八高線・川越線の改善策を検討していくスレ

↑そんなの、中央線だって青梅線だって西武線だっているよ。
あんまり、酷かったら鉄道員に通報した方がイイヨ！

>>400
ＪＲ東日本が設計の段階から、あれしろこれしろって指導するらしいヨ！
昨年、復活した府中市にある南武線西府駅なんて将来８両編成がとまれるようにって
お上の忠告があったそうな。
全部で総事業費約１００億円、これだ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A5%BF%E5%BA%9C%E9%A7%85

地元負担でも口は出してくるのか・・・

JRは抜け目無いよ。本当に・・・

ぶっちゃけ八王子〜拝島間は八王子と日野の市境付近に引いたのが間違いだった。
もっと八王子よりに路線を設定してたら八王子市の利益と重なって本数も増えたと思う。

元貨物線にそんな事言っても・・・

八王子寄りとは、おそらく国道１６号線付近のことだと思うが、
八王子の中心部と多摩川の間は高い丘陵になってるので
ココを通るには急勾配かトンネルを掘らなければならないから
できるだけ緩くするために北八〜小宮〜拝島のルートになったと思われる。

左入から稲荷坂を通るルートなら八王子駅の西から入線するので
横浜線に直通運転できたな。

ハチ公、昔は汽車だったから大変だったみたいだ。
昭島市内にあった「南昭和前駅」にも苦労して坂を登った話が書いてあるよ・・

　八高線の「梨の木踏み切り」です。このあたりに昭和１９年５月に八高線の臨時駅が開設されました。
駅名は「南昭和前停留所」だったそうです（今の昭島駅が以前は「昭和前」でした）。
朝と夕方のみ止まりました。八王子側から来て止まると、拝島に向かう坂を登りきりるのに苦労したという話です。
http://www.akishima.biz/archives/50474400.html

八高線なんとかならないのか。

どうにも、ならないヨ。

ラッシュ時くらい本数増やせ
一本遅れたら３０分待ちとか辛すぎる

あ

いうえお！
ハチ公！

八王子−拝島往復で良いから、本数を増やして欲しい。

本数少なすぎワロタ

あ

乗り遅れたら1時間20分後なのをやめてくれ

やたらトバす割りには、交換待ち３分とかやるんだよな。
それに今だに先着後発なんて、タブレットじゃあるまいし非効率甚だしい。
ｷﾊ110系もｷﾊ40系置き換えに回して、E130系列を入れて欲しいわ。

今夜の八王子発の八高線終電車、スゴク混んでてビックリした。
あれで本当に赤字かよ？
終電、１１：４５分高麗川行を増発して欲しいもんだ。

JRよ！
八高線終電を１本増やしたまえ。

離合さえできれば本数を圧倒的に増やせるんじゃないかな。
何も駅以外で止まっちゃいけないなんてことないでしょうから、
各所に２〜３００ｍぐらいの離合するための複線を設ければ、
１時間に６本平均ぐらいは平均して走らせられるんじゃないかな。
八王子―高麗川ぐらいまでは意外に利用者多いから
ＪＲさん考えてみてください。

とりあえず八王子〜川越20分間隔ダイヤを・・・

>>423
ユーザー側の掲示板でJRに要望出したって意味ないしｗ
JRに直接要望しろよ

ＪＲ八王子支社にはネットやで何回も住民はやってるよ。
また、行政を通して行ってもＪＲは採算面から聞く耳もたないよな。

線路複線にしろよ
大宮までもよ

需要がない

>>420
交換待ち3分って、あんた、一度南線の電車に乗ってごらんしゃい。
交換待ちやら時間調整で、10分、20分停車は当たり前よ。
南線の客からしたら、北線は本数少ないけど、ほとんどノンストップなのが羨ましい。

八高線で池沼っぽいJKよく見かける。
すいません、すいません言いつつ割り込みで席に座られるから、
すげぇ腹立つ。

保線