【ANA】50000PP修行スレ NH019便【SFC】

ANA マイレージクラブの上級会員を目指すスレです。

50回搭乗が廃止され、唯一のPLT到達手段となった50000PPを狙う事を目標にします。
長距離国際フライトに乗る人
国内だけど長距離乗る人
どちらもOK！

前スレ
【ANA】50000PP修行スレ NH018便【SFC】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1283618927/

上級会員の特典とプレミアムポイントについてはまず以下を確認しましょう。
http://www.ana.co.jp/amc/reference/elite/
http://www.ana.co.jp/amc/reference/elite/pltnm_point.html

過去スレ
【ANA】50000PP修行スレ NH017便【SFC】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1277410238/
【ANA】50000PP修行スレ NH016便【SFC】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1273597841/
【ANA】50000PP修行スレ NH015便【SFC】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1268723237/
【ANA】50000PP修行スレ NH014便【SFC】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1261907300/
【ANA】50000PP修行スレ NH013便【SFC】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1258117572/
【ANA】50000PP修行スレ NH012便【SFC】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1252155287/
【ANA】50000PP修行スレ NH011便【SFC】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1244373573/
【ANA】50000PP修行スレ NH010便【SFC】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1239253551/
【ANA SFC】50000PP狙いスレ修行九年目【修行】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1231071712/
【ANA SFC】50000PP狙いスレ修行八年目【修行】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1224740663/
【ANA SFC】50000PP狙いスレ修行七年目【修行】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1218002233/
【ANA SFC】50000PP狙いスレ修行六年目【修行】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1214741974/
【ANA SFC】50000PP狙いスレ修行五年目【修行】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1212242192/
【ANA SFC】50000PP狙いスレ修行四年目【修行】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1208807333/
【ANA SFC】50000PP狙いスレ修行三年目【修行】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1202822365/
【ANA SFC】50000PP狙いスレ修行二年目【修行】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1191035433/
【ANA SFC】50000PP狙いスレ【修行】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1178989967/

tes

おつ

5ゲッツ！

この前、うちの息子に夕食、カレーライスと言って
本当はカレーの代わりにウンコをご飯にぶっかけたやつを
食べさせたら「おかわり！」なんて息子が喜んじゃってよ。
俺もウンコ大好きだけど息子もウンコが大好きで本当に良かったわ。
俺に限ってはウンコしか食べないしドリンクは小便だから食糧自給率１００％なワケ。
これだけ農業が衰退して食糧自給率もカロリーベース４０％そこそこの時代なんだから
俺みたいに食糧自給率１００％を実践する高い志しを持つ日本人がもっと増えてもいいんじゃないかな。

まだ＋10％PPつかない…

つかない厨は死ね
もう無理だよ

達成後のステータス変化
12時過ぎたら変わってた
早いね

１〜３月のＳ旅割の料金はいつ発表されるのですか？
また、１０〜１２月のように高いと修行ができないな。

おれもまだ＋10％PPついてない。

ボーナスマイルも付いたね。
26000もらったから、eクーポンにしてどこかへ行こうかな。

何でだろう？
ボーナスマイルはついてたけど、＋10%PPはついてない。

後付け。

外付けUSB

>>10
発表されたけど、また高いぞ。
今年４月〜９月並の料金にしてくれ。

もうJALから移籍しそうな大方の客は完了してるから、餌はまかないんだろう。
一度穴に入ったら抜けられないもんね。

PLT維持はあきらめました。
来年は。再度、４月以降を期待するか。
海外修行をするか。
当方、全部自腹のため。

最近ANAに乗るとガックリすることが多くてな。
赤に移籍しようか本気で悩んでしまう。
いつからこんな客を粗末にする対応になったのだろう。
2年前とは大違いだ

競争相手の赤が税金で救済されたせいじゃないですかw

そりゃそうだんだけど、
ここまで瞬間で腐るとは。。。

まあ確かに腐ってるよな。

>>22
CAだけでなく、HNDの地上係員も腐ってる。OKAとOKJの区別ぐらい汁！と言いたい。
地方空港の地上職にも、腐ったのがいる。

NRTの穴係員もDIA持っているのにAカウンターに行けと言われ、チェックイン後Bも使えますって案内するなよ。
鶴も負けじと、J○L-ABCもEチケットで搭乗なのに、控え見せろとか訳判らない事をいうのがいる。
鞄から出すのが面倒なので忘れたと言ったら、搭乗できません・・・って、Eチケ控えくらいその場で印刷しろよ。

ガックリくるのはCAよりもグランドのほうだ。
昔と比べて、態度や言い方が偉そう、冷淡、PLTカード出しても「いつもご搭乗...」の世辞も言わずに「マイレージ登録されてます」ってPLTカードを付き返す。

アップが満席で予約入れて、番号がA-1だからほぼ100%いけると思ってたら、なんと空席出ませんでしたって。
しかも予定時刻に行ったのに「何度もアナウンスしたのですが」って嫌味を言われた。
で、搭乗したら2席空いてた。
マジむかついたよ。わざわざ時間まもって予約待ってたのに。
空席街発表の時刻よりも前に優先登場どころか一般搭乗（しかも優先打ち切り）始めやがって。
延々長蛇の列に並ばされた。
予約待ってなければラウンジでゆっくりできたのに。

ブツブツ
ANAの愚痴を言うスレはここでよかったよね？

>>24
その点、INTだと別に優先レーン作っているから割り込み可能なのは楽で良いよね。
露骨に入ると、周りから嫌味言われるので、最近は、Cの航空券を見えるようにカウンター横に立って
係員からの誘導を待っているけど。

愚痴は、こっちでも言えるよ。
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1171611076/
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1190880940/
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1275059962/

>>24
OKAでPC空席待ちの放送より一般搭乗が始まるのはよく経験したよ。
一般搭乗も終盤で搭乗する羽目になったことがあるな。

そういうことがしょっちゅうなので早めにカウンターに空席待ちの状況を聞きに
いったらその番号だと無理です
とそっけない対応で腹が立ったことがある。

チャバかわいいよ、チャバ

ANAのサービスがどんどん落ちてるのは感じるが、>>24は言いがかりに近いな。

>空席街発表の時刻よりも前に優先登場どころか一般搭乗（しかも優先打ち切り）始めやがって。

こんなの昔から当たり前だよ。

ボーナスPPついた！
解脱しますた！

>>29
漏れはまだ付いてないぉ＾＾；；；　>>24じゃないけど、どうなっているﾆｶ？＾＾；；；

>>28
そうなんだ。
俺は初めてだったよ。

それより、A-1で、一般搭乗開始後（優先搭乗終了後）でも空席が出なかったと言われて、
実際には2席空いていた、っていうのはねぇ。
ギリギリに乗ってくるんだろうって期待して怒りを押させえていたのに...

>>31
余りここで苦情をいうと、擁護厨(ピックル)が沸いてきますよ。

ドアクローズ後に乗務員申告でPCへのupは、7000円払えばできるときいたけど、マイル、PP積算は券面表記の
クラスで搭乗と言われ、744のEXIT持ってたので、止めた事はあります。
ITM→HNDなんか、767で優先搭乗が2百数十人という放送があり、優先搭乗が無くなった事は経験してるよ。

ちなみに、俺は安置でも擁護でもない。

成田は会員種別よりね肩書と運賃優先ですからね。

所詮馬鹿と暇人の集まりか・・・

>>29
おれもやっとボーナスPPついた。
今週末の搭乗でDIA。

>>28
俺もわかる、その気持ち。今年だけでも２回あった。乗ったらPCに空席アリってやつ。

でも、乗ってから「空いてるんだったら、ＵＧ希望なんだけど」って空席待ちのカード見せても、ＵＧポイントでＵＧさせてくれないんだよね。

結局、「地上でどんな案内があったか私らＣＡは知りません」という対応がＡＮＡのスタンダード。

あとからＡＮＡのサイトからご意見投稿したら、出るわ出るわ、言い訳が。文面は異なるものの、内容は２回とも同じ。

「調査いたしましたところ、○○様より若い番号で待たれていたお客様で満席となったのですが、ＵＧ手続き後に、窓側に空きがなかったため、ＵＧを取り消しされました。その時点で出発が迫っていたため、追加の呼び出しをしなかった云々」

２回とも回答してやった。

「搭乗が始まってから、空席待ちの呼び出しを開始するからそんなことになるんです。２０分前になぜ呼び出しができないのでしょうか？」

ＡＮＡはアホなので、いまだにこの回答を導き出せていない。

>>35
先月のパリ往復分のボーナス PP がついてあと 1680 PP で PLT 防衛。今年も狭義の修行
(PP を貯めるためだけに飛行機に乗る) は必要なさそう。やれやれ。

>>36
アホはお前

>>38
お前だ

>>36
要は、自分が満足できればいいんですよね？

>>40
36はともかく、空席があるのにＵＧを認めないＡＮＡに問題があると思う。

何のスレだよここ

では話題を変えよう

1〜3月のスパ旅も高いね
それ考えるとほんと今年の9月までは天国だったなー

今年DIA・PLT達成した人、来年も維持するの？
俺は今年の4、5月並の大盤振る舞いキャンペーンがない限りやらんつもり
この運賃設定では限りなく期待できなそうだが・・・

超割復活を望みたい。

今年のような大盤振る舞いはあきらめた方がいいだろうね。
まだまだ、ＪＡＬが再上場するまでは改悪続きとなりうる。
自社で立ち上げるＬＣＣも競合参入予想もあり最終的には
差はマイルの有無、ラウンジの有無位まで来るだろうから
湿度の問題でドリンクサービスは止めにくいのであとはヘッドホン
とひざ掛け位しかＬＣＣとの実質差は無いはずだから
（今話題の中国系ＬＣＣと座席サイズ等はほとんどいまでも同じ）

来年のスパ旅の値段設定見るに付け、普通に海外修行のほうが良いような気がするな
OKA-HNDが2万弱するんじゃあ・・・

>>36

保安検査場通過締め切り時間が15分前だからじゃないの？
それより前の時間だと、ギリギリできた客の席がキャンセルされてなくなっちゃうじゃん。

回答だせないんじゃなくて、アホ過ぎる質問を無視してるだけ。

エコ割バリスペシャル
https://www.ana.co.jp/topics/notice101028/index.html
こうきたか・・・　しかし時間帯悪いね。成田発0840は厳しい。

ふと思ったが、どうせバリスペシャル設定するなら、SINでSQに乗り継ぎするパターンも入れてほしかった

>>36
のようなキチガイを相手にせにゃならんANAに同情する。

ここに不満自慢するバカって本人がキチガイなだけだよな
そもそも、修業スレで関係ない事を書き込む時点で脳みそがおかしいからだろうけど。

これってジャカルタで途中降機できないんだよな
日本の中古電車乗りたかったのに
なんでデンパサールのほうが遠いのにこんなに安いんだ？

成田にそんな朝早くにつける奴が、あんまりいないからだろ。
SQの羽田発便が安いのと一緒やな。

CGKは既存のJALの方が時間帯が良いね。

このまま半年程度でフェードアウトしないことを祈ります！
ANAでは貴重な南半球直行便なので。

ただ、Ｓエコ割設定ないので、CGKは完全にビジネス需要なんだろうね・・・。
DPSのエコ割スペシャルは、Webから予約できないから、結局看板に偽りあり。

>>50
36の書き方はともかく、多くても20席程度のプレミアムクラスのＵＧ処理すらまともにできていないのは、改善の余地あると思うよ。
少なくとも、出発の20分前に空席待ちのUG処理を始めたら改善すると思うよ。
現状、那覇発は出発10分前に開始とか普通になってるから。

アップグレードの空席待ちは、明文化されてないからなあ。
あくまで空席があるときのアップグレード提供が、表示上の制度だ。

もっとも、それがないとポイントなんてほとんど使えなくなっちゃうので、
開き直られても困るけどな。

PLTの最前方席の優先座席指定サービスって
同じステータスでも選択可能な座席って違うんだろうか？

俺の場合、平時代とあまり変わらん気が汁んだが。

スレ違いかもしれませんが変な質問です。
アップグレードされた時、
「マイルの状況など判断してお客様が相応しいかと‥」みたいに言われたことがあります。
クーポンとかでマイル使っちゃうと扱いが変わるということはありますか？
あんまり関係ないから溜まったマイルはどんどん使っていいんでしょうか？

>>55
少なくてもここに書き込む内容ではないと思うが。

>>58
スレ違いだと思うなら書くな

そんなの言い方が違うだけでステータスがあるからって意味だろ。
マイルを使うとか貯めるとか関係ねーわ

ステータスはブロンズですらないので、溜めたマイル数かなと思ってしまいました。
不快にさせて本当にごめんなさい。

>>59
修行するうえで当日UPができるかどうかは天国が地獄かぐらいの違いだぞ。
漏れも月末最終日ぎりぎりで当日UPできればBRZになれるという局面があって
結果UPできてその後の修行が一気に進んだ。
ってことがあったからな。

来年のスパ旅高すぎじゃね？
こんなんで先行予約とか意味ねえｗ

今年のボーナスステージで貯めまくったマイルを使って下さいってことかな
せっかくの初のPLTになったのにこの運賃では正直乗る気がしない

Ｓ旅割先行予約する気がなくなる。
でも、去年の今頃、この位の金額じゃなかったですか？
４月〜９月が安すぎたのかも。
２年ぶり黒字になったんだから、４月からのＳ旅割に期待
しよう。

シンガポール・セール
ttp://www.unitedairlines.co.jp/local/japanese/PB/fares/destination_singapore.html

>>52
バリからジャカルタまではAirAsiaで戻ってくればいいよ。

>>53
羽田のSQ便に始発列車を使っても乗れない俺でも成田8:40発なら間に合うｗ

>>61
ステータス持ちがいなかったから積算マイル数(＝PP）で判断されたのね。
何よりインボラおめ。

>>63
ドメ専の人は来年1〜3月は見送り推奨かもね。
あまりに予約状況が酷い場合、値下げもありえるので。（今年のHNDインターのように）
あるいは、国内WEBフリープラン、ツアーなのに積算マイル75%！とか。

こちらはインター中心なので4つ予約を入れてみて、約347,500円、48,052PP、105,256mile。
PP効率7.23／実質2.85は少し微妙か。なお、TYO-OKAアドオンは往復の片方のみ。

>>65
それAMC積算率50%だからね。それでも3,312PPだからPP効率10は切りますが。

＞>>52
＞バリからジャカルタまではAirAsiaで戻ってくればいいよ。

規則上は、そんなことしたらジャカルタから羽田の便も無効になるでしょ。

>>67
帰りはもう一度ジャカルタからバリに戻る。

ついでに色々見てみたらこんなのが。ボーナスマイルは付かないのでラストスパートのBRZ向けかな。
http://www.unitedairlines.co.jp/local/japanese/PB/fares/seattle_winter_special.html

ここで出ているのは予約クラスSなので積算率70%。LAX, SFO経由も可能。
OKAのAdd-onも往復10,000でいける上、NH運航便なので日本国内線はPP積算率100%×2？

実際に入れてみると12月のOKA-SEAで往復NRT, LAX経由で77,160円。12,942PP。PP効率5.96。
もっとも、SQのNRT-LAXで88,160円で11,716PPだったり、
ヨーロッパで150,000円前後で約20,000PPだから労力考えるとそっちのが良いか。

>>67
AirAsia区間はDPS-CGK-DPSだと思われ。要はEnd-on-End

PLTなんで今日からスーパー旅割予約できるけど確かに微妙な感じだな。
ビジネス路線は特割でもたいして変わらねーじゃん。

>>69
>ついでに色々見てみたらこんなのが。

前スレの終わりの方で話題になっていたと思う。

>>71
前スレでは予約クラスLの話題だったかなと思ったので。
よく見れば、値段一緒だから予約クラスも同じか。失礼しました。

上級会員ボーナスマイル二倍キャンペーンやってくれねえかな、今年みたいに

OKA-HNDでUGできなかったらキツイな。PP単価12とか

最初から13のプレミアム運賃にしていたほうが当日のストレスが少なくすみそうだ

株主優待券が1000円台まで落ちるのを
待つ方がいいんじゃね

今年初めて修行しJGP
来年SFC目指すか迷うがJGP満喫後
再来年修行する事にしたのでお前ら、よろしくなｰ

>>69
>12月のOKA-SEAで往復NRT, LAX経由で77,160円。12,942PP。PP効率5.96。
>もっとも、SQのNRT-LAXで88,160円で11,716PPだったり、
>ヨーロッパで150,000円前後で約20,000PPだから労力考えるとそっちのが良いか。

来年１−３月で入れてみたけど
そんな安い便、平日しか見当たらない

やっぱラストの１２月だから大盤振る舞いするんだろうね

ところでバリスペシャルのＧＡ便ってＰＰつかないよね？
どこかのマイルにつけることもできないの？

マイナー路線でも
ＰＰが計算できるサイトないかね？

＞4つ予約を入れてみて、約347,500円、48,052PP、105,256mile。
＞PP効率7.23／実質2.85
＞TYO-OKAアドオンは往復の片方のみ。

どんな予約を入れてるのか気になる
ｋｗｓｋおしえてほしい・・・

>>72
あなたの指摘どおり。
ちょっと前に出てたのは、LZOOなので、予約クラスが違いますね。

今回のは、日本国内のアドオンもあります。

>>77
ガルーダはSkyteamにいくから、そっち系に付けられるんじゃない？

昨日で50000PP到達し、来年度プラチナサービス基準に到達しました、とあるんだが、なぜか背景色はうんこ色・・・
明日まで待てば鮮やかな青色になってSFC申し込めるようになるのかな？

以前修行でHND-PVGでSエコ割で予約して、
チェックインで￥25,000位で有償インボラUPとしました。
この時有償インボラを断っていれば、無償インボラUPしてもらえた
可能性はありますか？それとも他の人が有償or無償でインボラUPされたでしょうか？

因みにエコは満席、当方PLTでチェックインはギリギリだったと思います。

×HND-PVG
○HND-SHA

更新をクリックしてみたら？

>>57
路線・時間帯・季節等によっても違うようです
会員番号入れずに予約すると平会員と比較できますよ

会員サービス縮小はじまった。

>>87
具体的には？

いつものことだから、気にすんな。

そういえば一部（といってもNYなど含む）国際線でいつまでたっても
プラチナエコノミー実装しないのは実質的格下げじゃね

>>90
実装しないのではなくて、あの問題で実装しようにもタマがない。

あの問題ってなんだっけ

>>92
濃いとの問題だっけ？
エコ席使って2-4-2で設置するとか、UAのY+みたいに若干シートピッチ広げるとか、やればできると思うけど、
一切何もやらないのは、穴だからでしょ。

>>93
７７Ｗの２１５席仕様で、本来はプレミアムエコノミーのエリアに相当する
２５−２７列目の座席は２−３−２のままだけど、プレエコのシートピッチで
設置されているように見えるのだが・・・

実際のところは７７Ｗに搭乗したことないのでよく分からんが

あ、書き間違えた。
誤）座席は２−３−２のまま・・・

正）座席は２−４−３のまま・・・

77Wのプレエコエリアはエコと同じシートピッチだが、そのおかげで一番前はビジネスより広い

あの空間は異常だよ。
下手したら昔のFくらいある。
リクライニングがダメダメだから、できればあそこに布団を敷いて寝たいw
ちなみに3列目の後ろもかなりあいてるよ。

>>87
SFCにSTAR GOLDを付与しなくなる、という話なら、10年前に初めて聞いたけど？

>>88
87じゃないけど、この↓こと言ってんじゃね？
ttp://www.ana.co.jp/amc/news/info/change_sfc1011/index.html

選択制になったのならむしろサービス拡大やん

>>100
乞食はそういう発想じゃないんだよな

プレミアム特割が満席表示×だったため、プレミアム運賃△で
予約をいれ再度予約画面をみたら、プレミアム特割は満席表示
×、プレミアム運賃は９に変わった。当飛行機はプレミアムク
ラスは１０席のはずだが、隠れプレミアム特割席があるのか？
ステータスの関係か？
プレミアム運賃に誘導する虚偽表示か？
システムのエラーか？

詳しい方、お教え願いたいです。

>>102
質問の意味がよく分からない。

とりあえず前提として、プレミアム席が10席の場合、予約はおそらく15席以上受けるよ。
どうせ半分以上解約になるから。

>>102
全席に割引運賃を適用したら儲けが減るじゃん。特割座席数は限定してるの。

>>103
素朴な疑問なんだが、15席受け付けるとして、座席指定はどうなるの？
「この席は既にご予約いただいておりますが、いずれ解約すると思われますのでそのまま選択してください。」
みたいなエラーとか出るんやろか。

>>103
>>104

プレミアム特割を満席表示×にするのではなく、
設定なし−にするのが正解だと思う。
プレミアム特割の設定があるのであれば満席表示×
にするのはおかしいと言いたい。

質問があります。
スタアラの航空会社の便(ANAとコードシェアしていない)に乗ってもPPはたまるのでしょうか？

>>105
プレミアム特割は既に売り切れてるだけでしょう。
満席表示がおかしいという趣旨が分からないよ。

>>106
このスレでそんなことを質問しないでください。

(さみだれでレスしてすまないが)
>>104
現在、事前座席指定できる座席はないという趣旨の表示が出るよ。
何度か見たことがある。

>>107プレミアム特割は既に売り切れてるだけでしょう

ネット以外の方法で売り切れでシステムに反映していない
ってこと？

現座席状況　
当飛行機プレミアムクラス１０席
プレミアム運賃９席空（株優、身障）　
プレミアム特割満席　
プレミアム運賃１（自分予約分）

どこにプレミアム特割分の席があるの？

お教え願いたい。

10/31NH151-11/01JL036でSINに遊びに行ってきた。
帰りにSINの出国審査官にHANEDA？成田とは違うのかと質問される。まだあまり知られてないのね。

ビジネスで利用すると考えた時、767だとCでも結構辛いかもしれない。早着すぎるし。
修行でNH151-152のSIN0泊3日は現地でしんどいのでスペシャル以外では非推奨かも。

>>79
羽田スペシャルでBKK1泊とLAX3泊
スーパーエコ割でDPS2泊
それとSIN-NRT-IAD
これに国内線アドオンをゴテゴテ付けています。
羽田スペシャル分はDIA e-クーポン80,000mileでチャラです。

>>110
たとえば座席定員10、販売総数15(プレミアム運賃分10、特割分5)だったら、
最初の表示は
△ 5
特割が4、プレミアムが1売れたら
9 1という表示になる。

ポイントは
・必ず座席定員よりオーバーセルする
・特割が売れてもプレミアム運賃の残席数は減算されないし、逆も然り

>>110
http://www.ana.co.jp/dom/fare/guide/ptwa.html
備考　ご利用いただける座席数は便ごとに限りがあります（便によっては設定がない場合がございます）。

これだけ読んで理解してね

>>112
それだと理論上、プレミアム運賃の空席数＜特割の空席数という可能性があるわけで。

予約の仕組みとしてはこうじゃなかったかな。プレミアム運賃＝F、プレミアム特割＝Cとすると、
Fの残席数⊇Cの残席数

・残席数がF＞Cの場合
プレミアム運賃が売れる：残席数はFのみ-1
プレミアム特割が売れる：残席数はF, Cともに-1

・残席数がF＝Cの場合
プレミアム運賃が売れる：残席数はF, Cともに-1
プレミアム特割が売れる：残席数はF, Cともに-1

ポイントは残席数がF＞CでFが売れた場合にF,C共用部分でなく、F単独分から引かれるという事。
これは特典航空券のDIA専用分がある場合にDIAが予約するとDIA専用分から空席が減るのと同じ。

で、ここ何のスレだっけ？ｗ

>>112

なるほど！
プレミアム特割が空きでも、プレミアム運賃に乗るやつも
いるわけで、穴からすれば、なるべくプレミアム運賃で乗って
もらおうという考えですな。
プレミアム運賃、プレミアム特割がどういう比率で満席になろうが、
最低収益（プレミアム特割設定分）以上は確保できる訳ですね。
（プレミアムクラスが満席で仮定した場合）

それにしても、搭乗２ヶ月前の9：30にプレミアムクラスの特割が全て
売り切れるとは思えないな・・・

>>113

だったら、空席照会画面で設定なし−と表示しろと
言いたいのだ。

>>102=105=110=115=116

ANAのくせに俺様をブロックしやがってむかつく

まで読んだ。

なんか、どうでもいい。

ｵﾏｴｻﾝの理屈でいえば1席設定があれば、設定無表示にしない事に文句はないよな？

2か月前の9：30より先に予約できるんだから、既にその1席が売り切れたと
思えば何の疑問があるんだ。

アンカー忘れた
>>102=105=110=115=116でした。
↑
ちょうど良いのがコピー出来た。

予約開始時に0席設定(そういうケースがあるのかは知らない)でも、予約状況によって
後から設定されることはあるから、×表示で問題ないでしょう。

プレミアムクラスがない機材のときと、特割運賃が無い期間はもちろん-だ。

>>119
既にその1席が売り切れたと思えば何の疑問があるんだ。

オーバーセル前提であれば疑問はない。

PCの場合、1か月前とか×でも直前になってキャンセルが出て
数字に変わって空きが出る場合があるよ。
根気よく空席状況を閲覧してたほうがいいと思う。

一昨日のBKK-NRTでPP51232に達成！
以前のキャンペーンで既にPLT事前サービス受けてるけど、
やっと本物のPLT会員になれました。

全自腹だったからキツかったー！
あとはSFCの審査を通過できれば満足。

まあ、ANAのやることは汚い。

連休初日の那覇便など、旅割先行予約開始時点で、スーパー旅割が×の便によく遭遇する。
DIAデスクに電話して「この便には、設定がないのか、あるけど最初から残席がゼロなのかどっちなんだ」と聞いたら、
「非常に人気のある便のため、予約開始と同時に売り切れました」
と、平気で答える。
どんな便でも、設定があれば、最初の便選択の画面からいきなり×というのは無いのはすぐ分かることだ。
（最初空席があって、予約確定時前に残席ありません、は自分が出遅れたと納得できる）

客の立場としては、そういう便は最初から−（設定なし）としてほしい。
先行予約で予約できると思い、PCの前で待ち構えてる自分がアホみたいだ。

>>125
公取にちくれば？

>>125
スカイバーゲンでもよくある事。
DIA/PLTなら×でもそのまま空席待ち入れられるんだからその電話でやれよ
大体本発売になったら落ちてくるお。

自分以外に待ち人がいないとでも思ってそうな自己中意見だな。

>>125
「アホみたい」じゃなくてお前はアホ。

ってか、別に先行予約じゃなくても一般開放したらすぐ取れるだろ。
先行は枠が小さいのがデフォ。

>>125
コンマ1秒の争いにお前が負けただけだ

先行予約段階は結構空予約が入るからね。
OKAとかすぐ埋まるのがﾃﾞﾌｫ

予約開始と同時にとりあえず確保しとくけど、一般人は搭乗二ヶ月前にスカイが取れたら普通はANALのぼった運賃の方はキャンセルするからなー
まあ俺も今年PLTになってSFCゲットしたし、ドメはもうぼった運賃で乗る必要ないから今後はそうする予定だけど

>>115
ようするに1/3のUターンラッシュの便を２ヶ月前に買おうとして文句いってるわけか？

もしそうであれば、みんな年末の帰省の航空券と一緒に帰りも買うから、
11/3の時点では特割とかは既に売り切れている方が普通だよ。

>>134

プレミアム運賃１０席分予約入れたら、普通に入った！

ttp://ameblo.jp/toitoi2010/

何かキモイ・・・

エコ割張りSP取れた人いる？帰りのGAがどう選択しても取れないんだが。

>>137
SPじゃないけどスーパーエコ割なら取れてるよ。
予約時には、他社確認のまま予約。予約完了後すぐに他社確認ステータス→OKになった。

インドネシアは、VISA取るのに25USDとられるのがやっかい。
1ヶ月有効だから、1ヶ月の間にひたすらエコ割ピストンするなら割安かもなｗ

週末？バリに居ますよ　みたいな・・。

シングルビザは一回出国すると無効だよ

>>140
マジっすか！
知らなかった・・。
じゃあ航空券代＋25usd+空港で利用料払うアレは必ず取られるんすか。
痛い。

>>139
あれは「到着」ビザだから。到着時に発行されるものだし。
自国通貨じゃなくてUSDなのがなんともみっともないけど。

PPシミュレーションのビジネスで出るポイントは、
スーパービジ割でも同じですか？
残り13000PPを一回で取らないといけないので、
正確な数字が分かると助かります。

>>143
ビジネス以上は、格安だろうが、普通運賃だろうが、みんな同じ

>>144さん
教えていただいてありがとうございました！
エコノミーはすごく細かいのに、いきなりおおざっぱなんですね。

OKA-SIN修行に行こうと思ってます。
スーパーエコ割でチケットを取ったのですがPPの計算があってるか教えて下さい。
OKA-NRT-SIN-HND-OKAの順で
OKA-NRT 国際線航空券（国内区間） 1968
NRT-SIN スーパーエコ割 2318
SIN-HND スーパーエコ割 2318
HND-OKA 国際線航空券（国内区間） 1968
合計 8572であってますか？
また、羽田か成田から8596PP稼ぐのにお勧めルートはありますか？
先輩方よろしくお願いします。

>>146
IADまでいってみては？

>>147
現地で中1日滞在して13万前後ですか！
参考にしていろいろ調べてみます

Continental航空
ONT-IAH-NYC
片道8000円、往復16000円　馬鹿みたいな値段で出してるな・・・。

と思ったら加算クラスLで50%加算か、くそー・・。
Sエコ割ロススペシャルのついでに行こうと思っちゃった。

Continental航空
ONT-IAH-NYC
片道8000円、往復16000円　馬鹿みたいな値段で出してるな・・・。

と思ったら加算クラスLで50%加算か、くそー・・。
Sエコ割ロススペシャルのついでに行こうと思っちゃった。

Lで50％だから見落してたら大変だったね
だから2度念押ししてくれたのｗ

TGやSQも現地LCCと戦うための加算なしブッキングクラスがあるから要注意

来年修行してSFC会員になったらとりあえずANAカードはサブに回してJCBクラス目指すか

JCBクラスってどんなメリットあるの？
単なる自己満足？

>>152
ザ・クラスはプロパー金持ってないとインビ来ないよ？

>>153
毎年2万円相当のセレクトギフトもらえる
グルメベネフィットで高級レストランが半額
プライオリティパス付いてる
海外旅行中の怪我や病気の治療費1000万まで補償

来年ドメ修行するのはきついスパ旅の価格設定ですね
羽田路線できたしインタで修行するのがいいのかな

国内線１月から３月は高いね

バリスペ買おうと思ったら
ジャワ島噴火
やめとくわ
恐ろしすぎる
ＳＩＮＮ以外になにか3日くらいでできる修行方法ありませんでしょうか？

8月末から始めて、なんとか3万まで来たぜ。
年末までになんとかしてみせよう。

>>157
そのニュースでLion航空の747がNHKに映ってて吹いた。
SIN-CGKで乗ったっけ・・。739ERだけど。

ユナイテッドで太平洋往復してくれば？
シアトルスペシャルで。

Continentalでアメリカ国内線修行のいいルート

NYC-IAH-SEA
片道70%積算で2309PP、往復4618PP

26760円です。単価5.7位。

SEAとLGAの近くに宿構えて毎日ピストンすれば・・。ｗ

インタ修行検討中。

UA便とか、OZ便に乗ったら、マイルとPP積算までどれくらいの時間かかるか、
よく乗ってる方々教えてもらえんでしょうか？

>>161
SQは翌々日に加算された。

>>161
UAは4日後位だったとおもた。
UAの予約画面で、NH-**********で紐付け出来るお。

>>162, 163
即レス感謝。
11月中に乗るから、11月末までに加算されるとちょっと嬉しいが。
12月にドメ乗る予定4れぐあるのでね。

AGE

>>158

路線を
KWSK！！

TGで成田からバンコク経由でオスロまで乗ったら、
帰りのオスロからバンコクの分だけ未加算なんだが、
待っていれば付くのか、やっぱり必要書類送らなきゃならんのか…
どうして何年経ってもこういうことが起こるんだろうね。

>>160
ＮＹまで安く行く方法ないかね？

船で密航

>>160
ＮＹまでの足で金がかかってしまう
もっとリーズナブルな修行ありませんでしょうか？

>>170
SIN-FRA-JFK往復Eクラスで17万円くらい。(2011年1月)
積算PPはFRAでストップオーバーすれば2万オーバー。しなければ19000くらい。
これと日本からSINへのPP効率のいい運賃を組み合わせて、ニューヨークに着いたら
>>160をすれば、すぐに5万超えるでしょう。

>>171
すごい！
神様ありがとう！！

米国修行するのってやっぱりある程度英語できないと無理だよね？
それとも入国せずにトランジットできるのかな、SINみたいに

>>172
神レスの後でごめん。同じコンチネンタルで
NRT-IAH-NYC
来年なら、往復76000円。
片道70%積算で5652PP、往復11304
単価約6.7円。

Unitedにシステム統合される前に、コンチのバカな予約システムでPP稼ぎしたらいいかも。
SIN-NRT-IAH-NYC-LHR-MUC
とかが往復11万円とかで出たりするから。
SIN-NRTは、「NH便名で」予約出来たりする。

コンチネンタルの場合は、IAHを間に挟むことで非常にPP稼ぎが美味しく出来る。
IAHのラウンジは国内線利用でもシャワールームもあるし、お酒飲めるバーもあるし最高っすよ。

>>173
国内線に乗り継ぐ場合は必ず入国かな。
全米の空港隅々まで行ってる訳ないからそこら辺は経験豊富な先輩方のレスあると
頼もしいかも。

パスポート持ってるなら、ESTAが有料になるから行く予定無くてもやっといた方が得かも。
SINのイミグレ通ってるならアメリカも変わらないよ。大丈夫。

シンガポールとアメリカのイミグレはさすがに難易度が違うと思う。
シンガポールは日本人なら何も質問されないのが普通だし、
アメリカのような入国審査待ちの行列もない。

でも、有益な情報ありがとう。

>>175
JFKで入国する時は何しにキタの？って言われてホテル聞かれておしまい
のパターンが多いけど。。
指紋採る時もジェスチャーしてくれるし難易度高いのかなｗ

>>176
4月〜5月に行われた、穴のマイルばら撒き期間には、毎週末日本人が用も無く大量に押しかけるから
質問が凄かったよ。西海岸行くのに、JFKから同日乗り継ぎでSFOとか行ってた俺も悪いんだけど。

一度、JFKで入国時に別室送りになった。運悪く、そういう時に限って、穴の係員不在なんだよなぁ。

>>177

マイレージランしてるんだってひたすら説明するの？っていうかそれしかないか。

>>178
そうだよ。1週間前に帰国したのに、なぜ再びアメリカに来たんだとかしつこく聞かれる。
マイレージランと言っても、黒人には全く通用せず、なぜそんな金の無駄をすると説教された。
白人の係員は、笑って通してくれた。やはり、毎週IADに出没した、猛者もいるからね。

IADからの帰国は長時間で辛いので、IAD in 西海岸 out を繰り返していたのも原因かな。

アメリカは国際線どうしの乗り継ぎでも一旦入国しなければならなかった、と思う

>>174
アメリカで乗り継ぐ場合は必ず入国だね。

>>181
JALのサンパウロ便なんかも一旦入国させられてたん？

コンチのルートの予約いじってみたけど面白いねこれ。

NRT-NYCが76000円位なのに、
NRT-NRT-BRUが93000円....
EU内はLHのコードシェア乗っても値段一緒なのねー。

来年は長距離一括移動して貯めちゃうか。

ちょっとまだまだ遊べそう。

>>182
その通り。米国の場合、搭乗エリアはCIQの外だからね。
通過を拒否するときは、理由なく平然とやるよ。

>>182
用も無いのに強制入国。出発前にESTAも申請した。JALのサンパウロ線廃止はアメリカのこのような運用が原因の一つだろう。

>>184-185
うわっ大国のエゴ丸出し

トランジットとトランスファーの区別はして欲しいですね。

ところで
年末年始の旅行の往路で約65,000PPになるんだけど
いまさらそれまでに
35,000PP稼いでDIAってのはしんどいよね、ね？

>>187
ちょっと気になったんだが、12/31で、１年分のPPがリセットされるのは了解済みだよね？

>>188
うん
だから今年のPPでカウントされるのは往路のみなんですぅ。

これから毎週末OKA−SIN修行に出られるなら不可能ではないが・・・

>>187
羽田　那覇　とか仙台　那覇をプレミアムクラスのビジネス切符で乗れば？

そんなに無理してダイヤ取る意味あるんか？

往復同一クルーは
やっぱし恥ずかしいね

どんどんあげてこう！

CTS-HND-SIN-NRT-LAX-NRT-CTS

CTS-HND-SIN-NRT-CTS

で20000ほど獲得予定
HND-SIN-NRT-LAXが乗りっぱなしなんで
ヘロヘロになりますわ

11月6日のフライトで50000PP達成しました。ただインドネシアの火山で
目的地まで到達できず、で旅としては不満ですが、自然相手ではいた
仕方ない…。

>>196
欠航になった便と
対応方法について詳しく

>>195
長距離国際線修行でVISAが面倒な米国をよく選択すると思って感心しちゃう
俺ならいつでも気軽にいけるし、VISA事前申請や入国審査もない欧州にするけどな

ここの人って修行しなきゃ５マンPP取れない程飛行機乗らないのに、なんで修行してまで
PP貯めてんの？SFCとって優越感に浸るため？さりげなくラウンジアクセス持ってて、
スカしながら「アクセスあるからラウンジでも行く？」とか言うため？なんか空しいね？

そうですね
ここは空しい人達の集まりなもんで、そうでない人は出て行ってもらえませんか？

>>197
欠航になったのは11月6日、SQ960のSIN-CGK（15:20）でした。ドアも
しまった後「荷物は前の席の下に入れてね」などとCAさんに言われなが
ら、タキシングされはじめる直前から機長からのアナウンスで、CGKの
問題でこの便はキャンセルとのアナウンス。日本人か日本語を話すCA
なのか、どちらかわからないが自分の理解を念のため確認。

飛行機のドアをあけられて待合室に戻り、ファースト、ビジネス、エコの順に
SQ地上職員がホテルと移動手段について、10名程度ずつに分けて説明・
手配をしていた。基本は翌日飛べば、翌日便に振り替えとのことでSQ
の手配で無料で夕食・朝食のついたホテルにて過ごすことが可能だった。

シンガポール人とシンガポール永住者は帰宅して、SQからの連絡を待て
との指示が出ていた。

俺は6日の夜に行けないと、その後の予定が合わなくなるのとCGK-SINが
飛ばなくなってその後帰れなくなるととても困るので、SIN-CGKが
キャンセルの場合は日本への帰国を予定していたので、地上職員に
その旨を申し出たら、Transferカウンターにて処理をするといわれてT2
のトランスファーカウンターへ。当然、ノーマルエコなどは購入してい
ないので、「オフィスと協議する」と言われてしばらく放置プレイ、
あんまり遅いので、切れ者そうな中国系職員にもう一度話をすると、
日本向けのT3のカウンターに行けば、すぐ対応できる、といいT2から
T3へ移動（SQでも東南アジア便はT2から）。そしてT3のトランスファー
カウンターで東京とんぼ返りを依頼したら、30分ほどで搭乗券を
発行してくれたよ。（T2の最初の対応をした兄ちゃんが、すこし要領
を得なかっただけでそれ以外はスムース）

ということで、FIXのチケットでさらに乗り継ぎ便の設定があったが
日程変更、旅程一部キャンセルで日本に戻りました。結局7日の便は
無事に飛んだので、1日待てばジャカルタに行けましたが会う予定の
人が6日しかジャカルタにいないので無理やり行っても、数日後の
CGK-SINの帰りがどうなるかわからないことを考えると、仕事人とし
て旅程キャンセルやむなしでした。

SQの対応は、日本からCGKの往復と、日本SINの単純往復との差額を
手数料なしで払戻、という結果となっています。なお、もしSINで
のんびりしたい人であれば、2−3日後SINから日本に帰ることも無料
で可能とのことなので、災害時の欠航の場合チケット種別にかかわらず
柔軟に対応する、とのこと。

＃ただ、Changiで英語でこれらのやり取りをすることが必要なので
英語がんばろうね、みんな。

ごめん

> 2−3日後SINから日本に帰ることも無料
> で可能とのことなので、災害時の欠航の場合チケット種別にかかわらず
> 柔軟に対応する、とのこと。

「手数料無料で差額の精算のみで可能」という意味です。日本ーSIN往復は
ちゃんと料金が発生します…。あいまいな表現でごめん。

いい経験をしましたな

ヨーロッパで足止め食った人のニュースを見ていたので、噴火は侮れない
と思っていましたから安全側に予定を変更しました。

>>204
おおっ俺もちょうどその頃はチャンギに居たなぁ
SATSラウンジを撤収して、T2のトランジットホテルで爆睡してた。

>>205
T2のトランジットホテル、今回はとんぼ返り確定なので使わなかったけど
夜便でついたときによく使う。ただ、６Hは足りず微妙に1H延長しちゃう
けど。。

あと1万足りなくて困ったな。
やはり物事は早め早めっていう戒めだな

>>206
日中だから空いてるかなと思って
新しい方へと予約なしでT3に行ったけど、あえなく満室
T2に戻って今から1ブロックならという事でやっと取れた。

今回は新羽田国際が目的で
早朝NH151in 深夜NH902outの行程だったんだけど
チャンギ着後すぐにEカウンターに寄って
ダメもとで帰りのNH902の発券を頼んでみたら
搭乗時刻とゲート番号が空欄ながら発券して貰え
おかげで朝昼晩のラウンジ飯とタイガービールにありつけたｗ

ただ一旦入国して
再出国する時に空欄の搭乗券を見咎められて
トランジットホテルで寝るんだと言ったけど
予約の確認とかでちょっと時間が掛かって焦りまくり。


とにかく全編、ガタゴトの英語力で苦労した・・・・orz

＞＞トランジットホテルで寝るんだと言ったけど
＞＞予約の確認とかでちょっと時間が掛かって焦りまくり。

あくまで飛行機の予約です。
この時点でアンバサダーホテルの予約は取ってません。

>>208
　あそこは意外なほどに当日だと混んでるよね。でもそのフライトの
組み合わせって、すごく時間が空いているように思うんだけど、
もう街中はあきたの？おれはジャカルタ行きがキャンセルになった
ので、図らずもタッチ修業になってしまったが、体がとても疲れた…。
（修業も好きだが、仕事も一部混じっているので）

泊まるつもりなら予約したほうがいいよ

何気に今年は、昨年大判振る舞いした登録キャンペーンのPPボーナスが少なかった。

今年は新幹線と併用してたら、50000PPまであと６回分程足りない。

昨年は国内線だけで82000PP、会社利用ではなく個人で自腹だけど・・・
ボーナス付加も大きかった。

なぜあと18000PP頑張らなかった！！

>>201
貴重な経験をされたのですね！
教えていただきありがとうございます

スタアラサークルアジアとか
スタアラ世界一周券って
我々修行僧的にどうなのでしょうか！？

スタアラピストンアジアとかルーピングヨーロッパとか欲しいな

おまえら＊G欲しいだけなら、もっと効率良い方法あるぞ。

たぶん維持するのも楽ちん。

>>217
教えてよドラえもん

国内線で代理搭乗させてＳＦＣを獲る。これ最凶。

>>215
旅行を兼ねてSTAR1ビジネス＋国内線数本でとりました
ルールの範囲でいかに良いルートをとるか、考えるだけでも楽しかったよ

サークルアジアとかサークルパシフィックは
値段のわりに距離が短くて修行には向かなさそう

>>219
たしかに最凶だなｗ
万一事件に巻込まれて警察にアリバイ確認されたらどうするんだ

>>219
そんなの小学生でも思いつくだろ

それから維持には飛行機乗る必要ないから

代理搭乗を堂々とブログに書いてる奴いなかったっけ

>>223　どっかで見た気がする。３人分、同じ日に同じ時間帯に飛んでいる
と書いてあったような…。同じ日はともかく、「同じ時間帯はまずいだろう」
と思った。

ICN-SIN-欧州往復　11万+燃油で20000pp
ICN-SIN-JNB　　　　8.3万+燃油で17000pp

>>233
これだべ
ttp://blogs.yahoo.co.jp/sky_line7th

今年は往復同一クルーの辱めを受けながら無事達成
Ｍだな

>>233
ttp://blogs.yahoo.co.jp/sky_line7th/17277068.html

来年から修行を始めようと思ってるのだけど、国内海外関係なく
単純に単価だけで比較してPP取得単価激安なのは >>160 のような航路？

>>228
そうだね
>>225みたくSIN経由で欧米行くとかなり単価安くなるよ

>>233に期待。

ttp://ameblo.jp/gold-creca/entry-10698010208.html
高所恐怖症＆揺れると怖い

なのにクレオタ仲間に影響されて修業www

>>210
お疲れ様でした。

SINまで足を伸ばしたのは初羽田国際体験もありましたが
地方在住で、日曜に東京で法事があって
法事の日程が決まった時点では最安の特割で往復5万円強・・・・orz
それがスーパーエコ割でSINまで往復すると6万4千円弱で1万数千マイル獲得ｗ


SIN往復の決済後、旅作の存在を思い出しましたが・・・orz

>>229
ｋｗｓｋ

ベテランの皆様にお聞きしたいのですが
ホームページにログインすると

うちＡＮＡ便ポイント

という項目がありますが
ＡＮＡ以外のスタアラ他社便に乗りまくってＡＮＡ上級会員になる人と
ＡＮＡ便だけを乗りまくってＡＮＡ上級会員になる人で
なにか待遇に違いがあるんでしょうか？

それとも違いなんて皆無でしょうか？

none

>>233
DIAの認定基準

>>233
100,000PP到達時にダイヤになれるか、なれないかだけの違いでしかない。

>>235
>>236
それだけですか・・・

それだけっていうけど、DIA欲しい人には、必須な情報だから、
どこかに表示する必要はある。

>>220
総額いくらかかりました？

>>232
なるほどです。たまたま東京に住んでいるんで羽田、成田ともにアクセス
はよいのですが、忙しい中で予定を組むのは大変ですね。
また、がんばりましょう。

>>239
3年前だけど、航空券が65万、税金料金が10万くらいだったかな
今は2割くらい安くなるはず

>>237
プラチナサービスやプラチナ事前サービスのマイレージボーナスはANA便しかつかない。

>>218

スタアラ各社の＊G達成条件みていけばわかるよ。

☆Gはクレジットカードについてくるおまけみたいなもんだと考えてるから、スタアラ他社のは別に興味ないなー
穴蜜墨Gに年会費＋1000円でいろいろついてくるからSFCにしてるってだけで

GWとお盆に欧州ビジネスクラス各一往復で40000pp以上可能
総額50万円でいける。しかも来年の予約可能

ずっと*Gがいいなら、UAミリオンやればいいのかもね〜。

>>225
ヨハネスブルグ行くと掘られそうなので欧州にしますｗ

出来るだけ低予算でプラチナをとってSFCになりたいのですが、お勧め
路線とかありますか？出来れば８万くらいでプラチナ取れればと。。。
それとSFCをとったら、ラウンジとかで８万分の元はとれますか？食べ物
８万分はきつそうなので元取るにはお酒類かなとは思っています。
情報お願いします。

>>248
なにこの巨大な釣り針…

>>249
ピラルクでも釣ろうとしてるんじゃないか？

>>248
プラチナは取れないから乞食修行でラウンジ入室を目指せばいい。
「ラウンジぬうしつ希望」￥8000！と書けば誰か入れてくれるｗ

ぶっちゃけ習得費用はおろかSFC年会費文さえ通常の使用頻度じゃは元とれないと思う
無茶な乗り換えが必要な国際出張で6-8時間以上の
ホテル替わりの滞在かよほどの暴飲暴食事しない限り限りペイしないんじゃない

趣味の世界を実費の損得で表してはいかんな

>>253
お、いいこと言うわｗ

>>248
8万ドルなら余裕！
8万ウォンなら無理！

>>248
8万ドルあれば取れるよ
頑張れ！

>>253
趣味って言うか、見栄なのでは？なんか悲しいよねw

他のカードのプラチナがクレヒス磨きに年間100万以上を数年使わないと取れない事考えりゃ
1年50万程度で取れるANA・JALはかなり簡単で格安だよ

>>252
冬の北海道によく行く俺にとっては保険みたいなもんだ

>>257
そういうおまえがなんでこのスレにいるんだ？
俺はとっては実利だ（預け入れ手荷物許容量）

ANAラウンジとプレミアムエコノミーＵＰだけでも十分元は取れてる
後手荷物優先が何気にありがたい
国内線だとバスの乗り継ぎがあるからなぁ

>>259
夏に沖縄行くときも持ってたほうが良い

PYは事実上なくなってるじゃねえかｗ

>>263　PY欧州線なくなっていってるよね。事実上この特典はないも同然
だと思っている。おれは海外に親せきがいるので、預け入れ荷物が+20kg
なことと、乗り継ぎで海外帰省するときに途中でラウンジに入れるのは
助かっている。。

新型773ERも将来的にはPY入れるんだろうけど、小糸の件が収まらない限りはしばらくだめなんだろうな

全日空、２０１１年５月から世界初の子供専用トイレを導入に ―

日本発の女性専用トイレに続いて、世界初となる男性専用トイレを導入し好評な全日空が、2010年5月5日より
国際線で運航するボーイング777型機に世界初となる子供専用トイレを導入すると発表した。

子供専用トイレは12歳以下の子供のみが利用できるもので、通常のものに比べ低い便座や、
子供が退屈しないためにゲーム機を設置するほか、ポケモン柄のトイレットペーパーなどが用意されており、
この子供専用トイレの導入で子供連れの家族客の更なる囲い込みを狙う。

2010年11月12日 14時44分

とうぜん、ラバを増やすんだよな？

ゲームつけたらガキ出てこないだろｗ

SPSFのOPEN券を持っていて、SF50の普通席の予約を持った状態で、
プレミアムクラスの空席待ちをし、空席が取れなかった場合に普通席の予約で搭乗って可能？

可能だよ。
予約はできればSF50よりYのほうがよかったかもしれないけど、
内部的にはたぶん同じだ。

>>270
サンクス。

https://www.ana.co.jp/dom/checkin/next_step/airport/qsu_case_5.html

空席待ち整理券の発行、自動チェックイン機でできるんだな。

>>266
わが子に便所を占有させようとゴネるモンペが大量発生するのが目に浮かぶ

ポケモン需要がほしけりゃなら待合室で色違いポケモンでも配っとけよ。
便所内にゲーム機設置って頭いかれてんじゃねえのw

たまに機内に変な匂いがこもってるのを何とかして欲しい。
特に頭上の荷物入れを開けたときのにおい

あと5000PP貯めたくて、
大阪出張の帰り、札幌経由で帰ってきた。

札幌行きの機内で、
「これから東京へお乗り継ぎですか」
「マイルを貯めていらっしゃるんですか」
などといじられた。

いじられるのは、はじめてだったけど、
恥ずかしいもんだなorz
修行慣れすると、何とも思わなくなるんだろか。

昨日、OKA-HNDで解脱。年末HNLへUAのFだけど行くので、
それと併せてDIA初攻略に挑戦する。おまいらよろしく。

>>275

なんとも思わない。
いつもドメは自腹PCだけどなにか？と言ってやる。

>>275
それは恥ずかしいだろ。
そんなこと言われたらもう乗れないな。
俺は必ず1泊するよ。

>>275
予約をレグ毎に別にする、さらに購入（決済）もチェックインも当該便の出発空港到着後にする。
これで（カウンターに寄らないかぎり）CAに乗継ぎ情報は知られないで済むお

日本からホーチミンに出たいんだが
超意外な経由ルート知らない？

上海や香港、ＳＩＮやバンコク、北京経由じゃ
特典空席なくてさ・・・

>>279
このスレで聞く事ではないな。ICN、TPE、KUL忘れてるだろうけど。

旅程第一ならLCC噛ますとか柔軟にな

>>279
広州・香港から陸路南寧経由+ベトナム国内線ってのは？2泊3日あれば行けるかも。

>>275
数年前、羽田-大島-八丈島のグルグルや大島タッチをしていた。大島へ到着後
折り返しの羽田行きへ搭乗するときにCAが笑顔で迎え入れてくれたが、その笑顔が
氷の微笑に感じられたよ。
飛行中、ツカツカとやって来て「いつもご搭乗ありがとうございます」と言われた。
恥ずかしかったけど、これが本当の修行と思ったぜ。

>>245
ICN発券？エアラインはどこ？

あ〜、オレはトリポリ発券でいいや。

そりゃあ、生活路線だからな

>>266
好評ねぇ…。

ｾﾝｽﾞﾘ企業だから仕方ないよ
☆*:.｡. o(≧▽≦)o .｡.:*☆

究極のセンズリは、破綻した恥ずかしい状態を国民に見せつけたどっかのキャリア

誰も気持ちよくないんですがｗ

そういや、11月から出来るようになった901-902折り返しを
試してみた猛者はまだおらんのかのぉ？

>>290
見せる方が快感の奴もいる

>>291
ま、乗務員はSINで入れ替わるし
国内線よりはハードルが低い気も汁なぁｗ

すみませんが教えてください。

金額的にはある程度かかるかもですが、
乗る回数を出来るだけ少なくプラチナ達成しようと思ったら、
羽田-沖縄をプレミアムクラスで利用しての1日2往復の修行はかなり有効だと思うのですがどうなのでしょうか？

今JGCなんだけど、便激減で仕事に支障がでたんで、
来年SFC修行することにしました。おまいら、よろしくお願いします。

おいおい、おまえらｗ
シャワーが混んでるってさ
ちったぁ手加減してやれよｗｗ
https://www.ana.co.jp/topics/notice101112/

知り合いのDIA会員からラウンジ券をもらいました。
これって会員が一緒じゃないと使えないんでしょうか？

>>296
午後３時過ぎからの、成田到着ラウンジのシャワーが混んでいるなんぞ、
日常茶飯事だ。何を今更。

>>297
持参人が使える。

>>294
OKA-SINピストンの方が寝てる時間も乗ってられるから時間的には短いのでは。

>>299
ありがとうございます。
仕事を休むことがほとんど不可能なので宿泊しての修行敢行できません・・・
そのため日帰り限定で修業をと考えているのですが、ある程度お金をおしまず短期間でと考えると
プレミアムクラスでの羽田-沖縄1日2往復はありでしょうか？

>>296
シャワーの部屋数がもともと足りないんじゃないの。
これじゃ、（目的地に到着して）次の朝から仕事を
するには不自由するな。DQNが騒ぎ出すかもね。

>>300
プレミアムで2往復やったよ。お帰りなさいも食らった。

シャワーとは縁のなさそうなやつらが、ここぞとばかりに特典を享受しようと押しかけるから。
成田のArrivalラウンジでベル持ってるやつら、見たことある？

羽田のArrivalは、JALと同じでDIAのみにしていい。
あそこにSFCの僧がわんさか押し寄せて汗臭くなるとか地獄だ。

ドメ修行はほんと効率悪くなったな
赤破綻で株優は高騰するわ、スーパー旅割値上げはするわ、まともなキャンペーンもないわだもん

そう考えると今年の前半はまさにボーナスステージだった
こんなチャンス二度とないと思って、毎週末インター修行入れてしゃぶりつくして正解だった

183の
「NRT-NRT-BRUが93000円」がよく分かりません。
誰か教えてください。

>>304
同じくこんなチャンスは無いと思って、自分もインター中心でDIAまで行って正解だった。
頑張った甲斐はあったよね。修行に費やしたお金もかなりの額がマイルで返ってきたし。
今年のこのスレ住人でDIAまで行った人相当いるんじゃない？

来年も50,000は現予約分で到達見込み。
大量に残ったマイルをe-クーポンに交換すればDIA防衛もいけるかな？

あと1万足りなかったが、中国の外注先のマネージャーに頼んでトラブルをでっち上げてもらい、出張することになったｗ
これで 50047
ぎりぎり通過だ

大量に残ったマイル、あるとインターのCやFで使っちゃうんだよね
貯めるのはキッチリ計算するのに、使う方もきっちりしないとだめだなこりゃ

>>294
羽田〜那覇の2往復はできる。でも予想以上に超疲れるよ。

>>307
でっち上げ作戦ナイスw

1日で羽田ー沖縄2往復(121便、124便、131便、137便)って可能なのだろうか？

誰か知ってる？経験者いる？

311です。309さんが回答済みでしたね。私が書いた便と同じですか？

行き帰りの機材は一緒ですか？同じCAに会いたくない。

>>311
１２１−１２４−１３１−１３６（だよね？）
経験者です。可能です。
予想してるとは思うが、いずれも2レグずつ同一クルーなので、機内で
恥辱プレイの刑が待ってるかも試練。

「必死だな」
と思われておしまい。
その後は、その他大勢の客の1人になるだけ。
所詮、ドメ路線です、

高コストのドメ修行派の人が多いのかな
東南アジア修行なら土日で完結するし、圧倒的に低コストなのに・・・

>>315
どこが低コストなのやら
具体的に例示しないと説得力ないよ

>>316
言わずもがなだ情弱

確かにまともな時間だと東南アジアは高いよな。
つーか全体的に値段が大幅に上がってる。

というか修行ごときで海外飛びたくない。出入国だけで疲れるわ。
修行で貯まったマイルで海外旅行に行くならいいけど。

>>319
SINとかなら入国しないってのも大ありだし
日本の出入国なんてマイレージって答えればスルーしてくれるよｗ
どれだけここの諸先輩方が頑張ったのか想像しがたいｗ

>>311
123-126も同一クルーだったぞ
123が遅延したせいかもしれないけど

9月にOKA-HNDの2レグ2回やったけど同一クルーはなかったな。
でもPCだとCAはリストでチェックしてるから気付かれてたみたい。
OKAのドメ修行は9月までは割安だったな。
それまでにPLT達成して正解だった。

OKA-HND2レグはさすがに疲れたけどPCだと快適でさほどでもない
酒飲んで食事して本読んだり音楽聴いたり寝たりで2時間なんてあっという間だぞ。
今から考えると飛行機好きにとっては至福の時だったなあ。

急募　

飛行機の乗り座っているだけの簡単なお仕事です。
読書、ゲーム、音楽鑑賞など好きなことをして構いません。
ただし電波を発する機器は厳禁。携帯はもちろん不可
ソフトドリンクにビール、ワイン、シャンパンまで飲み放題。
3食におやつもついてきます。

20代男性の方。早朝羽田空港に到着できる方
時給1000円（10000円以上稼げます！）

>>323
まさに天国だった
だれにも邪魔されずごはん食べて漫画読んで寝て。
贅沢だったぜ・・・

HND-OKAはPP、マイル効率ともにいいとは言えないが、PC使えば楽に修行できるのがいいよね
OKA-NRT-SINで国内区間をアップグレードしてゆったりした後のSINのYで7時間はきつかったな
今年の春はIADやらORDまで行く猛者も結構いたっぽいが、自分はとてもYで耐えられる気がしなかった
まあこんな路線へ修行に行くくらいだから*Gで当日PYアップできる人がほとんどだったんだろうけど

>>319
ドメ修行者って、コストパフォーマンスは気にしないの？
まぁ人それぞれだけどさ。

これ以上混雑されても困るし、ドメとインタでバランス取れてると考えたらいいんだよね。

島ナイチャーの那覇在住だけれど、福岡、東京、欧州、北米が出張先のメイン。

OKA-NRT-SINて、日本語の通じる東南アジアから
通じない東南アジアに行ってどうするのかと…

なので、プライベートでは日本を満喫したいから、OKA-FUK/KIX/HND　で、
観光しながらのshopping expeditionで余裕のダブルDIA。

修行と言うよりメンヘル対策の転地療養。
沖縄に居ると気が狂いそうになる。

ただ修行だけで50000PPって考えるとつらいよな

けど年明け、夏、出来れば冬休みシーズンあたりに海外でアジア脱出して普通に旅行すればあとは楽

>>327
株優調達費はかかるけど
直前まで予約変更可能なので
スケジュールを調整しやすい

代表的なOKAとSINで比較してみる（今更だけど）。

HND-OKAの株優運賃が25500円、株優件が今の価格で11000円、トータルで36500円。
片道で得られるPPは2860。
50000ポイントまで18回搭乗になるから、36500×18で657000円。

TYO-SINは、スーパーエコの平均で55000円くらい（往復）になるはず。
片道で得られるPPは2318。
こちらは22回搭乗になるから、27500（片道分）×22で605000円。

SINは50000円を切ることもあるので、それで買えるとかなり効率が良くなるが、買えないと
途端に悪くなる。
あとは便数の少なさと長時間拘束がデメリットか。。
ただし、これに乗継割り引きでTYO-OKAの往復12000円を付けると一気に効率が良くなって
修行期間も予算も少なくさせられるのと同時に、1回あたりの拘束時間が自ずと長くなる。

なので、時間が比較的自由に確保できて短期間＆低予算で済ませたい人向けか。

OKAはSINより少し予算が必要だし株優を手にできないと話にならないのが唯一のネック。
ただ、便数が多いのと予約の自由度、日本語ですべて済ませられるところがメリットだな。

こうやって見ると、どっちかが圧倒的に優位ってことじゃないんだね。

ＡＮＡが来年１月から
プレミアムポイントボーナスキャンペーンやればいいんだよ

２年前とかＪＡＬもＡＮＡも
キャンペーンの勢いがすさまじかったじゃん
大不況の今こそあの勢いが不可欠
ＡＮＡもＪＡＬが潰れて喜んでる場合じゃない

エアアジアとかＬＣＣにつぶされるぞ

コンチで「SIN-NRT-IAH-NYC-LHR-MUC」往復11万ってどう出すんですか？
そんな神業、伝授してください！！

ぶっちゃけ、株優はGO SHOWでも修行できるんだよね。
思い立ったその日に、すぐに空港に向かうことができる。
当日予約可、という自由度は何にも代え難い。

旅割みたいに早期に予約確定するくらいなら、SIN修行も気が利いてるとは思うが。
普通運賃系で修行するのは、めっちゃ、気が楽。

>>333
今は出にくくなったｗｗｗ

行きは成田経由　帰りは香港経由
「SQとかNHの便名のまま」購入出来て値段も11万円台とか、コンチネンタルって
どうかしてるわって思ってたけど・・。
NHとSQのHND路線開設以来、SIN線が出にくくなっちゃった。

>>331
プレミアム運賃でも総額65万くらいだから
今の株優の高さだと正規料金でいけるよ

コストパフォーマンス比較するなら、PPだけじゃなくマイルも含めなきゃ意味ないでしょ
マイルをeクーポンに換えて再利用すればそれだけ単価が下がるんだし

>>327
「コスト」は「金」だけじゃないだろ。「時間」は重大なコストだし、「体力」だってコストだ。
スーパー旅割取るために発売日にPCにかぶりつき、当日はとことん朝早くに行ってプレミアムアップグレードを狙う、そんな時間と体力のコストを払って
微々たる金額差に拘泥するくらいなら、余裕を持って株優プレミアムで予約して、その時間で働いた方がコストパフォーマンスがいい、一般リーマンにはね。

資産運用だけで生活できているNEETならまた違うだろう。フライトに全精力を注げるからな。

時間と体力気にするやつは、修行しないだろ。
絶対に割に合わなくなる。

>>657

ああっ!隆くん凄い、裂けちゃうっ!!

すげえ誤爆＆ロングパスだなｗ

>>331
旅割＋upはどうよ？

俺は単純往復はしないから、宿泊代やホテルまでの交通費、食費、成田までの交通費、待ち時間、
その辺も加味しないと。

>>342
どうよ？って、
それで得られるPPがいくつか、
フライト単価がいくらか、
何フライトあるか、

それは計算できるよな？
あとは各自が受け入れるかどうかだろ

>>331
近所で株優が8500円だったんだが買い占めた方がいいのか？

株優をクレカで買えるところない？

>>337
マイルはその時点でのステータスや保有状況に左右されるから、
基本的な考え方の中に入れないで、各自で再計算させた方がいい。

>>331
コストパフォーマンス気にする奴が株優を11000円な時期に買う計算するなよw
期限ギリギリなら1枚3000円で買える。それでP株優でHND-OKA往復すればいい。俺はそうした。

>345
ヤフオクのかんたん決済とかだとクレカが使える。

>>347
それはJALの株優がまだあったからだろうが。
来年のその時期に同じ価格帯で手にできる保証など、全くない。
しかも、比較してるだけで気にしてる認定とか。

>>348
金券カテはクレカ決済不可

当日UPって路線によるけど優先度が低い平は結構ハードル高いよ。
OKAだと週末はほぼ無理
漏れはBRZになってからやっと当日UPできるようになった。

国内線の空席待ち、BRZとDIAが並列ってのもおかしな話。
変える気、無いんかね。

専用デスクやカウンターでの扱いはDIA>PLT>BRの優先順位はあるんじゃないかな。

おれ今DIAだけどデスクやカウンターは
BRZ時代が一番親切だったorz

PLTになってGHに何か聞くと
「え、お前こんなことも知らんの？」
って顔されるｗ

国内線に限ればDIAの恩恵はほとんどない

そもそもドメだけでDIAに到達する奴なんてほとんどいないだろうし。
空席待ちはDIAは一応「最優先」の扱いってことにはなってるけどな。
ttps://www.ana.co.jp/amc-elite/sp/commonness/hikaku/index.html

予約時は最優先でも空港では横並び。
ってことだろう。

ラウンジができて初めて差別化したけど、結局それだけなんだよな。
航空機の利用という本来の目的部分に関しては、差をつけていいと思う。

>>　355
当方、那覇在住DIA。

海外も行くけれど、OKA−HND/NGO/KIX/ITM/UKB/FUKに
地方空港を加えて、ドメ50回以下の搭乗だけでも10万PPを超える。
出張でのPC利用不可だが、プライベートではPCを利用するからね。

JALは路線と時間帯の関係でJGP止まりだけれど、こちらも50回以下で達成。

>355、357
当方、東京在住
海外旅行は年2〜3回（出張は無し）で、ほとんどドメ出張で今年は両社DIAに
なりそう。各50回なんてうらやましいな。100％運賃だけどもう少し乗ってる…

>357氏はID的にはJAL向きじゃないかな。

ざっくりした計算で悪いけど12月下旬〜1月のHND-OKAの場合
スパ旅＋当日UPのPCなら23000円ほどで約2400PP
株優PCなら株主優待券を10000円で入手したとして32000円で約2800PP
確かにコスパはスパ旅＋当日UPのPCに軍配が上がる。

ただ土日は当日UPが困難で確実性に欠けることと
HND発の株優ならANA Loungeが利用でき、優先搭乗でゆったりできるのに比べ
空席待ちなら搭乗口でぎりぎりまで待たされて一般搭乗となることなど加味すれば
株優でPCにするのもありかもしれないな。

>>339
なんで１か０かでしか物事を考えられないかなぁ？

修行やるにもそれぞれ理由があるし、その条件の中で時間的・体力的なメリットがある方法を選ぶことだってあるのに

中庸中庸

>358
ほとんどドメで両社DIAって、東京から九州とか札幌に週2回以上出張しているのか？

週末OKA-HND修行中は羽田エクセル東急前泊の朝一ugで平だったが成功率10割だったぞ
宿泊費はプラスされるが深夜早朝の出発ロビー観察の楽しさで十分もとは取れた気がする

昨日初めてSエコ割羽田スペシャルの空席見て
帰宅後呑んで画面開いたら既に売り切れ。。
もうあの運賃は幻なの？

ちなみにシンガポール線ね。
LAXとか休み取れないから無理

LAXでも、金曜深夜に出発すれば、日曜の早朝には戻ってこれるから、タッチ修行ができるのでは？
体力的にやりたいとは思わないけれど。

Sエコ割の適用条件忘れてた。スマソ。

>362
そんなにならないでしょう。仕事は100％運賃でUPもするからね。
多少は私用の国内外旅行で補填してるしさ。

お前が乗ってる原資は税金だろ？

羽田空港の夜〜朝、GNDを聞くのが好きでエクセルホテルに前泊します。

>>370
エア版レシーバーマニア？

オレもそうだけど少しスレチだと思う

クリアーザテイクオフｗ

海外発券でのヨーロッパ行き(NH便)を探したけどノーマル運賃しかないのかよ。。。

羽田に先行投資したから数年はチケット安くならんてANAの制服した人とVIPっぽい人が
空港で歩きながら話してた。
ほんとかいな

完全にJALと談合して値段を吊り上げてるよね。
国内線を開放してないからこうなる。
JALの利益が出るまで今後もドンドン値上げしていくと思う。

その間にSKYはここぞとばかりに路線を拡大し、客を根こそぎ持っていってるわけか
今年PLT取ったが、来年以降この運賃では乗る気がしない
特典と国際線をたまに使うだけになりそう

ＡＤＯで北海道行くようになったら
ＡＮＡで行くのがばかばかしくなってきた

>>376
AIR DOだとスープ含めて飲み物飲めるし、なんかANAに最近腹立ってきた。
経営苦しいからコスト削減で飲料廃止って言ったわりには運賃やたら高く設定するわ、
サービス低下するわ、ポケモントイレだの押切もえだのバカな方面にばっか無駄金使いやがって。

あと、アメニティもあの疑似科学のファ○テンとか糞みたいのやめろや。
動物実験でさえうさんくさい論文1本出しただけのアクアチタン、生体電流www
信者か関係者が中に入り込んでるとしか思えん。

海外のFでアメニティに疑似科学製品使ってるとこなんかないだろうに。

>>375
国際線も大幅アップですよ...

>>306
2年連続でDIAに逝ったよ。今、SINだけど直前でYが200人以上になったとかで
エコ3列21席仕様の新型機が直前で従来機に変更しやがった。
せっかく、HNDからBKK行くのに、新型の763に乗ろうとして、SIN経由にしたのに、従来機orz

>>373
今回、SIN往復で安いwクラス取れたのは、行き羽田、帰り成田のパターンだった。
共に夜行便にしたから、NQより3000円高くなったけど。OKAもセクターでつけて、
5万少々は安い！OKAからの帰途は、スカイマークで神戸経由で翌日昼特急。

>>162
>>163
本日で、5万到達しました。

UAも

>>162
>>163
本日で、5万到達しました。
UAもOZも、2，3日後には加算されていました。

情報どおり、UAはWEBで自分でAMC番号入力。
OZは代理店通したけど、Boarding Passに番号記載されてた。

来月から、事前プラチナだーーー。

来月から赤組の攻撃が始まる予感
今月末に民事再生開始の裁定がでれば青組からの
圧力がなくなるからね。

赤組がキャンペーン仕掛けてくれば、青も乗らざるをえないからおいしいんだが、
正直今年の4、5月みたいなのはもう期待できんだろうな

キャンペーンキャンペーン言ってるやつは他の航空会社利用してくれよ
その分空くから助かるわ

大阪−シンガポール−フランクフルト（ＳＱ）で修行を考えています。
コストはどの程度になりますか？

赤組のFOP加算率が”今のまま”のルールだったらこのスレ住人はぐらつきそうだな。
チャンスと思って今年赤組の50,000にも挑戦中。とにかく、楽すぎる。

>>386
自分で予約入れてみればいいじゃない。

>>385
ANAは来年こそ大々的なＰＰキャンペーンをやるべき
ＪＧＣサファイアの俺様を奪ってみやがれ
中途半端なキャンペーンじゃ
わしらは飛びつかんからな

>>387
俺は出遅れた。
来年から赤組に移籍します。

>>388
A●A次年度キャンペーン速報
〜浮気はやめてSFCだけを見て〜
JGC会員資格を解除されたDIA,PLT会員様に、お好きな路線の
ファーストクラス2往復分をプレゼント。
ペアで行くもよし、一人で2往復するもよし。

>>390
そんなんじゃ俺は乗り換えないね
ＰＰ３倍キャンペーンやってくれたら
年間１２万マイルは乗ってやるよ

1M9UP+Zs0さま
平素はA●Aをご利用ありがとうございます。
本社担当課と協議を重ねた結果、来年はPPを3倍とさせていただくことと
なりました。
12万マイル分ものご搭乗、お待ちしております。

なお２０１１年からＤＩＡ達成基準は５０万ＰＰとなります。

>>837
ちょっと待て、なんでそんなことできる？

>>394
それは今は誰にもわからないな

>>372
使ったことあるよ。BKK発券でビジネスクラス往復NRTSTO可。ただし11年前な。

11年前のことをいってもねｗ

>>397
すまん。もう復活は無いだろう。残念だよ。
来年修行するつもりだが、アメリカには興味わかないし、
車に乗れないとNY以外は一人で旅行しづらいイメージ。

三フランシスコとかシカゴなら街をぷらぷらして遊べるんじゃない？

SIN発券とか色々考えたんだが、普通に日本発のフレックス運賃で
NRT-SIN-CDGを往復すれば、19942が100％ついて、400PP＊4で
合計21542 pp 獲得できるで合ってる？税他入れて15万そこそこで。

>>400
SQの話かな。予約クラスがEであれば、その計算でOK。

アメニティあの疑似科学のファ○テンとか糞みたいのやめろや。
動物実験でさえうさんくさい論文1本出しただけのアクアチタン、生体電流www
信者か関係者が中に入り込んでるとしか思えん。

海外のFでアメニティに疑似科学製品使ってるとこなんかないだろうに。

>>400
SQサイトで検索してみたが、Eクラスだね。
最低滞在日数が4日間ってのがネックだな。
パリは滞在費高いぞ。

シンガポールでストップオーバーして時間を潰せば、
パリはとんぼ返りでもOKだった。

>>402
見覚えのある文章だな

>>401、>>403、>>404
書き忘れましたがSQです。ありがとうございます。
1年に1回はヨーロッパに遊びに行くので、来年はSQで2回行けば4万PPですね。
1万くらいは所用で乗るし(多分）、足りなければSIN、BKKかDPSにでも遊びに行けばOK。
JGC餅(毎年クリスタル）でいつも台湾発券のJALでポイントでうｐ出来る運賃でヨーロッパに行ってましたが、
TPE往復分入れても1万行かないからねぇ。驚きです。

>>398
シカゴも車なしＯＫだよ

ＰＰ修行のため
ロンドン、またはヘルシンキに出たいんですが
スタアラで安く取れる航空会社と方法ありませんか？

タイ航空とかの公式ＨＰで
英語設定で検索したら
安いのでてくると聞いたのですが・・・

>>408
君はやめといた方が良い

>>409
おしえてよん〜

ＪＴＢとかで売ってる普通の航空券のコンチネンタルのビジネスクラスで
成田ハワイ行くんだけど、往復で何ＰＰもらえるか教えて下さい。

>>406
効率は悪くなるがOZのCというのも1つの手。
逆にJLの方はCXのCで北米というのがあるからね。最近値段UPで使い勝手悪くなったけど。

>>408
>>409に同意。自分で調べられないレベルだと後で泣く羽目になると思うよ。
まずはどうやって日本脱出するか考えようか。

>>411
>>1

>>400
そっちいくなら、
マイル使ってTYO-ICN行ってそっから ICN-SIN-CDG行った方がいい

ICN-SIN-LHRなら
128,000円で　20862PPになる。
TYO-ICNでローシーズンなら12000マイル。
それを差し引いても8000マイルプラスになるお。

>>400
9月にNRT-SIN-LHRやってきた
ICN-SIN-LHRと迷ったけど少しでも長く現地滞在したい気持ちがあったというのと
A380で全区間行きたいと考えていたからNRTをとった。
全部でEクラスで、21402PP、20202マイルでした。
PP単価は自分の時は\6.44だったよ。

>>400=>>406です。皆さんご丁寧にありがとう。

>>412　OZのCって40万円代ですよね？見つけ方が悪いのかな。
30万弱で行けそうなOSで行くか？と思ったけど、Cで125％付けてもあまり稼げないんですね…。
SIN経由は距離が伸びすぎるということですね。その分時間的にロスが多いのが難ですが。

>>413　ICN発券ですか。確かに2万円くらい安くなりますね。ICNまではJLのマイルを使えば乗り継ぎも◎。
というか、復路はICN経由ならその日のうちに帰れるじゃん！（SINでは遊べなくなるけど）
これは魅力だわ。教えてくれてありがとう。
15年くらい前、ZUR行きKEの機内（C)と金浦のモーニングカームラウンジで嫌な目にあった（マナー酷すぎ。嫌韓意識無い頃）ので、
韓国は苦手なんですが、空港くらいなら良いかな。

>>414
やっぱりA380は魅力ですよね。上ではNRTと書きましたが実はNGOベースなので、SINまではA380に乗れません。
現状考慮中の目的地（PRG)の関係でLHR（税高杉）やCDGじゃなくFRAにするかも。
（欧州内のマイルはアテにせず、安いところを利用予定）
SQのFRA便の747-700のY席はJLのY席と同じ感じですかね？

っていうか、9月の方が3月より安い？？
4月以降の料金ってまだまだでないと思うのですが、3月より安くなるってことは無いと思ってるのですが。
本音ではプラハはやっぱり春に行きたい。

>>415
412では無いですが、OZはNRT発に拘らないと、安いよ。接続が悪いFUK発が稀に
20万以下(燃油別)で出るときがありますよ。Cだと航空券によっては、ICN1泊2食と空港往復送迎が無料で付きます。

アシアナは、地方発で当日ICNの乗り継ぎがない場合は、
無償で宿泊つけてもらえるよ。

>>416
�d。ICN発で探してたのですが、普通にNGO発でググってみたらありました。20万。

ところで、SIN線をNH901-902タッチやNH151-112タッチした人いる？

>>419
俺はやっていないが、901-902をいくつかのブログで見たぞ。

>>415
海外のフライトを経験するとわかるけど、日本人や韓国人の
マナーなんてまだかわいいものだよ。もっと強烈なシーンが山ほどある。

漏れは、自分に直接危害が及ばないなら基本スルー出来るようになった。

>>419
NH902乗ったとき、CAから本日のNH151便で来た方が、そのまま乗っていると教えてくれた。
僧なのかどうかは知らないけど、普通に出張でもありそうな悪寒。
CAは、NH151到着後、ホテルで休憩してNH902に乗務する運用らしいので、
恥ずかしくない方はどうぞ。

50000PPクリアしてからSFC申し込めるようになるまで何日位かかるもんなの？昨日の今日じゃ無理？

土曜日　NH131　東京（羽田） 15:35 - 18:20 沖縄（那覇）　　海外乗継割引スペシャル
土曜日　NH136　沖縄（那覇） 19:20 - 21:30 東京（羽田）　　スーパーエコ割７
土曜日　NH151　東京（羽田） 23:30 - 06:20+1 シンガポール　スーパーエコ割７
日曜日　NH152　シンガポール 22:00 - 06:00+1 東京（羽田）　スーパーエコ割７
月曜日　NH121　東京（羽田） 07:45 - 10:35 沖縄（那覇）　　スーパーエコ割７
月曜日　NH124　沖縄（那覇） 11:35 - 13:45 東京（羽田）　　海外乗継割引スペシャル

【国内線普通席の場合：PP換算】 74,316円/12,508PP = 5.94円/1PP
TYO-OKA：984*2＝1968
OKA-TYO：984*2＝1968
TYO-SIN：2318
SIN-TYO：2318
TYO-OKA：984*2＝1968
OKA-TYO：984*2＝1968

単価\6切ってるけど日程的には普通ですか？

>>423
50000達成した日の翌々日にはweb画面がうんこ色から青に変わるから、そっから申し込める

>>424
それだとNH136とNH121が海外乗り継ぎじゃないの？

>422
うちの会社だとシンガポール関係の監査なら平気でやりそうだ。
NH151で到着→空港で朝食→9:00前に工場IN→昼飯食って15時には終わり→ちょっと早めに市内で接待→場合によってはゲイランでピンク接待→22時には空港へ→NH902で帰国の途に
但し、金曜じゃないと出来ないね・・902で帰って翌日出社は堪らない。

>426
424で合ってる。136と121はスーエコの国内線切り込みだよ。
ただ、俺ならばNH112で帰国して体力消耗を最小限にする。

>>426
NH136とNH121はもともと国際線に付けれるので
NH131とNH124が乗り継ぎスペシャルでおけ

羽田sin行ってきたけどやっぱり成田便が好きだなぁ。

海外に行くワクワクが無い。
スカイアクセスのおかげで成田も羽田も対して時間変わらなくなった松戸民より

>>427
>>422です。
NH本体のSIN線CA乗務は、HND深夜発→SIN(昼寝)→NRT夜便、NRT→SIN泊→HND深夜便という
乗務になるそうだ。HND発夜便で行くと、CAも眠いらしく、午前中にエステに行き、午後は寝てると聞いた。

往復HND発着だと、スーパーエコ割7だけど、HND→SIN→NRTやその逆だとスーパーエコ割3が
適用になるから直前予約はこっちを利用。復路、NRT着にすると、23時間55分の乗り継ぎ時間で
HND発123便OKA行きを接続する事も可能。当日(正確には、NRT到着後翌日)なら、空席があれば
前便変更可能だった。

NH121→NH124も同一クルーの運用です。

なんか面白そうだな。

SINで泊まったホテル、NQのクルーと一緒だったな

22日に50,000PP到達。
さっきようやく画面がプラチナに変わった。SFCを申請しようと思うんだけど、
今申請したら旧券面のまま？
新しい券面には何時なるのかしら？

来年は羽田スペシャルのおかげで２月上旬には50000達成だな。。

自腹DIAためしてみっか

またアキバもどきの臭い僧だらけフライトになるのか。
あんなに狭い羽田のアライバルラウンジはDIA専用にすべき。

>>424
運賃ルールに「国際線片道につき、国内区間往復の連続利用はできません」と書いてあるよ。

>>435
お陰で、午前8時過ぎのNRTは空いていて良いよ。でも、シャワーと仮眠スペースはいつも満席。
仮眠スペース3時間以上占有するヤシって、叩き出せ。

純粋な仮眠スペースって1室しかないからな、あそこ。
あとの2室はマッサージ椅子で仮眠には向いてない。
個人的には仮眠スペースの増設きぼんぬ。

>>437
成田到着
902で着いて利用したけど、確かに空いてたねぇ。

>>432
どこのホテル？

>>436
NRTにすればいけるよな？

>>441
TYO地域だお

>440
NHだったらGRAND COPTHORNだけど、NQはどうなんだろう？

>430
一年以上前、NH993→那覇NH1734→関空NH1715→札幌と同一機材同一クルーだったことがある。
ダイヤ変更と減便で1734/1715共になくなったので三連チャンはなくなったけど。
(現行ダイヤでは991と993の機材も入れ替わっている)

>436
>441
>442

>424はOK。すでに多くの修行僧が活用中。ANAにも確認済み。
運賃ルールの国内区間往復規制は、海外乗り継ぎスペシャルだけ利用した場合の話。
海外乗り継ぎスペシャルに、スーパーエコ割/国内切り込みを結合した場合OK。

HND-OKA-NRT-SIN-NRT/HND-OKA-HND
にしたほうが、2日間でできるからいい

どっちにしても、4回でほぼ修行終了するのか

>>424の国内線をPCにすべて当日アップグレードした場合

【国内線PCの場合：PPT換算】 102,316円/16,444PP = 6.22円/1PP
TYO-OKA：984*2*1.5＝2952
OKA-TYO：984*2*1.5＝2952
TYO-SIN：2318
SIN-TYO：2318
TYO-OKA：984*2*1.5＝2952
OKA-TYO：984*2*1.5＝2952

やっぱりOKA-TYO-SINは効率ダントツなんだね。
改めて感じた。

来年は出張でPLT維持できそうなので、有給使ってPPでは無く
マイルをどかっと貯めたいのですが、おすすめの路線ってあります？
出来るだけ安くて滞在日数短い方が良いんですが・・・。

やっぱりNHでIADとかが無難ですかねえ。

ダブルマイル以上のキャンペーン期間中じゃないと無意味でしょ。

今年の4、5月しゃぶりつくしたせいか、キャンペーンない通常時は全く乗る気がしなくなった・・・

>>424 の日本到着後をその日の仕事あとのCTS往復、たとえばNH4723-4726
にしたら効率は落ちるが仕事休まずにできるね、単価7.5くらい？

>>424 の日本到着後をその日の仕事あとのCTS往復、たとえばNH4723-4726
にしたら効率は落ちるが仕事休まずにできるね、単価7.5くらい？

修行のためのアプローチの
２月　羽田ー沖縄最終便

今日空席待ちしてた旅割が
座席用意できたと返事来た

スーパー旅割りも空席待ちしてるんだが
２月までまだ２ヶ月近くあるし
待ってれば取れるかな？

>>453
今日空って何かと思ったわｗ

>>453
二ヶ月前になって発売開始されれば、SKYの安いの取れた人が大量に解約するから余裕だと思う

>>455
なるほど！
どうもありがとう
電話で聞いた時は
１００人以上空席待ちしてるから諦めろって言われたのに
それから数日後に落ちてくるって・・・
テレアポのバイトの姉さんもテキトーすぎるよ

>>456
事実だと思うよ。
ただ、予約システムは会員種別による順番繰り上げしてくれるから。

平会員でもPP貯まってくると前方座席とか非常口座席とか
指定出来るようになるじゃない。

システム内ではBRZ PLT DIAと目に見えるプライオリティ以外の
何かがあると思います。

>>457
来年から修行を始める身なので
ＰＰこれまで０ポイントなんですけど・・・

やっぱりすかすかだったという落ちですよね

この度、スロットサロン板★スロ板住民の雑談★がスレ番5555を迎えました
日頃の感謝の気持ちとして、当日はスレを一般開放致します
祝福のメッセージに併せて願い事を書き込むと叶うかもしれません
もちろんレス番>>55と>>555をGETした方には更なる幸運が！？
是非皆様お誘い合わせの上、ご来店下さい
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/slot/1290691207/
＊尚、こちらのコピペを皆様のよく利用するスレに拡散して頂けると幸いです

−−−−−−−−−−−−キリトリ−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　　 ｚ.v.v.v.v.v,
　ｙ"=＝＝==;;;ヽｚ
(*‘ω‘ *).(´・ω・`)ｚ
z|::;;;;;''';;三三,,;;,,::::ﾄｚ
.z!,..ＣＨＡＮＣＥ...ﾉｚ
　zゝ､.;;;____;;,...ノｬ
　　 ^.Y.Y.Y.Y.^

【スレッド】
【URL】
【願い事】

>>459
一般開放？
えらそうにw

質問なんだけど
50万以上かけて修行して資格取得して元取れるの？

>>461
一生懸命修行して、ラウンジも当たり前になった時、初めて
「おれ、なにやってんだ」て感じると思うよ。
飛行機乗り継いでラウンジで飲み食い荒らしても所詮サービスの範囲
だからそのうち飽きるって

何をもって「元を取る」のかにもよるな
マイル基準で考えるとしても、マイル単価は使い方によって1円/mile（電子マネーに交換）〜20円（長距離国際線Fクラス特典交換時）
くらいまですごい幅があるし
修行で得たマイルを国際線Cクラス以上の特典に換えること前提なら、距離稼げるインター修行で8円/PP以下くらいに抑えられれば、
元を取れるって考えてもいいんじゃなかろうか

「元を取る」って、随分と貧乏性な話だなw

札幌在住です。
昨年から、沖縄でのダイビングにはまって、今年すでに11回宮古、石垣を含め
て沖縄に行ってます。12月に２回行って、プラチナです。8月31日の台風で、
行けなかったのでぎりぎり達成の予定です。ツアーとかJAL利用とか前半は
なにも考えないで搭乗していたので、最初から考えて搭乗していれば既に
達成していたわけですが。

ダイビングしてる者にとって預け荷物の20キロ制限は厳しいので、助かります。

石垣、宮古から１日で札幌へ戻る日程の場合は３回乗るので、身体きついです。
前日は、たいてい潜って、地上の３倍くらいの水圧を受けてますので。

１日中マイル修行だけのために何度も搭乗されてる方々を尊敬します。

>>461

全部修行っつわけじゃないが…

>>463も言ってる通り、インタのFアップグレードとかの成功率考えると、
めっちゃ得だと感じてる俺がいる。

来年はDIA狙う。インタFの2人分獲得を狙いたい。

>>465
潜水病になるから、24時間は飛行機に乗っちゃいけないんじゃなかったっけ？

>>467

18時間です、グアム・サイパンとかの早朝便だと前日午前中で切り上げないと
関係ない話ですが、伊豆で潜って、帰り車で箱根超えも危ないそうです。

来年は、マイル→eクーポン→搭乗のマイル自転車操業のサイクルが短くなります。

>>468
１８時間だと一本だけだよねー
２本以上潜れば２４時間かな
パラオとか飛行当日も潜るの当たり前だったりするけどｗ

札幌在住なら、素直に積丹にでも行ってればいいのに

仕事で乗る機会が多くあり、8000ptほど修行分を加えればDIAに到達します。ただ年末を迎えたこの時期、羽田伊丹をピストンするぐらいしか効率の良い方法を思いつきません。東京在住、国内限定だと他の手段はないでしょうか？

HND-OKA-SINならすぐに終わる

>>471
羽田から沖縄までPC
沖縄から神戸経由（空席多い）で千歳PC
千歳から羽田までPC

これでOKなはず

>>470

積丹で潜っても、すすきのの居酒屋の水槽みたいで、それに冷たいし。
潜るなら南国、万一事故で漂流しても助かる確率高いですし。
命かかってるレジャーですから。まあ、サメに襲われたら終わりですが。

宮古・石垣から那覇便の、生活感のあるユルユルな機内の雰囲気が好きです。
短パン・半袖・サンダル履きがほどんど。クルーも気取ってないし。

石垣のマンタスポットと慶良間マジオススメ
俺が初めてマンタ見た時は流れの速いポイントだからみんな岩にしがみついてたんだけど
いきなり真上にマンタが現れたときはダースベイダーのテーマ曲が脳内で流れたわｗ

>>474
おれもOKA-ISGのゆるい感じが好き。

やっと50000超え記念カキコ。

必要なPP数間違えてNRT-OKA-NRT-SIN-NRTのチケットを持っていて
NRT-OKAだけ乗った状態なのだが、NRT-SINを破棄しようと思うのだが、
電話すればおｋなのかな。。。
ネットじゃ解約できない・・・。

at サンタモニカ CA です。

HND-SIN-NRT-LAXでやって来ました
SINでは入国せず、到着してすぐに乗り継ぎ
LAXでは色々聞かれましたが、
観光とマイルでOKでした

なにしに来たの?
観光
何日？
1日
どこか行くのか？
日本帰る
は？
マイル貯めてるの
はっはーん
この旅行でどれくらい貯めれるの？
10000くらいかなあ
目標は
100000くらいかなあ
アメリカ来たことある？
最近で2年前くらい
仕事は？
会社員

じゃあ指紋とるわ
てな感じでした

先輩方の努力により楽でした

>>477
NRT-OKAが乗り継ぎ専用国内線運賃で、OKA-NRT-SIN-NRTが国際線運賃で、
それを通しで発券したなら、国際線運賃部分を手数料払って払い戻し、
搭乗済のNRT-OKAの普通運賃との差額を追加で支払いの形でできるんじゃないかな。

そんなめんどくさいの、オンラインでできるわけないでしょう。

ミュンヘン空港って
☆Ｇチェックインカウンターってある？

>>478
見ると簡単そうなやりとりだけど、自分なら英語力ないし、おそらくキョドるだろうから別室行きに
なるんだろうなあ。SIN往復くらいにしておいたほうが良さそうだ。

毎年恒例の元旦初日の出今年はHND発ないようだが、そんなに人気なかったのか？
後、これ乗ったらPPどれぐらいつくもんなの？それともなし？

>>482
確か、「なし」って書いてあったような

>>482
HNDは完売

>>482
PP付くよ！自分はHND発初日の出フライト取ったけどフライトマイルが付くと書いてたし。







ANA411| λ... |ANA SUITE LOUNGE

>>485
ttps://www.ana.co.jp/dom/promotion/hatsuhinode2011/tokyo.html

その他のご案内

最少催行人員2名。
添乗員は同行いたしません。
2名様以上でお申し込みください。

本ツアーはフライトマイル・ツアーマイル積算　対　象　外　となります。

お支払い方法はクレジットカード、現金振り込み、「ANAご利用券（クーポン）※1」、「ANA旅行券」よりお選び頂けます。
※1：ANAご利用券（クーポン）のみとなり、ANAご利用券（e-クーポン）はご利用いただけません。
なお現金振り込みの際の振り込み手数料はお客様のご負担となりますので、予めご了承ください。
ご旅行のキャンセル・変更などのお取り扱いにつきましては、ANAスカイホリデー旅行条件に従います。

>>480　LHのファーストクラスカウンターが使えた

今週、ついに解脱します。
HND⇔OKA、HND⇔CTS、HND⇔ITMの修業だけで、あとは出張とプライベートの旅行で賄えました。

なのに来年から会社の海外出張が運賃高杉という理由でANA禁止という…

せつないねえ...............................

来年の予定たてた？
HND-OKA-LHR-OKA-HND
ってどうなんだろ。
やった人いる？
BKK-TYO-LHR-TYO-BKK
これでアップグレード対象運賃ってANAのタイに電話しないとならない？

連投ｽﾏｿ
ttp://www.unitedairlines.co.jp/local/japanese/PB/fares/seattle_winter_special.html
UAのこのシアトルの運賃って意外とおいしいんだね。

・ANAと同様の条件で日本各地から乗継ぎ（往復）ができる。大阪・名古屋からは追加料金なしで、他空港からは、10,000円追加料金で乗継便追加可。
　　　→日本国内線区間は、ほとんどの区間で5,000円で追加できる。恐らく、この国内線区間のANAマイレージへの積算率は、ANA便名の場合であれば100%？
・SEA直行、LAX経由　SFO経由の三種類があるみたい。LAX経由とSFO経由は、さらにPDX経由する場合もあるが、途中降機NGなので、LAX、SFO、PDX滞在は24時間以内で可能。
・週末運賃だとうまみが無くなってしまう。

あとSクラスだから70%加算と言うことを考えると
このシアトル冬スペシャルで、お得そうな国内線のNRT-OKAを往復でANA便で組み込み、
さらにLAX経由にすれば… OKA-NRT-LAX-SEA-LAX-NRT-OKA となり、総額は77,160円で、獲得PPは12,974PP？
1PP＝約5.95円と単価も安くていいね。

>>491
この運賃、11/12までの発売らしいが…。

>>492
間違えた
ttp://www.unitedairlines.co.jp/local/japanese/PB/fares/winter_fun_fares.html
こっちね

JGP餅、
伊丹新潟先得のFOPは何点付くか教えてｹﾛ。

思い切りスレ違いです。
というか、聞くなよ。自分で調べろ。

>>488
逆に考えるんだ
スタアラフル活用できるさ
と考えるんだ

来年オーストリアのウィーンに行く予定です
コスパとPP取得が一番いい方法を教えて下さい

自分で調べもしないクレクレ厨のくせによく修行なんかしようと思ったな

>>497
氏ね

教えろよカス

>>500
カスはお前だ。消えろボケ。

AZURE同封のレストラン特集に海老蔵監修の寿司屋が載ってるwww

>>501
すごいタイムリーだよねｗ

伊藤リオンさーんwww

500みたいな奴は教えてやっても礼も言わなそうだな。
教えてもらうのが当たり前w

ここは質問する方も答える方もカスばっかだな

500=505

シンガポールで修行する人ってリュック？それともトランク？

無論リュック
チェックのネルシャツでハイウエストでパンツイン

>>507
コロコロで行くバカいるのか?

ノ

どうしよう助けてください。
あと10106マイルが、リスボン10088でも18マイル足りません。
無念です。

残念

18マイルならAMC紐付Edyで3,600円分買い物すればいいだけだし、あと一ヶ月もあるじゃんか
PP足りないってなら飛行機乗るしかないけど

あ、PPが足りないんです。一度ダイヤになってみたかった。
時間的に旅行年内は最後なので、なんで計算間違えたか恥ずかしいですけど
リスボンはもうその気で楽しみにしてたので行ってきます。

リスボン行く前か帰った後、成田仙台とか成田中部とかつけられないの？
片道だけでも乗れれば、もう片道は新幹線でいいんだし。

スーパーエコ割旅だし予算も体力もちょっと自信ないです。
もう計算に入れてる羽田から小松(2066PP)行って帰る無理やり作った用事があるんですが、
羽田からどこか寄って小松に行くというのも可能ですか？
国内線ほとんど乗った事がなくよく分かってなくてすみません。

>>516
HND-KMQで2066PPって何往復するの？
それが全部普通席なら1回だけお金追加してプレミアムクラスに
したらどう？

分かりにくくてごめんなさい、
プレミアム運賃1往復で1033×2で2066PPの計算です。

>>511
なんだよPPの事かｗ

>>517氏の言うようにPCアップグレードで解決だね
というか旅程晒さないで相談は苦しい
PCアップグレードで解決しないのならとりあえず年内の旅程は全部出してよ
もちろん日付はいらないから

>>519
そんな大げさなｗｗ
小松で作った用事をやめてその部分キャンセル
千歳か大阪往復でプレミアム運賃で解決
おｋ？

本当にたびたびですみません。
羽田-小松-羽田プレミアム運賃1往復1033×2で2066PP
成田-リスボン-成田スーパーエコ割10088PP
が全部の予定です。これで99982PPになります。
>>520さん
小松には夕方までに行く予定を入れたので、変更出来ないです。

>>521
プレミアム運賃であれば高いキャンセル料はかからないのが前提の話で
金銭的にOKであれば、小松着が18:25でよければ
羽田から福岡または新千歳経由で小松に行けばどう？
または、復路を福岡または新千歳経由に変更もありだとおもうが？

>>521
リスボンからANAに積算できる航空会社探して軽く飛んでおくしかなくね？
これもできない、他に飛ぶ時間がない、小松も止められないなら無理
時間・用事・金・手間、最低２つは犠牲にしなくて

小松は仕事じゃないんだろ？　後から作った用事を消すのが最適

羽田-福岡-小松&小松-羽田だと、全部特割Cでも
プラス13000円で2951PPでうわぁああクリア出来ます。
>>523さんも無理ばかりなのにアドバイスありがとうございました。
素人すぎる相談に皆さん本当に親切にしていただきました。
僧の皆さんが来年も安全に飛べますように。

リスボンは私の中では往復10880PPの最強路線だったのですが、
ちなみに国際線単発で一番遠くはどこですか？

とりあえず解決かいｗ良かったねﾉｼ

SIN修行で解脱したはずが何故かうんこ色のままだった
どうも国内線で便を変更してくれた時のマイレージが加算されてなかったようだ
というわけで明日解脱予定！

6月から毎週のように出張でHND-SPK通って、ようやく再来週50000PP到達予定。
ほとんど旅割、たまに特割、ごくたまにADOでの到達。
社畜修行で自費０なので、とにもかくにも会社に感謝。
来年も1年通いそうなので、DIA狙いに海外行こうかな・・・

>>527
それだけ乗ってりゃ結構マイルも貯まってるだろうし、全部eクーポンに換えて来年10万PP目指すしかないですな

今年仕事関係でヨーロッパ・イスラエル往復5回、香港往復1回で50000pp
になりそう。
あとはSFCの審査にとおるかどうか。

ANA楽パック海外、加算率70%ですってよ。

>>529
JCBなら、Wide通ればSFCは通る。

.

はじめまして。
来年から修行しようと思い立ちました。
オススメを教えてください。

>>533
羽田と那覇の往復。以上。

>>533
PCの方が楽だよ。

>>533
伊丹と高知往復白。

ttp://ameblo.jp/brg4632/

いい歳こいて夫婦でラウンジはしご、ANAラウンジ前でポーズ決めて写真撮影。
素晴らしいですな。

ハワイ線のCの機内食てこんなの？？前からこんなにひどいのかな

>>538
ハワイ線でここまでのを出すのは良い方じゃないのかな。
JALなんて経営危機になるずっと前から既にリゾート路線はひどかった。
それよりANAの機内食は欧米のビジネスのダウンが著しい。
以前が良すぎたのかもしれないが。

来年の防衛を考える中で上級会員の価値を価格出せそうなもののみで計算してみた。
眉唾な計算ですが、予想通りPLTと平SFCってあまり差が無いね。
中途半端にPLT防衛する位なら平SFCで十分か？

（モデルケース：翌年区間基本マイレージ20,000マイル、国内線14回搭乗、国際線6回搭乗）
DIA-SFC　　 ：+216,250円
PLT-SFC　　 ：+106,250円
BRZ-SFC　　：+71,250円
平SFC　　　　：+51,250円
ACH-WG　　 ：-700円
AMC平(基準)：0円

>>539
逆にYでも欧米線は割とまともなものが出てくるという印象が強いな。

>>540
価格出せそうなものを記載よろ。

>>540
プラチナとSFCの差は、俺自身としてはボーナスマイルの差とUPポイントかな
ブロンズだとほとんど違いはないよね。

JLの欧米Yなんてもうすっかりひどくなってしまった。
レトルト？カレーかハヤシライスですよ。

当方札幌在住、沖縄へ毎月潜りに行くダイバー
来年プラチナなので、預け荷物の20キロ制限がなくなる、超過で預けた場合は
千歳（乗り継ぎ）沖縄で片道4000円、宮古・石垣の場合は片道5000円の節約

現在は、機内持ち込みサイズギリギリの荷物を持ち込んで、他のお客さんに
ご迷惑をおかけしてます。

来年からは出発前夜の荷造りで重量を気にしなくてよくなるので精神的に解放
されます。（合計30キロ弱です）

その他優遇特典は、マイルがたくさんつく以外は、特に必要性は感じません。
内地（本州）、沖縄に行くためには、飛行機乗るのが必然なので、あくまで
移動の手段、飛行機乗ることにステイタスとか感じません。

後方席が好きなので、降りるのは一番最後、それでも荷物なんか出てきません。

今頃気づきましたが、JALだったら50回搭乗条件だったら、夏でクリアしてた
のね。与那国・久米島に頻繁に行くようになったら、JAL一色の１年にして
サファイアでしたっけ、クリアしてもいいかも。

乗継とか空港で時間が余った時は、現在はカードラウンジですが別に不自由を
感じてません。多少遠い場所にあったりしますが、時間に余裕が有るときしか
使わないものですから。

↑長文ですんません

543です

６年前にSQのSIN-EWRのエグエコ修行すたんだけど楽しかったな。
SIN-EWRの片道18時間30分は長かった。

ルフトハンザで欧州往復5万円〜か

ダイビング器材なんてレンタルで十分
買うとしても郵便小包で送ればいい

>>541
BRZ以上はSFC-WG所持と仮定。

・ステータスボーナス
・ANAカードボーナス(BRZ以上更に+2,000mile)
・カレンダー(BRZ以上1,000mile、平SFC500mile)
・国内線ラウンジ：1,500円
・国際線ラウンジ：2,500円
・アップグレードポイント：1p=1,500円
・選択式コース：DIAのみ70,000円
・クレジットカード年会費：SFC-WGで-15,750円、ACH-WGで14,700円

1mile=2円として、上記を合計した金額が>>540の値です。
かなりの眉唾計算なので、軽い気持ちでよろ。あと計算間違ってたらスマン。

>>546
+20,000JPYだけどOKAアドオンも可能なのね。
とはいえ、NHも53,400のスペシャル運賃出したから主要都市だと微妙かも。

スーパーエコ割 ヨーロッパスペシャルWEB

まったく使えん運賃だ。ITM-NRTは別途徴収。欧州線はITM-NRTやNGO-NRTは無料でついてくるんじゃなかったっけ？
最近乗ってないので分からん。

>>549
単価もそんなによくないから使えんわ。
LHのほうがいいな。

>>549
NGO-TYOやOSA-TYOはヨーロッパスペシャルでも無料。

>>550
LHの50,000円って燃油、税、空港利用料別でかつ、1/13〜1/25発限定だからな。
それ以外の期間は58,000円〜

腹いせにカタール往復でＰＰ稼いでくる

>>551
LHは込み込みじゃないんだった。
海外乗り継ぎ割引併用してのヨーロッパ行ってどうなんだろ。

>>553
NRT-CDGのOKA Add-on×4で、PP効率6.70、PLTの1mile1.5円換算で実質PP効率4.07。
ヨーロッパ線である事を考えれば、良い方じゃないかな。

>>554
ﾄﾝｸｽ
PLT\1.5ってどういうこと？
70%にさらにボーナス100%加算という計算？

>>555
運賃からPLTの獲得マイル×1.5円を引いた分のPP効率が4.07という意味です。
獲得マイル＝割引と考えて、実質払う金額に対するPP効率という意味で私はこう呼んでいます。

単純にPP効率だけでも良いんですが、PLT以上ともなってくるとステータスボーナスによって
PP効率とお得感が逆転する場合があるので、こういうのを考慮しています。

（例）
・56,000円、5,760PP、4,428mile（株優2,500円のTYO-OKA株優プレミアム往復）
・49,360円、4,638PP、11,260mile（NRT-SINのスーパーエコ割B/B）

>>551
> >>549
> NGO-TYOやOSA-TYOはヨーロッパスペシャルでも無料。

のはずなんだが、確認画面に進むと何故か海外乗り継ぎ割り引きに
なっていて、変更も不可能だ。処理上のバグかな？

素人質問させてください！
スタアラの他キャリアでエコノミーに乗ったら、
ANAへのマイル加算は５０％とか７０％とか、
割合は決まってるのでしょうか？

>>557
乗換24時間以内になってる？

>>558
嫁　ttp://www.ana.co.jp/amc/reference/tameru/flightmile_tk.html

>>559
> >>557
> 乗換24時間以内になってる？

もちろん24時間以内だよ
普通にNGOを朝出て乗り継ぐ旅程

>>556
獲得マイルを金額換算したらマイナスになることもあるから4円程度じゃあまりお得感無いな。

>>561
今年の4,5月のDIAは思いっきりそれだったよね
マイルがそれなりにあれば1円も金払わなくてもマイルとPPが増えてった
まさにボーナスステージ

>>559
ありがとうございます！

しかし旅先で買うチケットがエコノミーの何クラス扱いになるのか分からんです…！
50000到達間に合うかシリアスです。

平からやっと解脱しました！
で、ANAからメールが来たのですが

＞平素はANA「プラチナサービス」メンバーとして
＞弊社便をご利用いただき、誠にありがとうございます。
＞さて、本年のANAプレミアムポイントの実績が下記の通り、
＞来年度も「プラチナサービス」基準に到達いたしました。

って書いてあります。
去年まで平でSFCも何もなかったんですが防衛組じゃなくてもこういうメールなんですかねぇ

キャンペーンで今年度お試しPLTになってない？
だとすると継続扱いだと思うよ。

>>565
なってないよー
BLZ到達だって１１月だし
４〜１０月は一切乗ってない

11月22日にようやく50,000pp到達。
プラチナのカードは何時頃届くのでしょう？

>>567
そりゃ配送屋の都合もあるからなw

>>567
ANAは翌月10日じゃなかった？
おJALは翌月末なんだよね。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101205-00000004-mai-bus_all
＜航空機燃料税＞２５％引き下げ案　財務省が国交省に提示


来年は航空運賃値下げあるで

>>567
達成から12日後前後
休日やら土日を挟んでるから
6日の月曜には届くのでは？

急に予定していた出張がキャンセル。
この出張で
*NH PLT
*HHonors GOLD
*SPG GOLD
を達成するはずだった。

たった今、半分徹夜して上の3つを達成するべく、リカバリー
修行プランを計画、予約完了。
すごい充実感だ。
ずーっとWeb予約画面とにらめっこしていた。すごい集中力だな。
これぐらいいつも集中して仕事すれば有能になってCで出張できる
身分になるんだろうな。。。

修行達成した人ってANAの何カード使ってたの？

>>573
平ANA VISAカード

>>573
穴雨平
通常時からANA便ポイント1.5倍付くし、入会キャンペーンもあってすごいお得に修行できた

>>573
ワイドカードの人が多いんじゃね？

>>573
ANA-VISA金だった。
SFCに到達した直後、すぐにANA-VISA-SFC金に切り替え申請しました。

昔はANAカードと言えばJCBだったけど、JCBが使用額比例のポイントの割り増しが
率が悪くなってから人気がないの？

ttp://plaza.rakuten.co.jp/jobtrip/

DQN親父。
他人を貧乏人呼ばわりしたり、とにかく他人・ホテル・航空会社などを批判しまくり。
そのくせ自分のやっていることと言えば修学旅行女子高生の顔映った写真そのまま載せたり、
子どもをラウンジに連れ込んでほったらかしたり、いい歳こいてCAと写真撮ったり。

他人をとやかくいってるが自分が一番痛い奴だということに気づいてない。

>>575
ANA雨金。
修行後解約。SFCは王道の鱒金。

>>579
「内緒のお土産」を自慢げにアップしちゃうあたり、デリカシーのかけらもないなｗ

これからは毎月数千マイルが有効期限切れになるから、毎月、国内特典航空券で
旅行をしなければならない。
札幌でジンギスカン、福岡でもつ鍋と博多ラーメン、那覇では沖縄ソバを食べて
厳しい旅になりそうです。

>582
そうなる前にDIA取れば良かったのに。

>>582
eクーポンに変えればいいじゃない！！

>579
ブログ見たけど、CAの顔消してやれよ。
消さないのなら、てめえの顔も出せって感じ。
デリカシーのないおやじだわ。

>>585
Fにのるのがすごくうれしかったんじゃないの？

他人を勝手にブログに出して不特定多数が見れる状態にしている時点で、
人の行動をとやかく言う資格などないな。
たかだか国内線のFに乗った程度で浮かれまくってる、頭の悪いおやじ。
いい年して事の善悪ももわからないとか、終わってると思う。

それをあげつらう>>579あたりも、相当アホやろｗ
文句あるんやったら、本人のサイトで言って来たらぁ？
あれ、チキンだから２ちゃんでしか吠えないのかにゃ？ｗ

>>588
本人登場www

>>589
チキン登場（笑）

>>579
マルチ乙

ここまで粘着するのは何か個人的恨みでもあるんだろ。
ぶっちゃけどうでもいいし激しくスレ違い。

>>591
負けずにマルチ乙。

579 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/12/07(火) 00:48:58 ID:pIbT3tb+0
>>570
スレ違いも甚だしい。
お前が一番空気読めてない。

>>571
出張に行くのに昼前に郵便受け見たら着てた。
ありがとう

頭上の荷物入れのことなんかも、その便はＦは空席だらけで別に自分の荷物が
入れられなかった訳じゃないんだから、いちいちＪのお客さんにまで聞こえるような
大声でＣＡになんか言わなくてもいいのにな。

言われたＣＡも内心では「荷物入れられないなくはないだろ！」と思ってたはず。

>>594
スレ違い

すまん、ここ青いスレだね。
つい、>>579に呼応してしまったよw

マイル初心者です。海外旅行板から誘導されて来ました。
仙台から直通よりも、成田経由で海外行った方が安くてマイルも多いことに気付き、
目覚めました。

安くマイルを貯めるコツとか、勉強できるサイトなどご教示お願いします。

まずは服を脱ぎ捨てます

>>597
マイル貯めたいならこっちへどうぞ

【全日空/NH】ANAﾏｲﾚｰｼﾞｸﾗﾌﾞ【17ﾏｲﾙ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/point/1277618711/

>>597
ここ、修行スレだから、単にマイルを溜めるのはスレ違いじゃね？

いえ、来年修行僧になるつもりです。
遠くで貯めて、近くで使うのが基本とはわかりましたが、今まで気にしたことなかったので。

>>597
PP安く貯めるコツはマイル表と運賃をひたすらにらめっこ
自分で考えられないやつが修行なんかするもんじゃないよ

修行する金があるなら、なぜ直接Cチケットを買わないのか不思議だ

一時の贅沢より、永続的な些細な幸せを取ったんだろ。
永続的に続くかは会社の判断によるがｗ

そういうもの？
PLT取ってもエコノミーで乗って、ラウンジに入れるだけだろ。
それより、必要な時だけビジネスに乗ってラウンジにも入れる方を選ぶというのは、修業僧に
とっては意味がないのだろうか。

>>603
JGCは8割Cで修行したよ。でも125％っぽっちじゃ大したFOPにはならない。
国内線のが余程貯まる。

>>605
荷物優先は？waiting優先は？

飛行機乗るのと海外旅行大好きだけどお金持ちじゃないから、
55万ビジネスで1回よりエコノミーで5回行ってしまう。
体力的にも若いうちだけ出来る事だろうと思うし。
ラウンジ苦手なのでほとんど行かないけど、
PLTあると自動チェックインない空港や乗換何時間もあるときの保険になって安心。
色んな人がいると思うよ。

ちょっとだけ納得。ちなみにオレ出張で年10万マイル飛ぶけど、この仕事やめたら
ステータス維持しようとは思わないだろうな。

本日でトリプルダイヤ達成
アップグレードポイント以外
なんの意味もないけど

30ﾏｿって事？

>>609
どんな会社でどんなお仕事なの？

>>612
三菱だろｗ

>>611　
Yes.

来年修行予定ですが
ＧＷに修行できるルート、航空券はありますか？
PP単価１０円以下の航空券があれば買いたいですが・・

>>474が、いわば黄金ルートと考えてよろしいですか？
できるだけ閑散期を狙うとして。

>>424の間違いでした。

仙台在住なので、羽田直通便がないのが痛い。

>>615
4月以降の運賃が出てないのにわかる訳がない。
あと、あなたのスペックも書いていないのにわかる訳がない。

自分で探して案を出してからならアドバイスはできると思う。

>>617
その発言は、何人かの人を敵に回したと思うぞｗ

>>618
初心者なので失礼があったらすみませんでした。
仙台ー羽田がないという発言が敵を作るという意味がわかりません。
よろしかったら教えて頂けますか？

>>619
国内線最長路線の沖縄便があるってことじゃない？
国際線の乗り継ぎと組み合わせたりとかできるし、
うらやましい人は多いと思う。

SDJ-OKA-TYO-SIN-TYO-OKA-SDJの最強ルート誕生だろ。

>>619
みなさん書いてますが、SDJ-OKAがありますからね。
>>424が黄金ルートなら、>>621はプラチナルート。

とはいえ、1日1便なのでスケジュールは組みにくいかもしれませんね。
FUKやOSAあたりでの妥協も考えた方が良いかもしれません。

>>424の日程を4回やればPLTかぁ…。
けど、帰りのHND‐OKAあたりで吐き気がしそうだ。。

今スターアライアンスの世界一周でためてるんですが
12月末時点で旅先で50000pp達成していても、
引き続きの旅先では何も恩恵受けられないでしょうか？
出先でどういう申請が出来るか、
カード類が受け取れるかなど分かりません！

あと反映がリアルタイムじゃないと思うけど、
ギリギリ12/31フライトで達成、もありなんでしょうか？
元々マイラーじゃないのですみません。

☆Gになっていれば、ボーディングパスの隅っこにGって印刷してあるから、
それでラウンジ入れるよ。空港によってはカードも見せろって言われるけど、
BRZカード出して新しいのまだ受け取ってないって言えば大丈夫なはず。

31日のフライトはどうなんだろ？大丈夫だと思うけどねえ？
ANAのホームページには今年中に乗った合計が5万って書いてあるし。

>>612
>>613
三菱じゃないよ。あんまり有名じゃない会社のAudio/Video関連エンジニア。
アメリカ人の手先となって、アジア太平洋地域を飛び回ってる。
今年は80日くらいしか日本にいなかったな。

>>625
レスありがとう！
お恥ずかしいですが☆Gとは？
50000ppが反映されたら
(たとえば搭乗後数日はすぐwebのマイルアカウントに反映されてない)
自動的になるんでしょうか？

☆Gは、スター・Goldを書きかえただけ。
だいたい乗った翌日か、遅くてもその翌日にはホームページに反映されるから、
それ以降は、会員番号使ってチケット予約してたら、チェックイン時には自動的にGold扱いで
ボーディングパスにGoldの「G」が印刷されて出てくる。

スターgold…
50000達成で自動的になるのでしょうか？m(_ _)m

>>629
なりますよ。


来年の東京発の旅程を考えているけどOKAの海外乗り継ぎ割引併用パターンとシンガポール発券
ともに行き先はIADで調べてみたのだが、


・海外乗り継ぎ割引併用(OKA)
20270PP, 31186マイル(PLTボーナス込)
・SIN発券
14090PP, 31636マイル(PLTボーナス込)

PPの差に比べて獲得マイルの差が少ないんだね。
あとともに2月で調査したのだが2月の海外乗り継ぎ割引併用のヨーロッパ行は
アメリカ行を見た後だからか高く感じた。

>>630
ありがとう！
達成後勝手にそのクラスになってて次の渡航先で恩恵受けられますように。
（今フリーのANAのマイレージ会員なだけですが)

>>630
そのパターンで、SIN発IADに入って来る。帰りはNRTストップオーバー可能。
年明け早々にWで往復取れたから、燃油・税込みで1774.80SG$≒11万4千円でした。
PP単価は若干高いけど、同日の日本発券より安くなった。DIAだから4万マイル弱の方が魅力。

SINまでは、余った航空券とICNからD7のプレミアムでKL経由でSINに入る予定。D7プレミアム4万程度で買えた。
・・・GMP・・・ICN→KUL・・・(バス)・・・SIN→NRT→IAD→NYCと連続で行くが、体が持つか不安。
SINからは、D7でHNDに着くか、Jetstar AsiaでKIX着にするか検討中。

>>632
そのSIN発券って、NRTでSTO出来るってことは代理店経由ですよね？
NH?SQ?

なんと、仙台空港にはそんな利点があったのですか。
便数少ないし、仙台駅にアクセス便を無理矢理増築
(元々東北本線のホームを、北側東北本線、南側空港アクセス線に分割)
したせいで、東北本線の車両数が減って
モツ出そうな程詰め込まれる羽目になり、
ムカついてたんですが、仙台見直しました。

小中学校の夏休み冬休みが全国一短くて
授業日数全国最多、学力全国最下位、肥満率日本一、大学進学率最下位、ヌ速では日本一粗末な残飯給食で有名、
空港アクセス線、地下鉄東西線など超赤字公共事業連発により県が再来年度財政破綻することが分かっていながらなんの手も打たず、
私の家は今後5年以上地デジ難視聴地域解消の計画がなく、市も財政破綻寸前で住民サービス県内最下級の常連で、管轄の警察署まで車で1時間以上、稀にふうてん病院から逃げ出した入院患者が性犯罪を犯す地域でも、

仙台-沖縄線が最高ルートとは。

宮城に住んでいることを生まれて初めて感謝します。

>>633
ANAのSINサイト発券。
ttp://www.ana.co.jp/wws/sg/j/local/fare/index.html

リミテッドエコバリューでも40SG$追加でストップオーバーできそうだけど、
行きは空いてるけど復路満席とかが多く、使い物にならないので、3ヶ月有効の
スーパーエコバリューCにした。

ttp://www.ana.co.jp/wws/sg/j/local/fare/special/reg/us/index.html#superfair
ルール読んで理解できないのなら、海外発券はやめれ

>>632
SIN発券やるのね。
40000マイルは確かに魅力的かも。。。
KULからSINが意外と遠いんだよね。
価格によっては、JetStarAsiaでSIN-KIXと国内線でKIX-HNDか新幹線だね。

>>635
�d。ちゃんとSTO分も入力できた。安いな。
来年、SQでヨーロッパ往復修行しようと思ったけど悩むな。
当方PLTボーナスはない（現状平AMC)ので、100％付くSQに軍配？

穴雨金の区間ボーナス25%増ってプレミアムポイントじゃないのかよ・・・
意味無いわ

>>638
PPがカードで25％もうｐされるのなら、修行僧がこぞって変えるよね。
雨金は派遣社員でも取れるし、年会費の元もあっという間に取れる。

PP割増のカードなんかあったら完全に修行僧御用達になっちゃうね
NHで修行するなら穴雨はありだと思うけど
あらかじめ修行計画立てといて、入会したらキャンペーン期間中に一気に航空券買い捲るとおいしい

アメリカのUAのクレジットカードには、買い物金額をEQMに
変換できるのがあるな(上限あり)。

お聞きします
今年のアナの株主優待のカレンダーは廃止でしょうか？

>>637
今年平からSFC取得したけど自分は一気にPP獲得したかったのと
沢山マイレージが獲得できるという観点からSQにしたよ。
ただボーナスマイルがあるいまはNHを優先するかもしれないｗ

カレンダー廃止ではないよ
デフォルトで発送不要になってるから、欲しいって言わなきゃもらえない
でも、もう手遅れじゃないかな
マイレージみたら、カレンダー不要のかわりの500マイルがすでに加算されてたから

年会費5万円だけどPP25%増のカードならANAも修行僧もｳﾊｳﾊになれるんじゃない？

修業に80万円かかるところが、64万とカード代5万で済むわけか。
達成次第解約されるな。

>>645
ならない

株主カレンダーはデフォも糞もねーだろ。
今日発送じゃないかな。

>>646
PLT修行に80万はコスパ悪すぎじゃね
DIA修行なら分かるけど

DIA達成。
過去最高で5000PP未満だったので
ほんと今年はよく飛んだなぁって思う。

JALの方は今年CLUB-Aカード以上所持でFOP20％ボーナスのキャンペーンだった。
自分は50,000FOPのうち約6,300が20％ボーナス分。
国内1〜3往復分節約できたとするとカード年会費分の元は取れたかな…と。
（JGCそのものの有用性は別議論として）

>>648
発送されるのですね！
ありがとうございました。

>>636
SINまで行ったのだから、TRでBKK、BKK→TPE/FD、TPE→KIX/Jetstarという行程を考えているが
マイルが溜まらないうえに、BKKから先が高い！

>>648
月曜日には届いてたよ。選らんだ覚えのない、卓上カレンダーだったけど。

test

test

>>631
亀レスですまんが…
(1)搭乗後、ANA便の場合翌日、他社便の場合数日〜数ヶ月でPPがつく
(2)(1)の翌日、web上でプラチナ認定
(3)(2)の数週間後、プラチナカードが送られてくる
(4)建前上は(2)の翌々月からサービス開始

で、(2)以降の予約であれば、チケットにあなたのANAプラチナの情報が紐付けられていて、
PLTとかNH*Gとかの記載があるはずなので、特典を受けられるはず。

また、搭乗が(4)以降の場合、プラチナカードを見せれば文句なしに特典を受けられる。

予約自体が(2)以前で、搭乗が(2)以降(4)以前の場合、まだ紐付けられていないことがあるので、
プラチナカードが届いていればそれを見せてごねる。
もしくはまだカードが届いていなければ、
ANAカウンターならAMCカードを見せて「プラチナになっているので確認してください」とごねる。
他社カウンターなら証明する手段がないので難しい。俺ならあきらめる。

いずれにしても、正式にはサービスが始まるのは(4)以降ということになっているので、
あまり期待しないように＆ごねるのはほどほどに。

はじめまして。
のこり2390PPでプラチナなんですが最小出費での
獲得はどこがオススメでしょうか？
福岡のプレミアムクラス特割で61800円ってのがあってそれでいこうかと
思ったんですが間違ってますか?
年末韓国に行くので片道の1000PPちょっとは見込めるので残り1390PP
ですがまつ末の搭乗なのでその前に決めておきたいと思いまして。

あとこの場ででてくるインボラとか空港の3文字の英語NRTとかの一覧
搭乗クラスの一覧YとかCとかはありますか？

素人質問並びに長文の質問お許しください。

>>657
ttp://www.ana.co.jp/
ttp://www.google.co.jp/

他社の搭乗券に記載されるNH*GやNH*Sは、どの時点のステータスが反映するんでしょうか？

他社の予約時に他社ウェブ上でのAMC番号を入力しますが、予約・発券が完了した時点で、他社→NHに問い合わせが入るんでしょうか？

それとも、当日、搭乗券を発行するときに、NHに確認しにいくのでしょうか？

ついでにこれも

>>657
http://www.etour.co.jp/mile/mile.php3

>>659
予約した時点のステータスじゃないかな

>>657
のりこ2390PP　まで読んだ。で、用件はなに？

>>659
3月に予約・発券して9月と10月にOZとSQに乗ったんだけど、
いま半券を確認したら5月に達成したNH*Sがどちらにもついてるな

少なくとも予約以降全く照会しないってことではなさそう
航空会社によって違うかもしれないけどね

>>657
12月になってもプレミアムポイントが2390ポイントしかなくて、
プラチナから陥落しそうなんですよね？
頑張ってください

>>657って日本人じゃないよな…？信じられない日本語の不自由さだ。

>>661
>>663
ありがとうございます。
PLTカードあればサービス受けられますが、搭乗券に印字されてたほうが
なにかとトラブルがないので便利だなと思いまして。

ベースも書かない、
平日可かどうかも書かない、
宿泊可かどうかも書かない、
海外可かどうかも書かない…
釣りやネタ振りにしてもひどすぎる。

もう一年ブロンズやってればいいのに。



RJAA/WSSSって5万円台だな。
株優ならRJTT/ROAHが5万円台。

ANA 2011年 上期 運賃 はいつ発表？

修行する人って正月休みからはじめる人が多いのかな。

経済的な面から今年は修行と言うよりもマイルを稼ぎたいから
GWと7-9月あたりに欧米にいきたいのだけど、
GWって北米行きはかなり高い？
今年行った人参考程度にだいたいいくらくらいだったか教えてください。
東京ベースで、IAD, SFO, LAXあたりを検討しています。
できれば海外乗り継ぎ割引併用でOKAもくっつけたいです。

修行とか関係なく海外旅行はローシーズンに行く様にしてる

>>667
4レターすんげえ分かりにくい・・・

>>671
自分はスルーしたｗ
NRT-SINってかけばいいのにね。

サイトが赤くなった。
なかなか感慨深いな。

>>671-672
正直すまんかった。
自分で調べずに答えだけほしがる奴にいらっとして書いた。

やっとこさ解脱した。
しかしまだ悟は開けぬ。
来年もさらなる高みを目指して修行するぞ。

もう決めた。来年はチマチマ旅割予約していくより全部株優PCでいく
スパ旅割が高すぎて当日PCアップしても大して効率よくならん

株優券いつもの金券ショップで全く見ない件

>>677
今年の頭は\3000くらいで仕入れられただけに
どうも買う気になれない。。。

株券買えばいいっしょ
今1枚30万で年間2枚もらえる
今はJAL退場してからやたら値上がってるし、普通運賃で乗るような機会のある人は持っていて損はない

SFCが届きました。
このスレが非常に参考になりました。ありがとうございました。

結局11月下旬で、PP 50000 超えた。
プラチナカードは2週間くらいで来たかな。

画面変わると同時に ANA-WG-VISAから
SFC Goldへ切り替え申請書請求 > すぐ返送
ってやって、昨日SFC到着した。

世話になったなぁ、ありがとう。2011年は、
ブロンズはいくかもしれんが、プラチナ維持は無理なんで、
1年4ヶ月後には、プラチナから陥落する予定。

これからもよろしく。

海外乗り継ぎスペシャルをネット予約しようとすると
３区間以上は普通運賃にもどるのですがなぜですか？

https://www.ana.co.jp/int/fare/noriwari/index.html

今日（もう昨日か）の伊丹−那覇線で僧と社畜おやじが罵り合いの
けんかをＰＣ席で披露してて、うるさくてたまらなかったよ。

kwsk

>>681
私はJCBのWIDEカードなのですが
どこからSFCへの切り替え申請ページにいけましたか？

>>682
行きに２区間、帰りに２区間つけようとしても
「普通運賃」から「のりスペ」に切り替えたら
３区間目で普通運賃に戻るようですね。

３区間、４区間つけるなら電話で予約するしかないでしょう。

正確には現在JCBのワイドゴールドで先月PP50000達成して画面はかわってます。
カードを切り替えるから選ぶのでしょうか？

>>669
元旦から北米に行ってくる。勿論、海外発券のWクラス。
日本人が大量に休む日は、日本発航空券は高くなるし、安いクラスは取れなくなる。

>>686
ググレカス
そんなのもわからないならSFC何て取らなくて良いよ。

>>690
土下座して訊いているだから答えてやれよｗ

しかしここにいる人たちは冷たいですね。
情報持ってるなら無知な人に教えてあげれば
いいじゃないです。
そういう気持ちがないなら、こんな板いらんでしょ。

それを言ったら2ｃｈそのものが…

>>693のリクエストに応じて答えると、

>>686
カード裏面にJCBとANAの連絡先書いてあるとおもわれる電話番号に連絡して
wide→SFCに必要な書類を郵送(速達)で送って貰え。国内キャッシングつけず、
年末海外旅行の予定をいえば、最短時間(1週間〜10日)で処理してくれるのでは。

JCBは持っていないので、詳しくは知らん！

>>684
どんな罵り合いだったの？

昨日那覇空港のカードラウンジに入ったが、パソコンデスクは僧に占領されていたな。
見るからに臭そうだったので近寄らなかった。
ANAラウンジも僧に占領されてるし、困ったもんだ。

>>687
> 運賃ルール
> ▼国際線への乗り継ぎが目的なら、
こういうのも「国際線への乗り継ぎが目的」にしてもらえるのでしょうか？
大阪-沖縄-東京-ソウル-東京-沖縄-大阪

ANAマイレージを貯めてなかったので
これから貯めようと思ってます
せっかくなのでスターアライアンスゴールドメンバーに
なろうと思っています。
50000PP必要なようですので
年間10000PPを目標に5年で頑張ります
よろしくお願いします

>>698
また大きな釣り針だなぁw

>>697
より安い運賃があるからダメです。

>>699
大き過ぎて何もかからないだろうな

>>686　>>694
ＳＦＣのネット申請は出来なかったんじゃないかな？

ちなみに俺の場合は画面が切り替わってからプラチナデスクに申込書を請求
→申込書提出という流れ。ちなみに申込先はカード会社ではなくマイレージクラブ。
ＪＣＢの場合はどんなに頑張ってもカード到着までに１ヶ月掛かるよ。

>>702
申込書申請画面から出来る。
ttp://www.ana.co.jp/amcservice/amcimg/renew/sfc/index.html

嘘を言わないように。

国内線スーパー旅割　空席待ちの件

２ヶ月前になったら、皆スカイマークに流れるから
スーパー旅割も空席出るとアドバイスいただいたものですが
結局出なかった・・・涙　くやしい

>>697
できるはずだがネットでは国内線３区間目の運賃を
切り替えようとすると普通運賃になってしまう・・・

>>705
１０月に福岡−新千歳−東京−シンガポール−東京−沖縄−福岡で
乗継割引スペシャルで予約できたよ。
普通運賃になってしまうのであれば、予約だけして机に予約番号を申告して
変更してもらうことができるぞ。

>>703
それは「申込書を取り寄せるため」の申込画面だ。
実際の申込はネットでなく、申込書を送らなきゃいけないよ。

嘘を言ってるのはお前。わかった？

> あと6ポイントで来年度プラチナサービス基準に到達します
だってさ。
前回乗ったとき、ポイントでアップグレードしたせいだな。
このままにするのも面白いが、明日乗るんだよな。

　　　　　　｜
　 　 　　　｜
　　　ぱくっ|
　　　　　／V＼
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ　　　
　＿　ﾑ::::(,,ﾟДﾟ)::|　
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::::.:..|）　
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ　
　　 ｀ ー U'"U'　　

>>706
そうですか。みなさんも参考になったと思います

>>695
遅レスすまん。
要約だけど、僧がＣＡをつかまえて今年の修行の成果を延々と語っていたら
隣の席のスーツ姿のおっさんがそれに対して「気持ちが悪い。」とつぶやいて
しまったのが発端かな。
僧「会社の経費で飛行機乗ってるくせにえらそうな事言うな。」
おっさん「そんな汚い格好でＰＣ席にのるな。」
僧「飛行機乗るのにドレスコードなんてないぞ。」
おっさん「人前出る時はきちんとした格好があたりまえだ。」

（でもおっさんのスーツもよれよれでしたが・・・。）
そんな不毛なやり取りが延々とループしてました。

目糞鼻糞ﾜﾛﾀ

そんなキチが付近に居たらマジで安らがないだろうな・・・

>>711
その時のCAの困った顔が目に浮かぶな w

僧って周りに聞こえるように知識をひけらかすかの如く語るやつが多いんだけど、あれって何。
他人にとってどうでもいいコトを延々とさ、うるさいし聞いていて耳触りだしキモいし、その上汚いし臭いし。
CAの仕事を邪魔してる迷惑行為より、自己満足が上って考えだからタチが悪い。
自費で乗る方が社費で乗るより偉いとか、わけわからん解釈が根拠なんだろうが、航空会社にとっちゃどっちも同じ客。
人に不快感を与える行為と見た目が最悪な僧に勝ち目はないだろう。

俺はキャバクラで知識をひけらかす。
キャバ嬢って、旅行が好きなやつが多いし
アライアンスで世界一周出来るとか話すとモテル。

そんな僧はキチだから仕方ないけど
スルーできないおっさんもおっさんだ。
一目みりゃキチだとわかるだろうに

少し離れた席ならスルーできるけど、真横ででやられたら俺も言うだろうな。
大体、臭くて汚いのが横に座ってきた時点でキレる直前まで行ってるのに、修行自慢されたら一気にプッツンだ

マジレすいい？
社畜の方が臭いの多いだろう？

いや、僧は髪がボサボサでフケだらけ。
平気で頭を大きく掻くし、首を動かすたびにフケが舞い上がってる。
そして、デブで汗をかいている。
見るからに不潔。
仕事の汗臭さなら、勤労の証だし、多少許す気になる。

>>711
あなたと同じで、近くで罵り合っていたのを聞いていた（聞かされていた）乗客は
さぞかし辛かっただろうなあ。

なかには参加したくてウズウズしていた僧もいたかもよｗ

僧にしろ社畜にしろ自営業にしろ隣席に人がいる状態でCAをつかまえて延々と話すのは止めて欲しい。

穴の経営は間違ってるってCAに延々と説教している自称コンサルの隣席になったことがある。

そんな絵に描いたような小汚い奴が今時いるのか。
オレは出くわしたことないぞ、年に80回ほど乗るけど。
でも運が悪いと、まれにすげータバコ臭いオヤジが隣に来ることはあるな。
服ににおいが染み付いている上に、息までタバコ臭くてかなわん。

ゆったりしたいからPCに乗るのに、横に変なのが来てYに乗るよりくつろげないってひどいよね
変なのが隣に来るリスクを避けるなら、763の真ん中か744の艦長席にするしかない

昨日は空いてたので、真ん中の3席をベッドにして爆睡できたｗ

PC席で隣がすごく化粧臭いオバサンだった。満席だったら席も替わることもできず
化粧臭が漂う中で食事したよ。
おかげでPC席の楽しみが半減したよ。トホホ・・・

>>724
自分の運の良さを神様に感謝しましょう。
今日のソウルからの帰国便なんだけど、
「これANA機材なんですか？ エアジャパンって書いてあるのに？ 時刻表にはNHってあったのに。
へー、そういうこともあるんですねー。」
と、周りに聞こえるよう嬉々とした大きな声でCAに話しながら通路を奥に進んでいったデブは、
秋葉原から飛び出してきたような見事な不潔悪臭デブだったよ。

>>728
そのデブは自分の航空知識をCAに見せつけたかったのであろう。
「こいつ、バカだな」と思いつつ笑ってあげようぜ。

オレも僧だがCAには構って欲しくないな

隣が臭いってのは何度かあるが、不潔で臭いってのは1度だけだな。
見た目は、ここで語られてる僧かヒキヲタってのがまさにぴったり。

しかし、ANAの国際線CAに美人いないあ。もうスッチーがブランドだった時代は終わってるな

喫煙者の臭さは異常。特にこの時期、コートやらナイロンのダウンやウィンドブレーカに臭いが染み付いて、汗や宴会系の飲食物の臭いとブレンドされて、本人は嗅覚麻痺してるんだろうが、周りには最悪。

まあ、夜２０時以降の帰宅電車はそれらの相乗効果でもっとすごいけど、逃げ場がない機内は、そういうのは自重してほしい。

>>732
美人はみんな羽田に移動しましたよ。
成田はブスとオバハンばっか

>>734
制服がはちきれんばかりの太ったおばちゃんCAを羽田発の国際線で時々見かけるんだけどさ。
そうか、あれも美人なのか。

>>735
マジかよｗ
何線？

俺は太ったオネーサンCAフォルダが火を噴く時が来たか

いやいやスレ違い甚だしいな、失礼。

俺は→俺の
あーはずかしい。

>>737
うｐ

>>707
バカ発見www

>>734
シンガポール線は、HND→SIN→NRT/NRT→SIN→HNDで運用組んでるぞ！
確立は1/2って事か。

おまいら直近のシンガポールケロシンが、
バレル＄100台に戻ってる事知ってる？
来年から国際線燃油サーチャージも上がるよ。

>>742
知ってるからその前にマイルとPP稼ぎでしょ。上がるとしたら、2月、3月だから今のうちに
手持ち資金で海外発券しておく。今年は、目標5万PPでいいや。
香港線も夜便無くなったので、Lクラス狙って行ける。

>>742
知ってるから4月以降の発券をしておきたいのだが、
まだできないから・・・。

>>740
バカ発見www

>>732
この前乗ったBKK-NRTに若くて可愛いCAいたよ
でも絶対数は少ないな

アメリカやヨーロッパの路線が増えたんだっけ？
一流路線に美人を投入してるのかな

僧の気分を味わってみようと、汗だくだったのにおとといからシャワーを浴びず、とっても臭いままラウンジに入った。
人が近づかないので場所を広く使えて快適だｗ

一点皆様にご質問があります。

残りプレミアムポイントが約2800PPです。

嫁のマイルを使用し、いっしょにマイル割運賃で私が同行者として
搭乗した場合片道1,476PP獲得できるという計算で間違えないでしょうか？
(往復で2,952PP）会員含む2名以上なので嫁と私でOKですよね？？

旅費は嫁1万マイル、同行者の私が25,000円かと思うのですがどうでしょうか？
また同行者の私がEクーポンで25000円を支払うことはかのうでしょうか？

旅程は往路12/18（土）復路12/19（日）で考えています。

博識な方ご教授いただければ幸いです。

749です。

すいません読み返したら重要なことが抜けていました。

旅程は羽田ー那覇です。
残り2800PP獲得すればダイヤです。

何卒アドバイスよろしくお願いいたします。

これまた荒れそうなのが来たな
そのままＡＮＡに電話すれば良くね？

特に最後のこれでダイヤなんです。
ってのがここの人に火をつけるよ。

逃げて！早く逃げて！

毛炉心あがんのかぁ〜〜〜〜

>>749
プレミアムポイントシュミレーションで
しっかりいっしょにマイル割(同行者)の項目があるから問題ないでしょ。
こういう方法もあるのか。
一万マイルをどう捉えるかだな。
2952PPたまって25000円はまずまずだが。

マイルを使う人が決済するんじゃなかったっけ？
だとすると同行者のクーポンは使えないってことになるが。

>>754
今みてみたけどマイルを使った人が決済ですね。また色々見てみたが、eクーポンはだめそうだね。

>>740
バカと言っても実際そうなんだがな
先月解脱して実際にその方法で申し込んだしさ
電話で問い合わせても結局同じだった
昔は違ったのか？

×SFC切替はネットだけでできる。
○SFC申込書はネットから請求できる。
○SFC申込書はプラチナデスクに電話で請求できる。
○SFC申込書は紙に記入の上で郵送。

一部ネットでできるが、>>756は知ってか知らずかそうしなかったというわけだな。
くだらんことで喧嘩すんな。

ホントくだらねぇ…

今、穴JCB平カードを使ってますが、SFCを目指すには
ワイドカード以上の方がいいでしょうか？
PPの付き方は平カードと変わらないみたいですが。

ドメオンリーなら特に必要ないかも
PPあたりのマイルがでかいインターメインならワイドの方がいいかもね

ワイド以上にした場合の会費増額分以上に平カード比15％分返ってくる計算なら、俺なら迷わずワイド以上にするかな

今年は貯めやすかったな。特に三月まで。株優も安かったし。トリプルマイル対象だったし。
俺的にはインタでマイルも稼ぐよりOKAで遊びながらが楽しかった。週末ごとに10000PP溜まるので楽でした。このスレに感謝。

>>760
レスありがとうございます。なるほど。ボーナスマイルの差分が15％
だから、例えばNRT-SFO往復だと運賃に係わらず1539マイルが余計に
もらえるので、eクーポンに代えて他の航空券代に充当すると2300円
分得するというような計算ですね。来年はANAの国際線に乗る予定が
あり、ワイドは移行手数料が高いので、初めからワイドゴールドの
マスターにチャレンジしてみます！

SFC以外でゴールドはもったいないな

>>763
そうか？
2年に一度、ポイントをマイル移行する場合の年会費＋移行手数料

J-Wide 8662円、V/M-Wide 9738円、V/M-Wide Gold 9975円

だから、1000円ちょっとの差額でカードラウンジでも使える分なら
ワイドゴールドの方がいい。（V/MはマイペやWeb明細の割引あり）

ANA2月からサーチャージ値上げ


北米・欧州・中東・オセアニア 14､000←10､500
ハワイ・インド・インドネシア 8､500← 6､000
タイ・シンガポール・マレーシア 6､500← 4､500
サイパン・ベトナム・フィリピン・グアム 4､000← 3､000
台湾・香港・中国 3､500← 2､500
韓国 1､000← 500

すごい値上げだな。
来年はもうANAには乗れないな。

なんで燃料費下がったのに値上げするんだよ・・・
ますますLCCにシェア奪われるぞ

ANAのやりたい放題はとどまることが無いな。
ネットでの見かけの運賃を下げて、サーチャージで埋める手だな。
楽天でもヤフーでも検索結果はサーチャージ別の料金で表示されるからね。
今はANAなんか結果の後半にしか表示されない。
JALよりも必ず高いしｗ

インターでANA使わなきゃいいだけでしょ？

国内はすでに大幅値上げが発表されてるじゃん。

ｋｗｓｋ

>>771
このスレ住人で来年の運賃未チェックとかどれだけサボってるんだ。

SFCとか、つまりは付加価値に投資してるのに、ことクレカに関しては年会費ベースで語る人がいるのが納得いかない。

>>773
そのSFCに、いかに安くなるかも重要。そのための手段の一つが
ANAカードだから、年会費を気にするのも無理ないんじゃないか？

>>773
付加価値以外の部分の安さと還元率は重要だろ。SFC年会費はいいとしてクレカの年会費は安いほうがいい。
そして「単純に年会費が安い」ではなく、使うんだから還元率やマイル移行手数料も考えて計算することになる。

雨黒/白金や黒茄子の話じゃないんだから。

同じSFCでも、最安11000円から上は32500円までと大きく会費が違う
高い分サービスも良く還元率もいいかと言えばそんなこともなく、むしろ還元率一番は会費最安にできる蜜墨のmax1.4％（ANAカードスレテンプレ参照）
しかも蜜墨のみ航空便遅延保険がついてる

>>776
蜜墨のV/Mだとどこでも使えるしね。
JCBがDiscover加盟店で使えるようになったらしいけど、
末端の従業員まで認知されているか不安だし。

4月から航空機燃料税引き下げだな
どの程度チケット代に影響するか
沖縄路線もダウンだから修行僧には優しいかも

4月からはドメは去年並みには下がるだろうけど
インタはケロシン次第･･･

あ、
ドメは今年の安かった頃並みにだ

まだ、年明けしてねー

もう今年の9月までの運賃水準には戻らんでしょ
今のANAは守銭奴になってるから

50000pp到達して「プラチナ基準に到達しました」って出てるけど、まだanaページがうんこ色だ。これいつ変わるんだ？

>>778
本来ならサーチャージ1ランクアップだけど現状維持にしました(＾＾)

>>781
今日到達なら明日、昨日以前なら再ログイン。

>>782
サンクス。昨日達成したとこ。
教えてもらって今さっそく再ログインしたが、まだうんこ色だった。
確か、30000pp到達時に"BRZ到達しますた"メールが来て初めてうんこ色になった気がするんだが、あれってどのタイミングなんだろ。夜間の日次バッチぽいが。

最近のシンガポールケロシンは、バレル＄100台を絶賛維持中。

>>783
ブラウザのcookie消してみたら？

12/13のフライトで50000PP行ったはずなんだけど，
10％のPPボーナスがまだなのよ．
11月分の10％ボーナスは，いつ積算されるんだ？
もしかして，ボーナスなしってことじゃないよな？？
ブロンズデスクに聞いた方が良いだろうか？

>>776
航空便遅延保険は廃止になったのでは。

>>786

9/30までのやつじゃなくて？

>>68
宇宙戦用MSにリックが付くのが当たり前と思ってるようだけど
リックのついたMSはリックドムとリックドムツヴァイととリックディアスしか居ないという罠

誤爆＞＜

>>787
今月SFC-M-G取得したけど、普通についてるよ

三井住友カードは
３０才以上じゃないと
属性問わず落とされるって話だけど
３０より若くて三井住友ＳＦＣの方いらっしゃいましたら
勤め先や年収など教えていただけないでしょうか？

>>792
は三井住友ゴールドＳＦＣのことです
よろしくです

28で三井住友のSFC-G取ったが何か？

>>794
勤め先や年収など教えていただけないでしょうか？
私落ちちゃって・・・

だいぶ前だから参考にならんと思うが
８人ほどのベンチャー企業　年収は800ぐらいだったはず

>>796
最近プラチナを申込制に変えたことに象徴されるように
昔のほうが難しいのではないかと思います
８人のベンチャー・・・
カード会社には理解されにくそうですが
すごいですありがとうございます

あんま会社の規模とか関係ないでしょ　所詮クレヒスだと思う。
クレヒス無ければそういう上辺の情報で判断じゃない？

俺は大学の時から三井住友の学生VISA持ってて、それをヤングゴールドにした状態から
ANAプラチナ時にSFC-G申請でゲットしてる。

>>792
29で鱒金SFCとったよ。

26歳研修医年収400万でANA-Master-WG-SFC取得しました。
ANA-VISA学生で4年間V2維持

>>798
手堅い攻め方ですね
確かにくれひす最強だと思います

>>799
勤め先や年収はいかがですか？

>>800
お医者様を審査で落とすことなどできません

>>788
おいおい、10/1〜11/30延長されたのを知らんのかね？？

>>792
来年2月に30になるけど発行されたよ
勤続5年団体職員400万
去年作った穴雨青で修行して鱒金SFCゲット

>>802
10月からは対象者限定だと思われ

>>803
おめでとうございます
ＳＦＣは趣味ですか自費ですか？

ス レ チ !!!

>>805
延長線上にあるテーマだから
いいの！

>>806
勝手にOKとかすんなよ。
それを言い出したら収拾つかなくなるんだから。
カード会社の審査なんだから、スレ違いは正しい意見。

>>806
勝手に決めんな
こっちでやれよボケ

SFC>>>ANA SUPER FLYERS CARD>>001
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/credit/1244981152/

火曜に50000PP到達してるのにまだプラチナ色コネーーー！
今日帰り便搭乗するので、ラウンジ入れてくれないだろうか。
恥を忍んで入り口の人に聞いてみよう。

帰りの便の旅券を購入した時点のステータスだから
カウンタ行って更新してもらえ

旅券なんて、5年か10年に1回しか更新しない。

>>809
昼過ぎに突然点灯した記憶が。
もう少し待ってみ。

ただいずれにしても航空券に紐付けられているのは予約時のステータスなので、
ラウンジ受付で確認してもらう必要がある

ラウンジ入れるだけで満足ならそれでいいが
チケットのステータスを更新しないと
マイル倍付けない可能性あるから注意だ

>>813
逆。
空港でのサービスは発券時のステータスが基本だが、
マイル付与は搭乗時。

だから搭乗時のチケットがＢＲＺのままだと
倍付けない可能性があるということだよ
ソースは俺

>>802
後の祭りだが、対象者限定の対象者って誰？？
今SFCもちのブロンズだが、そんなの無かったなァ。。

対象者は穴が選ぶ。俺は9月末で終了だった。

前は招待されてなくても
探してクリックして参加できたんだが
最近のは駄目になってしまった

羽田＞台北（松山）＞羽田やろうと思っているんですけど、松山で入国せずに帰国って出来ますかね？
松山 15:45 着で 16:45 発羽田行きに乗りたいのですが・・・デンジャラスですかね？

>>819
それってどんな意味があるの？
沖縄じゃダメなん？

>>820
台湾発券もからんでるので、そんな事考えてます。（来年の予定なんですが）
今年の修行で沖縄にはかなり行ったので食傷気味ってのもありますが・・・

DIAじゃなくて、PLT維持のために毎年修行してる人いる？

>>822
その質問、DIAとPLTが逆じゃないか？

>>823
ちげーだろ。DIAはPLT/SFCに比べてメリット大きいから修行する奴も居るだろうが、
PLTだけならSFCと比べて特別にメリットないからわざわざPLT維持する意味も乏しいのに維持してる奴居るのか？って話だろ。

DIAの維持修行は、キャンペーンやってる時期と合わせれば、ほとんど金かからないからなあ。
むしろマイル収支で増えたりすることも。

2011年もプレミアムポイントボーナスキャンペーン、
やってくれないかな。。。JALの出方次第か？

>>825
今年のキャンペーンが特別だっただけだろ。
単体キャンペーンじゃ20000マイル40000円を回すのは無理じゃね？

>>822
俺
自腹は1万くらいだから、修行する。
修行は11月、12月のHND-OKAだね。
当日アップ待ちでカウンターの周りを僧が取り巻いている。
その中で、A-○からA-○と呼ばれて、僧を横目にカウンターに向かう。
アップできなかった僧のガックリした目。
この優越感がたまらないｗ

PPボーナスなんか無くても国内線切り込みPC乗ってたら57000PPになっちまった。
あーもったいない・・。

>>828
やな奴ｗ

とりあえず来年はcontinental、IAH乗り継ぎが消滅しそうだから
NYC-IAH-SEAピストンでもやって50000貯めよう。

>>816
俺のところには来ていた

ttp://www.ana.co.jp/amc/news/cpn_premipoint1009/

>>832
これが来てたら修行してたかも・・・
うらやましい。

>>819
せっかく松山空港まで行くんだったら
温泉行ってくればいいのに

若干スレチだがブロンズまであと3000PPほど
年末の帰省のほかに、羽田−大阪往復したらブロンズ解脱するんだが、するべきかどうか。
来年は海外出張減るけど飛行機全く乗らないわけじゃないし。
あー悩む。

>>834
新北投？？

今日になってやっと12/29発1/4現地発のNRT/FRAのスーパーエコ割 ヨーロッパスペシャルに空席が出たね。
希望通り席が取れて、満足！

>>832
今後参考のため現在のステータスを教えていただけますか？？

＞835

ブロンズは「ステイタス」ではなく、

「もう少しがんばりましょう」

の評価

ブロンズからわずか1ヶ月でプラチナまで持っていった俺様は
羽田-沖縄日帰りをプレミアムクラスで4回がんばった。

ブロンズなんて維持するより、その金でデリヘル呼んだほうがいい年になるよ

>>835
BRZなんて、ほとんど意味無いよ。
金があるならHND-OKAをプレミアムクラス普通運賃で4往復、それですぐに解脱だ。

>>841
それは違うんじゃないか？
HND-OKAをプレミアムクラス普通運賃で4往復だと384000円もかかる。
俺も今はBRZだが、来年もある程度海外とか飛行機に乗る予定があるから、
+50％のマイルをもらってeクーポンに替えながらPLTを目指すことにした。
うまくいけば、追加費用10万円以内でPLTを取れると思う。

>>842
なんで海外出張減る人に対してのレスに自分の状況で反論してるんだ？？

>>844
スマン。状況飲み込めてなかった。835の状況なら、40万円かけて
PLTを取る価値があるか、止めるか。確かにBRZという選択肢はない。

40万って・・
いまさら時間がないから難しいか。

同じ費用なら南米でも逝って（格安ではなくPEXか）一発で貯めるとか。

>>839
835はブロンズが「ステータス」かどうかなんて一言も聞いてないだろ。
むしろ実利的な部分で迷ってるように見えるが？
数十万かけて修行してそれを「ステータス」と思うのは勝手だが…あー気持ち悪い。

>>845
そうそう。20000PPのために40万円は高い。
HND-OKAはスーパー旅割で10円/PPぐらいだから、50000PPは50万円で達成。
ワイドカード以上で+25%のマイルがつくと33500マイル＝約5万円の還元。
BRZじゃなくても、時間さえかければ45万円で50000PP取れるからね。
出張とかで自腹以外で飛行機に乗れたら、その分安くなるし。

>>847
なぜスーパー旅割の方だけワイドカード使ったマイル還元まで考えてるんだ？
プレミアムクラス普通運賃の方はマイル還元を一切考えてないのに。

>>847
費やす時間が違いすぎて費用だけで比較するのはナンセンスだな・・・

昨日、新橋で株優見たら6300円まで下がってた。去年と比較するとまだまだ高いけど、一時期よりマシだ。

>>847
国内線切り込んで、SIN弾丸してくれば？体力的には疲れるけど、下記の案はどう？
OKA〜TYO〜SIN〜TYO〜OKA：スーパーエコ割り+国内線切り込み：8572PP
SIN〜TYO〜FUK〜TYO〜SIN：SIN発券(FUK無料接続)：6904PP
TYO〜OKA(往復)：プレ�梶F5720PP　　※TYOはHND/NRTで適宜変換してくれ
ルートは、TYO〜OKA〜TYO〜SIN〜TYO〜FUK〜TYO〜SIN〜TYO〜OKA〜TYO
合計21196PP　費用は自分で計算してね。

今年は、上半期のマイル転がしで滞在費以外の出費なしでDIA維持できた。

アメリカ経由欧州ってやる人いないんだな。

RTWの方が良いからだろ？

>>851-852
３〜４年くらい前はよくやってたよ。
ニューヨーク〜ロンドンやフランクフルト、ウィーン〜ワシントンD.C.とか。

>851
RTWの組合せの関係で、IAD乗継ぎでLHR行ったら、IADのイミグレで色々聞かれて結構面倒だった。

海外修行の人って本当に現地行くだけで帰ってくるの？

俺は今年PLT修行しながら旅行というスタンスでやったよ。

沖縄、シンガポール、ロンドン、香港、宮崎などなどいろいろ観光もできたし
拵え品の注文もできてよかったよ。

>>853
昨年のGWだけどNRT-ORD-LAS-ORD-IAD-LHR/CDG-IAD-ORD-LAX-NRTが11万円だったよ。
DXB行きも10万円だったｗ
ちなみにUAのTクラスだけど。

>>852
RTWってじっさいどう？SQのソウル発券のやつ使いたいけどANA便じゃないからなー。

>>852
世界一周は意外と効率良くない。
日本発北米往復と、アメリカ発大西洋経由欧州・アジア往復の
格安券を探して、世界３分の２周往復あるいは、
世界４分の３周往復の方が、単純に世界一周券より、
安く効率的にPPは貯まるよ。

修行レスだからってのは理解できるが、
全員が全員、少ない金額でいかにPPを稼ぐかの効率重視ってわけじゃないぞ。
目的はPLT到達とSFC獲得なんだから、金をかける人は普通にいる。
それは理解すべきだな。

×レス
○スレ

>850
株優情報トン！
一時期よりは5000円くらい下がったよね。
週明けに買いに行こう。

>>857
RTW STAR1 (29,000マイル以下) だとビジネスクラスで60万円強だから、
快適に修行するには良いよね。

125% 加算で搭乗ポイントも付くので、うまく旅程を組むと 40,000PP
ぐらいになる。

燃油サーチャージのこと考えてないでしょ。

>>834
道後？

元旦から修行に出発する人はいますか？

>>855
俺も今年、日本各地や海外に観光旅行してたらPLTになってた。
交通費と宿泊費その他ですごい金額になったけど楽しい１年だった。
同じ金額使って修行に専念したらDIA取れそうだけど、肉体的・精神的に無理。

俺は単身だから修行する金はあるけど時間が無いや。

>>864
帰省を兼ねた修行をする人は多いんじゃない？

>>864
行くよ！深夜便で。NRTの無料酒配布(今年はやるか知らんが)に参加できないのは残念だけど。

>>863
今年は空港税やサーチャージ込みで、65万ぐらいだった。

>>850
海外発券ではマイル使えないから国内発の修行でDIA維持か
ょぅやるのぅ
海外はもっぱらSINだったの？

１２月１８日
NH201は雪のためミュンヘンに目的地変更
ミュンヘン到着済 17:08　　
ロンドンに向けて再運航予定
再出発予定12月19日(日) 10:10
降雪の状況より出発時刻が変更となる可能性があります。

これって機内待機なんでしょうか？
ホテル待機なんでしょうか？
ゲート待機なんでしょうか？

>>864
昔修行に必死だった頃、元旦はJASの元旦割引（スレチｽﾏｿ）
２日３日は超割だったかで予約入れまくっていたら、年末から風邪を引いて
キャンセル料が数万円になったのも良い思い出。

大晦日に最後の追い込みを賭けてた時は、思わぬ羽田大雪で遅れまくり
危うく帰ってこられなくなる（修行も未達に終わる）ところだったこともあった。

>>871
どっちだろうね。
一旦機外へ出ると乗務員を交代させなくてはならないから、機内待機させるケースが多い。
まさか17時間も機内に閉じ込めたりしないとは思うけど…。

>>872

後者は怖すぎだな・・・。

シンガポール修行する人って
よく狭いエコノミーシートで6時間も耐えられるなあ
俺なら金貰っても嫌だよ

SINはまだひよっこ
IADやFRA、LHRあたりへ十数時間かけて修行する猛者もいるんだぞ

SINへの修行だったら、断然 羽田⇔那覇をプレミアムクラスで往復する方がはるかに楽だよね。
PPの付与もそんなに変わらないし、何より1日2往復できるからね。
（自分が修行僧の時は羽田から2往復して、さらにその日のうちに那覇まで行って泊まり、
帰りは那覇→福岡→千歳→羽田で帰ってきたけど、結局帰りは忙しかった割にはPPの付与がそんなでもなかった。すなおに那覇だけに絞って往復した方が効率的です。）

SINだと行って帰ってきて最低2日はかかるでしょ？

ANAカードスレが修行の話題で盛り上がってるな

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/credit/1291780219/

確かに、シートが全然違うから当日PCアップのOKAの方が圧倒的に楽
ただ当日アップできないリスクがあるし、株優も今は高い
獲得できるマイルが全然違って来るし、コスト重視するとどうしてもSINになっちゃう

PP単価ならどうなんだろう。今年、ACでカルガリーに空港税込み往復9.5万円で
行ったけど、PP単価は13円/PP程度。HND-OKAのスーパー旅割よりちょっと高い。

>>877
金はかかるがその方が圧倒的に楽
SINを入れるメリットは費用面だしな

>>880
コスト重視する人間からすると、PP単価の基準はこんな感じ

10越え・・・高すぎ。修行だけのためならやる意味なし。
9〜10・・・・単価気にしない人ならあり。
8〜9・・・・・まあこのくらいかな。
7〜8・・・・・安い。
〜7・・・・・・kwsk！！

何を重視するかなんて人それぞれなんだから、
自分が重視していることがさもベストのように言ったところで
まったく意味がないんだが、わからんのかねぇ
楽がいいならずっとPCのOKA修行をしてりゃいい、
PP単価を重視するならSINなどで修行すりゃいい、
それだけのことなんだよ

沖縄はPC利用株優でPP単価9.28円か（株主の場合）
沖縄往復に53千円はらうのはなんか惜しいな
やっぱ海外に行きたい
株優が海外にも使えないかなぁ、8枚まるまる残ってるわｗ
そろそろ売却処分しようかしら

前から疑問だったんだが、PP単価はどう計算するの？

運賃、燃油サーチャージ、空港使用料、現地宿泊代、、、
どこまでを含めて計算すればいいのですか？

>>885
航空会社への支払い分でないかなぁ、運賃、サーチャージ、税、空港関連の合計
で、税金なんだけどドイツって来年から新たに出国時にAIR TRANSPORT TAXなるものを盗るのね
5060円くらいだった、フランス出国より高くなるょ、ぁ〜ぁ

今年は
スタートダッシュも
ラストスパートの
キャンペーンも無かったな

JALの存在は大きかったな

トリプルマイルキャンペーンがなつかしい

>>886
サンクス。

来年ミュンヘンでストップオーバーするけど、
旅客サービス料2090（JPY）
AIR TRANSPORT TAX930
保安税610

発券時は今よりユーロ高だったので、もう少し安いと思います。
空港によって、値段が違うのかな。

>>888
AIR〜TAXが930円なんですかぁ安いなぁ
キャリアはどこですか？

>>888
ANAサイトで確認したけど24時間超ドイツ滞在の場合はミュンヘン、フランクどちらでも
5060円だったわ、悲しくなる
ドイツとイギリス周遊したら税金などだけで24千円くらい掛かるｗ

>>889
言わずもがな、ANAでスーパーエコ割のタイプCでござる。

連投スマソ。

なぜかと考えていたら、答えが見つかった！
ミュンヘンから、日本ではなく欧州内行きでした。

年末に５万マイル達成予定ですが、
SFCのためのANAのクレジットカード申請は
ギリギリいつまでで間に合うでしょうか?
来年の１２月か翌月の1月では遅いでしょうか？

この冬ヨーロッパに行く奴、寒いだけならともかく、
正常運行されることを祈らないとダメっぽいな。

>>870
>850です
上半期にマイルをeクーポンにかえて、スーパーエコ割利用のIAD/SFO/BKK/SIN/HKG
2ヶ月で北米3回行ったので、3度目は怪しまれてIADで別室送りになった。
行きは、昼特急で大阪に行き、OSA発でちょびっとPP溜めた。
復路OKAやCTSを切り込んだよ。海外発は、UPポイント消化用に、BKK発Sを利用。
SFOのホテル高いから、SJCに宿泊して滞在費を切り詰めたよ。
OKAからの戻りは、UKBまで旅割1万円コースとSKY利用が多かった。

>>894
ﾉｼ　今パリでつ
朝から雪が降っていて、ニュースではCDGで25%のキャンセルが出るだろうとのこと
今日から年末までマルセイユとニースなのでしばらく大丈夫なんだけど、
大晦日に日本に帰れるかどうかが問題

>>892
サンクス
ｫﾘが見積もったのはNRT-MUC-LHR-NRTでMUCでSOの場合が5060円だったけど
乗り継ぎなら掛からないょね

>>895
�d
結構色々なところに飛んでるんですね
私はスーパーエコ割のOKA経由BKKとBKK発FUKの組み合わせと欧州スーパーエコ割でかな
今までアメリカは指紋が採取されるのが嫌で避けていたけど
来年からは欧州に加えて北米にも飛ぼうと思っています
BKK発のNYCの途中で今、日本に滞在中ですｗ

>>896
わお！
ホテルはどちらですか？

http://www.jal.co.jp/121campaign/flyon_bonus/
JALがこんなのやるけどANAもやるのかな。

>900
ビジネスきっぷや特割の場合ANAはもともとついている。
要するにJALがANAに合わせただけのこと。

>>900
２０１１年はＡＮＡもＰＰボーナスキャンペーンやってくれることを祈っている
いや、必ずやってくれると信じている

>>900
これって・・たいしたことないやんｗ
ANAもやるだろうけど、ノーマルYしかつかないとか厳しい条件では？
一昨年くらいから、キャンペーンは一見同じだけど実は違うというものが増えた。
例えばPY利用も、ANAは当日SFCなら空席があれば利用可能、PY運賃はかなり高い。ただしPY自体座席のみ。
JALはそれは無理だがPY運賃はY最高値＋片道３万円程度。ANAでは有料のアイスやカップ緬が無料ｗ

ＡＮＡはまだまだおれを含むＪＡＬの優良顧客を
ぜんぜん奪えていない
来年マジモードで過去最強のキャンペーンを打ってもらいたい

>>901
ここまではJALがANAに合わせただけなんだけど、JALはカード会員向けに
FOPが1.2倍のキャンペーンをやってた（来年はどうなるかわからない）。
ttp://www.jal.co.jp/121campaign/flyon_bonus_jalcard/
ANAもこれをやって欲しい。

今年30234PP貯めたけど、スーパー旅割やANA楽パックで行った国内8往復
と、特典航空券で行った沖縄2往復を全部ビジネスきっぷにしていたらPLT
達成してたorz。来年は近距離の出張もビジネスきっぷにしようと誓った。

>※国際線航空券に切り込まれる国内部分は、マイル積算対象運賃であれば対象。

ということだから、ＪＡＬは切込みにも＋４００付くみたいだな。
ＡＮＡも追従してくれるといいのだけど。

JALは海外のアドオン区間でも＋400が付くんだよね。
DSの最安運賃でも片道につき＋5万程度でアップグレード対象運賃になるし、海外発券を使えば繁忙期でも格安で海外へ行ける。

ANAでインタ修行をするメリットは何か教えて貰いたい。

>>908
>ANAでインタ修行をするメリットは何か教えて貰いたい。
安いことじゃね？
シンガポール発北米（日本ストップオーバー可。エコ割のような曜日制限なし）とか
ベトナム発日本行のＣとか。

そういえばインドネシア発の運賃がまだ発表されないけど、
ＡＮＡのインドネシア版ホームページでは売らないつもりなのかな？

大したことあるよ。
国際線でも４００つくんだろ？

>>896
また火山が噴火しなければいいな。

火山は痛い想い出。実に惜しかったけど、帰国できないリスクは背負えなかった。

来年はSQでSFC修行に出るけど、普通に旅行をするよ。

皆長距離線で修行とかの時は性欲処理ってどうしてるの？トイレだと臭いとか残りそうでw
しかも音とか聞かれても恥ずかしいし。欧米の航空会社だと寛容なのか２回くらいくらくなった後
席でオナってた白人いたけど、スッゲー早さで処理してたw 日系だと厳しそうだよね。

>>908-909
>ANAでインタ修行をするメリットは何か教えて貰いたい
マイルが195%溜まること。

>ベトナム発日本行のＣ
以前は本体運行だったけど、直行便はNQ運行で激安運賃の選択する曜日は増えたけど
高くなり使い勝手が悪くなった。BKK発LHに接続させると荷物スルーで安く往復できるので
重宝しているけど。

>915
マイル195%はDIA限定じゃん。PLTの維持/DIA昇格修行なら170%、BRZ/SFCからの昇格修行なら120%だよ。
とはいえ、BRZ以上なら海外の方がマイル貯まって良いというのには同意。
DIAならマイル消費も比較的楽だし。(だからDIA維持修行をするわけだが)

>>906
30000PP まで行ってたなら・・・・もったいない

久しぶりに見ましたが、かつてのバーツランみたいな
おいしい（強引極まりない）話はもうないんでしょうか？

だいぶ前に50回搭乗条件が撤廃されたみたいですが、
例えば体力的に非常にきついがPP単価が異常に安いとか、
修行に入るまでのアクセスが非常に大変だが速攻で達成！

みたいなマニアックで面白い話はないでしょうか？

>>918
SQのICN-欧州なら6円/PP未満とかしか知らない
もっと安いのないかなぁ

>>916
> とはいえ、BRZ以上なら海外の方がマイル貯まって良いというのには同意。
なぜBRZ以上なら海外？

>>919

それいいですね。費用重視なら30万以下でプラチナですね。

>>920
ボーナスマイルがステータスに応じてがっぽり付くんで、PPと比較してマイルが少ない国内線より断然おいしいから

薬丸は修行僧か？NH151便で1泊4日のシンガポール旅行を
計画中だと。

>>922
がっぽりと言うほどつかんだろｗ

>924
DIAなら付くよ。
もちろん今年の4-5月を知っていると少なく感じるだろうけど。

>>925
BRZ以上ならっていう話をしてるのに一番上のDIAの話を出されても・・・

>>882
自分もPP単価は同じような感覚で
10以上はちょっとつらい感じです。

age厨 ◆ocjYsEdUKc氏なら　
さらに −３位の単価で考えてるでしょうね

>>880
コスト重視する人間からすると、PP単価の基準はこんな感じ

10越え・・・高すぎ。修行だけのためならやる意味なし。
9〜10・・・・単価気にしない人ならあり。
8〜9・・・・・まあこのくらいかな。
7〜8・・・・・安い。
〜7・・・・・・kwsk！！

>>892
　>来年ミュンヘンでストップオーバーするけど、

　>AIR TRANSPORT TAX930

ミュンヘンからその先どこへ行くの？
本当に930円ですか？0円か5000円ではないの？

結局今年はコストを追求した結果\6.7くらいだった。

>>929の内訳は
TYO-OKAの株優PC+OKA-TYO-SIN
SQのNRT-SIN-LHR
の組み合わせ

>>928
ほんとにOYが930円（=8ユーロ）です。
webの予約確認でもEチケットでも確認しました。
2月下旬にLHでヴェネチア行きです。
ミュンヘンで24時間以上の滞在。
発券は10月中旬。

今さっきANAのサイトで同じ旅程を検索したら、確かに5000円でした。
発券時期の関係か、コンピューターの計算ミスか。

てっきり欧州内は税金が安いのだと思ってたけど、そうでもないですね。
参考（ドイツの航空税）
https://www.infini-linx.com/OtherInfo/zei/tax/0028-DE.html

>>931
928です。
ご回答ありがとう
10月中旬はまだ検討中だったのでしょうかね
ANA以外のサイトで再確認してみます
参考になりました

>>931
>>928ではないけどありがとう。
欧州に行く場合ドイツ経由が安いって事かな。
ドイツ→その他というルートでドイツまではスターアライアンス、ドイツからはLCCが無難なのかね。
まあ欧州内の接続便はあまり追加料金かかからないとは思うけど。
英国好きな自分は最後はLHR Outにしたいのだがそうすると空港使用料など高い。。。

>>933
来年からはエコ利用ならフランス出国が一番安いのかな
イギリス、フランスはF/C搭乗者の場合は税などが高い記憶がある

出張激減の中、貯めたマイルのほとんどをクーポンにしてあちこち旅しまくったおかげでDIA継続。
ポイント消費用の海外発券とPPアップとか、現金トータル40万くらいしか使ってない。
クーポンのレート、ずっと今のを継続してくれないかな。
マイルも消費されていいと思うんだけど。

>>914
新型Fでチャレンジしようと思ったが、
結構CAが行き来するもんだから未実行なままだわ

ふむ。

【対象者限定】ANA「プラチナサービス」ご体験キャンペーン

４月からのエコ割は
いつ発表されんだろ？

>>851
ロングホールなら、アメリカ発券で日本経由インドが結構オススメ。10万そこそこ。

>>939
それ、確かクーポンやマイルでのアップグレードできた予約クラスだよね。

>>914
ってか、乗る前に処理すればいいだろｗｗ

>>939
お手頃ですね
航空会社のヒント下さい

俺はCAに頼むといつも喜んでやってくれるけど？

いつも毛布の中で済ますが

国際線のアップグレードクラス変更になるみたいね

旅割とか超割で
復路便が欠航とかなった場合って
振替の便にそのまま乗れる？

天候不順と機材故障で違うかもしれんけど

>>946
https://www.ana.co.jp/dom/reservation/refund/index_2.html
https://www.ana.co.jp/dom/reservation/refund/index_3.html

おお！ありがとう。

今年の春頃までは天候が滅茶苦茶だったから
来年の予約がちょっと怖くて

今年8月末に、HND-OKAの2レグが台風で欠航になり9月に振り替える羽目になって
PLT到達が1か月が遅れたのと、振り替えた便の搭乗時の検査場でどういうわけか
いちいち引っかかって通過できず、手続きさせられて酷い目に遭ったなあ。

今は振り替えもネットからできるみたいだけどそのときはまだカウンター
で手続きしなくちゃいけなくて、欠航した便の後日にHND-OKAの大量の予約を
入れてたから、カウンターのねーちゃんが混乱して手続きが難航してしまって
修行僧だと白い目で見られるわ、待たされた挙句、危うく間違った振替で
取り消しになりそうになるわで、そういう面でも酷い目にあったなあ。

7-10月は沖縄絡みの修行は台風リスクが高いから、出来れば避けたいところ。
なので俺はいつもOKA-SINは1-4月に集中させている。

いつも集中させている、って書くと、何年間もOKA-SINを継続してきたみたいだが

株優
即決価格がようやく６千円代になってきた

正月すぎてようやく５千円になりそうだな