圏央道．．．（その８）【建設推進】【渋滞緩和】繋ぐの止めるの？

前スレ
圏央道．．．（その７）【建設推進】【渋滞緩和】繋ぐの止めるの？
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1087828983


＜関連リンク＞
相武国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/
横浜国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/index.htm
大宮国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/
北首都国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/kitasyuto/
常総国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/jousou/
千葉国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/chiba/

□投稿する前に□
「まちＢＢＳinformation」:http://www.machibbs.com/info.htm
「まちＢＢＳ削除ＦＡＱ」:http://www.machibbs.com/saku.htm
を必ず参照してください。
また、ローカル・ルールについてもご覧ください。

圏央道．．．（その７）【建設推進】【渋滞緩和】繋ぐの止めるの？
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1082265126
圏央道...(その6)【建設推進】【渋滞緩和】繋ぐの止めるの?
http://mimizun.com:81/log/machi/tama/1082265126.html
圏央道．．．（その５）【建設推進】【渋滞緩和】繋ぐの止めるの？
http://mimizun.com:81/log/machi/tama/1074387952.html
圏央道．．．（その４）【建設推進】【渋滞緩和】繋ぐの止めるの？
http://mimizun.com:81/log/machi/tama/1065292752.html
圏央道...(その3)繋ぐの止めるのどっちなの?
http://mimizun.com:81/log/machi/tama/1049261709.html
圏央道...(その2)繋ぐの止めるのどっちなの?
http://mimizun.com:81/log/machi/tama/1030981516.html
圏央道．．
http://mimizun.com:81/log/machi/tama/1016515700.html
圏央道早く開通せい！！
http://mimizun2.mine.nu:81/log/machi/tama/981834673.html

URL訂正
圏央道早く開通せい！！
http://mimizun.com:81/log/machi/tama/981834673.html

圏央道を促進する市町民の会連絡会
http://www.seagull.co.jp/kenodo/
高尾山と圏央道
http://www.takaosan.info/kenoudou.htm
【あきる野】東京外環＆圏央道13【三郷南】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1087352815/l50

>>1-4
乙。

さて問題です。
1問)中央道までは何時つながるでしょう?
2問)八王子南までは何時つながるでしょう?
3問)相模原までは何時つながるでしょう?
4問)全線開通は何時でしょう?

高尾山を守る市民の会
http://homepage2.nifty.com/takao-san/index.html

ごめん、「高尾山の自然を守る市民の会」でした。

高尾山の自然の重要性は
実際諫早湾に比べるとかなり低い
諫早湾の河口堰に比べれば
圏央道による高尾山の自然破壊はたいしたことない

さて問題です。
1問)中央道までは何時つながるでしょう?
2問)八王子南までは何時つながるでしょう?
3問)相模原までは何時つながるでしょう?
4問)全線開通は何時でしょう?
5問)あきるの開通は何時でしょう?

A1　17年度後半
A2　19年度
A3　23年度
A4　永久に無理っぽい
A5　今年度中

>>6
「夕方様子を見に行ったら、なぜかフェンスが外されていてクレーン車が丸見えだった。
クレーン車に接近して撮影しようとしたら、画面に収まりきらなかった。
改めて圏央道工事の恐ろしさを実感した。」
意味不明ですな。

東北道から東名、湘南あたりまでつながれば、かなり効果あると思う。
早く開通させろ！

>>10

A1)　平成18年1月〜3月
A2)　平成20年〜α（裁判等）
A3)　平成22年〜α（城山産廃等）
A4)　平成30年〜α（プロ市民、希少動物、ナリバン、予算etc）
A5)　平成17年3月

スキーシーズン前に是非、新滝山街道とあきる野ＩＣの開通をお願い！

圏央道の交通量。
tp://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/ir/irindex.htm
ネットワークとしては未完だが、R407やR16のバイパスとして順調に機能していることがわかる。
圏央道の関越〜中央間が先に事業化されたのも、この区間の16号が16号の中で最も貧弱な区間である事を考えれば
至極当然の選択だ。八王子南まで開通した暁には交通量も加速度的に増加すると思われる。
ところで、関越方面（川越などのR16沿線拠点含）から横浜都心方面への流動だが、圏央道八王子南まで開通すれば、ある意味擬似的環状になる。
その主なルートは新滝山街道〜16号。八王子南バイパス〜16号。
津久井広域道路から16号。が考えられる。特に新滝山街道経由では左入橋交差点をそのまま直進して八王子バイパスになるので、小荷田方面からのルートは
実質R16旧道的な役割になりそう。

左入橋付近。
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=70000&el=139%2F20%2F58.821&pnf=1&size=500%2C500&nl=35%2F40%2F54.718
左入橋〜小荷田間の16号バイパス計画はあきらめて？、圏央道と新滝山街道で実質16号バイパスの役割を
引き受けるのか。

中央道まで早くつないでくれ。

夏休みが終わったら急に反対唱える連中が減った気がするが
気のせいか？

早く開通させろ！

つうかさ･･
道路公団て「総合的な視野で国益にそった事業を行う」ことしてないんじゃない？
相武国道事務所は圏央道・相模縦貫を作ることが至上命題。
京浜や埼玉は外環道、都心部は中央環状って感じでさ。自分とこのテリトリーで事業欲しいだけでしょ？
中央環状・外環・圏央道：総事業費いくらよ？その費用に見合う交通量ってどんな感じ？
仮に３つ全通したとして、そのコストに見合う物流の流れを彼らは創造してくれるわけ？

余談だけど>>16で現状ではR16のバイパス的機能を順調に果たしていると書かれてるけど、
仮に八王子南まで開通して、さがみ縦貫とも接続しちゃったら、交通量加速度的に増加するじゃない。
でもさ、必然的に道路混んで下手したら「金取られるR16」と変わらないことにはならないかい？
将来的には16号八王子市内も改良拡幅される予定だし。
東名と中央、そして関越・東北が結ばれる道路ってことが何かと強調されてるけど、
そこをスムーズに通行させるのか、それとも首都高や外環並みに満員御礼にしたいのか、
いまいち理解できないんだよな。

>>19
少なくとも反対派よりは百倍マシ

>>19
お金を払ってでも東京をスルーしたい人、東京に帰る人、行く人のための道路ってことで
いいんじゃない？
＞自分とこのテリトリーで事業欲しいだけでしょ？
鳥取やら島根やらはそうかもな。現に渋滞してることを考えればそれはかんぐりすぎ。

>>20
^^)；

ところで、中央道と圏央道が繋がったら、関越〜上信越〜中央〜圏央で一周できるようになるの？

>>19
外環が満員御礼なのは、しかるべき出口がなくてボトルネックになっているからでは？
首都高Ｃ１が混むのはもう構造的にしょうがない。６０年代の設計思想だものね。

圏央〜関越〜北陸〜上信越〜長野〜中央の１周とかも可能になると思うよ
出る時、料金所でエラー出て止められると思うが全料金払えば素直に出してもらえるよ

>>24
エラーになるのか？
しかし、すごい一周だな
首都高バトル拡大版なんて馬鹿な事やるやつは出ないだろうな？
暇な時には試してもいいが、これ全部払ったらいくらになるんだ？

>25
日の出−八王子はそのルートで\9500だそうです。
（JHハイウェイナビ）多摩川の橋が全部落ちたときは試してみようかな。

>>16
八王子バイパス無料区間は今でも渋滞しているので、これ以上、増えるとパンクしそうだな。
津久井広域道路は、新小倉橋が開通したが、向原−橋本はいつできるのだろうか？橋本までできても、現16号の渋滞はこれは酷いものだから、役にたちそうもない。
そもそも八王子南ＩＣまでの開通は、トンネルの関係でいつになるかわからないので・・・・・

>>24-25
俺は今でも圏央〜関越〜北陸〜上信越経由で長野に行ったりしている。
日本海や弥彦山（新潟）の眺めが見えるし、北信５岳を見て回れるので
時間があるときはわざわざ遠回りしている。
しかも、料金は圏央〜関越〜上信越経由の最短料金しかかからないので
ドライブ好きな香具師にはお奨め。

>>28
確かに長野行くとなると中央道いくしか思いつかないからな。
>>25
わざわざ調べてくれてありがとう
\9500か・・・

例えば東松山から花園に行くのに、ぐるっと一周しても料金は同じだ罠。
時間がかかりすぎつーことでIC出るときにキンコン鳴るけど、おぢさんには
「高坂で友達と会って遊んでた」とか言えばよいだけだ罠。

>>28
途中で確認ゲート無いんだ。
以前、岡山に行ったとき、高速の途中で確認ゲートがあって驚いた記憶がある。
中央か東名、中国道か山陽道の区別付けるチェック入れられた。

>>31
高速ってルートと料金の関係ってどうなってる？
鉄道は１筆書きならOKなんでしょ。

>>31
チェックバリア（検札）だね。
泉、豊橋、米原、山崎 にありますが、泉と山崎の廃止が決定しました。

参考までに
ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1056122775/

工事進んでる？

たぶん進んでない

やっぱり夏休みが終わるとﾏﾀｰﾘ進行なのね。ここ。

>>28
そのルートいいね。
今度ドライブしてみたいな。全工程でおいくら？

スキーシーズンまでにあきる野、共用してくれないかなー。>>300

首都高大宮線から桶川JCT
圏央道鶴ヶ島JCTから桶川JCT
は平成１９年度にはほぼ完成見込みということでよろしいか？

>>39

えっ、どこに出てたの教えて？

>>40
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/
上尾道路あたり見れば出てると思うけど。

う〜ん。邪魔が入らなければ平成１９年度でほぼ完成するとは思う。

>>42
その、邪魔が入るじゃん。
プロ市民が・・・

プロ市民そのものと言うより、プロ市民に言いくるめられた
田舎地主が一番やっかい。

圏央道って地図では有料道路あつかいなんだよね・・・

どういう意味？

>>46
さあ？
高速道路と自動車専用道路の違いを言いたいのか？
わからん

高尾の自然、幸運にも町田に残された森は貴重な財産だ。
それくらいの事が分からないのかね？

>>48
そのとおりだ！！自然は貴重な財産なのだ！！！！！！！！！！！！！！！！！

うはははははははははははは

>>48
こんなのが出てくるって事は、そろそろ高校は休みに入ってるのか？
って事で、しばらく出てくるんだろうな。

東京都の自然なんて大して大切じゃないだろ
早く東名まで繋がらないかな〜

>>48
そうそう、関東平野周辺は全て貴重な自然を切り開いてみんな生活してるんだよ。
だからお金稼いで都心に土地買って、自分で植樹して対抗しよーね。
他人や公の土地の自然を残せって、エゴも甚だしいですから。

あと、圏央道が無い為に起こる渋滞が発する二酸化炭素を分解するのに、
圏央道予定地以上の森林面積が必要だって知ってる？

圏央道の話題になると途端に道路公団擁護に回る厨。

道路全通の暁には公団もろともアボーーーンしてくれるが国益の為なり。

すまんが、ここは圏央道を話題にしたスレ。

>>53
道路公団擁護？

流通のトラック輸送費や高速バスの交通費が安くなって、物価が安くなってくれたり、
関越使って旅行やスキーに行くのが楽になればってのを望んでるだけなんだが。
別に作ってくれれば、道路公団でなくてもいいわけだし。

>>55
マルチは市ね。

オリジナルだよ
>>56 は理論立てた自己主張も満足に出来ない社会のくずだな

>>57 
馬鹿だな。

「未来の多摩地区を見てきた人のスレ」を見てイメージが沸いた。
圏央道が東名に繋がった頃には、建設に反対していた奴らが
粘りに粘って、多額の立退き料でベンツ等の燃料電池車を買い、
排気ガスが出ないのを理由に圏央道をガンガン利用していそうだ。
ご当地ナンバーが施行されているだろうから、
高尾ナンバーを付けて走っている事だろう。w

56と58の負け。

八王子南ICまだぁ？もう待ちくたびれそう
日の出までが面倒でしかたない

八王子JCTまでの開通は、H16年度予定のはずだったのに、いつの間に
H17年度予定に変わっちゃったの？

漏れは来年初春から海外勤務だから帰国予定の2008年年央頃には
繋がっていて欲しい、、、。そうなれば、頚城の別荘までの運転時間が
１時間減るぞ。

>>63
その頃には東北道〜湾岸まで開通してるよ。
お楽しみに。

>>63
くびきに別荘なんていいな

『日の出』『八王子』間で一番空いてるルートって？
誰かおせーてm(__)m

>>66
それは　　　　け　　ん　　お　　う　　ど　　う

です。

>>45-47
圏央道は一般有料道路だからです。
高速自動車国道ではなく、一般国道４６８号の有料区間です。

じゃ、45は　高速道路じゃないんだよねとか言えば分かりやすかったのにね。
民主党が政権取っても有料道路かと勘違いする人が・・・ｗ

初めて知りました。サンクス>68

圏央道にサービスエリア、パーキングエリアの設置の予定はないのでしょうか。
有料道路なら道の駅になるのかな？

言ってることが滅茶苦茶だな、こいつ。
無知というのはどこまでも恐ろしい……

>>62
俺は未開通区間の近くに職場があるんでたまに見に行くんだが
１年前とほとんど変わってない
何もやってないんじゃないかと思うほど変わってない

あきる野ＩＣの開通予定日はいつですか？

まだ正式に出てないけど、早くて2月下旬、遅くても3月中旬ぐらいじゃない？

もうこれだけ出来てれば、
ttp://homepage3.nifty.com/pikolo/photo7.html

早く出来ないものか？

今日あきる野IC周辺行ってきたけど、防音の壁は少し進んでた。開通は３月だろうな。

今日、２０号の高尾辺りを走ってきたけど、橋脚出来てから全然進んでないのね。
まだ高尾山のトンネルで揉めてるのか？
この分だと、圏央道メイン目的の東名に繋がるのはいつになるのやら・・・。

「圏央道日の出・あきる野間開通プレイベント'05」が開催
http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/ir/kenoudou/kaitsu/index.htm


開通発表も、もうすぐだと思われます。

八王子方面やサマーランドから滝山街道で行くと、右折して圏央道に乗らない
といけないから、今信号設置と道路拡幅工事やってる。その工事期間か３月３１日
までとなっているが、４月から併用開始になるのだろうか。

>>79
３月中に開通するみたい

やっとか。長かったな。お疲れさん。あと八王子南ICもよろしくね。＞相武さん

日の出〜高尾がつながっても、青梅からじゃいくらすんのかね?
青梅〜八王子間はふつに行って30分くらい。
高尾経由だと高速になってもせいぜい20分切るくらいじゃないのかなぁ。
そんなんで \1,000 以上取られたら絶対乗らん。

という訳で、あんましメリットないかもなぁ。ま、長野方面に行くときは乗るかもしれないけど。

川口トンネルがやっと貫通するらしいけど、
距離の割りにえらい時間費やしてたな〜
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/shirase/kisha/h16/ki050217.pdf

あきる野インターチェンジ　

３月２１日（月）祝日 午後３時開通!


ttp://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/shirase/kisha/h16/ki050218.pdf
ttp://www.jhnet.go.jp/format/index12_02_18.html
ttp://www.jhnet.go.jp/tokyo/info/h17/0320akiruno/index.htm

とにかく地震などの災害は必ず近いうち起きそうだから
何処でも分散出来るようつなげて、首都高都市部を通過しない
速やかに非難出来る体制整えた方がいいね。

あきる野から練馬まで２７５０円もかかんのか？
高すぎ
７００円にしろよ

>>84
新滝山街道が開通してくれれば、交通の流れががらっと変わりそうだよね。
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2004/03/20e3p801.htm
このページだとＨ16事業化区間だから、同時開通かな？

>>87
無理でしょう。
「H１６事業化」の事業とは建設手続きのことで、
「H１６年度には工事の準備くらいははじめたい」
程度の意味だから・・。
これから道路設計→測量→土地取得→工事→開通
だろうから何年も先でしょう。

>>84
あきるのＩＣから八王子ＪＣＴまでの区間がＨ１７年度開通になっているが、
あと１年で本当に開通できるんだろうか？

高尾トンネル早く掘れ
東名まで早く繋げろ
外環道も早く東名まで繋げろ
CO2削減と環境保護のためだ

外環がつながったら、圏央道は使わないな…

我々が車の運転ができる間には
外環はつながらないだろうな

40〜50年も先ってことかよ
車はもう空飛んでんじゃねえのか？

地震災害などの為に逃げ道や物資補給路をなるべく確保
しといた方がいいだろう。

>>86
新青梅街道〜青梅街道に、首都高つくらないとムリポ

外環が無理だから圏央道を頑張ってるのさ。＞国交省

Yahooに広告バナー出して宣伝してるね。

圏央道　日の出IC〜あきる野IC開通、05プレイベント
http://www.kenodokaitsu.jp/

名物親父はもう並んでるかな？

早くつなげるとこはつなげて広げるとこは広げないと
地震が来て大変な事なっちゃうぞ。

100

よおし、俺様のビッグマグナムで、高尾山にどてっぱらに風穴開けてやるか

早いとこ、頼むぞ！

そんなことより永久無料にしてほしい
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2005/03/20f33700.htm

自動車税、重量税、ガソリン税など自動車関係の税金が別用途に使われている、
そしてもっと別用途に使われようとしている現状では不可能だろうね。
日本の自家用車オーナーはもっと怒らなきゃ。
諸外国ではドライバー団体の代表が運動するのだがJAFは天下り団体で役所の代表だし。
だからJAFにはぜってー入らない。

>>103
金払って
乗る意味無いよね

>>101
やってみろ。テメーのケツにも風穴開けてやる。さらに広げてやる。

つうか中央環状開通したら、圏央道使わないな、あ、俺はね。
現実問題として、
東関東・常磐・東北･･中央＆中央環状
関越･･圏央道、でも16号でもいいかも
東名･･16号、町田街道、あと御殿場方面なら中央＆東富士有料の裏技も･･
圏央道の致命傷は、結局多摩地区では需要の多い京浜、埼玉新都心方面に行けないことじゃない？
空港行くにも成田にしろ羽田にしろ首都高や中央環状使った方が速いっぽいし。

そもそも圏央道は都内をスルーして東名中央関越東北常磐を結ぶ道だからね
本来は多摩地区の住民が直接利用する目的で作られていない
都内の高速の渋滞緩和用だから
多摩地区住民が使用すべき道は外環道

いいや、悪いけどそんなはずは無い。ＪＨ発行の圏央道の広報読んでみな。
「圏央道の全線開通で利用者は南は横浜横須賀そして湘南、北は川越大宮、東は成田空港も所要時間が短くなる」
って散々宣伝してるから。むしろ東名・関越・東北道のバイパス的役目のアピールはかなり控えめ。
あの道路はさ、中央環状や外環が完成したら、さすがのＪＨも要らないって本音は思ってるかもね。
大体ＪＨが思いっきり多摩地区（西だけど）通す道路で「多摩地区の人間使うことを目的としていない」と計画段階で考えるか普通？
完成後のユーザー実態はそうかも知れんが、じゃあ日の出とあきる野にインターなんか作らないし、第一どうやって地権者や地元議員説得すんだよ！

説得するためにわざわざ要るか要らんかわからんようなインター作ってんだろ？

今週あきる野ＩＣオープンですね
八王子はそれにともなってひよどり山有料道路無料キャンペーンを１週間？
くらいやるようです
あと八王子南ICと町田街道間のトンネル工事がはじまったって折り込みが入ってました。

>>110
日の出にインターないと福生市民は困るのだ。
福生駅西口から一本道だし、10分かかるか、かからないぐらいだからな。

さっき九州福岡方面で地震があったけど、車をなるべく
都内を通らないで分散させて被害を少なくする為に
繋げられるとこは早くしたほうがいいね。

横浜（北部）から草津によく行くんだけど、環八→練馬よりも、
野猿→八王子→圏央が空いていてよく使う。
昨日、日の出ＩＣから滝山街道走ってたらあきるのＩＣのイベント用
ゲートが見えた。ところで、もう日の出ＩＣは使わずにすむが、
左入から日の出って、16号経由より、滝山街道の方が速いんですかね？

早い。
ていうか高月の川沿いの運動場を抜ける道を行くのが一番いい。
3ナンバー車は抜けるのがちょっときついが。

>>114
滝山街道は夏は激混みだからかえって遅くなる。
知ってる人間なら秋川街道から回った方が早い
これも抜け道知っていないときついが

>>115
あの道って舗装路？車高が低い車でも大丈夫なんですか？

野猿からなら八王子駅北口直進の、ひよどり山有料道路から左入に入るのが
早いね。16号の川を渡る橋あたりは慢性的に混むよ。
秋川街道からなら本郷横丁か追分に行く旧道からが早い。

青梅インターの出口の看板は「青梅　羽村」
日の出インターの出口のの看板は「日の出　福生」

あきる野インターは？

「サマーランド、セサミプレイス、ムツゴロウ王国」

「創価大学　ひよどり山有料道路」

飽きるのICそれなりに車通ってたな

豊田行くのに、わざとひよどり通った
3/31まで無料、八王子駅行くのに便利だよなー
普段は天下り野郎の為に通る気しねー

ｅｔｃでも八王子（中央）まで繋がったとして、あきる野で入って
圏央〜関越〜上信越〜中央〜圏央で一周して日の出で出る場合、
何か言われるのかな〜？（１．０１周？）

エラーでゲート開かない悪寒？

上信越−関越−北陸−上信越−関越やった時
ｅｔｃではなくチケだったけど、ちと言われた
ららんで遊んでたと言っといた

八王子バイパスと八王子ICってつながるの？

ワンウェイでつながってる。

>>119
あきる野IC「あきる野・八王子」
八王子北IC「八王子」
八王子南IC「八王子・相模湖」
城山IC 「相模原・城山・町田・八王子」

>>125
両方とも八王子に「南」をつけるとつながる。

>>126,128
教えてくれてありがとﾏﾝｺ!!

昨日の読売新聞の朝刊で、八王子市長＆相模原市長のコメント付きで、
圏央道の有効性を１面使って広告打ってたね。
そんなのはどうでもいいから、神奈川の方も早く開通させてくれ。

http://www.jhnet.go.jp/tokyo/info/h17/0328odahako/index.htm
これが出来て、圏央道→小田原厚木→箱根新道→伊豆スカイラインで伊豆半島の中央部の伊東まで
一般道の渋滞回避で一気に行ける事になるんだから。

圏央道が完成して茅ヶ崎市まで伸びた頃には、
新湘南バイパスと西湘バイパスの接続も完成してるだろうから、
圏央道→新湘南バイパス→西湘バイパス→箱根新道→伊豆スカイライン
使って湘南の海を見て有料道路のみでシーサイドドライブで伊豆も可能になる。

今日走ってきた
たかが2kmだけど八王子から関越方面行くにの
ちょっとだけ便利になったな

ただし、あのICに700億の価値は・・・？

秋川市内はなんと言ってもあきる野の中心部だし、踏切もあるし、R411 は未改良区間だしな。
あの 2km は結構大きい。

700億ぅ？ｱﾌｫｶ

日の出インターからサマーランドインターまで、走ってきますた。100円。
出口はETC二カ所に、一般一カ所。
当然一般、長蛇の列。
早々と合理化か。
バイク用ETC実用化してからにしろな。
ボケ！

>>120,121
おまいら面白いでつよ〜。（ちょと遅いでつが）

たった2kmのとはいえ、これまでの経緯からして
この開通の意味は結構大きい。

早くトンネル掘れ
環境保護と地球温暖化防止のために

>>132
新滝山街道が全通すれば、とりあえず八王子ICからのアクセスがすっごい良くなるね。

新滝山街道が全通はいつ?

一応、平成22年度を全通目標にしてるみたいだけど、間に合うかな？

>>141
そんなに先かぁ。それでも間に合うか微妙なのか…orz

何に間に合うの？

>>130
箱根新道―伊豆スカイラインの間は一般道だと思われ。

>>141
ヒロシです・・・。今年が平成何年だかわかりません・・・。ヒロシです・・・。

平成って、そのうち終わるだろ。

それって婦警罪！

>>145
普段西暦しか使わんから
俺もそう。

圏央道を阻む「不法投棄」の山 問題はどうなったのか

八王子ICからあきる野ICまで平日昼間だったら、
素直にR16→（左入）→R411と、
R16を反対方向に出て馬場谷戸から創価大南→工学院大→犬目経由で
新滝山街道入るのと、どっちが速い？

後者じゃないかな？
平日昼間だったら、馬場谷戸から創価大南→丹下町３丁目→R411
というのもありだと思う。

>>141
あきる野ICから
戸吹トンネル抜けた突き当たりの
家も無くなった。

左入側からもヤジ川沿いを通ると工事は始まっている模様

でも、その２つを繋げるには時間がかかりそうだな。

>>151
＞馬場谷戸から創価大南→丹下町３丁目→R411
R411はスルーして
睦橋通りまで行く方が確実だとおもふ

そうだね、ついでに日の出まで行けば100円浮くしねw

>>109 あの道路はさ、中央環状や外環が完成したら、

中央環状や外環が全線開通するのはいつなんだか？？？反対運動もけっこうだが
いい加減しっかりしないと隣国との都市競争や経済競争に後塵をきするぞ。
名古屋や東海方面からの物流が東京都内で数時間も時間ロスするんだよ。東北から
都心を抜ける車両もしかり。関西や東海方面や横浜からの車両が定時性を守りながら
東北道や中央道に抜けるには圏央道は必須なのよ。

東京都の３環状：中央環状、外環、圏央道は東京都政のなかで最も優先して注力すべき
分野だとおもうが。

>>155
中央環状新宿線は平成18年度開通予定でこれで東名・中央・東北道は首都高と接続されますね。
これ開通したら沿線道路の工事渋滞も緩和されるだろうから、環七八も空くんじゃないかと思われ。
品川線はだいぶ先になりそうだけど、外環道よりは早そう。
都市競争や経済競争に関しては･･
あなたがしっかり労働してちゃんと納税すれば問題ないのではと･･
ちなみに厚木から分岐する圏央道で、横浜方面からの車がわざわざ使うのかはちょっと･･

>>155
アジア行くと分かるけど、
日本の状況に関わりなく、アジアは勝手に発展していくし、
アジアの状況に関わりなく、日本は日本でどうにかしないと
沈みもするし浮揚もする。
日本は代替不能な独自の経済圏。それは強みであり弱みでもある。

>>151、153
遅レススマソ。

やはり基本はなるべくR411を通らない、
ということですね。
参考になりますた。thx。

まぁ要するに圏央道利用すればいいだけの話

5月17日〜18日　中央道（八王子〜相模湖）対面通行規制
6月1日夜〜翌朝　関越道（鶴ヶ島JCT〜鶴ヶ島）夜間通行止め
http://www.jhnet.go.jp/tokyo/info/h17/chuo_kanetsu/index.htm

中央の方は八王子JCT接続までのラストの架設かな？
で、関越の方はようやく、あそこに本線が架かる。

.

工事見に行くの忘れた

>>162
ほれ。
ttp://homepage3.nifty.com/pikolo/photo9.html

.

昨日　ものは試しで　あきる野→日の出（１００円）を乗った。

あきる野から入ったけど本線に入るまでのインター部
あの高さで結構右カーブがきついんだよ・・・・
みんな落ちないようにスピードの出しすぎには注意だよ。

>>165
落ちたら「○○の祟りだ」と環境保護団体が言うんだろうなぁ。

今はいいけど八王子JCTまで開通したら、あのカーブで、あの加速車線は
若干短い気がする。

>>160
架設工事レポ
http://www.jhnet.go.jp/tokyo/hachioji/kawara/pdf/050523kiseikanryo.pdf

直線に入ってから加速しろ

圏央道、認定取り消し請求棄却＝道路の公益大きい−地権者以外は却下・東京地裁

首都圏中央連絡自動車道（圏央道）の建設に反対する東京都八王子市の住民らが「自然破壊を招く」などとして、
同市内の約５．４キロ区間について、国の事業認定と都収用委員会の収用裁決を取り消すよう求めた訴訟で、
東京地裁の菅野博之裁判長は３１日、「道路の公益は極めて大きく、環境への悪影響などの不利益を上回る」とし
て請求を棄却した。地権者以外については「原告適格がない」として却下した。原告側は控訴の方針。　

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050531-00000893-jij-soci



まあ、あたりまえなんだけどね。

どんどん南伸しろ！

今晩工事見に行こうぜ

>>170
当たり前の判決でよかった。
しかし、このスレは夏休みになると急に反対が
出てくるよな
やっぱ学校休みだからかな？

オオタカを侮辱するな！

>>173
夏になると高尾山が恋しくなるからですよ。

>>174
自然を必要とする生き物が都心周辺部に住もうってのが間違いだよ。
反対派は、そういう生き物をもっと田舎に連れて行ってあげればいいのに。
新宿で駅徒歩5分以内鉄筋2LDKで２階以上で家賃３万円でなんとかなりませんか？
とか言ってる様なもんだろ。

八王子か城山あたりにPA、それとも相模原SA増設してくれないかな〜？開通後でもいいからさ。
狭山から厚木じゃ間隔が開きすぎだよｗ

>>171
早く北伸して東北道につないでくれー。
都心経由は面倒だ！

てゆうかさ、八王子北ICフルインターにしろよ。
中央道方面だけじゃいみねー。

高井戸みたいに政治的圧力？
それとも公団のバカ役職が机上の空論で決めてしまったとか？

陣馬と甲州の交通量を増加させないためで、
圏央道利用者は、八王子南バイパスかあきる野でってことかと。
どちらかというと、霊園利用者用って感じかな？

霊山に穴を開けるな！
多摩地区の守り神が居られるのだぞ！

市内から関越方面に行くには八王子IC−ジャンクション経由よりも
下道であきる野インター行った方が早い。

よって圏央道はここでストップして良い

市内ってどこよ？

>>184
八王子市内ってことでしょ。
確かに八王子市民にとって関越方面には便利になったけど、
中央道から関越方面にいく人だっているわけだし。
八王子ジャンクションの工事もあれだけ進んでるし、
八王子城山とかもうトンネル掘っちゃったんだから、
ここまでしてつなげないのはそれこそ税金の無駄遣いだよ。

で、それ以南をつなげるかってことだけど、まぁこれは時間かかりますね。
最初の計画だともっと町田街道あたりを通すはずだったんだけど、
土地の買収に時間がかかるだろうってことで、高尾山トンネル計画になったわけだが、
多分最初の計画の方が早くできてたんだろうな。青梅なんか市街地を地下で
通してるわけで。最初の計画はすぐ変更したのに、なんで高尾山トンネルに
こだわったかが疑問。

「八王子ＪＣＴの試案」
中央道〜関越は今の通りに接続。
東名〜中央道（さがみ縦貫道）は元八王子付近で中央道に接続させ、そのまま直進して小津町（北ＩＣ予定地）かあきる野ＩＣ付近で圏央道に接続。
理由はただ一つ。今のルート案は車ユーザの八王子市民に何のメリットもないから。
高尾トンネルなど環境面ばっかり注目集めたが、肝心な市民への利益還元が全く議論されてない。
これなら慢性的に渋滞する町田街道・高尾街道の渋滞もバイパス効果でかなり緩和されるはず。
現に八王子市の都市計画では高尾街道の拡幅＆四谷交差点〜新滝山街道方面への道路建設もあるし。
それなら国の予算で圏央道にその役目果たしてもらった方が負担も少ないだろ？
途中に２つ３つ出入口必要だけど、横横道路だってその位ＩＣあるしさ。地域エゴとは言わせない！

圏央道は必要だ。でも現ＪＣＴはあくまでも「高速道」利用者を主眼に置いてる道路公団的発想。市民としては許せない。

東京の寄生生物は追放！
>>185>>186も逝ってよし

>>183
俺は八王子南ICができたらすご〜く便利なんだが。
八王子北もあきる野も２０号は超えないといけないわ、
お盆なんざ高尾街道げき混みだわで使えないことこのうえない。
ひと思いに東名までお願いしたい。
結構できかけてるけどな。神奈川側のほうも。

>>187
都市計画もロクに知らないくせに偉そうに･･
どうせ税金も満足に払ってない厨房なんだろ･･
クルマと免許持ってんのかよｗ

>>189
＞クルマと免許持ってんのかよｗ
免許は持ってないよだって運転手付の車で出勤してるからな､
車種？そんなの興味ないからしらねーよ､ちなみに俺年収3億5千万円

>>186
ただの地域エゴじゃん

>>190
毎朝同僚が白バンで拾ってってくれるのか。
そりゃいいな。
ま、明日も現場で汗水流して頑張れやw

>>190
ＩＤがホウ、オーアホ･･

東京環状（◆Ln8JSIxhpI）を叩くスレ12
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1117885115/l50

>>190
年収３億で２ちゃんかよ
まぁ、釣りだとわかりやすい分許せるが

>>190

漏れの年収の10倍以上かよ…
凹む

んなことより、昔あきる野に住んでたころは、圏央道の工事進捗具合が
非常に気になったもんだが、調布近辺に引っ越しちまったからあまり興味が
無くなった
とはいえ中途半端は気持ち悪いから、とりあえず中央道までは早くつなげれ

そんだけ金あるならヘリでも買え。

>>185
某墓の存在はご存じない？

>>170
自然破壊とか言ってる反対派は頭が悪すぎ。
渋滞が撒き散らしている膨大な環境負荷のことも全く無知。
スレ違いだけど同様に成田空港も早急に拡張すべし。
着陸する飛行機の大半が茂原沖か鹿島沖で10分以上旋回待機している。
その分の本来なら発生しないはずのCO2他の環境負荷は膨大なものになる。

>>198
特殊な墓ね
時期が近づくと、すべて信号が青になったりする墓ね

じゃ、環境破壊を引き起こしているのは、
国土交通省ではなく、宮って事で・・・

都民だけが通行権があると
これで解決だな

.

>>201
激ﾜﾗ、本末転倒だわ。

.

あきる野ＩＣ〜八王子ＪＣＴ　開通　来年秋

>>205
ソースは？
ちなみに八王子南までH18年度ってどこかのHPで見たことがあるのだが・・・。

>>206

今日の読売朝刊に掲載

>>207
読んできますた。しかし、年度末から更に半年待つのか・・・（´・ω・｀）

今日、東名高速で厚木付近をとおりました・・・。
圏央道JCT・・・。工事やってますね・・・。

どうなるかな圏央道？・・・。東京外環も・・・。

八王子南までの開通が、3年先延ばしになってしまったそうだ。
てことはＨ21年度かいっ！！？？

まじかよ　ソースは　城山の谷はどうなってんの?

ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tokyotama/news001.htm
結構すぐ消えるのでお早めに

「八王子城跡トンネルの掘削工事が難航」てのはクサいな。
人間の側のゴタゴタを技術論で適当にかわして先延ばしの理由付けにしようと・・・。

「最悪の場合、２００９年度を目標にせざるを得ない」って、、、
まぁ、八王子JCTまでが来年開通すれば都心経由の人はすっごい助かるだろうね。

今朝９時の中央道、20km以上渋滞で三鷹から元八王子バス停まで２時間半だってさ。

多摩地区の人間には、意味が分からないやね。
下道でもコース取り間違えなければ最悪でも１時間半で抜けられるよね。
２０号でも、そこまで掛からない気がするし。

保護生物だっけか？鷹だか鷲だかが生息しているので、
大きな音を音を出すと工事がストップになるって工事関係者に聞いたんだけど
それで工事が進まないのかな？

八王子JCTまで出来れば、関越・外環経由で東北・常磐に行けるから楽になるね。

妻の実家が東北にあるため関越・外環経由で東北道をよく利用していますが、
行き(東北道の下り)より帰り(東北道の上り)が渋滞で大変です。
「早く圏央道を東北道までつなげてくれー」が悲願です。

まだ、夏休みになっていないせいか、
自然を守れ！圏央道反対って書き込みがないな

早く繋いでくれよ

東名まで早めにつないで欲しい。
そして、圏央道に限って大型通行料を普通車並にしてくれ。
とにかく16号からできる限り大型車を追い出したい。

>>219
禿しく胴衣
でも普通車と同じ料金でもトラックは下の道走ると思う。
何なんだか・・・・・・・

>>215
大きな音を出すとオオタカが工事人を突っつくのか？
トンネルの中の人も大変だな。

高速道路って、混んでても、逆に空きすぎてても
マスコミとかに文句言われて、可愛そうな存在だね。

土日の本線の渋滞もそうだけど八王子IC入口の渋滞も鬼
堂方上から次の信号までだけで15分
ICまで何十分(何時間？)かかるかわからんから諦めたよorz
早く圏央道繋げてくれ

>>223
中央高速下りの休日はダメ。
サンドラが上り坂でスピード落として渋滞するのは解明されている。
圏央道ができても、渋滞は解消されないだろうな。
でも、多摩の人は、あきる野インターから乗れば、山梨方面もスイスイになるかもね。

すみません。.>>212がもう見れませんでした。
何が書いてあったのか教えてください。

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tokyotama/news001.htm

これのことか？

圏央道　八王子南ＩＣは３年遅れ
建設促進協で　国交省が見通し




　国土交通省は１５日、八王子市で開かれた「首都圏中央連絡道路建設促進協議会」の年次総会で、圏央道あきる野インターチェンジ（ＩＣ）―八王子ジャンクション（ＪＣＴ）間の開通が今年度中から来年秋にずれこむとともに、来年度中に開通予定の同ＪＣＴ―八王子南ＩＣ間も約３年遅れる可能性があると説明した＝写真＝。
　協議会は、沿線５市３町１村で構成。総会には首長や国会議員らが出席した。
　同省は、あきる野ＩＣ―八王子ＪＣＴ間については八王子城跡トンネルの掘削工事が難航している経緯を説明。同ＪＣＴ―八王子南ＩＣ間については「（未買収地の）任意買収が望ましいが、土地収用手続きに入ると、最悪の場合、２００９年度を目標にせざるを得ない」とした。
　同協議会は同省、都、日本道路公団などに対し、土地収用法適用による未買収地の早期取得などにより早期整備を求める要望書を提出した。
（2005年7月16日 読売新聞）

協賛が都議会で大敗した腹いせだったりしてな
同じ人間だし

>>227
ありがとうございました。

八王子ＪＣＴ〜八王子南ＩＣが３年遅れるとなると、
八王子南ＩＣ〜城山ＩＣ〜相模原ＩＣとかはいつになっちゃうんだろうな？

昨日　関越〜あきる野ＩＣから青葉区あざみ野へ行きました。
どのルートがスムーズでわかりやすいでしょうか？

>>230
鶴ヶ島から圏央道〜あきる野から横浜の青葉区まで下道行くんだったら、
鶴ヶ島から関越そのまま行って、練馬〜環八〜用賀〜東名が早いだろう？

さがみ縦貫道路は寒川〜海老名あたりが先に開通しそうな希ガス。
大体あと２〜３年後じゃないかな。厚木や相模原はH20以降になるんだろうな。

東北道のほうが早そうだな

環八も井荻トンネル工事してっからな。

鶴ヶ島より東って、どの程度工事が進んでいるのでしょうか。

>>235
鶴川以東の埼玉県部分の圏央道は大宮国道事務所担当区間と北首都国道事務所区間
に分かれて、バラバラに進んでいます。まだ一部区間の用地買収が済んでいる程度で、
東北道までつながるにはあと10年以上かかるのではないかと思っています。
(その頃には人口も減少し始めて用地買収がスムーズに進むかも？)

>>236
訂正。
「鶴ヶ島以東」です。

>>東北道までつながるにはあと10年以上かかるのではないかと

嘘だ　嘘だと言ってクレー

結局　相模原近辺も7−8年かかるんか

湘南方面に住んでいるのですが、さがみ縦貫道の相模原まで、供用はいつ頃になるのでしょうか？

>>239
新湘南バイパス〜海老名北ICまではH19年だけれど、海老名北IC以北は未定
みたいですね。

>>227

そのテできやがったか。＞談合野郎

>>240
ありがとうございました。海老名北以北は未定なのか〜。
速攻で中央道まで繋げてほしい！！
政府が出してたかなり前の「概ね１０年以内に圏央道西側完成」
希望は夢のまた夢…。

>>238
東北道につながる頃には、妻の両親は健在だろうか？
それによっては、東北道の利用率が変わるのだけれど…。(^_^;ヾ(--"オイオイ・妻

>>243
あなたが健在かも微妙です

>>244
あはは。そのとおりですね。[汗]

外環道の練馬から南方向への延進計画がちょっと進んだようだ。

↑石原都知事が健在なうちに進めて欲しいと思ったら、
確か息子が大臣の時に「簡単には通さんぞ」と言ってたのを思い出した。

早く〜。

>>247良純？

2010年までに開通する確率は4000ヘクトパスカルです

>>249
ﾜﾛﾀ
よしずみ「簡単には通さんぞ！」
記者「通すと渋滞が緩和されて、便利になるそうですが」
よしずみ「じゃぁ通せばいいじゃんか」
記者「しかし反対派もいるそうで」
よしずみ「もーいーじゃねーか。通すっていったら通すんだよ」

当分このﾈﾀで妄想できそう

石原息子もう建設大臣じゃなくなったんだね。今は北なんとかという人だっけ。
この間、合同庁舎三号館で見かけたときはまだ大臣だったよね。
まあ早く八王子南ICまで通してよ。でも八王子南バイパスのトンネル工事も
始まるけどいつできるかわからんなぁ。って聞いたな。
ムラウチの近くで。

成田空港のＢ滑走路を北側に延伸するのを決めた北側国交相。

>>227
来年秋に、あきる野ー八王子ＪＣ開通？
残念ながら、１００％無理だってさ。
早くても３年後だってさ。
気長に待つしかないね。

>>253
期待できると言う意味？

>>254
＞あきる野ー八王子ＪＣ開通〜早くても３年後
ソースキボン

>>256
つhttp://www.ikari-s.co.jp/top.html

ﾑｯｶｰ

>>255
北側延伸は得意かも知れんが、南方向はどだろかね？

>>259
70点。

>>259
俺的には90点あげたい

ま、選挙の結果で大臣も替わろうし、様子見だな。
しかし、肝心の道路公団が内部の保身のゴタゴタで道路どころじゃなかんべ。

>>256
ソース？
友達の兄貴（ダンプ運転手）情報。
>>215
の理由だそうだ。

204 ：国道７７４号線 ：2005/08/10(水) 21:58:46 ID:RdWFoL8g
http://6628.teacup.com/fd4hkrng/bbs
高尾通信のプロ市民おいつめられて本音が出だした。
みんなで叩こう。
国や企業にたいする憎悪をたれながしてる。
渋滞緩和がCO２抑制につながるといっても理解出来ないらしい。

>>264
地元住民はみんな賛成。
地球環境と温暖化防止のためには渋滞解消が一番の方法。
あとは腐った公団、政治屋とゼネコン、土建屋の談合を防ぎ、適正価格で早急に建設すべき。
上で書かれてるスレは予想通り赤の基地外だらけで話にならん。

高尾に創価大学あれば、有効性関係なくあっというまに道路完成したのに。
ひよどり山って、駅から大学までの幹部送迎道路って聞いたけど、そうなのかな？

>>266
それはあり得るな
ちょうど八王子駅からIC繋いでいると言うより層化大につながってる
と言う方がしっくり来るからなぁ

そうそう、計画当初は八王子IC直結で便利になります！とか言ってたのに、
出来たら中央道通過して、八王子ICスルーしてるもんな。

ひと一番排気ガスを吸うサブちゃんが計画を変更させたという説も。。。

サブちゃん恐るべし・・

サブちゃんから「ひと一番」ではなく「ひと一倍」だろうと鼻息も荒い抗議を受けました。
お詫びとともに訂正痛します。

>>268
でも、ほぼ層化大学には直通だし・・・

書いてきたぜ

(無題) 　投稿者： ねらー 　投稿日： 8月13日(土)05時59分51秒
引用
あとここの管理人よ

16号毎日通勤してみろよ　そーいうこと　してんのかよ　えーーー　してんのかよ

こたえろよ　　偉そうな事言ってんだったら　当然　車も電気も使ってないよな

どうなんだよ　この矛盾野郎　おい　答えろよな


--------------------------------------------------------------------------------
(無題) 　投稿者： ねらー 　投稿日： 8月13日(土)05時55分46秒
引用
あのさ　早く通せよ　ばかやろう

おいらも書いてきた。

圏央道を促進する市町民の会
https://ssl.seagull.co.jp/kenodo/top.html

署名に協力して応援しよう、反対派が住数万にたいし賛成派は200万が目標だ。

署名してきたよ！

保守

ここのスレ、なんで止まっちゃてるんですか？
知らなかった唯一の圏央道情報収集スレだったんですけど…

>>278
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1121409860/

つhttp://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/shirase/kisha/h17/ki050809.pdf

誰か報告ｷﾎﾞﾝ

反対派が高尾山トンネル区間の事業取り消し訴訟を10月に起こすってよ
まあ、あの裁判官がいないから大丈夫だと思うけど、また開通遅れるちゃうなorz

冨士山さえいなければ大丈夫

訴訟起こすだけでは工事は止まらない。
仮処分も紆余曲折
事務方が裁判をのばーしてのばーして伸ばしまくって
その間に完成すれば公団の勝ち

>>283
衆院選で立候補したら、オレの一票くれてやる

何で１６号の渋滞緩和が環境にイイ事が分からないのか？

もう災害の被害を最小にする為に無駄な都内流入などの
車を極力分散させるよう少しの自然がどうの音がどうの
なんて言ってられないよ、勿論談合や建設に伴って悪どい事
する奴は晒されようと逮捕されようとビシビシやれば良い。

>280
展示内容は去年とほぼ同じような感じです。
中央高速の片側通行での橋梁架設のビデオと、
相模縦貫道の進捗報告のビデオがありました。
１０回目ともなると、展示の道路模型も結構いたんできてます。
アンケートに答えて、花の苗二本と定規をＧＥＴです。

ここにあったはずの開通予定が消えているように思えるのだが・・・・
・・・・あれ、俺どうしたんだろう。急にﾅﾐﾀﾞｶﾞ


ttp://www.jhnet.go.jp/info/open/contents/imgs/kantou.gif

>>287
報告乙。参考になりますた。来年は開通間際だろうから大々的にやるのかな。

>>254が言うのはこのことではなかろうか。

http://www.sankei.co.jp/eco/news/2005/07/27-3.html

圏央道の建設は大幅に遅れている。来年開通予定だったあきる野インター−八王子ＪＣＴ間
は、工事の難航などで約三年遅れる見込みという。しかしその経済効果を期待する声が根強
いのも事実だ。

2005/7/27（産経新聞朝刊）

おいおい、一体いつになったら通すんだ？

>>290
約３年後なんだろ？w
開通時にはガードレールの塗装が錆びていそうだ。
で、再塗装にまた金が掛かると。

京王線高尾駅のホームから見ると
早々に開通できそうな感じなんだけどな。

最近しょっちゅう通ってるが、特に遅いように感じない
どこが滞ってるんだ？

>>292

八王子城址トンネルの中。
まだ先進導坑が貫通したのみで、完全に貫通するのは時間がかかりそう。

http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/ir/kenoudou/22.htm

>>290
大きいシールド使って来年秋までに残りの部分を掘る
ような事をＨＰに書いてたような気がするが・・・。
談合の影響でシールド技術を持ったメーカが使えなくなったか・・？

保守

そろそろ次スレを。

ほい、次スレ
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1127127920

とりあえず埋めておくか

駄目だよ、埋めちゃ。　せっかく掘ったのに、ますます開通が遅くなってしまう。

出来ても、まず使わない罠。