【9/1ANAは】全日空スレ NH011便【インド線復活！】

　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|　全日空のスレの11個めモナよー。
　　　　　　　　|　前スレ
　　　　　　　　|　【ANAは】全日空スレ NH010便【Star Allianceだよ】
　　　　　　　　|　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1183482411/
　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　 ￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　＿＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿
　　　　　 ∧∧　　　　//　　∧＿∧由　 ||
　　　　　(,,ﾟДﾟ)　　　//__０（´∀｀　）　　　 ||　　　＜ＢＪ＞　ＡＮＡ　Ｂｕｓｉｎｅｓｓ　Ｊｅｔ
　　　┗┳┛ つ　　//川 ┗┳⊂ ）　 　 || 　＃　ANA//
　　￣￣￣￣￣￣　￣￣￣￣￣￣￣￣　 　　　　　　　　　　　　　　　　Boeing737-700ER JA13AN　印度人もびっくり〜！
　　　　　　　|＼
　／￣￣￣　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|　前スレと関連スレは、>>2-10のどこかだｺﾞﾙｧ！
　|　９月から気合入れてVISA取って、ムンバイ行くぞｺﾞﾙｧ！
　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

過去スレ
【穴】ANA全日空スレ【エーエヌエー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132828028/
【ANAは６月】全日空スレ NH002便【成田１タミへ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1141591953/
【ANAは6/2】全日空スレ NH003便【成田１タミから】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1149263562/
【ANAは10/29】全日空スレ NH004便【再びシカゴへ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1156269710/
【ANA10/29】全日空スレ NH005便【アジア中国増便】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1160567612/
【ANAへ】全日空スレ NH006便【Skip♪】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1166448723/
【ANA Business Jet】全日空スレ NH007便【登場】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1169805231/
【ANAジャンボ】全日空スレ NH008便【全機退役へ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1173194776/
【ANA中国線】全日空スレ NH009便【就航20周年】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1177953221/

関連スレ その１
エアライン板
【SFC】ANAスーパーフライヤーズ ９年目【NH*G】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1186622700/
☆★スターアライアンス統一スレ＠エアライン板★☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1133194673/
ANA国際線次どこに路線開設パート2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1136388245/
【ANA】スーパーシートプレミアム ３列目【SSP】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1185959732/
ANA運賃スレッド
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1135355410/
NH DIA PLT ２
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1165475737/
AMC平会員集まれ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1169897254/
ＡＮＡに乗らずしてＳＦＣをゲチュッた野郎の集い
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1175068321/
【ANA SFC】50000PP狙いスレ【修行】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1178989967/

航空船舶板関連スレ
☆ANA// 全日空について語るスレ NH43便☆
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1179263689/
ANAのB777-300ER凄いよ
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1101906892/
☆★スターアライアンス統一スレ ３社目★☆
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1133252383/
【ＡＮＡ】　フェアリンク　【コネクション】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1048196715/
【低コスト】エアーネクストってどうよ 【ﾐﾆﾓﾆ】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1105688517/
【NH】超割【BX】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1099221271/
♪♪♪ANA あいのりタクシーサービス♪♪♪
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1082615809/
【F50/名鉄】NAL⇒エアーセントラル【Q400/ANA】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1099268026/
穴のラウンジってどうよ？
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1055854186/

海外旅行板
【ANA】全日空ってどうよ?国際線 Part４【NH】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1164213411/
ポイント・マイル板
【全日空/NH】ANAﾏｲﾚｰｼﾞｸﾗﾌﾞ【9ﾏｲﾙ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/point/1188281416/
クレジット板
ANAカード 63
http://life8.2ch.net/test/read.cgi/credit/1185950735/

公式HP
http://www.ana.co.jp/asw/index.jsp

>>1
sage厠乙

海外勤務するためFA会員になろうと思いますが、
妻のANAマイレージポイントを親会員の当方のマイレージバンクに入れることってできるんですか？

先輩方ご教示願います。

>>6
まだ↓前スレが残ってるから、そっちで聞きなさい。

【ANAは】全日空スレ NH010便【Star Allianceだよ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1183482411/

2get

3GET

穴か

FA会員になたんだけど家族のANAマイレージポイントを
親会員の自分のマイレージバンクにポイントをすべてまとめることって可能？

出直したほうがいい

>11
全で海外在住者可能

ただ、UGは自分のマール限る、家族のマール使い不可

http://www.nnn.co.jp/news/070830/20070830006.html

穴は「客を乗せてやってる」スタンスで運航してるんでつね。
前スレにもあったが、そこまでいわんでも。
こういう時に本質が問われる。

他人に迷惑をかける行為を容認せよと？

サービスについての基本的に理解が間違っている典型的日本人だなｗ

ANAはゴネる客、ワケありの客には冷たいですから。
それがいいところでもあり、悪いところでもある。

JALの対応がおかしいだけ。

穴工作員必死杉

ANKの不祥事は決してANA系列とは報道されないのね

地元マスコミにコメントしたのは
どうせ使えなくて山陰まで飛ばされた人か
現地コネ採用の田舎者でしょ
クオリティ低杉

降りた女ってＪＲで東京へ行ったんだよな
是非帰りはニッポンの翼で再チャレンジだ！

悪いのは女性
飛行機遅らせるのも論外だが
ショックで死んだりしたらどうする
自己管理が出来てない
どんなに急いでてもで関係ない
自分の体でギャンブルしてどうする

ANAの現地コメントは確かにいただけない
アホなブチ切れ担当の個人的感想を
記者の前でぶちまけるなんてプロとして失格
でもそれだけ
ANAの事後対応が不味かったとしても、
女性の悪意ある瑕疵が相殺されるわけじゃない

>>19
まぁ、今回はボーイングの製造ミスみたいだけど
宣伝する時はANAで、不祥事は運航会社ってのは少しかわいそうな気もする

そもそもANAの不祥事は製造会社に責任いくように報道されるよな。
これがJALだったら絶対そうならんｗｗ

現地コメントには前段があったが
やはり報道ではきっちり削除されてるな

>>25
ｋｗｓｋ

てか、ANAの広報権限体系がどうなっているかわからないが、
鳥取では「問い合わせは広報部へ」、東京で改めてじっくり発表・・・が然るべきマスコミ対応だよな。
鳥取支店で積極的に発表したのだと個人情報的に問題あるかも知れん。
(○日の鳥取→東京予約客で東京に着けなかった人、といったらその気になれば特定可能では?)

>>25
編集権はマスコミにあるからな〜
キャッチーなコメントだけ抜き出して報道するのは十八番
それでも客商売としては余計なコメントだったな
気持ちはよくわかるから穏便な処分にして欲しい・

ところで、1月にデリバーされた737-700って、レジ番いくつだっけ？

まあ、空港から鳥取駅までへんな時間いいどうしただろうから目だっただろう。

もっとも鳥取ー東京くらいなら新幹線でもさほど遠くはないが

新幹線に乗るまでが大変なのでは？

>>28
JA08AN　受領日０６/１０/２６
JA09AN　受領日０７/０１/１１
JA10AN　受領日０７/０２/１５

>>28
今、WBSでJA09ANが点検受けてる映像が流れてた

>>32
セントレアだってね

>>31-33　�d
JA09ANってことは、天津でJL機とぶつかったヤツか…

小川歩美?

エアバスＡ３２０です。この飛行機は昭和６２年に初飛行、それまで使われた小型旅客機の後継機として登場しました。
特徴はフライバイワイヤという、今までの油圧システムに変わる操縦システムを採用したことです。
これは、電気信号によりフラップなどの補助翼を動かすシステムです。
日本では、全日空が導入し約３０機が国内ローカル線で活躍しています。
このは乗り心地いいですよ。なんてったってレカロのシートですからね
http://blog.duogate.jp/nossan/

>>29
日本語でおｋ。

いずれにせよ今回の発言内容で穴の本質が理解できたな。

鳥取空港所によると、鳥取空港では１６日にも同じ全日空２９８便で女性客が
離陸直前にトイレに行こうとして倒れ、約３０分間の遅れが発生した。
この女性客はその後、風邪気味で直前まで点滴を受けていたことが判明。
最後は全日空が用意した救急車には乗らず、父親の「お迎え」で実家に戻ったという。
.......Weeee--

紙の航空券廃止か。
スカイメイトの場合はどうするんだろう

あぁ、2次元バーコードで解決できそうだ

体調が悪いのに搭乗してしまうのは
カウンターで乗客の顔を見てﾊｯｹﾝしないせいだ！
ってどっかで言っていたが、またｔくその通りだね
カウンターの人員削減＞スキップ等でぎりぎり搭乗＞きもちわり〜から降ろせ
結果遅延した元も子もない。

もし飛んでから大騒ぎなら、引き返しor伊丹に緊急着陸したのかな。
命に別状がないヒステリーでも。

明日の第１便に乗る目立ちたがり屋はおるか？

＜ＡＮＡ＞全席ビジネスの小型機　９月からインド線に投入
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070830-00000076-mai-bus_all

鳥取県民の不祥事でもよさそう

ヒステリーではないが、
離陸から着陸まで池沼のガキが歌い続けて辟易したことがある。
飼育員は導入剤飲ませとけよ。

あるときは、前に座ったチンパンジー似の風貌をしたお友達が、
オーディオ装置やテーブルやリクライニングに興味を示し、
熱心に動作を繰り返していた。

後者は我々と共通する物があるので微笑ましかった。終わり。

下手にやんわりとしたコメントをするよりも、はっきりと言い切ったほうがいいと思う。

引きかえさせたわけだし。

＜ＡＮＡ＞全席ビジネスの小型機　９月からインド線に投入

8月30日18時57分配信 毎日新聞

　全日本空輸（ＡＮＡ）は３０日、座席数を通常の約４分の１の３６席に絞り込み、全席ビジネスクラスとした小型機
「ＡＮＡビジネスジェット」を公開した。国内航空会社では初めて。９月１日に開設する成田―ムンバイ（インド）線に
投入し、経済成長著しいインドに向かうビジネス客獲得を狙う。
　ボーイング社７３７―７００ＥＲ型機を使用。通常は１３０〜１５０席ある座席数を減らして、従来のビジネスクラス
より座席幅と座席間を広げ、シートを倒してもゆったりくつろげるようにした。シルクの掛け布団、パソコン用電源
なども備え、高級感と利便性を追求した。
　ＡＮＡはかつて中型機で成田―ムンバイ線を週２回運航していたが振るわず、０２年１月に廃止。今回は小型機
で、単価の高いビジネス客を対象とし、週６便、１日１往復する。【辻本貴洋】

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070830-00000076-mai-bus_all


＞国内航空会社では初めて
全席Cだったら、かつてJALがNY線でやってたんだよね？
当時のことはよく知らないんだけど。

とうとう終わりだね、この極悪組織も。粗利のみでも企業の解体、閉鎖、廃業への追い込みあるの
知ってる？。カウントダウン開始だね。

今さっき羽田に着いたんだが、
降機時の映像と音楽いいな！

>>48
楽しいか？

「あぜんとするような理由。乗るべきどなかった」
「われわれは定時運航の為にやっている」


流行語大賞希望

ビジネスクラスで出されるウェルカムドリンクのシャンパンと、
食事中に出るシャンパン、どちらも同じものなのか？

今年は４０回くらいしか乗れそうにない。
４０回でもＰＬＴにしてあげるとかいう企画はないのか？

つ修行

LHの予約サイトで
LH9790/9791(NH運航)がスターアライアンス航空会社による運航になってないんだが、
NH的にはこれはいいのか？

>>46

ＡＮＡ社員が客に向かってそこまで言うなら
自社都合（あるいは空港の混雑も含む）で飛行機が３０分程度遅れた場合は
運賃を返金しろ、と言いたい。

ＡＮＡは客に甘え過ぎ、マスコミからも甘えさせてもらってるし・・・・。

相撲関係はVIP扱い？
SSPが取れなかったら一般席だったのか。
なんとか親方。

>>57
モンゴル帰りの親方なら、伊丹ー羽田ＳＳＰスクリーン前だったよ。

何で関空ー羽田を利用しなかったんだろ。

>>59
自己解決しました。

GO!GO!KINKI!　いけ!いけ!KINKI　って学生時代応援されてたわけで
近畿地区に後援者が多くいる。

我が国のブラック企業の仲間入りしたな、穴。

ついでに赤ピ新聞も。

経営再建中で必死なJAノLの方がまだ国民の支持が得られるだろう。

報道は現場の日○丸自(ry　からのRQなわけ？
支店からもリマークされてる人間だったとか？

おいおい
鯖メンテ何時までやんだよ
明日のフライト７時だったか８時だったか忘れちゃったから
チェックするまで寝れないじゃん！

ま、忘れた自分が悪いんだけど
ANAのバカ

俺が見るんだと思う終わってるよ。

今回また、機能がマイナーアップしてるからね。
無駄な機能なんだけど。

日曜日の予約をしたいのに繋がらない。。メンテナンスの案内が
どこにも無い otz

>>62

確かにJALのイレギュラー運航は思い切り叩くが、ANAの場合は
殆ど報道せず。東洋経済なんかもANAマンセー記事ばかり、
ちょっとうんざりではある。

予約決済の締め切りが今日までなんだが・・
いったいいつになったらメンテナンスが終わるの？？

公式だと0305時だったはず。


タ イ ト ル ：国内旅行サービスメンテナンスのお知らせ
作業予定 ：2007年9月1日（土）00：00〜03：10
対　　　象 ：国内旅行全機能
現　　　象 ：利用不可


タ イ ト ル ：国内線サービスメンテナンスのお知らせ
作業予定 ：2007年9月1日（土）00:00〜03:05
　　　　　　　（全機能：3時間5分停止）
対　　　象 ：【国内線】【全機能】
　　　　　　　　国内線予解約システム全機能利用不可
　　　　　　　　（運航状況は除く）　　　
現　　　象 ：利用不可


タ イ ト ル ：サービスメンテナンスのお知らせ
作業予定 ：2007年9月1日（土）00:00〜01:15
　　　　　　　（一部機能：1時間15分停止）
対　　　象 ：会員機能利用不可
現　　　象 ：利用不可

トップページの左下に「システムメンテナンス情報」のリンクがあるよ。
国内線は3時過ぎまでみたいだね。

まだ鳥取の話をしてるのか

地翔女と、現地でコメント出した担当とその上司、この３名がDQN
以上

今日から日印線再就航だが、ムンバイには直営の支店が未だ無くJet Airwaysに
販売を委託しているのが、何とも中途半端。

JALに比べて得点航空券が取れないのは仕様ですか？

すいません、ここで聞いていいですか？
超割、東京大阪便で夜7時のチケット2枚持っているのですが、
これを5時の飛行機に二人隣同士で変更してもらうことは可能でしょうか？
1人だったらやったことがあるのですが2枚だとどうなるのか分からなくて･･･

同一の予約で２枚持っているなら普通にカウンターで手続きすればいい。
別々の予約でなら２人一緒にカウンターに行ってその旨お願いしてみればいい。
空いてる限り隣同士にしてくれるはず。
当然のことだけど当日空港に行って空席がなかったら
変更自体が出来ないけどね。

>>52
違うよ。

今日、成田でムンバイ線の開通式典、やってる？

>>77
ジェット気流が弱くなる来春くらいに乗ってみたいが、
いかんせんその時期からインドは、雨季になるんだよな。

737の機体に36席しかないの〜

シートピッチも広いし、どんだけ〜

今日から一部の発着時刻が変わってるけど、
神戸がやっちゃったかんじ。
昼の便が関空、伊丹とかぶってて出発出来ず。
しばらく遅延がデフォになりそうだなぁ。

1.我々は定時出発のためにやっている。

2.これはもうダメかもしれんね


この二大名言、どちらが暖かみがあるとおもうかね。

>>81
後者で500人以上亡くなってるんだぞ

伊丹羽田線11時、13時発でも弁当を出してください。12時発はいつも満席です。お菓子とピーナッツでは昼御飯になりません。

>>83
羽田か伊丹で弁当買えば良いじゃんwwwww

>>83
うどんでスカイ頼めばいいじゃん。

>>85
置いてない

>>75
ありがとう。平日だからあいてるとは思うので頑張ってみます。

東京大阪だったら、別に席離れてもいいじゃない。
相方が幼児とかケアが必要な人だったら、配慮してもらえると思うよ。

ゴネれば大抵通るよ。

新幹線乗りたがっているのを飛行機にしたのに、
これで席がばらばらになると洒落にならないんで･･･
頑張ってゴネてみます

>>83
５５１の肉まん食え

「めちゃイケ」見たか・・・はじめにＡＮＡが出てきて
この夏、フライト中のＣＡ３人から携帯電話番号の書い
た紙をもらったって・・・公私混同・・

「めちゃイケ」見たか・・・はじめにＡＮＡが出てきて
この夏、フライト中のＣＡ３人から携帯電話番号の書い
た紙をもらったって・・・公私混同・・


＊これは「矢部」の話ね。

JALも同じだから心配無用
昔は「芸能３課」なんて言われたぐらいだからな

で、昨日のムンバイ線は式典したのか？

>>93
某ドラマなら非番の機長に見つかって(ｒｙ…

【森田健作の総指揮映画が全日空で上映】

俳優森田健作（５７）が製作総指揮、出演した映画「Ｉａｍ　日本人」
（月野木隆監督）が、全日空国際線の機内サービスで上映されることが
３１日、分かった。
９〜１０月の２カ月間、映画プログラムに入る。通常は大手映画会社
配給作品から選定されるケースが多いが、森田作品は内容から異例の
抜てきとなった。
同映画は、日本男児の祖父と父に育てられた日系３世の女性が日本に
留学。美徳のかけらもない日本の姿に戸惑いながらも、現実に立ち向かい
日本人に日本の良さを再認識させていく物語。

［2007年9月1日］

ttp://www.nikkansports.com/entertainment/cinema/p-et-tp1-20070901-249844.html

奥さんの影響力絶大ですな〜www

kwsk

>>95
式典やった様子がニュースに流れていた気がする(23時頃のNHK-BSだったかな？)

>>90
「2人並び」が優先要件だったら、ゆっくり待って当初予約便を使えばいいと思うが。
「早く東京に行きたい」が優先だったら、空席待ちをしてみる。
両立ができるがどうかはそのときの状況と運としか言いようもない気がするのだが。
ゴネてもどうしようもない場合というのもあるのは明白なわけで。

>>99
千葉ローカルでもあったみたいで、初便搭乗者には記念品が出た様だ。

>>95
クレーマーではないので交渉して駄目なら普通に乗りますよー
むしろ一緒に行く人が注文多くて･･･

>>97
大抵、この場合ってＣ以上の席じゃないと見れないんだよね。
Ｙだと、スパイダーマン ヨ やってたりする。

プラチナポイントの加算がおかしい時(多加算時)って、
やっぱり、机にモシモシした方が良い？

先日、TYO-HKG-TYOって乗ったんだけど

往復とも、1275マイル・1912プラチナポイントの加算になってる。
国際線は普通1マイル＝1ポイントだから、1275ポイント加算だよね。
これだと、1マイル＝1.4996ポイントの加算になってる。

多くもらってるんだから、黙ってても良いと思うんだけど、
後になって不正云々っていわれて、資格剥奪になってもアレだからと思うんだけど。

>>102
昨日CAN線のYクラス乗ったけど、普通に観られたよ。

>>103
中国線は１．５倍。

不祥事スレにも書いたが、webチェックインが出来ん。
システムトラブルもいい加減にしる。

エアバスＡ３２０です。この飛行機は昭和６２年に初飛行、それまで使われた小型旅客機の後継機として登場しました。
特徴はフライバイワイヤという、今までの油圧システムに変わる操縦システムを採用したことです。
これは、電気信号によりフラップなどの補助翼を動かすシステムです。
日本では、全日空が導入し約３０機が国内ローカル線で活躍しています。
このは乗り心地いいですよ。なんてったってレカロのシートですからね

http://blog.duogate.jp/nossan/

次の海外路線を予想しようぜ。

俺は沖縄台北。

ある日機材繰りに困り、唯一用意できたのが中華航空で乗客総失神になるんですね

機内販売でEdy使えますか？

>>107
電気信号で油圧を操作するんだろ！

>>111
また低脳が湧いてきたｗｗ
もう少し勉強しろよガキｗｗ

ムンバイって60000マイルなんだね。話の種にいくか迷うところだ。

>>113
昔デリーに路線があった時も、Ｃ特典は60000マイル必要だったよ。
恐らく実飛行2500〜4500Mile位で、特典マイル数を区切ってるのかも。

日系とれんでぃ　９月号　自社整備・害虫率の０５年度調査について
ＪＡＬのデータには運航整備を含み、ＡＮＡには含まないことが判明しました
記事中では［ＪＡＬの海外への害虫率が２０％なのに対し、ＡＮＡは２倍以上の４５％」と書きましたが、
両社とも運航整備を含んだ内容に合わせると、害虫率はほぼ同等になると思われます。

またブラキオザウルスかよ。
そろそろ考えるのが億劫になってきたかな。

つ[２ヶ月毎]

羽田−虹橋って初日だけJAノLと時刻が入れ替わって
いるけれど、どうしても初便だけは飛ばしたい、って
頑張ったのかな。

インド入国はビザが必要だよ。

>>118
可能性は十分あるね。マスコミに露出するだろうし。
それか、空港の施設的な問題かもしれん。スケジュール切り替え当日だから
JAL側スポットが9:10出発には用意できないとか。

763の機材で
http://www.ana.co.jp/dom/inflight/seatmap/b6s/index.html
を見ると、
1列目から11列目まではビジネスクラス用かと思いますが、
15列目から19列目までも、22列目以降と比べて座席間隔が多少広い気がするのですが
実際はどうなのでしょうか？　22列目以降と同じでしょうか？

>>120
＞JAL側スポットが9:10出発には用意できないとか。
あんっ？DOMターミナル使うのかぁ？？

>>122
国際線用は45と46しかないから、
JALが当日46だめなら、ANAが45使ってなんとかするってことかなーと思って

>121
国際線の超ポロ機材です

１５−１９は広いですので、１７列目A、Gは窓なしご注意ください

羽田−虹橋
JALは763で運行
ANAは777で運行、ファーストはビジネスに開放

余ってるんだったらどっか遠くに飛ばせばいいのにね

ANAのINT機材のDOM投入をみてると、国際線路線・機材の計画性のなさがよくわかるよな。
単なる激しい見込み違いなだけかも知らんが。（w

ビザなしの国にしか行ったことないんだけど、ビザってどうやって取ると？

>>127
大使館に聞いたほうが早い

すごく基本的なことをお伺いして申し訳ありませんが、
特典航空券のファーストクラスって欧米線の割り当てって
極少なんですよね。
FCで特典航空券を使われる方は、どうやって永遠キャンセル待ち
見たいな状態から予約を取るのですか？
私の知人は事前ブロンズでANAにごねて、フランクフルト往復を
あけてもらいましたが、相当苦労しました。
私は今はPLTですが、来年はBRZが平のSFCになります。
PLTのうちの方が、予約とってもらいやすいとかありますか？

11月の予約サイトで必死に321を探しているのですが

>>129
閑散期/日を狙うしかない。

>>125
まだ７４４が現役だから、今は短距離で運航後、７４４退役後長距離で使用されると思います

ANAセレクションギフトのおせちって10000マイル出す価値ありますか？
国内線航空券にするか迷っています。

おせちなら、暮れにおせちの準備しなくて済む奥さんに喜ばれるぞ。

ざっと見積もった限り、おせちとしては値段相応(1.5万円)の内容。
特典航空券が意図した日程で予約できるなら航空券のほうがいいかもね。

昨日メルマガできたギフトセレクションの中で、もっとも得と思われる商品を教えてください。

>>136
あなたがほしいもの。

自分だったら電ちゃりかなぁ
あとはダイソンかヘルシオあたり
でも、どうせなら10万マイル以上も作ってくれるといいのに

われわれは定時出発のためにやっている。

>>118、>>125
B773ER使ってくるなんて、気合が入ってんだか勿体無いんだか…。

>>140
Ｙは捨てＣで稼ぎたいという思惑だと思われ

>>141
それならNGO-CANで貨物も載せられなくて、
閑古鳥鳴かせているBusiness Jetを持って来いよと小１時間(ry。









と思ったが、羽田〜虹橋も貨物搭載はあるんだろうなあ。

翼の王国、10月から店頭配布無しって既出？

>>134>>135
ありがとうございます。
おせちセットを注文しますた。

ある便をキャンセル待ちしているのですが、
なかなか落ちてこないので、念の為別便の予約入れて、
支払日になったらキャンセルして、また予約入れて・・・
と繰り返していると、怒られますか？

>>142
貨物関係であれば７７７が都合いからな
７３７business　jetて人が乗らなければ何の意味のい機材
７３７business　jetは那覇〜台湾に新規投入でもいかも。

すみません質問です。

平AMC会員がプレミアムエコノミーに乗るにはエコ割
プレミアムを買えば良いのでしょうか？

エコ割プレミアムが設定されていない路線は、普通運賃
を買わないと割引航空券の場合、SFC、スタアラゴールド
が優先権を持っているという理解で良いでしょうか？

普段赤組なんですがいつまでたっても発表されないので、
来年度は青組に転向しようかと迷っています。。

今の羽田の暫定国際ターミナルには上級ラウンジはあるんでしょうか？

NH,JL,OZ,KLの共用ラウンジがあるよ

失礼
KL→KEの間違い

さっき今日の分の羽田−那覇の旅割を泣く泣くキャンセルしたんだけど
キャンセル料０円って表示されて全額戻ってくるみたい。
どうして？信じていいのかな。

>>151
台風で欠航だからじゃないの。

アップグレードポイントって本人しか使えないの？

>>152
天候調査中でも払い戻し手数料が只になるよ。

最近は『お客様都合以外』のときの無手数料払い戻しも
ネットから自動でできるの？以前は、運航状況リロードしながら、
天候調査になったらすかさず電話。

>>152,154
キャンセルしたのは7:55に出発したANA121です。
欠航にもなってないし天候調査中も出ていなかった、はず
それでも取消手数料、払戻手数料のとこに\0と表示されていました。

WEBからも無手にできるのか。便利だな

往路が他社で欠航、復路に影響出る場合は電話か。

>>156
天候調査中は便毎でなく路線毎で出る事もあるから、
その場合はその路線全便が、無手数料払い戻し対象じゃないかな。

>>158
お前には聞いてないからｗ
独りでドメ専嘲笑って悦に入ってろｗ

謝って済む問題じゃないだろ！
http://www.nikkeihome.co.jp/2f/trendy/200709_pop.html

ANAの機内オーディオのヘッドホンはどの機種もちゃんとしたやつ(チューブじゃないやつ)なの？

>>161
新シートとSSPはオーディオ型。
旧シートでも767や773にはオーディオ型の比率が増えてきた。
今のところ735とA320（国内線用）ではチューブ型しか見たことない。

今晩バンコクとシンガポールを出て名古屋に向かう夜行便は、出発遅れ決定。

「スーパーシートプレミアム　障害者に割引を」
兵庫県伊丹市　無職　男性　79歳

先日、障害を持つ妻の体調が良くないので、東京の病院へ連れて行った。
朝のラッシュの時間は少し過ぎていたが、全日空機の機内はかなり込んでいた。
乗った便にはスーパーシートプレミアムが付いていた。途中で気分が悪くなっては困ると思い、
妻をスーパーシートプレミアムに乗せ、自分は奥の普通席に乗って羽田まで行った。
満員の普通席に比べスーパーシートプレミアムはガラガラの状態。あとで妻に聞くと、
約1時間の搭乗時間の割には、スーパーシートプレミアムの料金が高かったので驚いた。
全日空は、障害者と介護者の航空券割引制度を設けているが、スーパーシートプレミアム料金には特に無いという。
そこで全日空にお願いしたい。普通席が満員でスーパーシートプレミアムに空席が目立つときは、
障害者や介護者に開放してもらえないだろうか？スーパーシートプレミアムの料金を無料にしろとは言わないが、
せめて普通席と同じような割引を提供してもらいたい。
障害者が待合室の優先席の前に立っても譲ってもらえることは少ないご時世だ。
お年寄りや障害者に介護サービスするのも大切だが、
こうしたサービスも充実させるべきだと思う。

>>163
×名古屋⇒○成田

羽田が続々と欠航が決まってんのに、成田は遅れ程度で飛ばしてくるが、
成田の天候による欠航基準ってそんなに甘いの？

>>165
問題あるならダイバートすればいいって考え方
なんだろう国際線は

>>164
コピペにレスしても仕方ないが、
確かに「SSP障害者割引運賃」的なものはないが、「障害者割引運賃」＋「当日SSP利用券」で解決できてないか?

明日の7時千歳行きに予約入れてるが、ダメだな・・・
午後に臨時便出さないかな？
既に16時まで埋まっているし・・・

株主優待券もSSPは割引運賃ない
普通運賃の割引に当日空港5000円UPのみ

>>148
韓国人ばかりだけどね。
でも、居酒屋Sigよりはまともかな。
お片づけしなくてよいし

>>164
うまく改変してあるなｗ

>>169
>株主優待券もSSPは割引運賃ない
>普通運賃の割引に当日空港5000円UPのみ

株優のSSPは普通に事前予約できるぞ。

JALの平JGC切り捨て政策来た。

https://www.jal.co.jp/jalmile/flyon/topics/diamond-greadup.html

これか。

対象人数がそういるとは思えないな
ＪＧＣでかつ70回搭乗なんて
来年度は人工ダイヤもそれなりにいるだろうけど

ハンカチにミシン針が混入していたと聞いてやってきました

羽田、台風避難の機材フェリーってやったのかな

>>177
それ以前に地方空港から機材が帰ってこなかったので
フェリーしなくても避難したのと同じことになりました。

>>174
greadupってすげーな。gradeupじゃねーのかw

>>179
これははずかしい

バンコクを昨日朝に出発した成田行きは、
昨夜関空へ到着地変更をやらかしたみたいだが、
関西は天気そんなに悪くないみたいだな。

フェーン現象

>>171

>障害者が待合室の優先席の前に立っても譲ってもらえることは少ないご時世だ。

待合室の優先席は、わりと空いてるのでここは、さすがに無理があると思った。

グリードアップwww

>>164
>全日空は、障害者と介護者の航空券割引制度を設けているが、スーパーシートプレミアム料金には特に無いという。

ちゃんとありますが？？？
スーパーシートプレミアム身体障害者割引運賃
https://www.ana.co.jp/dom/fare/guide/ssp/sphf.html

コピペ元って何？

グリードアップage

特典航空券→当日SSPって
いくらですか？

5000万円。

昼頃電話した時には、北海道方面の明日の函館・千歳・丘珠発着便は
無償キャンセル可だった。
今はホムペ見る限り明日の運行には問題なさそうなので、
手数料取られそうだけど。

こんな天気だと、正直旅行者はあんま行きたくないよね･･･
無償キャンセルさせてくれた方が、はるかにありがたい。

釧路発神戸行きに乗ってた人はいる？

>>186
普通電車グリーン車でのできごと。
読売新聞に掲載してあった。

>>192
ｻﾝｸｽ。
なるほど、ぐぐったら何となく分かった。

昨日の36便、台風の影響で伊丹〜伊丹の遊覧飛行を初体験。
未搭乗乗客待ちでの20分遅れが致命傷。
阿保面サラリーマン数名に損害賠償請求したいぐらいだｗ
また、今日は初便から飛んで驚き
払い戻しして新幹線を選んだオイラは負け組みorz

サラリーマンならいいでしょう。
芸能人とかだったら「何様のつもりだ」って思うけど。

人に迷惑を掛けることは誰にも許されない。

1秒の遅れがビジネス上命取りとなりうるサラリーマンが…

「われわれは定時運航の為にやっている」

アメリカ入国審査に必要な書類を出してもらうのに４０分も掛かるらしいね。どこの国の航空会社かしら。

ttp://furukawablog.spaces.live.com/Blog/cns!156823E649BD3714!7930.entry

ANAの国際線、とても評判は良いと聞いていたのに...地上係員の対応には残念、
特別な扱いを期待しているのではなく、座席の予約をちゃんと受ける、必要な書類を渡す、入国審査に必要な手順を理解してもらうというだけの話なのに....
米国を350往復以上しているけれど、こんなに手間がかかったのは初体験

で、何が言いたいんだ？
同情集め？ 賛同者集め？

明白じゃん
読解力ないな

>>199
ANAに限らず米国滞在先住所は「前日までに」電話かWebで航空会社に
伝えることになってるから、当日カウンターでごちゃごちゃ言うのが間違いだな。

199で紹介されたのは、とても著名な方のプログみたいだけど、
稚拙で独りよがりの文章にワロタ
米国350往復は凄いけど、そんなことしなくても仕事が進むよう
に工夫したほうが良いと思う（余計なお世話か．．．スマソ）
ご本人が二度とＡＮＡに乗らなければ解決

マイクロソフト本社の副社長で、日本法人の会長だった人に
そんなに日米往復するなと言っても無理な相談ではないだろうか。

だからこそ、自分の渡航をスムーズに処理してくれる航空会社を自分の目で選べ、ってことじゃないか？
英語にはまったく困らないのならば日系を選ぶことへの必然性もないし、
350回も渡航すればあらゆる選択肢の優劣評価くらい無意識にするものじゃない？

うん、だから日系には自分からは決して乗らないし、今回は
UAのニューヨーク便が存在しないからNH運航のコードシェアに
乗らざるを得なかったという意味のことが書いてあるね。
全体を読むと別にクレーマーではないし、それなりに節度のある
グチだと思うが。ANAびいきの俺から見ても、ああ、成田ってのは
こういうことあるよなー、と思わせる内容だ。

あ、でも一点だけ古川さんに同意というか、なんで無いんだろうって思うのはキオスクマシン。

マイレージ登録機とかEdy端末機とかいらないから、ANAのWEBにだけ、だめなら予約関連機能
だけにアクセス出来て、印刷可能なPCを何台かカウンター周辺に置いといてほしい。
ラウンジに入る前に必要な場合だってあるんだから。
携帯があるからいいだろうっていうんだろうが、操作性が違うし、印刷がほしい場合もある。

すいていればカウンタに行くが、時刻が迫っていると気が気じゃない。

>>199
アメリカかぶれからすると、ＵＡ/ＡＡ/ＮＷのおざなりサービスがグローバルスタンダードになるのか？
米国入国に関して、ANAの場合は基本的に事前登録つなっているわけで。
ＵＡとのリンクがおかしいという点だけは納得するが。
この程度の人物が副社長の会社が作ったＯＳだからしょっちゅうWINDOWSのトラブルが発生するんだと妙に納得した。

>>208
>>この程度の人物が副社長の会社が作ったＯＳだから
>>しょっちゅうWINDOWSのトラブルが発生するんだと
>>妙に納得した。
に妙に納得した。

>>208-209
別に古川さんがコード書いてるわけじゃないからｗ
MSがコード晒しに警戒しすぎなのは事実だけど。
コードは晒されて揉まれれば良いものになっていくんだけどね。
OSSがなぜここまで発展したかをもうちょっと考えてほしいところ。

って、板違いか。でも、eチケット控えを印刷できる機械はほしいよね。
マイレージカードとかバーコードかざせばいいわけだし。

>>208
元々は西さんの子分だからしょうがないよ。

穴ヲタって本当に餓鬼が多いねｗ
まるでチョンみたいな言いぐさだな。

ウリナラ（穴）が正しいニダ
ウリナラを批判する人間が間違えてるニダ
ウリナラの飛行機を使わない人間は欧米かぶれの売国奴ニダ

ブログの人を責める理由が分からん
どういう思考回路してるんだ？

責めているのは少数派だと思うけど

そこに出入りしてる藻まいらもwww

>>213
ブログの人もWikiをMSのFAQと勘違いして本気でキレる思考回路だけどなｗ

この人か
納得した

http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/861679.html

半年ほど前にエコ割でバンコク往復航空券を購入しました。ANAウェブサイトから購入です。
今日何気なくweb時刻表を見てたら、私の乗る帰国便が２時間も早い出発になっている！
でもマイレージ番号から予約確認するともとの時刻のまま。出発５日前お知らせメールでも
もとの時刻のままです。帰国便はコードシェア便なんですが、知らせもなく
２時間早くなるなんてことがあるのでしょうか。
明日朝イチで電話して確認しようと思っていますが…

バンコク発が2時間早くなったのか？

それなら、元の出発時間が現地時間であとで気が付いた方が日本時間なんだよ。

いや、すべて現地時間となっている　到着時間も違ってしまっている
これから電話する予定です

>>220
ＢＫＫは新しい空港がいろいろ問題あるからかなぁ。

予約時の注意事項等に「予告なしに変更するから
直前に電話汁」と書いてあるだろ。

>>220
>>219に混じれ酢ですか？？
クソタリじゃないんだから、ここで親切に教えてくれると思わないほうがいいんでない？

希望の便の空きがないので空席待ちを今回初めてしようと思うのですが
マイレージ会員に入らないとネットではできないようですね。（今はまだ会員ではない）

この場合、とりあえず入会しておいて、
もし席が取れた場合そのマイレージをANAの方ではなく
今既に持ってるUAのマイレージプラスの口座にためることはできるのでしょうか？
やはり自動的にAMCの方に加算されてしまうのでしょうか？

普通に予約する場合はどこのだとかその会員番号を聞かれますが
この場合購入/支払い/もしくは搭乗時に変更？はできるのかなと思って。

>>223
ANAの会員としてログインしても、お客様番号登録で、どの
マイレージにためるかは指定できるよ。他社の番号登録しても
予約一覧はなくならないから、そのほうが便利。

>>224
ｻﾝｸｽです。早速やってみます。

電話しました。やはりANAの連絡ミスでした。便変更してもらいました。

>>219
時刻表なんだから発着とも当地時刻が常識なのに

バンコク線にはもうNew Style仕様の772は就航していないんですか？

>>227
日本とタイの時差が2時間なのを利用してからかってるだけだろ。

ほとんど日帰り状態。
こんなに近いんなら、皆さんが日本に来ればよかった。

私もようやくわかりました、あの冷蔵庫の中の麦茶の気持ちが。

今年から社蓄で今事前プラチナなんだが、
嫁と旅行することになったが、あいにく三連休の初日だったんで2人でキャンセル待ちした。

WEBには「プラチナはキャンセル優先待ち」と書かれているが、これは嫁の分も含めて優先してくれるということかな？
俺だけ取れても困るんだが。

>>231
2人いっしょに記録をつくっていれば大丈夫

何だ反応ないのか。＞志の輔

>>231
経験上、一人だけのときよりはプライオリティ下がるが、
それでも無資格者よりは優先な感じ。

実際は空港での種別にしても、事前の空席待ちでも人手の
判断が入って機械的に処理しているわけではない模様

根室中標津のルートきっぷで札幌〜根室中標津間をA-netで飛ぶことはできますか？

2chで回答待つより電話したほうが、はやくて確実だと思うが？

>>228
確かに少なくなってるみたい
9/18のNH916はNew Style仕様だけど

>>232 >>233
Thx

というか、もう席をおとりできましたメールが。早過ぎ。

机から電話があって
運賃が下がりましたので返金しますって。
こんなこともあるんやね。

>>230
ｶﾞｯﾃﾝ乙ｗ

ＡＮＡ、国内不採算路線の廃止を打診
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070913-00000636-reu-bus_all
新潟―福岡線や仙台―福岡線など国内４路線を、それぞれ年度内に廃止したい考え

庄内〜新千歳
福岡〜仙台
福岡〜新潟
福岡〜富山

の4つだね。

俺の使う福岡仙台がぁぁぁぁぁ！

>>231
速攻でSFCを家族カードも含めて作れば嫁もスタアラ金扱いで　ｳﾏｧ!!　っての無しかい?

新潟→福岡　特割７　\33,200


新潟→大阪(伊丹)　特割７　\19,100
大阪(伊丹)→福岡　特割１　\15,100
　　　合　　計　　　　　　　　　 \34,200


便利で便数も多い伊丹乗り継ぎをご利用ください。
値段もほとんど変わりません。

教えてください。
この機材の２４列目（非常口）のシートTVは付いていますか？
　　　↓
ttps://www.ana.co.jp/be/int2/inflight/seatmap/b777_300er/index.html

>>245
ついてますよ、固定式肘掛の下に

>>246
どうもです。

ヤフオクで株主優待券を落とそうとしてるんだけど、固定客（？）が片っ端から高値で更新していく…。もう、壊滅状態ですよ。

11500円とか、むりぽ…orz

金券ショップで買えば8000円前後だろ

最近高いなと思ってた
半期の特別優待も高値つくかな？

てかなんであつめてんだろ？
連休の割引にツアーにでも使うのかな？ｗ

仙台-福岡は残してよ・・・
JALが廃止で。

>>249
それは良心的なところだ。

>>249
8000円なんかで売ってたら即買い付けに行って転売するわ。

ここんところは9000円〜12000円ぐらい。
ただ昨日大阪を見てきたら12000円の店の向かいが9500円だったりして
店によってかなりばらつきがある模様。

近所の9000円で売ってる店がいつも在庫切れだと思ったら、なるほど転売液が出るのか…

県は十三日午後、ボンバルディアＤＨＣ８―Ｑ４００型機の事故が相次いでいることを
受け、全日空に対して「安全で円滑な運航の確保と高知―大阪線への代替機種の導入」
を要請した。


全日空からまた騙された高知県。もう堪忍袋が切れても仕方が無い。

もう誰も信じない、『ボンバルディア機の安全が確認されました！』

今回はANAも被害者でしょうがｗ

数あるラインナップの中からボンバルをあえて選定した航空会社の勇み足、と見ることもできるだろうに。
当時何が競合で何が基準だったかまでは見ていないが。

>>253
俺がいつも買ってるところは、6.5〜8.5ってトコロ。
場所は、台東区のとあるところ。

連休シーズン前に10まで跳ね上がることがあるけど、それも数日だけ。

大抵、15で往復分買える。

9月からBKK線は707Aと709AのAsia機材が張り付きに
Newstyleは上海シャトルと金浦に召し上げられるらしい。

PYもないし、Cにトイレさえない（Yと共用）糞機材を競合他社がフルフラットで飛ばしてる路線に投入とはいい度胸だね

福岡発着便は廃止ばっかりだな。富山・新潟・仙台廃止、新千歳減便で
残りは羽田・大阪・中部・那覇・小松・新千歳・対馬・成田だけか。

大阪全日空ホテル、暴力団に駐車場を無償提供


暴力団に駐車場を無償で利用させていた大阪全日空ホテル（１３日、大阪市北区で）＝浜井孝幸撮影
http://osaka.yomiuri.co.jp/news_photo/zoom/MM20070914094802055L0.htm
　◆１０年間、総額６７０万円

　大阪市北区の「大阪全日空ホテル」（２３階建て、４９３室）が、近くに事務所を置く山口組系暴力団に対し、１９９７年から約１０年間、ホテル駐車場を無償で利用させていたことがわかった。

駐車料金は月額６万円で、総額は約６７０万円に上るといい、今年３月から料金を徴収し始めたものの、半額の月３万円しか受け取っていない。

同ホテルは「無償は不適切だった。他に便宜供与はしておらず、見返りもない」としているが、企業などの暴力団排除の取り組みが進む中、その姿勢が問われそうだ。

　無償利用していたのは、山口組２次団体の暴力団。駐車場（１４０台収容）はホテル地下にあり、現在は、組長所有の国産高級車が利用している。

　ホテル側の説明によると、９０年ごろから、この暴力団関係者が宿泊利用することが多くなり、９７年ごろ、関係者の車が頻繁に正面玄関に駐車されるケースが目立つようになった。

　このため、ホテル側は「玄関前に駐車されて営業に支障が出るより、駐車スペースを提供した方が良い」と判断。同年１０月から、出庫の際に駐車場担当者らが料金所のバーを上げて“顔パス”で利用させるようになったという。

　無償利用は、歴代の担当者らの判断で行われ、総支配人らに報告されないまま慣例的に続けられていたという。

　ところが、昨年６月に着任した同ホテル幹部が年末ごろ、頻繁に正面玄関前を通行する国産高級車に気づき、担当者らに聞き合わせて無償利用を知った。

ホテル内で対応を協議し、「社会通念上、無償はまずい。料金を納めてもらうべき」との結論になり、暴力団側と交渉の末、正規料金の半額で月決め契約を結んだ。

今年３月以降は、組側が月末に３万円ずつ持参しているという。

　読売新聞の取材に対し、同ホテル幹部は「夜間利用が主である点を考慮し、正規の半額で双方が納得して合意した。

値引きを要求されたわけではない。警察に報告はしていないが、これまでの詳しい経緯を調べ、今後の対応を検討したい」としている。

　一方、契約名義人になっている暴力団幹部は「組長には伝えないまま、車を止めてもかまわないというホテル側の言葉に甘えていた。圧力をかけて無理やり止めたことはなく、約５年間は常時利用していたわけではない。

ホテル側には謝罪した。過去にさかのぼって料金を支払ってほしいと言われれば、話し合いに応じる」としている。

　同ホテルは、全日本空輸（東京）が今年４月、米大手証券グループに売却し、運営は全日空と英国系ホテルチェーンが出資、設立した会社が行っている。
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20070914p201.htm

>>260
福江を忘れるな。

>>259
今年の夢のような怒濤のインボラうｐはもう期待できないのか･･･

>>259
向かうところ敵無しですから。
嫌だったら他社乗って下さい。の一言で終わり。

>>259

実際には，カーテンで斜めに仕切って，Cクラスのトイレは確保するんじゃないの？

まぁ，でも夜行便でも，時間が短いとフルフラットにしずらいのかなぁ．

10月に業務出張でBKK線乗るんだけど、
NewStyle機材に乗る機会がなくなるのは惜しいな。
やはりバンコクよりも上海なんだな。

>>266
BKKに行く奴らはスケベだからね

チケットホルダーが航空券にあわせたタイプのものから、
ご利用案内書のサイズに合わせたものに変わってきてるね。
バーコード部分が露出してるから、ホルダーに入れたままかざせるけど、
2人以上の場合はどっちにしろ取り出すので意味なかったり。

おそらく年内にこのタイプに統一されるんだろうな。

15日、JTBのツアーと鉢合わせになり、その添乗員が近くに座った。
荷物を2つほどかかえてて、ひとつは前の席の下に入れたけど、もうひとつを通路に置いた。

離陸前の巡回中の年配のCA（たぶんチーフパーサー）が見つけて荷物入れに入れようとするが、添乗員が「忘れてしまうからダメ」と拒否。
しばらく押し問答が続いてたけど、らちがあかなくなり、離陸直前になったのでCAが
「私はCAの○○と申します。責任もってお荷物を見ておきますのでどうか離陸時だけでも荷物を上げてください。」
と言い切られ、しぶしぶ荷物入れに。
離陸後、シートベルト着用サインが消えると、すぐに件のCAがやってきておろしていた。

着陸の際はやはり通路に置くも、今度は若いCAに見つけられてまた押し問答開始。
添乗員は「忘れてしまう」「個人情報が入っているので上げられない」と頑く抵抗。
着陸寸前まで続いたけど、今度の若いCAは屈してしまい、「では荷物を抱えてください。」で終わった。


この添乗員ダメすぎ・・・・
JTBにチクったろうか。

>>269
あの世界の生き物は、バッチつけてれば、観光業界の相手は平伏すだろうと
思ってること。超大手だからなおさら。嫌われたらどうなるか、
特に旅館なんかはそう思ってる。
でも、所詮代理・媒介・取次屋。

と、元同業旅行業者がいってみる


いいか、添乗員はなにかあったらいかんとかいって、自分が通路側が取れなかった場合
ほとんどの場合となりのひとに「代わってください｣ってやる。
絶対代わるな、そして「あんたなんて客は誰も頼りにしてないよ」と言ってやれ

>>269
ルール上、抱えればOKだよ。
その添乗員、抱えるとはじめから主張してなかったか？

いや、
抱えてたのは添乗員がいつも持ち歩く（？）バインダーで、なにやらずっと書き込みしてた。
で荷物を通路に置いてたので口論になってた。

1000円edyキャンペーンに誰も触れていない件

>>269
日付と便名をJTBに報告しる
航空法を守れないようなコンプライアンス意識の低い旅行会社は利用したくないって言えば本人に注意が行く


はず…まともな会社ならな

>>273
参加登録してきた

ビジネスリピートは対象なのか対象外なのか書いてなかった希ガス

>>273
最近キャンペーンはクレジット板のスレの方が情報が早い。

しかし千歳が対象外とは

新幹線対抗?
超割旅割対象外

東阪は、フツーRP4使うだろ？
んだから無問題。

家からＰＣで空席状況を確認すると、その路線の全便が満席なのに、
空港に行ってみると空席が出ていることがよくある。
直前になってキャンセルするやつがいるのは確かだろうけど、
そういう時にゲートまで行ってみると、空席待ちの列ができていたりする。
これって、単に出発直前に、また満席になっただけ？
それとも、出発まで時間があるときに出た空席は、空席待ちの人間には回らずに、カウンターで売ってしまうの？

文章が分りにくくて申し訳ないです。

要するに、知りたいのは、満席の便の予約を、当日、しかし、まだ出発には時間がある状態でリリースすると、
その分の空席がどうなる仕組みなのか知りたいのです。
1. そのとき空席待ちしている人がいたら、出発直前の呼び出しの用に座席を留保しておく。
2. とにかくカウンターで売る。
のどっちなのでしょう？
空港での空席待ちのシステムを考えたら 1 でないとフェアでないと思うのですが、
上のように、かならずしも 1 でないような状況に出くわすこともあるもので....

長文すんません。だれか知ってる人教えてください。

ttp://3sai.sakura.ne.jp/flash6/hakodate2.html

飲んでいた焼酎を盛大にモニタに吹いたｗ

>>279
空席待ちは搭乗手続き締め切り後の空席待ちだから
２でいいの

>>278
RP4よりもシャトル往復の方がちと安くならんかった？

>>271
オレ様はよくある社畜バッグを
大事そうにかかえていたのだが
どうしてもよこせとＬ１ババァに取り上げられた。
すぐにコメントカードをもらったが。

ケチケチＥｄｙキャンペーンは
ＪＡＬファーストクラス対抗かも・・

12月に初めて自腹で乗るのですが、当日にSSPにアップグレードする時は
自動チェックイン機に行かずに、先に直接カウンターに空席を聞きにいけばOK？

OK

ただ今新千歳空港から。久しぶりに国内線に乗るわ…。
国際線に比べて、液体手荷物の制限が緩いのは(･∀･)ｲｲ！
ソフトカツゲン大量買いしちまったぜ。

いまＰＬＴで今年はまだ28回しか乗ってないんだが、
「もっと修行しろ！！！！！」っていうお手紙が届いたお。。。
しょうがないから、グルグルでもするか。

>>288
迷惑だからしないでくれ。

>>287
新千歳までは国際線？
と一応突っ込んでおくか。

>>287
太るよ

>>290
一応のお約束、有り難う。だけど新千歳まではJR。

>>291
飲んだらビリー隊長の真似事します。

ソフトカツゲンは、制限内より外の１階にあるローソンの方が安かったけど、
空港じゃ１�gパック売ってねーんだな。

京都旅行のパックで羽田から神戸に行くなんて。

スーパーシートプレミアム刷新の内容って、もうでてる？
値段がかわるんだよね？？

シャンメリー飲み放題。

いやぁ〜
午後一の伊丹便凄かったねぇ〜

離陸直後にアレの一部が聞こえてしまうとは。







♪ピロリン ピロリン♪ただい．．．で切れてしまったけど

Gか加速度的にアレと間違えたかな。

ロデム？

kwsk

ぷりれこーデッドアナウンス？
えまーじぇんしーでぃせんど？

>>294
次はアップグレードポイントでの国内線アップグレードも
条件が厳しくなるのかも…
超割不可くらいならいいが旅割不可とか特割不可なんてことに
なるとちょっとなあ…

>>299
おそらくだと思う。
ヘッドホンしてても何事？って思う位の超大音量なんだね。

尤も、実際の時にこれ位の音量でなければ意味無いんだなと感じた。

>>301
気密が破れている可能性が高いからね
爆音でも聞こえない状況もあるんじゃ？
だけど、聴覚に障害がある乗客には無意味だよな
骨に直接響くようなボディーソニックじゃなきゃだめだな。

>>293
関空経由よりマシ。
って思ったけれど、あっちは直通のバスなり電車があるんだな・・・。

関西でもＴＤＲ格安プランが電車の吊り広告に出てるけれど、
決して伊丹発とは書いてない。ｗ

テレイン...ポゥアップ！

http://mito.cool.ne.jp/detestation/123.html

>>300
国際線でのうｐはエコ割スタンダードのみと制限が厳しくなりすぎてるから、
国内線分は現状維持じゃないかと思う。でなきゃうｐポイントの意味がない。

成田空港５サテLoungeから山崎渉してみる。
なんか朝メニューに、お粥が登場しているんだが…。
JALに対抗したのか？11時10分の２便で太平洋越えしてくるわ。

>>307
前からお粥あるよ。いつもあるわけではないが。
夕方は寿司。

のり巻きといなり寿司だけだけどね。

これからANA261便に搭乗して朝日新聞を読破する

朝も助六寿司はＣラウンジでもあるよ。
ただ、あっというまに乞食がむらがる。
Ｆラウンジは生鮨もあるけど、回転悪く
ひからびる。

個人的にはＣラウンジのほうが
解放感があって好き。

話ぶった切って申し訳ないんですけど、1990年頃の機内安全ビデオの映像か音声、
どこかにありませんかねぇ・・・。なんか凄くカッコ良かった記憶があるんですよ。
若しくはどなたか詳細を覚えてらっしゃる方いません？

767-300の場合だと確か、実写映像で陽炎の中をタキシング中のB6の姿が映って、
でっかく「７６７−３００」って書いてあって、「ジャンジャンジャンジャ〜ン」
みたいなＢＧＭが流れるみたいな。

下旬から安全のしおりのデザインが変わります。
マイナーチェンジするみたい。

延期の可能性もあるけど…。

降機時にプロモビデオ流れるようになったの最近？
アナザースカイはいいけど、なんか微妙w

>>314

八月に乗った時は無かったと思う。
九月の最初の日曜に沖縄→羽田のSSPに乗った時は一時間くらい延々と繰り返し上映してた。

先週、香港→成田のｴｺﾉﾐｰに乗った時は搭乗開始から最後の人が搭乗するまで上映してた。

俺もアナザースカイ好きなので見てたけど、途中でサブイボ出てきた。でも、オデブちゃんが全力で走ってるシーンは何か和めた

>>311
生寿司ってFだけだったんだね。
アスパラのすしとかもあったけど外国人用？

9/29虹橋便就航日に東京＝上海日帰り作戦を決行する人いる？

>>317
多分⇒http://blog.livedoor.jp/birdy1/の、管理人がやってくると思われ。

成田１タミ４サテのANA Loungeに、４階部分があったのを知った昨日。

それってファーストラウンジだよ。

>>318
バーディの場合はANAからやってくれって事だろうな

>>319
おまいさんもブログやればええやん

>>314
８月には確かに上映されていたが上旬からか下旬からかは
ちょっと忘れた。
767や777では降機に時間が掛かるので退屈凌ぎ？で
始めたんじゃないかと思った。

>>315
俺は降機時にしか見てないけれど搭乗時や飛行中にも上映するのね。

>>320
いや、微妙に違う

>>318
中国の入国管理ってすごく厳しいイメージがするんだけど。

１日でとんぼ返りって絶対別室行きでしょ。

帰りにPVG使って時間に余裕を持たせても日帰り作戦が成功する確率は
きわめて低いんジャマイカ。

HND-SHAの初便て就航記念日なのに席空いてるのな。
ふつうはご祝儀フライトで過疎地への初便でさえ満席になるのにｗ

ビジネスなんかうぷグレート枠まで空いてる始末。

来年にはこの路線なくなってるんジャマイカ。

HND-SHAなんかより、HND-GUMの方が需要絶対ありそう。

>>325
朝鮮同様、すごい緩い。

余裕で日帰りできますよ。

そうなんだｗ

>>325
細かいとこすまんが、入国審査ではなく出国審査でしょ？

>>322
炎上して消すの、めんどくさそうだからやらない。
炎上に加わるのは好きだけどｗ。

Σ(ﾟДﾟ )ﾊｯ!!IDがうｐグレード！帰国便はOPUGさせてくれんだろうか…。

>>324
なんだよ、この馬鹿。二階がビジネスラウンジで四回がファーストだよ。
入った事も無いくせに反論すんな。何が微妙に違うんだよ。
俺は昨日行って来たんだよ、このヴォケ。

>>333
もうあと10回くらい行ってみよう

いま時刻表みたけど羽田虹橋線て10月の時刻表にも載ってないのな。

そんなに唐突に路線開設が決まったのか？

急に早まったから。

おー。
それはまた喜ばしからずや。

でも当初｢一番乗り｣を目論んでいたマイラーが早期化により払い戻し
を強いられて初便を買い直すというハプニングもあったわけだ。

キッザニア当たった人いる？

ANAのサイト内の移動が非常に重いんですけど。。

あまり見栄っ張りの機能はいらないからサクサク動いて欲しい。

>>>333
ビジネスラウンジの４階もある。
２階が混んでいるときには、２階のラウンジの入口の左にエレベーターがあって、
４階に行くように誘導される。
ファーストのラウンジとは壁を隔ててとなりあわせ。
行き来するドアはあるけど、鍵がかかっている。
うどんやさんはファーストラウンジと共通。
おじさんが両方の窓からの注文に応じている。
というわけで、４階のラウンジがファーストだけとおもってるやつがあふぉ。

混んでるとき限定？

エコ割スタンダードからビジネスにアップグレードするのはホノルルが一番得な気がする。

最新9.15 リチャード･コシミズ東京講演会 ダイジェスト版
http://video.google.com/videoplay?docid=3889996417451902162&hl=en
　　　　9.15 東京講演会 全編版
http://video.google.com/videoplay?docid=-3859363222910740882&hl=en

ID:QxTm3VZJP って、基地外？それとも単に笑いのセンスなくて寒いだけ？

ちょっと前にカキコがあった気がするけど、来年2月の名古屋ー広州の空席状況を見たら、
763に変更されてた。
737BJはこの時期どこへ飛ぶんだろうか。

>>341　そのようですな。
口あけ最初の方に連れてかれると、誰もいないんですごく得した気分になるね。

ハローツアーの沖縄マッタリーナパンフ出てるね。今年も怒濤の沖縄だけ超割あるかな！？

>>345
整備じゃないかな？
広州用もムンパイ用も1機しかないから整備の度に他機種を使うことになる

アナザースカイってなんですか

東京→(NH)→ボンベイ→(SQ)→マンチェスター
をやってみたいな。

ワシントンD.C.最寄りダレス空港のAir France Loungeから携帯で。
ここは無線LANが有料だったのね…。それにしてもワシントン線はお役人の姿が多いの。
これからANA１便で東京へ飛びます飛びます。

>>351
携帯からw
乙

>>351
最寄はDCAじゃまいかと・・・

>>350
長崎忘れてるよw

ナミキテルってまだやってるの？

昨日、降機時に確かにプロモビデオが流れてた＠124便
飛行機ヲタ向けか？

>>355　一年ともたずにＣｉｎｇｕｌａｒに委託してたから、
今はＡＴ＆Ｔがやってんじゃない？

http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2007092500391
ボンバル機でまた不具合＝ドイツで胴体着陸、点検指示

>>355
まだやってた。BusinessとDIA以外のGold会員は、Air France Lounge待機になって、
昔のsignetの無料電話が使えんくなった…。通信速度は遅いけど、
無料無線LANが飛んで無いダレスでは、使える設備だったのになー。

ボンバル機で思い出したのだが、
あの胴体着陸した機体、どこでどうしているのだろうな？

沖縄の方で訓練飛行しているような話も耳にしたが、本当だろうか？
そろそろ復帰の時期だし。

なんか楽しいページが出来ましたよ。
http://www.ana.co.jp/dom/airinfo/viewpoint/

１２月の羽田関空線減ってるのは気のせい？

その分神戸にまわったらうれしい。

>>361
3Dでグリグリ動く景色が見れると思ったのにorz

>>362
SFと提携？

よっしゃ！
羽田-虹橋初便とった！

でもガラガラorz
おまいらも乗れ。

>>363
増えるのは福岡と大分

Ｃ激余り。
ＰＬＴ属性以上であれば、
先着でご祝儀のイン・・・以下略。

>>367
福岡−新潟と福岡−仙台を廃止して、福岡枠捻出してるから
福岡−羽田・伊丹・中部あたりが増えるのでは？

>>362
昼間の便が減ってるね。
つか関空→羽田便、9：55の次は19：35ってえらく極端だな。

>>369
https://www.ana.co.jp/pr/07-0709/07-098.html

>>370
逆方向は11時台に2本も飛んでる件。

その次20時台だけど。

>>372
そうやって、わざと利用率をsageて、伊丹存続の口実にしたいんだろ

昔、ツアー旅行で関空→羽田で６時間待った覚え有り。
ああ、国内の空港で待つことのむなしさったりゃ
ありゃしない。
お陰で、個人でしか海外行かなくなりました。

安全のしおりがそろそろ全交換ですな。

成田１タミの５サテANA Loungeから。
今からANA901便に乗るが、正直B767は国際・国内線機材共にもう飽きたねー。
あ、今搭乗するスポットに入ってきた。

なんでANAのサイトこんなに重いの？
開けないんだけれど・・・・

>>370
SFJとのコードシェア前提でしょ。
後は羽田でニタミに移れば完璧。
八時半回ると一タミでは何も出来んからねぇ。
カードラウンジまで閉まってしまうし。
空港利用料返せ＞羽田空港

来年の元旦も、何か安くで乗れる企画とかってあるのですか？数年前までは乗り放題１万円ってのがあったみたいですが。

数年前までというか、元旦乗り放題は1回きりなわけだが。

リピート４について質問です。

来月、羽田←→富山を２往復する予定があるのですが、
この場合リピート４を１束買えばいけるのでしょうか？
それとも羽田→富山と富山→羽田は、別物として
扱われるのでしょうか？

>>381
https://www.ana.co.jp/dom/reservation/beginner/demo/reservation_repeat_01.html

>>381
方向は関係なし
片道４回でも１の３でも桶

今日もANAのサイト重過ぎる!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
開けないんだけれど・・・・

ちなみに早朝は普通に開けたよ。

普通に開くけど・・・
ついさっき予約したし。

>>384
光に汁

>>381
堅い用事なら買ってもいいと思うけど、一部券片のみの払い戻し不可だから注意な。

素朴な疑問なんだが、
今年の12/1から徳島〜名古屋便があぼーんされて、ANAグル＾プ便が皆無になるにもかかわらず、
徳島のskip導入が今年の12月になってるんだが、何に使うつもりなんだろ？？？

年末年始のホノルル線，増便お願いします．
未だに取れません．ビジ割どころか正規も満席です．

>>389
羽田線復活とか?

徳島は航空キャリアの出入りが激しいな。
YS目当てに過去数回訪問したけど、穴路線があったなんて知らんかったw
地元の総代はどこだか解らんが、たいへんだな。

ANA株主優待券の販売価格の相場いくら？

>>389
あぼーんは名古屋-福島ジャマイカ？

機内バージョンのアナザースカイを落札した★
相当いいよ！！

あ

機内バージョンのアナザースカイはもう販売していないのですか？

もう販売してない。
数年前の機内販売限定だった。
たまにオークションに落ちてる。

まぁ、そう血眼あげずに
クリスマスを待とうではないか。今年もあるだろうよ。

NH400

>>399
×血眼をあげる
○血眼になる　または　血道をあげる

神戸便の旅割が安くてびっくりした。あと、スカイマークの普通運賃も。西宮からだと微妙に遠いんだけどなぁ。

>>398
すいません、機内バージョンのアナザースカイって何でしょうか？
博士太郎のCDのこと？

アザース

2007年09月22日06:15
13:
はじめまして、よろしくお願いします。

余談ですが、友人に聞いたところ、
シカゴはJALユーザーが多く、JALカードも結構な人が持っています。
で、昨年だったと思いますが（記憶が確かなら）、
ANAがアメリカ中西部就航を記念して、
このエリアの旅行会社に売り込みを相当かけていたので、
旅行会社のひとは、一度乗ってみようと思い、乗ってみたところ、
ANAのCAが、機内で運行中乗客の前で上司にこう言われると、

上司　　　「ここのチェック正確にしましたか？」
若手CA　　「え〜、チラ見は、しましたけどぉ〜、ガン見はしてません」

って、この会話です。
まだまだたくさんこのような言動に近いものがあったそうです。

その人は、これは、お客様には勧められないと思ったそうです。
私も乗りたくありませ〜〜ん。

mixiのコピペ乙

マイル距離スライド制、

徳なのか損なのかよくわからん。

エコ割のページって、
最近早割絡みが見られないんだけど、
みんなのところはどうなの？

東京大阪を公費でなく私費で頻繁に乗る乗るという香具師には得かも知れんが…
往復12000で北海道や沖縄行くのが楽しみという香具師には大改悪と映ると思われ

俺的には国際線特典航空券を弄る気なのかどうかが分からないと何とも言えん

ANAのマイレージをEdyに交換しようと思ったら、
実質、空港まで出向かなきゃいかんじゃん、もう！

お財布ケータイならその場でできるが。

持ってないもん

ANA路線廃止に国が異例の指導

国土交通省は２８日、福岡―新潟線の廃止届を
同日付で提出した全日本空輸に対し、地元自治体などと協議を
継続するよう文書で指導した。

路線廃止は届け出制で航空会社の判断に任されており、
国交省が文書で指導するのは異例だ。
路線継続を求める地元に配慮したものだが、強制力はない。

全日空が同日、廃止を届け出たのは、福岡―新潟のほか、
福岡―富山、新千歳―松山など計７路線。利用者に配慮して、
廃止する区間を別の路線で乗り継いで行く際に、
割引料金制度の導入を決めている。
しかし、福岡―新潟線については地元自治体や経済界が継続を強く求めており、
全日空と協議を続けている。

全日空は「引き続き地元との協議を続けたい」としている。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070928-00000514-yom-bus_all

満足度は1位。
でもCAは・・・
ttp://bizmakoto.jp/makoto/articles/0709/27/news067.html

こっちが元ネタかな。
ttp://www.recruit.jp/library/travel/t20070919/docfile.pdf

>>414
JALはベテラン多いから。

国交省がでしゃばる話でもないと思うが

経営に責任を持っているわけでもないのに。

族議員引っ込め

計７路線って省略しないで
全部載せてくれよ！

NH1281
JA734A

虹橋線乗りま〜す。

乗り継ぎ割引って言っても、どうせノーマルのみ適用で額も雀の涙だろ
搭乗率が下がったならポンQなりに機材適正化すりゃ良いのに
いきなり廃止と自治体脅して補助金巻き上げる。

特典航空券。乗り継いでも往復15000にしてください。私の地元からだと福岡空港にしか行けません。

>>410
遅レスだけど。
ANA支店とかam/pmの端末でできなかったっけ？

>>422
同感。
国際線特典の場合は最大4区間の国内線の利用ができるのだし。

そんなこと言うと、逆に国際線特典改悪しそうないまの穴

国内長距離より日本・韓国間の方が必要マイルが少なくなる罠。

>>422

NGOがベース？

>>427
額面通りなら
対馬か福江だろ。

スキップしたら搭乗券がこれだったってのは、それなりに有り得るもの?
ttp://www.uploda.net/cgi/uploader4/index.php?file_id=0000020257.jpg

>>410>>423
パソリがあれば自宅のPCで受け取れる

>>423
静岡在住なんですけど、支店もam/pmも近隣にありません。

>>430
パソコン、Macなんです、すみません。

でもカラオケ屋の端末で出来る場合もあるみたいですね。
カラオケ行かないですけど・・・

>>431
>パソコン、Macなんです
つBootCamp
ここで今時PPC機種使ってるとか言うヤツは窓から投げ捨てろ、いやマジで

Mac用のライブラリも開発されたらしいので
対応してほしいなあ。

BOOTCAMPめんどい。

会社辞めたので、３ヶ月くらいスタアラ特典に旅行に行こうと思うのですが、15回くらい途中降機するような特典って発券できますか？マイルは社畜時代に30万くらい貯まりました。

>>431
市内なら御幸町に支店がある。KIOSKがあるかは知らんが。
東部ならYCATまで楽に行けるだろう。

>>434
ANAのページ読めば書いてある。

■■■■基本情報１■■■■

ピットクルー株式会社サービス案内

●擁護コース
風評に関する矛盾点や事実に反する点を客観的かつ論理的に指摘する事により
風評の内容の不正確さを明らかにし風評被害を最小限に抑えます。
※ケースに応じた専門家の動員を要するため料金設定は若干高めとなります。

●工作コース
無関係な話題への誘導や風評に関する否定的な印象操作を行う事により
風評から矛先をそらし風評被害を最小限に抑えます。

●釣りコース
誤情報で風評流布者をミスリードする事により
風評に関するやり取りを錯綜させ風評被害を最小限に抑えます。

●マッチポンプコース
風評流布者に成り済まし論理や倫理に悖る投稿を行う事により
風評の信頼度を下げ風評被害を最小限に抑えます。

●煽りコース
風評流布者に対して粘り強く挑発を行う事により
風評流布者の意欲を挫き風評被害を最小限に抑えます。

●荒らしコース
定型文やアスキーアートを連投する事により
風評に関するやり取りを妨害し風評被害を最小限に抑えます

■■■■基本情報２■■■■

○公式

http://www.pit-crew.co.jp/

○住所

ピットクルー株式会社(本社)
〒103-0016
東京都中央区日本橋小網町3-14　茅場町K-1ビル 8F
TEL : 03-5652-5454 （24時間 年中無休）
FAX : 03-5652-5453 （24時間 年中無休）

※ビルの名前に注目



○社員大公開

http://www.arukita.com/pc/job_list.php?fin_schlist=F&fin_fword=%83s%83b%83g%83N%83%8B%81%5B%28%8A%94%29

※ピットクルーの依頼により近々削除されるはずです

■■■■基本情報３■■■■

■営業マニュアル■
○事前準備
　営業先の企業に関しての悪意のある書き込みを一週間程度かけて大量に行う。
　例・店員の態度が最悪だった。あんな店二度と行かない。
　　　昨日買ったばかりなのに、もう壊れたよ！お客様センターの態度も最悪！
　　　なんかあの企業ヤクザとつながりあるらしいよ？

○営業第一段階
　上記の書き込みを資料として先方に提出。
　トークとしては、「このままでは御社の売り上げに影響が出かねません。
　当社は最小限のコストで御社の信用を守ることが出来ます。」
　※決済が降りるまでは悪意の書き込みを継続。

○営業第二段階
　契約締結後、段階的に悪意の書き込みを減らしていく。
　その上で所々に「当社の書き込みとあからさまに判るような擁護書き込み」
　を入れていく。

○営業第三段階
　事態が沈静化し、もし先方から契約解除の申し入れがあれば、
　再度悪意のある書き込みを大量に行い、長期契約に結びつける。

■ピットクルー主要取引先
キヤノン株式会社
株式会社サイバーエージェント
株式会社　電通
株式会社東京放送（ＴＢＳ）
トッパン・フォームズ株式会社
トヨタ自動車株式会社
トランス・コスモス株式会社
パナソニック モバイルコミュニケーションズ株式会社
株式会社フジテレビジョン
松下電器産業株式会


全日本空輸株式会社


穴ってこんなことまでしてるんだ

虹橋線第一便冬柴が乗ってた。
どおりで機材がファーストクラス仕様だったわけだ。

以前機内で離陸前に流していた
ジングル付ビデオ
どこかに落ちてませんか?
ようつべでは見つからなかったです

>>433
>>430
Intel Macじゃないとダメだし、有償ソフトだけど、Parallels Desktop がいいよ。
再起動無しで使えてOSもXPに限らず何でも使えるし。
パソリも正式対応してるし。

虹橋発着のツアーに参加しようと思ったけど、普通に浦東発着の方がダントツに安いね。

>>398
やっぱそうなんだ。市販の葉加瀬CD借りてきて聞いてたけど
なんか違うなと思ってた。クリスマスになったら俺も買お！

クリスマスに発売されるんですか？？

過去の実績はあくまで過去の話。今年どうなるかなんてお漏らしでもない限りここでわかるわけないと思うが。
電凸して、全否定ならあきらめる、返事を濁したら期待してみる、くらいしてみたら？

マイレージの明細ってHPで５ヶ月前までさかのぼって見れるんだけど、それより
昔の記録はどうやって見れるの？

今は今年の５月からしか表示されてないんだけど、今年始めの記録すら見れない
って困るんですけど。。。

ど畜生、10月連休のバンコク線　土曜日シップチェンジしやがった。
プレエコorインボラ期待していたのに・・・・パァだよ・・・orz

帰りはまだ変わっていないみたいだから、最低プレエコ取れますように
(-人-)ﾅﾑﾅﾑ

もう今後は全部ClubANAAsia機体なんだよな・・・・

国内線で国際線仕様で飛ぶ場合にはＣ席の普通席開放があります。

772で1〜10までが2-3-2の配列だと、
7A、8A、9Aは翼に掛かるようです。
これは翼の影響をもろに受け外の景色は見えないんでしょうか？

>>448
その時点での記録をしてなかった方が悪いのでしょう。
上級会員であろうと同じ事です。
チェック方法は以下に限定されます。
http://www.ana.co.jp/amc/reference/tameru/check.html

また、郵送でのステートメント通知送付は11月より廃止となります。
どうしても郵送希望の場合、１回につき500マイル必要です。
https://www.ana.co.jp/amc-member/news/stm_abolition/index.html

>>449
>もう今後は全部ClubANAAsia機体なんだよな・・・・
そんなまともな機材じゃないよ、今後は

【ご利用の多いお客様へ】来春、ANAマイレージクラブをリニューアルいたします

新しく、あなたらしく。　ANAマイレージクラブ

2008年1月、ANAマイレージクラブを大幅にリニューアルします

多くのお客様から頂いた声を反映し、距離、時間、価値3つの視点から
従来の内容をきめ細やかに見直しました

>>453
従来のプラチナポイント・ご搭乗回数の基準に替わり、2008年1月よりANAプレミアムポイントが新たに導入されます。
［区間基本マイレージ×クラス・運賃倍率×路線倍率］＋搭乗ポイント＝プレミアムポイント
従来のポイント計算に加え、運賃に応じて搭乗ポイントをご搭乗ごとに加算いたします。

珍乗団脂肪

大島修行が使えなくなったな

青天井のアップグレードポイントとか

改悪リリースキタ━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━.
http://www.ana.co.jp/amc-new/index_elite.html

修行僧死んだなｗｗｗ

10月1日の放送から
「ANAプレミアムメンバーのお客様,,,」っていってたなぁ。

おい、国内線うｐは当日限定になるのかよ！
そんなにうｐポイントを使ってほしくないのか、アナは。
http://www.ana.co.jp/amc-new/elite/others.html
チャートの中身を計算してみても、効率が悪くなってるよな。
http://www.ana.co.jp/amc-new/elite/det_upgrade.html
2009年度以降の適用になるわけで。

Edy決済でも有効期限は延長になるらしいので、陸マイラーには
いいのかもしれんが、DIAにとっては有効期限の廃止がとりやめになって
たまったもんじゃない。

国際線修行僧はあんまり関係ないなあ・・・

>ANA「ダイヤモンドサービス」提供期間中は今までどおり、有効期限を設け
ません。2008年度の「ダイヤモンドサービス」メンバ−の方は有効期限の表
示はなくなります。翌年度ダイヤモンドサービスが継続されない場合は、
4月より、その時点の全口座マイル数のマイル有効期限を36ヵ月後となります。

修行僧が死んだら、大島路線はマジで終わると思うのだが、
それでもANAはいいのだろうか？

壮絶な改悪ｷﾀ━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ﾉ━━━ !!!

PLTで50000ポイント必要って、かなりきつくないか？
ピストン厨は全員死亡だな
しかも、旅割、超割は搭乗ポイント０．．．ｵﾜﾀ
まあおれはＳＦＣだから、いまのところ関係ないが

来年はＪＡＬ修行にチャレンジしようかな．．．

東阪でプレミアム維持は大変になるね

１００％運賃　５３回
特割　　　　　６１回
旅割超割　１２０回

出張族は許容範囲かもしれんが単身赴任のお父さんには大変だぁ

今年中にPLTを確保してＳＦＣになるために、これからの３か月
修行路線大混雑の予感！！！！！！！！
さっそく、八丈島ピストンを予約してみた

>>466
旅達5％up分は参入できないのかな？

残り3ヶ月､ピストン厨祭りぢゃ！

再来年のDIA、沈没しました…。PLTもぎりぎりかも…。
来年は仕事以外で搭乗しなければ、平SFCになる可能性も…。
JALも改悪かな…。

ＡＮＡマイレージクラブプログラム大幅改悪
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1191312894/

別に修行とかしていないんだけれども
軽く陸ﾏｲﾗｰ
ANA-SMC-VISAまいぺ青もち
沖縄に年2回、家族で行ってたんだけどなー
これでいきづらくなっちゃうのは必死だね。

東阪間

特割1で30往復
シャトル往復26往復

で約50000弱か・・・
もしかしてこのあたりを基準にしてたのかも。

でもブロンズ基準の

特割1で18往復
シャトル往復15往復

だとすんなり行きそうな希ガス。

HND-OKAで短期で終わらせるか、八丈ぐるぐるで格安に終わらせるかどちらかだな。

2009年度を平SFCでいいやと諦めても悔いのない改悪だなw
欧米線うぴするのも高くなったので来年度でループ閉じる
予定だったしどうでもいいや

>>475
禿同
ちょうど踏ん切りがついてよかった。多分会員数増加になり今度は優良顧客を残し切捨てすると思う。

切り捨ててもメリットはないよね。だいたい、次もうちに乗ってくださいねって言う為のFFPだから。
どっちかっていうと、修行のハードルをあげられただけでは？
ハードルを高くしても修行するやつは修行するだろ？
ANA的には、もっと修行僧から金を取ろうという意図なのでわ。

>>477
銭のない修行僧からは取れないと思うし上げすぎればＳＦＣ取得やＰＬＴ以上の維持に他社に乗り換えられるよ

修行層のお陰でラウンジが居酒屋状態だからなのでは？

超割取りやすくなるかな。

長距離社蓄にはかえって達成しやすくなったなあ・・・

Q　国内線乗り継ぎの国際線の場合、出発地からのカウントになるのですか？
A 必要マイル数の算出は全利用区間のマイル数の合算となりますので国際特典航空券であっても国内区間が旅程に含まれれば計算の対象となります。

国際線は、国際線各区間の出発日の中で一番高いシーズナリティが適用されます

繁忙期に休みのない俺には各地のCクラス特典航空券が実質値下げになった。

>>451
え〜！
一年前の記録も見れないなんて仕様バグだよ。

81 ：名刺は切らしておりまして：2007/10/02(火) 19:36:02 ID:kJyH2kco
オリンピックまでは・・・
って世界中が思ってるってことはその前にダメになるってことだよな。


83 ：名刺は切らしておりまして：2007/10/02(火) 19:46:04 ID:TfVrbeEH
>>81
はげどう

中国人はまだ知らないらしいけど、全日空とか中国がオリンピックで人員輸送用に想定しているボーイングのB787ってあるじゃん
あれ間に合わないらしいね。
それが年内には発表されるらしいから、そうしたらオリンピックどころじゃなくなるもんなw
航空板に書いてあった。

新しくなると聞いてどうなるのかと思ったが、
距離でやってるオイラには彼岸の話みたいで。
回数の皆さんご苦労様。

取り敢えずあと3ヵ月頑張って、来年度PLT維持。
来年以後は年１回以上のヨーロッパorアメリカ行きをノルマにするか...。

さあて、来年は回数修行を頑張るか。
今年はなんちゃってDIAだったからなあ。
PLTまでは改悪かも知れないが、DIAまでは改善されたんだから、
乗らない訳にいかないしな。

あの手紙が来た理由がよーやく判ったよ。

提携航空会社特典の提携がスタアラ以外を認めるのかどうかで
使いやすさが変わってくるな。

おれは、スタアラ特典８０００マイル以内Ｙクラスを４００００マイル
利用で行く旅程を３年連続で実践したのだが、中国内陸部とかシルクエア
区間が使えなくて制約を受けた。

ＭＩはだめだと思うけど、ＭＨとかＣＡ、ＦＭが使えれば、かなり
幅が広がると思う。

日本からウルムチまで２万マイルというわけにはいかなくなるが、
中国内陸部を経由してバンコクへ抜けるルートも組みやすくなる。

VSのCが使えるようになるのはいいね
できればEKと提携して欲しいな
EKのスイートに乗りたい

>>475-476
おれも、来年GWに北米をアップグレードポイントを使いC往復で終了だ。

プレミアムポイントとプラチナポイントの差は搭乗ポイントだけ？

>>441
何しにいったんだろう

>>494
国交大臣でANAが羽田発第一便で現地でセレモニーでもあったんじゃないの？

往復シップチェンジ北orz
プレエコあるからわざわざjalをanaに代えたのに…
どうにもならんのは百も承知だが一言文句言わないと気が済まない

なんでＢＫＫ線に、あんな国内線並みの機材投入するんだよ
ピッチも31インチしかないし

優先度は欧米→中国→その他→リゾート観光路線って感じじゃない？
しかたない気がする

BKK線はNew Styleの機材じゃCが多すぎだよ
連休以外、C・PYがらがら、Yぎゅーぎゅーだったもん
今のボロ機材にPY導入してくれればいいんだが

でもＡｓｉａだと逆にＣが少なすぎで、いつも満席
中央席までぎっしりだから圧迫感ある

Ｃ50　ＰＹ24　Ｙ220くらいが適正だろ

BKKはASIAが基本だし
なんたら大臣のおかげでSINの帰りがnewstyleでインボラされて
おいしい思いしたのも遠い昔

特典航空券の空席待ち、明日が最終期限なのだか、ギリギリ23時59分に落ちてくるとかも在りうるの？

>>490
日本ウルムチって現行では本当に2万で往復できるのか。
いってみてえなシルクロード。。。

>>503
中国国際航空がウルムチに路線を持っていれば２万で可能。

ラサは２マンで行けるようになるのか？

>>505
穴のホムペみてみた。ラサは対象外だった。

まあ、どちらにしても今回の改正で2万では無理になる。

>>506
×改正
　↓
○改悪

>>506
サンクス、CAの区間数が良くわからんけど、
提携かスタアラ特典で狙ってるんだが・・・
ラサは対象外ってとこのリンクをお願いできませんか？

自己レス

ラサ×発見しました

>>506
青蔵鉄道には乗れないな。

すいません

ANAマイレージクラブ会員なんですが、町の格安チケット店で包括運賃のやつを買いました
航空券引換券なるものをもらいましたが、
このタイプはもしかしてネットで事前に座席指定できないのでしょうか
購入時に会員番号伝えたのに予約照会画面に上がってこなかったんで、、、

>>511
包括運賃の場合、座席は購入時に希望する。
予約一覧には出てこないから、当日空港のチェックイン機で指定するしかない。
マイレージカードをEdy付にしてなければEdy付に切り替えた方が
今後のことを考えると便利だよ。そのカードでSkip搭乗できるんで。

>>502
プラチナデスクや、ダイアモンドデスクに電話できる身分なら、
なんとかしてくれることが多い。特に後者は、有償航空券枠が
空いてればその枠削って特典に回してくれることもしばしば。

どちらのデスクにもかける資格がなければ、もうたぶん無理だ。

>>502
自分の場合、電話がかかってきました。確か数日前に!!!
ただ、プラチナだからかもしれません。

ちなみにワシントン線でしたが、行きも帰りも満席でした。
ちなみにクラスは、Ｃです。

HND-GMPって１日２往復してるけど、機材は２機使っているんですか？
ちょっと前は709Aだったと思うのですが、今日、715Aだったので．．．

>>513
大抵、前日電話すると
「あっ、いま空席出ましたので・・・」で済んでしまう。

で、搭乗当日。
「あいにく、ご予約のお座席が満席で」で、Cに変更してくれたりする。

まあ航空会社ってのはカースト制度だからな。
マイルを多く持ってる奴が必ずエライと言う扱いにはならない。
あくまで会員のステータスが高い奴がエライという扱いだからさ。

そう言う意味では、最初にマイレージ制度世に出したのAAだっけ？
頭いいよ。

>>511
国内線の包括運賃での予約は、ＨＰにログインして予約確認してもでてこない。

ただし、搭乗前日22時以降にHPにログインしてWEBチェックインを
やろうとするとでてくるのでそのときに座席指定が可能。

https://www.ana.co.jp/dom/checkin/web/chkin.html

　もっとも、購入したお店の中の人が会員番号登録し忘れてたらでてこないけど
WEBチェックインの画面で航空券引き換え券面にかいえてる航空券受取番号で
可能。

今日、ゆうパックの不在票が入っていたのですが，差出人がANAとなっています。
思い当たる節と言えば、一月ほど前にブロンズメンバーを達成したので、そのカードかなと思ったりするのですが、
ブロンズやプラチナなどの方は，カードなどはゆうパックで届きましたか？

>>519
漏れはゆうパックで届いたよ。
カードも全日空で使うには半分飾りだけどね。
ちなみに、☆Sでも欧州ではラウンジ・手荷物優遇がOKだったりする。
全日空より良い扱いをしてくれるかもしれない。

>>516
前日夕方、空席待ちがまだとれてなくて、でもディスカウントでも空席があるのを確認して電話したら
「無理です」とあっさり言われた SFC のもれが来ましたよorz

>>519-520
俺も昨日PLTカードが届いたのだが、あれってゆうパックなんだ。
簡易書留かと思っていたよ。

初心者ですが質問させてください。
ANAに乗って国内ツアーに行ったのですが
ﾎﾞｰﾃﾞｨﾝｸﾞﾊﾟｽ（半券）には自分の名前の載らず、団体搭乗券との表示があります。
これってやっぱり、ﾏｲﾙはたまらない運賃なのでしょうか？
俗に言う団体包括ってやつでしょうか？？

>>523
y

親切に答えると、国内ツアーの殆どがマイル対象外。マイル対象便には
わざわざ「マイルがたまります」って書いてある。

ID記念カキコ

>>526
IDがどうかしたのか？

エムカーベー？？

>>523
https://www.ana.co.jp/amc/reference/tameru/flightmile.html
の通りで、「団体搭乗券」とか、パンフレットに「IT5」とか「マイル積算対象外」
って書かれてたらマイル積算対象外。

>>525
「ツアー」を何を持って指すかによるけれど、添乗員なりガイドが連れて
行く形式のツアーは「団体」で行く訳だから対象外だわな。
逆に便と宿泊施設を選んで自分で行くタイプの「フリープラン」の類は
マイルは貯まる（個人包括旅行割引運賃）が、急に発売されたプランは
「団体搭乗券」のバラ売りなので、これはマイル積算対象外だったりする。

今日の羽田関空最終便の出発時間を5分過ぎてから大荷物でSSPに乗ってきた黒Tシャツ黒ダボズボンの体格のよい30前後坊主男。

電車でも肘掛けに片足をかけて通路につま先ぶらぶら。ものすごく態度が悪いんだが…。

こんなところで吠えてないで
直接言えばいいのにｗｗｗｗｗ

それが関空クオリティ

ANAのサイトとか見ると787の開発についていかにANAが関わり、
注文をつけ、実現させてきたかを執拗に語っているんだけど、
そんなに凄いことなの?

国際的には認知度ほぼゼロのローカル会社が、
ボーイングに相手してもらえたことを誇っているの?

個人的には利用者よりも将来の人材確保に向けた、
学生向けメッセージのような気がしてならないんだけど。
赤より青のほうが仕事のやり甲斐あるぞと。

ローンチカスタマー、ワーキングトゥギャザーの意味を知れば
何となく分かるだろう

>>531
別に吠えてないだろ
お前だったらなんか言うのか？

俺はまっぴらごめんだよ
ヤクザかもしれないじゃん

>>531はそんなときなんて言うのかな？
まさか自分は言えないのに他人批判しゃないよなｗ

黒シャツに言う言わないはどうでもいいことで
こんなところで吠えてるのがみっともないと思うが・・・。
ここで吠えるぐらいなら直接言えよって感じで

>>533
まあANAがローンチカスタマーになるのって連名でちょこっと名を並べた以外だと初めてじゃないかな。
JALは767とか777だとかで結構経験あるけど、ANAは連名でちょこっと載る程度ってのが多かった。
単純にうれしいんだよ。生暖かく見守ってやればよろし。
肝心の787は生産が遅れているが・・・

>>538
>JALは767とか777だとかで結構経験ある
ローンチカスタマーじゃないぞ。それにB773の初就航はANAだし。

きょうは俺の誕生日だった。しかし一日そんな話題は出なかったし
なにより自分も気付かなかった。
帰宅にメールチェックをするとANAからおめでとうメールが来てた
嬉しかった。あふれる涙を抑えることができなくなった。

WIKIによるとB777では、ANAがWorking Togetherに参加したときの話が
かいてたな。

2番目に発注した全日本空輸は、これまで数多くのボーイング機
を運行してきた立場から、トイレの蓋がバタンと閉まるのは乗客
が不愉快に感じることが多いためにトイレの蓋をゆっくり閉める
機能などの提案を行った。このトイレの蓋の提案に対しボーイ
ング社は「いかにも日本らしい提案だ」として採用を決めただけ
でなく、他の航空会社へも積極的にPRを行った。現在でも「ワー
キング・トゥゲザー」を語る際には必ず引き合いに出される事柄
でもある。

http://ja.wikipedia.org/wiki/B777

B787では、ANAによって温水付き便座がオプションとして採用されたらしい。

　さすが、世界で一番目と二番目にトイレがキレイと評価される国際空港を
持つ国の航空会社ですね！

>>538、>>539
B7はANA（2番目）のほうがJAL（6番目）より先に発注したみたいね。

今日774に乗ったのすが、ふと気になったので質問！
着陸前になると、スクリーンの内容がNHK等の番組から、カメラに切り替わるのは何故？

あとコックピットの灰皿の位置の提案とか
やったの日系じゃなかったっけ？

>>533
何のソースから認知度「ほぼ」ゼロと？
あぁ、脳内ですか＾＾

>>545
「ほぼゼロ」はB727を自社発注したくらいの当時の国際的認知度のことを語っているんじゃないの？

Working Togetherのトイレ云々はあくまで象徴的なエピソードで、折りたたみ主翼のオプション化とか、
技術的に高インパクトなのもいくつかあったような。
この切り口だけで言えば、むしろJALのほうがお付き合い参入というイメージがあるな。
というかB777のときは、開発がそれなりに進んでからメンバー入りってよくできたなぁ、と思った。

>>546
折りたたみ主翼のオプション化は、ボーイングが標準装備として提唱したのを蹴り飛ばしたんじゃない？

＞開発がそれなりに進んでから
てのはJALのことだよね？

>>540
全米が泣いた

香港線　エコ割１４で６０人目の空席待ちで予約しましたが、
空席取れる可能性ありますかね？
正規料金枠はまだ空席になってました。

国際線でダイ・ハード４を見てきた。
何となく物足りなかったなーと思いながら、
ネットで予告編を見なおしてみると、
肝心の2つのシーンがカットされていた。

飛ぶものが落ちるのはよろしくないんだろうな。

ん？

そういえば機内映画では飛行機が落ちるシーンはだめだと聞いた

開発に関しては昔からANAがサービス面での提案
JALは技術や整備面での提案ってイメージがある

777では、ANAはトイレの蓋
JALはノーズギア関係と整備マニュアルの英語の平易化などを提案してる

2民にもタダ飯をお願いします。最近移動が面倒でいつもJALにしてしまいます。

4月からANAカードも変わるみたいね。
ANAが毎月直接マイル口座にマイルを持ってくる形になるみたい。

年2100円払うかワイドゴールドだと100円1マイル。払わないと200円1マイル。
要するにJALカードの上書きらしい。

えーそれはこまるなあ、マイルに移すのを１月にまとめてやって
有効期間を引き延ばしていたのに

柴咲コウ様のテレビコマーシャルなかなか良いねｗ
ついでにおJALの相武ちゃんみたいにCAの格好もキボンヌ

>>558
おまえは「豊中コウ」をネタにオナニーでもしてろ。
http://www.airtariff.jp

>>550 ムトゥの、悪役が馬車や建物の2階から落ちるシーンもなかった。

>>550
あれだ、「レインマン」という映画で
ダスティン・ホフマンがカンタス航空以外の飛行機に乗りたくないというシーンがあって、
カンタス以外の航空会社は機内で「レインマン」を流すとき、このシーンをカットしてたってのもあるぞｗ

※カンタスは当時事故のない安全な会社として有名。今は知らないが

ＡＮＫ便復活？

便名 出発 到着 備考
予定時刻 搭乗口 状況 予定時刻 状況
ANA 821 07:40 55 07:41 出発済み 08:30 08:37 到着済み - -
ANA 823 10:30 107 10:57 出発済み 11:20 11:43 到着済み - -
ANK 8565 15:25 15:25 出発予定 16:15 16:15 到着予定 出発遅れ おそれいりますが出発時刻の１５分前までに保安検査場を通過してください
新しい出発時刻は出発状況欄をご覧ください
ANA 829 16:05 70 16:06 出発済み 16:55 17:01 到着済み - -

>>561
残念ながらレインマンの後ちょっとあってだな

台風のため今台北に5便飛来しました
臨時便は成田EL2091-2092と名古屋EL2093-2094
やばり成田3機全部767ASIA機材 名古屋２機うち１機はゴルードジェット

成田〜香港の744、777は3月までNewStyleで、
PLTで空席up狙いだけど、プレミアムエコノミー空いてるかなあ？

今日のANA709でNGO-CTSへ707が遅れていたので、

ANA 707 13:25 2 14:32 出発済み 15:05 16:04 到着済み - -
ANA 709 14:15 7 14:26 出発済み 15:55 15:57 到着済み -

こんな感じで、709が抜いてしまったんですけど
ただの折り返し便の遅れだったのに、707の人には
CTSでお昼ご飯代として1000円が配られてました。

ダイバードでJR代＋昼ごはん代の経験はあるんですけど
機材到着遅れでもこんなのあるんですね？？

>>565
空いていたので、家族4人PYにしてもらったことあるよ。
（PLTホルダーは私だけ）

でも年末に向けてPLTが増えてるのでどうかな。

>>566
漏れも以前CTSで機材到着遅れで1時間半遅れになって
1000円分のクーポン券もらったことあるよ。

クーポン券はプリンターで打ち出したような感じの券じゃなかった？

ダイハード２もムリかな
スネークフライトもムリからn

>>569
あれは絶対に機内の上映は無理だな。
ユナイテッド９３、、、ありえない。
インディペンデンスデイの特攻シーンなんかもだめだろうな。
会社によって取り扱いは違うだろうけど、日系は厳しそう。

フライングハイはギリギリかな

>>570
結果的に日系は毒にも薬にもならない、恋愛映画だけが残るという話。

>>570
タービランスも駄目だな。

>>572
「ミスタービーン」系が多いぞ。

インディペンデンスデイは当時JALだかで見た希ガス
まだ映画館でしか見られないくらいのほやほやの時期。

>>573
最近「笑点」とかダウンタウンの番組入れてる事もある。
お笑いも良いけどどうせなら、TBSの「世界遺産」入れて欲しい。
番組のエンドロール見てると、取材協力の７割近くがANAなんだからよ…。

>>556
ＪＡＬカードは直の子会社発行、ＡＮＡカードは提携先のカード屋の発行だ。
2100円はどっちが取るのか？ってなるとマイルをＡＮＡから買うカード屋。
会計基準もあるので2100円の扱いも単純にはいかない。

デスノートはNGだな。

>>567
サンクス。

・・・でも１月はSuperStyleでPYなかった・・・orz
NewStyleへの変更は2月（744）、3月（773）だけっぽい。
ファーストクラスもC開放になってるな。

ただ香港線は修行のコストパフォーマンスがそこそこいいので、
来年以降回数切り替えの修行僧が押し寄せてきそうな悪寒。

>>570

飛行機ではないが，乗り物として，ディカプリオのタイタニックも，ちょっと気分が悪くなる．

NRT-HNLで，昔のビデオウォークマンで初めて観たけど．

JALは製作かなんかに関わっていたから，紅の豚を流していたが，考えたら，豚の旧友は何れも墜落死しているじゃなかったっけ？

バンコク線のAsia機材なんとかしてくれ
あんな糞ハズレ機材乗る気しないが、社畜の漏れ、会社がANAと法人契約してるから、他社に代えれないorz

そんなに悪くないというのが，772のAsia機材の統一見解だったが…，763のAsiaと大してかわらんのとちゃう

>>582
お前の中だけで統一見解だろｗ

トイレは少ないわ、マガジンラックはないわ、中距離路線に投入する機材ではない

>>583
まあ772は定員に対してトイレが少ない気は確かにするがなあ。これは機材の問題。
JALは744と772の混用だが、772はANAのAsiaとほぼ同一だし。。。

機材の問題ではなく、このコンフィグの問題だと思う。
トイレが少ないのは、、このコンフィグに限った話しだし。

恐らく、この仕様（C35の307席）は、金浦線あたりを意図してたんじゃないの？
ところが、最近BKKのYが混みだしたから、この機材をBKKに投入。だからBKK線の特性にはあってない。

というか236席仕様を虹橋線にもっていかれたからじゃないの？
東南アジア系統はここんところ中国線にこれらの機材全部持っていかれてるし。

成田発欧米・中国は厚遇
成田発東南アジア・台湾・関空発は冷遇

これがANAのスタンスでつ

東京から大阪に引っ越すので、JALに乗り換えることにします。

>>570
ニューアーアク発サンフランシスコ行き。ＵＡ91と95しかないね。当たり前か。
ＪＡＬも欠番あるしな〜。

トイレ厨ていたんだね

まだボロＣのままの７７７がAsia仕様かNewStyleに改修されるか、見守りましょう

７７７Asiaてけなされてるけど、トイレ厨とライフラット厨ではない俺には快適な仕様なんだけどね

そうかなあ、７７７は長距離国際用機材でも７４４に比べてトイレが少ない気がするんだけど
ビジネスクラスの客室でも７７７だと空き待ちになる頻度が高い気がするのは気のせいなのかな
トイレに比較的自由に行けるというのがCクラスを選択する要因の一つだったのだが
そのためだけにFクラスに乗るのは負担が大きすぎるしな

香港newstyle機材みたいだけど、俺みたいに機材変更食らうと
きっついよー。

newstyleからAsiaにされて目論んでいたPYアサインが無くなった
人工DIAより。

コンフィグってどういう意味ですか。
同じ744でも何種類かあるっていうこと？

Dellみたいなものだろ。

AsiaのCシートは隣との仕切りもないし、後ろに倒れるから後ろの人に気を遣うし、
夜行便向きではないような気がする。

Cクラス35席に対して、トイレが事実上1箇所なのもなぁ
朝ウンコする香具師が長々入ってるのを待つのもツライし・・・

>>595
JALのスカイラックスを利用すると、ANAの７７７Asiaのシートスペックの良さが分かる

でもNewStyleかシェルを利用した人からは不満の声が聞こえるだろうね

はっきり言って７４４のNewStyleより、７７７AsiaのＣのシートが快適と思えるな

777Asia仕様マンセーしてるのって、国内線で体験組か、金浦線で乗った奴だろ
夜行で乗ったらツライって

777Asiaは香港・北京辺りが限界だな。

744NewStyleよりAsiaが上ってことはない。
スカイラックスよりは多少マシだが、最新のシートにしてはお粗末。

なんで60インチ横7列でわざわざAsiaシートを設置したか理解に苦しむ。
あと777でキャパに余裕あるのになんでPY付けなかったかも正直疑問。

アコモ変えるにしてもC35 PY24 Y240程度にしCはNewStyleにしとけば、それほどキャパも減らず、
批判も少なかったように思うのだが。。。

今までが、オンボロ767だった路線にAsiaが入ればグレードアップだし、好意を持って受け入れられた
だろうけど、NewStyleが入ってた路線にAsiaが入ってもグレードダウンで、不満を持たれるのも
やむを得ないところだろうね。
ガス抜きにPYでも付けとけば良かったのにね。

シートがダメでもアジア最高の接客サービスがあるからo(^∇^o)(o^∇^)o

>>557
その来年4月からマイル有効期間が36ヶ月になるわけだが。。

SQのビジネスやファーストに乗ってしまうと、格差がありすぎてAsiaには戻れない・・・

>>575
「世界遺産」はいい案だなぁ。
映画に疲れたときにちょっと見てみようかって気になりそう。

>>603
BKK線は、ボロ機材じゃなかったっけ？

>>604
その代わり殆どJALが取材協力してる、ヨーロッパロシアとメキシコの
世界遺産はほぼカットだろうｗ。

>>605
そういやSQは成田〜シンガポールのみになってたね。ｽﾏｿ。

あぼーん

最後のボロＣもAsiaになる運命なのかな？

ANAのＳＳＰとＰＹJAL対抗作あるのかな？

>609
ポロCは貨物機へ改装

ただ来年まだ5機健在

神戸の中心三宮から羽田に行くとき、伊丹空港の方が神戸空港より15分くらい遠いですが、神戸便は到着スポットが遠すぎて15分ロスしてしまうのは仕様ですか？

>>611
俺もよく神戸便は利用するが、仕様。としか思えないなぁ。
まあ、どうしても客の数が多い伊丹福岡札幌沖縄が６０番スポットあたりに
なっちゃうから仕方ないだろうけれどね。

先日も着陸してから空港内をぐるぐるした挙句スポット手前で停車。
なんてことやってたから実際に降りれたのは定刻より３０分以上経ってた。
しかも７０番スポット…　到着口まで遠いんだよなぁ。

> 神戸便は到着スポットが遠すぎて15分ロスしてしまう
そもそも神戸空港の空域からは西向きにしか出られないから
それだけで数分ロスしてる

クソタリに「NHがDXB支店開設か」みたいな投稿があったが、
どうやら元投稿者がGSAの看板をNH支店だと勘違いした模様。
「NRT-BOM-DXBをB737-700ERで就航させるのでは？」とか色々
な憶測書き込みがあったけど、まあ確かに飛ばしてくれたら
嬉しいな。（俺は乗るよ。）

>>613
なるほど。となると、私みたいな回数券使いは伊丹空港に行った方が良さそうですね。旅割なら神戸の方が大分安そうですが。

>>613
到着も姫路あたりまで行ってから旋回するよなぁ・・・
明石海峡大橋を千歳発の便で見るとは思わなんだ。

てゆーか、伊丹終了後の便でしか使わない＞神戸

787の納期がﾎﾞｰｲﾝｸﾞの都合で半年延期だって！これってANAやばくない？

>>618
A380は2年遅れたから，そのくらい気にしない．

伊丹終了後関空までいかなくて良くなって嬉しい神戸便

>>616
んなこと言ったら、千歳−関空なんて、鳥取・岡山・徳島経由だよ。
遠回りしすぎ。

中国大好きの1日中空っぽ航空さんも
787が北京五輪に間に合わず大変ですな・・・

ケータイサイトの787
3枚目
http://rps.ana.cp00.docomo.ne.jp/mow/amu/pictures/picture.php?pictureid=b787_03

787の納期遅れで、運行計画、燃料費計画もくるってくるよ。
決算は修正しないかわりに、たぶん不動産売却かな。
燃費向上を期待して計画立ててるのは青>赤だから、赤よりは影響大きいね。

原油価格が高騰すると直撃食らうのは赤＞青なので、
結局似たりよったりな気もする。

あんまり考えられんけど、もし原油価格が暴落したら赤の業績は劇的に回復する一方、
青は下手すると大ダメージ喰らう。

青は想定レートいくらだっけか

>>608

Cabin Altitudeのプロフィールは機種によって違う。ボーイングで一番きついのは
７６７だった気がする。あまり公表はされていないが、探すとチャートは見つかると
思う。

で、仮に業績悪化するならば、どうせ殿様商売やってるわけだから、単純に地方ローカル線を切り落とすだけだと思われ。

つかたかだか5機入らなかったぐらいで劇的に収益も変わらんだろ。どうせ違約金取るか、値引するだろうし。
イメージダウンは激しいだろうが。

>>621
そうだったね。あれはビビた。
能登半島から鳥取まで一跨ぎというスケールのでかさは楽しめた。

神戸便の良さは景色だろう。新千歳発最終便のＡ席に座ってると夜景が素晴らしい。

>>614
以遠権の歴史について学んだほうがいいよｗ

神戸便は羽田発しか乗ってはいけない！？

デスクの人数増やして欲しい。
全然つながらない

DIAになれば無問題

BRZもつながりやすいと思うが、気のせい？

フランクフルトから成田へのANA便（NH210）で朝日が見えるのは、右側と左側のどちらですか？
季節は冬です。

>>636
♪〜 西から昇ったお日様が・・・　〜♪

>>636
かんがえてもみろよ・・・
っていうか、機内消灯時間帯にブラインド開けて外の光を入れるのは
マナー違反だという事をぜひ覚えておいて頂きたい

>>638
昼行便じゃなく夜行便だろ…。

航路と太陽の角度ってどうなるんだ？

何回も往復してるが、日の出なんて見た記憶ない。どっちに座ってても。
日の出がある時間は必ずブラインドを閉めてるはずだから。

月なら見ることはあるよ。

スキップサービスで乗り継ぎのときって、乗り継ぎ便の搭乗口案内の紙はどこで受け取るの?
乗り継ぎカウンターに行けばいいのかな。

後、シグネットにも手荷物検査場にあるのと同じ機械があるけど、
あれでも受け取れるの?

>>642
最初の便の保安検査場通過のときに、乗継便の案内も出てこなかったっけ？

>>638

俺は，NQ1052で，朝日が昇ると，「ホラ，皆さん朝ですよー，もうすぐハワイですよー」ってブラインドを全開にする．

>>643
最初の案内と一緒に出てくるようですね。
ありがとうございました。

>>644
ネタじゃないんだったらかなり迷惑な客だなw

>>646

迷惑なものか，どうせすぐサンドイッチとコーヒーを配り始めるんだから，叩き起こされた方が感謝するべきなのだｗ

>>636
朝日って、日の出の事だったのね。
僕はてっきり朝日新聞を機内で読みたいのかなと思っていました。

>>647
キャビン内を点灯するまでは、「夜」の扱いですよ。

>>648
ならば話は単純。左よりに決まってますな。





ｵｱﾄｶﾞﾖﾛｼｲﾖｳﾃﾞ

いやごめん、なんの左寄り？
朝日が左寄りなのはわかるが。

>>651
NQ1052で朝日が見えてくるのは進行方向左側なんだよ

>>652
ああ、>>636にかけてるの？

そこまで解説しちゃうとぜんぜん面白くないし

そういえばANAはB8のスペックを空港やグランドハンドリング会社に伝えてるんだろうか？
マーシャルライン上の駐機位置とかも設定しないといけないし。
P.B.B.オペレータの訓練とか、ローダの接続なんかも訓練しないといけないし。
P.B.B.の設定もしないといけなくなるんだが・・・

>>655
きちんと訓練するに決まっているだろ。
俺はANAの中の人ではないが、そんなこといちいち書き込むなよ。
あなた中学生？

そういえばスレチだがSQはA380のスペックを空港やグランドハンドリング会社に伝えてるんだろうか？
マーシャルライン上の駐機位置とかも設定しないといけないし。
P.B.B.オペレータの訓練とか、ローダの接続なんかも訓練しないといけないし。
P.B.B.の設定もしないといけなくなるんだが・・・

そういえばANAの予約変更の画面遷移ロジック改善されたね。ちょっと前からだけど
今日ほんとに予約変更してみて改善を実感した。

中の人確かいたよね。乙、だいぶ使いやすくなったよ。

>>639
夜行だろうと昼行だろうと、機内消灯時間帯にブラインド開けて外の光を
ああめんどくせえ略

考えろ

消灯してる以上、さからってブラインドを開けるつもりはないが、
ハワイ-日本の昼便、なんで消灯するんだろうね。
ハワイ時間日本時間どちらの基準でも、寝る時間帯じゃないよな。
おれは、飛行機乗ってる間起きてられない体質なので、寝ちゃうけどさ。

景色良いから見たいんだけど、消灯されるので仕方なく
映画見てます。

今日の対馬からの修行帰りに、機内で比叡山の
本当の修行僧が流れ、何とも言えない気持ちだ
った・・・

普段はＪＡＬ派なのですが、ANAの那覇−羽田で、ANA版の機内ストレッチ体操ビデオを初めて見ました。
ＪＡＬは体操のお姉さんみたいな人が一人でやっているのですが、ANAはＣＡ３人でした。
指導も細かく時間もＪＡＬ版より長い気がしてANA版の方が体育会系の印象でした。

穴は会社自体バリバリの体育会系だし。
今はそれがすごくいい風に回ってるけどね。

知力のJAL、体力のANA、美人のTDA、

って元CAの某イラストレーターが言ってたっけ。

エアトランセは？

>>666
無力

>>640だが、未だに理解できていないのは俺だけだなのだろうが、
フランクフルトを出た時は右側が東側だよな。
日本に着く頃は左側が東側だよな。
どこかで東西が変わるのだろうし、その時の日の出のタイミングは・・・。
ダメだ、アホなので解らないorz

>>668
飛行機が常に北向きならヤバイことになるな

遅レスだが仕事でANAの神戸−羽田は使わない方が良いよ。
伊丹間と違って機材を沖縄便などと共用してるから
無関係な天候で結構遅れる。

>>668
ヒント
・地球上のどの地点からでも、真北に向かって進んで行けば、北極点を
越えたところで、真南に変わる。
・日本から真東の方向にまっすぐ進めば、南半球であるアルゼンチン
あたりに到達する。進行方向が真東だったのは出発した瞬間だけ。

考えるには地球儀を用意するといいよ。

全日空の発券システム故障、メーカーに補償請求を検討
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20071014ic01.htm

【航空/IT】5月に起きた全日空(ANA)の発券システム故障、メーカーに補償請求を検討 [10/14]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1192300825/

>>638 毛布できちんと隠せば、数十秒程度なら良いのではないかと思う。
787 になると、消灯時間中は客席から窓の透明度を下げられないのだろうか。

>>668
夏至と冬至で南北回帰線までの幅を移動するが、
太陽は基本赤道面上（つまり、北半球から見れば南）に
あることを忘れるな

部屋の北向き南向きとか気にしない人なら、
意識しないかもしれませんが

この前めちゃイケで客室乗務員の実態が暴露されてたよ
ナイナイの矢部が彼女と別れてから飛行機利用して
客室乗務員から二回も電話番号渡されたと言ってた
客室乗務員もキャバクラ嬢となんら変わりないんだね
もうちょっと品格あると思ってた

品格だってさ。

>>676
JALも同じだから心配無用
昔は「芸能３課」なんて言われたぐらいだからな

マルチうぜ〜

ANAの国内線の777新普通席てどう？
まだ777-300の横10列の青の極狭シートにしか乗ったことがなくて

いまだに新シートとにあたった事がないので

777-200に乗れば新シートに当たる確率は高い。

あぼーん

株主優待券の価格高騰って、こいつが原因なんじゃ…

貼り忘れましたｗ

http://rating9.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=ticket39jp

>>681
使う路線が、７４４と７７３なので772に遭遇する事がないので。

従来の青の横10列シートと新横10列シートどっちがましですか？

>>685
足元は確かに新シートのほうがいいが、
マガジンラックが狭く、固定なのでハードカバーとか持ち込んだときに、おき場所にかなり困る。

あとバックがペラペラなので、どっしり感がなくリクライニングさせると板切れに座ってる感じ。
まあ軽量化したわけだし、ホールド感はあがっているので文句ｊはいえんが。

新シートの方が足元が広いから
感覚的にゆったりしてるかな？

新シートケツ痛い
旧シートの方がマシ
HND-FUKだと拷問

>>685の質問は釣りだろ。
７４４と７７３のみの路線なんてないし。

>>689
すぐにHND-CTSが思いついたけど。
744と773以外は早朝深夜運航で乗る人限られるし。

間違え、CTS→OKAね。

>>687
足元が広いって言うか、座面が小さいように感じる

>>690

那覇〜羽田はほとんど７４４と７７３。

あの青詰め込みシート苦手で、新シートが気になってたので

釣りではないです

>>690
ごめんなさい、アンカーミスです

>>689でした

青と新詰め込みシートは賛否両論なんですね

運が悪いのかな７７２でも青の詰め込みシートにあたりました。

>>691
NHにCTSｰOKAはない
HNDｰOKAジャマイカ？

この路線は早朝または深夜の2往復以外は744か773で運航してる

>>695
690が最初に書いたのが
HND→CTS
で間違えた、訂正する！　ということで
CTS→OKA
って書いたものと思われ。

696を日本語に翻訳すると、

>>695
690は、HND-OKAに意図していたが、
間違ってHND-CTSと書いて投稿してしまった。
すぐに気付いて、691で訂正しようとしたが、
慌てていたので、ここでさらに間違えてCTS-OKAとして
投稿してしまったんじゃないかなと思います。

だと思われ。

>>697
×　HND-OKAに
◯　HND-OKAを

脱線ですまんが、未だにCTSていうのは旅客系とかだと使うわけ？

…ならICAO-Code使うと？

千歳の事をCTSと書くヤツはヲタ。

>>699
貨物だとSPKって言うのは、OKDが貨物取扱していないので
紛れが少ないからだと思われる。

羽田〜石垣（那覇経由）を特典使っていこうと思っています。
それで予約デスク（767のほう）に電話すると音声認識システムに繋がってしまい「離島は営業時間内にオペレーターが承ります」となってしまい予約できません。
電話をかけた時間が平日の9時半と営業時間内のはずなのに何故なんでしょ？

誰か羽田〜石垣間の予約の仕方教えてくださいorz
ちなみにマイルは20000以上あります

新シートだろうが、旧シートだろうが、横10列、縦30インチの超詰め込み仕様に変わりは無いが、
新シートの方がシートが薄い分だけ体感的に縦方向が1インチ程度広く感じるだけ

>>703
諦めろ
終了

>>700-702
いや、運航系は4レターはもちろんRJCC、3レターでもSPKにしてるから、
旅客系だと未だにCTSなのかと思って。

>>703
諦めたらそこで試合終了ですよ。

>>706
SPKで、どっちの空港だか分からなくならないんですか？

いやー、OKDなんて道内以外ほとんど飛んでないしねえ。
それに、運航系は基本はRJCCとRJCOで区別するしね。
道内空港ならともかく、道外ならまずSPKで通じる、もといいまさらCTSがあまり通じないよ。
もちろん口語は「千歳」だけど。

>>706
ああ、TYOはHNDもNRTも含むけど、
SPKはCTSとOKDを含むわけではないってことでしょうか。

>>709
あ、なんかレス貰ったのがはやすぎで、噛み合ない事書いてますがゆるして。

>>703
オペレーターに言わないと予約できない。
って自分で書いてるじゃん

このタイミングで座席をゆったり化すれば一気に競合他社に差をつけられるのに

2007年12月〜2008年1月の全日空時刻表を見ると、名古屋〜広州線(NH115/116)
の機材が「767・737」、「ANKの機材および乗務員で運航するのは1/6まで」
となっている。
どうやら、B737-700ERビジネスジェットから、B767に機材大型化するようだ。
すると、ビジネスジェットは次にどこの路線へ行くのだろうか。

単に機材の検査で一時的に767変更だったりして

今週の金曜日にローマに行くんだけど、ANAのエコ割でチケットを取ったので、
成田→パリ(NH２０５便)　パリ→ローマ(AZ327)でいくことになりました。
この場合、成田で荷物を預けたらパリでいったんピックアップしないといけないの？
それとも、ローマまでするーできるの？

あぼーん

>>710
丘珠に就航していない会社ならSPK。両方に就航していたら新千歳はCTS
でしょ。

SPKは都市コード
CTS、OKDは空港コード

JTBの人間って，CTSってメモってるよね．

運行状況だと、千歳はSPKみたい
間違ってCTSにしても表示はされるけど、空港名が日本語じゃなくCTSにw

>>714 成田-ムンバイはちょっと遠すぎるから長崎で給油するんだよね？
シンガポールとか、ジャカルタとか、関空-デリーとか、ビジネス客がそこそこいる
路線はいろいろありそうだけど。

以前は航空券でもJLはSPK、NHはCTS使ってたけど、SPKに統一されたの？

http://www.ana.co.jp/dom/checkin/airport/dms/cts/でも
http://www.ana.co.jp/dom/checkin/airport/dms/spk/にリダイレクトするところ当たり見ると、SPKに統一なのかも

>>716
ローマまでお預かりのはず

伊丹NH→成田NH→フランクフルトAZ→ローマ
という乗り継ぎでも荷物はスルーでした。
人はフランクフルトで入国手続きして乗り継ぎ便のチェックイン要
到着時間は俺の時と同じくらいになると思うけど、
夜遅いローマのターミナルで荷物待っていると、
本当に出てくるのかマジで心細くなるよ
‥‥こんな時に限って最後の最後にようやく出てくるんだもんな

>>703
香港に行ったら？

https://www.smbc-card.com/mem/cardinfo/cardinfo8090197.jsp

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　現在　 　　　／　2008年4月16日（水）以降
　　　　　　　　　　交換レート　／　1P＝10マイル ／　　　　1P＝3マイル
年度内移行ポイント数上限　／　4,000ポイント　／　　　10,000ポイント
　　　　　初回移行時の参加料／　 6,300円　　　／　　　　　　無料

>>727
ANAカード以外のSMCだと注釈入れろよボケ！

さっき石垣空港で赤青の737が2機ずついたよ
4機もいるの初めて見た。
送迎バス足りず

東ﾊﾞｽw

>>728
リンク先もまともに読めない池沼か。
おまいの低能さに合わせてやることができなくてｽﾏｿ

>>731
狼少年乙
そういう問題じゃないんだよボケ！

>>731
いちいち細々と書いてやらないとわからないゆとり脳なんです。
許してやってください。

>>733
わかりますた。

>>735
おながいします。

787もそう簡単には納入されなそうだな…．いきなり国際線に入れるわけでもないみたいだし，まだ国際線で使うならボロ763ERの内装を改造してもいいんじゃないでしょーか？
だってアレ，グローバルスタンダードに達していないっすよー．

と，提案してみる．



ついでに，賢者に質問．
JALの738は，普通のシートテレビなのに，なんで全日空の73WERとか320は，ポータブルメディアプレーヤーって奴を使うんですか？電源かなんかの関係ですか？
ついでに，ニュースとか，毎日更新するコンテンツは入っているんですかね？

>>736
ボロB6はBCFにするからな。国際線機材は全体的に余剰してるから問題なし。
悪評高き306席仕様のB777は国内線での就航も視野に入れた
内際兼用機としてあの仕様になったみたいだし。

IFEに関して

A320はリース機だし中国専用機だから初めからYのPTV装備を見送っており、
20席のCの為にIFEサーバーの設置が馬鹿らしいから？
B737も同様に50席以下に大規模なIFEサーバー設置するよりも
個別にPMPにしたほうが管理が簡単だからかな？

三井住友カード始まったな。

機長アナウンスでグッドラックって言ってくれる人はいないの？
ジェーンみたいな人はいないの？

260:今井真人◆f.EsLE9CIc(北海道) 10/16(火) 13:12 mpnyhU9h [[email protected]]
函館競輪ホームページ
http://keirin.hakodate.jp
スカイチケット
http://www.sky-ticket.com/
函館医療情報
http://www.medical-h.net 省9
--------------------------------------------------------------------------------
261:今井真人◆f.EsLE9CIc(北海道) 10/16(火) 13:38 mpnyhU9h [[email protected]]
>>244へ
なっちゃんReraには原子力発電所以上の多重化安全対策が施されています。
ガンダム的に例えると、なっちゃんReraはガンダムOOっぽい感じですね。
>>248>>249へ
私は日本赤十字社の特別社員になりました。

--------------------------------------------------------------------------------
262:今井真人◆f.EsLE9CIc(北海道) 10/16(火) 16:46 1UUujAwO [[email protected]]
キチガイスポ根アニメの決定版!!
「侍ジャイアンツ」
好評配信中。
http://www.gyao.jp/anime/
--------------------------------------------------------------------------------
263:M7.74(東京都) 10/16(火) 18:03 J+jL4AJh
>>261
お金持ちだな。

特別社員
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5%E7%A4%BE%E5%93%A1

>>736
ニュースとかは天井から下りてくるモニターで、
間に合わせているとかだったりして。

こないだSKIPに助けられた
あって良かったと初めて思った

飛び起きたら乗る飛行機の1時間半前
急いで電車に乗ってハイパーダイヤで調べたところ京急羽田に着くのが出発時刻の16分前
電車降りてダッシュで駅出たところのチェックイン機にカードをかざしてみるも無情の締切
この時点で「次便の手配〜」とか文言が冷たすぎるorz

ならばとエスカレーターを駆け上がりB検査場に突撃…すると搭乗口案内が出てきた
ANAの温情に涙しつつ56番（!!）搭乗口へ走りなんとか出発5分前にゲート通過

だが座席でゼイゼイ言ってると結局乳児連れが出発時刻の5分遅れで入ってきた…
俺のあの疾走は…orz

>>737

なるほどねぇ，どうもありがとう．

>>742
駅でたところは20分前で締め切りっぽい。

　スキップ含めて、9月から15分前にセキュリティを通過しろってことになってるので
ほんとはアウトかも。
http://www.ana.co.jp/dom/checkin/time_info/index.html


それ以前は、スキップだとセキュリティの通過時刻は決まってなくて、ゲート前に
10分前集合だけだった。

以前はチェックインが１５分前航空券購入が２０分前だったけど
前日からwebチェックインとか始めるから当日ノーショーかどうかを最終確認する
締め切りが必要になって、それでセキュリティ通過云々になったってこともあるんじゃないかな
まあ、チェックインよりセキュリティ通過の方が遅れる可能性は低くなるけど
他エアラインも含めて、前日（２４時間前？）からのチェックインってなんだかおかしな制度だと思うな

全然関係ないが、自分、出発時刻の1時間ちょっと前におきてむっちゃあせったことがある。
電車だと、都営新宿ｰ浅草ｰ京急だから到底まにあわねー
シャワー浴びて、髭剃りもって、タクシー乗り場に駆け込んだね。
朝だけど35分くらいで着いたね。

専務と同行の出張であせったけど。
当時はまだ20分前にチェックインしなきゃいけなかったんだよね。

というかWEBチェックインって全く意味ないよな。

WEBチェックインしようがしまいが、15分前までに保安検査場通過か、
最悪カウンターでのチェックインが必要だし。

>>744
＞ほんとはアウトかも

ほんとはそうなんだろうけどね
でもそれは道路の制限速度と同レベルのアウト基準で
警察に捕まること（アウト）もあるし捕まらないこと（セーフ）もあるってことかな

リンク先にも

＞保安検査場は出発時刻の15分前が締め切りとなります。
＞締め切り時刻を過ぎるとご搭乗いただけない場合がございますので、
＞時間には余裕をもって空港へお越しください。ご協力をお願いいたします。

あくまで「ご搭乗いただけない場合がございます」であって、
大抵は検査場前のGHに言えば（激走させられるけど）助けてくれるんだろうね

>>748
満席キャンセル待ち多数なんて条件だと、バッサリ切られるかもね

>>725
ありがとうございます。
ドゴールではＡＮＡは第１ターミナルに到着で、
アリタリアは第２ターミナルで出発なんでいちいち荷物が
出てくるの待ってたらアリタリアのチェックインがぎりぎりに
なるんじゃないかと心配になったもので。
　ドゴールでの乗り継ぎ時間は２時間くらいなんだけど
ロストバゲージが心配だ。

＜全日空機＞長崎空港で無線不通に　携帯電波が原因か

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071017-00000122-mai-soci

>>750
荷物はスルーチェックイン
人はシェンゲン国に入るCDGの時点で入国審査受けて、
国内線に準ずるCDG-FCOに改めてチェックインです

楽と言えば楽なんだけど、
CDGでもFCOでも税関というものを全く通らないので
これでいいんだろうかと思ったことあり

ANA利用の現地発着ツアーって、ANAハローツアー以外にありますか？ハローツアーのヨーロッパだとフリープランしかなくて困っています。

ANAハローツアーの観光付き現地集合プランはたくさんありますよ。
欧州の場合は空港集合でなく最初の宿泊ホテル集合です。
自分も毎回利用しています。
今度はイタリアンハーモニーを利用します。
ttps://www.ana.co.jp/travel/int_pkg/area/eu/index.html
こちらでプランがあるかないかや、空きがあるかチェックできます。

他には、JALパックや阪神フレンドツアーも現地集合プランはパンフに載ってます。
JTBは裏メニューであり、問い合わせれば料金も教えてくれます。

親切にありがとうございます。近所の代理店で色々パンフレット見てもなかなか見つからなかったのですが、一度JTBにも問い合わせしてみたいと思います。

補足ですが、
JTBの場合はパンフで好きなコースを見つけて現地合流プランができるか聞くという形になります。
自分がANAのイタリアンハーモニーと比較したコースだと、
イタリア大周遊10がパンフに載ってるエア込みの通常料金は409,900円ですが、
現地合流プランだと253,000円でした。

ANAのホームページを見ると、ビジネスクラスだと空港発着のプランもありましたね。私は極端な道オンチなので、空港発着にしてくれるのは助かります。

今日、羽田-福岡のSSPに乗りましたが
ブランケットかけて寝てたら、離陸前に｢お休みのところ申し訳ございません、ベルトを確認させていただけますか。｣
と言われてシートベルト確認されました。
他の寝てた乗客も起こして確認してましたが、初めて言われた。
最近、離陸前のシートベルト確認が厳しくなってるのかな？

ブランケットかける時は｢ブランケットの上からベルトしてください｣みたいなこと
アナウンスで言ってたような気がするが…。
ベルトの確認がしにくいからじゃないんかな？

>>758
万が一、客室乗務員の仕事であるシートベルトチェックをせずに
離着陸中に乱気流や急降下等が発生した場合、
シートベルトをしていない乗客が座席から放りだされて程度は関係ないが怪我をしたら誰が責任を負うか。

>>759-760
いやそれはわかるけど少なくとも俺は一度も起こされたことはないなー。
最近は厳しくなったんだろうね。

携帯の疑惑もあった品。

ANA特別損失220億円超

ソース日経

株価が下げてたのはこれのせいだったのかな
日本はサイダー天国だからな。
今日リバウンドねらいで仕込むかな、持ち越しは怖いが。

>>764
この前ボックスの上限で売っておいてよかった・・・

スカイホリデーて良いね

>>703はチケット取れたのだろうか

B777

>>758
常識ですが、馬鹿ですか？

今日の夜フジでやる「フライトパニック」ってモデルはANAかなJALかな

どうも高知のネタをちょっと使うらしいが

>>770
あらすじ読んだ
着陸して別エプロンに駐機
降機させずにバイオハザードと同じ対応すれば？

＞エルネシア発（11：15）〜成田着（19：40）
＞これから大事な会議があって急いでいるのだが、
会議は何時からだ

>>771
航空テレビドラマでお約束のようになってる、国際線から降りたら羽田だったとか
操縦席が１階にあるのに、客室はなんで７４７なの？とかは我々にとっては
つっこみ探しで面白いが、テレビドラマ全体にいえるのが制作者側の世間知らずだな
なぜかドラマの出演者はいまだにやたらとタバコを吸う（放送関係者は喫煙率高いのかｗ）
給料安い職種の設定なのに瀟洒なマンションに住んでるとか（マスコミは高給鳥だからなｗ）

>>772
わかるわ、それ。
精巧なディテールにこだわるよりも、演出を優先にした挙句、ツッコミどころ満載な場面になると。
滑走路にタッチダウンする旅客機がテイクオフパワー全開のサウンドはねぇ…。

マスターカードで何とか　２等当たった　
('∀`)ノ　

最近良いこと無かったからちょっと嬉しい
ANA券５マソ

>>773
某社CMのコパイなんか、着陸寸前の大事なときに
Nice Flight, Captain.　なんてぬるい台詞吐いてますしねぇ

糞ドラマ以下だった
期待してた自分が糞だったと思える内容だ・・・。

>>774
おめ。

>>776
糞おつ、オレも糞だ・・・・
まともなところが一つもなかった

こういうの書いてても放送作家って年収億とかなんでしょ？
マジで転職しようかな。俺でももう少しまともなシナリオかける気がしてきた

>>779
鏡を見なさい
書ける才能あれば、いまのつましい境遇になんかなってないでしょ

あんたは死ぬまで小市民

>>771
夜のあゃしぃ会議ｗ

一つ質問させてください。
ANAのB777-200(ﾄﾞﾒ機材)の
51Aの座席って窓ありますか？

>>782
あのー
ANAのサイトでシートマップ見ると、415/234/306席と3種類あるんですが・・・
そのうち2種類しかでてないし、窓もわからないけど・・・

>糞ドラマ
頭下げて海面に突っ込んだら全員死亡だろ。
何の感動・余韻も無い文字通り「糞ドラマ」だった。

http://www.jal.co.jp/jmb/new_rule/

JALもあっさりと追従したね。
せっかくANAから奪い取れるチャンスなのに。

>>785
ＪＡＬにとっても、修行僧は要らないってことだろｗ
あんな汚物。客層を悪くするだけだからなｗ

>>779
あんな物を恥ずかしげも無く書ける才能が必要なんだよ

>>785
あらま、まったくと言っていいほど一緒？
違いを探すほうが難しい

>>788

　・サファイア、クリスタルは回数主体でも達成可
　・ダイヤ基準に自社要件なし
　・サファイア、クリスタルのUGポイントは回数も反映される
　・JGCには独自のUGポイントなし（JGPを除く）
　・Ｃ→Ｆに必要なUGポイント数が少ない
　・+400FOPはボーナスキャンペーン扱い

こんなところ？

高知で胴体着陸したボンQは下地島に行ったらしい

>>790
情報遅杉

>>775
Nice Boat. ですか？w

ちょ、それｗ

オ　ナイス　デザイン

なぜかLOVEBOATを思い出した

>>703はチケット取れたのだろうか

国内線特典航空券についてなんですが、
往復予約していて1区間出発(利用)後に
2区間目の搭乗日を変更するのはできますか？

>>797
サイトを隅々まで見るか電話した方が早い

>>798
アドバイスありがとうございますた。
ANAの公式webではよくわからないので、ANAカードデスクに電話して問い合わせます

できるよー

ｳｿ800

>>797
公式Webでは確かに分かりにくいが、できるから心配するな。

>>797
できるけど、変更希望便の4日前（搭乗日を含まず）までじゃね？
ttp://www.ana.co.jp/privilege/tokuten_mile.html

デスクに電話で問い合わせました。
最初の予約日から変更後の便の搭乗日まで90日以内かつ、
変更前の第二区間の出発4日前までであれば
変更できます。との回答でした。
それで、第二区間を変更しました。

いろいろとありがとうございますた。

1/1のNH006が773→777
1/5のNH005が773→744


ショックでか杉
FCYタイプだとは思うが


どの機材が入るか教えてください。WEB上では嫌味のように773のままです

>>805
もう太平洋線にSuper Style機材は入れてこない筈だし、発注した新造機も入って来ているから、
結局機材繰りをしてB773ERでない？最悪B744かB772ERだったとしても、
New Style機材じゃないだろうか。

>>805
見駆使とのマルチ乙

>>805
SUPERSTYLEは残り1機だから安心しろ。JA403A。

300万で乗り放題か・・・

高杉
25000円のSSP運賃で年間120回乗る人でも得しないのでは？

SSP運賃が25000円って東阪くらいじゃん。東京-札幌週1回往復すれば
年間350万円以上するよ。

ところで、現在も東阪にはSSP8回回数券という、ほとんど安くならないが、
空港に行けば満席でも必ず乗れる魔法の運賃がある。
からくりは簡単で、この回数券はSSPにしか乗れず、普通席にダウングレード
することができないので、カウンターに持ってきたら満席だろうが
なんだろうが、とにかくチェックインさせてしまうのだ。そうでないと、
こんなに高価なチケットを持ってる人に、普通席普通運賃を買い直させる
羽目になってしまうので、それはできない。SSPでキャンセルが出ないことは
ありえないので、運用上特に問題はない。

で、このプレミアムパスを使えばプレミアムクラスがある路線はすべて
同じ運用をしてくれるのであれば、とにかくこれを持っていけば乗れる、
夢のようなパスということになる。人によっては、その価値は金に
かえられないだろう。

>>811
> SSPでキャンセルが出ないことは
> ありえないので、運用上特に問題はない。

先生！ここが理解できません

実態としてそうだろ、といってもいいんだが、原理的には:
キャンセルの比率は普通運賃の比率と正の相関性がある。
観光客よりもビジネス客のほうが普通運賃の比率は高い。
普通席よりもSSPのほうが普通運賃の比率は高い。

東阪便でSSP5000円アップグレード待ちして、種別Aの先頭のほうなら
乗れないことはないでしょう。
じゃあ、その他の路線はどうかというと、日曜日の午後の沖縄-東京でも
種別Aの10番くらいまでは恒常的にSSP空席待ちOKになるので、
実際には問題ないでしょう。

つ補助席

今週末、沖縄で何かイベントある？
東京⇒那覇　土曜日　◆　ばっかり

>>815
どっかで綱引き大会があるらしいと聞いた

>>813
日曜の午後の沖縄-東京でAの10番までOK?
年に3〜4回利用するが、そんな幸運滅多にないぞ。

SSPの100マイルは200ポイント分プラチナポイントに充当されたけど、
プレミアムシートの25％アップはプレミアムポイントに充当されるんだろうか。

もしされるんだったら修行方法が根本的に変わってしまう。
長距離便のプレミアムシートは修行僧で大賑わいだな。

買って乗りまくって、マイルをエディ還元で家電を売って生活の足しに
飛行機に乗っていれば食にはありつけます
今ここに「飛行機難民」という言葉が生まれました

隣席ブロック禁止も来たね。
本当にするのかは疑問だが。DIAだけこっそりやるとかしそうだ。

綱引きは先週＠那覇

隣席ブロック禁止と公言しとかないと、「されて当たり前」と
思い込んで騒ぐUGに効果がないからだろ。
仮にブロックしたところで「たまたま」扱いにしたらいいわけだし。

昨日久しぶりに東阪41便に乗ったが、CAの平均点が高く嬉しかった
みんな妙なバッヂを付けているので何かと思ったら空飛ぶ熊猫でワロタw

プレミアムパスは乗り放題なの?それともアップグレードし放題なの?
どっち?

会計士受験生の俺がプレミアムパスを買って、年1500搭乗をめざそうかな。SSPって勉強しやすいし、100万マイルくらい貯まりそうだしね。

>>823
300ﾏｿ円だから、現在のSSPの差額5000円だと、
年間600回ｳpｸﾞﾚｰﾄﾞしないと元がとれなくなっちゃいますよ

>>824
300ﾏｿぽんと出せるのなら、
会計士の資格などどうでもいいのでは？
などと書いてみる

>>820
来た、ってどっかにプレスでてる？
探したけど見当たらない・・。

>>826
たまたま株でリタイアしたので、勉強しかやることがないんですね。

>>827
ttps://www.ana.co.jp/amc-new/m_card/others.html

>>829
ありがたう。
なるほど・・。

いつの間にか，73Wから738へ発注変更をしていたのですね

隣席ブロックを露骨に要求したあげく、隣に客が来ると怒りまくった香具師がよほど多かったんだろうなｗ

そんなDQNの隣に座らされた客も不幸だもんなぁ

自席と隣席、２席確保したければ、ちゃんと金を払えってことですね。

300万円でプレミアムパスを買って、

KIX 07:00-HND 08:15 > 280 mile　（朝食）
HND 08:30-FUK 10:20 > 666 mile　（もう一度朝食）
FUK 11:05-CTS 13:20 > 983 mile　（昼食）
CTS 16:05-KIX 18:10 > 768 mile　（夕食）
合計 2,697 mile
基本マイル 100% + プレミアムシート 50% + プレミアムパス 100% + （例えば）プラチナ会員 100% で
一日あたり 9,439 mile
これを365日続けると、3,445,235 mile!!!

ところでスレタイにある、インド・ムンバイ線に搭乗済みのスレ住人、
感想キボンヌ。

>>835
残念ながら、1便目と2便目の乗り継ぎ時間が15分しかないので乗れない

>>837
しまった！

KIX 07:00-HND 08:15 > 280 mile　（朝食）
HND 11:00-CTS 12:35 > 611 mile　（昼食）
CTS 14:20-FUK 16:55 > 983 mile　（おやつ）
FUK 17:45-HND 19:15 > 666 mile　（夕食）
HND 21:40-KIX 22:55 > 280 mile　（夜食）
合計 2,820 mile
基本マイル 100% + プレミアムシート 50% + プレミアムパス 100% + （例えば）プラチナ会員 100% で
一日あたり 9,869 mile
これを365日続けると、3,602,185 mile!!!

24時間営業のKIXをベースにしたい

ちなみにすべてスパーシート特割運賃で買うと、
なんと、50,516,000円

思うんだが、それは・・・・(^_^;)
・病的に太る
・病気で痩せる
のどっちかになるね(^_^;)きっと

関空羽田早朝便と羽田関空深夜便に２クラス機材なんかあったっけ？

>>835
関空に住むのか？
住まないとタダでは行けない関空は交通費が高くつくぞ。

ttp://bizplus.nikkei.co.jp/genre/top/index.cfm?i=2007102408218b1
だね

>>842
関空で夜明かしすることにすればＯＫ。ｗ

>>817
SSPに10席空きが出るという意味ではない。ごめん。

>>838
先に>>840に指摘されたが、
機内食のカロリーの総計を試算希望ｗ

今配られてる弁当の表示から、朝と昼夜を平均すると
概ね一回500kcalくらいで計算していいんじゃね？（飲み物別）

そうすると、１５００から多くても２５００だから
まあ、大丈夫じゃないかな、あとは
サプリでビタミンBとCを取れば

空で座ってばっかりいると急激にカルシウムが失われそう

よし！おじさん300ﾏｿ払って独立するぞ！
全国ハンドキャリーサービスだ。

売上上がらなくてもマイルで元とる
素晴らしいビジネスモデルだ！

でもライブドアの元秘書みたく
航空性中耳炎になりそうだな。

>>838
始めるとまもなく事前ダイヤがつくので、もう少し貯まる

空港で長期間生活した人の実話が映画になったが
それをはるかに凌ぐ新たなストーリーの始まりの予感

誰か、テレビ局とかと専属契約結んでやれば、
出演料とかうまくすれば衣類などタイアップでスポンサーが付くかも

>>853
それやると1年でプレミアムパス廃止の悪寒

>>854
えっ、これってプレミアムクラス導入記念の期間限定プランじゃなかったの？
今後も恒常的に制度化する予定なのか？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071024-00000195-jij-bus_all
全日空、国内線は出だし低迷で1．8％減＝国際線8．2％増―9月中間期

やっぱり下がってきたか。

>>850
ハンドキャリーサービス開業しても
行き先が大阪高知大阪松山ばかりだったりしたら悲惨だな

>>857
距離に関わらず均一料金で、なおかつ遠距離優先にすれば無問題ｗ

>>841
835の挙げてるコースはどっちもB747-400機材

SSPのサービスがダウンしそうだな・・・。

>>859
>>841が書いてるのはINT763の話で、>>835の話と関係ないんｼﾞｬﾏｲｶ?

【航空】全日空(ANA):国際線さらに値上げへ･来年1月から〜燃料価格高騰で…日本航空も追随へ [07/10/25]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1193321450/

>>850
＞でもライブドアの元秘書みたく

元JASのスッチーだった。

エジプト航空じゃなかった？

>>833
昔、待合で呼び出されて席変更させられたことあるな。
オーバーブッキングとかではなく、個人狙いで来たので、あれはDQNの仕業だったのか。

>>863
JAS→MSR

こっちにも貼っとこう


日本の航空２社直接運航へ　台湾便の子会社方式に幕


【台北２６日共同】日本航空と全日本空輸は、日中国交正常化後に中国への配慮から
それぞれ子会社を通じて実施してきた日本−台湾間の路線運航を改め、
直接運航に乗り出す方針を固めたことが２６日、日台関係筋の話で明らかになった。
来週後半にも発表される日台間の民間航空取り決めに盛り込まれる見通し。

子会社方式による運航は１９７５年に始まっており、
廃止による「正常化」が年内に実現すれば３２年ぶりとなる。
台湾筋は「中国への過剰な気配りをやめる台日関係正常化の一歩」と歓迎しており、
両社は経営の効率化ができるほか、台湾でのイメージアップも期待できる。
日本と台湾は７２年の日中国交正常化に伴って断交。いったんは日台間の航空便も途絶えたが、
日航は子会社の日本アジア航空（本社東京）を設立して７５年運航を再開。
全日空も９４年、子会社のエアーニッポン（同）を使って台湾便の運航を始めた。

子会社方式は当初、欧州の航空会社も採ったが、現在は日本の２社だけ。
また、近年は日航や全日空の機体や乗務員を「借用」することも多く、形骸化していた。


2007/10/27 02:11 【共同通信】

>>866
関連スレ立てました

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1193483721/

SQがA380初の商業運航を始めたか。すげーな。

しかし我らが全日空もB787の栄えあるローンチ・カスタマーだ。

>>868
１席辺りに割り当てられる座席の余裕、特に数値では見て取れ無い客室や座席のゆとりは、
B787よりA380の方が大きい気がする。B787は効率重視の設計思想な事もあって、
座席の配置や設計も効率重視で、ゆとりを感じなさそうなものになる気がする。
少なくとも、ANAのB787の国際線仕様機はSQのA380の様に、
上級クラスを１−２−１の座席配列には出来まい。

だが、A380もANAが入れるとすると詰め込み仕様で入れるので余裕はなくなる。

実際、767と比べて窓側でも通路側でもない席の確率は上がるのが不可避だし＞787

787で3-3-3-とか3-4-3ってすっごくせまそう…

787って2-4-2が標準じゃなかったっけ？

2-4-2が標準だけど、発注しているうち6〜7割の会社が3-3-3で詰め込むって
どこかで見た気がする。

>>838
住所：泉佐野市泉州空港漫画喫茶ｗ

ビジネスジェットって何でメジャーな都市から出ないんだろう。
ANAは中部からでしょ？
LHもデュッセルドルフとミュンヘンからだし…。

成田や関空は需要が大きいのでビジネスジェットではもったいないってこと。
あとは諸費用が高いということも。

首都圏では無理だろう、暫定的（インド線など）に飛ばすなら別だが。

73Wで，福岡や千歳から，-北京，大連，上海，香港，なんてどうでしょうか？

あと，済みません，此処を見てる，関係者の方いらっしゃったら，そろそろ年末のホノルル線の増便を出して下さい．
このままではお正月が，JALwaysになってしまいます．

再び関空ーアジア線の福岡経由を復活すればいいのに。

中部発の便でもいいが。

ムンバイ線は長崎経由だろ

>>880

長崎はテクニカルランディングだから乗り降りは出来ないのでは？

福岡経由で乗れるようにすればいいのに。毎日出なくてもいい、週２程度

>>882
仰る通り。
でもそうならないのが今の日本の航空行政＆業界。

おながいです。関空発の国際便をふやすてください。

>>879
関空ー福岡ー上海なら可

>>884
国際線でANAはJALに勝てないのです…

赤字でも勝てないがなw

CAのババア度でも勝てないｗ

>>886
地方路線切捨て過ぎた罰だな。
JALは離島路線多数、ローカル航空路、そして地方からの国際線も拡充に努めた。
あまりにも赤字で縮小したが姿勢は評価されるべき。

新潟ーイルクーツクだって定期便があった時期があるのだから。

>>889
ハバロフスクでは？

当初はB727-100で開設。末期はB767-200だったと記憶。

あとJALの地方国際線といえば小松、熊本のソウル線、鹿児島の香港線、長崎の上海線とか。
みんな無くなっちゃったな。

>>889
というかJALはJASの遺産を引き継いだだけだろ・・・
それが負の遺産となりつつあるが。

ANAもソウルだけなら北は札幌から南は沖縄までいけるけどな


死んでも自分の機材は使わないがｗ

地方空港から上海にも直行便を飛ばす予定だよな。


死んでも自分の機材は使わないがｗ

>>892
JASの関西<->広州便なつかしー。中国の国内便から乗り継いだら、静かすぎて耳鳴りがしたw

>>888
オレはベテランの方が良いな。
安心感があるし、若者より気が利くことが多い（全員がってことはないけど）。
あとサービスが柔軟。無茶な依頼にも、臨機応変に対応してくれる。
ただ若いだけで良いなら、街中の若者かコスプレとかで良いかと。

赤は気の利かないババアだらけで始末が悪いんだよね

NRT-BOM線のB737Business Jet、年末か来年４月辺りに予約かけようか
思案中。実際ムンバイまでどんなもん？

>>898
ととろＣＡＰのブログ読んだら分かる

>>898
おまいさんが乗ってレポしてうｐしればネ申になれるぞ

132 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2007/11/01(木) 08:58:12
http://www.asahi.com/business/update/1027/TKY200710260407.html
[エアーニッポンは国内線だけの運航となる。]って・・・国際線無くなる訳じゃないですよね？

>>901
そこに書いてあるとおりのままだが。

ANKのゴールドジェットやBusinessJETもドメ専用になるってこと？

プレミアムパスだけじゃなくて、普通席パスも作れ。
一年間有効５０万で、乗り放題。マイルも搭乗回数もプラチナポイントも
すべて１００％着くようにしろ！！！そしたら買う。

59万てバカかよ?
400マイル以下の区間限定、マイルは50％、PP無しだったらいけるかも知れないが。

59万じゃなくて50万だ。

>>902
NH便名になるだけで、NGOの737はANK運航じゃないかな。

>>901
便名変更

羽田ー上海線1ヶ月の搭乗率、JALがANAを10パーセント近く上回る結果。
ソース日経

中国線主力で、しかもJALを上回るPRを実施したにも関わらずANA苦戦。

>>898
やめとけ！
機材が小さいので、中・大型機より揺れる。
おまけに巡航速度が中・大型機より遅い。
シートは欧米線で使っているニュースタイルのシートよりも快適性に劣る。
インドへ行くならＪＡＬのデリー線の方が良い。
ムンバイに商用なら仕方がないが．．．
ハッキリ云って、お奨めしません！

>>909
ANAは777-300で、JALは767じゃなかったけか。
案の定搭乗率低くて、急に開設した路線でスタートから大型機材使うANAはアホだなと思った記憶が。

流れ読めてないで申し訳ないが
出発前や到着後に着ないで流れるANAの紹介ムービーはどこかで見られるか？

>>911

満席続きのホノルルと入れ替えてくれ，772←→763

NQのパイロットはB6しか飛ばせない

>>914

NQをKIX-HNLに移して，NRT-HNLはCLUB ANA Asiaの772ERで運行，これで全ての問題が解決する

>>912
ようつべ

>>898
今月号のエアラインに搭乗記が載ってる。
読んでないなら立ち読みしろ

マイル特典ご利用券って申し込みからどれくらいで届きますか？
ホームページには１０日前後と書いてありますがそれより早く届いた方はいますか？
当方初めてご利用券交換したので届くまで若干緊張気味です。
申し込み後何日目くらいから到着に備えて気を引き締めたらよいのでしょうか？
極端な話、今日から気を引き締めたらいいのですが、それでは気が滅入ってしまうので質問させていただきました。

>>910
そうなんだよなー。JALと違って、長距離仕様には見えない座席がねえ。
東京〜インド西海岸は、距離にしてヨーロッパ〜北米東海岸と、
そう変わりないからなあ。欧米線に匹敵する座席設備が必要なのにね。

>>898
マンセー記事ばかりで、ほとんど参考になんなかった…。

>>918
この前10/9に申し込んで10/15？には来た。
発行日は10/10になってた。

JAL運航のTG便に乗りました。
いつまでたってもマイルが加算されません。
これってJAL、ANA共にマイルが加算されない便だったのでしょうか？

>>921
されないよ。TGにのみマイル加算できる。

TGのこんな通知を見つけた。ひょっとするとTGにも加算されない便かもね。
いずれにせよ、マイル貯めたい人はアライアンス違いの
共同運航やコードシェアに、運航会社便名以外で乗ってはいけない。
-----
共同運航便のマイレージ加算に関するお知らせ
2006.03.03
タイ国際航空（TG）便名のついた日本航空（JL）機材よる共同運航便に
ご搭乗の際、これまで弊社マイレージプログラム（ROP）メンバーの方は
マイル加算が可能でしたが、2006年4月１日より（共同運航便からコード
シェア便への変更に伴い）マイル加算ができなくなります。また同時に、
フライトナンバーも従来のものと変わりますのでご注意ください。
マイル加算対象外フライトは以下の通りです。

旧フライトナンバー 新フライトナンバー
TG737 （名古屋→バンコク） TG6945
TG727 （関空→バンコク） TG6941
TG728 (バンコク→関空) TG6940

>>922
>>923

ありがとう

あきらめます

>>920
ありがとうございます。
来週後半くらいには気を引き締めようと思います。

封筒と一緒に中身も破ってしまわないか心配です。
自分に限ってそんなことはないと思いますが、その気の緩みが最悪の結果に繋がりかねません。

JAL運航タイ航空便で思い出したが、この事をしつこくBlogで粘着してて、
「別の意味で」人気者だった、ある意味頭ん中逝っちゃってるあの女の人は、
今も健在で頭ん中弾けてるんでしょうかね…。

>>924
6年ほど前に漏れもそのCクラスに乗って、マイルがJにもAにも全くカウント出来なかったことがある。
年末のPPが気になる頃になって、あのときTG運航便にしておけばと思ったなぁ。
その後は、地道にPPかFOPがたまる便にしてます。

>>915
儲からないから投入しません

特典航空券の新千歳-大阪、11月は全便満席ってありえねぇ。どんだけ席絞ってるのか。

質問です
先月ノーマルチケットで上海に行ったんですが、大阪１６時発の全日空
で予約したのが、仕事のキャンセルなどで予定より早く空港に着けたの
で同じ全日空でもエアチャイナ運行のコードシェア便に乗ろうと全日空
で手続きしたら、「運行会社へのエンドースが必要です」といわれまし
た。同じ全日空便でノーマルチケットなのになぜエンドースが必要なの
ですか？

>>930
NH分が満席？

>>929
札幌−名古屋は空席がある日が多いけれど、大阪
方面は全日×だね。

来年度から「ブラックアウトを撤廃」と言っても、
旅割と同様、連休初日の羽田発は夕方の便まで
設定なし、とかになりそうな悪寒。

まぁ、当日空席があれば、旅割と違って早い便に
変更することは可能なのだが。

>>929
便数が少ない路線ならともかく、札幌ー大阪でそれは詐欺かと。
少なくとも平日はほぼ毎日空席があるくらいでないと利用するのは難しい。

11月は紅葉シーズンで観光客は多いよ

伊丹は京都、奈良への観光バスの搭乗場所だから

>>929
そりゃ、関西人の入出防止策だろ
関西人はごみは落とすが金を落とさんからなぁ

>>935
ゴミを落とすのは東京の人
グチをこぼすのは大阪の人
逆だろ。

まあ大阪〜札幌は需要が供給を完全に上回ってるからな。確か年間搭乗率85％だったような。
特に1日1便の伊丹〜新千歳の年間搭乗率93％って冗談ですか？

伊丹の発着枠がないからな
伊丹発はB777
関空発はA320

>>935
民国人乙

>>937
関空発着はその気になればB747も就航出来るのに・・・

関空発着の国内線でB747使ってるのは
JALも含めて無い
ANAは国際線も使って無い

>>940
B747は羽田の１往復で使ってなかったか？

ただし、関西人でもそうそう乗れない時間だが。

最終便かその一本前のやつでしょ
そう思ってたんだが
今日の関空のフライト情報には載ってない
スタフラ就航して無くなったのかも

今もあるよ。> HND〜KIXの744.

もっとも前後に763使用の便があるから、そっちへ流れてしまう・・・
NewStyleが入ってたらウハウハだし。

と思ったら11月から減便されてたんだな。

ｽﾏｿ。

〉936
伊丹便とか土日のいい時間がないのはわかるんですけど、平日の昼間の関空や神戸便も11月は一杯なのに、12月1日からは普通に席があるから、意図的に満席にしてるとしか思えなくて。

>>944
12月と1月は977便に744入るようだ。2月にまた772になるっぽい
繁忙期だけ744かな？

>>946
繁忙期という理由ではなく、おそらくB747退役に伴う772への移行
・・・と思う。

次スレ
【ANAも】全日空スレ NH012便【羽田〜上海虹橋へ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1194206336/

国際線用のB744少なくなったなー。

>>947
400Dに関しては今年度の退役はこれ以上無いぞ。9月にJA402Aが離脱したのみ。
また退役が進んでもNH977/NH142は深夜/早朝運航だから機材繰りの制約は受けにくい。

>>950
国内線用400Dの、本格的退役開始はいつ頃？

>>950
２月から来年度売却に向けての準備、ってのはない？

age

SASがQ400の運航を止めちゃったけど、A-netはどうすんだろう。

７８７て本当に空を飛ぶのか？？？
てな次元の話になってきてるのだが。。。

社運をかけていた全日空やばす？
国際線乗客は今後、Ａ３８０を就航した会社に奪われそうな気配だし。

ANAは747の後継はA380っぽいけどね。773ではやっぱキャパ不足らしい。

>955
試験飛行済み

>954
どうもしない

与圧試験中にアレになっちゃったのはまだナイショなんだ。
新素材なんて手を出すからね。

>>957

完成展示会でも「模型」を展示したのみで
まだ飛んでないはずだが・・・。

２５トン設計重量をオーバーしてるという噂もあるが
もし本当だったら７８７は永久に飛ばない予感・・・・。

>>958
複合材全面使用は相当にチャレンジング。
旅客機にとってコメット以来の大変化だろう。
１０年以上の技術成熟が無ければ「ちゃんと」ものにはならんと思う。

全日空は何を考えて７８７に社運をかけたんだろう。

いまだに飛んでないってことは
何か重大な欠陥があったんじゃないの？
１年後に営業に使えるなんて考えてる時点で・・

ここまで燃料費が高騰するとA380無いでしょう。
かといって運行プログラムが出来てない７８７はただの置物。

>>961
A380とB773ER、どっちに１席辺りのゆとりがあるかと言われれば、
前者なんだけどねえ。

>>962
いつも満席近くで飛ぶ路線ならばお説の通りなんだけど、そうじゃないから通常は777で繁忙期は787を一便増便ということを考えているんじゃないの？
いつも混雑しているのってＮＹとかロンドン・フランクフルト位じゃないの？

国際線ってそんなに簡単に便の増減が可能なのか？

伊丹は当然380も定期運行不可でしょ？
少なくとも国内線じゃ使いづらいな。
国際線で安定したロードファクターを得られるのは>>963の言うような路線しかないし。

ボーイングに787納入延期に対して文句を言う
↓
747退役をこのまま進める
↓
機材不足分についてボーイングから777を安くリース
とか。

テロ余波、原油高か続く昨今、想定外の余計な金はあまり使いたくないでしょう。
わかんないけど。

そこで797ですよ


だが797として現れたのがY1であっても責任はもてない

あ、748もあったか
客乗せ用はルフトハンザが買うんだよね

でも個人的にはA380を買ってもらいたい

そこで複座式F-4ですよ。ゲロは座席ポケットの青い袋をご利用ください。

緊急にＡＮＡのマイルが７ポイント必要です。
すぐにマイルが加算される方法ってありますか（搭乗以外で）？

フツーに考えたらB787のデリバリが半年遅延なら初飛行も半年遅延なんじゃないの？

まあ素人なんで詳細な開発プロセスなんて理解してないけど。

>>969
EDYで買い物。

＞971さん　ありがとうございます。
ただ、EDYだと、いつマイル加算になるかわからないので。。。
翌日、翌々日にはマイルになるような方法がしりたくて

>>969
Edyで２〜３週間後だったはず。
カード会社のポイントからの移行は早いところで４〜５日だったかと。

２〜３日って方法はあったっけなぁ？

どうしても２〜３日でって言うなら、搭乗マイルしかないのでは？

搭乗以外はないと思われ。

後はポイント移行しかないな。
Tポイントなら数日で付与させるよ。

あと７ポイント、ってこともあるんだ。
ショッピングマイルもがめつく事後請求しとこうかな。。

みなさん、ありがとうございます。
＞976　Ｔポイントについて、もう少し、教えていただけませんか。

ANAカードからの移行なら上手くいけば2-3日でできたかと

>>978
詳しくは↓Tポイントスレ参照のこと
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/point/1173574598

ただし今現在カードを持っていて、なおかつTサイトに登録していない場合は
どうやっても間に合わない
Tサイトの登録に最短でも2週間以上かかる

>>979
これは確かに早いよね

＞979さん　ＡＮＡカードからの移行は、マイレージにクレジットをつけていれば
ってことですよね？

ANA EDYからのポイントは一旬(毎10,20,30日)単位でついたと思われ

ビジネスジェットの長崎空港に寄航っていうのは
ビジネスマンから苦情でないの？
そのためにその２時間前に食事やらでたたき起こされるわけでしょ？だったら
JALノるわ。

＞983
10日でＥＤＹが加算されれば、なんとかなるかもしれない。。。

ホノルル線，年末年始，臨時便出して下さい（涙

JOかNWかUA使え

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【ANAも】全日空スレ NH012便【羽田〜上海虹橋へ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1194206336/

ホノルルってやっぱり儲からないの？
特典とか団体とかばかりだから？

そそ。
儲かるのはビジネス客が乗る路線だけ。

このスレ最後の馬鹿>>984

次スレ
【ANAも】全日空スレ NH012便【羽田〜上海虹橋へ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1194206336/

>984
長崎へ寄るのはムンバイ行きだけ‥

はらへったぁ

そういえば国内線プレミアムシートで機内食を提供するけど、そうなるとSSPでの機内食は廃止になったり
するんだろうか・・・。

>>994
饂飩喰え。

>>994
漏れもﾉｼ

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さて梅っか

>>994
ホラヨ！
つ━━━一　ﾎﾟｯｷｰ

埋め

絶対叩かれないぬるぽ

梅

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。