新規開設、増便、減便、運休情報 ８路線目

ABCラジオで関空からJLが大連、広州便撤退との報道あり。

中部−新千歳−パリにすればいいのにねｗ

昔あったKLMみたいだけど。

JALが冬ダイヤから撤退するのは、関空〜大連と関空〜杭州。中部〜パリもついに撤退を決断するのかな？

パリ便は来年の羽田深夜便に振替とか？そんな訳ないか。

関空−デンパサール残存が意外（まだ確定じゃないけど）

関空路線をさらに減便・廃止へ　ＪＡＬ・ＡＮＡ今秋から
http://www.asahi.com/business/update/0707/TKY200907070084.html

中部パリもでてる

関西-くいしゅう ってJEXになったばっかじゃねーかよ。

がんじょう じゃなくて くいしゅう でいいんだよな？

はんじょう　じゃね？

>>958
これだけ減便して余ったパイロットとかどうするのだろ

>>961
つ　日勤教育

でオーバーランして殉職
客乗はPTSD認定させて業務復帰拒否か

お前ら鬼だな

おまいら真面目にやれｗ

日航と全日空が、関空の６路線廃止・減便

　日本航空と全日本空輸が関西国際空港発着の国内外６路線を１１月にも廃止、
減便する方針であることが７日、わかった。旅客需要低迷に苦しむ両社は、
不採算路線の見直しで業績改善につなげたい考え。

　日航は国際線の大連、杭州の中国２路線（各１日１往復）を廃止し、国内線でも
数路線の廃止、減便を検討する。一方、全日空は国内線の高知、松山（各２往復）、
鹿児島（１往復）の３路線を廃止し、福岡線は４往復から２往復に減便する。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090707-00000533-san-bus_all

>>965
全日空は分からないけど、日本航空は許せないな。
なぜなら・・・

日航の年金５８３万円＝高コスト体質浮き彫りに

http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2009070600552

日本航空の経営再建問題で、年金の支給額がモデルケースで年５８３万円と、年３００万円台半ばとされる大企業の平均支給額を大幅に上回っていることが６日、明らかになった。
日航は企業年金の減額を前提に、政府保証８０％の日本政策投資銀行の金融危機対応融資を受けることが決まっている。
ただ、減額後の試算さえ年４３３万円で、改めて浮き彫りになった日航の高コスト体質が議論を呼びそうだ。
内部資料によると、勤続４２年のモデルケース（１９６５年生まれ、１８歳入社、６０歳退職）で、６５歳以降の年金支給額は基礎年金と厚生年金、企業年金を合わせて月４８万６０００円、年５８３万２０００円。
減額後も最高月３６万１０００円、年４３３万２０００円が支給される見通し。

こんなことやってるからだ。
路線網は激減でも年金は維持、それで国には援助を求める、だと。
こんなこと許されるもんじゃないだろ。普通は年金切ってから路線網再編、だろうが。
日本航空は、公共交通事業ってものの意味を分かって無いようだな。とりあえず西松以下経営陣は全員退職金なしで立ち去れ。

>>965
この記事、よく読んでみると中部や成田も減便してるじゃない。
なのに大きく関空減便の見出しかよ
成田減便の時はこんな報道したか？
いつもの事ながらマスコミのクソさには恐れ入る。

Ｗ関空厨ｗ

どうせ赤日だろ。

>>969
伊丹空港時代に騒音空港とか欠陥空港とか連日書きまくった朝日ねｗ

その朝日が今頃になって関空叩きに必死なのはなぜだろうね。
子会社の穴は伊丹に整備場を持っているわけだが。

中部も関空も仲良く撤退w
中部の国際線と関空の国内線は壊滅だ。

>>966
「国の支援を受ける」ってことは公務員基準でいいだろ。
厚遇といわれている公務員でも、その２／３くらいだ。一部の天下り官僚除けば。

給料も国家公務員事務職と同じで十分。

関空の負債だって国に押し付けられた様なもんだし。

>>972
乗務員が国家公務員基準、
それ以外は勤務地の地方公務員基準の給料でいいだろ。
贅沢しなきゃ十分な生活ができるぞ。
国から支援を受けるってことの重さを考えてほしい。

関空って年間１０万大丈夫？

【航空】日本航空（JAL）と全日空（ANA）、関空路線をさらに減便・廃止へ…今秋から［09/07/07］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1246971392/l50

赤うぜえよ

【航空】中部-パリ便の廃止検討　日本航空(JAL)、需要減で10月下旬［09/07/08］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1247025594/l50

http://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20090708ddlk22040212000c.html



静岡空港：ソウル便４便欠航へ　予約低調で大韓航空　／静岡
　静岡空港とソウルを結ぶ定期便を運航している大韓航空が、今月１０日と１４日
の２往復計４便の運航の取りやめを決めたことが７日わかった。

>>914
>>975
>>977
>>978

うひゃ〜、どこもかしこも減便、撤退の雨あられだね。
>>978に至っては、絶好調と目されていた韓国系ですらも・・・。

今の状態でこれなら、新型インフルがタミフル耐性付けて戻ってくると予想される今年の冬から来年の春、大丈夫なのか？

【空港】静岡空港、10日と14日のソウル便4便欠航へ　予約低調で大韓航空［09/07/08］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1247037830/l50

【航空】外国航空各社も休減便の動き、U/Lルール停止受け−景気、新型インフル影響大［09/07/03］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1246729605/

http://www.toyokeizai.net/public/image/2009070700175125-9.jpg
日航・全日空　去年より相当利用客減ってるんだね

政府は公的資金を注入するのなら、その条件として路線の廃止はしないように心づけるべきだよ。

政府は公的資金を注入するのなら、その条件として赤字路線は必ず廃止するように心ずけるべきだよ。

>>984
それだったら地方空港は軒並みアウトだなｗ

結局ね、営利目的の小さい政府より、公共のことにはカネをつぎ込む大きな政府にしろってことですよ。
話が飛躍しすぎなのはわかってますがね。。

>>986
まぁな。
しかしだからといって、公共事業を盾に好き放題されてもいけないので、それを監視する機関みたいのは必要だろうけども。

次スレ建てました

新規開設、増便、減便、運休情報 ９路線目
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1247147319/l50

>>988
乙です。

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