【航空】シンガポール航空、A380の東京便に12.5万人搭乗、搭乗率は平均90％［08/10/29］

1 ：依頼＠台風０号φ ★：2008/10/31(金) 02:02:47 ID:???

　シンガポール航空（SQ）は10月25日、世界に先駆けてエアバスA380型機を運航してから
1周年を迎えた。現在、6機のA380型機を受領しており、シンガポール／シドニー線で1日1便、
シンガポール／ロンドン線で1日2便、シンガポール／東京線で1日1便を運航。就航以来の
総旅客数は70万人以上で、搭乗率は約90％を達成している。

　このうち、東京便は5月20日の初就航から約5ヶ月で12万5000名以上が利用。搭乗率は
平均で約90％という。東京就航の発表時、弱含みで推移する旅行市場について「A380型機が
需要喚起の一役にもなれば」との期待が語られたが、これまでの実績について「市場全体が
縮小するなか、この便は需要を維持している。A380型機に対する関心は高く、飛行機に乗って
みたいというニーズが大きい」（SQ広報部）と評価。特に座席数が60席のビジネスクラスの
人気が高く、クチコミで評判が広がり、ほぼ満席状態だという。また、座席数が増えることで、
大量販売の影響による運賃の下落も懸念されていたが、現在のところ需要が強く変化はないという。

　なお、SQでは今後、さらに13機のA380型機を受領する予定だ。

▽ソース：TRAVEL VISION　（2008/10/29）
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=38646&cid=2
▽シンガポール航空　HP
http://www.singaporeair.com/saa/ja_JP/flights_japan.jsp

2 ：名刺は切らしておりまして：2008/10/31(金) 02:05:34 ID:GFf4zb6a

SQパイロットが2get

3 ：名刺は切らしておりまして：2008/10/31(金) 02:14:21 ID:mNbdt32s

関係ないパイロットが３げと

4 ：名刺は切らしておりまして：2008/10/31(金) 02:15:02 ID:gA7w7Fwo

９０％てすごいな

5 ：名刺は切らしておりまして：2008/10/31(金) 02:16:45 ID:BWJl8v10

SIN/LONが減便して１便
SIN/TYO/LAXで１便になりそう

6 ：名刺は切らしておりまして：2008/10/31(金) 02:29:27 ID:D1DKjSuP

現地発が深夜になるのが嫌＞A380
にもかかわらずB777より値段が高く設定されている。

7 ：名刺は切らしておりまして：2008/10/31(金) 02:43:10 ID:Aa96agyj

このスレは90パーセント伸びない

8 ：名刺は切らしておりまして：2008/10/31(金) 03:00:43 ID:US7T0duy

タイ便の機材ひどすぎ
古い15年ぐらい前の使っている
ビジネスクラスもしょぼい
ぼったくられた気分になるよ
シンガポール航空のイメージと正反対

9 ：名刺は切らしておりまして：2008/10/31(金) 03:48:35 ID:ek+qUxQ8

B787厨涙目ｗ

10 ：名刺は切らしておりまして：2008/10/31(金) 04:54:39 ID:SgM0EFvF

一方ANAは同路線にダブルマイルキャンペーンで対抗した。

A380の機内での静寂性とゆったり感だけはガチだからなぁ。

11 ：名刺は切らしておりまして：2008/10/31(金) 06:26:50 ID:+U0YXVzt

>>8
心配するなＪＡＬなんか32年落ちのジャンボを「信頼の翼」とかいってまだ使ってる

12 ：名刺は切らしておりまして：2008/10/31(金) 06:29:57 ID:VLB9IpTM

50000PP狙いですね、わかります

13 ：名刺は切らしておりまして：2008/10/31(金) 06:52:02 ID:PU5kxAK+

どこの会社（といってもまだ３社だけど）も、A380のビジネス以上のアッパークラスの
座席数を多めに設定しているけど、これって、今後かなりの重荷になるんじゃね。

14 ：名刺は切らしておりまして：2008/10/31(金) 07:00:32 ID:6n64Np/n

>>13
アッパークラスを減らしてエコノミーを増やしても
そんなに客が乗るわけではないからな

15 ：名刺は切らしておりまして：2008/10/31(金) 07:20:38 ID:PU5kxAK+

>>14
そうだよね。

今は興味半分で、わざわざ遠回りで割高になってもA380に乗ってくれる客が
いるかも知れんけど、A380が珍しくなくなったら、777以上の機材をダブルデイリー
で運行している長距離路線の置き換えとかじゃないと、きついよな。

16 ：名刺は切らしておりまして：2008/10/31(金) 07:35:48 ID:Rsk4kAyd

Ｂ７４７による大量輸送が航空代金のダンピングを招き
ローンチカスタマーだったパンナムを死に追いやった

Ａ３８０も生贄を求めるであろう

17 ：名刺は切らしておりまして：2008/10/31(金) 11:04:37 ID:4Py+6cfG

アメリカの製品よりもヨーロッパの製品のほうが安心だね。

18 ：名刺は切らしておりまして：2008/10/31(金) 11:06:48 ID:BIPUEMq/

ほんとに。
アメリカの製造業はダメダメだ。
航空産業も宇宙産業も停滞してる。

19 ：名刺は切らしておりまして：2008/10/31(金) 11:52:55 ID:XEEdr+3g

>>5
　SIN/LON ？？　LON ってどこ？

　ヒースロー空港の３レターなら LHR だろ！！　（嘲笑）

20 ：名刺は切らしておりまして：2008/10/31(金) 13:13:56 ID:Z3WZYOth

>>18
まあ、見てろって、そのうち最新鋭のＢ７８７が飛び回るようになるさ

21 ：名刺は切らしておりまして：2008/10/31(金) 13:59:26 ID:Aa96agyj

ろーんちろーんちいうから
なんかと思ったらlaunchだったかあ

22 ：名刺は切らしておりまして：2008/10/31(金) 17:46:35 ID:4Py+6cfG

>>6
機体の数が増えてくればSQ11/12便にも導入されるはず。

23 ：名刺は切らしておりまして：2008/10/31(金) 17:55:35 ID:K24WpOR1

A380のＣ乗ったけど糞だよ
同じくらいの金払ってSQ乗るなら深夜便のFの方がマシ

24 ：名刺は切らしておりまして：2008/10/31(金) 20:07:47 ID:W4hQpHjQ

これって日本製の部品だらけなんだよね

25 ：名刺は切らしておりまして：2008/10/31(金) 23:23:20 ID:7ZBD+B9u

往復乗る予定だったのに、片道欠航になった俺はどうカウントされてるのか

26 ：名刺は切らしておりまして：2008/10/31(金) 23:41:39 ID:YvoJd8Eq

>>19

>>5 ではないが、ロンドンにある空港群はLONで現すだろう。同じようにNRTではなく、TYOって書いてあるし。
まあ、LHRにしか飛んでないので、なんで >>5が NRT, LHRにしなかったのは判らないけど。

ttp://www.nationsonline.org/oneworld/IATA_Codes/airport_code_list.htm

27 ：名刺は切らしておりまして：2008/10/31(金) 23:45:00 ID:cyKXHycv

SQは何年使って何処に売り払うのやら。

28 ：名刺は切らしておりまして：2008/11/01(土) 00:00:04 ID:W4hQpHjQ

今までのパターン通りだろ

29 ：名刺は切らしておりまして：2008/11/01(土) 01:36:49 ID:vBmIEN/s

>>27
1996年から A340-300 を導入したときは6年でボーイングに売ったんだっけ？
http://www.planespotters.net/Airline/Boeing-Aircraft-Holding-Company?show=historic
（その後エミレーツなどへ）
翌年から納入された B777-200ER が揃うまでのつなぎだったのかと思うと、
A340-500 も5機持ってるし、よくわからない。