【UA】ユナイテッド航空２便

1 ：774便＠天候調査中：2006/11/08(水) 15:57:31 ID:91ue2vwL0

公式サイト
http://www.unitedairlines.co.jp/
http://www.united.com/

地球の歩き方
http://airline.arukikata.co.jp/UA1.html

エイビーロード
http://www.ab-road.net/guide/carr/UA.shtml

Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/UAL

2 ：774便＠天候調査中：2006/11/08(水) 15:58:04 ID:91ue2vwL0

前スレ
《UA》ユナイテッド航空 1便 @エアライン板
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132845878/

関連スレ
[UA/UAL]ユナイテッド航空会社で海外旅行 18便[*A]
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1160925817/

【航空船舶板】ユナイテッド航空 UA15便
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1158032675/

【10/28就航】ユナイテッド航空 UA15便【NRT-IAD】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1158051953/

3 ：774便＠天候調査中：2006/11/08(水) 17:12:54 ID:443KTbinO

787は買わないの？
太平洋線を787と777の2本立てに。
アジア諸国へは直行とコードシェアで成田発着をある程度廃止して捻出枠でNRT-SFO/ORDを787でトリプルデイリー化すれば細々とやってるAA/CO/DLを排除できそうな気がする。

素人考えスマン。

4 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

5 ：774便＠天候調査中：2006/11/08(水) 18:07:05 ID:okL6sEr+0

ユナイテッド航空 UA15便
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1158031526/l50

6 ：774便＠天候調査中：2006/11/10(金) 08:25:54 ID:jeFQehgDO

ファミリーマートのキャンペーン、LA旅行はどうでもいいんだが、B賞のB777-200のレプリカはそそられる。
正直、B賞応募してしまった…。

7 ：774便＠天候調査中：2006/11/11(土) 13:40:23 ID:o9uhMGeE0

念願のマイレージプラスVISAが届きますた。2万マイルget(ﾟ∀ﾟ)？

赴任一ヶ月で申し込んだときは『You are not America citizen』
と書かれたメール（※リジェクト）をいただいたものです。
貯めて貯めて貯めまくるぞー！

8 ：774便＠天候調査中：2006/11/11(土) 14:49:59 ID:yAD9JZ7b0

>>7
おめ。あのDMうざいから、もらえる喜びよりも
DMが届かなくなる喜びの方が大きかったりして。

9 ：774便＠天候調査中：2006/11/11(土) 22:54:30 ID:le5lSHwh0

どの写真がいい？
漏れは上から５番目の写真がいいなぁ。ちょっと脚が太いのが気になるけど。
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1158051953/55

10 ：774便＠天候調査中：2006/11/12(日) 05:46:14 ID:tAZm0nvU0

ブサイクは嫌い

11 ：774便＠天候調査中：2006/11/13(月) 20:41:48 ID:nT5JSoH50

>>10
中にはブサイクな写真もありますね。
この写真の人は25歳くらいかな？

12 ：774便＠天候調査中：2006/11/14(火) 03:14:22 ID:l7GfYT000

>>7
1年たってやめるって電話すると、マイレージやるから続けてくれっていわれるぞ。
そのときにキャンペーンでやってるマイレージがもらえた。

今年は15000→17500→20000って増えてるよな。嫌な感じ。

13 ：774便＠天候調査中：2006/11/14(火) 20:21:23 ID:w3WOcDa+0

>>8 >>12
面白い情報thx！

確かに日本の新規加入ボーナス（UCゴールドで10,000）と比べると異常かも。
何かの前触れでないといいけど

14 ：774便＠天候調査中：2006/11/16(木) 12:43:52 ID:7zySmHvd0

ほいきた

15 ：774便＠天候調査中：2006/11/16(木) 20:15:50 ID:bIzZBTPq0

>>12
21000のときに、「今しかない」と申し込んだが、それも怪しいもんだな。

16 ：774便＠天候調査中：2006/11/16(木) 21:37:10 ID:0+AK8p2a0

>>9
脚太てぇだブサイクだ言われて写真を差し替えﾜﾛｽ。

17 ：774便＠天候調査中：2006/11/16(木) 23:47:05 ID:nNuvY4Bs0

>>11
遅スレだが20歳の女子大生らしいよ。

18 ：774便＠天候調査中：2006/11/17(金) 01:56:07 ID:sZNFGfyK0

UA890NRTLAXのメカトラブルで到着機材遅れでUA891が１時間半DLY
オイラUA837に乗り継ぐが、こっちも747玉突きでまた今日も遅れるかな？

19 ：774便＠天候調査中：2006/11/17(金) 02:10:56 ID:XXT90FJg0

>>18
UA891のNRT着は58分遅れの予定。
UA837 NRTBKK (NRT発17NOV)は今のところ定刻予定。
ゲート番号出てないから機材繰りは不明。
今のところBKK到着時刻に影響は出ない模様。

20 ：774便＠天候調査中：2006/11/17(金) 12:50:37 ID:PLx2jTQM0

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1163717119/l50
小幅だが、UAのサーチャージsageも来るかな

>>15
今は25,000と言ってるね（web上は21,000のままだが）
初回お買い物時に20,000、一年後5,000という時間差配分で>>12を防ぐらしい

21 ：18@RCC：2006/11/17(金) 19:38:32 ID:qZpQDzhb0

>>18
予想通りNRTLAX機材がBKK線当該機材になり余裕で乗り継ぎ。
805p depature 入国して寿司食ってきた。じゃ逝ってくるﾉｼ

22 ：19：2006/11/18(土) 06:15:41 ID:7HBqJRct0

>>21
ｵﾒと言っていいのかね？
確かにどっちも31番ゲートで同じ機材みたいだね。
UA891のディレイ理由がメカニカルなのに対して
UA837のディレイ理由がカスタマサービスになってるな。

23 ：774便＠天候調査中：2006/11/20(月) 00:11:18 ID:fjm6d+KA0

質問です。
USAirwaysとのコードシェアでUA便で予約したんですが、
当日USAirwaysの便名＋ブッキングコードが変わってました。
なぜこのようなことが起こったのでしょうか。

24 ：774便＠天候調査中：2006/11/20(月) 01:04:39 ID:4HN/GK700

>>23
スケチェンか当日イレギュラーでリブックじゃないの？

25 ：774便＠天候調査中：2006/11/20(月) 11:02:27 ID:bh8gnoTA0

◆ＵＡＬ、全Ｆ・Ｃクラス座席を改良へ
　　来年から2～3年かけて実施、新施策も計画
ttp://www.da-news.co.jp/2006-1120.htm

26 ：774便＠天候調査中：2006/11/20(月) 13:21:57 ID:bh8gnoTA0

★UAL、ホノルル・アジア路線にポリネシア風機内食
　人気レストラン「トレーダーヴィックス」が協力
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2006/1120.htm

27 ：774便＠天候調査中：2006/11/20(月) 15:08:57 ID:RPy8N5210

>>25
蓮は？

28 ：774便＠天候調査中：2006/11/23(木) 09:02:13 ID:QlFrZEwS0

USエア、ユナイテッドを買収か？
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/economy/worldecon/28481/

29 ：774便＠天候調査中：2006/11/23(木) 16:30:42 ID:olMrh2540

いつの間にかUAサイトが微妙にリニューアル(先々週と違う)。

Itineraryの過去が見れなくなったが、現在のヤツは獲得マイルもわかるし
「座席番号変更を埋まり加減を見ながら出来る！！！」

他社便は出来ないみたいorz

30 ：774便＠天候調査中：2006/11/23(木) 18:47:56 ID:hsSRdB8j0

>>28
個人的には、デルタの南米路線がスタアラ化した方が嬉しい

>>29
見やすいレイアウト、落ち着いた配色(・∀・)ｲｲ!!
[View >>>] ボタンを押すと過去のItineraryも見れる

31 ：774便＠天候調査中：2006/11/24(金) 00:38:24 ID:jNiv3sVv0

>>30
どこにあるのだ＞[View >>>] ボタン

これだけではつまらないので、先々週の旅行経験から。

・ANAラウンジはイイがシャワーアニメティがしょぼいのと無線LANに
　住所氏名電話番号まで入れさせてプライベートポリシーが見当たら
　なかったのがマズー　ハシゴするしか！！

・穴金SFCでRCC使えなかったっけ？（ダメだと来月困る）

・RCCのシャワーアニメティはそのまま機内持ち込み可能。
　(ただし、ルール上チャック付袋が必要。持って行ったほうが吉？)

ttp://www.tsa.gov/311/311-holiday.shtm
>Liquids, aerosols and gels must be in containers three ounces or less,
>Items must be put in a 『one quart, clear plastic zip-top bag』, and
>Only one zip-top bag per passenger.
(カギ括弧は漏れの誇張)

ttp://www.unitedairlines.co.jp/jsp/ja/middlepage/baggage_alert.jsp
>機内持ち込み手荷物の制限
>90ml/3oz以下（ヨーロッパ発は100ml/3.3oz以下）の液体物、ジェル、エアゾール類は
>機内持込可能となります。但し、保安検査及びご搭乗の際には、透明な密閉式のビ
>ニール袋等1枚（最大1リットル）に入れて、機内持込手荷物とは別に検査をお受けく
>ださい。（必要なビニール袋は、お客様にてご用意ください。）

搭乗時に別途チェックしていたが、RCCアニメティは一瞥して問題ナスだた

32 ：774便＠天候調査中：2006/11/24(金) 00:52:41 ID:RlJ7EjBy0

何でそんなところで誇張するんだよと思ったら、強調してるだけじゃないか。

33 ：774便＠天候調査中：2006/11/24(金) 01:31:24 ID:oioT1kAc0

>>31
UAの説明見ると中身が90mlに見えるけど、TSAの方は容器なんだよな。
正確に訳して欲しいと思った。

34 ：774便＠天候調査中：2006/11/24(金) 10:12:32 ID:jNiv3sVv0

容器にするのはわかりやすいからじゃないかな？
RCCのシャワーアニメティは25ml x 4本なのでオーバーしている( ;ﾟДﾟ)

以前のモルトンブラウンに戻してホスイ。

35 ：774便＠天候調査中：2006/11/24(金) 12:44:40 ID:AQKYGUsB0

>34
前にUAに電話してきいたことあるけど、
1本が９０ｃｃ以内であって、1リットルぐらいのビニール袋に入るなら
何本でもいいとのことだった。100均で60ｃｃぐらいのボトルをいくつか
みつけきて、コンタクト保存液やらマウスウォッシュやらを持ち込んだ。

36 ：774便＠天候調査中：2006/11/24(金) 12:49:57 ID:oioT1kAc0

>>34
> RCCのシャワーアニメティは25ml x 4本なのでオーバーしている( ;ﾟДﾟ)

えーと、それはOKでは？

90ml以下の容器ならいくつでも良くて、但し全体で１リットルの
透明なジッパー付きビニール袋に収めないとダメってことだと
理解してるんだけど。
ORDの検査場では、口紅も入れろと連呼してたが、ルール上は
該当しないように思ったんだけど。

37 ：774便＠天候調査中：2006/11/24(金) 12:50:40 ID:oioT1kAc0

スマソ。かぶった。

38 ：774便＠天候調査中：2006/11/24(金) 13:32:57 ID:Dlgr7X1m0

>>20
12/1発券分から NRT-TPE,NRT-SIN,NRT-BKKが下がる模様。
詳しくはここで http://www.gjkk.co.jp/VendorNews/UA20061122_2.pdf

39 ：774便＠天候調査中：2006/11/24(金) 16:25:03 ID:jNiv3sVv0

1L以下に入ればいいのかよ(´･ω･`)
勘違いスマソ

40 ：774便＠天候調査中：2006/11/24(金) 22:59:14 ID:TWXpOyer0

>>38
それはツアー・格安航空券の場合が下がるということで、WEBでの正規割引運賃ははっきりしない。まあ12月になれば分かるだろうが。

41 ：774便＠天候調査中：2006/11/24(金) 23:13:22 ID:78eV9qjT0

>>40
は？YQ下げるってハッキリ書いてあるじゃん。

42 ：774便＠天候調査中：2006/11/24(金) 23:20:50 ID:TWXpOyer0

>>41
38の添付サイトでは旅行会社各位になってるだろう。
それに20日頃UAのフリーダイヤルに電話してオペレーターに聞いたら「サーチャージが下がる話は一切聞いてません」の回答だったぞ。そのオペレーターがドキュソかもしれないけど。

43 ：774便＠天候調査中：2006/11/24(金) 23:22:37 ID:78eV9qjT0

>>42
それはわかってるよ。BSPとキャリアストックでYQ額が違うというのは
（普通は）ありえんだろ。
予約じゃなくてちゃんと料金課に聞いたか？

44 ：774便＠天候調査中：2006/11/24(金) 23:35:29 ID:78eV9qjT0

http://www.unitedairlines.co.jp/jsp/ja/travel/gu/fuel.jsp

45 ：774便＠天候調査中：2006/11/25(土) 00:13:36 ID:bXfNVzKV0

>>42
ＵＡのＨＰ上できっちり告知されてるが？
日本語読めない奴か？

46 ：774便＠天候調査中：2006/11/25(土) 00:43:17 ID:gnv2zRwe0

・・・アニメティ・・・？

47 ：774便＠天候調査中：2006/11/25(土) 06:21:43 ID:e0liZwG80

今回上限で認可されちゃったところを見ると
北米線は連続30営業日が$66以下にならないと下がらないんようですね。
こりゃしばらく11,000円のままだな。

48 ：774便＠天候調査中：2006/11/25(土) 07:38:33 ID:XvhiAWnP0

この表を見るとなんか納得いかないよなー。
燃油サーチャージまでなんで地域差や方向較差がこんなに強いんだ？

左側が発地で、片道あたりのサーチャージ。
（発地から往復で購入の場合は単純に２倍の金額）

USA-HONG KONG USD90
HONG KONG-USA USD62

JAPAN-HONG KONG JPY1800
JAPAN-TAIWAN JPY3900

JAPAN-USA JPY11000
KOREA-USA USD52

USA-JAPAN USD90
SOUTH/CENT AMERICA/CARIBBEAN-JAPAN USD75

49 ：774便＠天候調査中：2006/11/25(土) 18:55:30 ID:YCT2vEHz0

ひろぇもんのこと何でもいいので教えてください。

50 ：774便＠天候調査中：2006/11/25(土) 18:56:59 ID:iHUwSawC0

>>49
付き合いたいのか？

51 ：774便＠天候調査中：2006/11/25(土) 20:19:26 ID:0TSveBxjO

UAとANA、どっちのエコノミーが快適？
シートとか食事とか

52 ：774便＠天候調査中：2006/11/25(土) 20:26:44 ID:Da8p2Sx40

>>49
娘は仕方なしに付いてきてるが、奥さんに逃げられたならず者。

53 ：774便＠天候調査中：2006/11/25(土) 20:29:56 ID:Da8p2Sx40

>>51
全般的にANAだろう。シートテレビ装備済、機内食も良く、CAのサービスもいい。
UAがエコノミーマイナスなら雲泥の差。UAは稼ぐマイルを重視して乗るだけ。

54 ：774便＠天候調査中：2006/11/25(土) 23:10:35 ID:Am8Xa64W0

>>51
アジア便を見ても時間帯も圧倒的にANAがいい
そのせいか、値段はUAが安い

55 ：774便＠天候調査中：2006/11/26(日) 09:41:24 ID:vZdF+ntv0

バンコクの新空港
「UAスタアラGで、同じスタアラのTGラウンジに入れない」
という噂は本当？　拒否？

56 ：774便＠天候調査中：2006/11/26(日) 10:34:05 ID:BDHypDpN0

>>53
SFO-NGOの777はTVついてる
シートピッチもAAほどじゃないが悪くない
CAも萌え要素を求めず、英語で注文できればさほど気にならず

機内食だけはなあ…(´Д⊂
米系は食い物にこだわりがなくて嫌になる

57 ：774便＠天候調査中：2006/11/26(日) 10:54:15 ID:6/ulAmY20

>>55
当初は入れなかったが、２週間ほどで入れるようになった。
但し積極的には案内していないはず。

58 ：774便＠天候調査中：2006/11/26(日) 11:42:15 ID:3dYu1L0j0

>>56
UAの国際線仕様777は就航当初からシートテレビはあるよ。でも他の機材にはない。
ANAは改装を重ねて今は744と777は全機材、767もほとんどシートテレビがある。

59 ：774便＠天候調査中：2006/11/26(日) 11:51:24 ID:SzoWL3HW0

機内持込の件でUAに聞いても出たオペによって若干回答に違いがあり困ってます。
再来週乗るのですが、液体系はトータルで90ml以下であればいくつでもいいの？
また透明袋は１L以内のものを一つだけ用意すればいいの？
また今回バーゲージを預けないので医師処方のカゼ薬を1週間分（錠剤）持って行く予定ですが
それも申請が必要かな？あとはミニ歯磨きとか・吸入薬なんかも？

60 ：774便＠天候調査中：2006/11/26(日) 11:53:34 ID:MT9rGiuz0

今年はUA&HNの☆Gなので、SFCカード見せて使う予定なんだが、
RCCはUA以外の☆Gでどこでも使えたよね？

61 ：774便＠天候調査中：2006/11/26(日) 12:26:31 ID:MT9rGiuz0

>>59
ttp://www.tsa.gov/press/where_we_stand/liquids_refined.shtm
ttp://www.tsa.gov/travelers/airtravel/assistant/editorial_1012.shtm

を見る限り、1L以下のジップロックに入る3oz以下のものなら個数は不問っぽい。

酒を持ち込む持ち込む予定だけど、3oz以上になるのでキャリーオン不可。
PETボトルのウイスキーだからまあ、問題ナスだろう。

62 ：774便＠天候調査中：2006/11/26(日) 12:34:55 ID:6/ulAmY20

>>61
本当はウィスキーは90ml以下でもダメなんだけど、
たぶんなにも言わないと思う。

63 ：774便＠天候調査中：2006/11/26(日) 12:37:45 ID:6/ulAmY20

それとUA機内では持ち込み酒類は飲めないから注意してね。

64 ：774便＠天候調査中：2006/11/26(日) 12:39:32 ID:SzoWL3HW0

59です。
いろいろありがとう！
でもやっぱり医師処方の薬とか吸入薬とかは申請がいるよね？

65 ：774便＠天候調査中：2006/11/26(日) 13:07:06 ID:MT9rGiuz0

>>62
あれ？　預け入れ荷物でもだめ？
機内では飲めないけど、宿で飲む気なのよﾉ[]

>>64
でも実は「1Lサイズのジップロック」ってどのサイズなんだよーと
思ってる漏れ。中の177mm×203mmかなぁ………(´･ω･`)

66 ：774便＠天候調査中：2006/11/26(日) 13:18:24 ID:6/ulAmY20

>>65
あ、預け入れにするってことか。それなら桶。
1lってのは別に厳密に見てるわけじゃないから、適当なので桶。

67 ：774便＠天候調査中：2006/11/26(日) 13:20:25 ID:6/ulAmY20

>>64
錠剤は問題ない。
吸入薬は90ml以内でプラスチック袋に入れる場合はそれでいいし、
入れなくても申告すれば量にかかわらず桶。
だが、あんまりちゃんとやってるようにも見えないな。

68 ：774便＠天候調査中：2006/11/26(日) 13:37:59 ID:SzoWL3HW0

>>67
了解です。
一度海外で軽い気管支炎になって以来
安心材料として持って行こうと思ってたので助かりました。
確かに処方薬以外でも胃薬とかアスピリンとか普段飲まなくても
旅行の際ってなにかしら持って行くもんね。
もちろんはじめからバゲージを預ければこんな心配しなくてもいいんだけどね・・
ありがとう。

69 ：774便＠天候調査中：2006/11/26(日) 13:40:44 ID:vZdF+ntv0

>>57
どもです。あそこはTGが断然良いと聞いていたので。今度トライします。

70 ：774便＠天候調査中：2006/11/26(日) 17:47:16 ID:ps97/c7C0

>>66
> 1lってのは別に厳密に見てるわけじゃないから、適当なので桶。

適当でokだが、厳密に言うと、袋の容積が1Lで、
たたんだ状態（膨らんでない状態）の面積を言っても
意味が無い。

71 ：774便＠天候調査中：2006/11/26(日) 19:22:09 ID:nCgHIovV0

>>65
封を切ってなければokなはず。封を切っている場合はいろいろ言われる。
ORDでは、封を切ったペットボトルのお茶類も一切不可だったよ。
オレは、イソジンが薬であることを説明するのに一苦労した。

72 ：774便＠天候調査中：2006/11/26(日) 20:34:27 ID:6/ulAmY20

>>71
不可なものは封を切ってるかどうかにかかわらず不可。
切ってなければ桶というのは日本の空港か、昔の話じゃない？

73 ：774便＠天候調査中：2006/11/26(日) 22:14:15 ID:MT9rGiuz0

アメリカンエアラインのサイトに参考サイズが書いてあった。
8" x 7.5"だそうだ(´･ω･`)

74 ：774便＠天候調査中：2006/11/26(日) 22:40:38 ID:Lg5xqTHn0

チェックインカウンターで次から次へと容器を取り出して質問する
お兄ちゃん！　後がつかえてるんだよ～

75 ：774便＠天候調査中：2006/11/26(日) 23:20:37 ID:l1DpFNLK0

おじゃまします。ここでちょっとお知らせです

■　エアライン板　設立１周年記念
　新　名　無　し　さ　ん　を　決　め　る　投　票　実　施　中
　エアライン板住人全員が参加してください！
　みんなで名無しを決めましょう！

期間は２００６年１２月９日の午後２３時５９分までです

投票所
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132761682/l50

76 ：774便＠天候調査中：2006/11/26(日) 23:43:15 ID:V2PDFiM+0

>>58
ＵＡはゲーム無しね。

77 ：774便＠天候調査中：2006/11/27(月) 07:47:04 ID:aJEU0xtF0

搭乗口の前に検問所があって、筆箱に入ってたペンサイズの修正液が没収された。
どう考えても数mlしか入らないと思うのだが…(´･ω･`)
一方鞄ポケットの歯磨き粉は調べられもしなかった

78 ：774便＠天候調査中：2006/11/27(月) 08:55:06 ID:qRgRL5S80

>>77
何月ころの話？

79 ：774便＠天候調査中：2006/11/27(月) 22:35:00 ID:aJEU0xtF0

>>78
10月頭です

80 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

81 ：774便＠天候調査中：2006/11/27(月) 23:39:57 ID:VJvUbnVd0

↑高いのか安いのかわかんないね

82 ：３連続：2006/11/27(月) 23:40:45 ID:VJvUbnVd0

２９０００円でしたけど

83 ：774便＠天候調査中：2006/11/28(火) 13:15:34 ID:ZPOodYsR0

厨な質問かも知れませんが

http://www.united.com/page/article/0,6722,1151,00.html
によると、リージョン1（北中米圏内）以外の航路をアップグレードするには
Y,B,M,Hでないと駄目と書いてあります。

>>80は航路指定なしにY, B, E, M, U, H, Q, V, Wと書いてありますが
マイルによるアップグレードとは別物なんでしょうか？

84 ：83：2006/11/28(火) 13:31:29 ID:ZPOodYsR0

すみません、自己解決しました
http://www.united.com/page/article/0,6722,50027,00.html#Confirmed%20Systemwide%20Upgrade%20Terms%20and%20Conditions

リージョン1が (Y, B, E, M, U, H, Q, V, W, S, T, K, L)
それ以外が (Y, B, E, M, U, H, Q, V, W)
と書いてありますね

85 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

86 ：774便＠天候調査中：2006/12/01(金) 13:52:49 ID:ifRgPfBs0

平会員でもう指定できる座席が残されていないチケットを持ってるのだが、
それでも通路側が欲しければ早め(3時間以上前)にカウンターで事情を話すしかないのかな？
結石のせいで真面目にトイレが超近いのだが。

87 ：774便＠天候調査中：2006/12/01(金) 14:02:29 ID:r26mSYRv0

>>86
そういうことなら、医療上の理由でラバトリー近くの席が必要、と予約に電話して、
もしらちがあかなければスーパー出してもらえ。

88 ：774便＠天候調査中：2006/12/02(土) 00:09:50 ID:1nCzEtsa0

機体によっては、一番後ろにラバがあるので、事前指定以外の席でも通路側確保可でしょう

89 ：774便＠天候調査中：2006/12/02(土) 00:13:52 ID:4vXmpi9L0

>>88
744/772ともに後ろにラバあるけど、
後ろの方の席も3P以上じゃないと指定できない席になってる。

90 ：774便＠天候調査中：2006/12/02(土) 03:43:41 ID:NX9Ddpaa0

>>88

意味不明～。指定できる席が残ってないって言ってるのに…。

91 ：774便＠天候調査中：2006/12/02(土) 12:36:45 ID:1nCzEtsa0

電話で交渉して、ダメなら当日早く行きなさい。
嫌なら、便の変更でもしなさい。

早く席を指定したいのなら、ヤフオクに出てるアップグレード権利を買ってCに乗るか、
プレミアに招待してもらうってのをヤフオクで買って３Pにする事も考えて。

>90
>88代弁　解る人にだけ解ればいい

92 ：774便＠天候調査中：2006/12/02(土) 12:51:36 ID:b+zemX8k0

当日、3時間以上前に行くべき。それくらいの手間はかけられるよね？
それが嫌だったら、旅行取りやめた方がいいね。

93 ：774便＠天候調査中：2006/12/03(日) 06:02:32 ID:h5IhOXGY0

昨日の876便、一旦BFIに降りてるね。
http://www.ua2go.com/flifo/FlightSummary.do?date=20061202&fltNbr=876&deparr=D&orig=&dest=&time=00002359&Check=Check

つーか、お蔭で875の機材が来なくてDelay中…勘弁してくれ

94 ：774便＠天候調査中：2006/12/03(日) 06:11:00 ID:OgKjjKo60

>>93
BFIって聞いたことないな……
Boeing Field Int'l, Seattle, WA
おおおおお。激しく降りてみたいぞ。

95 ：774便＠天候調査中：2006/12/03(日) 06:21:00 ID:h5IhOXGY0

ちなみに、原因は濃霧。
875にDENから乗ってるんだが、着陸できないでしばらくHoldしてた。
ダメならPDXにdivertとか言ってたんで、まあ、SEAについただけマシなんだが

96 ：774便＠天候調査中：2006/12/03(日) 07:10:02 ID:iG8LOhPr0

おおお、BFI。
でもBFIとSEAって車で1時間ぐらいしか違わない悪寒。
そんな劇的に霧の状態違ったのかね。

97 ：774便＠天候調査中：2006/12/03(日) 23:21:36 ID:zkVD7XCs0

>>96
SFOとSJCも車で一時間だが...

98 ：774便＠天候調査中：2006/12/04(月) 03:07:15 ID:jhjeKjvO0

NRTとHNDも車で一時間だが

99 ：774便＠天候調査中：2006/12/05(火) 12:04:07 ID:2rkOdsju0

↑捕まるんじゃないのか？

100 ：774便＠天候調査中：2006/12/05(火) 20:49:51 ID:mBn53Kjy0

NRT-HND間は83km
途中、高速がほとんど。

101 ：774便＠天候調査中：2006/12/06(水) 01:12:41 ID:xGKem41Z0

そうなんだぁ　失礼

102 ：774便＠天候調査中：2006/12/06(水) 04:03:04 ID:xuff/nL/0

時速83kmなら1時間で到着
時速332kmなら15分で到着

103 ：774便＠天候調査中：2006/12/06(水) 04:16:24 ID:FTOzou2T0

対岸からSFO眺めてると管制の捌きの凄さに飽きないな、深夜でもガンガン離発着してるし！

104 ：774便＠天候調査中：2006/12/06(水) 07:49:26 ID:gkjhiEcR0

>>103
Westin SFO Airportですか？

105 ：774便＠天候調査中：2006/12/06(水) 09:10:36 ID:FTOzou2T0

レストランとバーのDJが気に入ってるのでエンバシースイーツorz
ちなみにUAのクルーはお向かいのダブルツリーに大勢さん居ます

106 ：774便＠天候調査中：2006/12/06(水) 11:31:40 ID:1UT1PzRbO

今度IT使ってUA#882でORD行くんだけどこの時期っていつも混んでるの？
それとも格安ITで空席埋めたてたせい？
NH*Gなもんで穴使いなんだけどいつもあっちはポツポツ空いてるもんでな。

107 ：774便＠天候調査中：2006/12/06(水) 12:03:52 ID:csPTy95D0

UA804ならそれなりに空いてたよ。
777の中央5席占拠して寝てた。ラクー

108 ：774便＠天候調査中：2006/12/06(水) 16:47:58 ID:1UT1PzRbO

IADうらやますぃ
エコノミープラス締め出されてから初めて乗るから少し鬱になってました。
有償Cへのオファー出ないかな…。

109 ：774便＠天候調査中：2006/12/06(水) 17:45:31 ID:csPTy95D0

>>108
エコプラで5席なんだよｗ　5席ブロックは初体験。実は搭乗直前にゲートで
聞いた……ら、なぜか笑われた(´･ω･`)箸でも転げたか？
乗り継ぎのオーランドもExit隣席ブロックでウホ

帰国が747で今のところ4人がけに２人っぽい。

110 ：774便＠天候調査中：2006/12/06(水) 18:21:35 ID:1UT1PzRbO

エコノミープラスで中央ひとり占めか…、さすが他社Ｇを締め出しただけあるな。こちらは先発の#884がY満席になっちゃったからな。後続の#882にさらに流れるんだろうな。
まあこちらは他社FFPの上に格安YなんでY-で分相応の扱い受けてきまつ。

111 ：774便＠天候調査中：2006/12/06(水) 19:41:27 ID:loEwjy1d0

>>105
エンバシースイーツバーリンゲームのほう？
漏れもそこに泊まったことある。
料金が高くてもベイビュールームを勧める。
部屋の窓からいろんな着陸風景が見られて楽しかった。

112 ：774便＠天候調査中：2006/12/06(水) 19:59:34 ID:iImlYyw00

ただいまRCC@MCO。自社☆Gは使えないので、SFCで入ってますｗ
(RCCよりSFCの方が会費安いし、他社☆GはRCC使える)

MCOはT-Mobileが入ってなくて、タダ無線LAN(SSID:Internet)がありますな。
完全無認証で使えているけど、大丈夫だろうか？

忘れてなければ、外からアクセスできるか確認しときます。

113 ：774便＠天候調査中：2006/12/06(水) 20:22:02 ID:iImlYyw00

出口向かいの椅子でもつながります

114 ：774便＠天候調査中：2006/12/06(水) 20:24:28 ID:iImlYyw00

ゲート前でもつながる、ってことは空港無線LANですな。

115 ：774便＠天候調査中：2006/12/06(水) 21:10:54 ID:/fnxX3nj0

東海岸-NRT新年$800+って何よ
去年$500代だったのにorz

116 ：105：2006/12/07(木) 02:29:51 ID:v+PS1gmz0

>>111
まさしくそうですｗ
チョット距離はあるけどオークランドの離発着も同時に見れるし、
空港シャトルではUAのオバちゃん（失礼）CAから飴貰ったりと、
なかなか楽しめる良宿なんですが、最近なぜか混んでて・・・・

117 ：774便＠天候調査中：2006/12/07(木) 12:59:32 ID:OZGk9U+k0

>>116
すいません、教えてくらはい。
ダブルツリーバーリンゲームのベイビュールームも
エンバシースイーツと同じ眺めですか？
来月、ニューヨーク旅行の帰りに1泊する予定です。
　UA**9 JFK8:40 SFO12:02
　UA837 SFO11:29 NRT15:30(翌日)
JFK→SFO、SFO→NRTともCへうｐグレードしますた。

118 ：774便＠天候調査中：2006/12/08(金) 03:31:41 ID:2JXr57U40

>>117
宿泊したことはないから、エンバシーから見た感じの推測でしかないんだけど、
ダブルツリーは湾との間に若干距離が有るのと、建物自体のレイアウトにオフセット（湾に対して）
が有るので、ベイビューでアサインされても部屋の位置によって眺望がかなり違うと思う。
エンバシーの建物で湾の東側（オークランド空港側）が死角になる部屋がある様な気がする。
個人予約ならばホテル宛事前リクエスト入れても良いし、空港着がその時間であれば
早めにホテル着いてロケハンした上で、チェックイン時に言えば何とかなると思うけど。
うろ覚え情報でゴメンね、冬のNY旅行うらやまし！

119 ：774便＠天候調査中：2006/12/08(金) 22:28:51 ID:qgXzkhym0

>>118
詳しい情報ありがとうございます。
とりあえず今はエンバシースイーツのベイビュールームの予約は持っています。

ニューヨーク旅行と言っても主な目的はEQM稼ぎとNHL観戦です。
ORD行きダブルマイルを蹴って往復西海岸経由にしました。

120 ：774便＠天候調査中：2006/12/09(土) 12:45:06 ID:+YSAePy20

ひろぇもんのすべてが知りたい。

121 ：774便＠天候調査中：2006/12/09(土) 15:36:45 ID:ZTYHT2w80

予約サイトの改悪AGE。日本語サイトからブッキングクラスが見れなくなった。

122 ：774便＠天候調査中：2006/12/10(日) 00:00:24 ID:IarS3cRI0

正月の海外は初めて（それもオアフ島、現地友人宅へ）だったので
あせって先月中旬にチェックしたら、その時点では希望の日にちは
NWAしか空き無かったんで速攻でチケット購入してしまったんだが、
今になってみるとUAも結構空き出てるみたいだね。
失敗・・・そんなに焦らないでよかったのかな。

できればUAでマイレージ貯めたかったんだが。
（自分は）めったに行かないアメリカ圏だし。

123 ：774便＠天候調査中：2006/12/13(水) 02:17:22 ID:Amg8u9L7O

日本語サイトのマイル確認ページも見にくくなったね

124 ：774便＠天候調査中：2006/12/13(水) 04:54:01 ID:kKl/9pi60

新しいファーストスイートはSQのビジネス以下。
なめとんか～！

125 ：774便＠天候調査中：2006/12/13(水) 06:23:52 ID:DopC/QHw0

>>124
http://www.united.com/press/detail/0,6862,56981,00.html
これか。どっかに画像ないかな？

SQビジネスの広さは異常。

126 ：774便＠天候調査中：2006/12/13(水) 13:09:07 ID:MWcGzwMH0

>>125
つ http://biz.yahoo.com/prnews/061211/cgm042.html?.v=70

127 ：774便＠天候調査中：2006/12/13(水) 18:38:42 ID:He6mZsUc0

コンチネンタルと合併だってね。

128 ：774便＠天候調査中：2006/12/13(水) 20:58:07 ID:QAhaESks0

ユナイテッド航空の航空無線チャンネルって
今もやってますか？

129 ：774便＠天候調査中：2006/12/13(水) 23:14:35 ID:DopC/QHw0

>>127
まだなんとも言えんけど。
プレジデンツと同じでRCCも無線LAN無料にして欲しい

>>128
やってる。

130 ：774便＠天候調査中：2006/12/16(土) 10:56:39 ID:EeQV3NFR0

ひろぇもんのこと何でもいいので教えてください！！

131 ：774便＠天候調査中：2006/12/16(土) 16:02:34 ID:7cL3vKhT0

>>130
女

132 ：774便＠天候調査中：2006/12/18(月) 01:36:53 ID:06vLQj2Z0

>>121
見る方法はある。いろいろ試してみてください。

133 ：774便＠天候調査中：2006/12/18(月) 14:12:33 ID:oLiqk58W0

こんどIAD便初めて乗るんだけど、何か変わったとこありますか？

134 ：774便＠天候調査中：2006/12/18(月) 15:27:32 ID:LKSLXWDM0

>>133
FCでお弁当が出ない

135 ：774便＠天候調査中：2006/12/18(月) 19:32:20 ID:6AtsKqFu0

IADはハブだから、力入れてるんだと思うけど
サービス最悪のUAに何を期待しても無駄だろうね

136 ：774便＠天候調査中：2006/12/18(月) 22:53:17 ID:06vLQj2Z0

サービスの概念が違うんだよな、日系はｗ

137 ：774便＠天候調査中：2006/12/19(火) 17:45:51 ID:ImJeq4WP0

プレミアアソシエイトにしてもらったので、年末の旅行の座席指定をしようしたらオンラインではできない…。
で、電話したらたしかにアソシエイトにはなってるけれど、予約システムへの反映は最短３日、通常５日、遅いと７日だと…。(´・ω・`)
バッチ処理でもしてるのかな…。即時反映してくれよなぁ…。

138 ：774便＠天候調査中：2006/12/19(火) 17:54:08 ID:ul9MZYM80

>>137
バッチ処理以外に何があるのかよ・・・・
おとなしく待て。

139 ：774便＠天候調査中：2006/12/19(火) 23:21:53 ID:hFHfzv7C0

>>137
通常３日程度。
一度電話して予約記録の会員番号を一度消して、もう一度入れ直す作業が必要。
毎日電話して入れ直してもらって「あーなりましたね」って言われれば桶。

140 ：137：2006/12/20(水) 10:58:37 ID:+y3Fi6r90

>>138-139
レスどうもです。今朝webで見たら座席指定こそできないものの、登場予定の便のシートマップがY+の分まで見えていました。
念のため電話してみたら、反映されたようです。
先週の火曜日に手続きが完了したので、丸７日かかりました…。

141 ：774便＠天候調査中：2006/12/20(水) 17:10:08 ID:a5AVSYJC0

>>137
これはどうやったらなれるの？

142 ：774便＠天候調査中：2006/12/20(水) 17:11:58 ID:hnmL0HrF0

>>141
できる人に紹介してもらえばなれる。
セールスでも配ってるみたい（日本では知らない）。

143 ：774便＠天候調査中：2006/12/21(木) 01:31:08 ID:wfbn352v0

ひろぇもんの次の修行はどこ？

144 ：774便＠天候調査中：2006/12/21(木) 09:46:18 ID:l7hXGohD0

>>143
関西～シカゴ／オヘアの最終便乗り納め。
ttp://www.unitedairlines.co.jp/jsp/ja/travel/timetable_jan_usa.jsp

145 ：774便＠天候調査中：2006/12/21(木) 10:33:53 ID:zEXrBL6h0

>>141
マイレージ・プラス・プログラムの新しいエリート資格、
プレミア・アソシエイト®をご案内いたします。
こちらはご紹介にてのみご取得いただける資格です。
http://www.unitedairlines.co.jp/jsp/ja/mileageplus/premier_program/premier_associate.jsp
http://www.united.com/page/article/0,6722,51594,00.html?jumpLink=%2Fpremierassociate

146 ：774便＠天候調査中：2006/12/21(木) 10:44:29 ID:yuugw/jJ0

>>145
誰から紹介してもらえば良いんだ？

147 ：774便＠天候調査中：2006/12/21(木) 10:56:39 ID:hFoSqsjR0

>>146
>>142

148 ：774便＠天候調査中：2006/12/21(木) 11:40:05 ID:zEXrBL6h0

>>146
2006年を通してお好きな特典をお選び下さい
http://www.unitedairlines.co.jp/jsp/ja/cam/2006choice.jsp
40,000EQM/40EQSの特典
ご友人1名様をプレミア・アソシエイト®に推薦
ご選択いただいた特典のほかに、ご友人やご家族、
もしくは同僚の方にプレミア・アソシエイト資格をプレゼントすることができます。

149 ：774便＠天候調査中：2006/12/21(木) 11:51:47 ID:DadGtq1I0

>>141-142
ガーン！
ＵＡの職員だった親戚は辞めちゃったんだよなあ・・・
まあ、なんというタイミングの悪さ・・・

150 ：774便＠天候調査中：2006/12/21(木) 14:01:24 ID:l7hXGohD0

>>144
ついにニュースに載った。
★UAL、1月19日から関空―シカゴ線を運休
　相次ぐ運休で関空発着米国路線は2路線のみに
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2006/1221.htm

151 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

152 ：774便＠天候調査中：2006/12/22(金) 20:06:48 ID:HPDzhBhA0

「大変お買い得な価格にしておりますので」とか言ってるけどどうよ？
リージョナルだとp.s.便利用ならいいかな。

153 ：774便＠天候調査中：2006/12/26(火) 16:09:42 ID:hBpXCVOr0

新年早々IAD逝ってきます　12時間半が欝だ

154 ：774便＠天候調査中：2006/12/27(水) 17:23:44 ID:RVuyGIVJ0

あたしゃ年末～年始のmcoをord経由で行くというチャレンジャーです。（ｗ
往復共に１時間半ほどの乗り継ぎ時間。遅れないことを祈ろう…。

155 ：774便＠天候調査中：2006/12/27(水) 22:00:02 ID:HqRXOzhW0

>>154
IAD経由でも大雪の可能性あるから堅実でもなさそう。堅実を重視ならSFO経由か？

156 ：774便＠天候調査中：2006/12/27(水) 22:24:49 ID:w8GNe55u0

>155
つ霧

157 ：774便＠天候調査中：2006/12/28(木) 02:42:16 ID:7g6bdZtK0

だとするとLAX経由だが、乗り継ぎ大丈夫だっけ？

あと、LAX経由ならTEDじゃないしと思ったら、Ｙだとタダミールないのなｗ

158 ：774便＠天候調査中：2006/12/28(木) 03:42:52 ID:BWAhKd770

>>156
おいおいＳＦＯの霧なんかＩＬＳあるから関係ないだろ。ＩＬＳアプローチでケリ。

159 ：774便＠天候調査中：2006/12/28(木) 03:52:59 ID:yJ51qO7N0

作ってみたけど美味かったよ！よく考えたなぁ！！
藻前らもやってみぃ！

【裏技】なんと！こたつで焼き芋が作れる「裏技」！！
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/river/1165834568/

160 ：154：2006/12/28(木) 10:03:45 ID:1i+YP2750

>>155-158
いや、米国内線に長時間乗るのが面倒くさかっただけなんだよ。
以前、ＤＬでMCOに行ったときは、NRT-LAX-MCO-ATL-NRTで、混んでいたこともあってLAX-MCOが辛かったんだよ。で、帰りのMCO-ATLが楽に感じたから、国内線は短いほうが良いと…。
そうしたらシカゴ線Wマイルだし、シカゴ経由かなと。（ｗ
航空券の手配が10月末だったんだけど、代理店あたったらMCO-ORDがどうしても取れなくて、結局UAで買ってVクラス。まあ良く考えたらVクラス以上じゃないとWマイルじゃないので結果オーライかと…。
いよいよ明日出発。884-1532(Ted)-1010-883で飛んできます。

ORDで悲惨な目にあったら、現地で書き込みます。あ、ORDは無線LANがクソらしいのでMCO到着後、ホテルの有線で書くんですけどね。（ｗ

とりあえず、天気予報は曇、最低気温-2℃最高気温9℃みたいなので、大丈夫そうですけどね。

161 ：774便＠天候調査中：2006/12/29(金) 19:10:28 ID:va583Yxv0

＜質問です＞
UAの１Kです．UAで１００万マイル貯めると生涯スタアラゴールドですよね。
小生NWのワールドパークスでは、KLMでの欧州行きが多かったおかげでミリオンフライヤーになりましたが
米国行く場合、NWのプラチナ維持のため、NWとUA半々ぐらいなので、なかなかUAの１００万マイル達成
のためのマイルが溜まりません。（TG/LHで何とか１K維持しています）

UAの１００万マイルでは、ユナイテッド便での１００万なので、かなり厳しいです。でもUAはANAやTGやLHと
コードシェアをいっぱい持っているので、たとえば、NRT-BKKのTGの機体でのユナイテッドコードシェア便も
この１００万マイルへの加算となるのでしょうか？
また、コードシェアをUA便名で予約して乗ると、UAマイルは１Kなのでｘ２となるのでしょうか？

トライする前に知りたくて質問しました。よろしくご教授願います。

162 ：774便＠天候調査中：2006/12/29(金) 20:31:12 ID:8UlxPv7e0

>>161
ミリオンマイラーの利用対象はUA自社運航便のみ。他社運航コードシェアは対象外で、加算マイルも提携会社利用の場合と同じ。

163 ：774便＠天候調査中：2006/12/29(金) 20:45:57 ID:va583Yxv0

>>162
早速教えていただきありがとうございました。

164 ：774便＠天候調査中：2006/12/30(土) 01:51:24 ID:m9Sr7zlI0

漏れはMP暦12年で60万マイル。先は長いよな

165 ：774便＠天候調査中：2007/01/01(月) 13:52:04 ID:/permZfY0

UAのミリオンフライヤーは取得するのに一番難しい修正スタアラゴールドですね。
現在、３５万マイルです。あと何年かかるやら？SFCに浮気しそうになる。

166 ：774便＠天候調査中：2007/01/01(月) 15:40:52 ID:DltnE5AN0

MP暦８年で１M達成しちゃいました。人使いの荒い会社で太平洋を行ったりきたり。
０６年も１４万マイル乗った。もう腰が痛いよ。

167 ：774便＠天候調査中：2007/01/01(月) 16:32:45 ID:EgLHuM7Q0

自慢に聞こえる自分がなさけね

168 ：774便＠天候調査中：2007/01/02(火) 02:52:26 ID:HwLswtEs0

>>161
NHのSFCになって年会費払えば？

169 ：774便＠天候調査中：2007/01/02(火) 04:31:03 ID:pYBoZHuO0

名古屋－台北が今春休止って聞いたんだけど、名古屋－サンフランシスコは大丈夫かな？？

170 ：774便＠天候調査中：2007/01/02(火) 08:54:19 ID:yGhBBL400

運休予定です

171 ：774便＠天候調査中：2007/01/02(火) 09:38:01 ID:zLP3GDi30

>>169
ttp://www.airtariff.com/cgi-bin/bbsoya.cgi?BbsNo=34&oya=1656
の書き込みによると、
2007/6/9以後名古屋～台北が検索データベースから消えている。
名古屋～サンフランシスコは残っている。
名古屋から別の行き先に飛ばすが、名古屋に23時間ステイか、
時刻変更してそのままサンフランシスコへ折り返すか。

>>170　丸血鵜罪。

172 ：774便＠天候調査中：2007/01/04(木) 02:22:55 ID:M7uRSNVP0

IADのレッドカーペットクラブに、シャワールーム付いてる？

173 ：774便＠天候調査中：2007/01/04(木) 09:55:22 ID:LtW/TCAp0

>>172
無かった。

174 ：774便＠天候調査中：2007/01/05(金) 15:18:55 ID:N5qpjcIp0

NRT RCCのシャワー使いたくて行ってきたが「お客様、本日は5Xゲートです」と言われた。
「シャワーだけ使いたいんです」と突破。

シャワー後、ANAのラウンジ券はお持ちでしょうかと言われた(´･ω･`)当然ハシゴだ！

175 ：774便＠天候調査中：2007/01/08(月) 22:43:27 ID:c3fm1EE50

成田でＵＡに搭乗前、ＡＮＡとＵＡのラウンジをハシゴしました。
ＡＮＡカウンターでは、
　「ＵＡのラウンジの方がゲートに近いですよ」
　「こちらではＵＡ機の搭乗時間のアナウンスがありませんので・・・」
と、何度も（あっち行け）攻撃を受けて・・・泣きそうになりました。うぅぅぅ

後日、バンコクの新空港でタイ航空のラウンジを利用させてもらいました。
日本人男性がカウンターで揉めていて、（ＵＡ便はダメかな）と思ったら、
すんなり入れてくれました。

成田とバンコク両方とも、イミグレ通過してからラウンジまで遠いように感じました。

176 ：774便＠天候調査中：2007/01/08(月) 23:19:56 ID:YVg6zIBO0

>>175
> イミグレ通過してからラウンジまで遠いように感じました。
ラウンジが遠いというより、ゲートが遠い。
ラウンジはゲート近くにあった方が良いよ。

177 ：774便＠天候調査中：2007/01/09(火) 16:47:29 ID:HD3oRTYL0

>>176
確かにゲートとラウンジは近い方が良いね。
ORDから帰ってくる時に883便だったけど、RCCがすぐそばだったから楽だった。

178 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

179 ：774便＠天候調査中：2007/01/09(火) 23:30:45 ID:pJ5A/YM70

>>175
よくあることなので、別に泣かなくても桶。
悪質商法を断るときと同じで、ANAラウンジに入るという
強い意思を持って入場すればなんの問題もない。

180 ：774便＠天候調査中：2007/01/09(火) 23:52:48 ID:kf3qAQQk0

ラウンジなんかどうでもいい。
空き時間にお茶するだけだろ？
店でくつろげ

181 ：774便＠天候調査中：2007/01/10(水) 00:38:01 ID:xu7JkIiL0

そばとアイスクリームとシャワーする

182 ：774便＠天候調査中：2007/01/10(水) 12:22:05 ID:hBLaajch0

>>175
ANAのラウンジではSFCかプラチナカードを提示すれば邪険にされないのにｗ

183 ：774便＠天候調査中：2007/01/10(水) 21:20:08 ID:8PFY/Duw0

中国本土乗り入れ獲得レース勝利【IAD － PEK 線】認可記念アゲ

．．．日本人にはあんまり関係ないけどな。

184 ：774便＠天候調査中：2007/01/10(水) 21:32:16 ID:xu7JkIiL0

>>183
民主党の勝利と少なからず関係ある希ガス。

185 ：774便＠天候調査中：2007/01/10(水) 21:47:26 ID:PriMFEE10

>>183
日本路線が減りそうという意味での関係はあるでしょ

186 ：774便＠天候調査中：2007/01/10(水) 22:37:28 ID:H+Bskvdj0

>>185
どこが減りそう？KIX-ORDとNGO-TPEが無くなるのは確定だが、NRT-PEK・SHA線は既に無いけど。
もしかしてNRT-HKG・TPEも無くなり、ORD・SFO線が減便されるとか？

187 ：774便＠天候調査中：2007/01/10(水) 23:07:26 ID:8PFY/Duw0

>>184
互いの政府関係者（とロビイスト）だけが利用しそうな便だとは思ってたが。

>>185
日本－中国本土線が今後新設されることはないことが決定的になった
という意味では関係あるかもな。

188 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2007/01/11(木) 02:00:37 ID:hnjnfbFB0

>>187
シカゴやワシントンの米東部から香港以南の路線は、まだまだ成田経由が
活きてくるんでない？B777ERの航続距離って、米東海岸～香港辺りが
限界みたいだし。

189 ：774便＠天候調査中：2007/01/11(木) 07:39:02 ID:MNGjSEv50

>>188
UAが今後、SQ・TGのようにノンストップで就航できる機材を導入するかに懸かってる。

190 ：774便＠天候調査中：2007/01/11(木) 08:04:32 ID:UpgS9Wgp0

でも、乗客にとってはしんどいな。
エールフランス夜行便(15時間)でもキツかった。

191 ：774便＠天候調査中：2007/01/11(木) 08:42:20 ID:wGEEuWO30

　アメリカでUS airに乗って、Eチケットで自動でチェックインしてマイレージプラスの番号を
入れたはずなんだけど、マイル加算されてなかったので、事後加算でEチケットとボーディングパスの半券を
送ったら、加算できないって手紙がきた。
　オリジナルのチケットを送れと書いてある。そんなのあるわけないのに。

　結局Eチケットだとチェックインのときにちゃんと入力しないとだめということなんでしょうか？他社の番号入れられる
ようになってなかったような気がしたが・・・

192 ：774便＠天候調査中：2007/01/11(木) 10:15:42 ID:K7bC+uvl0

>>191
東京のマイレージプラス机に電話してみたら？
たぶんなんとかしてくれると思う。

193 ：774便＠天候調査中：2007/01/11(木) 12:27:02 ID:7mUWLslA0

>>183-189
◆アメリカ運輸省、ユナイテッド航空のワシントン／北京線を認可へ(01.11)
「両国の首都を結ぶ初めての航空会社の栄誉を与えられた」
UAはボーイングB747-400型機、総座席数347席の3クラス制機材を投入
今回の米中直行便開設で、日本発米国行きの座席確保の面で僅かながらも改善が期待される
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=27349

194 ：774便＠天候調査中：2007/01/11(木) 12:38:53 ID:7WsR8XOkO

-400で飛べるの？有償貨物は積まないのかな。

195 ：774便＠天候調査中：2007/01/11(木) 13:24:15 ID:pgn1S4zc0

UAはわけの分からないことをわざわざ手紙で言ってよこすことが多いので、
日本のデスクにクレーム入れましょう。
ANAの国内線の搭乗券送って、航空券ないから駄目と言われたやつも多数。

196 ：185：2007/01/12(金) 00:29:17 ID:+DlkOYFV0

>>186
具体的にすぐにどの路線がというわけでは無いけど、
将来的に中国直行の方が日本直行より儲かりそうだとなったら
あっさりシフトしちゃう可能性もあると思う。

SFO-NRTとアジア路線のどこかをやめて
SFO-PEK（PVG）-NRTにするとかね（あ、これって以遠権大丈夫かな?）。

197 ：774便＠天候調査中：2007/01/12(金) 03:11:05 ID:IgpIEFRN0

今は中国の方が強気だから以遠権認めるとは思えないな。

それに一方的な以遠権付与はないだろうから、
中国側にもアメリカでの以遠権が与えられると思う。
そうしたらLCC以下の運賃が出てくるんじゃないかな。
アメリカ側の航空会社も嫌がりそうだ。

198 ：774便＠天候調査中：2007/01/12(金) 07:40:08 ID:x57jZB140

>>196
>SFO-PEK（PVG）-NRTにするとかね（あ、これって以遠権大丈夫かな?）

以前SFO-ICN-NRTもあったからできなくはないだろうが、197の話と、日中間は今後NH・CAに委ねていけばいいから望み薄かもね。

199 ：774便＠天候調査中：2007/01/12(金) 07:41:43 ID:YD0pkrKR0

>>196
「日本線をやめちゃう」というのは理論的にはいつでも可能だけど
「中国本土線を新設する」というのはものすごく難しいので「シフト」は無理ぽ。

今回のIAD-PEKも米中航空交渉でようやく枠が出来たのをUA・AA・CO・NWの4社で
争った末の獲得。今後そうやすやすと枠が落ちてくるわけがない。

200 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2007/01/12(金) 09:18:49 ID:iu8QC0KQO

>>189
大型機種の新規導入は、財務体質がある程度好転してからじゃないかしらん。
そう考えると、暫くは今あるトリプルセブンを、使い続けるんじゃない？
なんだかんだ言ってもこの機材は、輸送効率や運航コスト面からも、
ある程度「完成された」機材だしね。

201 ：191：2007/01/12(金) 09:29:00 ID:jJNatwTp0

>>192,195

アドバイスありがとうg
電話してみた。対応してくれるみたい。親切だった。

202 ：774便＠天候調査中：2007/01/12(金) 19:58:31 ID:Fbp0JyJt0

>>165
>UAのミリオンフライヤーは取得するのに一番難しい修正スタアラゴールドですね

SQのSolitier lifetime PPS のほうが困難だ。
SQ便のCまたはFだけで1,850,000mile飛ばないとなれない。
Yはまったくカウントされない。C/Fでも加算されない路線もある(SIN-KULなど)

203 ：774便＠天候調査中：2007/01/12(金) 21:15:31 ID:H67PjSkw0

>>202
Lifeもそれなりの人数いるみたいだよ。

204 ：774便＠天候調査中：2007/01/14(日) 08:59:04 ID:Oub+WgJ/0

油が値下がりしても、すぐには安くはならないのかね　最近高いぞ

205 ：774便＠天候調査中：2007/01/14(日) 09:04:18 ID:ybuCjvfp0

>>204
アジア線のYQは下がったけど、太平洋線は下がらないね。

206 ：774便＠天候調査中：2007/01/14(日) 16:02:55 ID:EHWoUAgr0

>>205

http://www.gjkk.co.jp/VendorNews/UA20070109.pdf

NRT-HNL 線はサーチャージ下がったぞ。

207 ：774便＠天候調査中：2007/01/14(日) 23:38:09 ID:bzS7BrnB0

先日受けたユナイテッドからの仕打ち。
ちなみにNRT→LAXトランジット→JFK。

1/10のLAXが機材ＮＧで翌日のフライトに。

1/11、ボーディングの直前にチケットをお願いした代理店からLAX→JFKのフライトが早い時間に変更となったという連絡。
UAからはフライトキャンセルになった時に、今日出したボーディングパスは乗り継ぎも含め、そのまま翌日も使えるという説明を受けただけ。
ゲートの職員に連絡がなかった理由を問い詰めるとただ謝るだけで、一切の説明なし。

LAXで税関を抜けた後、ラゲッジのタグが新しいフライトに変わっていないことに気づき、近くのUAのおばちゃん職員に確認するも、コンピューターのレコードでは変更されたフライトに乗ることになっているからそのまま預けろという。

預けた後に一応ゲートで確認すると、このフライトに確実に乗るかは分からないとのこと。
ここでついに激怒。「UAはスケジュール通りのフライトができないどころか、客の荷物もちゃんと運べないのか！」と抗議。

これによりちゃんとラゲッジが探され、無事に積み込まれ、安心した矢先…。
ドアクローズ直後にまたも機材故障。
直すのに30分というアナウンスも、結局直ったのは１時間後。

AA、COではこんなに酷い対応をされたことがなかったので、本当にUAにはがっかりしました。

208 ：774便＠天候調査中：2007/01/15(月) 00:07:56 ID:fy4AGcU30

>>207
乙。
それをFAAとカスタマリレーションに書けばそれなりの対応をしてくれると思う。

209 ：774便＠天候調査中：2007/01/15(月) 00:10:49 ID:eC8Pgokk0

>>128

UNITED CH 9 : From the Flight Deck

Live communication between the Flight Deck and FAA air-route traffic control is offered.
As you listen, your Flight will be identified by its Flight Number.
This feature is unique to UNITED and may not be available on all Flights.
Available at your captain's discretion.

210 ：774便＠天候調査中：2007/01/15(月) 00:22:18 ID:Biv8/LP80

>>207
トラブル時の対応がおざなりなので、私はもうUAを使わないことにしました。

211 ：774便＠天候調査中：2007/01/15(月) 08:50:19 ID:PPEvdYkU0

私初心者なのですが、来月にアメリカへ行く予定があるため
ＵＡのカードを作ろうと思い、カード選びで悩んでいるのですがオススメのはありますか？
基本的にめったに飛行機には乗らず、渡航先の陸でポイントを貯めようと思っています。
セゾンのマイルアップにした場合、ＶＩＳＡで使ってもマイルアップは適用されるんでしょうか？
よろしくおねがいします。

212 ：774便＠天候調査中：2007/01/15(月) 08:57:00 ID:PPEvdYkU0

書いたあとでポイントマイル板を発見してしまいました・・・

213 ：774便＠天候調査中：2007/01/15(月) 08:59:55 ID:b2GWK7mJ0

クレジット板にUAカードのスレがあるよ。
しかし、VISAで使ってもって面白い発想だね。
もちろんマイルアップされる。

214 ：774便＠天候調査中：2007/01/15(月) 10:18:58 ID:kH0ugcPY0

>>213
ありがとございます。
どうやらセゾンゴールドがいいらしいんですが自分にはきびしいんで
マイルアップにします。

215 ：774便＠天候調査中：2007/01/16(火) 01:36:06 ID:oBTGG+vK0

今年の３月　トリプル等のキャンペーンあるかな？

値下げだけかな？

216 ：774便＠天候調査中：2007/01/16(火) 15:06:35 ID:dw6FTVT40

★UAL、中部―台北間の運航を6月から休止
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2007/0116.htm

ようやく公式報道された。

217 ：774便＠天候調査中：2007/01/17(水) 09:50:24 ID:caQSFz350

>216

台北線の代わりにどこ飛ばすんだろう？？

218 ：774便＠天候調査中：2007/01/17(水) 11:18:01 ID:9rHoS8+zO

バンコクかホーチミンか広州あたり

219 ：774便＠天候調査中：2007/01/17(水) 15:06:20 ID:j2wyHNN7O

>>218
ホーチミンに1000ホビロン。広州は成田からで、香港線撤退後の新規路線と予想。

220 ：774便＠天候調査中：2007/01/17(水) 15:21:16 ID:EN5P8D/C0

UAは中部から撤退か

221 ：774便＠天候調査中：2007/01/17(水) 15:23:42 ID:z56o8u7J0

>>220　丸血鵜罪

222 ：207：2007/01/17(水) 16:05:24 ID:TtMORivD0

208さんのアドバイスもあり、UAに苦情のメールを送ってみた。

返ってきたメールは乗り継ぎ便の連絡が行かなかったことと
フライトが遅れたことへのお詫びのみ。
（というか、「安全のためには定時運航ができなくなるのは仕方ない」というような言い訳）

こいつら、マジでどうかしてると思った。こっちが何に怒っているのかも分かってない。
全体的な対応の悪さについて怒っているのに、フライトが遅れたことだけに謝るって…？

この怒りはどこにぶつけたらいいんでしょうか…。　ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ　

223 ：774便＠天候調査中：2007/01/17(水) 16:17:21 ID:yf0Q61my0

>>222
とりあえず、ここにぶつけるのだけはやめろｗ
さらし者にして笑う対象にもならん。

224 ：774便＠天候調査中：2007/01/17(水) 17:39:36 ID:J6yyFbdH0

>>222
あなたの日本語能力が低くて、伝えたいことが伝えられない、ということは分かった。
お疲れ様でした。

225 ：774便＠天候調査中：2007/01/17(水) 18:31:08 ID:S4lTwb990

>>222
最初のコンタクトなんてそんなもんだと思う。
しつこくやりたければ、どうぞ。

226 ：774便＠天候調査中：2007/01/17(水) 19:09:03 ID:wbK/uO2Q0

>>224
俺も同じこと思った。

227 ：774便＠天候調査中：2007/01/17(水) 21:38:45 ID:S4lTwb990

そもそも日本語で書くという部分から(ry

228 ：774便＠天候調査中：2007/01/17(水) 22:44:10 ID:5zyLevSRO

超いい加減な会社にもかかわらず
墜落しなかっただけでもラッキーと思って忘れな

229 ：774便＠天候調査中：2007/01/18(木) 02:54:16 ID:695ui3AY0

>>222
> 全体的な対応の悪さについて怒っているのに

こういうことに対して謝罪する気は、（日本語が伝わったとしても）
あまりないのではないかと思います。
「結局お客様の要求は何でしょうか？」とか言われて、さらにブチ切れるのがオチです。
こういう対応が不満ならUA使うなということだと理解しています。
（ANAだとむやみやたらに「申し訳ありません」を連発するのが対照的です）

230 ：774便＠天候調査中：2007/01/18(木) 03:24:00 ID:RUi4hGF/0

>>229
そうだね。
穴は「結局のところの要求」を飲んでくれることがUAより少ない希ガス

231 ：774便＠天候調査中：2007/01/18(木) 09:46:53 ID:4YX4Sqig0

◆ユナイテッド航空、6月に中部／台北間を運休、台北からの直行便就航で(01.18)
これは、6月から台北／サンフランシスコ線の直行便運航に伴うもの。
アジア路線の見直しを行っており、…中部／台北間の航空便の混雑も一因となったようだ。
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=27429

232 ：774便＠天候調査中：2007/01/18(木) 10:04:36 ID:+APSw6DE0

> >>222
> （ANAだとむやみやたらに「申し訳ありません」を連発するのが対照的です）
>>230
> 穴は「結局のところの要求」を飲んでくれることがUAより少ない希ガス
だねぇ。
俺はこのANAの対応が一番嫌い。下げた頭の下で舌を出してるようにしか感じられない。
軽い謝罪文と2000マイル券で、「こんなんでいい？」ってNWが一番スマートだと思う。
UAは、まぁ口先でただ謝罪しつづけるANAよりかマシだと思う。

233 ：774便＠天候調査中：2007/01/18(木) 12:38:53 ID:Epi7gm6h0

旅慣れたみなさんに質問です。

NRT/ORD/某地方都市A。ORDでスーツケースを再度預け入れ。

ところがスーツケースが都市Aに到着せず。調べて貰ったところ「ORDにある」。
もう1便あるし、これで一安心ということで一晩待ったが、結局到着せず。

翌朝再度追跡すると「ORDにある」から「不明」に変わっている
当日の午後から重要なMTG、翌朝速攻で都市Bに移動せにゃならんので
そちらにも届かないことを考えて２，３日分の衣類および下着を購入
更にそれらを入れるキャリーオンケースも購入＝計500ドル

スーツケースは結局翌日の深夜に地方都市Aに到着。

いくら補償してもらえますか？

234 ：774便＠天候調査中：2007/01/18(木) 13:26:14 ID:qOBOOVKc0

旅慣れた人はロスト嫌って機内持ち込みにまとめてしまうし。

235 ：774便＠天候調査中：2007/01/18(木) 13:45:27 ID:P9kWvmnG0

>>233
それはお気の毒様・・・でもよくある話ですねｗ特にUAは
Claim証明書のコピーは手元にありますか？
24時間未満のディレイだったら、たぶんカウンターでくれたであろう
overnightキットでおしまい。
24時間超なら交渉できるが、完全Lostでない限り500ドルはぜったい無理。
買ってしまった服や下着は「これからも貴方の物」になるでしょう、
というのが先方の主張だから、追加で買ったスーツケースの買い取りを
求め、実費で受取りヤフオクで転売、がいいところでは。

236 ：774便＠天候調査中：2007/01/18(木) 16:16:33 ID:+SdMzIZA0

>>235
1日分の着替えのみ買ってれば500ドルも行かないだろうしね・・・
クレームは当然すべきだが、戻ってくる額はブッキングクラスや
航空券に払った金額にも寄るような気がする

237 ：774便＠天候調査中：2007/01/18(木) 17:41:36 ID:8hhDyD3u0

>>233
＞２，３日分の衣類および下着を購入

1日で戻ってきたなら、余計に買い込んだ着替えとキャリーオンを
オークションで転売すべきじゃないか？

238 ：774便＠天候調査中：2007/01/18(木) 19:20:03 ID:6RxwRFqC0

なんか，ベスーン氏の，書いた本の混乱期のコンチネンタルのような有様ですな＞ロストバゲージ

239 ：774便＠天候調査中：2007/01/18(木) 20:20:48 ID:H6K1p0WV0

>>234
しかし今は機内持込の制限が多すぎてかなり厄介。9.11前ならそれで問題解決したけどね。

240 ：774便＠天候調査中：2007/01/18(木) 20:37:09 ID:jk0LR6Ba0

５万円は非常識だな。
Ｆクラス客なら別だろうけど。
１０万程度の格安航空券で、服５万買っていればクレーマーだと思われ。

241 ：774便＠天候調査中：2007/01/18(木) 23:57:45 ID:tSMF1Q5Y0

>>233
エコノミーなら原則として１００米ドルまで
あとは保険とか契約があるならそっちに請求汁といわれるかも

242 ：774便＠天候調査中：2007/01/19(金) 06:51:46 ID:Fh4TRXYf0

もれUAひらでNH*Gなんだけど、マイルをUAにかさんするとSATSプレミアラウン
ジはつかえないようだ。
で、とうじょうけんにはNH*Gのいんさつが。
これチェックインのときUAでとうろくしてもらって、SATSプレミアラウンジで
NH*Gカードていじがのほうがよかったのかな？
じかいはそれでためしてみます。

243 ：774便＠天候調査中：2007/01/19(金) 07:35:00 ID:PAlYxkxA0

>>242
それでいいと思うけどねえ。

244 ：774便＠天候調査中：2007/01/19(金) 12:18:16 ID:6bUlPXRFO

で、>>233は格安チケットだったの？
しかしスーツケース紛失はマジ困るよな
帰国便ならいいが旅先では辛い。お疲れ～。

245 ：774便＠天候調査中：2007/01/19(金) 13:03:13 ID:DQjiysMy0

>>244
同意。アリタリアとかではよくやられたが、UAでは何故かラッキーな俺ｗ
>>233 UAは、そうやって真面目に探してくれるだけ未だマシかも。

ところでNRT/ORDって1日2本も飛んでるんだね。
こんど乗ってみようと思うが、どっちがいい？差はある？

246 ：774便＠天候調査中：2007/01/19(金) 14:36:48 ID:NId/dkP10

>>245
早い方が777, 遅いほうが744。飯やサービスは一切変わらず。

■新しくて快適なのは777
■広さと安定感では744
■早い便はキャンセルされても次の便に乗れる可能性大
■遅い便は座席数が多いのでうｐグレードの可能性がほんの少し高い？
■それこそ>>233のように地方都市乗り継ぎのことを考えるなら早い便

247 ：774便＠天候調査中：2007/01/19(金) 15:30:50 ID:zCFbP6V00

ORDは完全禁煙空港。
IADなら喫煙スペース有り。
喫煙者の乗り継ぎ前提ならぜったいIADがおすすめ。
料金変わらず、成田からはどっちも気絶するほど遠い。
マイルはIAD経由の方がたいてい稼げるし。

248 ：774便＠天候調査中：2007/01/19(金) 17:24:36 ID:m/wGVSHn0

>>218-219
ホーチミンに飛ばせるなら台北なんか飛ばさないでとっくに就航させてる
ベトナムと米国の航空交渉では確か北米からのダイレクト。
もしくは経由便にしても制限があったような気がする。
日本経由で以遠権なんか認めてないはず。
ベトナム、マレーシア、インドネシア
この辺りは当事国のみでガッチリ路線を守っている最後の楽園なんです。

249 ：774便＠天候調査中：2007/01/19(金) 17:52:01 ID:DQjiysMy0

>>247
そうか、ORDは禁煙か・・・サンクス
すると一度セキュリティの外に出て吸わなきゃいかんってことだね
靴脱いだりPC出したり面倒だから、やっぱIADかな

250 ：774便＠天候調査中：2007/01/19(金) 20:04:05 ID:b3SVjOCI0

吸えない環境なら、吸わなくてすむじゃん

251 ：774便＠天候調査中：2007/01/19(金) 20:04:50 ID:kTmlDJgb0

みんな日本語機内誌届いた？

252 ：774便＠天候調査中：2007/01/19(金) 22:49:22 ID:PzYNO7580

>>248
おいおい嘘書くな。
マレーシアには関空経由でＮＷが就航させた（数年運航）し、関空経由インドネシアも時刻表に掲載された（こっちは実際には就航していないらしい）
ベトナムについてはたしかに経由便の実績しかないが。

成田だけ見て短絡的に判断するなよ。
成田の発着枠の問題も大きいわけだが（逆に関空では需要が厳しい、アメリカ本土からこれらの国への需要は少ないのでどこかで拾う必要がある）

253 ：774便＠天候調査中：2007/01/20(土) 00:00:12 ID:W+e3UH+P0

名古屋便の以遠権は、セントレアの砦、ｔｏｙｏｔａ社員の出張先で決まるのかも？

254 ：774便＠天候調査中：2007/01/20(土) 00:06:55 ID:joiYg9j70

以遠権を名古屋から使う必然性はない。
東南アジアにしろ中国にしろ、成田の方が可能性が高いと思う。

255 ：774便＠天候調査中：2007/01/20(土) 00:16:40 ID:zJfH8ND00

>>254　名古屋から以遠権を使わないと、23時間ステイとなって機材運用効率が悪くなる。

256 ：774便＠天候調査中：2007/01/20(土) 00:18:22 ID:joiYg9j70

赤字路線に飛ばすよりは経営効率はいい。

257 ：774便＠天候調査中：2007/01/20(土) 00:24:49 ID:Hr8MA2D80

ベトナム-北米の旅客便は直行or香港経由etcしか認められてなかった気がする
少なくとも米航空会社が日本経由では運行できなかったと思う
何よりも常識的に考えて日本とベトナムがOKするはずがない
東京米航空会社の東京便をマレーシアとインドネシア、日本が認めないのと同じ

258 ：774便＠天候調査中：2007/01/20(土) 00:26:53 ID:k2kC3LR70

>>253
すると、トヨタの工場が近いハノイがいいかも
中部ハノイは今のところ他社は運航してないので独占

259 ：774便＠天候調査中：2007/01/20(土) 00:37:56 ID:jBPCm08a0

だから、以遠権でどこでもかんでも好きな所へ就航できるわけじゃないんですよ

260 ：774便＠天候調査中：2007/01/20(土) 00:41:56 ID:QMosuErh0

当事国が飛んでない路線に第三国企業が飛ばせるという発想がスゴイわ

261 ：774便＠天候調査中：2007/01/20(土) 01:32:18 ID:g7xTD7OW0

喧嘩をやめて
2人を止めて
以遠権のために争わないで
もうこれ以上♪

262 ：774便＠天候調査中：2007/01/20(土) 01:47:08 ID:4KMgmh3Q0

以遠権とは違うけどさ、北米 - 韓国 - グアムなんて航空券を韓国の航空会社
がアメリカ人に売るのももいけないんだよね。
米のルールで自国内の国内線とみなされて。

263 ：774便＠天候調査中：2007/01/20(土) 02:17:08 ID:ELJD3g7P0

>>262
アメリカ人じゃなくても運送権ないんじゃない？
でも運賃が韓国で切れていれば問題ないと思うけど。

264 ：774便＠天候調査中：2007/01/20(土) 09:55:25 ID:1t+z5zIw0

NRTからかNGOからかは別にして、
KUL線は有望なんじゃないかと思う。

他の北米系で飛ばしてる所ないし、
経済規模も結構大きいとから。

265 ：774便＠天候調査中：2007/01/20(土) 10:11:51 ID:2Mz+kzpv0

>>264
テロ警戒厳重のご時世だから、イスラム国家に飛ばすのは避けるのでないか。
NWが昔KIX-KULを廃止した理由も気になるし。

266 ：774便＠天候調査中：2007/01/20(土) 11:32:40 ID:CZnlMutw0

成田からのKUL線なんて両国の官民一体で阻止するわよ

267 ：774便＠天候調査中：2007/01/20(土) 11:58:45 ID:umDo/zNz0

ＳＱの成田～バンコク～シンガポール
これは日本側からするとバンコク経由のシンガ行きだけど
ＳＱサイドに言わせればあくまでもシンガ発のバンコク行き
そこから先の東京までを以遠権を使って運行してるに過ぎない
この以遠権だって実は昔から獲得していた権利。
突然、日本とタイが認可したわけではない

268 ：774便＠天候調査中：2007/01/20(土) 13:40:30 ID:LgVPGsD60

まあ、バンコクは以遠権天国だから。
日本も、関空は以遠権無制限とかやればいいのに。

そもそも、マレーシアとアメリカ間てそんなに需要ある？

269 ：774便＠天候調査中：2007/01/20(土) 13:56:30 ID:joiYg9j70

>>267
歴史的な経緯も考えようね。
たとえば、何故NWとUAの太平洋路線が多いか、とか、
SQやTGがアメリカ線を持っているか、とか。

270 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2007/01/20(土) 14:19:07 ID:qhvPREWJO

>>265
UAがムスリム国家への就航を気にしてるんなら、クウェートへの路線開設なんか画策するはずないだろ。
単なる需要の問題だろう。

271 ：774便＠天候調査中：2007/01/20(土) 15:40:49 ID:qrsuHQTF0

UAとNWが以遠権で無条件にアジアの好きな都市に飛ばせると思ってる人が大杉
NWのKIX－KULはNRTからKULへ飛ばそうとうるさかったNWに根負けした
日本とマレーシアが関西からならいいですよと渋々許可したんじゃなかったっけ？

272 ：774便＠天候調査中：2007/01/20(土) 15:48:11 ID:joiYg9j70

>>271
妄想はいいからｗ

273 ：774便＠天候調査中：2007/01/20(土) 16:19:12 ID:V4o57Rm+0

>>268
それなりにあると思うよ。

マレーシアと、タイ、シンガポールは
経済の総量はだいたい同じくらい。
また、アメリカ企業も多く進出している。

タイやシンガポールに飛ばせるだけの需要があるなら
マレーシアも同じくらい需要があるはず

274 ：774便＠天候調査中：2007/01/20(土) 16:52:30 ID:hERXlfYd0

>>262
そりゃそうだ。日本政府でも札幌ーソウルー那覇の航空券を韓国系航空会社が売れば
文句言うだろう。
韓国系ならバーゲン価格で売れるだろうけど。

>>273
現実の便数で見ると全然違う。成田では圧倒差だし
関空ではクアラルンプールのみＪＡＬは経由便としている。もちろん便数も大差
中部や福岡にいたってはマレーシア線のみ路線維持がやっとという状況。（タイ、シンガポール線の廃止はありえない）

そんな需要を見ればＵＡも考えるだろう。
成田の発着枠の貴重さを考えれば成田で以遠権などもっての他だが、アメリカとの関係で無理だろうな。
以遠権行使路線をすべて関空に移転して成田は成田ー北米の需要だけにすれば北米線は半減でき
関空からはサンフランシスコホノルル以外にロス、シカゴ、ワシントン、ソウル
香港、バンコク、シンガポールくらいは飛ばせる。

275 ：774便＠天候調査中：2007/01/20(土) 17:28:49 ID:SFr9gW7J0

>>272
だったらうあとのうが成田からクアラルンプール線を就航できるっていうの？
とっとと就航させればいいじゃないの!!!!!!!!!!!!!!!!!!
あんなに恋焦がれていたバリ線orジャカルタ線もとつとと飛ばせばいいじゃないの

276 ：774便＠天候調査中：2007/01/20(土) 17:33:56 ID:hERXlfYd0

全部関空から飛ばせば酷怒硬痛省の中の人が泣いて喜ぶぞ。

277 ：774便＠天候調査中：2007/01/20(土) 17:40:31 ID:joiYg9j70

>>275
だから、妄想はいいからｗ

278 ：774便＠天候調査中：2007/01/20(土) 19:38:33 ID:6DiwWyh80

>あんなに恋焦がれていたバリ線orジャカルタ線もとつとと飛ばせばいいじゃないの

認可どうこうと話は違うけどバリ線は飛ばしてほしいな。
スタアラ特典で6万マイル必要ってアホかと。
せめてNHが飛ばないかな。

279 ：774便＠天候調査中：2007/01/20(土) 20:38:22 ID:hERXlfYd0

おとなしくガルーダでもｗ

280 ：774便＠天候調査中：2007/01/20(土) 22:07:16 ID:iwxH/iCr0

成田からの以遠権でクアラとジャカルタは認められるか？で揉めてるスレはここでしょうか？

281 ：774便＠天候調査中：2007/01/20(土) 23:04:19 ID:Fo18ciny0

ａｇｅておく

282 ：774便＠天候調査中：2007/01/20(土) 23:45:29 ID:Cs5/uZA80

>280
そこの成田という文字の後ろに
小さくNGOと書いてくれると大正解

283 ：774便＠天候調査中：2007/01/20(土) 23:57:43 ID:ogpFwjLe0

>>280
昔から持ってる権益ならとっくに行使しているはず
各国省庁はJALとマルーシアでございますとガルーダを守るでしょうね

284 ：774便＠天候調査中：2007/01/21(日) 00:37:56 ID:UchFMTw/0

そうだ、ＮＨがクアラルンプールとジャカルタに飛ばしてＵＡとコードシェアすればｒｙ

285 ：774便＠天候調査中：2007/01/21(日) 01:45:23 ID:IKVTB2x60

米本土とアジアの直行化が進んだら、日本から以遠権を行使して運行される路線は減っていく運命なんだろうな

286 ：774便＠天候調査中：2007/01/21(日) 02:35:05 ID:HWNc3mf+0

マレーシア政府は、
ある程度MHを見限ってるんじゃないか？
だから、一部国内線を移管させたんだろうし。

とすれば、KLIAの振興（米航空会社の誘致）を優先させる可能性は十分にある。
KLIAをアジアのハブにするってのも
マレーシア国策の1つだし。

287 ：774便＠天候調査中：2007/01/21(日) 07:45:20 ID:9U8x1D2m0

NYC-HKG、NYC-BKK、NYC-SINの直行便があるのに、NYC-KULの直行便はない。
あっても、クアラルンプールじゃ需要ないとおもうけどね・・・

288 ：774便＠天候調査中：2007/01/21(日) 10:05:55 ID:oIUiq+Yv0

>>287
IT関連の工場・研究所があるからビジネス需要ならないともいえない。
ただそれならSFOかLAXノンストップ便が先決と思う。
ところで直行便で米本土―DELを飛ばす話もあったようだがどうなってる？

289 ：774便＠天候調査中：2007/01/21(日) 10:08:38 ID:6C8NAv2TO

FUK-HNLに就航してください！m(__)m

290 ：774便＠天候調査中：2007/01/21(日) 10:53:41 ID:7RzG6hW40

以遠権を使うためには北米から同一便名の太平洋線が必要

291 ：774便＠天候調査中：2007/01/21(日) 12:57:54 ID:yKubw9Hk0

貯まったマイルを交換した無料航空券でのフライトは
マイル加算の対象外ですか？

292 ：774便＠天候調査中：2007/01/21(日) 13:05:01 ID:ZZAkbEeF0

NRT-DENノンストップ便ってどれくらい実現性があるんでしょうか。

293 ：774便＠天候調査中：2007/01/21(日) 14:25:07 ID:1mkSEV8DO

〉291
国内線ならNWのFFPに加算可。

294 ：774便＠天候調査中：2007/01/21(日) 14:59:35 ID:2iZ0Oiep0

で、成田ー香港はマジで終了なの？

295 ：774便＠天候調査中：2007/01/21(日) 15:35:26 ID:3juJUMLg0

>>294
NGO-TPE終了のアナウンスが流れたのに続報がないから、しばらくは続くだろう。
ただANAとコードシェアの絡みなどで、今後の以遠権の整理はHKG線に限らず考えてるかもしれない。
でもFAベースをSIN・BKKと復活させたから、以遠権をあまり無くすのも考えものかも。

296 ：774便＠天候調査中：2007/01/21(日) 15:47:52 ID:sUonjW1I0

今日HKG-NRT㌧できたけど、隣にBKKベースのデッドヘッドが座ってたよ。
NRT-HKGはBKK/SINの混成なんだっけ？

297 ：774便＠天候調査中：2007/01/21(日) 17:09:44 ID:a1gbR7tH0

　
http://www.tokyo-np.co.jp/00/cba/20070108/lcl_____cba_____004.shtml 　

　　　　　　　　空港反対同盟北原派旗開き

成田空港の廃港を目指す三里塚・芝山連合空港反対同盟北原派は
七日、成田市内で旗開きを行った。
支援者ら約百五十人が集まり、誘導路建設用地の林の伐採阻止など
を訴える「二〇〇七年闘争宣言」を発表した。
北原鉱治事務局長は「空港廃港に追い込む戦いを展開していきたい」
などと話した。
ゆくゆくは、日本国が滅び、中華人民共和国が世界一偉大な国家と
なり、大韓民国が世界第二の偉大な国家となるであろう。
　

298 ：774便＠天候調査中：2007/01/21(日) 17:15:10 ID:2iZ0Oiep0

>>295
う～ん、微妙ですね。
何とか存続してほしいです。

>>296
お疲れ様でした。
ところで、搭乗機は新塗装でした？

299 ：774便＠天候調査中：2007/01/21(日) 22:04:23 ID:OsE6/LCA0

.co.jpサイトにも告知されましたが18ヶ月マイルの増減が無いとマイル失効
するように規則が変更されましたな。
18ヶ月で消える負債って会社にとってはおいしいだろうなぁｗ

300 ：774便＠天候調査中：2007/01/21(日) 23:54:38 ID:whPOqPcE0

>>299
気づかないうちの改悪だね。これまでの半分の期間に変更というわけか。
まあそれで細かいマイルを整理できて経営が安定すればいいかもしれんが。

301 ：774便＠天候調査中：2007/01/22(月) 00:57:33 ID:kuOpL9TG0

>>300
でも、増減が有ろうと無かろうと容赦なく３年未満で失効になる日系よりはずっとマシ。

302 ：774便＠天候調査中：2007/01/22(月) 01:57:25 ID:ufR5uZOr0

>>299
エアカナダのように、そのうち増減があっても期限がきたら無効という改悪がくるんじゃない。

97年ごろまで、マイレージプラスはそういうルールだった。
スターアライアンス加盟前は、マイレージプラスの会員というだけでOB時のUGされたり、
特典旅行もインドまで2万マイルとかおおらかで、有効期限なんか来る前に余裕で消化できていて
良かったんだがな。

今の状態でルールだけ昔に戻されると辛いものがある。

303 ：774便＠天候調査中：2007/01/22(月) 05:37:03 ID:W/Ozb75B0

unitedairlines.co.jpで予約しようとすると（日本～北米）、便を選択し終わったところで
「ただ今旅程の料金算出ができません。後でやり直してください。」
ってなっちゃうんですけど単なる鯖落ちか何かでしょうか。
同様のトラブル経験された方おられません？

304 ：774便＠天候調査中：2007/01/22(月) 05:44:14 ID:oHmy+3/10

後でやり直してください。

305 ：774便＠天候調査中：2007/01/22(月) 06:53:57 ID:F+F3y5Hk0

「チャリティ・マイルにマイルを寄付してください。」

失効するよりましか

306 ：774便＠天候調査中：2007/01/22(月) 07:53:35 ID:oHmy+3/10

マイレージ・プラス有効期限の変更について
http://www.unitedairlines.co.jp/jsp/ja/mileageplus/exp07.jsp

18ヵ月間マイル口座に変動がない場合、マイルは失効いたします。

307 ：774便＠天候調査中：2007/01/22(月) 09:10:01 ID:e3FM/gxy0

>>303
よくあるので気にするな。
５回くらいSTOするような旅程だとすぐ出るので諦めてる。

308 ：774便＠天候調査中：2007/01/22(月) 09:11:17 ID:u23UElAO0

スタアラ系でマイルが無期限なのってある？

309 ：774便＠天候調査中：2007/01/22(月) 10:08:31 ID:Cnv6mbuf0

>>308
アシアナ

310 ：774便＠天候調査中：2007/01/22(月) 11:05:27 ID:LGRc7S0n0

◆関空～米国路線、ついに週14便に減少
　　ＵＡシカゴ線運休、ピーク63便から撤退続き
　　　関空会社、以遠権利用での北米線就航に期待
ttp://www.da-news.co.jp/2007-0122.htm

311 ：774便＠天候調査中：2007/01/22(月) 13:55:59 ID:OEyUWTH80

Re:NGO-SFOもなくなるの？？？お名前:事情通　

はい、なくなります。
北京線が承認され次第、廃止です。

312 ：774便＠天候調査中：2007/01/22(月) 16:00:54 ID:LGRc7S0n0

>>311　丸血鵜罪。

313 ：774便＠天候調査中：2007/01/22(月) 23:49:35 ID:JZsHYtKz0

>311
コピペお疲れ

314 ：774便＠天候調査中：2007/01/23(火) 10:37:10 ID:dHc1ai7v0

763ERで継続させることも出来ないのかねぇ？

315 ：774便＠天候調査中：2007/01/23(火) 13:56:12 ID:olHEIW1iO

仕事でNY&LAなんだが、ユナイテッドにするか全日空で行くか迷ってます。
UAは直行便ないし、国内は全日空不便だし…
ちなみにビジネスです。

316 ：774便＠天候調査中：2007/01/23(火) 15:11:17 ID:xh4xjg/VO

フルフェア？

317 ：774便＠天候調査中：2007/01/23(火) 16:47:06 ID:8uwdNjNN0

>>315
漏れならばUAでLAX＆p.s.便使う。

318 ：774便＠天候調査中：2007/01/23(火) 17:47:25 ID:ybCq5aqS0

>>315
UAのメリット
①JFK/LAXがFに乗れる
②エリートマイルが溜まる
③ワインが美味い

UAのデメリット
①行きが経由便（ORD>IAD>LAX≒SFO)
②サービスがババァ
③PC電源問題、旧型シート
④外人率高く機内に体臭
⑤エリート会員でないと飯選択が後回し

NHのメリット
①JFK直行できる
②飯がうまい
③フルフラット、PC電源
④ウーロン茶、上質のカップ麺
⑤機内の温度が日本人向き

NHデメリット
①JFK路線はいつも満席（特に土日）
②UAエリートマイル加算されず
③NYC/LAX間が下手をするとY→ラウンジ使えない
④パイロット英語下手→割り込みできず→出発遅い

319 ：774便＠天候調査中：2007/01/23(火) 18:06:39 ID:Nomk0t+T0

NHってどこの事？
略語が多くて読むのに苦労してます・・・。

320 ：774便＠天候調査中：2007/01/23(火) 18:10:36 ID:cfAqa1Fq0

>>318
JFK-LAX/SFOは３クラスなので、ビジネスのチケットならビジネスしか㍉。
それ以外はほぼ胴衣。
PC電源は、車でも使うためにアダプタ持ち歩いてるから関係ないが。

>>319
日本ヘリコプター

321 ：774便＠天候調査中：2007/01/23(火) 18:12:23 ID:cfAqa1Fq0

上級会員じゃなくても、UAはお弁当に限りスペシャルミールでリクエストできる
（IAD線は不可）。

322 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2007/01/23(火) 18:14:03 ID:E9PMUbcmO

>>318
UAエリートマイル云々は、>>315がMPに入っているかどうかによるから、
別にメリットでもデメリットでもないと思う。もしかしたら>>315は、BMIのダイヤモンドクラブへ、
搭乗マイルを可算するかもしれないし。そしたらUAもANAも、エリートマイル云々は関係なくなる訳で。

323 ：774便＠天候調査中：2007/01/23(火) 18:18:12 ID:cfAqa1Fq0

UAビジネス運賃以上でSFOかORDに着けばArrival Suite使える、ってのがあるな。
LGAがよければORD経由、p.s.+JFKがよければSFO経由かな。
SFOはいつも12:30で追い出されるんだけど（希望すればその後RCCを無料で使える）
ORDは19:00までやってるらしい。ORDのArrival Suite使ったことないけどどんな感じ？

324 ：774便＠天候調査中：2007/01/23(火) 18:19:51 ID:cfAqa1Fq0

>>322
その通りだが、一応は挙げておいてもいいポイントだと思うよ。
マイレージプラスのEQMはUA便なら150%という違いもある。

325 ：774便＠天候調査中：2007/01/23(火) 18:31:56 ID:r1lQf1WZ0

>>324
>>318の分析のとおりメリットデメリットあるものの、煎じ詰めれば、
UA旅行者の唯一最大のメリットは「EQM稼ぎ」という一点に帰着する

326 ：774便＠天候調査中：2007/01/23(火) 18:34:49 ID:BfxH4hGz0

>>321
和食党の俺にとっては朗報だ
今度economyプラスでサンフランシスコに行くのだが
事前に予約しておこう

327 ：774便＠天候調査中：2007/01/23(火) 18:43:28 ID:cfAqa1Fq0

>>326
>>315の場合が前提で、
お弁当予約できるのは日本－US本土（HNL/IAD除）便のサービスクラスC以上ね。
NRT-HKG or v.v.のサービスクラスFも対象。
内容は機内でお弁当を注文して出てくるものと同じ。事前に確保できるというだけ。

328 ：774便＠天候調査中：2007/01/23(火) 18:48:07 ID:p/mDCvUb0

>>326
ちょｗｗｗｗｗエコノミーではお弁当出ないよｗｗ
和食党でしたら、成田のコンビニでおにぎりを買ってください。

329 ：774便＠天候調査中：2007/01/23(火) 18:52:05 ID:gIqQ29ul0

>>328
さすがに釣りだろう

そもそもUAの機内食に何かを期待する方が間違っている
いちばん美味い食べ物は温かいナッツ。以上。

330 ：774便＠天候調査中：2007/01/23(火) 18:57:00 ID:ybCq5aqS0

>>328
事前予約は勿論NGだが、昔1Pだった頃にY+に座ってて、ビーフが嫌だと言ったら
OBMLを持ってきてくれて食ったことがある
周りの人から白い目で見られて食べるのが辛かったｗ

331 ：774便＠天候調査中：2007/01/23(火) 18:57:35 ID:cfAqa1Fq0

太平洋線ファーストのアペタイザーはいけるものが多いと思う。おかわりしまくり。
最近乗ってないがorz

332 ：774便＠天候調査中：2007/01/23(火) 19:05:56 ID:t6D56nh90

>>329
> いちばん美味い食べ物は温かいナッツ。
ビジネスだと同感。弁当は、新幹線の1500円駅弁程度。
飯が暖かいのは良い。

>>331
> 太平洋線ファーストのアペタイザーはいけるものが多いと思う。
初めてFに乗った時にビジネスとの違いに感動。
メインに思いっきり期待したけど、期待外れ。
デザートはFの方が良かったような。

333 ：774便＠天候調査中：2007/01/23(火) 19:49:14 ID:eEVQ4aBi0

>>243
遅くなってｽﾏｿ。
あの後、ゲートへ行って加算先を変えてくれと頼んだらやってくれすた。
マイレージプラスの番号が入った搭乗券をもらうことができ無事加算されました。

334 ：774便＠天候調査中：2007/01/23(火) 20:03:24 ID:ybCq5aqS0

>>332
Fのスープは美味い
あと毛布も暖かくてよい

335 ：774便＠天候調査中：2007/01/23(火) 21:11:09 ID:dAW+jwZv0

>>333

きみの>>242の投稿だけど英語キーボードでの漢字変換の方法がわからなかった
のかな？
スペースキーで変換できないかい？

336 ：774便＠天候調査中：2007/01/23(火) 21:39:23 ID:eEVQ4aBi0

>>335
うん。
なので平仮名･片仮名サイトをコピペしている。

337 ：774便＠天候調査中：2007/01/23(火) 22:51:22 ID:sKuiW7XH0

>>326
www

338 ：774便＠天候調査中：2007/01/24(水) 03:14:50 ID:CQmq08TL0

帰国便をANA(運行)にすると成田の到着ラウンジが使えてシャワー浴びれる。

シャワー目当てなら行きをUA便にしてSFO(国際線ターミナルでてスグエスカレーター
降りる)/ORD(場所ドコ？)でアライバル・スイートを使い、帰りはANA便にして
到着ラウンジ使うというのが、ビジネスクラスの通常チケットならではの乗り方かね？

正月に行きをNHにして帰りをSQにしたので、クリスラウンジ使えないわ、到着ラウンジ
使えないわで散々

339 ：774便＠天候調査中：2007/01/24(水) 08:44:38 ID:UJI5FuRHO

帰りに到着ラウンジって…夕方到着便なのに出社？
それとも家に風呂は無いの？
お帰りハイヤーでさっさと家に帰るのが普通だわな

340 ：774便＠天候調査中：2007/01/24(水) 10:19:03 ID:tHquqOgl0

SFOのシャワーを使ったことはあるが、
ORDにもシャワーあるの知らなかった。

乗り換え便に駆け込みが多いから、
あんまり使えない気もするけど。

341 ：774便＠天候調査中：2007/01/24(水) 10:20:48 ID:vqoPmBk60

>>340
ORDは出発時でも使えるみたいよ。
RCC内に設備があるんだけど、C運賃以上なのか、誰でも桶なのか不明。

342 ：774便＠天候調査中：2007/01/24(水) 12:20:34 ID:Ba4IWr9N0

>>340
T1。コンコースCのFラウンジの中にあるらしい。
俺もいつも時間無くて使ったことがないｏｒｚ

343 ：340：2007/01/24(水) 12:51:12 ID:tHquqOgl0

UAにウェブに出てました・・ Arrivals Suiteの案内

A retreat where international United First and
full-fare United Business customers
traveling on a same-day ticket and
arriving before noon may enjoy
a shower and continental breakfast.

ttp://www.united.com/page/article/0,6722,50001,00.html

344 ：774便＠天候調査中：2007/01/24(水) 13:45:29 ID:m7ywPJ620

◆ユナイテッド航空、マイレージ・プラスの有効期限を36ヶ月から18ヶ月に変更(01.24)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=27499

345 ：774便＠天候調査中：2007/01/24(水) 14:02:24 ID:9/qarMjE0

EKに乗った分は、UAのEQMとしてカウントされる？

346 ：774便＠天候調査中：2007/01/24(水) 14:22:50 ID:vqoPmBk60

>>345
されない。ボーナスマイル扱い。

347 ：774便＠天候調査中：2007/01/24(水) 14:30:40 ID:9/qarMjE0

Thx。SA*に入る気ないのかな＞EK。

348 ：774便＠天候調査中：2007/01/24(水) 14:54:11 ID:vqoPmBk60

>>347
前から何度か噂は出てるけど、QRが入るみたいだからどうかな？

349 ：774便＠天候調査中：2007/01/26(金) 08:23:21 ID:g+ViYEjwO

来月ビジネスで出発ですが、☆ラウンジのお勧めはどこでしょうか？

350 ：774便＠天候調査中：2007/01/26(金) 09:14:06 ID:3AJOEuMc0

>>349
どこの空港から出発するのか家。
ビジネスというのはビジネスクラス(UNITED BUSINESS)のこと？

351 ：774便＠天候調査中：2007/01/26(金) 10:34:25 ID:fAFvykmy0

特典旅行の日程変更に手数料がかからないって事は
ずっと変更し続けてもいつか登場すればいいってこと？
それか回数制限その他の決まり事があるんですか？

352 ：774便＠天候調査中：2007/01/26(金) 11:19:56 ID:g+ViYEjwO

>>350
成田です
はい、Cクラスです

353 ：774便＠天候調査中：2007/01/26(金) 12:06:13 ID:OJUp7Xcf0

>>349
☆組@NRTラウンジはUAとNHしかないよ。

UAはシャワーグッズを持ち出すにはいい(小旅行で使い切れないぐらい)
それ以外の部分ではNHの方がいいな。

漏れはUAとNHの両方の金なので、それぞれの会員証見せてハシゴしとるｗ

354 ：774便＠天候調査中：2007/01/26(金) 16:36:40 ID:59qmpyBq0

>>353
１枚あればハシゴ可。

355 ：774便＠天候調査中：2007/01/26(金) 17:20:34 ID:V+8SEZk70

Flyertalkに面白いスレ発見
http://www.flyertalk.com/forum/showthread.php?t=649550
要点

筆者の「友人」がUAに裏切られた。友人はUAに手紙でクレーム予定。アドバイス乞う
「UA裏切り」の概要
　a)「友人」は元々YでSAN/LAX/NRT搭乗予定
　b) LAX/NRTがオーバーブックとなったので、SAN係員が「友人」にお詫びと共にSAN/SFO/NRTのFを手配
　　（成田到着は同日しかも1時間後）
　c) ところがSFOのFラウンジで係員より「YからFの２クラスアップグレードは規約違反であり、Cに変更」された
d) 「友人」はFなら、と思ってSFO/NRTを受諾したのに、Cに落とされて悔しい。

ここから延々とスレは伸びる伸びる。
YからCなら充分だろうという意見、いや、一旦Fの搭乗券をくれておきながらCにダウングレードするのは許せん、etc etc
実にアメリカ人らしい議論が展開されている。法曹関係者らしき人もいるｗ

356 ：774便＠天候調査中：2007/01/26(金) 17:35:22 ID:52Mh6gUi0

とりあえず「友人」は謝罪と賠償を要求(w

357 ：774便＠天候調査中：2007/01/26(金) 17:40:13 ID:kpAAmULj0

11ページもあるじゃないかｗ　
しかし「Fのボーディングパスを受け取った時点で契約は成立したのだ」という
感じの意見が多いんだね・・・
俺ならYからCにうｐしてもらえるなら5時間後出発でもいいけどｗｗ

358 ：774便＠天候調査中：2007/01/26(金) 18:00:24 ID:4EsecwXS0

★UAL、第4四半期は純損失も通年は利益計上
米国内の寒波の影響40億ドルに、燃油費は微減
…………太平洋路線は第4四半期、通年ともイールド改善
…………07年座席供給は微増で、地域運航部門にシフト
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2007/0126.htm

359 ：774便＠天候調査中：2007/01/26(金) 19:26:18 ID:w/PFqx1XO

〉349
Cクラス利用時のラウンジ利用券ってどこのラウンジでも使えるんですか？

360 ：774便＠天候調査中：2007/01/26(金) 21:34:38 ID:wcM5LIYH0

>>355
確かに２クラスUGは*NEVER*ということになってるし、そのSANのエージェントには
あとでおとがめがあったかもしれないが、そんなこと客の知ったことじゃないし、
現場でFの搭乗券を出してるんだから、旅客は善意でしょ。
それを無視してCに落とすのはどうよ、と思うんだが。

>>359
スターならどこでも使える。利用券なくてもはしご可。
一部例外はあるが、NRTだとNH/UAしかなくて両方可。

361 ：774便＠天候調査中：2007/01/26(金) 21:47:42 ID:rMqRP+LF0

>>359
Fクラス用以外は原則どこでも利用可能。
ラウンジ利用券は不要。ボーディングパスでOK。

362 ：359：2007/01/26(金) 22:08:52 ID:6hUn9IFk0

>>360-361
どうもありがとうございます。知りませんでした。

363 ：774便＠天候調査中：2007/01/27(土) 08:41:43 ID:9uc2r7p+0

>>351
今は特典旅行直前の変更は$50または$75かかるようになったぞ。
あんたが1Kなら手数料はかからないが。

364 ：774便＠天候調査中：2007/01/27(土) 11:48:26 ID:PKd7uQ5c0

KIX-ORD廃止は当方としては痛いです。
やはり搭乗率悪かったのでしょうか？

365 ：774便＠天候調査中：2007/01/27(土) 13:37:21 ID:q1lQsO3J0

>>364
Yの登場率は悪くなかったはず。

YがOBで、はじめてCに乗ったのがこの路線だっただけに、
私も残念です。

366 ：774便＠天候調査中：2007/01/27(土) 18:18:53 ID:yela4/940

>355

EWR-ORD-KIXで移動した時、ORD着が天候不順で遅れKIX行きに乗れず、
KIX行きをマイルでCにUGしてたせいか、翌日のKIX便をFで手配してくれた
（ホテルもUAが確保）。
だが翌日ORDに行くと2クラスUGだからダメとC止まりになったことがある。
でもその後UGに使ったマイルが返還されていたのでよしとした。
3ヶ月程前の話。

367 ：774便＠天候調査中：2007/01/28(日) 04:43:13 ID:EmAk7mz80

ある時期、KIX-ORDって747 OPっていうエコノミーが少ない機材で
みんなアップグレード期待していたような。

368 ：774便＠天候調査中：2007/01/28(日) 10:10:06 ID:OjbJbSSz0

>>365
そうするとUA・NW共以前KIX-LAXを、エコノミー客が多かったのにあぼーんしたのと同じ理由だな。

>>367
それって98年頃か？確か3ヶ月程度で運航取りやめになったな。

369 ：774便＠天候調査中：2007/01/28(日) 10:17:22 ID:6NUxDl330

>>368
98年くらいだったかなあ。そんなものかも。
ダブルデイリーのNRT-ORDのうちの片方も744OPだったな。
座席は今の方が遙かにいいけど。

370 ：774便＠天候調査中：2007/01/28(日) 10:37:36 ID:ebOKA6FH0

ORD-KIXはそのうち復活しそうな予感

371 ：774便＠天候調査中：2007/01/28(日) 11:07:58 ID:A3kwgg5u0

>>370
以遠権路線が無いと、関空止めではきついんじゃないだろうか。

372 ：774便＠天候調査中：2007/01/28(日) 13:18:21 ID:2CXsreSc0

>>369
NRT-ORDで744OP運航は何故か聞かなかった。むしろNRT-SEA・NRT-JFKが当時頻繁に使われたと聞く。ダブルデイリーなら需給上片方744OPでもおかしくないけど。
Cの座席は確かに旧式モケットだったが、それでもインボラUGで乗れるならおいしかった。逆にまともにC料金払って乗るのはバカバカしかったが。
NRT-BKKが777で運航された前は主に744OPが入っていたね。その頃YのOBが連発して
上級会員はほとんどインボラUGでCのウマ―な時代だったな。777に替わり座席は良くなったけど744OPよりCのキャパが半分以下になったから、特典やNCでもCが取れなくなって天国から地獄になった。
そういえば744OPだった機材は今も普通に744で飛来してる？9.11テロ後に砂漠でストアーされてたのもあったが、他社売却したのもありそう。

373 ：774便＠天候調査中：2007/01/28(日) 13:27:07 ID:2CXsreSc0

>>371
必要なら以遠権路線開設すればいい。以前はKIX-SELもあったし。
しかしもうすぐNGO-TPEは廃止されるから、以遠権が必須と捉えてないかもしれないぞ。
ORD線廃止された今もSFO・HNL線ともに777だから、SFO-KIX-HNLの運用がされれば
関空泊めにする必要はない。

374 ：774便＠天候調査中：2007/01/28(日) 14:57:50 ID:WJaQebit0

>>363
ありがとうございます
２週間を切っての変更は手数料かかるんですね
前はいつでも無料だったのに・・・

375 ：774便＠天候調査中：2007/01/28(日) 15:20:39 ID:x83nyvr30

アメリカの地方空港の馬鹿スタッフは国内線はFYの2クラスなんで
インターもY→Fでre-bookしちゃう奴多いんだよね～。

376 ：774便＠天候調査中：2007/01/28(日) 15:28:37 ID:315UR0Dl0

>>371
ORD－KIX－SELあたりは駄目か？
NGO－TPEの廃止は燃料高騰もあるがいずれNGO－SFOも廃止かと思ってしまう。

377 ：774便＠天候調査中：2007/01/28(日) 21:18:58 ID:GjhBPxoM0

ttp://mixi.jp/view_bbs.pl?page=2&comm_id=4857&id=14647205
質の悪いサービスに関してのクレーム

痛すぎる香具師登場。

378 ：774便＠天候調査中：2007/01/28(日) 21:26:02 ID:fTrr9DZG0

　　中国高速鉄道　日本企業入札条件

・日本の技術であることの報道禁止
・全ての技術公開
・全ての特許を許諾
・事故時の無制限賠償
・遅延損害金
・設計図の貸与と技術者の無期限派遣
・車両は数台のみ購入する
・それを分解し、複製し、中国が国内生産することの容認
・さらにそれを中国独自の技術として第三国に輸出することの容認
・北朝鮮への食糧援助
・落札資金は日本の対中ODA（政府開発援助）を原資とする
・不足分は日本の銀行がシンジケートを組んで中国政府に融資
・対中ODAの大幅増額
・工事は中国国内の業者のみを用いる
・尖閣諸島の領有権譲渡
・中国で事故が起こった場合の無制限補償
・中国がこれを第三国へ輸出した場合の連帯保証

379 ：774便＠天候調査中：2007/01/28(日) 22:04:36 ID:ZhOlVKj70

>>373
以前も今も、ＳＦＯ～ＫＩＸ～ＨＮＬの運用だが？
ＫＩＸ開港当初のＳＥＬ線は、米～ＳＥＬの以遠路線としてＳＥＬ～ＫＩＸが開設されてたんでは？

380 ：774便＠天候調査中：2007/01/28(日) 22:22:06 ID:315UR0Dl0

>>379
当時はKIX－LAX線もあったわけで。

381 ：774便＠天候調査中：2007/01/28(日) 22:24:48 ID:QrhjXXcU0

>>379
違うよSFO-SELの以遠路線は9.11前のNRT路線。KIX-SELはSFO-KIXまたはLAX-KIXの純然たる以遠路線の便名だった。

382 ：774便＠天候調査中：2007/01/28(日) 23:46:24 ID:zYZ0BKNc0

今年の１２月の成田ー香港の特典Ｃを
発券済なんですが、もし噂どおり廃止
となった場合、他社便に振替てもらえ
るんでしょうか。

383 ：774便＠天候調査中：2007/01/29(月) 00:27:32 ID:z9JMwGqb0

漏れの場合はNHのUA特典だから同一条件ではないが、路線廃止の場合は
一旦無手数料マイル返還の対応だった。
おなじNHのNZ特典の路線休止に巻き込まれたときはNZ同士での路線差し替えになったから、
振り替えても同一社の範囲だけになるような悪寒。

384 ：774便＠天候調査中：2007/01/29(月) 01:21:00 ID:JzlHt/jA0

>>382
発券済みなら振り替えてもらえる。
無手数料返還も桶だけど。

385 ：774便＠天候調査中：2007/01/29(月) 02:03:51 ID:oNZ7l9kW0

KIXからNHの接続便が充実していれば、KIXから乗り入れることは可能と思うが。
コードシェア便ででKIXから中国の地方都市や東南アジアへ客を運べる。

386 ：774便＠天候調査中：2007/01/29(月) 02:06:38 ID:CJOltpxU0

特典航空券をキャンセルした場合
発券時にカード引き落としされた（３５ドルくらいだったと思うけど）
税金や施設使用料は還ってきますか？

387 ：774便＠天候調査中：2007/01/29(月) 02:43:30 ID:JzlHt/jA0

>>386
返ってくる。

388 ：774便＠天候調査中：2007/01/29(月) 15:29:27 ID:+DepKMvl0

>>377
これは面白いｗ
自分のMIXIが炎上している件に関してこの香具師はどう思っているのだろうｗｗｗ

Priorityタグｗ　←こんなものがクソの役にも立たないことを知らんのか

付いてても付いてなくても、Ｃクラス2時間前チェックインでもＹクラス10分前でも
俺の荷物はいつも最後の方に出てくるｏｒｚ

389 ：382：2007/01/29(月) 22:56:57 ID:0J3sWHYL0

>>383
>>384
どうもです。
最悪の事態は避けられそうですね。
振替の場合は、全日空かな。
出来ればドラゴンがいいけど、無理
ですよねえ。

390 ：774便＠天候調査中：2007/01/30(火) 00:05:27 ID:cuivUrd00

>>389
どこに振るかはUAが決めるので、原則として指定できない。
基本的にスターアライアンスに振ってるけどね。
でも「この時間だと始発で出ても間に合わない」とかなら多少は融通が利く。

391 ：382：2007/01/30(火) 23:20:04 ID:5IvumeEd0

今日、正式に廃止が決定したそうです。。

392 ：774便＠天候調査中：2007/01/31(水) 00:22:35 ID:8x2ohWT60

>>391
マジ？それはイタイな。おかげでホーチミンへもエコノミー2万マイルで行けなくなる。

393 ：774便＠天候調査中：2007/01/31(水) 00:43:04 ID:n5AQo+y+0

>>392
行けるよ。
SIN、HKG経由
HKGもSIN経由で行ける。

394 ：774便＠天候調査中：2007/01/31(水) 01:06:29 ID:/wib+G6W0

>>393
それいいな。いただき。
でもSIN-HKG-NRTと乗れるのがUAの魅力だったんだがorz
こうなったらSFO-HKG-TPEというフライトを作って欲しい。㍉っぽいが。

395 ：774便＠天候調査中：2007/01/31(水) 01:20:00 ID:n5AQo+y+0

５月以降のNRT-HKG検索するとSIN経由が出てくる。
F,Cはなかなか取れないだろうけど。
何気に香港午前着は使える。
SINでどう過ごすかは問題だけど。

396 ：774便＠天候調査中：2007/01/31(水) 01:22:30 ID:/wib+G6W0

>>395
トランジットホテルか、有料ラウンジでいいんでない？

397 ：774便＠天候調査中：2007/01/31(水) 01:47:32 ID:n5AQo+y+0

ホテル代高い香港で夜中に着くと
ついもったいないから空港で寝てしまうからね。
SIN経由はいい。
それよりNWに鞍替えする方が良いのか？

398 ：774便＠天候調査中：2007/01/31(水) 02:00:11 ID:/wib+G6W0

>>397
チョンキンマンションみたいなのか、YMCAのドミならそう高くもないよ。
http://www.sealandhouse.com.hk/
ここ安くて無線LAN使えるみたい。

NWは成田の地上が問題なんだよなあ。一長一短。

399 ：774便＠天候調査中：2007/01/31(水) 07:42:02 ID:OAHjKzzL0

>>393
オマエ気は確かか？香港線無くなればホーチミンへはUAオンリーで行けなくなるだろう！
391がネタか、日本から直行開設されれば話は別だけど。

400 ：774便＠天候調査中：2007/01/31(水) 08:15:40 ID:afkKfppe0

NRT-SIN-HKG-SGN はダメなの？

401 ：774便＠天候調査中：2007/01/31(水) 12:21:12 ID:FGCrKzbS0

>>388
もう消えてるｗｗｗ
こういう細かいA型の香具師はぜったいJALに乗るべきだ。

UAに乗る唯一最大の理由はマイル。それ以外に何も期待してはならない。

402 ：774便＠天候調査中：2007/01/31(水) 14:39:01 ID:l8IoMcp80

それ以外期待してはならないって、
UAのマイルの価値は暴落しちゃったから、
何も期待できないってことか。

403 ：774便＠天候調査中：2007/01/31(水) 22:55:50 ID:wFhW3lGR0

>>400
特典の飛行マイル制限が厳しいUAでは、HKG行くにもNRT-SIN-HKGではダメと言うだろう。現状SIN行きでもHKG乗継ぎダメとする解釈もあるくらいだから。

404 ：774便＠天候調査中：2007/01/31(水) 23:36:54 ID:lBLOA15f0

JALの昨今の評判から考えるとA型が乗るのは難しいのでは。

405 ：774便＠天候調査中：2007/02/01(木) 12:18:00 ID:JBnjqKZ90

★UAL、GW前で成田―香港間の運航を休止
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2007/0201.htm

ついに正式報道。

406 ：774便＠天候調査中：2007/02/01(木) 12:30:43 ID:vrIiaqTJ0

>>323
p.s. ってのは国際線Cよりいいんでしょうか？　東海岸に行くのにわざわざSFOやLAXで降りてまで
使う価値がある？？

407 ：774便＠天候調査中：2007/02/01(木) 12:40:49 ID:deUEC7yx0

>>406
多少時間かかってもいいのなら、いいと思うけどね。
国際線Cよりはよくないけど、それ並み。
DVDプレーヤ貸してくれて、日本語のソフトもある（書いてないけど）。

408 ：774便＠天候調査中：2007/02/01(木) 14:17:04 ID:vrIiaqTJ0

>>407
サンクス。SFOでシャワー浴びてから乗り換えってのも悪くないかもね。
シートピッチも広いの？

409 ：774便＠天候調査中：2007/02/01(木) 14:38:25 ID:TFSZY2s80

>>408
＞シートピッチも広いの？
約137cm
ttp://www.unitedairlines.co.jp/jsp/ja/support/seatmaps/b757.jsp#02

410 ：774便＠天候調査中：2007/02/01(木) 16:32:31 ID:vrIiaqTJ0

>>409
おぉ、ありがとう！意外と広いね、国際C並みか

NRTSFO　9時間＋SFOJFK　5.5時間か・・・
でもマイルは余計に溜まるよねｗ

途中SFOで降りてみまつ
11時SFO発があるんだけど、ランチサービスだよね？

411 ：774便＠天候調査中：2007/02/01(木) 16:42:59 ID:JLL4cAK2O

>>410
食事時間帯だと凄いボリュームで出してくれる。

ちなみにUAのマイルに余裕があれば、p.s.乗るときＣ→Ｆアップグレードおすすめ。15000マイルで５時間フルフラット。

412 ：774便＠天候調査中：2007/02/01(木) 17:00:13 ID:vrIiaqTJ0

>>411
ありがと。でもUGに使うマイルは無いｗ　貯めるために乗るようなものなので・・・

413 ：774便＠天候調査中：2007/02/01(木) 17:42:21 ID:deUEC7yx0

>>410
NRT-JFK 概算マイル数
ORD経由 7007
IAD経由 7263
SFO経由 7703
LAX経由 7910
LAXだとシャワーないからねえ。
しかもUA890で１クーポンとして切られるかも
（その場合NRT-JFKの直行マイルしかつかない）

>>411
UA892のSFOJFKはランチ１食だけだね。到着前に何か出てきてもいい時間帯だと思うけど。
朝発だとホット朝食と、到着前にコールドスナック（サーモンサラダ食べたことがある）。
レッドアイだとフルーツとチーズプレートorz
エコノミーはfresh food to purchase ($5)。（レッドアイはsnack box $5）
ビジネスもファーストも食事は全く同じ。ワインは知らない。
p.s.はF席はあんまりよくないと思う。むしろC席の方が体に合う気がする。
Fだとファーストラウンジが使えるけど、SFOは国内線側にはRCCしかないので㍉。
LAXとJFKなら桶だけど、JFKはあんまりいい食べ物がない（サンドイッチくらい）。
CR-1余ってるからFにしてみようかな、と思うことはあるが。

414 ：411：2007/02/01(木) 19:10:21 ID:JLL4cAK2O

>>412
p.s.のFはJFK→LAXの昼発便とSFO→JFKの夜行で利用したけど、おっしゃる通り機内食の差が激しくて夜行の時はorz

一度国際線Ｃに切り込んだ２クラスＦで大陸横断した時は、あまりの窮屈さに悶えたんでp.s.は止められませぬ。

次回乗るならＣ試してみます。UA国際線のＣが合わなかったので、食わず嫌いになってました。

415 ：411：2007/02/01(木) 19:22:39 ID:JLL4cAK2O

連投スマンです。p.s.話のついでに以前から聞いておきたかったことを…

国際線Ｄクラス航空券への切り込みで、３クラス米国内線に乗るとき、ＦにＵ／Ｇし、搭乗マイルをＡＮＡに付けてもらうと、なぜか必ずエコノミー割引（Ｂ）でマイル登録されてしまうんですよ。２度ともそうだったので、半券送って修正してもらいましたが…なんででしょう？

416 ：774便＠天候調査中：2007/02/02(金) 15:29:09 ID:kc+tdTTw0

>>414
国際線Cがあわないのならp.s.のCもあわない鴨

>>415
なんでって言われてもそういう仕様なんジャマイカ？
国内線のNFは全部割引エコノミーで他社に送信するようになってるとか。

417 ：774便＠天候調査中：2007/02/02(金) 23:12:33 ID:t51z82JiO

いつになったら、新しいビジネスクラスの座席公開があるんだろう…。

418 ：774便＠天候調査中：2007/02/03(土) 02:35:52 ID:F1EGv0DR0

日本から撤退カウントダウン

419 ：774便＠天候調査中：2007/02/03(土) 02:48:17 ID:5DZBXavl0

>>417
AAの動きを見てから発表したいらしいけど、もうスケジュール遅らせられないからね～。
１１月から運行開始で、６０％程が改修されたら大々的に「新シートですよ！」って言うらしい。

前のＦシート登場のとき、「俺の便がどうしてフラットじゃねぇんだＹＯ！」というクレームが多発したからだそうな。

420 ：774便＠天候調査中：2007/02/03(土) 03:58:35 ID:B0iD/UnH0

>>419
新しい座席導入で
Ｃクラスはどれぐらい座席数が減るのでしょうかね？

421 ：774便＠天候調査中：2007/02/03(土) 08:51:13 ID:ctWD+zOj0

香港線も減便ってことは、香港から客を乗せなくても
日本～アメリカ間の需要がかなりあるってことか？

422 ：774便＠天候調査中：2007/02/03(土) 09:21:14 ID:UceozH9S0

>>421
空いたスロットでどこか飛ばしたいってことでしょ。
DEN線と言われてはいるが、、？

423 ：774便＠天候調査中：2007/02/03(土) 12:01:34 ID:F75c52Tg0

>>421
香港からノンストップでシカゴ・サンフランシスコ便も出てる。だから香港からアメリカ行く際、別に成田を経由する必要はない。
ただそれを言うとソウル・台北もやや似た状況にもなるが。

424 ：774便＠天候調査中：2007/02/03(土) 14:06:36 ID:BcVx6aXH0

>>423
ソウルも減便。
台北もＮＧＯ発廃止。
台北はＮＲＴ～ＴＰＥの需要が大きいからかろうじて残った？

425 ：410：2007/02/03(土) 17:32:24 ID:huEhGRT10

>>413
ありがとう。11AM PST=2PM ESTだから、ランチあれば十分でつ
JFK19：30着で晩飯に間に合うか微妙だけど、楽しみにしてます

426 ：774便＠天候調査中：2007/02/03(土) 17:41:31 ID:aAdtI0Jt0

折角の以遠権使わないともったいないんじゃね？

427 ：774便＠天候調査中：2007/02/03(土) 17:52:21 ID:qNEVuGe20

>>424 >>426
名古屋～台北が6月に廃止されたら、名古屋から次の以遠就航先はどこになるだろう。
以遠便を飛ばさないと、セントレアで23時間ステイとなって、機材運用効率が悪い。
名古屋～サンフランシスコが廃止になるような情報はない。
もしかして東京～香港の廃止を名古屋～香港で穴埋めか？

428 ：774便＠天候調査中：2007/02/03(土) 18:19:08 ID:YNKVscpO0

>>427
某スレではホノルル線が１番運航効率が良いと言われていたけど
観光客特化路線なので収益性に疑問が残ると言えば・・・

429 ：774便＠天候調査中：2007/02/03(土) 18:36:06 ID:fCZ/d1ZS0

ついでに福岡延長でいいんじゃ？

430 ：774便＠天候調査中：2007/02/03(土) 19:15:19 ID:ZHBPeFz10

特定アジア隔離政策

431 ：774便＠天候調査中：2007/02/03(土) 19:48:25 ID:OoFL50/g0

>>424
ソウル線1便減便の空いたスロット充当してないような。
それなら>>422の話は今すぐ実現可能のようだが、他路線就航計画中か、デンバー線は今飛ばす時期が悪いのか？

432 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2007/02/03(土) 20:03:47 ID:ioA+Cc9D0

>>430
というか、B772ERとかB744の航続性能から、中韓～北米は成田に
寄るより直行便化した方が、収益や効率からも良いって感じじゃね？

433 ：414：2007/02/04(日) 02:54:37 ID:kPaSn1aBO

>>416 亀レスですが㌧です。

国際線Ｃが合わなかったってのは、その時窓側席で通路側がピザ氏だったからってのが心理的に大きいかもです。サービスが悪いとかは思わなかったし、再チャレンジをば…

マイル積算の怪は、多分米国内線が２クラス中心だから、発券システム上Ｙ→Ｆ扱いにしているのかも、というのが自分の想像です。

434 ：774便＠天候調査中：2007/02/05(月) 00:39:03 ID:7OyHh7jc0

>>419
そろそろ発表しないと時期的には、タイミング外しちゃう恐れがあるね。

435 ：774便＠天候調査中：2007/02/05(月) 00:56:45 ID:M9+ULA3v0

http://www.kiac.co.jp/2nd/outline/image/pic1.jpg

436 ：774便＠天候調査中：2007/02/05(月) 18:26:53 ID:wGErapZq0

>>414
すみません、SFO/JFK, LAX/JFKすべての直行便はp.s.なのでしょうか？
ご存知でしたらおしえてください。

437 ：774便＠天候調査中：2007/02/05(月) 20:22:28 ID:fuCgPml40

>>436
414ﾀﾝじゃないけど、さようでおます。
格安券利用でも15000マイル持ってればCへ片道うｐグレードできるよ。
あと便数は少ないけど、SFO/EWR、LAX/EWRもある。こちらは2クラスのB757。
EWRはチェックインカウンターや手荷物検査場が空いててRCCもあるよ。

438 ：774便＠天候調査中：2007/02/05(月) 23:08:54 ID:fztitJr60

>>437
EWR-SFO/LAXってp.s.じゃないからＦでもラウンジは使えないよね？

439 ：774便＠天候調査中：2007/02/06(火) 08:44:57 ID:EOgM2G1JO

>>437 ありがトン
元々Cなんですがマイル使ってFにうpする価値はある？
でもJFKって不便ですよね…鬱

440 ：414：2007/02/06(火) 08:55:56 ID:HnVMe2pfO

>>439
15000で５時間くらい、国際Ｆに近い感じで寛げるからマイルの使い道としてはお得に感じるなぁ。夜行ならフルフラットでぐっすり寝てもいいし、昼間なら結構いい食事がフルコースで出るし。

ただ、その前のレスでも書いたけど、マイル貯める時Ｙベースで積算されることがあって、事後に修正登録してもらう必要があるかも。

441 ：774便＠天候調査中：2007/02/06(火) 18:08:58 ID:kQ/2SMeg0

>>440
あなたと>>439さんにとって「15000マイル」の重みが違うんだとおも。

あなた＝たぶん1K、残高60万マソ、もう少しで一家で全米周遊F
>>439＝たぶん2p、残高3万マソ、もう少しで独りでアジアC

442 ：774便＠天候調査中：2007/02/06(火) 19:18:05 ID:WvSaozUA0

>>439
漏れはないと思う。どうしてもFラウンジに入りたければいいけど。
座席はあんまりいいとは思わない。食事は同じだし。

443 ：774便＠天候調査中：2007/02/06(火) 19:43:15 ID:x7DB6ubf0

>>439
＞でもJFKって不便ですよね
マンハッタンの目的地にもよりますけど、
エアトレイン($5)とロングアイランドレイルロード($5)を使えば速いですよ。

444 ：774便＠天候調査中：2007/02/06(火) 21:19:07 ID:nYMegTNSO

EWRはNJトランジット$13が高い。最安はLGA、でも最寄り地下鉄までの路線バスが時間によってキツイ。
当方NYでタクシー使えるほど金持ちじゃないんで。

445 ：774便＠天候調査中：2007/02/06(火) 22:11:43 ID:x7DB6ubf0

>>444
EWRは空港内の無料バスとNJトランジットのバスを使えば、
$4.00でポートオーソリティバスターミナルへ行けますよ。

もしくはニューワークのペンステーション行きNJトランジットバスと
PATHトレインを乗り継いで行くこともできます。

446 ：774便＠天候調査中：2007/02/06(火) 22:42:41 ID:WvSaozUA0

JFKもバス＋地下鉄で$2でマンハッタンに出られるよ。疲れるが。

447 ：774便＠天候調査中：2007/02/07(水) 12:41:23 ID:SaszhETXO

ビジネスクラスのネタとか、ここは脳内広場ですねｗ
俺は来週からシスコ。もちろんエコノミー+ね

448 ：774便＠天候調査中：2007/02/07(水) 12:51:17 ID:IgwSVsQQ0

ＵＡ８９１　ＬＡＸ－ＮＲＴディレイ
俺様が乗るＵＡ８３７　ＮＲＴ－ＢＫＫは４時間遅れ

この仕打ちこれで２回目orz

449 ：774便＠天候調査中：2007/02/07(水) 13:04:34 ID:xWcEp+HN0

>>448
NRT-TPEも3時間半遅れの連絡。原因はそれだったのか！
でもBKKなら空港から24時間バスがあるけど、TPE午前0時過ぎは交通機関動いてなさそうだから心配だ。

450 ：774便＠天候調査中：2007/02/07(水) 13:12:47 ID:bbLt6ZhW0

>>447
車といっしょで、一度上のクラスに乗ると止められなくなるものなんだよ
俺もLifetime60万マイルだけど、最初の20万ぐらいはずーっとエコノミーだった
それでも海外に行けるだけで楽しかった

今はもう駄目。あの狭い座席で10時間も見知らぬ他人と肩を擦り合わせるのは無理。
可愛い女の子が隣に座ってくれる可能性は皆無に近く、むしろ毛むくじゃら巨漢汗かきデブと
ペアシート状態になる確率のほうがはるかに高い。考えるだけで身の毛がよだつ話だ。

451 ：774便＠天候調査中：2007/02/07(水) 13:28:30 ID:9TbAR+7R0

>>450
同意。
最近はいつもCだが、Cでも辛い時があるよな。
デブからの完全隔離を求めるならFスイートしかない。
窓側に座っちゃうとビジネスでも出入り困難だし、
通路側は通路側で窓側のデブのためにいちいち立たなきゃいかん。

アメリカ人は年々でかくなってる気がする。

452 ：774便＠天候調査中：2007/02/07(水) 14:05:56 ID:4EF9sdeb0

>>441
1K以上ならRegional Upgardeが死ぬほど余ってるから普通それ使うだろ・・・。
ところでRegional Upgrade欲しいやついる？いつもSWUで通しでUpgradeされちゃうから、Expireされてるので・・・。

453 ：774便＠天候調査中：2007/02/07(水) 14:20:41 ID:oKmqWU9a0

>>449
>BKKなら空港から24時間バスがあるけど

知らなかった。orz

454 ：774便＠天候調査中：2007/02/07(水) 14:58:10 ID:xC/WdIJM0

>>451
エコノミー２席買った方が安いと思うけど、どう？

>>452
うちもたまに使うくらいだからいつも余ってる。

455 ：774便＠天候調査中：2007/02/07(水) 15:10:59 ID:Br43bHzQ0

>>454
どうすれば２席買えるのか教えろよ。

456 ：774便＠天候調査中：2007/02/07(水) 15:15:53 ID:xC/WdIJM0

>>455
普通に２席くれって言えば売ってくれるよ。何席でも。
777なら２席でいいが、744だと３席買わないと落ち着けないかも。

457 ：774便＠天候調査中：2007/02/07(水) 16:25:30 ID:ihdxglSW0

毛むくじゃら巨漢汗かきデブとお隣になれるので、UAは止められません。
熊系デブ外人って最高。おっきなテディベアが隣に座ってると思えば可愛いよ。

458 ：774便＠天候調査中：2007/02/07(水) 16:37:20 ID:zQHE5UAN0

>>452
欲しいです・・・・なんぼで譲っていただけますか？

459 ：774便＠天候調査中：2007/02/07(水) 18:07:53 ID:IuqSZ0yq0

>>456
２席買ってもピッチがorz
Exitゲットしても肘が固定だし
前の座席のDQNが食事中も含めフルリクライニングで地獄の10時間

460 ：774便＠天候調査中：2007/02/07(水) 18:46:13 ID:14P7p+pt0

767のCクラスに乗った。巨デブ様がいたのでよく見ていたら
ちゃんとシートにはまっていたけれど、肘掛けの上に
お肉がはみ出て乗っていたw　脂肪だと流動性？があるから、
一応座れるんだなぁと感心した。

デブの人が集まって、座席が狭いのはデブに対しての差別とかって
訴訟してくれないかなぁ。Cでももう少し広いとうれしい。

461 ：774便＠天候調査中：2007/02/07(水) 18:56:08 ID:IuqSZ0yq0

>>460
767のCって、744とか777のより少し狭い気がする。
日本発着には余り関係ないけど

462 ：774便＠天候調査中：2007/02/07(水) 19:01:38 ID:bbLt6ZhW0

>>459
中華系に多くない？＞フルリクライニングDQN

463 ：452：2007/02/07(水) 19:50:07 ID:4EF9sdeb0

>>458
んなもんタダでいいに決まってんだろ。
売ったりしたら会員資格剥奪になるからな。

[email protected] まで、おまいの発券済みチケットのPNRと、
名前(アルファベット表記)をチケットのとおりに書いてメールしてくれ。

464 ：774便＠天候調査中：2007/02/07(水) 22:30:32 ID:oJ9TU3j60

>>451
> アメリカ人は年々でかくなってる気がする。
俺の場合、自分が年々でかくなってることに気づき、
スリム化した結果、かなり楽になった。

でかいアメリカ人は相当つらいだろうと同情してる。

465 ：774便＠天候調査中：2007/02/07(水) 22:33:57 ID:+rAumB980

>>463
メルしますた

466 ：452：2007/02/08(木) 00:19:16 ID:VAJtVkZ+0

>>465
返答しますた。

467 ：774便＠天候調査中：2007/02/08(木) 00:42:41 ID:JJGKLWKnO

>>465-466の間に微かな恋心が芽生えたのは、それから間もなくの事である。

468 ：774便＠天候調査中：2007/02/08(木) 02:57:02 ID:CQC4BOGl0

今更だけど >437　にドキッ！

>格安券利用でも15000マイル持ってればCへ片道うｐグレードできるよ。
マジっすか！？V、W、SあたりでもうP叶ってこと？

469 ：774便＠天候調査中：2007/02/08(木) 07:31:32 ID:5GdcfDvl0

>>468
↓にあるように地域１内だけよ。
NRT～SFO･LAX～JFKというルートで航空券を買って、
SFO･LAX→JFKだけ15000マイルを使いうｐするということよ。

アップグレード特典規約
http://www.unitedairlines.co.jp/jsp/ja/mileageplus/chart/upgrade_info.jsp
・地域1内（北アメリカ、ハワイ、カリブ諸島、および中央アメリカ）の旅程の場合、
予約クラスコードがC、D、Y、B、M、H、Q、V、W、S、K、L、およびTクラスの
航空券が対象です。

ユナイテッドうｐグレードアワードチャート
http://www.united.com/page/article/0,6722,1151,00.html

470 ：774便＠天候調査中：2007/02/08(木) 09:53:45 ID:rWgqpk3l0

2/9の875 DEN-NRTの座席指定をunited.comからしようと思ったらエラーで出来ず。
よく見たら、ノンストップとか書いてるw

まあ、機材変更の欄はSEAで機材変更ってなってるから、何かミスってるんだろうが。

471 ：440：2007/02/08(木) 12:36:14 ID:3SginLRyO

>>452
UAでもマイル貯めてますが、NH*G(PLTとDIAを行ったり来たり)なんです…。
UAはどっちかってと陸で貯めてる感じなので、Regional UpgradeではなくマイルでU/Gしてるというわけです。

472 ：774便＠天候調査中：2007/02/08(木) 13:16:38 ID:/I07D9Ak0

>>463
無関係ですがメールしたので読んでください。

473 ：774便＠天候調査中：2007/02/08(木) 18:19:57 ID:4nEl20Mo0

>>466
ネ申

474 ：774便＠天候調査中：2007/02/08(木) 18:30:41 ID:WkaKMGZL0

>>459
エコノミー２席＜＜ビジネス１席
777の真ん中5席独占ならビジネスと同等だが
豚の餌みたいに飯を出されるのが嫌だ

ところで今度行きが777/帰りが744でビジネスなんだけど
744のUD満杯。１階で好きなシートは？

475 ：774便＠天候調査中：2007/02/08(木) 18:41:40 ID:rMc/1i340

>>474
ビジネスクラスならどこでもいい。
２回しか乗ったことがないが、ファーストのすぐ後ろだった。
すごく快適だった。

476 ：774便＠天候調査中：2007/02/08(木) 18:56:54 ID:3GNlum7u0

>>474
「777と744」について

477 ：774便＠天候調査中：2007/02/08(木) 19:00:39 ID:P5bL88ioO

>>474
1階も非常口取れないと仮定すれば
744なら後ろ、25あたりがいいよ。広々して快適。

478 ：452：2007/02/08(木) 19:07:55 ID:VAJtVkZ+0

>>473
気をつけて行ってこいよ。JFKは寒いからな。

>>474
俺は 25,26 の真ん中の３席が好きだ。ピッチが広いから。
でも、エコノミーの直前なので、たまにウザい三国人(ガキ大人問わず)が半ば
確信犯のように入り込んできたり、インファントの赤ん坊が泣きまくったりする
諸刃の剣の可能性もあるぜ。気をつけな。

479 ：774便＠天候調査中：2007/02/08(木) 20:58:32 ID:dDKzr+/E0

今日、バンコクからの便欠航遅れて着いたと思うけど
乗り継げなかった人どうしてましたか。

480 ：774便＠天候調査中：2007/02/08(木) 21:21:48 ID:HTYqzPSo0

>>464
アメリカの航空会社は乗客の平均体重を、夏場は１８０ポンド（81.57kg)、冬場は
185ポンド（83.84kg）で計算していたらしい。でも、2003年に落ちた飛行機を
調査したら、飛行機に重量でかなり負担をかけていたことがわかって（落ちた
原因がみんなデブすぎたw）１人につき５kg足す事になった。

平均88.37kg?????wwww

481 ：468：2007/02/09(金) 00:12:41 ID:S8bHapUX0

>>469　そういうことね。理解できました。ｻﾝｸｽ！

482 ：774便＠天候調査中：2007/02/09(金) 05:28:14 ID:lAEWp+jR0

>>469
よく見たらハワイが含まれるのか。
HNL経由も組み合わせたら結構おいしいかも。
ドメのFはたいしたこと無いけど。

483 ：774便＠天候調査中：2007/02/09(金) 15:31:14 ID:+JC5ILpc0

>>480
荷物込みじゃないのか？

484 ：774便＠天候調査中：2007/02/09(金) 16:50:19 ID:TgIfth3J0

>>478
よい旅になりますように！

485 ：774便＠天候調査中：2007/02/09(金) 17:04:44 ID:HOW/Vbc20

俺もビジネスに乗ってみたい。でも金払ってまでは乗りたくない。
値段差を考えると、滞在先のホテルをグレードアップしたほうが
はるかにいいわな
たかが10時間ぐらい辛抱できる。どうせ寝ちゃうしｗ

486 ：774便＠天候調査中：2007/02/09(金) 17:50:30 ID:Nj9uzkYG0

>>482
こんな行程でつか？
NRT 19:25 UA880 HNL 7:05 B777 エコノミー 3831マイル
HNL 14:00 UA82 LAX 21:34 B767-300 2クラスF 2553マイル
LAX 23:30 UA32 JFK 7:40(翌日) B757p.s. 3クラスC 2459マイル
ニューヨーク泊
JFK 8:40 UA23 LAX11:50 B757p.s. 3クラスC
LAX 12:50 UA83 HNL 15:55 B767-300 2クラスF
ホノルル泊
HNL 9:00 UA879 NRT 13:25(翌日) B777 エコノミー

487 ：774便＠天候調査中：2007/02/09(金) 17:55:44 ID:YCqNFVYy0

ネラーでCクラスなんて居ないだろ
脳内脳内

488 ：774便＠天候調査中：2007/02/09(金) 20:13:18 ID:GoKZCRRD0

>>487
> ネラーでCクラスなんて居ないだろ
それは言い杉。

会社が金出すならCで行く香具師は多いだろ。

489 ：ハゲ親父：2007/02/09(金) 21:19:01 ID:x6fL5E3v0

１Ｋになってからカバチたれたらいい。
想像と、現実は違う。
１ＫはＦ，Ｃでは一般乗客（１Ｐを含む。２Ｐ以下は問題外。他社Ｇも同じ）とは
別扱い。英語話せなかったり、下手なやつは１Ｋでも相手されないけど。
極楽を味わったら他の航空会社へは移れない。
想像以上のことが１Ｋにはある。
教えんけど。

490 ：774便＠天候調査中：2007/02/09(金) 21:36:06 ID:jcjvi1FB0

想像以上つったってセックスできるわけでもなかろうに・・・

491 ：774便＠天候調査中：2007/02/09(金) 23:07:16 ID:GoKZCRRD0

いわゆるエアーセクスって奴か

492 ：774便＠天候調査中：2007/02/10(土) 00:26:06 ID:guTMSLAw0

毛布をかけてもらったりとか

493 ：774便＠天候調査中：2007/02/10(土) 11:27:03 ID:ypk2JDHR0

>>489
5年ほど1Kで英語も不自由しないが、
F,Cに乗っても想像以上のことなんて無いぞ。
まわりも１K多いし、別扱いなんてしてられんだろ。
むしろ地上ではいろいろ便宜を図ってくれるが。

494 ：774便＠天候調査中：2007/02/10(土) 12:43:44 ID:Ua+AwNx50

GSだけど同じく想像以上のことはないなあ。
メシの希望を優先してくれるくらいか（1Kも同じ）。
全種類食って飽きたら「最後に残ったのでいい」って言ってみるけど。

495 ：774便＠天候調査中：2007/02/10(土) 17:56:20 ID:BZnkbdGf0

>>493
漏れは平会員で英語はダメだ。
うまいこと日本人客室乗務員に当たって助かっている。
アメリカ国内線ではドリンクサービスのとき「ペプシ、プリーズ」と
コーラをもらって「サンキュ」しか言えない。

496 ：774便＠天候調査中：2007/02/10(土) 19:21:36 ID:gdHmXg+G0

>>495
言葉がしゃべれないとこんな風になるんだねえ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070210-00000092-jij-ent

497 ：774便＠天候調査中：2007/02/10(土) 21:38:44 ID:IqsLnxFK0

>>495
>アメリカ国内線ではドリンクサービスのとき「ペプシ、プリーズ」と
>コーラをもらって「サンキュ」しか言えない。

これ絶対嘘だろう。「ビーフorチキン？」「フライドライスorヌードル？」はどう答えるんだ？
嘘、良くないよ。

498 ：774便＠天候調査中：2007/02/10(土) 21:41:57 ID:eB27HamzO

頭大丈夫でつか？

499 ：497：2007/02/10(土) 22:19:32 ID:IqsLnxFK0

>>498
反論したいのなら具体的な論述でお願いします。

500 ：774便＠天候調査中：2007/02/10(土) 22:26:55 ID:ypk2JDHR0

>>497は米国内線のドリンクサービスで「ビーフｏｒチキン?」とか聞かれるのか?

501 ：774便＠天候調査中：2007/02/10(土) 22:36:31 ID:wHY57h+Y0

じゃあ、横から497に回答しよう。
ドリンクサービスで「ビーフorチキン？」「フライドライスorヌードル？」って
聞かれたら、びっくりして言葉を失う。
およそアメリカの国内線ではありそうもないシチュエーションだ。

502 ：774便＠天候調査中：2007/02/10(土) 22:37:29 ID:wHY57h+Y0

あ、ごめん、10分も出遅れてた。

503 ：497：2007/02/10(土) 23:07:04 ID:IqsLnxFK0

>>500-501
なるほど、そういうことでしたか。
>>495が機内で「ペプシ・プリーズ」「サンキュ」しか言えないと読めたので
「んなこたーなだいだろう」と思い投稿しました。

504 ：774便＠天候調査中：2007/02/11(日) 00:37:44 ID:8t0Re8I5O

関空からサンフランシスコ経由で、トロントへ。
トランジットの時間が1時間45分しかなく、不安かも。
Ｈ●Ｓで航空券購入したけど、
『航空会社が認めている乗り換え時間なので大丈夫。時間帯も朝早くなので入国審査もスムーズにいけます』とＨ●Ｓは言う。

エコノミーの格安チケットですが、座席は出来るだけ前にしてもらって
↓
サンフランシスコ到着と同時にダッシュ！
↓
アメリカ入国手続きの行列も考えて並ぶ。(同性の審査官は避ける)

で、行こうと思います。入国審査て、凄い時間かかるんですよね？

505 ：774便＠天候調査中：2007/02/11(日) 00:42:34 ID:o3p+eblQ0

別に心配するような乗り換え時間じゃないよ

506 ：774便＠天候調査中：2007/02/11(日) 01:02:01 ID:9Rwyjd/y0

>>504
この時間帯にあちこちから到着して、大阪からの便が遅めなので、
入国審査よりも荷物が出てくるのに時間がかかるとおもいます。
入国審査はふつうにやればすっと通過できます。transit to
Trontと言えばいいんでしょう。
荷物を預けなおして、右に曲がって下って左に曲がったところで
国内線ゲートに続く手荷物検査がありますが、並んでいても
それほど時間がかからないと思います。
その手荷物検査場を通るのでなく、もう少し直進してから
の検査場の方が空いていることもあります。臨機応変に。

507 ：774便＠天候調査中：2007/02/11(日) 01:31:00 ID:8t0Re8I5O

>>505-506
レス㌧。

そうですね、臨機応変にですね。空港職員に聞きまくります。

508 ：774便＠天候調査中：2007/02/11(日) 02:57:32 ID:7t+TkdG30

入国審査、一人５分くらいかかるよ。前に５人いたら30分。
一人でもスムーズにいかないやつがいたら……。
もううんざり。

509 ：774便＠天候調査中：2007/02/11(日) 04:31:48 ID:+KqUIFy30

>>504
俺同様のコースで心配でＵＡに聞いた。
担当者は心配無いと言った。
以前、ロスでかなり並んでウンザリした・・・

510 ：504：2007/02/11(日) 11:24:24 ID:8t0Re8I5O

度々すいません。
順序としては、

着陸
↓
アメリカ入国審査
↓
荷物受け取り
↓
トロント行きの便へチェックイン(スーツケース預け直し)
↓
手荷物検査
↓
離陸

ということになるのでしょうか？
もし、スムーズにトランジット出来ずトロントへ行けなかったら航空会社は何らかの措置をとってくれるのでしょうか？

511 ：774便＠天候調査中：2007/02/11(日) 13:26:07 ID:FshRvMHDO

>>504
ダメな時はダメ。
入国審査で「乗り継ぎ便に遅れそう」だと名乗り出るしかない。
入国審査での遅れは航空会社の責任範囲ではない。
全日空なら融通が効きそうだが…

512 ：774便＠天候調査中：2007/02/11(日) 13:43:36 ID:W1WS9PNT0

こればっかは運次第
イミグレ5分で通過できても、その前に飛行機が2時間遅れたらアウトだし

513 ：774便＠天候調査中：2007/02/11(日) 13:48:48 ID:gWo8LXJg0

>>511
UAもなんとかしてくれるよ。
入国審査遅れならたぶん他の客より優先して次の便に乗せてくれる。
次の便があれば、だが。

514 ：774便＠天候調査中：2007/02/11(日) 15:56:30 ID:o3p+eblQ0

心配してもしょうがないね。
大事な用事があるなら、一日前に行くしかない。

515 ：774便＠天候調査中：2007/02/11(日) 22:17:44 ID:rDGXu4Ad0

4年前の冬にKIX-SFO-ORD-YYZのルートででトロントに行った。
SFOでの乗り換え時間はやはり2時間弱だったと思うが余裕だったよ。
時間帯が違うしその時の運にもよるんで参考になるかどうか分からんが。

それよりトロントでの入国審査で
アメリカ/カナダ国民以外の列に並んだのが俺一人。
審査官も暇だったのか別室送りになっちまったのには参った。
別室送りになったのは後にも先にもこれ一度きり。
すぐに開放されたけどね。

516 ：774便＠天候調査中：2007/02/12(月) 11:49:21 ID:ITADMDsi0

新HPになってから、日付を変えてもバックグラウンドをリロードするし、とっても使いにくい。
自分のパソコンの設定が悪いんだろうか‥
エコノミーで座席指定は出来ないし‥　何だかなあ‥

517 ：774便＠天候調査中：2007/02/12(月) 15:12:32 ID:iVPBqwnk0

座席指定できると思うが、はて。

518 ：774便＠天候調査中：2007/02/12(月) 17:32:39 ID:4cXhQiyF0

平会員は指定可能な席数に限りがあるから、先に指定されて埋まっちまったら無理なんじゃないか？
プレミアアソシエイト以上、またはエコノミープラスアクセス購入者なのに指定できないって言うなら電話してみた方がいい。

519 ：774便＠天候調査中：2007/02/12(月) 17:48:56 ID:iVPBqwnk0

>>518
１行目のは、新HPになって座席指定できない、というのと話が違うよね。

520 ：774便＠天候調査中：2007/02/12(月) 18:49:21 ID:vWIIZHHB0

IADは終わっているね。入国審査。欧州からの便とかちあってる。
乗り継ぎは危険すぎる。

521 ：774便＠天候調査中：2007/02/12(月) 21:43:43 ID:Ztj8odPH0

>>520
SFO乗り継ぎも気をつけて。
International ConcourseからDomestic乗り継ぎで再度セキュリティチェック有り
この列に並ぶと超時間かかるので、DomesticのTicketingのあたりからセキュリティに行った方が早い

522 ：774便＠天候調査中：2007/02/12(月) 23:16:28 ID:qcAE3+W50

Fだったら744より777の方がいいね、新しいし。
3Jがプライバシー抜群で最高。
Cなら744（UD）がベスト。777は座席数少な杉
Yで旅行するならUAは避けたほうがいい

523 ：774便＠天候調査中：2007/02/13(火) 01:36:46 ID:rbWvklGQ0

>>522
>>476

524 ：774便＠天候調査中：2007/02/13(火) 01:47:09 ID:+frFBVUzP

>>522
ファーストスイートは772の方が古いと思う。
744のはムリヤリ改造した感じだけど。

>>476
言いたいことはわかるが、なぜかUAは機材欄には777と744と表示されるから
間違いでもないと思う。

525 ：ハゲ親父：2007/02/14(水) 13:44:21 ID:Iy7kjeNZ0

まあ、想像働かせて色々やってりゃストレス発散か？
１Ｋでいいこと無いやつがたくさんいるのは承知の上。
皆、機内で”コイツナンダ”て目で俺を見てるジャン。
こいつだけ特別か？っ思っても文句言えないし。
この間、後ろのやつが勘違いして、俺のやってること見
て、同じようにやろうとしたら、コッピドク叱られてた。
何でだって顔で俺を睨んで帰っていったけど。

526 ：774便＠天候調査中：2007/02/14(水) 16:05:42 ID:Z5eKOxZu0

Fは彼女と一緒に744の4E-Fがベストw
Cは744のUDも落ち着いた感じで良いけど15以外だったら
下の25CかFの方が広くて好きだな。

あ、脳内１Kはスルーの方向でw

527 ：774便＠天候調査中：2007/02/14(水) 19:56:59 ID:MhcfR4lfO

関空～サンフランシスコ間で
３７列目の席になるらしい。これってカナーリ後ろの方？
エコノミーなんですがもっと前の方に座りたいです。
当日チェックインの時、変更して貰えますかねぇ？

528 ：774便＠天候調査中：2007/02/14(水) 20:09:31 ID:nyoAgd7s0

>>527
ここで確認汁！
ttp://www.unitedairlines.co.jp/jsp/ja/support/seatmaps/b777i.jsp

エコノミークラス前方はエコノミープラスなので↓で座れる権利を買っとけ。
ttp://www.unitedairlines.co.jp/jsp/ja/mileageplus/economy_plus_access.jsp

もし藻前さんがプレミア以上の会員ならエコノミープラスが指定できる。

529 ：774便＠天候調査中：2007/02/14(水) 21:31:49 ID:GzSxL8Nz0

Fのアメニティケースをパスポートケースに使ってる人いますか

>>526
4EFでいちゃいちゃしてると目立つよねｗ
１AJのほうがベターでは＞彼女と一緒

Fはなかなか乗れなくていつもCだけど
Cの毛布だけは改善が急務　

530 ：774便＠天候調査中：2007/02/14(水) 21:45:06 ID:knhHwzMt0

>>525 ：ハゲ親父さん
>この間、後ろのやつが勘違いして、俺のやってること見
>て、同じようにやろうとしたら、コッピドク叱られてた。
>何でだって顔で俺を睨んで帰っていったけど。

それってエリート専用のセキュリティレーンや優先搭乗のことでしょうか？

531 ：530：2007/02/14(水) 21:47:19 ID:knhHwzMt0

それともプレミアエコノミー席やビジネス席への移動のことかな？

532 ：774便＠天候調査中：2007/02/14(水) 22:45:55 ID:1xVbjWbu0

セックスできるわけでもなかろうに。

533 ：ハゲ親父：2007/02/14(水) 22:53:30 ID:Mx1b/UwH0

まあ、飛んでみりゃ判るよ。
口説き方も解からん輩にとやかく言われたくは無いけど。
まず、人間らしくすることだな？

534 ：530：2007/02/14(水) 23:55:32 ID:knhHwzMt0

>>533 ：ハゲ親父さん

うーむ、1Kだけに許された秘匿すべきサービスですか・・・。拙者、ふつつかながら余計に知りたいです。
座席のCAコールボタンを押すとCAが座席まで来てくれるっていうサービスでしょうか？

535 ：774便＠天候調査中：2007/02/15(木) 00:11:06 ID:zXbWS7V40

セックスできるわけでもなかろうに。

536 ：774便＠天候調査中：2007/02/15(木) 01:27:47 ID:D6PFUnDK0

うーーしりたーいい

537 ：774便＠天候調査中：2007/02/15(木) 01:29:58 ID:5X8wxTjJ0

>>536
動物に餌を与えないで下さい。

538 ：774便＠天候調査中：2007/02/15(木) 04:13:41 ID:KfDMjlI60

１Kでいいことについて何も具体的に書けない時点で脳内確定。
１Kなんてその辺にいくらでもいるのに
なんだか凄い幻想を勝手に抱いているらしく
１Kだと書けばかまってくれると思っている痛いかまってちゃん。

以下スルーで。

539 ：774便＠天候調査中：2007/02/15(木) 04:22:51 ID:KfDMjlI60

>>529
１AJの方がちょっと離れている分目立たない?
一番前だから全員に見られてるみたいで落ち着かなかったなあ。
俺は一度で懲りた。
HKGまでの短い時間だったからまだ良かったけど。

540 ：774便＠天候調査中：2007/02/15(木) 04:36:17 ID:Pq0+fgoV0

久々にUAスレ来ますたが、↓最近の流行りでつか？
「セックスできるわけでもなかろうに。」

それにしても正規割引の料金、年追う毎にどんどん高くなって来ている希ガスorz

541 ：774便＠天候調査中：2007/02/15(木) 21:54:43 ID:gyuyjJ9R0

今年のカードまだ届かない～

542 ：774便＠天候調査中：2007/02/16(金) 15:16:12 ID:lcdzc7kW0

カード、いつ頃来るんでしょうか？

543 ：452：2007/02/16(金) 17:07:26 ID:Neyfe+mu0

去年は2/7には届いていたのだが、年々遅くなるな。
米国では既に届いた人もかなりいるようなので、今週末～来週くらいに期待だな。
中身がどうなっているのかが気になる。

ホテルプログラムとの連携が非常に弱いのがマイレージプラスの弱点だと思う。
他社はホテルプログラムのエリート会員の取得が容易（または付帯）なのだが、
UAは特定のホテルパートナーとは提携するつもりはないんだろうか・・・。

544 ：774便＠天候調査中：2007/02/16(金) 18:38:21 ID:pr/a+tPE0

>>529
使ってたけど、他にも同じことやってる人がいるので止めた。
パスポートとチケットが丁度収まって使いやすいけどね

C席はいつになったらRenewalするつもりなんだろう・・・
はっきり言ってボロ杉

545 ：774便＠天候調査中：2007/02/16(金) 18:50:07 ID:nHrTT5mZ0

>>544
フットレストにガタがきてるのが多いと思う。
シート自体は座り心地いいしシートピッチも広い。
JLのシェルフラットなんかよりUAを選ぶよ。

546 ：774便＠天候調査中：2007/02/18(日) 01:09:11 ID:QBkiztJH0

今日アメリカからCで帰ります。機内や空港の状況など、
何か質問あったら書いておいてください。
帰ったら返事します。

547 ：774便＠天候調査中：2007/02/18(日) 01:31:51 ID:J/XD6DI0P

>>546
お弁当のごはんは全部で何粒あったか教えてくらさい。

548 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2007/02/18(日) 01:38:35 ID:IEsIh0F+0

>>546
まずはどこの空港からUA便に乗るか、話はそれからだ。

549 ：774便＠天候調査中：2007/02/18(日) 16:24:49 ID:HhrYFq5OO

>>546
若くてかわいいFAがいたらレポ頼む
無ければ不要

550 ：774便＠天候調査中：2007/02/18(日) 16:30:15 ID:0c1eEZ9vO

>>546
お土産忘れんといてな

551 ：774便＠天候調査中：2007/02/18(日) 16:54:34 ID:YSbuI20K0

>>546
もうそろそろ日本着？
おかえり

くっそーおれもＵＡ乗りてぇー
口座に6万マイルあるのに乗ったのLAS-SFO。しかもゴールドのSSSS搭乗券orz

552 ：774便＠天候調査中：2007/02/18(日) 17:41:00 ID:xbsA54wB0

>>546
そしたらね！

553 ：774便＠天候調査中：2007/02/18(日) 18:30:11 ID:gfwC6dRg0

　ユナイテッド航空の中部―サンフランシスコ線は搭乗率８０％を上回り、平野社長は「他の長距離路線より、むしろ搭乗率が高い」と考えていた。
だが、中部―台北線も持つユ社は、６社がひしめく同線から今年６月の撤退を決め、代わりにサンフランシスコ―台北直行便就航を決めた。
　中部からのサンフランシスコ線の３割は台湾人が利用しており、撤退後は、その分を独自に埋めなければならない。
「新路線の検討は、中部の実力を見極めてから」という、ユ社のしたたかな計算がのぞく。
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/tokushu/air/air070218_1.htm

554 ：774便＠天候調査中：2007/02/19(月) 02:27:53 ID:nGNCasln0

>549
若くて可愛いFA→一生レポないんじゃないかも？

>553
名古屋便搭乗率８０％以上いるんだね～。
ほとんどY－だろうけど。

555 ：774便＠天候調査中：2007/02/19(月) 03:15:58 ID:lGW/r+NP0

>>553
貨物の需要はどれぐらいなんだろう?

もっと小さい機材にするって選択肢は無いのかね。
763だと航続距離が足りないんだっけ?

556 ：774便＠天候調査中：2007/02/19(月) 05:10:22 ID:3Z9r1YvC0

>>555
調べてみたらNGO-SFOと、763の就航するIAD-EZEは
ほぼ同じ距離だった。でも、IAD-EZEと違って偏西風の影響が大きいから
SFO発便がちょっと怪しい…？

一昔前のNWみたいに千歳にテクニカルランディングすることになりそうｗ

557 ：774便＠天候調査中：2007/02/19(月) 13:40:14 ID:3xYcSXwfO

大西洋線エコノミーではアルコールは有料ですか？

558 ：774便＠天候調査中：2007/02/19(月) 13:43:41 ID:O+pqotcG0

>>557
有料。

559 ：774便＠天候調査中：2007/02/19(月) 14:02:27 ID:ifEvAbxq0

>>555-556
最近、石油が値上がりしてからは、B767-300ER運航の長距離路線は撤退が多い。
B767の燃料効率が悪いのだろう。B787には期待できる。

560 ：774便＠天候調査中：2007/02/19(月) 14:34:55 ID:+YxVMX5I0

>>555　>>556 >>559
以前DLはNGO-PDX（ノンストップ）をMD11で飛んでいてその後LAXノンストップの直行便になったわけだが機材はMD11だった。だからB767でもたぶん可能だと思う

561 ：774便＠天候調査中：2007/02/19(月) 14:41:33 ID:zuN/O0TB0

787が太平洋やるっていっても
ETOPS取得に時間かかるんでしょ？
デブーしてからどれぐらいかかんのかな

562 ：774便＠天候調査中：2007/02/19(月) 19:23:42 ID:zZIIzuoW0

気がついたら733や735って見なくなったね。
全部320や319になった希ガス。

563 ：774便＠天候調査中：2007/02/20(火) 16:47:23 ID:0yMSA9O20

おまいら、今年ここまでのEQM/EQSを報告してみよう。

俺 43,000/14

564 ：774便＠天候調査中：2007/02/20(火) 17:27:46 ID:2hxPcIRp0

俺 0/0

565 ：774便＠天候調査中：2007/02/20(火) 17:59:31 ID:3G4/KFHG0

ところで>>546は帰国したのか

566 ：774便＠天候調査中：2007/02/20(火) 18:43:01 ID:duxV05yF0

みんな、新しいカード届いてる？

567 ：774便＠天候調査中：2007/02/20(火) 18:48:19 ID:v4gql7950

>>563
オレオレ　9156/4.5

>>566
新しいカードまだ来ないな～

568 ：774便＠天候調査中：2007/02/20(火) 18:52:30 ID:dLDUnEGw0

機内のAudioの2chのTop 20 Hitsでかかってる曲とか載ってるサイトないかな？？

569 ：774便＠天候調査中：2007/02/20(火) 19:19:24 ID:P/q1d0T90

>>566
そういえばまだだ。

でも３月に着たこともあるからね。

570 ：774便＠天候調査中：2007/02/20(火) 20:48:05 ID:0N4DeiOV0

XMとシリウスが合併するらしいが、サービスはどうなるんだろう？

571 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2007/02/20(火) 20:54:22 ID:tWa9q4rJO

Business Classの新座席の発表はまだー？

572 ：774便＠天候調査中：2007/02/21(水) 09:17:49 ID:ZycNvDZp0

EQM 7,279 / EQS 2

573 ：774便＠天候調査中：2007/02/21(水) 10:30:03 ID:A6Vkt6Ay0

むむ、普通の単純往復ではないな

574 ：774便＠天候調査中：2007/02/21(水) 11:05:42 ID:qgmpmh3H0

UAのマイレージの有効期限が迫ってる。
しばらく乗る予定がないんだけど、とりあえず加算できる一番安い提携ってどこ？

クレジット機能のない普通のマイレージ会員です。

575 ：774便＠天候調査中：2007/02/21(水) 11:44:52 ID:O8zQdcIU0

>>563
27,222/8.5

EQS、どうして小数点になるのか詳しいひと教えて

>>574
他のカードでも大丈夫だからMPダイニングに登録し、所定のレストランで飯代を払う。

それかマイル購入（1000マイルで60ドル位？）

576 ：774便＠天候調査中：2007/02/21(水) 12:08:45 ID:CfyG8+Ez0

>568
2ちゃんねるのどっかにあると思われ

577 ：572：2007/02/21(水) 12:48:40 ID:ZycNvDZp0

>>573
漏れの事？
だとしたら、単純往復でも何でもないよ。（ｗ

アメリカで年越ししたので、帰りの分がついただけ。
NRT-ORD-MCO-ORD-NRTって経路。
往復ともNRT-ORDはダブルマイルキャンペーンでｳﾏｰ。

578 ：774便＠天候調査中：2007/02/21(水) 13:06:13 ID:lih2Dxox0

みんな乗ってるなー。

Year to date Elite Qualifying Miles (EQM) 16,116
Year to date Elite Qualifying Segments (EQS) 10

今年は低調なスタートです・・・。

579 ：774便＠天候調査中：2007/02/21(水) 13:30:54 ID:TE+/TJhc0

>>575
楽天ＵＡブックス

580 ：774便＠天候調査中：2007/02/21(水) 16:05:51 ID:V7OfyFLT0

>>575
FPACDZYBクラスだと1.5EQSになるから。EQMも150%になる。
50%の割増分はフライトマイルの加算から多少遅れて加算される。

漏れはEQM35000/EQS13
新しいカードもｷﾀ｡1Kミリオン。

581 ：774便＠天候調査中：2007/02/21(水) 17:52:34 ID:O8zQdcIU0

>>580
やりますねぇ。
一度でいいから1Kなってみたいもんだ。

先日SFOで小汚い格好のカップルが妙に旅慣れた感じでチェックイン
後ろに並んでいた俺はそいつらに青いBPが発券されたことを確認
その後、そいつらはゲートで呼び出されて金色に交換
当たり前のように受け取り搭乗していったよ
裏山。

582 ：774便＠天候調査中：2007/02/21(水) 19:47:14 ID:wE+5fyed0

カード来ないね。

583 ：774便＠天候調査中：2007/02/21(水) 22:49:25 ID:V7OfyFLT0

>>581
色はあんまり関係ないよ。チェックインカウンターでは席がアサインできずに
DM Cardが出て（原則青色）、たまたまゲートで金色のストックしかなかったのかも。
どっちにしても座席指定を入れていればそういう事態にはならない（レイトショーで
なければ）。

584 ：774便＠天候調査中：2007/02/21(水) 23:28:43 ID:kFGZxjtf0

>>574
手っ取り早く加算されるならANAの国内線

585 ：774便＠天候調査中：2007/02/22(木) 00:09:04 ID:taETMkD80

>580
エリート会員がボーナスを選択したかも？

586 ：774便＠天候調査中：2007/02/22(木) 01:28:52 ID:0Ej1e6pN0

>>585
その場合は端数はつかないでしょ。

587 ：774便＠天候調査中：2007/02/22(木) 03:44:42 ID:1nQ8//oWO

新Cの座席は公開されますたか？

588 ：774便＠天候調査中：2007/02/22(木) 13:14:45 ID:Na5QCzB60

名古屋～サンフランシスコは、6月から名古屋～台北の以遠路線廃止により、
時刻変更で名古屋単純往復になるようだ。
ユナイテッド航空ホームページの時刻検索より

NGO 15:05→08:28 SFO　06/07発まで
SFO 11:40→15:00 NGO　06/06発(06/07着)まで

NGO 15:50→09:13 SFO　06/08発から
SFO 10:55→14:15 NGO　06/07発(06/08着)から

この新ダイヤだと一機で運用を回せる。
>>553 の記事のように、以遠路線なしで名古屋単独（＋スポーク）での
集客力を見極めることになる。

589 ：774便＠天候調査中：2007/02/22(木) 13:37:47 ID:WP2dvxTa0

>>588
6月8日以降は民度が低い順から到着時刻が早くなっている。

出発地　便名　SFO到着
PVG　　UA858　8:12
PEK　　UA888　8:26
ICN　　UA892　8:30
HKG　　UA862　8:50
KIX　　UA886　9:02
NRT　　UA838　9:10
NGO　　UA830　9:13

590 ：774便＠天候調査中：2007/02/22(木) 17:03:11 ID:dlhdYejs0

名古屋が一番？　ありえねー
名古屋は日本の恥部だがや

591 ：774便＠天候調査中：2007/02/22(木) 18:42:08 ID:MfBDCfap0

>>588
SFOだと一機で回せるのか!
でも機材故障とかあると悲惨だな。

592 ：774便＠天候調査中：2007/02/22(木) 21:44:40 ID:+AYo8aAA0

>>589
TPE発872便が抜けてる。SFO到着は8:24。

593 ：774便＠天候調査中：2007/02/22(木) 23:44:52 ID:Al1v413C0

それを言ったらNRTからの852便も抜けてるが。

594 ：774便＠天候調査中：2007/02/22(木) 23:44:57 ID:vyg55Iv90

新カードこない！　いつ来るの？

595 ：774便＠天候調査中：2007/02/23(金) 00:37:51 ID:Nptn8QZJP

審査落ち
諦めれ

596 ：774便＠天候調査中：2007/02/23(金) 02:33:10 ID:18am2P2v0

どちらにしてもNGO便がSFO到着時は
入国審査長蛇の列って感じだね～
相変わらずって言う人も多いと思うけど

>586
おいらは、エリートボーナスで小数点あるぞ。トリプルマイル時期が無いけどな

597 ：774便＠天候調査中：2007/02/23(金) 16:27:46 ID:t9k1HFc+0

>>589
民度というより、乗客の入国審査に必要な順番じゃないか？
中国人＞韓国人＞香港人＞日本人

598 ：774便＠天候調査中：2007/02/23(金) 18:46:16 ID:uY9QL8t30

不味い飯。不愉快なサービス。乗ってる間はあれ程の苦痛なのに。
帰国後マイレージ明細をWebで確認して
なぜか「また乗りたい」と思う不思議なもの　それがUA

一世代前のC座席なのに。大して安くもないのに。
ANAやSQの方があらゆる面で優れているにもかかわらず
何故かやめられない不思議なもの　それがUA

599 ：774便＠天候調査中：2007/02/23(金) 20:31:26 ID:SAi+xijE0

マイレージプラスは麻薬だとか誰か云っていたな

600 ：774便＠天候調査中：2007/02/23(金) 23:50:28 ID:YV9BNFC5O

マイルに縛られて旅行なんて時間の無駄
カードはあるが、そのつど便利だったり安かったりする会社に乗る。マイルはたまらないが、
その方がいい。

601 ：774便＠天候調査中：2007/02/23(金) 23:52:28 ID:83IZXZO30

>>600
正解。

602 ：ハゲ親父：2007/02/24(土) 00:22:43 ID:KSXApYOp0

飛んでる時に他人に迷惑かけずいかに楽しむか？
いかに乗務員と共に楽しむか？
常に追求してると自然にマイルもステイタスも上がります。

603 ：774便＠天候調査中：2007/02/24(土) 00:42:54 ID:954kfSYd0

>>589
笑ってしまうほど説得力あるな。
もうSFO使いたくねー。
行列間違いないな。

604 ：774便＠天候調査中：2007/02/24(土) 03:47:11 ID:FQJO7XM90

>>589
民度の低い順だったら、ICNは6時くらいじゃないとなｗ
関空も7時くらいだろｗ

どう考えたって大阪の方が香港より民度が高いなんてことはあり得ない

605 ：774便＠天候調査中：2007/02/24(土) 05:57:31 ID:gOMlyU3F0

>>604
どう考えたって大阪の方が香港より民度が高いなんてことはあり得ない

こらこら

606 ：774便＠天候調査中：2007/02/24(土) 08:42:26 ID:9BwLHkPj0

>>553
台湾からの乗客の穴をがんばってトヨタ（系列）の従業員が乗る以外ない。
>>555
SFO→SEAに変更すれば763の運行はできるし、カナダへのアクセスが
しやすくなる。
>>588
東海岸からの乗客は早朝出発なのでつらいなあ。
>>589
成田からは1日2,3便じゃなかった？

607 ：774便＠天候調査中：2007/02/24(土) 10:50:34 ID:RhQebs2L0

>>606
>東海岸からの乗客は早朝出発なのでつらいなあ。

そんな方はORD/NRT経由か、NWのDTW経由をご利用ください。

> 成田からは1日2,3便じゃなかった？
>>593

608 ：774便＠天候調査中：2007/02/24(土) 10:56:45 ID:9BwLHkPj0

それならNGO夜到着になるな。台北便がなくなることにより
東海岸からのアクセスが少し不便だね。

609 ：774便＠天候調査中：2007/02/24(土) 11:48:47 ID:w7xUAafc0

KIXもNGOも行きはいいが、帰りが辛いね。
東海岸からの客はスタアラ他社も合わせて、ORDで乗り継げ、っていう作戦なんだろうか。

610 ：774便＠天候調査中：2007/02/24(土) 22:08:51 ID:viv3nPfT0

UA831 SFO10:55 NGO14:15
UA885 SFO12:33 KIX16:20
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
UA91 EWR6:30 SFO9:40
UA5 JFK6:45 SFO10:10
UA893 JFK7:45 SFO11:06
UA171 BOS6:30 SFO9:55
UA173 BOS7:45 SFO11:10
UA297 BWI7:20 SFO10:00
UA185 PHL7:00 SFO9:50
UA351 ATL8:00 SFO10:05

611 ：774便＠天候調査中：2007/02/24(土) 23:05:10 ID:IqdYOVdUO

>>610
SFO45分接続って無理ジャマイカ？

612 ：774便＠天候調査中：2007/02/24(土) 23:13:35 ID:OFhWbTzz0

ドメ→インターだからギリ
60分以下は自己責任の保証無し発券で

613 ：774便＠天候調査中：2007/02/24(土) 23:28:45 ID:T3Eu6QZS0

>>610-612
USAは入国が面倒で、出国が簡単ではなかったか？
それにしても、東部各地からサンフランシスコにうまく接続便がそろっている。
日本の国際空港も見習うべきだ。

614 ：774便＠天候調査中：2007/02/25(日) 02:49:09 ID:+dUhXGXE0

KIX－ORDは欲しいよね。
KIXを日本各地やアジア各地へのハブにすべきだよね。
NHを使ってね。

もう手遅れ？

615 ：774便＠天候調査中：2007/02/25(日) 02:50:01 ID:+KOEUzp50

>>612
UA同士のドメ→インターは50分だね。
これを下回ると発券してくれないよ。原則は。

616 ：774便＠天候調査中：2007/02/25(日) 03:12:20 ID:Lewd2AXL0

>>614
泉ズリ妄想乙！

617 ：774便＠天候調査中：2007/02/25(日) 08:50:36 ID:3dKacJI60

>>610
東海岸から関空へよりセントレア行きのほうがアクセル悪いね。
これじゃさらに搭乗率が減ると思う。
折り返しホノルル行きがあれば少し出発を遅らせることができるが。
夕方着きたいなら早朝から乗るかNW利用、もう少しゆっくりで夜
遅くてもいいなら成田経由、両方ともいやなら韓国仁川経由で午
前到着の選択しかない。

618 ：774便＠天候調査中：2007/02/25(日) 08:54:02 ID:3dKacJI60

>>614
燃費の高騰が運休につながったね。
再開の可能性は低いとい思う。
カトリーナハリケーンの被害が響いたかな。

619 ：774便＠天候調査中：2007/02/25(日) 09:06:07 ID:TeD4DWne0

あくせるあくせる

620 ：617：2007/02/25(日) 09:16:41 ID:3dKacJI60

アクセル→アクセスでしたすみません。

621 ：774便＠天候調査中：2007/02/25(日) 09:17:15 ID:wDnFLOYE0

>>619
まぁまぁ
中学生相手にムキになるなよw

622 ：774便＠天候調査中：2007/02/26(月) 17:11:30 ID:r47cyS7Q0

>>598

まだY+無い頃、JFK行きNWから振替で
綺麗な機内に感動し鞍がえ。

>>599

日本国内NH付け桶の☆特典はいいね。
NWみたく片道ずつY.C別々に取れるともっといいが。

623 ：774便＠天候調査中：2007/02/26(月) 17:19:24 ID:r47cyS7Q0

624 ：774便＠天候調査中：2007/02/26(月) 20:06:47 ID:JezXuY7z0

カードこねー

625 ：774便＠天候調査中：2007/02/26(月) 23:46:25 ID:L4uCso1UO

カードいつ来るんだ

626 ：774便＠天候調査中：2007/02/27(火) 00:34:50 ID:VN5GLhH20

NRT-MCOっていつなくなったんですか？
結構便利だと思うんですが。

627 ：774便＠天候調査中：2007/02/27(火) 04:41:43 ID:zBh+TB8SP

>>626
そんな路線ノンストップで飛んでたことあったっけ？
乗り継ぎありの直行便ならあった気もするけど。

628 ：774便＠天候調査中：2007/02/27(火) 10:43:31 ID:JFAm9mPG0

>>627
無いよｗ>NRT-MCO

でもp.s.機材でやってくれたら大感激だｗ　マイル使って乗りたい！

629 ：774便＠天候調査中：2007/02/27(火) 17:41:42 ID:zBh+TB8SP

>>628
なんでp.s.なの？

630 ：774便＠天候調査中：2007/02/27(火) 23:51:47 ID:G+T7kkBO0

Y-の席が無いから

631 ：774便＠天候調査中：2007/02/28(水) 00:35:40 ID:aLKHuFi10

カードきーひん。

632 ：774便＠天候調査中：2007/02/28(水) 17:57:32 ID:jPaCJFNPO

カード来ないづら

633 ：774便＠天候調査中：2007/02/28(水) 18:43:00 ID:tqdkRbI90

カード来ーへん

634 ：774便＠天候調査中：2007/02/28(水) 20:35:25 ID:ReWovvC/0

燃油改善

635 ：774便＠天候調査中：2007/02/28(水) 20:39:05 ID:BcpVPKpb0

カード未着

636 ：1K：2007/02/28(水) 22:58:18 ID:Pl7S8AgP0

漏れも来ない・・・
今までは2月末までには着いていたのに・・・
明日から海外出張（欧州方面）なのに・・・
LHのラウンジ入れないではないか！！

637 ：774便＠天候調査中：2007/02/28(水) 23:51:49 ID:9fMAXtNY0

カードもそのうちＥ＊チケットみたいに自分の画面からプリントして
持参するようになるのかな？

638 ：774便＠天候調査中：2007/02/28(水) 23:54:35 ID:ug1/dU990

>>636
漏れもだよ
来月羽田のラウンジ利用するのに困る。
ﾀﾞﾒﾎﾟか…。

搭乗券にUA*Gなどと印字され、
ラウンジＯＫとゆーわけにいきませんかね…。

639 ：774便＠天候調査中：2007/02/28(水) 23:56:56 ID:21ZX8Gge0

女性は働きたければ働いて､働きたくなきゃ働かない､辛くなったらやめていい｡
そもそも女性に辛い仕事を押し付けないこと｡かといって雑用やらせるのもﾀﾞﾒ｡
それで給与も昇進も平等にね｡ただし残業､転勤､深夜当直させたら女性差別だよ｡
間接差別禁止規定って知ってるでしょ｡なんでも平等にね｡髪形と服装は女性の自由だけど｡
それからｱﾌｧｰﾏﾃｨﾌﾞｱｸｼｮﾝと管理職30%目標もね｡産休育休もね｡当然給与40%保障で｡
主婦と言っても､家事を強制される言われはないし､出産するかどうかは女が決めること｡
でも産まれたら育児を女性に押し付けないでね｡二人の子供なんだから当然でしょ｡
ただし離婚したら親権は母親のものだよ｡育児は女性のほうが向いてるんだし｡

それから働く夫を妻が支えるなんて時代遅れの女性差別｡
これからは働く妻を夫が支えなきゃ｡
あ､もちろん収入は夫の方が多くて当然だけどね｡妻には扶養請求権だってあるんだから｡
それと夫は妻に優しくね｡妻が望まないｾｯｸｽは家庭内ﾚｲﾌﾟだよ｡
夫が妻のｾｯｸｽの求めに応じないと離婚事由になるけどね｡
離婚したら慰謝料とか財産分与とかまあ当然だけど｡
女性はか弱いから母子手当ても生活保護も税金控除も当然だよね｡足りないぐらい｡

それと女性に女らしさを押し付けないでよ｡
そんなの窮屈で面倒だし､いまさら男尊女卑ですかって感じ｡
でも男はやっぱ男らしくないとね｡
いつになったらﾚﾃﾞｨｰﾌｧｰｽﾄ覚えるの?ﾜﾘｶﾝなんてありえないし｡
少子化だって男のせいでしょ｡男がだらしないから女性が結婚できないんだよ｡
え?ﾚﾃﾞｨｰｽﾃﾞｰ?あれはいいの｡
別に私たちが頼んだ訳じゃないし｡店が勝手にやってるんでしょ｡

640 ：774便＠天候調査中：2007/03/01(木) 00:54:26 ID:OUl55JDc0

>>628
オーランド直行って911前までなかった？

641 ：774便＠天候調査中：2007/03/01(木) 01:19:25 ID:JV4EWhsX0

カードって３月入ってすぐに届くのだろうか？

緊急企画　カードが届く日を予想しよう！

642 ：774便＠天候調査中：2007/03/01(木) 01:35:30 ID:DpdZtJek0

>>640
ノンストップは無理だけど直行便ならあったような気がする。

643 ：774便＠天候調査中：2007/03/01(木) 08:00:35 ID:DYPdKuMuO

>>641
週明けの５日

米国会員のみんなは届いているのかな？

644 ：774便＠天候調査中：2007/03/01(木) 08:30:52 ID:EJ5KKGhm0

>>638
予約時もしくは事前にマイレージプラスの会員番号を登録すれば、発券時に券面に
UA☆Gと印字される。その搭乗券をシグネットの入り口で見せれば、通常はマイレージプラスの会員証を見せなくてよい。

但し、スキップサービスにするとマイレージプラスの番号を入力していてもデータが反映されない（穴上級会員のみ？反応）ので、
マイレージプラスの会員証を見せる必要がある。

645 ：774便＠天候調査中：2007/03/01(木) 10:09:21 ID:8UOOqb4V0

>>640 >>642
便名は通しで、最初の到着地で機材が変わるのは、UAだけでなく他の米系でも当たり前のようにある。

646 ：774便＠天候調査中：2007/03/01(木) 13:27:48 ID:JV4EWhsX0

>643
その前３月２日に到着　　　　　して欲しい

647 ：774便＠天候調査中：2007/03/01(木) 15:52:34 ID:khKsIZ//0

>>636
LHでどこを使うか知らないけど、FRAはちゃんとチェックがあった。
去年のこの時期に使おうとして、expireしたカードしか持ってなくて、
LHからはステータス確認できずに、ラウンジ入口でちょっと揉めた。
なんとか入れてはくれたけど。

648 ：774便＠天候調査中：2007/03/01(木) 18:57:39 ID:DpdZtJek0

>>645
そんなの米系に限らずどの国の航空会社でもあるし、
便名が変わらない限り途中で何度着陸しようが機材が変わろうが
直行便だと言うことを前提に書いていますが、なにか?

649 ：774便＠天候調査中：2007/03/01(木) 22:21:29 ID:AJTXtSST0

ORDをオーランドと間違えている悪寒

650 ：774便＠天候調査中：2007/03/01(木) 22:50:47 ID:0c7VKE+40

NRT-SINでベジタリアン食にしようと思いますが
（肉が食べられなくなってしまったので）
普通のベジか、アジアンベジにするか悩んでます。
どっちがおいしいですか？

651 ：774便＠天候調査中：2007/03/01(木) 23:10:24 ID:gz5CIO/J0

JLのベジタリアン食、茹で野菜だけだったらしい。
アジアンベジ＝インド人用だろ。
肉がダメなら魚とかもダメなのか？

652 ：774便＠天候調査中：2007/03/02(金) 00:01:36 ID:rLZ8SIaEP

>>651
航空会社によって違うが、結構細かく別れてるよ。
UAは
ASIAN VEGETARIAN AVML
INDIAN VEGETARIAN IVML
LACTO-OVO (WESTERN) VEGETARIAN VLML
STRICT VEGETARIAN VGML
あと、
HINDI MEAL HNML
もある。MNMLは肉魚は使わないからベジタリアンと同じだな。

653 ：774便＠天候調査中：2007/03/02(金) 00:44:53 ID:g5G2uLEz0

>>648
そんなこと言えばどこのキャリアも、できたり無くなったりとしか言いようがないだろう。

654 ：774便＠天候調査中：2007/03/02(金) 14:17:59 ID:x4RKQ8bz0

2月の搭乗でミリオンになったんだけど、何か特典(アップ券)とか
あるのかな？教えてください。

655 ：774便＠天候調査中：2007/03/02(金) 16:05:09 ID:CF++lVxl0

>>654

Reaching Million Mile Flyer status is a major accomplishment, and we would like to show our
appreciation to these 1K members for their continued loyalty to United.
In addition to the exclusive benefits you already enjoy as a 1K member, once you reach
one million flight miles with the United family (United, United Express and TedSM), your
status will automatically be upgraded. As a Million Mile Flyer, you will receive:

A new Mileage PlusR card that reflects your new Million Mile Flyer status.

Guaranteed Lifetime Premier Executive status.

Three Systemwide Upgrades (SWU), are automatically deposited into your account
when you reach MMF status and can be used anywhere within the United system.
Systemwide Upgrades expire one year after the date in which they are automatically
deposited into your account.

って、1Konly サイトに書いてあった。

656 ：774便＠天候調査中：2007/03/02(金) 19:54:57 ID:vgQGZl9T0

これで合ってまつか？

ユナイテッド最小乗り継ぎ時間　　
　　　　　　　　　国際線→国内線　国内線→国際線
シアトル　　　　　　　70分　　　　　　30分
サンフランシスコ　　90分　　　　　　50分
ロサンジェルス　　　70分　　　　　　30分
シカゴ・オヘア　　　　75分　　　　　　29分
ワシントン・ダラス　　70分　　　　　　35分

657 ：774便＠天候調査中：2007/03/03(土) 01:16:08 ID:sKk+Uqhr0

>>648
>便名が変わらない限り途中で何度着陸しようが機材が変わろうが
>直行便だと言うことを前提に書いていますが、なにか?
それは間違った考え。

658 ：774便＠天候調査中：2007/03/03(土) 06:26:42 ID:hU3PIlna0

>>657
航空用語の直行便としては正しいだろ。
その辺の代理店とかでは違う意味で使っているところが多いけど。

659 ：774便＠天候調査中：2007/03/03(土) 06:37:57 ID:KF2SqVUh0

>>658
実態は乗継便と変わらんから、657の主張が正しい。

660 ：774便＠天候調査中：2007/03/03(土) 07:58:56 ID:DFc+hKw00

>>655

Thanks.

永久1Pは知っていたけど、システムワイドが3枚もらえるんだ。。。
でも今年の1月でSWを4枚も流したから、使いきれるか。。。。

661 ：774便＠天候調査中：2007/03/03(土) 10:54:08 ID:Rt2f2X640

途中経由するが、便名が変わらずに目的地まで行くのは直行便（成田カイロなど）
途中経由もせずに目的地へひとっとびなのがノンストップ便

旅行業界では上記で使い分けている。
でも今の素人業界人は理解していない可能性あるが。

662 ：774便＠天候調査中：2007/03/03(土) 18:17:51 ID:aUzZo1uu0

蒸し返すようだがいまだカード届かずqrz

同様の問題で苦情が殺到？したエールフランスは
フライングブルーにＦＦＰのシステムを変更してから
期限を３月末に延長してしのいでいる。
ＵＡもそうしてくれんかね。

663 ：774便＠天候調査中：2007/03/03(土) 20:10:24 ID:K1xQOtyY0

第2次世界大戦の敗戦国の日本と独逸の飛行機はアメリカに午後に着くことを
許されていないことを知っているか？

664 ：774便＠天候調査中：2007/03/03(土) 20:55:08 ID:LApLxorH0

>>663
夜にグアム着の便とかあるよ。

665 ：774便＠天候調査中：2007/03/03(土) 20:56:39 ID:4Vp4yjCv0

>>664
寝言にマジレス乙

666 ：774便＠天候調査中：2007/03/03(土) 23:28:27 ID:MTgftdAfO

すみません、教えてください。

UA国内線で預ける荷物の限度って何Kgまででしょうか？
それを超すと超過料金はどれくらいかかりますか？
今PCみられる環境でないのでぐぐれません。

よろしくお願いします。

667 ：774便＠天候調査中：2007/03/03(土) 23:32:51 ID:K1xQOtyY0

20ｋｇまで。
シビアだよ。

668 ：774便＠天候調査中：2007/03/03(土) 23:52:37 ID:sKk+Uqhr0

>>661
今と昔とでは機材運用とは違うので、言葉だけを引きずっていてもね。
直行便と乗り継ぎ便で、客の立場で違うのは何？
（特にアメリカ線で）

669 ：774便＠天候調査中：2007/03/04(日) 00:58:56 ID:nnpfOeSG0

直行便の場合は、
乗換不可や制限のある格安券でも乗換してないものと見なされる。
その反面、マイレージがノンストップと同じ計算で加算される。
搭乗回数カウントも1回。

670 ：774便＠天候調査中：2007/03/04(日) 01:03:09 ID:yOABcShK0

質問させてください
結構前に発行されたペラペラの
マイレージプラスの会員カードを
プラスティックタイプにしたいんですが
無理ですか？

671 ：774便＠天候調査中：2007/03/04(日) 01:23:34 ID:DgXzQTHN0

>>670
一度上級会員になる。

672 ：774便＠天候調査中：2007/03/04(日) 02:11:50 ID:9IKo1C1aO

新しいビジネスクラスの座席の発表まだか～い？

673 ：774便＠天候調査中：2007/03/04(日) 09:02:11 ID:Fn4AUoIS0

>>670
コールセンターへFFPカードの紛失を狂言し再発行依頼すると無料でプラスティック製の
FFPカードが送られてくる。１ケ月くらい待たされるけどね。

>>671
UA提携のC/Cを持つって方法もあるやね。

674 ：774便＠天候調査中：2007/03/04(日) 10:30:43 ID:esXaz3L60

>>673
>UA提携のC/Cを持つって方法もあるやね。
これって別途にマイレージプラスオンリーのカードも送られてくるな。
まあＣ/Ｃに会員番号が記されてるからそれで事足りるだろうが。

675 ：774便＠天候調査中：2007/03/04(日) 10:35:30 ID:qAC/l4/3O

>>667
ありがとうございました。20Kgなんて優にこえてるので開き直って行ってきます。
機内持ち込みは個数制限だけで重量は言われないですよね、確か。

676 ：774便＠天候調査中：2007/03/04(日) 13:10:07 ID:i12pwYRH0

>>669
>その反面、マイレージがノンストップと同じ計算で加算される。
>搭乗回数カウントも1回。

これは事実ではない。
成田発１回降機の東海岸行きでは、搭乗カウント２回、マイルも分割して加算されている。

677 ：774便＠天候調査中：2007/03/04(日) 14:12:20 ID:HooJjOyK0

>>674
俺はC/C入会＝MPの入会だったが送られて来なかった（切り取った紙カードのみ）
2年ぐらいしてMPデスクに電話したら「すいませーん」としばらくして送られてきた。

678 ：673：2007/03/04(日) 15:42:04 ID:1rg/uDc7O

C/Cでもプラスティック製のFFPカードでしょ？
〉677
何でそれとは別に必要としたんですか？

679 ：774便＠天候調査中：2007/03/04(日) 15:56:39 ID:HooJjOyK0

>>678
係員がCCカード番号入れちゃうとかの事例があったらしいもんでね。
当時はまだANAの係員も「は、UAってなんですか？AMCしかだめですよ」なんてのもいたし。
MPの番号が小さく、見にくいってのもあるが。

ANAの新型マイルレコーダは他社磁気カードも対応してるし。

680 ：678：2007/03/04(日) 17:05:22 ID:1rg/uDc7O

〉679
ハハハw

681 ：774便＠天候調査中：2007/03/04(日) 17:42:38 ID:4lVrwa4L0

837便ってなんで欠航したの？

682 ：774便＠天候調査中：2007/03/04(日) 19:19:14 ID:u1CO+ec20

>>681
SFO 3日発837便が欠航したから。（機材繰り）

683 ：774便＠天候調査中：2007/03/04(日) 20:19:16 ID:4lVrwa4L0

>>682
なるほど。㌧

684 ：774便＠天候調査中：2007/03/04(日) 20:48:22 ID:yOABcShK0

>>682
この場合って対応どうなるの？
他社便振替は人数的に無理があるよね
もしや客は泣き寝入り？

685 ：774便＠天候調査中：2007/03/04(日) 20:57:33 ID:A/ZRFHGp0

・他社便振替
・経由便振替
・翌日便振替

686 ：774便＠天候調査中：2007/03/04(日) 22:19:56 ID:6ldos6Dl0

>>676
>成田発１回降機の東海岸行きでは、搭乗カウント２回、マイルも分割して加算されている。

それは便名が変わる(直行便ではない)場合だろ。

687 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2007/03/04(日) 22:20:27 ID:9IKo1C1aO

エコノミー＋、BAのワールドトラベラープラスとか、VSのプレミアムエコノミーみたいに、
席数を絞って普通運賃客かGlobal Service Memberだけが事前指定できるようにする代わりに、
シートピッチや座席幅をもっと広くして欲しい。ま、それをやる前提として、
一般エコノミーのシートピッチを、34か35吋程度まで拡げる事が必要だけど。今の33吋は狭すぎる。

688 ：774便＠天候調査中：2007/03/04(日) 23:00:11 ID:LzFoXawc0

>>686
成田～ロサンジェルス～ニューヨークのUA890・UA891という便があるけど、
そのまま乗れば約6700マイルの加算ということでつか？

ロサンジェルスで便名が違う後の便にすれば、
成田～ロサンジェルス約5400マイルとロサンジェルス～ニューヨーク
約2400マイルで約7900マイルですよね。

689 ：ハゲ親父：2007/03/04(日) 23:10:07 ID:9IYLt7WU0

はい、そのとおりです

690 ：774便＠天候調査中：2007/03/04(日) 23:14:54 ID:7R/dPGXF0

>>688
UA890で7900マイルつきます。

691 ：774便＠天候調査中：2007/03/04(日) 23:17:26 ID:6ldos6Dl0

>>688
先に答えられちゃったけれど、その通り。
UAのことだから加算ミスしてくれるかもしれないがw

692 ：774便＠天候調査中：2007/03/04(日) 23:22:26 ID:xU0JCaJB0

>>682
それで、４日の西海岸から成田行きも悲惨なことにorz
当方は、接続便の関係でロスに足止め食ったけど、うｐどころから
Ｙ－で修行して帰るはめに。
　ふつうなら日曜便なら空きもあって、楽勝でＣと思っていたのだが

　

693 ：774便＠天候調査中：2007/03/04(日) 23:31:09 ID:wGbvXsFm0

>>688-691
同じ便名の乗り継ぎでも座席番号が違えば各々の加算で>>690が正しいと思うが。

694 ：774便＠天候調査中：2007/03/05(月) 08:20:08 ID:fbC6PaOB0

現在スワプーのロイヤルＦラウンジでつ。一昨日ＵＡからメールが来て、
欠航を知ったのでつが、すぐアメリカに電話したら、すでにＴＧ６７６に
リブックされていますた。

スワプーのＬカウンターは阿鼻叫喚状態。私も電話では直接ＴＧに行けと
指示されていたにもかかわらず、一旦ＵＡに寄ったのでつが、Ｙ列などは
ここで長蛇の列に並んだあげく、又もやＴＧカウンターに並ばねばならな
いという最悪の状態ですた。

私は今回たまたま特典Ｆを使っていて、ＴＧ振替は超ラッキーでつ。イレ
ギュラー時は先手必勝。イージーアップデートに登録して、まめにメール
チェックするか、現地携帯の番号登録は必須でつね。

695 ：774便＠天候調査中：2007/03/05(月) 12:00:26 ID:Mj8Q8wajP

>>682
欠航じゃなくて丸１日遅れだね。
２３時間２０分遅れで今㌧でるところ

>>676
フライトクーポンが２枚に別れているとそうなる。
（この場合もちろん予約記録も２つのセグメントに別れている）
例えばNRTJFKを１ストップの直行便UA890に乗る場合、
NRTLAX UA890/LAXJFK UA890の２枚のフライトクーポンになっている場合は
それぞれ別のフライトとして加算されるが、NRTJFK UA890の１枚
で切られている場合はNRTJFKの直行マイルとセグメントも１セグメントのみ
になる。
どちらの場合もLAXJFKの搭乗券は
　REBOARDING PASS
　THROUGH PASSENGER NRT-JFK
と表示されるが、ETKTの場合は右下に航空券番号が出るので、クーポンが
別かどうかはそこで判断できる。
運賃計算のマイル数も同じように別扱いなので、NRTJFKの１セグメントで
切った方が料金が安くなることがある。

696 ：774便＠天候調査中：2007/03/05(月) 12:09:29 ID:Mj8Q8wajP

>>687
それよりもPC電源つけてほすぃ。

>>691
通し便名のフライト(Change-of-Gauge Flights)の加算ミスは経験ないなあ。
イレギュラー時は知らないけど。

>>694
レポ㌧。みんなイレギュラー祭りみたいでつね。
バンコクでＦとＧＳをちゃんとケアしてるのか不安…

697 ：774便＠天候調査中：2007/03/05(月) 13:33:04 ID:FX/g+N/G0

HPにログインして、「今までの予約記録」ってところを見ると、
「エラーが発生しました。以下のメッセージに従って下さい」
って出るんだけど、こんな画面になる人いる？

698 ：774便＠天候調査中：2007/03/05(月) 22:22:14 ID:nncniKJ30

>>695
予約記録上で２セグメントに分かれていない場合でも、別々にマイルはつくよ。

オンライン予約で「１ストップ、機材変更」と表示されている場合でも、
２セグメント換算。

699 ：774便＠天候調査中：2007/03/06(火) 20:47:00 ID:4LRMTTh90

プレミアエグゼクティブは3つまで荷物が預けられるはずなのに
アメリカ往復の特典旅行の旅程表のしたには2PCって表示が出ます。
これって2つまでしかだめなの？アメリカ国内線を含んでいるから2つまで？

700 ：774便＠天候調査中：2007/03/06(火) 22:00:33 ID:nzlbUYJ6O

>>662
VGの話だけど、シルバー達成してからカード送られてくるまで１年くらいかかった…orz
問い合わせても、「この人はシルバーです」って指示書発行するからそれ見せれって感じで。
達成から９か月程で資格更新したけど、更新分と新規分のカードがほぼ同着だった。

701 ：774便＠天候調査中：2007/03/06(火) 22:55:04 ID:D2GYBDub0

↑VGってなに？

702 ：774便＠天候調査中：2007/03/07(水) 02:42:05 ID:yy6UpGKd0

>>698
オンラインかあ。あの表示もちょっと癖があるからねえ。
生のPNRで１セグなら信用してもいいんだけど。
ちなみに漏れが２週間前にchange of gauge flightを１セグメント、
１クーポンで飛んだら、1EQS、通しマイルで加算されてるよ。

>>699
券面は普通と同じ。空港で３つめは料金を取らない扱いをする。
米国内も３つまで桶。１個あたり70lb/32kgまで超過料金なし。

703 ：774便＠天候調査中：2007/03/07(水) 11:07:50 ID:tTLM1ks10

>>702
直販で買うと、オンライン予約と同じよう表示のEチケになるはずだけど。

704 ：774便＠天候調査中：2007/03/07(水) 16:47:29 ID:ug3jd1Cf0

>>698
つかないって。
何回か875/876でNRT-DEN往復してるが、2セグメント付いたことなんて無いぞ。

705 ：774便＠天候調査中：2007/03/07(水) 18:48:58 ID:dLmoTk4l0

>>704
●直行便扱い
木３月７, 2007
Tokyo (NRT) 目的地 Denver, CO, United States (DEN)
United 876　NRT 3 7 17:00　DEN 3 7 14:42　Stops:1　機材変更
●経由便扱い
木３月７, 2007
Tokyo (NRT) 目的地 Seattle, WA, United States (SEA)
United 876　NRT 3 7 17:00　SEA 3 7 9:43
木３月７, 2007
Seattle, WA, United States (SEA) 目的地 Denver, CO, United States (DEN)
United 876　SEA 3 7 11:10　DEN 3 7 14:42

706 ：774便＠天候調査中：2007/03/07(水) 19:07:01 ID:wab1UZie0

付いている人と付いていない人の差は何？

707 ：774便＠天候調査中：2007/03/07(水) 21:40:58 ID:Z6ptcT9qP

>>706
フライトクーポンが別れてるかどうか
オンラインで取るときもMulti-Cityから別々のセグメントとして予約取れば
同じフライト番号でも別れて加算できるよ。

708 ：774便＠天候調査中：2007/03/07(水) 22:14:46 ID:wab1UZie0

>>707
フライトクーポン厨乙。

＃予約の取り方とか、そういうことではないんな（自分の経験から）。

709 ：774便＠天候調査中：2007/03/07(水) 22:28:45 ID:Z6ptcT9qP

>>708
じゃあなに？

710 ：774便＠天候調査中：2007/03/07(水) 22:32:40 ID:nVeHAoEJ0

1K日本在住で、'07の1Kカード届いた人居ますか？

711 ：774便＠天候調査中：2007/03/08(木) 13:17:50 ID:3g0gjXM70

1Kだけどまだです。

712 ：774便＠天候調査中：2007/03/08(木) 13:55:24 ID:I2S0VDx40

>>707
マルチセグメントとして予約しなくても、２つついていることはあるよ。

713 ：774便＠天候調査中：2007/03/08(木) 14:51:47 ID:divlxKGT0

3/8 の IAD/NRT UA803便。Cが空いている割に、エコノミーはオーバーブック状態で、
インボラうｐがあるのではないかとワクテカしてます。
しかしながら、いかんせん、当方のスペックは1Pながら、ブッキングクラスはW。
やっぱり無理かなと思っとります。Wではマイルでもうｐできないし。
どなたか、同じようなスペックでうｐされた人います？

714 ：774便＠天候調査中：2007/03/08(木) 21:20:41 ID:zT4LfpDwO

>>710
自分はプレミアエグゼクティブですが、やはり来ません。このまま来ないのでしょうか？

715 ：774便＠天候調査中：2007/03/08(木) 21:30:34 ID:sciO3TRp0

>>713
マルチしてます？

最近は1Pではうｐしてもらえないと思ったほうがいいです。
自分もあきらめてます。

716 ：774便＠天候調査中：2007/03/08(木) 23:40:28 ID:pvyGS/9K0

UA804便に乗ったときのアラスカ辺りは真っ暗でしたが
所どころ灯る明かりは風情を感じますね。

717 ：774便＠天候調査中：2007/03/09(金) 00:26:13 ID:DXn1P5y90

今日のUA８９０が成田を飛んだ後、成田に再度リターン。
その際、Ａランウェイにタッチアンドゴーをしてますた。。。

ＮＷのメンテが珍しがって、こぞって見に行ってました。

718 ：774便＠天候調査中：2007/03/09(金) 00:27:03 ID:DXn1P5y90

すまん。
タッチアンドゴーをした後、Ａランに再度アプローチし着陸でつ。

719 ：774便＠天候調査中：2007/03/09(金) 00:57:58 ID:rQLP7lQxP

>>717
㌧。なにがあったの？
機材整備で丸１日遅れになってるけど。

720 ：774便＠天候調査中：2007/03/09(金) 12:44:35 ID:pJJF8ZYE0

ゴーアラウンドの経験あるけど、タッチアンドゴーは経験ないなぁ

721 ：774便＠天候調査中：2007/03/10(土) 00:14:04 ID:Fjoheedm0

離陸後に、ギアのどこだかわからないケド
問題を抱えたらしい。

722 ：774便＠天候調査中：2007/03/10(土) 00:41:16 ID:45iQNnZ/0

ここに書いてあることだけで勝手に想像してみる。

ギアが格納できなかった。
　↓
引き返す。
　↓
ギアがちゃんと出ているか(固定されているか)確認できない。
　↓
タッチアンドゴーで確認してみる。
　↓
大丈夫そうなので着陸。

って、本当にタッチアンドゴーしたの?

723 ：774便＠天候調査中：2007/03/10(土) 01:08:47 ID:WGZ958yk0

>>721
㌧。それは結構シリアスだね。

>>722
出てるかどうかは地上から目視できると思うけど、ちゃんと機能するかは
T&Gしないとダメだよね。

724 ：774便＠天候調査中：2007/03/11(日) 00:51:05 ID:LH+969qm0

来週こそきっと来る、１Ｋ・プレミアカード。

725 ：漏れも1K：2007/03/11(日) 06:25:38 ID:3NQpQoUN0

>>724
禿同！

726 ：774便＠天候調査中：2007/03/11(日) 09:02:23 ID:h+Kz77l5O

今年からのプレミアメンバーにはカードきてたよ。前からプレミアの俺だが、軽く嫉妬した。

727 ：774便＠天候調査中：2007/03/11(日) 10:56:34 ID:OUaQuGiw0

カード梨だと、あの長いエコノミーのラインに並ばなきゃいかんのか…
早く送ってくれ～

728 ：774便＠天候調査中：2007/03/11(日) 15:56:39 ID:RY8GZg3P0

>>727
問題ないよ。予約記録に番号入ってれば。
番号入力したのが平会員の時なら、電話して入れ直してもらえ。
入れ直さなくても搭乗券に出るのは現在のステータスになる。

729 ：700：2007/03/11(日) 20:58:07 ID:hWRpix9uO

>>701
亀レススマソ＆指摘thx。
×VG
○VS
ヴァージンアトランティックのつもりでした。スマンです。

730 ：774便＠天候調査中：2007/03/11(日) 21:09:20 ID:l7OqsL8h0

普通客を乗せてタッチアンドゴーすることなんてあるの？
よくゴーアラウンドと間違える奴がいるからさあ

731 ：774便＠天候調査中：2007/03/11(日) 21:56:05 ID:7AI26smX0

タチアンドゴーって、トップガンみたいに、降りてそのまま上がるってこと？
ゴーアラウンドは、まわって帰ってくること？
どちらも意味があやふや

732 ：774便＠天候調査中：2007/03/11(日) 22:02:47 ID:spCpm7hI0

>>730
普通はないだろ。
>>721の状況のどこが普通なのかと。

>>731
T&G: いったん着地した直後にパワーを入れてそのまま離陸
GA: 滑走路に向けて降下中、滑走路上にぬこを見つけたりした場合、
　着陸をやめてパワーを入れて上昇

733 ：774便＠天候調査中：2007/03/12(月) 00:12:19 ID:GSvZ+NQQ0

ﾇｺﾀ～ﾝ

734 ：774便＠天候調査中：2007/03/12(月) 23:48:12 ID:YEdA7o/C0

ULは、（日本経由で）中国に飛ばさないのかな？
NWは台湾も中国も飛ばしてるのに。

735 ：774便＠天候調査中：2007/03/12(月) 23:55:16 ID:3WWk4y5vP

>>734
UAなら昔飛ばしてたが今はノンストップ。
ULはバンコク-北京とか変な路線は持ってる。

736 ：774便＠天候調査中：2007/03/13(火) 13:55:34 ID:8/nF2yoo0

>>726
今年からのプレミアだが、カード来ない。
それ本当？

737 ：774便＠天候調査中：2007/03/13(火) 21:01:31 ID:ZgX67nHK0

ビジネスクラスの新しい座席発表まだー？

738 ：774便＠天候調査中：2007/03/13(火) 22:01:53 ID:NdaiWfnh0

カードまだー？

739 ：774便＠天候調査中：2007/03/13(火) 23:22:37 ID:HdipwLgd0

生理まだー？

740 ：774便＠天候調査中：2007/03/13(火) 23:31:48 ID:IDiUA6Vr0

>>736
本当。まわりに該当者がいれば聞いてみてみ。

741 ：774便＠天候調査中：2007/03/14(水) 19:33:54 ID:RQilYGr40

カード来ない。
借金取りはｷﾀｰ

742 ：774便＠天候調査中：2007/03/14(水) 23:52:06 ID:socQI2s30

借金取りまだー？

743 ：774便＠天候調査中：2007/03/14(水) 23:52:59 ID:socQI2s30

>>739
まわりに該当者がいれば聞いてみてみ。

744 ：774便＠天候調査中：2007/03/15(木) 10:34:18 ID:QbPk6tDf0

◆中部国際空港、ＵＡＬ就航2周年記念
　　17・18日に「もっとアメリカ西海岸」を開催
ttp://www.da-news.co.jp/2007-0315.htm

中部～サンフランシスコ線は2周年を迎え、台北への以遠路線を廃止して日本
各地発着の役割に特化し、継続的にもっと発展していく。

745 ：774便＠天候調査中：2007/03/15(木) 19:31:38 ID:0hkleAug0

カードまだー？

746 ：774便＠天候調査中：2007/03/15(木) 19:35:51 ID:maQ/UcX30

Mixiでは今日スイスの消印で届いたって報告があったが
うちはまだ来ない　
万年1p

747 ：774便＠天候調査中：2007/03/15(木) 20:35:01 ID:BTPMe7fL0

>>746

きたぞ。
１ＫＧＳ

DLWW Inc.
Dept.40006
PO BOX 6001
SE-202 26 Malmo
Sweden

って書いてある。

748 ：774便＠天候調査中：2007/03/15(木) 21:00:36 ID:1xqQk23d0

じゃあ生理もそろそろ来るかな。

749 ：774便＠天候調査中：2007/03/16(金) 04:22:10 ID:S2jIGHOA0

き　き　来たのか～～～～！

我が家はまだだが

750 ：774便＠天候調査中：2007/03/16(金) 15:19:06 ID:4MoPX9UI0

>>747
漏れもおんなじ所から来た。
京都市内在住。１ＫＭＭでつ。

751 ：774便＠天候調査中：2007/03/16(金) 18:33:20 ID:em6mRRPU0

こないよー。明日乗るのに。

752 ：774便＠天候調査中：2007/03/17(土) 01:28:22 ID:TNsZAx5M0

>>747
漏れもおなじ所から来た。
鎌倉市内在住。Ｐ・Ｅでつ。

753 ：774便＠天候調査中：2007/03/17(土) 21:57:55 ID:B/FESdB4O

漏れはｽﾃｰﾀｽでは1Kになってるのに､金色のP･Eｶｰﾄﾞが来た｡送られてきたﾚﾎﾟｰﾄでは年末年始の年またぎ旅行の年末分(12月搭乗分)が今年の実績になってて､その分が足りなくて昨年実績(96.000ﾏｲﾙ)が10万に足りない｡同じような経験の人いますか？

754 ：774便＠天候調査中：2007/03/18(日) 00:56:08 ID:PRQtkwdh0

http://www.unitedvacations.co.jp/

いつのまにかUNITED VACATIONSが復活してる件について・・・・

755 ：774便＠天候調査中：2007/03/18(日) 11:56:27 ID:x5C+Kcop0

昨日SFOのRCで米国内線はRCのメンバーかFクラスの客しか入れませんっていわれたんだけど、いつからですか?
先週のHNLはなんにも言われませんでしたが。　で、気になって和語サービスに電話したら、
”前からRCはメンバーとFクラスの人しか入れませんよ”と言われて、”でも先週のHNLではな～んにも言われなかったけど?”って食い下がったら、
”それはたぶんインビテーションがあったんでしょう”って。　”じゃ、インビテーションはどうしたらもらえるのか？”って聞いたら、
”それはスタッフ次第”と・・・・。時間があまりなかったんでどうでもいいんだけど。
スタアラゴールドのメンバーは米国内線ではラウンジに入れないのかな。
USエアーあるんだろうけどSFOとかあってもターミナル違うし。ちなみに１K保菌者です。

756 ：774便＠天候調査中：2007/03/18(日) 13:18:58 ID:mUMHYC/3O

>>755
確かｲﾝﾀｰ接続するような場合以外､ﾄﾞﾒだけだと使えなかったはず｡ﾎﾉﾙﾙの場合､どちらかがｲﾝﾀｰじゃなかったんですか？

757 ：774便＠天候調査中：2007/03/18(日) 13:22:14 ID:FeIv/Bz90

>>755
以前から1P・1Kも米国内線だけの利用はラウンジ利用不可だったよ。もっとも同日に国際線と国内線乗継ぎがあるなら利用できるけど。
しかし国内線Ｆ利用でもＯＫなの？以前はそれもダメだった記憶があったが。
ちょうど日本国内でもスーパーシート利用者はラウンジ利用不可のように。

758 ：774便＠天候調査中：2007/03/18(日) 13:25:55 ID:8Ev74ioB0

>>755
NH*G(UAとUS以外の他社全部?)だと、国内線のみでもRCC利用OK。

759 ：774便＠天候調査中：2007/03/18(日) 15:01:58 ID:x5C+Kcop0

755です。　先週はHNL/SFO/YVR、最終目的地がカナダなのではいれたのかな。　まえにYVR/SFO/IAHって飛んだ時にも
SFOで入れたんだけど、これは前のレグがインターだから??　いずれにしても、NWのほうがよかったな。　UA久々に乗って
分かったのは、エコのシートバックが全然フィットしない。　リクライニングしても頭が前に来てしまい　リラックスできない。
今更ながらですが。

760 ：774便＠天候調査中：2007/03/18(日) 16:24:00 ID:T/OwH/HrO

バンコク行ったら、タイ人スチュワーデスが復活してた！
やさしい感じでいい！

761 ：774便＠天候調査中：2007/03/18(日) 19:25:32 ID:HDDLSRkV0

>>755
http://www.staralliance.com/en/travellers/benefits/lounges.html
の一番下。

>United Airlines' Premier Executive and Premier Executive 1K customer and
>US Airways' Chairman Preferred and Gold Preferred customers have access to
>U.S. domestic United Red Carpet Club and US Airways Club locations only when
>they present a ticket or boarding pass for a same-day international flight.

ってことで、ずっと前から１Kで国内線Ｆでも
当日国際線乗り継ぎのとき以外はRCC利用できまへん。
ただしp.s.便のF利用のときはOK。
カナダ線は国内緯線扱いだったり国際線扱いだったりあいまいなんだよね・・・。

762 ：774便＠天候調査中：2007/03/18(日) 20:38:43 ID:A07fn7GH0

>>755
ユナイテッドのゴールドは入室不可。
他社スタアラのゴールドなら国内戦利用でも入室可能です。

763 ：774便＠天候調査中：2007/03/18(日) 21:04:22 ID:+7KDgwKu0

>>762
でもそれって本来おかしいね。自社ゴールドより他社ゴールドが優先とは。
エコプラは自社上級会員に限る規定にしたのに。

764 ：774便＠天候調査中：2007/03/18(日) 21:13:57 ID:wMdDZaaY0

>>763
エコプラは有料アクセス権が買えます。
RCCも同様。

765 ：774便＠天候調査中：2007/03/18(日) 22:11:55 ID:tUnUanUl0

>>761
p.s.のFだと、SFOはRCCで、JFKとLAXはIFLになる。RCCにも入れるけど。
カナダはRCCについては国際線とみなされるが、
当然トランスオーシャンではないのでドリンクチットは出ない。

>>762
>>758の通りUSのゴールドもUAゴールドと同様、不可ね。念のため。

>>763
RCC会費を取りたいんでしょ。
他社ゴールドは平均的にUAの利用頻度が低いし、
ラウンジ利用ごとに課金できるから金儲けにもなると思ってるんじゃない？

>>759
場所によってチェックがいい加減なところがあるのは事実。
でも例に挙がってるカナダは国際線扱いだから入れるケースだと思う。

766 ：774便＠天候調査中：2007/03/19(月) 00:50:00 ID:wQ+OxPap0

>>763
1P以上入室可能にしたら人大杉で大変なことになるじゃないかと。

>>765
カナダは国際線なのになんでF利用時にIFLに入れないんだって議論がFTであったなw

767 ：774便＠天候調査中：2007/03/19(月) 03:39:37 ID:Y7EH9wty0

>>766
しかしそれを言うと成田のRCCも・・・また米国内のRCCは年会費払うだけの価値は
低いし。
カナダとの往来についてはRCCの入口によって見解が分れるから不思議だね。デンバーやシカゴでも場所によって入れたり入れなかったり。

768 ：774便＠天候調査中：2007/03/19(月) 05:52:36 ID:0C57iI0T0

>>767
まだカナダが国内線扱いでRCCに入れないって言ってるヤシがいるってこと？

769 ：774便＠天候調査中：2007/03/19(月) 09:42:01 ID:qF4zqqaV0

755です。いろいろ教えていただきありがとうございました。あまり米国内線に乗らないので
そんなルールがあったのも知りませんでした。　要はされどＵＡ、たかがＵＡですな。

770 ：774便＠天候調査中：2007/03/19(月) 12:10:12 ID:MR/Bct1j0

>>768
その通り。機材もサービスも国内線と共通だから、その解釈通す奴がいるのかな？

>>766
NWのゴールド以上は国内線オンリーでもワールドクラブ入室可能だろう。それを考慮すれば大したこともない。

771 ：774便＠天候調査中：2007/03/19(月) 20:45:09 ID:Sna3hO8C0

UA合衆国国内線のみ利用時にSFCカードでRCCに入った。
見せるだけで桶のとき、カードの番号を記録しているときがあった。
カードを見せるだけで入室を桶してる係員とかって会社から叱られないのかなぁ？

772 ：774便＠天候調査中：2007/03/19(月) 21:45:26 ID:GEbxfRrY0

>>770
NWの場合は客の多くを占めるアメ人はたとえGでもワールドクラブには
入れません。それが国際線搭乗前であっても。
Gでワールドクラブ入れるのはアジアパシフィック会員だけの特権。

773 ：774便＠天候調査中：2007/03/19(月) 21:58:44 ID:86wBi4YP0

>>760
同感やな。ワイもタイ人スッチーがサービスしてくれると、
一瞬ＴＧに乗ってるのかなと錯覚した。

774 ：774@天候調査中：2007/03/19(月) 22:15:30 ID:Zn7ECx+E0

今度、成田ーソウル線エコノミー乗りますがアルコール類は無料ですか？
CAはアメリカ人というかもちろん英語ですよね。機内食はどうですか？

775 ：774便＠天候調査中：2007/03/19(月) 22:22:15 ID:9Bug4uCtP

>>774
韓国語でおけです

776 ：774便＠天候調査中：2007/03/19(月) 22:54:42 ID:3v63A1CR0

運賃は体重で決めてほしい。
デブのマイルは50％にしてほしい。

777 ：774便＠天候調査中：2007/03/19(月) 23:52:47 ID:1N0oZOe50

ボーイング７７７　トリプルセブン

>>774-775　ハングンマルロ、チョースムニダ。

778 ：774便＠天候調査中：2007/03/20(火) 04:10:18 ID:HKZ4TFGc0

>>774
アルコールは無料。
英語はCA全員が、日本語は数名が話せる。
機内食はコールドミールでしょぼい。
沖縄に行くより近いんだからあまり気にするな。

779 ：774便＠天候調査中：2007/03/20(火) 21:52:05 ID:9Utcwhuu0

>>773
コークプン、カー

780 ：774便＠天候調査中：2007/03/22(木) 00:14:10 ID:BDqdvV6X0

KIX－HNLの777は、パーソナルディスプレイついてますか？

781 ：774便＠天候調査中：2007/03/22(木) 03:40:50 ID:SG7RvUGN0

>>780
自分が乗ったときはついてましたよ！
というか、アメリカ本土線と同機材ですよね、たしか。

782 ：774便＠天候調査中：2007/03/22(木) 22:32:53 ID:Z3TpFt8A0

777には全座席付いてるよ

783 ：774便＠天候調査中：2007/03/23(金) 17:59:11 ID:qN3eVP/y0

6月初旬でウルグアイ便から撤退。

784 ：774便＠天候調査中：2007/03/26(月) 11:08:00 ID:jtGYMEyg0

当日チェックイン機で有料エコプラUPGを申し込む時って座席指定できますか？
通路側Yを持っていて、通路側Y+が空いているなら変更、
そうでないならYのまま、ということがやりたいのですが。
有人でないと無理？

785 ：774便＠天候調査中：2007/03/27(火) 04:08:41 ID:rvwaVw1d0

いまＩＡＤだが、８０３が遅れてる～。
１２：４１発が
１４：００→１４：１５→１５：３０→１６：１５発と
どんどん遅れてく～。

786 ：774便＠天候調査中：2007/03/27(火) 09:45:15 ID:IaZKeY2gP

>>785
丸１日遅れだね。乙。
影響で27日成田発のシンガポール行きと、
28日シンガポール発の成田行きがフライトキャンセル確定みたいね。

787 ：774便＠天候調査中：2007/03/27(火) 09:45:29 ID:eoyUcgRk0

>>785
乙。まだ出てないんだね・・・。

United Flight 803
NOT DEPARTED
Details Washington, DC (IAD)
Tue, Mar 27
Scheduled: 12:41 PM
Estimated: 10:00 AM
Reason: Schedule change due to Aircraft Servicing
Concourse C
Gate: C2

Narita, Japan (NRT)
Wed, Mar 28
Scheduled: 3:35 PM
Estimated: 12:58 PM
Reason: Schedule change due to Aircraft Servicing
Gate: --
Baggage claim: --

日本到着は明日の深夜か・・・NRTの門限間に合わないんじゃね？
29,30日も満席に近いから、こりゃ数日間はシートアサインが荒れそうだね。

788 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2007/03/27(火) 11:38:09 ID:AzlBYeueO

>>785
運び屋さん、乙。

789 ：774便＠天候調査中：2007/03/27(火) 13:34:03 ID:Ux5n0sE80

>>787
>日本到着は明日の深夜か・・・NRTの門限間に合わないんじゃね？
ん？
>Estimated: 12:58 PM
これ、昼過ぎ到着予定に変更って事じゃまいか？

790 ：774便＠天候調査中：2007/03/27(火) 14:39:44 ID:rtL6wGXx0

今晩は食事と宿は出たのかな？
帰ったら報告きぼん

791 ：774便＠天候調査中：2007/03/27(火) 16:23:58 ID:IaZKeY2gP

>>789
そうだね。

>>790
そりゃ出るでしょ。
ホテル名と食事と電話の金額、食った物のレポｷﾎﾞﾝﾇ｡

792 ：774便＠天候調査中：2007/03/27(火) 21:32:35 ID:YzP2Pwle0

空港近くのヒルトンに泊まりました。
16ドルの夕食補助券と12ドルの朝食補助券。
あとは、ＲＣＣのシャワーの際もらえるシャワーセットでした。
いま、ＩＡＤのラウンジから打っています。
今度はちゃんと出るよな…。

793 ：774便＠天候調査中：2007/03/28(水) 02:03:04 ID:M445YS0K0

>>785
21時間39分遅れで離陸したみたいだね。
成田には昼の１時過ぎに着く予定。

794 ：774便＠天候調査中：2007/03/28(水) 10:42:06 ID:+qo+oyvI0

結局アメリカ国内線でF利用でもラウンジ使えないんだ。
こんど乗るんだけど。NH*Gでもだめなんだ。

795 ：774便＠天候調査中：2007/03/28(水) 11:32:43 ID:Wqzq/wdR0

>>794
どこを読んだらそういう解釈になるのかねｗ

796 ：774便＠天候調査中：2007/03/28(水) 15:45:52 ID:78Zhtpbk0

>>794
100回読みかえせ

797 ：774便＠天候調査中：2007/03/28(水) 16:58:59 ID:SSiiayyZ0

成田には昼の１時07分に着いた
疲れた。
こんなに遅れたのにバウチャーとかもらえなかったんですけど。

798 ：774便＠天候調査中：2007/03/28(水) 17:16:44 ID:ZjIBoe4k0

>>797
乙。機内でもなにも出なかったんだよね。
UAは配らないことが多いんだけど、こないだ丸１日遅れたときは
機内でフォーム配ったけどな。
成田の地上で言えばフォームくれるかもしれないけどくれないかも。
その場合でもウェブからくれってメールすればくれるよ。

799 ：774便＠天候調査中：2007/03/28(水) 17:57:08 ID:Y43DrFvQ0

たしかにUAはあんまりくれないよね。
去年、LAXから帰ってくるときにエンジン整備で搭乗したまま地上で１時間待たされたうえに、ちょうど漏れが座ったあたりの読書灯の配線ミスで使えなかった。
そうしたら、6000マイルくれるという。理由を聞いたら「読書灯が使えずにご迷惑をおかけしたので。」だと。
実際、読書灯の不具合のあった座席にだけフォームを配っていた。

800 ：774便＠天候調査中：2007/03/28(水) 18:14:56 ID:piAIblK60

>>794
UAとUS以外の☆Gなら桶。

http://www.staralliance.com/en/travellers/benefits/lounges.html
United Airlines' Premier Executive and Premier Executive 1K customer
and US Airways' Chairman Preferred and Gold Preferred customers have
access to U.S. domestic United Red Carpet Club and US Airways Club
locations only when they present a ticket or boarding pass for
a same-day international flight.

801 ：774便＠天候調査中：2007/03/28(水) 18:22:59 ID:ZjIBoe4k0

>>799
それは明らかに１時間待たされたのは関係ないだろうね。
クラスとマイレージプラスのステータスは？
エコノミーだと6000はくれないからビジネス以上かな。
フォームってマイルと金額入りバウチャーが選べるものだよね？

802 ：774便＠天候調査中：2007/03/28(水) 18:36:27 ID:mgrXSuXH0

今日欠航になったSIN-NRTの804はJLとNHに振り替えしたみたいだね。
俺はSIN-HKGに乗ったんだが、積み残しは無かったようです。
SINカウンターにて、「896があふれたらボランティアになってもいいよ」と伝えておいたのだが、そういうことでした。

803 ：774便＠天候調査中：2007/03/28(水) 18:47:44 ID:SSiiayyZ0

797です。偶然だが803が出たのでまた書く。
昨年ACで1日遅れたとき15000マイルもらったので
この程度が普通かと思ってただけに何も出なかったのは驚きでした。
ちなみに機内の説明が「乗務員の勤務時間が超過するから」という理由。
それなのに相変わらずクルーの態度も悪かったし、メシも激マズ。

804 ：774便＠天候調査中：2007/03/28(水) 22:05:22 ID:RBJVzICQ0

成田ってデンバーの需要とかありそうだよね
デンバーってユナイテッドのハブ空港だし。滑走路の数がすごい！！
でもハブ空港って事が近くのサンフランシスコとかぶっちゃうかな？
ちなみに滑走路の事だけど1本だけものすごい長い滑走路があるから直行便は可能

805 ：774便＠天候調査中：2007/03/28(水) 22:40:16 ID:piAIblK60

>>804
シアトル
サンフランシスコ
ロサンジェルス
　サンディエゴ、フェニックス
デンバー
　ダラス、ヒュ－ストン、ミネアポリス、カンザスシティ、セントルイス
シカーゴ
　シンシナティ、デトロイト、アトランタ、クリ－ブランド、ピッツバーグ
　ボルチモア、フィラデルフィア、タンバベイ、マイアミ
ワシントンD.C.
　ニューヨーク、ボストン

806 ：774便＠天候調査中：2007/03/28(水) 23:47:02 ID:ZjIBoe4k0

>>802
漏れも896乗ってたよ。どこかで顔あわせてたかもね。
さすがにDB出してまで、乗り継ぎ便に振り替えはしないよ。

807 ：774便＠天候調査中：2007/03/29(木) 01:55:45 ID:ASfuLBbU0

UAのマイルでANA国内線に搭乗するには、電話で予約するしかないの？

808 ：774便＠天候調査中：2007/03/29(木) 03:10:12 ID:qBqJcMVK0

>>807
うん。

前から疑問なんだが、耳が不自由な人はどうするんだろう??

809 ：774便＠天候調査中：2007/03/29(木) 03:52:49 ID:aDSZN6Au0

FAX

810 ：774便＠天候調査中：2007/03/29(木) 07:00:19 ID:FptDMkl+0

SEXでも桶

811 ：774便＠天候調査中：2007/03/29(木) 08:48:09 ID:RQBeItKS0

>>806
Cのアッパーデッキに乗ってますた。
今HKGのRCC。これから890で成田に帰ります。
振り替え云々の話は、NRT乗り継ぎでアメリカ行く人が困らないかな？と思って声かけただけ。
HKG経由で1席でも空けば喜んでもらえるかと思った次第であります。
NRTで降りるのは振り替えでも何でも構わないだろうけどね。
昨日は香港で友人と会う予定がキャンセルになり、完璧に暇だったんですよｗ
で、昨日の896でダウングレードOK、SINにもう一泊して今日の804で成田直帰。
どちらでも構わんよと伝えました。
それ言ったら、カウンター嬢が上司らしき人に相談しに行ってたので、
まだ諸々調整中だったと思われ。

812 ：774便＠天候調査中：2007/03/29(木) 10:34:58 ID:Us1ZBA62O

>>803
理由説明が随分正直だね。「イレギュラー時なんだから残業しる！」と思うだろう。
ただ、航空業界の友人に聞いたんだけど、航空乗務員の労務管理はちょっと破っただけで大事になる程法律で厳格に規制されてるそうだ。だから機材繰り理由の欠航の中には労務管理上の欠航もあるとのこと。
とはいえ、事後の対応の悪さは関係ないな…乗務員は入れ代わってるはずだし。

813 ：774便＠天候調査中：2007/03/29(木) 14:53:29 ID:qBqJcMVK0

>>809
FAX番号公開されてたっけ?
電話番号と同じ?

814 ：774便＠天候調査中：2007/03/29(木) 16:19:57 ID:Ei7AcRrA0

>>812
クルーの休憩時間理由だけなら、ちゃんとクルーって理由が出るよ。
日本人の客は怒る人が多いから、通訳ではしょったりする人もいる。

>>813
聞けば教えてくれるはず。
というより、会話が不自由な人に教えないと問題になるだろう。

815 ：774便＠天候調査中：2007/04/01(日) 01:58:26 ID:YFG2pKE50

>>812
飛行前の待機時間も労働時間扱いなので、
出発遅延するとその便で飛ぶはずだったクルーが飛べなくなることもある。

816 ：774便＠天候調査中：2007/04/01(日) 06:22:45 ID:AbKKdG/X0

>>814
どうやって聞くの？

817 ：774便＠天候調査中：2007/04/01(日) 09:25:31 ID:dr1wjL2p0

郵便

818 ：774便＠天候調査中：2007/04/01(日) 12:28:30 ID:6HPraouA0

>>816

メントス

819 ：774便＠天候調査中：2007/04/01(日) 19:00:08 ID:JwIpjOoW0

マイレージプラスを使った日本発特典航空券でお得だと思われるのは
どの路線ですか？３００００マイルでANA中国行きのビジネスクラスが
お得ではないのかと思うのですが。Club ana asiaで新しいシートだと思うし。

820 ：774便＠天候調査中：2007/04/02(月) 00:23:32 ID:2Emb3Aud0

予約がとれなきゃしょーがねーだろ。

821 ：774便＠天候調査中：2007/04/02(月) 08:17:08 ID:k129xJ7X0

>>819
貴方の旅の目的が新シートならねｗ

822 ：774便＠天候調査中：2007/04/02(月) 20:53:51 ID:ADtunc290

ユナイテッド航空、ワシントン／北京線の運航開始
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=28482

823 ：774便＠天候調査中：2007/04/02(月) 22:41:56 ID:fwVSxwuN0

299ドル＋12500マイルでプレミアエグゼクティブに戻してやるとか言う案内がきたんだが、他にきたやつはいないか。

824 ：774便＠天候調査中：2007/04/02(月) 22:52:47 ID:Ar7Y9r8L0

>>823
新しいカードと一緒に、今日来た。
37500マイル分を$300で買うなら、悪くない？

825 ：824：2007/04/02(月) 23:04:53 ID:Ar7Y9r8L0

> 37500マイル分を$300で買うなら、悪くない？
いや、こういう計算は成り立たないな・・

マイルが増えるわけでもないし、ステータスを買うだけ。
次回以降のボーナスマイル分、その他特典に
$300の価値があるかって計算か。

826 ：774便＠天候調査中：2007/04/03(火) 01:14:06 ID:ZBp9h85q0

>>823
ｷﾀｷﾀ
他にやってるぼったくりプロモーションに比べればそう悪くもないね。
やらないけど。

827 ：774便＠天候調査中：2007/04/03(火) 01:49:23 ID:QCoJttaT0

俺は平に落ちて届いたカードにプロモーションのこと書いてあった。
５月中旬にアメリカに行くので１２５００マイルはクリア出来るけれど
既に発券済みのチケットでも桶？
それともこれから９０日以内に購入発券したチケットじゃないとダメ？

828 ：774便＠天候調査中：2007/04/03(火) 01:54:10 ID:S94oaZr70

>>827
UAに聞いてくれ。たぶんOK。

829 ：774便＠天候調査中：2007/04/03(火) 02:41:24 ID:vx5/piN30

2Pから平落ちで例のDM来たんだが、登録して12500マイル飛ぶといきなり1Pにしてくれるの？
俺の読解力ではそうとしか読めんのだが･･･

830 ：774便＠天候調査中：2007/04/03(火) 05:12:28 ID:ZBp9h85q0

>>827 >>829
詳しい条件
払ってから72時間以内に3Pになるが、カードは届かない
登録後90日以内か6/30/07までの早いほうまでに飛ぶこと
6250/12500というのがEQMなのか実際のマイルなのか不明
たぶんEQMだと思うが。

チケット購入日の条件はないので、すでに発券済みでも桶だと思うが、
一応確認とってね。

831 ：774便＠天候調査中：2007/04/03(火) 13:53:42 ID:Man90y9s0

XC、米本土にまったく空きが無いんだが。
どうやって使えばいいんだこの糞マイル！

832 ：774便＠天候調査中：2007/04/03(火) 15:13:53 ID:HPNRZrh30

こんなにマイルの使い勝手が悪いとはｏｒｚ
セーバーじゃなくてスタンダード特典にすると倍だしね
そうすると換算率がものすごく悪化する

833 ：774便＠天候調査中：2007/04/03(火) 19:20:30 ID:QZxEoqNd0

NCは西海岸行きは取りやすいけど、ORDとIAD行きは取りにくいね。

834 ：774便＠天候調査中：2007/04/04(水) 02:09:54 ID:Wacwp+lv0

ここでウダウダ言ってる皆さん、1Kになりなさいよ、1Kに。
マイルの使い勝手は最高ですよ。
俺の現在のマイル残高は3000マイル弱だよw
貯まったらすぐ使う、これ最高だね

835 ：774便＠天候調査中：2007/04/04(水) 02:43:26 ID:n4gzOaC00

皆さんみんなが1Kになったら、その最高な使い勝手も
悪化することだろうよｗ

836 ：774便＠天候調査中：2007/04/04(水) 03:55:56 ID:BzSHsocW0

>>834
3000マイルか…いいのか悪いのかよくわからん。
漏れは20万マイルくらいある…

837 ：774便＠天候調査中：2007/04/04(水) 07:58:54 ID:aYQAdeto0

>>836
漏れは40万超えてる。
よく使い切れるよなぁ。

838 ：774便＠天候調査中：2007/04/04(水) 14:23:20 ID:znrkHIpe0

もう何年も10万を切ったことが無い。
そんなにうまく使えないよなあ。

839 ：774便＠天候調査中：2007/04/04(水) 15:37:58 ID:uEmnTGn/0

現在、残マイルが７０万超えてる、年に２５万マイル飛ぶ漏れは
ヴァカ以外の何者でもないですか、ああそうですか。ｗ

ちなみに生涯マイルは１５５万マイルでつ。ｗ

840 ：774便＠天候調査中：2007/04/04(水) 17:16:43 ID:P9RuUfss0

ファーストクラスのシートが倒れなかったのだが２００ドルの
バウチャーで終わりだった。

841 ：774便＠天候調査中：2007/04/04(水) 18:45:16 ID:9Wcro04q0

少ねっ

842 ：774便＠天候調査中：2007/04/04(水) 21:24:42 ID:BzSHsocW0

>>840
ドメだよね？
さすがにインターだともう少し粘れ。

843 ：774便＠天候調査中：2007/04/04(水) 22:39:43 ID:BXBjgF0n0

もらえる金額って、MPのステータスによって違うんだよ。

インター、ファースト、ヒラ会員/非会員の組み合わせが200ドルです。
もしくは、ドメ、ファースト、GS/1Kの組み合わせが200ドルです。

844 ：774便＠天候調査中：2007/04/05(木) 00:05:20 ID:fh9J4xxe0

今年に入ってからだと、
ドメ、ファースト、1Kで200
インター、ビジネス、1Kで400
って感じだな。エコノミーではなにもないからよくわかんね。
２年前にものすごく遅れたときで
インター、エコノミー、1Kで200もらったけど、フォームはいつもと違ってた。

845 ：774便＠天候調査中：2007/04/05(木) 03:04:02 ID:x2iEcca+0

　　　　⊂_ヽ､
　　　　　　.＼＼　／⌒＼
　　　　　　　＼（　冫、）マイルの残高自慢する奴、ウンチになぁれ
　　　　　　　　　 >　`　⌒ヽ
　　　　　　　　　/　　　へ＼
　　　　　　　　/　　 /　　＼＼
　　　　　　　　ﾚ　　ノ　　　　　ヽ_つ
　　　　　　　 /　 / 　　　　　　　　･*.･:
　　　　　　　/　 /| 　　　　　　　　　:。　*.・
　　　　　　（　（　､　　　　　　　　　　★。:’*
　　　　　　　|　 |､　＼　　　　　　　。・．*・;　・
　　　　　　　|　/　＼　⌒l 　　　　;*　・。;*★ 人・
　　　　　　　|　|　　　）　/ 　　　　　・　★・　（＿）;;　*　。・
　　　　　　ノ　）　　し' 　　　　　　　・　*　（＿＿）　*　・。・
　　　　　(＿／　　　　　　　　　　。*．;;　・(　・∀・) 　★．*　’★

846 ：774便＠天候調査中：2007/04/05(木) 03:37:52 ID:iIUOSi3O0

しばらくマイルつかってなかったけど、
ＡＮＡ国内線使おうと思って久しぶりホームページみたら、
電話予約の手数料が必要になってる！？しかもＥチケットもだめ！？
意味がわからん。ノースのサービスとはえらい違いやな。。

847 ：774便＠天候調査中：2007/04/05(木) 03:38:29 ID:iIUOSi3O0

848 ：774便＠天候調査中：2007/04/05(木) 05:03:31 ID:fh9J4xxe0

>>846
ETがダメなのは以前と同じだけど、手数料は新しいかも。
国内線でもET対象路線ならET発券できるよ。

849 ：774便＠天候調査中：2007/04/05(木) 13:06:07 ID:AQvOSyz8O

セーバーアワードでHNL C往復取れた 7月。
奇跡だ！

850 ：840：2007/04/05(木) 14:26:30 ID:uv9Mn8qK0

国際線でファーストの座席故障→手動でも倒れず→ビジネスに空席無し
→空席が無いので故障座席に戻される。
その場で400＄の保証を言われるが200＄のバウチャーのみ

851 ：774便＠天候調査中：2007/04/05(木) 16:02:07 ID:5DSxrKGb0

もう日本市場には興味がないみたいだからね。

852 ：774便＠天候調査中：2007/04/05(木) 16:14:22 ID:fh9J4xxe0

>>850
それちょっとﾋﾄﾞｽ
漏れなら、
UGならアップグレード券返却 + USD400 以上バウチャー
F運賃払ってるならSWU１枚 + FC差額
かそれ相当くらいもらわんと気が済まない。
FC差額をどうやって出させるかが問題だが、、

ところで、こういうのってリーガルアクション起こすと、
一応Fの座席だから債務は履行してるってことになるのかな？

853 ：840：2007/04/05(木) 16:43:38 ID:uv9Mn8qK0

機内では片道の返還（マイル）＋400ドルのバウチャーの
約束をしてもらったのだけれど実際送られて来たのは200ドルのみ。
しかも有償で買った場合の対応だと書かれていた。

854 ：774便＠天候調査中：2007/04/05(木) 16:58:49 ID:2tzZvlQ80

>>853
乗務員には、そんな約束をする権限がありません。金額算出チャートが
あって、それに基いてバウチャーが送られるだけです。

何か誤解してるようですが、金額は、どこのクラスに座っていたかに
よって決まるのではありません。マイレージプラスのステータスで
決まります。ですから、エコで座席が壊れていようと、ファーストで
座席が壊れていようと、もらえる金額は同じです。

855 ：774便＠天候調査中：2007/04/05(木) 17:08:06 ID:fLqV16EI0

united "broken seat" compensation でぐぐってみたら、
たくさん出てきた。なんか笑える。

856 ：840：2007/04/05(木) 17:12:13 ID:uv9Mn8qK0

>>854
従業員の方ですね。なるほど詳しい内部情報です。
つまり権限の無い乗務員が約束すると言う
致命的なミスを犯したけれどもユナイテッドはそれを無視。
と言うことなんですね。

857 ：774便＠天候調査中：2007/04/05(木) 17:20:21 ID:2tzZvlQ80

>>856
>致命的なミスを犯したけれどもユナイテッドはそれを無視。
>と言うことなんですね。

そうですね。

ちなみに、口約束ではなく、FAに一筆書かせたのですよね？
それを元に、交渉されてはいかがですか？

858 ：855：2007/04/05(木) 17:25:30 ID:fLqV16EI0

FTのスレをいくつか眺めてみたけど、200ドルってのは
決して悪いほうではないみたいよ。もちろんUnitedとしては、だけど。

859 ：840：2007/04/05(木) 18:26:46 ID:uv9Mn8qK0

>>855
結構杜撰な管理なのでしょうか？
ただ機内の設備はファーストでもくたびれてる感じはあります。
今後頻繁に起きても不思議じゃないかもしれませんね。
整備の人間にとっては不幸ですが。

>>858
ノースウエストの方がその場でフォローとか内容とか色々と良さそうですね。

860 ：774便＠天候調査中：2007/04/05(木) 18:48:12 ID:g19dw/PJ0

ORD->NRTのFをマイルでUG予約してた時、
直前の国内便が遅れて乗り過ごした結果
次の便になって、さらに搭乗直前になって
「予約席のシートが壊れてFが満席なので、
Cにしてくれ」と言われたことがある。

事前だったのでマイルは返ってきたけど、
乗ってからだったら悲惨だったか。

861 ：774便＠天候調査中：2007/04/06(金) 00:09:10 ID:po6YNU6S0

>>840

http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=16994059&comment_count=4&comm_id=40598

これだろ？

862 ：774便＠天候調査中：2007/04/06(金) 00:13:59 ID:po6YNU6S0

>>858

普通はシートが壊れてるとかビデオが壊れて見えないとかそういう場合は、
ちゃんとクレームフォームがあって、それに書くんだけどな。

７７７エコの液晶が死んでて見えないときもクレームしたらフォームに記入
させられて、旅行終わって家に帰ってきたら４００ドルのバウチャー貰ったよ。

普通はチーフパーサーは名刺持ってるので、チーフパーサーの名刺を
貰っておけば完璧だったんじゃね？残念でしたね。

863 ：774便＠天候調査中：2007/04/06(金) 00:31:16 ID:/4NYWoGj0

>>853
紙の余白に書いておいてもらえばよかったのに。
まあこれからじっくり交渉すれば？

>>860
それ、本当ならinvoluntary DGでマイル返還と別に$200のカネか、
$400バウチャーくらいもらえるべき状況だね。

関係ないが、こないだ国際線Fで隣の人が派手にワインこぼして、
座席が倒れなくなったところを見た。手動で座席を倒してたけど、
あんなの成田ですぐに修理できるのかなあ。

864 ：774便＠天候調査中：2007/04/06(金) 00:32:34 ID:bYdUnkYj0

>>862
UAのFAは、個人で勝手に作っている場合を除いて、会社からは
名刺は支給されていません。

＞４００ドルのバウチャー貰ったよ。
エコでこれが出るのは、1KかGSですね。

865 ：860：2007/04/06(金) 03:42:25 ID:phn4sZ1O0

>>863
> それ、本当ならinvoluntary DGでマイル返還と別に$200のカネか、
> $400バウチャーくらいもらえるべき状況だね。
むー。しつこくクレームすべきだったな。
バウチャーもらってもしょうがないが、
現金は使い道があったのに・・

866 ：774便＠天候調査中：2007/04/06(金) 12:06:01 ID:Pj4IAFU40

>>865
今時、UAはDGで現金なんか出さない。２chの情報を真に受けて行動すると
893認定されるぞ。

867 ：774便＠天候調査中：2007/04/06(金) 17:56:45 ID:7h/egBrz0

来週平日にＯＲＤ乗り継ぎです
余り好きな空港ではないのですが、相変わらず混んでるんでしょうか・・・

868 ：774便＠天候調査中：2007/04/06(金) 22:55:32 ID:/4NYWoGj0

>>866
ボランティアには出さないけど、
>>860はインボラだからカネ（普通は小切手やMCO）だよ。

869 ：774便＠天候調査中：2007/04/07(土) 00:12:07 ID:A22L3Tmq0

>>868
UGに使ったマイルが返還されて、元々の購入クラスに戻ったのだから、
>>860には何ら金銭的損害が無いと思うが、それでもお詫びのバウチャー
とは別に、現金がもらえるのはなぜか、俺に優しく教えてくれ。

870 ：774便＠天候調査中：2007/04/07(土) 00:39:47 ID:l1jLDXsH0

>>869
バウチャー or カネの選択だよ。両方もらえるわけではない。
ボランタリーだと>>865の通り普通はカネのオファーは出ない。

871 ：774便＠天候調査中：2007/04/07(土) 09:39:41 ID:l1jLDXsH0

>>870
×>>865
○>>868

872 ：774便＠天候調査中：2007/04/07(土) 09:40:29 ID:l1jLDXsH0

>>871
×>>865
×>>868
○>>866
orz

873 ：774便＠天候調査中：2007/04/07(土) 18:23:27 ID:PmWuwtEl0

おしえてください。

UAのページで、UA881 BOS-NRTの予約をしようとおもったら、「1ストップ
機材変更」と表示されました。どうもBOS-ORDがB757でORD-NRTがB777と
いうことみたいなんですが、これって普通の乗り継ぎと比べて何か違い
があるんでしょうか？待ち時間が少ないとか？

874 ：774便＠天候調査中：2007/04/07(土) 18:42:05 ID:hrhgtLo40

【都知事選】浅野史郎氏、志同じならと民団に支援を要請
ttp://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/11746%323990/

東京都の人は、ぜひ読んでみてください。
現在、朝鮮総連や民団その他の反日団体が、総がかりで浅野を応援しています。
浅野が知事になれば、たぶん東京は終了します。

875 ：774便＠天候調査中：2007/04/07(土) 19:28:58 ID:pDv27RZF0

>>873
お前、海外旅行板のUAスレでやってる「直行便」の話を
ココにも飛び火させようとしてるだろう。

876 ：774便＠天候調査中：2007/04/07(土) 20:30:18 ID:PmWuwtEl0

違うよ
全然違うよ

877 ：774便＠天候調査中：2007/04/07(土) 22:46:14 ID:d9ihVwLu0

>>873
普通の乗り継ぎと一緒だと思ってよい。

878 ：774便＠天候調査中：2007/04/08(日) 00:24:08 ID:K5QWdvIW0

>>873
実際に座って飛ぶ距離に比べてマイルが少なくなることがある。
BOS-NRTの直行マイル数で計算するので。

879 ：873：2007/04/08(日) 01:37:02 ID:lV1qTodE0

>>877-878 なるほど！屯クス

880 ：774便＠天候調査中：2007/04/09(月) 23:13:36 ID:HiHkWmKw0

★UAL、10月より関空―ホノルル線を運休
　関西発ハワイの座席供給、さらに細く
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1162969051/l50

ユナイテッド航空、関西／ホノルル線を10月から運休へ(04.09)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=28649

881 ：774便＠天候調査中：2007/04/10(火) 00:07:04 ID:wAlmD8xU0

うーん、スタアラ内で路線を整理していくんだろうな。
伊丹成田の現在の席数で大丈夫かね。

882 ：774便＠天候調査中：2007/04/10(火) 01:00:48 ID:i+ezLovd0

>>881
わざわざ成田経由なんてマイルオタしか乗らないから大丈夫。

883 ：774便＠天候調査中：2007/04/10(火) 02:16:46 ID:lKqWdf7y0

>>848
ANA便に関しては電話予約だけなの？

884 ：774便＠天候調査中：2007/04/10(火) 03:43:03 ID:i+ezLovd0

>>883
うん

885 ：774便＠天候調査中：2007/04/10(火) 05:41:27 ID:q+pUvTQb0

>>880
あらら、そうすっとKIX-SFOの単純往復の運用に成り果てるのか。

886 ：774便＠天候調査中：2007/04/10(火) 07:33:09 ID:4ThXYrer0

>>880
関西在住の俺は、さよならUA、こんにちはノースだな
UAカード作らなくて正解だったよ

887 ：774便＠天候調査中：2007/04/10(火) 09:59:35 ID:eAROkn0X0

東京住まいだけど、NWとUAの地上職員が全交代してくれれて、
マイレージマッチングしてくれれば明日から即NWに乗り換えてもいい。

888 ：774便＠天候調査中：2007/04/10(火) 11:18:59 ID:YfK5onEv0

このUAスレ、情報遅いね。
海外旅行板では先週、UA社員がKIX-HNL運休情報をリークしてるのに…。

889 ：774便＠天候調査中：2007/04/10(火) 11:38:21 ID:eAROkn0X0

>>888
中の人かどうかはわからんけどね。
ある意味わかる必要もないし。

890 ：774便＠天候調査中：2007/04/10(火) 12:18:27 ID:i6FXgYWV0

>>882
むしろ格安ツアー客が知らずに飛ばされるんじゃないか？
ハワイだから

891 ：774便＠天候調査中：2007/04/10(火) 21:59:53 ID:ZvCdNPOH0

日米航空協議、成田の発着枠是正など継続議論に(4.09)
ユナイテッド航空（UA）などの成田空港での発着枠の適正化について意見交換
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=28646

★日米航空協議、進展せず次回に持ち越す
　米企業多い成田の発着枠是正を協議
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2007/0409.htm

◆日米航空当局間協議、継続協議
　　成田の米企業スロットシェア適正化も議題に
ttp://www.da-news.co.jp/2007-0409.htm

892 ：774便＠天候調査中：2007/04/11(水) 01:52:55 ID:cZg2lKJOO

>>891
これって、最近ジャパンパッシングしてんだから、
UAは成田の発着枠返せやｺﾞﾙｧ、って事？

893 ：774便＠天候調査中：2007/04/11(水) 14:22:34 ID:YBDc1sRSO

これからfirstでアメリカ行く俺に質問ある？

894 ：774便＠天候調査中：2007/04/11(水) 15:03:54 ID:U3OKat0X0

>>893
成田のANAラウンジに置いてある食べ物の種類と質のレポよろ。

895 ：774便＠天候調査中：2007/04/11(水) 19:02:22 ID:oJhLYamc0

UAは成田経由しなくて直接アジアに行けばいいじゃん
アメリカ人もその方が喜ぶし、アジア人も喜ぶ

896 ：774便＠天候調査中：2007/04/11(水) 23:08:09 ID:R6xBXgXM0

>>891-892 >>895
交通政策審議会　第５回航空分科会議事概要
ttp://www.mlit.go.jp/singikai/koutusin/koku/07_5/02.pdf
の23ページのグラフを見比べてみよう。
成田空港では地元日本の企業が発着枠の半分より少ない40%しか持っておらず、
アメリカ企業が27%も占領している。それが以遠路線に使われている。

897 ：774便＠天候調査中：2007/04/11(水) 23:20:33 ID:Btv0vGdBO

>>895
今のUAの手持ちの機材じゃ、シカゴやワシントンみたいな東海岸から、アジアへのノンストップ便は無理。
サンフランシスコからでも東南アジアへの直行便はキツイだろうな。
せめてB777LRかA345を入れないと。でもUAにはそんな機材の資金入れる余裕は無いし、
なにより初期に導入したB772ERの利益回収に、しばらく時間が掛かるんじゃないかしら。

898 ：774便＠天候調査中：2007/04/12(木) 00:14:34 ID:Ikup8d9m0

香港って東南アジアじゃないの？

899 ：774便＠天候調査中：2007/04/12(木) 00:31:11 ID:qfbpEuFa0

>>898
中国内とも言う

900 ：774便＠天候調査中：2007/04/12(木) 00:32:50 ID:qfbpEuFa0

>>891
しかしそれならNWの方が槍玉に上がりそうな。

901 ：774便＠天候調査中：2007/04/12(木) 01:14:04 ID:BQHhz/6i0

>>900
いや、「UAなど」ってあるから、NWも槍玉に上がってるみたいよ。

902 ：774便＠天候調査中：2007/04/12(木) 03:25:50 ID:vCFRMeiG0

>>901
でもNWはUAより以遠権が多いし、自国のANAと比べても成田の発着枠が多い。
UAは近日香港線も撤退して、日中間はANAに委ねる方向だから。
報道関係が暗にNWから圧力かけられてるのかな？

903 ：774便＠天候調査中：2007/04/12(木) 14:05:25 ID:p/umhK1i0

＞UAは近日香港線も撤退して、日中間はANAに委ねる方向だから。

ORD－KIXを復活させるのでは？

904 ：774便＠天候調査中：2007/04/12(木) 21:39:59 ID:Tpwwlxmp0

uaはアメリカと日本の往復だけしてろってことだな。

905 ：774便＠天候調査中：2007/04/12(木) 22:44:59 ID:8k9+r7/o0

>>903　ORD-NGO の方が先だったりして。

906 ：774便＠天候調査中：2007/04/13(金) 08:38:25 ID:pzldTf4g0

>>905
ORD－NGOはAAが大失敗してすぐに撤退してるし、UAがやるとは思えない。
客が集まらないんだってさNGO行きじゃ。

907 ：774便＠天候調査中：2007/04/13(金) 09:53:07 ID:O/hZCrvq0

>>904
UAからしたら、言われなくてもそうするよって感じじゃないかと。

908 ：774便＠天候調査中：2007/04/13(金) 11:17:19 ID:L2ymveS50

中部も関空も、北米路線が定着しにくいね。
どうすればいいのかな。。

909 ：774便＠天候調査中：2007/04/13(金) 11:41:21 ID:5GGGYOKY0

関西発の北米線はつらいんじゃないかなあ。
関西の大企業は渋いでしょ。うちは担当部長クラスでもY利用だ。
C使えるのは役員(正確には理事以上)のみ。社長に部長が同行しても、
Cは社長だけ。そしてそういう高年齢層は日系を好む。

C埋まらないと採算取れないだろうからねえ。

910 ：774便＠天候調査中：2007/04/13(金) 19:53:53 ID:Y1WUwUPf0

あんたの会社どこやねん？

911 ：774便＠天候調査中：2007/04/13(金) 20:27:34 ID:0WPsbIu80

>>888
某有名なところがソースだよｗ

912 ：860：2007/04/13(金) 20:32:27 ID:V3uH+T5T0

>>909
製造業なら普通。

そうやって稼いだ金を、
金融と税金に持って行かれる不条理。
製造業って、もっと赤字になれば良いのにね。

913 ：774便＠天候調査中：2007/04/13(金) 20:49:13 ID:rkcVMvIz0

母が初めて旅行するため、マイレージ会員に登録させました。登録した後に、
プレミア会員資格を持っている私が紹介する形で登録させたら、座席指定など
で有利になったのに、と聞かされたのですが、本当でしょうか？
また、今から紹介して会員資格を取り直させることは可能でしょうか？

914 ：774便＠天候調査中：2007/04/13(金) 22:13:51 ID:eM84i+BB0

>>908-909
成田空港の発着枠の27%を米系航空会社が占領している。
日米路線の需要や収益性が低下している現在、米系航空会社は成田発着枠の
利権をキープしようと、需要動向に反した「免許維持路線」ばかりを成田に
飛ばし、関空発着路線を切り捨てている。
成田の発着枠や着陸料を、航空会社間や空港間の自由競争価格で売買して、
就航する航空会社や便数を決めるようにすれば、日本発着の航空路線は
今よりも需要相応に配分される。

915 ：774便＠天候調査中：2007/04/13(金) 23:02:01 ID:g4GQU3Ar0

>>913
ウソ。プロモーションでプレミアに紹介できるのはあるけど、
普通にプレミア持ってるだけでは㍉。

916 ：774便＠天候調査中：2007/04/14(土) 17:34:30 ID:hhQg2yVa0

>>915
ありがとうございました！
もったいないことしちゃったのかと焦っていたのですが、ほっとしました
このままの会員資格で行かせることにします

917 ：774便＠天候調査中：2007/04/15(日) 19:25:47 ID:ybz83xXWO

映画UA93見てジーンとした

918 ：774便＠天候調査中：2007/04/15(日) 19:37:58 ID:eKMmxwXP0

今、TSUTAYAで半額で借りてるけど、作り話っぽくてしらけた。
仕方ないけどな。

919 ：774便＠天候調査中：2007/04/15(日) 20:26:20 ID:ybz83xXWO

エアポートユナイテッド93はかなりリアルな作りでしたよ

920 ：774便＠天候調査中：2007/04/15(日) 20:37:41 ID:QjpGv4X30

>>914
あら
そこまで下がったの？
わたし33.3333333333…だと思ってたわ

921 ：774便＠天候調査中：2007/04/15(日) 20:39:54 ID:/ioMOqet0

>>920
２期工事が完成後、日系および中国系の中国線に大幅に割り振ったからな。
昔はそれくらいだったと。

922 ：774便＠天候調査中：2007/04/15(日) 20:51:19 ID:Fwo0mRhH0

>>920
自分もそう思ってた

923 ：774便＠天候調査中：2007/04/16(月) 00:29:08 ID:pzmb5uJYO

〉918-919
リアルも何もUA93は実際墜落して乗客は死んだんだ。
悲惨な航空事故をシラケたとか抜かすな。

924 ：774便＠天候調査中：2007/04/16(月) 01:31:36 ID:I5Afk0hJ0

機長がコックピットから出入りする時にカートでちゃんと
ガードしてるのを見たときはそこまでしなくてもと正直思った。

925 ：774便＠天候調査中：2007/04/16(月) 02:05:57 ID:KXOw8fIp0

>>924
国内線757だと、キャプテン達がトイレ使用するときは、ギャレーの手前に鉄線の柵がでてくるよね。
せっかくFに乗ってるのにいちばん後ろのトイレを使わんといかん。

926 ：774便＠天候調査中：2007/04/16(月) 09:28:29 ID:DrfGYCJ60

HNL行きだと未だ8月～9月にセーバーFが残ってるね
その他北米はセーバーFC全滅ｏｒｚ

927 ：774便＠天候調査中：2007/04/16(月) 09:53:59 ID:UPpYmAbY0

なんかWikipediaが荒れているぞ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%82%A4%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%83%97%E3%83%A9%E3%82%B9

928 ：神：2007/04/16(月) 18:04:32 ID:Ry083m3ZO

ユナイテッドって、馬鹿じゃないか？
普通だと理由を克明に述べるのだが、ＪＡＬやｎｗａと違って理由なくても誰でも馬鹿だって納得してしまう…

929 ：神：2007/04/16(月) 18:10:08 ID:Ry083m3ZO

↑といいつつ理由を述べる。
まず電話すると会話の途中でいきなり切る。こんなふざけたことはｎｗａやＪＡＬでもさすがにしない。
またお客さんのメールを勝手に盗読している。私の友人なんか、マイル譲渡の値段と銀行口座名まで盗み読みされてたぞ。マイレージ規約違反と刑事犯罪の軽重がわかっていない。
さらに犯罪的なのは、電話にでるやつが「私はユナイテッドの社員じゃないから本社に責任はなあ」と公言することだ。これじゃボッタクリバーの呼び込みの言い訳と同じだ。

930 ：神：2007/04/16(月) 18:12:27 ID:Ry083m3ZO

↑といいつつ理由を述べる。
まず電話すると会話の途中でいきなり切る。こんなふざけたことはｎｗａやＪＡＬでもさすがにしない。
またお客さんのメールを勝手に盗読している。私の友人なんか、マイル譲渡の値段と銀行口座名まで盗み読みされてたぞ。マイレージ規約違反と刑事犯罪の軽重がわかっていない。
さらに犯罪的なのは、電話にでるやつが「私はユナイテッドの社員じゃないから本社に責任はない」と公言することだ。これじゃボッタクリバーの呼び込みの言い訳と同じだ。
ユナイテッドは消滅させよう!
墜落させよう！と書くとやつらとおなじ犯罪者だな…撤回。合法的に糾弾させよ！！！！!！
!!!!!!!!!!!!！！！！

931 ：774便＠天候調査中：2007/04/16(月) 20:02:34 ID:v++28wBd0

>>927
ノート見りゃわかるが、あの閉鎖掲示板の常連が暴れてるな…。

932 ：774便＠天候調査中：2007/04/16(月) 21:33:50 ID:OxLJhjBL0

>>927
ごんのすけ　ﾜﾛｽ　UAは昔からのバカが多い所でもあっからな

933 ：774便＠天候調査中：2007/04/16(月) 22:11:24 ID:uKI47+cf0

ユナイテッド航空、活躍を称え浅田選手へ特製ケーキをプレゼント(04.16)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=28764

934 ：774便＠天候調査中：2007/04/17(火) 01:06:19 ID:zVIwlbEh0

KIX-HNL無くなるのか・・・・
ANAの見たら休止になってた・・・

935 ：774便＠天候調査中：2007/04/17(火) 01:26:57 ID:UVS5jgbPO

NH自体自社運航便のKIX/HNLが運休されてるわけだが

936 ：774便＠天候調査中：2007/04/17(火) 01:58:15 ID:jmVqDsrD0

もう関空からの北米線は、以遠権での中継地点でしか、路線を維持できない
という事が分かったんだからさ、今後は今ある航空会社の路線維持に、
全力を挙げるしかないんじゃない。ノースウエストだって、台湾～米東海岸の
燃料補給と乗務員交替に、関空を使ってるようなもんなんだからさ。
ユナイテッドのサンフランシスコ線も、以遠権路線を開設してもらうよう
強く働きかけた方が良いかと。例えばハノイ～関空～サンフランシスコとか、
クアラルンプール～関空～サンフランシスコとか。
その上で、関空～シカゴの路線復活を図って、ハノイやクアラルンプール
両地点からの乗り継ぎ需要に応えるとかね。
もう関西だけでビジネス需要に期待するのは無理。頼みの沖縄からの
米軍需要も、ANAが成田～那覇線作ったおかげで、そっちへ流れて
しまっているというし。

937 ：774便＠天候調査中：2007/04/17(火) 08:21:53 ID:+bkVVA1C0

↑NWのKUL-KIXがダメだった事は知ってるのだろうか…？

938 ：774便＠天候調査中：2007/04/17(火) 08:33:25 ID:t/vXwyIp0

>>936
米～関空～ハノイはベトナムが許可しません。
クアラルンプールじゃ観光需要もビジネス需要も少なく採算取れません。

939 ：774便＠天候調査中：2007/04/17(火) 09:35:21 ID:rDZQ3FEdO

関西の経団連がタイを訪問してTGにタイー関空ー北米線の開設を要望するぐらいだから、もう米のキャリアによる増便は期待してないんじゃないかな？

940 ：神：2007/04/17(火) 13:27:39 ID:oTlbU2x6O

ＵＡは終わった！

941 ：774便＠天候調査中：2007/04/17(火) 16:21:11 ID:qrTd0qRY0

>940
たしかに。

942 ：774便＠天候調査中：2007/04/17(火) 20:04:24 ID:jmVqDsrD0

>>938
関西～マレーシアの観光やビジネス需要じゃなく、
アメリカ～マレーシアのビジネスや観光需要に期待してるんだが。
関空はあくまで中継点。乗員の交代や燃料補給のついでに、
日本各地や近隣アジアの乗客も拾ってアメリカへ、という感じなので、
特に関西地区からの集客は過度には期待しません。

943 ：774便＠天候調査中：2007/04/17(火) 20:06:44 ID:jmVqDsrD0

>>937
今と昔じゃ状況も違っているんじゃないかな。

944 ：774便＠天候調査中：2007/04/17(火) 21:57:48 ID:t/vXwyIp0

>>942
アメリカ～マレーシアの需要なんてもっと少ない。

945 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/18(水) 01:38:03 ID:Q+jXKAkQ0

ＡＡってすごいな
香港～アジア間はともかく、アメリカ～香港間もＣＸ機に乗っかってるｗ

946 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/18(水) 15:39:05 ID:lwHgyuhEO

SFOから45分遅れです。
プッシュバック時に20分ロス。満席でもないのにどうしててきぱき出発できんのか。
なぜ途中で挽回できんのか。

947 ：キャセイファン：2007/04/18(水) 16:52:23 ID:kfOaASSx0

944>>タイ航空も以前バンコク～関空～LA便を運航していましたが、現在は運休となっています。

948 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/18(水) 18:13:27 ID:hGr8/z8A0

今後可能性があるとしたらインド線の中継かね

949 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/18(水) 18:37:59 ID:fZXsqEGI0

>>948
インド～米東海岸は直行できそうだけど、
西海岸はどっかで中継しないといけないな。

950 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/19(木) 11:46:20 ID:7nBNKEM/0

>>936
こっちでもやってやがったか、しかもマルチだったとは。
まいどウザイし、頭の中からっぽなので、誰も説得できない、むしろたたかれるだけ。
もう関空厨房は死ねよ、マジで。

841 ：774便＠天候調査中：2007/04/17(火) 09:43:21 ID:5FKNnpLM0
もう関空からの北米線は、以遠権での中継地点でしか、路線を維持できない
という事が分かったんだからさ、今後は今ある航空会社の路線維持に、
全力を挙げるしかないんじゃない。ノースウエストだって、台湾～米東海岸の
燃料補給と乗務員交替に、関空を使ってるようなもんなんだからさ。
ユナイテッドのサンフランシスコ線も、以遠権路線を開設してもらうよう
強く働きかけた方が良いかと。例えばハノイ～関空～サンフランシスコとか、
クアラルンプール～関空～サンフランシスコとか。
その上で、関空～シカゴの路線復活を図って、ハノイやクアラルンプール
両地点からの乗り継ぎ需要に応えるとかね。
もう関西だけでビジネス需要に期待するのは無理。頼みの沖縄からの
米軍需要も、ANAが成田～那覇線作ったおかげで、そっちへ流れて
しまっているというし。

951 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/19(木) 17:52:12 ID:HZ4hxxDk0

昨日帰国。シートマップ監視してて前日までCがらがらだったのに
乗ってみると満席じゃんｏｒｚ　ＵＡ、ＵＧやり過ぎ。こっちは正規料金で乗ってるんだから
空いてる時ぐらい隣空けろ。

952 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/19(木) 21:20:07 ID:5Ufpgj0i0

>>951
OPUGがなくてもマイルやサートでのUGや、UFCにPCU、最後にはスタンバイの
社員が乗ってくるから、上のクラスがガラガラってのはあんまり多くないよね。

953 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/20(金) 06:44:38 ID:/OzbU6Qh0

●国際部、今日は海外出張？海外旅行？
　ttp://mizokichi.blog90.fc2.com/
１年の半分が海外出張の某広告会社・国際部マネージャーが、
マイレージやホテルはもちろん、ひとあじ違う海外旅行・出張を語る！
全て海外２００回の経験に基づく実体験情報と毒舌評価。

●ひろぇもんの旅行アルバム
　ttp://www.poohtan.com/
非公開だった2005年の修行(マイル獲得の超短期旅行)を公開しました。

954 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/20(金) 23:46:18 ID:/OzbU6Qh0

>>953
SIN発JFK行Ｂクラス航空券値上げで脂肪。

955 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/21(土) 23:17:19 ID:5YvszILS0

>>951
格安ペックスで正規運賃だと威張るなよｗ

956 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/22(日) 00:21:07 ID:9wk96qgv0

>>955
C運賃払ってるって言いたいんじゃないの？
こないだDGされたとき、漏れはエコノミーからうｐだったからいいんだけど、
一緒にDGされた人はC運賃はらってて（´・ω・）ｶﾜｲｿｽだったよ。
食事だけはCのを持ってきてもらってた。

最近上のクラスが取りにくいから、乗れないのが怖くて上のクラスのチケット
買いにくい。

957 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/22(日) 13:43:15 ID:tH8emz5RO

>>950
マルチの9割は真面目なレスではない

958 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/22(日) 15:32:50 ID:+iZExM1C0

>>956
> 最近上のクラスが取りにくいから、乗れないのが怖くて上のクラスのチケット
> 買いにくい。

予約しておいて乗れないリスクが高いって、すぐには信じがたいけど、
最近そんなに機体変更・シート故障・遅延が多いってこと？

C/Fでオーバーブッキングしてるってことじゃないよね？

959 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/22(日) 15:52:56 ID:9wk96qgv0

>>958
予約が取れてればいいんだけど、
エコノミーが空いていてC/Fが満席という便が多いので、
買ったあとに日程を変更しようと思うと希望の日が取れないことが多いので。

960 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/22(日) 16:48:37 ID:+iZExM1C0

>>959
了解。安心した。

取りにくいほどC/Fが埋まってるんなら、UA儲かってるんだな。

961 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/22(日) 19:56:00 ID:D9TK9Oss0

>>960

アジア線は儲かってないらしいよ。利益ほとんどゼロだって言ってた。

UAは今、機体も少ないし老朽化してきているけど、新しい機体を購入するプログラムを
投資家が承認してくれるかどうかにかかっているみたいだね。
路線は増やしたいけど機材がないから利益率の悪いところを廃止してそっちに回す、
みたいなことをしているから日本からのアジア線はどんどんなくなっていくんだろうねぇ・・・。

962 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/22(日) 20:01:22 ID:7DqHftLH0

いや、UAの太平洋線は儲かっている。
以遠権部分でちょっと苦しんでいるだけ。

963 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/22(日) 23:12:03 ID:B/JXk2530

>>961
儲からない以遠権路線なんて、やめてしまえ。
米系に占領されている成田の発着枠を節約。

964 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/22(日) 23:24:09 ID:w2ITTq4T0

既得権益は手放したくないもんだよ。

965 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/22(日) 23:32:44 ID:7qsDEW7f0

極う。

966 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/23(月) 04:35:24 ID:BzlBD2Ce0

SILVER WINGSとAMENITI廃止みたいだね。

967 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/24(火) 12:04:03 ID:kpRADzStO

EQM 67kまできた。
腰痛持ちだかあと2往復やるぞ！

968 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/24(火) 14:31:13 ID:b7iOv0Or0

修行僧ってバカだけど繁忙期を避ける知恵ぐらいはあるよね。
用も無いのに座席を占められるのは迷惑この上ないんだけど‥

969 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/24(火) 14:46:02 ID:u2iF6pQh0

>>968
繁忙期しか修行できないヤシもいるよ。
その場合、多くの場合は日本発は高いので避けるという知恵なら持ってると思う。

970 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/24(火) 19:07:16 ID:6TvoxJoP0

シンガポール発ニューヨーク行きＢクラス往復　
通常期　1月14日～5月24日、9月10日～12月15日、12月25日～31日
ピーク期　5月25日～9月9日、12月16日～24日
　往路の太平洋横断路線搭乗日基準
運賃　通常期SGD2,600(約208,000円)　ピーク期SGD2,900(約232,000円)
　成田で往復途中降機の場合
有効期間　12ヶ月
途中降機　有料で3回まで可。1回SGD100(約8,000円)

旧盆はピーク期でGWと年末年始なら通常期。
日本発のニューヨーク行きＢクラス往復(GO USA GO)
GW　4月20日～4月26日　208,000円
旧盆　7月27日～8月12日　258,000円

971 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/25(水) 01:09:06 ID:qKqVIVgs0

　◆ ＵＰＳ、日本にもう用は無い。
　　上海浦東国際空港にアジア最大のハブを構築
　　 ttp://www.da-news.co.jp/2007-0424.htm
　　

972 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/25(水) 14:22:41 ID:LPHA4AY80

今ＭＩＸＩの法律相談で
ＵＡ　Ｅチケット購入後のキャンセルが
２４時間以内なら無料だ、とさわいでいる馬鹿あり。
こういう馬鹿客も相手にしないといけないＵＡは気の毒。

973 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/25(水) 14:56:21 ID:+2SEpDc5O

>972
あ、でも気持ちわかるー。
一度アンナでネット発券間違えて即ｔｅｌしたらｏｋだった。でも何を正しく予約したかったかを聴かれ、それをあとで発券するちゅーのがキャンセルの条件だった。
でも面倒だから、発券しなかったがｏｋだった。
ＵＡは杓子定規にやってそうだなー試しにネット予約入れてみるか(^O^)

974 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/25(水) 15:18:35 ID:QinypM4G0

>>972
２４時間以内のキャンセルが無料なのは本当。でもアメリカ地区だけ。
マイレージプラスはアメリカだけじゃなかったかも（要確認）。

975 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/25(水) 15:26:03 ID:9ft8w9Vd0

マイレージプラスの特典航空券なら発券後２４時間以内なら無料でリファンドできる。
全区間UA/UAX/TED便（スター特典など他社便不可）のみ。
GS/1Kならいつでも無料（スター特典なども含む）。

976 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/25(水) 15:27:41 ID:9ft8w9Vd0

>>973
すぐならVOIDするだけだからね。ETなら簡単。

977 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/26(木) 13:11:46 ID:5NqPjQqG0

>>970
それ二発やれば、NHプラチナ->SFC直行なんだよな。
米国内での修行増えるようだったら、考えてみるか。
（米国内は国際線区間同日乗継絡まないと、１Pでも１KでさえもRCC使用不可。
但し他社Gなら絡まなくてもRCC使用可）
国内修行も楽しいけど、国内にはない味わいがあるしさ。

978 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/26(木) 13:59:47 ID:R2qWj3UJ0

>>977
それ二発(往復とも西海岸経由で)と最初のSIN入りとSINからの締めで
50000プラチナﾎﾟｲﾝﾖ到達でおます。

漏れはそれ三発で100000EQMの1Kとかやりたいなぁ。
航空券代80万円用意すれば行けそうだ。
SFCは持ってるのでラウンジはあちこち行ける。
一発目はエコノミーで辛抱しなければならないけど、
二発目以降はエコノミープラスに座れるし、
前回でたまったマイルを使い片道だけビジネスへうｐしてもいいね。

979 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/27(金) 02:22:31 ID:NVgQhWJU0

BKK-SIN-x/TPEorNRT-LAX SQ/Yや
BKK-SIN-x/FRA-JFK SQ/Yよりもいいんかね？

980 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/27(金) 18:03:44 ID:wf2FqAu40

埋め

981 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/27(金) 18:08:18 ID:P5/tCaRO0

>>979
1年間に5回も海外旅行に行ける。
同じとこばっかでつまんないかもしれないけど。
シンガポールではいろんな高級ホテルのサービスや食事を楽しんだり、
ニューヨークでは昼に博物館美術館めぐり夜は野球観戦と。

年間行程
1回目　NRT SQ SIN UA NRT　2泊3日
2回目　NRT UA LAX UA JFK UA SFO UA NRT　4泊6日
3回目　NRT UA SIN UA NRT　2泊3日
4回目　NRT UA LAX UA JFK UA SFO UA NRT　4泊6日
5回目　NRT UA SIN SQ NRT　2泊3日

航空券
SQ NRT-SIN　片道　格安航空券。
UA SIN-○NRT-×LAX-JFK-×SFO-○NRT-SIN　2冊　UAサイトで買える。
SQ SIN-NRT　片道　SQサイトで買える。

ロサンゼルスとサンフランシスコで乗り換え扱いにしたい場合。
日本発と違って途中降機に手数料がかかり、しかも３回までなんで。
ロサンゼルスエリアやベイエリアでは野球観戦くらいはできるかと思います。
NRTからJFKへ
　LAX　10:39着・翌日8:40発
　SFO　9:10着・翌日8:00発　11:10着・翌日10:40発
JFKからNRTへ
　LAX　14:16着・翌日12:34発　
　SFO　12:12着・翌日11:23発　14:39着・翌日13:33発

982 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/27(金) 20:49:43 ID:bUUYxTas0

　チンチン

983 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/27(金) 20:51:33 ID:bUUYxTas0

　チンチン

984 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/27(金) 20:54:16 ID:bUUYxTas0

　チンチン

985 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/27(金) 22:13:53 ID:yNu/DLkUP

>>970 >>981
その運賃ってマイレージプラス会員限定？
色々ＵＡサイトを探してみたけど、見当たらなかった…。

986 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/27(金) 23:53:38 ID:nmaejKEa0

>>985
そんなことないよ。
BLESG SGD2400 / JPY190900
BHESG SGD2700 / JPY214800
SGD200ずつ高いのは、誰かさんの手数料だと思われ。
右のは今日のレートでのJPY額

参考までに7%引きすると
BLESG SGD2232 JPY177510 （切り上げなし）
BHESG SGD2511 JPY199699 （切り上げなし）

987 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/28(土) 13:01:12 ID:ZS8vKLeh0

さよなら香港便(ToT)/~~~

988 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/28(土) 20:00:31 ID:DCFmM+oN0

>>986
＞SGD200ずつ高いのは、誰かさんの手数料だと思われ。

誰かさんの手数料にしては高杉だべｗ
行き帰りに成田で途中降機した場合の追加SGD200分だよ。
ところで7%引きって何なの？　7%って誰かさんの手数料？

989 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/29(日) 10:02:57 ID:EvT7Wlq9P

>>988
>成田で往復途中降機の場合
見逃してたorz
7%は誰かさんの手数料。誰かさんが泣けば安くなる部分。

990 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/29(日) 13:48:06 ID:z62xsz2z0

>>988
日本の場合は今ＵＡからのコミッションは５％のはずだけど？

991 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/29(日) 18:32:29 ID:hqRrADfj0

>>989
↑のSGD2500ってUAサイト直だと思うけどなのに7%加算されてるんだ。

>>990
↑に挙がってるのはシンガポール発航空券でおます。

992 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/29(日) 21:56:09 ID:z62xsz2z0

>>990
シンガはゼロコミッションでしょ？

993 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/30(月) 14:29:05 ID:Yl57LWNS0

http://www.airliners.net/open.file?id=1204126&size=L
ＵＡって７７７も売却するのね。

994 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/30(月) 15:39:01 ID:tuzqso760

>>992
へー、シンガはゼロになってるんだ。やることが早いな。
いつも買ってるところはまだ７％だよ。

995 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/30(月) 15:39:37 ID:tuzqso760

>>990
こないだ日本で海外発買ったらゼロコミッションだったよ。

996 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/30(月) 20:37:58 ID:m9JjTHpH0

>>993
とっくの昔にしてるけど…。
この機体はUA→RG→BIだしUA→AIとかもあるよ。

997 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/30(月) 21:15:54 ID:ICLXbalc0

そろそろ次のスレを立てましょうよ

998 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/01(火) 14:53:20 ID:vu4CMoKE0

>>997
立てました

ユナイテッド航空　３便
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1177998750/

999 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/01(火) 15:45:44 ID:l+kfu05h0

ＰＰパナップで～っす

1000 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/01(火) 16:23:49 ID:Q0861sxBO

1000げとー

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