【八王子】八高線について9両目【高崎】

　どなたもお建てになら無いようなので、僭越ながら
立てさせていただきました。

　引き続き、八高線について語り合いましょう！

　前スレ

　http://kanto.machibbs.com/bbs/read.cgi/tama/1190205730/l50

　【八王子】八高線について8両目【高崎】

　前々スレからは、ミミズンをご参照下さい。

　http://mimizun.com/machi/machi/tama/1177807674.html

　【八王子】八高線について7両目【高崎】

ついに９両目じゃ！
拝島駅東の日本一長い踏切も閉鎖じゃ！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090601-00000044-san-soci

なーんか、改正してからやたら待ち時間が多いな。ふたつ先の駅まで行けるだろっていう位。

「３０分間隔になった」なんてＪＲは言ってるけど
拝島駅から八王子行きなんて、１５時台、改正前は３本あったけど
今じゃ１５時２０分　１本だけじゃ！！
ＪＲ、俺たちをなめんなよ！

保線

保線

保線

保線

ハチ公

保線

保線

　しЯ八王子氏者のホームページにこんなのが載ってたよ！

「八高線全線開通７５周年記念」イベントの実施について

　 ttp://www.jreast.co.jp/hachioji/info/090930/hachikosen_75th.pdf

イベント列車はないんだね。
久留里線のキハ35でももってきて走らせてくれればいいのにな。

JRの運行計画を見ると、10/8の八高線は所定運転のようだね
本当か！？

いや、「あるよ」じゃなくて「走らせてくれればいいのに」と書いたんだが・・・

八高線ファンの方、こっちも見てね！！
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1215705789/l30

>>15
台風のことでわ？朝は速度15キロ規制だったけど、途中から止まったみたいね。

75周年オリジナルタオルゲットぉ！
今年の川越車セ公開は、何の車両持ってくるのかな。

保線

もうすぐダイヤ改正だが、今年も増発大丈夫だろうな。
とにかく、まだ１時間に１本しかない時間帯があるからな。

ＪＲで電化、非電化を走るハイブリッド電車ができたらしい。
八高線の高崎〜八王子間で是非使ってもらいたいね！

↑ニュースが貼れなかったので、八高線改善スレを見てください。
そこに新車両の写真もあります。

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1215705789/l30

　しЯ束のホームページにも出ているよ！
　http://www.jreast.co.jp/press/2009/20091005.pdf

　「ＮＥ　Ｔｒａｉｎ　スマート電池くん」だってさ！

　小海線用のハイブリット車の元になった試験用の車両を
今度は蓄電池車に改造したみたいですね？

　ディーゼル・ハイブリットの試験が終わった直後には、
燃料電池車に改造するって言ってたと思ったんだけど？！

動輪２つの電気機関車だね。

「ＮＥ　Ｔｒａｉｎ　スマート電池くん」で
是非八王子〜高崎間の直通運転を再開してもらいたいもんだねぇ〜！

八高線北半分だけ運転でも、両端の駅は電化され
単線だから途中駅での充電時間もとれる。
導入するには好条件だね。

　東武に頼んで、越生と小川町と寄居で
充電させてもらったりして･････（笑）

将来、八王子駅発を２０分間隔にするなら、そのうちの１本を高崎行にしてもらいたいもんだよね。
高麗川駅で乗り換えるのは大変だもん。八高北線も１時間に１本は欲しいよね！

こんなの見つけた。
民主党の松崎某のＨＰだが下の方の森林構想計画を見てくれ。
八高線に明覚と小川町の間に新駅作るだの、
川越３線、合体させるだの
東武東上線と西武新宿線を相互乗り入れさせるだの
横田基地を軍民共用化するだの
言いたい放題だ。
そんなのできれば、だれも苦労しないヨ！！
http://matsuzakit.jp/
夢と希望は認めるけどね。

その前に増発して欲しい。
4両編成1本調達するだけでいいからさ。
帰宅時間帯に箱根ヶ崎以北の下りが50分も無いってどういうことよ。

八高線、何も変わってない。

http://www.jreast.co.jp/hachioJi/info/20091218/091218_info_01.pdf

八高線も東京メガグループに入れてくれよ。

■「東京メガグループ」の利便性向上
○横浜線：朝通勤時間帯に根岸線直通列車を増発
　朝通勤時間帯に根岸線への直通運転を3往復拡大。

○横浜線：データイムに快速列車を増発
　データイムに快速列車を毎時1往復増発、毎時2本から毎時3本に。

○武蔵野線：データイムに東京直通列車を増発
　データイムに東京直通列車を毎時1往復増発、毎時2本から毎時3本に。

>>31
利便性が向上するのは「東京メガループ」

八高線や川越線も「東京メガループ」でいいんじゃないのかな？
横浜線が入ってるんだから、武蔵野線の外側の環状線として
横浜、八高、川越線は絶対に「東京メガループ」 だよ。

いまだに地方交通線の八高線じゃ無理でしょ。
4両なのに乗務員2人という1運行の人件費割高路線なんだからｗ
ＪＲは収益をあげにくい路線に増発は極力しないよ。

ごもっとも。

利用者少ないし

>>29 それが八高線のいい味なんだよ　我慢しろ

車内放送が聞き易い所が八高線の良い所。

八高線、来年こそ増発じゃ！

今年は１本の増発無しのダイヤ改正で２０１０年宇宙の旅の年が来た。

八王子発20時台の糞ダイヤどうにかしてくれよorz

八高線、何とかならないのか？！

今週の東洋経済を見れば、無理なのがよくわかります。

首都圏で数少ない赤字路線

４両編成とかナメてんだろ

東洋経済はウソが多いからな！
朝、７時台の八高線八王子行を拝島駅から乗って見なよ。
満員だよ。北八王子駅なんて乗れない人がいるんだから・・・
あれで本当に赤字なのか？・・・

5,6年前、仕事で北八王子から八高線使ってたとき、聖○学園の生徒でとても
かわいらしい女の子がいたなぁ。どうしても目が行ってしまうんだけど、向
こうは気持ち悪がってたかも、友人にブロックされて守られてたもんね。
ごめんちょ。

>>45
朝の混雑は一極集中でしかも４両という少ない輸送力だから混んでる
のであって、他の路線に比べたら輸送量自体は格段に少ない。
さらに日中は２時間に１本でも輸送できそうなぐらいの少なさ。

15両でも、4両でも乗務員の人件費は同じだから、利用客が増えない
限り、ワンマン化ができない非効率な八高線だと利益だすのは難しいね。

八高線は高麗川〜八王子間は黒字ってJRの人が言ってたよ。

料金体系を中央線と同じにしてほしい
青梅→八王子を２９０円ぐらいにしてほしい
現在４００円

>>49
　たとえ、八高線が地交線から幹線に成ったとしても
拝島〜八王子間の分の換算キロが１．０キロ短くなる
だけなので、青梅〜八王子間は４００円で変わりませ
ん。

　ありえないとは思いますが電車特定区間に組み入れ
られるような事が有ったとしても４００円が３８０円
に成るだけです。

>>50
もしかして、途中の拝島で降りた方が安くなるのか？

>>51
　青梅〜拝島間は11.7キロで２１０円、拝島〜八王子間は、9.9キロで
地交線の運賃表が適用になるから２００円になるので合計すると４１０円
になるので安くはならないようですね。

ＧＷで南武線と横須賀線の武蔵小杉駅がつながったので見学してきたが
こりゃスゴイや。２５０億円でホームや駅前ローターリーを整備してた。
さすが政令指定都市：川崎市だ！
八王子市、昭島市、福生市、瑞穂町じゃまずできないな。
リニア新幹線も八王子から新たに政令指定都市になった相模原市に横取りされたし。
東京都、神奈川権に完璧に負けてるぜ！

今夜の八王子発の八高線終電車、スゴク混んでてビックリした。
あれで本当に赤字かよ？
終電、１１：４５分高麗川行を増発して欲しいもんだ。

八高線は、八王子駅を除いたら、どの駅の利用客が一番なの？

>>53
構想ルートに掠りもしてないくせに、「横取り」とはちゃんちゃらおかしい。

>>55
北八でしょ？

>>51
青梅〜拝島間は11.7キロで210円、
拝島〜八王子間は、9.9キロで幹線特定適用だと160円
＝370円

青梅〜拝島〜八王子で全線幹線特定適用だと21.6kmで380円

なので幹線特定適用でかろうじて拝島下車の方が安くなる。

>>55,57
駅の乗員客は北八7,430人,拝島28,504人、八高線の利用者はわからず。

>>56
田中角栄先生の日本列島改造論では
中央新幹線の始発は新宿駅、次は八王子駅って決まってたんじゃ。

八高線が好きだ。

>>60
何十年前の話だよ？

八高新幹線のスレはここでつか？

そのとおり！

橋本駅がリニア新幹線の停車駅なら、八高線と横浜線の直通運転が望ましいよな。

アンモニア臭がする車両があるんだけど何で？
209系だけなんだけど

>>66
幌に小便じゃね？

八高線らしい！

八高線が好きだ。

>>67
209系だけだから違う気がする
それに209系は幌の間の扉が、1枚だから小便とか無理っぽい

209系3000番台は、今使われている八高線車両の中で最も古い（電化時に新製投入）からかも知れんけど
りんかい線からきた209系3500番台が一番綺麗
その次は、山手線から来た205系だな
座席が狭い気がするけど

>>70
走行区間と時間によっては1両無人なんて普通でしょ？
21時以降の高麗川〜東飯能上りなんて・・・orz

八高線名物はトイレとドアボタンと喫煙だヨ。
ニャハハ。

八高線の灰皿が好きだ。

>>65
北八王子を2階建てにしてそこから片倉へ直接向かうのはどう？

GOOD IDEA !

どうよ？

19時台下り増発してくれれば、ガタガタ文句言わないぜ。

八高線と青梅・中央線直通は廃止にして
その分全部、八王子〜川越間の直通に回すべきだよな。
そうすれば、もっと本数増えるのに。
八王子駅の土日下り２０時台は、20:26の１本だけだぜ！直通の影響だ。
困ったもんだ。

本当になんとかならないのかなぁ。

確かに青梅・中央線直通はいらない子だよね

平日の朝夕はむしろ青梅⇔八王子とかあった方がいいと思うな。
青梅線沿線から買い物で八王子に行く人は少なかったが通勤･通学は
パーソントリップとかいう調査で結構多かった。

そんなの拝島駅で乗り換えればいいんじゃないのかね？
その分、拝島〜高麗川間が減ってしまう。
とにかく、八王子〜高麗川間の運行を１本でも増やした方がいいんだよ。

青梅線で
おちんちんを食べよう

八高線なんて１６号沿いに走ってるのだから
「東京メガグループ」に入れてもいいんだけどな。
相模線と同じく２０分ヘッドを目指そう。

1日1キロあたりの輸送人員（2007年）

横浜線21万人　南武線14万人　武蔵野線9万人･･･････････････････八高線8千人ｗ

相模線でさえ3倍の2万人はいる。八高線は仙山線や東金線クラスの収益レベル
だよ。だから高収益路線のメガループに入れるなんてとてもとても･･・。

８千人…、存続しているだけでも感謝ですね。

>>86
それって高麗川以北も混ざってるから異常に少なくなっているだけだろ。
八王子〜拝島なら余裕で2万人は超えている。

朝の八高線上りは異常に込んでるよな。
昔の青梅線上りを彷彿させるよ。

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20100725112628543bc.jpg

ここもいいけど、2ちゃんの鉄道、車両路線板の｢八高（南）線｣スレに書き込んでくれよ。
落ちたので立て直したんだが、川越線が別スレになったので圧倒的に書き込みが少ない。
また落ちそうだが、俺はまたまた規制に巻きこまれて書けなくなった。

>>91
悪菌に巻き込まれてなぁorz

ニフティだが、もう2週間近く解除されない。

そうか、たまには違うスレも覗いて見るか。

>>90
何で浅川鉄橋に総武線特急が走ってるんだ？

>>90
その写真撮った場所で人身事故だな。

http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35.65405778&lon=139.3560225&ac=13201&az=106.1.1.5&v=2&sc=3
八高線の現場

>>浅川の鉄橋の上で電車が止まってる状態

八高線動いたね

DC時代に同じ場所でグモやって、運転再開に2時間以上要したこあったな。
遺体がばらけて川の中に・・・というパターンらしいが。

今日はどうやって救助したんだか。

巻き込まれた方乙でした。私は豊田に回避しました。

八高線で人身事故とは珍しいな。ね
人身事故の相場は中央線の立川周辺か西八王子周辺、青梅線なら昭島〜拝島間の踏切なのにね？！
電化されて、１時間上下で４本確実にあるから、これから増えるのかもね？！
困ったもんだ・・・？！

>>１時間上下で４本確実にある･･･
奥多摩の方とほとんど変わらんがな。

八高線だと自殺志願者でも待ちくたびれて逆に思い留まる気がするが？

待ちきれなくって中央線へ…。いや、それだけは止めて欲しい。
そういえばもう何年も前だけど、今は歩道専用の鉄橋から学生が飛び降りた事があったね、
あの時は何日も悪臭が凄かったですよ。

>>103
東高カップルグモだな。

それ以来あの橋は改築されたな。

「東高カップルグモ」って何？

>>105
あの橋から男女二人で飛び込んだの知らない？

↑
俺も知らないよ。
詳しく教えてよ！

東高って八王子東高校の生徒のことか？

>>107
もうかなり前になるなぁ。
詳しくはグモスレで聞いてみ。

詳しくはないがグモスレに出てた。
八王子東高校の生徒が心中してたなんて
知らなかったな。ニュースも大きく扱ってなかったし。
このスレでは話題にもならなかったよ。

全国ニュースでやったよ。
四国高知のメル友から問合せがあった。

受験に悩んだか、恋のもつれかじゃな？！

北八王子市民の知り合いに聞いたんだけど
子供できちゃったみたいね>>東高

>>113
「北八王子市民」じゃなくて「八王子市民」だった

広末涼子や竹内結子みたいに生きればよかったのに・・・

そのとおり！

9月だ。

八高線は　単独では増発は無理だと思います。箱根ヶ崎に車庫作って　中央線、青梅線の支線として増発すればいいな。なんだかんだ言って都心に直通で行くようになれば、利用者は増えるのです。

>>118
　前々スレの「155」辺りの書きこみで
オオタカの巣が出てきて、電車区作るのって
止まったんじゃなかったっけ？！

東京方面頼みなのね？

瑞穂町は平成２０年、車両基地建設の正式要望を出している。環境問題については、解決していると思います。

車両基地も複線化も、もともとは中央線の複々線化を前提に計画されたもの。
複々線化の実現性は中央線の今後の需要動向から極めて低く、車両基地を
建設しなければならないほど車両の留置問題は現在はない。

JRがあきる野の横沢入の住宅開発を断念し市に寄贈して里山にしたように
瑞穂も結局そのままの形になるんじゃないかな。

環境問題を強くアピールするJR東日本がオオタカの住む場所を切り開いて
車両基地にしました･･･というのでは環境保護団体のバッシングにあって
イメージダウンにもなるだろうしな。

三鷹〜立川間の複線化計画はもう無くなったのか？
今は電車使ってないからわからないけど、２０年前は半端じゃない混みようだったけどな。
特に朝の国分寺〜三鷹間は死ぬかと思ったよ。
「総武線がせめて国分寺駅まで来てくれたらなぁ」って毎日思ってた。
三鷹〜立川間の高架工事が複々線化でないと知った時は、悔しくて眠れなかったよ。

>>123
なくなったはず。
地下に敷設するようだが。

それよりも京葉線三鷹延伸ではないか？

アンモニア臭でむせ返るんだよボケ！
車内洗浄しろや糞JR
そしてションベンすんじゃねえよ田舎もんどもが

>>124
中央新幹線の始発駅が新宿から品川駅に変更になったし
次の停車駅は八王子でなくて橋本駅だし困ったもんだ。
総武線は三鷹〜立川間は地下を走るのか？
だから青梅新幹線構想なんてバカな妄想する香具師がいるんだな？！WWW
新宿始発の次の停車駅は是非是非、拝島駅にしてくれたまえ。
京葉線三鷹延伸は初耳だ。

http://www4.machi.to/bbs/read.cgi/tama/1286114162/l50

本当だ。京葉線、中央線直結計画があるんだ？！
東京駅でスイッチバックか？
それとも、品川、渋谷、新宿経由で八王子、青梅方面に延伸するのか？
それとも新ルート建設か？
これで瑞穂車両基地も建設か？オオタカ君、お願いだから早く引っ越してくれ！！

http://www.marguerite.jp/Nihongo/Railroads/Viewers/East2/MetroJR-18.html
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/1678513.html

オオタカ君、成仏してくれ。

八高線は２０分ヘッドで運転しないと、沿線住民から取り残されちゃうぞ。
複線化も急がないと、まだ間に合うよ。

複線化するためには、赤字の高麗川以北を廃止し、
経営を効率化しないと無理なんじゃね？

八王子−高麗川間を複線化すれば、
八王子→高麗川→川越→大宮→新宿→品川→川崎→東神奈川→八王子
という循環路線が可能となり、
ドラッカーの言う「顧客の創造」に繋がるはず。
沿線活性化のためにも是非、実現してもらいたい。

高麗川以北は代替バスを走らせるってことでいいよね？
異議は認めないw

八王子発八王子行き

>>130
なるほど集中と選択ってわけですな。

>>130
スイッチバック2回とは大胆な。

複線化するかどうかと高麗川以北の経営状態は関係ないでしょ。
複線化するほどの需要がないだけ。

>>131
ありそうで無さそうでお茶ﾌｲﾀｗ

横浜線と八高線の相互乗入は八王子駅の構造から
無理だろうね。

ＰＳ　１１月１１日、八王子駅南口にビッグカメラオープンじゃ！

構造改革を断行せよ！

>>137
廃線になりかねんぞ

高崎駅前の方が、
八王子駅前より、何倍も小奇麗な件について。

八高線に乗ってビッグカメラにアワビ型マウスを買いに行こう。

>>139
キャパはともかく元県庁所在地だし、在来線だけではなく新幹線も乗り入れしているしね。
そういえば高崎駅は私鉄も同じ構内だった、これは八王子も見習うべきかな。

高崎駅　1〜14番線

八王子駅　1〜6番線

はなしにもなんない！

拝島駅でさえ、1〜7番線、あるからな。

朝の混雑を本気で解決するように取り組んで欲しい。

さっさと複線化するか、本数を増やすかしろ。

２０１１　ＪＲ東日本　ダイヤ改正予測
相模線
･八王子乗り入れ拡大
八高線
・現状維持

朝夜の激混雑区間は八王子〜北八王子だけで、他の区間はそれほど混んでいない。
だから八王子〜北八王子だけの区間運転による増発をして欲しい。

八王子−北八王子間は、すれ違いができないので、
列車が一編成しか入りません。だから本数が少ないのだけれども、
八王子駅の配線をちょっと工夫すれば、すれ違いできるようになるんですがねぇ。

八王子−北八王子間を複線化しないなら
八王子駅の八高線のホームは１番線と２番線２本使うべきだよね。

中央新幹線、最終決着ついたか。
これで、新幹線停車駅は完全に八王子でなくて橋本になったわけだ。
八王子駅はもう終わりポ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101020-00000127-san-soci

リニアは新宿発じゃなくて品川発になった時点で八王子駅停車は消えている。
逆に橋本駅停車なら、横浜線で八王子駅乗換えて、橋本駅に向かう人が増えるから
八王子駅にとっては有利な話。

橋本を八王子に併合→堀の内・南大沢といっしょに独立

結局は、北部だけが八王子市。
橋本・南大沢・堀の内は、首都市に！

併合する必要ないなあ。
最初から独立すればいいだけだｗ

>>151
相模原市緑区、日野市　⇒　八王子市に編入

八王子市（政令都市）

緑区（現相模原市緑区）
日野区（日野市）
柚木区（南大沢警察署・管轄区域）
高尾区（高尾警察署・管轄区域）
中央区（八王子警察署・管轄区域）

>>149
相模原って話もあったが橋本で決定したの？

橋本の方が新甲府に近いみたいよ。

ちった。

>>155
近いと言うかむしろ、いずれ営業線の一部となる現在の実験線の延長線上にあるからなのかもしれない。
でも、ルート上にある津久井湖はどうするのだろうか？

２０１１　ＪＲ東日本　ダイヤ改正予測
青梅線
･東京駅乗り入れ大幅拡大
･青梅ライナー　上下１本づつ増発
八高線
・現状維持

>>157
リニアは南アルプスのド真ん中通過するくらいだから津久井湖なんてカールイ軽い。

拝島-高麗川間が止まってるみたいね

↑瑞穂で踏切内で縁故した香具師がいた。
困ったもんだ。
青梅線も西立川で爆破物騒ぎがあったんだね。

朝の混雑時は車両を増やして欲しいね。

八王子＝拝島間は複線にして欲しいね

昭島市役所の近くに八高線の新駅が出来ると言う
話はどうなったんでしょか？
白紙ですかねぇ〜

脳内レベルの話ね。

>>163
かつては１部公明党の議員が積極的に動いていたけど
もう無理だろうね。
今回の八王子駅南口再開発でさえ、土地組合の出した金が
タワー合わせて３００億円。
セレオだけでもＪＲ東日本の出資が３０億円だからね。
昭島市は拝島駅ビルと南口バスロータリー作ったら、財政がパンクだね。

↑>>163でなく>>164のまちがいです。
ORZ

昭島市の駅整備事業は中神駅北口、拝島駅南口、は東中神駅北口整備に取りかかる
みたいだよ。
南昭島駅は新設はきびしそうだよね。
リニア中央新幹線も八王子駅には入らないし。

昭島駅に近いからね。
もっと昭島駅から遠い所で、周辺の畑を全部集合住宅にするなら別だけど。

スカスカな土地に公営ギャンブル施設でも作れませんかね？

箱根ヶ崎駅の東側広場の整備が進んでいるようです。更地になっている所が増えてる。旧16号もかなり買収されているね。

やっと箱根ヶ崎駅東口も整備されるか？
長かったなぁ。
しかし、今度の時刻改正、八高線は１本も増えなかったなぁ。
終電、八王子発１１：４５を是非是非増発してもらいたいもんだ。

>>172
もう30年は待ってますorz

ちった。

ＪＲ東日本から「八高線の拝島-箱根ヶ崎間の複線化及び箱根ヶ崎車両基地整備計画」の当面凍結の申し出があったようです。2011年1月、瑞穂町広報に紹介されてた。残念です。

オオタカ問題で建設のタイミング失ったね。
せっかく複線の土地確保したのに。

にゃん

ワン

むかし、まだ汽動車だったころ乗ったんだけど、中学くらいのワルガキ2人といじめられっこみたいな奴1人がドアの所にいてさ、
駅から出発しようとすると、2人のワルガキがいじめられっこをホームにつきだすわけよ
だから、なかなかドアが閉まらない
ついに車掌がブチキレて、いじめられっこが怒鳴られてた！
いじめられっこは恥ずかしいからか、ニヤニヤしてるだけ
ワルガキ2人はクスクス笑ってた
周りの乗客はみんな顔をしかめてた

電化前の八高線の良い思い出です

中間運転台の助士側の乗務員出入りドアを封鎖してる仕切りを
勝手に戻して(裏のノブに手を突っ込むと鍵なしで開いた)乗務員室復元して
遮光幕も下ろしてタムロったり(遮光幕へのいたずら書きもひどかった)
そこにある連絡ブザーいたずらで押して列車を止めてしまったり。
駅でその乗務員ドアから降りてしまったり。
無人駅改札のため頻繁に車掌が中間運転台にきて目の前で実演するもんだから
悪ガキがやってみたくなっちゃうんだな。
おっかない職員に大目玉くらったがそれ以上のきびしい責任追及はなかったな(除くキセル不正等)
国鉄時代のおおらかな時代。

　相模線も電化前は、高校生がウンコ座りしてタバコ吸ってるから
「しゃがみ線」なんて良く言われてたよね？！

「すもう線」以外にそういう微笑ましいネーミングがあったのね。
ディーゼル時代は座席に灰皿があったからな。

歯ブラシ入れみたいな吸殻入れならちょっと前まで見かけたような気がするが

高校の頃、中間運転台の乗務員ドアって走っている最中も開ける事が出来た。
開けっ放しにして流れ去る線路の夏草を見ながら小声で歌ったりしたなぁ。
それと朝、八王子駅で乗り損ねそうになったが、
走り出した列車の車掌が乗務員ドアを開けて
「早く乗れ！」って言うものだから
列車が動いてるまま飛び乗った事があった。

邪魔して悪いんすけど

ここって
そふぃ○走　中森明菜　松田聖子　手痛む･鬼いる　三原順子　いも欽トリオなんかの世代が多いでしょ
三原さんなんか今先生ですよせんせー

>>185
　いいえ、斎場非出来、野グソ五郎、号ひろみ、女性では唖愚ネスチャン、
飽き野暢子、女優では無い歌手の岩崎ひろみの世代です。

アグネスはなぁ…募金つのる人間が金ピカ趣味ってのもどうかと思うんだ。
つか、日本ユニセフは手数料２０％中抜きする詐欺集団だし。
（ユニセフとは無関係の別団体なのよ）

アグネス・ラム・・・

うォオオオ〜〜〜ッ昭和だ昭和！
しょーわいちこー

高校の頃、「夕陽丘の･･･」ロケで中村雅俊が小宮にいたよ。
地下エレベータにしてあの雰囲気残しておけばよかったのにな。

70年代の若者をまるで素で演じているようで好感度高かったですよね。
あの独特の存在感はあの人にしか出せません。
優作さんと比べても遜色がないというより、優作さんが時折垣間見せる無骨さとはまったく対照的です。
三浦友和さんとは違って陰のある役はむいてないかも・・・

昔、小宮駅近くの滝山台団地では
「奥様は１８才」のロケやってたよ。
岡崎友紀や石立鉄男をよく見かけたもんだ。

チッタ

なんぼなんでも古すぎる。

岡崎友紀はかわいかったで〜！

　「鳩時計は歌わない」いまでもフルコーラス歌えます。

>>191
大映テレビ作品で一番好きだったなぁ

小宮にあるトヨタのデザイン研究所が以前は國學院大学八王子校舎が在った場所で、
ドラマで哲也が教師・飛鳥が生徒だった北辰学園のロケ地だったからね

二人の自宅のロケ地は多摩市桜ヶ丘の丘陵地の住宅地で、
聖蹟桜ヶ丘駅が頻繁に出て来よ
最近では「耳をすませば」の舞台になった場所です

この前、中央線の下り電車の乗って、八王子までいったんだよ。
八王子で降りた客の殆どが横浜線に乗り換えた。
つまり、八高線は横浜線に勝てない、ということは、
神奈川＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞東京
ま、横浜線なんかメガループになったからどんどん増発するぞ。
あ、そうそう、不思議なことに横浜線も橋本から八王子が一番本数少ないんだって。
やっぱ東京(特に多摩)はカスいな。
ま、増発しなくたってこっちは快速停車駅(町田以南)は1時間に9本もある。
南武線にしたってこれから快速できるし。
八高線とか糞ど田舎路線のくせにメガループ入れろとか調子のってんじゃねーよ。
カスはカスらしくカスカスしてろカス。

>>197
どんだけ百姓なんだコイツはw

神奈川＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞東京

どうでもいいけどさ

お前の必死さが伝わるよww

カスでもなんでもいいけどさ…

違う所のリアルにむけたらどうですかね〜w

カスとい言うなら空なスカだな

よっ！スカスカ君w

八高線のライバルは相模線なのかなね？

ヤッバ横浜線でしょ。

　国鉄時代、気動車だった事と言い、ＪＲに成って電化されても
４両編成止まりな事と言い、未だに単線な事と言い、どれを取っても
･･････！？

でしょ？

八高とかどんだけ田舎に住んでんだよお前ら。
もっとまともな場所に住む金はなかったのか。
武蔵野線沿線とか。
ま、横浜線沿線には住めないだろうけどwwwwwww

>>200
勝手に思ってりゃいいけど、こっちは八高なんかではなく、南武線がライバルだからな。
八高線はせいぜい山田線とでもやりあってりゃいい。

>>203
あんなにガラ悪くないぞ〜

ライバルとかって比較するような問題か？

八高線の懐かしい風景

拝島駅のホームの奥にあった木造の便所
コンクリートで作られた黒く汚い壁に向かって小便をする
小便が結晶のように固まり異様な臭いを発していた
大便所は…

やめときます

多摩川鉄橋を渡る寸前の加速感…エンジン音の高鳴り…一斉に激しく揺れ出す吊革。
交換時の待ち時間に運転席でスポーツ新聞を読む、いかにも国鉄職員といった風貌のウテシ。
鱈子色のディーゼル列車が懐かしい。

>>207
おおおお。
目に浮かびますな。

>>206
おおおお。
鼻を衝きますな。

八高線が電化する前、多摩川でキャッチボールしてたら八高線が鉄橋にさしかかって
そのとき霧状のものが列車の下に落ちて来て
美しい虹が架かったのを覚えている。
こんな快晴の日に何故か霧が・・・・
ハチコウ・レインボー、はるかかなたの私の記憶です。

ハチコウレインボー、おらも見たことアルだ。

綺麗な女の人が車両内にあるトイレに向かう
悪ガキだった俺達は目と目を合わせ

「ヨシッ！」

車両の窓を開けて八高線のトイレの下を皆で凝視…綺麗に八高線のスピードに逆らう事なく
綺麗な女の人の聖なる水がバラバラと…

成る程！オシッコは綺麗な女の人でもオシッコなんだと…

河川敷からはレインボーに見えていたんですね
実に美しい話だw

「感動した」

しかし駅で停車中の垂れ流しを理解してない女の子の線路内に落ちる糞と小便と拭いたティッシュは

悪ガキ達にとって大爆笑だった

ちなみにスカトロの興味はありませんw

※BGM「待つわ」あみん♪可愛い顔して あの娘 わりとやるもんだね〜と〜♪

八高線での思い出

改修前の拝島駅のホーム
八王子駅側に休憩所？があった
その更に奥のホームの端にうんこがあった
うんこは便所でシロヨ！

北八王子駅がまだ無人駅だった頃
ベンチは木製で独特の温かみがあった
そして線路には規則正しい間隔でウンコが落ちていた
まだ列車内の便所がボットン便所だったからだろう
でも駅構内ではウンコするなって便所に書いてあったダロ！？

知れば知るほど
八高線って本当にすばらしいですね。

よっしゃ！

なんで電化されてない北線まで運休なんだ？

信号や改札などでしょうか。

燃料の軽油確保の問題

それで、高麗川⇔高崎が止まってしまったんですね。
久し振りに全線で気動車の勇姿が見られる、そう考えていた時期が私にも(ry

停電でほぼ止まってるんですか？
明日はどうでしょうか

2011年3月26日13時56分 配信
八高線は、強風の影響で、川越線への直通運転を中止しています。

八高線ｴ・・・

やっと、高崎⇔寄居が復活。
全線再開まであと少し。
予定では2日から。
それにしても、久留里＆烏山よりも再開が遅いのは何故？

通学に高校生が乗るときは、全線動かすってＪＲは言っているよ。
児玉あたりにも高校があるからな。

八高北線は動力は軽油だから節電と関係なさそうだよな。

信号とか電力使うんでないかい。

踏切も商用電線から電気を引っ張ってきてる。

東電が止まると踏切が閉まったままになる。

とまれみよ以下ですか、そうですか。
気動車には停電の影響がない、そんなふうに考えていた時期が(ry

JRは独自で電力もってるはずだよ。
中越地震の時はＪＲが東電に電気売ったくらいだから。
ＪＲは新潟県の山の中にダムをイッパイ作って水力発電してるって
土建屋のオッサンが言っていた。

JR自家発電は都心部と周辺地区用です。
送電線で武蔵境まで来て、地下ケーブルで三鷹方面にいってる。

八高北線もいっそ電化すればいいのにね。
ディーゼルって余りメリット無いんだね？！

>>ディーゼルって余りメリット無いんだね？！

ん？！
メリットだらけだろ。
軌間が同じならどこでも走れる！

京王帝都と八高線は八王子周辺で絶対つながらない訳ね。

ローカルですなー。
初めて南線で川越まで通しで乗った。

途中で交換設備ある駅が結構あって、入れ違いが出来てる。
それで、なんでこんなに本数少ないのか？
乗った私の素朴なギモン。

JR東が、いらんがなーって思っているから。

拝島〜小宮の間に南昭和駅を復活して！

新駅作るには50億円はかかるよ。

>>236
孫君のポケットマネーでＯＫ

孫君は100億円、ジャッキーチェンは270億円の義捐金じゃ！
南昭島駅の一つや二つ軽い、カ〜ルイ！

金子駅のサクラが満開だが
今年は、花見の人がだれもいないな。
恒例の提灯も無い。

>>239
本当ですか？
駅の近くで働いている人から毎年画像をもらっているんだけど、
あんなに綺麗なのにもったいない、今年は自転車で見に行こうかなあ。

東国原が電車で移動遊説途中小宮駅で下車したら無人状態で途方にくれてしまったそうだ。

箱根ヶ崎駅のフェンス内に電柱その他の資材がたくさん保管されてた。看板に計画停電による対策の為と書いてありました。詳しい方どういう工事をするのか教えて下さい。

東電の電気じゃなくて、自前の発電所の電気を引くんじゃね？

ＪＲは自前の水力発電、イッパイもってるからな。
首都圏の電車なんか簡単だいね。

>>243-244

>>229を嫁

>>241
小宮駅よりまだ北八王子駅の朝夕の方がサラリーマンがイッパイいて
よかったのにね！

北八王子駅に乗車証明書？？？みたいな券がおいてあった
発券機は動いているしなんの意味があるんだろうか？

>>247
ハチ公だけじゃなく、そこらじゅうの駅にあるよ。
自動改札機が動き出すのは6時半。
始発からそれまでは、定期客以外は乗車証明書を取って着駅清算となる。

キハ35気動車はタラコ色！おりもののまち・八王子

八高線７月〜９月の暫定ダイヤ(拝島)

◆八王子方面
０５時　　３２
０６時　　３１
０７時　　１５　　　５４
０８時　　２２　　　４９
０９時
１０時　　２７
１１時
１２時　　３６
１３時
１４時　　５２
１５時　　５５
１６時　　
１７時　　２５　　　５６
１８時　　４７
１９時　　２８　　　５９
２０時　　１３　　　４４
２１時
２２時　　５５
２３時　　４７

八高線７月〜９月の暫定ダイヤ(拝島)
※川越方面は高麗川で乗り換え

◆高麗川・小川町・高崎方面
０５時　　３５高崎
０６時　　３１小川
０７時　　１５高麗　　　５４高崎
０８時　　２２小川　　　４９高麗
０９時
１０時　　２７高崎
１１時
１２時　　３６高崎
１３時
１４時　　５２高崎
１５時　　５５児玉
１６時　　
１７時　　２５高崎　　　５６小川
１８時　　４７高崎
１９時　　２８寄居　　　５９高崎
２０時　　１３小川　　　４４高崎
２１時
２２時　　５５高麗
２３時　　４７高麗

>>248

×　自動改札機
○　自動券売機

>>249
たまには相模線の事も思い出してやって下さい、
色褪せた朱色５号のキハ１０、橋本駅でよく見かけたなあ。

今夏、八高線はディーゼル時代のダイヤに王政復古じゃ！

>>254
東京駅直通を除いては、今とほとんど変わらないんだけど。

>>250-251
これマジ・・・？

7時25分発八王子行が無くなってるし・・・
勘弁してくれ・・・

>>256
妄想に決まってるじゃん。

どこからの　情報ですか？

>>250-251

孟宗竹は早めに狩りましょう。

しかし箱根とは縁もユカリも無いのに
箱根ケ崎なんてエライ駅名を付けたもんだな？！

縁もゆかりもないかはわからないが、
箱根ヶ崎という地名は江戸時代からあった。

箱根ケ崎村があったとは聞いてるが・・・
何で箱根ヶ崎なんじゃ？

不思議だねぇ

近所？に富士山あるけどね。

http://www.town.mizuho.tokyo.jp/gyousei/book/kurasi/kurasi30-32.pdf#search='箱根ケ崎 語源'

これによれば「箱根」って「神の住む山」という意味らしい。

JR北海道のハイテク気動車＝キハ201を八王子〜小川町まで走らせろ。
種別は「快速」。もっと便利になるだろ。

近くにある狭山池の中に「筥（はこ）の池」というのが今でもあって
その池の名から来ていると言われてるよ。

>>265-267
その箱（函・筥）の由来が、まったく分からんですね

>>265が仰る通り神の住むと言う意味らしいが、なぜ瑞穂なのかなぁ？
あそこは大昔から何も無いと思うけどな〜（笑）あるのは断層だけだ

>>266
　キハ２０１は、７３１系電車と協調運転してはじめて意味があるんで
キハ２０１だけ持ってきてもＪＲ東日本の電車とは協調できないので
今八高北線のキハ１１０を八王子まで走らせるのと大して変わらないのでは？

　それよりもＪＲ東は、このスレの>>20〜>>26に書いてある
蓄電池車のほうが導入の可能性が高いのでは･･････?!

>>269
江戸時代は宿場町。
青梅街道と八王子から日光へ向かう千人同心が通った道の交わった場所だからそれなりに賑わっていたらしい。

そう言えば、拝島駅のすぐ西側の玉川上水にかかってる橋の名前は日光橋だった。
日光街道から来てるんだね。

朝、送風だけでいいからずっと点けて欲しい・・・

八王子終点で、北八王子から点けても意味ないよ・・・

一応、北八王子から大都会だからな。
あとはローカル列車路線じゃ。

先月乗ったら、ドアが押しボタンだった。（八王子〜）
いつまで押しボタン開閉なの？　面倒くさいから、自動で開けて欲しいんだよなあ。

複線化して地方交通線じゃ無くなる時までボタン開閉だと思うけど、
むしろ中央線や青梅五日市線なんかもラッシュ時以外はボタンで開閉でいいと思う

ボタン式は省エネ。
冷房費、暖房費の節約になるし、乗客の車内快適さも守られる。
節電と車内快適さのために、在来全路線に半自動ドアを導入せよ！

八王子駅でボタンポジションにいるのが乗り慣れてない人だと
乗車待ちの乗り込みが遅れて隣のドアから入った客に座席を取られまくって微妙な空気になるよね

>>278
コストはかかるがすべての在来線が省エネの半自動ドアに改良されれば、
乗りなれていない人などいなくなる。

八高線　電源工事　かなり進んでいますね。

>>280
突貫工事でちゅ

最近の電源工事なんですが、大事な箱根ヶ崎-拝島間の複線予定用をスペースをもろに使って、変電機が設置されている。。。
こういうとこからもＪＲは、複線工事しばらくする気が無いんだなと判断できますね＞＜

>>282
肝心の八王子ー拝島間が複線化の気配すらないからね。

>>283
八王子-拝島間の複線化なんて計画はもともとない。

箱根ヶ崎に中央線の車両基地を建設するため、拝島-箱根ヶ崎間の複線化の計画はある。
事実、拝島-東福生間では、線路東側に複線化用地が相当買収されて、空き地になっている。
だが、中央線、三鷹-立川間の複々線化が事実上断念されて車両数が増える可能性はないから、
拝島-箱根ヶ崎間の複線化も、事実上、断念された。

予定延期では無くて、断念なの？
知らなかったよ（涙

中央新幹線、やっぱり八王子駅でなくて橋本駅で決まりなんだな！
具体的に県立相原高校跡地と名前まで出てきたよ。
http://mainichi.jp/area/kanagawa/news/20110628ddlk14020333000c.html

285、286>>
橋本はある程度予想されてた。
八王子に引っ張ってくるのは品川からじゃ無理がある。
ハチ公から横浜線に乗って橋本まで行けばいいだけの話だ。
しかし、リニア開業の暁にはハチが青梅線沿線の客を送り込むために
「増発」する可能性はなくもない。ただし、開業まではずいぶん先の話だ。

横浜線、八高線、青梅線の相互乗り入れか？

八高線は、通勤タイムと日中の乗客数が差が大きいよね。昼間、終電付近のダイア間隔は、びっくりするくらい長い。どうにか改善してほしいけど　無理なのかな。

青梅線沿線住民はほぼ青梅線を使うのに対し、八高線住民は高麗川周辺は川越
線、東飯能・金子周辺は西武線、箱根ヶ崎〜拝島周辺は青梅線、小宮〜八王子
周辺は中央線にバス等で出る傾向があるから日中の利用者はかなり少ない。

東飯能と利用客が金子以外は流出しても同じＪＲだから、本数を増やしても
ＪＲ側にはメリットがないから難しいね。

>>289
せっかく電化したのに驚くほど変わってないよね。
期待ハズレだったな。

八王子〜拝島の複線化計画はあるよ。
八王子市明神町2丁目の立体部分は複線規格で造られている。

>>292
単線でも橋を架ける時に複線規格で架けるのはここ数十年は当たり前。
万が一複線になった時に、橋を架けかえる費用を節約するため。
それをもって複線化計画があるということにはならない。

>>289
そんなの期待してないから八王子のホームで時間つぶせるように
スタ−バックスを入れてほしい。
ソファーなしでカウンターだけで良いから。

>>294
八王子駅のホームで、レギュラーコーヒーが飲めるというのはイイですね。
ここはひとつ、閉店したベッカーズの代わりになるようなのができないかな。

ババアは乗車したらドア閉めろよ
自分の座席のことしか頭にないのな

青梅線も先週の土曜日から立川〜青梅間、
駅での乗降車にはボタンでドアを開閉することになった。
近くにいた女子高生が
「これじゃー、八高線じゃん！」って嘆いていたヨ！

空け方を知っていても、閉め方の知らない人は多いよね。
昔はボタンも無くて、重いドアを手動で空けていたのを思い出すね。

話は変わり次スレは？

トイレはホームに入るとドアが開かなくなったよね。

>>298
次スレ
【八王子】八高線について＊10両目【高崎】
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/tama/1312003985/

>>299
そんなしゃれた機能はついてなかった。