卍卍卍耐久性に優れた自家用軽自動車はどれ？卍卍卍

JAサンバーは？

>>361
ありゃ装備違いの1グレードでないの？

やっぱりサンバーはＳＣ付きでしょ。

現行産バーかっちょ悪い

こんなところでサンバーＳＣ厨ハケーン>>363
当然、トラック＞＞＞＞ディアス

サンバートラックって何か、イヌみたいだよな。>>364

サビに強いって言えるのは何でしょう？

何でしょう？

364同感。ウインカーがクリアになっただけ。
つらがまえがいまいちやね。

あんなんでクラッシクだせんのかよ？

耐久性と見るかは微妙だけど、L200のミラって生き残り多くない？
660直後の車だから、10年選手ばかりなのに。

>>339
うちの会社、工事車両が各社の箱バンを使ってるんだけど、アクティは現行も
旧型もどちらも一番長持ちだと思うよ。
メチャクチャ荒っぽい使い方なのに、15万kmは平気で持ってる。

スバルのプレオはどんなもん？
耐久性だけじゃなくて、乗り心地なんかも教えてもらえるとウレシ！

>>372
軽の中では抜群です。
4発＆４独サスはとってもゼイタクなのにリーズナブル。
他の軽は比較にならないですね。

セカンドカーのジムニー昭和63年式9万ｋｍあちこちさびがでているが、調子いいです。
冬季の通勤と農業に使っています，金のかからないのが最高。

>>374
燃費はいかほど？

>>373
そんなに良いの？？

>>370
あの時代の軽って結構残ってない？
アルト、ミラ、ミニカと今でも結構見かけるし。
550もアルト、ミラはたまに見かけるね。
ヴィヴィオはたまに見かけるけどレックスはほとんど見ないなぁ・・・。数が出てないからかな？

L200といえばパワステコンピュータが逝かれポンチになるって有名だねぇ。

>>377
平成初頭の車全体(特に大衆車)に共通しているかも。
車ｦﾀがあーだこーだ言いそうな部分の変化はデカイけど、
ふつーの人が目に付き易い・感じ易い装備類とかは事実上10年前から変わってないからね。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

　

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ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

んで２０万�`達成した人はいるの？

>>382
15年乗ってる人はいると思うが、２０万キロは難しい。

トッポターボで３０万キロ過ぎてる香具師しってるぞ
三菱おそるべし

耐久性そのものではないけどさ、なんでサンバーはリアバンパー凹ませてるの多いんだ？
いくら鉄ちんで頑丈だからって・・・。

　

不浄

あげとこか

>>385
ﾘｱｱﾝﾀﾞﾐﾗｰつけてない年配者がｵﾅｰだったりするから

ずいぶん下がってるなｗ

保守

保守してみようかな

不定

実家のジムニーSJ30-1
新車で買って２１年目ですが未だに絶好調でつよ
タイヤも１度しか交換してないし、２ストオイル代除けば維持費なんてほとんど掛かってません
母が買い物に、親父が自然薯掘りに、漏れがスキーに、そして車と同い年の妹が通学にと毎日酷使されてますが
もうしばらくは我が家の働き者として頑張ってくれそうでつ
コイツより３つ年下の弟も免許取ったことだし･･･

>>394
おぉ！ｽｺﾌ〜氏がここにも
ところでスキー行くのにタイヤ交換が一度って
スタッドレスは履かんのですか？

会社の営業用５５０トゥディ（５ＭＴ）は走行５０万キロを突破しました。
街乗り、高速半々くらい。燃費が常時リッター２２ｋｍオーバー。
アルトもレオーネも過労死したけどコイツは元気いっぱい。

整備任せてる工場の人に聞いたら、
デスビとさえちゃんと変えればホンダエンジンは長持ちとの事。
ただ海岸沿いとかで保管だとボディが先に死ぬらしい。防錆処理は必須とか。
うちの会社は海遠いし、立体駐車なんでそのあたり恵まれてたのかも？

>>395
ネタがワンパターンでスマソ
ウチのはゲタ山だったから「Ｍ＆Ｓって書いてるでしょ？スノータイヤですよ」と言い張ってそのまま走ってました
一応チェーンは１年中４輪分積んでるけど、水田でスタックしたトラクター牽いた時以外使ったこと無いです
やっぱり車重が軽いし、飛ばすことも無いのでこれで十分ですよ

テリオスキッドはいかが？

ずっと前のことだけど、亀石峠で青のなんだかエアロばりばりのＧＴＯが
後ろから血気盛んにあおってきて、ちょっとあそんであげた。
ＧＴＯはやっぱ車重のせいかな？トルクがあっても加速が弱くてのろまだね。
峠越えてからの長直線で信号は赤、隣にあえて並ぶ状態にして、
信号青・・・ダッシュしたらびっくり！！！
あっという間に後ろに行ってしまった。
でもなんとかおいらを抜こうとがんばってたご様子。
てゆうか１６０キロ越えたくらいで加速がどん詰まりしてるようで
必死なご様子だってなんかかわいそうだったよ。
ちなみにそのときの私の車はＢＭＷ８４０ci Individualでした。
結局、その直線では１８０キロくらいまでＧＴＯちゃんとランデブーした後、
こっちも急いでたんで一気にアクセルふんだらいつの間にやら２４０キロ。
ＧＴＯって２４０まで加速はできなかったようですね（笑）
外車のスポーツ系はあおらないほうがいいよ。

>>399
ﾏﾙﾁｳｻﾞｲ。

ＧＴＯじゃなくて良かったな

そう言えば、コペンの屋根は平気なの？

いやＧＴＯだぞｗ　　

ｽｺﾌ〜氏ﾊｹｰﾝ唐揚げ

SJ30はいいねぇ、うんうん。それだけ。

>>404
漏れ煽られてんですかね・・・？

今日初めて弟の運転に付き合いましたが、ちょっぴり怖かったでつ
彼曰く、「コンフォート(教習車）と違って乗りにくい」そうでつが
とりあえずこれ乗りこなせたら大抵の車大丈夫でせう
次は漏れの車で高速教習だな・・・

395と404は別人なので気にすんなage

　基本的に、2気筒水冷E/Gって、何処のメーカーであれ丈夫だと思います。

　オイルなんて入っていればOK、9000回転くらい回しても平気・・・。

＃ま、足回り駆動系、ボディの錆はともかく。

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　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
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　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
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常勝