【JAL】日航ジャンボ機墜落事故30【123便】 [転載禁止]©2ch.net

1985年(昭和60年)8月12日に発生した 羽田発大阪伊丹行 日本航空123便墜落事故について
語ってゆくスレです。

前スレ
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 29【123便】
　http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1409942359/
　　　　
日航機事故01 1
http://www.youtube.com/watch?v=7vLTD7DHiNU
日航機事故 01 2
http://www.youtube.com/watch?v=5-LuItZIBYw
日航機事故01 3
http://www.youtube.com/watch?v=P_BoKAA8UK4
日航機事故01 4
http://www.youtube.com/watch?v=YsSSWve93gg

画質向上版（1/3） 20年目の誓い〜天国にいる我が子へ〜
http://www.youtube.com/watch?v=-sk0W-uN1UE
画質向上版（2/3） 20年目の誓い〜天国にいる我が子へ〜
http://www.youtube.com/watch?v=luzZuwZptzc
画質向上版（3/3） 20年目の誓い〜天国にいる我が子へ〜
http://www.youtube.com/watch?v=NZQ6cJMWA7Y

あの日を忘れないで　日航機墜落事故【1/4】
http://www.youtube.com/watch?v=jqlC_LphagA
あの日を忘れないで　日航機墜落事故【2/4】
http://www.youtube.com/watch?v=jB2x7sas_hQ
あの日を忘れないで　日航機墜落事故【3/4】
http://www.youtube.com/watch?v=n1BZKNYEVHU
あの日を忘れないで　日航機墜落事故【4/4】
http://www.youtube.com/watch?v=fZu-fvtdYDA

Remembering JL123
http://www.youtube.com/watch?v=O6jWfbxHgfg
日航機墜落事故 米軍幻の救出劇 (米軍パイロットの証言)
http://www.youtube.com/watch?v=65krBx_Bblg
日本航空123便墜落事故
http://www.youtube.com/watch?v=OYrXjrWSerI
日航ジャンボ機墜落事故
http://www.youtube.com/watch?v=ReowcEJu81I
坂本九　最後の歌声
http://www.youtube.com/watch?v=_aVLJTqNkcw
JAL123便　パイロットの苦闘（総集編）オリジナルDVD60分
http://www.youtube.com/watch?v=wEEQP9HzKm0
JAL123便　パイロットの苦闘（技術編）オリジナルDVD60分
http://www.youtube.com/watch?v=ewHOhpuwA8s
日航ジャンボ機墜落事故の特集を伝える滝川クリステルさん
http://www.youtube.com/watch?v=_C7tDGLXv8k
御巣鷹山、初めての慰霊登山　日航機墜落事故から25年
http://www.youtube.com/watch?v=6BicjCFAWGI
JAL 123
http://www.youtube.com/watch?v=y6OM-po0w04
日航機事故 01 2
http://www.youtube.com/watch?v=5-LuItZIBYw&feature=plcp
事故調発表を元にした JAL123便飛行跡略図/及び音声
http://teatime.ddo.jp/~chi/blog/file/jal123.swf
日航機墜落事故　被害者にマイク突きつけ (25秒後)
http://www.youtube.com/watch?v=OiX7rexlt28
御巣鷹の尾根
http://www.youtube.com/results?search_query=%E5%BE%A1%E5%B7%A3%E9%B7%B9%E3%81%AE%E5%B0%BE%E6%A0%B9&oq=%E5%BE%A1%E5%B7%A3%E9%B7%B9%E3%81%AE%E5%B0%BE%E6%A0%B9&gs_l=youtube.12...0.0.0.6656.0.0.0.0.0.0.0.0..0.0...0.0...1ac.
御巣鷹 慰霊
http://www.youtube.com/results?search_query=%E5%BE%A1%E5%B7%A3%E9%B7%B9+++%E6%85%B0%E9%9C%8A&oq=%E5%BE%A1%E5%B7%A3%E9%B7%B9+++%E6%85%B0%E9%9C%8A&gs_l=youtube.12...0.0.0.2860.0.0.0.0.0.0.0.0..0.0...0.0...1ac.

いちおつ

JA8119〜�@
http://www.youtube.com/watch?v=c4I6mmvBwF4
JA8119〜�A
http://www.youtube.com/watch?v=MY-G0xeGqnU

Remembering JL123
http://www.youtube.com/watch?v=O6jWfbxHgfg
日航機墜落　家族の動揺と悲痛（再現）
http://www.youtube.com/watch?v=sO87rHZbDLo
日航ジャンボ機 - JAL123便 墜落事故 (飛行跡略図 Ver1.2 & ボイスレコーダー)
http://www.youtube.com/watch?v=bzwQO2TtXzw&feature=related
Japan Airlines Flight 123 Accident (12 Aug 1985) - Cockpit Voice Recorder [English Subbed]
http://www.youtube.com/watch?v=Xfh9-ogUgSQ&feature=related
日航ジャンボ機 - JAL123便 墜落事故 (飛行跡略図 Ver1.2 & ボイスレコーダー)
http://www.youtube.com/watch?v=bzwQO2TtXzw
日本航空123便墜落事故(時間軸とボイスレコーダーによる検証）
http://nicoviewer.net/sm1490621
【日本航空JAL123便墜落事故】墜落・・・。そして生存者4人救出
http://nicoviewer.net/sm4622351
ボイスレコーダー　 ジャンボ機墜落20年目の真実
https://www.youtube.com/watch?v=FLZmf2sQY-A
#3日本航空123便墜落事故　ボイスレコーダーに隠された謎
https://www.youtube.com/watch?v=DvyfXuZ4vMI

【1985年8月12日】日航ジャンボ機墜落　坂本九さんら520人死亡　航空史上最悪の事故
https://www.youtube.com/watch?v=6jgT-tELULA
JAL123 日本航空123便墜落事故 ルックルックこんにちは
https://www.youtube.com/watch?v=Xc_quuqO4fo
JAL123 日本航空123便墜落事故 翌日ニュースまとめ
https://www.youtube.com/watch?v=5j_NoHTRW8U
JAL123 日本航空123便墜落事故 各局ニュース速報まとめ
https://www.youtube.com/watch?v=d5iSz4ynoSE
JAL123事故のテレビ映像
https://www.youtube.com/watch?v=HmPmhJ2-Aug&list=PLMvtM6FdLTpOgNeXY3Vxe_LPDEnpRGZP0
日航機墜落事故発生当時のニュース映像
https://www.youtube.com/watch?v=j-jSkajFcXU
日本航空123便墜落事故直後の報道
https://www.youtube.com/watch?v=ZY_jFSWnErU
Kyu Sakamoto - Sayonara, Sayonara
https://www.youtube.com/watch?v=WLygl1-0FTA
坂本九さん最後の歌声 『心の瞳』収録 完全ノーカット版（1985年：昭和60年8月12日：NHK505スタジオ）
https://www.youtube.com/watch?v=liJBA8DEQmA
岡田有希子 LIVE！『ファンタジアン』　昭和60年（1985）8月17日　水戸市民会館
https://www.youtube.com/watch?v=hnxDVXLxlAg
坂本九　最後の歌声 2
https://www.youtube.com/watch?v=_XvhguysbXk
坂本九　最後の歌声
https://www.youtube.com/watch?v=_aVLJTqNkcw
Air Crash Investigation Japan Airlines Flight 123 Terrified Over Tokyo
https://www.youtube.com/watch?v=y9fTHzKf_KI
心の瞳-坂本九
http://www.youtube.com/watch?v=VGakxiggEmY
第一空挺団
http://www.youtube.com/watch?v=bufdifaqqwo
日本航空123便墜落事故 japan Airlines 123
http://www.youtube.com/watch?v=6F8aiRBamNY
御巣鷹レクイエム
http://www.youtube.com/watch?v=b6FrVuZg000

こんな嘘ばかりのスレ取り消せ。
クソボケが 、アホクソボケカスが。
根性無しのカスの集まりが。
どうせ何もできんのやろが？
カスはカスらしく黙っとらんかい！クソボケ！
何なんじゃアホが。この根性無しのクズが。
クソボケクズ。クズの集まりじゃねえか。
ポンコツのクソドアホが。ボンクラだろがてめえら。
はっきり言っといてやるよ。 てめえらなんか、何一つ怖くないわ、
このクズ以下のポンコツボンクラが。

このスレで学んだ事は123便墜落事故について｢思考を停止してはならない｡事実を直視する。｣事です。確かに思考停止したくなる気持ちも解ります。

中曽根「九ちゃんてね、ホント最高の尻の持ち主だったのよお。でも、さんざん、押し上げてあげたのに、
　　　　　もうケツ別したい、日本の政治のウラも全部ばらしてやるとか言い出すから頭にきて墜落してやったのよ。うふふ。」

アメリカの犬

日航ジャンボ機事故は、ボーイングによるずさんな圧力隔壁修理が原因

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9C%A7%E5%8A%9B%E9%9A%94%E5%A3%81

中国人によると、マレーシア航空機失踪はアメリカのテロらしいぞ。

123便にアメリカがやったことと同じ事を中国にしようとしたって言われてるそうな。

【社会】特定秘密保護法、10日から施行…各地で“市民団体”が反対集会 [転載禁止]2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1417866595/

123便墜落事故の真相も公表されず闇に葬られる

>>6
　　完璧な思考停止鰤だね。君は莫迦かねhttp://www.youtube.com/watch?v=J_sZmv4HAg4

要するにだなあ

　事故調の通りなら、
　18時24分35、36秒の2回の爆発音を
　1回目：圧力隔壁が破断する音　2回目：垂直尾翼が離断する音　と説明できるが、
　この場合、機内が機外圧にに晒され、急減圧が発生する筈だが、Ｏ氏の撮影した有事後の機内写真、および生存者の証言、
　ボイスレコーダーに遺るコックピットの声と食い違う。

　ｱﾝﾁ事故調説≒垂直尾翼単独破損説なら
　有事後の機内の整然さは説明できるが、2回目の爆発音を説明できない。

　生存者の証言　爆発音後、霧が発生したが、すぐに消えた　　←これがすべての謎。

今日は１２月１０日なんだが・・・
誕生日
1941年 - 坂本九、歌手（+ 1985年）
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1403016243/371

=======
>>12 は私なんだか、何故だかHNがデフォになっちゃってるな。

>>11　> 特定秘密保護法、10日から施行//

今日は世界人権デーなんだが（>>14 のリンク先参照）、
糞官僚・死神行政府はシャレのツモリなのかね。

>>14　>>15
　御見逸れいたしました。

　くそすれ　きけん　かきこんだら　しぬで

>>17　> くそすれ　きけん　かきこんだら　しぬで//

七日後にモニタから何ぞ出てくるのか。そりゃ怖いの。
誰か別の香具師に見せればエエのか？　こんな感じで。

http://aa5.2ch.net/test/read.cgi/aastory/1100333512/112
> このレスを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ下のリンクを貼り付けてください。
そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です//

キチンと仕事をしたのに犯人呼ばわりで晒し者の圧力隔壁（´・ω・）ｶﾜｲｿｽ
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1407965424/1000

御前もどうかね、頭の悪い所全部治るわでえらい事なんだそうな。

longinus_bouz ◆bq94Vh60JQ

基地外はここからされ！！

http://up.gc-img.net/post_img_web/2014/07/ece32a7e34f57b10a6075752ab11d544_17095.jpeg

longinus_bouz ◆bq94Vh60JQ
こいつが湧いてできてから
こいつが書くスレが読んでいない

>>21
　　矛盾し捲くっとるの。

>>18 の補足なんだが・・・
> そうすれば１４日後・・・えらい事です//

七日後にしぬんで１４日後のえらい事はないって事かいな。
まぁ、莫迦をこれ以上晒さずに済むってのは確実っぽいから、
やはり御前向きだがね。

1985年　国内で初めてエイズ患者が確認された年。

日本赤十字社の製剤課長が乗ってたんだよな。

この墜落事故の映画を作るなら、高濱機長役は松重豊だな。

☆☆☆☆☆
素晴らしいですわ。
http://www.soumu.go.jp/senkyo/kokumin_touhyou/index.html
☆ 日本国民の皆様、１２月１４日（日）の『衆議院議員総選挙』に必ず投票にいきましょう。 ☆

いま、名古屋空港の事故やってるけど、珍しく遺体写真と映像流してるな。

>>12
>思考停止
残念ながらバラエティーやアニメを見る莫迦が生きる為の手段です。どうか御許しを｡

今の国民は｢思考停止｣に陥り123便墜落事故に目を向けず、丸で123便墜落事故が終わったかの様にバラエティーやスポーツに真剣になる始末。そんな国民に123便墜落事故に聞いても、｢だからボーイング社がミスを認める。

訂正
ボーイング社のミスを認めた。123便が核を積んでた？松本清張の小説じゃあるまいし、馬鹿馬鹿も休み休みに言え。難しい話は解らん。｣と嘲笑するでしょうな。そういう人達は｢123便=坂本九が亡くなった。｣位しか認識出来ていない。
調べる事自体｢時間の無駄｣だと思っているでしょう。
>>6氏は｢今の国民は莫迦だよ。｣と仰有るでしょうが｡

今の国民
思考停止
123便よりスポーツやバラエティーが大事
事故の真相を知る自体時間の無駄だと思っている。

>>29
申し訳ないけど何を言いたいのか全くわからないです。あげる前に読み返した？

>>31
しょうもない事で真剣になるなよ。

今の日本人は戦後教育の賜物で思考停止だから>>6氏が言っている事は理解不可能です。生活で精一杯だから他の事に構ってられない。
だから思考停止の国民に123便について説明するのは諦められよ。

はい

はいじゃないが

うるせえよ

うるせえよじゃないが

中埜はん　２１ねんぶりの　はんしんゆーしょー　あとちょっと見れたのに
ほんまに　ざんねんやったなあ　

翌８６ねんのばーすは中埜はんがのりうつっとったんとちゃうか

　さんわりはちぶきゅーりん
　

今朝のアメリカン航空乱気流のニュースであれだけ乗客が怖がっていたんだから
実際の123便機内は阿鼻叫喚地獄絵図だっただろうな…

ほとんど気失ってたらしいしそうでもないやろ

>>39
あの時代にスマートフォンがあれば客室内の動画が保存されたんだろうね
不謹慎だが見てみたかった

どころか、へたすりゃニコ生みたいなので墜落までを生配信することもこれから可能かも。

お前がどうぞ

>>5
　　お薬出しとくよ。
http://textream.yahoo.co.jp/message/1835208/ecef11758b0a97621c41f8d25908a269/1/7

>>（前スレの）1000
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1409942359/1000

なんかショボいね。前々スレだ。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1407965424/1000
>> 千取合戦大勝利の巻//

今日飛行機が墜落したニュースを見る夢を見た。
川に飛行機の残骸があった。前は空港で待っていたら123便が墜落したニュースを見た。

ボーイング123便がバラエティレベル。

思考停止？謎を謎として押し通したいのなら糞スレたてんなよなー。
偽装左翼が陰謀論を提起しcia派が打ち消す事故性を強調するものの
偽装左翼＝cia
彼らが隠しているのはリモートコントロールで落とし、左派への脅迫として
機能させた事件であって
誰も死んでないということ。殺せないって分かったらアメリカ経済に半強制的に
協力させられなくなるからね。

(^∀^)ノ
頭禿げろ！！！

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　 ハゲてます!!! 　 |
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　 彡⌒ ミ||
　　 (　；ω；)||
　　　 /　づΦ

どーんと逝こうや

はい

　　

ボイスレコーダー　 ジャンボ機墜落20年目の真実


ボイスレコーダー　1 of 17
http://www.dailymotion.com/video/x775ab_%E3%83%9C%E3%82%A4%E3%82%B9%E3%83%AC%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%80%E3%83%BC-1-of-17_travel
ボイスレコーダー 2 of 17
http://www.dailymotion.com/video/x775qc_%E3%83%9C%E3%82%A4%E3%82%B9%E3%83%AC%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%80%E3%83%BC-2-of-17_shortfilms
ボイスレコーダー 3 of 17
http://www.dailymotion.com/video/x77igc_%E3%83%9C%E3%82%A4%E3%82%B9%E3%83%AC%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%80%E3%83%BC-3-of-17_shortfilms
4 of 17
http://www.dailymotion.com/video/x77ila_4-of-17_shortfilms
5 of 17
http://www.dailymotion.com/video/x77j1i_5-of-17_shortfilms
6 of 17
http://www.dailymotion.com/video/x77jbw_6-of-17_shortfilms
7 of 17
http://www.dailymotion.com/video/x77jku_7-of-17_shortfilms
8 of 17
http://www.dailymotion.com/video/x77kge_8-of-17_shortfilms
9 of 17
http://www.dailymotion.com/video/x77krb_9-of-17_shortfilms
ボイスレコーダー　10 of 17
http://www.dailymotion.com/video/x77rav_%E3%83%9C%E3%82%A4%E3%82%B9%E3%83%AC%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%80%E3%83%BC-10-of-17_shortfilms
11 of 17
http://www.dailymotion.com/video/x77rd8_11-of-17_shortfilms
12 of 17
http://www.dailymotion.com/video/x77ree_12-of-17_shortfilms
13 of 17
http://www.dailymotion.com/video/x77rg5_13-of-17_shortfilms
14 of 17
http://www.dailymotion.com/video/x77ri3_14-of-17_shortfilms
15 of 17
http://www.dailymotion.com/video/x77rkj_15-of-17_shortfilms
16 of 17
http://www.dailymotion.com/video/x77rlr_16-of-17_shortfilms
17 of 17
http://www.dailymotion.com/video/x77rmg_17-of-17_shortfilms
　　

　　

日航機墜落30回目の夏　生存者が今明かす“32分間の闘い”　　



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キーワードは、　日航機墜落30回目の夏 生存者が今明かす“32分間の闘い”
　　

　　

日本航空123便コックピットボイスレコーダー/JAL 123 Cockpit Voice Recorder
https://www.youtube.com/watch?v=4v0EnkhYlHQ

＞2014/08/27 に公開
＞更にネット上で可能な限り集めました。


Japan Airlines Flight 123 Accident 日本航空123便墜落事故
https://www.youtube.com/watch?v=c3CSrCSlqk4

Japanese Movie 東寶・角川映畫『沈まぬ太陽／不沈的太陽〔2009年〕』
https://www.youtube.com/watch?v=n2KV7hSoVWA
　　

機長がアホ。すぐ降りてればどうってこと無かった

アホじゃないが

>>54

それを言うなら、すぐ海に緊急着水していればよかった。
右旋回の件はまあ仕方ないにしても、操縦不能気味に陥った時点でなぜ海に緊急不時着の決断ができなかったのか！

アホの巣窟だな

>>57
アホ｢日航ジャンボ機墜落事故は小説｣

…高度はだいぶ降りてます…
…もうすぐ酸素はいらなくなります…

中谷元防衛大臣は陸上自衛隊 レンジャー出身。
123便について知っている。

>>51
>>52
中谷元防衛大臣と田母神俊雄氏はご存知です。

　落合さんの証言て、日航から言わされてるんかね？

ううぅ・・・俺はいい加減に怒ったぞ！30年近くも、もう我慢ならねぇ。

『なぜ海への着水を試みなかったんだ！』

>>63　> ううぅ・・・俺はいい加減に怒ったぞ//
　　牛乳飲め。

　海に着水したって　みんな溺死だろう

>>63
ったく、何回言わせんだか。
だから「操縦不能」だっつってんだろが。
コクピット内はベテラン３人がかりでもどうするコトも出来ない状況なのに、海とか山とか選べるワケねーだろ。

不明のマレーシア航空機もどうやら米軍が撃墜してたようだね

>>63
しょうもな！

>>67
しょうもな！

　スレageろーっ！

はい

海ゆかば、水漬く屍、
山ゆかば 草生す屍、
上を向いて涙がこぼれないように

六甲おろしに颯爽と
すみれの花咲く頃

エアアジアが・・・

またア◯リカにやられたか・・・

>>54
　　飛行機というには油圧が喪失すると、操縦不能になりフゴイド運動という
急上昇と急降下を繰り返すんだよ！これまでに、油圧喪失により、生還
したのは、イラクの貨物機一例だけだ！
　１２３便はそれに加えて垂直尾翼破損によるダッチロールもあり絶対に
生還は不可能だったという事だ。

>>76
そ、そんなぁ・・・。

生還はできなかったけど30分間飛び続けて
後のパイロット達にエンジン出力で機体をコントロールするヒントを与えた
そういう意味では尊い犠牲

　　１２３便御巣鷹山事故後のユナイテッド航空232便も同様にエンジン爆発により
油圧喪失状態になり、操縦不能、フゴイド運動状態になった。
　　この時は、たまたま、御巣鷹山事故を受けてエンジンコントロールのシミュレーション
を研究していた、乗客として乗っていた飛行教官がエンジンコントロールに
より着陸を試みたが機体は大破炎上して、多数の犠牲者があったが、生還した
乗客もいた。

昔の遊園地にあったマジックカーペットという乗り物にのった揺さぶられている感じが
ダッチロールだと思う。

海厨はエアアジア機と沈んだか

動画を見たけど、

異常発生後、吉崎美紀子さんが「これは訓練なの？」って言ったそうだな

国益という名の下に他国に難癖を付けて10年に一度戦争を起こし、自国の軍事産業を儲けさせ、石油利権を手に入れるようなアメ◯カなら裏で何をやっていようが不思議ではないよな。

はい

はいじゃないが

>>80
　ｗｗバーカ！そんなあまっちょろいもんじゃねえよ！１２３便は垂直尾翼の破損
によるダッチロール(機体が８の字に揺さぶられる)に加え、フゴイド運動に
よる急上昇と急降下の繰り返しがあった！
　　平面的な揺さぶりの恐怖よりもジェットコースターのような上下の揺さぶり
の恐怖が絶大だったという事だ！

みんな、あまりの恐怖で失神したんだろうね

ここにある自殺画像って本物？
ttp://blog.livedoor.jp/ijn9266/archives/4121599.html

はい

はいじゃないが

はいはい

ミサイルの演習用訓練標的と似た赤い色で尾翼にツルのマークがあったので
ミサイルはそれを目がけて命中し、尾翼を破壊したのです。

>>92
ｗｗバーカ！　おととい来やがれ！

ユナイテッド航空232便
https://www.youtube.com/watch?v=WUqhcXBfpQs

感情論や123便以外の話題は厳禁です。朝鮮人や中国人じゃないんだから、理路整然に議論しましょう。

はい

はいじゃないが

http://sp.nicovideo.jp/watch/sm767078
これ見るとボイスレコーダーの内容が露骨にカットされてるの丸わかり

…赤ちゃん連れの方…
…座席の背に頭を…頭を支えて…してください…

年末年始、この事故がアタマから離れない
ずっとボイスレコーダーの動画見てる
なんでかわからんが

>>100
飛行機で旅行や出張に出かけるのはしばらくやめた方がいいな

1985年8月12日､奥多摩の取材帰りに東京都青梅市で低空で飛ぶ航空機を、スタッフ全員で目撃｡これが日本航空123便墜落事故の事故機(JA8119)であり､当日夜のNNN報道特別番組に出演し証言している｡

どこのスタッフだよ？

　　 　
事故当日（昭和60年8月12日）、羽田を離陸（18時12分）する事故機の映像
http://www.geocities.jp/jal123_19850812/CVR/JAL123-FlyingForever.wmv 　（その１）
http://www.geocities.jp/jal123_19850812/CVR/JAL123-FlyingForever2.wmv 　（その２）

>>101
なのかねぇ。自分でも何かに取り憑かれたると思うわ。

　　 　

日航機墜落30回目の夏生存者が今明かす“32分間の闘い” 1_2 - P1
https://www.youtube.com/watch?v=nXrntxAHjXI&spfreload=10
日航機墜落30回目の夏生存者が今明かす“32分間の闘い” 1_2 - P2
https://www.youtube.com/watch?v=gxIz8HxXNTE
日航機墜落30回目の夏生存者が今明かす“32分間の闘い” 1_2 - P3
https://www.youtube.com/watch?v=xESDc30EKW8
日航機墜落30回目の夏生存者が今明かす“32分間の闘い” 1_2 - P4
https://www.youtube.com/watch?v=DaIxlBvp3fo
日航機墜落30回目の夏生存者が今明かす“32分間の闘い” 1_2 - P5
https://www.youtube.com/watch?v=CxtcTe_IgIU
日航機墜落30回目の夏生存者が今明かす“32分間の闘い” 1_2 - P6
https://www.youtube.com/watch?v=7mRJ8ijxrxU
日航機墜落30回目の夏生存者が今明かす“32分間の闘い” 2_2 - P1
https://www.youtube.com/watch?v=use-jggdRQo&spfreload=10
日航機墜落30回目の夏生存者が今明かす“32分間の闘い” 2_2 - P2
https://www.youtube.com/watch?v=VxDV0Y0jMaM
日航機墜落30回目の夏生存者が今明かす“32分間の闘い” 2_2 - P3
https://www.youtube.com/watch?v=RI78700ROcw
日航機墜落30回目の夏生存者が今明かす“32分間の闘い” 2_2 - P4
https://www.youtube.com/watch?v=oumfQahWqGs
日航機墜落30回目の夏生存者が今明かす“32分間の闘い” 2_2 - P5
https://www.youtube.com/watch?v=7VhS2m2A1zY
日航機墜落30回目の夏生存者が今明かす“32分間の闘い” 2_2 - P6
https://www.youtube.com/watch?v=yBqIJGZwMFo
日航機墜落30回目の夏生存者が今明かす“32分間の闘い” 2_2 - P7
https://www.youtube.com/watch?v=0sEuCa7r4ug
日航機墜落30回目の夏生存者が今明かす“32分間の闘い” 2_2 - P8
https://www.youtube.com/watch?v=OJk8ijsyd4k
日航機墜落30回目の夏生存者が今明かす“32分間の闘い” 2_2 - P9
https://www.youtube.com/watch?v=pIyFVOTh6i0


『日航機墜落30回目の夏生存者が今明かす32分間の闘い』
https://www.youtube.com/watch?v=8A_oJDtvdGE&spfreload=10
　　 　

　　 　
【3-1 前置き】JL123事故調査の問題点　航空安全シンポジウム　'10.7.14 福岡
http://www.youtube.com/watch?v=joP3tFSa0vk
【3-2 事故調査報告書による事故の概要】JL123事故調査の問題点
http://www.youtube.com/watch?v=W1S9O7_N_UI
【3-3 急減圧を否定する証拠】JL123事故調査の問題点
http://www.youtube.com/watch?v=lhonMfvLbMo
【3-4 減圧発生のメカニズムと減圧実験】JL123事故調査の問題点
http://www.youtube.com/watch?v=SZVJuBRdg_s
【3-5 報告書のまとめと報告書を否定する内部資料】JL123事故調査の問題点
http://www.youtube.com/watch?v=qgrYVoQqoTs
【3-6 事故調査は再発防止のために】JL123事故調査の問題点
http://www.youtube.com/watch?v=xzs9_W1B0qs

　　 　　
日航機事故・二十九年目の真実！ボイスレコーダー新解析
https://www.youtube.com/watch?v=QxZvLv0W5Dg
【衝撃】 日航機墜落３０年目に鮮明になった3回の爆発音 日本航空 123便ボーイング 747 SR100型機 (JA8119)
https://www.youtube.com/watch?v=QzFUpdmTKpk
【日航機墜落事故】ボイスレコーダー & 航跡図 最終版 【JAL123便】
https://www.youtube.com/watch?v=ggeE1Csxzow
【1985年8月12日】　日航ジャンボ機墜落　坂本九さんら520人死亡　航空史上最悪の事故
https://www.youtube.com/watch?v=wzj7wj965eA
Popular Japan Airlines & Japan Airlines Flight 123 videos
https://www.youtube.com/watch?v=Xfh9-ogUgSQ&list=PLtqu9rYhc-88ZsCy7COPuL_Jyu_k9QHqk
Popular Japan Airlines Flight 123 Videos
https://www.youtube.com/watch?v=Xfh9-ogUgSQ&list=PLSd0oN-lQs5sIJzG7JXODvDO4MfySbhns
JAL123 日本航空123便墜落事故 モーニングeye 陸上自衛隊・第一空挺団インタビュー
https://www.youtube.com/watch?v=UoUi9Brfz5s
JAL123 日本航空123便墜落事故 3時のあなた 陸上自衛隊・第一空挺団インタビュー
https://www.youtube.com/watch?v=UqoDQtrBW6g
Air Crash Investigation - Japan Airlines Flight 123 TOKYO
https://www.youtube.com/watch?v=y9fTHzKf_KI
#1日本航空123便墜落事故　墜落までの搭乗員のやり取りが怖過ぎる・・・。
https://www.youtube.com/watch?v=HTylAbDiUjI
#2日本航空123便墜落事故　事故の原因と隠された真実に迫る
https://www.youtube.com/watch?v=tHc5S4Ck828
#3日本航空123便墜落事故　ボイスレコーダーに隠された謎
https://www.youtube.com/watch?v=DvyfXuZ4vMI
【閲覧注意】日航機墜落事故の怖さが乗客の遺書から伝わる・・【衝撃画像集】Fear of Nikko machine crash
https://www.youtube.com/watch?v=ih7QMUINepQ
【涙腺崩壊】日航ジャンボ機墜落事故から２９年〜遺書〜
https://www.youtube.com/watch?v=e9ddM9Mn55c
【閲覧注意】 日航機墜落事故で、家族に残されたメモ
https://www.youtube.com/watch?v=2uMj98deDdY
【涙腺崩壊】日航機墜落事故と明石家さんま…「IMALU」の名前に込めた想い
https://www.youtube.com/watch?v=oGTsUvSolfg
日本航空123便墜落事故（１９８５年８月１２日）が命日の著名人
https://www.youtube.com/watch?v=ZWKjQw9qZCI
8.12 坂本九さん 墜落事故一ヶ月前 / 映像見つかる
https://www.youtube.com/watch?v=MUAmLV9r8aQ

やはり海に緊急着水が正解のようだ。（以下ソース）
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2012&d=0927&f=national_0927_008.shtml&pt=large

>>108
　 何度もいわせるな！
>>94
でもあるように、油圧喪失による操縦不能でのエンジンコントロールのシミュレーションを受けたパイロット
でも生還は困難だったんだよ！
　油圧喪失によるエンジンコントロールによるランディングは時速４００Km
でなければならなくて水上では機体はバラバラになるんだよ！

>>109の指摘どおり>>94の動画を見てみたけど、1分48秒前後あたりで静止してみろよ。
乗員乗客296人中185人もの命が助かったって出てるじゃないか！陸上であんなに激しく機体が大破してだぞ。
この画像の結果を踏まえると、海の場合なら524人中、ゆうに400人以上は生存できたとみるのが大筋だろう。

動画を見たんだけど、
吉崎さんの旦那さんって甘いイケメンだったんだね

日航機墜落事故３０年 事故後入社が９０％超　※リンク元に動画あり

５２０人が犠牲となった日航ジャンボ機墜落事故からことしで３０年となり、日本航空では、
事故後に入社した社員が９割を超えました。また、航空事故の被害者を国が支援する取り組みは
始まったばかりで、空の安全とどう向き合うか、改めて考える１年になります。昭和６０年、
日本航空のジャンボ機が群馬県の御巣鷹の尾根に墜落し、５２０人が犠牲となった事故から、
ことし８月で３０年となります。羽田空港の一角にある日本航空の施設には、事故機の巨大な尾翼や
傷ついたボイスレコーダーなどが展示され、事故の教訓を学ぶ社員教育が行われています。
墜落から３０年がたち、日本航空では、事故後に入社した社員が９０％を超えています。入社して
３か月のパイロット訓練生の女性は「航空事故が社会に与える影響の大きさを強く感じました。この場
で学んだことを忘れず、訓練に当たりたい」と話していました。一方、遺族どうしが支え合う取り組みも
続いていて、遺族でつくる「８・１２連絡会」が発行してきた会報「おすたか」は、去年、１００号に
達しました。９歳の次男、健くんを亡くした事務局長の美谷島邦子さん（６７）は、会社だけでなく国も
被害者支援に取り組むべきだと訴えてきました。こうした働きかけで、３年前、国土交通省に航空事故や
鉄道事故を想定した「被害者支援室」が設置されました。美谷島さんは「これまで多くの人の苦しみや悲しみ
があったが、ようやく国も被害者支援に乗り出すことになったので、こうした取り組みをさらに進めていかな
ければならないと思います」と話しています。

ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20150105/k10014432661000.html

機長を責めて奥さんに酷い電話をした人達はごめんなさいしないとね

>>110
　バーカ！時速４００Kmでランディングしたら海面もコンクリートと同じな
んだよ！乗客は逆に海水により溺死するか、出血が止まらなく失血死するよ。
　ユナイテッド航空232便事故では、緊急着陸した空港に緊急事態を伝えたうえで
消防隊と救急隊が待ち構えていて被害を最小限にくいとどめることができた。
また、この空港では、たまたま、事故の直前に救難訓練をしていたことが幸い
した。
　　１２３便は油圧喪失に加え垂直尾翼破損によるダッチロールが加わったの
で生還は不可能だったという訳だ！

マレーシア航空機と同じ運命だ。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1409942359/756

なお、同事故については・・・
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1409942359/249
> 電気系統が壊滅した、但しエンジンプラグについては、
心筋が他の神経系（これも生体の電気系統だが）とは独立してるのと同じで、
エンジンが回ってる限りは動作する様になってたので、燃料が尽きるもで飛び続けた、
以外に考えられないと思う//

別スレッドで、１２３便事件に関わる投稿をしたんで、そのまま転載しておく。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418673872/841
▼
世田谷一家殺害事件Part21 [転載禁止]©2ch.net
841 ：longinus_bouz ◆bq94Vh60JQ ：2014/12/21(日) 14:10:14.56 ID:???

＞＞830
> 世田谷一家殺害事件 情報提供を呼びかけ
> 警視庁はこれまで犯人について、身長が１メートル７５センチ前後としてきましたが、
現場に残されたヒップバッグのサイズなどから、身長は１メートル７０センチ前後と見直し、
体格はやせ形としました//

ヒップバッグ及び蛍光塗料については ＞＞807 参照。元から宮沢家にあった物だ。
これは別スレ、日航１２３便事件についての投稿なんだが・・・

http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1407965424/1000
> キチンと仕事をしたのに犯人呼ばわりで晒し者の圧力隔壁（´・ω・）ｶﾜｲｿｽ
https://www.jal.com/ja/flight/safety/center/img/pic_index_001.jpg
https://www.jal.com/ja/flight/safety/center/
//

日航の不安全啓発センターには、変形の著しい眼鏡や腕時計（一様に18:56で停止）といった遺品が展示されている。
これらは誰が着用していたかが分からなかったので、引き取るご遺族がいなかったからだ。
単身赴任のビジネスマンだったのかもだが、家族でも所持品が分からないケースもあるという事だ。

＊　なお、身元の分からなかった「部分遺体」も、上野村で荼毘にふされ弔われている。
http://jump.2ch.net/?www.goennet.ne.jp/~hohri/n-irei.htm

これは前スレからだ。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1417147135/281
> むしろさ、元から家にあったと考えられない根拠は？
そんなモン見た事も買った事もないと申し立てるべき家族は全員物故してるんだよ//

アホの警察は家族全員物故をいいことに、元からあったヒップバッグについて・・・
犯人が刃物を入れていた遺留品だった、なんてお伽話を丁稚あげただけだ。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418673872/807
▲

ユナイテッド航空232便 ウィキ　概要

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A6%E3%83%8A%E3%82%A4%E3%83%86%E3%83%83%E3%83%89%E8%88%AA%E7%A9%BA232%E4%BE%BF%E4%B8%8D%E6%99%82%E7%9D%80%E4%BA%8B%E6%95%85

>>117　> ユナイテッド航空232便 ウィキ　概要

１２３便事件との違いはココ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A6%E3%83%8A%E3%82%A4%E3%83%86%E3%83%83%E3%83%89%E8%88%AA%E7%A9%BA232%E4%BE%BF%E4%B8%8D%E6%99%82%E7%9D%80%E4%BA%8B%E6%95%85
>> JAL123便の垂直尾翼脱落のような、機体形状へのダメージが無かったことも幸いであった
（JAL123便は、油圧喪失による操縦不能に加え、尾翼喪失によって航空機として安定した飛行をする為の機体形状も失われていた）//

それゆえ空港での不時着が可能だった。

> 3系統の油圧操縦系統がすべて破断された。そのためUA232便は
エンジン出力の制御以外の操縦（方向舵や昇降舵の操舵など）が全くできない状態に陥った//

エンジン出力の制御以外にも、電気系統も使えた筈なのに何も書いてないね。
１２３便は電動によって緩慢ながらもフラップ操作ができたし、
オルタネィティブにて車輪を下ろすことも出来てるんだけどもね。

> トラフィックコントロールセンターに状況を報告した所、デモイン国際空港への着陸を指示されるも//
（通信はできていた）
> 不時着までの間に、ランディング・ギアを出したり//
（当然、オルタネィティブで出したんだと思うが）

１２３便や、電気系統が壊滅した（>>115）と思われるマレーシア航空機よりは恵まれてた様に思える。
油圧系統が壊滅は、なんとかならなかったのかな。

>>94　> ユナイテッド航空232便
https://www.youtube.com/watch?v=WUqhcXBfpQs
//

不時着時の浮力が足りなかった、つまり、速度が不足していた様に見えるんだが。

１２３便は不時着の機会を覗いつつの緊急航行中に、何回かマックパワーの指示が記録されている。
無論これは、不時着時に必要となる浮力を見計らう目的だ。
通常状態ではなくなった機体が、出力最大にてどの程度の浮力が得られるかを見計らうには、
実際にそれをやってみるしかないね。

エンジンをふかした時点では当然機体は上昇する。
これがフゴイド運動なんて出鱈目に表現されている１２３便の緊急航行の実際だ。
浮力把握航行を何回か繰り返せば、当然機体の高度は上下する。

副操縦士の「スピードがでてます」に対する、高浜機長の「どーんといこうや」も、
中途半端なスピードでは十分な浮力が得られない、という意味と解さざるをえないね。

>>119
　　wwお前は本当に何も分かっていないな！ユナイテッド航空２３２便に乗客
として、乗っていたデニス・E・フィッチ飛行教官はJAL１２３便の事故の実態
と油圧喪失によるシミュレーションを研究していた。
　　第２エンジンの爆発と機体が急上昇と急降下を繰り返すことにより
１２３便と同じ油圧喪失によるフゴイド運動と察知してかろうじてコックピット
に入り、スロットルレバーの調節により急上昇と急降下をなんとか水平飛行に
調節し、なおかつ、左右のエンジンの推力を調節しながらランディングを
試みた。これは、言うまでもなく１２３便のコックピットクルーの健闘に
習ったことによるものだ。

喧嘩腰のレスが多いなぁ

まったくここはひどいインターネットですね
皆さんはひとの痛みがわからないのでしょうか
匿名だからといって無責任な発言が多すぎますよ！！
アル中で包茎の毛利良勝の人権はどうでも良いというのでしょうか？
報道ステーションの古舘さんが、インターネットのことを、
トイレのウンコって言っているのを知ってます？
あなたたちはどうせニュースも見ないから知らないと存じますが。
本気で呆れています。私に謝るなら、今のうちですよ。
私はこれでも気が長いほうなんです。また３分後、ここに来ます。

>>120-122
　　態々分けて書くには及ぶまい。

>>120
> 油圧喪失によるフゴイド運動//

１２３便においてもユナイテッド航空２３２便においても、油圧系統は壊滅したが、
フゴイド運動なぞは発生していない。>>118 及び >>119 に記載の通りだ。

>>122
> アル中で包茎の毛利良勝の人権はどうでも良いというのでしょうか//

毛利こと頭の悪い気違い佐久間達哉の人権を以下の如く、私は寧ろ尊重してるんだがね。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1420175070/544
> 私はオメを小莫迦にしつつも、ナマ温かく心配もしてやってるんだよ。
そんなのは私だけなのだが、他に同じ者がいれば、矢張りオメは誰彼構わず噛み付くんだろ。
毛利こと佐久間達哉、重ねて問ふ。
君は狂犬病かねhttp://ttj-anihos.com/wordpress/wp-content/uploads/2013/05/image002.png
//

でさ、こういった投稿もしたんだがね。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1420374807/54
> はァ？　アホの子自演野郎は、70 と 72 だろ。
云うまでもなくメール欄は何者であっても任意に記載できる//

御前が実は、アホの子自演野郎だったのと違うかねノータリン

浮力と揚力ゴッチャ…
おかげで空中の話なのか海中での話なのかワケわかんねーし…。

>>125
> 浮力と揚力ゴッチャ…
おかげで空中の話なのか海中での話なのかワケわかんねーし//

海中の浮力のハナシなぞ誰がしてるよノータリン
空中のハナシに決まってるんだが、要するに何ひとつ反論できんのだよな。
まぁ、糞煮込みにも劣る御前の膿味噌が反論できんのは、
御前の相手が真実だからにしか過ぎんというだけだがね。

>>125　> 浮力と揚力ゴッチャ…//

てかさ、飛行機ってその揚力とやらで飛んでるのかね。
正月なんだしさ、御前は凧にでものってドッカへ逝っちまえよ御莫迦様。

>>longinus_bouz ◆bq94Vh60JQ

http://nicogame.info/watch/sm22571770

　これが唯一、油圧喪失にでも生還したイラクの貨物機だ！お前が否定する
フゴイド運動の急上昇と急降下を乗り越えてスロットルレバーのエンジンコン
トロールでて生還したんだよ！

>>128
> お前が否定するフゴイド運動の急上昇と急降下を乗り越えて
スロットルレバーのエンジンコントロールでて生還したんだよ！//

生還したんならフゴイド運動なぞ存在せず、上昇と降下を行って不時着したんだろうよ。

>>127
自分の間違い認められずに何バカ言ってんだよ。そんなだからお前のデタラメ誰も聞いてくれないんだよ。

身の程を知れ、カス。

>>longinus_bouz ◆bq94Vh60JQ

>生還したんならフゴイド運動なぞ存在せず、上昇と降下を行って不時着したんだろうよ。

ごまかさないで、ちゃんと日本語で応答してください。

>>130

まだ一週間しか経ってないのに、とカスが申しております大賞が決まった様なモンダミン

>>131　> ごまかさないで、ちゃんと日本語で応答してください//
　　ガナー大賞にノミネートせざるをエンクロージャー

つか、間違いを認める気ないならスルーすればいいのにイチイチ言い返してる辺りが何というか…。

要するに認めるのが悔しいから憎まれ口叩いてるだけ。ただのガキやん。

>>longinus_bouz ◆bq94Vh60JQ

あー　あなたにただちに○○基地外病院にランディングされることを要求する。
えーあなたへの○○基地外病院へのアプローチは調整していつでも入院可能
です。どうぞー。

>>130　> 自分の間違い認められずに//

存在しないものは認め様もなく、また仮に私が錯誤してそれを認めたとしても、
存在しないものが出現するわけではない。
人は神ではありませんからね　分かっていますよ・・・
https://www.youtube.com/watch?v=nE__uoiByuM

>>134
> 間違いを認める気ないならスルーすればいいのに//

御前の間違いを認めて御意見してやってる（まぁダシにしてるんだが）私が、
左様なことを云われる筋合いはないよ。てか、スルーして欲しいのかよ。
だったらヴァカを晒すのを止めればよかろう。それともあれかね、

ガナー大賞の独り占めでも目指してるのかよ、アワレだね、ヴァカは。

>>135
> あー　あなたにただちに○○基地外病院にランディングされることを要求する//

御前に治療を施して遣る謂れはないよ。てか、普通にツマラナイ。

>>longinus_bouz ◆bq94Vh60JQ

荒らしキモい
消えろカス

はい

はいじゃないが

>>longinus_bouz ◆bq94Vh60JQ

お前は世界の国々に例えると北朝鮮のような奴だなｗｗｗｗｗｗｗ

>>141　> お前は世界の国々に例えると北朝鮮のような奴だな//
　　「北朝鮮のような奴」ってどういうの？

先読み：　マルで御前やん。

>>longinus_bouz ◆bq94Vh60JQ

>「北朝鮮のような奴」ってどういうの？

分かっているぢゃないか！お前のような奴だよ！

>>143　> お前のような奴だよ！//
　　それってどういうような香具師なんだ？

>>longinus_bouz ◆bq94Vh60JQ

>それってどういうような香具師なんだ？

分かっているぢゃないか！お前だよ！

>>145　> 分かっているぢゃないか！お前だよ！//
　　云うまでもなく俺様は俺様なんだが、オメは一体何が云いたいのかね。

海に落ちてたらと思うと

>>longinus_bouz ◆bq94Vh60JQ

>云うまでもなく俺様は俺様なんだが、オメは一体何が云いたいのかね。

オメが基地外なので、北朝鮮などののように他所に迷惑をかけずに早く入院
しろよ！

モバイル板のアイドル草ﾌﾟで〜す。
http://i.imgur.com/trUI3tS.jpg
http://i.imgur.com/95HS5aO.jpg
http://i.imgur.com/RRlhg9M.jpg
http://i.imgur.com/Dxq7MLD.jpg
http://i.imgur.com/Brl8rpl.jpg
http://i.imgur.com/eoaYkoQ.jpg
http://i.imgur.com/SqNc6mN.jpg
http://i.imgur.com/ss6PtBJ.jpg

>>148　> 他所に迷惑をかけずに早く入院しろよ！//
　　マルで御前やん。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/142

事故の記憶は年月と共に薄れ忘れられる。そうしてま

>>151
どうやら消された様だな

>>114

でた〜！海面コンクリート厨ｗｗ（ﾌﾟｯ!嘲笑ww）

>>114
> バーカ！時速４００Kmでランディングしたら海面もコンクリートと同じなんだよ！//
　　そりゃ通常の滑走路だって同じだろ。

> ユナイテッド航空232便事故では、緊急着陸した空港に緊急事態を伝えたうえで
消防隊と救急隊が待ち構えていて被害を最小限にくいとどめることができた//

不時着時の浮力が足りなかった、つまり、速度が不足していた様に見えるんだが。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/119

>>154
　 油圧喪失によるよるランディングでは、あらゆる舵とフラップ等
の操作ができないので失速しないように通常のランディング速度よりも１２０
Kmも速い時速４００Kmのスピードでランディングしなければならない。
　　緊急着陸した空港の管制官たちはこのスピードによるランディングは前代未聞
で不可能だと認識していたが、エンジンコントロールを研究していた飛行
教官の要求を承認した。
　つまり、この場合時速では４００Kmが最適であり、それよりスピードが遅ければ
失速し、早ければさらなる大破が予想された究極の選択だった。

絶対グリコ森永とリンクしてると思うんだけどなぁ。

関東の某県警の関係者から聞いた話だとさ。

自衛隊がミサイルを誤射したのが事実だろ。乗客の小川さんのカメラに写って
いたあのミサイル。

あっ、標的機見えました。
よし、ミサイル発射！
発射します。発射しました。
ミサイル、目標に接近中、捕捉しました。命中です。実験は成功です。
よーし、良くやった。
あれっ？　また標的機が一機あります。おかしいな、今日は１機のはずなんですが。
良く確かめろ。
確かに、標的機です。するとさっきのは？
いかん。命令あるまで今のことは口外ならん、よいな。

戦後から日本はアメリカに影で牛耳られてるんだよ。
731部隊の研究データや航空機の技術も没収されてそれがアメリカの今の最先端技術に生かされてたり、
一説にはHAARPの元になった技術も旧日本軍の技術を応用したものと言われてるし。
日本はアメリカの奴隷なんだよ。

まぁ、定かではないが、警察官一人一人の動きからして監視されてる可能性はあるよね。
haap取り除きにいけばいいやんとか思うけど。無理なのかな？？？

400キロで山に激突かあ。生存者でるかな？

シートベルトしてました。シートベルト自体凶器の世界観だぜ？山の斜面に平行にちかい角度で突っ込んだとして、下り斜面でなきゃ取り敢えず無理だけど。そこらの検証よろしくな。

基本、垂直尾翼とんだらダッチロールもフゴイドもくそもないねー。ちょっとでも舵きったらくるくるよ？
んなの機長の腕もへったくれもなくまっすぐとぶしかないわけだが。b2が垂直尾翼なくても飛ぶのは横に広い設計であるからだろさ。

油圧なら最後になんでスビードあげられんの？

ミサイルだろーとなんだろーと垂直尾翼いった可能性はないね。落合くるくる回ったいってないもん。
後は隔壁。隔壁だけじゃ制御できないことはない。後は機長と副の両者間共有されたとうしつしかないのでは？

ひとつの妄想を二人で共有しているのであればそれは妄想とはいえず二人のでっちあげ。
＝ボイスレコーダーはでっちあげということになりますよ？

ソウイエバ マック ニ ハ ガハイッテタ ヨウダナ？

>>159
アメリカの宇宙関連の技術は戦後にドイツから研究者ごと強奪したものが元になってるからな

尾翼に赤いマークさえなければよかったのにね。

たとえ操縦不能状態であったとしても、そこが海の上空であれば違った選択肢を取れたはず。
たとえば、マックパワーにする必要がなく自然降下するとか・・・。

>>168
フォン・ブラウンは自分からアメリカに亡命したろ

はい

はいじゃないが

>>170
着水するのはお前が思ってる程簡単じゃないんだって

>>174

つ　ハドソン川

>>175
あれが時速500キロに見えるのか？

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　　　ドーント・E・コーヤー　(Daunt E Kohyer　1936〜1985）

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　ハイジャー・ナイガー(Highger・Nygur　1936〜1985)

>>175
あれだって奇跡だって言われてるじゃん
それに全長が747の半分のA320だしなぁ

でも、川より海の方が遥かに着水の条件はユルイだろうよ。
そういう意味ではハドソン川の例は奇跡。

バーカ！　ハドソン川では油圧が効いて舵やフラップが操作できたから
簡単に着水できたんだよ！

>>174

つ　ハドソン川

>>182
バーカ！　ハドソン川では油圧が効いて舵やフラップが操作できたから
簡単に着水できたんだよ！

　　
「ハドソン川の奇跡」ザ!世界仰天ニュース
https://www.youtube.com/watch?v=0Znp4Skcn7Y

　　　　　　,r''"´￣｀　 ￣｀´｀ヽ､
　　　　 ,../　　三,.-､ミ ,ヾﾐ r　　 ヾヽ
　　　 r' '　　 ,r　,rﾆﾆrﾍﾐr,,ヾ､,.彡r ,!
　　　!　　　　ﾐ '´"´" `´　　　　 ヾミ
　　 .!　　,r'ji ヽ　　　 　 　 　 　 　 ヾ
　　.{　　　　　,k-　　　　'´　 ￣　｀ .li!
　　 l　r､　　,ﾉ　、　,..-,ﾆ,_‐　　__,:‐ !,!
　　 .! l! `ｰ,/　　ﾆｰ'´ニﾆｰ'　 lｰ'ヾ.l
　 　 ヾヽ (　　　　 ´　　　,. 　　l ｀　 !
.　　　 ヽ　j　　　 　 　 ,r'└､＿ 〉　 l
　　　　 l T　　　　　 i´､-- ､＿_,.ヽ l
　　　 　 〉!　　　　ヽ　　 ｀ｰ‐‐'´　./
　　 　 / !ヽ　　　　　　　　ー‐　./
　,.-７´　ヽ　ヽ、　　　　､　＿ ,/_
　 :. l 　 　 ヽ　　ヽ､　　　ー,r' ! ､｀　ｰ-､
　　::! 　 　 ./ ヽ 　　ヽ、 ／　 l ヽヽ、　　｀ ｰ ､
　　:l.　　　/　　 ヽ　　　〉ｰ､　,!　　　 ゝ
　　　￣７.　 　 　 ヽ　/　 　.r'l 　 　 ヽ、
　　　 r'´ 　 　 　 　 V ヽr-く.:l　　 　 　 `i
　　 　 ｀ヽ、　　　 　 ヽ'´ !　ヽ!　　　　　 l
　　ハイド・ローゼン・ブダメー(Hyde Rosen Budamaeh　1936〜1985)

海厨が不謹慎な荒らししてんだな

>>185
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

どっちがより安全？「飲んではいけない」炭酸飲料4つを徹底比較
http://www.biranger.jp/archives/74952

まだ海山論争を続けてんのか。
このスレはまるで昭和だな。

当時の日航内の人も単なる修理ミスの事故だなんて思ってないからな

>>174
「ハドソン川の奇跡」ザ!世界仰天ニュース
https://www.youtube.com/watch?v=0Znp4Skcn7Y

>>170
高度を下げるにも苦労している
ギアを下ろして空気抵抗を増やして何とか降下はしたが対気速度が減少して
何度も失速寸前までいっている

君の言う自然降下は無理

>>180
太平洋は波高いよ

>>192 確かに！！

>>117
http://jump.2ch.net/?ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A6%E3%83%8A%E3%82%A4%E3%83%86%E3%83%83%E3%83%89%E8%88%AA%E7%A9%BA232%E4%BE%BF%E4%B8%8D%E6%99%82%E7%9D%80%E4%BA%8B%E6%95%85

>>128
http://nicogame.info/watch/sm22571770

でもあるように航空機は油圧が喪失すると、フゴイド運動という急上昇と急降下
を繰り返す！
さらに、１２３便では、垂直尾翼破損による機体が８の字に揺さぶられる
ダッチロールも加わった！しかし、コックピットクルーは３０分近くも飛ばした！
この教訓が、ユナイテッド航空２３２便とイラクの貨物機の奇跡の不時着になったのだ。

海ゆかばみずく屍
山ゆかば草むす屍

生存者がいるのに
冷たい日本政府って印象しかないわ

なんかヤバい貨物を積んでたんだろ・・・

アメリカに秘密で核を

医療検査用の放射性同位体製剤だろ。　今でも、いくらでもいたるところで貨物として運ばれてる。

それは表向きの・・・

海側に旋回してたら、全員死亡で機体も海中に沈むので、最悪原因不明になってたな

救命胴衣があるので無問題。機内に装備の救命胴衣は体を浮かせるだけではなく海中での体温保存の効果もある。
ある程度の効果ではあるが、季節は真夏。仮に18：30〜19：00の間に着水したとして、むしろ陽が暮れる事の方が問題。

新幹線の２倍の速さで海面にフゴイド運動やダッチロールしながら突っ込んだら
どうなるかくらいわかるだろ

今日1月17日はあの阪神大震災（1995年）からちょうど20年になる日。ということは・・・
1985年のこの事故から、今年の8月12日でちょうど30年のフシ目なのか。
12歳＋30年 ＝ 42歳 の今の慶子ﾀﾝの姿を一目見たい！

見ない方が幸せって事も世の中にはあるぞ

墜落時の海面を水だと思ってる陰謀否定厨w

もう駄目だ…

(ボタンプッシュ)

まぁだまだあ
〜っ

>>207　> もう駄目だ…(ボタンプッシュ) まぁだまだあ　〜っ//
　　よくワカランのだがそれは、ルパン三世の擬似連なのか？

>>203
> 新幹線の２倍の速さで海面にフゴイド運動やダッチロールしながら突っ込んだら//

フゴイド運動やダッチロールなぞ存在しない。
機体の上下動は、不時着を窺っていたコックピットが、浮力を見計らっていた結果だよ。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/119
> １２３便は不時着の機会を覗いつつの緊急航行中に、何回かマックパワーの指示が記録されている。
無論これは、不時着時に必要となる浮力を見計らう目的だ。
通常状態ではなくなった機体が、出力最大にてどの程度の浮力が得られるかを見計らうには、
実際にそれをやってみるしかないね//

>>204
節目、節目とおっしゃるが遺族に節目なんてありゃしない

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%BB%92%E6%B2%A2%E4%B8%88%E5%A4%AB
黒沢 丈夫/黒澤 丈夫は、日本海軍士官・操縦士。政治家。
戦後群馬県多野郡上野村村長を10期連続で務めた。
日本航空123便墜落事故の際に事故処理に尽力したことで知られる・・・
経歴・・・1937年（昭和12年）9月に第29期飛行学生として霞ヶ浦海軍航空隊に転じた・・・
2011年（平成23年）12月22日、富岡市内の病院で肺炎のため死去。97歳没。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9C%9E%E3%83%B6%E6%B5%A6%E6%B5%B7%E8%BB%8D%E8%88%AA%E7%A9%BA%E9%9A%8A
霞ヶ浦海軍航空隊とは、1922年（大正11年）大日本帝国海軍で3番目に設立され、
1945年（昭和20年）の終戦まで存続した航空部隊。
1917年（大正6年）ヨーロッパ視察から帰国した金子養三中佐は、
海軍航空隊も水上機基地だけではなく陸上飛行場を持つべきだと考えた。
阿見原と呼ばれていたこの地は、陸上機の練習場としても、
霞ヶ浦を利用しての水上機の練習場としても適していると考えた・・・
//

水上機の練習場ってのはどうなのかなぁ。
不測の事態が発生した場合の緊急着水を意識しての立地・選定にも思えるのだが。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1409942359/756
> 後知恵どころか浅知恵かも知れないが・・・霞ヶ浦への着水はどうだっただろうか//

>>155
> つまり、この場合時速では４００Kmが最適であり、それよりスピードが遅ければ失速し//
　　結果を見る限り失速近似状態で・・・
不時着時の浮力が足りなかった、つまり、速度が不足していた様に見えるんだが。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/119

> 早ければさらなる大破が予想された究極の選択だった//
　　早ければ浮力が重力を上回って浮き上がり、もう一回やり直し、の筈だがね。

> 通常のランディング速度よりも１２０Kmも速い時速４００Kmのスピードでランディングしなければならない//

その場合留意しなければならないのは、滑走路からのオーバーランだろ。
以下は、アロハ航空機事故についての投稿なんだがね。

http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1409942359/754
> なお車輪を下ろしたのは不時着に備えてだ・・・アロハ航空機事故の時に機長はそうしてる。
車輪はちゃんと下りたのだが、それを確認できなかった機長は、胴体着陸を覚悟しなければならなかった・・・
一応、アロハ航空事故に関する動画とウィキだ。＜動画は現在リンク切れ＞
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%AD%E3%83%8F%E8%88%AA%E7%A9%BA243%E4%BE%BF%E4%BA%8B%E6%95%85
//

動画にはオーバーランを危惧するクルーの遣り取りがあったと記憶するがね。

たんなる事故なのにお前らまだ飽きずにやってるのか。
30年も昔の事故に時間使うくらいならもっと有効に時間使え。

何コレ？
https://www.google.co.jp/maps/@36.0182714,138.6839116,670m/data=!3m1!1e3

>>211 ：longinus_bouz ◆bq94Vh60JQ

>早ければ浮力が重力を上回って浮き上がり、もう一回やり直し、の筈だがね。

バーカ！　油圧喪失によるエンジンコントロールによるランディングは、やり
直しができない一発勝負なんだよ！

>>208 ：longinus_bouz ◆bq94Vh60JQ

>フゴイド運動やダッチロールなぞ存在しない。

　フゴイド運動による急上昇と急降下はちゃんとフライトレコーダーに記録
されているよ。また、ダッチロールによる８の字の揺さぶり(ヨー運動)も
生存者が証言しているよ。

　 123便のコックピットクルーがフゴイド運動による急上昇と急降下と格闘
していた証拠として、ボイスレコーダーの１８時５０分５０秒に機長が「パワー
でピッチはコントロールしないとだめ！」と言っている。
　ピッチとはすなわちフゴイド運動による急上昇と急降下の事だ！
　その後航空機関士が「パワーコントロールでいいです！パワーコントロールさして
下さい！」と答えている。

>>215
> フゴイド運動による急上昇と急降下はちゃんとフライトレコーダーに記録されているよ//

フライトレコーダーに記録されている物はフゴイド運動による急上昇と急降下ではない、という話だろアホ

>>216
> フゴイド運動による急上昇と急降下と格闘していた証拠として、
ボイスレコーダーの１８時５０分５０秒に機長が「パワーでピッチはコントロールしないとだめ！」と言っている//

同じ。格闘しコントロールした対象はフゴイド運動などではないよノータリン

>>214
> バーカ！　油圧喪失によるエンジンコントロールによるランディングは、
やり直しができない一発勝負なんだよ！//

浮力が重力を凌いでいたなら、やり直ししかないだろ莫〜迦ァ

>>212　> もっと有効に時間使え//
　　それが能わなかった御前は死沼でパ〜のまま。

米軍は日本の空域で最優先権を有しております。何をしようが何が起ころうが、
あるいは何が起きそうであっても、譲る必要はありません。空を飛ぶものは
航空機だけには留まりません。

>>：longinus_bouz ◆bq94Vh60JQ

　　お前は以前は圧力隔壁について、チンプンカンプンなことを論じていたが
今度は、フゴイド運動とダッチロールはないときたか・・・
　　お前はカラスは白色と言い、白鳥は黒色と言い、鹿を馬だという奴だな
つまり、お前のような奴を真の馬鹿だと言うんだよｗｗｗｗｗｗ

　　 　　　,.r''-'''""'''ｰ-､_
　　　　､r゛"　　 "'''' -=､,.　ヾ''､
　 　 ,r'　　　　　　　　　　.:'r　;::::ヽ
　　ri'　　　　 　 　 　 　 :.:::::ﾐ.:::::::::::i
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　　,ljii;;;,,,__ ;　:,__,,.-_=_､ﾐ､::::::i;:::::::;r.、
.　 r'´(て)ヾ,＿j'　'´`='ヽｰ.'::::::::::.r' i i
　　l、 ￣ ,ﾉ　.:::ヽ ＿,ノ　 ..:::::::::::!　l/
.　　!　￣ :' 　 ::::::..　　　 .::::::::::::::!　'!
　　 l　 　 ヽ,_;::::::,:',_、　.::'　.:;'::':i_,/
　　　! r';"';';;;;,'':::;'';;::.:ﾐ.､::r ':;:r:::!
　　　Y;;';.r‐'''‐'‐'':;';;:ﾐ ..:ミ:'::::'::::l 、
　　　 'ヾ ",:,:';:: ､ヾ､ ﾐ､ﾐ:;:::::::;r' l:::ヽ
　　　　 ﾐ'; ::';;:;:;:.,､:､;.､ r'- '´　,:'::::::::`
　　　　 ヾ'"!r;,'l;;rヾヾ''" 　 ／::::::::::::::
　　　　 /　ヾ'/ 　 　 _,.-/´::::::::::::::::::::
　　　　'--,-r'l__,r '´ ／;::::::::::::::::::::::::::

　　　　バンク・トンナー・ソンナーニ（Bank　Tonner　Sonnani　1936〜1985）

>>219
　　ヴァカなりにもう少し考えたらどうかねノータリン

> カラスは白色と言い、白鳥は黒色と言い、鹿を馬だという奴だな//
　　それはオメの飼い主だか調教飼育係であるノータリンのハナシだろ。

…感じではございますが…

>>219
そいつ相手にしちゃダメだって。
単なる荒らしだから。

　　　　　　　　　　　　　　,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
　　　　　　　　　　　　 ／": : : : : : : : ＼
　　　　　　　　　　　/-─-,,,_: : : : : : : : :＼
　　　　　　　　　　/　　　　　'''-,,,: : : : : : : :i
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　　　　　　　　　L_,　,　　 、　＼: : : : : : : : :i　　
　　　　　　　　 /●) (●>　　　|: :__,=-、: /　　　
　　　　　　　　l ｲ　 '-　　　　　|:/　tbﾉﾉ　　　　 　　　
　　　　　　　　l ,`-=-'＼　　　　 `l ι';/　　　　　
　　　　　　　　ヽﾄｪ-ｪｪ-:）　　　 　-r'　　　　　　　
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　　　　　＿＿＿_ヽ::::...　　　／ ::::|
　　／￣　::::::::::::::l　`──''''　　 :::|


　　深島 翔(ふかしま　しょう　1939〜1985)

これだけ凄惨な事故でパイロット以外の乗務員が、みんなきれいなままだったのは奇跡

これ都心に戻って来ちゃってたらどうするつもりだったん?

>>225
そうだったのか？じゃあ墜落現場に一番乗りした人間が、仮に男一人だったら絶対やっただろうな。
当然、制服姿のJALのスッチーの遺体を選び放題でヤリまくっただろ。たぶん犯罪にもならんだろうし。
ニュースでのアナウンサーが、「犠牲となった客室乗務員たちは御巣鷹の山中で無言のセックスをしました」とかｗｗ

白拍子　って漫画の中だけじゃなく実在する苗字なんだな。

>>227

お前は早く基地外病院に行け！

超音波テロの被害にあっています。
卑劣極まりない被害にあっています。

何が起こったかわからないときから、
わかってみれば、
まだ世の中に知られていない超音波テロ。

世の中のどれだけの音の振動源・発信源が
使用されているのかわからないが、
多数の振動源・発信源がシステム化され、
ネットワークを通して、
超音波・音波を集中させて
対象を攻撃するらしい。

人や社会が襲われ、罪もない人が超音波で襲われ、
卑劣な被害にあっています。

聞こえる声、音。超音波テロの加害者の声。
「もらいました」という声とともに、
形のあるもの、ないもの、奪っていき、壊していく
超音波テロの加害者の声。

超音波による物理的な力で、
ものが飛び、ものが壊れる。
それが人間の体に対してまで。

身体の表面を突き抜け、内臓を攻撃される。
頭蓋骨を突き抜け、意識を失わされる。
聞こえる声、認識できない声で、精神的なダメージ。
人間の体を壊そうとする超音波テロ。

「見続けるのがいやだから、殺して終わる」、
「証拠隠滅だ」という超音波テロの加害者の声とともに
強烈な超音波の攻撃。
叫ばされ、いたぶられ、
超音波テロの卑劣な被害にあっています。
心の底から被害を訴え、祈っています。

天に神に届きますように。

I'm suffering from dirty strong supersonic attacks!! Supersonic terrorisms!!
Help me!!

>>232
スレ違いだ！よそでやれ！

>>220

ソン・ナノドーデ・モイー（綴り字は？）は無理があるか？
ナン・カバクーハー・ツシタゾ（？）はもっと無理か。

　　　　　　　　　　, イ)ィ　-─ ──- ､ﾐヽ
　　　　　　　　 　 ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii /　 Λ
　　　　　　　　 ,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
　　　　　　　 ノ/,／ミ三ﾆｦ´　　　　　　　 ﾞ､ﾉi!
　　　　　　　{V /ミ三二,ｲ　, 　／,　　 ,＼　 Yｿ
　　　　　　　ﾚ'/三二彡ｲ　 .:ィこﾗ 　 ;:こﾗ 　j{
　　　　　　　V;;;::. ;ｦヾ!V　　　 ｰ '′　i ｰ '　ｿ
　　　　　　　 Vﾆﾐ( 入　､　　 　 　r　　j　　,′
　　　　　　　　ヾﾐ､｀ゝ　　｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
　　　　　　　　　ヽ　ヽ　　　　 -''ﾆﾆ‐　 /
　 　 　 　　　　　　 |　　｀､　　　　 ⌒　 ,/
　　　 　　　　　　 　|　　　 ＞┻━┻'r‐'´
　　　　　　　　　　　ヽ＿ 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　ヽ ＿ ＿ 」

　　　　ダメーダ王・ワッタ(The king of Damehda　Wattah　1936〜1985)　

スピードが出てます
スピードが

>>236　> スピードが出てます　スピードが//

副操縦士の「スピードがでてます」に対する、高浜機長の「どーんといこうや」も、
中途半端なスピードでは十分な浮力が得られない、という意味と解さざるをえないね。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/119

処で、吉岡忍もここにおって、糞投稿を垂れ流しておるのかのう。

>>125　> 浮力と揚力ゴッチャ…//
　　既に >>126-127 で返信呉れて遣ったんだが、吉岡本な。

航空機は、浮き上がる力（揚力）と・・・
（墜落の夏：新潮文庫本 108頁：版ごとでの異動は知らん）

浮力という言葉を忌避してる、いや、させられとるの。

航空機の墜落事故の原因の殆どは地球の重力に依るものであることが
定説となっている。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　----ｰ-,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　l"__　　　　　">
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　l ヽ＾ヽ___, ''';;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　l / ,,,_　　___';' 　あんた入れとくれ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（6 　ｰｰ' jー｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　l 　/ ┘ V
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ,. -‐‐-丶 ∀　/　　ﾌニャ
　　　　 　 　 　 ,.. - -　､、 　 　 _／ ,　　　　　　　`ヽ　　　
　　　　　　　,ｨ´　 　　　　｀ ｰ＜ __／　 ,.　　　　　　　 ヽ'
.　　　　 　 /　　　　, '´　 　 　 ｀ヽ　　ノ　　　　 　 ,　　　} . .
　.　 .　　 ,'　　　　　!　　　　　　　 ヽ　　　　　　　,′　 / . .. : .　.
　.　. .　　l　 　　　●　　　　　　　 ヽ. 　　　　　,./　　 /: . . : . .
　:.　　 ,.-| 　　　　.:l:.　 　　 　 　 　 ｌ　　　_.＿/　　 / . . .:　.
. .　/ｽ,､/ｌ　　 　(;;;)(;;;)　　　　　 　　レ'￣.　./　　 /.:　.　. :
. :. ヽ{」_ｹ!　　 　 　| |　　 　 　 　 　 ｌ . . . : /　　 ;′: .　..
　. .　. : ｀j　　　 　 ∪ﾞ、　　 　 　 　 !　. . /　　 /: . :. .
.　. : . ,. へ、　 　 /. .　｀、　 　 　 　 ｌ　: ./　　 / . :. : .
.:　.／ 　 　 　 　/ . 　: . ヽ　　 　 　 l　;ノ　　 /. :. . .:
／　　　　　　／ . :　: . . . 丶　　　　lrん<.　 ﾉ: . .: .
　　　　　,.　'´.:　.: .　:　. :.／ ｰ- 　 ﾊ｣_{ l＾ﾝ′. : .

　 　
対馬さん・大野美紀子さん・海老名さん
この３人の遺体は綺麗だったみたいだけど


客室乗務員・座席位置　　　
http://blog-imgs-54.fc2.com/j/a/l/jal123/20120914123521800.jpg
▼操縦席＆客室の乗員15名全顔写真リスト
http://jal123.blog99.fc2.com/blog-category-24.html

>>225
客室乗務員の下半身だけの遺体を見たことあるがちがうの？

ん？山へ向かったのか・・・いかんのう。
正常な着陸が不可能であるなら、通常は海の上空を旋回飛行するもの。

ナショジオの検証番組みたいなのを見たけど、生存者の一人は木の枝に引っかかってたと言ってたが、そんな話あったっけ？

>>103
TV海賊チャンネル
所ジョージが司会をしていた。

>>134
慰安婦連行はあったと喚き散らす韓国みたいだ

>>189
海山論争は大韓航空爆破事件は韓国の自作自演か北朝鮮の工作員のテロがどうかと同じ低レベルの話。

大韓航空爆破事件はしょうもない事で論争しているがw

(^∀^)ノ
頭禿げろ！！！

>>240
慰霊登山した時にスゲノ沢に宮道さん、大野さん、対馬さんと墓標が固まっていたのが印象深い

あと海老名さんの墓標も近くにあった

　　　123便は墜落の際ほぼ右回転の裏返し状態で御巣鷹の尾根に激突した。従って
、機体の右側にいた乗客の遺体の損傷は、左側にいた乗客よりも激しかった。

>>243
アメリカ製作だし間違いも多いよあの番組

中曽根が墓場まで持っていくと言ったのはこれのことか？

ミサイルの誤射が真相なんだろう

スロットル操作でコントロールするしかなかっただけに、山を避けるためにマックスパワーの状態で尾根に激突したのが最悪だったよなぁ。手前の尾根に主翼のエンジンを引っ掛けて機体が裏返しになった状態で激突したのも不運だったのかな。

>>255
海ならすべて無問題。そもそも避けるという発想はいらない。
まあ水上スキーのような着水とはいかないだろうが・・・。

123プロの方
何故機長は「ジャパンエアどこだあああ」ってマジ切れしてたのか教えて下さい。

>>257
　　別にマジ切れしていた訳じゃない。１２３便と日本航空との会社無線で、
東京本社なのか、大阪支店とのやりとりなのか確認しただけだ。

>>255

　　１２３便は御巣鷹の尾根に激突する前に、まず、右側主翼の先端が
通称一本カラマツに接触して一番右側の第４エンジンが脱落した。その
後、ほぼ右側に裏返しの状態で御巣鷹の尾根の手前の尾根、通称Ｕ字溝に
右主翼が激突した、この時に残りの全てのエンジンが脱落して、電源が
切れて、この時点で、フライトレコーダーとボイスレコーダーが終了
いている。ボイスレコーダーの最後の激突音を御巣鷹の尾根への激突
と思っている人が多いと思うが、最後の激突音は、右主翼の一本カラマツ
の接触と、Ｕ字溝との激突だ。

>>258
回答有難うございます。
ジャパンエアの部分が思い切り怒鳴り声だったような記憶が…
ところで高濱キャプテンは何で
墜落するかも知れない大トラブルにも関わらず、機長昇格試験中だった佐々木副キャプテンに機長業務継続させたんでしょうか?
過去スレで答え出てたらすいません。

確か日航との通信ではR5ドアに異常ありって機関士が報告してるんだよね？

>>261
それは垂直尾翼喪失時にセンサーがR5に異常発生と感知して計器に表示されたんじゃないかと言われている。墜落現場からR5ドアは発見されてる。

小川さんが撮影したミサイルの写真こそ
真実だろ。

�@ドカーン(隔壁破断)
　　　↓
�Aドゴーン(垂直尾翼破壊)
　　　↓
�Bバゴン(テイルコーン離脱）

>>264
　　マル３が最初。マル１は不存在。

>>264
　　マル３が最初。マル１(隔壁破断)は不存在。

http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1407965424/1000
> キチンと仕事をしたのに犯人呼ばわりで晒し者の圧力隔壁（´・ω・）ｶﾜｲｿｽ

>>262

wwバカ言ってんじゃねえ！当時も今もそんなセンサーなんてねえよ！ｗｗ

>>longinus_bouz ◆bq94Vh60JQ

いつまでも頭の弱いお前こそ（´・ω・）ｶﾜｲｿｽ ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗのｗ

>>268

頭の弱いお前こそ（´・ω・）ｶﾜｲｿｽ ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗのｗ
まぁ、自業自得だがな。

>>267
海さん毎日お疲れ

海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海　<救助ヘリ>　海海海海海海海海海海
海海海海海海海海海海海　<救助艇>　海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海
海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海
海海海海海海海海海海海海海海海　<着水した123便　ｾﾌｾﾌ >　海海海海海海海海海海海海海海
海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海
海海海海海　<救助艇>　海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海
海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海　<救助艇>　海海海海海海海海
海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海

>>263
あれは何だったんだろうね。
否定厨も真っ向から否定できてないし。

陰謀うずめくこのスレが好物だす

実際問題、乗客として乗っててもし墜落しそうになったら、どうすれば助かる確率が上がるかな？

後ろの方に座る方が助かる確率が高いとか、そういうデータはないかな？

海ゆかば、

あぼーん

命懸けで職務を全うした三人には無残な死。
うひゃひゃひゃ言いながら客道連れに自爆した奴は無傷で生き残りその後も安穏といた人生を送る。
ホント神は居るわw ヤバイのが
ｗｗｗ

>>277
片桐元機長か？

>>277
機長やめてください！！

JALって123の方は事故機の残骸展示したり毎年慰霊登山(今もJAL関わってんのかは知らん) したりしてるけど逆噴射の方はマスコミ含め完全に無かった事にしてね?

>>280
統失絡みだからな

飛行機が運航中は機長が全てを取り仕切る最高権力者で、お客にたとえ
総理大臣が乗っていても、機長の命令が優越するわけだ。
　だが、その機長が狂っていたら。まさにキューブリック映画。

>>282
そうだね。船の場合の船長でも同じ。
たとえ機内に総理大臣や大統領が登場していて「国家の為にどこどこへ着陸してほしい」と頼んでも、
機長の判断がNGであればそれに従うしかない。これは法的にもちゃんと決められている。

ナッツリターンの某航空会社はわがまま副社長のいいなりになったじゃねえか！ｗｗｗｗｗ

>>283
　 自分の命に危機がせまっている時でも、某国のセウォ○号のような船長
や船員の指示に従えばいいのか！？ｗｗｗ

片桐の事故は風化させないようにビートたけしが散々漫才のネタにしていた
当時は単なる毒舌漫才師だと思っていたがその頃から社会風刺の志があったんだな

>>284,285
あの国は別だろ

正常な着陸が不可能であるなら、通常は海の上空を旋回飛行する

ttp://livedoor.blogimg.jp/utubo999/imgs/0/9/099beaf7.jpg

>>289
伝染るんですか

なぜ山に行ってしまったのか、謎。

>>289
全日空とかモロ書いてもこの時代は大丈夫だったのか

はい

はいじゃないが

>>293と>>294は100万回既出だからおもしろくない。
歴代最高傑作はやっぱり、「フラッペ〜」「食べてます！」だな。

はいはい

>>295
「マッ くぱぁ わー」もなかなかのものだったぞ

トランスアジアのように河に墜ちれば…

映画かよ！
https://www.youtube.com/watch?v=HsDjkHr4peQ

墜落直前に地上を走る車に接触とか前代未聞じゃね？

このスレも、もうダメかもわからんね

そんな事より小川さんの写真を検証しろ

中曽根「あのね、この年米からプラザ合意を強要されてね、拒否ったらこの事故起こされちゃったのーー。」
　　　　
　　　　そのあとねロンから『今後言うこと聞かないとおまいの男色癖ばらすぞ』って脅されて、仕方なく自営谷隠蔽させたのよー
　　　　　ひどいでしょー！！」

>>300
昔高速走ってる車の上にジャンボ機が着陸した事故有ったよ。
車が前輪の代わりになってた。

なぜ山に行ってしまったのか

やっぱり海へ向かう為の試行錯誤をするのが正解のようだ。
30年とは長すぎだが、この夏には解明されるであろう。

海とか山とかじゃねえんだよ！油圧喪失と垂直尾翼破損の致命傷を受けた
１２３便は飛ぶことで精いっぱいだったんだよ！何度も言わせるんじゃねえ！

確かに爆発音直後に機長がライトターン指示出したのはまだ油圧喪失判明前で、それ以降海か山か選択出来る場面は一度も無かったな。

台湾の事故でも明白なように




やっぱり川（海）以外ありえないな

>>304-308
　　態々分けて書くには及ぶまい。

>>305　> なぜ山に行ってしまったのか//
　　海では・・・マレーシア航空機と同じ運命だ。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/115

高浜機長はね、左下の梓山地区と表示されている、千曲川源流渓谷への不時着を試みたんだよ。
http://golgo13.main.jp/070603/googleearch.jpg
http://golgo13.main.jp/070603/070603.htm

リンク先氏は、いわゆる日航１２３便事故・事件の原因について書いている訳ではないが、
事故を傷み、誠実に書いているのは明白だ。
御前みたいに出鱈目な糞投稿を延々と垂れ流してるのとは大違いだね。

参考までに、付近の地図サイト。
http://map.yahoo.co.jp/maps?ei=UTF-8&type=scroll&mode=map&lon=138.6965587&lat=36.0007595&p=%E5%BE%A1%E5%B7%A3%E9%B7%B9%E3%81%AE%E5%B0%BE%E6%A0%B9&z=15&uid=b997bf6d33296489101d0147cdbd5c6f228256c5&fa=ids

三国峠に至る長野県側の中津川林道が通っている、この千曲川源流渓谷域は幅があり、
滑走路様の地形と云え、不時着適地だね。こういう地形は付近ではここだけだ。

>>307　> １２３便は飛ぶことで精いっぱいだったんだよ//

違うね。ずっと不時着の機会を窺っていたんだよ。
フゴイド運動なんて誤魔化されてる上下動は、不時着時に必要な浮力を見計らう為の意図的なエンジン調節の結果だよ。

>>308　> 確かに爆発音直後に機長がライトターン指示出したのはまだ油圧喪失判明前で//

テールコーンが吹き飛んだ時点でコクピットは羽田への帰航を考えていたんだから、ライトターンは当然だ。
ライトターンで東京湾を巻いた上で太平洋上の直線コースに至るんだから、ぐるっと一周するのが一番の近道だろ。

なお、ポンと吹き飛んだのはテールコーンであり、垂直尾翼はそれに引き摺られて脱落した。
圧力隔壁は破損なぞしていない。キチンと仕事をしたのに犯人呼ばわりで晒し者の圧力隔壁（´・ω・）ｶﾜｲｿｽ
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1407965424/1000

>>309　> 台湾の事故でも明白なように　やっぱり川（海）以外ありえないな//

御前の生息している国・地域の川は水深一万ｍ以上で、海の最大深度は7.1ｍくらいなのかね。

最初からクルーが垂直尾翼が破壊されたこと知ってたら、そのまままっすぐ飛んでるだろ

>>311
> 最初からクルーが垂直尾翼が破壊されたこと知ってたら、そのまままっ//

なんでまままで、まままだとどうにかなるのかね。それは >>310 に対してかね。
早急な救難救助活動が期待できる、陸地のどこかに不時着するしかなかろうが。
地上・管制との連絡が取れてます、って、救難活動が期待できるので、
不時着後は速やかに脱出して安全を確保して救助を待ってください、という事なんだろ。

搭乗員だった対馬さんもその前提で、不時着を想定した緊急アナウンス用のメモを慎重に作成した。
http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-isyo.htm
http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-isyo-6.jpg

それとさ、コクピットが機体後部の状況を最後まで分からなかったって事はないだろ。
電動・オルタネートでの緩慢ながらのフラップ操作を駆使して不時着の機会を窺っていたんだからさ、
全く反応しない垂直尾翼の方向舵については、既に喪失していた事は推定したんだろうよ。

信用できるのは生存者の初期の証言のみ

>>313　> 信用できるのは生存者の初期の証言のみ//

OYさんは要するに監禁されてたんだね、病院に。
で、吉岡忍は監禁中のOYさんに取材して「墜落の夏」を書いた、という事になる。

http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-ochiai.htm
▼生存者の一人・落合由美さんの証言・・・
左の窓の少し前方に見えた富士山は、すうっと後方に移動していきます。
富士山が窓のちょうど真横にきたとき、私は安全姿勢をとって、頭を下げたのです。

頭を下げながら機内をちらっと見ると、
たくさん垂れている酸素マスクのチューブの多くが、ピーンと下にひっぱられているのが見えました。
マスクをつけたまま安全姿勢をとったお客様が大半だったのかもしれません。
安全姿勢をとった座席のなかで、体が大きく揺さぶられるのを感じました。
船の揺れなどというものではありません。ものすごい揺れです。
しかし、上下の振動はありませんでした。
前の席のほうで、いくつくらいかはっきりしませんが女の子が「キャーッ」と叫ぶのが聞こえました。
聞こえたのは、それだけです。

そして、すぐに急降下がはじまったのです・・・
▲

海側の席にいたOYさんが富士山を見るのは、大月上空旋回中だ。テールコーンが吹き飛んで１８分後くらいになる。
で、御巣鷹の尾根に衝突するのは３２分後なので、１４分の時間という事になる。
この間の出来事が上記だけ、なんて事があるかい。

機内で安全姿勢を取るように指示が出たのは二回だ。
一回目は大月上空で車輪を下げて旋回して、不時着の機会を窺った時だ。
二回目は、長野県川上村の千曲川源流渓谷に不時着を試みた時だ（>>310 を参照）。

吉岡忍はこの二回を繋げてしまって、１４分間の出来事を削除してるね。
むろん、不時着を窺っていた機内の様子を書く訳にはいかないからだ。

そして、公表されているボイスレコーダーも、同様に不時着に関する音声は削除しているようだ。
なお、削除だけじゃなくて、順序の入れ替えもありそうだね。

「これはだめかもしれんね」という高浜機長の発言は、横田との交信後の事となってるが、実際はそうではなかろう。
大月上空では不時着を窺ったが、それはやらなかった。理由はもちろん、以下の通りだ。

http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1409942359/771
> 盆地の平坦地で不時着適地に見えた大月だったが、旋回だけだったのは無論、市街地での不時着は無理と判断したから。
試みた旋回の状況より大月に限らず、居住区域での不時着は不可能、との判断にも至った//

http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1409942359/774
> 自衛隊パイロットの経験のある高浜機長の頭の片隅には雫石事故の事があって、
他者に被害を及ぼす事は絶対に回避せねばならない、という緊急航行デザインがあったのかも知れないね//

「これはだめかもしれんね」は、大月付近での不時着を諦めた高浜機長の嘆息だったと考えるのが最も合理的だ。

もう一点、機長が自衛隊出身というのは重要なんだと思う。
おそらく彼は、北関東から長野に至る山岳地形を、極めて正確に把握していたのではなかろうか。
山容を見れば自分が何処にいるかが瞬時に判るくらいにさ。
そして、大月不時着を諦めた時には既に、U字谷類似の地形を利用しての高原野菜・レタス栽培が著名で、
不時着適地である川上村の千曲川源流渓谷へ向かうことを予定していたんだと思うね。

>>longinus_bouz ◆bq94Vh60JQ
ｗｗバカ言ってんじゃねえ！ジャンボ機が渓谷なんぞに不時着できるわけねえだろ！
ｗｗお前はますます基地外の症状が悪化していくな！　どうだ！？片桐と同じ
基地外病院に入院してみろよ！お前とならばいいダチになれるだろうよ！

　機長は伊豆半島上空での異常発生時に、羽田に戻ろうとするのに管制からの問いに右旋回を選択したけど、

　左旋回した方が近道だったってゆうのがのがなぜがわかんないんですが教えてください。

右旋回か？左旋回か？2分の1の確率・・・完璧にハズしたあああああ〜！

>>316　> 左旋回した方が近道だったってゆうのがのがなぜがわかんないんですが教えてください//
　　餅を突け、旧暦ではまだ正月なんだろうしね。

>>316
> 機長は伊豆半島上空での異常発生時に、羽田に戻ろうとするのに管制からの問いに右旋回を選択したけど//
>>317
> 右旋回か？左旋回か？2分の1の確率・・・完璧にハズしたあああああ〜！//

テールコーンが吹き飛んだ時点でコクピットは羽田への帰航を考えていたんだから、ライトターンは当然だ。
ライトターンで東京湾を巻いた上で太平洋上の直線コースに至るんだから、ぐるっと一周するのが一番の近道だろ。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/310

ライトターンは当然なのに、なぜ管制は右か左かを確認したのか？
羽田を離陸して急遽帰港の意思を伝えた便には、これを確認するのがマニュアルだからだ。
緊急事態に至った１２３便には上記の通りで右旋回しか選択肢はないけどね。

なぜ右旋回か左旋回かを確認するのがマニュアルになっているのか。
続けざまに羽田への帰港を伝えてくる便がある場合を想定しての事だ。
とは云え、羽田を離陸した便が１２３便の様に、続けざまにスコーク７７宣言をするなんて事はあるまい。
考えられるのは、気象条件の急変が生じた場合だね。次々と羽田への帰港を伝える便に対しては、
右旋回と左旋回を交互に指示してニアミスを避ける必要が生じるのは当然だと思うけどね。

管制はマニュアル通りに右か左かを問うたので（you want right or left turn?）、
機長も右に決まってるだろヴォケ、なぞとは云わず、マニュアル通り冷静に
Going to right turn, over と返している。
無論、スコーク７７宣言航空機が右旋回で羽田への予定外帰航をするので、
周辺の航空機への適切な指示等をお願いします、という情報伝達も兼ねてのことだ。

>>315　> 基地外病院に入院してみろよ！お前とならばいいダチになれるだろうよ！//

御前の入院先に入院する必要なぞ私にはないし、御前のような友達も必要ないよ。
他スレでの関連投稿
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1422622969/432
> 「性真病」なんて書換えてるのも嗤えるけどね//

超低空飛行が目撃されてる長野県川上村の幅広の渓谷で不時着を試みたんだよ。

旋回せんかい！！！！！！！1

wikiより

管制官の「右と左のどちらへ旋回するか？」という問いに対し機長は、羽田空港へは遠回りになる「右旋回」を要求している。
このことは「海山論争」として多くの議論を呼ぶ。

>>320
　　そんな事は知った上で >>310 や >>318 は書いてるがね。

>>319　> 旋回せんかい！！！！！！！1//

ツマラナシし、１２３便墜落事故と僭称される御巣鷹尾根衝突事件の真相を誤魔化すためにね、
そんな糞投稿を垂れ流し続ける御前はね、もう人間じゃないことを自覚しろよな。

ちょっと >>318 を補足しておく。

> 管制はマニュアル通りに右か左かを問うたので（you want right or left turn?）、
機長も右に決まってるだろヴォケ、なぞとは云わず、マニュアル通り冷静に
Going to right turn, over と返している//

右に決まってるだろヴォケ　って英語なら、Son of a bitch, just righ!　くらいかな。
日航１２３便不時着時の御巣鷹尾根衝突事件については、
犠牲者数が単独機の航空事故で世界最多、と説明されることが多ですが、それは、
別に犠牲者数が世界最多の航空機事故があるからです。

「テネリフェ空港ジャンボ機衝突事故」と呼ばれる、1977年3月27日にカナリア諸島の空港で、
離陸しようとしたボーイング747と滑走路上のそれが衝突したという事故だ。
衝突直前のこういった遣り取りがボイスレコーダーに残っている様です。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%86%E3%83%8D%E3%83%AA%E3%83%95%E3%82%A7%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%9C%E6%A9%9F%E8%A1%9D%E7%AA%81%E4%BA%8B%E6%95%85
> 滑走路のC4出口に差し掛かったところで（パンナムの）機長がKLM（オランダ）機の着陸灯が接近してくるのを視認した。
「そこを!あれを見ろ!畜生!…バカ野郎、来やがった!（There he is! Look at him! Goddamn... that son of a bitch is coming!）」

前後にも生々しい遣り取りが残っている様です。
テネリフェ空港ジャンボ機衝突事故は、現場でのコミュニュケーションの過誤が原因の様ですが、
１２３便不時着時の御巣鷹尾根衝突事件は現場には原因はなく、尻もち事故の時の対応が原因であり、
それゆえ事故ではなく、事件と表記すべきものです。
（続く）

ひとしきり叩いた減らず口混じりの >>321 の続き。

テネリフェ空港ジャンボ機衝突事故は、現場でのコミュニュケーションの過誤が原因の様ですが、
１２３便不時着時の御巣鷹尾根衝突事件は現場には原因はなく、尻もち事故の時の対応が原因であり、
それゆえ事故ではなく、事件と表記すべきものです。過去の投稿をいくつか挙げます。

http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1409942359/821
>（尻もち事故後の修理から　７年も大丈夫だったのは不思議でないの）
御前が云ってるのは、尻もち事故直後に墜落事故があっても不思議じゃないのに、
７年も大丈夫だったのは不思議だ、って事だよな・・・
１２３便（ボーイング747SR-46：機体記号JA8119）は、いつかこうなると知ってたって事かね//

http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1409942359/877
> 御前は1978年6月の尻もち事故の時点で既にそれを知っていて、一部には吹聴もしてたんだろ。
御前は一体何者かね。御前がそう吹聴すれば、それはある程度のリアリティーを以て拡散していく様な、
そういう立場にあったと考えるしかないな。
で、ボーイング747SR-46：機体記号JA8119　が、事故を起こしてしまった場合は、
それを隠して隔壁のせいにする事は、尻もち事故の時点で既に決まっていたんだよな//

いつか事故が起きる事は分かっているのだが、はっきりとそうは口には出来ない。
それを知っている物(ﾏﾏ)はどうするだろうか。
身内等には、日航には絶対乗るな、とでも云うしかないね。

もう少しハッキリ云ってしまおう。過去投稿を今一つ。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1409942359/69-70
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1407965424/497
> 無論のこと垂直尾翼の破壊落下は事故の７年前、
1978年6月2日の羽田発伊丹行き115便しりもち事故による溶接部のひずみや金属疲労の結果だ。
ボーイングは垂直尾翼や水平尾翼といった航行制御部の検査修理を全くしなかった、又はテキトーにしかしなかったのか。
或いは、廃機にするしかないと提案したのに対して日航は、
償却まで飛べる様な修理をしてくれなんて無理やり修理させたのかね。廃機提案とその拒絶を隠蔽するために、
重要な航行制御部とは云えない圧力隔壁のせいにされた、という事じゃないのかな//

＊　なお、無理やりの修理の結果で吹き飛んだのはテールコーン（いわば尾端の栓）であり、
　　水平尾翼はそれ、というかその中の補助動力に引き摺られて脱落したと考えられます。

無理やりの修理を頼まれたボーイングは、それではと実験に及んだのではないだろうか。
補修はできる限りの事はしたんだろうが、テールコーンは何時吹っ飛ぶのか、
あるいは償却期まで保つのかかは分からない。いっそ試してみるか、という事だ。
アメリカってそういう処があるね。核実験をやったのも似た様な物だ。

こういうノーベル賞受賞者がいる。全く知らない分野なのでその可否は分からないが、
まぁ偏屈とも云える人物みたいなので、業績は受賞に値する優れたものなんだろうな。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%9B%8A%E5%B7%9D%E6%95%8F%E8%8B%B1
> パスポートも長らく取ったことがなく、2008年12月にストックホルムで行われた
ノーベル賞の授賞式への出席が自身初の国外渡航であったが、その際の受賞記念講演でも、
最初に「I'm sorry,I can't speak English ・・・受賞記念講演を日本語で行うのは異例//

この方もどこかで聞き込んでいたいたのじゃないのかしらん。
つまり、海外渡航がいやだったのではなく、飛行機に乗るのがいやだったんじゃないかな。

千回旋回せんかい

longinus_bouzよゴタゴタ色々書いてる割に内容がないよう
なんつってｗｗｗ
もうすこし表現シンプルにね
じゃなきゃあなた2chの江頭2:50みたいな存在なの気づけ

長くて読む気しない
コテハンもうざい

俺、大阪からだけど数日の休みを取って御巣鷹山行ったよ。
ふもとのホテルに泊り次の日に登った。
頂上で立ちションした。

俺もおまえんちにしょんべんかけたよ

>>327
どんなチンポか見せて

きもいんじゃおまえ

>>324
> longinus_bouzよゴタゴタ色々書いてる割に内容がないよう　なんつってｗｗｗ//
　　そりゃ普通に御前だよ。御前の糞投稿なぞ全文五文字でも長すぎだ。

> もうすこし表現シンプルにね//
　　え？　随分シンプルに書いてるがね。内容が理解できんのは、オメの膿味噌がシンプル過ぎだかだろ。

きもいんじゃおまえ

飛行機は登場時に誰が乗るかを届け出てから乗るので、
その情報を外国等の機関にも提供している場合には、
狙い撃ちにされて事故を装って殺害する手段に使われる
ことも考えられる。特に乗客にその外国籍の人間が乗って
いなかった場合には。
　たとえば秘密裏に核開発を行なっている国があったとして、
その中心人物が乗ると分かっていれば、その開発を阻止したい
とすれば、手段を選ばない可能性がある、など。日本政府にも
安全保障上の要請として口裏を合わさせて撃墜に動く可能性がある。
無関係の乗客にとっては迷惑な話だが。

拉致って海に沈めれば、ただの行方不明事件で済むのに、
わざわざ飛行機一機撃墜して、国際的に注目集めるってか

悪いこと言わんから、お薬増やしてもらえ

>>332
> 飛行機は登場時に//
　　何？　ソレ

> その情報を外国等の機関にも提供している場合には、
狙い撃ちにされて事故を装って殺害する手段に使われる//

搭乗名簿も乗船名簿もカタカナ書きであり、１２３便も同様だ。
情報提供者の段階で個人が特定できない情報から、被提供者がそれを特定する事は出来ない。

フィクションとして見てもツマラナイだけだよ。つまり、頭の悪い妄想にしか過ぎない。
お薬は出しておくが、飲んでもつけても同じだよ。
http://textream.yahoo.co.jp/message/1835208/ecef11758b0a97621c41f8d25908a269/1/7

あのさ、垂直尾翼飛んだ時点で油圧は瞬時にイカレたんじゃないの？

スコーク77発報後に　　羽田に戻ろう　って言って右旋回したのはどうやって舵きったの？

>>335　> あのさ、垂直尾翼飛んだ時点で油圧は瞬時にイカレたんじゃないの？//

単なる構造物にしか過ぎん垂直尾翼が飛んで、何で４系統全ての油圧がイカれるのかね。
無論、ハイドロ全部駄目、は事実だ。どうやって油圧が全て落ちたのかね、と聞いてるんだよ。

> 右旋回したのはどうやって舵きったの？//
　　オルタネートに決まっておろうがヴォケ（Son of a bitch, just alternate! ）

ヴォケ　の訳出は >>321 なんかも参照だ。

隔壁の後ろに油圧制御装置があり、それが隔壁破壊によって油圧制御装置が壊れた。

日航ジャンボ宝クジっ&#9833;

>>335
>油圧は瞬時にイカレた
油圧は瞬時に抜け落ちたわけではなく右旋回するところまでは効いていた。

>>longinus_bouz ◆bq94Vh60JQ
>　オルタネートに決まっておろうがヴォケ
オルタネート(補助電動動力)により、操作できるたは、フラップとギアダウン
であって、舵は関係ないよ！　何も分かってないお前がえらそうにほざくんじゃ
ねえ！ヴォケｗｗｗ

>>337　> 隔壁の後ろに油圧制御装置があり//

はぁ？　そりゃ >>336 に対してかね。やはり文系頭だな。
油圧制御装置ってさ、油圧系が油圧系たる圧力を与える、つまり、
エネルギーを与える装置の事を云ってるのかね。
圧力隔壁の後ろにあるのは補助動力なんだが、荷が重かろう、少なくとも補助動力だけではな。

エネルギーを与える装置だってなら、航空機の中で最大のエネルギー発生装置からと違うかね。
そして、最大のエネルギー発生装置は隔壁の後ろになぞ存在せんだろ。

> 隔壁破壊によって//

クドイの文系頭、といっても結構名の通ったガッコの、それも最も難易度の高い文系の学部へ行ったんだろ。
中退とはいえ、その文系頭ぶりは情けないぞ。圧力隔壁は壊れてなぞいない。

キチンと仕事をしたのに犯人呼ばわりで晒し者の圧力隔壁（´・ω・）ｶﾜｲｿｽ
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1407965424/1000

> オルタネート(補助電動動力)により、操作できるたは、フラップとギアダウン であって、舵は関係ないよ！//

へぇ、油圧がダメになった場合に備えてフラップやギアは電動で動くようになってるのに、
なんで方向舵だけがそうなってないのかね。

それにな、おれはそのフラップで旋回したんだと云ってるんだよ、アホ
方向舵は関係ないんだが、それはね、テールコーンに引き摺られて垂直尾翼ともども一瞬で脱落したからなんだよ。

如何にオルタネートであろうとも、存在しない方向舵は動かすことはできんだろ。
これも再掲リンクしとくかね。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/312
> コクピットが機体後部の状況を最後まで分からなかったって事はないだろ。
電動・オルタネートでの緩慢ながらのフラップ操作を駆使して不時着の機会を窺っていたんだからさ、
全く反応しない垂直尾翼の方向舵については、既に喪失していた事は推定したんだろうよ//

御前らさ、俺様が酒飲んでガーガー寝て明日気持ちよく目覚めるまでにさ、ファイル・セーフについて何ぞ書いて措け。
特にさ、中退ヂヂィの >>337、役人に吹き込まれての事なんだろうがね、御前さんは糞本で散々繰り返してるだろが。

>>339
> オルタネート(補助電動動力)により、操作できるたは、フラップとギアダウン であって、舵は関係ないよ！//

へぇ、油圧がダメになった場合に備えてフラップやギアは電動で動くようになってるのに、
なんで方向舵だけがそうなってないのかね。

それにな、おれはそのフラップで旋回したんだと云ってるんだよ、アホ
方向舵は関係ないんだが、それはね、テールコーンに引き摺られて垂直尾翼ともども一瞬で脱落したからなんだよ。

如何にオルタネートであろうとも、存在しない方向舵は動かすことはできんだろ。
これも再掲リンクしとくかね。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/312
> コクピットが機体後部の状況を最後まで分からなかったって事はないだろ。
電動・オルタネートでの緩慢ながらのフラップ操作を駆使して不時着の機会を窺っていたんだからさ、
全く反応しない垂直尾翼の方向舵については、既に喪失していた事は推定したんだろうよ//

御前ら(337, 339)さ、俺様が酒飲んでガーガー寝て明日気持ちよく目覚めるまでにさ、ファイル・セーフについて何ぞ書いて措け。
特にさ、中退ヂヂィの >>337、役人に吹き込まれての事なんだろうがね、御前さんは糞本で散々繰り返してるだろが。

さっきの >>340の後段は、入ってないから中退できんアホへのアンカーを貼り忘れたので再掲だ。

ネットで、日航機123便墜落事故の画像ばかり見てたら、夢に出る様になった。

>>longinus_bouz ◆bq94Vh60JQ
>それにな、おれはそのフラップで旋回したんだと云ってるんだよ、アホ

フラップ操作で飛行機が旋回できる訳がないだろ！
お前は根本的に飛行機が分かってないのにいつまでもえらそうなことを
ほざいてんじゃねえ！！

>>longinus_bouz ◆bq94Vh60JQ
>ファイル・セーフについて何ぞ書いて措け。

それを言うならばフェイルセーフだろｗｗｗ
お前、人様に上から目線でもの言う前に認知症の検査受けてみたらどうだ！？ｗｗｗ

NG設定してるから見えないんだけど、いまだにアニメくんが元気だってことは分かった。
しかも、えれー突っ込まれてるのに全くこたえてないのも相変わらず。

　あのう、油圧とか、オルタネイトとかいう前に
　そもそも方向舵である垂直尾翼が取れたのにどうして旋回できたのですか？

>>345
アニメが正しいと思っている。

>>346
>あのう、油圧とか、オルタネイトとかいう前に
　そもそも方向舵である垂直尾翼が取れたのにどうして旋回できたのですか？

longinus_bouz ◆bq94Vh60JQ にも分かってほしいいい質問だ！
飛行機の旋回は垂直尾翼の方向舵で行っていると勘違いしている諸君が多いと
思うが旋回は主翼の補助翼(エルロン)で行う。この操作は手で操作する操縦綸
によって行う。つまり、機長が副操縦士に命じたライトターンはかろうじて油圧
が効いていた補助翼の操作だ。

真実をしりたい！
望みはそれだけだ！

>>349　> 真実をしりたい！　望みはそれだけだ！//

あんたの膿味噌が自力で真実を知る事は出来ないし、
どこかに真実が書いてあっても、それを真実だと認識する事すら出来ないよ。
分限を超えた高望みなぞせず、身の程を弁える事から始めるべきだね。

>>343-349

要するに、中退ヂヂィのダメダメ物書き　吉岡忍の猿芝居って事かな。
まぁ、345, 347 なんぞはノイズなの鴨試練が。
二度寝するからモ少しマシな事を書いて桶屋。

ハイドロが全滅しても羽根でパタパタ出来んのかね…

>>344　> 人様に上から目線でもの言う前に認知症の検査受けてみた//

バリバリの妖精だろ。１９４８年生まれってんならそんな歳だ。
検査風景かね。右っ側のお医者さんも見た目はアヤシゲではあるが。
http://static.blogos.com/media/image/1272/1/ref_l.jpg
http://blogos.com/article/46958/
> 被験者：吉岡　忍（よしおか　しのぶ）ノンフィクション作家。１９４８年長野県生まれ・・・
吉岡さんの初期で唯一の代表作である『墜落の夏　&#8212;日航１２３便事故全記録』は、
１９８５年に起きた日航機墜落事故を取材し、いち早く１年後に刊行しましたが、
どのような経緯があったのでしょう。それしか知らんし。

> 編集部から「これ、やりませんか」と連絡があったとき、この事故に向き合う方法はないものか、
と迷いました。「私にはできないですよ」と答えましたが、翌日には群馬県に行っていた。
（一瞬じゃないですか！）・・・足がすくむわけですよ。私は車の免許を持っていない
//

云う事とやる事が一致してないし徘徊癖も認められる。陽性だね。持ってない免許は返納する必要ないから安心だ。

ズレた話を延々と書きまくる食詰めライターの一覧リストなんてのがあるんだろうな。
唯一の代表作より前の本にも愛読者がおってよかったね。
書かせるには情報も提供せにゃならんのだが、真相に食い込まれる気遣いもないしで、
事件現場に近い佐久市出身だし丁度エエわ、てんで編集部に話がいったんだろうね。

まぁ、出身地近くである川上村での、超低空飛行の目撃情報に食い込まれて、>>314 で言及した
そこでの不時着試行に肉薄でもされたら危なかったとも思うんだが、所詮だめだめライターだ。

>>351　> ハイドロが全滅しても羽根でパタパタ出来んのかね//
　　悪化する一方だね。

>>343　> フラップ操作で飛行機が旋回できる訳がないだろ！//
>>348　> 旋回は主翼の補助翼(エルロン)で行う。この操作は手で操作する操縦綸によって行う//

吉岡忍は「墜落の夏」の１０５頁で（手元の新潮文庫：版ごとでの異動は知らん）、こんな事を書いている。
生存者OYさんの証言は、御巣鷹衝突の前と後に分かれてるんだが、その間の記載になる。

「　あとになって私には、東京〜福岡間を往復するボーイング７４７SR型機の
　コックピットに同乗させてもらう機会があった・・・」　なんてあって、
「操縦のリアリティー」だの「航空機の原理を喪失」だの「最悪なことに機体はまだ上空」だのとホザいている。
操縦中に横から莫迦な事でも云ってたんじゃないんだろうな。

フラップ上げて。
機長、ソリはエルロンなのでわ？
君は莫迦かねhttp://www.youtube.com/watch?v=J_sZmv4HAg4

御前はね、飛行機や自動車はエンジンで動いてるのではなく発動機で動いてる、と云ってる様なもんだよ。
てか、エテ公をコックピットに入れちゃ駄目だろ。本機は俺が占拠したウッキー、なんて云いかねん、今なら。
何しろ認知症検査がバリバリの妖精（>>352）なんだしね。

>>339
> オルタネート(補助電動動力)により、操作できるたは、フラップとギアダウンであって、舵は関係ないよ！//
>>348　> 補助翼(エルロン)・・・ライトターンはかろうじて油圧が効いていた補助翼の操作だ//

339に対しては、>>341 でこう聞いたよな。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/341
> へぇ、油圧がダメになった場合に備えてフラップやギアは電動で動くようになってるのに、
なんで方向舵だけがそうなってないのかね//

御前の云うところの補助翼(エルロン)も同様、何で電動で動作する様になっていないのかね。
それにね、油圧系は圧力あっての油圧系なのであって、少し油が漏れた状態でもパスカルの原理は全く機能しない。
ましてや、４系統全ての油圧パイプがブチ切れた油圧系には、「かろうじて油圧が効いていた」状態なぞ存在しないよ。

御前さんは運転免許を持ってないそうだが（>>352 参照）、パスカルの原理については免許の教本にも書いてあるんだよ。
なお、生存者OYさんが、墜落いや衝突事件直後に語る処の、
「すごく臭かった。機械の匂いです。油っぽいというより、機械室に入ったときに感じるような機械の匂い」は、
ブチ切れた油圧パイプから漏れ出した機械油のにおいだ。
「油っぽいというより」は糞本における誘導臭いが、圧力隔壁の後ろで起きた事は誤魔化したいんだろうね。

最初に無があった
無から有が生まれた
これが全ての真理

>>349
そんな貴方は(新)日本の黒い霧を見た。

>>longinus_bouz ◆bq94Vh60JQ
>ファイル・セーフについて何ぞ書いて措け。

それを言うならばフェイルセーフだろｗｗｗ
お前、人様に上から目線でもの言う前に認知症の検査受けてみたらどうだ！？ｗｗｗ

有事直後の右旋回はかろうじて油圧が効いたエルロンでの旋回

しかしその後アンコントローラブル　に完全に陥ったのはどの辺からなのか。

ボイスレコーダーからは分からない気がするんですが。

>>356-357
　　同じ事を繰り返す事しか出来んノータリン

>>357　> 有事直後の右旋回はかろうじて油圧が効いたエルロンでの旋回//
　　あのな、>>353 に書いた通りだろアホ

この事件追ってた人が消された
みたいなことを報告会みたいなので発表してた人がいて怖かった
数年前にYouTubeで見た素人だけど

>>357
>有事直後の右旋回はかろうじて油圧が効いたエルロンでの旋回

しかしその後アンコントローラブル　に完全に陥ったのはどの辺からなのか。

ボイスレコーダーからは分からない気がするんですが。

ボイスレコーダーでは、

午後６時２６分００秒　航空機関士　「ハイドロプレッシャーがおっこちて
います　ハイドロが」
　
０３秒　機長　「バンクそんなにとるなマニュアルだから」

１１秒　機長　「戻せ」
　　
　　　　副操縦士　「戻らない」

２７秒　機長　「ハイドロ全部だめ？」

　　　　航空機関士　「はい」

と、録音されていて、ここらあたりから油圧による操縦が不可能になった
といえる。

「○○の方が100倍マシ」の現実。

山に墜落　→　生存者 4人
海に着水　→　生存者400人（推計）

>>361
何で海だと墜落ではなく着水になるんだ？
去年の３月に行方不明になったマレーシア航空機は乗客の遺体の一片の骨も
遺品の一つも見つかってないじゃないか！

>>360　> しかしその後アンコントローラブル　に完全に陥ったの//

１２３便はテールコーンが吹っ飛んだ後も、３２分間航行してたんだよ。
つまり、少なくとも３２分間は空を飛べる状態のアンコントローラブルだったという事だ。
駄目駄目ライターの吉岡忍よ、それが理解出来ん限り、御前は死沼で真実を知る事なぞ出来ないよ。

>>362
マレーシア航空機事故や先日のトランスアジア航空墜落など、そもそも123便とは次元が違う話。
根本的に全く異なるのは、機長らが乗客の命を守ろうと懸命に機体を操縦する余地があったかどうか。
前者の場合は操縦も何も既にオワリの状態、123便の場合はハドソン川と同じでパイロットが判断する余地がある。

>>364
> 機長らが乗客の命を守ろうと懸命に機体を操縦する余地があったかどうか。
123便の場合はハドソン川と同じでパイロットが判断する余地がある//

１２３便は現実に３２分間航行してるんだし、燃料が尽きた訳じゃないんで、
御巣鷹尾根に激突しなければもっと航行してた事だろう（高浜機長もそのつもりだった）。
ハドソン川とかその他の事故と比較する必要なぞ皆無だよ。

> マレーシア航空機事故・・・前者の場合は操縦も何も既にオワリの状態//

マレーシア航空機の場合は、燃料が尽きるまでは航行していた筈なんだがね。
但し、飛び続ける以外にコクピットに出来る事は皆無だったんだろうけどね。
最低限推定が可能な事すら判らずに、安直に「操縦も何も既にオワリ」なぞと云ってるんじゃねぇよ。

>>364
>123便の場合はハドソン川と同じでパイロットが判断する余地がある。

１２３便は油圧喪失による操縦不能に加え、垂直尾翼破損によるダッチ
ロール状態であり、何の余地があると言うんだ？

ハドソン川ではエンジン停止でも油圧が効いていてグライダーを操縦する要領
があればよく、ある程度飛行訓練を受けたパイロットならばできる簡単な操作だ。

>>365
燃料が尽きるまで飛行できたなら地上と通信はできたはずなんだが　　

ハイジャックか？

>>367　> 燃料が尽きるまで飛行できたなら地上と通信はできたはずなんだが//

燃料が尽きるまで飛行できたが通信はできない状態だった、と考えるしかなかろう。

> ハイジャックか？//

電波を出すと地球が汚れる、とか主張している団体がかね。
まぁ、白布巻いて電波を防ごうみたいなのはあった気もするが、
彼らはその白布は電話かけて発注したんと違うか？

>>366
> １２３便は油圧喪失による操縦不能に加え、垂直尾翼破損によるダッチ ロール状態であり、
何の余地があると言うんだ？//

何遍も云うけどな、１２３便は３２分間航行してたんだし、燃料が尽きて墜落した訳じゃないんだよ。
少なくとも３２分間は航行する余地はあったんだよ。これは紛れもない事実だ。
事実を直視できない御前は死沼で真実を知る事なぞ出来ないよ。

>>367
>燃料が尽きるまで飛行できたなら地上と通信はできたはずなんだが　　

ハイジャックか？

航空機が航行中に異常が発生した場合、コックピットクルーは非常事態通信
を発することができる。それがスコークである、主な例では

７５００　ハイジャック

７６００　通信機器故障

７７００　緊急事態

である。マレーシア航空機では、このいずれも発していない。考えられるのは
マスコミでも言われているように、機長による政治的なテロだ。

ちなみに、１２３便が緊急事態スコーク７７００を、異常後にすぐに発したのは
言うまでもない。

>>370　> 考えられるのは　マスコミでも言われているように、機長による政治的なテロだ//

考えられないね。

> ちなみに、１２３便が緊急事態スコーク７７００を、異常後にすぐに発したのは
言うまでもない//

無論マレーシア航空機も出したんだよ、スコーク７７ではないんだろうがね。
出したけど出ない状態だった、と考えるしかなかろう。

>>370
> コックピットクルーは非常事態通信を発することができる。
それがスコークである、主な例では・・・７６００　通信機器故障//

それどうやって発するんだ？

>>372
> コックピットクルーは非常事態通信を発することができる。
それがスコークである、主な例では・・・７６００　通信機器故障//

それどうやって発するんだ？

トランスポンダ(応答装置)に４けたの識別番号を入力すればすむことの話だ。

>>373
> トランスポンダ(応答装置)に４けたの識別番号を入力すればすむことの話だ//

だからさ、その入力をどうやって発するんだ。
君は莫迦かねhttp://www.youtube.com/watch?v=J_sZmv4HAg4

>>374
トランスポンダに４けたの数字を入力したら各機関に送信されるんだよ。

>>375
> トランスポンダに４けたの数字を入力したら各機関に送信されるんだよ//

だからさ、どうやって送信されるんだよ。７６００　通信機器故障、なんだろ。
で・・・無論マレーシア航空機も出したんだよ、スコーク７７ではないんだろうがね。
出したけど出ない状態だった、と考えるしかなかろう。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/371

但し、単なる通信障害じゃないね。通信機で飛行機が飛んでる訳ではないんだから。

なぜあんな航路を飛んだかというと、その理由は日本の空域が
軍用の航空域と民間旅客機の飛べる領域がぐちゃぐちゃに
入り乱れているからだろう。
民間機は米軍が管轄する空域に入り込んではならない。
入り込むと即時撃墜されても文句が言えないのだと思う。
軍用機は民間機の空域に入り込んでもOK。
管制上は軍用機の飛行が優越するんだと思ったよ。

事故当時のあそこらの空域は結構な数の軍用機と民間機がいたんだよね。
因みに米軍機もいたはず。

>>377　> 入り込むと即時撃墜されても文句が言えないの//
>>378　> 軍用機と民間機がいたんだよね。因みに米軍機もいたはず//

吉岡忍、貧困な想像力の駄目駄目ライターだよ、御前さんは。
クライマーズハイなんかもよく読めよ。

ちゃんと住み分けしてるんだよ。その事はこれにつながる。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/314
> もう一点、機長が自衛隊出身というのは重要なんだと思う。
おそらく彼は、北関東から長野に至る山岳地形を、極めて正確に把握していたのではなかろうか。
山容を見れば自分が何処にいるかが瞬時に判るくらいにさ。
そして、大月不時着を諦めた時には既に、U字谷類似の地形を利用しての高原野菜・レタス栽培が著名で、
不時着適地である川上村の千曲川源流渓谷へ向かうことを予定していたんだと思うね//

>>379
いや、管制にリクエストポジションをしているところから考えると
機位を失っていたと思われるが

みんな長文でゴチャゴチャうるせーんだよ
簡潔にかけよ

>>longinus_bouz ◆bq94Vh60JQ
>千曲川源流渓谷へ向かうことを予定していたんだと思うね//

それならば、近くの松本空港への緊急不時着を選ぶ方が無難だろ！ｗｗ

>>380　> いや、管制にリクエストポジションをしているところから考えると//

場所を確認しただけだよ。
大体さ、天候が悪い訳でもなければ日が暮れてる訳でもないのにさ、全く場所が分からんなんて事はないだろ。
御前さ、その調子ではさ、何で住み分けがさ、自衛隊出身という機長のキャリアにつながるのかなんて、
マルで理解できとらんだろ。ワケも分からず人様に刃向かってるんじゃないよ。
何の自慢にもならんが私はね、御前なんぞよりは遥かに頭がよいんだよ。身の程を弁えな。


>>382　> それならば、近くの松本空港への緊急不時着を選ぶ方が無難だろ！ｗｗ//
　　横田も羽田も忌避してるのに、それぢゃあ無意味だろ、オメの膿味噌と同じでさ。

ヴァカなりにヒシーでツマラン思い付きを書いてるんだろうがね、全て想定内なんだよ。
こう書いたんだが・・・
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/314
> 公表されているボイスレコーダーも、同様に不時着に関する音声は削除しているようだ。
なお、削除だけじゃなくて、順序の入れ替えもありそうだね。
「これはだめかもしれんね」という高浜機長の発言は、横田との交信後の事となってるが、実際はそうではなかろう。
・・・大月付近での不時着を諦めた高浜機長の嘆息だったと考えるのが最も合理的だ//

もう少し早い段階での発言だった可能性もあるね。羽田への帰航「忌避」を決断した時だ。
むろん忌避の理由は、大月や横田忌避のそれと同じだ。

>>381　> みんな長文でゴチャゴチャうるせーんだよ　簡潔にかけよ//
　　御前の糞投稿なぞ全文五文字でも長すぎだ。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/330
内容が理解できんのは、オメの膿味噌が簡潔過ぎだかだろ。

>>373　> トランスポンダ(応答装置)に４けたの識別番号を入力すればすむことの話だ//

御前さ、その段階ではどうして「それどうやって発するんだ？」と返されたかすら、
全ッ然分かってなかったんだな。トランスポンダだの各機関に送信だのって、マルッきり莫迦じゃん。
御前って効率の悪いその膿味噌に千枚通しが突き刺さってても、マルで分からんのだろうな。

>>longinus_bouz ◆bq94Vh60JQ

トランスポンダも分からない基地外のお前が航空機についてえらそうにほざくなｗｗ

そーゆーオマエもバールか何か頭にさして外気侵入させとけよ。ちっとはスッキリするんじゃね？

事故原因はもういい、墜落後の話をしようや


　米軍空大尉　アントヌチの証言　墜落現場を最初に発見したが、横田から戻れといわれた。

　これは何？　

墜落原因もわからないのに他国の軍隊に最初に現場入りして欲しい国はないでしょ
冷静に考えればわかりそうなもんだが

アメリカに内緒でヤバい物を運んでたって関係者内で噂があったんだよなぁ。
医療用アイソトープとかバラスト用の放射性物資とか誤魔化してはいたが。

ん？

>>389
機長も知ってて運んでたって噂のヤツか？

ＪＡＬがジャンボ747を大量に廃棄したときにでも、
機体を全部自衛隊に引き渡して操縦用の無線装置を
取り付けて、海に着水するとどうなるのか、
地対空ミサイルを標的機だと見なして撃ってみたら
どうなるのか、尾翼部分を切り離して飛ばしたら
どのようになるのか、乗客に見なしたダミーを
ロープで数珠つなぎにして落下傘つけて投下を
したらどうなるか、大型輸送機で
ワイヤーをかけて機体を上空から釣るして、
背後から支えて次第に高度を下げて海なり陸なりに
下ろすということができないか
などいろいろ実験をしてみたらよかったのにと思う。

(^∀^)ノ
頭禿げろ！！！

は　げ　て　ま　す

ハゲじゃないが

>>393-395
　　ヴァカは身の程を弁えろって。

はい

はいじゃないが

>>397-398
　　ヴァカは身の程を弁えろって、つまらんシネ。

そんな糞投稿を垂れ流し続ける御前はね、もう人間じゃないことを自覚しろよな。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/321-322

>>391
kwsk

死人に口無しか

バグダッドでミサイル攻撃されて油圧を損失しても着陸成功した例があるらしいな

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ(ﾟ∀(ﾟ∀ﾟ(ﾟ∀ﾟ)ﾟ∀ﾟ)∀ﾟ)ﾟ)━━━━━━!!!!　2/17（火）最新ソース。海に着水が正解だ！

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150217-00000054-mai-soci

>>402
あれは主翼をミサイル攻撃されたんだったね

ご遺体写真の中に座った状態で操縦桿らしきものを握りしめている写真が有ったけど副操縦士
の物なのだろうか？

>>405
なぜかコックピットが激しく燃えていたらしいのでそれはない

…感じではございますが…

ナショジオの航空機事故の番組ってどの回でも、その国の当時事故調査に当たった担当者がインタビューに応じてるんだけど、
123便の特集だけは日本の調査関係者が誰一人出てこないんだよね。
過去に尻もち事故を起こしたパイロットや整備士が自殺したとかいうエピソードまで事故を調べたらしいアメリカのオッサンが聞いた話として話してるんだよ。
日本人が出てくるのは九ちゃんの奥さんのインタビューだけ。多分下手な事は言えないんだろうなぁこの事故は。

>>408
おい！
お前もそれ以上は何も言うな！
そっと胸の中にしまっておくんだ

>>408
一応、非番だった自衛官という謎の日本人が出てくるじゃないかｗ
とても自衛官には見えない茶髪の人だけどｗ

まぁ真相を、秘密を握ってる人間はみんな墓場まで持っていく覚悟をすでに持ってるからここでウダウダ言っても真実に辿り着くことは決して無い

ナショジオの再現VTRの役者とエキストラって、みんな中国人みたいな顔してるだよな。在米の中国人俳優なのかな？

もし真実が有ったとして、それを隠して逝ったなら永久挫滅黒焦げ地獄行きだな。永久にのたうち回る事になるよ

実際隠したかったのは自衛隊の貧弱な装備と早々に全員死亡と読んで翌朝まで救助を待ったことだろ

ほほっほぉぉぉお・・・

ボイスレコーダー厨の不謹慎作品（イスラム 惨殺バージョン）まだぁ〜？

>>412　坂本九役の人は　在米韓国人

>>417
やはりアメリカ製作だけにそういう構成なんだね
日本人役の容姿になんか違和感があってさ

>>407
それはウリジナルですか？

>>408
あの番組はいい加減なところがあるぞ！まあ、ほかのテレビ番組もそうだが
１２３便事故をどうしても、圧力隔壁破壊による垂直尾翼の損傷と油圧系統
の破断が原因としたいらしい。
ジャンボ機はフェイルセーフシステムで設計されていて、圧力抜きである
プレッシャーリリーフドアなどの、フェイルセーフシステムが機能するようになっており
圧力隔壁が破壊されても絶対に垂直尾翼は破壊されない構造になっている。
それらを、承知のうえでボーイング社は何回フライトすれば、修理した圧力隔壁が
破壊されるだの、問題をすりかえたり、とぼけたり、ごまかしたするのが
バカバカしいのだ。
事故から今年で３０年だ！いつまでも、民衆をごまかすことはできないのだ。

>>420
　　君は莫迦かねhttp://www.youtube.com/watch?v=J_sZmv4HAg4

> ジャンボ機はフェイルセーフシステムで設計されていて//
　　それがアダ。それが却って油圧系の壊滅を導いた。

> 圧力隔壁が破壊されても//

キチンと仕事をしたのに犯人呼ばわりで晒し者の圧力隔壁（´・ω・）ｶﾜｲｿｽ
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1407965424/1000

これ、基本な。

>>420
なるほどね

>>420
　　昨年放送された、フジテレビの番組も同様だね。
　　フェイルセーフやプレッシャーリリーフドアといったキーワードは一言半句
も出なかったね。
　　今年は事故から３０年。真相を追及する、勇気のある報道を期待したいものだね。

サムネイル見て、関係ないアニメだっけ誰も開かないと思う。

プロ固定・プロ名無し｜お金を貰って2chに書き込む煽り屋でググりな

せやな

最近はプロ固定・プロ名無しのレベルも低いからな

仕事を忘れてただただ荒してるのも多い

墜落？

余談だが江川卓の飛行機嫌いの一因に､現役時代に発生した日本航空123便墜落事故も影響している｡

おい、ボイレコ不謹慎厨、喜べ。
中東のドバイ・・・すんげぇ事になってるぞ！

http://img.2ch.net/ico/asopasomaso.gif
米ＣＮＮテレビなどによると、アラブ首長国連邦（ＵＡＥ）のドバイで２１日未明
（日本時間同日午前）、７９階建ての高層マンションから出火、周辺の数千人が避難した。
出火原因は不明。現時点で死者の情報はない。

マンションはドバイの人口密集地に位置しており、約７００戸の住居のほか店舗も併設。
２０１１年に完成し、世界で有数の高層マンションという。
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2015022101001314.html
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/images/2015022101001338.jpg
http://www.independent.co.uk/incoming/article10061060.ece/alternates/w620/Dubai-fire2.jpg

>>430

と、思ったけど意外とショボい。壁の部分がやや広範囲で焦げただけ。（NHKニュース画像）

お前が一番不謹慎

http://i.imgur.com/rOpaaRT.png
http://i.imgur.com/YT2eXeQ.jpg
http://i.imgur.com/umxRNUx.jpg
http://i.imgur.com/g6pS0Cv.jpg
http://i.imgur.com/Tll8m1c.png
http://i.imgur.com/L5hNHxx.png
http://i.imgur.com/6JYpo40.png

何故ここに貼ったのか

…羽田にもどろう…

もうすぐ、陰謀論は要らなくなります

結局何も明らかになっていないんだよな

…高度はだいぶ降りてます…

日航？

さて、御巣鷹の尾根でシートベルトとハニカム構造の破片を拾ってきた俺が久しぶりに来ましたよ

現場は急斜面で動物の糞がゴロゴロしてるけど機体の破片も結構ある
10分探せば１つや２つはすぐに見つかる

現場って野生の熊とかいるような場所？

熊じゃなくて多分鹿の糞
コロコロしてる

コロリン鹿の糞〜♪

飛んでる時に自然に壊れるような機体なら整備点検時に気付けるような異変が有ったと思うがなあ。

せやな

コメットの空中分解も運航前点検はしてただろ

　「１２３便のボイスレコーダーについての素朴な疑問」

　今でこそ１２３便のボイスレコーダー音声はネットなどで聞けるわけだが、事故
後１５年間は音声は非公開で聞けず、ある関係者の漏えいで聞けることができる
ようになったのは、ドラマ『ボイスレコーダー』等で周知のとおりである。
　事故直後には、新聞記事などで、文章のみが公表されたが、それがコックピットクルー
へのさまざまな、誤解と憶測をまねいた。
　軍用機の事故ならともかく、民間機の事故で、なぜ音声を非公開にする理由が
あるのか？・・・犠牲になったのは、あくまでも民間人である。

　

当時は情報公開の法律が整備されていなかったから公開義務も公開請求もなかったし
そもそも一般人がボイスレコーダーの存在を知ったのもこの事故以降だと思う

>>450
機長、止めてください。はボイレコじゃなかったっけ？

COP「高濱機長殿・・・愛して・・・おりました。」

>>450

>公開請求もなかったし ・・・

ボイスレコーダーの音声の請求はドラマ『ボイスレコーダー』でもあったよ
うに、機長の御子息から、当時の運輸大臣であった、橋本竜太郎氏に直に
手紙で請求されている。

公開請求を法的に申請する手続きがなかったって意味な
個人で手紙を出す程度じゃ何の拘束力もないと言うこと

>>451
K機長はボイレコだったっけ？
なんか副機長の証言の印象が強く残っているんだが

今でも山を探せば、金歯とか指輪とか土に埋もれて落ちて居るかもね。

この事故の後に

<#｀Д´> ウリは123便の生還者ニダ！シャジャイと賠償よこすニダ！

ってセノリが現れない不思議･･･。

最初にトイレに行ったやつが爆弾仕掛けたんだよ

>>457
> 最初にトイレに行ったやつが爆弾仕掛けたんだよ//

test
http://www.qmss.jp/interss/extra1/materials/cvr.htm
【18・24・12】録音開始
STW　(………)たいとおっしゃる方がいらっしゃるんですが、よろしいでしょうか？
COP<副操縦士>　気をつけて
F/E<航空機関士>　じゃ気をつけてお願いします
COP　手早く
STW　はいありがとうございます
F/E　気をつけてください　＝重複
【18・24・35】(「ドーン」というような音)//

なんでトイレに行くのにコクピットの指示なんか仰がにゃならんのかね・・・
test

test

こう書いたんだが・・・
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/314
> 公表されているボイスレコーダーも、同様に不時着に関する音声は削除しているようだ。
なお、削除だけじゃなくて、順序の入れ替えもありそうだね//

なるほどね。

乗客の児玉きゅん萌え

落合さんのとなりの席にいたっていう男性　　Ｋさん　　　怪しいだろ。

遺体確認されてるの？

>>462
何が怪しいのさ？

あの便にはよく北の関係者が乗るというのは当時から知られていた話

どう考えても計算の合わない小さな男の子と初老のおばさんが消えてる時点で何を今更

>>462, >>464, >>465
　　オチはあるのか。>>462 = >>463 デスタ、なんてのはナシだ。

>>464
総連とか工作員

なぜ山に行ってしまったのか

そこに山があるからだろ

もし羽田ではなくそのまま西に向かっていればどうなってたのかな？
静岡には海岸が続く
少なくとも生存者はもっといたかも

>>468-470
　　マレーシア航空機と同じ運命だよ。下が固くないと不時着なぞ出来ない。

>>471
俺は>>469だが一緒にしないでくれｗ
注意力のないやつだな

この事故で遺族に賠償金や事故調査もろもろ日航はどの位出費したんだろ？

>>471

ハドソン川って固いのか？
日本の上空の場合、墜落の衝撃を最小限に抑える場所といえば鳥取砂丘かな。

>>474　> ハドソン川って固いのか？//

http://ja.wikipedia.org/wiki/US%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%82%A6%E3%82%A7%E3%82%A4%E3%82%BA1549%E4%BE%BF%E4%B8%8D%E6%99%82%E7%9D%80%E6%B0%B4%E4%BA%8B%E6%95%85
> ハドソン川へ時速270kmほどで滑走路着陸時と同様の滑るような着水をした//

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%90%E3%82%B9A320
> エアバスA320・・・座席数は標準2クラス仕様で150席程度//

時速270kmほどで浮力と重力が釣り合う機体と、そうでない機体の差だね。

> 日本の上空の場合、墜落の衝撃を最小限に抑える場所といえば鳥取砂丘かな//
　　のめり込むんと違うか？　なお、霞ヶ浦もやはり浅知恵っぽかったね。

>>472
　　すまんが、前後と差別化できる投稿には見えなかった。

>>475
「なぜあなたは（危険な）冬山に登るんですか？」という質問に

「そこに山があるから」

エベレスト世界初登頂を目指して遭難したイギリスの登山家ジョージ・マロリーの
有名なコメントを知らんとは

だからなんだよ
何かずれてるぞ

北原遥子さんのお母さんの手記を見て、このスレに来ました
24歳で亡くなられた北原さん、やり残したことや悔いも沢山あったのでしょうか
彼女だけでなく、この事故でどれだけ多くの尊い命が考えを与えられる間もなく失われていったのかを思うと、本当に胸が痛みます
私は今年で24になる若輩者ですが、この事故を知って、生きていられることへの感謝を改めて強く感じました

>>457
> 最初にトイレに行ったやつが爆弾仕掛けたんだよ//

http://www.qmss.jp/interss/extra1/materials/cvr.htm
【18・24・12】録音開始
STW　(………)たいとおっしゃる方がいらっしゃるんですが、よろしいでしょうか？
COP<副操縦士>　気をつけて　　F/E<航空機関士>　じゃ気をつけてお願いします　　COP　手早く
STW　はいありがとうございます　　F/E　気をつけてください＝重複
【18・24・35】(「ドーン」というような音)//

なんでトイレに行くのにコクピットの指示なんか仰がにゃならんのかね。
ましてや、手早く用を足せだの云われる筋合いはないし、気を付けなかったからって爆発なぞせんだろ。

事の始まりは乗客のトイレの使用だったのだろうが、
「(………)たい」はトイレを使いたいなんかじゃないし、この部分はわざとつぶされてるな。

こう書いたんだが・・・
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/314
> 公表されているボイスレコーダーも、同様に不時着に関する音声は削除しているようだ。
なお、削除だけじゃなくて、順序の入れ替えもありそうだね//

「【18・24・12】録音開始」は、実際はもう少し前の話で、
「気をつけてください」と「「ドーン」というような音」の間については、
削除されたのではなく、後ろの方に入れ替えられてる様だね。
事故原因に関わる遣り取りだったからだ。

そもそもさ、異常発生から尾根への激突までがスッポリ収まってるって出来すぎだろ。
３０分のエンドレステープ云々なら、知った上で書いてるよ、むろんね。

>>458-459 は、NGワード云々と云われたためのtest

>>479 > 用を足せ//
↑
「糞しろ」これがNGなのか？　違うのか、これが通ったという事は。

>>479 > 気を付けなかったからって爆発//
↑
「糞して爆発」これがNGなのか？　違うのか、これが通ったという事は。
よくワカランな。

>>476
> エベレスト世界初登頂を目指して遭難したイギリスの登山家ジョージ・マロリーの有名なコメントを知らんとは//

知らないこともないが、だからなに？　何か関係があるのか？
そのマロリー機長という人は五百人以上を道連れに、無名の未踏峰初登頂を目指して遭難したのか？

http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1409942359/432
> 墜落現場は御巣鷹山ではなく高天原山の無名尾根。
高天原山の無名尾根を御巣鷹尾根という呼称にしたのは、そういった事象の調整といった意味合いもある//

「そこに山があるから」ほど有名かは知らんが、
下りるために登るといった、無関係とは云えないコメントは知っとるけ。

http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1409942359/154
> 自衛隊は下りる為にヘリで山に登ったのか。お察しの通り最近はクライマーズ・ハイを読んでる訳だが//

文春文庫版　３２〜３３頁の抜粋：
（続く）

（>>482 の続き）
クライマーズ・ハイ　文春文庫版　３２〜３３頁の抜粋：
▼
山をやる人間と知り合ったなら一度は聞かねばならない質問　―なぜ山に登るのか―　を、
悠木（主人公：群馬地方紙の新聞記者）はずっと保留していた。だが、聞きたくなった・・・
「なあ安西（同僚：広告局員）、お前、なんで山に登るんだ？」
「下りるためさ」・・・「そ、下りるために登るんさ」
悠木は黙りこくった・・・よく言われる「引き返す勇気」のことか？
違うだろう。山に登る心構えを聞いたのではない・・・

４５６〜４５７頁の抜粋：
「下りるために登る―　そういうことだったんだよな」
「けど、なぜ俺を衝立に誘った？　俺にも下りろって言いたかったのか」
「笑ってくれ。俺は下りられなかった。これからも、みっともなく生きていくしかなさそうだ」
「いつか起きるよな。そうしたら一緒に衝立に行こうな」
その時だった、安西の顔に変化が起こった。悠木は、あっ、と声を上げた。
笑ったのだ。微かだが、確かに安西は笑った・・・燐太郎（安西の子）は嬉しげに頷いた。
「ええ、そうなんです。父さん、最近よく笑うんです」「そ、そうかあ・・・」

４６２〜４６３頁の抜粋：
悠木は燐太郎（安西の遺児：作中時点）に顔を向けた。
「約束だぞ」・・・「上に行ったら話す―　さっきそう言ってたろう」
「ああ、そうでした。実は僕、来年、チョモランマを目指します」・・・
燐太郎は今度も頬を染めた。いや、耳や首まで真っ赤になって言った。
「チョモランマから戻ったら・・・
▲

作中世界で安西が意識不明となるのは 8/13 午前二時なので、既に事は起こり、報道もされている。
だが、安西がそれについて語り考える描写は作中には存在しない。
一時的に意識が戻った安西は、先に行っててくれといった、悠木に向けたと取れる呟きを残している。
自らが「下りる」ためのけじめを付ける事に一心不乱だった安西は、
１２３便について、まだ知らなかったのかも知れない。
知っていれば流石に山行は中止と思って、家族へのメッセージを残す筈だ。

そういう訳で、１２３便事件（事故でなく、あえて）とは直接は関係ないとも云えるけどね。だが、
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/379
> 吉岡忍、貧困な想像力の駄目駄目ライターだよ、御前さんは。クライマーズハイなんかもよく読めよ//

１２３便の遭難場所が未定の時点での、群馬は航路に当たらないから、といった遣り取りが作中に描かれている。

なお、クライマーズ・ハイの作中に、圧力隔壁に原因があるとする、事故調情報を現場記者が掴んだが、
日航全権デスクの悠木は朝刊の降板ギリギリででのタイミングで、スッパ抜きを控えるというエピソードがある。
現地入りした事故調の主席調査官（作中名：藤浪鼎）に記者が当たったが、
直答が得られず、表情からの判断だったので、ソース性に確信が持てなかったから、という構成になっている。
この原因の可否については作中では全く語られていないが、作者も割り切れない物を抱いているのだろうか。

いつものやつだが貼って措く。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1407965424/1000
> キチンと仕事をしたのに犯人呼ばわりで晒し者の圧力隔壁（´・ω・）ｶﾜｲｿｽ//

>>478

亡くなった者が帰る事はなくとも、補償が済んでいても、何十年が経過していようとも、
被害者やその周りの人達の為にも、真実は明らかにされるべきだ。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1409942359/877

と、思いますです。

>>483 の訂正です。
「安西（同僚：広告局員）」　と記載しましたが、販売局員、が正です。失礼しました。

クライマーズ・ハイのアドレスをご参考まで。
http://www.amazon.co.jp/%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%82%BA%E3%83%BB%E3%83%8F%E3%82%A4-%E6%96%87%E6%98%A5%E6%96%87%E5%BA%AB-%E6%A8%AA%E5%B1%B1-%E7%A7%80%E5%A4%AB/dp/4167659034

>>477
ずれていると感じるのは教養が無いということ

>>482
その内容のない長文の方がよほどだからなに

>>485　> その内容のない長文の方がよほどだからなに//
　　御前の糞投稿なぞ全文五文字でも長すぎだ。

>>485　> ずれていると感じるのは教養が無いということ//
　　むろん、オメに教養がなくて実際ズレてるから、他者はズレていると感じるんだよ。

https://www.google.co.jp/maps/@36.0018204,138.6971143,904m/data=!3m1!1e3

>>488
https://www.google.co.jp/maps/@36.0018204,138.6971143,904m/data=!3m1!1e3
//
　　付近の地形を俯瞰できるのですね。過去投稿を引用します。口汚いのもそのままですが・・・

http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/310
> 高浜機長はね、左下の梓山地区と表示されている、千曲川源流渓谷への不時着を試みたんだよ。
http://golgo13.main.jp/070603/googleearch.jpg
・・・この千曲川源流渓谷域は幅があり、滑走路様の地形と云え、不時着適地だね。こういう地形は付近ではここだけだ//

俯瞰図にて、梓山地区が不時着適地なのが見て取れますね。
なお、不時着については >>314 でも言及していますが、もうひとつ。

http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/318
> 超低空飛行が目撃されてる長野県川上村の幅広の渓谷で不時着を試みたんだよ//

コクピットは川上村での不時着は試みましたが、一旦はそれを回避し、機体浮上を行いました。
そして、山塊を避けつつ北東に延びる二本木沢に沿って浮上し、三国山ー高天原山の稜線鞍部を超え、
その先の御巣鷹尾根に激突してしまい、再不時着は果たせなかった、という事に思えます。

通常の航行能を失っていた機体では、一度での不時着は難しかったが故の回避だったと思えます。
稜線鞍部を超える事が出来たのに、なぜそれより標高が低いと思える御巣鷹尾根に激突してしまったのか？

二本木沢では谷風に煽られて、かろうじて稜線を超える事が出来たのだが、
その先では浮力が減少してしまったので、高度が下がって激突してしまったのだと思います。

ボイスレコーダー最後の「もうだめだ」は、稜線を超える直前の物に思えます。
PULL UP の警報は目の前の稜線の接近をを検知してで、高浜機長も稜線激突は覚悟した。
稜線は超える事は出来たが、無情にも谷風は天啓にはならなかった。

機体は 500km/h を超える速度だったと云われます。
「もうだめだ」からＵ字溝への接触音、そして御巣鷹尾根への激突音までのマは、少し長すぎに思えます。

http://www.qmss.jp/interss/extra1/materials/cvr.htm
>【18・54・46】　CAP　あたま下げろ

ここまでは機長指示は「下げろ」です。不時着には必要な機体姿勢なのでしょう。
でなければ、かつての尻もち事故の様な着陸になってしまうのだと思います。

>【18・55・15】　CAP　あたま上げろ　・・・

以降の機長指示は「上げろ」と「パワー」になります。不時着を回避し、機体を浮上させる事になったのだと思われます。

http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-ochiai.htm
> 生存者の一人・落合由美さんの証言・・・
それからまた、どうして墜落したんだろう、ということも考えました。
時間がもう一度もどってくれないかなあ、そうすれば今度は失敗しないで、もっとうまくできるのに。
いろんなことが次々と頭に浮かびました//

このくだりは、御巣鷹尾根に激突した後の回想になります。
「今度は失敗しないで」というのは、繰り返す予定だった不時着の事を指している様に思えます。

>>489 投稿を補足いたします。

> コクピットは川上村での不時着は試みましたが、一旦はそれを回避し、機体浮上を行いました。
そして、山塊を避けつつ北東に延びる二本木沢に沿って浮上し、三国山ー高天原山の稜線鞍部を超え、
その先の御巣鷹尾根に激突してしまい、再不時着は果たせなかった、という事に思えます//

>>310 で引用させていただいたツーリング氏のサイトになります。
http://golgo13.main.jp/070603/070603.htm

１２３便が不時着を果たせなかった川上村の景色が数多くアップされています。

http://golgo13.main.jp/070603/P10001631.JPG
> 梓山地区を過ぎると民家はなくなる//

正面奥の山塊は三国山なのだと思います。ここがまさに不時着想定地だったんだと思う。
手前左の山を避け、その先左の二本木沢へ１２３便は向かったものと思われます。

http://golgo13.main.jp/070603/P10001971.JPG
> 向うの尾根の裏側が日航機墜落現場。ここから直線距離で約2km//
http://golgo13.main.jp/070603/P10001991.JPG
> 写真を拡大//
http://golgo13.main.jp/070603/googleearch.jpg
> 上の写真はA地点（二本木沢）から撮影//

二本木沢からの拡大写真に写る、三国山ー高天原山の尾根稜線鞍部を、まさに１２３便は超えたのだと思います。
川上村で超低空飛行が目撃され、稜線尾根の先の御巣鷹尾根に激突した１２３便は、ここを超えたとしか考えられません。

もうとっくに事故原因の結論でてるわ

なるほどね。

　　

対馬さんの旦那さんが出演なさっている　(俳優・森大河)

そして、この女優さんは、大相撲・元関脇（故）蔵間　の奥様


http://kanainomori.web.fc2.com/tousyuu/tousyuu117.htm

■「破れ傘刀舟　悪人狩り」
第117話
放送日 1976年（昭和51年）12月21日
タイトル 「二度死んだ男」

http://kanainomori.web.fc2.com/tousyuu/tousyuutop.htm
http://kanainomori.web.fc2.com/tousyuu/index.htm
　　

墜落現場までの登山道が　googleストリートビューで見れるｗｗｗ
すげえ時代になったなｗｗ

蠶蠶蠶蠶蠶醴蠶蠶蠶醴體髏髏蠶醯醴蠶醴髏蠶醴醴醴醴髏蠶蠶蠶蠶蠶醴醴醴醴髏蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶
蠶蠶蠶蠶鬮諄醴蠶蠶躔霾醴醴蠶蠶蠶醴醴髏驩醴醴醴醴蠶蠶蠶蠶蠶蠶醴醴醴醴醴蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶
蠶蠶蠶醴蠶幽繹蠶醴雖雁聴隅醴蠶蠶醴羈贍貔躍醴蠶蠶髏髏蠶髏醴醴醴醴醴醴醴醴蠶蠶蠶蠶蠶蠶
蠶髏蠶蠶髏蠶軅體詣觀召召状隅醴羇剤錐鋸醯艪蠶髏歡笵髏醴醴醴醴醴醴醴醴醴蠶蠶蠶蠶蠶
蠶蠶醴鬮醴髏醢儲鑓羽Ы⊇没踈佼荘繍醴髏蠶蠶甑璢霾躔醴醴醴醴醴醴蠶蠶蠶蠶蠶
蠶蠶蠶髏勧醴藹韲菅莢べ⊇∃Ц它∬⊇羽讙蠢蠶葢温輻蠶醴諸荻貍隴醴醴醴醴醴蠶蠶蠶蠶
髏蠶鬮醴鐔醴露媛どベ　　 ベＳ辷Щ坦旦鏥醴蠶驩讒髏鬪舜悠⊆ジ穉躔醴醴醴醴蠶蠶蠶蠶
醴醴蠶蠶齬醯譴甜Ρ　 　 　　 ｀∃Ш珀伽躇醴髏醴髏體芦サ川ジベ介霾醴醴醴醴蠶蠶蠶
蠶醴髏髏髏醯佼三、　 　 　 ベ∃滋譴靄謔醴Ρ¨　 　 　　 ｀｀ベ⊇川浴壮穉隴醴醴醴蠶蠶蠶
蠶盛護燗燗鷦妓冖マ∴、　 　 　 ベ俎罎靄躇諚牧べ　 　 　 　 　 　 　　ベ⊇川衍掘雁隴躔醴醴蠶蠶蠶
蠶醢世鎰鋸謐幽廷レ、　 　 　 　 　 沼貍隴謡鈷⊆゛　 　 　 　 　 　 　　　 ｀ベ∃氾狛挧鍠薩醴醴蠶蠶蠶
蠶蠶蠶靉咒謐醴蠶蠶醢止　 　 　 　 ∃堀鍠狽拔シ｀∴　 　 　 　 　 　 　 　ベベ川珀掘鐫醴醴蠶蠶
蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶醴髏髏蠢　 　 　 ‘氾荘珀召Κ｀∴、　 　 　 　 　 　 　 　　ベベ川壮掘隴醴醴蠶蠶
蠶蠶蠶蠶蠶蠢蹟蠢蠧熨醴影　 　 　 　 ベ珀笠に∴３、　 　 　 　 　 　 　 　 　　｀ベ介衍衒鐫醴醴蠶蠶
蠶蠶蠶蠶蠶醪攤蠡髏’　 　 　 　 　‘∃衍衒旦Щ辷゛　 　 　 　 　 　 　 　 　　 ベ∃衍衒鋸醴蠶蠶
蠶蠶蠶蠶蠶蠶記鷦騾粳”　 　 　 　 　 　 ベ珀狛錐自．　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ベ∃衍珀鍠疆醴蠶蠶
蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠢，｀｀　 　 　 　 　 　 　 　　｀ヨ召霾此　 　 　 　 　 　 　 　 　 　ベ∃汾珀掘儲醴蠶蠶
蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶監　 　 　 　 　 　 　 　 　 　ベ交ベヨ疆齔　 　 　 　 　 　 　 　 　 ∴Ｓ⊇浴衒鍠譴醴蠶蠶
蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠢』　 　 　 　 　 　 　 　 　　ベ三ヘベ鴪彭　 　 　 　 　 　 　 　　ベ⊇⊇氾衒掘儲醴蠶蠶iiiiiiiiiiiilli
蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶　 　 　 　 　 　 　 　 　　∃川シ　 ヅ’　 　 　 　 　 　 　 　 　ベベ３氾珀伽疆醴蠶蠶iiiiiiiiiiiii!.|;,'“●●・∵|.「∴●●.゜,;」`!i!iiiiiiii
蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶』　 　 　 　 　 　 　 　 　　｀当癶、　 　 　 　 、　 ｕ∴　 　　 ベベ⊇珀雄醴蠶蠶蠶 iiiiiiiiii|!'...＼∵;,o,;：／　＼;,,o,;：..,／　　'!iiiiiiiii
蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶鬮。　 　 　 　 　 　 　 　 　　″　 シ　 、ｕムЩ糴庇　 　　 ∴シ⊇汾衍儲醴醴蠶蠶????? 　　????????????■?
蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶監　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ∴、∃ヨ櫨蠶醴齔　 　 　　｀３⊇氾珀醴醴蠶蠶　　 ＼　　　!.　　　　　 　./ "　　ﾞ''O.　 　　　　　　l_!／ ＼
蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶　 　 　 　 　 　 　 　 逧此払（錙蠶髏醴　 　　 ベ３⊇氾衒躔醴醴蠶蠶　。： /　　　 l:　　　　　 c!　;　 　.; !　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠢』　 　 　 　 　 　 　 『蠶髏醴醴醴影忙 　 　　 ベ⊇⊇浴郤弭儲蠶蠶蠶?????????????? ??　　??? ????? ??????　:
蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠢　 　 　 　 　 　 　 『醴醴醴醴醴Г　 　 　　ベジ⊇交氾据醴蠶蠶??????　?????????　?　 　 　?????????　??????
蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶鹹　 　 　 　 　 　 　 情苛泣罅　 　 　 　 　∴３Ｓ川Γ　ヨ据醴蠶蠶??????　????????　 　 　 　 　????????　???????
蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶醢　 　 　 　 　 　　ヴ県戸”　 　 　 　 　 ⊇⊇ジ　　 ∃据醴蠶蠶??????　?????　　　　? ?　　 　?????　?????????
蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠧　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　⊇⊇゛　　　　ヨ溷醴髏蠶.|　　　(⌒⌒)　　| |　　|ﾆﾆﾆﾆ~' =- !,_　|::,.　-‐ ''"~|　|　　　 |_）　 　|
蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠧止．　 　 　 　 　 　 　 　 　 ベシ　 　　　　 旧疆蠶醴蠶 |　 　 　　　 　　|（　　）' - .,_　　　| | 　 !:::::::::::::::::::::::|　|　 　 i'7 　　|

何これ？

このスレも終わったな

>>497　> このスレも終わったな//
　　御前は>>495 の莫迦アラシなんだろ。

なぜ山に行ってしまったのか

群馬県に大きな湖って一つもないんだっけ？
御巣鷹とそれほど距離が離れてなければ・・・と後出しジャンケン的に考えてしまう。

高度何千メートルの高さの位置エネルギーは
滑走路と車輪を使って横方向に開放しない限り必ず機体と中の乗客にGとなって押し寄せる
これは着水するのが海でも湖でも同じ

たぶん理科系の高校生なら全員理解できる話

>>495>>498
態々分けて書く必要もあるまいｗ
>>495は、よそでもおまえが好む意味不明の書き込み。

なぁ、バカヲルケロンよｗｗ

>>502
　　時服を遣わす。
http://calamel.jp/go/item/15098678
https://www.google.co.jp/search?q=%E3%81%84%E3%81%A3%E3%81%BA%E3%82%93%E6%AD%BB%E3%82%93%E3%81%A7%E3%81%BF%E3%82%8B&biw=1166&bih=795&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=bJH5VLbUFOLXmAX3kIK4Cw&ved=0CAYQ_AUoAQ

毛利こと頭の悪い気違いの佐久間達哉、オメはヅラなのかね。
http://image.search.yahoo.co.jp/search?ei=UTF-8&fr=slv1-necpc10&p=%E4%BD%90%E4%B9%85%E9%96%93%E9%81%94%E5%93%89+%E7%8A%AC

だったらコレだね。
https://www.youtube.com/watch?v=RnaSKImy8io

>>503
たまには妄想、妄言に酔い潰れるのも一興だが、事実から目を背けずに直視する勇気を、ほんのちょっとで良いから出すんだ、アニヲタバカヲルよｗｗ

《閲覧注意》
復讐のため子供を失う感情を体験させてやる
http://m.youtube.com/watch?v=s0UJvUeItpY

>>504
　　たまには妄想、妄言に酔い潰れるのも莫迦だが、事実から目を背けずに直視する勇気を、ほんのちょっとで良いから出すんだ、毛利こと頭の悪い気違いの佐久間達哉よｗｗ

> 《閲覧注意》復讐のため子供を失う感情を体験させてやる//
　　30秒に纏めろよ。
毛利こと佐久間達哉よ、探せば御前と同レベルの莫迦というのは何処かに居るのだろうが、
御前より明確に莫迦な者なぞいない。従って彼女が御前より莫迦なぞという事はない。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1237008772/78

>>501
> 高度何千メートルの高さの位置エネルギーは
滑走路と車輪を使って横方向に開放しない限り必ず機体と中の乗客にGとなって押し寄せる//

高度何千メートルだろうが階段一段だろうが、加速度は１Ｇなのは同じだろ。

>>505
＞毛利こと頭の悪い気違いの佐久間達哉よｗｗ

ほう。
俺を個人特定出来ているなら話が早い。
俺が朝レスした日に、佐久間達哉とやらに面会しに行け。
そして、その約束の時刻を前もってスレに書き込んでおけ。
低脳アニヲタチョンのバカヲルケロンが佐久間に会っている時に俺がレスを入れてやろうｗ

とはいえ、そんな有名なエリート検察官がおまえのような虫けらに会うとも思えん。
そこで、佐久間が出廷する日と時間を調べて書き込め。
佐久間が法廷に居る時間帯に俺が書き込んでやろう。
変態アニヲタバカヲルの妄想をぶち壊しては可哀想だが、それでおまえも無意味な無駄レスを重ねなくて済む。

＞30秒に纏めろよ。

あいにくだが、俺の著作ではないんでね。
バカヲルは時間貧乏なのかい？ｗｗ

北村有紀恵については、馬鹿か賢いかを聞いているのではない。
あの鬼畜外道が仕出かした行為をどう思うかを聞いている。
誤魔化さずにきちんと答えるんだ、ケロン！ｗ

>>506
それは重力加速度のｇ＝9.8
俺の言ってるのは衝撃力のG

なんかお前本当に教養のない奴だな
ネットで上っ面だけ物事ググッてるとそういうバカになっちゃうのか

>>506でも>>508でもないけど、むかし学校で習った記憶だと「4.9tの2乗」じゃなかったか？（tは秒）

なぜハリソンフォードは川へ行かなかったのか

>>508
> それは重力加速度のｇ＝9.8　　俺の言ってるのは衝撃力のG//

残念ながら、「高さの位置エネルギー」なんて云ってる時点で御前の負けだよ。
普通に着陸する場合でも、その「衝撃力のG」とやらは、乗客にGとなって押し寄せる、のかね。
羽田空港も大変だね藁

御巣鷹尾根への衝突時に発生した衝撃はむろん、重力加速度の n倍として、
n Ｇ と表現できるのだろうが、n は一桁程度ではないし、飛行高度とは関係ないよ。

> なんかお前本当に教養のない奴だな//

御前の糞投稿なぞ全文五文字でも長すぎだ。
むろん、オメに教養がなくて実際ズレてるから、他者はズレていると感じるんだよ。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/486-487

>>509
　　まぁ、よく考えてみてちょ。

>>507　> あいにくだが、俺の著作ではないんでね//
　　30秒に纏めろよ。
頭の悪い気違いの毛利こと佐久間達哉、あいにくなのはオメの膿味噌だ。

> とはいえ、そんな有名なエリート検察官がおまえのような虫けらに会うとも思えん//

何で俺様が、エリート検察官の虫けらに会わねばならんのだ？
エリート検察官の虫けらなんぞより頭がいい事を会って再確認したって、なんの自慢にもならんのだシネ。
御前さ、そんなに俺様に会いたいならさ、ヴァカなりの少しは工夫しなよ。

>>511
＞30秒に纏めろよ。

断る！30秒で語れるような事件ではない。

＞あいにくなのはオメの膿味噌だ。

あいにくなのはオメのハズレの狂った大前提だｗ

＞何で俺様が、エリート検察官の虫けらに会わねばならんのだ？

おまえが俺をそのエリート検察官だと言っているからだよ。幼稚園児でもわかる論理だろ、バカヲルケロンよｗｗ

＞御前さ、そんなに俺様に会いたいならさ、ヴァカなりの少しは工夫しなよ。

「ヴァカなりの」ではなく「ヴァカなりに」が正しい日本語だ、韓国人バカヲルよｗｗ

>>511
まだネットで調べた上っ面だけの言い訳を並べとる
バカの傷口が大きくなるだけだよ

>>512
　　鳴き喚いて駄々をこねてるるだけだね。サッサと30秒に纏めろよ。

> おまえが俺をそのエリート検察官だと言っているからだよ//

エリート検察官の虫けらと云ってるんだがね。日本語にというより、言葉がおあいにくだね。
で、何でオメみたいな虫けらに会って、オメの膿味噌の検分なぞせにゃならんのかね。

>>502　> なぁ、バカヲルケロンよｗｗ//
　　だからさ、頭の悪い気違いの毛利こと佐久間達哉、そりゃ誰なんだね。

>>508
> ネットで上っ面だけ物事ググッてるとそういうバカになっちゃうのか//

それは御前さんなんだよ、実はね。
ネットでも上っ面だけ、リアル浮世での取材も上っ面だけで糞本をかいてるだけだ。
飛行機はなぜ飛ぶかなんて分かんなくてもいいんだよ。
相応の翼がある物はね、一定速度以上が出れば空を飛ぶもんだと知ってればいいんだよ。
私なんかは云ってみれば、それだけで真実全容にに迫ってるんだしね。

>>513
> まだネットで調べた上っ面だけの言い訳を並べとる　バカの傷口が大きくなるだけだよ//

あのさ、>>514 後段記載の通りだよ。
なお、オメの中身の推定は、別段ネットのどこかに書いてあった訳でもなければ、誰かに聞いた訳でもないんだよ御莫迦様。

>>514-515
なーにを勘違いして勝ちほこっとるんだネット番長
お前のような生活力の無いニートには既に人生圧勝しとるわいこのバカ

>>516
　　一行目は二行目の説明藁

バカヲルは勘違いして勝ち誇っていればまだ良いが、負けることを前提にしているから最初から退路を用意してあるんだよｗｗ

空虚で悲しい人生だなｗｗｗ

世田谷一家殺人事件にせよ日航機上野村墜落事故にせよ、バカヲルが自称するように本当に頭が良いならば、2chに書いてないでテレビ局や出版社などに売りに行くだろう。

所詮、キチガイロリコンアニヲタだから妄想の中でしか生きていかれない社会不適合者。

リアルでは常に見下されているから、せめてネットの中で他人を馬鹿呼ばわりして威張ってみたいんだろう。

哀れな負け犬だｗ

>518
> 負けることを前提にしているから最初から退路を用意してあるんだよｗｗ//
　　オメに退路なぞない。周りは全てオメの膿味噌みたくな泥沼だね。

> バカヲルは//
　　だからさ、頭の悪い気違いの毛利こと佐久間達哉、そりゃ誰なんだね。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/514

> バカヲルが自称するように本当に頭が良いならば、2chに書いてないでテレビ局や出版社などに売りに行くだろう//

ならばオメはその糞投稿の山を2chに書いてないでテレビ局や出版社などに売りに行きゃエエだろ。
マンマ御前さんの自叙伝だが、売り物なんぞにならんだろ、見世物にもならんね、ツマランだけだシネ。

>>518　> カヲルが自称するように本当に頭が良いな//

頭の悪い気違いの毛利こと佐久間達哉、オメには人様の頭の良し悪しなぞ分からんだろ。
アフォにンなこと言われても嬉しくもないし、私はオメが最低脳だと云ってるだけで、そんな自称はしてないよ。

> ネットの中で他人を馬鹿呼ばわりして//
　　オメはヴァカ呼ばわりされたからヴァカになったのではなく、莫迦だから莫迦呼ばわりされてるんだろ。

> 社会不適合者。リアルでは常に見下されている//
　　ツマラン自叙伝よの。あとはまぁ、>>519　に書いた通りだね。

何だか新レス◯◯件って出る割に何も見えないのは…、やっぱアレ？ アニメ君が暴れてるってコト？

そもそも与圧空気の圧力だけで本当に垂直尾翼が吹っ飛ぶもんなの？

>>520
妄想に酔って無意味な大前提を敷いた上でしか語れんアニヲタチョン負け犬バカヲルが何言っても無駄無駄。

アニメはアニメ、漫画は漫画でしかなく現実ではなんだよ、キチガイがｗｗｗ

アニメ君｢123便はUFOに攻撃された！もうそれでいいだろ！｣

もうだめだ終わった

>>522
> そもそも与圧空気の圧力だけで本当に垂直尾翼が吹っ飛ぶもんなの？//

通常航行時には隔壁の前後で圧力差なぞないよ。
一気圧未満の圧力差で吹っ飛ばんという以前に、ない物で吹っ飛んだりせんよ。
キチンと仕事をしたのに犯人呼ばわりで晒し者の圧力隔壁（´・ω・）ｶﾜｲｿｽ
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1407965424/1000

> 富士山の頂上では０．六五気圧に下がり・・・エベレストの頂上までのぼると、０．三五気圧・・・
地上と同等の気圧を保つように与圧し・・・与圧されるとわずかにふくらむ。
ボーイング７４７の胴の直径は、地上にあるときと上空で与圧されたときでは、一センチくらいはちがう//
（吉岡忍　墜落の夏　新潮文庫版８３頁）

与圧してるんじゃなくて、与圧状態になってるんだろ。
風船なんかだと膨らむんで与圧状態にはならんが、航空機は膨らまないのだから、与圧状態になる。

>>522 = >>524 = >>525 みたいだな。但し中身は吉岡忍じゃなさそうだね。
吉岡にこの糞本を書かせた物(ﾏﾏ)なんだろうね。関連投稿：
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/322
> いつか事故が起きる事は分かっているのだが、はっきりとそうは口には出来ない。
それを知っている物(ﾏﾏ)はどうするだろうか。身内等には、日航には絶対乗るな、とでも云うしかないね//

パァ〜パのおかげで事故にあわずに済んだわワ、なんて感謝でもされたのかね。
なお、その吉岡の糞本の六七頁、落合由美さんの証言なる記載の少し前のクダリなんだが・・・
（続く）

（>>526 の続き）
なお、その吉岡の糞本の六七頁、落合由美さんの証言なる記載の少し前のクダリなんだが・・・

> 二週間前の七月二十八日夕、落合さんは羽田発沖縄行きのジャンボ機に乗務し・・・
右主翼近くの窓際にいた乗客が・・・「翼の一部（フラップ）が落ちているのを知ってるか」と言った・・・
落合さんはチーフ・パーサーを通じてコックピットに連絡した//

こんな事が実際にあったのかね。この沖縄便で何らかのトラブルはあったんだろうよ。
だがこのハナシは、落合さんが１２３便で見聞きしたことを、沖縄便での事にしちまってるんじゃないのか。
>>479 を再掲する。
▼
http://www.qmss.jp/interss/extra1/materials/cvr.htm
【18・24・12】録音開始
STW　(………)たいとおっしゃる方がいらっしゃるんですが、よろしいでしょうか？
COP<副操縦士>　気をつけて　　F/E<航空機関士>　じゃ気をつけてお願いします　　COP　手早く
STW　はいありがとうございます　　F/E　気をつけてください＝重複
【18・24・35】(「ドーン」というような音)//

「【18・24・12】録音開始」は、実際はもう少し前の話で、
「気をつけてください」と「「ドーン」というような音」の間については、
削除されたのではなく、後ろの方に入れ替えられてる様だね。
事故原因に関わる遣り取りだったからだ。
▲

上記の録音開始部分のSTW（APを含む）とコクピットとの遣り取りって、
「落合さんはチーフ・パーサーを通じてコックピットに連絡した」　そのものではないか。
なお、STW（APを含む）というのは、落合さんのすぐ近くにいた対馬さんだったんだと思う。

どう考えても小型ミサイルあるいはミサイルの標的機との衝突だと思う。

尻もち事故して次は何かに衝突か
散々だな

>>528　> どう考えても小型ミサイル//
　　御前の珍棒なぞ知った事ではない。

> あるいはミサイルの標的機との衝突だと思う//
　　粗末なシロモノぢゃあ衝突も挿入も無理だろ。

御前は単なる露光のイタズラに踊ってるだけだね。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1409942359/789

なんで降下しないんだ...

なんでこいつ・・・

真相は墓場まで持ってく…

>>500
近いのは下久保ダムかな

>>500
赤城山大沼、榛名湖、野反湖、草木湖、神流湖、奥利根湖、赤谷湖、玉原湖など。

>>535

頭の悪い気違いの毛利こと佐久間達哉、戯けの考え休むに似たり。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1424264910/318

http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/310
> 高浜機長はね、左下の梓山地区と表示されている、千曲川源流渓谷への不時着を試みたんだよ。
http://golgo13.main.jp/070603/googleearch.jpg
・・・この千曲川源流渓谷域は幅があり、滑走路様の地形と云え、不時着適地だね。こういう地形は付近ではここだけだ//

>>536
＞戯けの考え休むに似たり。

別段考えるまでの事はしておらんが？ｗ
群馬県にある湖沼名を思い浮かぶままに連ねただけだよ。

町に堕ちたら大変なことになってた

>>537　> 別段考えるまでの事はしておらんが？ｗ//

嘘をつくなよアホ。御前は考えてないんじゃなくて、考える事が出来んのだよ。
御前に思考力なぞ一切存在しない。ありもせんモンをあるやに云うなよ℃低脳。
毛利こと頭の悪い気違いの佐久間達哉、警察の不出来な作文読み上げてるだけの御前には、無理だよ、真相に迫るなんてね。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1424264910/322

> 群馬県にある湖沼名を思い浮かぶままに連ねただけだよ//

こんな検索をすると・・・
https://www.google.co.jp/?gws_rd=ssl#q=%E7%BE%A4%E9%A6%AC%E7%9C%8C+%E6%B9%96

このサイトが上位ヒットするんだが・・・
http://www13.plala.or.jp/gunmanotabi/jb-kosyo.html

ここから抜き出して書いてるだけだろアホウ。オメがモノを考えるなんて、所詮無理なんだよ。
ヴァカがイッパイイッパイでカシコぶる様は哀れだね。身の程を弁える事だ。

>>539
そういうのを後出しジャンケンと云うんだよ、在日生保乞食チョンのバカヲルよ。
おまえこそ浅はかで思考能力が不足していることに気づけ、この馬鹿！

「群馬県の湖沼一覧」とか、そりゃそれなりにキーワードを入れてググれば出てくるだろうよ。
おまえの言っていることは、何一つ具体的な根拠がなく詭弁に満ちているレスだ。

もっと頭を使えよ、馬鹿チョンｗｗｗ

>>540
> そりゃそれなりにキーワードを入れてググれば出てくるだ//
　　もっと頭を使えよノータリン

>>533　> 真相は墓場まで持ってく//
　　はやくそうしなよ。
心配せんでももう、全容真実は明白だろ、この人間モドキが。

>>540　> そういうのを後出しジャンケンと云うんだよ//
　　はァ？　オメがヴァカを晒して、何時もの如くにヴァカだね藁、の何処が？

> おまえの言っていることは、何一つ具体的な根拠がなく詭弁に満ちているレスだ//

オメが適当に抜き出して書いてるだけなのは明白でしょ。鳴くなよアホ。
検索も使いようなのだが、そんな使い方じゃなんにもならんよ。
頭の悪い気違いの毛利こと佐久間達哉、オメは猫に小判鮫とか豚と心中を知らんのか。