【西松】日本航空今日の不祥事 Part13【オソマツ】

あまりにもPart12が評判悪いので立て直しました。

1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/27(木) 22:26:20 ID:lh4CfMz80
社長の悔しかったら新幹線でソウルまで・・・の馬鹿発言、
マスゴミに金をばら撒いての情報操作、
ネットを使った陰湿な他社へのネガティブキャンペーン展開、
http://www.ewoman.co.jp/2005_career/jalproject/
施策は他社の猿真似、

そしてついに他社便を巻き添えにする大トラブル発生
http://ime.nu/www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2008112700745
http://ime.nu/sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/081127/dst0811271822003-n1.htm

あまりにも醜い会社はアボーンしろ！

前スレ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1213893496/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1227792380/l50

間違えて立てたPart12のスレは削除依頼いたします。

>>2
早く削除依頼出せよ

airline：エアライン［スレッド削除］
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1132764710/

>>2
削除依頼はまだでしょうか？

airline：エアライン［スレッド削除］
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1132764710/

>>2
早く削除依頼出せよ

11月27日の伊丹空港滑走路閉鎖は
JAL機のタイヤがパンクしたの？
それともトレッド面がはがれたの？
いずれにせよ利用者にとっては大迷惑なトラブルだったにもかかわらず
JALのWEBサイトには謝罪の一言も無い、
システムトラブルの件も

最近の不祥事の数々

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/081127/dst0811271822003-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/081130/dst0811301609002-n1.htm
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_date3&k=2008113000105
http://www.nikkei.co.jp/news/past/honbun.cfm?i=AT1G30004%2030112008&g=K1&d=20081130
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20081130-OYT1T00455.htm
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20081201ddm041040113000c.html

全て全国版社会記事、朝日のみ一切の記載なし。

やっぱり、JALは偉い！
バンコク行きチケット払い戻しOKだって
ご旅行の取り止め・払い戻し
2008年11月28日以降2008年12月15日までのバンコク発またはバンコク着の便のご予約にて発券された国際線航空券は、
運賃の適用規則に関わらず手数料なしで払い戻しが可能です。

JAL様いつまでも紳士でいてくださいね

5 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/01(月) 10:09:21 ID:QljxEOmoO
>>2
早く削除依頼出せよ
20 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/01(月) 10:07:39 ID:QljxEOmoO
削除依頼は？
22 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/01(月) 12:28:14 ID:QljxEOmoO
山梨だけじゃなく
ハゲの高額所得者(自称)もいるのか
977 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/01(月) 18:45:25 ID:QljxEOmoO
削除依頼出せよ

この粘着ぶりはいかがなものか？

油圧系統故障のＪＡＬ機、羽田空港に着陸
http://www.asahi.com/video/news/TKY200812010044.html

>>2
削除依頼はこちらへ

airline：エアライン［スレッド削除］
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1132764710/

削除依頼はPart12の方で出せ

>>8
いくらなんでも、ｷﾓｽｷﾞ

>>2
なんで削除依頼出さないんだ？

>>14
書き込み規制中？

>>15
削除依頼は？

>>16
ネチッコイ奴がいるみたいだけど、そんなに気になるなら
自分で依頼すれば？

>>17
ホストさらすのが嫌なだけだろ

それとも削除依頼すら出せないおこちゃま？

>>18
お前がだろ！俺は重複していても別に気にならない！
そんな事より、日航の不祥事スレが上がりだすと湧いてくる
特攻猿がお出ましだぞ！
ID:m8qN/f6x0

俺がアク禁にされたりして・・・
俺の存在は日航にとって不都合だろうから、ネット社会から
抹殺されるかも？

>>19
何を言っているんだ？
俺は>>2が削除依頼出すって言ったから待ってるだけだが？
代わりに依頼出して>>2の愚行繕うようなことしたくないしな

見苦しい。
っていうか、ここまで特徴があってわかりやすい奴もそんなにはいないと思うんだがなぁ・・・
削除依頼出せよ。
埼玉県民ってのはわかってるから、もういいだろ？

やれやれ、山梨県民の次は埼玉県民か？

ホント粘着質な猿ですね

>>24
そうだね
さ、頑張って削除依頼出そうな

西松社長は世界的に評価されてるね。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081203-00000002-jct-bus_all

>>26
何処のネタだ
どうせ日航の宣伝記事だろう

これが動画かな
http://jp.youtube.com/watch?v=WYSZ8TUa3Vg
http://jp.youtube.com/watch?v=fF6lxILnRuE

日航の株買っちまったよ

>>24
同意、猿だから仕方が無いがホトホト呆れる。

>>22
私が変わって削除を依頼出そうと思います。

それに当たって質問に答えてください。
1,特徴というのはどういう事ですか？
2,どのスレが埼玉県民の書き込みなのですか？
3,設問2のスレの投稿者を埼玉県民と判断した基準は何ですか？

私も埼玉県民なので、貴方の書き込みに対し非常に不愉快に思っております。
当方が納得出来る回答が得られたならば、
あなたにとって不愉快なPart12の削除依頼を私の方からいたします、
いかがなさいますか？

>>31

なにこれ（；´Д｀）

じゃ出せばいいじゃん

airline：エアライン［スレッド削除］
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1132764710/

変わってサイタマンが削除依頼をだ草加と思いますが
赤猿君、削除依頼の出し方を教えなさい！

はぁ・・・・・・・・
自演のあげく、教えて君かよ・・・
IEだったら削除整理板入り口のローカルルール見えるだろ

>>35
自演のあげく？？？
サイタマンが削除依頼出しましたが、何か？

そういうときにぴったりの言葉
「ググレカス」
ないしは
「知ってるが、お前の態度が気に入らない」

>>36
お、見た見た。
本当に山梨じゃなくて埼玉だったんだ・・・
分かってた人すげー

>>38

つまり、この時点から成長してないのだよ、奴は。
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1133253835/401-402

こんなことも書いてるな。
ホント基地外。

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1132764710/188

今回の依頼の仕方も、なにあれ。
削除人様、激怒必至。
コミュニケーション能力が著しく欠如しておるな。

ところで、

ID:iPuqAMrU0
が
HOST:ntsitm406095.sitm.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp
なんだねー。

いや、こんなんで暗号破れる訳ないんだがね。

前に板ごとの日付とIDでホストが分かるツールが公開されていたよな。

そんなのあるんだ・・・

>>40
あれでは削除してもらえないな

削除依頼出して、身元がある程度割れたら
日航社員が集ってるってわけか、なるほど
２ちゃんねると日航の癒着がある程度見えてきたぞ

ここまで妄想肥大すると
もう手がつけられんな

本当に癒着してたら削除板でホストさらさなくても
普通のカキコから探れるだろ
規制人の仕事見てればわかるはずなんだが・・・

>>45
もう、いちいちつなぎ直さなくても良いからさw

>>42

あれの精度ってあてにならないことないか？
俺の使い方が悪いだけなのかもしれないが。

>>42
それって個人情報がここの掲示板で公開されると言う事ですか？

JALを守る為に、削除依頼を出させて個人情報を暴露
なんと恐ろしいサイトなんだ２ちゃんねるは
JALは、こんなサイトに情報操作を依頼してるのか？

>>22 >>47
誰に言ってるの？

見えない敵と戦ってる奴が約一名いるのはわかった

なるほど
異常なほどしつこく削除をさせようとしていたのは、
HOSTを特定するためでしたか。
いやぁ、鶴さんの執念はすごいですねぇ。

真性のプシ患やな。

>>54 真性のプシ患やな。
意味わからんし？？？

ホストは個人情報なんだろうか・・・

削除依頼、まとめ屋さんが
「理由不備」扱いにしてるな
ガイドライン無視だから放置されるぞ

>>22
2008/12/03(水) 00:03:22 時点でどうして埼玉県民と言い切れるの？
在住県が把握できるのはサーバーを管理している管理人のみだと思うのですが？
もしかして管理人の西村が個人情報を垂れ流してるって事？

22 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/03(水) 00:03:22 ID:qBJFmrCn0
見苦しい。
っていうか、ここまで特徴があってわかりやすい奴もそんなにはいないと思うんだがなぁ・・・
削除依頼出せよ。
埼玉県民ってのはわかってるから、もういいだろ？

>>57
>>39-40

半年ROMってろ

>>22
それって個人情報の流出やん、
管理人逮捕？

今度は変な関西弁を使い始めましたｗ

>>60
お前は相当な粘着だな
本名は西松か？

完全に病んでるな。
ちゃんと薬を飲んでるんだろうかｗ

>>62
むしろ、飲み過ぎて破綻したのかもしれん

世界が賞賛する日本の経営者

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081203-00000002-jct-bus_all

相変わらず見えない敵を相手に戦ってるなｗｗｗ

http://www.nikkei.co.jp/news/past/honbun.cfm?i=AT3K05017%2005122008&g=K1&d=20081205

ＪＡＬホテルズ、14万人分の顧客情報流出
　ＪＡＬホテルズ（東京・品川）は5日、ホテルの販促メールを送った約14万5000人分の顧客情報が
流出したと発表した。10月10日から12月4日にかけ、メール送信を委託した広告代理店、インプレッ
ション（東京・港）の内部作業用のサイトが外部からでも閲覧できる状態にあったという。12月4日に
顧客からの指摘で発覚、削除した。サイトの設定ミスが原因という。閲覧が可能だったのは顧客の
氏名とメールアドレスだけで、住所や電話番号などは含まれていないとしている。 (17:12)

昨日福岡行きの333便乗ったんだけど、羽田離陸直後にたぶん雷直撃食らった。
クラスJの右窓に座っていたけど前方ドア付近で、パンというかバンという音と
稲妻光の衝撃だった。

ばれたぁぁああああああああああ

ごめん・・・誤爆。。。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20081205-OYT1T00600.htm

「ＪＡＬホテルズ」１４万人分のメルアドが丸見え

　日本航空系のホテル運営会社「ＪＡＬホテルズ」（東京）は５日、同社のメール配信リストに掲載され
ていた１４万５０５２人分の名前とメールアドレスが約２か月近くにわたり、外部からアクセスできる状
態になっていたと発表した。

　同社によると、このリストは、顧客データベースのうち、メール配信を希望する人を抽出したもので、
１０月１０日からアクセスできる状態となっていた。

　今月４日、このリストに掲載されている人から指摘を受け、判明した。

　メール配信業務の委託先が、非公開のサーバーで管理するはずのリストを誤って公開したことが原
因という。

（2008年12月5日20時06分 読売新聞）

私のメルアドも晒されたようで、この２ヶ月間で変なメールが１日に数十件着信するようになりました。

http://www.nikkei.co.jp/topic/081208.html

JALのHPでの謝罪はまだ？

長崎空港でJALの客室乗務員さんが救急車で運ばれていきました。

>>74
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20081209-OYT1T00674.htm
http://www.asahi.com/national/update/1209/TKY200812090314.html
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_date2&k=2008120900871
毎日、日経、産経の３社は隠蔽工作に加担。

乱気流に遭遇したのを不祥事扱いにするのは、いくらなんでも無理があるだろ。

馬鹿だもの、仕方ないよ
政府専用機がJAL運航と思ってるレベルだぜ？

【赤猿】日本航空今日の不祥事 Part12【責任転嫁】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1213893496/216

216 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2008/07/06(日) 12:29:57 ID:84P1mzFS0
政府専用機の運行をJALにやらせてる、
期待の整備もJALがやってる、
お金は貰ってないらしい。

こいつはどこを探してるんだ？
相変わらずなワンパターンな行動だな。
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/081209/trd0812091943009-n1.htm
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081209-00000157-mai-soci
http://mainichi.jp/chubu/newsarchive/news/20081210ddq041040005000c.html
http://mainichi.jp/kansai/news/20081210k0000m040129000c.html

保守

http://sankei.jp.msn.com/life/trend/081209/trd0812091943009-n1.htm
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081209-00000157-mai-soci
http://mainichi.jp/chubu/newsarchive/news/20081210ddq041040005000c.html
http://mainichi.jp/kansai/news/20081210k0000m040129000c.html

カワイです。よろしく！

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/081212/dst0812122034007-n1.htm

ＪＡＣ機に不具合
2008.12.12 20:34
　１２日午後３時半ごろ、宮崎から広島西に向かっていた日本エアコミューター（ＪＡＣ）３４６２便
サーブ３４０で、左エンジンのオイルに金属片が混入していることを示すライトが点灯した。同
機は目的地を変更し、整備施設が整っている鹿児島空港に着陸。乗客１７人は別便で広島西
に向かった。

　同社がトラブルの原因を調べている。影響で広島西発鹿児島行き１便が欠航した。

>>81 カワイって何者

成田で燃料漏れ？

なぜ?日航の株価は上がらないのか？

鬼畜だ！
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20081217AT1D160C516122008.html

日航、窓口直販分の国際線の発券手数料を徴収　09年４月
　日本航空は自社窓口で直接販売する国際線航空券について、来年4月から発券手数料を消費者
から徴収する。1件当たり電話窓口で2100円、支店や空港カウンターなどは4200円。旅客需要の急
激な落ち込みに対応するため、消費者に新たなコスト負担を求める。

　手数料は有人サービスの対価との位置づけで、インターネット上の直販サイトから航空券を買う
場合は従来通り発券は無料。大きく価格差をつけ、人件費がほとんどかからない直販サイトに消費
者を誘導する。国内線は新幹線などとの競争が激しいこともあり、発券無料を続ける。(07:00)

>旅客需要の急激な落ち込みに対応するため

「国際線の航空券電子化にともない紙の航空券のコストを消費者に負担してもらう」
だったらまだわかるけどさぁ

>>87
要は取れるところから全て毟り取る
そんなに存続がヤバイの？

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/081130/dst0811301609002-n1.htm

>>87　セコイ考え方ですね、何でもコストは消費者負担にされそうで怖いです。

JALは会社組織として存続が危なそうですね

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/081223/dst0812232355006-n1.htm

７便で乗客180名か、って事は１便あたり25名。
これSaabじゃ無いよね、３割台じゃorz...

>>87
>>88
身元割れるのを承知で書くけど、まだこれは序の口だから。
今後これ以上のレベルとなる施策が計画されているよ。
人件費減らせないから、別のところから収入減を補う施策を行わざるを得ない。
実際発券手数料も当初は各方面別に、遠方になるほど額を上げようという話だった。
欧米路線は高額に、一方で中国、韓国、台湾方面は安めに。
サン○ウロはカウンター発券分については1万円を徴収しようかという案もあったよ。
どうせ正規のお客様は金持ちだから、1万円ぐらい問題ないよということでね。
ところが海外系の発券手数料を超えているから批判対象にならないかと5名の役員が
ゴネて、最終的に発表した額になった。しかしこれでは甘いと大多数の役員は考えて
いて、ネット予約分からも1.000円から1.500円程度は徴収したい意向。それどころか
国内線でも当日発券分での手数料導入や早期割引の大幅縮小も議題に上がっています。

国際的な運賃面での過当競争で、もうどの社も限界来ているからうちに限らず各種運賃
の値上げや機内サービスで無料だったものの有料化も計画されているよ。どこの同業も
そうだが口を揃えて「80年代に戻りたい」と念願しているほどだからどんな状況か外部
の方も理解しやすいと思う。

>>92
いずれ訂正されるだろうが、「離陸前」なのに「緊急着陸」って何？

タイトルは、
> エンジンに不具合？　ＪＡＣボンバル機、大阪に緊急着陸　2008.12.23 23:55

内容は
> ２３日午前７時すぎ、大阪空港で離陸前点検をしていた出雲行き日本
>エアコミューター（ＪＡＣ）２３４１便ボンバルディアＤＨＣ８−４００で、エンジン系統の
>不具合を示す警告表示が点灯した。
>　ＪＡＣによると、コンピューターシステムの再起動で表示は消えた。

>>95
こういう記事って、リリース見ながら過去の似た記事コピペして書くから
よく間違えるんですよ、お恥ずかしいけど。
社員だったらここまでひどいミスはしないんだけど。

>>92, >>95-96
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/081223/dst0812232355006-n1.htm

1日経っても、「離陸前点検」で「緊急着陸」は修正されていないな。
この程度の記事は「書き捨て」なんだな。

エンジンに不具合？　ＪＡＣボンバル機、大阪に緊急着陸　2008.12.23 23:55

>２３日午前７時すぎ、大阪空港で離陸前点検をしていた出雲行き日本エアコミューター
>（ＪＡＣ）２３４１便ボンバルディアＤＨＣ８−４００で、エンジン系統の不具合を示す警告
>表示が点灯した

>>93-97
マスゴミのいい加減さが露呈したって事だろう

http://www.47news.jp/CN/200812/CN2008122601000884.html

JALが整備漏れのB-777を飛ばしていた件について
ご存知の方いませんか？

>>99 この記事の事か？

整備期限超過で４便欠航＝年末の２０００人に影響−日航
　日本航空のボーイング７７７型機２機が社内規定で定める整備期限を過ぎたまま運航していたこ
とが分かり、同社は２５日、２機の運航を一時中止した。この影響で、羽田と新千歳、伊丹を結ぶ計
４便が欠航。羽田−福岡線など２便の出発に最大２時間１０分の遅れが出て、計約２０００人の足が
乱れた。
　同社によると、整備はフラップと呼ばれる可動翼の接続部に潤滑油を注入する内容。２機につい
ては前回の整備から１０００飛行回数以内に実施することになっていたが、それぞれ１２１回と８６
回、超過したまま運航していた。（2008/12/25-19:57）

http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_date3&k=2008122500789

JALの人、必死に隠すなよ！

日航：整備期限超過で運休 羽田−伊丹、札幌
http://mainichi.jp/select/biz/news/20081226k0000m040114000c.html

日航、整備漏れで２機使用停止 ４便が欠航
http://www.asahi.com/national/update/1225/TKY200812250247.html

日航、整備漏れ４便欠航 羽田空港
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20081225AT1G2503R25122008.html

>>94　命がけの内部告発乙。
JALｶｰﾄﾞスレで祭りになってるこれ↓

ttp://www.jal.co.jp/121campaign/jal_bonuscp/

とかも収入＆搭乗率ＵＰに関係あったりする？

明日午前7時からのフジ系「新報道2001＜30分拡大SP＞」
▽JAL日本航空の西松遥社長が緊急生出演！
自ら年俸を960万円に切り下げ日本航空の業績を回復させた西松遙社長の密着取材。
そしてスタジオで生で語る経営再建の秘訣と「100年に一度の大不況」にあえぐ日本経済への提言に注目！
http://wwwz.fujitv.co.jp/b_hp/shin2001/index.html

>>104
番組内禁句：復配は？

青い方が整備漏れで飛ばした話題の時にウキャキャキャ騒いでたサルどもは、
見つからないようになりをひそめてるわけ？
猿真似好きだとは思ってたけど、ここまでとはねｗ

12/29の石垣to与那国JTA961便
引き返しの上再就航で2時間遅延、折り返しの
JTA962便は3時間の遅延、何かトラブルでも有りました？
ご存知の方がいらっしゃいましたら教えてください

>>107
そのような隠蔽体質こそ私がJAL嫌いになった理由です。

>>109

ヘー　〜〜〜〜！！
じゃー、穴はどうなのよ。よく言えるよ。
ドンドン騒いだら？
アホラシ。

>>110
新聞も２ちゃんねるでも過剰なほど騒いでるじゃないか、
まるでネガティブキャンペーンの如く、これ以上どう騒げと言いたいの？

>>110
ANAはどうとか、アホか？
不祥事の程度を比較して、「JALは大丈夫」とでも言いたい？
ガキか、おまえは。

>>111
そのセリフそっくりそのままお返しする
これでもかと取り上げられてるのに、何をいまさら

>>110 >>113
同一人物のつなぎ直しか？
JALの不祥事のどこがマスコミ２ちゃんねるで騒がれてる
と言うのか？どうせ説明できないだろう、
ただの感情論でしかないのだからな！

127便、羽田で出発できず乗客が機内でカンヅメ状態。理由が
「手荷物搬送システム一部不作動のため出発に遅延が生じています。」
って、どんな老朽化だよ・・・。

>>115
それって空港側の設備ではなくて？

>>115
ホントだ。軒並み滅茶苦茶遅れまくってるよ。
ありえねーー。すげー迷惑。もうJALヤバいんじゃねーか？

とでも言って欲しいんだろうな。可哀想に寂しいんだろうな。

>>117
あなたが一番可哀想で寂しい様ですね！
人間も会社組織も正直で隠し事しない方が良い結果に現れますよ、
ニュースにも出てないし、新聞社のwebサイトにも出てないよね、
無理に隠さない方がいいですよ、既に２ちゃんねらー以外の
一般人も薄々感づき始めてるし、

539便も50分遅れ。ラウンジで聞いていたら今日は言い訳のオンパレードだったな。使用機材遅延、バードストライク、乗員手配遅れ

>>117
生暖かい視線が欲しいなら、あげるよ

乗務員の手配に時間を要するため・・・・・・って何？
ｴﾛｲ人教えてw

赤猿さん乙です、ぷっ！
決してからかってる訳では御座いません。

>>121
JALも色々と大変ですね、
だからと言って、他社のネガティブキャンペーンは良くないです。

確かに今日のＪＡＬは雪とトラブルで遅れが出ていたな。
発着情報に書いてあるな。
穴だって便数としてはすくないけど1時間遅れはあるだろ！
見た目は定時運航みたいだけどな。
元国鉄だってやってるだろ。
どっちもどっち。偉そうによく言うよ。

>121
乗務時間or勤務時間が遅延によって延びちゃったために
交代の乗員を準備しようにも
やりくり付かなかったんでない？
他も遅れてるし。
年末年始の臨時便やなんかで出払ってるしね。

うすうす気づき始めてるよってwww

機材はなんとか用意できたけど、それを飛ばす人間がいなくて、
前便終わってその便に乗り移ってくるまで待て、という意味。

>>99 >>100 >>102の不祥事に対し、国土交通省は何も指導しないのか？

JALは遅延の理由を細かく説明するから
飛行機大好きなお子さまたちの興味を引いちゃうんだろうな

他社みたいに時刻だけ書いておけば変なの沸かないのにね
お客様から見ればどちらがうれしいか明らかだけど

>>121
スタンバイの乗務員が出払ってて
当該空港に到着した便の乗務員を急遽振り向けたんじゃないのかな
「スッチー道　P48」より

>>128
遅延理由を細かく説明しない時も有る、特にトラブルが発生した時は

>>130
それは他社でしょ？
JALはトラブルでもかなり細かく出すことになってる。

>>131
JALだよ！

>>132
いや他社の見間違いでしょ

>>133
他社はトラブルに遭遇するほど乗ってないから
JALグループには間違いないよ！

>>94
なんで、jalはこんな負け組会社になってしまったんだ。

>>93
ボンバルだから74席だよね？

ＪＬ５００の遅延理由
「乗務員の手配が付かない為」

昼のNHKニュースで初日の出フライトの
機内光景が映されたけど、
携帯で初日の出を撮っている香具師が映っていた・・・

ホームページログインのお得意様番号って変えてくれないかな？
何かこう、この辺がむず痒くなってくる、会員番号とかのほうがよろしいのでは？

>>137
確か上空で太陽を撮影すると
携帯カメラが傷むんでしたっけ？
紫外線とか何とか線？
私も気をつけよ。

>>139
機内で携帯を使うのはダメだろう

２ちゃんに出没のJAL関係者は敵がANA一社だけと思っているみたいですね、
おめでたく幸せな危機感の無い人達だ　あっ！猿か

>137,139,140
フライトモードって知っている？ｗｗ

>>142
多分10年近く前の機種使ってる世代
優しく説明してあげなくたゃ

>>142
多分10年近く前の機種使ってる世代
優しく説明してあげなくちゃ

仕方ねーな、おさんどもｗ　まぁ俺も詳しくないが。

まぁ、あれだｗ　マナーモードみたいなやつだ・

そのフライトモードに設定してやればな、電源が入った状態でも電波は出ねーんだよｗ
Wi-Fi、Bluetoothとかも含めて。あ、Bluetoothって知らないか、おっさん？ｗ

だからな、その”フライトモード”にして、カメラ使う分には何もないと思われる。
機内ではフライトモードor電源OffならOＫ．

あ、ちなみに最近会社によっては機内では利用OKになってきてるのは知っているか？ｗ
まぁおっさんだから、しれねーんだろうなｗ　

何で携帯使うといけないか知っている？？電波が影響を計器に与えるとかそんなレベるの話じゃねーぞ、おっさんｗ

あれだ。離陸しちゃえば、電波届かないから、圏外になるだろ。
そうなるとな、おっさんのけーたいはな強力な電波をだしちゃうわけよ。
その強力な電波がいけねーんだな、おっさんｗ

機内に基地局があって、その基地局と通信する為の電波はそんなに強力じゃないから、全く無問題なんだぜ。
しってた、おっさん？ｗ

あとは、、、詳しいやつ、ふぉーろータイムｗ

分かったら、返事しろや、おっさんｗ

おっさん、わかったなら、はよ、へんじしろや

よーよ、おっさんｗ

くそばっかしてないで、はよ、でてこいやｗ

あーおもしれ、ハハハハハハハハハハハアアアアハハハッハ

我ながら、こんな柿子したのはじめでだぴょーん。

JALだいすきだぜ、おっさんｗ　漏れ、超ヘビーユーッザｗ

休み終わったら、今月だけで、NRT-JFK経由LHR→NRTとかだからなｗ　

おっさーん、くそなげーんだよｗ

うひょひょ、だぴょ＾０＾−ｎ＾ｎ

これってアラシ？？すまぬ、おっさんｗ

あまりにもおもれー。ハハハハハハハハアハハアｈッハハハハッハハｗ

おれが、今日のJAL不祥事だｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ＾、−＾

おれってやさしかっただろ？

先ほどの説明分かり難かった場合、率直に仰って下さい。今後の為改善させて頂きます。

フライトモード使っても、機内でケータイを使わないのはマナーじゃないかな。
はた目からはフライトモードなのかわからないし、ほかの客が通常のモードのまま使い始めることにもなる。

>152
はー？？
おめみてーのがいるから、誤解するやつがいるんだぜ、おっさんｗ

まぁ、どうせ、おめーなんか、国内線とか格安エコノミしかのらねーから、
周りもおめーみたいな考えしてる乗客ばっかなんだろうなｗ

ファーストとかビジネス乗ってるやつはな、そんなこと分かってるんだよ！出直してこい！
まあ、通話もしねーのに、フライトモードの存在理由はわからねーがなｗ

なんであるんだ？？

懺悔するが、一度だけBluetoothで俺のかわいいMBPへデータ送信したことある。すまそｗ

そろそろ、おれにたいして、

頭おかしけど、言ってることは的を外してないな（笑)

ってつっこみはいるんじゃないの？つっこめよ、おっさんｗ

>152
機内で携帯使わないのはマナー？？何を根拠に？

そりゃーな、隣の人を不快にするぐらいの声で話すのはだめだぜ、おっさん。

でもな、こそこそ話すのは問題ナッシングっておもうぜ。もちろん携帯OKの会社・機内の話だがな。

あ、ごめ、隣とくっついている、エコノミの話？？ｗそれはちょっと遠慮した方がいいな。

まぁ俺がのるような、ふぁあすとくらすは個室みたいになってるからよ。
だから電話でこそこそ話すぐらいなら、隣への影響なっしんぐなんだぜｗ

機内電話だってあるだろ、あれら、えこのみには機内電話なんて豪華な装備ないかな、へへへｗ

今日は変なの沸いてるな・・・・

あ、すまん。自分でいっちゃったぴょーんｗ

病院でも大抵携帯の使用ＯＫだしな。
ペースメーカでも22cm離れればOKだ。電車で携帯の使用禁止なんてアナウンス吹飯モノだ！
飛行機ではヨーロッパではそろそろ使えるようになる
http://www.deljpn.ec.europa.eu/home/news_jp_newsobj2766.php
オーストラリアは既に解禁
http://www.aswho.com/australia/001195.htm
日本でもスタフラが先攻かな
http://moneytec.livedoor.biz/archives/51200852.html
携帯の電源入っているの見ただけで、顔を真っ赤にして怒るのは「赤猿」だぜwww

だいたい、携帯の電波くらいで落ちるんだったら、今までに何機も落ちてるわな。
羽田を北向きに離陸して、東京タワーの電波でも墜落するわな　この小心者が！

>157
おおおお、おめ、いいおっさんだなｗ
どうも日本には携帯を公共の場で使うの、悪の風潮があるからな。
俺は他人に迷惑にならない程度に使うのはＯＫって思ってるぜｗ

だいたい、いちいち携帯で通話するな！って言うなら、電車での会話も禁止しろよ、おっさんｗ

まぁきいてくれよ。俺は関東の片田舎に住んでるんだわ

時々さ、駅からバス使うと、よく見る白人のおねーちゃんいるだわ。あとおっさんもｗ

そのおねーちゃんなよく車内でこそこそ話してるんだわ。おっさんの分からない英語でｗ

まぁ内容から彼氏と話してるんだけど、そのおっさんがさ、

「いつも、電話するな！って注意してるだろ。何回言えば分かるんだ」

っておっさんが毎回のようにいってるわけよ。

バスはそんなに混んでいないし、そのおっさん一番前。

ねーちゃん、一番後ろに乗ってこそこそ話してるわけよ。まぁ遠慮してるんだな。

でさ、そのおっさんが赤猿のように怒ってるわけよ。

まぁ分かる、こそこそ声って意外に気になるし、おっさんの分からない外国語だから
ストレスになるんだろうなｗ　その気持ちは分かるんだがな。

まぁ、出直してこいや、おっさｎＷ

まあ、電車の隅々まで聞こえる大声で長々喋る奴は嫌いだがね。
航空機での携帯電話禁止、電子機器の使用禁止は筋違いだとかねがね思っている。
その点で142の発言は概ね正しい。

大体、YS-11みたいに全て器械ー人間が操縦しているなら、直接パイロットにスタンガンでも
使わない限り電子機器の使用が意味を成さないのは判るだろう。判らない奴は飛行機に乗るな。

ただ、AMラジオの局発がNDBの周波数にかぶったり、FMラジオの局発がVORにかぶる可能性はあり
ラジオの使用禁止は賛成だ。それ以外の不要輻射が航行援助システムに影響与えないなら規制も不要だ。
よっぽどスプリアスばりばり放射して、送信状態にしたらレーダーが真っ白になるような電子機器は
そもそもFCCとかその他の規制で製造できないだろう。

航空機の電磁耐性は50年代から研究が行われている。
核爆発の時に出る、強力な電磁波や、ECCMに使う強力なレーダで爆撃機が落ちたら困るだろ？
http://www.brookings.edu/projects/archive/nucweapons/trestle.aspx
上の写真は、実物の爆撃機に強力な電磁波を与えて干渉実験しているのだ。
この成果が同じボーイングの機体に全く生かされていないとは思えない。
Fly-By-Wireは電線を光ケーブルにすると、軽くなるだけでなく、電磁波耐性が強化されるのだ。

携帯の電波で問題が出るなら、ハイジャックは簡単だ。
『俺は携帯電話持ってるぞ！　命令に従わなければ携帯の電源を入れるぞ！！』ってな。
実際、ありえない話だ。

>160
おまいさん、おもしれーおっさんだなｗ

＞＞直接パイロットにスタンガンで・・・
吹いたｗ　まぁコクピット内でスタンガン攻撃したら、人間も逝くが、無線とか逝きそうだかなｗ
すまん、おれあんまり電気関係は分からないからよ。

聞きたいんだけど、おまえさんの文脈から、
機内でミニＦＭ曲を開局する方が余程危険ってことか？？

>161
こいつはすげーｗ　

飛行機の中の機器が使ってる周波数まではしらないけど、
航法機器はVHF受信してるから、機内からVHF出されたら航法的にはたまらん。

機内でFMラジオ聞くのは感心せんな。
例えば、羽田のVORは112.2MHzだ。
中間周波数10.7MHzのラジオでアッパーヘテロダインだとする。
101.5MHzのFMを聞くと、内部では112.2MHzを発振している。
もちろん、微弱ではあるが、機内だと受信アンテナまで近い。
電波は距離の二乗で減衰する。場合によって羽田VORを受信できない、
出来ても表示が不正確になる可能性は結構ある。

廃止された座間NDBは401KHz。
これを中間周波数455KHzのラジオで聞くと。856KHzを聞いている時に
局発が401KHzを作っている。以下同様。

スレ違いだから、ここに文句言ってこい
電子機器の使用の可否決める機関だから

独立行政法人　電子航法研究所
http://www.enri.go.jp/index.shtml
携帯電子機器の航法機器への影響に関する研究
http://www.enri.go.jp/research/kenkyu/yobo_05.html

>165
なるへそ

>166
おっさんｗ！あなたの意見を聞かせてよ

ほら、赤猿が出てきた。

航空機での電子機器の使用禁止は、「CDプレーヤの電源が入っていて、機内に異常表示が出て、止めたら消えた」
とか、不確かな報告のみ。科学的にはCDの電源ON-OFFとの因果関係は突き止めていない。
青での不祥事だが、マイクの電線がショートしてATCに電波出しっ放しだったのに携帯のせいにしたのがある。

言える事は、「判らないモノは全て『安全』という錦の御旗の元に取り締まろう」という発想だ。
逆に、JALの飛行機が落ちたら「全ては携帯電話使った客のせい」ともできる。

頭使わないで、携帯で初日の出撮ってた人に、闇雲に文句を言うんじゃないよ。
まあ159の話みたいに、自分が理解できない物事にいちゃもん付けるのは、自分がバカと言っているようなもんだ。

>168
なーそうだよな。
環境問題にしろ、何も分かってないの、温暖化=悪って言う奴いるからな。
俺よ、スノーボードやるんだわ。スノーボーダーはやたらとかっこつけて環境問題言いたがるんだな。
まぁ詳細は省くが、結局は奴らスノーボーやりたいだけなんだ。
で、温暖化=悪としている。そもそも温暖化なんてもう死語かｗ　

まぁ俺も分かってないが。

出てきましたね赤猿、お猿さんには機内では携帯の電源をoffにしてください
といっても通じないのか？こんな赤猿が大挙して乗ってるJALは危険？
>>168
他社の不祥事をワザワザここで晒すのもいいが、そもそも機内で携帯の電源を入れる事の是非を考えろよ！
お前が電源入れても良いと答えるのなら、JAL機内で電源を・・・？

温暖化ね？　あまり言うと話が逸れるから簡単にしておくけど、
人類の工業化（石油・石炭使ってバンバン燃やす）の遥か以前、恐竜の時代は今より気温が
５℃は高く、平均気温は40℃もあったそうだ。体長20m超す恐竜、羽の長さ１mのトンボ。
こういうのが居た時代だ。恐竜が燃費の悪いアメ車乗ってた？　な筈がない。

要は、一部に声高に叫ぶのが本当か見極める目が必要だって事だ。環境ホルモンなんか反面教師。
電磁波でもそうだが、目に見えないモノに恐怖があり、手っ取り早く、一瞬納得できそうな論理に
すがりつくんだな。

JALを擁護する人にそういう傾向が多々認められるんだな。
何故、JALの株価が低いままなのか？　青社やスカイマークの安売りがいけないってね。
特に、社長の役割は大切だ。何が起きているのか、しっかり把握し、他人に責任転嫁せず、
自ら先頭に立ち、新時代を切り開かないとね。西松さんには無理だろう。

>>170
> そもそも機内で携帯の電源を入れる事の是非を考えろよ！
> お前が電源入れても良いと答えるのなら、JAL機内で電源を・・・？
電源入れる＝電波が出る状態？　何年前の携帯つかっているんだか？
この前、私じゃ無いけど、誰か携帯をONにしたままビンに放り込んでいた。
巡航中に着信のベルが鳴り続けていたが、運行に何ら支障なかった。

僅かでも『支障の可能性があれば禁止』ですか？
多分、あなたが急病になってダイバートする確率より低いですよ。

＞巡航中に着信のベルが鳴り続けていた
電波届くのか？

飛行機ってファラデーシールドなんで、電波が遮断されると思うでしょ。
実際はかなり透過するよ。
以前、千歳で雪祭りにあった。誘導路上でスリップして立ち往生。
機長の許可で携帯の使用許可が降りた。あちこちの席で、家などに飛行機の
窮状を伝えていたが、ほぼ同時に何十台もの携帯電話が作動しても会話に問題なく
当然ながら、エンジンが急にフル加速したとか、舵面がパタパタ動くなんてなかった。

電子機器の使用が制限される前は受信機を持ち込んでATCを聴いていた。
勿論機材は飛行機に搭載されるようなメーカー製で、事前に持ち込みの可否をメーカーに
尋ねたら、太鼓判を押していた。問題になるような不要輻射は無いとね。
窓にアンテナ近づけると普通に聞こえた。アンテナが床だとかなり信号強度は下がるが聞こえた。

飛行機の中で電波が届かないと思っている人多いけど、違うんだな。
高度があるから見通しで遠距離通信も可能。
かなり以前は通信制御が悪くて富士山頂では、あちこちの基地局の電波を受けて、かえって動作が
おかしかったが、CDMAなど多重施設を同時利用できるようになると解決。飛行機の中でも同様。
そういう意味では145の発言は間違い。
もっとも、飛行機自体に中継機器を設ければ、最大出力0.6Wどころか、数ミリWで済むので
問題が出にくいし、携帯の電池も持つ。

>>172
最新の機種であれば、JALの機内で携帯の電源を入れてもOKと言うことですか？

>この前、私じゃ無いけど、誰か携帯をONにしたままビンに放り込んでいた。
>巡航中に着信のベルが鳴り続けていたが、運行に何ら支障なかった。
一台や二台の携帯なら確かに影響が無いと思うが
五百台もの携帯がいっせいに受発信したらどうなる？
浅はかな赤猿さん、少ない脳ミソでよく考えてみて

昨日のJAL533便を予約していたのだが、狙い打たれたように欠航。
雪の影響の余波と説明されたが、実は搭乗客が少ないことによる
間引きだったのではないかとも思われ。

> 浅はかな赤猿さん、少ない脳ミソでよく考えてみて
そうだね、実験してみればいい。シワの無い脳みそで脊髄反射で「禁止」と喚いても説得力ない。

話をまとめると、電子機器使用禁止は魔女狩りである。「判らないからとにかく禁止」と。
で、判る様に、実験するとか、進歩がなかなかない。めんどうくさいし経費がかかるからね。
病院ではペースメーカーへの誤作動は問題ない事が判り、今では携帯使用禁止の病院は時代遅れ
はたまた訴訟を避けたいマイナス思考のところだろう。こんな病院は行かない方が良いよ。

そして、競争を考えなければ行けない。なんたって今の所、飛行機では携帯禁止だから。
たとえ、１時間でも携帯が使えないと、ビジネスの重大な支障が出る場合もある。
これが西松社長が乗っていれば、他便で墜落とか重大事故が起きたらカンパニーで機長経由で
情報が行くだろうけど、他の人にはできない相談だ。
そして、JRでは、無線LANを使えるようにする。既にN700系で信号が確認できる。
http://itpro.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20060629/242122/
大阪行くのに、無線封鎖された飛行機で行きますか？それとも、携帯や無線LANが使えるJRで
行きますかと。

こういう所にも目を配り、先手を打たないと、敵は青だけじゃないのだよ、赤猿君！

最新のケータイだろうが、使用者が操作しない限り電源入れてれば電波が出る。
「設定してるはず」
って前提で語ってない？
現段階で一部のケータイにしか積んでない特別なモードを、
CAがいちいち確認しなければならない手間とか考えるべきだね。

赤猿

機内で携帯電話の電源は切る
忘れてたのなら指摘されたら素直に従う

今の時点で、禁止されているのなら、それに従う。
変わるときは変わるから。

ただそれだけのこと。
違うか？

わすれてた。
でもって、電波を出しているのか出してないのか、はたから見て判りづらいものは、
誤解されないためにも使わないし電源も切っておく。

そもそも１・２時間で携帯を使う必要性はあるか？

繋がったとして会話できるほどとは限らないし。
単純にうざいだけ。

国際線の場合は、どこまでが国内かというエリア問題も大変。対馬ですら韓国の電波に汚染されているらしいのに。

機内では電波を発する電子機器の電源は切りましょう、
by航空法

>>178
え？一部のケータイ？？？
てっきり法律か何かで数年前から全機種に義務付けられたのかと思ってた。
電波オフにできないケータイって、まだ売られてるんですね。
ちなみに電波をオフにすると、アンテナマークのところに特別の印が出るから、ANAのCA程度でも見てすぐ分かると思う。

いずれにしろ携帯の基地局のことやAM、FM電波の特性や何も知らない人がこのスレ多すぎ。
ANAの例のクルーを笑えないですね。また総務省から勉強するように指導されるんじゃないか？

ちなみに
電波を発しない状態にある携帯電話を
離着陸時以外にも常時使用してはいけない
航空会社って日本ではどこでしょう？

そういえば、SFJがエアバスのシステムを使って機内での携帯解禁を考えてたみたいだけど
どうなったんだろうね。
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080429/biz0804291323001-n1.htm

携帯解禁にしてほしくない。せっかく静かなのに。
でも、国際線で座席で電話できるけど、使ってる人みたことない。
値段が高いのもあるかもしれないけど、携帯解禁になっても
航空機内の接続なら料金が安くなるとも思えないが。

>>188
>>携帯解禁にしてほしくない

賛成

JALは電波を出していない状態にある形態は電源を入れてもいいのか、
私の携帯は電波出しっぱなしだけどFAが見抜けるか今度試してみよう

>>185
お前は、世の中の携帯ユーザーが即座に最新のものへ機種変するとでも思ってんのか？
知識をひけらかしたところで、なんの説得力にもならんぞ。

最近の機種じゃなくても、J-PHONE時代の機種にオフラインモードってあったけどな。

そろそろスレ違いなんだが。。。

すいません
うちのＳＨ９０６にフライトモードありません

>>190
離着陸時以外はね。
確か国交省の通達がそうなってたと思う。
機内の説明書きにもあったはず。

>>195
＞ 機内の説明書きにもあったはず。
説明書きも放送もそうでしたね。
このネタはこれで完結っすね。

>>194
取扱説明書
P134
セルフモードですね。

お猿の飛行機

ID:3qaD5YL9O

よーよーよｗ

めっちゃ盛り上がってるじゃねーか、おっさんｗ
久しぶりににきたぜ

おっさんら、明日からしごとか？？ｗ　わしはもーちょい休みだから、
今、メキシコだぜｗ　ちと遠回りして、NYC経由できたがな。
お、Fのねーちゃんたち暇そうだったから、聞いたけど、そのねーちゃんはフライトモードは知ってたがな。
EU圏ではけーたい解禁になってることも。

やべー、今気づいたが、ねーちゃん見たら俺だれかわかっちまうじゃねーかｗ

削除キボンヌ、おっさんｗ　かえりは、MIA→JFK→NRTだぜー。

基地外赤猿が再登場か・・・

最近、エアフラとコードシェアしてる便多くない？
で、ＪＡＬかと思えば、機体、レキパージュみなエアフラの人。
ＪＡＬじゃないじゃん。

SKYの那覇-羽田安くて良いです
JAL ANAより断然お得
沖縄へは是非SKY MARKでお越しください

「JALカーボンオフセット」サービスを導入！
ttp://press.jal.co.jp/ja/release/200901/001086.html
>JALのホームペー
>ジから、リサイクルワン社のホームページにアクセスし、ご利用いただいた便の出発地、到着地、ご搭乗クラス
>などの情報を入力すると、お客さまが航空機のご利用を通じて排出したCO2量が算出され、その全量または一
>部をご希望のCO2削減プロジェクトにクレジットカード決済にて寄付することで排出したCO2の埋め合わせをす
>ることができます。

いや俺べつに埋め合わせしたくないんですけど　・ε・

>>205
なんだかな。
これでマイルでもたまるならいいけど・・・
こういうのだったら、あらかじめ排出分の何割かを運賃に上乗せして、
「排出CO2のxパーセントをリサイクルワン社のプロジェクトに寄付いたします」
みたいにすればいいのに。
意味わからん。

CO2削減のためにJAL新機材導入基金に寄付を、って言われた方がまだ出す気になる

これも>>94氏のいう

>これ以上のレベルとなる施策

なのか？？

>>203
そんなの成田と関空発のパリ便くらいだろ
パリ発欧州内の便を「JAL運航便かと思う」香具師なんていないだろ

>>205
「JALカーボンオフセット」サービスを導入！
金は客に払わせて、会社として世間に評価されようと
いった魂胆がみえみえ、最近のJALは卑しくなりましたね

いやいや、BAとかが前からやってるのと同じだよ。

218 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2009/01/08(木) 22:57:18 ID:JAYsxKMz0
日航、旅客機定員削減検討＝ジャンボ2階閉鎖などでコスト圧縮狙う

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090108-00000171-jij-biz

つか、不祥事ネタじゃないじゃん・・・

>>213
経営手腕が無いと言う事で、立派な不祥事である。

>>214
不必要な部分を閉鎖してコスト削減というのはまともな経営手法だ。

経営手腕が無いのは >>214 の脳みそだ。

どうせなら昔みたいに２階はサロンにすればいいのに

あははは　オンボロ747の処分もできず、２階席の封鎖かｗ
約５０機あるから、さぞかし経費は削減できるだろね。
復配お願いしますよ。

＞オンボロ747
-300のこと？

新年のインタビューで偉そうに「政府には知恵が足りない」と言ってたね。
このスレ知らなければまともな人と思うとこだったよ。

CNNが持ち上げたのがよくなかったね。
「豚もおだてりゃ木に登る」笑

>>94氏降臨キボンあげ

ちょっと古いが CNNニュースJAL社長年収９万ドル報道
お客様・現場社員・株主の期待に応えよ
http://www.itoyama.org/contents/jp/days/2008/1222.html

はるかっていい名前なんだけどね。ウィキペディアにもさっそくＣＮＮの
話題が書きこまれてる。社内の誰かがヨイショ記事書いたってとこか？

サーチャージ廃止を匂わせたインタビューが出てたな。

西松ついに逮捕
http://mainichi.jp/select/jiken/archive/news/2009/01/14/20090114ddm001040012000c.html

JALはジャンボの2階席を閉鎖するって本当？

国内線も？

えっ！747の2階閉鎖するの？どうして？何で？

つなぎ直し対策完了確認、ＯＫです！

>>226-229
あえて聞くけど、楽しい？

127 名前： 名無しｄｅＳＫＹ 投稿日：2009/01/09(金) 20:45
指名制の特別個室にしたらいい！！

客単価も高くなる

128 名前： 名無しｄｅＳＫＹ 投稿日：2009/01/09(金) 23:23
畳部屋希望。

130 名前： 名無しｄｅＳＫＹ 投稿日：2009/01/10(土) 17:44
離着陸時と揺れる時は自分の関に戻る。
あとは自由に使い放題の畳部屋に。

131 名前： 名無しｄｅＳＫＹ 投稿日：2009/01/10(土) 19:21
貨物、犬猫保管場所にするとか？

132 名前： 名無しｄｅＳＫＹ 投稿日：2009/01/11(日) 20:13
土俵を作ってみんなで相撲をする。

133 名前： 名無しｄｅＳＫＹ 投稿日：2009/01/12(月) 07:15
温泉を引く。

134 名前： 名無しｄｅＳＫＹ 投稿日：2009/01/12(月) 11:28
天然温泉希望。

135 名前： 名無しｄｅＳＫＹ 投稿日：2009/01/12(月) 12:25
>>134
循環式

136 名前： 名無しｄｅＳＫＹ 投稿日：2009/01/12(月) 13:37
循環式の畳犬猫保管場所。

137 名前： 名無しｄｅＳＫＹ 投稿日：2009/01/13(火) 18:06
>>134
掛け流し

138 名前： 名無しｄｅＳＫＹ 投稿日：2009/01/13(火) 19:39
CAさんと混浴希望。

139 名前： 名無しｄｅＳＫＹ 投稿日：2009/01/13(火) 20:22
CA同士で、格付けしあう女たちの会場にしたらいい
モニターで乗客も視聴できる。

白熱したらキャットファイトの開始！！

>>226-229
キャパの小さい新造機を買うための資金調達が絶望的になったんだろーよ、どーせ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090114-00000105-mai-bus_all
＜ＪＡＬ＞「日本航空インターナショナル」が経常赤字転落、連結の収益目標難しく

０８年４〜１１月仮決算が、２１９億円の経常赤字に陥ったことが１４日明らかになった。

イトヤマさんが激怒するな

年末年始の数字が青よりいいとか喜んでいた猿は、
大人しく高崎山に帰りました。

とりあえず社債を銀行経由で日銀に買ってもらってしのぐんだろう

日航機のタイヤ、無資格者が整備　最長約１カ月運航

　日本航空のグループ会社「日東航空整備」（東京・大田）が、訓練中で無資格の男性整備士（39）に日航の
国内線飛行機タイヤ整備をさせていたとして、国土交通省は14日、再発防止を求めて、日東航空整備を厳重注意した。
　タイヤは計3機に取り付けられ、最長で1カ月以上運航していたが、再検査の結果、異常は見つからなかったという。
　この整備は、約1カ月ごとに実施。前タイヤに超音波をあて、内部の傷を調べる。国交省は整備会社に対し、
米国基準に準じて各社が認めた資格者を整備に当たらせるよう求めている。(07:00)

http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20090115AT1G1403214012009.html

やっちまいましたね、おそ松さん。
無資格で整備ですか、そりゃないでしょう。
とっとと潰れてください。

株価２００円まできたか・・・

「県警本部長を呼べ！」　警察庁キャリアが成田空港で暴言
2009.1.15 18:45
　
警察庁の３０代男性警視が昨年末、成田空港手荷物検査場で、
国際線航空機内への持ち込みが禁止されている１００ミリリットルを超える液体を持ち込もうとして女性検査員にとがめられた際、
暴言を吐いたうえ、手荷物を載せるトレーを投げる暴行を加えていたことが１５日、分かった。

同庁によると、男性警視は人事課課長補佐。

手荷物検査を請け負う財団法人・空港保安事業センター（成田市）は千葉県警に被害届を提出、
県警は暴行容疑で捜査している。

関係者などによると、警視は昨年１２月２４日正午ごろ、成田空港第２ターミナルの手荷物検査場で、
テロ対策のため国際線の客室内に持ち込みが禁止されている１５０ミリリットル容器に入った男性用化粧水を持ち込もうとした。
３０代の女性検査員が持ち込み禁止を説明したところ、
「警察官だから持って行ってもいいじゃないか」「千葉県警本部長を呼べ」などと暴言を吐いたうえ、
検査対象物を載せるトレーを放り投げた。トレーは女性検査員の肩や足に当たったが、けがはなかった。

直後に男性官僚は県警空港警備隊などから任意の事情聴取を受けたが、逮捕はされず、そのままドイツへ出国していた。

女性検査員に対しては事情聴取後に「申し訳ありませんでした」と謝罪したという。

ソース： http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/090115/crm0901151846025-n1.htm

>>233
http://mainichi.jp/select/biz/archive/news/2009/01/15/20090115ddm008020034000c.html

日本航空インターナショナル：２１９億円経常赤字−−０８年４〜１１月
　日本航空の中核会社「日本航空インターナショナル」の０８年４〜１１月仮決算が、２１９億円
の経常赤字に陥ったことが１４日明らかになった。０８年秋までの燃料高騰と、その後の世界
的な景気後退による旅客の減少が響いた。日航が中期経営計画で掲げている０９年３月期連
結決算での最終利益１３０億円の目標達成も困難な情勢になった。

　日航インターナショナルは国内・国際線の主要路線を運航している。４〜１１月の売上高は、
国際線で燃料価格の上昇分を上乗せする特別付加運賃「サーチャージ」を引き上げたことか
ら前年同期より増加したが、費用がそれ以上に膨らんだ。前年同期の経常損益は５１８億円
の黒字だった。日航グループの旅客数は、１１月の国際線が前年同月比１７・６％減になるな
ど落ち込んでいる。

　西松遥社長は１４日の会見で「利益が出るように頑張りたい」と述べたが、通期の連結決算
は１６９億円の最終黒字だった０８年３月期に比べ、悪化する可能性が高い。【位川一郎】

毎日新聞　2009年1月15日　東京朝刊

>>236
そう言えば、以前日航機がタイヤのトレッドを剥しちゃって滑走路閉鎖って事件無かったっけ？
ttp://ime.nu/www.nikkei.co.jp/news/shakai/20090115AT1G1403214012009.html

>>230 別に楽しくわ無いが、機能テストです。

JALは同業他社へのネガティブキャンペーンをやめると
もう少し業績が上向くかな？
マスコミを活用した情報操作をやめると復配も夢ではないはず、

JALはチェンジに向かってすすめ
お客様の不満を聞き漏らすな！
ttp://www.itoyama.org/contents/jp/days/2009/0115.html

>HISなどにあふれるJAL格安航空券との値段の差が
>非常に大きくなっていると感じています。如何なる理由からでしょうか？

>早速西松社長にこれらの問題に対する答えを求めたが今のところ明快な答え
>が返ってきていない。西松社長はTVで９万ドル社長の取材を受けて悦に入って
>いる場合ではないのだ。

>>244
不満、全く聞き入れてもらえませんが・・・

業績が悪いから７４７の２階席閉鎖や格安航空券をばら撒いているわけで…
社長の電車通勤や賃金カットだけを評価するマスゴミはいかがなものかと。

猿マネだ、到着後の機内で流してるのか？
http://www.jal.co.jp/jaltv/source/?s1=jalnews&s2=news&s3=spirit&id=spirit

>>246
マスゴミなんて、金さえ払えばどうにでもなるという良い例でわないか？
ニュースの扱い一つにしても、JALとその他のエアラインでは
こんなにも違うのかと感じるほど違いすぎるからね。
JAL
不祥事＜＜＜＜＜宣伝
その他のエアライン
不祥事＞＞＞＞＞宣伝

>>247
青いヘリコプター会社のDQN上級会員様は

　お断りします
　　お断りします
　　　お断りします
`ハハ ハハ ハハ
( ﾟωﾟ)ﾟωﾟ)ﾟωﾟ)
(っ　)っ　)っ　)っ
（＿_フ＿_フ＿_フﾋｮﾋｮ
　(ノ彡(ノ彡(ノ彡ﾋｮｲ

ＨＰシステム不具合

>>249
頭悪いの？
バカなの？
死ぬの？

>>251
>>249は人間じゃ無いな、放置が得策

日航毛だらけ、JAL灰だらけ

無資格者のタイヤ整備問題について、
青い方が期限切れで整備してたことがわかった時のお猿さんたちは、
そりゃもうアホみたいに騒いでたわけだけど、
何で今回は静かなんですか？
赤の不祥事は問題じゃないって思ってるからですか？

>>254 JALは無資格者が整備してたので
どこかの空港でタイヤの表面ひっぺがして滑走路閉鎖
なんて不祥事起こしてましたよね、

JALのそういった隠蔽体質を嫌う人が多いのでしょうね、

拝啓、ひろゆき様

おかげさまで日航は倒産する事無く
生きながらえております、
管理者が変わるとお聞きし
この先不安なのですが
日航の擁護活動は今後も継続していただけるのでしょうか？

>>257
管理人の代弁だが
継続されるであろう

オソマツ社長、ついに逮捕されてしまいました。

それは土建屋の方かと（笑）株価１００円割れではね…
お猿の会社も２００円を割りましたから、後追いでしょうか？

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090122/dst0901221417005-n1.htm

http://mainichi.jp/select/jiken/archive/news/2009/01/23/20090123dde041040022000c.html

日航に対しても、機長の判断に他の乗務員が疑問を持った場合、速やかに、
積極的に助言が行える環境を整えるよう求めた。
ここが一番問題だよな、上には物申せない職場の体質が浮き彫りになっている。

運輸安全委：管制官の英語、誤解招く　昨年、北海道・新千歳空港の滑走路接近トラブル
　◇「離陸予期せよ」でＴＡＫＥ−ＯＦＦ
　北海道千歳市の新千歳空港で０８年２月、着陸した旅客機が滑走路を走行中に別の旅客機
が離陸を始めた重大インシデント（事故につながる恐れのあるトラブル）で、運輸安全委員会
は２３日、調査報告書を公表した。同空港の管制業務を行う航空自衛隊千歳管制隊の管制官
が、離陸機の乗員に離陸を許可したと誤解される可能性のある英語を使って指示をしたこと
などが原因と推定した。【窪田弘由記】

　◇安全委「言葉使用に規定を」
　トラブルは０８年２月１６日午前１０時半ごろ発生。新千歳空港Ｂ滑走路（３０００メートル）で、
関西国際空港発の日本航空「ダグラスＭＤ９０−３０型機」（乗客乗員計１２６人）が着陸して
走行中、後ろから羽田行き日航「ボーイング７４７−４００Ｄ型機」（同４４６人）が離陸を始め
た。管制官が気づいて離陸中止を指示して停止。着陸機との最接近距離は約１８００メートル
で、けが人は無かった。

　報告書によると、当時、さらにもう１機の旅客機が着陸に向け迫っていた。管制官はＭＤ機
が滑走路を外れて誘導路に入った後、待機していた７４７型機に速やかな離陸を促そうと、英
語で「迅速な離陸を予期せよ」と機長に無線で指示した。

　管制官は、通常は離陸許可と離陸許可の取り消し以外には使わない「ＴＡＫＥ−ＯＦＦ」（離
陸）という言葉を使い、「ＥＸＰＥＣＴＩＭＭＥＤＩＡＴＥＴＡＫＥ−ＯＦＦ」と指示したため、機長は離陸
許可が下りたと誤認。管制官に「了解」と返答して離陸を始めた。

　安全委は、国土交通相に対し、防衛相とも調整の上、管制時に「ＴＡＫＥ−ＯＦＦ」など乗員が
誤認する恐れがある言葉の使い方の制限を規定するよう意見を述べた。さらに、こうした指示
をする場合は「ＤＥＰＡＲＴＵＲＥ」（出発）という言葉を使うべきだったと指摘した。日航に対して
も、機長の判断に他の乗務員が疑問を持った場合、速やかに、積極的に助言が行える環境を
整えるよう求めた。

追伸
いかにも管制官だけが悪い、と言うように取られかねない
言い回しの報道機関が多いことも気になる。

無知が生んだんだよ。
“知らなかった”だもんな。常識中の常識だと思うんだが。
民間only空港ではこんな言い回しはしません。

しかも2月でしょ？防除氷液のタイムリミットを考え、
ハラハラしながら離陸の順番待ってるときに“TAKE-OFF”だなんて。
誤解するのも理解できるよ。

これはかなり管制官に過失があるように思うけど。

>いかにも管制官だけが悪い、と言うように取られかねない
自衛官だもん。民間の常識を知らなかったらしい。

何も言い返せない赤猿

復唱はしないわ、それを棚に上げて自衛官のせいにするわ、
立場的にやばくなってきたら赤猿のふりして言いたいこと言うわ、

さすが日の丸キャリアは、違いますね

千歳の管制は明らかにミスが多すぎだろ。

>>266
千歳の政府専用機がJAL運航だと思っていた奴が言うな

JALという企業に対しての勉強が足りないね、赤猿って言ってる人。

表面的で、しかもウソをでっち上げて叩いても効果ないよ
本質を調べて、痛いところを突かないとｗｗ

批判するのに批判相手を調べろとか、2ちゃんで語られてもね

＞批判するのに批判相手を調べろ
至極当たり前のことだと思うが・・・

>>272
この人は批判してないし
批判したい訳でもないし
単にみんなに相手してもらいたいだけでしょ

最近やっと書き込み増えたから
少しホッとしてるだろうけど。滑稽。

日航が休職者募集　“雇用”は維持、新卒採用も前年並み
2009.1.23 17:22

このニュースのトピックス：航空業界
　日本航空が全職種を対象に休職者を募集していることが２３日、明らかになった。世界的な
航空需要の減退で収益が圧迫されている。原則無給の休職を募り人件費を削減し、人員削減
には踏み込まず、雇用を維持する狙いとみられる。

　募集しているのは「特別リフレッシュ休暇」。客室乗務員が平成１６年まで、地上職は１８年ま
で自己啓発を目的に実施していたが、昨年１２月２４日から再び募集を始めた。休職期間は１
カ月間で休職人員は未定。２、３月に実施する。

　ただ、雇用は維持する考え。２２年春の新卒採用についても事務系総合職６０人程度、技術
系総合職３０人程度と前年並みを確保する。
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090123/biz0901231726005-n1.htm

これも不祥事扱いなのか

>>270
本質って何？教えてください

89 ：やまだ ◇IaBZ7IRiEY：2009/01/23(金) 18:02:45 ID:vyjvarmR0

最近僕の画像や（↓）
http://img14.gazo-ch.net/bbs/14/img/200807/96439.jpg
きむらの画像を（↓）
http://androgynos.com/archon/index/gazou01/img/1058.jpg
好んで貼る人達が増えてきたね。www

>>276
って聞かれてもなあ
沈まぬ太陽にも文章としては書いてないだろうが、行間を読めばなんとなくわかるんじゃないか？

やはり、航空自衛隊は帯広かどこかに移転して、千歳は純民間空港とすべきだな

？？？
新千歳は民間だろ
千歳は自衛隊専用

安全運行は維持できるの？

http://www.47news.jp/CN/200901/CN2009012401000096.html

日航、不況でパイロット訓練中止 経費削減、機長昇格など一部
　不況に伴う経費削減策の一環として、日航が今月から３月末までパイロット訓練の一部を中止
にしたことが２４日、分かった。対象は各定期路線に慣れるため実際の運航便に乗り組む訓練
や、機長・副操縦士への昇格訓練、機種移行訓練など。日航は「経営改善のための一時策で、
操縦技量維持や安全性にかかわる訓練は続ける。４月にはすべての訓練を再開する」と説明し
ている。

　経費削減を目的にした訓練中止は同社では初めてで、航空関係者によると、国内の大手では
例がない。国土交通省は「法的に問題はない」と容認しているが、パイロットたちは「最低限の訓
練だけで安全は守れない」「訓練中断があると、再開された時の負担が大きい」と反発。影響で
昇格が遅れることへの懸念の声も出ている。

　日航によると、訓練に伴い発生する宿泊費や教官への手当、移動交通費などを抑制すること
が狙い。訓練中止でいくらコストカットできるかは明らかにしていない。

　技量を維持するための年１０時間前後のシミュレーター訓練などは中止せず、自社養成のパイ
ロット訓練生を含む春の新卒採用も例年通りという。

>>270 278
>>281がその回答？
JALの体質等全てを物語っている

臆病といわれる勇気を持て

http://www.cnn.co.jp/usa/CNN200901250004.html
ＮＹ不時着のサレンバーガー機長、故郷で表彰される

事件以来公の場での発言を避けてきた機長は、集まった市民らに感謝を表明するとともに、
乗員全員が訓練された通りに対応したに過ぎない、と謙虚にコメントした。

> 乗員全員が訓練された通りに対応したに過ぎない
> 乗員全員が訓練された通りに対応したに過ぎない
> 乗員全員が訓練された通りに対応したに過ぎない
> 乗員全員が訓練された通りに対応したに過ぎない
> 乗員全員が訓練された通りに対応したに過ぎない

訓練が不十分であったら？　安全に関わるコストを削減してはいけない。

これはもう駄目かもわからんね。

JAL、終わったな
訓練削減なんて、絶対にやってはならんだろ
安全確保を二の次にしなければならんほど
火の車だってことか
客離れが加速化して、余計に収入が減るね

安全の為の訓練を削減じゃなくて、人員計画の訓練を削減だってのが読めんのかなぁ・・？

>対象は各定期路線に慣れるため実際の運航便に乗り組む訓練
や、機長・副操縦士への昇格訓練、機種移行訓練など

昇格と機種移行とOJT止めるだけだろ。
これからパイロットになろうとする人達の訓練な。
だから今飛んでる人達の訓練はやってるって。

安全確保を二の次ってどこをどう読めばそうなんのよ？
最低限の訓練では安全は確保できないと書いてあるけど、
どうせ組合が会社にごねる為に言ってるだけだろ。
訓練は普通最低限でだめなやつは切っていくのが
パイロット養成のやり方だからな。

http://online.wgen.jp/
スクープJANA誕生？！

あり得ない、ANAにとって荷物になるだけ。

>>288

低脳な穴オタを相手にしなくていいよ。
解かる訳ないんだから。

皆さん

ＪＡＬ日本航空とＡＮＡ全日本空輸とどっちが聞こえがいい？

>>288
>だから今飛んでる人達の訓練はやってるって。
当たり前のことをそう自慢げに書かれてもねぇ（笑）

「最低限の訓練で安全です」と書いた紙を腹の辺りにでも貼って、
成田や羽田のJALのカウンターの前で立ってれば？

乗客は安心して乗ってくれるだろうし、
JALの職員も手を叩いて賞賛してくれるだろうよ。

養成・移行訓練と定期訓練の違いがわかってない奴らばっかりか？

多分記者もあまり分かってないで記事書いてるかも。
訓練中止してなぜコスト削減になるのか書き込まれてないしね。

一般読者が理解できなくても仕方ないんでね？
まあJAL広報が悪いんだけど。そういう意味での不祥事か。

昨日、25日の15時ごろ羽田に着陸態勢だったＪＡＬ機が突然高度を上げ千葉方面に
方向に飛んでいきました。（ゴーアラウンドってやつ？）あんなの初めて見ました。

>>295
俺も見たよ

何かにすがっているかの如く必死だな、猿
経営状態が悪いことには触れず、どうでもいいことでしか反論できないのか
都合良くできてる脳ミソだな

ﾌﾟｯ

ADO、SNA、SFJ、ORCと面倒を見て来た会社、ついにJALの面倒も見るの？

似たような顧客層を狙いながら、
ぜんぜん違う経営戦略の2社だろ。

しかもJALはJJ統合で懲りてるだろうし
ANAも自分の体力も怪しいのに倒れそうな巨漢を支えられる余裕はない。

頬を真っ赤に染めたJALがANAた色に染まります？

ANAた色にも染めて欲しくないし、お猿色にも染めて欲しくない、
利用者にとっては何のメリットも無い。

赤い鮫が青いシャチに喰われるのか？
喰ったら腹壊すの間違いなしだよな
まあ変な、政府の指導などが無ければありえない話だ、
両社は生い立ちも歩んできた歴史もその社風も全く違う会社だから

すまぬ
>>299 にレス

>>300
>>301
>>302
ワロタ

全くここはクソの集まりだな。
何の得があるのやら。
JALもANAも余計なお世話だって。

週刊現代も苦しいんだね、なんだよスクープ記事を連発って（笑）

>2005年の発行部数は717,756部と週刊文春、週刊新潮に次いで第3位。
>更に後述するような話題性重視の誌面作りを行っても部数は回復せず、
>2006年下半期（7月から12月）の平均発行部数が約41万5000部、
>2007年上半期（1月〜6月）はスクープ記事を連発したにも関わらず、
>更に減って約34万9000部（実売部数）とのデータが発表されている。

>>305
あなたのおっしゃる通りだね

あの記事読んでJANAじゃなくてANALだろって思ったこのスレ住人は多いはず…。

話には入れなくなると「クソ」と一刀両断するのは、
お猿の特徴ですか？
「クソ」の集うスレに来て書き込みする時点で
同類と気づかないのは、お猿の特徴ですか？

http://www16.ocn.ne.jp/~keiani/doubutu/saru.html
サルは興奮すると、自分の糞を投げつけることがよくある。

>>305
１人だけだよ。
皆が書かなくなると寂しいので
今はちょっとうかれてるみたい。

もう航空業界は苦しいんだから、フランスみたいに１社に統合して
再国有化して、しばらくの間、日本国営航空（ＪＮＡ）にすればいいだろ。

>312

ＪＡＮＡよりＪＮＡのほがいい

保守

人大杉規制来た？

JALはANAに吸収されちゃうの？

>>315
専ブラ使えば？
楽だよ

>>316
いいえ、そんなクズみたいな会社はどこも吸収なんかしません。
倒産したら解体されて、一時国有化。
我々の貴重な税金を投入されて、ぬくぬくと生きていくでしょう。

つーか、JANAって何の略なの？

JAPAN ALL NIPPON AIRWAYSだと、日本全日空？？？
JAPAN ALL NATIONAL AIRWAYSだと、日本全国営航空？？？

ALL NIPPON　AIR LINESの方が、全日本航空でいい感じ。

SNLAJ

小沢一郎の収賄にはマスコミは騒がないんだ？

マスゴミはJALから金貰って評価上げるのに懸命なようだが
こんなデモ、会社の存続が危ない今する必要が有るのか？
4発中3発は今まで通り灯油で動いてるわけですから
デモフライト自体環境破壊につながってると思うのですが、

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090127/biz0901271812021-n1.htm

日航、バイオ燃料の給油作業を公開　３０日にデモ飛行
2009.1.27 18:10

このニュースのトピックス：航空業界

　日本航空は２７日、東京・大田の羽田空港で環境に優しい植物由来のバイオ燃料の給油作業を公開した。
３０日に八丈島上空など１時間程度のデモ飛行を実施する。アジアでは初めてのジェット機によるバイオ燃料での飛行となる。

　この日は、通常のジェット燃料を５０％含む混合バイオ燃料を使用。
主翼の上部から４基のエンジンのうち１基にドラム缶４５本分に相当する約９０００リットルを２時間程度かけて給油した。

　日航は、米国のエネルギー会社が開発した３種類の燃料を採用。エンジン検査などで、
従来の燃料と変わらない性能が確認されたためデモ飛行に踏み切ることにした。

＞今まで通り灯油
灯油に近いが灯油ではない

http://www.asahi.com/national/update/0129/TKY200901280333.html
ソウル発の日航機、カート動き女性客がやけど

ソウル付近の上空で２７日午前１０時５分ごろ、仁川発成田行きの日本航空９５０便の機内で、
飲み物提供用のカートが動いて熱い茶が韓国籍の乗客女性（２３）の右腕の上部にかかり、
女性は水ぶくれができる程度のやけどを負った。
航空事故にあたるとして、韓国の事故調査当局が調査する見通し。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090129/dst0901290125000-n1.htm

水ぶくれができる「程度」で済ますなよなぁ

>>326
asahiがオマエにでも判る様に書いたのがワカランのか！！
だれもこれで済ますとはいってないだろ！！
チャンと責任とるから余計なことユウナ！！

ちゃんと？
責任？

火傷あとが残らないよう、完璧な形成治療でもさせるの？
精神的なショックを忘れられるよう、完璧なケアでもするの？

どうせ治療費払っておしまいだろｗ

>>328
まるでガキの言い方だな。

謝罪するニダ！
保証するニダ！

JAL大好きマスゴミ、毎日新聞より抜粋。

>ストッパーで止めていたカートが自然に後方に動いて傾いて止まり、
>ストッパーで止めていたカートが自然に後方に動いて傾いて止まり、
>ストッパーで止めていたカートが自然に後方に動いて傾いて止まり、
>女性は右腕に２度のやけどを負った。
>女性は右腕に２度のやけどを負った。
>女性は右腕に２度のやけどを負った。

>>324<<

スクープ気分で引きこもりニートバカが書くと思った。ヤフーニュース見て、コピペするバカは
ゴミクズ以下の下等動物かエヌホ厨だろ

書いてて、生きてて情けなくないのか？あー？

>>332
11年連続確定申告の方ですか？

>>275
とある会社では、和田アキ子をCMに起用しただけで
不祥事スレに散々書き込まれたのだから
立派な不祥事といえるだろう！

＞和田アキ子をCMに起用した
それは不祥事だろ

青組の話題は

　　　　　　ﾊ,,ﾊ　ﾊ,,ﾊ　ﾊ,,ﾊ　ﾊ,,ﾊ　 ﾊ,,ﾊ　ﾊ,,ﾊ　ﾊ,,ﾊ　ﾊ,,ﾊ
　　　　　（ ﾟωﾟ ）ﾟωﾟ ）ﾟωﾟ ）ﾟωﾟ ）ﾟωﾟ ）ﾟωﾟ ）ﾟωﾟ ）ﾟωﾟ ）　　　
　　　　／　　お＼　こ＼　と＼　わ＼　り＼　し＼ま＼す　＼　 　　
　 ((⊂ 　） 　 ﾉ＼つﾉ＼つﾉ＼つﾉ＼つﾉ＼つﾉ＼つﾉ＼つﾉ＼つ)) 　　
　　　　　（＿⌒ヽ　⌒ヽ　⌒ヽ　⌒ヽ　⌒ヽ　⌒ヽ　⌒ヽ　⌒ヽ　　　　　　　
　　　　　　ヽ　ﾍ　}　ﾍ　} 　ﾍ　}　ﾍ　} 　ﾍ　}　ﾍ　} 　ﾍ　}　ﾍ　}
　 ε≡Ξ　ﾉノ｀Jノ ｀J ノ ｀J ノ ｀Jノ ｀Jノ ｀J　ノ ｀J ノ ｀J

で、いつ株価あがるの？

青組のボンＱの機長がデジカメ撮影してた件。
yahooニュースのコメ欄、不祥事スレ見ても
キャプテン若いとか、デジカメ撮影は問題ねーとか。

でここで、バイオ燃料のフライトで地球汚すとか。
お金あげてるとか。
赤猿は糞投げるとか…。
どうしようもないですね。

穴ヲタってラリってます。

ここに散々書きたくってる奴はどんな野郎なのやら。

>>338
青組の話題は

　　　　　　ﾊ,,ﾊ　ﾊ,,ﾊ　ﾊ,,ﾊ　ﾊ,,ﾊ　 ﾊ,,ﾊ　ﾊ,,ﾊ　ﾊ,,ﾊ　ﾊ,,ﾊ
　　　　　（ ﾟωﾟ ）ﾟωﾟ ）ﾟωﾟ ）ﾟωﾟ ）ﾟωﾟ ）ﾟωﾟ ）ﾟωﾟ ）ﾟωﾟ ）　　　
　　　　／　　お＼　こ＼　と＼　わ＼　り＼　し＼ま＼す　＼　 　　
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これだけの美人ならＪＡＬで再雇用してほしい
http://w-hinanjo.net/up11/file/1218833284.jpg

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090130-OYT1T01015.htm
ＪＡＬ座席部品の耐火性不足、国交省が改修を指示

実際に生産しているものは、国が定めた耐火性の基準より約１割低く、日本航空の
ボーイング７７７型機９機の国内線ファーストクラスの座席で使われているという。

話題逸らしに必死な赤猿

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090130-OYT1T01015.htm
ＪＡＬ座席部品の耐火性不足、国交省が改修を指示

実際に生産しているものは、国が定めた耐火性の基準より約１割低く、日本航空の
ボーイング７７７型機９機の国内線ファーストクラスの座席で使われているという。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090130-OYT1T01015.htm
ＪＡＬ座席部品の耐火性不足、国交省が改修を指示

実際に生産しているものは、国が定めた耐火性の基準より約１割低く、日本航空の
ボーイング７７７型機９機の国内線ファーストクラスの座席で使われているという。

3連投乙。

必死な穴ヲタ　

事実を認める勇気を持たないと。安全は嘘で阻害される。
http://www.asahi.com/national/update/0131/TKY200901300320.html
ＪＡＬ機ファーストクラス用、座席メーカーが耐火偽装

HPのお知らせトップに既に表示済みで
しかも明日始発便までに改修完了させるみたいだから
まさしく事実を認めて、即座に対応する勇気を持ってるってことなんじゃ。

まあ、あれこれ指摘されて放置し続けると
プレミアクラスの二の舞になるし。

偽装したのメーカーだな
つか、世界的な座席メーカーの小糸までも偽装されると・・・

>>347
アルミテープ張るだけカッコ悪い

http://www.nikkei.co.jp/news/past/honbun.cfm?i=AT1G3003P%2030012009&g=K1&d=20090130

航空機座席部品の耐火性不足　小糸工業
　国土交通省は30日、輸送関連メーカーの小糸工業（横浜市）が、耐火性試験に合格していない部
品を日本航空の国内線九機（ボーイング７７７―２００型）に不正に納品していたと発表した。ファー
ストクラスの席を仕切る部品として63カ所に設置されていた。同省は同日、航空法に基づくこの製
品の仕様承認を取り消し、小糸工業を厳重注意した。

　日航は31日朝までに、耐火性を上げる作業を終える見通し。運航に影響は出ないという。

　不正が見つかったのは、座席間を仕切るファイバー強化プラスチック製部品。米国航空当局が定
め、国交省が準拠する耐火基準より1割程度熱を通しやすいという。不正は小糸側関係者の内部
通報で発覚した。 (23:58)

管制官の承認得ないまま離陸、松山で日本エアコミューター機
　３０日午後６時１２分頃、松山市の松山空港で、大阪行き日本エアコミューター２３１８便（ボンバル
ディアＤＨＣ８型機、乗員乗客７５人）が、国土交通省松山空港事務所の管制官から飛行計画の承認
を得ないまま離陸するトラブルがあった。

　パイロットは航空法に基づき、離陸前に管制官から飛行計画の承認を得なければならず、その際
に管制官から与えられたコード番号を機内で入力することで、レーダー画面に便名が表示される。離
陸直後に管制官が計画承認の手続きをとっていないことに気づいたが、便名がレーダー画面上に表
示されない状態が離陸後約２分間続いた。

（2009年1月31日01時12分 読売新聞）

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090131-OYT1T00085.htm

赤猿はまた、管制官が承認していないのが悪いなどと言い出すのかな？

前もデリバリークリアランス受けずに上がったことあるよな
デリバリーとグランドとタワーが同じ管制官だから、と言ういいわけは通じんな

他にこんなトラブルも隠蔽しています。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090129/dst0901292319008-n1.htm

日航機ヒーター故障、大阪空港に引き返す　
2009.1.29 23:18
　２９日午後４時５０分ごろ、大阪空港を離陸した長崎行き日航２３７９便ＭＤ９０で、機首右側
にある整流板の氷結を防ぐヒーターが消えていることを示す警告灯がついた。同機は大阪空
港に引き返した。

　日航で点検したところ、ヒーターが故障しており、原因を調べている。

　乗客６８人はほかの便に振り替えられた。

報道されてたら隠蔽とは言わん罠…

隠蔽されてないじゃん・・・
JALのHPに掲載しない＝隠蔽
だと思ってんのか？

>>354>>355

言葉としてはおかしくない。
今回のJALの不祥事が当てはまるかどうかは別として、
内部告発も含め、例えば「隠蔽され報道されている情報は」とも使えるのだよ。

きゃ〜きゃ〜騒いでばかりいないで、勉強しようね。

>>355
リアクション楽しんでるだけだから
流してあげましょうよ

掲示板荒らしの隔離スレッドなんだから、
ここでオナニーさせておかなきゃだめ。正論で論破するなんて以ての外ですよｗｗｗ

正論通じるとははじめから思ってないけどね・・・
MD、また引き返しだってな

赤猿社の実態
http://www.ne.jp/asahi/nikkou/rouso/yoku/yoku08-007.pdf

>>345
話題逸らしに必死な赤猿

連投とか言われるのかな？

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090131-OYT1T00424.htm
自動操縦装置トラブル、伊丹発青森行の日航機が引き返す

３１日午前９時１０分頃、名古屋市上空付近を飛行中の大阪（伊丹）発青森行きの日本航空２１５１便
（ＭＤ９０―３０型、乗員乗客６５人）で、機長席と副機長席の自動操縦装置が使えなくなった。
同機は操縦を手動に切り替えて大阪空港に引き返し、同９時５５分に着陸。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090131-OYT1T00424.htm
自動操縦装置トラブル、伊丹発青森行の日航機が引き返す

３１日午前９時１０分頃、名古屋市上空付近を飛行中の大阪（伊丹）発青森行きの日本航空２１５１便
（ＭＤ９０―３０型、乗員乗客６５人）で、機長席と副機長席の自動操縦装置が使えなくなった。
同機は操縦を手動に切り替えて大阪空港に引き返し、同９時５５分に着陸。

ＭＤ９０も
もうだめかもわからんね、

ID:cwfCg+XEO
火消し屋参上

日航カレンダー打ち切り　乗務員モデルに、２０年で幕
2009.1.31 08:36

このニュースのトピックス：景気

日航が２０年にわたり手掛けてきた人気の客室乗務員カレンダーの制作を、
今年で打ち切ることが分かった。景気悪化を受けた経費削減の一環だが、
「あこがれの客室乗務員に会えなくなる」と惜しむファンの声が聞こえてきそうだ。

　バブル景気に沸いた平成元年、航空会社の「花形」である客室乗務員をモデルに発行された。
壁掛け型と卓上型の２種類があり、毎年暮れになると一般書店などで販売されていた。
年代物になるとネットオークションで１万円近くの高値が付くことも。

　モデルとなる客室乗務員は「サービスイメージに合った笑顔の良さ」を基準にした毎年約２０人。
モデル選考から印刷まで約１年半かかる手の込みようだったという。

　ピーク時の平成５年には、壁掛け型カレンダーで約１０万部印刷されたが、
販売部数は景気悪化や時代の流れとともに徐々に減り、２１年版は半分の約５万部まで減少した。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090131/biz0901310842003-n1.htm

>>351
＞離陸直後に管制官が計画承認の手続きをとっていないことに気づいた

管制官が離陸許可を出してる。
なので、どっちも悪い。

管制官→承認の手続きを忘れた
機長→承認の確認を忘れた

専ズラ使っている人涙目
http://sankei.jp.msn.com/topics/affairs/2263/afr2263-t.htm
「２ちゃんビューア」の利用者アドレス流出　６００人分
2009.2.1 12:29

このニュースのトピックス：不祥事
　インターネットの掲示板サイト「２ちゃんねる」の過去ログなどを閲覧できるソフト「２ちゃんねるビューア」の
サポート業務を行っているゼロ社（札幌市）は、約６００人分の利用者のメールアドレスを流出させたとネット上で発表した。

　同社職員が１月３０日夜、ビューアの利用者にサービスの自動更新を連絡する電子メールを送る際、
送信先のアドレスが開示される「ＣＣ」機能で誤送信した。送信先を伏せる「ＢＣＣ」で入力するのが通常の手段だった。
メールアドレス以外の個人情報は流出していないという。

　同社では同３１日、利用者全員に謝罪メールを送信。
誤メールを受け取った利用者に、メールを削除するよう呼びかけている。

ビューアと専ブラは別物なんですけど・・・

ビューア：有料、過去ログ見られる
専ブラ：無料、過去ログは見られない

>>370
へ〜別物なんだ、有料にもかかわらずメアド晒された方お気の毒

>>368
両方悪いよね
管制官も、日航のパイロットも

>>356
そう、赤猿がきーきー煩いだけなんだよね

>>356
そう、赤猿がきーきー煩いだけなんだよね

>>356
そう、赤猿がきーきー煩いだけなんだよね

>>356
そう、赤猿がきーきー煩いだけなんだよね

>>356
そう、赤猿がきーきー煩いだけなんだよね

お粗末様でした

>>373-378
それ、荒らし行為ととられるよ

粗相の罰として一気飲みだ！

>>379
都合が悪いレスを消したかっただけでしょ。
専ブラ使ってないからWeb表示ばかり気にしてるみたい。

そういうことか
IEで見ることなくなったからわからんかったよ

>>382
どういうこと？

保守

株価２００円割れじゃな〜
世間一般は、２ちゃんと違って冷静沈着に経済評価している
マスゴミの記事には惑わされないと言うことですな、

赤猿の皆様、いつも他社に対するネガティブキャンペーンご苦労でごＪＡＬ！

赤猿の皆様、いつも他社に対するネガティブキャンペーンご苦労でごＪＡＬ！

やっと書き込めたわな

ANA系列の機長がデジカメ事件で摘発されたがamebaブログの「This is Cockpit」のJAL機長も同罪じゃないか？
離着陸時の写真あったよな。

今見たけど、この人もANAの人っぽくね？

>>390
株価１９０円,頑張って他社の評価を落とそうとしてももう限界、
せいぜい本業に精出してくれたまえ。

JALの人すごい危機感を感じるけど、マジでヤバそうですか？

55 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2009/02/03(火) 20:37:45 ID:Sr8ug0QY0
赤猿の皆様、いつも他社に対するネガティブキャンペーンご苦労でごＪＡＬ！


56 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2009/02/03(火) 21:00:30 ID:Sr8ug0QY0
JALの人すごい危機感を感じるけど、マジでヤバそうですか？

ID:Sr8ug0QY0
支援を差し伸べる

364 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/01(日) 09:05:51 ID:NGisx5Kg0
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090131-OYT1T00424.htm
自動操縦装置トラブル、伊丹発青森行の日航機が引き返す

３１日午前９時１０分頃、名古屋市上空付近を飛行中の大阪（伊丹）発青森行きの日本航空２１５１便
（ＭＤ９０―３０型、乗員乗客６５人）で、機長席と副機長席の自動操縦装置が

367 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/01(日) 12:23:25 ID:WGJclD4k0
日航カレンダー打ち切り　乗務員モデルに、２０年で幕
2009.1.31 08:36

このニュースのトピックス：景気

日航が２０年にわたり手掛けてきた人気の客室乗務員カレンダーの制作を、
今年で打ち切ることが分かった。景気悪化を受けた経費削減の一環だが、
「あこがれの客室乗務員に会えなくなる」と惜しむファンの声が聞こえてきそうだ。

　バブル景気に沸いた平成元年、航空会社の「花形」である客室乗務員をモデルに発行された。
壁掛け型と卓上型の２種類があり、毎年暮れになると一般書店などで販売されていた。
年代物になるとネットオークションで１万円近くの高値が付くことも。

　モデルとなる客室乗務員は「サービスイメージに合った笑顔の良さ」を基準にした毎年約２０人。
モデル選考から印刷まで約１年半かかる手の込みようだったという。

　ピーク時の平成５年には、壁掛け型カレンダーで約１０万部印刷されたが、
販売部数は景気悪化や時代の流れとともに徐々に減り、２１年版は半分の約５万部まで減少した。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090131/biz0901310842003-n1.ht

55 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2009/02/03(火) 20:37:45 ID:Sr8ug0QY0
赤猿の皆様、いつも他社に対するネガティブキャンペーンご苦労でごＪＡＬ！


56 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2009/02/03(火) 21:00:30 ID:Sr8ug0QY0
JALの人すごい危機感を感じるけど、マジでヤバそうですか？


57 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2009/02/03(火) 21:06:33 ID:Sr8ug0QY0
386 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/02/02(月) 22:53:45 ID:e3JyY5920
赤猿の皆様、いつも他社に対するネガティブキャンペーンご苦労でごＪＡＬ！

387 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/02/02(月) 22:55:29 ID:e3JyY5920
赤猿の皆様、いつも他社に対するネガティブキャンペーンご苦労でごＪＡＬ！

388 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/02/02(月) 22:56:29 ID:e3JyY5920
やっと書き込めたわな


58 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2009/02/03(火) 21:35:02 ID:Sr8ug0QY0
とうとうＪＡＬの終焉か、
このような基地外が偉大な会社を潰してしまうのか、
私は悲しい、だがもう何も言わない、
さらばＪＡＬ！栄光よ永遠に。

すまぬ、失敗した
こちらのスレに上げるつもりが
http://gimpo.2ch.net/airline/#7

基地外ハケ〜ン
ID:Sr8ug0QY0

一人基地外がいるね、気持ちわからんでもないが・・・

西松と言えば
小沢一郎賄賂
オザワイチローを入替えると
オザワイロチー

そう、小沢一郎は生まれながらにして
賄賂の素質があったのだ！

基地外がいようが、経営不振にかわりはないよ

なんだか必死にコピペしてる姿も見てて痛々しいね。
JALの経営状態そのまんまだもん。
赤猿は他にやることがないんだね。

航空会社の経営がやばいのはＪＬに限らずＡＮＡも含めて世界的なものだ
ＡＮＡも配当どうなるのか心配だ。ＪＬの無配はもうあきらめてるからどうでもいいけどｗｗｗ

>>391
ちゃんとブログ読めよkitty穴厨w

これは100パー青社だろ。

>>403
ブログ読めた？会員制じゃん、

俺が見てるのとはひょっとして違うのか？

ググって一番上に来たサイトだと思ったが。
早合点だったのか。鬱死だわ。ｽﾏｿ

JALもANAも無かろう、統合なのだからぷっ！

保守

>>403
そんなに自信あるならソースぐらい貼れや！

JALがANAに吸収合併されるって本当？
夕刊フジにのってたけど
利用者としてはいい迷惑だよね、
サービス悪化が目に見えてるし、
これが仮に対等合併などと言う話ならもっとヤバイかも
JALの組合問題が・・・
http://www.ne.jp/asahi/nikkou/rouso/yoku/wing_122.pdf

コンピューターが随分考え込んでいるようですね、
スッキリとさせてあげましょう。

http://www.asahi.com/business/update/0204/TKY200902040306.html
日航、政投銀に融資申請検討　数百億円超規模

日本航空が、日本政策投資銀行による金融危機対応融資の申請を検討している
ただ日航の不振の根本原因には高コスト構造があるため、
融資の実現には日航自身のさらなるコスト削減も求められそうだ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090205-00000023-reu-bus_all
ＪＡＬ株小動き、政投銀に融資申請検討との報道には反応薄

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090205-00000062-san-bus_all
＞業界は空港使用料の引き下げを求めているが、国の収入減につながるため、調整は難航が予想される。

これは国がアホだと思う。
航空会社ってか民間が収入減で苦しんで社員の給与切り下げでやりくりしてる中、
自分の金には手をつけたくないから羽田の枠をやるからもっと飛ばせって・・・
どう考えてもおかしいだろ？
今は飛ばすことよりも支出を下げる方が先決のはず。

1年間限定で空港使用料を一律○割割引！とかしろよ。

>>413
そのとおり。空港使用料を思い切って大幅に引き下げ
それによって利用便数が増えれば、それに伴い空港の売店や駐車場の
売り上げが上がるので効果的と思われる、特に関空とか。

>>413
確かに。
エアバス買うお金を航空会社に支援する国もあるぐらいなのに。
全日空は良いとしてもJALがつぶれたら政府としてどうすんだろ。

>>411
JALにはどんな施策政策も無効なようで
株は下がる一方、行く末はまさにパンナム、
あっ、反論するなら株価上げてからにしてね！

>>416
下がる一方になってくれると買い増しできるんだが
たいして下がっていないじゃないか！
他の優良企業と比べたらとんでもなく割高だと思うぞ
優待券の換金を基準とした利回りあたりでもってるのか

>>414
どのあたりが均衡点になるかだけど、今は明らかに使用料が高すぎる
のは間違いなさそうだな。

JALWAYSの客室乗務員が離着陸時に携帯電話のカメラで外を撮影していたって
NHKラジオニュースで言ってた

NHKｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

【お詫び】　客室乗務員が航空機内で携帯電話を使用した件について
ttp://www.jalways.co.jp/topics/090206.html

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090205-00000244-jij-bus_all
優先株配当63億円実施へ＝赤字転落でも信用力確保−日航

2009年3月期（今期）末に総額63億円の配当を実施する方針
純損益は赤字転落の公算が大きいが、内部留保を取り崩して配当。

糸山にコビ売るため

http://www.asahi.com/business/update/0206/TKY200902060117.html
日航、経常赤字６３０億円　３月期見通し、大幅下方修正

ＪＡＬカード株式の売却益４１２億円ではまかない切れない

増資で発行した優先株には、内部留保を取り崩して総額６３億円の配当を行う。
普通株の無配は続くことから、一般株主の反発は必至とみられる。

配当が貰えるのは糸山さんとか、一部の人だけ。

もっとも、糸山さんもお怒り
http://www.itoyama.org/contents/jp/days/2009/0206.html
JAL業績下方修正 340億円赤字 この責任は西松社長がとれ

下手な言い訳はもう聞き飽きている。
「ダメでした」で済むのなら小学生でもJAL社長は務まる。

サーチャージをとり、約2兆円の売上があり、JALカードを400億円で売り、不採算路線を廃止し、
原油相場は三分の一、円高メリットを享受できるJALが340億円の赤字とは一体どういうことなのか？

JAL四期連続無配の責任は必ず西松社長にとってもらう。

客室乗務員が機内から携帯パチリ、乗務停止に…ジャルウェイズ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090206-00000025-yom-soci

>>422
糸山は普通株ホルダだから
カキコするならもう少し勉強しないと
ここは知ってる人も多いから説得力ないよ
ピックルのバイトならしかたないが

私が国交省に垂れ込んだ案件とは別件です。

http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20090206AT1G0601506022009.html

ＪＡＬ系客室乗務員が離陸前の機内で携帯カメラ撮影
　国土交通省は6日、日本航空の子会社、ＪＡＬウェイズに所属するタイ国籍の女性客室乗務員
（27）が、離陸前の航空機内で携帯電話のカメラを使って風景撮影をしていたと発表した。同省は
離着陸時の電子機器利用などを禁じた航空法違反に当たるとして、同社を厳重注意した。

　同省などによると、客室乗務員は2日午後零時半ごろ（日本時間3日午前7時半ごろ）、米ハワイ・
ホノルル国際空港発成田行きの便に搭乗。滑走路に向かう途中で機内後部の通路から外の景色
を1枚撮影した。

　客室乗務員は「外の飛行機がきれいだったので撮った。携帯電話の電源は切り忘れていた」と話
しているという。乗客が別の客室乗務員に指摘して発覚した。(12:01)

日航、経常赤字630億円　今期、旅客・貨物とも低迷

　日本航空は6日、2009年3月期の連結業績予想を下方修正すると発表した。
経常損益は630億円の赤字（前期は698億円の黒字）、
最終損益は340億円の赤字（同169億円の黒字）になる見通し。
従来予想はそれぞれ50億円の黒字、130億円の黒字だった。
経常赤字、最終赤字はともに3期ぶり。世界的な景気後退で旅客、
貨物需要が急激に落ち込んでいるため。

　売上高は前期比11％減の1兆9770億円と、従来予想を1160億円下回る見込み。
景気後退で企業が出張を抑制していることから、国際線の旅客収入が計画を530億円、
国内線も190億円下回る。国際貨物は計画比で295億円減る見込み。

　営業損益は370億円の赤字（同900億円の黒字）と、従来予想（280億円の黒字）から下方修正。
優先株の配当については従来予想の総額63億円を据え置いた。
金山佳正取締役は「昨年12月末で利益剰余金が125億円（単体ベース）あり、
配当原資に充てたい」と話している。(13:46)


http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090206NTE2INK0606022009.html

630億の赤字との報道もあるが・・・

当然、機内のＮＨＫニュースで流れるんだろうね☆

この程度の赤字なんてニュースにならない。
天下のトヨタがいる。

>>430
ニュースになってますが何か？
この程度ってお前、株主に喧嘩う売とんか？

ロリコン糸山

>>417
だから株価上げてから反論してって言ってるじゃない

>>430
トヨタの赤字で包み隠してください
と本音を言え！

>>433
だから株価がホントに下がってからカキコしろって言ってんだろ
おまいのカキコで買い増そうかと思ったのに。
あのな、おまい株買ってるのか？下げ続ける一方っていうのは
いまのような動きではいわないの。
とりあえず150切ったら教えてくれたのむ。といっても
今の適正株価は俺的には100以下なんだが。

トヨタは数十年ぶりの赤字転落
日航はまたもや赤字

話題性からいうとトヨタの方が記事大きいだろう

またもや赤字の方が情けないと思うのだが？

情けないが、世間からすれば
「ああ、またか」
で終わる

>>438
それでは終わらせるわけにはいかないのが
馬鹿な株主

すなわち糸山

test

名だたる黒字企業が赤字転落なのに、
万年赤字企業が黒字のワケないだろｗｗｗ

が世間の認識。おちぶれたねえ。

>>442
随分前から落ちぶれていたが

ID:N9+ONUaK0
赤猿このスレ下げるのに必死
そんな事しても無駄なのに

西松社長も
かわいそうな時に社長になったもんだ
歴代のjal社長のなかではそうとうまともだというのに

>>445
パフォーマンスだけはお見事でしたよｗｗｗ

>>445
現場の士気はここ10年では無いくらいに一気に上がってるからな

>>449
士気だけ上がっても、結果が出なけりゃ意味がありません。

JALカードを売りと飛ばして、３月期決算は黒字を予想していたのに、
３７０億円の赤字じゃ現場も大変ですねぇ。

>>450
いくらなんでも、
士気上がる→すぐに利益アップ
とはいかないだろう。
コスト削減は年々飛躍的に成果を出してるし
今年の決算もサブプライム不景気が無ければおもいっきり黒字だろ。
時期が悪かったな。

旅費は真っ先にカットされる支出だからなあ

そして士気の再低下

士気は元JAL社員だけが上がってるわけであり
元JAS社員は待遇その他イジメなどの問題も有り
現在においても士気は低下する一方です

士気が上がったとすれば団塊以上を切って若いの引き上げたからだろ
ただ、逆説的に言えば、社長になっても大部屋で年収900マンじゃ
がんばって出世しようという意欲の半分は削がれる危険はあると思う
（裁量権をもつことに対する意欲は残るだろうが）

士気が上がったとすれば団塊以上を切って若いの引き上げたからだろ
ただ、逆説的に言えば、社長になっても大部屋で年収900マンじゃ
がんばって出世しようという意欲の半分は削がれる危険はあると思う
（裁量権をもつことに対する意欲は残るだろうが）

昨秋以来、JAL株投げ売りし続けて来たけど
政策投資銀行話が出て来るぐらいだから
そろそろ買いに回った方が良いかもしれないよね。

今の状況だと、コスト削減が遅れてるANAの方に
シビアな影響出るかもしれないし。

↑風説の流布！　赤猿乙！

>>457
買いたければ、黙って買えよ赤猿！ｗｗｗ

>>458-459
おまいら、レベル低いカキコすんなや
>>457
｢投げ｣売っていたってことは、持ち株を損切り処分してたってことだよね？
下げ局面で売りポジなら儲けウハウハだから｢投げ｣てることにならないよね？

レベルの低い経営をしてる航空会社を
こよなく愛する人に言われてもね

457 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/09(月) 00:06:27 ID:svXysvoP0
昨秋以来、JAL株投げ売りし続けて来たけど
政策投資銀行話が出て来るぐらいだから
そろそろ買いに回った方が良いかもしれないよね。

今の状況だと、コスト削減が遅れてるANAの方に
シビアな影響出るかもしれないし。

あなたがいくら頑張って風説を流しても
JALの株価上がらないしANAの株価も下がらないのが事実、
悔しかったらJALの株価を上げてANAの株価を下げてみてくれ！

もう、だめかもわからんね

http://www.ne.jp/asahi/nikkou/rouso/yoku/wing_122.pdf
http://www.ne.jp/asahi/nikkou/rouso/yoku/wing_124.pdf

>>464 ＪＡＬの組合は会社がどのような状況下に置かれているか
わかっていないようですね

>>463
プルアップ！

レフトターン！

マックパワー！

あったま下げろー！

>>460
高値で買った株を下げ局面で売るのが損切りだから
損は損でしょう？

しかし政策投資銀行の話って風説だと思ってる人が世の中にいるのか。
新聞読めばいいのに。

>>460
高値で買った株を下げ局面で売るのが損切りだから
損は損でしょう？

しかし政策投資銀行の話って風説だと思ってる人が世の中にいるのか。
新聞読めばいいのに。

>>460
高値で買った株を下げ局面で売るのが損切りだから
損は損でしょう？

しかし政策投資銀行の話って風説だと思ってる人が世の中にいるのか。
新聞読めばいいのに。

>>470
埼玉に新聞はありません

???

大事なことは3回言うようになったのか？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090209-00000700-reu-bus_all
日本航空インターの格付け見通し、ポジティブからネガティブに変更＝ムーディーズ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090209-00000700-reu-bus_all
日本航空インターの格付け見通し、ポジティブからネガティブに変更＝ムーディーズ

http://www.ne.jp/asahi/nikkou/rouso/yoku/wing_124.pdf

で、団交はやったの？マスコミはぜんぜん騒いでないようですが、

>>463
ここか。

>>478
団交は紛糾しているみたいです

>>463
もう、だめです

何かまた、弊社の組合が不穏な動きを、
この期におよんで賃上げ要求するつもりか？

JALのA300パイロットがコックピットから写真撮影

http://www8.big.or.jp/~fysoft/
http://www8.big.or.jp/~fysoft/index_1.htm

コッソリ写真のページが削除されている、会社ぐるみの隠蔽か？

>>483
陰湿な隠蔽工作だな、国交省に通報ものだね

>>484
これって俺が国土交通省に垂れ込んだ案件じゃん、
件のページが削除されてるって事は、既に捜査が開始されたということか？

埼玉ではこのスレに毎日書き込むとお金でももらえるのか？

>>486
赤猿はついに気が狂った、
言いたい事の真意が良くわからない、

はっきり言ってしまうと
なぜ埼玉と言う県名が出てくるのかよくわからない,

ID:DZ1SNODL0
国交省に通報されたってあせるな、
国交省は日航のミカタだよ

ID:2jZzJTXU0
お前、いくらなんでも必死すぎだろう！

24 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2009/02/10(火) 23:54:45 ID:2jZzJTXU0
お前だよ！アク禁級だな

このスレを下げるのに必死な人がいるみたい

>>492
こんなスレ、赤い会社が潰れればなくなると思われ…ｗ

ＪＡＬは嫌いだが
埼玉はもっと嫌い

>>494
>>ＪＡＬは嫌いだが

どうして？
家族がANAに勤めているのかな？
もしそうであっても２社があってこそと思うのだが。

両社とも裏では仲良くしてるしね
ここで互いに煽り合ってるのは信者のひいきの引き倒しだろｗ

俺もＪＡＬが嫌いだが
嫌いに理由が必要なのか？
また、それをここで説明する必要があるのか？

保守age

保守age

ID:Ius6QVJE0
必死だな

>>497

株で損でもしたのか？
彼女をJALの社員にとられたのか？
マーどうでもいいけどヨ。

xuJ4Ql300>>495>>501

JALを嫌いになる理由は人それぞれ、
どうでもいいのなら、何度も同じことを書くなよ。

>>502
>>494>>501だろ！

ＪＡＬ、組合問題を何とかしないと
マジでヤバイよ、

糸山さんが激怒してます

>>503
いいんだよそれで。495=501
IDの確認と内容をよく読んでください。

なるほど

http://www.asahi.com/national/update/0213/TKY200902130285.html

ボンバル機、不具合で引き返す　大阪発新潟行き
2009年2月13日18時45分

　１３日午後２時４８分ごろ、大阪（伊丹）発新潟行きの
日本航空系の日本エアコミューター２２４７便（ボンバル
ディアＤＨＣ８―４００型、乗員・乗客２２人）が、上空でエ
ンジン系統に不具合があるとの計器表示があったため
引き返し、午後３時３９分に大阪空港に着陸した。けが
人はなかった。この便と、折り返しの２便が欠航した。同
社で原因を調べている。

アメリカで墜落した飛行機と同じ機材ですね

>>92
がっ

ID:aRFrACaA0

ID:aRFrACaA0

ID:aRFrACaA0

失敬!

http://ime.nu/www.asahi.com/national/update/0213/TKY200902130285.html

http://www.asahi.com/national/update/0213/TKY200902130285.html

ボンバル機、不具合で引き返す　大阪発新潟行き
2009年2月13日18時45分

　１３日午後２時４８分ごろ、大阪（伊丹）発新潟行きの
日本航空系の日本エアコミューター２２４７便（ボンバル
ディアＤＨＣ８―４００型、乗員・乗客２２人）が、上空でエ
ンジン系統に不具合があるとの計器表示があったため
引き返し、午後３時３９分に大阪空港に着陸した。けが
人はなかった。この便と、折り返しの２便が欠航した。同
社で原因を調べている。

イー・ウーマン
http://www.ewoman.co.jp/2005_career/jalproject/

ID:T49ndjpT0
ＪＡＬの不祥事系スレで連続カキコすると
すぐにアク禁にされるぞ、

今日の日航ボンＱは朝日以外はさしてニュースにしてないようだが
日航のヤバさが関係しているのか？

>>516
絶妙のタイミングでやっちゃいましたねＪＡＬさん

すごい勢いで下げられてますね
ＪＡＬの皆様ご苦労様です

http://www.asahi.com/national/update/0213/TKY200902130285.html

ボンバル機、不具合で引き返す　大阪発新潟行き
2009年2月13日18時45分

　１３日午後２時４８分ごろ、大阪（伊丹）発新潟行きの
日本航空系の日本エアコミューター２２４７便（ボンバル
ディアＤＨＣ８―４００型、乗員・乗客２２人）が、上空でエ
ンジン系統に不具合があるとの計器表示があったため
引き返し、午後３時３９分に大阪空港に着陸した。けが
人はなかった。この便と、折り返しの２便が欠航した。同
社で原因を調べている。

http://www.asahi.com/national/update/0213/TKY200902130285.html

ボンバル機、不具合で引き返す　大阪発新潟行き
2009年2月13日18時45分

　１３日午後２時４８分ごろ、大阪（伊丹）発新潟行きの
日本航空系の日本エアコミューター２２４７便（ボンバル
ディアＤＨＣ８―４００型、乗員・乗客２２人）が、上空でエ
ンジン系統に不具合があるとの計器表示があったため
引き返し、午後３時３９分に大阪空港に着陸した。けが
人はなかった。この便と、折り返しの２便が欠航した。同
社で原因を調べている。

ＪＡＬのボンＱトラブル、早く原因究明しろ！
２チャンに書き込んでる余裕は無いはずだぞ

関連ニュース、大半が日航のトラブルじゃん！

悲劇の連鎖　同時テロで夫失った女性も　米旅客機墜落５０人死亡　
2009.2.14 00:13


【ニューヨーク＝長戸雅子】米ニューヨーク州西部のバファロー市郊外で１２日午後１０時（日本時間１３日午後０時）すぎ、
米コンチネンタル航空委託の地域航空が運行する旅客機が民家に墜落、炎上した。
州警察当局によると、搭乗していた乗客乗員４９人全員と地上で巻き込まれた１人の計５０人が死亡した。
このほか、少なくとも墜落現場付近の住民２人が負傷して地元の病院に搬送された。

在ニューヨーク日本総領事館は１３日午前の時点で日本人が搭乗していたとの情報はないとしているが、確認を続けている。

事故機は双発プロペラ機のボンバルディアＤＨＣ８−Ｑ４００。コンチネンタル航空によると、
ニュージャージー州ニューアーク空港を予定より２時間遅れて離陸し、バファローのナイアガラ国際空港へ向かっていた。

ＣＮＮによると、事故機には米中枢同時テロで夫を亡くした女性も搭乗していた。オバマ大統領は１３日、声明を発表し、
犠牲者の遺族に哀悼の意を表した。

詳しい墜落原因は不明で運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）が１３日中に現地入りして本格的な調査を行う。

ニューヨーク州では先月１５日、ＵＳエアウェイズ機がニューヨーク市のハドソン川に不時着水する事故があったが、
１５５人の乗客乗員全員が無事だった。　

関連ニュース
大阪発ボンバル機に不具合
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090213/dst0902131958003-n1.htm
エンジンに不具合？　ＪＡＣボンバル機、大阪に緊急着陸
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/081223/dst0812232355006-n1.htm
大阪空港でボンバル機引き返し
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/081121/dst0811211046001-n1.htm
ボンバル機が欠航　松本空港で点検中に
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/081103/dst0811031813001-n1.htm
ボンバル機不具合で欠航
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080928/dst0809282135015-n1.htm
ボンバル機不具合で欠航　熊本・天草エアライン
ボンバル機不具合、左エンジン回転翼が損傷と判明
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080813/dst0808132159015-n1.htm
大阪空港でのボンバル事故、重大インシデントに
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080813/dst0808131349010-n1.htm
ボンバル機が引き返し　温度センサーに不具合
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080807/dst0808072007012-n1.htm
またボンバル機　離陸後にボルト脱落

>>98
がっ

ID:BZ/tIm4i0

トラブルのオンパレードだ

関連ニュース
大阪発ボンバル機に不具合
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090213/dst0902131958003-n1.htm
エンジンに不具合？　ＪＡＣボンバル機、大阪に緊急着陸
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/081223/dst0812232355006-n1.htm
大阪空港でボンバル機引き返し
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/081121/dst0811211046001-n1.htm
ボンバル機が欠航　松本空港で点検中に
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/081103/dst0811031813001-n1.htm
ボンバル機不具合で欠航
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080928/dst0809282135015-n1.htm
ボンバル機不具合で欠航　熊本・天草エアライン
ボンバル機不具合、左エンジン回転翼が損傷と判明
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080813/dst0808132159015-n1.htm
大阪空港でのボンバル事故、重大インシデントに
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080813/dst0808131349010-n1.htm
ボンバル機が引き返し　温度センサーに不具合
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080807/dst0808072007012-n1.htm
またボンバル機　離陸後にボルト脱落

ひどいな

ID:cXuYhaoeO

同じ鶴丸同士、お手て繋いで仲良く
http://www.seikyonet.jp/sg/sp/index.html
ＪＡＬカード入会キャンペーン実施中！！ by 創価

暖かい

春ですね

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080928/dst0809282135015-n1.htm

ボンバル機不具合で欠航
2008.9.28 21:34

２８日正午ごろ、福岡空港を出発し飛行中だった大阪行き
日本エアコミューター（ＪＡＣ）２０５４便
ボンバルディアＤＨＣ８−Ｑ４００で、翼の防氷装置の
異常を示すランプが点灯した。

同社によると、装置に空気を送るバルブに不具合があったという。
確認と整備作業のため、この機体を使う予定だった
大阪−出雲間の往復２便が欠航。乗客計４２人に影響が出た。

今回の事故も↑と同じ原因？

>>528
ＪＡＬ８割

>>534
不具合を発見しながら、自社のトラブルを隠す為に
情報の開示をしなかった。
よって今回のアメリカでのボンＱ墜落は
日本航空の不祥事である。

>>534
不具合を発見しながら、自社のトラブルを隠す為に
情報の開示をしなかった。
よって今回のアメリカでのボンＱ墜落は
日本航空の不祥事である。

>>133
がっ

>>528
ＪＡＬばっか！

815 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/15(日) 11:22:38 ID:brNYHOc10
今朝伊丹→羽田乗ってきた。
JL104は羽田着陸寸前にｺﾞｰｱﾗｳﾝﾄﾞで左旋回、CAは何事が
起きたのかとまわりを見渡してた。
機長アナウンスだと先行機が着陸後何かに衝突して空港
閉鎖、滑走路を変えて着陸とか・・・っで一回東京湾を
ぐるっと旋回、３４Rに着陸かなと思ったら３４Lだった。
１タミに止まってた飛行機には特に異常と思われる物は
見られなかったが・・・いったいなんだったんだろう？
いきなりのゴーアラウンドで雲の中、まわりの状況が見
えない中での旋回は何かにぶつかるんじゃないかなという
恐怖心で非常に怖かった。
異常御報告！

JL104便の機長は嘘つきだ、この時間の着陸機で
空港が閉鎖されるほど到着が大幅に遅れている便は皆無、
着陸進入のミスを隠す為の言い訳に過ぎない。

http://jatns.tokyo-airport-bldg.co.jp/todaysFlight/list/?flightType=arrival

>>542
5〜10分程度の滑走路閉鎖はざらにあるよ？
ただ、３４Rは要請しないと降りられないので
ターミナルの遠くなるJAL機はまず降りない

リンクが開けなくなってるみたい

？
リンク先繋がるよ？
09:05 09:17 大阪 日本航空 JAL104 第1 到着済み

>>543
5分〜10分の閉鎖すら無かったようです、
前後の他便は全て早着している
延着はＪＡＬ１０４の12分遅延のみです。

３４Rは通常、離陸に使うから
9時前後出発便の２〜３分の遅れがそうなのかな

どういう飛行状況かは、コレ↓を見れば良い
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20060801/119772/
登録が必要だけど

日本航空：徳島空港着陸直前、鳥が衝突　折り返し便欠航
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20090216k0000m040063000c.html

　１５日午前１１時４０分ごろ、羽田発徳島行き日本航空１４３３便（エアバスＡ３００−６００Ｒ型機）が徳島空港に着陸直前、
右翼エンジンに鳥が衝突した。乗客にけがはなかった。日本航空は整備のため、折り返しの１４３４便を欠航とした。

　同社によると、着陸直前、操縦士が機体周辺で数羽の鳥を発見。着陸後にエンジンを調べたところ、羽や血痕を確認した。
折り返し便の乗客約１６０人は、ＪＲ新神戸駅や伊丹空港へバスで輸送する措置を取った。

バードストライクした便はそのまま着陸するから遅れない。
ＲＷクローズでその直後の後続機はゴーアラウンドさせられるから
１０分は遅れる。無い
その次の後続機はＲＷを変更して着陸するから大して遅れない。
視界が良ければ３４Ｌから３４Ｒへのシフトは簡単。
その間に黄色い車が滑走路を走り回って点検。
何も無ければＲＷオープン。その間１０分ぐらいだろう。

34Lから34Rへのシフトが簡単って
ビジュアルアプローチしていたとしても
ある程度離れてないと無理だろ

JAL104便だけが遅れた件はパイロットのチョンボ？

>>156
ガッ！

日本航空：徳島空港着陸直前、鳥が衝突　折り返し便欠航
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20090216k0000m040063000c.html

　１５日午前１１時４０分ごろ、羽田発徳島行き日本航空１４３３便（エアバスＡ３００−６００Ｒ型機）が徳島空港に着陸直前、
右翼エンジンに鳥が衝突した。乗客にけがはなかった。日本航空は整備のため、折り返しの１４３４便を欠航とした。

　同社によると、着陸直前、操縦士が機体周辺で数羽の鳥を発見。着陸後にエンジンを調べたところ、羽や血痕を確認した。
折り返し便の乗客約１６０人は、ＪＲ新神戸駅や伊丹空港へバスで輸送する措置を取った。

>>550
徳島空港での発生なので無関係と思われ・・・

>>160
ガッ！

>>547
出発便は無関係と思うが

>>553
IDが・・・

>>164
がっ

>>553
ギャル系

そもそも日本航空にプロペラ機なんて似合わねーだろ

>>560
そもそも日本航空に小型ＪＥＴ機すら似合わねーだろ

2/15のJAL104便言訳機長の続報は？
すごく気になる！

2/15のJAL104便言訳機長の続報は？
すごく気になる！

糸山　英太郎 吼える！
http://www.itoyama.org/contents/jp/days/2009/0206.html

糸山の件はこちらに書くべきだね、
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1201559660/l50

株価180円、yahooの株式掲示板にも書き込み制限が・・・
JALは、もはや危機的状況か、

>>483>>484
これって俺が国土交通省に垂れ込んだ案件だ、
件のページが削除されてるって事は、既に捜査が開始されたということか？

>>567
国交省とＪＡＬによって隠蔽です、

>>196
がつっ！

ここで一句、川柳ですが
ＪＡＬageりゃ　ぬるぽ−がっ　がagaるかな

ここで一句、川柳ですが
ＪＡＬageりゃ　ぬるぽ−がっが　agaるかな
でしたね、オソマツ

赤字決算を表明後も何も施策無し、
サヨナラＪＡＬ！
http://press.jal.co.jp/ja/release/200902/001115.html

>>611
「応募者は、次のア．又はイ．の要件を満たしていること。」
『又は』であって両要件を満たす必要はない。

ＪＡＬ様、赤字に対する施策は〜？
お前のとこは赤が似合ってるかプッ！

いま千歳だけどシステム不具合で大幅遅延発生とのこと

平素よりJALグループをご利用いただき、ありがとうございます。
現在、弊社システムの不具合により、お問い合わせ窓口の電話がつながりにくくなっております。
また、一部チェックインシステムに不具合が生じております。
お急ぎのところ誠に申し訳ございません。
早期復旧に向けて対応しておりますので、今しばらくお待ちいただきますようお願い申し上げます。

尚、運航便への影響はございません。

じゃ、これはウソ？

赤字、赤猿、共産党、
これほど赤の似合う航空会社も珍しいな

>>215
がっ

>>215
がっ

イー・ウーマンって何者？
どうしてオバサン集団がＪＡＬを擁護しているの？
http://www.ewoman.co.jp/2005_career/jalproject/

>>214-216
がっつ赤猿

なんでぬるぽしてないのに
がっ、してるの？

>>582
JALの不祥事系すれが上がると、ぬるぽが活性化するからでは？

>>582
JALの不祥事系すれが上がると、ぬるぽが活性化するからでは？

>>582
JALの不祥事系すれが上がると、ぬるぽが活性化するからでは？

変だな、いくら書いても書き込めていないので
書き込みなおすと3重書き込みになってる、
おかしいな？

>>583-585
「ぬるぽ」って何か知ってるよね？

>>587
私初心者なのですが
「ぬるぽ」って何か教えて下さらないかしら？

NullPointerExceptionの事
略してぬるぽ

国内線特典航空券　ふたりから！おとくdeマイルキャンペーン
ttp://www.jal.co.jp/121campaign/discount/dom/index_02.html
対象の方
JALホームページ、携帯電話（JALケータイサイト）、Lモード、PDAから、JALグループ国内線特典航空券を新規にお申し込みいただいた方
※JMB国内線特典予約デスクへのお電話でのお申し込みはできません。
※2〜4名さまでのお申し込みとなります。（大人の方が同伴する幼児は2名さままでになります）おひとりさまではご利用いただけません。
※会員ご本人、会員の配偶者、会員の二親等以内の親族の方、義兄弟姉妹の配偶者となります。詳しくはこちら

義兄弟姉妹の配偶者 ?
義兄弟姉妹の配偶者 ?
義兄弟姉妹の配偶者 ?

ただの兄弟姉妹のこと？

兄弟姉妹の配偶者　＝　義兄弟姉妹 だけど。

株価が177円？青の半分じゃないか。
いよいよでしょうか。

糸山さんも元気ないね、最終更新が2009.2.16
http://www.itoyama.org/contents/index.html

ヤバイよ、赤猿！

ＪＡＬ機離陸上昇中にカート飛び出す、国交省に報告せず
　米ロサンゼルス発成田行き日本航空６１便（ボーイング７４７―４００型機、乗客２１５人）で今月１１日、
固定されていなかった調理室内の機内サービス用カート（約６０キロ）が、離陸後の上昇中に収納場所から
飛び出すトラブルが起きていたことがわかった。

　けが人はなかったが、同社は国土交通省に報告しておらず、同省は報告を徹底するよう指示した。

　国交省によると、日本航空は「けが人がいないので報告する必要がないと考えた」と説明しているという。
カートは、離着陸時に動かないよう固定し、客室乗務員が確認する必要がある。

（2009年2月19日14時40分 読売新聞）

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090219-OYT1T00619.htm

カートのトラブル、以前にもありませんでしたか？
便所カート事件ってヤツが・・・

また、公的資金に頼るのか？
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090219AT1D180FH18022009.html

日本航空、金融危機融資の活用を検討　最大2000億円
　日本航空は日本政策投資銀行による金融危機対応のための低利融資を活用する検討に入っ
た。最大2000億円規模の長期資金を調達する方向で国土交通省や経済産業省など関係機関との
調整を進めている。景気低迷で旅客需要が急減し、収入減が続けば、航空機購入など設備投資が
集中する今秋以降に資金が不足する懸念があるため。調達を前倒しして十分な手元資金を確保す
ることで、経営の安定化を狙う。

　国土交通省などとの交渉の行方によっては公的資金を使って一般企業に資本注入する新制度を
活用する可能性もある。(08:59)

http://sankei.jp.msn.com/entertainments/game/090219/gam0902191647000-n1.htm

これで明日は200円台回復間違いなし！

>>596
逆だよ！マスゴミがＪＡＬの不祥事を隠蔽し、
宣伝記事を書くほど、一般投資家は不信感を募らせる、
一般投資家ってそんなに甘くないよ！

言い忘れたが、２ちゃんねるでも同じだから！

イー・ウーマンって何者？
誰か答えて？
http://www.ewoman.co.jp/2005_career/jalproject/

ソニー板の嫉妬君と同じ行動論理だなw
http://www.wikihouse.com/gunokokkyo/

逆嫉妬君だな

>>600>>601
誰に何が言いたいのか？

今までバカみたいに赤を持ち上げ擁護していた猿のみなさんは、
一緒に消え去るんでしょうか。

金の切れ目が縁の切れ目

>>603
もう既に消えてるようです、
>>604
産経新聞以外は切って捨ててしまいました、

株価177円はヤバくないですか？
配当は相変わらず0円
含み損だけが一般株主に降りかかってくるって事ですか？
聞いてますか？日航さん!!!

保守

食事出すのとほぼ同時にコーヒーサーブするのはやめてくれ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090220-00000663-san-soci
神戸空港で滑走路一時閉鎖　エンジンカバーの一部破損

破損したのは機体の左翼エンジンを覆うカバーの一部。着陸の際の逆噴射で繊維強化
プラスチック製の約１メートル四方が落下したとみられ、滑走路に最大で約５０センチ
四方の破片が５０〜１００個散乱した。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090220-00000663-san-soci
神戸空港で滑走路一時閉鎖　エンジンカバーの一部破損

破損したのは機体の左翼エンジンを覆うカバーの一部。着陸の際の逆噴射で繊維強化
プラスチック製の約１メートル四方が落下したとみられ、滑走路に最大で約５０センチ
四方の破片が５０〜１００個散乱した。

>>609
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090220/dst0902202316017-n1.htm
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20090221ddm041040115000c.html
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20090221k0000m040134000c.html

中年金融マン、ぐっち-さんのブログから。

>日航、政投銀に融資申請検討　数百億円超規模
>経営再建中の日本航空が、日本政策投資銀行による金融危機対応融資の申請を
>検討していることが４日、分かった。

>来たね、やっぱり。
>しかしいくらなんでもやっていいことと悪いことがあるよ。
>因みにアメリカはＵＡもノースもみんな一回潰れて給料半分になって
>年金も無くなってそれで今また潰れそうになってるわけ（航空会社は先進国では構造不況産業です）。

>それを何の断りもなく僕らの税金で助けるってのはどうなのよ、ということです。
>そもそも・・・
>大体日本航空なんてのは１９９０年台後半から（たぶん）もう、業績がずーーーーーーっと悪いわけよ。
>つまり、アメリカの金融危機なんてマッタク無関係に悪いわけ。
>それをなんで今になって公的資金をつけるって話になるわけ？？？　
>マッチポンプというか、ドサクサ紛れもここまでくると芸術ですぜ。
（以下略）

なにやら次スレは統合の動きが有るようです、
こんなとこにもJANA！

玉梨県

604 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/20(金) 10:27:17 ID:3eIwrx/70
金の切れ目が縁の切れ目

JALもマスゴミに金払えなくて大変になってきたね、
施策の一環、『マスゴミ見方に他社よりリード』が出来なくなってるのが現実、

追伸、２ちゃんねると３Ｋ新聞だけは味方か？

すごいね２ちゃんねる

すごいね２ちゃんねる

かわいそうに、またアク禁だ！

こちらをよろしく！
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1227881163/l50

まあがんばれ。

あちらのスレではサイタマンが大人気

契約社員のおばさんアテンダントの淫乱ぶりは有名。
大量潮吹きするってさ。
JALのさかい。

BAのヒースローで落ちた７７７を連想させる映像だ、
http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20090225-OYT1T00774.htm?from=top

今月は予算に対して数十億のマイナスだ。
なのにセールスマン達は今夜も販促交際費(非課税)で飲み歩いている。

>>625
悪いが羽田でのＫ機長の事故とかぶった

それよりも
羽田当て逃げ事件の方が気になりますが？

ID:mTVg2hLB0

保守

>>625
俺はＫ機長の羽田墜落事故を連想してしまったが

次は日航機墜落か？

穴のプレミアムクラス改修が遅れているそうで、
原因が先日の赤国内線F座席の不祥事に伴った
一斉検査で納品が止められてるからだそう。

なんで
「JALの今をお伝えします」
で伝えてくれないの？ 他社に迷惑かけてること。

小糸がごまかしたからだろ

文盲なの？

>>633
他社に迷惑掛けるなよ、赤猿！
そんでもって小糸の責任で私どもは関係ございません
むしろ被害者です、ってか？

イーウーマンのオバサン元気になりましたか？
http://www.ewoman.co.jp/2005_career/jalproject/
オバサンがしゃしゃり出るとろくな事がないわ

追伸

暇に任せて情報操作するなどもってのほかだ、
ババアは黙って茶碗洗ってろ！

>>635
いや、まさにその通りだろ・・・
耐空性OKですといって納品されたはずなのに、それが詐欺だったんだから

ANAがどうなんて、まったく関係のない話
100%納品業者（この場合小糸）の問題だろ

そうやってなんでもJALのせいにしてろ

>>638
何言っても無駄
JALの責任ではない、というだけでJAL社員認定される

「自分の考え方以外はすべて敵」のサヨクと同じ

>>638-639
そうだな
>穴のプレミアムクラス改修が遅れているそうで、
>原因が先日の赤国内線F座席の不祥事に伴った
>一斉検査で納品が止められてるからだそう。

って…　そもそも座席を用意せずに、新型の広告打って排除勧告食らったのも
スルーで、「赤猿の工作」云々言い出しそうだからなぁ

ANAが外注していた整備会社の不祥事を、
ANAの不祥事すれでずっと粘着してませんでした？
その赤猿さんが、よもやそんな発言をされるなんて…
ずいぶんと都合がいいんですね、さすが猿ですね

だから、誰でも彼でも赤猿認定するなっつーの

ヤーイ、赤猿！
悔しかったら新幹線でソウルまでry

>>642
ホント、周囲全部が敵だなｗ
あさま山荘事件みたいにどんどん追い込まれて、暴走しなけりゃいいんだが…

そのためのはけ口がこのスレなんですから

成田で六時半に杭州行きが飛んでったぞ。
オーバーナイトステイか？
乗客も大変だな。

【JAL】日航がＡ３８０導入へ【日本航空】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1215241575/169
169 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/03/01(日) 15:53:05 ID:HNwNZQj/0


■トラブル隠し■JAノL■マスコミ操作■
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1198158742/318
318 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/03/01(日) 15:54:40 ID:HNwNZQj/0


JALって客を小馬鹿にしてね？
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1213405739/182
182 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/03/01(日) 15:55:20 ID:HNwNZQj/0


【西松】日本航空今日の不祥事 Part12【オソマツ】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1227792380/93
93 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/03/01(日) 15:55:56 ID:HNwNZQj/0


日本を代表するエアラインが抱える社内問題を語る2
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1136524640/126
126 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/03/01(日) 15:56:25 ID:HNwNZQj/0

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090301-OYT1T00139.htm
こういう事でもしないと客が来ないのかorz.....

>>649
ワロタ、まったくアホかと・・・

>>649
ちょっと方向性が違うよねｗ
逆に乗りたくないわ。

金はかかってないな
喜ぶのは機長だけのような気が

5月5日には恐ろしい事がry

>>653
通報しますた！

>>654
何を？
俺は男性クルーのみで運行される恐ろしい便が
設定されるのではないかと思って書いたのだが、
何かお気に召さない事でもございましたでしょうか？

>>655
ｶｺﾜﾙｲ
ﾓｰﾎｰﾌﾗｲﾄ反対？ｗ

しっかし、企画力の無さは天下一品ですね

>>656
確かにキモイ、しかしＪＡＬならモーホーも大切なお客様、
やりかねん！

>>655-657
自演して楽しい？

>>658
真性のお猿さんですか？

ダイヤルアップうざい
単発IDで自演するな

>>658@真性の赤猿
何を根拠に自演と？

ついでに言っておくが、
俺が書いたのは>>650だが！

>>660
言いたい事があるのにsageとは？
そう言った自己主張の貧弱さはＪＡＬ社員の特徴そのものだね、
sageは専ブラのデフォルトでageるのが面倒だから・・・
そんな言訳は聞き飽きた、専ブラでもageてる奴はいくらでも居るよ！

>>663
vipのせいで大規模規制されてるから携帯からカキコ
>>660って携帯だから専ブラ使えないよ・・・
IDの末尾が0じゃなくＯでしょ？

今となってはsageで書き込むのがマナーだとか、
age書き込みするとものすご〜く嫌われるとか、
そういう時代は終わったのかねえ

665 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/03(火) 00:07:38 ID:xLh9peRr0
今となってはsageで書き込むのがマナーだとか、
age書き込みするとものすご〜く嫌われるとか、
そういう時代は終わったのかねえ

>>664
俺は携帯で専用ブラジャーなんだが・・・
今時携帯だろうがiPhoneだろうが専ブラはあるし。

sage厨 ウザッ！

携帯の専ブラって
ageがいちいち入るの？

sageとかageとか、猿のヒステリーにしか見えない。

age、sageこだわってるのは
青い猿でしょ

>>670
青を猿扱いは失礼だよ。

赤猿、赤猿と繰り返す真性のキ印だよ。

>>670
青を猿扱いは失礼だよ。

赤猿、赤猿と繰り返す真性のキ印だよ。

JALのアンチが青ばかりとは限らない事に
まだ気付かない哀れな赤猿

時事とか共同も含めて、馬鹿みたいに宣伝していたようだが
ひな祭りフライトは楽しかった？

>>673
日航さん赤字に見せかけて随分お金持ってるね、
そのお金を是非３Ｋへ、
もちろん今までのように記事への配慮はいたします
是非３Ｋへ、

JALさんは日経朝日毎日からの見返りは期待できない？
それともさらに擁護？

>>636
イーウマンって何やってる集団？

636 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/28(土) 00:09:04 ID:1gji9tQr0
イーウーマンのオバサン元気になりましたか？
http://www.ewoman.co.jp/2005_career/jalproject/
オバサンがしゃしゃり出るとろくな事がないわ

>>636
イーウマンって何やってる集団？

636 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/28(土) 00:09:04 ID:1gji9tQr0
イーウーマンのオバサン元気になりましたか？
http://www.ewoman.co.jp/2005_career/jalproject/
オバサンがしゃしゃり出るとろくな事がないわ

服装重視

ダイヤルアップの自演がひどい

あ

おい！赤猿ちょっと聞けよ、５月連休の予約をしたんだが
予約開始日の３月２日には既に先得は往復とも全便無し、仕方が無いので特割1で予約し、
３月４日に決済を済ませようとしたところ、間違って予約をキャンセルしてしまいました。
仕方が無いので再度予約をしようとすると先得が有るではないか、
間違って予約キャンセルしなければ危うくだまされ、往復で数千円余分にとられるところでした。
ＪＡＬは経営危機が深刻で、お得意様をもだまして
お金をむしり取ろうとしているのでしょうか？

>>677
雌鳥が鳴くと国が滅びる
と言うからな、

ID:tuquXXJ50

>>677 >>682
イーウマンはマジでヤバイよ！
日航の再建云々といいながら食いつぶされかねないから
JALの方々注意されたし！

ノースウェストはトレンドなのかい？

真相は如何に？

681 ：ＪＡＬのインターネット予約詐欺：2009/03/04(水) 21:09:25 ID:8ucBoItg0
おい！赤猿ちょっと聞けよ、５月連休の予約をしたんだが
予約開始日の３月２日には既に先得は往復とも全便無し、仕方が無いので特割1で予約し、
３月４日に決済を済ませようとしたところ、間違って予約をキャンセルしてしまいました。
仕方が無いので再度予約をしようとすると先得が有るではないか、
間違って予約キャンセルしなければ危うくだまされ、往復で数千円余分にとられるところでした。
ＪＡＬは経営危機が深刻で、お得意様をもだまして
お金をむしり取ろうとしているのでしょうか？

あげ

あげ

sageたら誤魔化せたと思ってたら甘いで！

先得をだれかがキャンセルしてくれたんだろｊｋ
頭悪いのもいい加減にしろ。まず考えてから書けよ

690 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/05(木) 01:37:40 ID:w5WGJ1H50
先得をだれかがキャンセルしてくれたんだろｊｋ
頭悪いのもいい加減にしろ。まず考えてから書けよ

>>681

>>先得をだれかがキャンセルしてくれたんだろｊｋ
>>悪いのもいい加減にしろ。まず考えてから書けよ

ありがたく思え！！

赤猿に罵倒されるスレは、ここですか？

>>690
まともに航空券も買えない奴だぞ？
そんなもの理解できるわけない
空席待ちができることも
割引運賃に数制限があることも知らないだろうよ

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090305/dst0903051202004-n1.htm
また管制に責任転嫁、日航は被害者面か！

誘導路で旅客機鉢合わせ　成田空港
2009.3.5 12:01
　成田空港のＢ滑走路の誘導路で２月２８日、日航機とニューギニア航空機が鉢合わせし、日
航機の出発が約１時間遅れていたことが５日、分かった。国土交通省成田空港事務所は「ニ
ューギニア航空機に対し、管制官の指示が遅れたのが原因」としている。

　国交省によると、２８日午後７時５０分ごろ、滑走路に向かっていた日航の福岡行き３０５７便
と、ポートモレスビーから到着したばかりのニューギニア航空５４便が誘導路で向き合った格好
で立ち往生した。

　旅客機は自力で後退できないため、日航機は牽引（けんいん）車で移動、出発が遅れた。

ＩＤに注目

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1205671873/117

西松の功罪
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/090305/crm0903050145004-n1.htm

こんなニュースも
http://sankei.jp.msn.com/politics/situation/090305/stt0903051736007-n1.htm

>>690->>694
最高にかっこ悪いぞ

700 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/05(木) 23:07:20 ID:aHtz0vx50

701 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/05(木) 23:07:51 ID:aHtz0vx50

702 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/05(木) 23:08:36 ID:aHtz0vx50

メール欄にsageと入れればスレが下がるとでも思ってるのか？
イーウーマンのオバサンは！

すっかり荒らし隔離スレになっちまったな
ＪＡＬ叩くのはいいが
無知なやつが叩いてるのが問題

JALは定額給付金までもあてにしてるの？
セコイ！

http://www.jal.co.jp/domtour/osusume/spring_sp_hatsubai/

>>706
セコイというより悲壮感が・・・

>>707
株価がとんでもないことになってるからな。
必死なんだろうよ。

とんでもないのは株価じゃなくて純粋な売り上げ

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090306-OYT1T00952.htm
ＪＡＬ客室乗務員の新規採用６割減…ライバルＡＮＡ２割増

日本航空は６日、２０１０年度に採用する客室乗務員を、０９年度の採用
予定人数（２４８人）より約６割少ない１００人にすると発表した。

ライバルの全日本空輸は、客室乗務員の採用数を、
０９年度採用予定（２０３人）より約２割増やして２５０人にする。

これじゃJALは増々年増のCAが増えるなorz....

そうじゃないって。

全日空は辞める（病める）ＣＡが多いって聞いたことある。

↑出た！　赤去るwww


現実が見えない愚か者w

どーんと行こうや！

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090306/biz0903061916015-n1.htm

日航、新人ＣＡは半分に？　２２年度採用計画
2009.3.6 19:16

このニュースのトピックス：航空
　日本航空は６日、来春入社する平成２２年度の客室乗務員（新卒、契約社員）の採用計画数を、
２１年度比半減となる約１００人にすると発表した。旅客数が落ち込んでいるため、
採用を抑制して収支の悪化を防ぐ。

　２２年度は羽田、成田両空港の発着枠拡大に備え、当初は２１年度と同規模の採用数を見込んでいたが、
金融危機による想定外の売り上げ減のため絞り込むという。

　一方、小型機を運航する子会社のＪＡＬエクスプレスも同日、今秋以降に入社する２１〜２２年度の
客室乗務員（契約社員、既卒者含む）約１００人を募集すると発表。約２割抑制する。

火消し屋イーウーマン参上
ID:z8lD5PLKO

>>712
現実離職率が高いのは全日空
若いCAが多いのはそのため

退職400人待ちってのを昔聞いたことがあったな。

くだらん組合の乱立で足を引っ張って屋台骨すら
ゆるがそうとしてる人たちがずっとのさばる状態が、
世間に認められるとでも思ってる？

赤は根本から治さないとダメ
内情を理解せず持ち上げまくるばかりか、
他方をけなすだけの猿は、もっとダメ

>>717
いい事を言った。

確かに。たまにはいい事言うじゃないの。

で、みんなの興味はどうやって根本から治すか、にあるわけですよ。

保守

>>717
ダイヤルアップがいい事いった

最後の一文は相変わらず馬鹿だけど

>>721
敵は一人と見る愚かさ、こんな社員ばかりだから
いつまでたってもJALは良くならない

>>722
一人だとは書いてないのだが？
何処をどう読んだんだ？

だからお前は阿呆なのだ

>>723
ハイハイそれで？

>>723
お前らではなくお前と書いてる時点でサイタマンの負け決定！

どっちでもいい
馬鹿ばっかりという事実に変わりはない

>>726
サイタマンの負けでOK？

よい

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090305/dst0903051202004-n1.htm

誘導路で旅客機鉢合わせ　成田空港
2009.3.5 12:01
　成田空港のＢ滑走路の誘導路で２月２８日、日航機とニューギニア航空機が鉢合わせし、
日航機の出発が約１時間遅れていたことが５日、分かった。
国土交通省成田空港事務所は「ニューギニア航空機に対し、管制官の指示が遅れたのが原因」としている。

　国交省によると、２８日午後７時５０分ごろ、滑走路に向かっていた日航の福岡行き３０５７便と、
ポートモレスビーから到着したばかりのニューギニア航空５４便が誘導路で向き合った格好で立ち往生した。

　旅客機は自力で後退できないため、日航機は牽引（けんいん）車で移動、出発が遅れた。

何の勝ち負けだよ
ダイヤルアップで繋ぎ直すたびにID変わるからって
多人数装って楽しいかい？
褒めたの撤回
腐りきった体制を鋭く指摘するかと期待したのに

なんだ？埼玉と山梨が喧嘩か？

山梨が地元に飛行場がないからってひがんでんだろｗ

>>695>>729
日航が絡んでると不思議と騒がれないんですね、
２チャンでもマスゴミでも

とりあえず、「航空管制 グランド」でググれ
あと、「成田空港 誘導路」もな
ちなみに５年ほど前にもＡ滑走路に向かう誘導路で
ＪＡＺ機がＡＮＡ機と向かい合わせになっている

サイタマンへ
誰に言ってるのか知らないが、５年も前の事ソースも無しに言われてもな〜
だからお前は埼玉なんだよ！

ググればすぐに出てくるよ
古いからニュースソースがないんだよ
ちなみにＪＡＺってのは
ＪＡＬウェイズな

しきりに話題をそらそうとしてるのが赤い猿？

ＪＡＬが派遣Ｐ切りだと
とすると、国際線縮小？

>>738

外国人パイロットも派遣切り　航空需要減で日航
2009.3.10 12:08

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090310/biz0903101208007-n1.htm

　航空需要が落ち込む中、日航は、４月から子会社のジャルウェイズ便に乗務する派遣パイロ
ット全員の契約打ち切りを決め、米国の派遣会社３社に通告した。

　日航は派遣パイロットの国籍を明らかにしていないが、航空関係者によると全員外国人とい
う。ジャルウェイズでは平成２０年度、過去最多の１３０人がホノルルやバンコクなどの路線に
乗務していた。

　２２年の羽田空港拡張を控え、航空各社はパイロットの増員を進めてきたが、原油価格の高
騰や景気悪化の影響で、航空需要は昨夏から急減。日航も事業計画で減便や路線廃止を発
表していた。派遣パイロットの減少分は日航本体の正社員パイロットらが担当する。

　日航は今年１月から、正社員パイロットの運航訓練や昇格訓練などを中止していたが、４月
から全面復活させるという。

>>739
赤猿はついに禁断の領域に手をつけ始めたな！

あ〜あ、赤猿はパイロットの首切りか
トルコ航空の客室乗務員のように訴訟問題にならなきゃいいが・・・

507 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/10(火) 23:41:22 ID:UEmZuPyoO
蒲田のデリヘルって、本番できる？
風俗版でやってろ！

こんな事今さら　はい、我が社はこんな事やっています、と宣伝されてもなぁ
他社では5年も前からやられてることなのに・・・

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090311AT1D1007M10032009.html

日航、調達見直しでコスト200億円圧縮　来期
　日本航空は航空機の部品から事務用品まで調達方法を全面的に見直し、
2010年3月期に年間200億円のコストを削減する。
同時に、航空機整備や運航方法改善で燃油を節約して年間30億円のコスト減を実現する。
業績悪化により10年3月期に年間500億円のコスト圧縮を目指す経営計画の策定を急いでおり、
調達見直しなど2つの施策を柱にする方針だ。

　同社はすでに本社の間接・管理業務の縮小で年間30億―40億円の人件費を抑制する方針を固めている。
追加施策により、目標のうち半分強にメドを付けた格好だ。(07:00)

>>739
派遣残して正社員切ったほうが安上がりなのでは…

>>744
それには日航特有の事情が有りまして・・・

>>745
べつにJALに限らず他もそうでしょ
正社員に手をつけると、労組から何言われるかわかんないから
いろんな業界でまず派遣に手をつける
それでもダメだと判断したら正社員

>>747
ＪＡＬの労使関係の厄介さを言いたいのであろう

ＪＭＢ会員をン十年やってるんだけど未だにわからないのは

なんでＪＡＬの組合ってこんなに多いん(´･ω･｀)？

そんなの国鉄と一緒。
経営側組合と、対立側組合ができるだろ。
それが機長、副操縦士、機関士、客室など
特に乗員は部署ごとにそれぞれ経営側と対立側の労組ができ、
さらにJASの組合だろ。もうわけわかんね。

>>749
なんでかはよく分からないが、会社組織或いは職場として
統率できていないと言う事も遠因ではないか？
http://www.ne.jp/asahi/nikkou/rouso/

>>749
ちなみに私もＪＭＢ会員６年目です。

またＪＡＬのプロップだ、
高度計の不具合といえば、オランダの事故も原因は高度計の不具合では？
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090311/dst0903111313002-n1.htm
日本エアコミューターのサーブ機　不具合で欠航
2009.3.11 13:11
　１１日午前７時１５分ごろ、出雲空港で出発前点検をしていた大阪行き日本エアコミューター
（ＪＡＣ）２３４０便サーブ３４０Ｂで、操縦席内の高度計と昇降計に不具合が見つかった。

　ＪＡＣによると、同便は部品交換のため欠航。乗客１９人に影響が出た。

出発前点検で見つけたんならOKだろ
インフライトだとやばいが。

>>754
日航のトラブルもやばく無くはないが
マスゴミの対応が最もやばさを感じる。

日航以外の他社がトラブルを起こした場合
マスゴミは面白おかしく書き立てるが、
トラブルを起こしたのが日航だった場合
今回のようにほとんどが隠蔽！
産経以外に記事は出ていない（11:00現在）

マスゴミやば過ぎ〜

>>756 こんなトラブルがあったようだが
ニュースは一切出ていない、これが他社のトラブルだと
マスゴミが面白おかしく騒ぎ立てるのに

3月10日の那覇→羽田行きなんて最終便で21時10分出発だったのに
エンジントラブル(燃料のバルブがどうのこうの)で羽田に着いたの夜中の2時近く。
飛ばないのも迷惑だけど、中途半端に帰されるのも迷惑。
お陰で家に着いたの午前4時・・・
那覇はトラブル続きらしいじゃないですか、安全点検とかいってよく遅れてるし
機体も怪しいし整備はどうなってんの。
故障しまくって客にタクシー代とか払って更に赤字なるよりは
もっと整備の腕を磨いて安全に対処したほうがいいと思います。
ケチってるとろくなことないですよ

離陸前だし、これくらいの遅れは珍しいものでもないだろ
３月１１日のＮＨ８９４も２時間２０分遅れでも
ニュースになんてなってないだろ
ソースはニフティのレスキューナウ
ＪＡＬ９２８でググると３月１０日の便が０１４７着になってる

>>サイタマン、しんどくは無いですか？

さすがに何時間遅延した、とかで新聞沙汰じゃ新聞が何面あっても足りんてｗｗｗ

>>760
遅延の原因が機材トラブルだからだよ

ANAだってANAだってと、バカですか？
フラッグキャリアが聞いてあきれる

ツアー解約してもマイルは返して！…ＪＡＬ子会社を提訴へ

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090313-OYT1T00623.htm

　日本航空（ＪＡＬ）のマイレージ制度で獲得したポイントを使って予約したツアーを解約した際、
ポイントが返還されないのは、消費者契約法に反するとして、神戸市のＮＰＯ法人「ひょうご消費者ネット」が近く、
ＪＡＬ子会社「ジャルツアーズ」（東京）に契約条項の見直しを求めて消費者団体訴訟を神戸地裁に起こす。

　同様のポイント制度は様々な業種で導入され、商品割引などの特典があるが、
同ネットは「現金と同じように使えるポイントは“おまけ”とは言えず、
企業側に有利に運用するのは問題だ」と訴えている。

　マイレージ制度は、会員の搭乗距離などに応じて「マイル」と呼ばれるポイントがたまり、
航空券やツアーなどのクーポンと交換できるサービスで、機内販売品の購入にも使える。

　標準旅行業約款では、国内旅行を出発前に解約した場合のキャンセル料を「代金の５割以内」と規定している。
しかし、マイレージ制度では、クーポンやマイルが一切返還されない。同ネットは、
ジャルツアーズの旅行を解約した会員から相談を受け、同社に見直しを求めたが、
「利用条件はＪＡＬが決めた」と応じず、会員に代わって提訴することにした。

　同ネットは「旅行以外の買い物もできる。キャンセル料も現金と同じ扱いにすべきだ」と主張。
一方、ＪＡＬは「キャンセル時にクーポンを返還しないことは、クーポンの発行時に同意を得ており、問題はない」としている。

　国民生活センター（東京）によると、マイレージ制度に関して、
「航空券の行き先を変更したら現金が必要になった」「マイルでの予約に制限があり、希望の便が取れなかった」
などの相談が寄せられているという。

（2009年3月13日16時08分 読売新聞）

>>763
サイタマンは基地の外だから相手にするな

>>764
やばいじゃん

小室哲哉を告訴した「佐上邦久」という男の正体

ガイキチ画像
http://www.mobiledatabank.net/l/src/MDBL2407.jpg

小室哲哉問題(byひろゆき)
http://www.asks.jp/users/hiro/51480.html

当該スレ
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/stock/1236956097


佐上邦久はどう見ても詐欺師＆キチガイです。本当にありがとうございました。

バードストライク？ＪＡＬ機が上海で緊急着陸

　日本航空によると、１４日午後２時４０分（日本時間同３時４０分）ごろ、中国上海市の虹橋国際空港を離陸した羽田行き
の日本航空機（乗客乗員２２２人）のエンジンに異常が見つかり、約４５キロ離れた上海浦東国際空港に
緊急着陸した。
　死傷者の情報はなく、航空機が鳥の群れに突っ込みエンジンに鳥が吸い込まれる「バードストライク」が原因とみられるという。
　事故機は離陸直後に異常が見つかり、同３時１４分に浦東空港に緊急着陸した。乗客の一部は別の航空機に乗り換えて
日本に向かった。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090314-00000569-san-soci

http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/090315/crm0903150130002-n1.htm

西松献金「首長ら複数政治家側に」　ダム受注目的　長野、大分でも (1/3ページ)
2009.3.15 01:30

このニュースのトピックス：民主・小沢一郎代表秘書逮捕
　小沢一郎民主党代表の資金管理団体「陸山会」の政治資金規正法違反事件で、西松建設
側が東京地検特捜部の事情聴取に、「ダム工事受注のため複数の政治家側に献金などをし
た」という趣旨の供述をしていることが１４日、捜査関係者の話で分かった。

　西松は、小沢氏の地元・岩手県の胆沢（いさわ）ダム工事受注をめぐって小沢氏側に口利き
を依頼していた疑いが浮上しているが、西松関係者などによると、献金の目的とされるダム工
事には、長野県の浅川ダムや大分県の久木野尾（くぎのお）ダムが含まれていたとみられる。

　捜査関係者によると、西松側は特捜部の聴取に、胆沢ダムについて「工事が受注できるよう
小沢氏側にお願いした。工事受注のために献金した」と供述。

　さらに、「各地のダム工事受注を期待して、国会議員や自治体の首長など複数の政治家側
に献金やパーティー券購入をした」との趣旨の供述をしていることが新たに判明した。

>>769

http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20090315STXKG045514032009.html
http://www.asahi.com/national/update/0314/TKY200903140233.html
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20090315k0000m040078000c.html
http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20090314-OYT1T01033.htm
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090314/dst0903142231020-n1.htm
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2009031400345
http://www.47news.jp/CN/200903/CN2009031401000744.html

>770
jalの西松社長とは何にも関係ないだろ

ほっとけばいい。
ここに書き込む奴らの民度なんて高が知れてる。

772 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/15(日) 18:59:53 ID:f95ye+2H0
>770
jalの西松社長とは何にも関係ないだろ


773 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/15(日) 21:10:33 ID:cHmKP/py0
ほっとけばいい。
ここに書き込む奴らの民度なんて高が知れてる。

>>773
ほっとけないのがサイタマン

この話題はまだ出ていない？

・【お詫び】JALWAYS便の国際線Webチェックイン不可について
3月13日より3月16日12時30分頃まで、JALWAYS便の国際線Webチェックインがご利用いただけない状態となっておりました。現在は復旧いたしております。
お客さまには大変ご迷惑をお掛けいたしましたことを深くお詫び申し上げます。

３日近くWebチェックインができない状態なのに、誰も気がつかなかったったということ？

>>776
そんな些細なことを取り上げるほど暇じゃないってことだろ。
鬼の首とったように取り上げるのは、おまえだけだよ。

> 777 レインボー赤猿
誰もJALなぞ使っていないから、全く問題ないwww

バードストライクまで不祥事扱いするって
どんだけ飛行機の事知らないんだ？
エアライン板住人とは思えん

>>776 >>778
それだけ利用者が少ないということでしょう、
上海の緊急着陸にしても、ジャンボに乗員乗客合わせて222人だからね

>>778
〉777 レインボー
それ、JAS
黒澤レインボーもだけど合併したらすぐに消されたぞ

>>777
使えて当たり前の機能を都合4日も使えない状態で放置して、
指摘されたら「些細」の一言ですか
システム不具合はしかたないにしても、「些細」と一蹴ですか

さすが鶴クオリティは違いますね

またストライキらしいが
それはいいのか？
ダイヤルアップさん？

青がスト→争議権。労働者として当然の権利。

赤がスト→親方日の丸。組合。分を弁えろの論調。

お前ら必死だなw

>>784
それが仕事の人たちかも知れないんだから、放っといてやれよ。


と、書くと脊髄反射で赤(ry

ビックルってやつだな

わけわからん組合だらけで
業績を無視した主張だらけで
そんな状態を無視して他社批判するから叩かれる

学習能力が無いと見た

ストでもまだ欠航便は出さない予定なのに、
赤の不祥事スレのみが上がる不可思議っぷり。

もはや、アンチによるボロを探すだけの自己満足スレか。

建設的な書き込みはできないのですね。わかります。

何が何でも理由つけて叩きたいだけ、
他にしたいことがないのだから仕方ない。
っていうかそのための隔離スレだしね

>>786
あったまあげろ〜
ピックルじゃないが〜！
イー・ウーマンだが〜！

>>784 >>785 >>788 >>789
赤猿必死すぎにワロタ

>>788
JAL係労組の方ですか？
欠航便が出ないと言うのは普段飛びなれてない
管理職が飛ばすということなのでしょうか？

>>788
JAL係労組の方ですか？
欠航便が出ないと言うのは普段飛びなれてない
管理職が飛ばすということなのでしょうか？

連投ミススマソ

飛行機の操縦資格ってね、毎年更新するんだよ
実技試験もある
年間規定以上飛ばないと取り消しになる
戦闘機操縦資格持ってる自衛隊の上級幹部も同じ

ほら沸いて出てきたwww

憶測まで飛び出し･･･。
全くどっちがネガキャンなんだか┐(´ー｀)┌

796 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/17(火) 01:06:55 ID:DSUuHi8o0
ほら沸いて出てきたwww


797 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/17(火) 01:17:24 ID:DSUuHi8o0
憶測まで飛び出し･･･。
全くどっちがネガキャンなんだか┐(´ー｀)┌

無知がばれて何もいえないとコピベでごまかす

冷静を装ってるねぇ
青い方の不祥事スレでは、いつもキーキー騒いでたのに
大好きな赤が叩かれるのだけは許せないんだねぇ


子供だね＾＾

叩いてる理由が馬鹿丸だしなのに・・・
青い方は関係ないだろ

エアライン板からでていけ
航空船舶板行け

馬鹿丸出しだから、放置でOK

>>801
ほう、ここへ来て
「青い方は関係ないだろ」か？
散々青い方も、青い方もと云って来たのにね、
挙句の果てに、
「エアライン板からでていけ
航空船舶板行け」
とは、ここの管理人でもあるまいし、
大口叩いてんじゃネ〜よ！
たかが赤猿、クソ基地外野郎どもが！

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1227792380/102

102 ：無なさん：2009/03/13(金) 21:20:04 ID:LPPH6lcA0
ひなまつりフライトは性差別だと思って電子メールを送ったのだが向こうは全然意に介していない様だ。
問題無いと認識する理由くらい書いて欲しかった。


　様

平素は格別のお引き立てを賜り、厚く御礼申し上げます。

この度は、「ひなまつりフライト」についてご指摘を頂戴し、誠に恐縮
に存じます。当社のサービス全般を所管いたしますカスタマーサポート
センターより返信申し上げます。

様から「ひなまつりフライト」が雇用の分野における男女の均等な
機会及び待遇の確保に関する法律に抵触しており、違法行為とのご指摘
を頂戴いたしましたので以下の通りご説明申し上げます。

当社では､職員の募集･採用･配置等において､性別による差別は一切して
おりません。また、今回の｢ひなまつりフライト｣は、ご指摘の雇用機会
均等法の目的に照らしても、抵触するものではないと認識しております。

当該フライトは3月3日のひなまつりのキャンペーンとしての企画でござ
いますことを、何卒、ご理解賜りますようお願い申し上げます。

株式会社日本航空インターナショナル
カスタマーサポートセンター
マネジャー　貫井　澄子

PSZ/C-82847CM17


----- Original Message -----

下記報道に関する意見です。
ＪＡＬ、ひなまつりフライト…女性ばかりで特別便 :
社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞） http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090301-OYT1T00139.htm
> >日本航空は、３日の「ひな祭り」に整備から操縦までのほぼすべてを
女性が担う特別仕様の国内便を運航する

日本航空の「ひなまつりフライト」は技能や適正ではなく、
性別を根拠に社員に職務を割り当てる行為であるので、明確に以下の
日本国法に抵触しています。

『雇用の分野における男女の均等な機会及び待遇の確保等に関する法律』
第二条第一項及び第二項
第六条 　事業主は、次に掲げる事項について、労働者の性別を理由として、
差別的取扱いをしてはならない。
一 　労働者の配置
三 　労働者の職種及び雇用形態の変更
『労働基準法』（均等待遇）第３条

日本航空は「ひなまつりフライト」が違法行為であると認識・反省・改悛し、
今後この様な企画を立てない事を表明して下さい。

厚生労働省にも同じ電子メールを
送りました。

>>804
そのスレの後はさらにひどい
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1227792380/103-106
明らかに他社へのネガティブキャンペーン
しかも中身は当人の妄想で根拠無し！

こんな事が、ANA、SKY、ADO、SFJ、SNAなどに対し
執拗に行われています、日本の航空業界の調和を乱す
JALグループの実態です。

103 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/13(金) 22:22:53 ID:vIPwo90F0
ちなみにこのひなまつりフライト、全日空もやってたな


104 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/14(土) 17:43:44 ID:Tci07+d00



105 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/15(日) 09:54:36 ID:t7zQqm/l0
>>103
根拠は？


106 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/16(月) 11:58:11 ID:bF3rOpPc0
当日のNHKニュースでおまけにちょこっとでてたんだけど、
今調べてもちょっとないね＞全日空の件

あんまり全社的な企画じゃなかったのかな。

>>763
あなたのおっしゃるとおり、JALはこの様な有様です。
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1227881163/784
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1227881163/786
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1227881163/788-789
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1227881163/795-797
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1227881163/799
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1227881163/801-802

>>806
オマイ、バカダナ
この時間にいくらageで書き込んでも
JALのネガティブ系はagaらんよ！

>>806
オマイ、バカダナ
この時間にいくらageで書き込んでも
JALのネガティブ系はagaらんよ！

もっとはっきり言ってやろう、
ＰＭ９時前後を境に、JALのネガティブ系スレッドは
まったく関係の無い他スレと同時にageられる設定となっている、
当然他スレのほうが先頭に来る、
これぐらいの常識は理解しておけ！

お猿さんたちは、他をたたくのは大好きなのに
叩かれるのが怖いのか嫌いなのか、すぐにふぁびょるね

ほら、また沸いてきたWWW

>>804
プロ市民乙。

クレーマーの集まりか？

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090316/dst0903162138010-n1.htm

宮崎−広島西のＪＡＣ機に不具合
2009.3.16 21:37
　１６日午後３時２０分ごろ、宮崎発広島西行きの日本エアコミューター（ＪＡＣ）３４６２便サーブ
３４０Ｂが高度約２０００メートルの上空を飛行中、操縦席で客室内のエアコンから高い温度の
空気が出ていることを示すライトが点灯した。同機は行き先を変更し、鹿児島空港に着陸し
た。乗客乗員１０人にけがはなかった。

　ＪＡＣが原因を調べている。乗客は鹿児島発の後続便などに乗り換えた。このトラブルで広島
西−鹿児島の１便が欠航した。

>>810
必死だね
それくらいしか言い返せないのが伝わってくるよ

単発さんってさ
飛行機の事何も知らないよね？
バードストライクが航空会社の責任とか
政府専用機がＪＡＬ運行だとか
航空大学校が山梨だとか
グランド管制を知らないとか

西松さんが首相に意見を言ってたね。なにを言ったかはしらんけど。

訪日ビザ緩和など、観光・運輸で提言　有識者会合２日目

　政府は17日、各界の有識者から経済政策について意見を聞く「経済危機克服のための有識者会合」の
第2回会合を首相官邸で開いた。運輸業や観光業、不動産業などの代表者が意見を交換。外国人観光客の
積極的な受け入れや、交通網の整備による地域活性化が重要だとの意見が続いた。

　日本航空の西松遥社長は、訪日ビザの発給要件の緩和による中国人の受け入れ拡大が
内需拡大につながると主張。外国人を円滑に日本各地の観光地に運ぶため「成田と羽田を
上手に結ぶことが重要だ」と指摘した。

http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20090317AT3S1702O17032009.html

スレ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1237301176/

このスレ住人の感覚

青がスト突入→まぁ仕方ねぇや。

赤がスト回避→(∩ﾟДﾟ) ｱｰｱｰ ｷｺｴﾅｰｲ

青い方の不祥事スレ過疎ってますね。
もまいらのいう赤猿は行儀がよくなったのかねw

中国人に安易にビザなんかだしたら
治安が悪くなるだけだろ

>>817
スレ住人というか、数年前から粘着してるアホ1名と、
それに同調してるのが複数名ってとこだろ。
あとはまあ赤猿ってのも1人2人いそうだが、
その他大勢は「あ〜あ」って視点。

816 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/18(水) 12:03:53 ID:aJffgAO/0
訪日ビザ緩和など、観光・運輸で提言　有識者会合２日目

　政府は17日、各界の有識者から経済政策について意見を聞く「経済危機克服のための有識者会合」の
第2回会合を首相官邸で開いた。運輸業や観光業、不動産業などの代表者が意見を交換。外国人観光客の
積極的な受け入れや、交通網の整備による地域活性化が重要だとの意見が続いた。

　日本航空の西松遥社長は、訪日ビザの発給要件の緩和による中国人の受け入れ拡大が
内需拡大につながると主張。外国人を円滑に日本各地の観光地に運ぶため「成田と羽田を
上手に結ぶことが重要だ」と指摘した。

http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20090317AT3S1702O17032009.html

スレ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1237301176/

817 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/18(水) 12:19:27 ID:xamMtGOK0
このスレ住人の感覚

青がスト突入→まぁ仕方ねぇや。

赤がスト回避→(∩ﾟДﾟ) ｱｰｱｰ ｷｺｴﾅｰｲ

青い方の不祥事スレ過疎ってますね。
もまいらのいう赤猿は行儀がよくなったのかねw

819 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/18(水) 15:34:19 ID:kix++jeS0
>>817
スレ住人というか、数年前から粘着してるアホ1名と、
それに同調してるのが複数名ってとこだろ。
あとはまあ赤猿ってのも1人2人いそうだが、
その他大勢は「あ〜あ」って視点。

JAL社員や擁護派ってホント必死すぎて笑っちゃう、
無視しておけばいいのに無視することも出来ないんだろう。

このスレに赤猿降臨ですか？

このスレに赤猿降臨ですか？

下がるのだけは一人前に早いな！

自分の無知が露呈したら
「スルーしろ」って
じゃあ書くなよ
本当に不祥事がでたら書け

予約コンピュータのダウン

成田第二もチェックイン時間がかかってるみたい。
さっきお詫び放送が流れていた。 幸い自分はチェックイン済んだ後だったから助かった。

保守

ボンバル機が緊急着陸 鹿児島、エンジン故障か
http://www.47news.jp/CN/200903/CN2009032501000528.html

　２５日午前９時半ごろ、種子島発鹿児島行きの日本エアコミューター（ＪＡＣ）３７６０便のボンバルディアＤＨＣ８−４００が
飛行中、左エンジンオイルの圧力低下を示すランプが点灯した。同機は左エンジンを切った上で右エンジンだけで飛行を
続け、鹿児島空港に緊急着陸した。乗客乗員計４２人にけがはなかった。

　同機のエンジンの一部に損傷が見つかり、運輸安全委員会は同日、事故につながる恐れのある重大インシデントだった
として、航空事故調査官２人を派遣した。

　ＪＡＣによると、同機は着陸予定時刻を約３０分過ぎた午前１０時２６分ごろに着陸した。同機の緊急着陸のために、鹿児島空港
では他社の飛行機を早めに着陸させるなどして、滑走路を空けた。ＪＡＣが原因を調べている。

　このトラブルで、同じ機体を使う後続の６便が欠航となり、計約２００人に影響した。ＪＡＣは後続便の予約客を翌日の便に
振り替えるなどして対応した。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090321/dst0903211827007-n1.htm

ボンバルディア機のエンジン始動せず　大阪空港　
2009.3.21 18:27
　２１日午後１時１５分ごろ、大阪空港を出発しようとした隠岐行き日本エアコミューター（ＪＡＣ）
２３３５便ボンバルディアＤＨＣ８−Ｑ４００の左エンジンが始動しないトラブルがあった。

　部品を交換しても始動しなかったため、同便と折り返し便が欠航。乗客計６５人に影響が出
た。同社が原因を調べている。

>>829 >>830
JALのボンバは危ないの？

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090322/dst0903222336012-n1.htm

今度は点検作業中の滑走路に進入　管制官が誤って離陸許可
2009.3.22 23:34
　２２日午後３時４０分ごろ、大阪空港の滑走路で、管制官が点検作業をしていた車両に気付
かずに誤って離陸許可を出し、日本エアコミューター機が進入するトラブルがあった。

　同機は滑走路に入ったところで車両を発見し、離陸を中止した。

　国土交通省によると、点検車両も同機の滑走路進入に気づき、管制官に連絡。管制官は車
両に滑走路から出るよう指示し、あらためて離陸許可を出した。


http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090323-00000019-ryu-oki

不発手榴弾か　大学生が機内持ち込み、石垣に運ぶ
3月23日16時0分配信 琉球新報
男子大学生が機内持ち込みで石垣島まで運んだ不発弾らしきもの＝２３日午後２時３０分すぎ、竹富町竹富島

　沖縄県内を観光している男子大学生（２０）＝横浜市＝が読谷村高志
保の海岸で見つけた不発弾らしきものを２１日、那覇発―石垣行のＪＡＬ
グループの旅客機の貨物として機内に持ち込み、石垣島まで運んでい
たことが２３日、分
かった。八重山署によると、不発弾らしきものは長さ１０センチ、最大径
６センチで、パイナップルの形をしており、手榴弾（しゅりゅうだん）とみら
れる。【琉球新報電子版】

>>832
上の記事は管制官の問題だな

いいかげん、ダッシュ8やめたらいいのに

833 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/25(水) 22:13:28 ID:1+lcgJXB0
>>832
上の記事は管制官の問題だな

いいかげん、ダッシュ8やめたらいいのに

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090325-OYT1T01152.htm

あのボンバル機またトラブル、片側エンジンで着陸
　２５日午前９時４０分頃、鹿児島県・種子島空港から鹿児島空港に向かっていた日本エアコミュータ
ー３７６０便（ボンバルディアＤＨＣ８―４００型機、乗員乗客４２人）で、エンジンオイルの圧力低下など
の異常を示す操縦席のランプが点灯した。


　左翼側エンジンを停止させて右翼側エンジンだけで飛行を続け、同１０時半頃、鹿児島空港に着陸
した。けが人はなかった。

　同社の発表によると、着陸後の点検で、左翼側エンジン後部にあるタービンブレード（羽根）の破損
が確認された。

　運輸安全委員会は調査官を派遣し、事故につながる恐れのあるトラブル「重大インシデント」として
原因を調べている。

（2009年3月25日23時06分 読売新聞）

>>835
既出

ダッシュ８のエンジンはPWだが
B777のタービンブレード腐食問題もPWのエンジンだったな

また点検だけで、だましだまし飛ばすんじゃ・・・

>>832
手榴弾が手荷物検査場をスルーパスって、すごい不祥事じゃん！

復活記念age

>>837
俺も怖いと思った、
もう日航系には乗りたくないわ･･･

>>832 について誰も騒がない事が一番怖い

騒いで問題がこれ以上に大きくなるのが怖いからだろ。
委託先に責任を押し付けて被害者面するのが目に見えてる。

>>836
B777のやつは全交換してたよ。

御巣鷹山日航機墜落事故は、「やらせ」

http://pwvx.hp.infoseek.co.jp/0202/6/153.html

御巣鷹山日航機墜落事故は、結局、自衛隊、警察、ＮＨＫがグルになった、「やらせ」だった。

>>841
納得です

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090325-OYT1T01152.htm

あのボンバル機またトラブル、片側エンジンで着陸
　２５日午前９時４０分頃、鹿児島県・種子島空港から鹿児島空港に向かっていた日本エアコミュータ
ー３７６０便（ボンバルディアＤＨＣ８―４００型機、乗員乗客４２人）で、エンジンオイルの圧力低下など
の異常を示す操縦席のランプが点灯した。


　左翼側エンジンを停止させて右翼側エンジンだけで飛行を続け、同１０時半頃、鹿児島空港に着陸
した。けが人はなかった。

　同社の発表によると、着陸後の点検で、左翼側エンジン後部にあるタービンブレード（羽根）の破損
が確認された。

　運輸安全委員会は調査官を派遣し、事故につながる恐れのあるトラブル「重大インシデント」として
原因を調べている。

（2009年3月25日23時06分 読売新聞）

結局大学生は不発弾ってわかってたの？

わかってて持ち込んだってのもあるから問題になってるわけだ

また変な奴が出てきたね

197 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/30(月) 21:30:32 ID:IyhxyOaL0
騒音規制が厳しく、三発機以上は営業運行禁止になった伊丹に、
平気で爆音を発するMD-81を運行しているJALグループは逝ってよし、
せめてMD-90に換えろや！


198 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/30(月) 21:59:09 ID:IyhxyOaL0
>>196
確かにCF6の4発ジャンボより騒音が気になります、
Dbだけでなく音質の面でももっと気を配って欲しかったで

>>847
一番の問題は不発弾を機内に持ち込めたセキュリティーの甘さでは？

>>848
実際、MD-81って相当エンジン音大きいぞ
開発時期が違うから一概に比べられないが
B777が無音に思えるほど

>>848
自演を指摘したかったのね
ごめんよ・・・

大型機ほどうるさいと思っている馬鹿なプロ市民が癌
全部Dash-8にすれば〜？

850 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/30(月) 22:50:25 ID:moJQA/Bb0
>>848
実際、MD-81って相当エンジン音大きいぞ
開発時期が違うから一概に比べられないが
B777が無音に思えるほど

851 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/30(月) 22:57:40 ID:moJQA/Bb0
>>848
自演を指摘したかったのね
ごめんよ・・・

852 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/30(月) 23:36:53 ID:wyUWGL3V0
大型機ほどうるさいと思っている馬鹿なプロ市民が癌
全部Dash-8にすれば〜？

俺のレスが自演扱いってことか？

854 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/31(火) 01:02:56 ID:bUMxtYvH0
俺のレスが自演扱いってことか？

>>849
だからセキュリティの会社に責任を押し付けて被害者面して終わりだと書かれている
少しは前を読むクセを持てよ

>>855
何がしたいんだ？
コピベの練習？

IEをコピペしてるのか
ダイヤルアップ氏だな

>>856
その体質が問題だと言いたいのでは？

>>857-858
ホットケ気にするな

>>859
どう読んでも、そうは読み取れないって…。

ていうか一歩間違えば大惨事なのに、気持ち悪いほど静かだね。
くさってもJAL、マスゴミ操作はお手のものか。

＞セキュリティの会社に責任を押し付けて被害者面
もなにも、本当に被害者だからなあ。
搭乗旅客およびその手荷物に関する必要な航空保安検査を特定の会社に委託するわけだから。
しかも直接はJALじゃなくてJTA（一応第三セクター）。

ま、その検査を委託してるってのが那覇ではグループ会社のJSSなので、
結局身内で潰しあってるだけだが。


たぶん、セキュリティを根本から議論すると新幹線がやばいことになりかねないので、
JR各社からの（無言の）圧力もあって大々的に報道できないのだろう。多分。

JAL機また不具合　緊急着陸の機体、修理後に
2009.4.1 20:44
　１日午後１時半ごろ、鹿児島県・与論島の与論空港で、鹿児島行き日本エアコミューター
（ＪＡＣ）３８２４便のボンバルディアＤＨＣ８−Ｑ４００が駐機場を出ようとしたところ、
左エンジンが始動せず欠航となった。この機体は３月２５日、
飛行中に左エンジンのトラブルで鹿児島空港に緊急着陸し、修理を終えて３０日に復帰したばかりだった。

　乗客乗員２８人にけがはなかった。この影響で鹿児島発沖永良部行きの１便も欠航した。

　ＪＡＣによると、左エンジンと燃料タンクをつなぐパイプのバルブに不具合があり、
燃料が供給されなかったのが原因とみられる。緊急着陸のトラブルとは関連がないとしている。

　同機は、運輸安全委員会の調査が終わった２７日から修理に入り３０日から復帰。３８２４便は４フライト目だった。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090401/dst0904012045007-n1.htm

JAL機また不具合　緊急着陸の機体、修理後に
2009.4.1 20:44
　１日午後１時半ごろ、鹿児島県・与論島の与論空港で、鹿児島行き日本エアコミューター
（ＪＡＣ）３８２４便のボンバルディアＤＨＣ８−Ｑ４００が駐機場を出ようとしたところ、
左エンジンが始動せず欠航となった。この機体は３月２５日、
飛行中に左エンジンのトラブルで鹿児島空港に緊急着陸し、修理を終えて３０日に復帰したばかりだった。

　乗客乗員２８人にけがはなかった。この影響で鹿児島発沖永良部行きの１便も欠航した。

　ＪＡＣによると、左エンジンと燃料タンクをつなぐパイプのバルブに不具合があり、
燃料が供給されなかったのが原因とみられる。緊急着陸のトラブルとは関連がないとしている。

　同機は、運輸安全委員会の調査が終わった２７日から修理に入り３０日から復帰。３８２４便は４フライト目だった。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090401/dst0904012045007-n1.htm

JAL機また不具合　緊急着陸の機体、修理後に
2009.4.1 20:44
　１日午後１時半ごろ、鹿児島県・与論島の与論空港で、鹿児島行き日本エアコミューター
（ＪＡＣ）３８２４便のボンバルディアＤＨＣ８−Ｑ４００が駐機場を出ようとしたところ、
左エンジンが始動せず欠航となった。この機体は３月２５日、
飛行中に左エンジンのトラブルで鹿児島空港に緊急着陸し、修理を終えて３０日に復帰したばかりだった。

　乗客乗員２８人にけがはなかった。この影響で鹿児島発沖永良部行きの１便も欠航した。

　ＪＡＣによると、左エンジンと燃料タンクをつなぐパイプのバルブに不具合があり、
燃料が供給されなかったのが原因とみられる。緊急着陸のトラブルとは関連がないとしている。

　同機は、運輸安全委員会の調査が終わった２７日から修理に入り３０日から復帰。３８２４便は４フライト目だった。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090401/dst0904012045007-n1.htm

失敬、書き込まれていないのかと思っていました・・・

リロードしろよ、ダイヤルアップ氏

>866
ＪＡＬのボンＱはマジでヤバイね、
ボンＱのトラブル最近ＪＡＬばっか！

>>869 高知での一件を対岸の火事としか考えず、
他社への批判とネガティブキャンペーンの材料としか考えていない
ＪＡＬの体質の現れではないかと、
自社の事をさておいて、他社を批判したり
ネガティブキャンペーンをやったりするのは、やはり良くないと思う。

高知での一件を対岸の火事としか考えず、
他社への批判とネガティブキャンペーンの材料としか考えていない
自社の事をさておいて、他社を批判したり
ネガティブキャンペーンをやったりするのは、やはり良くない

いつも思うんだが、あえて聞いてみる。

証拠でもあるの？

ご丁寧に「ボンバル機」の記事見出しを「日航機」に変えてまで。
どっちがネガティブキャンペーンだ。笑わせるな。

>>866
それが品質で飛ぶJALの真の品質です

>>871
赤猿認定されるからやめとけ
彼に何言っても通じない

>>871 日航社員さん
まあそう熱くなるな、
>>ご丁寧に「ボンバル機」の記事見出しを「日航機」に変えてまで。
日航機には変えてない。
>>証拠でもあるの？
事実が全てを物語っている。

まあそう熱くならないで
どーんといこうや！
そしてその分仕事に熱くなれよ！

>>873
赤猿認定って
彼がJAL社員・JAL信者・JAL厨
またはe-Woman構成員って言う事か？

e-womanはあんまってか全く関係ないんじゃないかな
その中にJAL信者がいて、っていうなら赤猿認定なんだろうが。


しかしああいえば上祐な人間てどこにでもいるもんだなあ

＞日航機には変えてない。
JAL機と日航機のどこが違うんだ？小学生じゃないんだから馬鹿なこと言わないでください。

＞事実が全てを物語っている。
ですからその「事実」を提示してください。
貴方の場合、事実と事実の間にウソが紛れているのでそのウソを取り除いて提示してください。

>>875
違うって
少しでもJALよりの発言するだけで
何の根拠も無しにJAL社員扱いされるってことだよ

>>876
言ったろ？通じないって
記事書き換える手口はANAの大株主が好きそうな手だな

>>876
ムキになるな、なったら負けだぞ！

JAL社員扱いされるのがイヤなんか？
そう、思いたくなる企業だからか。

必死過ぎるJAL関係者

もっと必死なダイヤルアップ氏

話があらぬほうに逸らされているようですが、

JAL機また不具合　緊急着陸の機体、修理後に
2009.4.1 20:44
　１日午後１時半ごろ、鹿児島県・与論島の与論空港で、鹿児島行き日本エアコミューター
（ＪＡＣ）３８２４便のボンバルディアＤＨＣ８−Ｑ４００が駐機場を出ようとしたところ、
左エンジンが始動せず欠航となった。この機体は３月２５日、
飛行中に左エンジンのトラブルで鹿児島空港に緊急着陸し、修理を終えて３０日に復帰したばかりだった。

　乗客乗員２８人にけがはなかった。この影響で鹿児島発沖永良部行きの１便も欠航した。

　ＪＡＣによると、左エンジンと燃料タンクをつなぐパイプのバルブに不具合があり、
燃料が供給されなかったのが原因とみられる。緊急着陸のトラブルとは関連がないとしている。

　同機は、運輸安全委員会の調査が終わった２７日から修理に入り３０日から復帰。３８２４便は４フライト目だった。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090401/dst0904012045007-n1.htm

自分で３連投しておいて、また同じ記事？

残念ながら内容は本当だ。
もっとも相変わらず見出しを捏造して、反省のかけらも見られないが。

876 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/04/02(木) 00:04:32 ID:cyT+DLcN0
e-womanはあんまってか全く関係ないんじゃないかな
その中にJAL信者がいて、っていうなら赤猿認定なんだろうが。

>>876
e-woman正式にはイー・ウーマン
その実態はこんな活動をしている。
http://www.ewoman.co.jp/2005_career/jalproject/

これだから猿は…。

http://www.ewoman.co.jp/2005_career/jalproject/report/report01.html

整備工場の中ってヘルメット冠らなくていいの？
ANAの整備工場見学では、ヘルメット着用だったけどな。

あ、脳みそ無い人にはヘルメットは無用かwww

>>885
まえからよく持ち出してくるが、要はJALのアドバイザーってわけだろ。
それがなんでJALをネットで擁護する必要があるんだ？

>>887
JTAもかぶらなかったな
潜り込むわけでも、飛来物があるわけでもないから
大丈夫なんじゃないか
作業してないよう鬼見えるしな
女性はどうせ渡しても髪型気にして
適当にしかかぶらんから意味ないし

見意味なアク禁は反感を買うだけ、
to 西村君

気持ち悪いよ〜

見意味って・・・
マルチコピペもそのまんまかよ

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090403/dst0904031353010-n1.htm

トイレの水流れず欠航　日本エアコミューター機
2009.4.3 13:51

このニュースのトピックス：変な事件
　３日午前７時４０分ごろ、大阪空港で出発前点検をしていた出雲行き日本エアコミューター（Ｊ
ＡＣ）２３４３便サーブ３４０Ｂで、機内のトイレの水が流れない不具合が見つかった。

　ＪＡＣによると、トイレのタンクが膨張して変形しており、修理のため欠航を決定。この機体を
使う予定だった大阪、出雲、松山、鹿児島の各地を結ぶ３便も欠航とし、乗客計約８０人に影
響した。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090407/dst0904072016014-n1.htm

ＪＡＣ機不具合で３便欠航　広島西飛行場
2009.4.7 20:15
　７日午後１時ごろ、広島西飛行場に到着した鹿児島発の日本エアコミューター（ＪＡＣ）３７０７
便サーブ３４０Ｂで、トイレの煙探知機が作動した。乗客１４人は既に降りた後で、けが人はい
なかった。

　整備作業のため、同機を使用予定だった後続の広島西−宮崎の１往復、広島西−鹿児島
の計３便が欠航。乗客計３３人はほかの便などに振り替えた。

　ＪＡＣによると、ヒーターの誤作動で手洗い用の水が温まり過ぎてトイレ内の温度が高まり、
探知機が作動したらしい。

>>893 >>894
便所つながりだね、思わず、
機内食のカートを便所に押し込めたJALの不祥事を思い出してしまった。

便所つながり
わろた

やばいじゃん、JAL
不祥事連発か？
http://ime.nu/sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090403/dst0904031353010-n1.htm
http://ime.nu/sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090407/dst0904072016014-n1.htm

こういうのは「不祥事」とは言わない

それにしても「トイレのタンクが膨張して変形」って
どうしたらそんなことが起こるんだ？！

２件のトラブルが繋がっているのかも
ヒーターが誤作動してタンク内に温水が貯まり
圧力で変形した、とか

>>899
この2件はまったくの別件だろう

本日の赤猿
ID:IhkU4yaI0
ID:kPZJRnmjP

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090408/dst0904082233012-n1.htm

羽田のＢ滑走路６時間閉鎖　日航機の機体不具合で
2009.4.8 22:31
　８日午後２時ごろ、機体不具合のため羽田空港に引き返した羽田発三沢行き
日航１２２７便ＭＤ９０が着陸後、機体から滑走路に油が漏れた。
乗客乗員７１人にけがはなかった。清掃作業のため、Ｂ滑走路が約６時間にわたり閉鎖された。
主脚の格納扉が閉まっておらず、同社が原因を調べている。

　Ａ、Ｃ滑走路は通常通り運用されたため、トラブルのあった機体を使用する
往復２便が欠航しただけで、ほかに影響は出なかった。

　国土交通省によると、日航機は緊急着陸の宣言はせず、横風用のＢ滑走路を特別に使用した。

あ

明日からまた、規制生活に入りそうです
日航に都合の悪いスレをageてしまいましたから･･･

>>902
の不祥事、誰も何も言わない事が
JALの隠蔽体質を如実に物語っている。

>>904
見意味さん、おつとめご苦労様です

>>906
言ってる意味がわからん

>>907
>>890

実際、静かだよね
不祥事だらけで飽きたか

同じ記事を何度も貼るからスレが荒らされてる
と思われてるんだろう

完全に裏目

おっ、いいこと言ったね
日航の不祥事を議論したいなら、それなりのもっていきかたがあるのに、
ただアホみたいに記事を貼っては、みえみえの自作自演のレスの応酬。
これではだめだよね

それ、青い方の不祥事スレでも散々やってたことだね。
夜釣りですか？

いまANAの不祥事スレでの出来事は関係ないだろ。
ANAスレがやられてたら、似たような手段を使っていいというのかい？
相手のレベルにまで落ちちゃうから、結果的に自分も同じようにしか扱われない。

>>912
いい事を言った

>>913
時々見るカキコだな
「ANAの不祥事スレを荒らしておいて〜」
ってのは
>>870,809,800,803,641,107

>>913
指摘されるようなことを赤猿さんがたくさんやってきてる事実は
どうやったって隠せないんだけどね

やられてやり返してんならお互い様だな

赤猿が暴れだすぞ！

>>916
論点が分からん奴だな
君のやってることは正しいことなのか、そうでないのかが問題なの。
低脳な猿は関係ないの。

日航にお金を払うと、糸山＆山口組にお金が流れるよ！

ケツこすっても上がるのは赤いスレ。

これも一部の粘着のおかげかな

ＪＡＬ以外の航空会社がトラブルを起こすと
マスゴミは鬼の首を取ったような報道合戦だが
ＪＡＬがトラブルを起こしたときは
マスゴミ数社がパラパラと申し訳程度に
そして他社の過去トラ記事のおまけ付きで
ＪＡＬのトラブルという印象を薄めた報道をする。
ＪＡＬはマスゴミに如何程払ってるのだろうか？
できれば株主に配当として還元を・・・

>>922
逆だと思うんですけど。

都合のいいフラッグキャリア

>>921
テールスキッドだからどうと言うことはないだろうな
もともとの役割を果たしただけ
良くはないんだけど
>>922は情弱だから放置してよし

>>923
いや、逆では無い！

>>925 テールスキッドの件リンクしておきます、
http://www.afpbb.com/article/disaster-accidents-crime/accidents/2293098/2208333

サッカー武田の愛人と自称愛人がいる件について

>>927
こっちだよ
ＡＮＡ機の後部が滑走路に接触、けが人なし…高松空港
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20090413-OYO1T00090.htm?from=top

スト計画しても上がるのは赤いスレ。

これも一部の粘着のおかげかな

>>929
ＪＡＬのトラブルはひたすら隠蔽しようとするのか？
いくら過去の事とはいえなかったことにしようというのも
なんだかな〜

ＪＡＬは内外含めて組織で２ちゃんねるを牛耳ってるからしかたないか、

自分の思うように世論がコントロールできなくて、
今度は２ちゃんねるに八つ当たりですか。幼稚もいいところだ。

単発さんはバカだもの
何言っても通じないよ
>>931見ればよくわかるだろ
NH機がテールスキッドこすったからって
過去の記事引っ張り出して
「過去を無視するな」
だぜ？

そうだね、いや、私としたことが、>>933は書き間違いだな。
正しくは、

自分の思うように世論がコントロールできなくて、
今度は２ちゃんねるに八つ当たりですか。どこかの新聞社にそっくりですね。

論破も実らず穴だらけ

>>933〜>>936
なんだか悲壮感と焦燥感が漂っている

ますます某新聞社っぽいな
墓穴って言葉しらないのかね

大株主だからなあ

目先のことしか頭にないあたり、さすがJALと感心する。
ロッ○リアみたいに猿真似路線を突き進むか、
ひな祭りフライトみたいな自己満足ｵﾅｰﾆ企画を連発するか、
どちらにしても目が離せないね。

今日もせっせと自分の死体を埋める穴を掘って・・・

欠航で顔面真っ青だぞ。
今日は穴に隠れておればよい。

欠航毛だらけ
ＪＡＬ猿だらけ

国交省からきついお叱りがあったようだ。

ＪＴＡ：不発弾手荷物問題　国交省が厳重注意
　日本トランスオーシャン航空（ＪＴＡ）の那覇発石垣行き便で３月、搭乗した大学生が沖縄本
島で拾った不発弾を手荷物として預けた問題があり、国土交通省は１４日、同社に対し、保安
検査職員への教育や持ち込み制限品を周知徹底させるよう厳重注意した。

http://mainichi.jp/select/wadai/news/20090415ddm041040060000c.html

>>942
座布団1枚あげなさい

>>943

始め二行でボッシュート

今日クメピポでJALの定額給付金記念バーゲンフェアのCMやってたけど、
名古屋から札幌まで12000円って案内があったから、サイトで調べたらないんですけどwww

逆の札幌から名古屋はあるのにwwwwwwwww

>>946
運賃表見て言ってるの？
だとしたら見方間違ってるよ
区間で書いてあるので
札幌の欄ですでに名古屋が出てるから
名古屋の欄に札幌はない
東京の欄に札幌はあるけど
札幌の欄に東京は無いでしょ？

運賃表も見られないアホ

わかりづらいサイトってことか

JALのwebサイトは本当にわかり辛いです

>>950 そしてレスポンスが非常に悪い

>>945
セキュリティーダメダメなJALグループに免じて
座布団3枚

>>946
ANAの運賃表もJALと同じ書き方だよ

>>953 JALが真似したから

>>950

見ＪＡＬ 言わＪＡＬ 聞かＪＡＬ
それがＪＡＬのＱｕａｌｉｔｙ

http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2009041700622
日航機のエンジンから炎＝けが人なし−羽田空港

>>956
何で一度止めたエンジンを起動しようとしたんだろう？
APU付いていなかった？＞＞A-300
単にトーチングしただけと思うが、グラハンが近寄って来たところでエンジン動かしたら
吸い込まれたり、ブラストで吹き飛ばされたりして危険だろ？　何考えてたんだか、このＰ

>>957 素人の記者が書いた記事で、そこまでの読解力はすごいな。
最初、記事を読んだだけでは全く分からなかったよ。

フューエルポンプの故障では？

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090417/dst0904171642009-n1.htm

日航機エンジンから炎　羽田、けが人なし
2009.4.17 16:41
　１７日午後１時３５分ごろ、青森発の日航１２０４便エアバスＡ３００が羽田空港に到着直後、
右側エンジンから煙や炎が出ているのを地上係員らが見つけた。すぐ消えたため緊急脱出な
どは行わず、乗客乗員約１２０人にけがはなかった。

　日航によると、炎が出たのはエンジン後部。念のため消火剤をまいたが、他の場所には燃え
移らずにすんだといい、同社で原因を調べている。

　同機を使用する予定だった広島行きの１便が、機体を換えたため約１時間遅れで出発した
ほか、一部の便に欠航や遅れが出た。

エンジンを一旦止めた跡にすぐ再始動かけて火ついたんだろ。
だったら、やはりトーチングじゃないのかな。

大した異常でもない。
停止後すぐはエンジン内部にfuelが残ってる可能性は普通にある。
モータリングさせたからすぐに消えたんだろ。

http://ime.nu/news.livedoor.com/article/detail/4115816/

ニュースになる段階でJALがANAに挿げ替えられてるのに驚いた。