[HONDA]　　ホンダ　シビック　４　　[CIVIC]

http://www.honda.co.jp/pressroom/library/auto/CIVIC/

PART1
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029355661/l50

[HONDA]　　ホンダ　シビック　２　　　[CIVIC]
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1035125736/

[HONDA]　　ホンダ　シビック　３　　[CIVIC]
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038927223/

http://www.hmc.co.kr/

現役ですが…一般公道は走れません。

>>1
前スレにココのＵＲＬ貼れよ。　重複するかも知れんやろ！
仕事はキッチリしようゼ！

とりあえず>>1乙〜

>>1
仕事きっちり〜♪とりあえず小津〜

どなたか千葉県でｼﾙﾊﾞｰのEKフェリオ、ﾎｲｰﾙはたぶんﾍｯﾄﾞ40、ﾒｰｶｰ不明のｴｱﾛ（純正かも）装着してる車のｵｰﾅｰを知ってる方いませんか？
その他の情報としてはﾀﾞｲﾊﾞｰｼﾃｨｱﾝﾃﾅらしきものが何故か二個ついてて、ｱﾙﾐｳｲﾝｸﾞもついてました。
このｳｲﾝｸﾞのﾒｰｶｰが知りたいんです・・・
ちなみにﾅﾝﾊﾞｰは4桁揃ってました。
目撃場所は千葉のﾄﾞｺﾓｼｮｯﾌﾟ稲毛店です。

新スレおめ。
春先にはＥＧ６買うぞと決意・・・
あのブワンブワン吹き上がるエンジンに惚れたｗ

>>前スレの988
付くよん。ちなみにspoonのテールサイレンサーは
EG4/5/6, EK3/4/9全て同じ品番

抹茶ミルク味EG6さん、情報ｔｈｘ！
なんせ、キャブのことイマイチわからないもので・・・。

もう一回いろいろ調べてみます。

もうすぐ車を購入しようと思っているのですが
EG4(VTI)とEG6(SiR-2)で迷っています。
やっぱりSiR-2にしないと後々後悔しそうですか？

答えにくい質問かもしれませんが私自身すごい悩んでいます。
VTIだと状態はいいけど、SiR-2はやっぱり魅力があります。
SiR-2が36万円くらいであったのですが、ヤバいでしょうかね？

結論を出すためにアドバイスをお願いします

>>12
走りを楽しみたいならB16Aで決まり。

>>13
それは走行距離が10万越えてて
かなりボロくなっててもやはりそうですか…？

>>12
山走るか、走らないかによって違う。
山走るならＳｉＲ、走らないならＶＴｉ。
ＶＴｉ買って、ＳｉＲとの差額をチューンにまわすのもあり。

36ﾏｿかあ・・・ﾔｳﾞｧｲかも。
ＳｉＲ−�Uのノーマル、無事故の程度のいいブツなら、
普通100ﾏｿぐらいだからなあ。

>>14
横レス。ちゃんとメンテされたB16Aなら１０万くらいは無問題。
知人に35ﾏｿｷﾛ走った人がいるＹｏ。
もちろん山走って。

漏れのＥＧ６、走行9ﾏｿだけど、
直線でＳＲ２０ＤＥＴには負けないぞ。

>>12
速くするために10万円以上かける気があるなら絶対EG6
その車の年式、事故暦、走行距離は？

>>16
ま〜じで！？エンジン、MTとかOHしないで？

後、車検はいつまで？

IDにZCﾃﾞﾃﾙｰけど俺はB16A・・・。

>>15
初めて車を買うので、まだ山へ行くかは分かりません。

>>16
メンテはされてそうにありませんでした。オイル漏れてました。
納車する時に直すと言ってましたが…

>>17
年式はH5、事故暦？(無しと書いてあるがどうも有りっぽい)、12.7万km
車検は無しです。

ここの人達は親切でよかった。

中古車を買うのはある意味賭けみたいなものだからね〜。

一番重要なのはその店が信頼できるかどうか！だと俺は思う・・・。

ちなみに俺が買ったところは二ヶ月に一度くらいの割合で「御車の調子はどうですか？」
と電話をくれるよ。

>>20
オイル漏れはスプールバルブからだね
それはEG6では当たり前の事だよ
H5年、12万km、車検無しで36万は高めだね。事故暦があるならぼったくり
初めての車で用途も決まってないなら安い車買った方がいいね

車検フルで4年式EG6買って早くも２年。。
EGの前期式はとくに故障が多いよ
あと今購入を考えてる人には後期型を禿しくお勧めしたいｗ
エアコンの効きが全然いいよ。。後期型は…
見つけたらすぐに買うのは避けてじっくり考えた方がいいよ

>>20
12万キロ走行の車買って、どうするつもりなんだろう。
買った瞬間に売り飛ばしたくなる(w
・・・そして売る時はいくらで売れると思う？

いろんな車を渡り歩いてどうしてもこの型のシビックじゃないとダメだ、ってんなら
止めないけど普通に考えるなら車は年式が新しく、走行距離の短い物の方が無難。

そろそろ秋のビッグ・マイチェンの情報無いのかい？

>>23
微妙な中期型乗ってる（ｗ
故障は無いなぁ

>>24
確かに同意
10万kmなら買ったけど12万kmは避けるなぁ

色々悩みつつ車を探した結果、
EG4(VTi)で非常に程度のよいものが見つかりました。
最初はコレでウデを磨く事にします。

やはり10万超えてるとなると怖いですし…
VTiでもソコソコ走れそうですし。

という結論が出ました。明日狩ってきまつ。

>>27
おめで�d・・ってまだ買ってないか。
納車されたらバッテリとオイルとタイヤ交換してあげよう

>>10
ちょと遅くなったけど返事ありがと！

SPOONのマフラーは結構評判（･∀･）ｲｲ!!みたいね

後期型って13000番以降だよね？
社外マフラー調べてるとよく※13000以降は取り付けできません。
とか書いてあるけど後期型に対応してるマフラーってあるのかねぇ。

>>28
バッテリ、タイヤ、オイル
換えないとだめでつか？（死

バッテリとオイルはできそうやけど、タイヤ買う金あるかな…

>>30
確か前期と後期では触媒の長さが違うだけっすよね？
それなら前期の触媒買ってきたらどうっすか？

>>31
>バッテリ、タイヤ、オイル
使えるのなら、替えなくても全然ＯＫ！　って優香、>>28理解出来へん。　
まともな車屋なら、ダメな部品は交換すると思われ。　買う前に確認汁。
もしくは、交換を条件に買え。　車に詳しい人を連れて逝くのがベスト。　出来れば、リフトで上げて下回り見れ！
せっかくシビックスレに来ての相談なんだし、ＥＧの壊れ易い部品を聞けばイイじゃん。
漏れからのアドバイス！
パワステポンプのオイル漏れ！　だいたい漏れる。（前期型だけ？）
１回目の車検をディーラーで受けておれば保証で治してるが、ウンコ工場で受けておれば、そのまま放置プレー！
ガンガン漏れる事はないが、エキパイから煙が出たり、ベルトが濡れて寿命短！　などアリ！
それと塗装！　ボンネットとルーフの塗装確認汁。　ＮＯワックス放置プレー車は白くボケてます。

他、何かあったっけ？　　内張りが剥がれてくるぐらいかな？

>>32
う〜ん多分それでいけると思うけどみんなどうしてるのかなって思ったのよ。
ちなみに俺のは前期型だけどね（ｗ

>>33
え゛？前期型はパワステポンプ弱いの？まあフルード減ってなければ兵器だよな。
あとオイルっていったらあのVTECを切り替えるところの（名前わからん）オイル漏れはよく聞くなぁ。
中古車でエンジンルームが掃除されてるやつはあんまり手出さないほうがいいかもね。

>>33
とても参考になります。
ワンオーナーで、しかも前のオーナーがあまり乗らずに車庫に閉まっていたらしく
ボディの状態はかなりよいです。塗装もキレイでした。
中古車フェアで発見したものなので下回りは見れないぽでつ。。

>>34
エンジンルーム、掃除されてるかは分かりませんがキレイでした…あやしい？
エンジン周りをパッと見た感じはオイル漏れはありませんでした。VTECのアレの部分も漏れてなかったです。
拭いたのかな…？すごく不安です

>>34
すまん。　前期型かどうかは分からん。　
漏れが居てた時は、車検で入って来たＥＧは片っ端から替えてたよ。（漏れてた）
下の方で激しくニジム程度です。　あぼーんした車は見た事ないが、場所柄、治した方がベストでしょう。
本格的に漏れて、タイミングベルトがオイルで濡れて、切れる、猿人アボーン！　が最悪でしょう？
内張りの浮き！　はお約束。　絶対、浮いてます。ハイ！

>>35
中古は猿人ルームは綺麗にするよねぇ〜！　ひどい場合はタイヤワックスでベタベタにしてる場合アリ。
老いる漏れは見つけにくい！　ですが、そんな事を言ってたら、何も始まらないので妥協も必要。
>車庫に閉まっていたらしく
ポイント高し！　出物かな？

>>35
多分どの車でも漏れっていうほどではなく、オイルがにじむっていう程度ならあるからにじみがなくてホコリもないっていうのはぁゃしぃ・・・かもね。
まあ、安心して買いたければやっぱオートテラスかなっと（確か保証付きだし）
だけど高いっ！どうしても安くって思うなら、チェック項目をメモ書きして中古車屋へGO!!
頭の中だけだと絶対何か忘れるからね。
俺も買うときA4にびっしり書いたメモを見ながら我がフェリオとにらめっこしてまつた。

>>35
まぁ基本的に店なんて信用しない方がいいよ。
「大丈夫ですっ」
「点検しました！」
「問題があれば交換しますっ」

ってな感じで接客するよね(w
一度ホンダの新車ディーラー逝って一通り点検頼むといい。
今後いろいろ純正部品頼むことなんてあるかもしらんので
なんかあったらすぐ相談できるようにしとくと便利。

先日見かけた国道４１号を
ウィンカー無しの車線変更＆全壊加速を繰り返す
ワイルドスピードに出てきたのとそっくりの
でかいテールウィングをつけた黒シビッククーペ。
あれぞDQNの鑑。感動した。

【沖縄】早くもヒマワリが満開　糸満
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1044656182/26

↑おいら

ありがとうございます。
今日もう一度細かくチェックして、大丈夫そうなら決定してきます。
納車は一週間くらいかな。

次期シビックはいつ出るのか？

>>17
ま〜じで。ノンオーバーホールで。
まあオイルはｳﾙﾄﾗGOLDを3000kmで交換、Ｖベルト類は車検ごと、
タペットも５マソぐらいで調整してたらしいけど。
ちゃんとメンテすれば相当走れると。

余談だけど、その35ﾏｿｷﾛ走った人は、
「これ以上同じ車で走るのは耐えられない」とか言って、買い換えたそうです。
エンジンはまだまだ絶好調だったそうです。
後日、その車（ＥＦ）は近所の中古車屋で、
メーターを8ﾏｿまで巻き戻されて、50ﾏｿの値札が付いてますた。「程度極上」とかって。
２年くらい前の話でつ・・・

>>43
＞メーターを8ﾏｿまで巻き戻されて、50ﾏｿの値札が付いてますた。「程度極上」とかって。
ﾊｹﾞｽｨｸﾜﾗﾀ
ナイスな中古屋だな

結局、他の所も探しまわった結果

H06 シビック VTi
車検2年　ブルメタ
キーレス/格納ミラー/オートAC
走行85100km
冬タイヤ/アルミ付属
夏タイヤ/アルミ付属

納車時に
CDデッキ新品（ビクター）
バッテリ/オイル/エレメント/クーラント/ワイパーゴム/ベルト類/新品交換

改造箇所
サス→KYB/ローダウンサス
エアクリ→HKS/スーパーパワーフロー
マフラー→タナベ/GPowerMDEALION

諸経費込み:\460000

というものに決定しました。
SiR-2ではないですが最初はこれでウデを磨く事にします。

>>45
ちょっといじられた車みたいだね。
VTiならフルノーマル（社外アルミくらい）のも探せると思うだけにちょっとアレかも。

中古車でいい買い物かどうかは乗った後でしか分からない罠
頑張れ45

>>46
悩んだのですがヒドイ改造ではなかったので
「パーツ買う手間がはぶけた」と思っております。

>>47
頑張ります。ありがとうございます

>ベルト類/新品交換
もちろん、タイミングベルトもだよな？　距離的に替えないと(´・ω・`)

>「パーツ買う手間がはぶけた」と思っております。
まっ、確かに！　


ガンガレよ〜！！！

購入おめっとさん
とりあえず、HKSのパワフロは外そうやｗ
低速スカスカ、あいどりんぐヤバヤバだから
つちのこキャンパーにしてみ
楽しい車になるで〜〜ｗｗ


キーレス付きなのは禿しく羨ましい・・

>>42
普通にいいと思うっす
スーパーパワーフローを純正形状のスポーツフィルターに変えた方が速いっす
でもせっかく付いてるから吸気音を楽しむのもありっす
EG4を改造して走ってる人のHPいっぱいあるっす

>>49
タイミングベルトもです。
というかタイミングベルトが一番重要なような。

>>50-51
HKSのﾊﾟﾜﾌﾛ、ﾀﾞﾒなんすか(´・ω・`)
純正形状のスポーツフィルターってのは、
ホンダ純正じゃなくても出ていますよね。

とりあえずSiR-2のﾀﾜｰﾊﾞｰでもつけようか…
SiR-2のﾎﾜｲﾄﾒｰﾀｰにしようかな…
SiR-2のバンパーの下についてる黒いヤツいいなぁ…

とか思ってるんですがSiR-2純正のってだめぽ？

もひとつ質問…（質問ばかりでｽﾏｿ

ﾊﾟﾜﾌﾛとﾂﾁﾉｺ、どっちのが吸気音大きいでつか？
あと特性の違いも教えてﾎｽｨ…

ホンダ純正のエアクリボックスに社外品のフィルターをつけるんす
純正タワーバーは安くで手に入るならいいと思うっす
ちなみにフロントならEKとDCのタワーバーも付けれるっす
白ﾒｰﾀｰは夜になると、普通の黒ﾒｰﾀｰで悲しいっす

自分もあまりよく分かってないんすけど
ホンダの吸気系はなかなかうまく作られてて下手に社外品変えるより
純正形状の方がいいんす。でもﾁｬﾝﾊﾞｰはいいアイデアてんこもりで作られてるんす

でもﾂﾁﾉｺってﾒｰｶｰHP見てる限り不具合が多くない？？？

>>54
なるほど…！勉強になります
とりあえずタワーバーは効果バツグンなようなので
購入検討に入れてます。メーターは様子みます。

>>55
ﾂﾁﾉｺは不具合があるのですか？
取り付けの問題とかではないですよね…

>>12
ＳＩＲ純正のスタビライザー！　もちろん前後！
ってのも、アリです。

>>57
なるほど、スタビも…
VTi、ノーマルにはスタビはついていないのですか？
それともSiRのは強化版？

何も知らなくてｽﾏｿ…
色々調べてますが基本的な事過ぎて検索で出ない事とかある状態でつｗ

あと、スレ違いですが「ぬうわkm/h、ぬゆわkm/h」などの表現がありますが
あれはどういった意味なのですか？これも検索しても出ませんでした。
あまりにも普通に使われていて…

>58
キーボードをよ〜〜く見てｗ

土の子ってそんなに評判悪いの？
街乗り中心だったら純正でいいかモナ〜
贅沢言ったらﾑｹﾞｿだけどね

>それともSiRのは強化版？
コレ！　少し太い。

純正で部品代も安く、効果は高いよ。　工賃も高いが・・・（藁

え？つちのこって頂上燃料だよね？
オレ勘違いしてる？？？

EG4の場合、リアにスタビ付いてないのでEG6のロアアームも移植するっす

ARC：インテークチャンバー
J's：つちのこチャンバー
TOPFUEL（頂上燃料）：ゼロ1000チャンバー

お、勘違いか失礼・・・

実際どれも同じ値段なのでどれがいいかわからないっすね
興味あるので気になるっす。自分は純正形状やってるっす。

オレはチャンバータイプじゃなくてAEMってとこの使ってる。
エアクリがバンパーまで伸びてるやつ。

でも低速ｽｶｽｶじゃないと思うな〜。

>>59
ｶﾞｯ!!すごい勢いで納得!ちょっと感動したｗ
かな打ちできない漏れにはちょっと難しい問題でした…

>>60
なるほど…！詳しく調べてみまつ。

>>62
ロアアームとか移植して、車検は通るのでつか？
その辺がよく分かりません。どのラインまでいじって車検OKなのか…
最初はSiR-2のリヤディスクブレーキの移植とかも考えてたんですけどね。。

なんかすごく勉強になる…

ディスク移植って構造変更必要って聞いたけど実際どうなの？？？

>>65
AEMは聞いた事無いっすね。
エアクリ以上にマフラーが60φなので低中速スカスカで困ってるっす。
純正中間使おうと思ったけど加工むずいっす。
社外の50φの中間使おうと思ったらフランジのボルト穴の位置がズレてでｼｮﾎﾞｰﾝっす（ｗ

>>66
ロアアーム移植ぐらいだと通るっす。
ブレーキ移植はttp://techno-auto.com/kai/faq6.html
っていうか車検の時には黙っとくっす（爆

エンジンルームの洗浄だけどプラグ関連に水が入らないようにして
洗車場のスチームを直接エンジンルームにぶっかければ綺麗になるって
兄貴が言ってたんですけど本当ですか？

>>68
AEMはアメリカ製なのだ。

オレもマフラー６０なのだが低速はそんなひどく感じないな〜。
オレの感覚が変なのかな・・・。

>>96
>最初はSiR-2のリヤディスクブレーキの移植とかも考えてたんですけどね
これは、大手術になるぞ。　
ちなみに、Ｆのブレーキも違うよん。　両方移植がベストだな。

>>69
全然ＯＫ！
車検時のスチーム洗浄は、床洗剤をスプレーして（老いる漏れ個所）スチームしてます。
プラグ関係を保護しなくても、だいたいＯＫ！　
でも素人にはオススメ出来ない。　プラグキャップ、デスビを保護汁。

>>69
らしいっすね。
デスビ・プラグなどの電気系統をコンビニ袋で覆って、
ばしゃーっとやるとかなりきれいになるらしいです。

>>33
オレの後期EG4、パワステオイル漏れてるよ・・・
漏れてるの発見してから5〜600km走っても
オイル量とか漏れ具合に変化なかったから噴いただけかと思ってた・・・
ポンプ交換しないとヤバい？

>>71-72
レスどうもです。ウチの兄貴はbB乗ってるんですが、
今の車はなにかカバーのようなもので防水対策がされていて
そのままぶっかけてもＯＫだと言っていました。

明日早速ぶっかけてきますYo!

>>70
その前に初めから低速スカスカなので困り者っすね。
自分は未だにエンストこいてるっす

>>72
噴くと漏れるは同じじゃないんすか？
パワステオイルよく噴くらしいっすね。無限からバンド出てるっす
でもリストバンド巻いてた方が安上がりな気がするっす
自分はエンジンオイルがフィラーキャップから漏れてるっす

>>68
お気に入り登録しますた。
黙ってたらバレないもんなの？ｗ

>>71
大手術ですか…
当分先になりそうです。

>>74
あはは、オレも油断をするとエンストするよｗ

こないだ現行フェリオのＭＴ運転したんだけどクラッチのつながりが良かったな〜

>>75
バレないっす。そこまで詳しく見られないっす。
でも、ブレーキは命に関わる部分なのでちゃんと整備受けるっす（棒読み

>>72
>ポンプ交換しないとヤバい？
当時はシールが単品で部品出ます。（もしかして、今なASSY交換？）
部品代は安いが工賃がそれなりです。　激しく漏れてなければ放置でも良いと思うが場所柄ねぇ〜・・・

　

>>77
そんなﾃｷﾄｰなもんなの？？
知らなかった…

ここの住人でシビックをターボ化してる人いる？

スマソ。　ちょっと質問。
このスレはsage進行なの？　みんなsageだけど・・・

オレの中でのage、sageって質問とか誰かに気付いて欲しい時はage。

ﾏﾀｰﾘ会話中はsageなんだけど、みんなは？？？

ageて怒られたら嫌なのでsage進行ですｗ

なんとなく常時sageっす
でもホンダ叩きが来るのでsage進行がいいと思うっす

前スレ見たけど叩き、煽りいないっすね。
車メ板は安全なのかもしれないのですね
でもなんとなくsageっす（ｗ

あ、ちなみにageるのはほとんど質問ｽﾚだけだね〜。

おれもなんとなくsageてる方が多いかもｗｗｗ

了解！　sageときます。

パワステのオイル漏れ修理は1.5万くらいでお釣来ると思う。
やった時はクラッチ廻りも一緒に直したから細かく覚えて無いけど。

>>74
無限からバンド？リストバンド巻く？よく意味が分からない・・・
詳しく教えてもらえます？

>>33
シール単品交換で治るならいいな・・・

>>87
そんなもんならとっとと直した方がよさそうですね。

↑
72です。

>>88
ﾑｹﾞｿのは指のない軍手みたいなのな。
フルードタンクに被せる物。
一応耐熱繊維で出来ているらしいが、同じ物（色違い）が匙で安く買えるのでそっちの方がいい。

DQNカー agfe

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b32060951
昨年10月から何度も出品してるが､最落高く設定していてずっと成約してない。
はじめは166,000kmと打っていたが､売れないと気付いたか、最近のは距離少なめに申告している。
(今回は66,000km!)
こういう業者にご用心。

>>92
俺査定経費込み35万円
フロアが異常に汚い
もしかしたら水没？

オークションに流しても二束三文の車がヤフオクだとそれなりに付くからねぇ。
スポーツパーツにヤラれちゃう素人も多そうだし、巻き戻しもワカラナイし。
オークションは過去の出品履歴から巻き戻しはバレるとか…。
まぁオークションも黒い方を見ればもっと色々あるんだろうけど…。

ちなみに俺査定車両5万(16万キロ)。部品バラで売れば?って感じ。

中古車は直接見て買うもんだと小一時間…ｗ
車検残ってたら試乗してみる
乗ってみないと気が付かないことたくさんあるぞ

前スレで無限のペダルセットの話題を振った者です。
そのときに、抹茶ミルク味EG6 さんかEG6海苔さんの（うろ覚えスマン）
どちらかにＡＢのガラスケースに入っていると教わり、今日、ＳＡＢに
行ってみたら売っていたので即、購入しました。
絶版と聞いてヒヤヒヤしていましたが、手に入れる事ができ、ホッとして
います。明日、付けてみようと思います。
アドバイスありがとうございました。

EGのシャシ整備書ってどこかで安く入手できないかな？

ヤフオクで\19800ってﾅﾝﾔﾈﾝ(´・ω・`)

>>97
Dﾗｰで9800円とかじゃなかったか？

改造してる車をヤフオクで買い、パーツ剥ぎ取って
即廃車しちゃうのはやっぱ外道かな？（ｗ

100げとー

>>98
在庫がないってさ(´・ω・`）

気が付けば、こんなスレが勃ってました。

【ワンダー】シビックシャトル【グランド】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044913270/l50

漏れもスノボ専用のビーグル保水！　もちろんカンガルーバーを外してネ。
でも、即効dat落ちだろうな・・・　　このスレのシャトル海苔は応援に逝ってヨシ！
落ちたら帰っておいで！

やっぱＥＧ，ＥＫくらいの大きさが
シビックにはピッタリだったんだろうな。
適度な大きさで軽快に走る。
これが誰でも体感できるところがシビックだったんではないだろうか。
今のシビックは車として悪くはないんだろうがシビックとしては
ダメなのかもね。
タイプＲも生産中止とかなったらＥＰの人気はあがるんだろうか・・・

アメリカのシビックSiが折れ的には一番理想的だな

アクセルワイヤーの遊びをなくそうと思っているんですが、どこにあるんですか？
あと、作業する時の注意ってありませんか？分かる方お願いしますm(__)m
遊びをなくしたほうが運転しやすいと聞いたので‥。でも実際どうなの？

>>105
>どこにあるんですか？
アクセルペダルと、スロットルを繋いでるワイヤー！
コレで分からない香具師なら、危ないからヤメレ！　

>>105

クリアランスを詰めるのは
ひじょーーーーーーーーーーーーーーーーーーに

　　　　　【Danger!!】 危 険 【Danger!!】

でつ。
てか、車は萌えやすい燃料を積んで
１００�qで突っ走る鉄のかたまりであることを
忘れてはならないザンス。

自分でやろうとするのはなおさら。

プロだって完璧じゃないんだから。

だから遊びがあるんだから。。。。。

がんがれ。ｗ

>>104

時代遅れかもしれんが、
左ハンのクーペ。。。。。。。。。。。

ああ、素敵。。。。。

>>105EK3 vtiさん
遊びがないと運転しにくいと思われ。
どうして市販車のペダルには遊びがあると思う？

アクセルに遊びがないと

足の置き場に苦労するんじゃねーの？

ちょっとふれただけで

ばろろーーーーーーーーーーーーーーーーん

なんて、ちょっちおそろしい。

>>103
そうか？
本来のシビックのサイズはFitのサイズだと思うのだが。
そしてFitは売れる。

EKでもでかすぎだよ。

アクセルって踏んでないようで微妙に足の重みで押されてるよね。
やっぱりそれ考えるとアクセル踏まない＝アクセルから足を離すって作業になるから
大変だよねぇ

アクセルって
なんにもいじらん状態でも、
けっこう「鈍感」につくられているとおもう。

ぢつは自分すぐ足が汗ばむので夏場は靴履きたくない
ので、はだしで足をさばくのでつが、

けっこうどうして、生足だと疲れる。ｗ

　初車にEGﾌｪﾘｵSiRとか選択肢にいれているんですが
乗っている方で、中古選びでここは押さえておけとか、
ご存知でしたらご指導お願いします。
　今のところ、予算的には50万マデ出す予定ではあります。

＞初車に

ここがポイントなのかも。。。。

うーん。いい車が見つかるといいでつね。。。。。。

>>114
自分もそんなに詳しくないけど一応書くっす
走行距離でエンジンの状態を判断してはだめっす
EG9もいいタマ少ないので車体色や傷、汚れなどは妥協っす
車に詳しい人連れていくと◎っす
必ず試乗してから決める事っす

暖気後のアイドリングの状態
エンジン内部のオイル漏れ
ハンドルを真っ直ぐにした状態で真っ直ぐ進むか
この3つは分かりやすいので必ず見るっす

とりあえずその車について疑問を感じたらまたここに聞きに来るっす
（中古屋さんにも悪どい奴がいるので言いくるめられちゃうっす）

fitの方がワンダーよりデカイ罠。

EGやっと退院しました！
長かったよ…
購入時の車体価格なみに治療費がかかったけど。
大事に乗るよ。

ＩＤにEFでたので記念カキコ♪

DC2の無限マフラーってタイコ以降ならEG6にも付くかな？

>>120
EG6用の無限マフラー、たしか生産終了だよね。鬱。
EG6だったら、EK4の無限マフラーがそのまま付くはず。

DC2のテールピースはEG6には付かないと思います。
DC2RのセンターパイプがEG6に(おそらく小加工で)付くので、
全長の違いはテールピースで合わせてるかと。

ちなみにDC2Rのセンターパイプφ54らしい。
B16Aに丁度良さそう。重いだろうけど。

EG4,5,6、EK3,4,9辺りはテールピース共通とか聞きますが、
あくまで聞いただけなので詳しくはカタログの品番などを調べてみて下さい。
spoonのカタログの品番からそういう話が出たような…。

http://img25.ac.yahoo.co.jp/users/0/7/3/4/misao2261230-img600x450-1037775676100_0026.jpg

http://img25.ac.yahoo.co.jp/users/0/7/3/4/misao2261230-img600x450-1037775683100_0025.jpg

ホントにEGシビックなのか・・・？
確かにホイールキャップはEGの物だと確認できるが(w

>>123
ＥＧっぽいな。ピラーの形状とか。

>>122
社外品だと、確かDCスポーツのマフラーがφ54なんですよね。
あまり周囲で付けている人を見かけないのですが、実際のところどうなんでしょう？
微妙にツインループをパクったようなデザインのマフラーも出てますがw

>>123
ﾜﾗﾀ
たしかにところどころEGの面影がw

火曜日にE-EK3 VTi(H7年の中古) 買っちゃいました。
車、初購入なんでメチャうれしぃ
早く乗りて〜！

>>127
オメ！　
ガンガン乗って下さい。　燃費(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>127
購入オメ！
漏れもEK3乗ってる罠。
大事に扱ってあげれ。

ＥＧ５にくっつけようと（くっつくものと思い）、
ＤＣ２Ｒのタイコをヤフオクで落札したことがありんす。
で、もとのタイコを必死で外し、ＤＣ２Ｒタイコを
あてがいました。
長くってタイコの部分がバンパーからはみ出しました。
ということで出品しますた。
手元にはこれのために買ったウマと売り買いの値差２０００円の
お小遣いが残りました。
まあいい経験だったかなと...

EGのSIRにR32タイプMのキャリパーってポン付けできるの？

おっす、ウルトラＤＱＳシビック乗りども！！　待たせたな。
多数の更新要求メールがきたから、仕方なく更新してやった
からなありがたく思え　ＹＯ！！


http://www7.ocn.ne.jp/~nanasino/index.htm

>>132
DQSってこれでつか？
ttp://www.technicasport.co.jp/exhaust.htm

＞テールピース
SPOONとVISION見ただけですけど、EG3/4/5/6とEK2/3/4/9は
テールピースは共通でした。社外品はポン付けできるみたいです。
詳しいHP晒していいかわからないので、とりあえず引用だけ。
＞VISIONなどのマフラーは初めからテールピース側のフランジのボルト穴が長穴加工されているので、
＞どの車種にも装着することができます。テクニカスポーツ(VISION)に電話で確認したところ、
＞テールピースはグレード別にラインナップしているわけではなく全グレードで共用とのことですので、
＞間違いないと思います。ただし、一部のEG3には装着できないことがあるらしいです。

すみません、EKシビックを探してるとですね、、、
ステアリングに何かスイッチのようなものが２つ付いてるのと
そうでないものがあるようなのですが。（'97辺りから付いてる？）

このスイッチは一体何ですか？
あと、年式によって他に何か仕様が違う所はありますか？

MTのVTiを出来ればGETしたいと思ってるのですが、
全然見つからないっす。>>127さんがうらやますぃ

>>134
クルーズコントロールじゃなかった?

EG4(Vti)乗りなんですが他の人のVtiに比べて燃費がどうもイマイチなんです。
街乗りで10km/�g、高速で12km/�g。
三千回転以上回すことは皆無なのですが……。

SiRより燃費悪いね…。
きちんとメンテしてますか?

オイルは約４ヵ月で交換、プラグもマメに掃除しているのですが……。
しかもMTだったりします（泣

>134
CVTのモード切替スイッチですな．
オーディオスペースが2DINになったときに同時につくようになったはず．
それまではCVTのシフトレバーの横にあった．

>>136
ＶＴｉはＳｉＲより燃費悪いＹｏ。
余力がない分、踏んでしまうからだと思われ。
流れに付いていくと（特に信号ダッシュ）確実に燃費は悪化。

>>136
昔EG4(VTi-MT)乗ってたが，確か町乗り12km/l,高速14km/lぐらいは走ってたよ！
今はEK9だけど，同じ道でEG4より2km/lぐらい燃費悪いです・・・
ギヤをつなぐタイミング悪いとか？

親父がＭＴのEGフェリオVTi海苔ですが、満タンで６５０キロ近くは走りますよ。

>>136
エンジンオイル、エアクリ、プラグ、プラグコードを新品に交換したら？
全部替えても一万円程度だよ

>>139
どうもです。というか、MTなのにCVTがが付いてるのでしょうか？？
ひょっとしてフィット1.5Tみたいな擬似MT？（んな訳ないかｗ）

うまく説明できないのでOpenTerraceのページから勝手に写真持ってきますた
（いいのかな？ｗ）
ttp://www5.justnet.ne.jp/~touson/VTi.jpg

上（H8年VTi）と下（H9年VTi）の違いが聞きたかったんですけど、
シフトレバーの横も、違いが見つけられませんでした。
別の所にスイッチが付いてるのでしょうか？

>>144
クラクションというオチだね(´Д｀;)

マジレスすると、
エアバッグ無しタイプが3本スポーク（上の写真）

エアバッグ有りが4本スポーク（下の写真）

ＥＫはとてもよい車なのでがんばってオーナーになってください。

クラクションすか・・・(;´Д｀)

お騒がせしました
恥かしいので吊ってき（ｒｙ

>>147
ほれ！　コレあげる。　コピペして逝ってよし！

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　Λ||Λ
（ / ⌒ヽ
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　∪ 亅|
　 |　|　|
　 ∪∪
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　‐ニ三ニ‐

>>148
やさしいのか厳しいのかよく分からんw

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　な、なんか狐につつまれたような　　 |
　気がする（ｗ　　　　　　　　　　　　　　　|
＿＿＿＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　 V
　　　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　　　 / 　　　ヽ
　　　　　　　　　　　 |　｀　　´|
　　　　　　＜>○<＞＼=　o/
　　　　　　／/　ヽ＼⊂￣ , ヽ
　　　　　 / ∧＿∧ヽ ￣ 　 ヽ
　　　　　/,（ ；´∀｀）ヽ ,ゝ　　|＿＿＿, ﾍ
　　　　　|　ヽ＼`yﾉ　)（　　　|　　　<　　 |
　　　　　ヽ　＿＿＿ﾉ_と＿ノ＼＿<＿ノ

>144
下のってオートエアコンってやつかな？
以前も出てた様な気がするけど、社外オーディオ付けるの大変そうやね
共に前期型だと思うし、購入時その辺も考慮されたし

>>151
両方オートエアコンだよ。

オーディオで困るのはエアコンとの兼ね合いじゃなくて1DINしか付かない事だな。
無理やり付けるのなら下にあるカップホルダー外せばそこに付けられる。

あ、そうなんだ
上は社外品付けられそうで、下は無理っぽく見えたんで
上のに付いてるパネルとか金具はもう無さそう・・・

カップホルダーの所は意外と遠いと思う

>>153
上の写真は装飾パネルとかは付けてない、ただ単に純正品を社外品に交換しただけだと思うけど。
だから何の金具もいらないのでは？

オートアエコン横の1DINに社外品をつける分にはEK前期でも何の問題もない。
ただ「2DIN」があの場所に付かないだけ。でもそれが不便なんだよな・・

>154
ホンダのオーディオはDINより一回り大きいから，ABとかでその枠を
埋めるパネルと配線がセットで売ってる．
なんか金具も付いてたような気がする．

内装じ〜っと見てたら
何か無性にシビック乗りたくなってきた。
というオレは去年までEK海苔。
今はDC海苔。

EG3のってるんですけど、たまにエンジン切ってキー抜いても
エンジンがｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ(((;ﾟдﾟ)))してるんですが（５秒間ぐらい）
なんなんでそうか？

>>157
エンジンマウントがへたっているのではないか？

>>157
なんかエンジン切っても、勝手にヒートスポットとかから点火して、
勝手にエンジン回るって現象があった気がする。
現象の名前すら忘れたけど。何で見たかなぁ。

95〜97モデルのガラスってＵＶカットじゃないんだね（Ｒ除く）
日焼けしないの？　ってそんな気にする人も居ないか。

あと、98モデルからVTiのみ15･10燃費が18.6に落ちてるのは何故？
他のグレードは変化なしなのに。なんか気になった。

>>157
俗に言う「ラン・オン」の症状です。　
珍しいですね。　原因は>>159でだいたい合ってます。　
対策はＤラーで相談汁。　漏れはランオンの症状を診た事ないので良く知らん。スマソ。

>>157

漏れもおこるよー。ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ(((;ﾟдﾟ)))

けど、５秒はすごいでつね。

自分の場合は、エンジンOFF５０会に一回・１〜２秒ってとこ。
今のところ放置。ｗ
そろそろお疲れ気味のEG3でつ。

ともあれ長く乗りたいでつね。

＞エンジンOFF５０会に一回

誤植。

けど、こんなオフ会もあってもいいか？




いくないか。。。。。。。。鬱

ランオン現象が出たらすぐにDﾗｰへ逝った方がいいＹｏ！
キャブ車だとランオンが止まらずに、
エキマニの熱が内装へ伝わって出火ってことが・・・・・
数年に一回は聞くなあ。

プレイグニッションって言い方もするけど、どっちが正しいの？

平成4年　ＥＧ６　ＳｉＲ�U　91000�`　事故歴無し、黒、
スパルコセミバケ、サベルト4点ベルト、５次元マフラー、テイン車高調、ホンダ純正ＬＳＤ、
無限フロントリップ、エンケイ15インチホイール（白）、デジタイヤ195-55Ｒ15（新品）、
ソニー製ＭＤ・ＣＤ10枚チェンジャー、タイベル交換済み、各オイル交換済み、
社外ブレーキパッド、　で78万円。
買いでしょうか？

>>165
恐ろしく高い。新車でスイフト買った方がマシ（藁

10年10万キロ走った車、タダで譲ってもらうなら良いが金出して買うのはやめたほうが良い。

>>165
EKの中古探したほうがいいかも……。

出して５万だろうね

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　‐ニ三ニ‐

>>165
うーん、状態にもよるけど50万円くらいなら出しても良いかな。

page

う〜ん　やっぱ高いよなぁ。
車検新規込みだそうです。
状態はなかなか良さげ。エンジンルームもきれいだったし。
上げてもらって腹も見たけど錆とかもなさそうだし。
もうちょい下がればいいなぁ。40万くらいなら出せるのに・・・
とりあえず試乗させてもらおうかな。
ＥＧ６乗りてー。

>>172
その車を自分が持ってるとして、売るとしたら何円なら買い手が付くと思う？
それがその車の本当の姿だよ。

>>172
漏れのＥＧ６は見た目全くのノーマルで、サーキットも走れる一番おいしい仕様だが、
漏れの果たせなかった日光サーキット４３秒台に入れることを約束してくれるなら、
格安で譲ってもいい。漏れの乗ってきたＥＧ６に課せられた目標を達成するまでは
潰すわけにはいかない。。。しかし私にはスキル不足だったようだ。
ならばいっそのこと乗り手を選んででもその任務を遂行してもらう以外に手は無いと思った
って訳だ。

http://www.civicclubholland.nl/imagesa/speca009a.jpg

http://www.civicclubholland.nl/ledeninf/ldimg/ldimg020a.jpg

>>175
「本田」ﾜﾗﾀ

無限ペダルキットが届いたー
晴れたら取り付けよう

>>165
普通そのくらいの程度のＥＧ６は７８万じゃ買えない。
エンジンがヘロってるか、実は事故車とか、
そういう線を考えてみた方がいいと思われ。
マトモなＥＧ６は１００万くらいするぞ。

購入手続きをしてからこういった質問をするのもおかしな話なんですが、

オートテスラで
平成7年　EK3 VTI AT車　47千km　修復歴なし　車検2年
装備品――カセットステレオ、純正ナビ、キーレス、

を諸経費すべて込み、\570000だったんですが、
適正な価格ですよね？
　　　　
　　　　　

>>180
他人と比べると多少高かったり安かったりはするかも知らんが買った後は気にするな・・・

最初期のシビックでありがちなトラブルとして、ヘッドライトやブレーキランプ下部に
水が溜まったり水滴が内部についたりする。
そうなったら分解してもまた溜まるからあきらめてすぐに交換しる！
新品になったら大丈夫。

ＣＶＴは調子悪くなったらECUリセットorクラッチ再学習で乗り切れ。
方法は過去ログ参照のこと。

中古車は正直ボロいけどタイヤでもホイールでもオーディオでも
何か一つまっさらの新品があるととても気分良く乗れるよ。
金が余ってたらなんか新品にしてみそ。

>>180
オートテラスのEK3平均価格よりは安い
でも、車はそれぞれ個体によって値段が違うのでなんともいえない
ちゃんとした所で買ったんなら、それがその車の適正価格だったのでしょう

「掘り出し物は無い」が中古車の常識ですよ

>>181
お金があればいろいろしてみたいんですけどね・・・

>>182
確かになんともいえないですよね。ありがとうございます。

osssu chinko civic nori domo genkika?

漏れはＥＧ６を５０万で買ったが、トラブル続出で
まとめて修理に出したら１００万かかりました。
まあ、今となっては貴重な車だから好きな人にはその位やってもらっても
良いと思う。

さすがにEF9の話題は少ないですねぇ・・・

プレミア価格なんだよね
でも欲しい人が多いから>>165みたいな車に８０万とかの値付けても売れる
まともに考えたら廃車費用出す出さないの話になるかと思うが・・・

シビックってエンストしやすいの？初心者にはきついかな？
それと赤のシビックってどうっすか？やっぱダサい？

シビックってエンストしやすいの？初心者にはきついかな？それと赤のシビックってどうっすか？やっぱダサい？

>>188
特にエンストしやすい、ってことはないと思う
赤のシビック、個人的に好き、EGでクーペで（あるのかな？）
ちょっといじってある奴なんて、めちゃくちゃかっこいいと思う

ただ、女の人が乗ってるようなイメージがするのは俺だけ？

EGのELってどうかなぁ？練習用にもならない？

それ俺が乗ってる香具師ぢゃんEG3でそ？

ま、果たしてどれほどの玉があるかだよな。
MTの方が少ないのかな？

実感としてはすぽーつしびーくの皮はかぶっているが、
中身は普通の（？）1300のキャブ車って感じ。

って、レスになってないか。

独りで乗るには充分ではある。
漏れは好きだ。
廃車まで乗るでつ。

>>189
EGならどの色でもｶｺｲｲ

>>191
練習用として買うならボロボロのEF9買った方がいいと思う

>>191
その練習は、車の運転の練習？？？
それとも、ＭＴで走りの練習？

前者なら、ＥＬで十分！　気にせず乗れる。安いし！
後者なら、問題外！　　かなり遅い！スターレットの方がマシ。

シビックって半クラ部分が他の車と比べて少ないよね？
一番踏み込んだところから半分ぐらいの距離で繋がり始めるし。
最初はエンストこきまくったよ……。

>>195
型式は？
ワイヤーと油圧の２種類あるから、位置外に言えない！

しかも、
>最初はエンストこきまくったよ……。
・新車はクセつくまで
・中古車はクラッチが減ってるから
って事もある。　もう一つ、
今まで乗ってた車のクラッチが減ってる可能性がもっとも高い！
他の車と比べて変ならば、メーカーが対策してるハズ！

な〜〜〜〜んて、煽ってみるテスト。　

レスありがとう。ＭＴの練習も含めてサーキットいってみたりしてみたいなぁ
と思ってるんだけども。まだ免許とって一年たってないからいきなりいい車に
乗ってもなぁ、と思って。お金もないからそんなにいい車買えないし…。
ＥＬはそんなにおそいのか。

なんて読みにくい文だ…。スマン。まだ初心者だけどシビックが好きです。
ＭＴ車買って上手くなりたくて。サーキット行くには早すぎるかもね。

ちょっと貯めてEGかEKのSiRあたりにしたら？
旧型タイプRはまだまだ高いけど、この辺ぐらいなら手が出そうじゃない？

>>197
同じ１３００ｃｃのＨ車なら、シティが良いよ。　
あれは、別物！　猿人回る回る！　
でもインジェクションのＭＴ車は事務カーナ仕様にされてる罠。

>>197
グランドシビックのＳｉなんてどう？
書いた医者を貰ってきて、サスとホイール替えるだけで（・∀・）ｲｲ!!!

ディーラー車で赤、MT、距離４万、車検来年４月、特にいじってないEGシビックで
３４万はどう？安い？高い？

EGっていっても、グレードとか年式でかなり違うからな。

>>202
グレードは？

>197
>200
シティならキャブ車でも結構楽しいよ!
漏れはキャブのATに乗ってたけど,なかなか面白かった.

すいません。グレードはMXです。

車両価格だったら、やすいとは思わないけど
全部コミコミだったら悪くないと思う。

昔代車でシティのキャブ車乗ったことあるけど、
無茶苦茶に速かったな、アレは。
山ならＦＤやインプなんかは相手にならん罠。
コーナーがとにかく速い速い。

調子に乗って攻めてたら、
盛大に２回転しますた（ｗ


また乗りたくなった・・・

みなさーーん。EG9フェリオも考えて。セダンにDOHC　V-TECいいよ。俺、10年乗ってるけど
なかなか手放せなくて。

EGシビックに自光式ナンバーってどうよ？

いろいろありがとう。レス遅くなってすまん。シティかーあれもトゥデイの
兄貴って感じでかわいいよね。でもやっぱシビックにこだわりたいなぁ。
ＥＧでもＥＫでも税金がぎりぎり少し安いＶＴＩ狙いでいこうかな。
金貯めるぞー！みんなはサーキット走行とかしているの？

>>209
手放せ。
俺欲しい。

>>209
EG9は極端に玉数が少ないからなあ
っていうかEG系でB16A積んでるのはもはや希少ではなかろうか・・・
VTiとかMXは多いんだがね

誰かSUPER ADVAN RACING履いてる人います？

ﾜｰｲヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノﾜｰｲ

免許トレタヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ

EG6乗るぞ〜〜〜い

ﾜｰｲヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノﾜｰｲ

免許取得オメ！↑
免許取る以上にＥＧ六を買う事が大変だぞい。
価格的にも、程度的にも！　妥協も必要。　まず練習ぢゃ！

EG6はすでに購入済み・・・
6年式　走距離4.4万�`　車に詳しい友達の試乗により程度はいいらしいが。
車検2年付き　全部コミで60万


なんかぁゃιぃ気もするがｗ　1台目はハズレでもいいんだ（´Д⊂
当たりだったら（ ﾟДﾟ）ｳﾏｰ

質問させてください。
EG4AT海苔でつ。
2速で5000回転以上のときにシフトアップすると変速ショックが激しいんですが、こんなもんですか？
2〜3000回転くらいのときは気にならないんですが…
他の車に乗ったこと無いので比較できません。

あと、マフラーを交換したいんですが、低中速トルク重視のやつでおすすめはありますか？
テイルピース交換タイプならどれでも付きますか？(VISIONとかSPOONみたいなの)
爆音はやです。車内がうるさくない程度がいいです。
注文多くてごめんなさい。
フジツボのHPみたいに装着したときの音が聞けるといいんですが…

おぉ〜、既に購入墨！　しかも全部込みは安い！　
>1台目はハズレでもいいんだ（´Д⊂
大丈夫！　車両より、ある意味、絶対当たります。　
初心者は３ヶ月ぐらいで、間違い無く当てます。　大なり小なり・・・
死んだらアカンぞ。　

>>218
>こんなもんですか？
どんなもんですか？（藁　
脳内試乗での乾燥は、経年劣化で仕方無いかと思われ。
しかも2速で5000回転以上なら、なおさら。
とりあえず、ＡＴＦ交換してみれば？　Ｄラーでな。
Ｈ車のＡＴは特殊だから専用ＡＴＦじゃ。　
マフラーは知らん。　スマソ。
替えるからには、リスクがあるぞ。　ノーマルが一番！

>>218
＞低中速トルク重視のやつでおすすめはありますか？
その条件なら迷わず純正

＞爆音はやです。車内がうるさくない程度がいいです。
その条件なら純正が世界一(w

交換用マフラーって高回転重視、軽量化のためにあるからね。

>>210
付いてますが何か？











いや、フツーのに替えたいんだけど、
陸事逝くのがめんどくて。

>>212
フォフォフォ
残念ですが無理です。ちなみに去年の修理代、約１０万円。今年は幾ら掛かるやら。
でもEG9はこだわりです。

>>221
次項敷きナソバーを平付け！　
コレ最強！　法律的には尻ません。

スパルコレブ�UてEKモデルに着くのでしょうか？（シートレールはあるみたいです。）
あと、EK4やEK9のシートレールとEK3のシートレールは共通なんでしょうか？
ヤフオクで買いたいので、宜しくお願いします。

>>219
ATFはちょっと前に交換したんですが…
やっぱこんなもんですかね(w

>>220
純正より低速トルクが良くなるマフラーは皆無って事ですか？
ちょっと音を良くしたい位なんですけど。

>>225
音が良い＝ヌケが良い＝低速トルクﾏｽﾞｰだからね。
基本的にスポーツ用マフラーだからね、社外品は。

>>226
上にも書いたけどVISIONとかSPOONのテイルピース交換タイプのマフラーでもトルクはがた落ちなんですか？
SPOONのサイトのBBSではトルクはアップしたとか、低速トルクは確保できるとか書かれてるんですが…

VISIONやSPOON、無限辺りのテールピースを交換するタイプのマフラーなら
低速トルクは確保してあるよん。
そのかわり音の大きさを求めちゃだめ（笑

>>219
>Ｈ車のＡＴは特殊だから専用ＡＴＦじゃ。　

やべぇ・・・。
こないだおつきあいで仕方なく愛知の方のデーラー様で
ATF交換しちった。

とりあえず１０００km程走ったが・・・・・・・。

特に何ともなさげ。

てか、その特殊性ってなんでつか？
教えて君でスマソ。

>>228
でも純正よりは大きいんですよね？
だったら検討してようかな。SPOON高いけど。

>>230
フジツボのレガリスRもオススメだよ。
値段がちょっと高いけどね。

>>231
それってMT専用だったと思うんですが…
ttp://www.fujitsubo.co.jp/search/prod-v.php3?prodID=000000000000001283&cnamID=00000162

>>230
オレはＶＩＳＩＯＮのスポーツマフラーの方を勧める。
値段的にも比較的安いし，爆音ってほどじゃない。
トルクもがた落ちってわけじゃじゃなかったな。
ＶＩＳＩＯＮでもＮ１はウルサイって話。
つけたことないから実際は知らんけど。

>>218
家にKE9の純正が転がってるんだが。
4年式EG4MXのATに付けてた。
MXには長穴加工しないと付かないと言われてるが、
加工せずに無理矢理付けてた。
13000キロ使ったあたりで取り外し。

>>232
ごめんなさい。MTだと思ってました。

>>229
他社と内部構造（ギアの種類など）が違う。ホンダのＡＴはＭＴに近い構造。
ＡＴＦは純正以外のものを入れると、変速ショックが増えたり調子を崩すことがある。
量販店でも店によってはホンダ車は純正ＡＴＦ入れてと書いている。

>てか、その特殊性ってなんでつか？
ＨのＡＴは自社開発なので、専用ＡＴＦが必要でふ。
内部構造は>>236の感じ！　
普通の車屋なら、その事を知ってるハズ！　その店に確認汁！　
もし、専用ＡＴＦじゃなかったら、交換交渉してミソ！　
でも、最近はＨ車も可！　の他社ＡＴＦも出てるらしいが、純正にこした事ないよ。
ちなみに、Ｈ専用ＡＴＦもホンダマルチマチックの関係で最近モデルチェンジをして、良くなってます。

どもども、C1本気組みから流れてきました。
EG6最高ですな。
軽い事故有りのH5年式・前期型　SiR-�U　℃ノーマル、走行3マソ6千キロを
今から１年半前に90マソで買いました。

℃ノーマルからコツコツ金かけて少しずつ仕上げてます。完全に自己満足の世界だけど。
Ｂ１６系エンジン海苔の人で関東（特に埼玉）近辺の人がいたら遊んでくださいー

今はＥＫ９の足回りをゴッソリ移植して、
ブレーキ強化とホイールの五穴化を考えてます。

ただ、５穴化しちゃったら、
４穴の１６インチ２セット、１５インチを１セット、
計３セットのホイール・タイヤを持っている自分は、
この１６本のホイールタイヤ達をどうすればいいんでしょうか・・あぁ鬱だ

>>238
私にください。




じゃなくてとりあえずヤフオク辺りに出してみては如何でしょう？

>>238
ください

>>238
ホイールとタイヤの銘柄次第では欲しいかも。詳細ｷﾎﾞﾝﾇ。

ブレーキ、匙の4POTはEG6、EK4用ブラケット介せばボルトオンらしい。
シール類が貧弱だと言う噂も聞くけど。
5H化より、113.4-4Hで、バネ下を意識するのはどうですか?
プレリュードローター&EK9or'98キャリパー(確か)、ハブは'96。
'96キャリパーだとローターがぶつかると思う。
プレのローター(確かBB4)が'98と同じサイズで'96ではメジャーな方法とか。
EGでは実現可能か未確認ですが。しかも結局100-4Hのホイールは使えないし。
自分はブレーキやる気は無かったんでうろ覚えですが、興味がもし出たら調べてみてください。

ところで、自分も埼玉ですが、埼玉シビックOFFでもしましょうか?

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　さいたまさいたま！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧∩ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼ ∩∧ ∧∩＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　オフ会、オフ会、オフ会！
シビック〜〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　シビックシビック！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧∩ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼ ∩∧ ∧∩＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　シビックシビックシビック！
シビック〜〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣

>>238
俺と考えてること同じ人がｲﾀー！
と、言っても、まったく金がないからとうぶん先のことになるけど。
いくら掛かったか参考にしたいんで書き込んでもらえると助かります。

ちなみに、自分も埼玉北部に在住です。

EK2をインチアップしたいのですが、15インチだと
195-55-15でOKですか？
サイトによっては195-50-15ってとこもあって･･･。
あとオフセットは38〜45の間ならOK？？？

シビック欲しい・・・
１月末に免許取って、家にあるThat's（NA・AT）乗り回してたんだけど
飽きた（ ﾟ∀ﾟ）
自分の車が激しくほすぃ・・・
シビクフェリオでグレードCとRSの違いを、どなたか詳しく教えて下さい
MTじゃなきゃ嫌なので・・・

シビックフェリオでMTでエアコンさえ付いてればいいや
つっても、中古探すとMTが全然出てこない罠

>>238
もしかしてチャン吉さん？

>>241 抹茶ミルクさん
　16インチに関しては、銀・赤（リム）のWORKホイールです。スパルコに似てるやつです。
　　　　　　　それと、黒・青（リム）のRP-01ホイールです。
　WORKにはFM901がついてます。　RP01はウンコタイヤです。みんな９分残以上ですが。
ていうかかなり足詳しいんっすね！　もっと詳しく聞きたいっす
とりあえずコピペしてメモ帳で保存しておきます。

埼玉！！！（・∀・）　まじすかオフしましょうよ!!!!!!（・∀・）

>>244　
いやいや、そうは言っても自分も金が無いので、
まだしばらく先の事だと思いますよ・・・。
一応ヤフオク徘徊して、ＥＫ９なんかの足（ナックルごと）探したりしてますが・・・

>>247
　おー！！（・∀・）　良くわかりましたねー　ﾋﾞｸｰﾘしますた
はい、前は　チャン吉　でしたが、Ｃ１組の板行くようになってからこのＨＮでした

ところでほんと良くわかりましたね・・・汗

あ、そうそう
RP-01はオフセットが32だったかな？　スペーサー入れなくてもかなりツラッツラです。
つめ折しないと本気では走れないっす。
WORKは38だか40ぐらいで、まぁ、丁度いいっちゃぁいいんですが・・・。
この前ちょっとフルブレーキングして滑らせて遊んでたら、フラットスポットになってしまって・・。
まだ６〜７部以上あるのに、一部分だけつるっつるんなっちゃいまして・・・
あぁ・・・ﾊﾞｶやっちゃったよなぁ・・・・。

カーナビ付けたくなった。
ＥＫシビックで自力でカーナビ設置した人います？
例のＳＯＮＹサイトで分解の説明書は落としてきたけど・・・

安い通販で買ってディーラーに取り付けお願いするなんて虫の良いことが可能だろうか(´Д｀;)
こっちじゃたとえ取り付けに２、３万取られてもまだ通販で買った方が安いもんで。

>>250
確かホンダプリモだかクリオだかに言って、
車速センサーの配線どっから取ればいいかとか、
その辺の配線図を貰えば（確か無料でもらえる）、
多分カーナビも自分で付けられるんじゃないかなぁ・・と言ってみる。

ＥＫの車速信号線は、ＥＣＵのカプラー、右側の左から２番目、
９つあるブロックの、中・右の配線がそうだと思います。

違うかもしれないので、ディーラーで確認してください。
カーナビ自分でつけたいんですが・・・って言えばたぶん教えてくれると思いまふ

>>251
ありがとう。
SONYサイトでそういうの全車種手に入るんで配線はわかるんですが、
多少金かかってもディーラでやってくれるんならオマカセしたい、そんな気持ちです（藁

>>214
超遅レスですが、SUPER ADVAN RACINGはいてます。
中古で買ったときから付いてました。
でもVOLKのCE28Nが欲しいです。

あ、ちなみに僕も埼玉です。
車はTopのパワーチャンバーと前後タワーバー入っている以外ドノーマルですがね。

おおおおおおおおおお！！
激しくありがとサントス！！>>226-227

そーいえば、最近変にショック増えたかな？
といっても、気のせいなんだろなきっと、と感じていたところでつ。

そうなのか。。。。
うーむ。
はやいところ変えようかな。。。。。。

↑>>228-229さんへのれすでごザンス。

寝不足＆ぷち衝撃の事実に焦ってしまいマスタ。

すまそ。

ああ、鬱。

レス番全くトンチンカソ。

>>236-237様本当にごめんなさい。


うわあああん。

これだから、ＤＱＳ海苔は（＾＿＾；；；；

>>248
workの16インチがRS-βなら欲しいかも。
RP01、offが外に出る方向なら、取付部を加工屋さんで削って引っ込める事も出来ますよ。
銘柄による個体差と限度はありますが。

offは…どうしよ。
ここじゃ迷惑だから車板のDAT寸前のクソスレでもジャックしようか…。

俺も埼玉…（ﾎﾞｿｯ

>>260
逝ってきなよOFF

抹茶さん、offの話ここで迷惑にならない程度でやったらいいんじゃないかな？
そうないと、わかりにくいし人も集まらないでしょ
当方関西なので参加はできませんが＾＾；
あ、えらそうにしてｽﾏｿ

俺が許可するからオフ会の話しなよ。

お深いお深い〜♪（・∀・）

>>259
WORKに関してだけど、ちょっと何て言う名前かはちょっと解らないデス。。
おお、オフセット加工出来るとは、知らなかった（・∀・；）

抹茶ミルクさんいろいろ詳しいんっすね！
おいらはまだまだ知識も技術もひよっこなんで、
是非宜しくお願いしますです

じゃぁ失礼して、
日時(曜日)、時間、場所を決めねばですね。
要望ある人は申し出てもらえれば。

あと、場所は南部と北部どっちがいいですかね。
自分北部なんで、北部なら昼間から珍走可能な所とか、
無駄に駐車場がデカイ店とか知ってますが。
あと、埼玉の方でなくても来れれば是非。

お深いやるんですか〜？

ところで首都高ってどっちが打ち回り？

>>266
反時計回り

って事は京葉道路から首都高に乗って皇居の脇を通るのが内回りか？
分からん・・・

ここってﾏﾀｰﾘしてまつね〜
質問なんだけどEG6Sir-�U、７年式、走行13万�`、MT、フル装備って幾らで出回ってるんだろうか？
社外品は…誰かバレそうだから言えない罠ｗ…まぁ、多数でつ。

さすがに免許取ってからずっと同じコクピットだから鬱死寸前でつ。

あっしは南部在住（かなり千葉より）ですが、
場所は北部でも全然ＯＫです

行田にＤＣ２乗ってる友達いて、良く遊び行くし。
１時間ちょいで着くし、別に遠いとは思わんですたい。

抹茶ミルクさん>>
珍走できるとこあるなら北部の方が楽しめそうですね！
そのうち峠とかも行きましょうYO！（・∀・）

>>２４５
EK2は１９５−５５−１５でよかったはず。
オレ履かせてたし。
オフセットは･･･忘れた。
確かそれでよかったと思うが，
カーショップ等で聞いてみるがよろし。

>>271
そのサイズでメーター誤差って無いんですかね?
シビック、CR-Xなら195/55-15で6.5J-15off+42くらいにするのが一般的ですよね。
SiR、TypeRの純正がこの辺だから。
乗り心地重視だったらEK4フェリオSiの純正サイズをマネしてみるとか。
195/60-14とかだったような。

>>269
距離が出てるとかなり安くなっちゃいますよね。
ヤフオクが一番いい値段付くかも。
13万キロで30万付いた人が…。

>>266
内回りは環状の端っこと思われるカーブで内側だったら内回りですよ(w
レインボーから入れば、池袋方面が外、9号、常磐道方面が内だったかと。
C1って表示の下にどっち回りかの矢印あるけどあれじゃワカンナイですよね。

OFF、南部でも川口PAなんか集合で環状かるーく流すとかもアリかなと思います。
って参加者2名!?他の人静かになってしまいましたが…。
一度適当に叩き台作った方がいいかな?

>>269
っていうか初車がEG6で
しかも13kmまで持たせるとは

>>273
13（･∀･）km?

７年式だったらＥＧ末期だから１３ｋｍだったら
かなり良い値段が付くんじゃない？

272>>
おぉぉ、いいっすね！　川口ＰＡって、新井宿ですよね？
うちから数分で着くし、Ｃ１流すなんて言ったら、もうノリノリで参加しちゃいますよ（・∀・）
辰巳か芝浦あたりでﾏﾀｰﾘしるのもいいですね
　お深いお深い〜やっほ〜い（・∀・）

ただ・・・・
今スキー仕様で、スタッドレス＆RV-INNOのキャリアがくっついてて、
かなりカコ悪いんで・・・。　あんまり見せられるような状態じゃないんだよなぁ（・∀・；）
まっ、せめてタイヤぐらいは変えて行きますけど、キャリアはどうするか考えとこ・・・。（←外すの結構めんどくさい）

うちのシビックにツノ（パトカーみたく）
付けたいんだけど、なんかいいの有りますかね？

>>272
む。ヤフオクかぁ…
面倒臭そうだから考えてなかったよ。サンクス♪
でも陸送ってできるのか不安なんだけど。車高低すぎてｗ

>>273
一代目はEG3乗ってたんだよ。
18万キロまでノートラブルだったがクラッチが壊れちゃったから乗り換えた。
修理代考えるとEG6買った方が全然良かったしね〜

>>279
車高低いんですか?って事は結構いじってあると?
いじってあるとヤフオクいい値段が出ますからねぇ。
セーフティーローダーなら相当低くなければ大丈夫だと思いますよ。
マフラー擦る勢い&Fリップとかだと…車高上げましょうか(w

OFF、川口PAでも自分は問題ないけど、
他に行こうかなって人はどうなんだろう。…やっぱりいないのかな?
走りに行くってのはとりあえず無視して、
お互いの車を嘗め回すように見るOFFでもいいんじゃないかとも思う。
走るとなると参加しにくい人もいると思うし。700円uzeeeeeeeって人もいるだろうし。
また、日を改めて走りに行きたい人で行けばいいしね。

ただ、ちょっと人の車に乗ってみたいってのはあるから
山とか環状とか言ってみたんだけど…反応無いんですよ!! 黒いEG6さんしか。

リアスポの取り外しって簡単にできます？
EG6の純正をEG4に移植しようと思うんですが。

>>280
マフラーは擦る所ないから問題ないとして、リップどころかバンパーだからなぁ…
車高上げるしかないんだろうけど上げたらタイヤが激しく出るしな〜
自分で陸送しか？ｗ

EG6のSIR２なんですけどドアについてるウィンドウのボタンが二つある上にあるボタンは何かおしえてください。当方中古で購入の為わからないボタンがいくつかあります・・・

>>280
そうですねそうですねー、とりあえずみんなでわいわいがやがや、
集まっていろいろ自分の車を紹介しあったりして、
楽しいお深いにしたいっすね（・∀・）


全然関係ないんですが、１７号沿い、
蕨だか戸田あたりにあるドンキホーテで、
今日ＥＧ系の車が２台止まってるのみました。

１台はかなりチューンしてある感じで、
車高もベタベタでした。タイヤ１ｃｍ以上かぶってたと思います。
しかも　「ＥＧ６６６」　ってステッカーが貼ってあったので、
多分ＥＧ６かと・・・。ボディ色は黒で、赤い振る化けシート入ってました。

もう一台は外観は℃ノーマルでした。シルバーボディだったかな。

僕のＥＧ６のすぐそばに２台並べて駐車してました。
明らかに意識して停めてる感じだった（駐車場ガラガラだったから）。

誰か知ってる人いますかー？
すごい気になるなぁ〜　特にいじってる方のEG6かなり決まってた
まさかこの板の人じゃないよなぁ〜・・
クァンタムとスプリットファイヤと、後なんだったけな・・
色々ステッカー貼ってありました

>>283
きっとそれはパワーウインドウのロックスイッチじゃないですかね。
オンにすると、パワーウインドウがきかなくなる、と思います

>>285
ありがとうございます★
またわからないボタンがあれば聞きますｗ

>>286
子供の「てんご」防止だよ。　

283ですけど。もうひとつ! ハンドルの右下にある（フォグランプのスイッチの下らへん）にあるｺｯｸﾋﾟｯﾄのスイッチみたいなのは何ですか？銀色の

>>288
んー、なんだろう・・・。
ミラーの調整ボタンの事かなぁ・・・・？
四角いボタンですか？　上下左右に押せるやつだったら、ミラーの角度調整のボタンだと思います。
右上のボタンを押すと自動格納（閉まる・開く）で、
左のカチカチ動くやつは、右にすれば右、左にすれば左のミラーの
角度調整が可能になります。（下にある四角いボタンで）

でも銀色て・・・違うかな・・・ちょっとわからんです
書いてる途中で違うかなって自信なくなってきちゃった。。　　ｽﾝﾏｿﾝ

とりあえず押してみたりしないのかな？

押したらトランスフォームするからお気を付けて〜

不覚にもワラタ！

リアにタワーバーを装着させるとトランク使えなくなりますよね？

私もTTがいいと思いますね。三管プロジェクタでやってると、ホームシアター用
に考えられた作りになっているのが実感できる。他のはほとんど直視管を想定
したような作りな気がする。ちなみに昨日日本でも売っている事を始めて知った。
ttp://www.boxshop.co.jp/
で買えるみたいです。参考までに。

yes sir

札幌でもお深いしましょうよ。
山を走るのは危険ですが・・・

お深い、参加者が全然いないから中止かな・・・

>>296
いきなり札幌ですか。僕も札幌ですが。
今時期は滑りますからね。でもﾏﾀｰﾘと支笏湖流しに行くのって楽しいですよ。
たまに夜ふらっと行ってます。

>>297
札幌だったら行けるんですけどね。15インチほしいなぁ(w

無性にシビック乗りたい。
昔乗ってたEK4じゃなくて，
EGかEFに。
でも，２台所有するほどゼニはないからなあ。
誰か乗らせて。

ＥＬじゃ駄目？(´･ω･`)

EKの3ﾄﾞｱSIR2の町中での使い勝手、加速、燃費ってどうですか？

>>301
どうですか、と言われてもなぁ。
燃費は10km/Lは超えるだろうがもちろん人による。
旋回半径はちとアレだが車体は小さいので無問題。
加速は下道じゃ十分。高速追い越しでも十分。
ロードノイズはすごいな。耳栓して乗るほどじゃないが、静かな車とは言えない。

>>298
おおっ札幌のｲﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!!
雪がとけたら集まって毛無とかに行きたいですね。支笏湖線も楽しいし。
小林峠や滝野線にも。
今時期だと新港でドリフトかな。

毛無(・∀・)ﾓｴｯ

エキゾーストパイプを交換するとき、
セルフロックナットなるナットを分解時交換せよと整備書にありました。
このナットはディーラーに注文しないと手に入らないのでしょうか？

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ・もっともらしさ（偽善）に騙され
るな！！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉し、しかも好戦的でファイト満々（キモイ、自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙にプライドが高く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようと
する（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際に
はたいてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ！）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本
の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級でウザイ（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「〜みたい」とよく言う、
世間体命）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）　
●表面上協調・意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をしストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）　　
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。包容力がなく冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

>>305
Dﾗｰ以外でも入手できるけど、
Dﾗｰで買うのが最も容易と思われ。

>>307
ですね……ガスケットも交換することですし
素直に注文してきますー。

オマンコシビック海苔の集まる堕スレはここですか？
俺も、チンコミラクルシビックに乗ってます。前が
長いので走るおちんちんと呼ばれてます。

バイナラ〜♪

ｼﾋﾞｯｸｷﾀ━*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(ﾟ∀ﾟ)ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*━!!!!!

この前、購入をしたEK3を取りに行きました。
純正のナビが付いているんだが、なんせVER 3・・・。
やっぱ最近のナビに比べて使い勝手が悪いんだろうか・・・。
VER 3を使っている。もしくは使っていた人がいれば
意見を聞かせてください。

乗りたいが今週は追試の日々・・・　　　ヽ（`Д´）ｳﾜｧｧｧﾝ

>>310
脳写おめ！

ＥＫの純正ナビは激しく使えん。リモコンも使いにくいし！　　あの時代の純正ナビにしたら良かった方だが。
地図だけは最新を入れた方が良さげ。　意外と安い！
裏技は、ＣＤ-Ｒで（烏賊略

無限ペダルを取り付けてみますた。
ブレーキペダルとクラッチペダルは良いです。
発泡金属のおかげで滑りません。というより、靴底の方がすり減ります。
ただし、アクセルペダルはツルツルなので何らかの対策が必要かも。
布ヤスリでも両面テープで貼っておこうかな…ｶｺﾜﾙｲけれど。

>>310
何しろﾊｲｳｪｲﾓｰﾄﾞが無いからなぁ。
高速に乗っても、次のSAまで何km、なんて気の利いた表示はありませんぜ。

後期型についてるVer ６にもハイウェイモードはない・・・ (´･ω･`)

>313 >314
現行のEU-1にも無い… (´･ω･`) (´･ω･`) (´･ω･`)

>>310
「現在位置表示機能付き、コンプーター仕掛けの電子方位磁石」　と思ってヨシ！
電子地図と道案内機能が　おまけ　
で付いてます。　おまけ　に期待しちゃイヤよ♥

EGシビックには室内リアガラス上辺りに掴むとこがないのなんでだろ？

リアじゃないや。
運転席・助手席のサイドのガラスの上辺り。

ちょっと前にEG4のAT用マフラーについて質問した者です。
無限のツインループサイレンサーが欲しくなったんですよ。
で、タイコのみの交換なんでEG6用がつけられるかなと思ってたら、もう在庫が無いそうで。
んで、EK9の純正タイコがEGにつくって事なんで>>234
EK4かEK9の無限マフラーが流用できないかなと、素人ながらに思ったわけです。
つきますか？

>319
テールだけならEG・EKは同じ
無問題

>>320
マジですか!!
ちょっと前でヤフオクにあったEG6用無限マフラーも落札されちゃったっぽいんで、
もうあきらめてたんですよ。
EKならまだ売ってそうなんで探してみます。
ありがとうございました。

おお！早レスｗ
うちのにはSPOONのEK4用がついてまつ

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045672310/l50
どーでもいいけど、コレ読んで来たら悲しくなってきた（泣

や、明日早いんですけどね。なぜか眠れんのです。
SPOONのN1じゃないほうのやつも考えたんですが、あまりに純正とおんなじ形なもんで…
ちょっと変わってる無限が気になったんです(w

シビックはEGくらいが一番いいですよね…って、EGしか乗ったことありませんが(w
このスレのコテハン見ると、EG6海苔さんもそうですが、EG使いがたくさんいますね。
自分のはATですが、ATでも楽しいですよ。MTならもっと楽しめたかも？

MT載せ換えしる！

>>297 黒EG6−GTウイングさん
よし、こうなりゃ2人でやりましょう。
とりあえず川口PA、今週土曜、23時でどうですか?

>>288
銀色のスイッチって前オーナーによる後付けトグルSWとかじゃない?

>>303
いいですね〜。アスファルトをスタッドレスで攻めるオフなんか楽しそうですね。（ｗ
今はでかい駐車場でくるくる回ってます。

>>304
毛無好きﾊｹｰﾝ。

またしてもEG6・・・。EG4MXはマイナーなのか。まぁ自分が楽しいから無問題。

EK9用のメインパイプ（無限）はEG6に流用できないんでしょうか？

>>327
メインは無理と思われ。

EK4なら触媒をEK9かDC2Rにすれば付くらしいんだけどねぇ。

先日、EG6のボーダー304のセンターに
EK9のファイヤーボールのテールが付かないか試してみたら、
さすがに付かなかった。
取付は出来るけど排気漏れで音量UP。
次の車検はマフラーどうしよう。

97年E-EK3フェリオ(Mi)が車検のシーズンを迎えました。
車にはさほど詳しくないので、皆様のご意見を伺いに参りました。

ホンダ車の車検はディーラーに出した方が良いというのは本当でしょうか？

あと、消耗品類で替えた方がいいものってありますか？(47000km走行）
（タイヤとワイパーだけは新しいのですが）
・エンジンオイル
・ブレーキフルード
・ATF
・ラジエーター液
・ブレーキパッド（ローターも？）

他に注意すべき点とかありましたら教えてくださいませ。

>>329
懇意にしている店とかが無ければＤラーが安定かと。

オイルは言わずもがな。定期的に変えましょう。
長く乗りたいならブレーキフルードも変えるが吉。
一応ATFも変えといたほうが良いかも。（たしか40000km毎交換推奨のはず）
Ｄラーなら作業的にも安心だしね。
パッドは減ってなければ無問題。
クーラントの量は自分で確認（笑

>>329
ＭｉってCVTだよね。CVTの調子がおかしい（発進時など）なら
Dﾗｰで見てもらった方がいいyo。

>>312
ｱｸｾﾙﾍﾟﾀﾞﾙがﾂﾙﾂﾙなのは無問題でせう。ﾋﾟｶﾋﾟｶなほうがｶｺｲｲのでは。
ﾌﾞﾚｰｷやｸﾗｯﾁがﾂﾙﾂﾙだったら((((((((;ﾟДﾟ))))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙだけど。
>>329
発進時にｸﾗｯﾁが滑る症状が出てるなら、無償で直してもらえるっす。

＞純正ﾅﾋﾞ
未だにﾊｲｳｪｲﾓｰﾄﾞをつけないというのは、何かﾎﾟﾘｼｰでもあるのかいな？

>>329
大体それでｵｹｰと思うが、ブレーキ周りはディーラーの意見聞いて換えれば良い。

追加するなら
・プラグ（普通ので十分）　　　　　　　　　　　　二千円
・バッテリ（数年経ってたら　　　　　　　　　　　一万円
・エアクリ（交換してないなら恐らく真っ黒）　三千円

マニアックコースとして
・ラジエーターキャップ(w　　　　　　　　　　　　　千円


車大事にしてそうな雰囲気だね。

EGの純正サイドステップ外したいんだけど
ネジ外しただけじゃ取れない・・・。どういう構造なの？

皆様、ありがとうございます。
大変参考になります。

>>330
ATFは35000kmで一回替えたのですが、
最近GSで「汚れてますね」って言われて困ってます。
まだ12000kmしか走ってないのに？？？

>>331-332
CVTですが、オートマなのに滑っているような気がして、
おかしいなとは思っていたのですが、やっぱり滑ることあるんですね。
今度出す時に言ってみます。

>>333
その三点忘れていました。バッテリとエアクリは今年の夏に替えましたが、
プラグは新車時から替えてないようです。ラジエーターキャップとともに相談してみますね。
もしこの車が壊れたら大変なので、メンテナンスだけはきちんとしようと・・・
エンジンオイルも5000kmごとに贅沢にもモービル1を飲ませてあげてます(^^)

>335
>331-332も言ってるけど、CVTのクラッチが「グッグッ」てな感じに滑ってしまふ
不具合が出てるなら、必ずDラーに言って直してもらいませう。
基本的に無償だし、放置するといずれ発進不能となる可能性もある。

過去ｽﾚで、ATFって純正以外は（・Ａ・）ｲｸﾅｲ!!んじゃなかったっけ。
あとGSの「汚れてますね」は、仕様です。

>>329
微塵の迷いもなく、Ｄラーに汁。

消耗品はそれぞれの時期で交換。　
ブレーキ汁、ラジエター汁、リヤカップ、は車検毎
猿人オイル、ＡＴＦ，プラグ、エアクリ、電池、ブレーキパット、ブレーキマスター、は要相談。
安く上げるには、一番関係ない所から外す。　
ウチの地域は内陸で雪の降らない地域でサビの問題が無い為に、下回りのスチーム洗浄、シャシー黒は外します。

>ATFは35000kmで一回替えたのですが、
ドコで替えました？　まさかＧＳで？（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
保証効かないかもしれませんよ。　
ＣＶＴはホンダ純正ＡＴＦが必要です。　純正ＡＴＦで交換していても、調子悪い車もあります。
>やっぱり滑ることあるんですね
常に滑ってる感じは仕様です。　
今、良くある症状はジャダーです。　加速時、ガクンガクンって、感じで滑らかな変速が起こりません。

-------------------------------ココから下は見ないで。-----------------------------------
初期のＣＶＴはクラッチの材質が悪くて、ジャダーが起こりやすいです。（って優香、全部なる）
これはメーカーも対策部品を出しており、交換をすれば治ります。
もちろん保証が効けば、クラッチ交換をしてもらえます。　ＡＴＦも新になり(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
それは、Ｄラーのフロントマソと相談して下さい。　Ｄラーも保証修理をすれば、メーカーに請求出来(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
お互い(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ なので、恐らく2つ返事で替えてくれるハズ（初期のＣＶＴだけだけど）
でも、他社のＡＴＦが入ってたら、ぁゃιぃ・・・

>>336
か、考えてみれば仕様ですね・・・
ものの見事に引っかかるところでした。

>>337
かしこまりました。ところでリヤカップ、シャシー黒とは何でしょう？

HMMは純正ATFでないとだめとの事だったので、ATFはディーラーで交換しました。
今出ているCVTの症状は、急にクラッチが繋がることがあり、
低速時に「がこんっ」ってなる感じです。20km/h以上ではなめらかなんですが・・・
この車はもらい物なのですが、新車購入時に別の症状で1回CVTを交換しているらしいです。
ですが、HMMの再学習を自分で行っても3日ほどで「がこんっ」と・・・
もしかして交換されたのは対策部品じゃないんでしょうか・・・

>>338
漏れもCVT乗りなので気持ちよくわかるよ
再学習してもダメならもう絶妙なアクセルワークしか(w

案外アクセルコントロールワイヤーを交換したら
アクセルワークがスムーズになって発進が楽になるかもね。

納車前だけど質問ですっ。
ＥＧ４のステアリング関係です。
ヤフオクでmomoステとボスを買ったのですが、
ウィンカーリターンのピンが付いてません。
どの角度でピンを打てばいいのでしょう？
ピン自体もないので、代理になるものって
何かあるでしょうか…。

>>329
>リヤカップ、シャシー黒とは何でしょう？
リヤカップの正式名はリヤホイールシリンダーセットかな？　
後ブレーキのブレーキの油圧を受けるシールです。（１５００円ぐらい、工賃は点検代に込み）
シャシー黒はシャシーブラックです。　下回り防錆塗装です。最近はクリアーもあります。
トラックのシャシーが真っ黒なのあるでしょう？　アレです。

>ATFはディーラーで交換しました
大変良くできました。

ＣＶＴの症状は俗に言う！？　「どっかんクラッチ」ですな？
低速時、アクセルちょっと踏むと、ドンッ！　と繋がるのですね？

残念ながら　　　仕　様　で　す　。　

>新車購入時に別の症状で1回CVTを交換しているらしいです。
恐らくリコール対象車だったのでしょう。　ＡＴ交換のリコールが出てました。
その後、クラッチの材質変更がありましたので、保証でクラッチを替えてもらえば、マシになりますよ。
ウチのオヤジのはマシになった。　

どちらにしろ、フロントマンと要相談。　替えてもらう方向でゴリ押しすれば？
多分、２つ返事だと思うが。

>絶妙なアクセルワークしか(w
それ一番！　先にちょっとアクセルを煽ってから、踏む！（藁
人を乗せてたら、気を使うねぇ〜！　

>>334
EKだけど，参考になるかな？
下のピン外した後，「よっこいしょ！」とばかりにサイドシルを前方にずらす。
するとサイドシルを固定してるクリップごと外れる。
付ける時は，まずクリップをサイドシルから外し，車体の方に付け，
それにサイドシルの穴を合わせてはめ込むようにする。
まあ，文だけで分かりにくかったら，外してみる。
現物見ると分かると思うけど。

>>339
絶妙なアクセルワークしようとしてるんですが、
アクセルも固くなっているようで(´Д⊂ｸﾞｽﾝ
ワイヤーのこすれるところとかにグリスさしたりしてるんですが根本解決にならないようです。
ワイヤー交換が良さそうですね・・・

>>341
そ、そんなものがあったんですね・・・二つとも知りませんでした。

＞残念ながら　　　仕　様　で　す　。
　Σ(´Д｀lll)

とりあえず相談してみます。ありがとうございました。

しかし、人乗せた時に
「この人オートマなのにガクガクいってる、運転下手・・・」
とか思われるのが悔しくて悔しくて(´Д⊂ｸﾞｽﾝ
強化クラッチ車でももう少しうまく発進できるのに・ﾟ・(ﾉД`)・ﾟ・。

>>340
純正外せばわかるんだけど、ピンはいらない。
ボスの裏側は灰皿みたいな形なんで、
くぼみの部分がピンに相当すると思われ。

アーシングって効果あります？
やろうと思っているのですが‥。

も１つ、今日ABでレッツオのシフトノブが合って適度な重量でシフトフィーリングUP
と書いてあったのですが効果は？持ってみたら確かに重かった。１４０ｇだったかな。

>アーシングって効果あります？
あるなら、メーカーが標準でしてると思われ。
メリット以上のデメリットがあると思うぞい。

と、２の足踏んでるヘタレより。

＞＞345
俺もＥＫ3（ＶＴＩ）海苔ですが、アーシングをしてトルク感が上がりましたよ。
結構体感できるﾚﾍﾞﾙのチューニングだと思います。（プラグコードの交換ぐらい）
よく、アーシングは無意味だとかバッテリーが減るとか言いますが
そんな事はありません。つける場所を間違えなければ間違いなくお得な
チューニングだと思います。

＞アーシング
古くなった純正アースを交換するなら無問題。

>>345
メーカーがライン上でアース線を取り付けるためのコストはごくわずか。
にもかかわらず、どのメーカーもしてない。
アーシングでパワー、トルクが向上する、と云うが、
レーシングカーにアーシングはされていない。

ということは？

>>345

漏れ的には
・端子を清掃。ケーブルの圧着具合も確認。
・純正アースを新品に換える。（少なくとも悪くはならないハズ）
・バッテリターミナルを高級品に換える。（材質がいろいろある。一番良い物でも数百円）
・各バッテリケーブルを新品に換える（多少劣化しているだろうから）

これで十分最強。アーシングはもちろん重要。
だからむやみやたらと配線を増やすより重点主義。

多少なりともデメリットがあるし、上記の対策を施した車なら効果もそれほど期待できないので
絶対に青や赤のぶっといケーブルを何本も這い回したりしない。
何事も過ぎたるは及ばざるが如しだよん。

デメリット
・暗電流の増加
・ショートしたりで火災の危険
・走行中に外れたり巻き込んだりしてベルト破損

ということは？



　　銅　線　が　重　い　！　

まぁアーシングはいろいろ儲かるんだよ、たぶん。(w

ほとんどの人はエンジンルームの中の事などまったく気にせず生きていけるし、
そろそろ車もオーディオとかぶってきたね。OFCケーブルでないと効果が無い！とか
このケーブルでアーシングしたら粒立ちの良いビビットな電流の流れ！とか言うようになるかな(´Д｀;)

>>351
ﾁｮﾄﾜﾛﾀ

>>352
＞まぁアーシングはいろいろ儲かるんだよ、たぶん。(w

これに尽きると思われ。
ローテンプサーモや燃料ラインの磁石と同じようなもんだよ。

EUですがアーシングの効果ありませんでつた。。。

たくさんの書き込みありがとうございます。
何かやっても無駄っぽいのでやめときます。
ま〜車によって効果があるって聞くことはあったんですけどね。
じゃ〜プラグの交換は効果ありなんですか？
イリジウム？とか‥。

>>355
プラグは消耗品なので新品に換えりゃ良くなるよ。
性能落ちてたのが元に戻るだけなんだけどね(w
熱価とかいろいろあるので勉強しる。まずはプラグレンチ買え。

＞イリジウム？とか‥。
まぁイリジウムとかはいろいろ儲かるんだよ、たぶん(･∀･)

マジレスすると、着火性能は確かに普通のプラグに比べて理論上良い事は良い。
だが、価格差ほどの効果はないよ。
お金が余ってて少しでも上を目指したい人向け。

大阪でフルノーマルだと肩身が狭い…

>>356
同じEK3海苔です。（MT）
電気系のインプレします。
イリジウムプラグ；ほとんど体感できません。多分ノーマルのプラグとほとんど変らないと思います。（ノーマルより寿命が長いです。）
ノロジープラグコード；ノーマルのプラグコードと比べると明らかに違いが
分かります。トルクの増え及びエンジンがスムーズになった気がします。
アーシング；トルクが増えて、多少乗りやすくなりました。燃費もUPしました。
僕が取り付けた順は→イリジュームプラグ→ノロジープラグコード→アーシングの順です。
僕も、アーシングは戸惑ったのですがネットで調べて購入を決意しました。
350氏が言うように
基本事項をしてみるのも言いと思います。また、バッテリーを新品にするだけ
でも効果がありますよ。

>>344
回答サンクスです。一安心。
納車されたら頑張ってみます。

EG3のATなんですけど、の次郎をつける意味ありまつか。
ホントに加速がたるく感じる今日この頃。
けど、好きなので手放したくないし。。。。このEG3

連続カキコすみません。
実は最近パワーウインドーの調子がすこぶる悪く、
この間高速でチケット取って本線に入ったら
全開状態で小一時間走る羽目に。。。。

とにかくすいっちUP(?)にしてぼこんぼこんエルボーかましたら、
ぼぶぶぶぶぶって何とか閉まりました。

もう寿命なのでしょうか。。。。

325>>
抹茶ミルクさん
すんませんレス遅くなりました！　仕事で多忙で死にそうでつ（・∀・；）
と言いつつ、お深いの件なんですが、
ちょうどその日、友達とスキー旅行へ行ってしまっとるんです。。。
ほんとすみません

と言う事で、３月８日（土）川口ＰＡ、に変更しませんか！？
時間は２３時でも何時でもかまいませんが、
抹茶ミルクさんがよろしければ僕はだいじぶっす！（・∀・）

是非　関東圏のＥＧ海苔の方々　いらっしゃったら参加してほしい限りですね

ＥＧ６買ってすぐにイリジウムプラグ・プラグコードに変えたけど、効果は実感できなかったなぁ。。
副次的な効果はあったがな、エンジン一発始動にアイドリング安定
効果を実感するためのものじゃないと思うよ、個人的に。。
あとアーシングだけど、まずエンジンアースだけでも換えてみては？
うちの車と同じように10年も経つと電気系リフレッシュしただけでも意義があるはず

>>349
＞コストはごくわずか。

トヨタあたりはその辺無茶苦茶こだわりそうな悪寒。

ちなみに僕ちんもアーシングしました。
特に古い車にはききめがあると言う事で、
（もともとアーシングとはパワーアップさせるのではなく、
車の本来の性能を引き出すためのチューン？ですから）
ちょっとやってみたところ、明らかにトルクアップが体感出来ました。
Ｄラーの人に何も言わずにちょっと乗ってもらったら、
あれ？　この車なんかやった？って言われました。
まぁ、最高傑作のB16Aと言えども、
ヘッドの右下の方にあるアース線を見て頂ければ一目瞭然、
コストを抑えるために、なんとも頼りがたい、ひょろひょろなアース線が一本ついてるだけです。
その上、１０年も経ってしまったら、経年劣化でマイナス電気の流れも悪くなって当然でしょう・・。
僕も良くわかりませんが、そうなると結果的に車のパワーダウンにつながるらいいですね。
僕のＥＧ６ももう１０歳を迎えようとしていますが、
電気系をしっかりやっているので、バリバリ元気です！
良くセルモーターをキュルキュル回してる人いますけど、
僕のはキュルキュルどころか、　キュ　ぐらいでエンジンは一発始動します！

今自慢出来るのはこうして調子が良い事ぐらいかなぁ
他は電球切れるし、プラスチックは劣化してパキパキ割れるし、ドラシャもひび割れてるし、
オイル漏れも微妙に出ちゃってるし・・・・。

頑張って修理・交換しながら大事に乗っていこうっと・・。
僕のＥＧちゃん、これからもよろしくね
そして頑張って車検通過しようね・・・

（長い独り言でｽﾐﾏｾﾝ）

↑
つながるらいい　×
つながるらしい　○

>>365
同士よ！（ﾜﾗ
今年8月に車検だ、頑張って通過してくれYOOOOOO

>>345
アーシングは色々レス付いてるんでノブの方を。
重いシフトノブって重量で入りにくいシフトを無理矢理入れてる訳で、
ミッションの強くないホンダ車にはどうかなぁ。
ってかシフトは運転者の問題でそれを車に無理させるのはイヤだなと思いました。

>>361
ウチのも最近窓が汚れてると上がらない…。
窓の出入りするとこのゴム清掃して、シリコンスプレー塗布してみて。
仲間内では殆どこれで解消できてます。

>>362 黒EG6さん
3/8で了解です。時間は自分も何時でもいいんですよね。
特に何も無ければこのまま23時でいいですかね?

EK9用のテールピースのみ交換のマフラーをEG4に付けようと思ったんだけど
パイプ形が違うみたい……確か流用できるんじゃなかったっけか？

あ、無限のテールサイレンサーです。
>>319で共用と書かれていたのでアレッ？と思って。
ちなみにテールピースのほうがパイプが大きいです。

>>369-370
物理的に付かないの?
パイプ径が違うだけ?

もしパイプ径だけならそれについては諦めるしかないと思う。

>>371
パイプ径だけでなくフランジの大きさが一回り違い
ボルト穴がずれてしまっています……。
それでも長穴加工などすれば装着できるでしょうか……？

ttp://lounge.dip.jp/~yoshinoya_off/up/data.cgi/clip_2.jpg

こんな感じです。

>>372
物理的に付かないのね。
ボルトを細くしてパイプだけ合せて無理矢理止めるとかって手もあるけど、
フランジの面さえ合ってればやっぱり長穴加工が妥当かなぁ。
面が合ってないなら止めた方がいいよ。
実際EG4見てないから想像でしか言えないんだけど…。
あと>>373が見れないのですが。

ttp://isweb46.infoseek.co.jp/art/sakage99/file/clip_2.jpg

消されたみたいです……こちらならOKかな……

>>375
見れました。なるほど。
テールのフランジの内側方向と、
センターのフランジの外側方向を現物合わせながら削らないとダメそうですね。
その上にボルト細くすれば削る量は減らせるけど、
無限と純正はスプリングでテンション掛けてるんだっけ。

実際フランジ測定して比較してみないと何とも言えないですね。
ちなみに車両につけてフランジの向きは見ました?
あと、フランジの合わせ面が合うかどうか。

テールのパイプ径がセンターのフランジからはみ出そう…。
テクニカはテールがここまで太くないか、
フランジ手前で細くなってるかしてるんだろうか…。

抹茶みるく味EG6さん、レス感謝です〜
フランジの向きと合わせ面は合うことを確認しています。
やっぱり長穴加工するしかないみたいですね……。
ttp://www.ranonet.com/civicinfo/ryuyou_vti.html#muffler
上記のサイトでは加工無しで付くと書かれていたのですが(´・ω・`)

純正マフラーを外しているときにちょっと気が付いたことがあります。
サービスマニュアルで調べたところ、VtiとSirはマフラーとエキパイを繋いでいる部分のナットが取れるはずなのですが
私の場合、ナットがセンターパイプのフランジに固定されており、取り外すことができませんでした。
固着しているのかなとも思ったのですが、そうでは無く完全に固定されていました。
D13BとD15B(VTEC-E)の場合はナットがフランジの穴に固定されているようです。
しかし私の車はVtiなんですよね……。前期や後期で違うのでしょうか？
ちなみに平成7年式です。

長文になってしまい、申し訳ありません。
識者の方、助言して下さい……。

少なくともSiRの前期(H5、110系)はボルト、ナット、スプリング全て取り外せました。

やはり後期で少々仕様変更されてるっぽいですね。
フランジのサイズも変わってるのかなぁ?
って7年式なら120系以降ですよね?

VTi前期の触媒とセンターを持ってくればボルトオンなんだろうか?
穴拡大で済めばそっちが早いか。

>>378
＞7年式なら120系以降ですよね?
はい。平成7年ではなくて平成6年でしたけど（汗）番号は130〜です。
フランジのサイズを測ったところ（一番長い部分を計りました）約12.5cmでした。
穴拡大はやったこと無いので不安です……＾＾；

DC2の純正レカロシートレールってEG6にボルトオンで付くはずですよね？
ヤフオクで買ったレールが付かなかった・・・鬱

EG6の純正レールのフロアに止める所の形状を真横から見ると

前／￣￣￣￣￣￣＼後
↑こうなっているのに、買ったレールは

前｜￣￣￣￣￣￣＼後
↑
この様にフロント側がほぼ垂直。。

DC2のレールじゃないのかなー・・・

うむ、いい方法があるぞ！
フランジを溶接だ
それが嫌ならマフラーパテで固着させるのだ

>>380
うむ、貴様にもいい方法があるぞ
垂直部分を曲げちまえ

>>382
ペンチで頑張ったけど曲がりませんでした・・・（あたりまえかｗ）

>>380
ＤＣ２のシートレールはＥＧ６には付かなかったような・・・

曲げるんならガスでないと曲がらないＹｏ！

>>384
EG系のHP色々見てたらDC2のレールボルトオンって書いてあったので・・・

曲げるか新しいレール買うまでレカロは座椅子にしますｗ

垂直部分を切ってレールに穴空けてフリープレートを足す

去年中古で買ったEG6をDラーに車検だしたら20万近くかかるそうだ。。。

シビックにHKSのスーパーエアフローとか、ああいうキノコ型のエアクリは
低回転域のトルクがスカスカになる、と聞きましたがどうしてそうなるのか
教えてください。空気が入りすぎたりするのですか？よく分かりません

どうしてそうなるのかは分からないな。。
だた単に純正のエアクリがすごく良くできてる。これに尽きると思う。
一度付けてみたけど、それはもう酷いのなんのって…

剥き出しにしたら、それなりにリスクがあるのは覚悟したほうがいいよ
水吸ったらいけないし、エンジンの熱拾ったらパワーダウンするし…
かといって、社外の純正形状のエアクリにしても大して効果があるとはいえないし
純正のまんまでいいと思うけどな

>>388
389さんも言うとうり、純正のエアクリが非常に高いレベルで
バランスがとれて、結果パワーが出ているから、他社のヤツを
装着するとバランスがくずれて、結果パワーダウンになっちまう
のだと思う。但し、無限やスプーン製はいいと思うがの。
タイプワンというショップに問い合わせしてみては。

ﾑｹﾞｿはいいけど、高いしなぁ。。
匙のはあんまり効果がないとも聞くし…
その分、他のパーツにまわしたけどね。
５ZIGENエキマニ・無限テールマフラー（中古）に変えたら楽しい音になったよｗ
爆音でもないから近所受けもいいしｗｗ

あと、ﾑｹﾞｿエキマニも水たまりには注意だよね。。
下から水が入ってエンジンに入ると思うと
(((((（ ;ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>388
高いけどK&Nの純正形状エアクリはなかなか良かったよ。

剥き出しエアクリが低回転良くないのって吸気慣性辺りじゃないかな?
吸い口が小さい方が圧力上がるってヤツ。ベンチュリー効果?
5速2500rpmでアクセル全開にしてもエンジン鈍いでしょ?
同じ5速2500rpmでもアクセル加減してやれば全開よりはマシじゃない?
いや、よく知らないけど。

純正ボックスﾏﾝｾｰならインテークパイプをARCのチャンバー付きにしてみては?
付くか知らないけどDAの中期?後期?にチャンバー付いてるのもあるそうな。

>>379
あとでどこ測るかメモをUPしますんで、測ってみて下さい。

>>380
ボルトオンというかEG頼んでもDC頼んでも同じ物が出てくるはずです。
レールの表示にはEG#、DC#となっていると思います。
穴削ってアルミパイプを斜めに切って挟むとかじゃダメかな?
って危ないからきちんと付くの買いましょう。

>>379
これだけノギスかなんかで測ればあとは見えてきますよね?
http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030227123111.jpg

つか余計なお世話か。

>>388
＞エアクリーナー関係
吸気脈動効果を高めるためですね。
インテークパイプを細く長くする事でベンチュリー効果を発生させて、
吸気流速を上げているわけです。
キノコ形状のエアクリなどに変えると、吸気量は増えますが低・中回転域では
吸気流速が遅いためパワーが出ない、と。
一般的にキノコ形状のエアクリはパイプ径が太く短いですからね。

ベンチュリー効果って言うのは、ある物の間を空気が抜けていく時に、
狭くなった部分を通る時に流速が速くなりその間に負圧が発生する事です。

独学なんで間違いあれば突っ込みよろしくです。

>>389-396
レス感謝！納得しました！
中古で買ったEG4にHKSのキノコが生えてたので摘み取って標準付けます。

>>395
いや本当に助かりマッスル。
なんとか頑張ってみます！

助かりマッスル。助かりマッスル。助かりマッスル。助かりマッル。助かりマッスル。助かりマッ助かりマッスル。助かりマッスル助かりマッスル。。ス助かりマッスル。

EK3(VTI)で零1,000チャンバーつけている人いますか？
できればインプレお願いします。

質問です。

EKシビックを買おうと思ってます。過去スレ読みましたがまだEK3とEK4で迷ってます。

簡単にまとめると
EK3：燃費がいい。でも遅い。安い
EK4：速いけど燃費が悪い。高い
かな。

なるべくスピード感があるほうがいいのですが、EK3とEK4ではかなりの差がありますか？

>>401
貴方のお財布事情の問題でしょう。
余裕あるなら、速い方買わないと、航海してしまうよん。
でも、燃費は毎日の問題だし、かなり重要！

と迷わしてみるテスト。

>>402

予算はローンを組んで70〜80万くらいです。

　이 페이지를 찾을 수 없습니다.
찾고 있는 페이지가 삭제되었거나 이름이 변경되었거나
일시적으로 사용할 수 없습니다.

ンダオタ　史ね

当方H4式EG6糊で、純正のオーディオを外せなくて困ってます。
モバイルソニーでEJのものをみて
コンソールを外すことはできましたが、
肝心のオーディオ本体がはずせません。
EJの図をみると本体がビス二本でとめられているみたいですが、
見付けられません。

どなたか教えてください。

教えて君でｽﾏｿ

>>405
オーディオの後方下部にビス5本ぐらいで止められてる

EG4 vti海苔です。バキューム計つけたいと思うんですが、
バイパスさせるホースってスロットルのあたりから出てるやつでいいんですよね？
教えてください。お願いします。

>>405
灰皿がついてるパネルはずして下から覗けばネジが見える。
それはずせば取れると思う。

>>405
ホンダ車はオーディオの裏側辺りに10mmが二本あるから注意汁！

>>401
ぶっちゃけた話、その二つで迷うような段階ならEK3。

絶対EK4でないといけない、って人でないと。
EK4は気合入れて探さないと良いのは無理無理。
イミフメな改悪ほどこされた走行距離不明のクソ車をつかむ可能性がEK3に比べて高い。
ガソリンもハイオクを使わないといけないんだぞ。

＞EK3：燃費がいい。でも遅い。安い
EK3は1tで130馬力、世界最速の1500ccハッチバック。遅いなどと逝ったらバチが当たる。

なんか漏れがどの車乗ってるのかバレバレだな・・・

>>407
バキューム計〜　おいらも一ヶ月ぐらい前にＤＩＹでつけました
三つ又は確か、サージタンクとレギュレーターをつないでる部分のホースにかませました
どこが一番正確な負圧を測れるのかは良くわからんですたい　　無知なもんで・・・ﾄﾎﾎ

>>抹茶ミルクさん
どうもです〜　それじゃ、８日（土曜）、川口ＰＡ、２３時で決定っすね！
よろしくおねがいしまする〜〜　色々教えてくださいm(__)m

さて、これから友人達とスキー旅行へいってきます
故、ＨＮが微妙に違うんっすけどね・・・
キャリアとＧＴウイングがついてる黒いＥＧ６なんてまずいないでしょう

埼玉ナンバー（詳細はﾋﾐﾂ）で↑こんな↑ＥＧ６がいたら声かけてください
新潟の石打スキー場でーす　

>>410
ありがとうございます。
今度の休みに作業しようと思ってたんで・・・。
GTウイングにキャリア・・・・見てみたい。

>>409
レスどうもです。
自分としてはEK4で考えていたのですが、嗚呼！迷う！

EK4はハイオクなんですか。１５００ｃｃの方が税金車検も安そうだしな。うう。迷う。

当方バイク乗りなので（２５０ｃｃ）それよりスピード感があるほうがいいです・・・

>>404を翻訳してみると
「このページ見れないよ。削除されてるかなんかされてるぽ」
と書いてあるのですが。ホンダとどう関係が？

>>412
漏れはEG6(SiR-II)とEG4(VTi)で悩んで、VTiにしますた。
最初はEK3で、慣れたら後から改造してEK4を超えるぞ！くらいの気合で
いったらどうでしょうか？

漏れEK3のVTiでAT（なおかつ中古）なんですが仲間に入れてもらっていいですか？
取説よんでSiRにはﾊｲｵｸ入れた方がイイって書いてあったのは、ちとびっくり。
オーディオもAM/FMカセットだけかとおもったらCDもついてたので得した気分です。

>>413
お、なんかその言葉、胸に響きました。
どんな車でも自分の車を愛するのが大事ですよね。

というわけでEK3でいこうと思います。大体いくらくらいで買えますかね。

>>415
漏れの場合はホンダのデーラーにいってみたらSiR一台とVTiが2台あって
SiRが68ﾏｿ、VTiが48と58ﾏｿでした。年式はどれも6年式〜8年式あたり

で、VTi買いました。オートマですけどね。

>>409
それをいったらビッツＲＳターボの方が１tで１５０ｐｓだぜ

最近EK3買った。MTね。
かなりいいと思う。燃費もリッター16位出るし。
SPOONのサイレンサー付けて楽しんでまつ。

なんかIDがGTRみたいだ

>>406-407
レスｻﾝｸｽ!!
裏側ですか。今度の休みにいじってみます。

>>416

やっぱ乗るならマニュアルがいいです。五、六十万で買えると判断していいんですかね。

ほんと中古車はピンキリだからディーラー車のほうが良いかも。



予算があるなら。

中古車にトラブルはつきもの
だから新車買ったほうが…




ＭＴがないし。。我慢できないスタイリング…
シビックらしいシビックは中古でしか叶えられないのね（泣

でも、フェリオのＭＴってのもあるか
でも。でも…しっくり来ないよなぁ

EG4とEG6の純正メインパイプってまったく同じものかな？

혼다 매니어 죽어라

はぁ・・・EK3typeR、ってな感じの奴が出てくれれば感涙ものなんだけどなぁ。

今EK3に乗ってるけど、
ヴィッツたーぼに浮気しちゃいそう。

予算いっぱいいっぱいで中古車買うとあんまりいじれないからねぇ・・・

昔、新車でＥＦ７　ＣＲ−Ｘを乗ってた時期があったが月の払いがいっぱいだと
キツイでし！
そんなんで、事故で直せなくなり泣く泣く売る結果になった事がありました！(TдT)

今はＥＧ８でﾏﾀｰﾘしてます。
予算、資金繰りは慎重にすてくらはい。

>428
俺がそのクチ。
あんまりどころか全然いじれない。ハイパーレブのシビック眺めてニヤニヤ
してる毎日。でも、後悔はしてないよ。ただ、毎日金の事ばかり考えてるw
まあ、生きてく目標みたいなのができたからよかったかな？w　

それより、タモリと稲垣がやってた番組で、201×年にはオイルショックで
車に乗れなくなるみたいなこと言ってたんだけど、ほんとなのかな？
もし、ほんとなら車に金掛けんの無駄じゃんってことになりそうで怖い。

初歩的な質問で恐縮なんですが、強化エンジンマウントのメリットとデメリットを
教えてほしいんですが・・・
車はEG6で今回訳あってエンジンを下ろすんでそのついでにマウント交換してもらおうかと・・

いじれなくても
十分面白いクルマだと思うぞEG6は

走行48000kmになってエンジンの振動がだんだんと大きくなってきました。
今じゃナビの画面までぶるぶる震えて音を立てる始末。
漏れは我慢するとして、同乗者が気にしそう。

トヨタの安い車でもここまで震えないのに(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

なおらんですかねぇ、これ。EK3なんですが・・・

>>433
6万キロ超えたがそんな気になるほどの震えはないな。

エンジンマウント交換するにしても5万キロじゃあんまり早すぎる気もする。
アイドリング時にエンスト寸前状態になってるんじゃないか？
アイドル回転数上げてみるとか？
回転数上げるだけなら何も部品いらないし、ディーラに頼んで安く済むと思うよ。
（ひょっとするとタダ）

>>431
メリット
・ダイレクト感が増す
デメリット
・振動が増える
・トラクションがかかりにくくなる　　←これ重要。

ＦＦってのはパワープラント全体がよじれる（？）ことによって、
トラクションがかかるわけだからね。
タイヤ、脚廻り、重量配分とかとトータルでみないと、
強化エンジンマウントだけだとメカニカルグリップは落ちる傾向にある。

とりあえずほしゅ。

どっかでEGのサイドステップが取れないってカキコあったが、
あれはネジはずしてから横にずらせばはずれるぞ。

EGのリアバンパーを外すには、どこから手を付けたら良いの？
整備書が無いのでかなり解らないのです……Help me!ヽ（｀Д´）ノ

>>473
http://www.honda-vp.com/vpit/servlet/honda.Login1
ここのメンバーになればいかが？

まちがえた。>>437

今日初めて燃費が１０．０km/Lを下回った。（EG5）

キノコ→純正エアクリ箱に戻したせいか？

EG4が納車されたので、オーディオの取付けをしたんですが、す、スキマが…。
ネット見てると枠のようなモノがあるっぽいですが、
ディーラーで買えたりしますか？
純正に付いてたステーも付かないので折り曲げステーで無理矢理
付いてます。隙間にはモノを挟んで震えないようにしてます。
このままじゃかっこわるいです…

>>441
何で取り付けキット買わなかったの？

前の車からそのまま付けられるかなーと。
やっぱ取付けキットあるんすね。

取り付けキットに枠が付いてます。
横から鉄板を止める時に枠も一緒に止まります。
（何だか意味不明ですね・・・）

>>443
純正は1DINよりちょっとでかいからね。
取り付けキットはABとかでも売ってるよ。4000円くらいしたかな？(ステー+フェイスパネル+配線)

もう付けちゃってるなら今からキット買っても配線が無駄になるかも。
ステーとフェイスパネルだけの組み合わせってあるのかな？

ＦＭＣは２００５年ですか？

>>444,445
情報どうもっす。まあ、今のままでも使えないわけじゃないので
急がず探してみます。

EK9専用のバッテリーて軽いと聞いたのですが何処のバッテリーか分かりますか？
また、商品はやはりホンダで取り寄せる必要があるのでしょうか？

早く夏タイヤはきたいー
マフラー換えたいー
もうすぐ車検だー

>448
ちっちゃいのが付いてるだけ
BOSCHなんかのはLR逆に買って逆に付けるといいよ

>>448
ああ、あるよ。中古でEK9買った奴はしらねぇだろうけど、
メーカーはどこだったかな、国産だったのは間違いないが、
箱の色があのチャンピオンシップホワイトで、（白いと放熱に効果あるらしい）
端子には金メッキ、持ってみたらすげぇ軽い！アルミとか使ってるって。
確か3万だったかな？ディーラーに聞けばすぐわかるよ。
でも軽い以外の差はわからなかったので車検の時に安い普通のに交換した。


・・・とかいう冗談はかわいそうだから、


単にバッテリを軽くしたいならそれこそ容量の小さいやつ買えば良いよ。
軽自動車とかはスゲェちっちゃい奴が付いてるよ。
容量が小さい分いろいろあるかもしらんがその辺のリスク考えるならいじらない方がいい。

確かに、バッテリーの箱はCホワイトに赤のエンブレムだったよ


YUASAって書いてあったけどｗ

EKを購入して３週間で廃車です
ぶつかったのがガードレールで人間じゃなかったのが
不幸中の幸いですた。
　　　　　　　　　　　　　　　･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

(ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>453
まぁ不運だったが誰も死んでなくて車はなくなってもここに書きこみできるような状態なら
またいつでもやり直せるよ。

３週間とするともしや>>127さん？

>>455
お恥ずかしながらその通りです
明らかな自分の不注意だったのでかなりブルーです
胃が痛い・・・・・・。

>>456
まじどぇすかぁぁぁ　汗
なんともかわいそうな・・・。
ほんとに同情します・・・

でも何よりも他人や自分の命に別状が無かったのが不幸中の幸いですな・・。
以後、気をつけてください・・・

>>455
すげー、１２７をよく思い出したな。

>>456
ｳｧｰﾝ･ﾟ･(ﾉД`)ヽ(ﾟДﾟ )ﾅｸﾅ

>>453
ゐ�`！

誰でもそうやって上手になっていくのだよ。　
相手に怪我をさせなかっただけ、ヨシとしなければ。
交通刑務所に入れば、車も乗れないしね。
自分（ナビゲーター）の怪我は？？？

>>460
ガードレールは大怪我だと思う。多分。

>>460>>461
自分には何の怪我もありません(頭を打った程度)
精神的な傷は負いましたが・・・・


　┃
　┃
　┃
　┃←ガードレール
┌──┐
│　　　│
│　　　│
│ 車　│　↑進行方向
│　　　│
│　　　│
└──┘

こんな感じでぶつかってしまいました。
そんなに強く当たらなかったんですが
ガードレールの先っぽが丸みを帯びていなかったんです。
それで車体左が削り取られたような感じになってしまいました。

>>462
画像はないの…？うｐきぼんぬ…

いまさら誰にも聞けないんですが…
シビック　SiR　の読み方は、
シビック　エスアイアール
で良いんですか？

>>464
『サー』だよ

>>463
携帯の写真なので小さいですが
ttp://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/img20030304015224.jpg

>465
マジですか！聞いて良かった…
ありが�d。

>>467
>>465のメール欄を確認したか？
つまりはそういうことだ。

ちと失礼して例のOFF会のお知らせを再び。

日時 3月8日 23時
場所 首都高川口PA(新井宿料金所すぐ左)

基本的に車みながらお話しませんか?というOFFのつもりなんで、
走るのはイヤだなって人でも歓迎。
シビックつーかホンダ車イヤ軽トラでも何でも歓迎(w
現在、自分と黒いEG6-GTウイングさんしか参加者居ないんで…。

OFFいいなぁ

【関東】シビックスレ発、同時ＯＦＦ会【関西】

でもしましょうか？　

【全国】シビックスレ発、同時ＯＦＦ会【多発】

でも良いかも？　　関西ではドコが良いですかねぇ〜？　軟膏ＡＴＣ前かな？　

>>472
警察も来そうなOFFだなｗ

>>抹茶さん
ようやくYahooBB制限解除なので今までROMってた人も来るかもよ

EK3のブレーキ系ってどのグレードでも共通ですか？

あと、これって評価すると「いいブレーキ」ですか？
「いい」ってのも抽象的ですが・・・

ブレーキアシストにすごい違和感があって参ってます。
あまり他の車運転したこと無いので、こんなものなのかどうなのか。

>>474
もうちょっと情報書いてくれ。
違和感とは具体的にどうなのか。どんな時にどんな事になるから嫌いだ、とかね。

ブレーキタッチではなくアシストに不満があるって？
ちょっと踏んだくらいじゃ全然効かないとか？

自分がシビックのブレーキで一番気になる所は
停止直前になってかなり力強い加速感がある事だが、
これってブレーキじゃなくてPGM-FIに原因があるらしいな。

>>475
ああ、俺も気になってます。
特に５速で１５００ｒｐｍあたりになると、かなりガックンとしてしまう。

EG4MX海苔っす。
ウォッシャー液が後ろと前の片方から出なくなってしまいますた(つдT)
同時に発生したわけではないのですが。これって自分で直せます？
もしできるなら直し方をご教授お願いします(´･ω･`)

>>466
見れません…

>>477
たぶんウォッシャーの穴に異物がつまってるからだと思われ
エアー吹きかけたら治るかも。。
それでも治らなかったら交換だね。
ディーラーでフロント1個500円ぐらいだし

>>477
ウォッシャーノズルが詰まってるんじゃないかな？
爪楊枝か針でつついてみ

>>479,480
レスさんくすッス(`･ω･´)ｼｬｷｰﾝ
爪楊枝、前後ともやってみたんですけどダメでした。
エアーはやってないんで試してみます。
フロント１個500円って前の黒いノズル部ですよね？
そこが詰まっているなら交換でいけそうですけど
途中が詰まってたら高く付いちゃうのかなぁ。
後ろはどうなんだろう…

>>477
ワックスを厚塗りして内科医？　穴に詰まってるのだよ。　針でほじくって、後ろからエアガン一発。
それでダメなら、ワンウェイバルブを疑え。　
ボンネットを開けてウォッシャーノズルにホースが付いてるだろ？　その近くに黒いジョイントがあるよん。　
ジョイントに矢印←があるので外す時向きに注意。　矢印の方向にエアガンで掃除！（息を吹きかけても桶）
後のウォッシャーは９割９分９厘ワンウェイバルブの詰まりです。　
リヤゲートを開けて、探しておくれまし。　
ダメだったらＤラーで診てもらなさい。　結構詰まるので出ない車多し、即効で直してもらえます。（慣れてます）



関西オフキボンヌ。　ＡＴＣ前で桶ですよ。

>息を吹きかけても桶
スマソ。　ダメかも・・・　　良く考えたらした事なかった・・・

>>482
即レス感謝っス！o(≧∇≦)o
前のワンウェイゲートってのが黒いジョイントのことですか？
外寒いけどさっそくやってみまする。
後ろの場所がみつからなかったらまた後でヒントくださいませ。

そうそう。　黒いジョイント！　ノズルから１０ＣＭぐらい。
矢印←が書いてあるからスグ判る。　　たぶん詰まってるだけとおもふ。

こないだカーショップ行ったらウォッシャーの
穴ほじり(太)＆穴の向き調整(細)の針がついてるのが売ってた。
細いほうは便利かも。

お深いお深い楽しみ〜♪

でも二人だけはちょと寂しいんで、
是非みなさん着てくだしゃ〜

ちょっとｺﾋﾟﾍﾟ　失礼しまつ


469 ：抹茶ミルク味EG6 ：03/03/04 10:53 ID:YfXPFo93
ちと失礼して例のOFF会のお知らせを再び。

日時 3月8日 23時
場所 首都高川口PA(新井宿料金所すぐ左)

基本的に車みながらお話しませんか?というOFFのつもりなんで、
走るのはイヤだなって人でも歓迎。
シビックつーかホンダ車イヤ軽トラでも何でも歓迎(w
現在、自分と黒いEG6-GTウイングさんしか参加者居ないんで…。

>>475
ええ、タッチも不満はあるのですが、これは許せるとしても、
アシストに大きな不満があるのです。

具体的には、同じように踏み込んでいっても、アシストの度合いが
毎回毎回かなり違うのです。踏み方は一定だと思うのですが・・・

速度とかエンジン回転数とかあるにしても、あまりに違うので・・・

475さんのおっしゃるように停止直前になってかなりの加速感があるときが多く、
それを予測して少しでも強く踏み込むと、思いっきり強いアシストが入ります。

私は、最終停止ラインを予測してブレーキを一定の力で踏んで止まるというスタイルなので、
この車に乗り換えてからはそれが出来ず、毎回踏力をかなり調整しています。
前の車はY32セドリックでした。

シビックのブレーキは一般車にしてはかなりいい、という話を聞いたので
質問させて貰ったんですが、皆さんも結構違和感を感じているようで・・・

手がかじかんだ〜。道路の水が凍ってたし。
針でほじったら前は出るようになりました。
ありがとうございました♪
やっぱりワックスが原因みたいでした。

後ろは深くほじっても出ないので明日明るいときに
ワンウェイゲートを探してやってみます。

歩行者にかなりあやしいヒトと思われた悪寒。

黒いEG6さんの車はどんな感じで
いじってるんですか？

>>489
後ろはほじくっても出ないのですか
エッチですね

>>491
まだまだ漏れが未熟なもので…
調教中っす。

今日の会社帰りにヘッドライトバルブが切れてしまいました。
やっぱりレイブリックのホワイトサンダーに換え時ですか？
あれ評判良いですよね。使ってる方います？

>>493
うちはホワイトサンダーSですが、純正よりちょっと白くなるぐらいですよ。
でも全然純正よりいいです。おすすめです。というか、それくらいしかない。
ポジションがノーマルなんで、よく見ると変な感じですが…

↑ちなみにEGの話ね。

EG6とEG4、リアウィングの大きさってどのくらい違うの？
効果も違う？今EG4なんだけど大きさも効果の差もある程度違うようなら
EG6のリアウィング付けようと思ってるんだけど。ちなみに純正の話で。

↑2つ上
名前がEGですたね。　　　　　　ｲｯﾃｷﾏｽ;y=ー(ﾟдﾟ)・∵. ﾀｰﾝ

僕もEGですが、価格的にヘッドライトバルブに二の足を踏んでいます。
ホワイトサンダーＳが見た中では安かったけど\4,980はします。
ポジションはさっきRAYBRIGのブルーにしてみました。
でも、給料でたらホワイトサンダー入れようかな。

ボソッと…
ちなみにホワイトサンダーはEGにはつきませんよ

22万かけて車検に出したEG6が還ってきた。
1年前40万で買った車だが、より一層愛着がわくってもんです。
でついでにノロジーホットワイヤつけてもらったんですけど、
プラグカバーが閉まんないんすけど、どーにかならんですかね？

あ、Ｓじゃない方があったんだっけか。
H4とH1しかないんだね。

>>496
EG4とEG6の大きさの違いを画像でのっけてるHPありますよ。
ｸﾞｸﾞってください。

EG6　ルーフスポイラー　で探してください。

効果の程はわかりません。

ＥＧ６はＬＥＤのブレーキランプつき
ＥＧ６後期のは前期よりちょっと羽が大きめかな
うちの匙のカーボンなんで関係ないけどｗ

>>502
あーもう、EG4じゃなかった、3でした。
もうだめだめです。寝ます。スレ汚しｽﾏｿ。

>>502-504
レスサンクスです。
ほとんど見た目に差がないので走りへの影響も少なそうですね。
他社製のルーフスポイラーにしようと思います。
ありがとうございました

あ　Ｓでしたね。
札幌市厚別区のジェームスでは5800円でした。
安いとこないかなー。売ってるとこ少ないよね。

最近、シビック見かけなくなりました根。。。
きのう白いのみかけて、けっこういいと思うのになぁって思ってた。
ｆｉｔやvitzにとって変わったのかな。

触媒抜いてみたけどやっぱり効果ありませんですた・・・


ちなみに新品の触媒の色知ってる人いる？
漏れのは真っ白になってていかにも「燃え尽きました」って感じだったんだけど。

燃え尽きて　ショックばい

http://www.auto-g.jp/image.html?f=news/200303/05/topics03/01_b.jpg

ボンネットの長さやルーフラインがEGっぽくてｶｺｲｲ！
これが次期シビックだったら乗り換えるのに・・・(つдT) ｱｩ

http://www.auto-g.jp/image.html?f=news/200303/05/topics03/02_b.jpg

リアビューもなかなかいいね。

フロントグリルがダサいのはマツダだからしょうがないか……。

ちょっと質問です。
ＥＧ５に乗っています。
某オークションにてＥＫ９純正マフラーを落札しました。

が、落札直前（入札後）に更新されていて、それ実はＳＩＲのものでは
ないかということですた。
正直魅力が半減なので、ほんとにそうならば
キャンセルしてしまいたいのですが、実のところどうなんでしょう？
僕に見極めつきません。
タイコには
ＨＯＮＤＡ
１０３５
ＦＵＴＡＢＡ
とかいてあります。

某ＨＰ上にあったＥＫ９純正のものと比べると
見た目違うようでしたが、やはり別物でそうか？
分かる方いらしたら教えてください。

ちなみに落札は５０００円程度。ものはきれいそう。
意表ついてキャンセルせず取り付けてしまうのもテなのでしょうか...

昨日車検から帰ってきたとこなのに、今日乗ったらエンジンから異音がしたあげく、
アクセルオフでエンスト・・・
なんだそりゃ・・・　

EG6純正ヘリカルデフ付にのっている者なんですが、
ホンダ車のミッションオイルはエンジンオイル流用だと聞きました。
純正LSD付の場合でもふつうに売ってる純正MILD(10w-30)等を
そのまま入れてしまってもよいものなのでしょうか？

それとも、Dラーで「純正のギアオイル」と注文すべきなんでしょうか？

ご存じの方、情報を知っておりましたら是非よろしくお願いします。

>514
MILDと同じってのは聞いたことあるよ
でも普通に純正のミッションオイル入れたらそれでいいじゃん。
純正LSDは俺のには入ってないから知らんけど…
ディーラーに問い合わせてみては？

って答えになってないな（汗

ちなみにホンダ車は社外のミッションオイル入れたら調子が悪くなるよ
あとfitなどのCVT車は絶対に純正を使うこと！！
既出ネタでｽﾏｿ

９４年式のシビック（型式？）
走行距離　約６万キロ　ＡＴ　ＣＤチェンジャー付き
車検今月切れ
を知人から７万円くらいで譲っていただける事になったのですが

名義変更や車検等は自分でした方が良いでしょうか？
ディーラーに委託した方が良いでしょうか？
前のレスでホンダ車はディーラーでした方が良いと書いてあったみたいなので・・・

よろしくお願いします。

>>516
自分でできるなら自分でした方が良い。
自信がなければディーラーでした方が良い

ただ、これから修理とかでお世話になる可能性高いから、
一度ディーラーに言って車検頼んで担当の名刺もらっとくと何かとべんり

>>514
EG6にはヘリカルLSDが純正というのは存在しないかと。
ビスカスLSD装着車でしょうか?
その場合は、ビスカスLSDはシリコンオイルが封入されていて、
非分解式であり、ミッションオイルを選択する時にデフを気にする必要はありません。

EK9、DC2Rの純正ヘリカルをEG6に移植したというのであれば、
ヘリカルはミッションオイルを選ばないと言うのもウリの一つらしいので、
同じようにデフを気にする必要は無いと思われます。
が、ギヤの摩擦で差動制限しているらしいので、
が極わずかには影響があるかも知れません。

どっちにしろ機械式LSDでなければ、純正指定のMILDが良いと思います。
REDLINEより良いと思った。相性か?
つかREDLINEヘタリ速いので覚悟必要。
純正より入りはいいんだけど美味しい期間が短い。

MT-FとかもあるけどMILDでいいんじゃないかと。
EK9,DC2Rの純正指定が何になってるかは知らないんだけど。

>>512
EK9とEK4ではモノは違うはずです。
取付に関しては多分同じだと思います。

>>516
自分で責任もって、車検整備と名義変更が出来るのなら、自分でやっても良いが。
「整備、名義変更はよく判らないが、お金が勿体無いので、自分でしようかな？」
みたいな考えならば、Ｄラーで頼んだ方が良い。　
年式や距離的にも微妙な時期だし、これから何年か乗る気ならは当然替えておきたい部品も存在する。
ブレーキ回りは特にそう。　ブレーキパットはぁゃιぃ。
車検整備時に替えれば工賃は掛からないが（点検に込み）　中途半端に自分で整備して、途中で交換になれば当然工賃が掛かります。
Ｄラーは伊達に、工賃、手数料を貰って整備してないよ。
費用面はフロントマソに相談汁。

＞５１７さん５１９（元ホンダマソ）さん

親切なレス有難う御座います。
ディーラーさんに委託しようかと思います。
こちらの板の住民になると思いますのでよろしくお願いします(=ﾟωﾟ)ﾉ

ＥＧの130番台のＥＣＵって前期型とスプールのコントロールが違うとか
聞いた事がありますが、前期のＥＣＵそのままつけたらどうなるんだろ・・・
誰か人柱になった人いたら教えてクレヨン。

>>490
たいした改造はしてないっすよ
吸・排気と足回りに電気系（追加メーターやらアーシングやらリモコンエンジンスタータやら）
とオーディオと外装ぐらいで。オーディオはなぜか20マソぐらいかかってます
（もちろん音より走りの方が全然好きです３：７ぐらいで）
外装はフロントリップとＧＴウイングと社外プロジェクターヘッドライトに社外クリアコーナーレンズなどなど
社外のプロジェクターはスモールランプがなくなっちゃうので、
自分で穴あけ加工してウインカーのところに移設してませう。
こんな感じかなぁ。
別にカムとかコンピューターとか、その辺にはまだまだ手入れてないす。
まさにライトチューンって感じですかね・・・

っていうか・・・・
クラッチまた逝きました!!!!!!!!!!!!!（・∀・）
一年半前にクラッチが空中分解（？）して、クラッチ切れなくなり、
６万かけてＯＨしたのに・・・・。
そん時はクラッチの部品が全部ばらばらになっちゃいました。

今回は、スコーン　って感じです。
フルード漏れっすかね。。。
もう最悪・・・。
やっと車検のための貯金を始めたって言うのに・・・。

しかも毎日仕事が多忙で入院させる事すら無理っぽいす・・。
ってな訳で・・抹茶ミルクさん・・・・今度のお深い、ちょっと絶望的です・・・。
クラッチが使えなくなったいま、おいらの車はただのオーディオカーになっちまいました・・・。

ああ欝だ・・・。
金ないし、日曜日、自分で直そう・・・と言っても応急処置ぐらいしか出来ないだろうけど・・
お深いいけないのまじで悔しいよぉっぉぉお・・

>>522
生�`



そんなことより　ませう　の使い方間違って内科医

ｼｬﾄﾙｽﾚからこんにちは！(･∀･)
うちのﾋﾞｰｸﾞﾙちゃんはﾊﾟｯｼﾝｸﾞしづらくてしょうがないんですが、EF型はみんな
共通なんでしょうか？普通は《手前＝１回ﾊﾟｯｼﾝｸﾞ（バネで戻る）：奥＝ﾊｲﾋﾞｰﾑ固定》
なのに、奥が無くて手前でﾊﾟｯﾊﾟｯてしてると「カチッ」とﾊｲﾋﾞｰﾑ固定。。(>_<)
ﾚﾊﾞｰとかってﾃﾞｨｰﾗｰで変えられるもんなんでしょうか…？

>>524
俺はもうなれた。って答えになってないけど
パッシングは半クラするように、軽くパッパッとやるのが吉

>524
EKもそれ．
多分現行シビックから普通のに変わったんじゃないかと・・・
（ワイパーも）

納車されて乗って帰ってくる時にハイビームのやり方分からなくて困ったなぁ

>>522
クラッチ不調ですか。切れない?
とりあえずOFFは延期で。

フルード漏れてマスターとオペ交換した事あるけど
1.5万くらいだったかな。

自分も今クラッチ滑ってて3速レブで20kmくらい遅くなったような気が。
クラッチ、フラホ、デフと用意済みなのにリフトが空かない…。


パッシングのつもりがハイビームになっちゃって、
元に戻すのに無意味なパッシングをする羽目になって鬱ですな。

くの字に曲がっててエンジンルームの端に
くっついてるタワーバー（101とかの純正みたいなやつ）は
ダメって聞いたけどマジ？
買っちゃったよ。ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>529
別にいいんでないの？
そりゃ、モノコックとの接続箇所が多ければ、
１カ所ぶつけただけで全体に力が伝わってモノコック変形
　　　　↓
要フレーム修正
　　　　↓
んなこたぁやってらんねえので歯医者

なんて可能性もあるが。
あと、ガチガチにしすぎると、
タイヤのグリップの限界を超えたときに唐突に流れ出したりする、
なんてこともある。
まあその分、限界域までのダイレクト感は増すけど。

>>526
トヨタの特許が切れたからだよ。特許料の問題でね。
あのごろのホンダは貧乏だったんだよなー。

>>530
ほんまや！
しまったぁぁぁ！






けどまっいっか(・∀・)

EKフェリオのバンパーﾔﾌｵｸにだしたら誰か買う人いるかな？

よーしぱぱカーボンボンネットつけちゃうぞー

マンホールの穴に落ちてしまい、マフラーのサブタイコが
グシャっていっちゃってシフトのロッドに干渉してしまい
ました。これってやばいですか？そろそろ車検なのに・・・
走ってるとギアチェンジするたびにカタカタいってます。
どっかに中古マフラーないかなぁ。

EKシビックのバッテリーってストリームのより容量でかいんだな。
なじぇ？

フィットのバッテリーも激小さいし
単純に新しい車ほどコストダウンで容量削ってるんすか？

新しい車は性能が良くなってバッテリー容量が少なくても大丈夫とか・・・

EG6買おうか、CB400SF買おうか迷ってんだけど、
どっちがいいと思いますか?
まちのりメインで使用します。

随分と凄い質問ですな。

バイクと車ですか？
維持費とかは関係なし？
あと都内だとバイクの方がいい気が・・・。

>>539
すばやいレス、ありがとうございます。
結構4輪の維持費はきついです。駐車場も月極だし。
ただ、多くの友人が4輪乗りで、
一緒にドライブ行けたらいいな〜とも思っているんです。
バイクは安くて速いけど、4輪の方がオールマイティに使えそうだし…

そうですね、雨の日の事を考えると車の方が言いと思います。

ただバイクにはバイクの良さがあるだろうし・・・。

車を買う時は年間でのトータルの維持費を考えてからの購入をお勧めします。

ありがとうございます。
そうですね。経済的ゆとりも持っておきたいですし。
友人との付き合いとの天秤のバランスを、もうちょっと考えて見ます。

>>538
EG好きならもう今が買うラストチャンスだよ。

ムゲソループマフラー付けますた
音静かだけど回すといい音します。
これで近所の目がやさしくなりますた！

>>543
単車と四輪を同時に所持していた人から言わせてもらうと、
車の維持費はバイクと比べものにならないほど高いです。
ですので、車を買うときは相当の覚悟をして購入して下さい。
街乗りメインならバイクのほうが良いかと思います。

でも彼女がいる場合や既に結婚していて子供が生まれる、
などの場合は車のほうがあとあと便利ですね。

>>540
現在250のバイクとEG4飼ってまつ。
状態のいい400の車検切れのバイクもらったので
250を売り飛ばして車検費用を捻出しようかと思ってますが
維持費と税金のことを考えると…(((（゜Д゜)))

俺には車無しの生活は考えられないので
車検のない250あたりを検討してみれば？

おいらは、EG-9とリッターバイク維持してます。自分を追い詰めたお陰で
タバコ止めれました。１年で１２万円違うYO!

>>538
EG6海苔の私がいうのもなんだがｗ
EK3のVTiは如何かな？
走りよし！燃費よし！でいいと思うが

>>535
圧雪路面からマンホールに落ちると痛いよね。
俺も一回それやって、リヤのスタビライザーとボディを
止めてる部分を破損させたし。

今日の川口OFFはどうなってるのかな？
俺神奈川だから行くのは遠いんだけど･･･。

２０〜３０万位のＳＩＲってそんなによくないんですか？
初めてのマイカ〜に欲しいんですけど、、、
板金以外一通りの簡単な整備は経験あるし、
長く乗るつもりだから後からお金かかるのは覚悟あるし。
どうせ自分も擦ったりぶつけたりするかも知んないから綺麗なボディはもったいない
事故っててもちゃんと直してある車ならＯＫかな〜？、と
でも錆だけは勘弁、、、

雪に刺さって、ラジエターに雪がぎょうーさん詰まって
オーバーヒートあげ

>>551
中途半端関西弁sage

【EU】現行型シビック大好き【EP】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047127134/l50

駄スレが勃ちました。　誘導済。

>>550
俺の車買ってくれ！売る気満々でつｗ
初めてのマイカーにはキツすぎるかもしれないけど…

>>554
詳細キボンヌ！

538です。皆さんホントありがとうございます。
ええ、見積もりもらってきたんですが、
EG6:92式 62,000km 検なし 本体\460,000- 乗り出し\714,000-
NC31:94式 13000km 検H16,6月 本体\300,000- 乗り出し\370,000-
NC39:年式不明 1390km 検H15,9月 本体\440,000- 乗り出し\500,000-
でした。
任保は金額に入れていません。
う〜ん、価格、維持費は車が高いし、
バイクはウェア、ヘルメットなど装備が高い…
最後のチャンスと聞くと心惹かれるのですが、
NC31に傾き気味です…

>>555
今某所に流してるから見て。つーか、買ってｗ

>>556
任意保険は入っとけ〜。
事故ったら人生棒に振ることになるよ……？

ＥＧとかＥＫの区別がわかんないんでつが、
だれか教えてくれませんか？

たれぱんだ　と　ピカチュ−

ＥＫ　一つ前
ＥＧ　もう一つ前

EK系はタイプRをまぜて全部車体は同じ形なの？それとチャンピョンシップホワイトと普通の白はちがうの？

>>559
>>562

http://autos.yahoo.co.jp/

自分で調べよ

>>562
＞それとチャンピョンシップホワイトと普通の白はちがうの？

＞チャンピョンシップホワイト




＞チャンピョン
＞チャンピョン
＞チャンピョン






（ﾟДﾟ）

らいららいら

＞＞５５４
本気で欲しい加茂、、、
キツいって、どんな感じなんですか？
走りたい、弄りたい人なんで、安く買って壊して自分で修理、って考えなんです。
車はEFですか？EGですか？ホンネはEF希望なんですよね、思い入れもあるし、、、
でも今まで見たEFは一つ残らずボディが死んでた、、、

チャンポン

>>566
EGでｽﾏｿ。
とりあえずクラッチが重すぎる。街乗りには不向き。
安く買ってか…。
とりあえず某オークション探してみてくらはいｗ

ちょっと上のほうでヤフオクでマフラーがどうのと言っていた人です。
ＥＧ５でし。

結局、ＥＫ９のマフラーだったらしく購入、明日モノがくるので
ちょっくら取り付けにトライしてみようかと思います。
とりあえずウマはあるのですが、車載工具以外になにか必要な道具って
ありますでしょうか？
プラグ掃除したりとかエアクリフィルター取っ替えたりしかしたこと無い．．．

近所のゲーセンで丸目インテＲのダイキャストモデルを発見。
１０００円ちょっとつぎ込んだ挙句取れんかった。
クレーンゲームなんかでこんなにてこずるとは･･･
ってスレ違いですみませンヌ

っつーか何だこりゃ、書いたの読み直すとあれだ。
まるでタイプＲコンプレックスですな。

前期式とはいえ、ＥＧ６はむちゃくちゃ高いなぁ
込み込みで７０万超えるのね。。（汗
556氏はどこで買うつもり？
ディーラー系だったら買いだな。怪しい店なら買わないほうが吉
うちのも平成4年式だがつまらんトラブルはつきもの
ホンマにEG6が欲しいんならもっちょい待ったほうがいいかﾓﾅｰ
エアコンのよく効く後期式を探してみては？？

マフラーはつきましたがしかし、
タイヤにくぎが刺さっているのを発見しました。
鬱．．．

知り合いにプロがいるんでそこで探してもらってます。
込みで３０〜４０万だと車体はタダみたいなモンですしね、覚悟はしてます。
小さい頃親父の会社の展示会か何かにＧｒ．Ａのグランドが展示してあって
ドア開けて中見せてもらったり、エンジン掛けてもらったりしてから
シビックは自分の中で格別なんですよね、
だからＥＦ好きなんですけどいいタマはＥＧより高くなってるし、、

ｼﾋﾞｯｸってカブトムシのメスみたいだね（ﾜﾗ

>>572
トヨタ2000GT乗ってる奴がいるけど
そいつも「親父が乗っていてその影響で自分も好きになった」って言ってた。
100万以上かけてレストアしてたなぁ。
こだわりがあるってのはお金はかかるかもしれんけどなんかいいやね。

良い話で盛り上がってる中悪いけど

E　K　シ　ビ　ッ　ク　の　ド　ア　の　内　張　り　外　し　方　教　え　て

スピーカーの周りの３つのネジ外してだいぶグラグラする所まではきたんだが
なかなかハズレねー

>>573
だってオスじゃ困るでしょ（ｗ

>>576
そんなこというとオス型に改造する奴が出てくる罠

EK4のSiRってどうですか？
良いところ、悪いところ、教えてください。

>575
内装はがしを内張とドアの鉄板の隙間に差し込んでクリップ
みたいなのを外して逝くしかないんじゃ？
あと，隠しねじに注意・・・

>>578

良：タイプRじゃない所
悪：タイプRじゃない所

>>556
EG系のシビックに込み込み30万以上払いたくないと思うんだが。
いい車だと思うんだけど10年落ちのテンロクだろ？
どのみちその価格は相場と比べて不当に高くないか？それだけ払うならSW20の3型以降でも買った方が

>>575
普通に外れるから考えた事ない。
全部のビス外して、気合一発。　
ドアロックとノブのリンク外して一件落着。

もう一度、よく確認汁。
肘掛のナナメ下は？　スピーカーグリルの中は？　内ノブの奥は？　
↑これだけ書いたが、あるかどうか確認してないので自分で確認汁。　ドアミラーの内の三角は先に外してネ。

５５６は俺じゃないですスイマセン！
＞＞５７０の書き込みに間違えてレスしちゃいました、
でもなんか５７０の書き込み漏れに書いたみたい、、、
＞＞５７４
自分もその位かけてみたいですね、でも現実そんな金があれば車体にもっと賭けてる罠、、、

以前車検の件でお世話になったEK3フェリオMi海苔です。

何を血迷ったかホンダドライビングスクールに申し込んでしまいました。
しかもこのガックンクラッチの自車での講習・・・
運転は荒いほうかもしれないので、それを矯正しに行ってきます。

教官様、ビシビシ叱ってください。

どなたかこれ受講したことありますか？
「ベーシック」っていう一番初歩のコースなんですが・・・

「マスク」という映画でジムキャリーが乗ってるクルマを聞かれて、「88年式シビックだよ」と
答えるシーンがあったのを思い出したから、録画してあったヤツを見てみたが、
そのシーンのセリフは書き換えられていた。あれ、口の動きはちゃんと「シビック」と
言っているんだけどなあ。しかしトヨタのCMが流れてきてナットク。

EF系が、好きだ――――。

>>549
放置プレイ状態になってしまい失礼。
結局の所行っておりません。
黒いEG6さんがダメポとの事でしたので、
修理終わり次第再度行う心積もりであります。
神奈川から来て頂けるのなら登りじゃないと入れない川口PAでなく
他の場所にしたいと思います。

vitsのピンクにカラーリングしたい

車検19ﾏｿ…ｹﾞﾛｹﾞﾛ

昨年末にシビックにおかま掘ってしまった加害者です。

赤信号で止まっていたところタバコを床に落としてしまったので、
ニュートラルに入れて拾うつもりが、ニュートラルに入って居らず
ジワジワと後ろから突っ込んでしまった。

シビックってほんとに柔らかいんですね。私の車はなんともなかったの
ですが、シビックはほんとに飴みたいにグニュ〜っと真ん中にめり込む
様にへこんでしまいました。

私の不注意で１００％私のミスですが、シビックって本当に柔らかいなと
感心してしまいました。

たぶん、それは飴だ。

５９０です。
>591

ワシもそー思う。

同感

５９０です。
スレ汚しついでに、質問。

ホンダの車はみんな柔らかいのですか？

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけのもっともらしさ（偽善）に騙されるな！！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」(「世間」と言っても、同じＡ型を中心とした一部の人間の動向に過ぎないのだが・・・）、了見が狭い）
●他人に異常に干渉し、しかも好戦的でファイト満々（キモイ、自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする
（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはた
いてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ！）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級でウザイ（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「〜みたい」とよく言う、
世間体命）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）
●表面上協調・意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をしストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）　　
●後で自分の誤りに気づいても、強引に筋を通し素直に謝れない（切腹するしかない！)●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。包容力がなく冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

>>584
それって、ツインリンクの入口のとこでやってるヤツ？
あそこにはシビックがイパーイあるよな。

>>595
これ、ゴン太。女は腐らぬ

>>584
をっ！HPを見たら、スーパースピードウェイの体験走行が付いてるぢゃないか！
去年CART観戦に逝ったけど、あそこのバンクすごいよ。
終わったらレポートきぼん。

ホンダの車はみんなやわらかいでつ。ガワはね。
キャビンは頑丈に作ってあるから無問題。
トヨタなんかは変にガワが硬くてキャビンが弱いので、
下手するとキャビンから潰れていく罠。

解体屋逝くとよく分かるＹｏ

そう言や，以前シビック乗ってて，ラシーンとフレンチキスした時，
ラシーンは修理可能なレベルだったけど，オレのシビはフロントグチャグチャで直せなかった。
でも，キャビンとかには一切影響なかったな。

先月、お釜掘った時。
漏れボンゴトラック（先代モデル、鉄バンパー）で、カローラにぶつかり、カローラが前のキャリートラックに刺ささりました。
漏れのボンゴはバンパー凹！　裏から蹴って桶。（修理せず）　キャリートラック見た目無傷。（修理せず）
しかし、間に挟まれたカローラが前後大破！　板金代５６諭吉！
前後、鉄に挟まれたら、一溜まりもないよなぁ〜！　　
あの時の関係者スマソ。　おかげで減点５点！(´・ω・`)

最近の車は柔らかく作ってあるので、仕方無いかとおもふ。
って優香、シビックじゃねぇじゃん。

あー、たしかにEGのボンネット軽くて柔らかくて驚いた。
R32はクソ重かった。長いし。

>>602
32は重すぎ。大便なみ。

>>602
32でもGTRはアルミなので軽い。
上から落としてもロックがかからない感じで驚いた。

Rだとフェンダーもアルミだけど車自体重いからなぁ。

ワンクラッシュアウト

EK3を中古で買ったのですが、キャンバー角の調整はできますか？
現在前後輪ともネガティブの状態なんですが、これが普通なんでしょうか？

>>584
いったことありますよ〜。ベーシックコース。
走行技術だけでなく、タイヤの空気圧を見たり、オイルをチェックしたりもします。
あと濡れた路面を走るのがあるんですけど・・・タイムアタックやるんですよ。
焦ればアクセル踏めば踏むほどタイヤが空転して車が前に進まなくなるｗ
ほかにも教官の運転する車でハイドロプレーニングを体験したり、
濡れた路面でブレーキングの練習もします。
おまちかねのスーパースピードウェイは１２０キロくらいで回るので意外と
つまらなかったです。
でもオーバルコースの上を「歩ける」時間もあるのでバンクの高さを肌で感じることができます。
こんな感じでどうでしょう？

昨日ガードレールにこすって修理代６諭吉(*_*)はぁ〜。
今日修理だしてきます。元に戻るかな〜？
それにしても板金は‥高い

EK3 VTIに乗ってます
冬にｴﾝｼﾞﾝが冷えた状態でﾊﾝﾄﾞﾙを切ると軽い抵抗があります
暫くするとまったく抵抗が無くなるのですが他ｸﾞﾚｰﾄﾞ＆他型式も同様ですか？

>>596=598
そうです。ツインリンクの入り口のやつです。
一応デジカメ持っていってみます。
でも撮る暇があるかどうか・・・

>>608
おお・・・そうでしたか・・・
タイヤ・・・去年窒素入れたまま放置してあるや（´･ω･`）だめだ
あと、スタッドレスで参加しようとしてるんですが、卑怯ですか？（笑

ドライビングスクール…
一昨年CARTを観に逝った帰り、雨の中２時間以上あそこでバスを待っていたのだが、
端のほうにスクール用のEK3（だったかな）がズラッと停めてあって、
「たのむ！これを貸してくれ！あとで必ず返しますから〜」と心の中で叫んでますた。

>>611
低ﾐｭｰ路をスタッドレスで…(((；ﾟдﾟ))) ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　　更に滑りまくるから大変だけど、
むしろ良い経験になるかもね。写真は無理しないで、運転を楽しんできてくだちい！

＞低ﾐｭｰ路をスタッドレスで…(((；ﾟдﾟ))) ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　　更に滑りまくるから大変だけど

えっ、スタッドレスの方が滑るんですか・・・知らなかった・・・
あそこはもうEUシビックに変わってしまったそうで、EK海苔としてはちょと残念です。

>>607
大体の車はどっちかって言うとネガだと思うけど。
気になるくらいネガだとすると車高は落ちてる?
車高落すと前後ともネガ方向にキャンバー増えます。

キャンバーは車高で変わる以外は個別に調整は出来ません。
社外のアッパーアーム組めば変えられるけど。
他にもアームをプレスで曲げる、ワッシャー入れると言う方法もあるけど
ポジ方向に調整したって話は聞いた事ありません。

>>613
スタッドレスって、「ガクブルな低温下でも、硬くならずに粘るゴム」と、
「ミゾを増やし、形を工夫して、水を押しのけ氷を掴むパターン」が大きな特徴なのでし。
その代わり設置面積が少なく、常温におけるグリップは　(´д｀；)ﾁｮｯﾄﾋｸｲﾖｰ。
常温下の水びたし路面では、それ向きのパターンを持ち、設置面積の多い
ノーマルタイヤの方が有利なのでし。
あとスタッドレスは高速走行にも向かないから、調子に乗ってぶっ飛ばさないほうが良い。
スレ違いスマソ。間違ってたら更にスマソ。

> あそこはもうEUシビックに変わってしまったそうで、
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
あそこには、後輪だけをかっさらう「無理矢理スピン装置（仮称）」てのがあったとオモタ。
あれが面白そうだの。

あー「設置面積」じゃなくて「接地面積」ですた・・・
あと無理矢理スピン装置は、茂木じゃなかったかも知れん。乱文・連続申し訳ないす。

>>615-616
勉強になりました。ありがとうございます。
スピン装置は、スキッド発生装置とかいうらしいです。
低μ路コースにあるそうですが、ベーシックでは使わなさそう・・・

あと、訂正で、EUに変わったのか、ESに変わったのかは確認できませんでした。
少し乗ってみたくはありますが、自車持ち込み申請しちゃったし・・・

>>610
わしもEK3 Vtiだけど別にそんな感じはないなあ。
その代わりと言っちゃなんだが、冷えてるときに負荷をかけると
エンジン回転数がｳｧﾝｳｧﾝと規則的に上下する。しばらく走ると収まる。
ディーラーで見てもらったらクラッチの不具合とかでクレーム修理と
いうことになった。部品入荷次第入院予定でつ。

>618
うちのEK3（Vi）もそれなりますた。

あと、お約束の発進時に(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙも。

>>618
おお、その規則正しくウォンウォンとなるのうちのがそうです。
エンジンオイルやらガソリン添加剤やプラグ、プラグコードとかいろいろ試してみたけど
ク　ラ　ッ　チ　不　具　合　な　の　か　よ

EG6がそろそろ車検でブレーキディスクが
結構錆びてるので前後とも換えることになると思います
全然走り屋ではない町乗りノーマル仕様なんですが
「せっかくだから純正よりはこっちにしとけ」
みたいなディスクとかパッドってありますか？

>>618
うちのもその症状でクラッチの不具合とかでなんか交換したらしいです。

>>621
錆びってよくわからないですが、
ローターの端っこの段差(通称 耳)が1mm以下って感じなら放置で良いかと。
表面を研磨すれば使える場合も有るかと。

一応、デルファイ(旧APロッキード)のスタンダードローターが通販で1台分2万円を切ってて
純正より安いので自分で作業するならいいかも。
激しいスポーツ走行ではパッドを選ぶと言う話も聞きますが、街乗りなら違和感無いでしょう。

パッドは社外だとウェアインジケーター(減るとキーキー言うヤツ)が無いので注意を。
街乗りなら純正でいいと思うけど、社外を選ぶなら低温域が高くても50℃以下がいいんじゃないかなぁ。
パッドの価格破壊1号のG1は軽いスポーツ走行で音を上げるようです。

>>623
なるほど、詳しくありがとうございます
ディスクはほぼ真っ茶色になってる状態です
前回の車検の時に換えた方がいいと言われたけど放置してました
研磨でもいけるかは相談してみますが
まだまだ乗るつもりなのでたぶん交換しちゃいます

思い切ってローター・パッドをＡＰにしたら良かったぁ〜
ブレーキの効きが違うね、鳴りもほとんど気にならないし
結構高くついたけど…パッドをZCにしたからかも（苦笑
でもローターを削るのは賛成しかねるな。。それでローター割れた香具師もいるし…
やっぱ新品に換えるのがベターでしょ
ブレーキはケチるなＹＯ

EG6かSFか迷っていた者です｡
しばらく忙しくてレスつけられなくてごめんなさい。

結果は、こっちで言うのには少し心苦しいですが…

忠告してもらったように、ちゃんとお金の計算をしたら
修理費に当てられる部分がなくなってしまいました。(中古ですし)
皆さんの愛車話が羨ましいですが、SFを愛していく自信はあります。
相談に乗ってくれた皆さん、ありがとうございました。

　　λ...　　<バイク板逝って来ます　　たまにこっちも覗きますけど｡

最近中古でEK3のVTi（AT）購入したんですが、発進するためアクセルを踏む時、
同じ力で踏んでいってもいきなり回転数があがってがくんとなるんですけど
これってAT特有のものなんですか？
それともCVTの特性？

さっきEGの純正リップはずそうとしたら、
ボルトが全部もげたなー。激しく腐食してるし、
十年の年月を感じますた。

とりあえず、クリップごと交換しなけりゃならないわけだが
ディーラーでバラ売りしてる？さっき行ってみたら定休日だたので確認できん…
汎用で探したほうがリーズナブル？

リップなしだと、なんとなく気恥ずかしい。バンパー外さなきゃならなか、鬱だけど氏なない。

誰かEGのダッシュボードの外し方を教えて下さい。
すんません

>>627
代車のコンツェルトもそんな感じでしたよ
CVTじゃないと思うけど

>>630
レスサンクスです。
デーラーにも聞いてみます。

>631
CVTの不具合などについて>>337さんがそっと解説してるので見てみそ。
前後のレスとあわせてドゾー。

このスレを見てたらDB8Rに買い換えようと思ってた
EG6が無償に愛しく思えてきた・・・

>>614
レスありがとうございます。
車高は落としてません。んで、今日あらためて見たら
気になるほどではありませんでした。どうもすいません。

>>632
うあ！ありがとうございます！
過去ログも見ない自分に ｶ━━━━━━(｀Д´)━━━━━━ﾂ!!!!!!
CVT特有の「どっかんクラッチ」かぁ・・・最初は漏れがへたくそなだけなのかなと
思ってましたが、漏れより運転歴が長い妹も「これおかしい」っていってたんで。
妹はライフのAT乗ってます(これはCVTじゃないのかな？)

仕様なんでつか・・・とりあえずデーラーにそうだんですね。

>>635
トルコン式CVTにはこういう症状は出ないのでCVT特有の問題じゃないよ。
よってCVT＝無罪

ホンダの油圧制御湿式多板クラッチの問題。

EG4(VTi)にEG6の純正タワーバーは加工なしで取り付けられますか？
EG6を所有している方が純正を譲ってくれる、と言っているのですが。。

>>636
ご指摘さんくすです。
過去レスみましたがCVTが原因じゃないですね、クラッチがすべってるのが
原因ぽいですね。

発進時にアクセル踏む時にクラッチがすべっててスピードでない

更に踏み込んだ時につながって、回転数が高くなってガクン！( ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ

な感じでいいんでしょうか？
車に関して全く素人なのでよく分かりませんが・・・

>>637
無問題。
譲ってもらいなさいってんだｺﾝﾁｸｼｮｳヽ（｀Д´）ノ

あうう、仲間がいっぱいだ・・・たしかにﾃﾞｨｰﾗｰのおいちゃんも
「他にも出てます」とは言ってたけど。
>>620
５分ほど走って、水温計はいつもの位置まで上がってるのに症状が出る。
でもさらに走るとおさまる。だからエンジン自体より後ろの駆動系かなー
と思てたのよ。
んでとりあえずﾃﾞｨｰﾗｰにCVTの再学習をお願いした。けど改善しないんで
車検ついでに診てもらったところ、クラッチだと言われますた。

>629さん
側面を内側に引きながら開けたら外れませんですっけ。
自分で確認してないんで、不確定情報ｽﾏｿ

>>618〜>>620あたり
EG9乗りなんですが、同じような症状にあってます。
EKではクラッチの不具合なんですか？
EACVあたりか？と思ってたんですが･･･

>>642
EG6に乗ってます。やはりハンチングで悩まされたくちです。
クラッチというよりも、インテーク周辺のトラブルだと思います。
EACVやスロットル周辺を洗浄してみて様子を見るのが良いかと思います。
スロットルに繋がっている冷却水のラインにエアが噛み込んでいる可能性もあるので、
冷却水のエア抜きを念入りに行うのも良いかも、です。
あとは水温センサーを疑ってみるとか。

>>643
ありがとうございます。
ＥＡＣＶやスロットル付近は洗浄していたんですが、
冷却水のラインにエアが噛んでいる可能性･･･ですか。
それと水温センサーと。
ありがとうございました、今度見てみます。

http://www.nopi.com/pf2002/ShowCars/Honda-Other/civic/default.htm
CIVIC色々。既出かな？

顔面スワップって

ｶﾞｲｼﾞﾝ好きだけど

センスないし、スワップの仕方下手だよな・・・

特に645のインテライトとか

シビックに16x7J オフセット+35のホイールって入るかな？　
干渉しちゃうか……？

タイヤは205/45っす。

黒のEGに白の無限リップ装備
なかなかDQNなかんじ

今度、SIR-2を初マイカーに購入予定してまつ。
よろしくお願いしますm(__)m　知識無しですが、飛ばし屋希望でつ。

本当はシビッククーペ（ワイスピ系）にしたかったんですが、クーペって
素晴らしく遅いって聞いたので考えをSIRに変更したんですけど・・・
本当に遅いんですかね？

今から、もてぎに出発してきます。
帰宅は早くても23:00ごろでしょうか。
もてぎ遠い・・・向こう行くだけで疲れそうです。

>>651
なかなか玉がないのとちゃうかねぇ

もうすぐ、車検です。
皆さんいったい御幾ら程かかりましたか？
中古車屋さんからは約9万の見積もりが来てますが一体いくらになることやら…

>652
寒い中、乙。
茂木あたりはシビックが多いのかな。んなわきゃねーかｗ

>>651
まぁ速いとか遅いとか何を基準に考えればよいのかわからんな。

ところで初マイカーとのことだが
ぶっちゃけ車持って気になるのは速い遅いじゃなくて維持費高い安いだよ。

>>654 漏れはユーザ車検で陸運局に持ち込んだ。ちょうど車検がお盆の時期にかさなることもあって、30分しないうちにあっけなく終わった。
こんな簡単でいいのっていうぐらい。光軸なんかもなんにもいじってないから問題なかった。
値段は、税金＋自賠責＋書類代(うまい棒3本ぐらいか？）
でも、自分なりに点検してから持っていくお勧め。時間が無い人＆不安な人は業者に頼むよろし（来年は頼む不安だし）

っていうより、タイベル・ブレーキＯＨとかそっちの値段がかかるということか？

皆さんはどれくらいでクラッチ交換してますか？。私のＥＧ６はもう、
まもなく１３マソｋｍです。使用は町乗りがほとんどなのですが？。

>>654
ガハハ、ぼったくられたよ！
タイベル、テンショナー、ウォーターポンプ、Vベルト系全部交換。
ブレーキパッド、リアホイールシリンダー、マスターシリンダー、プラグ、エアクリ、ホーン(これは壊れてたので要交換)、
オマケのワイパーゴム。
88000ｋ走行、6年式Vtiっす。

全部お任せにした俺も悪かったんだけど、ここまでやられるとは…
見積もり9万？ｳﾗﾔﾏｼｲ。倍以上かかったよ┐(´〜`；)┌ ﾔﾚﾔﾚ…

>>659
それだけ替えりゃあ倍以上するでしょ
見積もり9万って検査料と税金だけだろうし
>>654
ちなみにEK3
レジエーター洗浄、エンジンオイル交換、クラッチレリーズシリンダー交換
クラッチオイル交換、ブレーキオイル交換
あまり値段の高い交換は無かったんで全部で12万くらいだった
（何も交換しなかったら10万いくかいかないかってくらい）

ぶっ飛ばして帰宅しました・・・
疲れすぎたので、レポはまた後日・・・

へとへと・・・

>>659
10万�`近い車だったらそれ位の部品交換は仕方ないのでは?
漏れは10万�`オーバーのGA2をディーラーで車検に出したが、
同じ様なところを部品交換して20万円くらいかかったぞ。

その2ヵ月後にフェリオに乗り換えたのを考えると
ちょっともったいなかったが。

＞その2ヵ月後にフェリオに乗り換えたのを考えると

フェリオに乗り換えたのは1年後だった。
何をどういうふうに勘違いしてたのやら(鬱

>>659
少し休メ
ちなみにそのフェリオはEG9？

>>↑
６５９宛てじゃないや。６６４宛てだった・・・
煎ってきます

>>661
お疲れですた

ｶﾞ──(‖ﾟДﾟ)──ﾝ!
みなさん、かかってますねぇ…
私的にはタイヤが怪しい気がします。あと、ときどき異音も…
(((‖ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸ

>>665
むぅ…それは漏れに聞いてるのか?
だとすれば藻前も休め(w
EK3Vi-RSの乗ってます。

>>654
まずは中古車屋に本当に9万で通るのか確認するが良いと思われ。

3年式EG6を去年10月に車検出した時は何も交換しなかった。
ただ、車検の1か月前にラックブーツ、ファンベルト3本、ブレーキフルードとクラッチフルード交換したけど。
一時期修理に金かかったこともあったけど今は全然金かかりません。
これから心配なのはタイベル、フロントブレーキ、ブレーキホースくらいかな。

マフラー替えて音が気持ちくなり、
今日は調子乗って思い切ってこれでもかってべた踏みしてみました。
きちんと見てないのだけど２速で7000rpm後半、
エンジン音が変わるのはなんだしょう？
ブイテックではないのに。
かなり気持ちよかったけど、未体験ゾーンなのでおとなしくさっさと
帰りました。
レッドには至ってないけれどまわし過ぎなのですか？
ＥＧ５、ＺＣです。
他の車いないし対面通行じゃないし、こういう時だけ
田舎なのがいい事だと感じられまする

>>670 マフラー変えたから、共振点が変わったための音じゃ？でも回しすぎｗ

車検の件、どうしても消耗備品の交換周期、厄年はあると思うので
一時期金かかるのはしょうがないんじゃ
そういう私も、タイベル含むベルト類・クラッチが来年の車検までもちそうに無い。
なんだかんだいろいろやると修理だけで10万超えそうで鬱

EG6に乗ってるのだすが、
実はフロントリップついてません。
今でも新品純正フロントリップって購入出来るんすかねぇ？

>>659 無知EG4糊さん
全くもって普通です。　
年式と距離を考えると、仕方ないと思われ！　
「ついでに交換」の作業多い工賃が安くなってる罠。
中途半端に部品をケチって後で不具合出て交換！　となれば工賃２重払いになるよ。

>671
そんなもんなんでしょうか？
ちょっと臆病になり２度ほどしか試してないのですが、
２度とも　ぶぉーーん　から　かかかーー
みたいに何か乾いた感じ？になりました。
字で書いてもわけ分からんなあ、表現力不足ですまそ。
ちなみにマフラーはＥＫ９の純正のです。

>>673
>工賃２重払いになるよ。
と言えば。　>>669の
>車検の1か月前にブレーキフルードとクラッチフルード交換したけど
ですな。（ゲラゲラ
自己満足の世界だな。　「漏れの車は整備万全」って（藁　

ややや、普通だったのか！
初車検だったのよ。厄年ってのが最初に来たわけね。
一ヶ月前も事故修理で20万かかったし、車検とあわせるとEG4もう一台買えたかも。
ちなみに、今年は大厄なんだよガハハ。

>>675
なぜ工賃２重払いになるんだ？。
なんか勘違いしてるみたいだね（藁
車検1か月前にラックブーツの破れ発見、修理はディーラーがいいのでついでに
ファンベルト3本、ブレーキフルードとクラッチフルード交換。
車検は他の安い所で。
これが工賃２重払いになるなんてどんな計算してるんだか。

質問なんですけどEG４に２DINのオーディオつけれます？あのラジカセの下のところに。

>>677
>ついでにファンベルト3本、ブレーキフルードとクラッチフルード交換。
ブレーキフルードとクラッチフルード交換に工賃入ってるだろ？　
車検整備の２４ケ月点検時の点検項目に入っており、点検代の工賃に含まれてます。
つまり、車検時に替えておれば工賃は掛からないのです。　
点検代に含まれてるとは言え、２重払いの計算になる罠。

>これから心配なのはタイベル、フロントブレーキ、ブレーキホース
例えばタイベルを替える時に、貴方が交換希望したベルト３本を替えれば工賃は掛かりません。
もし、今すぐ替えなくても良いレベルなら、タイベル交換時まで放置が良い罠。
長く乗る気なら、７〜８マソ�`でもタイベル替えてもヨシ！（ついでにウォーポンも交換推奨）
滅多に１７マソ�`まで乗る人居て無いし、早めに交換でも問題なし。
同じく、Ｆブレーキパットも点検工賃に込みだから、車検時に交換が（・∀・）ｲｲ!!!
ブレーキホースも・・・　確か・・・　　点検項目に入ってるので、込みかなぁ〜？　
滅多にしてなかったから忘れた。　スマソ。

って事で、貴方は早漏です。　
替えて悪い事はないが、激しく財布に悪い！

>>678
２ＤＩＮ取り付けキットがあったが、もう売って無いと聞いてます。
詳しい人、居てまつか？
（書いた医者を探すしかないかも？）

私は欲しい人が多かったため再販してると聞いてます。
＞２DINコンソール

ちなみにヤフオクの人気商品。
定価が15000円位なのにヤフオク相場が1万〜1万3千円。

EG4には２DIN取り付けるためののセンターコンソールがあるらしいよ
ヤフーにも登録されているEG4乗りの人のサイトに書いてある
最近、別の車買ったあの人のところ

とりあえずディーラーにでも聞いてみたらどうかな？
もう売ってないとしたら、ヤフオクとか部品取り車で探さなくちゃいけないけど
時々、ヤフオクで出るけど結構人気商品だから
落札するの難しいかも

バーディークラブのマフラー（タイプ2とかいうやつかな？）
ってどうでしょうか？やかましいと聞きますがアイドリングも
やかましいですか？サイレンサー装着してもやかましいですか？
ちなみにEG6です。

>>682
アホみたいにやかましいです。むしろ直管と言っていいほどのサウンドです。
TIで走っててメット被ってても、自車の排気音のデカさに気持ち悪くなってきます。
素人にはお勧めできない。

679
＞車検整備の２４ケ月点検時の点検項目に入っており、点検代の工賃に含まれてます。
長文書いてもらってなんですけど、
こちらのほうでは点検代に工賃は含まれません。
ですので２重払いにはなりませんでした。

EKだがまたテールランプに水が溜まるようになった(´Д｀;)
前回は保証修理だったけど今度は保証切れてるから自腹だろうなまったく・・・

>>669
それって、Ｕザー代行車検と言う名の、通すだけ車検ですか？
まっ、どちらにしろ、ブレーキフルード交換に工賃取る車検整備はロクな物じゃねぇ〜な。
（って優香、ＢＦ交換にマジで工賃取るの？　リアル代行車検？）　
中途半端に安く上げるのは良いが、結果的に高い事にならない様に祈ってまつ。

>>685
いっそのことユーロテールに（ry

昨日、ＥＫ−３（ＶＴi）購入しました（自腹で２年ローン）！！
Ｈ８年・２．６万キロ・ワンオーナー・キーレス・エアＢで
車体価格は４５万しました！
今大学生で資金のやりくりに大変だろーけど納車がかなり待ちどおしっす！
みなさんお願いしまっす！

>>688



（ﾟДﾟ）＜こ　　と　　わ　　る　！！

どうもお久しぶりです
クラッチ、とりあえず修理しました（フルード漏れ）

が！！
今度はＬＬＣ漏れです。

高速道路の渋滞中、
純正の水温計の針がぐんぐんぐんぐん上がる上がる・・・（汗

ヒーター最強の風量最強、窓全開、上半身薄着
にして、なんとか高速道路でのオーバーヒートは防げました。
ただ、このくそ寒い中　窓全開にして薄着で走るのは馬鹿っぽかったです。
まるでデブヲタ君になった気分でした・・・（鬱
いったいどっから漏れたんだか・・・。ここんとこトラブル続きですょ。

みなさんも気をつけてくださいね
汁漏れ、たまーにチェックしとかないと大変な事になりますよ。

ブレ汁はもちろん、クラ汁やラジ汁なんかも、量が激減してないかどうか、
頻繁に確認してあげてください。（って、みんなしてるよな・・・）
改造もいいけど、色々メンテナンスもきっちりしてやんないとやばいすね・・・
しばらくは改造やめて、整備や消耗品の交換・修理に金かけたいと思います。

>>抹茶ミルクEG6さん
Offの件、なんかホントすみません
ちゃんと整備してからまた連絡するんで、絶対いつかＯＦＦしましょう！

EG９（EG６でも同じかな？）ノーマル車高にオフセット+35履かせるとどうなるの？
車高蝶いれてないと35は無理だって話を聞いたことがあるんだけど

↑ホイールの話ね（それ以外ないけど・・・

>690
>ヒーター最強の風量最強、窓全開、上半身薄着
「逮捕・・」で似た状況がありますたね。

漏れも昔、サーモスタットが固着して、似た状況になったっすね
信号待ち時の隣の車から視線が・・・

>>690 黒いEG6-GTウイングさん
また汁漏れっスか?
クーラントなんか漏れる所ってそんなに無いような。
とかいう自分も追加水温計のセンサーのホースバンドが締まりきって無くて
漏れて120℃まで行ったことが…。
あとはパワステにも注意してください。
ワリと漏れてるタマ多いです。
早く調子を取り戻してOFFしましょう。

>>691
+38までが無難ではないかと。

全日本ジムカ見に行ったら駐車場TypeRばっかりだったよ…。

もてぎのレポートを。簡単に。でも長くなりそう・・・

10:10開始。オリエンテーション。
簡単な自己紹介を行った後、本日のやること及び時間の説明。

10:30点検・姿勢・慣熟。
まずは車の点検方法から。
「ブタと燃料」ブレーキ・タイヤ・灯火類・燃料
タイヤの溝の確認、ブレーキフルードの確認などを行う。
その後、正しい姿勢のとりかた（座り方）などを教わる。
特に目新しいことはなく、その後、自車を点検することになる。

11:00ハンドリング
場内を二週ほどして慣熟した後、等間隔パイロンを用いて、
ハンドルの使い方(?)の講習。返し・送り・内掛けの使い分け。
特に目新しいことはなく、そつなくこなす。
前の女性が運転初心者で、こちらがかなり車間を空けていてもすぐ詰まってしまう。
送りハンドルは、時計の12時を基点としたものであった。
返しハンドルも、返しを行った後は同じ所を持てるように、とのことで、
私が以前学んだ送りや返しのやりかたとは少し違ったが、特に問題なし。

お昼御飯へ。

ここで閑話休題。

持ち込み参加車はS2000、アコード？、Audi4WD（車種不明）、チェイサーツアラーVなど。
自己紹介では皆「基本に立ち返って」みたいなことを言っていたが、
車を見る限り、結構な実力の持ち主と思われた。（後に少し異なる印象を持つ車もあり）
ただ、S2000は買ったばかりなのか、運転は不安定であったように見える。

12:00お昼御飯
和洋折衷のお昼御飯（推定1500円）を、VIPルームにていただく。
なかなか美味しかった。まったりとした時が流れるが、
基本的に皆静かで、ただポルシェレースの音だけが響く。
SSWの同乗体験走行と思われるNSXがなかなか早かった。

13:00ブレーキ（目標制動）
まずは、低μ路でABSを作動させる練習。40km/hから指定位置でブレーキ。
やはり皆最初は踏み込みが甘いようで教官に指摘されていた。
私は、良く作動させて遊んでいるので、一回目から綺麗に作動出来た。
やはり、スタッドレスの威力が出たようで、他の方はだいたい30m前後で
停止するところを、私だけ14mで停止。誠に申し訳ない限りであった。

つづく

次は、指定位置から50m先に教官が立ち、そこまでABS作動させずに、
一定のブレーキ力で停止する訓練。
ここからは私は下手だった。車のブレーキアシストが毎回違ってきてしまい、
いつもならこれくらいで止まる、ってところに止まらない。
かつ、教官をオーバーしてはいけないのでかなり前に止まってしまう。
一定のブレーキ力で踏んでも、実際の作動力が一定でないのだ。参る。
最後に、自由位置からの制動で目標位置に停止の訓練。
全て低μ路なので、意外に難しい。アスファルトならまだ楽なのだが・・・

最後に、教官の運転するVI-RS(MT)に乗ってハイドロプレーニングの体験。
VI-RSの剛性感に唖然とする。正直、全く車格が違うように思えた。
60km/hで正常通過、75km/hで現象発生。
それよりもVI-RSのエンジンのすごさと剛性感、乗り心地の良さにうっとりしていた。
VI-RSとEK3のシャシーの違いってタワーバーとかくらいだけかと思っていた。

14:30スリパリーコーナリング。
三種類ほどのμの異なる、8の字型コースを走る。
これもスタッドレスなのでよっぽどじゃなきゃ滑らない。卑怯で申し訳ない。
まぁ普段から雪道で滑らせて遊んでるので、これもそつなくこなす。
意図的に急アクセルをして楽しむ。最後はタイムアタック。
私は前の人に詰まってしまったのと、計測器のエラーで計れず。
230mのコースを、最速の人がだいたい40秒くらいであった。

15:30高速体験走行
SSWの体験走行ということで、ヘルメットを着用してコースへ。
幅25mということだが、結構広い。FR組/女性/FF・4WD組の3つに別れて走行。
それぞれの組に先導者がつき、走行ラインやブレーキ位置、コース解説をしてくれる。
走行速度はおよそ80km/hで一定。直線での最高が110km/hであった。安全第一か。
車両間隔は1秒間隔であったが、1秒ではかなり近く感じるので、1.5〜2秒近く
空けて走ってしまい、後ろのAudiの方には迷惑をおかけした。
3、4週走って終了。後に教室に戻ってまとめ、16:20全て終了する。

用意された車両はEU/ES/VI-RSの三種で、ほぼESシビックであった。
教室棟の隣にはアコードだったかプレリュードだったかも止まっていた。

総合的には、多少運転の出来る人なら13000円というのは高すぎるかな、という感じ。
中級を受けるためには初級を受ける必要があるためやむなく受けたが、
これくらいならば日々運転に気を付けていれば問題なくできているはず。
また、高速での教習がほとんどないのも不満。パイロン通過も徐行であった。
おそらく持ち込みの人は皆中級を受けるために前座として受けに来ているはずである。
免許取り立てか、しばらく運転してない人が受けると良い講習である。

なお、隣ではショートプログラムでS15がスリパリーコーナリングを、
ESシビックがブレーキングを行っていた。


スレ違いでこんなに長く使ってすいません。あとは写真載せて終わりにします。

ttp://www.twinring.jp/astp/car_school/hds.html
HDSのページ。詳細がないのがつらい。

ttp://trao2go.hp.infoseek.co.jp/dsc00061.jpg
教室より。奥に止まっているシビック群が使われた。

ttp://trao2go.hp.infoseek.co.jp/dsc00062.jpg
VIPルームより。緑色のNSXがピットロードにいる。

ttp://trao2go.hp.infoseek.co.jp/dsc00063.jpg
参加車両群。私のEK3は最初やっぱり教習車と間違えられた。

ttp://trao2go.hp.infoseek.co.jp/dsc00064.jpg
コース概形。教官二人がVI-RSの隣でタイヤについて話していた。

ttp://trao2go.hp.infoseek.co.jp/dsc00065.jpg
ハイドロプレーニングゲットずさー

ttp://trao2go.hp.infoseek.co.jp/dsc00066.jpg
スリパリーコーナリング路。奥の水色はタイム表示。

　┏━━━━━┓
　┃わ〜い700 !┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）≡≡
　　　　　　　　＼　　 ）〜三三
　　　　　　　　 ( （　/
　　　　　　　　　　∪　　　

>>695-699
激しく丁寧な文章 （・∀・）ｲｲ!!
>>612で「低ミュー路でスタッドレスは不利！」と書いたのだけど、これは
完全に間違いだったようですね。知ったかブリしてすいませんでした。

tes

やった〜。ついに初カキコでけた！！！！
いい串発見してしまいました。でもすぐ規制されるかな？
苦節一ヶ月。長かったな〜

というわけで一ヶ月前に書きたかったことを書きまっする。

ek9のリアウイングをつけているeg6を見た事あるのですが簡単に
付けれるのでしょうかね〜？ポン付けはないにしても小加工でいけるとか？

後、関東勢のように関西でもオフ企画してみませんか？
しっかし、Nあたりでシビック大集合とかしたらN○ G○○Dと
思われちゃいますね

>695-669
(・∀・)ｲｲ!!
目標は、ハードドライビング上級２日コースですね？

>>704
EK9のハネはEG6の純正リアスポに穴あけてそのまま止めるようです。
いい感じで角度が付くそうな。

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b34572715
はーだれか手に入れてレストアしる！

>>707
（・∀・）ｲｲ!!!
ワンダーSi萌え！　でも足回りがウンコなんだなぁ〜(´・ω・`)

>>706
なほどー。GTウイングみたいな要領で付けるということに
なるんですねー。機会があればやってみたいと思います（＾＾

>>707 ノーマルマフラー　と　右フェンダー余ってるから、だれか必要ならさしあげますが・・・

>>708 まぁしゃーないっすねぇ

激しく勘違いしてました(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

HDS、中級を受けるのに初級を受ける必要は無いそうです（苦笑
いきなり中級でOKか・・・13000円損したか？
まぁSSWも走れたし、自分のブレーキングの癖も判ったし、良しとするか。
っていうか良しとしないと悔しすぎる・ﾟ・(ﾉД`)・ﾟ・。
上級を受けるのには、中級を受ける必要があるそうで。

>>705
ええ、目標は上級です。ただ、45000円は高い・ﾟ・(ﾉД`)・ﾟ・。
上級はEU/ESシビックを指定されて、持ち込みはダメなんですって。

ゆくゆくはＢ16ＡからＢ18Ｃに載せ変えようと思っているのですが、
Ｂ16Ａの状態で強化クラッチ、軽量フライホイール、ファイナルギアなどを
交換してしまうと、いざ載せ変えたときに、それらをまた買い替えなくては
ならなくなるんでしょうか？
教えて下さい、お願いします。

あ、あれれ？
上級も持ち込みOKって書いてある・・・
この前はダメって書いてあったのに・・・どっちなんだ（´･ω･`）

まぁ上級にノーマルEK3しかもMiで挑む人はいないだろうなぁ。

>699
写真の車、Vi-RS（EK3)じゃなくて、ESフェリオのRS(ES3)に見えるんだが・・・

>>714
Σ(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ)
謎は全て解けました・・・

(1)教官は「RS」としか言わなかった
(2)教習所にEKが残ってるのはおかしい
(3)自分のEK3と乗り心地が違いすぎる

ESのRSですね・・・（´･ω･`）すいませんシビック海苔なのに

>>712
載せ換えた後使用するミッションによります。
B16AのY21がそのまま付くのでそうすれば問題はないかと。

DC系(DC2、同R、EK9、EK4ヘリカル装着車)のミッションだとクラッチ廻りは多分そのままイケるけど、
ファイナルはイマイチ不明です。
Y21に'98Rの4.785を移植するには内部の干渉部分を切削して対応らしいのですが、
(個体差で削らなくてもOKなのもあるとか)
デフはDC系を使わないと無理のような予感が。
そうするとY21のデフは無理→ファイナルも無理?
EK4のオープンはY21でヘリカルがDC系だからデフ(ファイナル)は無理そう。
EGに4.785を移植した人が居ればわかるかも。
クスコのカタログではEGのファイナルは4.714でEKは5.000で別になってた気がする。

　∧||∧　　>>701
（　 ⌒ ヽ　　 うぅ、漏れも「スタッドレスは不利不利ﾀﾞﾒﾀﾞﾒ」などと述べてしまいましたが、
　∪　　ﾉ　　 >>695-699のレポを見ると、明らかに有利なようで・・・申し訳なし。
　　∪∪

＞EK3(Mi)海苔さん
上級めざしてがんがってくだちい！しかし45,000円は高い。宿泊料も込みなんだろう。

記念に…

ちなみに俺はＥＫ３-Ｖｔｉ　海苔

EGシビックのプロジェクターヘッドライトってありますよね。シャークアイズとか。
あれって海外製以外は出回って無いのでしょうか？
右側通行に合わせて光軸が合わせてあるので
左側通行の日本だと色々不都合が出てきそうな気が……。

抹茶ミルク味EG6 さん
とても詳しく教えていただき、誠にありがとうございました。
しばらくは様子を見て、先に足廻り、剛性ＵＰに力を入れていこうと思います。

ＥＧ６用の後付けディスチャージはないんでせうか？
どなたかご教授ｷﾎﾞﾝ

>>721
英国仕様のガラスヘッドライトを購入。
　　　↓
Ｈ４バルブになる。
　　　↓
Ｈ４用のディスチャージ取り付け(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ


ってどう？

輸出用のガラスヘッドライトってかなり高いよね。。。
12〜13諭吉ぐらいだっけか



そんなにお金ないよ(´Д⊂

昨日、友達のEG4Vti乗らしてもらったんですが、
シビック乗ったの初めてなんですけど、友達のシビック。クラッチの戻りが良すぎ＆半クラ場所が短かくて、発進時のエンストが
ハンパじゃありませんでした。（初心ドライバーなのも有るかも・・・
EG6を買おうとしている自分にはちょっとショックでした（；´Д｀）
難しいです・・・
EG6のクラッチもこんな感じなんですかね？
もしそうなら、こうやればエンスト無しで発進できるとか
いい方法ありませんでしょうか・・・・
何でもいいので教えてください。お願い致しますm(__)m

>>724
大丈夫、単純にヘタなだけ

>>724
すぐ慣れるよ

>>724
俺もランサーからEG4(VTi)に乗り換えたらエンストしまくったよ。
ランサーのクラッチが磨り減りまくって4/5くらいがクラッチ切れてたせいもあるけど、
結局は慣れだよ。今もたまにうっかりエンストするけど、
2000〜2500まで回してクラッチつなげばまず問題ないはず…

ときどきボーっとしてたりすると
エンストしてしまったりします

クラッチの戻りが良すぎってのは同意。

同志ﾊｹｰﾝ!
おれはランサーｴﾑｴｸｰｽ→EG6
たしかに半クラはシビアだね。
納車の日はエンストしまくり。

現行シビック高すぎ。

アイドリング中にパワーウィンドウ動かすと回転が
落ちるんだけどこんなもんだったっけ？ 最近妙に気になる
バッテリーはまだ弱ってないと思う

EG8-MX-ATに乗っております。
最近、ラジエーター液が、２週間くらいでFULL→LOWまで減ってしまいます。
多分、漏れてると思うんだけど、ラジエーター漏れ止め剤って有効かな？
ホルツのラドウェルっての見たんだけど、デュアルキャブ車は不可って書いてあったような気がするんだけど、何でだろ？

ってゆーか、ラジエーター交換したらいくらかかるか知ってるヤシいたら情報キボンヌ。

>>732
あ、そうそう、うちのも同じですよ。

>>734
ｻﾝｸｽ、いちおう正常？なのね(;´Д｀)
今まではどうってことなかったんだけど気になりだすと止まらない

>>733
EG6ですがRGの銅二層約2.5万でした。
純正は高いらしい。中古部品かな。
ちなみにB16A搭載車とはパイプ径が違うのですんなりとは流用できません。

距離行ってればラジエーターじゃなくてウォーターポンプかも。

EG4なんすけど、リアワイパーのモーターって外れるんですよね？
スモーク貼るのにどうしたものかと。

＞クラッチ
うちのはＡＴだから知らなかった。
でも、最初乗ったときはアクセルのバネが強いと思った。

やっぱりクラッチの半クラ部分って少ないよね……。
納車時は３回エンストしました。

今でも急な坂道発進は緊張して、ときどき吹かしてしまう乗車４年目の私(´・ω・`)

>>736
レスサンクヌ。　　
ウォーターポンプはタイミングベルトと一緒に交換したばかりだからなぁ。
ラジエーターのフィン？（羽の部分）が若干青くなてる部分があるから、
ひょっとしたらその辺りから漏れてるのかもナー。

>>733
>２週間くらいでFULL→LOW
結構屁ってますね。　早めに修理した方が良いよ！　これから暖かくなるし。

>ラジエーター漏れ止め剤って有効かな？
「お守り」程度です。　１００�l否定しませんが、アレで漏れが止まれば苦労しません。

>ラジエーター交換したらいくらかかるか知ってるヤシいたら情報キボンヌ。
素人考えでラジエター交換と言ってるのですか？　それともラジエターから漏れてるのを確認したのですか？
もしかして、ホースの継ぎ目からだと安くつきますし、ウォーターポンプからだと高いですし！
年式からすると、ドコから漏れてても不思議でないので、確認汁。
オーバーヒートさせてしまうと、猿人アボーンなので、早めにネ。

>>732
ソレ普通！　心配なっしんぐ！

>>737
外れます。

ああ、良かったぁ・・・
エンストするのは普通なのか・・・。
激しくサンクス。

エンスト自体は普通と思っちゃだめぽ

恥ずかしいしな

CVTな漏れには激しく付いていけない話題であった

運転席のパワーウィンドウがあがる時にガタガタ震えながらあがるのですが寿命でしょうか？
特に濡れているとなるっぽいです。左はウィーーーィゥゥーンって閉まるのに右は
ウィーーダバダバダバダバダバギュウって言います。対処法はないのでしょうか？

>>744
俺もまったく同じ。乾いてるときは問題ない。
ちなみに車種も同じ。

>>744
擬音でﾜﾗﾀ。
えーっと、多分パワーウィンドウの機械のどっかに
ゴミが詰まってるんじゃないでしょうか？
ウチのもなったことあります。掃除すれば直ると思います。
ウチはプロにお任せしちゃったけど、対処法は
このスレか前スレのどこかに書いてあったと思います。

>>744
ランちゃんが悪い！　

>>744,745
ありますた。>>361,368を参照。

>>747
それも一理ある (w

>>774
ウィンドウのゴムの劣化
EGのあれはホンマ弱いね

>>744
＞ウィーーダバダバダバダバダバギュウって言います。

うちのもまったく同じ。
音を思い出たらちょっとﾜﾗﾀﾖ

>>745-750
Thanksです。窓拭いてゴムをきれいにしてみます。

>>747
禿同だっちゃ♥

>>751
尻紺スプレーを、ランちゃんに発射するのだっちゃ！
根本的な解決はランちゃん交換！　電撃に気を付けて（藁

|дﾟ)
|彡ｻｯ

EG6なんですが、ミッションからでている車速センサーのハーネスって
ミッション〜メインハーネスの部分だけ買えるでしょうか？
ミッション脱着したらぶちきっちゃいまして、スピードメーター、トリップ動かなくて
困ってます。パーツリストがあったらなあ･･･

ランちゃんが何の事か軽く悩んだ。

ランちゃんランちゃんランちゃん・・・
しのぶサクラさんおユキさん弁天さま・・・
駄目だ。わかんね。

>>757
ランちゃん・・・・　ランチャンネル（だったっけ？？？）
ドア枠の回りの内ゴム！　交換は面倒臭い！
ＥＧの場合は、ドアバイザーの金具部分を切り込む必要があるので、気を漬けれ！

サクラさんﾊｧﾊｧ(;´Д`)

なんとなくこのスレの平均年齢が解った気がする。




ような気がする。

だめだ俺には分からん、う〜ん まいっちんぐ

>>759
その頃のシビックが一番よかったんじゃないかと言ってみる

>>759
>平均年齢が解った気がする。
の次に
>ような気がする
気がするばっかし！　文法的に変！　　と軽く突っ込んでみる実験。


年齢層は、学生時代にグランドorワンダーシビックに憧れてた、団塊Ｊｒだな！
ＥＦ九が発売時には
Ａ「すっげーよ！　Ｖテックだってよ。　カムが変わるんだぜ！」
Ｂ「でもよ、ターボとどう違うんだよ？」
Ａ「知らね。　とにかくスゴイんだよ！　やっぱしホンダの猿人は最高だな！」
なんて、話をして、
就職後、中古のグランド（予算の関係でSiR買えず）orワンダー（もちろんSi）を購入。
峠に行くも、パワー不足を痛感！　そして、ツレから「所詮ＦＦだな！」のレッテルを貼られる。
って感じか？　

そんな香具師、手を挙げれ！

EKの車速信号ってメーター裏から取れないんでつね。


ECU付近から取るのは難しかったので止めときました。
というか切断してしまったらどうしようかと…

>>755さんの言うようにハーネスだけ買うことは可能でしょうか？

>>722
レスサンクスっす。検討してみまつ。

Dﾗｰで値段聞いてみようっと。

http://www.kisslovetoco.com/

うおぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉへーーーー。

>>764
Ｄラーでは売ってくれません。
って優香、部品が取れません。　
たとえ、部品番号判ってても、コンプーターが拒否します。

その昔は、裏技を駆使すれば取れたのですが・・・


ボッタ栗のショップで買うか、友達を利用せよ。

>>766
マジっすか?漏れの行きつけのDﾗｰは、
海外仕様の部品とか売ってくれるよ?アキュラとか。
普通は売ってくれないのかあ。

アキュラ仕様の部品がﾄﾝﾃﾞﾓﾅｲ値段で通販に出てる理由がわかったＹｏ

>>767
>漏れの行きつけのDﾗｰは、海外仕様の部品とか売ってくれるよ
それこそ、マジっすか？　　部品でなくて用品として売ってるのでは？
ダメモトで相談してミソ！

昔、裏技で部品発注してた時も「バレたら、ホンダ部品に小一時間問い詰められるぞ！」
と、脅されましたが・・・　　社内的に問題と思われ。
今は裏技が使えないそうです（バレたのかな？）

>>768
をを、結構普通じゃなかったんだね、行きつけDﾗｰ。

なんか、大声じゃ言えないみたいだけど、
ＪＧＴＣ用のパーツも買えるらしい・・・
Ｃ３２改３．５Ｌ用クランクシャフトとか。

ＥＧのライトが暗いとお嘆きのみなさん、ココに投票を！ｗ
http://www.autoadvance-inc.co.jp/myparts/tokobbs.cgi?mode=viewref&no=20020616180715&ps=64761514

>>770
投票してきたよー。

それにしてもこの提案だけレスがすごいついてるね（笑

EG3をいろいろいじり倒しているまたーり系HPてないすかねえ？
走りと言うより、いかに無駄なく小じゃれた感じ弐ってなもの。

結構前から検索しているが、今市って感じ。

てか、探そうとする方が無茶か。。。。。。

他の車ならポツポツあるんだけどねぇ・・・
ここは一つ誰かが先陣を切って作らねば・・・

>>772
漏れはEK3でいろいろ小技炸裂なHPが見たいぞ。
デッドニングとかもしたくなってきた。

　　　　　　 　　　　♪　ＣＩＶＩＣ！ＣＩＶＩＣ！　♪
　　　　　∧ ∧　　　　　　∧ ∧　　　　　　　 ∧ ∧
　　　　（´∀｀ )　　　　　（´∀｀ )　　　　　　（´∀｀ )
　((( ;;"~;;;"~゛;;）　　((( ;;"~;;;"~゛;;）　　((( ;;"~;;;"~゛;;）
　　. ﾐ;,,_,ﾐ;,,_,,;ﾐ　 　 　 ﾐ;,,_,ﾐ;,,_,,;ﾐ　 　 　 ﾐ;,,_,ﾐ;,,_,,;ﾐ

　　　　　　　　　♪　CIVIC！CIVIC！CIVIC！　♪
　　　　　 .∧ ∧　　　　　　 ∧ ∧　　　　　　　∧ ∧
　　　　　（ ´∀｀)　　　　　（ ´∀｀)　　　　　　（ ´∀｀)
　　　　（;;"~゛;;;~゛;; )))　　（;;"~゛;;;~゛;; )))　　（;;"~゛;;;~゛;; )))
　　　　. ﾐ;,,_,,;ﾐ,_,,;ﾐ　　　　.ﾐ;,,_,,;ﾐ,_,,;ﾐ　　　　.ﾐ;,,_,,;ﾐ,_,,;ﾐ

　　　　　　　　　　　　　♪　うーっ　♪
　　　　　..∧∧　　　　　 　 .∧∧　　　　　 　 .∧∧
　　　　　.(.ﾟ∀ﾟ.)　　　　　　 (.ﾟ∀ﾟ.)　　　　　　 (.ﾟ∀ﾟ.)
　　　　;;"~゛;;;"~゛;;　　　　;;"~゛;;;"~゛;;　　　　;;"~゛;;;"~゛;;
　　　　ﾐ;,,_,,;ﾐ;,,_,,;ﾐ　　　　ﾐ;,,_,,;ﾐ;,,_,,;ﾐ　　　　ﾐ;,,_,,;ﾐ;,,_,,;ﾐ

　　　　　　　　　　　　　♪　ＣＩＶＩＣ！！　♪
　　 ,, -,,　　　　,, -,,　　,, -,,　　　　,, -,,　　,, -,,　　　　,, -,,
　　 ;;,　,,ﾐ∧∧ﾐ,,　,;;　 ;;,　,,ﾐ∧∧ﾐ,,　,;;　 ;;,　,,ﾐ∧∧ﾐ,,　,;;
　　　 "(ヽﾟ∀ﾟ ノ)"　　　"(ヽ ﾟ∀ﾟ ノ)"　　　."(ヽﾟ∀ﾟ ノ)"
　　　　　 |　 ｜　　　　　　　|　 ｜　　　　　　　.|　 ｜
　　 　 ⊂＿＿⊃　　　　.⊂＿＿⊃　　　 　 ⊂＿＿⊃
　　　　　　　）　　　　　　　　　 ）　　　　　　　　　　）

ふと長距離を走ってて、「なんかいつもの自分の運転と違う」ことに気づきまして。
気のせいかと思ってたんですが、確信しました。
おいら、運転うまくなってる((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

いつも荒いハンドリング荒いブレーキなのですが、
もてぎの講習受けてから、全く別物になっちゃいました。
ハンドルはなめらか正確に、ブレーキは「しっとり」踏めるようになりました。

ブレーキ講習で「踏み始めが急ブレーキになってる」って言われて以来、
無意識に気を付けていたようで・・・これなら13000円の価値はあったか。


車検はスレの皆様のお言葉どおりディーラーにしました。29日入院です。

age

>>772
胴衣　やっぱりEGは走り系のHPばっかだよね。

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/8247/tak5_001.htm
既出ですか？小技の連続ですが

>>779
確かに小技だけど走り系　

まあファミリーカーと言えど走り好きが結構乗ってるわけで。

走り一辺倒なのでドアが激しく凹んでても放置プレイです。

シビックはライトが暗いっていいますが、ハロゲンとかつけてる
人いますか〜？効果のほどは‥？

>>783
そんな貴方の車のライトもハロゲンです。


と言ってみる実験！（藁

D15Bのデュアルキャブなんだけど、
知り合いの車屋が廃車にしたのから同じキャブ外して
とっておいてくれたんだけど、これを使って
今ついてるキャブと合わせて４キャブにできないものかと
妄想する俺ってどうよ？

妄想ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
夢の国に逝ってよし！

って感じだな！

さんざん既出かもしれませんが、
EG4にEK9純正テールピースって加工無しでＯＫですか？
ディーラーとかでも取付けて貰えるんでしょうか。

>>785
同じ型のエンジンをもうひとつ載せて、
ツインエンジンにならないかなあっていうのと同じだＹｏ。

構造上不可能。諦めなはれ。

>>787
無問題。そのまま付く。
あとマフラー交換はウマとジャッキがあれば自力でできるレベルだよ。
マフラーリンク（車体テールピースを繋げてる黒いゴム）から脱着するのが
苦戦するぐらいかな。

マフラーリングは潤滑剤を使って取るべし

>>790
それでもダメならマイナスドライバー突っ込んでこじる。
あと脱着作業はリアバンパー取ったほうがやりやすいよー。

自分でもできるかな、とは思ったんですが、
ウマ買うのと手間を考えたら金払ってやってもらっても
いいかなーとか少し軟弱なことも考えたのです。
大学の自動車部の知り合いに言ったら何とかならないかな。

自分でやる→工賃浮く→工具買える

加工無しという話でやってみたら撃沈したという方もちらほら居るような。
メーカーで共通前提で売られているものは問題無いのかな。
まぁ加工って言ってもちょっと慣れた人ならドウって事ない内容のようですが。

テールピースだけなら車載ジャッキで右リア上げればイケるんでは?

あとあと自分でいじりたいならウマがあったほうが何かと便利だけど
いじらないならいらない予感。

マフラー交換の工賃5000円ぐらい？だから
微妙なところではありますが。

h ttp://www.astro-p.co.jp/item/item7/item-7-egasimawari1.htm
アストロの\980のウマ2脚買えばいいんデナイノ?
安いけど潰れるとかいう不安は無いよ。
畳めないから使わない時邪魔だけど(w

あ、スタンド店員の知りあいにも頼んでみようかな。
タイコの交換ぐらいならやってみたいですしね。
でもまだマフラー自体を買ってないんだけど。

EK3乗りなんですがそろそろ夏タイヤにかえようと思っているんですが、
ついでにインチアップしようかな〜と。今は１３インチなんで１５にしようと
思うんですが、何か問題ありますかね〜？

>>798
基本はタイヤの外径を変えない事。　ホイールが大きくなった分、タイヤを薄くします。
それと、フェンダーから出ない事（違法）　当たり前だが、インナーフェンダーを擦るのも危険！
太さとオフセットの兼ね合いもありますので、信用のあるタイヤ屋で相談汁。
タイヤは走りを大きく左右する部分なので慎重に！（乗り心地、グリップ性能、ハンドリング、走行音など）
今まで１３インチで不満が無ければ、ノーマルサイズで十分と思われる。経済的には！
そのかわり。ちょっと高級タイヤを履くのが理想。

参考→　ttp://www.naproparts.com/match/honda.htm

えーと、
メリット
ｶｺｲｲ!!
低偏平化でタイヤのヨレが減るからスポーティーに
55偏平のスポーツタイヤなら接地面積は増えそう、多分…

デメリット
低偏平化による乗り心地悪化
ホイールサイズアップ(バネ下重くなる)による燃費悪化
タイヤ高い

外径とか変えなければこんな感じ?
サイズは195/55-15に6J-15off45って感じかな?

>>798
タイヤ幅あんまり拡げると目に見えて燃費が悪化するから注意汁！


あと、基本的にタイヤ幅が拡がるほどコントロール性は悪化するから、
その点も注意汁！

>>797
＞スタンド店員の知り合い

飯でも奢って付けてもらいなさい。
そして見学だヽ（｀Д´）ノ

>>801
でもカーブ曲がってる時のドッシリとした
安定感というか安心感はあるよね

>>803
んだんだ。限界域までは安定してるもんね。

ただ、限界を踏み外した時に・・・

バー○ィーやボー○ー３０４などなどをつけてる人…
早めに取り替えた方がいいですよｗ



４月まであと１週間ちょっと（苦笑）

>>805
304はインナー付ければ保安基準適合なので大丈夫

レスサンクスです。
燃費悪くなるんですか〜。知らなかった。ＥＫ３は燃費がいいのも売りの１つだから
だからちょっと考えちゃいますね〜。別に１３に不満はないんですが、せっかくアルミを
買うんだからついでにインチアップしたほうが良いかなって思って。
ま〜１３に不満がないって言うかインチアップしたらどうなるのかもわからない
ので不満もでないというか‥。

>>807
不安なら、純正サイズでの1４インチにしてみれば？
175/65R14　ぐらいなら無問題！　出来れば純正アルミが落ちてれば（・∀・）ｲｲ!!!
先輩がＶｉ-ＲＳの純正アルミが余ってたが・・・　

BB４をガードレール激突で廃車。　昔グラストップ・サイバーCR-Xにのっていたので
CR-X探すがいいものなし。　デルソルは二人しか乗れないので妻却下。
ってことで、かねがねいいなぁ〜と思っていたミラクルCIVICを探すことに。

しかし、ぜんぜん玉数なし。　いろいろ見て周り候補は２台に絞られた。
H8式RIとVTI。　両方CVT。　VTIはフルノーマル状態で約６万キロ。
RIもノーマルだが２．５万キロでフロントアンダースポイラ、リヤミドルゲート、W-AIRバグ、
キーレスエントリー、リヤプライバシーガラス（フィルムかな？）。　整備手帳からみると
完全お買い物車って感じ。　塗装の曇りも見られないので車庫保管か？。
値段は、乗り出しでRIが１５万高。　

やはりエンジン重視と思っていたけど装備や状態とか見ると長く乗ること考えRIにケテーイ。
やっぱりミドルゲートスポイラーはあった方がいいなぁ〜と自己満足（W。

BB4もATだったが、初のCVTで最初はプレリュードのつもりでアクセル踏むといきなり
加速するのでチト驚いた。　しかし、１５００ｒｐｍあたりで電磁クラッチがお馬鹿なためか
たまにギクシャクするね。

グレード的に調べるとマイチェン後のRIと思われ。　リヤナンバーの周りは同色だし
マフラーカッターはついているし。　　

BB4もいい車だったけどやっぱりシビックもいいね。