|【JAL】グローバルクラブ 19年目【JGC】

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【JAL】グローバルクラブ 18年目【JGC】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1257562113/

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【JAL】グローバルクラブ 17年目【JGC】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1252696462/l50
【JAL】グローバルクラブ 16年目【JGC】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1246693529/
【JGP】JAL GLOBAL CLUB 15年生【JGC】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1239409996/l50
【JGP】JAL GLOBAL CLUB 14年生【JGC】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1235505290/l50
【JGP】JAL GLOBAL CLUB 13年生【JGC】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1230788535/
【JGP】JAL GLOBAL CLUB 12年生【JGC】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1224039087/
【JGP】JAL GLOBAL CLUB 11年生【JGC】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1218219972/
【JGP】JAL GLOBAL CLUB 10年生【JGC】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1211940855/
【JGP】JAL GLOBAL CLUB 9年生【JGC】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1203943549/
【JGP】JAL GLOBAL CLUB 8年生【JGC】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1200261668/
【JGP】JAL GLOBAL CLUB ７年生【JGC】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1195637910/
【JGP】JAL GLOBAL CLUB ６年生【JGC】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1190899649/
【JGP】JAL GLOBAL CLUB ５年生【JGC】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1184354638/
【JGP】JAL GLOBAL CLUB ４年生【JGC】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1177804873/
【JGP】JAL GLOBAL CLUB ３年生【JGC】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1170597567/
【JGP】JAL GLOBAL CLUB ２年生【JGC】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1164781387/
【JGP＆JGC】JAL GLOBAL CLUB 20【成人式】(実質エアライン板Part１)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1135874750/

関連スレ

【JAL】50000FOP修行スレ JL006便【JGC】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1254977834/
【JAL】JAL GLOBAL CLUB その7【JGC】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/credit/1199673724/
【ANA SFC】ANAとJAL Round 1【JAL JGC】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1246363732/

その他

http://www.asahi.com/business/update/0110/TKY201001100254.html

OW系の成田ラウンジは、JLが最強なのは周知の事実。

AAの搭乗券を持った人も多いから、JLにとってはAAから収入があるし、
コストはかかっていると思うが、それなりの効果はあると思うのだが・・・

>>1乙

【決定事項】
・事業資産の法的整理
・東証上場廃止→株券紙切れ
・１万人人員削減
・国内外４０〜５０路線廃止
・稲盛新CEO

【未決定事項】
・デルタ支援 or アメリカン支援
・OBの企業年金減額
・マイレージの保証
・JGCの存続

>>7　間違ってるぞ　マイレージの保障は決まってる　
　　稲盛がCEOになるって決まっていないぞ

>>7
まぁ、こう書いておくのはいいね。
JGC廃止決定だろ！とかうじ虫が湧いてこないように。

>>8
いや。正確にはJAﾉLから要望されてるけど未決定。

どうやらこのスレが最終便になるみたいだな。
つーわけで、記念ﾊﾟﾋﾟｺ(ﾟдﾟ)
ついでに>>10ならおっぱい晒します

　　　 _ 　∩
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　おっぱい!おっぱい!
　　(　 ⊂彡
　 　|　　　|　
　 　し ⌒Ｊ

判明したことからドンドン修正して！

BAとのコードシェア化(時間の問題)
AF/AZ/NZ/TGとの個別提携の継続
AAのLA-HUBの強化(これが難しい)
AY/CX/KAとの関係強化(すでに持っている路線権で中小型機でHELデイリーの片棒を担ぐべき)
MUとJetAirways,JetStarの加盟
SNCF/KLとの個別提携の実現

これさえ満たせばowの方が将来的には良いだろうね。
ATI考えれば間違いない。
南アジア・中近東へのCX/KA路線とJLのHKG/BKK路線の関係が上手くいくと
意外にアジア市場には強くなるよ。
JetStarAsia路線とJLのSIN路線もマレーシア･インドネシア路線の拡充に重要ね。
加えていえば、なんといってもS7が結構大きい。
ロシア極東開発は日本にとって黄金の山。

で、
25が変な所でプライドを保ちたがる奴なら
発言を撤回しにくいため、自分の例を大多数であるかのように
「私店員です」とか「身近に数人いるんだから全国的にはたくさんいるでしょ」とか言って
威厳を保とうとする
こういう人って周囲から見たら可哀想な子と見られているのに気づかないんだよねｗ

JGCは年会費10万円くらいにすればいい。

>>1
乙
JGCの運命はいかに…。

更正法適用を期に肥大化したＪＧＣのサービス変更はあるかもね。
こんな機会でもなければ大きな変更もしにくいだろうから。

ＪＣＢプレミア方式で
基準達成年度と未達成年度で年会費を５千円程度上乗せするのが良いと思うけど。

いや。下手するとＡＮＡが追随してしまう。
一番効果的で追随できない方法は国際線ほぼ廃止。
まあホノルルくらいは残しといて（ＪＡＳレベル）一応
今のサービス継続してもらえばＡＮＡが追随する心配はない。

>>18

国際線で真っ先に廃止すべき路線は、ホノルルとかだろ。

あんな路線、ビジネス客なんか少なくて、単価が低くて我侭なツアー客ばかりだろ。

>>19

とはいってもパリとかＮＹはＡＮＡに強奪されるだろ？
ＪＤＣの奴らにマイルためてハワイに行くって夢は残さなきゃ。

てか、全日空は上客をゴッソリ奪う絶好のチャンス
なのに、なにしてんだろ？
全日空がステータスマッチを実施したら、JALの再起
なんてほぼ不可能になる。

国交省に止められてるんだろうか？

>>21

おそらく日本でそういうキャンペーンをやったら、逆に全日空はエグイ会社だと思われて、
マイナス効果になると思うよ。

NH,JLともに業績がよいときだと、問題ないと思うけどね。

>>21
両方じゃないか？
国交省からは、ドサクサに紛れてJAL再生の障害になるようなことしないようにと。
ANAはANAで、ここで潰しにかかっても企業としてのイメージが悪くなるだろうし。

>>21

アホか？
ＪＡＬ消えたらＡＮＡ独占だろ？わざわざステータスマッチとか
しなくても客がよってくる。
３社が２社になるならともかく２社が１社じゃそんな事する必要ない。

ユナイテッドのステータスマッチも消えるＮＷの客のデルタとの奪い合いだろ？

今までのＪＡＬホテル売却話だの、外資との提携だのと話が出るとＨＰで
そんなことはありません。と否定していたが、ここ数日の報道内容は一切
否定していないところを見るとガチなんだろうな。

なんかテレビ朝日を見ていたら
税金投入1兆円だって、、、、
anaより財務状態が良くなるぞ(ｗ
潰れたはずのデルタの方がアメリカン航空より態度がデカイのは変だなと
思うけど　なんか世の中変だな(ｗ

しかしテレ朝の偏重報道も酷いな。
国際線の就航都市もコードシェアも含まれてる。

いまのＪＡＬの国際線路線網をそのままＡＮＡが引き継いでも
同じ結果かと思うが。

まあ、再生機構の奴らってガンだよな。
彼らは引き受けた以上結果を残すためにいろんな事やるからな。

今後ＪＡＬは赤字路線の廃止やり易くなるし、そうすると自治体から
搭乗率補償の話も増えるでしょう。
国際線も再生の奴らは結果残したいから単価の高い優良路線は残すでしょう。
バリとかグアムはホテル売却後廃止だな。

まあ、ＡＮＡの経営陣はそこそこ賢いから一方的にやられる事はねーだろうけど。

古舘わざとやってるのかとおもった。
ミラノとローマなんて毎日に飛んでねーだろ。

「企業再生のプロ」とか言ってた弁護士、言いたい放題だよな。

株券紙切れになると、JALの株主優待券制度も無くなるの？

ＪＡＬが潰れた

>>31

スカイマークの例だと発行済みの分は有効
ただ、１００％減資だと一般人が株主にならないから
新規発行はなし。
本来だと株主＝客だから株主維持したらいいものなにに
多分再生機構は利益を独り占めしたいんだろうな。
で知り合いに安く売って知り合いに儲かってもらって
キャッシュバックをうける・・・

>>33
羽田ー那覇線をよく利用する身としては、株主優待制度がなくなるならつらいなー('A`)
クラスJはお手頃な値段でプレミアムクラスみたいな過剰なサービスが付かないから結構気に入っているのに・・・
いまさらANAに乗り換えるのは辛いわ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 刀、　　　　　　　　 　 , ヘ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／´￣｀ヽ ／: : : ＼＿＿＿＿＿／: : : : ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　,.　-‐┴─‐- ＜＾ヽ、: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : }
　　　　　　 　 　 　 　 ／: : : : : : : : : : : : : :｀.ヽl____: : : : : : : : : : : : : : : : : : ／
　　　　　,.　-──「｀: : : : : : : : :　:ヽ: : : : : : : : :＼ ｀ヽ￣￣￣ フ: : : : :／
　　 　／: :.,.-ｧ: : : |: : : : : : : : :　　　 :＼: : : : :: : : :ヽ　 ＼ 　 ／: : : :／
　　　￣￣／: : : : ヽ: : : . . . . . . . . . . .､ ＼=--: : : :.i　 ／　/: : : : :/
　　　　 ／: : 　　　 ∧: ＼: : : : : : : : : : ヽ: :＼: : : 〃}/　　/: : : : :/　　　　　　　　 、
.　　　 /: : /　　. : : :! ヽ: : l＼_＼／: : : : :＼: ヽ彡: : |　　/: : : : :/　　　 　 　 　 　 |＼
　　　/: : ｨ: : : : :.i: : | 　 ＼!___／ ヽ:: : : : : : :＼|:.:.:.:/:!　 ,': : : : /　 　 　 　 　 　 　 |: : ＼
　　 / ／ !: : : : :.ト‐|-　 　 ヽ　　　　＼: : : : : l::::__:' :/　 i: : : : :{　　　 　 　 　 　 　 |: : : :.ヽ
　　 l/ 　 |: : :!: : .ｌ: :|　　　　　　　 　 　 ＼: : : l´r. Y　　 {: : : : :丶＿＿＿＿＿__.ノ: : : : : :}
　　　　　 l: : :ｌ: : :ﾄ､|　　　　 　 　 ､＿__,ィ ヽ: :| ゝ ﾉ　 　 '.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ／
　　　　　 |: : :ﾄ､: |: :ヽ ___,彡 　 　 ´￣´　　 ヽl-‐'　　　　 ＼: : : : : : : : : : : : : : : : : : イ
　 　 　 　 !: :从ヽ!ヽ.ﾊ=≠'　, /////　///u /　　　　　　　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　V　 ヽ|　 　 }///　 r‐'⌒ヽ　　イ〉、
　　　　　　　　　　　 　 ヽ､______ｰ‐‐' ィ´　/:/:7rt‐---､　　　　　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ィ幵ﾉ　./:/:./:.! !: : : : :!｀ヽ　　　　　ポニーテールなんだから
　　　　　　　　　　　　　　r‐'T¨「 |: | !:.∨:/:./: :| |: : : : .l: : : :＼　　　変な勘違いしないでよね！
　　　　　　　　　　 　 　 /: : .|: :|　!:.!ィ¨¨ヾ、:.:/　!: : : : l: : : : : :.＼

【決定事項】
・事業資産の法的整理
・東証上場廃止→株券紙切れ
・１万人人員削減
・国内外４０〜５０路線廃止
・稲盛新CEO
・デルタ支援→スカイチーム鞍替え

企業再生支援機構が検討中の日本航空の経営再建計画に、
日航が米航空最大手デルタ航空と提携し、来年４月にデルタなどの航空連合
「スカイチーム」へ移籍する案を盛り込んでいることが１１日、
明らかになった。デルタとの提携効果は年１７２億円と、日航と同じ航空連合の
米航空２位のアメリカン航空との提携拡大による年５４億円の３倍強と試算した。
【共同通信】


【未決定事項】
・OBの企業年金減額
・マイレージの保証
・JGCの存続

>>36
上場廃止も未決定。
まだ反対勢力が多数いる
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100111-00000059-mai-bus_all

2008年にSFCとって、09年にプラチナ特典ほとんど使って、
ようし今年はJGCだと意気込んでいたのに、このざまかよ。
こうなったら、意地でも修行してやる。

JALがスカイチームに移行するならアメリカンかキャセイがステータスマッチしてくれるとありがたいね。
ANAに行く気はさらさら無いので。

真の修行僧現る

デルタとノースに対抗してアメリカンとユナイテッドが合併したりしてｗ

>>38
がんばれ〜

>>38
漢認定

５、６年待てば、コンチネンタルみたいに予想外にいい感じで再生している気がする

稲盛第二電電航空は、財務健全化後、早急に国際線チケットの内外価格差を是正せよ。それは、公金投入に対する日本国民への義務でしょう。

だけど　なんでアメリカン航空じゃーなくてデルタなんだろう？
民主党はデルタから賄賂を貰っていたりして(ｗ

>>45
日航再建提携相手は『デルタ』 支援機構、アメリカンとの提携の3倍強の効果見込む
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1263205651/

>>46
どういう計算で出したんだろうね？成田⇔ソルトレイク、シンシナティ、アトランタ、メンフィス、ミネアポリスとか
全然需要ないと思うんだけど・・・。精々クルマ関係でデトロイトぐらい？

むしろアメリカンのニューヨーク（経済）、ロサンゼルス（エンターテイメント）、シカゴ（ハブ）、ダラス（ハブ）の
四大都市を結んだ方がFやCの乗客率多いだろう。

支援機構って、JALユーザーの敵のような存在?

>47
そう？やはりスカイチームの方が今のJALにあっていると思うよ。
・DLのLAXハブの徹底利用＝LAX線以外のJAL太平洋路線の大幅減便
・DLのアジア以遠路線にコードシェア―＝JAL成田夕方発アジア路線減便
・AFのCDGハブの徹底利用＝欧州や中近東・アフリカ地域への権益拡大
・アエロメヒコ・KLMと新規コードシェア―＝MEX・AMSから撤退しても権益確保

>>49
アメリカンとワンワールドでも同じ事可能じゃね？

・AAだってLAXあるやん？むしろLAX以外にORD、JFKもあるし

・今年のオープンスカイ協定結ばれた後、AAも成田で同じ事可能。
しかも同じ第２タミ内だから乗継はJL-DLより便利。

・BAのLHRハブの徹底利用で同じ事可能。むしろAFとCDGにこだわっているJALが変。
ワンワールドならなんでBAとLHRと提携しないの？

・メキシカーナ、イベリア、BA、フィンエア、キャセイだってある。MEXから撤退してもメキシカーナはもともとYVR-MEX
飛んでいるし。AMS程度ならBAやAYとコードシェアNRT-LHR-AMS、NRT-HEL-AMSでも十分可能。

・CXと提携してHKG、TPEから福岡、名古屋、札幌、大阪、東京も可能
・CXとコードシェア増やせば東南アジア方面も結構可能
・BA、AY、IB、MAと提携すれば欧州、アフリカも可能
・CXとRJが持っているBKK以遠権で中東も可能
・LAX、ORD、JFKの三つのうち一つでも飛ばせば北米、中南米はAA、MX、LAが引き続ける

しかも現状のままだからマイレージシステムでお金使わなくて良いし、成田のターミナル構図はそのままだから
余計なコストかからない。

ほらね。別にスカイチームにこだわらなくても、JALがもっと積極的にワンワールド系と組めばなんとでもなるじゃん。

CXと提携？？？？
アジアなど近距離では自社集客が基本
コードシェアのメリットが低い
だから、ワンワールドでもＣＸのマイル積算率が日本ー香港などの近距離のみ
ＪＡＬでの加算が最悪になっている。
ＡＮＡの国内コードシェアみたいに発券運用まで受託すれば
何とかなるがスカイでもＫＡＬとの競合路線での調整は難しいのでは？
ま、韓国路線撤退というのがわかり易く、早いと思うが、、、、

せｔ

・今年のオープンスカイ協定結ばれた後、AAも成田で同じ事可能。
→AAがアジア以遠路線を飛ばす気がない（と思われる）。　
　特に成田−中国線は米中間の航空交渉の絡みがあり事実上不可能。

・BAのLHRハブの徹底利用で同じ事可能。
→BAは自社専用ターミナル（T5）を独り占めしており、他社に利用させていない。
　NRT-LHRは他の欧州線より距離が長く、空港セキュリティーも大陸よりも厳しく乗り換えに不便。

・CXとコードシェア増やせば東南アジア方面も結構可能
→>53の通り。しかもNRT-HKG-SGNとコードシェア―しても
　乗り換え時間が致命的。ビジネス客に敬遠される。

かといってJALは今までKE、TG、VNなどとコードシェア提携していているじゃん。
ANAだってアシアナ、中華南方と提携しているし。

>>54
・あくまでも仮定。アメリカンが本気でJALを引き止めたいのならJAL側がそれを理由に交渉材料として使える

・NRT-LHR 5974マイル、NRT-CDG 6048マイル。大して変わらん、むしろLHRの方が近い。
・LHRは成田と同じくセキュリティ後乗継が可能。JAL含むワンワールド専用タミ４⇔BAタミ５の乗り換えは
さほど不便ではない。アメリカのAA利用者が毎日LHRで問題なく乗継している。

・近距離のコードシェアのメリットっていうけど、それなら一地域にごちゃごちゃたくさんいるスターアライアンスや
スカイチームにも同じ事がいえる。

スカイチームの成田便　３４路線　
欧州　　パリ・アムス・ミラノ・ローマ・モスクワ
北米　　アトランタ・デトロイト・ロス・ミネアポリス・ニューヨーク・
　　　　ポートランド・ソルトレイク・サンフラン・シアトル・メキシコ
太平洋　グアム・サイパン・ホノルル
アジア　大連・瀋陽・広州・長春・バンコク・北京・釜山・香港・マニラ・
　　　　ソウル・上海・台北・シンガポール・チェジュ・ハノイ・ホーチミン

ワンワールドの成田便　１０路線
欧州　　ロンドン・ヘルシンキ
北米　　シカゴ・ダラス・ロス・ニューヨーク
アジア　香港・台北　
豪州　　パース・シドニー


航空会社に体力があるなら、自社ハブにはアライアンスメンバーをあまり迎えず、
自分はアライアンスメンバーのハブを徹底的に利用するという手もあるけど（KALみたいに）、
瀕死の状態ならできるだけ沢山の路線にコードシェア―で乗っかれるほうが都合良いのでは？

前者の便利性に補うためには移籍費用かかるでしょ。成田のターミナル配置問題だってあるわけだし。

後者なら移籍費用も面倒な成田配置とか一切払わずに、BA機JLコードシェア便でNRT-LHR-XXXや
AA機JLコードシェア便、CX機コードシェア便NRT-HKG-XXXとか十分可能じゃない。JLにとっては
長距離路線を飛ばす機体を全てAA、BA、CXの機体に任せて便名だけJLとして売りさばけばいいんだし。

っていうか少なくともPRNewsWireで呼んだワンワールド一体でJAL引き止める案はそう読めるぜ？
http://www.prnewswire.com/news-releases/american-airlines-british-airways-qantas-airways-cathay-pacific-airways-and-the-oneworld-alliance-offer-usd-2-billion-in-enhanced-commercial-benefits-for-japan-airlines-81201347.html

特に興味深いのがBAの「British Airways will support and facilitate a new service between London Heathrow and Tokyo's Haneda International Airport」ってところ。

提携先はDELTAともう決まったんだよ

ワンワールドの出資は投資ファンドと共同だから、
それをJALが渋っているみたいね（空組移転のための言いがかりかもしれないが）。

ターミナルの移転費用はデルタが持つと表明していたと思うけど、
アメリカンなどが移転に同意しない可能性もあるのかな？

>59
BAは今秋にT2に来る予定なんだな。はじめて知った。

国内専門のJGPには関係ない話かな〜

>>36
日航が米航空最大手デルタ航空と提携し、来年４月にデルタなどの航空連合
「スカイチーム」へ移籍する「案」

だから、決定事項ではないな。

いままで朝日の歩道姿勢については特段なんとも思ってなかったが、特に最近のJAL関連
報道については本当に腹が立つ。

株主優待の期限は３月末までで調整とのこと。　　ソース・・・ＮＨＫ

>>65

3月末にオープン発券した航空券はどうなるの？
有効期限も3月末？それとも、発券日から90日？

>>66
株優が使える期限を3月末で調整中ということで、発見済み航空券は90日じゃない？

当社にかかわる報道について
一部報道等において、当社に係る報道が流れており、皆さまには多大なるご心配をおかけしており、誠に申し訳ありません。
報道されている内容は、当社が発表したものではなく、現時点で決定した事実はございません。
しかしながら当社としましては、引き続き安全運航、サービス向上につとめ、再生に向け全グループ社員一丸となって取り組んでまいります。

以上

>>68
それってログイン前は見られるのに、ログイン後は見られなくなるね。

>>69

その現象は、今回の件だけ出なくて、いつも数日遅れて表示されるよ。
すぐに見たければ、プレスリリースやIR情報をクリックすればいい。

>>68
今後は再生機構から発表されるんですかね？自社だけで決定＆発表できることなど
なくなるとおもうんだけど。。

ついにJALが破綻する時がきた
驕れる者は久しからず
JGCあぼーん決定おつ

>>72

>>7
>>9
決定した事実は無し

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/livemarket1/1263293559/-100
[９２０５]JAL[あきらめたら最後ですよ]

>>73
もう決定してるよ
NHKみなかった？　NHKでさえ報道してる
更生法の申請は１９日だが、詰めの作業やってるだけじゃん
そりゃ現時点で更生法出してないだけで出すことはもう決定している
今更覆ることは太陽が西から昇るようなものだよ
決定とは言えないだけで決定している
そんなこと分からない程頭悪くはないだろ？

更生法適用＝ＪＧＣ廃止

ってどんだけ単純なんだよ。
こういう単純馬鹿が世の中多いから銀行の取り付け騒ぎが起こったりするんだよなｗ

>>76
単純馬鹿なんだからスルーしようぜ。

報ステくるー

>>59
これ、外資規制に引っかかるんじゃね？
今のJALに資本金の増資に必要な何千億円規模のカネなんか用意できる？
企業再生支援機構の意向に沿うしかないんじゃね？

ＪＧＣって2005年から2006年で２万人増えているから今20万人くらい？
こいつらみんなＪＡＬ使わなくなるねｗｗｗ

ほとんど香港線しか使わないけど、相変わらず人多くね？
JGC廃止なんて出来そうもないけどね。
あと、上のほうで言ってた非常口指定不可って嘘だろ。
2月の香港、ドイツ両方ともエコだが非常口指定できてるぞ。

CMあけにおまえらの大好きな報ステがく・るー

出融資総額、１兆４千億円。

これだったら、完全に整理してアジア１のＬＣＣを創った方がいいんじゃない？
経営は、ダイソーに任せる。どうよ？

年金削減成功！
しかしJGCあぼーんくるー！

保護されるもの
マイレージ、企業年金（OB７割現役５割）、燃料取引等の現金取引

保護されないもの
株券（電子化なので正確には紙切れではない）、従業員１万人、JGC←ここ重要

おまえらの落胆と現実を直視できない荒んだ心→プライスレス

JGCって制度自体は必要だが、１回リセットしても
いいかもね。
JGC廃止で新JGC開始。
これで真に飛行機に乗る者のJGCが再誕生する。

【本日までの決定事項】
・JAL会社更生法の申請(1/9)
・企業再生支援機構主導による再建計画
・法的整理、出融資総額１兆４千億円
・東証上場廃止（明日1/13株価1桁台、監理ポスト行き）→株式紙くず
・株主優待券→紙くず
・１万人人員削減
・国内外４０〜５０路線廃止
・稲盛新CEO（明日1/13、再生機構が直々に要請）
・デルタ支援→スカイチーム鞍替え(4月)
・OB・職員の企業年金減額

【未決定事項】
・マイレージの保証
・JGCの存続

・マイレージの保証
これ未決定なら
・東証上場廃止（明日1/13株価1桁台、監理ポスト行き）→株式紙くず
・株主優待券→紙くず
・１万人人員削減
・国内外４０〜５０路線廃止
・稲盛新CEO（明日1/13、再生機構が直々に要請）
・デルタ支援→スカイチーム鞍替え(4月)
・OB・職員の企業年金減額

も未決定で

・JAL会社更生法の申請(1/9)

は嘘

>決定とは言えないだけで決定している

ってことだ。わかった？

わかってないのは>>89

ＯＢの同意が確定する２２おっと。ここまでだ。

株主優待券は既発行済みの分については
使えそうじゃね？

会社更生法の申請は１９日だよ
決定とは言えないだけで決定している

4月からスカイへ移籍濃厚との報道ですが、COでさえ
移籍に相当期間要したのに、そんなに早く手続き完了
するもんなんですか？

報道されてるのは来年4月

事態は流動的
まだ何が起こるか解らないｗ

上場廃止もどうなるかわからないよ。

　太平洋線におけるデルタ航空のシェアは約３４％。アメリカン航空のシェアは
わずかに約６％。それでＪＡＬの国際線の利益の大半は太平洋線。それで、
デルタとコードシェアするべきなのです。デルタの就航都市は、ニューヨーク、
アトランタ、デトロイト、ミネアポリス、ソルトレイクシティ、シアトル、ポートランド、
ロサンゼルス、サンフランシスコ、ホノルル。確かに観光地としては、ピンと来ない
でしょう。いいえ、これらのほとんどの乗客は、現在でも、乗り継いで他の都市
へ行くのです。乗り継ぐビジネス需要のほうが多いのです。
　さらにデルタは東京からアジアの就航都市がたくさん。ソウル、プサン、北京、上海、
台北、香港、マニラ、バンコク、シンガポール。しかもこれらの都市へは、
アメリカが始発、終点であるため、日本発は夕刻、到着が昼ごろなど、
ＪＡＬとは反対側の時間帯。コードシェアすると明らかにビジネス需要は
増える。アメリカン航空には、東京からのアジア便はゼロ。
　ＪＡＬの株を売って、大損した俺は、もうＪＡＬの再建には興味なし。
でも、デルタと組んだほうがはるかに、利益は上がるよ。
　

　太平洋線におけるデルタ航空のシェアは約３４％。アメリカン航空のシェアは
わずかに約６％。それでＪＡＬの国際線の利益の大半は太平洋線。それで、
デルタとコードシェアするべきなのです。デルタの就航都市は、ニューヨーク、
アトランタ、デトロイト、ミネアポリス、ソルトレイクシティ、シアトル、ポートランド、
ロサンゼルス、サンフランシスコ、ホノルル。確かに観光地としては、ピンと来ない
でしょう。いいえ、これらのほとんどの乗客は、現在でも、乗り継いで他の都市
へ行くのです。乗り継ぐビジネス需要のほうが多いのです。
　さらにデルタは東京からアジアの就航都市がたくさん。ソウル、プサン、北京、上海、
台北、香港、マニラ、バンコク、シンガポール。しかもこれらの都市へは、
アメリカが始発、終点であるため、日本発は夕刻、到着が昼ごろなど、
ＪＡＬとは反対側の時間帯。コードシェアすると明らかにビジネス需要は
増える。アメリカン航空には、東京からのアジア便はゼロ。
　ＪＡＬの株を売って、大損した俺は、もうＪＡＬの再建には興味なし。
でも、デルタと組んだほうがはるかに、利益は上がるよ。

>乗り継ぐビジネス需要のほうが多いのです。
アメリカンのロサンゼルス、シカゴ、ダラス、ニューヨークでも十分可能ですが？

>アメリカン航空には、東京からのアジア便はゼロ
アメリカンに以遠権を認めてない日本国政府に文句はないんですね、わかります（笑）

>>100
もとをたどれば以遠権はパンナムが持っていたわけで、つぶれかけの航空会社もいろいろおいしいものを持っている。

>>101
まさしくそう。終戦後、以遠権認められていたのはパンナムとノースだけ。

パンナムが潰れてユナイテッドがその遺産を受け継いだだけ。
ノースがデルタに吸収合併されその権利を受け継いだだけ。
アメリカンは最初から以遠権持ってないから日本からアジアへ飛ばせない。

スカチー来年４月移籍情報は
電通のマスコミ操作ですよ…

JGCはJALカードのお得意様でもある。
もしJGCを維持しないとJALカードは存続の危機に陥るのは火を見るよりあきらか。
JALカードとはBTMとJALの子会社だよね。

電通って、一体何屋なんだか??
「豆しば」だけやってりゃいいのに。

↑　↑↑　↑↑↑　↑↑↑↑　↑↑↑↑↑
JGCの連中のオツムの中身ってこの程度？？？

JALカードはもううっぱらったんじゃないの？

>>107
株式の49パーセント売っただけだから、経営権はまだJALが持ってる。

>>101
＞つぶれかけの航空会社もいろいろおいしいものを持っている

つぶれかけのJALを外資が狙うのは、まさにそこなんですね。

>>101
＞いろいろおいしいものを持っている
ドライ納豆とかですね？わかります。

ドライ納豆うまいよなー　確かに売ってたら買いたい

>>111
つ http://www.shop.jal.co.jp/jal-shopping/1401002/000001140100209919.html

JGCは、JMBサファイヤ以上のサービスステイタスを獲得したかたに、さらに上質なサービスの機能・特典をお届けする
会員組織「JALグローバルクラブ」へのご入会をご案内いたしております。（年会費有料）

決してただでサービスを受けている訳ではないし、廃止したら年会費分減収。

むしろ入会のハードルを低くして裾野を広げる＋獲得以降の搭乗回数で年会費を変動させるのが良しと思われます。

っていうか航空業界のことまったく知らないケータイ電話メーカーの老いぼれ
社長をつれてくるのってバカなの？死ぬの？

まだ同じ業界のアメリカンやデルタの方が安心するわ！！

>>114
同意、プリンセス京都ホテルの経営も一度やばくなったこともあったのに
さすがにJL本体は彼の個人資産じゃカヴァーできないぞ
糸山栄太郎の方がまだましだと思われる

あまりにもアホくさいので擬人化スレにネタとして書いたｗ

普通に考えたら同業の外人CEOの方がいいだろjk
日産よろしく、アメリカンやデルタから優秀な人材を
招けばいいんだよ。

それが７７歳の携帯電話メーカーの元社長って・・・

>>116
ただし携帯電話メーカーじゃないぞ、特殊陶業だからねあくまでも

京セラは偽者の本物ダイヤ製造メーカーだよ。

携帯電話メーカーの老いぼれ社長ってwwww

↑給料削られるのがいやなやつのぼやきか。。。

某ケータイ電話会社の仕事やってると分かるが、
そこの親会社の端末が一番バグが多い。
QAがしっかりしてることで知られてる日本で最大の家電メーカーと手を組んでるにも関わらず、
有り得ないほど品質が悪い。
俺はこれから倒産会社の飛行機には乗れない。

>>121
やっぱりチタバリは村田製作所ですね、わかります。

>>817
らき☆すたオタクは、コケろｗ

株主優待券配布をやめる代わりに、JGC会員にランクに応じて株主優待券もどきを配ればいいのに。

DIAならクラスＪクーポン大量に貰えるよｗ

あ

へ

ブリティッシュ航空：日航との共同便欧州32都市に拡大
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920008&sid=aOPedoqLzENw

12月でＪＧＣプレミアに到達しました。
今日、1月15日からサービスセレクションから選べるはずなのに、
そんなページはみつかりません。

担当者も、今回のゴタゴタに巻き込まれて、サービスセレクションのことを
すっかり忘れてしまっているのでしょうか？

JMBダイヤモンド・JGCプレミア　サービスセレクション 2010
ttp://www.jal.co.jp/jmb/new_rule/index2009.html#new_rule_2009_10_01
> 従来は全てのお客さまに同じサービスを提供しておりましたが、2010年度より
> 6種類のコースからお客様のニーズに合わせてお選びいただけるようになります。

>対象の方
>2010年度JMBダイヤモンド・JGCプレミアのステイタスを達成された方

>コース選択申し込み期間
> 2009年12月1日（火）〜2010年1月31日（日）

>ただし、11月の搭乗実績でステイタス基準を達成されたお客さまの申し込みは
>12月15日から、12月に達成されたお客さまは1月15日からお選びいただけます。


申し込み方法：JALホームページ（ログイン後）からのみ承ります。
*電話でのお申し込みはできません。

JGCからのお知らせ
12.01 ［申込受付中］JMBダイヤモンド・JGCプレミア　サービスセレクション2010
が入ってると思うがな

>>129
客様のキャンペーン一覧にある

一応、こういう案内は出たが…「JGC」的な言葉を入れていないのはやっぱり気になる…。
（ログインしても表示されなかった）

ttp://www.jal.co.jp/other/info2010_0115.html
JALマイレージバンクのサービスは引き続きご利用いただけます。

一応、こういう案内は出たが…「JGC」的な言葉を入れていないのはやっぱり気になる…。
（ログインしても表示されなかった）

ttp://www.jal.co.jp/other/info2010_0115.html
JALマイレージバンクのサービスは引き続きご利用いただけます。

JALプラザ有楽町or大阪って、レトルトカレーやスパゲッティ（機内に置いてある
機内販売・通信販売の雑誌の後ろのほうのページに書いてある）を売っていますか？

>>134
マイル処分乙！
機内販売品はたいてい置いてあるよ。通信販売品はどうかな？
ただ店頭在庫は電話確認したほうがいいよ。

>>133
●FLY ONプログラム、JALグローバルクラブの諸サービスにつきましても引き続きご利用いただけます。

って書いてるね

>135
機内販売は売ってない。
通販はちょっとある。

ただ今客が殺到してるから、しばらく落ち着いてからのがいいのでは。

今日通ったけど同じような短絡的な奴ばっか来てた。
慌ててマイル消費してんだろな。

JGC存続バンサイ！！杞憂に終わったな。

>>137
3〜4年前に有楽町で機内販売のバッグを買った記憶があったので。。

JALプラザ取り付け騒ぎか・・・w

>>136
JALと言う名前が残るのと同じでJGCという制度も当然残るだろう。
問題は中身が同じかどうか。

優先カウンターと国際線ラウンジサービスが残れば問題ない
国内のラウンジ使わんし

先月ＪＡＬＰＡＫ旅行で、Ｙ→Ｃクラスのアップグレードしてもらいました
今度は目的地がヨーロッパなので最初からＣクラスで申し込みました
Ｃ→Ｆクラスのアップを体験された方っていますか？
いつもは関空からなので、ＪＡＬ便のＦクラスがないため
自分はそのような体験がありません・

>>133

これ最初みた時はJGCの記載なかった。後で追加されている。
これは！！優待安くゲットして修行してみるか？

ただJGCは
・会費を普通カードで2万円程度に値上げ。
・国内線ラウンジは羽田成田伊丹関西福岡札幌那覇のみ、国際線は成田羽田関空のみ。
・ラウンジは国内線はソフトドリンク+ビール（夕方以降）のみ、国際線は成田羽田も関空水準に引き下げ。さらにアルコールはビール・ワイン２種・梅酒程度。
・海外はスカイチーム加盟をめどに大幅スカイチームラウンジ移行。
・チェックインカウンター等の優遇は継続。
・マイレージ割増は渋く、サファイヤで５０％に。
・ラウンジの一般開放により一儲け（有料）
・JGC平会員の他社利用時はラウンジ券（1000マイル又は2000円）必要とする。
等々か。

基本的には値上げとラウンジの規模および内容縮小で終わるな。
基本的には値上げ

>>135 >>137
レスありがとう
これからFOPキャンペーンなさそうで、もうJGP以上にはなれないかなと思ってまして、
今までマイル無期限だったので、マイル使うこと考えてなかったのだけど
そろそろマイルをどう使おうか考えたく、JALプラザで買い物を思いついたのです。

ＪＡＬホテルでも使えるし、レストランで食事に使ってもいいよね＜マイル

ワンワールドも崩壊するんじゃね。

>>136
>>136
とりあえず存続が正式にアナウンスされてよかった。
サービスがどうなるかは不安だけど、大幅な改悪はないと信じたい。

>>125
あれを選択する人っていんのかなｗ

>>130，>>131
ありがとうございます。無事に登録できました。

>>145
今後狙うステータスと今手持ちのマイルに一体どういう関係が・・・？

つか思うんだけど、平JGCにはラウンジとかなくていいと思う。OWステータスか
JMBステータス持ちとC、F以外は立ち入り禁止にすればいい。

>>144
他社利用時ってラウンジ使えたの？
JGCでも使えないんじゃなかったっけ

>>151だけラウンジ入室禁止にするのが一番良いよ

あのあふれかえっているラウンジは、何らかの対策が必要。

F客以外は有料(2k円程度)にして欲しい

E-link使ってるとエコでも入れてるみたいだし、
今後ある程度の対策はするでそ。
ラウンジのほうが騒がしい、なんてのは目も当てられないもんな。

エコノミー普通運賃はCの割引より高いから、そこはかわらないだろ。

グローバルデスクの電話って今は土日は受け付けてないんだね。
DPでも関係ないしね。

してっぺ？

海外のサクララウンジ廃止して他のスカイチームの会社のラウンジ
使えってなるのかな。
KALのラウンジとか行きたくないな。

>>158
グローバル用の電話が土日に休みでも、以前なら0120-25-XXXX に電話すれば
よかった。

今は困る。

別にグローバル用の電話にこだわることないだろ。
あえて普通会員用の番号にかけてオペレーターにプレッシャーかけるというプレイもある。

>>161

予約に関しては、土日もJGCはオープンしているだろ。
ただし、国際線は営業時間が短縮されるけど。

>>162

そんなのプレッシャーになるかいな。
クレーマー印つけられますよ

一生インボラアップは望めなくなるな

全然ﾌﾟﾚｯｼｬｰにならない。一般会員デスクだとオペレータがわかる内容でも、これ以上はグローバルデスクに聞いてくださいって教えてくれないよー

>>166

そんなことはないと思うよ。

一般予約は新人がいるから、間違った案内をされることがあって、
訂正の電話が折り返しかかってくることがある。

JGCはプロだから、間違った案内をされることはない。
分からないことは、関係部署にいつまでに確認したうえで回答すると
明確な回答をもらえる。

必ず線引きがあるから、これ以上は一般ﾃﾞｽｸでは案内ができないと言われます。
新人はどの窓口にもいると思うけど、JGCは全員ﾌﾟﾛなんですかね。

>>168

全員が何でも知っているかというとそうでもないが、分からないときは、
担当部署に確認のうえ、折り返し連絡するといってくれる。
それまでの間は、重複予約も例外的に認めてくれることがある、

これが、一般電話の新人に当たると、分からなくても、適当な回答をして
訂正の電話がかかってくるんだよな。

国内はともかく、国際線は運賃ルールも複雑だから、分からなければ
しかるべき部署に確認して折り返しの電話をすればいいのにと思うが、
新人はそれができない人が多いと思う。

あと、空港コードを3レター、航空会社を2レターで旅程を言っても、
JGCは問題ないけど、一般だと通じないことがある。

>>168
今時のコールセンターシステムは、
オペレーター全員のスキル登録されていて、
例えばJGC専用番号にかかってきたコールなら、
JGC会員対応を認められたスキルレベルの
オペレーターにしか転送されない。はず。
JALのシステムが余程ショボくない限りは大丈夫かと。

まあこれからはそういうのにかける金も減らされるというわけですかね。
JGC専用番号なんてのもなくなるかも。

どうでも良いが最近JGCのｵﾍﾟﾚｰﾀ若い人が増えた気がする。

タイで電話を受けてんじゃね？

>>171
電話番号って一契約で最大1000個とか持てるのね。月々100円で1番号追加できる計算。
逆に1つの番号で何本も回線束ねて持つ事もできる。要は回線本数＝電話番号数じゃない。
回線契約を解除すれば確かに基本料とか多少経費節減にはなるけど、
番号減らすだけなら月々100円の節約にしかならない。
だから番号減らすような事はしないと思う。

>>174
171が言いたいのは人件費のことだろ。

プレッシャーというのは、
「あれ？ここ普通会員用の番号なのに、なんでJGCの人がかけてくるの？？？
私に対応できるかしら？」
というような感じのプレッシャー、というつもりで書いた。

個人的には、JGCの人はよく分かっているからあまり無茶な要求質問はしないと
思うけど。。。

>>176
プレッシャーなんて自意識過剰だと思うよ
ちょっと前まではJGC専用番号は受付時間短かったから
時間外はすべて一般と同じ番号にかけてたし
いまはいまで、電話を取る前に会員番号を入力するから
その時点でJGPとかSSSS（まだ有効？）もわかるわけだし

そういうおれは昔からの習慣で一般向け番号もよく使うけど
会員番号入力になってからはオペレータが開口一番
「いつも」ご利用ありがとうございます　って行ってくるもん。

>>176

知識レベルは、JGC　>>>　一般の新人オペレーターだと思うのは、自分だけか？
無茶な要求はしていないが、そもそも要求が通じないことがある。

自分：NRT/HKG/NRT//HND/AXTでストップオーバーする。HND/AXTはコネクション運賃でお願いします
新人：AXT発着運賃はありませんので、国内線部分は無割引の普通運賃になります。
自分：だから、HND/AXTはコネクションに汁といってるでしょ。
　　　　知らないのなら、PNR:XXXXXの航空券で同じような予約・発券済みだから、FareBasisを見てくれ。
新人：少々お待ちください。（先輩オペに聴きに行く）　失礼いたしました。予約が完了いたしました。


あ〜疲れる。

（連騰スマソ）電話といえば、以前は長々待たされたので
全国各地の受付番号（有料）に架けまくったりしたけど、あの当時も
結局は空いているセンターに転送されていたらしいorz

>>179
JGC番号にかけても、（ちょっと複雑な変更だったから）
一番詳しい人と話をしたい　と申し出たら
「私が承ります」というので、依頼内容を話したところ
「少々お待ちください」となって延々待たされたことなら多々ある

立て直しには税金が使われるわけだが、窮したときに助けてくれる物に
報いるべく新生JALは納税者をJGCにするオファーをしてはどうかな？
会費払えないorz。。とか、ANAだからとかいう人は入らなければよいわけで。。
一億総JGCw

>>182
それをやるには、受益者負担を納税でも徹底すればよい
たとえば、自分は教育費にいくら、防衛費にいくら、医療保険にいくら
というように払いたい費目だけを選択して払う。そのかわり防衛費に
年間百万以上払う人は防衛省からプラチナ会員に認定されて
防衛省にいくと、サロンでお茶を飲めて、会員限定の戦闘機試乗会などや
災害時に優先して救出してもらえるｗｗｗ

>>181

JGCでは、待たされたことはないけどな。
時間がかかるときは、要件を聞いたうえで、折り返し電話がかかってくる。

IATA PEXと国内のコネクション運賃の組み合わせわざ。
旅程は、ストップオーバー、オープンジョー、JLのフライトがないところは、
他社便を利用。航空券番号見たら、３冊になっていることも多いwww

ただし、複雑な旅程なので、座席を押さえてもらった上で、
IATA PEXのルールに適合しているかを運賃課に確認のうえ、折り返し、
電話がかかってきて、予約確定。

>>184
そりゃきっとおまいさんの会員番号はUUU登録されててｗ
手練れのオペレーターが出るようになってんじゃね？

>>183
たしかにそうなんだけど、JAL自体が国のサービスの1つになるわけ
ではないから。。まぁ、間接的にw

防衛省のプラチナ会員であれば有事の際も優先的に前線で防衛協力
できるんですね？w

>>185

UUUって、リマーク？
SSSSとは違うの？

複雑な旅程をお願いすることは多々あるが、ゴネタリ、例外的にルールを
違反だけど認めろとかは、一切要求したことはないぞ。

変態旅程を組んでる時点で充分迷惑なんだと自覚しろよ

ルールに即してるか否かとは別問題でね

>>188

東南アジアの周遊旅行で、鉄道を使ったりすると、変態旅程になっちゃんだよwww

まあ、手間をかけている自覚はあるが、チケット代はそれなりに高いし、
予約したら必ず発券しているけどな。

JGC存続がわかったとたん、スレの雰囲気が元にもどってきたなｗ

なぜ存続確定と思えるのか？

>>190
次の関心事はスカイチームにおけるステータスがどうなるかじゃね？
特に昨年実績が４回２万FOPだった場合とか

>>191

ttps://www.jal.co.jp/other/info2010_0115.html

つぶれかけ三秒前の会社の発表を信じるか、普通？
山一証券は前日まで営業ﾏﾝが勧誘してたな。
ﾎﾜｲﾄﾅｲﾄの発言ならいざ知らず、
おまいさんらはいい奴揃いだな。

経費かかり過ぎJGCは解散、よくてｸｿ改悪
ﾗﾌﾞｽﾄｰﾘｰは突然くるから楽しみだねw

>>194

ttp://www.etic-j.co.jp/pdf/100113newsrelease.pdf

JGCは触れていないが、これなら公的機関だから信用はできるだろ。
まあ、検討段階で、決定事項ではないので、要注意ではあるが。

ま､ﾏｲﾙは消化できないﾎﾟｲﾝﾄ多いし
ｶｯﾄした時の印象悪過ぎなんで継続。
JGCはﾘｽﾄﾗｸﾁｬﾘﾝｸﾞで
費用対効果を検討されｱﾎﾞﾝ

>>195
マイレージを保護するとは書いているけど、
JGCという制度を維持するとはどこにも書いてない…

JGC会員というのが恥ずかしい時代になったんですねｗ

>>196

オナニーして楽しそうだな。そんなにＪＧＣがうらやましいか？
お前を相手にしてくれる人が居るだけでも、このスレは余裕だよ。

残念ながらお前の思いは１００％無理だぜ。ぼけヽ( ゜ 3゜)ノ

>>196
ちょっと意味わからない。「消化できないポイント」って？
費用対効果って、具体的に費用は何で、効果はどの範囲で算定する？
一般的にはそんなに悪い数字にはならないと思うが。

>>200

おそらく、特典枠を絞ることによって、交換できず、失効するとでも言いたいのかな。
まあ、そのときは、別の特典に引き換えればいいだけだね。

JGCは、おそらく残るよ。JGC廃止したら固定客離れが起きる。
上位の２割の客で会社の８割の収益を上げていると一般論では言われている。
そんな上位客を手放す施策を行うわけはない。
上位客が離れたら、再建どころか、本当にJALが完全消滅するよ。

ただ、平JGC(OWルビー)は、ラウンジ不可とかに制限を加える可能性はあると思うが、
JGC/クリスタル(OWサファイア)以上は、現状維持になると思う。

そして平JGCは平SFCにお引っ越し。

そうなったらANAも改悪追従しそうな気がする。
しなかったら、SFC修行するよｗ

>>203
そうだね。この危機に消費者ニーズをどれだけ捉えられるか
が再生のキーポイント。

「いつも」ご利用ありがとうございます。というのはパスワード入力した人全員に言ってるからJGCとか関係なし

株優3500で4枚買った俺は負け組？

小さいけど負けだな

>>206
そういうときは1500くらいになった時に買い増すんだ。
それが正しい株の買い方だと誰かが言ってた。

ﾅﾝﾋﾟﾝで乗りまくります。
そしてNEW-JGC目指します！

ネオJGCかぁ。。

>>208
それをJAL株でやって、大きな損失被ったよ(泣)

＞ 上位の２割の客で会社の８割の収益を上げていると一般論では言われている。
はあ？よくもまあこんなホラが吹けるもんだ

>212
言われてるよ

>>212
パレートの法則ってやつだな

>>214
フラミンゴの左手だろがっ

ビジネスまでがほんとの客。

>>212

外資系銀行なんか、見てみろよ。
完全に客を層別している。

平均預金残高
1000万以上　客
100万以上　くず客
50万以上　人間とみなす
それ未満　ゴミだからくるな

って感じだよ。

>>216

Y, Bクラスくらいまでは、客だと思うが。

2割の上客で8割の収益を上げているはずなのに大赤字かぁ。

自称上客はたくさん居ても、会社にとっての上客は少なかったって事ですね。

うちの大ボスはJALのVIP客だぜ。

インフルで海外社畜が激減したのもあるからな。
俺の会社では、海外出張解禁されたのは12月だ。

そしてJALがAAと提携する可能性を信じて
当面の海外社畜をAAで手配済みの俺は涙目ｗ
せめて今年まではOWでいてくれる事を祈るばかり。

>>219
路線の収支もそんな割合だからじゃない？ つ 8割の路線が赤字とか。。

>>183
20XX年 第二次関東大地震
自衛隊員１「ただいま、優先搭乗をおこなってま〜す。ＪＳＤダイアモンド会員、
　　　　　　 　ＪＳＤプラチナ会員の方、 おられませんか〜。」
自衛隊員２「いつも納税ありがとうございます。お気をつけていってらっしゃいませ。」

変動型のPEXパリ行き
ついに全日空の価格が2倍になったね
ＪＡＬは避けてるのかな
以外にお徳かも

>>225
ＪＡＬユーザには朗報！

>>225
空組に移籍すれば、パリの廃止はなし

でもさ。ラウンジってどんなに混んでる時でもかろうじて
座る席あるよな。不思議というか感心。
逆に座る席あるからFOPとかばら撒いてるんだろうけど。

エコノミーはJALもanaも
同じなのにanaじゃーなきゃー
駄目だとか言ってるやつ居るのか〜

JALじゃなきゃやda

>>228
確かに。でもいちいちラウンジの入口で混んでるから入るなアピールされるんだよな。

ラウンジが混んでいる＝乗っている人がいるって事。

サービスステイタス、会員サービスは仕分けしたほうが良いのでは？

FLYONプログラムは、有料で乗ってる人が対象なので、維持。
JGCは会費値上げ＋最低搭乗数の設定。（JGC資格は維持されるが、サービスに差をつける）
空港ラウンジは会費値上げが前提で現状維持
空港での優先搭乗、優先空席待ち、プライオリティバゲージサービス、挨拶はコストがかかっていないので、現状維持
専用カウンターは、ファーストクラスカウンターと統合。ただし、乗客の総数は変わらないので、コストカット的には微妙。
専用予約デスクも、予約電話の総数は変わらんらいので、コストカット的には微妙。
タグは会費値上げを前提に無料。
JALホテルでのサービス、ラウンジバー、スペシャルオファーは不要。

>>232
概ね同意。
ただ、平JGC（OWなんとかも持ってない）分のラウンジ運営費ってそんなにかかるのかな？
むしろ俺は成田のJGCカウンターをSEASONと同じにして無くしたりしてチェックインカウンタを
列単位で減らすとか、ラウンジは本館のみにするとかのほうがいいと思う。
JALを選んでのる日本人のほとんどは、いろいろ日本な部分があるから選ぶんであって、
ラウンジやら専用カウンター目的って少数だろう？JGCが20万人いたとしても。。

想像だけど、JGCを持っている人の2-3割はSFCも持っている気がる。
サービスに関してはJGC>SFCだったから
今後も選んで乗ってもらうとすると大幅にサービスを落とすかな？
大幅撤退で残るのは絶対にANAと競合するような（競合してさえ利益がある）
路線ばかりになるんだろう。

>>233 ファーストクラスのカウンターだけで十分かも

ファーストクラスの存続も危ういらしいがな。

JGCの人はビジネスクラスカウンターでいいんじゃーないのか？ＪＧＣカウンターは廃止
でいいと思う。

Ｙ利用でもラウンジ利用できるＪＡＬ関係のツアーがあるようですね。

そういう方々が食事を終えても席を立たずＰＣを開いて遊んでるのを
よく見かけます。
何回アナウンスが流れても知らん顔ですし、
大声で騒ぐのもその人たちです。

何だかなあと

ビジネスクラスカウンターとＪＧＣカウンターでは
お姉さまのスキルが全く違うw

>>238
一生に一度なんだから許してけろ

>>238
それってどういうツアーなの？

>>241
avaのロシアのツアーがラウンジ使えます。
ちなみに私はJALでロシア行きましたが
とてもよかったです。

JALがついに飛んだ！

しかしJGCを継続するとは書いてない。

クララかついに立った！



と最初、書いてあると思った俺は病院に逝った方が良いですか？

昔みたいに２年で５万FOP乗らないと資格なくなる規定作れば
修行僧が毎年修行するぞ。
ただしANAと密約して同時にやらないと客がANAに流れるけど。

JALグローバルクラブのサービスはそのままと書いてあるが…

test

やっと念願のサファイア＆JGC会員になった俺、涙目

3月までに溜まったマイル使い切ろうかな

欧州二往復分は優にあるが・・

>248
今年くらいは存続するだろうからサファイアライフを満喫したらどうだ。
俺は2年ぶりにダイヤに復帰したのでFラウンジを満喫しようと思う。

先週、OWも終わりかなと思って、成田のJL,AA, QFのラウンジめぐりをしてきた。
今週末も、国際線に乗るから、ラウンジめぐりをしてくる。

成田ラウンジ廃止して、BULUESKYのうどん＆そば券配布なんてことになりませんように(´･д･`)

>>251

成田のラウンジ（本館）だけは、せめて今のサービスレベルで残してくれ。頼む。

>>251
それじゃ、客が逃げる。
札幌と福岡の国際線ラウンジは廃止だろうけど。
（福岡は他者の兼ね合いで残るかも）

>>251
各空港にあるBLUESKYこそシャッター降りるんじゃあないの？儲かってるようにも観えないけど・・・

どれ　俺もラウンジめぐりしてくるか・・・
>>251
それじゃJGC入っても費用対効果で客にメリットないな・・

ところでラウンジって何時間前からでも利用できるの？
たとえば夜出発便の搭乗のときに昼から利用とかもアリ？

　JALマイレージバンク会員各位


　　平素はJALグループをご利用いただき、厚く御礼申し上げます。

　　このたびは、JALグループ再生をめぐる一連の動きの中、お客さまには
　多大なるご心配をおかけしており、まことに申し訳ございません。

　　既に報道されておりますように、日本航空は、本日企業再生支援機構からの
　支援決定をいただきました。あわせて、短時間で確実な再生を行なうために、
　東京地方裁判所から会社更生手続きの開始決定を受けました。
　これにより事業の継続に必要な資金は確保され、さらに、事業を継続していく
　ために、商取引債権とお客さまのマイレージは確実に保護されることに
　なります。

　　今後ともJALグループ航空会社は安全かつ安定した運航を継続してまいります。
　お客さまの航空券、ご予約はそのままご利用いただけるとともに、新たな
　ご予約も、引き続き承ります。他社運航のコードシェア便、JALで予約された
　他社乗り継ぎ便もこれまで通りご利用いただけます。またお持ちの株主優待券
　も、これまで通りご利用いただけます。

　　また、お客さまのマイレージは保護されるとともに、これまで通り、マイル
　をおためいただけます。また、お持ちのマイルは、これまで通り、特典に交換
　していただけます。既に交換済みの特典も、これまで通りご利用いただけます。
　JALマイレージバンク会員、JALカード会員の皆さまには、これまで通り、
　JALマイレージバンクのサービスをご利用いただきますようお願い申し上げます。

　　さらに、JALカード、ジャルパック、ジャルツアーズ、JALホテルズなどの
　グループ関連会社も、これまで通り営業いたします。

　どうかご安心いただき、今後とも変わらぬご愛顧を賜りますよう、なにとぞ、
　よろしくお願いいたします。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　平成22年1月19日
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　日本航空

JALグローバルクラブのサービスはそのままと書いてない

>>250
やったことないんだけどさ、ラウンジ巡り。
ＪＬのＹチケ、OW餅ＪＧＣなら、QF、AA、CXのも入れるの？同じ日に

>>256

搭乗券を持っていればＯＫ。

ただし、成田の場合JLは営業時間を気にする必要はないが、
AAやQFなどを利用するときは、営業時間に気をつけてね。
自社運行時間帯に合わせてオープンするからね。

>>259
サンクス！
ちなみに
サクララウンジとJALラウンジって実質どこが違うんですか？

JGCなったばっかりなんで
教えて君ですいません

>>258

サファイア以上だったら可能。
ただし、他社ラウンジだと、搭乗案内がないことがおおいので、
乗り遅れには注意すること。

なお、Dinersなどのカードラウンジでは、同一日に同一空港で
ラウンジめぐりはNGとなっていることもある。

>>259、>>261
�d。
今度成田経由の時にでもやってみよう…と思ったけど、そうか。現地空港でもできる罠。

>>260

自分もよく知らんが、以下のとおり

サクララウンジ
　成田本館とサテライトの違いは、有人マッサージの有無と食事の違い
　サクララウンジは、朝と夕方のダイニングコーナー（食事）は、順番待ちになるほど人気がある。
　ただし、満室になって、ラウンジに入れないことはまずないが、慢性的に混雑している。

成田本館のファーストラウンジとサクララウンジの違い
　食事の種類が若干多いのと、シャンパン、ワインが高級品になる。
　朝夕でも比較的ゆったりしている。

>>261へー。これも知らなかった。
じゃあ成田でJALのラウンジが混んでるときに
JAL便搭乗の場合でも
あえてラウンジはAAとかOWの他社ラウンジ利用という
ことも可能なわけだね

>>264

ただし、自分がやっておきながらというのもあるが・・

他社ラウンジを使った場合、航空会社間で精算処理をしているらしい（これは噂話で実際のところは知らない）から、
他社ラウンジを使うとJALの再建に影響するから、ほどほどにね。

>>263
260ですがサンクス！有人マッサージなんてあるとは知らんかった

>>266

有人マッサージを希望するのなら、セキュリティーがオープンする7:30に並ばないと、
予約が取れませよ。

あっという間に11:00頃までの予約が埋まります。

午後は15:00からのオープンですが、13:00過ぎごろまでに予約しないとあっという間に、
18:00頃までの予約が埋まります。

なお、電話等での事前予約は承っておりませんので、早い者勝ちです。

>>267
了解。次回利用時にダメモトで申しこんでみるｗ

>>268

マッサージ時間は、当初は15分だったけど、混みすぎのため、現在では10分間。
マッサージコースは、肩・腰・足の3コースから選べます。

本格的なマッサージを期待するなら、サクララウンジをでて、マッサージサービス（有料）を
受けに行ったほうがいいですよ。

あと、機械でもよければ6台ありますが、こちらも結構混雑しています。

JALグローバルクラブのサービスはそのままと書いてあるが…

ちなみにマッサージ嬢は綺麗なお姐さんですか？ｗ

>>271

期待しないほうがいいですが、普通だと思います。
なお、男性の人もいます。

慢性的に混雑していますので、リクエストは通らないと思いますよ。

JALの上質なサービスを享受したいが為にJGCに入会してるのに
ラウンジ廃止とか機内食有料化とか、ショボイ外資みたいなこと言ってるね。

LCCになるならJALとはお別れですよ。

今月CX で出張があるんだが、今迄通りJMB に加算すべきか、
思い切ってアジアマイルに乗り換えるべきか・・・。
今年は2万FOP も厳しそうなんだよなぁ。

>>269
おぢさんでも有料でもいいから充実させて欲しいところ。
再建のため廃止だろうけど。
15分1500円でいいから。

>期待しないほうがいいですが、普通だと思います。
>なお、男性の人もいます。


orz

>>274
スカイチームへの移籍がからむから、少なくともアライアンスのエリートレベルの
２万FOPに４回利用という基準に関しては変わる可能性が高いと思う。

>>275

おじさんは、見たことありません。お兄さんくらいです。

なお、ファーストクラスのマッサージも慢性的に混雑していますので、
ファーストクラスの客にも、サクララウンジのマッサージに空きがあれば、
紹介をしているようです。

その逆は当然NGですので、有人マッサージの予約は厳しいですが、
腕は中級以上の人がそろっていると思います。

>>273
これは同意だね。
リストラでサービス低下させたら
短期的にはコストカットできても
中長期的には客離れが決定的になると思う。

海外でさえ格安航空会社は苦戦してるわけで
とくに日本人の場合、まだまだ航空機利用は
ハレの非日常的な要素をどこかに抱いている人も多いから
「移動できるなら別にサービスいらね。それより安くしろ」
ってニーズはあまり多くは無いと思う。

逆にサービス低下＝セコイってイメージが強く
そこまでしてサービスの低下するJALに乗らないだろう。
ラウンジ廃止とか機内食有料化とかセコイ路線は
長期的にはJALの経営にとってもマイナスだろうな・・

>>248
同士よ！
俺もだわｗ

しかも、スカイチームって・・・最悪。

JGC持ってると
どの空港でも同行者を1名まではラウンジ利用
を認めてくれるのに
パリのラウンジだけは同行者NGってのは不便だなあ・・
つかなんでだろ？

JALマイレージバンクについて
JALマイレージバンクのマイルは全て保護されております。お客さまが今までにためたマイルは、従来どおりご利用いただけます。
JALマイレージバンクのマイルを「ためる」、「つかう」各種サービス、ご搭乗の多いお客さまへのサービスなど全て従来どおりご利用いただけます。以下に主な内容を記載いたします。

＜マイルをためる＞
JALグループ便、JMB提携航空会社便のご搭乗でのフライトマイル積算
旅行商品ご利用でのJALツアーマイル積算
機内販売ご利用でのマイル積算
JALホテル、提携ホテルのご宿泊でのホテルマイル積算
ホテル予約サービスご利用でのホテルマイル積算
JALカードご利用でのショッピングマイルや会員限定ボーナスマイル積算
電子マネー「WAON」ご利用でのマイル積算
JMBマイルパートナーご利用でのマイル積算
eマイルパートナーご利用でのマイル積算
カードポイント移行によるマイル積算
レストランマイル・ホテルレストランマイル加盟店ご利用でのマイル積算
＜マイルをつかう＞
JALグループ便の国内線特典航空券
JALグループ便の国際線特典航空券、アップグレード特典
JMB提携航空会社便特典航空券
JAL利用クーポン特典／JAL IC利用クーポン特典
電子マネー特典「WAON」
パートナー特典（Suica特典、東急Top&特典、小田急ポイント特典、近鉄「きっぴぃポイント」特典、ローソンパスポイント特典、JTBトラベルポイント特典、JMB伊予鉄特典、JMB nimoca特典、PiTaPa「ショップdeポイント」特典）
JMB WEBセレクション
＜ご搭乗の多いお客さまへのサービス＞
FLY ONプログラムのサービス
JALグローバルクラブのサービス
ワンワールドエリートステータスのサービス
＜その他のサービス＞
JALファミリークラブのサービス
JMB「旅プラス」のサービス

確かに。新幹線ではなく飛行機にする理由はそこにある。
サービスが新幹線並みでFFPもなくてマイルもなければ価格勝負だし、修行もしない

いちおうこう書いてあるね・・少し安心

http://www.jal.co.jp/other/info2010_0115.html
JALグローバルクラブの諸サービスにつきましても引き続きご利用いただけます。

>>279
むしろ常連客・上客確保のためにサービス落とすわけにはいかんだろ。
ただ、新たにLCCを作るとかなると、そことの差別化みたいなのは
でてくるかもしれないけど。

>>280
外資入れない方針にしたけど、チーム移籍は本当にやれるのかいな？

>>281
パリのラウンジは狭いから同行者駄目。
理由はそれだけ。

>>277
逆にSFC-スタアラ金みたいに条件無くなったりしないかね？
つか、どうせ移籍するぐらいならそれぐらいやってほしいぜ。

先日、北海道出張時にテレビ見ていたとき、おすぎだかピーコだかが、
「私、ずっとグローバルだったけど、最近のサービス低下はひどすぎる」
「あれじゃ、お客がいなくなって当然」
と、公共の番組で、ずいぶん派手にやっていたなぁ・・・。

>>288
>最近のサービス低下はひどすぎる

具体的には何のことだろう
最近JGCに入ったばかりだからピンと来ないけど

機内での新聞カットとかはJGC云々とか関係なく
Fクラスを除く全乗客に一律にやっていることだろうし・・

芸能人特権がなくなったことと勘違いしてるんじゃないか？

芸能人特権なんてあったのかｗ

成田のラウンジの飯は確実にショボくなった。
つっても他のラウンジに比べたら良い方だけど。
フライトキャディサービスも廃止になったよね。
あとは搭乗率下がってインボラアップグレード率が下がったとか?w

芸能人特権というか、議員専用出入り口はいらんと思う。
あれだってJALが空港会社から場所借りてるんだから、経費だ。
国鉄時代含めてJRだってあんな特別待遇してないぞ。

いちおうVIP用という名目だけど、首相や国賓や皇室の方々等、本当のVIPは使わないんだし。

↑　賛成

ところで台北からの便で日経と聯合を所望した所、ＣＡさん「どの新聞が聯合か
わからないので全部お持ちしました」って・・・
自分の飛んでる路線の新聞くらいは把握したほうがいいと思う。

議員の誘導とかもする必要ないわ

>>289
搭乗時間のギリギリに空港到着。グランドホステスが誘導して走るように促したものの従わず。で、結局は乗り遅れて地方での仕事キャンセル、逆切れした上に担当者を土下座させたって事件。

どこかのVIPならともかくたかが芸能人（笑）でそこまで要求されるのかｗ

日本の芸能人って本当に自意識過剰なDQNばっかだよなｗ

オカマの芸ＮＯ人は特にタチが悪い

おすぎはけっこう金持ちらしい

>>279
実は、すでにJEXがサービス低下・運賃維持で不評だな。
関西ー九州仙台中心に導入したが、競合路線でANAに流れどんどん減便する悪循環。
仙台線は見た目同じだが、ANAは767、JEXは737で運航している。
サービス低下の分、運賃下げればいいが、運賃の割引以上にサービス低下を感じるのが現状。
（燃費高騰の影響が大きいが、客からみれば値上げしてサービス低下と感じる）
機内食等食べ物系はケチらないほうがいいかも。機内食やラウンジの軽食がしょぼいと
魅力が激減する。
人件費が高くて、安くすることは難しいからサービス水準の高さで勝負するしかない。
例えば機内食は全席ビジネス並みにしてみては？（Yはワントレーでいいが）
反面アルコール類は全員が必要なわけではないし、高額ゆえビール等に限定すればいい。

俺は逆だな　アルコールは高級品をそろえてほしい
機内食？あれサンドイッチとビスケットだけでいいよ！
機内食は防腐剤が大量に使われていて、CAは食べない人も多いらしい
俺も食わない　旅慣れた人ほど食わない

ＪＥＸは大好きだな　CAがキャバ嬢みたいで可愛いもん。
ANAとＪＥＸが競合している路線なら　絶対JEX

>>292
NGOベースの俺にあやまれ･ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･｡

>>302

NGOがNRTより勝っていることは、
１．ラウンジがすいている
２．マッサージの予約がとりやすい
３．セキュリティー・パスポートコントロールが閑散
くらいじゃね、

知床旅行の後で東南アジアに行ったときに、
HND/MMB/SPK/NGO/BKK/NRTの旅程がスケジュールが
よかったので使ったけど、ｼｮﾎﾞｰﾝでした。

>>301
未だに機内食やコンビニ弁当は防腐剤が大量にって信じてるの？
無菌調理で菌数を十分低く抑えれば、特に機内食のように品質管理と
提供までの時間が決まっていれば防腐剤なんて不要だよ。
コンビニ弁当も防腐剤や添加剤を使わないものが増えてる。

あの糞不味い味は防腐剤の固まりだよ
機内食美味しいって言ってる人いるの？
俺はビジネスでも酒で飲み込んでいる。

>>302
えびせんの里のえびせんが食えるじゃないか

>>305

自分も同じ。
NRTラウンジで飯を食って、機内では酒を飲んで寝る。

小腹がすいたら、うどんdeSkyを頼む。

>>305
おれも機内食はうまいと思って食ったことないな
酒だけきちんとそろってればそれで良し

カレーはうまいぞ。

>>309

禿同。
残念なのは午前中にはサービスされないことだな。

あのカレーは、レストランで金を払って食うカレーよりも、うまい!

とりあえず防腐剤だらけだって言うソースを示せよ
話はそれからだ

成田のカレー一時、経費削減からか？肉が少なくなったよね。
今はどうなんだろ。
ラウンジ入って、あのカレーの臭いにやられてついつい２皿食ってしまう。

シーフードカレーなのですよ

>>302
どうせNRT経由なんだから同じ。
NGOとNRT２箇所のラウンジが楽しめてお得。

>>309
ラウンジ飯の話なんてしてなくね？

>>311
アル中の戯言だよ、気にするな

マイレージは負債、JGCは不良債権として処理すべきだろう。

>>317
まだ、こういうアホがいる。

>>318
最近p2重くね？

現在、マイルが150000ほどたまっている…。
今年、金出してとりあえず20000は乗っとくべきか、
もう乗るときは全て特典にしてしまうか、悩み中。

>>319
新規受け付け中止するほど大盛況だってさ。

>>296
>搭乗時間のギリギリに空港到着。グランドホステスが誘導して走るように促したものの従わず。
>で、結局は乗り遅れて地方での仕事キャンセル、逆切れした上に担当者を土下座させたって事件。

こんなワガママな奴いるのか

芸能人云々以前に、これは人として失格だなｗ

で誰？

>>322 10億円の商談だったら　逆切れするだろう

>>323
そもそも１０億円の商談が、一回打ち合わせにやむを得ず
出られなかっただけで破談になる状況って言うのが・・・・？

10億円の商談でそれが大事なら前日から行くべきだよな。
それが無理なほど忙しい会社なら、代理でいける人材がいるだろう。

そもそも大事な商談にギリギリの日程で行くこと自体、仕事ができない最低な香具師。
飛行機が１時間以上遅れたなら文句も言いたくなるだろうけどな。自己責任で遅れたわけだから。

文脈からすると、おすぎのことじゃね？

亀レスだが、JALのどこに全国新聞に一面広告掲載する資金が
あるんだ？
ここの幹部らは父さん企業の自覚が全くないんだな！

>>322
もうすぐ夕方のニュースから降ろされそうな姉ちゃんじゃね？

こばやしだぼがｗ

>>327
912 ：sage：2010/01/21(木) 19:51:54 ID:sqejhwGK0
亀レスだが、JALのどこに全国新聞に一面広告掲載する資金が
あるんだ？
ここの幹部らは父さん企業の自覚が全くないんだな！

かまうなよ
そこだけじゃないし

ID:sqejhwGK0 は、今頃規制されて書き込めなくなってるんじゃない?

工作員も内容を精査して、釣りの効果がどれだけあったかで
報酬に成果主義に徹した方がいいと思う。
そうすればバカみたいにマルチする香具師が淘汰されて、
釣りや工作でもとりあえず面白くなるだろう、

JALグループは、2010年度上期の日本発　ハワイ･グアム･欧州行きエコノミークラス割引運賃「ダイナミックセイバー」を、
国土交通省に認可申請いたしました。明日1月21日より販売を開始いたします。

当社の事前購入型エコノミークラス割引運賃として永らくご愛顧賜りました「JAL悟空」に代わり、
2010年度より新しい運賃名称・体系で販売いたします。

↑これまでより手軽な価格でうｐグレードできるようになるなら良いけどなぁ
海外発券と同程度の金額でできるならJALとのお別れは考え直すかも

今のエコセイバー（事前購入型ではないゾーンペックス）も
登場した当時は悟空って称していたんだよね、
とうとうAPEX運賃からも悟空の名が消えたか。
JAL飛び悟空とか飛び丸運賃とかﾅﾂｶｼｽ

ハワイ線なんて、赤字の温床だろ？
なんとかして単価上げたいはず。
あり得るのはJTBはじめとする旅行会社への卸値を上げるため
直販を少し下げるとかかな？
「JALでいく一流ホテルハワイ４泊５日４万円」とかが出来なくなるね
まあその方が普通だけど。

昔、「JAL飛びサスケ」とかいう、明石家さんまが出ていたCMを思い出したwww
（今で言う国内線の先得みたいな切符?）

エコノミーはご飯有料にしてその分運賃を下げるべき

国際線も機内食イラネ、空弁にすれば良いよ。

>>328
その人はカウンターで泣き喚いたんだろｗ
JALの人が会社まで行って謝罪したって記事に載ってた
だがその後、JALでまた旅行するような無神経な女( ﾟдﾟ )

その戯けﾏﾝｺｸｾやつ
晒しあげれ

>>317

JGCって負債ですかね？
取りあえず会費払ってますよ。やっぱり赤字なのかな？

自分的には、最低限ラウンジ、優先空席待ち、専用カウンター、手荷物の優先が残ればよいです。

ところで、JGCって年間何人入会してるか知っている人いたら教えて下さい。

SPGプラチナ会員だけど、今日「SPGの選ばれたエリート会員の皆様に、特別な特典を。」
という手紙が届いた。

3月31日までにANAの国際線2区間以上、国内線4区間以上搭乗すれば、2010年度のANA
「プラチナサービス」(体験版)をご提供だそうだ。

なかなか悩ましい。。。

搭乗関係なくカード会員でいるかぎりステータスが維持されるのは本質的には負債の希ガス
エアラインの会員ステータスはやっぱり搭乗してこそだと思うし
そして期限は年間搭乗で区切るべきだと

おお、東阪線ビジネスきっぷ300円値下げ。
NHより安くするなんて珍しいな。

>>336
「JALでいく一流ホテルハワイ４泊５日４万円」とかが出来なくなるね

今でも出来ない。4泊したら6日になるぞ。

>>345

あたりまえだろ、倒産会社なんだから。

>>344
そもそも、搭乗する時でないとそのステータスは何の意味も持たないわけで。

>>344
そうかな？年会費無料ってサービスじゃないしJALの負担が増えるようなものじゃないと思うけど。

飛行機利用頻度が下がるとしても、全く飛行機利用がなくなるわけじゃなかろうし、少なくなった登場の機会にも
他社便の選択肢があったとしてもJGC会員であればJAL選ぶ確率が高くなるんじゃないの？
それに本人以外にも家族の利用でのJAL選択の可能性だって出てくるし。
「もう乗らなくなったから会員権ナシね」となったら、そこで顧客との縁が切れてしまうしな。

>>344
カード年会費を払ってクレジットカード持ってる会員が負債なわけない。
まあ毎年必ず１回だけ飛行機乗るとかやられたら、
初回搭乗ボーナス泥棒かも知れないけどｗ

今は乗らなくても，ステータスが維持されているから
次回乗る時はJALでとなるはずだし、そういう繋ぎ止め効果として意味はある。

>>350

最強のボーナス泥棒は、JGC OPゴールドカードだとおもう。
毎年初回利用で、カード・JGCとして、5000マイルボーナス
小田急ポイントが3000ポイントもらえる。

1マイル1.5円換算すると、10500円相当。
これで、年会費の半分以上は元が取れる。

税金投入でかろうじて再建を目指すような潰れた航空会社の上級会員として
特別な恩恵に預かりたいなら、つべこべ言わずに今以上にJALに金を落としてやればいい。
ぶっ潰れないように「今」以上にな。

ぶっ潰れた会社の上級会員制度を維持するためなら、
年会費の大幅な値上げがあったとしても文句を言わずに払ってやれ。

>>352

ラウンジは混みすぎだから、OWステータスにあわせて、
OWサファイアまたはY（予約クラスY, Y2)、C、Fクラス以上に
統一すれば、いいんじゃね。

コストのかからないJGCの特典（優先キャンセル待ちなど）は、
利用できるが、コストのかかるラウンジはJGCでも制限をつける。

20000FOPでOWサファイアだから、ハードルは低いだろ。

>>352
それで会員が減るなら仕方ないだろうけど、年会費上げることはまず無いしｗ

べつに会員は「是が非でもJGC会員でいたい」って訳じゃないし。まして、
「JALを潰さないために会員でいろ」なんてそれじゃ貧乏人の負け惜しみと同じだよ。

年会費に見合わないサービスならキッパリ脱退しますよ。特に多頻度利用者なら。

>>354

多頻度客こそ、JGCを維持する必要性がないからね。
毎年のステータスで十分。
フライトキャディーサービスもなくなるしね。

JGCがなくなって困るのは、平JGC(OWルビー)だと思う。

俺もそうだけど、JGCにこだわっているのって年せいぜい５〜６回くらいしか
乗らないやつらではないかな？多頻度利用者はそんなこと考えなくて良いわけだし。
去年はなんとか20000FOPのってPWサファイヤ取ったけど、キツカッタ・・・。

自分も何年か前に下駄はいてサファイヤでJGC入ったけど
その後着々と落ちてって去年20000FOPもやっとだった
毎年20回前後乗るんだけどドメ専だし安い運賃やパックも多いから
東阪のボーナスとかなかったら無理だったと思う
今年は確実に平落ちだ〜

JGCのためにJALに乗るっていう人がこれだけいるんだから、廃止はないな。
若年修行僧掘り起こしのためにも、もっと豪華にするかもしれん。

年に数回しか乗らなくても、JGCのおかげでJALに乗ってもらえるのなら、
年会費ももらえるし、制度は維持するだろうね。

自分はJGCの一番のメリットはフライトキャディーだったんだけど、
3月で終わりだから、残念。

まあ、あれコストかかっているから、終了させたいのも理解できるんだけど、
C, Fクラスまでなくすことはないだろと、思う

＞354の煽りに食いつくあたり、言葉とは裏腹に心中穏やかじゃないんだろうｗ

まあ二次破綻したときのことも考えて乗るならほどほどにだな。

訂正
×　＞354の煽り
○　＞352の煽り

誤：PWサファイヤ
正：OWサファイヤ
でしたorz

今年まとまった休暇をとれるので頑張ったけど、OWベースで乗っていいのか
どうかが分からんし。このままOW維持なのかな？

レッドカーペットってラウンジサービスだけでヘビーユーザーでも
数万円とってるから日系のこういうサービスって安すぎじゃね？
２万円台後半にしてもいいだろ？多分修行した苦労を考えると
修行僧は退会しないと思う。もちろんＳＦＣもね。

日本人ってサービスは無料で当然だと思ってるからね。
何かサービスされる度にチップ払ってる国も面倒だけど。

ラウンジは有料でいい。

せめて満席の場合はOWステータス無しのJGCは入場制限とか
してもいいと思う。

日本人は◯◯って決めつけたがる奴っているよな

>>363
＞日系のこういうサービスって安すぎ
それを言ってしまうと、クラスJとかファーストクラスの、
1,000円や8,000円でそのサービスというのも破格らしい。
（運賃そのものは分からないけど）

クラスJは二千円くらいでもいいと思うけど
Fはもっと高くすべき
ラウンジや機内サービスを考えても安すぎ

>>334
ダイナミックセーバー、結局は今までのエコノミーセイバー・御供の統合
なだけで、特に大きな変化はなさそう。
看板だけ架け替えて運賃設定をわりやすくした感じ（日程で価格追加式）だね。

さっそく予約を試みてみたわけだが、A〜Fの種別（実際はブッキングクラス）ごとに
予約ができるわけではなく、あくまで一般エコ、PYでの最安運賃を出すだけで
Webがよくないね。

日時が決まっているのであれば、往路・復路で５×５のマトリクスにして予約クラス
を決められないといかんと思うんだが。（C以上の運賃もあるからもっと複雑にはなり得るが）
AかBでUG狙いの予約を入れようとしても、選択方法がないんではダメではないかと。

従来なら、往路UG狙いでエコセイバー、復路最安エコの悟空という購入も不可能では
なかったんだが、なかなかそれが可能なことに気づかなかったけど、今後は往路A、
復路Fでという選択を最初からWebでできるようになってもらいたいところ。

>>357
ドメ専用のおまえにＯＷサファイアは無用の長物じゃね？

>>367

おそらく、クラスJの1000円は長距離路線ほど、赤字だと思う。
だって、HND/OKAだと10%マイル加算で98マイル余分につく。
つまり150円相当額がキャッシュバックとなる。

クラスJは、おそらくクラスJ追加料金だけで考えると赤字だけど、
気軽に広い座席に座れるから、他社と競合路線は、JLを選んでもらう
客寄せとしての値段設定だと思うよ。

ファーストは、どうなのかな？
たしか、JL, NH, JDが、過去にスーパーシートをやめた理由は、
サービスにかかるコストと加算料金を比較したら赤字だった気がする。

でもフライトキャディサービスって、アメリカ政府とかは知ってるのかなぁ。
いちおう空港でピックアップするまえに「知らない人が荷物に触って」るわけだし、
そのままスーツケース開けずに預け荷物にするとか、危険な可能性もあるよな。

まぁ宅配サービス全般に言えることなんだけどさ。

>>372

そんなことを言ったら、きりがない。
ちなみに、手ぶらサービスは、アメリカ行きのみはサービス対象外のセキュリティーは考えている。


HKG, KULなどの駅でのチェックインなどは、どうするの？
あれって、電車の係員が電車の手荷物専用エリアに乗せているんだけどね。

>>371
スーパーシートを廃止して、改修に巨費を投じてクラスＪをつくった経緯がある。
ところが猿真似のおジャルは、上級客がANAに流れたことを知り、
再び上級クラス設定を決め、国内線ファーストが誕生した。

クラスJで収益をあげる目論見は完全に失敗したことを意味する。
本来なら、そのタイミングでクラスJは全廃しとけばよかったものを。
今さらクラスJ廃止の再改修をするだけの体力もないし、国内ファーストを増やすのも金がかかるし、
クラスJの値上げも反発が怖いし、大改修費用のモトがとれてないし、
客席は減るし、＋1000円では儲からないし、クラスＪは癌細胞。

俺はクラJがあるから　JALを使ってる(ｗ
anaは羽田空港のターミナルが新しいから人気あるんじゃーないのか？
だから上級客がanaに流れたと思う

えー俺は羽田１PTのラウンジや建物の重厚感が好き
２タミは洗練されてるけどそれだけ
ANA同様冷たい感がある

>>373
KLセントラル駅でのチェックインは一応シティエアーターミナル的扱いかと
チェックイン自体はMHのカウンターでMHのスタッフだしね
まぁKLエクスプレスに積み込むのはKLエクスプレスのスタッフなんだろうけど
そこまで疑ったらきりがない希ガス
特にマレーシアの場合、麻薬関係を入れられたら死刑に繋がるわけだし
KLエクスプレスのスタッフは空港職員並の基準(セキュリティに関して)なんでは？

茶菓子がつかない区間+1000円
茶菓子が出る区間+2000円
遠距離+3000円でよくね？
くらJ

俺も2タミ嫌い。動線も悪いしね。
国内線ではDIAでもANAで良い思いをしたことはなかったな。
とにかく冷たいというか事務的というか。
キャンセル待ちもそんなに有利にならないし。
JGPでも優遇してくれるJALは良かった。
乗れない便はなかったし。クラスJはお手頃だよね。
やや広い席と10%マイル・FOPはお値頃。

>>371
JDは最後までスーパーシートやめなかったでしょ。
最後までラウンジも使えたし手荷物優先もあったし。

>>378

JMB非会員　予約不可
JMB平　　　　事前確約料金として＋３０００円
平JGC　　 事前確約料金として＋２０００円
JGC/クリスタル以上 事前確約料金なし
JGC/プレミア以上　　クラスJ無料開放

こんなんでどう？

クラスJの料金は、届出などの都合を考慮して、変えない。
変わりにツアーで導入している事前確約料金を設定する。

>>374
普通席がガラガラで3列を1人で占領できる状況でも、クラスＪは満席ということあるくらいなんだから、
失敗ではないだろ。

アメリカで成功してるＬＣＣの例を見習って、むしろ全席をクラスＪにするべき。

快適なＪＡＬということは対ＡＮＡを考えればじゅうぶん売りになるし
座席数減らせばそれで機体も軽くなる。
さらに、定員が減れば客室乗務員の数も減らせる可能性ある。
いいことだらけだぞ。

ＪＧＣとはまったく関係ない話だけど。

>>375
俺もクラスJがあるから、JAL使ってるよ。
+1000円で快適性があれだけ上がるのは嬉しいわ。

>>382
全席やるとツアーほとんど載せられないからちょっとね。
でもキャビンの2/3くらいはクラスJでいいと思う。
非ツアー料金払う客が乗るスペースは広めに。

>>384

後1000円追加してもいいから、ぐるぐるセブンに搭載されている、
個人用TVにルートマップを表示させてくれ。

あれは、自分にとって最高のエンターテイメントなんだ。
今日は偏西風が強いとか、普段と違うルートを通っているけど、
どうしてかなとか、楽しみなんだ。

ただ、この前のデルタのテロ未遂の影響で、アメリカ発着便は
乗客のGPSおよびルートマップの使用を禁止されたみたいだけど、
今も規制が続いているのかな？

>>376 >>379
同じく2民は好きじゃないな。
ANA職員にとっては便利なのかもしれないが、自分は便利には感じない。
飲食物もなんだか高いような気がするし。


>>382
＞定員が減れば客室乗務員の数も減らせる可能性ある
クラスJの設置前後でMD-90がそうしたらしいね。

>>386
1タミにも2タミにも入っているある中華屋は2タミの方が高いｗ

>>382
定員減による収入減とＣＡ1人の人件費を考慮しないといけない。
７７２(375席)だとあと２５席、７７３(500席)だと５０席減らして
ＣＡ１人分減らすことが出来る。

ていうかCAの数って非常口の数によって決められてるんじゃなかったっけ

違うか

じゃあ747を全席クラスJに

JAL ONLINEならクラスJは、すでに最近ずっと無料だよ。

そりゃあ、社畜乗せたいからな

搭乗率低い路線なんて全部Jにしたらいいんじゃね？

>>387
お店は違うが到着してすぐに食べられるカレーを基準に、何となくそう思ってたけど、
実際に比べると本当だったんだ…

素朴なギモンなんですが、教えてください。
どうして週末も平日も、ほぼ同じ便数を保っているのでしょうか？

はい。それが潰れた原因です。
「週末BIG」とか言ってたこともあったのに、いつの間にか・・・

>>389
客室乗務員の数は座席５０席につき１名。
Ｂ７３７−４００は導入当初、客室乗務員を３名に抑えるために
あえて座席数を１５０席にしていた。

>>339
それはアリかもしれない。

国内Ｆは全席個室にしてピンサロサービスにして欲しい。
時間的にもいい感じだし。

>>399
台風の時期の東阪線だとレベルフライト10分切ることあるぞｗ

>>400
イケなかった場合は、その場で撮影したポラプレゼントということで。

>>400
俺は早いから大丈夫ｂ

熟女が多いからﾃｸが(ry

国際線の客寄せのキーワードの一つは喫煙席じゃあないか？
そこまでして、とか言われるかもしれないけど綺麗事は行ってられないはず。
AFがそういう設定設けるとか聞いたことあったけどどうなったんだろう？
ちなみに俺は非喫煙者だよ。

未だにタバコ吸ってる馬鹿がいることに驚く。

>>404

５年前くらいかな、広州に出張に行ったときCZを使っていたが、
比較的空席があれば、後方２〜３列を全部ブロックして、そこを喫煙エリアに
していたよ。なお、事前座席してはできず、吸いたくなったらそのエリアに行って、
吸い終わったらもとの席に戻るルール。

なお、満席便だと全面禁煙。

あんな狭い機内で２−３列ブロックしても、匂いとか有害物質が・・・
吸わない人間に害を撒き散らすし、フィルター交換も回数増えるだろうし、
タバコ吸うなら、喫煙料金取って欲しい。

昔、機内でタバコ吸えた時、俺も平気で吸っていたのを思い出し、はずかしす・・・
今はタバコ止めて１０年経ったけど、あんなもの吸うのはバカだと思う。

タバコ＝麻薬

やめた方が良いよ。

>>407

自分も10年位前に、1年くらい吸っていた時期があったけど、高い金（税金）を払って、健康に悪いことするのは、
ばかばかしく感じでやめた。

やめるのは、案外かんたんだった。理由は花粉症なので、2月〜4月のつらい時期に、吸わなくなって、
そのまま止めた。

SMINTair

>>408
依存度的には
たばこ＞麻薬
らしいね。

そういえばどこかの航空会社が、
全席喫煙席の便を飛ばすとかいう話があったらしいなぁ。立ち消えになったと思うけど。

てゆーか日本の法律を変えない限り、機内での喫煙は
もはや不可能でしょ。

喫煙席に普段から煙草を吸う人は来ないで欲しい。
服の臭いや体臭、口臭全てが不愉快。
特に煙草＋コーヒー臭のおっさんは氏ねとマジで思う

>>413
日本酒やビール、ワインなどと混ざってたりするとコーヒーの比じゃないとおもうぞ。
昨日もビジネスクラス乗ったが、となりのオヤジの息の臭さに辟易したよ。
しかし、臭いのってある意味傷害だよな、脳内でデータ波でまくりで時に・・・なるよな。

>>385
PSPにGPSをくっつければ、個人用ルートマップ完成。ただし機外温度は不明。

【PSP】地図ソフトMap This! Part.2【PSP-290対応】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/gameurawaza/1213967372/336

336 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/11/29(日) 13:57:42 ID:nD+aImog
伊丹空港混雑のためホールディング
ttp://img.gazo-ch.net/bbs/45/img/200911/531501.jpg

国際線のファーストクラスは存続するのかな？

12万マイル貯めてロンドンまでファーストで往復とか、24万マイルで夫婦で往復とか
JGCの楽しみの一つだと思うし、マイル単価も18円ぐらいで最高の効率。

でも、デルタも（旧）ノースウエストも国際線のファーストクラスが廃止されている。

国際線ファーストクラスの利益が出にくいのはわかる。

ユナイテッドでも国際線ファースト廃止の話はあったけど、マイラーに配慮して継続。

ANAとの対抗上、あるいはCAさんのサービス水準とモチベーションの維持のために
JALの国際線ファーストクラスは廃止して欲しくない。

>>416
マイラーに配慮してファーストを存続だなんてそんなアホな。

>>416-417
フルムーン（年寄り夫婦向けグリーン車乗り放題切符）に配慮して、
グリーン車を残した列車もあるらしいが…ちょっと違うか。

フルムーンは一見さん可能だが、
マイルの場合は一応、ファーストクラスに乗れるくらいマイルを貯めている＝沢山乗っているだろうから、
仕方ないのかも。

>>411
>そういえばどこかの航空会社が、
>全席喫煙席の便を飛ばすとかいう話があったらしいなぁ。立ち消えになったと思うけど。

お前のすぐ前のレスに答えが書いてあるじゃないか？

>>418
>ファーストクラスに乗れるくらいマイルを貯めている＝沢山乗っている

陸マイラーって言葉知ってる？

>>420
その通り！
航空会社にとっては陸マイラーに特典航空券でファーストクラスに
乗られることほど歯がゆいことはない。

＞＞航空会社にとっては陸マイラーに特典航空券でファーストクラスに
＞＞乗られることほど歯がゆいことはない。

ないないｗ
マイルもキャリアにしてみりゃ商品、収益の柱
提携各社にタダで卸してるんじゃないから。

>>422
その卸してる金額いくらか知ってる？
キャリアにとっては有償のファーストクラスあ利用が一番実入りがいい。

じゃなんでどこの航空会社も特典引き換えマイル減額キャンペーンは
ファーストクラスを対象外にしてるわけ？

乗っている、と言うより、
（航空会社のクレジットカードを含めて）使っている、と言う方が妥当か。

>>423
> じゃなんでどこの航空会社も特典引き換えマイル減額キャンペーンはファーストクラスを対象外にしてるわけ？
変なやつに乗ってもらいたくないんだよ。

>>416 ファーストにこだわらず、
プライベートじジェットを考えたらいかがでしょうｗ

>>423
>>キャリアにとっては有償のファーストクラスあ利用が一番実入りがいい。

そんなん当たり前の事だろｗ
お前はイチローか。

>>427
>>お前はイチローか。
ごめん、意味がよう分からん。

あんたの考えではマイルでのファーストクラス利用も航空会社に
とっては収益の柱で航空会社はWellcomeなんだろ？

そういう客でも機内ではイチローと同じくWellcomeって意味？

指摘したら負けだぞ

JAL株、初一円の瞬間！(Japan Airlines shares hit 1 yen )
http://www.youtube.com/watch?v=EkmfXKbVJ7I

今年いっぱいは今までどおりで何とかなると思うが来年からはマイル価値が
大きく下がるはず。デルタで北米Ｃで往復すると何マイル必要か知ってる？
よっぽどのことがない限り国交相が押すスカイチームに来年は鞍替えになるから
その際、マイル価値のマッチングでもしてくれれば良いがそのまま改悪に向かいそうな
気配が。。。。。。ま、そうなれば即ＡＮＡも追随だろうが

>>431
空組のマイルは各社規定ｼﾞｬﾏｲｶ
例えばデルタマイルでNRT-SINをビジネスクラスで特典発行した場合
デルタ(ノース)便は勿論、空組他社便使ってもデルタマイル規定の40000マイル
ところが例えば大韓マイルで同じ路線は55000マイル必要になる
JALが空組に移籍したとしても同じ事でJALマイルを使用すればJAL規定の60000(だよね？)で
デルタマイルを使用すればJAL便を使っても40000で済む

逆に言えばデルタマイルで北米ビジネスとる場合、デルタ便でもJAL便でも120000必要で
JALマイルは自社便なら80000マイル、他社便利用ならJAL規定での他社利用マイルになるのでは？
(JALマイルでアメリカンの北米便は80000じゃないですよね？)

JGCの入会案内来たけど3月末までなのか。1年間ぐらい猶予あると聞いてたのに。
あんまり余裕ないんだな。

例のごとくJAL-Suicaのため、家族カード目当てにCLUB-Aに切り替えるんだけど
どのカードがいいのかね。あんまり差がないように感じるけど。

ＪＧＣ・ＪＣＢは新ロゴ＋新ＩＣチップ（オリジナルシリーズＪＣＢと同じ奴）になったようだ。

>>415
これiPhoneでできないかな。
年末年始乗った時にトライしてみたんだけど、GPSの電波を拾えなかったのよ。窓側で。

>435
機内で携帯電源onとかもう氏ねよ

>>435
死ねばいいのに

>>435

こんど４３５みかけたら、
テロリストだと叫び、
取り押さえましょう
iPhoneは叩き割ってあげましょう

おまいら、iPhone含めて最近のケータイは機内モード搭載してるの知らんのか？

機内モードでもGPSって使えるの?

iPod Touchでやりゃーいいじゃん。

>>440
3GとWiFiの電波が止まるだけたから使えそうだ

>>436-438の立場は？

>>442
GPS使えたら電波遮断の機内モードの意味がないと思うんだけど・・・
そもそもPSPでもGPS使用やっていいのかも疑問だ

ググったら無理っぽかった

iPhone：接続設定および機内モードについて
ttp://support.apple.com/kb/HT1355?viewlocale=ja_JP&locale=ja_JP


>機内モード
>機内モードでは、航空機の運行や電子機器への干渉を防ぐため、
iPhone のワイヤレス機能がすべて無効になります (Wi-Fi は機内モードでも再び有効にできます)。
携帯電話通信の必要がないアプリケーション (他社製のゲームや iPod など) は機内モードでも利用できます。

>機内モードに切り替わると、画面上部のステータスバーに が表示されます。
携帯電話、ラジオ、Bluetooth 信号が iPhone から発信されなくなります (GPS も利用できなくなります)。
このため、通話や SMS/MMS の送受信はできなくなります。
機内モードと、Wi-Fi または Bluetooth は同時に使うこともできます。

マジレスすると、GPS受信機は離着陸時以外は使用可能

http://www.jal.co.jp/inter/service/bag/

そっか
よく考えたらGPSは受信onlyのはず？だから
他の電波使用がないPSPの受信機は問題ないんだな

周囲の乗客を不安にさせるだけだから、そういうのは常時使わないようにしようや。
例えば隣の乗客が騒ぎ出したりしたら使っている人自身もイヤな気持ちになるでしょ。

どのみち離着陸時に電子機器使ってる香具師がいたらアウト


カセットテープ録再、電気カミソリ、電卓はOKだけど

着陸のショックで眉毛まで剃りそう

上り便で見られる「よしもとＪＡＬＴＶ」の漫才が好きです。
今月からはじまったらしいが、来月も見たい(*´д`*)

ご意見ダイヤルに電話して、来月以降も漫才をやるようにおねだりしてみた。

JGCになって，ついに初ラウンジ。　ふとおもったんだが，JGCカードで
入室すると，有効期限が切れていてもバレないよな。
悪いことを考えるやつがいそうな気がするが・・・

最近、携帯電話が飛行中の機内で使えるように
なってきているらしいけど、その違いは何だ？

>>452
ＪＧＣ会費は１０５００円(７０００マイル相当)から

毎年の初フライトボーナスマイルは５０００マイル

毎回のボーナスマイルは３５％
東京〜福岡を５往復したら、会費のもとが取れる。

会費は払うだろう

>>452
JGC＝JALカードをやめたらと言うことか。
まぁ、搭乗券に印字されなくなるから、近からず遠からず、バレるかも…。

>>449
時計もアウト？

ご存じの方教えてください。質問です。

初SAPPHIREで、JGCの入会案内が来ました。
入会しようと思います。
これまでJAL-VISA(DC)の普通カードでしたが、
CLUB-Aカードに切り替わるとクレカ番号変わるみたいですね。
ETCカードも、取り直さなければならないんでしょうか？

あと、CLUB-Aカードに切り替え時に、
新カードが来てから旧カードなどのくらいで使えなくなるのでしょうか。
クレジット払いの変更には時間がかかりそうですし
JAL-ICの残高も結構あるので。

>>448
釣りかな？
どういう状況を想定してるんだろう？

ETCカードは紐付け先が変わるだけだからカード会社がやってくれるはず

俺の場合は、公共料金を始めとする毎月の支払い（携帯とか会員費とか）については
それぞれの会社にカード会社から変更手続きをしてくれた

そんなに手間かけさせられないと思う

<<457
あなたの疑問にもっとも詳しい方は
ＪＡＬの中の人です。
電話しましょうよ。

>>457
クレカ板で聞く質問じゃね？
ETCカードの紐付け先カードが変わるだけでETCカードはそのまま有効
公共料金などの引き落としなどはDC側で番号を読み替えるが、念のため手続きを。

JAL-ICはカードの有効期限とは関係なく有効だから
チャージ機でJP全額を一旦口座に戻してから新カードへ移す
その後旧カードを破棄

>>439
携帯使用禁止なんだから、それを無視しようとする方がおかしい。
納得いかないなら航空会社か国交省か総務省へどうぞ。

>>433
JGCの入会案内は確か６０日以内だった気が。
期限を切っておかないと次のステータスとかの影響があるのでしょう。

JAL-Suica、国内ならJCBあたりでいいのでは？
でも、最近JCBって手数料が他よりやや高いからかお店側から敬遠されている感はある。
無難ならVISA/Masのどちらかでしょう。

>>462
これも釣りかな？面白い？つか昔からのネタだよね。

>>457
JALGからJGC-Gに変更手続きをした際、急に海外出張が入って、
電話でギリギリ新カードを受け取れない可能性がある旨を伝えると
新カード発行後でも、旧カードはそのまま一ヶ月は使えるとの回答だった。

>>462
釣りなのか、日本語が読めないかわいそうな人か、どちらでしょう。
つ「電波を発信する状態にある電子機器」

地上、離着陸時に電源ON→DQN
水平飛行中に電波発信→DQN
機内モードでもキー音を響かせる→DQN
他の乗客にクレームつけられてキレる→DQN
知ってか知らずかCAに電源切るように指示されたがごねる→DQN

少なくとも日本の航空機は携帯電話にきびしいな。

みんなマイルどうしてる？使っちまったほうが良いのか考え中。

ビビリマン　↑

>>468
行く予定が立つのならロンドン経由でヨーロッパにファーストか
ビジネスクラスで行ってきたら？
俺は運の良いことに、３年前に体に悪いところが見つかったから
元気なうちにと、一昨年から昨年にかけてヨーロッパに
ビジネスクラスで６回遊びにいって、あと10万マイルを残すのみ
幸い体の方はまだ大丈夫そうなので、今年残りを使う予定

人にいわれて使うものか？

体に悪いところがあるから旅行して、
悪いところがなくなったから旅行するってことなのかな？
よくわからん。

当時、「元気なうちに」と思って旅行重ねた。
幸いなことに、「まだ体は元気」、ってことだろうが。

>>465
JAL茄子をJGC茄子にしたんだが、クレジット番号同じｗ
しかも、裏面のセキュリティーコード番号も同じときたｗｗ
有効期限も同じ。
クローンカードとして旧JAL茄子も使えるんじゃないかと思ったｗ

ANA茄子をSFC茄子にしたらクレジット番号が変わるのとは大違い。

>>467
そういえば、海外の航空会社だと、着陸した直後にみんな携帯の電源入れて
「いま着いたよ〜」とか電話してるよね。もちろんCAの目の前で。

どうして日本の航空会社だけ、電源入れるタイミングにこんな厳しいのかな？
つうか、地上移動時の携帯使用を禁止することは、根拠は本当はないってこと？

>>475
ヒント：ＡＮＡグループにはクレジット子会社がない

>>477
いや、そんなことは百も承知でねｗ
クレジット子会社が無くても、例えばANA茄子をSFC茄子は茄子が発行するからちゃんと番号変える。
要するに、JALカードがとんでもないってことだ。

マイレージ番号も変わるからな。あっちは。

とんでもないようなことが、幸せだったと思う

>>476
>どうして日本の航空会社だけ、電源入れるタイミングにこんな厳しいのかな？
>つうか、地上移動時の携帯使用を禁止することは、根拠は本当はないってこと？

医療機関で、医療機器に干渉するかどうかの実験の結果。
800MHzの携帯のみ誤作動の危険性があった。しかし、それでも22cm離せばほぼ大丈夫なこともわかった。
1.5GHzの携帯や、1.9GHzのPHSでは誤作動がまず無いこともわかった。
しかし見た目には区別が付かないし、ペースメーカーをつけた人もいる。責任はとりたくない。
結局、病院内では全部を禁止しようと言う流れになった。
その後、ポケベルが廃止され、院内PHSの時代を迎えるが、
院内用という赤いストラップをつけることで言い訳できるだろうという流れが全国的にも普及した。
今や、800MHz携帯なんか無くなったので、実験結果からは携帯禁止にする必要は薄くなっているのも事実。

航空機でも似たようなものか？
ちなみに病院では、こういったいきさつを知らない看護婦、特に融通の聞かない人は厳しく言うよ。

>>481
補足。800MHzのPDCね。すでに国内ではなくなっている方式。
医療の世界では「エビデンス（＝証拠・根拠）に基づく医療」がうるさく言われてて、まったくエビデンスのない
携帯電話の規制は冷ややかな目で見ている。
実際、ペースメーカーつけてる本人が携帯電話使ってるし。
「まー、胸ポケットには入れないようにねー」なんて言ってるけど、今のペースメーカーは、件の実験の時より
かなり進化していて、影響はないに等しい。（旧式は電池交換での入れ替え等で残っていない）
でも、日本国内では、電車の車内で全面禁止しているところも残っている始末。
普段は医療過誤に神経質に反応してる割に、根拠のある説明があっても「何となく危険そうだから」といって
携帯電話規制がおかしいとは思わない。
何だかなー、と思います。

航空機も、地上走行中に規制する理由はまったくない。
（おそらく飛行中もない可能性が高いが、今のところ根拠がない）
駐機中に、機内で使っていけない携帯電話を、ドアから出たすぐ外ならＯＫだなんて、まったくもって
ナンセンス。

ここってJGCのスレですよね??

何で話題になっていないのか不思議ですが、JGCプレミアの友人の自宅に、ANAプラチナのカードが頼んでもいないのに届きました。
期間限定（一定期間に何回搭乗すれば一年ステータス維持）ということらしいですが、とにかく一方的にステータスマッチ始まりました…。
その他のJGCの皆さんには届いてないんでしょうか???

ちなみに友人のANAのステータスは完全平。昨年は15,000マイルくらい獲得したらしいですが。

どこで住所調べてきたんだか…JGCの顧客情報は完全に流出してますね。

>>478
俺はＪＡＬグループが親切で、ＡＮＡグループは面倒な手間をかけさせると言いたいのだが…。

ＡＮＡグループはカード会社は全くの別組織だからカード番号が変わってしまう。
マイレージ番号までかわるなんて、ごめんだよ。

>>474
去年の11月にカード切り替えだったんだが、>>465と同じような状態になった。
ＪＡＬカードだから、本当に助かったよ。
新しいカードの受け取り後も、半月くらいはクローンとして使えたｗ

>>482
俺は病院勤務。携帯電話については、医師や事務職員は割と融通が利く。
勤務時間外には、医師自らが携帯メールをやってるしね。
不勉強な看護婦さんに限って、融通が利かない人が多くて困るわ。

>>484
ANAカードをSFCにしたら、カード（クレジット）番号は変わるけど、マイレージ番号は変わらないよ。
茄子だけど。JCBとかVISAはマイレージ番号も変わるの？

>>450-487

カードの番号変える変えないの判断は提携会社だから。

>>463
60日が正なのね。もともと聞いていた情報が間違いだったのか。


とりあえず、TOP&Qにすることにしたよ。
今年海外旅行控えてるのでJCBも捨ててVISAにするつもり。

鉄ヲタでSuica収集してる身だから、
そのまま家族会員可だったら使い続けたんだどなぁ。
まぁViewSuica持ってるし、無くなっても困りはしないんだけども。

>>483
JGC顧客情報流出？一方的なステータスマッチ？はあ？
ANAのプラチナ体験キャンペーンでしょ

>>490
確かに、キャンペーンの葉書は来たけど、
カードそのものは届いてない。
当方JGC＋ANAの残高は5088マイル。

>>491
詳しく教えてください(・∀・)

>>474>>485
JAL茄子は切替しても番号変わらない。
クレカ板じゃよく知られている事項なんだが…

他のカードも2003年9月までは番号が変わらなかった。
その時のルールは切替前カードは返送だった。

>>487
マジか？ANAは確かSFC用の番号ってのが存在するはずなんだが…

>>487
マイレージ番号変わらない
ちなみに公共料金のもすべて受け継がれた

>>493
ANAカードからスーパーフライヤーズカードへの切替えは、
お客様番号に変更はございません。と書かれてるなｗ
SFC用の番号ってのは存在しないんだなあｗ

↓
https://www.ana.co.jp/amc/reference/anacard/update_number.html

>>495
tnx。
１０年前くらいに友人がANAカードからSFCに切り替えた時に
マイレージ番号変わったとか言ってたんだが…

>>456
発振体＆機械構造のみからなるアナログ時計はそもそも電子機器ではない。
　※条文上、規制対象はまず「電子機器」に限定される。


まあそもそも、現行規則上は無線通信機能を持つ機器以外は限定列挙なんだけれどね…。
類推解釈で規制されるおそれがない代わりに、脱法的な行為をする香具師が
出てきかねない辺りがちと怖い。

>>496
カード会社も変えたとかじゃない？

駐機中のドアクローズしてない状況でのデジカメ使用くらいは許可してほしい。

禁止なのって日本の航空会社くらいだろ？

そんなにいやなら外国の航空会社使えば？

>>500
外国で問題ないんだから、日本もＯＫにすればいいだけだろっていう・・・

>>496
たしかに以前はカードを変える毎に会員番号も変わったよ
同じ会社間でもJCBは変わった　住友は変わらないという噂は聞いた

あ、それかも。プラチナ体験キャンペーン。
確かにJGC以外にも、ホテルから何から様々な上級ステータス持ってます。
たまたまJGCプレミアだったけど、他の何かの会員プログラムに引っかかってDM届いたのかもです。
でそのキャンペーンには自分で申し込んだのかも。
届いたカードは見せてもらいました。

いずれにしてもこれって、ステータスマッチに近いものがありますね。

>>490>>491
レスにつけ忘れてました…

>503
ANAが独自にキャンペーンやっているんだろ。

>ちなみに友人のANAのステータスは完全平。昨年は15,000マイルくらい獲得したらしいですが。
>どこで住所調べてきたんだか…JGCの顧客情報は完全に流出してますね。
ANAのマイルを貯めている人の住所を、ANAが認識していて何がおかしいんだ？

「特便割引3」という商品ができたみたいだな
どうせならJGC割とかないかな
http://press.jal.co.jp/ja/release/201001/001444.html

ANAが勝手にキャンペーンやってるだけだよ？
別にＪＧＣの情報が流出しているわけではない。

仮にJGCの顧客情報が流出したとしても
不正に得た情報をANAが使うなんて今のご時世ありえない
そんなリスクを負ってまで顧客獲得する必要がない

>>507
JGCのスレだからANAのキャンペーン知らない人も多いんじゃないかな？
で、>>483は勘ぐりすぎ　だってその友人とやらも（すでにレスされてるように）
AMCなんだからね。

だけど、483の内容が正しいとすればヒラにも来たんだ？
JLと同様に１２月時点で３万PP以上の人だけかと思っていた。

平茄子持ちですが家にもＡＮＡ茄子キャンペーンきました。
ブロンズサービス体験版を提供・というもの。

まだまだおＪＡＬから浮気はできません。
十分サービスしてもらったから。

>>492
文字通りですよw
5088マイルのうち、ほとんどがEdyで貯めた分で、それくらいANAには最近乗ってない。
一方でJALは、4月からはJGCクリスタルになる程度だが乗っている。

そんな自分に、「インビテーション」ということで、
ANAから手紙が来た。ANAから手紙が来たのは、AMC入会でカードが届いたとき以来かも。
でもこのときは既に、Webサイトの舞キャンペーンで登録済みだったんだけど…。

>>511
そうですか。ＡＮＡマイルが６８００あるＪＧＣサファイアの私にも案内が来たりして・・・。

修行に最適な循環^H^H旬感旅行が来たぞ
ttp://www.jlife.jal.co.jp/dom/deautabi/100129.html?cid=jal

>>511
それって、ホテルのメンバーズカードのインビじゃねーのか？
年末に体験プラチナのインビをANAがホテル上級会員向けに行ってたけど。

>>514
俺もそうだと思う

１か月ほど先に特典航空券で国際線に乗りたいのですが、特典用の空席がありません。
空席待ちしておけば、日が近づくにつれて、一般販売用の売れ残りが、特典用に
まわってくるのでしょうか？
アップグレードの空席待ちのときは、日が近づくにつれ徐々にOKされていきますよね。

携帯で思い出した。電車の中で携帯で話してたら注意する車掌がいる。
周りに聞こえないような小さな声で話してるのに注意するのはおかしい。
隣と大きな声で話す方がよっぽど騒音で不快。
JRの社員は単に携帯電話というだけで注意しているんだよな。
どっちが迷惑か考えたら分かりそうなものなのに

>>516

あなたの方面がわからないけど
今まで取れなかった事はないですよ

>>517
小さな声であろうと、携帯のほうが嫌だわ

>>519
ええ？
携帯の通話口に手をかけて声を遮断して周りに聞こえないのよりも
隣にうるさいババア連中がお菓子食べながらずーっとでっかい声だして
話し続けてる方がマシな人っているんだ
既知外としか思えない。

>>518
レスありがとうございました。
成田または関西から台北へ行きたいのです。
エコノミーは空きがなく、ビジネスクラスなら空きが少しあるようです。
ビジネスクラスがいいなぁと思い始めているのですが、
家族3人ですし、機材が小さく73Hなので、ビジネスクラスで3人の席の確保は難しいかなと
思っているところです。

>>520
基地外乙

>>521
販売分を開放するかどうか、空席しだいだから
とりあえず有償の枠を見れば

実は連休がらみの日程でとかのオチは無いよな？

>>517
どっちも迷惑。

高速道路を１４０ｋｍ／ｈでぶっ飛ばして警察のお世話になった奴が、６０ｋｍ／ｈで
ノロノロ走っている車を指して、あっちの方が迷惑だ、と言っているようなもの。

>>523
アドバイスありがとうございます
連休のような特別の日ではないです。
普通運賃での残り座席数を参考にします。

>>517

さすがJGCの方ですね！
自分に都合の良い勝手な解釈。
ルールは守りましょう。

ジャパンゴーマンズクラブ
スーパー不良ヤーカード

明らかに客観的な根拠のない、理不尽な規則であっても、
異論を唱えることなく従順に従うのが日本人。

自分が気にいらないと理不尽だと騒ぐんですねわかります

>>513
私の場合、通常出張で得られる回数は精々40レグ位ですので、
是非参加を検討したく存じます。
1レグ単価1万前後ですし、2日で10レグは時間の無い者にとっては有難いと思います。
疲れそうだけど…
因みに2009年は38レグで断念いたしました。

JGCの申込書先週来たんだけどおまえらはどのカードに入ってんの？

>>531
俺はゴルフしないから、CULB-A VISAカードです。

>>531
JGC-Suica

OPゴールド

俺もJGC西瓜だわ。
例年だったらUGP＆クラJｅ-クーポンキャンペーンの2月中に
とりあえず20000FOPまで修行してるトコなんだけど、今年は
先行き不透明すぎて修行する気になれんね…

JGC−那須

JGC-DC master

masterのロゴが日の丸っぽく、色彩も赤だから
JALロゴにマッチしていて、気に入っている。

質問です。
サファイヤ達成して、ＪＧＣに入会して
翌年は特典航空券の利用ばかりしたとして
ＦＯＰが０ポイントだった場合
ＪＧＣサファイヤはどうなるのでしょうか？
初歩的な質問ですみません<(_ _)>

>>538
JGCジライヤになる

>>539
すみません、詳しく教えて下さい<(_ _)>

>>538
今年サファイア達成したら、翌年度末までサファイア。翌年ＦＯＰが０なら、翌々年度はただの人。
それとは別に、一度ＪＧＣ入会したら年会費払い続ける限りはずっとＪＧＣ。

>>541
ありがとうございます。
修行しに行ってきます。

昨年・一昨年と修行＋仕事でひたすらマイルが貯まったが、
特典使うにもそれほどの暇がなく、かといって仕事で行くのに
特典は使いたくない。旅行に行くにも来年の降格が不安になり
有償で行ってしまう俺は逝ってよしだなぁ(´･ω･`)

マイルをJALiCにして航空券の支払いに充てるんですね　わかります

12月で８００００フライオン達成したんですけど、JGPにいつ反映されるのでしょうか？
現在JGCでサファイアとでていますが。。。
エメラルドにかわるのでしょうか？

>>541
家族カード作れば、１−２回しか乗らない家族もJGC（笑）。

とっくに変わってないとおかしいけど

>>545
事前サーﾋﾞｽは2月からのはず…カードは届いてるんだよね？
F
irefox使ってるんならその状態で[F5]一発押してみてくれ。
それで変わる時もある。

上の方で出てるけど
成田のラウンジのカレーは確かにうまいね。
あれって成田だけなんだろうか。
香港のサクララウンジとかには無かったな。
香港はもう少し食べ物を充実してほしい。

成田のカレー。朝便利用が多いから食べたことないや。
年末の特典往路とれた。
ダイアのデスクの人はいつも丁寧でいいな。

>>549

HKGは、少し遠いがCXラウンジがお勧めだよ。
静かにすごしたいならQFラウンジがお勧め。

昼間のQFは、食事はほとんどなし（チーズ・パン程度）であるが、
飲み物はJLより豊富。

CXは12時からヌードルコーナー、13時からバーがオープンするが、
混雑するのが難点。

自分はCXで、シャワーやヌードル、バーを楽しんだ後、JLラウンジに移動して、
ﾏｰﾀﾘしてる。

>>549

成田のカレーは、マジでうまいよな。
来月も、いっぱい食べるから、ラウンジの人よろしく！

その代わり、機内食は食べずに、ワインを飲んで寝るから。

成田のカレー屋も債務不履行の憂き目にあってるのかな？
今後はカレー廃止とかかな。

>>551
>HKGは、少し遠いがCXラウンジがお勧めだよ。

サンクス。こんど試してみる。

クアラルンプールのCXラウンジは利用したことあるけど
香港はまだだな。

>>553

カレー廃止するなら、米粉パンとかスープストックを先に廃止してくれ。

スープストックは俺のお気に入りだ！

>>556
その気持ちは分かるが、スープは、町中でお金を出せば食べられるけど、
カレーは、何処のだか分からない→成田からなくなると、永遠に食べられなくなる可能性が…

>>554

KLIAだと、MHラウンジを使ってみることをお勧めする。
他のラウンジなんかｼｮﾎﾞｰﾝということがよくわかるよ。

国内線ラウンジでも食べ物は豊富。
注文すれば作りたてのラクサを食べれる。

国際線ラウンジは、さらに豊富で作りたての麺類やおかゆが
数種類から選べる（時間帯でメニューがかわります）

なお、アルコールは国際線ラウンジのみになります。

>>558
あれ？
JGCってMHのラウンジ利用可能なんだったっけ？
可能なら今度KL言った際に利用してきます。

>>559

ｽﾏｿ

OW系(JGC)では利用できません。
MHのビジネス以上が条件です。

もし、JLがSkyに衣替えするなら、MHもSkyと仲良しなので、使えるようになる可能性が
あると思います。

Sky Team移行するとMH利用することも多いので
俺は個人的にはメリットある。

ただしエミレーツとかエアフラが使えなくなると
中東・欧州方面での出張のときには不便になるし
悩ましいな・・

2/28夜の搭乗で50レグ達成なのですが、ANAと違って、web実績に反映されるのが
翌々日の3/2ですよね、JALは。
で、この場合は事前サファイアになるのは5月からなのでしょうか？
もしそうならあと数レグを乗ってしまおうと思います。

2月末で50レグってすごいな
2ヶ月で25往復か。。。

>>563
毎週末、羽田と但馬飛べば行くのでは。

>>563
但馬ももちろん行きましたが、週末ごとに別のスレにもある旬感旅行やらを組み合わせたら
苦もなくここまで来ました。というか修行は楽しい。社畜の皆さんの方が苦痛なのでは。
4月になったらあと30乗ってJGPまで行くつもりです。

＞※暦年1月〜12月のご搭乗、JMB口座に積算されたFLY ONポイントまたは、ご搭乗回数が各ステイタスのの基準に達した日を達成日といたします。（ご搭乗日ではありません。）


よくみるとこういう記載があるので、5月からみたいですね。
マイル積算率うｐ＆ラウンジに入れる5月に修行再開しようと思います。
ありがとうございました。

>>561

エミレーツのラウンジってどんな感じなんですか？

いつも、興味心身で、ラウンジの前まで行くのですが、
入るのが怖くて、他社ラウンジに行ってしまいます。

なんかね、神秘的という感じで、近寄りがたい雰囲気があって、
入る勇気がないんです。

>>545
１２月２９日に80000FOP達成したけど、１月下旬にJGPのステイタスカードが
届いて、日付が２月１日になるとロゴがJGCサファイヤからJGCプレミアに
変わったよ。

>>561
AFはKLMのグループなんだけど。。。

>>562
レオナルド熊に似てるって言われてませんか？

>>569
言われませんよｗ
と言っても、あった事もないのですが。
去年はANAでスリッパ修行で二月中にプラチナ達成でしたけど、中部ベースだったせいか、嫌な思いをせずにすみました。

釣られっばなしだなｗ

>>565
あれまあ、いつからこんなルールになったの・・・

>>565
>※暦年1月〜12月のご搭乗、JMB口座に積算されたFLY ONポイントまたは、ご搭乗回数が各ステイタスのの基準に達した日を達成日といたします。（ご搭乗日ではありません。）

って書いてあっても、国内線自動登録なら2日遅れでも搭乗日付けで登録されるから。

4月からじゃないかな。自分は7月30日搭乗で達成しても、9月から適用だった。
件の表記はあとからマイル登録した場合のことだと思う。搭乗後半年くらいは申請できるからね。
半年遅れて登録しても、その間のマイルアップとかはやはり難しいからね。

>自分は7月30日搭乗で達成しても、9月から適用だった。

これは以前からだろ、達成日の翌々月から適用だから

>>573
ありがとうございます。
とりあえず、はっきりしないので、ＤＰツアーの安いやつを４レグほど追加して
２月中に５９レグまで行くようにしました。
これですっきりできました。

>>574

7月30日搭乗なら、計上されるのが翌々日の8月1日になるだろ。
その場合、達成日がどちらかで微妙な問題になる。
565氏は計上される日が達成日なら1ヶ月遅れちゃうなと言ってることへのレスってのがわからんかなあｗ

グローバルクラブに早く入れるといいですねｗ

でも二次破たんも噂される、JALの行く末考えるとどうなることやら。

>>578
ASAHI系の噂ね

>>576
それなら搭乗日（7月30日）基準だよ、達成日とか書いてある（JLが言ってる？）のは間違い
事後登録でも達成日は同じ、遅れることはない。
１２月３１日搭乗分を事後登録したことあるから間違いない。

さらにいうと、１２月３１日に欧米発に乗って帰国してもその年の実績

去年まで確認してなかったから今年からそうなったのかと思った。

なんとなくJGCはそのままっぽくない？
改悪あるかなぁ〜

JGC制度の改悪はないが
取り巻く状況は悪化するだろう。

>>583
>>584
昔みたいに、資格継続審査が復活してもおかしくはないね。
上顧客と元上顧客に分けるとか。

>>585
継続しないなら
サファイヤで十分だと思うが。

JGC維持は３年で５万マイルとか、さほど厳しくない基準を設けておくと
適度に修行してくれるかも。

１年で基準を作ると年によるぶれに対応できない。

>>586
甘いぞ。

修行は、見返りを求めてるからこそ、するんだよ。
見返りをくれるはずの人（法人＝会社＝日航）が死んだら（破産したら）、
見返りすらもらえなくなるリスクが大きい。

そのリスクを抱えながらも修行するってのは、
よほどのことだけど。
逆に言えば、見返りをくれるはずの人（日航）は、
甘々の基準にしてでも、囲い込みを続けるはず。

10万FOP超えたら超過分を翌年に繰越してくれないかなぁ
プレミア以上は特典の先行予約もしてほすい

ＪＧＣにカード切り替える時、在確とか新たに審査されるのでしょうか？
今はＣＬＵＢ−Ａ持ちです。

>589
DCからDCはなかったよん。

>>590
サンクスです。
私もＤＣなので、無ければ良いな。
在確って何か嫌い。

>>589
CLUB-A持ちなら問題なし。

>>592
有難う。

早速申込書記入します。

JGCどのカードにするか迷う
どうせメインじゃないので使わないんだけど何故か決められない

シンプルでカードフェイスがゴチャゴチャしてなくて良いと思いJCBにしたよ。
それとは別にJALDCVISA持ってるので不便はない。

ただ今は新ロゴになってるらしいから微妙かな。

追加ネーム入りタグを会員に売れば儲けでるよ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100206-00001131-yom-bus_all

おじいちゃん、いいぞ！犬世界に残ってね

>>594
JALカードだから、マイルを貯めるんだったらメインになるのでは？

JALのWEBに、
「2010年度FOPのアップグレードポイントは、2月9日(火)に積算予定」
ってあるけど、3月の国際線もうぷできるの？
それとも、あくまで、4月以降の便だけ？

>>599と思ったのは、
有効期限が異なるアップグレードを合算できるって書いてあるから。

>>588
それもひとつの方法だが
JGC会員にはFOPも35％増
その他上級会員は一律FOP50％増のサービスがあってもいいと思う。
（このボーナスはJAL便限定でよい、ただし撤退が多いのでコードシェア便でJL便名は対象で）

そうすれば乗ってくれる客は増える。
またクリスタルな客は益々修行に励むだろう。
その代わりJGCワンワールドGOLD維持基準は20000マイルから30000マイルしても良いと思う。
つまりJGCクリスタルにならないとGOLD基準は満たさないということ。
でも35％アップで実質3000マイル増、前年度クリスタル以上なら実質ゼロ。

＞JGCワンワールドGOLD維持基準は20000マイルから30000マイルしても良いと思う

ツッコミいれたいｗ

>>602
＞JGCワンワールドGOLD維持基準は20000マイルから30000マイルしても良いと思う
普段ANA乗ってる人なんじゃないの？

ワンワールド残留って、稲盛も焼きが回ったな。経営センスあんのか？
これじゃウィルコムも潰れるわ。

>>604
誰が考えたって正しい判断だろ。

経営再建の第一目標はいかに早く出口を見つけるかであって、何ヶ月もダラダラと新たな提携先だの、
スカチー移籍だのとかに時間とないお金を費やすより、今あるものでいいところを最大限に利用するべきでしょ。

稲盛さんは神！！！

ワンワールドに残るのは極めて妥当かと。
だって金、国が出してくれるんだもん。
わざわざ新しい提携先探して金出して貰わなくても
金に困ることないから。

まぁ、何にしても良かった良かった。
これでこれからも仁川便も平和な機内だぞｗ、と。

ＳＴ入るくらいならノーアライアンスの方がまし。
自由にコードシェアできるからな。

>>598
メインは他社カードなので今現在JALカードなし
去年社畜でサファイア達成したので入るだけなので正直どうでもいいんだけど
何故か決められない

アジア中心の俺は非常に残念だ。

>>611
キャセイじゃダメなの？
俺はドメ専だからわかんないけど(´･ω･`)

PY悟空で2人でシカゴ往復予定なんだけど、連れは非JGC
予約記録わけて作成した方がインボラありうるかな？
連れにはインボラのときは良心に任せるといわれたw

成田のさくら、今日久しぶりに使ってきたけど、確かに混雑してた。
特に飯コーナーでは、おばちゃんの団体とか、うるさくてマナー悪いのが多い。横で聞いてると、グローバルが何人居るから、何人までは大丈夫だとか…
JGCは、会員本人以外のラウンジ入場に、金かマイルを徴収すれば良い。
JGC家族会員も増えるだろうし、ラウンジも多少は空くはず。
ってか、頼むからやって欲しい。
経営的にも、ラウンジ運営的にもプラスだと思うんだが。

>>614 おばちゃん連中からしたら　お前も一人でどこ行くんだろうと思われているよ

>>613

昨秋姉と乗った時、一緒にアップされました。
支払いが別なので記録は分けられましたが電話して
席を隣にしてもらいました。　

でも前日から例の「○○○・・・・」が出て
姉のも調べたら同じく｢○○○・・・・」で
当日めでたく「本日満席のため・・・」　ありがとう　ＪＡＬ♪

シカゴ線、結構な確率でCにしてもらってたけど、
PYができてからはインボラもPY止まりのことが多くなった。
２階級昇進はけっこう難しいね。

>>601
4月1日から年内
JALカード会員としてですが
CLUB-Aカードは20%増し
普通カード会員は10%増しになるみたいです。

>>618　です。正確には
フライトマイル×マイル換算率×FLYONポイント換算率
のFOPに対してCLUB-Aは1.2倍、普通会員は1.1倍ということです。

そ、ソースをくらはい。

JALの公式サイトに行ってログインすると
基本JALカード会員向けの「JALマイレージプロジェクト2010」が発表されていて
その中にある

FOPボーナスの他にも
「国内線特典航空券の交換に必要なマイルを500〜1000マイルディスカウント」
「国際線特典航空券の交換に必要なマイルを10〜20％ディスカウント」
「家族プログラム利用者にダブルマイル」
「対象運賃での搭乗でJALカード会員向け毎年初回搭乗ボーナスとはまた別に初回搭乗ボーナス」
とかが出てた

>>619
JALカード会員限定 FLY ON ポイントボーナスキャンペーン
ttp://www.jal.co.jp/121campaign/flyon_bonus_jalcard/

アンカー間違えました。
>>620 でした。

どうもありがとうございます。m(_ _)m

>>597
犬残留orz
使える航空会社少なすぎ。

乗り継ぎにも使いやすいアジア線、いずれは
☆組；NH、OZ、TG、SQ、CA
空組；KE、CZ+VN、MH
犬組；JL、CX
差がありすぎる。せめてあと１社ほしい。中国系以外で。

PAL(PR)あたり、OW入りってのはダメかね。
かつてPR倒産時にCXが国内線の臨時運行をやってあげた縁とかで。

MUがワンワールド加入予定だそうだ。

>>627
ワンオタは中華系が嫌いなんだってｗ
どうしたって避けようが無いのにｗｗ
それぞれのアライアンスで中心的存在になって行くんじゃね

>>627
ちょっと意外　というか、MUは加盟するならスタアラかと思っていた

FOP120%ということは東阪ビジネスきっぷか
福岡FかOKAかどれがいいの？

キャンペーンが多すぎてわけわからんな
しかも小ぶりすぎてどれに客を誘導させようとしているのかわけからん
まあとにかく乗ってくれということだと思うけど

>>631
半年前あたりから路線限定が多いね
ほとんど無視してる

>>627
な、(;ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ;(ﾟДﾟ;)ﾅ､ﾅﾝﾀﾞｯﾃｰ!!

>>627
ソースよろしこ

資本関係としては、キャセイパシフィック⇔中国国際航空はお互いの株を持ち合うくらい結びつきが強いのだが

>>627

自分は、MHとVNが、寝返って、OWにきてほしいよ。

それの方がイイ！　自分も賛成だなあ。

てか、犬と空ごと一緒になるってのはだめかな？

JALが縮退したら、東南アジア行きは何もかも香港経由になる。

>何もかも香港経由になる。

大キムチ民国を経由するよりはずーーーっとマシだと思うんだけどｗ

それとも貴方、キムチの国の人ですか？ｗｗｗ

>>639
なんでそうなるの？

縮退したらブラックホールになっちゃうよｗｗｗ

>>636
たしかにVNかMHが欲しいな。
CXもいいが、路線がどうしても限定される。
PRは航空連合加盟には体力不足かと。

スタアラとスカイは東アジア、中華系、東南アジア系とまんべんなくあるが
ワンワールドは東南アジアがない。
北米とヨーロッパは一応アクセスが確保されているが
ヨーロッパはAYはともかくBAロンドン経由が微妙。IBは使えない。
オセアニアはQFがあるからよいか。

ＳＱ移籍きぼん

SQはある意味、サービスは良いが高飛車なところがOW的だなｗ

SQよりはTG移籍の方がまだいけそうな希ガス

>643
いまのところ、シンガポールベースのジェットスター（カンタス子会社）を
東南アジアの核として育てる方針みたいね＞ワンワールド陣営

いっとき、SQのワンワールド移籍が噂されたことがあったけど、
今度はVSもろともスカイチーム移籍か、とかいわれているね。SQは奔放だ。

>>640
何でも朝鮮の話題に結びつけようとする朝鮮大好き馬鹿はとっとと半島に帰れｗ

ジェットスターなんか乗れるかアホが

どうせ特典が取れないんだったらSQが来ようが関係ないな。
ラウンジもろくに使わせてくれないんでしょ。

SQが欲しいとかTGが希望とか、VNやMHがいいとか、

結局OWは全然使い物にならないってことを認めてるんだよな。

JGCゴールドカードで、東急のTOP&Q機能付のカードってありますか？？

>>652
基本的に、JALカードで存在すればJGCバージョンもある。

息を吐くようにウソを言う

気の利いた言葉遣いにご満悦

ウソをつくような呼吸をするんですね、わかります。

はい、馬鹿出たｗ

ウソ臭い発言

ご存知の方がいたらぜひ教えてください！！！
私は貧乏平ＪＧＣです。
以前まで毎年特典航空券（海外）をエコノミーで予約して、
国内線部分を当日空港でスーパーシートに変更。
そうすることで、スーパーシートに変更した国内線部分だけはマイルが積算され、
さらにその年の初回搭乗ボーナスマイルまでゲットできていました。
しかし、久しぶりに利用した昨年度、国内線部分をＪクラスにしただけではマイルはゼロのまま。

そこで、国内線部分をファーストクラスにしたならば、
以前のように国内線のマイル積算がされるのか？と疑問に思っています。
会員デスクに電話して伺うのは躊躇しまして・・・
どなたかご存知でしょうか？？

陸マイラーか。このご時世なんだから、安いので良い
から料金払って乗ってやれよ。JGCなんだろ…

Century21特典って来年も継続するの？
一度だけ使ってみたけど、なんか何のための特典だかよくわからなかった。
維持費も相当かかると思うけど。

QFとSQは合併話が何度も水面下で持ち上がっている
QFとBAの関係から見て手を切りやすいのはSQと星組の関係
この話が実現すれば、シルクとジェットスターアジアの路線整理が必要だが
存続アライアンスはおそらくowだろう
LAX-SYD/LHR-SYDという恐ろしいドル箱をほぼ独占できる
この会社、成立したらまさしく巨人だな

>>661
たしかにいらんな。
それよりPPでもつけてくれたほうが。

>>659
特典の当日UPGは積算対象外じゃない？
前にFのったときもたまらなかったような

>>662
そして何度も両国の公取委に却下されてるのでわ。

話をぶったぎって申し訳ないですが、

JTAって、JGPに挨拶しないの？

>>664

その話は、これ以上、ふれないように。
今は、ふさがれた。

自分の話をぶったぎるが、最近JGCの電話が急に混雑するようになった気がしない？
今までは、JGCが混んでいたら、一般に電話していたけど、一般が有料化されたから
JGCに殺到してるのかな。
それとも、回線数や中の人が減ったのかな？

>>661
常連オヤジみたいなのの根強い存続要望とか有るんだろうな。
でも、調度も安っぽいし、どっかの田舎の会社の応接室で酒飲んでる
ような雰囲気だった。

>>666
挨拶厨はｷｴﾛ

挨拶はコストがかからないからな。
だから廃止されないのかもしれない。

でもスマイルならハンバーガー買えばタダだぞ。
いや、JMB会員なら、スキップで１回飛行機乗るごとに１回無料なのでぜひｗ
名前はよんでくれないが。

挨拶イラネ
挨拶要求する奴馬鹿

その場で挨拶要求するヤツなんていないだろw

他で挨拶どころか、
話かけても貰えないｷﾓｵﾀなんだよw

サービスの流れの中で自然なタイミングでの挨拶なら良いけど、わざわざ
挨拶だけしにきたり、羽田〜伊丹のようなフライトで挨拶やってもたつく
ぐらいなら鬱陶しいだけ。

そんなんで優越感に浸るのって…。

JTA便でもJTA運航JAL便でも飲み物サービスとは別に来たけど？
JACでも来たし、羽田伊丹も来るよ。HND-KIXのJEXだけは来なかった気がする。
ただのちょいイケメンのJPGかJMLだけど・・

最近の「当社が〜再建云々〜今後とも・・」の挨拶は来ないで欲しい。マジで・・
どう返したらいいのかわからんもん。「がんばってください」とか言えばいいのか？ｗｗｗ

えっ？

くだらん一言書いたら、JGPって書こうとしてJPGって書いてしまったorz...

そういう問題じゃないんｼﾞｬﾏｲｶ？

>>675

>>最近の「当社が〜再建云々〜今後とも・・」の挨拶は来ないで欲しい。マジで・・
どう返したらいいのかわからんもん。「がんばってください」とか言えばいいのか？ｗｗｗ

非常口座席に座ると、毎度のことですが・・・と説明された上、再建が・・・と必ず言われる。
自分もどう答えればよいか戸惑ってしまう。

さらに、機長のアナウンスからも同じく、再建が・・・
まあ、こちらは聞き流せばいいだけだが。

つ、謝るくらいだったら、数年前から危機感もっていればよかっただけだろ。
組合が我侭すぎだけだったきがするがね。

「お騒がせしていますが、今後ともよろしくお願いします」
程度の短い挨拶ならいいのに、
「この度の〜（略）〜ご心配を〜（略）〜社員一同、一生懸命〜（略）〜ご理解云々」
見たい感じで長ったらしいからメンドクサイんだよな。

英語では言わないんだよね

JALのラウンジでは、おかきの袋やティーバッグをわしづかみにして
持ち帰る人も・・・・・（笑）

国際線でも言わないよね

言わなくて良いだろ

>>682
自己紹介乙

>>685
おまえもなー

>>682
赤字なのでラウンジでは
少しは遠慮しろ。

http://www.jal.co.jp/121campaign/mileup/

やっぱりおいら、JALに乗り続けるよｗ
マイル２００％ボーナスは魅力的だわ

そんだけJALから客が離れてるってことの証明だよなぁ orz

なんで4月からやねん。
3月にヨーロッパ3連発のオレ涙目。

>>690

2000マイルで我慢汁

平JGCは対象外なのか…

>>689
ANAへの対抗でしょ。
全員には無理なので、FLY ONステイタス餅に限ってる。
>>690
ANAが4月からだからでしょ。

>>687
ラウンジも水とお茶だけでいいよ

>>692
見たいだな・・・元気出せよ(´；ω；｀)

ボーナスマイルのダブルだからステータスによって付与マイルは変わる
仮に平ＪＧＣが対象だったとしても全部で１７０％　

マイレージの上級会員が対象のボーナスマイルキャンペーン
なんて全然需要の掘り起こしにつながらないと思うんだが。
むしろ新規に入会した会員に入会日からの期限を定めて
ボーナスマイルキャンペーンをやったほうがよっぽど新規需要の
掘り起こしになると思うけどね。

>>697

今回のキャンペーンの意図は、固定客離れの防止対策であって、
一見客の需要掘り起こし策ではないと思うよ。

今のJLにとっては、固定客離れは致命傷。
NHが仕掛けてきた以上は対抗せざる得ないが、万人にキャンペーンを
行う経費はないから、固定客に絞ったと思う。

>>690
３月までならANAがダブル。

つか、俺の予想完全に外れたな。引当金で負債が増えるマイルキャンペーンじゃなく
赤青とも、収支への直接的な影響の無いFOP/PPでキャンペーン合戦すると踏んでたんだが。
なんでそうしないの？

>>699
> ３月までならANAがダブル。

すまん、それ昨日までだった。

>>698
なるほどね、固定客の流出防止なら納得出来るね。
ただ、ボーナスマイルのような「馬の頭にニンジン」的な方策が
果たしてその目論見通りに吉と出るのかはちょっと疑問が残るね。

ＡＮＡに鞍替え予定の人は、キャンペーン期間中は利用を継続するかも
しれないが、キャンペーン終了後にはそそくさと行っちゃいそうだよね。
そしてＪＡＬには付与した膨大なマイルの負債が残りそう。

ここで一発ステータスマッチでもやって、ANA DIA
辺りをこっちに引き抜くってどうかな？

ステータス餅のキャンペーンて今まで少なかったと思う。
だからダブルマイルは嬉しい(･∀･)

>>698
これ、ANAが先にダブルマイルキャンペーン出したのに対して、うまいカウンターキャンペーンだね。
ANAがつずい（なぜか変換できない）しようとしても、既存のダブルマイルとの重複になってしまうから、追随（今度は変換できた）できないからね。

Jet Streamっていつまで放送されるんだろう？
ちゃんと続くのかな？

しかし国内線ラウンジだけど、ひどくなったな
新千歳のラウンジだけど、
ちょっと前におつまみが、お皿にとるタイプにかわり
とうとう昨日は、安っぽいおかきだけになっていた。

>>706
松山はいいぞ、地元の茶菓子で一息ついて
シメでポンジュースw

赤青比較と言えば、国内線ファーストの利用がうpポイントで
出来ない点は青の勝ちだなあ。
そうまでしてファーストクラスを空気輸送にしたいかなあ？

おかげで赤のうpポは半分以上残ったまま期限切れになりそう。
年度越しに期間延長とか・・・・ないよな？

>>708
ファーストは現状結構埋まってると思うが

Fはポイントでも何でも良いからとりあえず埋めるようなことする必要はないと思うが

>>688
マイルUPダブルボーナス

JGPの特典でパートナーステータスを選択しておいて大正解だった。

ttp://www.jal.co.jp/jalmile/flyon/sentaku/service.html
パートナーステイタス
大切なパートナー（配偶者）に会員ご本人さまと同様のステイタスサービスを
提供いたします。

提供するサービス 先行サービスと同様の以下のサービスを提供いたします。
マイルUPボーナス

>>706
おつまみなんか食べるのは、デヴだけだろ。
ビールだけあれば十分。
あれが発泡酒になったら怒るけど。

平にも　このキャンペーン実施してくれたら　修行するのに

ヒラJGCは修行するモチベーションになるかと。
FOPのうｐもあるし、JMX到達は他の人よりはやいんじゃね？

https://www.jal.co.jp/121campaign/flyon_add_service/

JGC+JMXだけどラウンジクーポンなんていらないんだけど・・・

>>709
もちろん便によるよ

クーポンって、悟空使いのおれは結局、全然消化出来なかった。
もう少し考えてくれ〜

>>717
ヽ(･∀･)人(･∀･)ﾉ おれも封筒に入ったまま1年保管しただけのクチ。

>>718
使い切れたのはJ券だけw

>>715
ちゃんと毎年、サファイア以上は維持しろということだよ。

>>716
ファーストはダダの乗客ばかりなんですか？

>>721
すまん、君の言ってることが分からない

>>715
>>717
たしかに意味ないクーポンだよな。
せめて１ｐ＝1000円で機内販売か空港内JALSKYで使えるとか
倍のポイントを使えば、御供でもアップしてくれるとか
せめてこれくらいは。

あるいはラウンジクーポンで、他社利用時もJALのラウンジが使えるとか・・欲しい。

>>719
ONLINE使ってるからそれさえ使ってないぞー。もったいねえ。

よく知らないんだけど、ANAもこんなに使い勝手が悪いの？

>>725
ANAは国内線プレミアシートにもうpできるから、年度途中で補充ポイントが
あって、５０ポ以上有ったにもかかわらず、余すところ無く使い切る予定。
JALは２０ポ以上余るから半分も使ってない。

>>707
ジョッキでポンジュースですね

あぷグレードポイント、今年は32P残りそう。
悟空で使えず、もっぱら40B専門です。

713です。

さっきメールでダブルマイル来ました♪
ただし4月5月の2ヶ月だけですけど嬉しい！

頑張りますっ

知らぬが仏・・・

>>721
「ダダ」ってなに？

　　　　　　　 _,,.-‐-､__,,....,
　　　　　 ／,;／;,／ ∴ヾ､,;`､;‐-,､
　　　　／'／,;;;;;,> ．‥ ．〈,;;;,＼,;;,ヽ
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　　|,;;|;|,;l,;;;ﾄ,;;;,,ヽ　∴　　 ∴/,,;;;;;;;,l,;;;;,」､_
　　L;;!Ｌｌ_;;|,;;;;;;;;,,ヽﾆﾆﾆﾆﾆ'-‐二フﾉノ,ィヘ､
／二ミ｀`‐-ﾆ二─＝＝＝ﾆニ-─彡'",.／',r>､
＝＝=､､＝=､､二ニﾆ＝ii ┌＝二ニ＝"<y<y´ ＜ヽ
＝y　　}}　〃＝=ｌｌ　 ｌ|　}｝ ヾ､ i } l=＝ﾏ､ヾ､ヽYﾆﾆ＼

PCに紅茶飛ばしただろーがw

さっき飛ばしたのはお前か！

　　　　　ヾ;;;;;;;;;;;;;;r':::　　　　　　　　　　:::::::::::::::::::　ヽ;;;;;;;;;;;;;;Z
　　　　　 Z;;;;;;;;;;;;;}:::　　　　　　　　　　　　::::::::::::::　 〈;;;;;;;;;;;;;}
　　　　　　{;;;;;;;;;;;i:::::　　　　　　　　　　　　::::::::::::::::　 {;;;;;;;;;;;;i
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　　　　　　 ,l;;;;;i::::　,.,;;;;;;;;;;;;;;;;;､　　　　　 ,;;;;;;;;;;;;;;;;;､　 {;;;;;;;;;l
　　　　　　 i;;;;{:::::: '"　　`'__'''''''　　　　　''", -- ､,''''　 'I;;;;;;;}
　 　 　　 !''ヾ;;i:::::::　,. ‐''"__ ` 　 　 　 　　,.-r::t:,､,_`　 }／ﾞヽ
　　　　　| r:､ |:::::　 -=ゞ::ンﾆ=　.i　　 i　 :ー`‐''‐'''"　　ir'''i |
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あ、そういう意味だったのかと初めて悟った。
済まなかった>>721

北の窓なしDPラウンジ、
空のペットボトルにビール詰めこんでる奴いるorz

>>737
……あきれてモノが言えないっていう感じだな。
おつまみ持ち出すよりタチが悪いぞ。
そもそも、そこまでして持って行って飲んだところで旨いのかねぇ。

>>737
ワロスワロス

>>737
さすがにネタだろ。
ネタじゃなかったら、本人に、「ビールのグラスはそこにありますよ」とか
言ってやれ。

>>740
那覇で泡盛を瓶から直接ペットボトルに移している奴はよく見る。どうなの？これってw

ま　じ　で　す　か

うわ〜貧乏くさーｗ

なーんかﾗｳﾝｼﾞもFクラスも柄が悪いんだね。

南風くすねたってなぁ
あれ不味いしｗ

フラッシュたいて写真撮ってやれ

ま　じ　で　す　か

うわ〜しーくわーさーｗ

>>737
シナ人じゃないの？
あいつらホテルのブッフェでもドリンク詰め込んでる

>>747
シナ系ならやりかねんな

ビールをペットボトルに詰めて飛行機に乗って、上空で蓋開けたら気圧の違いで中があふれたりしないのだろうか？

ラウンジとは見世物小屋

今年に入って２連続のヨーロッパ逝きでマイルが９万マイル弱まで貯まった。
マイル上はヨーロッパ路線をビジネスクラスで一往復できる航空券に換えられるはずなのですが、
この手の国際線特典航空券って、結構混んでいるものなのでしょうか？


てか、12万マイルまでがんばればヨーロッパ路線をファーストクラスで往復できるらしいんだが・・・
・・・・こんなことなら「JALもうだめぽ」とヤケ起こして年末に国内特典航空券に３万マイルも浪費しなければ良かったかな('A`)

＞751

我輩は30万マイル交換してしまった乙！

ヤケ起こしてそのマイルも捨てちゃえよ

特典航空券予約の空席照会も自らできないのか？

マイルいらないから0にリセットしてくれ！
ってお願いはできるのかな？

オレはやらんけどｗ

最近特典航空券が取りにくい

>>754
ネットからだと欧州路線って、特典航空券だとエクゼクティブなんて大抵キャンセル待ちしかなかったような希ガス

>>756
そりゃ皆さんマイルが焦げ付くと勘違いしまくって
ガンガン予約取ったから、よい日取りの便は殆ど無いわい

繁忙期の特典のCは4席ぐらいあるとかどうとかだっけ。

年末の欧州特典で予約したけど
Cクラスは一瞬でなくなったよ。Fはシラネ。

去年の秋に特典F4席空席のある欧州便があったよ。
特に空席が多かったのはFRA。

48万マイルをFクラス4席に無事に交換できた。

>>759
直前になって空きがあればまた放出されるよ
おれはいつも欧州Ｃの特典は２週間前くらいにとってる
ＣＤＧは欧州内乗り継ぎ客が多いから混んでるけど
アムステルダムとかロンドンは最近は空いてる

今更だけど、誰も>>670にツッコミを入れてない・・・

みんなわざと突っ込まなかったんだろうけど・・・余計なことしてゴメン。

>>762
じゃあ、おまいに突っ込みいれてやるよ
＞＞６７０　乙

スキップ＝ANA
クイック＝JAL

だな。
どうでもいいな。
ただ、クイックならマクドナルド券もらえるが、
スキップじゃ穴姉さんのスマイルか。

>>750
見世物小屋とは言いすぎ

>>750
見せ物小屋ほどの価値もない
なぜならヘビ食い女とか人魚とかを見られない

ここの小屋、デブメガネが多い

上司と部下っていう社畜のつがいもいるでよ

馬鹿面して態度が横柄だから、すぐわかるよな。

>>769
的確に自己紹介して頂き恐縮です。

背中にリュック背負って、おつまみわしづかみ。
売店にもっと美味しいおつまみ売ってるよ。

教えてください。
私、専業主婦でＣＬＵＢ−Ａカードを所有をしており
夏までには私自身、ＪＧＣに入会できる予定なのですが
現在、家族会員なのですが
ＪＧＣに入会するときは、私が本会員となるのでしょうか？

>>772
くわしくは事務局で聞いた方がいいと思うが
そういう流れだったと思う。

>>772
たぶん、そういうことになるかと。

昨日、暇つぶしに成田に行って来たんだけど
制限エリア出口に報道陣が多数いてびっくりした
真央ちゃんが同じ便に乗ってたのね、全く気づかなかった。
乗り継ぎなら荷物の受け取りも無くてすぐに出られるはずなのに
出て無かったって事は一般客に配慮して時間調整したんだなぁ。

セントレアのラウンジでも見なかったから特別室かな？

3084なら荷物はスルーだけどカラダは2タミ端っこから歩いてこなきゃなんないよ。

3084って何やんって思ったら中部−成田線かぁ
成田の国内線は初めてなのでよく判らんが到着出口から
右に行ったら搭乗口がすぐに有ったんで100mくらいしか
制限区域外は歩いてないよ。俺は、

国際線乗り継ぎは大変なのね。
そういえば上海で乗り継いだ時は２〜３kmは歩いたな
SDGでもチェコ乗り継ぎはそれくらいあったんで普通なのか・・

あれだけガチガチにユナイテッドがスポンサーとしてくっついてるのに、やはり
オリンピック選手として大会に派遣されるとなると、協会指定の航空会社に
なるのかね。

>>777
イランの空港からチェコへ？

>779
うわぁ！！
777レスでえらいヘマを！！
SDガンダムって要られないのはこの板ならでは？

CDGでした・・

一応エアライン板だからなｗ
SDG ＝ サナンダジュ空港（イラン）

昨日の朝。NRTのカウンターにて。
朝一でソウル往復して戻ってきたらサンパウロ行きに乗り継ぐ
っていう奴がいたんだが、あれが修行僧か？
ソウルで人と待ち合わせって言ってたが、お友達も修行僧なのか・・・
いろんな世界があるなｗ

>>773
>>774
ありがとうございます。
６月にカード作成が厳しくなり、私のような主婦は高額枠が
難しくなるのではと・・・。
ちなみに夫＝自営業、私はそこでパート、
でも扶養枠にしているので年収１００万円以下
そして更にゴールドはムリですよね・・・。

>>782
合理的に聞こえさせるための言い訳としては、よくあるよね　＞　友達と待ち合わせ

俺だったら、「航空券を使い切るため　＆　航空券を使い始めるためにソウル往復するけど何か？」と言うけどね。

今朝東阪Fで見苦しい緑亀がいたな・・・
Fはいつも年齢層が高めなCAが多い印象だけど、今日は若いCAがいた。
弁当の時おっさんはその若いのを捕まえて
「お前らの会社がこんな時にも乗ってやってるのに君にはやる気が感じられない」
とかいきなり説教ｗ
そんで緑亀を見せて
「お前みたいなペーペーはどうせこれが何を意味するか知らないだろ」
「俺の仕事仲間はどんどんANAに移ってるけど、俺まで失っていいのか？？？」
などなど

何が気に入らなかったのか不明だが最悪のフライトだった
さっさとANAに池

>>782
というキミも立派な修行僧では？？？

>>785
おれならじじいに「さっさとＡＮＡに池」と言ってしまいそうだｗ

>>786
その事実は触れちゃいけないぜｗ

緑亀とかもらっても付けるなよそんなもん。恥ずかしい。

JGCタグを誇らしげにぶら下げてる奴見るとなんだかなって思う

海外の空港でJGCタグをぶら下げている夫婦にチェックインカウンターのopen時刻を尋ねられたことがある。
なんとなく親近感が湧いて、精一杯親切にしてしまった。
私はぶら下げないけど、「なんだかな」とは思わなかった。

>>790
それは神様の化身

「あなたが落としたのは金のタグですか、銀のタグですか」
「いいえ私のは鉄のタグです」
「なんて正直者。では株主優待券を上げましょう」

私は株優よりインボラが良いのですが…。Ｙで東海岸出張は辛いです。

ビジネスクラスは隣がオヤジになるから
Yの方が嬉しい　20代の女の子が座ってると嬉しい。

>>793
前20代の女の子が座ったので「旅行ですか？」と聞いたら「婚約者がいるんです！」
と言われたときはおっさんがよかったなぁと思ったよ(´・ω・｀)

勃起しながら話しかけたの？
その女が四六時中セックスのことばかり考えている淫乱だったの？

全力でﾜﾛﾀw

>>789
“見せタグ”なｗ
そーゆー奴に限って絶対に預けそうもないブリーフバッグとかにタグぶら下げてる。
よしんば機内持ち込み出来ないほど荷物が多かったとしても、預けるのはタグの付いてない方ｗ

最近、B737-800に乗る機会が多く、JAL便名のJEX便に乗りますが、
JALインターのCAのほうが、最近は必死さが伝わってくるような
気がします。

>>797
スーツケースに付けてる。あれって、荷物が早く出てくるためのものじゃないの？

>>799さん
NO

キャリーバッグって名前書くところないからつけてる。
恥ずかしいことなのか？
機内持ち込みバッグにつけてる人は、「なんで?」って思うけど。

スーツケースとキャリーに1個ずつ付けてるけど・・・。
目印代わりに。
でもパソコン用バッグに付けてる人も結構いるね。

俺もキャリーに着けてる
特に恥ずかしいと思ったことは一度もない（　^ω^）

恥ずかしいと思う自意識過剰が恥ずかしい。
オレすごいと思う自意識過剰も恥ずかしい。

ただの名札を貰ったから便利に使ってるだけだろ。

JGC入会したらもらえる皮製のタグのことか？
大小2個あるから大きい方をキャリーに付けてる。

結構目印になるから割と便利。

今はタグ１個しか貰えませんよ

そういやぁそんなの送って来てたっけｗ

うぷグレードポイントがあまりまくっているんだけど、クラスＪ　Ｅクーポンに
すると有効期限はいつまでになるのかな？紙クーポンにしたほうがいいのかな？

単純に、自分の名前を晒すのがイヤなんだが

>>800さん
そうなんですかｏｒｚ

なんか仕事で利用してたら、お誘いが来たからはいったので
いまいち制度がよくわからないんですよね。

でも、なんか可愛い系のスーツケースに、渋いタグが映えて気に入ってます。
小さいほうは記念にとってありますねぇ。

裏口入学かｗ
>>808
たしかに使えなさ杉。
当日空席限定でいいから、早割系でもアップできるようにしてくれ。

>>806

本当だ！

ちょっと前までは、大小のタグにパスポートケースまで付いていたのにな。

俺も普通に目印代わりに付けてるけど・・・
タグなんだから普通に付けるでしょうに。

JGCタグの話が出てるけど、こないだ取れて無くなったよ。
出国時にあって成田のバッゲージクレームでバッグ拾った時には
付いていなかった。。orz

裏の荷物係に取られたんだよ。きっと！

んなもん取ってどうするんだ　尻でも拭くのか

やふおく

>>817
名前も会員番号も貼りつけてあるのに？
剥ぎとってオク出しても意味ないかと。。w

目印にならないタグw

BA乗ってヒースローでスーツケース破壊されてJGCタグもなくなったけど
帰国後連絡したらすぐ作ってもらえたよ

>>820
�d。再発行してくれるのかー。でも名前が思い切り書いてあるし他社便乗るとき
気が引けるしいいや。

いま作ってもらうと名前だけなんだよな

以前は会員番号もあったのに。
そのほうがバランス良いような気がする。

>>822

会員番号があると、悪用される恐れがあるから、
名前だけがいい。

去年、鞄紛失してタグの再発行してもらった。
会員番号のところが凹んだままで、なんかアンバランスになってん
だよね。

>>798
うん。JALインターの乗務員から必死さが伝わる。
沖縄から東京に帰るとき、乗務員と雑談したときのこと。

乗務員「沖縄はいかがでしたか？」
俺「沖縄で日本と韓国の野球チームの練習試合を見たのですが、韓国のチームも強いです。
去年優勝した日本ハムと、Ａクラスの中日が韓国のチームに負けていたんです。
韓国の野球も面白そうなので、韓国に野球を見に行こうかと考えています。」
乗務員「ぜひ、ＪＡＬを利用してくださいね！」
俺「ええ。仁川近くに球場があるので、関空−仁川や成田−仁川を利用させてもらいますね。」

乗務員さん、着陸前にメッセージカードとシールを持ってきてくれたよ。
さすがに国際線時刻表はなかった。
メッセージカードにソウル便の時刻表もついていたら商魂たくましすぎて、軽く引いてしまうけど。

あんなもん目印になるなんて正気で思ってるの？
ダミエのボストンとかにぶら下げてサクラの棚に突っ込んどいたら、まず間違いなく持ってかれるよ。

でも名前代わりに液晶表示の年間搭乗回数Indicatorとか付いてたら便利そう
それこそ目印になるしｗ

>>825
関空ー仁川は撤退では？金浦は残るが。

>>826 どこの国の話をしてるんだ？

４月からＪＧＣ平に降格です
３月に香港に行くので最後のキャセイラウンジ堪能してきます

坦坦麺をいっぱい食ってきてや！

>>829
いまからでも15回のればぁ？

通は午前中の揚げパンと豆乳。

>>798
先月、インターでY非常口前だったけど、接客がいちいち丁寧。
TV見ようゴソゴソしてた時なんて、CAが飛んできて、
横で膝まづいてイヤホンを袋から出して、TVセッティングも全部やってくれた。

食事の度にお味はいかがですか、だの、乗り継ぎのことだの
すげえ気にかけられてて。Yであんな接客されたの初めて。
ダイアだからか？

ついに全日空も女性専用トイレというかたちで男性差別を行いますので、
断固抗議しましょう。

あと、
男性を不当に排斥している鉄道会社の悪事である女性専用車両。
男性に不便をきたす女のわがままを認めるわけにはいきません。

この女性専用車両の問題点を的確に指摘した動画番組をご覧いただき、
みなさんも、どんどん鉄道会社や国土交通省にクレームを送り付けましょう。

＜番組＞
http://www.youtube.com/watch?v=fk3_MsOCHDI

>>827
今、関空〜仁川はＪＬの便がないんだね。

>>833
念のため。
>>798の「ＪＡＬインター」というのはＪＥＸ・ＪＴＡ・ＨＡＣ・ＪＡＣ・ＲＡＣ・Ｊ−Ａｉｒ以外のＪＡＬグループ国内線のことだと思うよ。
ご存知の通り、羽田〜新千歳や羽田〜伊丹もＪＡＬインターの運行。

やれやれ・・・今日のDPラウンジはひどかった

なぜ私には優先的に座席を準備できないのかね？
毎日のように利用してあげてる客を粗末に扱うのか？
君たちは何かい？　自分たちの置かれた立場というものを分かってないのかね？

とかもういい加減にしてほしかった
乱れてるのは分かっててなんで騒ぐんだろう？

なんか今年に入ってからJALに乗ると上から目線で
助けてやってるという態度のが多い
ANAは平和なのに

ANAずっと乗れば

>>837
気にすんなよ。最近暖かくなってきただけだw

>836 そういうのは携帯動画でとって、ＵＰして見世物にしてやれ

やれやれ

まあ、おれも今日は初めてJの空席待ち取れないのを経験した。
まあダイヤとはいえ、運行再開直後の便の４０分前に来て
スタンバイじゃさすがに無理か。まあ、その次に余裕でのれたけど。

ダイヤ程度じゃなあ

昨年末、サファイア達成した新参のＪＧＣです。
ＦＯＰのアップグレードクーポンって、
ＯＫが出る確率って、どんな感じですか？

ビジネスの特典枠には空きがあるんだけど、
クーポン利用の空席待ちには、まだＯＫが出ません。

初めて使うんで、だいたいどんな感じかだけでも教えてもらえると・・・。

わしもきになる
初うpクーポンだけどマイルより優先度低いのかなあ
3月下旬キャンセル待ちしてる新参サファイヤです

花頼まなくちゃ。
今年度も忘れてた。

俺は空港スタンバイでしかビジネスへのUPを試したことがないなあ。
ちなみに、カウンターでUPをお願いしたら、
今日はクーポン利用じゃなくてもビジネスにアサインされてます、
と答えられることもあった。

【誤】
UP
【正】
うＰ

>>843
昔は特典枠とうｐ枠は同じだったけど、いつのまに変わったんだろ
高い運賃からしかうｐ出来なくなって以来うｐに無縁で今浦島だ。

アップグレードポイント
みんな使わないの？？

>846
>ちなみに、カウンターでUPをお願いしたら、
>今日はクーポン利用じゃなくてもビジネスにアサインされてます、
>と答えられることもあった。
こうなれば良いけど、うｐ申し出たら、
「シメシメ、うｐされてるけどポイント回収しておくか」
とならないか気になって一度発券してもらう。

>849
使い切ったよ。
最後の2ポイントはクラスJだけど。

このあいだ、席はPYだけどサービスは完全なYだったことがあったよ。
ヘッドホンもYのやつだったし、スリッパもなかった。なんだか損した気分。

>>836
俺もプレミアラウンジで吼えてるオッサン見たよ
何様のつもりなんだろうね、こういうオッサンってｗ

3月までアップグレードポイントが12ポイント残ってる。
Ｃ→Ｆへのアップ空席待ち状態（12ポイント必要）。
3月27日の006便、Ｆ早く出ないかなあ。

まぁおじぇに払ってＦ乗ってくれる人のために、席空けておきたいだろから、下級席が余程逼迫しない限りは直前にならんとだめだろね

俺はゲートでうPしたボーディングパスに交換ていうのが最近多い

申し訳ありませんが、本日満席でお座席のやりくりがうまくいきませんので、こちらのお席にお座りいただけませんでしょうか？

いいよ〜

てな感じ

>>849
まだ25ポイント残っているが、アップできない航空券での
出張ばっかりで使えない。3月末でJALの株と同じことになる。

うpぽ、ホームページ上では、昨年今年の分が加算されてすごい数字に
なってんだけど、足し算する事に意味有るんだろうか？
あと、なんか来年度分のうpぽ気前よくついてるけど、どうせまた
使い切れないな。国内線Fでつかえるとか、ほかのクーポンと交換できる
とか使い道広げてくれ。

>856
工夫しろよといいたいが、金がないやつに言ってもムダか。
俺はプレミアだが、30+15+10+１０で今年は６５だが、足りない。
ビジネスメインで買う人間だと足りないんだよな。

>>857
金があればそもそもうpクーポンなんか使わないだろう。
つかANAのほうが今年は多く貰って、おいしく残さず戴きましたなんだが・・・

微妙に満席の便が多いけど、まさか一気に黒字化しないよな。
需要が好転してても３年間は継続的にリストラやるのかな？

>>859

需要が好転してもリストラは続けるべきだね。
企業が存続し続けるには、不景気でも耐えうる力をつける必要がある。

少しくらい需要が好転しても、本当の意味で体力がついたとはいえない

アップグレードポイントがあるけど
電話すれば　アップグレード出きる日教えてくれるの？

なんか急に香ばしくなってるなｗ

来月乗る便が、ノーマルのみ４席空席で、
おいらの隣と後ろがそのうち２席。

さっさと、うぷしてくれ。

>>863
では、ダウングレード致します。

MAGIC無し７６７は如何でしょうか？

さっぱりすっきりだよ
シンプルなのが好きな人にはいいかも

特典の空席数とかアップグレードの空席数とか
どうやってわかるの？

最近ヨーロッパでもツアーのCを安売りしてるね
JALのC利用で5月出発が35万前後なんてちょっと前では考えられない
いつも100万ぐらいしてなかったか？
これで125%はオイシすぎる　うｐポイントでFにもできるし

関空バンコクでツアーCが叩き売りされてた時はお世話になったけど
欧州線も投売りしなければならない状態なの？

はい、みなさん目を瞑ってください
昨日夜に鹿児島空港のラウンジのお姉ちゃんを泣かせた人
先生は怒らないから手をあげてください

>>868

たしか４月からＣ利用のツアーの場合７０％になるんじゃ？

>>869
ｋｗｓｋ

>>869
けしからん奴がいるもんだ

>>871
入室した時には既に泣いていたからｋｗｓｋわからん
もう一人のお姉ちゃんと管理職のおじさんが事情を聞いていた

多分条件付きウンコとかで
やれどの位の確率で駄目そうなんだ、どこそこへ降ろされたらどうしてくれるんだ、誰が責任取るんだ、今日中に着かなかったらどうなるか分かってるのかとかとか
ねちねちねちねちねちねち

ってとこじゃね？w

>>872
一名様、自分語り入りました〜

祝・復活

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1227792380/l50

２月２５日、朝の羽田空港もＤＰラウンジ入り口カウンターで怒鳴っていたオヤジ多数。

福岡行きのキャンセル待ちオヤジ３人。
何でお前んトコの都合で遅れているのに、俺に１席用意できないのか！とか。
用意できたら、何で普通席なんだ。クラスＪはないのか！けしからん！と怒鳴っていた。

漏れは伊丹へ定刻出発、定刻着だったが、折り返し便が１時間半遅れで
伊丹空港も阿鼻叫喚だった。

天候理由で遅れて文句垂れるなら、新幹線使え！コノヤロー的な感じですた。

新幹線が遅れても文句言うのだから一緒だっつーの。

DPラウンジ入り口が長蛇の列のとき、端っこの一般ゲートに行ったら誰もいなかった件ｗ

>>879
でも、あっちのJRは、どんなに苦情を言っても、
乗ったお宅様が悪いのです的なニュアンスしか言わないからね。

>>878
こんな風に、周りの人間まで不愉快にさせる馬鹿はGHに替わって怒鳴り返してやろう。
少なくともラウンジからは退場してもらおう。

>>880
DPラウンジ用ゲートに入る前に一般ゲートの行列の長さを確認すれば済む。

>>881
そう思うと、航空会社って対応が丁寧すぎるよな。
だから勘違いした客が>>869や>>878が目撃したような不快な行動を起こす。

>>882
それやって退散する相手ならいいけど、多くの場合はGHがその場を鎮めようと
するので余計に迷惑掛けてしまう危険性が。

>>884
そうだけど、大きな声出せばなんでも通ると思ってる馬鹿オヤジ、大杉。
明日、定時後に羽田⇒那覇だが注意して観察してやろう。

>>882
第三者が関わるとややこしくなるから止めといた方がいい
危害加えそうなら別だけど

どうせなら24してあげればｗｗｗ

確かに航空会社は丁寧すぎる。
どなり散らしたあげく、会社にお詫びにまで来させるからな。
だからオヤジはますますつけあがるんだよ。

JGCだとブラリ入りしないんだろうか？

ぶら〜り途中下車のｗ

>>881
某ＪＲ社員の俺から言わせてもらえれば、ＪＲでそういった苦情を受け付け始めると、もはや駅員が
何万人いても足りなくなる。だから、取り合わない、という選択肢しかあり得ない。

飛行機のお客って、なんだかんだ言いながら、大人しいし、上品だよ。ＪＲの利用客見てごらん？
マナー最低、態度最悪なのが多いから。特に、昔国鉄だったんだからお前らクズだ、って態度取る
人の多いこと。知らねーよ、もう２０年以上経ったんだから、と言いたくなる。

以前、新幹線の中で酔っ払い親父が車掌に絡んでいたが
改めてご報告させていただきますので連絡先をと言われたとたん
おとなしくなってたなぁ・・

伊丹空港2階のラウンジオーサカの斜向かいにある
床屋を利用したことのあるJGCな方いらっしゃいますか？
感想をきかせてくださいな

羽田の新国際線ターミナルのラウンジはどうなるか知ってる人いる？
成田みたいにファーストクラスラウンジとサクララウンジができるとうれしいけど。

ファーストクラスなんてないからねー

>>892

ありますよ。
飛び込みで入ってカット&シャンプーだけだったが、兄ちゃんの腕は悪くない。
というか、オーダーに忠実にカットしてくれたよ。丁寧な店だった。
あの店、以前池田駅前にもあったチェーン店だと思う。

>890
言っていることは正論だが、そういうことを開き直って言ってしまう事自体が
日本の航空会社と鉄道会社の決定的な違い。サービスレベルというか懐の違いというか。

ゴーマンおやじ云々ではなくトラブルにも柔らかく対応できる点が敢えてすばらしいと思う。
そういうこともやっていられなくなる状況になっていくのだろうが。。

実績なくてもだだをこねれば入会できるんだね。

>>895
早速のレスありがとうございます
今まで行ってた床屋の兄ちゃんが辞めたので
月1回は仕事や修行で行っている
伊丹空港の床屋にしようか迷ってたとこでした
店員さんがコロコロ変わるようでなければ
マイ床屋にしてみます！

>>894
北米線の777は羽田に持ってこないの？
ファーストクラスなくても上級会員向けのラウンジはほしい。
国内線ファーストクラスが復活する前から、羽田国内線にDPラウンジがあったように。

いまJAL JCB G餅なんだが
JGCに種別変更の場合、
信用情報機関覗かれるかな？

申し込み多重なんでちと心配

>>900
いまは純粋に再発行扱い

>>901
�d
それを聞いて安心した

ちょと前セントレアの一番左のセキュリティーでちょと大きめの荷物が来ると
サイズ制限の枠をスライドさせて通していたんで注意したんだけど全く無視！
日本のコンプライアンスはだめだわ！
危うくここに曝されるやしになるところだたorz

>>903 お前は航空会社から危険人物だと思われるぞ
　　　

アンケートの時にお持ち帰りくださいの赤いボールペン
今数えたら21本あった
ココの中には100本とか溜まってる人も居そう

>>903
ちょっと前がいつか知らんが、運用厳格化前は板置いてたけどそういうことをやってたよ

オトナになっても居るんだよな
こういうコンプライアンス君
「≡(（ 　´Д｀）／≡=　先生！コバヤシ君がもう早弁してます！」

鉄道は鉄道でも、ヨーロッパの鉄道はサービス良いよ。

fusiana間違えた。

JGC入会資格の50回搭乗に今日たどりつきます。
申込書っていつ頃送られてきますか？
JAL dinersを五年くらい持ってるので
JGC dinersに移行を希望です。

3月27日 006便のF空席待ちが落ちてきたけど通路側だった orz

1A 1Kが空いてるけど有償利用のみ指定可だったから窓側リクエストした。

ダメなら当日朝イチでチェックインするか。

乗れるだけいいじゃん
まあ当日何とでも変更できるだろ

>>910
GW前

>>913
�d

>>900
6月の総量規制があるから、どこも再審査を厳格にすることになったよ。

もう50回かよ、すごいな

>>896
レスが遅れて済まない。

鉄道会社ができない理由のひとつに、客単価の違い、ってのがあるのよ、残念ながら。
１日に利用する人の数が違いすぎる。利用客が多ければ、当然クレームを付ける人も
多くなる。だけど、その対応に充てられる人間を用意すると、その人件費だけでパンク
する。

同じことがいろいろなサービスにも言えて、例えば、空港のように快適なトイレを
駅に作ると、利用する人が増えて、結果駅の中がトイレだらけになってしまう、とか。
そのトイレを維持するために、最後には初乗り１０００円とかにしないと、ろくに掃除も
出来なくなってしまうとしたら、どう思う？

まして、空港は、自治体が整備して赤字を垂れ流しながら維持しているところも多いわけ
だしね。駅そのものを自治体が保有して赤字を出しながら、鉄道会社に貸し付けているところ
なんて、上下分離した三セクぐらいしかないわけだし。

>>899
関空からファーストクラス運航便が無くなったとたん、
ファーストクラスラウンジが消えたんだから推して知るべし

平JGCがワンワールドサファイアに！

はぁ？

まあ、漏れが困るわけじゃないけど。

SFCに合わせたわけね。

ありがとうございます。おＪＡＬ様。
これからも頑張って乗らせていただきます。

ttps://www.jal.co.jp/jalmile/jgc/oneworld.html
>2010年4月1日よりご搭乗実績にかかわらずJGC会員の皆さまに
>「ワンワールドサファイア」サービスをご提供いたします。

これでキャセイのラウンジでまた遊べるようになるｗ

おいおい、なんでもありか？
やけくそなのか？
またバンザイしたいのか？

去年の修行僧涙目w

>>923
JGCが修行するなら、2万FOPでサファイアなどというケチ臭い修行ではなく、
8万FOP修行して最低でもJGP＆エメラルドを目指してください。

>>924

断る！

ワンワールドからステータスあげるから乗ってねというメッセージだな。こりゃ

これからも香港のキャセイラウンジが使えるようになる
４月から平降格だったのでラッキー
ＪＡＬさまありがとう

穴スウィートラウンジでバフェ始めたんだね。
でもメニューのチョイスがえらく野暮ったいｗ

普通の穴ラウンジはまだＵＤＯＮ＆ソバとお稲荷さん＆キンパ＆三明治だけ？

ワンワールド残ったサービスか

>>894
ファーストクラス付きの機材で運用されると思いますよ。
羽田の方が重要顧客が多くつくでしょうし。

>>921
カードを作る費用を減らす為だろうか。


>>928
汁物が多いなw
しかも、写真見ると食べ物エリアが狭そうな気が。
ttp://www.ana.co.jp/int/checkin/lounge/ana_lounge/nrt/F/foods.html

私は家族会員だから、ワンワールドサファイア嬉しいです
JALありがとう(´；ω；`)

平の俺にはありがたい。

>>931
> カードを作る費用を減らす為だろうか。

たぶんそうじゃないかなぁ。個人の名前入れないといけないから
送付にもかなりのコストが掛かると思うし。

さくらラウンジをどんどん減らして、運行便もコードシェアにするよ
って現れでしょ？
平のowサファイア待遇。

せっかく２００００FOPの修行したのに。
嬉しいんだか悲しんだか。
カードの作成費用削減の為なら
SFCみたいにJGCカードにOWサファイアロゴ入れればいいのに。

>>931
ワロタ。
NHしょぼすぎw

なぜグレードアップされた提供メニューがスウィートラウンジでブタ丼なのかと…

>>934
それが正解だと思う

>>934
そうか…そう言う話がそろそろ始まるのか…。
コストダウンと、顧客を減らさないための策というと、こういうことか…。


>>937
やがて軌道に乗ったら、
フカヒレ丼とかフォアグラ丼とか出すんじゃない?www

スレチですが伺います。

旅行会社のツアーで大韓航空でチェジュ行きに乗るんですが
この場合マイルはつきますか？
（この便はＪＡＬとのコードシェアー便です）

ラウンジも無理でしょうか？　平ＪＧＣです。
ＪＡＬしか乗ったことが無いので教えてください。

旅行会社に聞くのが一番。

大韓名の予約だとまず×。
JAL名の予約でも予約クラスにより×。

ラウンジはJAL名の予約なら入れそうな気がする。

>>931
星組利用の毛唐も豚丼食うのか？　ｗｗ

>>931，>>942
星組利用者にイスラム教徒はいないというのが大前提なのですね。

日本ヘリコプターらしい発想です。

JALならきっと親子丼にするでしょう。
ベジタリアン以外は誰でも食べられます。
しかも安い。

>>941

ツアーは何十年ぶりなので新鮮ですが会社はマイルに関しては
「関知しないので航空会社に聞いてください」との事です。
無理だと思って行けば間違いないですね。

今回よくよく考えてみたら、ＪＡＬ以外に乗るのは
若い頃のパンナム以来でした・・・

平JGCでもOWサファイアのステータスになるようだね。

せっかく20000FOP獲得したのに…。

>>945 俺もOWサファイヤを維持しようとして、予約は入れた。
　　　

> 日本航空は世界を代表する航空会社が結成するアライアンスワンワールドに正式に加盟しました。

って、いままで正式じゃなかったの？

まあ、これでようやくSFCとの差が縮まった感じだね。

セックスフレンドクラブ

JGCサファイアのおれには御褒美にエメラルドをプレゼントしてくれ。

搭乗実績に関らずすべての平JGCにOWサファイアのサービスを提供するなら、
今年度2万FOPを獲得した平会員に対しては来年度何か特別な待遇があってもいいよな。
OWサファイアの資格を目指してがんばった人もいるんだから。

乞食みたいなのが増えたね(´･ω･`)

さすがにOWルビーだと何もできなくてかわいそうだったから良いんじゃないか

>>950
OWサファイア狙い如きでそれは甘いだろw
いっそJGC-JMXになってれば、まだ話は違ったけどな

>>950
まあ今回のこととは関係ないけど

JGC=ＪＡＬカード会員
ttp://www.jal.co.jp/121campaign/jal_bonuscp/

でボースマイルアップは関係ないけどＪクーポンだけはもらえたよ

今月の国際線映画、マイレージ　マイライフ　もう観た？
これ、今だからワンワールド残留記念になっったが
スカイチーム移行だったら、ワンワールドお別れ記念になったのかな

>>947
>> 日本航空は世界を代表する航空会社が結成するアライアンスワンワールドに正式に加盟しました。
>
>って、いままで正式じゃなかったの？

これ、加盟した時のままなんじゃね？

JGCの人って、ホントは少ないじゃーないのか？
パリから帰るとき
エールフランスラウンジ使ったけど
日本人は7人くらいしか居なかった。
250人乗りの777満席なのに、、

>>957
時期的・時間的問題もあるだろうし、偶然という事も考えられるな
それほど少ないとは思えんが

>>957
外国人でJGCももちろんいるでしょう。

>>957
ラウンジの嫌いな人もいるよ

>>957
って言うか、
ラウンジ厨以外は、ラウンジなんか頻繁に使わないだろ？
わざわざラウンジを使うために、
２時間前とかに空港に行くの？

もちろん、たまたま早く着いた時や、
乗り継ぎや遅延した時なんかは
有りがたく使わせてもらうけどさ。

>>961

国内線ではそうだけど、国際線は2〜3時間前には、到着するように予定を組むけど・・・

関東圏だと人身事故や車両点検による遅延のリスクが高いし、海外でも何度も行っている
場所でも、何かアクシデントがあって乗り遅れたらと思うと、早めの行動になる。

国内だと、代替交通機関とかで、何とかなるからね。

SFCのように次の更新からクレカにOWサファイアを印字するのかな？
っていうか毎年毎年OWのカードウザいからそうしてほしい

でもTOPとかSuicaは隙間あるのかなｗ
JCBや茄子はスカスカだから余裕そう