▼完敗･･･なぜシビックは失敗したのか？▼ Part2

ホンダのディーラーも大変だ、、、、
フィットの自社登録に、完全に客からそっぽ向かれたミニバンを
何とか売らなきゃあかんとは。
頑張って売れる物ならまだしもあんなものもう誰も買わんだろ。

>>917
二輪事業はさらに破綻している訳だが・・
中国の二輪ホンダは実質的に中国企業の子会社に近いものがある。

ストリームなんて糞ミニバンが売れなくなったとか云うのは、
いったん置いといて（今まで売れてたのが狂ってただけ）

今月に入ってもイストがちゃんと売れてるのを見ると
やっぱコンパクトハッチの需要はちゃんとあるじゃん。
これで現行シビックがいかに糞だか証明されたわけだ。

さっきから気になっていたが>>947これはなんじゃろ？？？？？
どこのスレへの誤爆だか分からん

当たり前のように３ナンバー化の話をしておられるが、
路地裏や車庫が狭い家のためにもシビッククラスは
１６５０幅くらいがいいと我はおもふ。

>>956
その役目はもうフィットに移行したからねー
シビックは大人のセダンorスポーツ路線で行くべきかと。あとハイブリッドね。

ストリームの心配よりシビックの心配しろお前ら
ストがウッシュの１／１０以下だったらシビックは（略

失敗作次スレ出てるの？

４日間見てなかったら９００超えてるよ、びっくり
ホンダ系スレッドの中じゃ最速の伸びだな

本当に駄目な車ならここまでスレがのびないのだが・・・

過去の栄光を引きずってるﾔｼがまだまだ多いということだろ

まあ低脳ホンダヲタが必死に自演で保守してるバカスレ５つよりは伸びるわな

ホンダはミニバン低迷打開のため新型車を相次ぎ発売する。
主力の「オデッセイ」より大型のミニバンを来春にも発売、
オデッセイは年内に全面改良する。
ホンダは国内四輪事業の営業利益の半分以上をミニバンに
依存しているとみられるが、トヨタ自動車などにシェアを奪われている。
新型車の発売で2004年度の国内販売100万台達成へ向け弾みをつける。

　来春にも発売する大型ミニバンは最上級の「ラグレイト（エンジン排気量3500cc）」
とオデッセイ（排気量2300、3000cc）の中間に位置付ける。大人6、7人が乗れる三列
シートで、排気量3000cc前後が中心。トヨタの大型ミニバン「アルファード」、日産自
動車の同「エルグランド」の対抗車種だ。年内発売の新型オデッセイは三代目のモデル。
前回は5年強で全面改良したが、今回は4年に短縮する。 (07:00)

大型ミニバン

って不思議

>965
確かに。
ただのバンだな。

ホンダ社員はチーズの話でも読んだ方がいいと思う
ミニバンに固執しすぎだ。
それにアルファードより競争力のある車を作れるのかと…

アルファードねぇ、エルグランドのパクリをして販売では勝ったようなもの。
そのアルファードをパクった大型ミニバンを出すホンダ・・・。

もうね、アホかと。バカかと。

ミニバンが不振だからいい加減ミニバン以外の車種を作ろうという
考えが微塵も出てこないところがさすがアホンダ！！！
ここまで馬鹿だと逆に感心してしまう。

つーか、でかい車・高級車を作るのが下手糞だって気付かないところもアホンダ

>>970
他社もいきなり高級車で成功してるメーカーなんて無かろうに。トヨタで
さえセルシオ出すまでにどれだけの時間掛かってるよ。

ホンダ叩きする奴って結局ああ言えばこう言うってのばっかだな、しかし。
アコードが出たときには「ホンダはミニバン作ってればいい。セダンなんか
作るな」と言い、ミニバンを出すと言えば「ミニバン以外を出そうと思わな
いのか」だって。

いかにホンダを脅威に思っているかがわかるな。

>>948
俺もこの前スト当て馬にしてウィッシュ買っちゃいますた
ご免なちゃい。
でも同じ事やったの俺だけじゃないのが分かって安心した（オイオイ）

>>972
うむ、確かにホンダの自社登録は脅威だ。

結局先月は現行シビック幾ら売れたんだい？
とりあえず２０位に入らなかったのは分かるのだけど。
この前は３桁台だったが今は・・・・ハッ��(ﾟдﾟ)ついに２桁台突入！？
(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

2月が1000台くらいだから3月は2000台くらいだろ

よーし、4月は3000台くらいだ

実はウィシューの当て馬にストリーム使われるの
ホンダが一番恐れていた事だったんだが、やっぱ誰でも同じこと考えるのよなぁ
去年から始まったトヨタのホンダ掃討作戦が面白いように成功しとる。。

トヨタ＝アメリカ軍
ホンダ＝イラク軍

ホンダがイラクだか北朝鮮だかは知らんが、これから市場から駆逐されるのは確かだな

次のターゲットは何だ。モビリオか。

VTECエンジン+ピニンファリーナデザインのスポーツカーとか
もうでそうにないぽ

ホンダは「次はどんな車にしようか」と結構マジメに考えるメーカーだから
どうしても　バクチ的になってしまうところがあるんだな
小型車をこんなに膨らませて大丈夫か？と懸念された　フィットがバカ売れで
ミニバンが受けてるんだからこれでいいでしょう　
と出したシビックがパッとしない
次も原点復帰した５ドアハッチバックで勝負をするのなら
もう少しお気楽に　フィットベースでリアオーバーハングだけを伸ばして
最小半径を留めたまま　荷室を増やした車を
シビックとすればいいんじゃないのかな
モビリオやスパイクのようにミニミニバン化ではなく
乗用車チックを強調した路線で

とにかくホンダが落ち目なのは分かったからさっさとテンプレ決めて
次スレの用意するでよう。
それにしても３スレ目に突入するとは最初の頃は考えれなかったな。

>>983

>小型車をこんなに膨らませて大丈夫か？と懸念された　フィットがバカ売れで
>ミニバンが受けてるんだからこれでいいでしょう　
>と出したシビックがパッとしない

この書き方だとフィットが先に出て後からシビックが出たみたいだけど、現行
シビックの方が先に出てるよね、フィットより。

ミニバン
小型車
セダン
　．
　．
　．
で？

ホンダが自信を込めて送り出した伝統のブランド、シビック。
キャッチコピーにはこれからのクルマだというような言葉が
使われ、カタログなどには期待させる能書きがズラリ。
前評判も上々。その年のカーオブザイヤーまで受賞した。
しかしシビックは失敗した。
何がダメだったのか、何が敗因なのか、ここでハッキリさせて
次のシビックでは同じ轍を踏まず栄光を取り戻すことを願いたい。

やっぱ次スレは初代スレのこの前書きは必要だな

○が自信を込めて送り出した
キャッチコピーにはこれからのクルマ
カタログなどには期待させる能書きがズラリ
前評判も上々
その年のカーオブザイヤーまで受賞した
しかし○は失敗した

これに当てはまる車がまだありそうな気がする

とりあえず５ドアでもいいから
ファミリアみたいにもう少しスポーツ性を出した方が
シビックファンにも受け入れられたんじゃないのかな。
もちろんＭＴも設定して。

ファミリアはデミヲに食われて、シビック以上に全く売れなかったから

参考にならんだろ

海外では5ドアに2000ccエンジンを積んだのを売っていたよね。

マツダはエンジンが駄目だから、ファミリアは従来のシビックファンには受け入れないと思う。

とくにＶＴiは燃費と走りを両立したエンジンなんてマツダには作れんと思う。

しかしホンダが次期ファミリア（ＭＸスポルティフ）のコンセプトで車を作れば売れると思うな

これもフセインのせいにしときましょう

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