◆◆シンガポール航空ってどう？◆◆3便

前すれの979で980にスレ立ててもらおうと思ったのですが、
山崎渉っていう、基地外が踏んじゃったので、漏れがたてます。

◆◆シンガポール航空ってどう？◆◆
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/984693212/
http://science.2ch.net/space/kako/984/984693212.html

◆◆シンガポール航空ってどう？◆◆ 　Vol.2
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1032772071/l50

皆の者！
アンセットの倒産、SARSによる乗客減などに苦しむ会社、Singapore
Airlines/新加坡航空公司について語りやがれ！

２ゲットー。

ついにたてたか。
何話すんだバカヤロー。

3かな

4だった。鬱駄死脳

あぼーん

987&988便は744から772に変更のようですね

あぼーん

失敗しました

あぼーん

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あぼーん

あぼーん

祝！SQスレ大荒れ

>>11
これ、著作権とかひっかからないの？

ＳＱは明日からNRT/LAX線に勝負をかけます。

>>15
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　 ./　　　　　|　 L　　　V |l　 _,,.-.､　`　　　　　"_.､-､　 |　|
　/　/　　　　ﾄ./　'l　　　|　　"i、,j ,）　　　　　　 (_,,j　） .l　|　　　私はD∀I先生よ。
　レ/　　　　 |::|　`|　　　|　　　" '"　　　　　　　　　'" 　|. |
　 /　　 l　　/::::l.　 |　　 |:　　 (二)　　　　 _　、 　 "゛゛ |. |　　　どうして著作権にひっかかるの？
. /　　 /ﾚ'| /::::::::ヽ┤　 |::　　　　　　　　　　　　　　　　|. |
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　　ヽ |/ ヽ|:::l|;:::::::::::::::::|.| |l＿__　　 ￣─､ﾄ ､__
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　　　　　　　　 ﾙ-|:::::|／ ＿＿゛''‐- 、 '~‐ 、　　 .|、
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シンガポール航空ってどう？

>>1
山崎渉って、基地外なのか？
人を吉外呼ばわりしやがって、
出るとこ出て話しつけようや。

>>17

ﾜﾗﾀ
てか772か鬱だ...
Fはスカイスイートじゃないってこったな。
非常に損した気分。台北にスカイスイートで逝けない....
鬱だ...

台北？
離陸したら餌食ってすぐ着陸するんだろ？
いいじゃん。

ロス線なら確かに欝かもしれんが。

>>21

うっせーなあYが。

今年こそは、は　で　に　台北でやらかしてほすぃい！！！

こともあろうにトロピカル色だったからなぁ…

ねらってたのか？

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

SQ最高！俺は日系の会社より好きだね。
CAの格好もサービスもいいし！
最近はSARSの影響でかなり減便してるけど。

ＣＡの格好は好みによると思うが、ＦＣのサービスは日系のほうがまし。
ＳＱのＦＡはうざすぎ！

http://www.airliners.net/open.file/296071/L/

なんじゃこりゃあ！！

では漏れ様メモ
エンジン５つ
http://www.airliners.net/open.file/340405/L/

727-2ADV
http://www.airliners.net/open.file/008538/L/

Aerospatiale-BAC Concorde 102
http://www.airliners.net/open.file/305822/L/

A300B1
http://www.airliners.net/open.file/026485/L/
A300B4
http://www.airliners.net/open.file/299290/L/

Boeing 737-112
http://www.airliners.net/open.file/300613/L/

Boeing 757-212
http://www.airliners.net/open.file/294190/L/

サービス最高age！！

0

>>28
なんかイメージが狂いそうな写真だこと…

＞シンガポール航空ってどう？
スタアラのマイル修行僧に最適な航空会社

＞シンガポール航空ってどう？
スタアラに加盟したがためにマイル修行僧に食い潰されてる航空会社

＞シンガポール航空ってどう？
スタアラに加盟したがためにサービス低下を招いた航空会社

＞シンガポール航空ってどう？
スタアラに加盟するためにエコにまでＦＦＰを拡大、客層を下げた航空会社

＞シンガポール航空ってどう？
基本的にｹﾁ。エコノミー客とビジネス客の扱いの差はかなり大きいほうだと思う。
数年前（９０年代後半までかな）まではクリスワールドという斬新な機内エンターテイメント
を導入してかなり目立っていたがそれも、各社がパーソナルＴＶを導入してくるようになった
昨今ではこれといってすばらしいサービスではなくなった。
台北での事故以来、あの会社は何かがおかしくなってしまったような気がする。
私は今までＳＱ信者だったのだが、次第にＳＱへの魅力を感じなくなってしまった。

とまあ悪い印象ばっかり書いてしまったけど、なぜキャセイと違ってＳＱは同情論が
あまり出てこないんだろうね？

ＳＱは格安旅行者が勝手に少しリッチな雰囲気を味わっているだけで
それだけでいつもＮｏ．１に選ばれたりしている。
よって、サービスは値段に比例していない。
Ｙについても、フルトレーでミールサーブしているが、
実は空間だらけなだけなので他社と変わらない。
機内食はかなりまずい

職員も頭悪そうな奴ばっかりで、実際悪い…ｗ
客室乗務員のシンガポールガールのイメージ戦略は
とっくの昔に崩壊したと考えたほうがよいと思うが…
化粧栄えする奴しかいないし、べっぴんはＳＱにはこない。

渡航延期勧告もでていないのに、ＳＱはＣＸよりやばい。
戦争やＳＡＲＳ以前から状況は悪かったのに、
ＳＱは戦争やＳＡＲＳの影響として理由づけしてるのも
意地だろうな

ＳＱが好きなスタアラのマイル修行僧へ

1.NRT-xSIN-LHR-SIN SINでSTOPOVER
2.S'PORE - KL BY RAIL & BUS
3.KUL-xSIN-EWR-xSIN-KUL
4.KL - S'PORE BY RAIL & BUS
5.SIN-NRT
6.NRT-LAX-NRT

航空券代約２１万円、空港税など約２万円、鉄道運賃など約３千円
これで５０,４８６マイル貯まるぞ。

>>39
見ただけで疲れました

もうすぐシンガポールにも渡航自粛勧告が出るらしいよ
戦争やＳＡＲＳ以前からロードが悪いのに、それに加えて勧告がでたら
もう救いようがないですね
海外支店もかなり閉鎖と聞きました
ＳＱ社員諸君は覚悟したほうがいいですね

シンガポールとニューアークってどこで飛ぶの？
ってゆうか、詳細キボンヌ

>>42
ＡＭＳ経由だったと思う。直行は無理かと。

>>41
原点に戻って？
東京ーシンガポール週１４便（週３便台北経由）
大阪ーシンガポール週７便（週４便台北経由）
名古屋ー大阪ーシンガポール週４便

くらいでいいと思う。

>>39

KUL発券情報キボンヌ。いくら値段？

つかさ、日本-SIN-ヨロッパ-SIN-日本３回で６万マイル１８万円+税でいいでしょう(笑)

>>43
今でもＡＭＳ経由便なんか飛んでるのか？
情報古すぎ。

>>44
いま１８万で買えないよ

ＫＵＬ発券の価格はＳＱのホームページを見てね
ＫＵＬ−ＥＷＲ（ＡＭＳ経由）で８万５千円位、
ＫＵＬ−ＪＦＫ（ＦＲＡ経由）だと少し高くなる
日本の夏休みでも同じ値段だよ

みんなチャンギで乗り換えのときって何をしているんですか？

ラウンジで酒飲んで仮眠

スッチーとアヘ

>>48-49
駄レスばかり。（藁

＞＞45

じゃAMS経由ORDに行けないの？

＞＞46

福岡発ならGW明けからの時期でも６.１８万円くらいだったけど、何か？
SQのどの国のHP？もちマレーシア？

>>51
日本のＨＰでもわかるよ
因みにKULx/SIN/EWR往復
2730 + TAX 265 = 2995 MYR

>>45
ヴァーカ（w

っていうか、CXもそうだけど、SARSの件は航空会社がかわいそう。
ただ単に、運が悪かっただけ、って感じがする。

>>51
＞福岡発ならGW明けからの時期でも６.１８万円くらいだったけど、何か？
その航空券を買いたいので旅行会社名を教えてもらえませんか？

>>47
乗り継ぎ時間に余裕あるときは、機内食を食わずに、
イーストコースト（空港と市内の間）でシーフード食ってた。
さすがに、乗り継ぎ時にゲイランは行ったことないな。

ココの日本サイドは赤が強いからリストラなんてしたら
何か起こる予感

>>55

旅行会社に航空会社逆指名すればいいだけ。
無ければ別の会社にあたればいい。そんなことも分からないのかなあ？
全ての商品を広告してるわけでもないから。
ちなみに福岡発はイーツアーだろ。

東京CTOのMとかいうオッサンどうよ？調子よさそうだが(藁

>>51
既にＡＭＳからの便はなくなった。
知らないと>>53コのような知ったか君になるから気を付けるように。

＞＞60

マジで無い。。。EWR逝きしかない。。。。
マジで鬱だ。。。ヤヴァイ。。。。

「一時運休」じゃないの？
夏のシーズンには復活しないの？？

>>61
ＥＷＲもないよ。
予約でチェックしてみな。
日本ＨＰの予定では出てくるけど、英語版ではすでにない。
第２弾で削除になった路線だよ。

あぼーん

>>58
なんだ、誇大広告の話か？
ＳＩＮから先、全然空きが無いじゃん
予約クラスが・・・と言われて高いのを勧められたよ

>>62
とりあえず最近はAMS経由EWRはあるみたい。空席照会できたし。
AMS経由ORDは無理だった。
AMS経由EWRこの先運休？いつから？

>>64
偉そうだよね（藁
人にモノ聞いといて(藁
それはMクラス？
高いってのは９マソくらいでしょ？

>>60が知ったかでつか（w

>>65
＞高いってのは９マソくらいでしょ？
１.５倍じゃん。
買えもしないものを書いておいて偉そうに言うなｗ

もし、WHOがシンガポールにSARS汚染地区として、
渡航延期勧告とか出したら、SQは、どげんなりますか？

あぼーんになりますと

あぼーん

別に９万でヨーロッパなら法外でもないよね（ｗ
バカかオマエ？

SQ869TPE-HKGは１０月１９日から復活の模様。よかったねえ。
まだ確定ではないけどね。

SQ36　SIN-AMS-ORD逝きは５月２６日あたりから復活の模様。
両者間違えても無いが正しくも無いわけで相撃ちだ罠（ｗ

威張ってた方がDQNだな（藁

減便と機材変更で744は余っているんだろうな
チャンギの一角にずらっと並んでいるのだろうか

>>42
ﾌﾗﾝｸﾌﾙﾄ経由

Ah Yat's style deer tendon and fish maw
って何？マジな質問。この前TPE-SINのFでメニューに載ってて他の客が喰ってた。
見るからに天丼でもなく、これは「トンデモ料理」？と思ってたけど。
というか正直、「こんな天丼と似ても似つかないモン「天丼」と名づけるな！！白人が何の疑問ももたずにくっとるやんけ！！」
「日本料理への誤解を大きくするだけだ！！どうせ見た目が天丼じゃないのに天丼としてる点からして激マズなんだろーし！！」
と思ってた。
なんかメニューの下っ端に「何とかシュフのスペシャルメニュー」とか載ってた。
例の聖火みたいなマークつきで。
いいのか？SQ！こんなヘンなもん出して！！と思ってたけどどうやら違うみたい。
料理内容を検索してもSINあたりのレストランのメニューとして載ってるみたいだけど。
SQ以外にもあるということはトンデモ料理ではないみたいだが非常に気になる。
一瞬「鹿の天丼？？」と思ってしまった漏れは馬鹿だと思う。
見た目はお子様ランチのご飯のような白メシの小山にボイル野菜が添えられており(この時点で天丼だったら不気味)、ブラウン色の半透明ソースwith具がかかってた。
正直天丼と思ってオーダーしなくてホッとしたのだが。。。

シンガポール・広島便 廃止へ
シンガポール航空は新型肺炎の影響などで運休中の広島と
シンガポールを結ぶ路線について利用客の回復が見込めない
として５月いっぱいで廃止することを決めました。
新型肺炎の影響で路線が廃止になるのは初めてだということです。
http://www3.nhk.or.jp/news/2003/04/30/k20030430000085.html

　【シンガポール３０日時事】新型肺炎の流行で大きな打撃を受けている
シンガポール航空（ＳＩＡ）は３０日、コスト削減策として、
６６００人に上る同社客室乗務員に対し、２カ月ごとに１週間の無給休暇の取得を
求めると発表した。労使間の合意に基づくもので、適用期間は５月１日から
来年３月末まで。操縦士との間でも同様の措置について交渉を進める計画。　（時事通信）

　【シンガポール３０日時事】シンガポール航空は３０日、新型肺炎流行に伴う
乗客減に対応して、運航便数を追加削減すると発表した。削減幅は、
これまでの週１９９便から２９８便に拡大する。これは同社の乗客輸送能力の
約３割に相当する。
　削減の中心はアジア路線で、日本向けでは通常週７便あった福岡行きが
５月８日から運航を一時停止する。大阪行きは週１７便が８便に、
東京行きは週２０便が９便に減る。既に一時運航停止となっていた広島行きは
路線廃止となる。　（時事通信）

会社存続のためなら従業員はボロ雑巾。
ちょっと前までの日本と同じだね。
さすが「権威主義」をはじめとする日本システムパクリ国家。

成田・関空発3ヶ月オープンフィックス52500円SQと思われ。
逝くしかない？

ＳＱ安くなったのはよいが減便しすぎ。

広島支店閉鎖で広島支店社員全員解雇
次は福岡か

>>84
その次は名古屋ですか？

>>82
ＳＱ乗ると感染の恐れ大で逝くぞ

広島　シカゴ　ラスベガス　マドリッド　ブリュッセル
これらの閉鎖で何人があぼん？
その次は福岡→名古屋→大阪→東京
そして日本撤退

>>81
社員は危機感感じてないと思われ
早期退職発令されたが退職金２倍にしないと辞めないと訴えているらしい
いつもは有給とりまくりで定時で帰る社員も
今となっては残業のふりして有給も極力とらずにもがいているらしい
哀れ哀れ
アーメン

MADとかは６月以降復活のはずだが。。。

>>89
GOOD BYE MADなのだ

５月４日〜６日でＳＱでＴＰＥ予約入れてたんだけど
今朝、日本と台湾の両方の旅行代理店から電話があった。
行き、帰りとも運休・・・。
日本サイドはＥＧに、台湾サイドはＢＲにエンドースするって。
どっちにしてもクリスフライヤーのマイルが貯まらないんで、
現在交渉中。
ほんで、今日はメーデーでまともに仕事してるスタッフが少ないらしい。

シンガポール航空について詳しいてめぇらに問題だぁ。

○か×、時期、理由等を書きやがれ。
Q.1 シンガポール航空は良好な経営に戻れる。○か×か？
　　また、近いうちに倒産すると思うかどうか？

Q.2その時期はいつ頃か？

Q.3以上の回答に対する理由を記せ。

１：○
２：年内
３：政府が意地でも支援する

倒産はしないだろうが、東京便週１４便、大阪便週７便程度に減少。
もちろん台北経由含んで。

名古屋便もせいぜい大阪発着便がよる程度になりそう。

あぼーん

あぼーん

SARSが解決すればすぐに回復。
ＳＩＮの日本人学校は確か一学年6クラス？？

（ＢＫＫは13クラスｗ）

876 名前：異邦人さん ：03/05/01 17:56
プロDの掲示板ヘン。
誰かが質問したSQの大西洋経由北米の値段がSQ直販よりも高い！と書き込まれて
「キャンペーン始まりました」とほざく。それでもSQ直販より２００バーツ高い。
でしかもその後にその「高い！」カキコしたヤシの「発言(プログラムDがんがれ！)を引用」して「ありがとうございます」とプロDがカキコ。
しかし「プログラムDがんがれ」のもと発言(by通りすがり)は掲載されていない。
つまりプロD鈴木のカキコが２連荘。
なんか「その間にある都合の悪い投稿(by通りすがり)」を検閲して載せていないっぽい。

880 名前：異邦人さん ：03/05/02 11:01
>>876

カードのサーチャージはSQ直販では撮られないし、日本のCTOでも購入可能なら送料もかからない。
なんやかんや含めて同じチケでも５０００円はプロDの方が高い。
しかも料金の問い合わせを受けて３２８００バーツ(６ヶ月)とかいっときながら直後に「SQでは２９０００バーツ」と指摘されて「プロモーション始まりました」は胡散臭すぎ。
はじめから高い料金ふっかけるつもりだ罠。
客の立場からすると、ここは信用ならんな。

なんか恣意様がSQについてめたくた騒いでるけど、漏れも恣意様と同じでSQには言いたいことが山ほどある。

しかし恣意様がSQのチケを「代理店から買った」ならSQの対応は悼狂CTOのA氏(多分Aで始まる女)の「たらいまわしじゃありませんが何か？」という対応も納得行くがね。
旅行代理店のミスだからね。まずそこらへんを恣意様はハッキシさせる必要がある。
恣意様は「代理店にも連絡したしNZのSQにも連絡した（が、シカト）」と述べてるし（藁

SQにしてみりゃ恣意様のクレームはクレーマー呼ばわりしたくなりそう。

>>101
はぁ？
経済的には成功したが、その他は後進国の航空会社が
キチンと社員教育出来なかっただけだろ？

>>80
ということは今後ＳＱは（その他情報を含めると）
東京：週２０便（台北経由含む）→９便
大阪：週１７便（台北、バンコク経由含む）→８便
名古屋：週７便→５便
福岡：週７便→休止
広島：週４便→あぼーん
仙台：大昔にあぼーん済

このまま続くと７月より
東京便：週７便
大阪便：週７便
名古屋便：週３便大阪経由
のみかｗ

>>102

意味不明+支離滅裂（ｗ
急な欠航ならともかく、恒常的な（つまりある程度の期間限定の）欠航なら
本来旅行会社で買ったチケならその旅行会社が欠航について連絡する義務があるはずだがね。
それを旅行会社から連絡が無いのをいいことにクレームこいてもね。
切れる場所をマチガットル。だからエア寅常連は（ｒｙ

>>104
おまえは日本語がちやんと読めないのかｗ
たとえ旅行会社に連絡の義務があるとしても、代理人としてだろ
運行は航空会社の責任で行なうのだから、航空会社が最終的な責任を負うのは当然
旅行会社が最終的な責任を負うのは主催旅行を中止した場合などだ

>100
恣意様は｢たらいまわしにするな！｣と言ったのではなく、｢たらいましにあったような気分だ」
と言ったんだよね？　つまり恣意様の感情を述べたんだろ？　それを相手が否定するのはやっぱ
まずいと思われ。例えば｢決してそのようなつもりはないのですが・・・｣だろ。

>101
そうか？　オレは恣意様のはクレームと言うよりは問い合わせじゃないの？と思うけど。
そりゃ出発までまだまだ時間があれば、気長に旅行代理店やＮＺのＳＱからの連絡を
待てばいいんだろうが、1週間を切ってたら藁をもつかむ思いでオレも海外に比べればまだ律儀な方である
日本支店に連絡をいれるけどな。

>>104
その連絡義務ってのは、航空会社がチケットの販売と同じように旅行代理店を通じて依頼していることじゃないの？
ということは、それが守られなかったというのは単に旅行会社のミスというだけではなく、ＳＱの信用を貶めるような
旅行会社にチケットの販売を委託している航空会社にも責任はあるだろ。それに出発まで1週間を切っていれば通常の感覚
でいうならば、充分に｢急な欠航｣の部類に入ると思うけどな。

>>104

恣意様は英語が堪能だからＮＺの旅行代理店やＳＱに
問い合わせができるだろうが、ワシのような英語が
さっぱりダメなヤシは、やっぱり日本支社に問い合わ
せするしかない。別にＳＱの欠航についてマクドナルド
に電話して文句いったわけじゃなく、あくまで関係者に
対しての問い合わせなんだから、恣意様を非難するのは
おかしいだろ。

んまあ恣意様がｲﾊﾟｰｲ(w

恣意様とエアトラ常連がｲﾊﾟｰｲ(w

>>98

やっぱおかしいよね。
プロDが自分たちに都合の良いとこだけつまみ食いし引用した印象はぬぐえない。

106-108

明らかに同一人物ｗ

てか2ｃｈチェックしてるのかプロDの掲示板から消えてるYO!!
http://8110.teacup.com/4433/bbs
SQヨーロッパ経由北米 。。。残念。。。（回答）　投稿者：鈴木／プログラムＤ 　投稿日： 5月 1日(木)15時45分24秒
がんばれプログラムD！！
-＞通りすがり様、ありがとうございます。

なんかプログラムDの体質が見えたというか....

さすがブタ肛ともめるだけはあるｗ

>>113

確かに....削除されてる罠。プロDは2ｃｈらーか？

>>103
いや、シンガポールのＳＡＲＳ感染者数はすでに頭打ちだし、何か事件が発生
した時は大騒ぎするが、しばらくするとすっかりその事を気にしなくなる日本
人の性格を考えても、７月頃には少なくとも、東京・名古屋・大阪の輸送力は
ある程度回復しているのではないかと思われる。
というか、９月に関西−バンコクの予約もっているから、そうでないと困る。

>>117
残念ながら悪化する一方だそうです
ロードも平均５０人だそうで

>>118
５０人って、ホント？
来週、渡欧するんだけど、
ビンボーだから、SQのＹで行こうかと。
エコノミー・フルフラットなら、まあ病気も怖くないし、楽だし。

>>77
食べたことも無いし、見たことも無いのですが。
名前から想像すると
「××シェフ特製　鹿の腱と魚の胃袋の煮込み　」って感じでは？
日本食の天丼を誤解して出しているのではないのは確かでしょう。

tendon＝腱
maw＝胃

というから合ってるかも。

あれえ、中文のメニューがあったんじゃなぁい。
それで助かったことがあったような気がするが...

鹿のアキレス腱と魚の胃袋って、結構な高級食材だお。
ああ、食いたい。

>>119
行かれる先がsuspendにならないように祈っております。
suspendになってしまったら実費でonline地までいかねばなりませんので
いずれにせよシンガＳＡＲＳで結構やばいのに
ＳＱの対策は不充分な気がしますので私ならＳＱは乗りましぇん
ＳＱの場合は乗務員がやばいので（ｗ

http://homepage.mac.com/ayaya16/

ありがとうございます。
とりあえずの目的地がLHRなので、suspendは大丈夫かと。

でも、ぼんやりトラベルコやYahooを見ていたら、
NRT-LHRは、OZの方がずっと安いことに気づきました。
SQはしばらくの間.....って感じです。

>>125
MHやKLなどでもヨーロッパ５万くらいででてますね

>>126
ＭＨやＫＬでヨーロッパ５万円ってどこの旅行会社でつか？
興味があるので教えて下さい。

460 ：異邦人さん ：03/05/04 10:45
もちここじゃ買う分けないよ。BTSの駅に有るほうがほむぺ醜いがマシかも。
一番おかしいのは高い値段（32800THB〜）を示しておいて、数日後に「SQ（29000THB）より高い」と指摘されて「プロモ始まりました」とほざく泥縄なとこ。
そして「がんばれ」発言のみ載せて2ｃｈで指摘されるとその発言を削除するとこ。まさにインチキの泥縄（ｗ

470 ：こーじ ：03/05/04 23:11
>>446
ＢＫＫのＳＱ直販てそんなに安かったっけ？まあ、Ｄも
商売だし、そもそも旅行代理店の許可うけてない店だった
はず。まあ、掲示板に余計なことかくとすぐに営業妨害って
ギャーギャーわめいてたのは俺も覚えてる。ここ、健康食品
で儲けて、それを元手にチケット販売始めた会社だよね。

471 ：異邦人さん ：03/05/05 07:07
まあ、バカ肛ともめるだけはある罠ｗｗｗ

472 ：異邦人さん ：03/05/05 07:10
ぁ！447を今見たら29000THBになってら！
漏れ知ってるけど、コピペされる前、最初は29200THBだったのにね。

ＳＱホントＤＱＮでヤバイかも
他の航空会社が無給休暇が当たり前になっているこのご時世で
ＳＱでは有給消化さえも従業員が反対してるそうで
無給休暇や賃下げなどにもこのまま従業員が反対しつづければ
この会社は終わりだな
ＵＡを少しは見習えっつーの
だからＳＱは赤だっていわれるんだよ
渡航延期勧告から除外されてもＮＧＯもしばらくフライトなくなるそうだし
自分の会社の置かれてる状況を知れよ
ＤＱＮども

セネターさん搭乗機キボンヌ！スパソエアーもね。

>>131
ＣＣさんのところでは駄目なのか？

恣意様ここを十二分に意識してると思われｗ

確か先日、東京のシンガポール航空日本支社に電話で問い合わせをした際、応対に出たＡ氏は、
「旅行前に予定変更があった場合は、すべて発券先である旅行代理店がお客様にお知らせすることになっており、
旅行が開始されてからはシンガポール航空から直接お知らせすることになります。」
と、豪語していたが、連絡ないやんけぇ！　

>>133が解説している奴へ
連絡先入れてなかった奴が悪い。
そんなモン、空港のカウンターで入力してくれと言えば入れてくれる。
そんなこともしないで騒ぐな。

プロDやっぱ最悪（ｗ
なんだかんだ大騒ぎして１０００円近く高い（ｗ
まさに「大言壮語」（ｗ

★ベストプライス宣言！お客様が実際に支払われるお支払い合計金額が他の日系旅行代理店より高い場合はご一報ください。可能な限り同額以下まで引き下げさせていただきます。
BKK-SIN往復 ４,８００Ｂ Ｙ Ｍ １４日オープン ＳＱ 6/30出発分まで5/31までに発券する事

SQ直販では総計（ただしBKK航空税は除くと思われ）THB 5,450.00 チケは「4,500.00THB」+税など950.00THB

>>134

恣意様はメルアド+滞在ホテルの連絡先などなるべく多くの情報を提供してるという。
しかし少なくとも前回の日記でのSQをドキュソ扱いには？？
ドキュソなのは「NZの代理店」でしょう？（実は「SQから代理店に連絡が無かった」というのが実情かもしれないが）
SQ的には代理店にフライトキャンセルは自動的にメール送信することになってるはず。

>>135
調べたけどこの条件はプロDと同じのようだ。
おまけにSQじゃカードのサーチャージも取られないな。
結局差額が１５００円ほどになるね。プロDなら１割は高くなる。（鬱

ミニマムステイなし
有効期間 14 DAY(S)
25 Apr 2003 から 30 Jun 2003
- NON REFUNDABLE
- VALID ON SQ ONLY
- NON-REROUTABLE, NON-ENDORSABLE, NON-REFUND
- FFP MILEAGE ACCRUAL

>>135
>>136
プロＤの回し者ではないのだが・・・

>他の日系旅行代理店より高い場合は（以下略

SQ直販は日系旅行代理店ではないからプロＤのベストプライス宣言は嘘ではないと思うが。

>>>136
自分が代理店に言っただけで代理店が登録してない可能性大。
そんなに心配なら直接ＳＱに連絡先を入れるのが当たり前。
俺はそうしている。
単に彼が使っている代理店がＤＱＮなだけ。

エアトラーの住処になってるスレはここでつか。

ＳＱ、ＴＰＥ経由便当面全滅。
ＫＩＸーＳＩＮは、週２便に。

>>138

プロD様おつかれ様です（ｗ
日本語フォローができる点は直販も同じだとおもうが。
客にとっちゃ日本語で買物できれば「直販≠日系代理店」と定義しても意味ないよ。
それって言葉遊びだもん。あ、「屁理屈」とも言う。
プロDもそこが狙いだと思う。
「どこよりも安い」とか「日本語が使えるところで最安値」とか言わないじゃん。
しかも、振り込み手数料かカードのサーチャージはかなりの場合取られる。
直販ならサーチャージもいらんし、予約は日本死者に電話するだけでいい。駱駝罠。
もはやSQに関してはプロDで買う意味は無くなった。
プロDはSQを料金表から外したら？（ｗ

>>141
ソースはどこでつか？
8月のNRT-TPE予約入ってるんだけど
今のところ何も連絡来てません

ttp://airticket.anet.net.th/page016.html
プロDが３２８００→（直販の価格を指摘され）２９２００→（やはり高いと2ｃｈでつっこまれ）２９０００
SQ直販29000

SQ　NYC 6M 28840B 　B

やっぱクソだなプロD（藁

>>143
ＳＱ東京予約。

KIX-SINって週３便でなかったかい？
それにしても週３便で空港スタッフのあの多さはいただけん

だからコネ。。。（ｒｙ

>>146
さらに減便予定だとか・・・。

直接ＳＱに電話して確認したところ、福岡便は６月某日(いつか忘れた)から
火・木・日の週３便で復活すると言っていた。空席照会を行うと他の日も運
行便が見えるが、これらの便は予約を受け付けていないと言われた。

913 ：910 ：03/05/10 03:00
>>912
は〜…、なんの意図があって叩いてるのかしらんが、
内容も文体も立派なもんだね…。
あんたと違って、俺はＵＡもＴＧもＮＨも使うんだよ。
それが「ＳＱ直販」で買えるのか？
だいたい、どこに「ＳＱ直販とＰＤのミクロ的比較論」って書いたんだよ。
さらに直販に限っても、たとえばあんたが例に挙げてるケースで、
６月に使おうと思って５月末の発券規制でどこで買うんだよ。
「海外発券のスレ」だけど、仮に日本で発券出来るFAREとして、
日本のＳＱ支社に往復1000円以内で行けるヤツが何％いるんだよ？
あと、今時、バイト代ですら１時間1000円するんだから、
（おれは社会人だから時給換算すると7000円/時くらいだ）
購入に行く時間の「潜在支出」も計算してるのか？
また着地が日本のキャンペーンだったらどうする？
まさか、５月中にわざわざＢＫＫに買いに行くのか？　教えてくれよ？
俺はメール１本、ネット振り込み（無料）、ＯＣＳ（約1000円）の方が、
よっぽど楽だし、コストも結果的には安く付くからいいね。
あと言っておくが代理店が潰れても航空券は有効だからな。
それと、おもしろくもないのに（ｗ　ってやめたら？
もう一度書くけどＳＱが良ければあんたはそれで買えよ。
おれは違うから代理店で買うだけで、
料金表しか読めないあんたに「馬鹿？」とか言われる筋合いはないね。

914 ：異邦人さん ：03/05/10 03:37
その1
910＝913
おつかれ様です。
仮に日本で買えるなら送料はSQ負担のはずです（この場合まず無理）。

＞おれは違うから代理店で買うだけで、
＞料金表しか読めないあんたに「馬鹿？」とか言われる筋合いはないね。

代理店に固執なさってるところを見るとプロDさん、必死ですね。
直販でも代理店でも「フツーの人はどっちでもいい」んですよ（藁
ここ↓にもあるでしょう
＞客にとっちゃ日本語で買物できれば「直販≠日系代理店」と定義しても意味ないよ。
＞それって言葉遊びだもん。あ、「屁理屈」とも言う。

私は調べていませんが、SQはほんの一例で、UAでもTGでもNHでも直販で買えると思いますよ。

ただ、SQを例にすると「どこよりも高い」のに「ベストプライス」宣言するところが消費者を欺いていないのかな？と思いますが。
だって滑稽でしょう。「ベストプライス宣言」するのに直販（商売相手）より常に高いしBTS（＞912）にも負けてるだなんて。
「直販は例外です許してくらはいおながいします」とでも書いてあれば、評価も違ったのだろうけどね。

915 ：異邦人さん ：03/05/10 03:39
その2
マイラーならばマイルが貯まるのでなるべくカード決済したいはずです。
なのにネット銀行の振込み無料という一部の例を挙げてマンセーしてるのは自作自演っぽいです（藁

＞それと、おもしろくもないのに（ｗ　ってやめたら？

あなたにとってはおもしろくないでしょうが、滑稽なことが多いので、私は「（藁」って使いますが。

仮に２０万円決済なら２０００-３０００マイル余計にたまります。
この会社が２０００-３０００マイル補てんでもしてくれるのですか？
「お客の視点」が抜けていますね。
「料金表しか読めない」で「カッカしてる」のはあなたです。

１０００円違うっていうのはBKK-SINの５０００バーツにも満たないプロモーションでしょう。
多分SARS関連でジリ貧のSQが出す特別価格。
デイリー運航の無いマイナー航空会社より安いですからね。同区間の最低水準（多分ビーマンより安い）です。
他の場合ならどうです？
BKK-NYC（SQ）ではガイシュツですが、５０００円近く差が出ますね（９万円前後の取引）。
これが例えばビジネスクラスで２０万円くらいの取引なら差はもっと開くかもしれませんね。

５０００円の差を平気で無視できる人なら勝手にそうすればいいでしょう。
全く同じ条件・予約クラスのチケットに５０００円も余計に出すのは嫌ですが。

＞また着地が日本のキャンペーンだったらどうする？

意味がわかりませんよ。カン違いして怒りにまかせて一人合点の書き込みしてるのでしょうが。

910＝913は多分Sさんか関係者でしょう（藁
「客の身になれない会社」は支持されませんよ。

これで明日になったらSQ関連の料金表がガラッと変わってたとか「直販は比較対象外」とか書いてあったら滑稽ですね。

916 ：910 ：03/05/10 10:41
その１
>>912=914
都合の悪い質問には何も答えず、
「プロＤ関係者の自作自演」として自分を正当化する…。
典型的な２ｃｈの手口だね。
後で書くけど、あなた海外発券したことほとんどないんでしょ？
自分でも「たぶん」という推定を連発してるけど、
全然ＩＡＴＡのルールや諸々わかってないじゃない。
まあ、あなたを説得するつもりなどないから、
ＲＯＭしている初心者の方が誤解しないようにためにもう１回だけ。

（>>911さんも言うとおり＆何か意図のある叩きがあっても）
「直販でも代理店でも、自分の条件にあった好きな所で買えばいい」
って言ってるだけ。
プロＤ関係者のオレもw)ベトナム方面やＢＫＫのホテルは勝○旅行社の○尻さんから買ってる。

917 ：910 ：03/05/10 10:49
その２
で、あなたが何も知らない単なる「ＰＤ憎し」の叩きと思った理由。
１．ＩＡＴＡ公示以外のいわゆる「キャンペーン＆プロモーション料金」は
　　それを主催している支社でしか発券出来ない。また日本の端末からは予約すら入らないことも多い。
２．『＞＞また着地が日本のキャンペーンだったらどうする？
　　　　＞意味がわかりませんよ。カン違いし（以下略…）』
　　あのなぁ、日本がＳＯ以外の旅程に入った券を日本で発券すると
　　ＩＡＴＡルールで運賃が日本発の正規料金（超高額）に引き上げられる。
　　だ・か・ら、みんな海外発券するんだろうが！！！
で、１＆２の状況で「直販好き」のあなたは、どういう簡単な方法で予約を入れ、決済し、
何より、どうやって航空券を入手するんだよ！　ＳＱ、ＵＡ、ＴＧ、ＮＨすべてが、
国際電話で予約はいいとして、カード番号の口頭決済？さらに郵送してくれる？　わけないじゃん！　カキコする前に聞いてみなよ！
要は友人でもいないかぎり「現地に買いに行かなければならない」の！！
そういう面倒があるから逆に「日系代理店」が成立する要因になってんだろうが。
はっきりいって何も知らないんでしょ？

まあ、でもＰＤには恨みがあるみたいだから
★プログラムＤどうよ
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/21oversea/1012999043/l50
に、思いっきり悪口でも書けば？
少なくともこの板で「なんでも直販マンセー」って叩くのはやめたら？
あと蛇足だけど
・「振り込み無料」なのは、ＰＤの規約じゃなくておれの使ってる銀行のサービスに決まってんだろ。
・「ＣＣでマイルがたまる」のはいいけど、あなたの“特別なＣＣ”は、
　発券日ＴＴＳ＋１％なんて有利な為替レートで請求がくるのか？
　あなたはマイル単価いくらを理想としてるの？（たぶんあなたには？だろうけど…）

まあ、スレ違いになるからこれでやめるけど、私憤につられないで、
ＲＯＭしている方は「自分のベストな買い方」を見つけて下さい。

918 ：910 ：03/05/10 11:33
>>917の訂正
×日本がＳＯ以外の
○日本がＸ以外の

すみません。

919 ：　　 ：03/05/10 12:57
プロＤベストプライス宣言ってのは最初から再安料金を提示するという意味では
なく、もし他社より高ければ可能な限り対応しますよってことなんだから
それでいいじゃん。

それでもプロＤに不満があるなら使わなければよし。

それより俺的には今回のＳＡＲＤＳ騒ぎでＢＫＫの日系代理店がひとつくらい
潰れてもおかしくないと思うんだけど。そっちの方が気になるなあ。

920 ：異邦人さん ：03/05/10 13:03
必　死　だ　な　

921 ：異邦人さん ：03/05/10 13:16
>>910,919がいいこと言った
熱くならずに逝こうや>>910
旅行代理店叩きをする香具師って
どうせ自分の落ち度は隠して
一方的に悪者にして叩いているんだろう
読んでいても参考にはならない

922 ：異邦人さん ：03/05/10 13:29
＞＞921
910-911同じ流れ
全くどうしようもないな

923 ：異邦人さん ：03/05/10 13:56
時給７０００円のみなさん。
穴のあいた舟から水をかき出す様子の必死が伝わってきておかしいです。
タイミングよく自作自演が掲示板に出現してるしね。

924 ：異邦人さん ：03/05/10 14:35
ワラタ
2ｃｈでネタになると反応が早いね。
2ｃｈねらーてプライオリティクラブの終身名誉会員なの？（ｗ

>>150〜155
面倒くさいので読む気がしません。
コピペご苦労様でした。

SQのHP、すごく読みにくいのだが。
結局5月の最終週に、SQが日本路線で飛んでるのは、何便あるの。

てゆーかＳＱのサイトは鬼のように重い。

鬼は重いのか？

外資ガールズ
ttp://gaishigirls.hp.infoseek.co.jp/

第１回調査『外資系のイメージは？良い？悪い？』
第一回ということもあって、ものすっごく単純な質問です。
一般的にいって、外資系っていう言葉をきいたら人はどのような感情を抱くのか？
という素朴な疑問から良いか悪いかという二者択一で実施しました。

結果は：良い→約83%悪い→約17%

外資ガールズ的にはこれは結構嬉しい！
何故かというと、私たちの中では外資系＝コワイというイメージが世間では浸透しているというハナシでまとまっていたからです。

とにかく私たちのＨＰに来てくださったり、メルマを読んでくださる方々の大半は外資系に対してのイメージは悪くはないのね。そうなのね。という結果で勝手に大きく納得させていただきました。
この結果に仕事もＨＰもやる気パワーがムクムクと出てきました。

今回の投票調査（と最近の掲示板かきこみ）で分かった事は、読者の方々で�@大学生�A外資系・コンサル系社会人
が大きな割合を占めるんじゃないか、ってことです。大学生の方々はやはり外資・コンサルを目指されてる方が多いのではないでしょうか？
私たちのHPを読んで夢をもっていただければ（仕事つらいつらい言ったりしてるけど、夢を壊すつもりはないのよ、ホント。） 幸いです。
同業者の方、同じく外資の方、体を壊さない程度にガンバリマショウ！！！
あんまり栄養ドリンクとか飲みすぎると体に良くないらしいんで、気をつけて下さいね☆

今回の投票に 参加してくださいましたみなさん、ありがとうございます！
初回で２３人の方が投票してくださいましたが、これからもどんどん調査で掘り下げていきたいのでどうぞよろしくお願いします♪

筆者：たから

エアトラーは去ったのか？

SQから、情報が全然出てこなくなったね。
シンガポールでのSARS感染は落ち着いてきたようだけど、
SQの日本便（福岡ね）、いつごろから復活するのかな〜。
この夏チャンギ経由で東南アジアあちこち行くつもりなのに、
予定が立たないよ〜。

KIX-SIN　ついに週２便へ

>>164
１４１を見てね。

>>163
関空経由で逝け
国内線は特別料金が適用される。

SARSが原因の、シンガポール渡航延期勧告も撤回されたのに
CXよりフライトも少なくロードも悪いSQって･･･一体…
労働組合＆社員の大反対で
ステーションの社員の給料カットや無給休暇説もまだないし
SQは本気でヤバイかも

過去ログ読みたいんだけど
１便と２便のアドレスを教えて下さい。

界慮板の回外発見すれで必死な自作自演が見れますな。

>>166
何でわざわざ関空経由で行かなきゃならないんだ？大体関空便だってほとんど
運休しているじゃないか。

>>168
自分で探せよ

>>170
福岡がないのだから仕方がない。

http://homepage.mac.com/ayaya16/

シンガポールでＳＡＲＳに感染したと思われる日本人男性って
シンガポール経由でクアラルンプールに行ったそうだが
それってＳＱ？ＪＬ？
また機内感染の可能性あるのではないか

いまＳＱの予約をしようとホームページを開いたら運休だらけ
更に運休が増えると怖いから他社便にするか

大阪−シンガポール
SQ985　4月15日〜5月9日は火水土日が運休、
5月10日〜5月31日は月火水土日が運休、
5月8日〜5月31日の木曜日は運休、5月9日〜6月6日の金曜日は運休、
6月1日〜6月15日の月木日は運休、6月13日は運休


はっきりいって意味不明！
いつ飛ぶのか日付けを具体的に書いてくれ。

ﾜﾗﾀ

>>174
この19才男性はシンガポールを4月23日から5月10日まで訪問し、
11日にKLIA経由で日本へ帰国しようとした時、38度以上の熱になったとのことです。
「保健省はこの男性がチャンギ空港ですでに熱を出していたのか、
もしそうであればマレーシア行きの飛行機に乗せられるべきでなかった、
ということを調べます。」と保健省高官。
この日本人はクアラルンプール病院に収容されたが、
同行していた彼の姉妹1人はなんらの症状も示してないとのことです。

>>171
一応探したさ。でも＞176も言っているように、訳が分らない
ホームページだし。JTBに聞いたら、福岡便も６月１５日以降、
再開の予定ですが、いつ飛ぶのかスケジュール出せませんっつー
事で、どうにもならないの。
それよか、SQがらみのニュースが減ったのが変だと勘ぐってしまう。
キャセイは減収、減客の話が出てくるのに。
やっぱ情報制限のあるシンガポールならでは・・と。

>>179
たぶんそのまま廃止だろう。
５月３１日までとりあえず運休だったが、
日本の外務省がＧＷ連休以降に渡航自粛地域にした以上
客なんか乗るわけない。
情報制限なんて馬鹿な事言ってるより、
指定されている事実を知らない方が問題。
おまい、新聞くらい読んでるんだろう？
文句は、日本の外務省にどうぞ。

最近はやりのクリックしたら10円です。
誰でも簡単登録で気軽な自宅バイト！
フリーメールでも大丈夫です。

ttp://accessplus.jp/staff/in.cgi?id=11258

>>180
You are foolish in the extreme.(W

>>182
すばらしい馬鹿だね。
構文的にはあっているが、
文法的には正しくないわ。
一生懸命、英熟語覚えたけど使えないなんて惨めだね。

今日も「当日運休」が続出（ｗ
やってること泥縄（ｗ

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＞＞180
新聞くらい読んでるさ。日経だけど・・
SQが自分とこの不都合を発表しないのは、このスレ読んでたら
わかるじゃないか。
やっぱ、他社便にするか・・・

日経読んでる？
リーク記事の日経か？
知識のないサラリーマンと言うところか！

187＝L●先生（ｗｗｗ

はやくD∀I先生スレに書き込んでくらはい（ｗ

図星だったようだな（ｗｗｗ

おかまたん降臨キボンヌ！

なにたわいもないこと言ってるの。
ＳＱが最高といわれてるのはラッフルズクラス以上の話よ。
くやしかったら乗ってみなさい。
Ｙしか乗らない人が文句言ってるのね。
ＳＱに乗るとＳＱ以外に乗れないのよ。
早くそういう身分になることね。

バカだな（ｗ

悔しくないですよ
らっふるズなんてクソでしょう
飯もマズイし
UAのほうがマシだったり

>>194
ここだけの発言にしとけ。
味覚を疑われるぞ。

本気で言ってるの？＞＞195

かわいそう。

>>195
本当にラフールズクラスに乗ったことある？しょぼいよーｗ
毛布はジバンシーだけど。

>>186-197
大先生のサイトを潰したヒッキーがいるな。

198

それを叩くのが楽しくて仕方が無い人ですねｗ

LHセネターの特徴汚。
「大先生」「ヒッキー」を使う。（ｒｙ

SINまでSQを使って、そこからMIに乗り換える時って、スタアラ会員はラウンジ
使える？
それともMIは別ラウンジがあったりしてダメ？

乗らないところには飛ばさないですか！
名古屋便３→２
関西８→３
それにしても凹みが大きいな。
英語の読めない人には無理だろうけど。
日経読んでるセネターストカーさん。

>>201
「SQ使えよ」だとさ。

>>202
最後の一行ﾜﾛﾀ！マジでストカーだな。あのヲッカマｗｗｗ

>>201
SQ-MIともにC以上の話。
Yならダメ。

SQのCを必死に擁護してるバカがいたが（ホモセネター）恣意様のHP見ても分かるがメシまずいよな。
UAと変わんないよ。むしろUAの方が美味かったり。
今日うｐされたSIN-BKKの「恣意バスとアスパラガス」なんて見ただけで不味そう。
ミクースベジタブルなんてCの食事につけるところが客を大いに馬鹿にしてるよ。
憧れだけで擁護するバカと、SQだけしか使わないホモのせいでラッフルズマンセーなようだけど「TGに比べてマシ」とかその程度だろが。

短距離路線のＣの飯はＴＧの方が美味いよ
座席も変わらないし

あ

A300-600Rと変わらないのか？（ｗ

オカマいるならレスしろよ。ネットストーカーめが（ｗ

>>206
マジで？
TGはエコノミーしかのったことないからわからないや。
まだ、学生なもんで、SQのSIN→NRTでたまたまUGでなったことはあるけど。
SQっていいんだと思ってました。

>>206
ＴＧってＣとＹの飯は、同じだぞ。
器が違うだけ。

>>211
俺最近ＰＮＨ−ＢＫＫ、ＢＫＫ−ＤＰＳ間をＴＧのＣに乗ったけど、
メインの料理を含めてＹとはまるで違う物だったが・・・？
ワインのつまみ？に出るチーズの種類も沢山有ったよ

ＳＱＣのミール不味い説が根強いようだけど、（確かに大味のような気がする）
日系Ｃのミールの方が数段上でつか？

日系のファーストもみたいに電子炊飯ジャーでも設置してあれば飯の味は違う罠。
大味と言ってる奴は、ステーキを頼んでる奴。
知ってる料理しか頼まないから微妙な味までワカランらしい。

>>214
君の味覚ではＳＱの飯は美味い？不味い？

こんなモンじゃない。
待ちのレストランとは比べるのは間違い。
機内食なら上出来。
米系の糞まずいのを食わされるくらいならとてもおいしいと言うべき。
シートが良くてもＵＡのファーストは最悪だな。
メニューにより当たりはずれはある。
中華系がやっぱり良くできている。
とくにＣクラスの湯麺なんかとてもおいしい。
Ｆクラスの湯麺はもっとおいしいけど。

付け忘れた。
Ｃクラスは、ロータスライスが最高。
蓮の葉にくるまれた中華おこわ。
これを大味という奴は味覚音痴。

＞これを大味という奴は味覚音痴。
味覚なんてひと夫々だろ？勝手に決め付けるなよ

味覚は、幼少期に何を食べたかで決まる。
人それぞれと言ってる段階でろくな育てら方していないんだな。
それとも亜鉛不足の味覚障害ですか？？

ロブスターテルミドールも美味くなかったのだが。。。。。
境界石も普通。あれを階席と呼んだら。。。フツーの中級旅館のメシだ罠
超辛い牛肉の乗ったメン（香港料理?）。辛くてクエネ−っつの!
エビのクリームソース。難じゃあれは?前菜のスモークサーモンで撒いたクリームチーズ＋パンが一番美味かったYO!
Cなんてフルーツの飾り傍聴くらいだろ。あれこそ「無駄な経費」だ。
どうよ有名なオカマさん。

予めいっておくけどね。すぐに叩き扱いしないでね。

SARS騒動以来思うんだけど、今ってC乗る意味あまりなくない？
出張で東アジアはY、東南アジア以遠はCって決まってるんだけど、
この前TPE行った時、SQのY使ったらガラガラで横一列独占。
窓側の3列使って仕事、真ん中の4列で昼寝、反対側の横3列でメシで
快適だった。

全日空のPLTだからラウンジやチェックイン普通に使えるしね。
帰りはCにUPGされたけど、Cだとあまり行儀悪くもできないし、
Yで横一列使った方がはるかに楽だった。

>>222
全日空のPLTで、SQのUGあるの？

ってか、最近空いているせいか、インボラUGあまり遭遇しないのだが（例外NW)

ＧＷにＳＱ利用したがガラガラで機内食も大したことなく、これが世界的に定評
ある航空会社か？と思った。正直ＵＡ・ＮＷと大差なく感じ、内容的にはＡＮＡ
の方が全然上だと思った。

http://homepage.mac.com/hitomi18/

>>223
搭乗率は、昨年同時期の７割程度なので絶対にアップグレードなんて無理です。
それよりもエコノミーフルフラットをお楽しみ下さい。

サービスいいんかい？この会社は。

>>227
うん、Ｆはウザイくらい良いよ。飯は？だけどね。
Ｃ、Ｙは日系のほうがまし。

不ーん。
今までのご議論を総合すると、
機内食について言えばどこの航空会社が美味い不味いというより、
どのメニューをチョイスするかということですね。

ラスベガスに着いたらラスベガスになります」ってどういう意味？

↑意味不明

Ｆに乗らなきゃ、ＳＱを利用する価値ないって事か?
うーん、それなら乗れない。

Ｆの朝食でヨーグルトを食した。（ＳＩＮ→ＮＲＴの夜行便）

Ｃでカップで出されてるの（フツーに市販されてそうなもの）をボウルに
装っただけのものだった。

空気の入れ替えは、熱心にやっているようだな。
フィルタの交換も忘れるな。

>>233
おまえは何を期待していたのか？
ヨーグルトがどのようにして出来るのか知っているなら、
こんなバカなことは書かない罠。
ヨーグルトが機内出来るのか説明してもらおうじゃないか？
他社では、機内で作ったヨーグルトが出てくるのか教えてくれ。

>>233
続き
小学校の給食のように誰かの机で
いつの牛乳かわからなくなった奴が
出てくるのがおまえのヨーグルトのようだな。

↑そんなにがっつかなくても…

ＳＱ関係の方？

＞↑そんなにがっつかなくても…
ﾜﾗﾀ

まあまあ。

食事するときに製造工程まで考えていたら美味いのも不味くなるじゃないですか。

>>237
食ってみたいんだよ。
市販じゃないヨーグルト。

>>240
業務用ヨーグルトか（ｗ

レストランとかで使うやつ。

>>233がいいたかったのは
Ｆなのだから大量生産されたものではなく
手作りのような高級品を期待していたのでは？
気持ちはわかるよ

>>233が言いたかったのは>>211と同じ。
つまり、同じものを皿に盛っただけの違いでしかなかったってことだろ。

ま、分かってて絡んだんだろうけど。

>>241
こういうバカは無視して、
>>242さんの言いたいのはわかるけど、
機内で冷凍保存しなければならないこと
考えると最初から無理なんだけどな。
>>233は、そんなことを知らなかったと言うことか。

つーかSQヲタががっつくのが面白い（w
毎度のことだけど（ww

>>245
毎回同じ答え同じ反応を楽しんでるだけだろう。
社会から取り残されているおまえにとっては安心するだろう。
次の釣りも考えて投稿してくれや。
また、同じ反応が見られるから。

＞＞237

マヂレスすると。あのお方は有名な。。。。（ｒｙ
カモフラージュなのかSQスチの写真入りパウチされたタグを付けています。ｗｗ

キモオカマストカーのLさんのことでつね。ワロ太。

ＳＱのアワードってＳＱ−ＭＩを通しで使えるの？
それとも日本−シンガはＳＱで一冊、シンガ−目的地はＭＩで一冊とか
別々に発券しないといけないの？

ＮＨグループは通しでアワード発券できたよね、確か。

ＳＱ、ここまでヤバくなったら
日本語版プレスリリースでスケジュール変更についてのお知らせもしないね
もしお知らせしてくれるなら、
もう単純に、「何曜日のみ運航」っていう書き方にしてね

>>249
知ってるけど教えない（ｗ
「です・ます」の聞き方だったら良かったのに・・・

>>251
お前みんなに嫌われてるだろ（w

仮にフライトキャンセルになった場合って
何か代替便とか提案してくれるん？
な〜んにも保障も無し？！
ホテルのキャンセル料くらい保証して欲しいよなぁ...
やっぱ”ゴメンナサイ”だけなんかなぁ...

>>253

やっぱりチケットに依るんじゃ

>>254
そうやろうねぇ...
やっぱ￥30000の客になんか
頭下げるのも拒絶されそう...

代替便は出るでしょ。
そうじゃないと往路ならともかく、帰路便の場合、日本に帰れない。
ただし、翌日代替の場合に宿泊費まで負担されるかは別の話。

>>255
エンドース欄に一切制限事項がない，きれいに真っ白なチケットが
一番イイよ

俺は一人で旅行するときはマイルアップグレードとか，割引Cだから
色々書いてあるが，親父と行くときは何があるか分からないから
ノーマルC運賃で．エンドース欄は完全に空欄

>>253
マジレスすると金額優先。
９１１の時に当日ドタキャンをくらった。
当日ＳＱから自宅に電話が入って２社に代替フライトを入れてあるので
早く、空港に来た順で好きな物を選べるとの事だった。
俺のチケットは、ＳＱオンリー、エンドース不可、
ノーリルート、６ヶ月有効のＪだったが無事当日空港で
ＳＱ職員がスタンプを押しエンドース可だったし、
ＳＱが代替の予約も取っていた。
ツアー客のもフライトも振り替えていたが
料金優先だったし、ＦＩＴ優先だったぞ。

みなさん色々と助言ありがとうございます！
ただ不安になってるのは、今日旅行会社の方に
「時期が時期だけに、フライトキャンセルになっても
代替便や保障等は見込めないし、我が社もそういった保障は
しない。そんな事をしていたら航空会社も旅行会社も
総倒れになってしまう！」と一蹴されてしまったので...
ホテルはネットサイトで安く予約したので、もしキャンセル料を
取られてもタイのホテルだし、金額的には大きくはないですが
なんか釈然としないですねぇ〜...
それだけ安い値段でつっておいて！？
ところでエンドースって何！？
すみません素人で！

>>259
フライトキャンセルに対する対応は日系航空会社のほうがしっかりしているね
機内サービスは好みによりと思うけど

Endorsement＝裏書
簡単に言えば自分の都合でＳＱの航空券を使い同じルートを飛んでいる他社便に乗ること
ノーマル運賃などごく一部の航空券のみ可能

ＳＱに先日聞いた話。
ＫＩＸ−ＴＰＥ−ＳＩＮ−ＢＫＫ−ＫＩＸの予定だったのでスケジュール通り飛びますか？と聞きました。
そうしたら、ＴＰＥがらみは全てキャンセルですと言われ、予約を既に持っている場合、また、出発後に途中や帰路のフライトがキャンセルになった場合は、ＳＱのＮＲＴ発着便もしくは他社便に振り替え等最善を尽くしますとの回答。
まぁ、予約を入れようかどうか迷っていた段階だったので被害は受けませんでしたが。

>>261
259の書き込みと違うようだけど、格安航空券でも他社便に振り替えてくれると言うこと？
ならＳＱは安いからヨーロッパ行きの予約をしようかな

>>262
ＳＱでＫＩＸーヨーロッパの場合だと、ＫＩＸーＳＩＮがキャンセルになった場合は、ＮＲＴ−ＳＩＮに振り替え、ＳＩＮ−ヨーロッパは予約通り。
ＳＩＮ−ヨーロッパはキャンセルはあまりないし、例えば、パリ線がキャンセルならロンドン等運行される便でヨーロッパまで行きそこから乗り継ぎで目的地に向かうことになる。
もちろん格安航空券での話。

僕も無料会員になってるんですけど、結構いいですよ！これ↓
http://voo.to/yujie/

自分の経験上、ＳＱはこういたイレギュラーのとき
他より不親切というか気がきかない
地上職員の言うことを鵜呑みにしないほうがよいと思いますよ

　 ∧＿∧　　　　http://togoshi.ginza.st/mona/
　（　・∀・）/＜　こんなの見つけたっち♪
http://togoshi.ginza.st/mona/mona10.html
http://www.togoshi.ginza.st/mona/mona08.html
http://togoshi.ginza.st/mona/mona05.html
http://www.togoshi.ginza.st/mona/mona07.html
http://togoshi.ginza.st/mona/mona06.html
http://www.togoshi.ginza.st/mona/mona02.html
http://togoshi.ginza.st/mona/mona04.html
http://www.togoshi.ginza.st/mona/mona03.html
http://togoshi.ginza.st/mona/mona01.html
http://www.togoshi.ginza.st/mona/mona09.html

http://yahooo.s2.x-beat.com/linkvp/linkvp.html

>>263
ありがとう。
でも265の書き込みが気になるなぁ〜
帰路で何日も待たされると困るから、多少高くても欧州系にしよう

どちらかというとSQは元々格安には冷淡な会社ですから

>>265
そのとおりだ罠
従業員に「マニュアル人間」が多い

>>269
バカ？格安の予約クラスがYでノーマルと一緒なことからも窺い知れる通り、格安会社です罠
だからNHのFFPではノーマルエコノミー運賃でも70％加算
歴史的にIATAに加盟していなかったゆえに「先進的サービス(アルコール無料とか)」を行って有名になった。
IATAに加盟していなかったということは、「価格カルテル」に参加せずに独自の安い運賃で客を集めていたということになる。
むかしは旅行代理店にIATAがスパイというか調査員を張り込ませ、価格カルテルを逸脱(格安券を販売)する航空会社がないか監視してた。
同じような会社はKE。ここも自国以外では格安で有名。CIもそうだったかな？
「高貴」なイメージをお持ちのようだけど。そうではないさ。269思い込み激しすぎ(藁

全日空も国際線を始める前は加盟してなかったがそんなことは棚上げかい？
元々、ＮＨとＳＱの中が悪いのは周知の事実。

全日空も海外(本国以外)では格安キャリアだ罠

あ、そうそう。もちろんSQはいつでも国際線しかないからね。
国内線でｼｺｼｺIATAに加盟せずに営業してたNHとは違うよね。

仲が悪い根拠は何でしょうかね？
SQとJLが貨物で連合したり、JLがSQのチェックインを代行したりということからですかね？
スタアラ内のTG、NZもJLがチェックイン代行です罠。おまけにコードシェア。

>>271

「ただの好き嫌い」でノーマルYを70％加算に出来ない罠。
仲がよい/悪い云々でアライアンスを乱すのは「アライアンスの意味ない」し。
ノーマルY70％加算は270のような「それなりの根拠」が必要だよ。

>>274
ＮＨは、最後までＳＱのアライアンス加盟を反対したキャリアだよ。
ＡＭＣの加盟の頃から仲が悪かったし、
今でもＮＨのＦＦＰ関係者は、
ＳＱにだまされてパッセージの
日本会員引き取らされたと
ぼやいているくらいだからな。
ＬＨとＵＡから、黙っていろと言われ渋々加盟を認めただけ。
加算率が低いのは、ＮＨがＩＩＴの加算を拒否している報復措置。
ＮＨが加算率をかえれば、ＳＱも１００にする。
アライアンスを乱すというなら追い出してみればよいじゃないか？>>274
直ぐにＳＱの争奪戦が起こるだけだよ。
ＮＨが追い出されたら争奪戦が起こるかどうかは知らないが？

>>275
憶測でストーリーを作らないで下さい（w

>パッセージの日本会員

日本会員なぞ存在しないが。

>>276-277
少しは勉強したら釣り師さん。

>>278
本だけでお勉強ですか？大変ですね（W

なんか雰囲気の悪いスレだな。

>>279
美津濃ＤＡＩ介さんですか？
こんなとこにいたんですね。

答えられなくなると黙りですか。

>>282
ボクちゃんパッセージって解るかな？
わかんなかったらカーゴクラスの搭乗だったんだね。

CXMHSQ

わか〜んな〜い　説明して〜

実は本人が知らなかったりして（藁

ここはヲタの知識披露スレでつか？

日本在住者はProA.

>>285
大先生でつか？

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

>>288
バカ！！
最初からプログラムＡだった訳じゃない罠。
おまえが２７７か？

ここに大先生が住んでる罠。
カーゴの住人現る。
なお、カーゴの住人は、生ものですので
むやみに餌を与えないでください。
付け上がります。
ＵＡ１Ｋが自慢です。
餌は、ジャンクフードです。
ただいま、生傷療養中です。
もうすこし、辛子を塗り込んであげてください。
巣が荒らされて放浪中です。

>>249
漏れも同様の疑問をもったことがあるので調べてみたことがアル。
アワードのマイル一覧表を取り寄せて見てみたがＳＱとＭＩは
別々の表に書かれていて通しの表がなかった。
またそれに関する記述もなかったので、結論はＮＧだと思われ。

意外とマイレージには渋いのねん＞ＳＱ

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

281+292

やっと会えたねオカマちゃん
会いたかったよ〜

tp://www.yomiuri.co.jp/life/wine/news/p3040401.htm

広島支店閉鎖で、関空の金入社の男や福岡空港のコネ入社の男もあぼーんか
転職するにしたって、三流大学卒、英語もまるでだめ、では
どこも拾ってくれんだろ

>>293
KrisFlyerのSQ,MIの特典チャートは共通ですよ。
＊印のゾーンのみ
Mileage indicated is valid on non-stop or single-plane service only. No connections are permitted.
との注釈あり。

http://www.singaporeair.com/saa/main/portlets/global/content/GenericPopUp.jsp?hidHtmlFile=Text/english/Krisflyer/RedeemingMiles/KrisflyerAwardCharts/SQMI_EconomySaver_RoundTrip.html

ヨーロッパ行き5.1万だ罠

SQのNRT-TPE欠航になってもうた。
まぁNRT-SIN通しで使うつもりやったからええけどな。
SIN−BRUも欠航になってしもたし、どないしよｗ

成田発5.1万円ヨーロッパ逝き詳細キボンヌ

>>301
http://www.tour.ne.jp/web_search/ws_ticket_detail.asp?cmd_id=76052&dpt_day=2003/6/1

この値段でマイレージ付だって
ＳＱ大丈夫か？ｗ

DAIがいるかいないかはわからんが、検索で引っ掛けやすいように責めてスレタイには
「SQ」って入れてくれよ。。。。>>1

>>302
ほんとにこの情報正しいのかな？
既に飛んでない都市も書いてあるし・・・
ほとんどＡＳＫというのがな？？

Operations to six destinations
？ Brussels, Chicago, Las Vegas, Hiroshima, Kaohsiung and Mauritius
were terminated,
while those to Fukuoka, Jeddah, Guangzhou and Madrid were suspended.
だとさ

NRT-SINって特典ですぐにとれるかな。
7月くらいにビジネス二人でとりたいんだけど…

＞＞２７０

初心者の質問です。シンガポール航空格安航空券のマイルは１００％、スカンジナビア航空
ユーロボーナスに加算できますか？スカンジナビア航空のHPで見ると、加算できない予約クラスが沢山あり、
格安航空券はどのクラスになるのか分らずにおります。
どうか御教示頂きたいと願います。

>>307
UAでもSQのエコノミー加算対象がＹかＢクラスだからSKでも同じと思われ。
ちなみに日本発の格安は余程の例外でない限り前述のいずれか該当！

Mも普通にあるがな

>>308
前述のいずれか、とはYかBクラスとのことで宜しいでしょうか？

タイ発券ですか。

大発見です。

>>310
そう！心配なら代理店に予約クラスを聞け！ＤＱＮな代理店でなければ教えて
くれる。

>>313
ありがとうございます。

８月、オーストラリア（メルボルン、シドニー、ケアンズ）を考えています。SKにはカンタスのマイルが付けられるんですけど、パーソナルTV無しの767
より、SQに乗ってみたくて、SQを考えています。
SQだと現地（メルボルン、シドニー）が5:00A.M.ですけど、SQで行かれる方は到着後どうされているのでしょうか（ホテルにチェックインは不可でしょうし）？
ケアンズに行った後、シドニーかブリスベンに再度戻り、SQに乗らなければなりません。こういうルートの場合、オーストラリアを周遊する得なチケットはあるので
しょうか？

>>307
週に一度はある釣り問題だと思うけどまじめに答える必要あるのか？

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

↑こいつが来るとスレが下がって迷惑。
危うく倉庫逝きになるところだった。

SIAの運航乗務員組合は２７日、書面での報道機関への発表のなかで、
同社が運航乗務員に対して求めている賃金カットは、平均給与を最大で
５０％削減する内容であることを明らかにした。
SIAは、重症急性呼吸器症候群（ＳＡＲＳ）感染の影響から激減している
旅客需要から経費削減を迫られているが、機長に対して２２．５％、
副操縦士に対して１５％の賃金カットを求めている。
運航乗務員組合では、会社側の要求はあらゆる部分での経費削減を
試みようとしているとして、非現実的で支持できないとしている。
機長に対する賃金カットの要求は恒久的なもので、旅客需要が戻った
時点での回復は盛り込まれていないとしている。
また、運航乗務員組合では、会社側が要求している２ヶ月ごとに１０日間の
無給休暇の取得で１２％、乗務時間に応じた賞与などの減少で２０％の
追加的な減給となり、最大で４０〜５０％の賃金カットにまでなるとしている。

SINへの渡航延期勧告が無くなったけど
SQ自体の運行が6月から戻ってくるって
事はないんかなぁ？！それか一度発表された
運行スケジュールはやっぱりそのままかなぁ？！

>>320
残念ながら回復の兆しなしです
ＳＱマジヤバイね

ＳＩＮ-ＢＫＫ往復満席
ＳＩＮ−ＮＲＴの12便も9割くらい乗ってたよ。

>>322
だって週何便よ
週数便だとそれくらい集まってもおかしくない

けどさ〜
ＳＱ社員は会社から
「シンガポールは危険だから来るな」
って出張や研修もなしって言われてるし
乗り継ぎでさえ、利用したら１週間の自宅待機なのに
よくＳＱ乗れるよね
怖くないの？？？ＳＱって会社が…（ｗ

>>322
おいおい、星加波−成田は、１日１便しか今飛んでないよ。

>>324
12便って便名なんだけど。

>>325
そんなの知ってるよ。
１２便が飛ぶ日は、９９８便は運休。
きみこそ知らないんじゃないのか？

>>325
激しくワロタ

シンガポール航空　Ａ３１０型機退役でブルネイ線を減便へ

>>328
　おお、スーパーバスがようやくあぼーんするか。
　これで日本から乗り継ぎのいい68便もB777になるな。めでたい♪

ＳＱのヨーロッパ行き、日本の格安航空券だと満席と言われるのに
ソウル発券だと空いてるのは何故？
共にＢＯＯＫＩＮＧ　ＣＬＡＳＳはＹなのに…

>>324
星加波???
ｦﾏｴﾊｱﾌｫｶ

３３１おまえもアフォか

>>331
どこへいった。
おまえがアフォだとわかっているぞ。
シンガポールという中国語が読めなかったバカだよな。
シンガポールドルにだって書いてある漢字だけど。

御釜はヒルトソに帰れ！

>>334
この字は、ＤＡＩ糞君じゃないですか。
魑魅も専用スレに帰ったらどうＤＡＩ。

汚釜がつれてうれしいな（ルソルソ

失礼。
知らない間に専用スレ埋まったんだな。
新しいスレ立ててやるからしばらく待ってろ。
それにしても惨めな奴だな。＞＞ＤＡＩ糞君

337=馬鹿（ｗ

楽しいな。楽しいな。
この板にバカが２人。
ＤＡＩ糞とばかこー。
どっちもＤＱＮ。
二人とも同じ口癖。
名誉毀損罪だ。
片方は、大学に行けなかった。
もう一方は、法学部にも受からなかった。
どっちも親の財産食いつぶしているだけ。

あそ。ＳＱのネタやってください。

だって、ＳＱ乗ったこと無いもん。
そんなこと知らない。
ただ、ＤＡＩ糞君を捜してるだけ。

>>339
妄想ばっかしてスレ汚すんじゃねーよクソ厨房が！

＞＞341

乗ったこと無いなら来るな。スレ汚すな。氏ね。

ちみの人生と一緒。
泥まみれ、犯罪まみれでぇーす。

SIN-KULって1時間おきぐらい飛んでたと思うんだけど、今調べてみたら
6月は多い日でも1日5往復、少ない日じゃ3往復しか飛んでない！
なにかあったの？単にSARSによる旅客減とは思えない減便っぷり。

>>345
マレーシアの検疫が変わって当日入出国が出来なくなったから。

>>346
詳細きぼん。SIN-KULを同日往復したらいけないってこと？

SQ特別塗装ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!
http://www.geocities.co.jp/Playtown-Spade/7382/ayaya/img20030603181905.jpg

>>347
そう言うこと

いつからそんなルールになったの？５月の時点では可能だったのに。ただ
午後の便は搭乗客が少なくて減便されてもさらにキャンセルが多かったけど。

>>348 はまじですごいね。どうやって描いたんだろう。

もう蓮は飽きた。氏ね。>>348
URLでバレバレなんだYo!

今度載せるときは、ファイル名変えとけ>>348

広島線復活きぼーん。
広島-福岡間のフライトってどんな感じだったのだろう？
体験したいと思ってた矢先にあぼーんされて鬱出し脳。

>>354
広島は復活しません
閉鎖になり社員も退職か他のステーションに異動になりますた

万歳！万歳！新加坡航空公司！

ＮＲＴ−ＳＩＮをＢＫＫかＩＣＮ経由にしてくれ！

ＩＣＮならＩＣＮ-ＳＩＮがあるが。。。。
ＢＫＫ経由？なに言ってんだよ？ＳＩＮ経由ＢＫＫの方がマイル稼げるべヴァカ？

マイル廚発見！ｗ
ＳＩＮ経由は時間の無駄だろ？

半年振りにSQ乗ります。

SQ995早期復活きぼんぬ

今年の2月ですでに約１７億円の赤字だったらしいyo
４月で約470億の赤字
客室乗務員の無給休暇と社員のちっぽけな無給休暇とペイカットでは
このままいくとこの会社はつぶれてしまうぞ
安売りやっても赤字には変わりないから
何の快復にもならないそうだ

ＳＱなどいらないじゃん
ＭＨと合併すれば良いんだよ

ＳＱは潰れないでしょう。
シンガポール政府が潰しません。

本当に危なくなったら、ＭＨと同じ手を使うでしょうな。

すでにMHと同じ道を歩んでいると思われ

ACと同じ道ならヤバいけど！

７５％割引の旅行パッケージが気になるン！

>>354
HIJ-FUKはまだみんな元気だから遊覧飛行状態。
FUK-HIJはFUKでは機内STBYだし眠いし疲れてるから苦痛のフライト。
あぁぁ撤退だなんて…

ＳＩＡ、社債発行を検討＝シンガポール
　シンガポール航空（ＳＩＡ）は１１日、同国の他の大手企業に続いて、
資金調達のために社債の発行を検討していることを明らかにした。
同社によると、一定の発行枠の中で必要に応じて債券を発行できるミデ
ィアム・ターム・ノート（ＭＴＮ）プログラムの利用を検討していると
いう。ブルームバーグの報道によると、同社は計画の詳細を検討してい
る段階で、今すぐに社債を発行する考えはないようだ。
　社債発行計画の背景には、同社がこれまでにない厳しい経営環境に直
面していることがある。イラク戦争、新型肺炎（ＳＡＲＳ）流行の影響
で、旅行需要が激減し、同社は便数の大幅削減を強いられている。同社
は４月に旅客サービス分野で２億４００万シンガポールドル（Ｓドル）
の営業損失を計上しており、第１・四半期決算での赤字を免れない状態
だ。しかし、同社は２００２年度末時点で７億８９００万Ｓドルのキャ
ッシュを所有しており、アナリストらは同社の社債発行計画が財政状態
の危機を示すものではないと指摘。現在金利が史上最低水準にあるため
、同社が資金調達のために社債発行が最適だと捉えているの見方を示し
た。（ビジネス・タイムズ１２日３面）

＞368
[ Singapore Airlines ’s FABULOUS OFFER]キャンペーン、中途半端。
リンク先のホテルに問い合わせたが、別に安くしてるわけでもなし、
SQ使うからといって特典があるわけでもなさそう。
７５％割り引きも欧州線中心じゃ？

SIAが新たな格安航空事業設立を検討＜ＮＮＡニュースより＞

ＳＩＡは12日、年内に新たな格安航空事業を立ち上げるかの是非を決定すると発表。
SIAはこれまで、域内事業を手がける完全子会社シルクエアを格安航空会社に転換する
との見解を示していたが、今回の発表は新たな方針転換となる。
SIAによると、同社の各部門を代表する幹部で構成される特別委員会が、新ブランド
確立の実現性について調査を進めているほか、この案をチョンＣＥＯに報告したという。
新型肺炎SARSやイラク戦争、経済低迷などで利用者が減少していることから、
SIAは、格安チケット・キャンペーンや従業員の賃下げなどの対応策を迫られている。
同社は、欧州や米国で大手航空会社に対抗し、機内の飲食費などを有料にする代わりに
低価格チケットを提供する格安航空会社が好業績を上げ、渡航需要を喚起している動きに
着目しているという。
チョンCEOは今年2月、シルクエアについて、非常に短期間で格安航空会社へ転換できるとし、
「われわれの準備はできている」と語っていた。
新会社が設立されれば、周辺国への便を中心とする新たな格安航空会社が誕生することになる。
航空業界関係者によると、SIAあるいはシルクエアに以前籍を置いていた人物が、シンガポールで
格安航空事業の本格立ち上げを検討しているとのうわさが流れていることから、
「今回のSIAの発表はこれを受けたものでは」という声が上がっている。

「チョンＣＥＯ」
名前ｶｺｲｲ！！

ＳＱはもとから格安航空券の会社だろ？
もしやオールエコノミーの会社作って,際限なき値下げ競争に晒されてあぼーん。ってことになる罠。

75％割引がドノーマルからならなにもおいしくないが。
日本発の他社格安の方が割安。
さらにＳＱももとからフルフェアの25％以下で出してるし。

今までのＳＱ格安券/ネットフェアの25％以下なら評価する。

拝啓
ニューヨーク就航はまだですか？計画くらいはあるのですか？
僕は心待ちにしております

ＢＲＵまたはＦＲＡ経由のそれではなく、もすかしてＮＲＴ経由
という意味かい？　上記は？？？

>>376
ＮＲＴから

>>377
不要

過去ログのＵＲＬを訂正しておこう。
◆◆シンガポール航空ってどう？◆◆ 　Vol.2
http://science.2ch.net/space/kako/1032/10327/1032772071.html

379=homo

>>379
綴りはしっかりつづろうね。
それにしてもあたま悪いな。>>379
homosapience

なんで、ANAと仲悪いの？

>>382
ＳＱ大好きの機長に豚足り出聞いてください。

>377
KIX発LAX行きをＴＧからＳＱに変えてくり〜！！ＴＧ居心地ﾜﾙｰ!!

>>384
JAL乗れば？
まあSQもあってもいいが。

>>384
成田から有るよ

成田から18000円でSIN行く会社ってＳＱですか？
大阪行くよりも安いじゃねえか？

KIX-SIN　SQで２．１万だったよ
ヨーロッパ行きでもSQで4.88万だった
SQ相当追い込まれてるんだろうね
もととれるとは思えないけど
薄利多売方式に切り替えたほど火の車なんでしょう

＞＞383
それをいうならウォカマのキミに聞く方がいい。自作自演で有名だよ。キミは。
で、どうなのよ？教えてﾎﾓｽﾚ厨さん！

>>389
ﾏﾁﾞﾚｽｶｯｺﾜﾙｰ
嘘つき機長さん発見！！
２ｃｈ絶筆宣言はどうなった？？

みてね、無修正だよ〜♪
http://www1.free-city.net/home/kotarou/page002.html

>>390

しつこい「豚校認定」だな
ストカーの本領発揮でつか？？

>>392
妄想癖キワマレリ
おもしれぇー！
ストカーが着くと思う大いなる勘違いやろう。

さあ！記治外の本領発揮だな。どんどんブタ認定してやれ！
あれもブタ腔、これもブタ腔.....

ワラタｽﾄｶｰﾎﾓ厨暴走中。がんばって犯罪するのだ。

じゃあ、豚認定をします。
>>394-395豚の自作自演でーす。

カマがマジレスカコワルイ！！

破れかぶれだなﾎﾓ396は・・・・・

ﾎﾓみじめだな〜♪

>>397,398,399
激しく同意。みじめな奴。
【シンガポール１９日】
シンガポール航空（ＳＩＡ）は１９日、新型肺炎ＳＡＲＳ流行に伴う旅行業界への打撃を受け、国内の従業員４１４人を解雇すると発表した。
ＳＩＡのチュー・チューンセンＣＥＯ（最高経営責任者）は「常々言っているように、解雇は最後の手段として考慮すべきものだ。
今、この時点でこのことを話さなければならないのは悲しい」と述べた。
同ＣＥＯは解雇の決定について「残念だが、現在の苦境を乗り切り、将来の航空市場で効果的に競争できる位置を確保するためには他に選択肢がなかった」と付け加えた。
同ＣＥＯの従業員向けの発言によると、５月の同社の営業赤字は１億６６００万シンガポールドル（９６００万米ドル）と、赤字幅は４月の２億０４００万シンガポールドルを下回った。
ただ、赤字減少は燃料価格の低下も一因。４月と５月の一日当たりの赤字は６００万シンガポールドルになるという。
解雇数はグループ全体の国内従業員の１.５％に相当する。
解雇対象となるのは、エンジニア、空港地上職、貨物、不動産事業などで、地域航空のシルクエアも含まれる。
同社は既に輸送能力を３０％強削減、コスト削減を図るため従業員に無給休暇取得を義務付けていた。〔ＡＦＰ＝時事〕
ttp://news.msn.co.jp/articles/get_image.asp?i=biz-498636-1-SRC
よりによって写真がＡ310.......

　　　　　||　 ＿＿_
　　　　　||. /γ＼ ＼ヽ
　　　　　||└/_@└‐》_］　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　||　.`（´∀｀）0）＼　　　＜ いい歳をして、自作自演なんか
　　　 　 |.|　 /|日Ｖ日||￣￣￣|　　 ＼やってんじゃねえよ！＞豚胱
　　　　（⊃))】.|　 |：　.||　━━ |　　　
　　　　　　　　［ﾆ回ﾆ.||　ﾟ　　ﾟ｜
　　　　　　　　|__人＿||　ﾟ　　ﾟ｜　　
　　　　　　　　 |＿|＿||　ﾟ　　ﾟ｜　　
　　　　　　　　（__.（＿||＿＿__.|

ﾎﾓｽﾚ厨さんおつからさまでつ

オマエガナー

SQのファーストのでっかい液晶TVってB744なら全便そうなの？

（；´Д｀）ハァハァMEGUMIﾀﾝのお宝画像が下記スレで発見された模様！！
http://pink.bbspink.com/test/read.cgi/sm/1011325628/865

403違うだろ。
従来型のＦもあるぞ。
ＩＣＮ-ＳＩＮとか。

シャア専用Ｆに乗ってみたい。

hahaha

一回でいいから、あの制服を着た女と（ピーッ）したい

あの擬似制服って結構売ってる（らしい）よ。
近所のパブに行ったら、あのユニフォームで迎えに来てびっくりした。

最近売り出されてるスゴイ安いアジア行き航空券（7/17　DPS、BKK、KUL行き）
なんかってサブクラス低いのかな？普通はSQのNRTはYと思ってたけど・・・

情報ｷﾎﾞﾝ！！

>>409
チャンギの免税店とか市内のお土産物屋に売ってるYO

>>409　thanks　
>>408　そういうことだ、好きなだけ買ってこい。

正　>>411　thanks　
誤　>>409　thanks

いやらしいリンク集作った
http://homepage3.nifty.com/coco-nut/

>>410

7/17で料金が上がるのはＭＨが有力。（ｗ

「7/17まで安くて7/18に上がるのは」に訂正。
ＭＨよりＳＱのほうが7／18以降ぐっと上がると思われ。

オイ、ヲマエら、SQはいつ経営が良くなるんでつか？

>>417
永遠に無理
叩き売りして座席埋めても赤になるのは必至
普通の運賃のときで７５％ロードファクターいかないと赤になるのに
こんなに叩き売りして埋めてもだめだよ
経営が今以上に悪化することまちがいない

>>418
機材は急に小型化できないし、従業員の首切りもすぐにはできないから、
席を埋めて損失を減少させるしかないんじゃない？
格安で売っても最低限の利益は出るんでしょ、恐らく。

SQの中の人も大変だな。

現在この時期ＮＲＴ―ＳＩＮは2万円そこそこ。
しかし航空不況だといわれた去年は4.5万円前後(10日ＦＩＸ)。
どうなってんだ？
メシが一食減るとかでしのいでるのか？そんなもんじゃ2万円のコストダウソムリだろう。

００セレブで叶姉妹が乗っていたファーストクラスは
シンガポール航空のだったな。

泊まっていたホテルは、フラトンだったな。

SQは永遠に不滅です。

夏休みはさすがに値段も普段なみなんだろうね

BKK-KIX 今日は満席だった。おしぼりも紙に変わっていた。経費削減みたいですね。

PPS修行
ビジネス、ファーストの場合は下記のようなルートになります。

　ビジネスで　261万Ｗ＋税金/ファーストで　298万ｗ＋税金
　ソウル/バンコク/コロンボ/Ｘバンコク/成田/ソウル
　ソウル/シンガポール/コロンボ/Ｘシンガポール/成田/ソウル

　　往路、バンコク、シンガポール途中降機可、復路は成田で
　　のみ途中降機可能。
　　成田発コロンボのファーストクラスが69万9200円なので
　　成田/ソウルの呼び寄せを購入しても安くはなります。

　つぎのようなルートでもそれほど料金はかわりません。
　ソウル/台北/香港/バンコク/シンガポール/クアラ/ｘ
　シンガポール/コロンボ/ｘシンガポール/成田/札幌/成田/ソウル

　ビジネス　300万1000ｗ＋税金、ファースト　343万2200ｗ＋税金
　になります。
　このルートのとき、
　往路は台北、香港、バンコク、シンガポール（1番目）、クアラ
　、コロンボ、復路では成田2回と札幌で途中降機ができます。

>>424
ＳＡＲＳ対策。
慨出情報。

>>425
脳内ルートは良いから、何セクター貯まるんだ。

今はたたきうりしてるからPAXのっても
7/20頃からかなりお高くなってるようだから
その頃にはアボーンかな

＞426 B777-200の新装備の機体でした。ゲ−ムも種類が増えていました。TGよりSQのほうが好きだなあ。安いしサ−ビスがいいから。

>>425
KUL-SINは対象外だろ。
他にBKK-CMBはTGだ。BKK-SIN-CMBだろ。
ICN-BKK-SIN879/880はFないぞ。
あまり得とはいえないな。
＞成田発コロンボのファーストクラスが69万9200円なので
真実だろうが比較対象にしたいがための極端なネガティブ情報だな。　　

＞ソウル/台北/香港/バンコク/シンガポール/クアラ/ｘ
　シンガポール/コロンボ/ｘシンガポール/成田/札幌/成田/ソウル
PPSのカウントは台北/香港　BKK/SIN SIN/CMB/SIN/NRTしかねーぞ（ｗ
Cで7.5かFで9セクターのみ。30万円の価値あるのか？
NRT-SIN-NRTのCで20-25万円＝5セクター。アドバンテージを主張するほどたいして変わんない罠。
NRT-LAX-NRTのCで20万円＝7.5セクターの方がいい。（ｗ

あと879/880ってほとんどCが旧シート772だぞ。電動なだけA310よりマシか？

新しいシステムのＴＶ付き機材はスーパーマリオ出来ないから嫌だ。むしろ古い方がいい。

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>>432
ゲームが増えてるんだけど。
それも入り方が２種類ある。
説明書をよく読んだか？？

>>425
旅程にコロンボを入れるならなぜコロンボ発券にしない？

CMB−xSIN−NRT−xSIN−CMBをＦだと９セクターで１５万円弱
フルフェアなんで一年間有効＆気が変わったら別のキャリアに
変更するも自由。

格安でコロンボまで行くコストを考えても十分安いぞ。

>>434
てことはマリオもあるの？

ま、ＣＭＢ発は値上げされたし....（ｗ

>>436
真理夫はある。
俺は、いつも新しい機材でも真理夫です。
ボタンが黒い奴ね。灰色じゃないよ。

ＣＭＢ
いくらＦといえども中距離フライトを乗り継ぐのはなんも意味は無いと思うが。
ＣＭＢ-ＳＩＮはＣに毛が生えた772だし。はっきり言って損だよ。
「ちょい豪華なＣ」って感じ。メシもサパーで前菜+魚介類のスパゲッテイとかだし。
デザートも果物まるごと。バナナとかライチで決して凝ったケーキとかクレープ+アイス+フルーツソースじゃないし。
12席しかないのにＦ専用便所が二つというのも過剰。744みたいにＣと共用できる場所にあるならともかく。
Ｃも酷いね。メシがエコ並。座席も一番古い世代の772とか来る。
ＦやＣの体験するならＳＩＮ-ＣＭＢは捨て区間だね。

新しいってのは９Ｖ−ＳＲＬなどのことでつか？
画面の左右にネットがあるやつ？

ワイズメンは画面はきれいだけど、
任天堂ゲームの種類がゲームボーイばっかりだったので少なかったな。

ゲームの種類が増えたってことはまた新しいってことなのかな？

>>439
CMB-xBKK-xSIN-NRTではどう？運賃割増になるけれど。。。
CMB-BKKはTGかCXのCだがBKK-xSIN-NRTはＳＱの744に乗れます。

おしぼりが紙のパックに変わったのは、衛生面では使い捨てのほうが
良いから、だそうだ。
SARS対策でもあるかもね。

でもやっぱり以前のおしぼりに戻して欲しい・・

おしぼりは積んでいるがお湯をかけて使用できる区間が決められている。
乾いたタオル状況ならいくらでもくれるよ。
でも、もらってもとてもむなしいだけ。

お湯をかけて使用できる区間ってどういう意味？

おしぼりマシンって今どこのエアラインの飛行機も付いてるんじゃ

307 名前：（　´∀｀） 投稿日：2003/06/29 16:32
盗塁ｷﾀ━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ﾉ━━━!!!!
井口死亡ｷﾀ━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ﾉ━━━!!!!

309 名前：（　´∀｀） 投稿日：2003/06/29 16:32
こりゃ、また、ちょろりが井口をスナイプしたって書き込んで荒れるぞ

>>446
おしぼりマシンなんて８９３系の企業が
やる雑菌いっぱいのタオルを暖めておくのか？

何すか、そのお絞りマシーンって？

>>450
大人になったらわかるから、がんばって大きくなりなさい

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/jaz04.html

そうだな450よ。

成田出発が昼のフライトっていつからB773になったの？

だいぶ前から773だよ。
744に戻るのは9月かららしい。
スペースベッドに乗りたい。

>>454
サンキュー！
スペースベッドは11・12便（SIN⇔NRT⇔LAX）で使用するとかって
サイトに出てるよ！

そろそろ夏休みの予約入れてこよう。
一番混む時期にすれば、インボラＦだな。
これもソリティアの特権。

関空ーシンガポール線やっと週１０便に復活か。

おなかいっぱい

>>457
ＳＱのＫＩＸ発便は、８月からデイリー２便。（直行とバンコク経由）
台北経由便のみ８月一杯運休。

山崎渉って何者？

僕は数回山崎渉になったことがあります。

関空発のバンコク行きを成田発に変更にならないかな。
その方が搭乗率もいいだろうし

最高の航空会社ですよ。食事はも良い、テレビ完備、トイレ綺麗。　　
対しNH・UA・AC最低、汚くて、しょぼくて、ババアばかり・・・・。

>>463
マジで?
SQは、対価価値はあると思うけど、最高ではないんでないの？

NHはある意味で楽な反面、堅苦しい…
空飛ぶ奴隷船のUAはおいといてってゆうかUAの他のクラスのったことないからわから
ないが、YのレベルではSQにはるかに及ばず。
ACは客室乗務員のホスピタリティーはあると思うけどなぁ。

>>463
ＳＱはババアとは思わないの？
ＳＱが最高とはどう考えても思えない
テレビ完備なんて今では普通のようになってきてるし
食事もＳＱはまずいほう
おまけに客室乗務員にはホスピタリティーがない
あの制服がキモチワルイ

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/jaz09.html

ＳＱ６月で１日４億円の赤字なんだってなー
まじやべぇなー

ＳＱネタでこれだけ盛り上がるとは・・・
人気あるのだね

こんどチャンギからペナンまで乗るよ。
短距離線ってどうなんだろうね。
飯来るのかな。

SQってsilk air機材をレンタルしてとばしてる路線あるんだね
怖くて乗れネェ〜

>>463
最近Ｆしか乗らないが、ＳＱのＣＡウザイ。
ＵＡのほうがマシ。

アジアのキャリアだったらSQよりCXのほうがいい印象がある

>>471
Fは乗らないってゆうか乗れないから知らないが、
Cだと圧倒的にSQの勝ちだと思うがな。もちろん、
YでもSQが圧倒的にいいと思うが…

　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |　山崎渉ってうざいよね〜
　 ＼　 ＿＿＿＿＿＿＿
　　　Ｖ
　 ∧＿∧∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　・∀・）´∀｀ ）＜　だよね〜、誰か殺してくれないかな？
　（　　　　）　　　 ）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　 ∧ ,∧
　｜ ｜　||　｜　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (・д・,,)ﾍﾟｯ!!
　（_＿）＿）__（＿）　　　　　　　　　 　 ∧　∧?　　　　　　　　　　、'（＿＠
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　( ^　 ^ )
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（山崎）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜｜ |
　　∧ ∧ﾑｶﾑｶ　　　　　　　　　　　(（（＿）_）
　　(#ﾟДﾟ)￣￣　｀〜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧ ∧
　　　 U U￣￣UU　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (　　 )　ｲｯﾃﾖｼ!!
　　へ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　ヽ
／　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　ったく、ぬるぽとか( ^ ^ )とか言ってんじゃゃねーよｺﾞﾙｧ!!
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

SQ使ってラッフルズいきました。（今安い）
飛行機、ほぼ満席でした。

現地新聞によると、
パイロット1800人中100人解雇、CA6600人中600人（すいませんこれうろ覚え。1000人だったかも）解雇。

>>475

どこの区間が安いのか？

ラッフルズホテルが安いのだと思われ

↑正解。いじょーに安い。プロモーションしていて、ラッフルズとは思えん値段。

だよねー。俺もシンガポールへ行きたいのだけれど
休みがねーよー。
人手が足りな過ぎだよ。。。

ラッフルズといえばビジネスクラスだと思ってしまう仮名。（ｗ

>>480
シンガポールのスレではなく
シンガポール航空のスレだから
それが自然ですねえ。

そうだそうだ！！475は謝罪と賠償を......(りゃｋ

http://kojiro.free-city.net/page003.html

>>475
そのラッフルズも本館でなく新館だろう！！
ラッフルズは、本館以外は相手せず。
ＳＱの後ろと一緒。

>>484
そのプロモの利用者のカキコ

ttp://hpcgi2.nifty.com/tsuzuku/patio/patio.cgi?mode=view&no=159

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

ラッフルズ、政府の最初に認めたSARS対策の優秀なホテルということで、
プロモーションしてるんですよ。本館・新館とあるのは知りませんでした。
ロビーの奥や2.3階は、レジデンス以外はいけないところで、
観光客の見学者もたくさんいたので本館だと思いますが違うのですか？

飛行機はビジネスでしたが何か？
わたしが言いたかったのは、ほぼ満席だったことと、解雇のことです。

LHセネター臭がする.....（ｗ
ゴメソセネターチャソ。キミのこと嫌いじゃないよ。ただﾊｹｰｿしただけだよ。

>LHセネター臭がする.....（ｗ
近頃このコピーをよく見るのだが、
見つけると何か良いことあるのかな？

LHセネターってなんですか？すみません初心者です・・・

>>485
ＪＵＮってあの有名なＪＵＮではないよね？

ヴァカは何かあるとすぐLHセネターに結びつける

>>488
ホモうざい　同性愛板へ帰れ

必死だな。セネターちゃん。

ccw.cside.comあたりに生息してる模様。

sageてカキコ....ﾎﾓｽﾚ厨のﾖｯｶｰﾝ（ｗｗｗ　

>>490
LHセネター。
もとはルフトハンザの上級会員の呼称。
それをHNにする人間がいてそこから転じて、コテハソになった。
世界を股にかけるエグゼクチブ。
ヒルトンとSQの上級クラスをこよなく愛する。
部分的にD∀I先生（dai.miffy.to）とカテ(スタアラ+ヒルトン）がかぶってるので....(略
夕方によくカキコする。
以前、ブタ肛のサイトでネカマデビュー。
484 ：ＮＡＳＡしさん ：03/07/14 17:50
>>475
そのラッフルズも本館でなく新館だろう！！
ラッフルズは、本館以外は相手せず。
ＳＱの後ろと一緒。
++++++++++++++++++++++++
カキコに「〜だろう！！(←疑問を指摘する・断定口調)」とか体言止めを多用するのが特徴。

JUNとはD∀I先生に中国旅行を貢いでもらった女。HPあり。

つい数日前、シンガポールのビジネスクラスに生まれて初めて乗りました。
初のビジネスにでの旅行で超快適でした。
エコノミーとは比べ物になりませんなぁ。
で、450あたりで話題になってるお絞りだけど、成田発は紙製で、シンガポール
発は、布製でした。
機材は、行きが、B777-300で帰りがB747-400メガトップっていうやつでした。

往復ともスペースベッドでしたか？

ttp://www.airliners.net/open.file/381703/L/

ええもん見たわ

もう500逝ったのか。はやいな。
さすがに、グッドラックスレには及ばないけどね。

>>500
２０００年記念塗装の機材だったのね。

しょぼいC
ttp://www.airliners.net/open.file/369672/L/

短距離中距離のF
ttp://www.airliners.net/open.file/370565/L/

これらは乗る価値なし。

ちょっと古い772のFかと思われ。収納式パーテーションが無い。
ttp://www.airliners.net/open.file/353066/L/

>>503
短距離は、アルティモスーパーがファーストクラスなんだ。
おれ、このシートでラッフルズだったな。
ただし、ファースト廃止路線ね。
後ろのラッフルズ席取っ払い、エコに改装だったよ。

>>504
典型的なのは、エンパワーのコンセントが付いていない。

>>502
ブリーフィングの時から何回も滑走路の閉鎖を確認する機会はあっただろうにね
最新鋭の翼，に奢りはなかったか

>>503

俺，今までSQ乗ったことなくて，でエアラインとかで見ると豪華だっていうからそうなんだろう
と思っていたけど，ちょっと印象が変わっちゃった…

っていうか，出発前にこの枕と毛布の置き方は何？

>>506
日本では、事故報告書について詳細に報告されたいないから、
そのように書くがかなりかわいそうな点もあったよ。
着陸予備帯に×印は書いてあったが、
誘導路から滑走路へのランプは点灯してたし、
パイロン等で閉鎖もしていなかった。
滑走路の中央ランプは消えていたが、
両側のランプがついていたなど問題が多すぎる。
滑走路の真ん中にクレーンがおいてあって、
それにぶつかって大破した。
滑走路の端で停止しているのに管制官は、
確認せずに離陸許可を与えている。
結構写真付きで公平にストレイトタイムズは、検証していたが、
台湾の報告書は、一方的にパイロットが悪いと決めていた。
どのように取るかは君次第だが。

>>497　ありがとうございます！よく分かりました。
マジレス、嬉しいです。

>>505

なんかしょっぱい名前だな。「アルティモスーパー」
ただの「中古Fシート」なだけ。
アジア内でスカイスイート以外だと大抵これだな。
504は見るからにシートくたばってる。777って９８年初導入じゃなかったけ？
５年経つかどうかでかなりくたびれるね。JLの742のSEASONSみたい(藁

＞＞510

チンコネンタルサーカス（ccw.cside.com）さんのHP逝ってみれば？
復活したカズピソ（DQN兼PPS兼田舎者兼自営業）さん相手に負けず嫌い振りを遺憾なく発揮してます。
あとは微妙に日本語が変なとこも健在。感情に任せてカキコしてしまうとこも４０間近のヲヤジには見えません。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

クリスフライヤーに貯めてる人いますか？
加算対象外なんてないですよね。

>>514

日本発SIN逝きでVクラスあるぞ。対象外。
そりゃそうかも。去年の相場(4.5万円)の半額(2.3万円)だから。
「オマエは6600マイル2.2万で買うか？」って感じじゃん。

D∀I先生って最近見かけなくない？

東日本橋にご健在なのでは？
「バリ関係」には顔出してねーのか？

格安チケットはＡＭＣにマイルが付けられないの？

／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |　山崎渉ってうざいよね〜
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　　　Ｖ
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　（　・∀・）´∀｀ ）＜　だよね〜、誰か殺してくれないかな？
　（　　　　）　　　 ）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　 ∧ ,∧
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　( ^　 ^ )
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（山崎）
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　　∧ ∧ﾑｶﾑｶ　　　　　　　　　　　(（（＿）_）
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　　　 U U￣￣UU　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (　　 )　ｲｯﾃﾖｼ!!
　　へ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　ヽ
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|　ったく、ぬるぽとか( ^ ^ )とか言ってんじゃゃねーよｺﾞﾙｧ!!
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＞＞518
ＮＨに限らずＵＡなどどんな会社のＦＦＰにもつけられませんが何か？

新シートをB777-200ER全機に---SQ、成田路線にも順次導入
tj7/15から

>>521=830
番号ミススマソ

全く5年ちょっと立てばもう座席の交換をしないといけないなんてエアラインも
儲からない商売だな…

スーペスベッド全機道乳汁！！！503のシートだったときはマジで欝。アルティモより横幅狭いし。最悪。

>>523
それをいっちゃあおしめーよ。
ＵＡのＹとかＴＧとか明らかに変えて無さそうじゃん。ｗ

>>520
日本国内の格安チケットのほとんどは付くよ。

>>526

最近そうでもなくなったのであまり期待させるようなことを書いてはいけないよ。
概出のＶクラスがいい例。

クラスは発券前に確認出来るの？

>>528
購入する所で教えてもらえ

SQって昔からすると落ちた気がするけど、他のエアラインに比べたらまだまだOKと思うのは漏れだけかな？

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

>>530

同意

>>530
機体も落ちそうだ

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

でも俺はあのセックシーな制服がいいなー

>>535
でもＣＸのほうがオネーチャン綺麗だよ？

>>536 もみもみは、OK?

>>475

解雇、パイロットは1800人中100人であってる。
スチ解雇は6600人中1000人の方であたり。

すごいよね・・・

解雇って特にパイロットなんか会社で訓練を受けさせて育てた人をクビにしちゃうの？

SQはオーストラリア人とかの契約Pも多いんだよ。

制服脱いだらブス多し。

Singapore Airlines has today (21 July) launched a second round of job cuts affecting about 2% of its cabin crew.
The airline will cut 156 cabin crew positions after laying off 414 ground staff in June 2003. Singapore Airlines will also cut 26 pilot positions, with five pilots being laid off and the contracts of the other 21 being terminated.
The struggling airline has been forced to make the cuts after losing SGD6m per day in April and May due to the outbreak of Severe Acute Respiratory Syndrome (SARS).

連休のときＢＫＫ-ＫＩＸがキャンセルになってた。
よくあるの？

KIXって何？

ヤフオクでCのソックス(袋+アイマスク)+歯ブラシ(パケ以外箱を含めて中味はYと同じ)+タグ(ラッフルズとスタアラのpriority)をまとめて2000円だとさ。
笑ったよ。漏れはいくら儲かるのだろうか？
CAと友達になれば搭乗するたびに機内にある残りは全部もらえるし。
Fのソックスとか腐るほどあるけど。

>>543
７月一杯、ＢＫＫ−ＫＩＸは、週５便の運行ですので、週２便が運休。

>>546
あ、そうなんだ。ありがとん。
もともと決まってたんだ。突然キャンセルになって
ｼﾝｶﾞﾎﾟー航空ではよくあるもんだと思っていたＹＯ。

>>544 ｶﾝ食う。関係ないけどKIXってかっこいいね。サイバー都市みたい。

>>512
チンコって 40 近いの？
しかし、いいもん (というか高いもの) 食ってるよね。
金持ちなんだろうな。

キャセイとマレーシアとシンガポール航空っていっつも比較されるね。

SQはやっぱりGood!食事も、映画も楽しめた！
シャンパンはさすがに無くなったけど
”シンガポールスリリング”ってカクテル作ってくれた
FAも凄く親切やった。
足元に何かのボックスがあって足を伸ばし難いって言って
座席変更をお願いしたら、満席近くやったで動き出す寸前に
忙しい中ちゃんと案内してくれて、それが例の非常口前二人掛
これでゆったり乗れると思ったら、横のオッサン最悪
横に人が来たんが気に障ったのか
小柄な体を無理やり肘突き出してくるわ
人の液晶テレビ倒して知らんふり
もうちょいで切れそうやったわ！
もっとビックリしたんが、そいつなんとSQの成田地上職員やって
プライベートやったらしく、成田で座席のコントロールをしてる
セクションだのと自慢げにFAに話、名刺渡してた。
普段はC以上ばっかり乗ってるんやろうねぇ．．．
確かにちょっと上めのポジションかも知れないけど
酒呑み捲くりでFA必死に口説いてるわ、挙句に関西人の
悪口言いたい放題！関西発で廻りはほぼ全員関西人と言う事を
知らないはずもなく、酒の勢いか廻りの人に聞こえまくってるのに
ほんまYの客を見下した態度で最悪！！
シンガポール航空へメールで抗議しようかなぁ！！？
こんな目にあいつつも他のFAは皆凄く親切だったので
次回もSQに乗ってみたいですけどね！
でも現場のFAさんが非常に親切で頑張っておられただけに
あのオッサンの高飛車な態度は余計に頭に来たなぁ！
普通の交通機関に勤務する日本人の感覚やと、
いくらプライベートとは言え、自社の乗り物に乗ってる時に
あんな横柄になるものやろうか？！

>>550
そいつの座っていた席がわかれば、
名前がわかるのでＨＰから本社へメール出せ。
こんな職員が居たと言ってな。

シルクエア、短距離路線でエコノミークラスの機内食サービスを廃止

>>522
廃止ってIATAになんか条項があるんじゃないの？
もうないの？

>>553
シルクエアーがＩＡＴＡ加盟か調べたか？

>>554
いやー，いかにも加盟してなさそうって思っただけ（笑

>>555=553?
だったら問題ないじゃん。

>>552
ダーリンの給料、２６％カットされました。（キャプテンでシュ）
首にならなかっただけラッキーかも・・
SQのパイロット組合、シンガポールでは強力です
（外国人パイロットが半分位いて）が、
政府介入と不景気には勝てないです。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

スペースベッドに乗った方、どうでした？

HPを見る限り、あそこまでいくと、下手なFより
良さそうな気がするのですが。

>>550
＞もっとビックリしたんが、そいつなんとSQの成田地上職員やって
＞プライベートやったらしく、成田で座席のコントロールをしてる
＞セクションだのと自慢げにFAに話、名刺渡してた。
＞普段はC以上ばっかり乗ってるんやろうねぇ．．．

欧米系では、職員なら猫も杓子もＣクラスってこともあるけど
ＳＱは渋いよ。別に職員じゃないから詳しい内情は知らないけれど
成田支店の３０歳代の男性職員は、ＳＩＮ出張の時当然のように、
Ｙの入り口のほうに向かってた。どうも支店長とかとてもえらく
ないとＣより上のクラスに乗れないみたい。その点はすごくシビア。

ＳＱの日本人地上スタッフ（成田のように他のエアラインと接点
ガあるところ）は、欧米系のエアラインに移籍するのを虎視眈々と
狙っている人がいるのが普通で、待遇は本当に恵まれていない。
（外見の華やかかさとは裏腹）
ＳＱでえらくなる　＜＜　欧米系に移る　だからね（ｗ

アジア系エアラインの地上スタッフは、家なんか建てられないと
空港関係者が言ってた。本当かウソか知らないけど、
給料が安い＋すぐ首を切られる　の２点でそうなんだそうな。

そのおっさんもいろいろストレスたまってたのかもしれないね（ｗ

ＳＱではないけれど欧州系の某エアラインの地上スタッフのお姉ちゃんは
入社間もないのに、Ｆで欧州へ（荷物タグがＦだった）、でも中近東系の
某エアラインのスタッフのお姉ちゃんはベテランだけどＹだったしなー
（座席はブロックして最初から、非常口前の足のばせる席を確保していた
けどメリットはその程度だった）

ちょっと前の話で現在はどうなっているか知らないけれどね。

>>551
7月18日　関西発SQ973便の51C席です。

>>561
普通じゃん。
ＳＱの職員は、大体こんな後ろの席に座ってるジャン。
君は、団体料金だったんだね。

これは例の非常口前
実は元はYのもっと前列にいたのですが
足元に非常用BOXがあって、座席変更をお願いしたんですよ
それでFAに案内されたのが、その傲慢オヤジの横
ようは一人で2席ゆったり座ってたかったんでしょうね...

>>560
素人の詮索ミトモナーイ

>>564
素人の詮索という前提で >>560 を読めば、
何も知らなそうなあんたの書き込みより、幾分かマシ。

>>559
ダメなんじゃねーの？スカイスイート（F）とULTIMOシリーズとそれ以前のものしか乗ったことないけど。
斜めじゃん。「巡航中機首が多少上を向いている」といってもあの傾斜じゃずり落ちかも。
窓側のヤシが通路に出るとき通路側の人間を跨ぐの必至でもいいからなるべく傾斜をなくしてほしい。
「出入りするのは一瞬」でも「シートで寝てるのは数時間」だしな。
「シートで不快な思い」するより、「出入りするときの不快な思い」のほうがマシ。
所詮Cなんだからシートピッチは広げられないだろうから、角度だけはちゃんとしてほしい。

経験者フォロー頼む。

>>564
確かに素人の詮索なんで、証拠は無いけれど
実際成田空港で数年間ＳＱにちょっと関連する
お仕事をしていたので、あながち全くウソとはいえない
と思うけれどね。実際出張でＳＱの中堅職員がＹクラス
に乗っているのは、おなじ仕事していた人が複数目撃
して、昼飯の話題のタネにしたりしたし。転職して他の
エアラインに移ったＳＱの人もいるのは知っている。
全くの憶測でデタラメ話をしたわけじゃないんだよ。

>>566
頭を下方にして寝るわけではない。
君は、その方が良いならお奨めしない。
私は、下手なＦならスペースベッドの方が
コストパフォーマンスは十分に高い。
寝ていてずり落ちるそうだが、
シートベルトをしてまで、
スリ落ちるような寝相が悪いとは。藁
俺はずり落ちたことがないが・・・以下略

>>550
＞挙句に関西人の
悪口言いたい放題！関西発で廻りはほぼ全員関西人と言う事を
知らないはずもなく、酒の勢いか廻りの人に聞こえまくってるのに
ほんまYの客を見下した態度で最悪！！


これって自社＝SQの評判を貶める行為にあたらないのか？

>>569でしょうね...
あれだけ延々5時間呑んでたらいくら
強い人でも、お口の方が滑らかになってしまうんは
当然やろうし...着陸寸前の皆静かにしてる時に
非常口前を挟んで着席した日本人FAに必死で
俺にメールくれと口説いてるのも、騒々しく
非常に不快でした。海外の航空会社に乗って外人同志が
そのような行動しててもまぁ感覚の違いかって
納得でけるけど、皆日本人やのにねぇ〜

>>566,>>568
ありがとうございました。参考にさせて頂きます。

　でも、空間占有率で考えると、ビジネスの中でも最高でしょうね。
TCのCの何倍でしょうか。

ところで、機内食の方は、改善されましたか？二年前のLAX線Cは、
食えなかったのですが。

>>571
FUK-SINで先週、ビジネスクラスに乗ったけど、機内食は
ひどかった。とても食べられなかったよ〜。
お蕎麦のような、そうめんのような得体の知れない
モノが出た。チーズもひどかった。
食べられたのはフルーツだけですた。

どうやらSQのCは、外れが多いみたいですね。

NWは、「旨い不味い」の次元ですが、SQは「食える食えない。」の次元の
ような。TGの基本的に「食えない。」に比べれば未だマシか。。

SQファンの方、なにか感想は？

>>573
長距離と近距離を比べられてもネェ

<<Singapore Airlines steward strips on flight>>
SINGAPORE (AP) - A Singapore Airlines flight steward was sent to a mental hospital
after he stripped naked on a flight from Perth, Western Australia to Singapore
two weeks ago, an airline spokesman said Saturday.
Halfway into the flight, the 31-year-old - who was traveling as a passenger - tossed
red wine onto other travelers, took off all his clothes and flung the contents of
his wallet around the cabin, the Straits Times newspaper reported Saturday.
A Singapore Airlines spokesman, speaking on condition of anonymity, confirmed the
incident on July 11 but declined to give further details, saying only that the account
in the newspaper was "accurate.''
An unnamed eyewitness told the paper that crew members bundled their shouting,
naked colleague up in blankets, and forced him to put on his clothes.
The man had earlier been fined for disorderly conduct in Perth and a doctor there
had certified he was fit to fly back to the city-state.
He was being escorted home by a relative.

SQのCではあたりが無かった。
下手すりゃYのほうがいい。
Fでおおよそやっと食える。
皆SQのCに幻想持ちすぎ。

てかSARSのせいでコストカットせざるをえないんだよ

でもさ、おかしくない？
Yならディスカウント券がSARSのせいで安くなることは分かるけど、C以上はそんなに変わらないでしょ。
なんで高いままのCの食事を悪くするのか？客離れに拍車をかけるようでｱﾌｫ。
Yの飯のコストダウンは仕方ないが安くならないCのコストダウンはおかしい。
Cのメリットが薄れてる。

一時期Ｃクラスの機内食ひどかったね。
そのときは、エコはもっとひどかったが。藁
苦情がいっぱい本社に飛び込んでから元に戻ったけど。
ただ、ここにＣクラスの飯がまずいと書いている奴は、
かなり前に乗った経験だけ書いてるのか。藁
それとも、儲からない、つきあいだけの関空便のことを書いているのか？

会社存続の危機だ
１８０人もリストラしたんだから
客どころではない罠
あの人たち自分とこのサービスにかなりの自信持ってるから
しばらく半年ぐらい､客に我慢してもらって
サービス落としてかねためてるんだよ
どうせ客は戻ってくると思ってるし。
実際SQよりいい会社なんてそうは無いよね。何処も経費削減してるしさ
578サンのご立腹は、とてもよく分るが
同時に、豚と呼ばれる華僑の醜さもご存じないと思われ
気に触ったらごめん

＞サービス落としてかねためてるんだよ

この「かね」は「金」の「かね」ね

上級会員なら本社に英語（ここポイント）でメール汁
お詫びのメールが帰ってくるよ
繰り返したらきっとまた良くなるんじゃない

>>579
いや、今月の初旬に乗ったＮＲＴ-ＬＡＸ往復だけど？
サービスが良いと聞いていたので乗ってみたが、飯・ＦＡともに日系より劣っている。
まあ、日系より安かったから仕方がないが、今後は多少割高でも日系に乗るよ
時間帯も悪いしねｗ

FAは英語出来ないやつに冷たい＜＜SQ

そうだね。
乗ってる区間が儲からない区間だろう。
ＮＲＴ−ＬＡＸなんてどこも以遠権のために飛ばしている区間だしな。
この会社の儲かる区間は、英国−豪州間の客。

植民地根性丸出しだから、白人にはヘラヘラしてる

英語も出来なくて海外のキャリアに乗るかぁ？

添乗員つきツアーのお婆ちゃん

>>588
添乗員がお守りするんだろう。
それにしても無理なこじつけ。

どの程度を「英語ができる」というのか知らんが、
そもそも、日本発は便数も海外キャリアの方が
多いんじゃない？

日本人は何も言わない　もしくは　日本人CAに任せとけばいい
と思ってる外人CAは、日本人客を舐め腐ってるよ
悪いと思って何もいわない　もしくは　馬鹿なの知ってるから諦めて何もいわない
という日本人がほとんどなのに、、、、、
だからといって影でコッソリ後からクレーム汁おいらも情けないのだが

Cがまずいと思ったのは去年10月から今年3月あたりのメニュー。そんな昔か？

592だが関空のことは知らんぞ。

まあ、こういうのをSQも参考にしてもらいたいな。カフェの話だけど。

＞コストダウンしながらも味を良くすることを試みた。もちろん材料の品質は上げた。パンは指おりのベーカリーのものだし。材料は一番いいところから仕入れてる。
＞モッツァレラチーズは業者から買っていたものをやめて、ホームメードにした。自分の店でストレッチして味もオリジナルのものを作る。あとコストダウンの方法としてはベンダーと交渉して、仕入値を下げたり。
＞ケーキは日本のケーキの繊細な味のものを売りたかったから、日本の某コーヒーチェーンに卸してる会社のものを入れてるんだ。
＞もう一つは、店の中の回転をよくした。とにかく客が列をつくらなくていいように、従業員の教育を徹底したんだ。って、当たり前のことを当たり前にやってるだけのことなんだけど。

はい、ここに注目！
「もちろん材料の品質は上げた。」

>>592
笑ったよ。
スゲー昔じゃん。
機内食のメニューは、基本的に３ヶ月毎に変わるし、
ドリンクは、毎月変わる。
少なくとも春先のメニューですらないじゃないか！！
確かに昨年末の日本線は、ひどかったがな。
Ｃクラスでハーゲンダッツが出てきたときは、目が点になったが・・・
それ以外の路線はまともだった。
４月の時点で元に戻っているし・・・以下略

やな感じ。自慢したくて仕方ないって....>>595
だから嫌われるんだよな。

>>596
無知をさらけ出し出逆ギレ。
イヤな感じ。

SQに乗ること自体イケテネェ

同意

どうせ知識をひけらかして他人に絡むのはあいつしかいねーよ。（ｗ

だれ？だれ？

スチお洋服のきてぃーを配るくらいなら、ご飯をおいしくして★ーよね。

40間近のオヤジ。

>>602 その前にメニューの日本語復活したのかね？

>>604
日本語のメニュー
http://www.airtariff.com/pht/naka/sq1.jpg

>>595
メニューが変わったって話じゃなくて、質がどうだったかって話じゃないの？
592を普通に読むとそうだろ。

ていうか、あんたが言ってる
＞確かに昨年末の日本線は、ひどかったがな。
と同じことを言ってるのではないかと。
何故にそう絡むかね。

リクルートの雑誌とかだといっつも機内食が美味いとかかいてあるが…

乗ってみようかなぁ，と思うんだが，思うところでいつも余所に乗ってしまう

>>607
ロイホのシンガポールフェアで同じ物が食える。

今度そのメガトップでロサンゼルス経由ラスベガスの旅をしようと思う

>>608
今やっているの？

今なら、都心型店舗でアジアンフードが楽しめる。

http://www.cnn.co.jp/fringe/CNN200307290031.html

・・・・疲れてたんだろうなぁ（違

SQの事務所に電話をしたときにいつも思うが
お客に応対する基本的なマナーを知らない社員が大半ですね
周りの社員も上司も注意しないのか、皆そうなのか…
そんなことも知らない社員でよく偉そうにできると
毎回関心する。

最高のサービスとおもてなしを続けるシンガポール航空を今後も応援してください。

>>613
私は何度もＳＱ東京に電話していますが、対応いいですよ。
電話する客の方の態度に合わせるのではないですか？

女の一部とオッサンは対応いいほう。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/2ch.html

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

NRT-SIN往復29000円、マイルも100%付いた｡
SQ997和食は鰻。

VじゃなくてBクラス？（ｗ
いつご購入・ご搭乗しますた？

鰻はCのブックザクックになかったけ？（ｗ

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/kaz04.html

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

>>620
購入は6月下旬、先週乗ってきた。
チケにはYKIT10と記されてる。
鰻は丑の日にちなんで。
英語メニューには「DO YOU NO USHINOHI」って書いてあって、
NOはKNOWと引っ掛けてる。
外人サンにはわかるまい。

>>614
今のサービスが最高だと思っているのか？
やっぱり後進国の航空会社だねｗ

＞＞６２４
「developed country」の定義を勉強しましょう。
不法滞在者君

日本-台北線あぼーんしたんですか？
台北発券が安かったのに・・・

>>620
再び
CLASS Bでし。シロトーなんでスマソ

☆貴方を癒す美女が待ってます（＾−＾）☆
http://endou.kir.jp/yuminet/link.html
http://endou.kir.jp/marimo/link.html

>>625
アフォ？
シンガポールが先進国並みなのは経済だけ
その他は未だに後進国さｗ

ｷﾀｰ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!
http://www.cnn.co.jp/fringe/CNN200307290031.html

>>629
アファは、おまえ。
先進国の定義は、国民一人当たりのＧＤＰが年間３万ＵＳドルを超えていることしかない。

＞＞629
シンガポールは経済だけでなく、サービス業の質も先進国以上の
ものがあると思うよ。日本のホテルより格上のホテルだって
いっぱいあるし。その上でSQのサービスは低下したって、
議論してんじゃないか。

アダルトDVDが
　最短でご注文いただいた翌日にお届け！
　http://www.dvd-exp.com　開店セール1枚　500円より

>>623

じゃあ6月中に発券すればBだったってことでつね。
その価格帯は7月からVになってマイル加算できなくなったようですし。
違うのかな？

丑の日ネタ、乙でした。
昔のJDでYとCで同じ便で鰻出してた。大きさは違ったけど。
「Cは国産でYが輸入」とか差別化してれば納得だけど、同じものだったらね〜。ちょっと怒りたくなる罠。

機内で衣服脱ぎ捨て、財布中身ばらまく　ＳＩＡ乗務員
http://www.cnn.co.jp/fringe/CNN200307290031.html

シンガポールを途上国とか言ってる香具師は、ここ10年間違いなく、
シンガポールに行った事ないな。ある意味東京以上に発達してるのにね。
厨房か貧乏人かな。

「先進国」っていう言葉は、ほぼ固有名詞に近い使われ方をしているね。欧米と日本。
シンガポールは新興工業国とか後発国と形容されるけど、これは現状がどうか表現した言葉ではなく
後から発展したていう意味だから、もちろん新興工業国≠途上国。

逆に欧米や日本は衰退しつつある国家って言ってる人もいるし。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>631
じゃあ、日本は先進国だけど、シンガポールは先進国ではないってことだね

>>632
え？
日本の高級ホテルや高級レストランを利用したことないだろ？

>>636
＞ある意味東京以上に発達してるのにね。
何が？

そうか、もう一度629読んだけど「経済は先進国・・」って言ってるね。
その意味で636は的外れ。

彼の言ってるのは政治とか民主主義の民度のことだと思う。
631が「先進国の定義」に触れてるけど、629は経済は先進国「並み」って言ってる。
ということは、それ以外は後進国「並み」って読める。

なんか、ことごとく話が噛み合ってないね。かりかりしないでﾏﾀ〜ﾘしましょ。
　　　　　　　　　　　　　　　

飲み物とかを給仕されるときＣＡの胸元にチラッと目が行くのは
俺だけでは無いはず・・・

>>638
おまえもかなりアフォだな。
日本も一人当たり３万ドルも超えてると思っているのか？藁

>>639
こんなに勝ち負けのハッキリした国はないと思うがな。
アファでも金さえ持っていれば大学に行ける国と
頭さえ良ければ金が入り、エリートになる国とどちらの民度が高いのか教えてくれ。
君の場合は、小学４年で上位何パーセントに入っていたのだ？

先進国とは一般に「G7のメンバー」とイメージされると思うが。
誰か・どっかの期間の定義はさておき。

訂正）
先進国とは一般に「G7のメンバー」とイメージされると思うが。
誰か・どっかの機関の定義はさておき。

615と636はＳＱＯＴＡＱのアフォだ

シンガポール――アジア大手、シンガポール航空（ＳＩＡ）はオーストラリア西部パース市からシンガポールへ向かっていた同社便で７月１１日、
乗客として搭乗していた男性乗務員（３１）が突如、衣服を脱ぎ捨て、財布の中身をぶちまける騒ぎを起こしたと述べた。
シンガポール紙ストレーツ・タイムズが２９日までに伝えた。


動機は不明。シンガポール到着後、病院へ運ばれ、病休扱いになっている。騒動はパースを離陸した２時間後に発生。
目撃者の証言などによると、機内中央部で男性は隣席の乗客にいきなりグラスのワインを浴びせ、怒鳴り声をあげながら、トイレへ向かおうとした。


既に下着も着用していない素っ裸の状態で、財布の中にあったクレジットカードや写真を周辺にばらまきながら、手洗い室へ向かったという。
他の乗務員があわてて毛布をかぶせてトイレへ連れていき、服を着用させた。


シンガポール航空は、新型肺炎の悪影響などで業績が落ち込んでおり、乗務員の合理化策などを最近発表している。

>>642
君も絡むねぇ。そうやって揚げ足取るようなこと言ってるから
話がずれていくんだけどね。

で、この二つの例、君の説ではどっちが民度が高いの？
（シンガポールでも金持ちの師弟は海外に留学するだろうが。）
俺はそんなことを念頭に置いてこの言葉を引き合いにだしたんじゃないんだけど。

それから639は俺の意見というより
629が言ってるのはこういうことでないかって言っただけ。
んなことは、よく読めば解ると思うが。

>>341
いい加減なこと言うなｗ

日本のＧＤＰ
５３２兆円 ４．４１兆ドル（１２０円／ドル） ３．４７万ドル

>>620
>>634
ごめん、おしえてちょ、Ｂクラスってなに？

新興工業国の区分はすでに存在してません。
この言葉が流行ったのは、確か８０年代ですが・・・藁
この言葉が今も現役だと思っているお方、
かなり、世情に疎い部署にお勤めのようですね。
現在のＯＥＣＤの区分は、先進国、遷移国、第３世界だけですが何か？

638へ
　　＞＞632
え？
日本の高級ホテルや高級レストランを利用したことないだろ？

悪いけど、君より高級ホテル、高級レストランは利用していると
思うよ。サービス業のプロ中のプロがいる、京都の老舗旅館、
祇園や先斗町のお店も利用してます。でも、そういう所と比べても
しょうがない訳で。私は一般的な東京や大阪の一流ホテル、レストラン
と比べても、シンガポールのサービス業はなかなかのもんだと感じたよ。
ホスピタリティーの部分でヨーロッパ風の教育が成されているのかなと。

SQの話に戻れば、きれいな英語を使うCA,FA,はちゃんと、最後に
「マダム」「サー」とつけているっしょ。

　　　　

>>652
ワラタよ。祇園ね。でも結局君はこんなところに書き込みする2ちゃんころだ。

>>651
また論点がずれてるね。
絡んでるのは同じ人？
シンガポールが新興工業国「だった」にせよ、俺の論旨（639）はあまり変わってないけど。

>>652
ワラタ
きれいな英語を使うCA,FA,はちゃんと、最後に
「マダム」「サー」とつけているって？！
そんなのきれいな英語を使おうがなまってようが常識だよ
あなた英語できないの？

>>655
アメ公の会社は、つけないなぁ！

>>647
小学校４年の時点で上位に入っていない限り海外には出られません。
この国には、２種類の金持ちしか居ません。
個人企業主、エリート公務員。
でも、理解すら出来ない知識らしいけど。

結局シンガポールは後進国なんだろ？

>>658
井の中の蛙大海を知らず

>>659
君が？

>>660
夏厨、友達いないのか？
それとも、３０過ぎのヒッキーか？

>>661
ハズレ！
なんでそう思ったのか教えてくれる？

>>657
＞　でも、理解すら出来ない知識らしいけど。
誰が？（主語がない）どの知識を？理解できないんだろう。日本語おかしいね。

あぼーん

豪、シンガポール航空交渉、ＳＩＡの路線参入を協議か
http://www.cnn.co.jp/business/CNN200308010030.html

日本人にとってはそれほどりメリットないかなあ…

>>665
東海岸や南部に就航してほしい。
世界一周可能になるし。
てゆーかQF独占見苦しい。その上AOだっけ？マイルたまらない子会社攻撃。
JL以上に酷い。

>>666

なんか客席を詰め込んで，客席分のトレーがギャレーに収納しきれなくなったから
テーブルに紙を敷いてその上で飯を食うんだろｗ

★ただいま２ちゃんねらー分布地図の製作を行っています
　お手数ですが、時間に余裕がありましたら
　本スレに都道府県と市町村名をカキコしてください

　現時点での分布はこの図のようになっています
ttp://map2ch.tripod.co.jp/map.png
　【本スレ】
2ちゃんねらー分布地図 Part3
http://life2.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1059842791/

>>665
ＮＺのＱＦによる買収を認める条件が豪州内に免許を認めることだった。
これで、豪州内に国内線を運航できるだけでなく、
ＡＵ−ＮＺ間の国際線も運航できるようになった。
これで、邪魔をするヴァージンブルーをブロンソンが黙らせなければ、
ヴァージンの株もうっぱらわれるだけ。

「ブロンソン」は「う〜んマンダム」。
>>667
酷いね。機内食も手抜き。カレー出せば黙ると思ってるみたいだ。
マイルの貯まらん長距離のリゾッチャみたいだ。

ロイヤル・ブルネイはSQと9月から両国間路線でのコードシェア運航を開始する事で合意。
もしやA320ってブルネイの機体？(藁

5月で引退させたA310-300のうち2機をAIにリースすると発表。
引き渡しは今年12月と2004年2月。
またB744をリースしているエアパシフィックに対してA330-200×2機の発注をキャンセルして、同社のB777-200ER×2機のリース導入を薦めている事も明らかに。

>>672
またリースで儲けようとしているな

SARSの影響により大きな損失を受けた事を教訓とし安定した収入源確保のためAU国内線への参入を本気で再検討。

元経営陣がVALUAIRという社名で格安航空会社を設立。
東南アジア地域で格安・ノンフリル運航を計画。

成田−台北便っていつの間に亡くなったのよ。。。
安くていい飛行機で台北いけてウマーだったのに。。。

>>671
シルクエアと思われ

>>676
SQに聞いたら関空便も含め、復活の見通しなしだってよ。
デイリーじゃないが時間帯も良かったのにね　合掌

>>676
台北事故のトラウマが有るのか？

開始７日で３３万８千円!!


【超極秘】「副収入で月５０万稼ぐ


http://homepage3.nifty.com/pochione/index.html

>>678
時間帯よかった？　ＳＱの台北やたら朝早かったろう
朝の７時に空港行かないといけないのは拷問だったけどなあ。
有効に時間は使える（滞在時間が長い）が
午前１０時前の出発便はオレにはつらい。

>>679
馬鹿？TPE-SINなんてかなりあるよ。
NRT-TPEなんてなんも関係ないじゃん。
>>681
2時間前に行く発想が....
一時間前に逝けばいいんだよ。せいぜい。

>>679
釣ってるようだから釣られてやろう。
SARSでしゅ。
ＳＩＮ−ＴＰＥ便もほとんど飛んでいない罠。

>>682
なるほど、こういうＤＱＮがいるから、出発が
遅れる訳だ・・・

君みたいに団体カウンタの格安Yじゃないんだよ。（爆笑

683-684

ぷ〜だっせー自作自演したくせして逆に斬られてやがる。超受けた。

>>686
自作自演見つけられたのか？？
ところで６８４って俺じゃないんだけど
自作自演にしないといけない理由教えてくれや。
６８６おまえが６８２のようだな。
多分、おまえが書いたＳＩＮ−ＴＰＥが沢山飛んでいると書いたが
俺の発言が間違ってると思って喜んでるんだな。
バカ、今は、ＳＩＮ−ＴＰＥは、一日一便が通常。
多くてたった二便だ罠。

>>678
どこかのHPに９月から復活って書いてあったけど
間違ってるのかも知れないなぁ。

ヴァカ　も　う必死。
例のヤシだろう。PPSよかったね。

日台線は需要が有るから秋頃には復活するだろう。

>689

例のやしといのは、最近名前をアルファベットに変えた人ですか？
K

>691

いや「弟子」ではなくて先生のほうかも
681はまちがいないね

>>689
>>691-692
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1058887941/l50
お前の専用スレが用意されてるんだから、
ここから出てくるな。
脳内機長さん。

出たななんでも臭いブタのせいにする香具師

恥ずかしい言い訳野郎がいたのでage

http://homepage.mac.com/hiroyuki45/hankaku09.html

>>690
イーツアーのフライトスケジュール検索しても
向こう1年間SQ出てこないよー　泣

>>697
ＳＩＮ−ＴＰＥ調べてみな。
本来だったら何便も飛んでいたところだが（略

>>675

バリュージェットの件があるからバリューって言葉はもう航空業界では使われないと
思われ

700

メニューやおしぼりが復活したみたいだね

このお盆休み、コロンボ行ってＳＱのＦ堪能しようかな…

過去レス嫁よ。702は（ｗ
CMBのFは.....（ｒｙ
Cも.....（ｒｙ

いや、つぎつぎとＳＩＮ線のＦを撤退させてく日系航空会社より
ボロボロの日系旧式ＦよりＳＱの方がずっとイイ！！

路線網大幅縮小だな

仙台撤退・・昔
広島撤退
福岡も撤退？
成田ー台北運休
関空ー台北運休

NRT-TPEは廃止だそうでつ

いいよ台北線なんて。沖縄のちょっと先でしょ？

台北行きの格安航空券のプライスリーダー的存在でもあったので....
無くなると相場が上がりかねないし。

ＫＩＸ−ＴＰＥは９／３から再開。

http://homepage.mac.com/hiroyuki45/

>>709
マジ？

>>709
８月９日発行のスタアラ電子時刻表には、掲載されてませんがどこに載っているのでしょうか？

>>709
社内でもそんなことは連絡ありません
ガセネタはやめましょう

507 名前： 異邦人さん 投稿日： 03/08/11 20:34 ID:d9hld/Xg
>>506
先週SQにTELして聞いたけど日台線は再開しないそうです。
先月くらいまでは運行スケジュールに9月からのKIX発があったのは確認したけど、
今は検索しても出てきませんよ。
http://www.etour.co.jp/flight/index_schedule.html

　　　　　　　　　　　　　　　 　_,.. ----　.._
　　　　　　　　　　　　　　,. '"　　　　　　　｀丶、
　　　　　　　　　 　 　 ／　　　　　　　　　　　　` ､
　　　 　 　 　 　 ,..-‐/　　　 ...:　 ,ｨ 　,.ｉ .∧　,　 　ヽ.
.　 　 　　　　　,:'　　.l　.::;',. :::;/..://:: /,':/　 ', l､ .i　　ヽ
. 　 　 　 　　 ,'　　..::| .::;',' :;:','フ'７フ''7/　　 ',.ﾄ',_|,　, ',.',
　　　　　　　,' 　 .::::::!'''l/!:;'／　/'ﾞ　 /　 　 　'! ﾞ;:|:､.|､| 'l
. 　 　 　 　 ,'. 　.:::::::{　ｌ'.l/　　､_　　_,.　　　　　　'l/',|.';|
　　　　　 　ｌ　 :::::::::::';、ヾ　 　　 ￣　　 　 `‐-‐'/! ';. '
. 　 　 　 　 !　:::::::::::/ `‐､　　　　　　　　ゝ　　　|'ﾞ　|
　　　　　　 | ::::::::／　　　＼　　　　､＿,　_.,.,_　ﾉ:::　!
　　　　　　 |::::／. 　　　　_rl｀': ､_　 　 　///;ﾄ,ﾞ;:::::./　台北便はあぼーんしました。
..　　　　　　`´　　　　　 /＼＼　 `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/　　ご冥福をお祈りいたします
　 　 　 　 　 　 　 　 ,.:く::::::::`:､＼　〉lﾞ:l 　/　!.|
.　　　　　 　 　 　 ／:.:.:.:＼:.:.:.:.`:､ｿ/:.:| 　 　| |
　　　　　　 　 　 /.:.:.:.:.:.:.:.:.:＼:.:.:.:У:.:;l　　 /./
.　　　　　 　 　 /:.:.:.:.:.:.:.ｒ'´`‐,`､:/.,.:‐{　　 |　!`:､
　　 　 　 　 　 ,'.:.:.:.:.:.:.:.:.';_,ﾟ.,ﾉ.:./,:':.:.:.:',　　|　|`､:|
　　 　 　 　 　 !:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ﾞ､:.::／:.:.:.:.:.:.ヽ, /　,!:.:`､

元SQの役員が設立したSINの格安航空VALUAIRは、2004年前半にA320かB737で運航開始と発表。
SQが設立を予定している格安航空会社は、2004年中頃から運航開始すると発表しているのでほぼ同じ時期に直接対決が。

>>715
来年には復活するだろう

祈！　NRT-TPE早期復活
KIX線は使わないからいいや。
KIX-TPE-SINの搭乗率っていいの？
SARSの流行する前は、NRT-TPE-SINは結構のっていたが…

>>718
関西から台北逝きは結構混んでいる。
ＳＱはツアー客が多かったが時間帯が良く混んでいた。

ツアー客が乗っても採算は合わないんじゃないの？

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

SIN-TPEでNRT/KIXや、太平洋線直通以外の
純粋なSIN-TPEのフライトって数回乗ったけど…
いつもガラガラだった。一回は、B777に乗客10人…
多いときでも100人乗ってなかった…
今はないんだろうな。
シンガポールを昼前くらいに出発する便でした…
シンガポールでSQの航空券は高いから乗客いなかったのかな？

>>722
ＳＡＲＳの流行中だったと思われ

>>723
シンガポール航空の人気は陰りをみせているので
貧乏人やマニア以外はもうSQを支持しない
SARS以前からロードファクターは悪いのは事実
それをSQはSARSのせいにごまかしているが…
エー○ーロードの調査もあてにならないことが
信頼できる航空会社にSQやNWがランクインしていることで明白だろう

>>724
ＮＷは日本で有名な米系だから
なんとなく「信頼の翼ＪＡＬ」みたいな形で
投票しちゃうんじゃないの？

SQを支持しないというのが皆さんの総意というのは理解しました。
それでは一番信頼に足るお薦めキャリアってどこ？
やっぱ日系かな？

SQ駄目派にはCXやTG支持派が多いような気がする。
俺はTGならSQかNHだな。

キャビアやフォアグラ出してくれる航空会社がｲｲ！！

>>727
路線は考えないと俺は↓の感じ
1：SQ、CX、LH
2：BA、JL、NH
3：AA、AC、UA
論外：CA、SU、NW

他の会社は乗ったことないからわからねぇ

今まで乗った航空会社で考えるなら

1：MH,CX
2：JL,NH,SQ,CO
3：NW,CI,DL,AF
4：TG,AZ
5：JO

てなもんかな。まあTG,JOあたりは
たまたま乗ったフライトが悪かっただけかもしれんが。

TG支持者結構多いがそんなにいいかな？

>>731
アジア系だと
CX=SQ>>NH>JL>MH=TG>OZ>CI>PR>KE

やっぱＮＨかＪＬでしょ。
上級クラスだと神のような扱いをしてくれる。

>733

そういうサービスはかえって疲れる

>>724
ＳＩＮ−ＴＰＥの話なのに何故、
エイビーロードが関係する？
前後の話読んでレスしろ。

>>735
SARSのせいで旅客が減ってるように思われるが
実はSQ自体に問題がある。
それなのにエービーロードでランクインしてるのはおかしいってことだろ
おまえこそそれくらい理解して書け

>>728
キャビアやフォアグラがほんとーに上手いと思うか？

いくらのほうが美味いと思う。

>>736
言っている意味がわかりません。
何が問題ですか？
３日も経ってのレスがこの程度に中身がないのは何故なのですか？

>>739
ヴァカか

そういえば、シュワちゃんがリースしてるジャンボ機って
SQからなんだってね

>>737
キャビアは白いご飯に乗せるとウマ〜。
なので、白いご飯をよそってくれる日系で食べる方が美味いと思ってしまうｗ

>>741
それ、山瀬マミとかがでてる、土曜の夕方の番組でやってた。
映像は成田を離陸するダッシュ400だったけど、実機もダッシュ400なのかな？
で、リースじゃなくて、購入とか言ってなかったっけ？

744ゲット

B747-500開発キボンヌ！
ついでに、SQが購入キボンヌ！

LXのFとSQのFはどっちがよいでしょうか。

理由も含めて教えてください。

ｦｳﾞｧーﾁｬｿ

>>746
お客様、こちらのスレの方々は、アジア専門と思われます。
とくにシートにテレビが付いているとか何とかなんて普通エコの話題です。
従って、お客様のようなエグゼクティブやＶＩＰの方は、こちらへご搭乗願えいませんでしょうか？
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1059468603/l50
スイス航空スレです。

あらあら。

これは失礼あそばせ。

ｦｳﾞｧーﾁｬｿ

いまどきＳＱのって感動する奴って存在すんの？

おまえぐらいだよ>>751

>>751
オレ、安さに感動したけどｗ

特にCクラスは何これ？って感じだよな。
飯もマッズーイし。

マスコミでは感動しないと犯罪みたいに…

じゃ、おまいらの最高の航空会社はなんだ？

ＪＡＬ

>757さんへ
日系は日本語が通じる、っていうのが最大のサービスだからね。

>>758
言葉の問題じゃないけど？

最近ＳＱ安くないぞ

なんか宣伝を見るとこれでもかというぐらい豪華に見えるが

Ｂ７７７−２００のエコノミーに乗るんですが、
やっぱり非常口の所が広いですか？

>>757
高い割にサービスが悲惨
DQN親子の乗客も多いしな

>>763
ＳＱはＤＱＮスッチーが多いｗ

ヨーロッパ線のＦかＣに乗ってみな
白人男に色目を使っているヤツばかりだ

設立計画中の格安航空会社についてCNXベースとする考えを明らかに。

9月中にオーストラリアとシンガポールのオープンスカイ協定締結が決まった場合には12月からSYD−LAX線をB744毎日運航させる計画も発表。
さらに同路線を来年6月には1日2便に増便、2004年中にMELとAKLからもLAXへ運航したいとの希望も明らかに。

エアプラスコメットで運航されていたA310-324 EC-HVB（製造番号443　元SQ 9V-STP）がリース会社に返却され8/28にオールホワイトでN443RR登録でZRHからモハビにフェリー。

？

初めて知りました。
ＰＰＳって隣席ブロックされるなんて。
もしかして脳内上級会員か、閑散期しか搭乗できない方でしょうか？
Ｆ、Ｃ満席の便は絶対無いという言い方ですね。

SQのPPS　投稿者：茶トラ 　投稿日： 9月 3日(水)22時48分52秒

野うさぎ　様
はじめまして。
座席の横のブロックですが、PPS以上は自動的にブロックされる事になっていますし、FかCの予約がウエイティングの場合自動的に同便のYクラスが確保されます。
まあ時々されない事もありますが...。ブロックについてはPPSは？ですがPPSもSolitaireと同様だと思います。　　　　　　ブロックについてはFクラスで私の横の1席だけが空いていた事が何度もあります。
Lifeはメンバー資格を途切れる事無く、1,875,000マイルか1,000セクターの搭乗実績で、ほぼSolitaire PPS(ウエイティングの優先順位は当然Lifeが上です)と同じ待遇が得られます。1,875,000などという数字かと言うと、もともと3,000,000キロだったからです。
Lifeは全世界で二桁しかいないそうです。

>768
大型連休の最終日（日曜）成田着の便でも空席がありましたね。
同僚が一緒に帰るからというので空港に向かう車の中からＲＣに電話したけど
満席との回答でしかたなく別々の帰国。。
ブロックしてるのか、２席買ったのかわからんが、乗ってみたら空席が。
アレレと思ったね。

康夫もなんかSQたたいてたな

乗ってみたらFに空席があったとかで

みなさま、こんばんは♪

いよいよ日本での出稼ぎに向けて出発する日が
近づいてまいりました。９月８日(月)にＮＺを
出発し、翌９月９日(火)の午前８時２５分に、
関西空港到着です。

今回もアホの１つ覚えのシンガポール航空です。
あそこの機内食、ハッキリ言って飽きました。(笑)
そもそも機内サービスってのは、次に何が出て
くるのだろうか？という期待感で成立している
モンだと思うんですよねぇ。

ところがワタシの場合、あまりにもＳＱを頻繁
に利用しているせいか、思いっきり次の展開が
読めてしまうのですよ、これが！(笑)

そのせいか、たま〜に違う航空会社に乗ると、
スゴク新鮮で、お子ちゃまのようにウキウキ
してしまいます。(笑)

実は私、ＪＡＬって国内線しか乗ったことが
ないんです。ＪＡＬの国際線ってのは、賛否
両論のようですが、すごく興味があります。
機内食も、写真で見ている限りは、すご〜く
美味しそうだし、なんたって日本酒を置いて
いるのがイイですよね！（京都伏見の玉の光）

てなことで、今年中に一度はＪＡＬ国際線に
チャレンジしようと思っている今日此の頃です。

>>769-770
もう飽きた話し。
次は、ロン毛か？
それとも部長さんの話か？
他にないのか？
ヒッキー君！

７７７−３００ゲット

ＫＩＸ−ＢＫＫ値上げしすぎ、安くしろ！
安さが自慢の航空会社だろ？

まあ、ＣＸが直行便ならＳＱなんぞ絶対に乗らなんが

鎖国の日本で松陰が
東南アジアに、夢をはせる。
その中で特に松陰は
シンガポールを恋しがる
吉田松陰シンガポール恋しがる
松陰、シンガポール恋しがる
ショウインシンガ　ポールコイシガル

>>775
つボイノリオかＹＯ！！！（ｗ

>772
聞くだけ野暮

元人事部長　東北の某スクールに買われたな
今でさえ、カネ・コネ・○　のSQ採用ルートが
この展開でSQスッチー採用ルートは確定したも同然

シンガポールでＳＡＲＳ患者か
【シンガポール８日共同】
シンガポール保健省は8日、男性1人がウイルス遺伝子検査で
新型肺炎（ＳＡＲＳ）陽性と診断されたことを明らかにした。 (23:32)

これでＳＱの航空券安くなるかな？

SFO->ICNでスペースベッドに乗った。
リクライニングはともかく、座席間隔は決して広くないぞ。
料理は、Cの中ではTGと並んで最低。
「不味い」ではなく、「喰えない。」

SQのSFO線は一日二便しかないが、時間帯が集中しているため、
ラウンジはオーバーフロー気味。狭くて、食べ物もほとんどなく、
白ワインすら置いていない。

　SQは、Yならともかく、Cは辞めた方が良いよ。

>>780
＞料理は、Cの中ではTGと並んで最低。
＞「不味い」ではなく、「喰えない。」
ＴＧのインスタントラーメン旨いじゃん
ＳＱはインスタントラーメンもないの？

>>781
機内メニューにサンドウィッチ、クッキービスケット、チャイニーズヌードルとか書いてあるのが読めなかったものと思われ。
>>780は、持って、英語の勉強をするべし。
さらに、人があふれていたのは、☆GOLDのエコ客がいたから。

>>780
> SQのSFO線は一日二便しかないが、時間帯が集中しているため、

意味がよく分かりません。

>>783

時間が近接してるってことでしょ

分かりました。どうやら８月まではそうだったようですね。
今はだいぶ間隔が開きます。

来月から増便する日本アジア航空に対抗する為に
日本ー台北経由ーシンガポール線復活は無いの？

アジア各地の新聞社・通信社・テレビ局・ラジオ局など３００社以上へのリンク集
最新ニュースがかなりアヤシイ日本語で読めるよ。
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/9613/link/link11.html

厨的質問でスマン。
ＳＱって何でＡ３１０使わなくなっちゃったんだろ？

この前ＳＱのＣに乗ったんだけど、
メニューにない和食がサーブされていたり（日本発）
同じ寿司でも、握りとチラシがサーブされていたり（日本着）、
食事の構成がよく分からなかった。
ま、何とかイケるのは、サティだけだけどな。

>>788
ぼろいし。今時ＣですらＴＶないのはヤヴァイ。

ＱＦは政府に対して少なくとも今後2年間はシンガポールとオープンスカイ協定を結ばずＳＱが高収益路線のＳＹＤ−ＬＡＸなどのアメリカ路線に参入できないようにする事を求めるとコメント。
氏ねＱＦ。ＦＦＰ改悪も氏ね。

>>791
日本人にあまり関係ない路線だから別に良いじゃん
なんで「氏ね」になるの？

ＣＡはＳＱからB744Fのリースについて交渉。

>>792
漏れは、>>791ではないが、NRT-(TPE)-SIN-SYD-LAX-NRTって
ルートも考えられるのでは？　修行僧に人気が出そうだけど。

あ、>>791は修行僧か
それなら納得

>>793
成立して運行始めても、すぐ壊しそうだな。

SQのホームページで、デスクトップクロックをDLしてみたが、
男の俺には、デザインが可愛いすぎた（藁

SQのＢＫＫ−ＳＩＮ線の食事はきつかった。
ちょうど昼の便だったのでホットミールを楽しみにしていたのだが
パサパサのよく冷えたツナサンド・・・
ま、こんなもんか。
ＳＡＲＳの真っ最中だったのでガラガラではあったが。

>>797
どこからダウンロードできるの？
いま探しているけど、みつからないよ。

８００げと！

>>800
まだ、こんな厨が・・・（ ´,_ゝ`） ﾌﾟｯ

>799
トップページからリンクがありますよ。
アジコレというキャンペーンのページみたいです。

私もダウンロードしてみましたが、可愛くて気に入りました！
女の子向け、って感じです。

SQは予約クラスに関係なくUAのマイルに貯めることはできますか？

出来ねーよバカ。日本発でも安すぎるとダメ。
「４人連れ限定」とかもダメ。
海外発の直販オンライン料金の一部のダメ。

スーダン航空はヨルダンアビエーションからA312 JY-JAV（製造番号357 元SQ 9V-STK）をリース。
同機はオールホワイト＋スーダン航空タイトルの状態でカルツーム−LHR線を中心に。

ＳＱの３１０は、２機が真っ白になってるし、残り２機もカバーを掛けられ、チャンギーに放置プレイ中。

age

SQ便の成田でのチェックイン開始時刻って出発の何分前からなんでしょうか？SQ便は事前
座席指定が出来ないため、なるべく早めに成田へ行って座席の指定をしたいので。どなた
か教えてください。お願いします。

>>808
便によって違う。１８０分前に行けばだいたい確実かと

わからん，月刊エアラインやエイビーロードとか歩き方とかではラッフルズクラスは
大評判みたいに書いてあるのに，ここの皆さんの体験ではミールがマズいと，いう
意見が多いようだが…食べることが命の私にはミールの評価が気になります（笑
シートもなんか週刊誌の宣伝を読んでると凄いように書いてあるし

小生NH*Gなのでシドニーに行くのに初めて，ラッフルズに乗ってシンガポールで
乗り換えていこうかと思っているのですが…スタアラではそれか，ソウル経由で
アシアナなんですよね

それともシドニー行きではマイルためるのあきらめてカンタスの方がイイのかしら

>>806

SQのA310はSQのフリーとの仲では珍しくその一生を全うした方でしょう
低〜中需要路線をよく支えたと思いますが，全機事故なしでの引退でしょう？

↑
SQのフリーとの仲では→SQのフリートの中では






ATOK16のアホ

>808
インターネットチェックインが出来たはず・・・

>>813
嘘書いたらいかんな。
>808の質問レベルの人間は該当せず。

>>810
ミールがまずいのは、ＫＩＸ線。
確かに、成田線より、かなり落ちる。
デザートのアイスが陶器の容器ではなく、ハーゲンダッツだったときは驚いた。
まぁ、ＣＡに聞いたら、いつもＫＩＸ線のラッフルズは、空いているのですか？
答えは、後ろはいつも満席ですからだって。
この前の連休は、俺ともう一人の２人しか乗っていなかった。

>>815

でもSQって地方路線でもFCYで飛んでませんでした？

失礼ながら仙台や広島でそんなにFの需要ってあるのかなぁ，と思ったことがあります．

>>815
昔はＫＩＸ線のYでもミールは美味しかった

>>816
Ｆがあったのは、NGO、KIXだけ。

>>815
じゃ日本人スッチーがここ読んでたらあんたが誰だがほぼ分かるじゃん（藁

>>810
飯が不味いのは正解。911後は特にそうじゃない？
それに経営状態に合わせて臨機応変に不味くできる。
経営不振の短期的影響をモロに受ける。
不味いという評判の他社（下位グループ）よりはマシ。
他社相応になってきていて、昔のような「過剰感（Yなのに豪華とか、Cがヘボい他社F並）」は全くない。
昔のような「お得感は全くない」という感じ。

機材は長期計画に基づかなくては会社自体が傾くので、急にレベルが下がることがない。
せいぜい新シートの更新が少し遅れる程度だが、メシに比べて他社との違いはわかりやすいので更新はそうそう怠れない。

人的サービスはコスト削減されたからといって、態度が悪くなるわけでもなかろう。
タグの廃止とかそういうアピールしにくいモノの部分にコスト削減でている。

しかしアピールしにくい部分にもカネをかけているという「お得感」が最大のウリだったのにね。
今は目に見えている部分のみに金をかけるという他社並みの会社になってる。
（それでもYでもAVOD機材多しとかいっぱいいい部分はあるんだろうが）

>>818
ども

>>820
国営でしょう？
好き勝手には出来ないんですかね？

>>819
ＣＡが覚えていれば。
だって、日本人ＣＡは、常時ビジネスにいないんだ。
２人ともエコ席でした。
もしかして、ナンパすれば良かったのか？？
英語しゃべれないよと言って。

>>815
ファーストクラスの会席は成田発でもＵＡの幕の内弁当より不味かった

私がＳＱを嫌いになった理由
理由１，地上職員のレベルが・・・
理由２，問題が発生するといつもコンピュータのセイにする
理由３，いつも疲れているんだよね，日本人ＣＡが
理由４，満席が決まり文句，でも搭乗すると７〜８０％
理由５，不潔じゃないかな〜，ラッフルズクラスのシート
理由６，ＰＰＳのメリット感じなくなったし｡

>>821
国営なんて初耳…
国営でないと思われ

国営じゃないの？どっかの財閥とかの民営ではないね。
国策会社。国民の数十人が1人がＳＩＡ関係者。
この比率は異常で財務面以外で事実上も国策会社であることをあらためて示している。

> 826
労使間でもめると、すぐ、政府が出てくるしね。
完全な、国策会社だよ。
でも、シンガポールへの日本からの観光客、少なくなったね。
キャンペーンもいまいち、だよね。

シンガポールって一回行くともうたくさん。飽きちゃう。
国が狭くて見所少ないし。周りの国より物価高いし。

SARSの影響で供給過剰になっている機材計画の見直しを。
対象となっているのはすでにストアされているB744×10機とA313×9機で、A310についてはB772ER×10機が導入されたが、現状ではこれでは大きすぎるためこれらを長距離路線に使用し、代わりにB739かA321のナローボディー機の導入を検討。
ナローボディー機はグループ傘下のシルクエアがA320シリーズを運航しているが、導入が正式決定した場合は、機材・路線ともシルクエアに移管することも。
一方B744×10機の代替機には、B773ERとA346HGWが候補に挙がっていて、現時点では予想以上に性能がいいB773ERが有利な状況。

またＣＩはＳＱが受領せずボーイングに転売したA343（製造番号528）を導入しハンブルグでB-18851の登録を行い、同社塗装に塗り替えを。

310の後継に772っつーのが無茶だな
763くらいにしとけばいいのに

310の後継に772という見方をするから、話がややこしくなるわけで。
小型機を飛ばす路線はシルクか新航空会社に任せて、SQは大型機だけを飛ばすと見ればよい。
A340引退させるんじゃないの。

340はもういないんじゃなかったかな
EKがその中古買ってとばしてるよ

>>826
一応株式会社の体裁を取っているけど政府保有株の比率がめちゃくちゃ高いとか、
そういうのじゃないの？

観光でシンガポールへ行けば，1回で飽きちゃうかもね｡
現地に友達できれば，1年10回行っても飽きないし，新しい発見も多いし｡
高いと思われる物価についても間違ってるよ｡
シンガポールの方の商売のスタンスは，身内には安く，外モノ（外人）から利益を得る
ことが常識。
だから高価な買い物はいつも友人を同伴させてます｡
このような買い方ができれば，周りの国に比べても物価は安い｡

機材の話が進んでいるけど，ボーイング社の顧客の中でＳＱ社は，米国を除けば
一番安く機材を買い上げています｡最新鋭の機材をそろえ平均機令も世界一若い｡
という事は毎年数10機を売却し，数10機を買う
だから機材の導入見直しは，ありえません。
ＳＱにとっては，全然高い買い物ではないのです｡

>>834
でも機齢を偽って報道してて指摘されて初めて
「平均」ってつけ、なおかつ訂正したのはSQの汚さだと思うけど。
平均５年どころじゃなかったもんね。
最新鋭の機材を揃えないと整備の質が悪いから追いつかないってことも言える
SQって結構虚偽の会社という顔も持ってると思うが

ＳＱのＡ３４０−３００型１７機はボーイングが引き取り、
２機をガルフ航空、３機をキャセイ・パシフィック航空にリース。
今後、エミレーツ航空に８機、ガルフ航空に３機、チャイナエアラインに１機
リースすることが決定したみたいだよ。

>>834
おまえアフォだろ？
＞高いと思われる物価についても間違ってるよ｡
以下のことは妄想だね
本気でそう思っているなら、キチンと調べ直しな

>>834
”機材の導入見直しはありえませんっ”て・・・（ｗ
実際に報道されてたことだからありえるんじゃないの？
それに最近は赤字みたいだから、ＳＱにとっても機材を
購入する事は高い買い物だと思うんだけど・・・。

現在はＡ３４０は保有してないけど、今後Ａ３４０−５００を
５機導入してオールビジネスクラスでアメリカ直行便を飛ばすらしい。

ＳＱって機齢をごまかしてたんだね。汚い会社だ・・・。

>>837
妄想じゃないんですよ。本当の話です。
でも１つだけ付け加えなければしっかり説明できませんね。
（言いたくないけど）「高価な買い物」って書いたように、
TAKAにあるカルチェで25％、BOSSで20％、さらにアルマーニでは40％
チャンギでは15％…割引がきくんです。
ホテルもヒルトンやシェラトンなど、タイやマレー、ネシアに比べれば
比べ物にならないほど安いし。140S$以下。


もしかして、マクドナルドや吉野家レベルの物価の事言ってたのかな？
見解の相違は、消費レベルの違いということで認識ください。

ほんもののアフォだったｗ
＞TAKAにあるカルチェで25％、BOSSで20％、さらにアルマーニでは40％
＞チャンギでは15％…割引がきくんです。
＞ホテルもヒルトンやシェラトンなど、タイやマレー、ネシアに比べれば
＞比べ物にならないほど安いし。140S$以下。
全然安くないじゃん

>>838
＞ＳＱって機齢をごまかしてたんだね。汚い会社だ・・・。

そうなのか。実際はどんなもんなの？

>>838
ＳＱ社に限らず機材オーダーは、向こう３〜５年分の注文を１回の契約で
行うのが常識です。ご承知の通りボーイング社は完全受注生産ですので。
加えて、ＳＱ社は機齢の若さにこだわり続けますので、導入は今後も積極的に
行っていく考えと聞きます。
経常収支は黒字を確保しているようですが、搭乗率の悪化は現実のため、
導入は積極的に続ける半面、保有機材の売却はそれ以上に加速させていくのでしょうね。
どこの企業でもやる、保有資産の売却をしてキャッシュフローを健全化する。


オールビジネスクラスの情報は、機種は不明ですが欧州線に実施すると
耳にしたことがあります。

>>840
安くないんですか？
ホテルはすべてビジネスフロアー
・・・・・まっ、いいや

>>843
調べてみろと書いたじゃん
ホテルの件、シンガポールの割引料金と他の国の定価を比較しているのか？
ＳＧＤ１４０なら約１万円だよ
ヒルトンやシェラトンだろ？ＫＬなら８千円以下でデラックスルームにとまれるが？

機齢は公然と好評されているから基本的にごまかせないね。
SQの機材は基本的に若いのは確かだからゴタゴタいうほどでもない。

あと340をリタイアさせてのはボーイングの商売戦術のため。
340を買取るから777を買ってくれってパターン。

310を777でリプレイスしたのはシンプルな機材構成を選択したからで、
SARS前ならそれでOKだったのが、まさかまさかのSARSで方針変更をしなければ
いけなくなった結果。

>>844
調べるって･･･なぜ？
いつも利用しているから調べる必要ないんだって.
ＫＬで８０００円以下ね。どうせ、税サＢＦ別の低層階料金でしょ。
低層階なら、オーチャードのヒルトンでＳ＄９０でいけるよ。（INC' ALL）

デラックスルームね.久しぶりに聞く言葉。
ビジネスフロア−って言ってるじゃん.ちゃんと読めって。

もうこれ以上説明しねーから.

台北経由は廃止だってさ…(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

http://abroad.travel.yahoo.co.jp/tif/news/area/0100/20031002_tjournal_05.html

>>831
310路線はＳＩＮ-ＫＵＬやＢＫＫあるっしょ（減便前）。
ＫＵＬはＭＩ移管が妥当（今以上の他頻度運航が可能になる。マイルも200なかったと思うからマイル乞食に影響なしだし。）
だけどＢＫＫは.....便によってＭＩだったりＳＱだったり。
チケットの値段はＭＩが安くなりそうだけど逆にいえば以遠権とか使ってる（ＩＣＮ便ＫＩＸ便とか）ような便のほうが逆に高いという現象が起こりうる。
Ａ310時代より減便すりゃ解決だろうけどね。

機齢ごまかしなんて調べりゃすぐわかるよ。
744なんて初期導入（90-91年物）のものが少なくとも最近までは登録されてはいた（今も？）。
ただ、「ずっとストアされていて客を乗せていないから平均には含まない」「リースしてる」という言い訳もできそうだけど
しかしその機材がＳＱ便で現役で飛び回ってたら正真正銘の詐称だよね。

ＳＩＡの独占に終止符−新たな航空会社の参入を許可へ＝シンガポール運輸省

>>847
ただでさえ空席だらけのKIX-SINなのに１日３便もいらねぇー

ブランドもんとかに興味ない人はやっぱしシンガポール物価高いよな。
街もきれい過ぎてつまらんしw

>>850
That's none of your business!

シドニーへ，SQでシンガポール経由にするか，OZでソウル経由にするか…一応Cで逝こうと
考えているのですが，

いずれにしても上手く接続させれば14時間ほど

>>850
それでも１日２、５便、関空からシンガポール！
そのくせ仙台、広島あぼーん、福岡準あぼーん
名古屋はＪＡＬなくなってからデイリーだったような。

関空線も儲かっているとは思えないが

>>854
概出だが関空は、上得意客の貨物様のために飛んでいる。
したがって、金にならない人間の餌は、極力金をかけない。

>>855
それならファーストクラス貨物様専用便ｗでいいと思われ

でも荷物なら中部の方が多そうｗ
不景気な関西を出入りする貨物なんてあるか？

つーか

関空ーバンコクーシンガポール、名古屋ーシンガポール線はシルクエアでいいと思われ
ついでに福岡ーシンガポール線も復活

頑張って仙台ー広島ーシンガポール線も復活

田舎はどうでもいいから、LAX-NRT-TPE-SINデイリーで１便ずつでいいよ。

>>856
貨物様専用便は、別会社なので日星航空協定の結び直しになるので飛ばせられない。

>>850
７４７はもう飛ばないね。

シンガポール航空は６日、現地時間の午前９時に出発予定だった
シンガポールからロンドンへのＳＱ３１８便に爆破予告があったことから、
同便をキャンセルし、乗客１２７人を午後３時発の同社別便に振り替えた。
警察が機内を調べた結果、爆発物などの異常は発見されず、
爆破予告はいたずらだったことが分かった。シンガポール航空には昨年１０月、
ロサンゼルス便への爆破予告があったが、これもいたずらだった。

多分、もう一度いたずらあるだろうね。
そして４度目は(((( ；゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ((((
オオカミ少年の論理だな。

oh! 神よ。

ＣＡはＳＱのB744F 9V-SFC（製造番号26560/1052）をリースしB-2409登録。

>>852
英語勉強してからかけよ
厨房か

>>855 >>856
貨物も旅客同様ハンドリング悪いから評判悪い
特に地上職員のレベルの低さは致命的だな
責任転嫁が得意だからな
高卒雇ってんじゃねーよ

コペンハーゲンとか772ERとか飛んでるけど需要があるのだろうか…
それともお役所だから乗っていようと空っぽだろうと気にしないのか

>>865
852は馬鹿肛だから

この航空会社どこともコードシェアは無かったっけ？！それならどうしてスター
アライアンスに加盟したか不可解だ！既に仲が悪いTGが加盟してるにも関わらず。
867の件もSKとコードシェアしてれば分からなくはないが。

１

ｱﾌｫ？ＮＺとしてるが何か？

コードシェアはあるぞ
でもスタアラ内で嫌われてるのは事実らしい

>>872
ＬＨ、ＡＣとコードシェアしているぞ。
嫌われているのは、ＮＨ、ＵＡの安売りキャリアからだけ。
客層が違うから仕方がないか。
ＴＧなんかＢＫＫでＳＱのＧＨをやっています。

スタアラ塗装機がないのもいかにもだが・・・・・・
それ言ったらＮＺもないし・・・・
ＵＡもないよな。アンセットも登場せぬまま逝ってしまったし・・・
父さん系以外でスタアラ塗装がないのはＳＱくらいかな。

<<シンガポール航空、台北事故の米国人被害者と和解>>

３年前に台北の国際空港で事故を起こしたシンガポール航空旅客機の
米国人乗客が、同社を相手取り後遺症の損害賠償を求めて米ロサンゼルスで
起こした裁判は、審理３日目の１８日に和解で決着した。
原告のハラルド・リンク博士（６７）の要求額と、和解で合意した額は
明らかにされていないが、原告側弁護士は「事故後の心的外傷ストレスの
賠償金としては最高額ではないか」と語った。しかしシンガポール航空は
ロイター通信に対し、「原告の要求額額よりはるかに少額」と答えている。
２０００年１０月３１日、ＳＱ００６便（台北発ロサンゼルス行き、B７４７）は
改装中の滑走路で離陸態勢に入り、障害物と衝突して爆発炎上。
この事故で乗員乗客８３人が死亡し、５７人が負傷した。
リンク博士（元ニューヨーク大学生物学教授）のケースは、米国での同様の
訴訟１４０件の先例となるため注目されている。
シンガポールでも事故被害者と遺族ら２０人以上がシンガポール航空に
補償を求める訴訟を起こしている。

＞＞大変ですね〜〜〜

A Singapore Airlines flight attendant has filed a complaint
alleging that she was molested by a company pilot.
The pilot involved is said to be a captain and a Canadian,
who was flying as a passenger to Amsterdam at the end of August 2003.
He was sitting in the economy-class cabin and allegedly touched
the junior flight attendant on the chest.
The airline is reportedly holding an internal investigation into the
incident, which has also been reported to the police.

>>876
客として乗っていたＳＱのパイロットがＳＱスッチーの胸を触って告訴される？
情けない・・・(((( ；゜。゜)))

CAのコスエロ杉

ＳＱ航空券叩き売り中
そして父さんへ

ＡＣやＵＡもつぶれたけどしぶとく生き残っている。ＳＱも破産してもシンガ
ポール政府が再生させるだろう。

>>869
SQがスタアラにはいるなら、オレはでると言って。
誰も引き止めなかったので、慌てて戻ったTGですか。

スターアライチュウ

>>882
なんだバカやろう！


…注さん(TДT)、逝くのはぇぇよ…

I KNOW THAT NO-LICENSER MAKING A W/B LOAD SHEET IN JAPAN.... NRT... OSA

>>881
ＳＱは、ＪＬと貨物便でコードシェアをしているから加入反対と叫んだが、
黙っていろと言われたのは、ＮＨだったですね。

>>884
おいおい　また厨房かよ

変態ね。
や−ね。

884=886=887は馬鹿肛だから

ほう

今日ＮＲＴ−ＳＩＮ−ＴＰＥ−ＮＲＴの行程で帰国した｡
ＳＱが台湾線飛ばしてくれないからＣＸ使って行って来た
なぜか，右も左もＳＱのＰＰＳホルダーが
しかもほとんどが銀じゃなくてソリティアの貴殿

明らかに『負の連鎖』が進行しているみたい
客が少なくなっているんじゃなくて，離れていってるんだね
50万マイルの実績のお得意様なんだから，大事にしなきゃ

>>882
カラオケ機材は機内に入れること出来ました？

>>884
つーかオタクの英語変だぞ
接続詞のthatつかってるくせに動詞がねえじゃねぇかっ
格好わるっ

ＫＩＸ線の客ってうるさくない？
ＹもＣも

>>893
韓国人とか中国人よりずっとマシ。

>>894
大阪人は、チョンコリ以下のゴミ

大阪人、関西人＝ゴミとかっていう奴らが一番ゴミじゃねえのか
東海地方の客ほど最悪な奴らはいないし
東京も日本一の田舎者の集まりだからな
どこも競っても無駄

エロガポール航空

>>897
ここに落書きする暇あったら、糞足り更新しろや＞＞豚

SQから客が離れてるっつーか、SQも日本路線から
離れてるっしょ。欧州線、豪州線、中国線を
充実させてるし。
日本路線は新人キャプテンが飛ぶんだって、さ。
ホントだよ。ベテランキャプテンが言ってたもん。

900

>>899
ＳＱがＣＸに客を取られてる感じがするんだけど、どう？

>>901
確かに旅行代理店もＳＱよりＣＸをすすめる傾向あるよね.

>>902
勘違いしすぎ。
インセンティブの違い。
そんなもん。

>>903
便数も多いが何か。
シンガポール経由だと戻るところが多いが
香港経由ならアジアのたいていのところへ行ける。
ＮＲＴ−ＬＡＸ線はないが。（どうしてもＣＸ命なら香港経由の航空券もある、
アメリカ方面の格安は福岡限定だったと思うが。）

しかも東京・大阪発着はＳＱを圧倒。

>>904
言ってる意味が分からない。
日本香港線の便数がＣＸが多いと言いたいだけ？
元々、自由設定の香港線と日星協定で制限されている区間を比べて喜んでいるだけ？

>>905
お前ＳＱ命だろ

>>1
わりと狭いよ
デザイン的にもどうってことないよ
食いもんとか酒とかの値段はけっこうするよ　まあ空港だから当たり前だけど
くつろげる空間があまりなかったな

>>903
代理店がSQよりCXを勧める→客がCXに流れる傾向に
→SQが顧客をCXに取られる

SQ日本線に限っては時間の設定悪い。
午後発だと同日乗り継ぎ無理だし・・・・ってかSQ11しかないし。

しかもSQは直前まで席リリースしないから、代理店からしたらキャン待ちが面倒。
CXはプッシュすれば大概OK出るしね。インセンティブもCXのほうが良い。

CXはH○Sとコネ強いらしいからHI○系の代理店に行くと特にCX薦められるはず。

シンガポール航空（SIA）は15日、シンガポール〜米ロサンゼルス間の直行便を
2004年2月から運航すると発表した。飛行時間が従来の成田、台北経由よりも
1時間半〜2時間短縮される。座席数を半減し、ゆったりとした座席スペースを
確保するほか、旅客同士が歓談できる場所を設けることで集客を狙う。
同区間の直行便を運航するのはSIAが初めて。世界で最長の商業直行便ともなる。
運航は毎日。スケジュールは、SQ20便がシンガポールを午後4時に出発し、
同日午後4時にロサンゼルスに到着。SQ19便はロサンゼルスを午後8時に出発し、
翌々日午前6時20分にシンガポール着。飛行時間は、シンガポールからロサンゼルス
が16時間、ロサンゼルスからシンガポールが18時間半となる。
往復運賃は最低で1,800Sドル。税金や手数料を入れると1,928Sドルとなる。
現在運航している成田、台北経由は1,550Sドル（税等含まず）。
同社はロサンゼルス便に続き、2004年8月からは、米ニューヨークまでの直行便を
開始する。所要時間は往復とも18時間。同社はまた、サンフランシスコやシカゴ
までの直行便も検討中だ。
ロサンゼルス直行便にはエアバスA340―500型機を使用、「A345リーダーシップ」
と名付けた。同社は現在ボーイング機を使用しており1997年にボーイングB777型機
を導入して以来、ボーイング以外の航空機を運航するのは初めてとなる。
座席数は181席と、同規模の航空機の約半分だ。ビジネス・クラスの
「ラッフルズ・クラス」とエコノミー席の「エグゼクティブ・エコノミー・クラス」
の2種類を設ける。
旅客同士が歓談できる場所をビジネスとエコノミーの両方に設置する。
またエコノミーには、セルフサービス方式のスナック・飲み物を用意する計画だ。

■9月稼働率は横ばい
同社はまた、旅客機、貨物機を合わせた9月の総合ロードファクターが71.7％だった
と発表した。前年同月を1.1ポイント下回ったが、8月の71.8％からは横ばいだった。
ただ、新型肺炎SARSで打撃を受けた4月の58.7％からは大幅に回復している。
部門別では、旅客ロードファクターが前年同月から2ポイント上昇の77.9％、
貨物ロードファクターは3.7ポイント下落して66.9％だった。
SARS終息で旅行需要が回復していることから、同社は乗客収容能力を2004年に
10％以上増やすと発表した。今年の乗客収容能力は昨年比で10％低下していた。
今後は中国とオーストラリア行きの便の増発を計画している。

>>910
Fは設定しないのか

SIN-NYCだと、太平洋経由と大西洋経由のどっちが距離的に近いの？

>>913
ＮＹＣなら太平洋のほうが現実的。
海の上を飛ぶのは大西洋越え部分（ＮＲＴ-ＳＩＮ位の距離イメージ）のみだからね。
太平洋だと、従来どおりの東京などでストップしてもそれ以上に海の上を飛ぶことになるし。

＞ＮＹＣなら大西洋のほうが

に訂正。

SIN-LON-NYCで片道約１万マイル。
SIN-TYO/TPE-LAXで片道約９３００マイル。

現実的なのは、大西洋線経由だね。
しかし考えたら、SINからLAXとNYCは、
共にデイリー２便ずつ飛ばしているんだよな。

そんなに需要あるのか。あの路線は。

>>916
ＳＩＮからよりも途中寄港地からの需要を見込んでいると思われ

週2便でいいから、日本経由YVR線を開設してほしい。

>>918
デイリー運行でないと使えないから不要。

>> 913
ほぼ真北に向かって飛ぶのが一番近いのでは、

>>920
正解！
太平洋も大西洋も通りません（ｗ

>>921
北極廻り？

SIN-NYCの直線距離が約15400km、SIN-LAXが約14200kmか。
A340-500の航続距離が16000kmだからギリギリのラインだな。
SIN-NYCは往復ともに真北に向かって飛ぶけど、
LAX→SINが偏西風の影響で逆に条件厳しいかも。
冬場はTPEかMNLあたりで緊急着陸あるかもね。

大圏距離を正確に測ったよ（ｗ

ＳＩＮ−ＬＡＸは、１４１６４ｋｍだな。
ＳＩＮからだと、丁度日本列島の南を通ってＬＡＸへ。

ＳＩＮ−ＮＹＣは、確かに北極点の側を通って、１５３２５ｋｍだ。
中国・モンゴル・ロシアの上空通過権が面倒くさそう。
ロシア上空非通過なら、フェアバンクス経由で16231ｋｍだ。

どっちを通るんだろうね？

先越された（欝
俺みたいな暇人いるんだね。

Ａ340-500が１６０００ｋｍなら、冬場の偏西風はきついね。
ＮＹＣ線の真北がＯＫなら、フェアバンクス超えてロシア領経由で
入ってくるかもしれない。

昔のＫＥがやっていたけど、ＳＥＬ−ＮＹＣを西行きだけＡＮＣに
着陸していたときがあった。
あのようになるのかもしれないな。

スレの終わり近くになって、ようやく航空板らしくなってきたね（ｗ
燃料投下してくれた人に感謝(-人-)

B777-200LRの航続距離も１６０００ｋｍぐらいだそうだけど、
何故A340-500が選ばれたの？教えてください。

>>927
B777-200LRはまだ開発中ぢゃなかったっけ？
SQが予定してる2月からの就航には間に合わないんでねーの？
エアバスのサイトで見ると、フルペイロードでJFKがギリギリ。
LAXは駄目そうだね。つーことで、ゆったり仕様なんだろう。
http://www.airbusjapan.com/product/a340_a500_performance.asp

>>925
OZなら今もそうですがなにか？

>>918
福岡経由でいかが？YVR

SQのサイトいまあぼーんしてるね。

ウイルス攻撃あたり喰らったのかねぇ・・・・・

豚肛もいなくなって健全なスレになった。

>>930
どうやったらＦＵＫ―ＹＶＲの客がいる？
763ＥＲあたりか？（ｗ

せいぜいＫＩＸ―ＹＶＲとＮＲＴ―ＫＩＸ（ＮＷが如く）のセットじゃないと....

>>931
豚サイトも永遠にそうなってほしい。

教えてクンでスマソ。

当方はUAゴールドですが、SQの格安航空券でシンガポール+プノンペンに
行く予定です。
どうやら、SIN->PNHは、シルクエアーの運行のようなのですが、
この場合、SINで☆組ラウンジは使えますか？

豚サイトで聞いてください。
生温かい目で見守ってます。
あぶなくなったら、ここのスレに再来して。

SIN-LAXノンストップ便就航でSIN-NRT-LAXはあぼーん？

>>937
概出。
煽りは豚足りでやってください。＞＞豚

>>935
試してみたら！とりあえず2タミのスタアララウンジで。もしかして1タミにある
総合ラウンジ(UA・NWなどを利用する時のラウンジ)が可能性高いかも。移動が
やや面倒だが。
SQのビジネスラウンジは使えないから注意！

>>937
NRT経由、TPE経由ともにあぼーんしないだろ。
少なくとも来年9月まではスケジュール出てる。

と、マジレスしてみるtest

初飛行はどうやらこいつのようだな。2004/2/3　SQ20/19
価格はミニマムステイ無しでSGD 1,928.00。手の出ない価格じゃないな。
誰か1泊3日でSIN経由LAXとんぼ返りする猛者はいないか？

旅程
日付 出発 到着 航空会社 便名

03 Feb, 火 シンガポール(SIN)
16:00 ロサンゼルス(US)(LAX)
16:00
シンガポール航空
SQ20
エコノミークラス
直行

03 Feb, 火 ロサンゼルス(US)(LAX)
20:00 シンガポール(SIN)
06:40 (到着 05 Feb)
シンガポール航空
SQ19
エコノミークラス
直行

SIN16:00発だと前泊しなきゃ駄目だね。つーことは1泊3日か。
激しく興味あるが猛烈に疲れそうだな。

片道１８時間もエコではイヤだ。
明らかに血栓が出来て死んでしまう罠。

>>941

旅程が２００３年になってる。

>>944
2月3日ということではないかな。

>>941
日本人には、復路成田ストップできるチケットの方が現実的だろう。

SQのサイトで検索してみた。

Fares

Total
SGD 1,970.00

Adult ticket SGD 1,800.00 (1,800.00 x 1)
Child ticket SGD 0.00
Adult taxes/Surcharges SGD 170.00 (170.00 x 1)
Child taxes/Surcharges SGD 0.00

>>946の続き（日付は適当）
Your Itinerary
Date From To Carrier Flight

03 Feb, Tue Singapore(SIN)
16:00 Los Angeles(LAX)
16:00
Singapore Airlines
SQ20
Economy Class
Non-Stop

05 Feb, Thu Los Angeles(LAX)
13:20 Tokyo(NRT)
17:50 (Arrive 06 Feb)
Singapore Airlines
SQ11
Economy Class
Non-Stop

24 Feb, Tue Tokyo(NRT)
11:45 Singapore(SIN)
18:20
Singapore Airlines
SQ997
Economy Class
Non-Stop

>>946,947の続き

Fare Conditions

MINIMUM AND MAXIMUM STAY:
MINIMUM STAY: 00 DAY(S)
MAXIMUM STAY: 12 MONTH(S)

TRAVEL DATES:
FOR TRAVEL MADE ON/BETWEEN 01 Sep 2003 AND 30 Sep 2004

APPLICABLE FLIGHT NO:
OUTBOUND: SQ0-999
INBOUND: SQ0-999

CANCELLATION CHARGES/REFUNDS:
1. REFUND ADMIN FEE OF SGD75 APPLIES FOR CANCELLATION OF A FULLY UNUSED TICKET.
2. NO SHOW FEE OF SGD150 APPLIES FOR FAILURE TO CANCEL A BOOKING BEFORE FLIGHT DEPARTURE.
3. REBOOKING
- * WALK IN SERVICE FEE * OF SGD20 PER TICKET IS
APPLICABLE AT TICKET OFFICE

ADDITIONAL CONDITIONS:
1. PAYMENT BY CREDIT CARD VIA INTERNET ONLY.
2. ELIGIBLE FOR FREQUENT FLYER MILEAGE ACCRUAL.
3. TRAVEL DATES MAY BE CHANGED WITHIN THE VALIDITY OF THE FARE.
4. REROUTING NOT ALLOWED.

MIN. NO. OF PASSENGERS:
No Restriction

>>941 >>945

ごめん馬鹿すぎでした。

>>946
つーか、初物という意味で書いたんだけど・・・
1泊とは、SINでの前泊のこと。
JPN-SINの価格や米入管で怪しまれる状況は全く考慮せず。
飛来先生、期待してまつ。ログもお忘れなく（ｗ

>>950
なんぼ飛来が金持ちヲタでも休憩4時間挟んで約35時間のフライトはきつかろうに（藁

２月３日頃になかこーの脳内搭乗記が掲載される罠。

>>952
そろそろ源氏名のようなHNで予約しますたという脳内ネタ振ってくる頃かも（ｗ

>>950
一応>>947には、初フライトである2月3日を入れたのだが、
その後同じ飛行機ですぐSINに戻って、さらに日本に帰るというのは
あまりにも現実離れしすぎているので、帰りは普通にSQ11を考えた次第。

初フライトで往復搭乗する必要はなかろうと思う。
少なくとも漏れはそう考えている。

帰りは1泊して翌日のNRT行きに乗って帰国。
また1年以内にSINに行けばいい、くらいに考えた方が合理的。

余裕があればCMB発券でLAX行きCを考えるところだ。
もちろん途中は全て乗継扱い。でないとべらぼうに高くなる。
その場合はLAX-日本を別途アワードなどで用意して一度日本に帰り、
1年以内にまたLAXから一気にCMBを目指すことになる。

A340-500のシートマップ出てますね。
2-3-2配列だし、確かに普通のエコよりは楽そうだ。
http://www.singaporeair.com/images/english/AboutSia/FleetInformation/CabinLayouts/A345-500.gif

シンガポールー北米直行便、機体は１９時間飛べても、
フライトクルーはどうなるの？当然キャプテン2人、
コーパイ２人の交代制だよね。それとももう一組追加？
じゃ、キャビンクルーは？空中で総入れ替えするの？
大変だよね〜、働く方は。

>>956
人を人と思っていない後進国だからこそなせる技です

>>956
乗る方も大変かと
機内食を何回も食わされて，1人最低３回以上のトイレ，Ｙの真中に座ったら，
往復の時間考えればシルバークリスも観尽くすし，絶対履いてきた靴履けないな，
漏れイヤ

>>956
今でも途中で変わっているよ。
休息席もＣクラスに確保されているし。

>>957
もしかして有名な豚こーさんですか？？

>>959
Cクラスで休息もきついよね。
でもUAの777はY・・・　ピッチは拡げてあるが

>>959
フライトクルーでも、休息席はYクラスと聞いたけど・・・
ただ、19時間もぶっつづけで飛ぶのが、ホントに必要なのか
どうか疑問に思っただけ。効率だけで飛ばされちゃあね。

今度のエアバスは、クルーレスト作らないの？

SQならMAOAIRが乗るだろう

Boeingがこの前、わざわざSINの持ってたA330かA340を12機も
買ってまでB777を買わせ、せっかくBoeingで統一させたかと
思っていたら、また、Airbusの機材を入れるんだね。

しばらくしたら、またBoeingが、今度はA340-500を引き取る
からBoeingの7E7か何か他の機材入れろとか言ってくるんだろう。
この先の動向が気になるね。

>>962
昔から左列の一番後ろがコックピットクルーの休息席ですがご存じないのですか？

>>965
知識なさ過ぎ。
既に発注済みですが？
ＨＰくらい見たら！！

>>962
もちろん、ラッフルズのだよ。

機内にバーやサロンなどが設置されていれば1９時間でもいいかな。

>>967
既にB7E7を発注済みだったんですか？
知りませんでした。
どこのHPに書いてあるんでしょうか？
Boeing社のホームページには見当たりませんが。
教えてください。

>>970=965
知識ＮＡＳＡ過ぎミットモナーイ

１０／２１ＳＱ９７４　ディレイ。

海外旅行板にも書いたけど、マルチスマソ。大ニュースなので勘弁して。

エアタリで、ついに744の退役がはじまったとの投稿がありました。

http://airtariff.com/asia/bbs3732.html

>>973
ＳＱのＨＰにとっくの昔に書いてあります。
お前も豚と同じで英語すら読めない無職ヒッキーか？

SIN-LAX線はAEDが大活躍になりそうですなｗ

>>975

オヤジ臭が充満してそうですなｗ

SQのB747のラッフルズクラスは乗ったことないですが、
見る限りシートピッチはそれほど広くないようですが、
快適性はどのようなものでしょうか？

ラッフルズクラスに乗ったことある方、
感想を聞かせてください。お願いします。

>>977
豚なりすましは止めろ。

http://travel.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1022929096/563
563 名前： KOMA 投稿日： 03/10/21 14:26 ID:7q00GziM

アシアナのCクラスはあまり評判が良くなさそうですが、
長距離線のCクラスのシートピッチやエンターテイメント、
食事の質などは他のキャリアーに比べて悪いんでしょうか？

ソウル−ヨーロッパ線、ソウル−中長距離アジア線について
特に知りたいので、知っている方、乗ったことがある方が
いらっしゃれば教えてください。