新北九州空港 vol6

★いよいよ3月16日開港まであとわずか。就航路線も着々と決定★

スターフライヤー (羽田線)
日本航空 (羽田線)
スカイマーク (羽田線)
J-Air (名古屋・小牧線)
中国南方航空 (上海・浦東線?)
アシアナ航空 (仁川線)
ギャラクシーエアラインズ(貨物) (羽田線･那覇線)
★新たなる就航路線・会社は?★

関連アドレス　過去ログは>2

新北九州空港建設促進期成会 ttp://www1.sphere.ne.jp/kitaqair/
新北九州空港推進協議会 ttp://www.qbiz.ne.jp/yumeq/
新北九州空港アクセス鉄道 http://www.city.kitakyushu.jp/~k1101020/akusesutetudo/
スターフライヤー http://www.starflyer.jp/
ギャラクシーエアラインズ ｈttp://www.galaxy-airlines.com/index.html

vol5 ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1125784765/
vol4 ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1105693154/
vol3 ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1062289132/
vol2 ttp://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1037566447/

2

ttp://www.jal.com/ja/press/0000383/383.html

新北九州〜那覇線開通　
来年、沖縄に行く予定だったのでラッキー。
新北九州空港から飛べるな。

JALの機材と便数が出たわけだが、スタフラと合計すると
年間の提供席数が200万を上回ることになったね。

さあどうやって埋めようか･･･

AB6やM90ってクラスJあったっけ？

>>4
開港１年目の利用予想ですが、
ＪＡＬの３路線９往復とＳＦの１路線１２往復が年間フルに運航したとして、提供席数は、２３５万席。
ＪＡＬの１０月羽田便の利用率（福岡６２％〜北九州７９％）で計算してみると１４５〜１８５万人。
勝手な予想ですが、１５５〜１６５万人ぐらいと思います。

>>5
クラスＪがあるのは、ＡＢ６（Ａ３００−６００Ｒ）だけ。ＭＤ９０はなし。

>>7
ありがとう、MD90にもクラスJ新設する予定があるみたいだね。

JALの羽田行きの朝1便目ってちょっと時間が遅いね。

スタフラはラウンジを造るようだけど、JALはどうなんだろう。

>>8
同感です。
朝は７時台が欲しいよね。
３月１６日から３１日のダイヤなので、今のダイヤがベースなのかな？

>>6
AB6運航便でL/Fが60%も行くか？
JL1829/1820は70%以上稼ぐだろうけど、それ以外はかなり厳しそうだな。

2006年度の財務省原案で、新北九州空港は開港時の駐機場造設などの能力増強を図るため、航空サービス高度化推進事業（全国枠169億円）の対象となった。　　
新空港は............中国、ロシアとの国際線を持つ東九州の新たな玄関口となるだけに、国土交通省は来年度中に広域レーダー進入管制の導入を進める考えだ。
<西日本新聞>

予算の裏付けがついて追い風状態だな。

朝は儲け時なんだからスタフラに儲けさせとけ。

スタフラのラウンジの入室資格はどんな人なの？

>>14
ラウンジは、スタフラの専用でないよ。
スタフラの直営は、飲食と物販の２店舗。
ＳＦブランド戦略で黒を基調とした店になるみたいです。

>>15
カードラウンジってこと?

中国と韓国の便ばかりなら必要なし！

今日朽網駅がリニューアルされた訳だが、ソニックは来春の改正で朽網駅に特急を停車させるようだな
苅田駅かと思っていたのだが、シャトルバスも朽網駅からの本数のほうがかなり多いみたいだし

>>16
今のところ有料ラウンジとしか発表されてませんが、
多分、その可能性が高いと思います。
ターミナル会社の直営の可能性もありますが・・・。

来年度、エプロンの２スポット増設が決まったみたいだけど、
新北の特徴である早朝・深夜便が増えると、駐機する航空機の数も増えるわけだから、
またすぐに増設が必要になるとでは・・・。
基本計画である８スポットにするため、一気に４スポット増設した方が、
結果的に整備費用が少なくてすむように思うけどね。

>>18
苅田駅の分は、シャトルバスとは言わないのでは・・・。
新北行き又は行橋駅行きの苅田町内巡回バスですよね。

>>19
ターミナル直営の有料ラウンジもあるけど、スタフラ専用のラウンジも造ってるでしょ。
ターミナルの平面図良くみれ。

ナイトステイはスタフラのA320が２機、ＪＡＬのAB6が１機、JTAのB734が１機で合計４機。
はよスポット増設せんと、６月のギャラクシーの就航までに間に合わんぞ。

>>21
どこですか？１Ｆ、２Ｆ？
２Ｆのゲート内にあるスタフラ飲食店ことですか？

２Ｆの増築部分

>>23
ありがとうございます。
でも、これは乗客向けでなく、スタフラ社内用では？

>>20
てっきり、苅田が空港の玄関口になると思っていたが、今日の報道からして
朽網の方が本命なのか。
JRが特急の停車を検討中という報道もあれば、決定との報道もある。
いずれにせよ、特急が停まる方が本命だね。

苅田からのバスはただの路線バス?
朽網からのはリムジンバスかいな?
路線バスだとスーツケースの置き場に困るから置き場など工夫してほしい。

>>25
だだの路線バスかどうかな？
苅田町では、空港連絡路線バスと言ってるようですが・・・。
朽網は空港との直行のようですが、
苅田駅は始発でなく、日産発（一部行橋駅発）で、
空港までの間に、苅田役場、苅田駅、スカイホテル、トヨタに停留所を設けるようです。

>>25
だだの路線バスかどうかな？
苅田町では、空港連絡路線バスと言ってるようですが・・・。
朽網は空港との直行のようですが、
苅田駅は始発でなく、日産発（一部行橋駅発）で、
空港までの間に、苅田役場、苅田駅、スカイホテル、トヨタに停留所を設けるようです。

関門ＲＥＶヲリ汚のオナニースレｗ

スレはタイトルどおりに機能していませんねーｗ

このスレを削除依頼に出しました（笑）

>>29
嘘つけバカ。>>28と一緒にゴミ板でオナってろｗ

airline：エアライン［スレッド削除］
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1132764710/21

スタフラの運航ダイヤが発表されました。
http://www1.sphere.ne.jp/kitaqair/airline/index.html

スレはタイトルどおりに機能していませんねーｗ

このスレを削除依頼に出しました（笑）

>>32（＝>>29）
そのレス削除依頼出してやろうか？ｗ

関連スレ

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1135247816/l50

>>31
運賃１万９６００円も発表されたよ。
福岡まで行って、スカイの狭苦しい座席に座り、
数千円ケチるものいいけど・・・、
ハイセンスな革張りシートにゆったり気分で、この価格は魅力だね。

スレはタイトルどおりに機能していませんねーｗ

このスレを削除依頼に出しました（笑）

>>35
全くの同感。
わざわざ福岡までソニックで行くだけで、何千円か払わなければいけないしね。
大分県民としては、あとは駅と空港間の利便性を求む。

大分空港を使いましょう（笑）

>>38
大分空港は遠いんだよね。
われわれ県北人は、大分よりもむしろ福岡を使っているくらい。
しかし、今後は北九州シフト。

大分空港スレに、ソニックが接続すれば大分市内からも
結構使える、というような話があったね。

中津・宇佐あたりは圧倒的に新北九州が便利になる。
しかし、流石に大分・別府だと車で乗り付けられる大分空港の方が
やはり便利。

しかし、東京からの出張者や車を持たない人は、新北九州の方が便利かも。

スカイマークが逃げる空港って…

スカイマークの存在意義があって経営が成り立つ路線って
大手2社が頻繁に飛んでいて、スカイマークが参入して即客が見込めるけど、
1社参入されたところで大手2社は大して痛くないようなところじゃん。
コバンザメだよね。

スカイマークが逃げたんじゃなくて、スカイマークが締め出されたが正解。

3/18に日帰り出張入れて、スターフライヤーに乗ってみよう。楽しみー

>>43
42ってスタフラスレにも同じ事書いてるから・・・。

スカイマークが逃げる空港って…

昨日、朽網駅から空港までのバス見学に行った。50分待った。
前列のＤＱＮ市民による罵倒を受けていた従事者の人、乙。
カレンダーは既に売り切れていたのだが、どこでもらえる？

サンタ帽のＰＲ隊(;'Д`)ハァハァ

朽網から出発するバスはどうでしたか？
運行するのは、西鉄？それとも北九市営ですか？
それとバスの形式は、普通の路線バスでなく、
座席の下にスーツケースなどを詰めれるリムジンバスですか？

スカｒｙ

振られた女にいつまでも未練たらたらは見苦しいぞ＞スカイマーク

スカイマークが逃げる空港って…

>49
見学会なので、普通の観光バスでした。
シャトルバスとしては別のバスが走ると思います。
イベントで行列になってる状況に耐えかねたDQN市民が暴言をはいとりました。
市民がみんなあんなだと思われたら嫌ですな。

３月のJRダイヤ改正では、特急は苅田・朽網のどちらの駅に止まることになったの？

報道では朽網が有力らしい。
いっその事北九州苅田の境界あたりに「北九州空港駅」を
造れば良かったと思うんだが。

北九州市民＋一部の山口＆大分のための空港って感じですね。
福岡でさばききれない分をこっちに移行するってことかな？
福岡空港のウラ側の連中がどう思ってるのか知らんが以下略

いっそのこと朽網・新北九州空港駅に名称を変えたらいいかも。

>>57
それは絶対にないと思うよ。
空港開港後の、次の目標は、
滑走路の延長と、空港への鉄道アクセスの乗り入れだから。

>>57
"新"はつかないでしょ。空港名にもつかないし。
”北九州空港口”とかどうかな？
”クサミ”はやめて欲しいね。

朽網ってサッカーの平山の出身のとこ?

376 ：鶏卵素麺☆将軍 ◆Zfw1oRa3mc ：2005/12/24(土) 10:35:14 ID:q4uVCKyc0
そ〜ね〜
リアル住民が博多っ子て使う事は、少ないようですすよ。
江戸っ子のパクリじゃないんでしょうか？

379 ：EXCULTer's / Esprit de Kokura ◆tHjZ4k7zIg ：2005/12/24(土) 10:39:13 ID:IUmkHyBL0
>>376
じゃあそれを数値で実証してくれないかな〜ｗ
誰かさんの自称得意な考古学ｗでもいいけど（笑）

384 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/12/24(土) 12:50:16 ID:uDSO33BRO
"はかたんもん"なんて使わない。
普通に博多っ子。
オッサン、あまり自分の基準＝共通基準みたいに書くなよ。

385 ：鶏卵素麺☆将軍 ◆Zfw1oRa3mc ：2005/12/24(土) 14:35:12 ID:q4uVCKyc0
>>384
>"はかたんもん"なんて使わない。
> 普通に博多っ子。
　　　↑
これこそ、共通基準的書き方だと思いますが・・・・。
わたしは、自分は博多っ子ですと言ってる、博多地区在住の知り合いを
知らなかったものですから・・・・。
ま、テレビ・ラジオなどでそのように言ってるのを聞くことは良くありますが・・・。

389 ：EXCULTer's / Esprit de Kokura ◆tHjZ4k7zIg ：2005/12/24(土) 17:54:35 ID:Cq7OCDvR0
>>385
ようするにオマエが地域から除外されてる変質者なだけだろ（爆笑）
オマエ＝標準になると、福岡市民＝変質者になるんだよ（ゲラゲラ
＃ とっとと折尾に（・∀・）カエレ！

スカイマークが逃げる空港って…
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1135530342/l50

鉄道といえば、北九州市港湾空港局は
スーパー中枢港で博多港に譲る代わりに新北鉄道をよこせと
県に迫って物別れ状態らしいな。

北九州港と博多港がスーパー港で共同申請と聞いたときは
港湾空港局までも馬鹿な北九州市役所の一部門に落ちたかとがっかりしたもんだ。
実によい決断だ。
博多港の連携しても北九州港にはメリットがなにもない。
博多港のインフラ整備を助けてやるために共同申請するのなら、
当然にこちらへの見返りが必要だよな。
博多の要求を呑んでこちらの要求は知らんじゃ通らんぞ。
甘えてんじゃねえぞってところだな。

あはは、バカの上塗り衰退だねｗ

>>63
メリットがあるない以前に北九州単独じゃ100%指定不可能だろ

ひびきが伸びれば可能性がないわけではない。
もともと北九州港はスーパー港の最有力候補だったのだ。
博多港がインフラもないのにしゃしゃり出てきて北九州港の指定を潰した。

＞メリットがあるない以前に
メリットがなければスーパー港になる必要はどこにもない。
スーパー港になって博多港に無償奉仕するなんて馬鹿らしい。
博多が90年代に先行投資して大水深岸壁を備えたとき、
博多は連携しようと言ったのか。連中は博多には大水深岸壁が
ありますとセールスして、北九州港の貨物を奪っただけだろ。
反対の立場になってとたんに連携しようなぞふざけた話だ。

スーパー港は、別でやってくれ

空港港湾板にスレが必要ってこったな。
別に立てるよ。
趣味のエアライン板へ勝手に移転されて困ってたんだよ。

×リムジンバス
○西鉄高速バス

>>66＝ＲＥＶ汚ｗ

今日の西日本新聞の朝刊に新北九州空港ターミナルビルお披露目の記事が載ってましたね。

スタフラも早く機内お披露目してよ。

” スタフラ ” ＝ ＲＥＶ汚ｗ

ＲＥＶ汚ォ〜

453 名前： ☆丸ぼうろ☆筑紫探題 ◆QlyzIo40Dc [sage] 投稿日： 2005/12/27(火) 11:45:55 ID:nufKoNk10
お天気いいからお掃除がんばります!

454 名前： 鶏卵素麺☆将軍 ◆Zfw1oRa3mc [sageｺﾄｼﾊｵｾﾜﾆﾅﾘﾏｼﾀﾗｲﾈﾝﾓﾖﾛｼｸ] 投稿日： 2005/12/27(火) 12:33:41 ID:NFXh7zBfO
今日は大掃除の家おおそう…♪
455 名前： 鶏卵素麺☆将軍 ◆Zfw1oRa3mc [sageｺﾄｼﾊｵｾﾜﾆﾅﾘﾏｼﾀﾗｲﾈﾝﾓﾖﾛｼｸ] 投稿日： 2005/12/27(火) 12:52:37 ID:NFXh7zBfO
面白くて言葉もでない。
456 名前： 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日： 2005/12/27(火) 12:54:13 ID:ubAXyB3vO
…
457 名前： 鶏卵素麺☆将軍 ◆Zfw1oRa3mc [sageｺﾄｼﾊｵｾﾜﾆﾅﾘﾏｼﾀﾗｲﾈﾝﾓﾖﾛｼｸ] 投稿日： 2005/12/27(火) 13:14:45 ID:NFXh7zBfO
だ〜れもこん


ご飯食べてくる。
458 名前： 鶏卵素麺☆将軍 ◆Zfw1oRa3mc [sageｺﾄｼﾊｵｾﾜﾆﾅﾘﾏｼﾀﾗｲﾈﾝﾓﾖﾛｼｸ] 投稿日： 2005/12/27(火) 14:06:11 ID:NFXh7zBfO
久々の牧のうどん
459 名前： 有明の月 ◆z0REVEXzQM [sage] 投稿日： 2005/12/27(火) 16:58:05 ID:Dwzchyvj0
ただいま〜

国交省航空局が空港の運用時間の変更を発表しました。
ついに新北九州空港の２１時間（５時〜２時）運用が正式発表された。
しかし大阪国際空港が２４時間から、１４時間（７時〜２１時）に、
短縮されたのにはビックリ。
本当に夜９時以降の離発着ができなくなるとは・・・。

>>74
＞本当に夜９時以降の離発着ができなくなるとは・・・。
当然でしょう。騒音対策として関空をつくったのに、伊丹を残して関空を
圧迫し、しかも地元民に多額の騒音対策費を払ってきたのだから。
今まで飛ばしていた方が不思議なくらい。
ようやく行政も重い腰をあげたというところか。

神戸の運用時間は？

今は、公務員を増員できないから、
神戸開港・新北２１時間対応の管制官として
大阪の管制官を移すのかな・・・？

>>76
神戸は、７時から２２時の１５時間運用です。

神戸も新北なみに運用できそうだけどなあ。
伊丹潰しのためにも長時間運用すべき。

21時間「運用」というのは離着陸可能時間のことですか？
ターミナルビルには21時間ではなく、24時間営業のコンビニエンスストアが入居すると新聞に出ていました。
ターミナルビルは24時間開放されるということなんですかね。

ビルはコンビニのみ24時間営業（開放）される
ちなみにセブンイレブンだ 空港にセブンイレブンは初めての出店になる 下手な売店よりよっぽど良いな

>>80
そうです。運用時間とは、滑走路の利用可能時間です。
ターミナルは２４時で眠らないよ。
神戸の海上空港なので、新北と同じように早朝・深夜も運用できたら、
新幹線運転時間後の新北〜神戸ナイトフライトができて、
関西・北九の移動手段の幅が広がって便利よくなるけどね。

なにこの包茎スレ

下関からのアクセスバス申請ルートをみると、
途中、高速葛原に止まるようですね。
私、出身がその近辺なもんで、なつかしいなあ。

>>77
新北も神戸も管制空港じゃないので厳密な意味での管制官は1人もいない。
いわゆるレディオ管制というやつ。
だったと思うが

18年度の航空局の組織・定員内示があり、
新北では、航空ネットワークの充実のための施設管理体制の強化として、
新規２名（空港事務所の主任技術専門官、航空通信管制部の技術専門官）の配置が認められたそうですよ。

小倉駅からのアクセスバス４４分はのろすぎ。
駅北口から都市高に直行しろ〜！

そして新幹線＋地下鉄で福岡空港続投、っとｗ

はーい、ＲＥＶ汚クンのカキコですよ〜ｗ

【中国】広島・北九州・福岡【九州】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1133199596/772
772 名前： 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日： 2005/12/29(木) 05:18:52 ID:8V9Dm9rk0
そのうち防府は？

■□福岡市都市開発スレその14□■
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1133430255/439
439 名前： 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日： 2005/12/29(木) 05:15:00 ID:8V9Dm9rk0
>>434
人工島造成費用４５８８億円も照葉住民に負担させよう。

【提言】京都郡苅田町は北九州市に合併されるべき！
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1135247816/137
137 名前： 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日： 2005/12/29(木) 05:12:03 ID:8V9Dm9rk0
>>136
北九州にはケーンという忌恥蛾逝がいるので苅田がいやがってます。

【新市名】 苅田町と行橋市を合併するスレ 【公募】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1135365500/28
28 名前： 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日： 2005/12/29(木) 05:09:26 ID:8V9Dm9rk0
>>21
苅田の駅前商店街も強烈だと思うが。
その中に新空港の開港で商店街活性化を期待するバカもいるらしいね。
飛行機でわざわざ来て苅田の商店街に寄る人がいるとでも思ってるの
かねえ。

門司駅付近から公共交通機関で行くと何気に時間がかかりそうだな。
まぁ、車で行くから良いけど。

９０＝バカｗ

>>87
小倉より門司港が短いの３６分とは・・・。
小倉北口からノンストップの急行バスを出して欲しい。

>>91
なぜ？
自分の馬鹿さもわからないほど馬鹿なので教えて。

>>93
無視したら。
自分の主張もしないで、批判や暴言を吐く馬鹿を
相手にするだけ無駄やね。

小倉からの時間を長くしたのは
西部市民の「小倉の空港」という思い込みを解消するためと
かんぐってんだがｗ　黒崎からも小倉からも時間変わらないだろ。

はーい、ＲＥＶ汚クンのカキコですよ〜ｗ

【中国】広島・北九州・福岡【九州】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1133199596/772
772 名前： 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日： 2005/12/29(木) 05:18:52 ID:8V9Dm9rk0
そのうち防府は？

■□福岡市都市開発スレその14□■
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1133430255/439
439 名前： 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日： 2005/12/29(木) 05:15:00 ID:8V9Dm9rk0
>>434
人工島造成費用４５８８億円も照葉住民に負担させよう。

【提言】京都郡苅田町は北九州市に合併されるべき！
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1135247816/137
137 名前： 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日： 2005/12/29(木) 05:12:03 ID:8V9Dm9rk0
>>136
北九州にはケーンという忌恥蛾逝がいるので苅田がいやがってます。

【新市名】 苅田町と行橋市を合併するスレ 【公募】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1135365500/28
28 名前： 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日： 2005/12/29(木) 05:09:26 ID:8V9Dm9rk0
>>21
苅田の駅前商店街も強烈だと思うが。
その中に新空港の開港で商店街活性化を期待するバカもいるらしいね。
飛行機でわざわざ来て苅田の商店街に寄る人がいるとでも思ってるの
かねえ。

>>95
新宿から羽田まで1時間かかる。
それ考えれば市内主要地域に40分前後ってのは便利だと思う。
車で直行すればもっと早いだろうし。

>>95
そんな思惑なんかないよ。
単純な話、小倉の人間だったら分かる話でね。
三萩野は３号線と１０号線の交差するところで、
小倉管内の各方面のバスが集まる所。
つまり小倉のヘソみたいな場所。三萩野経由にしただけ。
小倉の人間は、JRよりバスに乗る人が大半。
小倉駅BCまで行くよりも三萩野の空港バスに乗り換える方が便利なわけ。
誰か、三萩野からの所要時間・運賃が分かったらヨロシク。

なるほど、とりあえず小倉競輪に行くのには便利になるな。
年1回しか行かないけど。

はーい、ＲＥＶ汚クンのカキコですよ〜ｗ

【中国】広島・北九州・福岡【九州】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1133199596/772
772 名前： 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日： 2005/12/29(木) 05:18:52 ID:8V9Dm9rk0
そのうち防府は？

■□福岡市都市開発スレその14□■
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1133430255/439
439 名前： 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日： 2005/12/29(木) 05:15:00 ID:8V9Dm9rk0
>>434
人工島造成費用４５８８億円も照葉住民に負担させよう。

【提言】京都郡苅田町は北九州市に合併されるべき！
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1135247816/137
137 名前： 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日： 2005/12/29(木) 05:12:03 ID:8V9Dm9rk0
>>136
北九州にはケーンという忌恥蛾逝がいるので苅田がいやがってます。

【新市名】 苅田町と行橋市を合併するスレ 【公募】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1135365500/28
28 名前： 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日： 2005/12/29(木) 05:09:26 ID:8V9Dm9rk0
>>21
苅田の駅前商店街も強烈だと思うが。
その中に新空港の開港で商店街活性化を期待するバカもいるらしいね。
飛行機でわざわざ来て苅田の商店街に寄る人がいるとでも思ってるの
かねえ。

>>98
だったら三萩野バスセンターもっと整備してほしいよね。
雨風対策ちゃんとできてんだっけ？

都市高のガード下で充分です。
漏れにはあの場末感がたまりません。

>>101
三萩野バスセンター？あんた小倉の人間と違うな。
雨は、都市高速の高架下だから心配はない。風も大丈夫かな・・・？
小倉駅発の福岡空港行きや各地への高速バスは、
全て三萩野を経由して紫川インターチェンジから高速に載るんだよ。
しかし、小倉から新北への鉄道アクセスができるまでは、小倉駅北口から
高速の載る直行の急行バスがあったほうがいいと思うけどな。
たぶん２５分〜３０分の時間で結ぶことができるのでは。

>>そう、最近小倉行ってないのよ〜。
三萩野は渋滞ないのかな？なきゃいいけどね。

>>104
三萩野の交差点と言えば、昔は九州で一番車の交通が多いと言われたけどね。
今でも時間帯によって渋滞してるけど・・・。
あの一体を再開発したら、いい街になると思うけどね。

いろいろありそうな地域ですから難しいのでは？

そうなんだよな。
どう見ても三萩野は交通の要所なのにな・・・
たしか三萩野に北九で一番高い高層マンションができる話があったが？

http://gazone.morrie.biz/kensetu/2006n/cross_tower.html

>>108
ありがとう。
新北から脱線して、極めてローカルな話になって申し訳ないです。

あ ぁ 栄 光 の 北 九 州 �Y 〜ふれっしゅまん編〜
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1112569125/l50

おやおや、身から錆ｗ、ですか？、誰かさん（大爆笑）

60 名前： マターリ福岡人 pfa6c35.fkokpc00.ap.so-net.ne.jp 2001/08/12(日) 22:55 ID:/9joID12

実は門司と下関は合併構想あったんだよね、北九州発足
前は。北九州は福岡県中間市を含む六市合併で進んでいたが
中間市脱退で現在の市域になった。

下関市とは県境を超えた合併であるから吸収合併しか
出来ない。合算すればたぶん一瞬だけ福岡市を人口で抜く。
このまま福岡県に残って万年二位の座にとどまるか、
下関に「吸収」されちゃって山口県下ナンバーワンの政令市で
いくかどっちか。
市名変更は出来るけどね、
「福岡県関門市」ｏｒ「山口県関門市」でしょう。

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　　　　｀"ﾞ' ''`ﾞ //ﾞ｀´´　　 | |
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　　　　　　　　| |（　´Д｀）// ＜うるせぇ、エビフライぶつけんぞ
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つ 【中央区】 北九州市行政区改称スレッド 【飛幡区】
　　http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1135889986/l50

新北から小倉駅までタクシーに乗ったらいくらくらいになるのかな？
フラットレートの料金とか出来るといいけど。

西日本・朝刊に第一タクシーと西鉄タクシーが福岡への深夜タクシーを
計画中だと出ていたよ。９人乗り程度のジャンボタクシーで料金は３千円
程度を予定しているらしい。

わかってたこととはいえ・・・

新北九州空港への管制官配置〜便数５倍でも国交省見送り
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/ne_06010403.htm

　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
ょぅ！

しょせんデブ幌そふと＝マターリ福岡人＝ＲＥＶ汚＝ＮＰＯ取り消しカウントダウン（微笑）

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1135980143/64-67
64 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/04(水) 18:47:36 ID:xUQg7zbM0
あら？？ 今日も御出勤ですか？？？
65 ：真・豊田市民 professional. ◆wik8uaKHSA ：2006/01/04(水) 18:54:17 ID:eTGlYUgB0
>>61 これか？
http://it.nikkei.co.jp/pc/news/index.aspx?i=20060102da000da
興味ないな。 そんなことよりも、これ･･・・・・・・・・・・・・・・・・
http://www.camera-info.net/cic_report/news060104.htm
66 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/04(水) 20:47:41 ID:C+FNtYoR0
ほんと、お前は卑怯な男だな
67 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/05(木) 00:33:10 ID:eFe2DVXL0
水曜日だっていうのに仕事か。
正社員は正月休みだが、アルバイトは出勤ってパターンだなｗ

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1133154575/713-716
713 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/04(水) 18:38:28 ID:r/A+MZ/L0
若松〜直方間が普通１時間２本ってのは少ないと思う
714 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/04(水) 18:46:51 ID:xUQg7zbM0
あら？？ 今日も御出勤ですか？？？
715 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/05(木) 00:33:55 ID:eFe2DVXL0
水曜日だっていうのに仕事か。
正社員は正月休みだが、アルバイトは出勤ってパターンだなｗ
716 ：金沢　正日 ◆/q3IBffcPs ：2006/01/05(木) 01:29:14 ID:prSUECac0
ゴミケーソ閣下は
キムスレ厨に憧れてるらしいｗ

昨日発売の「日経トレンディ」で、新北九州空港を拠点としてＳＦが「ソウルや上海へ向けて午前２〜３時に出発する便を計画している」
との記事がありました。

午前３時に出発する便を運行するってことは、空港を２２時間運用に変更するの？

関空は２４時間運用空港ですが、実際は点検などがあり、２時間は運用してないそうです。
新北も、現実には２２時間までは延長可能とは思いますが・・・。
ＳＦも３年後の運航を目指しているようです。

JALに動きがあるよ。
JALは、SFが運航することで、客の奪い合いになり環境が厳しくなるのではなく、
逆に相乗効果が発生し、新北の利便性が飛躍的に向上するとみているようで、
利用者の増加が見込めことから、４月からの新北の運航ダイヤで、
さらに増便または機材の変更を検討しているもよう。
ひょっとすると新路線の発表もあるかも・・・。

>>121
前から噂のあった富山撤退分の充当じゃないの？
機材変更でAB6→M90だったら笑うが。

>>121
北九州-大阪関西
北九州-仙台

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1133154575/759
759 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/07(土) 06:20:14 ID:Wy0WuUwh0
貨物が止まったら、九州は孤立状態やなあ。
まあ、最初から孤島やけどなあ。

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1133154575/757
757 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/07(土) 06:09:34 ID:Wy0WuUwh0
小川のうにを買って帰ったあの日々。

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1133154575/751
751 ：播磨灘 ◆KINKIxI/RU ：2006/01/07(土) 04:03:21 ID:1lk1UywN0
おい！ケーン！下関駅に火付けしたのはおまいやろ！？
全焼するかもしれんぞ！

７５１＝７５７＝７５９＝許認可取り消し決行寸前ＲＥＶ汚ｗ

>>121
JALもバカだね〜。今さら。
独占時代からもっと安価で良好なサービスを提供し、顧客の支持を固めておけば良かったのに。
新北九州開港にあわせてさらに増便など予告しておけばよかったのに。
スターフライヤーの設立気運が高まる前に。

>>123
まず関空は有り得ないと思う。
あるとすれば中部、札幌の可能性の方が高いのでは。

ＲＥＶ汚スレをもそもそっと揚げ

>>126
　中部も「県営名古屋」便がどれくらい使われるかがカギ
　３便しかないが、これもＪＡＬグループやから、
　こちらが追いつかないようなら、補完の形でセントレアもありか？

>>128
そうとも言えないな。
同じJALグループでも、会社によって客のターゲットが違っていて、
ジェイエアの「小牧便」は、名古屋地区からみて、ビジネス需要があるかのみの判断で路線が決められている。
だからジェイエア以外の社が、新北にビジネス客以外の需要があると判断すれば、中部便の可能性は出てくる。
現に、JALグループとして熊本が中部2便小牧2便、長崎が中部1便小牧2便が併用運航しているからね。

中津のダイハツは、早くも第2工場が年内にも着工になりそう。
計40万台以上の生産となり、しかもエンジン工場の話も持ち上がっている。

その中津で、年末より大分空港行きのリムジンバスが６往復で再開した。
実際は新北九州の方が近いのに、みすみす旅客を奪われていいのか？

>>129
秋田や帯広、山形にビジネス需要はあるか？
せいぜい松山、長崎、熊本と（北九州）くらいだぞ。

JALに望むのは
・新北6時台後半〜8時台前半発＆22〜23時台着の羽田便
・札幌＆仙台＆セントレア便、だな。

早朝・深夜便の神戸は欲しい。関空はいらない。

新北九州-名古屋はトヨタ便でしょ？

130
中津市近辺やダイハツ関係は心配しなくても新北九州使うから大丈夫！
タクシー利用にしても新北九州のほうが安上がりになるし、所要時間も短い

アクセスバスが日豊本線沿いからはないがー朽網までＪＲ利用でシャトルバスが出てる

>>130
中津＝大分空港のリムジンバスは使い物にならないよ。
大人しく宇佐別府道路を経由させりゃいいものを、わざわざ一般道経由にして豊後高田に停めてるし。

リムジンバスが90分も掛かっていたら、「大分空港は不便です」って喧伝しているようなもんだろ。
新北九州空港なら、中津から60分で行けるんだし。

中津から新北は直行バスないから時間ではおなじようなものだ。
朽網から乗り換えるくらいなら大分空港という連中は多かろうよ。
大分空港をあなどってはいけない。強力ライバルだよ。

>>137
同感。
全てのソニックが朽網にとまるわけではないだろうから、時間帯によっては
鈍行に乗らされることもあるだろう。
時間差は、意外と小さいかも。しかも、大分空港行きのバスは、ダイハツの
前で停車するらしい。

新北も慢心することなく、中津発のバスを誘致すべきだろう。
駅での乗り換えは、心理的に大きな負担になることは明らか。
少々時間がかかっても、乗換えが少ない方が楽なのは、みんな
よく経験するだろう？

大分方面から博多にいく場合、小倉で新幹線に乗り換えれば早くつくが
直通でソニックに乗る人のほうが多い。

新北は、中津方面からのバス運行は必要と思ってるけど、
大分サイドとしては、新北に客は奪われたくないから、バス運行の阻止をするだろうね。
西鉄バスが、運行管轄エリヤ（県境）を越えて単独運行するには、大分交通が了承しないだろうし、
大分交通が西鉄と共同運航する話については、大分県庁は難色を示すだろうから、なかなか話が進まないのでは？

ダイハツ関係者は、大阪方面の路線が欲しいところ、
日中の時間帯は、大阪空港。深夜・早朝は、神戸空港があればいいよね。

ＲＥＶ汚スレをもそもそっと揚げ

いままで飛行機はことごとく新幹線との戦いに敗れてきたからね
大阪・神戸路線は無いんじゃないかな？名古屋にしても距離的に厳しいかも
もし本当に需要があれば既に飛ばしてると思うし

中部もそうだったけど、空港が新しくなったからといって需要が倍増することは無いと思うな
いかに航空利用企業を誘致し、それを維持するかだね

>>139
もともと西鉄は中津の人が立ち上げた会社であって、数年前まで中津まで
乗り入れ、単独で福岡行き特急を運行していたし、大分交通自体、西鉄の
子会社になっているわけだから問題ないだろう。

大分県庁は反対するかもしれないが、中津市民の要望が強ければ、
あからさまな妨害も出来まい。
署名運動をすればいいんじゃないか。

>>141
もともと都心部に近く、利便性がよかった小牧や伊丹と違って、
霧が発生しやすく、敷地も狭く、小型ジェットしか飛べない空港からの
移転だから、その論理は当てはまらないと思うが。

私の周囲でも、福岡を使っていた人は、新北の開港を待ちわびている。
今の現空港も結構使えるようになったと説明しても、昔からのトラウマ
なんだろうね。現北は使いたがらない。
便数が少なくて、便変更の融通が利かないのも大きい。
それらが一気に解消されるわけだからね。

>>141
早朝・深夜便だと新幹線と競合しないだろ。
朝、新大阪・新神戸を一番早い新幹線に乗っても、中津に着くのが９時半で、９時前に着かない。
また、逆に新大阪・新神戸への最終の新幹線に乗ろうと思えば２０時ごろには、
中津からソニックには乗らないと間に合わない。

>>142
大分交通が、西鉄の子会社とは知りませんでした。失礼しました。
それでしたら十分に可能性がありますね。
関西人（阪神地域かな？）も新北路線の開港・バスの運行に大いに期待してます。

関空に小型機でもいいから飛ばせると欧米に行くのにいいんだが、3空港が
並存する状況では需要が分散してしまい、難しいかな。

むしろ中部は、トヨタのビジネス需要も見込めるから、小型機の多頻度運行も
結構いけると思うのだがなあ。

試算では北九州市外の田川や中津からのバスはどこも採算がとれないという結果が出てるから
自治体主体かよっぽど補助金を出さないかぎり民間が自主的に運行することはないだろう

>>147
その試算とやらは、あの福岡県庁が事務局となって設置した検討会のことかな？
他県の中津に需要があったとしても、福岡県庁は大分県庁に気づかい採算ありとは言えないだろう。

折尾でさえ民間が手出さないのに中津はないって

なぁなぁこのスレなんでエアラインの板なの？

中津だけでなく、行橋の客も拾うようにすればいいんじゃない。
今予定の行橋発は、苅田や日産などを転々とする路線バスだし。

ところで、春のJRダイヤ改正でソニック停車駅は決まった？

折尾より中津のほうが見込みはあるよ。
中津は本来なら新北のプレミア後背地だからね。
折尾は福岡空港がよいという不届き者が少なからず存在する。

つか、全般的にバスの所要時間が掛かりすぎている件について。
幾ら自家用車メインって言ったって、東京から乗り付ける利用者を剰りにも軽視しちゃいないか？

>>154
以前は観光目的で地方空港に着いた後、公共交通機関を使うようにしていたが、
あまりに不便なのでレンタカーを愛用するようになった。

団体客は観光バスだ。

地方空港の連絡バスが有用なのは、中心部まで30分以内の空港だけ。
その意味で、現北九州空港は合格だが、新北九州空港は遠すぎる。

>>155
中心部までバスで３０分以内の空港だけが合格？
そんな中心部から近い空港少ない。
新北で近い方。
その合格基準に当てはまる空港は？具体の空港名をあげてみて。

>>155
北九州という土地柄から、観光客よりもビジネス客の方が多いような気がするんだが。
全ての客先が空港まで送迎してくれるって事でもあるまい。

それに、新北九州空港は、主要な観光資源からは遠過ぎる。
強いて言うなら関門地区だろうが、この辺は却ってレンタカーが邪魔になるだけ。

>>156
中心部まで30分以内の地方空港の例

函館　函館駅まで20分
コウノトリ但馬　豊岡駅まで15分
出雲　松江駅まで25分
松山　松山市駅まで25分
宮崎　宮崎駅まで12分
那覇　県庁前まで15分

現北九州は小倉まで35分だが、新北九州だと1時間弱かかるのでは？

>>157
新北九州から大分県北部は近いよ。個人観光の交通手段としてはレンタカー最強。

「 ｷﾓﾁﾜﾙ〜ｲ 」 ＲＥＶ汚隔離スレをもそもそっと揚げ

北Ｑ高速がバイパス朽網まで延びてれば、ええのになあ

中津からのバスの事だけど、北九州市の関係者によると
中津方面は今でも利用者多いし、黙ってても新北使うから
バスなんかいらんだろうという考えがあるらしい

現北九州と新北九州の時間距離は変わらない。
現北九州が近いというやつは、現北九州を使ったことがないんだろう。
朝の曽根バイパスは、都心・郊外の両方が大渋滞するのが特徴だ。
黒崎駅前の国道３号みたいに都心方面だけ大渋滞というわけではない。
新北のバスは遠回りになる東九州道を経由するそうだが、
時間は鉄道並に読めるよ。45分といえば間違いなく45分だ。

バスのトロさが気に入らないやつは自動車で行け。
空港バスの沿線に住んでいる人間は別として、
普通は最寄のバス停へ出かける時間で空港に到着するだろ。
おれはバスなら三萩野で乗ることになるが、
その時間で自家用車なら新空港へ到着してしまうぞ。

なんか、東京から小倉に行くんだったら、福岡空港から地下鉄と新幹線に乗ったほうが
早くて確実って感じですね、ここ読んでると。実際はどうなるんでしょう。

本気でいってんのか？
福岡空港から地下鉄、新幹線なんて
時間もかかるし、金もかかるし、体力も消耗する。
金に糸目をつけないのなら新北から全高速経由のタクシー、
あるいは乗り合いタクシーに乗ればよい。らくちんだし、
ターミナル→目的地の玄関前まで30分ですむぞ。

マカオでの報道によると、今夏に運航開始するマカオの新規航空会社「VIVA Macau」が、運航開始路線として、
新北九州を視野に入れた日本就航の計画を明らかにしたそうだ。また、貨物事業の参入も併せて計画しているとの情報。
もしこの情報のとおりで、特に国際貨物が実現すると、新北にとって非常に大きな意義になるよ。

>>160
都市高速と東九州道は繋がるから、同じ様なものでは？

>>161
役人ってほんと脳天気。大分空港に客とられるぞ。

>>165
マカオの格安航空会社参入のニュースは既にあったが、具体的に
なってきたな。

>>164
１６３じゃないが、ｙａｈｏｏ路線検索では羽田−小倉だったら地下鉄、新幹線の方が北九州空港を利用するよりも安くて早いぞ。
スターが格安運賃で空港ＢＵＳを早くしてくれたら良いんだけどね。

マカオ〜小倉って結構需要ありそうだなw
あっちのほうの方々にww

犯罪の温床
お客は、あっちの方々・・・

>>167
同じように検索してみたが、安いのは北九州空港。
どのように条件設定したら福岡空港経由の方が安くなるのかな？ww
今は北九州空港の便数が少ないから、どちらが早いかは、時間帯次第しだいだな。

>>170
福岡空港＋のぞみで27950円
北九州空港＋連絡バスで32040円と出たね。
時間は福岡空港の方が一時間位早かった。
逆にどうやったら北九州空港の方が高くなるか教えて？

結果
http://transit.yahoo.co.jp/search?p=%be%ae%c1%d2%28%ca%a1%b2%ac%b8%a9%29&from=%b1%a9%c5%c4%b6%f5%b9%c1%28%b5%fe%c9%cd%b5%de%b9%d4%29&sort=0&num=0&htmb=result&kb=NON&chrg=&air=&yymm=200601&dd=11&hh=16&m1=04&m2=09

なんで博多→小倉の新幹線が1110円になってんの？
2050円だぞ？

>>173
＞運賃：片道 28,150円 （乗車券25,760円　特別料金2,390円）

>>174
訳わかめ。
しかも、ヤフーの検索は現北で、スタフラの料金は反映されていない。

>>171
ｙａｈｏｏ路線検索は、北九州便は普通運賃で、福岡便は特便運賃になってますな。
あと、nifty検索では、時間も北九州便が早くて安いになってます。(^_-)-☆
http://www.nifty.com/oyakudachi/webapp/norikae?mode=0&an=0&sf=2821&st=7614&dt_ym=200601&dt_dd=12&sr=1&tm_hh=12&tm_mm=00&ep=1&rp=0&pn=5&air=0

それはそれでおかしな検索結果だな。
福岡空港で地下鉄に乗るまで35分もかかるなんて、考えられないぞ。
あと、スタフラの運賃は反映されてなくても、福岡にはスカイマークが
あるわけで(増便予定だし)。新空港アクセスがどうなるのかまだはっきり
しないけど、いずれにしても大差なさそうな気がする。伊丹に対する神戸
空港みたいなもんか。

>>177
１７６での検索は、明日１２日の検索結果。
大差があると思うけどね。
もし大差がないとしたら、逆に博多駅に行く人が北九州便を利用するかな？
大差ないとしても何回も乗り換えするのはごめんだね。

＞福岡空港で地下鉄に乗るまで35分もかかるなんて、考えられないぞ。

　実際、飛行機が着いて〜トビラが開く〜荷物をうけとる〜地下鉄改札
　と言う行動をすると、３５分はかかるわな。
　まあ、福岡は荷物が出てくるのが早いのが、救われる。



まあ、どっちでもええやん。

乗り換えってのは意外に時間がかかるもんだよ。
当たり前だけど、時間に余裕を持って行動するだろ。
乗換えが5分以内なら普通は間に合わないかもと判断して次で計画する。
特に荷物のある空港客の場合はね。

実際、おらいは小倉北区の自宅から空港へ行くには2時間半前に家を出る。
三萩野にはバス発着の15分前には着くように計画するし、
福岡空港へは出発便の30分前には着くようにする。
これでもどっかで渋滞なんてした暁には大慌てで走り回らなきゃいけないよ。

>>177
35分は妥当だろう。
179のいうとおり、飛行機の到着時刻って、着陸時間だからね。
しかも福岡空港の地下鉄のホームは結構遠いしね。

それにスタフラでなくても、新北九州は特便割引があるのに
反映されていない。

地下鉄だと１０分も待てば直ぐに次便が来るが、空港連絡バスだとどうかな？
地方空港だと航空便に合わせてバスの出発時間が変わるが、そうすると荷物を預けないビジネスマンは荷物を預けた家族連れなんかを待つことになるね。
おそらく小倉駅経由砂津行きのバスが一番多くなると思われるが家族連れ待っているのいらいらするとおもう。

航空運賃はスターに期待するところが大きいがどうだろうね。
本当に深夜便飛ぶかも怪しいし。

まあ、他所からの出張者の全部が全部、小倉駅に出るわけではなく、日産なら
苅田へ、トヨタなら宮田へ行くだろうから、タクシーの利用者や会社の
送迎も多いだろうね。
北九発の人は、自家用車が多いだろうね。

>>183
スタフラの株主になるくらいの企業なら、何等かの対応はするだろうね。
取り敢えず、スタフラに儲かってもらうに越した事はないんだし。

>>182
＞本当に深夜便飛ぶかも怪しいし。
スカイマークだと約束を破ることは平気な会社だから怪しいがね。
スタフラは、もう国交省にダイヤは申請済みだから大丈夫でしょう。

羽田から小食に出るのは福岡空港経由が早くて便利（便数が多い）と言うことで決定ですね。
運賃はスターに期待しましょう。深夜便や運賃が格安なら帰省の時に使ってもいいです。
でも出張だとやはり福岡経由になりますね。

>>183
苅田の日産はともかく宮田のトヨタはどう移動するの？
毎回空港までお出迎え？
福岡空港からなら高速バスで直方ＰＡまで行ってタクシーと言う手が有るけど、新北九州からだと一度小倉か黒崎に行かないとだめでは？

>>186
福岡経由、お疲れ様。
乗り継ぎ・乗り継いで小倉までがんばれよ。

開港２日前の３月１４日に「新北九州空港ウォーキング」があるそうだ。
http://www.a-com.co.jp/kyushu-info/walking/index.html

>>186
結論ありきの強引な結論だな。
まあ、深夜早朝便は、福岡がどんなに逆立ちしても不可能だし、新北の
17往復でも十分な便数。

宮田にしても、わざわざ小倉・黒崎の駅まで出ずとも、空港連絡道ー
東九州道ー九州道で直結だね。

>>185
問題は、飛ぶかどうかより、どれだけ続くかだろう。
頼みの株主需要にしても、労務管理上大っぴらに深夜便を使わせる事も出来ないだろうし。
まぁ、搭乗率が落ちるようなら、STAR7が10,000円くらいになるかも知れないけどね。

>>186
行きは新北でもいいかも知れないけど、帰りは福岡の方がいいね。
仕事がちょっと延びた時には、運航感覚の差が物を言うし。
空港行きバスを逃した時のリカバーも福岡の方が自由度は上。
＃新北だと、バスを逃したらタクシーに頼るしかない。

やたらバスにこだわる奇特な人間がいるようだな。
新北は自動車で行けて駐車場が390円。
いったいだれがバスに乗るんだ。
バスに乗らなきゃいけない理由がない。
自動車通いは一度やると必ず病み付きになる。
これほどらくちんな交通手段はないからな。
自動車で乗り付けられない福岡空港なんざ
少なくとも北九州市民はだれも見向きもしなくなるよ。

>>191
空港は地元の人のみのが利用するわけではないでしょ。
外部の人が仕事や観光で北九州空港を利用することもあるでしょ？

それはそうだが、
190はジモティの話をしてんじゃないのか。

「 ｷﾓﾁﾜﾙ〜ｲ 」 ﾋｽﾃﾘｰＲＥＶ汚隔離スレをもそもそっと揚げ

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この結論としては、贅沢なバトルということだな。
北九州空港から福岡に行きたい人も、福岡空港から北九州に行きたい人もご自由にだね。
バス・鉄道にするのもマイカーにするにしても同じことで、それぞれが自分にとって便利だと思う方を選んだらいいこと。
いずれにしても新北が開港すれば、今の北九州空港の羽田便利用者数よりも新北での利用者数が増えることはあっても減ることはなく、
逆に福岡空港の羽田便利用者数は減ることはあっても、増える可能性は低い。
まあ、色々と選択が出来ることはいいこと。

>>195
　いい事おっしゃる。
　利用者がそれぞれ便利な方を使い、お互い切磋琢磨すればええ事。

話はそれるが、佐賀空港も福岡〜久留米〜大牟田ラインのアクセスを
しっかりすれば、福岡のサブになると思うが。もちろん、運賃はすべて福岡運賃を適用。

>>191
激しく同意！！　本当俺が言おうとしたことを全部書いてくれた。ありがとう。
新北九州空港は郊外型ショッピングセンターみたいな空港だからな。
北九州・筑豊や関門地域は完全な自動車社会だ。福岡空港まで車でいって馬鹿高い駐車料金を払う気にはとうていなれんな。

「 ｷﾓﾁﾜﾙ〜ｲ 」 ＲＥＶ汚隔離スレをもそもそっと揚げ

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、、、まあそれなりに（笑）

本日、新北との運命共同体「スタフラ」の航空事業が国交省から許可された。
いよいよ動き出すぞ〜１６日から予約受付が開始されるが、第一便のチケットを手にすることは難しいだろうな。多分、受付開始と同時に完売。

7時北九州発の第１便は満員だろうが、7時30分に到着する便から、
誰も降りてこなかったら笑えるゾ。

>>201
＞7時北九州発の第１便
それはどこの航空会社の第１便かな？コンコン起きてますか？WW

3月16日は北九州発は7時が1便となる。
（5時30分発は運休だから）
ということでは！

さて、ここで202氏の反論です。

>>203
そうでした。
早起きしなくてよかったです。

>>205
こういう時にこそ人間としての度量が試されているんだがな。
ｽﾏｿのひとつも胃炎とはつまらん奴だ。

例えば3/25発の予約は1/25からでおK？

で、ＡＮＡの参入っと言うのは、いずれはあり得るのかな？

ANAはスターフライヤーのコードシェアでしょ、きっと。
普通運賃の差は大きくても、あえてANA便名で乗る需要はあるから。

「 ｷﾓﾁﾜﾙ〜ｲ 」 ＲＥＶ汚隔離スレをもそもそっと揚げ

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>>209
あえてANA便名で乗る需要とな？？

こんな空港需要内と思うけどねぇ
わざわざ作るくらいなら、ほかの場所にすればよかったのに

みんな3月16日の新北九州空港のチケットで話題は持ちきりだが、
3月15日の現行空港の最終フライトのチケットも気になるのだが・・・。

>>213
確かに、現行空港の最終フライトのチケットは価値ある。たぶん即完売。
JTBが、現行空港の最終便・新空港への初着陸便の１泊２日のツアーを計画してなかったかな・・・？

スタフラは、昨日の航空運送事業の許可後の記者会見で、現北空港の利用客は３０万人であるが、北九エリアと首都圏への移動は年間２００万人以上いる。
新北空港ができると、これまで他の空港などの利用者のうち、９０万人は新北空港を利用するようになり、１２０万人程度は新北空港で首都圏にいくと予測。
その内スタフラは７０万から７５万人の輸送を見込んでいるようだが。
そうなるとJALは４５万から５０万人になるが、JALの方は、どの程度を予測しているのだろうか。

>>213
3月15日最終便のMD87はその日のうちにどっか持っていくんでしょうね。
旧→新へ移動したりして。

>215
東京に飛んで・・・なぜ新北？

逆、羽田から現北へ飛んでくる最終便が、どうなるかを、２１５は心配してるのでは？

空港島　以上に土地余り→2500→4000に変更予定あり？

上　以上→異状

エアアジア就航希望！

エアアジア新路線　新北→クラーク基地→新スワンナプムはいかがでしょう。

>>217
フォローサンクス
http://www.shinkita.jp/
ポイントおいしそうだけど・・・。

>>214
JALは、５５万人ぐらい見込んでいるのでは。

>>85
新北は現在の北九州と同様に航空管制運行情報官によるレディオ管制　0500〜2600の21時間運用　第二種空港
神戸は国土交通省の庁舎で管制官による管制（ﾀﾜｰ・ｸﾞﾗﾝﾄﾞ・ﾃﾞﾘﾊﾞﾘｰの３つ？）0700〜2200の15時間運用　第三種空港

神戸も海上空港にしては運用時間が短いな。新北と同じ運用時間になると、
新北〜神戸間の早朝・深夜便が運航出来るのに。
神戸の運用時間の短いのも、関空配慮かな？

新北は国土交通大臣が設置管理する第二種空港でありますが
神戸は地方自治体（神戸市）が設置管理する第三種空港なので運用時間か短いのです
それでも１５時間運用は全国に約八十ある地方空港としては最長となります

そうなんですか。ありがとう。
では、新北の２１時間が飛びぬけているのですね。

>>218
まだ開港前で表立った動きはないが、近いうちに北九州市が国に滑走路延長を要望するらしい。
ただ国は新福岡の整備に軸足を移しつつあるようだけど。

>228
マジ？　ソース　キボンヌ。

228氏ではりませんが
http://www.qbiz.ne.jp/yumeq/
にある図でさえ3500の滑走路に見えますね

深夜の貨物便にＢ７４７を誘致する為の方策ではないでしょうか

おお、トップページがすでにクロースパラレル！
なかなかやるねえ〜。その心意気でがんばってほしい。

ハイ、開港まであと2ヶ月をお知らせしま〜す!!
ピンポン、パンポーン。

>>231
豪雪地帯でもないのにクロースパラレルでどうする。
……ってツッコミはダメカナ？

>>233
　ツァーらん

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はてなにはアンチ新北九州空港がいるな

只の壁貼りカレンダーがすごい値段になってる。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060113-04189310-jijp-soci.view-001
わたせせいぞうだから?

_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/

ヤフーオークションで１万６９００円

３月１６日開港予定の新北九州空港をＰＲするため無料配布していた
２００６年のカレンダー（写真）が高額で落札。
市は、「関心が高いのはありがたいが、あまりに高額で当惑している」としている
（北九州市提供）（時事通信社）18時40分更新

おお、おれ、80年代はオサレだったんだろうなあこんなのが
と思いつつ、画鋲で壁に張っちゃったよ。

そして・・・また出品されるカレンダー。
もうかるからな。1000円スタート。みたいよ。

>>237
マジかよ！
おれ新品１０枚持ってるけど・・・

まあこれでどっと出るだろうから、
値崩れするだろうな。
でも1690円くらいでなら売れるかも。

ある新年賀詞交歓会でのある方のこぼれ話

管制官の問題、相手の言うことによると、
とにかく実便が来てから管制官をつけたらいいではないかと。
こちらは来るのが分かっているんだから最初からつけたらいいじゃないかと。

滑走路の問題、空港の敷地は４０００ｍあるわけですから、
２５００ｍの滑走路も伸ばしておけばいいと思うのですが、
相手の言うには一回も飛ばないうちに伸ばした空港はありません。と言う。
今やっておけば安くできるのにと思いながら、それでも感謝しながらやっているわけですが、
どうも仕組みが違うのではないかと思います。

完成までに２５年。
２５００ｍの滑走路ですから１年に１００ｍかなと思わんでもありませんが、
とにかく２５年間かかりました。

そりゃぁもともとが関門海峡浚渫の土砂処分地だからどうしようもない罠
だけど浚渫工事は国の事業だから空港事業費が少なくて済んだんだな

>>242
君のあまり纏まりのない話で、１人称と２人称は誰と誰なんだ？

いいかげんにしろ〜♪

航空船舶板にないと思ってたらこっちにあったのね

フライトチェックは終了したのかな？
それと滑走路の×印がなくなってます。

操縦士さん、ぜひ山口宇部空港と間違って着陸して
新北を全国に宣伝してくださいね（ﾊｱﾄ

>248
その手があったか.....!

>>242
それだけの必要性があるんなら、最初から予算が付いてる。
埋め立てと空港とを別事業で予算計上している以上、「土地があるから滑走路を延ばせ」ってのはお門違いな注文だな。

将来をどのように予測するかの問題。
福岡空港問題も絡まったのだろうな。
いずれにしても、空港島は4,000m以上あるわけだから、
新たな埋め立てをしなくていいから、これからは１年100mにはならないだろう。

北九州市民ケーン (CITIZEN KANE)
上映時間 119 分
製作国 ヲッリッヲッ♪ (1941)
初公開年月 1966/06
監督： 北九州市民ケーン
製作： 市原ＲＥＶ汚
脚本： 俺田 緩牢
撮影： 割れすいか (糞ォ〜んｗ)
編集： 愛郷無罪
出演： 北九州市民ケーン
認定王ケーンが、“うひゃ〜り♪””という謎の言葉を残して死んだ。
大学院生の市原ＲＥＶ汚は、その言葉の意味を求めて、生前の北九州市民ケーンを知るコテにあたるが……。
様々なコテの証言から、ネット界に寄生した男の実像が浮かび上がる、斬新な構成と演出で評判を呼んだ、北九州市民ケーン５４歳の処女作。
決して高学歴・高所得な訳でもなく、運にも才気にも恵まれなく、夜勤肉体労働で食い繋ぐしかなく、虚無に囚われたまま、結局、何一つ得ることのできなかった哀れな男の生涯。
人生を誤った敗北者の虚しい姿が、ラストで明かされる“うひゃ〜り♪””の正体によって、観る者の胸をえぐるが如く、赤裸々に浮かび上がる。

わたしゃ　待望の名古屋〜北九州に感激。
小牧と言うのが、嬉しい。

関空からは発着あるかな？

>>254
　伊丹はムリでも、関西ならイケそうだが・・・
　東大阪〜堺〜和歌山

　人口や産業はかなりだけど、北Ｑとどれくらい繋がりがあるかだな
　新日鉄はあるが・・・

ここ見てると福岡市の奴らってつくづく宣伝がうまいなって思うね。
微妙な嘘ついてまで自分達の有利に宣伝して客を取り込もうとする。
ほんと汚いやり方だけど、
宣伝下手な北九州としては少しは見習うとこもあるんじゃない？

>>255
堺の新日鉄は、なくなってまっせ。
和歌山だと関空が近く、住金はあるが・・・製鉄所同士での移動需要があるのかな？
東大阪は、部品関連の企業が多いから繋がりはあると思うが、関空は遠すぎて北Ｑ方面へは新幹線には勝てませんな。

>>256
福岡(博多)は、宣伝のうまい商人の町。
北九州は、黙々と働く職人の町。

>>255 >>257 サンクスです。なるほど産業繋がりも重要なんですね。 ちなみにウチの会社(泉州の縮緬問屋)は行橋市に営業所があるもんでもっぱら阪九フェリー利用なんでつ。前日の夜が潰れるので関空発着があれば最高なんだよね。

>>258
職人っていうか、無知な労働者と言う方が適当かと。

>>259
阪九フェリーは、ええけどな。
晩が潰れるというより、酒飲んで朝、目が覚めたら九州と言うのが。
ほんで車であちこちの得意先にも回れるし。

北九州市民ケーン (CITIZEN KANE)
上映時間 119 分
製作国 ヲッリッヲッ♪ (1941)
初公開年月 1966/06
監督： 北九州市民ケーン
製作： 市原ＲＥＶ汚
脚本： 俺田 緩牢
撮影： 割れすいか (糞ォ〜んｗ)
編集： 愛郷無罪
出演： 北九州市民ケーン
認定王ケーンが、“うひゃ〜り♪””という謎の言葉を残して死んだ。
大学院生の市原ＲＥＶ汚は、その言葉の意味を求めて、生前の北九州市民ケーンを知るコテにあたるが……。
様々なコテの証言から、ネット界に寄生した男の実像が浮かび上がる、斬新な構成と演出で評判を呼んだ、北九州市民ケーン５４歳の処女作。
決して高学歴・高所得な訳でもなく、運にも才気にも恵まれなく、夜勤肉体労働で食い繋ぐしかなく、虚無に囚われたまま、結局、何一つ得ることのできなかった哀れな男の生涯。
人生を誤った敗北者の虚しい姿が、ラストで明かされる“うひゃ〜り♪””の正体によって、観る者の胸をえぐるが如く、赤裸々に浮かび上がる。

スタフラ・JALの新北離着陸訓練はいつから？

>>262w

鉄道アクセス案の事が新聞に載ってた
小倉から1100円…高い

小倉駅から３ルートあって
設定条件は、新北利用４５０万人あって、うち３０％が鉄道を利用すると想定した場合。
高規格新門司ルートと在来線下曽根ルートだと１１００円
在来線新門司ルートは８００円

あなたが小倉駅にいるとします。
空港まで
バス　　　所要時間　44分　料金600円
タクシー　所要時間　30分　料金3000円以上
鉄道（案）所要時間　10分　料金1100円
さてどれを選ぶ？　

せめて小倉駅までは１０００円切ってくれないとなあ

1o分なら多少高くても鉄道かな。

>>267
もちろん鉄道。
確実に１０分で着くのは魅力。
バスよりも２００円割高であるが、在来線新門司ルート８００円

>>267
1,000円払って福岡空港

>>267
バス600円で新北九州空港。

>>267
　小倉駅と新空港内に同じレンタカー屋があって、
　乗り捨てレンタカー片道１０００円ってあったらええなあ〜
　１時間もあれば充分やろ。

鉄道は現実味がない罠

LRTでいいんじゃない。日豊線の下曽根あたりから

下曽根で乗り換えるなら、意味なし。
朽網駅からシャトルバスに乗るのと一緒じゃん。

朽網駅からシャトルバスの料金400円
結構するね

>>277
　本数から言って３０分毎の運行のようだから、
　乗客もチラホラやないかい。

　バス２〜３台の償却とウテシの給料からはじいたんだろな

　橋もタダやから、普通なら３００円位が妥当ではないか

朽網駅は、特急停車の駅に決まったのか？
普通電車しか止まらない駅であれば、
小倉駅から朽網駅でシャトルバス乗り換えで新北に着くのは１時間超えるのでは？

＞朽網駅は、特急停車の駅に決まったのか？
　はい。ですがダイヤは不明

＞小倉駅から朽網駅でシャトルバス乗り換えで新北に着くのは１時間超えるのでは？
　小倉駅から、わざわざ特急＋シャトルバスはおらんやろ。
　普通電車＋バス又は、普通電車＋タクシー
　特急は、大分・中津方面と筑前方面対象やろ。

小倉駅からの時間を言うが、純粋に小倉駅まで徒歩orチャリで行って
小倉駅が始発のやつはほとんどいないと思うが。

サンクスです。なるほど、小倉の人間は、小倉駅からよりも三萩野からバスやな。

折尾のイキモノｗはクルマかな（ﾜﾗﾜﾗ

そこでJR九州お得意の２・４枚きっぷですよ

１８切符は？（笑）

ぬるぽ(^^)

>>284
飛行機乗らずに、その切符で東京逝けｗ

Ｑ大からか！？(ヲッ

２月９日にスタフラのデモフライト。
悪天候時の飛行経路の試験飛行で、長府から門司方面に南下。
時間は、２２時３５〜４５分と２３時１０〜２０分。
めかり公園だと見えるかな。

悪天候時の飛行経路て？
風向き？視界不良？
どんな条件の時に、長府からの旋回するの？

はいはいワロスワロス

>288
めかり公園か！集結必至。

はいはいチンポチンポ

JR北海道みたいなＤＭＶはダメなのかな？
新たに敷設しなくていいし乗り換えもなし。
全席指定で数は便数でカバー。無理？

DMVを使うくらいならバスだろうなあ
メリットは時間がほぼ読めることくらいか

293だけどやっぱ無理なのかな
ちょっとＤＭＶスレ見てきたんだけど問題もあるみたい
道州制とかまで含めて考えないといけないのかもね。失礼

アクセス鉄道、あきらめていたが意外と実現するかもね。

http://www.tvq.co.jp/news/news.php?did=1642

鉄道の可能性はあるだろうね。
北Qには、一休さんがいてるから。

う〜む、小倉まで８００円ならかなり魅力的だな

バス　　　所要時間　44分　料金600円
鉄道（案）所要時間　10分　料金800円
なら、断然鉄道だね。
1000円でも鉄道だが。

新北九州空港３月１６日開港　那覇便の予約好調

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060129-00000009-ryu-oki

>>299
鉄道10分って根拠あるんだっけ？
現状では朽網まででも20分かかるさらに空港まで６〜７km
いくら新門司経由ノンストップでも新幹線でもないと無理だと思うが

>>301
http://www.city.kitakyushu.jp/~k1101020/akusesutetudo/

>>301
ヒント：新線建設

歓迎ムードも３月１６日までだろうな。
実際に開港したら便の遅れが多数発生して文句を言うやつがたくさんでるのでは？
あんなところに空港作ってレーダー管制もない、ただのレディオ空港なんて
何も考えていない証拠だろう。
今の空港の便数でも宇部や小月の影響で出発が遅れることもよくあるのに
倍以上の便数が飛ぶことになったらもっと遅れが出るだろう。
あと、北側から進入するILSしか設置できなかったことで就航率にも影響するかもね。

倍以上でもたいした離着陸数じゃないのでレディオ管制は分相応
もし将来、大幅に便数が増えればTW管制にしてもらえるだろう

ILSは国内では両方ついてるのは一部の大空港だけ
こっちは見込みいだろうな

>>305
新北の場合、空港規模云々よりも空域制約上南側ILSは無理。
文句があるなら防衛庁へ。

新北は、同じ海上空港の関空・中部と比べても、一番天候的に恵まれている場所だそうで、
悪天候によるＩＬＳ進入経路を使わなくてはならないのは、年間５日ぐらいらしい。
ＩＬＳ両方つけなくても、心配いらない。

「 ？ 」 と 「 だろ 」 のワンパターン、それがＲＥＶ汚オナニースレｗ

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ゴミケーン閣下の自作自演スレ♪ヲッ

おはよう〜っす。

レディオ官制とTW官制はどう違うの？
新北は情報官だけで管制官はいないって聞いたけど､､､

簡単にいえば自宅に

一人の女子のみを囲えるか
複数でハーレム創り同時進行でプレイが出来るか

の違い

>>311
管制官が飛行機に離着陸に必要な細かい行動を指示するのがTW管制
命令権あり


情報官が飛行機に情報を与えて、後は飛行機側で適当にやって下さいってのがレディオ管制
聞かれたから教えるというスタンスで命令権はない

北の高麗航空が平壌までの定期チャーター便を飛ばすって話があるけど本当なのか！？

断固阻止。在●を連行するのなら百万歩譲って桶

新北九州空港への北九州市内からの連絡バスは一律500円に決まるみたいだ 北九州市が補助金を出す

夕方にNHK北九州のニュースで見たけど開港から1年間500円にするって言ってたね

＞せめて東九州自動車道が中津まで開通していたらもっと状況は
　よかったろうに・・・しかし板ちがいだが建設の進みかたが
　遅いな東九州？土地の買い付けでもめているのか？

東九州道は不採算路線全国ワースト３の汚名つきらしいからな。
そうそう着工できるものじゃないだろう
世の中変わった

>>246
ケーン氏のおられる北九州市はどんな街ですか？
同性愛者の集まりと熊本をバカにされておりますが、熊本と比べてどうなんでしょうかな（^^)ゞ

同性愛者の溜まり場だけどなｗ

東九州道の不採算は大分と延岡を結ぶ区間だろ。
北九州から大分は未着工路線の中でほとんど唯一の採算路線。
西日本高速道路はやる気だ。

>>321
最大の不採算路線は、大隅半島をまわる区間でしょう。
鹿屋以南は要らないだろう。国道の整備で十分すぎるくらい。

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/local/new_kitakyushu_airport/
＜新北九州空港＞ＰＲチラシ　山口県のクレームで配布中止

>>323
なんと器の小さいことよ・・・

>323
北九州市と山口県の公務員のイザコザやん。
そんなの下関市民になんの関係もない！
お願いだから下関市をおとしめないで欲しい。
お互いPR合戦すればいいじゃんよ。
ANAが宇部空港のPRを小倉駅でしてたよね。あれはどう考えてる山口県。

>323
北九州市と山口県の公務員のイザコザやん。
そんなの下関市民になんの関係もない！
お願いだから下関市をおとしめないで欲しい。
お互いPR合戦すればいいじゃんよ。
ANAが宇部空港のPRを小倉駅でしてたよね。あれはどう考えてる山口県。

まあ、便利な方を利用するのは仕方のない事。

新北Ｑ開港前に、山口県が積極的に北九州から宇部空港の利用促進施策を
しとけば良かっただけのハナシ。

サンデンに話を持ちかけて、北九州〜宇部空港のバスを走らせるとか
現に小倉〜小野田・宇部の免許あるから簡単のハズ
利用が増えれば、航空機の便数も増えるわな


いまさら、新北Ｑには勝てんやろ


山口県民

便利でも
乗る人がいなきゃ
どうしよう

築城の戦闘機とぶつかりそうな悪寒

>>328
乗る人がいなきゃ　

　便数減るだけだろ　そんなんもわからんのか

http://www.nishitetsu.co.jp/bus/topics/bus-kita/

折尾ルートは、
　引野口
　高速千代ﾆｭｰﾀｳﾝ
　八幡ｲﾝﾀｰ
　小倉南ｲﾝﾀｰ
をすっ飛ばすんだね。

やっぱり、北九州市営バスの八幡西区南域進出は許さない？

【読売】 相次ぐ不祥事受けＮＰＯ審査・監督を厳格化へ
全文 http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/ne_06020622.htm

福祉やまちづくりなど公益性の高いボランティア活動を目的に国や都道府県から設立認証を受けたＮＰＯ
（非営利組織）法人で、違法行為や不祥事が相次いでいることを受け、内閣府は有識者による「ＮＰＯ法人
制度検討委員会」を発足させ、認証審査や監督制度の見直しに着手した。今年中にもＮＰＯ法を改正する
など法制化を目指す。

（中略）書類審査のみという手軽さが受け、法が施行された１９９８年１２月から昨年１２月末までに、全国
で２万５３４７団体が認証を受けた。

（中略）しかしＮＰＯの公的なイメージを悪用し、営利活動や詐欺などの違法行為を行い、３１団体が認証
を取り消された。

（中略）また、同県から改善指導や命令を受けた８団体のうち、３団体は今も活動している。０４年と０５年
の２回、「ハンドパワーで病気を治す」とうたって高額の受講料が必要なセミナーを繰り返しているとして、
県が改善命令を出した福岡市の団体は、その都度「改善する」と回答。それ以上の手は打てないのが現
状だ。

（中略）山内直人・大阪大教授（公共経済学）の話「認証時のチェックの厳格化も重要だが、それ以上に事
業内容の正確な情報開示を求め、市民による監視が可能な環境づくりが求められる。公的資金や税制優
遇を受けているＮＰＯ法人はより厳密な情報開示が必要だ」

３３３ゲトー

空港連絡バス　２４：４０発って凄いな

一気に４台発車やん

誰も貼らないのか？

黒くて目立つスターフライヤー機、新北九州空港に初飛来
ttp://kyushu.yomiuri.co.jp/news/ne_06020827.htm

335

それってやっぱり深夜バスで料金は２倍になる？

つ http://www.geocities.jp/kitakyushu_urban_renewal_info/note2006.html

>>337
通常料金

新空港発２３：４２と２４：４０の朽網駅行きは、朽網駅からの接続列車が出来ると言うことか？


でなきゃ　朽網に走らせる意味ないわな

ソウル便は飛ばない
ウラジオ便は飛ばない
上海便は夢のまた夢
℃田舎ラヂヲ空港

北海道は是非ほしいな

常滑行きが欲しい

今日の23:00頃に、スターフライヤーの機体を使った
計器着陸訓練＆騒音調査が行われるみたい。
関係地区の香具師はどのくらいなもんかﾏﾀｰﾘ待機汁。

　下関住人だけどしばらく前にやけに低い所をジェット機が飛んでいったが
あれがそうだったのかな。

バス料金
下関→山口宇部　1400円　75分
下関→新北九州　1000円　70分
公式サイトより

値下げしてくるのかな？

失礼
下関→新北九州は
ttp://kanmontuusin.morrie.biz/item/553
こちらの記事より

唐戸からは、関門汽船〜(徒歩)桟橋通〜空港の方が安い

朽網駅に特急停まるのかよ！？
あんな田舎に特急停めても意味無いと思うがね
新門司らへんからの連絡鉄道開通したら、やっぱ特急停車は無くなるんかね？
下曽根の特急消えたら乗り換えめんどうになるな〜

連絡鉄道は、生きとるうちにはできんわ。

そうなんすか？
朽網とかキングマートと車販売店ぐらいしかね〜よ！
下曽根の特急無くなる事はないですよね？
質問ばっかですいません

ニュースキターけれど本当に上海便って飛ぶんだろうか？

↓読売新聞より引用

新北九州―上海定期路線を申請〜中国南方航空
　中国南方航空は１０日、３月１６日に開港する新北九州空港と上海間の定期路線開設を国土交通省に申請したことを明らかにした。

　同月２６日から毎週３往復を計画している。

　申請では、毎週火、木、日曜日にエアバスＡ３１９（１２８人乗り）で両都市間を約１時間４０分で結ぶ。新北九州空港には午後２時１５分に到着、同３時１５分に出発する。

　北九州市新空港開港準備室は「南方航空の定期路線開設によって税関、出入国管理、検疫業務もできるようになるだろう。観光客とともに、輸入増も期待でき、新北九州空港の価値が高まる」としている。

新北九空港、動物も乗降　検疫空港の指定へ

　北九州市沖で３月１６日に開港する新北九州空港について、
農林水産省は生きた牛や馬や豚の輸出入ができる動物検疫空港
に指定する方針を固めた。全国３６カ所の動物検疫空港のうち、
生きた動物を運べるのは新千歳、成田、羽田、中部、関西、福
岡、鹿児島、那覇に次いで９カ所目。新空港では貨物便や国際
定期便の就航に向けた動きもある。
新空港は羽田、名古屋、那覇の旅客定期便が計２１往復する予
定。このほか、佐川急便系企業は開港後に貨物専用便を飛ばす。
国際便はないが、中国やロシアの航空会社が就航に前向きな姿
勢を見せている。
農水省は２１時間運用の新空港が国際空港に成長する可能性が
あると判断し、開港までに動物検疫空港に指定することを決め
た。新空港近くの北九州市門司区に馬１００頭、牛１５００頭
を収容できる検疫所が２カ所あり、連携が期待できる点も好材
料になった。
指定されれば羊、犬、鶏、鹿、猫、ウサギも運べるが、北九州
市は生きた食用馬の空輸をまず手がける方針。実績のある米国
の航空会社に誘致を呼びかけるという。

アシアナは？

ふと思ったけど（実際に就航が決まらなければアレだが）
ターミナルビルに税関・出入国管理・検疫業務のスペースってとれるの？
俺はスカイを断った時点でもうすでに二社でいっぱいなんだと思ってたんだが。

>>355
スカイは、国内エリヤだろ。エントリーでタイムアウトだっただけ。
新北は、当初から国内・国際両用空港で計画。
ターミナル南側が国際エリヤ、すでに税関・出入国管理・検疫業務のスペース整備済み。
さらに検疫空港も、今にできた話ではなく、以前から予定していたんだな、
だから空港開港よりも先に動物検疫場を新空港の対岸の新門司に誘致しておいたんだな。
北Qは策士、これ以外にも水面下で色々・・・。

>>352
見返りにＡＮＡ上海線が増便になるか、支那が羽田昼間枠を諦めるかで決着が付いたのかな？
国土交通省としては、確実に支那の要求を相殺できる分、就航歓迎だろうけど。

>>357
羽田昼枠はない。ANAはしらねえが

>>357
日本の恥

東北から路線できないかしら

>>360
東北は、仙台かな？わざわざ新北でなくても福岡便で十分

仙台は欲しいなあ

飛び立て！新北九州空港：中国・大連市長、定期便就航に意欲

ttp://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/news/20060214ddlk40040617000c.html


やまぐち見聞録：新北九州空港開港に県が危機感　競合「下関」で宇部空港ＰＲ　／山口

ttp://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/yamaguchi/archive/news/2006/02/05/20060205ddlk35020221000c.html


新北九州空港：下関での開港ＰＲ、山口県のクレーム「論外」−−下関市長　／福岡

ttp://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/news/20060214ddlk40020623000c.html


ＪＲ２社が共闘　新空港に対抗、サービス改善に全力

ttp://www.asahi.com/life/update/0214/004.html


さーて、盛り上がってまいりましたよ。

ほほう、江島にしてはいい事を言うじゃないか

滑走路を3000に延長して24時間営業・24時間アクセス
を実現すれば、板付から客と外国エアラインの3割奪えます。

天神から地下鉄10分の空港と比べるなよ

宇部からはまだしも、福岡から奪うという発想は新北の首を絞めかねないんじゃないかな
福岡まで行かされてた北九州都市圏の客や、貨物関係を確保するだけで充分だと思う

>>365
客やエアラインとか奪うんやない。
安全運行と定時運行ができれば、自然と利用者はふえるもの。

>>365 367
奪うのではなく、
これまで、他の地域の空港を使用していた北九州都市圏の人が、
新北を利用できるようになるだけのこと。

中国南方航空は15日、新北九州空港と上海を結ぶ定期便を3月26日から運行することを明らかにした。国土交通省に開設を申請した。
使用機材は125人乗りのエアバスを使う。
　＜2月15日　朝日新聞夕刊＞

チャーター便からスタートの予定だったのが、一段階飛び越えて定期便からのスタートとなった。

ねぇねぇエアバス319ってスターフライヤーのA320の古い奴？

小さいだけ

>>370
日本側の増便・増席は何処なんだろうﾜｸﾃｶ
見返りがなかったらANAが黙っちゃいないだろうな。

中国側の既存枠を調整しただけ。
航空協議は全く進展してない。

西日本 2011年3月ﾀﾞｲﾔ改正時

長諫大嬉武佐鳥博　　鹿川出水八熊玉大久鳥博直小下厚山徳岩広
崎早村野雄賀栖多　　児内水俣代本名牟留栖多方倉関狭口山国島
●━━━━━━●　　●━━━━●━━━━●━●━━━━━●
●●━━━●━●　　●●━━●●━━●━●━●━━●━━●
●●●●●●●●　　●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

広東三尾福倉岡相姫明神大京栗米岐名三豊浜掛静富三熱小相横品東
島広原道山敷山生路石戸阪都東原阜古河橋松川岡士島海田模浜川京
●━━━━━●━━━━●○━━━○━━━━━━━━━━○○●
●━━━●━●━●━●●●━━━●━━━━●━━━━━●○●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

神戸空港は愛称「マリンエア」らしい

新北は変な愛称ないの？

>>376
聞いたことないなあ。
でももうカタカナは勘弁願いたい。
セントレアなんてたぶん、誰も言ってないんじゃないかな？


強いてつけるなら・・・・・・・カブト（ガニ）エアー・・・・

名古屋では、セントレアと言う。
中部国際なんて言わない。電車・バスの行き先表示くらい。

>>376変な愛称つけたり、ゆるキャラを設定しても結局金の無駄だから。

JR九州の３月ダイヤ改正で、最寄駅の特急停車はなし？

>>380
無い予定
当初は様子見で客足しだいだって

海の向こうではレオナルド・ダ・ビンチ空港とか、J.Fケネディ空港とか、
著名人の名前を付ける空港が多いので、
新北も真似できないものだろうか

>>380
サンクス
なくなったのは、JR西から要請があったのかな・・・？

>>382
高杉晋作空港（小倉城を焼き討ちにした人）

寝台特急「富士」を新北九州でｶｰｺﾞB4に乗せて、羽田→品川駅着にしてみれば？
って寝てるヒマないか？

いっそモノレールを新北まで延長してカーゴでry

無法松空港

無法地帯空港やないで

せいちょう空港

けものみち空港

>>377
英語表記の正式名称が
Chubu Centrair International Airport
なので、定着しちゃうと思うぞ

>>382
イラクのサダム・フセイン空港は今でもその名称なのだろうか。

竜巻博士の故藤田教授の記念館を空港ビル内に造るという動きが
だいぶ前あったけど、実現しなかったのかな。

開港の見物客が一段落して、旅客数が見えてからでも遅くはないでしょ。

打倒福岡空港

今日は博多駅でキャラバンしてたけど。
みんな怪訝そうだった。
年寄りばっかりブースに寄ってたよな気瓦斯。

もっと使いそうな人間にアプローチしないとｲｸﾅｲ。

>>394
えらいあからさまな愛称だなｗｗ

>>395
今度は福岡空港のバス乗り場あたりでゲリラキャンペーンをして欲しい。

そんなことやると「天下の北九州市がわざわざ福岡空港で・・・」とか言われるぞｗ

>>376
エアコクラで決まり。

99 名前： 番組の途中ですが名無しです [sage] 投稿日： 2006/02/18(土) 11:48:14.15 ID:l7/tlUvb0
うんこ
100 名前： 番組の途中ですが名無しです [sage] 投稿日： 2006/02/18(土) 11:49:40.54 ID:V5WH9EBC0
9 ：番組の途中ですが名無しです ：2006/02/18(土) 10:25:35.74 ID:CJRE2XuJ0
>>6

うっかりコテで依頼
↓
すぐにまともなスレタイで依頼しなおして
「とりあえずこれだけでも立ててくれ。」
↓
おちゃめな記者が両方たててしまう
↓
まともな依頼のスレで続けようとしたが
記者に隔離スレへ移動するようたしなめられてしまう


http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/news/1139978585/189-192
189 ：EXCULTer's / Esprit de Kokura ◆KN.C37077Y ：2006/02/16(木) 05:34:23.05 ID:z7wb6NvQ0
新しい北九州、超・小倉の時代�A - 北九州市新年度予算案発表

190 ：EXCULTer's / Esprit de Kokura ◆KN.C37077Y ：2006/02/16(木) 05:46:53.64 ID:z7wb6NvQ0
北九州市新年度予算案　２年連続の税収増も…　深刻さ増す財政
↑とりあえずこれだけでも立ててくれ。

http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/news/1140039910/
5 ：EXCULTer's / Esprit de Kokura ◆KN.C37077Y ：2006/02/16(木) 06:59:52.86 ID:z7wb6NvQ0
そっちはヲ・ヲォ〜レ様を嫌うアンチ隔離スレとして利用できるんじゃないのか。
ヲ・ヲォ〜レ様とは違った視点で楽しませてくれると思うよ。

8 ：ほてるφ ★ ：2006/02/16(木) 07:04:48.92 ID:???0
こちらに移動お願いします
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/news/1140039879/l50

新北九州空港開港まで、あともう少しだが、
現空港のアットホームな雰囲気がなくなるのもさびしいねえ！

北九州空港：さらば「現」空港の記事
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060217-00000217-mailo-l40

おととい、会社内にある旅行会社のパンフレット見てたら
「津和野山口関門」という旅行企画があって、
行きは山口宇部帰りは新北九州という旅行設定だった。
あとは行き北九州帰り福岡なんていうのもあったよ。

現北九州空港があったからこそ
新北九州空港が出来たというのも事実

ちなみに神戸空港はすごい人であふれております。

>>403
同感。
当時、現空港の再開で北Q市議会が空転した。
今にして思うのは、多数の反対を押し切って再開した判断力と決断力があってこそ
来月の開港を迎えることができると思う。

>>404
皮肉だよね。
歴史にもしと言うことがあったらと・・・、
当初、国は関空を神戸に作る計画だった。その時の市長が反対しなければ・・・。
もし反対しなければ市営空港で建設に３０００億円もの市費を使わなくても、国際空港ができた。
トップリーダーの判断は大きいね。

99 名前： 番組の途中ですが名無しです [sage] 投稿日： 2006/02/18(土) 11:48:14.15 ID:l7/tlUvb0
うんこ
100 名前： 番組の途中ですが名無しです [sage] 投稿日： 2006/02/18(土) 11:49:40.54 ID:V5WH9EBC0
9 ：番組の途中ですが名無しです ：2006/02/18(土) 10:25:35.74 ID:CJRE2XuJ0
>>6

うっかりコテで依頼
↓
すぐにまともなスレタイで依頼しなおして
「とりあえずこれだけでも立ててくれ。」
↓
おちゃめな記者が両方たててしまう
↓
まともな依頼のスレで続けようとしたが
記者に隔離スレへ移動するようたしなめられてしまう


http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/news/1139978585/189-192
189 ：EXCULTer's / Esprit de Kokura ◆KN.C37077Y ：2006/02/16(木) 05:34:23.05 ID:z7wb6NvQ0
新しい北九州、超・小倉の時代�A - 北九州市新年度予算案発表

190 ：EXCULTer's / Esprit de Kokura ◆KN.C37077Y ：2006/02/16(木) 05:46:53.64 ID:z7wb6NvQ0
北九州市新年度予算案　２年連続の税収増も…　深刻さ増す財政
↑とりあえずこれだけでも立ててくれ。

http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/news/1140039910/
5 ：EXCULTer's / Esprit de Kokura ◆KN.C37077Y ：2006/02/16(木) 06:59:52.86 ID:z7wb6NvQ0
そっちはヲ・ヲォ〜レ様を嫌うアンチ隔離スレとして利用できるんじゃないのか。
ヲ・ヲォ〜レ様とは違った視点で楽しませてくれると思うよ。

8 ：ほてるφ ★ ：2006/02/16(木) 07:04:48.92 ID:???0
こちらに移動お願いします
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/news/1140039879/l50

455 名前： 名無CCDさん＠画素いっぱい [sage] 投稿日： 2006/02/18(土) 18:28:47 ID:e7IiP8hS0
EXCULTer's / Esprit de Digicam ◆KN.C37077Y [age メジャー志向になろう♪”]
逃げんなよ(w

456 名前： 名無CCDさん＠画素いっぱい [sage] 投稿日： 2006/02/18(土) 19:56:12 ID:dc8CT/uy0
ここじゃ自分と同じようなヤツを増やせないと悟ったんだろ。
ヤツの目的は
人を挑発しておきながら「お前がだろ？」みたいに嘲笑し
精神の荒廃を伝染させることにあるんだから。

現実逃避と自己保身がEXCUTer'sの専売特許。
それに引っかかるヤツはEXに振り回されてることを自覚しなきゃならない。

457 名前： 名無CCDさん＠画素いっぱい [sage] 投稿日： 2006/02/18(土) 20:20:34 ID:DjDl7i830
大丈夫、いなくなってもしばらくすると
自分のしたことをすっかり忘れて
まわりも忘れてくれていると思っているのか
何度でもノコノコ戻ってくるから

5 名前： 名無CCDさん＠画素いっぱい 投稿日： 2006/02/19(日) 05:28:46 ID:hi0CH9Hl0
このスレ開いたら真っ白だったから
何かのエラーかと思った

10 名前： 名無CCDさん＠画素いっぱい [sage] 投稿日： 2006/02/19(日) 05:46:46 ID:hi0CH9Hl0
あーはいはい
スレのログ削除しとくので
あとは勝手にどうぞ

108 名前： 番組の途中ですが名無しです [sage] 投稿日： 2006/02/19(日) 09:00:00.09 ID:rHuMNSU60
>>104
あいかわらずその短小包茎での公開オナニーに必死だな

>>404
そりゃそうだろう。
便利な場所に出来たのだから。
当然伊丹は廃港にするんだろ？

ANA
新北も宇部も組織上、どちらも福岡支店管轄。
航空会社は株式会社として、収益を上げればそれで良い。
収益を上げる為に、安全運行やサービスの向上に注力する。
と同時にコストカットも当然行う。

役人は既得権ばかり主張するからねぇ。
発想が貧困と言うか、甘チャンが多いもんね。。。

新北の国際線ってちゃんと通関は常駐すると

ソウル線もウラジオストク線開設もリップサービスだったんだ

新北〜羽田線のダイヤを改めて見たが、羽田の最終が23:50発とは何気にすごい。
日本武道館でのコンサートをアンコールまで居られる可能性があるし、出張先の付き
合い酒をしてもまにあうし、若い人なら家かえって仮眠してシャワー浴びて職場や
学校にいけそうだし、週末金曜日のおとうさんの単身赴任帰りなら、そのまま土曜は
ねてりゃいいし。
こんな新空港を持てて、北九州のひとは幸せだね。

例えば、日本武道館の最寄り駅は九段下駅だけど、土休日ダイヤだと、
九段下22:31(都営地下鉄新宿線)→22:33神保町22:43(都営地下鉄三田線)→22:54三田(小走り)22:59(都営浅草線〜京浜急行直通急行)→23:26羽田空港
著名なアーティストのコンサートのアンコール終了までうまくいくと居られそうだ。

>417　搭乗手続き時間をいれましょう。

23:30過ぎにカウンターに着きそうだから、23:35までにチェックインできそうだけど・・・

112 ：番組の途中ですが名無しです ：2006/02/19(日) 16:08:23.19 ID:TmuPD4B/0
相変わらずルール無視のケーンの人生そのもののスレだなｗ

ニュー速のルール。
�@スレを立てるには、ニュースのソースが必要。
�Aニュースに基づいたレスを付ける事。無関係なレスはスレ違い。
�Bスレと関連のないソースを貼り付ける事はスレ違い。関連ニュース毎に別スレを立てろ！
�C議論は厳禁。議論したければニュース議論スレで行う事。

明らかにこのスレはニュー速のルールから逸脱している。
このスレを立てた記者からスレ立て権限を剥奪すべき！

最後にケーンへ
お前の妄想コメントを日々カキコできる「公共」の場などない。はっきり言うとお前の存在自身が社会のルールから逸脱している。
お前はスレの連投などの制限にケチを付けているが、普通の人間は一日中スレに張り付いてレスを連投する使い方などしない。
他人に共感されない自分勝手な行動が制限されるのは社会のルール。社会の表舞台で活躍した経験のないお前には理解出来ないとは思うがｗ
それが不満なら自分で自分のための掲示板を開き、そこでお前の欲求不満を解決せよ！
お前のレスという商品に人気があれば、お前自身のサイトの訪問が増え、お前の発言もある程度社会に認められる余地がある事が証明されようが、
今のお前の行為は単なる粗悪な商品の押し売りでしかない。
そこが理解できれば、お前も夜勤の肉体労働から脱出できるかもなｗ

>>416
　いまさら何を？？？

114 ：番組の途中ですが名無しです ：2006/02/19(日) 17:02:08.29 ID:rHuMNSU60


九州・沖縄地方画像総合スレッド２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/dcamera/1140308716/3

3 名前：EXCULTer's / Active Esper ◆KN.C37077Y [age Full time EXCULT♪] 投稿日：2006/02/19(日) 09:54:31 ID:2GSqWT1x0
ヲッ

>


115 ：番組の途中ですが名無しです ：2006/02/19(日) 17:03:26.22 ID:rHuMNSU60
Active Esperﾃﾗﾜﾛｽｗｗｗ

九大院卒で九産大経由でＮＰＯ法人やってる。内定どこもとれずに 「 院卒？キモイよ 」 の一言でどこも
採用されない罠。ＮＰＯなら…何もしなくても自治体から予算枠割かれるから即決した。
カッコイイ、マジで。そしてＲＥＶ（笑）睡眠不足ながらも２４時間フルタイムで２ｃｈヲチしてる、マジで。ちょっと感動。
しかも２６歳の春なのに彼女は一人もいない包茎＆無職童貞の惨めさ。
九大院卒はいわゆるキモくて力が無いと言われてるけど個人的には超一流だと思う。
学卒と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって ” わたし ” の中の声も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ就職とかで面接拒否されるとちょっと怖いね。院卒なのに第一線に立てないし。
給料にかんしては多分院卒も学卒も変わらないでしょ。
就職活動したことないから知らないけど学卒があるかないかでそんなに変わったら
アホ臭くてだれも九大院卒なんてしないでしょ。
個人的には九大院卒でも十分にスゴイ。
当然と思われるかも知れないけど午後８時くらいの小倉南区でＲＲ３０デヂカメ撮影でマジで職務質問を受けた。
つまりは下曽根工作員ならば九大院卒の ” わたし ” こと割れすいかでも勤まるし、折尾の話題なら ” わたし ” こと俺田緩牢でも勤まるワケで、それだけでも個人的には大満足です。

　 ｜||　｜| |　|
　　　 ＿_∩_＿_
　　　 |　 　 　 　 |
　　　 |　２５６ｔ　 |
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ∧＿∧
　　　　 ∧∧　　　　　　　　　　 　 （´∀｀　）
　　　　(,,ﾟДﾟ)　　　　　　　　　　　 （　　　　）
　　　　/　　|　　　　　　　　　　　　｜ ｜　|
　　〜（,,＿,,） 　　 　　　　　　　 　 （＿（＿）
>>ＲＥＶ（笑）

なぜ、俺田緩牢氏は意味不明な夜景というか工事中の建物ばかり撮るのか？
それに至るまでの経緯を説明しよう
真夜中の小倉南区、俺田緩牢氏が某工事現場にて写真撮影中･･･
俺田： 「うひゃ〜り、小倉南区郊外再開発乱立ヲッツ♪”」
　それに気づいたDQNが･･･
DQN：「おいＲＥＶ（笑）、なん勝手に写真撮りよん？」
俺田： 「ヲッ♪”」
DQN：「なんが、『おっ』なんかっちゃ？」
DQN：「人の個人情報侵害やないんかっちゃ！？」（←最近覚えた言葉で脅迫ｗ）
俺田： 「ケーンヲッツ♪”」
DQN：「なん言いよんかわけわからんっちゃ、そのカメラ貸せ（よこせ）っちゃ」（未だにフィルムと思ってるｗ）
　と、愛機リコーキャプリオＲＲ３０＋最近買ったオリンパスＳＰ５００ＵＺの取り合いになる。もちろん、結局取
　られる。
DQN：「こ、これどっからフィルム出すんかっちゃ？教えんかっちゃ？」（まだデジカメとは気づかない）
俺田： 「うひゃ〜り♪”　” わたし ” の偉大さがわかったようだな♪”」
DQN：「こいつそーとーちゃきい奴やん、ちょーむかつくっちゃ！」（注：「ちゃきい」＞横着い＞横着な）
　いらついたDQNがＲＲ３０とＳＰ５００ＵＺを投げ捨てるｗ
DQN：「次きさん見たらきさんを堀川に捨てるけ」（注：「堀川」折尾を流れるドブ川ｗ）
と、こんなことがあったので俺田緩牢氏は昼間（しかもDQNがなるべく昼前近く）しか撮影しないのだった。
　 ｜||　｜| |　|
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　　　　 ∧∧　　　　　　　　　　 　 （´∀｀　）
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　　〜（,,＿,,） 　　 　　　　　　　 　 （＿（＿）
>>ＲＥＶ（笑）

俺田緩牢 / 割れすいか とは（第１０版）
　年齢：２６歳【自己申告・２６歳の春なのにｗ】
　職業候補１：ＮＰＯ法人仕事らしい仕事はしていないｗ
　職業候補２：地域の悪口をＨＰで書き殴る（変質者そのもの
　職業候補３：院卒なのに研究者になれないｗ
　職業候補４：中国風の固有名詞にこだわる一方、朝鮮半島には異様なライバル心を燃やす（台湾シンパか）
　趣味：オヤジの定番「道路」、郊外開発「アンチ小倉」、いつまでたってもお古の「デジカメ」、乱文オナニーｗ
　センス：ｷﾁｶﾞｲEX♪”、ケーン
　容姿：論外参照：クーミん♪関係で既に暴露（デブ幌そふと、過去スレ参照ｗ）
　嗜好：ホモ、ショタコン
　好物：うどん（お金が無いのでインスタントに拘るｗ）
　国籍：折尾
　住所：八幡西区との噂あり（福岡から追放された経歴ありｗ）
　プロバイダー：もちろん初心者定番のヤフーBB＋モペラ（まちBBS北九州市関連スレッドで必死の宣伝活動ﾜﾛｽ）
　活動時間帯：2chは基本的に「フルタイム」、ケータイとＰＣでジサクジエンｗ
　座右の銘１：ケーンは
　座右の銘２：ＥＸ
　座右の銘３：ｷﾁｶﾞｲ
　傾向１：都合が悪くなるとコピペ連投＆糞スレ乱発で逃走
　傾向２：敵対する相手は常に一人と思い込み都合が悪くなると相手をケーン・ＥＸ・ｷﾁｶﾞｲEX♪”のいずれかで罵る
　傾向３：どんなカスＨＰでも泣けてくるほど必死にリンクを張って嫌がられる（無駄に広告が多いｗ）
　傾向４：改竄コピペで相手を罵るものの、元ネタをよく読んでないのでいつも中途半端ｗ
　傾向５：自分以外の人が立てたスレが気に食わないと、哀れすぎるほど必死になるｗ
　傾向６：隔離スレッドを本スレと勘違いするｗｗｗ
　傾向７：自称本スレ（隔離スレ）がスレストされて傾向５のスレ荒らしをするｗ
　傾向８：小倉北区や小倉駅、西小倉駅など北九州市中心街を異様に敵対視する
　傾向９：自分を腐れＮＰＯもしくは院卒キモオタだとと未だに認識していない
　傾向10：自分が院卒（キモくて誰も相手にしない）なので、パートタイムすら拒否される現実が悔しいｗ
　傾向11：中国・韓国・北朝鮮は嫌いだが、台湾は植民地政策を支持しているので好きだ

117 ：番組の途中ですが名無しです ：2006/02/19(日) 20:59:20.23 ID:5LeXCVgu0
EXCULTer's / Esprit de Kokura とは（第１０版）+α
　年齢：54歳【自己申告・そろそろ55歳かｗ】
　職業候補１：サポセン（夜勤）主に水曜日が休みｗ
　職業候補２：中国・韓国・北朝鮮のいずれかに属する（台湾は嫌いらしい）
　年収：時給なので超低所得、ぎりぎりの生活
　趣味：ヲタの定番「鉄道」、都市開発「妄想」、下手の横好き「デジカメ」、乱文オナニーｗ
　センス：あ　り　え　な　〜　い　ｗ
　容姿：論外参照：http://dc-ita.dyndns.tv/cgi-bin/digitalcamera/imgboard/img-box/img20050613221416.jpg
　嗜好：ホモ、ショタコン
　好物：バナナ（お金が無かったので門司港の叩き売りバナナを売ってもらえなかったｗ）
　国籍：中国・韓国・北朝鮮のいずれかで日本国である可能性は低い
　住所：小倉南区との噂あり（福岡への引っ越し希望中ｗ）
　プロバイダー：もちろん初心者定番のヤフーBB＋モペラ（まちBBS北九州市関連スレッドで必死の宣伝活動ﾜﾛｽ）
　活動時間帯：2chは基本的に「PM7:00-AM2:00あたりの２ちゃんねらーが多い時間帯以外」の時間帯に出没
　座右の銘１：うひゃ〜り♪”
　座右の銘２：ヲォ〜
　座右の銘３：ヲッツｗ
　傾向１：都合が悪くなるとコピペ連投＆糞スレ乱発で逃走
　傾向２：敵対する相手は常に一人と思い込み都合が悪くなると相手を折尾・九大・俺糞・RR30・市原Ｗｅｂ・Ｒｅｖのいずれかで罵る
　傾向３：どんなカス画像でも泣けてくるほど必死に著作権を主張（無駄に(C)を付ける）
　傾向４：改竄コピペで相手を罵るものの、元ネタをよく読んでないのでいつも中途半端ｗ
　傾向５：自分以外の人が立てたスレが気に食わないと、哀れすぎるほど必死になるｗ
　傾向６：隔離スレッドを本スレと勘違いするｗｗｗ
　傾向７：自称本スレ（隔離スレ）がスレストされて傾向５のスレ荒らしをするｗ
　傾向８：福岡県庁や九州大学など福岡市にあったり関係が強いものをやたら敵視する
　傾向９：自分をニートもしくは社会非適応者だとと未だに認識していない
　傾向10：自分が中卒or高卒（むしろ高校中退ｗ）なので、大学（大学院）もしくは大卒（院卒）を敵視する
　傾向11：台湾は嫌いだが、中国・韓国・北朝鮮は兄の国なので好きだ
　結論：くず

>>416
　単年度収支で赤字がでたら市職員の給料から補填しろよな。
　税金でなんでもかんでも穴埋めすんなよ。

121 ：番組の途中ですが名無しです ：2006/02/19(日) 21:16:25.11 ID:SJx9+aHB0
>>120
スレタイと関係ないものを貼らないでください！　＞＜

123 名前： 番組の途中ですが名無しです [sage] 投稿日： 2006/02/19(日) 21:20:51.60 ID:Laha/dn30
>>122
スレタイと関係ないものを貼らないでください！　＞＜

125 名前： 番組の途中ですが名無しです 投稿日： 2006/02/19(日) 21:42:14.10 ID:TmuPD4B/0
>>122
掲示板のちっぽけなルールすら守れないクズなお前が、社会を公人を批判する資格などない！

127 ：番組の途中ですが名無しです ：2006/02/19(日) 21:54:03.66 ID:Laha/dn30
>>126
ほう、彦島の島民は変質者だというのがお前の見解なのか
了解した

132 名前： 番組の途中ですが名無しです 投稿日： 2006/02/19(日) 22:18:56.26 ID:TmuPD4B/0
>>131
>ママンにパンツ洗ってもらったか？（笑）
小学生の口喧嘩か・・（呆
夜勤労働者の限界だなｗ

348 名前： 番組の途中ですが名無しです [sage] 投稿日： 2006/02/20(月) 02:12:18.66 ID:z065BdVM0
高校中退で派遣登録してクリーンルームで夜勤やってる。先月会社クビになって仕事探しに行ったら昼間引きこもっていいので即決した。
カッコイイ、マジで。そしてうひゃ〜り♪”午前3時を過ぎると２ｃｈに行く、マジで。ちょっと感動。
しかも54歳なのに派遣だから生活もテキトーで良い。
高校中退はいわゆる中卒で力が無いと言われてるけど個人的には超一流だと思う。
院卒と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないってヲ、ヲォ〜レ様の中の声も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ昇給とかで下がるとちょっと怖いね。派遣なのに上に進まないし。
給料にかんしては多分大卒も高校中退も変わらないでしょ。
大学行ったことないから知らないけど大卒があるかないかでそんなに変わったら
アホ臭くてだれも高校中退なんてしないでしょ。
個人的には高校中退でも十分にスゴイ。
当然と思われるかも知れないけど午前3時くらいの小倉北区でデヂカメ撮影でマジで職務質問を受けた。
つまりは紫川沿いのホームレスならば高校中退のヲ、ヲォ〜レ様には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

値上げ汁！って言ってる人は倒壊の株主なのかな？

>>420-433
　　 .r'ｧ　 　 　 　 　 　 z'┐　./'ヶ　　　　,,,,,、　　 .ｨ┐　　　 r‐――ｯ .,!''ｔ,r,,　　　　,!''l　
: ,,,,,,,} .しri､.lフr,_　 lﾆﾆ,,＿ﾆ,,"_ﾞﾆﾆﾆi､　,｢.,i´　　　| .|_,,,,,,、 .| .只.卩 凵 ｛ｺi|,,,　　　.| .|、 _,,,,,,、
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│|｀| .| .z'l,,. ,,lﾞ |　　 | ,!'''',! | ..|,,|　| .|　　.| .|　.| i广ｺ ,r,,"┐ ﾟ',}'!］ﾞri､ﾞlf│,r'iZr".l凵’| .|　　 |. ﾄrl`,「　
..ｈ二,i″ﾟヽﾆrr″　 .| .| l,,",}　.　.l,,_,,!　　 ト″.ﾟ=ﾆﾆr″.ﾟ'″.il"r" 'Ｌ| .ﾞl_,ﾄ.ﾞ'y,3　 ＾　.|,,|　　　ﾟ¬''

スレオチする

日曜日は、県道門司行橋線（苅田）開通
次の日曜日は東九州道北九州ＪＣ〜苅田北九州空港ＩＣ開通
その次の日曜は空港連絡道路開通
毎週何かある。いよいよ開港が迫ってきた。

なぜ、俺田緩牢氏は意味不明な夜景というか工事中の建物ばかり撮るのか？
それに至るまでの経緯を説明しよう
真夜中の小倉南区、俺田緩牢氏が某工事現場にて写真撮影中･･･
俺田： 「うひゃ〜り、小倉南区郊外再開発乱立ヲッツ♪”」
　それに気づいたDQNが･･･
DQN：「おいＲＥＶ（笑）、なん勝手に写真撮りよん？」
俺田： 「ヲッ♪”」
DQN：「なんが、『おっ』なんかっちゃ？」
DQN：「人の個人情報侵害やないんかっちゃ！？」（←最近覚えた言葉で脅迫ｗ）
俺田： 「ケーンヲッツ♪”」
DQN：「なん言いよんかわけわからんっちゃ、そのカメラ貸せ（よこせ）っちゃ」（未だにフィルムと思ってるｗ）
　と、愛機リコーキャプリオＲＲ３０＋最近買ったオリンパスＳＰ５００ＵＺの取り合いになる。もちろん、結局取
　られる。
DQN：「こ、これどっからフィルム出すんかっちゃ？教えんかっちゃ？」（まだデジカメとは気づかない）
俺田： 「うひゃ〜り♪”　” わたし ” の偉大さがわかったようだな♪”」
DQN：「こいつそーとーちゃきい奴やん、ちょーむかつくっちゃ！」（注：「ちゃきい」＞横着い＞横着な）
　いらついたDQNがＲＲ３０とＳＰ５００ＵＺを投げ捨てるｗ
DQN：「次きさん見たらきさんを堀川に捨てるけ」（注：「堀川」折尾を流れるドブ川ｗ）
と、こんなことがあったので俺田緩牢氏は昼間（しかもDQNがなるべく昼前近く）しか撮影しないのだった。
　 ｜||　｜| |　|
　　　 ＿_∩_＿_
　　　 |　 　 　 　 |
　　　 |　２５６ｔ　 |
　　　 |＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ∧＿∧
　　　　 ∧∧　　　　　　　　　　 　 （´∀｀　）
　　　　(,,ﾟДﾟ)　　　　　　　　　　　 （　　　　）
　　　　/　　|　　　　　　　　　　　　｜ ｜　|
　　〜（,,＿,,） 　　 　　　　　　　 　 （＿（＿）
>>ＲＥＶ（笑）

某国にて

エロタク「新副丘を着工してくれ」
○交省「ちょうどいいところにエロタクさん。羽根田の次の大型事業を探していた所なんですよ。」
エロタク「そうか、それは良かった。おれは土建屋票がほしいんだ。」
土建屋「ワシたちは仕事が欲しいんですよ。」
○交省「よく分かりました。私たちは省益、エロタクさんは票、土建屋さんは仕事。
　　　　お互いの利益が一致しましたな。」
エロタク「おまえの所では、今、副丘の需要予測を調査しているそうじゃないか。
　　　　　分かっているだろうな。」
○交省「分かってますよ。担当者に命令しておきます。エロタクさんも圧力をかけてください。」
エロタク「よーし。分かった。」

さきほどJA02MCが来てたみたい

つーか、いま新空港にシャチが着陸した！

1時間くらい前に現空港に来るのとは違うコースを飛んでる飛行機の音が聞こえたのはこれか

いま離陸。お泊りだったのかー

>>441
>>443
君どこ住んでんの？

>>444
禿同

常滑空港かいな？

>>444
曽根干潟

ポイントカード申込んだ人いる？
今月始め頃に申込んだのに何にもナイ。
カードはいつごろ届くのかな。

>>448
サイトから同じ頃に申し込んだけど何も送って来ないですよ。

3月8日・9日にターミミナルビルの一般公開やるみたいだよ、事前申し込み
とかは不要。

しかし、何で平日かなあー。
神戸なんか土日でやって大盛況だったはずだが。

いいじゃん別にすぐ開港だし

ウラジオ便とソウル便はどうなったwww

>>448
うちもまだ来ないなあ。

土日の日中だとうまくいけば全国中継もいけるんだけどなあ

ニュースネタは重要だよ。
これから開港日まで、毎日必ずひとつは開港ネタを提供するくらい
やらんとな。
まあ、福岡マスゴミが取り上げるかは別問題だが。
新北九州に対するスタンスは、
NHK＞＞＞RKB＞TNC＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞KBC＞＞FBS
じゃないかな。
このスレ見るような奴はほっといても新北使うだろうが、折尾あたり
の「なんちゃって市民」は、メディアによってくり返しくり返し刷り
込みをせんと、なんも考えんで普通に福岡使うぞ。

ウラジオストク便まだー(・　　∀　　・)
アシアナはまだー(　　・∀・　　)

テークオフ・新北九州空港
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news-spe/airport/

みんな読んでる？
ほぼ毎日連載だね。

発進　新空港
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/fukuoka/kikaku/002/
こっちも。
読売がんばれ。

http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/news/20060225ddlk40040376000c.html
毎日も企画連載開始か？

朽網駅　18億円　北九州市
苅田駅　45億円　福岡県、苅田町

投資規模からすると苅田の方が大きいんだ。
どっちにソニックとまるんだろう。
それにしても、税金使って無駄な2重・過剰投資だな。

そりゃもう>>458の記事にあるように
北九州と苅田を結び付けないために県が
必死の工作を行っている結果ですわ

ＪＡＬセールス山口の北九州支店ってのは
本社が山口宇部にあって支店が北九州にあるわけだな・・・。
両方をまたにかけるとたいへんだな。
ああすればこっちから文句を言われ、
こうすればあっちから文句を言われる。

読売は裏切り者なんだからがんばらなくていいよ。
猫なで声で北九州の読者さん帰ってきて・・・だって？
甘えんじゃない。

>>463
ＪＡＬセールスの山口・北九州支店だよ、多分。
ＪＡＬセールス山口という会社はないはず。

今、職場で黄泉瓜なんだけど契約切れになったら、他のにしてもらうかな.......。

中国韓国しか飛ばん売国空港なんかいらんわ！

>>464
詳しく。

>>467
グアムの可能性は高いみたいだけどね。

ところで今日、東九州道の苅田・北九州空港ICまで開通だね。
早く宇佐までつなげてほしいな。

>>468 どうぞ
http://kanmontuusin.morrie.biz/item/268

>>470
なるほど。
しかし、読売も３紙の中では北九州で最下位だからしかたがなかったのかもね。
まあ、今後の取り組みに期待したい。

北九州には毎日があり、空港に移動局をオープンするみたいだから、しっかり育てて
いきましょう。

ウラジオストク便はまだー？
ねぇソウル便はまだー？？

ついに大分合同新聞も重い腰を上げて報道・・・
http://www.oita-press.co.jp/read/read.cgi?2006=02=26=936879=chokan

記事の下に、スタフラへのリンクが貼ってあるのが笑える。

＞県北地域と大分空港を結ぶ「快速リムジンバス」を復活させるなど新空港対策に取り組んでいる。

その結果がこれだからね・・
ttp://kyushu.yomiuri.co.jp/news-spe/airport/ne_ai_06022501.htm

山口のメディアはスルーしそうだね
山口新聞は弱小だから置いといて
KRYは周南、他は山口だから新北のテリトリーにはならない

大分のテレビ局はどうだろう・・・

しかし全国紙が支部が移転したくらいで
裏切りだの読者が離れるだの思ってるんだから愚かだなあ

477
いや読売の移転は支部の移転じゃなくて「読売新聞西部本社」の本社が北九州から移転したということだ
読売は北九州でシェア拡大ができなかったのでー北九州に見切りをつけて、本社を福岡に移転したというのが事実なんだが、その北九州ですら読売西部本社発行区域内で最大の発行部数を取っていたのも事実である

まあ読売が名古屋から撤退したように、福岡で西日本新聞のろう城を崩せなかったときは読売も終わりだな

ウラジオストク便は飛ばないの？
ソウル便はどーなった？

>>478
読売西部本社のカバーエリアは九州山口だろ
北九州だから北九州エリア紙、福岡だから福岡エリア紙という考えがそもそもおかしい

ウラジオストク便は夏季限定の週に1〜3便程度だと昨年の秋頃から言ってますが

２号機到着！

>>467
おまえが売国。氏ね。

>>467
つーか、それってマジ？サムターンを預け荷物に入れた集団やらが、わんさか来ないだろうな？

山口新聞は取り上げてたぞ。
でも山口新聞は一応テリトリが山口「県」だから
（購読してるのは山口西部の人間だけだが・・・）
あんま刺激することは言えないね。

「西日本」新聞なんか、テリトリーは福岡県西部だよね。
神戸や大阪の人は見たこともないだろ〜な〜。
西日本新聞しか読んだことのない人って考え方が、全国紙読んでる人に比べて福岡市しか見えてない感じ。

ポイントカード最近申し込んだのですが、発送は３月上旬と書いてありましたよ。

さすがに開港が近づいたらちょっと不安になってきたｗ

ところで下関でのPR活動を再開したようですな

レディオ空港か
しょぼ

下関は結構冷淡だぞ。聞き取り調査してびっくりした。
関門空港は、残念ながら掛け声倒れだ。
本気で空港名を北九州空港から関門空港へ変えて、
新門司から橋を渡すくらいのことをしなければ振り向いてもらえそうにない。

新北開港後も下関着のビジネス客は福岡空港、
下関発のビジネス客で自家用車利用の客は山口宇部空港になりそうだ。
金を出している山口銀行でさえ山口県内の取引先のことを考えて動けない。
組織利用は見込めないから、当面は個人客相手にがんばるしかないな。
山口宇部とは東京便の不干渉を条件として取引するしかないんじゃないか。
スタフラには悪いが、それが新北の利益を最大にする方策だと思うぞ。

>>490
違うな

>>490
どこが実施した聞き取り調査の結果かな？
下関市民は、新北に興味をもってる。

新北九州空港の「要」完成　管制塔公開
三月十六日に開港する新北九州空港（北九州市、福岡県苅田町）の管制塔への管制機材の設置がほぼ完了し、二十八日、報道陣に公開された。
ttp://www.nishinippon.co.jp/media/news/news-today/news001.html

開港まで、あと16日･･･
各方面で色々と言われているけど確実にその日は近づいてますね･･･

３月２８日のJAL1823便と1823便の機種がM90からAB6に変更になってるが、
なぜかな？団体旅行客が入ったのかな？

あくまでおいらの聞き取り調査だよ。公的機関がやったんじゃない。
おいら山口県が営業エリアだからあっちの企業めぐりするのよ。
それで雑談ネタを兼ねてさりげなく聞いて回ってるわけ。
いきなり新北九州空港使いますよね？　と聞くとお世辞しか言わないだろうから
・・・そういえば新北九州空港が開港しますけど、
御社は現在山口宇部空港を利用しているのでしょうか。それとも福岡空港を？
とかなんとか。んで、いろいろ感触を確かめてから新北開港後は
どうするのか聞くんだけど、新北へ切り替えるという意見はついに一度も聞けなかった。
山口県下からのビジネス利用は厳しいなというのが肌身で知った感想だよ。

＞下関市民は、新北に興味をもってる。
市民はそうなんだろうけどね。だからシバリのない個人客相手にがんばるしかない。

>>490
山口宇部にない便とか早朝深夜便なら新北使えばいいじゃん。

私の名前はメーテル........
若者たちの旅立ちをいざなう女。
大空に羽ばたく姿を見送る。
たとえ機械の身体でも、心は熱いの.......

下関地区の48社を対象にしたアンケートで現在利用している空港は
山口宇部空港：43社、福岡空港：30社、現在の北九州空港：0社
新北九州空港が開港したら利用する可能性がある：17社だったそうです

下関から新北へは、下関駅からＪＲで朽網まで行ってバスに乗る場合と、
直接下関駅からバスに乗って新北に行くのとは、どっちの方が多いのかな？

>>499
>>348も多いのではないだろうか？

>>500
連絡船の話が以前ありましたね。
あれば便利いいよね
どこまで具体化してるの？

小倉駅まで連絡バス、そこから電車で下関駅（俺はさらに山陰線乗換えだが）
これもありかな

それにしても今度の3月ダイヤ改正でJR九州は朽網にも苅田にも特急を停めない(見送った)らしいが
残念だね。大分・別府でも、深夜・早朝便も充実している新北を利用してみようかな、という人が
いる気がするけど、行橋のりかえ普通電車では魅力もうせるし。
駐車場が1日390円・1,000円で打ち止め、てな施策が打ち出せると、ともだち同士で東京にコンサート・
羽田経由で成田から安い海外ツアー、という若者が、特急の代わりにクルマで乗り付けることもできる
と思うが。
最初のすべり出しでお客さんを囲い込む意味で、空港会社や市はもうひとひねりがんばってほしい。

http://www.asahi.com/national/update/0228/SEB200602280005.html
メーテルが空港を案内します

>>503
北Q氏は地域浮上のラストチャンスで、必死に色々と動いているんだけどね・・・
いつも足を引っ張るやつがいるらしんだ！
>>504
いよいよ「銀河空港」になってきたね。

>>503
行橋駅から連絡バスでとりあえずは我慢してくだちい

>>504-505
スペースワールド

せめて、ドリームにちりんを朽網に停めて欲しいな。

俺もソニックは停まらずドリームにちりんだけ停まったりするのかなと思ってたんだけど

山陽新聞　ちょっと古いケド
http://www.sanyo.oni.co.jp/34news/2006/02/18/20060218084853.html

スタフラの深夜・早朝便乗合タクシー、県境の吉富まで設定された心意気は立派。
中津まで入れば申し分なしだったが､営業区域上県境をまたげなかったか、大分空港のある大分県を慮ったか。
ダイハツの人は新北直行の手立てがないが、新北〜伊丹便の設定もなさそうだし、まあ、いっか。

ポイントカードやっときたよ

>>512
俺もきますた。

しかし下関には乗り合いタクシーが入っているな
やはり制度的な障害の問題か

広域進入管制の話が出ているが
カバーする範囲はどの程度になるんだろうか・・・・

新北、宇部、松山、小月、防府がエリア内で
エリアのちょっと外に福岡、大分がくる形かな？

明日の見学会に言ってくるよん。

おいらﾓﾅｰ。

>>516-517
レポよろ。

鉄郎、新空港オープンまで9日9時間9分くらい....よ。

今日は天気もよさそうだし家を九時ごろに出て
見学会に行ってきます。

日曜と昨日で駐車場周囲を4LAPしてきた

行ってきたよ、人大杉。開館が１０分早くなった。
FBSとかも取材に来ていました、JALのカウンターはGHが３−４人いたけど
スタフラの方は無人ですた。
ブルースカイで唐芋レアケーキ買って帰った。

>>522
報告乙です

空港までのアクセス、出発地点は小倉北区黒原近辺から
行きは小倉東から高速使って２７キロ・２７分、帰りは１０号線使って１９キロ・２９分でした。

人大杉。
駐車場入口を先頭に大渋滞。
歩いて来ているｼﾄもいた。

小倉駅北から都市高長野経由下道で20分程で着いた。

車を置いて出直しじゃ〜。orz

>>525
自分は１１時ちょっと過ぎに空港を出たけどその時はまだそれ程混雑していませんでした。
朝一で行ってきてよかった、朽網駅からのシャトルバスは立ち客もいるみたいで満員の様でした。

戻って来たら渋滞は消えてた。orz

渋滞の原因は駐車場の口を一つしか開けていなかったためと判明。
そんで、あわてて2つ開けたと。
まぁ、渋滞の件は中のｼﾄの話題になったもより。
あわてて業者呼んだとか。

BLUE SKYでIC使ってみた。
MCのラウンジの正体はわからなかったよ。

車で逝くｼﾄは、ターミナルの看板が見えたら右に寄るべし。
物好きなﾔｼは、連絡橋の手前に車を止めて歩いても逝けるぞな。

以上、おしまい。
続いて、現空港逝ってきまつ。

駐車場から出る時に精算機の前に機械物に不慣れっぽい感じのおっさんがいて
駐車券とお金を機械に入れてくれるんだけど自分でやよよりも逆に時間がかかっている
気がしますた。
しかしスタフラせっかくのPRの機会にカウンターとか無人なのは惜しいと思いますた。

ｽﾀﾌﾗのｼﾄいますたよ。
ﾁﾗｼと時刻表もらいますた。

市内からの空港ﾊﾞｽ500ｴﾝの話は、どうやら割引券があるらすぃ。
「中で配ってなかったですか？」と西鉄のおいさんがいいよりますた。

配ってない割引券をどうやって使えというのか…
誰か電凸ｷﾎﾞﾝ。

>>529
ttp://www1.sphere.ne.jp/kitaqair/access/images/yuutai.pdf
ここから落とせます

スタフラの人いたんですか、きれいなお姉さんいますたか？
空港の宣伝隊のお姉さんは１階でチラシ配っていたけれど。
今日のめんたいワイドで中継やるみたいですね。

足湯には入った?家族が中で働くのでなんだか照れくさくて行けない('A`)現地行った人ｳﾗﾔﾏｼｽ…

>>532
足湯に入っているのはジジババばっかですた。

ニュース動画どうぞ
ttp://www.fbs.co.jp/news/

皆さん乙です

もしかして、JALのチェックインカウンターにJGCカウンターがない？

高速を降りてから連絡橋までの間で、白バイがドル箱のようにスピード違反車を捕まえていた。
こんな日に闇討ちするなんて、イメージダウンだ！

JGCカウンターがある空港の方が少数だろう。

飲食エリア
まぁ山小屋はイイとして
何で杵屋なんだろ？
北九州なんだから資さんうどんが入ればよかったのになーと思った。

いや、個人的には更新うどんの方が・・・

繊細さゼロの野蛮なあの店のごぼう天をありがたがるやつの気が知れんワイ。
かといって杵屋もやっぱり御免だが。（同系列の「そじ坊」なら許す。）
うどんは久留米の「三九郎うどん」か鳥栖の「みの屋」がいい。
あ、偉そうな物言いになってしも〜た。


閑話休題。新北九州空港に3月6日に行ってみました。
百道ランプから新北九州空港まで渋滞無しで自家用車で所要時間は47分でした。

>>541
ごぼ天に繊細さなどいらん

九州人は無骨なゴボ天を食べればよい。
あとオハギも。

くそ〜。おいらが車検出してるときに一般開放なんてしやがって。

単独のJGCカウンターが無い空港では、「ご案内カウンター」にJGCロゴ有り。
ただし、JGCカウンターとして機能していない空港が大半。

新空港開港まであと1週間age

今日の一般公開の様子はどうだったんでしょうか？

昼休みに行ってきたが、年寄りの多いこと多いこと。
全体としてはたいへんよろしい。
ただ、搭乗待合室は狭すぎないか？
朝８時頃の混雑時がちょっと心配だ。

たしかにゲート前の椅子とか少し数が足りないのではないかと思った。
ゲート近くにブルースカイとか売店なかった気がしたけど、どうでしたか？

前方座席の人は一番最後にセキュリティを通ればいいだけの話では？
制限区域内には自販機しかないし。
売店は常に使える訳ではないから。（INTのある時は売店の部分はINTの待合になってしまうはず）

有料のマッサージチェアは、ただの荷物置きになること間違いなし。
100円が入る前に撤去されるのは時間の問題だと思う。

ただ、開港まで、まだ時間はあるし、対策はできると思うんだけどどうかな？
ターミナル会社の努力に期待age。

>>550
＞前方座席の人は一番最後にセキュリティを通ればいいだけの話では？

それが大会社の論理ってやつですかｗ

福岡シンパの「北九州ネガティブキャンペーン」と実際との違いｗ

１．北九州は貧乏人ばかり、被生活保護者数も全国トップクラスで多い。
⇒北九州市の被生活保護者数は１０００人中１２人くらいで全国１３政令市中４番目に少ないｗ
たいして福岡市は生活保護支給予算が去年度に５００億突破するほど急拡大ｗ

２．北九州は犯罪都市、全国一の犯罪発生件数を誇る。
⇒いやいやいや、福岡市がパーミルあたりの犯罪認知件数があの大阪市とツートップｗ
北九州も全国平均より多めだが福岡市にはカナイマセンｗそりゃ石原都知事から「福岡
オリンピックは難しいだろう」とサジを投げられて当然ｗ

３．北九州は相変わらず不況だ。
⇒今年度第三四半期日銀短観業況ＤＩ
北九州＋９＞＞＞＞＞＞＞＞福岡＋２ｗｗｗｗ
足元の製造業が３年連続で好調、周辺部に進出中の自動車産業も貢献！
福岡は…最近経済ニュースであまり明るい話題ないねｗｗｗ

止めとけ。馬鹿がうつるぞ。

>>552
うん、マルチはやめとこ。

>551
大会社の論理ではなくて、結果が分かっている所に無理に入り込んでわざわざ文句を言う必要はないとおいらは思うのですが。

ターミナルビルの奥行きが短いし、ガラス越しに搭乗口は見えるのだから、見てから動いても遅くはないでしょ…と思っただけですが。

ところでおまいらは初搭乗はいつなのよ

>>552
福岡って北九州じゃないの?

＞＞５５２
え？釣り？？まぁ一様マジレスしとく！！あなたは北九州県があると思ってらっしゃるなかな？？
福岡市は福岡県福岡市！北九州は福岡県北九州市！の事です。。
県庁所在地が福岡市！

北部九州と北九州を混同してるんじゃないか

新福岡空港VS新北九州空港　第八集
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1130643703/380
より移転

380 名前：ＮＡＳＡしさん：2006/03/10(金) 06:51:37

先日、北九州発羽田行JL1826便に乗った。
定刻が15時25分、乗客が多いのにセキュリティが一つしかなく、検査に手間取り、
ドアクローズが5分くらい遅れた。

待機場に移動したら、「羽田からの到着機を待ってから離陸します」と機長アナウンス。
羽田からのJL1825便、定刻15時50分が早着したようだ。ここで5分のロス。

滑走路の端に移動したら、「宇部空港の到着機を待ってから離陸します」と機長アナウンス。
ここで10分のロス。

離陸後、新北九州空港、宇部空港も左手に見えた。レディオ管制がセパレーションを
取りたいのも当然だ。

結局、離陸したのは15時50分頃。管制塔があれば、羽田からの便が到着する前の
15時35分頃には離陸できただろう。

新北九州空港なら、当然、タワー管制になるから、このような時間のロスはないと
信じていたのだが、ひょっとして、新空港もレディオ管制なの？

>>558
そんなのどうでもいいよ

ソウル便は？

インチョン便だろ？

台北便は？

上海便だろ？

>>560
そうだよ

ソウル線は今回の韓国側の日本線大増枠の中に
北九州の文字は入ってないのですが、
アシアナ就航はネタだったのですか？

ウラジオストク線もウラジオストク航空の
夏期スケジュールに組み込まれていない。
期間限定のチャーター便と変わらず、
定期便とは言い難いのでは。

>>567
乗り入れに前向きの態度を示したからといってそのまま即就航なんてありえん。
航空会社だって馬鹿じゃないんだから本当に採算が見込めるかどうかの
マーケティング調査くらいするでしょ

アシアナ就航は、ネタではないが、最終決定していないのは事実。
前向きに就航検討中といったところ。
もし、アシアナが就航しなくても、スタフラが就航させる可能性が
高い。

ウラジオストクは、ご指摘のとおり、今のところチャーター便扱い。
しかし、夏期には、事実上定期便同様に就航。

>>560､>>566

新北九州空港でスターフライヤーの出発機に「宇部着陸機がいるので待機」なんて
やられたら、スターフライヤー遅延続出の予感。

スターフライヤーのダイヤも機材繰りも余裕が無さそう。

>>570
もう1機、追加発注したから大丈夫。

>>568
通常、マスコミに報道させるのはマーケ調査で採算見込みありって判断した後だろ。
一旦話が表に出ちゃったら、なかなか引っ込める事なんか出来ないんだし。

あっ、スカイマークは例外な（ｗ

>>570その通り！
北九州／山口宇部の管制は一つの空港としてオペレートされます。
レディオ空港の宿命というべきか、有視界気象状態以外の天候では両空港での離着陸機は管制間隔が確保されるまで必ず制限が課せられます。
要するに北九州の出発機があっても宇部への到着機があった場合、北九州の出発機は宇部への到着機が着陸するか、計器飛行方式をキャンセルするまで出れません。
タイミングが逆の場合は北九州の出発機が離陸してある程度の高度を確保して、管制間隔が確保できるまで宇部への着陸はおろか進入もできません。
これは現状も同じなのですが、新北九州が開港後、便数が飛躍的に増えるためとくにＩＭＣ時に慢性的な遅れが出ると懸念されてる訳です、これは同空港どうしの出発／到着機でも同じ条件です
ここはタワー管制でなく、レディオ空港になった時点欠陥空港／空域です！

消防航空隊にタッチアンドゴーを死ぬほどやってもらって、
着陸回数を増やすってのはどうでしょ？

アシアナ航空も来月増便　福岡―ソウル週１３便に 2006年 2月22日 (水)

アシアナ航空は二十一日、三月二十六日から福岡―ソウル（仁川）線を現行の週七便から十三便へ増便することを明らかにした。
福岡―釜山線、済州線も七月からの増便を検討している。

　同社のソウル線は現在、ソウルからの折り返し便で、福岡正午発の便を毎日運航。
改正後は火曜日を除く毎夕にも福岡を出発する便を運航する。

　また、福岡―釜山線は現行の週二便から週四便へ、福岡―済州線も現行の週三便から週七便へ、それぞれ増便する方向で調整している。

　福岡発の韓国路線では大韓航空が福岡―済州線の新設を決めるなど増便が相次いでおり、アシアナ航空福岡支店は「三月一日から日本に入国する韓国人は短期滞在ビザを免除されるため、韓国からの旅行客の増加が見込める」と話している。

>>573
宇部空港は減便の予感、
ってことで混雑することはない気がする。

開港4日前だというのに新しい公式HPにはまだ乗り合いタクシーの情報が載ってない
スタフラのHPにもなぜか一部の乗り合いタクシーしか載ってないんだが何故？

>>567
国際便の場合、政府間航空交渉で乗り入れ地を指定しなきゃならないことが
多いから、航空会社が参入したくてもすぐに実現できるわけではない。
ウラジオストク航空は政府間交渉で合意されれば定期化するが、そうでなければ
当面チャーター便を定期同様に飛ばして対応すると表明している。
定期化が実現した上海便の中国南方航空も当初はウラジオと同じようなことを言っていた。
そういう意味では、チャーター便を定期同様に飛ばさないアシアナが最近沈黙していることには
ちょっと不安を覚えるが。

>>577
ここではだめですか?
http://www1.sphere.ne.jp/kitaqair/access/index6.html

新北九関連で4つも5つも関連団体のHPがあって、ｲﾊﾟｰﾝ人はなかなかたどり着けないよ。
公式HPにアップするか、リンクを早く貼らないと・・・

確かに。
今の状態だと乗り合いタクシーが完全予約制だと知らず深夜の空港で路頭に迷う人が出る悪寒

ぐぐっても出てこないのは問題かと（日曜の段階だけど）＞公式HP

おっとようやく乗り合いタクシー情報更新
ttp://www.kitakyu-air.jp/access/totaxi.html

>>534
7000人参加って。こんなイベントがあるなんて全然知らなかった。
新北九空港ＨＰのイベント情報にも載ってないし、北九州市ＨＰ、苅田町ＨＰにも
告知が無かっただろ？参加した人は、どこで情報知ったんだろ？
本日NHK全国放送で当イベントを放送していて、それで初めて知った。

↑↓失礼これのイベントの話です。
北九州・新空港へウォーキング

来週東京に戻るから
試しに新北九州からスタフラ乗ってみようと思ったけど
筑豊からじゃ、あまりにアクセス悪いのでやめた。
車だと、田川経由が早いんだろうけど
軽く1時間半はかかるみたいだね。

開港まで飛行機を１回も見てないよ。
スターフライヤーの機体は何処に格納しているんだろう？

>>586
羽田と大分にいるけど。

>>584
市政だより、とかじゃないのかね？

今週末福岡に帰る用事があるので、片道SFにしてみた。

>>583
１月ごろに募集してたけど、すぐに定員オーバーになり、締め切りになってましたよ。
http://www.a-com.co.jp/kyushu-info/index1.html

土曜の一番で帰って
日曜の夜東京に戻る予定
あとは休日出勤がないことを祈る

>>587
何でまた大分なんだ。羽田にも駐機って狭くないのかな。

>>588
空港と管轄が違うのかな。そのＨＰ初めて知ったよ。サンクス。

キャナルシティなど「スマイル博多キャンペーン」を実施
ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20060313c6c1301n13.html

　笑顔があれば頑張れる――。「キャナルシティ博多」（福岡市）など“博多部”の商業施設は18日から５月７日まで
「スマイル博多キャンペーン」を実施する。キャナルシティのほか、博多川端商店街や博多リバレイン、ＪＲ九州など
が参加。笑顔に関する企画を実施する。博多にゆかりのある漫画家、長谷川法世さんも参加、「作り笑顔でさえ明るい
気分になる」と話している。
　キャンペーンでは、ＪＲ博多駅のほかキャナルシティなど商業施設に来場した1000人の顧客の笑顔を撮影、商業施設
内などに写真を飾る。スタンプラリーも実施する。
　このほか施設で1000円以上の商品を購入した顧客に抽選券を渡し、20万円の旅行券など総額1500万円の景品が当たる
「博多くじ」も実施する。上川端商店街振興組合の原公志理事長は「博多の景気は低迷しているが笑顔があれば元気に
なれる」と話している。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
「　博　多　の　景　気　は　低　迷　し　て　い　る　が　笑　顔　が　あ　れ　ば　元　気　に　な　れ　る　」
あーあｗ在博マスコミも「福岡経済の没落」をついに認めたな。北九州はものづくりの活況と新北九州空港開港で
大盛り上がりなのにｗ
Ｆ○Ｓの「元気フクオカキャンペーン」も博多の元気の無さを案に認めているものか？ｗｗｗｗｗ

>>591
うんこしたらなおるよ！ なおるよ！

認めたもなにも、福岡市の税収の落ち込みを見れば、
福岡がいまだ不況の只中なのは自明だろ。

>>591
おいこら、GDP福岡の1／2の北九市民がなにぬかしとんねん。
北九難民に給付金を与えても福岡市民の平均所得1割引の北九市民の格差を是正できん末吉ねずみ小僧がそんなに好きか！

お前、頭大丈夫か！

それから、リバーウォーク。なんでもまねしたがるな、北九市民は。
世間じゃパクリ市民、といわれとるで。
つうより、無理やり福岡の金使ってねずみ小僧が作らせたんやけどな。
ここもがらがらやないか。
客こんよって、鮮魚市場になっとるやないか。
福岡地所、泣いとるで。騙されたってよ。

川端か。これは博多の凋落地帯だ。この親父が抜かすことは、まあしかたないな。
魚町より、よっぽどましやで。
魚町、くさい汚いの代名詞やないか。
菰暗に魚町以外、ほかに繁華街あるんか？

ニュースが目白押し！

JALさんの気持ちが届けられました

＞今のお気持ちは？

JALさん
「ああよかった、これで撤退できる」
「スタフラさま様や」
「このまんまじゃ、撤退しようにできんやった。なんせ、僻み根性の市民が多いよってな」
「そんじゃ、スタフラさん、後よろしゅうたのんまっさ」

1年後の新北連絡橋の気持ち

「たまには踏んでくれや」

１年後の新北滑走路の気持ち

「たまには、草むしりくらいせんかい」「かゆいで」

また、ワイか。

開港日、空き、ぎょうさんあるで。
開港日からこうじゃ、何時になったら威勢がいい満席にできるんか、言ってみたらどや。
どうすんの？　ほんま

一時期の威勢のよさが無くなったんやないか？（爆笑）

客観的に見て、常識的な状況ってことやないんか。
あほんだら北九市民以外は、みんな、悲惨なことになると思っとたで。

3/16が近づくにつれて、現実、現実、現実がくるで。

またもや、北九、笑いもんや

そういわれとうないなら、ぐたぐたここでいわんと、新北からのチケット買ったらどや。
わし、買ってやったで。開港日始発羽田便！
慈悲の心や。あまりの悲惨さに耐えられんやった。感謝しときい。
TVカメラに向かって手振ったるからな。

開港日始発、簡単に取れたで。ほんま、簡単。12時過ぎてみい、空予約が取り消されるよって、簡単に取れるで。
いかに、ごまかし予約を入れとるかわかるで。多分、北九市職員がやっとんとちゃうか。

新北需要予測

新北需要＝現北九の需要＋ご祝儀＋小牧行き*（50席機）＋那覇*

*
小牧
たった50席が埋まりません
那覇
開港日数日以外はがら空きです。
さすがに、GWの始めは埋まってます。

なんで、これでハブ空港やねん
ドアホ！

頭大丈夫か？

シャブ空港とちゃうか？　あほんだら

わしの予想
小牧、那覇行きは廃止。
JAL羽田便は撤退。
需要、現在と変わらずや。
スタフラ、倒産。

２４時間運用可能な新空港が福岡より先に出来たからって

歯　軋　り　う　る　せ　ー　ん　だ　よ　ｗ　ｗ　ｗ

来週の「ガイアの夜明け」
新北九州空港拠点新規航空会社「スターフライヤー」登場
ｷﾀ━━━ヽ( ;ﾟ∀)人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)人(∀ﾟ ;)ﾉ━━━ !!!

「元気都市！北九州市」がクローズアップされます！！
来週火曜日夜１０時ＴＶＱだぞ！！見逃すんじゃねえぞ！！

>>594-600
はいはい、ここは君たちの来る所じゃないんだよ。
さっさと、ワイの立てた糞スレにお帰り。

たった140席の機を、しかも開港日に満席できんやったら、ほんま、スタフラ大丈夫か？
ガイヤの夜明けが、外野の夜明けで紹介されんとちゃうの。
わし、100％間違えなく、スタフラ倒産か、良くて債権監理団体いきと思うで。
ほんま、楽しみやガイヤの夜明。
明日が無い、スタフラって、紹介されんとちゃうやろか。

ニュースが目白押し　続報です！

JAL早くも5月から羽田便減便です（爆笑）
JAL、新北完成、スタフラ就航をきっかけに完全撤退の体制です。

3/16開港日、羽田便、記念すべき開港日に全便どころか始発第一便以外は余裕の空席。
　　　　その翌日、そのまた翌日、ずーとがら空きです。佐賀の開港日でありえなかった事態です。
　　　　しかも、始発第一便に時たまは、未だに空きが出る有様です。
　　　　開港日、たった140席の機を満席に出来ないとは前代未聞です。
　　　　もはや、時間がありません。
3/16　つぎに驚くべきことに小牧行き
　　　　たった、開港日の50席の貧乏飛行機の座席が埋められない状況で、がら空きです。
　　　　JAL、新北から完全撤退は時間の問題でしょう。

また、続報が入り次第お知らせします。

またもや失敗確定か？
いよいよ、史上最大の大笑いができる日が近づいとりまっせ。
なっなんと、3/16羽田便、第一便を除き、埋まっとらんで。
3便目から、そしてその翌日、その翌々日は、がら空き状態。
北九は、まったくのあほんだらの巣窟やで〜。

どうでもいいけど関西弁風の文体た゜けは止めて下さい。
気分が悪くなってくるよ。

３０数年かかったプロジェクトのひとまずの完成まであと２日か・・・
旧四建のＹさんや市役所ＯＢのＤさんにとっては感慨もひとしおだろうな。
一生涯をかけてこんな大きな仕事が出来るってすばらしいと思ふ。

>>580
678 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2006/03/07(火) 18:38:06 ID:UiqrNbm20
ニーズがあるかどうか知らんが
新北九州空港アクセス情報
ttp://sky.geocities.jp/shinkitaq/
早朝深夜便向け相乗り情報交換用
初めて携帯用サイトつくった
vodafone以外では動作チェックできないが簡単なので問題ないと思うが

関西弁はこっちのスレにもベッタリ張り付いてるし、
よっぽど新北が好きなんだな・・・

新福岡空港VS新北九州空港　第八集
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1130643703/

確かに東京じゃ誰も知らないし聞かない。五月原清隆のブログを
見ているともうダメ。暗澹たる気分になってくる。そりゃ私たちでも
あの一帯の観光のなさ加減と民度の低さと文化生活飲食店のレベルの
低さは認めざるを得ない状況です。中津も中心市街地は荒廃の一途ですし
行橋はただのベッドタウンだし、

ほんま　大丈夫か？
3/16
おめでたい開港日に空席でとるがな。
俺がいった通りやろ。日付が変わると空席が出るといっとったやろ。
考えられんことや。開港日やで。開港日。

その後、その翌日、そのまた翌日、ずーと、昨日の予約状況よりひどいもんやで。
空予約ばっか。
第一便8席も空いとったで。

現実味帯びてきたやないか。スタフラ倒産。

おい！関西弁！
採算ラインって言葉知ってるか？
ビジネス客メインなので、そんな御祝儀には興味なし。
空席空席騒ぐのは、あんたみたいなキモオタ。
頼むから、キモオタフアッションで乗らないでくれよ。
あんたらオタの力を借りなくとも生きていけるよ。

スターフライヤーって７６７か７７７を使ってるんですかね？
当日空港に予約なしで行っても乗れそうで便利ですね。
神戸に飛んでいるスカイマークは７３７なんてショボイ飛行機使ってるから、
満席続出でとても使えたものではありません。

本当に羨ましい限りです。

「やで」と「たで」をＮＧワードにしたらすっきりしますた。

>>614
新北、たったの140席の小型機や
たったの140席　たったの140席　たったの140席やで
それが満席にでけへん
倒産すんでほんまに　スタフラ

小牧行きはたった50席や　小牧行きはたった50席や　小牧行きはたった50席や
それが、開港日始発が空いとる。
しかも、その後は空っぽや！　ほんま笑えるで！

神戸な　SKY767や　JAL　ANAみてみい777とか500席超えやで
ほんま、北九しゃぶ人民は、妬み、僻みの総合デパートや

みてみい、3/16神戸、羽田　どちが開港日かわからんで
佐賀の開港日より負けとるがな。
さすがに佐賀、開港日は全便1ヶ月前から満席や。
明日やで、新北の開港日。どうすんや。
　ほんま笑えるで

つでにな
JAL5月から羽田便減便や。まだ開港しとらんのにやで。
神戸、４月から大幅増便や。
ほんま、笑えるで！

>>613
>採算ラインって言葉知ってるか？

しらん
教えてくれ。
「知ってるか？」　とかやなく、発表したらどや。
嘘はいかんで。ワレの計算でも根拠を示せばええで。
感覚はいかんな。

>>618
採算ライン･･･
SFJの場合は確か60%くらいだったような気がします。
それと･･･
個人的にですが神戸の場合、あまりにもSKYばかりが集中し過ぎてるように思います。
最近色々な報道などからSKYの行方は未知数ですし･･･少々恐さが残りますね。
機材については、最近の主要航空会社の流れは機材の小型化と合理的な運用になっていて、主要幹線や比較的乗客の多い便として中型、大型機を
運用しています。
ここで色々な批判をしても、新北九州空港は明日開港するのですから･･･
そしてSFJも明日就航するのですから･･･
今は、今後を見守って行きましょうよ。
何となく貴方の言動に対して言いたかったので、書かせて（釣られて）頂きました。
あと･･･関西弁ですが･･･
何でも河内弁っぽく言えば迫力があると、お思いにならない方が良いですよ。

>>619
まじレスしてる、あなんたに感動しつつ新北九州空港開港に乾杯！！

あなんた→あなた
失礼しました

>>614 つＡ３２０

今日の最終&明日始発便はやはりすっぱい香具師ばかりに
なるのかな？

いよいよあす、新北開港！21時間運用空港にもスタフラにも期待しています。

知名度不足というか食わず嫌いというか、漏れの同僚が黒崎地区に担当客先があるにも
かかわらず、これからも福岡だい、便数多いし、といってきかない。漏れがその担当なら
いの一番に使って試すのに。知名度とかイメージって、重いよね、なかなか・・・

正直言って、仕事だとマイルがもらえてラウンジが使える
ANAかJAL優先になるよ。
SFが羽田、新北に自前のラウンジもって、使い勝手が良ければ
まだ検討の余地はあるけどね。
だから以前から噂だけはされてるＡＮＡがコードシェアをはじめると
値段が上がるにもかかわらずビジネス客は取り込める。

新北には自前のラウンジあるみたいだけど
誰が使えるのかよく分からない、株主専用かも？

RKBで空港から生中継やってるよ

かもんちゃん、、、、、可愛すぎ

小牧か　結構空席ばっかやないか
50席の機でこの有様じゃ、これ以上席増やせば赤字だらけやないか。
これでもパイロット2名乗るんやで。どうしたペイするかJAL泣いとるで。
給料も払えんがな。
民間企業に無理いうちゃいかん。
スタフラに飛んでもらったらええんやないか。
美味しいとこ取りはいかんがな。

ほんま大丈夫か？
3/16記念すべき開港日羽田行き、まだ空きあるで。
佐　賀　で　も　1ヶ月　前　から　全　便　満　席　やったで
予約だけでもしたらどや。
ただしよ、明日よって、乗らんで自動キャンセルになったら、空席発生のまま飛ぶことになるよって、注意しとかなな。
結構、乗らんと市職員が空予約入れたもんが、そのまんま空席で飛ぶんとちゃうか。

旧空港、人多かった。新空港の一般人より多かったかも。
今日はとても良い天気だが、明日は雨のようで。

名古屋線予約状況（１便目/２便目/３便目）

１６日
（北九州→名古屋）残り１席　/　残りわずか　/　空席あり
（名古屋→北九州）満席　/　満席　/　空席あり

１７日
（北九州→名古屋）残りわずか　/　残りわずか　/　残り４席
（名古屋→北九州）残り３席　/　満席　/　満席

１８日
（北九州→名古屋）残り３席　/　残りわずか　/　残りわずか
（名古屋→北九州）残り２席　/　残り４席　/　残り３席

１９日
（北九州→名古屋）残りわずか　/　満席　/　満席
（名古屋→北九州）満席　/　空席あり　/　残り３席

２０日
（北九州→名古屋）空席あり　/　残り１席　/　満席
（名古屋→北九州）空席あり　/　空席あり　/　空席あり

民国語がｸｿｳｻﾞｲ件について

関西弁の書き込みってワイなのかな？

五月原清隆って誰だか知らないけど、北九州空港の滑走路をを延長したほうがよかったとか
まわりの環境を何も知らずに言ってるからただのド素人じゃないの？

スタフラは６０％乗れば採算が取れるんだよ！！別に観光客はいらない！ビジネス客だけで十分採算取れる！！
だから満席ではなく常に６０％ぐらいなら問題ない！！しかも２００７年度の国の予想は２８３万人だけども、スタフラは独自に
予想して１３０万ぐらいの予測だから国の官僚のようなバカではないぞ！！北九州市民でもこんなに人が来るような所でもないと
思う。市民としてスタフラに期待してる！！！

　　開━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━港!!!!
　　
　　

>>636
６０％は、SFJの目標数字。
採算数字は５０％です。
北九州圏域の人間としては、SFJに期待・応援して当然。
３月２１日午後１０時からのTVQ「ガイヤの夜明け」を見るのも楽しみ

Ferry便来てるの？

>>639
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060315-00000287-kyodo-soci

５０％で採算は嘘だろ
ＳＴＡＲ7なんて低価格料金打ち出して５０％はありえない

燃料高値維持してる今では６０％でも採算は厳しいだろ

60％が採算とのこと


同社は、羽田便を１日１２往復運航させ、採算ラインを搭乗率６０％、年間７５万人に設定した。
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news-spe/airport/ne_ai_06022301.htm

スタフラは営業費かけてないから50％でも潰れはしない。

>>643
むちゃ言うなよ

http://www.kitakyu-air.jp/flight/now_dd.html
何か妙なことになってるぞ

>>645
ttp://www.kitakyu-air.jp/flight/now_flight.html

こっちも。テストかな？

>>638
「ガイアの夜明け」だ！！！
全く文盲だらけで同郷の者として恥ずかしいよ。

北九州…言わずと知れたヤクザシティ
苅田…日産工場以外何もなし
行橋…ただのベッドタウン。立体化したのに寒々とした駅前と本当に寒い駅
築城(現：築上)…合併話がみんな破談して隣町に泣き付き史上最短の合意した情けない町
椎田(現：築上)…元ダイエー選手の秋山幸二と数学者の秋山仁を取り違えたバカ学校
豊前…市長が選挙期間中にお香典ばらまいて逮捕された屑市
吉富…名門製薬会社の御膝元
上毛…職員の汚職を有耶無耶に
中津…観光資源乏しいからって耶馬渓を編入

ろくでもなくて済みません

今日のスタフラの５時３０分ぐらいの運休だろ？？
今日は人多いいだろうな！笑

あと一つ！！今日のチャーター便でどこ行きがジャンボ飛ばすの？？

ＡＮＡ就航検討！！！きた〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜！！！！！！！！！！！！！

ジャンボは飛ばないよ。離着陸は可能とは言ってたけど。しかも今日から運用は
するけど、完全に完成したわけでは無いしね。

>>650
ハワイ行き！

羽田22:45→北九州24:20で、
空港発24:40のバスがあるのか
すげーな

KBCで生中継中

【航空】新北九州空港が開港、第１便が離陸…一方、旧北九州空港は62年の歴史閉じる[03/16]
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1142464169/

>>654
　そら　西鉄ですから。
　深夜時間帯ですが、通常運賃です。

五月原清隆がこのスレッド見て反論してたが、地図見て言ってるだけで実際の視察してないただの素人だった。

エアマカオ、渋滞にはまり（？）1時間遅れで上がって行ったとさ。

こんなんじゃ、エアマカオから嫌われて定期便どころじゃないねぇ…。

NHK来ましたよ

飛行機の到着が遅れて乗りたいバスに乗れないし！ 今後が心配

日本航空出発式に上戸彩が来てました ドラマが始まるのに関係してのサプライズ出席でした 事前告知は全くなかったのでマニアの姿はなかったです

ジャンボ飛びますよ！！ＪＡＬのホノルル行き！！！！！

【新北九州空港本日開港！】 「 第一便は雨 」 のジンクス…もちろんそれには関係なく出発！

…と、言うワケで毎年３月１６日を 「 復権の日 」 と制定する。

しばらく小出しに画像を紹介していく。まとまった時間が確保できれば動画も紹介しよう。

http://gazo.3ch.jp/saloon/img/1140738831/35.jpg (112KB)
http://gazo.3ch.jp/saloon/img/1140738831/36.jpg (165KB)
http://gazo.3ch.jp/saloon/img/1140738831/37.jpg (140KB)
http://gazo.3ch.jp/saloon/img/1140738831/38.jpg (138KB)
http://gazo.3ch.jp/saloon/img/1140738831/39.jpg (145KB)

…当然のコトながらお約束の 「 メーテル 」 の画像も♪”

見た感じスタフラはビジネス客ばかりだった！！これなら搭乗率６０％いけるかも！！
安定的なリピート客を取り込めば絶対いける！！ＪＡＬはさすがにほとんど満席で、キャンセル待ち
をしてる人も沢山いたみたい！！笑大型機にしてよくあんなに人来たな！笑
見学者より普通に乗客が多かったから安心した！！！！あとはＡＮＡだな！！

６６６！

あぁ、駐機場てかエプロンすでに足りない感じだったよ！笑結構複雑な
タキシングしてた機もあった！！もうちょっと大きく造ってもよかったなと
思う！！スタフラのＣＡと地上勤務の人結構可愛かった！！笑

【芸能】上戸彩、JAL1番機出発式に密かに参加・ドラマ「アテンションプリーズ(仮題)」に出演する縁で
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1142491277/

>>661
小倉や黒崎行きのバスはもう出てしまって、やむなく朽網行きのシャトルバスに乗せられていた
客が多数いたな。バスしか公共アクセスのない空港では、飛行機が遅れても乗客がターミナルから
出てくるまでは待つんだが・・・

行きのバスでも小倉駅でほぼ満員になり三萩野で積み残しが出た便があったらしい。

http://www.kitakyu-air.jp/flight/now_da.html

到着便案内に、東京行きや名古屋行きの案内を載せて
北九州行きの案内は載せないのか。。

小倉駅〜空港バス 臨時便出してるみたい 飛行機の遅れもあったから想定外だったのか

あれは「行き先」じゃないくて・・・

>>669
バスのほとんどが航空機接続ダイヤだからなあ。
小倉駅方面くらいは時刻表要らずの10分毎(または20分毎)だったら混乱も少なかったろうに。

z

上戸彩って有名人なのか。
おいら芸能界には興味ないんでまったく分からん。
どういう縁なのかもさっぱり分からん。

スタフラ来年も採用あるのでしょうか‥？
JALやANA、JEXも受けるのですが地元ベースのスタフラに入りたい!!

スタフラを踏み台にいずれは大手へ
なんだろうな

地方テレビ局を踏み台にする女子アナみたいに

欠航かよ・・・・・

第一希望がスタフラなのですが、採用がなければ意味ないので‥。でもやはり新卒より経験者を優先するのでしょうか‥(>_<)

欠航かよ！あらためて市長のスゴサをおもいしらされる

SFJ91便(羽田22:45→北九州24:20)、SFJ92便(北九州23:30→羽田24:55)は、
市長に着陸しようとしてスリップし、欠航となりました。
大変ご迷惑をお掛け致します事を、深くお詫び申し上げます。

あれ、でも93便は一応出発の予定になってるよね？
どうなってんだ？？？

>>682 93便で北九州に機体を戻らせないと、明日朝の運航に差し支えるからかな

92が戻ってこない可能性を考慮したと思われ

今日下関市内で北九州空港行きバス（西鉄）見たが
流石に満員みたいですた
この祭状態はしばらく続くんだろうな

だれか新空港のタワーの周波数わかりますか？

式典にこの前の選挙で落ちた自見庄三郎がいたような希ガス

これって夕方からどうしちゃったの？
ttp://www.kitakyu-air.jp/flight/now_da.html
ttp://www.kitakyu-air.jp/flight/now_dd.html

>>682
羽田の天候が改善しただけのことだろ。気象レーダー見てたけど欠航になった便の時間帯は
羽田は嵐のようだったから。

>>680
北九州では強風と雨を何とかしのいだけど、最後に羽田の悪天候でケチが付いちゃったな。

鉄郎....千年空港のオープンよ。

松本キャラは私だけと思ったら、もうひとりいたわ。

スターシャ...........スター社。

私はメーテル......　　ときどき洒落も言う女。

新北九州空港にアメダス観測点ができたんだ…

結局、スタフラとジャルで何便欠航したんだ？

西日本新聞Web版より

＞スター社の搭乗率は、欠航便と最終便を除いて約８３％。ＪＡＬグループも約８０％だった。

だそうです

いやいや、搭乗率じゃなくて欠航便数。
スタフラの最終の1往復だけ？

ホムペの発着案内、使い物にならないな。
無事なときだけ更新しても意味ないぞ。
遅延や欠航が生じたときに知らせなきゃな。

…そういえばチョト気になったコトがある。

読売と毎日は開港特集（号外）配ってたけど朝日はいなかった、な。
ヲ・ヲォ〜レ様が降臨したのが朝６時過ぎ頃だからもう帰ったアト？…それにしては早すぎる。

朝日の号外もらったヤツいる？
- - - - - - - - - - -

参考までに、読売は通常の号外の紙面構成、毎日はＡ４綴じ込みの綺麗なパンフだった。

昨日行ってきたけど、
まるで日産北九州空港だったよ。

でも、連絡橋のたもとはトヨタ苅田工場だし、名古屋便もあるし・・・

昨日の昼前にトヨタ社用機のJA02AAが山口宇部に降りたんだけど、
なんで、新北九州じゃないんだ？山口にはトヨタの工場もないのに・・・。

>>697

空港にはネーミングライツってないのかね？
日産北九州空港でもいいぢゃん。

連絡橋は
”日産スカイラインブリッジ”
がいいネ

次の日曜日は多いだろうなあ。見学自粛した方がいいかなあ

…連絡橋は名前付いてないのか。

フツーに考えて 「 新北九州空港連絡橋 」 でいいんじゃないのか。
何のゆかりもない名前や旧５市単独地域の名称付けるよりスッキリしてていい。

>>702
展望デッキは２１日まで無料開放らしい。
入り口から左側と右側に２つあるけど、左側は狭くて場所取り争いになりそうなヨカン。
右側のレストラン街に近接するデッキには足湯もあるし場所が広いから見やすいと思うよ。

日曜、11時台の便で東京に戻るのに使う予定なんだが
バス、そんなに混み混みなわけ？
引野口から乗る予定だが
何か不安になってきた。

黒崎からは全然大丈夫と思いますよ！！小倉方面が多いだけ！！

五月原清隆ってホントにはた迷惑なブログだな。

西日本新聞

欠航したのは、羽田発午後十時四十五分の便と、新空港を午後十一時半に出る予定だった羽田行き最終便。
羽田行きには三十八人が予約していたが、欠航を知らせる場内アナウンスが少なく、スター社のカウンターに
いる職員に「どうなってるんだ」と詰め寄る客も。

　東京へ帰省予定だった北九州市小倉北区の公務員男性（２７）は
「こちらが聞かないと何も対応してくれず、不愉快だ」と怒り心頭の様子だった。
新空港の最寄り駅のＪＲ朽網駅からシャトルバスで新空港に来た同市小倉南区の主婦（４８）は
「ＪＲ駅に欠航を知らせる張り紙でもしてくれたら、空港まで来なくて済んだのに」と注文をつけていた。

小倉方面のバスは戸畑・若松とは分離して欲しいね。

>>708
>ＪＲ駅に欠航を知らせる張り紙でもしてくれたら、空港まで来なくて済んだのに

気持ちはわかるが、別会社なんだし、浜松町でも羽田の状況ｊはつかめない。

小倉駅発着のバスが少な過ぎ
1時間に1本ってなめてんのか？西鉄
まるで新北に客を呼びたくないようなダイヤ。
正直あれなら戸畑や八幡の人はあいかわらず福岡空港を使い続けそうだ

>>711
まだまだ就航便が少ないから、発着便に合わせて走らせるのが精一杯。
西鉄は1便平均10人程度しか乗らないと見込んでいるし。
でも連絡バスはどの方面からもほぼダイヤ通りに運行できているようだから、
結構使えるという印象を持ったけど。
実際に戸畑から乗ってみたけどほぼ定刻に空港に着いたし、黒崎や折尾からの
バスも同じ頃に到着していたよ。

黒崎からバス乗ったけど、乗り換えないし空港の目の前に止まるからとても便利よかった！
荷物も下のトランクに入れてくれるからとてもらくに空港までいけた！なによりも、
空港の目の前だからいい！結構便利いいと思いますよ！！

>>711-712
空港バスの本数が少ない点については激しく同意。１時間１本どころか１時間半に１本の時間帯も。
おかげで小倉行きのバス乗り場は長蛇の列だった。一応臨時バスは出しているみたいだが。
漏れが乗った小倉行きの臨時バスは女性ドライバーだった。三萩野あたりから渋滞に巻き込まれたので
小倉駅まで１時間近くかかった。ついでに１０００円札の両替機故障ａｇｅ。
あとこのリムジンバス、割引券を出したら５００円で乗れるんだね。ＨＰ見ておいてよかったよ。

黒崎からバス乗ったけどとても便利よかった！乗り換えもないし空港の目の前に着くから楽！！
荷物も下のトランクに入れてもらえるし。福岡空港よりは便利いいと思いました！！
これからは新北九州空港使います！！便数も多いし、これからも多くなると思うからよりいっそう
便利になる！まぁとにかくバスはバスでよかった！！

小倉行きは一番人多いと思うから増便してほしいね！！１時間３本くらいあってもいいかも！！

２、３ヶ月実績を踏まえた上で増便にするかどうか対応するんだろうなー、フツーは。

1番機の遅延で接続するはずの下関行きに乗れなかった
待つか臨時便での対応がないとねえ

>>707
まあ新北九州に問題点(アクセスや夜間欠航時のケアとか)がいくつかあるのは確かだけどね。
ここまで長期にわたってのネガティヴキャンペーンや関係ブログ・SNSにまでコメント・・・。
特にSNSなんかこんなのやってたら追い出されるんじゃないか？

【西日本】 新北九州空港　２日目も搭乗８割超　見物客　デッキに長蛇の列
http://www.nishinippon.co.jp/media/news/news-today/morning_news006.html

新北九州空港は開港二日目の十七日、ターミナルビルに、初日とほぼ同じ約一万五千百人
（午後十一時現在）が訪れ、前日同様にぎわった。

国内線全体の搭乗率は８０・４％で、初日の８０・７％とほぼ同じ。初日は深夜便が二便欠航
するなどしたが、この日は天候にも恵まれて終日、運航ダイヤに大きな乱れは出なかった。

十七日は強い風雨に見舞われた十六日から一転し快晴。周防灘に浮かぶ新空港の展望デ
ッキからは山口県宇部市などを望むことができ、大勢の見物客で一時はデッキへの入場が
規制され、入り口に長蛇の列ができた。

ＪＡＬセールス北九州支店によると、ＪＡＬグループの羽田、名古屋、那覇各便は一部で初日
よりも搭乗率が下回ったが、羽田発着の最終便はいずれもほぼ満席となった。スターフライ
ヤーも、羽田着が８２％超、新空港着も８０％近くと高率を維持した。
- - - - - - - - - - - - - - - - - - -

…やっぱり多かったか。

今日はまたあいにくの雨。足元が冷えてきたら…足湯に浸かると疲れがとれるよ。

＃ 明日はまた晴れるらしいけど。

３空港どこ使う？下関市民１００人に聞く
ttp://mytown.asahi.com/yamaguchi/news.php?k_id=36000000603160004

今後の利用空港を尋ねたところ、これまで「宇部」と答えた人で今後は「新北九州」とした人は約４割。
一方、これまで「福岡」としていた人の７割強が「新北九州」と答え、「福岡」の利用者が大きく「新北九州」に流れそうだ。
「福岡」の長所が「新北九州」で期待できる上、空港までの所要時間が短縮できるのが理由とみられる。

駐車場がほぼ満車だって・・・
雨にもかかわらず見学者が多いんだな。
でも、車を置けずに飛行機に乗れない客が続出するんじゃないか？

足湯も使用中止か･･･
雨のせい？それとも見学者が殺到して混乱しているのか？
なんだか心配だな。またマスコミに叩かれそうで･･･

>>722
神戸はそうだけど、搭乗者優先なんじゃない？　＞駐車場

正直朽網ゆきの本数と小倉ゆきの本数を逆にしたらいい
北九州市は無理矢理朽網を拠点にしたいようだが

>>724
そんな対策はなされていない。搭乗者も見学者もかまわずどんどん入れてる。
なんでも駐車場の運営会社やターミナルビルのテナントに配慮して見学者を制限
できないという話もあるらしい。
混乱が起きやすい初期の段階こそ、搭乗者への便宜を優先すべきと思うんだが、
空港で商売してる連中を優先するとはねえ･･･もしこの話が本当なら、全く本末転倒。
連絡バスも見学者が多数乗車するから、定刻になると発車してしまう。
航空、バス、駐車場、ターミナルといった関係者の連携が全く取れていない。
最初が肝心と思うのだが、これじゃあ二度と使わねえっていう利用者が続出するよ。

>>726
ｻﾝｸｽ
じゃあ、我が家だけでも明日の見学は自粛するかあ・・ｗ

で、マスコミが梯子を外し、
市民も手の平返すのは
何時くらいですか？

初日に昼間の北九州―名古屋（小牧）が機種変更になってたけど
何で運行してたの？

明日は天気が回復するからまた見学客が増えるかもよ
でも、足湯中止でがっかりになっちゃうかも・・・・

足湯ってどういう目的で設けられてるのかな。いまいちよくわからん。

滞在時間を延ばすって事なんだろうけど、一度に2,30人くらいだからねえ

見学したい気持ちはわかるけど、最初はなるべく見学を控えたほうがいいと思う。
あくまでも空港だから、飛行機乗る人やみ送りの人優先にしてあげたほうが・・・。
最初だから手際が悪いのもあるけど、われわれのモラルもあると思うよ。

足湯って天候不順で中止だったのか
こりゃ失礼

見覚えのある橋が…｡
(450ｈのところ)
ttp://lexus.jp/feel_lexus/journey/

まあだから大迫氏は私が常に警戒する典型的な「売郷奴」なんだって。
まるで日本人の血が流れているのに常に中国の国益のために汗を流す外務省役人や自民党チャイナスクール族みたいだｗ

北九州にどっぷり浸かっている実質北九州人と認められる人が「福北連携が北九州に利をもたらす」と声高に主張しては
北九州が福岡に妥協する場面が増えた。福岡が先立つモノに困っていれば自身だけではなく他の北九州企業にも金策させた。
最後の功労とされる「小倉伊勢丹」誘致もこの方は（わざとだろう）話し合いを破談させて復活させたのは旧そごうビル
の管財人だ！

あと１０年生きていれば完全に北九州の政財界は福岡に牛耳られていた。北九州を代表する企業は喜んで福岡に移転して
または福岡資本に買収されていただろう。小倉からは百貨店が消えそれなりの買物のためにわざわざ天神までいかないと
いけなかったろう。そして新空港失敗工作を図り、新福岡空港を造ろうとする世論が盛り上がったろう。

でも安心は出来ない。まだ北九州政財界の中には「第二の大迫氏」がいるはずだ！様々な情報を元に売郷奴をあぶり出し
北九州から迫害されないといけない！愛郷無罪はこれからも活動します！

ホントだ、
レクサスのキャンペーンに新北連絡橋か。
新北はスタフラといい、高級志向だよな。

>>735
そうなの？
ttp://www.kitakyu-fc.com/pub/index.html
ここにのってないから、ちがうのかと・・

>>737
単に手近な所で双方向交通封鎖できたってだけの話だろ？
関空や中部の場合、交通量が多くてとても封鎖なんか出来やしない。

そういやゼンリンは本社機能を福岡市に移転させて
北九州は登記上の本社のみになるんだってね

>>740
東京らしいよ
ttp://kanmontuusin.morrie.biz/item/579

滑走路に犬がおったらしいよ。

>>735
一時停止して確認！間違いなく苅田の橋だ。

平成11年完成なんだ。7年になるのか……。
http://www.mhi.co.jp/tekken/museum/shinkitakyusyu.html

余談だけど、そのレクサスのエンジン見て驚き。Ｆ1並みのピストンの薄さ。
ピストンの移動量が少ないショートストロークタイプか。
摩擦力を軽減して高回転化を計る。

>>738
面白いページだね。しかし、あの橋は北九州じゃないよ。

＞あの橋は北九州じゃない
苅田町って言いたいのかい。
しかしあの橋は苅田町と北九州市を跨いでいる。
新北連絡橋の後には角島大橋も出てきたな。
レクサスは関門がお気に入りだな。

ああ、あれはやっぱり角島大橋だったか

やっぱり角島だったのか…この前久しぶりに行ったら継ぎ目にかなり段差が出来てたね。
緑のアーチが新北なの？行ったこと無いからごめん。

で、最初にでた俯瞰の橋ってどこ？

搭乗者のことなんか考えないよ。連絡バスに割引券つけたり
なりふり構わず人集めのほうが大事だから。


今日は天気がいいので、搭乗の方は時間に余裕をもって！！

>>726
ひでぇな…
セントレアに観光客が押し寄せたのを真似たいのはわからんでもないが、その時も本来の飛行機
利用者にとっては人大杉で大迷惑だったはず
本末転倒だよ（しかもそれをマスゴミが煽る悪循環）

早朝深夜の乗り合いタクシーがベスト鴨

ハワイや上海へ出発したチャーター便の利用客が、駐車場に５００台以上の車を止めたままにしている

見学客用に臨時駐車場作れないかな
で、シャトルバスで運ぶと

駐車場の車の入り具合をHPで公開すれば。
最終便到着後の滞留状態がわかれば当面はいいでしょ。
利用者の自己防衛手段の一つとして。

見学者のシャトルバス輸送は賛成するけど、自己申告だけじゃどうにもならんとおも。

できれば、出店業者とターミナルビル会社の契約内容も公開して欲しいところだが。
苅田町の領土がビル内にあるなら無理かも…

ほとぼりが冷めたらガラガラだから…

なんかきましたか？

今日は天気がいいから新空港見に行こうっと！

>>745
>しかしあの橋は苅田町と北九州市を跨いでいる
それは間違い。

地図で境界線を確認出来る。
北九州市小倉南区空港北町 / 京都郡苅田町空港南町/
駐車場の南側が境界線。
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=33.50.51.877&el=131.2.14.711&la=1&sc=4&CE.x=259&CE.y=479

余談。
天気予報でも新住所を確認

福岡県京都郡苅田町空港南町の天気
http://www.excite.co.jp/weather/spot/800/0305/

福岡県北九州市小倉南区空港北町の天気
http://www.excite.co.jp/weather/spot/800/0306/

>>690
まいど！

>>726
映画「ターミナル」を連想すると、もっとターミナルを充実させて搭乗客以外の
客もどんどん呼び込むといいと思うよ。今のままでは中途半端。駐車場も狭い。
ターミナルも小規模ショッピングモールにする。搭乗客相手のみならダメだな。

新北連絡橋ってのは北九州市と福岡県の合併施工区間なのよ。
国が1/2、北九州市が1/4、福岡県が1/4。
橋梁は苅田町内かもしれないが、海上部の基点は北九州市。
全部苅田町内なら金を出さないで済んだから、
そっちのほうがよかったんだけどねえ。

誰が金を出したとか言っても、苅田の所有地だから苅田の自由。
そこしか橋を架けるのに最短場所が無かったからな。
まあ他人の軒下を借りたわけだ。
苅田は軒を貸して、橋が完成したら軒どころか母屋は北九州のものだなんて、
それは家康の大坂城の騙しと同じで汚い。

マスゴミも、空港建設期間中は「苅田沖に建設中の空港……云々」と統一して
苅田を表に伝えていたな。決して朽網沖の新北九州空港建設云々とは言わなかった。
まあ苅田を怒らせると不味いからな。持ち上げた？
それが空港完成間近になってガラリと変身したな。
北九州主導、苅田は蚊帳の外。開港イベントも苅田は蚊帳の外。
これぞ新北九州空港でござい！！名目も苅田の名前は何処にもない。
空港連絡橋は「苅田大橋」でもない。以後「苅田沖の空港……は」
そのニュースの伝え方は消えた。

>>761
まあいいじゃないですか。
東九州は、苅田北九州空港ICになったんだから。

合併しちゃえばいいんだよ。＞北九州と苅田

>>762
唯一そこに苅田があったなW　一緒に北九州も入ってるがなｗ

>>763
合併すると、福岡県では苅田が唯一の存在。交付税不交付団体が消滅するぞ。
全国で3番目に裕福な苅田が消滅するぞ。

【西日本】 雨でも１万人超のにぎわい　開港後、初の週末　駐車場一時満杯に
http://www.nishinippon.co.jp/media/news/news-today/kitakyu.html

開港後、初の週末を迎えた新北九州空港は十八日、終日降り続いた雨にもかかわらず、見物客などで
にぎわった。旅客ターミナルビルを運営する北九州エアターミナル（北九州市）によると、午後七時までに
約一万二千四百人が訪れ、開港から三日連続で一万人を超えた。

約千五百台が収容可能な駐車場は、正午ごろには「満車」となり、約六十台の車が入場を待つ車列をつ
くった。その後も断続的に満車となったが、混雑に巻き込まれ搭乗客が乗り遅れるようなトラブルはなか
った。同ビル内で営業する、約百二十席のレストランも昼前から満席となり、一時は三十分待ちの列が
できた。

三階の展望デッキは、来場者で混み合った。家族四人で見物に訪れた八幡西区さつき台、会社員嵯峨
崎幸人さん（４０）は「雨なのにこんなに混んでいるとは思わなかった」と驚いていた。

また同日午後には、二十日から始まる全国高校バレーボール選抜優勝大会に初出場する、戸畑商業高
校女子バレー部のメンバー二十一人が大会会場の東京に向かった。主将の伊林依里奈さん（二年）は
出発を前に「チームの明るさを武器に試合を楽しみ、一つでも多く勝ち抜く」と話した。見送りの井端豊美
教頭は「新しい空港から飛び立ち、活躍してほしい」と期待を語った。
- - - - - - - - - - - - - - - -

” 新北快進撃 ” はどうやら 「 本流 」 のようだ。

＃ たぶん今日/明日…そして２１日（春分の日）はかなり多いだろうな。

ＮＨＫ北九州 - 新北九州空港、搭乗者・見学者・駐車場、ともに ” フル回転 ” - １８時までに１万３千人
- - - - - - - - - - - - -

なるべく空港連絡バスを使ったほうがいいだろうな。
２１日はさらなる大混雑が予想されるのでそのへんよろ。

昨年春、愛知博が開催している時に開港した愛知セントレア空港では
5〜6万人の愛知博の入場を上回り、大挙10万人が訪れた事があったな。
海上空港って結構人気なんだ。デートスポットにもいいかも。

そろそろ連絡橋手前に見物客専用駐車場を確保する必要があるな・・

空港見に逝く人ってどういう人？
飛行機あまり乗らない人かな。それとも、子供つれて逝くのかな。

苅田町民のオラが町根性には困ったもんだな。
苅田町がいくら裕福といっても空港はつくれない。
北九州メンバーの一員だからこそなし得たことだろ。
「わが町は北九州都市圏の表玄関」という自覚を持ってもらいたいね。

搭乗しようと車で行ったのに駐車場が空いてなくて途方に暮れたって人はいなかったんだろうか
ちょっと心配

混雑を避けて客足の回転を上げるために、当面は空港利用を無料にすべき。
苅田が仕切っていたらやるな。見物客も金を取られたらキッチリ時間かける罠。

ふつう、乗客の車を優先的にあつかうんじゃね？

>>769
飛行機は珍しくもない。毎年秋に築城航空自衛隊で航空ショーやってるし。
ジャンボなども大昔から載ってるし。ただ珍しいのは、スタフラの黒塗りの
葬式みたいな飛行機が珍しいから、ひとめ見てみようと。

あと、トヨタの現行ＣＭにも登場するくらい、この橋は非常に珍しい構造だな。
この構造は見た事もない。橋マニアでなくても通ってみたいだろ。

形式：鋼モノコード式バランスドアーチ橋
http://www.mhi.co.jp/tekken/museum/shinkitakyusyu.html

橋の構造が気になる時点で、すでに普通の人じゃないかもよ

JALのホノルルチャーター便はいつ戻って来るの？

>>777
ttp://www.kitakyu-air.jp/events/events_1.html
ちゃんと公式見ようよ

今日は見物客がめちゃ多かった。駐車場は満車になってるし、
3Fへのエスカレーターに乗るのに行列。
スタフラ4機目が来たら、ターミナルビル増設計画も必要なんだろうな。

空港バスの小倉ルートをもっと増便しろ。朽網行きを削っても全然かまわん。
本数が逆だ。
さらにルートは小倉駅北口〜小倉駅北入口〜都市高速・東九州道経由に変更しろ。
いまのルートじゃ時間がかかりすぎる。小倉駅の時点でほぼ満員だ。

>>779
多いのはいまだけ。

>>778
今日じゃないって事しかわからないよ！

>>782
�C ハワイ・ホノルル 平成18年3月16日（木）〜21日（火・祝） 4泊6日

これじゃないの？

>>783
21日に帰還か♪
ありがとう！
しかし時間がわからない…
公式を当日に開いたら記載があるかな？

これかな？
ttp://www.yokatabi.com/kaigai/hawaii/hawaii.html
>新北九州空港（16:00〜18:00予定）

>>776
そういうもまえも岩国の錦帯橋見物に逝っただろ。
長崎の眼鏡橋も見ただろ。
天草五橋も行っただろ。
近くでは彦島大橋、ＰＣ桁橋では日本最長クラス。
あと何だっけ？
熊本県の通潤橋。江戸時代に造られた日本最大級の石造アーチ式水路橋だ。
まあ、日本で初めての橋は福岡県大牟田市だそうな。
http://user.ariakenet.com/~tomo1954/kisotisiki.htm

桁橋が面白いのか・・・。
桁橋はコスト優先で景観に対する配慮がなさ過ぎるつーことで、
広島あたりでは撤去運動があるほど不人気な橋なんだが。
実際、そんな面白い橋じゃないだろ＞新北連絡橋。
フロリダのキーウエストみたく11キロほど長さがあれば、
桁橋でもすごいと思うんだけどな。

＞実際、そんな面白い橋じゃないだろ＞新北連絡橋。

この橋の片側二車線のみに大型ダンプ荷物満載で、びっしり並んで停めても
ビクともしないのかな？大きく傾斜したりしないのかな。そういう想定は
設計に入ってない？　関門橋など、完成テストでダンプをびっしり並ばせて
何やらでかい振り子のような機械をがんがん回転させて橋を揺らせていたな。

おいら苅田側から階段をよいよいと歩いて上って、橋の上の広場まで行ったよ。
椅子が置いてある場所ね。

なんかすごいね。人間一人が歩いてもゆらゆら。
まじですか、コレ、と思った！

《新北九州空港本日開港！ [ 2 0 0 6 年 3 月 1 6 日（木） ] 》 今回は動画を６本追加

http://machi.3ch.jp/test/read.cgi/fukuoka/1140732355/162

引き続き新北九州空港開港日の様子を小出しに紹介していく。
動画でよりリアルな体験をどうぞ。

これまでのまとめはこちらからどうぞ。
http://machi.3ch.jp/test/read.cgi/fukuoka/1140732355/168-169

>>756
橋の部分を拡大すると・・・
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=33.49.6.906&el=131.1.17.128&la=1&fi=1&sc=3

橋ならこれをミヨー
http://b-timing.seesaa.net/article/5977581.html
http://www.animatif.com/panos/viaduc_mil.htm

ひまわりラウンジ使えるのは今のところＵＦＪカードだけ？

関空に飛ばしてくださいよ。福岡空港まで１時間なのにそっから小倉までバスで遠すぎなんだよな。

ようやく、遅延も落ち着いてきたな

さっき空港見てきたよ。東京便の搭乗客は100人以下だったな。

>>791
画像もサンクス。戸畑牧山の山？丘？の頂上に立ってる煙突を知ってるが、
そのふもとの旭硝子は工場が消滅してる……。閉鎖廃業したのか、寂しいな。

>>792
ちょwwwおまwww
ヨーロッパ列強が、中東に国境線引いたみたいだな。北九州ハレンチｗ

>>793
おおっ。かなり完成に近付いてる。数年前ネットで見た時は空想？と思ってた。

ＪＡＬのHonoluluチャーター帰国便は、16時30分着になっているぞ。デッキは、今日もお祭りワショーイな悪寒…。

讀賣新聞が本性を現しましたね
http://www.yomiuri.co.jp/editorial/news/20060320ig91.htm

>>799
結構バランスの取れた論調じゃないの？
新福岡についても批判しているし。

…おおむね>>800と同感。

新北開港日に号外を配ったのは読売と毎日だけ。

読売は新聞報道をあくまで ” ビジネス ” として捉えてるだけで私心はほとんどない。

情報ソースとして見る場合、どこぞと違って余計なフィルターが仕込まれていないぶんだ
け、誰にでも奨めるコトのできる新聞（つまり、その後どういう判断を下すかは読者自身
が行う必要がある）。

ヲ・ヲォ〜レ様はそういう意味では福岡市に本拠地を置きながら偏向のない報道を続け
る読売には一定の良好な評価をしている。

少なくとも、読んだアトで記者の嫌味が染み付いて離れない変な新聞よりかは遥かにマ
シだと思ってる。

国内はたった3路線だけなのか。
しょぼい空港だな。
スタフラ潰れたらそれこそ終わりじゃん。

バカの一つ覚えだなｗ
没落福岡は巣に帰れｗｗｗ

ＲＥＶ（笑）

751 名前： 鶏卵素麺☆将軍 ◆Zfw1oRa3mc [sage桜桜] 投稿日： 2006/03/20(月) 13:53:41 ID:mR+wYzm1O
さて通報…まじで。

752 名前： 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日： 2006/03/20(月) 14:03:46 ID:OrioREVw
札幌そふと＝マターリ福岡人＝ググる＝ＲＥＶ汚の癖 「 通報 」 かなｗｗ

753 名前： 鶏卵素麺☆将軍 ◆Zfw1oRa3mc [sage桜桜] 投稿日： 2006/03/20(月) 14:13:52 ID:mR+wYzm1O
あっ誤爆ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ♪
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　

「新北九州空港」と「北九州空港」どちらが正式名称なのかな〜？
ターミナルには「新」が付いていない「北九州空港」と表示されてますが、
今回、指定された検疫及び税関空港に関する法令では、いずれも
「新北九州空港」と明記されてますが・・・。

>>802
逆に言えば、スタフラが堅調なら最悪の事態はまぬがれそうとも言える。
ただ、東京にいると、ちっとも会社のインハウス代理店とかに営業かけている気配が
ないのが気になる。スカイマークだってもう少しがんばっていたような。
九州と山口だけの営業でやっていけるのかね、多少心配。

スタフラは東京では北九州に事業所がある企業めぐりをやってんだってさ。
営業人員が数人しかいないそうだから、それ以外は手が回らんのだろ。

今ＴＶＱでスタフラ特集やってる

>>805
今のところ正式名称は新北九州空港でしょう

北九州空港でしょう？

ＴＶＱ映らない。
テレビ普段見ないから6ちゃんしか映らないな・・・。

正式名称は北九州空港
旧空港と区別するために新北九州空港と言っているだけ

若戸大橋　関門橋　両者の地名を合体。
新空港の名前に何で苅田が無いんだ。帰りの空港道路に「苅田町」の標識あるだろ。

海を隔てた別の町同士を結ぶために作られた橋と一緒にされてもなぁ

ああ関門って地名が合体してたのか
今気づいたｗ

” スタフラ ” ＝ ” ググる ” ＝ ” 関門 ” ＝ クイズニートｗ

ＲＥＶ（笑）

751 名前： 鶏卵素麺☆将軍 ◆Zfw1oRa3mc [sage桜桜] 投稿日： 2006/03/20(月) 13:53:41 ID:mR+wYzm1O
さて通報…まじで。

752 名前： 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日： 2006/03/20(月) 14:03:46 ID:OrioREVw
札幌そふと＝マターリ福岡人＝ググる＝ＲＥＶ汚の癖 「 通報 」 かなｗｗ

753 名前： 鶏卵素麺☆将軍 ◆Zfw1oRa3mc [sage桜桜] 投稿日： 2006/03/20(月) 14:13:52 ID:mR+wYzm1O
あっ誤爆ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ♪
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　

火事だ！
2006年03月22日06時33分頃 小倉南区空港北町 付近で 車両火災 のため消防車が出動しました　
http://www.city.kitakyushu.jp/~k0400101/talky.html

【福岡】新北九州空港で車両火災・開港後初、離着陸に影響なし
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1142988226/

【日経】 新北九州空港で車両火災・開港後初、離着陸に影響なし
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20060322STXKD004022032006.html

22日午前6時半ごろ、北九州市小倉南区の新北九州空港駐車場で、駐車中の軽乗用車から出火、
発見した空港職員が消火器で消し止めた。けが人はなく、航空機の離着陸にも影響はなかった。

新北九州空港は16日に開港したばかりの海上空港で、小倉南消防署によると空港島での火災は
初めて。

小倉南署の調べでは、燃えた軽乗用車は、空港に備品を納入しに来た男性会社員（56）が関係者
専用の駐車場に止めたもので、エンジン部分から火が出た。同署は出火原因を調べている。
- - - - - - - - - - - - -

これも 「 経験の１つ 」 だと思って軽くみないで対応すればその後の緊急時の即応性も向上するだ
ろう。

＃ 順風満帆前途洋々の新北のサクセスストーリーの１つになるだろう。

　　　　　没 落 福 岡 は ニ ュ ー ス に な り ま せ ん ！ ！ （＞＜）

>>812
現時点の空港整備法の施行令では「新北九州空港」だから、
新がつく方が正式名称。
>>813
「苅田町」は、空港用地の一部であって、
空港の位置は、空港整備法の施行令で「北九州市」。

苅田はさっさと北九州市に編入されればよし
北九州市小倉南区苅田になればいいんでね

苅田のことは、苅田町民が決めること。
空港の名前とは別のこと。

” スタフラ ” ＝ ” ググる ” ＝ ” 関門 ” ＝ クイズニートｗ

ＲＥＶ（笑）

751 名前： 鶏卵素麺☆将軍 ◆Zfw1oRa3mc [sage桜桜] 投稿日： 2006/03/20(月) 13:53:41 ID:mR+wYzm1O
さて通報…まじで。

752 名前： 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日： 2006/03/20(月) 14:03:46 ID:OrioREVw
札幌そふと＝マターリ福岡人＝ググる＝ＲＥＶ汚の癖 「 通報 」 かなｗｗ

753 名前： 鶏卵素麺☆将軍 ◆Zfw1oRa3mc [sage桜桜] 投稿日： 2006/03/20(月) 14:13:52 ID:mR+wYzm1O
あっ誤爆ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ♪
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　

今朝の車輌火災は、単なるエンジンオイル切れしらね〜で走り回っていて、タイミング悪く新北の搬入者駐車場に着いてエンジンカットして暫くしてから、火〜が出たんじゃね〜のかぁ〜！！
初心者より質が悪いな…orz

苅田町民を怒らせるよ。ばーろ！

>>825
エンジンオイル切れ？普通はエンジン外部の配管などが破断して、
そこから燃料やパワステなどのオイルが漏れて発火するんじゃないの？

新北九州空港の周波数わかりますか？

>>828
７２０KHｚ

1620kHz

828

スタフラのカンパニー波教えてくれたら教えてやるｗ

昔は、こんなビックな構想だったと知って驚きました。
国が昭和４４年に策定した「新全国総合開発計画」では、
３０００、３３００、３８００、４５００Mの４本の滑走路を持つ
大規模海上国際空港構想だったそうです。
しかも空港の埋め立て規模は現空港の５倍ぐらいあり、
空港島は、東九州自動車道からのアクセスだけでなく、
山口の山陽自動車道小野田ICからも高速道路が繋がる計画だったみたいです。
さすがに、この新全総計画は、その後のオイルショックでお蔵入りになったそうですが、
海上を埋め立てて空港を造るという構想は、関西国際空港よりも先だったようです。
新北九州空港が、このような計画まで拡張することはないとは思いますが・・・、
管制官空港、エプロンの拡張、滑走路の延長は、早期に時期に実現して欲しいものです。
しかし昔の高度成長期の計画は、ビックで夢がありますね。

>>832
残念ながら「海を埋め立てて空港を作る」計画は関空ですでに構想あり。
これは昭和３０年代。

「構想」だけなら随分昔からある。
首都圏第三空港だって成田開港前から・・。

中部はどうだろう？昭和５０年代かと。

新北は関門海峡浚渫の土砂処分場だから
拡張は自動的に進みますよ。これからも。

となると最初のマスタープランの通りになる悪寒
そして新幹線乗入れも

>>822
大字が足りないぞw

>>822
なげーな！ ゴロも切れ味も悪い

福岡県北九州市小倉南区苅田町富久町1丁目19-1

福岡県京都郡苅田町富久町1丁目19-1

連絡橋は、苅田町松山地先〜苅田町空港南町ですよ。

大字（おおあざ）入れてみた
福岡県北九州市小倉南区大字苅田富久町1丁目19-1

もうすぐ王監督が新北九州空港に到着ですね

北九州着 24:20　　25:15　　←どっち？

あぁぁぁ〜〜うらやましい！
スタフラ連日満席でチケットとれない！あぁぁぁ〜〜うらやましい！
それにくらべスカイマークの神戸発着便は今週末迄でもガラ空き！
予約の電話入れたら、何時でもどこでもどんな席でも空いてるから好きなところに座れって！
本当！いい航空会社だこと！

相撲の九州場所やプロ野球ペナントレースの移動に新北九州空港使うのかな？
移動が命の売れっ子芸能人も深夜便があれば便利だよな。

北九州市苅田区大字富久町ってのは？

新空港はやっぱり軌道のアクセスは不可欠だと思った

モノレールでも路面電車でもゆりかもめみたいな奴でもなんでもいいから定時制の高い交通機関は必要だよ

渋滞に巻き込まれたら車は最悪だ

苅田区かあ、それなら少しは顔が立つな。小倉南区と一緒にされたら情けない。

あと、空港連絡道路が１本道だからやばいよな。ゲート道路だ。
真冬に凍結したら勾配で車がスリップしたり、関空でも何かあったよな？

苅田に京都郡が無くなるのが寂しいな。九州の京都だもんなあ。

九州の京都はが苅田かぁ？
京都郡の中心は昔は豊津だったよな たしか

ドォーモで新北九州空港に降り立った王監督映したな。30分遅れたのか。

>>847
細かい事はなし。苅田に大きな古墳があるから昔は……。

” スタフラ ” ＝ ” ググる ” ＝ ” 関門 ” ＝ ” 折尾 ” ＝ ” 箱崎 ” ＝ ” クイズニート ”（笑）

ＲＥＶ（笑）

751 名前： 鶏卵素麺☆将軍 ◆Zfw1oRa3mc [sage桜桜] 投稿日： 2006/03/20(月) 13:53:41 ID:mR+wYzm1O
さて通報…まじで。

752 名前： 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日： 2006/03/20(月) 14:03:46 ID:OrioREVw
札幌そふと＝マターリ福岡人＝ググる＝ＲＥＶ汚の癖 「 通報 」 かなｗｗ

753 名前： 鶏卵素麺☆将軍 ◆Zfw1oRa3mc [sage桜桜] 投稿日： 2006/03/20(月) 14:13:52 ID:mR+wYzm1O
あっ誤爆ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ♪
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
148 名前： ☆鶏卵素麺☆将軍 ◆Zfw1oRa3mc [sageあの薬屋の角を左に曲がると箱崎（笑）] 投稿日： 2006/03/22(水) 07:29:27 ID:drUUAZzS0
さて、おはよ〜っす。

を！開港時にはたぶん無かったはず（？）のスタフラ九州（カンパニ）が開局してる！

>>849
ｳｾﾞｪ 氏ね！ｳﾞｫｹﾞ！

【新北九州空港アクセス鉄道】 （仮）北九州都市モノレール空港線路線図（素案）
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060323082459.jpg

まずは路線を確定するコトから始まる。

偉く遠回りだな。小倉駅から最短にすると20分以下で空港まで来れるだろ。
昔、マイカー早朝通勤で、苅田駅前10号から曽根駅前経由、城野交差点右折、
そのまま三萩野交差点直進、旦過交差点、日活ホテル前、YAMAHAビル横を直進
小倉駅住金側の199号交差点（ガード下通過した先）まで16分で到着してたか
らなあ。意外とこのルート近い。今の小倉競馬場、自衛隊の方を回ると遠回り。

８５３は年代モノｗ
（日活ホテル…爺さんもいたんだなｗ）

急　快　各
行　速　停
●　◎　○　浅野（小倉駅北口）
｜　｜　○　高浜末広（東小倉）
｜　｜　○　赤坂海岸
●　◎　○　門司大里
｜　◎　○　小森江
｜　｜　○　永黒
｜　｜　○　奥田
｜　｜　○　伊川住宅前
｜　｜　○　伊川
｜　｜　○　門司北高校前（猿喰海岸前）
｜　◎　○　フェリーターミナル北
｜　◎　○　フェリーターミナル南
●　◎　○　吉志恒見町
｜　｜　○　新門司南
｜　◎　○　空港島北
●　◎　○　北九州空港

急行で１５分程度、快速で２０〜２５分程度、各駅で３０〜３５分程度、だろうな。
- - - - - - - - - - - - - - -

[小倉駅〜新空港] 新北九州空港アクセス鉄道議論
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143077084/l50

>>853
まあ冗談はさておき、ヲ・ヲォ〜レ様の提示する案は最後の切札。

用地買収の観点、総工費の圧縮の観点、沿線開発の観点、拠点構築の観点、
小倉駅北口/旧東小倉駅周辺地域の再開発の観点、市単独の事業の観点…
などなど、膨大な費用の掛かるトンネル案の回避や、ＪＲ二社の協力の取り付
けの不要など、時間とカネの掛かる部分を一切排除した案。

それと…今回は福岡のコトはあまり考えていない。
市西部から集客して、門司・下関方面からもしっかり利用者を確保すると言う観点。

◆KN.C37077Yさんは、ちゃんと中身のある議論をしているのに、
なんで一方で、意味の分からない変なコピペ(お国自慢板から？)を
あちこちに貼ってまわるんでしょうか？

>>858
大人の事情には介入しないほうがいいｗ

>>859
いいからｽｯｺﾝﾃﾞﾛ ﾁﾝｶｽ

神戸と北九州を利用したが、
北九州のターミナルの方が格段に広いな。おまけに明るい。

アクセスについては、
神戸のポートライナーで三宮まで１８分だが、車内が狭い為大きな荷物は置き場に困る。
おまけに遅くて乗り心地が悪いからストレスが溜まる。
北九州はバスで小倉駅に行ったが、渋滞も何もなければ４０分程だが快適。

要は、最終目的地がどこであるかが問題で、アクセスの善し悪しは個人レベルの問題。

七日間の搭乗率は、羽田便を運航するスター社が７１・２％。
ＪＡＬグループは、全体で７０・１％。このうち羽田便は６７・４％、
名古屋便が８５・０％、那覇便が７７・０％。
http://www.nishinippon.co.jp/kyushu_flash/kyushu_flash.html

>>861
北九州は関西みたな巨大都市じゃないから、高速は渋滞しないよ。
小倉行きのバスが小倉駅北口ランプを利用するのなら、
電車並みに定時運行が確実なんだが・・・あちこち途中停車しやがって。
あれをなんとかしてほしいね。三萩野あたりで朝夕は渋滞にハマる可能性がある。

今日の台北便はなに？チャーター？

>>863
小倉駅前AIMにCAT作ってそこから便指定のバスを出せばよいね。
CATでチェックインして荷物は預け搭乗保証する。手ぶらになれる。
離陸60分前にCAT発。30分で着く。
そうすれば下関の客も福岡行かないでしょ。
バス内でチェックインできればもっといいが。

おれの実家が田川なので、帰省には福岡？北九？って悩んじゃうな。
車迎え有りなら断然北九だけど、無しなら福岡か。
盆暮れユーザーだから偉そうな事は言えないが、北九−筑豊の
公共アクセスも用意して欲しいな。盆暮れだけでも良いので。

>>863
小倉駅北口から先に回るようにすればいい。
　（都市高速 → 小倉駅北口 →小倉駅BC → 三萩野 → 都市高速）

戸畑・若松方面の客に影響が出るかもしれないが。

バスが軌道に乗ったらこの2本に分ければいいんじゃね

若松/戸畑→小倉駅北口→(都市高速)→北九州空港
砂津→平和通り→三萩野→(都市高速)→北九州空港

なんで王監督が昨夜に福岡（北九州）について、
名古屋の福留が今日の昼なのよ

>>869
スタフラ（新北九州空港）にとっては絶好の広報の機会だったし
TOTOはスタフラの株主、そしてTOTOと王さんの繋がりが深いからね
ttp://www.daily.co.jp/baseball/2006/01/23/202313.shtml

>>866
迎え有りでも福岡じゃね？
おまい香春人か？？

>>870
どの時点で決まったのか知らないが、報道関係や一般出迎え客（TOTO関係？）は
事前に王監督の新空港利用を通知を受けて知ってた。……演出が細かいねー。

>>871
糸○人です。
やっぱ福岡の方が行き易いかな？
北九も行橋ICができれば1時間切るんだろうけど。。。

>>873
烏尾バイパス（もうできたか？）→八木山バイパス→福岡空港で1時間切り
添○の漏れには関係ないが('A`)

>>870
そういえば、福岡ゴミ芸人の王シュレット騒動の時も必要以上に切れてたしね。

>>874
烏尾バイパスはまだみたいだね。
八木山バイパス→福岡空港が今ひとつ時間が読めない。

若松から、バス使って新北に行こうとしたが、時間があわず小倉で乗りかえた。

車送迎無しなら福岡の方が便利だと思ったよ。
折尾まで出るなら福岡使うな。

糸田町か・・・。
福岡空港ならバスで田川後藤寺へ1時間半→家人に出迎え要請って感じ？
新北からのバスは八幡インターに止まる。新北からわずか20分。
小倉行くよりも速いぞ。八幡インターからの交通は知らないが、そこまでなら
家人に出迎えにきてくれというのは問題ないんじゃないか。

若松から空港行く人自体がレアな存在

>>878
糸田口・関の山・ねずが池

>>878
それもありだね。
その昔、山陽道昼特急で小倉南IC出迎えやってもらったよ。

若松って何も無いのに市だったんだ。若松で思い浮かぶものって何だろ？
有名なデパートとかアーケード街も思い浮かばない。芸能人もいたっけ。
火野葦平の小説を映画化したな、花と竜。あれは名作だ。

うるさいやつだな。若松になんか恨みがあるのか。
すっこんでろ。

若松といえば

東宝怪獣映画に出てきた

若戸大橋
と
高塔山だな

映画で渥美清が酔っ払って若松のバス停を振り回していたのを憶えている。
無法松だったかなー、あれは。

市原認定ｗ

>>861.>>863.>>867-868
漏れは開港２日目に利用したが、三萩野あたりから渋滞に巻き込まれて小倉駅までは
結局１時間近くかかった。今の運行経路はやはり再検討の余地があるのでは。

続きはこちらでどうぞ。

[小倉駅〜新空港] 新北九州空港アクセス鉄道議論
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143077084/l50

887
まあ気持ちは分かるが小倉駅北口に直行されてもねー 三萩野では10号線、3号線や322号線に乗り換えが出来るし、平和通りでは門司・黒崎方面に乗り換えができる
小倉駅ではバスセンターに乗入れるし、ＪＲや新幹線への乗り換えも容易だ

小倉駅北口なんてリーガロイヤル宿泊客のためみたいなもんじゃ？

865
下関の客は少なくともマイカー族は新北九州使うだろうな
山口宇部は駐車場こそ無料だが、羽田線しかない上に羽田空港発の最終便が18時と話にならない

マイカー族以外の客は、小倉まで出て来てバスで新空港まで40分をどう判断するかだ

これだけ、西鉄のバスが盛況を博しているのは、
関門橋開通以来だな

山口宇部空港が存在してたことも知らなかった。新苅田空港に感心を持って
掲示板見ていて宇部空港を知った。宇部はペリカンのカッタ君が有名だよね。
いっそカッタ空港に名称変更したら？それだと若い女の子たちに人気上りそう。

>>892
アフォ！

宇部と言えば、宇部商業高校野球部玉国監督
これ常識

西村知美だろう

カンボジアチャーターのオリタイ、機材はB5・XU-234ですた。

>>889
地元客は渋滞しても我慢してくれるだろうが、
よそから来るビジネス客が・・・。
バスしかない空港はだめじゃんと思われたら終わりでしょ。
弾丸バスは必要と思う。
小倉駅まで27分！　といえば宣伝にもなるしね。

第一に限定の免許取らせて弾丸バスを走らせればよい。
本社には中型の貸切なかったっけ？
なかったら、広島からでも持ってくればいい。

限定の免許で走らせる分には文句は言わんだろ。

そうは言っても、ほとんどの空港には、鉄道は乗り入れてないんだけど。

セントレアに乗り入れのμ鉄、常滑線だけでなく岐阜や岡崎辺りの障害でも
ウヤになることがある。
常滑線内で空港特急が最寄り駅でストップすると、そこまで代行バスを走らせる訳だが、
駅にバスが来るまで最低１時間はかかる。

鉄道も利点ばかりでなく、致命傷もあるわな。


オレは鉄道よりも、>>896の言う小倉駅直通バスがあってもいいと思う。

早朝や夜間の小倉〜空港は、都市高速〜バイパス直通のが早くないかい？

>>1
スカイマークは来ないですが何か？

>>899
スカイマークが来る予定だったんだよ。当時は。

当時っていつの時代ですか？
当初の間違いですか？

南日本新聞が激怒したんだったな＞スカイマーク

>>889
個人旅行なら荷物あるだろうし駅からタクシーのほうがいい
出張なら経費でやっぱり駅からタクシーのほうがいい
リムジンバスから路線バスに乗り換えるってのは少数派ではないかと

＞ EXCULTer's / Esprit de Kitakyushu ◆KN.C37077Y [西日本１７県の中枢都市から世界経済の中枢都市へ]
まず名前が長すぎてうざい
そして新聞記事の転載はやめろ
リンクだけ貼れ

>>903は誰にレスしてんだろうね。馬鹿みたいだねｗｗｗｗｗｗ

>>901
検索してみたら

2005年8月23日にスカイマークが新北九州に乗り入れ表明
2005年9月30日に延期表明

みたい。
だから、そういう予定があったということでテンプレに入れてある。
それを使い回してるということじゃないの？

>>904
おいらも同じようなこと書いた。

北九州に就航しても赤字になるだけだ罠
乗り入れなくて正解

たしかに、ビジネス需要だけのド田舎空港だからなｗ

神戸の方が都会だし、需要あるよ。

>>908
でもビジネス中心のほうが安定してて、
航空会社からすれば需要が読めて良いんじゃないかな。
観光需要だよりだとスカイの鹿児島便みたくなりそうだし。

とりあえず、1週間で見学者が軽く10万人を突破。
これらはこれからの利用者の下見を兼ねているのでいい傾向。

>>908
ビジネス客中心の路線は航空会社からするといい路線。
ビジネス客の方が客数が安定、客単価が高い、というのは航空業界の常識。
どの会社もビジネス客を囲い込むことで生き残ろうとしている。
マイレッジ制度も、そもそもはビジネス客を放さないためのアイディアからきている。

とは言っても、そこまでビジネス客多くないけどなｗ
神戸はビジネスも観光も両方とも多い。

福岡は出張族が多いと聞くよ。美人も多いし、食べ物も美味いし、出張するなら福岡。

>>913
いや〜それほどでも。てれるな〜

福岡空港発着便はビジネスマン多いよ。
北九州も多いようだけど、福岡の何分の１かに杉んｗｗｗ

そりゃあ、各企業の九州支店がてんこ盛りだからなあ、福岡は

支店経済ってやつですね

ですから福岡自体の経済能力は高くありません。

神戸人必死だな

神戸なんか行ったことありません。

神戸と北九州には共通点が1つあるw

新幹線のメリットって
・ 飛行機じゃ近すぎる都市間(東京〜長野・新潟・仙台)
・ 都市が連なってる区間(東海道・山陽)
・ 地方中核都市と衛星都市間(博多〜小倉、仙台〜山形・秋田・盛岡)
・ 飛行機恐怖症の人向け(ベルカンプ)

であると思うんだが、これに照らし合わせると、北海道新幹線ってマジで不要だと思う。青森延長も不要。

国は北海道新幹線の金を、北九州を含め空港アクセス鉄道に回すべき。

>>922
それ北海道新幹線スレで書いてみ
もう入れ食い状態ですよ

なんで神戸にこだわってる人がいるの？

>>922
飛行場までのアクセス時間と飛行場での手続きを考えると、
東京から北海道までの時間は、飛行機でも新幹線でも変わらないらしいよ。

石油に直接依存している航空機より、
石油にあまり依存していない新幹線の方を充実させたほうが、
資源小国日本にとってもメリットだと思うよ。

今はまだ、国内基幹交通網の北海道⇔東京は、
過度に航空機に依存しすぎだよね。

まあ飛行機に慣れ切った人間が
新幹線を使ってくれるかというとそれは微妙だな
それに同じ時間といってもその中身は全然違うし

614 名前： 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2006/03/25(土) 19:42:53 ID:o0mn+WnI0
デジカメで新空港撮ってきました。
八幡西区からは、ちょっと遠すぎるな…、片道40数�qもあった
http://docomo-camera-ne.jp/daiyoryou01/20060325192328.jpg
http://docomo-camera-ne.jp/daiyoryou01/20060325193705.jpg
http://docomo-camera-ne.jp/daiyoryou01/20060325193742.jpg
http://docomo-camera-ne.jp/daiyoryou01/20060325193810.jpg
http://docomo-camera-ne.jp/daiyoryou01/20060325193832.jpg
http://docomo-camera-ne.jp/daiyoryou01/20060325193917.jpg

ファイル名 : 20060325193917.jpg
JFIF_APP1 : Exif
メイン情報
タイトル : MINOLTA DIGITAL CAMERA
メーカー名 : Minolta Co., Ltd.
機種 : DiMAGE Z1
変更日時 : 2006:03:21 04:51:59
オリジナル撮影日時 : 2006:03:21 04:51:59
デジタル化日時 : 2006:03:21 04:51:59
- - - - - - - - - -

…２１日夕方４時５１分（１６：５１）前後にディマージュＺ１を持ってうろついてたヤツがＲＥＶ汚ｗ
　 空港ヲタとデジカメマニアはそのへん分析よろ。

実年齢は２５〜２６、性別は♂（オス）、体型はやや痩せ型、身長は１６５〜１７０ｃｍ、レン
ズの分厚いメガネ…いわゆる糞ヲタ系。

同じ時間ならば新幹線の方がらくだと思う。
だって乗り換えは少ないし、ほとんどの時間は車内に座っているだけだし。
ただ機内だと安心して寝れるけど、新幹線の中だと怖くて寝れないなぁ。
起きたら財布がなくなってそう。

ちなみに漏れは間が持たないので、同じ時間なら飛行機に乗るなぁ。

ところで、新北開港後の福岡の利用状況をそろそろ知りたいが
どこかにソースない？

今は利用者がかなり多い時期だからなぁ

>>929
まだ早い。
中の人はデータを掴んでるだろうが、公開されるのは最低でも1ヶ月以上先の話だろう。
雰囲気だけでも知りたければ、福岡空港スレ、山口宇部空港スレ、大分空港スレで聞いてみ。
但し、上手に成りすましをせんと煽り扱いされるのがオチ。

>>少し減るくらいでしょうね。
新北の初年度”目標”100万人。福岡空港1600万人なんだから。

>>906
このテンプレの元を書いたの、漏れなんだが、スカイマークがちょうど
就航表明をした時期だったんだな。
ただ、スペースの問題で、空港側が断ったっていう経緯。
しかし、まだあきらめたわけではないらしい。
スタフラの実績と、福岡の動向次第でしょう。
（個人的には、スタフラに頑張ってもらいたいんで
あまり来て欲しくはないんだが）

だから、次スレでは、スカイマークは、一旦はずしていいと思う。
そのかわり、ウラジオストク航空とJTA（那覇）の追加と、新空港の
ＨＰアドレスを入れておいた方がいいと思う。

>>929
3月は、人の移動が多い時期なので影響は、まだはっきりしないでしょう。
姪の卒業・引越しで姉夫婦が今月、数回羽田ー福岡を往復していたが
かなりの便が満席だったとの事。義兄は土曜日の早朝に羽田に行って
空席待ちで搭乗できたのが11時台の便だったし。
GW明けが勝負でしょう。

たしかに半年はなんともいえないな。
開港ご祝儀は時間が経てば減ってゆくが、
スタフラの知名度は運航日数を重ねるほど増えてゆく。

スタフラは客の7割が北九州ベースということだ。
いまのところ、認知度のなさ＞ご祝儀需要　という感じだから、
伸びる見込みはある。定時運航し、宣伝打って、がんばってもらいたいな。

まあ初年度100万人は達成出来るよ
山口宇部のように羽田線８往復しかないしかも羽田空港最終便18時10分の空港と一緒にされては困る

下関市民は福岡空港か新北九州空港のどちらかだろうな

宇部空港って8便もあるのか･･･意外だった

宇部空港は下関よりも、山口岩国防府あたりの需要なんだろうね。

ふつう、東京から下関出張は福岡空港から新幹線だから。

>>938
×山口岩国防府あたり
○山口徳山防府あたり
岩国から宇部使う奴なんかおらんよ。
実際には徳山でも微妙だ。

>>937
宇部空港も山陽道と接続され、ダブルトラックになり、利用者が飛躍的に
伸びたね。
もともとの利用者が少なくても、後背人口があり、利便性が
向上すれば利用者が飛躍的に増えるという意味では、新北のいい
お手本になる。
http://www.yamaguchi-ube-airport-bldg.co.jp/10kuko/02.pdf

ただ、宇部の利用者増に貢献した下関の利用者の相当数が、新北に流れる
可能性大だが。

確かに徳山は広島も山口宇部も使いづらい。新幹線もイマイチ。
例えば仙台に行こうと思ったら、かえって博多まで新幹線乗って福岡空港からヒコーキが
リーズナブルだしね。
岩国が軍民共用になったら革命的だけど。

実際に岩国が共用化されて、山口県東部から西広島あたりまでの
需要をまかなったら、４〜５便くらいは飛ぶだろうね。
そうなると宇部の８便は半減するだろうから、下関からも今以上に
北九州に来るだろう。ｳﾏｰ。

ということは（少ないとはいえ）徳山にのぞみが止まるのはそれなりに意味のあることなんだな

《（仮）モノレール空港線関連》 旧東小倉駅周辺地域区画整理案（素案）Ver1.00
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060327031942.jpg

と言うワケで、旧東小倉駅周辺地域区画整理案（素案）を提示しておく。
５０ｍ×５０ｍメッシュを基本にして区画を構成していく。
容積率いっぱいの九電新ビル、Ｊ−Ｔｏｗｅｒ程度の、高さ５０ｍ〜１００ｍ程度の
超高層ビル街を想定（現行の規制枠内で対応可能）。
- - - - - - - - - - - - - - -

詳しくは以下のスレまで。

[小倉駅〜新空港] 新北九州空港アクセス鉄道議論
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143077084/l50

営業時間が終わったメーテルをミイラみたいにグルグル巻きに
するのやめてくんないかなぁ　もっと収納方法考えてくれよ

既出かもしれないが、7月に欧州行きのチャーター便が予定されているようだね。

>>945
「おやすみ中」

市原くん何してんのｗｗ

631 名前： 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2006/03/28(火) 12:04:59 ID:2L8oXvNy0
EXCULTer's / Esprit de Kitakyushuの成分解析結果 :

EXCULTer's / Esprit de Kitakyushuの35%は汗と涙(化合物)で出来ています。
EXCULTer's / Esprit de Kitakyushuの28%は呪詛で出来ています。
EXCULTer's / Esprit de Kitakyushuの27%はツンデレで出来ています。
EXCULTer's / Esprit de Kitakyushuの9%は心の壁で出来ています。
EXCULTer's / Esprit de Kitakyushuの1%はやらしさで出来ています。


REVの成分解析結果 :

REVの90%は怨念で出来ています。
REVの9%は嘘で出来ています。
REVの1%は野望で出来ています。


ttp://tekipaki.jp/~clock/software/index.html