【祝MUC】全日空スレ NH025便【座席刷新】

青空ヘGo !!

2get

>>1
乙

>>1
テンプレくらい貼ろうよ
　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　| すったもんどだと揉めた結果、2010年１月19日に会社更生法の適用を受けて、
　　　　　　　　| 再建の道を踏み出す日本航空。このスレはそんなJALこと日本航空のスレの25個めだモナー。
　　　　　　　　| 前スレ
　　　　　　　　| 【ANAの国際線は】全日空スレ NH024便【座席刷新】
　　　　　　　　| http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1259888597/
　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　 ￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　＿＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿
　　　　　 ∧∧　　　　//　　∧＿∧　　 || 　　 　 　 　 　 ｏ ｎ ｅ　 ｗ ｏ ｒ ｌ ｄ のまま？ 　 JA704J
　　　　　(,,ﾟДﾟ)　　　//__０（´∀｀　）　　 || 　ＪＡノＬ　 　Θ
　　　┗┳┛ つ　　//川 ┗┳⊂ ）　 　 || 　　　　　　　 　　　　　　　　　 　　　　　　　unicef◎
　　￣￣￣￣￣￣　￣￣￣￣￣￣￣￣　 　　　　　
　　　　　　　|＼
　／￣￣￣　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　| 過去スレ・関連スレは>>2-10くらいだｺﾞﾙｧ！
　| とうとう１月18日の株価は、５円で終わったぞｺﾞﾙｧ!!
　| 再建後はアライアンスも、one worldからSky Teamに引っ越す気満々だぞｺﾞﾙｧ!!
　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

MUCは、ほとんど観光主体みたいなところだけど、ツアー客だらけでもANAは大丈夫なの？
ビジネス客を主にしたビジネスモデルじゃなかったっけ？
経営方針が変更になった？　ぶれてしまったの？

欧州乗り継ぎはドイツ国内なら圧倒的にFRAが便利だし、
経済ならフランクフルト、日系企業はデュッセルドルフ、政治ならベルリンってとこだけどなあ。

名古屋仁川って普段から満席がﾃﾞﾌｫなん？
12月半ばにマイル特典キャンペーンで余裕で取れたんだが
実際乗ったら往復ともﾋﾞｯﾁﾘ満席だったんだが
JALから客流れて来てる？

>>5
MUCはLHのハブなんだよ。NRTFRAが満席状態だからもう一つのハブに飛ばして乗り継ぎ狙いだろ。
乗り継ぎはドイツ国内のみならず東欧、イタリア、スペイン、ポルトガル・・・と豊富だ。
欧州内のもう一つのハブはチューリッヒ。LHのご機嫌を損なわないこと、ZRHよりもMUCが空港能力が強い＋天候を
考えてMUCを選んだと思う。

>>6
JALから流れてきていると思う。NRTSINも全然取れない。旧正月といってもその前後も全然取れない。

いいスレタイだね。

>>7
NRT-FRAが満席状態なのにB747-400からB777-300に変更したのは、
NRT-MUCを運航するからだったのか。

>>5
そんな誤認識を持った人に大丈夫なのかなんて言われてるANAが気の毒だ。

>>7
LHの機嫌を損ねるもなにも、LXはLHの完全子会社ですが・・・。
ハブ能力や乗換えの至便性はZRHよりもMUCの方が上だという点は同意。

なんか新スレなのにｇｄｇｄでやんすな
>>1　乙。。。。。立て逃げしやがって


>>4　乙　その後誰もテンプレ貼ってくれないのぅ
つかここはＡＮＡスレだぜｗ


つうか、ＭＵＣってドコ？
ＡＮＡもマックのサービス始めんの？

>>9
違う。
B747-400が引退するから。

>>11
MUCがどこだか知らないなら、先ずは公式プレスリリースを読みましょう。

>>9
キャパの問題よりも燃費の問題だったのでは。

>>10
そうなんだけどね。
LXはLHの完全子会社なんだけどZRHはLHのオペレーション外なんだよ。
FRA、MUCは同じドイツなんでLHがオペレーションしているのも同然。
例えばFRAでNHが出発時間をたった5分変更したいときもLHの許可が必要なんだよね。

>>7
そっか、ラッキーだった
満席だとキャビンクルーも嬉しいんかな？
充実した声で満席アナウンスして生き生き仕事していて雰囲気良かった
客にとっても
JAL乗って悲壮めいなアナウンスやらメッセージカード押し付けられるより
遙かに良いな

>>14
出発時間が5分変わることによってMCTを満たすことができずに乗り継げなく
なるケースが出てくるからな。

以前とあるブログに流出したNHの国際線路線計画表には、MUC新設とZRH線新
設について言及されていた。

>>5
おいおい、ミュンヘンはシーメンス、アリアンツ、BMW、ミュンヘン再保険
(世界最大の再保険会社)といった世界有数の多国籍企業が本社を置く、今や
フランクフルトを凌ぐドイツ一の経済都市だぞ。

FRAの連中よりMUCのほうが気取ってなくて好きだ
ビールもうまいしな

>>8
今まで全日空、ANA、NHのどれを使っても検索にかかるように皆スレタイを工夫してきたのに、馬鹿>>1のせいで台無し

テンプレも貼らず、知らぬ顔で雑談に加わってるとかスレ立て房かよ。
>>1
氏ね。

>>16
NHはFRA線をダブルデイリーにしたかった。
NHは第二便をビジネスジェットみたいにすれば埋められる自信があった。
MUCにすればケータリング、人員等追加投資が必要だからMUCはできれば避けたかった。
でもMUCに決定した。その背景にはHNDが国際化したときにFRAに飛ばしたいという意図があると思う。

しかしORDの時はなかなか決まらなかったのに今回のMUCはこの不景気にもかかわらずよく決断したよな。
やっぱJALの影響が大きいのか。

>>21
羽田国際化の場合の空港はこれまでの慣例にならうと、
FRAじゃなくてたとえばベルリン新空港とかじゃないの？
フランス、パリならオルリーとか

確かにベルリンって可能性も高いかもしれんがやっぱりその先のLHがどれだけ就航するかじゃない？
乗り継ぎがドイツ国内だけならないと思うが、NHはとりあえずMUCを固めると思うけどね。
ベルリンに追加投資しなければならんし。FRAならば追加投資しなくていいからねぇ・・・。


http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=42123

過去スレ その１
【穴】ANA全日空スレ【エーエヌエー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132828028/
【ANAは６月】全日空スレ NH002便【成田１タミへ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1141591953/
【ANAは6/2】全日空スレ NH003便【成田１タミから】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1149263562/
【ANAは10/29】全日空スレ NH004便【再びシカゴへ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1156269710/
【ANA10/29】全日空スレ NH005便【アジア中国増便】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1160567612/
【ANAへ】全日空スレ NH006便【Skip♪】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1166448723/
【ANA Business Jet】全日空スレ NH007便【登場】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1169805231/
【ANAジャンボ】全日空スレ NH008便【全機退役へ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1173194776/
【ANA中国線】全日空スレ NH009便【就航20周年】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1177953221/
【ANAは】全日空スレ NH010便【Star Allianceだよ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1183482411/
【9/1ANAは】全日空スレ NH011便【インド線復活！】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1188319096/
【ANAも】全日空スレ NH012便【羽田〜上海虹橋へ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1194206336/
【B737-800】全日空スレ NH013便【導入決定】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1200315026/
【AMCが】全日空スレ NH014便【変わったANA】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1207498303/
【MRJ】ANA全日空ｽﾚ NH15便【ﾛｰﾝﾁｶｽﾀﾏｰ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1212323568/
【新鋭B737-800】全日空スレ NH016便【ANAに登場】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1215975977/
【遂にANAは】全日空スレ NH017便【A380発注か？】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1221497177/
【ﾊｯﾋﾟｰﾌﾗｲﾄ】ANA全日空ｽﾚ NH018便【公開】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1226808675/
【ANAのA380は】全日空スレ NH019便【幻へ!?】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1232108104/
【65歳から】ANA全日空スレ NH020便【ｼﾆｱ空割】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1236766051/

過去スレ その２
【飛ぶ夏､ｲｲ夏､ANA】全日空スレ NH021便【始まる】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1244084808/
【ANA夏の大作戦】全日空スレ NH022便【実施中】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1249141467/
【ANAモヒカン塗装】全日空スレ NH023便【復活】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1254494450/

関連スレ その１
全日本空輸　モヒカン追っかけスレ【767】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1261402141/
【ANA】プレミアムクラス　10列目【NH】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1262777720/
【ラウンジ】ANA Lounge & signet【２部屋目】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1235341756/
【SFC】ANAスーパーフライヤーズ 23年目【NH*G】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1264255766/
【ANA】50000PP修行スレ NH014便【SFC】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1261907300/
NH DIA PLT ３
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1201559417/
【モヒカン】懐かしの全日空を語る【ダヴィンチ】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1205634453/
魔の11分間】全日空グループ今日の不祥事15【撮影会
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1235176272/
◆◆◆ 全日空システム企画　◆◆◆
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/infosys/1094367159/
【羽田】全日空の墜落事故を語れ【松山】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1069736974/
☆★スターアライアンス統一スレ★☆ その2
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1212108509/

関連スレ その２
ポケモンジェット　ピカチュウ3匹目
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1160085122/
☆ANA// 全日空について語るスレ NH44便☆
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1204169780/
全日空スカイホリデーって？
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/travel/1023631436/
【次代はANAL】航空業界PART２【スカイマーク奮闘】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1264599416/
【全日空/NH】ANAﾏｲﾚｰｼﾞｸﾗﾌﾞ【15ﾏｲﾙ】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/point/1252926178/
ANAカード 103
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/credit/1262617465/

公式サイト
http://www.ana.co.jp/

新造773が今年夏以降にロンドン線投入ってのは概出？

実はそのベルリンに居る。零下１２度吹雪。
明日かえれるかなあ＠フランクフルトからANA

ソニーセンターでも寄って、寿司と日本酒で暖まってきてくれ。
ダンキンドーナツもあるんだよなぁ、日本じゃ食えないし…

7月の新路線MUC線ってまだチケット買えないですよね？？

ANAで検索できなくなって見つからなかった…

ANAで検索できないのは非常に使い辛いですね

>>28
いいな〜ベルリン。
ポツダムまで行けば無憂宮もあるし、観光地としては結構穴場な気がする。
・・・と１日だけ滞在したので知ったかぶるテスト。

ANAで欧州に行くと最終目的地が旧東ドイツとか東欧だと後戻りがあるからちょっと不便だよね

互い違いのシートピッチは44インチでベッド長は189�aもあるんだね。

山元さん・・・お疲れ様でした

死んじゃったね

成田〜ミュンヘン線は何月から就航ですか？

>>37
7/1から
ttp://www.ana.co.jp/pr/10-0103/index10-008.html

>>35
山元氏がリストラの決断が早かったから何とか成っているんだね。

社長退任から一年も経たずに亡くなるとは…社長交代には健康問題も絡んでたのかな

>>39
ホテルの売却とかしておいたのは正解だったね

>>26
☆ANA// 全日空について語るスレ NH44便☆

のスレは現在ないです。

>>33
ドレスデンは近いのですか？

>>42
ベルリンから列車で2時間くらいじゃなかったっけ

>>35
まだ64歳だったのに。
B787では苦労したのでは。

国際線用747は今何機保有してますか？
もう残り2機くらい？

最後に乗りたいと思うんですが、また香港線に入ることはないでしょうか？今はどの路線で飛んでますか？

>>45

時刻表に使用機種として記述されているのはパリ便だけですね。
773と744が併記されています。
香港便は調べてみたけど、2/20,21のNH909/910は744ですね。

東京羽田〜台北松山線
チャイナエアライン、エバー航空も各週14便就航ですので計6往復です。

伊丹の２階カウンターがよくわからんかった。
いつの間にか、「一般」というレーンができていて
普通席の意味だと思ったわたくしは、そっちに並んだけど
後で思い返せば、☆Gに対する一般という意味だったんだなと。

以前は以前で、BRZの時に予約して搭乗時にはPLTになっていたのに
Pタグをつけてくれなかったことに後で気がついた。
そのときは「一般」のレーンがなかったから、
GHさんには「BRZのくせに優先カウンターに
突撃しやがって。。。」と思われていたんだろうなあ。
そして突撃する客に対する対策として「一般」レーンができたんだろうなあ。

ああくやしい。

http://www.ana.co.jp/pr/10-0103/10-013.html
４月から国内線で、機内飲食販売の拡充だって。
一方で、普通席の一部飲み物提供の取り止め。

どんどん国内線の一般席は、喫茶店化してくるねー。
むしろ一般席＝LCC、プレミアムクラス＝レガシーと、
格差がはっきりしてきた？

まじかよ
来年度から赤組利用者になるかな・・・バースデーも復活したことだし

そのうち事前座席指定での前方一般席の指定も、
プレミアムクラスの乗客と優先降機出来る
「My Choice」を付ける代わりに、有料になったりしてな。

>>50
どうせ赤も追随だろ

2ヶ月ぶりに北米線乗ったら(Y)
*プリングルスなどの軽食廃止、軽食はすべて有料に
*酒からスパークリングワイン廃止
などなどを発見して驚いた。

>> 49
水とお茶だけかよ・・・

一般的にサービスのよくない米系国内線でも、UA、USのスタアラ系なら
ソフトドリンクは出るぞ。

ジュースも出ないんじゃ、子供はがっかりだろうな。

>>54
スカンジナビアの欧州内路線みたいに、
水すら有料に踏み切ったとこもあるよ。

赤字きたね


ＪＡＬカードに切り替えるか

>>49
唯一の改善は、国内線機内でも、ANAカードを使って、Myチョイスの品物や
沖縄線でアイスを購入できる点だな。
LCC化といっても、SKY並のドリンク価格に汁。コーラ-300円って、どんだけボッテいるんだよ。
ペットボトル持込する客が増えるので、かえって、機体重量増えるのでは。


2ch規制情報に掲載されていないのに、書き込み規制されることってあるのか？

毎月スペシャルドリンクを楽しみにしていたのに、４月からは無くなるのか。何とも残念。

これからは大人しく買って乗るか、機内で買うかしますわ。

>>55
SKはヒドすぎる…
アテネ→オスロの4時間のフライトでも水有料（EUR3）
干からびながらオスロに降りたら500mlボトルの水がNOK24
LCC並にレベル落としておきながら星組を名乗るなといいたい。

乗り継ぎ旅割設定多杉てわろたwwwwwwwwwwwwwwwwww

羽田〜福岡を伊丹乗り継ぎとか、とにかく乗り継げるパターンというパターンすべて
運賃つけてみましたって感じだなｗｗ

新幹線の遅延で最終臨時便だすんだね…
中の人乙、だな

>>60 丘珠撤退千歳移行でますますバリエーション増えそうだなｗ

>>62
個人的には、札幌〜沖縄２００００円運賃設定が復活してくれて嬉しい。

丘珠撤退はアリだと思う
実家が円山の方にあるんだけど丘珠の方なんて使ったら不便、エアポートか
細かく客を拾っていくリムジンバスで新千歳の方が楽だからな。

本当に”新千歳ハブ”になるかも。

>>57
さすがにソフトドリンクの有料化はどうかと。
もっとも国内線は検査を受ければ、水の持込は可能だから事前に購入すればいいが。
（国際線の場合、日本は制限エリア内で購入したものは自由に持ち込めるし、定価販売なので
まだ許せるが、海外だとホテル内かと思うくらいボッタ来る場所も多いからな。しかも搭乗時の検査で没収とか。

とはいえ経費削減のJALは追随だろうな。
ここで、JALはソフトドリンク無料を続けます！といえば立派だが。
（水、お茶、コーヒー、紅茶、オレンジジュース程度でよい。水かお茶かって「サクラエアライン」かよｗ）
コーヒーの有無は大きいと思う。あと、子どものことを考えたらジュースは一種類必要。

「飛行機の高級感」って実はこのジュース１杯で維持されているようなものなんだがｗ
これがなかったらJRと同じじゃん。（JRでもグリーンは一部だがドリンクあり）

>>64
Skyみたく、小さなペットボトル100円の方が割に合ってると思う。
JRもスイカで車内販売使えるようになったんだから、クレジット決済端末にedy機能付けて
くれよって感じ。

とりあえず新聞もドリンクも今までどおりのエアドゥを使うか。

確かに子供用はいるねー
でも、なんでアップルなんだろうなぁ
オレンジの方が高いのかな？

>>43
ありがとう。

ミュンヘン就航を機に、スターアライアンス時刻表を見て、
スターアライアンスの主要ハブを発着するスターアライアンス
運行路線数を調べてみた。
1: フランクフルト(180)
2: シカゴ(159)
3: イスタンブール(153)
4: シャーロット(135)
5: ウィーン(133)
6: トロント(131)
7: デンバー(129)
8: ミュンヘン(128)
9: フィラデルフィア(126)
10: 北京(123)
※成田(53)
イスタンブール、シャーロットが思ったより多かった反面、
ニューヨーク３空港[JFK(26),ニューアーク(42),ラガーディア(41)]、
コペンハーゲン(69)は意外と少なかった。

水頼むと、今はエビアンだったように思うんだけど、茶or水
になったらもっと安い水になるのかなぁ？　クリスタルガイザーとか。

>>45
欧州便だったB747は、機内にいてもエンジンの音が大きかったな。

>>57
荷物検査の時に、ペットボトルの確認で混雑するようになるかも。

雑談系２の2ch批判要望には書かれてないかな？

>>62
丘珠はＨＡＣのみになる？

>>63
そうなの？
丘珠は札幌市内にあって、北海道内の移動には便利そうだけど。

ソフトドリンク有料化は衝撃的だな。
コーラ300mlで300円てぼったくりすぎ。こんな価格設定なら事前に買うわ。
知らん客に売りつけるんだろうけど、広まったら誰も買わなくなるんだからいっそのこと
搭載コスト削減の意味で「水しか出さないんでなんか飲みたいのあったら買って乗れ」くらいやればいいのにね。

LCCと同等サービスなのに運賃は…な残念なエアラインが誕生してしまうけどw

>>60
中の人は「ヲタに突っつかれちゃたまらん」とか思いながら必死こいて組み合わせをシミュレーションしたんだろうね。

ANA is retiring all Boeing 747-400 International service, last flight 27MAR10

http://airlineroute.net/2010/01/27/nh-fy201011/#more-16843

これまマジか？

ドリンク有料化の次はオーディオ有料化かな。
音楽を聴きたいのなら使い捨てイアフォンを200〜300円で買えと。

>>75
ANA is expected to receive 8 Boeing 787 between Oct and Dec 2010. International Boeing 747-400 being phased out and not being re-configured for domestic use.

+04 Boeing 777-300ER
+08 Boeing 787-8

-03 Boeing 747-400

+ Induction
- Retirement

>>72
札幌市民、特に中央・南区民はどうやって丘珠に行けばいいか知ってる人少ないと思う。
言い過ぎかなｗ

札幌駅前からリムジンバスが出てるのと、地下鉄東豊線の栄町からバス、あとは
大通り公園近くの中央バスターミナルから航空管制センター行きとかいう謎の行き先のバス。

札幌駅から丘珠空港は３０分
新千歳空港はJRで３６分。

まあ運賃は倍以上違うけどさ。


仮にも遅くて使い物にならないリムジンバスは、空港から直行で地下鉄沿線まで行けるかららくちん。

書き方悪かった

仮にも遅くて使い物にならないリムジンバスは、空港から直行で地下鉄沿線まで行けるかららくちん。
↓
仮にも遅くて使い物にならないリムジンバスは、新千歳空港から直行で地下鉄沿線まで行けるかららくちん。

>>77
787、果たして年度内に8機も入るのかどうか。

無料ソフトドリンク廃止か・・・
今でも「新聞ありますか？」って聞く人がいるから
ドリンク廃止後はしばらくＣＡも対応が大変だろうな。

エンターテインメントサービスとかもあんまり聴いてる人いないし
聴きたい人だけイヤホンを配れば清掃の手間が省けそう。

キャンディも廃止なのかな？
あれ地味に好きだから無くさないでほしいｗ

てか、コーヒー有料ならＡＮＡに乗る必要がない
これからは大人しくＳＫＹ利用者になるかな　どーせサービス変わんないんだし

国内線普通席の飲み物が廃止になるなら、CAは機内で何をするの？
単なる売り子になるのかな？
自分はJAL派だけど、JALも後追いするんだろうな。
日本の国内線って外国に比べてどんどんしょぼくなっていくね。

>>83
外国の国内線乗ってて言ってる？？

いくらなんでもやりすぎだろ。
せめてコーヒーとオレンジジュースくらいは残してくれ。
水なんて頼んでる奴見たことないし。
SNAとADOのほうが安くてサービスいいってのはさすがにどうよ？

ていうかサウスウェストやかつてのTEDですらタダでコーラとピーナッツくれたぞ。

>>80
787のテスト飛行には成功したのだよね。

>>81
国内線でイヤホンを使用する人がいるのか？

>>84
最近ではアメリカ、タイ、スペイン、オーストラリアの国内線に乗っている。
TGは朝便だと貧乏席でも朝食が出て感動した。他の国でも飲み物、スナック、食事が無料で出された。

>SNAとADOのほうが安くてサービスいいってのはさすがにどうよ？
競争だからいいんじゃないの？
今のうち実質子会社化してる所にサービスでわざと差をつけて、来るLCC設立の
データ取りか何かをしているとも思えるんだけど。

または、その社に体力付けさせる為にそうするとか。
考えすぎかね。

>>77の
International Boeing 747-400 being phased out and not being re-configured for domestic use.

は意味はわかるけど、文法的にはどう解釈するのですか？

退役を始める　国内線転用の予定なし

>>85
全く持って同意。やりすぎだよな。
価格も便利さも全然上の新幹線に乗らず、わざわざ飛行機に乗っている奴らを
愚弄しているよ。
便所掲示板かも知れないけれど、異議ありの声を大きくして行こうぜ。

お客様の声にこだわっています
https://www.ana.co.jp/ana-info/blettine/

>>68
イスタンブールやシャーロットがそんなに多いのか。
デンバーはＡＮＡが運航を考えているところだったか？

機内サービス有料化はツライけど、
スーパー旅割の運賃が、超割並みに安く、曜日変動ほとんど無し。
納得するしかないか・・

>>81
中国の航空会社ではキャンディだったかクッキーが出るのだけどね。

>>88
中国国際航空のウルムチ→北京では４時間位のフライトで
機内食が出なかった。

>>91
レス謝々。そういう意味はわかるけど、主語と述語はどうなるのですか？

>>95
東京〜大阪全便8600円はびびった。
今回は、成田を発着する国内線の価格にも手入れしてる。
いつも旅割では高い設定だったのに。

スターフライヤー便も8600円含にまれてる。
これ、前AirDOとANAのコードシェア便であった「ANAの運賃設定がADOより安かった」のが
なんかの協定に違反するらしく、運賃を値上げするプレスリリースあったとおもうんだけど
スタフラのほうが思いっきり高いんだよな。

どう対応するんだろ。
それか運賃の種別が別なら問題なしって解釈なのかな。

>>96
例の運賃で修行してきたんでしょｗうるむち。

>>96
BKK<->HKTは1時間ちょっとなのに貧乏席でも幕の内みたいな弁当が出たよ。
LAX<->JFKは貧乏席でも国際線並みの機内食が出た。
ANAは天狗になっているのかな？

>>98
対不起。ウルムチ→北京はツアーでした。

>>99
コスト削減って、普通ユーザーに迷惑にならない部分から切って、
どうしようも無くなってから、対ユーザー部分を切ってくるのが普通・・・
あれ？もうどうしようも無くなってるのか？

>>99
LAX-JFKと比較して天狗と言われちゃANAもたまらないだろｗ

運賃安けりゃサービス縮小でもいいや。
余ったコーヒー、ジュース類は、ほとんど着陸前に廃棄してるし。
パックのジュースやお茶だけ持って機内巡回してるＣＡは、
もったいない精神でサービスしてるのでは？と思ってしまう。
廃棄ムダ考えたら、飲み物有料は航空運賃に還元されるなら賛成。
でも、コーラ３００他ボッタ価格は、納得せん！

飲み物も新聞もいらん。欲しい奴は買え。

羽田伊丹なんかみんなスヤスヤ寝てるからな。
一人一人サービスに来る方が迷惑だわ。

ビジネス路線は旅割なんかやめて、ビジネス切符を値下げして欲しいね。
５００円下げてくれるだけでも十分。それで新聞にお茶、おにぎりが買える。

関空〜旭川って新空港以外の新規開設では
2006年の成田〜那覇以来4年ぶりかな

>>99
シンガポール航空のシンガポール→バンコクでは、
イスラム教徒に対してイスラム用の機内食を出していた。

HKTとはどこ？と思って調べたら、なるほど。

>>56
赤字の会社捨てて選択するのが破綻会社ｗｗ

>>99
金曜にニュースになっていたと思うけど、ＡＮＡも赤字で
コスト削減に必死なのだろうね。

>>104は多数の考えだと思う。

>>107
偶然の書き込みだね。

>>103
中国の国内線の空港で、ミネラルウォーター（エビアンだったか？）
が２０元した。

山手線の車内でANA-JCB-ZEROカードのCMが盛んに流れているけど、1,200,000円/年で３年で
フランクフルト往復が本当に取れるの？あれはJAROに苦情を入れても良いんじゃない？

エアドゥ・スタフラ就航路線はANA乗らない

「翼の王国」の隔月にするかも？

>>105
ＪＲの事故を見たけど、冬に旭川空港は雪のため欠航になる
ことはないの？

グルメマイル使う　と注釈ついてたような気がする

>>113
そんな注釈が付いていたんですか？グルメマイルを使うとポイント換算率がアップするんですか？
３年で36,000マイルなのにフランクフルト往復なんてありえないだろうと、いつも思いながら
見ています。

有料の機内食を大幅拡充はいいと思うが、
飲み物ぐらいはタダでいいだろ

現状だと、ジュース、コーヒー、日本茶、スープ、月ごとの何か、
だっけ？

ADOは再建で元々飲み物を有料にする予定だったのを
ANAとのコードシェアだか共同運航の関係で飲み物を出すことにしたから
これでADOの飲み物提供もなくなる可能性は大きいと思われ

>>110
以前、羽田−富山便を使うと10,000マイルだったかということが
ＡＮＡのＨＰに書かれていたね。

>>115
アップルジュース、コーヒー、緑茶、コンソメスープ、スペシャルドリンク
最近は紅茶もあったような・・・

子供向けのギブアウェイは廃止しないのかな

>>116
ADOに限らずSNAも全く同じパターンじゃないか？

まあ良いじゃん。
国内線は、機内のペットボトルとか酒の持ち込みも緩いし、
搭乗ゲートにだって土産物屋が、これでもかと、
多種多様のジュースやアルコール売って、お客の財布狙ってるんだから。

>>120
「機内での無料のドリンクサービスはありません」とか、
売店の呼びかけが五月蠅くなりそうだな。

そもそも２時間くらいでドリンクとか要らないし
通路側の席になって隣が頼みまくりの奴とかだとうざいだけだし
２００円もあれば買えるようなもの無くていいよ

う〜ん、ドリンクなくなるとCAとかも不要じゃん。
なんだか寂しいな。

ドリンク有料化でもいいから、マイルで買えるようにしてくんないかな

いろいろサービス削ってるけど、業績回復したら元に戻す気はあるのかな？？

『全日空、営業利益1000億』なんて、報じられても
新聞無い、ドリンク無い、のまま？？

もう、航空業界はそこまで利益が上がる業界ではないだろうけど。

ジュース500円ｗ
全日空お得意の客を小馬鹿にした殿様商売ｗｗｗ

有料化もいいけど、300円はやりすぎだろ・・・いくらなんでも
スカイマークみたいに100円で販売すべき

そもそもあまり売りたくないからわざと高額に設定したんじゃないか？
その方が重量も軽くなるし作業も省けるし。

勝手にプレミアと呼んでいるＡＮＡの焼酎はまずいんだが。

逆の考え方。
制限区域内のANAFestaでの売上をアップさせて、輸送収入以外の部分での改善を
したがってると思う。

そうすると、積み込み飲み物の重量ダウン、ゴミは増えるけど軽いし処理のコスト、
CAも手が空くから機内販売品に力いれれるでしょ。

ペットボトル150円だから乗る前に買ってね。空弁もそこで買うと安いよ。
ついでにおみやげもどう？
ってな感じで2000円位かわせちゃう、みたいな

スーパー旅割の激安が凄すぎる
連休や土日は販売座席数は相当少ないんだろうが

ドリンク無料廃止は浸透するまでしばらく時間がかかりそうだな。
当分の間、搭乗ゲート前で廃止になったことを呼びかけるようになるかもな。

ドリンクの扱いは酷いと思うが
まだＮＴＴよりましだｗｗｗ

せっかくMUC線就航決定したり国際線は明るい話題多いのに
たかが国内線でドリンク有料にしただけでこんなに騒ぐことなのか？？

>>132　そうなると思う。
>>134 長年の常識が覆るわけだから騒ぎにはなるだろ。

飲み物有料にするなら、座席を広くして、ＣＡ呼ばなくても飲み物くらい
取りに行けるようにしないと、そりゃサービス業としては家畜運搬なみですな。
もうステータスがなくなっている北米の航空産業のようにＬＣＣにやられまくる
自らすきを作って自滅するパターンですね。

ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20100130ATDD290DE29012010.html
>国際線は旅客数が15％増えたが、旅客単価は34％安の４万5360円と大幅に下がった。

中国／韓国の旅客ばかり増やしてるからこうなる。
国内ではみんな薄々気づいている。
ここがどんなに汚い手を使ってるかって事を。

>>134
機内での無料ドリンクサービスが必要か不要かは、人によって考えが分かれると思う。

しかしそれ以前に、日本の主要航空会社であるはずの全日空が、
新聞廃止・ドリンク廃止と、どんどんLCC化していることに不安を隠せないんだよね。
しかも日航も追随するというし。
飛行機が特別な乗り物だった時代が、完全に終焉したのを感じる。

>>134
＞せっかくMUC線就航決定したり国際線は明るい話題多いのに
→該当路線利用者以外関係ないし、数少ない国際線利用者のごくわずかにしか影響しない。
そもそも成田からの直行便はLHが就航済み。
関空から飛ばすというなら大騒ぎだろうけど。

＞たかが国内線でドリンク有料にしただけでこんなに騒ぐことなのか？？
たかが原価30円程度のドリンクを有料にするからだろ？こちらはミュンヘン線の1000倍くらいの人間に影響する。
国内線の場合は、頻繁に利用する客も多いし、鉄道と比べ唯一の「高級感」なんだから。

ヒコーキに高級感ねえ。。。

３０円を削らないといけないくらいだぜ。
きっと、整備のスパナとか、見えないところで安物にして適当にやってるって思えない？

いままでも削ってきたんだろうけど、機内でＣＡのカーテン後ろでの忙しさが増してたりしても
そこから出るときにはなんとか平静をたもっていたものが、とうとう外に出てきた。

>>133
具体的にどこがNTTよりましなの？
つか、NTTのどこがNGなの?


著しくスレ違いなのでsage

飛行機なんて、普通の乗り物でしょ（単なる移動手段の一つ）
国内線で飲み物はいらん。

長時間の国際線はペットボトルの水1本配ればそれでよし。
まあ、腹が減るので飯くらい食わせろ（いつものソバとカレーでいいよ）

【航空】全日空、４月から国内線普通席での無料提供は水と茶に限定…ジュースやコーヒー、スープは有料化
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1264816821/

>>144
だからね。
俺は新聞はいらん＞いると思っていた客が１人減り、
俺はドリンクはいらん＞いるといっていた客が１人減り、
水もいらん＞水くらいはと思っていた客が１人減り、
あんな豪華な機内食はいらん＞いると思っていた客が１人減り、
いつものそばとカレーならいらん＞いると思っていた客が１人減り、
そしてだれもいなくなった。

マジレスするとあんな小さな紙コップに飲み物注いだだけのものが、
原価30円もするはずない。
たぶん10円未満。

>>144
飲み物止めることによって、ANAの赤字が劇的に減るというなら
最初から誰も何も言わない
だが実際はそうではないので順番が違うんじゃないの、これじゃ客も
逃げる罠、という話になっている

>>147
一人当りだと数円だと思う、ただ一番高いのは飲料ではなく紙コップ

>>136
ANAはダンピングで国内のLCC根こそぎぶっ潰したからな
そうでなきゃこんな芸当は出来ない

SFJのコードシェア便でANAの客だけに飲み物出さなかったら笑えるｗ

まぁ、なんだかんだ言っても

「向かうところ敵無し」

になりましたからね。


これからは、天王洲さんの二の鉄踏まない様に頑張りますよ！

>>148
その通り。
自社のツケを顧客へのサービスを劣化させる
事から始めていることにおかしさを感じる。

そんなのにサービスを劣化させてるなんて感じないけどな。
777-300ERの新造機なんて結構いい感じそうだし。
あれはすごく楽しみ。
注力の配分を変えたということじゃないでしょうかね。

>>153

一般乗客
サービス　＞　機種
こんなもんだよ。

ラウンジで無料の飲み物をペットボトルに入れて
機内に持ち込むやつが続出しそう。

週明けにパリ便に乗るんですが、以前あったカップめんやサンドイッチの軽食は廃止になったのでしょうか?　到着前のミールも簡素化されているようなんですが。要は、有料のビジネスクラスの軽食を買え、ってことなのでしょうか？
ここ数年ＡＮＡに乗ってないので、どなたか分かる方お願いします。

以前て、いつぐらい前かしらんけど、ＡＮＡのエコノミーにはないよ。
いや、あるのかもしれないが、文句言わない日本人には出さないだけかも。
少なくとも積極的にはだしてないはず。基本有料。
パリ線ならＡＦの方がましなくらいになってるけど？なぜＡＮＡ？

ドリンクごときで発狂ｗｗ

ドリンクごときで発狂する客でも客は客。
その客が乗らなくなればその分を負担しないとまたサービス低下。

逆に考えるんだ。
本来有料のドリンクを今は特別にタダで飲ませて頂いているんだと。

全日空様ってえらかったんですね。時間かかってもＪＲ様に乗せてもらうわ。

>>160

私タダに弱いからネ〜〜
タダの飛行機に乗るwwww。
　　　　↑
こんな客多いよ。

>>162
ホントは運賃に含まれてるんだけどなｗ

鉄道では一部のグリーン車以外そんなサービスないし、今さら何を言ってるんだ
か。

>>163
羽田の電動カートも１００円だな。鉄道ではそんなサービスないし。
子供のおもちゃも１００円だな。鉄道ではそんなサービスないし。
イヤホンも１００円だな。鉄道ではそんなサービスないし。
水も１００円だな。鉄道ではそんなサービスないし。

それで値段は今のまま。なんかおかしくないか？

全日空、2010年４月から国内線普通席での無料提供は水と茶に限定…みかんジュース５００円など

http://www.ana.co.jp/pr/10-0103/pdf/10-013-1.pdf
みかんジュース（￥500）
ダージリンティー（￥300）
オニオングラタンスープ（￥500）
カルピス ペットボトル 280ml（￥300）
コカ・コーラ 300ｍｌペットボトル（￥300）
ビール各種 350ml（￥500）
日本酒 100ml（￥1000）
焼酎 60ml（￥1000）
ワイン 187ml（￥1000）
シャンパン 187ml（￥1200）


国際線も有料の方針

ＪＡＬに便乗して目先の経営が赤字なので倒産する、する詐欺で客から搾り取ろうというＡＮＡ

>>164
たかだか数百円でガタガタ言うなよｗ

>>165
上級会員のラウンジ廃止して
代わりにドリンク無料サービスになったりして

次の新路線はHND-DUS夜便？

なんとなく気になるのは、新サービス押し出して、公平サービスなくすって、
営業が力持つとそうなるような気がするんだ。JASもそうだったし。
くそ安く座席をたたき売って、そこでは利益がでないから公平サービスカット。
客は送り込んだから、運航側で客に金を払わせろと。
とばっちりに合うのは表に出ている運賃で乗っている本当は利益減の個人客。

なーんかスレが、良い感じで伸びてるな〜。
そんなに国内線での飲み物提供の変更が衝撃的なん？

>>169
利益減じゃなくて収益源だ。

キャプテン、やめて下さい！！

ドリンク有料化で旅割が安くなったから大歓迎

スーパー旅割がこれだけ安いということは
超割はなしか？

ラウンジでたらふく飲んで搭乗するので、ドリンクサービスは不要です。

昔は、国内線普通席でも、軽食か茶菓のサービスがあったのにね。

それが廃止される時には、特に混乱は無かったな。

空気を運んでいる定期路線を何とかしろよ
機内の空気を全部ヘリウムにしたらどうだ？

有料化の善し悪しはともかく
新聞廃止や飲み物有料化がここまでの騒ぎになることに驚きを禁じ得ない

もっと衝撃的なのは飲み物の値段設定だが。。。

B777の横10列化、フリーダイヤル廃止、新聞廃止、飲み物有料化・・・・・
サービスダウンはみんなANAが先。

>>78
南・豊平・清田（ついでに厚別もかな？）区民ならともかく、中央区民なら「丘珠？ｼﾗﾈ」なんて事無いだろ。　ｗ

>>179
777の横10列化はともかく（これも座席そのものは747-400Dの普通席と
同じだけどね）、あとは新幹線と同列に考えればこれまでが異常だった
というか、昔の船の流れから脱却できてなかっただけ。。。
それにターゲットの客層からは理解が得られるとの事前調査はしている
はずだよ。

いまフジテレビでハッピーフライトやってる♪なつかしー

>>165
代金は後日発表のスターバックスコーヒー、お値段はJR新幹線の車販のおねえさんから買う
300円と同額かな？あのNREの車販のおねえさんから買うから旅の1コマになるであって、
スターバックスに格上げしたところでいつもと同じ制服のCAにお金払って、というのも・・・。

>>182
見た！

機内販売も車内販売も商品じゃなくて
サービスを買うという事が理解されなければ難しいよな

短パン名古屋四ね

>>176
当時は割引運賃がほとんど存在しなかった。
飛行機は一段上の乗り物だったのもあるかも。
機内サービス縮小と各種割引運賃導入はリンクしてたはず。

前スレ既出だったらすいません。
成田-ミュンヘン便の発売開始はいつ頃になりそうですか？

スタフラのタリーズコーヒーとどっちがいいかな。
スタフラは無料だけど。金を出してまで買うべきかどうか。

有料化は別にいいけど、誰も買うなという価格設定じゃなあ。
スカイマークのコーラと同内容で価格3倍ではさすがにぼったくりと言われても仕方ない。

>>187
そのかわり普通運賃自体今よりはるかに安かったけどね。

新幹線のコーヒーは、キッチンがゴリブリの巣だというのを聞いてから、
飲まないようにしている。

飛行機はさすがにそういう事は無いような気がする。気がするだけだが。

>>191
誰に聞いたの？

ドリンク有料化は大歓迎だよ、ドリンクや新聞の為に税金使われるのも嫌だし

>>191
ゴリブリはこわいよな、ゴリブリは w

UAよく使うけどUAでさえ、スタバのコーヒー無料だよw
比較すると
航空券の安さ UA
ドリンク UA
機内食 ANA(UAは食えない)
機内サービス ANA
こんなとこか。Yだけどw

これは引っかけだろう。JALもここぞとばかりに追随する。

で、頃を見て、ANAは復活する。JALはもう、引き返せない。
一度やめて、それで経費節約を計画に乗せたものを復活とは
言い出せない状況になる。

まあ、一種のオフサイドトラップと言うか、そういう感じ。

>>195
ＵＡの機内食食えないにオレも一票

ドメで水とお茶以外有料にするんだったら、国際線エコのアルコール有料にしてもよくね？
もちろん法外な値段じゃなく、新幹線の車販と同じくらいの設定で。
タダなのをいいことに飲み過ぎるDQNも一掃できそうだし…

国内線はまだ事前に買っておけばいいが、手荷物検査で飲み物を持ち込めない
国際線ではつらいだろう。さすがに長距離便で一切飲み物を飲まないというの
は無理があるし。

>>195
新聞 UA

の追加も希望。

但しUAのTPE-HNDで出たチキンチャーハンはまずかった…。

間違えた。
チャーハンはTPE-NRTです…

>>199
水とお茶は無料じゃないの？

水分をケチったばっかりに倒れる奴が続出したんじゃ経費削減どころじゃないからな

サービスの有料化もいずれは普通と思ってくるのかな。
最初はインパクトでかいからアレルギー反応しているだけで。昔は
サンドイッチとかもらえたもんな。

しかしまあ、ここ1年ぐらいでよっぽど収益性悪くなったんだね

スーパー旅割席数すくねぇよ

４月以降のスーパー旅割は更に少ないだろうな

明日以降一般販売する分て無いんじゃないの？

GWピーク時の羽田発なんて、今日の時点で軒並み埋まってるもんなｗ

国際線でCAにコーヒーをこぼされた。シャツがコーヒー色に染まった・・・
謝ってたし、おしぼりも持ってきた。でもな。クリーニング代請求したらいくらくれるかしら？

>>209
そんなドラマみたい展開実際にあるんだな。
俺ならクリーニング代よりも同等品を購入してもらうけど。
現金よりもよほど現実的

スーパー旅割先行予約。
まずＧＷ周辺から予約。
開いた時点で△多数。席数設定少なめ（連休だけに納得だが）
あとは週末の北海道中心で予約。
コードシェア便で、席数設定５席なんてのもあった。
プロペラ便は、席数設定１席なんてのもあった。
オレ関西在住なので東京行き見たら、金曜の３８・４０便は
最初から×（設定なしと思われ）
後は、やはりと言うか、沖縄便の方が埋まる率高めのようだ。

>>96
> レス謝々。そういう意味はわかるけど、主語と述語はどうなるのですか？

省略されてる。全ての伝聞に
It is reported that
とかそういった形式的な主語述語がついてたら、冗長に過ぎるでしょ。

>>210
コーヒーをもらうときに飛行機が揺れたわけでもなく、私がカップを取りに行ったわけでもなく、
テーブルにおこうとしたときに、ドバーとシャツ（パンツまで染みこんでた）に
周りの人目もあるからジロジロ見られないように、騒がず、慌てずで
おしぼりで拭いたが薄くなるだけ。仕方なくトイレで対処してみたけど取れるわけもなく
成田まで残り5時間ぐらいあって、濡らしたシャツが寒いわ、ジロジロ見られて恥ずかしいわで
段々ＣＡにむかついてきたので、クリーニング代請求してやろうかと思って

まあ普通に請求して、普通に処理されるんじゃないでしょうか？

その場で、クリーニング代なり代替品なりの話があるんじゃないの？
もちろん、あとからでも本人確認はできるから処理はしてくれるんでしょうが。

>>137
昨年12月までの運賃だけど、ソウル発NRT/KIX 7FIX22万ウォンとか激安。
タイやシンガポール発券は高いけど、ベトナムは妙に安いしね。

>>209
その前に火傷しなかったのか
染みが気になる前にまず熱いだろ

>>209
なめられているんじゃない？
ANAのためにもきちっと弁償してもらうべし。
ついでに火傷の診断書でも付けたら？･･･冗談だけど
でも”なんかあったら連絡下さい”くらいあってもいいね。

>>209
搭乗クラスは？エコなら、必ず機内で申告すれば、貰えるよ。クリーニング券or現金2000円。
外国のホテルで、クリーニング出したら、2000円じゃ済まなかった。
TV・オーディオ・座席故障は、2250マイルorANA利用券3000円分のどちらか。

NWみたいに、5000マイル配れよと言いたい。

昔、CI-HND着で新人が、ドリンクトレーごとひっくり返してくれた時、機内で謝罪＋クリーニング代を
くれたことがあったけど、日本円に換算したら500円しかくれなかったよ。

火傷はしませんでした。ちょっと熱かったけど、すぐに体に触れないようにシャツを引き出したので
一番被害の大きいのはシャツ、そしてズボン、下着、靴下
クリーニング代2000円では絶対に足りないのですが・・・　激安のクリーニング店なら可能なのかしら

ＣＡは名刺もくれなかったし、名前も不明。コーヒーこぼした事件の後は違うＣＡが食事とかを配ってて、
コーヒーをこぼしたＣＡの姿は成田についても見かけずじまい

正しく請求する方法を教えてください

>>220
まずその文を「2ch」ではなく「ANA」に送ろうか。

>>221
送るつもりですが、正しく請求する方法があったら教えてほしいと思って
クリーニング代2000円では絶対足りないのは明らかですし

クレームは現場で完結するのが原則。
アメリカの航空会社なんかだと門前払い間違い無しの状況だけど、
ANAなら対応してくれるような気がする。
どのみちクリーニングするんだから、クリーニングの領収書を
もらって電話で交渉すれば？

>>220
昨日のハッピーフライトの謝罪シーンのような、乗務員はまずいない。
殆どが事なかれ主義。稀に、連絡先として名刺くれるけど、連絡すると
お客様センターの電話番号を教えられるか、保留され、お客様センターに強制転送されて終わり。
搭乗半券が残っていれば、便名と座席位置で、ANAでもある程度の人物特定は
していると思う。

まずは、ANAにコメントカードを送るか、webから、詳細報告をする事が先決。
機内で余りに苦情を言うと、機内から地上へ連絡を行い、地上係員に引き継いで
対応しますと案内する人が多いが、地上係員へ引継ぎされていた事は一度を除いて無い。

最近は、搭乗後の案内で、機長名と、チーフパーサーのフルネーム(英語放送では名乗る)を
万が一に備え、メモに控えているよ。私の時は、乗り継ぎだったので、搭乗口経由で
担当便の日本人係員経由で文句言ったけど、封筒に入った現金を手渡されただけで
折り返しのブリーフィングが忙しいといって、担当乗務員やチーフパーサーは誰も出て来なかった。

>>222
そんくらい自分で解決せえや。
誰かが助けてくれると思うなよ。分かったら早く文を作って連絡しろ。

対応が不満だと感じた場合それ以降もうＡＮＡには乗るな。

JALの話だけど。
去年の正月休みに搭乗した際（ビジネス）、嫁のズボンにCAが味噌汁をこぼし、
そっから先はCAが代わる代わる計５人位から謝罪があったよ。
しかも、被害を被ってないオレにまでお詫びの挨拶が。
クリーニング券（２千円だっけな？）の話が出たけど丁重に断った。
だって、Gパンだったから。

>>222
おまえガキか？

その程度のこと、さっさと自己解決できなくてどうする。

週刊誌【AERA】2月8日号(最新号)
⇒ＡＮＡ・伊東信一郎社長本誌独占インタビュー「ＪＡＬの国際線は、継承しません！」
ttp://publications.asahi.com/aera/nakazuri/image/20100208.jpg

さしあたって、ANA乗る時は直取りやめて代理店の出張ツアーにしよう〜

きっと、悪質なコンサルが入ったんじゃないかと思うな＞最近のサービス変更
如何にも使えねぇ前時代ＭＢＡ的な臭いがする

>>222
2000円じゃ足りないならなぜそのとき言わなかった？

ちゃんと主張しないから日本人は泣き寝入りが多いんだよ。

↓こういうガツガツしたところが大嫌い

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100131-00000528-san-bus_all

>日航（ＪＡＬ）と全日空（ＡＮＡ）が経営統合して「ＪＡＮＡ」になる。
>日航の経営が悪化する度に統合説が浮かんでは消えた。
>業界では「全日空が発信源」との声がもっぱらだ。

３年後、どっちが吸収するかなんて、わからんよ。
確実にミンス政権は終焉を迎えているだろうしね。
頼みの峰崎もどうなっていることやら。

しかし、ちょっと前のZAKZAKの記事でも暴露されたし、
ミンスに対する風当たりが強くなるのと同時に穴への批判も増えつつあるな。

プレミアムメンバーがうらやましい
211氏の情報見る限り明日じゃスーパー旅割で希望の便は獲れないな

ミュンヘンに就航するみたいだけど、あのあたりビジネス客の需要でもあるのか？
ザルツブルクかプラハに行くには近いかもしれんけど。。。日本のメーカーの進出が激しい
ポーランドとか東欧に近いドレスデン（プラハまでＥＣで２時間程度）何気に需要がありそうな
気がするけど。

>>235
となるとミュンヘンよりベルリン就航のほうがまだまし、ということかな？

>>232
供給過剰のマーケットなんだから、相手の退出を促すように
工作するのは基本中の基本で、そんなの世界中の色んな
業界でやってるけど？

>>234
「プレミアム」メンバーが、スーパー旅割とかｗ
プレミアム修行僧に解明した方が良いんじゃね？

1/３１のNRT-JFKだけど、ファースト/ビジネス/マイレージ・エリート（SFC含む）を全く区別しないで
一斉に搭乗させてたけどANAの国際便っていつもこんな感じ？乗客の６０％が一斉に搭乗開始してた。
常識的には、ファースト→ビジネス→エリート→一般エコノミーか、ファースト→ビジネス＋Topエリート→Lowエリート
→一般エコノミーだと思うけど。
少なくとも、ファーストに優先搭乗させないのは驚き。
因みにビジネスクラスは、２−３−２配列で、中央ブロックの真ん中の席は、殆ど空席で、他は、ほぼ埋まってた。
ファースト、ビジネス客の待遇改善しないと、優良顧客が流出する予感。

>>239
うん。いつもそんな感じ。C以上は一緒に搭乗。
ファーストだと、ラウンジ経由で、出発間際に搭乗するんだと思う。なので優先搭乗意味なし。

Cと☆金分けるのって、そこまで一般的か？UAぐらいなもん？

ＦＲＡと同様にＭＵＣはビジネス需要あるな。意外とベルリンはまだ。
ＦＲＡ乗り換えは何気にいやだし。あの空港よりはＭＵＣがかなりまし。
ただ、ＭＵＣはＦＲＡと違って自動車とかケチんぼ産業だからもうかるかは疑問。
ザルツブルクとかはないよ。いくらなんでも観光のみの地方空港だから。レッドブルだけだろ？

先の乗り継ぎが便利だから就航するんだろ＞ミュンヘン

>>240
今日のUAで、
First/GS/1K => ☆金/Premier と順にやっていたけど、
中国人集団が First/GS/1Kの後に入り口に殺到し、
もはや誰も通れない状況になっていた

スーパー旅割が全く接続できないんですが・・

サーバー混雑中と

だめだ。部分的につながるけど、予約完了まで完結できない。

>>239
＞少なくとも、ファーストに優先搭乗させないのは驚き。


ファーストの客で搭乗開始前に並んで我先に搭乗する奴なんかいるのか？

ちなみに一般搭乗が開始されても、
右側のゲートは上級クラスの為に開放しているので、
優先搭乗が一段落してから行くのが吉

ANAの使っているサーバーはセキュリティの甘さがぴか一。
とても公共インフラのサーバーとは思えない。ハッキングし放題。

飲み物を有料化するらしいけど、CAがものすごく忙しくなるんじゃないのか？
お金を受け取って、お釣りを渡して、領収書も要求されるかもしれない。
運賃を２００円くらい値上げした上で、無料維持の方が良かった

領収書って、自営業の人か。。。

Fは先に乗る必要性が全くない
本当に優先搭乗が必要なのはYだよ

GWのスーパー旅割、やっと予約手続きできるようになったが
氏名や電話番号の入力画面までは行くのに、その次でサーバー混雑の画面。

何度か入力し直して最終画面にたどり着いたら「満席です」だと。チクショ。

こういう金ってポケットいれやすいからな。
けん制の意味でも領収書もらっとけ。

お釣りがなくて自分の財布から立て替えたCAを見たことあるな。
しちゃいけないんだよね。

>>250
早く乗らないと、座席棚に荷物置くとこ無くなるし。
エコノミーほど、その可能性が高いしね。

>>254
ごもっとも。ちうごく路線は倍率高め。

そのための機内持ち込みに持つ規制だったが
結局は有名無実化してしまった。
国際線でロストを嫌ってというのは認めてあげてもいいが
国内線でそこまで持ち込みにこだわるのはなぜだ？
少しでも預けて身軽になりたい身からすると信じがたい。

やはり１００億の商談を抱えて分刻みで飛び回っているせい？

>>254
そうそう、
Ｙ利用のＳＦＣあたりが一番マナーが悪くてウザイ


>>256
（１）　コンピューターなどの、壊れやすい物は預けられない。
（２）　高額なものは預けられない。
（３）　荷物が出てくるのが遅い。
まぁ分刻みで飛び回っているｗ修行僧なら身軽な方が良いだろうがなｗｗ

2月14日の沖縄→東京間がほぼ全便満席になっている件

>>236

ドレスデンのほうが位置的にベルリン方面に向かう客とプラハ方面に向かう客の両方を
獲得できるかと。ライプチヒにも近い。

>>256
漏れが安い（5個セットで70ドルとか）スーツケースを使ってるからなのか
これまで全くロストとか中身の盗難にあったことがないんだけど
一部観光路線が就航している空港以外で、そんな確立たかいの？

>>235
>ミュンヘンに就航するみたいだけど、あのあたりビジネス客の需要でもあるのか？
逆に聞くが、ミュンヘンほどにビジネス需要のある都市なんて他にあるのか？
ミュンヘンはフォーブスの世界大企業ランキングで上位入りする会社の本社数
が常にドイツ一多い都市＝ドイツで最も大企業の本社が集まる都市だぞ。

しかし、Yだとｐ荷物出てくるの遅すぎ。
国内線はともかく国際銭は出てから30分以上。疲れるぞ。

国際線はイミグレに時間がかかるからYでも荷物はその間に出てるだろ
日本帰国時なら否定はしないけど

NRT-SFOのFってどうなの？

いくら日系企業が進出しているといっても、関空−杭州・アモイや
中部−天津・広州でさえ撤退を余儀なくされたのに、ドレスデンな
んか無謀すぎるだろ。ミュンヘンなら向こうの大企業の日本出張と
いった双方向での需要も期待できるし、乗り継ぎに関してもスター
アライアンスにとって欧州第二のハブ(便数および旅客数ベース)だ
からな。

>>261

ミュンヘンってアウディとＢＭＷ以外に何か世界的な企業の本社でもあるの？

シーメンスとかは？

>>256
預けた場合、とにかく破損が多い。
破損した場合、その後の処理でやたらと時間がかかる。
規程サイズギリギリの鞄を持ち込んでたが、持ち手の部分がわずか１センチ弱はみ出すからと、最近は持ち込みを断られることがある。
それより、複数持ち込んでるヤツを何とかしろよ・・・

>>266
シーメンスやアリアンツといった、ＢＭＷやアウディよりさらに一回り
大きい世界的な企業の本社がある。

ミュンヘンは乗り継ぎ前提の乗り入れだろ。
北米のシカゴと同じ位置づけ。

乗り継ぎ以外でも需要は高いんじゃね？

たぶん岡田さんが言ってたヒューストン乗り入れ計画も乗り継ぎ前提なんだろうね。

>>256
１００億の商談って長嶋一茂？？

シーメンスって日本じゃなぜか無名だね。

>>274

京急

今日の931便、空港で手続きしたらOPUG貰った。
サイゴン行きはいつも混んでるのかい？
こないだは席取れなかったし、今回は本命の搭乗日の空席が、
第２希望の今日乗る日に空席が出たと連絡来るし…。

飲み物有料化について、アメリカではこんな騒動が...
ttp://www.usatoday.com/travel/flights/2009-02-23-us-airways-drinks_N.htm

まあ、なんだ
オクトーバーフェストだな

うんうん

>>124
それいいね。

>>125
アメリカの国内線でもサービスが削られているらしい。

>>136 >>139
機内に自動販売機を置くか？

>>154 >>153
そう。一般の人は機種を認識していないのでは。

>>165
飲み物が500円以上で買う人はいるのか？
国際線も有料とは・・・

機内でThis is it 見ようとしたら2月のMovieプログラムに既に入ってた・・・orz
最近は映画にキッズ向け以外にも必ずアニメ映画が入るようになってるね。

ビデオ以外のサービスはどんどんサービスカットされてるな。
有料サービス導入と同時にエコノミーはさりげなく一部ドリンク廃止してるし、夜食の太巻きも廃止された。

>>249
領収書を集めてるヲタもいるかもよ。

>>181
新幹線のＭＡＸの２階自由席の方が狭いね。

>>182
土曜に初めて見た。

>>258
プロ野球沖縄キャンプで、取材陣やファンが多数なのでは？

>>251
サーバーが満席か。

>>253
中国の航空会社で日本人ＣＡから「お客さん、お金をくずせませんか？」
と話しかけられたことがある。

>>265
関空−杭州まで廃止になるのか。

>>253
べつにCAに限らず現金に触れる仕事はみんなそうだけどな。

・・・だけどな
　↓
・・・だよね

相槌のつもりだった

CAの場合は知らないが
絶対にそれ（一時的にせよ立て替え）をしてはいけない場合もある。
>現金に触れる仕事

ttp://www.ana.co.jp/sitehelp/share/rsv_ctr/dms/counter.html

いよいよ苦しいね。

穴が潰れかかっても誰も助けない。
悪行の数々が暴かれるだけ。

YCATは残るのか。
国際線取り扱ってくれれば、なお嬉しいが

>>290
え、札幌も終了ってマジかよ・・・。

>>265
自動車メーカーがあるのに、中部−天津・広州を撤退か。

>>269 >>266
アリアンツは日本で事業をやっているの？

>>270
ミュンヘンはスイスにも近い？

>>274
世界で電気機関車はシーメンスが多いけど、日本の電気機関車は
どこが製造しているのだろう？

>>291
今までは政策投資銀行に救ってもらってたけど、政権変わったから
JALみたいに救済される場合でも晒される事になるだろうね。

>>293
福岡も年々家賃の安い上の階に移転してたから撤退は時間の問題だと思ってた。
あそこは空港近いから無くなっても影響少ないだろうけど、札幌はちょっと困るね。

>>295
日立、三菱、東芝位じゃない?

>>290
ＡＮＡカウンターは、航空券を売っているところ？

ID:F0tvn8Dp0
無知すぎる・・・。

先週のHND→OKAでOKA到着時、出口のところで地上係員が
”羽田行きへお乗り継ぎの○○様”とのアナウンスが.....。

”お戻り”ではなく”お乗り継ぎ”なんですね。

>>290
JALは残るのに

>>301
JLの場合、リストラで余剰人員を配置する必要に備えてる
退職や子会社移籍を断ったら、浜松町のカウンタ勤務になる

>>290
でもカウンターはなくても実は全国にある支店で普通に航空券を買える罠。
空港いくのマンドクセなので、いつも京都市内の全日空支店で買ってます。Edyも使えるし、なぜかWEBKIOSKまで置いてある。

しかしなぜか全日空ホテルでは何もできない。

WEBKIOSKは全日空ホテルにも置いてあるだろ。

しっかし、Edyで航空券が買えるところを増やしてくれないかなぁ……

>>284
そう言えば、新石垣空港はいつできるのですか？

>>305
web上からのedy決済対応してほしいよね。
携帯用edy決済も既にあるんだから。

なんか、航空券にはedy使って欲しくない事情が見え隠れする罠。

GWの香港便が今だと、、、

>>307
ビワレは層化楽天の手に落ちたから、今後のANAでの扱いは微妙

楽天って創価なの？
そうなら使うの止めないと。

2ch脳乙

三木谷の祖父と叔父が学会員って事実から、文春が「つながりがあるのでは」って報じただけ
その程度で使うの使わないの言ってたら、コナミだってフレッシュネスバーガーだって使えんよ

>>306
合弁でANA楽天トラベルなんて会社もあるし、仲はいいんじゃないの？

そうかー、創価ってどこにでもいるんだね

あらら、、、。
小糸工業ってCOの椅子の件でも何かしくってなかったっけか。

【お詫び】新造機ボーイング777-300ER型機の就航時期延期に伴う
欧米線の新ブランド及び新サービス導入時期の変更について
http://www.ana.co.jp/int/svc/jp/info/info_02/

プレエコＵＰの可能性を秘めて６月予定していたけど
可能性ゼロなら残念だ。
Ｙ増設ならＣアップなんて更に確率低いだろうし。。

日航は国に助けてもらったけど
もし全日空が倒産しても、巨額の公的支援もらえるの？

>>316
国に助けてもらえなかった場合は俺が助けることになるなあ・・・。

>>316
何もない。全日空が仮に潰れても、航空局は何も困らない。

仮に・・・の話だが、会社更生手続をして、売るもの売ったら、
あとは清算（破産手続）で終了。

ANAの売っているものに原産地表示詐欺がある
国産財布を中国製だった事件に続いて修正しないまま販売中
また、納入業者に騙されたと被害者ぶるのか、糞ANAは

>>274
日本でも補聴器の分野じゃ有名らしいね
あとは京急とかJR東の新幹線とかの電機品か

>>295
最近だと東芝と川重あたり
日立は止めてしまった

>>314
ANAのプレミアムクラス席席改修のときはJALのシート改修の巻き添え喰って遅れてしまったけど、
今度はどこなんだろうね。
つか新幹線といい航空機といい、日本の交通機関のシートって小糸だらけだな。

>>315
プレエコアップグレードしたら俺一人という悲しいときがあったなあ。。。。
ええ、10時間もプレエコ担当のCAさんとのマンツマーンプレイですよ。

ANAはハンブルクに乗り入れてほしいなあ

>>302
JALは退職したCAの受け入れに使うよ

先週までJHBに滞在していた。帰りの便はSAAとコードシェアで、HKGからNHのビジネスに久々に乗った。
驚いたのは、提供されるワインもお酒もすべて小瓶。スパークリングワインもなにから、みんなミニボトルに
なっている。だされたお酒の銘柄もともかくとしてry)

なんといっても、これってサービスもへったくれもないよ。小瓶を次から次へと配って歩く。
「アジア１」と言っているが、LCCではあるまいし。星組ならSQ、TGの方がと思ったヨ。

別に小瓶でよくね？
哺乳瓶で飲ませて欲しいの?

>>325
おっぱいなら・・・。

>>320
画像診断装置のシェアが結構あって
医療関係では有名

>>320
日立は機関車やめたのか。
電車は海外進出とか積極的だよね。

>>325
324は見た目さえ豪華ならどうでもいい小物なんだから
あんまりいじめちゃダメ

>>314
椅子の会社もやってたのか＜小糸

〆切に間に合わなかったからといって
わざわざ社名を晒さなくてもなｗ

企業としてのリスク回避とはいえ、性格悪いよね

就航半月前に延期となったということから、小糸がずっと「ちゃんと間に合う
から心配するな」と言い続けていたのではないかと推測。
小糸がこの期に及んでどうして間に合わないということを全日空に通告し、そ
して今日の延期の発表になった、と。
だから、全日空としてはどうしても小糸のせいにしたかった、と。

サービス業は自分がサービスを受ける側になると横柄になるものです。
更にＡＮＡの社風がドライ

>>330
念のためだが、小糸工業と小糸製作所は違う会社だからな
全く無関係というわけではないけど

ちなみに、B6とかB7-200とかB737-700,800の国内線普通席の新シートは
小糸工業製？
　

ANAのプレスリリースを見ると、小糸製のPYのシートの開発が
間に合わないから、ということになってるけど、そうなんだったら
なぜ新造機をFCYの3クラスで予定どおり飛ばせないのかが不審な
ところ。　777になってからCFGの変更は簡単になってるし、昔は
一日でCを増やしたり減らしたりしてた会社なんだから、本来なら
対応できるのではないかと。。

>>336
つ 「めんどくさい」

穴の新シートはプレミアムクラスの時から遅れるのがデフォだからな

わざわざ小糸のせいだと発表するところは
醜いですね。

とりあえずコメントカードに書いておきますよ

>>339
え？べつにいいんじゃないの？
787の導入が遅れてるのはボーイングのせいだと書くのと同じだろ？

飛行機遅延で出張遅刻しても
「遅延を読み切れなかった俺が悪い」
と言い訳しない人徳者なんだろ。

今見たら小糸の名前消えてるぞw

おいおい、アメがアンチトヨタキャンペーンやるなら日本航空界はアンチボー○ングキャンペーンでも張ったらどうだ？www　エアバス買うとか

>>342
今見たら名前まだ出てたよ

開発が遅れてると言うよりも、出来たものが公的な承認を取得できない状態。
だから小糸にも手続き時間が読めず、全日空はそれに引きずられる格好。

間に合うと思わされていたからギリギリまで待ったが結局ダメだったというわけ。

久しぶりにインターネッツ繋げたら、
朝青龍引退とか、小糸工業と全日空が、
新座席の認可でモメてるとか何とか…。

ジパングでなんかあったの？

さすが騙しのANA

ここの会社は何でもあり、だな。

>>346
来るなボケ

>>346
帰れタコ

がっぱい

>上記（1）（2）の変更理由 ：プレミアムエコノミーシート（小糸工業株式会社、本社：横浜市）の開発遅延のため

いちいちこういう事を書くあたりが半島根性丸出し。
損害賠償請求をするなとは言わないが、顧客向けのアナウンスは普通に「遅延して申し訳ない」でいいだろう。

やっぱりこいつらは日本の会社じゃない。

盟友と言われるアシアナ航空のほうがよっぽど日本的な会社ですよ。

小糸、大丈夫なのか?

Singapore Air A380 Delivery Delayed on Lack of Seats (Update2) - Bloomberg.com
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=20601080&sid=aY_qA6nIZxeI

それで必死になって評価業務の派遣社員募集してたのか。

初日のJFK線購入した俺号泣。

>>355
新シートになるはずだった便は 払い戻し 手数料無料らしいYO!

>>320 >>295
新幹線は、川重と日立と日本車輌だけどね。

>>327
日本で医療関係はテルモか。

>>328
ＥＦ？？のメーカーはどこだろう？

>>334
小糸工業の株主が小糸製作所。

>>351
メーカーの名前まで出さなくてもいいのにね。

>>353
小糸製作所の株主であるトヨタを叩こうとしているのか？
シンガポール航空が11機目のA380と書いてあるけど、
シンガポール〜成田、シドニー以外にどの路線を就航して
いるのだろう？

すげぇ、ここで小糸晒しが話題になったら
穴から侘びメールがきたよ。
メールには小糸のせいとは書いてなかったな。

さすが、2ch

小糸ってフォグランプの会社じゃないのかよｗｗｗｗ

>>360
それは小糸製作所の方では。

>>351
日本の航空会社が半島根性丸出しとは？

>>352
そうなのか？

>>358

SIN-NRT
SIN-SYD
SIN-LHR
SIN-CDG
SIN-HKG?

次の機体受領したらSIN-ZRHも。

>>363
ID:F48lTlwV0
こいつを相手にするな。

ANAの超割、旅割のダブルマイルキャンペーンって、当日プレミアムクラスupすると、
125%運賃に対して2倍マイルがつくんだな。ちょっと得した気分。

真っ赤かで必死だね

国内線で優先搭乗が廃止になったとほざいているやつが居るけど本当？

>>290->>293
この話しって、数ヶ月前から出ていたよね？

遅レスでスマン。
聞きたかったけど、携帯がアク禁だった。

小糸工業、初めて聞いた会社だったけど、こんなんみつけた。
大丈夫か？

ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2010/0129.htm

>>369
某社の国内線ファースト用座席の耐火性が発端になったらしいな。

今日のHND-CTS便

ANA 077 定刻18:15 Gate61 実際18:19 出発済み 到着定刻 19:45 実際19:49 到着済み
（機種773/定時90分/所要90分）
ANA 4723 定刻18:45 Gate56 実際19:24 出発済み 到着定刻 20:15 実際20:59 到着済み
（機種763/定時90分/所要95分）
ANA 079 定刻19:30 Gate104 実際19:48 出発済み 到着定刻 21:10 実際21:12 到着済み
（機種76P/定時100分/所要 84分）

76Pのほうが早いとかwwwww

僕ちゃん早く寝ろよｗ

>>371
えーと、どこが面白いの？

３７１に成り代わり、
ひこうきはおおきければおおきいほどはやくとぶものでしょ。

>>371
afo

羽田関空深夜便の意図がよく分からない
フェリーでもないんだよね

>>358
株価に影響を与える情報なので、ちゃんと会社名を明示しなければいけない。
そういうルールです。

>>376
深夜に伊丹は禁止されているからでは。

>>376
金曜日夜のオーバーブックを増やして、あふれた客を救済するための便。
単純に単身赴任客向けの増便でしょ。

金曜深夜便はなにげにありがたいよ
MK使えば京阪神でも2000円で帰れるので夜東京で飲んでから帰れる

>>378
そういう問題でもなくって

>>380
おお、それがあるか

深夜便のニーズ調査だろ
ＭＫで京都だと３０００円以上、加えてリムジンバス＋駅からタクシーより３０分余分にかかるからな.
はるかの倍の時間ではるかと値段一緒
乗り合いで便が遅れると乗れない、空港から橋渡って対岸のホテル行くだけでタクシー台３０００円っていうリスク付き
リムジンの最終は待ってくれるけど大阪まで安ホテルもないしカプセルはずすとインターネットカフェ難民になる.

ワシントン線ってまだ772なんだよね？
早く新造の773にならないかなぁ

飛行機に乗り込む時、チケットのバーコードを機械にかざして飛行機に乗り込むよね。
チャリーンって鳴るやつ。

あれでいつも俺は一発で読み込んでくれないんだけど、コツとかないの？

ANAカード

>>385
AMC-Edy

普通に読み取り部分に載せて音が出るまで静止させておくだけ。
押し付けたりして近づけすぎない方が良い気がする。

今日のANA30便 (ITM-HND) はなぜか RWY 34R に着陸。16L エンド側に近い Gate 54 に到着
したので、10 分ほど早着しました (そのかわり出口まで行くのに 15 分ぐらいかかったけど)。

なぜかってほどは、珍しくないと思う。

>>384
787になって小型化か廃止か（UAに統合）のどっちかと思われ。
先日乗ったら全部で20人もいなかった。
ここまで空いてたらさすがにいくらIADとはいえ、見直しの対象になると思われ。

ただ、Yは成田〜中国方面の乗継需要が意外と多いので、
Yだけ中華な方たちでおおにぎわいというときもある。
つまりIADのYは避けろということだ。

>>390
最初の787はワシントン線で使われる？

>>391
ETOPS取得作業があるから上海とか近距離で慣らし運転しないとダメ

>>383
関空にネットカフェが有ったね

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100206-00000121-jij-soci

　新潟空港は6日、雪のため終日閉鎖。全日空は新潟や大館能代（秋田県）などの空港を発着する計66便、日本航空も計20便が欠航となった。JRは、東北新幹線で最大約15分、東海道新幹線で約10分の遅れが出た。

　↑
日本航空の欠航が少なかったね。

>>390
D.C.線は中国人より、タイとベトナム人が多い気がする。
そもそも日本行きはともかく、
D.C.行きは、中国線からの同日接続は取っていないっしょ。

>>396
DC行きは見ないが、成田行きは結構中国人見るなあ。
たぶんNH5715あたりとは思うが。

>>396
確かに。 日本人以外だとＣクラスはアメリカ人（結構乗り継ぎ客が多い）
Ｙクラスは東南アジアの人が多いと思う。　ＣクラスはＵＡ便名で
結構売れている模様。　

>>383
便が遅れても乗れますよ

成田は思ったより外国人の乗り継ぎ客が多いのだね。
成田よりも滑走路の条件がよい関空をハブにできないのか？

>>400

多いといっても20%ぐらいらしいから、乗り換え客以外の客が
ある程度必要ということで成田になっちゃうんじゃない。

成田つながりでスレチな話題だが、
入国審査前のエリアで数ヶ月も篭城って、どうやってやるの？
俺には、まったく見当つかんのだが。

ANA の機内では２回コーヒーかぶって熱傷しているから、飲み物廃止は無問題
機種によって、お湯の温度が違うのかな。２度とも７６７だった。

>>402
ニュースで知った観光客とかがカンパや差し入れしてる

ここ詳しいよ
http://fukushimak.iza.ne.jp/blog/entry/1347773/

補足
搭乗拒否しなかったのはANAだけだから
まんざらスレチでもない

>>400
関空の使いかたとしてはそれが正解なんだけど
いかんせん、便が少ないのでねえ。

ワシントンD.C.の雪のせいで、
２月６日の２便は、出発が遅れた挙句、シカゴに目的地を変えたんだねえ。

>>404-406
なるほど。

入国審査前の場所（保税区域とでも言うのかな？）で、
差し入れられた飲食物は役に立つと思うけど、
カンパは役に立ちそうにないなあ。
飲食店って、ないよね。
海外に行くと、入国審査前に免税店がある場所もあるけど、
日本は「さびしい」。

で、なんでANAだけが彼を中国まで連れて行ってくれるんだろう？
>>405の説を正しいとすれば、NW(DL)だと強気で連れて行ってくれる気がするのだが。

おれのID、病原菌バラまくプロ市民みたいで嫌なんだけど、

ANAも次から搭乗拒否だってさ
http://www.flickr.com/photos/fzhenghu/4338175398/
http://www.flickr.com/photos/fzhenghu/4338175668/

小糸、座席全て不正ｷﾀ━━━━━━⊂⌒~⊃。Д。)⊃ ━━━━━━ !!!!!

航空機座席の承認試験結果を捏造、1000機15万座席全部ダメ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1265615699/

うわーもうこの会社ダメだね
日本オワタ

>>403
2回も？　座席に座っているとき、あなたの受け取り方が悪かったのでは？
CAに触りたくて手が震えてるとか

以前NRT〜FRAのYの機内食検索した時は、１食目の和食が
「幕の内弁当」で少し豪華そうになっていた分、２食目がホットドック
（ソーセージの本場に着陸前だとにいうのに…）だった。
ところが、最近検索したら新サービス導入延期の影響か
以前のメニュー構成に戻ってた。

どちらにしろ、食事の間の軽食が有料になったから、搭乗前に
何か買っておかないとダメだな…

くいすぎ

誰がフェラチオ野郎やねん！！

成田発のビジネスクラスに乗るんですが、
スマートeチェックインをした人用のカウンターってエコノミークラスと同じなんでしょうか？

ビジネスクラスチェックインカウンターに行く手もある

>>417
なぜそう思うのか、理由を教えて欲しい。

カウンター寄る人がスマートeチェックインする意味ってあるのか

ある

何？

スマートeチェックインすると座席指定可能な席が増えない？

>>411
やっぱり大丈夫じゃなかったのね。

小糸が偽装で指導受けるのは確か2回目な気がするけど、
その様子だと長年に渡って組織ぐるみでやってた、
ってことで。

しかしANAにとってはその報道よりも前に小糸の社名出したのは、
怪我の巧妙だった？というか、なんというか。

でもこれだと、今書いてある納期もやばいような。

三月にNY路線のファースト乗るの楽しみにしてたのに
くそこいと

逆に考えるんだ。

このさい一斉新シート転換への良いチャンスになる。

>>424
当然のことだけど、耳打ちがあったんでしょう

ケガの功名ね。

夏季運賃が発表になったと思ったら、
もうGWのスーパーエコ割が満席になってるw

せっかくの貴重な休みにエコノミーで海外行こうっつー庶民に対して、なんて非情な仕打ち…orz

>>429

まだ、中国便が残っている。諦めるな。

ビジネスで行けばいいじゃないの！

>>429
ずっと以前から順番待ちをしているからね
予約は運賃発表前に入れておかないと

>>427
そうかもですね。

>>428
あらら。

>>429-430
GWはスーパーエコ割も高めで(当たり前か)。
一応HKGからの経由便狙いでHND-HKGとってみたけど、発券するかどうかは未定。

>>432
スーパーエコ割って、
運賃出る前の順番待ちってできたんだっけか。

>>410
中国語にカタカナが混じっているけど、中国人は読めるのか？

>>423
スマートeチェックインしたら座席変更できなくなるんじゃ？
うろ覚えだけど。

>>432
そもそも運賃発表前はスーパーエコ割自体が選択肢に無いんだが、
それでどうやって順番待ちに入るのか、そのあたりの説明よろしく

裏技知らないの？

>>396
タイでは、JLは一番安いからな
TGよりも遥か下の最低ランクと思われてる

>>433
香港とか韓国が中国式の暦を使い続ける限りは、ウマーだよね。
かく言う漏れは、香港在住なので日本まで移動して、スーパーエコ割で
ヨーロッパいきます。。。

>>424
> しかしANAにとってはその報道よりも前に小糸の社名出したのは、
> 怪我の巧妙だった？というか、なんというか。

分かってたから安心して社名出したんじゃない？
ANAならやりそうなこった

こりゃ、ヤクザより酷い。

ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100209-OYT1T00102.htm

札幌線のJALだけに補助金を使うってんなら大問題だが、補助金は福岡限定、重複してる札幌線はもらってる訳じゃない。
そもそも、福岡線なんて補助金がなければ就航なんて考えもしないところ、県からお願いして無理矢理就航させたんだろ。
確かに今回の緊急支援は当初予定されていなかったモノだが、県の施策として福岡線維持を考えている以上、補助は当然。


それを、不公平だ、やめなければ撤退だなんて、完全に脅迫だろ！！
恥を知れ！！！

普通のことを言ってるように思うけど

そもそも静岡空港がいらない子。さっさと撤退すべし。

>>432
旅行会社経由での順番待ちはまだ可能らしい
（と、ある旅行会社営業から聞いた）。

>>441
撤退してほしくなかったら、静岡県はANAにも補助金払うべきでしょうね
確実に赤字路線なんだから、ANAは就航にこだわる理由がない

ちぐはぐというか、頭おかしいな、この会社。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100204-00000032-san-soci

みすみすJALに手柄をもってかれてるじゃん。
顧客の声を如何に軽視しているかってのが良くわかる出来事だな。

顧客の声？

正論といえば正論。世の中にはいくつもの正論があるもの。

ANAの賢さは、このように正論の範疇で競争相手を蹴落としていくことにある。
少々ずるいようにも感じるが、だれもそれを面と向かってずるいとはいえない。
だって正論なのだから。

>>448
新しい釣りですかね？

>>449
すまん。静岡の件について書いたつもりだったんだが、
話の流れでハイチの件についてのコメントみたいに見えて、おかしなことになってしまったね。

あれが正論wwwww

>>451
>>443

787はまだかよー

背景の違いかな。

静岡県と日本航空の結んだ協定や、その経緯はそれはそれで「正論」であり、
本来、第三者がとやかく言うものではない。

いっぽう、全日空は下手をしたら立派に再生してしまう日航のスキをつきたい。
日航が社会からの支援を受けているのにもかかわらず、さらにこんなに！という点を見せ付けたい。
これが全日空の本音であるが、こんなことはおおっぴらにはいえない。

そこで、静岡と日航の関係に目をつけた、ということ。
全日空も、能登空港の件で搭乗率保証を受けている。
しかし、一度も地元に負担を掛けたことがない、俺たちは企業努力でなんとかしたんだ、という「正論」が振りかざせる。
そこで、保証金を支払うつもりの静岡県に対し、「JALのように企業努力のない企業に支払うのは信じられない」とコメントする。
それだけではマスコミに取り上げてもらえず本音の部分が達成されないため、「（ずるい奴を許すのなら）撤退だ」と打って出る。
全日空は引き返せないところまで来てしまったが、別に静岡空港自体要らない空港と思っているので、どうってことはない。
路線から撤退するしないは航空会社の判断であり、経営の根幹であるから第三者が口出しすべきでない。つまり「正論」。

全日空はこうして、あくまで正論といえるぎりぎりの範囲で物事を主張している。
こうした突っ込みをかわす術を他社は身につける必要がある。

静岡撤退で構わないよ

>しかし、一度も地元に負担を掛けたことがない、俺たちは企業努力でなんとかしたんだ、という「正論」が振りかざせる。

企業努力なんか特にしてないよ。地元が努力しただけ。
そんなの正論でもなんでもない。

>>456
実際にはそうでも、論理的には全日空が企業努力した、ということがいえてしまう。
実際に努力したかしないかではなく、今問題なのは論理として使えるか使えないか。

>>457
言えるわけないだろ。

能登の件は地元の努力というのが既に定説になって一般に知れ渡ってるのに、
いまさらウチが努力したなんて言い出したら、手柄の横取りするなと反撃されて撃沈するのがオチ。

>>456
税金だからなあｗ

3 ：名前をあたえないでください：2010/02/09(火) 15:16:45
もう出てるじゃん
http://nov.2chan.net/35/src/1265694627375.jpg

このご一行を乗せて中国訪中したあなって朝鮮企業なの？

画像だけをみて信じちゃうのは、、

>>454
ＪＡＬは倒産して涙目。。。

まで読んだ。

俺はあぼ〜ん表示だったから
>>462のアンカーで初めて表示された（´・ω・`）

>>458
まあ能登の件は今回の記事でも触れていないので、いったん保留させてください。
しかし、全日空がその気になれば、それっぽい「武勇伝」を繰り出してでも、自らのイメージアップを図るはずです。

今回の全日空の主張の根拠は、もうひとつ、公正な競争を妨害している、という点にあると思います。
全日空としても当初福岡線就航を考え、マーケティングをし、それで断念したのに、
そんな裏技が日航サイドにだけ適用されていたのがそもそも気に入らない雰囲気でした。
（静岡県が全日空に当初から話を持ちかけなかったのかはわかりませんが）
それで保証金を払わなくするためとはいえ、利用促進策を講じており、
日航を支援していることが全日空を怒らせた原因です。
要は全日空にも保証しろ、ということが言いたいのでしょう。
こうして考えると、搭乗率保証、というもの自体がそもそも公正な競争という観点からはグレーなものであるわけです。

幸い、日航は静岡からの撤退をすでに表明しており、静岡県が永続的に日航を支援するわけではありませんので、
公正な競争がさらに妨害される心配がありません。
静岡県としては、日航との協定はあくまで日航撤退までの話である旨を伝えるよりありません。
これで全日空と協定でも結んでしまえば、全日空の思う壺。静岡空港はFDAが運航しているだけで十分意義があります。

あなたの論点が分からないなあ
自分で混乱してないですか？

北九州とSFJのように、静岡もFDAが引っ張ればいい。あとはオマケ扱いで。

ってことかな？

日本航空のほうが大事なら日本航空と心中すればいいよ。

全日空の言ってることは正論ぎりぎり？
わけわからない。ぎりぎりだろうがなんだろうが
だれがみても正論は正論だし、それを突かれて困るのは
日本航空に後ろめたいトコがあるからに他ならない。

それでも全日空を必要以上に貶めたいなら
全日空は静岡なんかさっさと見捨てるだろうね。

地元の会社であるＦＤＡに半ば投資という形で
協定結べば県民も理解するんだろ？
だったらはじめからそうすべきだった。

静岡がきちんとしたビジョンも持たずに
大手とおかしな協定を節操なく結ぶようだと
他の地方空港にとっても迷惑千万。

中国・アジア線限定の短編映画、結構面白い。

>>460
これ、何新聞だ？

静岡の人って、そもそも飛行機で具体的にどこ行きたくて
空港作ったの？？
あるいは具体的にどこら辺りから人を呼びたくて作ったの？？
その辺がさっぱりワカランのよねぇ。静岡県民以外で、やっぱ静岡空港
あった方が良いわって人、居るのかねぇ。。

ANA利用が圧倒的に多い自分だけど、静岡はとっとと撤退で全然良いわ。
赤字酷いなら他区間でその補填させられるの嫌だから、むしろ即刻撤退
して欲しい。
逆に静岡の人がJALに税金貢いででもJAL路線維持したい、空港存続死守
したいっつうならそれはそれでご自由にって感じだ。
ANAとしては面白くないかもしれないけど、利用者の立場としては
そんな感じかなぁ。

静岡撤退してその機材で伊丹金浦をｗ　国の許可も早く求むｗ
でも伊丹金浦開設の許可が出たら777-300のドメ仕様で飛ばさないとダメかな（藁

>>465
たしかに混乱してますねｗｗｗ
要は、全日空の渉外のやり方は中国やフランスの外交手腕とよく似ており、
狡猾でありそれがまた上手だ、ということです。
狡猾であるといっても、それを責めることはできません。>>467さんの仰るとおり。
彼らをそういう環境に追い込んだのはほかならぬ航空行政と日本航空なのですから。

全日空がそれなりの手段で臨んでくるのであれば、それ以上の別の手段を考えなければ、
行政にしても、日本航空など他社にしても、少々厳しい経営環境になるのは間違いありません。

>>464
＞公正な競争を妨害している

少なくとも不正競争しかけて新興潰しまくったANAが言える台詞ではないな

既にこんなページがあるとは、準備万端だなおいw
http://www.ana.co.jp/int/airinfo/travel/EUR_DE_ADE_MUC/index.html

>>472
難しいことを書こうと無理しないほうがいいよ
自分で整理できるまでレスしないほうがいいよ

チラシの裏に下書きしておくれ

今値段見たけど、特割実質値上げじゃん・・・一番空席の多い料金が今までの特割と同価格だしwwwww

>>476
国際線スーパーエコ割も、3日前購入や前日購入と条件が厳しくなっている。
今までは、余り公にはなっていないが、当日空港で、空席さえあれば購入できたのに、不可とは・・・
実質値上げじゃねーか。

海外発券の航空券で、搭乗1週間前になり、デスクから片道航空券では
搭乗させませんと電話があり、他社発券の復路チケットの
Your Receipt and Itineraryでは搭乗させないという。
航空券番号、予約番号も伝えているのに、搭乗させませんと言い切る、ANAデスクって何者？

>>460
今日の国会見てたら北澤も超あやすい
もうANAにはのらね

羽田から香港に昼間飛ぶ便の特典航空券はいつ位から予約できますか？
今年の12月中旬に行こうと考えています

特典席ないんじゃないかな

>>478
わざわざここで宣言しないと実行できないの？
さびしんぼさん？

>>471
737で充分

>>471
本国と飛び地をつなぐ便だから普通にドメだろうよ
国内線だし枠さえあれば国の許可なんていらないんじゃね？

>>438
日本では高いＪＬがなぜタイでは安いのだろう？

787はまだかよぉー

>>462
確かに>>454 >>464は長すぎて読む気がしないね。

>>474
それいいね。
Willkommen in Munchen! か。

欧州行きの某便、非常口座席窓側に
身長185cm体重103kgの巨体な俺がエコノミーに乗るけど、
隣の人、デブでごめんな。なるべく迷惑かけないように窓側にもたれかかって寝るので許してくれｗ

>>488
いやん

料金二人分払え

隣に身長200cm体重150kgの巨体が座る予感

今度、1740便で那覇から関空に行くのだけれど、国内線のゲート到着から、
手荷物検査場を出るまでにどれくらいかかる？
荷物は預けないとして。

20:49発の神戸行きベイシャトルのシャトルバスに間に合うかどうか知りたいのだけれど...
1740便は20:20着ってことで、いちおう30分弱はあるのだけれど、
この乗り継ぎやったことある人いない？

その日にならないとわかんない
ｽﾞﾝ

>>492
定刻に着いたなら余裕で間に合う。
微妙だったらバス乗り場で大声出して待ってもらえ。

>>490
プレミアムエコノミーもビジネスクラスも満席なんだ。
できればそっちに座席移動したいのだが。

【日中】全日空が搭乗拒否、成田空港「籠城」中国人権活動家に−大紀元[02/09]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1265714130/l50

　【大紀元日本2月9日】成田国際空港での92日間に及ぶ「籠城」を打ち切り、今月3日に
一旦日本に入国して中国への帰国準備を行っている上海出身の人権活動家・馮正虎氏（55）は、
4日、全日空から搭乗拒否の通知を受け取った。本人がツイッターで明らかにした。

　昨年4月、上海政府に譲歩する形で、六四天安門事件20周年の前に中国を出国し来日していた
馮氏は、6月7日に帰国を試みて上海浦東空港で入国を拒否されて以来、計8回中国当局から帰国
を拒否された。8回目となった11月3日、馮氏は全日空便で上海に向かったが、上海浦東空港で
再度入国を拒否され、翌日の全日空922便で強制的に成田国際空港に連れ戻された。

　全日空からの搭乗拒否の通知は、その際の馮氏の行為に言及したもので、「大声を上げながら
搭乗」した行為によって他の多くの乗客に不安を与えた、馮氏の行為によって出発が56分遅れた、
成田国際空港到着時に、「機内秩序を乱した行為」として警告書を渡そうとしたところ、受け取ろうと
せず、入国審査を受けないまま座り込みを行った、と馮氏に非があると指摘した上で、一連の行為
に関して、馮氏が全日空に謝罪し、同様の行為を繰り返さないという意思表示がなされない限り、
同航空便への搭乗を拒否するという内容になっている。

　これについて、馮氏は「驚いた」と話している。「事実は違う。8回目に上海で入国を拒否され、
担がれて全日空の飛行機に乗せられた際、全日空の機内スタッフが中国側に協力して、無理やり
私を座席に押さえ込んだ。全日空の行為は追及しないことにしていたが、今回の手紙を読んで
驚いた」と語る。

　また全日空は手紙の中で、同社が馮氏に対して講じたすべての措置は、「中国当局の指示に
基づいたもの」だとしている。

　馮氏は、自身への入国拒否が上海政府の決定ではなく、中国当局からの指示だったことをこの
手紙が証明したと話す。また、同氏は、全日空と中国政府の間でどのような取引がなされたのか
知りたいと話している。

　11月4日、強制的に成田国際空港に連れ戻された馮氏は、自国に帰国する当然の権利を勝ち
取るため、日本への入国を拒否し、空港の制限エリア内で寝泊りしながら、中国政府に対して
抗議する活動を続けていた。先月末に、中国大使館員が馮氏と面会し、上海政府の「帰国を認める
が、まず日本へ入国する必要がある」という条件を伝えたのを受け、馮氏は、空港内での「籠城」を
打ち切り、一旦日本に入国した上で、現在帰国に向けて準備を進めているところである。

うざいマルチは赤猿か？
本人がアップしてるANAからの通達文書を読んだら？

詳細が分かるから、福島香織のブログも読んでね。

>>496

こう言うアフォは、自分の人権は主張するくせに、
他人の人権は全く考慮しない。
まさに人間のクズ。

先日３日に成田に入国した時に
帰国間際のコイツを見かけたが、
大勢のの係員に取り囲まれていた。
しかもカート何台分ものすごい量の荷物を持っていた。

その上８回も帰国を試みて、その運賃はすべて払ったのか？

とにかくこんな奴は日本の航空会社の便に乗ってほしくない。

>>499
そもそも日本に入れちゃいかんでしょ

なぜ、中国政府の手先がこのスレに？

孫文とか知らない世代なのかねえ

>>502
むしろ授業時間切れで、19〜20世紀の歴史の授業を、
学校で受ける事が出来なかった世代とか。

よくある事じゃん。
一学期に先史時代とか四大文明から始めたら、
絶対王制の隆盛辺りで三学期が終わった、世界史の授業とか。
まだアメリカ合衆国の独立とかもやってない。

あれってなんなんだろうな。
やっぱ確信的にやらないのかね。

８回の渡航のうち、後半は全日空機で渡航し、入国を試みている。

これは、全日空以外の運航会社が、中国当局からの不当な指示に従って、そもそも搭乗を拒否したから。

全日空は、搭乗券があれば、とりあえず搭乗させてきた。

ただし、８回目の入国を拒否され、日本に強制送還される際に、搭乗を拒否して暴れたんだな。
それをもって搭乗を拒否してる。

全日空は正々堂々としてるよ。

日本政府の斡旋もあるだろ

馮正虎氏の件に関しては以下が詳しいね。
http://fukushimak.iza.ne.jp/blog/entry/1347773/
> それまでは、比較的平和的に手を引っ張る程度で搭乗させられていた
7回目(内3回)は手を引っ張る程度で素直に乗ったともとれる。
8回目はすざまじくだだこねたので強引に乗せられたように思える。

そもそもANAが搭乗拒否ったのは最近じゃなくこの11/4直後内々にでは。
なので乗る飛行機無くなって籠城始めたとすれば辻褄が合う。
ANAを庇うわけではないが...やっぱやつあたりぽいな。

>>478 >>460
Ａ元首相がそのような顔だと思うのは気のせいか？

>>507

■国際爆破テロリストなど国際指名手配犯なら搭乗拒否されても
しかたないが（その前に逮捕される）が、馮さんにどんな容疑や罪が
あるのか誰も説明していない。彼はほとんど冤罪の逮捕歴があるが、
ちゃんと刑期満了しているし、法的にはなんら問題のない無辜の市民だ。

■馮さんはこの航空会社２社に対して提訴しており、千葉の裁判所で
すでに受理されているらしい。そういう帰国未遂を１１月４日までに計８回
繰り返した。うち４回は搭乗拒否。４回は上海までとりあえず乗せていって
くれるけれど、入国拒否されて戻ってくるというパターン。ちなみに、馮さん
によれば、何度でもとりあえず飛行機に乗せてくれる飛行機会社は
ANAだけだそうだ。

■でもそのANAも、馮さんを連れて帰らないと上海当局がその便の
離陸を許可しないなど嫌がらせをするので、とにかく馮さんにのって
もらって再び成田につれて帰ってくるらしい。

この場合は本人が運賃ちゃんと払ってるみたいだからいいんだろうけど
強制送還で本人が運賃払えない場合、往路を運んだ航空会社が
戻る便の運賃を負担して乗せないといけないからじゃないかな
（搭乗拒否の理由）

>>484
flag carrier

おじゃるは結局は潰れるだろ

>>501
>>502
>>503


天安門関連の元学生運動家の堕落ぶりを知らないなら書き込まない事！

三流週刊誌レベルの知識じゃ笑われるよｗ

>>513
堕落ｗ

単純に中狂の圧力なんじゃないの？

向こうから見れば反体制派の人間を入国させようと4回も運んできたわけだし、
これ以上やったら制裁金or全便着陸拒否にするぞ？みたいな脅しがかかっててもおかしくない。

>>509

え〜と、結局JALで帰国されました。

wwww

>>515

つうか、本国で入国拒否されている犯罪者を乗せる方が異常。

【お詫び】操縦士携行書類不携帯で乗務した件
http://www.ana.co.jp/topics/notice100212/index.html

>>517
入国拒否されるかどうかは分かんないでしょ
「帰国」なんだから特に。

国際線eチケット控えを郵送してくれるサービスっていつの間になくなったんだ…？

いらねえだろと言われればそれまでだが、
あのとき同封されてくるチケットホルダーが好きだったのに…

おまえらCAと仲良くなるチャンスだぞｗ
ttp://www.ana.co.jp/inttour/area/china/sha/09b_amctour_002/

CAと仲良くなる意味がわからん

JRの車掌さんと仲良くなっても意味ないだろ

まあ確かに。。。。
駅員と仲良くなって取り難い予約を優先的におさえてもらうことはあるけど、ヒコーキはそういうわけにもいかないからなあ。

上海基点って中国人CA？

>>520
eチケット控え郵送サービス無くなったの？しらなかったorz

つい先日のこと、
来月乗る予定の国際線eチケット控え、
引っ越しの時に紛失してしまった挙げ句、プリンター故障で
その件で直接電話で問い合わせたら、すぐにeチケット控えを送ってくれた。
海外で紛失した場合に備えて、コピーしたｗ

>>521
ヲタの取り込み企画ですかね。

>>525
そういうコストが経営を圧迫しているというのに、、

>>526
男が来ることも想定してそうだけど、
メインターゲットはCA希望の女子大生じゃないかな。

圓苑もいいし、ショッピングの案内もないから良心的だと思う。

>>520
空港で旅程をプリントして、って言えばホルダー共にくれるよ。

支那ＣＡじゃな〜。

>>521
知り合いの知り合いのANAのCA
上海人なんだけど、一昨年だったかまだ若いのに肺がんになって休職してたんだが、休職中の手当が月100ドルしかないって言ってた
ひどい会社だなとも思ったがこれが普通なんだろうな
治療費の足しにもならないから両親は家も売って借金までしてたらしいが、去年亡くなったらしい
この企画見てこんなことを思い出した。
参加してこの話してどん引きさせてやるか

ホルダーってみんなもらうの？
あんなのゴミになるだけじゃん

>>532
だよネ。
穴のもんならなんでもいいんじゃない。
子供だね。

>>531
平均年収　上海市50万円、北京市60万円
http://www.recordchina.co.jp/group/g17116.html

JALみたいにフランスのロクシタン工場を訪ねる…みたいなツアーは無いものか？
ヲタ向きツアーみたいのじゃなくオシャレなの検討してほしい

>>524
上海常駐の日本人キャビンアテンダントじゃないか？

【お詫び】操縦士携行書類不携帯で乗務した件
https://www.ana.co.jp/topics/notice100212/index.html

公式お詫びが２ちゃんねるのスレタイトルのような表現で
微妙に笑ってしまった。

>>537
メールや告知文で【　】使うのは社会人の常識だろ

>>538
ボケはいいから

常識かどうかはわからんが、うちの会社では【会議通知】とかは普通にやるな

常識かどうか？だが、会社では敢えて注目させる意味合いで
そうすることはあるけどな。

ホムペが証明書エラー出るんだけど　俺だけ？

>>542
俺も出る。
PCもそうだが、その関係かどうか、WindowsMobileのスマートフォンで
OperaMobileでテキスト版を見ようとするとエラーで見れない。

今、ＰＣでFirefox3.6使って入ったけどエラーはなかったぞ。
IE8でも問題なし

>>525
国際線ってマイレージ番号だけじゃ手続きできないんだっけ？
したことないけどｗ

>>528
上海万博期間中じゃないのでパス

前スレミラー
http://yomi.mobi/read.cgi/gimpo/gimpo_airline_1259888597

>>545
できるよ。当然パスポートもいるけど、実際にやった。
昨年シンガポールに行く際に前泊のクラウンプラザ成田に印刷したeチケットの控えを
忘れて空港に行ってしまって、手続きした上で控えを再度貰ったことがあるよ。

っていうか、eチケ控えって飾りじゃん
いつもパスポートだけで乗ってんだけど
カウンターで出しても見てねえぞあいつら。見たところで行き先だけだ

持ってなくて問題になるのは入出国に揉めた時くらいだと思うんだがどうだろう

国際線のチェックイン機を使う奴は居ないのか？

全日空　労働時間延長を提案　週４０時間に　路線拡大見据え 2月14日7時56分配信 産経新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100214-00000018-san-bus_all

カウンターでないとインボラされないしさ、

ＰＹアプも出来なかったりする。

>>552
そんな事も無いだろう？成田なら搭乗口で何かいわれんじゃない？
まあ、あまり俺はインボラとか経験無いけど。

で、eチケ写しは、成田なら全く問題ないけど行った先で乗り継ぎとか
帰りに必要になるかもしれないから、なるべく印刷してお持ちください
と言われた事が有る。
それなら、ファーストカウンターならそこで印刷してくれれば良いのに
と思った。
まあ、時々iPhoneとかの画面を見せてる米国人とかも居るが。

　国際線のチェックイン機使ってるよ。インボラないしＰＹアップ該当なら、
カウンターへどうぞ、ってなるよ。あの機械は人件費の節約のためにあるわ
けだが、相当金かかってる。機械使ったらインボラとかＰＹアップから外れる
ということだと確かに使わないわな。それだと機械入れた意味ないから。
一見さんより、インボラ、ＰＹアップが想定される旅慣れた人に、まずは
自動チェックイン機を使ってほしいわけだから。

>>551
羽田の早朝深夜枠を使うとなると、どうしても労働条件を変えなければならなくなるよな。

人数増やすより、既存の従業員の時間延長した方が安上がり

>>552
× アプ
○ うぷ
◎ うｐ

>>554
そうだよな
自動チェックイン機を使った人が優先的にインボラされるなら
みんな喜んで自動機使う→人件費削減コストダウンなのにな

>>549
飾りではないよ。
テロ対策などで警戒レベルがあがっているときは
控えがないとカウンターにたどり着くまでの時間が長くなる。
（国によるけど）

>>554
機械つかってもインボラされますよ

インボラアップの可能性もないほどYの空いてるSIN行きなどは、
弾丸が恥ずかしい僧の皆様がこぞって使えていいんじゃね？ｗ

>>560
読み違えてない？
「インボラないしＰＹアップ該当」

>>536
え、そうなの？
日本人ならわざわざ上海まで行ってもしょうがないなあ。

ほとんどの便はチェックインの時にはインボラあれば決まってるね。機械もカウンターも特殊な場合を除いて関係ないみたい。
さらに、UAだと、５００ドル位でビジネスっていうのも頻繁にでるね。それで払わなくても後でゲートでインボラっていうのもある。
NHはまだチェックイン機ではみたことないな。。
LHあたりは、もっとざっくりだね。座席指定しているとインボラは絶対ないが、指定していないとなにもいわずにインボラされる時もある。
というのが、個人的感触。

>>548
もめたときのために貰ったわけだが・・・。
まあシンガポールのイミグレでもめるようなことはないのが実際だけど・・・。

>>564
LHで事前座席指定していて、スタアラゴールド用のカウンターでチェックインしたら
インボラされたよ。バンコク発ホーチミン行きだけどね。

インボラでもウェルカムのシャンパンやワインなどを積んでいたよ。
LHの場合、CへUPでも、搭乗券には、元のクラスが表示されると初めて知った。

NHのHKG行き、スーパーエコ割りが満席で、普通運賃しか残っていないのに
なぜか、マイルで取れたので、座席指定してAカウンター行ったら、
機材744でCへ、インボラされた。
どういう座席コントロールしているのか、全くわからん。

>>564
昨日、事前予約、カウンターでもそのままY、搭乗口でCになったよ。
珍しいのかな？

>>566
スーパーエコ割割当席とマイル特典割当席はまったく別では？
マイル特典割当席が先に埋まりやすいのは事実だけど。

>>567
直前まで、スーパーエコ割りの空きを待っても良かったのですが、
なぜか、マイル発券期限日でローワードエコノミー特典が取れた。
エコノミーは、一番高い運賃しかあいていない。

特典開放して、スーパーエコ割りやエコ割7を閉めている理由が
判らなかっただけ。結果的には、欧米便744のCに乗れてうま〜だったよ。

欧米便744

ちと、訂正。欧米便仕様の744に乗れて

sage

>>562
そんな該当ないだろ

>>566-567
カウンター係員の裁量で決まるわけではないので
機械でも対人ても結果は同じ

>>573
それマジ？

すっこんでろタコ

>>575
そういわずkwsk

20日から成田のファーストクラスラウンジが、新しくなる事に関して。

>>577

20日からなのか？　19日にFRA行きに乗るのに、1日違いで残念。
次に成田を使うのは・・・6月かな。

今日は株価がずいぶんと上がりましたねー

>>520 >>525
赤字で経費削減か？

>>531
中国には健康保険、傷病手当金の制度がないのか。

>>534
北京の方が上海より多いとは意外だね。

北京と周辺部だけでは多くの人を養えないからね。
食べ物その他を移入しないといけない分お高い、と聞いたことがある。
中国の公務員の給料補正(日本の都市手当みたいなの)も北京は香港マカオの次に高いとのこと。

別に以外じゃないなあ
上海って結構見かけだおしなところあるし
あんだけ高層ビル建てて空部屋、空オフィスだらけ

国際線の普通席に乗って、有料の食事とか酒とか注文する時、
空港で買い物する場合みたいに、支払いに現金とクレジットカードの併用は、
受け付けてくれる？

あとどんなもんかい？国際線のMy Choiceは？

>>555
深夜残業は通常より割増になるね。

>>563 >>536
上海在住CA（キャビンアテンダント）との”ふれあいトーク”を開催♪満喫上海 3日間
http://www.ana.co.jp/inttour/area/china/sha/09b_amctour_002/

>>577
http://www.ana.co.jp/pr/10-0103/index10-027.html

マイル２倍キャンペーン来るね

これやばいだろ
どんぴしゃでヨーロッパ考えてた俺ラッキー

赤組はステータスあったらもっとすごいことになるみたいだけどな
平はあんまり関係なさそうだけど

>>588
税金飲み込んだ状態で特定客層にのみ還元ってのは公共交通事業者として問題が有る気がするが

そんなに妬んでばかりいては
曲がっている根性がよけいに曲がるよ。

他の会社を虫できないのかなあ。厨はどの会社でも嫌われる。

2/11の954便でシートテレビの不具合があったんだけど、お詫びのマイルがもう付いてた
随分早いのね

何マイル？

１０ぐらいじゃね

エコノミーだと2250マイルで統一されてるはず。

そんなにもらえるのかよ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１１１１１

折れもそう思った
テレビいらないから2000マイル欲しい

突然見れなくなるとやることなくなって辛いぞ

元からない場合は全員にそれだけつけてほしいもんだな

ID:U6B4KPee0って、時々出没する無意味な亀レス野郎？？

>>594-595
アジア線ビジネスだと、7500マイルor1万円のANA利用券
アジア線エコノミーは、2250マイルor3千円のANA利用券

アジア線で、映画途中までみて、フリーズ→再起動の時は、悲惨だぞ。

>>599
Pee ・・・・しょんべんだしな
>>600
へえ。でも３０００円だと使い道に困るな。
機内か空港直営の免税品にも使えるの？

岩国就航記念sage

飛ばす飛ばす詐欺、お手の物です。

eクーポン積算されてた

昨日、福岡→羽田の最終便に乗ったんだけど
使用機材が着陸時に鳥と衝突したとかで40分遅れ
交通費名目で5000円もらった

>>600
去年9月にANA175に乗った時、機材はJA8323だったがビデオデッキの
故障で映画は一切上映されなかったけど、補償はなにもなかったよ？
シートテレビが付いてる機材だけ特別扱い？

明日発券分から、欧米線のビジ割が値上げの件について。

>>607
4月1日〜9月30日出発分の「スーパービジ割28」「ビジ割14」
だね。

３月分は変更無しだった。

>>「公的資金が安売り環境」全日空社長、日航の値下げ規制要求

今度は社長が出てきたよ。
うまくひかっかたね。

今まで散々穴がしてきたことだよ。
これで国交省が腰を上げてくれたら万々歳。
ついでに会社のっとりも規制してくれないかな。
やり方が汚くてしょうがない。

>>606
そうみたい

>>607
欧米線とも平日が値下げになってるみたいだけど...!?

ムーブ　ザ　セレクターレバー　トゥ　ザ　オートマチック

>>609

公的資金を利用して安売りってしてきたっけ？？

>>613
お金に名前は書かれていません

ＪＡＬが撤退した中国線の利用が増加したけど。

>>601
ANAの支店発券カウンターに行けば、航空券を購入できる代物らしい。
機内免税品とかにも使えるらしいが、それを説明できる乗務員は誰も
いなかった。

>>606
機内で静かに騒がないとだめだよ。
身内に甘いANAだし、営業赤字になったので、少しでも経費を詰めたいみたい。
DIA持っているけど、UAラウンジ案内されるくらいだし。

>>616
乗務員って、地上のこと知らなさ杉。自分が配るものさえわからんってのはなぁ。
自社にどんな商品があるのかとか、出発前・到着後の自社に関わることぐらいは
知っておくべき。一番のフロントスタッフなんだから、多少はわかっててほしいよな。

>>617
616だけど、乗務員が地上の事を知らないなら、知らないと言って欲しい。
「本件は、不明なので、機内電話を通じて、地上係員に引継ぎ対応します」と言いながら
引継ぎしないで逃げた乗務員(チーフパーサー)の苗字を２名言える。

最低限、機内販売をするのなら、その商品についての知識も欲しいな。
その旨をお客様の声に出したら、CS部(○長)を名乗る○口なんか、最悪の対応。
JALが体制立て直したら、逆流するんでね？

「コイツラ降りちゃえば、もう2度と会うこともない♪」とか思ってんだろ乗務員は。

知らないなら「知らない」でいいんだけど、あまりに知らなさ杉。そして知ったか。
・「この件について、詳しくはお気軽に乗務員まで」→知らない
・自社にどういう運賃があるのかを概要すら知らない
・自社のサービスについて「できますよ」→できない（逆も)

>>619
他社便へのトランジットの時、出発ゲートまで行って、
問い詰めた事はある。
次の搭乗時に会い、気まずい雰囲気になり、向こうから逃げて行った事もある。
到着ラウンジでシャワー浴びて、一眠りしたあと、バスを待っていたら
同じバスだった事もある。

適当に答えるなと言いたい。

>引継ぎしないで逃げた乗務員(チーフパーサー)の苗字を２名言える。
キモ・・・・

全員が全員、同じと言いたそうだな。
ほとんどのCAと話して確証を得られたほど、頻繁に遭遇してるのか。
ある意味そっちの方がすごい。

岩国便、一日４往復決定したけど
広島市内の需要も見込んだら77-300で2往復はできるだろうな

737-800あたりで一杯一杯だったり

あのぅ岩国便って何？
どこのページに載ってます？

>>625
ttp://mainichi.jp/area/yamaguchi/news/20100218ddlk35010361000c.html

あと宮島〜錦帯橋・岩国城をメインにした観光需要掘り起こしも期待されるね
広島空港からだと宮島までが精一杯（それでも実際はしんどい）
広島市内は原爆ドームや原爆資料館など、観光イメージは最悪なので
宮島としては岩国と連携して美をアピールしたほうがいいと思う

土日でゆっくり錦帯橋〜宮島まわるコース
首都圏のシニア世代にはうけるはずだよ
大島、柳井なでも開発できないもんかなあ

いくら観光需要が旺盛で、見かけの搭乗率が上がったとしても、
収益率が良いかどうかとは別問題。
日系エアラインが国際線のリゾート路線を手放すのがその見本。

それよりは、やはり手堅いビジネス需要を手中に入れることだろうね。
広島空港から宇部空港までの間、200kmにわたって空港がないわけで、
茨城空港とは違って羽田へ就航できるし、なかなか好選択だろう。

岩国はいい選択だと思うよ　広島と同じ空港扱いにするんじゃないかな
そうすれば広島のビジネス需要も拾えるし、広島は悪天候多いからね
普通に使う人も広島に加えて岩国も使うようになるんじゃない？

アクセスもJRで行けるから時間が読みやすい

うまく使えば辺境の東広島よりさらに東で福山の方が近いという僻地空港が沈下するわな

念願のJAL上場廃止 達成！　皆さんありがとう！

これからは、顧客不安を煽り撒くって、廃業に追い込むのみ！
また墜落事故を起こしてくれれば、御の字！
現業の整備士達と操縦士を、失意のどん底へ！

Ｖ字回復、株式再上場なんか、絶対に許すな！！

ＪＡＬ廃業、ＡＮＡ独占化こそ、我らが悲願！！

>>627 錦帯橋
あれはいいよね。好きだ。

>>587
5月の連休期間がすっぽりはまってるから、北米西海岸を計画中の自分にも大きい。
それだけで国内特典一回分になるからね。

羽田−広島
羽田−岩国

同料金にしてくれ
そうすれば、岩国愛用するよ
とにかく、広島空港は市内から遠い。
実際の距離以上に広島空港は市内から遠く感じる。

NH*Gになってからドリンクサービスの時に「いつもご利用ありがとうございます」
って言われる率が高くなったんだが、ステータス会員の座席とか把握してるの？
（みんなに言ってるのかなと思ったら、隣の席の人には言ってなかったし）

>>634
ドリンク配りながら、メモきをちらちら見ているでしょ

あのメモ紙に会員の座席が書いてある。

JALは100%減資でかなりの借金がチャラ。まだまだ厳しいが前よりは楽。
さらに再建計画がまとまれば、たとえその計画がうまくいかなくても１〜２年はイケイケ状態になる。
計画がさらにうまくいかなくなると２〜３年はさらにイケイケになる。当面はJALの方がサービスよくなるよ。きっと。
過去の北米の航空会社をみているとそう。

>>635
どんぐり配り、に見えて一瞬？？？となった。

全員の氏名と座席の対応表みたいなのを見ながらCAさんたちが打ち合わせ
してるのを見たことがあるけど、あれは食事のリクエスト以外にも
いろいろ情報が入ってるんだな。

乗ったらする食事はあまったら持ってきてくれって言っておくと
あとで照れくさくないよ

>>636
ゆとり？

>>638
？？？

米国・ワシントン発成田行きの全日空7029便が２０日、上空で乱気流に巻き込ま
れ、負傷者約２０人が出ている模様だ。成田空港会社から千葉県成田市消防本部に対して
同日午後３時２０分、救急車の出動要請があった。
毎日新聞　2010年2月20日　16時02分（最終更新　2月20日　16時08分）
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20100220k0000e040073000c.html
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1266652001/l50

>>641
ようDQN

188 ：名無しさん＠１０周年 ：2010/02/20(土) 19:49:49 ID:Z6qaDGsW0
全日空側の便名は何便なの？
コードシェアだから、全日空も連帯責任とるんだよねえ

コードシェア便が事故ったら、航空会社の便名によって補償額が変わってくるの？
例えば中国国際航空運航の飛行機が事故ったとして、ＮＨの便名で予約してた人は、
ＮＨの補償基準で補償してもらえるの？

>>644
貰える

もらえる・・けど航空機事故の場合には本人はもらえない事多々あり。

中共のは国際線も国内線も(最近は国鉄のも)外国人には別枠で補償をすることになっていて
まあ日米や西欧の航空会社に近いとおもっていい。ちなみに自国民は最高が20万円くらい。
インドは最高が一人10万円しない。外国人にはやはり別枠があるけど制度をフルに
組み込んでも100万円しない。でも、これくらいが世界的には普通なので、
そういう航空会社を使うときには出国時に保険を買っておくのは間違いではない。
事故以外でも病気の場合もあるからね。

食器が飛んだり、FAが頭を打つのは仕方がないかもしれないが
着席中の乗客のケガは、シートベルトを着席中常時着用していれば
大部分は防げたはず。　さんざんアナウンスもされてるはずなので
ベルトを締めていなかったことが原因でケガをした乗客への補償
なんてしなくていいんではないかと思う。

ああ、乱気流のやつね。

邪魔にならんししっぱないしでいいと思うけどな。
外す人はなんでわざわざ外すんだろ？

名物キャプテン山形機長のコックピットアナウンスを録音したテープが出てきた。
2000年1月のB747-400乗務時代のものなんだけど、聴きたい人いる？
聴きたければ、俺にカセットテープ音源をウプする方法を教えてくれ。

聞きたいが俺も方法はわからん

[テープ]ヘッドホン端子→LineIN-(サウンドレコーダー)→wav→適当なロダ(斧とか)

一度デジタル音源に変換したら良いのでは？　ICレコーダーとかが
必要かもしれないけど。。。

帰宅してから機内に忘れ物したのを気付いた場合、どこへ連絡するのがいいのだろう。
その、忘れ物が財布なんです。大事な物は、クレカ、免許証で、
クレカは念のため24時間対応の問い合わせで凍結してもらいました。
Edy機能付きANAカードやSuicaは定期入れだったので帰って来られましたが。

ANA遺失物お問い合わせ窓口なう

>>654
なるほど。ありがとう。
明日、問い合わせてみます。

>>629 >>627 >>628
広島西空港はどうなる？
福山は新幹線の方が便利そう。

>>644-646
もし事故でケガした場合、海外旅行保険から保険金が支払われても、
航空会社からも補償が出るのですか？

名古屋の中華航空機事故は、現在も裁判が続いているみたいだね。

>>647
確かニュースによると、シートベルトサインが出てシートベルトを
着用する前に乱気流に遭った乗客が多いみたい。

>>657
機内で怪我したと申告しても、乗務員が怪我と認めない限り、
航空会社から保障は一切出ないよ。
悪質なのは、到着地で車椅子用意しますと言いながら、降りたら何も準備されていなかった。

チーフパーサーから故意と思われる行為で、カートを数回、座席前後から当てられたけど、
そのような報告はありませんと後日航空会社から回答があり、
裁判を起こされても止めませんだってさ。そもそも、証明できないと思っているみたい。

チーフパーサーが(日系の女系会社)意地悪な人だと、報告事態上げない模様。
自分の評価が下がるから、当日の乗務員全員に口止めしているようで、気分悪い。

>>657
つまり着席中にベルトをしていなかったということだよね。
シートベルトは常時着用というルールにして、ベルト着用サインは
「席を立ってはいけない」という意味だともう少し強く言っても
いいような。。　現状、「軽くでいいので、ベルトは常に締めて
いただければ幸いです」みたいな姿勢だし。。。

>>658
ありがとう。

>>659
そういうことです。
車も後部座席でもシートベルトを着用（高速では必ず？）という
ようになってきたね。
昨年、高校野球のバスにシートベルトがなかったために
悲惨な事故が・・

>>656
>福山は新幹線の方が便利そう。
やれやれここも鉄バカかｗ

福山は都市の規模の割に、のぞみ停車が多いのは飛行機と競合してるからだけどね。
岡山は新幹線の圧倒的勝利。

でも広島市民が本郷の広島空港を見捨てて岩国に流れたら、
広島便も減って福山はJRに取られるだろうな

広島市の富裕層はだいたい市内から西方面に住んでるから
飛行機を利用する層はすぐに岩国に流れるだろ
そこが福山の悩ましいところ

しかし、このまま行くと、岩国と広島の２空港は共倒れするんじゃないの？
伊丹と関空みたいな関係だろ。

>>658
> チーフパーサーから故意と思われる行為で、カートを数回、座席前後から当てられたけど、

統合失調症っぽいな。一度病院行ったほうがいい。

また空港が増えたんだね。
これがＡＮＡの戦略なの？
なんかつまみ食いみたい。
アッ！！　判った。
すぐに撤退の文字で金をせびるんだ。

正直岩国の空港は駐車場が無料ならそっちで行きたい
酷鐡廣島はしょっちゅう事故やなんかで遅れてるし電車本数は少ないし汚いし

>>664
治療費払ってくれ。

>>665
それはSKY

性格が悪いのはダントツでANA
他の追随を許さずに独走、つーーか一人勝ち。

>>669
具体例がないとただの赤猿としか思われないし、スルーされるだけ。

>>668
SKYはかわいいもんだよ。
ANAは会社ごと乗っ取ってしまう。

>>670
自分はいいと思っているんだ。
例をあげたらきりがない。

>>671
だからあげろってば。

>>672
ドウデモイイ、メンドウクサイ。

>>650>>651
レスどうも。
やっぱりそんな感じか。
とりあえずテープ→MDにはできたので、そこから先をどうするかだ。
うぷろーだにうぷしたことがないので、まあ気長にやってみるよ。

>>666
昔、ＪＲの宮島〜広島駅に乗ったら１０３系だった。
飛行機で言うと、B747クラシックみたいな感じかな。

>>675
ADOにお下がりで行った767-200という感じかも。

>>675
DC-10

>>676
ADOの767って、-200だったのか。

私も岩国空港就航を待ち望んでます。
東京から月一回程度、五日市に帰省しています。
これまで広島空港上空で延々ホールドされて結局福岡に飛ばされた事も度々。
かなり便利になります！

>>679
> これまで広島空港上空で延々ホールドされて結局福岡に飛ばされた事も度々。
> かなり便利になります！

広島の代替空港に岩国が？
そりゃなかろう
今までどおり福岡とか伊丹だと思うよ

>>680
アホか

広島空港は山の上にあって霧だの雪でしょっちゅう閉鎖されるんだけど。
最初から岩国に飛んでれば天候の心配なんかしなくていいってこと。
あと、広島市と広島空港のアクセスも、岩国に比べたら果てしなく貧弱。
こっちも天候ですぐ閉鎖されるからね。
岩国効果おそるべしですよ

月に3回くらい都内出張で飛ぶんだが
いまだに羽田への遅延がどこかの政府専用機1回と羽田天候不順による着陸町で離陸できず待機の2回。
向こうから飛んで広島に着陸できなかったことはないんだよな・・。
2年ほど、CAT�Vaの直前くらいから飛び始めてこれくらい。

朝1とかに乗らないからなのか？

>>681
なるほど。そういう解釈か

てっきり、広島便に乗って、広島空港天候不良の時は
福岡じゃなくて岩国へ送ってね♪って意味かと

>>680
そうです。はじめから岩国空港を利用したいという意味です。
>>681
フォローありがとうございます。
>>682
福岡にダイバードになるのは確かに朝一便が多いですね。

広島市内西部からだと広島駅まで出て、バスに乗り換えて山道を小一時間揺られる、、というのはやはり避けたいです。特に夜はつらい気分に。。
あと個人的に、岩国にJRで向かう時の宮島口〜大竹あたりの海沿いの景色が好きです。観光気分もありつつアクセス早いし。

>>684
>>広島駅まで出て、バスに乗り換えて山道を小一時間

そうなんだ。
駐車場は有料？　だったら最悪だね。
だれがこんなところに造った。？

>>685
広島駅北口（さみしい新幹線側。地下通路でのみの行き来）からバスで45分
あと、広島の繁華街紙屋町ってとこのバスセンターからもバスが出てる、同じくらいの所要時間。
1260円位だったかな。
もちろん高速利用。
一応15分に1本くらいは煩雑時間帯にはバスが出る。
駐車場は1日800円。ちょっと遠いところに民間駐車場1日500円（バスでの送迎。徒歩では無理）

こんな感じ。
鹿児島空港みたいなイメージだろうか

>>686
ローカルなら
稚内、函館、福島、白浜、岡山、出雲、鳥取、米子
鹿児島、但馬、三沢は知っている。
広島は新しくなってからは知らない。
これでは不便な方だろうね。
バスの小１時間はつらい。

>>685
> だれがこんなところに造った。？

広島「県」の中でのバランスでしょうな
静岡空港も然り

バランスとったつもりが、結局大都市から遠くて不便という
烙印を押される結果になる

>>681
そもそも岩国が悪天候に強いかは分からんけどね。
北側は宮島があってILS設置はは無理だし
そもそも付けるかどうかもアメリカ様次第だからね。

それともまさかのＧＣＡですかそうですか

いずれは新幹線に負けるであろうエリアだから、中途半端にやるとあっという間にシェア奪われるよ。
共倒れにならなきゃいいけどね。

ＵＢＪは就航率がトップクラス。

一応アクセス（笑）鉄道アクセスもある

>>678
今はもう退役してるけどね。

機体メンテナンスセンター見学が無料でできるみたいだけど、行かれた方
どうでしたか？
写真も撮っていいのかしら？

ちょっと質問していいですか？
初めて特典航空券使用する予定なんだけど

ＪＡＬは国内線特典航空券の説明に
「予約便のご搭乗当日空港において、ご予約便より早い出発便で
同一区間・同一クラスに空席がある場合、ご搭乗いただけます。」
の一文があるんだけど

ＡＮＡはどこを探してもない
当日空港で前便への変更って出来ないの？

http://www.ana.co.jp/privilege/tokuten_mile.html

>>694
ありがとうございました！！

国際線に女性専用化粧室＝全日空　2月23日21時0分配信 時事通信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100223-00000206-jij-bus_all

先に大韓航空が実施してるので、世界でも2社目か？

>>696
国内線なら旧JAS

>>688
昔の広島空港が手狭だったから仕方がない。　瀬戸内側である程度
発展してる都市だと、都心部に近い海側での用地確保は難しいよ。。。

>>698
神戸。

>>697
旧JASは女性「優先」じゃなかったけ？

おいNH変なことするな

B767のSIN・BKKはただでさえ最悪なのに、トイレまで減らされたら、
もうTGかSQに鞍替えだね

なんだこれ
エコ割ユースってなんだこれ
いいかげん、ガキや女ばっか優遇すんのうぜえよ
調子ぶっこいてんじゃねえぞ

>>702
そこまでわかっててなぜNHに乗る
SQのA380は快適だぞ

男性の小便専用トイレも作ってくれ

下痢専用トイレ
固め専用トイレ
やわらかめ専用トイレ
おしっこするときズボン全部下ろしちゃう人専用トイレ

いいよ女性専用トイレ作っちゃえ
そしてそのままYの最後方を女性専用シートでも搭載してくれ。

スイーツサービスメンバーの方には、「最後方席の女性専用座席指定サービス」用の座席を表示しています。
・ 最前方席の数には限りがあります。また、使用する航空機の都合によりご利用いただけない場合もございますので予めご了承ください。

これでいいだろ

ミスったｗ
・ 最前方席の数には限りがあります。→・ 最後方席の数には限りがあります。

さて、突然ではございますが、諸般の事情により本誌「Bird's」はVol.72をもちまして休刊させていただくこととなりました。

ANA国際線特典航空券、提携航空会社特典航空券のお申し込み後の変更について、発券時に減算したマイルに適用するクラスの範囲内で、クラスの変更が可能となります。
予約済クラスより上位クラスのマイル数で発券された区間は、クラス設定があれば、その上位クラスへの変更が可能です。
予約済クラスより下位クラスに空席がある場合は、下位クラスへの変更は可能です。ただし、上位クラスと下位クラスの差額マイルの払戻はいたしません。


馬鹿な俺様にもわかるように具体的な例で説明汁

ついに全日空も女性専用トイレというかたちで男性差別を行いますので、
断固抗議しましょう。

あと、
男性を不当に排斥している鉄道会社の悪事である女性専用車両。
男性に不便をきたす女のわがままを認めるわけにはいきません。

この女性専用車両の問題点を的確に指摘した動画番組をご覧いただき、
みなさんも、どんどん鉄道会社や国土交通省にクレームを送り付けましょう。

＜番組＞
http://www.youtube.com/watch?v=fk3_MsOCHDI

じゃあ男性の便宜を図るということで、男性専用席いや男性専用便を作ればいいんじゃない？
乗務員も男性だけね。乗りたい？＞711

>>710
引き落としたマイルの範囲内で、空席さえあれば、旅程やクラスが変更できますよ。

例えば、往復で3800マイルの目的地に行くのに、ビジネス往復で
ハイシーズンなら4万5千マイル必要だ。

ところが気が変わって、往路はファースト、復路はエコノミーにすると
60000÷2+23000÷2=41500マイルで済む。

こんな変更をしてもかまわないけど、差額のマイルは戻さないよ。

全旅程の距離
（区間基本マイレージの合計）
・・・・・・・・・・・・・エコノミークラス・・・・・ ビジネスクラス・・・・ ファーストクラス
----　・ ---- +--L-----R----H---+--L----R-----H---+-L-R-H
2,001〜4,000 +17,000 20,000 23,000+ 35,000 40,000 45,000+ 60,000

>>713
マジレスか？？
だとしたら、とんでもない間違いだ。

>>710
エコノミーで２００００マイル、ビジネス３００００マイルの区間を、
ビジネスで予約発券。
その後エコノミーに予約を変更したい場合、変更は可能だが、
差額の１００００マイルは口座に戻さないという事。

以前はエコノミーには変更できなかった（らしい）ので、改善かな。

本当はビジネスで取りたかったのに、往路はエコノミーしか空きがなく
とりあえずCで発券（往路Y復路CでもCカテゴリーのマイルが必要）
その後空席が出たので往路もCに変更しても追加マイルとられませんよってことだろう

国内線特典航空券の予約って当日早い便が空いていたら
変更ってできるんだっけか？

>713-716

ありが�d
実際には>716のパターンが多そう

女性専用トイレの必要性が全くわからん。
おれ昨年までヨーロッパ路線年５往復していた男だけど、男女比率がそんなに偏って女性が多いという認識がない。
多いとしたら、団体の５０歳以上のおばあさんが多いことはある。
ビジネスは男主体かも知れないがエコノミーにそんなに偏りがあるのだろうか？
電車は痴漢被害の対策として、運行業者としての姿勢が問われるが、飛行機で最近痴漢被害が出ているのだろうか？
もしエコノミーの男女比率が偏っているなら、そのように公示するべきだと思う。

女性のトイレは長いからなぁ
あと独特の捨てるものがあるし

じゃあ男性専用も作らなきゃね

女性は女性どうしゆっくり使えばいいと思います

>>717
空港でなら出来るが、ネットや電話なら新たな搭乗便の
４日前（かつ元の搭乗便の出発前）まで。

ttp://www.ana.co.jp/amc/reference/tukau/award/dom/

>>720
おれもそれ思った。
化粧したりすると長くなるのは当然。
化粧コーナーを作るのが正しいんじゃないか？

もし男が立ちしょんするから汚いというなら、最近男も座りしょん比率が高くなって来ていることを考えるべきだし、
きれいに保つのはスチュワーデスの職務だよ。ＪＡＬはそこのところ気を使って頻繁にきれいにしている。
ＡＮＡはスチュワーデスの仕事を簡略化して搭乗するスチの人員数を減らせないかと考えている可能性が高い。

>>722
ﾄﾝ！

生理用品捨てた後とかは嫌かも知れんのはわかる
男性も変わらんけど女性はｳﾝｺしたあとや血の匂いのしたあとに男性が入るのはためらうんもんかもしれんな
まあ精子ティッシュのにおいとかやだもんなぁｗ

>>723
CAが入った後に入ったことあるｗ　香水でニオイ誤魔化したっぽいｗ
でも、使い終わった後はゴミ1つ落ちて無く綺麗だった。トイレットペーパー▽折りはデフォｗ

消臭剤をデフォでおいておけば良いのにな。
なんでそうしないのかな？

>>696
体調不良などの場合は男性も利用できる。

と書いてあるね。

>>702
B767の２−３−２のシートは好きだけどね。

>>705
ＪＲみたいだな。

B787にはウォッシュレットが導入されるのだよね。

>>729
マジで？
どうせなら、国際線の長距離路線でウォシュレット導入してほしい。
で、海外の主要都市にウォシュレットが普及して欲しい。

つーか、最近エコノミー（ビジネスクラスも同様だけど）で
座席数に対してトイレの数が世界的にどの社も減ってない？
それなのに女性優先って明らかに男女差別だろ
そのときの男女乗客の数に応じて柔軟に変えるのが筋だろ

>>726
CAはトイレ掃除も大事な仕事。用を足さずに掃除だけする場合が多い。

A320のドリンクサービスの裏メニューでコーラがあったのは驚いた。
PC付機材限定と思ってたけど、モノクラスでもコーラ積んでるのね。

トイレの数かなり減ってるよな
せめて181席に対して4つしかトイレが無い767のエコノミーで
実施するのは止めてもらいたいのだが。

>>730
他人のエイナルを掃除したウォシュレットなんて使えるかよｗｗ
きたねえｗ

>>732
長かったりすると、タバコ捨ててないかゴミ箱チェックしたり。

>>733
B6とかも積んでないかな。
いずれにしろ、コーラなどは存在を隠すようにサービスしてるよな。

コーラの豆缶開けてもらえるな
以前PCなしのANK瓶737のどれか忘れたがに乗った時も
コカコーラ頼んだ記憶がある
誰もその後頼まなかったらしく、ワゴンがもう1回来て、おかわりいかがですかって
残りをさらに継がれたｗ

羽田キリ祭りに巻き込まれました。。。よりによってなぜ今日に。

伊丹のカウンターで羽田便を諦めて新大阪に向かったんだが、
ANAのリカバーが予想以上に早く、結果論としては品川着は同じくらいの時間になりそう。
じゃあ諦めなければよかった。プレミアムクラスも空いてたのに。

ANA 018 09:00 10 10:43 出発済み 10:10 第2ターミナル 11:50 到着済み - -
ANA 020 10:00 9 11:02 出発済み 11:10 第2ターミナル 12:17 到着済み - -

まあ新幹線だと道中で遅れる旨の連絡もできるし、時間も読めるのでまあ仕方ないか。

それに比べて赤組は明らかに何かミスってるぞ。回復が青より1時間遅れてる。
JAL104 08:00 11:47　出発済み 17 09:05 09:20　到着済み 引き返し
JAL104 11:47　 出発済み 12:49　 到着予定 再就航
JAL106 * 08:30 12:00　出発済み 18 09:35 13:03　到着予定
JAL110 * 09:30 12:03　出発済み 17 10:35 13:07　到着予定

コーラとポカリ（アクエリアスかも?）は頼めば出してくれるね。
PCの有無は関係ないと思う。

JALもANAも運行状況は何で、伊丹、関空、神戸別々のページに出すの？
こっちがだめならあっち、って選択できないじゃん。

国内線のプレミアムクラスを利用する場合、
予約クラスは　常に　Ｆ　なのでしょうか？
スーパー旅割+7000円で乗ったときなどは別のクラスだったりしますか？
ご教示ください。

コーラはデブの大好物だからな
奴らの前から隠す必要がある

前に、PC席でコーラ頼んだ超巨体のデブ女が、ゼロじゃなく普通の出せ！って
CAへ文句付けた挙げ句、関係ない事でCAへ八つ当たりしてたのを見た事あるよ。

普通のコーラ無いなら、早くコーヒー持ってきてよ！
ちょっと！砂糖とミルク足りないんですけど？
お弁当余ってる？（←このひとこと、笑いこらえるのに必死だったｗｗｗ）

PC席にいた周囲の人から冷たい視線を送られていたのは言うまでもないｗ

743はこっちのスレのがあってる
【荷物】空港・機内で見たDQN PART9【サイズ厳守】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1259127421/l50

>741
　Ｓだよ

>>745
えっ、Cじゃないの？

女性専用化粧室は設置するが、男性専用化粧室を設置する予定はない
とのことだ。

新幹線のように朝顔だけの狭い男の小便専用便所をつくれば効率的なのにね

>>746
多分「スーパーシート」の名残りだと思う。空港モニタの
空席案内でも、「S（プレミアムクラス）」「Y（一般席）」
と表示されている。

当日有料でアップグレードした時も「S」となるけど、
アップグレードポイント利用時は「O」、プレミアム特割
は「Ａ」になるみたい。

>>746
ふーん、国内線のクラスもいろいろ細分化しているんだねえ。

俺はＡＮＡに「男性用トイレ」対応して欲しいと主張するために、
トイレットペーパーの端を三角形に折る運動を広げています。
ただし、ただ三角形に折るのではありません。
まず、トイレットペーパーを正方形に切りとり丁寧に三角形に折ります。
それをフタとペーパーの間に優しく挟みます。これで完成です。
皆さんもトイレを利用したら必ず行なって、俺の運動に協力してください。

小便器の設置は男女兼用化粧室の混雑緩和と美化につながるので、いいアイディア
なのでは？　ただ、スペース的にはあまりセーブ効果がないかな。。。

大型国内線機材ならけっこう効果あるだろ・・・

スペース的にはともかく回転の速さはなあ。
並んであるうちの1つを専用にして仕分けCAを1人でかなり良くなるよ。
男だと小便以外の使用に申告が必要だがｗｗｗ

http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20070619_public_toilet/
これでもおいとけ

つか、岩国岩国っていってるけど
ソースどこよ？

ＡＮＡのＨＰ岩国で検索したけど
そんなのでおこにもでないぞ！

>>756
いくらでもあるだろうに
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20100217ATDD160BD16022010.html

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&safe=off&q=ANA　岩国空港　羽田便&btnG=検索&lr=&aq=f&oq=

>>749
プレミアム株優では「C」でした

>>757
ゴメン
ほとだ。。。

羽田より、米軍とコードシェアで横田便やってくれないかなあ

>>760
それ、是非頼みたい
NY線とか

C130乗ったことあるけど、アレの乗り心地は結構ヒドいよ。

初心者ですみません。
今さっき羽田空港AtoZを観てたんですが、初日の出号のきっぷってどうやって買うんですか？？

ANAスカイホリデー予約センターに電話して買う
ANAマイレージクラブに入会して、11月下旬の発売を待て

カード会員誌Bird'sも休刊だと
しかも内容的に結構急に決まった感があるな
ドメのドリンクと言いリアルに厳しいのか!?
それとも更なる競争激化に備え体力増強か!?

新幹線では機内誌もなけりゃドリンクも出ない
もう、航空機が特別な乗り物であるという意識を捨てないといかんな
ANAもJALも、本音は「捨ててくれ」と思ってるんだろうけど・・・

次の休刊は王国かな

定期購読者には泣いてもらえば桶。

>>766
機内誌は有るよ。グリーン車だけど。

>>766 ドリンクも出ない
ドングリ、に見えたw

>>766
SORANAのほうが先になくなりそうだが。

>>768
東海道新幹線だと「ひととき」「WEDGE」の2冊。
JR東日本系だと「トランヴェール」
JR東日本はドリンク出たよね。

だっけ。車内誌。

通販誌のANA SKY SHOP、NREトレインショップは
なくならないか

>>760
米軍さんの荷物検査は雑で乱暴だからやめた方がいいよ。
容赦なくカバンの下の方にある物を掻き回すからね。

915便と954便、来月からNQ運行になるんだね
何か変るんだろうか？

>>766
ANAの本音は、
「運賃は一流のままでセルフサービスと思ってくれ。」

>>773
人件費圧縮がメインでしょ。
NH915-916で、地獄の日帰り運用が始まるとか。

>>774
まぁ、出発地から目的地まで客を運ぶことが本来の目的であり責任だしな。

>765

>709

>>767　>>770
王国とSORANAは隔月で残すよ。

でさ
結局、コーラはくれって言えばくれるんだろ？
２ちゃんねらーはくれって言えばいいんだろ？
勝ち組ってことだよな

ANAは日航が公的資金をバックに不当競争をしかけてこないよう念を
押してるみたいだが、ANAこそ日航のコスト削減に乗じて顧客サービスを
低下させないよう念を押したい。

税金で競争力つけるのと自分の稼ぎをどうするか考えるのとは全然別のことだろ
「こそ」とかいうことばで同列に並べるな

とりいそぎ♀専用トイレなんて馬鹿な考えはやめてほしい。
消費者センターとかに電話しても無理なのか？
男性差別をして、何が楽しいんだ・・・。

>>779
コーラーだけでなく、便によっては、ZEROやスプライトも
積んでいる。氷とライム入れてというと、露骨に嫌な顔をされる。

商品名を言わずに炭酸ある？って聞くとコーラを出してくれる

素直にクラブソーダ出してくれた事あったよ。

Ｓ社のショート缶のヤツ。

>炭酸ある？


イラっとくるなあ

電池でも出してみるか

どこの競輪場だよｗｗｗｗｗｗ
泡くれ！って

炭酸って言ったら炭酸水だろ。ドメかインターかで違うかもしれんが。
Bizならシャンパン飲むが、エコのときは白ワインを炭酸で割って飲む。
炭酸頂戴っていえば、炭酸水（ペリエ）だろ。

いっしょにマイル割ってひそかに予約期間が普通の得点航空券と同じになってたのね。。。
ttps://www.ana.co.jp/dom/fare/guide/im.html

>>784
お前みたいにイラッとするやつは炭酸ガスで十分

寧ろ牛乳を頼んでカルシウム補給。

>>773
NQ運用になるということは、機材がB6で固定化されるのかな？
あの区間、距離でB6はちょっと嫌だな。

>>784

炭酸ガス＝屁

>>793
さらに遠いSINは、ずっとB6固定ですよ。

>>775
日帰りはないでしょ。。。　HKGでも一泊でしてるし。。。　本体は
二泊みたいだけど。。。

>>793
BKKは、多客期に777アジア機材、ごく稀に欧米仕様の777が入るけど、
殆どは、767アジアという、セコイ機材。

>>796
香港ステイも、今は昔。
NRT朝便は、客室乗務員は、そのまま折り返して行くよ。
NRT夕刻便は、羽田行きとなって、徹夜で折り返して行く。
バンコクは、1泊しているらしいが、NQなら、折り返しするんじゃまいか？
パイロットは、１泊すると思うけど。

昔のビーマンは、週1便だから、BKKから帰りのパイロットも乗せて、折り返して行ったけど

ドメの定時出発はもう幻なのかなぁ
手荷物を預けるのがばかばかしくなる

プレミアムクラスの予約クラスについて聞いたものです。
お返事を下さった方、ありがとうございます。
以下にまとめると、

プレミアム運賃　F
プレミアム特割　A
株優使用　　　　C
当日有償UP 　　S (普通運賃でも旅割でも同じ？)
ポイントUP　　　O

ということですね。

>>799
当日有償UPは、元が超割・旅割でも、回数券・往復運賃でも「S」になったよ。
特典からの有償UPは未経験。

>>800
プレミアムクラスの話をしてるのだから、回数券じゃなくてビジネスきっぷと書くべきだった。

往復運賃からの当日有償UPはSSP時代にしか経験してないけど、他の例からして多分変わってないと思う。

プレミアム運賃Cだったけどな

いっしょにマイル割(同行者)の有償UP S
いっしょにマイル割(本人)のUPポイント利用 O

>802
マジ？　
それじゃ、799のチャートのプレミアム特割のＡというのも間違い？

手元の過去３ヶ月の履歴より

個人包括旅行割引運賃から有償UP・・・S
プレミアム株主優待割引運賃・・・C
特割７から有償UP・・・S
超割から有償UP・・・S
超割からポイントUP・・・O
ビジネスきっぷからポイントUP・・・O

・・・ｽﾏﾝ力になれんかったorz

去年の１２月HND-FUKのプレミアム特割７は確かにAだな。

他社のマイレージに加算する場合、

プレミアム運賃　Ｃ　←ビジネスクラス扱い
プレミアム特割　Ａ　←ファーストクラス扱い　（プレミアム運賃より扱いが上？）
株主優待　　　　Ｃ　←ビジネス
有償ＵＰ　　　　Ｓ　←エコノミー
ＵＰポイント使用Ｏ　←加算対象外　（マヂ？）

ということ？

Birdsが休刊になったのを昨日開けて知った。さみしい。

復活きた！

ようやく復旧。
ムカついたので、韓国行きの予定すべてキャンセルしましたｗ

復活キタねー

祝・復活

復活オメ！
ところで、国際線773Ｃの真ん中のブロック通路側席を指定してるんですが
隣２席あいていたところ、どういうわけか 誰かがよりによって真ん中を指定してきたｗ

まだまだ空席が多いのに 真ん中指定した人って一体どうしちゃったんだろうか。
どっかの代理店が適当に入れちゃったのか、Ｆへうｐする可能性が濃厚な人なのか、
それとも おいらが別の席を指定しなおすのを待って３席独占するつもりなのか？
なんともミステリー。

俺は２人で乗るとき、３列シートを窓側と通路側押さえたりするけどな。

それやって真ん中におっさん座られたことがある。
後から来たからおっさんに窓際に変わってもらった
了承してくれたからよかったけどな

飲み物有料になったそうだなｗｗｗ

>>816
なってません。

ホーチミンで、アメリカ行きのビジネスクラス航空券、叩き売ってるね。

水は無料となっております。

エヌホ航空／サクラ航空　共同運航便

>>810
逆に俺は今日から韓国に来てる。
自宅プロキシー通さないと、２ちゃんは"Bad request"とかではじかれるのでワロタ。

おお、IDがNHを笑って400回使いましょうw

小判鮫　www

>>813
DIAかPLT？　それは隣席ブロックだと思うよ。。
漏れもほぼいつもそういうパターン。

>>823
そうなのかな？
俺はいつも気持ち悪いから、空いてる他の席に予約を移してしまうけど。

隣席ブロックは公式にはもうしない事になって無い？

>>823
歓迎　復活

俺もDIAだけど、隣席ブロックなんてしてもらったことないなぁ。
まあSIN線は混み過ぎてて無理だとしても、他の路線でもない。

欧米線とか長距離のときに隣席ブロックがあるのかな？

この後に及んで韓国行くヤツの気が知れん。
本当に嫌な国だ。

この間、B6の窓側２列席でブロックしてもらったようで、ありがとうナムナム、でした。
DIA＋デブという属性だからか？

>>823
うんにゃ、平会員。しかもマイル特典だったりします。
復路は 真ん中の空席挟んで あっちの通路側に誰かが入っているようで一安心ですが。

真ん中マニアの人っているのかなぁ。不思議。
ま、自分の席がなくなったわけじゃないんで 動かさずにこのまま出発するか
移動してみるか もう少し考えてみます。

韓国に組する朝日が大株主のANAに乗る事は、もはや売国行為である。
少なくとも、2chに出入りするならば、ANA利用は厳に慎まなければならない。

BKKとかSINとか糞混んでるのに、なんで777にしてくれないんだろ。

もったいないから

>>829
バカなこと言ってないで募金サイト行ってクリックしとけ

>>825　>>827
オレもDIAだが、
767で非常口席を予約していたら、足元狭いだろうから、こっちが良いよって
SINでのトランジット時に、SATS担当者が、3列側の24に席を変えてくれた。

逆に、NRTでは、隣席空席のところから、非常口席に勝手に席替え
させられた事はある。搭乗口に行ったら、名前が表示されていたので
何の事かと思った。
ちなみに、移動前の席は、隣席ブロック？状態で空席のままだった。

SINとNRTの対応の違いによくわからん。

隣席ブロックってもうやってくれないんじゃないの？

DIA＋SFCやけど、前回BKK→NRT利用で3人がけの通路側指定で隣来たよ。
で、2つ前の席の真ん中空いてたし。

>>834

公式には隣席ブロックと言うサービスはしない事になっている。
こう言うサービスがあって、もし隣に人が来ると、
オマエみたいな属性の低いＤＩＡが大騒ぎするからなｗ

自分の場合はよほどの満席でもない限り、
かなりの確率で隣りが空いている事が多い。
ほぼ満席なのに自分の隣りだけ空いているってことも何度も有った。

まぁもちろん絶対じゃないんで、優遇はされているってくらいじゃね。

DIAに属性も糞もあるのか？

>>836
数少ない経験で勘違いして喜んじゃってる>>835の脳内にある。

2-3-2シートだと

XX XOO XX
で通路側を選択すると隣来ない、よっぽど混まない限り
中席は前から詰めていくはず

XX OOO XX　3つ空いているところで
通路側を選択すると2人づれが来る可能性あり

上級会員の隣の席はラストプライオリティ。

あくまでラストプライオリティだから、混んでくれば誰かが座る。

今韓国に居るけど、2ch.net自体が無い事になってるみたいね。
どっち側で塞いでるのか知らないけど。今回はアシアナ。

傲慢な上級会員様の隣なんか座りたくないな
ちゃんと金払って乗ってるのに
なんで人が人が座ってるんだとか言われたら肩身が狭い

>>841
以前プレミアムクラス座ったとき、隣がゴーマンだった。
乗るなりCAに飴を袋で要求、しかも複数袋もだ。
ドリンクにコーヒーを頼んで、ミルクと砂糖と聞かれれば「もちろん」と言っちゃうキモさ。
ナッツはそのまま手持ちの荷物に投げ込んでたな。

８席しかないPCでt当日５名搭乗、通路側は俺一人、しかも当日うｐだっただけに、
こういうオサーンの隣は優先的に埋めることになってるのかと思ってしまいますた。
結局俺も不愉快になってLose-Lose-Lose。

>842
会社では窓際でドサ回り、家では虐げられ居場所なし、デカい面できるのはＰＣの一時だけの可哀想な人間なんだよ。

ビンボーリーマンのささやかな幸せってやつだな。

なけなしの小遣＆仕事で
去年なんとかプラチナをゲットして、
スーパー旅割の先行予約でＧＷにも関わらず
羽田・沖縄を１２８００円とゆー破格でゲットできて
凄くうれしいのです＾＾

ですが、国際線はスーパーエコ割りは
混雑状況によって値段が変わるので上級会員でも
安いチケットをゲットできる訳では無いと認識しています。

みなさん海外に大型連休などの混雑時に行く時は
どのような工夫をしてらっしゃいますか？

株主優待券も使えないですし・・・

そもそも混雑時には行かない。

・海外発券＋国内線接続
・手近な海外に行き、そこからLCCや格安航空券利用
・休みをずらす
・1週間前に海外に行き、行きは、海外発券の復路利用。帰りは高額を承知で発券

>>844
スーパー旅割の先行予約でＧＷ沖縄入れていたけど
ベガスで豪遊することになったのでスーパー旅割予約キャンセルしたお

チョー高い格安ユナイでｗ

>>841
去年LHのローカル線に乗った時のことを思い出してしまった。

CRJでCも2-2なんだけど、基本隣席ブロックのはずが混雑のせいか全席埋まってた。

俺は先に乗ってたんだけど、あとからベンツでやってきたHONのおっさんが
それまで空いていた俺の横が自分の席であることを知って大激怒
「俺はHONだぞ？」「こいつをどっかに移動させろ」とか言いたい放題
CAは今日は満席だからと必死になだめてたけど、ドイツ人特有の
舌打ちばかりして最悪なヤツだった。

離陸後CAが飲み物をもってきた時、CAが俺に英語で謝ってたけど
その横で相変わらず舌打ちｗ
あまりにも頭に来たので
「ドイツ語は一切理解できないけど、俺に空いてる席を見つけてくれたら
　こんな臭い場所から異動してあげるよ」
ってドイツ語で言ったら顔を真っ赤にして余計に大激怒された。
お前を2度とLHに乗れないようにしてやるとか2ちゃんのネタみたいなこと言われた。
大慌てでCAがやってきて仲裁に入ったけど、おっさんは納まらなかったが
前に座ってた身なりのいいおっさんに「降りろ」と一言言われただけで黙ってたｗ

CAにも「あんたドイツ語しゃべれるの」みたいなこと言われて
まわり全員から完全にナメられてたんだな。俺ｗ
ちなみに路線はHAM-GOTなんていう東洋人なんて誰も乗ってない超マイナー便

とにかく人生で初めて殺意が沸いた

>>844
マイルをeクーポンにかえて代金に充当する

>>847
このスレでユナイやめれｗ

>>848
大変だったね。

スレチだが どっかのブログで、某外資系の機内で
そこの日本人社員が客として乗ってた席（非常口）の隣に座った一般人が
「せっかく 予約課に頼んで あけててもらったのに割り込んできやがって」
みたいなことネチネチ言われたと書いてあったの思い出した。ある意味最強。

>>848

ＡＮＡでもこう言う奴ら>>834　>>836　>>837
がそういう態度をとるんだよ。
それで、隣席ブロックが廃止になったわけだし。

>>825
ないよ。
超VIP？だったら知らんけど。
他の席がガラガラなのに自分の隣だけ人がいることも何度もあった。

>>851
？？
隣席ブロックなんて無くなったって言ってる人が、そういう態度取るってんだ？
>>835ならやりかねないが。

>>853
もし隣席ブロックって言うシステムがいまでも有ったら
そういう態度を取りそうだって事だろｗ
自分の隣りは埋まっているのに、２つ前がどうのこうのとか。。。
結局クレーマーもどきの低級会員がせっかく良い制度を潰してしまった。

>>835の
＞まぁもちろん絶対じゃないんで、優遇はされているってくらいじゃね。
程度にみんなが考えてれば問題無かったのにな。

ちょっとごめん

ネットマイル経由でエコ割買ったら
1000ネットマイルもらえるみたいなんだが。。
　（６００ネットマイル＝１００ANAマイル）

https://www.netmile.co.jp/ctrl/user/store/detail/shopInit.do?campaignId=41113

直接ANAのページで買うのと値段は一緒なの？

オフィシャルに「やらない」と宣言しているサービスを「やってる」「ある」と言うからには
ANAからなんらかのオファーを特別に直接もらっているか、再開した旨の情報を得てるってことだよね？

まさか、たまたまが続いているから「あるはず」なんて恥ずかしい勘違いなんか、してないよね

俺は某OW系エアライン（JALではない）に乗った時に
隣の赤ん坊連れ外国人がCAに何か主張（希望？）したために
事前座席指定で選んでいた前方窓側（A）から後方中央(E)に移動させられたわ。
（満席に近かったからロクな席が残っていなかった）

その外国人は航空会社側に手違いがあった感じの話し方だったが
俺も「イヤだ〜、絶対この席がいい〜〜」ってダダをこねるのもどうかと思ったので
正直気分は悪かったけど我慢して移動した。
でもこの航空会社には他にもいい思い出がないからもう乗らん。

隣席ブロックとは関係ない話でスマン・・・

>>848
どこの国にも程度の低いのはいるんだな

しかし、白人が真っ赤になって怒ってる姿を想像すると笑える w

>>856
このスレのどこに隣席ブロックを「やってる」とか「ある」とか書いてあるんだ？
日本語をもう少し勉強してから書き込めよ。

>>857
日本人らしい気配りだな。
赤ん坊連れって事でかわってあげたのは立派だと思うけど、
事前指定していた窓→中央席なら断りやすいと思うよ。
一言「申し訳ないが中央席には移りたくない」というだけだし。
相手もそれ以上言って来ないと思う。
そもそも、ダダこねてるのは相手の方だし。

有色人種差別って機上でもあるんだわ。
知人のCAが言ってたが、なんか面倒な要求されたときは
「そいつは西洋人か？」と上位CAに聞かれるそうな。
それでイエスNOが変わる。
「隣にアジア人がいる。なんとかしろ」って言われてることもあるんだろうな。

>>855
忘れた頃(3ヶ月後くらい)に、1000ネットマイル付く。
ビジ割なら同5000ネットマイル。

値段は同じ。詳細は、ポイント板で聞いて下さい

>>861
ありがとうございます。

愚かな自分はこの方法知らず
直接ANAから10回ぐらいはエコ割買ってました・・
はぁ。。

ありがとう

>>838

まだ空席がそこそこあるのに

XOX こう入れてくれればいいところ

XXO こうなっているのって・・・

敢えて真ん中指定してきた人、やっぱり変な人なのかな・・
不安になってきた。

まだ気にしてるんかよ
早く別の席に変更したほうがいいんじゃなの？

今期は１マイル２ｅクーポン、前期は特典２倍マイルと
ＤＩＡのマイル消化促進とも取れるキャンペーンがありましたが
来期はなにかありそうでしょうか？

『エコ割』のみが対象
スーパーは対象外
そんなに甘くない。世の中

>>863
便によって違うかもしれんが、ひょっとしたら、うぉいらかも。


ォオゥ。

>>864
すんません、さっさと変えてみます。

>>867
今変えちまいました。お隣が空席に変わってたら同じ便かもしれまへんねー。
ところで、なんで 真ん中がいいんでつか？？後学のために教えてください。

でもさ、本音は隣席ブロックあるとありがたいよね。
満席なら仕方ないけど、後方席に乗れば比較的自由に移動できるんじゃね？
もちろんCAに一言断ってから。

Ａ320とＢ767どっちが乗り心地良いですか。
やっぱり変わりませんか？

　　　 i｀i
　　　 | .|_,.､/'i
　　　ﾉ'" ﾆヽｲ
　　r〈　　　くﾝ　　　　　　__
　　ﾄ-'r､ｨ-へ7　 _Σﾆ'ゝ=<ｰｧ
　　Y　　￣'　|'"´　　　　　 ￣｀ヽ､
　　|　　　　　|___,,.._ゝ___　　　　, 　｀ヽ､
　　|　　　　 ｲ-'/´￣/￣ﾊ｀""''ヽ､ｨ　_i
　　|　　　　 / /|　/-!､ﾚ'　|　ﾊ_ !　 ｀''〈　　　こいつ最高にアホ
　　.|　　　　| / ﾚ'ー=､　　ﾚ,.=､､7　ﾊ　|
　　 |　　　 .|　| | ""　 　. 　ﾋ_ﾉｲ/ /__!ｲ
　　 |､__　　|,|　 |　　ｒｰ--､ 　 "i ﾄ !ソV､
　ﾄ､,ﾄ､,___,.ｨ! ',　ﾄ､　ヽ.__,ノ 　,.ｲ　ﾊ'￣'｀
i＼ |　　　　　 ヽ|｀「＞ｰr=i'"ﾚﾍﾚヽ|
〉　　ヽ､　　　　ｲ´　Σ>o<{ﾊヽ､ｨ'i_　
ゝ､_　　｀ヽr-'"´ ､　　／　　 i　 〉,　フ　　
　∠　　＞ヽ. 　Σ>o<{　　_,ｲ　　ｲイ.　
　　レへ,　　ﾊ　　 /　⌒　　|__,.-ﾍ.7　　
　　　　　 '⌒!,ﾍ／ ､　　　,　ﾄ,　　　＼　
　　　　　　　　r〉　'　　 i　　 ヽ'〈´ 　　〉
　　　　　　　／　/　　　!　　ヽ　ヽ､　/
　　　　　　/　　/　　　　　　　,イ　｀く
　　　　 ／ 　 /　　　　 _rﾍo'_　　　　ヽ､
　　　rく　/　　　　　　　レiヽ_７　　ヽ　 」､

>>871
自分は窓側が好きなのでＢ７６７の方が好き
通路側派はＡ３２０の方が静か
乗り心地はＢ７６７の方が大きいので
挙動がゆったりとしている　こんなところか

>>871
乗り心地は大差を感じないが、
ワイドボディの分873と同じ感想はあるかな

個人的には単通路機は乗降が殺伐としてイヤだ
6列と7列の違いは結構大きい

安定した気流のときは320のほうがいいな。
静かだし。乗り心地もいい。

ただ気流が悪くなるとボーイングのほうがいい。

何気に、穴のA320って、真ん中座席が広くなっているから、好きなんだけどな。
エンジン音も静かだし。

個人的には、A340が一番好き

B737-800と比較してもA320は乗り心地いいのは判る
が、Ａ３２０　Ａ３１０はボーイングに比べ窓が小さかった
自分にとって飛行機に乗る意味の半分は
外を見ることなので、その点では残念

少数派の意見

>>876
昔の座席は確かに真ん中が広かったが、今の座席は一緒。
私は、７６７−３００を極力選ぶ。Ｙ機長との出会いを期待して…

補足だが、Ａ３２０の座席は、今でも古いタイプは残ってる。
だから、真ん中が広いのに当たるか、一緒のに当たるかは運次第

>879
先週土曜の釧路行きNH741に使っていたのは真ん中が広かった。
シートのヘリンボーン柄の数数えていたら明らかに多かったので。

じゃあ76にしよ

DIAなのにバリュコマのアフィ審査落とされた・・・・

那覇での乗り継ぎがちょうど２０分しかないんだけど念のため乗る前にＧＨさんに確認しといたほうがいい？
予約べっこにしてしまったから心配なんだけど

ANAは日航が公的資金をバックに不当競争をしかけてこないよう念を
押してるみたいだが、ANAこそ日航のコスト削減に乗じて顧客サービスを
低下させないよう念を押したい。

自分も767に乗ってる
山形さんとモヒカンにあたる期待で

>>855
マイルには出来ないけどSONYポイントの方が還元率が良いよ。
モバイル経由でEdyに出来る。
http://www.jp.sonystyle.com/Sonypoint/Mall/Category/travel.html

>>876
コンテナ使う上に定員少ないから預け荷物出てくるのがはやいし、
壁に寄っかかって寝るのが好きな自分はお気に入り　＞A320
同じ理由で新幹線は500系が好きだったけどのぞみからは消えてしまった。

エアバスはどれも貨物室を広くとってるからキャビンが狭くて重苦しいから
好きにはなれないな。

エンジンはブーンって変な音するし。

>>883
20分は乗り継ぎ不可だろ
と思って調べたら羽田・伊丹・関空以外ではおｋなのか…
ttp://www.ana.co.jp/dom/checkin/step/connect/

とにかく、最初の便に乗るときに、乗り継ぎがあることを伝えて
一緒にチェックインしてしまうことですな

>>887

> エンジンはブーンって変な音するし。
よかったｗ
俺と同じ意見の人がやっといた

>>889
320はエンジン音うるさいよな

機内販売誌が広告だらけになって、通販ページが薄くなったようだ。

>>883
どんな乗り継ぎなのかによる。
石垣ー那覇ー羽田
ならいけると思うけど、
羽田ー那覇ー伊丹
なら無理じゃないかな。

あのさ

神戸那覇宮古

>>892
このまえ羽田ー那覇ー羽田の乗り継ぎ客を
一所懸命探してたよ。

なんという修行僧w

超割期間に那覇→仙台に乗ると、よく大阪伊丹行きの客を
ゲートで集めてるぞ。

昔福岡−大阪−高知で乗り換え時間25分にもかかわらず福岡発が１時間遅れ
たことがあったが、機材が同じだったから乗り継ぎできたことがあったな。

なるほど。そういう場合は短くても発券されるんだね。

昔は世界的に国内線乗り継ぎって45分以上間をあけるのが多かった気がするけど、最近は
その日の最終便へ乗り継ぐのでなければ結構タイトな(といっても30分はみてる気がする)旅程でも
発券されるような。空港にもよるんだろうけど。

>>894をみて「コナミ」だなぁとか思ってしまった。

>>895
俺、福岡空港でそれやったことあるわ。
会社のハンドキャリーだったんでどうしようもなかったんだが、たしかに呼ばれた。
福岡空港で「羽田へお乗継の・・・様」
勘弁してよと思った。そもそも乗継じゃなくて一旦外出ないといけなかったのに。
あと、その飛行機は到着が遅れていたので帰りの便乗れるかないと思ったら、
帰りの便が同じ機体だったので問題なく戻れた。

>>899
個別に手配する時は乗継ぎに余裕を持たせるようにしてるんだけど、乗継旅割だと25分とか30分になることもあるんだよね。
発券する以上は遅れても当然面倒を見てくれるとは分かっていても、なんだか落ち着かないんだよね。

>>899
888のリンク先にちゃんと航空会社としての基準が書いてある
「〜分以上開けるのが多い」「結構タイトでも」という曖昧なものではない

自分が手配するときに、「1時間は開けよう」と考えるとか
ツアーの都合で2時間待ちとか、そういうのは別

昨日ANAの地上職員と合コンした。
俺の方が航空関係のことに関して詳しかった
まぁ完全にきもいと思われただろうけどｗ

あのさ、話それるけど
出来れば
沖縄ー香港
沖縄ーバンコク
沖縄ーシンガポール
沖縄ーバリ

とかやってくれないかな。
東京、名古屋、大阪以外の地方空港から沖縄をハブにしてアジアに出られると助かるんだけど。
少なくともCIの台北トランジットには対抗できるでしょ。
各地方都市から沖縄便も既にあるし。

どうか考えてもらえないかなあ

>>905
OKAは天候理由による欠航が多すぎる（特に夏の台風シーズン）
空域制限も厳しいし何と言っても燃料満載の欧州便は滑走路長がまったく足りない。
HKGなら余裕だがSINだと少し厳しい。

>>904
おお、リーチかけた状態だな
これで「今度、航空関係について色々教えてあげるよ」
といってデートに誘ったら満貫 w

政権が替わろうがどうなろうがJALの破綻は避けられなかったが
とすれば、もし自民政権だったらANAが茨城空港への就航を押しつけられていたのかね？

>>907
間違えた知識でなければいいな。

>>908
JALの破綻についてはむしろ早まった
銀行の融資団がほぼ融資等の合意していた時に、9月に「タスクフォース」というのを
前原さんが組んだんだがこれに銀行団反発、1ヶ月余りで解散

メディアにこの問題が出て財政状況が公に騒がれたせいで融資の話も流れ
政府系金融機関が率先して融資するってことになった
nikkeibp辺りに詳しく載ってるよ

もちろん民主政権が自民の遺物たるJALの破綻を早めた
（運行さえ継続すれば面子を守ってやる必要なしとの考え）のは当然だが、
自民政権なら茨城空港への押しつけはやっぱりJALにやっていたのかね？
静岡みたいに県に補償をつけさせて。

アホな自治体の所行まで
全部ジミンガージミンガーって
言うのもどうかと思うけど。

政党じゃなく地域の首長として
判断したわけでしょうに。

皆さんも女性専用車両の問題を知って下さい

男性を不当に排斥している鉄道会社の悪事である女性専用車両。
男性に不便をきたす女のわがままを認めるわけにはいきません。

この女性専用車両の問題点を的確に指摘した動画番組をご覧いただき、
みなさんも、どんどん鉄道会社や国土交通省にクレームを送り付けましょう。

＜番組＞
http://www.youtube.com/watch?v=fk3_MsOCHDI&feature=PlayList&p=410885F39CE52C9F&index=0&playnext=1

---------------------------------
＜JR東日本＞
http://voice2.jreast.co.jp/user_input.aspx
＜東京メトロ＞
http://www.tokyometro.jp/contact/goiken/index.html
＜京王＞
http://www.keio.co.jp/contact/form/index.html
＜東急＞
http://faq.tokyu.co.jp/EokpControl?&event=CE0002&cid=10144
---------------------------------

>>895
折り返し系の乗り継ぎは必要時間を増やせば良いのに。

>>902
旅作なんかでも便ばらして個別に選ばない限りそうなるね。
決済後に羽田の乗り継ぎが25分な事に気付いた時も有る(福岡-羽田-新千歳)
この時は福岡始発便かつ乗り継ぎ便の機材変更がかかって40分位チェックインが
出来ずに荷物も預けられないままカウンター付近で待機させられた。

>>910
自民のままだったら従来通り黙って追加融資だった気がするが

>>905
沖縄便のある地方空港が必ずしも多くない件

ANAが開き直って離島扱いでプロペラ機で
羽田−茨城便でも飛ばせばよかっんじゃなない。
運用都合で地方空港から客をのせて運べたのに。
767や320で福岡や千歳便を飛ばすより経費対効果はありそう

>>916
茨城成田とか茨城羽田茨城東京にリニ（ｒ

>>915

http://www.naha-airport.co.jp/schedule/index.html
これだけあれば客集めて７３でもいいから、
香港やバンコクへ飛ばせるんじゃないかと思うんだけど
週３でもいいし・・

もちろんエコ割などの設定は都市圏と同じに・・

翼の王国3月号112ページの写真は良いんだろうか。

>>919
どんな写真？

ANA415便で羽田から神戸まで帰ってきたんだけれど、羽田の60番スポットでドアクローズした
とたんにコックピットアナウンスが始まって、最初は東京の夜景がルビーやサファイヤやアメジ
ストや (その他聞いたことのない宝石 3 種類) をちりばめたようで美しいという話から、そのうち
に関東平野上空には天使がいっぱいいて、「天使のちょっとしたいたずらで大きく揺れることが
あるかもしれませんが、この先の飛行や完っ璧な着陸には絶〜〜〜〜〜〜っっっっっっっっ対に
影響がありませんのでどうぞご安心ください」という話があり、なんやかんやで 10 分ぐらいア
ナウンスが続いた後で最後に俳句を一句詠んで (ここで機内拍手喝采) コックピットアナウンスが
終了すると同時にプッシュバックされてランプアウトしました (いったい離陸前のチェックリスト
はいつやったんだろうか？)。
　豪語しただけあって、神戸空港の着陸は見事でしたが。

>>921
Ｙ機長遭遇ｵﾒ

>>920
女児トップレス

>>923
あ、わかったｗ
あれね
大丈夫でしょ

おれはそれより小学生ぐらいのビキニの方が。。。

>>883
乗る前に那覇発分も合わせてチェックインが必須。
出発15分前までにチェックイン（保安検査場通過）が必要なので、
定刻で到着して乗継カウンターに急いでも15分前に間に合わず乗れない可能性が。
もちろん、遅れた場合のケアもない。

あれって15分前に保安検査場が完璧に通れなくなるわけじゃないんだよなぁ。
実際制限かけてるのは人だよな？
羽田と地方空港の扱いは違うのか？

対馬では遅れた場合
乗り継ぎのある単純往復組を外に出さず隔離する暴挙に出たのはずっと前からか

>>927

× 暴挙
○ 英断

>>926
人だと思うよ。
実際に遭遇したことだが、宮崎空港でＰＣのキャンセル待ちをしていたときの
合格発表後にカウンターで手続きしたことがあるけど、出発15分前を切って
いたけど手荷物検査場は通してくれた。Skipの機械は見事にはじいたけどね。ｗ
ＰＣのキャンセル待ちの場合しか書けないけど、羽田のように検査場通過後の
カウンターで対応をする（できる？）ところかどうかで変わるだろうなと思ったよ。

soranaなくなってしまったん？

特割、ほとんどの路線で3日前までに購入になる上に大幅値上げだね
多分株優も廃止だから、絶望的に不便になるね

ANA→株優の安客ばかり

一昨日、昨日と国内修行をしてきたが、外は雲ばかりで
景色の楽しめないフライトだった・・・その分、よく寝
たけど。

>>932
すいません。ドメは株優ばかりです。

>>933
修行の話題は別スレでどぞー

>930

そういえば、今まで浜松町の自動チェックイン機の横に
ＳＯＲＡＮＡが置いてあったけど、しばらく見かけませ
んね。
その代わり、ｒａｐｏｒａが置いてある・・・

>>904
亀レスかもしれんが先日NH201 NRT-LHRに乗った時の英語アナウンスで
Thank you for using ANA and our partner Virgin Atlantic "Airline" てアナウンスしてたのが気になった。

自社と同じでAirwaysなのにね。

>>937
あれ、usingなの？ずっとchoosingだと思っていたよ。

俺もchoosingと思ってた。今度よく聞いてみよう。

choosingでよい。

レベル低いなあ

ていどひくい

ハッピーフライトみて寝ようぜ！

先日ANAの提携クレジットカードに入りました。
今までのクレカ機能なしのANAカードと異なる番号になったのですが、
カード入会時に今までのマイレージ番号を入力しておいたから
マイレージやPPはそのまま引き継がれたけど、予約は引き継がれませんでした。
この場合ヘルプデスクに電話をしないとならないですか？
それとも旧番号と新しい番号両方をチェックインカウンターに持って行かないとならないですか？

>>944
カードにビラが入ってませんでしたか？
ANAカードデスクに連絡です。

ただし、予約の変更やスキップサービスを利用しないなら連絡不要。

搭乗当日、支払いに使用したクレジットカードを持って空港へ。
窓口でなくても自動チェックイン・購入機で可。

>>945
特にビラは入っていませんでした。
入っていたビラは誤植の訂正と電話番号が変わりましたの連絡とedyについてくらいです。
株優とスーパーエコ割なので、購入時のクレジットカードを持って空港へ向かいます。

>>937-940
for your choosing が for using に聞こえたんだろう。
　

ANAを民事訴訟で訴えた
日本ではないので内容証明など面倒な手続きはなし
海外の裁判所

CS推進室の対応次第では許してやろうと思ってたが、自分たちに非はないということなので
裁判で明らかにすることに
詳しい内容は書けないが、こちらの訴えが認められれば、巨額の賠償金の支払命令が出るかも
お金が目的ではないので、賠償金は大半は寄付するつもり。そのほうがジャッジの印象もよくなるだろうし
あらゆる法的手段を使って勝訴すればラッキー

thank you for your doing
はちと古風な言い回しで今風の英語ではちょっと大げさな丁寧語になるから普段は使わんけどね。
イギリス系との提携便だから・・アリかな？

誠にありがたいで候 的な？

恐悦至極に存じ奉り候ふがふが

・・・てな感じかな

>>949
今風の英語だとどんな感じ？

Thank you my borohter!!!!
Let's go to crazy flight!!
I can do it!
We can do it!!
Go to heaven! Heaven! heaven! heaven!
Yes!yes!yes!
Heaven!heaven!heaven!
Yes!Yes!Yes!

>>953
サウスウェストならそれくらいやってくれそうだｗ