音威子府　宗谷バス　宗谷岬

東急グループでもある日本最北端のバス会社
宗谷バスを語ってくれ。

オフィシャルHP
ttp://www.soyabus.co.jp/

>>1
乙。

皆様にトドマツとエゾマツの簡単な見分け方をご紹介しましょう。
天まで届け、届けと伸びるのがトドマツ
もうええぞ、もうええぞと伸びるのがエゾマツなんですよ。


と、宗谷バスの定観のガイドさんがおっしゃってましたが、
2日後にふらのバスの定観に乗ったときもまったく同じことをガイドさんがおしゃってました。
北海道バスガイドマニュアルとか、そういうのに書いてあるんでしょうかね。

レーダーを搭載し、よわ�`で一般道を疾走、サスがフルボトム、
熱きバス会社宗谷バス　

旭川到着３０分早着で札幌逝きの特急を１本早める事ができますたｗ

即死回避！

大岬逝き乗ったけど此処は結構無茶な抜かれ方するねぇ。。。

　天下の東急グループ

　「宗　谷　バ　ス」

札幌と違って停車駅の区間が異常に長いため運転手にそこで降ろしてくれって言えば停車駅でなくても降ろしてくれる、逆に手を上げれば止まって乗せてくれるタクシー的な事も出来る！、ちなみに運転の最中に運転手が煙草を吹かしてたりしてます。

宗谷バスは滅多に混む事は無いがたまに中頓別駅から札幌から来て中頓別高校に寮住まいしてる、生徒がいっせいに帰省する時ぐらいは多少混みます！、ヤンキー高の生徒なのでバスの中はスラム街ぐらい危険レベルは上がりますけどね？。

車両が全部払い下げの中古だから

5年落ち

宗谷バスって頑張ってるよね。
稚内程度の町でノシャップ〜駅前通〜南駅〜潮見５の市内線が
昼間も８〜１０分おきで走ってるというのは驚異的

稚内温泉行きがもう少し増えると良いんだけどね。。。

3月まで稚内に住んでたが、富岡方面とかは1時間に1本程度で不便だった。
今年の2月は1週間に2回も大雪で運休になって、北洋銀行のATMコーナーまで
歩いていった。

駅の名前は忘れたが停車駅が変な所にあり、わざわざバスをぐるりと一周して向きを変えて止まる駅があります、超バス酔いスポットでした、一番後ろの座席に乗ってるとよりいっそう酔います。

あげ

>>12
稚内〜南稚内の回送（客扱い有り）列車を廃止に追い込んだ（ｗ

>>13
ノシャップ過ぎると極端に本数が減る。
童夢行きは毎時１本に汁

運転手の態度が悪いね。
宗谷バス。
北紋バス。
などなど・・・。
何で北海道のバスの運転手は態度悪いんだろう？

＞＞19北見バス・じょうてつも。
東急系だな。（元もあるけど。）

>>15
緑5丁目-28番かな？

>>19
樺太食堂、age

来年も初日の出イベントの臨時バス出るかな？

>>12
今は12分おき。
それに、頑張ってるって言ったって、市内線でほとんど済んじゃう街だしなあ。

在籍車輌を見るとまさに

東　急　バ　ス　稚　内　営　業　所

だよな

>>22
なんかﾜﾛﾀ

>>26
意図する所が読めたようで（ｗ

東京の人が稚内逝ってあのマーク見ると驚く

ほす

ほしゅう

保守のためにからageか。
同じ過疎地バスでも沿岸バスのスレは地味に人気なのに．．．

>>31
沿岸バスは公式サイトがネタ杉だ罠

昔短大行ってたから下宿から駅までの路線はよく乗ってたぞ。

宗谷バスのサイト
時刻表がPDFになってるのとなってないのがあるぞ！
全部PDF化よろしく！

実は一時期市内線に三菱車が在籍してたことはあまり知られていない

１　ﾉｼｬｯﾌﾟ-駅前通-(ﾊﾞｽ通)-南駅前(A)-潮見5
２　ﾉｼｬｯﾌﾟ-駅前通-(ﾊﾞｽ通)-南駅前(A)-潮見5-朝日入口-富岡5-富岡1-潮見5
３　ﾀｰﾐﾅﾙ-(R40)-南駅前(B)-大黒4-栄3-ﾕｱｰｽﾞ-富岡5-朝日入口-潮見5
５　ﾀｰﾐﾅﾙ-(R40)-南駅前(B)-大黒4-貞心会病院-栄3-ﾕｱｰｽﾞ-富岡5-朝日入口-潮見5
６　ﾀｰﾐﾅﾙ-駅前通-(ﾊﾞｽ通)-南駅前(A)-緑3-緑6
７　ﾉｼｬｯﾌﾟ-ﾀｰﾐﾅﾙ-駅前通-(ﾊﾞｽ通)-南駅前(A)-潮見5-声問-自動車学校(声問発着あり)
８　南駅前(C)-大黒4-図書館-こまどり病院
10　ﾀｰﾐﾅﾙ-(R40)-南駅前(B)-大黒4-(R40)-潮見5-声問-富磯-宗谷-宗谷岬-大岬

通なら、潮見5〜サラキトマナイに乗らんと

>>12
おぉ。それは漏れも訪れて利用した際にびっくりした。
頻度については、都会の列車と変わらん。
街の事情が分からないが、利用客もそこそこ居た。

ａｇｅ

>>3
故・宮脇俊三氏の著書を読めば書いてあるよ。
時刻表２万キロで質問を投げかけたところ、読者から回答が来て、
確か最長片道切符の旅に見分け方を書いたと思う。

一作家の作品の一節を断りもなく引用し、あたかも自分の会社の
オリジナルのようにしてガイドするのは著作権違反ではないのかな。

このスレにくるような人が宮脇作品を知らないとは思えないのだが。
特に初期の作品は有名だと思うのだけど、年の差かな。

>>40に訂正
最長片道切符の旅（1978年）を見返してみたら、「いまだにエゾマツとトドマツの区別もつかない。
教わってもすぐに忘れてしまうのである。」という記述があるから、実際に>>3に書かれている内容は
もう少し後の作品で触れられている。

失礼しました。

↑　アフォ？

>>42
相手にしちゃダメだ

札幌線の夜行が通年運行になったらしいけど公式発表はまだらしい。
http://www.soyabus.co.jp/

需要はあるのか・・・

>>45
今年の深夜バスは
札幌行き→座席の６割ほど
稚内行き→空席２〜３席ほどだったけど冬季になるとどうだろうね？

宗谷バスの公式ｷﾀｰ
敵はＪＲの夜行だから値段で勝負ってとこだろ。
沿岸ぬるぽバスも夜行やってくれればいいのに。

む、(2/1〜3/19)は所要時間が長いんだな・・・
フェリーの1便接続にギリギリかも。

>>47
ｶﾞｯ

>>46
今年の8月くらいに深夜バス(稚内逝き)に乗ったが
ほんとにそんな感じでビックリしたよ。

>>46
>>50
深夜バスと夜行バスの違いを述べよ

夜行は275号線経由。
休憩3箇所。
基点が宗谷の営業所。

>>52
夏の帰省で稚内行き夜行バスを利用した時
開源パーキングシェルターで停まってた。
休憩箇所の一つかな。

雨竜・鬼鹿・開源あたりかな。
場所は決まってないからドラの眠気次第。

運転手によって違うのかな？

漏れが乗ったときは
1回目(宗谷)
札幌→(田園の里うりゅう･鬼鹿花田番屋･遠別富士見)→稚内
2回目(宗谷)
稚内→(遠別富士見･鬼鹿花田番屋･サンフラワー北竜)→札幌
3回目(銀嶺)
札幌→(高速砂川･鬼鹿花田番屋･遠別富士見)→稚内
4回目(宗谷)
稚内→(道の駅てしお･鬼鹿花田番屋･田園の里うりゅう？)→札幌

こっちも寝ぼけまなこだから確かじゃないけど

>>55
申請に必要なのは休憩回数のみで場所は指定しなくても可。
単ドラの場合、連続乗車時間など制限があるし（札稚は単ドラ）

ちなみに宗谷の夜行は275経由。
銀嶺は諸々の事情により昼夜とも高速経由で運行。

>>56
そうなんだ。道理で･･･

>>56
夜行は会社によって違うんだ。
でも、何で231号経由はしないんだろう。
まさか、夜間通行止め規制？

>>58
雄冬で夜間通行止めを実施してます。
トンネルばっかりなので万年工事状態。

10年前の秋に稚内駅から宗谷岬往復のバス（一般路線バスではなかったと思う）乗ったんだけど右側の窓ガラスに大きなヒビが入っていたよ。
だれか、乗った人いる？それとも　まだ　走ってる？そもそもこの板であってるのかな。違ったらスマン

そしたら、質問内容を変えて

札幌・当別間は275号経由なの？

もしそれが本当なら
札幌〜（石狩街道）〜茨戸耕北橋〜（札幌北広島環状線＆札幌大橋）〜R275（当別町）
は何故いかないのだろうか？

>>61
札稚は上り便が苗穂駅経由です。
下りを石狩街道経由にするとややこしくなるから。

路線バスは系統別に申請することになるので宗谷バスは4系統申請していると思われ。
1.稚内駅前−（高速）−札幌　往路1便
2.北都観光−（高速）−札幌　復路2便
3.フェリーターミナル−（高速）−札幌　1.5往復
4.稚内営業所−（275号）−札幌　隔日1往復

こんな感じ。
経路や基点・終点が異なるとそのつど申請しなきゃならん。

どうでもいいんだけど、
共同運行すると相手の会社が従来持ってた路線(停留所)の分も
改めて申請しなくてはいけないのかな。
一般道の路線は、高速使い始めた後も残しておいてるだろ。普通に考えれば。
深夜便の稚内側の起点は、いつから営業所になったんだい？
稚内駅前(BT)じゃないの？

>>51
北海道では、夜行バスのことを深夜バスと言います。
最近では、本州の夜行バスも深夜バスという傾向が見られます。
by
　　　　　　　　　　　　　_
_　　　　　　　　　　　く　ヽ　　,
/ ）　　 ,ﾍ_ﾉヽ　　＿__ﾉ　 l　/　ヽ
l l　　　ヽ　　　)　(　　　　 ∨_／
l ｌ　　　,/　 ／ο ＼_　 _　lヽヽ
( 二） /　 / <^)　 　 // l　l　＼＼
,...ﾉヽ, ＼＿） ~　　 /ﾉ　<、l　　￣
((^) >~　　,--,　　　 , 、　_,−／＼
　ヽﾉ　　　,-~-┐ 　l　ヽﾍ_l　l= > l^　 　 γHTBヽ
∠⊃　　　ﾌノ 　　 l　　)llﾉ.ﾌヽﾌ ,l　　　　,'―――'､
.／⌒丶__,,.. ー^ >l　l=',l'''　 Ω5,　　 　/　ｏ　　ｎ　ｷ
　'''ヽ　 /ヽ っ　 /οﾉ　( l l-=彡lﾆ　 　ヽつ ▽ とノ'
　　　l ノ　　 (　 /Ο l　 X-'l =i^ lﾆ',.　　　 |　| |　|
　　　'　 　　 ヽヽ　　ヽﾉ　　　'''￣　　 　 　（＿X＿）~
　　　　　　　　　　^'

>>65
単にどうでしょうスタッフが夜行バスと深夜バスの意味を取り違えてただけだと思われ。
俺も道産子だけど夜行バスって言うし。

>>63
11日稚内発夜行(宗谷)に乗ったよ。
稚内→遠別富士見→花田番屋→田園の里うりゅう→札幌だった。

ちなみに12月の通年運行になってからはじめて乗ったが。
乗務員が２人体制になっていて休憩ごとに交代なっていたのにびっくりした。

>>67
札幌便が出た頃は、二社とも乗務員二名＋「添乗員(?)」一名だった気がする…
でも、ドア上に名札差さってた気もするので、「主催旅行会社の添乗員」ではないかもね。

乗務員のシフトや札幌側での貸切対応などのためかも知れないけど。
もう20年以上前になるんだな（ｗ

>>67-68
デビュー当時は貸切の扱いでコンパニオンも同乗していた。
もう人件費削減でとうの昔に廃止になっているが。

冬のワンマンは厳しいってことで2人体制になっている。
そのうちワンマンになると思うけどね

>>68
漏れが餓鬼の頃は貸切用観光バスを使った運転だったよ。
当初はトイレはなくて、休憩も宗谷は覚えてないが、銀嶺(当時は北都観光が運行)は鬼鹿観光ホテル(現在廃業?)だけだった。

乗務員も運転手+ガイドさんの2人体制だった。

地震で国道232号が通行止め。
夜行は国道40号＆高速経由で運行。

>>69
コンパニオンって・・・

>>71
昼行便でしょ？それって。
と、言うことは札幌-（道央道）-士別剣淵IC-（R40）-稚内って事か？

オレ、夜行便だけでも札幌〜（R275）〜美　深〜（R40・豊富バイパス経由）〜稚内
って思ってたけど・・・。

>>73
>>56

>>63
それは違う。区間別で良いはず。
中央高速バスで、伊那線の免許を使って茅野線をはしらせたことがあったから。

>>75
何が違うのか言ってる意味がよく分からんが。

［銀嶺］　札幌−（高速）−秩父別−留萌−羽幌−幌延−（R40）−稚内
［宗谷昼］札幌−（高速）−沼田−留萌−羽幌−幌延−（R40）−稚内
［宗谷夜］札幌−（R275）−碧水−留萌−羽幌−幌延−（R40）−稚内

これが基本。
災害や緊急時など著しく運行が阻害される場合は申請と異なるルートを走行しても問題なし。
もちろん運輸局への事後報告は必要だが。

>>75
ｽﾏｿ!
私が言いたかったのは留萌支庁の地震の時、R232が通行止になったので
碧水以降はそのまま「碧水-（R275）-美深-（R40）-稚内」だったのか？ということ。

宗谷の昼行便で沼田まで高速だったら「峠下（留萌市）」でR233に合流なの？

さらに旭川・稚内線って旭川行は「花咲町7丁目」「護国神社」停車ってあるが、
旭　川→稚　内のルートは
旭川駅〜旭川鷹栖IC〜士別剣淵IC〜R40〜稚　内

稚　内→旭川のルートは
稚　内〜R40〜士別剣淵IC〜旭川北IC〜R40〜緑橋通〜旭川駅でいいの？

>>77
旭川士別間くらいで高速使いますかね？
乗ったことないけど

>>78
実際使ってるって。
ホームページ http://www.soyabus.co.jp/

今年の近況貼っときますね。
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20041223202549.jpg

>>3
定番。林学科で貸しきったバスでもそれやって突っ込まれまくり。

このスレは銀嶺バスとの総合スレッドにするべきだったな。

>>82
スレの初めのほうや最近もそうだが
天北線沿線住民が住んでるようなので、そこまで頭がまわらないんだと思われ。