【A380】シンガポール航空 SQ004便【SIN】

　| シンガポールが拠点で、サロンケバヤなスッチーがお世話してくれる、
　| シンガポール航空のスレの４つ目モナよー。
　| 前スレ
　| 【遂にA380】シンガポール航空 SQ003便【東京線へ】
　| http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1210891592/l50
　＼
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　　￣￣￣￣ ￣　￣￣￣￣￣￣￣￣ 　　　　　　　◎Airbus380　 　　　　　　　　　　　　　　　 9V-SKB
　　　　　　　|＼　 　　　　　　　　 　　　　　　　A380の上級クラスはタダじゃ乗せねぇな。 by SQ
　／￣￣￣　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　| 過去スレ・関連スレは>>2-10くらいだｺﾞﾙｧ！
　| A380はNRT⇔SIN,SIN⇔LHR,SIN⇔SYDで運航中

過去スレ
【A380】シンガポール航空 SQ002便【いよいよ登場】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1183312873/

【SIN】シンガポール航空 SQ001便【SIA】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132854669/

関連スレ
航空船舶板
【SIN】シンガポール航空 SQ009便【SIA】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1131150835/
SQ PPSクラブを語ろう
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1098464324/

航空船舶板過去スレ
8 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1126635975/
7 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1121435263/
6 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1095000808/
5 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1079017441/
4 http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1066833468/
3 http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1050670780/
2 http://travel.2ch.net/space/kako/1032/10327/1032772071.html
1 http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/984693212/

公式サイト
日本版
http://www.singaporeair.com/saa/ja_JP/?SelectedCountry=JP
本国版
http://www.singaporeair.com/saa/en_UK/index.jsp

さん

やっぱ、エアバスは静かでいいわ。
２ＦのＣは極めて快適。

ジャンボのアッパーデッキも静かよ。

【航空】シンガポール航空、A380の東京便に12.5万人搭乗、搭乗率は平均90％［08/10/29］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1225386167/

【統計】シンガポールが日本を抜く　1人当たりGDP−IMF調査 [7/5]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1215324063/

【企業買収】丸紅・関電など、シンガポール最大の電力会社買収[08/09/06]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1220636072/

SQのCAはエロエロな美人ばかりなのに、
シンガポールの街中にはシンガポール美人がぜんぜんいない件

それだけ厳選して採用しているってことじゃん？

>>9
夜のオーチャードタワーにでも行けば綺麗なのいるよ。

それシンガポール人じゃねーよ

ジャカルタ行く時にＡサンパチ搭乗しますよん

シンガポール航空、関空線を週7便に減便−中東路線を増強

シンガポール航空（SQ）は11月2日から、関空／シンガポール線のSQ621便とSQ622便を運休、運航便数を現在の週12便から7便に減少する。
これは、SQが中東路線の増便に向けて機材を振り替えたためで、ペナンやホーチミン、ソウル、バンガロール、チェンナイなどの路線も減便の対象。
アムリトサル線は運休となった。
中東路線は、ドバイ経由イスタンブール線が週4便から同6便に増便。
また、12月14日からはドバイ経由のリヤド線に週4便で就航する。
これによりシンガポール／ドバイ線の便数は週20便となる。
なおSQでは、今年5月にも関空発／バンコク経由のシンガポール線から撤退していた。
ttp://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=38684

>>11
美人かもしれないが、美女ではない件

シンガポール美人を見たければ、
日曜の昼にオーチャードロードのブランド店の中に、
お金持ちの娘が沢山いるけど、

SQのCAで美人を本当に今まで見たことがない件

所詮シナ人であるという件

減便したからには、KIX線にA380持って来い。

KIXにA380は１０年早い！
まずは、A330で修行を積みなさいww

７７７でももったいないくらいだろ

あ、777-300ERでもいいですので。

皆さんの意見を集約した結果、プロペラ機ということで。

>>19
まあネタはネタとしても、KIXってA330多いですよね。

>>19
エミレーツが２〜３年後に就航させるらしい

>>24
関西の需要じゃちょっと無理でしょ
成田就航を狙ってるからそっちならあり

>>25
成田は滑走路枠の都合でA380は無理。

エミレーツとSQのA380ってどっちが豪華なの？

ベッドや座席スペースの広さはシンガポール、
シャワーやバー等座席以外の施設が充実してるのはエミレーツ

カンタスが一番座席数が少なくてゆったりしているよ。

>>26
深夜発着は無理なので羽田ー中部ードバイでやるかも？

>>11
>夜のオーチャードタワーにでも行けば綺麗なのいるよ。

あれはほぼ全員がサイボーグのニューハーフ。
生まれつきの女は夜のオーチャードタワーにはまずいない。

>>26
成田にA380就航は十分あり得る。

>>30
成田22時台発で大丈夫。成田の運用時間を承知の上で成田乗り入れを強く迫ってきているし。
東京乗り入れで中部廃止の可能性あり。

Ａ３８０は４０００ｍ滑走路のある空港だろ

成田が閉まってるんだったら東関道に下りればいいじゃん。湾岸だったら、なおよろし。

>>32
エミレーツの事だから成田・関空両方A380飛ばしそうだｗ

>>31
>>15

でも成田枠空いてないだろ
運休だったらその分回せるの？

>>34
湾岸だったら、そのまま羽田まで走れるね。

>>33
満タンの時は。

成田は滑走路２本あるから大丈夫だお

エミちゃんのA380は成田だお

YのExit Lowを50ドルで売ることにしたみたいだな
条件としては英語がしゃべれるとかの最低限の要件を除けばSQのHPで買った客全員が対象だとさ
ただ日本-シンガポール間はダメだって
他にも東南アジア線とか772ER線もみたいだけど

日本人は英語しゃべれないからかな？

>>40
滑走路１本のみA380対応

本スレage

何かあっちのスレは必死になってる人がいるな
スレ立てした本人か？必死さにｗｗ

路線によっては全クラスにアイスクリームを出してるなどとＨＰ出てるが
少なくとも東京線とロンドン線には搭載して無いから期待するなよ
どうしても食いたい香具師はラウンジで食べとけ

しかし食事前の飲み物サービスも一人ひとり聞いてサーブするのではく
予め数種類（ジュース、ワイン、水、ビールなど）をトレイに入れて
巡回する方式になっていて呆れたぞ
メニューで宣伝しているシンガポールスリングすら無し（漏れはオーダー
して作ってもらった）
ミールサービス時もまず特別食を真っ先に持ってきて･･　一般人にはいつ
サーブされるのか待っていると、特別食の連中に食後の珈琲をサーブして
やっと配り始める始末、おまけに片付けるのは特別食も一般も一緒
これではまったり食事もできない(エコで文句言うの何だが）
ＳＱのサービスもここまで落ちたか･･･
Ａ380が素晴らしい飛行機だけに残念だった
どこが評価の高いエアラインなのかと
（今回たまたまＹだったが、ＣやＦ、そして空港やラウンジは確かに素晴らしいが）

Yに乗って文句いうのはどうかとおもう

Yでもいいサービス、というのがSQの売りだったような気がするのだが

本スレですよ

>>47
クラスごとに厳然とした差はあるが（降機順などであきらかなように）、
Yでも快適だと思いますよ。

SQは他社のYに比べれば十分に競争力あると思うが
米系に乗るといつもSQが恋しくなる

ロスに行くには、ＳＱ以外に考えられませんね。

成田<->バンコク、Cクラスを利用。
往路：すぐ朝食が出るのかと思ってラウンジで何も食べずに搭乗、水平飛行になってからもしばしシャンパンサービス、シンガポールスリング、その後コーヒーは何にする？
と聞かれたのでカプチーノを注文。食後に出されるものだと思っていたら、食事前に出される。出発して約３時間経過。その後サティーが出されて食事開始。飲み物を一杯
飲んだためにこの段階で既に満腹。でも事前にブックザクックで予約していたものを食べる。結局、デザートまで完食。時間をみたらバンコク到着迄あと
１時間ぐらいだった。
バンコク線のサービス手順ていつもこんな感じなの？
来年も利用するけど、その時はANAのラウンジで蕎麦を食べてから乗ろう。
来年も利用するけど、

バンコク→成田
Ｙ予約だったが、Ｃにアップグレードされてラッキー
快適だったよ　メインカードはＮＨだけど、本当はＳＱがお気に入り。

>>53
スペースベッドでしたか？自分の時は旧型シートでがっかりしました。
復路の食事、往路と比べて美味しくなかった。特にタイ風デザート、一口食べて後は残しました。

客室乗務員の男の人がめちゃくちゃイケメンだった
名前知りたいなー…

>>55
それって、インド系の人かい？

SQでインドの事件の遺体が帰ってきたんだ

>>57
そうのって機長とかの判断とかでF割り当てられることもあるらしいね
さすがに貨物扱いは無いと思う

カーゴの扉が開いて棺に花を捧げる場面がニュースで流れていたから、今回は貨物扱いできたのでしょう。

費用は会社持ちなのかな

遺体は物だから、当然貨物扱い。

チャンギのビジネスクラス用ラウンジって２４時間使えますか？

来年失効するマイル（SK）でスターアライアンス特典を利用しようと考えています。
当初はバンコクに行く予定でしたが、この騒動なのでシンガポール経由プーケットに
しようと計画しています。タイの情勢にもよりますが。
SQ１１でシンガポールに行き、一夜を明かしてからプーケット行きになります。
夜中でもラウンジが使えるなら問題ないのですが、使えないならトランジットホテル
を利用しようとかんがえています。

>>62チャンギのシルバークリスはSQ、UA、NH、LHのビジネスまたはファースト利用とPPSメンバーのみ。それ以外は一切出入り禁止。

>>62
SQ11のCクラスで到着と言うだけではなんとも言えないのでは？
SIN-HKTはどこの何クラス？
MIはSilverkrysじゃなくて、SATS Premierなんだよね。

>>64
SIN<->HKTはシルクエアーのビジネスクラスです。
チケットはSQとのコードシェア（SQ便名）便です。

じゃあ、どこかしら使えるのは間違いないので、SQに
問い合わせたほうが確実ではなかろうか。
シルバークリスラウンジは24時間みたいだよ。
(ところで、>>63は何が言いたいんだろ...)

SQ便名でシルクエアー運行だと、シルバークリスラウンジには入れない。SATSプレミアラウンジになるが、深夜帯はクローズ。

サーチャージはいつから下がるのですか?

サーチャージ、今ＨＰ見てびっくりした。

12/19日発券まで　日本-シンガポール　100ドル
12/19日より　　95ドル　日本で発券の場合は　￥9500　


これって実質値上げじゃね？
１ドル=１００円以上になる保証なんてないし。
詐欺だ。

>>69
それでも他の航空会社に比べたら安い方だろ

成田-シンガポール
成田-ロサンゼルス

ロスのほうが遠いと思うのに同じ金額なんだなｗｗｗ

今週のロス発と一月のロス行きを数ヶ月前から予約してるけど、来月からもサーチャージ額大して変わらないから損した気にはならないなｗ

サーチャージさえ大幅にさがってくれれば
CMB発券を再開できたのに・・この値段じゃな

円建てはひどいな。こんなことしない会社だと思ってた。

>>72
CMBって治安大丈夫なの？

アイス一つでがたがた言うな。
Ｙなら２Ｆが絶対いいよ。
階段脇のギャレーでＣＡさんとお話ししながら、コーヒー、お菓子等
をいただく。これ最高。
ただし、忙しい時はダメね。

>>74
発券旅行程度なら問題なし

>>71
逆に今93円くらいだから今買った方が得、ということだよね
（3月までは、だけど）

シンガポール航空のホームページでロスへの往復を買うと
約\94500となりますけどドル建てで支払うことはできないでしょうか？
他の通貨単位で表示にしてドルを選択すると円建てより安いので
できることならドル建てで支払いたいのですが。

どなたかご存知でしたら教えて下さい。

>>79
無理

>>56
わからない
浅黒かったからインド系かマレー系かな

日露戦争の勝利と第二次大戦のシンガポール陥落は
白人の優位性を根底からくつがえしてやったんだって
態度で搭乗するのがいいんだよな。

>>79

しっかりしろ

SQに乗る度に思うが、CAのおっぱいがまる見えなんだけど。特に機内食のサービスのとき。

あれは仕様だよね？だから遠慮せず堂々見るよ

>>81
真面目な話、未だにラッフルズを崇拝しているなんて信じられないよな。

この前入院してようやくわかったんだが、A380のビジネスクラスシートって
病院の電動リクライニングベッドの出来損ないだな、ありゃ。
病院のベッドの方が横幅も前後長もはるかに長いくてよほどまし。
しかもベッドはボタン一つでフルフラットからアップライトまでやってくれるけど
A380のはいちいち起きてよっこいしょと背もたれたおさにゃいかんし。
病院ベッドより、ミニバンの後部座席といった方がいいかもしれない。

しょうじきA380のビジネスは完全なアイデア倒れだと思う。二度と乗りたくないよ。

退院おめでとうございます

A380のスイートクラスでことにおよぶ人が問題になっている！！

SQ乗ったらラウンジはシルバー栗栖、機内誌も、機内エンタは栗栖ワールド、
機内販売は栗栖ショップ、FFPも栗栖フライヤー、
やったら栗栖が出てくるが、栗栖って何だ？
ググってもいまいち判らない

>>88
短剣クリスのことじゃない？

>>88
孔雀の意味？

>>83

それは正しい

イス大王栗栖正伸

若い人は知らないだろうが、大昔、舌禍で今の多母神みたいな
ことになった統合幕僚会議の人がいた。

陸士海兵が消滅して防大が設立されるまでの年次による
唯一の東大卒統幕議長。
いまの硬直した仕組みでは、今後防大卒以外の幕僚長は出てこない

CAのキビキビした動きには見とれてしまう。離陸前のおしぼり配布から
回収、離陸後のドリンク配布まで、テキパキこなしていく。男性CAに物と頼むと、「よし、俺にまかせとけ」と
言わんばかりに一所懸命対応してくれる。マジ感動する。ほとんど通路に姿をみせず、ギャレでダベッって飯食っている
某社とは大違い。

東京発とLAX発のBook the Cookオススメあったら教えてください。

http://www.singaporeair.com/saa/ja_JP/content/before/plan/mealrequest/btc_raffles_tokyo.jsp

http://www.singaporeair.com/saa/ja_JP/content/before/plan/mealrequest/btc_raffles_lax.jsp

名古屋発もエミレーツの撤退の影響で撤退は確実だな

しかしヘッドフォンを離陸後に配って着陸前に回収するのはいかがなものか。

ＳＱの撤退はありえない。
が
大阪線（最盛期週１９便）が週７便まで減ったことやＭＨ撤退、ＧＡの撤退・復活を考えると
名古屋週４・福岡週３まで減便されるのは時間の問題。あるいは福岡経由になるかも。

>>99
このご時世だからＳＱも経営効率化の名目で
撤退もありえるだろ。

車（バスも含む）や鉄道なんかもっと苦しいのに．．．。

277 名前：名無しさん＠お腹いっぱい ：2009/01/10(土) 21:00:34 ID:vdTgwm5s0
どっとにしろCXもNGOからの撤退は決定だろ

ID:vdTgwm5s0は名古屋人にいじめられたのか？

>>101
現実を見ろ >>101と味噌地域の住民共

最近中部〜シンガポールは欠航続き

もう廃線になるからな
エミレーツの突然の撤退の様に

SQのC（機種772）を特典で取ろうとしたが、
NHでは取れるのに、UAに電話すると空いていない、と言われた。
同じスタアラでも枠が違うの？？

>>105
穴はコードシェアしているだろう。

それよりDLだとNRT-SINのCクラスは何度試しても絶望的に取れない。
SIN-BKKとかは簡単に取れるのに。

1度SQのNRT-SINのCクラス特典を同じ日にSQ,UA,DLに空席確認したら、SQは全便OK、UAは1便のみOK、DLは全滅だった。


今のところソリティアだからクリスフライヤーで100%希望通り取れている。

>>106
で？

旅行会社経由でSQ便予約したんだけど席指定とかって出来ないのかなぁ
旅行会社に聞いたら窓側か通路側の指定のみっていわれたんだけどSQに電話すれば指定できるとかないですかね・・・

>>108
なぜSQに電話して確認しないか、不思議で仕方ない。

いや
押さえたのが昨日の夕方だから
SQ窓口閉まってから・・・

>108
15:39の段階でナゼ電話しない？

北米発だから時差の関係で夜なんだぜ
まぁ日本に電話すればいいんだけど

SQの平均機体年齢が５年を考えるとSQ１１便の７４４もそろそろお役御免ですよね。
いつごろ退役でしょうか？
その後はＡ３８０が導入されるのでしょうか？

スターアライアンス特典で成田<->シンガポールが取れるのは、バンコク経由の午前便だけになるのでしょうか？

教えてください。
とある旅行会社でSQで行くシンガポール行きのパッケージツアーがあります。
その旅行会社に聞いてもYのクラス種別が分からないといいながらANAマイル
が付くといいます。パッケージでは50％だと思っていたら１００％付く
と言うのですが。SQでパッケージ旅行だとANAマイレージってつくのですか？
ご存知の方がいたら教えてください。お願いします。

>>114
ＡＭＣに積算すれば貯まるサブクラスなら貯まる。
旅行代理店が貯まるといってるんなら貯まるんじゃね

>114
http://www.ana.co.jp/amc/reference/tameru/travel/flight/tk/sq.html
積算率はちゃんと確認しろよ。
ブッキングクラス聞いてみれば？おそらくSって言われるから。
SQのPEXでANA100%たまる時あるよ。

>>113
11/12に入れて欲しいのは山々だけど、成田シンガポール間をA380でダブルデイリーで飛ばすほどの需要はないだろうからその場合には637/638から召し上げになる可能性が高い。
637/638のほうがシンガポールから先の乗り継ぎには便利なので、そうなるかどうかで少し複雑。

>>108
>>108
YはSQのwebから購入以外座席指定出来ない。
属性のリクエストだけ出来る。
これもステータス順なので、あくまでリクエストであって確約ではない。

>>118
なるほど
UAプレミアじゃあるだけマシ程度ですね
本当はインターネットチェックイン出来れば良いんですけどチケットの頭に別航空会社入っちゃってるからできそうにない・・
空港でのチェックインに賭けてみます

>>119
KrisFlyerの会員になるかSQのweb会員になればネットチェックイン出来る。
SQは自社のKrisFlyer(PPS)と提携他社会員番号をコンピューターに登録出来るので、提携他社会員番号入力すれば自動的にKrisFlyerの会員番号拾ってくれるので、ネットチェックイン出来る。

SQでの順位はVIP>Life>Solitaire>>PPS>>>>>>>KrisFlyer Gold>>VS Gold>>>>>スタアラ金>KrisFlyer Silver>>VS Silver>>>>>スタアラ銀>...
と言ってもPPS以上はエコなんてほとんど乗らないだろうから、UA銀なら大丈夫じゃないの。
KUL-SINなんかはSolitaireのタグつけた乗客が大勢エコにいるけど。
逆にSIN-LHRのF&Cクラスは乗客の半分以上がPPSのタグ付けているけど。

自分はビジネスクラスはタイ航空、ＪＡＬ、シンガポール航空（外れ機材）しか乗ったことがないけど、
SQのスペースベッドを体験してみたい。

SQ１１／１２の７４４が来年も続くことをねがいます。

>>115
>>116
ありがとう。

でも744って、イメージ悪いんだよな。

>>123
そう？
俺744大好きですよ？
A380好きだからLAX線に投入してくれれば嬉しいですけどねｗ
777じゃ味気ない
A340でもいい

>>123
わからなくもない。台北で酷いヘマやったしな。

>>118
>>120
ネットチェックインは、SQのweb購入以外でも、SQの会員以外でも、一応できるんだけど、

その方法をここに書こうと思ったけど、やめた。ほかの人はなるべく知らない方がいい。
better seatを確保する方法は、知ってる人が少ない方がいい、よね。

SQって予約時にある程度席が決まってるから事前チェックインしても
席の自由度って少ないよね

age

>>127
いいえ。

吉田松陰
恋しがる

>>126

SolitaireでSQエコノミーなんてSIN-KUL以外10年以上乗っていないので関係ないけど、予約番号か航空券番号と言いたいんだろ。

先週637に乗ってみた、残念なことに帰国便は仕事の都合で618（KIX）に
前レスにもあったけど380Cクラスのシートって、確かに”出来の悪い介護ベット”とは
よく言った物だと思ったよ
確かに広いし、足を置けるスペースもあるから最初は楽だね＞ベットにしないと3時間くらいすると疲れる
そして、なんか広すぎてもっと大きなクッション欲しい気がする
SIN往復の短時間じゃ介護ベットの効果はさして無いように思える＞やはり11/12あたりがベストかも
現状、他の便から10万の差を付けるほどの物ではないことは確か

ただし、、618の777-200にはもう乗れんな・・・・

向こうのスレには、ここ何日か基地外がいるみたいだ・・
一日中連投・・ID見てると唖然とするわ
こっちには絶対に来てもらいたくないな

333のビジネスええなあ。

>134
いいよね〜
中部や関空じゃなく成田に飛ばしてくんないかな

>>135
いずれは中空から撤退するから

妄想乙

一昨年くらいまではSIN-BKKに就航してたの乗ったけど
どうだろうね〜？近距離ってのもあるけどTGだとビックリするほどｲｲと
思ったことがない

>>137
妄想じゃないよ　マジで中空はヤバイよｗ

いやね、これ見て、
ttp://www.singaporeair.com/mediacentre/pacontent/news/NE_0709.jsp
NRT-SIN間の距離くらいだったら、A380の使い勝手の悪いC席なんかよりよっぽどいいかなぁ　って思ったの
んで、SQ631/632に飛ばしてくれれば、安くて快適、一挙両得かなぁ　と
まぁ、投入したらしたで、運賃も上がるんだろけどねぇ

>>140
投入してもＣ席は空席だらけＹもすこし空席があるかないかってな具合だな。

座席指定しようとしたらプリファードシート以外全部真ん中しか空いてなかったので
半分仕方なく４５００円で指定したんですが、英語力はどのくらい問われますか？
チェックインの時にチェックが入るんでしょうか

自信がない人はやめておいたほうがいい。

チャレンジしろ。お前ならできる。

A380は東京線ダブルデイリーにはならないの？？

明後日SQでシンガポール経由でペナンに行く。

行きのシートは今日WEBチェックインで確保したが、帰りの便は48時間前だと現地にいることになる。

で、現地のホテルなりでWEBチェックインしようと思うんだが、プリント出来ない可能性大。
プリント無しでもOKなの？
もしくは、行きにペナン空港に着いた時点でカウンターで事前チェックイン可能？

Webチェックインしたあとプリントアウトする必要性すら無い件について

Eチケ控えだけもってけ

>>147
おお、やっぱそうなん？
じゃ、ホテルでもどこでも、ネットさえ使えれば可能だね。
ありがとう。

ペナンのSQカウンターでも可能かどうか、わかる人いれば教えて。

お助けお願いします。

３月末に、ＳＩＮ−ＤＰＳ乗りたかったのですが、
先週までがら空きだったのが、昨日からノーマルも満席、
希望便の前後も、割引運賃すべて満席になってしまいました。

ＳＩＮ−ＤＰＳって、そんなに混むのでしょうか？
それとも、座席調整等の、何らかの意図でしょうか？

場合によっては、ライオン航空？使うことになるのか。。。です。

>149
それって3月29日？
3/26が祭日なので、連休とって出かける人多いのではないかな。

ＬＣＣだと、乗り継ぎ手続きできず、チェックインのため一旦入国させられることがあるので
注意してね。

>>150さん
日程まで、アタリです。
まさかの、ノーマルまで満席って。

正直、困った。。。

>>142

> 英語力はどのくらい問われますか？

両津勘吉を見習えっ！世界中何処へ行っても日本語で押し通せっ！

ここの燃油代金（日本発券）の改定タイミングっていつでしょうか。
シンガポール発券は2月から改定されたようですが。

>152
3/26はニュピでDPS空港は閉鎖だそうです。

あっちのスレはIDが出る様になったらｗｗ

4/25からSIN〜ICN〜YVR運休。

あとはSIN〜NGOの廃止だな

>>155

ニュピとは？

>>159
サカ暦でググレカス

いつもシンガポールスリングを注文しているけど、最近になってクリスフライヤースリングなるものを
知ったよ。

これってどんな味（何ベース）？当分乗る予定が無いから確認の手段が無い。

教えて、エロい人
SQの準世界一周チケットって
韓国発だとサブクラスがQでマイル加算無しだけど
タイ発だとマイルが加算されるって、ちょっと古いblogで
見たんだが、事実は？本当ならサブクラス等もよろ〜

質問するにはそれなりの態度があるだろうと思う

>>161
クリスフラヤースリングなんて無い。
あるのはシルバークリススリング。

>>164

そうでした、失礼しました。で味は？

燃油サーチャージいつ下がりますか？

吉田松陰シンガポール恋しがる

>>165
ものすごーく甘い。
二度と飲みたくない。

SQが17機ほど削減するようだね。
日本へのフライトも中部線が早速減便。名古屋じゃ仕方ないか。

おっと福岡線と、BKK-NRTも減便だね、失礼w

>>165 >>168

ジンベースに、オレンジ＆パイナップルジュース。それにシャンパン。

確かに甘味もあるけど（＋苦味もそこそこ）、辛党の俺は好きだよ。

SQに乗るといつも、離陸後の１杯目は頼んでる。

>>169
どのみち名古屋線は廃止になるから
無問題ｗ

かわいそうに。そこは武士の情けで目をつぶってやれ。

目をつぶる必要はない
廃止の嵐で破綻気味のセントレア厨に笑ってやろうぜ

機内で飲むカクテル旨いか？

飲むならシルバークリスのバーの方が遥かに旨い。

機内で飲むアルコールは美味い。
チャンギのバーでシンガポールスリングを頼んだら、プラスチックの容器から作り置きの物を
出されて閉口したな。

4月にKIX-BKK便が復活するんだってね。
目茶苦茶、嬉しい。

シートが古くてもTGよりSQの方がいい。

>>177

どっか情報出てる？
ソース教えてください。

>>177
ガセネタでしょ。
NRT-BKK-SINでさえ減便。

その減便分、週１便だけ就航だったらすごく笑える。

なんだガセネタか。
TGも夏季ダイヤはKIXの深夜便復活させるらしいから、SQもかと
ちょっと期待しちゃったよ。

>>181
ＳＱはＮＧＯ・ＦＵＫ線だけでなく、いわば聖域のＮＲＴ路線まで減便なのに、ＫＩＸ−ＢＫＫなんか復活させるわけないじゃん。
ＫＩＸ−ＢＫＫはＣクラスでさえ叩き売りだったのに。

チャンギの館内放送で「ウッダラネリパッセンジャー」って聞こえる言葉が
いつも気になってるんですが、実際はなんて言ってるの？

英語できる人おせーて。

>>177
Ａ330だったらシートは新しいよ

>>183

パッセンジャーの前に来る言葉で考えられるのは、Attentionだけど
そのウッダ何とかとは明らかに違うから違うんだろうけどｗ
前後の文章が分からんから何とも言えんわ。

Would Iじゃね？
その後とパッセンジャーの間が分からないけど

ウッダラネリ・パッセンジャー，　Please proceed to the gate XX.

みたいな感じだた。

333の座席に白、黄、赤の端子を差し込み口があるから、PS3持ち込めば出来そうだね。

仕事の都合で、SQ機に乗ることが多いのですが、
CAのあの民族服に慣れません。
目がちかちかします。

しゃがんだ時におっぱい見えるけどな

おはようございます

>>190ホントなのか？ゴールデンウィークが楽しみ！
物を落として拾ってもらったりいろいろしちゃうぞ

乳首ダブルクリックできますか？

同じサロン毛羽屋でもMHのは見え難いな

ウッダラネリ・・・
全然違うかもだが、Departing passengers・・な気もする

ん〜あまり注目するとSIN下りたとたん拘束されるかもﾈ

だけど、ちょいとペン貸してってお願いしたら、胸の谷間に差し込んでいた
ボールペンを貸してくださり、その生暖かさにグッとこみ上げる物を
感じたことは記憶にある・・・・

今度、ソウルから夜行のシンガポール行き乗るんだけど、予約記録でNO MEALって。。。

かなすぃ。

国際線ではミールを提供しなきゃいけないって規則があったはず。

>>198
ANAのKIX-ICNは飲み物だけだが？
もうチョット勉強しようね。惜しい指摘だったけど。

>>197その便はYVR始発のSQ17だな。おそらく、サパーのみだと思う。

シンガポール航空、北朝鮮領空を回避するため航路を変更
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090306-00000562-reu-int

シンガポール航空<SIAL.SI>は６日、北朝鮮の領空を回避するため航路を変更すると発表した。
これにより飛行時間などに大きな影響が出ることはないとしている。
北朝鮮は米韓合同軍事演習中に北朝鮮領空周辺を通過する韓国民間航空機の安全は保証できないと警告した。

来月もまた人工衛星騒ぎで航路変更かな？
離発着時間に大幅な変更があると困るな。

シンガポール航空の自社HPから正規割引運賃を購入して
修行を始めようと思ったら、４月以降は予約クラスＥ→Ｂで利用価値が大幅減なのね・・

小室哲哉を告訴した「佐上邦久」という男の正体

ガイキチ画像
http://www.mobiledatabank.net/l/src/MDBL2407.jpg

小室哲哉問題(byひろゆき)
http://www.asks.jp/users/hiro/51480.html

当該スレ
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/stock/1236956097


佐上邦久はどう見ても詐欺師＆キチガイです。本当にありがとうございました。

>>202
どの路線ですか？

>>199
短距離ではミールに代えてドリンクにすることができます。

今日は成田の事故の影響でSQ638が中部にダイバートしたわけだが
ニュースにはなってないのね。

今日も、みたいだけど

中部空港でツーショット
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/aichi/news/20090325-OYT8T00053.htm?from=nwlb

>>208
東京線に予備機があるんだ。
ロンドン、シドニー線にも予備機があるのかな？
SQはA380を何機所有しているんですか？

>>208
これが日常の光景になるといいな。

>>208
すげー。

しかもヌケるような青空。最高じゃん。

SQと関空会社の関係は最悪だよ！

SQがSIN/LHR線からジャンボでのサービスを終了。

MSA時代の1973年、B747-200Bで運航開始してから実に、35年半。
今後はA380とB777でリプレースして運航とのこと。
ひとつの時代が終わった気がしますね

>>213
B744は今13機くらいしかないんじゃなかった。

B744はSQの中で古いからね。
B772の退役も始まるし。


SQカーゴでメガアークが健在だけど。

欧州行きEクラス、SQのHPから検索したら
現地滞在0日でフライトが出てきましたが
この場合は最低滞在日数の制限はなしとい
うことですか？

>>215
入官通る前にとんぼ返りの修行スペシャルか？？？

インド出張で初めて乗ったけど、CAがエロすぎる
しかし、あの制服でずっとあの寒い客室内にいて風邪ひかないかしんぱい

CAさんかがむと胸チラ

だれか画像ください

画像で見てもエロは感じないと思うよ。

NRT−BKK マイル利用エコノミー
往復共にNO MEAL SERVICE　かなしす＞＜

SQの古いセーフティビデオが見たい。。。
あこがれのお姉さまだった・・・。

ところで、SQって何の略？

>>223
Stupid Questionの略だよ

デンパサールからシンガポール経由で成田にビジネスクラスで帰ると何気に安い。

>>225
お幾らですか？

>>224
Silly Ignorant Answer（略してSIA）だなあ

>>224
誰がうまいこと言えと（ｒｙ

SQ = Singapore Quality

SIA=star intarnaional Aliance

SQ=service Quetion

>>230
英単語もまともに書けないお気の毒な方ですか。

>>231
ヒント：>>230のIDはiQ 60

SQやシルクエアーの英語のサイトから、日本発着でない便も普通に見れるじゃないですか。
このサイトから、普通にSG$建てでチケット買えますか？
海外発券になるんですよね、一応。

>>233
その通り海外発券で購入可能です。通貨は出発国の通貨。
出発地チェックイン時にクレカを見せる感じになる。

CクラスのRTWで637便を予約しようとしているのですが、Dクラスに
空きがあっても予約が入らない、と言われてしまいます。出来れば
土曜日に出発したいのですが、そのため金曜日発にしてあります。

暫く待てば入るようになるのでしょうか、それとももっと先の日付
を指定した方が良いのでしょうか？何かご存知の方、お知恵を拝借
したいのですが。。

因に10/31で予約出来ず、10/30で入れてあります

>>234
ありがとうございます。
実は今度インドネシアのメダンに行く予定なんですが、SINまではOZのCクラスで行き、シルクエアーに乗継ぐ計画をしてます。
日本からはこのルートでは買えなさそうなので、HP直発券してみます。

>>236
目的が本当の旅行（商用？）なので気にはしてないと思うが、
シルクエアー運行便はSQのKrisFlyerにしかマイル加算できないからね。念のため。
（NHに加算できるのはKUL-MESのMH便だけかな。もちろんPP付かないが）

SQ/MI乗継のNRT-SIN-MESなら購入できるけど、値段の問題かな？

>>237
全てお察しの通り、商用&コスパです。
ANA修行中ですが、シルクがスタアラ外なのは承知済です。
SQのCなぞ、とても乗れません。
クリスペックス運賃をもらい、差額自腹でOZのCに乗るのが限界です。
SINｰMESはサイトで370SGDくらいなので、まあ安いもんかと。

むう。

2人以上じゃないとダメだけど…
A380のCもおｋなチケットで17万くらいってお得？
某都市-SIN-SYDの往復なんだけどさ。
妙に安いので気になる。

えええ！？
そんなチケットがあるの？

スリランカ発券じゃねーの？ｗ

>>240
おｋ、把握した。
サーチャー込みで2人で約39万か。
2to goとあるので2人以上用のキャンペーンだな。

>>241
違うよ。もっと日本に近い。SQで昔NRTから飛べたところ。
まぁ、頑張って見つけてみなー

ああ、台湾か。

浮上

【航空】シンガポール航空、中部国際空港路線にA330−300型機の運航を開始［09/06/02］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1243953644/

6月2日のシンガ発に乗ってきたよ。
5月末のB777と2機種制覇じゃ。

しかし搭乗率悲惨だな、多分3割以下だた。
セントレア着のゲートがポーディングブリッジじゃなかったからバスのお迎えがあったけれど、
一台立ち客ありでほぼ終了、2台目バスは確か一人だけ。
3割もなく50〜60人ってとこか。。。。
地上から大接近でA330の写真撮れたけどなーーー

撤退するなよセントレアから。

>>246
どうせ無理だって

撤退はないと思うが
新機材導入して50〜60人ではかわいそうだな＞SQ
昔の広島ー福岡ーシンガポール線のように
名古屋ー福岡ーシンガポールで週４便くらいが妥当かも。
関空も最盛期週19便→週7便に激減だからな。

ポーディングブリッジ

>>248
元々NGO開設時はFUK線延長でSIN-FUK-NGOだった。

貨物がどうだったかだな。

NGO,KIX,FUKはMIでいいんじゃない。
それかTRで。

>>249
俺も猛烈に気になった。
今時カナ打ちなんだろうな。
ローマ字打ちでポだったら、まじやばいw

【国内】包丁で警官に切りつける、シンガポール人の女逮捕・・・大阪・泉佐野[06/02]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1243948840/

>>250
SPK-SDJ-NGO-FUK-SINと客拾うしかないかw

>>251
携帯でかな打ちはまだまだ多い

てゆうか携帯でローマ字入力出来るのか？

>>248
もう諦めろって

絶滅危惧種のカナ内だよーーん　(´-ω-`)

>>255
ブラックベリー

>>221
今週NRT-BKK往復するんですが、、、
往復ともご飯でないんですか？？？
エコノミー最安クラス(N)です。

中部ーシンガポール便はＡ３２０でシルクエアーで運航で存続させれば？

来年の４−９月の運賃発表っていつごろですか？
あと、電話予約でフレックスセーバーは330日前からOKですか？
ご存知の方がいらしたら教えてください。

一般的には、1月末〜2月前半。
値段は不明だが、予約は事前にできるよ。
あとは、SQに詳しい方に聞いてくれ。
つか、どうせ電話予約なら、初めからSQに聞くのが確実。

ありがとうございました。
そうですね、明日電話します。

SIN//HKG線にもA380を投入みたいね。
ロングフライトの合間にちょっくら行ってくるわって感覚か。逆に言えば、
安定したので保守間合いを詰めることが可能になったことでもありそう。

380にお客集約させて、777便とかを減便するんじゃない？

orz, orz,orz...

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/3341/1243177569/426

シンガポール航空　バンコクー成田間直行便　-運休-

他のエアもあるから無問題

成田からはあっちこっち飛ばしすぎだからしゃんないべ

>>264
できるなら001/002に投入してほしかった。

有楽町の駅前でうちわもらったよ。

いつまでも心に残るおもてなし

なんか今期のSQすごいね。
爆安。
まぁ日本発は旅行期間が短いから使いづらいけど。

マイル付与率0%だったりするから見た目ほどお得じゃないと思う(´･ω･`)

A380は何で半端な路線にばかり入っているんだろ？
当初から本命視されていた001/002や011/012や025/026に入れてくれたらいいのに。

【航空】中部-パリ便の廃止検討　日本航空(JAL)、需要減で10月下旬［09/07/08］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1247025594/l50

これでSIN〜NGOの撤退は決定だな！！

>>266

あぁあ、成田発の朝便空いててよかったのに。。。

SQ631　朝９時　成田発　　　昼　バンコク着
SQ632　夜11時　バンコク発　朝　成田着

この２本が吹っ飛んだわけだね

各航空会社が次々にバンコク路線を撤退（改悪）していくんだね
ドル箱じゃなかったのかしら？

×　パキスタン航空
×　バングラディシュ航空
×　エアインディア
×　シンガポール航空

SQは中部より福岡が撤退しそうだね。

>>274
JALはなんとSIN−NGOは飛ばしていないｗ
その程度の路線ってこと。

SQの撤退は・・・多分ない。
名古屋ー福岡ーシンガポールで週３便まで減便されるかもしれないが
案外撤退はないかと思う。
福岡はアジア線に強いし、名古屋も一応需要はある。GAの方が可能性が高い。

多分、名古屋に関しては
・JLバンコク線の撤退またはTGと協議して２社でデイリーに減便
・GAの撤退
・CXの減便（やたら多いので１日２便のみにする）
これでバランスが取れるので
SQの撤退はよほどのことがない限りない。

福岡に関しては厳しいが、名古屋発または関西発を経由させることで週２便になっても維持すると思う。
VNさえ飛ぶ空港だから（しかも増便計画あり）まず大丈夫。

以前はKIX-BKKとかKIX-TPEもあった。懐かしい。

>>280
NRT-TPEもね。

>>278-279
マレーシアみたいに成田と関空のみになるよ
絶対に…

羽田はどうすんだ？来る気あるのかね？

>>283
来年乗り入れ予定。

だからSQ631/632減便したんじゃないの。
BKK線は観光路線だから。

SIN-BKKのビジネス混んでるね。
LCCの影響もあり他社減便でビジネス需要取り込んでいるね。

羽田就航が待ち遠しいね

SQ631は成田発の早朝フライトだから、空いてて席が取れたんだよね
羽田発になったら、もう二度とゲットできない　ｗｗ

>278
変な人が出るから、評論しなくてよろしい。

バンコク線ってなんでいつもあんなに混んでるの？買春需要すごいんだね。

会社の上司見つけて、噂流しまくったよ

A380のエコのアッパーデッキ窓側の並び席はどうやってゲットしてますか?

>>290
YクラスでもSQのサイトから予約･購入すれば事前座席出来るんじゃなかった？
それかネットチェックインするか？

>>291
ウェブから予約したんですが、二ヶ月先ですがアッパーデッキは満席?で窓側並び席
は選択できなかったです。予約課の方もコントロールできないと言ってました。

2010年3月からSQ617/SQ618にA330-300投入みたいね

>>293
韓国路線ですか？

>>294
SQ617　大阪関西KIX　→　シンガポールSIN
SQ618　シンガポールSIN　→　大阪関西KIX

>>293
A333就航発表時に既に決定・発表済。

SQ231の機材が77W→773に変更されてかなりへこんでます。なぜ、773なんだ？クラスはファースト。

>>296
A333はどこがすごいの？

>>298
機体が新しい、多分リース。A380納期遅延補償で優先的にリースしているみたい。
体感だけど離陸なんかはふわっーと言う感覚。
B777はゴッーーーー、浮かんで飛んでやるぞーーー、ぐわっわわわ　という感覚。

結論　今のB777より基本的にダウンサイズ化ですな。
あとIphoneがなんたらうんたら。
Cクラスのシートはぐっどみたい、Yはそこそこ。
エサは従来と全く変わらず、CAも一緒。
SIN〜NGO就航初日に乗ったが、NGO到着時に消防車放水でお迎え&セレモニー。

名古屋就航時にはビジネスクラスチケットプレゼントとか販促やったので
今度のKIXでも多分やるでしょう、応募したけどあたんねーーな。

>>299
まあ名古屋は今年中には廃止になるからな
そして関空便にA330が前倒し投入となる

>>300
2010年１月から就航するよ

>>301
2010年じゃなくて今年中に来るだろ
名古屋線の廃線を機に余剰となるから

NGOもKIXもTRでいいんじゃない。

間違えて重複スレの方へ書き込んでしまったけど、こういうことだった。

【遂にA380】シンガポール航空 【東京線へ】_
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1223822140/913-920

>>302
羽田深夜便就航可能になれば名古屋、福岡廃止だね

さすがに名古屋からの撤退はないと思う。
たしかに仙台広島から撤退、関空線も週17便から週7便まで減便されたが。

今後、名古屋ー福岡ーシンガポール　週３
　　　名古屋ーシンガポール　週２くらいかと。

いよいよとなったら
成田ー中部ーシンガポール線を週３程度飛ばして維持するだろう。
たしかにJLはシンガポール線から中部開港前に撤退したし
MHは撤退、GAやVNは撤退歴があるが。
SQ撤退したら高々シンガポールへ行くのにも成田経由か、関空まで新幹線か。
JR倒壊が益々儲かるな。

>>307
成田-福岡-シンガポールならまだしも、
わざわざ中部経由するまでもないっしょ・・・
名古屋は関空使えってことじゃね？

チャンギはハブ空港だから、
中部からもまだまだ需要はあるでしょう。

>>309
香港のほうが設備は良いよ

チャンギは無駄に広いだけの希ガス

歩き疲れるがや　1〜2〜3ターミナルツアー。

>>308
なんだか、名古屋駅ー関空間のバスもコードシェアが必要になってきたな。
赤字で困っているJALを中心に「代行バス」事業をやったら？
成田経由で金払いの良い客を輸送
関空経由でエコノミーな客を輸送
これで中部からの撤退が可能。
名古屋関西空港間：運賃￥5000、国内線航空券扱い。
（航空券扱いのため、国際線乗継割引で半額等あり）

名古屋駅発
　０：１０　JC993大阪（関西）　※AY、AF、AZ、VNとコードシェア、繁忙期のみ運転、豊田発岡崎、名古屋、岐阜経由　
　６：００　JC901大阪（関西）　※AY、AF、AZ、VN、CX、AI、KLとコードシェア
　６：３０　JC991大阪（関西）　※同上（繁忙期のみ運転、岐阜駅経由）
１２：００　JC903大阪（関西）　※VN、JQ、CXとコードシェア
１８：００　JC905大阪（関西）　※EK、NWとコードシェア
接続するバスに乗車した場合、遅延時は振り替え等補償あり。
団体については専用バス運転（20名以上）、渋滞が予想される場合、満席等近鉄に振り替えあり。
利用便は24時間以内に接続に限る。

で、SQはというとANAとの関係上、関空までバスを走らせるなんてことは無理だな。

>>306>>309
Yの格安航空券のパックツアーしか使わない味噌地域の奴らに
運行するほどSQは余裕じゃないよ

名古屋線は、20年前の伊丹線みたいに成田経由にすればいいのでは？

って名古屋ー成田ーシンガポール？

効率悪そう。

>>316
　そういうことだ。20年前の伊丹線は742で週6。そのうち、週3はシンガポール〜成田〜伊丹の運行だった。
　福岡線は313で週2で、シンガポール→福岡はシンガポール朝7時発だった。名古屋便はまだなかった。

名古屋は成田シャトル便増やせば終わりじゃん
SQ11/12も388になるんだろうし。減便して供給多過ぎで当たり前。

NGO-NRTシャトル便はDL、JL、NHで何本も飛ばしてるんでしょ？？

>>317
突っ込みどころがある路線だな。
なぜ、シンガポールー伊丹ー成田にしなかったんだろう？
このほうが燃料が・・は今の時代だからか。
伊丹で折り返すより、伊丹は経由地にして成田で一括したほうが・・・

で、福岡には就航していたが、名古屋に就航していなかったとは驚き。

>>318
SQ11/12は388の数がある程度揃うまで77Wがリリーフで投入される。早ければ、冬スケから744に変わって投入される。

>>320
　当時の成田線は、
SQ11/12:SIN〜NRT〜LAX毎日
SQ7/8:SIN〜TPE〜NRT週3
SQ7/8:SIN〜NRT〜ITM週3
SQ7/8:SIN〜NRT週1

ITM経由NRTにしたら、NRT午前発でSIN直行が週1しかなくなるのである。

>>319
シャトル便飛ばしても需要がないよ
このご時勢だし…

>>319

なんか10月出発の便から弾丸チケットが安くなっているみたいなんだが．

簡単な話
名古屋-福岡-シンガポールの方がいい希ガス。

名古屋-福岡は不要
2つとも廃止したほうがSQにとって効率がいい

>>327
国内はANAに任せればいいよー

(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

コードシェア専門航空会社　全日空っけ???

>>329
それを小判鮫商法と言うw

友人とロス行くのにSQ使ったんだが、CAエロいなｗ
しゃがんだとき、７割乳見えてるぞｗｗ

>>331
窓側座席にしてミールサービス時にチラ見推奨

【SFO･ORD】ユナイテッド航空 UA011便【DEN･IAD】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1248682952/283

283 名前：剣聖ビルゲニア[] 投稿日：2009/08/28(金) 16:42:39 ID:q2sOdSbCO
　UAからSINのラウンジの件で、返答がきたので掲載する。
　剣聖ビルゲニア様、
　この度は何度もお問い合わせ頂き、恐縮でございます。
　こちらからの返信が遅くなり、申し訳ございませんでした。
　弊社便のビジネスまたはファースト利用者は、シンガポール空港におきましても、シルバークリスラウンジをご案内致しております。
　また、スターアライアンスゴールドメンバーにはSATSプレミアラウンジを案内しております。なお、クリスフライヤーゴールドラウンジとは提携がございませんので、ご案内致しておりません。何卒よろしくお願い申し上げます。
　お問い合わせ有難うございました。
　今後ともユナイテッド航空および当ホームページを宜しくお願い申し上げます。

ウェブサポート
○○

　つまり、シャドームーンの言っていることが間違っていたのである。これで、UAがSQにラウンジ利用料を支払っているのが証明された。

CAの民族服はどうにかならいのか。
生理的嫌悪感を感じてしまう。

>>331
乳輪とか乳頭までは見えるへんやろ？？

>>334
事故の際など、本当にあのぞうりで充分動けるのかなあ？
火が出たら火傷するんじゃない？

>>335

うん。
でもブラまでは余裕ですｗ

>>337
そこでiPhoneが活躍できるのだよ

>本当にあのぞうりで充分動けるのかなあ？

「ぞうり」に笑った。

SQ風ぞうり売ってるんだ

麻生ぞうり
安倍ぞうり
福田ぞうり
宇野ぞうり
海部ぞうり

センス無し。
面白いつもりか？

【航空】シンガポール航空、A380の受納時期を延期　年度内予定の2機は変更なし［09/0/07］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1252299152/

ポンポン買えるって儲かっているんだな

いや…そうでもないかも。

大手旅行会社のツアーパンフ眺めてて気づいたんだが
SQ利用シンガポールツアー（Ｙ利用）にＣクラスへのUG追加料金が
一昨年、昨年は40〜50万、今年は15〜18万。
これ名古屋発着（A330新機材）の値段。
恐ろしいほど値崩れしてる。

予約クラスBのチケット買えば、よほどの時期でない限り
Cにアップグレードできるんじゃね。
でも15万まで下がってくるとツアーでもいい鴨。

確か第?四半期の赤字が250億円とか見たけれど違ってたかな。

>>345
勝ち組路線と負け組み路線が、はっきりして来たんじゃないかね？

>>345
もう名古屋はダメだと言う事だとハッキリしたなwww

質問です。

SQでフランスに行くことになったんだけど、SIN-CDG間は直行（＝経由なし）ですか？

ttp://ameblo.jp/tabi-okane/entry-10335649677.html

>>345
味噌乙

>>349
A380でnon-stop.

今SQのヨーロッパで経由はBCNだけじゃない。

>>349

数日前に乗ったけど、352が書いているように直行便だよ。
バカンス帰りのフランス人で、満席だった。

名古屋発着はほぼ全路線Cクラスまで叩き売り。
あのJALがCクラスの格安航空券乱売状態。

いや、正規割引は微妙に名古屋発着は制限していたりするんだが。

あは　プライドだけでぼったくりのCに乗るバカ　ここにいるのか。

適正価格がわかっただけありがたいとおもいな、県営空港さんよ。

リーダーシップのフライトにもディスカウント運賃が出てこないかな？

航空ファンとして一度は乗ってみたいのだが。

>>352-353
ありがとうございました。

>>354
まあ名古屋も撤退寸前だからな

今度ロスまで12/11で往復する(Yだけど)。楽しみ。
同日程でノースより実費１万円高かったけど、その価値はあるのかな。

>>359
ない

７４４のボロ機材
１万円で古いちっさい画面で映画見れる権利を買っただけ
ＮＷで１万円浮かせた方がお得

１万円分（片道5千円分）タダ酒飲んで元取れないか。
NWはビール１本５ドルだったと思うから、ビールで片道10本は
…流石に無理ｗ

>>361
大人しく生活保護受けてろよw

21便22便に乗ったことのある人っていますか？

>>363

>>362
DL(NW)はビール無料になったはず？

スッチーのレベルはSQが上。
機内食は分からん。
SQはPPSFかCしかのらないので。

>366
ttp://www.nwa.com/jp/jp/corpinfo/newsc/nr20090610.html
ノースは今年6月10日から、Yもビール・ワイン無料になったのね。
デルタのお陰か。

米系だとユナイテッド（日本乗り入れ国際線）も無料になってる。
ttp://www.unitedairlines.co.jp/core/japanese/SI/inflight/meals/drinks.html
太平洋線だけの特例というのは、日系への対抗なんだろうか？

未だ有料なのはアメリカンとコンチ。

以上、擦れ違い失礼。

で、米系よりSQ選ぶ理由はタダ酒よりサロンケバヤだろｗ

>>367
サロンケバヤのおかげでSQ11/12はいつも盛況なんだね。

>>363 ＳＱ基地外乙

地上職員の有海さんってまだいるの？かわいすぎなんですけど。

昔は
ＳＱ００５／　ＳＱ００６　ＩＴＭ−ＳＩＮ／ＳＩＮ−ＩＴＭ

っ時代もありましたよね


ＳＱ００５／ＳＱ００６　
はもう復活はないと思いますが


以遠権を利用して
ＳＩＮ−ＫＩＸ−ＵＳＡ
のフライトあればって思います
ＵＳＡがＨＮＬでも、ＧＵＭでも、ＳＰＮでも
いいとは思うのですが。

個人的には、ＳＥＡかＹＶＲもいいので張って思いますが
ＹＶＲはＳＱ１７／ＳＱ１８がすでに運行廃止になっているので
やっぱり無理でしょうね

10月からのサーチャどうなるんでしょ？

>>371
日本とシンガポールとの航空協定上はシンガポール〜(関空または中部)〜アメリカ東海岸便の
設定が可能になったはずです。後はSQのやる気次第かと。

果たして、ここまでの荒療治を提案してくるんだろうか…。

「ＪＡＬ再生タスクフォース、全日空と国際線統合のシナリオも」
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-11723820090930

あ、誤爆。

代わりにこんな記事がネットで配信されてたので、張ります。

「シンガポール航空、エア・インディアとマイレージプログラム提携を拡大」
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=42389&cid=2

>>371
ANAが大喜びで自社の（コードシェアの）便が増えましたと大宣伝打ちそうだな。

地上職員の有海さんってまだいるの？かわいすぎなんですけど。

窓際の席を指定すれば、機内食の配膳時CAのおっぱいを見られる確率が高いかな？
窓際だとかがむ角度が深そうなので。

通路側だと通路にわざとペンを落としておけばCAが拾ってくれて、その隙におっぱい
見られる？

乳輪が汚くて失望したことあって、
それ以来、興味が薄れた

たしかお盆休みのSQ11便

SIN経由でヨーロッパに行く予定ですがF利用の場合チャンギ空港内ラウンジには
仮眠室はありますか。ちゃんと横になれるような。

>>378

機内食の配膳のときに箸を頼むと、カートの下のほうに
入っていたりして取り出すときに見れたりんするんですが…

まあ、
http://www.youtube.com/watch?v=H6Afb69h7oM&feature=related
このビデオの最初の方みたいなみっともないマネはしないようにｗｗｗ

地上職員の有海さんってまだいるの？かわいすぎなんですけど。

スレをまとめておこう

過去スレ
【遂にA380】シンガポール航空 【東京線へ】_（実質Part４）
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1223822140/
【遂にA380】シンガポール航空 SQ003便【東京線へ】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1210891592/
【A380】シンガポール航空 SQ002便【いよいよ登場】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1183312873/
【SIN】シンガポール航空 SQ001便【SIA】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132854669/

関連スレ
航空船舶板
SQ PPSクラブを語ろう
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1098464324/

航空船舶板過去スレ
9 http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1131150835/
8 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1126635975/
7 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1121435263/
6 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1095000808/
5 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1079017441/
4 http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1066833468/
3 http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1050670780/
2 http://travel.2ch.net/space/kako/1032/10327/1032772071.html
1 http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/984693212/

他スレにも重複カキコしてスマソだが、SQのA380に今日乗ってきた。
相変わらず最高だな。
何といってもCAの質がダントツで良い。
間違いなく、選抜チームを組んでいると思う。
（特に日本人な。）
今回はYのアッパーで帰ってきたが、こういう素晴らしい日本人CAは
同じ日本人として誇りに思う。

DPS−SIN線ではキムチ系のBoA似のCAがお気に入りなんだが、
今回は会えなくて残念だった。

SQに慣れると米系には乗れないよな。
ところでマイレージプラスをSQで貯めてる俺って…。

>>366

SQで贅沢できるだけの旅をしてるのに、
一方でNWのYがビール無料とかセコイことまでよくチェックしてるなあ。
でSQのYのことは良くわからんと。このバランス感覚が不思議に思えた。
修行僧ならSQのYの内容はデフォだろうし、もしかして出張成金？

>>384
今日A380のCに乗る。自分の休みのときに空席がなくて2年越しでやっと取れた。
今日は興奮してほとんど寝られなかったw飛行機に乗るのにわくわくするのって
何年ぶりかなあ。

>>386
いってらっしゃい

>>384
小田急がVSEだけ乗務員を特別にしたり、夜行列車でカシオペアと北斗星とでクルーが分かれたりしているのと同じなのだろうね。
もちろんその規模や重みは異なるけど。

>>386
せっかく乗れたのに寝不足で爆睡しないようにね

>>385
9月中に購入だったら便に関係なくSIN往復総額4万以下だったんだけど。

A380でもYなら高くないよ。
Cでも安く乗れるよ。
スイートはさすがに高いし、座席コントロールが徹底されていてインボラも無い。

>>386

かわいー。
気をつけていってらっしゃ〜い！

>>390
マイルたまらないやつだっけ。
乗るだけが目的なら、問題ないか。

>>392
それは参るわ

>>390
そもそもSQってインボラあるの？
前にＦ乗ったら自分一人しかいなくて、ＣＹは満席だとクルーに言われたから
SQは特にＣ→Ｆはインボラしない主義かと勝手に思った

>>394
もう18年PPSやってるから、C→F何度もあるよ。
50回以上あると思う。

KrisFlyerのCクラスアワードでNRT-SIN-LHRの4区間中3区間でFクラスにUPなったことある。
NRT-LAXの格安Yで行きがチェックインカウンターでCクラスに、帰りがラウンジでCへ、ゲートでFへ2段階UPになったことあるよ。

>>392
NRT発はHクラスだからマイル加算だよ。
今は燃料追加代がかかるけど。

シンガポール航空は、座席管理が独特で上手くやってるけど、それでもどうにもならない時は、
主にPPS会員に対してインボラを出すね。その次にクリスフライヤーのゴールドへ。
その辺りは厳格にやってると思う。

>>395
エコノミークラスで予約して上のクラスにインボラ受けた時、
ビジネスかファーストクラスになる訳だけど、その際にPPSポイントは加算されるの？
おせーて。

最近予約検索するとSQ637・SQ638のスイートが全部エコノミーになってしまうんだがなぜでしょうか？
SQ11・SQ12はファーストクラスで表示されますが・・・。

>>398
First & Suite で表示されるけど？
検索対象便のスイートが満席か、オマイにはスイートは相応しくないと言われているかw

>>397
SQでPPSになってからYクラスはNRT-LAXの1回とSIN-KULでF(今はC)が満席の時しかない。

過去2〜3回C→Fの時Fで加算された事あったけど、最後の時は後からCに修正されたよ。


今はオリジナルクラスだよ。


>>398
スイートもビジネスも満席と言うこと。

>>397
SINでキャンセル待ちのまま空港へ行って、マネージャー判断でOKが出て、ゲートでFにUPになったこともある。
この時Fに空席あるの確認済み。

Solitaireで10年以上メンバーならいろいろある。


規約には出ていないけど、PPSなら格安Yでも有償なら翌日にはOKになるよ。
NRT-LAXの時にキャンセル待ち自体が出来ないとJ○Bに言われたけど、SQに電話してもらえば大丈夫と伝えて、予約記録つくってもらった。

シンガポール航空（SQ）保有機
A380-800×9
A340-500×5
A330-300×8
B777-300ER×19
B777-200ER×15
B777-300×12
B777-200×31
B747-400×10

計109機

>>402
すっかりジャンボが少数派になっちゃったか。
A380と保有機数が逆転するのも、時間の問題だね。

>>403
A380-800×10
A330-300×11
A350XWB×20
B787×20
発注済

A350XWBと787の両方を発注しているのですね。

>>382
おる

>>403
B747-412はSIN-FRA-JFKとSIN-NRT-LAXの2路線のみの運用なので、数は使っていない。
SINで遊んでいる。


貨物も低迷している今の状況では売却も厳しいし。

>>407
JALに売り付けちゃいなYO!

>>407
ちょっと前の東海の117系みたいなものか。

>>409
もうちょい分かりやすい例えを。

>>407
747を一番使い込んでいるエアラインて、
イラン航空ではないか。成田にも７４７SP、７４７-100が
飛んでくる。
産油国のエアラインではエミレーツみたいに、新機材を揃えるところが
多いが、イランは古い747で頑張っている。アメリカがオバマに変わったから、
−400に更新することを許すような気がするが。雑誌に、長年の経験で
古い７４７の全てを理解した上で飛んでいるとのパイロットの話が載っていた。
７４７を一番熟知しているのがイラン航空というのが皮肉だ。

>>411
それを言ったらJLだろう。
SP以外のB747-100,200B,300,400を運航し、さらにJLとNHのみボーイングから購入した国内線用の短距離型運航。
300型の機体に100型用エンジンを搭載した100SUDなんてのも運航してた。

747シリーズを100機以上新造機購入を購入したのもJLだけかな？
BAとSQは3桁行っていないと思った。

JLはPAやSQの中古機も購入したし。

A380乗った。
Yだったけど、アッパーの窓際の席で
隣がいなかったからもう最高だったわｗ

CAだけど、女の目線から見れば
あれだけの化粧だと元がどうであれあんま関係ないと思う…。
スタイル維持はすごいが。

しかも胸元から乳首が丸見え

>>414
南方中華系の人って、スタイルいいの遺伝だから、別に維持のためにとりわけ努力してる訳じゃないと思う。
シンガポール歩くと後ろ姿素晴らしい人ウジャウジャ歩いてるけど、バックシャンっつーの？
前回って見ると99.9％ orz ・・・だよ。暑いから露出度多い服着ててそそられても、ホントただのそこらへんの
オバチャンで化粧もロクにしてないヘチャムクレだったり、あんな人たちが体形維持のために努力してる
ハズがない。

CA登用時に採寸したサイズで作ったあのユニフォームが着れなくなったら問答無用で引退だっけ

引退ではなく退役

>388,402,404,407,409

何気なく、某氏の気配が。。。

>406
まだ、いるの？
ゆうこちゃん最高！！
でどこの空港？

>>415
ブラジャーしているんだから乳首見えるわけないだろう。

見たいならクラークキーあたりのクラブでナンパしな。
SQのスッチーいるから。

10年以上前に休暇でペナンに遊びにきていたスチをナンパしたな。
脱がせると予想以上の巨乳で3日間楽しめたよ。

新路線の開設なんかは無いんだろうか。

421は訳知りで語るが、
間違いなく脳内。

機内アンケートを貰ったことある人いる？
席を確認しながら配っていたので、回答者を予め決めているように見えたが。

いわゆるサクラ

>>426
…自分がSQのサクラになった記憶はないんだけどね。

>406
まだ、いるの？
ゆうこちゃん最高！！
でどこの空港？

抜海空港

地上職員の有海さんってまだいるの？かわいすぎなんですけど。

なんちゃってスッチーにひっかかった422
乙！

スッチーと名乗ればバカがホイホイついてくるw

なんちゃってでもいーからSQスッチーにひっかかりたい！　(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

東南アジア人は、日本人ほどは清潔とは限らんぞ

とくに 陰部

そこをクンクンするのだ！　(･∀･)ｲｲ！

病気にゃ気を付けよう、お互い。

A340-500 in fleet 5, C Mono Class が、
SQ38便SIN16:15-LAX16:00所要時間15:45,
SQ37便LAX20:00-SIN5:55+2所要時間17:55（太平洋周り）,
SQ21便SIN12:15-EWR17:45所要時間18:30,
SQ22便EWR23:00-SIN6:45+2所要時間18:45（大西洋周り）にノンストップ就航している。

これらのモノクラス便に乗った経験者・・・！
定員１００名とは豪勢な。

モノクラスになる前に乗ったよ、EWR線。

あの飛行時間は、すげえ疲れたよ、、、

機材をとっかえひっかえすることで有名な会社だけど、ここの345だけは腰を据えて使いそうだね。

地上職員の有海さんってまだいるの？かわいすぎなんですけど。

>>437
その間の１８時間余りで何回食事が出たの？
ＳＩＮ→ＥＷＲは昼間だけの飛行だし、
ＳＩＮに戻る時は夜が２回あって到着日付が２日後になる。

大昔、南周り欧州線で、ローマ〜ベイルート〜テヘラン〜
ニューデリー〜バンコック〜香港〜羽田と飛んだ時も、
区間ごとに色々な食事か軽食が出て、しまいには食欲が無くなった。

唯一の気晴らしは、それら着陸地で一旦降りてトランジット待合室で売店を素見したり出来たこと。各地で空気の匂いが違った。
（ベイルート、ニューデリーは機内待機）

途中経由地での機材変更で降りるだけの場合もあるけど、
トランジットの楽しみは直行便では味わえない。

そのときの機材は？

>>440ディナー、リフレッシュメント、ランチの3回。それ以外に、ビュッフェバーがあり、サンドイッチ、カップ麺、フルーツ、クリスピークリームドーナツ（EWR、LAX発のみ）等があった。

>>442
今度はＣ席のレポートをお願いします。
曽根ちゃんと一緒に乗って、食いつくし飲み尽くし顛末を聞きたいよ！

JLのKUL/SIN撤退が決まって、SQなどの振替が決まりました。

KUL/SINの短距離ですが、SQ, MHどちらが快適ですか？
MHのビジネスは、この路線では使ったことはありませんが、
KUL/KCHなどで何度も使ったことがあります。
SQは、今まで乗ったことがないので、よくわかりません。

自分にとっての優先度は、身長が高いので、シートピッチが長いことと、
機材が新しいことだけです。（座席幅はエコでもかまわん）

>>444
MHの機種がB737ならやめたほうがいい。

SQは2クラスのB777-200が基本で2-3-2配置の50インチの電動シートが基本。
たまにB777-200ERが入ることがある。
ライフラットで2-2-2。

SQならSINのSilverKrisが利用出来る。
KULもSilveKris。
SINもKULもPPSを除きスタアラ金は利用不可。


どちらにしても短距離。

>>445

ありがトン。

たまには気分を変えてSQを利用してみます。

これから、MHの737のCでKCH/KULに移動するんだけど、
以前は国内線の機内食でサテが出てこなかった気がしたんだけど、
ナシゴレンの上にサテが乗っかっていて、うまかった。

サテの甘いぴナッツソースに、ピリ辛のナシゴレンがちょうどよかった。

来年２月に発注したA380が入ったら、シンガポール〜チューリッヒ線に投入して、
その置き換えで捻出したB773ERを、シンガポール〜東京〜ロサンゼルス線に入れるんだと。

>>447

A380をシンガポール〜成田〜ロサンゼルスに入れればいいのに。
A380入れたら、747→380になるから成田の着陸料が20パーセントくらい安くなるから
入れてほしいな。

でもチューリッヒってそんなに需要あるっけ？

フランクフルトなら分からんでもないけど。

>>448

SINからZRH迄行って帰ってくる時間とSIN-NRT-LAXの往復時間を考えればわかると思うけど。

>>449
FRAはダブルデイリーだし、FRA経由JFKだと往復で時間がかかる。
特にJFKでの駐機時間が長いし。

>>448
いつもはＦＣＹとも満席だと
Ｆに俺一人だった日のクルーがゆーてた

祝！羽田乗り入れ。

シンガポール航空、来年１０月から羽田就航
http://newsmedia.totalh.com/news/economics/

SQは羽田はムリだろ。

ジャンボはLAX行きだし、東京折り返しはA380だし。

？

>454
もう発表しているのにダメも何もないと思うが。

しかし早朝深夜枠でダブルデイリーって。
チャンギ空港じゃあるまいし、制限区域内にホテルのない羽田で午前5-6時台に出発便設定しても乗る客がいない悪寒。
国内線ならぎりぎり20分前でチェックインすれば6時台でも乗れるが、国際線だと品川・大田区民専用になりそうな気がする。
夜出発や22時到着、早朝到着は需要はあると思うが。

>>456

仮眠所はできるみたいだけど、やっぱりホテルじゃないとね。ただ制限区域内は厳しそう。

たしか国際線地区にホテル建てるはずだからそれで対応するのかもしれない。

ダイヤは22-2時の間でやりくりするんじゃないかな。

現状唯一のホテルが男性差別を公然とかますホテルというお寒い状況だから、国際水準にはほど遠いですね。

京急とモノレールが動いてくれるか主要駅、池袋、新宿、渋谷、東京、横浜からバスでも出てくれたら…

多分品川や東京・新宿・横浜からバスになるんじゃない？
京急やモノレールは保線の時間が確保できなくなるから難しいと思う。

深夜バスの可能性大

機材はどうなんだろう…？

>>447
その話本当ですか？？

>>456
羽田 深夜　0：00〜1:00 発
シンガポール 6:00〜7:00　着

ぐらいだったら
金曜の夜、仕事を終えて週末シンガポールへ
日曜の夜便で朝、羽田に到着後、そのまま仕事へ

出来ないこともないな。

>>464
羽田深夜発・早朝着は十分需要があると思う。
また羽田深夜着も、東京に宿泊するシンガポール人ビジネスマンや日本観光客向け需要があるとは思う。
問題は羽田早朝発なんだよね。

恐らくダブルデイリーにしたのは機材繰りの関係で、羽田に22時頃着の機材を23時30分-24時発シンガポール行きとし、羽田5:00前後着の便を6:30-50発シンガポール行きとする腹積もりだと思う。
東京南部や川崎・横浜東部からならリムジンバスなどで可能とは思うが。。。
SQ以外にも早朝下りが出るようなら、例えば羽田5:00着なんていうリムジンが他から運行されるか、ポイントはその辺かな？
羽田早朝発は単体では搭乗率が悪くても、他の便とトータルで客を確保し、羽田に一日駐機して機材を遊ばせるようなことはしない、ということならSQとしては良いのかもしれないね。

国際線は１時間半で折りかえしできないと思う

遅れなければできるでしょ
PXなんか成田を70分のステイで折返してるぜ

羽田ならプッシュバックしても1時間半で十分だと思う

A380入れてほしいな。

成田のときにはセレモニーがああなったから、リベンジの意味合いもこめて。

SQ羽田深夜便に合わせてインド線(特に南)・チャンギ朝〜午前発便増強してくれないかな？

>>468
もし入れるとなったら、その前に当然プルービングで来るだろうからその時が祭りだな。

羽田はとりあえず一個A380用を作って、需要が増えるようなら簡単に増やせるのを
一個用意してあるらしいな

羽田初便はダイバートで別空港着陸だな。
こんどはまたまた中部か?はたまた関空大サービスかどっちだ?

>>472
間違いなく静岡空港

シンガポール航空がそんなしょぼい欠陥地方空港にダイバートする訳がない。

仮に羽田に来るとしても、スイート用の最上級ラウンジはスペース的に確保できそうにないよね。
それはどうするんだろう？

取り敢えずA330で。

>>475
さくらラウンジ

KIXでのハンドリンクはNHじゃなくてJLなので、JLのGHがスターアライアンスゴールド(ryと搭乗口前で放送する姿に激しく違和感を感じる。

そんなものだ。
伊丹時代は、ANAは（伊丹発の）国際線飛ばしていなかったんだから。

成田でも、ANAは歴史の短さからまだまだ。

でもちょっぴりスタアラはいりたかったなぁと思っているかも試練＞GH

A310で十分じゃね？

クアラルンプル便どうせ夜つかってないんだからそれ回しゃいい。

ここたくさんアメリカに北米線飛ばしてるけど、いろんなルートあるよね。

以遠権を結構行使してる印象。

成田経由ロサンゼルスは分かるけど、あと、どこを経由して飛ばしてるんだろう？

直行便はニューアークだけだったはず。

ジェットスターアジアにも羽田の枠をひとつお願いします。
(´・ω・｀)

>>481
SIN-LAX Non-stop
SIN-NRT-LAX
SIN-HKG-SFO
SIN-ICN-SFO
SIN-FRA-JFK
SIN-EWR Non-stop
SIN-DME-IAH

izen tondeita no ha
SIN-TPE-LAX
SIN-HKG-LAS
SIN-AMS-ORD
SIN-ICN-YVR
SIN-BUR(AMS)-YYZ

>>483
tsuika
SIN-TPE-HNL-LAX
SIN-SFO-HNL-SFO

>>484
X SIN-SFO-HNL-SFO
O SIN-HKG-HNL-SFO

>>480
A310?

>>483-485

Thank you very much.

結構いろんなルートがありますな。

>>482

それ言うならエアアジアXのほうが現実的かも・・・

>>486
エアアジアはシンガポールに拠点が無いからありえない。
今日のストレーツタイムスにジエットスターアジアが羽田線就航希望を出したと出ている。
SINをLCCのハブにしたいならSQの2便中1便よこせと。

>>480
A310って何年前だよ。

>>483
SIN-BRU-JFK
SIN-AMS-EWR
SIN-LHR-YYZ
来年度は
SIN-MAD-MEX
を計画しているらしい。

>>488
SIN-LHR-YYZいつ運航していたの？
貴重な発着枠のLHRで。

それとSIN-BRU-JFK言うならSIN-AMS-JFKを入れないと。

>>488
SIN-LHR-YYZのLHR-YYZはAC運航のコードシェアだろう。
SQはSIN-LHR-NYC運航希望しているけど、イギリスに拒否されている。
アメリカとはオープンスカイ協定を締結しているから問題ないけど。

SQはSIN-SYD-LAXもオーストラリア政府からQFをいじめないでと、拒否されたし。
オーストラリア政府はSQにQF買収してと持ち掛けたけど、SQは過去オーストラリア政府に騙された過去もあり拒否。

次のA380納入日はいつですか？

>>491
来年の筈。つかデリバリーサイト確認すれば、分かるんじゃない？

>>492
デリバリーサイトを発見出来ませんでした・・・
来年の何時頃かわかれば教えて下さい。

age

>482
SQのHNDダブルデイリー表明は明らかにJET★の就航を妨害するためだろうね。
外資系は不便なスケジュールしか組めない羽田深夜帯にダブルデイリーなんて本来考えられん。

>>495
妨害しても自社の利益にならなければ結局無意味だろ。

実需を見込んでるんじゃないの？
フタを開けて利用者が少なかったらシングルデイリーに降格するさ。

デイリー山崎とデイリーニッポンの
ダブルデイリーだろ

>>495
そもそも客層が違う。
SIN-BKKなんてSQ,TGの減便とCX以外の以遠権運行会社の撤退とLXやSKへの乗り継ぎ客の為Cクラス満席だよ。

LCCの為にYクラスの単価さがってるし。

KIX線にスペースベッド搭載の777-200ERがたまに投入されてるみたいですがほんとですか?

>>498
Cだけやなくて、エコノミークラスも極端に混雑してる。
星組の金の人の取消待もあまりokにならない。

>>500
Solitaireだから有償ならYは翌日にはOKなるんだよね。


SQでスタアラ金なんて、あんまり意味ないよ。
VSの金の方がステータス上だから。

>>498

去年の夏休みだけど、JGC/OWサファイアで、CXの会員すらなっていなかったけど、
ラウンジでくつろいでいたら、呼び出しかかって、インボラうｐしてくれたよ。

CXでステータス餅なら、うｐも理解できるけど、びっくりした経験がある。

>>499それはない。333投入まで我慢せよ。

>>503 9V-SV○たまに駐機してるの見ますけど、スペースベッド搭載機でわ?
　　　

SQ655/656

古いC席の機種だけの運航でしょうか。
たまにスペースベッド搭載機って可能性もありますか？？

>>505
777-200でしょ。
シートマップどぞ
http://www.singaporeair.com/saa/en_UK/images/company_info/eot/fleet_info/772/B777-200_J.gif

>>502
SQのSIN-BKKのビジネスが混んでるの。
分かったかな。

CXも金だけど、BKK-SINを週末に乗るとほぼ毎回チェックインカウンターでUPされる。
以前はB744だったのが今はB773だから。

日系でも、本来の機材よりも豪華な機材が投入される例はあるからな。
同じことだろう。

SQはYでもそこそこの接客するけど、
CXはC以上でないと客扱いしてくれないね。

>>509
SQこそYを客だと思っていないよ。

最低Cクラス利用のPPSじゃないと。

>>510
SQのYの食事と米系Cの食事。どちらか選べと言われたら、
俺ならSQのYの食事を選ぶ。
アメニティはSQならYでもつく。SQのYのCAはかわいい人が多い。もちろんYでも仕事をきっちりしている。
ただしPPSに対しては露骨に差をつける。
優先搭乗では、星組金なんて完全に無視。
アナウンスもPPS、F、Cの順。あ、身障者が最優先だったね。
露骨と言えば露骨だよね。
ただ、Yでも優先度が最も低い「お客」として対応していると思う。
くやしいが、俺には常にPPSを維持する財力はない。

21/22にも日本人乗務員は乗務していますか？

>>511
SQのスッチーは入社後2〜3年Yクラスに乗務して、選別された人だけがCクラスに乗務出来る訓練→試験に合格して初めてCクラス乗務が出来る。
つまりYクラスのスッチーは若いし、高卒にしては高給のスッチーを続けるために上を目指して一生懸命だから。

Cクラス担当資格に合格するとFクラスの下働きも出来る。
機種により違うけど、A380やB744では平スッチーはF,Rクラスでは直接接客してはいけないことになっている。
主な仕事はギャレーとラバトリー掃除。
機内食の皿の下げだけは出来る。

だってSolitaire PPSが全クラスチェックイン済みの満席の便にYクラスでもいいからどうしても乗りたいと言えば、チェックイン済みでもYクラスの乗客引き摺り下ろして搭乗出来るよ。
さすがにそれは悪いので断り、他社便乗り継ぎにしたけど。
この時はSQ側の完全なミスでSINでマネージャーが平謝りだったけど。

>>512
日本人は日本路線のみ。
ただし退職前の最後のフライトだけは自由に選べる。
シンガポール人で日本語出来る人はいるけど。
1人インフライト･スーパー･バイザーで日本語出来る人がいるよ。

PPSは別格として、同じクラスの搭乗客には基本的に同等のサービスを機内でしてくれるでしょ？
これが赤い鶴になると、素人目にもわかる程のあからさまな差をつける。
される側は、それが心地いいからいつもされて当たり前と思い、図々しさが増していく。
で、それを見た一般客は
「何あの差別、ムカツク」
「悔しいから、俺もされるようになる」
のどちらかになっていくんだよな。
なんていうか、基本的な考え方が違うんだろうな。

SIN-SYDにも日本人CA乗ってましたよ。
SIN-DPSでも乗ってるのみた事ある。

>>513
＞日本人は日本路線のみ。

そんな訳ねーだろ　

シンガ乗りたい

シンハビール飲みたい

A380乗ってきた。SIN往復。

C席窓側だったけど、窓が斜めになってて、しかも２重窓で、外が見づらかった。
席は広くて、フラット寝やすくて、ANAのずり落ちるシートに比べると快適すぎ。
着陸後にF席の見学さしてもらって写真取りまくらせてもらったのはよかった。

age

良かったね。

おい、12/4のNGO→SINが機材変更で333→772になっているではないか。勘弁してくれよ。

772よかったね

>>522-523
もうこりゃ廃線決定だなww

>>522
12/1と12/4は使用しているA330の点検みたいだな。
それは大分前から分かっていたよ。

SQのサイトが何回やってもちゃんと表示されない

大阪線の333、前倒しで就航してくれないかな？
３月１日まで待てないよ。

>>527
待てないならNGOから乗れば。

CクラスならA333よりB772ERのスペースベッドの方がいいよ。

A380やA380より横巾少し狭いけどB773ERに乗ったらA333なんて乗りたくない。

NGOSINって維持できるぐらいの搭乗率はあるの？

>>529
搭乗率がいくらよくても駄目。
高い航空券が売れて貨物が満載ならOK。

Cがノーマルで満席で貨物が満載ならYが空席でもOK。
A330は貨物搭載能力高いし。

>>527
どうせ早いところNGO線は廃止になるからそれまで我慢汁
>>529
所詮、NGOはどんな需要でもダメ　はっきり言って税金の無駄遣い

NRTからFに汁

NGOどうするんでしょうね、ほんと

772のスペースベッド機材は近場だと、TPEに飛んでいるね。これだと、NRTから接続可能だね。

>>534しかし、帰りはTPE経由だと同日乗り継ぎ不可能だから、STOするか、PVG経由かだな。

台北はどうしてもあれを思い出すんだよな。

ICNならB777-300ERがあるけど、OZのラウンジがFもCも駄目。

>>533
だ　か　ら　廃　止　だ　っ　て　言　っ　て　い　る　だ　ろ

>>537PEKにも77W飛んでるが、CAラウンジは出入り禁止だからなあ。

ICNのOZラウンジだけど雰囲気暗いし、Fラウンジの寿司の酢飯が干からびていて食えたものではなかった。

>>539
SQの子会社のSATS系のラウンジがあるからね。

エミレーツやばいらしいが、SQは大丈夫なん？

やはりドバイショックの影響が。。。

>>541
SQの資産を知っていれば分かる。

それと子会社がSATSを筆頭に優良子会社が多数ある。

EKとは違う。

>>541
>>543
そのＳＱでもさすがに今四半期は赤字だったんじゃない？

HNDからA380飛ばして下さい。

SIN〜NRT〜LAXが77Ｗになるのはいつ？？

さすがのSQも真っ赤っかだな。
半年で428百万ドルの赤字だな。90円換算で385億円、ANAの250億を軽くオーバー。
JALの半分か。
ババアを無理矢理退職させて人件費押さえ込んで運行経費低いはずなのに
その割にはデカイな。

>>544
SQが1年赤字で手元資金が枯渇するとでも。

SQの借入金と預金額知ってる？


>>547
US$?なのS$?じゃなくて。
SQはいつもS$(US$)のかたち

地上職員の有海さんってまだいるの？かわいすぎなんですけど。

女なんかどうでもいい。
イケメン職員を探せ！

>>550

SQの地上職員なりCAの男って、それなりにみんなちゃんとしてないか？
おれは男だが。

あんなにピシッとできないなぁ…。

サーズショックで前半ボロボロだった2003年も、後半の盛り返しで最終黒字まで持って行けた実績があるからな。

粉飾決算だろ。

>>553
シンガポールでは報道規制、検閲の制度があるから都合の悪いことは伏せることもできる。
粉飾しててもわからない。

SQは高額所得者が利用するので
上級クラスがホイホイ売れるんですよ

>>554
都合の悪いことばかり捻じり出して粘着する国と、どちらがマシなんだろうね？

所詮中国人の経営する航空会社なんだよね。

KIX-SINのY乗ったけど豚の角煮美味かったぞ!!
久々に機内食が美味いと思った。
NGOは名古屋コーチンが出て違うメニューだったらしい

>>552
今とは経済状況がちがう。
当時は欧米豪などが好景気でサーズショックがおさまって、上位クラスが直ぐ埋まったけど。
それと経費削減の効果もあった。
おかげでサービス低下したけど。


でもA380のCクラス混んでるね。

KIX,NGO,FUKのCクラスなんて余裕で取れるのに。

Cに乗りたいのなら、羽田から関西か福岡にまず飛ぶべき？

>>560
11便なら簡単にとれるよ。

さっさとNGO線は廃止にしろよ

FUK／KIX−HND間コードシェアすればいいのに。

タイ航空を真似て羽田発関空経由の運賃を設定してくれないかな。

SQ様の基準をクリアしないとコードは差し上げませぬ

>>559
NGOのA330運航Cならいいけど、FUK/KIXのあのCに乗りたいか?
あれならエコノミーに乗っていく。あ、KIXはもうすぐA330に変わるからまだいいか...。

>>564
シンガポール発SQ運賃にはそんなんあるよ。ちなみに日本国内線はANAよりもJAL利用の方がなぜか安い。

>>565
NRTSINにはSQのコードのついたNH/NQ運航便が有る訳で。

3/28からミュンヘンへ就航。

成田2/17〜2/18シンガポール
シンガポール2/21〜2/21ローマ
ローマ2/26〜2/27シンガポール
シンガポール2/27〜2/27ローマ
の航空券を買いますた。
飛行時間がパネェｗまぁ大学4年だから気ままに一人旅してくんぜ
ただ、液晶が付いてなきゃ暇で死ねる

ローマ好きだなお前ｗ

ミスりました。最後はシンガポールから成田

ローマに着いたその日は
時差もあってかなり疲れているだろうから
あんまり無理しないようにな。
スリなどがあれば、それで楽しくない旅になるから。

>>571
わかりました^^
2chでの心遣いはなんか温かみがあるねｗ久々だからジーンときた。
サンクス

>>566
NRT-SIN(-○×○)でCクラス検索すると自社便満席でNH運行便だけ表示されたり、SQ運行便が表示があってSQ便選択すると値段が上がったりする。


B772のCクラスそんなに悪くないよ。
電動でそれなりにリクライニングするし。
逆にA330のシートは嫌い。
スペースベッドの方がいいよ。

A380,A345,B77W乗ったら他は嫌だけど。

ここのスッチとチュッチュしたい

11便でチャンギに着いた時には、その閑散ぶりに驚いたよ。
それまでは24時間きらびやかな照明のもと笑顔の旅行客が行き交っているというイメージがあったから。

>>575
さすがに深夜だから。
それとSQ便がT2とT3に別れたから。

>>575
つドバイ

>>576
T2,T3,T1ともに1:00am過ぎたらあまり出発便もないから。
あるのは貨物便...

チャンギービーチで飛行機撮影したことあるけど、
昼間でも以外と便数は、少ないよ。
成田のほうが多いと思う。
本家シンガポール航空より、
LCCのシルク航空やタイガー航空のほうが本数多そう。

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f82498542

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d102186865

これって現行のビジネスクラスの食器ですか？詳しい方教えてください。。

まぁなんだかんだでチャンギも多いとは言っても23万かそこらだもんな発着数

成田の増枠後は一気に追い越す形か

どうでもいいけどわざわざ日本語用意してるってことは利用者多いのかチャンギ？
早く流出してる客を成田に戻すんだ！　つ増枠的な意味で

>>579
MIはLCCじゃない。

それとMIとTRを足してもSQより少ない。

SQさん、見栄を張ってあっちこっち増便とのこと。
まあ減便もするので±するとほんの少しだけ＋。
こういうのはアナウンス効果でどかーーーんとな。

まあ　がむばってくり、サービスもなんだかだし、とにかくがんばれ。

4/28からFUKに333投入

B777-200が全機退役して、B777-300の改修が終了すると、FはフルフラットでCはフルフラットかライフラットのみになるのか。

100機以上持っていて全機フルフラットかライフラットって凄いことになる。

短距離線ではB777使わないってこと？

>>586短・中距離の2クラス路線では使わない方向だろう。

>>587
まずは中部が路線そのものが廃止だな

AAさん　
傲慢、おこりんぼ、寂しがり屋さん、ツンデレ。でも実は影の努力家。とある事件で一時期破産寸前まで
追いやられた経験あるが見えない所で頑張り、実力でそこそこ立ち直れるところまで立ち直った。
色んな事件や友達関係でトラブルが起きて薄幸な娘。イーグルと言う名前の妹がいる。

JALさん　
実家は神社で紅白の巫女装束。和がとても似合う感じの黒髪少女。神社が借金まみれなのにそれに気が付かないボンヤリさん。
空気を読む国出身の割にはクラス内では浮いている存在。クラスメイトで友人と言えるのはAAさんだけなので、
いざ他の人がちょっと優しくしてもらうと騙されている事に気づかずしっぽを振っちゃう困ったさん。
どこからか養女として神社に預けられた義理の妹がたくさんいる。

BAさん
皆からはスピードバードとのあだ名で言われている、英国出身の貴族お嬢さん。貴族なので他のクラスメイト達を一般庶民と見下す傾向あり。
以前スイス航空さんを転校生と向かえ入れる役割を受け持ったが、結局彼女の高慢な態度が災いして転校寸前に絶交された経験あり。
新たな友達ができると喜んでいたAAさんから恨まれている。さすがに少しは反省したのか、新しい転校生候補のS7さんを迎え入れようと努力している。

キャセイさん
イギリス人と香港人のハーフ。西洋東洋のバランスがとても上手な娘で、クラス内で一番の美食家。個人的に白と緑のセーラー服ってイメージかな？
気品もよく人当たりもうまいので誰とでも友達になれるタイプ。実はJALさんと友達になりたいと思っているが、向こうが鈍感でなのでわざと冷たく当たっている。

フィンエアさん
純ブロンドで青い目、民族衣装がとても似合う北欧系の美少女。古くから東洋の神秘に憧れていて、教室にもっとアジア勢を増やしたいと思っている。
日本文化にも興味津々でJALさんと仲良くなりたい。でもJALさんのどこか余所余所しい態度に少々イラつき気味。

イベリアさん
スペイン出身の熱血ラテン系サッカー少女。ハーフフィールドのサッカーはうまいけど、まだキック力が未熟なので全フィールドプレイは苦手。
共通言語の関係で新参のメキシカーナさんとランさんの姉御っぽい感じ。またAAさん、スピードバードと仲が良い。最近少しアジアに興味を持ち始めたらしい。

マーレヴさん
東欧系の幽霊少女。存在感薄いけど「気が付いたらそこにいる」的なキャラ立ち。それでも意外な事にAAさん、イベリアさん、フィンエアさん、
スピードバード、カンタスさん、ヨルダニアンさん、新参者のメキシカーナさんと友人が多い。でも何故友人が多いかなのもミステリー。

カンタスさん
オセアニアでは最大の権力を握っているオーストラリア少女。紅白の巫女装束なJALと対照的に、紅白のアウトバックスタイルがとても似合う元気っ娘。
チャームポイントはカンガルーロゴ入りの帽子。長距離路線を得意とするパワー型少女。細かいところは見習い子分のジェットスターちゃんに任せている。
見習いから昇格した暁には「妹」になれる可能性も？？？

ヨルダニアンさん
赤と黒が似合う、緑目が美しい中東系美少女。JALさんと同期に転校してきたが、対照的に友達が多い。
２００７年生でもっとも頑張った転校生で数多くのMVP賞をもらっている。皆と仲良くするために努力は惜しまないタイプで
尚且つ自分が担当する日直も見事こなす優等生。努力の結果、中東では徐々に名声が上がっているもよう。
しかし名声が上がるにつれ、その期待に応じるべく必要経費も膨らんでいる事で悩んでいる。次ぎの課題は名声を保ちつつ運営コスト管理か？

ランさん
南米のパタゴニア地方で大きな牧場を持っているお嬢さん。スピードバードさんとは対照的で凜としたしっかりもの。世界でたった一人だけイースター島へ行けるのが誇り。
島の美しさを守りつつ、母国の観光名所としてどう発展させるべきか思案している。共通言語上、イベリア姉さんと新米メキシカーナと仲がいい。
最近は母国の発展と世界へチリワイン産業拡大の為に国際経済を猛勉強中。

メキシカーナさん
極最近転校してきた新米。見た目は考古学者。実は教室内でカンタスさんに次いで２番目の年長者。好物はタコスとテキーラ、
趣味は母国のアステカとマヤ文明研究。実は元々ライバル教室にいたが、向こうの空気に馴染めなくてこの教室の人たちと徐々に仲良くなり、
今年にめでたく仲間として迎え入れた。転校の際に手続きや教室のルールを教えてくれたイベリアさんとAAさんには大変感謝している様子。
JALさんがもろ事情で宿題を放棄した一部を自ら担当すると名乗りあげて、クラス内に溶け込むスタートとしては好印象的。

>589
デキはいいと思うんだけど、コピペ？
少なくとも絵なしでも萌え擬人化は可能なんだなぁ……と思った。
（ステレオタイプを上手く使ってるからか）

キャセイたんいいなぁ。

で、ここはスタアラのスレなんだけど？

>>589
フィンランドがアジア系と言うのを知らんのか？


昨日SQからの荷物の不在通知があった。
今年もカレンダーと手帳(ダイアリー)?

UCギフトカードも来たしな。

>>590
JALスレで人が作った内容をコピペしまくってる
荒らしさんだから相手にしない方がいいよ。

ただこの手のネタに興味があるなら、擬人化スレが
この板で立ってるので「擬人化」でスレッド検索で探してみましょう。

>592
◇◆エアライン擬人化スレ◆◇
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1261657754/

スタアラも擬人化されてるね。SQは……。

もしかして638便に乗ればA380で年越し＆初日の出フライトが体験できたの？

シンガポールやバンコク発のアメリカ行きにうまくのって富士山付近で
初日の出が拝める便は探せばあるかもね。とふと思った。

http://www.airtariff.jp/ua/bbs5279.html

いつもSQは3ランクぐらい上だって物言い
スタアラを乞食扱いするのは構わないんだけど、
別にお前は何も偉くないだろって

PPSのひとってみんなこんなに傲慢なんですか？

その掲示板は見ないほうがいいです
ウソばっかりです

本当の上級会員は、他のお客さんを見下すような真似なんかしないよ。

age

JALの廃止で関空線の搭乗率が上がるかな？

>>600
航空券代が上がるだけ。
A330になれば座席数も減るし。

販売力考えたらNHではなくJLとコードシェアした方が双方にメリットあると思うのだが。

NHが早々に潰れて星組に助けを求めたのがすべての始まりで終わりだったな。

明後日NRT-LAXに乗ります。初SQでわくわくしています。
スッチーの微意地区チラ見以外にお勧めありますか。機内食とか。

Cですか？窓側に座るとCAの父が飲めるみたいですよ

SQといえども過大な期待はしない方がいい。
はっきり言って他と変わらんよ。

カレーがうまい

>>602
またまたご冗談を

>>603
頼むと無尽蔵にスナックくれるよ。
アイスコーヒー頼むと手作りしてくれる。

ZRHに388投入

>>609
3/28からな。

しかしいつまでNRT〜LAXは７４４使うんだ？
４月１０日くらいから予約できないのは機材変更になるからか？

乗りました。
>>604 エコノミーです。残念ながら微意地区は拝めませんでした。
>>603　確かにスナックは無尽蔵な感じがしました。機内寒かったので
アイスコーヒーは頼みませんでした。

SQ（シンガポール航空）さん
シンガポールの大金持ちのお嬢さんで、サロンケバヤをいつも着用している。相手への振る舞いも優雅であり、
星組内では委員長格の二人に近い地位を確立しつつある。星組では比較的自由に動いているが、星組以外の
付き合いは控えてるなどの義理立てはしている。星組に来る前に仲の良かったDLさんにも未だ気にかけてたのだが…。

来月７４４乗るけどきっとＳＱで乗るのは最後だろうな。

>>614
SQ11/12もついにＡ３８０に変更するの？

>>613
あちこちに貼りまくってる本人は面白いと思っているんだろうな.....

>>615
上の方のレスで７７Ｗへとあった。本当かどうかわからんがあり得るよね。

【シンガポール】機内で酔ってキスや暴力、エストニア人の男に罰金刑[100120]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1263956416

帰国しました。帰りの日本人すっちーがムカつきました。コメントカード
要求しようかと思うほど。他のすっちーはいい感じでしたけどね。

まあSQは全般的によかったですが、結局当たったすっちーによりますね。

　　そこで言わんでここでグチる。

　　日本人の悪いパターン

>>620
おっしゃるとおりなんですよね。次は言ってみますよ。コメントカード（？）の
正式な名前知らんので調べておきます。

>>621
その場で上の緑、赤、こげ茶のサロンケバヤを着たスッチーか同色のネクタイを締めたスチュワードにクレームすればよいのに。
PPSかCかFクラスなら機内でインフライトスーパーバイザーに直接クレームすべき。

>>622
あいつらもコクピット手前んとこでカーテン引いて酒盛りしてるだけだぞ

そうですかー
大変でしたねー


次回はJALにでも乗ってくださいな（苦笑）

確かに日航のスッチーは礼儀正しいよな。

機内を銀座のクラブと勘違いしてる客は外国系に乗るな

>>626
スチュワーデスが筆談でお相手してくれる訳ですね。わかります。

>>626
JAL系のタイ人スッチー可愛いよ。

最近SQの可愛いいスッチーいない。
SQの韓国人スッチーKEやOZより美人だ。

>>626ユナイテッドに乗ったりもする俺は間違っても銀座と間違ったりしないからダイジョーブ。

チャンギにあるSQのファースト/スイートクラスラウンジは、特典で乗る乗客とは別に、有償で乗る
乗客用に特別なラウンジがあるそうですけど、中はどうなっているんですか？
ビジネスクラスのラウンジとは雲泥の差でしょうか？
FRAにあるLHのファーストクラス乗客用ラウンジと比べてどちらが上でしょうか？

>>630
private roomのことなら
中は小さなレストランみたいになってて
前菜はbuffet方式でメインは６種類の中から選ぶ
2日しか利用したことないけど
Ｆのbook the cookの食材を似たような調理で出してる気がした
違ってたらごめん
カレーしか食べない主義らしいインド人客のために
朝っぱらからオープンキッチンで髭シェフがナン焼いてたこともあった

自分はターミナル間の送り迎えと広い仮眠室がある点で
FRA／LHの方が好き

>>631
ありがとうございます。
LHのFはソロシートではないので（今時２席が隣同士）SQを利用しようと考えています。

>>632
日本発着の機材かどうかは知らないけどLH／Fにもソロあるよ

夏にNRT<->FRAを計画しており、SQにするかLHにするか迷っていました。チャンギの有償客用ラウンジと
FRAのF専用ターミナル、どちらも経験したく迷っております。機材ならSQを選択します。
LHのNRT<->FRAはソロシートではないので。（間違っているかもしれません）。
SQはいつまで744を使うのでしょうか？

>>634
B747の退役時期はエアタリフの過去記事に出てた。

機材とかシートなら断然SQが上だと思うよ
両方体験したいなら
いっそ世界一周航空券使う方が安上がりだね
ただ↑だとスイートは乗れない

>>635
744でも全てがスペースベッドではないんですね。昨年利用した744のビジネス、外れシートでした。

>>634
SQのSIN-FRA(SIN昼発)にはB777-300ERも飛んでるよ。

>>630
FラウンジはSolitaire PPSも利用できる。
プライベートルームだと肩が凝って落ち着かない。

>>637
77wのFはいいよね

７７ｗｗｗｗ

バカにするでねぇ！
iphoneに機種変したばっかでWの大文字が打てなかっただけ

これだからiphoneはWWW

>>642
やめろww

>>635
そこの掲示板はウソ情報が多いので、、、

しかも、自分の非を認めないから荒れるんだよなｗ

>>641

えとiphoneって大文字のWが打てないの？

シンガポール航空展2010開幕 早速A-10が元気に飛行
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1265105029/l50

大阪ヒルトンのイベント行って来た人居る？

http://www.singaporeair.com/saa/ja_JP/index.jsp

初日に行く予定だったが行けなかった。

>>649
明日迄やってる。

>648

行ってきたけど、何か気になることがあるのかな？
（シート、プレゼントの内容、会場の雰囲気etc）

ビラとかも配っていたから、会場はそれなりの人出でしたよ。
ＣＡがシートについて説明してくれたり。

>>651
会場の雰囲気はどうですか？
また、プレゼントの内容を教えてください。

772をリニューアルするみたいだね。まぁ、日本線には関係ないと思うが。

>652
会場の雰囲気…梅田の一等地なので、人出はソコソコ。（大混雑ではない）
Ａ３３０就航をアプールしているので、路線やシンガポール観光に関する簡単なクイズを、
１日に何度かやっているみたい。（クイズ自体は簡単、でも指名されるかは？運しだい）

プレゼント、４人はミニトートバック、最後の一人のみは＋飛行機の模型付

こんな感じで良いかな？

えらい上から目線だな

ええ、飛行機ですから

>>654
昨日行って来たけどシートTV(映画のダイジェスト)
Cの機内食カトラリーが観られたのは良い

>>656
だれうま。

シンガポール航空は５日、関西国際空港とシンガポールを結ぶ定期路線に３月１日から
新型旅客機（エアバスＡ３３０型）を導入すると発表した。７日まで大阪市北区の
ヒルトンプラザイーストで体験イベントを行う。

新型機はビジネスクラス３０席、エコノミークラス２５５席。すべての座席に
日本で初めて米アップルのデジタル携帯プレーヤー「ｉＰｏｄ」、携帯電話
「ｉＰｈｏｎｅ」の接続端子を装備し、機内モニターで画像や動画再生を可能にした。

ビジネスクラスは傾斜８度のフラットシートと６方向に調節できるヘッドレストを採用。
座席幅は従来機に比べて４センチ広い５１センチ、前の座席との間隔も約２５センチ広い
１５２・４センチとゆったりとした空間を実現している。

同社は東京、大阪、名古屋、福岡に就航。大阪では１日１便運行している。

●画像
http://www.josup.com/src/up0110.jpg
http://www.josup.com/src/up0111.jpg

◎シンガポール航空-A330
http://www.singaporeair.co.jp/a330/

◎ソース
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100205/biz1002052103034-n1.htm

一週間近く前の記事でつか。。。

なんだかなーーー

まあ名古屋は撤退して福岡にもA330が来るよ

エアバス機ってそもそも乗客用のスペースがボーイングに比べて小さいんでしょ。

それで「ゆったりとした空間」を標榜されてもなあ。。。

大画面液晶ついてる？

>>661
ナゴヤ週３便
福岡週４便
になって同時導入だったりｗ

４月以降の安い運賃の設定っていつからでるんですかね？
４月以降にシンガポールに行かなきゃいけないのに、２０万もする…

シンガポール初のカジノ誕生＝14日、観光客の誘致期待

　【シンガポール時事】シンガポール南部のセントーサ島の新総合リゾート施設「リゾート・ワールド・セントーサ（RWS）」は11日、
カジノ施設の営業を14日から開始すると発表した。シンガポール政府が外国人観光客誘致の起爆剤と見込む初の合法カジノが誕生する。
　RWSはマレーシアの複合企業ゲンティンが整備し、1月後半にホテル4棟とレストランなどを先行開業した。集客の要であるカジノに
ついても事業免許をシンガポール政府から得られたことで、旧正月（春節）に合わせてオープンすることを決めた。　

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100211-00000103-jij-int

>>666
去年秋に工事現場見に行ったけど間違いなく突貫工事だね

sage

旧正月でシンガポール発便全クラス満席だよ。

8日にセントーサ行ったけど、オープンできるかんじ全くしなかったけどｗ
USSはさらにまだまだって感じだった

4月からの成田発の格安便、いつ発売？

SQのSIN-NRT-LAXがB44からA38に変わらないのは、航空協定で機材や座席数が
厳密に取り決められているからだ、というカキコをどこかで目にしたことが
あるのだが、協定改定の動きはないのだろうか。

HND乗り入れが認めらた際の航空交渉の際に、LAX便の輸送権益拡大の話が出
たとは思えないのだけど。

B44はもはや風前の灯状態でこの路線専用に近い機材運用になっているみた
いだけど、協定に縛られていつまでも飛ばしておく訳にもいかないだろう。
或いはダウンサイジングでB777-300ERにでもなるのだろうか。

>>672
B744はJFK/FRA/SINでも使われてる

>>672
3/28から11と12便は、B773ERに変わると予想。

予想はいらないよバカ

>>674
ERのビジネスクラスって割高で、マイル交換比率も悪いんだっけ？

A380エコノミー非常口座席の窓側は
全て窓とずれていて外が見えないんですよね？

>>664
それなら名古屋は完全撤退して福岡便を週4便にすると良い

>>674
じゃあ確信で。

>>675
高いよねえ。

SINのT3のSilverKrisの入り口にいるスタッフの女性が赤いチャイナドレス風の服着ている。
旧正月だからかな。
いつもの白いジャケット着ている女性スタッフもいるけど。

そういえば昨日SINまで戻るとき乗った機内で、タイガービールを頼んだら「今年は寅年だからタイガービールでいい」と言っていた。
やはり中国系シンガポール人にとっては旧正月が正月なんだな。
本音では機内で年が変わるのは嫌なんだろうな。

てか、毛唐さんたちの文化だと1/1は単なる祝日だし、
正月が旧暦じゃないってのは日本だけなんじゃ？

西洋でも正月は正月

キリスト教圏はクリスマスホリデーがメインで1月1日は単なる祝日だね。

>>683
新年というのは、宗教の面では特別な行事ではないのかもな。

4月以降のPEX発売っていつからなの？おしえてエロい人

NRT〜BCNの航空券とったが、行き帰りとも24時間以上って・・・ｗ
ひまつぶしは機内エンタテイメントで十分かな？こんなに長時間の移動は初体験だしな
しかし往復でANAのマイル14000以上でかつ、PPもたっぷりついてウマー
ANA-Studentカードで今年卒業だから、卒業切り替えマイルとPP達成ボーナスマイルも大量獲得ウマー

ぜんぜん旨くない

ｳﾏ-を使いたかったんだよ
しょうがないさ

あのドジでのろまなTGでさえPEX料金発表したのに
品行方正で優等生のSQはまだ〜

まだまだよ

3/28のシンガポール⇒チューリッヒのA380初便に、
乗ろうかどうか迷ってる。

パリ線同様思いっきりコストカットした
記念品しかもらえないだろう。

ドジでのろまなTG？
のびた航空ですか？

NRT-LAX便の食事ってどうよ？

>>694
先月エコノミーで往復乗った。行きは焼鳥丼、帰りは忘れちった。ごめん。
米飯がべちゃっとしてたのはまあ機内食だから仕方ないと思った。
俺の経験ではANAとUAのSFO便ぐらいしか比較対象がないうえに
それぞれ年一回しか乗ってないから記憶も薄いんだけど、ANAと同等、
UAよりははるかに上と感じた。

>>695
ありがとう。今度行くときはSQにします

Ｂ７４７のエンタメに入っているスーパーマリオ、画面が小さすぎて超難しい。

特にキラーが難敵。
発射音が聞こえても、マリオの至近距離に近づいてくるまでどこから来るのか分からない。
あっ、と思った時には避けきれず即死。

>>697
あのゲームシステム、GBだっけ？　やろうと試みたけど
画面小さいし、すぐクラッシュして再起動するしで
やるのあきらめたよ。

香港線の初便
記念品もな〜んも無かった。。。。。。
（Suite利用）

>>697
オレいっつもSINーDPSの２時間半のうち
飯の時間以外ほとんどマリオやってるぞ。
最高で５面までしかいけなかったよw

>>692>>699
ということは比較的早い段階で成田に就航してくれたのはやっぱり幸運なことだったのか。
パリや香港では記念切手もくれなかったのかな？

昨年のうちに就航表明を済ませた羽田線だけど、正式な認可申請はいつになるのかな？

D滑走路の供用開始日が正式決定するまではないでしょ

D滑走路は10/31-だけど、だいたいのところは3ヶ月くらい前にならないとダイヤ出さないよね。

なんせまだ半年あるし気長に待ちましょう。

羽田線はA330？

>>705
改修済みのB773






んな訳無いか。

この前初めて使ったけど、成田のカウンターの位置に航空会社の力関係を垣間見た気がする。

今大学二年生のものなのですが、シンガポール航空に就職するのって国内在住じゃ道が限られてますかね？
あまり新卒でマーケティングとかそういう部門の採用をホームページ見た限りしてなさそうで…
どこで聞けばよいのか分からず、ここに書いてしまいました
すれ汚しすいません

あと、こないだ乗ったんですが、新しいジャンボみたいなやつはかなりよかったです！

>>708
経験者を採用することが多いんじゃない？
電話して聞いてみればいいよ

>>707
SQは移転時から専用カウンターだから。

>>708
欠員が出たときだけ英字新聞に募集が出るんじゃなかった？

スッチーなら毎年募集してるけど。

スッチーはシンガポール在住が条件だろ

>>708
>新しいジャンボみたいなやつ
>新しいジャンボみたいなやつ
>新しいジャンボみたいなやつ

チャンギ空港のファーストクラスラウンジでは、まだドンペリ出してんの？
それとも経費節減で銘柄変わった？

>>713みたいなヲタよりはこういう人間のが採用されるんじゃね？

鉄道会社が鉄ヲタを回避するのと同じで。

>>714
何年前の話だ。
今はCクラスのシャンパン。


ちなみにドンペリの前はクリュグ出していたのに、ドンペリに変わった時はショックだった。

来月、成田発１１時３０分でシンガポール経由バリへ行きますが
食事やエンターテーメントはいかがですか？

>>717
今朝書き込みしたものですが、たぶんその便は僕が乗ったのと同じ便なので、新しいジャンボみたいなやつでiPhoneに充電できたり、普通の画面よりもきれいな液晶を使ってたりで、良かったです！
シンガポールからバリの時は普通の飛行機でした

シンガポール〜欧州間でのA380の上級クラスに乗ったっていう人の、
日本語で書かれたブログとかサイトって、中々見あたらないね
。

理想
http://img.singaporeair.com/saa/img/sia_home_graphic.jpg

現実
http://miraikoro.3.pro.tok2.com/travels/Singaporu/sqladies1.jpg

まああれだ　SQつーーても人の子よww

ﾜﾛﾀ

でも米系の方がもっとだろうな

>>720
(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

前乗ったときには、日本人CAが巨乳美人でよかったのに

新しいkris worldのゲームしょぼくなったよな。
変なパズルの寄せ集めばかりで。

>>720
物凄い説得力を秘めている。

>>724
スポーツゲームが少ないね

メーカーが同じなんだろう。

>>727
昔は任天堂のゲームで面白かったが。

成田・羽田の日本線は全部A380で統一されるんですね。

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>>729
羽田はA330

クリスフライヤーでためたマイルを、
スタアラ提携の航空会社の航空券に交換する場合って
SQの公式Webサイトからはできないのかな？

SQの航空券に交換することはできたんだけど・・・
メールで問い合わせても返信返ってこないし。

知ってる人いたら教えて。

>>731
アジアの航空会社の羽田乗り入れはA330が中心になりそうですね。

>>729
日本に残るのは成田・羽田・関空・福岡のみ
中部は需要激減で撤退決定的さwwwwwwwwwwwww

しばらくTVCM見てない気がするけど、やってる？

福岡　4/2のインビテーション来たよ

淫靡テーションってなんかエロい。。。

ウホッ！

9:25成田発　復活ないですか？

>>715
ただ入ってから覚えることが多くて大変そうだけどｗ
でも好きなら大丈夫っていうよね

>714

PrivateRoomではクリュッグ出てますよ

>>732
今週、それをしたばっかりですが、スペイン在住ですがこちらのＳＱオフィスに
電話したら、英国の欧州本部に電話してくださいと言われ、それでそこでちゃんと
やってくれましたよ。日本からだったらシンガに直接連絡要るのかな、、。

4月以降出発のヨーロッパ路線フレックスセーバーはいつから予約可能？

またA380に乗りたいな。

あなたはイケ面ですもんね　＠CDG/SIN　
ファーストフライトC席にて現物確認済。

A380、去年８月にシンガ→香港、１０月に成田→シンガで経験、とにかく静かでよかったですね。
ドアモードの変更は、なんか大きな鍵みたいなものをＣＡさんが使っていましたが、少し驚きでした。

A380 ＠HKG　ファーストフライト
タラップトラブルで１時間閉じ込めクラッタ

A380か。
ちょうど一年前、成田に降りられず中部で3時間位閉じ込められたのが良い思い出だ。

>>748
FDX事故の所為で？

>>742
日本のSQで出来るけど。

日本のSQでは出来ないと拒否されても、シンガポールに電話すると簡単に処理してくれる。
Solitasire PPSがキャンセル待ち出来ないとか平気でい言う日本のSQは屑。
シンガポールへ電話すればキャンセル待ちOが出来て、毎回数日後にはOKのSMSがシンガポールからくる。

最近は面倒なのでいつもシンガポールへ電話してる。

乗継便の都合でチャンギに23時間30分滞在で楽しみだわ、

>>751
市内へ行かないの？

それより最近のNRT-SIN Cクラス激混みだけど、A380の効果とJAL倒産でJALから客が流れてきてるの？
NGO/KIX/FUK-SIN Cクラスはいつも空いているんだけど。

HNDKIXSINで行けば？

>>752
今回はFIXで安く長く遠くよ。

ラウンジで3食飲んで食べて2回シャワー浴びるわ。

>>752
KIXやFUKは残るだろうけどNGOはもうダメだね

>>753
大阪大嫌いだから嫌。

ＮＨＫ「沸騰都市」の書籍版を読んで、なぜシンガポール航空は乗務員を全てアジア系で揃えているのかわかった。

しかしメイクが二種類しかなく、逸脱が一切許されないとは知らなかっな！

シンガポール航空というか、シンガポールそのものが規制だらけの国ですからね。

規制がないと大陸並みの民度になるからです

>>759
確かにそれを知っているからリ クワンユー上級相が行った政策が成功した。

>>754
Silverkris? or SATS or KrisFlyer Gold ?


昨日の朝T2のSilverKris Fクラスに日本人それなりにいたけど、NHのダイヤ？

>>760
UA＊Gとプライオリティパスよ。

>>758
普通は国内に関しては自由を尊重して国外には保護貿易になるものだと思うけど、この国は特別なのですね。

何でSQやCXは国内線がないの？

>>763

SQをぐーぐるまっぷでみてごらん

>>762
？？？

>763
自国以外での国内線的客扱いってあるのかね？

久しぶりにエコノミー乗ったら、昼間の便は靴下と歯ブラシのサービスなくなってて、機内食にフルーツがなくなっててショック・・・



でも快適でしたけど

ｷﾀ─￣─_─￣─(ﾟ∀ﾟ)─￣─_─￣─!!!!

Singapore Airlines from 31OCT10 launches 2 Daily Singapore ? Tokyo Haneda service with Boeing 777-300ER aircraft. Reservations for 2 Daily Haneda service is now underway, as per 25MAR10 GDS timetable display.

The Star Alliance carrier is the first international carriers to provide complete details and schedules on Tokyo Haneda route, as the airport opens to scheduled International traffic from 31OCT10, coinciding with the opening of 4th runway.

Schedules for Tokyo Haneda service:
SQ634 SIN1540 ? 2305HND 77W D
SQ636 SIN2220 ? 0545+1HND 77W D

SQ633 HND0015 ? 0640SIN 77W D 01NOV10-
SQ635 HND0655 ? 1320SIN 77W D 01NOV10-

SQ635って、使うのすごくきつくない？（早すぎ）
B777クラスで、ターンアラウンドが僅か1時間10分ってのもすごい。

そうだな。６３５は使いにくいな。

だけど、北米線への乗り継ぎにはかなり適したスケジュールになりそう。
スターアライアンスのUNITED,CONTINENTALのサンフランシスコ、ニューアーク線を見ると、
SQ634 SIN1540 - 2305　HND
UA??? HND0110 - 1715-1SFO (HNDでのMCT125分)

SQ636 SIN2220 - 0545+1HND
CO148 HND0655 - 0530 EWR (HNDでのMCT70分）

CO149 EWR1800 - 2200+1HND
UA??? SFO1905 - 2335+1HND
SQ633 HND0015 - 0640 SIN (HNDでのMCT135,40分）←MCT40分っていけるか？
意外と際際乗り継ぎの需要を開拓できる可能性があるぞ。

>>769>>770
ビジネス客などの乗りなれてる人はすぐチェックインできるから問題はないと思うけど、
使いにくいのは事実だな。でも7時台は飛ばせないから仕方ないんだけどね。

羽田がつかいにくい人は成田で

SQがどうしても早朝HND発を飛ばしたいのは、COのスタアラ加盟が実現し、機内でコンチネンタル・ブレックファストを提供できるようになったから。
これを提供できるから、集客もそれほど難しくないと踏んだのだろう。

アフォでつか？

7時台も有名無実化していくと思う、
時間がタイト過ぎる。

6〜7時台の出発だからこそのCO朝食だと思う。8時台以降でCO朝食にありつこうなんて甘すぎ。

ん〜、午後11時に着いて、電車があるかどうかが心配だ。

>>771
って言うか、UAもCOも、まだ就航決まってないし…。

6:55出発って5:00には羽田につけってこと？
俺は6:30の国内線には普通に乗れる（大宮住人）けど、高速バスでも出ないときついね
というか山手線の駅からでもきつくないか？
前日から羽田へ乗り込むというのもありだけどさ
普通に席埋まらなさそう

>>779
早朝の北米到着便があることを見込んでるんだろ。
そのくらいの調整はスタアラ内でしているはず。

首都圏の利用者のためだけに、羽田も成田もある訳ではないからね。

>>779
品川のホテル群なんかは、そういう微妙な時間のフライトが設定されるのを指をくわえて待ち望んでいるんだろうな。

>>782
そんなとこ泊まるなら成田の昼便の方がよくね？
１万円安いならともかく

値段だけが条件なら成田でしょ

何だかんだ云ってSQが野心的なダイヤを組んだのは間違いない。
星組東南アジアのもう1つ、TGがどんなダイヤで登場するかが楽しみになってきた。

モノ２４H稼働

羽田２便ってことは成田２便と合わせて１日４便になるのかな？

成田の２便は、
A380の単純往復とシンガポール〜成田〜サンフランシスコ（ロスだっけ）でしょ？
A380を撤退させるのは考えにくいから、有るとしたら後者の撤退かな。

さぁな。

>>786
浜松町までたどり着いても意味ないじゃん

>>768>>787
10/31-の首都圏路線スケジュール
★シンガポール(SIN)-東京(TYO)
SQ012 SIN0945 - 1720 NRT 744 D
SQ634 SIN1540 - 2305 HND 77W D
SQ636 SIN2220 - 0545+1HND 77W D
SQ638 SIN2345 - 0730+1NRT 388 D

★東京(TYO)-シンガポール(SIN)

SQ633 HND0015 - 0640 SIN 77W D
SQ635 HND0655 - 1320 SIN 77W D
SQ637 NRT1130 - 1800 SIN 388 D
SQ011 NRT1900 - 0135+1SIN 744 D

思ったけど、SQ636,638は時間がかぶり気味だけど、77W,380で需要あるかな？
うまく需要がバラければいいんだけど。

ＳＱはいいけどセコい。
小生スタアラのゴールドなんだが、傘下のシルクエアー搭乗時はスタアラマイル加算無しでＣクラス搭乗者以外はスタアラゴールドでもラウンジ使用できない。ANAはIBEX便使用時でもラウンジ使用できます。
関空線は最悪です。使用ターミナルがJAL側なのでY乗客でスタアラ上級会員はターミナルが違うのでスタアラANAラウンジ、同ターミナルのさくらラウンジも使えない。
マジ使えません。というかまじセコんです。
Ｙクラススタアラ上級会員のさくらラウンジ使用料をケチっているとうことです。
関空にいたってはこの状況で（コンチ社も同様ですが）Ｃクラス搭乗者以外はラウンジ使えません。
関空では中国国際航空でさえスタアラ上級会員であればさくらラウンジが使えるのに。。。。
ＳＱはセコい。ＣＡ，ＭＨのほうがいいですよ。

シルクエアはSQではない。以上。

だから、傘下だって。。。。。

ウィキより。。。
シルクエアー（Silkair）はシンガポール・チャンギ国際空港をハブ空港とする地域航空会社。
シンガポール航空の子会社にあたるが、スターアライアンスには加盟していない。

LCCでサービスが省略されてるのは常識
シルクエアーはLCCではないけど

傘下、の意味もわかんないのか

そうそう、ＳＱ関空発は最悪。
スタアラゴールドでＹの場合、ラウンジ(さくらラウンジ；JAL側のターミナルなので)使用できません。
クリスフライヤー上級会員でＹの場合はラウンジ使用が出来ます。
これ、どういうこと？？？？？
同じケースが(関空発の)中国国際航空(ＣＡ)なんだけど、こちらは、スタアラゴールドでＹの場合、さくらラウンジが使用できます。
さくらラウンジの人に確認したが、ＳＱがセコいだけらしい。
ＣＡはスタアラゴールド会員の使用料をさくらラウンジに支払っているとのこと。
ということは、やはり、ＳＱがセコいだけってことです。

そうですか。。。
しらなかった。。。
成田便でよかった。。。

*Gなら他ラウンジを

たとえば、どんなラウンジでしょうか。

関空を使ったこともないのに、吠えてるだけか

もしかして、信販系ゴールド？
金剛とか六甲ってやつ？？？？
すみません。自分はこっち系はパスです。

関空から飛ぶこともあるんですよ。

セコイんではなく
自社以外のGメンバーは排除方向でってこと

ID:Mp4/Gu8r0は関空を知らないのでしょう
*Gのラウンジはチェックインカウンターで聞けば教えてくれるよｗ

NO NO NO NO
さくらラウンジの件は関空のみの話です。
福岡などターミナルがひとつの場合はＡＮＡラウンジになります。
関空の場合、ＳＱのチェックイン・バッゲージ・機体整備ほか全業務をＪＡＬに委託してます。
スタアラ、ワンワールド関係無しに。
そのため、使用ターミナルもJALのターミナルとなっており、その煽りを受けているということです。
関空の場合、ANAラウンジはＳＱ駐機場と別ターミナルとなるので、非常に不合理です。ＡＮＡラウンジは使用できますが。
わざわざ違うターミナルまで行かせるサービスは無いと思います。
というより、スタアラ上級会員へのサービスの欠如と言えます。
スタアラ上級会員のさくらラウンジ使用には費用がかかります（ＣＡ中国国際航空は関空ではSQと同じJAL委託型ですが、スタアラ上級会員はさくらラウンジが使用できます）。
そのため、ＳＱのこの費用削除をセコいと言っているのです。
だって、ＣＡ便の場合はスタアラ上級会員であれば例えば関空-上海1万円チケットでもさくらラウンジが使用できるんですよ。
ＣＡができて、ＳＱが出来ないというか、「しない」というのは、なんか悲しくないですか?

↑↑↑加えて、関空ではクリスフライヤー上級会員はさくらラウンジが使用できます。
スタアラ上級会員は使用できないのに。
なんか悲しくないですか?スタアラゴールドって。

不満があるなら乗らなければいいだけ。

これだから馬鹿は困るんだよな。

>>805
上級会員さまがラウンジごときでセコいよ
ビジネスにのればラウンジ使えるだろ

関空のサクラなんて、おにぎり位しかない件について

まともにアンカーがつけられない・無駄な連投をするやつには池沼が多い件について

>>804
だろうな。

貴重な羽田便を北米乗継専用にするとは、なんだかな

812さんはどういう時間帯だったら満足だったの？

こんなんじゃないの？

SQ633 HND0015 - SIN0640 77W D
SQ634 SIN1340 - HND2105 77W D

SQ635 HND0900 - SIN1525 77W D
SQ636 SIN2220 - HND0545+1 77W D

シンガポールは羽田線の昼間運行が認められていないから、
814の時刻での運行は無理なんだよね。

発表されたSQの羽田線の時刻は、制限あるなかで、東京在住者にとって
最も利用しやすい（利用できる可能性がある）スケジュールだよ。
Wデイリーだし。

日本で仕事して633で移動して翌日朝からシンガポールで一日仕事
636で帰ってきてまた翌日日本で朝から仕事なんて嫌だ

もう羽田から成田へフェリーして、成田→シンガポール3便の方がマシだろｗ
乗り継ぎ需要って言ったってアメリカ便はあっても3〜4本＋カナダ1便程度だろ？
欧州便からの乗り継ぎ需要は考えにくいし...(そもそも年度内に飛ぶのか相当怪しい）

というか調べてみたら米系の計画は全て羽田到着深夜じゃん...乗継需要もANAが
便出さない限りないじゃん...

アフォか。
国内線なら仕方ないけど、SQ利用者が何が悲しくて米系に乗り継がなきゃならないんだ。
よく考えれば分かること。

>>806
一番いらない客だな。
儲けのない航空券で上級会員と叫ぶ奴。

せめてCクラス乗れば。
乞食のSFCかUA☆G。
大穴でAC☆Gかな。

>>805
KIXにはターミナルは1つしかないけど。

つうことは
関空野郎は乞食ですね

そうです、ただの糞乞食です

SINHNDから国内線に乗り継ぐことを考えてるんだろ？

KIX-BKK復活汁

その前にKIXの北米以遠権さっさと行使汁

夏頃ロンドンへSQ経由で考えています。
2点ほど質問させてください。

■B777-300ERとA380について
Yクラスで恐縮なのですが、
往路SIN-LHRにてBR777-300ERまたはA380の
2種類の便があります。
Yクラスの場合シートピッチなどあまり差はないと思いますが、
やはりA380の方が新しいのできれいだったり設備が整っていますでしょうか。
ちなみに、
B777-380ERですと
・SQ308 SIN0905 - LHR 1530
A380ですと
・SQ318 SIN1245 - LHR 1910
となっております。
時刻的な問題もありますが、どちらがおすすめでしょうか？

■異なるブッキングクラスの航空券の購入について
今回私と友人一名の二人での旅行をします。
私はEクラスの航空券を購入したいのですが、友人はMクラスを希望しています。
友人がクレカで購入すればいいじゃんと思うのですが、クレカを持っていない上に
航空券を購入したことがないようなので、私が一括で購入してしまいたいと思っています。
その場合電話購入ならば、Web価格でEクラス1名分、Mクラス1名分で購入することは可能でしょうか？


以上2点についてご教授いただければ幸いです。

宜しく御願い致します。

マイル交換しようと思ったら、
以下の区間が交換できないは仕様なんでしたっけ？

　日本→シンガポール→ベトナム

　（日本→シンガポール、シンガポール→ベトナムを別にすればWebに表示されるのですが）

もしご存じの方がいらっしゃったら教えてください。

>>826
> ■B777-300ERとA380について
初めてのロンドンですかね？
早い時間に着いたほうが、現地での第一日が楽ではないでしょうか。


> ■異なるブッキングクラスの航空券の購入について
予約クラスの違いが何を意味するか、分かってますよね？
電話でもネットでも買えるけど、まずは電話して相談すればいいよ。

>>828
ロンドンには過去二回いっています。
いずれもアメリカ経由だったため早い時間帯の到着でしたので、
夕方以降の到着は未経験です。

ブッキングクラスについてはわかっています。
今回ANAのマイレージとPPが100%加算だから私はEクラスを希望しているだけです。
修行僧ですｗ
まずは電話で相談をしてみます。ありがとうございます。

マイルの差と価格差を考えると
あんまりお得な買物ではないですよ

＞＞829
別に買って、電話して同行者の紐付けしてもらうんじゃダメ？

>>819
馬鹿野郎。

Yクラスでラウンジ使えるから*Gの価値があるんだろうが。

要は、関空野郎みたいな乞食Gは
SQからしてみれば、不要Gってことだよ

はいはい、乞食乞食。

>>819
遠いだけでちゃんとラウンジ使えるだろう。
JAL側から人数制限を受けているのを知らんのか？
それなのに乞食クレーマー嫌だね。


儲からない乞食クレーマーはいらないと言うのがSQの本音。

関空でSQ利用でもラウンジ使えますよ

せこいのはあんたみたいな糞乞食だよ←関空野郎
８３５＝GJ!

ラウンジがLandsideや北ウィングにあった時代なら、*Gで入室できたかもしれんね。

でも、あのMSでも*Gがサクラに入れるくらいだから
SQはもう関西にこれ以上金をかけたくないんだわな。

マイルの交換でビジネスクラスのチケットを取った場合、
チャンギのラウンジは使えるんでしたっけ？

それとも購入した人のみ対象？
ご存じの方いたら教えてください。

ok

SQどころか、スターアライアンス他社の特典航空券でも原則として使うことができる。
UAだけはSQへラウンジ使用料を払っていないから使うことができない、
UA利用者はシルバークリスラウンジへは入室禁止とこのスレやUAスレで叫んでいたあほがいたけどw
UAのFやCクラス搭乗券で入った人間がmixiで複数出てきてからは言わなくなったけどね。

こういう状況になってもSQはJLへの委託を続けるのでしょうかね？

>>841先日UAのビジネスで帰国したが、シルバークリスに入ろうとしたら、SATSへ行けと言われて入れなかったぞ。ファーストだけシルバークリスなのか？

>>841
ネタにしてもレベル低いｗ

>>843-844
UAのFなら特典航空券でもT3のSilver Krisには入室可能。
Cでも可能なはずだけど？

AirbusA340-500さん、スレの監視お疲れさまです。巣へお帰りください。
http://mixi.jp/view_community.pl?id=41019

今は契約済みなので入れる事は入れるけど、利用料金の違いからUAとしては利用料の安いプレミアのインビテーションを出しているのが現実。

>>842
関空乞食は消えろ。
成田がJAL系からANA系にかわり、ANA系のスキルの低さからクレームの嵐で懲りているはず。
成田のB747の整備はUA委託だし。


>>846
嫌われ者の魔界？

>>847
どうして842が乞食なんだろう？

>>840、841

840です。
回答ありがとうございました。

関空乞食は　きえうせろ！！！！！！
もう来んな
わかったか！

age

予約センターの対応、最悪。
なんだ、あの女？

セントレア・小牧から同時大量撤退で壊れた香具師が増えているな。

次はNGOから撤退だな

成田・羽田あわせて東京線４デイリーは名古屋・福岡に厳しい影響を与えそう。
特に、ANAがHND-NGO便を就航させると決定的かも。
ジェットスターの就航が決定した関空も下手すれば．．．

>>855
需要ゼロだから無理w

HND-NGO便の事だけどな

>>855
KIXをご利用ください

リムジンバスがNGO-HNDを一日二往復してくれれば文句ありません。

天下の全日空に直訴してみたらどうよwww

>>859
需要が無いから無理だろ

SIN-CGKをファースト付の773で７デイリーも運航しているみたいだけど、
そんなに需要があるの？バンコクや香港、上海、北京でさえも
３〜６程度なのに。。

>>862
需要はある。
・ジャカルタから直行便のない海外の都市へ行くには、シンガポールトランジットが当たり前だし、バンコクあたりからでもジャカルタ直行は便数が少なくてSQ利用でシンガポール経由の方が使いやすかったりする。
・また、ジャカルタの(本当の)金持ちは買い物でシンガポールへ行ったりもしている。
・中東への出稼ぎ(お手伝いさん)の行き来も多く、これも結構シンガポール経由で移動していたりもする。(SQはあまり居なかったけど)

>>862
インドネシアの華僑が国内で暴動があると逃げるのがシンガポール。
インドネシア華僑は資産をシンガポールに投資している。

この路線のSQのFとCだけど白人も多く乗っている。
Yが空いてるのにFとCは満席なんてのもよくある。

CGKのハンドリングはSQの子会社のSATS系で、SilverKrisじゃないけどSolitaire PPSはSQ用のFクラスラウンジが利用できる。

>>862
単純に近距離だから。

関空ー上海みたいなものｗ

厨房ですみません。
エコノミーの成田ーシンガポール戦の機内受託荷物の20キロ制限は厳しいですか?

最近は厳しいと思います

>>867
ありがとうございます。

>>867
具体的に言うと、10キロ超は見逃してくれますか?

5キロではどうですか?

機内に持ち込めよ

32キロ越えたら搭乗拒否になるかもしれないっていうのに、、、

超過分は料金を払えば載せてもらえます
ですので、載せたかったら払いましょう

申し訳ありません

何か公式サイトが????????????だらけになっているのだが。

フォントの設定

>863
それにしてもＣＧＫ線は充実しているね。
ＫＵＬ線なんてＦはとっくの昔に廃止。土日の自社便は１往復だけになっちゃった。
マレーシアのビジネス需要ってＳＱはあまり拾えていないのかな？

ちなみに近距離線だと、ジャカルタ以外にブルネイ線にＦのある便が運航されているんだね。
こちらは週２便だけだけど。

>>875
格安航空会社が進出したおかげで、
今持ってる機材だと、経費だけが掛かってきたんじゃない？
要は機材がね、大き過ぎるだけだと思うんだ。
シンガポール〜クアラルンプールは、単通路の小型機多頻度運航が、
適当な路線だけど、シンガポール航空本体は単通路機持ってないっしょ。

でも、格安航空会社が進出している点ではKULもCGKも同じなんだよね。
それにもかかわらず、SQの路線充実度にこれほどの差が出ているということは、
ジャカルタは富裕層の乗継・来新の両方の需要を上手に拾っているのに対し、
クアラルンはそれができていないということだと思う。

それとも、マレーシア航空に遠慮してる？　（ANAのOZに対する遠慮みたく）

>>877
SIN-KULは飛行機だけが選択肢じゃないからね。バス・鉄道・車いろいろある。
対してSIN-CGKは飛行機しか選択肢がないから一定の層以上はSQに乗るんだろう。
ジャカルタはガルーダの路線網も充実してないし、外国に出るインドネシア人は結構SQに乗ってるよ。

>878
なるほどね。
でも、自分はSIN-KULというのは羽田−伊丹線のように他の輸送手段（格安航空会社やバス）
があっても上級クラスありのワイドボディ機でもバンバン飛べるくらい旺盛な需要がある路線
というイメージだったから、土日のKUL線の自社便が一往復に減ったというのは
軽くショックだったよ。平日だってSQ自社便はたったの3往復になったしね。

SQ25の16発はNRT経由に変更されていた。

>>880
そのまま定期化してほしい。

スレ違いだったらすみません。
チャンギ空港にベビーカーの貸出サービスはありますでしょうか。
２歳弱ですので、バギータイプでも大丈夫です。

お使いの航空会社に問い合わせてくださいな
（持ち込むのがいいと思いますよ、2歳児様のために）

今度、成田発ロサンゼルス着SQ12便に乗るんだけど
機体はB747-400 (Version 4)？

格安航空券（楽○トラベル）だから座席指定できないので
ちょっと心配。
初海外なので緊張気味かも。

>>884
そう。

B773ERへの切り替えは後れてるのかな？

>884
今更遅いけど、同じ値段でSQのサイトから直予約出来ない？
そっちのほうが手数料とかちょっと有利で、席指定もできたりするけど。

>>886
そうなのか・・・　orz
航空券のみだと53,600円で燃料サーチャージその他含めて66,555円だったから
安いのかと思ってた。
直予約の方が安いのか・・・

>>885
ありがとう。
体が縦方向に大きめなのでエコノミー席が怖いｗ
とりあえずB747-400で快適に座れそうな席を探してみます。

上海線にA380飛ばさないのか？

SQのサイトから買うSIN-NRT-LAXとかって帰りのLAX-NRTの後
日本でストップオーバーって出来るの？

>>889
予約入れてみたらわかると思うんだが

>846
この人って、Airtariffで路線情報を書きまくってる人と同一？

>>891
そっちは知らないけど、mixiではいろんなところに書きまくり。

>>889
できるものもできないものもある

>>891
そう嫌われ者の魔界だよ。

>>885
本来はA380投入予定路線。

小糸工業の件で遅れている。

NGO,KIX,FUKとA330-300になりSQ11/12のB744が一番見劣りするな。

Fクラス需要とSIN-TPE-LAXが廃止されSIN-LAX直行便はオールCクラスだから、B777-300ERじゃYクラス需要満たせないんじゃないかな。

HNDでもB773ERだし、SIN-NRT-LAXはB773ERじゃないか？

A380でもいいけど、チョン航空がICN-NRT-LAXをA380に変える計画があるからなー。

>>896
SIN-LAXのYクラス需要。
SIN-LAXのYクラスにはインドからの乗り継ぎ客も多数いるし。

B777-300ERだとSQ12のSIN-NRT間のCクラスがますます取れなくなる。

HND-SINのCクラスで席検索すると、割引料金が出てこない強気の料金設定。
HND深夜発なら分かるけど、早朝発は集客出来るの？

まあ意地でもJet ☆ Asiaには枠譲らないだろうし。

>>896
あの会社はICN-JFKに投入する予定じゃなかったっけ？

HND-SIN
金曜の夜に会社から直行して、月曜の朝に会社に直行しようとすると、
行きの出発時刻が0時超えてるから往路土曜発復路日曜発の1泊になってしまい、
ずいぶん高い値段しか出てこないんだな。うーむ。

値段か時間かの選択でしょ

>>899
「週末に気軽に旅行を楽しもう」という観点から言えば、最低滞在制限のある
運賃が使えなくなるのは確かにかなり痛い。

>>900
ビジネス需要ならそういう考えていいと思うが。
少し高い運賃でも、会社経費なんだし。

TGの羽田関空ルートがあるじゃん

羽田からシンガポール航空に乗っていけるなんてうらやますい限りです。
拙者はいつもデ○タ航空（旧ノー○）で変な時間帯にマイル修行のため
SIN に飛んでいる馬鹿者です。

>>900
まあそうなんだけど、週末の深夜発なんて、個人向け需要を開拓すべきところ、
肝心の金曜深夜便が土曜発になって、週末ステイ運賃が適用できなくなるのが痛い。
就航に間に合うように、専用割引運賃を開発するんじゃないかとは思うけどね。

>>902

普通にJLの羽田ーバンコク線使うだろ。

TGも羽田就航するんじゃないか？？中部、関西で実績があるわけだし。

たぶん、TG はある。
JL の羽田-バンコクの方が可能性低いと思う。

>>906

JLはすでに路線開設を発表していて、関係当局の承認待ちだぞ。

すると、BKK便は HND から JL と TG で増えるんですね！
教えていただきありがとうございます！

>>908

それにしても、BKKはタイミングが悪いな。

そのころにはおさまっているんじゃないですか。
すれ違いになりますが・・・

札幌とか就航しないのかな？
シンガポールやマレーシア、インドネシアの富裕層やオーストラリアやニュージーランドからのスキー客をSQのネットワークならCXから客を奪えると思んだけど。

シンガポール人にも人気がある観光地なんだけど。
NHとの国内線コードシェアじゃ。

A330なら貨物も期待出来るし。

観光だけで便が就航できる時代でもなく

>>912
だから貨物もあれば、CXの海外発のCTSだけ別料金で値段が高いの知っている。
B744投入してるし、東南アジアの富裕層なんて金持ってるぞ。

MIやTRのA320じゃ航続距離が辛いし。

羽田発のシンガポール乗継ヨーロッパ行き割引運賃ないのかな。
ダイヤ的にはかなり便利になるはずなんだが……

BKK発SIN行きのCクラスの機内食で日本風メニューがあるのか不思議？

前回のカツ丼はカツとご飯が別々に盛り付けされていて笑った。
味も？だった。

今回は日本風のチキンカレーだった。
前々回食べたことあったので、パスしたけど味は日本のカレーだった。
今回サーモン選んで失敗した。

NRT発SIN行の昼便のFクラスはいまだにキャビアとか出てんですか？

スイートとファーストのミールって同じなんですかね？

>>914
さすがにルートが南に寄りすぎて非常識すぎるだろ。
アジア経由なら香港乗り継ぎが限度だよ。

>>917
SQってヨーロッパ行きのPEX運賃とか出してないの？

>>918
日本発ヨーロッパ往復は、
格安航空券では出してるけど、
正規割引では見かけないシーズンが多いね。

新潟在住だけど、欧州へ修行行くなら、KIJからICNまでKEで行ったほうが
新幹線とNEXでNRT行くより便利じゃん。値段も安いし乗り継ぎもいいし。
知ってる人は知ってるんだろうけど・・・

SIN経由で欧州は遠いなぁーと年食ってくると思うね。まー色んな人と話しが出来ていい思い出はあるけど。

>>920
誰に言ってるの？

ビジネスクラスって今もこのコーヒーカップ？？
ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w49755066

LAX-NRT-SINは、B744からB773へ機材変更するんでしょうか？冬スケから

お尋ねします。
今度バリに行くのですが、成田発のA380と羽田発のB700-300ERのどちらに乗るか、
迷ってます。
同じ価格ならA380に乗ってみたかったんですが、羽田のほうが２人で１万２０００円
ほど高いので。
B700-300ERは乗り心地はいかがな感じでしょうか。

>>925
？？？
乗りたい成田発のA380が安いんなら迷う必要ないじゃんｗ

すみません。間違えました。
羽田のほうが安かったので迷っておりました。

>925
どのクラスか分からないけど、エコノミーだとしたら、
A380の2階席窓側2列分を座席指定できるなら、お薦め。
シンガポール発成田行きは羽田行きよりも遅く出発する為、
バリも遅くまでいられるし。

>>928

エコノミーです。
座席指定は購入しないとできないんでギャンブルになりますが、２階席魅力的ですね。
ありがとうございます。

A380 空中での乗り心地よすぎwww

しかし離陸するときのドタバタ感はいただけなかった。

>>925
羽田発は、朝発だと早すぎてタクシーか車で行くか、前泊しないとだめなんじゃなかったっけ？

羽田発の早朝便は需要あるのかね？

往路は羽田発のSQ635、復路は成田着のSQ638便限定割引チケットが出るくらいだしね
25000円って...w
羽田からUAとかCOも飛ばないので乗継需要ないから相当キツイだろうな
NHはアメリカ便飛ばすのかね？

これ撤退すると、ジェットスターアジアかどこかに枠を渡さないといけなくなるから
無理してるのかね？

>933
> これ撤退すると、ジェットスターアジアかどこかに枠を渡さないといけなくなるから
> 無理してるのかね？
自分もそう思う。それほどＳＱにとって東京線は重要ということかな。

>>933
羽田東急ホテル１泊付き30000円以下だったら即予約するんだがなw
俺ん家からではどう頑張っても間に合わん..............................

>>925の「B700-300ER」に誰も突っ込まないんだな。

>>935
蒲田の漫喫に前泊＆タクシーでそれくらいの値段やな。

>>935

羽田エクセルホテル東急ならあるけど。
しかもホテルの正規料金で
シングル21000円〜
安い代理店はシングル10000円以下である

>>938

>>935はSQのHND/SIN往復＋ホテル代が３万以下と言ってるんだろ？

蒲田の個室ビデオも捨て難い

新国際線ターミナルには仮眠所とかも出来るんだっけ？

ホームレス収容施設「なぎさ寮」に泊まってもらいます

>>941

できる

羽田早朝便ってエコで爆安運賃だしているけど、
CやFを客で埋める自信はSQにあるのかな？

ガラガラで飛ばしてジェットスター就航阻止＆羽田昼間時間帯開放まで我慢？

ヨーロッパ往復８８０００からは高すぎだよー
ソウルからだと往復9万代からあるのに

ソウル発はサーチャージ、税金込みでね

おらあキムチ嫌いだから運賃高くても行かないけど、何か。。

>>944
FとCクラスは成田より高いよ。

それより羽田就航まで成田増便してくれ。
確か週1便増枠が認められたから、毎日運行(3便がA滑走路で4便がB滑走路)出来るはず。
とにかくNRT-SINのCクラス直前だとなかなか取れない。
Fもきつい。
それなのに、Yはいつも空いている。


あと次ぎスレは"6便"になる。
前回ダブったから。

羽田発は深夜便だと仕事後直接いけて便利かと。
早朝便は、前泊しないと厳しいけどね。

>>949
羽田にもネットカフェが欲しいね

>>919
亀レスだけど、ヨーロッパも正規割引あるよ。
SQのサイトで検索して空席があれば出てくる。

>>924
来年1月で検索してもB744で表示される。
B77W(B777-300ER)数が足りないんじゃない？
羽田も間合い運用でB77W充当みたいだし。
A380就航までB744じゃない？

SIN-NRT-LAXとSIN-FRA-JFKどちらが最後までB744なるのでしょうか？
でもSQからB747消えるのは寂しい。
B747の購入数はSQ CARGOと併せてJAL,BAについで3番目じゃなかった？

知らんがな

>>952
労働強化になりそうだよね。

例えば
水曜からシンガポールで仕事の場合、火曜日に移動のみ

今後は
火曜日は日本で仕事→終了後にHND深夜便でシンガポールへ移動
水曜日から仕事

になりそうだよ、俺の場合orz

お疲れ様。

>>953
クラスは？
CクラスならB77WはA380と比べて座席幅狭い(両方乗ると実感出来る)けど、フルフラットになるから寝ていけるよ。
Yならご愁傷様。
FならA380のスイートと比べたら落ちるけど、寝て行けるよ。

BKKのSilverKrisに今まで見たことのない可愛いSQの制服着た娘がいる。

個人的には今の青い制服より、以前の茶色の制服の方が好き。

T3のSilverKrisのFクラスの歯磨きセットが変わった。
以前の箸入れタイプではなく、透明なプラスチクでファスナー付きになっていた。
T2は変わっていない。

T2とT3だとグラスとかも違うけど。

Mixiのシンガポール航空コミって二つありますよね。
同一投稿ってマルチにならないのかね？

>>958
どちらのほうが参加者が多くて書き込みが多いか比較してみろ。
管理人の人間性の違いがそこに現れている。

乗りたい

SQのサイトで機材計画みたら、来年3月末までにB744は1機退役でB777は10機退役(売却とリースで)と出てるね。
つまりB744は2011年3月末時点で6機保有と言うことは2011年4月以降もSIN-NRT-LAXとSIN-FRA-JFKはB744で運航ということだろう。

LHRにいくのだけどLHR-SINの区間で迷ってます。
(1) A380でLHR22:00過ぎ出発翌日夕方SIN到着
(2) B777-300ERでLHR18:00過ぎ出発翌日14:00頃SIN到着
座席はYクラスです。
往路はNRT-SIN-LHRとすべてA380だけど復路で迷ってます。
Yだとどちらもかわらないでしょうか。
SQは未経験なのでどちらもわからなく。
アドバイスを御願いします。

BAで直行でいくべき。

>>962
座席配置はA380 3-4-3,2-4-2でB777-300ER 3-3-3。
両機種ともYクラスは乗った事ないけど、Cクラスでの比較だとA380の方が機内が静かだよ。

KrisWorldのプログラムは同じだし、違いは座席配置と機内静寂性じゃないかな。

A380だと値段が高いだろｗ

>>965
同じでしょう。

NRT-SINのビジネスだってJクラスならA380もB744も同じ値段。
SIN-HKGのビジネスで朝一発のSQ860(B777-300ER)はCクラスしかなく、その後発のSQ856(A380)はJクラスに空きがあったので、SQ856の方が安かったことがある。

正規料金なら当然同じだろうが、割引運賃だったら制限あるよ。
やすい運賃だったらＡ３８０は乗れませんよ、とかよくある。

A380は静粛性の他にも全旅客機の中で揺れが一番少ない
ということも考えたほうがよいだろう。

安眠するには一番だな。

>>962
エコノミーの客室だと、B773ERよりA380の方が通路が広い。
これはかなりポイント高いよ。
それからA380だと前の席との圧迫感が、思っていた程感じられない。
ただし２階席の後ろ２列は、椅子と窓の位置が合っていないんで、
そこんとこ注意。

結論としては、A380にしときんさい。

12日にSQ12に乗るからチェックインしようと思ったんだけど、シートセレクトの画面に進まない(´・ω・｀)
今日の19時からずっとそんなんでイライラ。
いつもこんなもんなの？　かなりガッカリ。

SQのサーバーは重いので有名。

HKG発F(R)クラスのBook the cookの鮑とマッシュールムの炒め煮と伊勢海老のワンタンスープで迷っているんだけど、食べた事ある人いる？

>>962です。
レスありがとうございます。

>>964
Cクラスのったことあるなんて金持ちですねｗ

>>969
有名人ｋｔｋｒｗ
A380のほうが通路が広いのは大きいですね。
2階席の後ろ2列以外のアサインだといいなー。

>>972
エースコックのワンタンにしとけ

そんなの出るの？

君は冗談というものが…

mixiのAirbusA340-500ってこのスレじゃ有名人なの？

ＹでもＣでも設計が新しい機材の方がいいと思う。
ＳＱは基本的にシート改装などせずに売り払って新造機を導入する会社。
例外は７７２通常と７４４スペースベッドのＣ位だと思う。

話変わって、ノイズキャンセラヘッドホンは確かに音質はいいけど、
ＣＡの声が全く聞こえないしガッチリしすぎてちょっと耳が痛い。
メガネ使用時には拷問だよね。

NRT-LAXのSQですが、これのビジネスクラスって、
フルフラットの幅の広いものですか？　
（機材によっていろいろ？）
格安ビジネスで25万とかで出てたりするようだけど。。
　

>>979
所謂「スペースベッド」なんて呼ばれてた、古いタイプのライフラットシート。

744とA380でちがうんじゃ