ギャラン・レグナムスレッド　Part6

ギャラソ・レグナムについて語りましょう。

【約束】
　※煽り・荒らしは完全無視。
　　　荒らしに反応するあなたも荒らしです。（￣ー￣）ﾆﾔﾘ
　※リンク先に迷惑をかけてはいけません。
　※理由もなく個人、クラブ等を叩いてはいけません。

過去ログなどは>>2

2

【過去のスレッド】
　※Part1
　　http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1030068985/（html化待ち）
　※Part2
　　http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1036/10361/1036123118.html
　※Part3
　　http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1041/10418/1041899230.html
　※Part4
　　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046739642/（html化待ち）
　※Part5（前スレ）
　　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052090712/

【三菱自動車公式サイト】
　※ギャラン＆レグナム特集
　　http://www.mitsubishi-motors.co.jp/SIRIUS/GALANT_LEGNUM/index.html
　※ギャラン
　　http://www.mitsubishi-motors.co.jp/GALANT/

>>2
氏ね。

山崎対抗age

ﾘｱのみﾌﾞﾚｿﾎﾞ最高にﾜﾛﾀ。
そんなﾔｼにﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞﾄﾞﾘﾌﾄなんてできる腕はない罠。
ﾈﾀだよな？

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

正直1にはガッカリした・・・
2ch初心者が調子に乗ってｽﾚ建てて失敗するいい例だなｺｺは・・・

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
文句しか言えない馬鹿。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052090712/934

>>9
また個人叩きですか？
このスレってID変えて一人を集中攻撃するﾔｼが居るんだよな。
毎日毎日、昼間は２ちゃんチェック大変でつね。ｗ

>>1
順番狂ったが、とりあえず乙。

やっほーーヽ（ﾟ∀ﾟ）メ（ﾟ∀ﾟ）メ（ﾟ∀ﾟ）ノ　ーーーーーーーい

ぼくはたのしくしあわせなうきうき（・∀・）廃人（・∀・）だよ！

ヽ(´ー｀)ノ毎日２ちゃんでたのしんでるよ！

でも、ここの>>1はたのしくないねえ！！

なんだかつまらない男だねえ！！(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀　)

きっとリアルでも根からつまらないやつなんだろうねえ！！！！！

半年間ためにためた勇気を振り絞ってたてたスレなんだろうね！　　

でも、でもでも、ネタスレひとつまともにたてられない、

必死になって立てたネタスレがこんな出来じゃあ、しょんぼぅりだね。

でも、元気出せよ！！！(*^ーﾟ)b

みんな、君を本当は応援しているんだヨ！

フ　　ァ　　ィ　　ト　　オー！！

やぼ、でなき半で必でみふ

ttp://rating.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=itaemon

やっぱりここは、てる蔵＠一般みたいな
多重人格者のｽｸﾂだったようだ。。。

>>16
人の書き込み方のクセを使うなよ。
ｵﾏｲみたいなﾔｼのせいで漏れが文句いわれたらﾀﾏﾝﾈｰ罠。

書き込み方って何だ？
規則でもあんのか？ｗ

>>16,18
まぁ、いいや。クセが同じだっただけだし。
てる蔵の書き込みはｲﾀｲのは確かだし。

>>19
誰だか判別できるような書き方のクセを真似して
他人の文句をいうのはたしかにいただけないよな。
その気持ちわかるよ
>>16は悪意はないみたいだし、偶然そうなったみたいだから
流していこうぜ。

それより何でてる蔵はあんなＤＱＮな発言を強気でいえるんだ？
痛すぎるぞ

てる蔵って最高にｲﾀｲな。
ﾘｱがへらない？口が減らないの間違いじゃね？
ﾘｱ減らないであたり前
そんなに言うんだった他人にきかないでさっさとつけろや
能書きはおまえみたいな香具師がいってることなんだよ

>>19
よく分からないけど、文体が似てるって事だったのか？
って言うより、文章見て誰が書いたか分かるのか？ｽｺﾞｲﾅ

それよりも、あそこに前スレ貼ったﾔｼ居るから、さらにこのスレの住人が増えるな。ｗ

それもどうでもいいんだけど、これどういう事か分かる人？
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1051088301/510
確か、Pって名古屋のは担当者が事故ったとかで出展しなかったと思うんだけど。

　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　／■＼.∩　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（´∀｀ ,,) ﾉ　　＜　おにぎりワッショイ！
＿　　　　　　　　　　　　　　　　.／　　　　　＼　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
//|　 .＿＿　　 　　　　　　　 ／　　　　　　　 .＼　　　　　　　 　_＿＿ .|・・・・・////
//|　 |：：：：|＿　　　　　　. ／ _ .■■■■■　 ＼ 　　　　　　　:: :: :: |_|・・・・・////
//|＿|：：：：:::::::|_|| 　　　.／　　　■■■■■　　　＼　　　　　　:: :: :: 　　　.・ .///
//// .：：　　　　　　　.／　 　 　 ■■■■■　　　　 ＼　　　　　 　　　　　　　 //
//　　.：　　　　　 　／　 　 　 　 ■■■■■　　　　　　＼
/　ｳｵｰ　　　　　／　　　　　　　.■■■■■　　　　　　　.＼　　　ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ…
　　　　　　　　∠＿＿＿＿＿＿■■■■■＿＿＿＿＿＿＼
　　　　　 ／■＼|／■＼|__|／■＼／■＼／■＼／|___|　 ／■＼
　　　　　（´∀｀　（´∀｀ .∩（´∀｀　（´∀｀ （´∀｀ .（´∀｀∩（´∀｀　）
　　　　 ⊂f;;;;y;;;;;f f;;;y;;;;f　ﾉ {::::y::::::}.f;;;;y;;;;;f f;;;y;;;;f/{::::y::::::}.f;;;;y;;;;;f.つ　''　)
　　 ζ,　 /,,,,ﾉゞ,,,メ,,人,,,,,ゝ ﾉ,,,,ﾍ,,,,,./,,,,ﾉゞ,,,メ,,人,,,,,ﾉ,,,,ﾍ,,,,,,メ,,人,,,,,ゝ　　ヾ,., λ
　　(, ,,　..　 ゝ （＿）し ゝ_）　 丶(＿)　ゝ （＿）し ゝ_） 丶(＿)　 し　ゝ_）　,.., ﾉζ,　,,）

　　　　　　　　　ﾜｰﾜｰ
　　　　　　.∧＿∧　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧ ∧＿∧　ｽｺﾞｰｲ
　　∧ ∧ （;;;;;;;;;;;;;;;）　　　　 ∧∧　 ∧∧　　　　　　（;;;;;;;;;;;;;;;;）;;;;;;;;;;;;;;;）
　　(;;;;;;;;ﾟ )（;;;;;;;;;;;;;;.）∧∧　(;;;;;;;;;;ﾟ）(ﾟ *;;;;;;;)　　　　　（:;;;;;;;;;;;;;;;;）;;;;;;;;;;;;;;;）
　　ﾉ;;;;;;;;;|　|;;;;;;|;;;;;;|（;;;;;;;;;;） ﾉ;;;;;;;;つ |;;;;;;;;|　　　∧∧ |;;;;;;|;;;;;;;;|.|;;;;;;|;;;;;;|

まぁそんな事よりお前ら。
このスレに書き込むのは前スレ消化しきってからにしろや。
この初心者どもが。

〔関連スレ〕

【低燃費】ＧＤＩギャラン・レグナム【実用的】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054395037/

>>24自治厨
夜勤はスレの埋め立ては推奨してない。

>>24
初心者初心者って･･･
初心者ほど初心者を馬鹿にする罠。ｗ
俺は2ちゃん見だしてそろそろ4年経つけど、
>>24に比べたらまだまだ初心者か？
でも、何だな。2ちゃん歴4年ってのも馬鹿みたいだ。

某掲示板やっぱり検索機能が欲しいな。
それぞれの板内に。

なんか皆さん書き込み方に必死さが伝わってきていいですね（ﾌﾟｯ

で、新しいスレも立ったことだし本題のアレを．．．
↓どうぞ！

ケーキが出るディーラは秘密です。

>>31
ちぇ。期待してたのに・・・。

ｶﾆの出るディーラならあるが。

カニの出るフォーラムもある。

ｶﾆの出る掲示板が一押し。

このホイール（17ｲﾝﾁ）は
http://www.poweraxel.com/ralliart/catalogue/evo8/s5.html
ｷﾞｬﾗﾝ前期VR-4にそのまま付けられるのかな？
ｶｺｲｲけど高杉！！

オフセット30じゃ
無理でしょ

前期は7.5J+38の蘭絵簿サイズが
ノーマルフェンダー&ローダウン時の
限界だと思われ

>>38
オフセットがまだ甘いよ。

漏れのは前期に８j＋４０で面だからフレアつければ
いけそうな気もするが。

>>39
実用無視の車高ならこれ以上入るかも
しれないけどな。
蘭絵簿ホイール使用してるが
タイヤ上面とフェンダーの隙間
約1cmで面位置だが。
インナーにガツガツ当たろうが
関係ねぇーって感覚なら
まだいけるかモナー

>>41
漏れが言いたいのは7.5ｊなら+48は余裕で履けるだろって事でつ。

無謀な設定は
車高落としてホイル指定の引っ張りタイヤ18/8.5j+48ってのが何処かのメーカーで見たよ。
確かエボボン出してたトコだと思った。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　 i
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ./　　　i　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〈　ﾟ∀ﾟ　〉＜　みつびしみつびし！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　i　　 ./　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 i　 /
　　　　　　　　　　　　　　　　　_＿＿＿∨＿＿＿_
￣￣￣￣￣￣￣＼　　　　／　　　　／＼　　　　＼　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
みつびし〜〜！　　＞　／　ﾟ∀ﾟ　／　　　＼　ﾟ∀ﾟ　＼＜　みつびしみつびしみつびし！
＿＿＿＿＿＿＿／　／　　　　.／　　　　　　＼　　　　＼＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　 i
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ./　　　i　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〈　ﾟ∀ﾟ　〉＜　みつびしみつびし！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　i　　 ./　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 i　 /
　　　　　　　　　　　　　　　　　_＿＿＿∨＿＿＿_
￣￣￣￣￣￣￣＼　　　　／　　　　／＼　　　　＼　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
みつびし〜〜！　　＞　／　ﾟ∀ﾟ　／　　　＼　ﾟ∀ﾟ　＼＜　みつびしみつびしみつびし！
＿＿＿＿＿＿＿／　／　　　　.／　　　　　　＼　　　　＼＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　 ￣￣￣￣　　　　　　　　　￣￣￣￣

>>44
なんか微笑ましいな・・・。

　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿＿ 　 　 　 　 　 ＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣＼　＼　　　 　＼　　　　　／　　　　／　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
よつびし〜〜！　　＞　＼　ﾟ∀ﾟ　＼ 　 　／　ﾟ∀ﾟ　／　　＜　よつびしよつびしよつびし！
＿＿＿＿＿＿＿／　　　　＼　　　　＼ ／　　　　.／　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣＼　　　　／　　　　／＼　　　　＼　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
よつびし〜〜！　　＞　／　ﾟ∀ﾟ　／　　　＼　ﾟ∀ﾟ　＼＜　よつびしよつびしよつびし！
＿＿＿＿＿＿＿／　／　　　　.／　　　　　　＼　　　　＼＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　 ￣￣￣￣　　　　　　　　　￣￣￣￣

Ｘじゃん・・・。(-。-) ボソッ

　　　　　 　 　 　 　 　 ＿＿＿＿ 　 　 　 　　 　 ＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣＼　＼　　　 　＼　　　　　　 ／　　　　／　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
よつびし〜〜！　　＞　＼　ﾟ∀ﾟ　＼ 　 　　 ／　ﾟ∀ﾟ　／　　＜　よつびしよつびしよつびし！
＿＿＿＿＿＿＿／　　　　＼　　　　＼ 　 ／　　　　.／　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣＼／￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿／＼＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣＼　　　　／　　　　／ 　　＼　　　　＼　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
よつびし〜〜！　　＞　／　ﾟ∀ﾟ　／　　　 　　＼　ﾟ∀ﾟ　＼＜　よつびしよつびしよつびし！
＿＿＿＿＿＿＿／　／　　　　.／　　　　　 　　　＼　　　　＼＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　 ￣￣￣￣　　　　　　　 　　　　￣￣￣￣

それならＯＫだ〜〜〜〜〜！！

釣り死か?
+48のほうが+38より
楽勝で入るって分かっとる?(笑)
7.5Jで+48?
詰めが甘すぎ(笑)

>>50
キティ？

ギャラン用のユーロテールがある聞いた事ある？

ワタシ、キイタコト、無いある。

スリータイヤ・・・
　　　　　　　　　人人人人人人人人
　　　　　　　　＜　　∧＿∧　　　　＞　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　＜ 　（　´∀｀） 　　　＞　＜タイヤにはまっちまったｧｧｧ！
　　　　　　　　＜　と　　　　つ　　　＞　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　＜　（￣￣￣￣）　　 ＞
　　　　　　　　＜　（￣￣￣￣）　　 ＞
　　　　　　　　＜　（￣￣￣￣）　　 ＞
　　　　　　　　＜ 　 ￣￣￣￣ 　　 ＞
　　　　　　　　　∨∨∨∨∨∨∨∨

120でしべる超えちまった。

初心者が必死だな。ｗ

聞いたことある。

結局>>42は何が言いたかったんだ?
無知自慢したかっただけか?
オフセットって物を理解してないとしか…

ギャランのユーロテールは今の所海外通販
しか無いと思われ。

計算出来ない馬鹿がいるみたいなんで(笑)
ハブ面からリム面までの距離は
7.5J+48=47.25mm
7.5J+38=57.25mm
8.0J+48=53.6mm

さぁて?どれが一番詰めた設定かね?!

ちなみに
8.5J+48=59.95mm
8.0J+40=61.6mm
8.0J+30なら71.6mm
(計算間違ってたらスマソ)

>>39=>>42=>>51
はアフォって事でＷ

>>59
皆がツライチに拘ってると思ってるのか？
＋38履車高を落として最低車高が稼げないんだろ？
ツライチDQN馬鹿丸出し。ｗ

>>50
内側を詰めれば8jも入る
7.5J+38=57.25mm
8.0J+48=53.6mm

晒し上げ。
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/07/19 22:38 ID:iL8/riWf
前期は7.5J+38の蘭絵簿サイズが
ノーマルフェンダー&ローダウン時の
限界だと思われ

DQNでええやん！

>>61
そのサイズで最低高確保出来ないと?
じゃあブレンボ装着してる奴は
みんな車検通らないって訳だな(笑)。
無知自慢も程ほどに(笑)。

車高はともかく・・・

8.5J-30でもインナーはクリヤします
タイヤサイズによってはフレア付けてもはみ出るけど

先日、通販でマフラー買いました。フジツボのワゴリスです。
タイコ部のみの交換ですが、自分でもできるレベルでしょうか？
ジャッキで10数センチ上げて、もぐってやろうと思ってますが・・

>>61
どこをどう読んだら面位置にこだわってると?
7.5J+38よりも7.5J+48の方が詰めた(厳しい)と
思ってる馬鹿に数字で示してやっただけだが。
一連のカキコ見る限り、+オフセットの数値が
大きい程、外に出ると思い込んでるんだろ。

>>67
ほんっとツライチ坊やだな。
逆だよ逆っ！これだから夏坊は…
漏れは内側を詰めればもっと余裕を持って太いのが入ると言いたいのが解らんのか？

>>68日本語から勉強してこい。
お前は話の流れが全然読めてない

7.5Jプラス38で最低地上高
稼げないほど車高落とさないとダメって
思ってるアフォは放置でＷ

>>66
自分で出来るがウマ持ってないならやめろ。
ジャッキだけで下に潜るなんて((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

無駄に太いホイール履きたがる
夏房が騒いでますね(w

フェンダーフレア装着しても
内部まで弄らなきゃ大差ないのしか入らん。
中のフェンダー耳折り(そうするとインナーは
取り外しになるが)
フレアの耳も切らなきゃ無意味っしょ。
8.5J30でインナー干渉無し?
インナー干渉しない車高じゃ入らないでしょ。
漏れは8J45で225/40/18フェンダークリアランス2cm
だけど、インナーの出っ張りが擦れてるよ。
バネは12kだから柔らかいってことも無いし。

太いタイヤは別にして
ホイールだけ太いって
のはヤメレ!
速度表示気にしてるのか
もしれんが
引っ張りタイヤなんて
VIP俗だけに汁!
特にVR4の椰子。
危険この上ないし
みっともない(-.-;)

なんでもええやん！

8J+30が入るかどうかで75J+38がはみ出ないと
書き込まれたのは
あくまでも面の問題だろ。
8J+30だって内側は問題無しなわけだし。
確かに面の限度はあんなもんだ。
それに対して7.5J48がどうの
内側がどうのって
違う方向の話を一人で盛り上がって
恥ずかしくないかぃ???

ﾎｲｰﾙだとかﾀｲﾔだとかそんな話激しくﾂﾏﾝﾅｲ

リアブレンボのみってやつ掲示板から
消えちゃってたね。
例の中古やオ○ビ○トって裁判がどうのこうのって
言ってたけど結果は？
誰か教えて。

オ○ビ○ト（Ｗ
っ
　　　　　　て
　　　　　　　何
　　　　　　　　？

ビ●嘔吐の間違いかと。
結末は分からんポ

ジャッキのみってのはマジ危ない。ウマは必要でしょ。
そうなるとパンタじゃなくてフロアジャッキも必要になるけど
4000円程度の安物でも充分使える。ウマと合わせても探せば5000円以内で買えるよ。
それも惜しいくらいなら最低限浮かせたタイヤの下にガムテープで
束ねた雑誌なんかを敷くこと。
案外簡単に割れるブロックなんかより安全。

今日スポーツシフトがちゃがちゃやってたらとれた。

マフラー交換、段差１ｍぐらいの所にバックでつければ楽勝。

リアピースだけなら出来るね。
そういう場所が都合良くあれば、の話だけど。

馬買うつもりで探せば結構あるよ。リアショックの減衰力調整も楽勝だよ。

>>81
1ｔパンタ+油圧シザースジャッキの二基がけでどうにかしのいだことが
ありまする・・・。でも怖かった・・・。

うちのフロアジャッキってウマかけるには
ちょっと低い位置までしか上がらん。
ウマ持ってる人なら分かると思うが
ロックピン1段の差が大きいんだよね。
フロントパイプ外す時なんか、この1段の高さが欲しい。
だからフロアで上げた状態で両サイドに
ウマ代わりのパンタを使うこともあります。
ウマも1段低い状態でパンタ横へ。
これなら万が一フロアジャッキが壊れようが
パンタが倒れようか頭にヒットしないだけの
隙間は確保出来ますので。

ギャランスポーツどうですか？

どうでもいい。

ライチ食べたいな・・

同一スレあるので、こっちにはカキコ禁止。

>>91
　こっちが先なのだから
　向こうが禁止では。

どっちでもええやん！

気にすんな。ＧＤＩと住み分けが出来てよろしい。両方とも
書き込んでるけどね。

GDI海苔だが、スレ立った経過を見てるので
向こうには書き込んでないし、これからも書き込まない。

・・・っつーか漏れ釣られた？鬱だ

GDIスレ、スレスト喰らってるじゃん。誰か通報した？

GDI海苔ですが、ここにいてもｲｲ?

ついで。
この間某ディーラで中古のギャランVR-4に試乗しますた｡
GDIとは比べ物にならない素敵なエンジンフィールが心地よかった・・・。
漏れのGDI初期型ｷﾞｬﾗｿはｶﾞｸｶﾞｸﾌﾟﾙﾌﾟﾙ震えるし余計にそう思えたよ。
はじめからこっち買っとけばよかったとｵﾓﾀ。つД｀)

>>97
コチラはみんな仲良くマターリいきましょう。

お！１００げとー。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/hankaku10.html

ヽ（｀Д´）ﾉ

>>102
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054395037/l50

ETC付けた。週末にゲート初体験。自分で取り付けやったので、
本当に通過できるか不安（笑）。内装剥がすのめんどいので、シ
ガーソケットから電源取ったらシガーソケットのヒューズが飛
びやがった・・・。レーダーしか付いてなかったのに・・・。

ＧＤＩスレがぁ〜〜〜；；

コーネリ臼ってまだ掲示板で暴れてたんだな（笑）
伝言板参照。

>>105
泣くな。仲良くやろうぜ。

GDIスレ>>227の神情報に基づき、
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054395037/227
ジョイフ○本○でLubroleneのSL-X買ってきました。
自分が行った時点で２つしか残ってなかったので２つ購入（ｗ
本当に\2,180で売ってました。ちなみに幸○店でつ。

一緒に走れば相手が本気で踏んでるかどうか分かるそうで（ｗ
お友達と一緒に走ってるわけでもあるまいし
一体どんな感性の持ち主何だか（ゲラゲラ
マジで神のGTOをも凌駕するかも知れん（ｗ

1.8なんて負圧でもぶちぬける罠（ｗ

誰かが環状スレに乱入したね

　　　　|┃三,.、　　 ,r 、
　　　　|┃　,!　ヽ　,:'　 ﾞ;
　　　　|┃.　!　　ﾞ, |　　 }
　　　　|┃≡ﾞ;　　i_i　 ,/
　　　　|┃. ,r'　　　　 `ヽ、　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃.i"　　　　　　　ﾞ;　　＜　話を聞かせてもらおうか！
　　　　|┃:!.　・　　　　 ・　,!　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　| (ゝゝ. 　　ｘ　　_,::''
＿_____|┃= ,::`''''''''''''''"ヽ.　　　
　　　　|┃ 　|　　　　　　r';
　　　　|┃ 　ﾞ';:r--;--:､‐'
　　　　|┃≡ ﾞ---'ﾞ'--ﾞ'　　ガチャ

ガチャ？

どっかの馬鹿がGDIスレをまた立てやがった。
しかも車板にも立ててやがる。
GDI載り＝糞の公式でも成り立たせたいのか？
全くコーネ○アッスホールと言い
スレ立てる馬鹿と言い、GDIのりって奴は・・・

>>114
余裕が（いろんな意味で）無いのか・・・。おいらはＧＤＩのギャラン
乗りですが、なにもそこまで、というくらい必死な人がいますねぇ。

VR-4が早いんじゃない、GDIが遅いんだ！
VR-4海苔は勘違いすんな！

GDIギャランの初期型でジムカーナ出場者発見
tp://homepage2.nifty.com/KSCC/
のTSCC200209のライブの最後にGDIギャランの初期型で
排気量無制限クラスでトロフィーもらっている人が居ました。
GDIもスポーツカーなんですかね（笑）
確かにGDIは遅いけどその人早かったよ。

2ちゃんでは約一名、知障のGDI海苔が暴れてるだけ（ﾆｶﾞﾜﾗ
いいかげん放置しる！

>>117いいホームページだったが、複数のスレッドに書き込むと
誤解されるぞ。環境エンジンで本気マシンに勝つのはすごい。
所詮ドライバーの腕なんだろうな。しかし米軍基地でジムカーナとは
いい事知った。
GDIは速くも燃費良くも走ると考えるか、GDIでレースは馬鹿と考えるか
微妙なところだがな。

俺が世界最強の元暴走族だよ。文句があるなら買ってやるよ。
所詮はひきこもりの２チャンネラー、お前らみたいにはなりたくないわ。
勇気のあるやつはBBSへこい。まあそんな勇気のあるやつはいないだろうけどなｗ
俺の暴走の歴史と比べると、ここの連中はカスだねぇ。

これが俺のページだ。ここまで根性ある歴史を持ってるのはそうはいねえよ。
写真を見てビビってBBS荒らすなよ、バカどもｗ
http://lvpeace.hp.infoseek.co.jp/index.htm

ちなみにティーンズロードに載ったときの写真だ。うらやましがるなよｗ
http://lvpeace.hp.infoseek.co.jp/36.htm

文句があるなら直接メールでもこい！
[email protected]
　　　　　　　　　　　　　

この車燃費はどうなの？
めちゃくちゃ食うの？

ＥＴＣゲート初体験しました。ＧＤＩギャランごときがぁぁ！って
感じで一般ゲートのセルシオに追いかけられました。もちろん、シ
ャコタン・フルスモ。

めちゃくちゃ食うよ

>>123
人とか・・・。

>>120
世界最強って、あんた．．．
そりゃそうだろう他の国にはいねーＹＯ！
って、コピペ？ひょっとして釣られた？
鬱だ。逝ってきます。

某基地外ＧＤＩ乗りはすっかり大人しくなったな

あそこ面白いね。アクセル開度の話なのにアンダーとかなんか
必死になって話すり替えようとしている。

しかしなんだ。あそこに行ってレス付けるべきなのか。このまま
じゃ終わっちまうな。

行ってきます

香具師の話の趣旨が全く見えんのはワシだけですか？
アンダー出すことと速いか遅いかは全く別の話だと思われますが。
そもそも香具師はＧＤＩはＮＡワゴンで一番速いと言いたかったんじゃないんかい？
車の速さと上手い下手は全く別の話だよね？

クラッチはどのくらいで、すべるのですか？今約８万キロ、燃費は最高21ｋｍ
町乗り１０〜１２　エアコンが効いたり効かなくなってアイドリングがばらついたので
ディーラーで聞いたらコンプレッサー交換の予感、さらにクラッチまで来たら
寒い。ねたになりますか？本人はマジですが。ディーラーでは10万キロはもつと、ホント？
>>117
ギャランの動画？に行くまで苦労した。ほんとにGDI?セダンをレグナムと間違えてるの
には苦笑。ほんとにあの車体でクルクル回れるのか？

>>130
パワー控え目な車を上手いﾔﾂが普通に使うなら10万キロは楽勝。
下手なﾔﾂだと8万くらいからマズイかもな。
俺は高ﾄﾙｸターボ車に乗っていたが15万キロ無交換でいけたけど。

>>126
ＧＤＩ前スレも、途中から親切な人が書き込んでくれてよい感じに
なってたんですがねー。

＞＞131速レス感謝！親父のサニー（ごく普通に乗って）は5万キロで交換結局、
廃車まで３回クラッチ交換だったので、もう限界と思っていました。
それにしても、１５万キロは驚愕！調子に乗って、質問。２速発進と
１速発進、うまい人が乗ってどっちがもちますか？もちろん高回転で
半クラッチを使うと減るから、２速のときはソローリで出発。トルク
あるから問題なく発進できます。燃費は良いので。

>>133
トラックじゃないんだから1速で発進汁。
ガクガクならない位の極低速まで速度が落ちて、再加速する時とかは
2速で良いと思うけどもね。
それにしても、サニーで5万でクラッチ逝くってのは下手じゃないか？
それと、↓って十分半クラ使ってるような気がする。
アクセル煽らずにアイドリング状態でクラッチを繋いでるだけじゃないの？
＞２速のときはソローリで出発。

漏れは前車（E39A）で8万5千もったよ、クラッチ。
毎週いろは通ってたけどね。

一番クラッチ板減らすのはバックでずーっと判クラしてる奴さ

皆さん感謝。大事に乗っていきます。ホイルTE37はお勧め。軽くて燃費も
ハンドリングも良いです。

全く関係ないが、フェスティバのGTRで１０万キロクラッチ板無事。
だからどうした。
ごめんなさい、去ります。

レグナム欲しいんだけど、ハンドリングはもっさりなの？

>>134の言うとおり。
ｸﾗｯﾁを持たせるにはスッと繋いでパッと切る。これが基本。

>>138
もっさり系です。とある評論家によると「戦闘機（インプレッサらしい）
などとくらべると、爆撃機のようなハンドリング」だそうで。爆撃機を
操縦したことあるのか、親方・・・。

ＶＲ−４でももっさり系ですか？

もっさりだと運転しててたのしくないんですよね。
ちょっとがっかりだなぁ。。。。

クイックではないＹＯ。
だからサーキットや峠は全く似合わん。
ゆえに高速道路くらいしか気持ちよく走れない。
それだけでも充分と言えば充分だが。

>>1４２
だからこそ高速でちょっと飛ばすととてもコワイ。
で、スリリングで楽しい。
そんなもんです。

>>143
ＶＲ−４で怖がっててどうするんだ？
５ﾅﾝﾊﾞｰや軽のがもっともっと怖いぞ？

>>141
もっさりしてるのが嫌なら、1�d以下の車にしなよ。
重い車に軽やかなハンドリングを求める事自体間違ってるよ。
シートもアンダーコートも全部取っ払って、エボのエンジンに
積み替えでもすれば、多少は改善されるかもしれないけど。
それか究極の方法で、フロントタイヤのエア圧を4�`くらいにして
思い切り尻下がりの姿勢にすれば、かなりハンドルは軽くなるはず。ｗ

>>143
高速では安定安心問題無しですが、なにか?
FR280馬力車よりも遥かに安心して走れるし。
都市高速環状線みたいなタイトコーナーはダメだけどな。
環状線はどっかのアフォGDI海苔に任せておくよW

ハンドリングがいい車は軽くてサスペンションが硬い。乗り心地も悪くなる。
今の車でもがくなら、タイヤをインチアップして軽いホイルにして、
ハイグリップタイヤを空気圧高めにしてのる。逆に言うとインチアップして
見た目だけの重いホイルを履くと乗りごごちもハンドリングもだめになる。
多いよね、そういう車。インチアップするとタイヤも高くなるし寿命も短い。

車と女は見た目が勝負？馬力命、経済性命、どこかで聴いた言葉だが。
本人が満足すれば良いので、多様な考えがあって興味深い。車買い換えよう
と思うが、ミラージュもVR-4も淘汰された。今の三菱？日本？に力は無いのか。
静観してきたが、見た目、乗り心地、経済性、安全性、馬力など。バランスを
求めるか、一極化するか。開発においてコンセプトがキーワードだ。
あくまでも個人的には気筒可変は興味深い。

どこからのコピペ？

カニ？

左折する時、大回りになっちゃうよね。それがヤダ。それ以外は、別に気にならないけど。
あ、タイヤノイズが大きい所は嫌だな。

ところで、油脂類の交換って、説明書通りで大丈夫だよね？10年10万km以内で
廃車になる予定なんだけど。

>>151
ノイズは散々言われてますな。標準タイヤ自体がノイズ酷いのも
あるんですけどねー。オイルはまあ、「壊れることはない」って
レベルですね、説明書の記載は。まめに交換した方が良いのは事
実。

>>146
都市高環状線って何？

ハンドリングは期待できないようですね。。。

純正のステアリングってでかいと思うんですけど、
小径のステアリングに交換すると多少クイック感が増したりするんでしょうか？

>>154
前輪軸重量が１トン近い（VR-4）車では何をどうしたってもっさりです
というか比較対象は何ですか？

NSXなんかと比べられては困るのだが・・・

>>155
今はセリカ（ＳＴ２０５）に乗っています。
んなもんで比較対照としては今の車です。

この車も結構な重さ（1390ｋｇ）があるんですけど、ハンドリングはそれなりにいい感じ。
ステアリングのギア比も結構クイックで、確かロックトゥロックは２．５とか２．７あたりでした。

もうすぐ１０万キロオーバーで各部はヘタリ気味だし、狭いのも辛くなってきたんです。

けどお金ないから中古でってことでレグナムを候補にあげたもののハンドリングが
あまりにつまらない車にするのもちょっと躊躇してしまって。。。。。。

>>153
大阪環状と首都環状線をあわせて言うのに
これ以外の言葉が浮かばなかったわけだが。
いわゆる都市高速道路でしょ、二つとも。

>>156
GT-FOURとレグナムじゃやっぱりもっさり感は否めないよ。
正直、加速力は同等、ハンドリングはVR-4の負け、
街中での取り回しもやっぱり負け。そう考えた方がよくないか？

>>158
レスありがとう。

レグナムって走りのイメージ（ＶＲ−４）が強いんですけど
ＧＴ−ＦＯＵＲとはカテゴリー自体が違う車ってことだよねぇ。。。

ヘビー級の車でクイックなステアリングレスポンスってのもリスク高いセッティングだし、
レグナムのキャラクターから行くとモッサリ気味のほがあっているのかも。

もう少し悩んでみることにしてみます。

気筒変化？本田車？
草レースとか出るとハンドリング話題になりましたね、限界走行するので、
一目瞭然。昔ギャランはラリーベース車だったのでバランスは良かった。
VR-4は重くて、、、。ランエボは乗り手を選ぶし。レグナムは論外。
ミラージュは草レースではよく見かけます。軽いのが取り柄。
でも、GDIで速いのは？エンジンいじれないし。レース部品もないし。
ホント？若かりしころを思い出し出場したい今日このごろ

本当にかにってよむのかに？

レグナムでスピンターンとかしてる奴もいるらしいよｗ
ＧＤＩで環状飛ばしてる奴もいる位だからねぇ…

GDIはエンジンいじれるのですか？
噴射系リコールの記憶が。燃調が微妙でしょ
かに？なに？

レグナムのローダウンを考えてます。
3cm程度下げても、さほど乗り心地が悪化しないもの・・。
純正ショックも8万kmほど走ってるので、社外に交換しようと思います。
ネットで調べたらカヤバのローファーかnewSRが安いですよね。
これに合わせるいいバネはありますか？
Ti2000かkg/mmのDR21supersportあたりを考えてますけど（名前だけで・・）

当方24viento乗りです。よきアドバイスおねがいします。

ＧＴ−ＦＯＵＲとＶＲ−４が加速同等？
どんなＶＲ−４のってるんだ？そのＶＲ−４おわってる
ＧＴ−ＦＯＵＲなんて加速もっさりすぎて話にならん罠。
試乗してみればわかるとおもうよ
ＧＴ−ＦＯＵＲなんて比較にならないﾚﾍﾞﾙだから
内装も安っぽいし古くさい機構だし、化石だよ
だいたいハンドリング求めるならｼﾋﾞｯｸ等のﾊｯﾁﾊﾞｯｸじゃないのか？
ＧＴ−ＦＯＵＲも相当もっさりだろ、結局ｵﾏｲは
乗せられてるだけのﾍﾎﾞなんだよ
脳内ばっかでなんでもｸﾙﾏの性能のせいにして
自分の腕がﾔｳﾞｧｲことは決してみとめない。みとめようとしない。
それに気付いていてもそうでないと信じたいんだろ。
まぁ、一つだけつけくわえておくと
ﾚｸﾞﾅﾓじゃなくｷﾞｬﾗｿだと車重軽い分加速がいい
ＧＴ−ＦＯＵＲにのってたならｾﾀﾞﾝもありじゃないのか？

>>151
＞左折する時、大回りになっちゃうよね。それがヤダ。

それって単なる下手糞なだけちゃうの？


>>138は何でレグナムなの？
ギャランじゃダメなんだろうか･･･

>>164
乗り心地を重視するなら、車高短は勧めない。
ショックのみ社外にして、バネは純正か
車高短にならないバネ（そんなの無いか？）
が良いと思う。

＞１６６
年間２０〜３０回ぐらいスキーに行くので中が広い車で面白そうなの探しているのです。

>>165
まぁ漏れはそこまで酷いことは言わないが・・・まぁだいだいは禿外道。
ＧＴ−ＦＯＵＲって乗った事が無い人が多いのでイメージが先行してるかと（ﾆｶﾞﾜﾗ


よく二代前のギャランが良かったっていう人が多いけど
昔からギャランって、実は重かった罠（w
これもイメージばっかりが先行してるね。
二代前のギャランから乗り換えた人は分かると思うけど
現行型よく止まるようになったし、よく曲がるようになったよ。
あくまでも二代前と比べればって話ですがね（w
今の他の車と比べると・・・（以下略
荷重移動で曲げてけるなら二代前よりは操作しやすいと個人的には思う。

>>168
BHのレガシィはどう？
レグナムより回頭性は良いと思う。
動力性能だってそうは違わないでしょ。
トルクは排気量の差がややあるけどもね。
中の広さはレグナムよりやや狭いくらい。
運転席の足元とラゲッジルームで、広さの違いが分かる。

>>168
ＳＴ２０５の走りが気にいってるんなら、基本的に同じプラットホームのカルディナを買う手もある。
他はレガシイ、ステージアか？
レグも車高調入れて前傾セットすればとそれなりには曲る車にはなる（あくまでそれなり）


>>164
3�pダウンで乗り心地優先なら、SRストリート減衰調整式＋Σβ180かTi2000で充分満足できると思う
タナベやTeinのバネも悪くないけど、細径高張力ハガネのサスに比べるとバネ反力を意識させられる

>>148
車と女は見た目が勝負？=笑った。多い気がするそういうの。
>>151.152
タイヤノイズはレグノに履き替えると驚愕するくらい静かになる。
>>164
ローダウンのメリットをマジで知りたい。結局見た目ですか？
純正より安いのかな？>>167は正しいと思う。
タイヤとホイルとクッションゴムを替えるとかなりいい方向に
持っていける気がする。
>>169
いいね〜〜同感。今のギャランは４輪ディスクでよくとまる。
結局車の進化だけど、タックインをよく理解できる人、
トラクションの概念がわかる人は今のギャラン荷重移動は優！
これが理解できていれば、ばね下重量増やすことやローダウン
は考えないと思うんだけどな。

>>164
うちはＮｅｗＳＲ+ＤＲ21スポーツ（スーパーではない）。が、
コーナリング時に粘りがうまれ、ロールが減少。微振動も減っ
ただよ。インチアップした後に足回りかえると一目瞭然。

ギャランが良く止まるって？レグナムと同じフロントなのに重くて止まるわけないよ。
GDIなら軽いから止まるかもね。VR-4のATはAYCのおかげで後輪で怪しく何とか曲がってるってかんじ。

>>174
ちゃんと文章嫁よ。

どこをどう読んだら、こういうレスが出てくるんだろ？って思うことが
ココのスレでは度々ありますね（ﾆｶﾞﾜﾗ

早とちりしないでしっかり嫁！

>>168
一度乗ってみれば、よく分かると思うんだけど。
普通に乗る分には、曲がらない事は無いし、ブレーキも止まらない事はない。
（まさか、レグナムで峠攻めようとか思ってないよね）
普段街中走る時には、3000回転も回せば十分走るし。

実際に操縦したことないけど、やたらパワーのある大型船みたいな感じ。
トルクもあるし、安定感もあるけど、小回り効かないし、もっさりしてる。

>>170さんがレガシィ薦めてるけど、オレもほぼ禿同。

トルクは排気量の差が出てるという感じ。
また、レガシィは室内をレグナムと比べると、ハッキリと分かる位に狭いけど、カーゴルームは案外広い。
レグナムはマルチリンクの為か知らないけど、タイヤハウスが出てる分、見かけほど広くないし、使いにくい。

もともと、GT-FOUR海苔だと、狭いのも気にならないだろうし。
広いのが良ければ、新型レガシィも視野に入れては？

まさかのレグナムで峠攻めてんだよ！

>>178
リアブレーキだけ強化したい馬鹿ですか？

ギャランを三菱アスパイア？と言い張るやつが居ます。三菱のホームページ見ても
無いんですよね。GTOもFTOもVR−４もレグナムもミラージュもギャランのMT仕様も
ディアマンテワゴンもあぼ〜んですか。ちょっと悲しい。
>>168.177
スキーは４WD？スタッドレス履けば２WDでも問題ないけど。レガシーはスキー仲間では
評判良いね。ハンドリング重視ならビルシュタインのサスが入っているやつ。乗り心地
重視なら、ブライトンだっけ？広くてゆったり乗るならディアマンテワゴンは良いかも。

レガシィですか。。。。

ちょっとだけ運転したことある（２．５Ｌのやつ）けど良く走ってくれるなぁって感じでした。
ただ、人気車だけに中古の相場が割高なのと、結構値の張る車なのに沢山走っている
ので個性を感じないんです。
レグナムのスタイルは発売当初からカッコいいと思っていたし、
今でも魅力的に感じています。

悩むなぁ〜

>>181
レグナム悪くないよ,中古割安だし、俺はGDIギャラン乗りだけど燃費は高速では
最高に良いよ１７ｋｍ普通にでるよ。レグナムのGDI仕様か４WDかで迷ってみたら？
俺的には雪道は２WDはホント神経使うよ。ワゴンさらに重量あるしね。
見た目も重要！！レグナムギャランのフロントマスク最高！大事にできるよ。

お馬鹿なドリフト野郎といっしょにしないでほしいね。
俺もはじめはスキーの予定でレグナム買ったんだけど意外と面白いのでいろいろいじって峠攻めるようになったのだ。
といっても中高速の峠だけどね。大型船みたいなとは日産の高級セダンのターボ車見たいなこといってるのかな。
それよりはぜんぜんマシだよ。操縦したことないものがインプレとはいかがなものかと。

>>180
アスパイアはカープラザ店の事実上消滅であぼーんしますたね。

FFでドリフト？苦笑。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

ドリフト間違い・・謝。某クラブでリアだけブレンボ入れてスピンターンしようとしていたやつがいたらしい。

長文です。
いろいろご意見ありがとうです。

前にも書かれているとおりGT-FOURって加速はもっさり気味なんですよね。
特に夏場でエアコン全開の時の加速はショボイデス。

ただ、ステアリング切ったときの初期応答やさらに切り込んだ時のレスポンスとかが
当時の自分のフィーリングには合っているようで、限界云々ではなくステアリングを
切ることが楽しく感じる車でした。
峠を”攻めている人”から見たら、”流している”程度の運転だと思います。
スキーにもだいぶ活躍してもらいました。

最近はバンパーからフロントウィンドウまでが滑らかな曲線でつながっていて、塊感がよく
できている車が多いと感じています。
しかし、自分としては、そこがとても嫌で　”今”　に対して反主流派つーか、
他人に合迎するような事がとても嫌い。（単に偏屈なだけですが。。。）

だからこそレグナムやギャランのようにバンパーはバンパーらしく、グリルはグリルと判別でき
この部分が光るんだということが一目瞭然のライト。しかもイカツイ顔つき。
一言で言えば無骨。
そんなデザインの車が欲しくてしょうがなくなったんです。

なぜ、一人でこんなに熱いカキコをしているかというと、今日は中古車屋で試乗してきたのです。
もっさりステアリングと直線番町ぶりを堪能し、ちょっとガッカリした気分で遠めから試乗車を見
たとき、とても強い個性みたいなものを感じました。
なぜだか、あのスタイルが頭から離れないのです。

あぁ〜　どうすよかぬぁ。。。。。。

ちなみに、ウィンカーレバーの操作感はショボイの一言。好きになれませんでした。
操作系にカッチリ感が少ない車だとは思う。

でも気になる気になる。。。。。。

むぉあ〜　どーぴようかなぁ〜

ｳﾀﾞｳﾀﾞ言うなら他のかえやｳﾞｫｹが

LUFって一応管理人がまだ見ていたみたいだな。
例の馬鹿スレが消されてるYO。
「車乗り換えるから閉鎖します」と言ったら
「引き継ぎましょう」という人が何人か現れたらしいけど
結局の所、独占欲で敢えてフリーサーバーへ移行、
その後CGIエラーが何度も何度も出て廃墟となっていたんだが。

そういえば某クラブの元会長も同じあ酔うな独占欲バリバリな香具師なんでしょ？
付け加えるならば、GDIでサーキットを爆走（笑）してたみたいだし。

>>191
えっ！？
あのタクシー仕様でサーキットを暴走ですか！？

左下のほうに入り口があるよ

>>191
結局広告掲載のお小遣いが惜しかったのか？

さ〜キットは何で走ろうがいいが、すぐ落ちるえあろやキャリアだけつけないで
走ってくれればいいでしょ。

>>191
ﾀｸｼｰ仕様GDIでｻｰｷｯﾄ爆走は元会長になったんですか？
あの某ｸﾗﾌﾞ引き継いでる現会長って･･･

4年前までLUFに出入りしていたけど､時代は変わったんだなぁ･･･

>>194
キャリアバーでボディ剛性上げるのはお勧め。ｗ

>>189
買って後悔、買わずに悶々。難しいですねぇ。エクステリアは自分も
お気に入りです。特に顔面は。

>>196
偉大なる「ちむ」様を何と心得る！
頭が高いっ！

>>189
そんなにウインカーレバーってカッチリしてない？
俺のはカチッとした反応だけど。
逆にワイパーの方は、ややカッチリ感が少ない。
特に、間欠の調整する回すリング？なんて、
どこで止まってるかも分かりにくい。

むしろワイパーの動きの遅さが気になる

>>117
の達人NO.1のGDIギャラン乗りと１９５の話題の人は同一人物？
あのホームページ気に入ったんですけど。あのコースを４枚ドアで完走
できる人は只者ではないと思うんですけど。会ってみたいです。いろいろ
秘密の改造やテクニックあるのかな？ジムカーナは曲乗りみたいなところあるし。
>>184
ありがとう。それって名前だけ変えて中身外観すべてギャランなんですか？

>>166
左折が、っていうのはＦＲとの比較の話だろ。
それが分からないお前がヴァカ。

どうでもいいけど皆さんありがとうございました。

>>201
ギャランとアスパイアの違いはヘッドライト内の樹脂パーツの色（ギャランは黒、アスパイアは銀）
グリルのスリーダイヤの色（前者シャンパンゴールド、後者赤）
リアコンビランプの色（前者ウインカー部クリア、後者同オレンジ）だけ｡

>>151=>>202
(・∀・)ｲｲﾖｲｲﾖ
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

何で今頃になってキレてるんだろ？
何で突然FRと比べたりしてるんだろ？
あなたって、不思議ちゃん。

(・∀・)(・∀・)(・∀・)(・∀・)(・∀・)(・∀・)(・∀・)

アスパイア2台しか中古車無いよ。
俺は走ってるところも見たことがない。
http://www.isize.com/carsensor/cgi-bin/CS/CSFBU030.cgi?STID=CS210400&TRCD=TR003A&CAR=MI_54

コーネリアス死去
http://news4.2ch.net/test/read.cgi/news/1059669490/l50

>>205
お前、ヴァカにされたのがそんなに悔しかった？　ｗ
FRに乗った事がないんだな。あ、免許持ってなかったか。夏休みだもんな。

>>204.206
ありがとう。納得しました。アスパイアを出さなければならなかった三菱の苦悶を感じました。
>>138
車を選んでるとき一番楽しかった気がします。値段、スタイル、車重、馬力など
比べて、必死に悩んでいる時が懐かしいです。最後はGDIギャランに一目ぼれでした
。注文後カーオブザイヤーの知らせに納得。１２６０キロの車重に燃費の良さ
（現行は１４００キロ、重くなったし、馬力も下がった。寒い）は驚きでした。
もっと楽しんでください。もちろん買ってからも楽しめるように。

まぁ、アレだ。
ＦＲと比べると言うことの
無意味さに気づかない馬鹿は・・・と言うことだよ。

>>208>>210
ID変えてまで粘着ご苦労様。
その話題とっくに終わってるんだよ。気付け。
なんかこのスレってホント粘着質なﾔｼが多いな。

粘着の登場。ｗ
↓

そう必死になるなよ、オバカさん（藁

>211
自分もID変わっててその言い草でつか？
いや、マジ、この車に乗ってる奴って
こんな馬鹿阿呆ばっかりなのかと
思うと肩身が狭くなってしまいますね。

>>214
んなこたぁない。一番初めのスレが立ったときから、某サイト
との抗争はあった訳だし。ま、マターリ行きましょうや。

他人はどうでもええやん！

このスレは馬鹿クラブをネタにして楽しむのが趣旨。
一方、馬鹿にされてる馬鹿クラブの連中は
このスレの住人を馬鹿にしてる。
一部このスレでいがみ合ってる例外は、馬鹿クラブ員でありながら、
幽霊会員化してる倒壊の連中か？

（＾＾）

寂しいスレッドなんですね。

それより、自分のレグナム選び
思えば今年の4月ぐらいから今の車の魅力が感じられなくなってきて始めたものでした。

レグナム　あの厳つい顔にハイパワーエンジン＋４ＷＤ　夢の高速ツアラー
悪人顔に乗っかって静かな白い世界えマッシグラ。地獄の使者のようでいて、
実に従順でも、時々わがまま言って休みとる、非常に人間くさい機械。

言うこと聞かないのも性能の一つ。問題を克服するのは人間の能力。

優等生はほーとけ！　手のかかる子ほど可愛い。

あした、契約してきます。

>>219

おまえ、何言ってんの？（ｗ

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

又一人三菱の犠牲者が…

>>219
こういう妄想ｳﾞｧｶが環状最速になるんだろうな（ｗ

環状最速は1.8GDIの俺だよ！！

>>219
おお、決断しちゃいましたか。まあ、なにやら言ってる人たちも
おりますが・・・。気に入って買うなら、それは良い買い物だと
思いますよ。

テンプレにするほどじゃない

>>219
Part1、2の>>1を見れば分かるけど、基本的にここはネタスレ。
レガシィみたいに本スレとネタスレ分けるほど人が居ないもんでね。
厨な住人が多いが、おまいはきちんと相談にのってもらっただろ。
文句は言うな。

さて、ケーキの話はいらないから粘着に登場してもらって
盛り上がりますか？（ｗ

熱くなってきました。タイヤ溶ける季節です。俺だけか。何履いてます？
理由は？
ちなみに前はポテンザRE01後ろはグリッド３です。理由はRE01を４本買うと
高いのとオーバーステア気味にしたいので。でも、うるさいのでレグノにするか
迷っています。でも高い。そんなに静かになりますかね？

あらら、ＧＤＩスレ、丸ごと消滅。・・・また立てるのかな？

>>229
何でなくなるのか気付けよ。
ここにでも逝ってろ。
GDI！　GDI！　ジィーディーアァアィ！！！
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1059571805/l50

>>230
いや、分かってるんだけどさ（笑）。スレスト待ってたんだけど、
いきなり消えるとは思わなかった。

>>227
ありがとうございました。

その他、私の相談（？）に乗って頂いた方々、ありがとうございました。
本日は中古車やさんにもう一度試乗をお願いし契約してきました。

気に入らないところは後々パーツ交換して自分にフィットした車にしていいたいと思います。

昔からあこがれていたＶＲ−４が貧乏人の私の家に来ると思うとワクワクです。

改めてレス下さった皆さん、どうもありです。

>>232
これでレグナム海苔の仲間入りでつね。
リコールだけはしっかり対策されてるか確認した方がいいよ。
それと、よく言われるのがブレーキの効きの甘さ。
効かない訳じゃ無いけど、タッチが悪いのか他車よりも効かなく感じる。
初期制動が弱いのに、踏み込んでも効かない。ｗ
純正パッドじゃないそれなりのに替えた方がいいかもね。
でもメタル系のなんか入れた日にはジャダーも起こる悪循環。ｗ
純正ローター自体が柔らかいみたいなんでね。

で、もうここには来ないのかな？
まあ、なんだ、厨房なスレだけど、会社組織気取りの某クラブよりも
有益な情報も多いから、たまには覗いてみてくれ。

>>233
ありがとう。

このスレ、お気に入りに追加しておきました。（かちゅ〜しゃ使用です）
気に入るかどうかはわかりませんが。（ｗ

現車が家に車では落ち着かないなぁ〜

>>234

ﾜｸﾜｸしてんのは今だけだよ。
後悔先立たず、だな。

ジィーディーアァアィ！！！ジィーディーアァアィ！！！ジィーディーアァーーーーアィ！！！

昨日近所の中古屋にST-R試乗に行ってきたんだけど、
ブレーキ（普通に）踏むとグワグワグワグワと、
まるでゆるーいABSが効いてるみたいにタイヤの回転にあわせて制動力が変動、ブレーキペダルもグワグワグワグワと押し戻される。
店員に聞いたら”三菱車はよくあるんですよ、ブレーキがゆがんでるんだね、交換すればOK”だそうで．．．
よくあるの？交換して直るならいいけど、事故車とかだったらやだなと思って。
ちなみに平成9年42000kmです

>>237
多分ローターが歪んでる。
でも交換してもらえるならローター＋パッドも交換してもらっとけ。
でないと、またすぐ歪む罠。

っつーかたしかによく聞くけど、一回もなった事無い漏れ（w

>>236
GDI乗りって頭悪いよな。
なんでそんな車乗ってるの？
買いかえる金が無い貧乏人だから？

>>238
やっぱよく聞く話なんだ。よかった。
…いいのか？

>>237-238
確かに三菱車は歪む傾向だが、たった42000kmで症状現れるもの早過ぎる気がする。
走行メーターもあやすい

>>239
おまいみたいな奴がいるからGDI独立スレが立つのだろう。

>>228
静かだよ、でも減りが早いぞ！

どこのスレにも荒し厨房ってのはいるんだが、239は特別に人生の負け犬のニオイがする。

あえて、ギャランレグナムやGDIを叩く奴って、おかしいじゃん。
そんなにたくさん走ってるわけでもないし、話題の車でもないんだから。
多数あるミドルクラスの中で、あえてギャランレグナム、しかもGDIだけを煽る奴って、
明らかに不自然。

よって、239はギャランレグナム乗りに虐められた虐められっこの負け犬粘着。ダサいね。
こんな歪んだ性格じゃ、虐められるのも納得。

>>244
GDI乗りって頭悪いよな。
なんでそんな車乗ってるの？
買いかえる金が無い貧乏人だから？

まぁ、アレだ。
ＦＲと比べると言うことの
無意味さに気づかない馬鹿は・・・と言うことだよ。

スーパーＶＲ４のサイドブレーキレバーをオークションでよく見かけるけど
アレって４千円もしないのに１万円近い値が付いているのはちょっと解せない。
限定車のパーツだからディーラーでは手に入らないということ？

GDIｷﾞｬﾗﾝ･ﾚｸﾞﾅﾑは「'96〜'97 日本カー･オブ･ザ･イヤー｣受賞車です！！
GDIｷﾞｬﾗﾝ･ﾚｸﾞﾅﾑは「'96〜'97 日本カー･オブ･ザ･イヤー｣受賞車です！！
GDIｷﾞｬﾗﾝ･ﾚｸﾞﾅﾑは「'96〜'97 日本カー･オブ･ザ･イヤー｣受賞車です！！
GDIｷﾞｬﾗﾝ･ﾚｸﾞﾅﾑは「'96〜'97 日本カー･オブ･ザ･イヤー｣受賞車です！！
GDIｷﾞｬﾗﾝ･ﾚｸﾞﾅﾑは「'96〜'97 日本カー･オブ･ザ･イヤー｣受賞車です！！

>>241
いや、それぐらいで出る車もあるみたいだよ。
車の初期不良なのか、運転する人の初期不良なのか知りませんが（w
走行距離誤魔化してまで売る車でも無いし。
中古車屋だって売り易い車とか利幅の大きい車でないと
余計なリスクは背負いたく無いと思うよ（w

>247
１万円近い値が付くのか？
なら俺が純正品下取りで赤い皮使って
5000円くらいで加工してやるよ。
ステッチの色とかもオーダーで受けたら
売れるかい？

>>248
GDI乗りって頭悪いよな。
なんでそんな車乗ってるの？
買いかえる金が無い貧乏人だから？

>>249
運転する人の初期不良っていいな。ｗ

それはいいけど、>>246はちょっとしつこくないか？

>>253
スルーで。

＞２３７
3月まで前期型レグナムのVR-4乗ってました。
中古で買って、既にそのときから同様の症状がでてました（購入時45,000Km）。
しばらくは我慢してのってましたがあるとき高速道路でフルブレーキをかけなければ
いけなくなったとき、ものすごい振動が・・・正直、車がバラバラになるかと思うくらい（苦笑
幸い何も起こらずにすんだのですが、その後早急にディーラーに駆け込んで修理しました。
ローターが歪んでいたそうです。
研摩するのと新品に交換でそれほどコストが変わらないと感じたので、私は新品に交換しました。
うろ覚えですが25,000円くらいだったような・・・
しかし乗り換えるころにはまた同じような症状がではじめてました。
以前にも書かれてましたが、やはりローターは弱いようですね。
純正部品に替えても私のように再び症状が出る可能性もありますよね。
長文失礼しました〜

＞255
私も７月まで前期型のレグナムVR４に乗ってました．（走行距離67000km）
ローター，パッド交換を２回，ローターの研磨は定期点検ごとにやってました．
ディーラーに聞いてもVR4は車重があるのに設計段階でブレーキの設定を失敗
したとはっきり言われました．
最後のローター交換後，あたりがつくまで強めのブレーキ操作をしていたら
あまり振動は出ませんでした．
ブレーキの慣らしが必要な車だったようです．

GDIギャラン初期型＞＞209の言うとおり、一番軽いんだけど、シャダーでます。すぐクレームして、リコール扱い！！主張しました。
いつもリコールより先に不調が出ました。高回転ふけなくて、クレーム３回目に無償交換その後リコールの葉書。元に戻るけど、
ブレーキは普通に乗っててポンピング状態。高速でのブレーキングは＞＞255と同じ状態。
サービスに行く度に個人的な問題だと相手にしてくれなく、挙句の果てはハイグリップタイヤ（RE710kai)のせいにされ、クラッチも減っているし、
どんな乗りかたしてるんですか？と反撃！結局クラッチは7万キロ超えても問題なし。
今は、既出かもしれないけど、アイドリング不調、クーラー効いたり聞かなかったり、マグネットクラッチを疑っている状態。ディーラー行くと
コンプレッサーまで交換されそうだから、町工場の予定。
長くなったけど、ブレーキはリコールなると思って変えなかったので、高速でのブレーキはしないようにしている。
あと、エンジンマウントがかち合ってバチンとすごい音がするときある。クレームしたけどだめだった。初期型から現行は細かいところ変えたから
重くなったのかな？長くてスマン。

アスパイアについてマターリ語るスレはないのですか？

HP移転後の棒倶楽部に出没した蟹は元祖蟹ですか？
それとも新種の蟹ですか？

>>253
245＝246はキチガイなんだよ。ヴァカだから同じ事しか書けないんだよ。ださいよね。ｗ

わざわざギャランレグナムスレにまできてこんな事書いてるって事は、ギャランレグナム乗りに
個人的な恨みがあるとしか考えられないね。どうせキチガイだからバカにされた、とかだろうけど。ｗ

長くてすいません。でも、燃費は良いんだよねGDI。また叩かれそうだけど。
他のところは問題ないから、大事に乗るつもりです。気に入ってる車で不調
が起きるとユーザーは真剣に悩みます、もっと真剣に取り合ってほしいな。
でも、このごろよくなった気がするのは、わたしだけですか。三菱がんばれ！

>>257
うちは極初期型のＶＲ−Ｇ（しかも4ＷＤだ）ですが、ブレーキの
ジャダーとかは無いですな。が、フロントのブレーキパッドがリア
と比べると凄い勢いで減ってゆくのには参った・・・。

去年前期10年型のVR-4を買ったのですが、初めはローターは調子よかったのですが高速のインターなどでブレーキングするとジャダーが出るようになりました。
前に乗っていたRVRスーパースポーツギアもすぐにジャダーが出ました。これはクレームですぐにローターとパッドを新品に交換してくれましたが再度ジャダーが出ました。
知り合いが乗っていたパジェロもジャダー出まくりでした。多分三菱車は全部ブレーキダメなんだろうな。部品メーカーの品物がボロいんだと思うよ。
昔乗っていたランタボは大丈夫だったのにな〜

単純に効かないブレーキを利かせようという手段を考えれば
柔らかいローターを使うに限る。
ゆえに歪む。特にATには顕著。

足回りやらブレーキはコストダウンの影響もろに受けますからねぇ。
少なくとも、ショック類は弱いっすな。これが原因でジャダーがおき
るという説もありまする。もともとフロントヘビーな車が多い＞ブレ
ーキ＞前方加重でフロントのサスがよれる＞振動やら応力やらでパッ
ドの当りが一定でなくなりローター歪む、とか。まあ、噂話程度なの
で・・・。

ここって携帯からカキコしているﾔｼが多くね？
全てがジサクジエンに見えるのは折れだけですか？

レグナムの天井がビニールなのはあまりにダサい。
VR-4なんか300万円以上する車なのにコストダウンひどすぎる。

天井がビニールのVR-4？？？？？

>>266
そこまで酷くないってば（笑）

天井の内張りが布とかフェルトとかじゃなくてビニールみたいなんだけど。

>>270
ビニールレザーな。タバコのヤニとかついても掃除はしやすいんだけどね。
確かに、バブルの頃設計＞景気ダウン＞コスト削減じゃぁぁぁ！ってなった
車には、チープな部分が見え隠れ。まあ、それでも気に入ってるから自分は
良いや。

エンジンはいいよね。
ドヒューンって感じで下から上まで気持ちよく回るから。
ちょっとタービンの音が気になるけど。

慣れてしまえば。。。。　　きりがないかｗ

>>270
それって後期の廉価バージョン？
漏れのは前期のスーパーインテリアだけど
フェルトっぽい生地だが。

>>266
そんな事してるのはお前だけ。
つーか、普通携帯から書く、なんて思いつかない。

>>266
俺もそう思う。
携帯からなのかは分からないけど、やたらID変えて煽る人間が居る。
それにレスアンカー付けないのは携帯から書く人間に多い。
で、>>244は>>260でしょ？
>>205に関する>>208とか>>210も同一人物？

さて、今日はこんな事書いた俺が攻撃されるのかな？（ｗ


>>268
一番初期の型は天上がビニール地だよ。

携帯でもええやんか！

>>276
そこに挙がってる人はいつも夜の書き込みだから
夜までは大丈夫かと。


>>277
携帯から2ちゃんやってると金かかりすぎない？
他の板でもスレでも携帯から書いてる人はよく見るけど、
月にいくらかかってるのか聞いてみたいと思う事がよくある。

>>278
パケ代月に1.5マソくらい、といってみたい。

携帯から書き込むかよ、ヴァカたれ（笑）
匿名掲示板で誰が誰なんてくだらない書き込みしてる
自分がアフォらしく見えんかぃ？(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

前期のVR-4を購入したのですが、ATが賢くなくて困っています。。
具体的にいうと、車は多いが結構流れているという状態で、アクセルチョイ踏みで
巡航しているとノッキングのようなガクガク振動が発生します。キックダウンする
くらいアクセルを踏むと前車との距離が詰まりすぎるし、毎回手動でシフトダウン
するのも面倒です。みなさんのもこのような症状はでますか？私のだけ？
あと、たまになのですが、TCLが勝手にOFFになってエンジン警告灯がつくときが
あるのですが、これはリコール関連で上がっている問題でしょうか？
それともこれも私のだけ？

>>281
ＡＴＦ交換時期だったりして。。。

前期ＶＲ−４なら、対策ステッカーが３枚貼ってあるはず。
こちらで確認してみては。
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/NEWS/recall_search/input.html

>>281
4速1500回転付近で振動がでるならＡＴＦ交換で改善する場合
もあります。なお、ＡＴＦは純正を使いましょう。INVECS2は
純正以外のＡＴＦ使うと、最悪アボーンが待っています。

>>280
やっぱり出たな。

>>281
前オーナーはATF交換してないのかもしれない。
距離が分からないけど、結構な距離を無交換で走ってて
急に交換してしまうと、逆に壊すという話しも聞いたことある。
一時期LUFでも話題になって、カニさんが力説してた。

>>284
スルー汁。

>>281
前期型のVR4で走行距離50000km前後で同じ症状が出たがATF交換で解消した．
ただし完全に治るのに２回交換を要した．
とにかくたいした金額ではないのでやってみることを勧める．

どこの車スレでもそうなんだけど、必ずその車の悪口書く馬鹿がいるね。
で、それが「低速トルクがない」とかの、ちゃんとした内容だったらいいんだけど、
245みたいな、全く内容がない事しか書けないのは、車も買えない厨房と相場が決まってるね。ｗ

このスレつまんねー

>>285
堆積したスラッジが、ＡＴＦ交換で変なところにつまってアボーンと。
自動後退でも5万キロ（もうちょっと長かったかな）以上無交換の車は
お断り、なんて言ってますな。>>286氏の２回交換で直ったとゆーのも
それかも。ディーラーなら工賃込みで6000円位のはず。

ドリフトしたいとかって言ってるﾔｼ。
あなたのレベルじゃ、どう足掻いても出来ないっぽ。
せいぜいFRでパワードリフトでもしてなさいってこった。ｗ

今ニュースでやってた、５台の水没車だが
そのうちの１台、レグナムかギャランのようだね

あの現場、近所ですわ。
夜になるとドリフト族が出没する所。

パワードリフトって何？
ググってみても確かに該当する言葉が出てくるんだが
言葉として正解なのか？という疑問が残るんだが・・・

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　　　iiiiiiiiiiii／　　 　　　　　　　　　　　　 ＼iiヽ
　　iiiiiiiiiiiiiii《 　　　━━━'/　　ヽ━━━ ヽミヽ
　...iiiiiiiiii彡/ 　　 　　＿＿,.::　　::　＿＿　　ヽiiiii|
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>>293
実は俺もググった。本当は「パワースライド」じゃないかと思って。
でもあった。ちょっと感動。

パワードリフトとか言ってる奴は絶対にドリフト出来ない香具師だな。
目糞鼻糞しに来たのね、>>290は（笑

>>290
はせいぜい場末のゲーセンでセガのパワードリフトでもしてなさいってこった。ｗ

↑
このような、荒ししか書けない奴は120%、軽自動車も買えない厨房と相場が決まっている。

　
無修正DVD販売です。新作旧作多数在庫あります。
女子校生モノ、熟女モノ等多数取り揃えております。
http://d-jupiter.net/

さりげなく矛先をずらそうとしている>>300はアフォ丸出しの>>290だと相場が決まっている。

>>299
懐かしいなー（笑）。体感筐体にかげりが見えてきた頃の
ゲームだな。隠れキャラのＦ14に笑った。

納車は来週半ばになりそうです。
そこで質問なのなのですが、ノーマルのステアリングがあまりにでかく
非常に回しにくい。。。。
エアバックあきらめて社外品に交換してる方はいますか？
結構小径（３２φ）のにしたいんだけど、ディーラーでＡＴＦ交換してもらいたいのですが、
社外品の小径ステアリングつけてても作業してくれるかな？
やっぱり無理ですかね。。。。。
ちょびっと飲んでカキコしてまぁ〜す

パワードリフト
最近の走り屋系雑誌でも使われてますね。

>>304
俺も最初、でかくて鬱だったが、すぐ慣れて気にならなくなるよ。
この車は、何年たっても見飽きないよ。街でギャランレグナムを見ると今でも
カッコイイと思う。

>>304
納車→ディーラー直行→ATF交換依頼→ついでにステアリング交換打診してみれば？
あと、エアバック無くしたら、任意保険の条件も変えるの忘れないでね。

ここは、夜になると厨学生が出没する良スレでつね。ｗ

＞304
ディーラーの対応はマチマチだと思うんだけど、ステアリングの
交換してるくらいでは作業は断られないと思う。
スバルと違って三菱のディーラーは、いじってても見てくれるよ。
ただ、完全に車検NGなDQN車になると見てくれないかも。
今は剥がしたんだけど、昔フルスモークにしてた時は、ディーラーでは
前の窓は全開にして、ディーラーに入庫させてもらった事もあった。

>>308=>>290
しつこいぞw

落札したＳＶＲ４のエアダム一ヶ月使用後にシュピ〜ンしてる香具師。
page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e29730295
残り一日で既に落札した金額を超えてるし(；´Д`)
いい商売が出来そうですね。

おまいらが乗ってるVR-4（一番最後の型）って
エンジンしっかりレッドまで回るか？

俺が乗ってるVR-4はどう頑張ってもレッドまで回らんのだが・・・。
（回って６０００くらい。）

GDI専用オイルって、ダイヤクイーンとルブローレンと、２種類あるんだってね。
で、中身はほとんど同じらしい。5w-20だし。ススの発生をおさえるそうだ。
500円キャンペーンで替えてこよう。

>>312
5w-20はＧＤＩギャラン用では無いはず。ルブローレンは
ＳＬ-Ｘ、ＶＲ-Ｘ、ＳＨ-Ｘの３グレードあるぞい。

>>312-313
312はｷﾞｬﾗｿとは言ってはいないわけだが、
313は何故ｷﾞｬﾗｿだと解かるんだ!?
やっぱ自作自演ですか？(　´,_ゝ`)

だからGDI厨は・・・（ry

なんでここのスレはくだらない突っ込み（しかも微妙にズレてる）する香具師ばっかなの？
それともくだらん突っ込み入れてるんは全部同一人物？

いちいちGDIギャラソ／レグナム用とか書かなアカンのか？（w

>>312
すすは、オイルではおさまらん罠
燃えカスだもの（藁

レスはやＷ
また〜他人のふりしちゃってＷＷＷ

ATF交換、Dラーで6000円程度ですか？
近所のDラーにいったら８Lくらいなので15000円かかるとのこと。。
Dラーによってちがうのでしょうか。。。ちなみに自動後退では10000円でした。。
自動後退は作業が雑なのでできれば避けたいと思います。。

斜め上をイカンと解釈出来ん頭の構造だな。

>>314の自作自演という根拠が分からん。
っつーかスレ通して根拠の無い「自作自演」とか言う香具師がいるね。
LUFで「HNまで変えて必死ですね」って言ってた痛いﾔｼか？(w

おまいの頭の中で出来上がってる根拠（プ　を説明してくれ。

>>318
漏れがディーラーでＡＴＦ交換したときも
たしか15,000円くらいですた。

>>314
ちがうよーん。自分、フシアナにしても良いけど、自作自演か調べて
みるかい？

>>318
ミッションとの相性考えたらディーラーで純正のＡＴＦへの交換をお
勧めします。

メール欄の書き込み見て確信したんですけどねぇ〜Ｗ
必死さが伝わってきます。Ｗ

321は携帯からでつかＷ
是非、fusianasanでお願いします。ＷＷＷ

あっ日付が変わったのでIDが変わったけど
わかるよね？GDIｷﾞｬﾗｿ君Ｗ

っつーかやっぱ斜め上を行ってるらしい。
アレだろ？自分が叩かれたら自作自演なんだろ？
痛かったでちゅねぇ〜ぼうや（w

あぁ、次書き込む時は「根拠」をよろしくな。
自分の脳内完結は無しな（w

>>322
ほい。このスレで有線ブロードバンド使ってるのなんて、
多分自分くらいだと思う。いかがかな？

ID:dvf5gujB=ID:NNfYDaYf（だよね？　違ってたらごめんなさい）
まあ、またーり行きましょう。

レスありがとうございます。
とりあえずＡＴＦ交換先にやっちまいますかねぇ。

>>328
出来るところから、って事で。ＡＴＦ関連のトラブルは結構多い
様です。パジェロで同様の症状が出るってのは有名だそうで・・・。


なんにしろ、急に静かになったな（笑）

>>315
「GDIギャラン」とかわざわざ限定して叩いてる馬鹿は、GDIギャラン乗りに虐められた
厨房なんだろ。ほっとけ。
わざわざギャランレグナムスレまで来て荒してるんだから、無職の暇人だろ。

で、馬鹿はほっといて

>>313
GDI専用オイルには5W-20しかないぞ。鉱物オイルと勘違いしてない？
化学合成の方だ。ディーラーでしか売ってない。

美少女のオマ○コ と 美人お姉さんのオマ○コ 対決…
http://plaza16.mbn.or.jp/~satchel/omanko_marumie/

(#´ω`#)＜縦スジが丸見えなんですが…

>>330
馬鹿をほっとけない大馬鹿が登場(w

>>315=>>319です。
漏れもfusianasanしとく

>>330
スマン。ちょっと嫌いなタイプなんでむきになったかもしれん。(w
お前の方がよっぽど厨・・・・（以下略

以後よっぽどの事が無いと放置する。
本当にスマンかった。

>>312-313
GDI乗りって頭悪いよな。
なんでそんな車乗ってるの？
買いかえる金が無い貧乏人だから？

>>330
GDI乗りって頭悪いよな。
なんでそんな車乗ってるの？
買いかえる金が無い貧乏人だから？

>>333
GDI乗りって頭悪いよな。
なんでそんな車乗ってるの？
買いかえる金が無い貧乏人だから？

>>311
レブリミッターまできちんと当たりますよ。7000前後かな？

高速でマニュアルモードにしてたの忘れてて、料金所を通過してすぐ全開したら当たっちゃいました。

>>322
imodeのプロキシは既に制限されてますが、何か？

>>322
GDI乗りって頭悪いよな。
なんでそんな車乗ってるの？
買いかえる金が無い貧乏人だから？

>>330
ああ、あの5ｗ20の100％化学合成オイルね。了解。うちはダイヤクイーン
ＧＤＩ（5ｗ30）で十分でしたわ。

340の補足。以前からあった、に訂正。ＧＤＩはどうやってもオイルが
汚れるから、まめに交換してるし。

台風です！

5Ｗ−20はGDIの初期型には非対応だと。ここ最近のランサーなど
に搭載されてる新型1.8GDI用だって。1.8Ｌエンジンなのに、114ps
/15.8kgというあれだ。燃費と排ガス対策のためにパワーを犠牲に
してまでGDIにこだわらなくても、とは思う。

で、車板のオイルスレッドにまで張り付いてる暇人は誰だ？

>>312-313
ﾙﾌﾞﾛｰﾚﾝSL-X
http://www.lubrolene.co.jp/details/m-slx.htm
と
ﾀﾞｲﾔｸｲｰﾝﾓｰﾀｰｵｲﾙGDI
は別物。
ただどちらもGDIのために開発されたオイルで「MITSUBISHI MOTORS GENUINE PARTS」と銘打ってある。
ﾙﾌﾞﾛｰﾚﾝSL-Xは5w-30鉱物油で某ﾎｰﾑｾﾝﾀｰで\2,180〜\2,500くらいで購入できる。
ﾀﾞｲﾔｸｲｰﾝﾓｰﾀｰｵｲﾙGDIは5w-20化学合成油でﾃﾞｨｰﾗｰでしか売ってない。価格はﾃﾞｨｰﾗｰによって違う。持ち帰り不可。

自分はﾃﾞｨｰﾗｰは信用できないのでﾙﾌﾞﾛｰﾚﾝを買ってきて自分で入れてる。
あなたはどっちにする？

>>344
ルブローレンで100％化学合成GDI専用のがあったはず。ディーラーでしか売ってないやつ。
ディーラーのメカの人曰く、鉱物オイルなら半年毎、化学合成GDI専用は１年ごとでいいとさ。


>343
初耳。複数のディーラーのメカに聞いてもそんな事一言も言ってなかったよ。
GDI車は全部専用オイル入れてるって。

>>337
ありがトン。
やっぱり回るエンジンはきっちり回るのね・・・。

はずれエンジンだったんだろうか・・・＿|￣|○

>>345
＞ルブローレンで100％化学合成GDI専用のがあったはず
そんなのは聞いたことないぞ。本当にあるなら情報求む。
>>344のリンクにあるSL-Xが最高グレードのはず。

>>345
ＧＤＩつっても、極初期型と初期型ですら別物だもんなぁ。
専用オイルとは言っても、粘度が数種類ありそうなもんだ
けど、どうなんだろう。去年の年末、ディーラーでオイル
交換したときは5Ｗ-30のオイル入れてた。騙されたか、俺？

GDIって奥が深いんだな・・・

希薄燃焼モードがなければ全て解決するような気が
する。

WISHか。そいつは

100％化学合成GDI専用オイルは、ダイヤクイーンとルブローレンの２種類がある。
どちらも5w-20だ。嘘だと思うなら三菱本社に聞いてみればいい。

>>349
発想はよかったんだけど、何時の間にやら「駄っ作（ｂｙモデグラ）」
になってしまった、という。イギリスの飛行機やらエンジンに通じるも
のがあるわな・・・。このスレでＧＤＩをいかに快適にするか、オイル
管理まで徹底して検討してる人たちに敬意を表する。自分もＧＤＩギャ
ランだけど、結局好きで乗ってる訳だしね。

>>352
こっそりやってるのはリコールと変わらず、ってとこですかな。

vr4ｓでフロントデフを自分で交換出来るかな？

こっそりやらずにカー用品店などでもダイヤクイーンとルブローレン
100％化学合成油のGDI専用オイルを買えるようにしてほしいものですな。

>>354
どの程度の知識と経験があるかによる。
通常の分解整備くらいだと思っているなら止めた方が無難。

ＶＲ−４の前期型
９万キロ乗ってパワステが死に始めてクラッチも滑り出した。
ついでにタイミングベルトも交換しようと思ってディーラーに持ってったんだけど
工賃１６万＋部品代１９万で３５万の見積もりが・・・。
こんなにすんのか！？

クラッチパワステタイミングベルトとくれば
そんなもんでしょうな。

>>354
YRなんとかっていうエボ海苔が始めた店のHPに
Fデフの交換作業の様子の写真が少しだけ載ってるよ。

http://www.yr-advance.com/

来月車検なんだがどのくらいの期間みとけば大丈夫？車検初めてなもんで。
１週間ぐらいで戻ってくるなら嬉しいんだが。

>>360
おお！その店だ。

>>361
ディーラーでも1週間はかからないでしょ。
車検代行屋だと1日車検なんてあるくらいだし。
もし土日しか車に乗らないなら、1週間預けちゃっても良いんじゃない。

と言う俺ももうすぐ車検だ･･･
最近バッテリーも弱ってきてるし、車高調のネジが固着して回らないから
9cmあるか微妙で、無かったら純正戻しになるし、消耗品の交換もすると
何だかんだで結構金がかかりそうな悪寒。
それに、そろそろ自動車税も払わなきゃいけないな。ｗ

>>362
おっとぉ、滞納はまずいっすねぇ（笑）。地上最低高、タイヤの空気圧で
稼ぐって技もあるそうで。扁平タイヤだと微妙ですが。

最低地上高って空気圧でもそんなに変わるかな？
多分ギリギリ9cmあると思うんだけど、16インチだし
3.0kgくらい空気入れてみるかな。ｗ

>>364
5ｍｍやそこらは変わります。でも、バーストに注意。

>>361
ユーザー車検はどう？
やってみれば簡単よ。

ユーザー車検も考えたけどスリップに自信ないｗ
新車で買って一回目の車検だったらありかもとは思ったけど。
あとブレーキパッドの交換もやろうと思ってるからDでまとめてやろうかと。

>>367
ﾊﾟｯﾄﾞの交換は工具をきっちり使えるﾔｼなら簡単だけどな。
昔はこの辺を素人が触るのは御法度だったけど。
ｽﾘｯﾌﾟなんかは光軸も合わせて陸運近くに必ずある仮検屋さんにいけば
全部まとめて1500円程度で測定・調整までやってくれる。
もし本検に落ちてもその日なら何度でも受けることが出きるし、
仮検屋さんに再度持ち込んでも気持ちよく再測定してくれるよ。無料で。

>>364
一度ラインを通してしまって、地上高が引っかかったらエア追加をお勧め。
最初からエア追加して行っちゃうと、サイドスリップや光軸が引っかかる恐れがある。
一度OKが出た部分は再度計測などしないので、とりあえず通る部分だけ全部通してしまうのが吉。
ちなみに再審査は各陸運支局の対応に差が無いのであれば、1週間までは有効なはず。

前期VR-4走行５万キロ（３回目の車検）街乗りオンリーだけどユーザー車検ですんなり通るかな？

>>370
いじくってある車でなければ、すんなり通るはずです。

ちょっと質問なんだけど、昨日ディーラーでオイル交換をしました。で、その後から
異音が発生するようになった。状況は、６０kmくらいで道路の盛り上がった所を通過した後
右前方面から「ゴゴッ」っていうような音が聞こえるようになった。
つまり、軽いジャンプをした後、着地した時に聞こえるような感じ。走行は22000km。
FFの４年目のギャラン。

そこの道路は今まで何百回も通っているんだけど、こんな音が聞こえるのは初めて。
今日１日で３回もその音がした。最初は、エアロの下をこすったのか？と思ったんだけど、
うちのは全くノーマルだからこするわけないし、前に同じ速度でそこ通った時も大丈夫だったから
ちょっと違うかな、と思ってます。エアロ下触ってもこすった跡もないし。

前の車でショックが抜けた時の底つきと同じような気がするんですが、急にショックが抜ける事なんて
あるんでしょうか？
また、オイル交換時に抜けたりする事は考えられるんでしょうか？

空気圧がおかしくて、ﾃﾞｨｰﾗｰがｻｰﾋﾞｽでﾁｪｯｸしてくれたんじゃないの？
適正圧から高くなりすぎると、段差でガツガツ音が出たりすることも。
ハンドル軽くなってない？

せっかくレスもらったけど、
いや、全く違う音。そもそも、ディーラーが適正圧にかえたなら音はしないはず。

そういえば、空気圧って、全く調整しないのに半年くらいたっても全く
減ってないんだよね。こんなもん？
とりあえず明日から旅行なのであさってレスします。

>>374
タイヤそのものの音じゃなくて、空気圧が上がりすぎたせいで
タイヤが衝撃を吸収しきれなくなって、ブッシュやサスに今まで以上の
負担が来ているせいで、せこい段差や半端な穴凹なんかでは気付かなかった程度に
ヘタり始めた足に更なる追い打ちをかけている状態じゃないのかと。

ﾃﾞｨｰﾗｰさんでも温間圧をど忘れとか、器具の不良なんかでミスることもある。
特に、湿気のある日に車で数分のﾃﾞｨｰﾗｰなんかに逝っちゃうと、
今に増してどかんとエア増量ｻｰﾋﾞｽとかしてくれたり。。。

とりあえずは晴れた日にその辺走ってから温間空気圧ﾁｪｯｸ、
もし超えていたらとりあえず指定圧に戻せば良いんじゃないの？
この辺はアルミのサイズやタイヤの特性で、ﾌｨｰﾘﾝｸﾞも含めて
一概には言えないから自分好みにすれば良いんじゃないの。
ちなみに17ｲﾝﾁｻｲｽﾞだと、街乗りでも冷間2.2kg、温間2.6kgとかになったりするよ。

これらは、もし空気圧がおかしかったらという前提。足が腐ったら交換ね。

あと、オイル交換時、タイヤぶらぶらのリフトうｐだったら
ｼｮｯｸ・ﾊﾞﾈの当たりが一時的にあやしくなることも考えられるかもね。
これだったら時期に戻るだろうけど・・・。

空気圧あがってただ跳ねるようになってエアロが
ｺﾞｽｺﾞｽあたるようになっただけでは？
日頃が空気圧低すぎただけなんじゃないの？

1.8GDI乗りです。
最近、195/60R15から205/55R16にｲﾝﾁｱｯﾌﾟしたんですけど
VR-4の運転席ﾄﾞｱ脇に書いてある前後の空気圧を教えてください。

>>379
多分2.2�`だったと思う。
でも、車重が違うからロードインデックスも考慮して
ゴツゴツしないように調整してもいいんじゃない？

ディーラから車検の案内とやらが来たんだが、基本整備のオプションにシビアコンディション
ていうのがあるんよ。＋五千円ぐらいの。
で、シビアコンディションてどういうのをいうわけ？以下があてはまるか回答きぼん

　１．駐車場は直射日光にさらされてる
　２．駐車場は舗装されてなく雨が降ると水浸し
　３．駐車場に猫がいっぱいいる
　４．駐車場が水平ではない（左右どちらかに荷重が偏ってる）
　５．駐車場が草ぼーぼーの荒地なのに月２万もする
　６．レッドゾーンまで回すことがよくある
　７．エンブレを多用する（ATでかなり強めに）
　８．ATのシフトをがちゃがちゃやるのが好き
　９．海沿いの道をよく走る
１０．年２回しか洗車しない


漏れは４以外あてはまってるんだが。

ついに白煙が出だした。
近所のディアマンテも出てたからうちもそろそろか？と思ってたけど5年目で遂に来た

シビアコンディションってのはコンソールボックスに入っている
取り扱い説明書に書かれてるよ。
正確には覚えてないが、走行距離が多い場合と
走行距離が極端に少ない場合が該当してたと思う。

>>381
シビアコンディションとは、下記のような厳しい使用をした場合のことです。

(1)悪路走行(凹凸路、砂利道、雪道、未舗装路など)
・運転者の体が衝撃(突き上げ感)を感じる荒れた路面
・石を跳ね上げたり、わだちなどにより下回りを当てたりする機会の多い路面
・ホコリの多い路面

(2)走行距離大
・1年間で20,000km以上走行する場合

(3)山道、登降坂路
走行距離の30%以上が次の条件に該当する場合
・登り下りが多く、ブレーキの使用回数が多い場合

(4)短距離走行の繰り返し
走行距離の30%以上が次の条件に該当する場合
・1回の走行が8km以下の場合

掲示板に>>354が「整備解説書をコピーして下さい」と書き込んでるねｗ
タイミング的にほぼ間違いなく>>354でしょ？！
無謀な挑戦に出る模様…

最近　エンジンルームと助手席の間付近から
走行後温まってる状態だと
キューンだのキュイだのと音がする。

原因がわからん上にオカルトちっくで怖いぞ・・・

>>379
車重＆重量バランスが全く違う車の空気圧を参考にする意味は無いかと。
ロードインデックスが下がってなければ（下がってないと思うが）
1.8GDIの基準と同じ空気圧でOKだす。

>>386
ベルト鳴きじゃない？
キュイっッテ音は違う車種だけど
FFのファミリアで良く経験したよ。
修理しても再発するので最終的には放置してたけど。

ご無沙汰です以前、初期型GDIギャランアイドリング不調とエアコンが効いたり
効かなかったりを書きました。経過報告です。峠道を４千回点以上で１時間以上？かな。
ほったらかしの湯まで全開走行してました。タックインからリヤが滑り出すのを久しぶりに
楽しみました。帰り道に追い越しをかけてる途中、急に吹けなくなって危うく対面衝突
エンジン警告等点灯し、３千回転以上回らなくなりました。

続き。めこいの湯でエンジンチェック。水温、アイドリング異常なし。エアコンは
パワー走行だったためOFFのまま。オイル正常。２時間の温泉休憩で再始動。警告灯消灯
その後、１週間、エンジン絶好調！！エアコン正常！。以前の不調はカーボンのたまりすぎ？
都心の渋滞走行続きで、カーボンによるコンピューターエラーの蓄積？
高い金だして直さなくてよかったです。自動補正コンピューター詳しい方マジれす希望です。
タイヤは、窒素充填してます。空気圧調整不要です。

>>389
カーボン焼けて良かったな。
詳しい方は憶測で何もいわんでしょう。

>>382
白煙って停車時のアイドリングのときに？
それって何がﾔｳﾞｧｲんでつか？

めちゃくちゃ遅レス。

>>311
俺のもかなり吹け上がりが悪かった。
6000から上も回るには回るけど、レッドまで回すくらいなら
5500とか6000でシフトアップした方が速いと思った。
結局マフラー替えたので、不満は解消した。
金が無かったのと交換が楽って事で、トラストのMXにしたけど
タイコだけでも十分効果あり。
こもり音が嫌だけど、純正並みに静かなマフラーなんて無いから
しょうがないかな。

コンピューター制御は非常に微妙で重要！特にATはね。ディーラいくと必ず
コンピュータチェックするよね。安心点検？でプラグ変えたのもカーボン溜まり
エラーの蓄積が顕著な車続出したかららすい。預けると良くコンピュータ
の設定変えられてるよ。それって、燃費や環境性能の当初の数値守れてるのかな？
GDI排気めちゃくちゃ臭いのは俺だけ？

>>393
　漏れもかなり臭い。
　恐らく触媒が死亡しているかと。
　環境と人体には最悪だな・・・。(w

臭いよね、めちゃくちゃ気になるくらい。他人にも言われる。
ガソリンが少ない状態で走行しないでください、触媒に悪影響があります。

この注意書き気にしてるひといる？ランプついてからガソリン入れるんだけど。
根拠は？満タンでも、ランプつくくらいのときでも変わらず臭い。

臭いは嗅いだ事が無いなぁ。
黒い煙吐いてるのは
日常茶飯事に見かけることだが
at中央道上りfrom名古屋to恵那。

>>395
触媒が温まるまではクサイっすね。エンジン始動直後のアイドリング時
は最悪。ちょっと走るとそうでもなくなるんですけど。心配で自分もデ
ィーラーに聞いたかとがあるんですが、「そーゆーものなんです。すみ
ません」ですと。なお、触媒の寿命は結構長いみたいです。

予定が前倒しになり、昨日脳車されました。
多数の頂いたレスを参考に購入する決意をしたＶＲ−４。
面構えは最高ですね。あとリアも。

ﾀﾞｲｼﾞﾆ ﾉﾙｿﾞ!!

>>398
ｵﾒｺ。正直、羨ましいっす。だからsage

>>398
この２日間で500Kmほど走行しました。
加速感にはもう慣れてしまったので感動は無いのですが、車格からいけば
ＶＲ−４は決してオーバーパワーって感じではないのですね。
シャシー周りとブレーキがちゃんとしてれば、ちょうど良いという関係のように感じました。

脳車整備ではＦローター交換　Ｆパッド交換となっていたので、噂は本当だと感じました。
ブレーキのフィーリングはクロカン四駆と似ていて、早めにブレーキ踏めば普通。
ちょっと遅れると前輪が必死こいて受け止めているって感じですね。
この辺はフルノーマルの方なら同じなのかな？

いろいろ不満はあるけど、その不満が所有する理由になりそうな感じ。
なによりも　”ＶＲ−４を所有している”　という喜びを感じる車だと思います。

ＡＴＦは純正のダイヤクイーンＳＰ�Uが近くの自動後退にあることがわかったので、
ステアリングは即効交換しました。

>>398

ｳﾞｧｶめ。後悔のはじまりだな（ｗ

おまえがｳﾞｧｶだ！（ｗ

>400
納車オメデトさん。
車体剛性感は悪いほうじゃないと思うけど
やっぱりワゴンですからラゲッジスペースの関係で
リアが弱く感じます。タワーバー入れたら効果覿面でしたよ。
ブレーキの弱さはパッドとローター交換だけでも
結構改善されると思います。
新車で購入してから６年になるけど
後悔はしてないね。
マイナー車ゆえの社外パーツの少なさを除けば、ですけど（笑

>>387
ベルトの鳴きではないですわ。
何故なら、エンジン切っても鳴ってます。
いやぁコンビニから戻った時とか
誰もいない自分の車からキュイキュイ鳴ってると
きもちわるい・・・。

最近ブレーキ時のジャダが出始めたから
ディーラーに持っていくついでに聞いてみよう。

>>404
中の人が絡まってるんじゃない？

>>404
キュイキュイっていうと．．．
セキュリティーのアンサーバックの音だな。
誰かが勝手につけた！に一票！

>>405
中に人など（ry
>>406
そんなナイスな音と違いまふ
言うなればスピーカーの共振音みたいな感じ

旅行から帰って来ました。で、
>>376
空気圧は全く変わっておらず、今も昔も前2.5　後ろ2.2
１年間調整しなくても減らないのは不思議。ディーラーとかで勝手に入れるなら規定値の
2.3と2.1にするはずだから、いじってないと思われ。
タイヤぶらぶらのリフトアップだったので、それが一時的に影響してたかも。
とりあえず、昨日いつもの道路通った時には音はしませんでした。

でも昨日、ファミレスの駐車場に入る時、また右前をすりました。ガリッっていったから、
間違いなく擦ってる。今まで３年半で、一度も擦った事がなかったのに、オイル交換した途端に
毎日するようになった。それも、大した出っ張りじゃないところで。
同じ場所を同じ速度で走ったわけじゃないから完全に比較はできないけど、おかしい。

オイル交換時にショックがオイル漏れして、ちょっとスピード出して盛り上がった部分を通過した時に
サスが縮すぎて擦ってるような感じ。こんな事ってあるのでしょうか？
また、純正フロントエアロの下の部分って、擦っても大丈夫？　とりあえず、見た目は全く傷付いてないんだけど。
　まさか、エアロ以外の部分がこすれてるって事はないですよね？

キャンペーンで500円でオイル交換してもらったからディーラーに苦情入れにくいんだよね。

何処を擦ってるのか分からんのでは対策も何も・・・
オイル交換とその現象を結びつけるものも何も無い様に思う。
たまたま時期が重なっただけ、と思うけどな。
ディーラーに出した直後から起こったから、ディーラーが何か
やったんじゃないか？という疑問疑惑を持ちたい気持ちは分からないでもないけど
オイル交換作業でショックに影響の有るような作業など何も無いし。

>>408
空気圧は窒素充填してないですか？そうすると、ほとんど抜けないですよ。
一本あたり５００円〜２千円くらいかな。タイヤ交換時必ず入れてます。
こするのは、牽引のフックの所。下り坂の終わりでこするよ。もぐれば
見れる。

＞408
>>409の言うように、偶然同時期に音が出た、に100GDI。
どうしても気になるなら、ディーラーのメカを横に乗せて
音を聞かせればいい。
音なんて言葉で説明しても簡単に分かるもんじゃないし、
ここにいくら書いたって解決しないよ。

>>408
ショック抜けて足回りぐにゃぐにゃ状態とか。走行距離はナンボですか？

GDI車のバッテリー交換って何か注意することありましたっけ？
以前どこかで聞いたことがあるような、ないような．．．。

>>407
俺のも鳴る鳴る。
仕様かと思ってたので気にしなかったけど、そうか、おかしな現象なのか。

中に人がいないか調べてみよう。

>>410
窒素は入れてませんよ。ちょっとタイヤがはねる感じがするけど、規定値だと前輪が
つぶれた感じになるので、2.5にしてます。
もぐるの大変だけど今度見てみます。右前の方をこすったような気がするけど。
下り坂の終わりが一番擦りそうだけど、今まで一度もこすった事ないんだよね。
「絶対こする！」と思うような所でも大丈夫。ノロノロで行くから。それに比べて今回のは、
ほとんど平地だし、大した盛り上がりでもないところで擦るからおかしいな。と。
確かにスピードは出てるけど、それでも６０kmくらい。この程度の速度で擦る車なんて純正では
ありえないし。

>>412
前に書いてあるけど、22000ちょっとです。
一番考えられるのが突然のショック抜けなんだけど、タイヤ外さなきゃ見れない？
>>411
無理。下を擦る場所はディーラーから30分はかかる場所ばかり。
それに、偶然ったって、今まで３年半、一度もなかったのが、オイル交換後から毎回だから、
これが偶然なら何万分の一の確率じゃん。

こんなとこで文句言ってねえで、さっさとディーラーへ逝ってこいよ。

>>416
文句と質問の違いも分からないのなら逝って良し

>>415
質問スレで暴れてたやつだなお前？
大体ｼｮｯｸ抜けの意味分かってんのか？

>>418
答えられない無知は逝って良し
お前は役立たずなんだから来るな。

馬鹿にマジレスした自分が恥ずかしい悪寒。
あのな、オイル交換するのにジャッキアップ＆ドレンボルト外す
以外の作業は有り得ないんだよ。
それ以外の部分をサービスで整備することも無い。
もしサービスで作業してたとしたら、
何も説明されないなんて事は無い。
無料で整備やってくれるような慈善団体でもないし。
それ以上に確実なのは、

オ　イ　ル　交　換　作　業　で　シ　ョ　ッ　ク　が　
抜　け　る　事　は　有　り　得　な　い　

という事だな。
これ以降、馬鹿は放置で＜ALL

>偶然ったって、今まで３年半、一度もなかったのが、
>オイル交換後から毎回だから、これが偶然なら何万分の一の確率じゃん
５年間毎日乗ってる漏れの車のタイヤが
今日パンクしても偶然じゃないことになるな（ゲラゲラ
故障ってもんは必然たが、それがいつ起こるかなんてのは
偶然に過ぎない場合がほとんどなんだよ。
オイル交換後にたまたまライトバルブが切れても文句言いそうな奴だな（ゲラゲラ
言ってみれば警察に停められるのも事故もタイミングという意味では偶然だろ。
あと１０秒家を出るのが遅かったら、とか言い訳できるわけだから
（言い訳になっとらんいいわけな訳だが）。
どこをどう考えてもオイル交換で触るような場所と
底を擦るという現象を結びつけるものは何も無いってことは
つまりはたまたまその時にショックの寿命が来たって事だろ。
この無知さじゃショックなのかどうかもぁゃιぃけどさ（ゲラゲラ

何処で聞けばいいのか判らずここなら詳しい人もいてるんではないかと。

AYCの付いてない４WD(VR4など）でカーブを曲がるときに
どのようなテクニックを使うと曲がりやすいですか？

それともこの４WDはもともとどうやっても曲がり難いものなんですか？

ディーラーの責任だと疑いながらも
文句を直接言えない小心者ｗ

>>422
結論、滑りにくい、スピンしにくいイコール曲がりにくい。
電子式４WDの場合コンピュータの設定しだいだわ。ジムカーナでは強制的にFFモードやFRモードにする。
FFは基本的にはアンダーステア（限界を超えるとハンドルを切ってもまっすぐ進む感じ。その直前にアクセルオフするとタックインするかな。｛フロントに荷重がかかってフロントを軸に勝手にリヤがアウトに膨らみ曲がっていく感じ。速い｝
FRは基本的にオーバーステア（限界を超えると勝手に曲がってしまい最終的にはスピン）｛テクニックある人だとドリフトへ。｝
前にタイヤを前後変えてるレスあったけどわかってる人だろうね。逆に突っ込まれるかな。
曲がりやすいのは結局すべる直前だから、いろいろやってもコンピューターで補正か機械式の場合その車ごとの癖を知るしかないかな
トラクション配分（どのタイヤにパワーを振り分けるか）それを実感しながら走れるなら解決方法あるかも。でも補正されてしまうか。
結論。曲がりません。安定に安心するのがいいよ。

>>424
ありがとうございます。
ただ俺のは電子制御じゃないんで
＞機械式の場合その車ごとの癖を知るしかない
って事なんですかね？

乗り込んで癖を知るしかないのか・・・。
この車の前に、FFをすこし乗ってたんで、あまりのギャップにまだ身体がなれてこんです。
140km/hで余裕だったS字コーナーが今のVR4だと100km/hでアップアップしてます（泣

その差40km/hって下手というかビビってるだけじゃ？

>>425
140が100は極端じゃない？
乗り手の問題か、車がダメ杉かと思われ。
何回かスポーツカー（スポーティーカー？）の部類と走ったことあるけど、
コーナリングの速度自体はそれほど変わらないで着いていけたよ。
（腕の差云々の突っ込みは無しｗ）

FFってEK9とかインテ尺？
そしたら、車の性格全然違うし、もちろんライン取りも変えた方がいいだろうし
結局は慣れるしかないかも。
でもね、本田のVTECはすごいと思う。
加速はノーマルVR-4と大して変わらない。直線番長の面目丸潰れ。ｗ

１４０で曲がるようなコーナーって
はっきり言って緩〜〜〜〜〜〜いコーナーだよな。
コーナーと言って良いのか悪いのか（笑
腕そのものも問題だろうけどビビリ過ぎだと思われ。
一般的にはFFやFRと4駆じゃコーナーへのアプローチが全然違う。
突っ込み重視してたらいつまでたっても4駆じゃ速くならん。
とは言え、１４０で曲がるようなコーナーじゃ
突っ込みも糞もないな。

>>428
まずは、あの図体の大きさに慣れろというのもあるかと・・・。

>>427
>>428
>>429

なんかあのVR4（４WD)の激しいオーバーステアやアンダーステアに体が付いてこんのよー。

まあVR4に変えてからコーナーでタイヤが鳴りもせんからな・・・。
俺の腕によるものなんだろうな・・・。

こんなヘボイ俺に色々アドバイスありがトン。

まあ慣れと度胸が必要なのは置いといて
フロントデフを交換するだけでも
ずいぶん違った曲がり方をするらしいぞ。
俺は峠とか細かいコーナーとかサーキットで遊ぶ気はないから
交換する気なんて更々ないけど。

>>421
お前、マジで馬鹿だな。字が読める？
たった一度だけ下をすったわけではなく、「１日に３回もこすった、乗るたびにこする」
と書いてあるだろう。

お前は１日に３回もパンクするのか？　ある日以降、乗るたびにライトが切れても
「単なる偶然だ」と言い張るのか？　頭悪すぎで話にならない。ここまで読解力のない馬鹿
だとは。

ちなみに、近所の車屋で聞いたら、リフトアップしたのがきっかけで
ショックがオイル漏れする事はあると言っていた。

>>432
他の諸氏も含めて、まー落ち着け。元々、ギャランに純正採用されている
ショックって、物としてはあまり良くない。サスペンション自体はマルチ
リンクなどという凝った代物なのだが、コストダウンのあおりを食って、
中途半端なんだよな。でだ、燃費と乗り心地を確保するために、標準仕様
のVR-Gなんかは185/70/14などという、３ナンバーの車としては非常に細く
ボールのように跳ねるタイヤを使ってる。432氏は若干空気圧を上げて乗っ
ておられるようなので、２万キロ走行程度でもショックに多くのダメージ
を与えていた、という可能性もある。たとえ高価なショックでも底突き一
発で駄目になる事もあるしな。蓄積されたダメージがリフトアップ時に限
界まで伸びきったショックに止めを刺した、って事もあるかもしれない。

あくまで可能性のみで語ったが、432氏、平地を走っていて頻繁にハンドル
をとられるようなら、いっそ社外品のショックに交換するという手もある。
カヤバのNew-RSなんかは良いぞ。一台分で約４万円。乗り心地も良くなる。

>>433
マジレス、感謝です。
タイヤは195/60/15なんだけど、規定値だと前輪が潰れるでしょ。だから2.5にしてます。
でもこの程度でダメになるほど純正ショックはヤワ？
で、盛り上がってる所を通る時、亀速度なら擦らないけど、普通の速度だとすっちゃう。
他の車は擦らないのに。しかもこの前から急にだから不思議なんだよね。

昨日からずっと雨だから車の下にはもぐれないし、明日も雨っぽいな・・・
ちなみに、ハンドルはとられませんよ。それから交換は、工賃入れたらもっと高いのでは？
新車で買ったからディーラーで無償交換してくれればいいんだけど、この程度じゃ故障とは
言えないから無理でしょうね・・

純正ショックがヤワなんじゃなくてお前の頭がヤワなんだよ。
ここまで馬鹿丸出しして恥ずかしいったら（ｒｙ

アンダーカバーのねじが外れてるんじゃないの？

リフトアップでショックが壊れるかよっ！！
んなことなるんだったら漏れみたいに毎週車を
持ち上げてる奴はいくら金があっても足りねぇよ！！

>>432
馬鹿はてめぇだ、ゴルァ（ｗ
＞お前は１日に３回もパンクするのか？　
＞ある日以降、乗るたびにライトが切れても
＞「単なる偶然だ」と言い張るのか？
タイヤは修理すればおしまい。
ライトも交換すればしばらくは切れん。
てめぇは修理もせずに一日３回とか言ってんだろ。
>>421で言ってんのは壊れるタイミングのことだろうが。

頭悪すぎで話にならない。ここまで読解力のない馬鹿
だとは。
それに加えて小心者だし（ｗ

>>434
空気圧、規定値どおりだと確かに潰れて見えますな。というか、これには
理由があって、純正採用のホイール＆タイヤの組み合わせって「細いホイ
ールに太いタイヤ」というのが多いです。だから、見た目がぷっくりして
るという。なお、一度ディーラーに相談した方が良いかと思いますよ。リ
フトアップしたあと調子が悪くなったといえば、対応も違うでしょう。
ショックテスターとかあるはずですんで。「ちょっと変な擦り方するよ
うになったから、ショック外して調べてくれ。」ってな感じで。なお、自
動後退とかでショック交換だと工賃２万5000円位です。ただ、技術がねぇ
・・・。アッパーマウントを逆向きに付けられた、などという話も聞きま
すし、自分はスプリングコンプレッサーの掛け方がいい加減で、新品ショ
ックなのに傷だらけにされました。車検対応品ならディーラー持込でも取
り付けてくれます。

ちなみに、純正ショックはヤワです。マジで。215/45/17（無謀）
なんてタイヤにした日にゃ・・・。

まぁまぁ餅突け。
小心者は面と向かっては苦情も言えんから
こういうところで憂さ晴らししたいんだYO。

>>436
それ、自分もあった（笑）。なんか、急に「バタ！」とか「ジャッ！」
とか音がして、「やべ、壊れたか！」とあわてましたわ。

>>437
あくまで可能性として考えてくださいな。実際、知人にいるんですわ、
なんかおかしーなーとジャッキアップ＞ショック伸びきる＞降ろす＞
走行してみる＞うわわわわわわ、って。段差こえたあと、左フロント
だけぐにゃぐにゃ。それまでは、微妙に沈み込む量が多いかな？程度
だったとか。まあ、縁石ヒットさせたのが原因でしたが。

>近所の車屋で聞いたら、リフトアップしたのがきっかけで
>ショックがオイル漏れする事はあると言っていた。

これからはその店でオイル交換とか頼めよｗ
とんでもなくスンバラスィ店みたいだからｗ

>>442
自分が直面したことのない事態を、作り話と断じるとは何と乱暴な。

自分の知っていること＝宇宙の真理　か？


平均寿命まであと６０数年か？
長い人生、頑張って生きろよ、カエル君。

なかなかシツコイ小心者ですな（笑）。
クレーマーって一種の精神病だから、仕方ないのかもね。
相手が居ない所ではやたらと吠えるし（笑）。

>>436.439
なるほど、アンダーカバーのネジか。それなら一番説明がつく。
どっちにしろ、もぐってみないと分かりませんね。
でも雨は当分やまなそう・・・

ディーラーは今度の日曜に行ってきます。オイル交換後から明日まではずっと夏休みでやってないので。
とにかく、ほんのちょっと盛り上がってるだけの普通の道路を60km/hくらいで走っただけで
簡単にガリッっていうのは明らかに異常だよね。
ちなみに補償ってきかないでしょうか？

基地害は放置しろってば。
相手して喜ばせるなよ。

リフトアップでショックがこわれるなんて
それこそどっかのヴァカタレが言うのと同じで
何万分の一の確率だろ。
つーか、そんな事実があるなら
店舗数や取り扱い台数から考えても
何日に１回かはオートバックスでは発生しそうだな(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
そんな事起こらないってみんな分かってるだろうけど(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

久し振りに粘着基地害が登場したな。
さっさとディーラー逝って文句言ってこい！
クレームで足回り新品にしてもらえるかもよ。ｗ

こいつは先般のコーネリアス騒動を
どう見ていたんだろね？？
自分と同類だと気付いているんだったら
まだ正常な部分はあると思われるが、
一緒になって笑っていたとすれば
完全に病気だね。

クレーマーだな。ｷﾞｬﾗﾝ海苔にこういうのが出て残念に思うよ。

アンダーカバーのネジじゃなくて頭のネジが何本も外れてるよ

１）オイル交換で異音が発生するような作業は全く行わない。
２）ショックが壊れたとしても、それは単に時期が重なっただけで
　　オイル交換で起こることではない。ディーラーの作業とは無関係。

誰が見ても明らかだと思われるが。

ディーラー社員必死だな（藁

446〜452は、ギャランレグナムに乗ってない単なる荒しの厨房。
何もやる事ない暇人だから荒らすしか能がないんだな。
車も持ってないから何も分からないんだな。

全く役立たず。

つうか、お前消えろ。
役立たずなら尚更。
お前が居なくてもこのスレは成り立つ。
それに荒らしてるのはお前だって事も分かってないのか？

>>422.424
前をハイグリップタイヤ、後ろ純正等のローグリップタイヤを履くとオーバーステア
になる。限界超えるとFFでもスピンかドリフトもどきになるよ。
前タイヤを規定圧より少し低め（高速道路は規定圧以上でね）、後ろを規定圧より1割ほど高めにすると
同じくオーバーステアになる。
＞＞434
いずれにせよ結果がわかったら教えて。荒れるのは個人的に嫌い。
規定圧でタイヤのふちが出るのは正常。タイヤの性能が一番出るらしい。
燃費重視なら少し高め、でもグリップや乗り心地はだめだよ。

>>455
ディーラー社員はｲﾗﾅｲﾖ

446〜452は連続投稿＆書いてる内容が同一で、しかも全く中身がないので、同一人物と断定。
最近このスレに粘着しているドキュソ厨房。

ギャラン乗りに虐められたのでギャランスレを荒らして憂さ晴らししているヘタレ。
こいつは、２ちゃんで有名なヘタレ荒しだよ。ディーラー社員ではない。ただの無職のヴァカ。
２ちゃんの車板を荒らすのに命をかけてるキチガイ。携帯とか使って必死にＩＤ変えて別人のふり
するんだが、書いてる内容が同一で連続投稿だから一瞬で同一人物とバレてるんだよね。ｗ
ここまでキチガイ粘着するのはあいつしかいないもんな。ｗ

>>allギャランレグナム乗り
キチガイ粘着荒しは放置の方向で。ギャランレグナムスレでギャランレグナムの悪口書く奴は
軽自動車も買えない厨房に決まってる。

お願い、荒らさないで♥

ジディアィ！！！ジディアィ！！！ジィーディーアァーーーーアィ！！！

>>458
お前も気を付けろ

　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　|　>>446〜>>452、うぜぇよヴァカ。
　　　　　　　＼
　　　　　　　　 ￣∨￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　 　　　　　∧＿∧ 　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　∧＿∧　　　　 （ ´Д｀ ） 　　　＜　粘着キモイ。
　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） 　 ／⌒　　　　⌒ヽ 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　／,　　/ 　 ／_／|　　　　　へ　＼
　　　　　　　(ぃ９　　| 　（ぃ９ ./　　　　/　　 ＼ ＼.∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　 /　　　 /、 　　　/　　　 ./　 　　　ヽ　（ ´Д｀ ）＜>>446、免許もってんのか？
　　　　　　 /　　　∧_二つ （　　　　/　　　　　　∪ ,　　/　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 　 /　　　/ 　　　　　＼　.＼＼　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　 /　　　 ＼ 　　 　　　＼　.＼＼　　　 /　　　 /　　,、　　 　（（（　）））／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　/　 /~＼　＼ 　 　　　　 >　 ）　）　　./　　　∧_二∃ 　　　（ ´Д｀ ） ＜　ヴァカは必死だね。
　　　　 /　 /　　　>　 ） 　 　　 /　／／　　 ./　　　　￣￣　ヽ　 　 (ぃ９　　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　／　ノ　 　 /　／ 　　 　 /　/ /　　.＿/　 /~￣￣/　／　　　/　 　 ∧つ
　　/　／ 　 .　 / ./.　　 　　 /　/ /　)⌒ ＿ ノ　　 　 / ./　　　　/　　　 ＼　　 (ﾟдﾟ) ペッ
　 / ./　　　　 （　ヽ､　 　　 （　ヽ ヽ　|　/　　　　　　 （　ヽ､ 　　/　/⌒>　 ）　　ﾟ(　 )−
（　 _)　　　　　 ＼__つ　　　 ＼__つ).し 　　　 　　　　 ＼__つ　（＿)　 ＼_つ　　 /　>

金あるのに欲しい車を買う度胸がないんだね。

>>461は何に乗っているんだ？
　　　　　ディアブロか？
　　　　　Ｆ５０か？
　　　　　それとも１８００のＳＴ？

正直シルフィーあたりか？　　情けない。。。。。。。

レグギャランのノーマルも刺激的な車だよ。
頑張って買いなおしてみなよ。

恥ずかしがんなよ（微笑
やっぱり恥ずかしいか？（藁


取りあえずフルノーマルアベニｰルでも買ってみれば考えが変わるかもよ
そして、あなたの人生において今が一番ちんけな時期である事を悟る良い機会だよ（藁

>454
お前が最大の荒らしだって気付け、この天然ヤロウ

リフトアップでショックは壊れないというごく当たり前のことを言っても
三菱社員扱いだなんて…
ホントに馬鹿ばっかりなんですね、ギャラン乗りって。

ああいう特殊な奇知我意は
何に乗っても同じく奇知我意だYO!!
一緒にすんなYO!!

まぁ、どうでもいい奴はシカトしちゃいましょう。
時間と労力の無駄ですよ。
相手にしてたらこっちも同レベルに思われるよ。

3年くらい前にある掲示板で
「出会い系サイトはNTTがやってる。だから取り締まられること無く迷惑メールが蔓延してる
証拠は押さえてあるし、NTTにも苦情メールは出した。NTTも痛いところをつかれたのか返答を送ってこない。」
と騒いでる奴を見かけたことがある。
そいつの脳内ではNTT＝出会いサイトとグルの図式が出来上がっていて
それに有利なことは全て肯定、否定的な事実は全て虚偽になっていた。
ここの某クレーマーを見て、久しぶりに奴の事を思い出したよ（笑）。

大事なことを書き忘れてた（笑）。
そいつに反論した奴（ホスト表示から考えても数十人？）は
全てNTTの社員扱いされてたよ（笑）。アングラもどきな掲示板でしたけどね。

このスレって落ち着かないのな。
ちょっとした事ですぐ荒れる。ここで、色々聞いたって分からないものは分からないし、
作業したディーラーに聞けばいいのに。　なんか自分で動かないのが多いよな。

とにかく、情報だけクレクレ、気に入った意見だけ集めてクレームつけてやろうというのが見え見え。
レスが、気に入らなければグダグダ言って、愚痴る。

これが、こういう症状が出ました→ディーラーに聞きました→こういう結果でした
とかいう流れなら、荒れないと思うんだが。それを、動きもせず、ここでウダウダ語るからおかしくなる。

ホントにリフトアップしただけで、ショック抜けるならそれはそれで、有用な情報だし反応も変わると
思うし、それが設計上の不備ならリコールにもなりうるかもしれない。

もともとはネタスレだったかも知れないが、結局、ギャラン・レグナムのスレってこれしかないんだから、
もう少し、考えたらとも思う。

リフトアップしただけで、ショック抜けるのが真実だったら
パナウェーブ研究所の言ってることや
ノストらダム酢の大予言なんかも真実って事になり可燃よ。
それくらい常識からかけはなれてるって事が分からん奴がいるみたいだが。
小心者だから耳年増になってディーラーと対決するつもりかなんか知らんけど
クレームとイチャモンは違うからね。

リフトアップしただけで、ショック抜ける可能性はゼロじゃぁ無い。
寿命の来ていたショックが最後の一刺しを受けたという意味でね。
ディーラーに整備に出していた車が、整備工場から車庫に移動するために
ライトをつけたらバルブが切れたっての同じこと。
そのバルブも寿命が来ていたから切れただけのことであって
それがたまたまディーラー内で整備中に起こったということ。
整備内容と直接かかわりの無い部分まで保障を求めてたら
それこそ上がりかけのバッテリーが切れても
ドライバーが個人で無茶な付けかたしてる電装品の影響でヒューズが切れても
どっちも補償問題になるぞ。そんな馬鹿げた話は無いだろ。
何が何でもディーラーの責任にしたがってるヴァカモノがいるみたいだが。

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

下がりすぎなので上げてみる。

このショウもない流れをROMってて一言。
最初にリフトアップ云々でショックが云々言いだした奴にとっては、その経験が唯一無二。
よって、そこに因果関係を見いだしたくなっても仕方ない。
正誤はともかく、そいつにとっての一つの見解だ。
それに対し、そんなことあるか！と言いたい奴は、それなりの言い方をすれば良かっただけの話。
鬼の首を取ったかのように煽りまくった奴等こそクソ。
あとは売り言葉に買い言葉で泥沼だ。

なんで一々煽り倒すかねぇ。
ただ荒らしたいだけというなら納得逝くが、そうでなく素でそうだとしたら、
そいつは人とまともにコミュニケーション取れない引き籠もりの知障だな。
どっちにしろ逝って良し。

>>472
山崎パンはｲﾗﾈ。敷島がいい。ｗ


偶然を偶然の出来事と捉えられないんだよな。
ここに現れてる粘着君は。
誰かも言ってるけど、人の意見を聞けないコーネリアス並みの低脳だ。ｗ

今度は粘着擁護派が現れてきたな。
嵐の発端って分かってるか？
もう一度スレを読んで出直して来い。

463〜465、467、468、470、475、476は同一人物。２ちゃんで有名な荒し。
荒らしと粘着と自作自演に命をかけてるヴァカ。間違った知識で知ったかぶりをし、
その知識を人に押し付け、それが受け入れられないと「人の意見を聞けないコーネリアス並みの低脳だ」

救いようのないヴァカ。

他スレでギャラン乗りに言い負かされたのが死ぬほど悔しくて、腹いせにギャランスレを荒らしまくっている
人間のクズ。ミットもない負け犬だ。ちなみに、乗ってるのは軽自動車。ｗ

>>474
「そいつは人とまともにコミュニケーション取れない引き籠もりの知障だな。」
　　↑
その通り！463〜465、467、468、470、475、476の負け犬は、キチガイで人と会話できないので、
ネットで人に絡みまくるのが唯一の生き甲斐。
そもそも、ギャランレグナムに乗ってないのにギャランレグナムスレに必死に常駐してるのがキチガイの証拠。

ギャランレグナムに乗ってないくせにギャランレグナムスレに常駐して悪口を書いてる負け犬君へ。
これ以上荒らすと削除依頼＆他スレで情報収集して晒すよ。

どうせお前はあちこちのスレを日常的に荒らしまくってる荒し常習犯だろ。
このスレでの粘着ぶりを見てもそれが分かる。ここまでの粘着キチガイは、絶対他スレでも
叩かれてるはず。どうせ、他スレでみんなから叩かれてこのスレに逃げてきたんだろ。
既にこのスレでもヒンシュクかってるし。

お前はどこ行っても嫌われ者だよ。ｗ
お前はギャランレグナムに関するまともな事は何一つ書けないキチガイなんだからもう来るな。

なんかしらんが必死になってるなｗ
リフトアップでショック壊されたと思ってる精神障害者が。

何度も言うつもりはないが

＝＝＝＝＝＝＝病人は放置しろ。餌は与えるな。＝＝＝＝＝＝＝＝

以上。

リフトアップくらいでショックが抜けるなら
何台売れたかは知らないけど、とうの昔に報告されてるだろ。
KAYABAのショック使ってる車なんてギャラレグに限らず
とんでもない台数があることだし。
ごく普通の人間なら理解出来る事を理解出来ないのは
病気といわれても仕方ないでしょ。
nzy6sRQGも病気っぽい。キチガイじみた意見に反論したら
全員同一人物に見えるようだから。

煽り煽られが嫌なら２ちゃんねるに出入りしなければ済む事。
ここでまともなコミュニケーションを求める477-479が異常。
騒ぎの発端になった奴の書き込みを見てみろ。
特に419以降を読め。
あんなんでまともなコミュニケーションを求めようと思うなよ。

419=454=458=477=478って
前ｽﾚで苛められていたたまれなくて、GDIｽﾚを立てたﾔｼだろ!？
あの時と全く同じ流れだもんな。

あのですねコピペですが、北米でギャランの新型が、続いて日本でもらしいです。
三菱、来年５月発売の新ギャランはランサーと車台を共用
http://www.auto-g.jp/news/200306/30/topics06/index.html
先代ギャランのスレは勉強になります。私の初期型ギャランも不調が出てきました。
10万キロ超えると維持費（修理費等）かかりますね。
先代がギャランのユーザーさんたち車一台買えるくらいか金けてるみたいですね。

話題提供になれば良いんですが。アイドリング不安定にアーシング？効きます？
結局はコンピューター補正とカーボンですか？

電装品イッパイな人とかバッテリー弱ってる人とかなら効果あるんでは？
VR4でボッシュのMEGA POWER　MP-85D23装着してる俺には効果サッパリだったよ。
しょーもない無駄金だった。ま、エンジンルームの見栄えには貢献したけど（笑）

＞＞486即レス感謝です。自分は初期型GDIです。MEGA POWER　MP-85D23？
すいませんなんですか？くぐっても？バッテリー弱ってる人には同感です。私は容量の大きいバッテリー積んでいます。
５年目でも一発始動で不便はないです。

あと今見ると二本ぐらい？コードが車体とエンジンにアーシングされてますよね。最初はなかったのは気のせい？
あとからつけたのかな？安心点検の時とか？

時期ギャランはフロントマスクのかっこよさ受け継いでくれることを切に願います。

480〜483＝他スレでギャラン乗りに言い負かされたのが死ぬほど悔しくて、腹いせにギャランスレを荒らしまくっている
人間のクズ。ミットもない負け犬だ。ちなみに、乗ってるのは軽自動車。ｗ

お前みたいな粘着キチガイじゃ、誰からもまともに相手にされねぇよ。ｗ

あんまり効果なかったねぇ、アーシング。
踊らされちゃったかな？て感じでした。
でもGDIの人は効果感じた人が多いように聞いてますよ。
アースは元々２本くらいなら車体についているでしょう。
特に分かりやすいのはサージタンクとバルクヘッドの間にある
編み込み線みたいなアースですかね。
逆電流防止のバッテリーに付けるものも売られてるでしょ。
あれも全然効果なかった。でもGDIの人には好評な場合が多いみたい。
ちなみに私は前期型VR4のtypeS。

ボッシュのMEGA POWER　MP-85D23ってバッテリーの事ですね。
かーなり大きいの積んでるなぁ。
そのサイズでも入るんですね。

>>488
お前、邪魔！
お前が居ると荒れるから消えてくれ。

>>489またまた感謝！
なるほど！自分の車はバッテリーとタイヤとホイルは変えてます。
GDIエンジンいじれないので。ホントはプラグも変えたかったんですが、すぐ
軽い焼きつきで、その後リコール。結局プラグもプラチナタイプからスプリットタイプに
ディーラーで変えられましたよ。（自分で提案したら最初は保障できないといわれたのに）。

VR-4はWRCの時からの憧れで最後まで迷っていました。ミラージュでジムカーナで
金がそこをつき、MT本皮シートのGDIにしました。前にも出てたけど軽いんですよ初期型。
でもVR4正直未練あります。いいですね〜。

>>484
違うよ

>>489
GDIな人ですが、アーシングもイナズマもまーったく効果ございません
でした。イナズマは知人から3000円で買いとった物ですが（笑）。一番
効果があったのはスプリットファイアのプラグですね。換えた直後の
感触の変化にびっくり。なお、寒冷地仕様指定のバッテリーサイズって
かなり大きい奴ですんで、MP-85D23ならすんなり（？）入るはずです。

>>493同感！！！スプリット私も驚きました。中低速の伸びが変わりました。
でも、コンピュータの書き換え？の効果のほうがでかいという噂です。
燃費が微妙になりました。私だけ？

出かけます。次に見るのがたのしみです。連続書き込みすいませんでした。

寒冷地仕様は65D23Lが標準みたいですね。普通バージョンは44B20Lか。
バッテリースペース＆バッテリーを置く皿は同じなので寒冷地仕様でなくても
問題なく入る事になりますか。
でも85だと端子が大型端子になりますね、きっと。

＞コンピュータの書き換え
これは前期GDIではやってたみたいですね。
私の同僚もあまりのノッキングに耐えかねて修理に出した所
ECUが書き換えられた（交換？）と聞いています。
確かに低速が良くなったと言ってましたが、燃費は悪化したらしいです。

GDI車のバッテリー交換は普通にこうかんすると不具合が出るって聞いた
ことあるけど本当？

GDIはバッテリーを外したり交換したりすると
エンジン不調に陥ることがあります。
「ECUなどの初期学習が必要だ」ということだったと思います。
適当なことは言えませんので、方法はディーラーに聞いてください。
面倒ならば交換中に電源さえ落とさなければ良いわけですから
ジャンパーケーブルで他車のバッテリーを端子に噛ませておけばOKだと思います。

>>497
　バッテリー交換程度の時間で？(w

そうらしいよ。GDI所有じゃないんで聞いた話でしかないけど。
VR4だとなんにも問題ないけどね。
ECUとかのメモリがリセットされるのが原因なのかもね。

500

>>498
あっさりメモリが消えてくれます。ECUリセットかかると、エンジン
始動直後、いきなり5000回転くらいまで何度か吹けあがるのですぐに
分かります。まあ、これでエンジンが壊れることは無いので、そのま
ま走っても平気なんですが、できればディーラーに持ち込んで初期学
習させるのが良。自分でも出来ますが、ちょっと面倒くさいです。

エアコン全開でアイドリング１０分
エアコンOFFでアイドリング１０分

を２セットだったよーな・・・。ディーラーにはメモリライター（？）
があるので１５分もあれば初期学習終了です。

>>501
なんだか生き物くささがあっていいと思う。
どんな風に成長するかは自分しだい。
自分の鏡みたいなものかな。

501補足。ECUリセット後の一回目のエンジン始動、です。あとは
普通にかかります。何度かマイナス端子外したりしてますが、特
に不調になったって事は無いですね。若干、燃費が変化したとか
はあったかも。

490は自分で荒しまくっといて、それを注意されると相手を荒し扱いするキチガイ。
ギャランレグナムに乗ってないんだからお前は来るな。
お前は愛車の軽自動車スレにでも常駐してろ。ボケ

482は香ばしいキチガイだな。馬鹿なんだから知ったかぶりするな。

煽りはやめて

もっと普通にしようよ♪

>>490
あ、よくみたら490は単なる勘違い野郎か。レスする相手を間違ってるぞ。
480〜483が荒らしてる犯人だろ。よく見ろ。この馬鹿が以前から荒らしてるんだろ。
俺がこのスレに来るずっと前から荒れてんじゃねぇかよ。

>>480＝482
お前が知障。誰もリフトアップで壊されたなんて書いてない。お前は読解力ゼロ。
リフトアップしたのがキッカケでオイル漏れする事も稀にある、という事だろ。

>>506
すまん。ギャランレグナムに乗ってないくせにギャランレグナムスレを荒らすキチガイが
うざかったから反応しちまった。
キチガイがこのまま来なけりゃ俺も叩かんよ。でも480＝482のキチガイは馬鹿のくせに負けず嫌いの性格だから
また荒らすんだろうな。迷惑な糞だ。

じゃあ、ギャランレグナムに関する事を書こう。
タイヤの空気圧に関する話があったのだが、みんないくつにしてる？俺は燃費重視で
少し高めにしてるけど。でもちょっとはねるから規定値に戻そうかと思ってる。

あと、インジェクションクリーナー使ってる？俺のはGDIだが、ススが蓄積するとアイドリングが
不安定になりそうだから、洗浄効果の高いとうたわれてる昭和シェルのハイオクを入れている。

あと、疑問なんだが、ギャランのタイヤとフェンダーの隙間ってかなり広いのだが、
その分ストロークが他車より長いのだろうか？

>>509
GDIはENEOSｳﾞｨｰｺﾞの方がいいぞ。
三菱純正ｵｲﾙ使ってるならなおさら。
純正ｵｲﾙは日石三菱製だからね。

wMN45Pg6
お前は消えてろって。
ホントに邪魔なんだよ。
もしくは消されるの覚悟でGDIスレでも立てて遊んでろ。

ずっとROMってたが猛烈な反論を返してくるの覚悟で書き込む。
誰が一番の荒らしかは見てたら一目瞭然。>>504>>505>>507>>508の奴でしょ。
前のほうで掛かれてた「GDIスレを立てた奴」って書き込みは当たってると思う。
あの時の展開と全く一緒だし。
学習能力があるなら「自分が書き込むと荒れる」ってことを理解したほうが良いと思う。
バッテリー外したら（≒一晩寝たら）リセットされちゃうような頭脳しか持ってないなら無理かもしれないけど。

>>512
激同。
自分の書き並べた小汚い単語の数々を見直してみれば良いよ。
どうせまた512=513とか言い始めるんだろうケド。

>>509
ギャランのタイヤとフェンダーの隙間

クリアランスのことかいのう？
結構狭いと思うのだが車種によっては広いのがあるのか？

>>514
他の車と比べると、結構広めに見えたりしませんか？　デザインの
問題だとは思うんですけど。実際、手を入れてみるとさほどでは無
いのが分かるんですが。　

いや、実際広いと思うよ。
同時期に作られたディアマンテも隙間が広い（会社の先輩も言ってた）。
で、ｷﾞｬﾗﾝ､ﾚｸﾞﾅﾑの場合、車高を下げるとフロントバンパー下のリブをｶﾞﾘｶﾞﾘ擦っちゃう。
ノーマル状態でも他社のミドルセダンなどと比べると1�a程最低地上高が低いせいもあるかな。

駆動方式の違いなんかもあるでしょう。

>>511〜513
アフォ。GDIスレなんか立てるか。お前が荒らしてるんだろ。いつまでもしつこくスレ違いの事
書いてるし。ギャランレグナムに関する事書けないなら書くな。みんなの迷惑だ。
さ、馬鹿はほっといて、

>>510
今までは燃費が３％いいというエネオスだったんだけど、昭和シェルのハイオクがススの洗浄効果が
高いというのでインジェクタークリーナー替わりに入れてる。まだ切り替えてからそんなに走ってないから
はっきりとは分からないが、アイドリング時の振動が出始めてたのが消えたように感じる。

>>515
確かに広いよね。かなりカッコ悪い。FFだからある程度は仕方ないのかもしれないが、
他のFF車と比べても広い。という事は、その分サスのストロークが長いのだろうか？

>>516
たしかに車高を下げた途端にアンダーカウルはガリガリ擦ってます（泣

>>515
見える、って事は上下の隙間かいのう？
それは確かに広く見えるかも。
俺はてっきり横方向かと思ったよ
横方向はクリアランスが殆ど無いのでインチアップが殆どできんかった（泣

>>519

　　 ||　　　　　⊂⊃
　　 ||　　　　∧　∧
　　 ||　　　 （　 ⌒ ヽ ×インチアップが殆どできんかった
　∧||∧　　　∪　　ﾉ ○タイヤの幅を215までしか広く出来んかった
（　 ⌒ ヽ　彡　　Ｖ
　∪　　ﾉ　　ﾌﾜｰﾘ
　　∪∪

前期のVR4にブレンボ入れた方々に質問。

知り合いからエボ６のブレンボ（パット＆ローター込み）を
安く譲ってもらえそうなのですが、ホイール買い替えなどを
考えると一体幾ら位掛かるもんなのかと思いまして・・・

前期VR4に前後共ブレンボを入れる場合
後期型のナックルとABSセンサーへの交換など
しなければならないかと思いますが、
ブレンボ自体と大型キャリパー対応ホイールを除いて
工賃込みで幾ら位掛かりました？よかったら教えてください。

今日、某カー用品店で三菱純正のATFでSP�Vというのが4Lで\3,500で売ってた。
このATFはINVECS-�Uでも大丈夫だよね？

ディーラーよりも安く済みそうなのでここで換えてもらおうかな。

質問なのですが、現在前期レグナムVR4に乗っています。
18インチ7J-OFF42のホイールは問題なく履けますか？
また、ツラに持っていくには何ミリ位のスペーサーが必要ですか？
車高は、前後共に5センチ程ダウンです。

>>523

出たな、教えてくん！
引き篭もってないで、店にでも行って調べて来い！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（何で一々煽るんだろう・・・）

>>522
問題ないかも知れないけど、あるかもしれない。

>>519
1.8GDIの人ですが、kg/mmのバネで20mmダウンさせてます。もうちょい
下げてもよかったんですが、バンパー擦るらしいというのを聞いて諦め
ました。確かに広いっすね、フロント側は。

>>526
どこが問題なの？

ディーラー行くのが一番いいのはわかってるんだけど、中古車購入する際そこのディーラー
と他店で散々値引き交渉した挙句にディーラーの方を断っちゃったから行きたくないんで
出来ればATF交換はカー用品店でしたいんだよね。

>>528
わかんないよ。

純正だとＳＰ�Uだよね？
SP�VはSP�Uの延長線上にある上位グレードなの？

http://product.eneos.co.jp/lubricants/ss/pdf/aut-0033-0206.pdf

ここにSP�VとＥＮＥＯＳ　ＡＴＦとの適合表があるけど　SP�VはＣＶＴいけるオイルみたいだね。

整備手帳にＳＰ�Vの記述はある？

なんとなく行ける気もするけど、違った意味でも逝けるかもしれない。

どうなのさ、皆さん。

おい、524！
お前、いちいち人に絡まなきゃ何も書けないのか。この変態野郎。
だからお前はどこ行っても嫌われてるんだよ。

>>525
524はキチガイですから。

　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧　　〔＾＾〕　
　　　　　 　　 　 　 　 _,（　´Д｀）⌒ i　 | 　
　　　　　　　　　　（⌒　ー　　一 ｒ.、!　 〉
　　　　　　　　　　 ヽ弋 ｡ 人 ｡　ｲ（` ｰ'
　　　　　　　　　　　〔勿＼　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　 ）　 ｒ⌒丶 ）
　　　　　　　　　　　　　／　　 !　　|'´
　　　　　　　　　　　 ／　　 ／|　　|‖　ﾄﾞｶｯ!!
　 　 　　　　　　　　（ 　 　く　　!　 ||‖　 ﾄﾞｶｯ!!
　 　 　 　 　 　 　 　 ＼　　i 　 | ‖|‖|
　　　　　　　　　　　　,__>　 ヽヽ从/∧∧
　　　　　　　　　　　　⊂⌒ヽ从/ つ ﾟдﾟ） >>530

オイル交換すら自分で出来ない奴が
何故リフトアップでショックが抜けたと
確信に近いような物を持っているのか（笑）
車のことを何も知らない奴だというのは
数々の発言が物語っている訳ですが。

>>523
何センチダウンとか言われても実際見て計測しない限り
面位置までの幅は分からないので質問するだけ無駄です。
スペーサーを入れることを前提に考えず、
ホイールのオフセットで出来る限り面に近づけて
それでも微調整が必要な場合に５mm以内のスペーサー使用を考えるべきです。
ローダウンでランエボの7.5J+38が入る所から考えても
18インチ7J-OFF42は問題なく入ります。


>>528
その店は圧送式でATF交換できる店でしょうか？
もし抜いて入れるだけの店ならやめたほうが良いと思われます。
圧送式でATFを８〜１０Lくらい使用しなければならなかったと思います。

ガソリンの銘柄でどうのこうのって話題は無意味かと。
各社の協定を知っている人ならこの意味が分かると思います。

>>533
出来ればもう少し詳しく説明お願いします。

やっぱり、ディーラーで交換しようかとも考え中・・・。

>>531＝532
お前、日本語読めないだろ。誰もオイル交換でショックが抜けたなんて断定してないだろ。
それから　「オイル交換をやってもらう＝オイル交換が自分でできない」　ではないだろ。
面倒だからやってもらうだけだろ。GDI専用オイルはディーラーでしか手に入らないんだし。

お前、頭悪すぎ。お前は車の事を知らないだけでなく、日本語を知らないんだろ。ｗ
バカなんだから来るな。お前は何書いても恥をかくだけ。ｗ
そもそも、お前ギャランレグナムに乗ってないだろ？　荒らすのが目的でこのスレ来てるキチガイか。

↑第三者から見ていれば君が一番の荒らし。
荒らすのが目的で来てるんじゃなくて、君が嫌われ者ってことでは？
君が消えれば収まる話だと思いますが。
大半が同じような書き込みで「俺は荒らしじゃない」などという言い訳は一般社会では通用しません。

横レスです。
圧送；ATFを注入しながら抜くという循環法。内部に残る古いATFを新しいATFで押し出したり
　　　あるいは希釈することで、出来る限り完全にATFを入れ替えようとする方法。
　　　
　　　ドレンを開けて抜けた分だけ足すような交換方法ではかなり大量の古いATFが内部に残る。
　　　それでも何度か繰り返すことで薄めることは可能だが、そうなると圧送式よりも
　　　大量のATFが必要となってしまうため、実際は一回抜いて足して終わりという事が多い。

ありが�d

もう寝松

>>524
すいませんでした

>>533
ありがとです
実際に入れてみてから色々考えます

ディーラのATF交換ってすべて圧送式だよね？

>>535はかなりの低能。つうか本人か。

そもそも自分でオイル交換できる程度の知識があるやつなら
リフトうｐでｼｮｯｸが抜けたとかの電波は発信しない。
>>532はそこそこスキルがあるからこそ、アホを皮肉っているに過ぎない。

>539
販売協力店、みたいな小さなところでない限り
通常ATF交換は圧送式だと思われます。
量販店は？？？な所も多いですが。
ディーラーでVR4のATF交換しましたが
他の作業のついでで、重複工程があったらしく
8000円でした。

ディーラでATF交換した。明細みたら９�gだった。圧送だろうな。

レグナムの外観、格好いいんだか悪いんだか
わからなくなってきた。
いかつくて良いんだけど、古臭い感じもする。
今､中古車探してるんです。

三菱にしては格好いいと思う、だから買った。斜め前からレグナムを眺めると今でもホレボレする。
外観も内装も、ガキっぼく無いのがいい。ただ５年乗ってみると、リヤビューが古臭いデザインだと思う。
後期のリヤビューもイマイチ。なんて言ったらいいか、レグナムだっていう自己主張が弱い気がする。

殆どの三菱車は何故かイマイチ格好悪いと思う。野暮ったい。
ディオンとかエアトレックとか。

とりあえず、来春のギャランワゴンに注目。

ギャランはかっこいいがレグナムはださい。

現行型が発売されたのが丁度7年前だから、古臭いのは仕方が無いんじゃない？

ギャランもエアロつきのビエントとかVR−４でないと覆面パトみたいで格好悪いぞ。

レグナムはひし形のリアビューが好きになれなかったからギャランを買った。

レグナムとギャランを計りにかけるって
どういう車選びなんだろ（笑）

>>543
俺のレグナムは最高にカッコいいよ
フルノーマルだけど（ｗ

>>549
リアビュー＝後ろの見た目

おわかり？

レグナムとギャランじゃそもそもカテゴリーが違うだろうと小一時間（ｒｙ
それを見た目でどっちがどっちなんて、一体お前は何を買おうとしてるのかと小一時間（ｒｙ

548=551で間違いないんですよね？
セダンとワゴン、どっちでも良いがリアの見た目でセダン選んだ、
ってかなり変な車選びですよｗ
ご本人はお気付きで無いようですがｗ

俺はレグナム乗りだけど、後期のリア周りが嫌で前期を買った。
丁度その頃のトレンドだったのかもしれないけど
あまりにもレガシィをパクっているような見た目だったから。
ワゴンって枠の中ではレガシィほど溢れてないし、良いと思った。

ギャランはリアの見た目が良いとは思うが、
車としてのポジションが中途半端なように思えた。
高級車枠ならディアマンテだし、マーク2やらと比べるには安っぽいし。
新しい技術を享受するには1.8GDIギャランを選んでで間違いないと思ったけど
後々に話を聞くうちに間違いっぽいと思い直した。

ギャランはリアスポのあるなしで激しく外観が変わってしまう。

時間が経つと、前期の枯れた感じがたまらなく好きになって来るんだよね。

出来の悪い子ほどかわいいっていうからね。

ぶっちゃけ後期より前期のほうがかっこいい（VR-4）

ウチの親父(68歳)がギャランを買うことになりました。
先々代、先代とギャランに乗り、現行で3代連続になります。
今や月100台も売れないクルマとなってしまいましたが、
やはりギャランがお気に入りのようで。
来年新型が出るとのウワサもありますが、
今年11月に9年目の車検を迎える前に購入するとのこと。
グレードはほぼ選択の余地もなくVientoに。
親父にとってはデカいリヤスポははずしてもらうそうです。
それはそれでカッコいい気もします。
今のギャランは車体にグレード表示すらないんですね。
リアのスリーダイヤマークも、左側にローマ字と一緒だったやつでなく、
真ん中に大きめのスリーダイヤだけになってました。
2000ｃｃモデルですが、以前24Vientoのみ標準だった
16インチタイヤと、5穴アルミに変わってましたし、
知らぬ間にいろいろ変更されてたんですね。
実際買うのは9月ごろになりそうですが、
年齢からして、これが親父最後のクルマになるのでしょうか。
レグ乗りのおれとしても、納車が楽しみです。

まだ売ってたのか・・・

536＝540＝531＝532
自作自演　見苦しい。自分で荒しまくっといて「君が消えれば治まる」とか書いて、白々しい。
何が「第三者」だ。バーカ。いつまでもしつこく荒してんじゃねぇよ。お前こそ消えろ。

「オイル交換をやってもらう＝オイル交換が自分でできない」と短絡的に勘違いする思い込みの激しいバカ。
じゃあ店員にガソリン入れてもらったらそいつは「自分でガソリンも入れられない奴」なのか？　頭悪すぎ。

「１日に３回パンクする」のも「全て偶然」とか書いてるし。１回なら偶然だろうが、３回なら
何か原因があると考えるのがまともな人間。

また、誰も「リフトアップでオイル漏れした」なんて書いてないのに、お前には電波が
飛んできてるのか？　キチガイは相手にしきれないな。お前みたいな性格じゃ、誰からも
相手にされないだろ。だからネット中毒か。
お前が先に絡んできたんだからお前が悪い。

416＝420＝421が荒れた発端なんだよな。
まともな話を書いてても幼稚な煽りで荒らす。マジでこういうバカは死んで欲しい。

>>561
ｵﾏｴ馬鹿か。こんな夜中に長文ご苦労なこった。

以前、このスレで必死にＧＤＩギャランをバカにしてる奴がいた。そいつと同一人物だろ。
VR-4に乗っててGDIをバカにする奴がいるわけない。端から見たら「どっちもギャランだろ　ｗ」
カローラ1.8に乗ってる奴がカローラ1.5をバカにしたら、そいつがバカだ。ｗ

だから、GDIをバカにしてる奴は、そもそもギャランレグナムに乗ってない単なる荒らしだ。
「ギャラン乗りはバカばかり」とか書いてたし。

絶対バカがまた荒らすだろうから先手を打っといた。ギャランレグナムに乗ってないくせに
このスレを荒らしてるバカ。

毎回毎回、自分の妄想の主張で誰も賛同しない同じ書き込み。
いい加減あきた。
スレッド読み返して、自分が恥ずかしくならんのか？いやマジで。

クズはいつまで経ってもクズ。
それは>>564が実証してくれた。
反面教師としては優秀かも（ｗ）

>>565
ほら、もうアレだから放置が一番。
馬鹿には関わらないこと。
下手にかまって、ネオ麦茶みたいに成長されても寝覚めが悪いだろ？

放置放置。

放置してても勝手に成長して行ったら
それはカビ並みの生命力かも（ｗ）

[１日に３回パンクする]
どこにそんな内容が？ニホンゴ読めないのってアンタじゃないの？
リフトアップでショックが抜けたのとタイヤがパンクしたのは
同じような偶然だって書き込みじゃなかったっけ？
それで底を1日に3回すったのとタイヤが3回パンクしたと結びつくの？
俺にはそう読めないわけですが。
ショックを修理してなければ走る場所によっては一日何回でも底するわけだし
修理しおわるまで同じような条件のとこっろを走るたびに底すりする。
タイヤはパンクしたまま修理しなければ、いつまでたってもパンクしたまま、
そういう風にしか読めないわけですが。

てゆーか、根本的な間違いを指摘させてもらうと
「純正の車高でショックが抜けたくらいじゃ底はすらないでしょ」。
バネも外れたりへたったりしたんでしょうか？（笑）

も う い い 。
ウザイから勘弁して。
どっちも引いてくれよ。

いまVR4ｖのギャランに乗ってるんですが
タイヤも鳴らないスピードで山道のコーナーを曲がると
車のいたるところからピシ、ピシ音が鳴るんですが
ノーマルのギャランてこんなもんですか？

>>571
ボディの剛性は良いほうなんですが、内装がねぇ・・・。
ベルトの付根金具がきしんだりとか、プッシュリベットで
取り付けてある部品が音を出したりします。あと、ボンネ
ットの支えゴムがすれて音を出したりすることもあります。

塗装も弱いような気がする。
知らぬ間にあちこちにしみのようなものがあったり、塗装が剥がれていたりする。
当方ハミルトンシルバー

れぐなむVRー４に惹かれているのですが、
パワーはどんなもんですか？
荷室の広さや使い勝手についても教えてください。

>>574
レガシィにした方がいいよ

>>573
三菱車は全体的に塗装弱いです。鳥の糞爆弾を放置しようものなら・・・。
剥がれる、ってのはうちは無いですね。トリガーモーブなので、汚れが目
だつったらありゃしねー。

塗装はね･･･　　しょうがないな。
鳥の糞を見付けたらすぐに落としたりってのは
やっておいた方がいいかな。
ボンネットの先端は2〜3mmの塗装の剥がれが、
いつの間にか何個も出来てる。ｗ

>>574
フルノーマル新車での実馬力は、おそらく220〜240くらいだと思う。
トルクは35�`程度、少なくとも30�`以上はあるのではないかと。
乗った感じは、暴力的な加速ではなく、気が付くとスピードが出てるという感じ。
シートに押し付けられる感覚は、飛行機の離陸くらい？（ｗ
まあ、下のトルクがレガシィよりあるのは間違い無い。
マフラー替えて、上までエンジン回るようにしてやって、下のトルクは
少し細くなるくらいが、個人的には乗りやすくて好き。
あとは、レガシィとの比較がちょこっと出てたはずだから自分で探して。

>>572
そうですかボディー剛性が問題ないならあまり心配しなくて大丈夫ですね。
ありがとうございます。
しあしあの音は不気味だ・・・。

>>573>>576>>577
塗装ですか・・・。
洗車機は使わず手がけで頑張っとりますが今のところ大丈夫みたいです。
鳥の糞が一番心配ですね
見つけ次第落としておきます。
ありがとうございました。

＞578
今の洗車機は使ったって別に何とも無いよ。
長い目で見ると、手洗いよりも良くないのかも知れないけど
細かい傷なんて走ってても付くものだしね。
強いて難をあげると、隅々まで洗えない事と、こびり付いた汚れが落ちない事くらい。
そういうのは後から落としてる。
あとはWAX洗車をすると、ガラスまでワックスがかかる。
洗剤でも細かいところに残るから、俺は水洗いしかしないけど。
水洗いの後、拭くピカで拭き上げるだけで、かなりきれいになる。ｗ

この話しってｶﾞｲｼｭﾂじゃなかったっけ？
他のスレだったかな？

先日大黒に数台集まってたのは何？

ちょっとした法定速度違反を高速道路でしていると
跳ねてくる小石で簡単にボンネット塗装が剥げますな。
どの車も一緒なんじゃないかと思うけど。
漏れのピレネーブラックには数十箇所の白い斑点があるｗ
これは塗装が悪いんじゃなくて単純に漏れの運転が悪いんだと思ってる。

>>580
某倶楽部やらとは無関係な集まりでつね。
あるサイトの人間が定期的に集まっているようです。

>>565〜569
連続投稿で自作自演しやがって、バカ丸出し。ｗ　お前って毎回連続投稿だな。ｗ
いっつもお前が絡むのが発端だろうが。この手口って、自作自演キチガイで有名なあの○○○○？

とにかく荒らすな。つーか、お前はギャランレグナムに乗ってないんだからこのスレに書くな。ボケ

>「純正の車高でショックが抜けたくらいじゃ底はすらないでしょ」

正解（ｗ

「自分が正しいと思っている人間は、他の者は正しくないように見える」 ため、
反省もしないし成長もせず、地獄にずっと居つづける ということなのである。


誰の事かは言っても自分では理解出来なさそうなので略しとくとして、
まぁココまで行くとホント病気ですな。(-.-)y―･〜

>>583
お前さ、免許持ってないなら知ったかぶりするな。俺が前に乗ってた90000km走行の
ショック無交換のセダンは下すりまくりだったぞ。免許取ってから出直してこい。
>>584
それってお前の事じゃん。ｗ　
完全にキチガイだな。自分が間違ってるくせに人に言いがかりをつける。
それが受け入れられないとブチ切れてスレを荒らす。
お前は何も知らないバカなんだからさ、知ったかぶりするなよ。

つーか、お前、何乗ってるんだよ？　荒らすしかできない無能。

ＧＤＩを馬鹿にしてるわけじゃないけど
逆にＧＤＩに乗ってる人はＶＲ４に乗ってる人に対して
妙に劣等感とか持ってないかい？
俺は馬鹿にしてるつもりは無いけど、
知人などにＧＤＩを指差して「同じ車だよね？」と聞かれると
「必ずグレードが全然違うけどね」と答えてしまう。
馬鹿にしていると言われれば否定は出来ない部分もあるってことは
認めなきゃダメだと思う。
販売価格の差が100万以上あるってのがその理由の一つではあるけどね。
スズキのスイフト1台分違うわけで・・・

特に>>585みたいな奴は劣等感の塊だろうね。

>>585のヴァカへ
一連の書き込みを「自作自演」とする貴殿の『理論に基づいた根拠』を教えろ
と前にも書いたはずだがその答えすら書いて無いよな？
あと90,000kmで下すりまくり？
車種は何？年式は何？お前の住んでる環境は？
90,000kmで下すりまくりとかヒョンデでもありえないから。

>>579
洗車機は洗車機を開発してるメーカの人間が
TVで堂々と「最新機種でも当然傷は付きますよ。」
（去年の事ですが。）
って言ってたのを聞いてたんでまだ洗車機は通してません。
一回目の車検が終わったらまた考えて見ます。

俺もフシアナサンしようかと思ったけど
こういうキチガイは回線２つ使ってるとか言いかねないからなあ

多分サイタマ人だと思う（根拠無し

587＝588＝590はやっぱりギャランレグナムに乗ってない荒しの常習犯だったな。
出てくる時はいつも連続投稿だし。確定」
乗ってる車聞かれても答えられないし、以前「ギャラン乗ってる奴はバカばかり」とか書いてたし。
つー事は、「他スレでギャラン乗りに言い負かされて悔しくてたまらないから腹いせにギャランレグナムスレを
荒しまくっている負け犬の粘着キチガイ」で決定だな。

わざわざ自分が乗ってない車のスレまで来て荒らすんだから、完全にキチガイだわ。
よっぽど負けて悔しかったんだな。みんなの迷惑だから消えろ。

「キチガイ荒らしは無視」がルールだから無視するが、この負け犬キチガイはしつこく荒らすんだろうな。
人に迷惑かける事しかできない害虫。

>>all
【キチガイ注意報発令！】

「他スレでギャラン乗りに言い負かされて悔しくてたまらない負け犬が、
　腹いせにギャランレグナムスレを荒しまくっております。
　キチガイ粘着は放置でお願いします。」

ヒドい場合は削除要求をしてもいいでしょう。

>589
濃色系はどう気を遣っても傷が入りますが
洗車機と手洗いでどれほど違うかと言うと
それほど大きな差は無いと思います。
手洗いといえども水を掛けて汚れが浮いているうちに（乾燥し始める前に）
シャンプーであらっているのと同時進行で水を流せるでしょうか？
結局シャンプーしながらスポンジについた汚れを引きずってしまうことは無いですか？
シャンプーして流すまでの間に乾燥してしまうことは無いですか？
コイン洗車場などでは無理じゃないかと思います。
特に夏場は厳しいですよね。

やっぱり回線二つ使ってるとか思ってんのかい？キチガイ君。
お前のレスが一番内容も無い無駄レスなんだけど。
何か他の人の参考になるようなことを一つでも書いたか？

>>586
「逆にＧＤＩに乗ってる人はＶＲ４に乗ってる人に対して妙に劣等感とか持ってないかい？」
　　↑
頭おかしくないか？　じゃあお前は自車よりも高価な車、ハイパワーな車が通るたびに劣等感を
感じてるのか？お前は劣等感の塊なんだな。ｗ
カローラ1.8に乗ってる奴がカローラ1.5に優越感感じてるなんて、イタすぎ。ｗ

キチガイへ！
お前は何か他の人の参考になるようなことを一つでも書いたか？

>>allとか書いてるし

お前VSお前以外なんだよ。
空気嫁。
結局まともな返答出来ないヘタレが。カスが偉そうな口きくな。

キチガイへ！
お前は何か他の人の参考になるようなことを一つでも書いたか？
答えられんか？
だろうな。何も参考になるようなことは書いてないんだから。
全部オナニーレスばかりのオマエこそが「荒らし」なんだよ！

優越感？そんなものは感じちゃいない。
ただ車を知らない人間に100万以上違う車と同一視されると少々癪に障ると言ってるだけだ。
それを優越感といわれれば、そうかもしれんが。その程度の小市民なんだよ、俺は。
ちなみに俺は車を買うときは全て新車で最上グレードしか買わない。
「優越感を感じるため」ではなく、「劣等感を感じないため」だ。
今回の車に限ってはトロい車に興味が無いてっのが一番の理由だが。
買いたい車の最上級を買うだけで、別に他車種の高級車が通ろうが
羨ましいとは思わない。買う気にならない車がいくら高価でもね。
少なくとも俺にとって、生活が苦しくなるので買えない様な日本車は無い。
＊除く；大型トラックなど

何度も繰り返して申し訳ないが、決してＧＤＩを馬鹿にしてるわけじゃない。
それだけは誤解されたくない部分なので繰り返させていただく。

>>597
>>「優越感を感じるため」ではなく、「劣等感を感じないため」だ。

>>597ってつまんねぇ人間だな（ｗ
ほんと、つまんないこと、えらそうに書くなよ。
ｲﾀｲよ。（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

＞599
お前になんか迷惑掛けるか？
卑下してるってなら文句言われるのも仕方ないが。

>>597ってウザイね。
ﾚｸﾞﾅﾑ海苔ってこんなのばっかり（ｗ
月曜からご苦労なこった。

>>599>>>601
キチガイと同類かい？

誰か某クラブのリアブレンボレスに書き込んだろう。
向こうも中傷合戦みたいになってんぞ。（ｗ

ログ進んでる？
あれは質問者がアフォとしか言いようが無かったけど。

家の近所には初期型の1，8Lがあるんだけど
メ−ターが何故かVR4等に付いている自発光タイプだった。
初期型にはこのメーターの設定は無かったはずなのに
何故自発光メーターなのかすごく不思議に思った。

真子ちゃんまで登場してた。

>>605
ヤフオクなどで中古品を買ってきて少々加工して取り付けが可能です。

>>606
ワッシャーかまして逃げさせてるんだったら
ワッシャーの厚みだけボルト削れば当たらないって
これほど単純なことも分からないのは問題外ですよね。

>>607　多分それでｏｋなんでしょうね。
向こうもこっちみたいに分けわからないことになったら面白いのに。（ｗ

パワステいっぱいに切ったときステアリングから振動が出るんですけど、
オイル交換すれば直るのかな？

>>609
ブ〜ンって振動は私も出ます。ディーラーで確認してもらいましたが
正常範囲との回答でした。
タイヤのサイズアップしてる車ではこれくらい当たり前に出ますと言われました。
ちなみにオイルは全量交換してからディーラーに出してますので
私の場合、オイルは無関係だったと言って良いと思います。

ホットイナズマの正体
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1054175777/l50
ダメだこりゃ…

車交換すれば直るよ

この流れで
よくそんなレスが出来るな、
と小一時間（ry

できるよ
細かいことは気にするな！
ということを言いたかったんだな。

>>610
インチアップした場合（幅広タイヤね）、据え切りでフルロックまで
回すと、パワステポンプにかなりの負担がかかります。そのままの状
態を維持すると、ちょっと危ないっす。

>>611
ああ、自分もそこでしばらく書き込んでた。意味無いぞ、マジで。

このスレ、

ヴァカ
ヴァカ
ヴァカ
流れを変えようとするまともな書き込み
それにレス
さらに頑張ってレス
ヴァカ
何事もないようにレス
ヴァカ
ヴァカ
一所懸命レス（流れが戻りますように）
ヴァカ
ヴァカ
ヴァカ
最初に戻る

って感じで進んでるね。
先住民アラモがビリーザキッドやら保安官やらに追い立てられてしまいには占領される米の成り立ちみたいだ

ＹａｈｏｏＢＢのヴァカチンがそろそろ書き込む予感

誰にでも噛みつく狂犬が暴れてるね。

「他スレでギャラン乗りに言い負かされて悔しくてたまらない負け犬が、
　腹いせにギャランレグナムスレを荒しまくっております。」

　その通りでしょう。ギャランレグナムなんてそんなに注目されてる車でもないのに
このスレで必死に荒らしてるって事は、私怨があるとしか思えないね。
ギャランレグナムに乗ってないのにこのスレにいる事自体が粘着だよな。
こういう荒らしは相手するとますます荒らすからほっといて、と

>>433
遅レスだけど、ディーラー行ってきたよ。で、結果は、ショックのオイル漏れはしていない。
エアロとアンダーカバーが何カ所も擦った後がある。というものだった。
で、「リフトアップした時にサスの当たりが変わって、それが強く縮んだ時に音がしたのではないか。」
「今までギリギリで擦らなかった所が、徐々にショックが柔らかくなっていって、
ある日を境に擦るようになったのではないか？」というものだった。

で、その通り、オイル交換直後には１日に３回も異音が聞こえたのにそれ以降は
聞こえなくなった。つまり、「リフトアップで異音発生」は当たってたって事だね。
それからショックが劣化してくるとエアロをこする、というのも当たり。

今読んだんだけど、597ってかなりイタい奴だね。
「劣等感を感じないために最上級グレードに乗る」って事はさ、逆に言えば最上級グレードじゃなきゃ
劣等感感じちゃうような小心者って事でしょ。　普段から周りの視線を気にして生きてる？
それとも自分に自信がないから車くらいは最上級グレードじゃなきゃ劣等感を感じてしまうのか。
いくら「最上級グレード」でもしょせんギャランまたはレグナムなんですけど。ｗ

それでいて、他の高価な車、ハイパワーな車には劣等感を感じないって、思いっきり矛盾してるんだけど。
わけわからんね。キチガイとか書いてるけど自分がキチガイじゃない？

しかも「どんな車でも買える」とか書いてる奴がなぜギャラン？？？
速い車は他にいくらでもあるのに、何故ＶＲ４選んだのか、是非聞かせて欲しいもんだ。
しかもわざわざ「大型トラックを除く」なんて書いてる所がズレてる・・・
トラック運転手なのかな。

>>618
>>377が正解だったわけだ。そこで話が済めばよかったのだが。

>他スレでギャラン乗りに言い負かされて悔しくてたまらない

まじでそんなこお考えてんの？
ギャランのりに言い負かされる要素なんて何かあるのか？
ギャランってそんなに優れた部分があるんだろうか･･･

>>408
>オイル交換した途端に
>毎日するようになった。それも、大した出っ張りじゃないところで。

>>415
>今まで３年半、一度もなかったのが、オイル交換後から毎回だから

>>618
>で、その通り、オイル交換直後には１日に３回も異音が聞こえたのにそれ以降は
>聞こえなくなった

ど　れ　が　本　当　な　ん　だ　よ　？
全　て　脳　内　で　の　出　来　事　で　す　か　？　

>>622
いや、夏だから･･･脳に何か沸いてるのでは？

そろそろ本題に…

朝も早くからご苦労さん（笑）

>>619
その程度の小市民なんだよ、とわざわざ自嘲してるわけですが…
でもしょせんギャランまたはレグナムであっても100万違えばクラスが別ですし。
コピー物のロレックスを腕に巻ける様な人なら別段気にしないような些細なことでしょうな。

この車を買う時点で、ハイパワーワゴンというカテゴリーに限定してた。
だからGTRやランエボが別に羨ましいとか、セルシオみたいな高級車に劣等感を感じるとか、
そういう事は全く無いね。
少なくとも買った時点で、これ以上の選択肢は無かった訳で…
買って半年もしないうちに260RSが出たのにはちっと参ったけどね。
デザイン面ではレグナムの方が好きなんで問題ないが、あのパワープラントは正直羨ましい。

大型トラックを除く、と書いたのは単に値段の問題。
地方都市の一軒家買えるほどの値段でしょ。
そこまでのものを即金で買うほどの余裕は残念ながら無いです。

ところで、先日来ギャーギャー騒いでいたキチガイと>>618は別人なのかい？
ちょっと判断しかねるが、別人にしてはヤケクソになってたような…
それとも精一杯冷静さ（他人）を装って618をカキコしたとか？
408以降の書き込み見る限りは同一人物のはずだけどな。

そろそろ始業時刻なんでこれ以上のレスは控えます。
最近システム管理者が就業時間内の社外アクセスに関してうるさいんでね。

>>618
参考までに居住地域教えてくれる？
それと新車で買ったのかどうか。
何県とまで限定しなくて良いから。

もうやめれ。つまらんぞ。
まともなレスつけても荒しに反応してればおまいもその仲間。

>>624
ケーキネタは禁止（笑）。

ケーキ食わせろ

しっかり管理されてまつねｗ

荒らしにマジレスするのもいけないとは思うんだが、一応最初だけしてみる。
これで荒れたらもうしない。
>>621
ギャランが優れてるかどうかという事と、ギャラン乗りに言い負かされるのとは全く別じゃん。
車の優劣とかの話じゃなくて、運転マナーとか、あるいは全く車に関係ない話でギャラン乗りに
言い負かされた奴が腹いせにギャランレグナムスレを荒らしてるというのは十分考えられるじゃん。
「ギャラン乗ってる奴はバカばかり」というのがあったし。
ギャランレグナムに乗ってもいない奴がこのスレに粘着して荒らすっていう動機は、
個人的にギャラン乗りに恨みがあるとしか考えられない。
だって、そんなに有名な車じゃないのにこのスレが執拗に荒らされるって、不自然じゃん。

>>622
必死のあげ足取りかい？　「オイル交換直後異音が発生。その次乗ったら解消。
しかし盛り上がりを通過する時は今でも下をこする」って事だ。
なんでこんなバカみたいな事、いちいち説明しなきゃ分からんのだ？


>>620
そうだね。ただ、サスの当たりの音だけじゃなく、下をこすってる時もあったわけだから、
余計分かりにくかったね。今まで全くこすった事がなかったのが急にだから。
しかも大した凸じゃない所でだから。

ま、リフトアップの時に下入って整備の人と一緒に調べた時に、擦ってるのが、擦っても支障のない部分だけだと
分かったから安心したよ。かなり弾力性があったから、あれなら割れなそうだ。
だけど、フロントエアロ下をこするなら分かるけど、その奥のアンダーカバーまで擦ってるのは
ちと解せなかったが。

30歳過ぎまで無職でした。
一応塾の講師としてアルバイトしてましたが
アルバイト＝無職ですので、少なくとも3年前までは無職でした。
もちろん光軸は手で回します。

香○以外にもＧＤＩ乗りで変人っていたんだね〜。

　なんか荒れてるけど、意図的なものを感じるのは俺だろうか、たとえば、開発側
が都合の悪いことは、目に付かないようにとか、俺だったら重要な情報は無意味な情報に
紛れ込ますのが一番の対策と考える。
時期的にもGDI存続か、ギャランランサーの投入など。このスレによって、ユーザー
にとって自分だけでは無かった事を再認識する、有意義な（ディーラーにとって痛い）
情報の宝庫である気がするのは自分だけなのか。アイドル不安定、ジャダー、環境対策もろもろ。

都合の悪いことなんて、もう出尽くしてない？
低速ノッキング、黒煙、その他もろもろ。
大排気量こそGDIの生き残る道で
小排気量は廃止だと言われてるみたいだけど。
ディアマンテの2.5GDIなんて結構良いよ。
運転させてもらった感じは普通のエンジンだし
燃費も荒っぽい運転手の割には8km〜8.5km/Lだったし。
その人、前の車もディアマンテだったけど
GDIに変えてからも不自由は全く感じないって言ってたし。

>>634
いや、632や633はただのストーカーのキチガイでしょ。
相手されてないのに粘着ぶりが病的。

これで荒れたらもうしない。

と言ったのは誰だったのやら・・・

俺のギャランのライトが眩しくてパッシングされまくるのは
ライトの設計が悪いからです。
全てメーカーの責任で、光軸あわせてない俺の責任じゃないです。

　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　（｀ヽ（ ﾟ∀ﾟ　）ノ´）
　　　　　　　　丶、　　　　.／
　　グシャッ！ ノ　 〃　ﾉ
　　　　　　　 ／　／ヽ　く
　　　∧ ∧（∧_ノ　 （＿ﾉ
　　　(;｡;o;ﾟ;),,,.... ＞<<597
　　　∵''"（;;'Ｗっ

>639
597ではありませんが、あなたGDIの1.8Lに乗ってるでしょ

ガイキチがまともな人間の振りをしても、やはりボロが出るわけで（w

俺の９８モデルGDIギャラン、排気ガスが猛烈にくさいような気がする。
環境汚染エンジンだと確信できそうだ。どうにかならんのか？

もうすぐ６年で、９万走ったが、ATね燃費もリッター１２いってたのが９を割る
ようになってきた。もういい加減秋田。

>>642
触媒が腐ってるかもね。
排気ガスはディーゼル並みだから。

ネタにマジレスしてるのかもしれないが、ケーキの出ないディーラてあるの？
うちの地域は普通に出るが・・・

何でだろ〜♪何でだろ〜♪それは何でだろ〜♪

自作自演してた奴が、ヤフBBに変えた途端に自作自演連呼するのは何でだろ〜♪
（自作自演したくても出来なくなったから
　　　　　＆
　自分が以前はそうしていたから、他人もそうでないと気がすまない）

>>642
インジェクターがつまりだすと、ガソリンの気化効率が悪くなって
排気ガスがとーっても臭くなります。黒煙吐く原因の一つ。エンジン
始動直後は普通に臭いですが、しばらく走ってみて触媒が温まると
そうでもなくなる筈です。触媒って９万キロ位ではまだまだ平気だと
思うんですが、どうなんでしょ？　自動後退等で施工してるインジェ
クションクリーニングは意外と効果あり。

>>644
コーヒーが限度だなぁ、近所は。

荒らし、中傷、粘着、自作自演・・・・
こんなことばっか言ってから２ｃｈはオ○ク系っていわれんだよ！
スレの意味なくなってきたな〜。

>>646
三菱のGDIは燃圧が3〜40kくらい掛かってなかったっけ？
だからむやみに燃圧系に手を付けるのは非常に危険な行為かと。
まして自動後退（ry

>>648
や、クリーニングといってもガソリンタンクにインジェクション
クリーナー投入＆ブレーキブースターの負圧を利用して気化した
クリーナーをスロットル外から吸入させるだけ。これで１万円弱
は高いけど、高回転のビビリ音が解消＆アイドリング時の振動も
減少。街乗り主体なら、年一回くらいのペースでやる価値はある
と思うよん。

今、レグナム買おうと思ってるんですけど相談にのってください！
平成９年、走行距離７万３千、修復歴なし、車検２年付きでナビつきの、ＳＴ　ＧＤＩが３８万円なんですけど買いですかね？

なお、ピットのスタッフは眺めてるだけだったりする。ときどきアクセル
吹かす程度の作業。

>>650
ナビって純正のMMCSですよね？　まあオマケ程度に考えていた
方が良いかと。初期型搭載は地図更新されてないし・・・。
「修復歴無し」ってのも、素人じゃ分からんのでなんとも・・・。
ディーラー中古ならまだ信用できますけど、38万なら足代わり
としてなら良いかと。一応、試乗をお勧めします。

ご丁寧にありがとうございます！買おうと思ってる店はレグナムとレガシィ専門店なのでちょっとは信用できるかなって感じです。
ナビはわからないです〜今日みてきます〜

>>646
いや、俺のＧＤＩは新車の時から排気ガスは臭かったから詰まりは関係ないよ。
他車とは比べ物にならないくらい刺激臭がするね。
でもその日によって臭くない時もある。何でだろ？

MMCS装着車は激しくお勧めしません。
オーディオt家かえでも苦労しますし、
何よりもエアコンなどの操作をかねている所が問題です。
使わないから取り外すというわけには行きませんので。

リアブレンボのネカマチャンは
手取り足取り教えてやらんと
なーーんもわからんみたいやな（ゲラゲラ

>>653
＞レグナムとレガシィ専門店なので

専門店なんて一番信用出来ないと思うのだが･･･
それと、事故歴は信じちゃダメ。
出来ればディーラー系で買う事を勧める。

MMCSは２DINのスペースを占拠するし
本当に困り物です

☆ ﾁﾝ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　 ケーキまだー？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　.|／

埼玉県人が大暴れしてしまい
皆様には大変ご迷惑をお掛け致しました。
心よりお詫び申し上げます。

ジョ○フル○田に売ってるGDIｵｲﾙ、ﾙﾌﾞﾛｰﾚﾝSL-X（4L缶）を3つ買ってきたんだけど
全部開け口部分の金具がｸﾙｸﾙ回るんだけどみんなそうなのかな？
使ったことある方報告ｷﾎﾞﾝ。
もしかして中身が（以下略　　(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>660
荒らすな。キチガイ。どうせお前はその埼玉県人に虐められて逆恨みしてる負け犬なんだろうが
粘着ぶりが尋常ではないな。こんな所まで来て粘着してるって事はよっぽどヒドい負け方をしたんだろうが。
ギャランレグナムに乗ってない奴は書くな。
さ、キチガイはほっといて、


俺のギャランも、大した角度じゃないところをちょっとしたスピードで走ると
下をするんだよね。ローダウンなんかしてないのに。他の人もする？　
エアロ付けてる車の宿命か？

やっぱり・・・このキチ振りは「さいたまん」なのか・・・

さいたまんって誰さ？

H11年1.8VR-G GDIｷﾞｬﾗﾝです。走行45000kmを中古で買いました。
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ中(ﾄﾞﾗｲﾌﾞ/ﾊﾝﾄﾞﾌﾞﾚｰｷ解除/ﾌｯﾄﾌﾞﾚｰｷ踏んでる状態)
ﾀｺﾒｰﾀｰがぐんと上がることがあります。
だから何よ?と言われるかもしれませんが、気になります。
ﾃﾞｨｰﾗｰ持っていっても｢分からないし原因も見あたらない｣と言われます。

あまり車詳しくないので分からないのですが、同様の症状あった方、
又今後考えられる不調等あったら教えて下さい。

>>663
お前はそのさいたまんに言い負かされ、悔しくてたまらないキチガイか。
こんな所で粘着してるのがお前が負け犬の証拠だよ。ｗ　　ミットもない負け犬だな。
こんなウジ虫みたいな事やるような腐った性格だから、お前は一生負け犬人生だろ。

そのさいたまんもお前の事あざ笑ってるんじゃないか？　

・・・あ、イカンイカン。キチガイにマジレスしちまった！
キチガイ荒らしは放置が２ちゃんのルールだったっけ。
ギャランレグナムスレをわざわざ荒らしに来るなんて、どうせ車も買えない厨房だろ。

>これで荒れたらもうしない。

馬鹿なヤフーBBのサイタマ人は24時間前に行ったことすら覚えていない。

+d5FF/4c
↑　↑
こいつが来て以来、このスレは落ちる所まで落ちたって感じやナ

>>666はネタなんだろうけど、ネタ自体滑っててつまんない
っつーかお前が一番うざい。

毎回人を煽り倒して何が目的なの？いやマジで。
本気で「荒らし」とか言ってるんだったら、かなり重症だよ。
だって、キミがここのスレ荒らしてんじゃん。
キミが来るようになってからマジで雰囲気悪くなった。マジで邪魔。

>>665
どのくらい回転数が上がりますか？　一応、1.8GDIのアイドル回転数は
650回転（だよね？）ですが、停車中に1000回転近辺（もしくは以上）ま
であがって、すぐ元に戻る、ってのは自分の車でもあります。元々アイ
ドリング回転数付近では不安定なエンジンですので・・・。エアコン作
動させてるとか、停車中になんらかの負荷が掛かった場合も回転数の変
動はあります。当方、平成９年式初期型VR-Gです。

>>670
そういうアイドルアップは正常です。
それが起こらない方が問題で、その場合はACCバルブの故障が疑われる。
>>665
文面だけでは程度が分からないので何とも言えない。
その症状が出ているときにディーラーのメカは見たのでしょうか？

>>634
同感、なんかギリギリのせんで、スレ数伸ばしてるだけ。通報や削除依頼に
かからないようにスタンスはきっちり保っているな。三菱のテレビもリコールだな。関係ないけど。

＞655.658＞＞MMCS装着車は激しくお勧めしません。
同感です。便利だけどバグ多くて（初期型）。後付けのナビのほうがTVが走行中に見れます（個人の責任で）。

＞＞665
おいらは初期型GDI。貴重なMT！？ECU（コンピューター）微妙らしくて、ディーラーは言葉を濁してばかり。
ATはアイドル不調は怖いよな。おいらのMTはこのスレで出るもろもろの不調全部あります。カーボンが諸々のコンピュータエラー引き起こし
ECUがだめになる人もいるらしい。八万コース？
＞＞501
ECU強制リセット良くやります。普通にエンジンかかりますよ。補正かけてる時、アイドルが２千５百くらいあがってゆっくり下がりますね。ATだとこの時発進は怖いでしょうね。
でも、燃費が微妙な時や、吹けあがりが悪い時リセットすると、見違えるくらいパワフルになります。
あくまでも個人の責任で願います。年式やATでは禁止事項かも。

WRCやカーオブザイヤー懐かしい。次期ギャラン期待しています。三菱は苦しい時こそ会心の一撃出してほしいぞ。
おれのGDIは病んでます。

>>671
補足どーもです。自分もディーラーに聞いた過去が・・・。アイドリング
が安定してない気がするって聞いたら、「仕様なんですわ」と一言。アイ
ドルアップ云々はその後、色々と調べてるうちに知りました。いやはや、
車は奥が深いや・・・。

>>661
お、あのスレで情報得てオイル買った人ですな。まさか、一回あけて
詰め直したなんつー怖い話じゃないですよねぇ？

ケーキの出ないディーラに逝ってるやつは負組

ギャランはそろそろモデルチェンジするのでしょうか？

665です。親切な返答ありがとうございます。
ｱｲﾄﾞﾙｱｯﾌﾟってあって当たり前なんですか。初めて知りました。
ﾃﾞｨｰﾗｰのﾒｶﾆｯｸはその瞬間は見てないと思います。
そう頻繁に起こる訳じゃないので…。
特に問題がある訳でなければいいのですが。

どれくらいまで回転数が上がるかはすぐ確認できないので、
確認出来次第またｶｷｺさせていただきます。

>>675
負け組みなのか、俺・・・（泣）

アイドルアップはあたりまえではありません。
不具合が出て当たり前と言うこと。

>>672
自分も初期型GDIな人ですが、色々とあって手に入れた初の愛車が
現行「ギャラン」。36,000ｋｍ走行の中古で、南関東では非常に
珍しいVR-Gの4WD。初めて乗った時の感想は「なんだこの回らない
エンジン・・・」でした（笑）。で、何とかならないかとあーだこ
ーだ調べて見たり、無謀にも毒キノコ+インテークチャンバー仕様
にしてみたり、自作でアーシングしてみたりと、GDIギャランとし
てはずいぶんいじくっちゃいました。おかげで良い勉強になったと
思っています。何より、楽しいし。今はちょっと病気で療養中なん
で長距離ツーリングとか出来ないのが悩みですねぇ（なお、失業寸
前でもある）。

首都高とか攻めたりする人では無いです、念のため（笑）

667〜669の自作自演キチガイをみなさんさりげなくスルーして、ナイスです！
ギャランレグナムに乗ってないくせにこのスレを必死に荒らす変態はスルーしましょう。
ギャラン乗りに言い負かされて腹いせにこのスレ荒らしてる負け犬だし。


>>673
俺のギャランは急にアイドリング回転数が上がる事がたまにあったけど、ロム書き換え後はないよ。
リコール受けてないんじゃない？

>>681
対策済みでっす。エアコン作動時にちょっと回転数上がるとか、そんな
程度です。まあ、上にも書きましたが吸気系いじっちゃったので、その影
響もあるんですがねー。爆音マフラーのR34とS15が脇を通ったらエンス
トなんてのもあったなぁ。三菱の超音波式エアフロは重低音に弱いのを
知ったのは毒キノコ+インテークチャンバーにした後。バイパスエアー
を変な所から取るのも原因だな。

>>682
エアコン作動時に上がるって、そりゃ、当たり前じゃん。

自分が自作自演をしてると、自分に都合が悪い意見は全部自作自演に見えると…
アホだな。
お前がいる限り、このスレが荒れない事は無いな。

マジでお前出て行け。

>>682
荒らしに反応したらあなたも荒らし。
このスレにはシンパと安置と２種類の荒らしがいるので病根は深いのです。

気を付けませ。

>これで荒れたらもうしない。

馬鹿なヤフーBBのサイタマ人は24時間前に書き込んだ事すら覚えていない。
しかも無職（ゲラ。

>>676

来年5月にギャランワゴン(レグナムでなく)とともに出る、
という情報が既出ですが、
果たして本当かはわかりません。
もしホントなら東モで参考出品するかもね。

>>687
ありがとうございます。
ギャランもやはり時代の流れに乗って、
吊り目系デザインに移行するんでしょうかね。どんな顔になるのかなあ。

不細工フェイス福井ギャランドぅー

☆ ﾁﾝ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＃・∀・）＜　 ねぇねぇ、ケーキまだー？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　.|／

キミん家はケーキを茶碗に入れて、箸で食うのかと小一時間（略

ギャランは是非とも現行フェイスを守ってもらいたい・・・。

684〜686の自作自演キチガイって、いっつも連続投稿だね。ｗ
これで他人のふりをしてるつもりなのだろうか？
よっぽどそのさいたまんってのに虐められて悔しかったんだね。ｗ

そろそろ誰か、削除依頼出さない？

レグナムが出た年に買ったけど、GDIを敬遠して正解だったとつくづく思う。
GDIに乗ってる人には失礼だけど、慎重な買い物をしてよかった。

>>684〜686
朝のこんな時間に毎日書いてるお前が無職。ｗ　　キチガイのやる事は常人には理解できないな。
お前さ、性格ねじ曲がってるからみんなから相手にされてないだろ。
荒らすしかできないキチガイだもんな。哀れなクズだよ。
大体、てめえが荒らしといて、何ほざいてんだ？　
ギャランレグナムに乗ってないお前が荒しだろ。お前が出てけ。

・・あ、イカンイカン、またキチガイ相手にしちまった。

>>694
うちのGDIギャランは絶好調だけどね。燃費いいし。あ、こいつも荒し？

嫌なら相手にしなきゃいいだろうよ、ｶｽ共が！

このスレの住人が少なかったpart1の頃は良かったな・・・
DQNクラブのネタでﾏﾀｰﾘしてたし。ｗ

>>696
DQNクラブとか言ってる時点で十分DQNだな（ｗ
あと、このｽﾚはｵﾏｲのものなのかと小一時間．．．。自治厨ｷﾓｲｷﾓｲ

あの、知り合いからジムカーナに誘われてます。そいつ、めちゃくちゃ巧くて、スピード出てるけど、スムーズなんです。
山道走ると、勝手に車が曲がっていく感じです。ハンドルの切る量が少ないのに。
GDIみたいな普通の車で出たら笑われるといったら、高くて馬力のある車で遅いのは逆に軽蔑されるといわれました。
最初はみんな遅いし、自分の車の挙動を知るべきと納得しました。将来いい車で、テクニックもあるドライバーになりたいです。
親父の初期？のGDIででます（練習会）。サスペンションがへたり気味で、ブッシュ？類。を交換を条件に貸してくれます。
マジれすキボーです。

>>698
実際の腕前が想像出来ないのでアレですが、とりあえずブレーキパッドのみ交換
どノーマルで出てみて様子を見てはいかが？
腕が上がってきたら、自分で交換する部品が見えてくると思う。
先にアレコレ手をつけていくのは、余計にお金がかかると思う。

・・・っていじる相談じゃ無いのかな？
出ても良いか？駄目か？って事？
ジムカはそもそも普段乗ってる車で腕を競うものだと個人的に思っているので
全然オッケーだと思う。
むしろGDIギャラン（レグナム？）で速いのはかなりカコイイと思う。

>>695
普通の人は出勤前の時間だよ。キミみたいに一日ネットしてたら良い引きこもりとは違うんで（w
自作自演で無いのに勝手に決めつけられると不愉快。
あとお前の妄想オナニーレス見せられるの苦痛。
コテハン付けてくれよ。そしたらカチュでお前のレスすっ飛ばして見るから。
あと古株ぶって語るのは倶楽部構成員と同じだよ。ヴァカ。

>>699
ありがとうございます。親父はブッシュ？ゴム類？を変えると安く？
新車当時のハンドリングが戻るといってます。どのくらい値段がかかるのか知りたかったです。
でも、おっしゃるとおり、ノーマルで出てみようと思います。
過去にタイヤを前後変えるレスがありましたが、それは練習会でやってみようと思っています。

あの、荒れてると過去レス見るの苦労しますし、読み込み時間かかります。
嵐放置希望です。フィッシングもやめてほしい。アクセス禁止願い受け取ってくれるかな。

>>700
確かにブッシュ類を変えるとある程度ハンドリングはシャキッとすると思うけど
どうせだったらショックも交換した方が良いと思う。
個人的にはエンジンマウント＆ミッションマウント交換もお勧め。



荒らしは残念ながらこのぐらいじゃアクセス禁止にならないと思われ。
極力スルーするよう努力します。スマンです。

あぁ！そうそう！
>>700ジムカがんがれ！
きっと面白いとおもうよ。

ありがとうございます。
他にもジムカーナ経験者や改造等、テクニックのアドバイスありましたら。
よろしくです。

検索していたら先代？ギャランのすれ発見しました。貢献になるように。張ります。
面白かったです。子供のころのギャランが思い出されます。好きでしたフロントマスク。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046484089/l50

毎晩毎晩夜8時から夜中の2時3時まで粘着書き込みして、
一体どういう生活してるのやら。
フリーターだからこそ可能な生活ですか？
俺からも固定HNをお願いするよ。見えないようにさえ出来れば
余計なレスもしなくて済むし、見なくても済むからさ。
あとは勝手にオナニーレスでもしててくれ。

ジムカーナってかなり車に負担掛かるので、それなりにボディの補強したほうが良いと思う。
参加する頻度にもよるけど、通常走行じゃありえないほどの負担を与えるので。
数ヶ月に一度程度の参加なら、神経質になる必要も無いと思うけどね。
根本的にGDIだと出足のトルク特性とかがジムカーナには不向きだけど
一般道では試せないような車の挙動を経験できるだけでも良いと思います。
一般道でそういう経験しようとすると、一歩間違えば廃車ですからねｗ。
ちなみにブッシュだけ交換できる部分は少ないかもしれませんよ。
アーム類とセットになってしまうほうが多いように思います。
ブッシュ交換出来るとしても、ブッシュというのは実は「工賃」が非常に掛かる部分です。

>>703
親父さんの車そんなにいじれないでしょ。
とにかく軽量化、これは徹底すべし！
できればバケットに4点式、操作に集中できる。

>>704
あ、自分も眠れなくて３時くらいまで書き込みしてるなぁ・・・。
自律神経失調は辛いのよ。とりあえずしばらくフシアナしてますね。

ブッシュ交換検討したことがあるんですが、なにせマルチリンクなど
という凝った足回りなんで、工賃きっついですよねぇ。ショック交換
のついでにディーラーに頼むとか、そういったことでない限り財布に
辛いっす。過去レスでエンジンマウント交換は３万円くらいとかあり
ましたが、うーん。

>>700
タイヤ今何履いてるか知らんが
タイヤは替えといたほうが良いかもしれんね・・・。
タイヤ変わると走りがまったく別ものになるから。
まあ財布と相談だがね。

「荒らしは放置」が２ちゃんのルール。695や704みたいにむやみに煽ると逆効果。
以降、ギャランレグナムに関係ない話を書いた奴が荒らし、という事で。

で、706は何km走っているのだろうか？
俺は新車から乗ってるけど、元々この車はそんなにハンドリングがシャキッとしてるわけではないよ。
純正ではね。
俺の場合、走行1万くらいでもう新車の時とは違う感じになった気がする。
スピード出して曲がった時にロールが大きくなったような。
ロールしない方が気持ちよく曲がれるよね。、

た　こ　や　き　食　わ　せ　ろ　！　！

なんだかﾏﾀｰﾘしてないねぇ・・・

タイヤはこだわってますか？４WDは結局なんでもいいのか？

７月にH9年式VR-4を買いました。
初めての愛車で、まだ初心者マークつけてます＾＾；
ローダウンされていて、リアバンパーと運転席ドアが凹んでいてフロントバンパーは底が割れていました（笑）
でも機関の方は元気で走っていてストレスを感じません。
親の勤めているディーラーで新車のランエボを買った人が乗っていた車だそうです。
初心者マークがはずせるころには外装を修理しようと思います。
こんなやつですが毎晩このスレを覗いているのでよろしく。

>>708
まあギャランてロールもピッチも純正のサスだと新車の時点でかなり激しいわな。

俺も酔いそうだったんで、サスは速攻で変えますた。

>>712
VR-4ユーザーが増えるのは嬉しいですね
大事に乗ってあげてください。
それで車はギャラン？レグナム？

GDIは黒煙をはく、とか書いてるのがいるけど、うちのギャランは全く出ないし、
街を車で走ったり歩いたりしてる時に今まで何千台ものGDI車を見てきているが、
１台も黒煙はいてるのなんて見た事がない。
黒煙はいてるのって、故障じゃない？それともネタか？

1.8GDIは、追い越し加速は今一だけど、発進加速はまあまあだね。燃費はかなりいい。

ネタじゃなくてマジで黒煙吐くよ。
特に高速の長い上り坂で4人乗ってる時なんか
ミラーに写るくらい吐いてる。
スキーに行く時に後ろ走ってた連れに
「お前の車ってディーゼル？」って言われたのが最初の目撃談。
最初は信じてなかったけど、嘘じゃないのが分かった時には…
まったり走ってる時には吐かないけどね。

>>714
ギャランの方です。
タイプSのAT車です。
整備士の親が大事に扱えば20万kmぐらいまで行けるというのであと13万ｋｍがんばります（笑）

みなさん、ありがとうございました。
初期型１８００GDI　FFです。ブッシュ工賃高そうなので、保留します。
うちのギャランは燃費がいいけど、アイドル不安定起きます。
排気くさいけど、大事に使います。どもです。

↑プラグ（対策品？）・燃料ポンプ？は換えました？あと、ＧＤＩ専用オイルにして
インジェクションクリーナーとかも試してみれば改善すると思いますよ。私（平成9年）
のは改善されました。あと、レギュラーガソリンは×ですね。

>>708
現状の足回りは、タイヤがポテンザG3、サイズ215/45/17、ショックは
カヤバNewRS、スプリングがkg/mmDR21スポーツ（F-20mm、R-10mmダウン）と。
ああ、タワーバーもついてるわ、そーいや。1.8GDIの分際で（笑）総走行
距離は57,000kmで、ショック交換後１万キロ走行ってとこです。ショック
交換するときに「ブッシュとかも交換できない？」と近所の自動後退で聞
いたら、勘弁してくれ言われましたがな（笑）。ディーラーで聞いても、
アーム類までやるとかなりの額になります言われて断念。そろそろブレー
キパッドなんとかしないとなぁ。

フシアナ間違えた。あう。なお、680の書き込みも自分です。

皆さんの中でレグナムにリアタワーバー付けてる方います？
もしいましたら簡単なインプレでもお願いします。

CAPSで見てる限りではブッシュ類はほとんど単品で売られてないですねぇ。
マウント類と、スタビのブッシュは単品で売られてるけど。
アームは一本1万〜高いものでも2万弱くらいか。

>>721
VR4ですがリアタワーバー装着してます。
ラゲッジスペースの関係で剛性が弱いこともあり、
セダンよりは効果を体感しやすいと思います。
ボディ中央部のネジレがより顕著になったので
ドゥラック　リア・クロスバーも装着しました。
車体のきしむ音は激減しましたが、どこかに無理が行っているのは
避けようの無い事実でしょうねぇ。

>>718
リコール等の対策はすべてやりました。燃料ポンプ？はインジェクター交換のことですか？
オイルはカストロDCターボかGTX7を粘度を基準に夏、冬変えてます。
ディーラでアイドル不安定見てもらった時、クリーナーもらいました。
もちろんハイオクしか入れません、ずっと日石（エネオス）入れてました。

1.8GDIは絶対インチアップしない方がいい。するとしても軽量ホイールにすべき。
最近、205/55R16にしたんだが、燃費がガタ落ち（10�`切るようになってしまった）
加速も鈍くなって激しく後悔。･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
純正の15インチに戻したくなった．．．。
純正ホイール、中古で幾らくらいで売ってるんだろうか？

>>724
後の祭りな奴がここに（笑）。しかも4WDというハンデ付きですがな。
平均燃費は7.6-8ｋｍ/L位。空気圧高めで対処してます。

>>725
最初は都内の渋滞の中を走ったときに計測して6�`。
これを知ってﾄﾞｷｯとして、渋滞と冷房のせいなんだろうと自分に言い聞かせてもう一度満タンにして
今度は国道を快適に100ｷﾛほど走行して再び計測したときは9.2�`だった（これで確信して鬱に...）。
FFなんだけどなぁ．．．。

これまで一般道でも快適に走ったときは15�`くらいは平気でいってたのにヽ（｀Д´）ﾉ ｳﾜｧｧｧｧﾝ!

>>724
195/60 15→205/50 16なら外径変わらないけど。
205/55　15は外径が大きいのでは？
速度計にも狂いが、まして距離計にも狂いが。実際の走行距離より少ない値が出るのでは？
明日練習会で眠れなくて（笑）
本はたくさん読んでますが、テクニックありません。練習会で磨いてきます。

その程度の誤差でﾘｯﾀｰ数キロも違うことはない。

>>728
外径変わるといっても
195/60R15
外径：1931.1�o
205/55R16
外径：1984.166�o
（円周率は3.14で計算）
でメーター読みでの実走距離は約1.03倍程度多いだけ。
燃費ｶﾞﾀ落ちしてることには変わりない。それよりも加速が悪くなったのが一番ｼｮｯｸ。

純正15インチホイールってダタ同然（高くても4本で1万円以内）で売ってないの？

>>724
なるほど、謝罪。自分無知でした。
そんなに重いホイルにしたのですか？ばね下重量は非常に大事らしいですが。
じゃ、乗り心地も、ハンドリングも逆方向ですね。

純正パーツというのはそれなりにテストして採用されてるものだからねー。
下手に社外品に換えるとトータルバランスが崩れて（・A・）ｲｸﾅｲこともある。

ﾗﾝｴﾎﾞのようなﾊｲﾊﾟﾜｰﾀｰﾎﾞなんかでも下手にｲﾝﾁｱｯﾌﾟしないほうがｲｲという罠。
GDIｷﾞｬﾗ･ﾚｸﾞの場合はパワー食われちゃうし、何よりも売りの燃費が落ちるのが痛すぎる。
まぁ、実用性より見た目を重視するのであれば話は別だがな・・・。

16インチでも社外品なら純正15インチより軽いのはいくつもあると思うけど・・・
パワー無いからそのへんは気を遣わないとね。

須藤京一って単なるヴァカだったのかｗ
リアのみブレンボ推奨・ブレーキングドリフト
アフォな発言の繰り返し。
２ちゃん以外で香具師とか使ってるしｗ。
何度も削除されてまだ粘着してるしｗ。
質問者も相当なヴァカだけど。

須藤京一＝コー○リア○じゃないのか？
なんかﾊﾞﾚﾊﾞﾚだよね

トップに書かれてる
非会員の方は○○＠一般として下さい
という最低限の決まりすら守れんのだから
もっともらしい事を偉そうに言った所で
聞き入れようが無いと思われ。
仲良し倶楽部に加入する気なんて更々無いけど
掲示板利用する以上はそれくらいの決まりごとは守るのが一般常識。
何処にでも２ちゃんねるのノリを持ち込むのはクズの証し。

質問者もクズなのは間違いないけど
クズは何処に行ってもクズってことで。

同じ所の掲示板にマルチポストって
ちとワロタ。

>>732
185/70/14（鉄チンホイールね）の標準タイヤだと、ちょっと
した交差点でもタイヤ鳴くというのが嫌で嫌で・・・。近所の
自動後退（これが失敗だった）で、インチアップしたいんです
けど、１６インチ位で良いのあります？って聞いたら「いやあ、
お客さんこれからは１７インチっすよ、１７。ちょうど出物が
あるんでどうですか？」と。タイヤが自動後退専売のミシュラ
ンのコンフォート。燃費は当然悪化しましたが、乗り心地がノ
ーマルより良くなって、ああ、こりゃ良いやと。その後、キャ
ッツアイ引っ掛けてタイヤとホイール駄目にしちゃったので、
今度はタイヤ館でG3とホイール購入。サイズは変わらないのに
燃費アップしました（笑）

>>737
GDIで17ｲﾝﾁだと加速はどうですか？

自分は16ｲﾝﾁだけどDレンジ発進でカローラについていけませんでした。
INVECSでﾌﾞﾝ回してついていける感じ．．．。

もう我慢できないのと燃費を考えて15インチに戻すことを決心しました。

須藤京一って馬鹿は完全に荒らしになっとると
本人だけが気付いとらんみたいやな。

ここ見てるんだろ？チンカスｗ

>>738
そのカローラ、ＧＴだったんじゃない？
それか今の型のカローラは1800ｃｃのがあるからそれならＧＤＩより速いだろうし。

>>739
どうでも良いんだが、あのページって何度もnpt foundが出るな。
さすがにインフォシーク。ＬＵＦと同じ仕様か。

須藤ってキチガイは数日ここを荒らしてた
キチガイに通じるものがあるな。
痛々しくって見てられん。

今日、洗車しました。
購入して一ヶ月と三週で三回洗ってます。
ピカピカになると気持ちいいですね。
洗った直後に祖母を車に乗せようとしたら助手席のドアを開けるとき見事にぶつけてくれました（涙）

ところで、片側二車線の道路で信号待ちをしているとき、青でスタートすると隣の車線の車に比べて出足がかなり遅れている感じがしました。
GDIではないギャランなのですがこんなものなんでしょうか？
40ｋｍ/ｈを超えるあたりからの加速はかなり早い感じがするんですけどね。

祖母のところに出かけた帰りに国道バイパス（片側二車線分離帯有）で事故を見かけました。
関係していたと思われるトラックの運転手さんが大怪我していたようで、数台の車の人が応急処置をしていました。
皆さんも事故にはお気をつけて…

>>742
マフラーが変わっているとかないですか？

VR-4はどうしても重いんで踏み込まないと加速は悪いです。
それでも純正マフラーは０加速はそこそこ良かったんですが・・・。
マフラー変えると０加速が一寸悪くなります。
俺もマフラー変えたときに一寸後悔しましたが
伸びが良くなったので今は満足しています。

だんだん嫌気がさしてくるんだろ〜な〜
おれがそうだったから
いまは買い換えて乗ってないから・・・。

>>738
ご想像のとおり「ずもももももももー」って感じです。ハーフアクセル
状態だと、マーチやらにも置いていかれます（笑）。３速で2000回転を
越えたあたりから、ようやくするすると加速してゆくって状態です。

>>742
車に疎い人を乗せるときは、必ずドアの開け閉めまでしてやるのが基本。
これを拾ったばっかの女にでもしてやると、
女は自分から股を開いてくれます。

練習会、最高でした。
タックイン、スピンターン。加重移動の大切さ身にしみました。
デフを組んでないので、片輪がホイルスピンを始めると駆動力がなくなり、
失速してしまうので、タイヤ溶かしてしまいました。GDIギャランはデフ組めるのですか？
ジムカーナにはまりそうです。楽しすぎます。
巧い人に乗ってもらった所、ギャランは剛性高くトラクションがかかり易いといってました。
デフが無いので、スピンターンからの立ち上がりは駄目だそうですが、MR２（SW２０）と
車重変わらないのにはびっくりしました。
インチアップすると最小回転半径が大きくなるそうです。その人は使い分けてるそうです。

今日、某オークション会場でリヤウインドウに某代替フロンガスクラブ中四国のステッカーを貼ったギャランVR-4タイプSの黒が出品されてました。

>>747
すげー、うらやましい（笑）。デフは聞いたことが無いっすなぁ。

＞ギャランは剛性高くトラクションがかかり易いといってました

やっぱり腕ですか、最後は・・・。なんにせよ、貴重な体験を
されたようで、頑張ってくださいねー。

インチアップといえば、タイヤ変えた直後、親父が車庫入れで
リアバンパー擦ったな。自分はフロント擦りました。あう。

Domain Information: [ドメイン情報]
a. [ドメイン名] USEN.AD.JP
e. [そしきめい] かぶしきかいしゃゆーずこみゅにけーしょんず
f. [組織名] 株式会社ユーズコミュニケーションズ
g. [Organization] U's communications Corp.
k. [組織種別] JPNIC会員ネットワーク
l. [Organization Type] JPNIC Member's Network
m. [登録担当者] MH3499JP
n. [技術連絡担当者] AT047JP
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y. [通知アドレス] [email protected]
y. [通知アドレス] [email protected]
[状態] Connected (2003/12/31)
[登録年月日] 2000/12/15
[接続年月日] 2001/02/14
[最終更新] 2003/01/01 01:27:01 (JST)
[email protected]

そういや俺の車、加重移動しにくいな。

ショックをもう少しやわらかめにした方が良いのだろうか・・・。

ギャランって、前期型と後期型で剛性って違うのだろうか？俺のは99年製なんだけど。
また、ギャランのサスって普通のファミリーカーより堅め？
それから代車でカローラ�U乗ったら加速がギャランよりいい感じだったんだけど
何で？　ギアの設定なのだろうか？ギャランと同じ感じでアクセル踏んだら急発進して
ビックリしたよ。飛ばしてないから加速力は分からなかったけど。

>>753
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m1010/k10101031199409/g6/o101010310060133110002330105199409.html
このカローラ2に乗ったことあるけど、ハンドリングがすごくよくてビックリ。
シートも安車とは思えない気持ちよさ。
ダッシュ力もまぁまぁいいし、何しろ軽快さがすばらしかった。
ｵﾊﾞﾁｬﾝ車にするには勿体ないくらい。（ｗ

>>753
GDI乗りでつか？
GDIは他社の1.8〜2Lｸﾗｽの直4 DOHCと比べると吹けが悪いのは事実だと思う。
ﾄﾙｸはあるんだが吹けが悪い分、加速が鈍くなってしまうのだろう。
自分はｳﾚﾀﾝ製のｴｱｸﾘｰﾅｰ、柔らかめのｵｲﾙに換えてみたけど、効果はわずかしかなかった。

>>755
そう。99年にはＧＤＩしかないでしょ。ＶＲ４がカローラ以下のわけないし。
ＧＤＩは高回転がダメだよね。つっても普通のファミリーカー水準は満たしてると思うが。
ワンテンポ遅れて加速する感じ。

＞ワンテンポ遅れて加速する感じ
確かにそれは言える。
GDIに乗り始めた頃は、発進で置いていかれて追いつくころには赤信号でブレーキ
なんてシチュエーションがよくあった。こうなると燃費が（・A・）ｲｸﾅｲ!!
あと、発進で遅れるため、間にﾊﾞﾝﾊﾞﾝ入られてた。

でも最近では発進のときはバッと加速して後はアクセル緩めてﾘｰﾝﾊﾞｰﾝに入れるｺﾂが
わかってきたので燃費も（・∀・）ｲｲ!!

冷夏で夏は何処かに行っちまったと思っていたが
この板は夏全開だなｗ

>>743氏
確かにマフラーは交換されているようです。
うるさい奴ではないですけど太くなっています。
今度ドライブに行くときにすこし強めにアクセル踏んで見ますね。

>>746氏
今は彼女居ませんが、出来たときに試してみます（笑）

昨日の事故は国道バイパスの路肩に止まった車から飛び出してきた人をトラックが避けきれずに撥ねた事故だったそうです。
車から飛び出した人は死亡したとか…
80km/h以上で走るような道でいきなり飛び出されると避けようがありませんね^^;

パワーウインドウに首を挟まれますた。
情けない。。。

セーフティ機能で開くからＯＫでしょｗ
慌てブリは恥ずかしい限りだと思いますがｗ

筒内噴射ならぬ膣内噴射してしまいますた・・・

>>761
一人だったので助かりますた
＠暫くは「オエー」って感じだった（ｗ

infoseekのCGIログって何処にある？

>>754
カローラ�Uのシートがいいって？　最悪じゃない？俺は数分で背中が痛くなったよ。
ギャランのシートはよくできてると思う。全然背中や腰が痛くならない。

あと、小さな車の方が発進加速がいいのは軽いからじゃないだろうか。

1.8GDIにRALLIARTのスポーツエアフィルター
http://www.poweraxel.com/ralliart/catalogue/legnum/1.html
を付けると150psから152psになるの？

レグナムって結構スタイリッシュだよね。

レグナムは前期型の方がカッコイイね。ギャランは後期型。いずれもエアロつけないとダサい。
ギャランのデザインは何年たっても見飽きないよ。

2psの差を体感出来る奴なんざぁ…

>>768
ギャランレグナム海苔って、純正エアロがｶｺｲｲっていう人がほとんどだぞ。
もちろんVR-4の外観の方のだけど。

>>768

俺っちは標準タイプ(VR-G)とかよりエアロタイプ(VR-4やViento）が
いいと解釈しましたがいかが？
エアロっつーのは純正以外を指すのですか？

私の父はVientoを買いましたよ。
リアスポレスです(マイナス3万円)
67歳なので、あのリアスポでもデカすぎるそうです。
そうなると真後ろの見た目は標準と変わらなくなりますが、
アルミホイールが5穴の5本スポークなので斜め後ろは結構カッコいいと思います。
アルミのデザインで全然印象変わるからなあ。

納車楽しみですわ。
あ、今ごろギャラン買うなんて、とか突っ込まないでね。
ランサーとディアマンテじゃダメだもん。
ホント、今の三菱ってセダンがあきませんなあ。
来年出るという新型も期待していいのか、いいのんか？
頼む、どうか期待を裏切らないでくれ〜。

>>771

>67歳なので、あのリアスポでもデカすぎるそうです。

ああ、年齢は関係ないな。
単純に好みの問題だわ。
失礼。

前期VR-4の前後のバンパー（ﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟ込み）でそれぞれ幾らくらいするんだっけ？

>>771

しかしあのリアスポには特別な効果が・・・・

後ろ走ってる車のライトがリアスポに隠れてまったく眩しくない。
煽られてもまったく気にせず走れるのがよろしいですな。

しかしあのリアスポがダウンフォースを生んでいるなんて俺はデッタイしんじねーぞ。

>>773
バンパー自体はセットで約8万。フォグがえらい高く、社外品の
薄型でも付けた方がお徳です。

>>774
純正リアスポの効果は、ダウンフォースではなく、車体後方に発生する
空気の渦を細かくして抵抗を減らす、というのが大半でっす。

レグナムのテールゲートスポイラー？って、見た目だけかな。
リベロのは、リアガラスにかかる雨水を上手い具合に飛ばしてくれたんだけどもね。

ギャランのシート激しくダメ。
ホールド感がまるでなし。右折は左足で踏ん張れるが左折がダメ。

まったくクズばっかり集まっちまったな、某掲示板。

誤解無いように言っておくが、ブレンボ質問者はかなりクズ。
指摘されている通り、何度も過去ログで出ている内容だし、
その過去ログの一つは今回の質問者だからな。クズ丸出し。

最初に言ってることは合ってたが、
その後は完全な荒らしに様変わりした豆腐ネタオタも
人間のクズ！！周りに群れてる奴らはクズ以下。

>>778
> まったくクズばっかり集まっちまったな、某掲示板。

このスレといっしょですな。

>>770.771
純正エアロの事だよ。

リコールコワーイ

まあ、あと一週間程の辛抱。

？？？？
会員専門ページのみになるとか？
ま、それも良いんじゃないの。
どうせ大した情報なんて出てこないわけだし。
てゆーか、某ＰＡで漏れのこと勧誘しに来たヴァカ。
あの勧誘ページまで印刷して持ち歩いてんのか？（ゲラゲラ

　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　|　>>780、ほんとクズばっか集まっちゃったな。
　　　　　　　＼
　　　　　　　　 ￣∨￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　 　　　　　∧＿∧ 　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　∧＿∧　　　　 （ ´Д｀ ） 　　　＜　ここはクズばかりだね。
　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） 　 ／⌒　　　　⌒ヽ 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　／,　　/ 　 ／_／|　　　　　へ　＼
　　　　　　　(ぃ９　　| 　（ぃ９ ./　　　　/　　 ＼ ＼.∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　 /　　　 /、 　　　/　　　 ./　 　　　ヽ　（ ´Д｀ ）＜つまらん書きこみばかりだな。
　　　　　　 /　　　∧_二つ （　　　　/　　　　　　∪ ,　　/　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 　 /　　　/ 　　　　　＼　.＼＼　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　 /　　　 ＼ 　　 　　　＼　.＼＼　　　 /　　　 /　　,、　　 　（（（　）））／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　/　 /~＼　＼ 　 　　　　 >　 ）　）　　./　　　∧_二∃ 　　　（ ´Д｀ ） ＜　ヴァカばかりだからね。
　　　　 /　 /　　　>　 ） 　 　　 /　／／　　 ./　　　　￣￣　ヽ　 　 (ぃ９　　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　／　ノ　 　 /　／ 　　 　 /　/ /　　.＿/　 /~￣￣/　／　　　/　 　 ∧つ
　　/　／ 　 .　 / ./.　　 　　 /　/ /　)⌒ ＿ ノ　　 　 / ./　　　　/　　　 ＼　　 (ﾟдﾟ) チッ
　 / ./　　　　 （　ヽ､　 　　 （　ヽ ヽ　|　/　　　　　　 （　ヽ､ 　　/　/⌒>　 ）　　ﾟ(　 )−
（　 _)　　　　　 ＼__つ　　　 ＼__つ).し 　　　 　　　　 ＼__つ　（＿)　 ＼_つ　　 /　>

Ｈ７のイエロー系のバルブで何かいいのある？

>>786
パルックボール

ライトって、段々暗くならない？俺のは3年半なんだけど。それとも光軸が下がったのかな？
とりあえず、汚れてはいないんだけど。

>>787
密閉環境では激しく寿命が落ち、寒冷環境では明るくなるのに時間がかかるというのが、
あんたのお勧めなんだな（ｗ

>>788
電球は段々暗くなっていくものですから、汚れてないのに暗いのなら、有効照度（光束）が出ないという点で
もう寿命ではないですか？　どのみち、そうなると切れるのは時間の問題ですから、切れる前に交換するか、
予備を買っておくのがいいかと。

純正程度か、あるいはそれより少し明るい程度で十分なんだけど、ドライバースタンドとか
ＡＢとかで4000円程度で売ってるのでいいのでしょうか？なんか、すぐに切れそうだけど。
３万kmはもってほしいな。
ちなみに、まだ23000しか走ってないから切れるのは早いと思う。

最近売られている
「50ｗの消費電力だけど100ｗ相当の明るさ」
とか書かれている製品は、
普通のものに比べれば寿命は短い。
メーカーも公表してる所があるくらいだからね。
ちなみに距離は全く関係ないぞｗ
時間だよ、時間。

明るいのが売りのH7のランプすぐ切れるのは俺だけ、値段もすごく高いし、
三回連続3ヶ月程度で切れたよ、ユーザ車検通らないしね。油脂がガラスにつかないように、
取り付けたのに。
今は純正のみ。HIDのすごさを知ってるから、新車買うときはオプションでつける予定。

>>790
青っぽい色の奴はやめといた方が無難です。見た目は格好よいんですが、
運転してる方からみると逆に「暗く」見えたりします。なるべく、白色
に近い方がお勧めですよん。なお、ちょっと高くてもPIAAとかボッシュ
の製品の方が長持ちするようです。

ボッシュの青くないやつ（たぶん4000ｹﾙﾋﾞﾝ以下）付けてたけど、
５年近くもった。
市販バルブの寿命は当たり外れの差が禿しいらしいけど。

>>794
ギガルクスって奴を使った事がありますが、半年しか持たなかったっす。
白色光で視認性は良かったんだけどなぁ・・・。

>>775
やっぱり効果はなかったとですか・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ。

>>783
俺のことかな、スマソ厨な事書いて・・・
もう来ません。

>>796
や、違いますがな（笑）。気にせんでください。

>>791
距離は関係あるだろう。距離が２倍なら点灯時間もほぼ２倍だろ。

あと、バルブの保証期間ってないのか？１年で切れるなんて不良品だと思うが。

>>798
バルブって、結局は電球ですから、時間で切れます。夜しか走らないとかなら、その分普通の人より
早く切れます。その点で>>791氏は、距離じゃないと書いているんだと思います。

あと、バルブに保証期間は無いと思いますが。消耗部品ですし。
新車ですら、バルブは消耗品と謳って保証外にしている位です。

>>794
私も、多分それ使ってます。3年目ですがまだ切れません。

PI○Aは高いくせにスグ切れるので素人にはお勧め出来ない。
今バルブ通の間で流行りなのがレイブリックかフィリップス。コレ。最強。

個人的にはレイブリックが製品のバラつきが無くて一番良いと思う。
左右一度に交換したら、ほぼ同時期に切れる。
今までの経験では、その差一日〜三日。ちょっと感動。
但し、H7では最強の「メタルホワイト」や「レーシングホワイト」の
ラインナップが無いという諸刃の剣（w
確か一番オーソドックスなヤツしか無かったと思われ・・・・・

7月の売上　ギャラン　115台でワースト17位、
ディアマンテの147台(20位)より売れてない…。
悲しいことです。
次期モデルでは巻き返して欲しいなあ。

>>799
あのね、別に煽るつもりじゃないんだけど、距離が２倍なら大体点灯時間も２倍になるだろ。
合計の点灯時間なんか分からないんだから、走行距離で判断するしかないだろ、って言ってんの。
それとも君は点灯時間計ってんの？

昼間しか乗らないとか、夜しか乗らない、なんてまずないだろ。
だから点灯時間は距離にほぼ比例するんだよ。

>>802
サンデードライバーでほぼ日中しか乗らない自分は例外ですか？
ええ、例外なんですな。

某クラブの豆腐屋ネタ削除されちまってる。
結構面白かったのに！

　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　|　>>802、またうざい香具師がきたぜ。
　　　　　　　＼
　　　　　　　　 ￣∨￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　 　　　　　∧＿∧ 　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　∧＿∧　　　　 （ ´Д｀ ） 　　　＜　いちいち煽るな。ｳﾞｫｹ。
　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） 　 ／⌒　　　　⌒ヽ 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　／,　　/ 　 ／_／|　　　　　へ　＼
　　　　　　　(ぃ９　　| 　（ぃ９ ./　　　　/　　 ＼ ＼.∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　 /　　　 /、 　　　/　　　 ./　 　　　ヽ　（ ´Д｀ ）＜脳みそ足りない文章だな。
　　　　　　 /　　　∧_二つ （　　　　/　　　　　　∪ ,　　/　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 　 /　　　/ 　　　　　＼　.＼＼　　　　　(ぃ９　　|
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>>802
走行距離が２倍なら大体点灯時間も２倍って考えは低脳。
昼間しか乗らない奴もいれば夜しか乗らない奴もいる。
サンドラは概ね昼間の時間のほうが圧倒的に長い。
漏れのように長距離載る事が多い奴で
渋滞嫌いな奴は夜間走行が圧倒的に多い。
電球の寿命なんて点灯時間と点灯回数が影響大なんだから
走行時間は無関係と言っても良い。

＞走行距離が２倍なら大体点灯時間も２倍

速度も関係してきますよ。

それでも走行距離だ！！と言うなら
何万キロで電球が切れるのか示して見せろ。
点灯時間でならメーカーに問い合わせてもソースは出るだろうが
走行距離でソースが出せるなら出して見せろって（ゲラゲラ

よく夜間長距離ドライブしてた頃はライトつけっぱなしだったな。
当たり前だが。

>>800
ＰＩＡＡは駄目ですか・・・。そろそろバルブ交換しようかなと
思ってたんですが、ちょっとレイブリック試してみまっす。

バルブ交換する際に、
引っ掛ける針金の付け根のプラスチック部分を折ってしまったのは
漏れだけでしょうか？

ヤワ杉

806＝808は、以前ここを荒らしてた低脳荒らしだろ。トラック運転手だったっけ？
ギャランレグナムには乗ってないんだよな。人にイチャモンつけるしか能がない負け犬。
ギャラン乗りに言い負かされたのがよっぽど悔しかったんだな。ｗ

んで、お前は点灯時間計ってんのか？　今のバルブをどれくらい点灯させたかなんて
分かってんのかよ？　毎回乗るたびにメモでも取ってんのか？ｗ
頭悪いね。ホントに。ｗ
イチャモン付けるしか能がない負け犬は死んでいいよ。ウザイから。

ここまで粘着するなんて、死ぬほど悔しかったんだろうけど、自業自得。

>>810
後期型ですかい？　前期型は針金固すぎて交換しにくい・・・。

出た、粘着サイタマ人811

ジムカーナテクニック（FF用）
１）高速コーナー　ライン取り（アウトインアウト）タックイン
突っ込んで、前輪に荷重（アクセルオフだけもしくはブレーキング）を乗せ
ハンドルを切るアクセルオン。トラクションがかかれば、リヤがアウトに滑り出す直前な感じ。
アンダーが出ればアクセルオフ。すべてやさしい操作で。アクセルオンオフは特に。
２）低速コーナー
メリハリでぶん回す感じ。イメージはフロントに荷重が乗ったら急ハンドル気味でリヤを
アウトに放り出す感じ。オーバースピード気味がFFには合ってる。サイドブレーキで微調整も。
３）360ターン（できる限りインインイン）
サイドブレーキをメインにアウトにぶん回す感じ（もちろん荷重移動は意識して）。
クラッチは絶対に切らない。ホイルスピンぎりぎりで駆動力を維持するこれ重要。
PS.あくまでもイメージ。実際の経験に勝るものなし。助手席に人か重りがあるほうが
荷重移動はかかり易いよ。

どうも>>811みたいな奴は日本語が不自由みたいだな。
3万�`持つバルブが欲しいと言ってる奴に
走行距離で切れるんじゃなくて時間だというのは正当だろ。
乗ってる奴によって夜間走行と昼間の走行の割合は全く違うだろうし
誰が何万キロ持ったからと言ってそれは全く参考にはならんだろ。
それを何時間点灯してるのかメモってるのか、とか言い出すってアフォとしか…。
まあ>>811のような奴は誰かが2万キロバルブ切れしなかったというのを聞いて
俺のは1万キロで切れたとかディーラーにクレーム入れるような奴なんだろうけどさ。
お前の2万キロ走行と誰かの2万キロ走行は同じなのかよ？
ギャラン乗りに言い負かされたのがよっぽど…が常套句のキチガイさんよ。
精一杯の背伸びして買った車が1.8ＧＤＩギャラソか？

815はさ、よっぽど粘着キチガイなんだな。毎日常駐してるのか。即レスだし。
んで、お前は自分の車のライトの点灯時間が分かってるのか。
「今回は○時間で切れたな」とか。ｗ

へー、キチガイとは話が通じねぇや。ｗ！
んで、最後の一文な、お前がギャランレグナムに乗ってないって証拠だよな。
つまり、お前はギャラン乗りに言い負かされて悔しくてたまらないから必死にこのスレに
常駐してる粘着キチガイって事だろ。ださいねぇ。実にダサい。

ここまで必死に粘着するなんて、死ぬほど悔しかったの？ぷぷぷ！
お前は一生負け犬だよ。自分で自覚してるんだろ。自分が乗ってもいない車のスレに
常駐して必死に煽り続けてるんだもんなぁ。

精一杯背伸びしてもギャランも買えない貧乏人は惨めだね。ｗ

やっぱこの奇知害は無職の埼玉人にケテーイみたいですねｗ
こいつが出て来ない時って、コイツの居住区のヤフＢＢが
規制されてる時だけだしｗ
日本語通じない奴に何言っても無駄かｗ
馬鹿につける薬は無いってか。

初期ＧＤＩギャランで胸張っちゃう小心者の小市民ｗ

朝の5時までネットやってるような無職の暇人ならさ、
もう少し参考になるようなこと書けよｗ
今までもそうだけど、お前の書いてることって荒らし以外に何にも無いからさ。

おいおい>>813に>>815よ。
地雷を踏んじゃいけません。
また荒れちゃうよ。

放置が一番。
つっこみも罵倒独り言も無し。
空気スルーしか対処法はない。

先代ギャランＶＲ−４ってよく壊れますか？

精一杯背伸びしてもギャランＧＤＩしか買えないなんて┓(l|ll´Д｀)┏ﾔﾚﾔﾚ
別にギャランＧＤＩが悪い車だとは思わないけど、
彼にしたら「羨まれる車」なんだろうねぇ。
小さな幸せだこと(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

>>818
朝の7時までネットやってるような無職の暇人ならさ、
もう少し参考になるようなこと書けよｗ
今までもそうだけど、お前の書いてることって荒らし以外に何にも無いからさ。

819＝821＝ギャランレグナムに乗ってないのにこのスレに常駐して荒しまくってるキチガイ。
そんなんで自作自演してるつもりなのだろうか？　「813に815」って、それお前やん！ｗ　
ギャグ？ねぇ、それってギャグのつもり。目一杯つまらないんですけど。

んで、「キャッシュでしか車を買わない」とかわざわざ書いてる所がバカ丸出しだあね。
まさかそれが自慢になるとでも思ってんの？　粘着キチガイは理解不能だわ。
ここまでキチガイ粘着するって事は、よっぽどギャラン乗りに負けたのがクヤシカッタんだな。ｗ
そのギャラン乗りもさぞかしほくそ笑んでる事だろうて。

もうお前は出て来るなって。
お呼びでないのが分からんか？

どうしようもないクズが住み着いてしまったようですね。
某掲示板のクズは消えたみたいですが。

無視して他の話を進めましょう。

フロントのシートのはずし方わかる人いませんかー？

824＝825＝負け犬君
お前さ、それで別人を装ってるつもり？　自分で荒しまくっといて白々しい。
お前は根本的に腐ってるな。ギャランレグナムに乗ってないくせにこのスレに常駐して
荒しまくってる負け犬君よ、お前は一生負け人生だよ。ｗ

客観的に自分のやってる事、振り返ってみ。かなーりイタい事やってんぞ。
あ、猿には自分の行動を振り返るなんて高等な真似はできないか。やれやれ。
お前は振られるたびにその女に嫌がらせ電話、メールするんだろ。
ネットで言い負かされるたびにそのスレを荒らすんだろ。腐ってんよ、マジで。

クダラン荒らしは無視して、と。

フロントシートは各4本のボルトで留まっているだけのようです。
ヘッドレストを抜き取り（これを抜かないと車外に出せない？）
シートレールを固定している4本のバルトを抜き
シートレールごと車外に出すようです。
ボルトにカバーが付いている様ですが、
実物を見ながらでないので確認が取れません。
以上、整備解説書より。

なんで放置できませんか？

次スレはVR4単独スレキボン

そのほうが良さそうですね。

で、ＧＤＩスレが別に立ってまた削除されると。それは嫌だなぁ、自分は。

次スレとしてではなく別個にすれば問題ないと思う。
実際他の車種でも＊系限定とかってスレもあることだし。
ってことでこれが終了する頃に、別にＶＲ４限定スレ立てるよ。
制限掛かってなければの話だけど。

こうやってGDI海苔の印象が悪くなっていってると・・・鬱だ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

ミンナ、カタログ集めたり、スペック比べたり、車の購入の時が楽しく無かったですか？
人それぞれ、自分の車に愛着があるから、良いんだけど。VR-4もGDIもそれ以外も。
ミンナあのフロントマスクに多かれ少なかれ、心を動かされたのでしょ。
どこぞの車と女は見た目が性能！かもね。
自分は、悩んだ挙句初期型GDIMT本皮仕様に。バイクで３００ｋｍ/ｈ以上体験できるし（燃費8ｋ）
前の車は色々当たり屋や盗難いたずらで、次に買う車は環境に優しく、羊の皮を被った狼
見たいなそんな車探してた、馬力より、剛性や軽量性、室内の快適さ。その中で一目惚れ。
皆さん、初期型買われた方は、そろそろ購入計画あるんでは。次もギャラン？

もうVR-4ないじゃん。

俺のＶＲ−４も納車後1ヶ月たちますが、まったく加速感を感じません。
慣れてしまったからでしょうか？
シグナルスタートでは’流れ’をリードするペースで走るのには苦労しませんが
燃費がねぇ〜

あと高速で１５０Ｋｍ／ｈぐらいから、あまり加速感が無いですね。
正直な話、セリカの方が。。。。。

ただ、あのスペースユーティリティ確保を前提にすれば動力性能に不満はないのですが。。。

とりあえずトータルバランスとしてはドノーマルが良いかもと思っています。

ただ、加速感にもうちょっと刺激が欲しいと思っています。
手頃で安価で安全なパーツって何だろう？
インタークーラーあたりでしょうか？

ライトチューン未満で楽しんでいる方、おせーてぇ！

漏れのVR-4は１５０ｋｍ/ｈを超えると焦げ臭いんだが。。。

肩身の狭いGDI乗りもひっそりと暮らしていることをわかってちょーだい。
ヲタには粘着され、VR-4乗りには蔑まれ・・・

決して邪魔しないので次スレに混ぜて下さい。

>>839
混ぜるだとぉ　んのやろう。

同じレグナム、ギャランでわけ隔てどうするんだよ。

あんまりあさらないようにかたれば騙せば第十部たよ

>>840
まあ、なんだ、結局は荒しは放置という事で・・・。

>>837
K○ROMにでも替えてみたら。
リミッター解除＋ブースト1.2位まで上がるらしいし・・・
ノーマルじゃせいぜい0.6位だから結構違うのでは？

>>840
ぅぅぅぅ
ありがとうん
このスレに数少ない優しいお言葉

GDIで18万キロ走行してきたけど、昨日初めてレッカーに載せられた・・・
原因は高圧燃料ポンプの故障。
アイドリングは安定しているのに、アクセルを開けるとエンストしやがる・・・
ディーラーに預ける為に、GSで工具を借りてあやしいグッズを全部取り外したｗ
バルブの話ですが、PIAAは最悪でしたねｗ、夜ばかり走行しているせいもありますが、
一ヶ月持ちませんでした、2つとも。
ホワイトバルブにしても、視認性はあまり変わらない気がしますので、
（雨の日にホワイトバルブは、ノーマルバルブより見えづらい気が・・・）
ノーマルが一番かと。次に良いのがボッシュかな？（長持ちした）
一晩中運転する事が多いので、車にはいつもスペアのバルブを２つ入れてますｗ

>>843
んな寂しいこと言いなさんな（笑）。普通の人も多いって。

>>844
お疲れ様でした。よろしければ、ポンプ交換おいくら掛かったか
教えてくださいませ。あ、自分も予備バルブ積んでますわ（笑）

>>844
「対策品（のストック）があるので」という事で、高圧燃料ポンプの部品代及び工賃は無料でした（驚
このポンプは、以前すでに対策品に交換済みなので、何故無料で交換して頂けたのか、
元々何かの不具合があったのかはわかりませんが、対策品に交換してから10万キロ以上
走行していますので、普通に故障しただけだと思います。
ただ、「オイルが減っているので交換してもよろしいですか？」との事でしたので、
オイルの交換代金が5000円程かかりましたｗ
（オイルは10万キロを過ぎた辺りから、１０００ｋｍも走行すると、ゲージに付かなくなる
位減るようになっています（あがり）今回は家でオイルチェックをしてから旅行に出かけ、
すでに１２００ｋｍを走行していましたので・・・）
ついでに、「お時間がかかりますので、食事等どちらかにお出かけされては？」と、レンタカーを
無料で貸していただけました。（レンタのEKワゴンで清水寺へｗ）
ここまで書いたら、どこだか分かりますねｗ
レッカーは、あいおい損保に入っていたので無料でした。あいおいさんは初めてお世話に
なりましたが、電話の対応が親切丁寧でよかったです。
週末は外したあやしいグッズの装着をｗ（オイル交換して頂いたのに、エンジンが重い・・・ｗ）
あ、右ポジションバルブの交換も・・・（通算３回目）
京都南インター降りてすぐの、ENEOSの店員さん、工具とアドバイスをありがとう♪

車高を上げるには何が一番手っ取り早いですか？

この車ノーマルなのにすぐ擦ったりするんだよな〜

亀レスで悪いけど、
>>810
同感！あー同じ人ハケーン！（車種は違うんだけど構造変わらない
んじゃないかな？）《スタ○レーちゃさい！》って
妙な親近感を覚えたもんで。

おいらギャラ糊でもレグ糊でもないＣＫ糊だけど、
ギャラもレグも特にエアロのはほんとカコイイ━(゜∀゜)━!!

おいらも金があったらＳＴ-Ｒの5ＭＴ欲しかったなー！

安心しろや〜　　その下には　♪　　俺がいるさ〜〜♪
　 ∧＿∧　　　∧＿∧　　　　∧＿∧
　（　・∀・）　　（　・∀・）　　　（　・∀・）
⊂　⊂　 ）　　（　Ｕ　　つ　　⊂__へ　つ
　<　<　<　　　　）　）　）　　　　　（＿）|
　（＿（＿）　　（_＿）＿）　　　 彡（_＿）

ようやくまともな流れに戻って何より。ちなみに、「GDIをバカにしているＶＲ４乗り」なんていないでしょ。
ＧＤＩの悪口書いてるのは荒すのが目的の粘着だろうから。もちろんこの荒らしはギャランやレグナムには
乗っていない。ｗ　自分と同じ形の車の悪口書くバカはいないよな。ｗ
だからキャッシュで車買うのが偉いとか勘違いしてるアフォ荒しは無視ね。

>>847
上げるのは不可能じゃない？カッコ悪くなるし。下擦っても見えない所なら気にしない事じゃん。
割れてなければ大丈夫だよ。

>>849
少なくともお前意外はそれほど異常じゃないよ

>>846
あやしいグッズの詳細と燃費キボンヌ

>>849
いや・・・お前のせいでGDI海苔の立場が悪くなってるわけだが・・・
いや・・・まぁいいや。どうせ言っても理解してくんないだろうし・・・鬱だ・・

おまいらの中にギャランを全塗装したﾔｼいない？
新車並みの綺麗さを求めるとしたらいくらくらいかかるんだろうか。
５０万ほどなら出せるんだがな。

お約束通り立てました。
このスレから誘導はしませんので
　VR-4　で探してください。
余計な誘導もご遠慮ください。

【6A12】VR-4限定スレッド【TwinTurbo】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042738832/

必ずこういう馬鹿が出て来ると思ったよ。
関連スレとして扱われると面倒なんだが。

スレタイ間違いスマンかった。

【4G93】GDIｷﾞｬﾗﾝ･ﾚｸﾞﾅﾑ【4G94】限定ｽﾚｯﾄﾞ【4G64】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1059571805/

ま、ギャランレグナムに関係ない話を書いてる奴が負け犬って事で。

>>上げるのは不可能じゃない？カッコ悪くなるし。下擦っても見えない所なら気にしない事じゃん。
割れてなければ大丈夫だよ。

格好はどうでもよいのですが、車高が上がることで視界が良くなったり乗降が楽に
なることを期待しているのですが。。。無理か。

ツインターボも湾曲頂面ピストンもないレグ糊の立場･････



さびし〜〜〜〜〜〜

立て直しました

【6A13】VR-4限定スレッド【TwinTurbo】
http://aa2.2ch.net/test/read.cgi/aasaloon/1058031553/

ＧＤＩギャランに使えるライトって、Ｈ７だよね？　どの位持つのかな？
純正の半分くらい？

せいぜい1割か2割程度短いくらいだと思われ。

>>846
出先だったんですかい。そりゃー大変だったっすね。そういや、
うちの初期型もポンプは一回交換してるんだよな・・・。

>>864
半年や１年で切れたって話も聞くけど。

直線番長も858もいっぺん死んで来い。

さっさと削除しろやボケ。
クソが。

直線番長さん、大変申し訳ありませんでした。
私の早とちりでした。

暴言お許し下さい。
私はこれからすぐに回線切ってチンポ切り落としてきます。

ここ笑うとこですか？

笑っていいんじゃないの？
名前の真偽はともかくとしてだ、
ギャランレグナム海苔には、VR-4とGDIの違いだけでくだらんことを
飽きもせずやってるクズどもがいるってことだ。
どっちともいい加減にしとけや。
どっちもどっち。
同じクルマに乗ってる者として恥ずかしい限りだ。
言っておくが俺はVR-4海苔がバカにしてるGDI海苔だよ。
でもVR-4に乗りたいと思ってた。
俺は金の都合でVR-4を諦めた。
そうだな、ムリすれば買えないことはない。
でも、あなたたちのようにうまく乗りこなせないだろうから、
GDIで充分。宝の持ち腐れになっちまわあな。
とりあえずは次期ギャランにワゴンがあることを切に願います。

>>870
　 　　_, ._
　 （　ﾟ Дﾟ） ＜ｷﾞｬﾗﾝのﾜｺﾞﾝｳﾞｧｰｼﾞｮﾝ＝ﾚｸﾞﾅﾑじゃないの？

(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

既出の情報によると、
次期ギャランにはワゴンモデルが存在するとの事です。
(名前はレグナムではなく、あくまでギャランワゴンになるとの話)
東モで出ないかなあ。