【115系】★☆★　多摩地区の鉄道を語ろう　９　★☆★【6000系】

★前スレ
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1104983552
引き続き多摩の鉄道に関する話題で盛り上がりましょう。
対象：JR中央本線（吉祥寺〜高尾）、青梅線、五日市線、南武線、横浜線、
八高線、武蔵野線、
西武鉄道、小田急電鉄、京王電鉄、多摩都市モノレール

■過去スレ
【EF64】★☆★　多摩地区の鉄道を語ろう　７　★☆★【1800系】
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1103637285
【デワ5125】★☆★　多摩地区の鉄道を語ろう　６　★☆★【ヤ200】
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1093356890
【ｷﾊ35】★☆★ 多摩地区の鉄道を語ろう ５ ★☆★【2600系】
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1086711328
【ED16】★☆★ 多摩地区の鉄道を語ろう ４ ★☆★【3000系】
http://mimizun.mine.nu:81/log/machi/tama/1083199631.html
･･･実質Part3です。
【１０３系】★☆★多摩地区の鉄道を語ろう　２★☆★【２０００系】
http://mimizun.mine.nu:81/log/machi/tama/1080048110.html
【１０１系】★☆★多摩地区の鉄道を語ろう　２★☆★【５０００系】
http://mimizun.mine.nu:81/log/machi/tama/1069751186.html
【８０００系】★☆★多摩地区の鉄道を語ろう★☆★【２０１系】
http://mimizun.mine.nu:81/log/machi/tama/1063441750.html

6000と115･･･なんか今回は渋いね･･･

高幡も調布も工事が始まって毎日のようにどこかが変わってるね。
去年10-000試作で走る予定だった大島〜多摩動物公園の急行、
幻に終わってしまって・・・無念だなあ・・・。
しかし想像するだけでも面白い企画だ。脳内で走行させまつ・・・。

>>1-4
うんうん確かに渋い･･･
でも、前スレ埋めてからにしようね。

↑５です
＞１さん　乙！　を書き落としました。
…って俺が次スレ進行させてるじゃねェか。

やっぱりスレタイに電車の形式入れるんですか。
電車の形式とかの話するんですか。多摩板で。電車の形式。
どんなに人が嫌がってもどうーしてもするんですね電車の形式。
地域板で。
はぁ…

ID:eobl2vC2
ID:eobl2vC2
ID:eobl2vC2

>>7
え？形式の話？
どんな話だよ・・・。よくわからんが、
また勝手に「鉄ヲタ」をひとくくりにしおって。

もっと視野を拡げなさいって。
色々な事を感じ取りなさい。
感性を磨くのです。

感性っていうのは、115系が116系になって117系になるってことかｗ

>>10
え？あー。

言いたいことが読めませんが・・。

>>10
JRに116系はない
117系はＪＲ西日本にあるが。117系の中に116がある。
ＪＲ（旧国鉄）の電車の形式は奇数でつく。
http://www16.milkcafe.to/~kakeyama/ec21/117.htm

１１６
阪急（新京阪）Ｐ−６　戦前の私鉄電車の名車
http://at.hankyu.co.jp/railfan/wallpaper/hankyu_wp_at_03_m.html
http://www16.tok2.com/home/matsumototetsudo5/HK_fes.htm

見事に釣れた！

こんにちは！
三鷹から高崎まで、全部バリアフリーで行ける方法を教えてください。
母は下半身不随で車イスです。私は女一人で車イスを持ち上げる力はありません。
車イス用のエスカレーターやエレベーター装備の駅でホームとの隙間や段差が無い
電車はどう乗ればいいでしょうか？あまり遠回りはしたくないです。

>>14
東京駅まで行って、新幹線が良いんじゃない？
それだと、乗り換えが1回で済むし。
今は駅員に頼めば、ホームと電車の間に板を敷いてくれるよ。

車イスって迷惑なんだよな〜
混んでる時間は避けてね〜

>>11-12
普通はそれ位形式の数字には興味無いって事だ
いい加減に気づけボケ

>>14
　最寄の駅に相談した方が良いと思いますよ！

　エスカレーターとかも操作しないと車椅子用に３つとか五つとか
繋がらないし？

　今は、昔と違って連絡しておけば段差の有る列車とかは、渡し板を持って
駅員さんがお出迎えしてくれますよ！

>>15さんも書き込んでましたね。キャッシュ更新しないまま書き込んだもので
済まソ！

>>14
三鷹駅までのアクセスは知らんが、バスの場合、一番ノンステップが普及している関東バス
でも来るまで待つことを覚悟してください。まして小田急だと、路線にノンステが入ってい
るかどうかもあぶない。

>>17
ぼけとはなんだ、氏ね！

車椅子で三鷹から高崎ねぇ・・・
日中だったら、新宿から湘南新宿線の快速が
一番便利じゃないですか？
「グリーン車」に「アテンダント」も乗ってるし・・・。

中央線に乗るときは、一番前か後ろの車両へ。
運転席の直後に、少し広いスペースがあり
ここなら、車椅子でもさほど邪魔になりません。

グリーン車に乗れるような人種ではござんせん。
わっしゃ〜お天道様の元に軽々しく出ることも憚られる
底辺の身障でございやす。

鉄がどんなに好きでも14のような利用者にとって有効な情報は何もないってことを
もっと露呈するんだな。
所詮一般人にとっては無駄な知識しかないのがｦﾀってことだ

合意されたﾙｰﾙを破ったｽﾚﾀｲ使ってるぐらいだもんなｗ

↑おまさんが一番儂にとって無策で無能な男ばい。何の情報提供もしてないどころか、
そういう心無い弱者差別的がいちばぁん儂の胸につきささるのじゃ！わかるじゃろ！
わしゃ身障じゃぞ！身障ばかにするとキレイゴトサヨが大好きなおばさんどもが
政権を取った時には、おまはんこそ明るい所に出られない生活を強いられるぞ。んんじゃ。

>>14
煽りはスルーですよ。
ところで、やっぱり一番現実的な方法は、
中央線の快速で東京駅まで行き、新幹線に乗り換えることですね。
出掛ける数日前に、三鷹駅に連絡を入れておくと
駅員の対応がスムーズです。
三鷹駅、中央線の車掌、東京駅、新幹線の車掌、高崎駅と、連携をとってくれるはずですよ。
ただ、その際に、
三鷹駅発の時刻、乗車予定の新幹線の情報はあらかじめ伝えておきましょう。
車椅子は、あまり長時間乗っていると
いくら良いマットや座布団でもお尻が圧迫されて
キツイし、背中や肩も疲れて痛くなってくるので、
速やかに移動できる手段をとりましょうね。
いってらっしゃ〜い！

14は厨爺？

訊きたい。

なぜ、京王の車両は東京都の新宿線の車両のように
乗務員室から近い場所に車椅子スペースを作らないのか
実際、京王の車椅子スペースは使われていないではないか。
わけわからん。
どうなってんの？小田急はあのハイデッカーのHIGH-SEを
バリアフリーに適合しないということで片付けることにした。
低床である名鉄7500もだ。
名鉄ではホームの嵩上げを行うらしいので廃車傾向（もう古い車両だがね）。
あーキムラヤのチョコパンくいてー。
おい！坂本！お前はさしずめウンコだな。
わっはわっは。プギョーーーーーーー。

すまん。
でも。
でもだ。
なぜ、人間はウンコに執着するのか。
ウンコなんてだれでもするだろ。
いいウンコがでればだれでもうれしいもんだ。
健康のバロメーターだれうがよ！バーロー。
ふー。
今宵はサムウござります。
真弓、どうしてる？
おれが毛糸の手袋なんかあんで渡したら
キモイか？

むかし、
おはよう、スパンクというアニメやってたろう？
やつは陽気だった。
それにしても俺の単車は曲がんねー。
コーナーできっかけを作ってやらんとだめなタイプの
単車なんだろう。」
パッド交換してみるよ。
今のパッドはクソだ。
というか古いだけｒなんだが。
春になったらちちぶ鉄移動でも見に行くかな
たんしゃでだよ。

↑どうした？　統合失調症か？

>>31
恐らく・・・
だから、追い詰めないように
そ〜〜〜〜っと、「する〜」だぞ・・・・・・・＾＾

まあ、これでも見て懐かしんでくれ。
西武多摩湖線の「赤電」ざます。
ttp://www.ne.jp/asahi/maison/ikkoku/train/seibu_351.jpg

>>30
道路にカントが無い場合は強制振り子しる。
スーパーあずさ見習うべし。
但しタイヤはそれなりのタイヤ履いておいてね。

ま　ち　の　話　題　を　お　願　い　し　ま　す。
こ　こ　は　ま　ち　Ｂ　で　す　か　ら。
ま　ち　の　話　題　が　出　や　す　い　よ　う　に　ス　レ　タ　イ　に　型　式　を　入　れ　な　い　と　い　う　合　意　を　な　い　が　し　ろ　に　し　な　い　で　く　だ　さ　い。

>>35
例の「恥をしりなさい」をコPしまくってるヤツだな。
チマチマ書き込むなよ。
許容の範囲だと思うぞ！
仕切りたがりだな・・・＾＾

>>35
あなたがここの雰囲気を悪くしてる。
退場！！

西武多摩川線の歴史を誰か語ってくれ！

西武またダイヤ改正だよ
10月にしたばかりなのに覚える暇ないぞ

>>38
砂利採取引込線

武蔵境〜是政
国分寺〜下河原
福生〜○○
調布〜多摩川
寒川〜西寒川（多摩ちゃうな・・）
相武台下から延びてた引込み線も砂利かな？？（多摩ちゃうな・・）

>>38
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A5%BF%E6%AD%A6%E5%A4%9A%E6%91%A9%E5%B7%9D%E7%B7%9A

ttp://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/twq50213210945.jpg

↑こんな編成ありましたね。
京王６０００も単純になってしまい、しかもあの厚化粧、
趣味の対象にならないね・・・。
しかし新線新宿行き急行（新宿線内各停）は結構好きでつ。

今はないけど。どこが珍しいのかな？
３連＋５連の８連か。
６４５６って一番前のパンタグラフが撤去されたんだね。
（なぜ撤去したのだろう？）
６４５６は登場当時に変わったことしたけどみんな知ってる。

６０００系登場当時のわずかな期間、先頭の帯が５０００系みたいに絞ってあったんだよ。

７０００系はいでたちが今のスタイルで４つ目。
先頭の窓上にも帯びが眉毛のようにあったのは笑える。

ttp://potaka.hp.infoseek.co.jp/chkeio/chkeio.htm

京王の話題になると、形式が沢山＾＾

>>44
あ、いや、この編成知りませんでしたか・・・。
これは一時期あったんです。暫定で。
後ろは２連。前の５連は
6803＋6???＋6???＋6406＋6456
です（？ばっかですんません）。
６４５６のパンタはこれを組んだ当初、たたんであっただけでしたが、
その後撤去。数を多くしたくないみたいです。
朝はこの５連と他の５連が手を繋いで優等に使用されていました。

＞６４５６は登場当時に変わったことしたけどみんな知ってる。
これってシュリーレン台車の試験のことですか？

keio uzai

>>43,44,46
わざとやってる？
だとしたら、完全に墓穴掘ってるし・・・。

>>48
あ、ごめん。
偏った話題もいい加減にしろ、ということですか？
鉄道板のスレってアホ連中ばっかでさ・・・。
まるで７０％が小学生なんじゃないかと思えるくらいなもんで・・。

6403F。抵抗制御車を全廃する際に、残った界磁チョッパ制御車だけで5連を組むために3本から1本を組成した。
　←　八王子
　Mc6456-M6406-Tc6806　　Mc6453-M6403-Tc6803　　Tc6753-M6103-M6053-M6003-Tc6703
　　　　　　　　　　↓　　　　 ↓ 　　　　　　　　　　　　↓　　 ↓　　 ↓　　 ↓　　 ↓
　　　　　　　　　 廃車　　　 廃車 　　　　　　　　　　　廃車　 廃車　T6553　廃車 　廃車
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　　Mc6456-M6406-T6553-M6403-Tc6803

車両の話題のどこがまちＢの話題なんでしょうか？
どーして2Chでやれないの？
まちＢの趣旨に照らして迷惑ですからやめてください。

>>51
具体的にどう迷惑なんですか？偏見も程ほどにしてください。
街の形成と鉄道の深い関わりをよく考えてください。

・・・ってあなたに言ってもしょうがないか・・・。

>>51
新興宗教団体のようなもので、自分(例えば52)が変だということに
気がつかないんだよ。鉄ヲタは宗教みたいなものさ。

>>52
屁理屈は良いよ。
お前の言い分なら、
形式なんか文中に盛り込まなくても
レスできるだろ？
直近では>>50のレスなんか最悪・・・・
それが「まち」にどう影響するかという分まで言及してなくて、
「組成した。」で終わってる。
肝心なのは、「組成した」から、それが「まち」にどう影響するかということなのにな。

>>49
じゃあOkaのページでも何処でも逝ってやるか
自分で交流掲示板作ってやれば？
どこ行っても人の作ったものにおんぶにだっこなクズが良く言うよ。

>鉄道板のスレってアホ連中ばっかでさ・・・。
それはお前が主導して空気を変えていかないから
趣味的にどうこう書いてる時点でまちBのレスとしては終ってると思うが
40過ぎたおっさんの口にしそうな事だよな、それｗ

さっさと2chにスレでも立てるか探してやるんだな
こういう孤高の狼気取ってる香具師が一番アホ
まちBBSよりはるかに適切な場であるはず

みんなすまんね。
なんかここを汚してしまったようだ。

おれは鉄分少ない方だが、世間の風当たりはキツイ・・・。

35は書き方だけﾏﾈしてるが、紛れもなくこのｽﾚで議論された事実。
「もっとまち情報を！」って言ってたのに京王厨にまた荒らされてる
京王厨は組織的で悪質なのでｽﾙｰごときでは退散しない
「本気で」このｽﾚ維持したいなら、自ら対策を考えなさいｗ

オレは、最近
通勤に電車使わないから
電車なんて、めっきり乗らなくなったけど
「イオ・カード」の廃止は困るなぁ・・・
「スイカ」なんて、チャージが面倒だし
月に１〜２回しか乗らないから。
私鉄やモノレール、立川・西武バスでも使えるなら
「スイカ」でもいいけど
まだ何年先になるか、わからないもんな・・・。

>>58
イオカードを買い足す事を考えれば同じでは？

将来はパスネット，バスカードがスイカに共通化されるらしいが，
バスカードの割引がどうなるのかとても興味あるところ。

View card（スイカ付き）を持っていて、職場が変わり、電車通勤になりました。
そこで、スイカ定期券を持っています。
（ＶＩＥＷ＋スイカ）＋（定期カード＋スイカ）を１枚にしたカード、
発行してくれませんかね？
多摩とは、関係有りませんが。　２枚持っているのが面倒で。

>>60
ttp://www.jreast.co.jp/investor/nf2008/pdf/02.pdf
やる気はあるみたいだが・・・

ぁ、５ページ目ね

61,62>　そのようですね。　２００５年以降の、以降が気になりますが。

「スイカ」でもう一つ困るのが
二人以上で乗るとき。
バスだったら、支払い時に
「二人！！」と申告すれば
カードから２人分引いてくれるけど
自動改札じゃ、それは無理！！

たまのイベント時以外は
電車に乗らない人のために
むしろ、￥300〜￥500くらいの
「イオ・カード」や
「パス・ネット」が欲しい。
競輪・競馬開催日の「立川」駅や
花火大会当日の「西立川」駅の
キップ売り場・・・すごい列だよな・・・。

昨日、京王線に乗ったら都営電車の新しいのを見た。でも先頭車だけが新しい。
なんか変な感じがした。
全車新しい編成はないのかな？

>>64
あらかじめ帰りの切符を買っていない香具師がそんな物を用意するとも思われず

>>65
まだ

因みに昨日ブレーキ故障起こしました

>>66
その影響で相模原線直通乗り入れ急行が運休してました
調布駅で帰宅ラッシュとぶつかり大混雑
２番目の列に並んでたのに後ろから　ど突かれ
着座できませんでした
ここの住民の民度の低さには驚くばかりです・・・
（振り返ったら見事にバレンタインに縁がなさそうなヤシでした・・・残念！！）

駒女を移転させれば、少しは荒れた車内もマシになる、、、かも、、、

ドアが開いた瞬間はバーゲンセールくらいの勢いだからな
とくに橋本まで行くおばちゃん必死

>>68.69
そのヤシは男（２０代）です

調布を特急通過にするのが一番いいかとおもう

>>70
ん〜なこと聞いてないよ。興味も無いし。おまえさんも含めて相模原線の客層は
程度低すぎってことなんだよ。
>>68
確かに車内化粧族は減るかもね。しかしなんでヤシらは学校帰りに電車内床ずわりで
化粧してんだ？売りでもしにいくのか？

66は一週間近くも経て、バレンタインとか言ってる時点で既に痛い。

>>73
一応つっこんでおくがバレンタインといってるのは66じゃなくて67では？

なんか、千葉県内みたいな車内だな・・・・京王相模原線。
西武では、床面に座る女子高生なんか見ないけどなあ。
京急でも見たこと無い。東急も見たこと無いし・・・
東武とか京成、JRの千葉以遠になるとそういう女子高生見るなあ。
まあ、時間帯にもよるんだと思うが。。。

沿線の学校にもよるよな。

そういう女子高生は、未だにルーズソックスはいてるようなイメージが・・・

＞77
京王相模原線の場合はそれが女子大生というのが特徴。
思うに女子大生ということはほとんどが単身地方出身者かな？
のどかな相模原線で自分の出身地での蛮行が抜け切れてないものと思われ。

そうか、そうだったのか。
その理屈は説得力あるなあ＾＾
ということで、明日は京王グループのC＆Cでカレーを食うことに決めた。

>>73
すみませ〜ん

大丈夫ですか〜ぁ？

全角カナで「ヤシ」とか、馬鹿じゃねぇの
頭悪すぎ

ヤシの実

２ちゃんに毒されてる・・・・・＾＾

>>81
そうゆう藻前も　椰子の実アタマ（中身は液体だけ！）・・・・・＾＾

ID:Xrpd/SW.
脳無し・脳無し・脳無し・脳無し・脳無し・脳無し・脳無し・脳無し

京王６０００系の３・５・２の１０両編成がもういっかいみたいな！

一回だけ６０００系の２・２・２・４の１０両編成の通勤快速、高尾山口行き
を見たような気がする。

京王濡れ衣中が出てきちゃった。
荒れる荒れる・・・・
なんで、京王マニアって、変なヤツばっかりなんだ？

>>85
おこちゃま過ぎて笑える・・・・

京王線バンザ〜イ！

東急電鉄バンザーイ！
と釣られてやろう
でも、東急の方が素晴らしいとは思うぞ。
寝よっと・・・・

３月２５日（金）
京王線・井の頭線でダイヤ改定を実施！

http://www.keio.co.jp/news/nr050224v04/news.html

小田急多摩線に対抗しようということだね！

このダイヤ改正見てみたけど、調布を境に快速と急行を切り替えるなんて
なんかややこしいなぁ。区間急行とか新しい種別を作ればわかりやすいのに。

今流れてるタモリ倶楽部、
京王の車両内でロケしてるね。

もう一回調布〜多摩センターを時速１２０キロで駆け抜ける、「特急橋本行き」
に乗りたいなぁ。永山で大勢の客の前を通過するのがたまらない！

田舎住いは、それだけ急いで帰らにゃならんということだな。

でも調布〜新宿は、前にいる急行(または通勤快速)を抜かせなくて、
常にのろのろ運転だった。あれは気分悪かったなぁ。

>>95
最高110km/hじゃなかったっけ？
あ、橋本特急の時代は105km/hでは？

>>88
脳無し・脳無し・脳無し・脳無し・脳無し・脳無し・脳無し・脳無し

>>99
自分の書き込みを読み返してみようね。
他の人と比較してごらん・・・・

まちの話題をどうぞ！！！！！！！

鉄道のマニアックな話題に終始しないで欲しいな。

京王線は嫌われてるようなんですが・・・。
朝8時台の新宿方面へ行く電車のノロノロ加減に嫌気がしています。
今度職場が変わり早い時間に出勤しなくてはいけなくなってしまったのですが
朝7時頃の新宿方面へ行く電車はやっぱりノロノロなんでしょうか・・？

>>99>>101
荒らしはテニススクールスレへ帰れ！

今日、仕事の帰り（休出で）、拝島駅で３分待ち。
２０：０５分頃、八高の１０３が来た。
これが、最後の１０３かと思い、しばらく見てしまった。

１０１は、今のところ荒しに含めなくて良いと思う。
しかし、マニアック→荒しの流れのサイクルがあるのかなあ。
>>１０５みたいなのだと、良いんだがなあ。

京王９０００系の都営新宿線乗り入れを願う。
都営は新型車両を京王に乗り入れさせてるのに、
京王は決まって６０００系。これっておかしくない？

やっぱり、バカな鉄ヲタは粘着だなあ。
形式かいて何になるのか・・・・

そのうち9000系の乗り入れ仕様車ができるさ。
今の9000系はそのままでは乗り入れできません。

バカとはなんだ！電車の形式を書いて何が悪い！
そーいうお前こそ、この場をしらけさせる場違いの人間じゃね〜か。

イカとはなんだ！俺が烏賊頭だからってこの野郎！

個人的には京王８０００系が好き！

好きですか、そうですか。
形式と結婚しやがれ。
まち内容なんて無視だからな、
バカ鉄ヲタは・・・

京王線のレールの幅は長い！

何で今のままだと９０００系は乗り入れできないの？

東急や西武の書き込みがあったときは、
こんなに低級バカ鉄ヲタいなかったのになあ。
京王濡れ衣厨になると、これだから・・・・

聞くは一時の恥、聞かぬは一生の恥

自分で調べようともせず、
聞くだけのヤツには恥しかない。

聞くのも調べることじゃないの？

多摩川の鉄橋渡る春列車

高架下梅の香過ぎる旧街道

>>120
>>119に説明してやってくれ。
俺は、寝る。

ID:QwoHQjjI
脳無し・脳無し・脳無し・脳無し・脳無し・脳無し・脳無し・脳無し
脳無し・脳無し・脳無し・脳無し・脳無し・脳無し・脳無し・脳無し
脳無し・脳無し・脳無し・脳無し・脳無し・脳無し・脳無し・脳無し
脳無し・脳無し・脳無し・脳無し・脳無し・脳無し・脳無し・脳無し
脳無し・脳無し・脳無し・脳無し・脳無し・脳無し・脳無し・脳無し
脳無し・脳無し・脳無し・脳無し・脳無し・脳無し・脳無し・脳無し
脳無し・脳無し・脳無し・脳無し・脳無し・脳無し・脳無し・脳無し
脳無し・脳無し・脳無し・脳無し・脳無し・脳無し・脳無し・脳無し
脳無し・脳無し・脳無し・脳無し・脳無し・脳無し・脳無し・脳無し
脳無し・脳無し・脳無し・脳無し・脳無し・脳無し・脳無し・脳無し
脳無し・脳無し・脳無し・脳無し・脳無し・脳無し・脳無し・脳無し
脳無し・脳無し・脳無し・脳無し・脳無し・脳無し・脳無し・脳無し

>>115
もともと京王が6000系を使いつづけたのは都営側の施設に問題があったから。
都営側の施設更新に伴って京王も9000系の投入が可能になったけど、
現在の9000系には都営乗り入れのための機器が搭載されていない。
そのうち9000系の乗り入れが始まると思うよ。

6000系も年取ったから、そろそろ新しい都営直通電車にしてほしいね。

新しい小田急の新型特急はロマンスカーらしくっていいね。京王も5000系をしのぐ電車
を投入してほしいものだ。

そうそう、6000系の一部車両しか都営に乗り入れできる装備がついてないと
どこかで聞いたことある。6000系の老朽化もたしかに激しい。特急=6000系
って時代は京王の顔って感じしたんだけどなあ。ガキの時「ぺったんぽん」
してて跳ね飛ばされそうになったのも6000系。思い出深い車両だ。

で、？000系とかの違いって、地域住民にどういう影響があるの？

まさか「外見が違う」とか「？000系のほうが見た目に趣がある」とか
「○○○（専門用語）の技術が使われている」とか一般人に判らんことは言わないよね。
せめて、「居住性にこんな工夫がしてある」とか乗った人が実感できる解説を希望する。
よろしく！

おまいらの次スレはこちら↓
http://www.2ch.net/

>>126
http://www.keio.co.jp/joy/museum/train/con01.html
京王電鉄の公式ホームページ

こんなリンク貼って終わりですか？　ご親切なことで。
お前らの口からこのスレがまちｂｂｓに相応しい話題であることを証明してほしかったんだが・・・。
いちおうこれでも、この板でお前らが共存できるように気を使ってみたんだけどね。

逆に、こういうサイトがあるなら、もうこんなスレ不要だよね。
お前らはそのサイトで満足してなさい。

向かいの席かわいい娘と北野富士

>125
都営地下鉄へ直通できるのは都営のATCを積んだ6000系30番代
http://www.h6.dion.ne.jp/~y_thomas/trn1-ko6000.html

ここは鉄道版ではありません。
まちの話題を交換するBBSです。

所詮、狭い世界でしかコミュニケーションできない人種なんだよ。鉄ヲタは・・・
周波数というか、話題が少しでも一般的なかたちになると、とたんに参加できなくなるんだろう。
哀れといったら、哀れだがな。
だが、京王濡れ衣厨に同情ばかりしてたら、かなわんな。

>133荒らしはテニススクールスレへ帰れ

>>134
荒しに一日を費やしてなんになる？
ミジメな人生だな・・・・
テレビで見たい番組が終わったからPCの前に座ったか？
引きこもりは、所詮その程度の人生・・・・
世の中の底辺で生きていくがいい。
まちBBSの基本さえ守れず、あちこちで荒しを繰り返すが良い。

やっぱ京王ﾈﾀは荒れますね
書き方を見ると2chより激しい鉄ｷﾃｨがｱﾗｼに着てるみたいですね
ｷﾃｨはこのｽﾚを潰したいようです。どんどん暴れて自滅して下さいｗ

なぜ、荒しは京王厨ばっかりなんだろう。
小田急や西武の荒しが出ても良さそうなもんだが、
不思議だ。
それだけ、京王厨のレベルが、鉄ヲタの中でも低いということか？

京王電鉄が東京都をほぼ東西に通っているから
多摩板に京王廚が居着きやすいんじゃない?

ミイラとりがミイラに
とはまさにこのことか。。。。。
荒らし＝135〜138（←こいつらもまちBの話題してない）
になってることに早く気づけよ。。。
しつこすぎる。

いや、香具師らはもともとスレ潰しが目的の愉快犯なので、
まちBの話題云々はもはや関係ない。屁理屈をこねているだけ。
過去に愉快犯の同様の手口で潰されたスレは京王線スレをはじめ、幼稚園スレ、古くは学習帳・・・
あげればキリがない。それに乗せられる管理側もどうかと思うのだが。

　形式番号を書くとヲタ扱いされそうなので敢えて書きませんが
都営新宿線の新車は、ＪＲ東日本と東急車輛が開発した「走るんです！
（使い捨て電車；『使い捨てカメラ』を『写るんです！』と言ったところから
その名がついた？）」の線路の幅が1372ｍｍ版だそうですから、京王も
次ぎに地下鉄用の車両を作るときにはそれに成るのではないでしょうか？

どうでもいいですよ
シートが張りかえされ、車内案内表示のある7000系は
モーター音が9000系ぽく聞こえるのは私だけ？

どうでもいいですよ
以前8000系の運転台を見てたらグングンスピードを上げ
120Km/ｈになったらATSが作動した
あの年配の運転手さん、どうしてるかな

>>139-140
救いようの無い被害妄想と屁理屈・・・・
京王厨って、どこまでも心が歪んでるんだ。
親がクズなのだろう。甘やかして育てたのだろう。
むしろ、彼らは被害者なのかも知れない。
鉄道しか趣味がないから、
世間とズレてることに気がつかない。
他の人に、蔑まれていることに気付かない。
人生、「どうでもいいですよ。」と逃げられることは、年を経るごとに
少なくなってくるぞ・・・・・。
そのとき、気付いても遅いだろう。合掌。

>>144
もう、よか。

とりあえず、144は「世間」と結婚し、鉄ヲタは形式番号と結婚する。

これでめでたし、ハッピーエンド。

荒らしている方たちへ。
なんでもここの次はテニススレも荒らしているそうですが、なんでしょう、
何か趣味を持っていたり何かに没頭したりしている種類の人間を見ると
イライラしてくる方たちなのでしょうか？
趣味を持っている人達を匿名でいちいち中傷していてもキリがないと思うのですが。

何かあなたも趣味でも持てば？

>>142
釣りのような気もするが・・・レスさせていただこう。３本改造車がある。

■ 京王７０００系 ＶＶＶＦ車（７７０４Ｆ・７７０７Ｆ・７７０５Ｆ）
今まで界磁チョッパ制御だった京王７０００系でしたが、更なる省エネ化のために７７０４Ｆで先行的にＶＶＶＦインバータ制御化改造されました。予想通り、９０００系と全く同じ音でしたが、台車が従来のままのせいか非同期の音程が若干低く聞こえます。ブレーキも変えられていないので、ブレーキ緩解音も従来の７０００系と同じです。
走行音も聞ける 。
http://train-so.hp.infoseek.co.jp/VVVF-sound/hitachi-i.html

http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1102804825&START=204
で暴れています。

>>147
一般客としては、乗り心地の悪いTS台車も変えて欲しかったな。
音だけ変わってもメリットはないし。
>>148
あんたが暴れてるんでしょ。

京王線の電車は、乗り心地はたしかにあまりよくない。
コスト削減優先のため乗り心地は犠牲にされているようだ。
対して小田急は良い。新型ロマンスカーの設計思想をみても、それを大事にしていることが読みとれる。

西武は独自路線をいっている感じ。まわりがなんと言おうと同じような電車をひたすら作りつづける。
乗客の存在を無視した会社最優先の設計思想だ。

西武は昔から再利用がうまい。環境面で先進的な会社？？？
ホントは質より量、運べればOK。
700系の先頭車の台車は旧型車から転用した。
451系は旧型車の機器再利用。（京王の5100系、小田急4000系の手法）
新しいところでは特急NREは5000系から機器再利用。
有料特急車両を機器再利用で造るところは数少ない。
近鉄16000系、名鉄7300系・・・

小田急の新型通勤車両の３０００系って何種類かありますよね？
いったいいくつあるんですか？車内にLEDがついてるのもあれば、
テレビがついてるのもありますよね？それとか、電光行き先表示が
小さいのもありますよね？小さいやつだと、種別と行き先が交互に
表示されるので、少しムカつきます。これって俺だけですか？

3000系ってヘッドライトが上にあるやつ？

このスレ本当に必要かね〜〜。
荒らしの君はどう思う？

あぼーん

いや、君には用はない。
何のリンクか知らないが。

電光行き先表示といえば、駅間では消えていることもあって
あれ〜これじゃこの電車が何なのかわからないじゃんって感じなんですが、、、

まあ、通過している電車が何なのかわからなくても、誰も困らないわけか。。。

>>155
怖くてクリックできない。
だれかやって。
ってゆーかイラネーよな。このスレ。
まちＢのゴミだよ。
まち情報ないんだから。

>>158
半ｽﾞﾎﾞｿ氏

>>154、>>158
もう、無駄だと思うよ。
京王厨は、自分らの殻に閉じこもって、真実を見ようとしない。
自分らが、いかに腐臭を放っているかも理解できない。
自分達を注意する人間をすべて「煽り」として、
一切を受け付けないんだから・・・・・
きっと、現実世界でも見下されてるんだろうね。
彼らは上手く世渡りできてると思い込んでいるんだろうけど。

>>158
濃い鉄分。
むしろ、鉄チャンからは嫌われてる・・・鴨。

>>158
ﾜﾛﾀｗ
ある意味「グロ画像」だね。削除依頼したら消してくれるかな？
（ブラクラとかではないが気色悪い。）

このｵｻｰﾝ、電車見てハァハァ勃起するのかな？
怖いものがある。

でも鉄道趣味人の敵だな。
歪曲されたイメージが出来上がってしまう。

>>159
「半ズボン氏」でググると、いろいろ出てくるんですね。
多摩の人ですか？

>>155
わかったから・・最後の１枚だけはやめてけれ

とうとう、今日から立川駅に
「Ｓｕｉｃａ」専用改札機ができたな。
これからは、電車には
「Ｓｕｉｃａ」で、ってこと？

>162
レッドアローで３回抜いた（沿線住民）

>>164
そう書かれて、つい、見てしまったやんか〜！ orz

半ｽﾞﾎﾞｿ氏の正体は？
年齢は？
職業は？

アボアボ〜

明日の降雪に備えて役立つ情報でも提供しろ、この鉄ｦﾀども。

そういえば、１０年ぐらい前にも大雪がふって、そのとき東京都内の鉄道は
ほとんど止まっていた。その中で京王は通常通りで運転していたのを
覚えている。それはパンタグラフに凍結防止剤を１００パーセントの車両に
塗っていたからであった。あのときは感動した。

>>171
10年前、俺もそのおかげで11時半まで
新宿で飲んでたのに、無事家に帰れたｗ

>155（半ｽﾞﾎﾞｿ氏画像）が消されててﾜﾛｽw

通勤で南多摩駅から是政駅、または是政駅から南多摩駅に乗り換え
してる人いますか？

是政橋歩いて渡るの？

そういや、そこって賜物の妄想路線だ

ちんたら歩いて15分。

この間、先頭車と最後尾車だけが新車という編成の都営新宿線車両を
調布駅で見掛けたが、詳しい情報キボンヌと誘ってみる。

KO線の6000系と9000系のミックスもおもろい。

新型の信号に対応した電車を入れたかったんだけど，予算がなかったんだよ。
それで頭と尻尾だけ対応済みの新車にして，とりあえず新型信号で走れるようにしたわけだ。

>178
ｵﾒﾃﾞﾄｳ。早速釣れてますよw

JR八王子駅の駅員の対応は軒並み悪いね。あんな悪い対応、役所でもしないよ。
あんな横柄な態度が見れるのは一部の警察官くらい。

高尾はもっと悪い。

そっか　そんなに悪いか

京王６０００系　６７４８編成のパンタグラフがシングルアームに変わった。
１７９の言う２両編成もあったな。番号忘れた。

でも昭和の時代の電車にシングルアームパンタグラフは似合わないと思うのは私だけ？
どうして“シングルアーム病”が蔓延するのだろう？
小田急から伝染してきた。
一時期の電気機関車の交差枠パンタグラフも変だったが。
特に変なのは片側だけ交換されたやつ。

>でも昭和の時代の電車にシングルアームパンタグラフは似合わないと思うのは私だけ？
どうして“シングルアーム病”が蔓延するのだろう？

メーカーの量産　それによるコスト削減
統一化による保守部品、メンテナンスの省力化

でも今のところ関西の電車にはシングルアームに交換するはっきりした動きはないですね。
関西の電車に普及したのは、交差枠パンタですね。
関東私鉄では東武くらい？小田急１００００系ＨｉＳＥ、２００００系ＲＳＥくらい？

>>187　東武で交差パンタが多いのは、車両が（阪急系の）アルナ工機製が多かったことによる

京成スカイライナーーーー

鉄分濃い人たちは煽らなくても自己完結式に書き続ける。
正真正銘の「まち情報がないｶｷｺ」
これで煽って荒れるのが反鉄ｦﾀの罠だと分かっただろう。
とりあえず185-188は鉄板へ帰ってネ

　シングルアームパンタグラフが増えているのは、タマにしか降らない雪に
強いからのようですよ？

>>190
以前鉄の方たちを擁護してしばらく様子見してたのですが、
>>185-188の内容があまりにもひどいので同じ事書こうと思ったけど、
やっぱり荒れるだけだからと思って控えていたのですが…無理ですね。
この俺のカキコも同類だと承知していますが、それでも気持ちを抑える事が
できません。申し訳ありません。

>>191
雪かきしても壊れないのかね。

　そうじゃなくて、「多摩地区を含む関東」の湿った雪は
パンタグラフにたまりやすくその重みで上がらなくなる
事故がこの辺に雪が降るたびに起きていましたが
シングルアームだとたまりにくく上がりやすいそうです。

>>194
そんなもん，ホウキでパッパッと払い落とせばいいじゃない？

>>195
２０年程前、大雪で日中に不通になって、いざ再開というとき雪を落としているところ見た。
架線の電気を切って屋根に上がっての作業なので手間はかかり危険そう。

>>195
壊れるんだよ。

　私鉄の状況は、良く把握して居ませんが
ＪＲ中央線のオレンジ色の電車のパンタを
シングルアームに変えて相当効果があったそうで
それで私鉄各社も取り替え出したようですが
私鉄に付いては詳しい事は判りませんが･････？

パンタ、いや架線終電ってすごい原始的に見えるよな。
新幹線すらパンタがついてるのって結構不思議。

コンプレッサーのウニョウニョサウンドが好きです
多摩でいい音聞かせてくれる線ありませんか？

>192
いや、今書き続けてる連中は自己完結するから荒れないんですよ。
ｽﾚ違いのまま続くんです。下手に煽っても2chで慣れてるから放置されるだけです。
この手の鉄を煽って帰って来たら、それこそ過去に暴れたﾆｾ鉄とｱﾝﾁ鉄です。
まち情報云々言ってもﾑﾀﾞだからこそ困るのが193-200です。
とりあえずもう一度逝っておきます。

このｽﾚより退出願います。もしくは鉄分濃度を一般人が受容できる程度に下げてください>193-200

また、無駄なことを・・・・
自分の世界に閉じこもった鉄ヲタに何を言ってもダメですよ。
一般の人がどんなに価値を見出せなくとも、
彼らが輝ける（と思い込んでる）のは
マニアックな鉄道の話題だけなんですから・・・・
全ての批判は遮断して、自分たちだけの世界に逃げ込んでいるのです。
哀れなものですが、自分達が抜け出そうとしない限り、
彼らに未来はないでしょう。

>>201-202
いやはや余計な事しちゃってスミマセンでした。書き込んだ直後に後悔して
ました。個人的には>>194のレスは『地域の鉄道会社が利用者の不満を抑える
対策をしてるんだな。』と地域情報として無理やりこじつければ許容範囲
かなって感じ。>>199はパンタグラフを架線終電と言い換えてるのかな？そう
だとしたら鉄分下げようとしてるんだろうけど、余計に意味不明。俺にはね。

煽ってるつもりはなく、鉄の方たちと一般人（俺基準になるけど）の差異を
伝えたくて>>203の後半のようなスレを付けました。分からないものだしね。
荒らしと一緒だからやめろって意見が多ければこの手のレスはやめます。

>>204
いや、文面から「煽ってるつもりはない」という感じはしてたから、
大丈夫。

>203-204
幹には枝葉はつきもの
枝葉になるようなカキコがあったからと言って過剰反応はやめましょう
もっと気長に大きな心を持ちましょうよ

昔、小さいころ、30分かけて自転車で中央線の電車を見に行ったことがあります。
今、改めて思い出して見ると、チョコ色の単行電車、ディーゼルカー、チョコ色の引く貨物列車、
アルプスという文字のヘッドマークが付いた電車など色々な電車を見ました。
当時走っていた電車は今は全然見かけません。ときどき懐かしく思い出され、昔の電車を見てみたなと思ったり
します。
最近の電車についてはよく分かりませんが、昔の電車の方が個性があり、見てて楽しいかなと思います。
昔の電車の復刻版見たいのを走らせられないのでしょうか？

今日、新鶴見機関区（多摩では無いけど、その横につとめている。）に
ＥＦ５８が来ていたね。　何か有るのかな？

>>206　八王子、拝島に行けば八高線の蒸気機関車が見られた時代もありましたよ。
西武線なんかはお古の国電がいっぱい走ってて田舎電車と呼ばれてました。
のどかで平和な多摩地方でした。

>>207　茶色のEF58？それとも青色？

鉄道に関するネタ・質問などの話題は鉄道総合板へ

鉄道路線・車両の話題は鉄道路線・車両板へ

>>209
「２ちゃんねる」は、ツワモノもいるから、
ここに粘着しているヤツでは流れについて行けないんだろう。
鉄ヲタの中でも落ちこぼれているヤツがココに来てるんだよ。

>>208
茶色です。
番号を確認しようと、しばらく待っていたのですが、
矢向の陸橋手前で、動かなかったので、確認できませんでした。

>210
コミュニケーション能力ないと、
ある意味２ｃｈの方が厳しいからね。
ここでウダウダ板違いやってるヤツっていろんな意味で２ｃｈについて行けなそうだよね。

>>211　EF5861だきっと。
八王子のEF6437はまだ茶色でいるのかな？

>>213 あります。

ところで、京王線の調布駅立体化工事はもう始まってるのでしょうか？どんな状況ですか？

京王濡れ衣厨、これなら答えられるだろ。
教えてやれ！

【京王線３月２５日ダイヤ改定・・・改悪！】

快速調布行き、調布から急行橋本行きに変わる変な電車のせいで
京王多摩川、京王よみうりランド、稲城、若葉台にとってはダイヤ改悪。
�@都営新宿線から乗って来ても乗り換え強制。
�A新宿から特急に乗ってきて調布で隣に待っているのは急行に。
　調布で５分も待たされる。
・京王多摩川に着けるころ、急行は若葉台あたりを通過中
・京王よみうりランドに着けるころ、急行は京王永山にまで行っている。
・稲城に着けるころ、急行は京王多摩センターに着いている。
・若葉台に着けるころ、急行は南大沢まで行っている。

時間距離が若葉台までの普通停車の駅は５分延び、
多摩センター以遠は５分早くなった。

時間距離が、普通電車では１０分かかる若葉台と南大沢が同じになった。

調布駅の完成まで根本的なダイヤ改正は難しいだろうね

明大前のホームが増えない限り、京王のダイヤ改正は、
利用者にメリットがないと思う。
駅に停車しないだけで信号で止まりまくりの急行という名の
路面電車。

会議室で「京王スレ」って間違えられてたね。
このスレの書き込みの偏り具合が分かる。

小田急は新型ロマンスカーの運行が始まったというのに、京王は目玉商品がないから
さえないなあ。
このままじゃ、多摩ニュータウンの客はいずれ小田急にとられたしまう。

と言いながら、早く、小田急のロマンスカーの展望車に乗りたい。

昔JRの国分寺駅から出ていた路線があった様な記憶があるんだけど。

もう駅舎も改築してホームも変わったし跡も残っていないんだが
それ以前は使われてないホームに線路が確かに残っていたような記憶がある。
あれってどこまで通る路線で途中駅はどうなっていたのだろう。
記憶では南西方向へ線路が走っていたような記憶があります。

ここ見ていて思いだしたので。

>>221
下河原線だね。
ttp://www.ogaemon.com/haisen/simogawara-sen/simogawara.html

>>221 島忠の裏というか側面あたりに100メートルぐらい旧下河原線のレールが残っています。

あ、北府中のとこね。

旧競馬場前駅は道路というかちょっと公園ぽい感じになっていますが、昔、駅があったことを
どことなく感じさせます。
国分寺あたりはまったく昔の面影はありません。府中あたりのほうが散歩道になっていたりと
廃線跡を忍ぶことができます。

国分寺と西国分寺との間の南側には、草が生えた中に、
かつての線路が残ってる。

みなさんありがとうございます。
下河原線というのでしたか。

古い記憶ですが、子供の時友達の家に遊びに行った時（府中）
そのあたりに廃線があったのを想い出しました。
競馬場の方へ通っていたのですね。
今度サイトを参考に足を運んでみることにします。

>>226
廃線跡地は「下河原緑道」という名前でなかなか素敵な遊歩道になっています。
国分寺から府中市内を南下し競馬場方向と多摩川方向に分岐して，
後者をずっとたどると京王線中河原駅近くに着きます。
カーブとか分岐とか，いかにも鉄道跡な感じです。車も通らないし散歩に最適です。

こういうネタはいいね。

>>228
下河原線に関する懐かしい話。

下河原線にはクモハ４０という茶色い電車が走ってた。
戦前の代表的な通勤形電車、40系に属する3扉の制御電動車（運転台つき電車）で、
車内はロングシートとなっている。
車両の両端に運転室を持ち、単行（一両での運転のこと）運転が可能だった。

クモハ４０ 下河原線・青梅線
http://park10.wakwak.com/~kisya/kumoha40.htm
Photo-197X
http://hkuma.com/railfan/photo721.html
東府中の歴史
http://iwa.que.ne.jp/tokusen/higashifuchu/rekishi10.html

よくわからんが，下河原線の乗客って，何処へ行く人達だったんだろう。

懐かしの下河原線 101系も入った。分岐点は今も遊歩道で面影あり。
http://homepage2.nifty.com/shino-1/page035.html

>>225
ひと昔の地図みたらそこらへんに鉄道研究所があったみたいね。
鉄道の性能とかを研究してたのかな

>>230
　平日は、東芝府中工場の通勤客、土日は言わずと知れたギャンブラー！
>>232
　鉄道技術研究所は、当時も今も国立の北側の国分寺市光町にあります。
西国分寺にあったのは、国鉄の中央鉄道学園と労働科学研究所でした。
どちらも国鉄の不良資産として売却されてしまい今は公団住宅が建っています。
その住宅都市整備公団も都市基盤整備公団になって今は何とか機構になって
てしまったのですからなんと時の流れの速いことか･････？

国分寺の駅ビル、たぶんパン屋ポンパドールあたりの真下が下河原線のホームだったんよ。
あの時代は、空がもっと高くて広かった。
西武国分寺線から、南口の出口まで中央線・下河原線ホームに加え、
平行して走る側線が幾つかあって、駅の構内は広々としていたなあ。
今からすれば、贅沢な空間の広さだった。
下河原線が廃止されてから、駅ビルが建つまで、
随分長い間、そのまんま下河原線のホームが残ってた。
当時は、特別快速が国分寺には止まらなかったんで、中央線のホームは、
今の上りホームだけでした＾＾

加害者の名を晒したほうが過労死が減るのでこぴぺします。広げようこぴぺの輪。
7/3の朝７時のＮＨＫのトップニュースは、
去年のみずほＡＴＭ事故でＳＥが過労死していたことでした。
新聞の１面トップで日清系の日本ロジテム(田中真紀子への賄賂でも有名）の
子会社がサービス残業で過労死させたことが取り上げられています。
新聞に出たサービス残業で社員を過労死させ、証拠隠滅のためタイムカードを改ざんし、
今も労働基準法と労働基準督署の監督指導を無視し続けている男はこやつらです。
http://www.samos.co.jp/gaiyo.html
(みずほの融資先）
辻　範夫*　〒206-0033*　○京都多摩○落合3-10-12
042-375-8890*　　090-1659-7217*
佐久間　秀知*　〒228-0824*　○奈川県相模原○相武台2-25-8
0462-58-1534*　　090-3105-6918*

小作駅に、kaeruくん（新しい券売機）設置していたね。
http://www.jreast.co.jp/press/2004_2/20050311.pdf
２５日から運用開始なので、それまで券売機１台減、今日までは、売り場が混みそうだね。
Kaeruくん、調整中で、中のユニット交換していたけど、うまく間に合えば良いけれど。

>>231 うわー懐かしい！貴重な写真ばっか。
当時の情景が思い出される。いいものを見た。サンクス。

>>229　下河原線　最終日も記憶にある。翌日がたしか武蔵野線の開業日だった。

>>231
４番目の写真は、
下河原線のホーム
（丸井国分寺：パン屋ポンパドールあたりよりも、もう少し奥かな）から
国分寺の北口・東京方面を写したものですね。懐かしいなあ。
そうそう、こんだけ駅の構内は広かったんです。
奥に長崎屋の看板が見えますね。
正面が、今の中央線上りホームですよ。

昔の立川駅。
地下道で各ホームが結ばれていた。
中央線と青梅線はホームが並んでいたが、南武線だけポツンと離れていた。
１面１線。真向えの側線には古い電機機関車が石灰列車を引いてよく止っていた。
当時の写真　どこかで見られないかな？

京王線ダイヤ改悪スタート！

>>240
昔も一応２面じゃありませんでしたか？（３０年ぐらい前）
私の記憶では１〜３番線が青梅線、４、５が中央線の上り下り、
ちょっと離れた６番線は使われていなくて７番線が南武線のホーム。
当時は茶色い４両編成でした（７２系？）
床も木で、オイル臭い電車だった･･･

昭和４０年代の記憶では１面１線のような覚えがあります。でも自信はありません。
クモハ１１がまだ活躍していたころの話です。
そのころは西立川−府中本町が単線でした。
他の人の記憶ではどうですか？１面２線の方が自然かもしれないですね^^
あ、そのころはまだ立川に米軍基地があり、駅前左側方面には横文字のお店がたくさんありました。

訂正　西国立−府中本町の間違えです。

誰か、懐かしい画像プリーズ！

>>243
　稲城長沼〜西国立の間違いでは？

女性専用車を朝にも導入だってよ
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20050326AT1G2504H26032005.html

↑キチガイザタだな

子供のころ、世田谷区に住んでいました、
遠足なんかで向丘遊園に行く時、南武線に乗りました。
線路は草ぼうぼうで、レールが左右にうねっているのが、運転席の後ろからはっきり
分かりました。
当時は大井町線の多摩川陸橋もまだなくて、二子橋の上を単線で自動車と一緒に電車が
走っていました。
昭和30年代のはなしです。

>>243
私が書いた話は昭和４０年代後半から５０年になるぐらいですから、
ちょっと後なのかもしれませんね。
複線だったと思うし･･･ここはあやふやです。子供だったのでそこまで
気を使って覚えてませんね(^_^;)
基地は米軍だったかなぁ〜？覚えてないんですが、立川基地の返還って
何年だったんでしょう？ちょっと調べてみようかな。
たしかに一般人は入れなかったですけど･･･

横浜線の八王子〜橋本間が複線になったのも、まだ最近のことです。
トンネル通る時、見ると、すぐ分かる。
上下線が分かれて、古いトンネルと、新しいトンネルを通る。

下河原線の終点は
京王の競馬正門前と近かったんですか？
競馬場から北府中まで駅ないんじゃ
勿体無い感じ

加害者の名を晒したほうが過労死が減るのでこぴぺします。広げようこぴぺの輪。
7/3の朝７時のＮＨＫのトップニュースは、
去年のみずほＡＴＭ事故でＳＥが過労死していたことでした。
新聞の１面トップで日清系の日本ロジテム(田中真紀子への賄賂でも有名）の
子会社がサービス残業で過労死させたことが取り上げられています。
新聞に出たサービス残業で社員を過労死させ、証拠隠滅のためタイムカードを改ざんし、
今も労働基準法と労働基準督署の監督指導を無視し続けている男はこやつらです。
http://www.samos.co.jp/gaiyo.html
(みずほの融資先）
辻　範夫*　〒206-0033*　○京都多摩○落合3-10-12
042-375-8890*　　090-1659-7217*
佐久間　秀知*　〒228-0824*　○奈川県相模原○相武台2-25-8
0462-58-1534*　　090-3105-6918*

>>247
女性専用車両以外の車両に乗ってる女性には、触っても良いんですか？

>>252
>下河原線の終点は
京王の競馬正門前と近かったんですか？

下河原線の競馬場駅と南武線の府中本町駅は実質同じ場所で、京王線の競馬正門前駅とは1キロ弱離れてました。

>>251　横浜線の複線化完了は昭和６３年。

>>250　南武線の複線化は昭和41年。ただその時点では立川駅構内のみ単線でした。

>>254
日曜の朝から、そんな事しか考えられないのか？

>>256
まあまあ、良いじゃないか。
これまでの京王濡れ衣厨レスと違って、
下河原線の書き込みは「まちの話題」になっている。
で、あんたは日曜の朝は何を考えているんだ。
楽しいことキボン。

>>255ありがとございます
確かに府中本町も競馬駅化しますもんね

順法闘争時、紙がベタベタ貼られた中央線に乗って
苦しくて貧血になった。白いペンキで主張がビッチリ書かれた
電車や機関車もあった。よくあんなことできたな。

>>259 昭和50年のスト権ストのときは凄かった。国鉄は１週間ストで、京王線、西武線はその影響で
超殺人ラッシュ。

昨日、下河原線の跡地を自転車で少し回ってきた。線路が記念に一部分残されているね。
茶色の単行電車が走っていたころをふと思い出した。あとディーゼル機関車が引く貨物もあったよね。

>>258　下河原線東京競馬場前駅は、南武線の府中本町駅に垂直にぶつかる形で設置されていました。
競馬場へは南武線の下をくぐって徒歩で５分くらいかかりました。

京王も小田急も朝のラッシュ時に、女性専用車両ができるのかぁ。
京王の特急、準特急は夕ラッシュ時に。

http://www.asahi.com/life/update/0328/011.html

一般車両が激混みで、女性車両が空いてたら、かなーり問題！
朝は野郎が結構多いからな。
一般車両にも図々しい女はちゃっかり座ってたりするんだろうし。

>>261 東京競馬場前駅の入場券を記念に買ってある。30円。
最終日は長蛇の列だったけど、おれは数日前に購入した。
あと写真とか撮っている人も多数いた。
親子連れなんかは国分寺まで往復して最後のクモハ４０の乗り心地を楽しんでいたようだ。

東京競馬場前駅の手前で分岐してた貨物線の終点（多摩川の手前）は今はどうなってるんでしょうね？

昔は工場があった気がするが、今はマンションでは？

そのあたりは昔の面影はなさそうですね。

雌車の醜態恐るべし

>>264 そもそも多摩川の砂利を運ぶ目的でつくられた路線でしょう。
競馬場駅はその後営業。だから貨物線から分岐・左に急カーブして駅ができた。
多摩川近くにあった貨物駅周辺には昔、トロッコ風の列車があったらしい。

西部多摩川線も砂利取り線だった。
是政から、多摩川に向かってトロッコ線が何本も走っていた。
多摩川を渡る橋（木製）もあり、トロッコが通っていた。
周りは、砂利を取った後の穴に水がたまり、魚釣りが出来たけど、
学校では危険なので、釣りは禁止になっていた。

>>269
西部などない！
西武だ！

会社名は正しく書きなさい！

東部東上線

尾田急本線

>>269 砂利穴懐かしい。それを知っている世代は４０以上の方でしょうね。
西武多摩川線は昔の古い電車が走っていた時代が好きでしたね。
でも今はワンマンカーで面白みがない。

日立電鉄の車両、八高線や奥多摩方面を走ったら風情あって人気出そう。
でも、規格違いで入れなかったりするの？

日立電鉄って、昔、地下鉄銀座線で使ってた黄色い電車のお下がりでしょ。
ううん、確かに景色に馴染むかもね。
可愛いサイズの車体ですからね。

>>273 もう少し行っています。
小河内ダムの出来る前の多摩川の流れを知っています。
トロッコの橋、初めてわたるときは、水の色に負けて渡れなく、負ぶってもらった
記憶が有ります。
今は、ワンマンカーですか！　もう数十年多摩川線には乗っていません。
武蔵境は通るのですが。

間違いを探せ！
http://www.d-cue.com/mottoshitte/index.html

↓分割拡大
http://www.d-cue.com/mottoshitte/img/rosenzu_l_1.gif
http://www.d-cue.com/mottoshitte/img/rosenzu_l_2.gif

まちがいは分割拡大のほうにある

永山 ロマンスカー停車
急行通過

こんなの発見！
鉄道の一種だね？

小河内観光開発　奥多摩湖ロープウェイ
http://www.ogaemon.com/haisen/okutama-ropu-sen/okutama-ropu-pt.html

300終わってからの次スレ

【ﾃﾞﾄ210】★☆★　多摩地区の鉄道を語ろう 10★☆★【ｻﾊｼ165】
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1112534429

>>280　はじめて知った！
うーん　乗ってみたい。
町興しで復活は無理か・・・

それより、奥多摩から奥多摩湖までの
廃線敷きを何とかしろよ。
シーズン中の土休だけでも
青梅線を延長運行できるようにするとか。
道は混むし、一日数本の
西東京バスは満員で、かなわんわ・・・（ため息）

>>283
それいつも思う！

バブルが続いてれば、マンション計画と共に開通したかもね。
都心まで青梅特快乗換えで７５分、緑豊かな寛ぎマンション！
始発なので座って楽々通勤！とか。

元気だった頃のコクドが断念したくらいだから難しいだろうな。

あの地形や、水源地のすぐ脇に
マンションなんか作れるわけがないと思うけど。

でも、実際このプロジェクトって
どのくらい金かかるのか
ちょっと興味あるな。
休止中の線路の補修費に
「奥多摩湖」駅の建設費
延長運行のための車両や乗務員調達・・・
（特に人件費の増大は、鉄道にとって一番負担が重い）
それに、もし実現したら
今度こそ、西東京バスが全面撤退しかねないから
丹波山村は、自力で代替バスとか
手配せざるを得ないだろうし。

奥多摩リゾートでも作らない限り路線は採算合わない。
道路を増やす方が現実的。

若葉台始発で7時台に残っ7時06分の始発各停新宿行き
ダイヤ改定前は発車10分以上前に乗せてくれて寒い時は1両あたりドアひとつ残して締め切りサービス。
今は、5分前に入線。車庫専門の作業着の運転士はドアも開けず降りていってしまう。
発車5分くらい前まで、運転士、車掌来ない。乗客は寒さこらえてドアの前に並んでる。
これはサービス低下ですね！
せめて、車庫の運転士がドアは開けて欲しい。
それか運転士車掌も車庫からの回送をホームで待って入線したらドアを速やかに開けて欲しい。

（次スレに関するご案内）
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1107627019&START=281&END=281&NOFIRST=TRUE

奥多摩湖までの乗り物、こんなもんですかね？
ちなみに、ロープウエイは、動いていませんでしたが、知っていました。
http://kagetsurou.sub.jp/okutama.html
http://hkuma.com/okutama/
http://kagetsurou.sub.jp/okutama.html

トロッコ列車を走らせればいいのだが・・・旧小河内線
石原さんに誰か進言しないかな

そうだな、高架橋は貧弱だし
コンクリートはボロボロ。
普通の電車じゃ、重くてとても
持ちこたえられないかもな・・・（汗）

トロッコ、いいねぇ！！　人気出るよ！！
土休とシーズンだけでもいいし
日原方面も走れば、もっといい。
ついでに、丹波山方面のバスも
ＪＲ北海道で開発中の「レール・バス」にしちゃえ！！
「奥多摩湖」駅からこの線路に入って
「奥多摩」駅で、青梅線のホームに横付け・・・
なんて、思わず妄想にふけっちまったよ・・・（苦笑）

日原方面には、奥多摩鉱業が、奥多摩駅に石灰岩を送るため使っていた、ベルトコンベアーを
使って、座っていく歩道でも出来ないかな？
座る歩道（座ると歩道とは言わないか？）は、日本でもここだけ！！

実際問題、秋は奥多摩湖から奥多摩駅までは大渋滞してるんだし、
遊園地並みのトロッコ電車で安く運営できれば採算ぎりぎり取れるかも。
駅から遠い青梅の交通公園を奥多摩湖近辺に移転させれば・・・。
あと、ロープウェイは奥多摩周遊道路の月夜野（だっけ？）休憩所辺りに引いて、
そこに温泉施設を作る。。。って、もう一つ目玉が無いな。

あ、ロープウェイの山頂駅に新東京タワー ｗ

京王線が八王子が終点というのはなんかもったいない気がする。
奥多摩方面に延伸すれば八王子の奥の人とか、秋川方面の人も便利になると思う。
行楽シーズンにも賑わいもみせ、まちの活性化につながる。
もうちょっと奥多摩方面のテコ入れを都なり周辺自治体も考えて欲しい。

楢原から五日市に抜けてくルートだといいかも
八王子の中央部〜北部ってバスしか交通手段が無いからね

楢原から五日市に抜けてくルートだといいかも
八王子の中央部〜北部ってバスしか交通手段が無いからね

西武が、拝島から福生に延伸という話も有ったけど。
今は、夢のまた夢。
提さーん！

八王子から五日市へのルートが
「五王バス」→「西東京バス」→「多摩バス」
のルーツじゃなかったっけ・・・？

奥多摩湖は、何も目玉がないところがいいんじゃないの？
御嶽といい、あのあたりは元々ハイキングのメッカなんだから。
それに、トロッコじゃ運べる人数はたかが知れている。
おそらく、途中に行き違い設備を作れないだろうから
１本の列車だけで、１時間に１本程度の運行が精一杯のはず。
観光施設なんかなくても、シーズン中の休日は
かなり混み合うんじゃないかな。

そういえば青梅線にカラフルな電車が登場したと思うけど、今でも走ってるの？

色彩のことか？去年の夏に信州で見たぞ。