都市間バスってどうよ

　そういえば、なんで旭川〜網走の都市間バスが無いのが不思議なぐらいだ。
あとジェイアールバスが滝川・岩見沢から撤退するから「高速沼田号」は
譲渡先の中央バスがどう対処するのだろうか？
追伸：高速えりも号って乗車率どんな按配（あんばい）なのかなぁ？

バスヲタは２ＣＨに逝け。

札幌-小樽間の高速バスは、極めて本数が多い。
１日あたりの本数は全国ナンバー２である。

>>3
やっぱ、１位は西鉄の小倉〜福岡かい？

そういえば、網走から紋別・稚内、帯広、釧路、根室へは何故無いんだ？

需要が少ないから
あるのにバス会社が気づいていないだけかもしれんが

http://www.doconavi.com/cgi-bin/bus.cgi/bus/region?FROMSTATE=1
バスどこなび　北海道

http://www.j-bus.co.jp/
発車オ〜ライネット

http://www.hokkaido-bus-kyokai.jp/rosen1.html
北海道バス協会　都市間バス時刻表

需要があっても、採算とれる見通しがないと
中々なぁ〜。

　札幌〜浦河ぐらいなら，ジェイアールバス東海が導入したベンツの
メガライナーでも採算取れるんじゃないか？あと札幌〜北見・網走のドリーミントも。

あげ

札幌〜岩見沢を毎日通勤に利用しているけど朝は満席ですね。
帰りは３割程度かなぁ。
この路線も本数多いけど岩見沢からの最終が２０：３０とちと早すぎ。
札幌〜静内・浦河のペガサスは混んでるよね。
この路線はＪＲで直行便が無いから利用が多いんだろうね。

　＞＞１１
　でも、通勤に利用してるんだったら、高速が通行止めの場合はＪＲ使ってるの？
まぁ、ＪＲの特急にも乗れる「かよエール」を使ったほうがいいかもね。
　札幌〜浦河にはメガライナーの方が効率いいのは確かかも・・。

いつもはぼろ号つかってます。
札幌バスターミナルは○レーンって言い方しなくなったらしいですね。

あげ

根室札幌間の昼便が欲しいなぁ。オーロラ号。
朝一に出て夕方着くような感じのやつ。
JR高いんだもの･･･。

>>15
多客期（お盆・年末年始）は臨時便あるみたいです。
札幌・根室とも９：００に出て１８：００に到着。

>>16さん
本当ですか？？臨時便なんて！！しかも時間的に丁度良い感じですね。
結構周りでも利用してる人が多くて､
昼間便も欲しいとは口々に言ってるんですが･･･。
お盆の時乗ったら4号車で根室交通のオンボロバスで、座席は4列で
普通のバスだった･･･。最悪でした。

釧路帯広間のバスはないの？

>>18
あるよ

>>18
すずらん号が1日4往復があります。（予約制）
十勝バスとくしろバスの共同運行。

でも不思議に思うんだが、
釧路の場合、38号線・44号線方向はくしろバス、
240号・272号・391号は阿寒バスがやってるのは何でだろう。
帯広の場合は、Ｒ３８・Ｒ２３６が十勝バス、
Ｒ２４１・Ｒ２７３は拓殖バスなのは何で。

札幌根室間はJRと比べてバス乗り継いで（釧路で）行く方が安いんでしょうか･･･？
乗り継ぎの時間がうまくいけばの話ですが･･･。お金がないので都市間バスは
大変重宝します。

>>17
オンボロって、まさか、これじゃないよね？
http://www2s.biglobe.ne.jp/~chuko/image18/nemuro-615-hokuto.JPG
もしこれなら、半額キャッシュバックでも割に合わないよ。

>>17
私は赤いバス（根室交通）でした。寝れたもんじゃなかった…。

>>22
赤の根室バスより中はヤバイですか…？？
見た感じもめちゃくちゃヤバイけど…。もしかしてこれも夜行バス用ですか??

流氷もんべつ号はどう？？
儲かってるのかな〜？
JR無いからそこそこ良さそうだけど。

ｽﾀｰﾗｲﾄ釧路号とぽてとライナーは良かったです。
昼の便も夜行みたく毛布ついて座席リクライニングするし。
中も綺麗でした。

リクライニングすると後ろの人が迷惑そう・・・。
ってそんなに人乗っていないか・・・　(　´_ゝ`）

　＞＞２６
でも、ドリミンやオーシャンは結構乗ってる

ドリミンは3列シート。羨ましい、、、

オーシャン３列、オーロラ昼便４列
一緒になったらどーなる事やら・・・

3列ｼｰﾄは広くて良い☆
北都バスはとても綺麗なので乗り心地良いです!!

あまり満席にならない便ならなら、思い切って全車3列シートでもいいと思う。

>>31
同感。
>>30
　でも、三菱の車しか来ないだろう。夜行のオーロラ乗ったけど
中山峠のあたりでエンジン音うるさくて目覚めちゃったよ。

函館バス見て感心したんだけど、長距離路線には専用車を用意しているんだよね。
私が住んでいる所だと、かなりの長距離路線でも市内用と同じバス使っているし。

エンジン音よりも周りのおっさんのいびきが気になって眠れない時が･･･。

>>23
>>22のは、北都交通が札幌〜千歳空港線などに使ってた車両。
晩年は函館に渡り、大沼〜函館空港線、または定期観光に。
根室交通に渡ってからは（根室管内）長距離路線バスに使われた。
赤バスは貸切車でないかな？

>>35
貸切車だったんでしょうかねぇ…？
確かにお盆の帰省で乗ったんで急遽バスを用意したって感じみたいです。
赤バスもきっとどっかで使ってたバスを買い取ったんでしょうか。

今まで札幌釧路間は特急まりも(JR)利用してました。
ところが試しにバスを利用したらすごく良い乗り心地で快適でした。
まぁ布団で寝るのとはわけが違うんだけど、JRだと、途中変な場所から
鉄オタが乗ってきてウルサかったりしてほとんど眠れませんでした･･･。

　ふらの号が４/１から「渓水町」と「上芦別小学校」に停車。
富良野→札幌も16:20発が16:30に17:30を18:00に変更。

オーシャンドリームとオーロラが一緒になるけど、
以前と総本数は変わらないみたいですね。（発車オーライネットより）
という事は、北都交通担当便を避ければ３列シート車に乗れるのかな？

age

函館方面のオーロラ号3列ｼｰﾄじゃないんですか？！
夜行の時の4列は厳しいものがありますね･･･。

都市間バスって利用した事無いのですが、喫煙席とか禁煙席とかありますか？
それと、トイレはどうなっているのでしょうか？

教えて君でスマソ。

私の乗った限りは長距離はトイレ付いてた。
全席禁煙だったかなー。
短い距離のバスは乗った事ないので分からないのですが･･･。
役立たずな情報でごめんなさい･･･。

>>42

滝川・登別以遠なら大体トイレ付きのはずです。
喫煙車は恐らくありません。

>>43-44
早速ありがとうございました。m(__)m

>>41
函館オーロラ号って夜行便は３列シート車ですが、
昼行便は４列シートです。
オーシャンドリーム号は昼夜行便共に３列シートです。
しかし、料金はみんな一緒なんですよね。

函館間で4列ｼｰﾄっていうのは厳しいものが･･･。
会社によって違うってのは嫌ですよね。
私も北都交通利用者なので気づいた点はどんどんメールで意見送ってます。

>>42・44
　高速バスに禁煙席はないです。稚内や北見枝幸は知らないが。
でもタバコ吸いたいなら、貴方の行きたい目的地によってだけど
休憩時間があるからそこで吸った方がいいと思いますが。

>>48

嫌煙？

　禁煙席がないのではなく「喫煙席はない」の間違いだった。ｽﾏｿ！
稚内は完全禁煙でペット持ち込みもダメみたい。

ペット持込okのバスってあるの？？

age

釧路旭川間は都市間バスありますか･･･??

>>53
あるよ。
ただし、阿寒バスは４列シート車にグレードダウンしたけど、
道北バスの方は判りません。

>>54
何時間位なんでしょう??
多少の時間なら4列ｼｰﾄでも我慢出来そうだけど､4時間とか越えると
辛いものがありますね･･･。
あんまり乗る人居ないからグレードダウンしたのかな??

>>55
所要時間は6時間20分。釧路・旭川発共に8時と15時30分です。
連休とかは別として、普段はそれほど混まないよ。
予約制だけど自由席なので、好みの席があったら早めに並ぶのが無難かな。

中標津から札幌の高速バスってどこらへんを経由して行くの？？

>>56
地味にJRだと行き方難しいからバスは有り難いかも･･･。
利用してみますよー!!ありがとうございます!!

札幌⇔苫小牧間はJRより安イ。
だからJRには乗らない
バスの方がたくさん停留所あるし、すぐ目的地に着くって感じ

>>57
夜間バスだから寝ててほとんど分からないけど、日勝は越えてるよね。
高速は使ってないはず･･･。

札幌旭川間のバスは4列ｼｰﾄなんでしょうか･･･??

>>61
四列だよ

そういえばあさひかわ号やたきかわ号って一時期、二階建てバスで運行してたっけ。

函館オーロラ号は高速はこだて号に名称変更しました（北都、中央、道南の共同運行）。　
ＧＷに大谷地から初めて利用したのですが、朝出発にもかかわらず3列シートでゆったりで
きました。帰りが4列だったので大変でした。
そう、行きのバスのイヤホンが聞こえなくてちょっとショック。
江別方面から大谷地までの直通バス増便ｷﾎﾞﾝ。（時間を合わせて運行）

>>63
してたよ。他にもるもい号といわみざわ号も運行していた時がある。
さすがにいわみざわ号ではマルチステレオ使用してなかった。

>>64
高速はこだて号って４列車（多分、北都）が運行される時間って決まっているかな？
今までのオーシャンドリームのように担当社固定なのか、
ポテトライナーのように月交替なのか、スターライトのように日替なのか？

　＞＞６４
　札幌発は７：４５と１５：１５が北都交通です。
ただ、夜行便は北都交通も3列シートだけど高速は札幌南〜長万部だけどね。

＞５５・５６
　サンライズ旭川釧路号はあんまり意味がないような気がする。
第一、美瑛・上富良野・中富良野・富良野・幾寅・落合・新得・清水に停車して
池田まで道東道使って、（池田も停車）浦幌・音別・白糠・大楽毛に停車したら
需要が増えるかどうかだけどね？

釧路旭川をJRで行くとしたら大変そうなｲﾒｰｼﾞがあるからバスがあると
便利だなーと思うのですが。そうでもないのかな？

>>68
特急走らせても採算取れないけど、バス1台分くらいの客はいるって事じゃない？
たまにそのバス見かけるけど、割と乗ってる人いると思う。

JR高いからバスは有り難いよ。

>>67
確かに十勝経由にする方が良いのだろうけど、
エリア内の十勝・拓殖バスの利権が絡むから難しいだろうね。
ノースライナー＆すずらん号を一本化の上増便し、
道北・十勝・拓殖・阿寒・くしろの５社共同運行は良いかもね。
所要時間的にも旭川〜帯広３時間４０分と帯広〜釧路２時間２５分を
合わせてもサンライズ号の所要時間以下だし、休憩を考慮しても同等位
で行けそうだしね。

あぼーんされた都市間バスってどんなんあったっけ？
漏れの記憶ではこんな感じだけど

るもい号（沿岸バス）　→　中央バスに食われてあぼーん
高速あしべつ号　→　ふらの号と統合するような形であぼーん　ふらの号を増発
高速ふかがわ号　→　最後は一往復になってあぼーん　るもい号の一部を深川経由に切り替え

札幌釧路間も帯広でも乗り降りできる様にして、本数増やしたら乗る人
多そうだけど、そんな事もないのかな。ポテトライナーとスターライトを合併
させる感じで･･･。

>>72
高速すながわ号→たきかわ号砂川経由便に編入
高速そらち・かもめ号→ＪＲに完全敗北

>>74
あ、すながわ号なんてあった。半年で消えたんだっけ？
そういえば旭川−深川−千歳のエアポートちとせ号もあったっけ。
冬は悲惨だった。

高速ちとせ号も死亡だった。
サッポロファクトリーに停車する希少な便だったなー

札幌（タ）−ﾌｧｸﾄﾘｰ−大谷地−札幌南IC−恵庭IC−恵庭−千歳−空港

>>75
どれ位運行していたかは忘れてしまったが、
滝川ＩＣ開通時に登場。かなり短命だったのは確か。
そー言えば、エアポートちとせ号もあったね。
いつもガラガラだったな。

>>72
沿岸バスははぼろ号（留萌経由）があるから、別にあぼーんでも
問題ないな。

>>78
日本海経由以外は留萌市街に乗り入れしていないようです。
食いつぶし合いになっちゃうしね。

【高速いわみざわ号】
　札幌−岩見沢
　札幌−岩見沢−グリーンランド（季節運行、廃止）
　札幌−岩見沢−岩見沢市役所（廃止）
　・道内初の高速バスでおたる号と並ぶドル箱路線
　・市立病院など停留所追加
　・特急札滝、札芦、みかさ号と同一行程

【高速みかさ号】
　札幌−三笠（直行便、廃止）
　札幌−岩見沢−三笠
　・美唄IC開通で登場
　・直行便は廃止、全便岩見沢経由に

【高速びばい号】
　札幌−岩見沢−美唄（ってあったっけ？）
　札幌−美唄
　・美唄IC開通でたきかわ号から独立
　・東明地区の停留所追加

【高速すながわ号】
　札幌−砂川（廃止、奈井江は止まったっけ？）
　・滝川IC開通でたきかわ号から独立
　・たきかわ号砂川経由に編入、短命だった

【高速たきかわ号】
　札幌−美唄−奈井江−砂川−滝川（廃止）
　札幌−奈井江−砂川−滝川（廃止）
　札幌−滝川
　札幌−砂川−滝川
　札幌−ハイウェイオアシス−滝川（季節運行、廃止）
　・高速バス全盛時期に登場、当時滝川ターミナルは旭川、留萌、
　　深川、富良野、芦別の高速便が止まるハブターミナルだった
　・砂川、奈井江、美唄は上り乗車のみ、下り降車のみだった
　・美唄IC開通で美唄経由便廃止、滝川IC開通で直行便と砂川経由便に
　　分かれる、一時期あった奈井江経由も廃止
　・夏休み限定でハイウェイオアシス（砂川SA）経由登場、2.3年で廃止
　・特急札滝線の廃止で大幅増便（平日・土日祝ダイヤ）するも失敗、
　　1年ちょいで元に戻す、特急札滝線復活。
　・滝川市役所（直行便）、宮川町（砂川経由）など、ちょっと停留所追加
　・滝川営業所発着、砂川経由は滝川−砂川間の乗降可能に
　・↑基幹路線だけに紆余曲折も多かったようです

【高速しんとつかわ号】
　札幌−滝川−新十津川
　・たきかわ号が一便のみ新十津川保養センターへ延長

【高速ふかがわ号】
　札幌−滝川−深川（廃止）
　・高速バス全盛期に登場
　・利用者減で廃止、るもい号のうちニ往復を深川経由に切り換えた

【高速るもい号、日本海るもい号】
　札幌−滝川−（雨竜）−留萌
　札幌−滝川−深川−留萌（廃止）
　札幌−深川−留萌
　札幌−厚田−浜益−幌−雄冬−増毛−留萌
　・岩見沢IC開通で登場、当時は留萌市内と滝川（タ）のみの停車だった
　・ふかがわ号廃止を受けて深川経由便を追加、深川IC開通で増便
　・利便性や自治体からの要望に合わせて幌糠、碧水、秩父別、北竜、
　　雨竜など途中の停留所をちょこちょこ追加。
　・特急札浜線を昇格、留萌まで延長して高速便の車両を投入した
　　「日本海るもい号」も登場（一往復のみ）
　・留萌路線は沿岸バスが先に入ったものの、中央バスに食われて死亡。
　　現在は特急はぼろ号（札幌−羽幌−豊富）を運行している。

【高速あしべつ号、カナディアンワールド号】
　札幌−滝川−赤平−芦別（廃止）
　札幌−赤平−芦別−芦別温泉−ｶﾅﾃﾞｨｱﾝﾜｰﾙﾄﾞ（季節運行、廃止）
　・ふかがわ号と同時期に登場
　・ふらの号に編入される形で廃止
　・ｶﾅﾃﾞｨｱﾝﾜｰﾙﾄ号はテーマパークのオープンを受けて札幌からの直行便
　　運行開始するもｶﾅﾃﾞｨｱﾝﾜｰﾙﾄﾞが死亡、直行便も廃止となる

【高速ふらの号】
　札幌−滝川−赤平−芦別−富良野（廃止）
　芦別−富良野（廃止）
　札幌−赤平−芦別−富良野
　小樽−赤平−芦別−富良野（季節運行、廃止）　←　気のせいかも
　札幌−三笠−幾春別−富良野（季節運行、廃止）
　・あさひかわ号と同時期に登場　一日ニ往復、うち一便は芦別−富良野間
　　だけの運行だった
　・滝川IC開通で滝川経由を廃止
　・滝里ダム建設で芦別−富良野間の普通便が廃止、島の下や野花南にも
　　停留所追加、のちに東滝川や平岸、茂尻も停車するようになる
　・国道452号線の整備で三笠経由（夏季限定）が登場、一年で死亡
　・小樽からの季節便があったと思うんだけど．．．

【高速あさひかわ号】
　札幌−滝川−神楽支所−旭川（廃止）
　札幌−旭川
　小樽−旭川（季節運行、廃止）
　・途絶えていた札幌−旭川直行便としてデビュー　片道1,700円
　　一日ニ往復だったけど増便が出まくりだった
　・道内初のTV、音響マルチステレオ搭載　ものすごい人気だった
　　一時期プロジェクターや自動車電話もあったっけ
　　二階建てバスも登場して話題に事欠かなかった
　・滝川は途中からトイレタイムのみに（空席があれば乗車できた）
　・深川IC開通で全便滝川を通過する直行便に
　・旭川IC開通で大幅増便（40往復）、JRバスや道北バスとの共同運行へ
　　デビュー当時に比べて1時間近くも運行時間が短縮されているそうな
　・緑町20丁目や川添など利便性に合わせて停留所をちょこっと追加
　・冬は利用客が減るものの、ドル箱路線に変わりはないようで
　・小樽からの直行便もあったっけ、すぐ消えたけど．．

【高速おたる号、よいち号、つばめ号、うしおライナー】
　札幌−小樽
　札幌−北大−小樽
　札幌−小樽−天狗山（季節運行）
　札幌−マイカル小樽−小樽（廃止）
　札幌−色内−おたもい（廃止）
　札幌−望洋台−小樽築港
　札幌−小樽−余市
　・5-15分間隔で運行する有数のドル箱路線、ほとんど市内線状態
　・札幌北IC開通で北大経由が登場（JRバスはうしおライナー）
　・系統見直しで円山経由は札幌駅前発着、北大経由は大通発着
　・試験運行のおたもい線、望洋台線のうち望洋台線を定期運行へ
　・一往復だけ余市の梅川車庫に延長、よいち号となる
　・JRバスとの共同運行開始、全便「おたる号」で呼称統一

【高速いわない号】
　札幌−小樽−余市−岩内
　・かつては「ビジネス特急」だった、いつの間にやら高速便に昇格
　・現在は円山経由おたる号と路線を統一

【高速しゃこたん号】
　札幌−小樽−余市−美国
　札幌−小樽運河−小樽−余市−美国（廃止）
　札幌−小樽−余市−美国−積丹岬（季節運行）
　・特急札美線が昇格、高速便に
　・一時期、小樽運河経由だった（現在は円山経由おたる号と統一）
　・国道229号線の全線開通に伴い、神威岬に一部延長（夏季のみ）

>>23
初代オーロラ号（札幌・すみれホテル―函館・ホテルニューオーテ）は、その手のくるまでした。

それとなくなった長距離便に、こんなのもある。


札幌―支笏湖―千歳空港（北都交通）
札幌五番舘前―オコタン（支笏湖観光運輸バス）
札幌五番舘前―支笏湖―シシャモナイ（支笏湖観光運輸バス）
札幌―月寒―千歳空港―苫小牧―幌別―室蘭（国道経由・中央バス、道南バス）
札幌駅―中山峠―留寿都―長万部駅前（道南バス）
札幌駅―中山峠―喜茂別―大滝―北湯沢―洞爺湖温泉（タ）（道南バス）
洞爺湖温泉（タ）―長万部駅前―函館駅前（タ）（函館バス・道南バス）
洞爺湖温泉（タ）―北湯沢―大滝―美笛（道南バス）
洞爺湖温泉（タ）―北湯沢―大滝―美笛―モーラップ―支笏湖（中央のみ）―千歳空港（中央バス、道南バス）
日高町駅―日勝峠―帯広駅（国鉄バス、十勝バス）
斜里駅―越川―根室標津（斜里バス）
京極駅―真狩―豊浦（国鉄バス）
札幌・京王プラザホテル―稚内（夜行乗合ジャンボタクシー・北斗タクシー（稚内）、北都観光）

【高速ちとせ号】
　札幌−ｻｯﾎﾟﾛﾌｧｸﾄﾘｰ−大谷地−恵庭駅通−千歳（廃止）
　札幌−ｻｯﾎﾟﾛﾌｧｸﾄﾘｰ−大谷地−恵庭駅通−千歳−新千歳空港（廃止）
　・札幌ﾀｰﾐﾅﾙ発着、ｻｯﾎﾟﾛﾌｧｸﾄﾘｰを経て札幌南IC−恵庭ICを走った
　　（一部新千歳空港まで延長して運行した）
　・利用客減で廃止、短命だった（二度デビューしたって話、本当かな？）

【高速とまこまい号、ハスカップ号】
　札幌−大谷地−苫小牧
　札幌−大谷地−苫小牧−ﾌｪﾘｰﾀｰﾐﾅﾙ
　・特急札苫線（札幌−月寒−恵庭駅通−千歳−苫小牧−苫小牧駅）が昇格
　・中央バスと道南バスの競合路線だったけど提携でバス停を供用化
　　操車場やウトナイ団地など停留所をちょこちょこ追加
　・ﾌｪﾘｰ便の発着に合わせて一部苫小牧ﾌｪﾘｰﾀｰﾐﾅﾙへ延長運転
　・のぼりべつ号、おんせん号の苫小牧経由も同一行程

【高速のぼりべつ号、おんせん号】
　札幌−大谷地−苫小牧−白老−登別温泉
　札幌−大谷地−登別温泉
　札幌−大谷地−伊達時代村−登別温泉（廃止）
　札幌−大谷地−苫小牧−白老−緑泉郷
　札幌−大谷地−新千歳空港−登別温泉
　・特急登別温泉線が昇格、そういえば超特急って言ってたっけ。
　・基本的に苫小牧経由、一部路線（上りは午前、下りは夕刻）が直行便
　　道南バスの一往復が新千歳空港経由
　・道南バスの一部が白老止まり、というよりも苫小牧線が延長って感じ
　・中央バスと道南バスの競合路線だったけど提携でバス停を共用化
　　（道南便は苫小牧−登別温泉間は「普通運行」なので遅いけど）
　・中登別にある伊達時代村経由便があったものの、現在は立ち寄らず

【高速むろらん号、白鳥号】
　札幌−大谷地−登別（駅通）−幌別−東室蘭−母恋−室蘭
　札幌−大谷地−東室蘭−母恋−室蘭（廃止）
　・特急札室線が昇格、当時はまだ珍しいハイデッカー車での運行だった
　　室蘭IC開通とともに直行便も登場した
　・中央バスと道南バスの提携でバス停を共用化する（東室蘭は除く）
　　直行便を廃止、全便を登別駅通と幌別経由に統一する

【高速なよろ号】
　札幌−旭川−和寒−士別−名寄（廃止．．最初から旭川通過だっけ？）
　札幌−和寒−士別−名寄
　・中央バスと道北バスの共同運行
　・利用客増で土日は一往復増便

【ドリーミントオホーツク号】
　札幌−北見
　札幌−北見−美幌−網走
　・中央バス、北見バス、網走バスの共同運行（夜行便あり）
　・JRの特急に対抗して登場、片道6時間の長距離にもかかわらず一日10往復の運行
　
【流氷もんべつ号】
　札幌−旭川−上川−滝上−渚滑−紋別
　札幌−上川−滝上−渚滑−紋別
　・中央バス、道北バス、紋別バスの共同運行（旭川−紋別間の特急便は道北、紋別バス）
　・四往復のうちニ往復が旭川通過の直行便、45分も早い　繁忙期は増便あり

【ポテトライナー】
　札幌−（滝川）−帯広（路線変更で廃止？）
　札幌−大谷地−清水−芽室−帯広
　札幌−大谷地−清水−芽室−帯広−十勝川温泉
　・道内初、高速バスの共同運行便（中央、JR、拓殖、北都、十勝）としてデビュー
　　以後、道内の長大路線はシェアの食いつぶし合いから協調路線へ
　・デビュー当初は滝川・富良野まわりだったよな．．．（国道274号開通してた？）
　・一往復のみ十勝川温泉へ延長運転　また、繁忙期は増便もあり
　・前に期間限定の夜行便もあったような気がするんだけど．．．

【スターライトくしろ号】
　札幌−釧路（廃止）
　札幌−大谷地−音別−白糠−釧路（ﾌｨｰｯｼｬｰﾏﾝｽﾞﾜｰﾌMOO）
　・道内夜行バスのはしり、北都のオーロラ号とどっちが先だっけ？
　・阿寒バス、くしろバスとの共同運行化に伴い昼行便も追加
　　発着をﾌｲｯｼｬｰﾏﾝｽﾞﾜｰﾌMOOに変更、新たに音別と白糠に停車
　・JRの「特急おおぞら」ｽｰﾊﾟｰ化ですっかり客を食われた
　　現在は昼夜それぞれ一往復に減便．．．女性専用車ってまだあるの？

【高速えんがる号】
　札幌−旭川−上川−白滝−丸瀬布−遠軽
　札幌−上川−白滝−丸瀬布−遠軽（期間限定、廃止）
　・中央バス、道北バス、北見バスの共同運行（旭川−遠軽間の特急便は道北、北見バス）
　・期間限定で旭川通過の直行便が運行していたけど廃止

【高速はこだて号（オーロラ号、オーシャンドリーム）】
　札幌−函館（夜行便のみ）
　札幌−大谷地−函館−湯の川温泉
　・北都交通のオーロラ号と中央バス、道南バスのｵｰｼｬﾝﾄﾞﾘｰﾑを統合、共同運行へ
　・全便、湯の川温泉まで延長運転へ
　・競合していたJRの夜行快速「ﾐｯﾄﾞﾅｲﾄ」が廃止になったので唯一の格安移動手段になった

100ｹﾞﾄ。

>>80-89
>>91-99

連続投稿ウザい。
>>2を見てみ。

【高速くりやま号、ゆうばり号】
　札幌−南幌−栗沢−栗山
　札幌−南幌−栗山−夕張石炭の歴史村
　・特急札夕線、札栗線が昇格、月寒・大曲経由を道央道札幌IC−江別東ICに変更
　・くりやま号は南幌から北上して栗沢を経て再び南下、栗山に至る
　　ゆうばり号は北長沼経由でそのまま栗山へ　ちょっと経路が違う

>>73
オレも同意。
国道経由なら国道西20条、国道西17条、西3条1丁目あたりに停車できたけど、
高速経由になって帯広市内をかすめていくのでムリっぽいかも。
高速上にバス停作って、市内への連絡便作ればよさげだけど、以前どっかでそのようなことをやったバス会社が
あったらしいが、長続きはしなかったはず。

特急札夕線が走っていた頃にも高速ゆうばり号は運行していて、
昇格とは当てはまらないが、何か？

ってか路線紹介ウザい。

ってかバスヲタ、キモい。

このスレで素人さんが質問？してても答えることもなく、
自己満足のｵﾅｰﾆ書き込みのみ。

今月下旬にｷﾀｰﾐからｻﾎﾟｰﾛへ逝くのにドーリミントオホーツク号
使おうと思っているが、行きは北見バスなのでいーんだが、帰り
はどこ担当かわからない。中央だったら･･･いやじゃ！
特にボロエアロバス(1077･1078、ﾎﾞﾃﾞｨｻﾋﾞｻﾋﾞ)なら最悪!
同じ料金なら北見バスや網走バスの車両がいーな。
中央担当便に当たらないよう、調べとこー

>>80-89
>>91-99
こりゃ！なんで札幌−稚内間のわっかない号とはまなす号が無いんじゃ！
帰省に利用してますｗ

>>80-89
>>91-99
何で札幌根室間のオーロラ号が無いんだｰ!!

札幌〜稚内間の夜行バスがないのはちょっとね。

>>109
稚内間夜行ないんですか!!釧路はあるのに･･･。
でも確か昼間便本数多いですよね??

>>109
夏なら乗る人いるかもね。

札幌稚内間って都市間バスだと何時間かかるんでしょうか??

>>112
所要時間は概ね６時間。
車両は宗谷バスは夜行便仕様の３列シート車がほとんど。
もう１社は４列車がほとんどです。
しかし、噂ではもう１社の方も中古車で３列車を仕入れたみたいなので、
今は状況は好転しているかも・・・

>>106
中央バス札幌ターミナルの３番窓口の後ろの方にドリーミントと函館号の
運用会社が記載されてるから見るべし！但し、奇数・偶数日で運用が違うが
北見発着便は必ず北見バスです。
　>>55・56
昨日、旭川に行ってきたけどサンライズ旭川釧路号の阿寒バス担当便は結構飛ばしてたみたい。
第一、１３：５０に中央バス旭川ターミナルの横を通過してた。

>>110
あと、紋別もないよ。旭川経由で５時間１０分、直行で４時間３０分ぐらいだけど
夜行があれば重宝する。ただ、旭川を経由しないと思うから
旭川〜札幌はＲ１２-旭川深川線・雨竜深川線-Ｒ２７５でも構わないと思う。

>>113
昼間便が多いからむしろ羨ましいです。
でも6時間かかるから、12時に出発しても6時に着くなら夜行あっても良いと
思いますね〜。

夜行バスは早く着きすぎるので
どこか休めるところ提供して欲しい……。
釧路−札幌だと法華クラブで休めますが
今はその路線使ってないので……。

>>117さん
休めるんですか??釧路間利用する予定があるので詳しく教えてください!!

>>118さん

昔バスを往復で利用すると、500円くらいで札幌の
法華クラブの大部屋で休めるチケットがついていました。
大部屋は共同で、９時くらいまで休めました。
個室も空室があれば3000円で利用できたと思います。

でも今はわからないので廃止になってるかも知れません。
お役に立てなくてすみません。

119のチケットは夜行便のみでした。

>>117さん
釧路で休める場所のチケットはありましたか･･･??
当時のお話で構わないので私もお聞きしたいです。

他の都市間バスでもそういうのついてるのかな??
オーロラ号は、札幌行く時はエスポのサウナの割引券がついてたけど･･･。

>>121さん
釧路で休める場所のチケットは無かったような記憶があります。
ただたんに貰えなかっただけかもしれませんが。

>>117さん
118です。少しの時間でも休める場所があるのは良いですね。
そういうｻｰﾋﾞｽもっと増やしたら良いのに。特に夜行便は。
1,2時間休憩できるだけでも全然違いますからね〜。

北海道は夜行便自体少ないからそういうサービスも考えられないんでしょうかね。

質問なんですけど、いいですか？
札幌から美唄へ行ける高速バスってありますか？？

>>125
あるよ。81にも書いてある。

>>125
便数が少ないので（２往復）、特急便（岩見沢経由）の滝川行きと芦別行き
ベターかも。所要時間は１時間３０分（特急）程度。
美唄号は東橋通には停車しないので注意を。美唄号は東明中央と翠明通にも
停車します。

やっぱ3列シートは良いね☆頭の所に枕(?)ついてると尚良い!!

>>76,91
確か高速ちとせ号って、札幌ターミナル〜大谷地駅間の経路が
「ファクトリー〜R12経由」時代のあとに
「R36〜月寒ｸﾞﾘｰﾝﾄﾞｰﾑ(北門？)〜南郷通経由」時代があったよね？
空港連絡バスと区別するための「ちとせ号」って方向幕ﾜﾗﾀ。あとで「高速　千歳」
になったけど。


まあ、廃止後登場の特急もあぼーんした上に今では千歳線自体大幅減便なわけだが。

>>129
まあ、仕方ないっしょ。ＪＲの快速エアポートに取られたんだから。
しかも、ＪＲと40円しか安くないからそんなに乗らないと思うわな。
乗ったとしても、豊平・清田区民がどんだけ乗るかだけどね。

今現在、北海道内で夜行バスがある都市ってどこなんでしょうか??
詳しい方いらっしゃいませんか??

>>131
札幌（中央バスタ）―北見（北見バスタ）―網走（網走バスタ）《中央バス・北海道北見バス・網走バス（ドリーミントオホーツク号）》

札幌（中央バスタ）―函館駅タ―湯の川温泉《中央バス・道南バス・北都交通（高速はこだて号）》
札幌（中央バスタ）―釧路ＭＯＯタ《中央バス・阿寒バス・くしろバス（スターライト釧路号）》

札幌（バスセンター）―中標津（トーヨーグランドホテル）―厚床―根室駅タ―有磯営（根室行のみ）《北都交通・根室交通（オーロラ号）》

札幌（バスセンター）―厚床―根室駅タ―有磯営（根室行のみ）《北都交通・根室交通（オーロラ号）》

※タ＝ターミナル、営＝営業所
※札幌行は、全便終着、札幌駅前

外出かもしれんけど
>>109 札幌〜稚内間の夜行バスがないのはちょっとね

２〜３年前の鉄道雑誌か旅雑誌に、会員制の夜行バス（季節運行）
の記事を見たよ。
キャラバンかハイエースのロング車だった。ちょっと窮屈だね。

>>132さん
ありがとうございました。
夜行バスであちこち移動したいと考えていましたので参考にさせていただきます。
稚内には夜行がないのはどうしてなんでしょう??
釧路､根室だってあるのに･･･。
バスはJRの座席より寝心地は良いですしね･･･。

>>133
前にも書いたような気がするんだけど、

札幌京王プラザホテル―稚内の「らくらく」ですね。
稚内・北斗ハイヤーの車で、受付は北都観光、運賃は昼間バスと同じというやつですな。
札幌地区では、ほとんど宣伝されず、北都観光の窓口（銀嶺バスの稚内行の窓口）で聞かないと解らないシロモノでした。

稚内桟橋の利尻、礼文行１便の客が多いのになんで夜行バスが無いのか、不思議ですが。やはり、冬の稚咲内あたりがネックなのか。
あと夜行があればいいと思うのは、
江差、紋別、枝幸あたりかな。

>>133･135
稚内だったら、夏はお客いそうだよね。
今でも夜行車のお下がり使ってるから実現はすぐにでも可能だしね。
他にも釧路バスや阿寒バスのエリアにかかるけど、
根室行きオーロラで厚岸、標茶、弟子屈停車も出来ないかなあ。

誰かドリーミントオホーツクの夜行便(札幌発)の運行会社知っている方いませんか？
近々使う予定なので・・・
中央バスなら本当に嫌だな〜。

>>137
漏れが３月に乗った夜行は中央だった。前の日の
北見発夜行は北見バスの新車だったので、やっぱり
がっかりしたな。日によって担当が換わるかなどはわか
らないです。>>114に出てる記載を見るのが確実かと。
ちなみに>>114さん、レスサンクス。先日札幌へ行きました
が、往復共に北見バスだったのでホントーによかったー(Ｗ

>>138
早速のレスどうもありがとうございます。
当方現在札幌近郊在住でないので確認できないのですよね〜。
あとは運に任せるって感じですね。

>>135
札幌・枝幸から夏場は５時間で着いてしまうから、夜行なんか必要ないよ。
名寄／智恵文の現在バイパスまで高速が繋がると５時間切るんじゃないのか？

>>138の「北見発」は「網走発」でした･･･
当方、北見のもので、つい･･･
>>139さん、中央バスに当たらないといいですね。
特に札幌22か10-7○には･･･

>>138・141
一通り調べておきます。丁度、札幌ターミナルに行ってくるので確認しときます。

>>140
多分、５時間きることはないと思う。第一、枝幸発は名寄で降車扱いしてるからね。

>>136
オーロラ号の中標津って標茶経由ですか??それなら弟子屈もとまって欲しい〜！

道南バスの室蘭・浦河行きのベンツバスって健在なんでしょうか？
最近、それらの路線も緑の国産車しか見かけないんで。

>>145
時々、走ってることありますよ。浦河方面だけど。
ただ、浦河行きってすごい乗車してないか？あれならＪＲバス関東が導入した
「メガライナー」でもいいんじゃないか？しかも道幅の広い北海道だしね。
>>137・138・141
運用を調べてきたので記載しときます。
札　幌→網　走
　７：３０中央バス
　９：３０中央バス
１１：３０中央バス（奇数日）・北見バス（偶数日）
１３：３０北見バス
１４：３０網走バス（奇数日）・北見バス（偶数日）
１５：３０網走バス
１６：３０網走バス
１７：３０網走バス
１８：３０北見バス（注：北見止まり）
２３：４０中央バス

網　走→札　幌
　７：１５北見バス（注：北見発）
　７：００網走バス
　８：００網走バス
　９：００網走バス
１０：００北見バス
１２：００北見バス（奇数日）・中央バス（偶数日）
１４：００中央バス
１６：００中央バス
１８：００中央バス
２２：４５北見バス

になってます。

>>145
お疲れ様です。そして、リサーチどうもありがとうございます。
札幌発の最終夜行は中央ですね。
心して乗車したいと思います・・・

旭川帯広間って都市間バスあります??JRだと乗り換えありますよねぇ??

>>148
ある。つーかそれ位自分で調べれや。

>>148
一日５往復ある。富良野経由が３往復、層雲峡経由が２往復。
道北バス、拓殖バス、十勝バスの運行。
もちろん乗り換えなしで片道3150円。

>>147
5月は31日まであるので6月になると奇数日と偶数日が入れ替わりますよ。
>>148
あるんだけど、同一経路での往復は面白みが無いかも。
ま、ここで調べて。
http://www.j-bus.co.jp/

>>151
こんな便利なサイトがあったんですねー!!
ありがとうございますー!!

道南バスの白鳥号、セレガＲはターボついとるのか？

384 ：列島縦断名無しさん ：03/06/01 19:00 ID:1MwwaGrt
６月１日から１０月３１日まで
季節運行便で札幌ー稚内の夜行便が
走るよ〜
片道５５００円だから、特急利尻より
うまく使えば便利かも？
札幌発２３：００稚内着５：３０
稚内発２３：００札幌着５：３０
途中休憩２回あり。
往復だと１０，０００円。


復活です！ここのリクエストが通ったのかもｗ

あと宗谷バスのＨＰ

ttp://www.soyabus.co.jp/tosikan.htm

これから、長距離バスご利用される方ご注意ください。

ここんとこ色々変わっています。

◎センチュリーロイヤルホテル発の便

札幌〜枝幸（宗谷バス・これは最初から）
札幌〜稚内（宗谷バス・銀嶺バス）
札幌〜瀬棚（銀嶺バス）

それと、北都交通の札幌〜函館は、中央・道南と共同運行になったので、中央バス札幌ターミナルからになります。
バスセンターは、経由しません。

それから、道南バスの札幌〜留寿都〜洞爺湖温泉は、
札幌駅前（タ）発
１４：１０（洞爺村経由）
１７：４０（真駒内駅経由）

洞爺湖温泉（タ）発
　７：００（洞爺村・真駒内駅経由）
１５：４０（真駒内駅経由）

になっています。
なお、真駒内駅は、洞爺行乗車のみ
　　　　　　　　　札幌行降車のみです。

また、この路線の洞爺湖温泉町内のバス停が、名称を変更しています。

福祉センター前→温泉中学校入口
協会病院前　　→公園前

そして、この路線競合会社のじょうてつは、洞爺湖温泉案内所を廃止して、道南バスターミナルに乗り入れしています。旧案内所は、道南バスに合わせて、中央通という名称に変更しています。

旅行ガイドブックなどの洞爺湖温泉市街図には、旧停留所名が書き込まれているものがありますので、ご注意ください。

北都交通、ネットから予約できなくなったんだね･･･。
すごい便利だったのに･･･。

>>157
そうそう。毎日帰るの夜遅いからネット予約は便利だったんだけどね。
函館の定期観光のみの予約になってしまって。
あちこちの会社がネット予約始めてるのに何で北都交通は辞めてしまった
んだろうね??

旭川〜釧路は、阿寒バスの方が乗り心地が良い。
釧路〜札幌はかなり疲れる。

名門・札幌学院にバス停を！！！

帯広〜旭川の客ほとんどいないね、帯広始発で出ても旭川に着くのが昼だもんな。JRとたいして値段変わらないし・・・まだJRの方が早く着くだけましだけど。帯広〜釧路も利用者かなりすくないね。

>>159
釧路・札幌間　いつから２つになったの？

>>162
私が釧路に引っ越してきたときには、
既に１日２往復になってました。

>>163
平成１０年ごろは８時・１２時・１５時の３往復だった。

平成５年頃は９時・１１時・１３時３０分・２３時発だった。
夜行便は最低３台運転（うち１台女性専用車）でした。
夏の夜行便では６台運転にもなったよ。

北海道の夜行バスは最大何台編成なんでしょう？
　
今まで見たことある最大編成は
ノクターン号(横浜・品川〜弘前・五所川原)の24台編成＠お盆かなぁ。
3列シート車は常時3台は運行しているし。

>>164
やっぱり、５千円高くてもJRを利用してしまう。
札幌〜旭川間でもJRを使ってます。
どうもバスは腰が痛くなって･･･。

>>154 3列シートなのかな？

>>168
銀嶺は４列・宗谷は一部３列シートだよ。
>>166
北都交通５０年史によると、札幌〜函館間の「オーロラ号」（現在の高速はこだて号）
は２３台で運転したことがあるんだってよ。

>>168
同じく２chからのコピペですが

：384 ：03/06/02 08:59 ID:ePiGcwIJ
>>385
夜行便運行についてのチラシがフェリーターミナルに
ありました。宗谷バスと北都観光の共同運行で
３列シートレディース専用あり。大人４枚回数券18,000円と
チラシに書いてあります。札幌はセンチュリーロイヤルホテル前発
とのことです。

だそうです。
やはり夜行だと３列でなくちゃきついっすよねｗ

>>169/170 情報ありがとうございます。
夜行でなくともやっぱり長距離路線は3列でないとね。
一部3列ってのもあいまいな表現ですよね。
高速はこだて号の北都の4列車も早いとこ3列に統一してほしい。
使いたい時間にかぎって北都なんで。
沿岸バスの札幌〜豊富も4列でしょ。辛そうだね。

夜行も昼間の長距離も3列じゃないとダメですよね。
自分は北都より中央バスが乗り心地良いです。

>>171･172
札幌・函館線、昔は北都と中央・道南連合に乗車するのも
ほぼ半々の割合だったけど、北都が４列になったら北都に乗らなくなったなあ。
中央・道南連合かＪＲになっちゃた。一度、３列に慣れると辛いんだよね。

くしろ号って女性専用車まだあるのかな？

あげ

174>だいぶ前になくなりました。
日中便は　全席男女ばらばらに座りますが、夜行便は　トイレを境に前が男性後ろが女性と分けております。
函館、網走も同じ様に夜行便は分けてます。

流氷もんべつ号の夜行（3列）キボンヌ

>>177
流氷もんべつ号には夜行便はありま千円！
（おぼっちゃま君ネタは古かったか?）

>>178漏れもそう思ったんだが、夜行便ごと希望って事だろうね。きっと。
あったら需要はあるんだろうか。

今日は釧路方面、ＪＲ運休が相次いでいるので
スターライト釧路号が急遽、増車しましたね。
釧路・帯広間すずらん号も今日は活気付いているのかな？

>>180
バス走るの??通行止め解除されたの??

>>181
迂回路あるよ。

迂回路通って運行という事でしょうか･･･??
時間かかりそうですねぇ･･･。

函館ー室蘭は無理？

>>184

無理でしょう。需要ないですもん。

札幌・稚内線は札幌〜沼田間は高速になったのか？
ちなみに8/10ｐｍ3時に日高道厚真〜鵡川間開通。

今日は根室→札幌オーロラ、お昼12時頃富良野走ってますた。
一瞬、ポテトの迂回だと思ったよ。

札幌〜名寄線と札幌〜北見枝幸線は１０月４日以降
札幌〜士別剣淵間は高速経由になるのか？

>>188
枝幸線は士別まで高速乗ると思うけど、名寄線は微妙。
札幌−和寒の利用者多いから。

>>188 　189
和寒駅付近の高速道路上にバス停を造る予定は無いのだろうか？
そうすれば、高速なよろ号のスピードアップが出来るし、和寒町民の取りこぼしも無くなる。

>>186
今日わっかない号に乗って帰って来ましたが
秩父別ICより高速利用ですな。

帰省でバス使ったが狭くて疲れたし酒も飲めなかったから帰りは汽車で帰ります！
皆さん長距離バスに乗ってて疲れませんか？

>>192

JR工作員ﾊｹｰﾝ。
バスの中で酒が飲めないとは、どういうこった？

>>187
お昼に??夜だけじゃないの??

>>194
台風で国道通行止だったから、解除まで現場で待機していたから
結果的に昼走ってたんじゃないのかな。

都市間バスも結構ヘンじゃないか？
札幌・函館線は中央・道南・北都の3社に対し、函館バスは参入せず、
旭川・釧路は道北・阿寒の2社に対し、中央・くしろは参入せず。
帯広・釧路は十勝・くしろの2社に対し、拓殖・阿寒は参入せず。
釧路・根室はくしろ・根室交通の2社に対し、阿寒バスが参入しないのは意味分からん？
釧路・北見にしろ、阿寒・北見の2社なのに釧路側のくしろバスが参入してない。

札幌函館間のバスを利用しましたが、カップホルダーの位置が前座席の右下に付いている
のはちょっと使いづらいですね

>>196
数社による共同運行は利益配分とかで揉めやすい。
折り合いのつかない会社は参入しないのはよくあること。
瀬戸大橋急行バスはそのせいでコケた。

札幌・函館線って、相変わらず４列北都は不人気なの？

>>199
朝便は知らんが、昼便の札幌発は道南＆中央のタッグに比べたら低いのは
明らか。

で、２００Ｇｅｔ’ｓ＆Ｔｕｒｎ
ｂｙダンディ坂野。

>>200
やっぱりそうなんだ。
同じ料金で設備に差があったら極力選ばないよなあ。
時間帯は北都担当便も悪くはないんだけどね。

age

>>196
当地のバス会社が参入しなきゃならん理由があるのか？

押入れを掃除してたら都市間バスの古時刻表がたくさん出てきた。
まだ高速が白老や岩見沢止まりで札幌−江別−岩見沢の急行や国道経由の札幌−苫小牧線なんかも載ってた。

↓じょうてつのウテシのHPかな？？？
ttp://www.geocities.co.jp/Outdoors-Marine/3075/index.html

今の運行状況ってどうなんだろ？

都市間バスといってもﾄﾞﾙ箱路線はごくごく一部。
採算ラインギリギリだけども撤退もできない路線もあったりする。
特に道北・道東の路線。

>>207
たとえばどんな路線がありまつか？

■JRに食われた札幌−釧路線
全盛期は四往復（昼三夜一）だったものの、特急おおぞらのスーパー化で乗客流出、
現在は二往復（昼夜一ずつ）を三社で共同運行。
札幌−釧路間の高速道路が全通するのはずーっと先。

■冬がネックの札幌−稚内線
銀嶺・宗谷の二社がそれぞれ直行便を走らせていたものの、利用減で共同運行化。
共同運行は直接利益増には結びつかないものの、利便性提供で生き残りを図る。
6時間乗車で四列シートはやっぱりしんどい。

■孤軍奮闘、札幌−羽幌・豊富線
一社単独で定期運行している数少ない長距離路線。
豊富−幌延−天塩−遠別−初山別−羽幌−苫前−小平と日本海沿岸の市町村を経て札幌へ。
最大の泣き所は自社エリアの留萌を中央バスに押さえられていること。
駅前や十字街を避けて街外れでこっそり乗降扱い（しかも沿岸バスは予約制）
現在中央バスの札幌−留萌が十三往復、沿岸バスの札幌−羽幌・豊富が六往復。
地味に飽和状態。

共同運行化のメリットは乗降場所や回数券の共通化によるコスト削減と利便性の向上。
でもよほどの収益が上がらない限り追加も望めないし迂闊に撤退もできない諸刃の剣。
各社とも最近は時間短縮よりも停留所の追加で利用客の減少を食い止めようとする傾向にあります。

ほとんどのバス会社は台所事情が苦しいので三列シートはおろか、
新型車輛さえなかなか導入できないのが実情。
1台にできるだけ多くの乗客を乗せられるように四列シートのロングを導入したものの、
今になってそのツケが廻ってきたという会社もあるようです。
地方のバス会社の中には国や道から補助金をもらっているというところも少なくありませんが、
このお金は補助金対象となる路線、ほとんどが赤字路線にしか使えなかったりします。
明らかに赤字だと思われる路線にいい車輛が使われているのはこのため。
（逆に補助金で車輛を導入しても高速路線や貸切に転用できないようです）

札幌線に参入したいと思っている地方のバス会社も少なくないようです。
ただ、高速車輛の調達や停留所の設置やら申請やらその他もろもろ手間もお金もかかる。
単に停留所新設と言っても公道を「間借り」することになるので面倒。
他社の既設停留所スペースを借りるという手があるものの、なかなか難しいようです。
（「時計台前」に停めたいと思ってるバス会社、結構いるようです）
札幌に到着したあとの車輛待機場だって確保しなければならないし．．．

>>209-213
詳細、ありがとうございまつ。
道内のバス会社で黒字なのは中央バスくらいでつか？

>>214
平成14年度の黒字バス会社（乗合事業）は三社のみ。中央・じょうてつ・ＪＲバスあたりかと。
他は前述の国や地方自治体から補助金を受けてなんとか経営している状態にあります。
ただし、黒字三社に関しても決して安泰とは言えなかったりします。
多くの路線の赤字を一部の黒字ドル箱路線の収益で賄ったりしている一面もあったり。

中央バスは小樽・札幌・空知（滝川）にそれぞれ事業部を置いていますがそう遠くない将来、
空知事業部を廃止する方向にあります。その一環で滝川管内の全路線を子会社の北バスへ
運行委託（車輛や停留所など施設は中央バス、乗務員など人員は北空知バス）しています。
中央バスの人員の多くは札幌など別営業所へ移りましたが、中央バスを退職→北バスへ
中途採用という形で地元に残った人もいるようです。

>>215
ドル箱路線と言えば、小樽-札幌間なんですよね？

>>216
中央バスであればほかに札幌−岩見沢あたりも。
北村経由で月形へ延長させる「高速つきがた号」を新設して欲しいという声もちらほら。

>>216・217
あさひかわ号もそうだと思う。年間１００万人程乗車する路線だし。
ドリーミントもドル箱。

でも、そういえば札幌〜江差・松前の高速バスないよなぁ。
最低でも江差まで行けば、奥尻行きのフェリーに接続できるからいいのだろうけどね。

瀬棚行のバスは季節運行であるけど、真夏でも中型貸切車で走っていることも
あるから道南のはずれの方は需要は少ないと思う、べらぼうに観光客の来る
地域でもなく、現地の交通も車がないと著しく不便だから車依存にならざる
を得ないし、高速バスを走らせるのには意外と悩むかもしれない。

↑改行ミスしてしまいました。変な文章スミマセン。

>>219
江差−札幌の都市間バスを仮に函館バスが運行すると大真面目に想定してみます。
適当に挙げるだけでもとりあえずこれだけ必要なものが出てきます。

1.車輛（テレビ、マルチステレオ、トイレ付き）
　本来なら三列シートの車輛が望ましいのですが．．．．

2.停留所
　例に挙げた函館バスの場合、江差や乙部など既存の停留所で乗降を取り扱えますが、
　札幌市内となると>>213のような問題もあるので確保が大変かもしれません。

3.待機場
　利用客にはまったく無縁なものの、札幌に拠点を持たない地方バス会社には重要項目。
　洗車や給油も必要だし故障が発生すれば修理しなければならない．．．
　また、朝夕ニ往復以上の運行であれば乗務員の宿泊施設も必要になってきます。
　他社の軒先を間借りする例が多いようです（もちろんタダじゃありません）

4.予約体制
　本来であれば予約なしのフリー乗車が望ましいのですが、増便や車輛繰りの都合もあり、
　長距離路線＝予約制になっているのが現状です。
　札幌での予約と発券の窓口も必要になります。
　網走や釧路・帯広といった共同運行路線は中央バスで、沿岸バスはJRトラベルセンター、
　宗谷バスは乗り入れしているセンチュリーロイヤルホテルに業務委託しているようです。

ほかにも乗務員の確保も出てきます。距離的に途中交代での乗務が望ましいですね。
（以前は「通し」で乗務することが当たり前でしたが．．．）

最大のネックはこれだけの手間をかけて収益が上がるだけの乗客がいるかどうかです。
乗降拠点が江差−乙部−熊石・・・あたりじゃ今ひとつ弱いのでは？と。
八雲は既に札幌−函館線が五往復の取り扱いを行っているので食い込むのは難しい．．．
地方の会社が1から4をクリアし、なおかつ収益を挙げられるだけの乗客を確保するには
並大抵の努力じゃ実現できないと思います。
特に、赤字ローカル線を多量に抱えて国からの補助金を頼りに経営する地方の会社にとって
新規路線の開拓はギャンブル以外の何ものでもなかったり。

あげ

最近ネタがないですねー

都市間バストリビア
稚内ー札幌間のはまなす号(わっかない号)には、10年ぐらい前まで



女性の客室乗務員が乗車していた。

それじゃあ、私もトリビアを。
札幌〜函館間のオーロラ号（昼行便）には、７〜８年くらい前まで


軽食（おにぎり）のサービスがあった。

>>222-224
函バス単独じゃ厳しいだろうなぁ。
同じ東急グループの定鉄バスと共同運行ならともかく…
その頼みの綱の定鉄であるが、函バスが市バス買収時に東急グループを脱しているため、これすら困難に。
もはや田舎は終わりだね。みんな札幌に吸収されちまえ。

>>227・228
私も、トリビアを。
北都交通のオーロラ号はかつて、２３台で運行したことがある。
（北都交通５０年史より。）

>>230
既出

＞229
ｱﾚ、函ﾊｽﾞは東急の連結対象から外れただけで、
関連企業の一員である状況は続いていると聞いた気が...
次に行ったら例のﾏ-ｸが装着されているか見てみます（ｗ

そういえば、ﾉ-ｽﾗｲﾅ-みくに号が幌加と三股に停車するみたいですね。
旧国鉄代替ﾊｽﾞの肩代わりに都市間を充てるという発想に声援♪

>>232
たしか、東急マークから独自のマークに変わったはず。

>>232-233
変わったよ。
http://www.hotweb.or.jp/hakobus/

【高速はこだて号】（札幌駅前−八雲−函館駅前−湯の川温泉）
湯の川地区の停留所の呼称変更

「啄木亭前」→「湯の川温泉北」
「平成館前」→「湯の川温泉」（停留所の位置が若干移動）
「グランドホテル」→「湯の川温泉東」

【ノースライナーみくに号】
（旭川駅前−層雲峡−幌加温泉入口−糠平温泉−士幌−帯広）

「十勝三股」を新設、乗降とも可能
「幌加温泉入口」も乗降とも可能へ

札幌〜函館線、所要時間が延びるって。
札幌（タ）〜函館駅前が５時間１５分、大谷地〜函館駅前が４時間５０分。
１０/２１から実施。

これ重いけどおもろい。さすが2ch。
チンコ音頭のダンスダンス・レボリューションとは・・ｗ
http://www.geocities.co.jp/Outdoors-Marine/5067/ddr/revolution.html

宗谷バスの「えさし号」って札幌〜士別剣淵間高速経由になったのか？

特急はぼろ号増毛経由
留萌−増毛間に「礼受」「阿分」「舎熊」「大別刈」の各停留所増設
札幌行きは乗車のみ、羽幌行きは降車のみの取り扱い（要予約）

>>239
なってません

地方の各社は、札幌始発の停留所を色々と変えて、現在地におさまってますね。

◎沿岸バス
（本社行）
五番舘前（一時路線休止）
（豊富行・本社行）
東急ホテル→駅前ターミナル

◎宗谷バス
東急ホテル→駅前ターミナル→センチュリーロイヤルホテル

◎北都観光（銀嶺バス）
京王プラザホテル→駅前ターミナル→センチュリーロイヤルホテル

◎道南バス
札幌ターミナル（北４西４・ニューサッポロビル＝廃止）→駅前ターミナル

※洞爺湖行は、当初、定山渓駅始発

◎北都交通
（支笏湖経由千歳空港行）
現・全日空支店前→（路線廃止）

（旧・オーロラ号、函館行）
すみれホテル→市営バス・バスセンター１階→市営バス・バスセンター地下

◇三菱石炭セメントバス（のちの美鉄バス）（大夕張行）
三菱車庫（美鉄車庫）のちに、京王プラザホテル前と停留所名を変えた。

◇支笏湖観光運輸（バス）
（支笏湖畔行・オコタン、支笏湖グランドホテル行）
五番舘前

◇印の二社は、バス運行事業をすでに廃業している。

>>242
（　ﾟдﾟ)美鉄ﾅﾂｶｽｨ････
中央バスの空知方面の路線も当初は札幌ターミナル止まりでしたね。
札駅乗り入れは高速経由になってからだったと思います。

>>242
京王プラザ出来る前って、あの場所は美鉄バスの車庫だったの？

札幌IC〜岩見沢IC　高速出来た頃、空知方面路線って、
Ａ特急、Ｂ特急とかってありましたよね。

【A特急】
岩見沢−札幌間高速道路経由。現在の特急札滝・札芦・高速いわみざわ号の前身。
当初は札幌ターミナル発着だったものの、次のダイヤ改正で全便札幌駅前ターミナルに乗り入れ、
呼称を「特急」に変更、留萌線を廃止（高速るもい号に昇格）

【B特急】
江別−札幌間高速道路経由。
岩見沢から上幌向・幌向・豊幌・江別市内を経て高速道路経由で札幌へ向かっていた。
次のダイヤ改正で大幅減便、全便岩見沢発着、高速経由から国道経由へ変更、「急行」に格下げ．．．
高速バス全盛のさなか、ひっそりと廃止になった系統。

【新札幌経由】
全ルート国道経由、地下鉄新札幌へ乗り入れしていた路線。
当初は滝川発着もあったものの、後に岩見沢発着の急行に編入され、そのままあぼーん。
最後は1往復だった。

>>244
美鉄車庫＝三菱車庫は、京王プラザ隣、現・センタービル

そういえば、札幌〜洞爺湖線（定鉄・道南）は、予約制ですが、変わった方法をとってます。

◎札幌→洞爺湖（道南・定鉄）
札幌市内（駅ターミナル〜定山渓、道南バス・薄別、定鉄・上七区、望岳台をのぞく）から乗車に限り、予約制。
薄別・上七区〜喜茂別道南バス案内所〜留寿都〜（洞爺村）〜観湖台〜花和入口から乗車のときは、予約不要。洞爺湖温泉町内（温泉中学校入口、公園前、道南バスターミナル、桜町（道南のみ停車）中央通（旧・定鉄ターミナル）、元町、東町サンパレス前）は、降車扱いのみ。
・札幌駅〜藤野２ー８は乗車扱いのみ。
・定鉄は、全線自社のでも定期券回数券利用不可

◎洞爺湖→札幌
洞爺湖温泉町内からの乗車のみ予約制。
それ以降は不要。
ただし、道南バスの洞爺湖発１便は、洞爺湖温泉町内でも予約不要。
洞爺湖温泉町内は、乗車扱いのみ。
藤野２ー８〜札幌駅は降車扱いのみ。
定鉄は、自社発行の定期券、回数券でも利用不可。

※なお、共同運行ではない。
というものですが、時刻表などに全然書いていないです。

3社共同運行になった函館便に昨日のりました。所用時間延びてましたよ。
30分遅くなってた。札幌から乗って有珠Pで15分休憩で静狩Pでも10分。有珠と静狩の所要時間25分
しかも、何もない静狩P。それと運転手が1人に…。新聞に投書が乗ってたけど
なんか恐いよね。この距離と時間を1人で運転。ヘットホン全く聞こえなくて腹辰。

>>248
投書の詳細希望．．．

でもそれだけの乗車時間だときちんと休憩があった方が気分的にもいいな。
汽車が失った魅力でもあるね。

>>248
気持ちは分かる。
静狩なんて自販機も無いしね。
有珠山は分かるけど、もう１箇所休憩するなら輪厚だと早すぎるから
樽前だろうね。

>>248
ワンマン運行になるための時間延伸だったんだ。
夕方便以外は慢性的に遅れていたから、実態に合わせたと思ってた。
ステレオの音入らない事ってたまにあるよ。
スイッチの入れ忘れや、イヤホンの断線、座席のチューナー故障とかあるから、
運転手に訊いたら、大体は解決するよ。

他スレにもあったけど沿岸バスの特急はぼろ号、12/1より大別刈・舎熊・阿分・礼受の停留所で乗降扱い開始。予約が必要。
ちなみに中央バスの日本海るもい号は乗降できません。

長距離バスはエコノミークラス症候群になりやすくなるので近距離しか乗りません

>>248
函館号運行会社
札幌発
　７：１５と　９:１５が北都交通
１３：１５１７：１５が道南バス
１５：１５と２３：５５が中央バス。
函館（駅前）発
　７：４５と１７：３０が中央バス
　９：１５と２３：５５が道南バス
１３：１５と１５：１５が北都交通。

>>255
担当社変わちゃったんだあ。
となるとどんな運用してるんだ？
北都は知らんが、今までは夜行＆１３時、９時＆１７時だったよな。

>>254
お主、ＮＨＫ見たな！

ポテトライナーの中で上映するのが「釣りバカ日誌」ばかりなのはどうかと？

はこだて号道南バスのＷＯＷＯＷもトンネル多くてツライっす。

JR北海道バスが冬休み期間（12月20日〜16年1月12日）に札幌・苫東港線を運行。

＜往路＞
札幌駅前−地下鉄大谷地駅−（札幌南〜厚真間高速道路経由）−苫小牧東港／新日本海フェリーターミナル
夏期に乗車扱いしていた時計台前は廃止。

＜復路＞
往路と同じ経路。
降車停留所は地下鉄大谷地駅、時計台前、札幌駅前の三ヶ所。


※料金は札幌駅1,800円、大谷地駅1,600円。運行時間はフェリー到着に準じます。
　ただし、1月1日は運休の模様。

12月より沿岸バスの特急はぼろ号（増毛経由）の留萌−増毛間に停留所を四ヶ所追加。

＜往路＞
06:40　沿岸バス本社ターミナル
07:42　留萌十字街
07:47　礼受小学校（新設）
07:50　阿分小学校（新設）
07:53　舎熊駅前（新設）
08:08　増毛ターミナル
08:12　大別刈（新設）
08:30　雄冬
08:50　浜益村柏木
09:17　厚田役場前
10:25　札幌駅前バスターミナル

＜復路＞
16:10　札幌駅前ターミナル
17:09　厚田役場前
17:36　浜益村柏木
18:01　雄冬
18:20　大別苅（新設）
18:24　増毛ターミナル
18:39　舎熊駅前（新設）
18:42　阿分小学校（新設）
18:46　礼受小学校（新設）
18:51　留萌十字街
19:55　沿岸バス本社ターミナル

往路（札幌行）は乗車のみ、復路（羽幌行）は降車のみの取り扱い。全席指定、要予約。

訂正。
函館駅前発
　７：４５と１３：１５が中央バス。
　９：１５と２３：５５が道南バス。
１５：１５と１７：３０が北都交通です。
スマソ！

>>254
マジ？

>>254やや同意
ごろ寝バスって何で出来ないの？

>>265
法律で決まってます。

>>265
大新東がお座敷バスを提案したものの却下されました。
安全性に問題大有り

中国は長距離２階建て寝台バスってのがあるけどな。
ボロで、人も荷物もぎっしりで迫力があった。

固定された寝袋を並べるようにして
安全性を確保する事はできないのでしょうか

シートだと足がむくむ……

>>269
その昔札幌市バスが貸し切り用に寝台バスを持っていたが。
こういうのも安全性を考えた上で規制緩和してほしいものだ。

固いスポンジでウナギの寝床を覆ったものなどどうでしょうか？
断面形状は楕円でよいかと。

>>269
こんなの想像して鬱になったよ
http://images-jp.amazon.com/images/P/B00005HU5J.09.LZZZZZZZ.jpg

道南バスの「苫小牧経由　おんせん号」！札幌〜登別温泉まで2時間50分かかるんだから
トイレ設置してくれ。なんで室蘭線はトイレあるのに、おんせん号にはないのが
不可解な疑問だ。

273＞＞赤字だから

>>273
お前の言語感覚の方が不可解だよ、バスマニ君。

昨日、１７時１５分札幌発の高速はこだて号（道南バス）に乗りました。
函館到着が２２時２０分頃でした。
乗務員は最初２人いましたが、大谷地に着く少し前の、国道１２号線で、いきなり止まり、１人降りていきました。
２４８にも書いてありますが、今回は有珠Pで２０分休憩で静狩Pで５分休憩しました。
運転手さん、マイクで「静狩でも止まる事になりました。スイマセン」と言っていました。
５分の休憩なら、運転手さんも要らないんだろうな〜と思いながらも、半分くらいの乗客が降りていきました。

以前、２人の乗務員が「有珠で変わる」「いや、いい」との話をしていて、結局、国縫インターで運転の交代をしていたのが懐かしい。

>>273-274
登別線を「通し」で乗る香具師なんてほとんどいません。
つーかお前、車輛を見ただけで登別温泉まで利用したことなんてないだろ。

275はリモホが「ｏｃｎ＝バスマニ」だと思っている洗脳軍団のボス。
早くテメェーの選挙の投票はがきをオークションに賭けやがれゴルア！

>>278
頭の悪い主張は分かったからバスに轢かれてとっとと氏ね。
本望だろ。

>>273
>不可解な疑問だ

（　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>279
Ｐｌａｌａは来るんじゃねぇー！

>>279
だったらテメェーが手本を見せてくれゴルア！
このｐｌａｌａ野郎！

ｄｔｉのやつもいらねぇーｷﾀ━━━( ´∀`)･ω･) ﾟДﾟ)･∀･)￣ｰ￣)´_ゝ`)ﾉД`)･ﾟ･｡━━━!!!!!
消えな小童（藁

>>281-283
お前がいくら別人になりすまそうがバスマニの事実は変わらんよ。
普通の会話が出来ないのなら消えろ。
まぁ実生活でまともな会話ができるとは思わないけど。

>>284

件のOCNはバスマニだからおかしいわけじゃない。
単に香具師の人格が破綻してるだけだよ。
あと国語力も。

>>273
全線利用したうえでの苦情でしょうか。
それともﾊﾞｽｦﾀ特有の「この路線はこうでなければならない」的発想でしょうか。

個人の中傷ならよそでやってくれ。

>>285
お前ら死刑！

>>284
ｐｌａｌａくたばれ！
死んで来いアホ。
俺が書き込んでる場所も分からんくせによぉー！

>.284・285
出てくるなボケ！某掲示板管理者！
２８５は主語述語もネェーな

消えろ！２８４・２８５

死ね！

一生、出てくるなアフォ！！！！！！！！！！！！！！！

plalaは死刑！

dionも死刑！

Ｔｈｅ

Ｅ

Ｎ

Ｄ

しゅーりょー　ｂｙバード羽鳥。
で、３００Ｇｅｔ’ｓ＆Ｔｕｒｎ　ｂｙダンディ坂野。