【煽り禁止】MR-Sの素晴らしさをﾏﾀｰﾘ語るｽﾚ9【ZZW】

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　 ＿＿＿___ ∧ ∧　 ＜　梅雨の前に開けまくりだオープン
　　　　__＿_／＿＿＿__/ρﾟДﾟ__)┓　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　_O。/／。'O/ ￣ 。|￣￣- |]￣｀ヽ
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オフィシャルはこちら
ttp://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Mr-s/
パーツリストはこちら
ttp://www.toyota.co.jp/carlife/dop/

前スレ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050818027/-100

過去スレ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047832277
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042735267/
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1040493527/
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037509668/
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029432980/
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1025368555/
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1033397926/
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045410252/

２なんかゲットしない

２

ゴメン・・・

>>1
乙です

トーホクのMRｰS海苔の人たちは無事なのか？

>>1
乙です。

マターリいこうな、マターリ。
前スレの終わり頃みたいのは勘弁だ。

itsumiウゼー！

最近の週末はいい具合に涼しい風が吹いて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰだな。
梅雨までこの調子で行って欲しい。

お！新ｽﾚたったか。
もう屑車乗りには正直荒らしに来てほしくないね。

>>996
うるせー 文盲。
MR-S買えるくらいの収入得られるようになってから出直せよ。ｱﾌｫﾀﾚちゃん（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

勘弁してくだちゃい・・・。

専用ブラウザーであぼ〜んしる！

>9
オマエが荒らすネタを撒き散らし取るんじゃボケ。
落ち着けや。

放置プレイでお願いします。

うーん３点。

プの使い方といいﾊｹﾞﾜﾗといい
釣り師としてはまだまだ素人ですな。
よほどMR-Sオーナーに恨みがあるのでつね。

おまえも得意げにあげて書き込んでんじゃねーよ

ｳｾﾞｪからお前も一緒に消えろよ

以下、報知プレーで

ところでitsumiのIPを抜きたくて仕方ないのですが。

mitsuiさんじゃないの？

>>16
もうアソコ見るのやメタほうがいい。
釣りとしか思えないよ(汗

>>952,955,956
ありがとうございます。
パンツの特典付きとは知りませんでした。(^^;

ところで、カップホルダーを使うと灰皿が隠れて喫煙しにくいのですが、皆さんどうしてます？

>>19
エアコン吹き出し口にもう一個灰皿を設けています。
ちなみに中途半端に窓を開くと走行風の侵入が禿げしいため
喫煙時は窓全開です。

>19
あそこの空間は、何か使用方法を１つに決めちゃった方がいいですね。
シフト側に小物入れを付けて、たばこを入れていたんですが
ドリンクフォルダーでつぶしちゃいました。純正の灰皿も、あれでは小さすぎるし。

結局いまは、ドリンクフォルダーを出してカップ型のでかい灰皿をさし、もう一方は
小物入れに使い、純正灰皿は、きれいなまま小銭入れと、高速券が入ってます。

おっとっと
>1さん乙
もう立たないのかと思ってヒヤヒヤしました
よかったよかった

たばこなんかやめなさい。

ＲＸ８のゼロヨン、ＭＲ−Ｓと一緒位だね。
欲しいけど燃費が７程度だと悩むよ

>>24
なんで燃費がそんなに気になるかなー。
しかし、あんなにくそ重くてMR-Sと同タイムならやっぱり動力性能は優秀だね。

展示車見てドア付近がぐにょぐにょで買う気が失せた。
「4シーターオープンにしてくれたら買う」とだけ言い残して帰ってきた。

燃費は普通気にするだろ。

よっぽど裕福なんですね。

日産自動車は２７日、グロリア、スカイライン、ティーノの計３車種の電気装置に、またスカイラインの燃料装置に、それぞれ欠陥があるとして、国土交通省にリコールを届け出た。　（時事通信）

こんなとこに書いてなんの意味がある？

VM180TRD乗ってます。子供だましのチューンだけど見た目に惚れて。
田舎だから燃費リッター１２、３行くけどＭＲ−Ｓはもっと伸びるのか？

徳大寺さんの新しい本が出てたけど、やっぱＭＲ−Ｓ褒めてたね。
さすがのトヨタもこれだけ売れてないとやめるかもしれないから、今のうちに買っとけってさ（笑

それにしても、あらゆる車に試乗して感想を書き、その本が年数回結構売れる（？）なんて
いい仕事だなぁ。軽がないのは、軽なんて評価に値しないってことなんだろうか・・・

ＧＴ３００の雑誌広告があったけど、あれってまたデザイン変わったのかな？
ちょっとコッテリ風味になってた。一番最初が一番良かったな。

パーツだけだと４０万だそうだ。そんで工賃が４０万・・・そんなかかるもんか？

とりあえず平野タイヤ逝け(ｹﾞﾗ

アフターメーカー製エアロはFRP製でおそらく金型使ってないと思うから
製品の寸法のバラツキが激しい。
以前事故ったついでに社外FRPバンパー付けてもらったら
作業した板金屋に「ボルト穴が１センチもずれてるし、チリもあわなくて
大変でした」って言われた。
日数も工賃も掛かってその時はボラれた？と思ったりもしたが
その辺の駐車場で若い子の乗るVIPカーの社外バンパーの取り付けの酷さを見て
改めてあの時の板金屋のオヤジの言い分は正しかったと再確認した。

未塗装パーツなら塗装＋取り付け工賃＝パーツ代は相場だと思われ。
工賃安いところは必ずどっか手を抜く。

>>25
馬力があるのにゼロヨンが同じって事は
スタートダッシュが遅いんじゃないかと思うんだが…
MR-Sがトラクションに物を言わせてスタートだけは速いとも言えるが

>>20,21
ありがとうございます。
ショップに行って良さそうなのを探してみます。

>>34
FRで1.3�dもあるんだから、そりゃダッシュも遅いでしょ。

>>34
筑波アタックもほぼ同タイムでしょ

>>33
ふうむ。そんなもんですか。
車っていじると金かかるな〜

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

金が無くて乗れねー

ＭＲ車ってスピード出すと前が不安定な感じがする。
非力なＭＲ−ＳでもこんなだからＭＲ２のターボとか
本気で飛ばすと怖いんだろーな。

>>41
前荷重でいくらでも曲がるとは言っても
安定させるのが大変でなんだか楽じゃないよね
そこが楽しいんだけど

>>42
たまにドンピシャのゼロカウンターあり

>>41
MR2の方がパワーがあるぶん自然に滑ってる

ＭＲ−Ｓってよくテレビドラマに登場するね
現在放送中の「ＯＬ銭道」の中でも
イケメンの保険屋が乗ってた

後姿見たら別の車だった
スマソ

　幌が固くて開けにくいよー

　前オーナーがあまりオープンにしてなかったから？

>46
お、新車で買ったんだが、開け閉めはほぼ片手
ただ、たたみ込むときのロックは、後ろ前両方押し込まないと
ロックがかからない

（ほぼ片手とは片手でも出来るが、へたすると脇腹がツル・・・）

>>46
気温が高くなって幌が暖かくなれば、結構簡単に
開けられると思うけど、その辺はどうだい。

　いいなー。夜とかでもそれくらい軽い？

　ロックする時はやっぱり外に出てするんすか？

>>48
　最近の昼間はましですね。

　でも、>>47さんみたいに片手は無理。
しめる時もTRDのなんちゃってロールバーが邪魔で。
取ったろかな。

今や販売台数もロドスタ、S2Kを抜いてるんだね
スポーツ復興の流れは本当なんだろうか？

MR-Sと言えば、会社帰りと思われるスーツ着た中年の男性が、
グリーンのMR-Sに乗ってるの見たが、渋くてかっこよかった。

俺は作業服！

俺はよれよれのＴシャツｗ

大磯の近くとかでたまにセブンに乗った老夫婦を見るけど、銀ヘルかぶってて
なんか微笑ましい。俺も年食ったらああいうじいさんになりたい。

>>50
乗ったまま片手で開け閉めするのは正しくない上に、
身体どっかおかしくするのでやめたほうがいい(笑)。

>>52
徳大寺さんも、その層に売れるべき車って言ってたな。

>>46

漏れの場合、オープンにするほうは、
乗ったまま幌を後ろへ放り投げればきっちり収まるよ。
電動より全然速い。

閉める方はさすがに乗ったままじゃ厳しいかな。

>>57
>乗ったまま幌を後ろへ放り投げればきっちり収まるよ。
きちんとツラ一に収まるの？すんげぇ。俺は開けるのは車から降りないと絶対ムリ。
逆にしめるのは座ったままで片手で楽勝。多分5秒かかってないはず。

後期型に前期型のフロントエアロって付くんですかね？
バンパー形状が変わってるから無理ぽ・・・？

>>58
喪前は5秒で窓ちょっと開けてバイザー下げてホロ引っ張ってロック以下略が
で　　き　　る　　の　　で　　す　　か　　?

>>57
おれも>>58と一緒で閉めるのは乗ったままできるが、開けるのは降りて
しっかり押し込まないと無理。

>>60
Ｍ　Ｒ　−　Ｓ　乗　り　な　ら　普　通　で　き　る　！

屋根付きが有れば良いのになあ。取り外せるのではなくて。
売れないのかなあ。欲しいのになあ。

>>62
窓降ろしてバイザー下げるぐらいで5秒経っちゃうでしょ。

>>64
窓を全開にすると考えてないかい？
幌に干渉しない程度降ろせばそれで十分。

>>64
１．ウィンドウ左右同時に数センチ落とす
２．バイザーを少し下げる
３．幌引き上げて運転席側ロック、同時にバイザー閉じる
でとりあえずＯＫ。

頃合見ながら助手席側ロック＆バイザー閉じ＆窓閉め

5秒はともかくとして、閉める時は明らかに乗ったままでＯＫだろ？
むしろ降りないと閉められないのは、どっか歪んでるかぶっ壊れてる
ような気がするぞ。

それからバイザー取っちゃてる人も多いのでは？

>>67
取らないよ・・・あほちゃう？

漏れの場合、フルオープンで走っているので窓は無関係

１．左手でエアディフレクターを倒し、右手でバイザーを下げながらレバーを引く
２．幌を手前へ引き、センターを合わせるために少し揺する
３．金具を両手で１つづつ止める

５秒と言えないことも無い時間で閉められる
少なくとも１０秒はかからないと思われ

>>68
取ってる人いまつ。

目的地に到着したら近所迷惑を考えて、すぐにエンジンを止めたいから、
到着前に窓を閉めてる。
幌はドアを少し開けると、たためる。

前に別のオープンカーに乗ってたけど、
MR-Sは座ったまま片手で幌を持ち上げられるので感動した。

自分の車はフルバケット入れてるから、片手なんかで
開け閉めしようとしても絶対無理(笑)。

>>72
手の長さか体の柔らかさ不足。
漏れはフルバケ+フルハーネスで片手開け閉めしてるよ。
(寒い日は閉める方はダメだけど)

>>71
到着してすぐにエンジン切ってから開け閉めするのではだめなの？
別にエンジン切ったらパワーウインドー動かないわけじゃなし。

GT300のエアロ誰かくれよ〜

↑？

>>74
だめです。
なぜならバッテリーが弱ってるから。
バッテリー交換しろとは言わないでね。

たしか雑誌にＭＲ−Ｓの０−１００加速が７．９秒とか書いてあったんよ。
そしてアルテは７．０秒、セリカは７．２秒って。
でも考えてみたらゼロヨンタイムはＭＲ−Ｓの方が速いのよ…
これってどういう事？おかしくない？

>>78
０−１００加速って停止状態から時速１００kmまでの所要時間だろ。
ゼロヨンタイムは停止状態から４００メートル先までの距離を走ったときの
タイムだろ。
つーか、そんなの同じドライバーが同じ条件で同じ車を３回以上トライしないと
データとしての価値など殆ど無いに等しいんじゃないか。
乗って楽しい、それだけじゃ不満なの？貴方の頭おかしくない？

>>79

おまえみたいのがいるから２ＺＺヴァージョンなかなか出ないんだＹｏ！！

楽しいだけで満足してるおまえの頭の方がおかしいんだＹｏ！！

一言余計だったな>>79

>>80
だったら自分で乗せ替えろ。
1ZZではこれ以上速く走れませんというほど腕があるならね。
MR-Sは1ZZのままでも脚が決まっていれば、ライトチューンの
4AG搭載レビ／トレＦＦ・ＦＲ問わずよりも
殆どのステージで速いはずだけど、当然かってるから2ZZが欲しいんだよね。

>>82
俺の腕じゃ１ＺＺじゃどうあがいてもＳ１５スペックＲ、ＤＣ５、Ｓ２０００
にゃストレートでぶっちぎられて勝てねーんだＹｏ！！
コーナーでせっかく詰めても全部パーだＹｏ！！
乗せ替えなんてめちゃ金かかるじゃねーかＹｏ！！
だったらはじめっからグレード追加してくれＹｏ！！

全高４�b軸離３�b排量２�g全高１�gくらいにFMCしてください。

>>83
嘘？ほんとに勝てないの？
それってあなたの腕が悪いだけなんじゃ・・・

>>83
もちろんサーキットでの話しだよな。
S15とS2000は分からないでもないけど。
が、DC5に負けてるようじゃ貴方の腕か車の脚の問題だよ。
峠ならどの車にもぶっちぎられる程の差などつかないと思うけどね。
もっと磨け「俺の腕」、もっと煮詰めろ「車の脚」。

>>83
俺の腕じゃ・・・って、
あんた自分の腕が悪いのに
マシンのせいにするなよ・・・

>>86
バカ野郎！！向こうのＤＣ５もノーマルじゃねーんだＹｏ！！
簡単に勝てるわけねーんだＹｏ！！てか普通ＤＣ５の方が速いに決まってるだろーがＹｏ！！
つーかおまえサーキットで走ったことあんのかＹｏ！！
俺にドラテクレクチャーしてみろＹｏ！！

>>87
少なくともおまえより腕はあるＹｏ！！
おまえは限界ギリギリで走ったことあんのかＹｏ！！

>>88
其処はFISCOか、鈴鹿本コースか？
１周で何分何秒かかるコースでどれだけ離されるんだ？

>>83
YoYoうるさい人だね。
MR-S降りたら?

他の車乗ればいいよ。
アンタみたいに向上心が無い人は
何乗っても同じだと思うけどね。

２ＺＺに換装も出来ない香具師が、２ＺＺヴァージョンを出せとは？
乗り換えより換装の方が…以下略。

サイト上で腕自慢する香具師ら
恥ずかしい・・・

俺のＭＲ−Ｓ概要だＹｏ！！


ホイール：ＶＯＬＫ　ＴＥ３７（Ｆ１５Ｒ１６）
タイヤ：ポテンザＲＥ７１１（Ｆ１９５／４５−１６　Ｒ２１５／４０−１７）
ＥＣＵ：ＡＰＥＸパワーＦＣ
サス：ラックエルシュボルトＡＪ１２
エアクリ：Ｋ＆Ｎエアクリーナー
マフラー：５ＺＩＧＥＮファイヤーボール
エキマニ：ＴＲＤ 　
ブレーキ：WILLWOODブレーキバランサー　　　
　　　　　ＩＤＩブレーキパッド
クラッチ：オメガクラッチ
フライホイール：ＴＯＭ’Ｓ軽量フライホイール
スタビ：ＴＲＤスタビライザーＦ＆Ｒ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
その他：C-ONEアルミサイドバー　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　ＴＲＤ　タワーバーＦ＆Ｒ
　　　　ＧＴウイング
　　　　レカロシート
　　　　純正エアロ（エレガントパッケージ）
　　　　ＭＯＭＯステアリング
　　　　

　　　　
なんか文句あるかＹｏ！！てか金ないんだＹｏ！！

>>94
ホイールとタイヤのサイズが合ってないゾッ！
とツッコんでみるテスト

>>94
はあ？
ホイルＦ１５Ｒ１６でタイヤがＦ１６Ｒ１７って何？
まあ、待ち乗りがＲＥ７１１でサーキットがＳと解釈して
肝心のタイム差は？

800kg以内、クローズドボディ、ショートホイールベースなら買ったなこの車。
シート後ろの小物入れスペース分長くてダックスフンドみたいだ。

間違えたんだＹｏ！！ホイールはＦ１６Ｒ１７だったＹｏ！！
てかせっかく短時間でチューン内容思い出してやったのに
もっと感謝してくれＹｏ！！

>>97
エリーゼでいいやん。
ってか実はエリーゼ乗ってるの？

100get

ベストタイムだＹｏ！！

日光：４４”４８２
筑波：１’８”７４８
エビス西：１’９”８１６

ＦＩＳＣＯ・鈴鹿はまだ走ったことねーＹｏ！！

>>98
ああ、お疲れさん。
まずタイヤがダメ。
ＲＥ７１１じゃ話にならない。
あとサイズもダメ。
２ＺＺでも１６で十分なのに。
タイヤ前後とも１インチ小さくしてみれば。
あと書いて無いみたいだけどデフは入ってるんだよな。
で、もう一度聞く、１周何分何秒のコースで何秒離されるんだ。

高飛車

>103
高飛車、スマソ。

>>99
ヨーロッパ。

>>102

デフもちゃんと入ってるに決まってるＹｏ！！
てかたぶんまだ全部書いてねーＹｏ！！
ちなみにタイヤは街乗り用だＹｏ！！
離されるって何にだＹｏ！！

てかおまえかなり偉そうだＹｏ！！
おまえの車の仕様も教えろＹｏ！！
てか車持ってるのかＹｏ！！

２ＺＺでもストレートでは弱いそうだ。
コーナーが違法に速いので強いという評価なので
あんた単なる直線番長なんじゃないの？
あるいはセッティングが甘いか純然に腕がないか。

どのみち２ＺＺ化しても勝てそうにないね。

話がずれてきてる。

>>107

つーかおまえなんなんだＹｏ！！サーキットで走って言ってるのかＹｏ！！
サーキットで走ってない香具師は口出すなＹｏ！！

>>106
偉そう、スマソ。
勝てないという車に１周で何秒離されるのかということ。
タイム差見れば本当に２ＺＺが必要か大体分かるでしょ。
つーかＹｏはウザイ。（ｗ
確かにそのタイムでは筑波当りは辛そう。
ＭＲ−Ｓで勝ちたかったら正直、２ＺＺよりターボの方がエエんでない。

オイラもＭＲ−Ｓだよ。
でも、仕様は貴方より全然ライト。

>>109
他の車と走るからモアパワーを求めるわけだ。
だから、ジムカーナを
や ら な い か?

大人ですね>>110

>>101
おせ〜。
免許取って半年の友達のノーマルＭＲ−Ｓでももうちょっと速かったぞ。
単に腕がないのかビビリミッター全開のヘタレだろ。

>>111
斉藤クーニンでつか（ｗ
確かにＭＲ−Ｓは１ＺＺのままならジムカ向きだと思ふ。
でもカートコースでは、やはり厳しいという罠。

>>Ｙｏ！！
>>107や>>113のような脳内の言うことは気にするなよ。
今の仕様でもタイヤサイズやセッティングで後１秒前後は詰まるかもしれないけど
ＭＲ−Ｓで見たら十分速いんだし。
オイラは勝ち負けに其処までこだわらないからパワーは要らないけど
Ｙｏ！！がパワーが必要なのはよく分かった。
がんばって金貯めろ。

じゃあオイラ寝るからな
お　や　す　み

>>113
筑波８秒台って十分速いと思いますが？
ノーマルだったらプロでも１０秒台なんですけどねえ？

＞＞Ｙｏ
ＭＲ−Ｓｅｘでそこまでがんばったら十分だろ。
車やエンジンのせいにするんなら乗り換えろ。
サーキットなんか行って金使う前に貯金しろ

違う話題希望

113嘘つくなよ。

今年ＭＣするらしいぞ！！
ついにあれが出るか…！？

ソースは？

>>120

何かの雑誌に載ってたよ

ありがと。２ＺＺ仕様かねえ？
ＤＱＮ御用達は勘弁だなぁ。

まさか遂に1GZ-FE搭載で
パワーウェイトレシオ3.5以下((((((ﾟдﾟ;)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>119
まさかヘッドライトが涙目に・・・？

前輪モーター駆動のハイブリット４駆がでます
フロントスペースにはバッテリーが搭載され
前後重量配分も理想的になり、重量は若干重くなりますが
雪道もバッチリです。

やっとディスチャージか・・・

>>125
それマイナーじゃないじゃん。（ｗ
てゆーか、ネタか。

なんと座席の向きが１８０度かわってＦＦに
前進１速。後退はシーケンシャルミッションの６速
最強の駐車場仕様！！
もちろんフロントガラスまでオープンになりますが、リアガラスは
残ります。

>>128
前見えねーだろ

Ｙｏ！！は２ＺＺバージョンが出ても買えるのか？？

Yo！！がんがれ

Ｙｏ！！



















氏ね

Ｙｏ！！は２ＺＺ換装のＭＲ−Ｓに轢かれて今病院に向かっています。

Yo!!
いっぱい釣れたな。満足か？

今年ＭＣするの？もしやハードトップ採用？

この車のハードトップは良くできてるね
固定がしっかりしてるから？ガタガタいわないし
ギャップ踏んだときのボディのブルブルもなくなる

Ｙｏ！！が日本、韓国戦にでてるＹｏ！！

>>136
19ﾏﾝもして出来が悪かったら怒るYo!!
>>135
ソースは？釣りですか？

□□□■■■■■□■□□□■□■■■■□□■■■■□■□□□■□■■■■□□□□
□□□□□■□□□■□□□■□■□□□□□■□□□□■■□□■□■□□□■□□□
□□□□□■□□□■■■■■□■■■■□□■■■■□■□■□■□■□□□■□□□
□□□□□■□□□■□□□■□■□□□□□■□□□□■□□■■□■□□□■□□□
□□□□□■□□□■□□□■□■■■■□□■■■■□■□□□■□■■■■□□□□

>>135
永遠に無い

>>138
>>140
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1051182945/

↑ﾊｧ?

>>142
ほっといてあげましょう(藁

次はVSみたいなとんがったデザインキボンヌ。

え、そもそも次などない？

ＩＭＯＣのＱ＆Ａ粘着ばかりでキモイ。

そのうち小型犬を飼おうかと思ってるんだけど
ＭＲ-Ｓで二人＋小型犬で移動してる人いたら
どんな感じか教えてください。

小型犬は助手席でしっかり抱いていないと
膝の上にのってきて危ないよ。

シート裏のラゲッジに突っ込んどけば？
つーか、ちゃんと移動用ケージにいれろ。エセ愛犬家め。

>>148
茹で上がるぞ（ｗ

800kg以内、クローズドボディだといいよな。
ショートホイールベースだと直進性が落ちそうでいやだな。

某ト○タ研究所で派遣で働いてるものです。
Ｍ○ーＳらしき新型が最近テストコースで走ってます。
年末あたりにもしかしたらＦＭＣで出るかもしれません。
まだ確信はもてませんが

クローズドボディがいいとか言ってる奴は別の車買った方がいいんじゃないか？
オープンでないＭＲ−Ｓなんて存在価値ないと思うが。

2ZZ-GEクローズドクーペだと、セリカと競合する車種になるので
トヨタからは出ません。
残念でした。

MR2(SW)の時は思いっきりセリカと競合してたような気がするが・・・

>>152
後輪駆動でライトウエイトっていうと無いんじゃない？

>>154
だから消えた

でも現行セリカとMR-S被ってるよ

>>155
普通はライトウエイト＝オープンだろ
クローズド＝高ボディ剛性＝ハイパワーだから

>>158
それは大きな勘違い。(気持ちは分かるが)
実はオープンにするために重くなるのが普通。
それを軽く作るのがメーカーの努力なんだが。

>154
あのころは、ちょっとコンセプトの違った新車を出せば、販売台数が増やせた
実際双子車、や三つ子車がいっぱいあって、とにかく新車種を出せば、他の
メーカーから客を奪えると信じていた

ＭＲ２はそんなフインキの中で斬新な新車の投入に感じたモンだ

>>158
オープンは屋根がない分、下回りで剛性を稼ぐような
構造になるので、同じサイズのクローズド前提の車
よりは重くなる。

今週末納車です。約１月待ちでした。
ＶエディションのＳＭＴです。
ハードトップ・フットランプ・エンジンスタートボタン・ＭＤＣＤ・
フロントラゲッジ・マットを付けました。
何か気をつけたほうがいい点や他に付けた方がいいものってありますか？
雪もほとんど降らない地域です。

お約束でＬＳＤ。もう遅いか。

>162
じゃあ、俺はせっかく付けたMDCD(純正?)は取っ払ってMP3を
おすすめ。

>>161
現行のクローズドな車で1000kg切ってる車なんかほとんど無いじゃん
1800ccクラスでは皆無

>>165
その中にMR-Sと外寸が同じ車はあるか?

あくまでも「同じ寸法で、同じ剛性を出せばいいのなら、
オープンよりはクローズドのほうが軽く作れる」
という話だよ。あくまでも。

クローズドにのみ２ＺＺを乗っけて、エリーゼとエクシージの
ような関係にしてほしいと思うのは漏れだけですか？

MC後のやつに乗っとります。
どなたかリアスピーカーをつけている方いらっしゃいますか？
ディーラオプションにもないようです（MC後）。
お勧めがございましたらお教えくださいませ。

>>167
チミだけだ。

エリーゼはMR-Sとは比べ物にならないくらいの素材の良さがあるから
エクシージになりうるのであって。

>>162
ちょっと前の走行会で友人が「油温がやばいなぁ…」と嘆いていたので
サーキット走行で走る場合には油温計は絶対に必須かと思われ。

>>170
オイルクーラーじゃないの？

>>169
値段を見てものを言えヴォケ！！
エリーゼなんてＭＲ−Ｓが何台買えるんだよタコ！！

正直言うが去年にＭＣしたばかりだからＭＣしないよ。
途中小改良して2年後にＦＭＣだと思われ。

１２月に特別仕様車が出ると言う噂

>>167
もういいからコペン買えよ
走り屋の８６の代用車なんていらねーよ

特別仕様＝２ＺＺ
かな。やっぱり。

特別仕様車でエンジン変えてくることは無いと思われ

>>168
フロントスピーカーに金掛けたほうがいい。

MC前のオプションもラゲッジのフタに無理矢理
穴開けて設置する強引なものだったしなぁ‥。

２シーターでリアスピーカの効果って相当薄いと思うんだがどうか？

きちんとセットアップすると、サブフーファもないのに
低音が後ろから聞こえてくるようになったから、
車室体積考えると、確かに効果は薄いかもしれない。

犬の件、レスありがとう。
やっぱカゴは必須ですね。
助手席でカゴ抱えてもらうか（それはそれで危ない？）。

オーディオはしょせん屋根無い車だから限界がある感じっすね。
ドアがペランペランなのでデッドニングするとかなり変わる感じでした。

屋根だのドアだの以前に
リアスピーカ設置しても近すぎるだけでわ？

182はリアスピーカも買えない貧乏人ｗ

>>183
突飛すぎｗ

ツィーター＆サブウーファ追加のほうが費用対効果が高いかも？
サブウーファをどこに置くんだという問題はあるけど・・・。

デタッチャブルトップにスピーカーをつけてみるってのはどう？
配線がめんどくさそうだけど・・・ｗ

ラゲッジのふた邪魔だから、はずしてしもた。

リアスピーカー・・・無駄だったっぽ（´ω`）

Vスペ乗りだけど、純正の最初からついてきたスピーカーが案外と良くてそのまま使ってマス。
たまたま自分の好みにマッチしただけなんだろうけど、多分原価数百円(?)だろうに不思議。
ちなみにヘッドはVictorのMP3プレーヤーつけてます。こいつのアンプが良いからかもしれんけどね。
今のところリアスピーカーの必要感じません。フロントだけのDSPなしの音がかえって心地よいです。

フロントスピーカーとツィーターを
ちゃんとしたの組めばかなりイイ音になるよ。
リアスピーカーは音を悪くするだけ。

>>168
Ｂｏｘ車とかの後ろにつけるサテライトスピーカーを買って位置を色々
変えてみたけど、効果は薄い気がする。（径小さいせいもあるけど）

むしろ、188もいってるけどＣＤユニットヘッド奢った方が絶対良いよ。
俺も人から貰ったヘッドで、純正スピ音しょぼいなーって思ってたけど
カロッツェリアの安めに買い換えたら、段違いに良くなった。金あったら
もう少し高いのにすりゃ良かった。
てかサテライトの分、そっちに回せば良かったんだけど。

>>166
Ｓ２０００もロードスターも、わざわざ屋根つけて重くするみたいだな。

車内が狭いから壁の反射で不利？
そうするとスピーカーを無理な場所に増やしても反射波だらけになって定位が悪そう
でもオープンだから、天井での反射がなくて明瞭感が高いとかはあるのかな？

スピーカーはフロントだけで良さげ

GOAボディーと名乗らないところに
トヨタの潔さを感汁。

むしろ純正でコペンみたいなロールバーつけろYO

みなさまリアスピーカーについてのレスありがとうございます。
とりあえずフロントスピーカーを交換してみまつ。
やっぱりBOSEあたりですか？（実はよく知らない）
ちなみにS-editionなんですがV-editionのツイーターつけとります。
（無駄だったんだろうか・・）

>>191
オープン前提の設計と
クローズド前提の設計を
混同しないこと。

>>168
スピーカー交換するとき、
余裕があればスピーカーケーブルも交換するといいよ。

あと、スピーカーはおれのよく行く店の店長にはJBLを勧められた。
おれは展示品だったカロッツェリアのセパレートタイプを
安くしてもらって買いましたが。

>>191
外界との接触を断つと言う事は、スポーツ感より高級感を重視するのだろうから
重くした方がバネ下重量と車重の比率が良くなって足回りがよく動くだろう

乗り心地だけを考えた場合、軽さにこだわる意味はないと思う

オープンに興味無くて金が無いなら中古の８６買え
金があるならエリーゼ買え

>>196
結局設計次第ってことじゃん。
屋根の分（ＭＲ−Ｓのハードトップでも２０ｋｇ以上）補強にまわせるわけだしな。
重心も全然違うだろう。

同じ剛性を確保なんていったら、重くなるの当然というかそもそも無理なんじゃないか？
オープンの車をクローズで作ったら軽くなるはず（とかその逆）なんて空論に意味がある
とは思えない。

>>198
単に、そのまま屋根つけたら重くなっちゃったってだけだと思うけど・・・

>>200
結局は、スポーツカーをデザインする時にオープンとクローズドどちらが相応しいかという点に尽きると思われ

純粋に速くて高性能、無駄な情報をシャットアウトして走りに集中するならクローズド
外の空気や陽の光の中速さを風で感じる、感性的なものでオープンだと思うけど

漏れはオープンの方が(・∀・)ｲｲ!と思う。得られる情報量が違う
だからオープンを捨てない範囲で軽いのがエライと思う

>>201
その重さは問題視するようなものではないという事が言いたかった訳で

>>202
俺もオープンに一票

ＭＲ−Ｓ　ゼロ〜１００キロ　7.4秒　ゼロ〜６０キロ　3.1秒
セリカＳＳ２　　　　　　　　7.7　　　　　　　　　　3.6
Ｓ２０００　　　　　　　　　6.8　　　　　　　　　　3.3
シビックＲ　　　　　　　　　6.4　　　　　　　　　　3.4
コペン　　　　　　　　　　　13.25　　　　　　　　　4.93

Ｓ２０００は、重量増に対して排気量アップまでするって話だよね。

ＭＲ−Ｓでは、ハードトップを外したらサーキットタイムが落ちたって話があるらしい。
やっぱオープンは楽しさってことだぁね。

ハードトップにチョンマゲ付けろよ。
GTに出ているNSXみたいな物

>>205
アコードとエンジンを一本化したかったんじゃないのかな？

ボアアップで２２００ｃｃって話だけど・・・
わざわざ専用エンジン使って贅沢な３５０万の車なのに、アコードと共通化なんてせんでしょ。
逆に、共通化で２００万円台で売ってれば結構売れたかも・・・？

それ考えると、ＭＲ−Ｓってつくづく安く作ってあるなぁと思う（もちろんいい意味で）。
Ｓ２０００だって、本当はＭＲでやりたかったんじゃないかな？
とはいえ、ＭＲ−ＳみたいなＭＲの実現法ってわけにもいかないだろうしねぇ。

ttp://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/kuni/product/kunisawa/HvsT.html

こんなのみつけた。
この人もやっぱパ・・・ｹﾞﾌｹﾞﾌ

関係ないけど、アルテッツアが見ただけで欲しくなるデザインで、アテンザ（先代）は
カッコワルイっていうのは、そんなに違うか？と思った。

>>210
アテンザは街でみるとけっこうカコイイよね。
走りもRX-8なんかよりよかったりして。

なんでアテンザが出てくるんだ？
先代って・・・

>>212
確かに「先代」は謎だなー。

アコードと取り違えてると思われ。
こんなんスルー汁。

>>209
MR-SとS2000で最も違うのはエンジンである！
アルテッツァは1G仕様にﾏﾀｰﾘ乗ってLexusを楽しむべき！

とは思わないのだろうか、コイツは

>>204
Ｓ２０００がシビックＲより０−１００遅いわけがナイナイｗ
ＭＲ−Ｓもたしか６．９秒くらいだぞ。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/06/05 01:14 ID:egktVMhc
国沢光宏
＜Ｓ２０００対ＭＲＳ＞
こら猛烈に難しいテーマである！　というのも、長さと重さを比べるようなモンだから。
Ｓ２０００はホンダ創立５０周年を激しく意識し、お金に糸目を付けずに総力掛けて開発したモデルだ。
一方ＭＲ−Ｓときたら、肩のチカラ入れず「気軽に楽しめるオープン２シーターあったらいいね」くらいのイメージ。
動力性能やハンドリングは重視していない。
たまたま同じ時期に発表された、というくらいが共通項である。
なのに嗚呼……。
比べられてしまうのであった。
かくいうワタシも比較してみたくなったりして。
もし「この２台、あんたならドッチを買うか？」と聞かれたら、Ｓ２０００を開発した上原サンにゴメンとつぶやきつつＭＲ−Ｓ選んでしまう。
なぜかとなれば、ＭＲ−Ｓ楽しいからだ。
Ｓ２０００でキッチリ楽しもうとすると、ある程度の舞台が必要。
この場合、サーキットだな。
一般道でＳ２０００全開にするとアブナイ。
ＭＲ−Ｓならドコでも楽しい。
いや、真っ直ぐの道走っても楽しい。
なぜか深く考えてみた。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/06/05 01:14 ID:egktVMhc
この２車でイチバン違うのはシート着座高でなかろうか、と。
意外なことにＭＲ−Ｓめっちゃ低い。
おそらく歴代の日本車じゃ最低でなかろうか。
座った瞬間「おぅ！」と感動するくらい低かったりして。
そういえばスーパー７とかロータス・エリーゼなんかも低い。
スーパー７のマネっこや、エリーゼのマネっこは、いずれも中途半端な高さなのだ。
Ｓ２０００唯一の難点が着座高だと思う。
高いのだ。
もうプロトタイプに試乗した時から高いと感じ、ホンダのヒトにも言った。
低くならないのか、と。
でも低くならなかった。
着座高はスポーツカーとしてのキャラを作るのに、大変重要なポイント。
そいつを少し外しているのがＳ２０００である。
もしかすると、スタイルや走りのキャラ、エンジン特性など、様々な部分で少しずつピンポイントを外しているんじゃなかろうか？
高い目標値を立てて開発されたＳ２０００だけに期待値も大。
よってワタシはＳ２０００を未完の大器だと思っている。
初年度のボクスターが不満だらけだったように、これから鍛えて行けば素晴らしいスポーツカーになるに違いない。
したがって現時点で採点すると、十分個性を出せているＭＲ−Ｓの勝ちとしたい。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/06/05 01:19 ID:egktVMhc
結論：スーパーカーの条件はシート高が低い
スーパーカー＝ＭＲ−Ｓ

>>215
MR-SとS2000で最も違うのは、
MR・FRの駆動方式の違いじゃないの？

>>220
エンジンなんかパワーの出る所を適当に使うだけ
前知識とか何も知らなければ、両方リア駆動だから
重量バランスによる動きの差を感じると思う

>>209
ちなみにトップページ
ttp://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/

>>215
アルテ、レクサス版の３Ｌはベタホメだよ。
ロスまで行って試乗したんだと。

ロスじゃ日常茶飯事だったぜ

>>199
エリーゼ買う金ならなんとかあるが屋根がある駐車場が無いのでＭＲ−Ｓにしますた。

ＭＲ−Ｓ後期の筑波タイムってどれくらい？
ヴィッツターボは９秒台らしいぞ。負けたかな？

>後期の筑波タイム

１２秒台。デビュー時前期が１０秒台。遅くなったのはリヤの１６インチ化の影響？
ちなみに双方ノーマル（広報チューン）。ベスモでのタイム。

>>227

たぶんコンディションが悪かったんだろ。
２秒も遅くなるわけないって。
１６インチ化でコーナーは更に速くなったと思うが

>>228
バカですか？
コーナーでも後期の方が断然遅いよ。
後期でいいことは一つもなし。

　　　　 　,−-、
　　　　 /￣　l |　 　／￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　んなこたーない
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

>>227
５MT→６MT化の影響ってどうなんだろ？
ドライバーは同じ人だったの？
漏れも同コンディションで２秒も遅くなるとは思えないんですけど・・・。

>>229
バカはヲマエ
一体どんな運転してんだか（藁

ヴィッツター房ってそんなに速いのか・・・

ＭＲ−Ｓって内容だけなら300万でもいいくらいなのに
デザインは１００万の値打もない
も一度ＭＲ−２で出直してほしいね

>>234

差し引きで計算あってる。すごい。納得した（笑）

俺好きけどなぁ、MR-Sのデザイン。
ケツのラインがたまらん(;´Д｀)…ﾊｧﾊｧ

>>234

それはおまえの主観。俺の主観はＭＲ２よりいいと思う

>>234
世の中は変化してるんだよ。

>>227
ベスモのタイムは物凄く信憑性が低いので、
鵜呑みにしないほうがいい。

つーか、そもそも12秒位が妥当。
そもそも前期型の10秒が速過ぎると思う。

実際、一番早かったのは真夏のデビュー当初だけで、
その後何度か出てきたけど、だいたいその2秒落ちくらい
だったから‥。

ＦＦ転用の重心の高いミッドシップで、前後ストラット、しかも１トンを切れ！
という条件付けを考えたら、MR-Sのデザインはよくがんばってる、と思う。
エンジンの位置、ストラットのマウント位置が決められてて、しかも
無駄なもの（里寅とか）はつけられないから、自分でデザインやれ、と
言われても、かなり似たようなものになりそうだ。
好きに線引っ張ってごてごて飾り付けていいんだったらどうにでも
なると思うけど。

自分もMR-Sはデザインいいと思う
毎朝うっとりする

>>241
広い駐車場にとめて、帰っていくときに遠くから眺めると他車とのコントラストで
スゴイ車に見える。

誰かＭＲ−Ｓﾎﾞｸﾀﾝに買って

わはーID記念カキコ♪

>>244
ヽ(´ー｀)ﾉ ZZWおめで�d

ZZWｷﾀ-！！（ﾟ∀ﾟ）＞

>>244
ｽｺﾞｰｲ!ｳﾗﾔﾏｽｨ!!

横スタのリリーフカーがＭＲＳだage

↑外出だブォクェ

>>244
このID・・・cqZZWって・・・

シーケンシャルのZZWとも読める

>>241
俺も毎日ボディーを眺めて『やっぱ、いいのう』と思っています。

まあ、あくまでも私見だけれど、フルエアロのＭＲ−Ｓは下品な気がします。
マットガードくらいが限界点かな。

>>227
おーい。何時のベスモだそれ。
俺は毎回買ってるが去年の８月以降はまだ一度も出てきてないと思ったがな。
最近のベスモはエントリーカーを全然扱わないんで禿げしくツマラン。

>>251
エアロつけないと安物満開やろ。
エアロを付けて初めてまともに見る事ができる車
なかったら恥ずかしくて

>>252

ttp://www.bestmotoring.jp/digest/BM/0301.html

>>253
それはあなたの主観。
安っぽいも何も、もともと安い車エアロ付けても安っぽいのは変わらない。
エアロ無し、それはそれでブリティッシュスポーツみたいでよろし。
所詮外観は個人の好みで好きなようにすればよい。

200万もするのに安くないぜ！

俺もマットガードだけであとは何もいらない。
あ、バリスのエアインテークだけつけてる。
段差も気つかわなくていいし、洗車も楽。

>>257

同士よっ！

>>258
同志だろ？

↑ねたかあおりか理解に苦しむ

マットガード？
マッドじゃなくてマットをガードするのか。

俺、車高は落とせないな。
そりゃ車高低いほうがｶｺｲｲけど
やっぱり駐車場やコンビニ入れるのに気を使うのは嫌だからね。
フルノーマルでエレスポだが既に街の駐車場から出るのに下擦った。

エアロはいらんが車高落としたい、、、

エアロあるなしはえらく印象違うと思うが・・・
正直エアロあるなしで１００万は値段の違う車に見える。
ﾏｼﾞﾚｽ

>>264
・・・・た、確かな目をお持ちですね。

エアロ付けるといかにも頭悪そうに見える場合がほとんどだが、
ＭＲ-Ｓ＋エアロだとその度合いが小さい。小さいだけだが。

といいつつエアロ検討してみたりして。羽もつけてみたい。
羽をつけるといかにも頭悪るそうに見える場合がほとんどだが（以下略）

>>265
いやいやそう言われると困るんだけどﾏｼﾞﾚｽなんで・・・。
最初見かけたMR-Sがエアロありで、凄い心惹かれたんだけどディーラーで
エアロなしのMR-S見た時、え、これ？・・・って愕然としましたよ。
違和感あると言うか・・・実物で見ると段違いですた。
結局今は別の車に乗ってますけどね。

例えば吉野屋で牛丼頼んで紅生姜乗せるか
生卵にするかで味わい方が違うみたいなものでは？
>エアロ

素で食っても美味いよ。
紅生姜乗せすぎで真っ赤っかでも美味いかどうか？そうなると個人の好み。

つか速い美味い安いってＭＲ−Ｓって吉牛みたいなクルマ？

　速い　軽い　安い

>>264
前期型は自分もそう思う。エアロ有る無しで随分印象が違う。
後期型はそのままの方がいいかなぁ。なんかエラが張った感じで少しDQNぽく見えるような・・・

一応あくまで私見ね。

自分のなんだから好きなようにしてのりゃ-いいじゃん。

あのう、エアロの話しは禁句にした方がいいと思うです。
好きずきですし。

つーか、個人的には煽りたくなってしょうがない（w

また、荒れているよ例の掲示板。

>>270
そんなにデザイン変わったっけ。
エアロが変わったってこと？

今日、休日出勤なので職場に乗っていったら
職場のｵﾅｺﾞに「いい車乗ってますね〜。たかそ〜〜」といわれますた。
やはり車知らない人から見ればそう見えるのか・・・

>>275
エアロ付いてればね。

結論：
エアロ個人の主観。お好みでどうぞ。

では次の話題をどうぞ。

誤 エアロ個人の主観。
正 エアロは個人の主観。

こんなもんしか話題ないんだから別にいいんじゃないの？
いまさら

別にエアロなんてつけたい人がつけりゃいいとも思うけど、
フルエアロとかだとシャレにならないくらい重いんだよね。

カッコよくしたい気持ちも分からんではないけど
せっかく1�d切ってる車体をスポイルしてしまうのは
実にもったいないと思う。

>>280
そんなに重くねーよ。
君が痩せたようが軽くなるよ。

漏れの主観は
ベースのシルエットが気に入らないなら買うなと言っている

同意
エアロ付けてもベースが同じじゃ根っから好きになれんでしょ

http://bestranking.misty.ne.jp/gamble/enter.cgi?id=yami83

>>282 >>283
そんなことはない。
お前ら少数派だってこと少しは自覚しろ。

>>285
ベースが気に入ったから買うってのが多数派だろ
MR-Sしか選択肢がない訳でもないのに
エアロついてれば我慢できるからって妥協して買う香具師なんかいないだろ

エアロついてる事が見栄えの条件ならMR-Sである必要は無い訳で

>MR-Sの1ZZ-FEを2ZZ-FEに換装し、C-ONEのﾊﾟﾜｰECU（セリカ用）装着で274psになった。
>車重が軽いからすさまじい加速をするようになり、車重が軽いのにすさまじく燃費が悪くなった。

某匿名掲示板より。
ほんまかいな。

>>275
それは「ドライブに誘って〜そしてどうにでもして〜」の意味です

>288
内装ﾍﾟﾅいですねって言われるぞ。

>>287
通報しました

ﾍﾟﾅいなんて言葉はじめて見た

ﾍﾟﾅい＝ｼｮﾎﾞい？

カッコよりコンセプトに惚れたって人が多そう　MR-Sオーナー

存在として美しいか否か

>>290
掲示板は違法ではありません（ﾆﾔ

内装もいじってるのでさほど問題ありません。
残るはＡＡＲの黒レザーシートとマグマット欲ｽｨ

カーボンボンネットあるじゃないすか、前軽くしても高速安定性が悪くなる
だけのような・・・。予備タイヤ取ればタダで軽くなるし。

ペナいはペナペナの略のような。悪路でミシミシいうから。

ミニバンにもエアロ付けて走ってろよ。ぼけ！

cpu入れようと思いますがapexとc-oneどっちが良いですかね？

>>298
安定性ならIntel、パワーならAMDでしょ。

ゲト

>>290
お前も見てるのかよ！（遅

いやいやパワーもintelでしょ。

でも、１９０馬力の2ZZがＣＰＵだけで（まあ吸排気もかな）８０馬力以上上がるもんなのかね？
それなら、1ZZでも２００馬力くらいになるの？　乗りにくくなるだけなのかな。

今ごろネタに釣られるなんて．．．

>>303
Intelはもっさりだぜ

サイリックス最強伝説

>>286
> エアロついてる事が見栄えの条件ならMR-Sである必要は無い訳で

そういう意味じゃないと思うよ‥。

エアロついてたほうがいいっていうのは、スッピンじゃ微妙だけど、
化粧してきたら「！」って女みたいなもんだと思うんだけど‥。

元がダメならエアロつけてもダメだろうさ。

>>303
ターボでもあるまいし、なりません。

ウキウキりんごだプーってｲｲＨＮだなヾ(*´ー｀*)ノ

>>307
じゃあどのくらいになるのさ。

>>309
500馬力

>>309
140ps

>>308
りんごじゃなくて「りんこ」ね。

マフラー換えただけで止まらなくなるほど速くなる訳ねーだろ！

と、突っ込みたいがＩＰ表示されるから本音が書き込めない。

↑
弱虫

パワーが欲しいなら3S-GTEでも載せてろ
ウェッズスポーツのGTマシン売ってもらえ

そんなにパワーがほしけりゃ、そんなに速く走りたけりゃ、
ＭＲ−Ｓじゃなくて別のクルマ乗ればいいのにといつも思う。
自分のカネで買うクルマに自分でエクスキューズつけたまま
乗ってても、おもしろくもなんともないだろうにね。

マフラー換えたら止まらなくなったというのは
たぶん整備不良だな。

>>316
たしかに人に買わされたわけじゃないもんな。
ＭＲ−Ｓを選択した自己責任というものを忘れているよね。

投稿ページなんて削除だよもんｺﾞﾙｧ（dd.ppp.infoweb.ne.jp）
　記事消せやﾌｫﾙｧ（ipgw.phs.yoyogi.mopera.ne.jp）
　　俺を語るな（nkno104053.catv.ppp.infoweb.ne.jp）⇒こいつがインチキ。何気にitsumiのＩＰ
　　　待てや貴様（ipgw.phs.yoyogi.mopera.ne.jp）
　　　　アクセス制限しる！（FreeBit.NE.JP）
　紳士的にしる（adsl.ppp.infoweb.ne.jp）
　　てめーら使えねー（ppp.asahi-net.or.jp）
　　答えるのも楽ではない（ppp.dion.ne.jp）
　　　どいゆき（bbtec.net）
　おじさん（bbtec.net）
　IPアドレスしる（ppp.dion.ne.jp）
　行き過ぎ（catv.ppp.infoweb.ne.jp）
　パスワード発行制（oninet.ne.jp）
　どいゆき（bbtec.net）

MR-こうじを語って、飼い猫だったら請求
ボルトオンロールバーはジョン来丼によると糞
所詮プラシーボだよバーカバーカ

この辺がitsumiの発言と判明。まったくこいつは懲りないな。

あとp3011-ipbffx01maru.tokyo.ocn.ne.jpもいいかげんにしろよ。

>>318
で、右翼の正体は？

＞＞３１９
p4232-ipadfx41marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp

これだけど
多分ネットカフェからじゃないかな？

ひさことひさこの家族を惨殺する ひさことひさこの家族を惨殺する さん 6月7日(土) 18時41分
[p3011-ipbffx01maru.tokyo.ocn.ne.jp] Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98)
いちいち反応するからｲｲ奴だよなお前（ｹﾞﾗ


こいつもおなじやつくさい(ｹﾞﾗ

どいゆきってあのハイパーレブに載ってる趣味悪い緑のＭＲ−Ｓ乗ってる人？

おい、itsumiすげぇな！
特にMR-こうじ編。
ちょっとうけた昼下がり

とても同じ人間の意見とは思えん。（ｗ

　 RE:タ−ボ化について ターボ化代表 さん 5月7日(水) 2時36分
　[nkno104053.catv.ppp.infoweb.ne.jp]
　俺も含め何人かターボ化した奴らはみんな後悔してるけどな。
　
　 またまたマフラーについて itsumi さん 5月26日(月) 1時40分
　[nkno104053.catv.ppp.infoweb.ne.jp]
　良識のある大人だったら眉をひそめるような話をいつまでしているんですか？

>>324
catvってことは、もう殆ど固定IPみたいなもんだしな‥。
悲惨だな〜。

itsumiは二度と書き込めないね。

＞１９０馬力の2ZZがＣＰＵだけで（まあ吸排気もかな）８０馬力以上上がるもんなのかね？

これシャシダイで計測したんだろうが、それなら有り得るかもしれない。
まあシャシダイの測定原理をよー知らんのであくまで推測だが。

CPUを交換つーことは当然スピードリミッターはカットしてるわけだろ？
他の条件一定なら大方馬力＝最高速だろうから（だって抵抗が最大になる時に出力は最大じゃないとおかしいでしょ）
ということはシャシダイって空気抵抗ないから５速だろうが６速だろうがレブまでばんばん回せるよね。
普通は３速とか４速とかで計測して係数かけるらしいが。
となると数字上はそういう馬力出てもおかしくないと思うが。
まあ比較するんならCPUノーマル（ただしスピードリミッターだけカット）のも同条件で計測したデータもだすべきだわな。

まあ以上大学で経済学を専攻した人間の言うことなので、
そういう専門の方がいらしたらそれは違うだの補足だのどうぞ。

マーチもシーケンシャル？

ノーマル状態でシャシダイで測定すると、普通カタログデータ下回るはずだが。
誤差を考えても８０馬力はおかしい。

２ＺＺ−ＧＥならブリッツのスーチャーつけても２３０馬力ぐらいなんで
もうこの話はいいです。

Ｊも粘着だな

うん、Jもウザい。
IP表示にした時点で皆んなわかってるよ、ってところにレスいちいちつけてるな。
バカじゃん。
itsumiはもっとバカだけど。

Ｊはウザイとは思うけど
itsumiに恨みがある奴っていっぱい居そうだから
いいんじゃないの？

何気に、nknoでぐぐってみたら
Cable@niftyのシ○ィ○レビ中野だった。
2002/5月時点で加入者は3000件ぐらいらしい・・・
リアルでヤヴァイなitsumi（藁

3000件を誰か一人に絞れる人いるの？
そうなったら祭りだね！

そういえば、国沢もcatvのIPで
他の評論家のBBS荒らしてて、
アシがついたんだよなぁ‥。

itsumiって恐らくMLリストの三井を騙ってるんだろう。
っつーことはMR-Sに乗っている可能性は極めて高い罠。
そして中野区でケーブルテレビに入っていてネットでも良く遊ぶ香具師ってことだ罠。
過去に、どこかのＯＦＦ会なんかに出てた日にゃ分かる人には分かってしまうのではないかな。
ま、漏れは田舎住まいだしＯＦＦ会なんて出ないから知らんけど。
香具師の近所の２ｃｈねらがリアルで祭りやってくれたらオモロイな。

(((((((ﾟдﾟ;))))))ｶﾞｸｶﾞﾌﾞﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞｶﾞｶﾞｸﾌﾞﾌﾞﾌﾞ

ttp://www.motorcities.com/contents/02KAA034416435.html
折角のボルトオン外装なんだから、こんなのがもっと沢山あればいいのに

…どうせ何十万もするだろうから、買えないんだけどな

どうせ手組みなんだから
標準外装という概念を無くして
・ノーマル
・ザガート
・カセルタ
・ＴＲＤ
からフルチョイスさせればいいのに。

>>340

あとトムスのターボ

どうもトヨタ（の中の一部のひと）はアニバーサリーモデルとかなんとか理由をつけて、
２ＺＺかターボをやりたがってるような気がする。
もしやったら失望。
ＭＲ−Ｓというクルマの先見の明、と言ったら大げさだが、
それを自ら潰すことになると思う。

そうそう。
だったら、やっぱりＭＲ２だろ、ということになる。

>>341
初めから2ZZやターボがあったら買ってたろ？

そこらへんに転がってるありきたりのコンポーネントを
かきあつめて、ここまで軽く、速く、気持ちよく、そしてなにより
安いミッドシップのクルマを作ったことは、もっと評価されてもいい。
２Ｚやターボが付いてたら、ユーザー層が変わってたのは間違いない。
それをやらなかったのは英断。でもそれが売れない理由のひとつだろう
から、商業的には明らかに失敗作。

そういやネッツ玉でロープレッシャーターボを後付けしたｂＢの
コンプリートモデルをやたら安く売ってるだろ。
ＭＲ−Ｓであんな感じの追加モデルがあったら悩むだろうな。

>>344
パワー不足が売れない原因じゃないよ。

だいたいよー、トヨタもそもそもＭＲ−Ｓなんか
売る気ないんだろ？ＣＭだってリリース当初やたら
おおげさなだけで的はずれなイメージのやつちょろと打ってた
だけでいまはなにもやってねーし、ディーラーだって
まともなセールストークできるヤツいやしねーし。
たぶん誰も実際に乗ったことないんだぜ（藁

商業的な失敗クルマのせいだけにするのはかわいそうだ。

乗り方、使い方の提案ができなかったことも敗因のひとつ
だと思う。

でも海外じゃそこそこ売れてるとも聞くし、こんな
使い勝手の悪いクルマが国内で２万台も売れれば上出来とも
言える。

>>345

じゃ、なに？好奇心から聞くんだが。

>>346
「上出来」なら、「敗因」を求める必要ないじゃん。

漏れも失敗じゃないと思うよ。
数売る車じゃないのは承知の上でのリリースなんだから。
(当然反対も相当あった)
メーカー的にはラインナップに存在することに意味がある車なんじゃないかな。

2ZZモデルがあれば、っちが欲しくなるのは当然だけど、高くて買えなかった
かもしれない。
そういう意味で1ZZで安く出してきたのは個人的には感謝したいところ。
そう思ってるのは漏れだけじゃないと思うけど。

町中走ってるクルマがＭＲ−Ｓだらけだったら
気持ち悪い。

主査が同時開発していた割に、セリカとMRS、デザインの方向性があそこまで違うのは如何してダロ？

あー！
ML三井＝itsumiか！！
今更気がついた。
どうりでキャラかぶってると思った。

三井はMLのガンだな…

あれだけまんべんなく嫌われるっていうのも
ひとつの才能というかキャラクターだ＞ML三井＝itsumi

itsumiってML三井に憧れてる人ではなかったの？

ML三井は純粋に頭が悪いだけだから別人だよ。

販売台数がロードスターと大差ないなら、仕方ないんじゃないの。

次のロードスターはデカくなってパワーも得るのだろうけど、それによってＭＲ−Ｓが
脚光を浴びるのか忘れ去られるのか・・・とりあえずＭＰＳが売れるのかどうかだな。

ＭＬの話はそっちですればいいじゃん。
わざわざﾏﾀｰﾘスレに持ち込む必要がどこにある。

>>344
> から、商業的には明らかに失敗作。

商業的?
そんなこと言うんなら、元々あのカテゴリーの車は
商業的には存在自体が失敗だよ。

2ZZだったら‥ターボがついてたら‥とか言うけど、
S15だって結局廃止しちゃったでしょ?

時代はあーいう車を必要としてないんだな。

>>357
あの辺は環境基準のクリアが難しかったからだろう。
来年あたりからまたスポーツカーも揃ってくるさ。

>>358
そっ、そうかぁ〜？

>>355
MR-Sもロードスターに対抗して
軽くなって燃費良くなって同じくらい速くなって欲しいなぁ…

売れないのにMR-Sを出してる理由は、
言葉は悪いけど単純にロードスター潰しでしょう。
良く言うと、ロードスターをトヨタでも買えるようにって考えなんだと思う。

>>358
もともと売れてなかったから改正を契機に
廃止しただけじゃん。
どのメーカーも今後あのテの車を造る気はなさそうだし。

356
MLでそーゆー話はできないし（禁止）
一応MR-Sに関する話題だし、
ﾏﾀｰﾘｽﾚだからこそ、こんなネタもいいんでないの？と思いますが。

　　　　　　　　　　　　　　　 ＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿
　　　　　ﾃﾞｹﾃﾞｹ　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　ﾄﾞｺﾄﾞｺ　　 ＜　itsumi降臨まだーーーーーーー！！？　＞
　　　☆　　　　　　ﾄﾞﾑﾄﾞﾑ　|＿　＿　 ＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿|
　　　　　　　 ☆　　　ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞ! ∨　 ∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨
　　ﾄﾞｼｬｰﾝ!　　ヽ　　　　　　　　　ｵﾗｵﾗｯ!!　　　 ♪
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　　　　♪　　　〆 　┌＼と＼と.ヾ∈≡∋ゞ
　　　　　　　　　|| 　γ ⌒ヽヽコ ノ　　||
　　　　　　　　　||　ΣΣ 　.|:::|∪〓 　||　　　♪
　　　　　　　 .／|＼人 ＿.ノノ _||_.　／|＼

　　　　　　　　　ﾄﾞﾁﾄﾞﾁ!

う〜ん、itsumiは２ちゃん見てないのだろうか？
誰かＭＬからここへ誘導してあげたら。

今ごろitsumiは ↓
　　　　　　　（　　　　ヽ;;;;;;;　;;　　;;　;
　　　　　,　⌒＼　　　 ＼;;;;; ;;;;; ;;; ;;; ;;;;;;;
　　　／ 　　　　丶　　　丶;;;;;;;;;;;;; ;;;;;;;;;;;; ;;;;;
　　ノ　　　　　　　＼　 　人;;;;;; ;;;;; ;;;; ;;;; ;; ;;;;
＜　　　　　●　　　ヾ　　　ヾ;;;;;;;;; ;;;;;; ;;;;;;;; ;;;　　　　　
　　＞　　　) )　　　　　ゝ.　　ヽ,,;;; ;;;;; ;;;;;;;;; ;;;;;
　　　｜ﾟ+.( (　　|丶　　ヽ.　　丶.;;;; ;;;;; ;;;;;; ;;;;
　　　｜　　) )ﾟ　|,丿　　丿　　（;;;;;;;;;;; ;;;;; ;;;; ;;
　　／ 　　( (　　　　　　ヾ　　　ゞ;;;;;; ;;;;;; ;; ;;
＜　　　　　●　　　　　丿　　　ﾉ;;;;;;; ;;;;;; ;;; ;;;;;
　　ヘ　　　) )　ﾟ+.　　　（　　　　）;;; ;;;;;; ;;;;;;;; ;;;;;
／゛￣￣￣ﾟ+.￣￣￣￣、　　/￣￣￣￣￣

なんかロドスタは新Ｚオープンとかが対抗車種になるみたいじゃんよ
１�d切りそうに無いし（へたすればＮＢより…）
ハイパワーエンジンで大型化しそうな方向性だよね。
そうすっとロドスタに対抗とかロドスタ潰しとかどうでもいいんじゃないの。

国産の２リッタークラスのＬＷＳは唯一ＭＲ−Ｓだけ。
そもそも売れる車種じゃないし、アイデンティティーはようやっと
評論家にも理解されてきたんだからトヨタとしても悪いポジションにはいない。

でも２ＺＺはモデルとしてはあっても楽しいかもね
ボアダウンして1.6�g2ZZ-GEでＴＲＤ軽量ﾌﾗｲﾎｲｰﾙ＆エキマニ標準装備
とかなら、かなり楽しそう。

>>367
禿同だが、ボアダウンする理由がワカラン。
1.8�gの方がトルクもあって良いのでは。
つーか1.6の2ZZ-GEなんか無いし。

4A-GEなら分からなくもないが、今更4A-GEねぇ･･･
枯れてる分だけチューンベースとして見れば良いかもしれないけどね。

>>367
確かに２ＺＺモデルはあっても良いと思う。
ここには頑なに否定する人もいるが、そういう人は既にＭＲ−Ｓを
所有してるんだろうから、何が追加されようと「１ＺＺが最高」と心で
思っていればよい。ターボやクーペも同様。
「羨ましいから嫌だ」なら否定する気持ちは判るけどね。

ＤＱＮが増えて云々・・と２ｃｈ特有の心配するヤツもいるが、ＭＲ−Ｓ
の２ＺＺやテンハチターボに多数のスペヲタやＤＱＮが発情するとも
思えんのだが（セリカ２ＺＺやヴィッツターボ等参照）。

パワーを楽しみたいならMR-Sなんていらない。

itsumiは最初からmitsuiをもじってたからネタだろうと思ってた。
気づいてなかった香具師は相当アホ。
今頃itsumiは高笑いじゃないか？

2ZZＭＲ-Ｓ欲しいひとはショップに70万ほど貢げばいいんじゃないの？
買い替えるよりは安いっしょ。

>>372
その後のトラブルとの戦いを考慮に入れなければね。

>>370
独身卒表により今年一杯で２輪から４輪に転向しないとイケナイので、ＭＲ−Ｓは軽量
ＭＲとして（１ｚｚの現状にも）興味があります。

パワーを楽しむって１９０ｐｓでは（逆に１２０ｐｓとかｗ）ダメで１４０ｐｓがベストですかね。
１４０ｐｓ以上を求めてＭＲ−Ｓいじるヤツは原理主義者からすると邪道ということか・・
あなたのＭＲ−Ｓを２ＺＺにしたらって言ってないので気にさわったらお許しを。

2ZZ搭載ででそんなにトラブルでるかね？
気をつける点は、概ね1ZZと変わらないのでは。
マイナー前ならドラシャが弱いとか。

トラブルの心配しても
サーキット走行のトラブルなんかサービスは対応しないし
そもそもオイルクーラー無しで２ＺＺポン付けサーキット走行なんて無理。
トルク的には２ＺＺポン付けしても、上が伸びるだけで
一般道ではあまり変わらん

だいたい、メーカー車の安定性がどれだけの苦労の上に成り立っているかを知らな杉。
パソコンのCPUを載せ替えるのとはわけが違う罠。

>>376
つーか、1ZZでもサーキット走行にはオイルクーラー必需品だと思われ。

この車の熱対策は頭が痛いね。

オイルクーラーには悩ませられるよね…
今、右リアフェンダー内にオイルクーラー付けてるが完全ではない。
高価だがＡＲＣ製の汎用水冷オイルクーラーにしようか悩み中。水冷でもフロント
ボンネット内までオイルラインを引かなくてはならないから油圧の低下が心配では
ある。（まあ、前置きよりはましだと思うが…）
でも水冷は冷えるのか？今時のレーシングカーはみな水冷だと聞くが…

2ZZ乗せて熱対策したら１ｔ切るのむりかもね
でもアクセル開けて後輪空転しだしたら
おいらの腕ジャムりっぽ

TRDのスポーツメーターキット
今日発売かぁ・・・
10万切ってれば買いたかったな

ＶＩＴＺ用のターボキット
流用できんのかな？

油温て何度が適正です？
サーキット前提で対策すると、街海苔で冷えすぎるなんて
弊害はないのです？

油温はあちこちで脅されるので、油温計くらいはつけようかと
思うが、自分みたいな街海苔８割サーキット／ジムカーナ２割程度だと
オイルクーラーは過剰装備に思われ。

>>383
油温計とオイルクーラーはセットで考えた方がいいみたいです。
油温計付けるとあまりの油温の高さにオイルクーラーを付けずには
いられなくなるようです。
高速道路とかでもかなり上がるらしいですよ。
僕は知らぬが仏でどっちも付けずにミニサーキット走ってますが。

>>379
レーシングカーが水冷を採用する理由の一つは
テールtoノーズのバトル時に吸入空気の減少による油温上昇対策。
空冷だとスリップに入ったとたん一気に上昇してしまうそうだ。
あとレイアウトの自由度。
なるべく破損確率の高いオーバーハングに大事な物は置きたくない（ラリー車）。

>>383
ジャスト９０℃が適温。
これはオイルパンもしくはオイルパンに近い所の温度。

>>383
走行量というか街乗り/サーキット比率は関係ないよね。
油温が130℃を超えるようだとブローする危険性あり。
特に125℃以上（オイルによるけど）とか上げたあとに、一度冷やすと
オイルの性能劣化が激しいらしいのでオイルは必ず即交換です。
そんな管理をするためにも、油温計はあったほうがいい。

サーキットにオイルクーラーは必需品だとは思うけど、
油温計つけて納得してからオイルクーラー考えてみるのもいいかと。

オイルの表記上の粘度指数なんてアテにはならんから
値段に関係無く本当に効き目の有るオイルを
見つけることも大事だね。

どいゆきピンチ・・・

例のQ&Aね。
ったく、どこのバカだよ。
常識が無いっつーか、子供っつーか。
やってる香具師は本当のガキか？
まさか免許持ってる年齢であんなことするとはなぁ･･･

管理人は被害届出せばあの右翼とか言うのつかまえてもらえるんだよね。
身元もプロバイダーに言えばわかるだろうし。

やっぱり管理人やる気ないのだろうか。掲示板にも全然顔出さないし。

中傷された当人の気持ちになれば・・・
あまりにひどい。
これといった対策を講じなかった管理人にも責任があるのでは

プロバ保土ヶ谷になってるけどあえてそこにダイアルアップ変えて投稿している可能性もあるしなあ。

ところで中野区在住でMR-Sに乗ってる方おられませんか？(w

>>389-393
どこの何の話？

２ちゃんで他の掲示版の話題はしない方がいいよ。
最低限のマナーだったんだけど、最近それを知らない人が多いよな。

>>394
imocのQ&A

p3146-ipad21hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp

http://www.tomsracing.co.jp/npdt/np-t030202-w123.htm

高杉！
もう一台買えるじゃん・・・

>>389 392 : X26ihmrZ
管理人の責任か
理論が飛躍しすぎじゃないか？

お前あそこ潰したがってるヤツだろ。
そのリードの仕方はitsumiか？

まぁ、誰でもいいが相当な暇人だな。
私怨だか何だか知らんけど程々にしとけよ。
ツケは必ず回ってくるもんだぞ。

>>398
情報古すぎ！
だから１０台限定なのにまだ残ってるんだよ。

コンプリートにしないで
フルエアロとターボ別に売ればいいのに。

あといくら限定だからって
ダンパー４５万とか円形＋美酒蘭だけで３２万とかちょっと変だろ。

この人がまだCEやってるなら2ZZは出ないな。
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/interview/interview01.htm
　　内容の要約；スペック厨逝ってよし!!

豪華にすれば車は重くなる。
すると、加速が悪くなり、資源を使い、燃費も悪くなる。
重いと走る、曲がる、止まるの基本性能すべてにマイナスになる。
じゃあエンジンパワーを上げればいいのか？
それにあわせて大きなタイヤに頑丈なサスペンションを
つければいいのか？
ブレーキをサイズアップすればいいのか？


これはスペック主義です

ライトチューンというか、同じ140psでもっと気持ちのいいフィーリングで回る
1ZZ-GEとか――ウイッシュあたりにも乗せてもらって……駄目か？

>>403
自転車にでも乗ってろ白痴

>>405
自転車乗ると良く解る。
デブとヤセ、向かい風と追い風、タイヤ空気圧での違い

>>399
全く飛躍していない。
他人にとって迷惑な書き込みを潰せないのなら、閉鎖するべき。
掲示板は管理するものが居て、初めてしっかり機能するんだよ。
2chだって結構「あぼ〜ん」してる書き込みがあるだろう?

>>407
言いたい事はわかるが、それ以上特定のBBSに粘着するなら板違い
ヲチ板へ逝ってくれ

ネットウォッチ板
http://ex.2ch.net/net/

>>402
この人サイコー！
>>408
言いたい事はわかるが、ネタが少ないからいいんじゃない。
管理人が悪いとまで言わないが自分が作った掲示板なんだから、１日１回
ぐらいは目通したほうがいいと思う。
何日も荒らしの書き込みそのままになってたりするし。

>>402
＞「このクルマは売れる！」――そう確信できる

・・・

そういや、Ｓ８００の現代版をダイハツと共同で作ってるとか？
８８０ｃｃの３気筒エンジンに軽量ボディだそうだが、ヴィッツより早く走れるんだろうか。

>>404
標準で軽量フライホイール入ってたら結構良いんじゃないかなぁ。
FE→GEにするより効果が大きいと思う。

>>411

　　　　　　　　　ソ　ー　ス　は　？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧⊂ヽ
　　　　　　∧＿∧∧＿∧ 　　　　　　　　　　 ∩(,,ﾟДﾟ)ﾉ
　　　　卩（´Д｀三 ；´Д｀）Ψ 　　　　∧∧　　彡　　/
　　　　⊂　　　　三　　　　つ 　　　　(ﾟДﾟ,,≡＝ 　　 ）
　　￣￣￣⊂⊃￣￣￣￣￣￣￣⊂⊃￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　(ξ';;::;;) 　　　　　　　　　(ξ';;::;;)
　　　　　　　　　　 ￣￣　　　　　　　　　　　￣￣

>>412
フライホイール変更とバルブ・カム系の変更じゃ比較にならないよ。

　はじめまして。
　さて、ちょっとお尋ねしたいのですが、ＭＲ−Ｓ海苔の皆さんはＭＲ２（ＡＷ・ＳＷ共）海苔のことをどのように意識なさっているのでしょうか？
　ＭＲ２板で聞いてみたら、「こっちで聞いてこいや！」と言われたもんで……
　僕としては、お互い仲良くマターリとやっていって欲しいのですが。

別になんとも．．．
ＭＲ−Ｓの前は２型のＭＲ−２に乗ってたから、あのパワーは魅力的だったけど
ＭＲ−Ｓに乗ってやっぱり軽い方がいいやって思うようになったし。

叩くつもりもないしへそへそさんみたいにﾏﾀｰﾘで問題ないと思うけど。

>>408
管理人は荒しをすぐに削除すると嬉しがるので放置する様にしてます。

目も通しているはずです。

個人的荒しの評価は、ワンパターンで面白くない。飽きたから警察を使って駆除して貰いたい。

>>415
両方持っていて、どちらのスレも行き来していますがなにか。

>>415
AWは車格的に親近感がある。
そういう意味ではSWは全然別の車、でもｶｺｲｲ!
こんな漏れは元SW糊。みんなでﾏﾀｰﾘで無問題でしょう。

SWは最終型のGTSが一番好きだナ〜

>>408
一般論だよ。

白のSWはｶｺｲｲと思う。

>ＭＲ２海苔のことをどのように意識なさっているのでしょうか？
ＭＲ２に乗っている人と認識するだけ。

ＭＲ２（ＡＷ・ＳＷ共）は名車であると思う。
が、マターリ乗る分にはあまり楽しい車とは思わなかった。
チューンの難しい車だと思うが、決まれば無敵。

先輩のMR2は決まってなかったんだな・・・どうりで、、、

貴重なリアエンジン仲間ってとこか。
先代って感じはどのシチュエーションでもまったくないな。
そう思ってるのは雑誌の記事くらいなもんだろ。

>>413
　　　 ,-ｰ─‐‐-､
　　 ,! ||　　　　　|
　　 !‐-------‐
　　.|:::i ./￣￣ヽi
　　,|:::i | (,,ﾟдﾟ)||　　＜ ソースだｺﾞﾙｧ!!
　　|::::（ﾉ 中濃 ||）
　　|::::i |..ｿ ｰ ｽ||
　　＼i `-----'/
　　　 ￣U"U￣

ttp://www.bulldog.co.jp/ ブルドックソース株式会社 東京都
ttp://www.kagome.co.jp/ カゴメ株式会社 愛知県
ttp://www.otafuku.co.jp/ オタフクソース株式会社 広島県
ttp://www.ikari-s.co.jp/ イカリソース株式会社 大阪府
ttp://www.kikkoman.co.jp/ キッコーマン株式会社 千葉県
ttp://www.oliversauce.com/オリバーソース株式会社 兵庫県
ttp://www.sky-net.or.jp/toshi/ カープソース 広島県
ttp://www.maruki-su.com/ 株式会社　川上酢店 愛知県
ttp://www.kozima.co.jp/ 小島食品製造株式会社　愛知県
ttp://www.komi.co.jp/ コーミ株式会社 愛知県
ttp://www.sankyohikari.co.jp/ サンキョーヒカリ 愛知県
ttp://www.junmaru.co.jp/ 株式会社　純正食品マルシマ 広島県
ttp://www.papaya-sauce.co.jp/ パパヤソース本舗 大洋産業株式会社 京都府
ttp://www.takahashisauce.com/ 高橋ソース株式会社 埼玉県
ttp://www.choko.co.jp/ チョーコー醤油株式会社 長崎県
ttp://www.timelyhit.ne.jp/ajiyoko/shop/sauce/sauce1.htm 阪神ソース株式会社 兵庫県
ttp://www.kyoto-thinking.co.jp/hirota/京風味ソース本舗　蛇ノ目食品廣田徳七商店 京都
ttp://www.optic.or.jp/com/fujiisauce/fujiisauce.html 有限会社 藤井ソース工場 岡山県
ttp://www2.neweb.ne.jp/wd/hikari/ ヒカリ食品 徳島県
ttp://www.hat.hi-ho.ne.jp/aokia/ 下北沢ビレッジソース 丸寿食品工業株式会社 東京都
ttp://www.yamayashokuhin.co.jp/ 山屋食品株式会社 東京都
ttp://www4.osk.3web.ne.jp/~brother1/ブラザーソース森彌食品工業株式会社
ttp://www.asahi.co.jp/you/t20011026.html神戸地ソース物語
【関連団体】
ttp://www.maff.go.jp/koueki/sougou/35/35.htm（社）日本ソース工業会
ttp://www.japan-tomato.or.jp/社団法人 全国トマト工業会
ttp://www.soysauce.or.jp/ 日本醤油協会

>>427

あぁ、くだらん。

>>416>>418-420>>422-423>>425
　レスさんくす。「２ちゃんでは、ＭＲ２海苔とＭＲ−Ｓ海苔の間には確執があるのでは？」と思っていたのですが、どうやら僕の勝手な思い過ごしだったようでホッとしました。
　あと、>>425さんの意見には僕も同意です。
　では、機会があればまた覗きに来ます。

徳大痔のじいさん欲しい車がＭＲ−Ｓからオペルスピードスターに変わったみたいだな

http://kama.dnsalias.net/~kama/uradoga/ouza2002_6th_01.wmv

ええおんなーーー！！

>430
ソースは？

>>432
新しい間違いだらけ読め

>>430
エアコンレスは日本向きのクルマじゃない。
徳大痔の事だから語るだけで走りはしねぇよな

>>434
エアコン付けれるでしょ？

>>434
ファーストカーでなければ問題なし。

初代SW糊だったけど、マッタリ乗れる車じゃなかった。
雨の高速で走るだけでも背中は冷や汗でびっしょりさ。
でも、乗っていて面白かったし、確かに速く走らせることも出来た。
ｶｺｲｲ車だと今でも思う。

カプチでオープンの楽しさを知りました。
今はワゴン糊だけど、次はMR-Sにしようと決めてます。
マターリ楽しみたいです。

走る楽しさを知ってる香具師は、品質の良し悪しはともかく

余り車に優劣をつけない、と思いたい

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　 ＿＿＿___ ∧ ∧　 ＜　梅雨に入って閉めまくりだクローズ
　　　　__＿_／＿＿＿__/ρﾟДﾟ__)λ　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　_O。/／。'O/ ￣ 。|￣￣- |]￣｀ヽ
　　　|。ヽ￣￣/。 l⌒ll__.|＿_---ｲ_l⌒llﾉ　＝３
――~`--'￣￣￣`--' `--'￣￣　`--' ――

はやく梅雨明けしてほすぃ。

431ってなんですか？
気になる・・・

晴天より曇りが好きです

>>438
そうだよね。
他を卑下することで相対的に己を高めよう
なんてのはカスのすること。
己の価値観を絶対的なものと思い込み
それを他人にまで押し付けるような香具師も
うっとうしくてタマラン。

プチオフ行きたかった。。。。
起きたら３時かよヽ(`Д´)ノ

何のオフだ！

>>438

良いこと言いますね。

山を走る時に
アクセルのON,OFFでリアは流れるんですか？

>>435
クーラー・エアコンのオプション設定は無い。
アフターは多分どうにかつくだろうね、エリーゼだって付くから。

>>447
速度とギアによる

俺の友人はＭＲ−ＳでＧＴ−Ｒぶち抜いてます…すげーかっこいいです

みなさんの峠やサーキットでこんなすごいＭＲ−Ｓいるってのあったら教えて！！

神のGTOをぶち抜いたMR-Sがいまつ。

>>447
ON,OFFで向きを変えられるようになると楽しいでつよ。
ﾔﾊﾟｰﾘ、軽い車が最高!漏れもモチMR-S海苔だが。

今日、旅先の裾野でMR-Sを連続2台もみちゃった。
とにかく台数の少ないMR-Sを町で見かけると、見とれてしまう。。

今は実質受注生産になったって本当ですか？
ヨメサンが喜んでます。
巷に増えない方がイイんだって(笑)

え、前は受注じゃなかったの

>>454
「受注生産みたいなものですから」は、納期が掛かるときの
Dラーの営業の逃げ口上だね。

実際、基本は最初から受注生産な訳なのだけれど。

でないと「メーカーオプション」が・・・

一応月に200台程度売れてるんだっけ？
単純に考えると一ヶ月あたりひと県に4台増えていってるから
結構見るようになった。

そろそろ他のＭＲ-Ｓとの見た目の差別化を考えるかなぁ。

今ロドスタより売れてるからねぇ

今日、AMRAXに生き、MR-Sを吟味しようと思ったら無いので
受付嬢に聞いたら、スペースの問題で置いてないといわれた…

数ある箱バンの、どれか捨てて、こういうクルマを置いてて欲しいでし
都内で試乗OKで、その上、街出し可みたいな店は無いですかね？

岐阜ならあるけど．．．マイナー後の赤とＶＭ１８０が。

でも、赤いのは池の真ん中でくるくる回ってるし、ＶＭ１８０の方は「お手を触れないで下さい」状態なんだよね。

え、俺が見に行った時は赤はべたべた触れたし座席に座る事もできたよ。
ＶＭ１８０は触っちゃダメだったけど。

>>437
残念ながらZZW30も雨の高速は弱いです。軽量&ミッドシップの宿命です。これはしょうがありません。

>>450
状況にもよるけどそのGT-R糊がヘタレなだけだと思われ。もしくはそのMR-S乗りが素晴らしく腕がよいか。
現実的にやはりGT-Rは速いのだよ。乗り手の多少の運転技術の差などカバーしてしまうくらいに。

大体オープンであること自体が"絶対的な速さ"とは矛盾しているのだからね。
MR-Sは自己満足を味わう車。僕も含めて一度でも280PS車を所有したことのあるMR-Sなら誰でも理解できると思いマス。

>>464
たしか5月ごろからかな。カラフルタウンに先週行った時にはまだ回ってたよ。

>>465
＞MR-Sなら誰でも理解できると思いマス。
|（´∀｀　）
|
|（´∀｀|Дﾟ)っ|）　＜MR-Sの中の人などいない!!!
|
|（´∀｀‖）≡　ﾋﾟｼｬ

MR-S海苔だとは分かっていてもつっこんでみるテスツ。

（´∀｀|Дﾟ)っ|）

（´∀｀|Дﾟ|Дﾟ)っ|)っ|）　＜>>467の中の人などいない!!!

（´∀｀|Дﾟ‖)っ|）≡　ﾋﾟｼｬ

>>441
倶知安のサーキットでのレースの動画。
車両はNBロードスター。

>>441
騙されるな！、チェチェンの首切動画だよ

どっちじゃ〜〜（ビビリ）

なんでそんなに気になるのかと思ったら、
ディレクトリ名が「uradoga」だからか(藁

裏が欲しけりゃｎｙで落とせっての

>>461
メガウェブならあるでお。

裏なんかどうでもいいけど、チェチェンは絶対踏みたくない（´д`）

>>475
度胸ないなぁ。
1回見たんならもう2回目見ても同じだろう(笑)。
以下のスレッドで出てきた動画だよ。
調べておいでよ。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1054542688/l50

俺見たもんねー

>>461
今年の2月ごろ都内のディーラーで聞いた時は、
頼めば試乗車回してくれるって言ってたよ。

>>461
できれば沼津辺りのディーラーで試乗して欲しい所。
まぁ実際無理か・・・

>>476
ありが�d（・∀・）ﾐﾀ！

オフ行きたい…でもだいたいに遠い

オプションのエンジンアンダーカバー付けようかと思うんだが
付けた場合、オイル交換やオイルエレメント交換はどうなるの？
交換のたびにアンダーカバー脱着しなきゃいけないの？
付けてる香具師教えてちょーだい！

おおっおらも付けようと思ってたんすよ。
便乗、教えてくれくれ厨〜。

もちろん外します。
面倒です。
やめたほうがいいです。

オイル交換は外さなくてもできるよ。エレメント交換は外さなきゃ
だめだな。アンダーカバーはリフトがあれば外すのは簡単だけど、
ジャッキアップじゃかなりきついでしょう。

>>452タン
ありがとうございマフ。

ヘタレビート海苔なんですけどリアが流れるなんて経験が
まったくないもんで･･･

MR-Sホスイ。

>>486
ビートでアクセルオンオフかましてケツ流せるように
なってからでないと乗り換えは許さん（ｗ

オゥ、罵倒ｵｻーﾝがビートスレから出張してきている。
おいらは３４のオサーンだが、罵倒ｵｻーﾝは何歳なのだろう･･･

ここ、３０代なんているの？
車格から言って２０代前半ばかりだと思ってた。
３０代で軽量オープン好きだったら普通エリーゼとか買ってるでしょ。

大人のオモチャなんだよ、坊や。

>>489
３０代だからこそ
車に浪費できないこともある。

普通は買わないな。
道行くロードスターが全部エリーゼだったらどうするよ？

>>492
たしかに、そりゃあ嫌な画だ。
しかし、スマソ。
エリーゼ購入は正直考えた。
でも高いからだめぽ。
どうせ何買ってもノーマルでは乗れない体になってしまっているので
MR-Sなら弄ってもそんなに掛けずに楽しく速く走れるし。
良い車だねMR-Sは。

ところでエリーゼって
どこで売っとん？

>>494
ttp://www.lotuscars.co.jp/
ググルで出してみた、俺みたいな貧乏人には
縁のない所だがナー。

>>494お菓子やで売ってるよ
ブルボンエリーゼ

エリーゼってうまいよな。俺は白派

>>489
キミ、釣ってるつもりでしょ。

２０代はレビンセリカときて
３０代でスープラ２台
４５過ぎてやっとMR-Sにたどり着いた感じ

パワーばかりが車の面白さではないんだよ

>>498
一匹つれた〜

>>497
なんか思い出したらモーレツに食いたくなったなぁ

>>497
食べカスを絨毯の上に落とすと
掃除が面倒だけどウマイ

そいやエリーゼのキティ・ガイ代理店の問題はどうなったのかな。

なにそれ？

499
なんでずっとtoyota車なのか教えてください。
（そんな自分もトヨタ・・・）

>>493
エリーゼ…
買えないこたぁないけどメンテが大変よ
駐車場だって屋根付いてないとダメだし
ＭＲ−Ｓみたいにゲタのように使えないっしょ

>>506
そう、そういったことも含めて難しいんでつ。
春夏秋冬、晴雨雪で気兼ねなく乗れるという
信頼性や耐久性はおいらにとっては重要でつ。
家族や住宅ローンのなんかもあるので
ＴＰＯに応じて４台も５台も車を所有できる身分でもないし。

なんか言い訳がましい香具師が多いな・・・
そんな気持ちでMR-Sなんかに乗ってて本当に嬉しいか？

>508
人生なにごとも言い訳の塊だよ
そうして妥協しながら自分に言い訳しながら生きていくんだよ
乗れるならポルシェ、ロータス、TVRとかの方がいいに決まってるだろ
それになにかしらの理由をつけて国産車にのってるんだよ
誰もが絶世の美女と結婚できるわけではないというわけだ
「俺はMR-Sが最高だ」と口で言ってもその事実は別に変わらない

>>509
ブガッティ最高！

んじゃＭＲ-Ｓ乗ってる人、妥協する必要なかったら
何に乗りたい？

>>511
超七

>>511
妥協する必要がなかったら車いっぱい所有したいってのが普通っしょ？
どんな車にも良い面、悪い面が絶対にある。でも現実にはその中から数台しか選べないのよ。

>>511
スーパーセブンかS800かな

>>511
今は小さいのがいいので、強いて言えばエリーゼかな。
でも、僕は何台も車を持ちたくないので、通勤も買い物も同じ車でやりたい。
となると、あんまり不便なのも敬遠したいな。
結局、MR-SとかS2000とかになっちゃうかも。

>>511
当然、ＭＲ−Ｓ！

・日本でまともに使えるエアコン装備
・オープンに手早くできる＆手早く屋根閉じれる
・屋根無し車庫ＯＫ
・ＬＷＳに乗ってみたい
・それなりの排気量（軽はちょっと）
・新車限定（中古を見極められるほど選別眼は無い）
・まともに修理に出せる
・万が一カミさん、親が乗る時の為にＡＴ限定

ということで、選択肢はＭＲかどうかに関わらずMR-Sでした。
中古見る眼があったらロドスタだったかも。
ＮＢは試乗したけど、新車で買うまでも無いかなって感じで
MR-Sに決定。

ぽるしぇ。

うっ、スレ違いっぽくのびてる。
結構大人な香具師が多いようで>>508の意図とは違う形で燃料になってる模様でつね。
最近目新しい話題も無いからオイラも乗ってみよう。
>>513の言うとおり制約が無ければ目的や用途別に２０〜３０台くらい所有したいでつ。
外せない車としては
公道で乗れる趣味車ではポルシェ911 GT3とコブラ改とMR-S改とCR-X改とS30改かな。
そんでFJ1600とザウルスぐらいの自分でも扱えそうなサーキット専用マシンで
趣味としてサーキットフリー走行を楽しむ。
そのうち車に飽きて複葉機と小型ジェット戦闘機に走ると･･･
あ、逝きすでつか。

ＮＳＸ

エリーゼよりオペルスピードスターの方がデザイン好きな俺は
逝ってくるべきですか？

オペルスピードスターはＲＸ−７８顔

>>508
キミは今、何乗ってる?
金さえあれば乗りたい車ってないかい?

そういうことですよ。

>>511
別段エリーゼにしたってスーパーセブンにしたって
MR-Sの上位機種ってワケでもないからなぁ
金額的にも設計思想的にも別のクルマだと思うが・・・

価格的にどちらも買えない事もないし、足車もあったけど、
乗って楽しい、イジって楽しいMR-Sが最高だと思って
再びMR-S買ってしまいましたが・・・

１００万円台〜の、背中の後ろでエンジンが回ってるクルマはそうあるまい。
後ろで回ってるのってなんだか愉快。

MR-Sでさえ諦めてフィットに乗ってる漏れ

MR-Sの方が通勤楽しかったよなぁ…

金がいくらでもあったら、世界中の全車種を集めるな。
毎日乗り換えて全制覇は何年かかるだろう・・・過去の名車なんて含めたら・・・

スーパーセブンはいつか乗りたい。許させるなら…
エリーゼは好みじゃない。何かゴテゴテしすぎで…
フェラーリは理屈じゃなく乗りたい。でも無理なのは分かってる(泣)

でもどれに乗っても峠では安全運転してしまいそう(笑)

>>527
それって実際にやり始めたら、ちっとも楽しくなさそう。
漏れは気に入ったのがあったらしばらく乗りたい質だし。

>>528
フェラーリとかランボルギーニとかは、一度は自分の車として乗ってみたいし、
人に自慢して悦に入るのもやってみたい。
でも、「いつでもどこへでも」って言う乗り方をしたいとは思わないから
「〜みたい」止まりだな。
まあ、無理矢理どこへでも乗っていくのもおつかもしれないけど。

ＴＲＤから出たメーターフード買った人いますか？
あれつけると小物入れつぶれるのかな、それともバリスのみたいにＯＫなのかな。
ＴＲＤのページの写真、他の車種だからわかんないよね。

TRDのメーターフードの話が出たところで、
スポーツメーターキットのメーターはDefiのリンクメーターのOEM？
ＴＲＤの説明文だと、Defiみたいな感じですよね。

Ｄｅｆｉです。

俺はフェラーリとかは運転してみたいとは思うけど、所有したいとは
思わないなぁ。

ジャンボ宝くじ当たったらどんな車買う？
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1051807668/

こんなスレが

あんまりここのMR-S乗りってポルシェには憧れてないんだね。
アメリカではなんちゃってポルシェとして売るほうも売ってるし、買うほうも買っている感じだが。
日本の場合はミッドシップ信者ご用達というところか。

ところでMR-Sの最大の欠点はTOYOTA車であるところだと思うが、MR-Sに乗っている人たちはこのへんどう思っているのだろうか。

>>536
足回りの出来は良いから別に気にならない

>>536
ステアリングのちんこマークがイヤです。

ポルシェは出川が乗ってるからイヤ〜

>>536
トヨタ車であることは、僕にとってはメリットだけどな。
日産や三菱だったら買ってない。

ＭＲとＲＲってだいぶ違うものなの？
運転しててわかるものかな？

>>536

えっ？MR-SってTOYOTA車だったno？

そもそもがメーカーで選んでない。

>>536
個別に判断しないで(出来ない？）、メーカーで判断する君はアフォ

>>541
FFとフロントミッドFFの違いと同じで、ほとんどかわんないよね。
特にMR-SはかなりRR寄りのMRだし。
フロントミッドのFFはトラクションにかなり難があったけど、RRの場合は
エンジンはなくても車体のほとんどの部分が駆動輪より前にあるから
そういう問題はないしね。

>536
ん〜なんでトヨタじゃだめなのかなー、会社が大きいから？
儲かってる会社の製品を買うことは、ユーザーにとってはメリットが大きいよ

>505
いつも車を買うたびに、今度はＧＴ−Ｒにしようか、ＲＸ−７もいいな〜なんて考えるけど
メンテのこと、下取りのこと、いろいろ考えるとトヨタを選んでしまう

信者のつもりはないが、うまくいえないが、トヨタらしさの様な物は割と気に入ってる
ＭＲ−Ｓでいえば幌のあたりかな

>>545
確かに幌は絶品。
しかも、不具合が出ればバンバン張り替えてくれるし。

>>542
釣？

正直トヨタのサービスじゃなきゃ
幌もパッキンもSMTも高い修理費か放置プレイで、もっと
評価が低かったと思われる。

>>538
ホイールのエンブレム貼ってるから、全くトヨタマークありません（ｗ

安物生活４駆といえばスバル
安物ＭＲ車といえばトヨタ
過去の失敗も踏まえてトヨタは安物ＭＲのノウハウを
けっこう持ってるからむしろトヨタ製で良かったと思ってるよ。
一度運転してみればよほどの厨じゃない限り
バランスの良さを理解できるはず。

>>548
>ホイールのエンブレム
なるほど、カッコよさげ。パクらせていただきます。(w

>>536
釣りか煽りかマジレス希望なのか理解に苦しみまつ。
釣りなら、たくさん釣れて良かったでつね。

煽りであればスレ違いだと思いまつ。
ヨタ叩きレスでお願いしまつ。

マジレス希望なら
ポルシェというメーカでくくるなら
オイラにはポルシェは憧れでありまつ。
MR-S海苔でポルシェやフェラーリやランボルギーニに憧れを抱かない香具師は少ないとは思いまつが。
ボクスターのことを言ってるのであれば憧れるほどの車ではないでつ。
９１１ＧＴ３やカレラＧＴには憧れまつ。
ヨタヲタではないでつがＭＲ−Ｓをこのご時世にこの価格と完成度で
市場に出せるのはヨタだから出来ることだと思いまつです。
>>542、543に禿同です。
ＭＲ−Ｓはヨタが低価格素材車として世に出したとオイラは考えて待つ。
弄り方次第でラグジュアリースポーツにもリアルスポーツにもバケラッタでつ。

良かれ悪かれ
マツダロードスターが世界の車メーカーに与えたインパクトの
大きさに感動を禁じえないと共に
>>536の文章力の低さとブランドでしか物事を考えられない低級な思考力に
あきれるのを通り越して、同情の涙を禁じえませんでつ。

あの値段でMRが発売された事を喜ぶべきだと思うけどなぁ、恐らく次は無いから
絶版車になった後、雑誌等で急に持ち上げられ「悲運の眼医者」MRS!とかアオリモンクで
中古MRS注目株高値安定になりそうだし、乗れるうちに新車に乗ったモン勝ちでしょ
２車種しか無いんだし軽量安価２座車。

>>548
ハンドルのマークって取れるの？　それともハンドルごと？

>>548
俺も知りたい。
教えてくれくれ厨！

単純にマークの上に張りつけるだけだよ。

釣りの一種なのかもしれないが、「マターリ語る」にはいいテーマじゃないか。

写真でみてるとヘンテコな形に感じるけど
町中で走ってる姿みるとかっこいいね
なんかデザイン的な技でもあんのかなあ？

>552
>おそらく次はない
う〜む、オレも、そんな気がする

>>552
ハチロクの二の舞になりそうな悪寒。
素材としては似た所もあるしねぇ。

ＭＲ−Ｓはやっぱケツが良い。斜め後ろから見ると
なんか高級感があるような気がする。

>>557

横から見ると直線基調。前から見ると曲線基調。
見る角度で印象変わるのはそのあたりが利いてるのではと。
素人考えですが。
写真だと特に曲線によるボリューム感がつぶれて出ないので、
写真だとのっぺり、実物の方がグラマラスに見えますね。

そっけないデザインに見えますが、結構小技が利いてて
分かる人には分かる高度なデザイン技術が散りばめられていると
思います。
量産前提で、あの価格で、ということも加味すれば
もっと評価は高くなります。

・・・誉めすぎ。（藁

斜め前から見たときのライトの透け具合がｲｲ。
出目

>551
語尾に「でつ」を連発している人に文章力を云々言われるのは苦笑を禁じえないが

MR-SはTOYOTAの最後の良心ともいうべき車と思う。
次に車を買うときは候補に加えたいが、VOXYとかwishとか他メーカーの開拓したジャンルに、あからさまなコピー車で乗っ取ろうという最近のTOYOTAの腐った性根には唾棄すべきものがある。
日本のトップメーカーのすることかと。
（ま、マツダのロードスターとMR-Sの関係も似たようなものだが。）
車を選ぶ時、そういったメーカーの姿勢は私は気になる。

またTOYOTAは普通乗用車屋としては日本でベストの企業と思うが、スポーツカー屋としてはどうだろうか。
ラインナップとしては今は何十というトヨタ車の中でセリカとMR-Sだけ。
考えてみればTOYOTAはほとんどピュアスポーツと呼べるものを造ったことは無いのではないか。
スープラもGT的な部分が強かったし、MR-2しかりセリカしかり、びっくりするくらい普通車的部分をしっかり造ってある。おかげで気がね無く人を乗せられるが。
TOYOTAも是非NSX・S2000的なもの、RX-8・7的なもの、Z・GTR的なもの、エヴォ・インプsti的なものを造ってもらいたいと思う。
もっとなりふりかまわぬスポーツ色の強い車があって欲しいと思う。
日本のトップメーカーとして懇親の力こめた海外にも誇れるスポーツカーを作ってみて欲しい。（販売台数が限られることを承知で）
できればMR-Sの路線で。エリーゼのTOYOTA版みたいなものを希望する。

>>559
ハチロクはドリフトしやすかったから人気がでたんじゃないの？

フロントにくっついてる鷲のエンブレム（蟷螂ともいうか
他のトヨタ車みたく牛っぽいのにしなかったのは
トヨタのこだわり？
AWも鷲だったっけ。
過去への回帰ってことかな？

＞TOYOTAも是非NSX・S2000的なもの、RX-8・7的なもの、Z・GTR的なもの、エヴォ・インプsti的なものを造ってもらいたいと思う。
＞もっとなりふりかまわぬスポーツ色の強い車があって欲しいと思う。

この中になるふりかまわぬスポーツカーが何台あるのか。
敢えて言えば７くらいか。
あれはでもスーパーカーに近いからなどっちかっつーと。

なんか無理やり大人びた文章をひねり出したﾘｱ厨っつー感じがしますな。

>>565
同意、乙・ＧＴＲ・ｴﾌｫ・印譜のどこがピュアスポーツだっつーの。

MR-S購入を考えておりますが、ソフトトップだと車上荒らしとかに
会いやすいでしょうか？そうなら青空駐車場しか借りられないので
デタッチャブルトップ購入は必須かなと思います。

被害に会われた方とか結構いるのでしょうか？

＞あからさまなコピー車で乗っ取ろうというTOYOTAの腐った性根には・・・

＞MR-Sの路線で。エリーゼのTOYOTA版みたいなものを希望する。

>>567
車違いかもしれないが同じソフトトップということで。

友人のマツダロードスターの屋根がカッターでバッテンに切られていました。
自宅のガレージなどではなくレンタルの青空駐車でした。

青空注射です。ハードトップないです。オープンにした時置き場所がありません。
セキュリティは必須かと。
あとその注射上の環境が問題だと思います。

>>569,170 氏
レスありがとうございます。やっぱり要りますかね。実写触ったとき
ソフトといっても結構硬いな、と思ったのですが。

しかしワンルームマンションなのでハードトップを置く場所がないと言う罠。

ホロの値段ってこないだディーラーで聞いたら7万くらい(部品代)って言ってたけど
工賃入れていくらぐらいになるんだろう。すでに張替えた人いますか？

>>571さんの心配ももっともだが、値段によってはハードトップ買うこと考えたら、
1〜2回のホロ交換の方がいいかなと。

>>562
語尾に文章力は関係ないと思うのでつ。
>>536ぐらいの短い文章にもかかわらず、話を振りたいと思われる要旨が複数あり
且つ、釣りとも煽りともマジレス希望ともとることが出来る文章だから素直に書いたまででつ。
恐らく貴方の書く論文や報告書を読む上司は苦労していらっしゃると想像しまつでつ、ハイ。
貴方の望んだと思われる意見は>>551にオイラなりの意見は書きました。
これ以上のスレ違いの長文は勘弁してくださいでつ。
gigタンだけど>>565には正直禿同。

あ、>>556の仰るとおりマターリ語るのに良い話題を振っていただいたことには感謝していまつよ。

ちなみにオイラはＭＲ−Ｓはすでに和製エリーゼだと思いまつ。
楽しさの種類は同じだと思いまつが、もちろんノーマルのままでは速さはかなわないでつよ。
購入後にエリーゼの購入金額からＭＲ−Ｓの購入金額を引いた差額でチューニングしてみましょう。
速さは超えてしまうことでしょう。
チューンの仕方を間違わなければ日本で使用する上での信頼性や快適性でも上回ることでしょう

でもロータスの醸し出す味と雰囲気は絶対むりぽ。
エリーゼに比べれば割り切りも甘いと思いまつ。
だからエリーゼを買える財力と環境があり、好きな人はエリーゼを買えば良いのでつ。
エリーゼが走る車として良いことは車好きには認められているところでつ。
オイラも好きでつ。
でも、オイラは車を弄らずには乗れない体になっているので
弄る楽しみという余地を残して、車両価格を抑えて販売されたＭＲ−Ｓは
一般庶民のオイラとしては大歓迎でつ。

で、一車好き素人ＭＲ−ＳオーナーとしてはＭＲ−Ｓはこれで終わりとは思えません。
シャシがまったくの専用設計であることを考えるとヨタがこのまま捨てるとは考えずらいと思いまつ。
息の長いモデルとしてマイナーを繰り返しながら存続するか、ＭＲ−Ｓという名前はなくなっても
次もあるのではと予想たりしまつ。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

消費者が評価を投稿するサイトcarreview.comの
Sports Cars部門でToyota MR2が5点満点中4.85点で第1位に選ばれました。
1位のToyota MR2には日本でいうMR2とMR-S両方含まれると思います。
「1位Toyota MR2」　2位Porsche 928
3位BMW M Coupe/Roadster　4位Nissan 300ZX
「5位Porsche 911」　6位Porsche 968
7位Honda S2000　8位BMW M3
「9位Mazda Miata」　10位Ferrari 550 Maranello
11位Chevrolet Corvette　12位Mazda RX-7
13位Porsche 944　14位Acura NSX
15位Ferrari 360 Modena　16位Porsche 911 Turbo
17位Dodge Viper　18位Audi TT
19位BMW Z3　20位Ferrari F355
21位BMW Z8　22位Mitsubishi 3000 GT
23位Toyota Supra　24位Plymouth Prowler
「25位Lotus Elise」　26位Nissan 350Z
27位Chevrolet Camaro　28位Pontiac Firebird
29位Panoz Roadster　「30位Porsche Boxster」
31位Ford Mustang　32位Aston Martin DB7
33位Lotus Esprit　
http://www.carreview.com/pscAutomobiles/Sports,Cars/PLS_1528_913crx.aspx

>>575
一番安いんじゃないか？

>>572
以下によると約13万円強らしいにょ。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/9168/

>>567
青空駐車で、ハードトップ無し、セキュリティー無しです。
悪戯防止のためにカバーを掛けています。
普通の車みたく、走る時にカバーをトランクに入れておくことが出来ません。
（フロントの物入れに入れると、完全に埋まります）
最近は、ホームセンターで買った物入れにカバーを入れて駐車場に置いてますが、
持って行かれても文句は言えない状態ですね。
好き好んで持って行く香具師もあまりいないと思うが…

>>573
いいこと言いまつね。
トヨタ社内にも
ＭＲ−Ｓのシャーシを「不良債権」と捉えている人もいれば（多数派？）
「財産」と考えている人もいるんでしょうね。
まあ金銭以外の財産なんて
維持に手間のかかる不良債権とも言えるわけでつが。

まえにね、すれちがったポルシェ僕スターを
まじめにＭＲＳと間違えた・・・
いやどっちに失礼だったかなとおもって

>>580
日常茶メシ事

この車、コーナーリングが素晴らしい！
FFやFRでは味わえない感覚ですね。
運転が上手くなった？と、錯覚しそうです。(^^;

>>582
あと、ＳＭＴ車に乗ると、
シフトダウンが上手くなったと錯覚できます(笑)

でつ、まつをここまで徹底されると激しくｳｻﾞﾞいな
むしろ恥ずかしくないのかと

同じ車に乗ってるかと思うと鬱だ

でつ、まつ、つね、鬱

>565
>566
そりゃフォーミュラに比べりゃロードゴーイングカーなんて
どれもピュアスポーツとは呼べませんけどね(w
話の次元合わてやれよ‥。

536=551は、単純な事を難しい言葉を選んで書くことに
酔ってるだけだよね(w
言ってる事も矛盾してるし。

>>567
幌車に限らないけど、見える範囲にとにかく何も置かない事が鉄則。
グローブボックスも空にして、離れるときは開けておく人もいるよ。

あとは近所に恨みを買うようなことをしないってことかな(w

フォーミュラとピュアスポーツは別物。
>>536はただのｱﾌｫかスペック厨。

>>588
アフォとスペック厨は別物なん？

ｱﾌｫ≠スペック厨

雨ってMR-Sの天敵でんなぁ。はよ梅雨おわらんかなぁ。

多少の雨でも屋根開けようよ。
せっかくのオープンなんだし。

>>591
梅雨が明ければ
灼熱の太陽との戦いが待っているわけだが

それもまた楽し

ｺﾝﾋﾞﾆで立ち読みした車雑誌に「MR-S：今年11月にMC予想」と書いてありました。
去年、MCしたばかりの不人気車種（不本意ながら）が
ほんの一年で再びMCするってあるんでしょうか。。。
誤植ですかね？

来年MC予想はよく書かれてますが。。
FMCはいつになることやら。。

ＭＣしてテコ入れしたいってのはあるかもね。
年々熟成させていく、という姿勢を見せておきたいとかもあるだろうし。
早めに情報がリークするとかえって買い控えが起きるけど・・・。

ところで、ボーナスが出たのでついにフルバケシートを入れる予定。
目的は長距離時の疲労軽減＆身長高いので座面を下げたい。
色々考えたけどオープンカーはシートもエクステリアの一部ということで
レカロＳＰ-Ｇにしようかと考え中。

問題はＳＰ-Ｇ＋シートレールで座面が下がるかどうか。
すでに交換してる人教えてください。

トヨタがMRレイアウトを捨てるとは考えにくいなぁ。
利益でてなさそうなのにここまで引っ張ってきたんだし。
次期モデルがあるのならクーペ&オープンの2本立てでお願いしたい。

さらに利益出ないか…

>>593
漏れはこれからの季節は夜のドライブがいいかと。
窓＋屋根空けて、エアコン無しで走るとかなり気持ち(・∀・)ｲｲ!!
・
・
・
・
・

ま、時間が有ればだけどナー。

>>595
佐賀ります。
ただしブリッドのシートレールと組み合わせて使用していますが。
取り付けの際の注意事項：後部中央側のボルト穴のガタが大きいため
隙間を塞ぐ工夫が必要です。

>>593
日差しで夏を感じつつ、下半分はヒンヤリとか

オープンならでわ

MR2のマイチェンは毎年やってなかったっけか？

ＭＲＳの幌って、ガラスだったっけ？
町中のロドスタのソフトトップについてる、
ビニールハウスみたいなのが劣化してるのを見ると、
烈しく悲しくなるんだが。
そろそろＭＲＳ飼いたい！！

>>601
幌はPVCレザー製じゃないか？

>>602は痴呆か・・・
後ろの窓の話だろ？
ＭＲ−Ｓはガラスだよ。

ボケは置いといて、リア窓はガラス製

>>602
601の言いたいことわかってる癖にいぢわるやなぁ♪

http://ness.s16.xrea.com/img/src/1056105796829.jpg

>>597
虫の特攻くらうよ
リミッター付近で走っててカナブンの特攻はハネ石並に強力だから

答えてくれた人ありがとう！７月に契約したら納車は９月かな？

>>607
脳内オーナーﾊｹｰﾝ

いやちがうよ、607はフロントガラスを取っ払ったんだよ。漢だね。

ガラス製幌っていいな。閉めててもオープンの気分。雨でもへっちゃら。

>>610
スピダーかよ。

>>611
セラかよ。

>>607
バイク海苔の人？漏れも確かにヘルのシールド空けてて
痛い目にあったが。

車では・・・どんだけ曲がって？落ちて？くるねん？ｗ

経験談キボンヌ(*´д｀*)

>>598
情報どうも。ブリッドからは新しいシートレールが出てて普通にＳＰ-Ｇが
付く模様？
注文しようと思います。

今日D行って「試乗できるぅ？」と聞いたら「(ﾟдﾟ)ﾊｧ?」って顔されました。
この車試乗するのは絶望的なの？

>>614
607ではないけど、屋根+サイド窓開けて乗ってたら、
顔にムシが当たった事があるよ ^^;
多分、サイドミラーに当たって曲がってきたんじゃないかな。

速度は70〜80km/h位。

何事かと思った(笑

>>616
さいたまでしじょうできたーよ。
てめーやるきあんのかこのごくつぶしやろーっていってやりましょう

あとＬ／ＳでがいこくのすぽこんＭＲ２すぱいだーがあったよ
けっこうかっこよかた

>>615
一応以前からＳＰ−Ｇは普通に付くけど
ブリッドのシートレール新しくなったの？
初耳。
レカロよりブリッドのレールの方が座面が下がるし
軽いのでオススメ。
最初のうちはスライドの動きがかなり渋いけどね。
どのボルト穴にもガタはあるけど
ボディ取り付け用の中央後ろ側の穴が横向きなのが曲者。

シーケンシャル買いたいんだけどもう一歩踏ん切りがつきません。
というのはあちこちで書かれていることだけどシフトアップ時に難有り
ということで。本当にシフトアップ時にアクセルを戻すことでスムーズに
変速できるのですか？

へったぴさんはだめだめさん♪

>>621
上手くなれば速くできる。

>>621
慣れたとしてもたかが知れてるよ。
そんなことしてたらＭＴより疲れると思われ。

マジレス。
へたくそなＭＴよりは間違いなく上手いです。
ＭＣ前ですら。ＭＣ後はもっと良い。

どうしても試乗したいならお台場のあそこ逝くというのも。

>>624
普通のＭＴでも、アクセル戻してシフトアップしないか？

>>621
できる。

>>548
車体の外側に限って言えば
ドアミラーの下面に残っていたりする・・・・

ＭＲ−Ｓでカーセックスって出来うる？

車体色:シルバー
ソフトトップ色:ブラック
シート:革張り
出来ますか？
可能なら、即購入

昨日ボクスター見てきたら右ハンドルは特注で６Ｍ掛かるし、高いし、
ＭＲＳ買いたいのだが、
車体色グリーンにタン色ソフトトップだと、直ぐに飽きそう

↑？

できる

シート革張りだと、シートもソフトトップもタン色にしかないんだが
オレもブラックの革張りシートとソフトトップきぼん

>>633
何がどうやって出来るんだよ！！

>>631
Vｴﾃﾞｨ買って後からプラス数万円で帆を交換すればいいのでは？
それにどうせ受注生産なんだからディーラーマンの権力次第で何とかなりそうな気も。

やれば　できるよ　彼岸花

革張りブラックシートも出来るんの？

レカロとかAARとか、黒レザーシートなんかいくらでもあるべ。
取付けはディーラーで納車時に一緒にも頼めるし
ボクスターだってオプション選べば結局は以下略
どうしても純正シートがいいってんなら
トヨタモデリスタなりロブソンレザーなりisMeなりで相談しる。

Ｇ’ＳＰＩＣＥ、ＥＣＵってどうなの？

Ｓ以下にＶの装備付けろってのは無理かもしれないけど、逆ならやってくれるんじゃ？

オープン最高。

>>640
高いね。
powerFCのほうがコストパフォーマンスはいいかもね。

つうか、トヨタのホームページで、どこで試乗できるかの情報を出すべきだと思うが。

好き好きだとは重々承知のうえだが。
レザーシートとかレザー内装っていいか?欲しいか?
お前ら、MR-S乗っててもせいぜい5年くらいじゃないの？
ファブリックで充分じゃねぇかい。

内装がジャガーのMRｰSと
内装がMRｰSのジャガー
どちらが罪でしょうか？

オープンカーでレザーシートって暑くはないんですか？

何でこんなに軽いのにパワステついてるの？

>>647
真夏は暴力的に暑い。いや、熱い！
触っただけで火傷しそうなくらい・・・

>>646
出た出た、内装オタ！
雑誌や周りの意見にすぐ左右されてわかりもしないのに叩くやつ。

車の値段から言えば十分だろうが！いやならコペンでも乗れば？

確かに個人的にはパワステはいらない。
しかし腕力の無い人ならあった方が良いんだろうね。
レスオプできるようにするとか、Ｂエディはノンパワステにするとかして欲しかった。

>>650
>>646って叩いてるか？
なぜ、そんなにすぐ切れる。
カルシュウム足りないぞ。
どちらが罪かといえば
＞内装がMRｰSのジャガー
なんでないの？
つか、そんなジャガーは
あ　り　え　な　い

>>651
MRだったら腕力いらないよ。マジで。
AW11乗ってたけど同じくオモステのKP61の半分以下の重さだった。
というかほんのちょっとでも動かしながら曲げれば指一本で曲がるぞ。
MR-SがAW11よりハンドリングが著しく悪いのはパワステのせいもあると思う。

パワステ外せたらな・・・

>>653
KP61なつかすぃ〜！15年程前は峠でまだ現役バリバリだったよなぁ（遠い目）
いや、まったくその通りなんだよね。
ただMR-Sってヨタ的にはFFからの乗り換え女性ユーザーなんかも
ターゲットなんじゃないかと。
そうすると今時パワステが無い車じゃ話にならないってことなんだろう。
ノンパワステの車を運転したこと無い人っているんだろうな。
ちょっと嬉しいのでage

可能姉妹がピッチリしたボディースーツの胸元のジッパーを下ろして、
ＭＲ−Ｓに乗ってたら、はまる。

MR-Sって軽量化するとどこまで行けるんだろう。
バリスのカーボンケブラーエアロで-80ｋｇとかあった。
がんばれば700ｋｇ台に行くんだろうか？
誰か軽量化自慢してくれ。
交換したパーツ、かかった金額なども書いてもらえるとうれしい。

>>650
ほっといてやんな。
皮シートが必要だと思うのも要らないと思うのも
個人それぞれの趣味、感覚だよ。

>>657
高価な外装を使わずに-100kg軽量化している例がある。
でもエアロってそんなに削れるかなぁ‥。
前後バンパー、前後フェンダー、左右ドア、前後フードまで
カーボンにしたらそれくらいになるのかな。

MR-Sをインチダウンして乗ってる奴っている？
それって可能なんかな？
ヒラヒラ感が増す？

内装をいじると何で執拗に暴れる香具師がいるんだろう？
エアロやサスやロールバーは許されるけど
内装はとにかく語っちゃ駄目ってのが理解できないな。

被害妄想なんじゃないの？
好きなように弄りたいだけで、誰もMR-Sの内装をどうこう言ってる
訳じゃないと思うんだが｡

>>659
たまに14インチ履かせることある。
オイラは行きつけのショップに転がっていた謎のホイルで入った。
ホイルによってはキャリパーに当ってしまい
入らない物があるので現物合わせで試してみ。
手持ちのレーシングハートはダメだった。
限界下がって手軽にドリできて意外と楽しい。

MR-Sでドリってマジ？しかも手軽に…
楽しそうだ

う〜ん、ソソるなぁ

被害妄想が強い香具師の過剰反応にすぎない。

>>662
マジだよAW11やSW20に比べれば楽なもんだと思うよ、舵効くし。
機械式ＬＳＤとリヤのパッドだけは適当に効く奴にしておいた方がいいと思うけど。

>>656
そんな人が乗っていたらカローラでもない限り
大抵の車ではまると思われる

前輪、後輪入れ替えて見たららケツが・・・・

>>646は遠回しにばかにしてると思う。

>>659
やったことあるけど、怖いよ‥。
まぁ、クローズドコースでドリフトするんだっていうなら
アリかもしれないけど、グリップで走る分には怖い‥(汗

カウンターは当てられるけど、「もうテールスライドするのかよ!」
と思うほど限界が下がる ^^;

MCの情報ないでつか？

>>666
MC後には後輪のホイールにピンがあって前輪には付かないように
なってると思ってたんだけど、MC前は違うの？
それとも俺の勘違いか？

>>670
ピンをブチ抜けるのでOK

>>670
ピンに合う穴をローターにあけるのでOK

FMCしたら買おうと思ってますが、何年後でしょうか？

>>673
そんな日は果たして来るのだろうか・・・

2年後くらいには「MR-S・ファイナルモデル」とか出たり…
やはり受注生産で

だぁ受注生産って言ったって他の車種も受注生産なんだから
そこを強調する必要はないって。

>>676
ヴィッツやカローラなどの販売数が見込める車種は
売れ筋の色・グレードをある程度ストックしてるから
即納車が可能な場合があるけれど
ＭＲ−Ｓには当てはまらないって話じゃないの。

受注生産なんて、あえて言うほどのことじゃねーだろ

結局、今年はMCナシなのね

>>679
去年したばっかじゃん。

>>673
ID の右横に緑字でMR-Sと出てる、何で？

１ZZブローの原因は
やはり水温だったのでつね

>>682
なにそれ？

>>681

時刻も

>>653
NSXのノンアシストのステアリングは激重だぞ。
カウンター当てたら突き指した

名無しさん＠そうだドライブへ行こう&&rrlo;S-RM &&rlro;

↑
これを名前欄にコピペ

ま、板違いだぁね。

↑
ID反転を教えてください。

>>682

もしブローの原因がそれで確定なら、
油温、油温て騒いでたのはなんだったんでつか。
あと、サーキットはまだしも、
街海苔で同じ症状が出ている香具師はやはり海苔方が悪いと
思われ。
いくらＭＲだからって街海苔でエンジンブローするほど
水温アガるか？
そういう香具師はたぶんどの車乗っても同じように壊すはず。
文句言われるメーカーが気の毒。

>>682
水温計は全車標準装備なので水温が原因ならブローの前兆は認識可能と思われ

反転技はあまりやらないほうがいいかと・・・

win98+IE6な人がここを見ると673以降真っ白になるらしい

ちなみに俺はXP

走り系MR-S海苔の間では良く知られたショップサイトのBBSでの話し。
信憑性は高いと思われる。
サイトは自分で調べてね。

私的には以下の複合要因と考えていたが当らずとも遠からずだったようで
今後MR-Sのエンジンブロー対策の指針にはなると思って素直に喜んでいる。

1ZZ-FEはオールアルミエンジンなので鋳鉄ブロックエンジンよりも熱膨張、伸縮は大きい。
搭載位置の関係でブロー率は1ZZ程では無いが水温対策や油温対策をしていないSR20-DEで
ブローバイが多かったり高回転で壊れやすいのは割と知られている(それだけじゃないけど)。

最近のエンジンは純正指定でかなり低粘度のオイルが指定されている、1ZZも当然。
昔から走り系の人間としてはあの粘度で、熱の逃げづらいMRで激しい走りに
耐えられるのか疑問だった。

横Gによるオイルの偏りでオイルポンプがエアを噛むのかとも考えていた。
バッフルプレートの形状変更で対処するかなとも思っていた。

×　SR20-DE
○　SR20-DE(T)

あそこは車両特性なら、トヨタより詳しそうだもんな（ｗ
はやくSMT+2ZZやってくれないかな〜

まあ、まったり乗る俺には関係ないことだな。

こっそりテスト

できた(*´Д`)

こっそりテスト

>>694
条件を羅列しただけの文で、順序立ててブローの原因を追求できていないように思えるのですが
結局どういう原因でブローしやすいとお考えでしょうか？

（´-`）。o〇 (ミツイヨシユキ元気にしてるかなぁ・・・)

>>701
わざわざご指名で聞いてきたのは貴方の知的探究心からなの？
それとも何か突っ込みたくてウズウズしてるの？
ブローの原因自体は周知の事実だと思ったから書かなかっただけなのだけどなぁ。
今回そこに至る経緯がほぼハッキリしたってことでしょ。
貴方なりの考えも聞いてみたかったりするする♪

で、原因はアレでしょ
おいるのじゅんかつぶそくによるこ(ｹﾞﾎｹﾞﾎ

>>703
あれが原因という事は、オイル添加剤入れて
オイルがシャビシャビに粘度落ちてると輪をかけ（ｒｙ

あぶねーーーーーーどかーん！

10W-50とかの固いオイルを入れると効果あるのか？

燃費が落ちる、吹け上がりが悪くなる、サーキットメインならいいかも。

>>707
「ブロー対策」としての効果という意味です。
どうなんだろ？

車の状態把握しながら走ればブローなんてしないでしょ。
まさかサーキット走るのに油温油圧計付けずにガンガン回してたってこと。
そういう人はＭＲ−Ｓじゃなくてもブローするんじゃない？

>>702
鉄道模型にでも没頭してるんじゃない？ｗ

>>709
わかんないなら、無理して答えなくていいよ。
ありがとう。

>>691
あのねー、純正の水温計はオーバーヒートしたときにしか動かないので、
何の役にも立たない。
日本車の常識。

MR-Sの場合、水温ってノーマルでも余裕あるって話じゃなかった?
油温だけが妙に上がるんだと思ってたよ。

>>694=701
周知の事実?しっかり最初から最後まで全部書きなよ。
歯切れ悪いなぁ。

>>712
油温が高くなるから水温が上がる、他の車は逆の順番。
よってノーマルの水温計が動いたら手遅れなことが多い。
純正指定の粘度は長時間高負荷時のことは想定にない。
×Ｗ−５０とかなら高温時でも油膜切れが起こりにくい。
ま、>>709が正しいでしょ。ブローするまで対策しない方がおかしい。

ぶっちゃけ
元々、常に水温が高目⇒アルミ製ブロックが膨張気味⇒
シリンダーガバガバ⇒オイル燃え⇒メタル損傷

つまり直接油温が高いのではなく、水温がオーバーヒートするからでもない。
高めキープがゆえに結果としてオイルが燃えて不足気味になりブローすると。
こういう場合も粘度は関係するのかな？

　　　　　　　ヽ|/　　
　　　　 ／￣￣￣｀ヽ、
　　　 /　　 　　　　　　ヽ
　　　/　 ＼,, ,,／ 　　　|
　　　|　（●） （●）|||　 |
　　　| 　/￣⌒￣ヽ　U.| 　　専門の人ですか、新たな進展・･･･ｺﾞｸﾘ。
　　　|　 | .ｌ~￣~ヽ |　　 |
　　　|U ヽ ￣~￣ ﾉ　　 |
　　　|　　 ￣￣￣　　　 |

粘度が足りなくて油膜切れ起こすんじゃないのですか？

1ZZって他の車にもいっぱい載ってるんだけど、
やっぱりブロー報告ってあるのかな〜。

それともMR故の放熱の問題なのかな。

>>716
第1触媒が近杉。

>>712
>>714が書いちゃったから書くけど
オイルの潤滑不足による子メタル損傷
がエンジンブローの原因
歯切れが悪いなんて言うなよぅ、腰の切れなら悪いけど(ｳｿ
>701の言葉に棘がある感じがしたからああ書いたんだよぅ。
２ｃｈなんだからああいうレスもありでしょ。
でもあのレスと>>704から子メタル損傷にたどり着かないかな。
つか、件のBBSにモロ書いてあるんだけど探しきれなかった？
ちなみにMR-Sの水温が余裕あるなんてどこで聞いたの？
水温を見る限りオイラは余裕はそんなに無いと思っていたよ。
周知の事実といったのはweb上にその情報が結構落ちてるから
>>704みたいに通じてる人には通じてるみたいだし。

>>706　>>714
粘度は関係ある。
と思う←思うかよオイラ
というのは鋳鉄ブロックでオイルクリアランスの広めの
エンジンでは通用する考え方だけど今時のアルミブロックにも
その考えが通用するのかは確証が持てないっす。
でもすでに限度値を超えて歪んでいたりブローバイの多い状態なら多分だめぽ。
車の使い方や乗り方によっては根本的な解決策では無いと思うけど
オイラは自分の経験と考えに基づき冬以外は10W-50入れてる、小細工もイロイロしてるけど。
待ち海苔もサーキットもそれで走ってるよん。
でも根本的にはラヂエタ交換だよね、あとFANコンも有効なんでないの。
サーキット専用マシンではないからサーモは疑問。
オイラは今年あたり何かしたいなと思ってる。

>>707
−★☆ロードスターとＭＲ−Ｓって？★☆−スレの
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/06/21 00:57 ID:4Iuobyq5

はオイラだけどこのエンジンはオイルの銘柄にもよるが吹け上がりや燃費はそんなに落ちないよ。
FW入っているの書き忘れてたけどさ。

長文、連書きスマソ

ブロー原因は油温も有るが第一触媒が熱で割れてそのかすが
排気脈動によってシリンダー内に吸い込まれシリンダーを削る
この症状の場合オイル上がり、マフラーからの白煙が初期症状と
してでる
ちなみに触媒はSMT追加時に対策されている












などとマジレスしてもしょうがないか

トラブルのスタート地点が複数あるということでつか？
いろいろ原因あがっていますが。>>エンジンブロー

こういうの見て欠陥車だと騒ぎ立ててくださる香具師いませんか？

ちなみにオイラは豊田純正油でサーキットからジムカーナ、街海苔まで
すべてこなしてしまっている。

いずれ壊れまつか？

だから油何入れるか何処走るかじゃなくて、
それなりに回すなら冷却系をちゃんとみてないと
危険だよって事なんだが。

水温は水温であると見抜ける人でないと（ＭＲに乗るのは）難しい、と（ｗ


とりあえずENGINE誌、世界ランキング３６位、国産トップ１０
ランクインおでめとうage

>>718
よそのＢＢＳのことを前提に言われてもね
ＵＲＬでも貼ってくれないとね

第一触媒が近すぎとな
ＳＭＴが出たときに対策されてるのがホントだとすると壊れてる人は初期型の人かな

>>723
善意でショップがやってる掲示板のＵＲＬ貼って
2chから馬鹿な荒らしを呼ぶ事しないのは

あたりまえ

なんだか聞いてるといろいろめんどくさいクルマですねぇ。
クルマ自体は好きなんだけど、嫌になってきた。
そろそろ降りようかな（ｗ

>>723
だってほら、あっちのサイトに迷惑かけるような香具師いるでしょ、多分。
だから貼ってないのヨ、好きなサイトだからさ。
２ｃｈねらかどうかは知らないけど、あるサイトは一時酷かったしね。
分かる人はアレで分かるし。
>>694で分からなければその手の本でも買えばわかると思うヨ。
エキマニ触媒でブローの例は少ないんじゃないかと思われ。

694=703=718=719=726は
オイルスレによく出没する　車乞　食并　です

素朴な疑問、車乞　食并って誰？そしてその人はMR-S海苔なの？
今時イコールヴァカっていたのね（ﾌﾟｹﾞﾗ
このスレにこんなのがいるなんて、ハァ。

アンタがMR-S海苔ならイヤダナ
つーことで、逝きます・・・

オイルスレhttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1054775844/l50

勝手にサイレントマジョリティを設定するなって言っても
2chだからしょうがないか。

>>728
「=」と「（ﾌﾟｹﾞﾗ」どっちが恥ずかしいでしょうか？

サムイ車でしかもサムイネタでよくこんなに
続けるな・・・くだらない

>>732
おまえお腹がハムみたいに太りすぎ

ハム太郎？

そもそもテクノのBBSだって当たり前のこと書いてあるだけで
なんでマンセーなるのよ？熱が入れば歪むのは当然でしょ？
所詮は町のショップ、何億も開発にかけるメーカと一緒にするなよ。

ガレージジャッキのジャッキポイントって何処にあります？

ID>>734

>>736
潜って探せ！

>>724
はぁ？
じゃ、2chで話題に出すなよ
店の名前ぐらいだせや

結婚して早１年がすぎた。
確かに自動的に飯が出てきたり、着た服が洗濯されたりはするが、
私自身が自由に使える金は稼いできた額の１割以下。
独身のころと比べると、明らかに好きな雑誌を買ったり興味本位で
新しいものに手を出す機会が激減した。
居を構え一家の主として家族をささえていくのだから
俺には大人としてその責任をまっとうし妻や子どもを幸せにする義務があるのだろう。
女として枯れかけている女房の機嫌をとりながら、自我を抑え、
ただひたすら毎日労働しなくてはならない。その苦渋はあと３０年以上続く。

自分が独身だったころ、既婚者がなんとなく羨ましくみえたこともあった。
「温かい生活」への幻想と憧れがあったのだろう。だが既婚者となってからは
独身者がなんとも羨ましく見えて仕方が無い。と同時に自分自身の人生に
対する浅はかな志向や判断、計画性の足りなさを酷く悔いた。

既婚者の常套句の一つ「年を取ってから一人は寂しい」。それは分かる。
だが私の母は５０後半にして病死した。残された６０の父は
かつて妻や我が子に囲まれてくらした思い出の一軒家で
一人暮らしている。子が独立しこれからは夫婦だけで・・・という矢先のこと。
そうかと思えば、父の知り合いに、生涯独身で通し先ごろ市役所勤務を
定年退職した元公務員がいる。十分な退職金と年金を手にし、今は
毎日ゴルフ三昧だそうだ。一軒家を所有し、クラウンに乗り、
数千万の預貯金を持つその人は、残りの人生を体がうごかなくなるまで
趣味とゴルフに費やし、その後は家を売って老人ホームに入居するんだそうだ。

みなさんも一人だから寂しい。家族が居れば楽しいなんて安直な考えはすてて
自分はどう生きたいのか、何をしたいのか、今一度自問されてみてはどうかと思う。

あそこのメーターカバー、もろ純正オプションのナビモニターカバーだよね？
4000円の．．．

まったくポルシェに　似てない。
何やってんだ、デザイン部！

　　　　　　　　　　　　　　　　奥田怪鳥

定年まで雇ってもらえて、退職金もそこそこ貰えて、恵まれた世代だねえ

>>741
馬鹿だな〜
プラ板に５２φの穴開ける苦労を考えろ。

ナビモニタカバーだってヤフオクで高額で取引されただろ（ｗ

プラ板に穴あけて一万円プラスかー、俺も作ってヤフオクで売っろかな？

久々にぢょしこーせーの白ぱんてーらｹﾞｯﾂ！！
記念age

前スレの最後の方で判子押した者ですが
本日納車準備が出来たらしいので、今から取りに行ってきます。
雨上がってラッキー。

>>747
ヽ(´ー｀)ノｵﾒｰﾃﾞﾄｰ

>>740
つまり、温かい家庭と金があればいいわけか。

>>746
ヽ(´ー｀)ノｵﾒｰﾃﾞﾄｰ

>>747
オメ。
楽しんでクダサイ。

>>740
つまんないコピペはよそでやんなさいよ。

やっとつながった
>>747
ヽ(´ー｀)ノｵﾒｰﾃﾞﾄｰ

>>750
ありが�d。

>>747
オメデ�d。
喜びすぎてぶつけないようになー。

じょしこーせーのﾊﾟﾝﾃｨﾗなんて見れねーよ！！

>>746はうｐしる！

>>740
人間も他ならぬ生物だ。子孫を残すということは生物の本質だ。
自分が幸せならそれでいいというのは、己が何たるかを分かって
ない愚か者だ。
どんな愚かな者も己の力のみでこの世に発生してきたわけではない。
先祖がいるから存在しうるのだ。
己の身勝手で子孫を残すことを諦めるのは生物として本質的に
誤っている。

ようするに生涯独身なんて
　　負　　け　　組　　
ということだｗ

子供を作らない夫婦は？

日本の将来の老後を考える限り、勝ち組かな。

＼　　∧＿∧ 　　　　　　　
　 ＼（　´∀｀）⌒ヽ
　　　＼　 　　⌒ Ｕ＿
　　　　 ＼ / |￣　￣￣￣￣￣￣￣|　
　　　　　　＼つ
　　　　　 　　|　ゔ〲〰ゔ〲〰 乜 勹 〰 ス
　　　　　 　　| 　ㄜㄝㄋ
　　　　　 　　|　
　　　　　　／|　　　　　　　　　　　　　|
　　　　 ／　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣

なんだこりゃ

>>755
だからコピペにマジレスするなって。
恥ずかしい奴だな。

無事乗って帰りました。オープンで。
帰ってから「エンジンルームでも開けてみるか」
って思って開けたらあちーあちー。
何か焦げ臭いし。大丈夫なのか？

新車はしばらく臭いもんだ、気にすんな。
でも煙吹いてるようならディーラー直行。

こないだ地元に帰ったら、じいちゃんの車が
M　R　-　S
になってマスタ。
何でも、ディーラーで中古のMT車探したらこれしかなかったから買ったとのこと。
ハードトップまで付けて何考えとるんだろ。

>>763
かっこいいじいちゃん

７６３ですが、色はグリーンメタです。
この色って、おおいんでしょうか?
ちなみに、漏れが教えるまでリアエンジンと気づいてなかったようです。
元戦車兵なのでリアエンジンときいたときにはチハと一緒か・・・。と遠い目をしてました。
爺さんが乗る上で気をつけなあかんことがあったらきぼん。

ダークグリーンじゃなくて、グリーン？　それは珍しいんじゃない？　もうないし。
それにしても戦車兵って・・・すごいな。

定年後くらいにＭＲ−Ｓを買う人も結構いるらしい。
老後は好きな事して暮らそうってことなんだろうな。

MT車がMR-Sしかなかったって、いってるぢゃん。

トヨタのHPとか,yahooみて、たぶん２０００年８月モデルというやつであろうと思われます。
ところで、上のほうでブローがどうのこうのという話が出てますが、そんなにやばいんですか？

>768
普通に乗る分には無問題。

11年式のＳエディションを中古で120万で買いました。
私は損してますか？

>>770
少なくとも損はしていないと思うよ。

>>768
夏の高速をエアコン全開時速１４０ｷﾛ、２時間ぶっとおしで
巡航したらやばいかも。

>>770
良かった。パーツを揃えたいと思うのですがどこの店が良いですか？

>>772
その程度で逝くんか？最悪じゃねぇーか！

>765
戦車より装甲が薄いコト

>>772
マジですか？？？

>>772
真夏に東名全域を3時間連続運転とかよくやるが逝ってない。

>>773
まず何が死体のか書いた方がいいと思うよ。

>>773
ＴＲＤで揃えれば？ロールバー以外は効くみたいよ。

>>773
Dﾗｰ

>775-776
続けて読んでわらた。
今度帰ったときにでも運転させてもらおうかな。

はっはっは。俺はTRDのロールバーだけつけている。

>>779
たしかにメンバーブレースは効いた。ついでにハードトップも効いた。
曲がってると良くわかるよね。

俺はスタビとショック検討中。もう６万キロ超えちゃったし。

>>777
市販車なんだからこんなもんじゃ壊れないよね。

ああ、言い方悪かったね。
２時間でエンジンマークついちゃって、途中ＳＡでクールダウンした。
炎天下だったし、これ以上はヤヴァイと思った。
帰って即エンジンオイル交換したが、オーバーヒートまでさせると
エンジンオイルが劣化するから怖い。

というか、今即壊れなくても水温が高い状態を繰り返すと
ヤヴァイみたいだから気をつけろ、と。

>>767
？

普通に考えれば、知り合いの中古車屋か何かで
店頭にあるMT車はMR-Sだけで他はATだったって事だろ

いや、だからなんでそれを念を押すみたいに言うのかなと。

老人の道楽じゃねぇYO!って事だろ

>７８６
７６３だが、なにが？なの。それが分からん。
ていうか、車ぶっ壊れて、最初はカローラかビスタあたりのMT探してたらしいが、無かったからMR-Sにしたといってたなあ。
ボケ予防にMTがいいといってるし。
近所からは町会長、粋なのに乗ってるね〜と言われてます。

>>789
でもねー、幾らMTがMR-Sしかなかったとしても、
気に入らないと買わないと思うんだな〜。

>>791
そんなもん気に入ったから買ったんじゃねぇの?
>>790のﾚｽで言ってる事は本当か嘘かわからんし。
なにかじいさんがMR-S買うと悪いことでもあるのか。

藻前らキモイぞ！

>>790
>>763じゃなくて、>>767へのレスなんだけど・・・同一人物？　

>>789
「定年後くらいに〜」の部分がひっかかったのかねぇ？
別にその爺さんとは関係のないことなんだけど。
ディーラーで聞いた話。

>794
ああ、そういうことか。了解。
767=763ではござらぬ。
何しろドコモの@Freed使ってるんですが、5時間くらいですぐ切れて、その都度IDが変わっちゃうんで。皆さん混乱されたのか？
だとしたらすまぬ。

>>792
アンタなんでそんなに必死なのよ。
もう少し落ち着いてから書き込め。

オーバーヒート粘着がいますが、トヨタは発売前に熱のテストをやってるので、
改造しないかぎり、真夏の炎天下渋滞に巻き込まれようと、
最高速度で巡航しようとオーバーヒートなんて起こらない。
そんな初歩的なミスは犯さない。
粘着は、煽り脳内ネタなので以降放置決定！

>>797
まー、煽り・粘着っていう程でもないから、適当に泳がせておけばいいじゃん。
最近MR-Sの話題って少ないし。

「ほとんどノーマル」と称して
弄ってる香具師も多いからな。
自己責任というものを分かってない香具師が多杉。

渋滞中の水温はファンコン入れりゃ下げられる
MR-Sのファンは102℃で作動するじゃなかったっけ？
そもそもメーカーが水温を高めにするのは排ガス対策の為
低負荷状態なら多少水温高めでもエンジンにダメージは無い
渋滞明けてフルスロットルってのが一番ヤバイ
まぁこれは昔っから言われてることだがな

>>799
ターボ化や2ZZ乗せ換えでもしない限り冷却不足なんてことにはならんだろ
歴代のMR2と違いフロントにトランクを作らなくなったおかげで
ラジエター後のエアの抜けがイイからノーマルでも良く冷える
でも1ZZはアルミ＋オープンデッキだからパワーアップは諸刃の剣なのは確か

ドリフト野郎の場合はダメなのか？

>>779
ウィングを買いたいのですが

先週ついに契約しますた！
グレーマイカ、Ｓエディション、６ＭＴっす

よく考えたら新車買うの初めてだ、納車が待ち遠しいよぅ

>>803
オメ〜

グレーマイカは見たことないな〜、大事に乗るべし！

純正タイヤの銘柄教えてください。
横濱がＡ０４３なのはわかるんですが、
石橋は何でしたっけ？

>805
RE40だったかな？
今はおんもが暗くて怖いから見に行けない。

>>803
おめでと〜

ミドライトウェイトオープンをまったり堪能してね〜

野良猫が帆の上でくつろいだ形跡あり
毛がとれね〜

過去スレってどうやってみるんだよー

購入検討中

>>809
MC情報とか時期物の話題を除いては
だいたい同じようなネタが無限ループしてる。

>>809
html化されてないものは金を払わないと見れない。
html化されているのは以下のもの。

http://ex.2ch.net/auto/kako/1029/10294/1029432980.html
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1037/10375/1037509668.html
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1040/10404/1040493527.html
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1042/10427/1042735267.html

正直、810に同意。これだけ読めれば充分。
あと、比較的オーナーのサイトがあるので、それをググルもヨシ。

サンクス

おまいら良い椰子だな

>>803
おめー、
漏れMC前の赤だけど、グレーマイカあったら悩んだと思う。
あれ何回か見かけたけどかっくいー。

なんでー赤の方がかっこいいじゃん。

グレーマイカはじじくさい．．．

漏れは青だけど、グレーマイカいいじゃん！
街中で見かけたことはないけどね。
（ライトブルーは１回だけあり）

遅くなりましたが、レカロＳＰ-Ｇ付けました。ブリットの新シートレールだと
ワッシャなど挟まなくてもぴったりな感じ。
視点も4〜5ｃｍほど下がったようです。
これ以上はどんなにがんばっても下がらないっぽい。
シートの底が床に付いちゃうので。

それを考えると純正シートもリクライニング付きでかなりがんばってる感じ。

自分もグレーマイカ買おうと思ってる。
Ｖエディの茶幌ってはたして似合うかね？
もうすぐ出るフェアレディのＺロードスターがそんな色でけっこう似合ってたのだが・・・

>>817
グレーマイカの黒幌、茶幌両方見た事あるけど、
茶幌の方が合ってると思ったよ。
落ち着いた感じでｲｲ！

>>818
即レスさんくす！早いねお互い（ｗ。
やっぱＶエディ買うわ。もー辛抱たまらん。
でもマイチェンしてハードトップオープンとか出たら鬱だなあ。

>>819
ハードトップオープン?電動ってこと?
ソンナモン、天地がひっくり返っても出ないから
迷わず買うべし。

今、MR-Sの購入検討しているのですが、
vエディションの革のシートって夏場はやっぱりつらいのでしょうか？
夏に車に乗るときのハンドルの暑さがシートだったら・・・と
なやんでいるのですが・・・

>>820
いや、どっかでマイチェンの噂を聞いたもので。多分デマだろうけど。
あ、コペンがヨタハチと一緒にトヨタからマイチェンして出るんだった。
そう言う話を勘違いしたんだ。
>>821
やっぱそれなりには暑いんじゃあ？でも革シートに黒仕様が欲しい。

>>821
ﾊﾝﾄﾞﾙがﾁﾘﾁﾘになるくらいの時間車を離れるなら、幌閉めておけば？

閉めても熱いって言いたいんじゃないのかな

正直純正シートだと疲れるから、
社外の革シート買った方が良いのではないかと

Ｖの差額って、ほとんどシートだけじゃ？
普通のシートでいいから、１５万安くしてほしい。

>>826
Ｓ買ってＶの幌に交換しる。

ダークグリーンがほすい

それに、幌交換で１５万くらいかかるんじゃ？

>>827
それやったら結局Ｖぐらいの値段に・・・

しかしなんで海外仕様だけ黒皮シートあるんだろ？

ケチャップで汚れても目立たないから

「ケチャップで汚れても」なんて･･･おげふぃんな（ｗ
MR-Sでカーチョメチョメなんかしちゃダメ。

>>826
あとホイールのメッキとか

アドバイスありがとうございます
革のシート＆夏って特別に気にすることもなさそうですね。。。

メッキホイールはカッコ良くない。
やっぱ黒革シート＆ノーマルアルミホイールのエディションを入れるべきだよ。
できれば差額でホイールはもうちっとでかくて幅厚いのにしてさ。

>>835
何言ってんの。
メッキホイールの方が断然カッコ良いだろ。
どういうセンスしてんの？

>>836
メッキの派手ピカが好きなのは関西人だけだって

アルミの意味ないし

最近流行ってないしね・・・メッキ。

ダークグリーン＆タン幌をＳにも用意してくれれば万事解決！

Vエディ専用色なのがミソだと思うんだけど・・・

ソアラみたく、タン（淡）茶（濃）黒と揃えるのは
決して無意味ではないと思う。カジュアルなＲＷＳとしてだけでなく
ちょっと上品に乗りたい香具師は漏れだけではない・・・筈。
内装全般が安手だし、コスト的に考えて
最低限茶革だけあればイイかという事になったというのは分からなくはないが。

ダークグリーンとか渋めの色はＭＲ−Ｓには似合わないと思うけど。
ロードスターはわりと似合ってるがＭＲ−Ｓだとなんか爺臭く見える。

ＭＲ−Ｓはやっぱはでな色が似合うよね。

漏れ、チルバー…

んなこたーない。
マイカ色も似合うよ（どちらかというと爺婆にモテモテで困るけど）

>>842
赤とか黄色は「いかにも」って感じで好みじゃないのよ（恥ずかしいとも言う）。
若いならまだしも、ソコソコ人生経験を重ねたらシックに乗りたいね。

>>845
恥ずかしい赤で悪かったな。
MR-Sにエレガントさを求めるのはナンセンス。
シックに乗りたいんだったらMG-Bにでもしとけ馬鹿。

>>846

>>845も悪いが、稚拙な意見を吐いた>>842に対するレスだろ？
そしてお前は>>842と同レベル・・

ＭＲ−Ｓはやっぱ赤でしょ！

小粋な初老の人が黄色のスポーツカー乗ってるって図は
決して悪くはないと思う。奥さんの誕生日に花束持って迎えに行って、
小さなフランス料理の店まで２人で乗っていくとか。
トヨタもＭＣでエレガントさをむしろ増したかったんだと思う。

>>814=836=846
Vエディ赤海苔よ
ここでは誰も認めてくれなくて悲しいのか。

他人の意見に感情左右されすぎ。
自分の好きな色・仕様で乗ってて大丈夫だよ。気にするな。

> 奥さんの誕生日に花束持って迎えに行って、
別居中か・・・

いや、仕事帰りにでもと・・・

別居はいいもんだぞ、ウン

赤とか黄色とかの原色で派手なのに乗ってる人って、頭いかれてると思う
しかもオープンにするのなんて無理だろ。　赤とか黄色で

何色だろうと数ある車のなかからMR-S選んだ時点で多かれ少なかれ
頭おかしいです。
でもたしかに赤と黄色は特におかしいかも。
いや黄色よりはマシだな。

ラインナップすら消えた緑こそ無敵ではなかろうか（ｗ

関係無いけど、あいかわらず疑問がある。
なんでｵｰｸｼｮﾝのUSED品に新品並の金を払うんだろうか？

25000も出せば新品が買えるのに、22500も払うなんて
馬鹿なんじゃなかろうか。いや馬鹿だな。間違いない。

こいつらはオークションで掘り出し物が見つかったとでも思っているのか？
しかも出品者は同時期にMR-Sの部品をバラバラに出品してるぞ。
これってきっと事故車の部品取りだろ。事故ったクルマの剛性パーツなんて
どう歪んでるかわからないのに新品並の価格で買うなんて
ドブに金を捨てる神経がわからない。
他人事だが思慮の浅さに腹が立ってくる。

こんな連中の選別眼で選んだクルマが、自分と同じって事に腹が立つ。
解体屋に「MR-S乗りはちょろいぜ」って思われるんだろうなぁ。
本当に頭にくるよまったく。

オークション?
車に限らず、今はどのカテゴリーでもその状態よ。
なんであんなに高く買いたがるのかな〜。

黄色?あーいう車だからまだ普通だよ。
非日常を楽しむような車だから、派手な色でも許される。
ワゴンとかセダンでの黄色は本当にイカれてるとしか思えない(w

そりゃ\2500でも新品より安いからだろ、それならイイジャン。
入札者が送料込みで考えてるかどうかは疑問だが。
最終的に払う額が新品より1円でも安けりゃお得なわけだし。
オーバーホールできないショックや長期間又はハードに使用をされたバネに
高額を払うのはおバカだと思うけど。

ちなみにタワーバーやブレースバーなどの剛性パーツは事故で歪んでいても
穴位置が合わないほどじゃなければ剛性的には全く問題ないのよ。

つか、そんなことも知らないで思慮浅さいなどとは笑止千万ぢゃ。
チミのような香具師はたくさんお金使って勉強するが良かろう。
10年もすれば選別眼が養われるぞよ。
そして若かりし頃の自分の思慮の浅さに腹が立ってくるであろう。

30過ぎて妻も子供もいるけど、黄色。
しかも、オープンで載ってる時間の方が長い・・・
頭がいかれてるのか、漏れは。

練炭っ買って、メンバー募るか。
オープンじゃ、だめぽ ・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

>>860
嫁にcopen買ってやれ
それぞれに練炭を常に積んどけ

MR-Sの赤は紅の豚みたいな赤で(・∀・)ｲｲ!よな
濃い赤は血を連想させるから好きじゃない

>>860
練炭炊いてもオープンじゃ逝けないぽ

グアムとか海外行くと原色系の車を陽気に乗りこなしてるよな
それに比べて日本は黒白シルバー。お前ら毎日葬式かよって感じ
フォーマルなつもりで冴えない背広着てるダサイオッサンみたいな

MR-Sラインナップのこの色がいい、この色がだめとか・・・
幼稚な会話。　

>>863
漏れはオーナーでもなきゃユーザーでもないけど、
実用車じゃないんだから色くらいもっと揃えてもいいのにと思いますよ。

漏れは「黒のボディでタンの幌」が、いいと思ったし。
ツレと話してたら、そいつは「赤のボディで白の幌が欲しい」。
とか言い出しやがった。

想像してみるとなかなかアメリカンな感じがしたりしなかったり･･･

赤いオープンカー、一生に一度は乗りたいわな・・・
でも、日常のシーンにこれ1台で対応させようとするとせいぜいグレー止まりに・・・
くそー、ｉｓｔでも一緒に買えれば赤だろうが青だろうが・・・

>>865
そうねー。自分は普段は軽自動車乗ってるよ。
イナカだから駐車場に困らないっていうのもあるけど‥。

なぜ欲しい色に乗らないんだ？理解不能
ほんとは〇色が欲しかったとか、後で未練タラタラ言うくらいなら（略

そんな自分は、他人が言うところの「キチガイ色」
とってもｲｲ！（・∀・）

apexのターボﾎﾟﾝ付けしましたけど何か？

高貴な黄色ですけど何か？

俺一台しかないけど赤のってるよー。
やっぱ赤のオープンはあこがれだったからね。

>>846
赤に乗ってるやつは恥ずかしいってんじゃなくて、私が赤なんて乗ったら顔まで
赤くなっちゃうってこと。　好きな色に乗ればいいじゃない。

そういやロードスターはクーペがでるようだけど、ＭＲ−Ｓは追随するのかな・・・？

>>872
MR-Sは正統派ブリティッシュスポーツ
あるいはヨタハチの現代版。
元々追随なんてしてないし。クーペ化の開発費も出ないし。
セリカとダブるから出ないし。

そもそもあれをクーペと言うかな。ほとんど単なる溶接ハードトップでは(ｗ

ﾎﾞｰﾅｽｶｯﾄｷﾀ━━━━━━（´・ω・｀）━━━━━━ !!!!!

ﾎﾞｰﾅｽﾅｼｷﾀ━━━━━━（´・ω・｀）━━━━━━ !!!!!

スイマセン
MR-S買うために貯めてた車貯金で株を買ってしまいますた。。。

ｺﾞﾒﾝよ、MR-S

>>876
配当金でMR-S買えるまでつぎこみな（ヲ
まぁがんがれや！

>>876
この数日でＭＲ−Ｓ買える位儲かったよ！

でもまだＭＲ−Ｓ買える位含み損だけど・・・

>>873
元々もなにも、追随するのかなって話なんだけど。
このスレでロードスターの名前を出したのがマズかったのかな。

>>879
ライトウエイトを忘れた現行ロードスターとMR-Sを一緒にするなって気持ちは多少ある
他車種と被る車種展開でマツダは何考えてるんだろうと

>>876
俺は為替差損でMR-S買えるまで個人貿易に熱中。

やっぱﾛﾄﾞｽﾀでしょ。
ＭＲ-Ｓってトランクないしｗｗ

>>882
そう思った人は、その時点でロドスタにすべき。
確かにトランクは無い。

スポーツエンジン求む。

サーキットでブイブイいわせてるあんちゃんは居ませんですか？
走り方面のお話もきかせてください。（絶対性能云々はナシで

>>884
やっとこのスレにきましたね。スレ主。

>>884
中古でSW乗っとけ

>>882
君のような価値観が一般的な人はそのほうがいい。
MR-Sは何かとヘンな車だからね。付いてこれないと思う(w

>>888
極端に言うとトヨタ生まれのスーパーセヴンって感じですか

サーキットでの使用を前提に車高調の導入を検討中で候補はある程度絞れておりやす。
MR-SにZEAL FUNCTIONを入れてる香具師いたらインプレ希望。
使用タイヤや走る場所等の情報も一緒だとなおウレシ。

>>884
そいつは偽者だ！
本物ならその名前の由来を答えてみなさい。

まてまてまて
こんなマイナー車のスレで偽者とかHN騙りがでるのか。

>>891
なんか藤波っぽいぞ

やっぱり出て来れないようだね、偽者君。

俺は１ＺＺで十分だと思ってる、がもう少しレスポンスだけは改善したい。
マフラー、エアクリは換えたから後エキマニを迷ってる。

>>893
レスポンス改善ならエキマニよりF/W交換のほうが効果はでかいよ。
エキマニも替えた方がなお良いけど。

F/W?

フライホールのことダス。

すでに交換済みです。
ＳＭＴなのでシフトアップのタイムラグが少なくするためにも真っ先に替えました。

優子だろ…

甘いZE！偽者君

>>879
MR-Sで追随しても何も旨み無いと思うよ。
もしクーペだったら、とっくの昔にラインナップから消えてたし。

ところで屋根の開かないクルマをロードスターとは言わないのに
何でロードスターなんだろう(ｗ
車種名は「マツダクーペ」が正しいと思うが。

SMTダスか。
だったらエキマニ替えるとマフラー、エアクリの組み合わせによっては
燃調補正入れなきゃダメかもしれないから気をつけたほうが良いですヨ。

ニセモノ大杉

2000ccターボ縦置きのGTレプリカ製作中。

>>901
マジっすか、それオモシロそう。
脚回りはさすがにレプリカは厳しいだろうから
マナティのアームかフルピロにしたいところですな。

って、いったいいくら掛かるんだろう。
プライベーターだったら取材ものだね。

>>893
1ZZ で、何が充分なの？
性能？スペック？

ワシは、性能やら、スペックやらってのは、そんなに重視しないんだよね。
いや、別に、性能ヲタやら、スペヲタをバカにしてるワケぢゃ無いヨ。
ワシは、フィールヲタなだけだから。
だから、あの1ZZのフィールには不満が有るなぁ。
もうちょっと、上まで、元気よく回ってもらわんと………。
2ZZでも4Aでもイイんだけど、もうチョット、気持ちいいエンジンを
搭載する予定は、無いんだろうかねぇ…………。
無いんだろうなぁ〜〜〜。
無いよねぇ………。

つか、そこまで渇望する人なのに２ＺＺスワップしないんだね
漏れなんか公道で6000回すのだって恥かしいのに。。。

爆音マフラー入れるよりは恥ずかしくない

>>905
「プゥァァァーーーン」とかって音も
公道で聞こえてくる分には騒音にすぎない。

>>906
そこまで気にするならプリウスにでも乗れよ

まあ、おまいらモチツケ。
MR-Sは走りもマターリもいける車なんだから
両派ともに自分の領域外と思われることには茶々を入れるな。

TRDのなんちゃってタワーバーでも、、ミニサーキットとかTC2000の
スポーツ走行程度ならOKですかね？
ソフトトップのまま（できればオープンで走りたい）でもなんですが。

>>903
オレもあと１０００回転は欲しいと思います。
オレはせいぜい峠・海岸線程度だから、
それ以上は要らないけど。

ポルシェだってレブリミットは似たようなモンでしょ。

ボーナスが出て、貯金が１４０万になったよ。
今月末に給料と赴任手当てで合計３０万くらい入ってくるから、
駐車場つくってMR-S買うぞ！！
グレーがいいな。

あともう少し踏み込みたい時に、レッドに到達する・・・
一歩引いた気分で走る時が一番気持ちいい。

ポルシェと比較されても困るけど、ウチのヨメサン曰く、
「ポルシェと比較されるだけで名誉だ！」だってｗ

>>904
そんな事したら、メーカー保証が無くなるでしょ。
大体、とんでもない出費になるヤン。

朝からレス多いね。今からお出掛けですか？
開けるなら今のうちだもんねｗ

バイクかＭＲ−Ｓか悩み中・・・

白に茶幌ってどう？

はじめまして！
私は今、大学生で、車にすごく興味があります。
今はお金がないので、車は持っていませんが、就職前には買いたいと思っています!
・・・そこで、MR２（AW）にしようと思っているのですが、MR２って、維持費とかはどのような感じなのですかね？
RX−７のように、維持費がかかると、今の私にはむりだな（＞＜）と思うので、ぜひ、教えていただけたらと思っています。

ＲＸ−７で維持費かかるなら、ＡＷでもかかる気がする。
ＺＺＷでもかけようと思えばいくらでもかかるｗ

今日は用事があるから少し流しただけで帰ってきた。
オープン日和だよ！
この時間は・・・

あぁ・・・・（＞＜）やっぱりかかるんですかぁ・・・（＞＜）
これから学校いってきます（＋−＋）
教えてくれてありがとうございました（＾−＾）
また、いろいろ聞きたいことがあると思うので、そのときはよろしくおねがいします（＾＾）

>894
フライホイール軽くすことによる、リスクって有りますか
街海苔オンリーなので、故障しやすくなるようならあきらめますが
低回転域の立ち上がりフィーリングがもうちょっとほしい

あとどうせばらすなら、一緒にこれやっとけってなところが有れば
教えて下さい、Sエディで純正ヘリカルは入れてます

ポン付けターボで２１０馬力ですけど何か？

ちょっとアクセル踏んだだけで、ホイルスピンしますけど何か？

燃費が極端に悪くなったんですけど何か？

公道で、S15やFC3Sなんかのなんちゃってカーに舐めてかかられますけど
ぶっちぎってます。それが何か？

VIPカーに煽られたので、ぶっちぎってやったらいきなりパトライトをだされ
書類送検されましたけど何か？

峠でAW相手にバトルをしていて、バックミラーを確認したら大分離していたので
余裕ぶっこいていたら、ヘアピンでスピンしてしまって大破しましたが何か？

>>921
このクルマにガキは要らない

>>914
１ＺＺの限界より上まで持っていく走りは公道では違法だから
（１速８０００とかは例外）
サーキット逝きなさい。
サーキットで故障してもメーカーは保証しませんし保険もおりません。

これで２ＺＺにしない理由は消えたので、２ＺＺにしましょう
たった５０マソ程度だよ

>>922
>たった５０マソ程度だよ

んなわきゃ無い。妄想もほどほどに。
工賃やその他諸々を含んだら７０万近く逝くぜ。ましてやサーキット仕様に仕上げよう
もんなら軽く１００万越します。

俺も考え改めて、今では2zzスワップしたやつに乗ってるんだけど、低回転域はまるで駄目。
ましてやターボから乗り換えたあとだから、イヤでもそれを感じた。ただな、1zzでは
考えられない未知の領域までブン回せるから、すんごいぞ。サーキットで走るんだったら
ターボより2zzだと痛感したね。ただ、街乗りや峠だったらターボがいいんだけどねｗ

>>920
なにをリスクとするかは人によって変わるからね。
MTならキチンとした作業をすればメカニカルトラブルに
なることは基本的にはない。
クラッチセンターを正しく出せないようなヘボいメカニックに
作業をやらせるとクラッチ切れ不良などが出るかもね。
SMTは詳しくは分からないのでSMT海苔からの答えを待ってくれい。
散々既出なのでここで回答があるかは不明。
ミッションを降ろす作業なので機械式LSD交換の予定があれば一緒にやるのが普通。
機械式にしたら保険としてクラッチも替えた方が良いとは思う、材質はノンアスで十分。

ドライバビリティの面では発信時に若干ストールしやすくなるかも
しれないが慣れ程度の問題、漏れは気にならない。

数社から重さの違う物が出ているし値段も若干づつ違うので
走るステージや自分の腕と相談して組めば良いんでない。
ちなみに漏れはTODAだよ。
記憶によれば　重　TRD＞TODA＞TOMS　軽　だったと記憶してるが
詳しくは自分で調べてくれ。

もし1zzに不満があるんだったら二つの選択肢があると思うね。
ひとつはボルトオンターボ。
もうひとつは2zzスワップ。

前者はストリートでは最適だった。しかし、燃費が若干落ちることと、これが肝要なんだが
熱対策だね。ノーマルでも最悪なのに、ましてやターボだとｗ

後者の場合はサーキットに最適だと思ったよ。何せストレートでの伸びが違う。
ただこの場合、車検を受け直さなければならなかった。つっても陸運支局に現車持ってって
検査官に見てもらい、あとは書類の提出。案外簡単だったよ。つーか車屋に頼んだんだけど
ねｗ
でもやっぱり1zzとは挙動がかなり変わってくるよ。別の車だと考えたほうがいい。カーブでの
立ち上がりが、トルクが細くなったぶん「おや？」と思ったくらい。

>>922
今気づいたんだが、あんた脳内MR-S海苔だったんだね。

>１ＺＺの限界より上まで持っていく走りは公道では違法だから
>（１速８０００とかは例外）

1zzでそんなに回したら、あっという間にブローしますけどｗ

カーブって言うなー
ダセーから・・・
走り屋はコーナーって言うんだ

>>927
すんまそん・・・ついくせがｗ

>>909

遅レスだが・・・
漏れはネッツ千葉の「なんちゃって」ロールバーだが
まだ「走行不可」と言われた場所（ミニサーキット）はないねえ。
「なんちゃって」さえついてれば、オープン走行も可のところが
圧倒的に多いみたい。予算的に考えるなら「なんちゃって」で充分。

つーかさぁ、乗っててこんなに楽しい車ってあんまり無いんじゃない？
のんびり走るのも良し、たまには攻めるのも良し。おまけにミッドシップだし。
そりゃぁ、買ってすぐの頃はMRの挙動に慣れて無くてよくスピンしたさ。でも楽しいよ。
何で売れないのかな？

せめて1zzがあと20馬力くらい多かったらいいなと思ったくらいだよ。そしたら足回りだけ
しか変えずに済んだのに・・・

>>927
仁ｵﾀｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!

ここ最近にない盛り上がりだね。やっぱスレ主が来ると違うね。
話題は永遠のテーマがまたループしてるだけなんだけど。
>>929
どこで買いました？近くのディーラーで注文できますか。
ネッツ千葉に個人で頼むと送料かかるから、近所のディーラーで取り寄せれるなら
そうしたいので。

あと、偽者が出没してるのでまた名無しに戻ります。
次スレ立てる時にまた帰ってきます。

>>930
まあ、あんまりウジャウジャ走っててもそれはそれで・・・
あとはトヨタがこういう車を継続してくれることを祈るのみ。

http://autos.yahoo.co.jp/headlines/general/20030703/2003070300.ASC001.html
2003年7月3日(木)
トヨタの苦戦---生産中止に追い込まれそうな車種

トヨタはここ数年多数のニューモデルを投入しているが売れ行き不振で生産中止に追い込まれ
そうな車種を多数抱えている。
乗用車系モデルでいえば『ウィンダム』、『ブレビス』、『プログレ』、『ヴェロッサ』、『アルテッツア』、
『ナディア』、『ビスタ』、『カムリ』、『MR-S』、『セリカ』など。

大半は月販500台以下でペイラインを大きく割り込んでいる。情報筋によれば、このうちビスタと
ナディアは既に廃止の方向にあるという。
他のモデルについてもここ1〜2年以内に廃止か後継モデルに引き継ぐ可能性がある。
セダンが多く、マーケットそのものが縮小傾向にあるだけに後継モデルも苦戦しそうな見通しだ。

ＭＲ−Ｓはどちらにころぶか。

もしも廃止にしたら「なんちゃってスポーツのトヨタ」に
アンチヨタレスしてしまうかも（W

>>917
AWまで古くなると、もはやレストアの世界なので、
SWのNAにしておくことをオススメする。

>>923
自分でやれば50万に収まる。妄想ってほどじゃない(w
ターボから2ZZ?‥カセルタ乗りですか?

>>926
今のギヤ比で1ZZが8000rpmまで廻ることを想定した
(2ZZに載せ換えたことを想定した）お話では?

漏れは今までのヨタのポリシーと思われる
「（ヨタの考える所の）品質の良い車　を安く大衆に」
というのは既に役目を終えたと思うのよ。
グローバリゼーションが台頭していく現代日本で、業界の盟主として
新しい方向性と車メーカーとしてのビジョンを示せるかどうかが
MR-Sをやめるか残すかで少しは見えるかもね。
まあ、既にオーナーだからどっちでも良いけど無くなったら淋しいネ。
以上の文章は、ヨタオタはスルーの方向で。

ところで、このスレにはfunctionユーザーはいなそうなのね。
じゃ、スピリッツのオーリンズGOROｽﾍユーザーがいたらインプレ希望。
特にリアのグリップ感について聞きたいです。
1ZZパワーのまま吊るしのバネレートでグリ、ドリどちらも可能なの？

ｔｈｘ　>924
MTなので大変参考になりました
LSDに関しては、ヘリカルがいいか、機械式がいいか
なんて言い出すと、また一悶着起きそうですが

まだまだクラッチも、ミッションも新品同様ですから
わざわざ、フライホイールだけのためにばらすのは
工賃がもったいない気がします。

ありがとうございました

>>929
レスどうもです。

漏れはTC1000&2000、茂原ツインなどの関東中心なんですけどね。
TRDを考えてたけど、他のも調べてみよう。

ちょっと聞きたいんですが、横転した場合の安全性についてです

見た感じ、かなりの確立で首の骨が逝きそうなんですけど

TRDのロールバーとか付ければ安全なんでしょうか？

検討中なんですが同乗者のことも考えるとそこが引っかかります



ハードトップ付けてりゃ良いんでしょうけど、オープンも楽しみたいので・・・

横転なんてしません。

そんな心配するより、ペダルのキックバックの方が危ないです。

横転なんてよほどのことが無い限りありえないぞ

重心低い車でも斜面に乗り上げたら簡単に横転すると思う。

つーか同乗者の心配するようなヤシが何故、横転するような運転を？

サーキットではあまり見あたらないけど、
ジムカーナ場とかだと土手が近いところって多いよね。
そのときのコースレイアウトによっては
コースアウト→土手→横転ってのはありうる。

みなさん申し訳ない。

横転する確立なんてすごく低いと思うんですが

テレビとか見てると事故で横転とかたまに見るので、、って

まぁ心配しすぎなんでしょうけど

>>931

漏れはネッツシュポルト千葉（ネッツ千葉新港店）に直接逝って装着したので
送料は0でした。おそらくディーラー取り寄せは可能と思われますが、未確認
です。スマソ。

>>939　

茂原は行った事無いんで、今度走ってみたいです。
2点式に関しては、伊那、鈴鹿（MLS）、日光、高田、瑞浪はOKでしたよ。

そろそろ、溝がへってきたので、純正タイヤRE040からDNAに
変えようと思うんですが、グリップは落ちるのでしょうか？

>>940
横転時の乗員保護という意味では、二点式の多くは、取り付け
方法からしてもあまり剛性はないように思う。ないよりはマシ程度。

フロアから直に固定するようなタイプで初めて意味があるんではないかな。

自分は公道で、しかも普通のペースで走ってて、前の車が落とした
障害物を避けた結果、車を転がした経験アリ。
そのとき思ったのは車なんて意外とカンタンに転がるもの(汗

だから、そういう対策を考えても無駄にはならないんではないかな?

確かに有り得ないと言ってもいい。ただ無いとは言えないからね。

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけのもっともらしさ（偽善）に騙されるな！！）
●とにかく神経質で気が小さい、了見が狭い(臆病、二言目には「世間」(「世間」と言っても、一部のＡ型を中心とした一部の人間の動向に過ぎない））
●他人に異常に干渉して自分たちの古いシキタリを押し付け、そこから少しでも外れる奴に対しては好戦的でファイト満々な態度をとり、かなりキモイ（自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされるとカッと怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはたいてい、内面的・実質的に負けていることが多い）
●権力・強者には平身低頭だが、弱者に対しては八つ当たり等していじめる（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる(人が見ていない場合特に））
●あら探しだけは名人級でウザく、とにかく否定的（例え10の長所があっても褒めることをせず、たった１つの短所を見つけては貶す）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているので性格が鬱陶しい（根暗・陰気)
●何でも「右へ習え」で、単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質・異文化を理解しようとせず、あるいは理解を示さず、排斥する(差別主義者、狭量、視野が狭い、多数派＝正しい　と信じて疑わない）
●集団によるいじめのリーダーとなり皆を先導する(陰湿かつ陰険で狡猾）
●他人の悪口・陰口を好むと同時に、自分は他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（自分がそうだから容易に他人を信用できない、またポーズだけで中身を伴っていない、「世間体命」）
●たとえ友達が多くいても、たいていは浅い付き合いでしかなく、心の友達はおらず孤独（心の感度が低く、包容力がなく、冷酷だから）
●頭が硬く融通が利かないためストレスを溜め込みやすく、また短気で、地雷持ちが多い（不合理な馬鹿）
●たとえ後で自分の誤りに気づいても、素直に謝れず強引に筋を通そうとし、こじつけの言い訳ばかりする（もう腹を切るしかないだろう！)
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男前やのに、なんでやねん！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）