都市間バスってどうよ　3号車

バスの快適な季節になりました。
ちょっとした情報の交換にどうぞ。
マニアックなお話はANNEXか2chで。

バスどこなび　北海道
http://www.doconavi.com/cgi-bin/bus.cgi/bus/region?FROMSTATE=1
発車オ〜ライネット
http://www.j-bus.co.jp/
北海道バス協会　都市間バス時刻表
http://www.hokkaido-bus-kyokai.jp/rosen1.html

【前スレ】
2号車
http://hokkaido.machi.to/bbs/read.pl?BBS=hokkaidou&KEY=1068122396

乙！

あげてみます。
雪が溶けてからはまだ事故はないのかな？

よいしょ。
スレ住人が帰ってくることを祈ってあげます。

遅くなったが新スレ乙。春になって久々にノースライナーに乗った。
帯広〜十勝三股、十勝三股〜幌加温泉入口、幌加温泉入口〜帯広という日帰りコースで。
三股山荘のビーフライスウマー、幌加温泉ではおばちゃんバス待ちの時間に
コーヒーとおかし出してくれた。ありがとう

北都交通、民事再生法申請。
銀嶺バスがバックアップするとか・・・。

そろそろ帰省の予約をする季節になりましたね。

あげっと。

札幌→函館の13時代のを予約したいんだが乗り心地はどう？途中に休憩あるの？

道南バスの予約制の便、秋から座席指定になる模様
ソースは適当にさがしてくれ

PCがないので調べられないだが…

>>8
休憩・・・・・途中である
乗り心地・・・バス並み


ＰＣ無いのなら電話かけて聞け。

＞１０
７だけど名前間違うのはやめてくれ。

五日くらいならあんまりドリーミント混まないかな。
週末じゃないし。

>>8
ココで、予約しろって。ただ、座席指定は出来ないが。
http://www.j-bus.co.jp/
休憩は有珠山ＰＡと静狩ＰＡ。

前スレのログ、誰かとってない？

>>14
ほいや〜〜
http://mimizun.com:81/log/machi/hokkaidou/1068122396.html
さらに前。ほほほ〜いや〜〜
http://mimizun.com:81/log/machi/hokkaidou/1044235061.html

１５年ぶりに滝川から特急で札幌に帰ってきましたが、
美唄と岩見沢のターミナルは綺麗になったね、特に岩見沢は場所まで変わって。
岩見沢インターの近くにあった中央バスの車庫はどこに行ったんだろう？。
砂川ターミナルは１５年前のままだな。

>>16
美園車庫のことかね。
駒園に停留所の名前が変わったけど健在です。
車庫とっぱらって高速バス利用者用の駐車場になったけど

今日の１２：００初の釧路行スターライトは3台で出発。
くしろバス（８２８+６６１）と中央バス（２９７５）。

>>18
だから何よ？
増便ごときでいちいち書きに来るな。
わざわざ車号書き込みに来て楽しいか？

>>19
だから何よ？
苦言ごときでいちいち書きにくるな。
わざわざ苦言書き込みに来て楽しいか？

>>20
ｷﾓｲ
馬鹿の鸚鵡返し恥ずかしい

>>20
車号書き込みに来て楽しいのか？

帰省で稚内ー札幌間の往復、バスを利用しました。

行きの夜行便は、椅子も硬く昼用のバスに毛が生えたようなもので
あまり乗り心地が良くなかったです。
帰りの昼便は椅子はやわらかめで、足を伸ばせるスペースや
座席の頭の部分に枕(と言ったらいいのかな？)もついてて
まるで夜行便バスのようでした。

逆だったら良かったのに（,,^Д^）

>>23
これでも見てﾏﾀｰﾘしる
http://www.bangedup.com/archives/pristinedrive45326.wmv

貧乏人が贅沢いうな

>>24
その手には乗らんよ。
：P

>>18=20
ﾌﾟﾌﾟ
お前かなり頭悪いだろｗ

>>18
こんなこと書き込んで楽しいんですか？
あっ、楽しいんですね。そうですか。


＞83 名前： なまら名無し 投稿日： 2004/08/02(月) 14:37:33 ID:rlZra7I6 [ u254013.ap.plala.or.jp ]
＞
＞１１：４８札幌駅前発の本郷通１３丁目行きのバス
＞みずほ銀行前のバス停に車体を歩道と平行に停車させようとしたところ
＞街路樹に左のバックミラーをぶつけて蜘蛛の巣状のひびが入ったよ。
＞ちなみに、ナンバーは平岡営業所の札幌２００か　・９８５

ｷﾓｯ!

以前に北海道の高速バスも含む数社のバスが数日間乗り放題のきっぷがあったと思うけど、なくなったの？

ｷﾓｦﾀの介入でスレが一気に廃れてしまった。
Part.1あたりはいい伸びしてたのに

>>31
駄レスになりそうだな。

>>32
いよう、キモヲタ(=ﾟωﾟ)ﾉ

高速バス車内のミュージックサービス終わったそうだね。

>>34
北海道中央バスは9/30で終了！
ま、ウォークマンさえあれば不自由はないんだけどね。
TV＆ラジオはどっちも使うんだけど。
（ウォークマンだと美唄を過ぎると雑音が混ざって聞き取れない！）

札幌から網走に行く高速バスって石北峠経由、それとも丸瀬布経由？

石北峠経由

>>36
石北経由ですが、石北峠が事故等による通行止めの場合は北見峠経由で迂回します！
ちなみに、旭川紋別道が30日に開通しますが、中央バスの関係者によると
札幌〜愛山間は高速経由で運行させるそうです。
（紋別は未定。）

丸瀬布経由は「高速えんがる号（旭川発着系統は北大雪号）」のみです。

　札幌・旭川間の高速バスは、本州では近鉄の名阪特急に該当するようなもの。

　時間はかかるが、安さが魅力。いつも金券店で回数券を買ってから利用します。

　せめて、最終は22:00発にして欲しいが。

>>37、38
どうも、ありがとう。今日の１３時３０分発の網走バスは
２台で運行してました、１台が満席になると増便されるのでしょうか？

この間、札幌から浦河の方に行くペガサス号？に乗ったんですが、
静内駅行きと浦河行きの２台のバスが走っていました。
静内行きは２階建てバスっぽい奴で。

あれっていつもそんな感じで走っているのでしょうか？

ちなみに『富川に行きたいんですけど…』っていったら『じゃぁ静内行きに乗って』
といわれました

札駅東、日通の建物解体中、駅前・新ターミナル着工へ。

>>40
予約制なので増便体制は取ってますよ。
ゴールデンウィーク・お盆・年末年始は3台は当たり前ですよ。
ただし、中央バスは旭川や室蘭方面に走らせている2人がけで運行してるので
ちょっとしんどいかなと思います。ま、TV・ラジオ放映とトイレはありますが。
>>41
基本的にはそうです。
通常は静内までの客が多いので札幌駅からの乗車は浦河行でも
三石〜浦河間で降車される客と静内までの区間で降車される客と分離させます。
ただし、2台合計で80名だとしてそのうちの60名が浦河町内で降車される場合は
2台とも浦河まで行きます。
反対の札幌行17:40（浦河）発は毎週金曜運行の完全予約制なので早めに
静内営業所にTELしたほうが無難ですよ。

でも、ベンツのスペースライナーが未だ運行に就いていたとは。

>>39
既出かもしれませんが、旭川市役所の地下売店で
オールデイ20を1枚1550円で買うことができます。
かなりお得です。

>>42

ん？
札幌駅前のターミナルって新築移転するの？

>>45
別に移転してもおかしくないけどね。
冬は寒いし、荷物が多いと柵が邪魔してトランクが開けづらい。

スキーバス・定期観光とかち合う中央バスの空知方面乗り場も
現状は使いづらい。2階の待合室は無駄に広いし。

>>42,45-47
でも、あれって、道立劇場や図書館との複合施設になるんでしょ？
その内容が詰められないと着工できないんじゃない？
道庁側は、財政難の折り、5年くらい待って欲しい、と言ってたと思う。

探してます。教えて下さい。

札幌〜帯広の夜行バスってありますか？
どこ見ても『ポテトライナー』の18：30が最後なんですが
もっと遅い時間には走ってないのでしょうか？
どこかのHPに誘導してもらって良いです。
教えてちゃんですいません。
宜しくお願いします。

>>49
ないです！しかも、18：30は臨時便なので年末にならないと運行しないよ。
通常は17：30が最終便。

JRの夜行でいいなら「特急まりも」に乗ってくれ。
ただし、帯広に着くのは早朝の2時台。
ホームページはhttp://www.jrhokkaido.co.jp/

俺、昔はJRのグリーン車、利用てたけど、今は都市間高速バス。シートが
グリーンとほとんど変わらない、売り子来ないのが違うぐらい、バスの場合
逆に売り子、来ないから安上がり、乗る前にお茶」２本買うぐらい
JRなら売り子来たらついつい、弁当とかビール買って結構馬鹿にならない
料金がかかる

>>50
ありがとうございます。やっぱり無いのですか…
残念です。
「特急まりも」検討してみます。

仕事で乗るときはやはり冬はJRになるなぁ。
高速バスは遅れるのが心配。
無雪期はそんなことないし、安いから利用するが。

２３日に日本海留萌号で留萌に行ったけど、海は大荒れでバスも２．３回
波をかぶりました、おまけに増毛では雪、
でもそれなりに面白かったけどね、乗客は札幌から１０人くらい、
留萌に着いたら４人くらいしか乗ってなかったような、
１日１本というのが解るような気がする。

冬の日本海るもい号は演歌の世界ですよね。
けっこう好きです。

>>51
あんたシートがグリーン車とほとんど変わらないっていつの時代のグリーン車乗ったの？ｗ
仮にシートがよくなってもあのシートピッチの狭さでグリーン車と比べるのはおかしいんじゃない？
糞狭いシートで後ろの人に気を使ってリクライニングを満足に倒せなくて便所も狭いバスが快適なわけないでしょｗ
まぁ、昔の高速バスよりかはマシだけどね

>>56は普通列車のグリーン席に座ったことのない田舎者

>>57
よっぽど東京に行ってグリーン席に座ったことが嬉しくて仕方が無い田舎者
なんだなｗ

>>58

>>56が東京人じゃないとは限らんが。

>>56=>>58
まず日本語を勉強しろ。
次に先入観をなくせ。
最後に頭の悪さを自覚しろ。

高速バスには毎月３、4回は乗ります。
ここ何ヶ月間かで判ったことなんですが、三○フソー社製のバスに乗るとなぜがバス酔いをしてしまう。
特に高速道路を走行中にフソーのバスはよく揺れてる感じがする。
バス酔いして、やっと着いてバスを降りて車体を見るとフソーのバスです。

気のせいと無意識のなせるワザだと思う。
必要以上に悪役にして追い詰めるのはまずいと思う。

>>61
三菱ってそんなもんだよ。
旭川行った時は深川までは大した事ないんだけど、
納内バスストップを過ぎてからの上り勾配でなぜか目覚めるんだけどね。
ま、ヲタ的に言えば8DC-11が17737ccしかないことが原因なんだけどね。
あれで、355psでトルクが125kgmもあるとは信じがたいよ。

さらに、折戸は頼むから勘弁してくれ！
荷物持ってると窮屈なんだよ!!

サスに関すればフソーは一番柔らかい。昔、貸切ウテシしてたが、車酔いしそうになったことがある。一番硬いのは日野だったような気がする。

>>56
だから変わらない、じゃなくて、ほとんどと書いてるはずだが！！

バスヲタうざいぞ！

>>58
知ったかぶりの次は恥の上塗りですか？
みっともないですよ

>>64
だったら、日産ディやいすゞは？

サスペンションがやわらかい方がバス酔いしやすいのですか？
教えて下さい。

JRに比べて便数が多いから時間に合わせられる

ドリーミントオホーツク号、旭川紋別道の愛別〜愛山上川間開通により、
所要時間が5分短縮。

たったの５分かぁ･･

>>72
但し、女満別を通過してたらもう5分早かったという罠。

特急わっかない号とはまなす号も豊富バイパスに変更予定だとか

旭川紋別道の愛別〜愛山上川間を走ってみたが
開通2日目にもかかわらず、とんでもない閑散ぶりだった

札幌から来て愛山の出口かなり急カ−ブと言うか　ほぼ直角！おまけに下り坂！
みんな！つっこまないようにね！！

>>74
旭川発着のわっかない号って旭川鷹栖〜士別剣淵間高速なの？
ちなみに、豊富バイパスは経由してるのか?

車内のミュージックサービス、まだ継続してやってるとこあるのかな。
たまにいい曲あったりして、景色見ながら浸ったりしてました。
エアチューブイヤホンじゃない車のときは、持参したMDプレーヤーとケーブル
でつないでダビングしたこともありました。JRのリゾート列車でも同じビクター
アークス社のCDかかってましたが、こっちはまだやってるかな？

>>78
北海道中央バスは9/30で終了しました。

>>78
大半のバス会社は9月までに4chマルチの放送を終了しています。
中央とその共同運行会社・沿岸・銀嶺・宗谷などなど。
音楽購入時に金払ってなおかつｶｽﾗｯｸに金を払って、さらに演奏音楽は
新曲のプロモに毛の生えたようなラインナップ。
年間通して考えるならここでやめるのが賢明かと。
ちなみに道内では一社だけうっかりフライングでｶｽﾗｯｸと契約した会社があります。


　　道　　南　　バ　　ス

ﾄﾞﾘ-ﾐﾝﾄのみ　音楽かかってるよ！！

九州の数年後追ってるみたいだから、
コストダウンの次のネタは見た目市内線仕様の高速バスだね。

>80
ああ！だから道南だけミュージックサービスまだあるんだ。
でも室蘭〜札幌間に乗るけどできるだけ中央にするようにしてる。
接客態度をなんとかしてくれorz

>>83
道南の乗務員の態度のアレは治らんだろう。

道南バスの態度はど　う　な　ん　だ　？
m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

>>80
道北バスは9/30で終了しました。

「高速なよろ号」は１２/１の冬ダイヤから『風連』に停車します。
所要時間は3時間15分で運賃は名寄までと同額です。

「流氷もんべつ号　直行便」は旭川紋別道　愛別〜愛山上川間延伸に伴い
『愛別東町』での乗降が出来なくなります。

>>79・80・81・86　ありがとう。参考になりました。北見バスも終了でした。

道南バス、洞爺営業所の30歳位のドライバーさん、札幌駅前（タ）で立ち話したけど、
気さくでとってもいい人でした。豊浦行きに乗務されてました。

10月23，24日に『高速ひろおサンタ号』を利用しましたが、
ビクターアークスの音楽サービスをやってました。

99 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：04/11/13 23:02:32 ID:DR6KX/ra
じょうてつ洞爺湖線、今月末で廃止。4往復のうち2往復を道南バスが運行。


100 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：04/11/13 23:19:26 ID:nRG3JXk7
>>99
マジ?


101 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：04/11/13 23:34:34 ID:DR6KX/ra
>>100
バス停に貼り紙してたから間違いないと思われ。

北海道中央バスの日本海るもい号の担当は札幌北ですか？教えてください。
札幌⇔支笏湖はどこですか？空港連絡バス、定期観光はどこで担当しているのか
教えて下さい。

>>89
洞爺湖線がなくなったら、じょうてつの市外路線はひとつもなくなることになるな。
これでじょうてつカードの存在意義は皆無になりますた。

じょうてつの洞爺湖線なくなるのですか？じゃあ専用車のセレガも廃車になるのかなぁ〜？

>>90
大曲とかじゃねぇの？

＞＞９３ありがとうございます。
定期観光はどこですか？

記念に、定鉄・洞爺湖線のことを書いておきます。

○乗降制限他
1.洞爺ゆきは、札幌駅前、大通西1、すすきの、南6西11、南21西11、
　　　　　　　南38西11、藻岩高校、川沿10-2、石山2-8、藤野3-8、
　　　　　　　白糸の滝、定山渓までは乗車扱いのみ。座席指定予約制。

　　　　　　　上7区、望岳台、中山峠、喜茂別（道南バス案内所）、
　　　　　　　ルスツリゾートホテル・ルスツ高原、留寿都、三の原、
　　　　　　　観湖台の各停留所は、乗降とも扱い。予約不要。

　　　　　　　公園前（旧・協会病院）、洞爺湖温泉（道南バスターミナル）
　　　　　　　中央通、東町サンパレスの各停留所は降車扱い。

2.札幌ゆき
　　　　　　　東町〜公園前間は、乗車扱い、座席指定予約制。
　　　　　　　観湖台〜上7区間は、乗降とも扱い。予約不要。
　　　　　　定山渓〜札幌駅前は、降車扱いのみ。

3.道南バスの券や定鉄の定期券、回数券などは使うことができません。

◎洞爺湖温泉停留所は、開業以来つぎのように場所が変わっています。

岡田屋（停留所廃止）→洞爺湖営業所（現・ホテル天翔新館、ターミナル取り壊しにより停留所廃止）→
洞爺湖案内所（カネヨシ土産店内、窓口廃止により、現在中央通と改称）→
道南バス洞爺湖温泉ターミナル
※昭和52年頃、サンパレスホテル開業により、東町〜営業所間を延伸しました。

じょうてつの洞爺湖線が廃止になると
札幌２２か１１７５〜１１７９の日野セレガＧＤはどうなるのでしょう？
北中央の札幌２２か１０７５、１０７６の日野セレガＧＤは０４．５に廃車に
なったので、廃車にぬるのですか？それとも、貸切で使うとか？

訓練標的

>>90
日本海るもい号は札幌北営業所、
札支線＆定期観光バスは西岡営業所
（札支線は岩見沢営業所か真栄営業所から期限付きレンタル）
空港連絡バスは札幌北＆平岡営業所です。
方面別では宮の沢・麻生が札幌北、大谷地が平岡、
都心便は北＆平岡の共同。（ただし、平岡が宮の沢線の運行につくことがあります）

「札支線の車両が岩見沢OR真栄のレンタル」に訂正。ｽﾏｿ!

>>98さんありがとうございます。
真栄は高速おたる号も担当していますか？
定期観光専用車は全部西岡所属ですか？貸切はどこが担当しているのですか？

あと、今日じょうてつの札幌２２か１１−７６を見ました。多分これで最後で
最後になると思います。しばらく札幌に行く予定もないし、でも・・・
全然お客さん乗ってなかった。（笑）

>>100
＞真栄は高速おたる号も担当していますか？
当たり前だ！真栄営業所は小樽市内にあるからな。

＞＞101
真栄営業所はどんな車両が所属しているのですか？

道内最長路線は、根室発別海中標津経由札幌行オーロラ号ですよね？

＞＞103
そうだと思います。

>>101
真栄を｢しんえい｣と呼んで、札幌の地名と間違う人がいるから・・・

>>102
真栄は高速車と貸切車ばかりの営業所でここには一般路線の車両はない。
ちなみにニセコバスの小樽営業所も真栄営業所の中にある。

訂正
高速車と貸切車ばかりとカキコしたが、
定期観光用のいすゞのボンネットバスの存在忘れてた

>>105
禿道。

>>106
真栄営業所に２００４年の新車はありますか？
車両一覧をください。
よろしくお願いします。

>>109
＞真栄営業所に2004年の新車はありますか？
何台入ったかは知らんがあることはある。
＞車両一覧をください。
そこまで俺は詳しくない。
そんなに情報を知りたければ北海道中央バスでググってみたり、
中央バスのスレや２ちゃんのスレを
＞１から読めばお前の知りたい情報があるかも知れんから
それらを読んで勉強汁！

高速なよろ号は今度風連に止まるんだね。

>>110
どっから、アクセスしてるのよ。
札幌だったら「紀伊国屋書店」か「旭屋書店」行って『バスラマ』を入手しろ！
最後の黄色のページに記載されてるから。

>>109は中央バスｽﾚでも教えてｸﾝやってるリア厨だから放置

年末年始はバスは危ないかな？age!

高速はこだて号、12/25から函館市内「昭和4丁目」に停車。

>>115
ソースは？

>>116
ソース云々よりも、北海道新聞12/11の朝刊を見たほうが早いよ。

それもソースだろう。

この時期高速バスに乗ると、皆さん厚着しているので
座席を１人２席確保したくはなるのだろうけど、補助席
まで出さないといけない状況下で、席を独り占めして
いる人はやめて欲しい。

こないだ、おばはんの隣にしか席があいていないのに
「となりよいですか？」と聞いたら
「補助席に座って、私足が痛いのよ」と。
よくわかりません。

あと、窓側に荷物を置いて、自分は通路側に座る人。
これも、隣に座って欲しくないオーラが漂っていますね。

窓側は半身だけ寒いよね

>>119
路線バスなんかにもいるよなぁ。
大抵女だよ。特におばはん。
氏ねって言いたくなるよな。

この時期は都市間バス高速止まると痛いやねぇ。ポテトやスターライトはいいけど、
ドリーミントとかだと下手したら延々下道R12+渋滞で10時間かった事あるよ

>>122
素直に列車で行けばいいのに金ケチるからだよ〜

>>122
俺は、15時間かかったことあるよ。
丁度、1月の「北見・記録的大雪。2日間で155cmの降雪」の時だったから。
北見市内はノロノロ運転だし、石北峠の通行止めに遭遇するわ、
高速道路も通行止でR12の旭川〜深川なんて1時間で台場で車線減少する所から
内大部分岐点まで4時間ほどかかったし。散々だった。

うちの乗る予定だったのは3号車で乗客はワレだけ。
しかも、車両はそこら辺走ってる路線バス。
夜行だったのにもかかわらず、トイレなし、TV＆ラジオなしだったので
業を煮やして2号車に変更（満席だったのでしょうがなく立席）にしてもらった。

>>124
路線バスって…

そういうのちょっと乗ってみたいかも(w

文章がヘンになったね。
そのときは旭川トンネル（旭川新道）から台場の車線減少になるところまで
1時間、そこから深川旭川線交点まで4時間かかった。

今日現在も道央動通行止めだからね。
苫小牧方面は混雑してるにもかかわらず、真栄交差点からR36行くなよ！
かえって、R274〜R234入ったほうが早いぞ！
1回、同様のケースで迂回したら1時間30分で沼ノ端から大谷地まで行けたぞ。
ホンマすーいすいだよ。

124＞＞網走三号車夜行で　トイレ無し？？ん〜〜疑問？？それはないはず！
ほんまかいな？？？？？？札幌行き？網走行き？

>>127
札幌行です。
しかも、「爆弾低気圧・北見で猛威を振るう」って報道されたときだからね。
バスも増便続きで出尽くしてたらしい。（網走バス）
貸切バス車両もあったようなんだが、「ツアーの予約が入っていてムリです」って言われたし。
北見側もそのときは全便増便運行だったって友人が言ってたよ。
何とか札幌線はハイデッカーでもトイレつきで対応した模様だが、
そのツケが釧路線と旭川線（石北号・北大雪号）が普通の貸切バスで対応していたみたいだとも話してた。

age

今日札幌からポテトライナーに乗ったら３列シート車だった。これからポテト
ライナーも３列になるのかな。

>>130
ならないよ。
中央バスが3列シートでポテトライナーを運行してるのは
仮眠室つきHDを函館線に導入したっけ乗務員から「エンジン音がうるさくて仮眠どころではない」
ってクレームがきてそうなったらしい。（ターボ付セレガR　FD）
ちなみに、道南バスも導入したが中央バスと同様の理由で日高線に回された。

>>131
そんな大げさな理由じゃないぞ。
ただ単に余剰車両を回しただけのお話です。
ポテトは夜行を運行していた時期もあったし。

でも道南の日高線は初耳。

>>132
いいや、最初はワレの理由であったが後に
函館線が一人乗務にしてダイヤを25分遅くしたので
セレガR　FDを帯広に回した。
ただ、整備や増便で函館線に回されることもあるけど。

中央バスよ！
頼むから札幌（大谷地）〜鷲別の往復割引乗車券の販売せいや！
道南バスにあって中央バスにないのはどんなもんかと。

高速ひろおサンタ号、１台あたり乗客平均８人だそうです。
がんがれ！サンタ号。

133 ＞＞ちょっと正解！
132＞＞不正解

あのセレガ　夜行でお客さんからのタ−ボ音が気になって寝れないと指摘があって
ポテトに移したんだよ。
同じ時期に道南も日高線に移したのよ！

>>135
せめて10人、欲を言うなら13人ぐらいいなきゃペイできないと思われ。
少し厳しいな。。。

>>136
特にエンジンに近い後ろの席でしょ？
さらに最後部の5人座れる部分のところに仮眠室なんて設置したものだから
温度的には暖かいけど、ターボエンジンがうるさいんだよね。リア置きだから。
で、ポテト自体も車両が老朽化（12年ぐらい）していたので更新のタイミングがバッチグー!
だったんだろうけどね。

>>137
確かにね。
やはり、静内・浦河〜広尾で取り扱いできないのが祟った感じだろうけど。
広尾線も紋別線同様二人がけシートだと4時間強の路線ではつらいな。

ひろおサンタ号５日に乗った時は上りは満席に近かったよ。
下りもまあまあの混み具合だった。
１２月に乗った時は５人もいなかったけど・・・
帯広まで出る手間を考えれば春以降も運行継続して欲しい。
車両は新し目なのであまり疲れないが、ウテシによってというか遅れがあると
向別や三石での途中休憩が無いので３列シートだとなお良いのだが。
静内・浦河〜広尾の人の移動はまず無いから
大谷地や新千歳近辺で客扱いした方が便利かも。

>>139
ご乗車ありがとうございます。
私は今まで２往復乗ったのですが、そのときは３割から４割程度の乗車率でした。
お正月は結構成績が良かったようですね。
私もやっぱり北インター経由よりも他の路線のように大谷地経由の法が便利だと思います。

>>140
えりも号は大谷地経由なのになぜひろおサンタ号は北インター経由なんでしょうね？
１２号線や南郷通りの渋滞を避けるため？
クリスマス時期に乗務員がサンタのコスプレしてましたね。
白ヒゲもつければ完璧だったのに。

>>138
広尾サンタは隙間を埋める特殊な都市間路線なもので。
日高地方と広尾の相互乗降は21条運行している日高線の乗客減に直結するので断じて出来ない。
逆に日高線が廃止になったときに救済措置として相互乗降を扱う可能性はあるが。

帯広−上士幌−糠平
代替バス→廃止→代替タクシー→廃止→旭川帯広線を特例停車へ

滝川−雨竜−北竜−沼田
ＪＲバス撤退→中央バス代替→高速るもい号を特例停車へ
ただし、雨竜や北竜から留萌への利用は不可

138>>そうです！後ろ音うるさくてねぇ〜！もし大型が突っ込んできたら　仮眠室にいたらoutだしね〜
だけどtwinturboは　どんどん峠を制覇してくれるし満席でも右足に力入らないから　良い車だね！

札幌〜旭川線も3列にならないかなあ！九州の福岡〜長崎のバスは3列だよん
仕事で旭川に行くけど、となりに臭いデブ男が座ると、他の席に移りたくなる。
それと、音楽サ−ビスやめたのは残念です

144＞＞札幌〜旭川は　中距離だもの三列は無理でしょう・・・

音楽サービスは著作権の二次使用料が発生するために大半の会社が止めたよ。
WOWWOWなど衛星放送の類も3月末を以って終了するところがかなりある模様。

7日に紋別から初めて長距離バスに乗った。
時期的に帰省帰りの学生が多かったが、車内の乗客、特に女性は
皆、隣に女性でも座らせないように斜めに2席確保で寝たりして酷いね。

通路側が半分以上空いているのに、補助席利用者がいた。

俺も紋別から乗車で、途中からオッサンを隣に座らせて5時間の旅だった。
混んでいるときは譲り合おう。

>>143
そっかぁ？
数年前に北見バス（ドリーミント）が石北が通行止めで北見峠を通過して
R273の上越（上川町）を走行中に横風にあおられて横転したのが報道で出てたことがあるけど
横に仮眠室があるほうがキケンな感じがするけどどうなんだろう？
ウテシがベットで横向きに寝てて横転したら目の前に破片が飛び込んできそうでコワイよ。

でも、なんでガーラ（480PS車）を都市間に導入しないのかが気になるが。

148>>後ろで　ぐちゃっとなるより横の方まだいいね！
かなり横の方ぐちゃっとなる確率低いもなぁ〜

ガ−ラは　見た目そこそこだけど雪道走るとすごくバランスの取れない車ですぐ横に
流れて行ってしまう、できれば冬は乗りたくない車だなぁ〜〜〜。
おいらの勤めてるとこは　次、三菱FUSO入らないみたい・・・
セレガのみみたいだね。

今日のドリ−ミントは　満員御礼！　漬物を持ちこみの際は　完全なる梱包を！

>>149
マジで？
とは言っても、149氏も同情してくれてるかもしれないが、
いすゞはエンジンの作りはしっかり（騒音も少ない）してるし、
パワーもあるのはいいんだけど、ブレーキ系がアイモカワラズだな。
排気ブレーキに関してはいかにもいすゞらしい。
ふそうはいすゞの逆でブレーキ系はパワーダードはすごいｲｲ!って思うけど
エンジンがいすゞと比べて加速が伸びないし、逆に納内からの4％の上りは
深夜だと気になるし。
日野の方がトータルバランスが何となくいいなって感じだけど、
セレガRのターボはいすゞバリの伸びはあっても、音のリスクが。
でも、149氏だったらセレガRのターボとエアロクイーンの8M21-1を選べって言ったら
どっち選ぶ？
日産は走行する分はなんともないだろうけど、側面衝突等をやっちゃうと
フレームが弱そうだな。しかも、サス硬いだろうし。

バスヲタやヲタ乗務員は２ｃｈにできたバス板あたりに逝ってくれないかな。
ここはおまいらのオナーニスレですか？

150>>取り合えず答えておくね！やっぱりfuso派かな、トルクあるし乗り心地もいいしね！

151＞＞2ｃｈにバス板あったんだ！それを知ってるお前はあちこちのスレッドにささみしか入れる事できないのか？？
いつも札幌の街からご苦労さん！自分のPC使ってスレしてこい！

はぁ…バスヲタ≒知恵遅れの法則はここでも成立してるようだな（ｗ

153＞バスヲタ≒○○遅れの法則は　少し納得できるがな〜

着車してていきなり　車台番号をメモって去っていく兄ちゃんとかいきなり信号待ちしてると正面に来て
写真撮っていく奴とかいるもんなぁ〜
同僚四人飲み会最中だけど上のスレについては五人とも納得した！！2ｃｈのURL知ってたらスレ頼む！

関連スレを貼る

【全道】北海道の路線バス1台目【札幌圏】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093658378/
【惜別】　札　幌　市　営　バ　ス　【サヨナラ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1096975530/
北海道中央バス　鷹
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093441771/
音威子府　宗谷バス　宗谷岬
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1098118941/
【あさでん・旭川電気軌道】旭川【道北バス】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1099090395/
【留萌・羽幌】沿岸バス【幌延・豊富】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1097679200/
【胆振】道南バス【日高】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1104325695/

>>147
正直それがあるんで都市間バスはイヤなんだよ。
女はカネに対する執着心が強いので、バス利用が多い。
JRかバスかどっち使うか、ケースによって乗り分けてるんだけど
JRは男性が多く（特にビジネス利用）気持ちよく乗ることができるが高い。

隣を空ければいくらでも席があるのに、バカ女の2席独占使用で
補助席に乗った時の不愉快さ。
バス側も携帯使うなとかだけじゃなくて、その辺ちゃんと周知してほしいもんだ。
女に良識やマナーを求めるのは無理なんだよ。

難しいところだな。
モラルの問題だし結局のところ各々に判断がゆだねられる部分があるから。
それより予約制をやるなら全席指定にしてくれた方がありがたい。

>>155
宗谷バススレは落ちてる。

>>155
沿岸バスﾜﾛﾀ

ドリ−ミント ドリ−ミント ドリ−ミント 下りの最終便　北見止まりで
なく、せめて女満別までにしてくれ！網走行きの最終が、札幌十七時半だ
とJRと変わらないじゃないか。仕事が終わった後で、JRもバスも間に合わ
ないぞ。まあ、それでも女満別に止まるようになって美幌まで迎えに来て
もらわなく済むようになり少しは楽になったが。とは言っても、たいがい
十八時半にしか乗れないので、北見まで迎えに来てもらっているが！
まあ、ドリーミントに乗車するのは年に数回だが。

車両繰り＞＞＞＞＞年に数度しか乗らない客のエゴ

>>160
行っても営業所のある美幌までしかできない。
なぜなら、女満別や網走には北見バスの営業所はないし。

>>160
行っても営業所のある美幌までしかできない。
なぜなら、女満別や網走には北見バスの営業所はないし。

所詮美幌と女満別は通過地。

>>162
そんなの関係無い。網走着の北見バスは客降ろしたあと北見まで回送している。

>>165
喪前!>>160の文章をよく読め!
>>162は最終（18：30の北見止まりの便）のことだぞ。
ま、網走まで行けなくもないけど。

　皆さん、愚痴に付き合ってくれてアリガト。
早い話、需要と供給の問題でしょう。北見すぎたら、人間ほとんどいないか
らね。でも最終便を、網走バスにするという手もあるんでないかい？

稚内ゆきのバスに電子レンジがついているらしいけど、普通の乗客も使える
のでしょうか。

>>168
弁当を買った人が使えるとか・・・。

使ったことないけど、後部のサービスコーナーに普通に置いてあって
誰でも使えそうな感じではあった。最初見た時はびっくりしたけど。
ただし、常時電源が入るかどうかは知らない。

>>167
日が変わります。認可下りません。以上。

>>171
マジで？
規制緩和で認可申請しやすくなったので、可能ではなかったのか？

著作権の関係でwowwowが一斉廃止になる模様。

特急はぼろ号
春より留萌春日町・力昼・豊岬に停車
回数券も発売開始

>171
ほざくな、この知ったかぶり。
日が変わって認可ならなければ、夜行便はアウトだろ。

日が変わるから認可が下りないとは一言も書いてないだろ。

>>172
認可よりも社内的な問題のほうがあったり。
連続運転時間とか超過手当てとか。
乗客の需要があればそんなもん解消できるだろうけど
空気輸送なら目も当てられない

>>175
別系統になる場合が大半なので同一系統だと認可が下りない。
脊髄反射すんなよ恥ずかしいｗ

>>178
別系統にならないんだな、コレが。
昼行だろが、夜行だろが、設定してる停留所が同一であれば同系統なんじゃよ。
脊髄反射すんな、ゴルァ!

.

やっと書き子　落ち着いたところで質問す。
一度、ドリーミントの中央バス　網走からレッカーされて札幌に戻されてい
るのを見たことあるのですが、都市間バスってどの位使って廃車にするので
しょうか？

>>181
中央バスはだいたい15年ぐらい。

今日は、珍しくJRで移動です。それはさておき、
>>182さん　15年とは凄いですね。仮に上記ドリーミントの場合、札幌⇔網走
間約700キロとして、年間180日の運用を考え10年経つと...えっと、126万キロ
それは、故障しない方がおかしいですね。15年だと189万キロ。乗用に乗って
いる人間としては想像もできません。
る

183　↑最後の行　る　余分です。すいません。

札幌から稚内に行くバスの乗り場ってどこなんですか？

>>185
センチュリーロイヤルの1階裏

＞185
バススレには熱心に書き込んでるようだが調べられないのか？
二社とも今は、札幌駅の西側（京王プラザホテル側）にある
センチュリーなんとかホテル（上に円盤が載ってる建物）の1F車寄せじゃなかったか？

昨日、北紋バスの新塗装車を見たが、ものすごいセンスです。
マーキュリーカラーが使えなくなったとはいえ、貸切専業や旅館の送迎バスに
匹敵する酷さだと思いました。
あれがイイと思う人には申し訳ないけど…。

昔、美唄行きの三菱バスの車庫がセンタービルの所にあったんだよな…

何でマーキュリーカラー使えなくなったのですか？

>>匹敵する酷さ
見てみたいけど穂苦悶バスってあんまり札幌に出てこないですよね。

>>185
センチュリーロイヤルホテル（北5西5）です。

>>188
何故に今頃。去年の新車だぜ。

>>190
東急に切られた。
流氷もんべつ号で毎日来てる。

>>190
やれやれ、まだ検索もかけられない奴がいるのか。
だから、バスヲタ＝○○と言われるんだぞ（ｗ

何年か前に、あの辺一帯（サロマ、北見も含め）から東急が手を引いたはず。
紋別は従業員が後を継いだ。
北見のバスは、まだ資本入ってるかも知れないがな。
北見駅のデパートは定鉄？だっけ？
ホテルも込で完全撤退も時間の問題かと個人的には思っている。

＞193
オマイの言ってることが、よう解らんわい。
勉強して出直せ。
いや、クソして寝ろ。

札幌〜紋別間の高速バスって乗り心地はどうですか？

>193
少々スレ違いかも知れんが。
このスレは会社の経営など一切お構いなしに好き勝手なことばかり注文する
シャシやエンジン、箱にしか興味を持たない子供が多いからな。

あのエリアは五島さんが力を入れようとしてたみたいだけど
リゾートやゴルフ場、不動産の会社は清算したらしいね。
北見の東急ストアはたしか定鉄の札幌東急ストアの系列だった。
北見（タ）のデパートは、一応東急（百貨店）の傘下だと記憶してるけど
食料品は（札幌）東急ストアかも知れんね。
撤退かも、という点は残念ながら私も同意。

>>195
まぁまぁってとこですね。
朝1番の紋別行きは旭川経由だから混雑はするが。
乗り心地自体は人それぞれだが、2人がけシートなのでそこに難ありかと思いますが。
札幌発の9:40は狙い目ですね。普段、そんなに混雑してる様子ではないから。

>>193,196
ありがとうございます。
すみません、マーキュリーカラー＝東急　というのは全然知らなかったです。
どうもありがとうございます。デパートの話も勉強になりました。
全然バスファンとか言うわけでなくてバス利用が嫌いでない一利用者ぐらいなんです。
マーキュリーカラーって中央バスの古いのみたいな色かと思っていましたが
全然違うんですね(恥)昔、北紋バスに乗った時、赤と白だけの色だったから・・・
青と橙と赤のが東急系の証のマーキュリーカラーって言うんですね。

高速ひろおサンタ号試験運行延長決定！

>>186、187Thx.
結局、天候が悪かったので、安全パイのJRにしてしまった。すまない。土下座して謝る。

>>198
セー〇ーマーキュリーの色じゃないぞ（ｗ
昔の中央バス広報誌に「旧塗装は　〇ーラーマーキュリー」なんてのがあったが。

セーラー・・・というならマースの色がマーキュリーカラーなんかと思っていました。

これだけ通行止めが多いと仕事にならん・・北海道の高速バスの宿命・・
　でももうすぐ春が来る、もう少しの辛抱だ。

で、旧じょうてつ洞爺湖線用車両だったセレガはどこかで走り始めているのか？

テレビでやっていたが今年の冬は大雪で高速道路の通行止めが相次いだ。
その結果札幌〜小樽のJRバスは利用客が1割減った。
しかしそれにしても何十円しか違わないのにバスに乗るとはね。しかも1時間遅れだしｗ

改めて「冬こそJR(鉄道)」と言うことを思い知ったことだと思う。

http://www.stv.ne.jp/news/item/20050224182328/index.html

>>204
何台かは道南バスに移籍したらしいけど。
道南バスの増便分が使ってるんだとか。

今日、札幌北の札幌２２か２５３１（日野セレガ）が特急札芦線に入ってたけど。
この車両って、高速えんがる号向けの車両だし、最近札幌２２か２９６６も入ってたし、
札幌２００か１６１も入っていたような気がするけど。

>>204
一部は道北バスに中古で売却して稼動してるはずです。
一月ほど前に大谷地駅で貸切で運用しているところを見たよ。

>>204
宗谷バスでも稼動してます

もし旭川紋別が遠軽まで開通したら、高速バスドリーミントオホーツク号の経路はどうなるのでしょう？？
遠軽経由＆停車になって、えんがる号は廃止？

>>２１０
それはないと思うよ。

>>211
前に石北通行止めのとき浮島ＩＣ−白滝ＩＣ経由だったんだけど、30分遅れで済んだよ。
それでもやっぱり今までどおり石北経由ですかね？2006年以降は上川層雲峡ＩＣ経由かな？

高速が北竜まで延びても、るもい号の直行便の計画はないのか。始発と
最終の１往復くらいは・・

高速あさひかわ号、1時間に1本でもいいからノンストップ便を作ってくれないかな。途中乗降はたきかわ号とかにまかせちゃえばいいのに。
>>２１０
俺もないと思う。今でさえ年末年始やお盆時期はとんでもない車両が増発車両として来ているのに、遠軽まで経由してたらどんなボロバスが充当されるか、わかったもんじゃない。
>>２１２
遠軽ターミナルは町の中心部なので、乗降のために寄ってたら30分遅れではすまない気がする。

>>214
ムリ。とは言っても「あさひかわ号」は札幌〜砂川吉野までは
旭川行は乗車のみ、札幌行は降車のみだからね。
正直、旭川まで高速道路上のバスストップから乗車する人なんぞ皆無に近いから
実質ノンストップみないなモンだよ。
>>210
>>214の言うとおり無いでしょう。
ただでさえ2人がけなんだから。
>>213
欲しいのはホンネだけど、ムリに近いかも。
深川までの客もわりかしいるからね。
やるとしたら沿岸バスのはぼろ号はどうかと言ってみる。

ドリーミントオホーツク号 ４月から出発時間変わっている便があるな。

>>216
これか？
http://secure.j-bus.co.jp/new_module/asp/hnRDate.asp

http://j-bus.co.jp/
直リンは無理なのでHPからアクセスするしかない。
ポテトライナーも6往復になるね。

中央バス「のぼりべつ号（苫小牧経由）」が3/31で運行終了です！

アクセス不可みたいなのでｺｯﾁ使ってくれたまえ。
http://secure.j-bus.co.jp/new_module/asp/hnTop.asp?mode=1

>>218

ありゃま。
のぼりべつ号は直行便生き残るのかな？
第一滝本のわくわく号も沿岸バスに流れたし・・

>>220
直行便は継続ですよ。

高速のぼりべつ号の苫小牧経由便の運行が終了したら、
高速とまこまい号の本数も増えるのかな？
高速のぼりべつ号の直行便も増えるかも。

>>210
石北本線を高速化して鉄道利用を促進すればバスにも余裕ができる。

登別号は登別東ＩＣ経由、幌別発着、室蘭号は登別室蘭ＩＣ鷲別経由に整理してほしい。

>>224
登別号は4/1以降は直行便だけやるけど幌別でなく「登別温泉」発着のまんまだろうけどね。

室蘭号は直行便（登別室蘭IC経由）もかつては存在してたけど
登別市役所のある幌別地区の利便を考慮して現行体制になったものと思われ。

登別室蘭IC経由にしてほしいなら道南バス伊達線が有力だろうけどね。

のぼりべつ号は温泉乗り入れがメインで
むろらん号は幌別(登別市街)と東室蘭がメインだからな。直通にしたところで15分も変わらないし

ポテトライナー1往復増便し、6往復体制。
うち2往復は音更経由です！
http://www.tokachibus.jp/

特急はぼろ号
豊岬に４往復
力昼と留萌春日町に６往復停車
http://www.engan-bus.co.jp/news/news_ticket.html

豊岬のバス停は初山別温泉の近くなのでしょうか？

>>229
路線バスで言うなら停留所ふたつぶん
「岬センター」→「岬センター入口」→「豊岬」
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=70000&el=141%2F47%2F27.296&pnf=1&size=500%2C500&nl=44%2F33%2F54.919

札幌＝根室線の話題はないの。

>>231
何時間かかるんですか？

中標津のトーヨーグランドホテルに泊まったんだけど、夜中に人が
集まり出したので何かと思ったらバス待ちの客だったという事があった。

ところで、あのバスって中標津の後どんな道通っていくんだろう？
地図で見ると弟子屈から阿寒湖を経て足寄から高速ってのが
一番近そうだけど、キツい山越えが2つもあるし(阿寒・日勝)。

昨年の大雪の２月ころ、日高町の道の駅に二台いたよ、根室に
定時に着いたんだろか？　秋に音別で見たこともある、スタッド
レスをキューキュー鳴らして飛ばしてた。

>>233
私乗ったことあるけど、
釧路町のＲ44と272の合流地点にあるＰＡで
根室からの直行便と合流してたよ
そのあと寝てしまって、起きたら日高の道の駅だった
次に起きたらＲ12を走っていたから
多分中標津〜釧路〜日勝峠〜夕張ＩＣ（高速）〜札幌でないかな？

>>233
別海にも停車するので
札幌〜釧路町別保間　R274日勝峠・R38・R44を経由し
R272で中標津、別海を経由し
道道根室中標津線+R243に入って厚床で直行便と合流するはず。

中央バスの高速岩内・ニセコ・美国（積丹町）は4/1から
「札幌駅前ターミナル」発着となり『札幌ターミナル』での乗降はできませんので
大通方面からは「時計台前」バス停（北1条通・札幌市役所北側）からご乗車ください。

やっぱ山越えはなしですか。阿寒経由だと乗り心地悪そうだもんなあ。
でも釧路回りって、一見ものすごく遠回りに見える。
測ってみると44号線と50km位しか違わないみたいだけど。

>>214,>>215
お答えいただきありがとうございます。
では今までどおり石北経由か、あるいは遠軽素通りで高規格でしょうか。
可能性が高いのは前者ですかね。
>>216
札幌始発の時間が7:30→8:00になっていますね。
他路線のダイヤ改正のあおり？
>>223
ほんとにそうですよね。
今はＪＲもバスもほとんど同じくらい時間がかかるのに、運賃はけっこう差がありますよね。
今や、ＪＲが誇れるのは「定時性」のみ‥もう少しＪＲが早ければな〜

銀河線高速化を図ってもらいたいな
北海道も新千歳空港にインターチェンジ作るくらいなら銀河線に使ってもらいたい

>>239
ふるさと銀河線沿いに高速道路をつくるお金があるならば、その数分の一でも鉄道存続にまわした方が地域のためになり、北海道活性化の起爆剤になるのでは？
都市間バスのスレなので触れるが、高速道路は日勝･狩勝峠を越えるルートを先につくって札幌方面からの都市間バスがスムーズに運行できるようにすることが先決。
札幌方面発の都市間バスをふるさと銀河線の主要駅を発着とすれば、都市間バスとふるさと銀河線のコラボレーションが完成する。

>>239>>240
北見−帯広、北見−釧路間の高速バス路線充実きぼん

＞鉄道存続にまわした方が地域のためになり、北海道活性化の起爆剤になるのでは？

北海道活性化？　お前馬鹿じゃねーのｗｗ
地域エゴに付き合うほど道も裕福じゃねーよ。

とっとと廃止になれや

札幌地域のエゴにはよくつきあうみたいだけど。

一人なら車で移動するのより安く移動できる。
車も距離走って傷まない。
大人数なら車の方がお得。

まぁ240は活性化と起爆剤の意味を辞書で引いてこいってこった。
本来であれば既に廃止になっている路線を無理やり存続させておいて
またやばくなったら税金投入しろと騒ぐ。なにがコラボレーションだよｗｗｗ

基地外どもが必死なサイト
http://homepage3.nifty.com/ginga-express/

>>240-245
廃止してたら都市間バスや空港があったとしても紋別や中標津のように地域がすたれてしまっていただろう。
地域がすたれることを鈍化させているのが鉄道。今までの投資は無駄になっていない。
バスであれば赤字幅が半分なんてのは嘘。利用減と住民流失が加速するのは他の地域で立証済み。
幌加内だってバスの減便が続き、赤字に悲鳴を上げている。（上砂川は例外だが）

旭川−新千歳空港

のバスって無いのかなぁ…
ＪＲですら走らせているのに。
重い荷物持ってバスの乗り継ぎは面倒くさい。

>>246
香ばしいな。基地外サイトのところと同じこと繰り返してるし。
鉄道がないから廃れたんじゃなくて廃れるから鉄道もなくなるわけで。
お前の理屈がまかり通るなら道内の赤字路線がこうやって消えることもなかっただろう。
他力本願を前提に自分たちの主張を通そうとするなよ。

ま、お前が珍論振りかざそうが金がなければ廃止は動かんよ。ほれ。
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20050327&j=0023&k=200503277556


>>247
以前あったけど定時運行が難しいのであっけなくあぼーん
ttp://kskpro.ld.infoseek.co.jp/gazo/air.htm

>>248
都市間バススレは、鉄道廃止を推進しているわけではないので申し添えます。

>>249
スレ違いのことを持ち込んでおいて旗色悪くなったらそれかいｗ
みっともないから消えろよ

>>250→893

＞ふるさと銀河線沿いに高速道路をつくるお金があるならば、
＞その数分の一でも鉄道存続にまわした方が地域のためになり、
＞北海道活性化の起爆剤になるのでは？

銀河線に回す金があるならとっとと廃止して高速道路を作った方が
運輸や物流の面でもカンフル剤になると判断されたようですね。
>>249=251　もう結論出たんだからさ、みっともないから消えろってば。

>>252→5963→9641→72011怠野

>>253
氏ねよｷﾁｶﾞｲ

＞地域がすたれることを鈍化させているのが鉄道。
すばらしい持論の正当化だなｗｗｗ

＞今までの投資は無駄になっていない。
ウン十億の投資は無駄じゃないのね。人様の財布から出た金は湯水ですか。

＞バスであれば赤字幅が半分なんてのは嘘。
具体的な例をどうぞ。
過疎地域の交通機関は国や道からの補助補填を受けて成り立ってることを踏まえてね。

＞利用減と住民流失が加速するのは他の地域で立証済み。
悪循環の元は過疎化であって鉄道の廃止じゃないのは立証済み。
寝言は寝て言えよ。

2ch銀河線スレの廃止派がｵﾅｰﾆしてきたｗ

言葉の暴力反対。

>>257
質問に答えろよ
赤字幅が半分が嘘っていう具体的な例は？

なんだかんだ言って道内の大半のバス会社は赤字路線持ってるからなぁ〜
バスの廃止は鉄道より早いぞ〜

>>257
消えろって。

高速あさひかわ号
旭川発便の市内停停留所を3条1丁目から4条1丁目に変更
31往復から37往復へ増便（というよりも冬季減便から元に戻った）
所要時間も2時間20分より2時間へ

>>258
現行鉄道赤字幅４億円
バスにすると利用者減で赤字幅は２億円どころか３億円以上。
バスの便数が減ると、通えなくなって人口減で１億円以上町税収入減。
この悪循環。

でもこんな意見を書いただけで、全て「基地外ども」呼ばわりする命令口調の一部の揚げ足取りに誹謗中傷されるんだよなぁ。
だからまともに議論も出来ない。困ったもんだねぇ。訊き方ってものがあるじゃあない？
怖くって貴重な意見を聞くことが出来ないんだから。
（道内の都市間バスも鉄道も存在を否定しない。これでいいじゃん。）

>>262
＞バスにすると利用者減で赤字幅は２億円どころか３億円以上。
地方生活路線の補助制度も勘案してください。
都合のいい数字だけを羅列したところで比較対象にはなりません。

＞バスの便数が減ると、通えなくなって人口減で１億円以上町税収入減。
乗車率が低ければ減便になるのはバスも鉄道も同様。
人口が減るはバスのせいじゃありません。便が減るのは人口減少に伴う乗車率の低下ですが。
つーか、それが鉄道廃止阻止の理由になるとお思いで？ｗ

＞だからまともに議論も出来ない。
瀕死の赤字路線を無理やり存続させて「北海道活性化の起爆剤」だのコラボレーションだのぬかす
馬鹿がご立派に議論ですか？ｗｗｗｗ

＞困ったもんだねぇ。訊き方ってものがあるじゃあない？
文句あるなら黙ってＲＯＭってろよ。それがいやならまちﾋﾞも2chもやめちまえ。


＞（道内の都市間バスも鉄道も存在を否定しない。これでいいじゃん。）

　こ　れ　が　お　前　の　言　う　議　論　で　す　か　？

あぁ、こんなところにも馬鹿がいた。
匿名とはいえこういうことをよく平気で書けるもんだよｗｗ


（前半略）
経営コンサルタントの案をだ。
まさか道に評価出来る能力がある、なんて本気で思ってるのか？
あるわきゃねーだろ！
今の三セクがバスになったら赤字が減ると思うか？
減るわきゃねーだろ！
大体、役員とかが経営責任を取って、私財を投げ打ち辞職するのか？
しねーだろ！
どうせバス転換で補助が出たりするんだろ？
癒着でもあるんじゃねーのか？
もちろん補助も税金だ！
http://blogs.yahoo.co.jp/north_agri/914470.html

ここは都市間バスのスレだ！
銀河線の話題をしたけりゃこっち↓に移動汁！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107050630/l50

一応バスにも関係しているはずだが・・・

>>266
してねーよ。>>240が強引に珍論をもってきただけ。

鉄道転換バスの話題に花が咲いてますが、皆さん白糠線って覚えてますか？
特定地方交通線で廃止第一号の路線です。廃止後、白糠町営バスに転換しました。
今では一日3往復に減便され、しかも日祝運休です。毎日運行していないのですよ。
士幌線の糠平〜十勝三股間はもっと酷いです。拓殖バスも上士幌〜足寄間の路線廃止を表明しました。
名寄本線の名寄〜遠軽間の直通バスも廃止されすべて紋別で系統が変ります。
富内線転換バスはもっと接続が悪すぎます。
もっとも北見〜帯広の都市間バスは季節運行だが利用者は少ない。帯広〜北見間の流動が殆どないから仕方がないだろう。
帯広〜旭川間でも少ないのだから仕方が無い。

士幌線は替わりにノースライナー三国が停まってるでしょ。
アレでいいんじゃない。上士幌タクシーより便数増えた。
名寄本線も紋別で系統が変わってもそれほど不便はないような気がする。
紋別を通り越して乗る人なんてそういないっしょ。
富内線は元々線形が悪かったし、沙流川筋に統一された
今のほうがいいんでないかい？

まぁ、なんだな、鉄道の転換バスでも需要の無い区間はさっさと切り捨てられるわけだ。
例えば>>269が言う富内線を例にとると日高町の利用者が札幌に行くとする、転換バスで鵡川に出て日高本線を乗り継いで札幌まで行く客は皆無である。
日高町営バスで占冠まで出て列車に乗り継ぐのが普通。日高町〜札幌直通バスがあるが日高町初は早朝一便しかないので利用者は少ない。

あぼーん

夏季ダイヤ開始age

>>272
GJ

マルチステレオがほとんどの路線からきえちゃったのがこまるね〜

マルチステレオないほうがよっぽどいい。たまに基地外がそばで、
人の迷惑かえりみないでボリュームいっぱいに上げて聞いるやつ
いるからな。

↑　すまん　聞いる→聞いている　の間違いだ。

>>275
いっぱいにボリューム上げてもステレオ本体で調整できるんでないの？
うるさいのはウォークマン聞いているせいなのでは・・・。

私も正直マルチステレオが無い方がいいが。
なんでも、発売から2，3ヶ月前のものだらけだし。
（更新は1・4・7・10月だった希ガス）

既出だったらスマン。
高速ひろお・えりも号
４月２９〜５月８日運行
札幌駅４番8：30（様似、えりも、音調津経由）13：25着
広尾駅14：00（同上）18：55着
襟裳岬は経由しないので注意！
天馬街道経由の広尾サンタ号も通常運行

>>278
新聞で読んだけどサンクス！
みんな、ひろおサンタ号、えりも号に乗ってね！

札幌駅〜苫小牧フェリーターミナルの北海道中央バスが４／１より増便になって、接続がよくなった。

札幌駅16:00＝17:40苫小牧フェリーターミナル18:45〜フェリー船中泊〜13:15大洗港13:55＝バス＝14:22水戸駅
札幌駅16:00＝17:40苫小牧フェリーターミナル19:00〜フェリー船中泊〜09:20仙台港09:43＝バス＝10:20仙台駅
札幌駅18:00＝19:40苫小牧フェリーターミナル21:15〜フェリー船中泊〜04:15八戸港（早朝すぎてバスはなし）
札幌駅20:00＝21:40苫小牧フェリーターミナル23:45〜フェリー船中泊〜19:00大洗港19:25＝バス＝19:52水戸駅
札幌駅21:00＝22:40苫小牧フェリーターミナル24:00〜フェリー船中泊〜09:30八戸港09:45＝バス＝10:01本八戸駅

フェリーは安くて、風呂もあり、レストランもあり、寝ていける

>>280　情報ありがとう。
　　　　本州側のﾊﾞｽの時刻助かります。

それでは、復路の時刻もどうぞ。ちなみに復路のみ東京駅・名古屋駅よりバスが出ます！

本八戸駅20:41＝20:59八戸港22:00〜フェリー船中泊〜06:30苫小牧港06:47＝08:25札幌駅
名古屋駅18:30＝19:05名古屋港20:00〜フェリー船中２泊〜10:45苫小牧港11:47＝13:25札幌駅
仙台駅18:10＝18:47仙台港20:00〜フェリー船中泊〜10:45苫小牧港11:47＝13:25札幌駅
東京駅14:20＝16:09大洗港18:30〜フェリー船中泊〜13:15苫小牧港13:47＝15:25札幌駅
水戸駅15:48＝16:17大洗港18:30〜フェリー船中泊〜13:15苫小牧港13:47＝15:25札幌駅
（※土日祝運休）本八戸駅07:56＝08:17八戸港08:45〜フェリー〜15:45苫小牧港16:47＝18:25札幌駅

名古屋発は船中２泊です。

test

>>278の詳細

札幌→えりも・広尾

札幌駅8：30〜時計台前8：31〜大谷地9：00〜日高幌別11：38〜鵜苫築港前11：43
〜西町11：45〜本町11：47〜栄町11：49〜様似駅11：55〜平宇12：00〜冬島12：04
〜幌満12：10〜留崎12：14〜上近浦12：15〜笛舞12：19〜日勝大和12：23〜えりも駅12：25
〜新栄12：26〜庶野12：45〜日勝目黒12：56〜音調別13：09〜広尾6丁目13：20〜広尾駅13：25着


広尾・えりも→札幌

広尾駅14：00〜広尾6丁目14：02〜音調別14：11〜日勝目黒14：27〜庶野14：38〜新栄14：55
えりも駅15：00〜日勝大和15：02〜笛舞15：06〜上近浦15：10〜留崎15：11〜幌満15：15
冬島15：21〜平宇15：26〜様似駅15：35〜栄町15：36〜本町15：38〜西町15：40〜鵜苫築港前15：42
日高幌別15：47〜大谷地18：30〜サッポロファクトリー18：51〜時計台前18：53〜札幌駅18：55着

春になりました。
やっと冬眠していたせたな号が動き出します。
あっ！！
ここって・・・・・・・



・・・・・・・「都市間バス」の板？？？


せたな号よ　どこへ行く・・・・・・・

春になりました。
やっと冬眠していたせたな号が動き出します。
あっ！！
ここって・・・・・・・



・・・・・・・「都市間バス」の板？？？


せたな号よ　どこへ行く・・・・・・・

特急札芦　乗りてー。

>>287
トイレなしからやめとけ。
3時間かかるからしんどい。

瀬棚号は停留所増えるらしいよ

>>288
以前特急札滝に冬乗ったんだが、高速道路が事故で通行止めで、
札幌から滝川まで全線下とおってきた。　駒園8丁目？付近で
通行止めが解除になった。ドライバー氏も「今頃解除になった
ってなあ。」ってぼやきながら話し掛けてきたりして、高速
たきかわ号とはまた違ったﾏﾀｰﾘしたﾊﾞｽだった。

銀河線廃止だけど、代替は、
高速バス：帯広〜北見（十勝・拓殖・北見）　既存路線の通年運行・増便
路線バス：帯広〜足寄・陸別（十勝）　既存路線の増便
　　　　　北見〜置戸（北見）　既存路線の増便
介護タクシー：高速バス・路線バスに接続、OK！
でいいんじゃないの？

>>291
レール代替に都市間バスはありえない。
通学・通院がメインだから定期路線バスがメインになる。
快速や都市間バスはあくまでもおまけ。

都市間バスの場合、市町村補助の対象にならないしね。

>>292
介護タクシーは代替になる？
通院の足としてはもってこいだと思うんだが。
通学は学校のリムジンバスで対応できないかな？

都市間バスは補助しないんだー。
士幌線糠平以北は寧ろ上士幌タクシーより
今のノースライナー三国の方が便利な気がするけど。

介護タクシーは？

>>293　295
タクシーの輸送量と料金を考えてから聞け。

>>294
士幌線の場合、市町村が補助を打ち切ったため路線バス→貸切バス（21条運行）→廃止になった。
一昨年あたりから旭川帯広線の都市間バスが糠平や幌加温泉で区間乗車OKにしている。
http://homepage3.nifty.com/super-express/Shumi-nukabira-bus.htm

>>296
田舎だしタクシーで対応できるだろ？
料金は…介護保険使えるんでない？
多少の負担増は仕方ないさ。

>>297

＞田舎だしタクシーで対応できるだろ？

お前相当頭悪いな
公共交通機関の代替に介護タクシーを宛がうかボケ。


＞料金は…介護保険使えるんでない？
＞多少の負担増は仕方ないさ。

使えるかどうか調べてから発言しろ。

介護タクシー　ﾏﾝｾｰ

>>299
そろそろすれ違いだから消えろ。