【マンセー】新型アコード暫定避難所【マターリ】

>>913
オイル交換すりゃ大体分かると思うけどな。
エンジンがスムーズになるのと音も静かになるからね。
昔あった波動エネルギーみたいな燃費グッズはフラシボだろうけどね。

>>914
>「見た目が変わらない」それはすなわちオイルが劣化してない事を意味してます。
>オイル替えたてがスムースに感じるのは当たり前。どうせ３日で元どうり。

劣化してないのに、オイル変えてスムースに感じるのが当たり前ってどういう事？
最初のオイルには研磨剤が入ってるって良く聞くけど、ほんとに効果あるのかね？
研磨剤で内壁を削ればそれだけ鉄粉も出るだろうから、エンジンオイルは余計汚れ
るんじゃない？それで５０００ｋｍも乗るのもどうかと思うけど。
それに研磨剤入れた状態であたりをつけたら、オイル交換して研磨剤が無くなったら
またそこで新しいあたりをつけなくちゃいけないと思うんだけど・・・
もっとも納車から５，０００ｋｍもオイル交換をしないなんて、俺的には精神衛生上
耐えられないな（ｗ

>>920
オイルはやっぱり純正がいいと思うよ。
以前純正と同じくらいの値段のカストロールのオイル入れたら、
エンジンの回転が逆に重くなったからね。
もちろんこの時は純正がいいなんて事知らなかったから、逆フラシーボ効果
って事も無いよ（ｗ
まあ　あくまでも俺の経験で話してるだけなんで、話半分で聞いてちょ。
９１４の言う事の方が正しいかもしれないしね。

>>922
>それで５０００ｋｍも乗るのもどうかと思うけど。
初回点検時にオイル交換頼んだら（1300km強走行）今日日の車は５０００ｋｍ程度はオイル交換しないでいいよっ。
って言われた。で、今週末にようやく初回のオイル交換（ようやく5000km達成）。

ま、工作精度なんかから言えば、そんなんで十分なんと違う？環境問題とのかねあいもあるんだろうし。
マニュアル上では一応１万キロくらいはおっけーって言ってるしね。






でも、ほんとのところはどんなもんなんだろ？

早めの交換はエンジンにとっては良いかも知れんが、
ドレンの雌ネジにダメージが逝く罠。
まぁ、3000〜5000kmごとでいいんでないかい？

それよりも、アコードのドレンってオイル抜いてると
アンダーカバーの中にオイルが流れ込まない？
あれ、凄く気分悪い！　カーショップに任せるとカバーの中
オイルでベトベト・・・。

劣化してないという事はそのオイルはオイルとしての機能を十二分に果たすという事です。
替える必要もないのに数日の体感的な滑らかさのために替えるのはいかがなものかと。
まあ他人の自己満足にあれこれ言ってもしょうがないんですけどね。

もひとつ。
鏡面仕上げに研磨剤って使いますよね。
だから鉄粉が出る事は、
バリが取れる→凸凹の凸が取れてエンジン内部が平滑な面になる。
ってことでよい事です。
取れた鉄粉はちゃんとマグネットで吸着してエンジン内部を循環しないように
なってるから大丈夫だそうです。
それよりもせっかくエンジンをつるつるにしてくれるオイルを
替えてしまうってのは・・・やっぱり私には勿体無く感じてしまうのですが。。。

ならしの件については人それぞれ有るみたいで一概にこうとは言えません。
私が聞いたのは「今の車はならしがいらない」（工作精度やのオイル添加剤のおかげで）。
「長く乗るならならしは必要」「そういう意味でのならしは少なくとも５０００キロはかかる」
って事です。

５０００キロもまわしちゃだめなの？って思うかもしれませんが
ゆっくりとなら回転数は上げてもかまわないそうです。
このならしは回転数にリミッターをもうけるよりも
「エンジンに負荷をかけない」ことの方が重要だそうです。
リミッターを気にするあまり５速６速で低回転からがんばって
加速させていくよりも、シフトダウンしてゆっくりと加速していくほうが
エンジンにはやさしく、またある程度まわす事で変な癖がつくのも防ぎます。
普段よりも一個下のギアで余裕を持って回す。
そのためにはある程度ゆっくりと走る事は必要です。

市販車を町乗りでならしていくならこの方法が良いと聞きました。
チューニングマシンなんかのならしはまた別の方法があるそうです。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

922サン　サンキューです。
まぁ、もうちょっと悩んで見ますわ。
要は、エンジンには優しくせなあかん！ということですね。

アコード程度の車に慣らしが必要ですか？
ふつうのおっさん実用車でしょｗ
っつうかホンダの車はエンジンの前にボディーがやれるよね
さらにその前にデザインのひどさに気づくかなｗ

929さん
そんなものかもしりませんなぁー

それくらい慣らしや、オイルについて考えているなら
大丈夫です。　今後も大事に乗ってあげてくださいな。

メンテナスキットに入ってるけど、年２回のオイル交換で
お願いしますという事だった。月1000�`ペースで走る私は
6000�`毎でオイル交換ってことになる旨伝えると、
セールス氏は笑って「大丈夫ですよ」って言っていた。

さて、アフターファイブはっつ！？

明日はアコード駆って海へ朝日を見にいこう！

1

22222

3

4

煽りも減ったし、次は合流しても良いんでないかい？

>>939
新と旧では、かなり設計思想が違うので、このまま分離させたほうが賢明かと。
旧乗りの人たちとのワダカマリはまだ存在している。

〜〜そろそろお昼ですよぉ〜〜　

新旧でｽﾚが割れてしまったのは設計思想がうんぬんじゃないんだけどなぁ

もともと新型の話題が落ち着くまでの分割って事だったし…
もう１ｽﾚくらい様子を見るのもありかもしれないけど、
このｽﾚの流れなら騒ぎもひと段落したって事で、漏れも合流でｲｲと思うけどなぁ

と言ってみる…

じゃぁ、そろそろここ→http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044938816/l50へ帰る？
また、叩かれると思うけどね、オレは。

>>943
どっちにしろ叩かれてるじゃん

ナビやオーディオを後付けするのが、非常に難しい車だよね。
パーツメーカーさん早く変換ハーネス作ってくれよ。プレミアムオーディオ車は事実上社外品の取り付け不能じゃん。
アコード自体、あんまり売れてないようだし、このまま変換ハーネスなんか発売されない可能性もあるな。

私はCFのユーザーでも合ったわけで、割れている状態は悲しいと思いますね。
今や分離する理由もないと思うし。コンセプトとかはこの際関係ないよ。
ホンダ自体、CD->CF->CLと結構節操ないわけだしな。
まあ、一応向こうにもお伺いを立てた方が良いか。

前も書いたけど、プレミアムサウンドはハーネスも20pinで同じだし、工夫すれば
市販、純正両方とも活かしたままオーディオ後付けも出来そうだよな。
プレミアムの場合、20pinにラインレベルで出てるから、それをナビのAUXに
ぶち込んでやれば、プレミアム側をオーディオソースのように使えそう。
まあ、それがどの程度意味があるのか分からないけどね。
純正ナビを活かしたい場合はそうしないとダメかな。
あと、ナビ付きの場合は、隠れオプションでAUXが付けられるので、デュアル
ナビなどにしてミュージックサーバーなど、HDDナビの録音機能を純正オーディオ
から出すとかも出来るよね。iPodなんかをつけてもよしよし。

ギャザズから新しいナビとオーディオの発売アナウンスがあった。
ナビはかなりパワーアップしてHDD搭載やMP３も再生可能だ。


しかし・・・ホンダに問い合わせをしたところ「新型ギャザズ製ナビは現行アコードへは取り付けられません」との回答だった・・・（悲）

>>946
電装スキルのあるﾔｼは取り付けられるから良いけど、おれみたいなメカオンチはカー用品店
とかで取り付け頼まなきゃイケナイわけ。でも、アタッチメントや変換ハーネスが発売されてない
車だと、お店に行っても断られるんですよね。

あ〜、だれかオレに電装屋紹介してくれ〜！

今日納車でした。やっぱり静かですね。ディーラーからの帰り（10
数�q）走っただけですけど。あまり踏まなくても知らない間に80
�qオーバーになってたりして・・・。
家に着いて車庫見たとき（よう入れられないかも・・）と思い初心者
よろしく家族に見ててもらってようやく納庫。（コーナーセンサー様々。）
いろいろいじってみての感想・・。音声認識がうまくいかない・・（汗）
プレミアムサウンドは噂ほど悪くないと思いますよ。
ミッションのＲ位置はトヨタ車の様に左奥の方が良いかも。
４-５速の時なんか。
あと、字光式ナンバーは、トランクのハンドルと干渉します。
でも格好良いから。字光式は・・。
良い車と良いセールスさんに出会ってほんと良かったと思います。

>>948
量販店でも店による。
手間がかかるのは確かなので、予算は多めに考えていろんな店で交渉しる。
カー用品店だって売上厳しいし、オーディオ交換できない車種が増えて困ってる。
付けれる車ならなんとか付ける。
アテンザなどと違いアコードは物理的にDINスペースが確保できるんだから
対応のいい店ならやってくれる。少なくてもオレならやる。でないと商売にならん。
やってくれる店を探しまわるくらいの熱意がないなら諦めろ。

>>949
納車オメ
漏れも、明日（もう今日だけど）24T-EXワゴン納車です。

（　´∀｀）楽しみだな〜

（ノﾟДﾟ）おはよう

>>949納車オメオメ！
さぞやルンルン気分でございましょう。

>>951
もう納車されますたか？

>>953
(=ﾟωﾟ)ﾉ 先程、ディーラーから帰ってきますた

いやぁ〜、本当に静かな車ですね。決してスポーティとは言えないけど
余裕の走りとでも言うのでしょうか。
949氏と同じように、気付いたら結構な速度で走ってましたw

さて、個人的にお気に入りの装備は「スマートカードキー」
これが面白くて、用も無いのにドアを開けたり閉めたりして
遊んでました。ノブに触れるだけで良いというのは本当に便利だな
と思いました。
気になったのはAピラーが少し大きいところ。まぁ、慣れてしまえば
なんてことは無いのでしょうけどね・・・

2chでは、アンチが多い車ですけど個人的には大変満足度の高い車です。
これから末永く乗っていこうと思います。

>>954
アコゴン納車オメー！
今日は興奮して寝られないかも？
漏れは２月中旬セダン24S納車だったけど、当日は嬉しくて寝られませんでした（ｗ

お互い末永く乗っていきましょうな。

レガシィ出たね。
完敗だな、アコード。

う〜ん、確かにアコとレガはなんか被りますますね・・・これで助かったのはアテかなw

心配要らないよ！レガシィは欧州車がライバルですから。

>>958
それもそうだな。
悪かったな、レガと比べるなんておとなげなかったよ。

>>959
そういう俺は現行Ｂ４オーナーで
新型も予約済みでつ。
（スレ汚しスマソ）

>>960
んまっ、下界を見に来ているのかね？

>>961
そりゃ言いすぎ（ｗ

スバヲタはしゃぎ過ぎ。
色んなスレ荒らして回ってるな・・・
巣に(･∀･)ｶｴﾚ!!!

まぁ、いいじゃん。出たばっかりでハイになってるのはしょうがないやね。
買い替え計画のあった人達は、今いい時期だね。はしゃぐ気持ちも分らんでは無い。
アテンザ、アコード、レガシィ、スカイライン、ティアナ・・・。選び放題やなぁ（ｗ
漏れはレガシィ発表まで辛抱できずに、２４Ｓ買っちゃったんで、ワクワクしてる人達がうらやま。

正直アテンザ、アコードは格下だろ。

車欲しいけどお金のない方　このサイトは必見です。
http://homepage3.nifty.com/tasiyumioyaji/okozukai.html
（転送URLを使用しています。）

950>>アテンザなどと違いアコードは物理的にDINスペースが確保できるんだから
対応のいい店ならやってくれる。少なくてもオレならやる。でないと商売にならん

ではお主に依頼する。948ではないがなかなかカーショップではやってくれないのが
現状。
冗談はさておき実際にこのスレで社外オーディオつけた人はいるのだろうか？

個人のHPでHDDナビを取り付けているのを、もちろん見たので、取り付けられないワケでは無いのは解ってる。
でも、純正と社外品の切り替えスイッチを取り付けたり、純正オーディオを殺したりと、なんか今ひとつスマートじゃ無い。
なんとかシフト前の2DINスペースにナビを取り付けたいが、かなりの改造を行わなければならず、しかも漏れの場合、プレミアムオーディオなので、
さらに取り付けが困難かと思われる。
パーツメーカーがうまく純正オーディオと共存できる機器を開発してくれないだろうか。
先日、ギャザズがHDDナビ、オーディオの新機種を発表したが、アコードには取り付けられない模様。最後の頼みの綱だったのに。
純正ナビ付けなかった電装スキルの無いﾔｼは、諦めろってか・・・（泣）

昨日ユーロRハンコついてきました。
ナビもオーディオも興味なくて（お金なくて）標準です･･･
ｍｐ３プレイヤーのオプションがあれば文句ないのになあ・・・

現行Ｒ乗りです。納車されて、はや３ヶ月がたとうとしています。走行5000km。
純正マフラが静かで「走ってる感」が乏しかったために、高級な無限マフラを
装着しています。そのほかはペイントシーラントとプレミアムＳが装着されて
います。近頃の不満は洗車機に入れるとワイパーに乾燥機が当たるとか、
純正ホイールが重いとか、シートの座部サイドサポートがもう少し欲しいとか
そんなもんです。あ、そういえばリッター10kmを下回ることが多くなりました。
スロットルワークにはあまり違いをおこしていないので、新車時から若干の
ヘタリがあるのかな？って感じです。　オイルは純正GOLDにしました。
なんだかんだ言っても、純正がリスク少ないし、価格も控えめですからね。

――――もうすぐ梅雨ですねぇ――――