スズキ 軽自動車 総合スレッド part2

スズキの軽自動車全般を扱うスレッドです。

前スレ等は>>2 へ

前スレ：
【ﾜｺﾞﾝR・ｱﾙﾄ】スズキ軽・総合【MRﾜｺﾞﾝ・ｼﾞﾑﾆｰ】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029262128/

スズキの小型車スレ
【ｽｲﾌﾄ/ｴﾘｵ】スズキ小型車統合スレ【ｼｴﾗ/ｴｽｸｰﾄﾞ】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029283044/l50

スズキ各車種スレ：
【軽/ﾏｲﾅｰ】SUZUKI Keiってｲｲ！2型【ﾗﾋﾟｭﾀﾓﾅｰ】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1033317241/l50
スズキ♪ラパン♪
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1030628547/l50
☆続･アルトバンについて語ろう☆
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1033542291/l50
【軽】それでもアルトワークス!!!２【スポーツ】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1030979168/l50
【爽快】！！カプチーノ！！ part2 【軽快】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1036359174/l50
SUPERSUZY ジムニー＆エスクードスレ 10型
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1033841373/l50
スズキ　ツインが気になる
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1036064450/l50
！！！suzuki ソリオ！！！
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1035856807/l50

軽自動車関連スレ：
軽自動車買うならどれ？パート２
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1034828083/l50
　　　　　軽　2　台　体　制　　　　　
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1036047401/l50

SUZUKI WEB SITE
http://www.suzuki.co.jp/index.html

スズキ各車種スレ：
登場！スズキKeiワークス
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037337440/l50

軽自動車関連スレ：
卍卍卍耐久性に優れた自家用軽自動車はどれ？卍卍卍
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1036590098/l50

>>1
乙〜

車板時代の過去ログ（html化はまだ）
ワゴンＲオーナーオンリー３
ttp://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1027782130/
【軽/ﾏｲﾅｰ】スズキ　Keiってｲｲ!!
ttp://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1028215372/
【爽快】！！カプチーノ！！【軽快】
ttp://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1029104677/
軽ナンバーワンスズキ・月末バックギアの恐怖！
ttp://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1025985911/

Part２スレオメ！
各車種のスレ増えたね。

スズキの車2台乗っていたが両方すぐにあぼ〜ん。 ディラーも態度悪いし最悪、もう二度と買いません。 ちなみに草加営業所。

>>9
草加営業所って４号×外環の沿いのとこ？
よく通るよそこ。で、何であぼーんしたの？

ここで物凄いキチ○ガイに速いスギキのキャリー（軽トラ）が現れます。（朝の阪奈）
たぶんどこかのショップの兄ちゃんと思いますが。あんなに速いの？
軽トラって速いですね！たぶん上りは遅いと思いますが。

>>11
軽トラの中でもキャリーはめちゃ速いよ！
のぼりも力強いよ！（ただし空荷時）

>>5 ｽﾏﾝｶｯﾀ…

前スレ１０００GET記念カキコ・・・
そんな私も最近ジムニー乗りになったところです。
結構よく走るんでﾋﾞｸｰﾘ。
でも車の事はあまり詳しくないんで、このスレはROM中心かも。
もっぱら走り回る専門です。

↑オメ
エブリィもＦＣして、プチ高級ミニバンみたいにならないかな？
乗り心地、静寂性重視の本革仕様でお願い。
そして、日産にプチエルグランドとしてＯＥＭ。

新スレおめ！・・・って遅かったかな…(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

あしあと

ニッサンヲタがウザイな

空気入れたら足回りしゃきっとして気分イイ。

ワゴ尺快調だよ
ってか今年かったばっかしの尺尺なんだけどさ
ワークスに乗り換えようかどうしようか迷ってんのよ(鬱
伯爵ゥどんなもんでしょ?

>>20
レカロよさそう

２０氏、下鳥のこと考えたら最低２年くらい乗ってからでも
遅くないかもよ。
せめて来年のモーターショウまで様子みたらどうよ。

２年前のRRリミテッドで査定８０マソくらいだった。

なーるほど!
来年のモーターショーで動きかあるってこってすね!
じゃあそれまで漏れの尺尺大事に乗らせていただきやす
鱸さんたこぉーに下鳥してくだはれや

ひとりシコシコ開発するしかないスズキと
大トヨタのリソーセスから新たな知見がどんどん投入できるダイハツでは、
基礎開発力が全く異なると思われ。
実際、安全性なんかは既に大差がついているヨ。

>>24
マルチポストはダメダメ

トヨタのおかげでＩＯＩ損保もグループに加わり
保険会社によるトヨタ系車種独自の衝突試験場も確保でき
ゆくゆくはトヨタ系車種オリジナルの保険商品も開発でできる環境作りは心強いな
その点、スズキ＝マツダ＝フォード連合じゃ
安売りの薄利多売連合だな。

安月給で三流エンジニアしか採用できないスズキでは、ＧＭと英語でやりあえる
実務技術者なんぞいない。いや、居たとしても軽自動車の開発にリソーセスを
貸してもらえるわけがない。知見を与えてもらえる契約もない。。。
ひたすら残業でﾄﾗｲｱﾝﾄﾞｴﾗｰを繰り返すしかないのだ。
そしてたまに市場でｴﾗｰを出してしまう。。。

>>24

D社の技術はたしかにすごいけど
室内寸法をちゃんと計ることはできないみたい。ｗ



ムーヴのカタログ回収で酢化？

こらDスレからマルチすな!
削除依頼出すぞ!

>>24
＞実際、安全性なんかは既に大差がついているヨ。
そうは、カワランヨ。
２年前に、スズキに一端抜かれたのを、もう忘れたのか？
軽ハイブリッド車の本格的な市場投入もスズキの方が速そうだし、
後、ラパンみたいな車だせよ。＞ダイハツ

コペンが好調らしい。
鈴木も新規格でカプチﾌｶｰﾂしてくれないですかねぇ。
ｵｰﾄﾏでも売れそうじゃないですか。

ま、GMの技術なんてイラネーヨ。
つか軽にはムリムリ。

>>30
＞後、ラパンみたいな車だせよ。＞ダイハツ
君はネイキッドという車をご存知無いのですか？
そもそもラパン自体がネイキッドの後追い。

トヨタの手下だからダイハツは嫌いなんだよｗ

>>34
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?ネイキッドがラパンと対等だと？
後追い以前にネイキッドデザインダサすぎ。

>>35は見る目無し

釣り師、大漁だな(w

つーのか、自分のひいきメーカー以外を貶めるなんてのは、サイテーな
人間がやることだと思うが。（もしくはただの煽り）

それよりも、軽枠を撤廃したがってるお役人共のほうがよっぽど嫌いだ。

まぁいいじゃないの漏れはDも鱸も両方持ちたいと
思ってるよ。
しかし奥田は軽の敵だね。

ねえねえ
ワゴンＲって工具ついて無いの?

おっとさげちゃったアゲとこ

スペアタイヤ交換用の工具しかないよ。

すんません。エブリィ海苔ですがスレ立て制限きつくて
4日チャレンジするも挫折｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
どなたか立てていただけませんか？

【軽】エブリィサンバーアクティ【ワゴン】

軽ワゴン総合スレでつ。
ハイゼット・オートザム・アトレー・バモスなども。

やっとDVDか・・・。

クラリオン、スズキにカーナビをライン納入
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/1120/15mnn_st9999_15.html

>>43 そのスレタイじゃあ、エブリィサンバーアクティ専用スレにしか見えないよ

>>43
絶対止めた方がいいよ｡
サンバヲタに乗取られて終了。
昔あったキャリースレがまさにそうだった。
スバヲタパワーを甘く見ちゃ駄目。

>45 >46
つД｀）ヽ　ありがとうございます
しばらく板の様子観察の上タイトル熟考しますです。。

エブリィスポーツはステアリングが萎え。
まちっとｶｺｲｲヤツキボン。

最近中古で買ったMC21型RR、タービンが回りだすと「ヒュイーン」とは別に、
配管が共鳴してるような「キーン」というか「コーン」てな感じの音が
するようになったんですが、これは診てもらった方がいいのかな…。

>>49
その手の官能不具合を気にしてる様じゃ
ＳＵＺＵＫＩ乗りになる資格なし！





ＳＵＺＵＫＩ品質に慣れろってことだ。

オサム殿堂入り記念に、車体のロゴを
ＳＵＺＵＫＩ→ＯＳＡＭＵに替えてみようかと。

エブリｨのパネルシフトは他車種に搭載できないかな。

ＳＵＺＵＫＩ品質、、、、か。。。。

エンジンとサスはいいよ。
塗装、内装はだめ。
パールメタリックでもちょっとドア当てられると表皮が
簡単に禿げて白いアンダーコートが出てくるよ(鬱
純正タッチアップペンは好い出来だった(苦笑

age

>>54
スズキのエンジンってイイの？
すぐ壊れるって聞いたけど？

パーツの精度はバイクメーカーの為かかなりのモノだ。
高回転もストレス無く回る。
ホンダとの違いは耐久性・・・

精度が良くてもすぐ壊れるってこたぁ、
材質をケチってるか、設計そのものがヘボだってことだぁな。

エンジンすぐ壊れるかなぁ？？
折れはそうでもないと思うけど。
確かにオイル滲みは出やすいみたいだけど。

エンジンは耐久性と出力がトレードオフだからね。

>>60
も少し詳しくタノム。

ん?
そんなの常識だよ。
排気量に対して出力をあげるって事は
圧縮比をあげる、燃調を濃くする、加給圧を上げる
つまりシリンダーの爆発を強くするってこってしょう?
だからあちこち無理がかかって壊れやすくなるわけよ。
市販エンジンはかなり安全マージン取ってるけど
やっぱり高回転高出力型のエンジンは壊れやすい傾向があるよ。

>>62
圧縮比や過給圧を上げても、燃焼圧ピークを抑えれば信頼性は落ちない。
燃調は薄いほうがエンジンブローになり易い。
シリンダーの爆発を強くするとは、図示平均圧力を上げることであって、
必ずしも燃焼圧ピークを上げることではない。
高回転高出力型のエンジンを実用エンジンの回転域で使えば、
マージンたっぷりで壊れ難い傾向にある。

まあそうゆうメカオタが出て来ると思ったけどね。
そのセッティングするコストもかかるよね。
エンジンチューンをするのにパワーと耐久性が
単純にトレードオフになってるのは客観的に事実だわね。
でもスズキってK6AにK100タービンつけてもけっこう
5万?Hぐらい走ってるんじゃない?
まあスクランブルブーストとかかけなきゃ
特に耐久性に問題あるとは思えないけど?
知り合いのアルトバンはもう12万?H無故障で走ってるよ。

>>高回転高出力型のエンジンを実用エンジンの回転域で使えば、
マージンたっぷりで壊れ難い傾向にある。

かったるくてのってらんないヨ
始めから低回転型のｴﾝｼﾞｿをﾏﾀｰﾘ使うのがいいとおもわれ(略

>>51
chanもつけれ

今日ジャスコの駐車場でスズキＸ９０（たぶん四駆動）あれ
どんなくるまですか？はじめてみますた。

ケッコウ自分的には、おもしろかった　もっとみたかったけど夜で車上アラシ
と間違われるとまずいのでかえってきました。

それは軽自動車ではありませぬ。＞Ｘ９０

>>67
2ｼｰﾀｰのエスクード

>>67
　た、確かに面白いクルマだったけどね（発想が）…。

age

プーさんまだぁ？

スポーツカーらしいのはカプチくらいだけど、一般のＯＬの心に
ズキッっとくる商品を造るのが上手いよね、スズキは。。。
きっと開発の若手が垢抜けてて、次代の要求を嗅ぎ分けるのが上手いんだろうね。
はっきり言って、そこが万年２位メーカとの違いだろうね。
最近はシェアの差も広がってるみたいだしね。
悪いことは言わん、スズキに本気で立ち向かうと、ホンダみたいなことになるからやめときな！
ｗ

>73
そんなこと言っちゃいやんです．

縦に長い（背高の）ワゴンＲを最初に出したスズキは偉いよね。
にたような車があとからウジャウジャ出てきたもんネ。
読みが上手いってゆうか、カテゴリーパイオニアってゆうか、ほ
んとに独創性と普遍性の融合がすばらしい！
でも品質ではイイって話聞かない。まぁ、妥協点がうまいってことだよ
ね。
ｗ

ワゴンＲいいんだけど巷に氾濫しすぎ。
それだけいい車ってことなのかねー。

あの室内の上に高い感覚は多くの人に新鮮だった。
それまでは一部のワゴン・1ＢＯＸ海苔しか知らなかった。

↑それだけ安い。
実際値段で買ったが、友人のムーヴの方が
かなり良かった。内装、走りも良い！！

７６ね

もまいら、F5Aなら箱氏んでも円陣はまだまだ逝けるにょ。
箱だけ２万で載せ替えｳﾏｰ。



近所に茶色い幌ｼﾞﾑﾆｰが２台朽ちてまつ。円陣ほしぃ（ｗ

>>78
おいおいムーブのデザインなんてパクリの常習犯じゃねえか。
特に今回のカスタムは確信犯でライトなんかインテ（以下略

ホンダを模倣するなんて初めてではないかな
まあ真似してはいけない法律なんて無いがね

>>82
そうやって、居直ってるから、万年二位になんだよ。

>>83
それプラス外車にも押されるんだよな・・・

つーかさ、スズキスレで>>75みたいなのを書き込むヤツなんて、
信者を装った煽りにしか見えなくてムカつく。

頼むから品位を落とさないでくれ。

ス ポーツカーらしいのはカプチくらいだけど、一般のＯＬの心に
ズ キッっとくる商品を造るのが上手いよね、スズキは。。。
き っと開発の若手が垢抜けてて、次代の要求を嗅ぎ分けるのが上手いんだろうね。
は っきり言って、そこが万年２位メーカとの違いだろうね。
最 近はシェアの差も広がってるみたいだしね。
悪 いことは言わん、スズキに本気で立ち向かうと、ホンダみたいなことになるからやめときな！
ｗ

縦 に長い（背高の）ワゴンＲを最初に出したスズキは偉いよね。
に たような車があとからウジャウジャ出てきたもんネ。
読 みが上手いってゆうか、カテゴリーパイオニアってゆうか、ほ
ん とに独創性と普遍性の融合がすばらしい！
で も品質ではイイって話聞かない。まぁ、妥協点がうまいってことだよ
ね 。
ｗ

>>86
ス
ズ
キ
車
で
痛
い
目
に
あ
っ
た
経
験
で
も
？

>>86
うまい！

>>86
妙に親切な縦読みキモイ。

このｽﾚにも煽りが来るようになったか。
煽りは放置でお願いします。

.oO（やっぱ、縦読み書いたﾔｼって、人に気付いて欲しいのかなぁ〜....）

僭越ながらスレ立てさせていただきますた。宣伝スマソ

軽ワゴン総合スレでつ。
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038239462/

質問でし。MRﾜｺﾞｿｽﾎﾟｰｼの標準ｵｰﾃﾞｨｵ、販売当初は2DINのMD/CD/ｶｾｯﾄだたと
思うんですけど、公式ページの写真見るとMD/CDに変わってますた。ｶｾｯﾄ付き
は正直ダサいから今の方が(・∀・)ｲｲ!んだけど、いつのまに変わったの？

アルトワークスがﾎｽｨ。
でも、MTだといいタマは高いなぁ。
安さで買って壊れちゃうのもやだしなぁ。。。

質問かあります。

中古で購入した場合スズキは10万キロ以内にタイミングベルト切れたら無償で直してくれるのですか？

>>95
使用年数も限定されてなかったかな。５年位？
タイミングベルトだと旧型エンジンだね。

>>93
カタログに書かれている仕様は予告無しに変更する場合がございますのでご了承下ちい

>>97
了解しますた。

つか、さっきディーラに聞いたら9月に変わったんだって。

>>87
ス
ズ
キ
車
で
イ
イ
思
い
を
し
た
こ
と
で
も
？

>>99
スレ汚しするな。他に逝け。

おいダイハツヲタ
奥田の糞バカ消費税16パーセントとか言い出してるぜ!
なんとかしろよ

奥田は馬鹿なので、そっとしておいてあげてくらさい。。。

>>95
初年度登録日から5年以内で保証継承もされてて
あなたの使用状況に問題がなかったら可。

あなたの車に保証書はありますか？

スズキのディーラーで中古車で購入した際は中古車保証が付く場合あり。

あの人を見てるとゲゲゲの鬼太郎に出てくるサラリーマンに見えてしまう・・・。

ＭＲワゴンのＭＣはいつ頃ですか？

だれかＦＭＣワゴＲの情報教えろ！
ｺﾞﾙｧ！

>>107
直糞ターボ　０３年５月

スズキの軽は海外でも売ってるのかな？

>>109
800ccは、韓国なんかで売ってるらしいぞ。

８００ｃｃや１０００ｃｃのエンジンを積んだスズキの軽自動車ベースの車なら、
中国、インド、ハンガリーなどで作ってます。
中国、インド、東欧といった国では安い車の需要も多いから。
あと南米でもアルトやキャリイ売ってます。
韓国ではＧＭ傘下の大宇がスズキの軽自動車ベースの車生産してます。

うわ〜結構世界的ですね。
ヨーロッパの方でも日本の軽の技術に感心があるというのを、以前記事で見ました。

直噴ターボといえばパジェロイオかなんかに搭載されていたと思いますが、
まーーーーーーったく話題になりませんね。
メリット、デメリット等、知ってる方おられましたら
教えろや！ｺﾞﾙｧ！

２００２年１０月販売台数
アルト（ラパン除く）　２８６９台
Ｋｅｉ　１９７６台

Ｋｅｉは次期アルトに吸収されるでしょう
んでもってアルトワークス復活！

アルトMC揚げ

>>113
てめえ、公式発表ぐらい調べて比較してこい。

>>114
統合はいいと思うけどSUV色の強いモデルキボンヌ。
L200ミラにもあったよね？クロスカントリーっぽいの。

具体的にはレガシィランカスターやインプグラベル
みたいなﾔｼ・・・ってまんまkeiじゃん！

>>109
ロシアで、ハンガリー製と思われる左ハンドルのスズキ車を数台
見たことがある。多分、アルトのような外観だった。

いいなロシアかぁ。行ってみたいけど今は寒そうだな。

軽では直噴すら初なのに、更にターボ付きなんて、
スズキは偉いね！

スズキ、軽四輪車用直噴ターボエンジン搭載車を公開
http://www.jij.co.jp/news/car/art-20021128194036-VXELKFSWAY.nwc

開発終了したら全車種に採用されるんだろうね。
64?Xにしなくてもいいのになぁ。
せめて80?Xで出して欲しいよ。

多分、騒音とメンテナンス、耐久性には劣るだろう。

とよたですらいい話聞かないのにさ。

いちおう30km/l達成。→軽の燃費悪いイメージを緩和する位の役割かと。

あと、弄れないのでは。
まあ普通に乗る人向け？

>>121
ｽﾄﾘｰﾑですか？

世に出たのはストリームよりミスターワゴンの方が先ですが、何か？

世に出すまでが異常に短いスズキの匠を発揮したと？

http://www.motorshow.or.jp/show/1999/CONCEPT/suz02.html

おまいら、トヨタのお店が軽を扱うんだってよ！
これでワゴＲも息の根が止まるなぁ！

>>129
Ｄ發は３位落ちる罠

＞トヨタのお店が軽を扱う

Ｄ發車じゃないの？

【軽】ミラ・ミラジーノ【ダイハツ】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1033286279/316-

おいらのワゴンＲ、純正の2DINのMD/CD/ｶｾｯﾄがついてるのだけど、
重度の健忘症にかかっています。これって仕様でしょうか？

MC21Sにブースト計をつけたいのですが、どこのホースから
分岐させればいいのですか？

age

>>132
ヤフオク見てみたらやたらとワゴンＲから取り外しますた！
という出品が多いことに納得しますた。

>>133
エアバイパスバルブからでいいんじゃないかな。

でるの、秋頃かな・・・。＞直噴

MDなんかイラネーからRWとＭＰ３対応の1DIN標準にしてくれー。
付け替えるの面倒なので。

>>121
やはり、最初の直噴ターボはＭＲワゴンか。
普通のターボ車は次第に廃止になるのかな。

FISジムニ、中古軽2年落ちの3万�`でこみこみ
100万って買い？

>>140
高いと思うが。

>>132
そっこーディーラーに持っていくべし
新品に代えてもらえるよ

>>132
おれのは記憶喪失いまや意識不明
クレーム期間過ぎても代えてくれるんじゃあないかな
>>140
走行3万って考えるとちと高いかも

直噴ターボ、そんなにブレークしないと思うよ。

昔、軽の世界ではDOHCとか4気筒とかにターボくっつけたりして、それで
高回転高出力型ターボとかいって64psを「ワークス」につけて、それなりに
高いプライスで売ってたよ。でもあんまり売れないでさ。
そりゃそうだよ、軽で込込150万円じゃぁね。そんなんじゃ、今では激戦の
小型車にもってかれちゃうもんね。

現在軽ではMターボとかいって低加給60psくらいのを安く作って、NAの5万円増
くらいの安いプライスで数売って利鞘をかせぐほうが、スズキにとっては儲かる
話でさ。

しかしNo1軽自動車メーカーとしてスズキは意地をみせたいから、それなりに
R&Dしてるよ、というところを見せたいんだろうなぁ。そんなふうに冷めて見てる
んだけどな個人的には。

直噴じゃぁ実燃費がそれほど伸びないのは、三菱GDIで実証されちゃってる
わけだし、しかも当の三菱が今まで軽にGDI入れなかったのは、軽の排気量では
モノにできないという判断があったからだろうし。
多分、スカると思うよ。

質問です。チェックエンジンという表示が点灯するのですが
やばいですか？どなたか教えて下さい。

>>145
普通、エンジンが始動したら消えるが、エンジンが稼動しているときに
点灯したら、ヤバイ。

>>144
http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200211/20.html
NAの直噴だと意味がないような事はスズキも認識してるようで・・・
ただ、文中にもあるように、燃料噴射を細かくコントロールできる直噴は
焼効率の改善に有用な技術の一つなのは確かなようです。
自然着火のディーゼルでは、直噴ターボ化によるデメリットは排出される
PMがさらに細かくなるといった程度なので、むしろ直噴は積極的に
採用されていますがね。

>>144
そのワークスのエンジン、
今では、鱸の全ターボエンジンに採用されてるじゃん。
Ｋ６Ａも最初はターボからだったぞい。
でも、147の記事を見ると、ＮＡ化はないとみてよいのかもね。

直噴ターボ、黒煙吐くに決まってる。
シリンダに燃料が付着し、オイルを希釈するに決まってる。
技術の為の技術だろーよ！

まぁ、どんなモノでも初期型には手を出さない方が吉。

>>148
形式K6Aというオールアルミエンジンは無理やりルーツたどればワークス発端かもしれんが、
デチューンされまくって今や中低速トルク太らせた燃費と実用性重視エンジンだべし。
そういう方向に世の中が動いてるからこそ、アルトワークスは売れなくなって生産中止
したわけだし。

それにしても、直噴ターボのコラムを見てみると、直噴NAをモノにできなくて、そこで
直噴ターボにしてみたら、マッチングがよくて排気もきれい、というから実用化、と読める。
ターボよりは燃費がよいという程度かな。排気がきれいだからといって、燃費がよいとは限らない。

コストダウンには鬼のような徹底さを見せるスズキだから、従来のターボからの価格upは最小限か、
もしかしたらうまく吸収して据え置きかもしれないね。ちょい期待。

わご尺のりだけど新型ムーブ内装みたら
高級車みたいだった(鬱
スズキは走りはいいけど付加価値つけるのは
下手糞だなぁとｵﾓﾀﾖ

>>152
　「付加価値なぞいらん！一円でも安くしる！！」
　という顧客に鍛えられたのがスズキなんでしょう。

>>149
>技術の為の技術だろーよ！
とりあえず>>147を見てくれ。
>新技術の先行開発といえども、当然、商品化を視野に入れなくてはいけません。
>生産技術など量産ラインでの制約が多くては、実用技術として成り立たないのです。
つう件があるだろう。
単なる技術試験の為のものだったら、実験車に載せて実測データを取るだけで事足りる。
>黒煙吐くに決まってる
黒煙つうのはシリンダ内の爆発にムラがあると出てくるものだが、シリンダ内に濃い混合気
と薄い混合気を組み合わせるリーンバーンでは原理的に黒煙が出てきやすいのは確かだな。
ただターボによる過給を行う分、燃焼室に送り込まれる燃料の量も自然吸気より必然的に
多くなるから、燃焼がうまくいって黒煙が出にくくなるのかもしれんな。
まあ、実際に使ってみないことには分からんが。

どうでもええやん。
>>150同意。

>>155
でもわいは、人柱になりそうや・・。
来年１２月頃買い換え予定なのだが・・。

>>151
６４ＰＳターボは以前とそれほど変わらず、中高回転重視のエンジンだよ。
そのエンジンは軽スポーツ系に搭載されてるじゃん。
それと、型の形状自体は、ほとんど変わってないぞ。無理矢理でも何でもない。

>>157
F6A/DOHCに比べりゃK6Aは滅茶苦茶変わってますよ・・・

フケ上がりが鋭くないし、トルクバンドも広い。
おまけに排圧が低めだからF6Aよりも小さめのタービンしか回しきらない。
いじるなら、まず「ワークスRのカム入れろ」と言われるくらいだ。

Mターボと違うのはタービンとカムくらいだろうから
実用エンジン化してるのは間違いない。
馬力は高ブースト＆高回転で稼いでるのだけだろ。

数値的には速くなってるんだけど、
体感的には遅く感じるからイジってナンボのEG。


直噴といえばGDIターボは黒煙吐くの？
スズキとはいえ、目に見えてそんなに
黒煙吐くような代物作るとは思えんが。

ＧＤＩもＤ−４も黒煙吐きまくりだよ。
知らないの？

らしいね
GDIとか一年も乗るとカーボンがすごいらしいよ。
D-4はなんてーか
寛容なトヨタ海苔にもエンガチョ扱いされてるよね。

スズキの軽にハイオクって入れちゃいけないの？
嘘か誠か、調子悪くなるって聞いたんだけど・・・。

ならないよ
良くなるよ

>>144
新規格のワークスでも車両価格は１１１万円だった。
特別高いから売れなかったわけじゃないでしょ。
価格で見れば売れているワゴンＲの方がワークスより高いんだから。
それに、ワークスと同じ６４ｐｓエンジンは、ワゴンＲ、Ｋｅｉ、ＭＲワゴン
にも搭載されているんだからワークスの売れなかった理由が
高価なエンジンにあるとは言えない。
ワークスが売れなくなった一番の理由は、ワークスの主な顧客である若者が
ワゴンＲを始めとしたワゴン系に流れたから。

つーか、ワークスが売れなくなった一番の理由は・・・・・・

　カ　ッ　コ　悪　く　な　っ　た　か　ら　！

でしょ

>>158
ワークスのＫ６Ａ−ＤＯＨＣを念頭に置いて書いたのだが・・・。
そりゃＦ６ＡとＫ６Ａは違う・・。

>>159
マジで知らんかった。
まわりのGDIもD4も黒煙吐いてるの見たことないし・・・


>>163
禿同。
ﾜｺﾞﾝRに流れたのが結果論として見える。

ﾜｰｸｽだけに限らず、ﾐﾗﾀﾎﾞもｳﾞｨｳﾞｨｵも消えた理由は
軽ワゴンに流れて売れなくなっただけの事でしょ。

デザインがマンネリ化して重くなって
燃費が悪化してその他もろもろがあった結果、
大衆が飽きて今の状況がある。

軽ワゴンを減らして軽セダン出せばいいのにさ。
ｵﾌﾟﾃｨBEEXはアクが強すぎたのが失敗じゃ？

セダンタイプは物理的に乗れなかった。
膝下が長いせいか、ハンドルに太股当たって運転できんかった。
カプチがオーダーメイドのようにぴったしだったから、カプチは買ったけど。
＃ただし裸足

で、今はワゴンＲ。

ワゴＲもムヴに月間販売１位をさらわれちゃって、
もう、スズキは没落の一途だな♪

1 ムーヴ ダイハツ 18,468
2 ワゴンＲ スズキ 12,626
3 ライフ ホンダ 10,131
4 ｅＫワゴン 三菱 7,767
5 アルトラパン スズキ 6,482
6 ＭＲワゴン スズキ 5,538
7 ミラ ダイハツ 4,613
8 プレオ スバル 4,258
9 モコ 日産 3,800
10 ＭＡＸ ダイハツ 3,378
11 スマート Ｋ ＤＣ 3,200
12 バモス ホンダ 3,036
13 アルト スズキ 2,602
14 Ｋｅｉ スズキ 2,257
15 Ｔｈａｔ’ｓ ホンダ 2,048
16 エブリイワゴン スズキ 1,646
17 アトレーワゴン ダイハツ 1,496
18 テリオスキッド ダイハツ 1,279
19 コペン ダイハツ 1,120
20 ジムニー スズキ 1,080

>>166
だから、鱸は、その中間のｋｅｉやラパンをだしたよ。
ラパンは、大成功といっていいと思う。

>>168
しかし、あおりを受けてＭＡＸがえらいさがってるぞ。
今までは、ＭＲワゴンと競ってたのに・・。
全体としてはダイハツは去年より悪いよ・・・。

鱸は、直噴ターボや、ハイブリッド、ＣＶＴといろいろ弾を抱えていて
よほど変なことがなければ、まだまだやってけると思う。
・・・・・後、３０↓もやってるし。（泣）

>>168
すまん
これのどこが没落の一途なんだかｗ
スズキ　前月比112.5　前年同月比103.1
ダイハツ　前月比124.4　前年同月比99.9

ダイハツが不調過ぎたのでは？

OEMも含めれば軽はスズキの１人勝ちぼ

あの〜、スイフト買ったんですがホイールとタイヤを替えたいと思ってます。タイヤは１９５履けますか？１８５までですか？ホイールのサイズは・・・どなたか教えてもらえませんか？

あの〜ここはスズキ 軽自動車 総合スレッド です

【ｽｲﾌﾄ/ｴﾘｵ】スズキ小型車統合スレ【ｼｴﾗ/ｴｽｸｰﾄﾞ】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029283044/l50

次のコンパクトはこれだ！！スズキ・スイフト
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1039136037/l50

>>173
失礼しました＆ありがとう

スズキは設計がヘボだから没落するのは明白と思われ。

ダイハツヲタは無視放置でお願いします。

ド末期モデルがこんなに売れるってのは、正直スゴイと思うけどなぁ…。

20 ジムニー スズキ 1,080 <----
結構売れてるんだな〜・・・・あの新型が・・・

FMCしたばっかりの車とモデル末期車を比べて
勝ち誇ってる痛いﾔｼがいるな。

日本人は新し物好きな国民性を知らない訳じゃ・・・
せめてワゴンRがFMCして半年してから比べろよ（ｗ

ワゴンRのFMCって来年だっけ？

でもわご尺ってMC21が一番かっこよくて
あといじればいじるほどださくなってるようなきがする
けど、FMCだいじょぶかね?
RRにかぎればCT51がベストかもしれんし
新型出たとたんにｱｾﾞｰﾝてなこともあるかも?

>>180
　確かに、ワゴンＲは初代が一番シンプルで好き。
　初代の内外装で、エンジンやシャシーは現行型きぼん。

なんで販売台数が、
ＭＲワゴン＜ワゴンＲ
なんだか俺には理解できんな。

>>182
　デザインが一般層には受けないからじゃないかと。

>>182
ワゴンＲ、Ｎ−１が安いからねえ・・。

w

ワゴＲも室内幅＋８ｃｍとか広くなるんでつか？

普段は横滑り用のＤＱＮな車に乗ってますが、このたび歳を考えて
街海苔用にＣＴのＦＦのＡＴの最下級グレードを買いますた。
なかなか(･∀･)ｲｲ!!
とりあえず、ステア交換、Ｆ／Ｒにスピーカ設置、ＣＤデッキ設置
タコメタ取付、Ｆ／Ｒバンパー塗装、窓鏡カバー塗装、フルスモ化、しまして。
パワ窓付けようとして、内張りとレギュレタ買ったのはいいのですが
ドアには配線が１本しか来てませんですた。Ｆスピ用？
なので、バッテリから直で引き直しです…鬱

さてさてＣＴ系ワゴソＲ海苔の方々に質問が。

ルーフレールって、後付け出来ますか？
スキーキャリアを付けたいのですが、設定が無いのでつ。
このままでは、ハシゴ＋リヤキャリア＝６マソコース
ルーフレール付けれればなぁ…
マグネット式キャリアって、吹っ飛びますよね？
何か(･∀･)ｲｲ!!方法が有りましたら教えて下さい。
おながいします。

>>187
出来るっちゃあ出来るけど穴開け加工いるＹＯ。解体屋にゴロゴロしてるから
引っ剥がしてくれば？
昔はスズスポからルーフキャリアベース（４ＭＭ３６−ＢＣ１）が１．５ﾏｿで
出てたけどもうないだろうな〜。
ところでNA、FFの軽でﾏｼﾞにスキー行くの？氏なないようにネ。

NA、ターボは関係ないでしょ。
ただ、スキー場への上り坂は滑りやすいから、せめてスタッドレスはいいものを履いていけよ。

>>187
ドチーもＤＱＮだヨ！
歳考えるならもっと普通に乗れッテ！

レス有難うございます。
>>188
レール、穴開け前の位置決めが大変そうですよね。
ルーフキャリアベースの線で、純正・社外もろもろ当たってみます。
んで、ＮＡ・ＦＦの軽って危険ですか？
確かに、内張りを剥がした時は笑っちゃいました…
安全運転で逝ってきます。
>>189
スタッドレスはＢＳのを買おうと思っています。
コンパウンドが柔らかいやつを２年替で、十分逝けますよね？
昨年ＦＲ・ミニバソ・約２�d・安タイヤで武尊牧場に逝ったら、登れませんですた（ｗ
今度はＦＦで軽量、と思ったのですが…汗

>>190
十分普通でしょーー？？
１st車は車高短、爆音、鬼引張り・ﾂﾗﾂﾗ、内装レス、A/Cレスだけど（ｗ
エアロレスだしぃ〜純正マフリャーだしぃ〜標準車高だしぃ〜
ダッシュに雪積もってないしぃ〜ｶﾅｰﾘ普通！
あまりにE/Gの吹けが（・∀・）ｲｲ!!から、蛸計だけは付けたくなって。
窓鏡カバーとF/Rバンパは安っちい黒だったので、塗装してｶﾜｲくなったっスよ。

いいじゃないすかワゴ尺ずきなﾔｼがふえて
末永く可愛がってやってくだされ

自分がいいと思ってるならいいんじゃないの？
>>191見たら人に迷惑かけてるわけじゃないみたいだし
迷惑かけてるとしたらオヤジギャグ程度でしょ
殺意覚えるほど不快だけど、爆音と車高短ほど実害ないし

爆音は迷惑だろ。

>>194
んなことわかっとる
１９３を変な脳内変換しないでモニターが焼けるほど見ろ

ウチの親父がエブリィワゴンのＪＯＹＰＯＰターボＰＪ買いますた。
で、クラリオンのカーナビが付けられるって聞いて付けたんですがＴＶチューナーは別ですた。
逝きつけの整備工場の社長に「ＴＶが見られんとはどういう事じゃｺﾞﾙｧ!」とオカンがｷﾃｨの如く
噛み付いたそうで…○サ○ラオートの社長、ｺﾞﾒｿ。

>>195
悪かったな。
風邪ひいてて変にとってたみたいだ。（ｗ

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1036231832/545-546n

すげーワロタ　　

>>198
風邪ひいてただぁ？てめぇーゴルァ

暖かくして寝てくだちぃ

>>197の間違いだった

>>191
一応、山を走るんだしね。
せめて、４ＷＤかターボでないと、危ないような気もするけど。

・・・まあ、気を付けていってくれ。

>>199
うぜぇぞ、(ﾟДﾟ )ｺﾞﾙｧ!!


ありが�d。暖かくして寝るよ。

MC12Sのハンドル、クラクション押しづれーぞ！

>>201
四駆かターボ、てのは変じゃないでしょうか。別の問題だし。
四駆かつターボならわかりますが…。
ていうか、FFターボで雪の山道はちと危険だと思う。
FRよりはマシだけども。

ラパンのコラムマニュアル車作ってくれー

>>205
３速でよければ（ｗ

エブリィワゴンのワーゲンバスもどきは市販されてるんでつか？
それともDQNショップの一人歩き販売でつか？

今日みたいな雪の中は４ＷＤだとすこし安心だね。

わざわざ雪の中乗るﾔｼもいるんだろうけど(w

それは、ハンター神の事をなのだろうか(w

>>209
奴のバヤイ…
調子こいてハマって自力脱出不可っていう最悪のパターンですから…（ｗ





……きっとこの次のレスは「くっせーぞ、あ？」とか来るに１０００ﾍﾟﾘｶ（ｗ

じむにーのつーとんｶｺﾜﾙｲ

>>161-162
１３年式アルト乗りですがレギュラーガソリンがタンクに
残ってるのにハイオクって入れてもいいの？

アルトのＦＭＣはいつ頃ですか？
Ｋｅｉは現行限りで廃止されるんですか？

アルトのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもバンなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらアルトのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>212
(･A･) ｲｸﾅｲｺﾄﾊﾅｲ

>>212
やっても問題ないが、メリットなんて無いぞ。
CP換えているとか、ターボのタービン換えてるとかなら
ハイオク入れる意味はあるけど。

>>214
車重にもよるんでは。
アルトバンで一人乗りメインならNAで十分だと思うよ。

>>217
(*^ーﾟ)ﾉ 　あえてコピペにマジレスがｶｺｲｲ。

>>214
＞しかもバンなのにATだから・・・←ﾜｹﾜｶﾗﾝ
＞ATなのに前に進まないし。←軽の車重では進むし
単純に置換した為、この辺に無理がある。よって２点

↓伝説の５３には程遠い。もう一度精読しなさい。
http://natto.2ch.net/car/kako/1006/10065/1006591363.html

軽乗用車「MRワゴン」の仕様を変更（スズキ）


スズキは、スタイリッシュな外観と上質なインテリアで好評の軽乗用車「MRワゴン」の「N-1」と「N-1エアロ」に、
専用デザインのフロントグリルや専用シート表皮を採用した仕様変更を実施し、発売を開始した。

専用デザインのフロントグリルを採用し、メタリックなイメージを強めたデザインで、引き締まった外観としている。
また、専用シート表皮＆ドアトリム表皮を採用し、素材と色を見直した上質な生地を採用。手触りが良く、座り心地を一層高めた。価格は104万8000円から126万円。

>>219
もう､米倉のＣＭ流れてるね。

>>220
新しいＣＭを見たが、昔の三菱ミニカのＣＭかとオモタぞ。『夢見るシャンソン人形』の曲が流れりゃな。

>>220>>221
漏れはミニカがフルモデルチェンジしたのかと思たよ(w
さすがに軽自動車のCMであれをまた使うのはいかがなものかと・・・

ekのコマーシャルに対抗したのでわ？

セルボターボて如何なの？
タービンリビルト付いてて20マソで如何だと言われてる
ビビオRX-Rと迷う所

SR-FOURなら渋い選択かと思われ

>>215-216
レスどうもありがとう。

アルトのタイヤを１２→１３インチアップしました、
アルミホイルにするとハンドルがさらに軽くなるんですね
驚きでした。もち、パワステは付いていますけど…
純正タイヤホイルの時よりも、コーナー曲がるときなど安定性
良い感じ♪

>>216
クリーニング能力に期待してるんじゃないの？

>>219
モデルチェンジ後のフロントマスク、めっちゃ変！
あのあのメタリックの部分はMR君には似合わないとおもたよ。
変わる前にMRワゴンのN-1買っといてよかたよ。

>>219
あの下品なグリルメッキ・・・・ＭＲワゴンデザインした担当者に失礼だよ。

もうＴに乗ってるから関係ないけど、激しく萎え。

スズキ車名変更希望
Ｋｅｉ→セルボ
スイフト＆エリオ→カルタス

エリオはスタイルも悪い！
特に５ドア

でもこれはＮ１だけだね。
http://www.suzuki.co.jp/release/a/image/a021210.jpg

>>223
ああ、そうだったなぁ。ｅｋワゴンのＣＭに流れる『ｗｏｍｅｎ』(ジョン・レノンの唄)も、
かなり昔アルトのＣＭで流れていたな。

>>232
あれは「BEST ALTO」のころのコマーシャルっすよね。
ekはそのまんま使っちゃったからセンスを疑ったよ。

新車一ヶ月点検してもらったんですが、普通はオイル交換も同時に頼むものなんですか？
オイル交換については何も聞かれず点検のみで帰ってきちゃったんですが、
もう一度行って（もしくは自動後退などで）交換した方がいいんでしょうか？
でもディーラーでのオイル交換って割高なんですかね？

>>234
既に２千キロ以上走ってるなら交換した方がいいと思うが、
それ以下なら、それ位走ってからでもいいと思うよ。

>>235
レスありがとう
現在1000km強なんで、もうちょっと経ってからにしておきます

Ｎ−１のグリル変になっちゃったね(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
スズキのＭＲワゴンの
サイトトップの車体色は好きなんだが。
この車は簡素デザインが似合う気がする・・・。

>>237
そう思うっすよね・・・マジ鍍金パーツ似合わん。
ついでにターボＴのボンネットにあいてる穴も無くしてもらいたい。

新型発表

>234
新車？だったら走行距離1,000�`くらいで１回ｵｲﾙ交換した方がｲｲよ。
ちょうど慣らし運転も終わった時期。
新車のｴﾝｼﾞﾝやﾐｯｼｮﾝの駆動系のあたりが取れてる時期。
ｵｲﾙ交換の際にはｴﾚﾒﾝﾄの交換も忘れずにね。

その後は普通，235ｻﾝのいうくらいの距離で交換していくかな。

>>238
スズキ車って、全般的にメッキパーツ似合わないと思う。
コペンとかのクラシック趣味なヤツは例外としても。
正直、RRでさえ、変にキラキラしてない方がカッコいいよ。

>>241
コペン→ラパンのこと？
正直、プラスチックにメッキしたのって
金属特有の重量感が感じなくて好きになれない。

今、ディーラーから新車のジムニー借りてるんだが
新車がくることってよくあるの？
買うのもジムニーなんで練習に丁度いいが。

＞コペン→ラパンのこと？
ご名答。逝ってきます……。

>>234
新車の初回オイル交換で抜いたオイルを見たことあれば、
１０００ｋｍ前でも交換したくなるよ。
金属粉がキラキラ、綺麗にユラユラ、、、
エレメント交換もお忘れなく。

ラパンのオープンを出せば売れると思うのですが…

>>245
いいねそれ！
軽の４シーターオープンなんて粋だねぇ。
前例はあるのかな？
ハードトップがいいけど、ソフトトップでさえ格納場所なさそう・・・。

>>246
VIVIO T-TOP
JIMMY幌車
最近ではこんなとこかな？
ﾗﾊﾟﾝｷｬﾝﾊﾞｽﾄｯﾌﾟ早く電解

ぼけ〜っと信号待ちで対向車見てたら
「ん？あのラパンなんかでかいなぁ？ラパンワイドなんかあったっけ？」
と思った．

キューブでした．．．．

なんか似てないですか？ラパンとキューブ．

そんなこと思ったのってオレだけ？

>>248
本田のザッツも似てるよね。

>>248
内装のコンセプトは、まんまＭＲワゴンとラパンだよ。

>>249
あれは、ＥＫワゴンでは・・・・。

セルボモードSRターボのマニュアル・パーツリスト探してます　教えて君

>>251
高原書店に問い合わせてみれば?
http://www.na.rim.or.jp/~takahara/

ザッツってクッキングパパに似てませんか?

>>253
「あごいさむ」にも似てる..　　ｗ

ワゴンＲ乗ってるんだけど、
去年いきなり走行中にエンジン止まっちゃったのよ。
無償で修理してもらったけど、｢原因不明です｣とか　言われてね。

それから１年ちょっとたった今日。
コンビニに行った帰りに急にエンジンかからなくなって。

まあ、かなりの時間スターター回しっぱなしにしてたらかかったけど
アイドリングが不安定でだましだまし帰ったのよ。

なんかそんな話って他にある？？

ちなみに、１２年式のＡＴターボなんだけど。

>>252　レスサンクス！！
地元です。探してもらったけど無かったです
パーツリストはヤフオクに有りました

>>255
モータアップでも入れてたんだろ？

>>255
：プラグが寿命？
：プラグコードが劣化＆漏電？
か？

速レス　サンクス！

>>257
添加剤系は入れてないけど、
マイクロロンを入れようかと思ってた。
なんかヤヴァイっすか？？

>>258　
う〜〜ん、やっぱその辺ですかね？
ってか、その辺で済めばラッキーなんだけど・・・。

マイクロロン、ミリテック１共に使ってみたけど体感できない
効果を１番感じたのはクレのその手の奴で安い奴でした

>>248
ラパン　＝ ラシーン

スズキがこれほどまでに低品質低寿命の車を作り続けても三菱みたいに悪い評判一つたたないのは
ユーザーがド素人ばかりでこんなもんだと思いこんでるからかね？
車屋の俺から言わせれば国産車で訳の分からない壊れ方をするのは圧倒的にスズキ。
スズキの走行５万キロはトヨタの走行１５万キロに等しい。
車屋はスズキ車はマージンが大きいから一生懸命に売るし買う方は他より安いから買ってしまうのだろうな。
まあこれを読んだお前らは是非とも他社の車を買うことをお薦めする。

>>259-260
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/6930/zakki.html

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1038093593/l50
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1031725673/l50
怪しげなもので生贄人柱になる前に・・・

８年式ワゴンＲ、ＡＴ、ＮＡで約７０００�q（代車だったみたい）を約９５万で買って約１年になりますが、最近キーレスエントリーの
車がいいなぁ･･･と思うんです。静電気もある程度防げそうだし･･･
鍵かける時、キーからバチッとくるのが苦痛なんです。
キーレス仕様にするとしたらいくら位かかるんでしょうか？
ご存じの方、経験ある方、宜しくお願いします。

>>912
訂正
身体は捻らなくてもよか

>>255
とりあえず、お店もってけ。

>>262
ごめんね。
俺、車はsuzuki、パソコンはsotec使ってるくらいの人間だからさ(笑）
動きゃいいのよ、動きゃ。

>>262
　おれはひねくれ者なんで、そう言われるとあえてスズキ車を買いたくなるんだよ。

　　　　　　　　　 ＿_,,,,,,,....... --------- ..,,＿
　　　　　　,r:'"￣''''ー- ､._　　　　　　　　　　　~`'ｰ- ､_
　　　　　 //://~`''ｰ=ｒｭ､_`'ヽ､_　　　　　　　　　　 ＿,,,..ヽ､
　　　 　.//::,'/　　　　//^`ヾ:;､ ヽ､,,. -=＝―''''"""　　　　 `ヽ、
　　　　 ! !::,','　 　 　 ,','　　　 ヾ;, ヾ､　　　　　　　　　　 　 　 　 ＼
　　　　i　`ヾ:;､　　　;!,'　　　　　 ',　';,　　　　　　　　　 　 　　 　 　 ＼
　　　　|　　､ `ヾ:;､ ,i:;!　　　　　　〉　':;,　　　　　　　　　　　　　　　 　 ヽ、
　　　　ト　 ｀　　　~`ヾ;:､ ,........、 :i|:､　':;,　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ、
　　　　|　ヽ　　　　l ,: ､ i　　　 `il! ﾊ　 ':;,　　　　　　　　　　　　　　　　 _ ,ｨ＾:.､
　　　　|;iﾍ　:,　　　l　｀'　`ー―ｒ 〉､ 'i　 ':;,　　　　　　　　　　＿,,,.. -‐''''"　　　ゝ､
　　　　Yr:ﾐ､ i､　　i　　　　　　 `";^`'"　~~ヽ'''''ーー―''''""~　　　　　　　　 　'ヾ ヽ
　　　　 |l　`l　 ` :､i　　　　　　　 l　　　　　,.ゝ.,,__　　　　　　､､-‐‐'ﾆi､　　　　　ヽ :ヽ
　　　 　 !!､ﾘヽ、　　　　　　　　　|　　　　　i,　　　`ヽ、　　 　 `"､~, -'"　　　　 　 i　,.),
　　　　　ヾﾆ==^ヽ､　　　　 　 　 !　　　　　 i!　 : : :　 ＼　　　　　　　　　　　　 _,,.r'"　i
　　　　　　　　　 　 ｀ヽ、　　　　 |　　　　　　i､　: : : : :　ヽ、　　　　 _,,... -‐'''"彡ﾃ -''"|
　　　　　　　　　　　　　 ヽ:、　　 l .r'"`ヽ、 /　`''ー――‐ヽ-='''"~;: =＝‐''"　　　　　,!
　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ、; :|;;/;~`ヾｖ　　　　　ー　--　　　　　 _,,,_,,...-='",'　　,!
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ` ｊ|!:/"`ヽ:ﾊ　　　　　　　　　,.. -‐''"~　,i'　 _,,..-'　 ,ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`i::!　｡ "i;;;li　　　　　　　　| / 　 _,,. -f''"~_,,.. -''"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 i:;,　9 f:|;;;i!　　　　　　　　ゞ''",,.. -‐'''"~
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヾ;,_ ノ;;;;;'^ー------'''' ""
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ゞ､ﾆ '-‐'

>>270
　ｶﾜ（ﾟ∀ﾟ）ｲｲ！！

すごいなぁ。
ＡＡを自動で描くソフトでもあるのな・・・。

>>265
値段が高すぎないかぁ？しかもキーレスエントリーも無いし

かあいそうに、鯔れたんだろ

>>273さん
高いのですか？
あまり価格って分からないんで、価格交渉はしなかったんです。
ワゴンＲにするつもりも無く、程度の良い軽自動車を探してもらったところ、この車がやってきたんで
断るのも悪いと思い、言い値で即決しました。
特に不具合は無いんですが、段差やカーブ時、もの凄く揺れます。（そういう仕様車でしょうけど）

キーの持つ所が黒いプラスチックで覆われてるんですけど、静電気が指にバチッっとくるんです。
キーレスにすれば防げますよね？　羨ましいです

>>275
現在の車がパワーロックならキーレスエントリーは装着できる可能はあります。
純正品の他に社外品もあるのでディーラーや自動車用品店に相談してみて下さい。

[後付けキーレスエントリーって]
http://natto.2ch.net/car/kako/986/986996019.html

>>262
知り合いでワークスを15万�`超えで乗ってるのがいますが、そいつはトヨタで言えば45万�`ということですか。
運転させてもらったことあるけど15万�`とは思えないくらい快調ですた。
トヨタは45万�`超えてもこの状態かと思うとさすが日本一の自動車メーカーと思いますｗ

CONCEPT-S日本でも売らないかな・・・。
ものスゴク欲ｽｨよ・・・。

>>277
だな。うちのｱﾙﾄは１２年乗ってるし(w

コンセプトーＦとはコンタクトの・・・

タンク容量を増やす予定ってないのかな？道内で30�gじゃ遠出するときに不安。

>>276さん
ありがとうございました。

>>281
トランクに20�gの携行缶積め

株価　　
ホンダ　　　　　　 4,310円　　
トヨタ自動車　　　3,050円　　
スズキ　　　　　　 1,297円　　　
日産自動車　　　　922円　　　　
富士重工業　　　　447円　　
ダイハツ工業　　　367円　　　
三菱自動車工業　248円　　
マツダ　　　　　　　 214円　　

>>278
既出かもしれんが
ttp://www.globalsuzuki.com/concept-s/

Keiってフルフラットになるのかな？

>>286
ならないでし…

>278
＞CONCEPT-S日本でも売らないかな・・・。

日本でも、って海外では売るつもりなの？

フロントのシート倒してリアシートとフラットに出来ないのか・・・ふー

代車でアルトアフタヌーンティーという車が来た。
パワステもパワーウインドーもない代物だが
３ATながら走りは実にいい。

車検証を見て驚愕！平成二年のクルマかよ！

スズキマンセースレはここでつか？
私は三代目？アルトＨ４式バン乗ってますが、運転けっこう楽で気に入ってます。
六代目アルト当分でないのかなあ。。。

>>289
かもしれないね(ﾆﾔｯ

つーか、フルフラットシートなんていらんと思うが。

>>275
スズキの中古車センターに行けば、平成１４年式、
走行距離一万のワゴンＲがこみこみ９０万くらいで買えるぞ。

>>294
買うちまった人に鞭打つような事せんでもええやん・・・

>>288
【パリ・ショー2002速報】次期『カルタス』はハンガリー産…『コンセプトS』量産へ
[2002年9月27日]
ttp://www.autoascii.jp/auto24/issue/2002/0927/22nsh_ma9999_22.html

コラムが細い。
コラムシフトカバーってどう？

>>294
まぁしかし、１万km未満の旧規格車てのは、なにげにレアだと思うがどうか。
代車だったんならメンテもそれなりにされてただろうし。
相場より高いけど、モノ自体は悪くないと思う。

>>298
おまいは代車を自分の愛車のように
慣らし運転や暖気運転をするのか？

ムネヲage

ＭＲワゴンＴに乗っているのですが、運転中にインパネ付近から
「ウィーン」という、ＣＤを読み込む時のような音が数十秒おきにします。
最初、オーディオかと思ったのですが、ＣＤ等は入れてない状態です。
エアコンを切っても同様の作動音がします。何の音かご存じの方いますか？
・・・故障かな。

ハンドルを動かしてミソ
何処かで音が止まればパワステの作動音だと思われ
軽では良くあることでつ

セルボモードってどうですか？
いい車だったと思いません？スズキの軽自動車で
唯一の４気筒ターボ。あの高回転まで回るエンジンは
ある種、傑作だったのでは・・・。トルクの薄さは
かくせませんでしたが。

>>302
！！あれは電動パワステの音ですか・・。
明日早速やってみます。

Ｆ６Ａターボ乗ってます
バブリーな軽でしたね
キー抜き忘れ警告音が鳴る軽なんて・・・
今でもよく走ると思います
ドアもバムッと良くしまるし
しかしkcarsportのＦ６Ｂセルボはロングストローククランクで
240キロ出てましたね！以前カプチーノで１７０出した時は
浮くような感じしましたが・・・
Ｆ６Ａ死んだらＦ６Ｂ買おうと思いますしかし４ＷＤが多いんだよなー

>>303
中野さんでつか？
パーツリスト取られますた（ ´･ω･)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>305
キー抜き忘れ警告音よりも

ガ　ソ　リ　ン　残　量　警　告　灯　の　方　が　必　要　だ　！　！

と思う今日この頃。＠家内のMC12S


それ以外は特に不満無し（前はCT21）

ごもっともなご意見

>>307
　燃料計の針が1/4になったら必ず給油、という方法をとれば
　いらないと思う。

漏れもバイクのような感覚でそうしてます>>309

セルボモードのパーツってリリースされてる？

足回り、エンジン、エアロ、一通り出てるよ・・・セルボモード
スズキスポーツ、テイクオフ、Ｋカースポーツかな
漏れはトルクフルな2バルブ3気筒Ｆ６Ａのが好き

ついさっきのことだが
我が相棒、HA-21Sで本屋に逝ってきたんだが
クリアテールランプ装着（この時点で既にムカつく）のワゴンRに
跳ね石ぶつけられた！

右ヘッドライトに直撃して直径２mmぐらいの穴が・・・

ひびは入って無かったんで
とりあえずK-スペの非売品ステッカー（１・５cm四方）を貼っておいたよ・・・

すげームカついた！
今度みつけたらバンパープッシュして煽ってやる！！

>>313
あきらめろ。

石、直接投げられた訳でもないのに。

あなたも気づかないうちにやっているはず。

昨日、カキコした301です。
インパネからしていた作動音の原因が判明しました。
オートエアコンをオフにした瞬間、必ず鳴るようです。
エアコンのファンか、その弁が作動する時の音の様です。
お騒がせしました。

>>309
通常は毎週日曜（大体24750kmくらい走ったら）入れてます。
が、たまに燃料計がレッドゾーンに入っていることがあるので・・・。


もっとも、家内の車なので漏れ的にはあんまり気にならないのですが
家内が車に関して無頓着なのでガス欠起こされたりするのが心配だったりします（ｗ

>>316
誤記訂正
×　24750km
○ 270km

書き間違えﾜﾗﾀ。
お宅のワゴンＲ、リッター825ｋｍも走るんですか！？
漏れに売ってください(ｗ

たしかに、WARATA。
８２５ｋｍ/Lかぁ・・・・
うちのラパンに30マンのセルから売ってほすぃけど。

燃費も凄いけど
毎週毎週24750km走るってのも凄いぞ(w
１ヶ月ﾁｮｲで10ﾏｿｷﾛかよ！！(w

久々に笑わせて頂き，ありがとうございました．

321get

>>321
ＩＤが爆笑

ﾜﾗﾀ

MRワゴンどうですか？
春に買う車の候補に上がっています。
カタログの最後の方に載ってるエレガンススタイルの赤にしたいけど、
オンライン見積もりしたらさすがに高かった…。
個人的にはワゴンR同様、ベンチシートがよかったです。

と言うか、MAXと迷ってる時点でなにか間違っているんでしょうか…(w

MAXわやめとけ
走らねーから

>>325
走らないって、どういうことですか？
MAXの走りは良いって聞いたんですが…。
初心者でごめんなさい。

ＭＡＸって加速良かったよ。

>>324
欲しいと思ったのは徹底的に乗り比べて「これだ」と
思ったのを買うのが一番良いと思う。

でも、MAXとMRワゴンて全然キャラが違うと思うけど・・・

スズキ車って、今の車は全部ＤＯＨＣなんだね軽トラまでとは驚いたよ。

とりあえずDOHCなら客も文句言わんし
ラインも纏められて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰなんじゃねーの

>>327
私もそう聞きました。
ところでターボってやっぱり良いんですか？

>>328
やっぱり試乗はしなくちゃダメですよね。初心者なので少し心配でした(汗
最初は、MAX一本に決めてたんです。MRワゴンは丸すぎてなんだか好きになれなくて。
それが、最近ネットで色々と調べるようになって気になってきたんです。
共通点といったらアンテナぐらいでしょうかね。あと釣り目ライト(笑

>>324=>>331
MAX買うぐらいならミラにしとけ
車体が新しくなったからデキが全然違うぞ

新アルトも期待してるからスレ違い怒らないでね(w

>>324
ＭＲワゴン、親が実家で乗ってるけど運転してみるとこれで十分だなぁと思うよ。
ただ噴かしたときは少しエンジン音がうるさいけどね。＞ターボ故？
でもね、室内の開放感や乗りごごち、便利な装備は高級車レベル。
自分はステージアだけど、次はこれにしようかなとホント真剣に考えた。

ワゴンRのRR、事情で手放す事になって買取業者に売ろうと
査定してもらったのですが、がんばって50マソでした。
コレって、高いと思う？安いと思う？教えて下さい、皆様〜

ちなみに、11年式のRR-Fで希少のサンルーフ装着車。
ワイドバイザー、リアランプ＆サイドウィンカーメッキモール
スズキスポフロントステッカー、メッキドアノブなどの純正オプション。
後付けは、アゼストCDデッキとスターボーのリモコンエンジンスターターのみ。

外観のキズは、数箇所の小さなキズのみ。
ただ問題は、リア左サイドを事故で板金修理＆塗装。
事故時は凹みもあるくらいだったが、パネル交換や引っ張りで
とてもキレイにスズキ本社の職人達が直してくれたと思っています。

この査定額って、どんなモンなんでしょうか？

事故車はそんなもんかなー
３００マソの車は１年で１００マソ値が落ちるんでまだましか

>333
同意！ＭＲスポーツ乗っているが、快適すぎて運転中眠くなるほど。
自分も2000ターボからの乗り換えでしたが満足！！
それと車を見る角度によっていろんな形に見えてくるし飽きない。

パーツも色々出てきているしこれからが本命だと思うこの頃。。

>>331-332
>ところでターボってやっぱり良いんですか？
パワーは気体できるけど燃費はよくないけどね。

>MAX買うぐらいならミラにしとけ
オレもＭＡＸ買うのならミラ買う。

前（旧規格）もアルトとミラに乗っていたから言えるけど、
スズキとダイハツはエンジン良かったよ。
そんなオレは今も１３年式アルト。高回転させて伸びのいいＤＯＨＣはイイ！
軽で言うところの車重の軽いミラやアルトは普通に早いから好き、
ま、ワゴンＲやＭＲとかに比べたら車内狭いけどね。

>>334
修復歴があるならそれくらいかと思う。

走行距離が分からんけど。

ミラavyもかなり気になってました。
でもやっぱりMAXの方が好きなんですよね。
どこが好きなのかは分かりませんけど。(w

スズキとダイハツはエンジンが良いって聞いて、安心しました。
軽をかうならこの二社のどちらかにします。

ターボが付いてないと坂道と高速がキツイらしいので、悩んでます。
でもオイル交換もまめにしなくちゃいけないし、燃費も悪そうだし。
何より、私は多分そんなに遠出しないし、滅多に大人数乗せないと思うんですよね。
それでも周りの軽に乗ってる人は、ターボにしとけって言うので
やっぱりターボじゃないと不十分なんだ〜と。
本気で悩む今日この頃。

車内は広い方が良いですね(w

ＭＡＸってホムペでみたけどターボでも３気筒ツーカムと
４気筒ツーカムエンジンあるから
街乗り重視であって、でもパワーも欲しいのであれば
３気筒ターボでいいんじゃない？燃費も４気筒ターボだと表示によれば
リットル１６ＫＭ”程度しか走らないみたいだし…。

ＭＡＸオレならＮＡで充分だＤＯＨＣで燃費リットル２２�`でパワーそこそこで
イイと思う、軽なんだから。ＮＡでも

ホンダの軽とかみたいにＳＯＨＣで３速ＡＴだとＮＡはつらく
高速道路向きじゃないしターボ必要かもしれないけど。（友人談）
ここぞと言う時に踏めば今のＮＡのＤＯＨＣでも早いと思うけどな。

>>339
>スズキとダイハツはエンジンが良いって聞いて、安心しました。
>軽をかうならこの二社のどちらかにします。

自分が何故、スズキとダイハツ好きかと言うと原点はこれ。
単純だけど走りに至っては全然違う、人間同様車も外見だけ重視じゃ
ダメと思う。
http://www.withmoto.ne.jp/meca/010523.html

ちなにみデザイン的に言うところの
ザッツとラパンじゃ絶対ラパンがオススメだったりする。

今日は休みだしドライブでも行ってくるか…。

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1035076062/986/

>>324
車のキャラで選ぶならMAXとMRも有りだと思う、
個人的にはMRの外観や内装のほうが好き。

でも、1回ミラアヴィのRS乗ってみな、マジでぶったまげるよ。
スズキスレでダイハツ車の褒めるのもなんだけど、やっぱり新世代だけあって
今までの軽とは格が違うよ。
RSならオプションほとんどなしで、小型車の豪華仕様並の装備がついてて
MAXとMRのターボより安いのは反則。

スズキも頑張らないと車の内容だけなら太刀打ちできなくなっちゃうよ。
そんな俺はMRワゴン好きだけどｗ

確かにダイハツ車って、著しく良くなってる。

気になってしまったのは、新ムーブのノイズ面、
ある雑誌では新ムーブはエンジンルームの遮音が少しコストのせいか
悪くなってると書いてあったなぁ、でも総合的に動力というか
運動性能（足回り・エンジン）イイからノイズはオレには関係ないので
乗ってみたいな。

>小型車の豪華仕様並の装備がついてて

確かに小型乗用車並に普通に良い装備が標準のよう付いてる今の軽は好き。

軽自動車海苔は追い越し車線を走らないで下さい。

>>345
何で走っちゃいけないの?

>>346
　馬鹿な>>345は、今の軽自動車が140キロくらい出せることを知らないんだよ（藁

>>345は下記の文面に腹を立てたと思われる↓

３４４のレス↓
>小型車の豪華仕様並の装備がついてて
確かに小型乗用車並に普通に良い装備が標準のよう付いてる今の軽は好き。

ワークスチューンは１００馬力２００�`出ますぜ。
もちろん車軽いぶんそこらの乗用車より速い、小型乗用車なって目じゃない。

ビッツ、フィットあたりより今の軽の方がデザインとか上質な感じがする、
フィットなんて乗用のくせにワンカム積んで乗りたくない、
ビッツはＲＳはいいけど、その他のグレードとか装備揃ってなくていやだ、
軽の方がエンジンよし装備がイイから小型乗用買った時よりも
満足な買いものした感じだったよ。
軽の方がツインカム揃いで同じワンカムリッターカーよりマジで優秀です。

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/12/26 19:16 ID:z5c22otS
>>994
　馬鹿。

ＳＯＨＣとＤＯＨＣってそんなにちがうのか？

>>349
　何が言いたいのかなぁ？（藁
　スズキとダイハツのスレを掛け持ちして悪いのか？
　ダイハツ車乗りのスズキファンだっているんだよ。

>　何が言いたいのかなぁ？（藁

真性の馬鹿はこいつだったのか（藁

345は、実際に今の軽に乗ったことがない精神的童貞なのさ。

無意味に値段の張る車転がして上流階級ぶってるだけだろ？
こうゆう香具師に限って車格優劣論を振りかざすんだよな。
アクセル踏めば速く走れると思ってる、
腕なし、頭なし、経験値なしのDQN野朗さ。

軽にオーバーテイクされそうになると
アクセル踏んで抜かせまいとするアフｫと同レベル。

>>352
　つまらんから、それ以上煽らないように。

高い回転させた時違いが分かると思う。

プレオの４気筒ＳＯＨＣはまぁ良かったけど、
ＤＯＨＣはＮＡでも高出力というか、領域が高いと思います。

軽に限らず乗用車でもＤＯＨＣの方が伸びが良い感じ、
ちなみに小型車ブィッツ（ＤＯＨＣ）とフィット（ＳＯＨＣ）じゃどうしても
トヨタのＤＯＨＣ（ツインカム式）の方が速い感じ、
ＤＯＨＣで検索してみればいろいろ分かるかも。
ＤＯＨＣとＳＯＨＣで同じ６６０cc（排気量）ならより馬力とか
出力が出ると言っていたのは聞いた。

３５５は３５０へのレスです。

>>354
毎回煽りに反応しないように。
これで何度目の忠告だ？（苦笑

エンジンエンジンと言うのもあれだけど、普通車とかスポーツカー系は
ＤＯＨＣだよ、高い出力が出せるし。それに比べてメーカーによりばらつき
あるけどまったり乗る人用？みたいな向けのＳＯＨＣも多い、

軽においてＤＯＨＣエンジンをもう定番として装備してるスズキやダイハツは
俺は優秀と思っているし、軽は高性能と認識してる、
他のメーカーのホームページ見てもＳＯＨＣは多かったけど
（別にＳＯＨＣが悪いわけではないよ）
軽だからエンジンコスト、ではなくその面におき
妥協しないと言うんだろうか、徹底してやる
スズキとダイハツファンなんです俺。

>>358
　確かに、軽のDOHC化に貢献したのはスズキだよね。
　ワークスの成功が大きいと思う。
　（大元をたどると、360時代にホンダがやってたが、長続きしなかった。）
　むしろ、ホンダあたりが積極的にDOHC化を推進すると思ってたんだけど。
　でも、そろそろ直噴じゃない新エンジンを拝みたいものだと思う。
>>357
　あんたに言われたくないぞ。

>>359
>あんたに言われたくないぞ。

一言よけいｷﾀ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━ !!!!

おまえが居るといつも荒れるからダイハツスレに(･∀･)ｶｴﾚ!

最近、MRワゴンスポーツが欲しくなってきますた。
ただ、あのコラムレバーは似合わないな。
どうも、インパネと釣り合わない。
マイチェンで改善きぼん。

すみません、スズキスレなのにMAXの話なんてしてしまって…。
でもそのお陰で皆さんから色々気になるお話を聞けたので、良かったです。
スズキ車とダイハツ車の走りがなぜ良いのか分かった事で、
「絶対にこの二社にしよう」と自分の中でより強く決めることが出来ました。
ターボは、付いているに越したことは無いのかもしれませんが、
燃費やオイル交換の面から言って、候補から下げてみようと思います。
軽に乗用車並の走りを期待するなら、もちろんターボは必要なのでしょうけど…お金が…。
出来れば今年の内に試乗しに行ってみたいと思います。
雪が降ってないと良いなぁ……。

確かにOIL管理には神経使うが、ターボ車にしといたほうがいいぞ。
NAだと、流れに乗って走行するほうに神経使うことになるからな。

街乗りオンリーだと、確かに燃費はつらいが
ロングドライブ時にはアクセル一定でブーストがかからず
逆に燃費が良くなる罠。

全ては君の右足しだい。

>>363
マジレスありがとうございます。(w
街乗りオンリーに限りなく近くなると思われます。
たま〜に小分けに他店舗（市内端と端も有）に行く程度でしょうか。
あとは、もっともっとたま〜に、隣の市に行くくらい。

ところで、よく「遠出（ロングドライブ)するならターボが良い」って聞きますが、
この「遠出」ってどのくらいの距離のこと言うんでしょうか？
度々申し訳有りません……。

流れに乗って走行するほうに神経使う・・・
これ程遅い車種って例えば何。

それから色々軽スレを見ると、総じて実際の燃費
は悪いね。
中には10キロ以下の場合も。

>>364
基本的に街乗りっつーのは
ストップ&ゴーの繰り返しになるのでガソリン食うのはあたりまえ。
長距離ドライブの場合はトップギアで回転数がある程度固定されるため
必要以上のガソリンを食わなくなる。
一概に「距離」では括れないんだよ。

>>365
NA+オートマだと、トルクが無い上にハイギヤード設定なため
レスポンスが非常に悪くて車が前に進んでくれない。
しいて上げればNA+オートマ+ミニバン系全般。

ちなみに、漏れはHA-21S（アルトワークスRS/Z　MT)に
吸排気+足回りチューン（ジムカーナ仕様）で乗ってるが
街乗りでリッター15〜16km
ロングでリッター23〜24kmだ。

全ては右足しだい。

>>365
M○VEスレで前に8km/lなんて燃費を見たような見なかったような。(w
かなり経済的に厳しいものがありますよね。

>>366
今まで、距離に関係あるんだと思ってました。
実際は違ったんですね。勘違いもいいとこでした。(w
信号や交差点が多い所では必然的に燃費が悪くなるんですね。それも8km/lも！
隣の市に行く場合は、あまり信号に引っかからないのでターボの方がいいのかも。

マニュアル車だと燃費良いんですよね！
一応マニュアルも平気な免許だけど、今じゃオートマだけになってしまいました。

うーん……燃費をとるか走りをとるか……。
難しいところですね。もっともっと悩んでみます。
春までには決まりますように(w

なんか凄くレス付いてるね
建設的なレスに期待age
でワゴンＲは５０万で売るの？>>334

・・・燃費の悪さでは私に勝てる物はない！！！（涙）

ＫースぺでＭＡＸは足が古いと言っていたけど、ムーブのがいいん？
サスペンションがニュームーブ評価高かったんだけど。

俺はワゴンＲのシャキとした顔と後姿は相変わらず気にいってるよ。

ワゴンＲ変なＦＣしなきゃいいけど。
Ｎ１見てると心配だ。

>>362
オイル交換の期間はNAもターボも5000kmor6ヶ月で同じです。

ターボかNAかということよりも
ATかMTかの方が燃費に関する影響大です。

フィーリングやデザインが嫌でなく、
予算的にもOKならばターボ付きのほうがいいと思うよ。

>>372
オイル交換はどっちも同じくらいなんですね。
ターボの方が頻繁に変えなきゃいけないんだと思ってました。
免許はMTを取りましたが、ATの方を買う予定です。
セカンドカーではなくファーストカーなので、
やっぱりターボが付いたグレードにしようと思います。
いつ遠くに出かけるか分からないし。
予算は…うーん、微妙ですけど、地道に払って行きたいと思います(w

>>373
交換サイクルは同じでも指定オイルがNAとターボで違います。
NAはSH、ターボはSJです。

MR−ワゴンって何となく軽自動車ってとこあるけど、ＭＯＣＯだとリッターカー
に見えてしまいます・・（汗）それと日産の車にしか見えない（笑）

>>374
値段って、やっぱり違うんですよね？

>>375
フロントがMRワゴンの方がかなりシンプルですよね。
そこが軽自動車らしくなってしまった理由かもしれませんね。
ウィングがあるだけでそりゃもう日産顔に(笑）

規格うんぬんより粘度のほうが大事だぞ

冬季用の５W-30はSHじゃなかったけ？

ノーマルの新型ムーヴとワゴンＲって正面から見てほとんど区別がつかない・・・

>>379
　…そこまでは似てないと思うが。
　イマイチ垢抜けないのがムーヴ、洗練されてるのがワゴンＲ。

>>379
どっちも年寄り好みしそうなデザインですよね……。

kei(初期型3ドアのS)に乗ってる者です。今日走行中、シフトレバーが急に手ごたえが無くなり
ギアチェンジ不能になりました。不幸中の幸いで(？)その時2速に入れてたので,
高回転まで引っぱったり半クラ使ったりでなんとか帰宅できました。
シフトレバーの状態は3速⇔4速の方向しか動かなくてぶらぶら状態、ゴムブーツ部を外して動作させると
下の方に見えるギアボックスに繋がっているロッド？は動いてるけど、レバー根元の球体部？の左側に付いてる
バネの巻き付いてる部分は動いてないようです。こんな状態になった方いますか？

>382
いません

>>382
誰もいないねそりゃ

初めて来ました　20km位の車通勤しています
週末はお買い物に出かけます
たまに子供の幼稚園の送り迎えもします
エブリ・ワゴンの購入を考えていますが
MT車でターボが付いているのと付いていないのでは
どちらがいいのでしょうか？
初心者ですみません

>>382
以前乗ってた660初期型アルトＭＴ車は１０年くらい経ったとき、そんな感じにギアがあぼーんしたよ。
山坂走った後、コンビニに車停めて次に始動したらギアがプラプラ状態で入らない。
何か忘れたけど、ギアの中の何かが折れてた？らしい。それで中古のギアと交換。
で、未だに現役(w
>>385
お金に余裕があるならターボ。
雪国なら４駆。
ＭＴならノンターボでもいいと思うけど。

386>> それって修理代どれくらいでしたか？普通あり得ないトラブルだから保証対象ですよね？
新車で買って丸4年経ってますけど。。。

さしものスズキでも5年は保証期間だよ。

あけましておめでとう
今年もスズキの軽をよろしく。

あけおめ！
今年もスズキのＭＲワゴソをよろぴく！

あけましておめでとう！
今年もうちのラパンをはじめみんなのスズキの軽が
無事故でありますように！あっ、スズキの普通車もね。

教えて君でスマソ。
ノーマルエンジンのMRワゴン買ってもうすぐ１ヶ月。
３代目にして初めての軽なのですが、
軽ってパワーほんとないねえ。
アクセル固定で、平坦な道80km/hで走って
ちょっと坂になると65km/hくらいになる。
そして、80まで速度上げようとすると、いっきにエンジン音が
「ブグワァ〜ン」って大きくなります。
あの、坂道でいっきにエンジン音が大きく（ギアも変わってるのかな）なる
状態の時っていったい回転数どれくらいなの？？？
4000くらい？
タコ付いてないからわかんないんだけど。
どの辺までなら踏み込んでOKなの？
軽ってベタ踏み近くまではしょちゅうするものなの？

カプチーノとアルトワークスではワークスのほーが上？

>>393
何を持って上と言うのかな？
馬力やトルク上ではほとんど同じだし。
要はどちらが好きかで良いんじゃないか？

>>392
ﾊﾟﾜ-無いと仰せですが「回して乗る」のが軽の乗り方ですよん♪
卸して1か月なら、まだ「ブグワァ〜ン」を頻発しない方がいいとは思うけど。
要は半分ﾊﾞｲｸだと思いなさいってｺﾄですかね。

NAだと山坂道ではパワーの無さを感じる

さて初乗りと思って駐車場に行ったら
どっかのDQNが漏れの尺尺のフロントバムパー
こすっていきやがってあった(怒
たく元日からタッチアップだぜ

392よ
普通に買う時は、ノーマルエンジンだろうよ（笑）

スズキの軽乗りの皆様
あけましておめでとうございます。

>>387
修理代は５万以下だったと思うけど。
私の場合は３・４速に入らない状態だった。
かなり乗り回していたから、仕方ないかなと思って諦めたよ。
４年位ならディーラーに文句いってみるといいかもね。

さあ明日から初売りだ。
彼女に振られたけどがんばろう。

>>４００
Dラーマンでつか
結婚してから分かれるよりましと考えるべし
振られたのではなく自然消滅・・・やっぱ寂しいかナー（´∀｀　）

明けおめ！
keiのAT/NA海苔でしが
NAでも上り坂などでは，ｾｶﾝﾄﾞｷﾞｱやO/DをOFFに
したりと工夫すれば不満ないです。

ときにﾐﾗAVYってNAｴﾝｼﾞﾝ？ﾀｲﾔ14ｲﾝﾁで燃費もよさげ…
ｱﾙﾄ≒ﾐﾆｶ≒ﾐﾗから一歩抜きん出たって印象です。
去年は大発頑張ったね。
今年は鱸もｶﾞﾝｶﾞﾚ!!

>>402
　個人的には、アルトはミラの裏をかいて、超激安グレードを
　リリースしたほうがインパクトありそうな気がします。

　でも、ﾄｦﾀだけが売れてる現状は個人的に悲しいんで、
　スズキもがんがって欲しいなと思います。

軽自動車を買いたいのですが、走行距離で
最高どのぐらいまで行けるのでしょうか
ディラーや解体屋さんの真実のレスが欲しいです

車雑誌にMRワゴンにワイド版が出ると載っていたが・・

>>404
乗り方次第だというのは当然だが，
丁寧に乗れば　かなり長持ちする．
カプチやジムニーなんかは
20万キロ越えてる人も　ちらほらいるぐらいだからね．


ちなみに，仕事でエブリィ使っているが，
ほとんどメンテせずに，10万はいけたよ．
(オイルは交換せずに追加ばっかり(;´д｀)トホホ)
さすがに，10万で壊れたが…．

なるべくなら５万キロ以内が無難。
エンジンは５万キロくらいでは壊れないけど、
他の部分が。。。

>>401
副代です。

ったく、Ｄ発が立て続けにモデルチェンジしやがって、
しかもすこぶる出来が良いときちゃあ、
正月返上でＦＭＣワゴＲの手直しだぜ！
まぁ、どうあがいてもあの「保守的モデルチェンジ」以上の
新たな付加価値を生み出せはせんがナ。
こうなりゃ営業に破格の値付けをお願いするしかねぇか！

TECTやらは、信頼できるのか？

スズキはイイ！
値引きイイ。ダンピングのスズキ。
スズキはイイ！
ユーザーの声を素直に聞いてくれる。
スズキはイイ！
ホンダに対するあからさまな対抗心がイイ

新規格尺尺のサンルーフ付に乗ってますが、
サンルーフのバイザー？がすごくキズ？ひびわれ？してるので
交換したいのですが今現在の新車にはサンルーフの設定がありません。
どうしたらいいでしょうか？

惨ルー腐…

>>412
オマエ２ちゃんをお客様相談室かスズキディーラーと勘違いしてんじゃねえの？

>>410
スズキ車の安全性がサイテーなのは有名。
御大星島浩氏も「コペンのすべて」の中でこき下ろしておられる。

＞「コペンのすべて」

嬉々として叩きに来てる本人が
自分はダイハツヲタですと
自己紹介してるようなものだな（ｗ

４１２
部品はとれる。

>>416

おまえがココにカキコすると同時にダイハツスレもアゲになってるね。
おもろいや。

４１６　X

４１５　◎

58 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/01/03 23:32 ID:1+NO/VsJ
>>54
それでも座高タップリな私だと、ルーフに頭がゴッツンコなのよ。
なんとかしてくれろ。

スズキの安月給で手当てもなく正月返上で再設計させられ、
クタクタのズタボロになった脳味噌では、
カスタマーの安全性への配慮なんぞ思いつかんゾ、ｺﾞﾙｧ！

410です。
>ALL
そんじゃ、スズキのエブリーよかスバルのサンバーやダイハツのアトレー
のほうが、安全とゆうことでよいのか？
軽ワンボックスの購入を考え中なんで・・・。
なるべくいいカイモンしたいのでレス　ヨロピコ。。

>>422
　軽ワンボックスなら、安全性より使い勝手をチェックしたほうが
　いいような。
　正直、あんなノーズでぶつかって無事なんて、うそとしか思えません。

>>421
=409ですか？
新ワゴンＲ、楽しみにしてま〜す♪
大変でしょうががんばって下さいね(^o^)/

409はネタだと思うが、俺も新ワゴンRはキープコンセプト以外の
選択肢が浮かばない。
あとは、ライバルの高級路線に追随するのか、それとも廉価な「アシ」
としての機能を徹底するのか。
コケることが許されない車種だから、開発の人たちは大変だろうな…。

スズキが１･２次安全性を軽視した車輌開発を行っているのは事実。
販売戦略としても安全性は謳い文句にし難い。
そんな状態で「軽Ｎｏ．１のスズキ」であることについて、
皆がもっと真剣に議論すべきではないかと、ときどき考える。。

>>426
　個人的には、割り切りの問題だとしか思えないから、別に
　スズキの姿勢を問うつもりもないなぁ。
　あのサイズで、4人乗車だもん、安全性を追求するのは酷かも。

　ユーザーの側から、「安全性を追求しる！！しなければ買わん！！」という訴えが
　バンバンディーラーに逝くなら変わってくるかもしれないけど。

>>427
いや、俺は断じてダイハツオタではないが、
ダイハツに比してスズキは安全性よりコストを追究しているのが明らかだと思うわけで。

それでもスズキのシェアがＮＯ．１なのは、安全性より目先の商品性やプライスを
重視するユーザーサイドに問題ありということか。。。
などと考えること自体、余計なお節介かもしれぬが。。。

>>415>>428
あらら。
一年前ダイハツのテスト結果がスズキより下の時は
安全厨房が消えていたのに最近また湧いてきましたよね。
わかりやすいですね（笑）

今度のアルトいつ出るの？どうなるの？
現行の美点
�@かたちが普通なので運転しやすい事
�Aトランクの奥行きがそこそこある事
は受け継がれるのでしょうか？
ミラが�@�Aとも（�Aは旧型から）捨ててしまったので心配です。

おまいら昨日の交通警察２４時見た？氏ぬときゃ何に乗ってても氏ぬＹＯ。

モノコックのスポット不良が出てもそのまま流す。

フロアパネルも元からずれまくりなのでそのまま溶接。

リコール並の不良もマイナーチェンジでのみ改善。

元から幅のある公差すら飛び出る数値。

ヘコミ検査で歪み見つけても面倒臭くて見て見ぬ振り。

プレスラインが狂うほどの再塗装。

エンジンブロックのでかい巣穴も水漏れ険査が受かれば良し。

それから、純正アルミ履いてる人は高速走らない方が良いよ。死ぬよ。

まだまだあるけど某自動車メーカーの話（らしい？w）です。

>>432
　ホ○ダ？（藁

>>432
チョン○イ？

>鱸シャインの内部告発でないのかえ・・・？

>>435
　なぜスズキだと言い切れるのかなぁ。
　どのメーカーでもありうる話だから、わからんぞ。

○菱のアレ？

>>432
○発の下請けの工員さんよ〜
アンタも相当な粘着だな〜

おそらくンダヲタ。
ンダヲタ以外は普通自分のスレに閉じこもってるから。

軽で一番軽いのでアルトは好きだが，時期アルトは三菱のいう所の1：2ドアを
復活して欲しい。そうなると旧規格の4ドアとどっこいどっこいの重さに収まる。
アルトは4人乗りで一番の軽さ、4人乗りで一番の低燃費、4人乗りで一番の安さ
を目指してもらいたいものだ。

>>432
>某自動車メーカー

全自動車メーカーの間違いだろ（ｗ

>>432
ヒントだけでも教えてください

>>441
正解。
どこも一緒だったよ、所詮。

>>441
　つーかあなた、　何気にすごいですな（藁

でーはつオタ、出張までしてご苦労なこった。
４４１、４４３が順当な回答だよ。
どこも一緒なのに、でーはつだけがまともかい？
笑える罠！愚かさ丸出し。

>>445
おいおい、ダイハツオタのせいかよｗ
ンダヲタは他社スレを荒らす時、すぐライバル会社のオタのせいに
したがる癖があるんだが、あんたもその口か？

>モノコックのスポット不良が出てもそのまま流す。
>フロアパネルも元からずれまくりなのでそのまま溶接。
>元から幅のある公差すら飛び出る数値。

20年前ならともかく、最近は聞かないな…。

>ヘコミ検査で歪み見つけても面倒臭くて見て見ぬ振り。

ヘコミじゃなくて思い切りズガンとやってるの手直しで手一杯っす。

>>426
スズキ・エリオ、オフセット６４ｋｍ衝突テスト
全米Ｎｏ．１（小型車）ですが、なにか？

http://www.iihs.org/vehicle_ratings/ce/html/summary_small.htm

>>446
>>415-420みたいな大発ヲタのご降臨や
大発スレのスズキバッシングの酷さを見れば仕方ねえべ

>>449
バッシングはお互い様でしょｗ

あなたもスズキ、ダイハツ両方のスレ見てるなら
両スレの住人が出張までして叩くような人間がいるように見える？
MOVEスレでさえあの書き込み数だよ。

ダイハツ系のスレの煽りとスズキスレの煽り方がにてる気もするし・・・

出張までして叩くような人間がいるように見えるんだが(w

　>>415-420

風の噂に聞いたが，HA22s後期・４ＷＤが実測５０ｐｓしか出ていないってマジですか？

>>452
風の噂です

>>448
こんな、「酷い代物でなければGoodが取れて当たり前」な評価でオールグリーンだったからって、
そんなのを引き合いに出してアリバイ主張しなきゃならんような３流メーカーってことだよね。
クソ スズキがっ！！

>>454
荒らすなヴォケ

盛り上げとるんじゃ、ｶｽｯ!!

スズキ、軽で３０年連続首位
シェアは31.3％に。前年比0.5％増の約57万2000台、２位のダイハツに８万台以上の差。
ttp://www.sankei.co.jp/news/030106/0106kei081.htm

>>457
それもトヨタディーラーがダイハツの軽を売り出す今年で終りさ。
いや、それはトヨタブランドなのかな？
とすると、トヨタが軽のトップブランドになる可能性もあるってことか。

死ねよ。

>>458
トヨタのディーラーが真面目に軽を売るわけ無いだろ

荒らしは放置が基本

>>461
ゴメン

そー言えばスズキの直噴ターボは今年追加だよね
MRワゴンに乗るんだっけ？
ミラの直噴は高いけどスズキはどうだろ？

そうそう、>>459みたいな荒らしは放置、放置。

小径ボアの直噴は噴霧がシリンダーに付着し易く難しい
↓
４気筒より３気筒にしてボア径を稼ぎたい
↓
直噴用ピストンは重いので、３気筒の偶力アンバランスが出易い
↓
やっぱ４気筒を選びたくなるｼﾞﾚﾝﾏ
↓
マズー

>>462
直噴は期待しないほうがいいんじゃないでしょうか？
やっぱ、最初に市販した３菱のおかげでイメージ悪くなったし。
ミラのも技術的なアドバルーンと見るべきでしょう。
さもなければ、あの売る気のない設定は理解できん。

正統派は、ＡＬＬ無視で・・・・。

>>465
新ラインがまだ安定してないからだろ。
多分、２年後には本格的に展開してくる。

スズキは、ＮＡ直噴はあんまり意味ないとか言ってたけど、
ダイハツがうまくいってるようだから、ださないわけにはいかなくなるかも。

今日、driverを見てたらスズキの直噴ターボの記事があった
試乗した感じでは少し低速からトルクが出てるくらいで走りに関しては
スズキ既存のターボとあんまり変わらないらしい、開発者もそう言っていた。
燃費や排ガスはもちろん良くなってるらしいけど。

ダイハツの直噴は予想していたとはいえ、肩透かしを食らったので
スズキの直噴には期待だけど、バカ高い値段だったら鬱だね。

大排気量でも一般化していない直噴ターボを、
もとより燃費が良く、出力を規制されている軽４に採用するメリットは
全くないと思われ。コストを引き上げるのみ。

夕方、ＴＶで初めて鈴木社長を見た。
なんか、眉毛が長くて、白髪の普通のおじいちゃんだった。
今年の展望は現状維持だそうで・・・。

>>469
そりは修ちゃん＝会長

>>469
スズキという会社は、同じように二輪四輪作ってるホンダと比べると
華が少ないから過小評価されがちだけど、その堅実な経営力は
大きく評価されています。
で、そのスズキに君臨する辣腕社長が修ちゃんで、経済界では
結構名が通ってたりする。

>>468
過去ログ読め
>>147

>>471
名車がすぺけ、はやぶさ、etc・・・・。
勉強しる！

>>469
そいつが居なかったらもっと成長していた。
ヤシが売れるといって投資した車は絶対売れない。

>>471
経済界？政界の間違いでは？

>>473
刀、グース、ｶﾞｿﾏ、RMX、DRモナー

刀以外はインパクトは少ないけどな。
ﾎｿﾀﾞ車より息の長いEGも意外と多い。

>>471
ってか、自動車会社の会長ともなれば、誰だって名が通ってるだべさ（ｗ

ラパンに限らないけどシフトポジションのインジゲータは
後ろから日が照ってるとどこに入ってるか分らなくてコワイ。
コラムシフト車のインジケータは昔みたいにアナログ針にして欲しい。
デザイン次第ではお洒落にもなるだろう。

漏れら極悪非道のリコールブラザーズ！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　リコール
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　リコール
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　リコール
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　リコール
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

ttp://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0109/99not_ha0109_99.html?sm

エブリイ、キャリイのリコールについて
ttp://www.suzuki.co.jp/cpd/koho_j/recall/030109.htm

>>479
実は、ナットサイズ間違えちゃったとかかな？

スズキが公にリコールするなんて、相当酷いんだな。。。

【届出日】平成１５年１月９日
【車　名】スズキ、マツダ
【通称名】エブリイ、キャリイ、スクラム（３車種）
【型　式】ＬＥ−ＤＡ６２Ｖ、ＴＥ−ＤＡ６２Ｖ、ＴＡ−ＤＡ６２Ｗ、ＧＨ−ＤＡ６２Ｗ、
　　　　　ＬＡ−ＤＡ３２Ｗ、ＬＥ−ＤＡ６３Ｔ、ＬＥ−ＤＧ６２Ｖ、ＴＡ−ＤＧ６２Ｗ、
　　　　　ＧＨ−ＤＧ６２Ｗ、ＬＥ−ＤＧ６３Ｔ （１０型式）

【製作期間】平成１４年５月７日〜平成１４年７月３１日
【対象台数】１７，８０１台
【不具合部位】かじ取装置

【不具合状況】
かじ取装置において、右側のナックルとフロントストラットを締結するボルトと
ナットの締付け力が不足しているものがあるため、当該ボルトとナットが緩み脱落し、
直進性が低下することがあり、最悪の場合、ハンドル操作困難となるおそれがある。
【改善内容】
全車両、当該ボルト及びナットを規定トルクで締付ける。ナットが脱落しているものは
新品のボルトとナットに交換する。
【改善済の識別】
ＩＤプレート右下に貼付された赤色シール

（国土交通省公式）
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall03/01/recall01-09_3.html
（スズキ公式・車台番号情報あり）
http://www.suzuki.co.jp/cpd/koho_j/recall/030109.htm

＞かじ取装置
時代にそぐわない名称だ

オートサロン来場中。

>483
仕方ないよ。
トランスミッションだと「動力伝達装置」
シートベルトは「座席ベルト」
ブレーキは「制動装置」
だし。

>>481
リコールなら公表するのがあたりまえ。
メーカーとして当然の処置じゃん。
どこぞの隠滅メーカーとは違うよ。（特にＭ社、Ｄ社、Ｆ社）

>>486
いや、「サービスキャンペーン」に留めなかったということが、
事態の深刻さを物語っていると。
特にあの、スズキがやったことが。

>>487
車に惚れずメーカーに惚れてるマンセー君に何を言ってもだめざんす。

http://www.auto-g.jp/news/200301/11/newcar02/index.html

>>489
＞「ワゴンＲは脱軽自動車を目指したハイクオリティなつくり、
＞ ボディ剛性の構築を目指す。」

ムーヴの後を追っかけていたのでは、２位転落は確実と思われ。

>>487
「リコール」と「サービスキャンペーン」の意義の違いを分かっているなら
そんな悪意に満ちた発言は止したほうがいいよ。
「サービスキャンペーン」に留めず「リコール」にしたっていうのは
何か君に不利益をもたらすのか？

>>490
厨房でも予測出来そうなスクープだな（笑）

まあ、いいんでない。
不用意な発言して、訴えられるのは書き込みした本人になったことだし。
２ちゃんねるがログ保存形式になったことも知らんのだろう。

>>490
アルト新型でないの〜。
それに何で”脱軽”なのか、所詮660CCでは無理あるよ。
660になったばかりの頃の軽が一番バランスよかったなぁ。
むしろ勇気あるサイズダウンとかを望む。

>>494
　サイズダウンはツインにおまかせ。
　ワゴンRは、ダイハツみたいに、海外向けコンパクトカーとして発売する
　つもりだから「脱軽」なんだと推察する。
　（あ、海外向けはソリオﾀﾝがあったな…。）

このすれにたかってる
スズキマンセーの奴ら
キモーーーーーーーーーーイ

↓自分の文章を改めて読んでみて、どうですか？

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/01/13 16:28 ID:M2/vHBHa
このすれにたかってる
スズキマンセーの奴ら
キモーーーーーーーーーーイ

つーか、このスレにスズキﾏﾝｾｰはいないと思うが。

>>494
アルトはアルトなりのよさがあるから、今の路線を追求していって欲しい。
何台も続けて車種を育てる姿勢を失って欲しくはないなぁ。
アルトは軽い車重をレスポンスのいいエンジンで走らせることと、
運転しやすいパッケージングが魅力なんだから、
そのままでかまわないと思うよ。
ミラみたいなことになって欲しくはない。

MRワゴン　スポーツ　の購入検討をしています。
実際に使ってみて　良かった点　悪かった点　などありましたら
参考までにご教授ください。
パルサーセリエ　S-RVからの乗り換えです。
試乗した感じでは、
良かった点
１．前後の室内空間が広く、あまり違和感は感じなかった。
２．男性二人乗車でも楽々加速するパワフルなエンジン
（EK-スポーツの方がエンジンの回りは良かった。しかし十分満足した）
３．インテリアデザインも検討した中では満足のいく物であった。
悪かった点
１．ふにゃふにゃすぎるシート　（セパレートシートを導入したんだから　Kei位のシートがほしかった。）
２．ちょっと硬い足回り　（ただ固めてあるだけでもうすこし踏ん張りがほしいところ）
３．Aピラーが太くかなり寝ているため視界が悪い

EKスポーツ　MAXと比べて　走りと積載性のバランスがよいと感じました。

>>491

以下の様に理解していますが、何か？

<リコール>
車輌の設計的又は製造上の理由により、路上故障（修理工場までの退避走行が出来ない）
に至るものの内、比較的発生頻度の高いものに対する処置。
（とはいえ、その線引きはメーカー一任）
国土交通省に届け出を行い、対象全台数の対策処置が終了するまで
修理工場への持ち込みを積極的にオーナーに働きかける。

<サービスキャンペーン>
上記ほどの深刻な不具合でない（例えば修理工場までの退避走行が可能）、
または発生頻度が小さい不具合に対する処置。
オーナーにサービスキャンペーンを実施している旨の告知を行うが、
持ち込まれたものに対策処置を行うのみで、対象全台数のフォローは行わない。

<その他>
「リコール」と「サービスキャンペーン」の中間に位置する「改善対策」や、
告知は実施せず、別件でたまたま入庫された車輌についてのみ対策処置を行うもの
などがある。

私は自身の所有していた車輌において、路上故障したにもかかわらず、
スズキが「サービスキャンペーン」で処置したことを経験したので、
487の発言に至ったのだが。

>>500
MRワゴンの欠点は，比較的重量が有る，ATしかない，スポーツコンピュータが出ていない。
フルノーマルでは十分かと思いますが，多少なりとも改造して楽しむ場合は，KeiWorksを選択した方が良いかと思います。
但し今年か来年にFMCを行われるので，その辺の覚悟は必要です。
ワゴンＲＲＲはスポーツコンピュータが出ているように見えますが，昨年８月のＭＣ後のモデルが出ていないはずなので，その辺は注意が必要です。

新規格軽自動車ではPLEO-RSが一番足回りの出来が良いと思います。但し重量とｉＣＶＴが足を引っ張って，加速感はあまりありません。
コペンも良いですが，なにぶん特殊車両なので別枠にさせて下さい。

注意
スズキスポーツＮ１コンピュータを入れると，吸排気系ノーマルであっても２割程度出力アップします。
但し，新規格軽自動車（ＨＡ２２Ｓ後期）の場合は，ブースト１．３まで逝くので，常に全開走行をするとエンジンを破壊するおそれがありますので注意しましょう。

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1j4z/japanese/

>>502

プレオいいんだけど、最小旋回半径カローラよりでかいのはどうにかならんか？

>502

＞スズキスポーツＮ１コンピュータを入れると，吸排気系ノーマルであっても２割程度出力アップします。

これのソースは？
自分の車両でシャシダイ測ったとか？

>>501
単にリコール対象の内容でなくてサービスキャンペーン対象だったからでしょう。

＞<リコール>
＞車輌の設計的又は製造上の理由により、路上故障（修理工場までの退避走行が出来ない）
＞に至るものの内、比較的発生頻度の高いものに対する処置。
　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
＞<サービスキャンペーン>
＞上記ほどの深刻な不具合でない（例えば修理工場までの退避走行が可能）、
＞または発生頻度が小さい不具合に対する処置。
　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

ちゃんと見てるんなら上記の意味わかるよね。
危険な思いをしたことに対しては同情するけど、発生頻度の低い内容だったのでしょう？
普通そう言う内容なら個別の問題だからその受け付けてくれたスズキのディーラーには
クレームつければいいだけじゃん。それで調査の結果、サービスキャンペーンの内容だったから
そのように対応してくれたわけでしょう？何か問題でも？
それともその時対応してくれた店の態度が気に食わなかったとか？

だだこねて何か引き出そうとしてるのならば、なんか違ってると思うけどね。

スズキの肩を持つわけじゃないけど、まあ故障についてはお気の毒様でした。

あ、あと追加。
リコールにしてもサービスキャンペーンにしろ対策部品への交換とか必要処置は
ユーザーの負担にはならないわけだし、個別の危険度はともかく全体での危険度に
対する違いだかんね。

これ以上はスレ違いだからやめるわ。

初冬にスキーキャリアの質問をしたNA･FFのＣＴ海苔ＤＱＮです。
皆様お世話様ですた。

背面キャリア装着、凍結路は順調な走りで無事にスノボから帰還。
圧雪路の下り途中に煽り倒されたＳＵＶも直後に撃墜し、軽の軽さを実感です。
４名乗車(ｗ、BSのMZ02新品を履いて逝きますた。

物議を醸した2WDor4WDについては、、
登りのﾂﾙｯﾂﾙな凍結路は、かなり気を遣いますね。他は全く問題無し。

NAorTURBOについては、、
登りの舗装路で少々ストレス溜まるが…
総燃費16km/Lだったし、ﾏﾀｰﾘ逝く人ならなかなか良いかと。

しっかし、、13ｲﾝﾁの手組みは辛かったです。もうやりたくない…

>>507
ちなみに、その車のオーナーが集う掲示板の情報では、発生頻度は非常に高かったんだヨ。
しかも原因は完全に設計的要因（煮詰め不足）。不具合発生の状況では危険度が非常に高かった
（右折待ちでエンストし、再始動不能）

安全性開発に対する積極性の低さといい、スズキの姿勢に疑問を感じているということ。
「何かを引き出そうとしている」とは失礼な！そんなんじゃないヨ。
ここ（２ちゃん）で叫んだってそんなことできるとは誰も思っていないでしょ？

俺ももう止めとくわ。

>>500
おお！私はS-RV（MT）とMRﾜｺﾞﾝＴの両方に乗ってまつ。
MRﾜｺﾞﾝを買った時、最初は以下の点でかなり戸惑いました。

・センターコンソールがないので、コーナーで左足が固定できない。
・重心高い分、コーナーで傾く。
・ＭＴ乗りだったからか？コラムＡＴがスムーズに入れられない。

しかし、ゆっくり走るとそれらは全く気にならなくなり、
視界が広いのと乗りごごちの良さが相まって、運転が楽しくなりました。
今は飛ばした走りはせず、のんびり走ることにしてます。
その方がエンジンも静かで燃費もいいですし。

>>505
>＞スズキスポーツＮ１コンピュータを入れると，吸排気系ノーマルであっても２割程度出力アップします。
>これのソースは？
>自分の車両でシャシダイ測ったとか？
知人のMC22で計りました。測定はスーパーオートバックスで，修正馬力つぅヤツでの話です。
測定方法は，ノーマルＥＣＵで一回測定。その場でＮ１ＥＣＵに交換。もう一回測定って感じです。
Ｎ１ＥＣＵの慣らし（学習）をさせる前に測定しているので怪しいですが，逆に天候等の外的要素の違いは無いです。

私はフルノーマルのHA22S(後期型RS/Z・5MT・４ＷＤ・慣らし済み）で計りましたら，５０．６ｐｓしか出ていなくて鬱になりました。
その後，スポーツコンピュータ（Ｎ１相当），ファンネルエアクリ，スズスポマフラー（ＳＴ）を入れました。
改造車両の測定は皆様やっているので，省略しています。

ＭＣ２２とＨＡ２２を単純に比較は出来ないけど，フルタイム４ＷＤの場合は軽自動車で１０ｐｓ程度のロスを考えても良いかと思います。

>>502,510
ありがとうございます　参考になりました

本日見積もりを取ったところ
MRワゴン　スポーツ　に　６００００円ほどの付属品（バイザー他）＋dvdナビ

で１６４万円ほどになるとのことなので、購入を決めました。

５１０さん
ｍｔからコラムatは気になりますね　試乗車で何回乗ってもまだなれませぬ

>>511

MC21S RR乗りでつ

フルノーマルで乗った感じ、そうだったよね　測定して納得

>511

詳しいレス、サンクス。

自分実はMC21RRにN1入れてﾏｽ。
いや、最初にモンスターエアクリ+社外マフラー+あー寝具からECU交換しました。
純正マフラーでも効果あるのかー。参考になりますた。

いいなあ。安かったら測定したい。

511ですが・・・
書くのを忘れていましたが，全てＭＴ車両での話っす。
ＡＴロス等は全く解りませんので，ご了承下さいｍ（＿．＿）ｍ

>>513
もしかして，σ(＾＾)と会ったこと有ります(;^_^A アセアセ…
まさかＭＣ２１Ｓの１型でK100Kitとか組んでいませんよね・・・・。

>>514
いえいえ。情報共有は基本っしょ（笑）
Ｎ１入れているつぅ事は，幸運２型っすね。
ブーストメーター入れています？
個体差はあると思うけど，先ほど書いたとおりブースト１．３かかってエンジンが（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

測定料金ですが，スーパーオートバックス系ですと１回５０００円程度で測定してくれます。
私は３個所のスーパーオートバックスで（色々な車での）測定経験がありますが，同一金額でもサービスは結構違います。
パワー測定後に，刻印シールやキーホルダーを付ける店や，０〜９のシールで終わる場所があります。
逆に１回測定で終了する場所と，ブースト値等設定変更可能で２回まで計ってくれるところがあります。

余計なお世話ですが，装備から見るとＦＦだったら８０ｐｓ後半〜９０ｐｓ強程度でいるのではないかと思います。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

バージョンＶって・・・・。

アルト　エポ　平成１３年式は　車体の色は何がありますか？

白、銀色、紺色、茶色っぽいのもあったような。

バージョンＶとは鱸３０年連続NO.1のこと！これを記念して出す特別仕様車の事です、

どなたか現行ワゴソＲのグレードを教えて下さい。

N-1、FMｴｱﾛ、FTｴｱﾛ

>>522
有難うございます。FTｴｱﾛが１番上ということですよね？
もうひとつ教えて頂きたいのですが、その３つのグレードで外観の違いはありますか？

RR、RR-SWTを忘れてるよ。

あとスポーツコンピューターは開発に時間かかるけど
今年中くらいには出るよ。

ｸﾞﾘﾙ(N-1は同色、FM･FTはﾒｯｷで囲まれてる)

ﾗｲﾄ(FM･FTはRRと同じ)
ｱﾝﾃﾅ(N-1はﾋﾟﾗｰｱﾝﾃﾅ、FMFTはﾙｰﾌｱﾝﾃﾅ)

FM･FTはｴｱﾛ仕様、FTはFMのﾀｰﾎﾞ版。
ﾙｰﾌｴﾝﾄﾞｽﾎﾟｲﾗｰFTのみ。

>>522のｸﾞﾚｰﾄﾞ、N-1ﾀｰﾎﾞぬけてました


言葉足らずでわかりづらいかも…

>>526＝>>522でした。間違えました。

>>511

ニヤｿ(^^;

ＭＣ２１Ｓ　１型ＲＲ乗りですが、Ｎ１ＥＣＵがラインナップに無く
勢いでＫ１００ＫＩＴ入れました。

ＥＶＣがオーバーシュート学習してくれないのでマニュアルでＤＵＴＹ指定して

ノーマルより低い0.9に設定したまま設定もせず　現在冬眠させてます

ちなみにＮ１が無いのは　インジェクターの容量が足りない？らしく２型以降は対応

していました（パーツリスト上でも違い在り）

Ｎ２Ｒに制約が無いのはインジェクター交換を前提にしているからかな？

スズキの開発の方へ質問です。
「車輌とエンジンの設計的保証寿命は何万ｋｍでつか？」
１０万ｋｍ位？？

>>522
ご親切にどうも。
嫁さんが今度ワゴソＲに買い替えるので、どのグレードにしたらいいか迷ってたんですよ。
参考にさせて頂きます。有難うございました。

>>530
FM･FTには、ﾏｼﾞｮｰﾗﾐﾃﾞｨｱﾑｼﾙﾊﾞｰという色が増えたYO!
私はﾏｼﾞｮｰﾗのFMｴｱﾛを12月に購入しますた。
あと、FTｴｱﾛだけ4ｽﾋﾟｰｶｰですよ。他は2ｽﾋﾟｰｶｰ




ﾏｼﾞｮｰﾗの人をまだ見たことがないですが、
不人気色なのだろうか…

バージョンＶのＭＲワゴン、ベンチシートなんだね。
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/version_v/index.html

V30達成だから…スズキ軽自動車を30名様にプレゼント
http://www.suzukiv30.com/

平成１３年式のアルトバンはＡＴで走行に支障はありませんか？
ＭＴと比べてどうでしょうか？

>>534
走行に支障はないが、１桁国道では邪魔者扱いを受けるでしょう。
安い買い物をしたいなら、Ｍ／Ｔを買ってはいかが？

やはりＭＴとＡＴでは大分差がありますか？
どちらにするか迷っているのですが
加速が違いますか？

3月に発売される、スズキの4スト50ｃｃリジッドサスの、
「チョイ乗り」（￥49800）日本製
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030116211848.jpg

>>537
　さすがスズキ！！(いろんな意味で)
　都会なら問題ないかも。
　田舎は…。

次期パジェロミニは４ドアに？　マジすか？
だったら、ジムニーは惨敗だね。
スズキはパジェロミニにお客さんを大量に奪われてから
腰をあげるのが好きだからなあ。
16インチタイヤハウスがあるから４ドア化は無理、という
ジムオタの妄想は無視するとして、いずれライバル車が
４ドア化しお客さんがそっちに流れるのはわかりきっていた
ことだったんだが。

>>538
拡大写真
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030116220651.jpg

>>539
2002年12月 軽乗用車新車販売台数

1位 ムーヴ 　　　　　　　　ダイハツ 　14,174
2位 ライフ 　　　　　　　　　ホンダ 　　11,869
3位 ワゴンＲ 　　　　　　　　スズキ 　11,312
4位 ｅＫワゴン 　　　　　　　三菱 　　　7,040
5位 アルトラパン 　　　　　スズキ 　　5,905
6位 ミラ 　　　　　　　　　　ダイハツ　 5,854
7位 ＭＲワゴン 　　　　　　スズキ 　　5,142
8位 プレオ 　　　　　　　　スバル　　 4,386
9位 アルト 　　　　　　　　スズキ 　　　2,846
10位　バモス 　　　　　　　ホンダ　　 2,778
11位 モコ 　　　　　　　　　日産 　　　2,600
12位 Ｔｈａｔ’ｓ 　　　　　　　ホンダ 　　2,566
13位 ＭＡＸ 　　　　　　　　ダイハツ 　2,432
14位 Ｋｅｉ 　　　　　　　　　スズキ 　　1,721
15位 エブリイワゴン 　　スズキ 　　　1,479
16位 ＡＺワゴン 　　　　　マツダ 　　　1,212
17位 　アトレーワゴン 　ダイハツ 　1,187
18位ジムニー 　　　　　　スズキ 　　1,046
19位 テリオスキッド 　　　ダイハツ　 980
20位 コペン 　　　　　　　ダイハツ 　　924

圏外 パジェロミニ

>>536
過去ログ

名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/12/26 23:37 ID:hausOKvs
流れに乗って走行するほうに神経使う・・・
これ程遅い車種って例えば何。

名前： 363 [sage] 投稿日： 02/12/27 00:14 ID:QM2OtjG9
>>365
NA+オートマだと、トルクが無い上にハイギヤード設定なため
レスポンスが非常に悪くて車が前に進んでくれない。
しいて上げればNA+オートマ+ミニバン系全般。

>>539

4ドアのテリオスキッドがジムニーより売れてないのだが？

あのタイプに４ドア本気で必要なのか？

パジェロミニ圏外でつか？w
なんどもスクロッちゃったyo!汗

４９８００円原付「チョイ乗り」のような
装備や塗装を徹底的に見直した価格破壊軽自動車出してくれんかな？
スズキならやってくれそうだが・・・・

【スズキ】究極価格破壊バイク【チョイ乗り？】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042704581/

ワゴンＲ買う予定だけど、色で悩みます。
白かシルバー。Ｎ−１ターボの白はエアロみたいに綺麗な色ではないからな〜。
予算がないので我慢して白にするか、予算オーバーのエアロにするか。
それとも無難なシルバーにするか・・。
あ〜もう１カ月も悩んでます、シルバーって結構見かけるからな〜。

↑
自分は最初スズキのワゴンRを買う予定だったが
巷でいつも必ず見かけるし乗ってる人がたくさんいすぎて
イヤになってやめた。結局ダイハツのMAXにしたよ。
その時までは買うなら絶対ワゴンRだと決めていたし、確かに
運転しやすい車だと思うが街にワゴンR乗ってる人多すぎ。
今はダイハツのMAXしか乗りたくありません。
何が言いたいのかというと「本当にワゴンRでいいのか？」
と聞きたかったのです。

＞今はダイハツのMAXしか乗りたくありません。
MAX買ったんだから当たり前じゃん
１カ月も色で悩んでる香具師に「本当にワゴンRでいいのか？」 って馬鹿か？
さっさと巣に帰れ！

ワゴンRなんかで一ヶ月も悩むなや！！

>>543
クロカンタイプを選ぶ人は、自分なりの明確なイメージやコダワリを持っている人が多い。パジェロミニしかり、ジムニーしかり。
テリオスキッドは、そのような人たちにとって（たとえ４ドア車を求めていたとしても）、自分の思い描いていたイメージを十分満たすとは思えない。

ジムニー購買層の圧倒的多数は山岳地帯や雪国のユーザであり、これらのユーザにとっては生活にかかせないファーストカー。利便性を考えれば４ドアモデルがあるにこしたことはない。
ジムニークラスのクルマに４ドアが必要かどうかは、本来であればこれらのユーザが決めること。趣味や遊びで「クロカン」やるための「競技車」として販売しているわけではないのだから。

>>545
スズキツイン
二人乗りで４９万円
どうよ？

Get狙ってた550過ぎちゃってってたー。
>>550さん(・∀・)ｵﾒ！　次は>>660

山岳地帯や雪国では
助手席にチャイルドシートつけてるジムニーが多数
ふざけた2駆なぞだしとらんで
４ドアだしやがれってんだ

>>550
テリキだと、どうして思い描いていたイメージを十分満たせないの？
ジムニｰの硬派な「クロカン」イメージにこだわるくせに
「クロカン」を否定して矛盾じゃん(w

>>554
ここはSUZUKIスレですよ？

>>550
またクロカンを目の敵にしてるぅ。。

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1040976351/
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/01/03 20:39 ID:vKW4xRu1
>んなこたない
>田舎の山岳地帯には必須です

穴ぼこがあいた圧雪路を飛ばすときなど、モノコック車とくらべ安心感が違う。東京までの700kmを高速道路で往復することが多いけど、高速道路でも恐怖感やストレスや疲れをあまり感じない。この点、現行型は旧型よりもアドバンテージがあると思う。
「クロカン性能」の評価だけで車を造るのではなく、下回りのサビ対策とか実用性においてもタフさを追求したクルマであって欲しい。雪国にジムニーが多いように、ジムニー買う人がすべてクロカン目的じゃないんだし。

>>549さんは悩まずに何でも即決できるのでしょうが、
私は少ない予算でも満足できる車を買いたいので悩まざるを得ません。
色なんて軽だから何でもいいや、と初めは思いましたが、
実際見てみたら長く乗るからには飽きない色がいいとか、
汚れが目立たない方がいいかしら等、考えたり友達に聞いたりしているうちに気がつくと１カ月も経っていたんです。
携帯なので改行が変だったらすいません。

汚れの目立たなさはシルバーが最強だね。面白みには欠けるけど。

さらに、多少のスリ傷も目立たなくてグッド。

面白味や感動に欠けるけど、もしその車に長く乗るつもりならシルバーを選ぶのが一番かと
何しろ飽きない色ですからねぇ…そういや折れのオヤジのタウンエース（Ｈ２年式）もシルバーだわ

車体色でのご意見ありがとうございます。
面白味に欠ける・・・そうですね。
無難ですよね、シルバー。流行ってるというか汚れも傷も目立たなさそうだし。
元々不精なもので、白を選んだらマメに洗車するようになって
不精が治るかな〜と思ったりもしましたが、この寒さではやっぱり
洗車はスタンド任せになりそうですね。
明日、シルバーで契約してきます。
あ、あと車はＪＣＢとかセゾンなどのクレジットカードでは
買えないんでしょうか？スズキクレジットしか使えないのかな。
ポイント貯まるのにな〜。

ここに9月から4ヶ月も営業振り回していまだに決めてない男もいるが（ｗ
長い付き合いになる新車を買うんだから、一ヶ月くらい悩むのは当たり前でしょ

私より悩んでる方がいたなんて。
562さんも、悩んでお気に入りの車を見つけてくださいね〜。
私は気が変わらないうちに契約に行って来ます。

>>550

そういう場合は４ドアで実用性が高いテリオスキッドを選べば良いだけのはずでは？

要するに趣味性が高く、２ドアで利便性が悪いと言っているジムニーが
実用性が高いテリオスキッドや乗り心地が良いパジェロミニの方よりも売れている事がおかしいと思うのだが？

>>562
>>563
俺も１０月から悩んで初売りで契約したよ。
車種選定に２ヶ月。グレード決めるのに半月。色決めるのに１秒・・・・。
５・６車種試乗したけど、購入したのは展示車にすらないマイナー車種だけど・・・。

セルフの給油で二回連続給油口から溢れた(涙
今のワゴンＲに乗ってそろそろ３年、今まで無かった事態なので、
フィルタでも目詰まりでもしたんだろうか・・・・

>>566
ポンプの速度の違いだよ。
早いのもあれば遅いのもある。調整でも変わるし。
とにかく握りっぱなしはダメ。
あと５Ｌ位かなぁと思ったところで止めて少し待ち、
その後少しずつ入れる。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　元スタンドマンより

結局シルバーのＮ−１ターボで契約してきました。
手続きが簡単でびっくり。納車日が雨でなければいいな。

>568　契約おめで�d(^▽^)
ｵﾌﾟｼｮﾝﾊﾟｰﾂは何か付けましたか？

納車日、楽しみでつね。
それまでﾊﾟﾝﾌをニコニコしながら読み込んでおくとイイよ。
仕様スペックで思わぬ発見があるかも。

何回もｺﾋﾟﾍﾟされて気づいたこと
田舎じゃない山岳地帯ってありましたっけ？
と、自分に突っ込んでみる

仕事柄、各社Ｋに乗ることが多いが今回のダイハツ新型ムーヴには
トータル性能で完全にしてやられた。細かいツッコミは抜きにして
漏れもワゴン尺海苔だが買い換えようかと本気で悩んだ。でも今更
カネもね〜しな〜。Ｋナンバー１なんていつまでもアグラかいてっか
らダメなんだよ。冒険心のない中小企業って魅力ないしネ。

今年のモデルチェンジも恐らくムーヴに似せてくるかと。近々スズキ
のターニングポイントが来るﾖｶｰﾝ。安物スクーター開発する余裕があ
るなら、せめてモトコンポの様なハッチバック車搭載を前提としたﾔｼ
造って付加価値ぐらいつけてくれよ。販売実績からして結構売れると
思うんだけどな。二輪部門とは仲悪いのか？

＞Ｋナンバー１なんていつまでもアグラかいてっか
＞らダメなんだよ。

ただ単にモデルチェンジ時期の違いだと思うが？
君の理論だとＫナンバー３もＫナンバー４もＫナンバー５もアグラをかいてることになるがｗ

>>571
ラパンもツインも十分冒険だよ。

ＭＲワゴン（ＮＡ）新車買いました。
慣らし運転って何kmくらい走らせりゃ(･∀･)ｲｲの？
タコメーターついてないから回転数もわかりません。。
音で判断ってことかな？

>541
遅ﾚｽだが…

軽自動車−(2002年年間 軽自動車新車販売台数)
1 スズキ ワゴンR 159,891
2 ホンダ ライフ 149,707
3 ダイハツ ムーヴ 149,192
4 スズキ アルト 142,222
5 三菱 eKワゴン 131,456
6 ダイハツ ミラ 88,458
7 スバル プレオ 80,853
8 スズキ MRワゴン 78,295
9 ダイハツ マックス 69,661
10 ホンダ ザッツ 45,443

ワゴンR、フルモデルチェンジしないのかな？
リアシートが後退するだけじゃものたりねぇ、、

ワゴンＲのＦＴエアロとＲＲって随分違うんでしょうか？
Ｍターボっていうのが良く分からないんですけど。
ちなみに９９％以上は街乗りです。

>>577
漏れRRだけど街乗り以外でも全然OKよ。

>>578
ＲＲは評判良いですね。見た目もｶｺｲｲし。ただ値段が漏れには高目なんです。
ＦＴエアロとかＮ−１ターボだと街乗りでもキツいのでしょうか？
近場で試乗できないし、試乗すると買ってしまうというジンクスがあるもので・・・

ラパン・ヴァージョンV　ｶｺｲｲ!!　とくに黒。
ラパン・ターボ乗ってる人いますか？
どうよ？

>>579
以前どっかでみたスレでは特に問題ないみたいなこと言ってた気がする。
ちなみに燃費重視（コレだけでほかは何もいらねえ！ｗ）ならノンターボ、
走行の快適なら４ATﾀｰﾎﾞ付きが（・∀・）ｲｲ!
両方のった友達いわく「軽は４ATﾀｰﾎﾞ付じゃないと駄目」だそうだ。
まあ、人それぞれだけどね

Mターボは燃費もパワーもどっちつかずって聞いたけど?
金ないんならNAのがいいんでないの?

今度シボレーのＶ８積むんだって。
排気量オーバーなんだけど
特例措置で軽の維持費でいいってさ

>>582
Ｍターボ結構パワーあるぞ。
最初の加速感はフルターボと遜色がない。

>>584
同意。
伊豆スカイライン走っても、べた踏みが１度もなかった。
急加速がないぶん、じんわり踏むだけでしっかり加速してくれる。

>>581-582,>>584-585
色々と有難うございます。金は無いと言いながら、あまり燃費は考えてないです。
６ｋｍくらいしか走らない車を何台か乗り継いでるので、今より楽にはなるだろうし。

軽は５ＭＴターボのジムニーしか乗ったことないので、ＡＴやＭターボが
引っかかってたんですが、街乗りには充分以上の性能みたいですね。
印鑑持って試乗に逝ってきます。

だれかワゴンＲNA海苔な人いますか？軽ワゴンに過給機は必須とよきいわれますがどんな具合でしょうか？

山坂道走るのならあった方がいい。登坂車線で遅い車を抜くのなら必須。町乗りなら不要。
嫁さんのワゴンＲ　Ｎ−１（４ＷＤ）半年で１万５千キロ海苔。現在もすこぶる好調。

山坂道で、MTでもNAだと苦しいでつか？

>>366の>>365へのレスを読め

>>569
遅レスごめんなさい。
オプションはルーフスポイラーと標準のラジオ＋ＣＤを
アゼスト（あってる？）のラジオ＋ＭＤ/ＣＤに替えたくらいです。
ラジオ＋ＣＤよりＭＤ付いてた方が使えるかなと思って。
でもＭＤが高くて他のものは諦めました。
家族からはＭＤなんて不要だと非難ごうごうです。
せっかく着けるんだけど走っていてＭＤが聞こえないなんて
コトになったら悲しい〜、不安。
現在のボロ車は、高速走るとラジオが聞こえないくらいひどいので・・。

現行型のワゴンＲ(NA,MT)を中古で買いたいのですが、特に気をつける事はなんですか？

新古車シーズン到来！
googleで新古車　で検索してみれば意味わかります。

ここで出てる車種って、結構人気車種が多い感じだから、
人気車種は結構でまわってる可能性あるよ。

軽のすべて、って雑誌だとMターボは
80?H過ぎるとパワー不足を感じるらしいね。

中古のMC21S、5MTに乗ってます。
時速100km/hで5速・4000rpmくらいですが、
回転数はそんなもんで普通でしょうか。
現行型の4ATは、もう少し低い回転で100kmキープできると聞いたので
ちょっと気になってます。

>>594
軽で80出れば十分でしょ。
でも、高速使う人はちょっと不都合かも。
あの褒めるしかしない本でちょっとでも批判的な部分が
あるということは、すなわち弱点だろうし・・・

>>595
そんなもんでしょう。
メーター読みで
うちのワゴンＲ(現行の一個前、4AT)は100キロで3800位。

>>592
ﾀｰﾎﾞを買わないﾄｺです

<<560
シルバーは板金のとき色が合わんから高くつくYO!
年数たってるとただのねずみ色ｗ

マツダのラピュタS5MT安かったので衝動買いしてしまった
今時の軽はあなどれない
慣らし運転しようと思ったのにすぐに7500回転
慣らしができないYO
想像してた以上に速い
これ本当に64馬力?本当は80馬力とか有るんじゃないの?
少しいじろうと思っていたけどもやめた十分過ぎる
しばらく、楽しめそうな感じ
トップスピードで150〜160は行きそうな
ところで今時の軽てリミッターとか135キロとかでついてるのかな?

>>593
新古車が増えるんでつか？決算期のせいでつかね？
>>598
やっぱタービンがこわれやすいんでつか？

（＾＾；

タービンて壊れやすいもんなの？

>>601
ﾄｺとｺﾄは違うぞ
ターボを選択しない時点で
ｱﾝﾀの軽生活は重苦しいものに

あ、すいません。てっきりｺﾄだと思いますた。
逝ってきまつ。

やっぱターボは必須でつね。Ｍターボで十分なんでつね？

Mﾀｰﾎﾞは燃費はどうよ？
ウワサでは64ps仕様とあまり変わらんらしいが？

スズキのハイブリット車はなんで、ああガキくさいデザインなんだ。

Ｍターボの燃費はわからないなぁ〜
誰かＭターボ海苔はいますんか？燃費と走りのインプレキボンヌ。
燃費かわんないのなら、64馬力ターボの方がたのしそうだな。

Ｍターボの燃費はわからないなぁ〜
誰かＭターボ海苔はいますんか？燃費と走りのインプレキボンヌ。
燃費かわんないのなら、64馬力ターボの方がたのしそうだな。

二重カキコスマソ

>>608
平坦な道：山坂道＝５：５
の生活で12〜14km/L位ですよん。
ＭＲワゴン・マイルドターボ

ラパンキャンバストップにメロメロキッス。

>>611
レスさんくすです。
燃費悪くないでつね。64馬力ターボは燃費どれくらいでつか？
差が無ければ64馬力が欲しい。

いまどき高速だと80?Hじゃ障害物扱いだよ(鬱
リミッタ−135?Hで効いちゃうんで、4ナンのオヤジ
カルディナとかちぎれないくでｱﾌﾞﾅｲ
リミッタ−だけはソッコ−外したね

日本語ってﾑｽﾞｶｼｲ

軽は制限速度８０なの？

RRでリッター10〜8km
踏めば踏むほど悪くなる。最高燃費も12km/Lです。

>>86
確か初代ワゴンRの記者会見のとき・・・
スズキの社長はこれはもしかしてステップバンの真似したんですか?
て質問に「ええそうなんですと答えていた」記者が詰まってしまっていた
「やっぱりー」て感じで
早過ぎちゃったんだねーホンダさん
はっきり答えてしまうそんなスズキが私は好きですが!!
一昨日、ラピュタSターボ５MT２WD値段に負けて購入しちゃいました
9○万じゃ安すぎる
どうせならワークスが良かったけれども
昔の軽とぜんぜん違う楽しすぎる!!

>618
ななめ読み？

＞9○万じゃ安すぎる
確かに安い。新車、もしくは新古車だよね？

新古車なのかな？新古車ってほぼ新品同様だからお買い得ですね

>>621
そうでもない。
新車と同じ補償が受けられないし、扱い上は中古車。
登録してから整備していないことも多く、トラブルも散見する。
中古車を買う以上に目利きが必要。
素人にはお勧めできない。

>>616
100kmでふ。

新古車は保証継承さえちゃんとされていれば新車と保証は同じだ

>>613
MC22S　RR-LTD　ATです。
京都市内通勤ｵﾝﾘｰで９km台。
通勤＋週末郊外ドライブ含むで１２ｋｍ台。
通勤＋週末高速法定速度＋α巡航で１３〜１４ｋｍ台。
高速８０ｋｍ巡航のみで１８ｋｍ台。

新古車って結局どうなんでつか？
いいとこ、悪いとこ、教えて下さい。

>>625
意外と燃費悪くないんですね。走りはＭターボより、活発なんだから、64馬力ターボにしようかな…？
どっちがいいでつかね。。

>>627
燃費の善し悪しは、人によって感じ方が違うね。
軽のターボ、ATの燃費は10キロ前後の報告が多いが、
>625
の燃費は、高速80キロ巡行を除いたら、2000ccの
乗用車並だ。

627でつ。
確かに燃費がいいとはお世辞にも言えないが、パジェロミニに比べるとかなりいい感じが…
スレ違いスマソ

わしょーい

次期アルトのインパネはツインと同じかな？ちょっと期待

>>626
　新古といってもいろいろあるんで…。
　オレが買ったやつは、納車前に台風で傷が入って新古扱い、
　新車価格120ﾏﾝを95ﾏﾝだった。
　あちこち傷が入ってたけど、それ以外は問題なし。

>>632
直しましたか？傷を。

私のはローダー下ろす時にリアのロッド曲げたらしい
話は聞いていたのでサイドスリップ計ってから購入
もっともロッドは交換してありましたけど
15km/L位期待してるんだけど、5MTだものなんとかなるのでは!?

すまぬ。ツインスレ立てられなかった。
----------------------------------

スレタイ
【49〜139万】スズキ・ツイン part2

ちっこいFF実用２人乗り「ツイン」をとくとくと語りやす。

前すれ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1036064450/
公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/twin/index.html
Auto Ascii記事
http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0123/16npr_kt9999_16.html
ファンサイト
ttp://suzuki-twin.hp.infoseek.co.jp/

ツインの次スレまだー？

>>628
するどい。ﾂﾚの1.8オーパとほぼ同じ。覚悟はしてたけどﾁｮｯﾄ欝ｩ。
昔乗ってた550ｾﾙﾎﾞなら街乗りでも18km位走ってたんだけどなー。

漏れのアルトは街乗りでも20kmは軽く行くね。
今日ガソリン入れたけど24.5km･lでつた。
パワーは無いけど燃費がいいので（･∀･）ｲｲ!

マニュアルなら、パワーは無くてもあまり意識しないで済む。
20キロ位の燃費も当たり前だし。

＞＞626
新古車のほとんどは新車とまったく変わりません
登録月によって車検が少し短くなるだけ
保証継承さえすれば新車保証も受けられる
取得税が安い 重量税がかからない
納車がはやい ノリだしで15から20マンぐらい安くカエル

スズキの新古車は自販関西・自販関東が台数も多いし、安いよね
もともとメーカーの中古車ディーラーだから！

ちなみにわたしの仕事は軽自動車検査協会の職員です

>>640
自販関東はねぇ・・安いけどいろいろ問題あるよ

そうなんですか？↑例えば？

>>633
　直すくらいなら新車買ってます…。

今日ＭＲワゴンＮ−１買いました。新古車で登録１４年６月。コミコミで１０５万円。
色はパ−ルホワイト。早く納車されないかな〜

おめでとうございます

あー早くワゴンＲのＦＭＣどうなるか見てみてー。
駄目だと思ったらversionV買うから。

まだまだ先だしね

Ｋｅｉの versionＶ　出して欲しい。

>>645
おめでとう〜。
パールホワイトかぁ、いいな〜。

>>647
今が買い。待たない方がいいと見た。
むー○に似てるって噂。

>>645
契約おめ！納車されたらインプレキボンヌ！

ＭＲワゴン・ヴァージョンＶの値引きってどれくらい逝きますか？

これカコイイよね？

>>651

今FX-T Limited乗ってるからねぇ。
エンジンはF6Aだけど、外見は現行モデルだから新鮮味が・・・
Version Vの三色だと今乗ってるのと同じシルバー選ぶしかないし。

しかしもしMOVEに似て、挙げ句MOVE並の着座位置になったら個人的にはMRワゴン
以下の評価やな。
そのMRワゴンも、前乗ってた先代ライフと同じ右前がピラーで見にくい短所抱えてて
好きになれん。

645です！本当は薄い黄色が良かったんですが、新古車なもんで・・・。ところで１０５万円って安いですかね？！
早く納車されないかな〜

昨日、大阪の阪神高速東大阪線の下の道路でMRワゴンみました。
しかも、ただのMRワゴンじゃなくて浜松ナンバーの直噴エンジンの実験車でした。
雑誌でその姿を見たものの、まさか実際に横に並んで走っているとは。
写メールで撮ろうと思ったら眼鏡かけた若い運転者にばれて急加速+車線変更で見えなくなっちゃいました。
しかし何故あんな場所を走っていたのだろうか謎です。

>>656
MRワゴソの直噴ツインカムターボは、モニター車として7台が登録され、その中の5台が全国各地のディーラーでテスト運用されています（残りの2台は浜松の鱸本社にある）。
よって、>>656がご覧になったのは、上記モニター車の中の1台だったのでしょう。

>>657
なるほろｻﾝｸｽ

今だ！659ゲットォォｫｫ！！ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ!!
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;

　　　　　　　　 ∩ ∩
　　　　　　 　〜| ∪ |　　　　　　　　　(´´
　　　　　　 　ﾍﾉ　　ﾉ　　　　　　　(´⌒(´
　　　　　　　(（つ　ﾉ⊃≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 　￣￣￣(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　　　660ゲットォォｫｫ！ｰｰｰｰｰｯ

ツインは各県に7台ぐらいしかないという

大阪にいた頃、自販関西で新古車を買い、埼玉に来て自販関東で新古車を買ったが、営業マンの態度もよかったし、品ぞろえも多いし、安かったし問題ないと思うけどな〜

今月登録のラパン・MRワゴンのバージョンVの新古車が関東に入るらしい

私は自販関東で2台新古車乗り継いでます
他の中古車屋より安かったよ

>>655

ＭＲワゴンＮ−１パールイエロー新車こみこみ110ﾏｿですた。

新古車の存在自体、知らない人も結構いるでしょうね。

ところで、新古車って値引きできるんでしょうか？
ただでさえ、新車に比べて値段下げられてるのに。

玉数も少ないし、やはりあまり期待してはダメかな？

>>664
いやN-1ってダサいから(w

ツインの４９万円がバカ売れしたら、スズキも困るだろうな。
あれは赤字だろうよ。

新古車でももちろん値引きはしてくれますよ

664さん。６５５です。新車で１１０ですか〜！！安いですね！

本日ツイン実車見ました！（in熊本）
試乗車はなかったけど。。
なかなか実車も良かったよ。
次期アルトも同じもしくは似てるインパネに
して欲しい〜。
できることなら、ツイン４人乗りで尾長居します
鱸さん！

>>670
やめてくれ・・・・アルトはもうちょっと硬派なイメージがいい・・・

>>671
『硬派なアルト』いいねぇ。

俺、中古車屋だけどMRワゴンのN-1ATパールホワイト走行20KM込み100万で売ってるぞ
ワゴンRのN-1AT12月登録も100万走行5KMちょうどだ
結構高く買ってないか?

>>672
無理しないで，FMCしたら直噴ターボのALTO-WORKSを出して欲しい。
Ie要らないから，ｉとRS/Zの二本立てで・・・。

『硬派なアルト』
っつーかワークス復活ｷﾎﾞﾝﾇ

新古車
試乗・値引き交渉　せずに、印鑑おしてもーた。。。
担当者の人、マジメでちょっととっつきにくかったし、
ちらちら風花ちらついてて、ムチャ寒かったし。。

走行距離　100km　につき　マイナスいくら
車検残数　1月減　につき　マイナスいくら　とかってあるんだろうか？

直噴直噴ってｳﾙｾｰﾅ。

どうせ耐久性は劣るだろうさ。
飛びついて泣きを見る可能性高い。

そういう ちみ がウルシャ〜ｲ

ヴァージョンＶのラパンだけ何でＡＢＳが標準じゃないのか？
タイヤもラパンだけ13インチだし。
あと内装は何色なの？

次期アルトは期待しちゃうなあ

>>679
ベースの違いですね
ワゴンＲRRはもともとABSが標準でタイヤも14インチ
MRワゴンスポーツもABSが標準でタイヤも14インチ
ラパンターボはABSがレスオプション可能で13インチ


っというより鱸車は原則的にABSは標準でレスオプションが可能ということです

>>681
さんくす。
で、14や15インチはやはり乗り心地は悪いですか？

軽自動車自体タイヤがもともと小さいのですごくいいとはいえないが逆に１２インチなどよりは乗りやすい。

ミラが背が高くなったから、時期アルトも背が高くなってしまうんだろな。

おいらは座高が高いから着座位置が高いのはヤダ。
しかもヘッドレストから頭がはみでる。殺す気か？

軽自動車で一番走れるのはどれなんでしょうか？？
カプチーノ　　ビート　　コペン？？　　アルト　　オプティビークス

大雑把な質問しかできない香具師は放置！

>>686
アルト・リーンバーン。

>>686
一番『速く』走れる（高速性）車？
一番『永く』走れる（耐久性）車？
一番『遠く』走れる（省燃費）車？
一番『楽に』走れる（快適性）車？
一番『楽しく』走れる（運動性）車？



・・・えーと、あと何が思いつくかな。

>>686
ツインハイブリッド

>>689
一番『遅く』走れる（低速性）車？
一番『短かく』走れる（耐久性）車？
一番『近く』走れる（高燃費）車？
一番『苦に』走れる（快適性）車？
一番『鈍く』走れる（運動性）車？

じゃない？

>>682
乗り心地は、ホイール、タイヤ、スプリング、ダンパーの
セットで考える必要がある。
乗り心地重視なら、偏平率が80、70、65辺りの
タイヤが付いたのを選ぶと良いだろう。

ラパンが欲しいんですけど、シートの素材どうにかなんないかなぁ。
ゴミや毛がついて汚い。
ヴァージョンＶも同じでしょうか？

>693
シートカバーつけて解決

あ、失礼しますた。
専用ファブリックシートなんですね。ジャージじゃなくてよかった。
ブルーイッシュブラックパール3で注文します！

アルトはラパンだからアルトの次は無い
ラパンはアルト、アルトはラパン。

そして、ラパンはアルトと合体してルパンになります。

んなこたぁーない。

見失った・・。

MR-WAGON 700

ばーちゃんがツイン買おうとしてるとか・・・。

ﾁｮﾄ待ってくれ。
あれは俺も考えてるんだよ・・・。

ツインを２台で眺められる・・至福の喜びでは？

シボレーマークのワゴン尺Ｗがでたね。
軽でも出そうな悪寒。

軽のｼﾎﾞﾚｰは勘弁

MR-ワゴンGT-Rは出ますか？

来月発売らしいよ!!!
2.6Lターボで全快走行すると･････








　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ばらばらになるらしい

逝くぜ全壊ﾋｱｳｨｺﾞｫ!!

>>703
何を今ごろ・・・（ｗ

シボレーのソリオはずいぶん前からあるけど?

>>706予言者？
ばらばらになりましたね。
コロンビア。

シボレーMW（ミニワゴン）だね

そういえばオペル･アジラはもう消えちゃったの？

>>710
実は　テロの犯人?
((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

おまいら・・・

ツインにエアコン付けて５８万円かぁ。
アルトと迷う。

ワゴンＲ板を発見できません・・・。

ないの？

つーかワゴンＲ(Ｈ６年式)を買ったんだけど、
エアロっていくらぐらいでつけられるんですか？
あんまり詳しくないんで誰か教えてください。

板違いかも・・・。

ラパン欲すぃ

誰か、教えてください(T_T)
これじゃあ今日は眠れないっす・・・。

>>716
研削した？
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1041272540/
だけど、盛り上がって無いよ。

エアロやめて、もっと別の物に金かけたら？

あった・・・。
すんませんでした。
お邪魔しました^^;

ＭＲ−ワゴンＧＴ−Ｒとは
４ＷＤツインターボで…後は頼んだ…グフッ

4WDはﾄﾙｸｽﾌﾟ…後は頼んだ…ｸﾞﾌｯ

。。。(´д｀;)

急に頼まれても。。。
って事で折れも。。。。ｸﾞﾌｯ

織れにまわされても。。。ｸﾞﾌｯ

>>715
ツイン　「ガソリンA＋エアコン」5段MT車　58.0万円（燃費、リッター26.0km）
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000012699.html

アルトバン「Vs」　5段MT車 55.0万円（燃費、リッター23.0km）
http://www.webcg.net/WEBCG/news/000012434.html

どっちも回せば楽しそう。

>>726
やっぱツインが48ﾏｿじゃないと割りにあわないな

ＭＲワゴンスポーツ（ホワイトパール）契約してきますた。
契約するときバージョンＶを勧められましたが
ベンチシート、ステレオなし、グリルがちと違う？ディスチャージヘッドが何たら・・・
で同じ値段だったのですが、当方、ＭＴ車しか乗ったことがないので
ベンチシートなんて恐ろしくて乗れないですよ。
ステレオも音がイイと聞いたのでスポーツに決めますた。

ところで一つ気になることが。
足踏み式サイド（フット）ブレーキ。
間違って走ってる最中に踏んじゃったりとかしないもんでしょうか？

>>728
結構高い位置にあるので間違って踏むことはないと思う。
左足はフットレストにおいておいてね。

>>729
さんくすです。
フットレストあったんですね。気が付きませんですた。

だがしかし、マニュアル車から乗り換えると思わず足が出ちゃうこともｗ

>>728
契約おめ。

しかし、バージョンＶって何が売りなのかよくわからんな。

>>732
ラパンのヴァージョンＶはお徳でｲｲと思いますが。
他のラパンとはだいぶ違う。

ＭＲワゴンのＶはベンチシートが売りかな？
ワゴンＲは・・・なんじゃらほい。

ベンチシートは自分には未知の世界。
いいものなのだろうか・・。

かーせっくすするには（ｒｙ

それしか考えられないよね。

>>734
ワゴンＲのＶは５万くらい安くなってる。
・・・ステレオ無しだけどね。

>>735
ベンチシートでフルフラット、そこでセ（ｒｙ
甘美な世界が貴方をまっていまつ。

ラパンにキャンバストップがﾃﾞﾀｰﾖ
http://www.auto-g.jp/news/200302/06/newcar02/index.html

age忘れ

>>740
ｲｲ。赤と白しかないのか〜。う〜ん。
漏れは薄いイエローでターボだったら即買いだったよ。
もう少し待つか・・・・・。

キャンバストップより、カントリーの方が売れると思うんだが。

屋根空き昨日＆今日で10台注文入った！

>>744
大人気ですね

１月軽乗用車販売ランキング

1 ムーヴ 　　　　　　ダイハツ 　13,325
2 ワゴンＲ 　　　　　スズキ 　　　11,906
3 ミラ 　　　　　　　　ダイハツ 　9,291
4 アルトラパン 　　　スズキ 　　6,567
5 ライフ 　　　　　　　ホンダ 　　6,251
6 ｅＫワゴン 　　　　　三菱 　　　6,248
7 ＭＲワゴン 　　　　スズキ 　　4,308
8 プレオ 　　　　　　スバル 　　3,244
9 アルト 　　　　　　スズキ 　　　2,785
10 モコ 　　　　　　　日産 　　　2,536
11 バモス 　　　　　ホンダ 　　　2,285
12 ＭＡＸ 　　　　　　ダイハツ 　　2,076
13 Ｋｅｉ 　　　　　　　　スズキ 　　1,813
14 エブリイワゴン 　スズキ 　　1,576
15 Ｔｈａｔ’ｓ 　　　　　ホンダ 　　1,488
16 ＡＺワゴン 　　　　マツダ 　　1,444
17 アトレーワゴン 　ダイハツ 　1,235
18 コペン 　　　　　　ダイハツ 　1,206
19 ジムニー 　　　　　スズキ 　1,128
20 パジェロミニ　　　 三菱 　　1,012

ttp://www.auto-g.jp/etc/ranking_k_2003.html

>>746
　超ド末期モデルが最新モデルに肉薄する売れ行きというのは
　素直にすごいと思う。
　例え量販グレードがN-1で、売上の9割くらいだったとしてもだ。
　上位に入ってるスズキ車が多いことも注目すべきかと。
　あと個人的には、ｻﾞﾂよりエブリワゴンが売れてることが嬉しいな。

今日初めてワゴンＲで高速乗りました。
形状的に仕方ないのでしょうが、風の影響が思ったよりキツいです。
パワステの軽さも災いして、真剣にハンドル握ってないと
あらぬ方向にすっ飛んでいきそうでした。
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙしながら１００ｋｍ巡行していた私の横を、
推定１３０ｋｍ超で駆け抜けていった軽トラが神に見えますた。

ワゴンＲでそれだったら、君が軽トラ乗ったら８０ｋｍが一杯一杯だな（ｗ

>749
我が事ながら、本当にそう思います。
スピード自体に対する恐怖感はさておき、
自分の空気抵抗でハンドルとられそうになる感じが怖いです。
慣れですかね…。

>>748
無理しないこと。家族・家庭もあるでしょう。
ハイトな軽で「走り」を売りにしてる会社も問題だが。

>>748
そのワゴンR整備不良では?

漏れのRR少々横風があってもしっかり直進しますよ。

実際、強風の日だったんなら仕方ないが
風の無い日に
> 自分の空気抵抗でハンドルとられそうになる感じ
がするのは理解不能。
>>752の言うとおりかも。

突然おじゃまします
keiﾜｰｸｽｽﾚからの一時難民です（ｗ
スレタイ決めるまで居させて下さい

>>754何かのバランス崩れてるかも

ちなみに移転ﾃｽﾄ

>>748>>750
空気抵抗でハンドル取られる…。
もしかしたら高速道路のつなぎ目とかでも
ハンドル取られませんか？

ショックやバネ
サスペンションが参っている可能性もあるんじゃないでしょうか?

古い車にはありがちですが。

http://www.geocities.jp/vaiovip/index.html

それでは【新規格も】スズキK6Aターボ車総合スレッド【旧規格も】
ってのでいいでしょうかな？　皆様

ちょっと暫らく退席します　スイマセン・・

>>748
ホイルアライメントがバラバラだったんではないの？

只今戻りますた
引き続きｽﾚﾀｲ急募です　皆さんおねがいします

>>761
ワークススレ住人ではないが、
なにより、「ワークス」を入れないと検索に引っかからないのでは？
横やりスマソ。

そうですね〜　やっぱワークスの名は入ってた方がいいですね
【ｵｰﾙｱﾙﾐ】Keiワークス　WRR　MRWスポーツ【K6A】でいきますかね？　皆さん　

【64馬】Keiワークス　RR　MRスポーツ【K6Aターボ】
ってのはどうですか?

>>764
おっ、それいいじゃん。

>>750
鱸の車は高速での直進安定性が悪い。
普通車ならまだしも軽はかなり劣る。
微小舵角での動きがぎこちないのに加えて
まっすぐ走っている感じがハンドルから伝わってこないから
車の動きを腰で感じないとうまく運転できない。

ま、慣れればなんとかなる。

>>748
普段、全高1400ミリ程度の乗用車に乗っていると、
ワゴンR,ムーブ等の車は怖くて乗れません。

>764
ﾜｺﾞﾝRはRRだけでよろしいでしょうかね？
64馬は将来チューンしたらオーバーしそうなので個人的には入れたくないですねぇ（苦笑）
ワガママかしら・・・？

64馬の代わりに【軽最速】ってのはど〜でしょうか？
【軽最速】Keiワークス　RR　MRスポーツ【K6Aﾀｰﾎﾞ】
で如何でしょうか？

>>769
お前うざいよ
勝手にやってろボケ

＞770
失礼　直消えますんで（ｗ

ﾋﾞｸｯ. ∧ ∧ ∧ ∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 Σ(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ) ＜　うお！なんかすごいところに迷い込んじまったぞｺﾞﾙｧ！
　　 　 ./ つ　つ　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　〜（＿⌒ヽ　ﾄﾞｷﾄﾞｷ
　　　　 )ノ ｀Jззз

侮辱・批判はやめましょう

あのお〜僕、素のアルトなんですがここにいていいですか？

やっと新スレ作りました
先程のタイトルは長すぎて入りませんでした（苦笑）
自分なりにまとめさせて頂きましたので
よろしくお願いします

新スレです
http://hobby2.2ch.net/auto/#7
よろしくお願いします

またピントのボケた新スレですなあ
【K6Aターボ全般】なんて付けたら
スズキの軽自動車がほとんど含まれちゃうじゃん
新スレのリンクも駄目駄目だし

誰だって最初は初心者なのだけど
もう少し精進してくれ
馬鹿みたいに煽りに反応するところとかさ

>>777←大当たりｵﾒ
まあまあ、初心者さんなのでしょう。

Keiワークス　RR　MRスポーツ　【K6Aターボ全般】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044711271/

お二方ｽｲﾏｾﾝ
精進したいとおもいます・・

単なる煽りと助言の込められた煽りを見分けられないと(２ｃｈでやっていくのは)難しい

>>767
　あんた車に乗るなよ(藁

>>767

カプチからワゴンＲに乗り換えた直後に高速乗った時には、「犬っぱしりしとる！」
と同乗者と冷汗かきながら箱根スカイラインまで行った思い出が。
いやー凄い横風で、怖かったこと・・・・・
それからこの形のを乗り継いできたので、乗り降りとか前方視認性から、逆にセダ
ンタイプは乗れない体になってしまいますた。
まぁ昔からカリーナＥＤの後席とか大っ嫌いだったけどネ。

★★軽自動車買うならどれ？パート３★★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042822869/l50

一時浮上

２月のツインの登録台数に興味深々。
売る気ない会社VS予想外の購入希望者

二時浮上

ワシのMC11は2スピーカーなんじゃが、リアにもスピーカーが欲しいのう･･･｡
今のRRやFTエアロについてるリア吊り下げスピーカーって
実際いくらぐらいするんじゃのう？

最近、友人のＭＲワゴンの６スピーカー車に乗ってたまげたよ。
漏れの普通車は４スピーカーだし。
ホント最近の軽には頭が下がる。

ジムニーのカラーバリエーションを増やしてください。

>>789
せめてFISだけでもね。

ワゴンR　CT21S　SOHCターボに乗ってます。
今度エンジンオイルを上抜きでやってみようと思います。

この車種は上抜きでは駄目とか出来るけど注意すべき点とかありましたら御教示下さい。

上抜きでいい車種なんてあるわけない。
ドレンが下に付いているのは下抜きしてくれと言う事。

ジムニーFISって全部こみで幾らぐらいなら買いなのでしょうか？
今相見積もりで値切ってるところなんですけど。
160ぐらい？

車両単体の値引きで15マンぐらいが限界です。
optなどを併用してがんばりましょう

アルトN1の値引き情報きぼんぬ。
近所の店の見積もり７マソ引き。まだ逝ける？

初心者２人がK6Aターボスレふたつも立てたんでペースが落ちたな。
あんなスレ意味無いと思うがな。

RR乗っちょります。拘束で普通車を抜くのが会館♪
ハンドリングも悪くないよん。
マーク�Uから乗り換えますたが、ヨタのたれハンドルよりましかもね？
しかし横風は苦手ですね、さすがに・・・
まぁ、子供の送り迎え＆お買い物にはこれでじゆうぶんかと・・・
あ、マフラーとエアクリナとタボとタイアは替えましたけんどね。

>>795
近所では同じくらいでした。
軽自動車は元々の単価が低いので値引きっていつも難しいですね。

>>791
大丈夫出来るよ。
特に気にする事は無いよ。
下抜きと上抜きでは抜けるオイルの量も殆ど変わりません。
気になるなら上抜きした後ドレンからも抜いてみて、どれだけ残ってるか自分の目で確認すれば良い。

で、次からは上抜きだけで安心と。

エレメント交換の時は一旦オイルを抜いた後エンジンをかけてエレメント内部に残ったオイルも吸い出してやり
そのオイルも吸い出す。
これで手があまり汚れずにすみます。

当方そ現在走行距離10万キロでも無問題。

>>792
>>上抜きでいい車種なんてあるわけない。
ﾌｰﾝ・・・

今の国産車のレベルにおいて
10万キロ程度の走行で問題が起こるエンジンなんてあるのか？

当方、さる自動車会社のエンジン設計者です。
オイルの上抜きに付いてですが、５年位前に出たエンジン（オイルパン新設計程度の）
から可能な限り上抜き出来るように設計しています。その際 設計基準は、
「下抜きよりもオイル残量が少ないこと」です。
がしかし、オイルパン形状（どこが最も深いかと、そこゲージパイプの先端方向を
向けられるか）によっては、未だに上抜きできない（すると多量に残留する）車種も
存在します。
従って、>>799さんの言うように、一度上下の差を確認することをお勧めします。

>>800
F6A(OHC)には10ﾏｿ�`以前にカム＆クランクのタイベル側オイルシールが逝っちゃう持病あり。。。

>>802
クランクはまだしもカムのオイルシールは大体3〜４回目の車検、
早けりゃ2回目の車検でダメになってたな。
どこの営業所もン十個単位でシールをストックしてて、
漏れもディーラーにいた頃に山ほど交換した。

スタンドでバイトしていたときは、
下から抜いて、次に上から抜いてたよ。
でも残ってるのはちょっとだけ。
どちらかで充分。

エブリー乗ってるますが、ジェッッキアップしないで下抜きが出来る
ので便利してます。感謝してますです＞設計した人

>>804
上抜き機があったなんて儲かってるんだろうな〜

Keiワークススレとツインスレの本スレ争い激しくうざいな。

keiｽﾚも重複してるしね
ｳﾞｧｶばっか

いまごろ気付いたの？

ｽﾚの住人じゃぁなく
横槍で煽りがおるのじゃろう
お祭りが始まって欲しいとか（ｗ

本スレはここだろ？

ここはスズキ関連スレの案内スレ・避難所みたいなものですし、
雑談でマターリいきませう。

ここは「総合」で語るとこと思われる。
本ｽﾚとはちょっとﾆｭｱﾝｽちがう。
車種ごとの単独ｽﾚがあっても問題なし。

>>810
まだそれなら救いようがあるが
重複を立てた奴が重複スレを立てた理由を真面目に語っているからねえ
どのスレも（ｗ

なるぺそ。
去年の11月にこのスレに来て以来、ずっと本スレだと認識してたよ。

>>813
単独スレでは落ちてしまう。維持出来ない車種を語る場でもあるんだな。
てか元々このスレはそういう主旨で始まったんだよ。

車種ごとに単独スレがあってもいい。が
維持出来ないからって○○全般なんてスレタイにしてしまったら、それは「総合」の重複スレだ。

【K6Aﾀｰﾎﾞ】keiワークス　RR 　MRｽﾎﾟｰﾂetc【64ps】

Keiワークス　RR　MRスポーツ　【K6Aターボ全般】

ｽﾚﾀｲ見ただけじゃ、なにがなんだか…
つーか、ここまでｿｯｸﾘなのも凄いなぁ…

【軽/ﾏｲﾅｰ】スズキ Keiってｲｲ！3型【ﾗﾋﾟｭﾀﾓﾅｰ】
【軽/ﾏｲﾅｰ】SUZUKI Keiってｲｲ！3型【ﾗﾋﾟｭﾀ】
これらなんて分身のようにｸﾘｿﾂだよ
ﾏｲﾅｰ車種って自負してれば何でも許されるのか(ｗ

ココモナー

【安・軽・短】　スズキ・ツインその３　【2.735m】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044792449/
【安・軽・小】スズキ・ツイン その3
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044768689/

互いに削除依頼合戦やってる糞スレです。

もう基地害の領域でつ。

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044711271/46-47

「6 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/02/11 07:15 ID:eMRgQ7By
スズキの64psってさ、Mターボに対する一種の記号牲な訳ですよ。
Mターボシリーズはタコメーターもついてないしね。
たぶん市販の状態で64ps以上出てると思うし、エアクリ交換しただけで
70ちかく出ちゃうらしいけど、
スポーツターボだよ、ﾏﾀｰﾘマイルドターボじゃないよって意味で
64psを入れました。

と言う訳で、あえて64ps版スポーツターボに乗ってるというK6Aファンの人
100psでも150psにでもチューンしてあって構いませんので
情報交換しましょう。」

「7 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/02/11 07:20 ID:eMRgQ7By
ああ
あちらはK6Aターボ全般との事なので
Mターボ60ps版の人もどうぞってことで
ﾏﾀｰﾘ一緒にやりましょう。」

そんな訳ナンでこちらにも遊びに来て下さいナ

報告は要らないですよ。

>>818
Keiスレが重複した理由w

・>>1のコテハンが立てていない
・ﾗﾋﾟｭﾀにﾓﾅｰが付いてない

もうね、アホかと。馬鹿かと。

つーかK6を語るなら何故「アルトワークス」じゃないのかと小一時間（以下略

ahe

っという間にｶﾅｰﾘ整理されたね
各スレ

ﾂｲﾝﾜｰｸｽﾏﾀﾞｧ?

あぐっ(T_T)
軽ワゴン総合スレも落ちました〜
エブリー海苔なんで寄生させてちょ

200スレ近く消えたねー。
スレの当初の趣旨だった、避難所になりますた。

スズキスポーツもさ、
最近スポーツに最も不向きな車ばっかチューンしなちくゃならないから
かなりストレス溜まってんじゃないかと思うんだよね。
いっそのことさ、スズキからプラットフォームだけもらって
スポーツカー作ってくれないもんかね、昔のマツダのAZ-1みたいにさ。

でもあくまでDQNカーじゃなくてスポーツカー作んの。
ロータスのようなライトウェイトスポーツ専門メーカーな感じに。

ロータスが日本で特に人気あるつーことは、潜在需要は少なくないはず。
エリーゼなんて今の軽自動車以下の車重だし、カプチーノのパワートレーン
を使った軽自セブンなんてヴォグゾールとだって互角に渡り合えたりする。

軽の規格でこそ本当に面白いスポーツカーが出来そうに思うんだけどな。
軽の優遇制度なんて度外視しても充分魅力的な、世界でも通用する車が
できると思うよ、最も楽しくて最もエコロジーな･･。

軽スポーツ専門メーカー出来てくれないかな。

軽自動車規格拡大の噂なんてないですか？

軽枠廃止の噂なら…撚費課税になったらビッツの税金\7200になるの？ねえ？奥田タン？

スズキ　FRスポーツ開発中　in高塚

>>832
　あまりにも信憑性が薄いです…。
　ホントならうれしいけど、スズキだし、コストが掛かることは
　やりたがらないと思われ。

今回、モデルチェンジが遅れているのは
広告に「満を持して登場」と書きたいから？

一本あげとく？

FRは重くなるから嫌じゃ
550kgFFスポーツきぼんぬ

スズキって新車情報があまり漏洩しないよね。
いきなりポンって出るんでないの？

>837
販売会社にもなかなか話が出ないから漏れにくいのでは、
カタログとかも２，３日前にやっと届くくらいだし。

>>836
FFだって重いじゃん
次のKeiってハイトワゴンになるらしいね
軽量スズキもおしまいだね(w

>>839
Keiがﾊｲﾄﾜｺﾞｿ？
ﾜｺﾞ尺、MRﾜｺﾞとﾓﾛにｶﾁ合わせるってか？

>>839
　現状でもクラストップレベルの軽量を誇るスズキ車だから、
　ちょっとくらい増えても問題ないでしょう。

>>841
ちょっとぐらいのはずが、気を許すとブクブク太るのじゃよ。
でいったん増やすと簡単には戻れない。
・・・俺の体重みたいだな。

RR
初期型780?L
現行850?L
70?L増!!
持ってみ、上がんないよ?!

ニューワゴンＲの発売が５月説と９月説がありますが、どちらが正解でしょうか？

前乗ってたアルトバンが路上でイカレた時は、
自分一人で道路脇に寄せられたけど…
今のRRがｱﾎﾞｰﾝしたら自信ないな。

>845
昔の（2ｽﾄｼﾞﾑﾆｰ)は楽勝で押しがけできたけど
今のｼﾞﾑﾆｰ押しがけできるかな…

年齢的に体力が落ちてるのもあるけど…

ＭＲワゴン新車購入を検討中
Ｎ−１，Ｘあたりのグレードで
質問
エアロ装着予定ですが、市販品もあるみたいですが、
メーカー等教えて！
後、スレ違いですが、２ＤＩＮナビって地図を表示してると
ＣＤは聞けないの？

今の車はクラッチを踏まないと始動しないので、軽くても重くても押しがけはできません

>848
そんなﾓﾝ普通キャンセルするだろ。

つーか、オレはN確認→クラッチ踏む→エンジンON
っていう手順をいつも踏んでるから、速攻解除したよ。
セルで移動出来ないってのは、なんかあったときにコワイもん。

>>848
セルが回らないだけだから、押しがけはできるよ。
というか、関係ない。
>>849のいうセルで移動ができないことが、どうなのかな？って感じ。

>>850
できるかどうかためして見てください

セルで移動できないのは踏み切りなどを想定してるのでは？
まあオートマならもともと動かないのだが・・・

>>851
展示車でとっくに試したＹｏ！（というか必要にせまられたからだが）

イグニッションがＯＮにならないわけではないので、
回っちゃえばかかるのよ（←言っておくがセルじゃねーぞー）

＞セルで移動
昔教習所で習ったことは、もう出来んのだなぁ（踏み切り）

できるんだ！
駄目かと思ってた！
失礼！

ワゴンＲ　Ｎ−１ってﾔﾊﾟｰﾘ貧乏クサイですか？

>854
そうやって聞く「人間」が貧乏クサイ。

N-1はあちこちで見かけるから、別に何とも思われない。

>855,856
ありがとう。
購入を希望してるのですが、装備的にも価格も私は大満足なのですが、
旦那がそう言うもんで・・・。
旦那曰くＮ−１にするならマツダのなんとかの方がいいとかなんとか。
でも全く同じ内容なら安いスズキの方がいいのになあ・・・。

あ、「安いスズキ」というのは、今地元のスズキでフェアやってて、Ｎ−１が
フェア対象車になってたからであって定価がどうなのかは知りません。
マツダの方は特にフェア対象にはなっていませんでした。

>>858
メーカー価格は一緒だよ。基本的に同じ車だしね。

旦那が差額を気にしておらず、あなたもどっちでもいいのなら
店の対応がいい方で選んだらどうかな。

>859,860
対応ですか、そうですね。今後の事もあるのでそれで決めた方が良いかもですね。
ご親切に色々ありがとう。

売るときにはワゴン尺とAZで5〜10万変わることをお忘れなく

AZ1の値引１５マンだしてくれましたが
ワゴンRのほうはどうですか

スズキの新古車多すぎー。自社登録で軽No.1？

いや、軽でもホンダのライフやザッツのほうが圧倒的に多いよ。
中古車検索サイトをのぞいてごらんよ。

自社登録なんて、ディーラー系の中古車屋さんにゴロゴロしてます。
性能や装備より値段、というなら、そっちを見回ってみると掘り出し物が
ある…といいね…。

新古車だと性能が落ちるの？
まあメーカーOPは付けられないけどね。

安く新車同然の車が手に入ればお得でしょ。

そうだね。でも試乗車多そう。そういうく車はトラブルも多そうじゃない？

>>868
試乗車は、もう新古車ではないだろう

現行エブリのり
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835181&tid=8bd9ta3ea3va3ea3ra3ya5bfa1bca5dca4na5aaa1bca5ja1bca1aaa1aa&sid=1835181&mid=1&type=date&first=1
あまりユーザーさんいないのかな。。（悲

yahoo掲示板　スズキ
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=topics&board=1835181&type=r&sid=1835181

こっちで貼っといた方が、このスレの趣旨にはあいそうなんで、貼り直し。ｗ

ｸﾙ━━━━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ノ━━━━━━！！！！！！

ラパンにソリッドブラック希望っす！

低脳同士の本スレ争いなんとかならんか？

【安・軽・小】スズキ・ツイン その3
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044768689/
【安・軽・短】　スズキ・ツインその３　【2.735m】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044792449/

削除人があきれて投げ出すほど低レベルなのを自覚しろ。＞スレ住人

http://qb.2ch.net/test/read.cgi/saku/1029284511/227
>>>223の下２つ。後発は重複とわかっていてたてなおし、(>>224)
>お互いに本スレを主張しているようです。
>私には判断できませんので放置、他の方にお任せいたします。

低脳だからこそ重複する罠。
住人のマナーがしっかりしていればこそ本スレ論争は即終了する。

まあ、ここに報告せんでも（汗

>874
あのふたつって、もともと同じヤシがたてたんとちゃうの？

ほっとけば？

age

ttp://www.kc-technica.com/parts/brake/dramu.htm

これってどうなのかな？黒くてやぼったい純正ドラムに比べてかっこい
いし軽い。

ＣＴ５１ワゴンＲに乗ってますが、フロント左ウインカー球が切れました。
交換はヘッドライトを外さないと不可能でしょうか？

15万キロオーバーのH4式アルトで踏ん張ってます。
何か最近、色んなところから音がする････

乗り換えでしょう

初期のワゴンＲは運転席後部にドアがなかったけどそのうちドアがついたのは何で？

そのほうが売れるから

>>881
漏れはH４年式アルトバン。シャフトから音するのでこないだ換えたyo
まだまだ快調だよ。
しかし凄い揺れるけど・・・

>>884
じゃあなんで初期はドアがなかったの？

>886
そのほうがパッケージングとしては合理的だから

>>886
同時期にでたHONDAのS-MXも同じだったろ？

「子供を後部座席に乗せた時、降車時に子供が車道に降りないようにするため」

というメーカーの優しさの現れなんだよ。
「使い勝手が悪い」と言われてスグに5ドアにしたけどな。

↑888ｦﾒ

ここで質問していいのか分りませんが、スズスポのマフラーを中古で買ったんですけどガスケットはスズキ自販に行けば売ってくれるんですかね？

漏れは先月、日産で注文しましたが何か？

>>890
ＯＫ

ありがとうございますた。

age

スズキ海苔が重複ｽﾚ好きなの
なんで？

ﾏﾙﾁｽﾏｿ

>>895
岩海苔好きだよ。キムチもうまい

統一協会員？

>>895
それがどうした。

僕ドライモン♪

　　　　　　　　　　 _,....､､､､､､､...,_
　　　　　　　 ,..::'"´:,:'ﾞ´｀ヽ,:'ﾞ´｀ヽ｀'::､
　　　　　　／:::::;:､-i　　^　l ^　　i‐- ;ヽ,
　　　　　/:::::;: '´‐-､｀'ー''(´｀)ｰ" ''ﾞ´ ヽ;',
　　　　 i':::::/ ,　-─‐-　　　|　ﾆニ￣　}.i!
　　　　 {:::::i　 i｀''ｰ- ､..,,,,,___|＿_,,,,..､‐iﾞ　i
　　　 　.i::::!.　 ',　　______　　　　　　 /　/
　 　 ,..., .ヽ::､　 ヽ,´　　　｀ﾞヽ,　　,／.／　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　iﾞ　　iｰ"ﾞ'ゝ､.,,_`'‐､.,,___,,...ゝ'",.／　　＜　900ゲット！うふふふふ♥
　　｀;ー''ゝ:::::::::::,二M=w-､‐=''"´　 　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　／ ○/:::::::::/´　　　　ゝソ/＼...,
　'､__,..!,{::::::::::{　 「｀ﾞﾞ'''ｰ-､/`'（ 　 ）
　　　　｀ヽ::::::::`::.,''ｰ--,／　　 ｀"´
　　　　　 (`'ｰ--‐ﾞ<"´
　　　　　　`'‐---‐'

>>881、884
俺もアルトバンです（Ｈ４年式）、もうすぐ10万キロに到達しそうなんですが、
クラッチ交換はどう？したほうが良いかな。クラッチが滑ってきてる感じはしないけど、、

>>881、885でしたｽﾏｿ

ＣＴ２１Ｓ　ワゴンＲに乗ってます。
ブレーキのエア抜きをしようと思ってブレーキ周り見たら、
この車はブリードボルトが3ヶ所しかないみたいなんです。
フロントディスクキャリパーx2、リヤドラム左側のみ。

リヤ右側にもあると思うんですが見忘れているのでしょうか？
どなたかご存じ有りませんか？
何か情報あったら教えて下さいませ。

>>901
我慢して乗り潰して次に車の資金にした方がいいよ。
中古入れても５万以上はかかるし、
ギアボックスとか他の所もいずれやばくなってくる。

Keiワークス　RR　MRスポーツ　【K6Aターボ全般】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044711271/

ここって、ｽｽﾞｷ乗りの中でも
ｲﾀｲﾔｼらを隔離しておくとこなんですか？(w

う〜ん自然淘汰的にそうなった鴨ね
よって重複立ってもｲｸﾅｲことばかりでもない

自己レス

3ヶ所で良かったみたいでした。
マスターシリンダー、フロントキャリパー、リヤカップオーバーホールして
エア抜きして問題無しでした。

板汚し失礼ぶっこきました。

>>907
自分でやれるとは羨ましい。

>>908
できないの？

僕はバイクだと気軽にやってるけど(というかブレーキ回りの整備は好き。タッチが悪くなったらスグやります)、４輪になるとちょっと躊躇しちゃいます…
お金かけずに一人で確実に出来る上手いアイデアありますか？
ワンマンブリーダーなんてのも、そんなに高価なワケじゃないから買っときゃ、ずーっと使えるんですけどね。

ペーパーです。
ワゴンＲ（Ｎ−1）の未使用車でＡＢＳ付ＣＤのみで
９５万であったのですが、これってお得ですか？
初めて車を買うので全くわかりません。

朝っぱらからすげぇ質問だな。。。

諸費用含めた見積もりを新車と一緒に取って(別の店でね)比べてみ
安かった分下取りも安くなるけどね。

だから下取はかわらないって

ジムニー最高
他の鱸軽は糞

>>915
お前かなりアフォっぽいな。

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1040976351/574
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/03/05 23:10 ID:FEzSjI8Nランクルが買えない香具師の集うスレはここですか？

アフォは放置でよろしく。
道ばたで基地外に遭遇したのと同じ対処法でつ。

今日、ＭＲワゴン成約しました
グレード・・・４ＷＤスポーツ
ドア形状・・・５Ｗ
エアコン・・・ＡＡＣ
走行・・・４ＫＭ
色・・・パール
（特記）
カラーＺ７Ｔ
ＰＳ／ＰＷ
アルミ・ＣＤ
Ｗエアバック
ＭＤ・ＡＢＳ
キーレス
電動ミラー
エアロ
成約価格　　\１，１９８千円

>>918
ｦﾒ!!
納車されたら、感想などを。

質問いいですか？
H7年式のワゴソR（走行40000km）に乗っているのですが妙にATの調子が悪いです･･･
信号などで停止、走り出すとおそらく1速のまま変速してくれません。
MTでいうと1速半クラ状態で走っているような感覚です。
エンジンを切り再始動すると直るんですが、2週に1回くらいは起こります･･･
一日の走行距離自体は10キロも行かないくらいのことが多いでしょうか。
この前はDで走行中（おそらく3速）でもこの症状になりました･･･
ちなみにこの症状が起きてからATFとエンジンオイルは変えてますが結局直ってません･･･

出来れば助言お願いします。

恐らく車速信号系統のトラブルだと思われ。スピードリミットカット系の
装置を入れるとよく起こってますた。
いくら踏んでもエンジン音だけで進まなくってﾊｽﾞｶｼｲ思いをしますた。

>>904
遅レスだけどサンクス、やっぱり走行上支障ないしこのまま乗り潰す
のがいいようですね。

>921
ありがとうございます･･･
一回整備工場のオッサンに話してみまつ

ダイハツにリコールか・・。

>>918
ヲメ

>>みなさん
どうもでし♡
また報告いたします

保守

ジムニー>キャリー>>ヱブリイ>>>>どうしても越えられない壁>>>>>>Kei>>鱸他の軽

オーデオ替えにくいな。

懲りずに又来たか・・。

何で同じスズキやのに一方的に啀むんやろな〜

最近ジムニーまんせーでアンチ行為をやってる粘着君だろう
おなじIDでジムニーを煽っていたのが晒されている訳だが（Ｗ

じゃあ、お前らの軽各車種の評価をしてくれ
おれは、角張ったのが好きだから、性能を加味して、
ジムニー＞ラパン＞キャリー＝エブリー＞ワゴンＲ＞Ｋei＞アルト＞＞ＭＲワゴン

Kei＞MRワゴン＞ワゴンR＞アルト＞ジムニー＞アルトラパン＞エブリイ＞キャリイ

結局キャリィ顔のエブリィは実現せずか( ´･ω･`)-3ﾊｧ

ジャンルの違う車並べて優劣付ける意味がわからんｗ

>>936
同。
自分の乗る車が１番ということで。

新型ワゴンＲっていつ発売？
５月？９月？

ワゴンRのオイル交換の時、エアコンのベルトに鳴き止めスプレーしてもらったら
まぁ静かになること。３ヶ月ほど前にもやって貰ったんだけどいつのまにか喧しい
のに慣らされてた。

age

車のことは何にも知らないのですが
初めて乗る車にワゴンRってどうですか？

新古車で
H15年式未使用のN-1ﾀｰﾎﾞ　標準装備+ABSで
110万円というのがあるんですが、どうなんでしょう？
雪国なんで4WDです

質問ついでにもう1つ

例えばN-1とN-1ﾀｰﾎﾞだと
全く同じ装備の場合、価格差が5万円なのに
なぜ中古だと10万近く差があるのですか？

>>941
>初めて乗る車にワゴンRってどうですか？

初めてだったら旧規格（車幅が狭い）の中古の方がイイかも。ワークスとか
より酷使してないのが多いから程度の良いのが結構ある。
４駆ターボでも探せばその半額位であるんじゃない？

>>942
　市場の人気で左右されるからだと思うよ>中古価格

中古車スレで聞いた方が早いな。

>>938
５月。アルトは11月だったかな

一瞬、例のスズキの車かと思った。
http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0311/99nsh_ts0311_99.html

>>947
にてる！！！！！

走行距離10万キロのワゴンRのターボ車に乗ってます。
もうじき車検なのですが整備代がけっこうかかりそうです。
買い替えるかどうか迷ってます。
まだまだ乗れるのなら高くても車検を受けようと思うのですが
ワゴンRの耐久性はどうなのでしょうか？

１０マン�`なんて可愛いカワイイ
たぶん、まだまだ余裕で走れるんじゃない？
余談になるけど、ボクチャンの１０ｾﾙなんて２５６０００�`（現在）だよ〜

>>933
ワゴンR＞MRワゴン＞Kei＞アルト＞アルトラパン＞ジムニー＞エブリイ＞キャリイ

>>946
５月ですか、、、車検どうしよ？
今年の５月に車検が切れるもので・・・・

この3台のどれかを購入検討中なのですが…ワゴンR-RR、Keiワークス、エブリ-ワゴン、
全て4WDモデルです。所でこの3台は砂浜に入っても問題（直ぐにﾊﾏる等）無いですかね？

>>953
素直にジムニーがいいかと。

砂浜を走るのであればジムニーでしょうなぁ。
もしくはその中ならとりあえずKei。
でも自然破壊しないようにしてね。

ｼﾞﾑﾆｰですと家族4人移動はちときついんで…。走り回るというか海キャンプでちょこっと
進入程度です。

うーむ。Keiワークスがいいかな。

Keiだったら、目的を考えるとWorksよりもN-1あたりの方が良さげ。

Keiワークス専用のスレを作りました
Keiワークスユーザーの方も興味がある方も
軽最速の称号を継承したKeiワークスを語りましょう！
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047460343/l50

>958
確かにﾜｰｸｽだとレカロのせいで後席が激狭になりますね、ｵｻｰﾝなのについ若い気を
出してしまいましたw。ワゴンR、ｴﾌﾞﾘｲﾜｺﾞﾝ、kei.N-1を吟味してみます。
（MRﾜｺﾞﾝsも結構ｲｲですね、中々きまりませんわ）

＞959
ﾏｲﾅｰでもｲｲ車のkeiを晒しﾓﾉにしないでね
おながいします

そろそろ、次スレのテンプレの時期か・・・早いな。

　さげ

>>953
４ＷＤといっても色々あって、ジムニー以外はあくまで乗用４ＷＤだから
悪路走破性は期待しちゃいけないよ。一輪でもハマるとアウト。

ていうか、後席の居住性、椅子の座り心地以前に
「ドアが4枚あるかないか」
が評価基準になってない？
ジムニーの後席はクッションがしっかり作られてるし、4人ちゃんと快適に座って移動できるよ。
確かに膝前スペースは最小限しかないけど。
一度座って確かめるがよろし。

age

＞965
ご意見有難う御座います。
最初はｼﾞﾑﾆｰが最有力候補でしたが実は家にキャロルがありまして2枚ドアの車は
2台要らないと家内が咆えましたのでこの4枚ドアの3台他を物色中であります。

ラパンのＣＭにでているメッチャかわいい女のコ、誰ですか？
イス取りゲームみたいなＣＭのやつで最後にラパンに乗り込むコ。
このＣＭ、最近見ないので忘れかけていたのですが、
ひさびさに見かけてまた股間を直撃されたものですから。

>>968
それはシェリーという元アイドルです。

>>967
そうそう。ジムニーは間違っても買っちゃ駄目だよ！

あ〜、奥さんには勝てないよね・・・ドンマイ。
KeiのFISがたしか新機構の4WDを採用してたと思うけど、それはどう？
もうFIS売ってないかもしれないけど。

Kei海苔は、なんで重複スレばっかり立てるんでつか？　

>>969
ウソつき。
あれはサカイ　マキだよ。

みなモデルさんです

sage

http://goo-net.com/cgi-bin/search/spread.cgi?spread.html+0170030401H4001250024+10+used/search/CGI/f_spread.html+goo

これって運転席アームレスト付いてるんですかね？

コラムだからついてるでそ。

>977
ｱﾘｶﾞﾄｳ

またkeiｽﾚ重複してるよ
ｳﾞｧｶばっかり

＞ｳﾞｧｶばっかり
とは失礼な…
全国で約１名なのでわ

以前にもスレタイが気に入らないとかそんなくだらん理由で
重複スレ立ててたもんな。
ほんとｳﾞｧｶばっかり。

重複もいかがとは思うが，
粘着もイタイな。

☆☆☆のK6A直噴ﾀｰﾎﾞ搭載車は，
やっぱりﾆｭｰﾜｺﾞRになるのかね。
それともMRﾜｺﾞ？いずれにせよ楽しみだ。

つぎのテンプレ
どんくらいにしとく？

>>983
スズキ関係のみでおねがいしまつ。

>>983
住民が激しく厨だからKeiとツインのスレはいらない。

　∧∧∩　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　(ﾟДﾟ)ﾉ　＜賛成
　(| 　|　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
〜| 　|
　∪∪

まぁずいぶんと大人気ない、
世界観と度量の狭い方が…(w
子供なのかな985さん。

総合スレの天プレに重複スレのリンクを全部載せるのか？ｗ
どっちが大人気ないのやらｗｗ

いきなりですみません！教えて下さい。
Ｈ９年式のアルトワークスに
６Ｊ＋４５のホイールって入ります？
よろしくお願いします。

>>987
君が大人なら理解出来るよね！

＞書き込む人は以下のガイドラインに触れないような書き込みをするよう留意して下さい。
＞２ちゃんねるは誰も拒むことはない自由な掲示板です。
＞ただ一つ、ルールを知り守ってくれること、それだけなのです。
＞簡単なルールの遵守が、気持ちのいい環境を生み出すことを判って下さい。
http://www.2ch.net/guide/adv.html

＞まず、他人が見て面白いことを書きましょう。大勢の読者がいることを意識してください。
＞サーバやシステムのリソースは無限じゃありません。
＞スレッドを立てる前に、同じような内容のものがないか確認するのも忘れずに。。。
＞データ量をむやみに増やしたり無駄にスレッドをあげたりすると、「荒らし」と呼ばれちゃうこともあります
http://www.2ch.net/guide/faq.html

２chの板で内ゲバすんなってｺﾄじゃないの？
情報はあれば助かるし，ﾏﾀｰﾘしたければそれなりに、と。

ここはﾈｯﾄの掲示板で、外には現実ってのもあってね、
いろいろ大変なのよ。
わっかんないかな。

まあ、ここで他スレの本スレの議論しても仕方ないので・・
とりあえず「スズキの軽自動車」関連のみ。
追加あったらお願いします。
今夜あたりたてます。

スズキ 小型＆普通車 総合スレッド part2
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042990664/

♪スズキ♪ラパン♪Lapin♪☆Part 2☆
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1039017090/
【軽/ﾏｲﾅｰ】スズキ Keiってｲｲ！3型【ﾗﾋﾟｭﾀﾓﾅｰ】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1039126935/
☆☆☆軽最速の称号！Ｋeiワークスを駆る！☆☆☆
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047460343/
Keiワークス　RR　MRスポーツ　【K6Aターボ全般】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044711271/
【安・軽・小】スズキ・ツイン その3
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044768689/
【安・軽・短】　スズキ・ツインその３　【2.735m】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044792449/
スズキ　エブリィランディ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047195855/
SUPERSUZY ジムニー＆エスクードスレ 13型
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046185994/
【旧規格も】それでもアルトワークス３【新規格も】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045837229/
☆続･アルトバンについて語ろう☆
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1033542291/
ワゴンＲ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045395496/
【K6Aﾀｰﾎﾞ】スズキ軽ﾁｭｰﾆﾝｸﾞ ﾃｸﾆｯｸ【F6Aﾀｰﾎﾞ】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045440875/