【1st〜】ﾏﾀｰﾘとアコード(Accord)【一応6thまで】

ハッチバックもエアロデッキもサルーンもワゴンもクーペも
トルネオもアスカも…（略…兄弟車もみんなまとめて、
DAT落ちしない程度にﾏﾀｰﾘお話ししましょう。
先代以前ｵｰﾅｰからみた新型の談義も歓迎。
※新型が落ち着くまでの分割です、新型の話題は柔軟に対応ということで

過去ログ、関連スレは>>2-10あたりのどこか。
次スレは>>950よろしくお願いします。

新型の購入、パーツの相談等は新型アコードスレへどうぞ

《過去ログ》
どうなんだよぉぉぉ！！アコード！！
http://natto.2ch.net/car/kako/971/971849857.html
どうなんだよぉぉぉ！！アコード！！Type２
http://natto.2ch.net/car/kako/980/980687553.html
アコード再び
http://natto.2ch.net/car/kako/992/992438534.html
しぶとくアコード
http://natto.2ch.net/car/kako/996/996142475.html
さらにアコード
http://natto.2ch.net/car/kako/1002/10024/1002421949.html
さらにアコード
http://natto.2ch.net/car/kako/1004/10049/1004965663.html
おまけにアコード
http://corn.2ch.net/car/kako/1012/10120/1012095871.html
走りの遺伝子は、あなたの中にもある。〜アコード〜
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1021892799/
【Accord】もうすぐNewモデル?【アコード】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1026118195/
ひたすらマターリとアコード(=Accord)を語りませう
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1028557096/
アコード-accordについて語ろう！
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029342866/
【初代から】とことんアコード-Accord【新型まで】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1034078410/
【CVCC】もっとアコード-Accord【VTEC】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037620462/

《関連スレ》
いつまでもトルネオ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1033890189/l50
Honda アコードワゴン総合
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038193118/l50
インスパイア　　　ビガー
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1030120991/l50

《関連リンク》
デジタルオーナーズマニュアルサイト
セダン　ttp://www.honda.co.jp/manual/accord/index.html
ワゴン　ttp://www.honda.co.jp/manual/accord_wagon/index.html
ACCORDシリーズグラフィック系図
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/auto/ACCORD/

>>1　乙

カレー

かわいそう↓
959 ：ニューアコちゃん ：03/02/11 12:03 ID:mTP8sP27
なんかさ、ホンダ関係のスレって下品だね・・・鬱。
父さんが買ったんで、評判チェックに来たんだけど、アンチだらけ。
マンセー板のここなら、ましかと思ったら、そうでもない。

父さんのバカ！もっとチェックしてから買わなきゃ！もう！

サマー

ところで新型スレはまだ立ってないよね？

6台目アコード、大人5人がストレス無く乗れますか？

>>9
　俺、乗っているけれど、ちょっと、きついかな。　大人４人なら問題ないけれどね。

>>9
外車は乗ったこと無いんで知らないけど、
クラウン、セドリックでも大人５人は辛いと思うけどね〜
国産セダンに、大人５人乗車を求めるのは如何かと思うけど

新型マンセースレは立てたほうが良いのかな？

これで旧型海苔が帰ってきてくれば嬉しい…
ﾄﾙｽﾚもいい感じで伸びてるし、折角だから1000迄いって合流できれば

再び、ﾏﾀｰﾘいきましょう

新型専用暫定スレ立てました。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044962687/l50

>>14
乙
すでに過去ログに連なっているのはなんだが（ｗ
再び合流できるその日までﾏﾀｰﾘﾏﾀｰﾘ

97年型SiR海苔です。よろしくー♪

やっぱりスレは分けてもらって良かったかもしれませんね。
僕のはＣＤ４です。もちろんＶＴＥＣなんてありません。
でも初心者には充分ですよね。俺はアコード気に入ってます。

CD4もF20Bなのに？と思ったけど
調べてみるとF20Bって結構いろいろとバリエーションがあるのね…しらなんだ

Ｆ２０Ｂって何ですか？

>>19=17
Yahoo!自動車で自分の車のスペックを読んでみなはれ、色々発見があるかもよ。
ちなみにおいらCD8、ヨロピク。
通勤途中目を光らせていると赤クーペと黒クーペが居ることに気づいてちょっと仲間発見気分。

CB3→CL1なので記念ｶｷｺ。

>>20
確認しました。型式のことなんですね。まだよくわかんないけど、これから
車のこともっと勉強します。

>>22
そうそうエンジソ型式の事。勉強する姿勢、実に（・∀・）ｲｲ
安全運転の勉強についても忘れずに

>>19
少し前までは、上のＦ型が主流でした　ＣＲＶ/ＳＴＷ/アコード等
今の主流は、Ｋ型ですね。
ストリームからアコードまで、エンジン形式のあたまにＫが付きます。

おぉ、旧型と新型で分かれたんだねアコードスレ。

>>24
細かいこと突っ込ませてもらうと、ＣＲ−ＶやステップＷＧＮ、S-MXのエンジンは
B20Bだったと思うよ。ＶＴＥＣなしだけどＤＯＨＣだったね。

ま、主流と言うことだから。確かにＦ型は実用的で扱いやすいと思うよ。

>>17
ついでだから、あと有名どこといえばＢ型やＨ型
先代インテRや先代アコ・トルユロRに搭載された型だね
VTECﾏﾝｾｰって言ってる人たちはこっちを指しているｹｰｽが多いよ。

あとはVTECスレでも読んでみておくれ

>>25
あ、そうでした。失礼致しました。
ちょくちょく東自販に車検証取りに行って形式を把握していたつもりが･･･ｍ(＿ ＿;)ｍ ゴメン!!
>>26
Ｆ型･･･バランサー付だったら　尚、良かったんだがね！
Ｂ型/Ｈ型･･･耐久性はずば抜けでした。Ｈ型は巷の評判は×でしたが、
　　　　　　フォーミュラ系のエンジンに採用されていたり影で頑張っていたし。

みなさんいろいろアドバイスありがとうございます。
ＶＴＥＣスレも以前みましたが、よく理解は出来ていません。印象に残ってる
のはＶＴＥＣに入った時のエンジンフィールがたまんないってことぐらいです。
僕のはアコードは「ヒューーーン」って感じの音がします。

今日は洗車してきました。中古ですがピカピカに復活しました。

H22ASpecRﾏﾝｾｰと言ってみ(ry

>>28
これからも愛車精神満載で頑張ってね。
あとね〜オイル管理はしっかりした方がいいです(ry

＞30
禿同。4ヶ月オイル量を見てなかったらLowレベルより下に・・・。
7400回転キッチリ回してます。
CF-4SiR-Tに乗っています。やっぱりDC2の8000回転オーバーには
あこがれますな。
新型アコードRは、せめてDC5（新型インテR)くらいのレベルにして
ほしかった。でもデザインは両方ともバツだな・・・

>>31
新型Euroは8400まで回るけど...

>>31
フロントサービス担当談
基本的にＶＴＥＣエンジンはＨ型を除くと、エンジンオイルの減りが早いように感じます。
特にＢ型(シビックＲ･インテＲ)は、コマメに見ないとヤバい場合もあるっていってたよ。
>>32
確かに、ＭＡＸパワーは8,000rpmだね！
残り400rpmは、シフトチェンジ時の段つきをなくす為のものなのかもしれない。

>32
そうなんですか。
乗ってみたい！！
DC5くらいから「もっさり感」が出てきて、重い感じがする。
ホンダはスポーツから「スポーティ」路線に落ちた気がする・・・

＞33
ありがとうございました。オイル管理に気をつけます。
今はオイル交換時に4L缶に1Lだけ入れてもらい家に置いています。
減ってきたら継ぎ足しします。ってその前に4L交換したほうが
早いか・・・。オイルエレメント交換すると4Lでは足りない・・・。

>>34
新型は重いから、多少のもっさりは仕方ないな（笑
CFのハイカム動作時の「キター」は新型では若干控えめ。
Euro同士でもCL1とは味付けは異なり、なにげにスムーズだ。
「キター」感のみ求めるならCL1だろうか。
ただ、CL7のほうが速いと思う。

>>「キター」感のみ求めるならCL1だろうか。
「キター」以外はCL1が劣ってると言うことではないので、
突っかからないように（笑＞CL1オーナー
操る楽しさはCL1のほうが有ったかな〜

先代ワゴンSiRのH23Aの評価ってどうなの？

正直、「カードキー」と「乗り心地」は新型ユロがうらやましい

SiR-Tなのでギアを引っ張って、「キター」と思っても7400ｐｐｍで
レブにすぐ当たってしまう罠・・・。
8500ｐｐｍくらいまで回って。おながいしますー・・・

あっ、ｒｐｍの間違いだす・・スマソ。

＞レブにすぐ当たってしまう罠・・・。
1000回転の（到達時間の）差なんてあってないようなものだと思われ…
「8500rpm回って」ってのはわからんでもないけど（ｗ

保守ついでに…
物欲に負けて、とうとうETC付けた。
料金所出るときの手間から解放されるのでMT海苔には便利な物だな…と言ってみるﾃｽﾄ

>>43
スレに無関係ネタになるけどサ
”無料になるべきもの”に金を払うためにどうして新たに金払うの？？？？
料金所混んでたらETC専用レーンに入ればいいでしょ。

karukuhosyu

>>44
　　_、_
（　,_ﾉ` )y━･~~~　ふっ、物欲に負けた…ただそれだけのことさsage

あらら、いつの間にか前ｽﾚ落ちちゃったのね…

「キター」がないのは、ｉ-ＶＴＥＣって、ＶＴＣ付きだからです。
だから、カムの切り替え時に切り替わり感覚がないのが、そういう感じになっちゃうんですよね！

>>48
ｉ-ＶＴＥＣなのは百も承知…別にエソジソだけの問題じゃないんだなぁ。
車として、よく進化してると思うよ。ただ、漏れ的には…うまく表現できないが
良くも悪くも「そつのない優等生」になっちゃったってとこが（略

結局は、>>37の「操る楽しさはCL1のほうが有ったかな〜」の一言に
集約されるのかなぁ

>>49
確かにそれを言われるとそうかもしれないです。
クルマ自体も大きくなったし、重くもなりましたからね！

俺的には、他の良い所を評価して購入に至った。
ハンドリングは現行の方が良い様な気もするんだが･･･ま、いいか！

>>50
いい車なんだよ、それは間違いじゃない。
近くに購入を悩んでる人がいたら「問題ない、買え」と後押しできる（ｗ

ただ、自分が「次の車検あたりでCL1から乗り換える？」と聞かれたら
「まだいいや」なだけで（ｗ

>>51
それはそれで、正論だと思うよ！
俺もＣＬ好きだし実際、売ってたからね〜。

俺もＣＬ乗ってたら、そう思うと思うし･･･
ＣＬ欲しかったけどその時は安月給だったから金欠で買えなかった。

ﾏﾀｰﾘ（・∀・）ｲｲ
僭越ながら保守

初めて書き込みます。私もＣＬ1乗ってます。(白真珠・どノーマル)
実は親父もＶＴＳ・・・・親子でアコードです。
本当にいい車だと思いますよ。

たまには、あげ

ったく何個アコスレがあるんだ。全部叩きつぶしてやる！
徹底的に煽り倒して、荒らしまくってやるぞ！！

>>56
沢山ありますが、気にしないでください。
マータリ・煽り・その他とそれぞれの役割があるんです。

それだけ注目を浴びているクルマなんです。

>>57
純正ナビたんは、まめにｶｷｺむのは偉いが
ｱﾌｫを「放置」することも覚えたほうがいい。

>>58
ご指摘有難う御座います。
今後、気を付けさせて頂きます。

そろっと保守sage。
なかなかいいマターリっぷりです(w

一応あげとこう

CB3、F20AでATですけどここでいいですか。？

>>62
いらっしゃいませ。ﾏﾀｰﾘしてってください

4年経ったSiR-Tに乗ってますが、リヤの「Accord」のエンブレムが剥がれ落ち、
助手席のドアノブ（室内）表面の銀色面がめくれてきますた。はじめて
ホンダ車に乗ったのですが、こういうもんでつか？
前はアリスト（2JZ-GTE、JZS-147）の中古で13〜14万キロ走りましたが
タービンノーマルでも「ヒュイン、ヒュイン」回るし、室内も静かで異音は
しませんでした。

>>64
今までエンブレムが剥がれ落ちるとか、ノブのメッキがはげるなんて
なったことがないよ。

でも、あれだよな、同じことがアリストでおこったとしても
「トヨタ車なんてこういうもんでつか？」なんて言わないんだろうなぁ…

いや、>>64氏がって訳じゃなくて一般的にね

>>64
5年経過の同じ車ですが、そんな状態にはなってません。
周囲の環境によるのかもしれません。
前のクルマ（ﾎｿﾀﾞ車）でもなかったです。
車内騒音ですが、このクラスでは一般的だと思います。むしろ静か。
アリストとは車格も違いますし・・・。

>>66
おはようございます。そうなんですか。フロントガラスが共鳴して「ブブブ・・」
といったりしてるんですが・・・
エンジンは元気で「ヴァ〜ン」と吹け上がる感じはVTECならではです。
CF4のカクカクしたカタチが気に入っているので長く乗りたいと思います。

>>67
昔のホンダ車はモット酷かったよ･･･
ボディー剛性が低かったせいか･･･
最近それでもマシになったと思うよ。

個人的には、内装の出来をトヨタと比べてはいけないと思う･･･

そろそろマフラーを換えたいんですが、ここを見たら
http://boat.zero.ad.jp/~zbf23386/car/hks.html
HKSハイパーマフラーが地上高をクリアするのがむずかしい
らしいのです。前にも書きましたがタイヤハウスとタイヤの
隙間がほとんどないくらい車高が落ちてるので心配・・・
いまエキマグGT2で車検は通りました。CF4アコード＆
トルネオ海苔でHKSのマフラー付けてる人います？
あー、２本出しにしたい！！

>>68
親父が昔乗ってたアコードは拭いたら布に塗装がついてきた
そうな。リコールで全塗かかったらしいが。
大好きだったなあ、あのアコード。廃車決まった時は夜泣いたよ。
当時６歳だったけど。アコードは大切にしませう。

>>70
色は白？赤？

今でも、結構赤に関しては色褪せは早いですからね。

昨日アスカを見かけた。少し幸せな気分になった。

>>71
赤でしたよ。確かにホンダの赤は色褪せ早いですよね。
うちのつでいも結構なもんでしたわ。
今新車で売ってるヤツとも色褪せ早いのかなあ・・・
ホンダとマチュダの赤は避けた方がいいのでしょうね。

>>73
アコードが納車されるまで、赤のシビックがセカンドカーだったんだけど、
年々気持ち薄くなってきていたような気がしていたので、やっぱしホンダの赤は弱いと思います。

マチュダの赤はどうなんでしょうか？
わからないのでこの件はカキコするのはやめておきます。

ワインカラーの
ＣＤ８乗ってま〜す。

赤は全般に塗装があせるのが早いと思うが。
10年のろうと思ったら避けるのが無難。
車検で乗り換えるような金持ち専用色というとこだね
昨日は初めて新アコのミラノレッドを見た。
鹿児島のような灰が降るために洗車が頻繁な土地で買うとは
気合が入っているな

そういえば、昨日某有料道路で赤CL1を2台も見たなぁ
そのうち1台はおねぃタソが運転(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ

　　　　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 （ ´Д｀ ） ＜　おまいら3/8・9はモータースポーツファン感謝デーですよ！！
　　　　　／,　　/　　　＼
　　　　(ぃ９　　|　 　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　 /　　　 /、

保守（ｗ

たまにはage

サイドブレーキレバーがキコキコ鳴っています、
ご老体なのね。グリス切れかなぁ。
おいらは脂があまって困っているのに・・・

>>80
車に頼らず近場は歩きかチャリをお勧めします

>>81
クルマに乗り始めると体を動かさなくなりませんか？

私は最近、やっと標準体重になりました(太った)。

>>純正ナビ
最近就職したばかりで、
親のスネかじってアコード買ってもらった大卒か。

いい加減恥ずかしい書き込みやめたら？

>>83
ID:mA5X6Zr8よ、わざわざこっちに書かなくても（ｗ

てなわけで今日も元気に保守さげ

今日さ、ヤフオクで落札したマフラーが届いて、取り付けたんです。
ホンダアクセスマフラー。そしたら・・・

ハ　　ン　　ガ　　ー　　の　　位　　置　　が　　あ　　わ　　な　　い　　・　　・　　・

まぁとりあえず、普通のゴムブッシュを継ぎ足しして使ってるけど・・・。
ヤフオクの質問で「ＭＴ用です！」なんて返答してたからＳｉＲ−Ｔ用だとは
うすうす思ってたけど（出品は右側だけ）、まさかハンガーの位置がＳｉＲと
ＳｉＲ−Ｔで違うとは思わなカターＹＯ（　´∀｀）

ゴムブッシュ、長めのヤツにしたほうがいいですかねぇ？継ぎ足しした
ヤツ、強化タイプ+ノーマルの継ぎ足しなんだけど、なんか切れそうで怖い・・・。

>>83
スレタイをみろ。煽る奴の方が不適切。

こんなスレあったんだね。別板住人やから知らへんかった。
昭和53年式のＣＶＣＣエンジン、当時はホンダマチックって言ってたＡＴのアコード
にオヤジから引き継いで乗ってます。しかしながらとうとうギアが入らなくなったよ
ガスケットとかはちょこちょこ直してたんやけどここまでイッたのは初めて
もうあかんのかなぁ、部品とか修理とか詳しい方いますか？

>>86
煽りなんて厨房な行為をする香具師が
いちいちスレタイをみて適切な対応を
すると思うか？すでにアコードは徹底的に
粘着されてます。それもこれもアコードが
あまりよいクルマとは言えないからだろうな。。

あまり良いではなく、かなりできの悪い車だからでしょ。
ただし新型のことね。

>>89
新型海苔に喧嘩売ってるか？(´ー｀)y-~~
マターリ逝きたいとか言ってる香具師らが煽ってどうするよ

ちなみに、俺はCF4に5年乗って乗り換えたけど、CF4の方が良かったと思った
ことは無いなあ。強いて言えばﾊｲｶﾑｷﾀｰ(ﾟ∀ﾟ)が無いことぐらい。
多分、一瞬しか新型に乗ったことのない香具師よりは正しく比較できてると思
うけど、そういうのに糞車とか言われると文句の一つも言いたくなるよな。

>>87
ホンダマチックかぁ…ｼﾐｼﾞﾐ
幼心に「☆」ってなんなんだと思ってました（ｗ
ここを訪れる人は少ないので、気長に待ってみてください

………Ｄらーに行った方がはるかに早いと思うけど。

>>90
そうか？新型のデザインって変じゃん。
俺もＣＦ４に５年乗ってるけど、あと２年は乗るね。
少なくとも次期レガが出るまでは様子見。

>>90
CF4と新型EuroR比較したらダメダメさん。
CF4の方が良かったと思う点が多かったらそれこそ問題だろ（＾＾；

ってかｱｹﾞで煽ってる時点で住人じゃないこと位気付けよ

>>92
先代だってテザインで散々言われただろうが。
デザインなんか人の好きそれぞれだ。
今のCF4を大切に乗りなせぇ。

>>94
そうは逝っても自分のクルマをカコワルイと言われたら
不愉快じゃん。俺は本気で自動車評論家どもはクルマの
デザインについて語る資格はないと思ってる。その俺が
新型は変だと逝ってるんだ。（以下略

>>94
禿同
デザインについては、先代の方が評価は酷かったよね
なんせあのガンさんでさえ苦言を呈していた位だから
決して悪くはないんだけど、面の張りとか、固まり感
みたいのものがなかったね。
そのくせ５ナンバーだし、前後のオーバーハング長かったし。

>>96
同意してくれてありがとう。
でも漏れは（良し悪しは別にして）先代のデザインのほうが好きだ。

まぁ先代海苔だからなぁ（ｗ、それでいいじゃないか

>>93
>ってかｱｹﾞで煽ってる時点で住人じゃないこと位気付けよ
正直、スマンかった。（AA省略）

無視するべきでしたね

>>95
>そうは逝っても自分のクルマをカコワルイと言われたら
>不愉快じゃん。
といって新型はカコワルイというのか。カナーリ自分勝手だな（ｗ

いや、デザインは好きずきだから誉めろと言ってる訳じゃないよ。
キライだと言うのも良いと思うが、
せめて、このスレぐらいでは”ダメ車”の一言で全てを片づけるのは
止めてくれ。

ちなみに、俺は自分で買ったぐらいだから、CFのデザインも好きだったよ。
流石に5年も乗ったらデザイン的な古さは感じるようになったが...

デザインだけなら自分的評価だと
3代目＞4代目＞6代目＞2代目＞初代＞5代目＞7代目
だな。ただ主観と好みなので突っ込み不要です。
で、車自体の出来は3代目まではひどいものだったと思う。
4代目から徐々にマシになってきて新型に関してはよくできてると思うよ。
ただ逆にエンジンの魅力が薄れてしまった感はする。

と独り言･･･

出た当初から古くさかったじゃん、ＣＦ。
けど、俺は古典的、保守的なデザインは嫌いじゃないんだよ。
いまでもカコイイと思う。全然飽きない。古さを感じるなんて、
ハハ、滑稽だよ。

で、全然話は変わるが、マスターシリンダストッパーを自作しようと思って
某ＨＰを参考にﾎｰﾑｾﾝﾀｰ行ったのだが、ちょうどいい金具が見当たらず挫折（鬱

明日洗車しようと思ってたのに、天気が悪そうで（さらに鬱

あっＩＤが変わってる…

>>99
つまり現行は最低最悪ということだよね。
エンジンの魅力も薄れたし。
新型がｲｲって逝ってる香具師って、クラウソや
マーク２を理想としてるんだろうね。

>>103
つうか、マンセースレで何いってんだおめ？

>>104
敢えてひとつだけ訂正させてもらえば、ここは初代から先代まで（含む兄弟車）のｽﾚ。
現行ﾏﾝｾｰｽﾚは別のところ、現行叩くならｱﾝﾁｽﾚへ

お間違えないように。

>>64
遅ﾚｽだが、ﾄﾙｽﾚ見れ！！
時期的にビンゴかも？

ヨーロッパを意識してる現行はｶﾅｰﾘ萌えると思うが･･･
ま、これは人それぞれの価値観だから。

>>64
【リコール情報】ホンダ３３万台改善対策、部品交換　ドアノブで指をケガする恐れ
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1046412773/

>>64 MTのアコードさん
66にて「私のは大丈夫」と書きましたSiR-T(月石銀)です。
2/28にホンダよりリコール情報が発表されました。
室内ドアノブのメッキが剥がれる現象です。
私のは最初期型で、リコール対象ではないようです。
http://www.honda.co.jp/recall/030228_222.html
にて対象車の車体番号が出ていますので、
ご確認下さい。

なんか聞いたことある症状だなぁと思いながら
トルスレにしか書いてなかった。
>>106さん　>>108さんフォローThanksです。

＞＞109
このスレにも書きましたが助手席側のドアノブがはがれ友達が
指をケガをしました。私も前ケガをしました。
明日は天気が良さそうなので、早速直してもらおうと思います。
ついでに新型ユーロRを見ようと思います。試乗は予約制と
書いてあったけど、明日乗らせてもらえるかなあ。
もちろん乗れたら1速からハイカムに叩きこむけど（W

＞＞106、＞＞108、＞＞109SiR−T（月石銀）さん情報ありがとうございます。
アルミの薄いイタで切ったように痛いですよ。
危険なのでキッチン用の銀色のアルミテープでまいていたんですが・・・
これは直してもらわないと！！！

先にサービスキャンペーンを始めたトヨタと、製造業者が同じなのでしょうか。

ホンダが33万台、トヨタが227万台と凄い数になりましたね。

まぁ、もちつけ。（ＡＡ略
改善対象に該当してたのかい？

ＤＭがきてから逝ったほうがいいかもよ。
Ｄラーに部品が充分に行き届いて無い可能性もあるからね…
特に今回は台数多そうだし。

同種の事象でもトヨタはサービスキャンペーンで対応か、、、（ｒｙ
ま、確かに改善対策にすることのほどかな？とは思うけど
新型ｱｺと言い、基準を厳し目にしたのかな…

　そういや、CDでも、メッキが剥がれて・・・指切ったことがあるな。　前に乗っていた先々代、生産開始してから、
1,300台目のアコード・セダンね。　CFはそういうことはないけれどリコールか。

>87
http://www.ma.mctv.ne.jp/~hy4/G.N.P.index.html
↑に初代アコードのページがあります。そこで質問されては？多分、ディーラだと「もう部品ないよ」
とかあっさり言われてしまうかと。ちなみに、56年式の部品取り車もヤフオクに出てたので問い合わせて見ては
？

今日さっそくドアノブの修理に行ってきました。
30分ほどでドアノブ4個すべて交換してもらえました。
これはぜひ交換してもらうべきだと思いますよ。
ユーロRの試乗車は県内22店舗で1台しかないそうで乗れませんでした。

>>109
> http://www.honda.co.jp/recall/030228_222.html
漏れのCL1も、出たばっかりの時に買ったから対象車なんだろうなぁ。
ってかドアノブはどうでもよくて、実はレカロがキシむようになっちゃって、
これもキシキシ言って精神安定上よろしくないので、とかフロアマットに
穴が開いて靴が引っかかってペダル操作を誤る可能性があるので、とか
希望してみたりして。

ってかCL1乗りのみなさんのレカロはどうですか?

91さん、CA1さん、レスどうも。そうです、☆レンジのあるヤツです。
もうアカン思って新車の見積もりまで出したんですが、なんと
今日懇意にしている車屋から部品あったとの連絡が！
さすがにミッションの油圧部分なんで1２，３万かかるみたいですが・・・
直そっかな
教えてもらったページも覗いてみました、いろんな奴がいてるよなぁ、
と、しみじみ。

119>
87さん、良かったですねー！良くしてくれる車屋さんがいるって言うのは心強いですね。
店によっては古い車を嫌がるところもありますから・・

ｺｿｰﾘ保守

ついでに保守

ぷっちょりと保守

age

負けずに保守

某ｽﾚの皆さんへ
いるよん、心からお待ちしています（ｗ
でも折角だから1000までいってくらさい
その日が来るまでひたすら保守（ｗ

age

Ｆ１開幕記念保守

なんかマウンテンといい、彩華といい、明日の芦屋ラーメンといい…

　　　　　　最　近　麺　類　多　く　な　い　で　つ　か　？

うわ、誤爆しちゃった！！>>129は無しで（鬱

麺類多いね。
晒しage。（藁

保守

CFアコードってけっこう見かけるんだけどねー

おちるぞAGE

ＣＦアコードが自分は一番かっこいいと思いますね。もうちょっと金あえば
あれにしてた。これも出た当初は結構叩かれてんですか？

>>135
？
何を言っているか分からんけど、
ここは主にアコードを叩きたい人が(コレも良くﾜｶﾗﾝが)来るところだから。

まぁ、自分の好きな物を買えばいいんじゃない？

>>135
徳大寺氏にデザインこっぴどくこき下ろされてました。
おかげで何が間違いだらけだったのか理解できましたけど。

>>136
えーと、ここは叩きスレッドではありません。

　一年点検逝ってきますた。　オイコとエレメント交換してもらって、すこぶるチョーシがイイ。
BOSCHのバッテリーに一昨年交換したのだけれど、今だ電圧下がらず。　こちらも新品同様
にチョーシがイイ！　完調！！です。

馬鹿野郎！！！ホンダ党なら、インスパイアを買え！！！

http://www.auto-g.jp/news/200212/27/newcar01/index.html

知らない間にＶＴＥＣｽﾚが復活しとるな

リコールの連絡の葉書がｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!!!

何気に保守

ｺｿｰﾘ

age

定期保守

age

コンコン（誰かいますかあ？）

いるんだよ。　でも、書きたくないんだよ。（笑）

旧車で盛り上がるのはやっぱり厳しいんだろうか

んなこたぁない、新型が出る前（車板の頃）のｱｺｽﾚはこのくらいのペースだったよ

>>1に「DAT落ちしない程度にﾏﾀｰﾘお話ししましょう。」

と書いてあるくらいﾏﾀｰﾘとしてたｽﾚです
板分離前は1000逝かずにDAT落ちしたｽﾚもたくさん（ｗ

いつまでもトルネオから合流しました。
でもACCORD乗りだったりする。

このスレはトル海苔にターゲットロックされますた（ｗ

ﾄﾙｽﾚが終わったのでこっちにおじゃましまーす。

>>152,153,154
先代に限定すればフェイス周りとリア周りが違うだけだし、トル海苔さんがいても
全然おかしくないでしょ。

そういう折れはアコード海苔だけどね・・・

ﾄﾙｽﾚ1000ｵﾒ

>>152
漏れﾓﾅｰ

それにしても、ﾄﾙｽﾚは見事な1000だね

アコード買う時、どんな車と比較して買いました？自分は、初めて買う車だったので初心者向けで中古で５０万以下のを探してました。
シビック、フェリオ、９２レビンが候補にあがってましたが、やっぱりスポーティーセダンが良かったので先々代アコードにしました。
金があれば本当は先代が良かった。

トルスレ1000は綺麗な〆だったでしょ。
狙ってました(^^)v

>>158
漏れはトルネオ（ＣＦ４）なんだが・・・
比較したのは５ｔｈプレリュード、前インテグラだった。
結局セダンの使い勝手とスポーティさを取った。

>>159
ウマすぎ！1000get途中参加してただけに（ｗ

>>158 僕はアコードワゴン（先々代CE1）から（先代ＣＦ6）に
昨年乗り換えたんだけどやはりワゴンが良かったんで先代ステー
ジア、マーク�Uクオリスあたりを候補にしました。クオリスは
高くてあきらめ、ステージアはちょっとでかすぎたんで先代に
乗り換えましたが、先々代に比べるとサイズが小さいのには
ちょっと戸惑いました。よっぽど同じ型を購入しようかと思っ
た程です。僕は30近いんでデザインは先々代の方がいいんだけ
ど若い方は先代の方が人気があるみたいですね？

>>160
トルネオかっこいいですね。やっぱり赤ですか？僕もプレ、インテも考え
ましたが、やっぱりセダンにしようと思いました。
>>161
先代いいですな。特に白がいい。ワゴンってやっぱり便利っすか？

CE1wagonの形がGOODで購入しました。
（ただ、CF系を買う銭が無かっただけ）
2200ccのSOHC-VTECですが、
低速のトルクがもう少し欲しいです。
（車重が重いので仕方ないかも）
荷室はタイヤハウスの張り出しでスーツケースが
２個位しか積めません（リアシートは通常で）

でも好きなんです。
Sマチック使ってみたい・・・。

>>162
赤！といきたいところだったけど、
いかんせん青空駐車なもんで茶店銀色・・・（ｗ

しかしまあトル海苔は分派してる模様だね。
鯖容量で叩かれなきゃいいけど。

ドアノブリコールの葉書きが届いた。こんどの三連休、ちっと行ってくるかな?
ついでにオイルも換えねば。

ところでついでにナビの取り付けも検討したく思ってます。
オンダッシュタイプはどうにも邪魔になりそうだし、ケーブルが這いずり回ってるのは
自分的にダメダメなので、インダッシュタイプにしようと思ってます。
となるとエアコンとBOSEは下段に移さにゃならん。
となると操作しづらくなるなぁと。とはいえ純正ナビ付けたのと同じ状態な訳で、
慣れれば何とかなるのかなぁとも。

CF乗り・CL1乗りの方、どこにどうやって取り付けてます？

そういえばまだハガキ来ないな…

>>165
折れのは去年の１１月終わりに納車になった中古のＣＦ４（ＳｉＲ）だけど、前のオー
ナーがパナソニックのＤＶＤナビ残してくれていて、エアコンルーバーに取り付ける
タイプのホルダー？でモニターを中央左側のルーバーに取り付けてある。ちょっと
だけ配線が這いずり回ってるけど、極端に邪魔になってないからいいッスよ。

漏れもエアコンの噴出し口につけてる。
視線移動も少ないし、小物入れも殺さなくていいからお勧めだけど
少しでも配線が気になるとか、車上アラシ対策として普段は画面は
収納しときたいってならダメだねぇ…

にしても、ﾄﾙｽﾚ重複はﾏｽﾞｰだな、ﾘｿｰｽに気を使ってｱｺに移動してきたのに
余計に悪化しとる（鬱

漏れなんかは超〜年期モノのナビがまだついてる。
ナビシート付け根から蛇腹状のバーが伸びてモニターがついてる。
はっきりいって化石なマップCD（ｗ
ＣＦ型にぴったりのナビ欲スぃ〜　そんな漏れはトル海苔

このまま落ちる？

>>170
ん？毎日１ﾚｽはあるから車・メ板ならDAT落ちはしないだろ。たぶん

>>171
それにしてもスレ一覧で488までは逝きすぎ（ｗ
救済age

このスレに２代目ネタ発見！！
【レア車】　最近見た珍車　【廃版】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1044368759/l50

ちなみに最後のオチが笑えます。

721 ：環７沿いの店員 ：03/03/19 20:49 ID:5FmaARAP
江戸川区の環７でここのところよく見るんだけど２代目ホンダアコードハッチバック
が走っているよ。週に何度か、午後から夜にかけてね。外回り内回り両方見かけるから
きっと通勤かなんかなのかも。古い車だけどドアミラーだった。これはハッチバックの最終型だね。
色なんかブルーメタだったんで。最初シトロエンかと思ったよ
：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：
このころのアコードって最近余り見かけないなー。誰か目撃者は居りますかねー。見かけたら捜索隊に報告だー。

ｺｿｺｿ保守

洗車age

そろそろスタッドレスはずして走りを楽しむかのぉ

保守

いくらなんでも下がりすぎ（ｗ

定期保守

age

17ｲﾝﾁ7JJ＋38
ってCE1にはいるかな？ってかJJのJ二つって何？

>>181
捌けるよ。おいらはそれだ！

JJは↓

http://www.yatoh.co.jp/toriatsu/tirewheel/twinfo.htm

>>182
あんがと

もちその程度ならフェンダーの爪の加工はいらないよね？

フロアマットって、ワゴン用とセダン用って形がちがいますか？

>>184
いつの？
形式は？

>>185
アコードワゴンの「ＳＩＲ」（１９９９年から、２００２年式）の純正オプションのフロアマット（定価￥２５０００）を

12年式アコードセダン2.0VTSに合うかなとおもって。

>>183
フェンダーツメ折り不要だよ。
荷室に沢山重い物を良く乗せるなら
リアフェンダーとタイヤのクリアランスは注意です。

今更リセール（需要）は無いような気もするので
乗りつぶしならツメ折って・・・・
査定額には響く気が・・・

>>186
シートアレンジが違うから合わないんじゃ・・・
不確定でｽﾏｿ

>>187
ありがとう

みんなが思うCE1にはこのアルミだろ！っての教えてくれ！やー！
ってかお願いします

>>188
thanx
前席は同じかなと思ったけど、
やっぱうしろは違いますよね。。

ある日マッタリ

>>189
ほら、いろんな方向性があるじゃない。
メリケン風オールディーズとか、欧州風とか、和製DQN仕様とか。(w

いやぁ、下がりすぎでしょ。
エーとただageもアレだし。
漏れのCDクーペ、左後ろからカタカタ音がするんだが、何だろう。
それは後席でリアガラスをムッと押さえると収まるんだが。
それと別に左後ろのサス近辺から金属板が振動するライクな音も聞こえる。
何だー。

>>193
オイラのワゴンも鳴るなり。
オイラはウェザーストリップにゴム用グリースを
塗り塗りしたら収まったなり。

金属板の振動音は・・・わかりませんなり（´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

　足回りのゴム類が切れて、直接、アームの稼動部分に当たっていると読む。

俺のCEは助手席窓がキーキー逝ってたまに数秒閉まらなくなったり開かなくなったりする
ボタンを下げても一番下まで一回で閉まりません数回押し続けるとやっと閉まります

どっかにCE1に入るメシュでメッキの17ｲﾝﾁ中古でないかな？もう何ヵ月も探してるんだけど見つからないです
誰か売ってるの見た！ここで売ってる等の情報あったらよろしくお願いします

特にシュティッヒガルフメシュを探してます

オークションで地道にチェックするのが無難では？

こっちの方が情報あるかも
Honda アコードワゴン総合
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038193118/l50

あっちもｽﾚ進行は遅いからﾏﾀｰﾘ待つべし（ｗ

いきなり質問なんですが、
ユーロＲの無限の足（１６マソの方）って、どうなんでしょう？

良い物（ＳＨＯＷＡ製なので）とは思うのですが、
値引きはディーラーで１割程度、
調整５段階と「ちと寂しいかな？」と思ってしまいます。

車高調入れるぞ！っとやる気になったのは良いのですが、
何処のが良いのか、ちょっと迷っています・・・。

良きアドバイスを頂ければ、幸いです。<(_ _)>

>>199
10万円が本体料金、6万円がブランド料金と考えればいいのでは。
16万あるなら、私だったらブラッキー2セット買うね(在庫があれば、の話だけど)。
保証も長いし、信頼性も十分だし。
実際、車高調整なんてほとんど使わないって。

車高調で思い出したが、４月から改造の取締りが厳しくなるんだったたっけ？

マフリャ〜もサスもドノーマルの快適仕様だが、車幅灯を青／白のＬＥＤに
変えてるんだよなぁ。車幅灯程度じゃ切符切られるか分からないけど、
つまらないことで小言言われるのもヤだし、週末にでも交換しよっと…

>>200
はー、やっぱり６万円がブランド料ですが・・・
「ＳＨＯＷＡ製」といえ高いなーとは思ってました。

そういうのがあるとは聞いていただけに、ショックです。

純正オプションの６万５千円のブラッキーって、　
ユーロＲに着くんでしょうか？

やっぱり車高調なんて、頻繁には使わないんですねー。
当方、たまーにサーキットに行く程度なので、その時ぐらいでしょうね。

なぜsage進行？

CBかCDアコードが欲しいです
本命はクーペなんですがお買い得なのはワゴンなんですか?

>>200
>>202
ブラッキー、安いよねえ〜欲スィ(；´Д｀)
でも車高が下がりすぎるとツライ道路が近場に多くてねえ。
ユロ尺じゃない漏れとしてはユロ尺脚をいれてみたい。

ブラッキーだけど擦った事なんて一度もないぞ。
擦るかも、と思ったら徐行すればいいだけのこと。
擦るのは運転のセンスがない証拠。

あー、まだ車高を下げたことは無いんだが
店舗出入り口とかでの徐行は最もだが、
朝の通勤グランプリ状態ではどうかと。

グランプリなら尚のこと下げ（ｒｙ

CDだとフロントリップ装着+フロント2cm下げだけで油断すると擦るよ。
「ああっ。」って感じ。
純正リップなら擦ることはあり得ないが。

>>194-195
ヒントをありがとう。
グリース塗り塗りしてみようかな。
つうかDらー中古車で買って一年も経ってないので相談してみようかなぁ。

ってか、車高を下げるとリップよりもむしろサイレンサーを擦りがちになるような気が。
まぁ漏れはCL1にはアクセスのサイレンサー付けているからかもしれないけど。

下がりすぎ、洗車age

いゃあホント今日は洗車日和でした（ｗ

ageてなかった（鬱

話題ってか、教えてくんいいですか？
Aピラーの内張をはずすのってただ引っ張ればとれます？

ｱｿｺ広げる様に広げて引っ張っれやー

女性の阿蘇湖を触った事無いのでわかりません

なら自分の糞穴いじってろやー

>>213
マジレス付けとこう。

俺はナビの音声コマンド用マイクの配線を通すとき外したけど、単純に上側から
引っ張ってはがす感じでいけたぞ。とくに折れるようなピンとかはなかったと思う。

>>194
今日運転していて、このカタカタ音が聞こえてしまったようだ。
で、今週末はゴム用グリースにチャレンジしようと思ったのですが、
その塗り塗りするゴム用グリースって黄帽なんかにあるもんでつか?

あとはレカロのきしみか…

>>217
thanks!

>>218
オイラが使っているのは、
ＫＵＲＥ「ラバープロテクタント」です。
あまり付けすぎるとガラスが多少ギラつくので注意。

ホンダ車はガイドレールがガタつきやすいので、
ドア内側から窓枠（内張部分）を軽く叩くとイイかも。

220は194です。
連続カキコスミマセン。

関係ないかもしれないんすけど
ハイオク入れてますか？ﾚｷﾞｭﾗｰ？

>>222
型式は？グレードは？

CE1です

>>224=222

なら廃屋入れてもあんまり意味無いだろ。
清浄剤いりの廃屋なら意味はあるかもしれないけど。
ところで、最近の廃屋で清浄剤入りはあるんだろうか…
それとも、いまや当たり前になって宣伝文句にならなくなっただけ？

ちなみに、廃屋指定のｴｿｼﾞｿにﾚｷﾞｭﾗｰ入れたらﾏｽﾞｰなのは、
とてもとてもｶﾞｲｼｭﾂ。

>>225
めんどいので細いことは省くが当たり前のように入ってる宣伝しないだけ。
シェルは最近イカしたのが出来たらしくて強調してるけど。
意味無いこたない燃費良くなるけどな。
つか、実際入れてみて燃費を計ってドッチが総合的に安いか実験しても良いんじゃない？
つうかハイオク高ェーよ死にそう。
でもレギュラーだと6000rpmから上の快感度が違うし。
アレな理由で燃費も悪いし。
アアン。(病)

燃費１３だ

13は走りません

漏れのCL1、市街地で8km/l…漏れが下手なのか?
ちなみに普段シフトアップは3500rpm辺り。
ハイカム領域には滅多に入れん。

HIDの光軸調整の仕方教えて。
ディーラーだとそれだけで工賃取られるので
自分でやりたいのでつ。

>>230
予備検逝って3000円だして調節してもらえ

１３km/L楽勝。
カタログ燃費(11.6)下回った事なし。

燃費かぁ。
CA1のとき、街乗8K/L、遠乗り14K/Lぐらいだったかな。
街乗もアクセル踏みこまず2000回転を超えないように維持すればわりと伸びるけど足が疲れるのでめったにやらなかった。
ペタルに足の重さをかけてしまうと踏みすぎなので、常に微妙に浮かしてる状態はつらすぎ。

>>227,>>232
ハイハイ、わかったから。

おまいら神と呼べ。





田舎者なだけなわけだが。

ＣＦアコード１，８ＶＴＥにあう
素敵なマフラーってない？
Ｍｏｄｕｌｏのはだめそ

保守

無限のエキマニ＋マフラーってどう？
NAっぽい綺麗な音かましてくれます？
インテとかシビックDQN見たいなミニバンマフラーと変わらない音はイヤだ

ぎゅーーぃんーー（ターボ音）

age

IDがCdだ

>238
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/3606/cf4.html#silen

旧ユーロＲ買います。納車されたらよろしく〜。

ユーノスコスモか？

>>242
１８００だとＣＦ３になるわけだが
ＣＦ４用のは装着可能なんですか（性能はダウンしません？

>>245
どうせCF4に取り付けたところで排気音と見てくれ以外ダウンなんだから
あんまり気にすることはないんじゃない？

CDアコードなんだけど、純正のマッドフラップって取っ払っちゃっても問題ないかなぁ。

>>245
1800に純正OPのスポーツマフラーが装着可能なんだから大丈夫じゃない？

（＾＾）

保守

保守

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

age

あがってないぞ

age

アコード飽きてきた。ボクスター欲しくなってきた。
頭金３００マソで３年ローソで買っちゃおうかな。。
オープソ２シーターに６００マソも出せるのって独身の
今のうちだけだろうし。
ま、一生ポルシェには乗れない貧乏人の方が多いわけだが（ｗ

おすすめの車高調を教えてください。ユロＲ

下がりすぎ・・・。保守ageをかねて。

>>257
ヤフーとかで検索して、アコードオーナーのＨＰとか色々見てみるといいかもよ？
大きいオーナーズクラブだとttp://www20.tok2.com/home/torneo/accord/index.htm
とかから、ＨＰ持ってる人の所に飛べるよ。

>>256
どうせならもっとキレた車買ってみようよ。
英国車あたりのキレッぷりが最近素敵だと感じる。

週末はマイCDクーペの純正サイドステップをボディ同色にすべく、
塗装の練習でもするかな。

以前CA2セダンに乗ってたんだけど良い？
80年代の普通のセダンなのに、DOHC＋ツインキャブ。大好きだった。

>>260

　 （　´∀｀）
　　( つ旦O
　　と＿)_) 　　　　
いらっしゃいませ、ﾏﾀｰﾘしてってください

保守

age

ニュー速でオモロイの拾ったよ
http://home.attbi.com/~bernhard36/hhonda-ad-300k.swf

　ＣＤ５所有しています。最近振動と異音に悩まされてます。１１６０００キロ
　走行しましたが、何か良い治療方法がないものかと。ＣＤ５所有者ならび以前
　ＣＤ系アコード所有者の方。ご教授ください。

　異音についてはエンジンルーム右側から小さな音で「カタカタ」って　
　聞こえてきます。アクセルの踏み方で音の速さが速くなるような・・・
　１１６０００キロも走るとエンジンダメになったかな・・・。
　振動についてはエンジンマウントを交換しなくてはならないのでしょうか？
　交換に必要とする費用っていくら位必要なものでしょう？
　あと、足回りについてですが、段差を乗り上げる際に「ギコッ｣という
　（それ程大きな音ではありませんが、気になります）異音が気になります。
　この車、去年の８月にオートテラスで購入したもので、相場よりも２０万
　位安かった為購入しました。当時９８０００キロでしたが、１年も経たない
　内に１８０００キロもはしりました。オイル交換は購入してから現在までで５回ほど
　交換してます。

　この車を所有する数年前にレンタカーで（１８００ｃｃ）乗ったことがあるのですが、
　高速での安定した走りと静かさが高印象で購入しましたが、あまり当時の良い
　印象を感じることが出来ません。走行距離や年式を考えるとしょうがないところ
　もあるとは思いますが、何か方法があるのならば・・・・

>>264
漏れはCD海苔ではないが、
ｶﾀｶﾀ音は停車中アイドリンク時でも起こるの？

１０万k近くも走ってたらﾏｳﾝﾄもｻｽも相当へたってるのでは？

オートテラスなら、１年は「ホッと保証」付いているだろうし、買ったとこに
相談してみるとか…（保証対象に含まれるかはわからないけど…）

答えになっていないのでサゲ

>>264
俺はCE1乗りで走行63000逝ってる
１、エンジンルームから音がカタカタアイドリングが安定してない時になる
→ベルト関係から鳴るようだ→アイドリングが安定すれば問題なし

２、足回りからサスが沈んだり浮いたりした時に音がなる
→常時なる訳ではないが６万走ると仕方ない気がする

264はまず原因を調べてみては？異音がする場所を調べてみては？
しかしベルト関係や足回りの異音はまず保障は聞かないね
10万走ってると仕方ない気がする
金かかってもいいならベルト交換や足回り交換（純正か車好調）しかない
10万走ってれば仕方ない車体価格もそれなりだろーしね

まず音なる場所突き止めてからじゃな
ちなみにタイミングベルト交換部品込み工賃込み４万程度
足回り交換工賃25000円程度＋車好調OR純正サスショックの部品代
かな

>263
オモロイなあ
ほんと良く出来たCMだね

足回りの異音はゴムブッシュの交換でよくなるとかいう話もあるね。
さすがに10万キロオーバーだと各部へたってそうだなぁ…

　267・268　ありがとうございます。貴重なご意見参考にさせていただきます。

>267　停車中のアイドリンク時にも聞こえます。納車後4ヶ月目には今のような異音
　　　が・・・振動は距離と年式を考えるにしょうがないところでしょうか。
　　　「ホッと保証」ですが、保証内容を見るにこのような事例が対象になるとは
　　　書かれてありませんでした。

>268 異音が発生する箇所ですが、どうやらエアクリーナー付近（ボンネットを開けてから右側付近）
　　　から音が出ている様です。「カタカタ+キュ」という音で・・・。タイミングベルトは購入時
　　　に交換していただきました。あと、ウォーターポンプ？も当時交換していただいた
　　　のですが・・・もう一度確認してみます。
　　　

>270
　貴重なアドバイスありがとうございます。足回り・エンジンマウント
　に関しては交換が必要なようですね。ボディはしっかりしているんですけどね
　・・・

追伸

　足回りに関してですが、信号待ちでＡＴをＮの状態にしてサイドブレーキ
　を引き、ブレーキから足を離すと段差を乗り上げたときのような｢ギコッ｣
　という音がします（坂道では特に）。運転していて乗り心地が悪いと感じること
　はありませんが・・・。
　

ま〜保証あるならある内に気になる個所を買った店に持っていくのもいいと思うよ
保証きくきかないは別にしても見てもらったりするのにもやはり保証ある内だと対応も少しは違うと思うよ
俺は１年保証切れたばかりだが少し調子悪いとこもっと見てもらっておけば良かったと後悔してるよ
保証きかなくても営業の人によってはただで治してくれたりもするよ！

俺は保証のきかない消耗品ただで交換してもらったよ！（話のもっていき方次第）

ほしゅ

禿しく時代錯誤かもしれないが、ＣＦ４持病の加速不良は解決したのか？
ディーラーに言ったら「シラネーヨ」と軽くあしらわれたのだが(´･ω･`)

>>276
　CF海苔だが、起きてないね。　むしろ、快調なのが怖いくらい・・・。

保証のあるうちにはよﾃﾞｨｰﾗｰ行った方が酔いぞ

ええですね、アコード・・・ええです・・・ジャガーXにしようと思っていたが、
アコードワゴンにきまりですな・・・ええです、アコードセダンもええです・・・
はい、ええです・・・

アコード２４ＴＬを購入したが、なにか？

>>280
なにか？と聞かれても、、、

「そりゃおめでとう」くらいしか言えないが…

今ＲＶに乗っているんだけど、次は乗用車の予定。
先代SIR-Tはどうですか。

アコードVi（H8）ﾎﾟﾝｺﾂを購入したが、なにか？

小マイナー後（H11）のSIR-Tを買いますた。
木目調パネルが激しく鬱。ドアのスイッチまで木目じゃねえかよ。
カーボンに変えるお金がほすぃ。

>>283
ポンコツって言っても走行6万以内なら60万円は切らないだろ？
七年前の車なのに結構まだ高いよね

>>282
SIR-Tでも充分走るし、不満点はシートくらいしか聞かない。でも、
初期投資と年に一度の自動車税が気にならないなら、禿しくユロＲの方を薦めるけど…
値段の差額は軽く元が取れると思うし。

>>284
カッティングシート買ってきて、とりあえず貼っとくとか、、、（ｗ

アコードSIR（平成１０年式）を買いました。
７万キロですが・・・
注意したほうがいいとこ教えてくださいよろしく。

>>287
★要注意・・・発生件数が多い
>>276の件。

☆万が一・・・発生するだろう故障
・HIDの灯火不良（エンジンが高温時；まず、普通は発生しない。）
・AT-PROSMATECの制御不良
・EPSの制御不良（EPS警告ランプ灯火；滅茶苦茶、ステアリングがノンアシスト以上！に重くなる。）

>>288さん
287さんじゃないけど、折れも去年の１１月下旬に９年式ＳｉＲが納車になって、
ＨＩＤの灯火不良っぽい症状が出た。最近症状があらわれないけど、気が付くと
とたまに右側のロービームが点いてないことがあった。一旦ライトを全て切って
から付け直すと直ったけど・・・。この症状も不良の一種だったのかやっぱ。

それから、ＡＴの不良かどうかはわかんないんだけど、これまたたまになんだけど、
完全に停止しない程度に減速して（駐車場とかでね）、再び発進する時に２→１とか
３→２とかに変速する時、妙に間が伸びるっていうか変速ショックが大きいときが
ある。これがその、ＡＴの制御不良っていうやつなんだろうか？

なんかついでに質問みたいで申し訳ないでつ。

>>289さんへ
HIDの症状は前期型に多いようですよ。　聞エンジンをぶん回して、エンジンルーム内の温度が凄い上昇！すると、
そのような症状が発生するとか・・・。　貴殿のも、多分、それかと思います。

　ATのは、3速や2速などの中途半端なギアに固定されてしまう症状が発生します。　あと、S-MATICで走行時、4速
に入らなくなったり・・・。　これは、相当、ハズレな車両でないと発生しないけれど・・・。　シフトダウンをすれば、シフト
ショックが発生しますけれど、極端に‘ドンッ！’っとくるのであれば、見てもらったほうがいいかも。
　ちなみに・・・停止時、ゲートシフトで1→2にシフトアップすると、‘ドンッ！っとショックがありますが、これは、故障や
不良と関係ありません。　アコードのトランスミッション、トルクコンバータの問題です。

ドライブで遠出した先でEPS逝っちゃった事あります。
帰ってくるまでホントに死ぬ思いでした。
マジでハンドル超重になります。
右折、左折も腕の力全開で必死で回さないと曲がらなかった。
あんな思いは２度としたくないな。

>>291
　わたすも、首都圏某所、自宅から120km離れたところで、発生すますた。
モーターでアシストしているので、制御系が飛ぶと死にますね。　高速道路や
ワインディングでは、結構、手ごたえがあって楽しいのですが・・・街中と駐車場は・・・。

みなさまレスありがとうございます。いろいろあるんですね。
ＨＩＤ交換となったらいくらかかるのか心配です。
ＡＴ加速不良は、多くの車に乗ってないので解りませんが
親父のパルサーＧＴＩ（６年式？）より発進時とろいので、
ダッシュするときはマニュアルモードで加速してます。これって不良？ただ重いだけかな。

>>292
EPSの不具合って結構でるんですかねぇ。
私も出ました。たまたま自宅への帰り道にステアリングが妙に重くなり、気付いたら
EPSインジケータ点灯。途中にディーラーがあったので直行して即入院、部品交換と
なりました。
むかしアシスト無しステアの車に乗ってはいたんですが、Eruo-Rは私には据え切り
不能でした。交差点が辛かった…

>>293
私の車も、たまに加速不良の症状が出ます。加速不良の症状が出ると、実に
かったるいです。全然回りません。ターボが壊れたターボ車のような感じです。
本当にたまに出る程度なので、再現しないんですよね…

>>293
　1速のトルク不足、1→2が早くシフトアップしてしまう不満ありますねぇ〜。
ちょっと、あのエンジンで4速ATのあのギア比は辛いですね・・・っで、反省したかどうかは
知りませんが、今は、5速ATになりましたけれど。（苦笑）

>>294
　マニュアル車で、アシストが死ぬと、ホント、大変ですね・・・。　想像がつきます。

CE1海苔なんでつが、Dラーで、ブレーキのOHを勧められますた。
費用は約5ﾏｿです。　勧められたからにはやっておいた方が無難？
距離は10万だYO　　年式はH7　　もしかして今までOHをしたことが無いってこと自体がDQN?　

>>296
１０万�`超えてるなら、別にＣＥ１に限らずともブレーキのＯＨは必要かと思われ。
パッドやディスクはともかく、ブレーキホースが劣化しているだろうし、ね。

過走行で販売されてる中古車は、まぁ店にも拠るけどその辺はキッチリとＯＨしてる
はずだし、いっそのことこの際だから、ブレーキホースをステンレス製にするといいかもＹＯ。

http://www.retecool.com/braindead/maggots-in-brain.jpg
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!ﾊｧﾊｧ(´д`)

★スクープ★

千ちゃん、クルマの中での状態・・・

http://www.retecool.com/braindead/

>>298
ﾄﾘﾊﾀﾞﾀｯﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

なんかそのまんまなurlじゃのぉ（ｗ

保守

ageじゃｱｹﾞ

やっぱ、アコードはワゴンでしょ？

>>303
それみんなから言われますよ(泣

>>303
IDがcL9

あげ

昨日CL1が納車されました。アクセルを踏み込んで
ハイカム ｷﾀ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!
っていう感覚がすごく楽しいです。

↑
遊びに行きたいから(´д｀)　家教えて

こんにちわ、ＣＦの１．８のモデル末期のＥ？エディションにのってます。
カローラフィールダーと迷った結果これにしました。
ＣＦの１．８版のみスタビライザーがフロントしかついていません。
リアにスタビつけられた方はおられますか？

質問の答えじゃないけど、CF買って正解！！

ハイパーレブ買いました。

このたびCF4のSiRを中古で購入した者です。アコードはコンチネンタル
のSi以来です。よろしく。
で、納車予定のマシンなんですが、これ純正のナビとTVが付いているのは
まあ良いのですが、オーディオがご承知のようにイマドキ誰も使わない
と思われるカセットとCDR非サポートのCDチェンジャーなので、こいつを
取り替えたいと思ってます。そこで諸先輩にお聞きしたいのですが、
この純正ナビ&TVを生かしたまま、オーディオを社外品に取っ替える
ってことできるんでしょうか？
教えてクンで申し訳ないのですが、一応HondaのWEBとか見ても良くわか
らなかったのでこちらに書き込みました。親切な方のアドバイスを
お待ちしております。

>>311
漏れのCD-Changer、CDRのディスクも難なく、読み込むよ。

　純正ナビとTVの関係は詳しくないのでｽﾏｿ。

>>311
>>312さんとかぶっちゃうけど、ＣＤチェンジャーはＣＤ−Ｒは読み込むよ。折れも最近まで使ってた。ただ、元々ＲＷに色々と詰め込んで書き換えて使いたいんで、最近アルパインのに交換した。折れのはＢＯＳＥサウンドが付いていて、ちょっとメンドクサかったでつ。

で、純正ナビ＆テレビにＡＵＸ出力があれば、ソレを社外オーディオのＡＵＸ入力に繋げば特に難しいことはないと思うけど、問題は純正ナビ＆テレビにＡＵＸ出力が着い
てるかどうかだと思われ。付いてなければ、スピーカー出力をライン出力に変換して、
それを社外オーディオのＡＵＸ入力に繋ぐってのも手だけど・・・。

>>311
ｳｾﾞｰﾅ　自分で分かってて書く教えて君、、、まずは氏んでください
つーかもうくんな

>314
ﾏﾀｰﾘいきましょうよ。

はい。

>>312,313さん
レスどうもです。チェンジャーがCDRがOKってことがわかっただけでも
当方には大収穫です。しばらくそのままで使ってみて、不満が出てきたら
再度考えることにします。
というか、↓こういうのもおもしろいかもと思い始めました。
http://k-tai.impress.co.jp/cda/article/stapa/13940.html

>>314さん
不快な思いをさせてすまなかったでつ。

>>308
やってみたけど乗り心地は一気に悪くなりますので
ようけ考えてください
腰がいたくなりますた

ユーロR用のフロアマットって、VTSと同じ形ですか？

徹底的盛り上がって欲しいのでｱｹﾞじゃｳﾞｫ

ってぜんぜんﾀﾞﾒﾎﾟ

>>321
アコードはﾏﾀｰﾘ愉しむのが作法。
ﾏﾀｰﾘとしていつつも俊足のSi-TやSiR、Euro-R。
それでいい。それがいい。

SiR-Tだよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ

荒れるよりはマターリが(・∀・)ｲｲ!!

こんばんわ。

H12 アコ SiR-S サテンシルバーメタリック　新車→事故って廃車
↓
H10 アコ SiR　　タフタホワイト　中古→乗り潰し
↓
H11 トル SiR-T ナイトホークブラック・パール　中古　現愛車

と、CF4には全部で600万円位使ってしまっている大バカ者です。
あとローンいくらだったかな・・・
アコスレは今まで３つほど立てました。ちゃんと過去ログ残ってて感激です。
今まで彷徨ってましたが、こちらにお邪魔します。よろしくです。

あ、トルはSiR-T-Sだった。
んなこたーどうでもいいか。

>>323
>SiR-Tだよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ
以前はCB3のSi-T海苔でしたが、何か?

>>326
正直、スマンかった。

徹底的盛り上がって欲しいのでｱｹﾞじゃｳﾞｫ

>>324
正直感動しますた
あんた漢だよ！！

>>319
いまさらだけど、ユロＲでもＶＴＳでもフロア自体の形状は同じはずだし、フロアマットは
そのまま使えると思います。

そういや、最近折れのアコはエアコン切ってるとアイドリング回転が低すぎなのか、妙に
ガタガタと振動が来る・・・。アーシングのせいなのかなぁ。

盛り上がってまいりました！！！
↓ここで一発面白いネタをどんぞ。

CE1海苔なんだが
サイクロン２って付けてる人いる？あれどーなの？いいのかな？

age

アコードって、まるでラテン車のようだね。
漏れの１４７といい勝負、故障個所が（ｗ

こにーちはぁ　(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
CEのタイミングベﾙトを交換する事になったんでつが、
それ以外に交換したほうがよい部品ありますか？
ウォータポンﾌﾟ？　(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰ

↑向こうのスレに書きました ｗ

>>336
ありがと。
━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

　　　 　_, ,_　　ちぇっちぇっ　　 _, ,_　　　こりっ
　 　./) ´-´)')　　　　　　　　　('(｀-｀ (ヽ
((　/ 　 　　/　))　　　　　　((　ヽ　　　　）　))
　　し――Ｊ　　　　　　 　 　 　 し――Ｊ

　　　　_, ,_　　ちぇっこ 　 　 　 　_, ,_　　　りっさ
　 ('(ヽ´-´)　　　　　　　　　　　 (｀-｀ /)')
((　） 　 　 ヽ　)) 　 　 　 　　((　/ 　 　 （　))
　　し――Ｊ　　　　　　 　 　 　 し――Ｊ

　 　 _, ,_　　　りさんさ　　　　　　　_, ,_　　まんがん
　 o(｀-｀　)ｏ　　　　 　 　 　 　 o(　´-´)o
((　/ 　 　 （　))　 　 　 　 　 ((　）　　　ヽ　))
　　し――Ｊ　　　　　　 　 　 　 し――Ｊ

　　　　_, ,_　　さんさ 　 　 　 　　_, ,_　　　まんがん
　　 (　´-´)　　　　　　　　　　　(｀-｀　)
((　/　ｕ ｕヽ　))　 　　　 　　((　/ｕ ｕ ヽ　))
　　し――Ｊ 　　　　　　　 　 　 し――Ｊ

　 　, ,_　　　ほんまん　　　　　 　, ,_　　　ちぇちぇ 2
　 （(‐｀　)っ 　　　　　　　　　　 （(‐｀　)っ
　　）　 　 （ 　　 　 　 　 　　 　　）　 　 （
　 <,――Ｊ　　　　　　　　　　　 <,――Ｊ

　　　 　_, ,_　　ちぇっちぇっ　　 _, ,_　　　こりっ
　 　./) ´-´)')　　　　　　　　　('(｀-｀ (ヽ
((　/ 　 　　/　))　　　　　　((　ヽ　　　　）　))
　　し――Ｊ　　　　　　 　 　 　 し――Ｊ

　　　　_, ,_　　ちぇっこ 　 　 　 　_, ,_　　　りっさ
　 ('(ヽ´-´)　　　　　　　　　　　 (｀-｀ /)')
((　） 　 　 ヽ　)) 　 　 　 　　((　/ 　 　 （　))
　　し――Ｊ　　　　　　 　 　 　 し――Ｊ

　 　 _, ,_　　　りさんさ　　　　　　　_, ,_　　まんがん
　 o(｀-｀　)ｏ　　　　 　 　 　 　 o(　´-´)o
((　/ 　 　 （　))　 　 　 　 　 ((　）　　　ヽ　))
　　し――Ｊ　　　　　　 　 　 　 し――Ｊ

　　　　_, ,_　　さんさ 　 　 　 　　_, ,_　　　まんがん
　　 (　´-´)　　　　　　　　　　　(｀-｀　)
((　/　ｕ ｕヽ　))　 　　　 　　((　/ｕ ｕ ヽ　))
　　し――Ｊ 　　　　　　　 　 　 し――Ｊ

　 　, ,_　　　ほんまん　　　　　 　, ,_　　　ちぇちぇ 2
　 （(‐｀　)っ 　　　　　　　　　　 （(‐｀　)っ
　　）　 　 （ 　　 　 　 　 　　 　　）　 　 （
　 <,――Ｊ　　　　　　　　　　　 <,――Ｊ

ﾊﾟｸﾝﾅ

　　　 　_, ,_　　ちぇっちぇっ　　 _, ,_　　　こりっ
　 　./) ´-´)')　　　　　　　　　('(｀-｀ (ヽ
((　/ 　 　　/　))　　　　　　((　ヽ　　　　）　))
　　し――Ｊ　　　　　　 　 　 　 し――Ｊ

　　　　_, ,_　　ちぇっこ 　 　 　 　_, ,_　　　りっさ
　 ('(ヽ´-´)　　　　　　　　　　　 (｀-｀ /)')
((　） 　 　 ヽ　)) 　 　 　 　　((　/ 　 　 （　))
　　し――Ｊ　　　　　　 　 　 　 し――Ｊ

　 　 _, ,_　　　りさんさ　　　　　　　_, ,_　　まんがん
　 o(｀-｀　)ｏ　　　　 　 　 　 　 o(　´-´)o
((　/ 　 　 （　))　 　 　 　 　 ((　）　　　ヽ　))
　　し――Ｊ　　　　　　 　 　 　 し――Ｊ

　　　　_, ,_　　さんさ 　 　 　 　　_, ,_　　　まんがん
　　 (　´-´)　　　　　　　　　　　(｀-｀　)
((　/　ｕ ｕヽ　))　 　　　 　　((　/ｕ ｕ ヽ　))
　　し――Ｊ 　　　　　　　 　 　 し――Ｊ

　 　, ,_　　　ほんまん　　　　　 　, ,_　　　ちぇちぇ 2
　 （(‐｀　)っ 　　　　　　　　　　 （(‐｀　)っ
　　）　 　 （ 　　 　 　 　 　　 　　）　 　 （
　 <,――Ｊ　　　　　　　　　　　 <,――Ｊ

ｺﾋﾟﾍﾟｦﾀ　　ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

ＣＦでアーシングしている人います？
どこにつなげるといいですかね？

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

>>343
アースポイント解説図付きの車種専用キットにしたら？

>>343
人と同じようにして効果があるとも限らないしねぇ

キットじゃなく自作でやるなら、いろいろ試してみるのが一番
まずは無難なところで、純正のアースポイントとエンジンブロック
から手をつけてみたら？

ちなみに漏れはアーシングしてないけど（ｗ

遊びにゃいいねえ。ケーブル遊びは。
そうそう、エンジンブロック（いや、ヘッドか？）に
バッテリー近くの純正アース、反対側のエンジンマウントあたり
からきてる純正アースあたりなら問題なさげ。
なぜならそれで火災なく走ってるＭｙＣＦ（藁

あれは効果じゃなく自己（ｒｙ

CFにはアーシングすると効果的なポイントが5ヶ所程度ある
そのポイントにアーシングすればかなり効果はある！
しかし…アコード独特の配線熱持ちとエンジン熱のこもりによってアーシングすると発火の危険ポイントもある…

>>348
そこを書いてくれないと…

発火ポイントを書いてくれよ

新型スレが９５０レスを超えました。そろそろ、合流という話も出てきているのですが、旧型の方々どうでつか？

新型ｽﾚも一時期の騒ぎは収まったみたいだし、もう分かれておく必要もないような…。
同じｱｺ海苔なんだから、ﾏﾀｰﾘできるんなら合流でいいんじゃないのかな？
「それでもやっぱり新型ｽﾚが必要！！」ってならﾄﾙ海苔の人たちみたいに、
誰かがまたｽﾚ建てるだろうし。

今ね、新型スレではスバルヲタがちょっとうるさいんだよね。
レガシィが出たばっかりで、また荒れそうだな。。。

新型スレ一度立てて
スレが落ちてからこっち来いよ！

新　型　来　る　な　！

>>355
さびしいヤツだな。
別にいいじゃん合流したって。
かくいう俺も旧型アコゴソ海苔だが・・。

>>348
オルタネーターはＯＫ？

漏れは前からニューアコはアコードと認めていない！

誰　が　何　と　言　お　う　と　嫌　な　も　の　嫌　な　ん　だ　！　！

>>358＝頭が固くて嫌われるタイプ

ニューアコみたいな恥ずかしいスタイリングの車になんかよく乗ってるな、と思う。
旧アコのほうが何倍も走りを感じさせるのにバッカじゃねぇのか？

なんかオフ会とかやってるやつら居るけど、ニューアコと走るのなんか恥ずかしいだろ？

絶　対　こ　こ　へ　来　る　な　よ　！　ニ　ュ　ー　ア　コ　ヲ　タ　！　！

おい>>358
おまえどこのメーカーのヲタだ？荒らすな。

／
|　ｺｲﾂ、ニューアコードなんかに乗ってるぜ！
＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　 ￣￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣　　ドッカン　　
　　　　　　　 　　 _ｍ, 　　　　　ドッカン　　　　　 　 ☆
＝＝＝＝＝＝＝）　）) 　　　　　　　　　　　　 　.／　ゴガギーソ
　　　　　ﾐ∧_∧　|　| 　 　　　　　　　　　　　　／ 　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 .（　　　.）. |　|　　　　　　　　,_r＿''''''''''''''''''''''''''''''ー---ｭ､.　　　　　（´Д｀　）　出て来い！こんな糞車どこがｲｲんだ！！
　　 　 「 　⌒　￣_　,|　 　　　　／∧＿∧口￣ﾞﾞﾞ'''''ーr' r''"if￣ ﾞヾヽ　　 / 「 　 　＼　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|　 　　 / ￣　 　 　 r;;ｘ'" （;´Д｀ ）　　　　　　 ;;/　　 ||　　　|）`ー.| | 　 　/＼＼
　　　　|　　　 .|　　　　　 _,../＿　// ⌒ ヾ）　　　　 　 /,-‐､ ,.i|r: '' " . へ//|　　｜ 　|. |
　　　　| 　 .i　 |　　　,. -''"　　　　￣ﾞﾞ'''''ー-- ...,,,,＿ / r--''　. (＼／,.へ ＼|　　|　::（　.）
　　　　| 　∧.　|　∠.,_　　　　　　　　　　　　　　,. -　　　　　　　.＼／/::; ＼　 　 |　　''~
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　　　　| 　|　|　|. {　`''ート二＿:: /_;_;_;_/ : :}　　／　 |　-''"　　 _,.,-‐':;,ゞ._ﾘ　|　.|
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　　　　　　　　ゝ:　、　　　　（　_　　　_ ）　　　　　　ﾉﾉ　＜　ﾆｭｰｱｺ海苔　来　る　な　!!
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先代アコの方がよっぽど恥ずかしい車だけどな

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　　　　　　　 ヽ!|　　　　　　　 /　　　ヽ　　　　　　　 |ﾉ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　ゝ:　、　　　　（　_　　　_ ）　　　　　　ﾉﾉ　＜　うるせー！だまれ！>>365
　　　　　　　　` ヽ　　　　 / 　 _ヽ ノ　 ヾ　　　　　ﾉ　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　＿_>、　　　 ,, '::＿`_' _:` 、`　　　 ./
　　　　　　／＼ _/ ヽ　　 ( ／----- ヽ） ,　　 ﾉ
　　　　 ／　　　＼　, 、 ､　､ヽ､' ￣ `ﾉﾉ＿　,/
　　　／　　　　　　＼　ヽ　 ヾ､.￣￣　(　　 ）'丶
　 ／　　'　"''　､　　　＼　＼　_,,￣ ''ノ ` ﾞ/　　＼
／　, -　、　,,　 `ヽ　　　＼／　 ￣ヽ '　 ヽ　　　 ,ゝ--、
　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　ヽ　　|　　／ 　　ノ
　　　　 ,,　　､　　　　/　　　　ヾ 　　　ヾ 　ヽ-' 、　,／
　 - ''　 　　　 ヾ　　（　　 ヽ 　丶　　　 !　'' 　,, ゝ" |
''"　　　　　　　　＼／ヽ　　ヽ 　ヽ　_　'i　／　　　　ヽ

先代アコ海苔必死だなｗ
一番ブッサイクな車なのにｗ

一体何なんだよ。またアホンダヲタお得意の仲間割れでつか？
これだから、おまいらはいつまでも不毛なんだよ。

アホード海苔達って一体なんなんだ？

あほーど海苔とは…それなり自分の車にこだわりある連中が乗る車だ
ここはCD系CE系CF系の話中心だからやはり新型野郎は新スレ立ててそっちで話してください！
（アコワゴ総合はCE中心に話が展開してるのでさらに来なくていいです）

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　　　　　　　　ゝ:　、　　　　（　_　　　_ ）　　　　　　ﾉﾉ　＜　>>369こだわり？独りよがりだろ！
　　　　　　　　` ヽ　　　　 / 　 _ヽ ノ　 ヾ　　　　　ﾉ　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　＿_>、　　　 ,, '::＿`_' _:` 、`　　　 ./
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　　　／　　　　　　＼　ヽ　 ヾ､.￣￣　(　　 ）'丶
　 ／　　'　"''　､　　　＼　＼　_,,￣ ''ノ ` ﾞ/　　＼
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　 - ''　 　　　 ヾ　　（　　 ヽ 　丶　　　 !　'' 　,, ゝ" |
''"　　　　　　　　＼／ヽ　　ヽ 　ヽ　_　'i　／　　　　ヽ

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　　　　　　　（(|ソ　 ,─≦◎≧ヾ　- , ≦◎≧- 、 ヾ|/）
　　　　　　　ヾ|||　　　　-￣ '　　　　ヽ ￣ -　　　　　||ﾉ
　　　　　　　 ヽ!|　　　　　　　 /　　　ヽ　　　　　　　 |ﾉ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　ゝ:　、　　　　（　_　　　_ ）　　　　　　ﾉﾉ　＜　オフ会でﾆｺﾆｺしてたのはｳｿか！？
　　　　　　　　` ヽ　　　　 / 　 _ヽ ノ　 ヾ　　　　　ﾉ　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　＿_>、　　　 ,, '::＿`_' _:` 、`　　　 ./
　　　　　　／＼ _/ ヽ　　 ( ／----- ヽ） ,　　 ﾉ
　　　　 ／　　　＼　, 、 ､　､ヽ､' ￣ `ﾉﾉ＿　,/
　　　／　　　　　　＼　ヽ　 ヾ､.￣￣　(　　 ）'丶
　 ／　　'　"''　､　　　＼　＼　_,,￣ ''ノ ` ﾞ/　　＼
／　, -　、　,,　 `ヽ　　　＼／　 ￣ヽ '　 ヽ　　　 ,ゝ--、
　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　ヽ　　|　　／ 　　ノ
　　　　 ,,　　､　　　　/　　　　ヾ 　　　ヾ 　ヽ-' 、　,／
　 - ''　 　　　 ヾ　　（　　 ヽ 　丶　　　 !　'' 　,, ゝ" |
''"　　　　　　　　＼／ヽ　　ヽ 　ヽ　_　'i　／　　　　ヽ

いいじゃんかよ〜
おいらはどっちも好きだよ♪

ＡＡコピペしてる人、あんたホントにアコ海苔なんか？
先代との間を仲違いさせようとしてない？

・・・それかニューアコを欲しいけど何らかの理由で買えない先代海苔さんですかい？

／
|　ｺｲﾂ、ニューアコードなんかに乗ってるぜ！
＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　 ￣￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣　　ドッカン　　
　　　　　　　 　　 _ｍ, 　　　　　ドッカン　　　　　 　 ☆
＝＝＝＝＝＝＝）　）) 　　　　　　　　　　　　 　.／　ゴガギーソ
　　　　　ﾐ∧_∧　|　| 　 　　　　　　　　　　　　／ 　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 .（　　　.）. |　|　　　　　　　　,_r＿''''''''''''''''''''''''''''''ー---ｭ､.　　　　　（´Д｀　）　頭おかしいんじゃねぇか？！
　　 　 「 　⌒　￣_　,|　 　　　　／∧＿∧口￣ﾞﾞﾞ'''''ーr' r''"if￣ ﾞヾヽ　　 / 「 　 　＼　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|　 　　 / ￣　 　 　 r;;ｘ'" （;´Д｀ ）　　　　　　 ;;/　　 ||　　　|）`ー.| | 　 　/＼＼
　　　　|　　　 .|　　　　　 _,../＿　// ⌒ ヾ）　　　　 　 /,-‐､ ,.i|r: '' " . へ//|　　｜ 　|. |
　　　　| 　 .i　 |　　　,. -''"　　　　￣ﾞﾞ'''''ー-- ...,,,,＿ / r--''　. (＼／,.へ ＼|　　|　::（　.）
　　　　| 　∧.　|　∠.,_　　　　　　　　　　　　　　,. -　　　　　　　.＼／/::; ＼　 　 |　　''~
　　　　| 　|　|　|,..{ : : : i `''''oー--.._＿＿　,. - '"　 ,..、　　　_,. -'"　 /;　ﾘ|' .Y　./
　　　　| 　|　|　|. {　`''ート二＿:: /_;_;_;_/ : :}　　／　 |　-''"　　 _,.,-‐':;,ゞ._ﾘ　|　.|
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　　　　　　　 ヽ!|　　　　　　　 /　　　ヽ　　　　　　　 |ﾉ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　ゝ:　、　　　　（　_　　　_ ）　　　　　　ﾉﾉ　＜　>>373ｳﾙｾｰ!!ｵﾚはﾆｭｰｱｺが嫌いなだけなんだよ！ｺﾞﾙｩｱ!
　　　　　　　　` ヽ　　　　 / 　 _ヽ ノ　 ヾ　　　　　ﾉ　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　 ／　　　＼　, 、 ､　､ヽ､' ￣ `ﾉﾉ＿　,/
　　　／　　　　　　＼　ヽ　 ヾ､.￣￣　(　　 ）'丶
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>>369
>CD系CE系CF系の話中心
当たり前だろ、分けてたんだから。

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　　　　　　　　ゝ:　、　　　　（　_　　　_ ）　　　　　　ﾉﾉ　＜　ﾆｭｰｱｺ海苔ｦﾀ来るなよ！絶対来るな！
　　　　　　　　` ヽ　　　　 / 　 _ヽ ノ　 ヾ　　　　　ﾉ　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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粘着ｳｻﾞｰ

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/05/27 10:37 ID:5gOffF59
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　　　　　　　　ゝ:　、　　　　（　_　　　_ ）　　　　　　ﾉﾉ　＜　オフ会でﾆｺﾆｺしてたのはｳｿか！？
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↑オフ会ってどこのオフ会だよ？なんかイヤなことでもあったのか？？

使い古しのAA貼って粘着荒らしか・・・・。
恥ずかしい奴だな。

今気が付いたんだけど・・・たぶん
和田アキコ＝アッコとアコード＝アコ一応シャレなってるんかな？


ＡＡ厨房もアフォなりにヒネリ効かしてるんだな（ｗ

>>381≒ＡＡ厨房
しょうもない駄洒落ネタを誰も気付いてくれなかったんで、自分で言ってるんでつか？

和田アッコード・・・







つまんねぇーんだよ。。。

叩きも擁護も荒らしは放置願います。
あとで削除依頼すればいいし。
反応した人も荒らし。会話が成立したと見なされると消されるものも消されません。
ﾏﾀｰﾘいきましょう。

＼(･_･)ﾊｲ。

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　　　　　　　　ゝ:　、　　　　（　_　　　_ ）　　　　　　ﾉﾉ　＜　>>384仕切ってんじゃねーよ！学級委員か？お前ぇーはよ！？
　　　　　　　　` ヽ　　　　 / 　 _ヽ ノ　 ヾ　　　　　ﾉ　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　＿_>、　　　 ,, '::＿`_' _:` 、`　　　 ./
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　 ／　　'　"''　､　　　＼　＼　_,,￣ ''ノ ` ﾞ/　　＼
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ところで有識先代海苔の方々、新型海苔は合流してもよろしいのか？

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　　　　　　　 ヽ!|　　　　　　　 /　　　ヽ　　　　　　　 |ﾉ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　ゝ:　、　　　　（　_　　　_ ）　　　　　　ﾉﾉ　＜　>>387来んなって言ってんだろ！さっきからよ！ｳﾞｧｶか?てめえ??!
　　　　　　　　` ヽ　　　　 / 　 _ヽ ノ　 ヾ　　　　　ﾉ　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　＿_>、　　　 ,, '::＿`_' _:` 、`　　　 ./
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>>388
おまえ一体なに？何が気に入らないわけ？もうやめとけよ。
みんなが書き込めないじゃないか。

>>389

>>384嫁

>>387
とりあえずご覧の状況ですから、新スレ立ててもらったほうが賢明かと思ワレ。
それか、変わり者は無視して合流するかだと思います。

ageちゃったｽﾏｿ


鬱

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　　　　　　　 ヽ!|　　　　　　　 /　　　ヽ　　　　　　　 |ﾉ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　ゝ:　、　　　　（　_　　　_ ）　　　　　　ﾉﾉ　＜　先代アコードは歴代の中で最も糞なんだよ！！
　　　　　　　　` ヽ　　　　 / 　 _ヽ ノ　 ヾ　　　　　ﾉ　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　＿_>、　　　 ,, '::＿`_' _:` 、`　　　 ./
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　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　ヽ　　|　　／ 　　ノ
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なっさけねえなあ・・・。

スレ合流は…不可
CF CE CD CBに乗り換えてから合流OK

CF乗りの漏れとしては合流したいが・・・・・・
この状況じゃ無理だな。
B4もCL7も漏れの次期買い換え候補なので両方のファンが仲良くマターリできる
といいのにね。
ミドルセダン好き同士として・・・・・・・

無視して合流でも良いけどね。
おいでよ、新型海苔さんたち。アフォは放っといたらいいじゃんか。
どうせ荒らしてるﾔｼは１人か２人でしょうに（ｗ

↑同感です

新型ｽﾚ1000乙

それにしても…平日真昼間に荒しAA貼ってる香具師…
暇があるならドライブにでも行くか洗車でもすりゃいいのに、
というのは、禁句なのだろうか（ｗ

新型スレより合流。CFから乗り換えて以来、久々の本流スレだな。
AA荒らしの方はアンチスレでどうぞ。自分自身のスレを荒らしても
仕方ないべ。
まあ、マターリといきましょう。

新型は新型スレ立てろや！
こっち来るな！

…後に続けや！

ﾘﾁｬｰﾄﾞﾌﾟﾚｽﾄﾝの著書「ホットゾーン」の中で
奮発してキャデラックを買ったが黒煙を吐き出して動かなくなってしまったので
ホンダアコードを買ったと言う記述があった。

ただそれだけ

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新型野郎は…排除

粘着（；´Д｀）ｳｻﾞｰ

>>405
何故に排除か？
論理的に説明せよ。

ただ単に新型は今までのアコードと一緒にしたくない

>>401＝>>405＝>>408

>>408
＞〜したくない
個人的願望だけでは意見は通りません。

ぶっちゃけ私は合流・分離どちらでもいいので、中立の立場からお伺いします。
新型スレ住人が合流することによるこのスレに対するデメリットをお答え願います。

新スレッドです。
【マンセー】新型アコード専用【マターリ】 Part2
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054097155/

新スレ立ったんですね。乙です。
実はちょっと寂しかったり。

>>412
新スレ立ったのに、こちらに書き込む事はマナー違反なんで、いつか和解できる日を望んでさようなら。

いや・・・なんか、ホント寂しいですね。。。

粘着厨、必死だなｗ
まあ、新型はDQN臭が無いからDQNの厨には解せないんでしょうな。

新型君め必死だな

先代海苔必死だな

いずれにせよ、一人か二人しかいないと思われる荒しクンは
今頃「してやったり」と高笑いだろうね

…ったくﾏﾀｰﾘもいいけど荒し耐性もつけなきゃさぁ
以前は荒しが来ても軽くあしらってた懐の広いｽﾚだったのに…

>>417
禿道
低能AAコピー消防を勝ち誇らせるのは無念だし、多分追い出すことも
可能だと思うが、そのためにこっちの人に迷惑をかけるわけにはいか
ないからね、仕方ない。
スレも立ってしまったことだし、しばしお別れです。

次回はこの視野の狭いバカが、事故ってどっか別のスレに逝ってくれる
事を祈りたいです。

愚痴はこのぐらいにします。変な煽りが来ても反応しないので安心してください。
それでは、さようなら。（一応ROMりますが）

先代乗りだけど
磁石チューンしたいのだけど、燃料ホースが２本ある
タンクからくるのはどっちか教えてちょんまけ

形式も書かずに分かるかボケ！自分で切って調べろやー

間もなく手放すことになったSiR-T、最後の遠出で
リッター16kmの過去最高燃費をマークした。
実は省燃費走行も可能ないい車だったんだな・・・
ついつい回してたんでずっと気が付かなかった。

>>421
１６�`／�gは凄いと思われ。っつーかまぁ、ＭＴだったらそれくらいは逝くのか・・・。

折れはこの前ちょっと遠出してきたけど、１２�`／�gくらいですた。

というか、12kmもなかなかだと思われ。
俺のCFは11.8ぐらいが最高でしたよ。
ひたすら120km未満で平らな高速を定速走行していれば
12k超えるのかな....
でも、MTとはいえ、16kmはスゴイを通り越してますね。

セダンはいいよな、ＭＴ選べて・・。
ワゴソは・・・（鬱

>>423
ACオフで丁寧に運転すればMTならいける(高速道路では難しい)。
あっ、見た目重視や吸排気系弄ってるのは論外ネ。
SiR-Tだけど17km/L出したこともある、
の〜んびり遠乗りで15km/L切ったらすげー不満だYO!。

俺のSiRは最高13.7km/L。
田舎なんで、今年に入ってからの累積で11.2km/L。
良い車だよね。
新型はどのくらいなのかな？？

みんなすげーな俺は平均リッター７キロ
良くてリッター８キロだぜ
CE1海苔

>>426
漏れのSiRもそれくらいかな？
普段は9.5km/lくらいだけどね。

ＣＤ3だけどリッター9�`位だね

ドアノブのメッキが剥げた。CFならリコール対象だがＣＤは対象外、憂鬱だ。

どういう運転したらSiRで11kmも走るんだYO!
教えてくれ

>>430
漏れのCFがドアノブを交換したとき「リコールか？」と聞いたら「対策です」
と・・・・・
何かよくわからないがリコールと言われるのは嫌らしい（藁

>>431
マターリと走れば11km/Lは楽勝だよ。
どこに住んでいるか知らないが東京や名古屋などの都市での街乗りじゃ8km/L
がせいぜいだと思う。
漏れは田舎だけど通勤だと渋滞や異様に流れが速いところもあるので10km/Lが
精一杯かな。

>>432
「リコール」と「改善対策」と「サービスキャンペーン」の違いです。
リコールとは保安基準に合わなくなることを言います。
ドアノブのメッキが剥げる位で保安基準に合わなくなるこたぁない

何かよくわからないがリコールじゃないのにリコールと言われたらそりゃ嫌だろ（藁

某ト○タでも似たような現象がおきたけど、あっちはサービスキャンペーンで
対応したんじゃなかったけ？

ま、ｵｰﾅｰからしたら「修理」することには変わりないけどね。

>>434
レスサンクス、納得した。
そういうことだったのね。

ＣＦ４のリアをフロアジャッキで上げたいんだけどジャッキアップポイントを探してます。
牽引フック、リアタイヤ前のパンタジャッキポイント以外にありませんか？
よろしくお願いします。

>>434
レスサンクス違いが分かりました。しっかしメッキ剥げているとこ触ると痛い。

保守

CFでエキマニ入れたらサーモバンテージとか巻いて
熱対策したほうがいいんでしょうか?
何か異様に熱くなってるんで心配になってしまいました。
装着されている方、熱による不具合とかあれば教えてくださいませ。

>>439
エキマニは無限？RSR？
ホンダ系はエンジンルームに熱こもりやすいからなー
しかしエキマニは赤くなる程熱くなるのが常識
エキマニは熱くなるのは問題ないと思うよ！
それよりも熱こもりによってエアクリが熱持つのをなんとかした方がいいみたい！
ノーマルは熱持ちはほとんど熱持たないが社外品などは熱持ちやすいみたいです

…ってかエアクリは社外品だとほとんど馬力やトルク下がるらしい…

440さんありがとうございます。
エキマニは無限でエアクリは純正交換タイプです。
しばらくこのまま乗ってみます。

>>まさる
でどう？できたらついでに無限エキマニのインプレして下さい
全体にトルクアップするか？下なくなり上は良く回るとか？
とかインプレしてくれ！
ちなみにエアクリだが俺が知ってる中ではTOPFEULの零1000がいいらしい！10PSｱｯﾌﾟらしいぞ
零1000＋遮熱板＋エアクリをさますダクト（簡単なのでOK）取り付けが有効らしいぞ
又零1000に遮熱テープを巻くのも効果的らしい

上手く言えないんで分かりにくいかと思いますが、感じたままに。
私が鈍いのかもしれませんが、特に目に見えて速くなった感じはしないんです。
が、全体的に軽くスムーズに回るようになった気がします。
特にハイカム切り替えあたりは純正のガツンと来る段つき感は薄れて
スルスル〜っと上まで回って気持ちいいです。
マフラーも無限なんですが、音は甲高くなっていい感じです。

>> ﾏｻﾙ








ｻﾝｸｽ

>>443
そっかそんなもんかー
無限のエキマニって高いよな？

ところでｱｺｰﾄﾞ早くする為に一番効果的な改造ってなんだろ？
（ターボ等除いて）

>>445
コンピュータ交換

>>446
ｱｺｰﾄﾞとかでいいCPUでてます？

例えばノーマルポン付けでそんなに効果あるんだろか？

ちなみに>>446はCPU変えてますか？変えてたら参考に何に変えてるか？どんか効果あったか？を教えて下さい

俺ってペケペケポーーンかな？

CF4なら軽量フライホイール欲すぃ。。

Ｄラーにアコードを見に行った時の担当者の印象からすると、
ちかいうちに社外オーディオ対応かオーディオレスが出そうな雰囲気。
上層部には全国のＤラーからすごい量の問い合わせ＆要望が出ているみたい。

>>450
その前にあの顔なんとかしてくれって言っといて。

>>451
その前にsage方覚えてね（はぁと）

H10 アコード SiR
2000cc
走行距離 2万キロ
ナビ・CD/MD付きで
117万って買って損しないですかね？

本当にホンダはわかってないよな。
自社登録かどうかなんて全然関係なくて、普通車登録台数で国内2位、
日産の上にいるってことでホンダヲタのテンションは上がるんだよ。
日産なんて眼中に無い、トヨタももうすぐ2位転落だぜ、なんていう妄想が
炸裂する、国内2位というポジションにチンコが反応するんだよ。
国内2位という結果を知る度に、ホンダヲタは
「やっぱりホンダはエンジン最高だから売れるよな」
とか勘違いしてるわけ。実際に登録されたほとんどの車はミニバンと
フィットでエンジンなんか見てる奴全然いないのにな。
で、我慢できなくなってテンション上がったままでドライブに出かけちゃう。
もちろん一人で。愛車の型落ちシビックで。ひどい奴になると
「なんちゃってType-R」仕様だったりして、もう目も当てられないんだけど、
乗ってる本人は信号待ちでNSXが横に並んでも仲間だと思っちゃうわけよ。
「NSXがあるホンダはフェラーリよりプレミアムなメーカーだよな」
こんなわけのわからない妄想まで口にしだしたら、気分も最高潮。チンコも
立っちゃって、鼻息もあらいのなんの。信号が青になったらアイルトンセナが
乗り移って（注意：妄想）アクセル全開。自慢のVTECがハイ側に切り替わった瞬間、
「ホンダミュージック最高ーッ！」
と叫んで一気に射精。至福の時だ。
ところがここしばらく、ホンダは3位。日産の下。JGTCもボロ負け、F1は
リタイヤばかり、IRLはトヨタに負け続けて、インディ500もトヨタが勝った。
これじゃあテンションは上がらない。できることといえば２ちゃんでトヨタや
日産を叩くことだけだ。寒い。寒すぎるんだよ。
こんなホンダヲタを救えるのは、自社登録で2位奪回、これしかない。ところが
ホンダは煮え切らない。
本当にホンダはわかってないよな。

>>454

おまえが一番わかっていない

>>453
買うならH11以降が無難

H13年式 アコード 2.0VTS
を買おうと思うのですが、
この型は全て標準装備でキーレスでしょうか？
標準装備でないとしたら、
後付けするにはいくらくらい金がかかるか分かりますかね？
教えて君スマソm(_ _)m

>>457
キーレスだよ。

ホンダフリークには忘れられない言葉



　　　　　　　「ここの加速はホンダが速いぞ！！」



　ｂｙ　三宅アナ

>>457
トランクまでキーレスで開いちゃうよ。

走行中に三回ほどトランク勝手に開きました。なんでだろ。

ムーンストーンシルバーにあうホイールって
どんな色のどんなやつがあうでしょう？
なんかファミリーカーっていわれたのがショックで
ドレスアップしたいのですが・・・

>>462
いや、ファミリーカー以外の何者でもないと思うが。
なんだと思ってるの？？

>>460
トランクのキーレスは最初長押しということを知らなくて、初回点検時に
デーラーで文句言っちゃった（笑）。
職場の人は3年くらい経って漏れに聞いて初めて知ったそうだ。

>>462
今シルバーのAVSモデル7履いてます。
すっきりしてて満足です。
ファミリーカーでいいんじゃないすかね？

>４６１

それ　やばくない

おいらのはマニュアルでリッター１２〜１３（エアコンオフ）
ギア比的にぶんまわして楽しむ設定ではないね。

保守

先週CF4で久しぶりに箱根逝ってきた。
天気良くて楽しかたよー。(^^)
でもやっぱり下りはブレーキもたないね、途中でフェード気味。

俺はCE1海苔だが
たまに本当に底まで踏んでも止まらなくあせるよ
ワゴンで重さあるから特にだろーけどやはりブレーキはいじるのは必要だよな

>>462
ブラック・レーシングのワタナベもどきバナナホイール、色は赤。
これしかない。

age
age

私は２５００回転くらいまでしかめったに踏み込まないんですが、
たまにはハイカムに切り替わるまでまわしてやったほうがいいの
でしょうか？ハイカム錆付いてそう。

保守、たまにはage

>>473
どんな車でもたまには回した方が良いですよ。
燃え残りカーボンを燃すのだ。
あとはその車の人生をどう考えるかだろうなぁ。
単純に長持ちさせるか、性能を使い切るか。
オレはしょっちゅうハイカム領域に入れるアホ野郎ですが。

>>469
箱根、体熱くなる程度のペースなら下りでもブレーキフェードしないだしょ。
ていうかお天気楽しめるよな時間にフェードするほど頑張ったのかッ？ｽｹﾞｴ

とっても厨な質問して良いですか？
アコードワゴンは全て３ナンバーになるのですか？
車初心者でまだ詳しくないのですが誰か教えて〜

>>476
ﾜｺﾞｿは全部３ﾅｿﾊﾞｰ

>>475
芦ノ湖スカイライン-箱根スカイライン-長尾峠下り
をノンストップだったからチトきつい。
平日の昼間はすいてるし、更にノーマルパッド。(^^;

>>473、475
そういや、F22Bで「ハイカムがどうしたこうした」言って、DOHCと勘違いしてる香具師が居たのを思い出しました
つーか、今でも房ｻｲﾄに元気に出没してますが（ｗ

実家のアコードがCA3？なんだけれども何分古くてグレードが分からないです
リトラのMTで窓手動の1800ccってことしか分からないんですが
これでどんな車なのか分かる人おらっしゃりますか？

　わいが26歳のとき有り金全部とローン少々で買うたんがそれや！あんころはリトラがお約束やったんが今ではな〜

なんかよく分かりませんがコアな人気はありそうですね
父親がそろそろ車買い換えるとか言い出したんで
安く譲ってもらおうかなーなんて思ったんですよ。
相当手荒く乗ってたみたいで何度もJAFのお世話になってましたね
大丈夫なんかなー

>>480
CA3は2リッターなのでCA2かCA1でしょう。
EX-S(CA2)とEX(CA1)が窓手動かどうかは覚えていないのですが、CA1のEF系とELは
間違いなく手動です。
EXL-S(CA2)とEXL(CA1)はパワーウインドウ付きです。
ちなみにCA2はDOHC+ツインキャブ、CA1はシングルカムです。

おおなるほど、親の性格から言ってどうやらCA1っぽいです
ググってみたらそれのEFな気がしてきました
お手数かけてすいませんした

>>479
君の書いてる意味全然分かりません

SOHC＝F22BでもVTECはついてますが！何か？

>>485

私は単に、
「F22Bの高速カム切り替えポイントが2300〜3200rpmであることも知らない房がいたことを思い出した」
って書いただけで、別にF22Bのことをどうこう書いたつもりはないんですが…

ＣＤ６に乗ってます

こいつにレギュラーガス入れてもエンジン大丈夫でしょうか？
予想より燃費悪くて辛いんですよ･･･

教えて下され。
H10 アコード 2.0VTS　走行距離4万キロ
CD付き　車検２年付き中古
車両価格80万って買って良しですか？

ホンダ車って初めてなんだけど、おとなしく
トラブルなく乗れればいいです。
スタイルが気に入りました。

>>486
そしてF22Bのハイカムに切り替わる回転数は3200よりもっと全然上ですが…
何か？

>>480
元CA1のEFエクストラ乗ってました。
車重が軽くて、SOHCのわりにエンジンもよく回ってくれてたので
乗ってて気持ちいい車でしたな。
ハンドルもアクセルもブレーキも全て軽すぎでうちの親には評判悪かったですけどね。
ただ、15年ぐらい昔の車なので維持するにも金かかると思うので、
好きでなければ最近の小さくてパワーのある車のほうをオススメするかも。

>>488

60まで値切れ。

>>486
単純に考えて2300〜3200でハイカム切り替わったら
お前まともに走らなくなるの分からないの？

試しにVTECコントローラーで2300〜3200に切り替えポイント変えてみな！
しかもハイカム域にあまり入れないって話してるのに2300〜3200でハイカムに切り替わるならハイカム入れないで運転するのは不可能だ

>>486
お前が一番の房だ
ｗ
>>486
このスレの今年一番房認定！

>>486
ほんとお前ｲﾀｲな
ID覚えておくな ｗ

>>486
ﾁﾝｺﾛｶｽ

>>486
お前昔…ﾎﾞｯﾄﾝ便所に落ちた事あるべ？

みんなそのへんにしときなよ

ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/ACCORD/19930902/ac93-016.html
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/ACCORD/19930902/ac93-023.html

どうやらF22Bという形式のエンジンにはDOHC版とSOHC-VTEC版とが
あるみたいだね

追加

ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/PRELUDE/19910919/pr91-011.html
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/PRELUDE/19910919/pr91-022.html

言い忘れたけど、DOHC-VTEC版はない
（F20BというDOHC-VTECｴﾝｼﾞﾝはある）

VTECってDOHC-VTECとSOHC-VTECとではカムの使い方が
微妙に異なるため、こんな切り替えポイントなんだな

ってか、HONDAはｴﾝｼﾞﾝ形式の命名何とか汁！（訳分からん）

CE1→SOHC VTEC
CF2→DOHC VTEC

>>498
F20VE/F20Eとか・・・・・
F20GEU/F20EUとかって事か？

>>499
CF2 は Ｈ22A
ttp://www.geocities.co.jp/Hollywood-Studio/5296/ppppph22a.html
（honda.co.jpには参考資料無かった）

>>500
ひとつのｴﾝｼﾞﾝにひとつの名前にしろってこと
昔ZCに乗ってたころDOHC版があるなんて知らなかった
（むしろそちらが本筋）

>>501
個人的にはトヨタや日産のような形式がいいんだけど。
同じF20でもアコードのBとS2000のCじゃボアストロークまで違うからね・・
ブロックに対してのヘッドのタイプを示す記号の方が判りやすい。
スバルや三菱はもっとわかりにくい気がするけど・・・・・

F20 なんてBとCじゃ回転方向まで違うし・・

F20Cのﾍｯﾄﾞ流用なんて考えたSiR-T海苔多かったんじゃないかな



いっそのことひとおもいに違う型名にしてﾎｼｶｯﾀ・・（ノД`）

CF6にのってるんですけど今流行ってるウィンカーつきのサイドミラーってありますか？

結構探したんですけどアコードはなかなかなくて

>>503
もういいよお前ｳｻﾞｲ
話の論点ずらすな

>>505
そーだなー
お前アド張りまくる前にVTEC切り替え回転数について説明しとけ！

話の流れを遮りｽﾏｿ。
>>491
80ﾏｿの車から20ﾏｿも値切っていいのですか？
中古車ってそんな世界なのかな？

恐くて営業マンにそんなこといえましぇん。

20万は値切るのきついなー
下取り車等あればうまく値切れる可能性あるだろーけどな

80万位の価格だと値切りは非常に難しいと思われます

ってかその年代でその走行ならだまってて80ﾏｿで売れると思います

CEの値段みてみろ5ﾏﾝ走ってて60万位が相場だぞ
値引いて欲しいなら5万円程度で交渉してみそ

えーと、つまり
・Ｆ22BのVTEC作動回転数は2300rpm（>496上）
・>486　は正しいことを言っている
・>489　>492-495　は多分DOHC-VTECと勘違いして>496を叩いてる

＞話の論点ずらすな （>505）

わかった

＞CF2→DOHC VTEC （>499）

たしかにDOHC-VTECだな

でもDOHC-VTEC積んでて灰カム使わない人、AT海苔には結構いそう。

カム切り替え用ピストンが錆付かないようにたまには回すべきだ。

492はF22BがDOHC‐VTECだと勘違いしてたんだね。
まあ、誰にでも勘違いはあるからね。

ちなみにF22Bの低速カムは、
１気筒あたり２本ある吸気バルブのうちの１本について、
低回転域でリフト量を極小にして低速トルクと燃費を稼ぐものなのだよ。

492−495が
便所に落ちたことがあるチンコロカスで、このスレで今年一番の房
ということですか。

>>510
漏れ、SiR海苔だけどハイカム領域まで回すよ。
セダンの場合は比較的みんな回すと思うよ。

つーか、そもそもアコードのスレでプレのエンジンの話すると思うか？
しかも479で「DOHCと勘違いしている…」って書いてあるの見れば、
当然、SOHCの方の話って分かるだろ。
勘違いなんかじゃなくて、頭悪いだけだね。

誤）・>489　>492-495　は多分DOHC-VTECと勘違いして>496を叩いてる
正）・>489　>492-495　は多分DOHC-VTECと勘違いして>486を叩いてる

2300〜3200よりハイカム切り替え回転数がもっと上
ってのを間違えた事叩いてるんだろ！

M43UDY32
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ｳｻﾞｲ

４８０さん＞
うちもEFエクストラ・スペシャルエディションMT車ガンメタに乗っています！MTは希少ですし、是非とも乗り続けてあげてください。
窓手動は・・
�@EL（前期型MTのみ、黒バンパー、パワステ無し）
�AEF（黒バンパー、パワステ付）
�BEFエクストラ（同色バンパー、後期型のみ）
�CEX
�DEX-S（E−CA2、前期のみ）

�Aの前期型にホワイトエディション、�Bにホワイトエディション、スペシャルエディションがあります。
年式的には古いですが、その気になればまだまだ行けますよ。ちなみに↓にオーナーズクラブ結成予定のようです。
http://suzuka.cool.ne.jp/the_ca/index.htm

このスレには
著しく国語能力の低い厨房と
どうしようもない負けず嫌いが居るようだな

２ちゃんで国語力とか負けず嫌いがいるっていわれてもなー

兄弟車なんですけど。
H10年式アスカのＬＪを考えてます。（ナビ付き5.5万kmで６８万）
これって、ＣＦ４の2.0VTSにあたるんでしょうか？

教えて君でｽﾏｿ。

521>
そうですね、LJはCF4、2.0のVTSにあたります。

アコードCAて昔ありませんでしたか？

>>522

ありがとうございます。

何に当たるのかが分からなくて、なんかすっきりしなかったんです。
ようやく色々と調べられるようになりました。

>>523
CA型アコード後期のアコードCAですね。
カナダの昼間点灯義務のせいでリトラクではなく異形ライトにした、
とか言われてるやつだね。すなわちCAはカナダのCA…ってホントカ？

先代アコゴン(CH9)乗りです。
今日、峠というか山道をドライブしてたら、やっちゃいました。。。
右コーナー手前でブレーキが効かず、そのままガードレールに
ゴリゴリと。。。　危うく谷に落ちるところでした。
あとで見てみたらフルードがキャリパーあたりからポタポタと。

急にブレーキが壊れるってことはあるんでしょうか？
クレーム出したほうがいいんでしょうか？
ただの運転ミスで事故の衝撃でフルードが漏れただけ？

どうなんでしょうか？みなさんご助言お願いします。

>>526
車検取ってどん位？
そりゃーもちクレーム対象だろ！
しかし漏れ方にもよるな！ぶつけた衝撃で漏れたんじゃない？

後さ車検した車屋によってはブレーキ破損の責任逃れするだろな
又縁石等乗り上げて自分で傷付けた可能性もあるな
まずブレーキオイル漏れ起こしてるとこを詳しく状況プリーズ

ホースからの亀裂か？場所は？事故や縁石乗り上げはあるか？ぶつける前のブレーキに違和感があったかなど？オイル漏れは４個のブレーキのどのからか？など教えてくれ

>>525
CAって　Continental Accord　でCAだったんじゃないか？

>>527
レスくれる人がいて良かった。
ありがとうございます。

車は中古で買って今月で１年、
車検も取得後今月で１年です。
先月末に１２ヶ月点検もしました。
車検、１２点検ともオー○○ラスでお願いしました。

で、ブレーキ破損具合は、
今からジャッキアップして見てきます。
詳しく判りましたらまた書きますので
お願いします。　

>>529
オー○○ラス点検だしてたならやはりクーレム対象じゃないか？
まぁ詳しいレポ待ってる
ってかどうやって事故後車動かしたんだ？

＞ってかどうやって事故後車動かしたんだ？
サイドブレーキのみで近くの駐車場まで移動し、そこからは
オー○○ラスのローダーで自宅まで運びました。
ｲﾆDのワンシーンを体験してしまいました。(恥)

さて、ジャッキアップしてホイールはずして見てきました。

漏れてるのはフロント左のキャリパーとホースのボルトで
留まってる箇所でした。そこからポタポタと。　
最初は、「あ、緩んどる。整備不良やん。クレーム決定！」
と思いましたが、よくよく見てみると、そのボルトが何かにぶつかった
かのように少し変形してました。
で、もう少し調べると、フロントサスを下から支えてる逆Y字のアームに
そのボルトが当たったキズがありました。

って事はフルード漏れは事故後に発生、クレームは無理ですよね？

しかし、実際の衝突の瞬間はブレーキ効かず、まるで、ガードレールに
吸い込まれるかの様に突っ込みました。
路面はハーフウエットでしたが、ブレーキロック or ABS作動時は
「ズズズッ」or 「ゴゴゴッ」とか何かしら聞こえるはずですが、
なにも聞こえなかったです。

で、今まで知らなかったのですが、その道は心霊スポットだったらしく、
似たような事故が何件かあったようです。
ハァ。。。　修理どうしよう。

あ、長くなりましたが読んでやって下さい。スマソ。

>>531
うーん事故直前はブレーキ少しでも効いた？
ブレーキオイル漏れあれば普段踏み込めない所まで踏み込めるはずだよ
普段10ｾﾝﾁ踏めたらオイル漏れ起こしてたら20ｾﾝﾁは踏めると思う

ってかアーム類は何か折れた？

文のみだからちょっと分かりにくいんだが

少々文のみなので分かりにくいがやはりクレームは無理な気がする

ブレーキオイルとブレーキが熱持ち過ぎて底まで踏んでこれ以上ないくらいの力で踏んでも止まらない事は俺も何回かあるよ
（ロックもしないABSも作動なし）

まーここは２ちゃんだし修理前に色々情報集めてクレームつけるか？素直に修理だすか？ゆっくり考えてからの方がよさそーだな

アコードなんかはやはりブレーキオイルDOT4〜5位にした方がいいのかもね

俺もブレーキノーマルだからスポーツパッドかメッシュホース入るつもりだからそん時にDOT4〜5にするつもりだ

まー情報沢山集めれ！（車修復ｶﾞﾝｶﾚ）

峠でEK4シビックフェリオと張り合ったが･･･思ったより向こうのが速かった･･･
ちょっとくやしい　そんな俺がへたれなんか？CD6アコードSiR　MT乗りだけど
ユーロRほしいぜ！！

ウチのはリトラですが、アコードCAはCA型（E-CA1〜6）の後期型に設定された固定ライトのモデルですね。
CA型（リトラ）のマイナーチェンジ（S62.5)の直後（S62.7)にデビュー。略はコンチネンタルアコードの略だと思います。
こいつがデビューした背景にはリトラを嫌う人がいた事で、急遽欧州仕様向けの固定ライトを販売したようです。
カナダの話しはプレリュードのインクスの時の話だと思います。

>>532
ブレーキがフェードするほど攻めてた訳じゃないんですよ。
軽く流してた程度です。
直前まではいつもと変わらずシッカリ効いてました。
元アスコット乗りの親父とEGシビック乗りのツレは
なんでもない時に、極たまにBペダルがスッポ抜ける
ことがあると言ってました。

足回りはタイヤがかなり後ろ側に寄ってます。
多分アームが曲がってます。

ブレーキ不良の証明ができないので、クレームはあきらめます。
今後どうするかはしばらく軽トラ生活しながら考えます。
あぁ、悔しい！俺は運転下手糞なのか。。

>>533
EK4：1130kg, 170ps　→　PWR6.64
CD6：1290kg, 190ps　→　PWR6.78
アコードの方が若干負けてますね。
まぁ軽さも峠では武器の一つですから。

おまけ
CL7：1390kg, 220ps　→　PWR6.32

軽さは武器の一つではなく殆ど全ての武器になるんだけどな
Powerは加速にしか効果がない。
しかし重量は加速・減速・コーナリング全てに作用する。
160kgって男1人に女性2人分ぐらいあるかなぁ〜
これだけの重量差を20PS(4kg/m)程度で補うことが出来ないのは当たり前。
ってゆーかSiR系であろうとAccordはそういうことをする車ではないと思うが

ってか
シビック→バランス良いコンパクトスポーツ車
アコード→対して走れる車じゃない
でいいんじゃない！
峠ならアコードより86のが速いかもな ｗ

フェリオもセダンだけどね

ってかS2000欲しい

既出だったら大変スマソなんですが、ここ１ヶ月くらい、エンジンのアイドリング回転が異常に低いんです。

どれくらいかって言うと、タコメーターの最初の目盛りよりもまだ下。これはエアコン非作動時。エアコンつけて、やっと
最初の目盛りくらい。エアコン非作動時はエンストしそうになる・・・。

一旦走り出せば全く問題ないし、エンジンの吹けあがりも全然問題なしです。ＮＧＫのプラグコードに交換し、アーシング
も何箇所か施していますが、コレがまずいのかな？

一応先週末にディーラーに持っていったんだけど、「今すぐはちょっと直らないと思います。日を改めてじっくり見せてください」
で終わってしまった・・・(;´Д｀)

>>541
なんだそのディラーの対応は？

まずエンジンかけて排気ガス嗅いでみる
普通よりガソリン臭かったり又は普通より焦げ臭かったりしないか？
だとしたら燃調が狂ってる可能性大だ！
次に排気ガスが普通な感じなら
プラグ見てみろ汚れてないか？
次はエアクリのスポンジ汚れてないか？
後マフラーか社外エアクリ入れてないか？抜けが良くなるとアイドリグ下がる場合がある

…ちょっと前にECUリセットの話でてたが…バッテリー端子を３秒以上外すとECUがリセットされるらしい
ECUに学習させるにはバッテリー端子を３秒外して一度リセット次に端子をバッテリーに繋げてエンジンかける（クーラー、カーステ等電装品全てオフ）約20分エンジンかけっぱなしにするとECUが学習するみたいだぞ
（ECUリセットの件は本当かはわからん）しかしやってみる価値はあるんじゃないか！
ｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>542さん
マフラーはホンダアクセスの物、エアクリはブリッツの純正交換タイプです。
この程度なら、抜けが良すぎってことはないと思うんですけど・・・。

あと、プラグに関してはディーラーに持ち込んだ際に、ディーラーで持ってる新品
プラグに交換して試したらしいんですが、やっぱりアイドリングは低かったようです。

ＥＣＵリセットの件は、明日ちょっと試してみようと思います。アドバイスありが�dです。

CFならECUリセットはバッテリー解放後３０分前後。
３秒ならバッテリー交換時にいちいちリセットがかかる。
学習は電装品全オフで１０分以上放置。

走っちゃだめなの？　１０分もｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ放置なんて勿体無

各種センサー類の０点校正もするのでさわってもダメ。
車外からじっと見つめるだけ。

現行アコのリセット後の設定方法おしえてきぼんふ？

>>543
確かにそれだけなら抜けは過ぎってのはないがマフラー変えてなんか色々重なって燃調狂ったとは考えられる

後バッテリー端子何分外せばリセットかは分からんからまー適当に30分位外す方がいいかもね
CF系は30分って言ってるし
色々やってみそ！
まーやってみて変化なくてもまたレスくれや！

>>543
あー後抜け過ぎの件だが排気ガス匂い嗅ぐの必須だと思う
（多分燃調だと思うんで！）

>>547
設定の仕方だが
三回ホーン鳴らしてダッシュボード開けてみな！

>>550
まだ誰も知らないんだな。きっと。


リセットの方法も含めてな。ｗ

ってか現行海苔現われるの珍しいな

>>490
>>518
遅まきながら情報ありがとうございます
子供の頃からよく乗っけてもらってたんで愛着ありますし
ちょっと交渉してみようかと思います
入手できた暁には親子二代で乗り潰す所存です

>541
アイドリングのときの回転数って低いものじゃないの？
うちのＣＦ６も最初のメモリより下のときあるよ（いつもではないですが）
でも安定してるし振動が大きいわけじゃないからこんなものだと思ってた。

>>542さん
今日とりあえず、ＥＣＵリセットしてみましたが、変化は見られず・・・。
あとはどこかセンサーがおかしいんですかねぇ。

>>554さん
回転数自体は確かに安定はしてるんです。低い回転域でですが。振動に関しては
ちょっとｶﾞﾀｶﾞﾀいう時がありますが、554さんのはそういうことはありません？

>>555
うーん
治らなかったかぁー
でその症状はいつからななんだ？
マフラー入れてちょっとしてからなったとかない？
後ナビとかセキュリティーとか付けてる？ECU辺りから配線割り込ませてない？
後エアクリの空気通るところは異常ない？エアクリ前に空気蓄めとかあるけどその辺りは平気か？
後対して役に立たなくて ｽﾏｿ

＞４８０さん
私の家でも2代のCA1を乗りました。父親のと祖父のですが、祖父のCAの方は未だ現役です。
来年、免許が取れる年齢となるので親子3代で乗り続けたいと思います。480さんもお若い方のようにお察ししますが、
愛着があるので乗り続けたい・・という若い方がみえるというのは嬉しいです。

↓にも是非来てください。
http://suzuka.cool.ne.jp/the_ca/index.htm

CPの学習については、一週間程度の実走が確実だよ！

CL1海苔より

だ
そうです
CE1

ＣＦ４に乗ってます。
気に入ったホイールが５穴でどうしようもないのですがそこで質問です。
ＣＦ４の４穴を５穴に交換した方おられますか？
例えばユーロＲとかワゴンＳｉＲのに交換したとか・・
予算や加工がいるとか車検は通るかなどいろいろ情報お願いします。

>>560
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/7704/
この辺見てみては？

>>560
頑張って４穴のホイル見つけろ
もしくは９穴探せ

個人的意見だが４穴→５穴変換スペーサーは無謀だな金もかかるし

気に入ったホイルの４穴ないって言うけど何のホイル入れたいの？

>>560
ワゴンのハブを使えばOK
ただし、ハブ交換だけで１０万円くらいかかる。
ユーロRに乗り換えるより安いが正直、非現実的。
気に入ったそのホイール、４穴の設定があるならオフセットを特注した方がいい。

>>561-563
ご意見、情報ありがとうございました。
５穴加工してホイール購入すると結構な金額になってしまうということで
もう少し４穴ホイールを探してみます。
それにしてもＣＦセダンはオフセットが厳しくてホイール選びが大変ですね(´･ω･`)

>>564
セダンは17ｲﾝﾁ 7J 47位か？そんなないのか？

>>565
+47でもフェンダーからはみ出す可能性がありますよ(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

>>564
私も探し回りましたねぇ。
結局AVS MODEL7 17in. 4H 7J +50にしました。
3〜4cm車高を下げてツライチでした。

4穴PCD114.3と言うだけで大径ホイールに関しては選択肢が一気に狭まる。
5穴ならOFF+50位のホイールはごろごろしてる。
この差がつらい。

>>566
うわーｵﾌ50位なんだーﾜｺﾞﾝと比べたらｵﾌ10位ちがうなー
当方CE1 17 7J 41っす

そうそう、４穴だと選択肢少なくなるよね。

折れのは中古だったし最初からＡＺＥＣＴのアルミ付いてたけど、ＯＦＦ＋４８
の７Ｊで、車高落としてないけどツライチになってるよ（ｗ　もう少ししたら
車高調入れてみようと思ってるけど、どうなることやら・・・

>>542さん
ナビはパナソニックの初期型ＤＶＤナビが付いてます。配線はどうなってるかいまいち
わかりません。今度の日曜にディーラーで１日入院させて、様子見ます。色々とありがとう
ございます。

まーﾜｺﾞﾝ海苔だが確かに５穴だったらええよね
俺は中古でアルミ買ったが気にいるの見つけるまで半年以上かかったよ
毎月グーパーツ買って土日はお店回りして…結局ヤフオクで買ったよ
どこの店でもたまにしか４穴中古は入荷しないって言われたよ
で４穴は入荷しても結構すぐ売れるとも言われたなー

うちは7J-16の+52だけど車高落としてもキツメだよねぇ・・・
フロントはフェンダーをえいやで引っ張ってすこし膨らんだけど。
落としてもキャンバーそんなに付かないから辛いんだよなぁ。

>>571
オフセット＋５２で不満を逝ってちゃいか〜ん！
漏れはオフセット＋４５で苦しんでいるのだ（ＴДＴ）
ちなみにホイールはＭＵＧＥＮかＲＡＹＳでつか？

+52〜+53でもスポーツ系タイヤはビミョーに出てしまう。
幅の細いタイヤ(LE MANとか)ならイケル。
だから(本当は205/50-16が適正サイズなのに)無限は195サイズを推奨してたハズ。
アコード・トルネオ専用であれば6.5Jにしておけばすんなり入るのにさ。
なのに安全を無視してワンサイズ小さいタイヤを推奨してヘーキな顔してる
会社ってどうよ？

>>572
今話題のﾑｹﾞｿです。
その前はRAYSで+42でどーにもならなくて替えました。

205/50-16の旧ネオバでフェンダーから糸垂らしたら
10mm弱内に入ってる感じ。あ、引っ張った後ね。
車高は40〜50mm位下がってるのかなぁ。

ども、こんばんは。
３台のＣＦを乗ってきた者です。
前に１回だけ書き込みしたっきり・・・

>>H9月石銀SiR氏
その症状、H10式SiRで出ました。
エンストしそうなほど回転が落ちるってやつ。
信号待ちでいつもヒヤヒヤしていました。
結論としてはECU交換＋RACV交換で治りました。
初期型のECUは問題が多いようです。
技研側も認識しているようで、対策ECUが何種類か出ています。
ちなみに、ディーラーはハイテク関連の診断は苦手のようです。
というより、出来ないようです。
ネットで情報を集めて、それを元にディーラーと交渉するようにしないとダメです。

かくいう自分は、加速不良で、明日ECU交換をします。
これもディーラーでは判断がつけられませんでした。（異常なしとか診断しやがった）

>>575
ECUって書き替えできるんだよね？
ディラーで預かってどっかでどっかで書き替えるって事ってしてるのかな？

マターリって何

>>577
２典Plus
ttp://www.media-k.co.jp/jiten/より
ﾏﾀ−ﾘ【またあり】［副・自ｽﾙ］
なごやかな、落ち着いた、平和的といった意味。
語源は「まったり」。口論しているものに対して、「ﾏﾀｰﾘやりましょう」といって諫めることもある。

CF4 SiR　海苔です。先日リアバンアパーを傷つけてしまった。
３月に車検と通したばかりなので　思い切ってバンパーのみ全塗装した。
わずか１日仕事で綺麗に復活！　ますます愛着わいてきたので
もうしばらくは大切に乗っていきます。

>>トルＴ夜鷹黒真珠さん
うーむ、やっぱそっちなのかなぁ・・・。ココで色々と聞いたとおり、とりあえず
ＥＣＵリセットはやってみたけど効果なし。明日っていうか今日、ディーラーで
その辺のこと話してみます。

アドバイス、アリガ�dでつ。

街中で「無限」とか言うステッカーを見る事があったけど
この前、初めてエンジンメーカーだと言う事が分かったよ

それにしても創業者は自分の子供の教育は手抜きをしていたんだね？

ダンパーがヘタって来てる感じがするから交換を考え中なんだけど‥‥
安手にカヤバのNEW SRで誤魔化しちゃうか、ユーロ足のダンパーを入れるかで迷ってます。
当方フルノーマルのＣＦ４、VTS海苔。

比較したことのある方が居たらアドバイスをお願いします。

ノーマルに不満がなければ純正品が一番。
NEW SRって純正とほぼ同じ性能だぜ。

保守

>>582
ﾕﾛ足は硬いけどしなやか（つかふわふわ）不思議な足
漏れはこれ　安いし

あ、バネもセットで交換前提で

あと１０万キロも乗るつもりでなければＳＲでいいよ

ＥＣＵ、交換してきますた。

以前よりはガタガタしなくなりました。アイドリングは低いときあるけど、
暫くはこの状態で様子を見ようと思います。

アドバイスくれた方々、どうもありが�d。

定期保守

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

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　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

CF4　ＳｉＲセダン海苔です。サスが減ったってきたわけでないが、乗り心地を
もっとしなやかにしたいと思っています。タイヤはレグノGR7000 205/50R 16に
履き替えて幾分かは静かで柔らかくなった気がしますが　
やはり根本的な改善には至っていません。
どのようなサスを選べばいいでしょうか？　あまり柔らかくても困ります、
しっかりしていてもゴツゴツ感のない足周りを希望します。
詳しい方　ご教授お願い致します。　m(__)m

>591
モデューロ結構いいよ
あとホイールを軽く汁

>>592
モデューロ結構いいよ
あとホイールを軽く汁

早速のレス有難うございます。
モデューロってホンダの純正ですね
ディーラーに行けば教えてくれるのしょうか？
ホイールは純正ＯＰのアルミを履いていますが、
さらに軽いのがいいのでしょうか

ｺｿｺｿ(´・ω・｀) ｱﾍﾟｯｸｽ V-AFC�U どうよ…？

ｻｽの話がでたので・・・
買った時ﾛｰﾀﾞｳﾝされてて乗り心地悪かったので、ﾀﾅﾍﾞのS-0ってのに変えました。
車高調だし、安いし(11ﾏｿ)、乗り心地は良くなったので満足でつ
ただ色が紫で下品だが

こんなに見えちゃってヤバクない？？？
昨夜はサルのように抜きまくってしまった・・・
　↓　↓　↓

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>591
EuroR純正脚を検討汁。

>593
ホイールは軽いほど突き上げが少ないよ。
純正OPホイールは決して軽くはない。
俺は無限のMF-8

タイヤがフェンダーからはみ出てるか否かっつーのは、
車検だとどうやってみるの？
CD8(フロント-25mm)に215-40R17/7J+38で
なんかフロントがギリな感じなので調べてみたい。
つか、実は215-45R17でも速度計誤差はクリアできたのだろうか？

まぁ、車検時だけホイールかえりゃあ良いんだが・・・。

CFアコードで、GPSアンテナをダッシュボードの中に隠してる人いませんか？

>599
ホイールの中心から真上に線を引いたとして、
前３０度、後ろ５０度の範囲がフェンダーから出ていないかどうか
センターキャップも含む。
糸でも垂らして確認してみたら？
あと、215/45でも車検は通ると思われ。

>>600
純正ﾅﾋﾞのGPSアンテナは最初から中に隠れていますね

若人＝わこーど
仲人＝なこーど
悪人＝アコード

>>602
純正ナビのアンテナがどこに設置されてるか分かりますか？

>>604
ダッシュボードの中央

>>605
センターのエアコンのパイプ？の上あたりですかねー？
今日実際に開けてみましたけど、あの辺しかないかなーと。

94年式のCE4に乗ってます。今度CF4に乗り換えるつもりですが、
SiRのスポーツシートって、大柄な人が座っても狭くないですか？

純正ナビおいくらですか？
後付けされた方、御教授お願いします。

>>607
おら182cm75kg座高1m･･･
サンルーフ付きなので天井に頭あたりまつ。
シートは狭くありませんが、運転姿勢が変になるしシートは糞なのでレカロ検討中！

>>607
オレもCE4からCF4に乗り換えた。
大柄だけど大丈夫だよん。
CE4よりCF4の方が座面高いかもしれないけど。

圧縮比
１．▼ルテッツァ　11.5
１．◆ガシィＮＡ　11.5
２．●テンザ　10.0
３．■コード　9.8
出力
１．▼ルテッツァ　210ps
２．◆ガシィＮＡ　190ps
３．■コード　155ps　
４．●テンザ　150ps
トルク
１．▼ルテッツァ　22.0kg・m
２．◆ガシィＮＡ　20.0kg・m
３．■コード　19.2kg・m
４．●テンザ　18.6kg・m 　

アコードってどうしてあんな陰気な面構えなの？
世界の不幸を背負ってるって感じ
不吉すぎる　不吉すぎるよ
しかも不細工
わざと不細工にしたとしか考えられないホンダデザイナー
あれで全力？
トヨタにデザインしてもらったほうがいいねｗ
死臭が漂ってて怖いデザインはどうにかしてくれ
自殺者が増えるじゃないか。

>>611
そんなじゃ大きい獲物は釣れないよぉ。
ちゃんと省燃費モデル同士で比べないと。
>>612
そうなのよね、アコードに限らず最近本田全般デザインがダメよね。
規格や品質を含めてトヨタデザインの方が少々マシだよなぁ。
本田デザインは新しさを感じない。

CF4用の純正ナビに取り付けるVICSはいくらですか？

それとPCｶｰﾄﾞに入れたｽﾏｰﾄﾒﾃﾞｨｱ128MB認識しない
(Winで初期化)のですが容量大きすぎですか？
16MBのｽﾏﾒ買ったほうがよかったのかな。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

>>614
ざまあみろ

>>614
スマメは16、64、128を試したけどだめだったね。
素直に動作確認がとれているCFにしておきなさい。

ttp://japan.pinkserver.com/mini9579/index2.html
保管庫

個人的にはオーディオ関連の交換不可の時点で
客層を絞ってるような気がする。

>>616
ｽﾏﾒは駄目か。CFだけか。
シリアル接続のPCカードリーダライタか、シリアル接続のＣＦのリーダライタ
があれば良いのですがもう売ってませんよね。
9821使ってるので･･･

浮上！

６代目のアコードについて質問があるのですが、
バックエンブレムの「SiR-T」の文字の配色はどうなっていますでしょうか？
ご存じの方、いらっしゃいましたらよろしくお願い致します。

>>622
全部赤ですよん。
なおSiRには金色エンブムがオプションで用意されていますが-Tにはありません。

>>623

ありがとうございました。
参考になりました。

純正ってアルパなんしょ？

CF3海苔になりましたここでよいでしょうか？

海苔ですか食べ物板にどうぞ

>>626
よかです。と、漏れが言うまでもなく

>>627
ハラでも減ってたノカ。

sage間違った
恥ずかスィ〜逝ってくるか

ここで自動車保険の見積り(数社一括)を取るとソニーのプラズマテレビ等が当る。

http://8798.net/index.asp?pro_cd=wwti0001

器ちいせぇ〜香具師が多過ぎる。
っていうかおまいら揃って氏ね

俺は車もってないから、教えてやる。
車持ってるやつは自動車保険の見積りを申し込めば、プラズマテレビとか当るぞ。
http://8798.net/index.asp?pro_cd=wwti0002

あんまり宣伝してないから確率は高いと思うが。

性器ちいせぇ〜香具師が多過ぎる。
っていうかおまいら揃って氏ね

はいはい。ﾘｱ房ども

自動車を持ってる人はここで自動車保険の見積もり(数社一括比較)をとってみよう。
無料だし、プラズマテレビ等が当たる。
http://8798.net/index.asp?pro_cd=wwti0003

結局、一番イイ自動車保険はどこ？
自動車保険一括見積もりサイト。
無料でしかもけっこうな景品つき。

http://8798.net/index.asp?pro_cd=wwti0005

>>636
しつこいぞ。

見てみたけど保険会社も４〜５社しかねーじゃん。
一括見積もりサイトとしては問題外。

自動車保険一括見積もりサイト。
無料でしかもけっこうな景品つき。

http://8798.net/index.asp?pro_cd=wwti0005

そんなんｽﾙｰ汁

CL1に乗ってます。
臨時収入があったので、アルミを17インチに換えようと思ってます。
調べてみると、下記の物が付くということですが、問題無いでしょうか?
CL1に17インチを履かせている人、教えてください。

アルミ…17×7J、オフセット43mm、PCD114.3mm、5穴
タイヤ…205/45R17 もしくは 215/40R17

タイヤハウス内への干渉や、車体からのはみ出しを気にしています。
その辺を気にしつつ、今程度のツライチ状態がいいなぁとも思っています。
なおショックは純正のままです。

>>640さん
当方、7.5Jオフセット＋48
タイヤは215-40/17

車高約２センチダウンなんであまり参考にはならんかもしれないけど
ツライチ気味…
純正アルミのオフセットって55くらいじゃなかったかな？

ユーロスレでも聞いてみてはいかがでしょうか？

>>640
うちも7.5Jの+48
タイヤは215-45/17(EP3に履いていたのを持ってきたので)

16インチ7Jで+45という人はいるけど、車高を落とさずに
+43はキツい気もしますが・・・。

掛川さんのうぷろだに純正と社外交換後の画像をうpしましたので
参考にしてみてください。
ぁ、車高はほんのり落としてあります。

純正
http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030730102901.jpg
CP035
http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030730103142.jpg

>>642
赤えろさんキタ━━(゜∀゜)━━!!
純正エアクリＢｏｘ＋ﾑｹﾞｿまふりゃーでトルクフルな毎日です
前の爆音は某触媒なしＣＦ４海苔に譲りました
試乗した感じは昼間乗るのを躊躇うほど爆音でした（ぉ
低速がスカスカだった原因はどうやらエアクリにあった模様…

アコSiR-T乗りなんですが、無限VT-R以外で良いオイル
ないですかね？

>>644
SUNOCOのSYNTHETIC

ふけ上がりはかなりよくなった気がする。
財布にもやさしいし。
欠点は大手の量販店ではあまり置いてないことかな。

メーカーサイトはここ↓
ttp://www.sunoco.co.jp/


無限もかなりいいんだけど、
何しろ手に入りにくい。高いし。

>>641
実は家族も乗るので、ショックまでは換えたくないなぁ、と思っています。
予算もアルミ代で終わりそうですし。
17インチ化による乗り心地の変化は、まぁ、ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ、と(w

> 当方、7.5Jオフセット＋48
7.5Jも入りますか。選択の幅が広がりますね。高価な方に…予算が…

> ユーロスレでも聞いてみてはいかがでしょうか？
あったんですね。気付かなかった…

>>642
> 16インチ7Jで+45という人はいるけど、車高を落とさずに
> +43はキツい気もしますが・・・。
キツイですか…それはツライチ度が下がるということでしょうか?

> 掛川さんのうぷろだに純正と社外交換後の画像をうpしましたので
> 参考にしてみてください。
見ました。結構外側に出てきますね。車高を下げて7.5Jの+48でこれだと、
純正の車高であればもう少し内側に収まった状態を想定しておけば
よいのかな?

ageますよ

今度サス交換を自分でしてみようと思うんですが、リアってシートを取っ払う若しくは
スピーカーボードを取っ払うと思うんですが、結構手間取るでしょうか？自分でサス交換
されたかたのアドバイスキボンヌ。

>>足交換
スピーカーボードはちょっとしたロングソケット持ってれば
外さなくてもよかったですよ
リアシートは外した方がいいです
減衰調整がアッパー側に付いているものにかえるなら
スピーカーボード加工して調整出来るようにしておくとよいと思います

（＾＾）

ホンダのＳマチックってSMTとは言い難いですか？

俺は言い難いと思う・・・。

因みに　ホンダマルチマチックはＨＭＭです。

>>ユーロ海苔＠黒ﾎﾞﾝ氏
アドバイスどうもありが�dでつ。スプリングのみ交換なんですけど、さっきディーラーで
工賃聞いたら結構取られるようなんで、自分で交換に挑戦してみようと思います。

>>648氏
スプリングのみですか。。。
スプリングコンプレッサーはへたに安物買うと痛い目にあうので気を付けて下さいね〜
一度やってみれば以外とてこずることなく次回から出来ると思います
リアダンパーが知らないとなかなか大変だったりします
がんがってくらはい

交換作業を公開してるサイトもあるのですが
いかんせん今携帯からの書き込みなので(/。＼)

>>654
スプリングだけって、Ｄラーは嫌いますよ！
だって、面倒だし危険が伴いますからね〜
知人で前歯折った整備士知ってるし･･･労災降りたみたいだけど不運だよ。

>>656
確かにスプリング交換の作業に危険は伴いますし、事故やったら
歯では済まないと思います。
（プリロードゼロのタイプの車高調なら危険はほぼないです）
でも、それが理由でディーラー整備士が作業を嫌がるわけではない
と思いますよ。
たとえ整備士が嫌がっても、会社が引き受けたらやらなきゃいけな
いわけですし。

ｖｖｖ

>>657
確かにそうなんですが、一度そういった事故を起こすと
サービスが嫌がる→勿論フロントも嫌がる(病院に言っている間仕事ができない)
などがあって、やらないといった事例もあります。

でも、本当の理由は他にありますけど･･･。

ｖｖｖ

ああ

漏れのCEは

>>659

さぁ、本当の理由を語ってごらん

>>663
【これはあくまで参考です】
自社で手を入れて、そのオーナーが不法改造などで捕まると、
特に指定工場を持っているＤラーは後々まずい･･･。
例えば、バネだけ装着で頼まれて着けてみたら最低地上高が
確保できないとか、いろいろある。
サービスマンも半分くらいはクルマが好きで、弄りたいと思
っている人がいますが、このバネ着けてどの位下がるのかは
見当もつかない･･･着けるまで解らないと思います。
で、着けてみたら『あれ！ヤバくない？』となっても、お客
様には出さないワケには行かない場合が多く、そのまま引渡
し･･･後に担当(受付時のフロントか担当営業マン)にとばっ
ちり。
で、運が悪ければＤラーに指導委員がやってきて厳重注意。

と言うのがあるのと･･･

>>664
>お客様には出さないワケには行かない場合が多く

むしろそういう行動が一般顧客が離れていく原因になる。
結果として違法改造してしまったことが原因で顧客と揉めている状況は他の顧客
から見て同情などしないし、ディーラーの意識レベルの低さを感じてしまう。
だがしかし、｢違法改造はできません｣と毅然とした態度をとることで揉めてる姿
は他の顧客の賞賛を得る。
前者と後者、どちらに未来があるかは明らかでしょう。
私は後者のディーラーから車を買いたいと思う。

>>664
ディーラー整備士のそもそもの目的というのは、メーカーの
定めた（≒お客さんの求める）クオリティを維持することです。
スプリングのような重要部品に社外品を入れることで、それ
が損なわれる（あるいは維持できる確証がない）なら、たとえ
車高等が基準をクリアできても組み付けしません。

というのが教科書的な答えと思います。

きょう先々代白アコードワゴン（あの幅広いﾔｼ）で

　　　　　　　レガシィの「ＧＴ」とビルシュタインのエンブレム

を貼ってる痛いﾔｼ見つけた。
ビルだけならドレスうｐでなんとなくわかるが「ＧＴ」のは既知外だと、オレは思う。
思わずﾆﾔﾆﾔしてしまったではないか！

俺の逝きつけのクリオは運転席or助手席にスモーク貼ってあると
ピットに入れてくれないぞ。
ディーラーとはそんなもんじゃないか

>>665
>>667
>>668
ま、『これはどのお客様でもやりますよ！』
って事ではないと言うのは解りますよね！

特定のお客様だけ今回は特別！と言った場合のみです。
すべてのお客様にやっていたら信用も信頼もあったものじゃないですから
それと【これはあくまで参考です】って断ってるじゃないですか？

特定のお客様であろうと違法改造してる時点で信用失うだろ、一般客からは。
オイル交換しに店いったらピットからフルスモや車高ペッタンコが出てきたら
なんだこのディーラー？って思うでしょ。
それとも一般客完全シャットアウトして作業するのかい?
あ、閉店後に行うのか、正に闇整備事業だね

>>669
正直言って「本当の理由」っていうのがあるのに
さも「整備がスプリング交換を嫌がる」からディーラー
は作業を引き受けないかのような表現は、どうか？
と思うわけですよ。
もし、フロントや営業が、サービスの意向に無関係に
（サービスマンのいないところで）方便としてそういう
ことを言ったりしたら、社内で大問題になると思いま
す。
さらに言わせてもらえば、普通、サービスの作業って
フロントを通して来ますよね？
で、サービスが「ヤバイ」と思ってもお客様に渡さない
わけにいかない場合、ってのは理解に苦しみます。
「ヤバイ場合」どうするのか、お客様に説明と同意を
事前にしておくのはフロントの仕事です。
で、後でフロント・営業にとばっちり、って！！のは
ひどいと思いますよ。
とばっちりじゃなくて、当事者ですよ。
もし、フロントがそんなのだったら、サービスはこう
言えば良いだけです。
「組んだらやばかったから元に戻した。工賃2回分
もらっとけやｺﾞﾙｧ!」
実際にはそんなことにならないで、お互いに大人の
対応をすると思いますが？

>>669
正直言って「本当の理由」っていうのがあるのに
さも「整備がスプリング交換を嫌がる」からディーラー
は作業を引き受けないかのような表現は、どうか？
と思うわけですよ。
もし、フロントや営業が、サービスの意向に無関係に
（サービスマンのいないところで）方便としてそういう
ことを言ったりしたら、社内で大問題になると思いま
す。
さらに言わせてもらえば、普通、サービスの作業って
フロントを通して来ますよね？
で、サービスが「ヤバイ」と思ってもお客様に渡さない
わけにいかない場合、ってのは理解に苦しみます。
「ヤバイ場合」どうするのか、お客様に説明と同意を
事前にしておくのはフロントの仕事です。
で、後でフロント・営業にとばっちり、って！！のは
ひどいと思いますよ。
とばっちりじゃなくて、当事者ですよ。
もし、フロントがそんなのだったら、サービスはこう
言えば良いだけです。
「組んだらやばかったから元に戻した。工賃2回分
もらっとけやｺﾞﾙｧ!」
実際にはそんなことにならないで、お互いに大人の
対応をすると思いますが？

さすがに車検に通らなくなるようなパーツは
ディーラーじゃ取り付け頼めないなぁ…

以前は車検に通らない状態で一年点検に出したりしてたけど（汗


ディーラーによっては闇しゃ（略

おまいら、ほんとどーでもいい話ばっかりしてますなぁ。
暇人どもめ。
行を使った書き込みはだーーれも読まねぇのが分かんないのかな。
揃って氏ね

今日、会社の同僚に手伝ってもらって（っていうか殆どやってもらって）、サス交換終了しますた。スプリングは
kg/mmのＤＲ２１　super　sportsです。リアのショックをはずすのに手間取りましたが、フロントは同僚の車がインテＲ（DB8）でサスが
ほぼ一緒だったので、直ぐに終わりますた。

で、まだアライメントとってないんでステアリングのセンターがズレまくってますけど、ローダウンによる乗り心地の悪化などは全くなし。
フェンダーとタイヤの隙間も指２本ほどになって見た目的にも良くなりますた。重ね重ね、アドバイスくれた方々にはありが�d。

675
文章能力ないね。（ﾌﾟ
中学生かな。

>>676

シッ！

CE-1海苔ですが、Ｈマークを外したいんですが、
穴が2個あります。どーしたらいいでしょうか。。。

ほしゅ

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

hosyu

無限　MF-8、+53　って在庫まだあるんだろうか．．．

いままでありがとう俺のＣＢ。。。マジで良いヤツだった。。。
あちこちボロでスクラップ決定なんだけど今日最後に自分でＷＡＸかけて引き取ってもらいました。。。

>>683
ｵﾂｶﾚｻﾏ━━━ヽ(ヽ(ﾟヽ(ﾟ∀ヽ(ﾟ∀ﾟヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ∀ﾟ)ﾉﾟ)ﾉ)ﾉ━━━!!!!

>>684
ありがとう。。。2年式の走行17万（！)本当によくがんがってくれた。
この歴代のスレにもほんとお世話になった。。。もちろん次もアコード買うつもりで探してたんだけど･･･
明日からはセイバースレの人間になります。。。みんなありがとう！

>>685
寂しいこと言うなよヽ(`Д´)ﾉ
またちょくちょくのぞいてくれ、そして困っているCB海苔がいたら愛の手を（ｒｙ

保守

CE1乗りなんだが最近ぶつけました
ディラーにてバンパー交換やヘッドライト交換などで約10万でした

ディラーで見積もりしたのですが近所のディラーには知り合いもおらずまったくしらない店で見積もりしたのですが
純正部品の値段や工賃はディラーは全て共通の値段なんですかね？
また一般の整備してるとことディラーってかなり修理の値段は違うのかな？

６月に購入していたのにディーラーのみすでプレミアムクラブに登録していなかった
　それで急遽とうろくしてもらったけど、あのナビは使えるの？

>>688
純正部品については確か同じハズ。
工賃がディーラー間で差があるかもしれない。
あ、でもクリオなら全部同じかなあ。
漏れが行くとこは０．１Ｈで￥８００の模様。

自分でオイル交換する場合って、とりあえず4リットル用意しておけば足りますか？

オイルは4.5Lだったはずだよ。
CF4の場合だけど。CF3は分からん。

>>690
レスサンクス

純正部品とかってやはりディラーは高いのかな？一般整備してるとこの方が安いんですかね？

>>693
690じゃあないが・・・
ディーラーで純正部品仕入れてもらって自分で取り付けとかしてたが、
担当営業さんに「ウチでつけさせてください〜儲からないんです」
みたいなニュアンスのことを言われた。
つうことで、純正部品はディーラーの儲けにはなりにくい程度ってことかも。
一般整備だと利鞘がのらんかね？？懇意なとこなら差がないかな。

>>694
んーなら
見積もりで工賃1.3位なんで何処で修理しても対して値段は変わらない感じっすね

諦めて10万で修理してきます

ちょっとは値切れないかなー


と言ってみるテスト
・・・ヘタレな漏れにはできない

>>696
値切りは無理っぽ
工賃は1.3位だし

落ちるぞぉ。

休みだぞぉ。

て、最近保守以外にこのスレ使ってないな。このまま落としてええのんかぁ？

と、上げてみるテスト。

よーしパパ、ネタ振りしちゃうぞーｗ

先日嫁さんとの買い物帰りに見たんだけど
ＣＦ４(前期)に無限のＣＬ１用マフラーを付けてるのを見掛けたが
このスレの住人じゃないと信じたいな。。。

>>702
このスレの住人じゃなかったら話がそこで終わる罠

>>703赤えろ氏
Σ（ﾟдﾟlll）ｶﾞｰﾝ・・・

無限のユーロＲ用って左右２本出しでしたっけ？勘違いだったら（´･ω･｀）

ＡＴのＣＦ４にソレをつけてたとなると、結構根性ある人ですね。左のマフラーハンガーを溶接したのか。

>>702
もう見てらんないｗ

排気にそこまでやるか。
しかし、いっそそのこだわりップリはいいねえ。
左右２本出しのアクセスじゃいかんかったのだろうか。

もぅねみぃよ…


ステーの事考えるとSiR-Tだった可能性がありますね
気合いと根性とモデルとなるクルマがあれば出来そうですがｗ
ユーロ用は２本出しです

私事になりますが以前私が使っていたマフラーを
そのまま知り合いのSiR-Tに付けたところ…かなりの爆音でした。。。
今まであんな爆音だったかと考えるとちょっと反省…

でもちょっぴり寂しいなｗ


どなたかCF系ワゴンのＦフェンダーをセダンに移植して
太いタイヤ履かせてる方いませんか？
私は大差ないかオバフェンの方が楽だと思うのですが
友人がチャレンジしようとしてるので。。。

test

>>707
アコードはそれ出来るからいいよなー。
うちはトルネオなんで(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ

がんばって引っ張るしかないか・・・・

急な坂をD4で登っていたらなんかからまわり
登らない！慌ててD3にして事なきを得たけど
これって、故障の部類なのかな？

平成八年式の2.0ＥＸＬに乗っていますが車でかいですよね。小回りきかないですし。
オートマも７ポジションついてるけど油圧制御なのかな？

もちろん保守

１７インチにしたから無限MF-8が余ったけど、
中古パーツ屋に持っていってもこんなホイールサイズの車なかなかないから
買い叩かれるんだろうな・・・。

いくらくらいで売れると思います？

今日、俺の５ｔｈプレに執拗に張り付いてきたアコードいたけど
ゼロ発進から勝負にならん位遅いのね。
一応多少はついてきたみたいだからVTEC車だったみたいだけど

>>645
無限VT-Rとかいうオイル、４０００円で交換してくれるって
所あるんだが、４．５Lね。　安いか？

>>713
ブロンズなら1万/本で引き取るよｗ

>>713
ヤフオクに出したら結構値が付くと思うよ。
CF海苔には貴重なホイールだし。

>>715
安いっすね。
おれがディーラーで交換したときは1万ちょい(工賃不明)

ヤフオクでペール缶買っても25,000円前後だったと思うので
それでもリッターあたり1,250円だし。

>707
たしかポン付けで付くと聞いた記憶あり。

アコードワゴソのフロントまわりってＦフェンダーだけじゃ済まないでしょ
Ｆフェンダーのみの移植だったらバンパーとフェンダーに段差が出来るはず
どうせやるならＦフェンダー、Ｆバンパー、タイヤハウスインナーのフル移植しないとｶｺﾜﾙｲﾖ
もし純正Ｆスポイラー付けるのならワゴソ用のを付けないと。。。
・・・まあ、がむばれ！

>>717
なるほど、ヤフオクですか。
今見てみたら似たのが４本ｾｯﾄ８万円弱で出てました。
そんなにするんですかね。

>>716
というわけで、１万/本＝４万はちょっと・・・(　´∀｀)

>>721
その値段で出品されてても落札されないと意味ないとだだをこねるテストｗ


# もし出品したら教えてねー

フェンダーの件
レスどうもです(゜∀゜)
まぁ見映えなんか気にする性格ではない人なんで
別に長穴加工して張り出させてもいいかと。。。
現状でネガキャンアッパー使ってキャンバーが約４度くらいついてるような人ですしｗ
とりあえず太いの履きたいらしぃので…


やはり個人的にはオバフェン装着を（略

>>710
遅ﾚｽだが十二分に故障と思ﾜﾚ
ﾃﾞｨｰﾗｰで献金してください

近々アスカLJ（CJ3)に乗換えることになりました。よろしこ。
色はバイエルングリーンなんたらって色です。
リヤスポイラー付けようと思ってるのですが、
ホンダのディーラーでいくらなんでしょ？

>>725
なんとも希少なｗ
アスカのＣＪはﾎﾝﾀﾞでいうとこのＣＦだよね（たぶん）
もしそうだとするとリアスポイラーはハイウィング、
ローウィングとも部品代は￥５００００、
工賃は0.8H〜1.0H（だいたい0.1Hは\800）かな。
まちがってたらｽﾏｿ

前から疑問だったんですけど、OEM車を選ぶのは何故ですか？

>>726
ｻﾝｸｽ。
既レスを読むとアコード2.0VTSに相当だと判明。
これでいうと型式はCL3でしょうか。
エアロ・ローダウンサス・マフラーを物色していますが
種類少な。（鬱

>>727
譲ってもらうので、選択の余地がなかった。。
でもやっぱアコードの方が（ry

>>725
エアロはよくわかんないけど、ＶＴＳの場合でもマフラーに関してはテールピース
交換型ならばフジツボ・モデューロ（ホンダアクセス）・無限のは恐らくＳｉＲと
共通なんで取り付けは可能です。足回りに関してもワゴン用の流用まで視野に入れれば
以外に多いよ。

出てからもう６年近いＣＦ系だから、出た当初よりはかなりパーツは選べるよ。
ドレスアップガンガレ！

あ、２．０ＶＴＳは形式はＣＦ４で、ＳｉＲと同じ。１．８が確かＣＦ３だったはず。

激しく疑問なんだけど、純正ナビのカードスロットに
メモリーカードを入れると何が出来るの？？？
一応、認識はしたんだけど転送がウンヌン‥‥。
どんなデータを入れれば良いわけ？

>>732
1) ナビ本体に保存出来るMyスポット件数ＵＰ(20件くらい? →100件)
2) パソコンで保存したMyスポット／Myコースをナビ本体にダウンロード
3) ナビ本体の各種設定データのbackup/restore
こんなとこかな。
とにかく internavi を使わないと 1)と2)は意味がない。
3)はいつでも出来るが 1)と2)と別のカードにしないと上書きされてしまう。

誰かアコードの歴史について語ってください。平成時代のアコードの変遷について

>>733

ありがとう。
漏れには必要のない機能らすぃ‥‥


今、足回りをバラしてた所。これらからユロR足を組み込みまつ。
どんな風になるかな？？

○ェイズというアコード・ユーロR専門？のショップに行ってきましたが、はっきりとした
見積もりなど出さないし、社長さんと話しても今ひとつでした。
雑誌などでは色々と特集されているので有名とは思いますが？
少々ここでチューンすべきか他の店にするか迷っています。
どなたか、教えてください。

>>734
とりあえずこれ。
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/auto/ACCORD/

>>736さん
とことん自分の中でこうしたい、あぁしたいっていうプランをもってるならいいのでは？
○○でオーナードライブでナンボのタイム出したいだとか…
ただ、ﾊﾝﾊﾟな仕様には出来なくなるだろうけどねｗ

ちなみにあそこは元はNSXが中心だったお店です

今度CF4に買い替えようかなと思うんですけど　ユーザーレポートなんかを見ると
どこにでも出てくる電動パワステの不満…　実際どうなんでしょうか？？

あの〜、ＣＦ４で油圧計とか付けてるひといます？

油圧がアイドリング時に１．２kg/cm2くらいの数値を指すんですが、これは異常でしょうか？
ほとんど新車の時からこんな数値だったので気にしてなかったんですが、知人からそういう
指摘をうけたもので。

オイルが低温の時はアイドリングでも２．５kg/cm2くらいあります。
油温が８５℃〜１１０℃の間にあると１．２kg/cm2まで下がります。
エンジンを回しているときは最高で７．０kg/cm2くらいまで上がります。
通常走行では３．０〜６．０kg/cm2あたりなので異常という感じではないのですがアイドリング
のときの数値がこれらと比べるとやや低いような気もします。

なお油圧計はDefiで、オイルはシェルのHELIX ULTRAの5W-40を入れています。

どなたか御指南をお願いします。

補足です。

油温・油圧はAPEXIのオイルブロック（フィルターの取り付け部分にかませるタイプ）からとっています。
オイル添加剤などの使用はナシ。
クルマは平成１１年式ＣＦ４(SiR)、現在の走行距離５４０００キロです。

>>740さん
ホンダ車はその数値で全く問題ないと思いますよ。
漏れもDefiのメーター付けてるけどほぼ同じ数値です。
ちなみにＣＦ６です。

>>742
レス、サンクスです。
そうなんですか。ホンダ車のアイドリング油圧って低い目なんですね。
安心しました。

>739
電動パワステ、漏れは全然気にならん。
CF4 SiRね。

>>739
EPSのフィーリング、折れも全く気にならない。強いて文句つけるとすれば
重めの設定にしていて据え切りでハンドル切ってると、無理に重くしてるような
感じに思えることもあるけど。ちなみに折れもCF4のＳｉＲ。

というわけで、気にする必要は全くないと思います。

アコードのオートエアコンってどうですか？

どうですか　って言われても　バッチリです　としか言いようがないなあ。

助手席の足元のファン（コンピュータ冷却用？）の音が気になる。

＞助手席の足元の音

漏れも気になっている。
キュルキュル音
CF4だけど。。。。

ACのｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ止めると鳴り止むから、
冷媒の流れる音のような気がしまつ。

>>730
ども。
ハイパーレブのパーツ対応だと
6代目セダン2.0FFはCL3と表記されてるのだが、
これって間違い？CF4でいいんですよね？

先代アコードのエアコンの中の人は、ﾀｰｽﾍﾞｰﾀｰだからなぁ（ｗ

>>725=749
ＣＦ系の形式はユーロＲがＣＬ１、２．０ＳｉＲとＳｉＲ−Ｔ、ＶＴＳがＣＦ４、１．８
モデルがＣＦ３。４ＷＤがＣＦ５で、ワゴンのＦＦがＣＦ６、４ＷＤがＣＦ７、ワゴンＳ
ｉＲがＣＨ９だとオモタ。なんで、ＣＬ３ってのは明らかに間違いッス。

>>751=>>730よ
2.0VTSはCL…（ｒｙ
ちなみにワゴンにはCL2ってのも(ry

>>749=>>725
というわけでCL3で正解だよ
ま、リアスポならCFもCLもあんまり関係ないと思う、、、
でも色がなぁ…

後期型は型式が違うんだな。全然知らんかった。
エンジンも１０馬力違うのか。へぇ〜。。

ＣＤ型を中古で買おうとしているんですがこのタイプ知っていたら教えてください。
排気量は2000あたりで

>>752
後期型が形式変更になってたのは知らなかった・・・。今日、会社になぜか置いてあるカタログ見てビックリした。後期の２．０ＶＴＳは
ＣＬ３なんだねぇ。無知でスマソ。

>>754はなにが知りたいのか書かないとﾚｽが付きにくいと思われ。

助手席側のピラー寄りの
エアコン噴出し口が
角度調整ユルユルなのは正常？

すいません。乗り心地とか扱いやすさ、走りなど長所短所を知りたかったんです

>>757
CF4ユルユルですね

>758
以前CD6のSiR乗ってたけど、今乗ってるCF4のSiRと比べると、
　　中は広い
　　取り回し悪い
　　曲がらない
　　加速感は上
　　高速安定性やや劣る(180km付近ね）
　　シートの出来は良い
といった感じだった。
乗り心地はどちらも硬目だが、同乗者から文句が出るほどではない。

SiRとＥＸＬだとだいぶ違うものですか？エンジンはＶＴＥＣじゃないみたいなんですけど

後期型の型式
排気ガスの新法規に合わせて 全ての型で認証取り直したんだったと思う。
そのために 星二つシールが追加になったはず。

>>758
760の言うことに胴衣。2.2ＶＴＥオーナーだが、個人的にはパワー不足を感じる。
2.2ＶＴＥＣということで買う前に期待はしたが、ＣＦの2.0ＶＴＳのほうが好感が
もてる。1.8ＥＸに乗ったことがあるけどボディの重さが目に付くので却下されたほうがよろしい。
あと、市場で出回ってるＣＤのバンパー見ると擦っている物件が多く、取り回し
の悪さは誰でも感じていると思われ。ボディの外寸はそう大きくもないが、とにかく
曲がってくれない・・・。あと、走行１０万キロ以上で検討される際には足回りから
の異音がないものを選ばれたほうが無難。坂道でサイド引いてブレーキから足離すと
「ギーッ」という物件は足回りの交換費用もプラスされて検討すべき。

ＣＤって結構かっこいいんだけどね。
内装とか現行車に劣らないから

ＣＤ系いいよねえ。さすがに洗練度では現行に負けてると思うけど
質感では寧ろ上だと思うね。
当方内装がウンコなＣＦ６乗り(；´Д`)

ＣＤ系はなんで最小半径5.5もあるんだ？クラウンより大きい

だってFFだもーん
おまけにDWだもーん

ＤＷってなに？ＦＦでも５．１とかあるよ

>>766
ＦＲの方がフロントの操舵角を大きく取れるから、クラウンの方が最小回転半径が小さいんでしょう。
>>768
DW=ダブルウィッシュボーンでしょ。ダブルウィッシュボーンとかってハンドルの操舵角がそんなに取れないんでは？よくわからんが。
折れは前乗ってた車が全長４．３ｍの割にホイールベースがＣＦ系アコードと変わらないミニバンだったんで、アコードでも特に取り回しが不便だとは思わないな。

軽から乗り換えたけど、片側二車線道路で転回出来ないぐらいだな。不満は。

免許取って１０ヶ月。初めて乗った車がCD系アコです。
取り回し悪い車なんすね。
他の車に乗った経験は、教習車のマーク�Uとブルーバードだけなんでなんとも言い様がないっすけど。

いつまでもアコに乗っていたいっす。

ＣＤ系は３ナンバーの車の中では小さいほうですか？

ヤフオクに無限のホイール出品されてるね。
先日の彼かな？

CD系って前期と後期でどちらがかっこいいのかな？

CDもCFも、ホイールベース・最小回転半径ともに大差ない。
しかし車幅6cmの差はデカイ!
4m道路でのスレ違いでの緊張感が全然違うよ。
狭目の駐車場でも全然違う。
都市部で使うには最小回転半径よりも車幅が重要。
漏れがCFから現行型に乗り換える気しない最大の理由はコレ。
次期型は5ナンバーサイズだといいな

>>775
>次期型は5ナンバーサイズだといいな
多分無理ぽ
現行型で貴方のようなユーザは切り捨てられたと思う。
私もその一人だけどね〜

777

工事中　迂回してください

アコードワゴンにユーロＲの6MT車出せばいいのに。

>>779
たぶんほとんど売れないと・・・思います。

ＣＤ系後期が一番かっこいい。ライバルスカイライン、カムリに負けない。

カムリと比較せんでくれよぉ。
で、後期型CDって何年式からですかね。

なんでカムリと比較しちゃ駄目なの？向こうの方が格上？
後期ＣＤは９５年秋から

CF4乗りが今度買い換えるとすれば
どんな車？おいらこの頃トヨタのアルテ

>>784
おれは、Peugeot 206。
12月車検だ。どうしよう。

>>785
車検月一緒だ〜

CF3/CF4/CL3の5MT（1.8VTE/1.8VTS/2.0VTS/SiR-T)にお乗りの方に質問。
シフトはどんな感じですか？　今度買う予定なので…

後期はわりと台数が少ないので希少性があるんだけど、結構コストダウンされてるんですよ。
ＣＤ型は。

>>787
Sir-T ２速ＶＴＥＣで１００キロかな

>>789
すいません　ストロークとか感触の事を訊きたいのですが…

>ストロークとか感触の事を訊きたい

割といい方だと思うよ。インテとかシビックみたいに渋い感じがない。

CD系の2.0ＥＸＬに乗っていますけどＡＴがかなりバカなんですけど

先日ＣＦ４(２．０ＶＴＳ)を購入しました。全くのフルノーマルなので、まずは足回りから交換していきたいと思ってるんですが、皆さんも苦労されてるみたいですが、
なかなかサイズの合うホイールが見つかりません。将来的には３センチ〜４センチのローダウンを考えてるんですが、オフセットの幅はどれぐらいがいいんでしょうか？
ちゃんとディーラー車検に通る車に乗るのが、僕の考えです。できれば１６インチ、サイズがなければ１７インチで考えてます。良きアドバイスお願いします。

>>793
16x7JJ +52　ローダウンでツライチ。
無限のMF8がヤフオクに出てるんじゃないかな？

ロックアップ機構付き７ポジション４速オートマティックっていう
ＣＤ型に乗っていますがこれって電子制御じゃないって事ですかね？

>>793
http://www.bs-awh.ne.jp/a-gain_top.html

これオフセット５５があるな

>>796
こんなにぴったんこのホイルを見たのは初めてかも　by CF4

そんな私はヤクオフで買ったBBS-RG2

>>793
折れのは前のオーナーが着けてくれたアゼクトの＃０１ってアルミで、１７インチ７Ｊの
オフセット＋４８、ｋｇ/ｍｍのダウンサス使って４ｃｍくらい落としてるけど丁度ツライチ。
適合表見ると１７インチでオフセット＋５３ってのもあるみたい。
ttp://www.azect.co.jp/lineup/wheel/wheel1/wheel1.htm

>>795
プロスマテックってのじゃなければ、電子制御ではないＡＴだと思う・・・。
でも正直、電子制御のＡＴでもそうでなくても、ドライバーがその場に応じてポジション
を選んでやれば、大差ないんじゃないかなぁ。

>>794->>796
いろいろと情報ありがとうございます。
それにしても中古ショップじゃ、なかなかと見つからないですよね〜。
お金貯めて、やっぱ新品買おうか、先にローダウンしよっかなって思います。

３年前にアコードＷ買いました。
純正のナビ使えねー
４０万返せこのやろうー

>>787
純正は可もなく不可もなくといったここかな、
ワイヤー式なので特ににかっちりくるわけでもない
（シビックはロッド式だっけ？）
漏れはＣＦ4にフェイズのショートシフト加工をした物をつけています
シフトが短くなりいい感じです。FEEL'Sからもでてたかな？
あと、アメリカ製でリンク位置を変えるアダプターもあります
（そろそろヤクオフにだすかな）

ＣＤ系って中古車の相場いくらくらいですか？2000ＣＣくらいで

>７９９
こないだアコードワゴン用純正BBS　６,５×１６　オフ４７　てのが矢フオクに出てた

ttp://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/kuni/product/avkoramu/0101.html
> １月１３日
> さらにだ！　代車置いてきます、はリトラクタブルヘッドのアコード！　んなモン乗れるかよ。

アコードって高級車なの？スポーツカーなの？

>>805
ファミリーカー

ケコー早い、気持ちよくエンジンがまわるファミリーセダン。

>>801
ありがとうございます。参考になりました。

アコードの1800とインテグラの1600って走りに大差ないですか？

どこで聞いたらいいのか分からなかったでとりあえずここで聞いてみます。
アコードセダンでBOSEスピーカーシステム積んでるのですが
これってRFタイプのチェンジャーつけれるんですかね〜？
仕組みから言って問題ないとは思うんですが、普通の社外品は
全てNGと言われてちょっと不安になったもので。
どなたか搭載経験ある方いらっしゃいます？

CFアコードのオプションって、まだ新品で購入できますかね？

>>809
先々代インテグラのＸＳiとかと比べるんじゃなけりゃ、同じレベルじゃないかなぁ。
ＣＦ３型のアコードの方が馬力は上だけど、その分重量あるからなぁ。
インテグラはＤＣ２しか運転したことないからなんとも・・・。

>>810
全く問題ないと思われ。純正オプションのＣＤチェンジャーも、扱いはＡＵＸだった。

チェンジャーじゃないけど、フロント及びリアスピーカーも無問題で交換出来ます。

>>811
外装は買えると思う。内装部品も問題ないと思うよ。事故って内装を換えるとかなった
時に、古くても６年前の車の部品が無いと、それはそれで問題じゃない？

>>812
おお。早くもレスがついている。
早速商品の選定にうつりたいと思います。
ありがとうございました。

>>809
できるなら、2000CCを買っとけ！！VTSでもSIRでもいいから。
カタログ上は10馬力しか差がないが、トルクに2kgの差がある
走ってみるとかなり差がある
ブレーキも小さいし、2000ccは標準でHIDだ。
1800でメーカーOPでついてる場合もあるがな。

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a

CF4の塗装済みバンパー（パール）っていくらか分かりますか？

2000ＣＣだと１８０キロぐらいなら出ますか？

>>811
トランクすポイラー付けにいったら在庫分しかないって言われたよ。

平成10年CF-4VTSです。センターボックスにエアコンスイッチ
オーディオを移植して、空いた所にナビを入れたいのですが
できるのでしょうか？やった方居られますか。

>>819
きっちりリミッターまで出る、安心汁。

>>818
フロント\35,800 リア\36,800
どの色でも値段変わらないみたい。

>>823
ありがとうございます。
思っていたより安くて安心しました。

＞８２１
シフトレバーの前のもの入れに移植したいの？
俺はそうしてるよ。で、空いた上の２ＤＩＮのうち
１ＤＩＮのオーディオ入れて、残りの１ＤＩＮスペースに
空箱の奥に穴をあけたの置いて、そこに土台を貼って
オンダッシュナビを設置。配線も隠せるからまずまずの見栄え。
上から
・ナビモニター
・１ＤＩＮオーディオ
・エアコンスイッチ
・ナビ本体

誰かオレのCD8、6万キロ行ってない奴40万円で買ってくれねーかな。
S2000欲しいー。
修復歴はない。

ＣＤ型は車庫入れめちゃ大変だからね。しかも視界が悪い

>>825
ありがとうございます。
早速検討します。

>827
めちゃ大変という程ではないが、楽ではないことは確か。
でも今時の中型乗用車はこれくらい(1760mm?)が普通だから、
あと２０年も待てば駐車場の標準サイズも大きくなるよ。

漏れはそれまで５ナンバーサイズに乗るよ。

死角は死角と割り切って、ゆっくり車庫入れすればよろし。

ＣＤ型って鼻が長いからあまり飛び出すと危険です。しかしそうしないと見えない。
ところでＤ3ってポジション使ってます？

ＣＤってハンドルが切れないんだよ
回転半径がでかい

でもカーオブザイヤーとったことがあるんだよね。車自体はでかいのに室内は
トヨタの５ナンバーセダンと変わらないのはなぜだろう？

>>831
ノーズの長さ、気になりますか？私はそれほど感じません。
でも、前かがみになって左右確認に必死（苦笑）。

D3レンジ、ちょっとした下り坂なんかでかなり使ってます。

>>832
回転半径がでかいってのは感じますよねぇ。狭路でのUターンが苦しいですね。

関係ないっすけど、最近、ヨタのWishに乗る機会があったんです。
どこまでもスルスルまわるハンドルや、泥を踏むようなブレーキに悪寒が走りました。
（ユーザーの方が見てたら、ゴメンね）

ああ、現行アコがホスィ〜

Ｗウイッシュボーンは切れ角とりずらいんだよね
ＣＦはすこし良くなったけど

D4とD3そんな違いがないと思うんだけど

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/10/19 11:49 ID:Y8cK+LBy
新レガの凄さに驚きました。
踏み込んだ瞬間のもの凄いトルク感。
ターボなのにレスポンスが超良い。
ハンドリングは路面を意のままに曲がれる。
ボディの超剛性感。素人なのに乗った瞬間にわかる。
ホンダ、マツダ、トヨタ、日産、三菱、どれも乗ったことあるけど
スバルが一番だと認識出来た。
アコードワゴン、アテンザ、カルディナ、ステージア、レグナムに
乗ったことあるけど、レガに比べるとオモチャみたいな出来だった。
唯一レグナムは室内が意外と広かったのが良かった。
あとはダメだね。
思った。レガ以外のワゴンを買う奴ってどうしてなの？

100ｋぐらいで走るときはD3、D4をうまく切り替えるとカーブでトラクションが安定して走りやすいんだけどね。
エンブレは期待できないでしょ。
まぁ、自分はオートマでもわりとガチャガチャ動かすタイプなのでなので。

今日６号でＣＦアコードセダンの覆面をみた（捜査用？）
気のせいかも知れんが、ＨＩＤじゃなかったので
ベースは１，８ＶＴＳなのかな？

高速本線から離脱するときにD3を使います

街のりの時はD3オンリーでも大丈夫ですか？

>>841
ＶＴＥ海苔だけど、街中でＤ３オンリーでも大丈夫。燃費はＤ４オンリーよりかは
悪くなるだろうが・・・でもＤ４よりは軽快さが増すからいいんじゃない。

D4って登坂機能ついてるの？

油圧制御ATでしょ？

ＣＢのｦｻｰﾝ臭いデザインが好きで、
未だにＣＢ７に乗ってるσ（￣▽￣；わ逝ってヨシでつか？

でも・・・あーゆー端正なクーペって最近無いんだよね（￣▽￣；

アコードＣＨ９を乗ってるのですが、駐車してる間に左サイドミラー割られてました・・・
仕方ないので、つけたいと思ってたガナドールのミラーを買おうと思うのですが
CH9用がありません。
CF6用のでもつくでしょうか？
メーカーに聞いても分からなかったので、知ってる方いましたらお願いします。

CD系乗り少ないなー

>>847
いるぞ〜、ここにもCD型乗りが〜ぁ！

最近変速のショックを感じるんだけど、ATF変えた方がいいのかしらん。
以前変えたのはいつだったかなぁ・・・。

ローダウンしようかなぁ

>>848
σ（￣▽￣；の経験だと・・・ATFわ純正が一番(・∀・)ｲｲ!!

>848
俺は調整しても直らなかったからリビルドに積み替えた

CD型ってもう少しエンジン音小さくならないのかね？ディーゼル並みだよ

>>852
ＣＢわ静かだＹＯ！（￣ー￣）ｖ
もう15ﾏｿｋｍ走ったポンコツ寸前のﾔｼだけどｗ

CB９３年式載りです
ローライダー目指してま〜す
色はパールでエアロはゼノンでＮEＷタイプの方付けてます
あとメッキパネルやドアノブやワイパーなど換えてま〜す

>>854
ＤＱＮ仕様ですか？

ＤＱＮ仕様です。

>>854
ＤＱＮですか？

CDってなにげにローレルよりでかいんだね。

ＣＤ５を速く走らせるよい方法はありませんか？
現在、１３万キロ走ってます。足回りのヤレが気になりコーナーでは
アクセル踏みません。何となくアボーンしてしまいそうな予感なので・・・
ホンダ車は他社に比べると足回りはしっかりしていると人から聞くのですが、
先日オペルのアストラ（１つ前の型）を追走した時も、コーナーでは
さすがにアクセルは開けず・・・エンジンは素晴らしいと思うのだけど
足回りがね・・・いい方法ご教授ください。

>>859
足回りのやれが気になるなら足回りをリフレッシュすればいいんじゃん？
ブッシュ、ダンパー全部リフレッシュ。
ホイールインチアップとかで変えたならそれに併せてダンパー&バネ社外にするとか。
俺は良くわかんなかったけどバー系お手軽ボディ補強とか。

FFはコーナーでは出口でドリフトアウトしない程度にしかアクセル開けないと思うけど。
あとモアパワーなCD6、CD8に乗り換えるとか。
俺のCD8を40万で買ってくれー、ビルシュタイン足ー。　ATだけど。

>>860
なるほど・・・ありがとうございます。
みなさんそれほどアクセルは開けられないみたいですな。足回りは
社外品のほうがコーナーでの安心感はえられそうなのですが・・・
もし足回りをリフレッシュさせた場合、金額はいくらほど見ておくべきでしょうか。

>861
CD6のショックとバネを純正新品に交換した時は、
工賃込みで９マソくらいだったと思う。
当時走行６マソキロだったけど、見違えるように安定して走るようになった。

あとはグリップ良いタイヤ履かせて、アライメント調整しときな。

CD4乗りっていないの？さびしいよ

>>862
ありがとう。さっそくいつもお世話になっているディーラーへ行ってきます

>>あっ、何度もすみませんが、ショックとバネを純正新品に交換されたとき
はブッシュも同時に交換されましたか？特に走りには影響しなさそうな所だけど
・・・13万キロも走っているので一緒に交換してもらおうかと思ってます。

むしろブッシュがキク、新車のように復活する。
ブッシュ交換しないと意味がないと言ってもイイ。
あと、走りを求めるなら社外サスを考えた方が満足度が高いと思う。
下調べが大変だが。

ブッシュの交換て時間と費用はいくらくらいを見積もれば良いですか？

>865
漏れはブッシュは交換せず、ショックとバネだけだったが
全然良くなったぞ。走行６マソだったからかもしれないが。

やはりディーラーの整備士に
「ブッシュもやらないと意味半減だよ。
でもウチではブッシュは出来ないから(笑)。」
といわれていたのだが、ショック＆バネのみ交換後に試乗した彼は、
「いや〜、ブッシュ換えなくてもこれだけ良くなるものなんですね。
ウチでショック交換フェアやろうかな。」
と驚いていた。

ただ１３マソキロだと、ブッシュも換えた方がいいような気もする・・・

>>845 漏れはCB6クーペに乗っているぞ。
古くなって11万キロオーバーだが、交換部品多数でまだまだ元気だ。
藻前もがんがって乗れ。

あっ、CD6乗って早や８年です、距離計は18万越えてます。
足回りは寿命で殆ど交換しています。

ｲﾛｲﾛ書きたいですが風邪っぽいのでまた明日。

車庫入れのこつ教えて。

ホンダは連続カーオブザイヤーを受賞してるけど、今年は大丈夫かな？

今年４月に特定メーカー（今回の場合ホンダ）のシンパ（と思われる）
選考委員を排除する目的で「３分の２の○」投票（実行委員３０名中２０票
以上の○を獲得できないとクビ）を行った。
投票結果によりＣＯＴＹ選考委員は５９名から４８名に減った。
除名となった１１名のうち大半はホンダチルドレンだと思われる。
しかし、うまく正体を隠した隠れホンダチルドレンがまだいるかもしれないので油断は出来ないｗ

872はマガジンＸの記事の記事の内容だが、
自分で調べてみたら日産チルドレンの除名処分の人数のほうが多かった。

今年除名された選考委員と去年の投票車
有元正存　日産フェアレディＺ
笹目二朗　日産フェアレディＺ
清水草一　日産フェアレディＺ
ボブ・スリーヴァ　日産フェアレディＺ
瀬在仁志　日産フェアレディＺ
中島祥和　日産フェアレディＺ
伏木悦郎　日産フェアレディＺ
土屋 圭市　ホンダアコード
平田勝　ホンダアコード
中川和昌　ＶＷポロ
前澤義雄　メルセデス・ベンツＥ

>>869
来年の車検までわ、がんがって海苔まつ（￣ー￣）ｖ
その後わ・・・レジェンドのクーペに乗り換えるかもー？

アコードって高級感あります？

>>875
比較対照次第

アコードEXLってグレード的には中間ですか？

最深深度更新中　　ﾌﾟｸﾌﾟｸ

VTECじゃないと糞ですか？

>>879
VTECぢゃないＦ２２Ａに乗ってるけど・・・
悪くわ無いＹＯ！

欲をいえば・・・レブリミットがあと1000rpm高ければ(・∀・)ｲｲ!!

オデッセイと基本設計が同じって聞いたことがあります

オデッセイがアコードと基本設計が同じ

すいません、一つ前のアコードのヘッドライトの事なんですけど、内側がブラックアウトされてるのとそうでないのってありません？グレードとかオプションとかで変わるんでしょうか？

前期型と後期型の違いです
ユーロＲとなんちゃてユーロＲは、ブラックアウトです
換装可

初めまして。
自分はアコードクーペＳｉＲ（ＣＤ８）に乗っております。
１年ぐらい前からＡＢＳのコンプレッサーの音が気になるようになり、
最近、２時間以上乗っていると、
ＡＢＳのランプが点灯するようになりました。
ディーラーに見てもらったところ、ＡＢＳ内の油圧が漏れているようだ
とのことでした。

４年前にもＡＢＳのランプが点灯したんですが、
そのときは、オートテラスから買って２ヶ月ぐらいだったので、
無償で修理してもらいました。

ＡＢＳトラブルにあったという方、
または、そういう話しを聞いたことがあると言う方、
情報があれば教えてください。

>>885

自分のCD6も以前警告灯が点灯して、ｸﾘｵで診てもらったらﾓｼﾞｭｰﾙ交換
でかなり掛かるって言われて、そのまま暫く乗ってました、制動には問題
無いそうなんで。

その後、昔馴染みだったﾍﾞﾙﾉに別件で整備出したときに、担当のサービス
がエア抜きしてくれてからは点灯しなくなりました。

ただ、ﾌﾙｰﾄﾞの減りが早いです。

>>862
工賃９万円とのことですが、アライメント調整も含めての金額ですか？
よかったら教えてください。

>>880 そうかも。漏れはF20AのDOHCエンジンだが、別にパワー不足を感じたことは無いな。
ちなみにレッドゾーンは6700rpmから。

でも欲を言ってしまうと3500rpmからうるさいか。しかしそのエンジンサウンドが好きで
回すと気持ちよかったりする。漏れだけか？

グレードはどれでもいいけど、乗っている人に質問。燃費どのくらい？
漏れは片道10kmの通勤で11km/L程度（ほとんど渋滞なし）、高速で14km/Lくらい。
116000km走ったエンジンでこの数字はどうかな？
メンテとしては3000kmでエンジンオイル交換、２回ごとにオイルエレメント交換。程度。

アコードEXL買っちゃいました。
H7年　50000�`　乗り出し５０ﾏｿ。
どうすか、これ？

おお、EXL仲間だ。　俺は３年前にH9年　16000�`　98万でかったよ。

あのぉ、平成１３年７月登録アコードワゴンＳＩＲ１．５万ｋｍ→１８０万（車両）
って値段的にどうでしょうか？（ＨＯＮＤＡ　ＨＰにて）
まだ値下がりするのを待つべきでしょうか？
これに限らず旧型ワゴンってあまり値落ちしてないんですね。

>>891
旧ユーロＲかえ

>>888
σ（￣▽￣）もパワー不足わ感じないねー。
ファイナルギアをもう少し高めても(・∀・)ｲｲ!!と思うくらい。
2000rpmも回っていれば充分トルク出てるし。
特に、一時期ハイオク仕様にしてた頃わ２速スタートしてたくらい。

でも・・・
全開をくれてやると、トルクピークに届く前にレブリミッターが当っちゃう感じがする。
ちなみに、レッドゾーンわ6300rpm
あと1000rpm回れば・・・もっとのびのびと加速してくれるのでわないかと？

燃費わσ（￣▽￣）も同等かな？
オイル交換わ5000kmで、オイル交換毎にエレメントも交換。
ちなみに・・・150000以上疾りますた。

アコードのジーゼル並みの音は何とかして。

>>894
型式はなんでつか？
おいらのＣＤ５もディーゼルのような音だと感じるときがありまつが・・・。
現在愛車は入院中でつ。代車でＣＦ４がきまつたが、音が静かでイイ。
室内はＣＤのほうが若干広く感じまつ。踏み込んだ時の加速感はＣＤ５のほうが
上に感じるのでつが、街乗りでの運転しやすさはＣＦ４と感じまつた。
ＥＰＳってイイでつね。常に−の位置で乗ってまつが、車庫入れやチョイ乗りでは
非常に重宝しまつ。ところで最近エンジンルームから異音がでてきまつた・・・
走り始め（1500〜2000ｒｐｍ）でガサガサという音が出まつが、これって何が
原因なのでつか？

追伸

異音の件で最近変化が感じられた所

1　アイドリングが安定しません（通常700ｒｐｍだが、エアコン作動時は500ｒｐｍになることも
2　エンジンはプラグ換える前は一発始動だったが、最近は一発でかからないこともある

ＣＤ−３なんですけど、先日信号待ちしていたら、ナビの電源落ち、ヘッドライト消え、カーステの電源が落ち、
エンジンかかっているのにタコメータがゼロを指してしまいエンジンの回転も下がってしましました、走ると
復活するのでバッテリーの寿命と判断したのですが、どうせ交換するならオプティマがいいなと思っています
どなたかオプティマに交換された方はいませんか？アコードへの取り付け方法、インプレッションなどをお聞かせ下さい。
一応バッテリースレは見ました。

ヤフオクで激安ブレーキパッド買いますた。
付けてみたけどなんか効きがイマイチで不安でつ。
こんな漏れは逝ってよしですか？

3ナンバーのアコードって結構街のりでは辛い。

遅くなりましたが>>884さん、ﾚｽｻﾝｸｽです。 しかし…なんちゃってﾕｰﾛRというのがさっぱり分かりません。SIRとかSIR-Tの事ですか？

>>899
全然余裕ですが・・・何か？
ただでさえホイルベースが長かったＣＢだけど、
街乗りで辛いと思ったコトわ無い。

SIRユーロパッケージ

>>901
お住まいはどちらですか？

>>883,900
キリ番ゲット　オメ
答えは902
ブラックアウトがお好み？

東京の車が一台しか通れない道路ではきつい。

>>904
そうなんですよ〜。でもﾕｰﾛRはダメなんでをこれを調べてたんです。(ｳｲﾝｶｰがどうも…)
ﾌｧｰｽﾄｶｰにしようと思ってるのである程度素性の良いのを探してたんです。そしたらかっこいいし、金銭的にも手の届く範囲だし(無理すれば…ですが)、それじゃあちょっと調べてみるかと。

初キリ番だ…

1800ＣＣって力不足？

十分だ

ＣＤ３にＣＤ５の純正マフラーって使えますか？

>>907
ＣＤ３乗りだけど、ボディが少々重く感じるのは俺だけか？立ち上がりのスタート
でもたつく様な感じがするな。上まで回せばそれなりに良いんだが・・・

パワーの割に車体がでかいからな。クラウンよりでかいぞ。

微妙にすれ違いな気がしてならないのですが
「全身、全域 Hondaイズム」というキャッチコピーで放送されていた最新のアコードのCMで使われていた曲を誰かご存知ありませんか？

是非教えていただきたいのですが・・・

ホンダのＨＰに行けば分かるよ

ビゼーの「カルメン」を原曲として、オリジナル制作
だそうです

>>913-914
どうもありがとうございました
オリジナルですか・・・道理でタイアップの文字が出てこないわけですね
よく調べずにすいませんでした

減速後、再加速しようと思ってアクセルを踏む。
すると、エンジンの回転数は上がるが、ギアが繋がるのが遅く、スッコンって感じで（1秒位遅れて）加速が始まる。

これってATF交換した方がいいでしょうか？

本日納車致しました。
まだほとんど乗ってないので感想はなんとも言えませんが、
買ってよかったよは思います。

手続き済ませて さあ乗るぞと思った矢先に 屋根に鳥糞が落ちてきたのには
さすがに複雑な心境でしたが(^^;)

ウンがいいってことで

ＣＤ系は変速ショックが大きい。

ＡＴＦを換えると変速ショックが、
「ガクッ」から「カクッ」ぐらいには変わるぞ。

>>919 >>920 さん
ありがとうございます。
元から変速ショックが大きい車なんですね・・・。
ATF換えようかどうしようか考え中です。

＃新型オデッセイのCVTに感動した今日この頃

＞＞916
漏れもＣＤ−３のっているけど、変速ショック大きいし、再加速もなんか違和感ある
感じだよ。減速の時にギアを自分で下げることをおすすめします。

　　　　　　　 ＼　│　／
　　　　　　　 　／￣＼　11月9日投票日!!
　　　　　　 ─（　 ゜ ∀゜）-
　 　 　　_,,,...... . . ----------- .....,,,,_　投票しよう !
　　　./――ｒ'''∧∧'「 r''"~￣"∧ ∧~`;、
　　 /　　　;! .（ ゜∀゜） '!:l,　　　（　゜∀゜）.　':;
　 ./ゞ..,,_　,;!.⊂.....(ニi.,i 〉、＿,,,,,.... ⊇⌒⊇,)}...,,,_
../　　　　 /=　　　　 ゛゛:,　　　　　　 ,,￣￣　　　￣｀,;ｒ-、
.{,,r=、,　　 i　　　　　　　:, 　　　 　 （○）r;:=＝＝＝=○;!
; !,r=、i:! 　 :　　　　　　　,:'"三ミ:、 　 　,','＼:--:---:-/:）:|
..Y!　 |ゞ- ..;,,,,,, ____　＿,!:;;r'~`;,:ゞr---ゞ＿＼ｒ―‐i/＝)
.　iヾノ:;;リ　￣~~~`'''''―' :;|　　リ;;;;;!二二..,,,,,,,,:! ゜∀゜i,,;:;:;!
　　`'''''"　　　　　　　　 . ヾニ"::ノ　　　　　　　 `''''''''"

ＣＤ系のＶＴＬ以下の車種はＡＴが電子制御じゃないんだよね。

もしかして流れに乗るまでずっとアクセル踏みっぱなし？
もしそうなら変速する時にアクセル踏んでりゃショックもデカイよ。
変速する速度域覚えといて、それよりちょっと遅いくらいで
アクセル抜けばすっとシフトアップするから、それから
加速すりゃ良い話。
1→2速変速はすぐ変速することすることあるから
そうもいかない場合もあるけど。

ttp://usedcar.honda.co.jp/servlet/RecommendSearchServlet?pn=5&fn=5.2&detailKey=00476618&hojin_cd=3453061&kyotn_cd=71

>925
読み返したら内容が微妙に違った。スマヌ

加速する際、ギアチェンジしそうな所では少しアクセルを戻しています。
これでいいんですよね。

>>916 で少し言葉足らずだったようで、すみません。
惰性走行からの再加速で、シフトダウンしていく過程で「スッコン」って感じがするんです。

ＣＤ系の加速はどうですか？

昨日、ディーラーで１２ヶ月点検受けた。フロントブレーキパッドがほぼなかったとかで
新品に交換しますた。

で、点検前にスプールバルブのオイルの滲みを見てくれ、って頼んで、結果パッキン
交換になったんだけど、こういったものってクレームで交換は無理だろうか？去年
ディーラー中古車で購入したＣＦ４なんだけども・・・。

あと、ＡＴフルードも滲みがあるらしく、そこも調整するとか・・・。

ＣＦでエアコンを切ると、猿人ルーム右側あたりから
放電しているような音がするんだが、なんかの異常が認められるんでしょうか？

1800と2000って結構違うモノですか？

カーオブザーイヤーとったのはなぜですか？

旧型ってカーオブザーイヤーとったっけ？
現行の話題だったら余所でやってよ