﾍ　 、,,　　　　 ，　　、､ /　　|　　　
　　　　　／ ／ヽ;;::v＼丶 ゝ 　／⌒ヽ､＿_　　ノ/　li. l　　　　
　　　　/　,へ＿ ＼;;:::::＼＼　 !　　　 　　　）　イ ./）ﾉ　もぉ、２０５とられちゃったぁ〜
　　　　l /　　 　 ＼ヽ;;::::::i｀へ ＞　＿ 　／／/ !/ |'　
　　　　 |　　　　ゝ　 Y;;:::::| 　 _ﾆ ｰ..,,__,..イ::::/　　　|　　　　　
　　　　 |　　　　　ヽ　|;;:::::レ´　 〉―)>、｜/／　　|　　　　　　
　　　／　　　　__　丶|;;::::::::l　 , >／／:::/／　 　 　ヽ　　　　　　
　　/　　　　　　　へ ゝ:::::::::l <_,..!／:::::/　　　　　　　ヽ
　 /、_　　　　　　　　 ｒ’::::::::| ／:::_ ; :/　　　　　　　_,,. 」

>>179
　＞前スレ557さん
　同じだ、全くおんなじだ（笑）＞クリア禿げ禿げ
　ついでに１３万突破ってのもおんなじだ（笑）
　妙に親近感覚えますね＾＾

　皆さん天井とかボンネットのクリアが禿げてきたら
　どうされてますか？
　私はボンネットは中古のに買い替えたんですが、天井が・・・

今日車検通しました。車検直前にオイルパンを割ってかなりあせりましたが・・・。ところでエンジンがあったまった状態でエンジンを切ってしばらくすると、クーラントのリザーバータンクからクーラントが漏れてくるのですが・・・。キャップの劣化でしょうか？

>>208
考えられれるのは、サーモスタットとラジエターキャップの劣化。
サーモスタットは開かなくなるとやばいので
早めに確認汁！！

PEUGEOT用 国産品サーモスタットって有るけど、車種書いてないｽﾞﾗー。
もし交換するなら聞いてみれば？

http://www.deuxspeed.com/kaizenn.html

英BBCがプジョーをリコール問題で告発
http://autoascii.jp/issue/2003/0904/article53621_1.html
突然、左の前輪カバー付近から煙が吹き出し、一気にボンネットが燃え上がった。
別の女性は、ボンネットから煙が漂い始め、電気系統がおかしくなったと思ったら突然ダウンしたため、あわててクルマを降りた。

>>210
底はやめとけ

(´ｰ`).｡o〇(さすが205ｽﾚだ。色々知ってらっしゃる。

ここを見てたら、ETC付けようかな？って気になってしまった。
近所の自動波で日産純正分離型（￥９８００）売っていたし

ただ、ハイカが３万円分余っているんだよね（悩

9800円とは安い。つけちゃえつけちゃえ。
去年の夏、まだ３万円だったものなあ。（それで必死で期間限定割引きを使い
切ろうとしているワシである）
首都高の場合まだＥＴＣ対応してない入口もたくさんあるので、ハイウェイ
カードも必ず持つようにしています＞（って首都圏の人かしら？>>214さん）
ほんとうは首都高は安売りチケット屋で回数券買うのが一番なんだけどねえ。
首都高を恒久的にＥＴＣ540円にしてくれれば、一気に加入者が増えるのではないかしらん。

あ、560円だな。安売り回数券並みということで。

残念ながら首都圏在住ではないのでつ
>>215さんにそそのかされ(W 買って来ました日産純正ETC
メーターフｰド下に配線隠してすっきり装着! 料金所も無事通過出来ました


ところがどっこい､配線隠すために五年ぶり位にメーターフｰド外したんだけど
以前外したときに比べすんなり作業出来て？？
よくよく見ると樹脂が劣化して螺子止め部がボロボロ､おまけにメーター下の2本足？も折れていました
留っていたのはヒｰタｰコントロｰル部の2本の螺子だけ
両面テｰプ使いまくり(w

書き忘れてXました
ETCカｰドはETCｽﾚで即日発行!と言われていたOMCで作りました
即日どころか30分発行で助かったYO!

シフトリンクのピロ化してるﾔｼいるかね

パーツ市販されてますか（ピロリンク）？
パーツがあるとすれば、どこからどこまでなんでしょうか。

ギアボックス側のリンクロッド（の短い方）は、時間が経つと必ず中の樹脂が
劣化して最終的には脱落してしまうので、ピロでもなんでも強化パーツがあれ
ば欲しいところです。

>>220
市販はみたことないですねー
NMBあたりのロッドエンドを使って作る感じじゃないでしょうか。
リンクロッドの樹脂部分に穴を開けてベアリング圧入ってのもあるのかも
経験者いたらどんなか聞いてみたかったで…

ageちゃう！

にいくさん。
自作ピロロッドですか。カッコイイ。
去年脱落したリンクロッド（短い方）あるから研究してみるかな。
両端ともまったく樹脂は残ってません。でも穴は小さくてベアリング圧入は難易度高そうです。
入るベアリング探して、それに合った受け側を探して……。
そもそもこれは、手力で圧入だもんな。合理的な様な、無理があるような。

明日は福井出張だ!
寝る

市野五郎さん
私もやっぱり改造よりは新造が良さそうに思います。
サイズのあうロッドエンドと棒を持ってくればさくっと作れそうかな、と。

たらいも
正直福井は遠かった

エアコン効いて良かったよ

おかいんなさい。
日帰りっすか。それもCTIで。
エアコン効いて良かったね。

渋滞にはまるとエアコン効かん

渋滞にはまらなくてもエアコン効かん
昼間はなんかサウナ状態です。

ちゃんと冷風は出るんですがね、窓がでかいので直射日光が暑い。
いや、むしろ熱い。

ここ２〜３日はしょうがない。がまんがまん。

うちのは高速走ると冷凍機のように冷えるぞ〜

おはよー

乳頭いきそびれたsage

>>234
なんじゃいそりゃ?

買って10年目にして今日気が付いたこと
なんで205の時計ってAM/PMの表示があるんだ?
必要ないじゃん､つｰか合わせているとき､行き過ぎると面倒臭いし

>>235
温泉と思われ

ワシは山田温泉行ってきた
連休だねえ

たったさっき奥多摩から帰ってきたんだが、走行中に初めてSTOPランプが点灯してあせった。
みると水温が100度になって赤ランプ点いてたので、ヒーターにして外気全開にしたら
ちょっとずつ水温が下がって、STOPも消えた。 軽く冷や汗。
クーラントは減ってなかったけど、もう冷却性能落ちてるのかしら。
車検が近いから、その時交換だな。 今回は金かかりそう・・・

確かに律儀にAMPM合わせているな、おれ。
今はカーナビと、時計と、オーディオの時刻表示をぴったり合わせるのに夢中なおれである。

ひびだらけのオルタのベルト抱えて、連休終わる。

>>237
サーモとかファンスイッチの方が怪しくない？
205クラスだったら水でも十分冷えるのではと思いますが…
違ったらｽﾏｿ

漏れも>>239に同意。どちらかというと、205って冷却能力高いほうだと思うですよ。
水周りだと、むしろオーバークール気味で調子悪い事が多いな。今までの経験上。

@うちのもファンスイッチ不良でオｰバｰヒｰトさせた事あるな
いきなりSTOPって点いて焦ったよ

うちのは、真夏、定員乗車、エアコン全開、登りの山道、で前車にブロック
されながら３０分も走るとさすがにオーバヒート警告灯が点きます。
去年まではヒータ全開でしのいでいたのですが、今年はエアコン用電動ファン
独立作動スイッチを着けたので、取り敢えず車室をサウナ化することなく水温
を下げられます。
以前冬でも警告灯が点くようになったときは、サーモスタットの軸が曲がって
固着、常に半分閉じた状態でした。これじゃオーバヒートするわ。

Stopランプがつく、ってのは天禄だし、前期型にクーラー付いてる人は
水温対策、追加した方がよいかもねぇ。ファンスイッチを手動にするとか？

ありゃ、うちのは１９０４だが、STOPつくでよ

あ、俺のも1904です。
ファンが止まってるかと思ったら、信号待ちでは元気良く回っておられました。
サーモ逝きかけなのかな。 回りだすタイミングが遅くなってるのかも。

漏れもサーモが固着してオーバーヒートしたことあるよ。

バッテリーから直に引いてるヒューズケース(一応純正、たぶん国内後付け)が内部で溶けてた事がある。
それでファンが停止してた。
そんな感じの些細な原因じゃない？

そうそう、エアコン用電動ファンの管ヒューズは バッテリー直付けで、すごく熱を持つ。劣化も早い。
切れてなくてもヒューズケースが熔けて接触が不安定になったりします。

左側の電動ファンが水温上昇に対して忠実に動いていても、エアコン用が不安定だと夏場は一気に警告灯。

たまには揚げさせてもらいます

ううっ、今日一日だれも来なかったのねん

フロントウインドウとボンネットの継ぎ目 （ワイパー生えてるとこ） のくぼみに
雨が降ると、金魚4匹ぐらい飼えそうなほど水が溜まります。 左側だけ。
左側にも水抜き穴ありますよねぇ？ 詰まったのかな？
おかげで左に曲がるとき、ザバーというせせらぎと共に右から滝が流れるのですが。

車検終わりました、約２０万円ですた。

ところで皆さん、お持ちの車は205/309一台ノミなのでしょうか？
うちは嫁の車と２台なのですが205が距離も伸びて来て辛いので（手放す気は無いです）軽でも買おうかなって思っとります。

205が今の生活に必要かと言えば正直不要…
しかし手放したら再度入手するのは困難だろうし、今まで掛けてきた手間・暇・『金』を考えるともったいなくて手放せないってのが本音。(w

>>253
恐ろしいくらい今のオレの気持ちを判ってくれている（w

>>253
手放した者だが、もったいないと思う間は手放さない方がいい。
こんな車、一度手放すと二度と手に入れることはできない。

欲しくても買えないというか安楽に慣れると欲しくても踏ん切りつかなくなるというか…。

>>255
激しく同意。
次に手に入れようと思っても最近程度のいい個体を見つけることも
困難になってきてるんで状態が良ければなおさら。

106や206にもいろいろな機会で乗ったけどでは205の軽快感に
近いものは得られてもそのものは得られない。
良くできてるけど、良くできすぎているって感じ。
いろいろ幸運とかに恵まれてまだかろうじて所有できてるけど
迷っていて（金銭面などで）問題がなければ持ってた方がいいかと思う。

以前２０５に乗ってましたが、あの軽快さは、
軽トラでも味わえない。

>>252
うちは２０５とラパンだ
ちっこいのばっかり・・・・・・・・・・

うちは４輪＋２輪でつ。どちらも大好きな１台なので手放すつもりはないでつ。

本日尼漏れがひどくなってきたので治してきました。
というか特にこれっちゅう修理でわなくでかい羽がついてる為に起こってしまったって感じですね。
目隠しの蓋が出っ張っててウェザーストリップに干渉→年数劣化に寄るくぼみ→雨漏り
ってパターンですた。蓋の変わりにビニールテープでふさいでおしまい。

こんなことならとっととやればよかったｗ

２０５とユーノスロードスターに乗ってる。
最近は保険の等級が上がってきたから
維持費が安くて楽勝。

>>260
この組み合わせの方って結構居ません？

205→ｵｰﾌﾟﾝ、ってのは結構きくかも

まちがえてｽﾏｿsage

>>261
結構いる＞205とロードスター
現にしても元にしても３〜４人は知ってる。

おまいら走行はどのくらいでつか？

>>265
９４年車十三万?｣

>>265
８９年式で7マソちょっとでつ。

>>266
13万か、まだまだ行けそう？

>>268
まだまだ行くでー


元を取らねば（w

20ﾏｿｷﾛｵｰﾊﾞｰのあの方は登場しないのですかな？…
当方87年式9ﾏｿｷﾛ

【ぶっ殺す発言を風化させない会】
�@　容疑者のＨＰはこちら
http://www.tcn.ne.jp/~driving/

�A　顔写真など
http://www.google.co.jp/search?q=cache:i3Qvygw_MfcJ:www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/1409/Off04151.html+%22Driving%E3%81%95%E3%82%93%22&hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8
http://www.google.co.jp/search?q=cache:fYL3wrdupBQJ:k-server.org/306s16/ehime2/+%22Driving%E6%B0%8F%22&hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8

�B　事件の発端
283 名前：Driving ：03/09/11 14:39 ID:???
＞594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/09/11 08:37 ID:mBhw2cC7
＞>>593
＞>ルームミラー裏じゃないとダメか？
＞
＞あの網々部分以外はやめたほうがいいでしょう。参考までに
＞http://www.tcn.ne.jp/~driving/peugeot/modify/modify.html
＞
＞ＳＷってテンパータイヤが外付けなんですね。
＞ＳＷにMusketier（ムスケティア）のマフラーですか。。。

てめえ、なに人のＨＰの画像を勝手に使ってんだよ
とりあえず見えないようにしといたけど、なめた事してっと
まじ、ぶっ殺すぞ

�C　事件の経過
532 ：282 ：03/09/12 13:17 ID:???
「なめた事してっとまじ、ぶっ殺すぞ」

ニホンゴワカリマスカ？
なめた事をしなければ殺されませんよ。全てはあなた（カマッテ）の
行いしだいですね（クスクス

そういえば最近　1-563@'87ctiさん見かけませんね

すまん元気じゃ。関西出張1500km無事帰還。
現在、昼間職場から書き込めなくなっていて。
因みにうちは205+バイク+smartの3台体制、全部合わせても3200cc。
ちっこいのばっかしです。
で、ctiは16.5年、249,700km。週末25万km行きますな。
もうなんかず〜っと壊れないような気がしてましたね。（消耗品除く）

25万でつか
8万kmの205gtiを買おうか迷っている漏れの背中を押してくれる存在でつね

>>273
おひさ〜！ 無事でなにより
関西出張スゴイっすね

>>274
消耗部品しっかりチェックしとけば、まだまだOKぢゃないかい？

8万kmと云えば、丁度最初の部品交換の波が来る頃かな？
タイベル（これはもっと早めか）、ヲタポン、クラッチ一式、が最近交換してあるようならもう新車も同然！
オルタはもうちょっと保つかな？保って欲しい。
ベルト類、マウント類（上）は自分で換えても安いから。

エアコンコンプレッサは、まあこれは博打みたいなもんです。＜これが一番問題か。

そういやフロン12な方々はどうしてますか？
補充しようと思ったら600g缶一本7500円とか言われてまだ補充してませぬ…

どうかな、これ？
http://www.enthuno-mori.at-server.com/peugeot/20030908peugeot/

>>278
全塗装してるね。フェンダー部分はFRPだから接合部分のパテの浮きとかチェック。
この色、なにかな？インプの純正色？
おそらくITSといえ、このへんは手作業と思われるので…

>>278
ITS3ですかー。いいですねー。
色が純正まんまでしたら年数劣化も仕方が無いところですが
全塗装してるならその時に下地処理もある程度してるかもしれませんね。
メタリックなので後は現物を見ないことにはよくわかりませんね。
見てみたい気もするけどちと遠いかなぁ

ただでさえ緩いボディにFRPをパテで付けるってのがそもそもどうなの？
捻れる＝割れるでは…

>>281
ITS、DIMMAと乗ってきましたがFRPに関しては大丈夫だと思います。
うちのは上に羽が付いてるので重さもあってか小さいヒビ等はどうしてもでてきますが
８９年式ですがボディに関してはほとんど気になりません。

買ってから１２年、気になっていたことがあります。
メータの照度調節って何のためにあるのでしょう？
私は常に一番明るくしているので・・・

>>283
東北道などの周りが暗い高速を走るときは
メーターの照度も暗くしています。
外と中の明度差があると疲れますからね。

>>284
即レスTHX
田舎なんで私も使ってみます

まさに「へぇ〜」って感じだな、照度調整の話は。
知らなかったよ。

最近思うんだけど窓は手漕ぎで良くないか？レギュのトラブル思うとさぁ…

>>286
左ハンドルの場合はパワーウインドー欲しいが

それより、パワステいらん、あってもおも杉

今､駐車場に下血発見､なんだろ(鬱

せっかくの天気のいい日曜日なのでオイル交換をすることに。

ドレンボルトが途中で折れた･･･（涙

と、云う訳で250,000km記念達成age。
しかしこんなに長く乗り続けるとは思わなかったぜ。
>>277さま。
フロンはR12+な代替品待ち
http://www.carsearch.ne.jp/car_news/html/lg/001878.html
なんですけれど、どなたか人柱希望。……それまでコンプレッサが保つかしら。

>>290
なんだか良さそうなR-12+。
俺は早々に代替フロンに乗り換えましたよ。
渋滞では・・・ですけれども、
走ってさえいれば冷凍庫のように冷えます。
ただ、助手席の足元が微妙に濡れてる事が・・・

>>289
折れた上にそこからオイルが漏れなかっただけでも良かったのでは。
と思いませう。

エアコン他、トラブルの芽を摘んでいくとあとには何も残らないと言う罠…

　　　　　　　　　　　　　　　,r――――-､_　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 |　続いてはこちらの２０５です。
　　　　　　　　　　　　　,r'⌒　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　　　　 /　)”´￣￣⌒ー-､ 　 l　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　 }　 ）　　　　　　　　ヽ　}　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ノ
　　　　　　　　　　　　 ﾄ､｢　二｡ﾆ　 ﾆ｡二　|ﾉ|　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣⌒⌒￣＼　　　　　　　　　　 __
　　　　　　　　　　　 　 |ﾊ　　￣　　　￣　　リ　　　　　　　　　　　　　　　　／　　 , , , ,､　　　＼　　　　　　　　 ト.L
　　　　 　 ｢ヽ　　　　　 ヽl　　／-__-＼ 　 /ﾉ　　　　　　　　　　　　　　　 /　,ｨj j j ’’’ﾊ`ﾍ　　ヽ　　　　　　　 ,ト !|
　　　　　 .ﾉ ／）ﾍ.　　　　{　　 ー--‐‐　!./　　　　　　　　　　　　　　　　 j　 j　,,＿､　　,＿､ヽ　{　　　　　　　 .トヾ!|
　　　　　 | /／／）　＿／＼　　￣　　ノ!　　　　　　　　　　　　　　　　　 ト十(ｰ･=)＝(=･ｰ)十┤　　　　　　　}　　.|
　　　,r‐:ｧ}'/ ./ ノﾌ　　 ＼　　ゝ--‐ｧ'　/＼　　　　　　　　　　　　　　　　 Yﾊ　　　ｨ_　_,　　 /! /　　　　　　　 !　　ﾉ､
　　 /　/ |　　　 ｲ ＿.　　 ＼へ!　　ﾍ./　　｀ｰ-､_　　　　　　　　　　　　　｀-ﾍ　　＿___＿,　 /~　　　　　　　　ﾄ､　ﾉ　）
　　ﾉ　l　ﾉ　　　.ﾉ　 Xi､　　　　 | ｡　|　　　　＿　　 ｰ-､　　　　　　　　　　　　.＼　 ー‐ " ／　　　　　　　　　|ヽ ＿ ハ
..／　　ヾ_　　,イ｣　　 Xi､. 　 　 !　 j　 へ　jX'　　　　　＞､　　　　　　　　　　　人ゝ---‐',. ｲ､　　　　　　　　 L　＿__.人
爪　　　　￣ラ'　　　　　Xi､　　 ､ /／　　jX'　　　　 ,ｨ　　|　　　　　　　　　_ ノト==rｖっ==彡/ー‐-､__,　-― ト　　　〃 ）

あああ、ついに買ってしまった205ＧＴＩ7万6000�`タイベル交換済検2年付き45万円

>>294
こっちの世界へようこそ。
ボロいと不平を言うよりも、進んで部品を換えましょう。 205のともしび。

ところで、おけつの洗濯板が歪んできて、真ん中あたりが浮いてきました。
マジックテープで貼り付けるのもちょっと難しいような感じです。
なんか上手い誤魔化しかたを開発した人はいませんか？

DQN板ﾄﾞｿﾞｰ(･∀･)ﾉhttp://www.quadconversions.com/images/Peugeot_pics/205_rear_amb.jpg

>>295
外してしまえば？地肌も車体色だから意外と目立たないと思われ

>>294
いらっしゃーい
何年式ですか？

>>297
90年式っす

一時期中古パーツ市場が枯渇してたが最近になって復活して来ましたな。
まぁそれだけの205がｱﾎﾞﾝﾇしている訳だが…

A/TのRHDがﾄﾞﾅｰってケースが多いみたいね。

洗濯板外すと、下の塗装に小傷が結構ついていて、結局その部分だけ自家塗装。
まあマスキングしやすい場所ですが。
「ＰＥＵＧＥＯＴ」「２０５ＣＴＩ」のロゴもなくなって、つるんとしたお尻
はとても綺麗。
でも洗濯板外すなら、モール、バーフェンも外してラリーレプリカオーバフェンダ着けるのがお勧め。
ついでに、バンパーもボディ同色にして……あああきりがない！

歩いて１０分の所に新しくＢＬができるらしいでつ。
調べてみたらＧ○Ｔですた。
どんなもんだか冷やかしにでもいってみるかなｗ

んでもって冷たくあしらわれたりして。

ラリーレプリカのフェンダーって、どこかで通販してます？

らりふぇん、ここから“Parts”のページへＧＯ！
http://www003.upp.so-net.ne.jp/novolteeva/top.htm
商品としては黒ゲルコート仕上げのＦＲＰパーツですので、標準バーフェン／
モール外し、モール固定用カシメピン処理、ラリフェン＋フェンダ周り穴あ
け、ＦＲＰ表面磨き／サフェーサ／自家塗装、等々、かなり楽しめまっせ〜。
まんま１／１のプラモデル改造のノリですな。

あ、ここから入ってくださいね。上からだと行きにくいみたい。
http://www003.upp.so-net.ne.jp/novolteeva/window.htm
いや、モール外してバンパー同色にするとマジ、２１世紀の205になる感じです。
ほら最近の車って、樹脂色バンパーやテール周りを黒くするのって流行らないから。

因みにCTIはGTIよりサイドシルが張り出しているので、ラリフェン取付には更に加工が必要。

Ｇ５Ｔも昔は…
やっぱ儲かってショップから会社、会社から企業へと巨大化して行くとああなるのは必然なのか？…

//www.modern-supply.com/grage/parts/205 で、タイベル、テンショナー　ウォーターポンプを買おうと思うのですが、１１４歯か１１３歯かわかりません。どなたかごぞんじないでしょうか？車は１．６リッター　E-20CT　エンジンはXU5JAです。

>>309
期待しているぞ！！

>>307

以下の部品番号で発注をかければよろし（部品番号は世界共通だから）
タイベル：0816.67(\6,000)
タイベルテンショナー：0829.12(\16,000)
ウオーターポンプ：1201.63(\18,000)

部品価格は３年ほど前のものなのでかなり動いている可能性は高い。
特に消耗系で309/405等と共通な部品に関してはかなり安くなっているので
いきなり発注かける前にBLで部品価格を確認してからのほうが吉。

……これで309ゲットか？

近々買おうと思い、探し始めました。
ココもちょくちょく見にきます。

>>309
かっこいい！

>>307
９１年頃までなら２０５も３０９も４０５も１１３歯だ。

間違いない！

皆さんありがとうございます。では、あと少し走行を重ねたら気合を入れて挑戦してみます。それまでに準備準備！です。しかし、今日、クランクプーリーは緩むのか？と試してみたのですが全然緩まん！でした・・・うーむ。

クランクプーリーは必殺技の『鉄パイプエクステンションレンチ』を使うしかないかも…

教えて頂きたいんですが。最近２０５ｃtiを買ったんですが、エンジンオイル
の減りが早くて困っているんです。半月〜一ヶ月で足さなければいけなくて、
みなさんが使っているオイルでおすすめがあれば教えてください。ちなみに
住んでる所は神奈川です。おねがいします。

10W-40使ってます。
銘柄は指定なし、ｶｽﾄﾛのGTX(ｸｫｰﾄﾎﾞﾄﾙ)が安いのでよく使ってます。
15W-40でも特に問題無かったけど20W-50(ﾐﾆ用)はやりすぎでした。
しかし何故住所？…

走行距離はわかりませんが、ちょっと減りすぎかも。
漏れてるか、ピストンがスカスカなのを疑ってみた方が良いです。
俺は普段は >>315 さんと同じヤツ入れてます。 時々5W-40 100%化学合成とか入れてみますが
楽しく回りすぎて財布に優しくないので、たいていカストロ半化学合成の10W-40です。

現在75000kmぐらいのXU9AJ1で、オイルは3000〜4000km/3〜4ヶ月で換えてますが
全くといっていいほどオイル減りません。
100%化学合成入れると少し減りますが、次回オイル交換まで補充の必要が無い位の消耗です。

>>314
メタライザーを試してみれ

毎日乗ってると減りは少ないんですけれどね。
うちは10000km／4〜5ケ月で、夏は10W-50、冬は10W-30、春は10W-40って微妙に
変えてるけどはっきり言って意味があるのかわからん。
半化学合成です。100%だとなんとなくシャブくて、漏れやすい様な気がして（根拠なし）
6.0L入れ換えて、次の1万キロの間に1.0L補充する感じ。
オイルクーラ着けてるので総容量増えてます。オイルクーラ着けたら劣化が
減って、オイルも喰わなくなった感じ（あくまで感じでつ）

ありがとうございます。１５ｗ−５０を前から入れていたらしく交換せずに
そのまま足していました・・・・。１０ｗ−４０に交換してみます。
あともう一つ質問なんですが、給油口のふたと中の栓が一緒ですよね？
エンジンをかけるとそこからシューって音がするんですが、ゴムを交換した
ほうがいいですか？

＞３１３　確かにそうするしかなさそうです。ちなみに私がはずそうとした時はインパクトレンチを使用したのですが、だめでした。逆ねじ、ではないですよねぇ。

>>319
>オイルを半月に一回は足さないといけなくて困っていたんです。

それは粘度があっていないなんてレベルじゃありませんね。
まずは排気の色を見てみましょう。オイルの焼けた白濁した色をしていませんか？
もししていたらエンジンアウトです。売り主を恨みましょう。

もうちょっと軽傷の可能性もあります。
オイルシールとか、ドレイン回りからのオイル漏れの可能性です。
駐車場の地面にオイルの黒いシミができていたりしませんか？

あと運転時の水温はどれくらいになっています？

以上の３点を確かめた上で、売り主さんといっしょにＢＬにいくことをお勧めします。

（追伸）
しかし、このスレの人達は間抜け揃いみたいですね。
んなもんオイルのグレードのせいなわけないっつーの（ｗ
あげくはメタライザーの営業まで始めるヤシがでてくる始末。
騙されないようにね♪

毎度おなじみ知らない車のことでも何かカッコつけてみたい隔離スレッドの牢名主
カマッテ君(今日のID:zAFpfLuD)へのお返事やカキコの感想はこちらまで。
【（･e･）】ｶﾏｯﾃと307XSのガイドライン【（･e･）】
http://that.2ch.net/test/read.cgi/gline/1063607791/l50
はいはい307しか知らないでプジョーを知ったつもりになってる坊やはおうち帰りまちょうね。
こいつは有名なキチガイなんで皆さんはIDをNGワードに入れてあぼーんしてちょうだい。

>>315
>しかし何故住所？…

宗谷市と那覇市じゃ入れるオイルが変わってくるだろうが、このどアフォウが（ｗ

>>322
>はいはい307しか知らないでプジョーを知ったつもりになってる

なってネーヨ！　おまえだろ、それは（ｗ

>>321
ちゃんと内容読んでから書け。
みんながグレード書いてるのは319がお勧めのオイルは？と書いてるからだろーが
だれもグレードが間違ってるとかまでは書いてない。
メタライザーは古い個体に対しては割りと有効（と思う）だから書いたんじゃねーの？

喧嘩売るんだったら来んな

>>325
ID:zAFpfLuDは307スレで発生した有名な荒らし。>>314氏が最初
迷って307スレに書き込んだため一緒にひっついて来た。
粘着度高い奴なんで今後は完全放置よろ。

>>319
うちの個体は季節問わずに
10W-40のMOTUL半合成。
3000km目安に交換しているけれども
全然減らないですね。
距離乗って減るならオイルシール辺りが怪しいけど
乗らなくても減るならそれこそオイルパン辺りのパッキンじゃないでしょうか？

また、給油口のパッキンは500円程度だったはずですので
気になるようなら悩まないで注文がよろしいかと。

>>312
クランクプーリーにレンチ掛けて、レンチ固定して
セル1発！！
ってのでも外せるはず・・・
回した衝撃で凹まない所を探す方が難しいかも。

粘度と銘柄の区別がつかず、寒い地域と暑い地域でオイルの消費が異なると思ってるメデタイ人(ﾁﾝﾄﾞﾝﾔだっけ？)が荒しにくるスレはここですか？(w

15W-50でその減りは怪しい、シール類じゃないかも…

>>328
>粘度と銘柄の区別がつかず、寒い地域と暑い地域でオイルの消費が異なると思ってるメデタイ人

まさに今のオマエじゃん　(　´,_ゝ｀) ﾌﾟｳｳｯ

>>326
>ひっついて来た。

江戸っ子ですか？　(　´,_ゝ｀) ﾌﾟｳｳｯ

毎度おなじみ知らない車のことでも何かカッコつけてみたい隔離スレッドの牢名主
カマッテ君(今日のID:zAFpfLuD)へのお返事やカキコの感想はこちらまで。
【（･e･）】ｶﾏｯﾃと307XSのガイドライン【（･e･）】
http://that.2ch.net/test/read.cgi/gline/1063607791/l50
とりあえずみなさん放置よろ。

>>331
最後の一行以外は余計だなあ。ほんとに放置しようと思ってる？

【ぶっ殺す発言を風化させない会】
�@　容疑者のＨＰはこちら
http://www.tcn.ne.jp/~driving/

�A　顔写真など
http://www.google.co.jp/search?q=cache:i3Qvygw_MfcJ:www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/1409/Off04151.html+%22Driving%E3%81%95%E3%82%93%22&hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8
http://www.google.co.jp/search?q=cache:fYL3wrdupBQJ:k-server.org/306s16/ehime2/+%22Driving%E6%B0%8F%22&hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8

�B　事件の発端
283 名前：Driving ：03/09/11 14:39 ID:???
＞594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/09/11 08:37 ID:mBhw2cC7
＞>>593
＞>ルームミラー裏じゃないとダメか？
＞
＞あの網々部分以外はやめたほうがいいでしょう。参考までに
＞http://www.tcn.ne.jp/~driving/peugeot/modify/modify.html
＞
＞ＳＷってテンパータイヤが外付けなんですね。
＞ＳＷにMusketier（ムスケティア）のマフラーですか。。。

てめえ、なに人のＨＰの画像を勝手に使ってんだよ
とりあえず見えないようにしといたけど、なめた事してっと
まじ、ぶっ殺すぞ

�C　事件の経過
532 ：282 ：03/09/12 13:17 ID:???
「なめた事してっとまじ、ぶっ殺すぞ」

ニホンゴワカリマスカ？
なめた事をしなければ殺されませんよ。全てはあなた（カマッテ）の
行いしだいですね（クスクス

205にOZ ラリーレーシングを付けたがっている者です。
しかし、サイズが6Jしかお目にかかれないので、車体との干渉と、ハンドリングが悪くなってしまわないかが心配です。
どなたか経験のある方いませんでしょうか。

205にOZ ラリーレーシングを付けたがっている者です。
しかし、サイズが6Jしかお目にかかれないので、車体との干渉と、ハンドリングが悪くなってしまわないかが心配です。
どなたか経験のある方いませんでしょうか。

すんません＾＾；間違ってまた送ってしまった。

ペトロカナダ10w-40を5000km毎に交換、その間に1L程補充だったのが
メタ投入後、減るのは確かだが補充の必要はなくなった。

10万KM目前のうちの個体場合、オイル消費はオイル下がりか上がりがで
減っているようで某道場のおすすめでメタライザーを試してみました。
デスビやオイルパンからのオイル洩れの場合は効果ないかな？
まぁ洩れてて、そんなに減らないと思うけど。

O/Hを先延ばしにするには良い方法だとおもいますた

>>337
デスビからのオイル漏れってOリング
換えるだけで止まりませんか？
もし違っていたらすみません。

>>334
6Jなら大丈夫ではないですか？
ノーマルも5.5Jですので。
後はオフセットとインチですが・・・
英国では16インチ履いてらっしゃる方もいますけど。

みなさんありがとうございます。免許をとったばっかりで車の構造など
もわからないので申し訳ありません。どーしても初めて買うなら２０５と決めていたので
生意気にも買ってしまいました。これからもわからない事があれば聞かしてください。
本当にありがとうございました。

>>339そんなに遠慮しなくって大丈夫ですって。
徐々に少なくなりつつある205の動態保存にご協力いただいてありがとう。
最初はいろいろ不具合も出るでしょうけれど、こと走ることの基本的な部分に
関してはめちゃめちゃ丈夫な車ですから、とりあえずはご安心を。
まずはあれだな。なにもなくても1日1回はエンジンフードを開けてじっと観察。
車の構造判っている人に見てもらえるときは、一緒にじっと見ることから。
但しあんまり開けすぎると、エンジンフードリリースワイヤがぶっ千切れてし
まうという諸刃の剣（爆）

>>338
ずばりOリング変えれば治る、と私も思うんですが私の場合
交換しても、デスビの裏側を触るとナゼかジトリと…泣
まぁそれが原因でどうだとかはないようなので掘って置いてます。
原因はよくわからんですが、そのうちデスビ新品買います。

>>314
ワタシも205が最初のクルマですた。金が続く限り乗って下さい

>>340
エンジンフードリリースワイヤの根本のステー？固定のボルト二本のうち一本外れた
のに気がつかずボンネット比羅漢！って騒いだことを思い出しますた
原因がわかって妙にこんなところにテコの原理が…と妙に感心した事を（以下略

>>341
1.6や1.9の100psに使用しているBOSCH製のデスビでOリング交換しても
漏れている場合は本体のメタルシールがダメになっている可能性が
高いです。
一度完全に外して組み直すと当たりが変わって漏れが止まる場合も
ありますがそれも一時的。根本的にはデスビをAssyで交換となりますが
昔見積もり取ったときに\92,000と言われて引いてしまいました。
とりあえず主治医のところにあったBXの中古デスビに交換して
今は小康状態です。なお、デスビ外すと点火時期が変わるので
調整が必要になります。念のため。

あと、このタイプのデスビは負圧で進角させるので、進角ユニット
（バキュームアドバンサ）のダイアフラムが破れていないかどうかの
チェックもしておくと良いかと。実走行できないとかの影響は
ありませんが高回転時の伸びが違ってきます。

最近道場行ってねーな、明日行ってみるかな？

さて、明日いよいよ納車ですわ、205
皆さんオイルエレメントとかはどこで仕入れてまつか？

エレメントはオートバックスとかタイヤ館でも売ってるよ。
大きいのと小さいのがあるけど大きい方が安い。
ちなみに個人輸入すると一個当たり400円位です。
国内だったら上の方にでてたモダンサプライが安くてオススメ。

>342
そうは思いたくはなかったが、やはり、そうか！でした
貴重な情報どうも！高いデスよねぇ、デスビ。嘔吐では5万円以下で
行けそうではありますが。
プジョー専門店ではなかなかデスビ修理、はしてくれないのはなぜ？

うちのＳＩは無茶苦茶交換しにくいんですよエレメントが
どうしてあんな所につけるんだろう？

>>346
値段はかなり昔の話なので１回はBLで値段聞いてみると良いかも。
最近は純正部品価格がかなり安くなっているのでヘタに個人輸入すると
送料、納期の面で必ずしも得とはいえなかったりするんで。

ちなみに、デスビの修理をやらないのはいろいろ理由あるんですが
１つはメタルシールが単品で入手できないこと。従って何か流用できる
シールを探すことになりますが、まずその手間が大きいこと。
さらに作業時間は他の大物部品交換並にかかるものの、高額な工賃を
取るわけにはいかないので商売として割が合わないというのもあるかと。
（作業的にもDIY向けって感じ。ヒータブロアモータの単体修理もこれと
同じかなぁ。あれも手間かければ結構再生できる）

プロはかけた手間をきちんとお金とクオリティに変換せねばいけないので
やっぱりどこかでそういう線引きがなされるのは仕方のないことかと。

納車早々ウンともスンとも言わなくなりますた(´･ω･`)
ﾊﾞｯﾃﾘｰの端子磨いたら復活してけど、いきなりやってくれるな

大鳥羽楠さんて大きいの2000円くらいしていたけど、今は安くなったのかな？
今や純正品でも1000円以下ですから、どこで買っても安いもんです、エレメント。
長く乗っていて、数少ない嬉しいことのひとつですねえ＞エレメントの値段低下。

>>347
多分だけどね。パワステのせい。
昔乗ってたパワステ無しのてんきゅーGTIのエレメントはバンパーのすぐ裏で
交換しやすかった。

>346
一年前ほどはやっぱ8万＠BLぐらいでした。
デスビを自分で再生された方をご存じで？

ああ、オイルフィルターのエレメントか。何の話かと思った。
ウチのもバンパーの裏で交換はラクチン。でもパワステも付いてるよ。

>>347
実際に見たことないんだけど、オルタの下にあるんだっけ？

うちのも1.9L SIですが、バンパー裏なんでラクですよ。

初期型だとエアコンコンプレッサに干渉して市販のフィルターレンチが回らないなどあります。太い方だと特に難しい。
が、SIって云うと後期型ですよね。どうなんだろ。

国産のﾁｭｰﾝﾄﾞみたいにｴﾚﾒﾝﾄ移設するﾊﾟｰﾂってないのかな？

ありゃ、同じSIでも違うんですね
ちなみにウチのは右ハンドルでつ

>>353
ラジエータとエンジンの間っていうか、オルタの下っていうか
非常に手の入れ難い所です。

ウチのは左ハンドルですが、フィルターの位置をずらす必要もなさそうだし・・・
SIのDFZエンジンでも時期によって何種類かあって、排気管の径が違ったりするらしいです。
1.6L系までの細いヤツと、1.9L GTIと同じ太い径のヤツがあって、俺のは太い方でした。
そんな感じで、色々細かいところが違うみたいです。

>>354
何故なのりゃ〜？
その場に落っこちている部品で組み立てられた訳では無いだろうに

ディーラーオプションでオイルエレメント移設キットを
組んである個体がバンパー下に来ているのかっと思ってたけど。

部品取りの個体から移設キットだけ
奪ってくれば、フィルタ交換も楽になります。

>>360
ありゃフィルタの移設キットではなくて、正確には「オイルクーラー」なのよ。
競技用車両とかの空冷式ではなくて冷却水を使用した水冷式の。
（国産車でもついている）

基本的に1.9の120ps仕様のみ装着されているが、管理の悪い個体から
はがしてつけるとあそこの配管から冷却水漏れを起こす場合もあるので注意。

あ、なるほど。そういえばアッパーホースから細い二本のホースが
分岐してましたね。

フィルター交換は簡単だけど、アッパーホースの交換は手間ですね。

　　　　　　　　 　　　　∧∧
,.、,､,..,､､.,､,､､..,_ 　　　(ﾟДﾟ ,) 　タルタルソースきぼんぬ！
;'｀;、､:、. .:、:, :,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.
'､;: ...: ,:. :.､.:',.: .:: _;.;;..; :..‐'ﾞＵＪＩ

リアの洗濯板とプラスチックのつるんとした奴って交換可能ですか？

つるんとしたのってのはガーニッシュの事か？
なら出来るよ。

ところでFBMは行く？
わざわざ行く程の価値も無いかなと迷い中。

>>365
FBMって面白いでつか？行ったことないもんで

パーツはぎ取り大会とかやってた頃は面白かったな、個人的には。
ここ何年かはショップはおろかメーカーまで本腰入れちゃってるもんだから単なる商品販売・展示の場と化してるよ。
フリマもヤフオクみたいに素人ぶった業者が多くてウザイしね。
このスレに参加している人達にはどうだろね？

どちらかというと宴会しにいったりとかここ位でしか逢えない人にあったりする
場かなとも思ってますｗ
グランドよりも外に停めてある車を見てる方が楽しかったりしますし。

>>368
くだらん

自分も最初に買った車が２０５です。８９年式のＧＴＩ。
ＯＭＰのストラットタワーバーを装着したら、以前よりも
クイッと曲がるようになり、ワクワクしたものです。
リプレイスのＫ＆Ｎフィルターも良かった。

わたすは今年からだす

格安で良心的で女の子の質はメッチャ良かったよ。
オレのお相手の女の子は後藤真希に似た１８歳の可愛い子だった。
ちょっと小ぶりなオパーイと薄目のオ毛々・・・
モチ木番もＯＫで絞まり良すぎて即イキしちゃったよ（ｗ
結局は９０分で２回戦もしちまったよ。
その子の話だと、同一料金でＡＶ女優の子もいるみたいだよ。
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http://www.interq.or.jp/japan/tds/glory/

そうそう加藤あいの温泉盗撮ビデオ、
ここで超激安で見つけたから報告しとくね
オレも買ったけど１本５０００円だった！
他のネットショップで軒並み２マソ円で完売してるのにここは激安！
他にも裏やモ娘の入浴モノとかが超激安だった。
加藤の小ぶりなオパーイと形の良いヘアーは最高だったよ！
http://www.galsmode.com/g-mode/dvd/

ＦＢＭは一度だけ参加したけど、フランス車ばかりというのも
結構つまらないもんだと思う。関東や中部の方ならともかく、
わざわざ遠方から参加するほどももんではないと思いますね。

行きたければ行く
行きたくなければ行かない

他人の意見に左右されない生き方を・・・


FBM本スレはこちら
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1060860768/

突然ですが、２０５／３０９でインジェクション車（ＧＴＩ）の
キャブ化について書いてあるＨＰご存知な方おられますか？
最近妙に気になってて。
実際に試された方おられたら、もっといいのですが・・・中々
いないですよね。

キャブ化するキットならデーモンとかで売ってるよ。
それで何とかなるのでは？

>>376

そうなんですか。探してみます。
情報どうもありがとうございます。

浅野ゆう子が乗っていたな。

浅野ゆうこってなんで結婚しないんだろ
どうでもいいけど

うっかり賞味期限を切らしたんだろ

昨年のFBM以来久しぶりに３０９を見た！


一年ぶりって事だな

お仕事グランドツーリング無事帰還。
3日間2037km、平均燃費10.5km/L。あんまり良くないのは重量物満載の所為か。

3日で16都道府県を通過したのも多分初めての経験だ。
ちょっとしばらく205お腹いっぱいです。やっぱりFBMはパスだなー。

'87氏は旅芸人なんですか？(w

自家用車持ち込みですか？個人事業主ですか？
いずれにしても長距離トラック並の移動ですな。
しかも205、格が違い過ぎます…
うちので真似したら爆音で難聴になりそうですわ。

週末には足がプジョースポールになる予定。
なにが嬉しいって、傾いたまま走らなくて済む事が・・・

わしはザックスじゃ、交換後1万?｣過ぎてやっと馴染んで来たよん

ザックスと純正って、どっちが安いんですかね？
街乗りでは純正が最強という評判ですが。

値段で言うとモンローが一番安く、次いでザックスが純正よりもやや安かったはず。
ここらは純正価格が上下幅大きいので要確認ではある。
裏輪はザックス、醐酢は純正交換が定番メニューみたいで、何故かモンロー推奨の店ってのは聞いた事ないな。なんでだろ？

ﾓﾝﾛｩは安物のイメージあるから儲けられないんでは？

確か純正ショックの値段が下がって、ザックスより安くなった
んじゃなかったかな・・・。そんな気がした。

良いよな、簡単に部品が手に入って・・・ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>387
純正やザックスに比べると距離もたんのよ＞モンロー
確かに単価安いけど、２万キロそこらで性能低下を感じられるようだと
お買い得度は薄くなるわな。

だから悶漏の広告はショックは『消耗品』ってのを強調しまくってるのか(w

FMB行こうか迷ってる。帰りの中央道渋滞辛い。いつも登り坂の渋滞だからクラッチ心配。でも天気良さげだから行きたい。

>392
FBMでした。スンマソ。(_ _)

FBMの朝の中央道ってフランス車に何台も抜かれる俺の亀205。実は、何に抜かれるか楽しんでたりもする。

内緒だが帰りは大月で降りて相模湖まで下道で行くが吉。
リニアモータ試験線通ってる辺りから藤野抜けて、相模湖のラブホテル横に抜ける道ね。
明るければ楽しい山道、1時間。
間違っても20号線走るではないぞ。
今日は仕事になってしもうた。みんな楽しんできてくれや。

２０５って、アンテナを垂直に立てたらラジコンみたい。

よーし、ラジコンみたいにして車山行くぞー（嘘
つーか、まだ工場に入院中なのだ。

車山でラジコンみたいにされてたら"やられた〜(笑)"て報告しよ。気づかずそのまま帰らないよう(笑)注意。

アンテナをたててラジコンみたいに･･･
そっそれは、205ＲＣ(爆)

やまだくーん、座布団一枚

お後がよろしいようなので質問。
誰か全塗した人います？
伝聞でも構わないので内容(板金等)と金額を参考に教えて下さい。
ここらで腹決めて全塗しようかと思ってます。
塗ったら数年は降りられないけど…

>>401
エアーツールからウレタン塗料から自分で調達して5〜6万ぐらいかな？
青空塗装は大変だけど。埃や虫、絶対つくし…
それでもクリアーを使わずにコンパウンドで仕上げましたが、塗装前よりは
ツヤがでたよ…
プロに頼むと安くて15万ぐらいでしょうか？頼んだことないからわからん。

モールとかアウタースライドサンルーフとか脱着費用とられて高くつきそう。以前モールタ付けたまま塗装されてしまって、ひどい目にあった。

だれか405ゲットしそうだな。

　　 　　┏━━┓
┏━━┛　　　┗━┓ 　ﾌﾟｰ
┗◎━━━━━ ◎┛

　 　　　　　　　　　　　　　　　ｱﾘｶﾞﾄｳｺﾞｻﾞｲﾏｼﾀ

いま、白樺湖畔いい天気(^^)。車山Ｆ車いっぱーいだった。アンテナ立ててるの発見できず。

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.casinoglamour.com/~14ts/japanese/

今ごろ大渋滞かな、中央高速。
皆さん無事に帰れますように。

今日ボンネット開けてみたらデスビのあたりからオイルがジワッと
漏れてるの見つけた・・・

鬱。

今だ！ｾｸｰｽしながら410ゲットォ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　 ∧∧
　　　　　　　（ﾟДﾟ ）　　　　　　　　　　　(´´
ｱｱﾝ !　 ∧∧⊂　 ヽ/　　　　　　　(´⌒(´DJT
　　　⊂（>o<*⌒ ｀つ つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　し'￣￣　　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

ﾄﾞｯｺｲｼｮ・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣￣∨￣￣　　　　　 (´´;;
　　　　　∧∧∧∧　　　　　　　　(´;;
　　〃　（>_<*）Д-）
　〃　⊂(｡(｡ つと｜　ｸﾞｨｯ
　　　〃 　> y　） /〜)）
　　　　　 .し'し' Ｕ

何見てんだｺﾞﾙｧ！！
￣￣￣￣￣￣∨￣￣
　 ﾊﾟ　　∧∧ ∧∧　　ﾊﾟ
　　ﾝ　（ｎ｡ｎ*）ﾟДﾟ）　　ﾝ
　 　 　（.ﾉ(し⊂ﾆノ　)）
ﾐﾅｲﾃﾞｪ > y　） /≡〜
　　　　 .し'し' Ｕ

ただいまFBMより帰宅しました
天気は最高でしたが､205/309は少なくなりましたね
グランドに停めたＧＳの前でお菓子売ってた老婦人は何者だったのでしょうか？


そういやアンテナ立ててるＣＴＩ見かけたぞ

先ほど帰宅しました。
やはり５世代自体が少なくなってきてましたね。
２０５自体が少なくなってるのですが自分含めてＩＴＳ、ＤＩＭＭＡ等の固体が
何故か多くなってきたよーな気がしました。今日だけで７〜８台目撃。

>>411
アンテナ立ててるＣＴＩ、それは幌を閉めたあと、外へ出て角度調整をしてや
らないとそうなるのですね。

なるほど。

今更ながら
FBM参加した皆様、お疲れ様でした。
いい天気でよかったですね。
>>441-442のように、205、あまり見なかったような気がします。
現地で気になった個体ありました？
グランドのブルーのCTIはいい色でした。

交換するぞ 交換するぞ 交換するぞ
オイルを交換するぞ オイルを交換するぞ オイルを交換するぞ
LLCを交換するぞ LLCを交換するぞ LLCを交換するぞ
私はこの冬こそは水物に気を使うんだ
私はこの冬こそは水物に気を使うんだ
私はこの冬こそは水物に気を使うんだ

>>416
なんか嫌な事あったの？

>>417
ＩＤがＢＸとサンクだよーん

ラジエター下部のドレン、固着してるのを無理に廻そうとすると根本からちぎれるから…
今はエンジンブロックのドレン使って細々とクーラント交換しています。

>>415
確かに、グランドにあったCTiきれいだった。カルソニックブルーの様な発色のいい色。エンジンルーム覗いたら元は白だった様な･･全塗装いくらかかったのかなぁー。

全塗、聞くところによるとモールかなんかの樹脂部品が劣化していて外す時に割れたり欠けたりするらしい。
通な板金屋はそれを知ってて「自分で外して来なよ、その分安くするよ。」とか言うらしい。
しかも一式新品揃えると10ﾏｿｴｿ超だってさ。
一部分だけ黒々としてても変だし…
だったらセミセルフの板金屋で全部自分でやった方が良いかと思うしそうする予定。

セミセルフの板金屋というのは一般的なモノなのでしょうか？
それともどこか特別な場所にある特別なお店？
近くにそんなところがあるならワシも場所と設備を借りて塗ってみたい。

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ｾﾐｾﾙﾌ、栃木のｼﾞｭﾝﾄｰﾙ加盟店が全国に散らばってるよ。
東京なら帝京とか中央のある多摩界隈に一件ある。
ｼﾞｭﾝﾄｰﾙでｸﾞｸﾞればすぐに見つかるかと。

ジュントール確認しました。塗装は設備持ちきれないから、こういうのすごく良いですね。
へー、ほんとに知らなかったです。感謝。

今日はマフラーの穴の修理せんと
爆音状態で夜中乗れん

初めてのオイル交換完了。大丈夫かな〜
次はクーラントの交換だ

　小許 プ今　　 /／￣＞ ´ ￣　　　￣　　｀ヽ　 Y　 ,　 ´　　　　　）　プ　え
　学さ　ジど　　 L_　／　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　 ヽ　ジ　 |
　生れ ョ き　　 / '　　　　　　　　　　　　　　　　'　　　　　　　　　　 i　　ｮ　マ
　まる　｜　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 /　 　 　 　 　 　 　 く ｜　ジ
　での が　　　 l　　　　　　　　　　 ,ｨ/!　　　　/　　 　/l/!,l　　　／厶, !?
　だ は 　　　 i 　 ,.lrH‐|'|　　　　 /‐!-Lﾊ_　　l　　　 /-!'|/l 　 ／｀'ﾒ､_iヽ
　よ 　 　　　　l　 | |_|_|_|/|　　　 / /__!__ |/!ﾄi　　　i/-- ､ ﾚ!/ 　 /　,-- ﾚ､⌒Y⌒ヽ
　ね 　　　 　_ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/　'/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ　　　　　 ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
　　l　　　　「　　l ′ 「1　　　　　　 /てヽ′|　|　|　 「L!　　　　　' i'ひ}　　　ﾘ
　　 　 　　　ヽ　 | ヽ__Ｕ,　　　　　 ､ヽ シノ ﾉ!　!　|ヽ_､ｿ,　　　　　 ヾシ _ノ　_ﾉ
-┐　　　　,√　　 !　　　　　　　　　　 ￣　　 ﾘ l 　 !　￣　　　　　　　￣　　 ７/
　 ﾚ'⌒ヽ/　!　　　 |　　　〈　　　　　　　_人__人ﾉ_　 i　　く　　　　　　　 　 　 //!
人_,､ノL_,iノ!　　/! ヽ　　 r─‐- ､　　 「　　　　　 Ｌ_ヽ　　 r─‐- ､　　 u　　ノ/
　　　　　　/　 /　lﾄ､ ＼　ヽ, -‐┤　 ﾉ　　キ　　　 了＼　 ヽ, -‐┤　　　　　/／
ハ　キ　　{　 /　　　ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈﾉ　　）　　モ　　　　|/!　「ヽ, `ｰ ／）　　 _　‐'
ハ　ャ　　 ヽ/　　 r-､‐'　// / |-‐ く　　　 |　　　　 ＞ / / ｀'／／-‐､　　　　／
ハ　ハ　　　 ＞ ／＼＼// / /ヽ_　 !　　 イ　　　 （　 / / ／／　　/　`ｧ-‐ '
ハ　ハ　　　/　/!　　 ヽ　　　 レ'/　ﾉ　　　　　　　　＞　 ' ∠ 　-‐　￣ノヽ　　　/
　　　　　　 {　 i　l　　　 !　　　　/　 フ　　　　　　　/　　　　　-‐　/￣/〉 〈 ＼ /!

こんなゴミ以下のクルマはさっさと潰しちゃえYO!
なんのかちもないプジョー車なんぞスクラップにしたほうが
経済厚生上がるんだからさ（藁藁

まぁ虚しく序数的効用を盾に立てこもるんだろうがね（藁藁

てめーらのｶﾞｷの頭に叩き込んどけ
私はプジョーのオーナーに生まれた不幸な子供で血は穢れています
とな！！
一日百回唱えさせろ！！！
ｶﾞｷが人格崩壊するまでやりつづけろ！！！
わかったか低能ども！！！

・・・ていうか、おまえらｷﾓｦﾀでﾛﾘｱﾆﾒｦﾀの童貞だからｶﾞｷいないんだったなｽﾏｿ（藁

　　　　 ）＼　 　（ ∧＿∧　　　 　 　　／　＼　　　　 　　　　／　＼ 　　 　 　　 ∧＿∧ /　 　／（
　　　／＿＿　　　） ・ 3 ・）　　 　_ ／ ／＾＼)　　　　　　　(／＾＼ ＼ _　 　　（・ε・　（　　　＿＿＼
　　/／／／　／　　　　　　⌒￣＿／　　　　　 　　　　　　　　　　 ＼＿￣⌒ 　　　　　　＼　＼＼＼ヽ
　/ / / ／／￣＼　　 　 　|￣￣　　　　　　型落ちPEUGEOT　　 　　　￣￣|　 　 　　／￣＼ ＼ヽ ヽヽ
/ / / (／　　　　　＼　　　　＼＿＿＿_ 　　　　 　　ＩＳ　　 　 　　 _＿＿＿／　　　　／　　　　 ＼)ヽ ヽ ヽ
（（／　　　　　　　　　（　　　　　　 ＿　　）究極の燃えないゴミ （　　＿ 　　　　　　）　　　　　　　　 ＼））~
　　　　　　　　　　　　/　　／￣￣/　／　とっとと捨てちまえよ！＼　ヽ￣￣＼　　ヽ
　　　　　　　　　　　/　 ／　　　/　／　　　　　　 　　　　　　　　　　　 ＼　ヽ　　　＼ 　ヽ
　　　　　　　　　／　／　　　（　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　）　　　＼　＼
　　　　　　　　/　／　　　　　） /　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　ヽ （　　　　　＼　ヽ
　　　　　　／ ／　　　　　　し′　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　 　 　　　｀し.　　　　　　＼ ＼
　　　　（　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　）
　　　　　） /　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ （
　　　　　し′　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀し

>プジョーのオーナーに生まれた


生まれた時からオーナーなんだ（w
煽ってるキミは相当頭いいね。

こんなゴミ以下のクルマはさっさと潰しちゃえYO!
なんのかちもないプジョー車なんぞスクラップにしたほうが
経済厚生上がるんだからさ（藁藁

まぁ虚しく序数的効用を盾に立てこもるんだろうがね（藁藁

てめーらのｶﾞｷの頭に叩き込んどけ
私はプジョーのオーナーのもとに生まれた不幸な子供で血は穢れています
とな！！
一日百回唱えさせろ！！！
ｶﾞｷが人格崩壊するまでやりつづけろ！！！
わかったか低能ども！！！

まぁ不幸になる運命はかわらんだろうがね・・・（憐

脈絡のない荒しご苦労様です。ご近所の方と思いますが世間体もあるでしょう。そろそろおやめになった方が･･

1 - 02:16 寝る前に缶ビール一本 (350ml) でいい気分になって書いたのでずれている
2 - 12:15 会社で昼休みに一人寂しく書いた
3 - 19:31 帰る途中のコンビニで買ったｽﾊﾟﾁｭｰを冷蔵庫に入れてから即座に2ch
4 - 20:08 帰る途中のコンビニで買ったお好み海苔弁当を喰らいつつ書いた
5 - 20:34 とりあえずシャワー浴びてｽﾊﾟﾁｭｰをｸﾞﾋﾞﾘと飲りつつ書いた
6 - 20:36 早くもアルコールが回ってきている模様

明日もがんがれ (w

なるほど。寂しいねー。

心も寂しいねー。

相手にするバカも多いねー。

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　オマエモナー
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

石垣島に行ってきました。
慣れないレンタカーで「自分の車で走りたいなー」と思っていると、
きれいなアトランティックブルーのctiとすれ違いました。
いやー八重山で205を見かけるとは思いませなんだ。

八丈島に出かけた時に黒いGTIを見かけました。
離島にも乗ってる人っているんですよね。

すごいなぁ。
頭が下がる思いです。

鉄板は意外に錆に強いようですから、離島でも逞しく生きるか205。
幌はぼろぼろになりそうだな……ctiの場合。

このところ気温低くて絶好調。
貰ったアンダーガードの取付を考える。工作の種は尽きず。

２０５いいよね
俺も以前２０５乗ってたけど運転していて楽しいクルマだったよ。
たしかにエンジンはうるさいし、故障も多かったけど運転するのが楽しくて
つい用もないのにドライブに出かけたりしたよ

今のプジョー（３０７とか）にはない楽しさにあふれたクルマだったね
今も乗ってる人は大事に乗ってあげてください

>>444
ネタが内輪杉では（w

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/10/29 12:25 ID:7+Y+aYFv
　　　　↑
この馬鹿国産乗り（もと２０５乗りだそうだが）のせいでこのスレは戦場になりますた（ｗ

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

>>445
>運転していて楽しいクルマだったよ。

馬鹿だからな（ｗ

>つい用もないのにドライブに出かけたりしたよ

あはははは　だから馬鹿なんだよ　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　
ただ何も考えずにアスファルト走って楽しいか、馬鹿？

>今のプジョー（３０７とか）にはない楽しさにあふれたクルマだったね

オマエはただの馬鹿、高性能車の面白さがわからんだけなの、ばーか（ｗ

オマエそもそも２０５も手放したんだろ？
でかいこというならずっと乗り続けてかたいえや、このヘタレが　　(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ　

２０５の良さがわからないバカはほっといて...

>>445
あらためて運転の楽しさが味わえるクルマだね
今のプジョーが失ったファントゥドライブが詰まった名車だと思う
たしかに今のレベルで見たら劣ってる部分の方が多いけど、アバタも
エクボだね

>>449
あんたらのいう次元の低い楽しさなんて先刻お見通しだっつーの。

あんたらのやってることは猿のセンズリといっしょなの、ばーか！

あんたらは整備不良の車に乗って楽しいっていってるだけの精神的カタワもの！

少しは向上心をみせろ、この愚鈍どもが（ｗ

>>446
内輪杉すまぬ。なんか変な雰囲気なので、ちょいと呑気なことを言ってみたんだ。
建築解体現場から拾ってきた軽天材でアングルを設計中。工作は楽だが強度は出るのか？

わたしは最近MLから遠ざかっております
車は非常に元気ですが





かんぐｰほすい(本音)

>>451
このスレにとってはめずらしい!他のスレで相手されなくなって寂しい坊がいるねー。皆で手のひらで転がそうか?

俺も307みたいな『高性能車』に乗ってみたいな（w
福野礼一郎も「おフランスの皮を着た普通のFF車」って絶賛してたからな…

うんうんなるほど。

上質な皮被ってるねー。

なんだ、誰も乗ったことねーくせにただ雑誌の評価を鵜呑みかよ。


　　　こ　の　ス　レ　馬　　　鹿　ば　っ　か　　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

「商品力を高めるとタダのクルマになる 典型的今どき欧州車」とも書いてたな。
「装備はカローラみたいだ」って誉めてもいたよ。
205なんて今どきの軽にも及ばないから307の高性能ぶりはおっしゃる通り乗らなきゃわからんかもな（w

ID:VFQ0fMIeはモロー信者だよ
バッカじゃない？
両角なんて特大事、三本、福野の足元にもおよばねーよ

糞クルマを愛するものは糞評論家の影響か？

>>460
馬鹿かこの雑誌厨が、臭せぇ〜から俺の回りをちょろちょろすんじゃねーよ！

>>ID:VFQ0fMIe

雑誌厨はお前だろ
この糞モロー信者が

はぁ？　
モロなんてたまたまここで目についたから利用させて貰っただけだけさ、ばーか！

　　　 ぶぉぉぉぉぉぉぉぉん　≡∧　_∧　
　-−−−＝＝＝＝≡≡≡≡（ ´・ω・）＜ＦＢＭのレポートまだ〜？
　　-−−−＝＝＝＝≡≡≡（　 ｏ┯ｏ
　　 　 -−−−＝＝＝＝≡≡ｕ―ｕ|
UJI -−−−＝＝＝＝≡≡ (◎)￣））　ｶﾞﾗｶﾞﾗ〜
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

皆さん、荒れてますね。書き込んでて悲しくないですか？
２０５に乗ってて嫌な思いをしたようですね。

自分も楽しかったですよ。１００馬力で十分でした。

私も１００馬力で十分、元気に走ってくれればそれだけで愉しい

>>461
>俺の回り･･･ってこのスレにいる自分のせいだと気づいていないな。てことはーこいつの主張は、自滅か。それともＭ坊か。

>>461
はっはっはっ!こいつ307と306のスレにもいるよ。単なるかまって坊やや。

馬力がないから馬鹿にされてるとおもってるんだぁ？　(　´,_ゝ｀) ﾌﾟｯ
馬鹿だから馬鹿にされてるだけなのにねぇ　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

なにが楽しいだよ、いつまでも引きこもって（←比喩ね）センズリばかりしてんじゃねーよ。ばーか（ｗ

構ってくれさえすればいいID:ODUkT4HBと遊びたい奇特な方はこちらへ(・∀・)

【（･e･）】ｶﾏｯﾃと307XSのガイドライン【（･e･）】
http://that.2ch.net/test/read.cgi/gline/1063607791/

ID:ODUkT4HB

今日も朝からバカ丸出しですな

これほど痛いヤツも珍しい

ID:xLvSdHqs
　　↑
(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

プジョーラリーカップを主催していて、205用のラリーパーツを多数開発してい
たA&E AUTOSPORTさんの頁が見えなくなってるんですけれど、どなたか御存
知ありませんか？
次回の足周りリフレッシュ（ダンパー／スプリング／ブッシュ）のときには、
若干車高を上げたいと思っているんですが、良い方法、パーツ、ありませんか
ねえ。
３人乗車で普通の林道（ガレ）走ったときに、後を擦らない程度でいいんです
が。前はアンダーガード着けるからいいんですけど、重くなった分＆サブフ
レームにブラケット取りつけた分、かえって最低地上高下がってしまいそうで。

>>473
前スレで、106の4cm位のダウンサスを205につけると、1〜2cm位の適度な車高落としが
可能になるっつー話があった。
つまりだ、106のノーマルサスを入れたらどーなるか？だめかなー
んでもって後ろって、トーションバーのコマ上げって可能なのかな？

あとは、アッパーブラケットにスペーサかますとか・・
スペアタイヤを室内収納にして、したのカバー（アミ見たいなやつ）取っ払って
見かけの車高を上げるとか・・

106のノーマルサスか、あちこちに転がってそうですね。ヤフオクのキーワー
ドでチェックしておくか。今は「プジョー　205」しかやってないので。
トーションバーのコマ上げって、なんか危険なヨカン。
スペアタイヤ外しは確かに後スカスカになりそうですが、問題はガソリンタン
クとサイレンサー接合部なんですよねえ。
トーションバーの太いの付けたら、静止状態では高くなるのかな？

ガソリンタンクは難しいかも。むしろそこまでやるなら室内に安全タンクをつける
べきかと・・サイレンサーは径が変わるところを、テーパー状に覆いをつけて、脱落
防止にするとか。
トーションバーは太いやつ（バネ定数が大きい）なら、475氏のいうとーりになる
かと（脳内予想）。てかトーションバーって選べるほど出てるのかなぁ。

糞みてぇ〜な車にいつまでも手ぇいれてんじゃねーよ、この貧乏蛆虫どもが。

てめぇ〜らは社会のゴミだってことは自覚して左隅だけを走れよ、この屑ども（ｗ

そういや、マフラーそろそろ交換したいが、道場に在庫あるだろうか？

>>478
電話してきてきけよ、このカス（ｗ

>>475-476
私が知っているトーションバーって標準と強化品の２種類だけだな

>>479
あそこならあるんじゃない？
純正、アンサー、デビルって選べた記憶

てめぇ〜らみたいな猥褻物は今後二度とＢＬにくるんじゃねーぞ、カスが（ｗ

場末のきたねぇショップで車といっしょに人生終えろや　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　

>>480
トーションバー、プジョースポールから20、21、23mmがあります。
日本でも買えるから一番太いのを組むと・・・

ところで、106のダウンサス組むと・・・って話。
AXのバネって106のとは違うんでしょうかね？
AXのが組めれば乗り心地が変わるかな？

>>482
てめぇの汚ねぇケツのしたに座布団一枚敷いてみな。

２０５なら劇的に乗り心地がかわるから　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　

道場在庫あるよね>>480

>日本でも買えるから一番太いのを組むと・・・
ストロークするのかいな？

そもそもAXってTRSとGT系の足回りいっしょなんでしょうか？

ＡＸＴＲＳ懐かしい、また乗りたいー

>>485
乗りたいとかいうまえに乗れよ、このヘタレが　(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ　

そういやTRSって3穴だったな
ホイールが選べる自由が無かったよなー

1-563@'87cti さん
素朴な疑問なのですが
アンダーガード付けて熱こもらないのでしょうか？

>>486
いた!

'87氏では無いがレスします。
テンロクは熱的にかなり余裕あるんです、テンキューと比べると。
夏場の渋滞にはまっても水温・油温共に安定してます、もちろんエアコン全開で。

>>490
テンロクは一度だけ運転した事あります。
自分のはATなのもあるけど、軽く回るエンジンだなーって言う印象ありました。

テンキューは熱的に苦しいっスよね

アンダーガードはまだ付けてないのですが、熱は、こもるでしょうねえ。
うちの場合（アンダーガード付けてない現状で）エアコン全開で、真夏の渋滞
にはまると（または乗員満載で長い登りを走り続けると）水温計の針が90℃を
越え、警告灯が点いてしまいます。
そもそもこの90℃と云う表示が正しい数値なのか、これを越えると警告灯が点
くのが正しい設定なのか、判らないのですけれど。
で、熱対策としては、後付けオイルクーラ、エアコン用ファン独立作動スイッ
チ、で対応しております。
前述の警告灯が点いたときも、エアコン消してエアコン用ファン作動させれば3
分以内に消えます。ヒータ全開することなしに。
ですからアンダーガード付けても、絶望的なオーバーヒートに陥ることはない
のではないかと楽観しております。
もしひどくなるようでしたら、現在バンパー裏に隠れているオイルクーラのた
めに効率よく冷却気を流してやる工夫と、あとラジエータ冷却専用ウォッシャー液
タンク＆噴射ノズルを付けてやろうかな、と。
いずれにしても工作のネタは尽きない訳で、僕的には大満足です。

↑わしでつ。

>>492
>工作のネタは尽きない訳で、僕的には大満足です。（誤）

オナーニのネタは尽きない訳で、僕の右手はいつも臭いです。（正）

>>492

ウチのもこの連休で直さないと
なんせ、エンジンルーム内のプラパーツが割れまくりで、ホースがぶらぶらしている

ゴムとプラはしょうがないねえ。消耗品だもんねえ。
と云いつつ、１０年物のほとんど手を入れてない国産車のエンジンルームのプ
ラパーツ、ゴムパーツが依然としてしなやかさを保っているのを見ると、心中
穏やかではなくなります。
うちのはそろそろ、クーラントリザーバタンクが限界。エグゾスト系の輻射熱で、
下側から劣化してくるのですね。もう３つ目ですけど、水漏れ近し、って感じ。
ずっと乳白色のタイプですが、黒い奴は熱には強いのかな？

リザーバータンク、デーモン辺りでアルミ製の売ってますよ。
オイルキャッチタンクとか造ってるレース屋さんのが。

さーてオイル換えるかな

天禄のりです
＃どんなにうざくても刺激は刺激なのか静かに盛り上がって升なぁ…

>>496
嘔吐に発注したら白いのがきたよ＞クーラントリザーバータンク
天禄だぞ！と発注したからでしょうか…
嘔吐だとスターターモーターも対策前の大ぶりなのが来たのでBLあたりで頼むと
リザーバータンクも黒いのが来たりして。

熱容量に不安があるならBX16Vのラジエタなどはいかが？

ブレーキ すか〜ぁ(T･T)またきちゃったぁ〜。またマスターシリンダ交換か〜ぁ。

昨日洗車したのに雨だ（泣

直付けエアクリとか蛸足なんかをノーマルに戻したいって人はいませんか？
街乗りでの下の無いギクシャク感や高速巡航での騒音に耐えられなくなってきました…

>>502
人に聞いてる暇があったらとっとと戻せよ、この馬鹿（ｗ

今日も朝からかまってもらいたくてうずうずしているｶﾏｯﾃ君（ID:X1EYaKyi）と
敢えてわざわざ遊びたいという素頓狂な方はこちらへどうぞ。

【（･e･）】ｶﾏｯﾃと307XSのガイドライン【（･e･）】
http://that.2ch.net/test/read.cgi/gline/1063607791/

>>502
あ、蛸足もとに戻すなら下さい下さい（適価で）、って最近もらい物＆拾い物
だけで、延命＆バージョンアップを図っているおれである。
うるさいのはもう慣れたなあ＜それは難聴の前兆。

プジョー＝ヨタ車の劣化コピー


なんつーか５２倍速でプリウンコのＣＤＲに焼いたモー娘。って感じ？藁
革新的な発想も技術もない糞企業の車なんか捨てちゃえ

確かに307辺りはトヨタっぽいね。

>>500
オーバーホールキットって無いんですか？

２０５なんて糞で公道走るんじゃねーぞ、この蛆虫ども！（ｗ

>>505
205のもらいもの凧足余ってるんだけど、うち２本にへこみがあるんです。
捨てるのもなんなので誰か貰ってくれたらなぁと思ってるんだけど、
そんなのいらないよね（w
1.6モノらしいんだけど、オーナーでないんで真相は定かではない・・・・；

幸いにして今までマスターシリンダー抜けたことはないですが（交換は１回）
そんなに頻繁に抜けますか？ブレーキトラブルは怖いっすねえ。
こんなん見つけましたが、ぼろっぽいなー。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e23395469

昔リコールあったからな。中古で買って、抜けたから修理屋で直した。あとでリコールの車体番号って気づいた。中古だったので対策済か、適応外だったかもしれないが･･･。

>>508
オーバーホールキットはあるけど抜けてしまってるような
やつだとオーバーホールの効果が少ないのと費用的に
極端な差がなくメリットが薄いのでショップとかでは交換を
勧める場合が多い。

1.6系のやつだと部品番号は4633.87、価格は5年前の話で\22,000-。
もしかしたらもう少し下がっている可能性は高い。

>>511
錆も出てるし、最低でもパッキン類交換は必須かなぁ。
DIYで交換できる人間なら割り切って使うってのもありだけど、
そうでなかったらパッキン類の費用＋購入費用を考えるとメリット薄。

前の時は、強くブレーキかけたらパン!という音がしてそれ以来フワーて踏み感じが抜けるようになった。今回は、奥のほうで効くだけ。タンクパッキンのオイル漏れもあったのでエアすったかも。

糞車だねぇ♪　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

こんな糞でも新車当時は３００マンくらいしたんだろ？
当時の円高を恨むんだな（爆笑

エアかんでる可能性ありそうですね。

あははははは　なにわかりきったことしたり顔で言ってんだよ。

この馬鹿スレは　あはははははは　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

ID:X1EYaKyiの方
あんた、面白いねー…。かまってあげたくなるヨ！
もっと書き込んでみてください。無視されてもがんばれ！

テンロク用のマスターシリンダーは今年の夏で14000円ですた
O/Hキットが確か12000円ぐらいだから普通はアッシーで替えるわな
でもマスターシリンダー交換する前にエア抜きしてみた方がいいでしょうな、やっぱり。
テンロクのキャリパーのブリーダーは丁寧に外さないと簡単に切れてしまうのでご注意ください。

大丈夫かなぁ〜こんなど素人っぽいのがエア抜きなんかしても。
ちょっろっとサビでもいれちまったらピストン噛んでしまうよ。
アンタラの場合は工場でやってもらったほうがええんでないの？

少しばかりの金をケチると後で泣きみるよ　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

ハズレー!中古購入30万。一桁ズレてるよ。

>>521
あんた真性？


　　　　新　　車　　当　　時　　は３００マン

おっ。いいネタだ。中古･新車問わずいくらでかった?

>>510
おっと見逃していた。お近くなら引き取りに行きたいところですが……。
ヘコミがどの程度か、気になります。つーかなんでそんなとこ凹むんでしょうねえ。
もしあれでしたら、ヤフオクに出していただければチェクしますけど宜しくです。

クルマに何を求めるかで値段が高いかどうかが決まるんだよね。
ここのスレ住人はこのクルマで満足してるんだから、それでいいじゃない。

>>525
オマエはオウム信者の親にも同じことが言えるのか？

え、無責任なカスよ（ｗ

何で此処で親が出てくるんだ親が。

買った本人が満足しているかどうかで、
その親を納得させる訳じゃないだろうに。

今日、ソフトトップが赤い205見たんですけど、
そんなモデルあったんですか？
ボディはくすんだような赤だったけど、ボディカラーが黒だったらかっこ良いと思った。

>>527
この馬鹿！

オウム信者　＝　２０５で自己満足してる馬鹿「俺は俺だろ、放っておいてくれや」
その親　　　＝　俺様「目を覚ませや、馬鹿信者ども」

ってことよ。わかったか、この馬鹿！（ｗ

いや　まったくわからん。

205なんぞには乗っていないがな

ID:UHPIBcuC

いつからお前は親になったんだ

ついに気が狂ったか？
いや、前から狂ってるよな

>>528

黒でソフトトップがタンとかだとカッコいいよね

>>532
>黒でソフトトップがタンとかだとカッコいいよね

いいえ、まったく　(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ　

>>533
おまえバカすぎて見ていて恥ずかしいぞ
子供はもう寝る時間だろ（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>533

それからおまえ、一度精神病院へ診察に行くことを強く勧める

カマッテ君だからなぁー。

なんだか今日はみんなかまってくれて楽しげですね。

>>534-537
糞車にお似合いの糞スレだねぇ〜♪

　(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ　
　　　　　糞２０５

ｦｲｦｲ
みんな燃料投下するなっつぅの

>>519
それにしてもマスターシリンダのOHキットって高いのねー。
それだったら確かに交換しちゃうね。俺は自分でやる人だけどｗ
205のエンジンルームの細かい風景忘れちゃったけど、作業しやすいのかな。

なにを自分でやるってぇ？　センズリかぁ？

(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ　

>>539 　 元205糊
>俺は自分でやる人だけどｗ

>>532
違う車の話で恐縮なんだけど、日産のZロードスターって
ブルーのトップが有るのに、オレンジのボディに選べない
んだよね。何で選ばせてくれないのかなぁ。格好いいと
思うんだけど。

>>541
>ブルーのトップに、オレンジのボディ

だっさぁ〜。

ガキかよ、おめーは。スペルマ臭せーんだよ、オマエのセンスはよ（ｗ

【キチガイ警報発令】
キチガイ（ID:SbpGEXLG）が来ました。
絶対に相手にせず放置しましょう。

久々にひろゆきが直接
「頭のおかしな人が増えてきたので放置しましょう運動」 を発令したからなぁ。
何かしら考えがあるんだろう。 ふふふ。

車検だ〜
タイベル交換と合わせ幾らだ？？？？？

>>545
馬鹿かおめ〜は。
んなもんディラーに一発電話いれたらお終いだろーが、ばーか（ｗ

ディーラーに電話したら一発ねぇ…
水・油・ゴムなんかや消耗品の類は一切交換しないんだ。
やっぱ実際に車を所有したことない厨は言う事が違うなぁ〜 (w

>>547
あはははははは、ばーか！　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

交換はタイベルだけって書いてあんだろ、この低脳ばーか！

毎度おなじみクリアランスが18cmで着座位置が高い奇妙な車にお乗りの
カマッテ君(今日のID:e70CYZzK)へのお返事やカキコの感想はこちらまで。
【（･e･）】ｶﾏｯﾃと307XSのガイドライン【（･e･）】
http://that.2ch.net/test/read.cgi/gline/1063607791/l50

読解力がないのか日本語が不自由なのか知らんが『車検と一緒』なんだよねぇ〜
車検は部品交換とか整備内容次第で金額変わるから、現実社会のディーラーでは概算提示はしてもはっきりと一発回答なんてしないよ。
まぁキミの脳内バーチャルディーラーなら一発回答なんだろうけどね。(w

毎度おなじみ円高で価格が高くなる不思議な輸入車にお乗りの
カマッテ君(今日のID:e70CYZzK)へのお返事やカキコの感想はこちらまで。
【（･e･）】ｶﾏｯﾃと307XSのガイドライン【（･e･）】
http://that.2ch.net/test/read.cgi/gline/1063607791/l50

カマッテは正論を理解できるような人間ではありませんので、徹底放置で。
誰かが反応したら誘導してあげてください。

>>550

貴殿も同列の人間になってしまいますよ。
親切な人もいっているとおり、徹底放置で。

このスレは大事にしよう。

先日ミッションリンクを替えました。ちょっと反応がよくなった。
期待していたほどではありませんでした。ハイ

しかしドラシャブーツの根本からグリスが…
車検間近で少々鬱です。

そういやﾀﾞｯﾄﾗのブーツが流用できるって噂は本当だろうか？

>>555
205ML過去ログにあるよ
サイズは合うけど、グロメットの形状があわなくてちょっと不安らしい…

>>554
　この間サーキット走行中、シフトリンクが外れて３速固定になって
　しまいました。（リバースにも入らん・・・）
　幸いジャッキを借りて応急処置したので復帰出来ましたが、ただ今
　部品屋さんで取り寄せ中です。

　>>554さんが換えられたのはどこの部分ですか？Ｌ字のリンク？
　棒の先に樹脂のピロボール受けがついてる部品（ここが劣化して
　抜けました）は、単品で取り寄せ出来るんでしょうか。
　ご存知な方いらっしゃったら、教えて下さい。

今年の５月に交換しました。
やっぱりサーキット走行で抜けてインシュロックで仮止めで
帰宅しました。
棒状のシフトリンケージは単品取り寄せができます。
値段はたしか２.７００円〜３.０００円位だったと思います。

>>557
私の場合はオートファイブで三本あわせてGBP36.50でした。日本円で7000円ぐらい？
PJでも送料考えるとあんまりわからんですね>>558
ものは樹脂ピロボールのやつです。

>>559
　おぉ！全く同じだ！
　私も今はインシュロックで仮止めしてますよ（笑）
　単品購入出来るんですか。情報どうもありがとうございます＾＾

>>559
　私もオートファイブのＨＰ見ました。
　日本で単品購入できなければこちらで買おうと思ってたんですが、
　Ｌ字型のリンクはすでにクイックシフトのに換えてるので、なんか
　もったいないな〜と。幸い単品であるそうなのでそっちをまず見て
　みます。ありがとうございました。

P.S.ちなみにオートファイブのＨＰはようやく最近になって見始めました。
　　皆さんよく利用されてるんですかね。（既出でしたらすみません）

昨夜首都高で前後して走った、後期型cti（ガンメタだったかな？）の方、いらっしゃいますか〜？
お元気そうで何より。

みなさんセカンドカーはお持ちなのでしょうか？
ふとした疑問でした

車検おわらん。。。

なんか荒れてますね
始動直後にエンストが頻発するんですが同じ症状の方いませんか？

>>562
205のみです。
SIなんで、普段使いにはこれだけで十分な感じです。
長距離移動も、年に数回2000kmぐらいのドライブだったら全く問題ないですね。
維持費も、もう一台持つよりはかからないし。

>>563
始動直後ってことはアイドルアップ中ですか？
燃調がうまくいってないんなら、エアクリかエアフロって辺りでしょうか。
以前別の車で、デスビ替えたら直った事があったんで、点火系も要確認かも。

>>563
スロットル周りの掃除はしてますか？
まだなら掃除してみると良くなるかも。
ついでにエアフロとエアクリも汚れてないか見てみては。

>>565
そんなくだらんことしてる暇があったら、ハナから排気の色みろや、ばーか　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>563
漏れもエアフロかスロットル周りが怪しい気がする。要は吸気まわり。
お掃除して確認してみては。

>>564

SIと言っても1.6か1.9かで多少話は違ってくるが、以下1.9の場合として
書いておくので参考まで。

始動直後のアイドリング不整ならば、すでにレスのついている部分に
加えて、エアレギュレータのチェックもおすすめ。
補助エアデバイスとも呼ばれ、冷間時にエア流量を増やすために
バルブが開き、時間と共にシャッターが閉じるようになっている。
このバルブが開きっぱなしになったりすると冷間時のアイドリングが
不整になる。特に走行性能に問題がないというのであればここを
チェックしてみる価値あり。
205の場合、これ自体を交換したとはあまり聞かないけど、ここの
ホースが経年劣化によって変形してエア流量が少なくなっていた例が
あった。

レスありがとうございまつ
週末にでもチェックしてみまつ

ここ２〜３日みたいに急に寒くなる時期、始動直後のアイドリング低下／波うち〜エンストは
うちのもデフォルトでした。
吸気周りクリーニングはお約束なんですが、ま、ときにめんどくさくって。
最近出ないなあっと思って、今朝方確認してみたら、無意識に踵でアクセル煽ってたのね。
まるでターボ時代のF1カーのように＜って乗ったことあるんか〜？

もう少し本格的に寒くなると、アイドルアップも迷わなくなって、始動一発！ぶわ〜んと
タコメータの針が跳ね上がるのですが。

水温センサーとかって可能性もあるよな。

まぁ、いずれにしろマネジメント関係か、>>568
ってとこのような。

205じゃないけど、インジェクタがぶっ壊れて、
ガソリン全開でフューエルハンマー起こして
コンロッドを曲げたフランス車を知っている。
それも、かかりが悪いっていってたなｗ
かぶってた時点で気づけよと小一時間・・・

　馬　鹿　ば　っ　か　　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

皆様申し訳ございません。
私が一番
馬　鹿　ば　っ　か
なのです。　(　⌒　▽　⌒　)ギャ　ﾊ　ﾊ　!

(　⌒　▽　⌒　)ギャ　ﾊ　ﾊ　!

(　⌒　▽　⌒　)ギャ　ﾊ　ﾊ　!

　小　大 　今 　 /／￣＞ ´ ￣　　　￣　　｀ヽ　 Y　 ,　 ´　　　　　）　 カ　え
　学　陰 　ど　　 L_　／　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　 ヽ　 マ　 |
　生　唇 　き　　 / '　　　　　　　　　　　　　　　　'　　　　　　　　　　 i　 ッ　マ
　ま　 っ　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 /　 　 　 　 　 　 　 く 　テ　ジ
　で　て　　　　 l　　　　　　　　　　 ,ｨ/!　　　　/　　 　/l/!,l　　　／厶　, !?
　だ　言 　　　 i 　 ,.lrH‐|'|　　　　 /‐!-Lﾊ_　　l　　　 /-!'|/l 　 ／｀'ﾒ､_iヽ
　よ　 う　　　　l　 | |_|_|_|/|　　　 / /__!__ |/!ﾄi　　　i/-- ､ ﾚ!/ 　 /　,-- ﾚ､⌒Y⌒ヽ
　ね　奴　　　_ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/　'/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ　　　　　 ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
　 l　　は　 「　　l ′ 「1　　　　　　 /てヽ′|　|　|　 「L!　　　　　' i'ひ}　　　ﾘ
　　 　 　　　ヽ　 | ヽ__Ｕ,　　　　　 ､ヽ シノ ﾉ!　!　|ヽ_､ｿ,　　　　　 ヾシ _ノ　_ﾉ
-┐　　　　,√　　 !　　　　　　　　　　 ￣　　 ﾘ l 　 !　￣　　　　　　　￣　　 ７/
　 ﾚ'⌒ヽ/　!　　　 |　　　〈　　　　　　　_人__人ﾉ_　 i　　く　　　　　　　 　 　 //!
人_,､ノL_,iノ!　　/! ヽ　　 r─‐- ､　　 「　　　　　 Ｌ_ヽ　　 r─‐- ､　　 u　　ノ/
　　　　　　/　 /　lﾄ､ ＼　ヽ, -‐┤　 ﾉ　　キ　　　 了＼　 ヽ, -‐┤　　　　　/／
ハ　キ　　{　 /　　　ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈﾉ　　）　　モ　　　　|/!　「ヽ, `ｰ ／）　　 _　‐'
ハ　ャ　　 ヽ/　　 r-､‐'　// / |-‐ く　　　 |　　　　 ＞ / / ｀'／／-‐､　　　　／
ハ　ハ　　　 ＞ ／＼＼// / /ヽ_　 !　　 イ　　　 （　 / / ／／　　/　`ｧ-‐ '
ハ　ハ　　　/　/!　　 ヽ　　　 レ'/　ﾉ　　　　　　　　＞　 ' ∠ 　-‐　￣ノヽ　　　/
　　　　　　 {　 i　l　　　 !　　　　/　 フ　　　　　　　/　　　　　-‐　/￣/〉 〈 ＼ /!

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
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やはりカマッテには２０５のもつ大人のよさが分からんかったか･･･
もうバカすぎて欝になるよ･･･

３０７なんてプジョーのエンブレムつけたトヨタ車なのにね･･･

もともとプジョーって地味だけど基本性能に優れたクルマということで
フランスでは人気のあったメーカーだよね
今のスポーティ路線は２０５からだと思うけど３０７乗りのバカのように
徹底的に勘違いしてるやつがいるよね

バッカみたい！（ﾌﾟｹﾞﾗ

182 ：(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　! ：03/11/13 10:12 ID:Dv0fqpb9
>>181
ハンドル位置はテレスコピックで上下＆前後に調整できるよ。
ペダルレイアウトはいたって普通　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!


183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/11/13 10:31 ID:aMXOqzCk
テレスコピックで出来るのは前後だけｗ


185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/11/13 10:35 ID:Dv0fqpb9
>>183
もしかしてランニングチェンジはそうなったのかい？　　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!




「ハンドル位置はテレスコピックで上下＆前後に調整できるよ。」
「テレスコピックで出来るのは前後だけｗ」
「もしかしてランニングチェンジはそうなったのかい？　　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!」

「ハンドル位置はテレスコピックで上下＆前後に調整できるよ。」
「テレスコピックで出来るのは前後だけｗ」
「もしかしてランニングチェンジはそうなったのかい？　　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!」

「ハンドル位置はテレスコピックで上下＆前後に調整できるよ。」
「テレスコピックで出来るのは前後だけｗ」
「もしかしてランニングチェンジはそうなったのかい？　　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!」

ガキが一匹必死に背伸びしてるな　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

よ、カスども、待たせたな！　
今日期限の借金があってさ、今逃げ帰ったとこ。
無能な香具師でも１時間労働で払える金額だけど、俺にかかれば半年仕事よ。

あぁ〜やば、やば！　あははははは　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

　　　　　　　 ｒｰ､
　　　　｣´￣｀ｌｰ) ＼
　　　　Ｔ¨Ｌ　|_/⌒/　←>>580 ID:dRxK0wNd
　　　　 ｀レ￣｀ヽ〈
　　 　 　 |　　i＿_1
　　　　　_ゝ_／ ノ
　　　 　 Ｌ__jイ´_　）
　　　　　　　 |　　ｲ
　　　　 　 　 |　　ﾉ--､ 　 　 　 　 　 ｒ'⌒ヽ_
　　　　　　　 ゝ､_＿_ﾉ二７　　／´￣l､＿,/}:＼
　　　　　　 　 |ｰi |　　 l_/　／__ｨ::.　 ゝ~_ィ´:;　,ゝ
　　　　　　　 __〉 {　　　 　 (Ｔ´ |1:::.　　＼_>､};;_｣
　　　　　　　'ー‐┘ 　 　 　 !　｀￣''ｧ一 ､＼　ヽ｝ 　←>579 ID:WTTmivNd カマッテ
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 1　 ヽ 　 .:::レ　　ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　　|＿ｲｰ-､_;;j|_:.　　　ゝ、
　 　 　 　 　 　 　 　 __,,,... -- |. ｛―――‐ﾌゝ、 　 〉 -- ...,,,__
　　　 　 　 _,, -‐　´ 　 　 　 ,ｒ|__ﾄ,　　　　1ﾆﾉ ー'´　　　　　　 ｀　‐- ,,_
　　　 , ‐ ´　　　　　　　　　└― _　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　

　　　　　　　　　　　　　　　∧　　　　　　　 ∧　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜 　　　　　./　ヽ　　　　　　/　 ヽ　　　　　 ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　 /　　　ヽ―――/　　　ヽ 　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　 ／　　　　　 　 l＿＿＿l　　　＼ 　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　|　　　　　 ● 　|　　　 |　　●　 |　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　へ　　　 |　　　 へ　　　　ヽ　 ./　　　　　|　＜　ねえ、カマッテまだぁー？
　　　　　　　 ＼＼　　＼　　＼＼　　　 ヽ/　　　　 ／ 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
チン　　　　　　 ＼＼　　.＞　 ＼＼　　　　　　　　　 ヽ
　　　チン　　　　　＼＼/　　　 　＼＼　　＿　　　　 　 | 　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　＼￣￣￣￣￣￣￣／　 /￣　 　 ヽ　　　　/　　 ＿
　　　　　　　 ＼回回回回回／￣￣ヽ　　　　　　　　 /￣￣／| 　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　＼＿＿＿／　　　　　 ヽ＿＿＿＿／　　／　 .| 　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　 　| 　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／　　　　 .|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　|　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜

只今、カマッテはアンパンマンを観ています。
しばらくお待ちください。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/11/11 18:39 ID:81l27m8d
ナーマル３０７は排気音はほとんどキャビンに入ってこない。
そんなことも知らない（ID:OmsqwaIg）は雑誌厨に決定！

ば　ー　か　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!



「ナーマル３０７」
「ナーマル３０７」
「ナーマル３０７」
「ナーマル３０７」
「ナーマル３０７」

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,. -''　￣￣｀ヽ-- ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　 ,. -- ― - ､、　　 ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　 /　／　　　　　　 　 ｀ヽ　　 ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　 / ／　,.ｨ''７"T i ┐-､、　ヽ、　 ヽ
.　　　　　　　　　　　　　　 / /,. ｲ´/　/　|　|　|　l　ヽ　 l　　　l
　　　　　　　　　　　　　　 l　/ ,/ /　/l　,!　 |　l　 | 　＼|　　i　|
.　　　　　　　　　 　 　 　 |　|　| /!　l' |　|　　|　|、 |　　 |　　|　 |　　　カマッテ君
　　　　　　　　　　　　　　|　|　| |｣_ |　|! |　　 ヽ l＼ﾄ､　| 　 | 　 |　　　　アンパンマン
.　　　　　　　　　　　　　 |　 ＼Ｎ|‐l|=ｭ､|　　　_ﾝ､ｭ=ﾆ,T　　|　　|　　　　　　面白かった？
.　　　　　　　　　　 　 　 |, 　　|　ヽゞ_ｿ`｀　　´'"､,}‐',!,｀￣ i|　　|
　　　　　　　　　　　　　 |, 　　 !　　　　　　　　 　 ￣´ ,!　　|　　 |
.　　　　　　　　　　　　　|　　　 ヽ 　 　 　 ､i　　 　 　 ,i'　　,|　 　 |
.　　　　　　　　　　　 　 | 　 　 　 ＼　　ｰ---‐　　 ,.ｲ!　　 | 　 　 |
　　　　　　　　 ＿ _ _　,|　　　　　　 ヽ　　　　　 ／|'/ 　　,/! 　 　 |
　　　　　 ,ri''´　　 ｀i ｀''‐､　　　　　　 | ` 　- ' ´　 l/　　 / l|　　　 |
　　　　 /　l　　　　 |! ||　　｀ ｰ-'´￣ｿ　　　　　　 /　　 ,/　 | 　　 |
　　　　l　　i　 　 　 |l. ||　　　　　i´‐'　　　　　　　/　　 / 　 　 　 　 |
　　　 /　 　 ﾄ　　　| | ||　　　　　|｀ヽ　　　　　　/　　 /｀`　‐- ､、_ ヽ
　　　/　　　　ヽ 　 | | |ｌ　　　　　|　　_　　,r ―/　　 /　　　　　 ／ _ヽ
　　 /　　　　　V´ '| ヽヾ 　 　 　 ﾚ'´　| ＼　 /　　 /　　　　 ／ ／´　ヽ
　　/　　　　　/　　| 　 ＼　　　　 |　　l　　 ﾝ´　　/　　 　 ／ ／　　　　|ヽ
　 /　　　 　 i'ｰ-- |　 ヾ、＼　　　|　/　 ／　　 /　　　 ／ ／/　　　　 l　＼
　/　　　　 　|　　　ヽ_　　　　＼　 | /／/　　／　　　　／　/　　　　　 |　　 ＼
　　　　　　　　　　　　 ￣ ` ーｰr`ｰ＜/　 ／_,.　- ''"　　/　_,.　 -''´　|　　　　 ＼

荒らしの相手するような奴がオトナとも思えないがね。

　　　　　　　　　　　　　 　　|￣｀`''- ､
　　　　　　　　　　　　　 　　|　　　　　 ｀ﾞ''ｰ- ､　　＿＿＿＿＿＿__
　　　　　　　　　　　　　 　　|　　　 ,. -‐ ''´￣￣｀ヽ､＿　　　　　 　 /
　　　　　　　　　　　　　　　 |, - '´￣　 　 　 　 　 　 　 ｀ヽ、 　 　 /
　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽ､ヽ 　 /
　　　　　　　　　　　　 _/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽヽ/
　　　　　　　　　　 ／ / / 　 /　　/　 /　　　　　　　　　　　　ヽﾊ
　　　　　　　　　 く　 / /! 　 | 　 〃 _/__　l|　　 | | 　 |　　|　 | | ||ヽ
　　　　　　　　　　 ＼l//　/ |　 /|'´ ∧　 ||　　 | |ｰ､||　　|　 | l　| ヽ
　　　　　　　　　　　　/ハ/　|　 | ヽ/　ヽ | ヽ　 | ||　/|ヽ/!　 |/　|　ヽ
　　　　　　　　　　　 /　|　　||ヽ { ,r===､　　 ＼| _!V　|//　//　 .! 　 |
　　　　　　　　　　　 |　|| 　 |l　|ヽ!'´￣｀ﾞ 　 ,　　==ミ､ /イ川　　|─┘
　　　　　　　　　　　 | ﾊ||　 ||　|　"""　┌---┐　　｀　 /　//　 |
　　　　　　　　　　　 V　!ヽ ト! ヽ､　　　 | 　 　 !　　　　/　//|　/
　　　　　　　　　　　　　　 ヽ! ＼ハ`　､ ヽ､__ノ　 　 ,.イ/ // | /
　 　 ┌/）/）/）/）/）/）/）/）/）/）lｰ/　` ー‐┬ '´ レ//l/　|/
　　　 |（/（/（/（/（/（/（/（/（/（/│||　　　 　 | ＼　 〃
　　r'´￣ヽ　　　　　　　　　　　 | |.ト　 　 　/　　＼
　 /　￣｀ｱ　　　 　　　 　 　　　| | |　　⌒/　　　　 入
　 〉　￣二)　今日は　　　　　 | | |　　／　　 　 ／/ ヽ
　〈! 　 ,. -'　　 　 　 　　　 　 　 | | ヽ∠-----',　'´　 　 ',
　 | ＼| |　　　カマッテの　　 　| |<二Z二￣　 ／　　 　 ',
　 | 　 | |　　 　 　 　　 　　　　 _r'---|　　[ ｀`ヽ､　　　　　 ',
　 | 　 | |　　　完敗！！　　　>-､__　　　 [　　　 ヽ　　 　 　!
　　＼.| l.　　　　　 　　 　　　　 ヽ､　 　 　 [　　　　 ヽ　　　　|
　　　 ヽ|　　　　　　　　　　　　　　＼　 　 r'　　 　 　 ヽ､　 　 |

おい、くだらんAAはってるやつ、カマッテ以下だ。
二度とくるな。

叱られた、叱られた　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

　　 ,,-―--、
　　　　　　　|:::::::::::::;;;ﾉ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　|::::::::::(　」　＜ハンドル位置はテレスコピックで上下＆前後に調整できるよ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　でも俺、超短足だから調整しきれないんだ。　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
　　　　　　　ﾉﾉﾉ　ヽ_l　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　,,-┴―┴- 、　　　 ∩_
　　　　／,|┌-[]─┐|　＼　　( 　ﾉ
　 　 / ヽ| | 　バ　 | '、／＼ /　/
　 　/ `./| | 　カ　 |　 |＼　　　/
　 　＼ ヽ| lゝ３０７　| | 　＼__/
　　　　＼ | ￣￣￣ 　 |
　　　　 ⊂|＿＿＿＿__|
　　　　　　|l＿l i　l＿l |
　　　　　　| 　 ┬ 　　 |

たまたまチルト＆テレスコピック（ステアリングの話ですよね？）が出たので
私事ですがトピックをひとつ。

２０５は確かどちらの機能もついてなかったと思いますが、自分的には
ペダル位置にシートポジションを合わせるとステアリング位置が遠かった
ため、ステアリングを切った状態では上半身が起き上がってしまってました。
それを、思い切って社外品のディープコーンタイプのステアリングに変えた
ところ、ちょうどピッタリの位置にきまして、ステアリングの位置に関わらず
上体が動くこともなく適確なハンドリングが出来る様になりました。

それまでは「ステアリング交換なんて、所詮ファッションの延長・・・」とか
思ってたんですが、いやいやどうしてこれが。素早いステアリング操作が可能
となって思わず車の挙動が変わったような錯覚にさえ陥った程です。
ステアリング交換も立派なチューニングの一つなんだなと反省した次第です。
純正から変えることに抵抗を感じてる方で、いまいちドライビングポジションに
不満を感じてる方がいらっしゃったら、思い切って変えてみてはどうでしょうか。

ちなみに私が変えたのはＯＭＰのコルシカ（９０ｍｍディープコーンタイプ）です。

>>591
ステアリング無交換の205乗りなんてほとんどいないと思いますよ。
ポジション云々の前に、既に皮がツルピカだもの。

>>591
>ステアリング交換も立派なチューニングの一つなんだなと反省した次第です。

へぇ〜、貧乏人ってそんな発想すんだぁ〜♪

俺なら車ごと替えちまうけどね　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

「馬鹿ほど他人が馬鹿に見える」という自分自身の言葉を日々実践している
カマッテ君（ID:4wWtOMtR）とわざわざ遊びたいという方、こちらへどうぞ。

【（･e･）】ｶﾏｯﾃと307XSのガイドライン【（･e･）】
http://that.2ch.net/test/read.cgi/gline/1063607791/

90ミリのディープコーンですか。
漏れのくるま、買ったときからついてたイタルボランテなんだけど
>>591ｻﾝみたいに、やっぱり手の長さが足りないのよ。
身長182ｾﾝﾁの漏れも幸せになれるかなぁ？
いわゆるコーン形状のハンドルって、普通30〜60ﾐﾘのタイプが一般的だよね。
田舎住まいなもんで、置いてる店もないし、試着はおろか想像もできない(w
もっと詳しい印プレｷﾎﾞﾝ！できれば591ｻﾏの身長がしりたい・・
ボスがイタル(ryと併用できそうなら、すぐにでも買ってしまいそう。

>>595さん
　反響頂きまして少し嬉しいです。では私の状況についてもう少し書きます。

　身長は172cmです。で、ポジションは他人から見るとかなりのオバポジ？
　（肘を曲げてステアリングを抱え込むような姿勢）なので、ステアリングが
　かなり近くないと運転しにくいということで90mmのCORSICAを選びました。
　>>591でも書きましたが、それまではステアリングを切ったとき（ちょうど
　握りが上にくるときなど）には上体がシートから浮きかけてたんですが、
　CORSICAに変えてからは安定した姿勢で切れるようになりました。
　あと、純正よりちょっと小径になったので少ない操舵量で操作出来るように
　なりました。これが素早いステアリング操作を生み出し、まるで車の挙動が
　変わったような感覚（始めの頃、リヤを振り回しやすいように感じました）
　につながったんだと思います。

　ボスはたしか普通の、いわゆるモモタイプだったと思います。
　イタルボランテがつくかどうかわかりません。
　（どなたかわかる方いらっしゃいますか？）

　ちなみに、私は>>593の言われる通り貧乏人なので（笑）、ネットで
　中古品を買いました。皮にそれほど劣化もないし気に入ってます。
　最近はオートバッ●スのような店でもディープコーン扱うようには
　なってきてるみたいですよ。（ＯＭＰとかはあまりないですが）

>>592さん
　確かに、私も変える直前はツルピカでした（笑）

俺もやはりハンドルが遠いと感じたんで、交換しました。
>>591さんと同じコルシカにしようと思って、木場のRAC
ttp://www.neko.co.jp/guest/s-shop/060.html
へ見に行ったんですが、ディープコーンは実物見ると予想以上に深かった…
ちょっとレバー操作を誤りそうだと思い、momoのModel07 セミディープコーン(70mm?) にしました。
これぐらいだと、握ったまま指を伸ばせばレバーに届いてます。
今となっては、ディープでも良かったかなーとかいう気がしてますが。

180cmでsparcoのディープです。
フルバケ＠大して下がらず　で丁度いいですね。
170cm以下の人がこの状態で乗ると物凄い運転し辛いそうです。
個人的には着座位置をもう少し下げたいのですが、
205だとコの字型のフレーム？切らないといけないんですよね〜

>>596
イタルボランテ、momoやスパルコ、OMPと同じです。
対極にあるのがナルディとパーソナル。

自動後退とか黄色い帽子辺りにＭＯＭＯとナルデイに対応したハンドル用
スペサー５ミリ、１０ミリ、１５ミリがありますよ。
自分もやっぱりペダル位置に合わせるとハンドルポジションが
微妙に遠くて今使っているＭＯＭＯベローチェレーシング１２年物
（２０５は２台目で以前は国産車）１０ミリのスペサーを付けて
ちょうど良くなりました。
スペーサー以外だとハンドル交換用クイックチェンジャー付けると
１５ミリ〜２０ミリ位手前にハンドルがきますね。

そうそう、書き忘れてましたが、ディープコーンに変えることでの
唯一の欠点は、ウインカー（＆ホーン）レバーに手が届きにくく
なることです。

始めの頃、右左折のときに何度レバーをスカッたことか・・・（笑）

>>600
いや、それよりも
センターコンソールのボタンに手が届かない・・・

おお！皆様、レスありがとうございます！

今、手元のデーモンのカタログでいろいろなやんどります。
OMPのコルシカ、スパルコのRAC、Monzaあたりにしようかと。
んで、これってレザー、スエード選べるんですね。
素手で操作するならスエードかなぁ。痛みは早そうだけど。。

今週末あたり、注文してみます。しばらくしたら報告しますよー

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うーむ、皆さんポジションには拘泥ってらっしゃるのね。
僕は……手が長いのかしら、ノーマルで不満なしです。
もっとも今はSPARCOのSPORTIVOにNARDIのZ3（1990年モノ）着けてますが、
ポジションはノーマルと変わってない、と思う。背中も特に浮かない、よなあ。

そう云えばこの車の発売時に、カーグラの長期テストではしきりにシフト
レバーが遠いこと、を問題にしていて、テスト車ではわざわざシフトノブの
前後を入れ換えていたっけなあ。

それも気にならないし……。身体の方が車に合わせてしまった感じ。

ただあれですね、５速に入れたとき助手席の人の膝小僧に、手がこつんと当
たってしまうことがあって（あ、左ハンドルです）ちょっと恐縮。
これがシフトレバーが遠いってことなのか。

>>602=595
個人的かつ一般論な意見だけれど。
素手で操作するならスエードじゃなくて、通常の革巻きのほうが
良いのではないかと思う。ウッドは革のドライビンググローブをする
事が前提で、スエードはレーシンググローブをすることが前提、
素手の操作は革巻きステアリングが一般的。

で、素手でスエードを使うと何が嫌って、手が汚れる。

MOMO CORSEの350mmを12年間使ってます。
車が代わってもボスを買い換えて現在３台目になりますが、純正みたいにツルツルにはなっていません。
ところでMOMOとOMPやSPARCOってロゴ以外は同じなんですかね？
海外のカタログ見てると同じ様なデザイン・価格のモデルが多いですよね。

momoのPrototipo使ってるからポジションには大きな変化無し。
純正でもあまり違和感無かった。俺も手が長いのかな。

>>606
　そうそう、ロゴ以外ほとんど同じですよね＞MOMO,OMP,SPARCO
　作ってるとこはどっか同じとこなのかな。

>>608
むかしCGでイタリアのステアリング工場の写真が出てた。
いろんなブランドのを造っているとの記事であった

ウィンカーレバー折れた。
見ればプラスチックの根元部分までしか鉄の棒が入ってない。（多分後期型は違う）
これじゃいつか折れるわなあ。
激しく使いにくいが瞬着では強度不足。さて。

ヤフオクにテンロクのウィンカーレバー出てましたよ。

205ctiのアンテナの径って何mmでしょうか？
いつの間にかなくなってました・・・

M5かM6だったはず、
工場入院中で手元にないんで判りませんでした

確かM6です。
ctiは、後期型電動幌の場合、アンテナは短くて角度固定ですが、>>612さんは前期型？後期型?
ヤフオクに前期型の長いアンテナは出てますが。

>613,614
レスありがとうございます。
後期電動幌です。
角度固定なので、可動式にしたいのですが、今の206のオプションにあるアングルスペーサーは使えるんでしょうか？

>>615
おなじＭ６なら使えるんじゃないですか？

漏れの205、買ったときからタコアシと、その真上にキノコがついてたのよ。
中が透けて見えるぐらいの。
これはｲｶﾝ!ということで、ﾔﾌｵｸで純正のエアクリの筒を買って、K&Nを仕込み、
交換に挑んだのですよ。タワーバーを外し、いざ取り付け！

‥‥＿|￣|○　エアクリ、エキマニマウントなんすか・・ｿｳﾃﾞｽｶ

ﾌｩ、ﾏｧｲｲ‥次の休みまで、かんべんしてやる。タワーバー外せばすぐ出来るしな。




‥‥＿＿／|○ サスアッパーのねじなめた・・


俺、今日車壊しただけじゃねえか・・・

　考えてみればマニホルドマウントのエアクリボックス、てのもかなり不思議
な設計なのでしょうか。
　エンジンからの震動で、エアクリボックスのステーはすぐにひび割れ、欠け
落ちてしまいました。いざ外そうとしてもボルトは熱で固着していて無理やり
やると折れてしまうという。
　で、みんなダイレクトエアクリに変更するわけです。

>>617
おつかれ〜

>>618
　なんてタイムリーな話題なのでしょう。
　私が正にその、ステー（片側）が欠け落ちて、Ｋ＆Ｎ買おうかな〜と
　昨日ＡＵＴＯＦＩＶＥのＨＰを見てた奴です。

　ダイレクトタイプって、やはりモロに体感できるほど変わるもの
　ですか？＞すでに替えられてる方々

音は、良くなりますね。何となくやる気にさせられる。
やる気になるから足に力が入って、今までより早く吹け上がる、様な気がする
んぢゃないかしら。

それよりエンジンフード開ける度に、エアクリの汚れが一目りょう然なので、
定期的にクリーナを清掃しようとする気になるのがメリットです。

あ、うちはRAMAIRのスポンジタイプです。
洗いすぎるとくたくたになって腰がなくなり、最後には全部吸い込まれて裏返
しになってしまった（靴下のように）。まあ８万キロも使ったから当然か。

真夏に、熱い空気を直に吸うことによってパワーが低下するとか言われました
が、体感できるほどじゃないです。

205T16が走ってます。
速いのね。

http://archives.newsplus.jp/up/src/up0080.mpg

純正のボックス外してそのままダイレクトタイプに換えるのはお勧めしません。
熱い空気吸う事でパワーダウンします。
吸気抵抗減るのと音の変化で効果あったように感じるかも知れませんが、下が無くなってピーキーになってるだけです。
ダイレクトタイプに換えるならばK&Nの様にクリーナーの位置も換えてください。

熱い熱気を吸うとパワーダウンが怖いんじゃなくて
ノッキングが起こりやすくなるのが怖い。

>>623
パワステ車だと簡単にはいかないっす＠K&N方式
PSフルードタンクが邪魔っす。

今年の７月にＫ＆Ｎダイレクトエアクリーナーに
交換しました。今まで純正交換タイプの湿式の純正
交換タイプ使っていましたが夏場は低速で軽いノッキング
を起こしていましたがダイレクトエアークリーナーに交換
後は、まったく低速域でもノッキング出なくなりました。
取り付け位置はパワステ無し車だったのでバッテリーを
奥にずらして、リレーボックスのリレーの中身を抜いて
取り付けてあるので熱害は出ませんね。

たしかにパワステ付きの場合はバッテリーを室内に
移設してバッテリーの付いていたところに汎用
ホースを使って取り付けるか元々付いていた
エアクリーナーケースの所に射熱板を取り付けて
元々付いていたケースの吸い込み側のホースを利用
してダイレクトエアークリナーの所まで引っ張らないと
いけないので面倒ですね。

309用のK&N買うとパワステタンクの移設ステーもついてくるよ。
キノコは205用と同じ。（だと思う）

エアフロとパワステタンクの位置が入れ替わる感じ。
あと、やっぱりリレーボックスは邪魔だからバラして適当に押し詰める。

>>627
ｿﾚﾀﾞ!!
それで逝こう。パワステタンクの処理が済めば、後は何とかなる。
ほんとはドライバッテリにして、あの辺に隙間が出来ればベストだろうけど。。
というかタワーバーをもうはずしたくﾅｲ・・＿|￣|○ﾅﾒﾀﾎﾞﾙﾄｶﾞﾊｽﾞﾚﾏｾﾝ

でも、デーモンのカタログに載ってﾅｲﾖ(´･ω･`)

ﾃﾞｰﾓｿは他車種用のが掲載されてる商品ならば掲載されてない車種のも扱ってるよ。
問い合わせてみ？
メールやファックスだと変な時間(時差)に直電掛かってきたりするから注意してね。

おれの場合は、木場のRACってお店（Tip○に広告載ってる）エアクリ買いに行って、
「205用のってドレっすか？」って聞いたら
「パワステ付いてるならこっちがいいよ」って309用のを薦めてくれた。

まだ箱が残ってたから、型番だと思われる番号を教えておくね。
PEUGEOT 309 SRi , GTi PAS 57-0068-1
って書いてある。

関連スレ
【調査】"満足度" 日本車、上位独占。ポルシェは圏内、ベンツは３０位以下…ドイツ
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1069983320/l50
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http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1070003916/l50
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http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1070033044/l50
日本車、上位独占の“快走”独ユーザーの満足度調査
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070002674/l50

「トレーディングアーム殺人事件」
コナンたちがトレーディングアームの謎に迫る全２０レスの長編マンガ
【PEUGEOT】206単独スレッドvol.9【プジョー】スレ内にて公開中
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069423781/511-530n

>>630
お！RACさん、ナイスフォロー！
しかしオリジナルエアクリボックスのステー折らずに、純正エアクリ着け続け
ている人は、今もなお存在していらっしゃるのでしょうか。
因みにエアクリボックス外すと、シフトリンクレバー脱落のときのリカバリーがめっちゃ楽です。

アンダーガード装着。ステアリングの感触が一段とソリッドになる。

サーモスタット脇のLLCホースが切れますた（ ´Д⊂ヽ

Ｕ字型の短いホースですか？
10年または10万km毎には換えた方がいいみたい。
うちのは妻が運転中、高速道路で破裂、オルタにクーラントかかってエンスト。

本屋の帰りにボンネットからケムリモクモク・・・。
自宅近くだったのでそのまま自走で帰宅。
昼飯食べた後確認したら、小さな穴があいてマスタ（ ´Д⊂ヽ
新品部品取り寄せマスタ。

ぼーっとしてて間違いだらけでした>>636。
×　Ｕ字型
○　Ｌ字型

×　オルタにクーラントかかってエンスト。
○　デスビにクーラントかかってエンスト。
でした。
うちのも自宅近くで壊れることが多いのは何よりなのですが、このときだけは
中央高速駒ヶ根あたりで妻子は温泉に泊まって帰ってきたのであった。

K&N57iキット、うちのはテンロクだから205用でいけたけど、それでも加工が必要でした。
そのままだと全長が長くなりすぎ、エアフロはバッテリーに干渉するしエアクリはインナーフェンダーに当たっちゃうんです。
で、付属のテーパーついたホースとエアフロのアダプターを切り詰めて、付属のエアフロ用ステーも加工して何とか装着。
それでもエアクリの首の部分にヘッドライトバルブが収まるというギリギリの状態です。
なのでパワステ付きの方は安易に手を出さない方が良いかも知れませんよ…

205ctiのスピーカー換えたいんですけど、外径16cmのやつでいいんですよね？

>>640
前後共に13cmじゃないですか？
GTIは13cmでしたよ。

ドアに埋め込まれているのは13センチでした私はケンウッドの２ウェイのハーネス加工して付けました
トルクスさえあれば楽勝ですよ

最近のツーイーター等の出っ張りが大きい、小さいスピーカーの付いた
スピーカーだと元々付いていたスピーカーカバーが付かなくなるかも
しれないので性能重視でカバーレスにするか、出っ張りの無いスタンダードな
スピーカーを、選ばないとカバーが付かなくなる場合があります。
１３センチは種類が少なくて選ぶのは難しいですね。

>>641,642,643
どうもありがとうございます。
なぜか16cmだと思い込んでました。
たしかに13cm少ないですね。
でも、どんな安物でも純正よりはマシな気がしますがどうでしょう？

>644
全然マシです！
外した純正品はコーンに変なシミとかあるし、磁石が社外品とは比べ物にならない位に小さかったです。
うちのはドンキにあったアゼストの適当な奴に換えましたが、正直驚く程の音の違いです。
スピーカーも劣化とかするんでしょうかね？

>>644
スピーカまでの配線を交換するのも強くオススメします。
エーモンの安いやつで良いから。
配線見たらわかるだろうけど、爪で引っかくと被覆が剥げるほど劣化してたりするよ。
場合によっては、スピーカー交換並の音質改善になるとおもう。

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これむずかしい・・・・
ttp://laser.narr.as/

この土日ラコステとＳＲＤを見た、もちろん走っているのを・・・

もちろんオフ会やイベント会場で無く普通の街中で

>>649
まさか広島市内？

最近ラリーやA/T(ARJ物)を中古車雑誌で見かける事が多い気がする。
ﾃﾝﾛｸもちょこちょこ出てるし、何で今更って感じで不思議。
廃車費用払って引き取って貰ったブツが専門店に流れたのかな？

昨日はATの5枚扉みた
マイナー(失礼)な機種はGTIにくらべ生存率たかい？

ウチの近所では絶滅種です

ウチから20kmぐらいの所に1台生存を確認。
走っているのを見るのは、1〜2台/年ってところ。

MLメンバーって何名くらい残っているのでしょうか？

>>656
1

オレ一人だったのか〜

俺は少なからぬ投下資本を回収すべく205に乗り続けている訳だが、資本回収を図る為の延命処置に更なる資本投下を行い続けると言う銀行のような無限地獄に陥っている事に最近気付きました。
焦げ付き覚悟で心中すべきか？はたまた潔く不良債権処理を断行すべきか？…

>>659
その手の債権を安く買い叩いたはいいが、整理（修理？）の目処がたたず半泣きの漏れですが
なにか？ヽ(`Д´)ﾉ
耐久消費財だしねぇ。他の価値観を見つけられないと、苦しいよね(´･ω･`)

>>659
上手い事を言った！

よーし今から205で風呂屋にレッツゴーだ

>>661
オレは今から野沢温泉に向け出発！、雪かな？

>>661 じゃあないな >>662 だった

>>633
　>>618でもそうでしたが、1-563@'87ctiさんはどうしてこんなにタイムリー
　な話題（私的に）をしてくれるのでしょうか。
　かく言う私はこないだの走行会でシフトリンクがすっぽ抜け、嵌め直すのに
　エアクリボックス（もちろん純正・ステー折れてるけど無理矢理固定）が
　邪魔でさんざん苦労した者です。
　リンクのピロボール受け（樹脂で出来てる部分）がヘタってたので新品を
　取り寄せたのですが、交換の前に先にエアクリをＫ＆Ｎに変えてからの方が
　よさそうですね。

　あと、最近Ｆスピーカーが破れたようで音が割れるので、新しいの買おうと
　思ってたとこでした。これもまたタイムリーな話題を皆さん・・・
　サイズは１３ｃｍなんですね。ありがとうございます。

シフトリンクの樹脂は５年で熔けて無くなりますな。
突然シフトがぶらぶらになって、路肩に停まるときの喪失感ったらないです。
針金とラジオペンチは必需品。

205のサス交換してるんすけど、サスがはまってる部分が硬くて抜けない…
みなさんどうやってはずしてます？

ハブキャリアのとこのことからしら？

隙間にひたすら上からタガネを打ち込むと外れるよ。
ちょうど良いサイズのタガネがあれば楽ちんっすよ。

レスサンクスです。
ちっちゃなタガネでこつこつやってたけど
ある程度おっきいほうがいいんでしょうかね？

>>665
あ、俺も先日Fスピーカーが破れてるのを発見して、交換しました。
13cmのユニットって、日本だと殆ど無いですね。 1メーカーに1種類あればいい方。
しかも最近のはフルレンジ1発ってのが無くて、同軸かツイータ別体しか無い。
どうやら同軸式だと、あのスピーカーのフタが付かなくなるようです。 出っ張りが当たります。
俺が探した時の要求事項は、
・ ツイータ別体は面倒だから同軸式
・ ↑により、フタ無しでもコッ恥ずかしくない程度の地味な見た目
・ あの薄いドアに納まる厚さ
という事で、結局Focalのしかありませんでした。 他のより値段が倍近いのが難ですが…
耐久性を重視しないんなら、普通のオーディオ用スピーカーユニットでもいけるかも知れません。
4穴が合うかどうかは微妙ですが、合わせる気なら付くはず。

野沢から帰宅
一晩で１ｍだってさー、スキーどころじゃ無く温泉三昧ですた。

>>669
ちっこいタガネでコツコツやってどうするのかね。
足回りなんざ力技だよ、キミ。

くぎ抜きがついたハンマーを用意。

くぎ抜き側でサスの締め付け部を広げて55-6を注入。
んで、ハブキャリア側をハンマーでガンガンたたく！

外れそうになったら、ハブが落下しないように注意。
ブレーキロータ割れます。ドライブシャフトが抜けて、MTオイル漏れます。

久しぶりに洗車してワックスかけたら「もう少し乗ろうかなぁ」という気になりました。
しかしそれも束の間、原因不明の浸水を発見して「やはり手放すべきか…」…

>>667さん
　私はタガネとか持ってないので、私なりに考えた小ネタを紹介します。

　厚さ０．５〜１ｍｍくらいの小さなプレートをたくさん用意します。
　（私はホームセンターで買ってきたワッシャを使いました）
　それを１０枚くらいまとめてハブキャリアの隙間に詰め込みます。
　真ん中の２，３枚は少し浅めに入れておいて、そこを上から
　ハンマーでコンコン叩くと、隙間にすっぽり入ってハブキャリアの
　径がちょっとだけ広がります。
　この状態でキャリアから手を離して（両手が空くので）ストラットを
　ぐりぐりと捻りながら抜いていきます。
　もちろん外れる直前はハブを落とさないように気をつけて。
　だけど、皆さんも一度はドライブシャフト抜いてるんですねｗ

　ちなみに純正のショックは下が丸くなってて最後外れやすかったけど、
　社外品（モンローだったかな？）は下が角張ってて抜きにくかった
　ような気がする・・・どっちがどっちだったか忘れましたが。

なかなかいいスレだな。

所詮トーシロの浅知恵レベルではあるけどな　 (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

プジョー純正のSST使えれば簡単なんだけどね。
BLに貸してくれって頼んでも持ってないかな？
ちなみにロアマウントのブッシュだけを脱着するSSTは、日本中のサービス工場を同じ物が転々と流通しているそうです。

>>672
大山倍達センセイも205乗りであったか……。

皆さんの助言のかいあって無事外せました。
しかし、新しいのがなかなかはまらない…
うまくいけばすっぽりといくもんなんですか？
サス交換にマル二日かけても終わらないなんて…

>>679
新しいストラットの挿入部分、
軽くペーパー掛けて塗装剥がしたらどうですか？
んな事しなくても入るやつは入るのですけど。

外しっぱなしで置いとけるガレージがあるなんて羨ましい。
ごっついタガネで広げておいて、ＣＲＣ漬けにしてがしがし押し込むしかなかったような。
うちもいよいよショック換えなきゃなあ……。

>>678
何を仰る。

「２０５バカ一代」の称号はアンタに差し上げますよ。

雪が降って来た、スタッドレス買わなきゃ

>>682
ありがと。そういわれてみればそんな気もする「２０５バカ一代」。
もう10年も前からそろそろ次の車、を検討中なんですがね。気がついたらこんなです。
生涯205も洒落じゃなくなってるなあ。
さて冬休みだ。どこ行こうか。

EGオイルはこの時期何をいれてますか？
ATFはどれくらいの頻度で入れ替えてますか？

ATFを定期的に交換していても壊れるものは壊れる！
マイク口ロンなんて（以下略

１３ｃｍスピーカー買ってきました！
明日取り付けます。スピーカーコードも新しいのに交換しようと思います。
楽しみ！

オーディオの外し方がわかるサイト知りませんか？

E-OIL、極寒地でなけりゃ通年10W-40で問題ないと思います。
と云いつつ、うちは年に3回くらい交換するので、冬に当たるときはちょっと
柔らかめを意識して10W-30。
低温粘度が一緒じゃ意味ないんじゃないか？と云う気もしますが、このエンジ
ンは下はあんまり下げない方がイイと云う話をどこかで読んだので。
マイナス15度とかの冬の山での始動は、やっぱりちょっと苦しそうですが。

ATFは判りませんが、MT-OILはクラッチ換えたり、脚回り換えたりするとき毎に
交換。大体５〜６万キロ毎になります。
最近MT-OIL派手に漏れていて、下回りびしょびしょなんですが、皆さんそんなことないですか？

>>563
オーディオ周りのプラ枠こじって外したあと、オーディオ両側面にちらりと覗
くスプリング爪を押し込みながら引っ張り出す。
うまく行くと臓物引きずりながら、ずるずると抜けてきます。
うまく行かないときは？そんなもんは力技だよ、キミィ！（プラ割らない様にご注意）

以前、100%化学合成のMobil1 5-40W を初めて入れてみたんだけど
なぜか解らないけど初日だけ、始動性が悪くなった事がある。
エンジンは静かになるし、吹け上がりも軽くていい感じだったんだが、やっぱ値段が…
とか言いつつ、こんなのが売ってたので今度試してみる予定。 どう違うかは謎。
http://www.bp-oil.co.jp/product/euro_us/euro_french.htm

MT-OILは 「なんか渋くなってきたなー」 と思ったときに交換。 大体2〜3万kmぐらい。
これは、懐具合によっても大きく左右されるかも。
10年目だけど、ウチのはまだ漏れませんねー。
樹脂パーツ破損大会は真っ盛りですが。

スタッドレスタイヤ新調したっす。さてどこ行こう。

エンジンオイルは5W-50のバスクリンみたいな色でバナナみたいな匂いのオイル入れてます。
ｱﾎみたいに高価なだけあって、確かにｲｲ…気はする。
季節によって粘度を変えたりはしてないですね。

MTオイルは純正(?)を車検ごとに交換ですかねえ。距離にすると2〜3万Km毎。
この時期暖まるまでがけっこうﾂﾗｲ。

間違い。5W-40でした。

オーディオ換えたのだが、ボリュームをあげると電源落ちる（泣
バッ直にしないとだめかな？

某オークションでＡＰロッキードのパッド＆ディスクセットが売ってるん
ですけど、誰か使ったことある方おられます？
どんなんだろ・・・

>>693
アースをバッテリー直に引いてみては

>>694

309Siですがロッキードのベンチレーテッド・スリット、ドリルドの
ローターにGTIのキャリパーの組み合わせです。
問題ありません。値段もやすいし。
個人的には大変満足しています。
まあ、元がただのソリッドディスクなんですが。



でも、リアはドラムなんですけど..........

情報ありがとうございます。
サーキット走行（や、それに準ずる走行）はめったにしないので
ノーマルと同等の性能があればいいかなと思ってます。
参考にさせて頂きます。

ところで、何故パッドとローターを交換しようと思ってるかと
言いますと、雨の日になると何故かブレーキが残るんです。
（微妙な表現・・・）
停車して、ブレーキから足を離してもまだかすかに効きが残っ
てる状態でして、踏み直したりしてると戻るんですが。
一度修理屋さんに持ってったんですがパッドはまだ半分位は
ある状態で、原因はいまいちよくわからないと。
似たような症状を経験された方いらっしゃいませんか？

キャリパーのOH汁！！

>>698
　そうですか、やっぱりキャリパーですかねぇ〜
　Ｏ／Ｈするとなると、どれ程かかるんでしょう・・・
　修理屋さんに行って相談してみます。

　ありがとうございました。

>>697
698の言う通り、キャリパーピストンのシールがアヤシイ・・・

雨の日のあと乗らないと、ローターとディスクが張り付くってのはあるけど。
走り出せば、バキ！つって元に戻る。
これは、多分ローター変えてあるせいで、表面にすぐ錆が浮くせいだと思うん
だけど。

>>699
キャリパーO/Hキットは安いけど（2000円ぐらいだっけ？）、工賃高い（キャリパー脱着で20000円ぐらいか）…
自分でやろうと思えばやれる部分ではある

漏れの205、1.9のgtiなんですけどね。
ここのとこ、エンジンの調子が悪い。下り坂なんかの微妙なアクセルオンーオフ時に
エンジンがボコついてギクシャクする。で、とりあえずエアフロをばらしてみた。

馬鹿トルクで締めたネジを泣きながら外し（全部なめた）
プリント基板をずらす。んでテスタで抵抗を測る。
前と変わってないよーな。てゆーか規定の抵抗値がわからんので、フラップ開度と抵抗が
連動するかぐらいしか点検しようがないでないの。
まぁいい！明日取り付けてはしってみやう。話はそれからだ。

しかし、あのエアフロ一時期10ﾏﾝだとかいわれてたけど、実質、消耗品つーのは
貧乏人にはつらいですなぁ。漏れのは二個目ですｙｐ。
何か抜本的な解決法はないものか・・

BXで、同じ方法でエアフロ再生してるページありますね。
もしかして参考にされたのかな？ 治るといいですね。

エアフロ消耗品なのか。
うちのはひとつめだ。当たり外れあるのかしらん。

漏れなんか悪名高い中央線の踏切でね、
一番先頭で踏み切り待ちしてた。
で、やっと開いたもんでアクセル踏んで
ﾀﾞｰｯｼｭしたら三分の一入ったところで
突然エンスト、セル回してもどうにもならず
309,ATだし、本当に参った。対向車の人まで
駆けつけてくれて、なんとか踏切外まで
人力で待避、事なきを得たんだが、原因は

ｴ　ｱ　ﾌ　ﾛ　の　ﾌ　ﾗ　ｯ　ﾌﾟが　全 開 で　はりついてますた......

>>706
ひとまず
乙

>>706
うわ、危ないところでした。もしかして初めての309のお客さま、か？
ところで、前兆はあるもんなんでしょうか？そういうエアフロのトラブル。

>>702
　情報ありがとうございます！
　どこで扱ってるんですか？＞キャリパーＯ／Ｈキット
　教えて君ですいません・・・自分でも探してみます

>>709
ディーラー経由で発注できます。
ただし、ベンディックス製キャリパーの場合はパッドの押さえが
甘くなってることから起因している場合もあるので一度見てもらうと良いかも。

ところで、過去にブレーキまわりを自分で整備した経験は
お持ちでしょうか？>>709
あるなら問題はないですが、ブレーキまわりは他人を巻き込むおそれが
あるのでプロや経験者の指導を仰ぐなりするべきでしょう。

>>707-708

ご心配いただき、ありがとうございました。
エアフロはなんの前触れもなくいきなり逝きました。
ちなみに8万kmぐらい調子良好だったんですけれど.....

ﾄﾗｳﾏになりそうだったんで高い純正新品ﾊﾟｰﾂ買ってしまいました。
ﾄﾞｷﾄﾞｷ
せっかくの単独ｽﾚですので
３０９にお乗りの方々も、おいでくださいませー

３０９・２０５の定期メンテナンス項目をまとめてはどうでしょうか？

>>712
このスレ人数少なそうだしねぇ。まとめページ作るなら協力するけど、
暇な人すくなそう。それより、WebRingたどれば、ある程度の情報は集まるよ。

エアフロ取り付けてみた。ついでに水温センサも中古品に交換。
デスビキャップなんかも邪魔なんで外してみたんだが、内側のポイント部分の
劣化の判断て、経験者の方どうされてます？
プラグコードはまだ無事だけど、デスビとの接続部から赤錆がもっさり。
とりあえず接点復活剤ふいて放置（w

で、全部組み付けてエンジン始動。
微妙な振動。
Ｋマーク点灯。

＿|￣|○

来年も、世の中の２０５・３０９が
どうにか動き続けますように
（-人-）

あけましておめでとうございます。
今年もなにとぞよろしくお願い申し上げます。

今年も突然停まったり、ぶつかったり、人を傷つけたりすることがありませんように。

ホイールボルトのピッチはなんでしょ？
ご存じの方、教えて下さい。

新年早々、路肩で止まっちまいました。
ラーメン食いに隣町まで行ったんですが、あと店まで300mぐらいのトコで踏み切り超えた途端に
ボンネットの隙間から煙が！ WRC状態で煙なびかせてしまいました。
どうも燃えているのではなく水蒸気っぽいので、広い歩道があったのでそこに突入し
車外に出るとオーバーヒートの香り。 でも水温はあんまり上がってないし・・・ とボンネットを開けてみると
リザーバタンクのフタが行方不明になっておりました。 踏み切り越えた時に落としたっぽい。
フタも簡単に見つかり、近くの酒屋で水を買って事無きを得ましたが、あの時近くにいた車
ビックリしただろうなあ。 爆発でもするかと思われたかも。 すごく離れて止まってたような (w
よりによって、普段はそんなに交通量の無い道なのに、今日は猛烈に混んでたり・・・

まあただLLC噴いただけなんで、何もダメージ無いみたいです。 10分程度で復帰したし。
ラーメン美味かったです。 ええ。

>>718
新年早々お疲れ様でした。

今年も一年無事に乗れますように

今日ちょっと乗ってみたら、どうやらラジエターファンが止まってる模様。
ヒーター全開にしないと、また白煙なびかせて走るハメになりそうです。
ちょっと見てみたところ、電気は来てるみたいだからリレーが逝ったっぽい。
しかし、夕方だったんですぐ暗くなってしまい、原因ははっきり特定できませんでした。
昨日のラジエターキャップ事件も、実はこのへんが原因だったのかも。
12/30にはパンクするし、新年早々ラジエター周りは怪しいし・・・ 楽しい一年になりそうです。

明日ペットボトルに水持って、浦和行ってこよ…

浦和は明日から営業って年賀状に書いてありましたな

だからなんなんだ。

三日の早朝、甲州街道の下りを走っていた銀色にラリーっぽいフェンダーのCTIは87さんですか？

3日は清里方面でしたが……。甲州街道下りを走ったのは2日午後だし……。
あれだな、ドッペルゲンガか、残像だな、きっと。
>>717
M12×1.25です。
>>718
ファン作動スイッチ（ラジエータから出ている）の端子は大丈夫でしょうか。

87さんすいません、勘違いでした。
二日の昼過ぎに烏山辺りで見かけました。
三日の早朝も別口で出かけていたので混同してました。
銀色の205自体が珍しいのでもしかしたらと…

>>724
どもです。

２日昼過ぎの烏山は多分うちのですな。ども。
下品な運転してなかっただろうか。自問するおれである。
銀色は意外に珍しいかも、ですね。同じ色のctiには、かつて一度しか遭遇してないです。
リュック・ベッソンの「サブウェイ」ファーストシーンに出てくる205が銀色だったことや、
ピニンファリナのctiモックが銀色だったことが、密かな自慢の種ではあるのだが。

以前、筑波あたりで金色のCTIと並走したことがありますが
純正で金色なんて無いですよね？
乗ってたのは、ガイジンさん二人組みでした。

>>724
まさにそのスイッチが原因でした。
ありがとうございます。

あんまり距離走ってなくても、スイッチ部分の端子はみんなヤバイと思っといた方がイイかも。
特にエンジンルーム内の接点にはご注意を。

うちのも去年1年間で、「エアコン不作動」「リバースランプ点きっぱなし／または点灯せず」
「ウォッシャーポンプ不作動」「ウィンカ点滅せず」……
このあたりのトラブルはみんな接点磨きで、クリアしました。

耐水ペーパ(#400)と接点復活剤の常備をお勧めします。
全部引き直せたらいいんですけどねえ。

通勤で筑波市内を走るんだが、１週間に３日はすれ違うよ。
赤のＧＴＩは漏れです・・・・

>>729
あー、ウチのもインパネの色んなランプが点いたり消えたりしてるな

１．６の２０５ＧＴＩに１．９の２０５ＧＴＩのダンパーはつくのでしょうか?
ご教授ください｡

ﾊﾞﾝﾊﾟｰ類はﾃﾝﾛｸとﾃﾝｷｭｰでは色が違うだけってｵｰﾄﾌｧｲﾌﾞで聞いた事あります。
実践していないので本当かどうかわかりませんが…

銀色ってﾃﾝﾛｸだけですよね？初期の100psにもあったかな？
当時は薄い水色のctiを綺麗な車だなぁと思ってました。

今日一日でブロアファン停止。ロービームインジケータランプ点灯せず。
電気系の悪口なんて言うもんじゃないな。
今度はどこを磨けばいいんだ！

>>732

つきます。
以前、1.6で使用していたビルシュタインをOHして1.9に装着したことが
ありますので。

>>733

銀色は1.6と1.9/100ps、あと数は少ないが1.9/120psの銀色も
存在してます。（友人が銀の1.9/120psに乗っていたので）
年式で言うと'89モデルぐらいまでじゃなかったかな、確か。

これ、結構いい感じですね。
参考になります。
http://www.205gtidrivers.com/info/techspecs.html

ありがとうございます。これで心置きなく購入できます。ちなみに狙っているのは
ＫＯＮＩでございます。

やった！一晩経ったら直ってるぞ（ロービームインジケータのみ）。
エライぞ自己治癒能力付き205。
でもブロアファンはそのまま停まったきりです。
来週仙台出張なんで寒いの嫌だから、取り敢えず直結してでも回るようにしたい。
ブロアファンモータにアクセスするには、やっぱりダッシュボード下半分外さ
なきゃならないのかな。
プラ割れるだろうなあ。なんか良い方法ありませんかねえ。

漏れも油圧計が自己治癒したことがある。

>>732
漏れもダンパー変えたいなぁ。コニって減衰3段くらい変えれるんだっけ？
かねないし、割り切ってモンローでも買うか・・。

安くて、へたりが遅いダンパー、皆さんのオススメあります？
プジョースポールほすぃなぁ・・

>>739
87さんの空調はユニクラですよね？
助手席足元に頭突っ込めばボルト３本だかで外せますよ。
ただ上手く説明出来ないんですけど特殊なボルトなんで、再装着には一工夫必要です。
まぁ外せばわかりますので頑張ってください！

>>739
91GTIはタッピングビス3本で止まってたっす。
助手席の足元上っす。

俺の個体も水温計自然治癒したな。。。

今日一瞬だけブロアファン復活したんですが、長くは続かなかった。
>>743
情報THX。明日は助手席足元に潜ってみます。
鬼門と言われるブロアファンですが、初期型インパネだと丈夫と云う説もあっ
て、これまで幸いにして手をつける必要がなかったのです。

そういえば昨日、標識灯（左）が球切れで変えたんですが新車以来のOSRAMでした。
そういえばカバー外したときに、フランスの空気が流れ出た様な気がします。
（ctiだからピニンファリナ工場の空気かも）
一般的にプジョーの球は滅多に切れないですね。これは自慢して良い美点のひとつ。

ライト等の灯火類は暗く有りませんか？高効率バルブとアーシング
リレー、ヒューズ、端子などにナノカーボン接点復活剤を使ったら
明るくなったのは良いのだが、フロント車幅灯１０ヶ月、ブレーキランプ
ブレーキ側片側１３ヶ月でフュラメントが、切れてしまいました。

電気流れすぎるといよくないんでしょうかねえ、やっぱり。ナノカーボンは興味あり、なんですが。
高効率バルブはやっぱり寿命短くって２万キロ保たなかったりすることがしばしばですが、ほか
は滅多に切れないなあ。テールランプが過去に左右1回ずつ切れただけ。サイド
フラッシャーも4個とも切れたことないです。車幅灯も新車以来無交換だ。
昔は各種スペアバルブ持ち歩いていたんですが、切れるより先にスペアの方がどこかへ行ってし
まったり、工具箱の中でゴロゴロして使えなくなったり。
リバースランプと、ドライビングランプはＷ数アップしています。これも切れたからって訳じゃなくて、
リバースは暗すぎて、ドライビングは使い物にならなくて。
両者とも交換してからもう５万キロは保っているな。

あ！今朝ブロアファン復活しました。助手席に頭突っ込まれるのが嫌だったんでしょう。
話、聞いてるな。こいつ。

ﾌﾞﾛｱﾌｧﾝ復活おめでとうございます。
初期型のｴｱｺﾝは国内後付けだから信頼性においては日本車並と考えて良いと思います。
症状から察するにｽﾗｲﾄﾞｽｲｯﾁの接触不良では？…
あのｽｲｯﾁって昔のﾗｼﾞｺﾝのｽﾋﾟｰﾄﾞｺﾝﾄﾛｰﾙｽｲｯﾁみたいに抵抗使ってるんですかね？
接点ｸﾞﾘｽとかいらないのかな？

ウチのブロアファンも、そろそろ鈴虫のような音をさせてきたんですが
アレって、グリスアップとかで復活できないですかね。
ファン交換以外に、なにか良い手はないもんか・・・

みなさん同じﾈﾀで頭かかえているのがﾜﾛﾀ。
うちの309Siもﾌﾞﾛｱﾌｧﾝ突然年末にﾊﾟﾜｰﾀﾞｳﾝ。
厄介なことに、調べるとﾌｧﾝ本体は問題茄子。
一回ｸﾞﾛｰﾌﾞﾎﾞｯｸｽの奥のｺﾈｸﾀをぐりぐりしたら
突然なおる。
喜びもつかの間、新年早々またﾀﾞﾒﾎﾟ。
ﾃｽﾀでしらべたら最大にしても６V ぐらいしかｷﾃﾅｲ。

でも、かろうじて動くだけ良しとしてるが、
雪山にいったとき、、、、厚着して逝きます！

そもそも常に回転しているようなｼｽﾃﾑがおかしいんだよね。
無駄にﾓｰﾀｰのﾌﾞﾗｼが減ったりﾍﾞｱﾘﾝｸﾞが摩耗して固着したりするのもそれが悪い。
ｽｲｯﾁ増設して空調使用時以外は電気行かないようにするのが面倒だけど一番の策かな？

つかなんで常時回ってるんだろ？

風呂亜ファンはずしたことないけど、回転制御の基盤は、ファン内部とかじゃないよね？
オフスイッチ増設は、ファンの手前でリレー噛ますだけでいいかなぁ。

直接コネクターを抜き差しするのが硬派。
トラブルシューティングを突き進めるとどんどん手動になる箇所が増えてくけど、それで済むんだから良いと思うよ。
15年後に206とか307を維持する事を想像してみ？
電気仕掛けの頭脳や臓物だらけの車じゃそうは行かない。

あと、後期型の309だと、空調パネルの下にプラのフタがついていて、
そのﾌﾀをパカンと外して穴から直接指つっこむと
外気、内気のあの重くて壊れやすい切り替えが
指先で楽に直接できるのでつ。
あの割れやすいツマミでも、十年つかえるようになるのでつ。
205はどうなのか知りませんですが,,,,。

>>751
回転制御の基盤は、その３つのツマミの裏にあって、
外す時には罠がしかけられているかのごとく、
大胆かつ繊細な戦いを要求されるのでつ。
まあ、すこし大げさですが。

天気もいいんで、ちょっとブロアファン外してみました。
体をひねるように助手席の下に潜り、上方向ファンユニットを押さえつつネジを… 脇腹ツります。
電源コネクタ外して、ネジ3本で簡単に取れました。
ガコンと引張って台座とモーターを外し、2本の平型端子をはずすと
なにやら昆虫の干物らしきﾌﾞﾂがちらほらと。 そのままモーターとファンも分離し
全てパーツクリーナーと水でガンガン洗ったら、なかなか綺麗になりました。
この時点で、モーターを手で回してもｷｺｷｺ言ってます。
モーターの汚れを徹底的に洗い、全体に556吹いて、上下の軸受けとブラシにグリス吹いて
手で回して音が出ないのを確認したので、また元通りに組み付けました。
音消えましたよ。 まだ症状が軽いうちにやるといいかも。

>>751
俺はその大胆かつ繊細な戦いに敗北したので、ツメが両方割れています。
両面テープで貼ってしまおうかな。

　　
　　 　 （･A･）っ
　　　　　(っ　,ｒ　ドドドドド・・・・・
.　　　　　 i_ﾉ┘

　　 　 　 ∧＿∧
　　　 ⊂（ ･ A ･ ）
.　　　　 ヽ　⊂　）
　　　　　（⌒） ｜ドドドドド・・・・・
　 　 　 　 三 `UJI

　　 　 /ヽ　　　　　/ヽ
　　　/　　ヽ＿＿_/　 ヽ
　　／　　　　　　　　 　 ＼
　　|　　●　ヽー/　●　　|　　<205
　　＼　　　　 ∨　　　　／

ブロアファンのコネクタが外れん・・・

もしかして、
その少し先にもう一個ｺﾈｸﾀ無いでつか？

結局また停まったんですけど、うちのはコネクタぐりぐりするだけで元気復活。
なまじブロアファン鬼門と思ってたから、基本的なことを確認するの忘れてました。
おはずかし。週末また接点磨き、だな。

コネクタを信頼性の高い部品(コネクタ)に付け替えるのは ダメなんだろうか。

>>759

それより車を信頼製の高い車に(以下略…

それより車を信頼製の高い車に・・着いてるコネクタに交換汁！

と、>>760は云いたい訳だな。了解した！トヨタのハーネス手に入れてくる！

エンジンルーム内の新車以来のコネクタ（黒いプラスチック製のカバーに覆わ
れていて、古くなると緩みやすい）は、問題起こしたところから順次エーモン
製に付け換え中なんですが、ね。
次は車内のコネクタか〜。次から次へとくるなあ。

最近、右スピーカーが妙に音量小さい・・・

それって、ただ単にカーステレオが、不調なだけでは、２０５を中古
で買った時に新車からついていたと思われるカセットデッキも片側から
音が出なくてＣＤカセットチューナー付きのデッキに交換したけれど
２０５の場合斜め取り付けと夏場と冬は余り温まらない足元をヒーターで
暖めるとＣＤの再生中たまに再生が出来なくなることがあるのと
ＣＤを取り出そうとすると１度目はＣＤが出なくて３０秒程、間を取ってから
ＣＤの取り出しスイッチを押さないとＣＤが取り出せない場合があります。

オーディオなら新車の時に付いてきた「ナショナル」の保証書をちゃんと保管してあるから問題無い。

オーディオスピーカーの配線引きなおし汁！話はそれからだ。
これで、音周りは大体解決したよ。
で、だめならその後トラブルシューティングして、コストのかかるスピーカ、デッキなり
交換すればよい。

766さんの言っていることが基本でっせ。
あえて付け加えれば全部引きなおす前に、アンプ側のｺﾈｸﾀと
スピーカー側のｺﾈｸﾀの接点ぐりぐりで
なおる確率は50%を遙かにこえるでしょう！
ちゃんと音楽が聴けるだけでずいぶんｼｱﾜｾな気持ち....

寒いけどがんばってくらはい。

>>763
とっかえたり配線しなおしたりコネクタ引っ張り出すよりも前に、
音量や左右バランスのつまみをグリグリやってみたほうがよいかと。
確か、アナログな調節機構だったと記憶してるが、そうだとするとガリが（以下略

ああもうとっくにやってますかそうですかすみません。

皆様、どうもありがとう。
実はデッキは少し前に買えてあり、新品なのであんまり疑ってません。
怪しいのは各種接点、配線かと思い、磨いたり接点復活剤を吹いたりしましたが
それでも時々、右がほとんど出なくなります。 ちなみにスピーカーも交換済み。
残るは、配線全とっかえor本体初期不良でしょうか・・・ アース浮いてたら両方なるはずだし。
もしかしたら、熱かもしれません。 症状出てるときにデッキ外すと、物凄く熱いです。
配線替えてダメだったら、PCの空冷ファンでも付けてみようかしら・・・

取り敢えず左右のスピーカを着け替えてみて、やっぱり右が出なくなるか確かめましょう。
それで右が出なけりゃ、本体OR配線。左が出なければスピーカ不良。
右が出なかったら、次に本体と右をバイパスして繋いでみましょう。それで問題なければ配線。

配線の可能性（どこかで被覆が破れてアースしちゃってる）７０％、
スピーカの可能性３０％と見た！
うちのはデッキ（ＣＤレシーバ）３台目、スピーカ２本目、です。配線はノーマルのまま。

この週末に念願のＫ＆Ｎダイレクトエアクリつけました！
リレーＢＯＸの移動先に頭悩ませましたが（結局適当に押し込んだｗ）
無事装着完了、走り出すと「おぉ！」
高回転の伸びがまるで違います。
説明が難しいですが、なんというか３〜４０００回転くらいからＶＴＥＣ
のカムが切り替わったように吹き上がりが良くなり、ついアクセルを
踏み込みたくなりますね。
（ＶＴＥＣには数えるほどしか乗ったことありませんが）
ＨＰ等に書いてあった「低速トルクの低下」はあまり感じませんでした。
ただ、始動時のアイドリングが不安定・・・ときどきエンストしそうに
なります。

Ｐ．Ｓ．
＞＞1-563@'87cti さん
　エアクリ換えてシフトリンクのスペース空いたので無事リンク交換
　しました。おかげさまで元のシフトフィールが戻りましたよ。

>>771
ば〜か！

>>771
エアクリは結局どこにつくんですかね。
インダクションボックスは取り外しました？
エンジンの熱気を吸い込んじゃわないか心配です。
俺は自作でラム圧吸気インダクションボックスを作れないか
なんてあほなこと考えてるんですがね。

ところでこの擦れのタイトルの３０９って何ですか。
ひょっとして、ここはかまって嵐からの避難所ですか？

ステアリングを交換（社外品→純正に）しようとしたら、抜けん！
どうやっても抜けませーん。
諦めるか・・・・

３０９はプジョー３０９の事だと思いますが、御存じ無いでしょうか？>>773

長いこと付けてた奴だったらプーラないと厳しいかも＞ステアリング交換。
裏から木槌で叩いて無理やり抜く手もありますが、前歯折らないように、ナットは完全に外さずに。
（似たような状況で建築工作機械バラしてたときに、前歯折った経験あり）

309は未来の国からやってきた、プジョーの最新型でしょう。多分。
307→308のあと、プジョーがどうやってくるのか、今から楽しみなんですけどね。

ステアリングはナットを全部外さない様に半分位緩めて上下に揺すって
力いっぱい引けば抜けると思います。
ナットは１山〜２山位に残して緩めすぎるとステアリングが抜けた
勢いでナットか外れて、あごをステアリングで強打するかもしれないので
自己責任で交換してくださいね。

>>775
噂ではノッチバックスタイルみたいですよ、サンマルクって。

今でも謎の多い309番。
諸説いろいろだが決定打なし。
自分の車以外では半年前にGTiを一度見たのが最後。
ゆえに少数を名乗らせて頂いております、はい。

ﾌﾞﾛｱﾌｧﾝ不調のまま雪山へgo!
ﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽが凍り付き、きびすい羽目に。
侮れないぞ、冬型気圧配置。

昨日徹底的にｲﾝﾊﾟﾈ外し&風量調節の接点ﾊﾞﾗｼで
一応、復活。
さー次は何処が来るのか楽しみです。

ステアリング外しで踏張るのにブレーキペダルを踏み抜いてマスター交換
に至った人を俺は知っている

JAFMateに「あの」205ctiが再度登場しています。
編集者が乗っているのかな？

レスありがとうございます。
>>775さんや>>776さんが言うようにやってみたけどキビシー！
今付いているのが、スパルコのデープコーンなので正直SIにはあっておりませぬ（w

やっぱ専用工具使ってとってもらうことにします。

>>773
　インダクションＢＯＸは外しました。
　エアクリはスロットルボディから真っ直ぐのびて左ヘッドライトの真後ろに
　つきます。
　Ｋ＆Ｎのエアクリセットには短いダクトホース（ジャバラになってて曲げたり
　伸ばしたりできる）が付属されていて、私はそれを使って元のエアダクトの
　入口からエアクリ近辺に風がいくようにしました。
　まあ、今は冬なので、熱対策はボチボチやっていこうかなと・・・

　ところで、ノーマルのエアダクトの入口って、結局フロントグリルで
　フタがされてしまっていますよね。
　実はあの部分を切り取るだけで吸気効率がグンと上がったりして・・・

>>781
グーー〜ッと引張るより、裏から手前に向けてショックを与えるように
繰り返し叩くと大抵抜けますよ。
これでダメだったら専用工具に頼るしかないかと。

>>781
上下に壊れるかってぐらい体重をかけながら揺するのがコツです。ね>>776

>>782
そうそう、あのエアダクトは謎ですねぇ

ｴｱﾀﾞｸﾄの話ですが、吸気口に若干抵抗がある方が単に口が開いているよりもﾀﾞｸﾄ内の流入速度があがるらしいですよ。
ﾏﾌﾗｰでｽｰﾊﾟｰﾄﾗｯﾌﾟと言う出口に蓋状のﾃﾞｨｽｸを重ねたのがありますが、あれも同じ原理で排気の速度向上を促すそうです。

>>780
CTiの後ろはブラーボ、奥にはフォーカスも見えるね。オフ会かなw

春の車検に向けて、排気系の修理。あちこち緩んでるのと、錆穴多数。
継ぎ接ぎのジレット管、ガンガムとグラスマットと針金で、がちがちに固める。
これだけでも音が変わって、また元気になりました。
ほとんど錆とガンガムだけで形状を保っているような。
安くて耐熱性に優れていて、強度の高い接着剤ってありませんかねえ。

>>785
>ﾀﾞｸﾄ内の流入速度があがるらしい

馬鹿？　んなもん流速とダクト形状によってまったく反対の結果になるわな。

>ｽｰﾊﾟｰﾄﾗｯﾌﾟ

は干渉。ベルヌーイの原理とはまったく関係ねーぜ、このアフォウ！

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

はじめまして。
ほとんどノーマルの309GTI後期乗りです。
よろしくおねがいします。

いらっしゃ〜い。
309後期型ってテールランプが405みたいになった奴ですか。
そういえばあのタイプもほとんど見かけなくなりましたが、ご健在な様子、なによりです。
いろいろ聞かせてください。

３０９ＧＴＩの最終型は５ドアだった記憶があるんですが違いましたっけ？

>>789
おー、やっとお仲間登場で、うれしいですね。
当方後期型Si5doorです。
>>791
それに乗りたかったんですが、一度も見たことないです。
ブロンシュと同じで、限定xxx台だったような記憶が,,,,
詳しいかた、お願いします。

レスありがとうございます。
>>790
なかなか見ないですねー。テールランプは405みたいなヤツです。ウィンカーとバックランプのブルーレンズがたまりません（w。
>>791
スズキで売ってた最終型はRHD･5ドア･4ATだったと思います。おいらのはLHD･3ドア･5MTです。5ドアの方が使い勝手はよさそうですね。ドアも軽そうだし。
距離はのびてないのですが年はとってるので、あちこち手を入れながらこれからも乗っていきたいです。

携帯からなもので書いてる間に新レスが!
>>792
数は少ないですがよろしくおねがいします。
最終型はこないだかかりつけのお店で、BXにエンジンを乗せ換えるドナーがいました。
言うまでもなく様々なパーツをいただいてきました！

BXを生かすために、309を使うか〜。
油圧系とか大手術な予感。
どっちにしてもチャレンジャーな人がいるものだ……。

>>795
チャレンジャーはお店の社長だったりします(w。
最近、デッキとスピーカーを一新したのでCDを聴くのが楽しいです。最近は安くて機能もデザインもシンプルなのがいっぱいあるのでビンボーなおいらにはうれしいかぎりです。

age

あたしゃプラグには無頓着で、車検毎にしか替えてなかったのですが、今のプ
ラグはノーチェックで６万キロ越え。これはさすがに引っ張りすぎかも。
皆さんどうしてらっっしゃいます？お勧めのブランドとかありますか？
いや、ノーマルで充分、とは思っているんですけどね。

浦和では、ノーマルを勧められますよね。
ヘタにイリジウムとか高価なヤツにすると、逆に良くないとか。
俺のはデンソーのBKR6E相当品で2万kmぐらいなんですが、見た感じ
角は少し丸くなってきてるけど、まだまだ行けそうです。 焼け具合もほぼ正常。

最近ちょっとアイドリングが不安定になってきたけど、デスビとかだったらヤだなぁ・・・

イリジウム入れてますよ。
ノーマルと何が違うかと言われればなんだろう？
って感じですけれども。
キャブと違ってプラグの寿命まで使いきれるから
高いプラグ入れてもコストパフォーマンスは悪くないかな〜

800(σ・∀・)σ ゲッツ！

パフォーマンスで言えば一部で一時ブームになった
三和エンジニアリングの360°プラグは実感あったっすよ。
おお、こりゃすごい、と思いました。
高いから結局、今はノーマルだけど。
でも浦和では「だめぢゃん、ロータリーのプラグいれちゃ！」
って言われちゃいました。
違うんだけどナー…

三和エンジニアリング？
http://www.sanwa-eng.co.jp/main_frame.htm
ここでも、
http://www.sanwaeng.co.jp/
ここでもなさそうだ……。

三和エンジニアリングは知らないけど
マルチプラグなら
ttp://www.toa-corp.co.jp/
こちらもオススメ。

スプリットファイアも浦和じゃ不評

やっぱりノーマルタイプで必要にして充分？
判っちゃいるけど、こう調子がいいと、悪戯したくなるんだよなあ。

間違えました、すんまそん。
803さんのがソレでした。何と間違えたんだか…(-

３１日午前、新青梅街道ですれちがった赤いCTIのお方、乙です。寒くなかったですか。
そういえば最近ちっとも開けて走ってない。

近所の中古屋にあった２０５なんですが、
９１年式ＧＴＩ、７６千キロ、修復無、サンルーフ・カセっト付き
これで６８マソって買いですかね・・？

エアコン元気で、タイベル替えたばっかりで、バッテリーも新しくって、
ＭＴならクラッチ交換したばっかりで、欲を言えばオルタも２個目だったり
すれば買い、なのではないか。（贅沢言い過ぎかも）

そんなウマイ話、あるわけナイナイ。
と釣られてみるテスト。

>807

うっ、、、私です。挨拶もせず失礼しました(^_^;。気付いた時にはすれ違ったあとでした。

寒風対策は万全なので大丈夫です・・・って、かなりやせ我慢(苦笑)。

２０５のオルタ寝たーって寿命短いんですかね？
知り合いにオルタイカれて
バッテリーだけで何キロか走らされたヤツが
いました。そいつの２０５は７万キロくらいでした。

実況にスレ立てました。

【RX-8】ガイアの夜明け【水素RE】
http://live5.2ch.net/test/read.cgi/livetx/1075811986/

実況するときはこっちでヨロ。

　　Ｂ　／　　 　 （＼＿＿＿/） 　　　 　　＼_WＷ／
　・　 ≪　　 （￣ｌ▼＿ﾉ　ヽ＿￣）　　　≫　Ｂ　≪
　Ｓ　≪　　　　/　　●　　　●| 　　　　≫　・　≪
　・　 ≪　 　 |　///ｌ　＿＿_＼l　　 　　≫　Ｓ　≪
　Ｅ　≪　　 ｌ▲��　（　 ｡--｡　）＼　　　≫　・　≪
　！ ≪　／ ■＿＼＿（（￣））´／　　 ≫　Ｅ　≪
　　　≪　＼|-─○─○￣　／　　　　≫　！　≪
MMM＼　　|■　　　　▼ /￣　　　　　／MMM＼
　　　　　 　|　　／＼　＼
　　　　　 　|　/　　　 )▼
　　　　　 　∪ＪＩ　　 （　 ＼
　　　　　　　　　　　 　＼＿)

>>812
只今9万km。
未だに絶好調です。

ところで、エンジン掛けておいてバッテリ端子外して走れるなら
オルタ異常なしって認識でOK？

ｏｋ

初期型は後付けコンプレッサの所為で、オルタの取り回しに基本的に問題が
あるので、参考になるかどうか判りませんが……。
110,000km越えても無事なときもありましたし、67,000kmで逝っちゃうときも
ありました。
現在5個目（途中1回の中古使用を含む）ですが、やっぱり平均7万キロくらい
かな〜。
ベアリングが焼き付いたトラブルは1回。整流回路が逝っちゃったことが2回。

整流回路が逝っちゃったときは、必ずしもチャージ警告灯が点く訳ではない
のでご注意されたし。

>811
いやあ、男のクルマっぽくって、格好良かったっス。＜防寒対策。

>>817
す、すいませんが、現在何Ｋｍほどお乗りに
なられてるのですか、オルタ５個目って・・（汗）

距離しか自慢することがないみたいで恥ずかしいんですが、17年、ただいま258,900kmです〜。
あー、距離しか自慢することない。
やっぱりオルタは弱点と云われても仕方ないか。

>>819
２６万キロて・・・
すごい、すごすぎる・・

と云う訳で年に1度の205の日！今年も無事に迎えることが出来ました。

そう云えばあと1年で、2005.02.05。
この日の午前02:05に、国道205号線起点より205kmポイントに集合するという
オフはどうでしょう？（と無責任に提案してみる）
で、205号線をパレード、と。目標としては205台は集めたいですね。

で、調べてみたら205号線って佐世保から 東彼杵町までの、総延長23.2km。
が〜ん、短い。短すぎる。
しょうがない。20.5kmポイントで我慢するか。
土曜日なのはいいんですけどね。長崎は遠いなあ。

>>821
ジャスト205の日のカキコですね〜

長崎、そうなんですよ・・・
行こうと思って調べた事があります。
でも、そんなイベントもオモシロそう。

因みに国道309号線は熊野から天川村抜けて大阪へ。140kmあまりの道。山道で楽しそうだ。
205号も海沿いで楽しそうなんだけど、いかんせん短いなあ。あ、でもハウステンボスがある。
どなたか九州方面の205海苔、走った方いらっしゃいますか〜？

　　　 ∧＿∧　 ／￣￣￣￣
　 ∧（　´∀｀）＜　２０５の日。あげ
　（　⊂ 　　　⊃ ＼＿＿＿＿
　（　つ　ノ ノ
　｜（_＿）＿）
　（_＿）＿）UJI

206の日です。

つーわけで、207の日！

キーボードの「Q」のところに右手の中指、
「A」のところに右手の人差し指をおいて、
その指を、ガーって右にスライドさせると
かなりの確率で「ふじこ」が登場

205のオールペンって、安くてどれくらいですか？ちなみに赤です。

このスレの>>401あたりでその辺のはなし出てますな。
どれだけ丁寧にやってくれるか、で全然違ってくると思いますが、15万〜20万でＯＫ？
>>421あたりで紹介されている、セミセルフの板金屋（チェーン）ジュントール、
だと10万くらいで出来るらしい、です。
現在書店で見られるOLDTIMER誌2月号に、ジュントールを使った自家塗装のレポートが載っています。

うちもひととおり吹いてやりたいんですけどねえ、幌の方が先だなあ。

あ、俺ジュントールでリアゲートだけ剥離、塗装しましたよ。
色は同じ赤 P3KB で、周囲のヤケ具合に合わせて調色してらいました。
全部で4万ちょいだったかな。 この感じだと、全塗装で10万超えそう。
ひび割れて下地が死んでるようだと、剥離して下地からだなのでちょっとかかります。

>>830
おお、ジュントール、結構広まっているのですね。

金銭的には充分メリットありそうなんですが、時間はどのくらいかかりました？
リアゲートだけで。
土曜日持ち込み、マスキング、剥離、パテ、サフェーサ。
日曜日、本塗り２回？クリア１回、で夕方には帰れるぐらいですか？

全塗の場合は、１週間クルマを置いて帰らなきゃいけないんですかねえ？
それとも１日会社休んで３日で全部済ませられるかな。
どっちにしても毎日電車で通うのか……。

あ、昨日書いたのは俺の記憶違いでした。 なんせ酔ってたもんで。
正確には、リアゲートと右フロントフェンダーパネルの剥離、塗装です。
たしか両方で43000ぐらいだったかな？ 土日2日でなんとかなりました。
初日に、剥離剤でおおまかに剥いでから、サンダーで綺麗にして （失敗して関係無いトコ削りましたが）
マスキング、脱脂、サフ、下地でもう真っ暗でした。 パテ修正跡があると、もうちょっと面倒らしいです。

その日は一旦乗って帰って、翌日朝からまた作業開始。
下地を水研ぎし、また別のサフ吹いてちょっと乾かし、昼過ぎに本塗り開始。
本塗りは少なくとも5回以上は重ねました。 最後は、職人さんにタレる寸前まで厚塗りしてもらい
その後しばらく乾燥。 ベタ付かなくなったらマスキングを剥がし、またしばらく乾燥。
ほぼ乾いて、外装パーツをくっつけたのが夕方5時ごろでした。

全剥離、全塗装なら、細かい所を気にせずガンガン作業できますが
やっぱ面積が広いので、これより時間はかかると思います。
今回はソリッド塗装にしましたが、クリア吹くならまたもう少しかかりそうです。

この工程は、工場によっても違ってくると思うんで、あくまで目安ですが参考になれば。
また、俺が猛烈に不器用な事は秘密です。 長文失礼しました。

「オレンジ色の新色Vits」のCMに309発見！

>>832
詳細なご報告ありがとうございます。
2日間で材料費コミで43,000ってやっぱりリーズナブルですねえ。
ジュントール、それで大丈夫なのかな。
バイト雇うよりお客さんにやってもらった方が、工場もお金出ていかなくてハッピー？

初日は乗って帰れるのですね。サフェーサ吹いたままで！
しかし全塗の場合はそうはいかないかもなあ。
やっぱり全塗は最短3日かなあ。時間と云うより、やるぞ！と云う気力の方が必要な予感。

またオルタベルト交換。

もはや俺しかいないのか。しくしく。でも明日また走るぞ！

こっそり見てますよ。
昔少し長く乗ってたし今でも好きで隙あらば205に戻ろうかとたくらんでいますので（ｗ
しかし、さすがにすれ違う数が減ってきましたね…もしいつか再び買う日が来るとして
そのときまで良い個体が残っていれば良いのですが。

そういえば錆びなかったな。青空駐車場でろくに手入れもしなかったのに。

そういやおいらの友達で世田谷の狭い路地をバーガーとシェイク片手に
マニュアル車運転するﾔｼがいるな〜、しかも人が飛び出してきそうな路地を５速で走りやがる、、

２０５乗りの方でピラーバーｏｒリヤフロアバー入れてる方いますか？
１０６は出てるみたいなんだけど、２０５はワンオフするしかないのかな・・・

リアタワーボックス、ちゅうのがここから出てます。
http://www.ffe.co.jp/motorsport/index.htm
お手軽そうでリーズナブル？

>837
呼び出したみたいですまんすまん。
エンジンフードやルーフのクリア塗装がぼろぼろになってる個体は多いんですが、
錆で穴があく205は意外にないんですよね〜。

>>839
Cピラーシートベルト取り付けボルト流用で
自作しようかと思ってました。＠ピラーバー

106の既製品流用できない物でしょうかね。

>>840
　おぉ、今まで見たこともないパーツがこんなに！！
　ありがとうございます。早速物色してみます。

>>841
　そう、シートベルトのボルトに共締めでなんとか自作できないかなって
　思ってるんですけどねぇ。
　あと、天井のサイドの取っ手がついてるネジ外して上にバーをつけられ
　ないかなーとか思ってたんですが、あんまり頑丈そうじゃないので無理
　っぽいですね。
　まあ、ロールバー入れろよって言われればそれまでなんですけど。

プジョーのページ作ってみました

http://plaza.rakuten.co.jp/yhmh4199/009008

あぼーん

RACにて、在庫SALE。
どこのブランドだったかは忘れたけど、フロントブレーキパッド4000円は安いかな？
ガーリング用。

前ブレーキホースの固定プレートが抜けん。
どうやって抜くの？

タガネで打ち出してあげます。
あれは板バネやね

ありがとうエロい人。今からやってみる。

オルタベルト換えてみたら、ＡＣベルトもひび割れていた。寿命短いなあ。
オルタベルト2万キロ、ＡＣベルト3万キロってところか。
後期型とかはどんなもんですか？

ヤフオクに赤いテンロクと５ドアのA/Tがでてます。
テンロクの赤って最近じゃ珍しいですよね、鉄屋根だし。

５ドアのシンプルなバンパーほすい

>>849
私もそんなもんで交換しています。　
まだ、６万キロしか走ってませんが

あ げ

テンロクのＶベルトって痛み易いらしいです。
テンキューなんかのリブベルトに替えると相当長持ちするらしいですが、その為にはオルタとコンプレッサーも交換が必要という…

>>853

ちゅ〜か、テンロクの場合は（一部の例外はあるけど）日本で
無理くりやって積んでるエアコンだからある部分仕方ないところかも。

しかしエアコン自体は日本製だけに壊れないし補修もたやすいと言うメリットも…
ブロアファンも悪名高いvaleoと違って耐久性高いしね。

そうそう、すっげー無理矢理なんですよ。

物理的に入るはずのない隙間（エアコンコンプレッサのクラッチと、右フェンダ
前部の隙間）に、新しいベルトをたたき込む。
それもエンジンマウント（上）あたりをバールでこじりながら隙間を広げて、
と云う、部品を痛めつけているとしか思えないやり方で。
新しいのを付けたのに、もういきなり端面がケバ立っている……。

悩んだ末に車検通した。あと2年は頑張って乗ろうと思う。

車検当日、陸運支局でSI（かな？）一台、帰りの西宮北でITS一台と遭遇。
近頃サッパリ見かけなかったのに、一日で二台もすれ違うなんて奇跡的。
ITSには近田春夫似のオッサンが乗ってた。少なくともカタギじゃなさそう。

きっと205の神様が祝福してくれたんでしょう。車検通し。
近田春夫似のカミサマなのかも。

しかし皆さん、どこが壊れたら諦めますか？
エンジンがブローアップするか、ギアが割れるかしたら終わりにするつもり
なんですが、その辺は丈夫なんだよなあ。

でもエンジンやミッションは中古が沢山ありますからねぇ。
テンロク＆左上リバースとなると少ないでしょうが、それでもあるにはありますからね。
やっぱりモノコックが逝くとかルーフにシワが入らないと諦めつかないかも。
もっともそこまで行ったら自分が先に逝ってる可能性が…
誰か駐車中に激しく突っ込んでくれないかな？

ctiなもんでルーフに皺はよらないなあ。幸い、か？
つーか高速走ってて、ふとこの車の前後はフロアパンのみで繋がっているのだと
思うと、どきどきします。今にちぎれるんじゃないか、と。
ctiの方が、オープン化に伴う補強を入れてある分、gtiよりボディのヤレは
少ない、という説を聞いたことがあるんですかどうなんでしょうかねー。

鉄屋根でも元から緩いので経年変化は気にならない（気付かない？）ですよ。(w
福野礼一郎氏が中古のチェロキーに試乗して「新車の時から緩いから中古になっても全然気にならない」って笑ってましたが、正にソレです…

てかオープンが補強されているのは事実でしょう。
殆どの車種がそうやってますから。
最近はスパコン使って最低限の重量増で最大の補強効果を獲得できるそうですが、80年代のプジョーの仕事だけにそこら辺が…
もしかしたら単に重くなってるだけだったりして。　（失礼…

めざせ車重600kg！

>>858
今まで掛けた手間隙を返してくれるなら今すぐにでも手放します。
お金を返せとまでは言いませんよ…　（ｗ

これだけ楽しませてもらってるんだからさ。それは言わないお約束。

205より魅力的な車が （俺が手の届く範囲に） 存在しないので、当分手放せませんな。

教えて欲しいのですが
２０５のホーンに似た音が出る市販ホーンをご存じの方いらっしゃいませんか？

事故車からの部品取りと言ってみる試験。

純正はホーンはラッパの中にゴミ、水が、入ったりすると音が出なくなるので
ＢＯＳＣＨのホーン「ラリーストラーダ」ラッパ付きの電磁式ホーンに交換
しました。
市販ホーンて量販店に見本があるので、実際音を鳴らして聞き比べてから
購入してみてはどうでしょうか？
コンプレッサー式に拘るのでしたら音は聞いていませんが
去年の暮れにＢＯＳＣＨの新製品でコンプレッサーとホーン部分が一体化した。
「エアーマジェステック」という製品がでています。

やっぱゴッドファザーの六連かと。
バイパスのドンキに売ってたよ。

早速のご回答ありがとうございました
>>868
実は現在の車には405から剥ぎ取ったホーン取り付けていたのですが、先日お釈迦になりました。

>>869
205って渦巻きじゃ無かったんでしたっけ？（すっかり忘れてしまった）
ボッシュの新製品を探して聞き比べて見ます。

>>870
申し訳ございません、ご遠慮させていただきます

ありがとうございました
機会があればもう一度乗りたいです
あんな楽しい車には、その後巡りあっていません

>>869
　あぁ、ホーンが鳴らなくなるのってゴミや水のせいだったんですか。
　てっきり私は集中ドアロックと同じで単に「機嫌」のせいだと思ってました（笑）
　ところでホーンって自分で社外品に変えられるのですか？
　どこに付いてるかも知らないおれ・・・

>>869
>純正はホーンはラッパの中にゴミ、水が、入ったりすると音が出なくなるので
>ＢＯＳＣＨのホーン「ラリーストラーダ」ラッパ付きの電磁式ホーンに交換
>しました。
うちも全くおんなじだ。ラリーストラーダまで。
更に付け加えれば、純正ホーンのステーは金属疲労で折れてたなあ。
それにしばらく気付かず、水が入って片側不作動に。

309でBLに乗り付けた某氏。
「お車は何にお乗りですか？」
ん。309。
「あの、まだ307までしか出ておりませんが」
車を見せると、
「これもプジョーなんですか？」

ネタってことにしとこう。

>>874
サクソの16バルブ試乗しに新西武行った時も、206試乗しにBL行った時も、最初はノリノリだったセールスマンが「何にお乗りですか？」って聞くから「２０５です」って答えた途端に引いてたよ。
試乗はさせてくれたけどもセールストークは一切無し。
売れる見込み無いってわかっちゃったのかな？
板金の見積もり欲しくてBL行ったときは応対してくれた二人のセールスの片方が小さい声で「これもプジョーですか？」ってもう一人に聞いてた。

これもネタってことにしとこう。

15年物のイタ車でBLに乗り付けた某氏。
にこやかに出てきた営業が、
「壊れない車をお探しですか？」
お前が言うな、お前がー！

これもネタってことにしとこう。

おれも306カブリオレ出たときに、BL行ったけど構ってもらえなかったなー。
見て見ぬふりをして、声をかけてもくれない。一時は本気で買うつもりだった
のにさ（ま、マニュアルがあれば、っだたけど）。

旅先で、コンプレッサベルトテンションローラが焼きついたときに、現地のBLに電話したら、
直せません！と即答された。（ま、直してくれたけど）

そんなに怖いのでしょうか？205＆205海苔。

ネタだネタだ、みんなネタだ。

ちなみにBXだと新西武のサービスは凄く丁寧。
やはり激しく儲かるからか…

ＧＴＩにスタッドレス用にｃti純正の１４インチ履かせたら
すこぶる調子が良い。
cti純正ホイールのサイズ分かる方いますか？？

505でBLに乗り付けた某氏。
「お車は何にお乗りですか？」
ん。505。
「505？？ってﾅﾝﾃﾞｽｶ???」
車を見せると、
「これもプジョーなんですか？」

これ以前の世代のプジョーはコピペネタになるなぁ。

504 604は見た事あるけど、104 304 辺りは日本に入ってきた記録あるんでしょうかね？
104Abarthとか、結構イカスのになぁ。

ホーンの取り付け位置は左（前から見て右側）のライトを外すと
下のほうにコンプレッサーとホースに繋がれたホーンが有るので
取り外すとステーの取り付けは１本のネジで止まっているので
はずしたら、車外品のホーンを付ける場合は、市販ステーを使うか
何も考えず、ステーを使わないで、そのままポン付けする方法があります。
ＢＯＳＣＨのホーン「ラリーストラーダ」を取り付ける場合
端子が２本しか出ていないので、そのままでは高音か低音の片方のどちらか
しか鳴らせられないので、ギボシ端子などを使って配線を分配しなければ
高音、低音のホーンを両方鳴らせられません。
製品によっては、専用リレーが無いと配線できない製品があるので
購入時には確認してください。

306と307と308GTBと309でBLに乗りつけて、若いセールスを「プジョーじゃないのは
どれでしょう？」と問い詰めるオフ希望。

えーと、307？

308はGTBだと露骨だからGT4にしよう。

605をメンテできるBLで話していたんだけど、後期型の505くらいまでなら
西武の頃のサービスデータがあるので、何とか対応できるけれど、
「じゃあ、4世代は？」と聞くとさすがに対応しきれないとのこと。

ヘインズのマニュアル持ち込んで、一度504でBLに乗り付けて
サスペンションのグリスアップして!!と反応を試すのも面白いかも？

>>882
　ていねいに解説して頂いて、どうもありがとうございます。
　週末にボンネット開けて調べてみます。
　ありがとうございました。

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>若いセールスを「プジョーじゃないのはどれでしょう？」と問い詰めるオフ希望。

キモくてゲロが出そう

誰か助けてあげてください。404・・・かわいそう

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c51522315

とても頭がいいカマッテさん

教えてください。

ピカソのフルネームを教えてください。

　２０５のあの黒い洗濯板みたいなギザギザ見てると吐き気がしてくるのオレだけ？

1

2

>>889
404？NOT FOUNDかと思いましたが、ちゃんとありました。
404って笹目二朗さんが乗ってる（た？）奴ですよね。
リアタイヤないし、ステアリングないのは痛いけど、ボディはまだしっかりしてそう。
53,000kmで無事故車ならまだまだ行ける。誰かチャレンジャー希望。
66年式として38年か。205なんかまだまだヒヨッコだな。

そうそう、笹目二郎さんが乗ってる奴。
メーターは5桁までしかない可能性が高いので、一周もしくは２周
してる可能性もある。タイヤとか、ステアリングなんて何とでもなりますって

これがつぶされちゃうのはもったいないなー。俺は一台７０年の車保存
してるのでちょっと無理だけど。

マジチャレンジャー希望

たしかに153,000kmか､253,000kmですわなー、これ。
しかしボディが錆びないのはプジョーの美点だなあ。

504カブならチャレンジしても良いけどなー

状態は写真じゃ判らんなぁ、案外ヤバイ状態なのかも知れんし。
書類があって再登録できるなら買いかもね。
業者はあのクルマのコト何もわかってないみたいだし、でもボッタクリ。
鉄っちんホイールとは言え、国内じゃ手に入らんでしょう。
コツコツ自分で不足部品を買い込んで、手直しする余力と場所が
あればのハナシ。

あと、笹目「二朗」ね。

５０４ですら本国でも部品がなくなってきたという話を聞くが、これなんて
どうなんだろう。案外フランスよりもイギリスの方が部品でるのかな。

はじめまして。
94年式SI買っちゃいました。
みなさんよろしくどうぞ。

RACが近所なので悪い病気が出そうな予感です... 。