名神・新名神（第二名神）Part12
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＜過去スレ＞
10 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1259038408/
09 http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1242879632/
08 http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1227598184/
07 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1203579601/
06 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1204459020/
05 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1203557032/
04 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1191221956/
03 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1155539436/
02 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1123945552/
01 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1030452797/
01 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1057834049/
10 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1259038408/
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03 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1155539436/
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01 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1030452797/
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4 ：R774：2011/01/16(日) 14:33:57 ID:vcr3xOAU
<リンク集>
中日本高速道路
http://www.c-nexco.co.jp/
高速日和（ネクスコ中日本）
http://kousokubiyori.jp/
西日本高速道路
http://www.w-nexco.co.jp/
西日本高速道路サービスHD
http://www.w-holdings.co.jp/index.html
ユキイロ.com（ネクスコ中日本・西日本）※冬季雪氷機関のみ
http://www.yukiiro.com/
<以下携帯向け>
目で見るﾊｲｳｪｲﾃﾚﾎﾝ
http://www.yokohama1620-c-nexco.jp/main/index.shtml
i Highway中日本
http://c-ihighway.jp/
i Highway（西日本）
http://ihighway.jp/
道路緊急ﾀﾞｲﾔﾙ
:#9910
交通情報板@2ch
http://toki.2ch.net/trafficinfo/
中日本高速道路
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高速日和（ネクスコ中日本）
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西日本高速道路
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<以下携帯向け>
目で見るﾊｲｳｪｲﾃﾚﾎﾝ
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i Highway中日本
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i Highway（西日本）
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道路緊急ﾀﾞｲﾔﾙ
:#9910
交通情報板@2ch
http://toki.2ch.net/trafficinfo/
5 ：R774：2011/01/16(日) 16:30:13 ID:RkzcpnvY
前スレの東京→大阪のルートですが名古屋周辺の伊勢湾岸道さえパスすれば
なんとかなりそうにも見えます。R23の状況はどうでしょうか？
なんとかなりそうにも見えます。R23の状況はどうでしょうか？
東名阪、長島IC以東通行止
伊勢湾岸も
飛鳥～豊田南で通行止めか。
飛鳥～豊田南で通行止めか。
9 ：R774：2011/01/16(日) 17:05:21 ID:RkzcpnvY
を、伊勢湾岸通行止解除。
出発しておいて浜松あたりで様子を見るのもありかな？
出発しておいて浜松あたりで様子を見るのもありかな？
ていうか、東京から西行きのフェリーってオーシャン東九だけになったのか。
11 ：R774：2011/01/16(日) 17:28:32 ID:ktOng/UN
伊勢湾岸通行止めの影響なのか、
すごい渋滞だな。
あそこ３車線あったよな。
風も強いみたいだし高架で運転大変そうだな。
すごい渋滞だな。
あそこ３車線あったよな。
風も強いみたいだし高架で運転大変そうだな。
ノーマルは人生終わるぞ
馬鹿がいるんだなｗｗｗ
さっき名神走って来たがスタッドレスじなないと関ヶ原、米原、彦根は絶対に抜けられない。
てか単独で死ぬのは良いけど絶対に人様に迷惑かかけるなよ。
腹立たしい。
さっき名神走って来たがスタッドレスじなないと関ヶ原、米原、彦根は絶対に抜けられない。
てか単独で死ぬのは良いけど絶対に人様に迷惑かかけるなよ。
腹立たしい。
大津だけどまた降ってきた
小さい道はもうアイスバーンになっている
大津南部はめったに雪は降らないんだけど
今年は寒い
小さい道はもうアイスバーンになっている
大津南部はめったに雪は降らないんだけど
今年は寒い
16 ：R774：2011/01/16(日) 18:21:58 ID:kkm2Mz/7
雪の中ノーマルタイヤで走る俺かっこいい（ｷﾘｯ
まで読んだ
まで読んだ
罰が当たって死にますように☆
伊勢湾岸を抜けたらなんとかなるって、その先の鈴鹿峠や加太越えは確実に凍結しているぞ。
ノーマルタイヤで行ったら確実に谷に落ちてしまうと思われ。
こういう状況で知らぬ土地に行くなら、公共交通使ったほうが賢明。
死にたいならどうぞご勝手にですが・・・。
ノーマルタイヤで行ったら確実に谷に落ちてしまうと思われ。
こういう状況で知らぬ土地に行くなら、公共交通使ったほうが賢明。
死にたいならどうぞご勝手にですが・・・。
タイヤ買う時間ぐらいあっただろうになぁ
タイヤ買う金がないんだろ
23 ：R774：2011/01/16(日) 19:49:03 ID:cw3+XT/K
タイヤキ買ってきたよ！
うぐぅ
>>24
食い逃げだぁ～
食い逃げだぁ～
伊勢湾岸道、また通行止めになったよｗ
27 ：R774：2011/01/16(日) 21:04:46 ID:s37nNX4v
いま富士
１月中に兵庫県神戸市から三重県桑名市まで行くつもりなんですけど、
名神高速はノーマルタイヤでは無理でしょうか？
名神高速はノーマルタイヤでは無理でしょうか？
30 ：R774：2011/01/16(日) 21:19:07 ID:s37nNX4v
関ヶ原からのチェーン規制と岐阜羽島から３０キロ渋滞以外のアナウンスなし。
伊勢湾岸道再封鎖はジャティックで確認した。
いま日本平。
伊勢湾岸道再封鎖はジャティックで確認した。
いま日本平。
再び大津
名神近くなんだけど10cm以上積もっている
この降り量は大晦日以上の勢いだな
名神近くなんだけど10cm以上積もっている
この降り量は大晦日以上の勢いだな
32 ：R774：2011/01/16(日) 22:05:49 ID:06mwscJm
現在、牧之原SAでマターリ中。
東名止まったｗ
東名止まったｗ
豊川-豊田 土岐南多治見-四日市東 名古屋-四日市東
通行止め…
通行止め…
スタッドレスで、名神⇔中央だけだな
35 ：R774：2011/01/16(日) 22:22:18 ID:QIbFmAUY
36 ：R774：2011/01/16(日) 22:23:07 ID:oxJhsgQP
3年前くらいの大雪で豊川ー一宮通行止で国道爆死の時は蒲郡から衣浦TN抜けてR247名和、名神一宮に行った
道は空いてたが衣浦TN抜けて川沿いの県道がブラックアイス状態で逝きかけた
道は空いてたが衣浦TN抜けて川沿いの県道がブラックアイス状態で逝きかけた
とりあえず明日昼頃まで手近なSAにでも引き籠もっておけ＞夏タイヤ関西行き
>>5は今頃どうしてるのか？
えっと・・・とりあえず言っておきます。
今夜～明日溶けるまで、ノーマルは雪道プロのプロだけにしておいて下さい。
by滋賀南部（草津）
今夜～明日溶けるまで、ノーマルは雪道プロのプロだけにしておいて下さい。
by滋賀南部（草津）
東名も豊川から西、通行止めになった。名神は豊田から乗れるが
伊勢湾岸は相変わらず通行止め。
R23も名港付近で事故渋滞とその他の渋滞発生中。
この付近も夜中には凍結するだろうな
伊勢湾岸は相変わらず通行止め。
R23も名港付近で事故渋滞とその他の渋滞発生中。
この付近も夜中には凍結するだろうな
41 ：R774：2011/01/16(日) 22:41:23 ID:CzyU7A/S
>>35
うそつくな新名神なら抜けられるだろ
うそつくな新名神なら抜けられるだろ
42 ：R774：2011/01/16(日) 22:47:37 ID:CzyU7A/S
>>38
牧之原でマターリ中。さっきまでガラガラだったSAがみるみる埋まっていく。
JARTICで知多半島道や東海環状道までもが次々通行止が広がるのを見ている。
R23で行こうと思ったけど知立バイパスとかも高架だから危ないよな。
牧之原でマターリ中。さっきまでガラガラだったSAがみるみる埋まっていく。
JARTICで知多半島道や東海環状道までもが次々通行止が広がるのを見ている。
R23で行こうと思ったけど知立バイパスとかも高架だから危ないよな。
レストンです。
>>35
無理ですか。
>>41
新名神だとノーマルタイヤでも大丈夫ですか？一応ルートとしては、
（名神）西宮～草津JCT～（新名神）草津田上～亀山JCT～（東名阪自動車道）桑名
で考えているのですが、大丈夫でしょうか？
>>35
無理ですか。
>>41
新名神だとノーマルタイヤでも大丈夫ですか？一応ルートとしては、
（名神）西宮～草津JCT～（新名神）草津田上～亀山JCT～（東名阪自動車道）桑名
で考えているのですが、大丈夫でしょうか？
45 ：R774：2011/01/16(日) 23:23:29 ID:s37nNX4v
新名神の開通日は吹雪だったけどノーマルで楽勝だった。
46 ：R774：2011/01/16(日) 23:26:57 ID:s37nNX4v
袋井→浜松も事故で脂肪
47 ：R774：2011/01/16(日) 23:58:39 ID:ktOng/UN
こんな時間に高速乗るヤツなんてトラック運転手ぐらいだろ
大半の人間は明日仕事だ。
大半の人間は明日仕事だ。
49 ：R774：2011/01/17(月) 00:01:27 ID:uCpwHaU1
明日、仕事だから大阪に向かうのですが何か？
トラックしか走ることはないとか短絡的思考もよいところ。
トラックしか走ることはないとか短絡的思考もよいところ。
50 ：R774：2011/01/17(月) 00:26:27 ID:cZdguoeN
51 ：R774：2011/01/17(月) 00:32:58 ID:xl9jgjWN
朝まで疲労の極致の中、牧之原ＳＡで過ごしたＡであった。
たいへんだな。
たいへんだな。
53 ：R774：2011/01/17(月) 00:39:51 ID:20rLs2x0
54 ：R774：2011/01/17(月) 00:41:57 ID:uCpwHaU1
いやリアルで突っ込んでいるが。エンジン付けたまま車中泊したくないが寒くて死ねるな。
下りたら休日特別割切れるし。浜名バイパスも止まったみたいだ。
下りたら休日特別割切れるし。浜名バイパスも止まったみたいだ。
55 ：R774：2011/01/17(月) 00:47:35 ID:uCpwHaU1
進路は断たれた。止まるまえに牧之原に入って正解だったな。
車に霜が降りはじめた。カイロを買ってきた。
車に霜が降りはじめた。カイロを買ってきた。
今一瞬にして渋滞情報が消えた
何があった
何があった
こんな時間でも名神、新名神渋滞してるのね。
しかし愛知の高速死にすぎｗｗｗ
しかし愛知の高速死にすぎｗｗｗ
現在多賀SAで休憩中。
渋滞避けようと思って21号走って大垣から乗ったけど、割とスムーズに走れた。
しかしすごい雪だ。
渋滞避けようと思って21号走って大垣から乗ったけど、割とスムーズに走れた。
しかしすごい雪だ。
59 ：R774：2011/01/17(月) 01:29:36 ID:DAWq3fwy
今から出るよ(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ
↓
東名止まった(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
↓
東名止まった(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
60 ：R774：2011/01/17(月) 02:14:14 ID:+JJUZapw
袋井出口車動かない
アハハハハー
アハハハハー
61 ：大阪行きノーマル：2011/01/17(月) 02:35:14 ID:Dj3orUHJ
63 ：R774：2011/01/17(月) 05:08:29 ID:Fi63it01
雪より凍った道のほうが危険。
そこそこ速度が出ていたら走れるが、止まったら最後発進できなくなる。
そこそこ速度が出ていたら走れるが、止まったら最後発進できなくなる。
64 ：大阪行きノーマル：2011/01/17(月) 06:07:18 ID:uCpwHaU1
おはよう(ﾟ▽ﾟ)/
牧之原の星空はきれいに見えた。そして朝日が出てきた。まだ通行止は解除されず。
牧之原の星空はきれいに見えた。そして朝日が出てきた。まだ通行止は解除されず。
三重県内大雪警報出てるから新名神も暫くダメポ
大垣市内めっちゃ降ってるよ
21号をゆっくり車が走ってるわ
21号をゆっくり車が走ってるわ
>>64
仕事なんでしょ？
どうしても車でなきゃダメなんでしょ？
ちゃんと事前準備して情報収集して、
昨日の18時に東京を出て中央道を経由してれば
今頃大阪にいると思うよ。
で、牧之原で夜明かしか。社会人とは思えん。
仕事なんでしょ？
どうしても車でなきゃダメなんでしょ？
ちゃんと事前準備して情報収集して、
昨日の18時に東京を出て中央道を経由してれば
今頃大阪にいると思うよ。
で、牧之原で夜明かしか。社会人とは思えん。
68 ：R774：2011/01/17(月) 07:13:38 ID:uCpwHaU1
たかが一日の為にスタッドレスやチェーンを買うなんて馬鹿らしい。
ま、仕事は遅れてもいくらでも挽回できるから。勝ち組の余裕ってやつ？
日銭稼ぎにはわからないだろうな。
ま、仕事は遅れてもいくらでも挽回できるから。勝ち組の余裕ってやつ？
日銭稼ぎにはわからないだろうな。
69 ：R774：2011/01/17(月) 07:22:56 ID:dVETWd2x
中央道ｗ
どちらにしてもチェーン規制だろ
名古屋で動けなくなるので同じ
どちらにしてもチェーン規制だろ
名古屋で動けなくなるので同じ
71 ：R774：2011/01/17(月) 07:29:11 ID:FAWUVvOS
東京の人間はチェーン巻いてまで走ろうとは思わない
スタッドレス履くのは一部の特殊な事情がある人だけ
スタッドレス履くのは一部の特殊な事情がある人だけ
72 ：R774：2011/01/17(月) 07:40:32 ID:uCpwHaU1
冬タイヤ厨は夏タイヤを目の敵にするからなW
73 ：R774：2011/01/17(月) 07:42:31 ID:lDCSpRKO
三ヶ日～袋井解除遅いよ 何やってんの！
JARTICのHPの交通情報おかしくなってたな。
７時台、テレビで通行止の情報が流れてた箇所が通行止になってなかった。
今見たら、東海地区の殆どの高速道路が調整中の表示になってる。
７時台、テレビで通行止の情報が流れてた箇所が通行止になってなかった。
今見たら、東海地区の殆どの高速道路が調整中の表示になってる。
チェーンで走るなんて、距離して精々10キロが限界だ。
それ以上の距離をチェーン巻いて走るなんて、ありえん。
それ以上の距離をチェーン巻いて走るなんて、ありえん。
>>44
サイトの紹介ありがとです。
そこで確認してたら昨夜から今現在にかけて名神の冬タイヤ規制なのが彦根～大垣間ぐらいなのですが、
という事は>>43の区間は大丈夫という事であってますか？
>>52
出来るだけ日中に移動するつもりです。
サイトの紹介ありがとです。
そこで確認してたら昨夜から今現在にかけて名神の冬タイヤ規制なのが彦根～大垣間ぐらいなのですが、
という事は>>43の区間は大丈夫という事であってますか？
>>52
出来るだけ日中に移動するつもりです。
77 ：R774：2011/01/17(月) 18:43:35 ID:fttLWSd3
13：00小牧→17：00西宮
チェーン規制だけど全車検査しないんですね
降雪はかなりあったけど米原手前でアイスバーンと彦根前でうっすら白くなってたくらい
大渋滞の原因は何だよ
チェーン規制だけど全車検査しないんですね
降雪はかなりあったけど米原手前でアイスバーンと彦根前でうっすら白くなってたくらい
大渋滞の原因は何だよ
78 ：R774：2011/01/17(月) 20:31:15 ID:hmp9qZij
14：00清水→19：30吹田
豊田JCTで名神経由で草津まで5時間以上と出ていたけど
その直後に伊勢湾岸道通行止解除ｗ
米原ルートで来た連中は草津JCTで雪まみれになっていたよｗ
豊田JCTで名神経由で草津まで5時間以上と出ていたけど
その直後に伊勢湾岸道通行止解除ｗ
米原ルートで来た連中は草津JCTで雪まみれになっていたよｗ
ちょっとしたタイミングで天国と地獄だなｗ
80 ：R774：2011/01/17(月) 20:55:43 ID:hmp9qZij
>>79
本当にそうだよ。
通行止解除のアナウンスのタイミングとか
もっと足止め食らっている人へのサポートを充実させないと。
半日以上はロスしているのにご迷惑をおかけしましたの一言で終了だから酷いもんだ。
本当にそうだよ。
通行止解除のアナウンスのタイミングとか
もっと足止め食らっている人へのサポートを充実させないと。
半日以上はロスしているのにご迷惑をおかけしましたの一言で終了だから酷いもんだ。
>>77
＞大渋滞の原因は何だよ
除雪車だよ。
２台が追越車線と走行車線を並ぶ形でふさいで低速走行して除雪＆融雪剤散布する。
（後続の一般車は追い越し不可で結果的に除雪車が出動する度に除雪車先頭に渋滞発生）
雪がふりそうだと、ＩＣ等の除雪基地が出動態勢に入り、ＩＣや待避所（名神の大垣～彦根間は除雪車専用の待避所がある）などで待機し、
雪雲レーダーやカメラ等で降雪の詳しい状況を常に見張ってて、雪雲が来るとドンピシャのタイミングで各ＩＣなどから本線に出動してくる。
強い雪雲が来るタイミングになると各一団が短い間隔（１kmおきぐらい）で連続出動してきて波状除雪体制に入り、
絶対に路面を凍結（圧雪アイスバーン化）させないようにしてる。
東名名神の一宮～栗東あたりは、他の高速だと通行止になるような強い雪が続いてもこの除雪体制で強引に耐えるが、
かつての大雪時は、あまりに激しい雪が続いてにある時点で除雪の限界を超えると通行止になってたが、
今回の大雪では除雪体制をさらに増強したのか通行止にはならなかった。
（かつては東名名神の一宮～名古屋は雪だとすぐ通行止になったが、今回は恐らくこの除雪しまくりで耐えたっぽい）
（東海北陸の一宮～各務原や東名阪等も同様に、除雪体制が増強されてるっぽい）
＞大渋滞の原因は何だよ
除雪車だよ。
２台が追越車線と走行車線を並ぶ形でふさいで低速走行して除雪＆融雪剤散布する。
（後続の一般車は追い越し不可で結果的に除雪車が出動する度に除雪車先頭に渋滞発生）
雪がふりそうだと、ＩＣ等の除雪基地が出動態勢に入り、ＩＣや待避所（名神の大垣～彦根間は除雪車専用の待避所がある）などで待機し、
雪雲レーダーやカメラ等で降雪の詳しい状況を常に見張ってて、雪雲が来るとドンピシャのタイミングで各ＩＣなどから本線に出動してくる。
強い雪雲が来るタイミングになると各一団が短い間隔（１kmおきぐらい）で連続出動してきて波状除雪体制に入り、
絶対に路面を凍結（圧雪アイスバーン化）させないようにしてる。
東名名神の一宮～栗東あたりは、他の高速だと通行止になるような強い雪が続いてもこの除雪体制で強引に耐えるが、
かつての大雪時は、あまりに激しい雪が続いてにある時点で除雪の限界を超えると通行止になってたが、
今回の大雪では除雪体制をさらに増強したのか通行止にはならなかった。
（かつては東名名神の一宮～名古屋は雪だとすぐ通行止になったが、今回は恐らくこの除雪しまくりで耐えたっぽい）
（東海北陸の一宮～各務原や東名阪等も同様に、除雪体制が増強されてるっぽい）
84 ：R774：2011/01/18(火) 19:39:05 ID:W7LGL1D5
伊勢湾岸道のような高架橋が連続するところはそのような対策だけでは解決できないのかね。
わざわざ雪の強い方へ突っ込んで行くのもいかがなものかと。
わざわざ雪の強い方へ突っ込んで行くのもいかがなものかと。
いや訂正だ、今回も大垣～彦根は除雪の限界を超えて
いつもの通行止めのレベルに達したが今回は方針を変えて彦根～大垣はチェーン規制で凌いだのが正解か。
いつもの通行止めのレベルに達したが今回は方針を変えて彦根～大垣はチェーン規制で凌いだのが正解か。
86 ：R774：2011/01/18(火) 19:45:36 ID:W7LGL1D5
新幹線の停止は降雪によるポイント不具合のため、ダイヤ修正の必要な箇所数がシステムの限度を超え、
新幹線運行本部の端末でダイヤが表示できなくなったのが原因とあったが、JARTICの調整中表示や、
一度通行止解除の誤表示があったのはそれと似たような状況だろうか？
新幹線運行本部の端末でダイヤが表示できなくなったのが原因とあったが、JARTICの調整中表示や、
一度通行止解除の誤表示があったのはそれと似たような状況だろうか？
>>84
伊勢湾岸道も、今回はかなり耐えた方だと思うよ。
恐らく除雪や融雪剤散布やってたんじゃないかな。
ただ、費用対効果を考えるとどこまで設備を増強するかは難しい所ではないかな。
春～秋はガレージに眠らせておくだけになるし。
限られた台数でやるにはどこかはあきらめて捨てる覚悟もいるかもしれん。
そうなると、伊勢湾岸のような高架橋が多くて凍結しやすい区間（しかも３車線で除雪車が１台余分にいる）はその対象になりやすいのかも。
伊勢湾岸道も、今回はかなり耐えた方だと思うよ。
恐らく除雪や融雪剤散布やってたんじゃないかな。
ただ、費用対効果を考えるとどこまで設備を増強するかは難しい所ではないかな。
春～秋はガレージに眠らせておくだけになるし。
限られた台数でやるにはどこかはあきらめて捨てる覚悟もいるかもしれん。
そうなると、伊勢湾岸のような高架橋が多くて凍結しやすい区間（しかも３車線で除雪車が１台余分にいる）はその対象になりやすいのかも。
>>77
九州だと夏タイヤの馬鹿がチェーンもつけず
かといってスリップが怖いので徐行してノロノロ強行して走るせいでいたるところで渋滞したよ。
そんな感じだから坂道で立ち往生するトラック＆普通車がやけに多かった。
軽乗用車の立ち往生は見かけなかったなあ。
九州だと夏タイヤの馬鹿がチェーンもつけず
かといってスリップが怖いので徐行してノロノロ強行して走るせいでいたるところで渋滞したよ。
そんな感じだから坂道で立ち往生するトラック＆普通車がやけに多かった。
軽乗用車の立ち往生は見かけなかったなあ。
89 ：R774：2011/01/18(火) 21:28:37 ID:+uB5NaGY
電熱線とかは効かないのかな
90 ：R774：2011/01/18(火) 21:33:16 ID:uOUZSmqO
>>88
九州でスタッドレスなんて、普通のドライバーは持ってないんじゃない？ 営業車除いて。
九州でスタッドレスなんて、普通のドライバーは持ってないんじゃない？ 営業車除いて。
91 ：R774：2011/01/18(火) 21:48:57 ID:3QHxGbiS
でも九州にもいちおうスキー場あるからね
一般人にはあまり関係ないか
カー用品じゃ売り場面積は小さいだろうね
一般人にはあまり関係ないか
カー用品じゃ売り場面積は小さいだろうね
93 ：濡れ衣 zaqb4dc3fae.zaq.ne.jp◆SbICHIROZ6 ：2011/01/18(火) 22:42:21 ID:fUyppSWm
今回の寒波は1年に1度レベルじゃねえぞ、こんなの10年に2回あったらいいほうだ
これくらい混乱して当たり前だ
これくらい混乱して当たり前だ
30年くらい前は、こんなもんだったけど
当時よりも交通量は増えて、なおかつ、冬の装備なくても平気なゆとりドライバーが増えたからな
当時よりも交通量は増えて、なおかつ、冬の装備なくても平気なゆとりドライバーが増えたからな
気象庁によると、全国的に厳冬が続いているのは、太平洋赤道付近の海水温が下がる「ラニーニャ現象」が続いているためだ。
略）
気象庁は今後１か月について、ラニーニャの影響で西日本を中心に厳しい寒さが続くと予想している。
ソース 2011年1月17日11時45分 読売新聞
http://www.yomiuri.co.jp/science/news/20110117-OYT1T00394.htm?from=main5
略）
気象庁は今後１か月について、ラニーニャの影響で西日本を中心に厳しい寒さが続くと予想している。
ソース 2011年1月17日11時45分 読売新聞
http://www.yomiuri.co.jp/science/news/20110117-OYT1T00394.htm?from=main5
去年もラニーニャだったような・・・・
違ったっけか?
違ったっけか?
去年はエルニーニョ
100 ：R774：2011/01/19(水) 19:28:45 ID:nAnDtZNY
豪雪地帯区間、たとえば竜王ー大垣や米原ー福井まで屋根付きとかできないのかな？
雪の重みで潰れて大惨事に。
>>100
なかなか愉快な方ですね。
なかなか愉快な方ですね。
雪崩対策のスノーシェッドってのがあるけど、
屋根だけでは風で吹き込むから、効果はない
屋根だけでは風で吹き込むから、効果はない
いっそ長距離トンネルにしたほうがいいね
危険物搭載車輌は通れなくなるけど
危険物搭載車輌は通れなくなるけど
105 ：R774：2011/01/19(水) 21:07:30 ID:nAnDtZNY
道路で水を流しているように、水を屋根に流して置けば、大丈夫じゃね？
頭の中にお花畑があるかたがおられるようです
じゃあ高速道路にも水流せばいいんじゃね、っていう。
108 ：R774：2011/01/19(水) 23:12:47 ID:RQPIW+EM
スパイクタイヤを解禁して
１２月～３月は装着した車両以外通行不可にしたらどう？
１２月～３月は装着した車両以外通行不可にしたらどう？
非積雪路だと粉じんと路面荒れがなぁ
110 ：R774：2011/01/20(木) 02:22:33 ID:cIURskOh
滑り止め用意しないクズを締め出せばすむだけの話
111 ：R774：2011/01/20(木) 03:16:26 ID:AvEpIr51
新名神が片道３車線化される日が来る可能性ってどんだけあるんだろうか？
今の状態見てるとトンネルはすぐ対応できそうだけど
橋とか改めて拡張工事しないと無理っぽく見える。
今の状態見てるとトンネルはすぐ対応できそうだけど
橋とか改めて拡張工事しないと無理っぽく見える。
>>109
山から雪を取ってきて、期間中は道路に敷き詰めておいたらいい
山から雪を取ってきて、期間中は道路に敷き詰めておいたらいい
113 ：R774：2011/01/20(木) 18:56:30 ID:UNndYQ2d
>>113
スキー場が文句いうだろうな
スキー場が文句いうだろうな
スキー場が文句を言う理由が理解できないな。
116 ：R774：2011/01/20(木) 21:44:37 ID:Des9I49p
この前、奥伊吹スキー場にノーマルのアルテッツァが来てビックリしたけどな。
しかも夕方俺が帰る頃に来場。
勇者やと思った。
しかも夕方俺が帰る頃に来場。
勇者やと思った。
117 ：R774：2011/01/20(木) 21:59:19 ID:7zZ7EY5L
うーん、このスレの方々は安全サイドな方が多いようで・・・。
関西～東海、よっぽど天候不良じゃなきゃ、新名神経由・ノーマルタイヤで夜中移動しても全然問題ないよ。
ただし、yukiio.comとか天気予報とかで走る予定の日に雪が降らないことだけ確認しておく必要はあるけど。
新名神がなかった時代は、R23～R1～名阪～R163で関西圏を週１回くらいのペースで数年ほど往復してたわ。
この時期、ノーマルでね。それでも雪の日以外でやばいと思ったことは1度もなかったけど。
ただし・・・雪が降る予報があるときは近寄らないこと。
このスレでも散々出てるように、滋賀県内、特に鈴鹿付近は降り出すと一瞬にして雪国に変貌して除雪が
追いつかないことがあるから。
鈴鹿が雪で死ぬ頃には、たいてい名阪も死亡してるから雪がなくなるまで身動きとれないってことも往々にしてあるよ。
滋賀県内だけの積雪であれば、名阪経由って手もあり。名阪の雪と滋賀の雪、降る理由が違うから
大津当たりが雪凄くても鈴鹿付近で降ってないのなら、名阪では全くもって問題なしってこともあり得る。
先週末がこのケースにあたるかな？
まぁくれぐれも自己責任で。
関西～東海、よっぽど天候不良じゃなきゃ、新名神経由・ノーマルタイヤで夜中移動しても全然問題ないよ。
ただし、yukiio.comとか天気予報とかで走る予定の日に雪が降らないことだけ確認しておく必要はあるけど。
新名神がなかった時代は、R23～R1～名阪～R163で関西圏を週１回くらいのペースで数年ほど往復してたわ。
この時期、ノーマルでね。それでも雪の日以外でやばいと思ったことは1度もなかったけど。
ただし・・・雪が降る予報があるときは近寄らないこと。
このスレでも散々出てるように、滋賀県内、特に鈴鹿付近は降り出すと一瞬にして雪国に変貌して除雪が
追いつかないことがあるから。
鈴鹿が雪で死ぬ頃には、たいてい名阪も死亡してるから雪がなくなるまで身動きとれないってことも往々にしてあるよ。
滋賀県内だけの積雪であれば、名阪経由って手もあり。名阪の雪と滋賀の雪、降る理由が違うから
大津当たりが雪凄くても鈴鹿付近で降ってないのなら、名阪では全くもって問題なしってこともあり得る。
先週末がこのケースにあたるかな？
まぁくれぐれも自己責任で。
名阪はほんとに積もらないよな
予報が100％当たるならね?
0次予防が重要
0次予防が重要
120 ：R774：2011/01/21(金) 22:41:15 ID:ykLvIFfL
>>118
いや、名阪と新名神の雪の降るタイミングが異なるだけで、新名神と同程度の頻度で積もってると思う。
今年は新名神側が当たり年みたいだけど。
まぁ新名神は除雪がしっかりしてるから、多少の雪でもなんとかなるのがありがたい。
>>119
週間天気予報はいまいちだけど、前日/当日の予報なら100％とは言わなくても、90％以上の確度はあると思う。
仰る通り、残り10％をどう評価するかが重要だと思うけど、個人的には10％の憂いにスタッドレスではなくて
チェーンで良いと考えて過ごしてきたわ。（結局チェーンも使うことなかったけど）
もちろん、雪降っても車以外に考えられない、という方ならスタッドレスをお勧めします。
でも雪の予報なら電車でもいいや、という人なら、チェーン程度でよいかと。
いや、名阪と新名神の雪の降るタイミングが異なるだけで、新名神と同程度の頻度で積もってると思う。
今年は新名神側が当たり年みたいだけど。
まぁ新名神は除雪がしっかりしてるから、多少の雪でもなんとかなるのがありがたい。
>>119
週間天気予報はいまいちだけど、前日/当日の予報なら100％とは言わなくても、90％以上の確度はあると思う。
仰る通り、残り10％をどう評価するかが重要だと思うけど、個人的には10％の憂いにスタッドレスではなくて
チェーンで良いと考えて過ごしてきたわ。（結局チェーンも使うことなかったけど）
もちろん、雪降っても車以外に考えられない、という方ならスタッドレスをお勧めします。
でも雪の予報なら電車でもいいや、という人なら、チェーン程度でよいかと。
ノーマルタイヤで大丈夫な地域はいいんだけど、この時期に雪ありますか？とか一々聞く奴とか実際に特攻する奴はどうかと思う
滑り止めもないのに冬場遠出すんじゃねえよと
滑り止めもないのに冬場遠出すんじゃねえよと
どうせ雪が降ったら雪国でない西日本～東海の太平洋側はスタッドレスだろうが
ノーマルだろうが交通マヒするのが目に見えてるから無駄に買う必要はない
ノーマルだろうが交通マヒするのが目に見えてるから無駄に買う必要はない
>>123
とはいえ、加害者にはなりたくない人は履き替える。
とはいえ、加害者にはなりたくない人は履き替える。
米原JCTの北陸道側でBbが壁に張り付いていたな
ノーマルタイヤで特攻したとしか思えない
ノーマルタイヤで特攻したとしか思えない
>>123
スリップすること気にしながら運転するの疲れない？
スリップすること気にしながら運転するの疲れない？
>>123
出来れば、自分が交通麻痺の原因になるかもしれないということを考えてほしい；；
出来れば、自分が交通麻痺の原因になるかもしれないということを考えてほしい；；
123は雪降ったら乗らない、という選択肢が取れる人間
と弁護してみる。
と弁護してみる。
ノーマルでもスリップなんかしない、という(根拠のない)自信が読み取れる。
時速20キロとか30キロとかの
ありえない超低速で後続全て通せんぼしても
全く意に介しない、という風に読み取れる。
ありえない超低速で後続全て通せんぼしても
全く意に介しない、という風に読み取れる。
131 ：R774：2011/01/22(土) 22:03:46 ID:0Xeh5J7Z
どうせノーマルだらけの幹線道路はバカみたいに凍結防止剤撒いて
よっぽどのとき以外凍結しないようになってるし
よっぽどのときは車で動こうなんて考えられないほど交通が大混乱している
先週末の愛知県がいい例だ
高山や金沢方面へ向かうのにスタッドレスをつけないのはバカだが
せいぜい名古屋や大阪あたりを昼中心に移動するくらいならノーマルタイヤで十分だろう
よっぽどのとき以外凍結しないようになってるし
よっぽどのときは車で動こうなんて考えられないほど交通が大混乱している
先週末の愛知県がいい例だ
高山や金沢方面へ向かうのにスタッドレスをつけないのはバカだが
せいぜい名古屋や大阪あたりを昼中心に移動するくらいならノーマルタイヤで十分だろう
133 ：R774：2011/01/22(土) 23:22:42 ID:Q2jkd+Ex
幹線道路はでしょ。
大抵の住宅は幹線道路から外れてるやん。
そこはどうすんねん？
大抵の住宅は幹線道路から外れてるやん。
そこはどうすんねん？
134 ：R774：2011/01/23(日) 01:11:35 ID:4mucZm+/
冬場に遠くへ行くことはないから今まで夏タイヤだけで全く問題なかったけど
わざわざ近場走行で万が一のためだけにスタッドレスに履き替えるやつはそうそういないでしょ
わざわざ近場走行で万が一のためだけにスタッドレスに履き替えるやつはそうそういないでしょ
冬期保険のような物
137 ：R774：2011/01/23(日) 12:56:45 ID:PhEpnMHz
138 ：R774：2011/01/23(日) 15:02:16 ID:Ux2yt1Gb
運送屋なんかでも、大阪や東京といった雪が殆ど降らない地域の会社では例え雪国への
運行が多くてもミックスタイヤで済ませて、それ以上の対応はチェーンに頼ってることが多い。
経営者の観点から見たらスタッドレス入れるよりコストははるかに安いしスタットレスを過信して
事故を起こされることを恐れてる。それであえてタイヤをヘボいのを使ってチェーンを
確実に使わせることを考えてる。
温暖地ではスタッドレスよりもチェーンのほうが安全と考えてる奴は多い。
運行が多くてもミックスタイヤで済ませて、それ以上の対応はチェーンに頼ってることが多い。
経営者の観点から見たらスタッドレス入れるよりコストははるかに安いしスタットレスを過信して
事故を起こされることを恐れてる。それであえてタイヤをヘボいのを使ってチェーンを
確実に使わせることを考えてる。
温暖地ではスタッドレスよりもチェーンのほうが安全と考えてる奴は多い。
東名～新名神か名阪経由で東京～大阪を週３往復しても、スタッドレスで助かったって日は数日しかないからな
それにスタッドレスじゃなきゃどうにもならんって日はマヒ状態になるからスタッドレス履いてても役立たず
それにスタッドレスじゃなきゃどうにもならんって日はマヒ状態になるからスタッドレス履いてても役立たず
140 ：R774：2011/01/23(日) 19:37:55 ID:uw6/jlKJ
凍結しない薬剤を開発したらかなり儲けられそう？
>>136
奥伊吹は170cm積もっているみたいだな。
アルテッツァかどうか知らんが、ノーマルタイヤで来ていて
帰りに川下に落ちたトヨタ車があったらしい。
ノーマルタイヤなんかで来るから、あんなことになるんだ。
奥伊吹は170cm積もっているみたいだな。
アルテッツァかどうか知らんが、ノーマルタイヤで来ていて
帰りに川下に落ちたトヨタ車があったらしい。
ノーマルタイヤなんかで来るから、あんなことになるんだ。
>>132
前に車がいなくて、スタッドレス履いてれば普通に40～50キロで走れる状態のところ
たぶん夏タイヤ車だと思うが時速10キロで先導してたよ(笑
俺は3台目だったからブチ抜いたけど、俺の後ろは追越ししかけなかった。
列が5台を超えたら、もう追越し不能になるから、その後どうなったことやら・・・
前に車がいなくて、スタッドレス履いてれば普通に40～50キロで走れる状態のところ
たぶん夏タイヤ車だと思うが時速10キロで先導してたよ(笑
俺は3台目だったからブチ抜いたけど、俺の後ろは追越ししかけなかった。
列が5台を超えたら、もう追越し不能になるから、その後どうなったことやら・・・
↑先週の春日井市内ね
144 ：R774：2011/01/24(月) 14:46:15 ID:gNZoNffP
某トンネルでタービン交換車が湾岸みたいに暴走してるらしいね。
私もアタックしたいけどオービスあるよね？
私もアタックしたいけどオービスあるよね？
警察はすでに検挙できる体制を敷いている
146 ：R774：2011/01/25(火) 11:31:20 ID:SLETzgWn
鹿児島の運ちゃんもチェーンは携行しとるな、確かに
147 ：R774：2011/01/25(火) 21:11:07 ID:aun9a6Xf
>>146 振り回すために？
ブルーザー・ブロディか！
おっさんども乙
名神関ヶ原八日市間、チェーン規制中
またもや名神関ヶ原彦根間、チェーン規制中
ノーマルタイヤは新名神へ
ノーマルタイヤは新名神へ
152 ：R774：2011/01/28(金) 02:37:51 ID:zPVrXn0P
今年の各地大雪な情況でも新名神はノーマルでずっとｏｋなんだよな
いままで名神はチェーン規制やらなかったけど、新名神の開通で交通量が減ったから規制するんだか？、迂回ルートが出来たんで耐えずに規制するんだか？
この時期関ヶ原付近は土日もガラガラだしな。もう名神って言うより滋賀岐阜自動車道って雰囲気。
東海北陸道の一宮ＪＣＴの一宮ＩＣ方面への接続、車線を元に戻してくれ。
東海北陸道から名神に流入する車の渋滞が酷すぎる割りに、名神本線からはほとんど車がこないｗ
完成時の２車線流入に戻せば渋滞せずスムーズに流れるはず。
東海北陸道の一宮ＪＣＴの一宮ＩＣ方面への接続、車線を元に戻してくれ。
東海北陸道から名神に流入する車の渋滞が酷すぎる割りに、名神本線からはほとんど車がこないｗ
完成時の２車線流入に戻せば渋滞せずスムーズに流れるはず。
157 ：R774：2011/01/28(金) 15:21:07 ID:Xi42xlVb
大垣から浜松辺りまでは混むから3車線でいいね。
あと足柄あたりから真西に一直線で結べば、東京ー名古屋間は100ｋｍぐらい短縮できるんじゃね？
あと足柄あたりから真西に一直線で結べば、東京ー名古屋間は100ｋｍぐらい短縮できるんじゃね？
158 ：R774：2011/01/28(金) 16:19:15 ID:RRPCJDgA
音羽蒲郡ー名古屋、小牧JCTー岐阜羽島くらいだろ
この辺りは静岡ー焼津より交通量多いし、新東名出来ても中京都市圏内での移動需要が残る
豊川以東は休日ちょっと混み合うくらいで日平均交通量はたいしたことないので新東名で十分
この辺りは静岡ー焼津より交通量多いし、新東名出来ても中京都市圏内での移動需要が残る
豊川以東は休日ちょっと混み合うくらいで日平均交通量はたいしたことないので新東名で十分
夕方の名神上りをよく利用するんだが、東海北陸から来た車は一宮で降りるのが多いけど、混んでるなら一宮木曽川で降りてＲ２２って良くないの？
160 ：R774：2011/01/28(金) 18:01:45 ID:CqpD2MTo
東海環状道の開通に期待するものの、あれできるのあと5年以上先だよね
161 ：R774：2011/01/28(金) 18:36:21 ID:7cH8kG8l
>>157
標高
標高
第二東名スレいけ
サンドラは、ホントに走行車線を走ることをしないな。
走行車線が空いているのに、追い越し車線が
数珠繋ぎとか、おかしいって思わないのかな。
走行車線が空いているのに、追い越し車線が
数珠繋ぎとか、おかしいって思わないのかな。
>>159
一宮木曽川で降りてＲ２２だと、夕方混んでる時間だと名古屋高速の入り口まで１０～１５分、
一宮ＩＣまでＲ２２でいくと２０～２５分くらいかかる場合がある。
名神しか混んでなければ結局突っ込んだ方が早いか変わらない程度。
一宮木曽川で降りてＲ２２だと、夕方混んでる時間だと名古屋高速の入り口まで１０～１５分、
一宮ＩＣまでＲ２２でいくと２０～２５分くらいかかる場合がある。
名神しか混んでなければ結局突っ込んだ方が早いか変わらない程度。
165 ：R774：2011/01/30(日) 20:53:40 ID:NrhJxfAf
166 ：R774：2011/01/31(月) 00:08:58 ID:A7LLXarV
トラックでも３車線のど真ん中をずっとキープしてるのいるよな。
こいつのせいで結果、３車線が大型で塞がれてしまう。左側が空いても、まったく戻る気配がない。
こいつのせいで結果、３車線が大型で塞がれてしまう。左側が空いても、まったく戻る気配がない。
遅い車を追い抜いた後、ずっと先に走行車線を走る車を見つけて
ついでにあの車も抜かそうと思い追い越し車線を走り続ける。
追い抜き終わるとまたずっと先に車を見つけ・・・の繰り返しだと推測。
ついでにあの車も抜かそうと思い追い越し車線を走り続ける。
追い抜き終わるとまたずっと先に車を見つけ・・・の繰り返しだと推測。
DQN丸出しだが、その背後からハイビーム＆クラクション連続吹鳴で
かなり手前から存在を気づかせてやると、意外と早く進路が開ける。
もちろん、抜いたらすぐに第二車線ではなく、「第一車線」に戻ること。
かなり手前から存在を気づかせてやると、意外と早く進路が開ける。
もちろん、抜いたらすぐに第二車線ではなく、「第一車線」に戻ること。
テスト
>>168
それは煽り行為。
それは煽り行為。
煽り？違うだろ
蓋車にハイビームで照らさすのは、２台目の車の義務
それやらずに、黙ってケツを着いてくのが DQN
蓋車にハイビームで照らさすのは、２台目の車の義務
それやらずに、黙ってケツを着いてくのが DQN
俺は左車線から追い越そうとする馬鹿はおもっきり加速して前には絶対にいかさない。
追い越し車線に戻ろうとしたら一発急ブレーキかます。
これでOK
追い越し車線に戻ろうとしたら一発急ブレーキかます。
これでOK
つ追いつかれる車両の義務違反
こっちは BMW の前に車線変更して
走行車線の車を追越したら走行車線に戻って～っての繰り返してるのに
その手の車ったら、ずっと右張り付きなんだよね
怖くてレーンチェンジすら出来ずに固まってるのか
走行車線の車を追越したら走行車線に戻って～っての繰り返してるのに
その手の車ったら、ずっと右張り付きなんだよね
怖くてレーンチェンジすら出来ずに固まってるのか
追い越し車線張り付き番長といえば、アルファードヴェルファイアあたりの馬鹿ミニバンだな。
サンドラスレででもやれボケ
179 ：R774：2011/02/02(水) 00:23:46 ID:IreI0Dj8
ここで煽り合いで無駄にスレ伸ばしてる時点でどっちも同じだわバカども
他でやれや
他でやれや
180 ：R774：2011/02/02(水) 00:50:24 ID:16TycdHV
ハイビームにも気づかないやつはやはりクラクション連続鳴動で教育だなｗ
これでどかなかった奴は皆無。こちらにとっても最後の手段ではあるがね。
これでどかなかった奴は皆無。こちらにとっても最後の手段ではあるがね。
181 ：R774：2011/02/02(水) 01:05:21 ID:IreI0Dj8
だから他でやれよ糞虫
どっちにせよ、２台目は蓋車を退かす義務を負ってる。
その役目を果たさないなら、おとなしく左へ移り後続に任せろ
その役目を果たさないなら、おとなしく左へ移り後続に任せろ
184 ：R774：2011/02/02(水) 19:55:38 ID:Vf+ns1eA
みんなでサンドラの悪口言ってるけど、おいらは土曜日にしか乗らないので
サタデードライバーだ。だからみんなの悪口は当たらないよね。
サタデードライバーだ。だからみんなの悪口は当たらないよね。
【愛知】東海北陸道西尾張IC、11年度着工へ(8/30)
■ 愛知県一宮建設事務所は、東海北陸自動車道に新設する（仮称）「西尾張インターチェンジ」について、順調なら２０１１年度から工事に着手したい考えでいる。現在、実施設計が進められており、道路や構造物などの詳細をまとめている。
東海北陸自動車道の起点部となる一宮市大和町北高井はじめ地内に新しいインターチェンジを建設する計画。本線を南側へ延伸させ、県道岐阜稲沢線へのオン・オフランプや料金所などを設置する。
追い越し車線からの乗り降りとなるセンターランプ方式を採用する。そのため岐阜稲沢線の道路中央部にランプを新設するのに伴い、現道をランプの外側にそれぞれ移設する計画だ。
09年度から実施設計が進められており、10年度中に設計をまとめるとともに地元説明会の開催を予定。10年度中には用地買収を完了させたい考え。
工事は11年度からの３カ年を見込んでおり、今のところ13年度末の完成を目指している。
実施設計は長大（名古屋市中村区）が担当している。(2010/8/30)
■ 愛知県一宮建設事務所は、東海北陸自動車道に新設する（仮称）「西尾張インターチェンジ」について、順調なら２０１１年度から工事に着手したい考えでいる。現在、実施設計が進められており、道路や構造物などの詳細をまとめている。
東海北陸自動車道の起点部となる一宮市大和町北高井はじめ地内に新しいインターチェンジを建設する計画。本線を南側へ延伸させ、県道岐阜稲沢線へのオン・オフランプや料金所などを設置する。
追い越し車線からの乗り降りとなるセンターランプ方式を採用する。そのため岐阜稲沢線の道路中央部にランプを新設するのに伴い、現道をランプの外側にそれぞれ移設する計画だ。
09年度から実施設計が進められており、10年度中に設計をまとめるとともに地元説明会の開催を予定。10年度中には用地買収を完了させたい考え。
工事は11年度からの３カ年を見込んでおり、今のところ13年度末の完成を目指している。
実施設計は長大（名古屋市中村区）が担当している。(2010/8/30)
>>185
ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
＞センターランプ方式
これマジで厄介だから
これマジで厄介だから
つーても当面は西尾張ICより南に本線が延びることもないし、そんなに問題にはならんかと
一宮西港道路になるはずだった部分をICにしちゃうのかな。
191 ：R774：2011/02/03(木) 00:50:49 ID:zgREJXvz
192 ：R774：2011/02/03(木) 03:05:54 ID:VgUbvdIg
名神とは繋がらないはず。
個人的にこのインターできると便利になるが名神と繋がってないなら正直利用頻度はかなり落ちる。
名神と繋げないなら、このインター作る金を使って一宮IC～一宮JCTの三車線化をやってほしかった。
個人的にこのインターできると便利になるが名神と繋がってないなら正直利用頻度はかなり落ちる。
名神と繋げないなら、このインター作る金を使って一宮IC～一宮JCTの三車線化をやってほしかった。
加速合流がロクに出来ない連中ばかりのところに
あえて右側合流とは・・・
いやまじで、10台中8台はブレーキ踏みながら合流してきやがる
あえて右側合流とは・・・
いやまじで、10台中8台はブレーキ踏みながら合流してきやがる
>>193
名神一宮ＪＣＴの東海北陸道が合流してくる所の話？
たしかに下手糞な合流するやつもいるけど、そもそもあそこはもう双方の交通量多すぎて、
キャパ超えてるからしょうがなくブレーキ踏んで調整しないと合流できない場合も多々あるかとは思うよ。
あそこの合流車線、ふさいであるガードレール撤去すればすぐ合流車線を延長できるんだから
延長した方がスムーズな合流になりそうな気はするんだが。もう、ＮＥＸＣＯは戻す気ないのかな？
あと、西尾張ＩＣ新設によって右側合流になる場所は、東海北陸道の本線部分だけだから、
あそこはそこまで交通量多くないし、カーブ終わってスピードも乗ってない所だから問題はないかと思われ。
名神一宮ＪＣＴの東海北陸道が合流してくる所の話？
たしかに下手糞な合流するやつもいるけど、そもそもあそこはもう双方の交通量多すぎて、
キャパ超えてるからしょうがなくブレーキ踏んで調整しないと合流できない場合も多々あるかとは思うよ。
あそこの合流車線、ふさいであるガードレール撤去すればすぐ合流車線を延長できるんだから
延長した方がスムーズな合流になりそうな気はするんだが。もう、ＮＥＸＣＯは戻す気ないのかな？
あと、西尾張ＩＣ新設によって右側合流になる場所は、東海北陸道の本線部分だけだから、
あそこはそこまで交通量多くないし、カーブ終わってスピードも乗ってない所だから問題はないかと思われ。
一宮IC、小牧IC、岐阜羽島IC、その周辺全て「減速しながら合流」ばっかだ
本線進入速度、平均60くらいじゃないかとすら思う
加速困難なトラックとかなら仕方ないが
踏めば本線の流れに合わせることが出来るような車種でも、50とか60とか
本線進入速度、平均60くらいじゃないかとすら思う
加速困難なトラックとかなら仕方ないが
踏めば本線の流れに合わせることが出来るような車種でも、50とか60とか
あと合流を伸ばしても無駄
本線が見えたら、すぐにでも本線にでなきゃ、ってやつばっか
春日井JCTの、中央道→東京 とか2キロくらい付加車線あるのに
本線と接した直後でブレーキ踏んでまでして本線に、ってのばっか
となりの本線に遅いのがいたら、しばらく付加車線が続いてるんだから
そのまま左抜きして空いたところに入ればいいものを・・・
「何があろうと左抜きしちゃいけない」って信仰してるとしか思えない挙動
本線が見えたら、すぐにでも本線にでなきゃ、ってやつばっか
春日井JCTの、中央道→東京 とか2キロくらい付加車線あるのに
本線と接した直後でブレーキ踏んでまでして本線に、ってのばっか
となりの本線に遅いのがいたら、しばらく付加車線が続いてるんだから
そのまま左抜きして空いたところに入ればいいものを・・・
「何があろうと左抜きしちゃいけない」って信仰してるとしか思えない挙動
まぁたしかにおっしゃる通り、合流が下手糞な奴が増えたと思います。
自分は東名阪均一区間や名古屋高速走ることが多いが、この区間は
合流車線が短いからしょうがないかと思ってたが、東名名神でもでしたか。
あと、思うのは分流でも速度落ちすぎな車が多いこと。
ありゃ燃費ケチってるんかね？と思う。エコ、だがエゴみたいなｗ
自分は東名阪均一区間や名古屋高速走ることが多いが、この区間は
合流車線が短いからしょうがないかと思ってたが、東名名神でもでしたか。
あと、思うのは分流でも速度落ちすぎな車が多いこと。
ありゃ燃費ケチってるんかね？と思う。エコ、だがエゴみたいなｗ
高速合流時でもふんわりアクセルなあたしってとってもエコでロハス♪ってか？
名古屋高速なんて首都高に比べたら天国じゃん
静岡の人も、国１という試練を乗り越えているので上手だよね
どちらも合流帯を普通に使い切ってる。
それに引き替え情けない東海地方
土岐JCTに最近設置された、早期合流阻止のポール群にはワラタよ
あんな馬鹿げたのが本線に立ってるの初めて見たわ
静岡の人も、国１という試練を乗り越えているので上手だよね
どちらも合流帯を普通に使い切ってる。
それに引き替え情けない東海地方
土岐JCTに最近設置された、早期合流阻止のポール群にはワラタよ
あんな馬鹿げたのが本線に立ってるの初めて見たわ
そうか？
渋滞時の合流でゼブラ踏んで我先に入ろうとしてうしろ詰まらす奴は結構いるよ
先端一台交互合流ちゃんと出来る奴も多いけど
まあ西日本みたいに赤信号突破やウインカー無しは少ないな
天竜川か大井川がマナーレベルの境だね
渋滞時の合流でゼブラ踏んで我先に入ろうとしてうしろ詰まらす奴は結構いるよ
先端一台交互合流ちゃんと出来る奴も多いけど
まあ西日本みたいに赤信号突破やウインカー無しは少ないな
天竜川か大井川がマナーレベルの境だね
ごめん、俺の静岡に浜松は入ってなかった
遠州の奴って荒っぽいよな
駿河や伊豆の人間とはそりゃ合わないわな
駿河や伊豆の人間とはそりゃ合わないわな
先端交互合流が文化となっていないなら、
合流は短く、ポールを立てるのはよいと思う。
亀山JCTどうにかしてくれ。
合流は短く、ポールを立てるのはよいと思う。
亀山JCTどうにかしてくれ。
206 ：R774：2011/02/04(金) 12:56:54 ID:Woyq8VO0
夜明け前からずっと新名神通行止めになってるけど
なにがあった？
なにがあった？
正確には東名阪鈴鹿→四日市だけど
理由が「その他」になっとる
理由が「その他」になっとる
事故と表示されてるが
朝の交通情報では火災って言ってた
211 ：R774：2011/02/05(土) 12:37:37 ID:Z88ZCcvt
なんかこう米原あたりの北陸と名神のジャンクションあたりで、
そのまま南下して四日市に抜けていくような道路も欲しいね。
そのまま南下して四日市に抜けていくような道路も欲しいね。
東名阪は、トラックから出火して積み荷のチップに燃え移ったんだって。
消防が消したけれど、チップの処理に時間も掛かり結局４時間くらい通行止めだったらしい。
消防が消したけれど、チップの処理に時間も掛かり結局４時間くらい通行止めだったらしい。
>>211
鈴鹿の山道行けば?
鈴鹿の山道行けば?
>>211
365ミルクロード
365ミルクロード
216 ：R774：2011/02/05(土) 15:06:39 ID:ZB6bm+Tf
お味噌圏
って低脳だな。
って低脳だな。
民国の人間かな
味噌って日本全国にあるのにね。
味噌の無い国の人なんじゃない？
味噌の無い国の人なんじゃない？
日本人は白味噌赤味噌合わせ味噌
黒い味噌食うのは変態ナゴヤンだけ
黒い味噌食うのは変態ナゴヤンだけ
あんまり味噌味噌言うと例の如く、
また長野がしゃしゃりでてくるからそのくらいにしとけよ。
また長野がしゃしゃりでてくるからそのくらいにしとけよ。
221 ：R774：2011/02/06(日) 09:34:09 ID:X/MeUJ/E
名神とか横に長くて横断系の道路はいっぱいあるけど、
福井から和歌山先端とかの縦断系は少ないよね。
福井から和歌山先端とかの縦断系は少ないよね。
馬鹿キムチの大阪人は味噌味噌言って名古屋に喧嘩売ってるつもりが京都や長野にも喧嘩を売ってる事に全く気付いてない。
まあキムチだからしょうがないか。
まあキムチだからしょうがないか。
223 ：R774：2011/02/06(日) 10:50:32 ID:KWEIydCz
京都は白みそはあっても味噌汁にはしませんが。
あれはお菓子用です。
あれはお菓子用です。
224 ：R774：2011/02/06(日) 10:52:35 ID:mOQLMpmp
とんかつに味噌を付けるのは、さずがに変態やろ。
225 ：R774：2011/02/06(日) 11:15:39 ID:X/MeUJ/E
>>224 いや、それが美味しいんだよ
味噌カツのゲロ不味さは異常
227 ：R774：2011/02/06(日) 22:16:56 ID:w1h9q1sl
おでんに味噌
228 ：R774：2011/02/06(日) 22:44:16 ID:X/MeUJ/E
>>227 美味そう
おでんに味噌って全国じゃないの？
おまえらなんの会話しとんねんｗｗｗ
しょうもなｗｗｗ
小倉トーストでも食ってもちつけｗｗｗ
しょうもなｗｗｗ
小倉トーストでも食ってもちつけｗｗｗ
シロノワール食いに行こうかな。
うわ。
彦根～八日市 今事故でめっちゃ渋滞しとる。
消防車もいた。
反対車線からの情報ですた。
彦根～八日市 今事故でめっちゃ渋滞しとる。
消防車もいた。
反対車線からの情報ですた。
233 ：R774：2011/02/06(日) 23:39:37 ID:wmqItuSR
昨日は霧で敦賀～福井が通行止だったな。
まだ雪の影響が残っているのか。
まだ雪の影響が残っているのか。
>>233
今福井向かってるからみとくわ。
今福井向かってるからみとくわ。
滋賀辺りは、もやが多く視界がハッキリしないのは
急に暖かくなって、水蒸気が多く出たせい？
急に暖かくなって、水蒸気が多く出たせい？
小倉トーストwwwww
コメダ珈琲店が最近あちこちに出来ている…
やっぱ木之本過ぎたあたりから雪がたくさんあったわ。
福井はだいぶ雪消えてる。
福井はだいぶ雪消えてる。
藤○Dの実家は繁盛しとるかねー
241 ：R774：2011/02/07(月) 02:24:44 ID:L4OW41c6
>>211
八日市からいなべに抜ける石榑トンネルがもうすぐできるからそれ使えば早いよ
八日市からいなべに抜ける石榑トンネルがもうすぐできるからそれ使えば早いよ
石榑峠を抜けるのがオススメ
有名な酷道だよん
有名な酷道だよん
現在八風峠に至る八風街道本道の滋賀県側は一部廃道同然の状態になっており、街
道のサブルートであった石榑峠に至るルートは一般国道４２１号が通じているが、非常に狭
隘な道路である。また、交通量は非常に閑散としており、劣悪な道路訪問を愛好する「酷道
マニア」のメッカともなっている。
しかしながら、この道路の改良は、滋賀県東部地域と三重県北勢地域という、現在は事
実上分断されている経済発展の著しい両地域を直接結ぶことになり、両地域を中心とする
広域ネットワークが形成されることとなる。一般国道４２１号（八風街道）は４世紀の眠りから
覚め、２１世紀以降飛躍的に発展することが期待される。
http://www.kkr.mlit.go.jp/plan/kannai2007/04/19.pdf
公文書でも明記されているよｗ
道のサブルートであった石榑峠に至るルートは一般国道４２１号が通じているが、非常に狭
隘な道路である。また、交通量は非常に閑散としており、劣悪な道路訪問を愛好する「酷道
マニア」のメッカともなっている。
しかしながら、この道路の改良は、滋賀県東部地域と三重県北勢地域という、現在は事
実上分断されている経済発展の著しい両地域を直接結ぶことになり、両地域を中心とする
広域ネットワークが形成されることとなる。一般国道４２１号（八風街道）は４世紀の眠りから
覚め、２１世紀以降飛躍的に発展することが期待される。
http://www.kkr.mlit.go.jp/plan/kannai2007/04/19.pdf
公文書でも明記されているよｗ
ホスト名みて噴いた
正真正銘 国土交通省かよ
正真正銘 国土交通省かよ
公的なお墨付きなのだからすごいよね
>>237
あんなのは名古屋式カフェと呼べる代物ではない
あんなのは名古屋式カフェと呼べる代物ではない
石榑峠は冬期通行止め解除後も災害通行止めが続く
というか新名神開通半年後のゲリラ豪雨でやられてから
ずっと今の今まで通行止めのままだという
ずっと今の今まで通行止めのままだという
250 ：R774：2011/02/07(月) 23:15:17 ID:Hse73Nai
宝塚市切畑～猪名川昼間通行止めは第二名神絡みかな
宝塚市広報誌によると第二名神建設中とのこと
宝塚ＳＡもできるのか
宝塚市広報誌によると第二名神建設中とのこと
宝塚ＳＡもできるのか
石榑峠の道は、鈴鹿山地を楽に登山する人のためのアクセス道路なのにな。
>>252
昨日の昼頃に名神下ったんだけど、温泉病院の辺りでチラッと小雨が降って、水滴乾いたら真っ白なツブツブになった
昨日の昼頃に名神下ったんだけど、温泉病院の辺りでチラッと小雨が降って、水滴乾いたら真っ白なツブツブになった
スモッグてなんでこんなんなるん
256 ：R774：2011/02/09(水) 00:37:23 ID:NWC53SE5
>>254
うわあ。中国・四国・九州はひどいな。特に中国。
うわあ。中国・四国・九州はひどいな。特に中国。
>>254
四国にいるけど確かにひどかった
四国にいるけど確かにひどかった
258 ：R774：2011/02/09(水) 02:40:08 ID:Cr+S0rJ7
石榑トンネル、3月には開通するみたいだぞ
http://pcitorn-nitikaku.web.infoseek.co.jp/rindou/isigure3.html
東名阪の渋滞がひどいなら、いなべ四日市桑名あたりにいくなら名神経由でこっちからのほうが早いかもね
http://pcitorn-nitikaku.web.infoseek.co.jp/rindou/isigure3.html
東名阪の渋滞がひどいなら、いなべ四日市桑名あたりにいくなら名神経由でこっちからのほうが早いかもね
連休中は冷え込むみたいですが
夜間走行時はチェーンの用意しといた方がいいですか？
夜間走行時はチェーンの用意しといた方がいいですか？
>>259
準備はしといた方がよいけど、巻くような状態だと動かないから、最寄りの施設で溶けるまで休憩待機してても渋滞に並んでても大して変わらん
準備はしといた方がよいけど、巻くような状態だと動かないから、最寄りの施設で溶けるまで休憩待機してても渋滞に並んでても大して変わらん
261 ：R774：2011/02/09(水) 21:41:17 ID:IcNLwCB0
うーん、金曜の夕方に大阪→愛知へ車で行くつもりだったけど厳しいかなぁ・・・。
当初はそこまで冷え込まない予報だったのに、今日の予報で一気に冷え込む予報に変わった分、積雪の可能性が
結構ありそうな予感。
ダメだったら土曜日朝1に延期かなー。
当初はそこまで冷え込まない予報だったのに、今日の予報で一気に冷え込む予報に変わった分、積雪の可能性が
結構ありそうな予感。
ダメだったら土曜日朝1に延期かなー。
雪に迷惑？
雪には困る
だろ
雪には困る
だろ
264 ：R774：2011/02/10(木) 09:33:38 ID:lTGv7MWo
阪神高速京都線が3/27に開通
京都南-京都東間の負荷も緩和されるでしょう
京都南-京都東間の負荷も緩和されるでしょう
>>266
名目でも実質でもいいから、南北線があればいいんだけどね。
今回開通した区間から川端通り北上とかでいいんだけど。
あるいは、にそとの大枝ICを北に延伸して半環状化でもいい。
とにかく今は渋滞食らうと逃げ道がない。
名目でも実質でもいいから、南北線があればいいんだけどね。
今回開通した区間から川端通り北上とかでいいんだけど。
あるいは、にそとの大枝ICを北に延伸して半環状化でもいい。
とにかく今は渋滞食らうと逃げ道がない。
268 ：R774：2011/02/10(木) 16:44:00 ID:lTGv7MWo
とりあえず河原町通りに直結したのでそれはそれで便利
欲を言えば川端通りの鴨川東出入り口からでも大阪方面に行けるように
して欲しかった。
欲を言えば川端通りの鴨川東出入り口からでも大阪方面に行けるように
して欲しかった。
>>268
川端から大阪方面もその逆も出来ると思ってた
無いとは思うけど、出口渋滞が本線まで来ないかと
少し心配・・・・・・・・・。は無用だな
川端＜＞外環で料金が200円だったら結構使うだろうな。
350円微妙に高いな。
川端から大阪方面もその逆も出来ると思ってた
無いとは思うけど、出口渋滞が本線まで来ないかと
少し心配・・・・・・・・・。は無用だな
川端＜＞外環で料金が200円だったら結構使うだろうな。
350円微妙に高いな。
5月10日前後に東京から広島まで移動するのに利用する予定なのですが、
この頃集中工事とかは良く有るものなのでしょうか
この頃集中工事とかは良く有るものなのでしょうか
2chで適当な事を言われて信じる人なのですか？
まあ、公式でまともな情報を見て方がよろしいかと。
http://www.c-nexco.co.jp/
http://www.w-nexco.co.jp/
まあ、公式でまともな情報を見て方がよろしいかと。
http://www.c-nexco.co.jp/
http://www.w-nexco.co.jp/
載ってなかったので尋ねた次第です
電話で聞けばいいよ
載ってないならやらないだろw
集中工事みたいな大規模な事を載せずにやるかw
公式を信じずに匿名の掲示板を信じる馬鹿w
集中工事みたいな大規模な事を載せずにやるかw
公式を信じずに匿名の掲示板を信じる馬鹿w
集中工事の実施日は、毎年3月くらいになってから
発表していた気がする。
発表していた気がする。
あ、すまない。
昨年、平成21年度は2月10日発表
一昨年、平成20年度は2月12日発表
平成19年度は3月12日発表
平成18年年度は3月13日発表
今年の分は、週明けに発表か、遅くて来月の1-日に発表されるまで待てってことかな
。
昨年、平成21年度は2月10日発表
一昨年、平成20年度は2月12日発表
平成19年度は3月12日発表
平成18年年度は3月13日発表
今年の分は、週明けに発表か、遅くて来月の1-日に発表されるまで待てってことかな
。
278 ：R774：2011/02/13(日) 01:17:52 ID:xGrMO5m9
279 ：R774：2011/02/13(日) 07:00:51 ID:OQa2OIr6
>>278 除雪車？
東名高速 2車線の一部区間を暫定的に3車線にします
-音羽蒲郡ＩＣ～豊田ＪＣＴ間の安全（渋滞・事故）対策として-
http://www.c-nexco.co.jp/info/traffic/traffic_display.php?id=1896
15～20Kmもの区間で車線を増やすんだな
用地が確保できないから、草津JCT～瀬田東は僅かな距離でも無理なのか
-音羽蒲郡ＩＣ～豊田ＪＣＴ間の安全（渋滞・事故）対策として-
http://www.c-nexco.co.jp/info/traffic/traffic_display.php?id=1896
15～20Kmもの区間で車線を増やすんだな
用地が確保できないから、草津JCT～瀬田東は僅かな距離でも無理なのか
なんだかなぁ
上りの車線増は無駄だろ
蒲郡まで伸ばすならまだしも、「手前」じゃ意味がない。
それなら岡崎までで十分
反対に、下りは美合スタートじゃなくて
蒲郡の登坂車線と一体化させないと、これまた意味がない
なんでまぁ、こんな、渋滞を解消させるふりだけしておこう
ってな糞案を考えつくんだろうか
上りの車線増は無駄だろ
蒲郡まで伸ばすならまだしも、「手前」じゃ意味がない。
それなら岡崎までで十分
反対に、下りは美合スタートじゃなくて
蒲郡の登坂車線と一体化させないと、これまた意味がない
なんでまぁ、こんな、渋滞を解消させるふりだけしておこう
ってな糞案を考えつくんだろうか
一番酷いのは豊田岡崎だからある程度の効果は見込めるかと
豊田岡崎の分が美合先頭になったり、三ヶ日～豊橋間がカオスなことになったりするんだろうか。
スレ違いだったから東名スレにマルチしたけど
上下線ともに豊田～岡崎が暫定とは言え３車線になるのは喜ばしいと思う。
（制限100→80にならなければいいが）
岡崎～蒲郡の計画に不満がある。
特に下り線
上下線ともに豊田～岡崎が暫定とは言え３車線になるのは喜ばしいと思う。
（制限100→80にならなければいいが）
岡崎～蒲郡の計画に不満がある。
特に下り線
東名阪はなぜやらない？
四日市JCT～四日市ICは計画あるらしいよ
>>280
>15～20Kmもの区間で車線を増やすんだな
>用地が確保できないから、草津JCT～瀬田東は僅かな距離でも無理なのか
？？？
そこはもう多すぎるぐらい車線増やして分合流がカオスになってるぐらいだし
拡幅が必要なのは瀬田東JCT自体とそれ以西だろ
>15～20Kmもの区間で車線を増やすんだな
>用地が確保できないから、草津JCT～瀬田東は僅かな距離でも無理なのか
？？？
そこはもう多すぎるぐらい車線増やして分合流がカオスになってるぐらいだし
拡幅が必要なのは瀬田東JCT自体とそれ以西だろ
次は一宮JCT～一宮ICよろしく
下り線竜王→栗東間、今日の夕刻は混んでいたな。ここ数週間混んでいなかったのに。
雪が解けて出かける人が増えたからなのかな。
登坂車線から渋滞を追い越す車続出。
渋滞中の車線変更もそうだけど、あんなことしても5分とかわらないのに、
どうしてそこまで早く行きたがるんだろ。
雪が解けて出かける人が増えたからなのかな。
登坂車線から渋滞を追い越す車続出。
渋滞中の車線変更もそうだけど、あんなことしても5分とかわらないのに、
どうしてそこまで早く行きたがるんだろ。
>>290
うんこ漏れそうなんだろ
うんこ漏れそうなんだろ
そんなにたくさんの人がうんこ漏れそうなのか
うん
>>290
本来、登坂に入るべき低速車が本線を占拠してることのほうが問題と思わないのか
本来、登坂に入るべき低速車が本線を占拠してることのほうが問題と思わないのか
>>294
渋滞していて低速車が云々関係ないぞ
渋滞していて低速車が云々関係ないぞ
ああ既に渋滞してるのか
まー、その手の渋滞の成因は
①本来、登坂に入るべき低速車が走行車線を占拠
②走行車線の低速車を追い越す車が追越車線に殺到
③追越車線が数珠つなぎ(車の密度が走行車線の10倍)
④その列に低速車が割り込み
⑤ブレーキ連鎖で追越車線がプチ渋滞
⑥カオス発生
まー、その手の渋滞の成因は
①本来、登坂に入るべき低速車が走行車線を占拠
②走行車線の低速車を追い越す車が追越車線に殺到
③追越車線が数珠つなぎ(車の密度が走行車線の10倍)
④その列に低速車が割り込み
⑤ブレーキ連鎖で追越車線がプチ渋滞
⑥カオス発生
>>290の栗東竜王間の渋滞パターンなら
下り線の野洲川橋梁手前の下りで、その渋滞が始まっているから
竜王まで混むということは、登坂車線の遥か先で渋滞が始まっている訳だからな。
竜王ICのすぐ先から始まる登坂車線は、すでに渋滞の渦中。
登坂車線でぶっち抜きする車も大概だが、ICの合流レーンを本線から車線変更して
合流の先端部までぶっち抜きする車も見かけることはあるけど。
下り線の野洲川橋梁手前の下りで、その渋滞が始まっているから
竜王まで混むということは、登坂車線の遥か先で渋滞が始まっている訳だからな。
竜王ICのすぐ先から始まる登坂車線は、すでに渋滞の渦中。
登坂車線でぶっち抜きする車も大概だが、ICの合流レーンを本線から車線変更して
合流の先端部までぶっち抜きする車も見かけることはあるけど。
菩提寺周辺の勾配と線形を大改良できないものかねっていつも思うけど。
登坂車線で追い越してもルール上は何の問題もないみたいだな
何となくの常識に反してるのかな？
何となくの常識に反してるのかな？
走行車線で前を走る車に追いついてから左に車線変更して抜くと追越違反
追いつく云々関係なく、デフォルトで登坂に入っておいて
結果としてごぼう抜きになるのは違反じゃない。
俺はデフォルト登坂車線派
追いつく云々関係なく、デフォルトで登坂に入っておいて
結果としてごぼう抜きになるのは違反じゃない。
俺はデフォルト登坂車線派
スレチだが中国道の80km/h制限区間では、登坂車線部分の標識に
「登坂車線を除く」という補助標識がくっついている。
つまり登坂車線では100km/hで走っておｋ？
「登坂車線を除く」という補助標識がくっついている。
つまり登坂車線では100km/hで走っておｋ？
補助看板？
中央道にはないな
中央道にはないな
今日も下り線、竜王→栗東間が混んでる。
故障者通行止めって、どんな故障の仕方したんだよ
307 ：R774：2011/02/28(月) 15:56:00.51 ID:W9Dvjo87
新名神って数える程しか使ってないけど横風だいぶきついな
広い道路やから平均速度も上がってるし
広い道路やから平均速度も上がってるし
>>308
常識的な解釈だよ。
常識的な解釈だよ。
じゃ加速車線も本線じゃないから
60キロを超えないように本線に突入しないといけないねw
60キロを超えないように本線に突入しないといけないねw
高速を出るときは
本線上で50以上60以下の速度に調整して出口車線へ
お～っとサンドラは道交法を厳密に守ってるのか(大笑)
本線上で50以上60以下の速度に調整して出口車線へ
お～っとサンドラは道交法を厳密に守ってるのか(大笑)
登坂は本線じゃないから～とか
普通に警察が垂れたヘリクツだわな
登坂車線に限らず、太い点線で区切られた付加車線の類が
本当に60キロ制限と言い張るかの？と問い詰めたいところだ
どちらにせよ、現役警察官も「先頭を走らない」を守ってるだけで
制限速度なんて全く守っちゃいないから、大人しくサインするだけ馬鹿だよ
普通に警察が垂れたヘリクツだわな
登坂車線に限らず、太い点線で区切られた付加車線の類が
本当に60キロ制限と言い張るかの？と問い詰めたいところだ
どちらにせよ、現役警察官も「先頭を走らない」を守ってるだけで
制限速度なんて全く守っちゃいないから、大人しくサインするだけ馬鹿だよ
俺ボイスレコーダー持ち歩いてるから
もし警察に「本線じゃないから」って止められたら
所属と氏名を名乗らせてた上で検挙に至る公式見解を録音させてもらうわ
まー、ボイスレコーダーを出してくると、あっちから「帰れ」って言われるけど
ただいまゴールド連続更新中♪
もし警察に「本線じゃないから」って止められたら
所属と氏名を名乗らせてた上で検挙に至る公式見解を録音させてもらうわ
まー、ボイスレコーダーを出してくると、あっちから「帰れ」って言われるけど
ただいまゴールド連続更新中♪
314 ：R774：2011/02/28(月) 20:24:02.49 ID:2bKv5jyv
スレチだけど自分の知り合いが西湘バイパスで先頭から末尾までまとめてサイン会へご招待受けたって聞いたことがあったなｗｗ
解釈はそれで正しいじゃん。
守るかどうかは個人次第だけどね。
守るかどうかは個人次第だけどね。
60キロを超えないように本線に入れって？
ほんとに馬鹿だな
奴隷根性まるだし
ほんとに馬鹿だな
奴隷根性まるだし
なんか日本語理解できない奴を相手してしまったようだ
…みんなごめん
…みんなごめん
ID:ut/LVjnI
言わんとしてることは分かるんだが、基地外臭が半端ないぞ。
なんか警察に無駄に反発するDQNみたいだな。取り締まる側は警察なんだから、
屁理屈こねても無駄じゃないか？つかお前サインせずに逃げたことあるの？
言わんとしてることは分かるんだが、基地外臭が半端ないぞ。
なんか警察に無駄に反発するDQNみたいだな。取り締まる側は警察なんだから、
屁理屈こねても無駄じゃないか？つかお前サインせずに逃げたことあるの？
現に基地外だろ
基地外臭半端ないレスをしてらっしゃる
基地外臭半端ないレスをしてらっしゃる
>>319
ここ10年で4～5回くらい止められてるけど
ゴールド免許だよ。マヂで。
サインせずに「逃げる」じゃなくて
調書作成を断って「追い出される」だ
毎日のように通ってる80-90で流れてる60制限バイパスで
たまたま止められて、なんで「もう違反しません」って書類にサインするの？
翌日も同じ速度で流すのに。
もう馬鹿かと
ここ10年で4～5回くらい止められてるけど
ゴールド免許だよ。マヂで。
サインせずに「逃げる」じゃなくて
調書作成を断って「追い出される」だ
毎日のように通ってる80-90で流れてる60制限バイパスで
たまたま止められて、なんで「もう違反しません」って書類にサインするの？
翌日も同じ速度で流すのに。
もう馬鹿かと
名神では止められたことないけど
高速だと北陸道や中央道の80制限のところ110前後で止められて・・・以下同文
50年にわたって適正な制限速度を変更してこなかった公務員の怠慢だと思うので
常識的な速度の範囲で止められてサインする気が起きない。
別にパトの後部座席で喧嘩おっぱじめるわけでもない。
警察の中の人もプライベートじゃ速度なんて守ってないので
概ね話し合いで解決する。
ただし調書かせて最後にサイン拒否するのはやめろ
最初から「サインしないよ」と宣告しておけば、相手も調書を書き始めない。
高速だと北陸道や中央道の80制限のところ110前後で止められて・・・以下同文
50年にわたって適正な制限速度を変更してこなかった公務員の怠慢だと思うので
常識的な速度の範囲で止められてサインする気が起きない。
別にパトの後部座席で喧嘩おっぱじめるわけでもない。
警察の中の人もプライベートじゃ速度なんて守ってないので
概ね話し合いで解決する。
ただし調書かせて最後にサイン拒否するのはやめろ
最初から「サインしないよ」と宣告しておけば、相手も調書を書き始めない。
俺が言いたいのは、グダクダ言う前に
納得いかなければサインするな
翌日も同じ違反行為をするならサインするな、と
それだけ
安易にサインするから警察がつけあがる。
やつらは俺たちに雇われた公僕だ。
納得いかなければサインするな
翌日も同じ違反行為をするならサインするな、と
それだけ
安易にサインするから警察がつけあがる。
やつらは俺たちに雇われた公僕だ。
>>324
確かに取り締まる警察側にも問題はあるだろうし、実際流れてる速度に対して制限速度が追いついていないのも分かるが、
だからといってルールを無視していいわけじゃないだろ。ちゃんとサインを書いてる奴もいるんだから。
お前みたいに納得がいかないからとみんながみんな取り締まりに応じなくなったら道交法の意味がなくなる。
勝手な意見だがその考えかたは中国人そのものだと思うがな。
まぁ日本も万博のときに自分さえよければと列無視して突っ切っていくようになればいいと思ってるならお前の意見は正しいと思うが。
確かに取り締まる警察側にも問題はあるだろうし、実際流れてる速度に対して制限速度が追いついていないのも分かるが、
だからといってルールを無視していいわけじゃないだろ。ちゃんとサインを書いてる奴もいるんだから。
お前みたいに納得がいかないからとみんながみんな取り締まりに応じなくなったら道交法の意味がなくなる。
勝手な意見だがその考えかたは中国人そのものだと思うがな。
まぁ日本も万博のときに自分さえよければと列無視して突っ切っていくようになればいいと思ってるならお前の意見は正しいと思うが。
ルールって何？
切符にサインするルール？
納得してサインしたのならば翌日に同じ違反を繰り返すなよ
翌日に同じ違反を繰り返すのに、どうしてサインするの？
切符にサインするルール？
納得してサインしたのならば翌日に同じ違反を繰り返すなよ
翌日に同じ違反を繰り返すのに、どうしてサインするの？
>日本も万博のときに自分さえよければと列無視して突っ切っていくようになればいい
「列無視して突っ切っていく」は速度違反を指しているのだと思うが
あんたは「列無視して突っ切っていく」をやってないわけか？
そうじゃないだろ
周りと一緒に「列無視して突っ切っていく」をやってるわけだ。
で、つかまったら「もうやりません」って大人しくサインするわけだ。
で、解放されたら、また「列無視して突っ切っていく」をやるんだよな？
その日はｼｮﾎﾞｰﾝﾇになるかもしれんけど、翌日には「列無視して突っ切っていく」やるよね
狂ってるのはどっちだい
「列無視して突っ切っていく」は速度違反を指しているのだと思うが
あんたは「列無視して突っ切っていく」をやってないわけか？
そうじゃないだろ
周りと一緒に「列無視して突っ切っていく」をやってるわけだ。
で、つかまったら「もうやりません」って大人しくサインするわけだ。
で、解放されたら、また「列無視して突っ切っていく」をやるんだよな？
その日はｼｮﾎﾞｰﾝﾇになるかもしれんけど、翌日には「列無視して突っ切っていく」やるよね
狂ってるのはどっちだい
>>325
もう相手するのはやめようぜ＞＜
もう相手するのはやめようぜ＞＜
うん相手しなくていいよ
ぶっちゃけ相手にならないし
ぶっちゃけ相手にならないし
主人と奴隷の弁証法のトリックに気がつかない人は
これからも、ずっと奴隷やってたらいいさ
これからも、ずっと奴隷やってたらいいさ
言いたいことは分かるがスレ違だ
高速料金不払い宣言してた奴らと変らんな
>>332
全く違うだろ
不払い＝「約束を履行しないこと」という意味で使ってるんだろ？
速度違反してるおまいら全て「不払い」じゃん。
そのうえで、
普段から強行突破（速度違反）してて、たまたま捕まったら渋々カネを払う → おまいら
ほんと、車オタって馬鹿ばっかだな
全く違うだろ
不払い＝「約束を履行しないこと」という意味で使ってるんだろ？
速度違反してるおまいら全て「不払い」じゃん。
そのうえで、
普段から強行突破（速度違反）してて、たまたま捕まったら渋々カネを払う → おまいら
ほんと、車オタって馬鹿ばっかだな
しかも、たまたま捕まって渋々カネを払った直後（もしくは翌日）から
反省もなく同じこと繰り返す
同じ不払いするならば、その場だけ従ったフリなんてしないで
最初から「不払い」を宣言したほうが、遙かに健全だろ
反省もなく同じこと繰り返す
同じ不払いするならば、その場だけ従ったフリなんてしないで
最初から「不払い」を宣言したほうが、遙かに健全だろ
335 ：R774：2011/03/01(火) 14:38:34.19 ID:FFKgeshP
>>333
お前煽り下手だって言われてるぞ
お前煽り下手だって言われてるぞ
なんで警察の前でだけ
「制限速度の設定が間違えている」という
至極当たり前のことを主張することができなくなるんだい？
いい加減、目を覚ませや
「制限速度の設定が間違えている」という
至極当たり前のことを主張することができなくなるんだい？
いい加減、目を覚ませや
なんだ厨二病こじらせてるだけか。警察に逆らう俺かっこいい
>>336
署名でも集めろよ
署名でも集めろよ
http://www.mlit.go.jp/road/kaitsu/pdf/cyb.pdf
名古屋環状Ⅱ号線 平成23年3月20日 名古屋市名東区高針～名古屋市緑区大高 延長12.7km (2/4→4/4車線)
名古屋環状Ⅱ号線 平成23年3月28日 春日井市勝川町～春日井市町田町 延長0.5km (2/4車線)
地味に春日井の方は遅れるのね
名古屋環状Ⅱ号線 平成23年3月20日 名古屋市名東区高針～名古屋市緑区大高 延長12.7km (2/4→4/4車線)
名古屋環状Ⅱ号線 平成23年3月28日 春日井市勝川町～春日井市町田町 延長0.5km (2/4車線)
地味に春日井の方は遅れるのね
誤爆った
すみませｎ
すみませｎ
いい加減ｽﾚﾀｲ読め
「明日も同じ速度で走りますから違反として認めるわけには参りません」
これだけのことすら言えないやつが大勢いることは分かった
これだけのことすら言えないやつが大勢いることは分かった
それはおまえの話術と交渉術が長けてるのであって違反は違反だろ。
警官が面倒くさがってるだけであって、別に無罪放免されてるわけじゃない。
警官が面倒くさがってるだけであって、別に無罪放免されてるわけじゃない。
2ちゃんで勝利宣言する奴５年位ぶりに見たｗ
ごね得だな。お前モンペだろ。
349 ：R774：2011/03/01(火) 22:49:07.96 ID:BxvsBxnW
違反だろうが無罪だろうが、スレ違いはスレ違いだろ。
警察版や、新スレ立ててやりなさい。
警察版や、新スレ立ててやりなさい。
２ちゃんで完全勝利
ｲｴｲ!(b^ー°)
ｲｴｲ!(b^ー°)
351 ：R774：2011/03/03(木) 11:47:46.88 ID:R00QfJs9
新名神の追い越し車線を100キロ程度でトロトロ走ってる馬鹿が多すぎるんだが
何処に苦情を言えばいいんだ？
何処に苦情を言えばいいんだ？
>>351
でも、100キロ制限じゃないの？
でも、100キロ制限じゃないの？
プゲラ
今日の昼間、パトカーでの狩見たよ
信楽の取付に待機してて、速い車が通過すると出てきて、パトカーじゃ目立つから走行車線の車を１台づつスラロームのように張り付き追い越しジワジワ近寄り、甲南ＴＮでフル加速
ＴＮ出口で測定かな？
甲南ＰＡに連れてった
信楽の取付に待機してて、速い車が通過すると出てきて、パトカーじゃ目立つから走行車線の車を１台づつスラロームのように張り付き追い越しジワジワ近寄り、甲南ＴＮでフル加速
ＴＮ出口で測定かな？
甲南ＰＡに連れてった
追尾なんて掴まるほうがバカ。
レーパトのピンポイントネズミ捕りは怖いけどねｗ
レーパトのピンポイントネズミ捕りは怖いけどねｗ
まぁ周りがちゃんと見られていないって証拠だからなぁ
358 ：R774：2011/03/04(金) 01:58:24.19 ID:qlRNVUCH
追越車線を延々と通行するのは通行帯違反となる。
高速道路では、まれに取締を行う場合がある。
高速道路では、まれに取締を行う場合がある。
359 ：R774：2011/03/04(金) 01:59:40.82 ID:qlRNVUCH
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/1804022.html
http://questionbox.jp.msn.com/qa3208077.html
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q148783149
http://questionbox.jp.msn.com/qa3208077.html
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q148783149
360 ：R774：2011/03/04(金) 13:02:44.62 ID:wv1Vem/n
3車線区間ってどれくらいの流れ？
361 ：R774：2011/03/04(金) 17:27:46.87 ID:3o3SRIs8
120
新名神って広いから体感速度がゆっくりだな。
走行車線でも110～120で普通に流れているから、追い越すときに注意しないとな
走行車線に戻ろうとすると、ほかの高速と勝手が違って驚くことがある
走行車線に戻ろうとすると、ほかの高速と勝手が違って驚くことがある
追い越し車線よりも走行車線の方が早い流れの時もあるし
追い越し車線に居座っているドライバーども、とっとと走行車線もどれよ
追い越し車線に居座っているドライバーども、とっとと走行車線もどれよ
365 ：R774：2011/03/05(土) 21:37:30.35 ID:SbcKbQty
米原JCT→彦根IC間で重大事故通行止、現状まだ復旧目処無しだって。
367 ：R774：2011/03/06(日) 00:00:30.92 ID:hVr4EKe1
乗用車の横転事故だって
北陸道長浜から彦根まで通行止になっているけど、これは複数要因なのか?
370 ：R774：2011/03/06(日) 01:28:20.99 ID:hVr4EKe1
NAVITIMEによると名神米原JCT、神田PA－米原IC間、
長浜IC付近の3か所で事故っているようだ。
第二京阪 寝屋川南→寝屋川北でも離れた距離に3台の事故で通行止。
寒いから凍結でもしたのか？
長浜IC付近の3か所で事故っているようだ。
第二京阪 寝屋川南→寝屋川北でも離れた距離に3台の事故で通行止。
寒いから凍結でもしたのか？
>>366
通行止めのほんの少し前に事故現場通過したけど、グレーぽいクルマがグチャグチャになって逆さまに、道路の外まで飛び出てたよ
通行止めのほんの少し前に事故現場通過したけど、グレーぽいクルマがグチャグチャになって逆さまに、道路の外まで飛び出てたよ
これやね。
左路肩に青インプが止まってたけど、もしそうなら気の毒すぎる。
滋賀、名神高速で横転２人死傷 夫婦の軽乗用車 - 47NEWS（よんななニュース）
http://www.47news.jp/CN/201103/CN2011030601000050.html
左路肩に青インプが止まってたけど、もしそうなら気の毒すぎる。
滋賀、名神高速で横転２人死傷 夫婦の軽乗用車 - 47NEWS（よんななニュース）
http://www.47news.jp/CN/201103/CN2011030601000050.html
下り線黒丸PA。
下り線は栗東から20kmの渋滞。
さらに瀬田西でも5km渋滞中。
京都南まで二時間かかるらしい・・・。
雪が降らなくなったら、人出が増えるんだな・・・。
渋滞が収まるまでここで休んでおこうか・・・
下り線は栗東から20kmの渋滞。
さらに瀬田西でも5km渋滞中。
京都南まで二時間かかるらしい・・・。
雪が降らなくなったら、人出が増えるんだな・・・。
渋滞が収まるまでここで休んでおこうか・・・
374 ：R774：2011/03/06(日) 19:02:20.13 ID:lVBR4dZJ
毎年の事だけど今が一番交通量が増え出す時期だよね
冬も乗ってた自分からすると1ヶ月前とはかなり交通量が違うのが分かる
フル乗車でゆっくり走る奴とか
雪で走れなかったストレスを開放するかの様にカッ飛ぶ車も多いし
春になると変な奴が増えるとはよく言ったもんだ
冬も乗ってた自分からすると1ヶ月前とはかなり交通量が違うのが分かる
フル乗車でゆっくり走る奴とか
雪で走れなかったストレスを開放するかの様にカッ飛ぶ車も多いし
春になると変な奴が増えるとはよく言ったもんだ
啓蟄ですから…
只今帰宅。
黒丸PAを20時丁度に出て、その時も野洲川橋梁まで渋滞は続いていた。
けどそこそこ流れてはいた。
京都南まで1時間。
1月から2月にかけて毎週名神八日市京都南の往復しているけど
先週頃から菩提寺周辺の渋滞が酷くなってきた。
瀬田周辺の渋滞の方が先に終わってた。
っで最近増えているなって感じるのが、渋滞区間にある
合流レーン（PAやICからの流出レーンの方）へ本線から車線変更して
渋滞を抜けていく車両を見かける。今日も見かけた。
合流レーンの長さ分を抜いていも車4～5台分しか抜けないのに
意味の無い馬鹿な事をするのが多くなったなと感じる。
黒丸PAを20時丁度に出て、その時も野洲川橋梁まで渋滞は続いていた。
けどそこそこ流れてはいた。
京都南まで1時間。
1月から2月にかけて毎週名神八日市京都南の往復しているけど
先週頃から菩提寺周辺の渋滞が酷くなってきた。
瀬田周辺の渋滞の方が先に終わってた。
っで最近増えているなって感じるのが、渋滞区間にある
合流レーン（PAやICからの流出レーンの方）へ本線から車線変更して
渋滞を抜けていく車両を見かける。今日も見かけた。
合流レーンの長さ分を抜いていも車4～5台分しか抜けないのに
意味の無い馬鹿な事をするのが多くなったなと感じる。
JARTIC見てみたら、まだ菩提寺付近赤色している
トロトロ走るな！ゴミが！
>>373
そんな貴方には、225がｵﾇﾇﾒw
新しく綺麗な車内、至れり尽くせりのバリアフリー機構、
素晴らしい高加減速性能そして滑るような走行性と抜群の静粛性。
当然、疲労度や定時性、目的地での余裕は雲泥の差。
一度体験すると、バカらしくて高速のアウトレット・猪豚渋滞そして
下道の停滞や糞信号制御なんか付き合ってられなくなるよ。
又、低性能、騒音、激揺れの223や221も見送りたくなる。
そんな貴方には、225がｵﾇﾇﾒw
新しく綺麗な車内、至れり尽くせりのバリアフリー機構、
素晴らしい高加減速性能そして滑るような走行性と抜群の静粛性。
当然、疲労度や定時性、目的地での余裕は雲泥の差。
一度体験すると、バカらしくて高速のアウトレット・猪豚渋滞そして
下道の停滞や糞信号制御なんか付き合ってられなくなるよ。
又、低性能、騒音、激揺れの223や221も見送りたくなる。
>>376
19時頃には渋滞３０Kmの表示出てたね、
渋滞予想も出てなかったし事故かと思ってたけどちがうのかな。
そういや先週も２０Ｋｍぐらいの渋滞だった、
新名神が出来てからちょっと渋滞マシになったと思ってたのに。
今気が付いた、もしかして4月から2000円になるってんで
今のうちに出かけようと思ってる人が多いのかな？
19時頃には渋滞３０Kmの表示出てたね、
渋滞予想も出てなかったし事故かと思ってたけどちがうのかな。
そういや先週も２０Ｋｍぐらいの渋滞だった、
新名神が出来てからちょっと渋滞マシになったと思ってたのに。
今気が付いた、もしかして4月から2000円になるってんで
今のうちに出かけようと思ってる人が多いのかな？
227はさすがにまだだろう
323は出そうだけど
323は出そうだけど
あ、間違えた。
3/12で現行223系から225系に総替え？
って言いたかった
菩提寺周辺の勾配って、改変できないものかなあ。
3/12で現行223系から225系に総替え？
って言いたかった
菩提寺周辺の勾配って、改変できないものかなあ。
なんの話やねん
>>383
付加車線整備ぐらいが限界だと思う
付加車線整備ぐらいが限界だと思う
おい！
名神走ってるけど東京方面にレスキューカーが何十台も走って行ってる！
てかPAにレスキューカーと消防車が待機してるわ！
まさか関東いくんじゃないよな？
名神走ってるけど東京方面にレスキューカーが何十台も走って行ってる！
てかPAにレスキューカーと消防車が待機してるわ！
まさか関東いくんじゃないよな？
関東はそれほど被害が大きくないし、東北に行くんじゃね
彦根近くのパーキングエリアに50台くらい消防車と救急車待機してた。
寒気がする。
寒気がする。
うわ。大津インターまだまだサイレンまわして消防車走って行った！
京都市内は20時ごろに消防車数台が出発していったから
今頃東海か伊那を走っていることだろう
今頃東海か伊那を走っていることだろう
393 ：R774：2011/03/12(土) 05:32:27.69 ID:HgJXAA0y
桂川PAにパトランプが沢山。
あれも応援なのか。
あれも応援なのか。
394 ：R774：2011/03/12(土) 07:02:50.06 ID:ObRpM8ZB
【地震】救援のドライバーさん（自衛隊・緊急車両・救援物流)を助けよう！【政府要請】
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/traf/1299861529/
1 ：国道７７４号線：2011/03/12(土) 01:38:49.40 ID:FGUfmGyn
東北地方太平洋沖地震の件で政府より正式にトラック協会へ協力
依頼が出されました。物流関係者及び食品製造業のみなさんお力
を貸してください。いち早く被災地へ物資を届けてあげてください。
また、一般の方々へお願いします。被災地へ向かうとみられるトラック
を見たら道をあけてあげてください。 ご協力お願い申し上げます。
3 ：国道７７４号線：2011/03/12(土) 02:13:06.08 ID:d9eBN1Mj
トラック協会に備蓄物資輸送協力を要請
ttp://www.logi-today.com/?p=11382
26 ：国道７７４号線：2011/03/12(土) 04:51:01.09 ID:0rPnwkoN
通行規制必須だと思う 今東名で立ち往生状態だけど、路肩まで
一般車両で塞がってるせいで、緊急車両通るたんびにパズルみたいに
交通整理してる
41 ：国道７７４号線：2011/03/12(土) 05:17:49.06 ID:0FkRPgdf
救援物資だけでなく、とり残された人、医療援助必要な方の元にも
辿りつけない。@自衛隊員
80 ：国道７７４号線：2011/03/12(土) 06:18:03.81 ID:0FkRPgdf
高速降りてからなんです！
阪神大震災、新潟中越地震でもそうでしたが、一般道で時間をロスします！
レスキュー隊の車両も遅れます！ 医療、救助、物資、全てかかっています！
一般道の渋滞でたすかる命も助かりません。
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/traf/1299861529/
1 ：国道７７４号線：2011/03/12(土) 01:38:49.40 ID:FGUfmGyn
東北地方太平洋沖地震の件で政府より正式にトラック協会へ協力
依頼が出されました。物流関係者及び食品製造業のみなさんお力
を貸してください。いち早く被災地へ物資を届けてあげてください。
また、一般の方々へお願いします。被災地へ向かうとみられるトラック
を見たら道をあけてあげてください。 ご協力お願い申し上げます。
3 ：国道７７４号線：2011/03/12(土) 02:13:06.08 ID:d9eBN1Mj
トラック協会に備蓄物資輸送協力を要請
ttp://www.logi-today.com/?p=11382
26 ：国道７７４号線：2011/03/12(土) 04:51:01.09 ID:0rPnwkoN
通行規制必須だと思う 今東名で立ち往生状態だけど、路肩まで
一般車両で塞がってるせいで、緊急車両通るたんびにパズルみたいに
交通整理してる
41 ：国道７７４号線：2011/03/12(土) 05:17:49.06 ID:0FkRPgdf
救援物資だけでなく、とり残された人、医療援助必要な方の元にも
辿りつけない。@自衛隊員
80 ：国道７７４号線：2011/03/12(土) 06:18:03.81 ID:0FkRPgdf
高速降りてからなんです！
阪神大震災、新潟中越地震でもそうでしたが、一般道で時間をロスします！
レスキュー隊の車両も遅れます！ 医療、救助、物資、全てかかっています！
一般道の渋滞でたすかる命も助かりません。
今草津ＳＡで自衛隊の部隊が休憩してた
『災害派遣』と書いた車がずらっと並んでる姿は壮観だった
自衛隊がんがれ本当にがんがれ
『災害派遣』と書いた車がずらっと並んでる姿は壮観だった
自衛隊がんがれ本当にがんがれ
自分ではどうすることもできないけど、
せめてもの手助けに1万円寄付したぜ。
せめてもの手助けに1万円寄付したぜ。
>>396
休憩中の自衛官に渡した…のか？
休憩中の自衛官に渡した…のか？
義捐金募金始めてるスーパーとかの
募金箱に入れてきたんじゃね？
募金箱に入れてきたんじゃね？
396ですが、私はヤフーボランティアから募金しました。
1万円じゃあ、1つの避難所の1食分にもならないかもしれないけど、ちりも積もれば山です。
みんなも協力して日本を助けよう。
1万円じゃあ、1つの避難所の1食分にもならないかもしれないけど、ちりも積もれば山です。
みんなも協力して日本を助けよう。
昨日ボート積んだ自衛隊車両いっぱい見た
雪だ雪だ
名神は梯団やってるよ
名神は梯団やってるよ
15日の深夜に新名神高速道路を初めて利用したのですが、オービスのような赤い光を感じました(とられた経験ないのですが。。。)
１００Km/hより少々出ていたくらいで、通常オービスで撮影されるレベルではなかったはずです
気になって調べているのですが、神名神高速道路には設置されていないという結果しか出てきません
現在も同様でしょうか？何かの間違いだったのでしょうか？
初めてだったので地名は分からないのですが、上りの始点から終点の間くらいのところだったように覚えています
よろしくお願いします
１００Km/hより少々出ていたくらいで、通常オービスで撮影されるレベルではなかったはずです
気になって調べているのですが、神名神高速道路には設置されていないという結果しか出てきません
現在も同様でしょうか？何かの間違いだったのでしょうか？
初めてだったので地名は分からないのですが、上りの始点から終点の間くらいのところだったように覚えています
よろしくお願いします
Nシステムとちゃいますか？
つか、新名神は100キロ制限だろ？
100キロ少々出してたところで光るわけないだろ
100キロ少々出してたところで光るわけないだろ
>>402
そんなことでビビって質問レスするぐらいなら、常に制限速度内で走ることをお勧めする。
Nシステムをオービスと勘違いして、急ブレーキを踏む馬鹿ドライバーも多いから、
見分けもできなければ安全運転に徹するしかない。
そんなことでビビって質問レスするぐらいなら、常に制限速度内で走ることをお勧めする。
Nシステムをオービスと勘違いして、急ブレーキを踏む馬鹿ドライバーも多いから、
見分けもできなければ安全運転に徹するしかない。
開通時にレスに上がってた、法面監視システムじゃないの？
Nなら、形から見て警戒するのも分からなくもないが、Tで踏む馬鹿はどうしたら・・・
秦荘PA雪積もりすぎ・・・
411 ：R774：2011/03/18(金) 06:22:15.85 ID:cmTj1DiN
今日の夜、四国から大津まで行くんですが京都滋賀の雪はどんな感じですか？
雪と無縁なので雪道の運転に慣れてないしタイヤもノーマルだから、
雪が積もってるなら他の方法考えようと思ってます。
雪と無縁なので雪道の運転に慣れてないしタイヤもノーマルだから、
雪が積もってるなら他の方法考えようと思ってます。
昨日大雪で除雪車走ってたよ
414 ：R774：2011/03/18(金) 13:20:10.51 ID:cmTj1DiN
>411です
ありがとうございます。雪が降ったけど日陰とかに雪が残ってて、路面は問題ないという認識で大丈夫でしょうか
ありがとうございます。雪が降ったけど日陰とかに雪が残ってて、路面は問題ないという認識で大丈夫でしょうか
416 ：R774：2011/03/18(金) 19:54:59.13 ID:cmTj1DiN
ありがとうございます
安全運転で行ってきます
安全運転で行ってきます
名神上り 今昔
左ルート（京滋バイパス） 右ルート
以前 ５０分 ４５分
最近 ４５分 ４５分
現在 ４０分 ５０分
左ルート（京滋バイパス） 右ルート
以前 ５０分 ４５分
最近 ４５分 ４５分
現在 ４０分 ５０分
↑これ、分岐手前の電光掲示板です。
お彼岸入りでか、京都東ICから草津まで午後からずっと渋滞・・・
瀬田周辺の渋滞・・・もううんざり。
名神は大津IC手前から草津JCTまでびっしり
それを回避するのに、京滋BPへの流入道路もびっしり
なんのために名神が二本あるのか意味の無い
平面交差JCTを全面改良しろ！！！
名神は大津IC手前から草津JCTまでびっしり
それを回避するのに、京滋BPへの流入道路もびっしり
なんのために名神が二本あるのか意味の無い
平面交差JCTを全面改良しろ！！！
>>421
平日も瀬田西周辺では渋滞するぞ
平日も瀬田西周辺では渋滞するぞ
423 ：R774：2011/03/21(月) 13:43:17.49 ID:ySNFvMzt
割引は通勤・深夜・早朝夜間だけで充分。
休日1000円や無料化社会実験なんかやらなくていい。もちろん2000円も。
休日1000円や無料化社会実験なんかやらなくていい。もちろん2000円も。
大型の並走禁止、追い抜き禁止
の法令施行したらね
の法令施行したらね
言うてるしりから名神彦根トンネルで多重事故ｗｗｗ
アホなサンドラが追い越し車線を車間距離もろくに開けないで
延々と追走しているから、万が一の時は多重事故になるんだよな。
追い越したらとっとと走行車線に戻れ。
延々と追走しているから、万が一の時は多重事故になるんだよな。
追い越したらとっとと走行車線に戻れ。
>>426
事故がそんなに楽しいか?
事故がそんなに楽しいか?
>>424
どさくさにまぎれて通勤・深夜・早朝夜間が廃止されそうな気がしてならない
どさくさにまぎれて通勤・深夜・早朝夜間が廃止されそうな気がしてならない
431 ：R774：2011/03/22(火) 00:59:46.18 ID:w2SCjWUL
時限的にもとに戻ってもイイよ
それを全部復興に回してくれるのならな
それを全部復興に回してくれるのならな
無料化はともかく、平日2000円は断固として実施すべき
土日1000円は廃止しろ
百害あって一利なし
百害あって一利なし
一度休日1000円導入前に戻すべき
休日1000円は断固として継続すべき
大都市近郊も廃止すべき
大都市近郊も廃止すべき
せめて深夜割引と通勤割引は残して欲しい。
深夜割だけでいい
>>422
確かに、下り線は瀬田西から草津JCTまで今日も混んでる
確かに、下り線は瀬田西から草津JCTまで今日も混んでる
瀬田西でワンクッション置くから良いけど、スイスイだと高槻がもっと詰まるんじゃないのか？
早いとこ別ルート造ってくれ
ID:BfbhvS8t
貧乏人ウザイ
貧乏人ウザイ
車両火災か
福良が燃えてるって言ってたよ
巻き込まれたが、トラック炎上してた。
トラックがコンテナの骨組みだけになってて一瞬何かすら認識できなかった。
2時間くらい、通行止めくらったな。
足止め食らってた車だけ、吐き出して現在作業中かと思われ。
トラックがコンテナの骨組みだけになってて一瞬何かすら認識できなかった。
2時間くらい、通行止めくらったな。
足止め食らってた車だけ、吐き出して現在作業中かと思われ。
貴重なトラック、きちょトラが･･･
高速道路の料金割引について
http://www.mlit.go.jp/report/press/road01_hh_000161.html
現状維持ということになったみたいだね。妥当な判断だと思う。
http://www.mlit.go.jp/report/press/road01_hh_000161.html
現状維持ということになったみたいだね。妥当な判断だと思う。
はぁ？平日2000円見送りかよ
ちゃんちゃらおかしいわ
ちゃんちゃらおかしいわ
二千円実施見送りは誰が見ても妥当だな。
貧乏人だけが悔しがってるんだろ。
貧乏人だけが悔しがってるんだろ。
休日1000円もなくしていいと思う。
休日深夜のみ1000円とかでいいかも
日中の交通量増加はうざい
日中の交通量増加はうざい
http://www.youtube.com/watch?v=o2XI-hT0kcg&NR=1&feature=fvwp
撮影した本人が追い越し車線を延々と走り続けているくせに
他の車が危険な追越をしたとか、勘違いも甚だしい
撮影した本人が追い越し車線を延々と走り続けているくせに
他の車が危険な追越をしたとか、勘違いも甚だしい
453 ：R774：2011/03/24(木) 04:08:48.42 ID:I4HE5Oy4
休日1000円も平日2000円も当面上限割引は廃止でいいだろ。西日本で余ってるガソリン被災地に配ればいい。
ただ、休日1000円実施で平日2000円中止するくらいなら、
平日2000は実施、休日1000廃止にしたほうがマシだったが。
ただ、休日1000円実施で平日2000円中止するくらいなら、
平日2000は実施、休日1000廃止にしたほうがマシだったが。
・法定速度を140kmに増やす。
・追越車線の最低速度を120kmに増やす。(走行車線は今まで通り50kmでよい)
この２つの条件を満たすなら通常料金でも構わん。
もともと新名神はそのつもりで作ったんだからそれぐらいやれ。
・追越車線の最低速度を120kmに増やす。(走行車線は今まで通り50kmでよい)
この２つの条件を満たすなら通常料金でも構わん。
もともと新名神はそのつもりで作ったんだからそれぐらいやれ。
大津～城陽、八幡～高槻は
いつ凍結解除するのだろうか？
いつ凍結解除するのだろうか？
東北が復興するまでです
しかし、新名神については140キロ設計なのは事実なわけで。
自分は速度差より車線幅と車間、回避行動の早さが大事だと思ってる。
人間が運転する以上大なり小なりのミスは絶対避けられないわけで、
その時に事故を回避できる物理的余裕があればあるほど、事故はより減るしより軽微になる。
140設計の新名神を走ってるとそのあたりを改めて実感する。
自分は速度差より車線幅と車間、回避行動の早さが大事だと思ってる。
人間が運転する以上大なり小なりのミスは絶対避けられないわけで、
その時に事故を回避できる物理的余裕があればあるほど、事故はより減るしより軽微になる。
140設計の新名神を走ってるとそのあたりを改めて実感する。
>>454
通行帯違反(右キープ)の取り締まり基準を
右キープ２キロじゃなくて300mで検挙にしたらいいだけ
遙か前方に低速車が見えた時点で追越車線に移って
追い越し終えてもなかなか走行車線に戻らないうえに
更に遙か前方に、いずれ追越しする車が見たら
「よーし、パパ連続追越しちゃうぞ」って時点で、もう全然ダメ
通行帯違反(右キープ)の取り締まり基準を
右キープ２キロじゃなくて300mで検挙にしたらいいだけ
遙か前方に低速車が見えた時点で追越車線に移って
追い越し終えてもなかなか走行車線に戻らないうえに
更に遙か前方に、いずれ追越しする車が見たら
「よーし、パパ連続追越しちゃうぞ」って時点で、もう全然ダメ
一旦左に戻ると走行距離が増えるからそれが嫌なんだそうだよ
基本は３秒ルール
前走車に接触する３秒前に車線変更(ウィンカーは接触６秒前から)
追越し終えたら３秒以内に戻る
前走車に接触する３秒前に車線変更(ウィンカーは接触６秒前から)
追越し終えたら３秒以内に戻る
下り線、瀬田西から混んでるわ・・・
誰だ平日はほとんど混まないとか言っていた
大嘘つきは。
誰だ平日はほとんど混まないとか言っていた
大嘘つきは。
300mてアホか
左カーブのときに左車線に戻れば走行距離は減るよ。
ったく、次から次へと事故やら故障やら発生させやがるな、糞サンドラどもめ
なんやこれ。
こんな時間やのに名神 京都～瀬田東ぐらいまで真っ赤っかやん！！？
なんでやねん！！
こんな時間やのに名神 京都～瀬田東ぐらいまで真っ赤っかやん！！？
なんでやねん！！
東からの疎開？
こんな時間にだが、京滋BP瀬田東JCT付近で渋滞中
瀬田周辺改良してくれ
瀬田周辺改良してくれ
469 ：R774：2011/03/28(月) 09:25:23.68 ID:CREAuWZz
疎開もあるかも知れないが、行楽で東北・関東方面が選択枝に
ならなくなったので、西へシフトしたのもあるだろう。
あとトラックやローリーの量もあきらかに増えたな。
ならなくなったので、西へシフトしたのもあるだろう。
あとトラックやローリーの量もあきらかに増えたな。
新名神下り線甲賀土山←亀山JCT間事故通行止め
ここが通行止めとは。どんな事故やらかしたんだ・・・？
ここが通行止めとは。どんな事故やらかしたんだ・・・？
今日も火災
トンネルで
トンネルで
瀬田東JCT
平日のこんな時刻に渋滞が続く高速道路なんか
全国どこ行っても見つからないだろう。
平日のこんな時刻に渋滞が続く高速道路なんか
全国どこ行っても見つからないだろう。
無灯火車に接触か？
前を走る無灯火車も怖いが、それ以上に怖いのは追越し仕掛けてきてる無灯火車
右後ろの迫る無灯火車、バックミラーでも見えないことが多い
前を走る無灯火車も怖いが、それ以上に怖いのは追越し仕掛けてきてる無灯火車
右後ろの迫る無灯火車、バックミラーでも見えないことが多い
高槻第一JCTと第二JCTって名前逆じゃねえの?
下り山科先頭で19㎞渋滞って事故の影響か？
下り線、また瀬田西から瀬田東まで渋滞しているよ
どこのどいつだ、平日は渋滞しないとか書いたことのある奴は
どこのどいつだ、平日は渋滞しないとか書いたことのある奴は
帰りの京滋BP、瀬田東JCTを先頭に石山IC手前まで渋滞してら・・・
479 ：R774：2011/04/01(金) 21:29:58.63 ID:TlJCi59K
神戸JCTまでいつになったら作るんだ～
宝塚TNの渋滞にはウンザリだ～
宝塚TNの渋滞にはウンザリだ～
480 ：R774：2011/04/01(金) 22:37:36.62 ID:3xPaU/qe
神戸ＪＣＴ－箕面だけでも先行開業してほしな
また火災
482 ：R774：2011/04/02(土) 23:19:23.52 ID:5IDW6dkW
しってました？
現代の夢のシルクロード。国際高速道路網のアジアハイウェイ１号線の一部分なのを。
東の起点は日本の東京。東名高速、名神高速、山陽･･･
玄界灘～対馬海峡を海底トンネルで突っ切って韓国済州島～南岸へ接続。
冗談の様ですが条約も成立し、批准も済んで実行段階。
韓国側は着々と日本側へ向けた工事が進行中。
日本側は殆ど手付かず。一応ポーズだけの工事は着手。既存の高速道路には目立たないけれどもアジアンハイウェイ１号線の看板を掲示。(第二東名、名神はマンマ本線に組み込み)
現代の夢のシルクロード。国際高速道路網のアジアハイウェイ１号線の一部分なのを。
東の起点は日本の東京。東名高速、名神高速、山陽･･･
玄界灘～対馬海峡を海底トンネルで突っ切って韓国済州島～南岸へ接続。
冗談の様ですが条約も成立し、批准も済んで実行段階。
韓国側は着々と日本側へ向けた工事が進行中。
日本側は殆ど手付かず。一応ポーズだけの工事は着手。既存の高速道路には目立たないけれどもアジアンハイウェイ１号線の看板を掲示。(第二東名、名神はマンマ本線に組み込み)
追い越し車線を走っている車が、前を走っている車を退けという意思表示で
右指示器を上げる行為が目に付くようになったな。
以前は、上げる意味は違ったけどトラックでよく見かけたが、乗用車ではあまり見かけることはなかった。
しかしここ1ヶ月くらいで見かけることが増えてきた。
どこかの3流雑誌が公布でもしているのか？
サンキューハザードのように矢鱈滅多使う馬鹿が増えかねない予感。
右指示器を上げる行為が目に付くようになったな。
以前は、上げる意味は違ったけどトラックでよく見かけたが、乗用車ではあまり見かけることはなかった。
しかしここ1ヶ月くらいで見かけることが増えてきた。
どこかの3流雑誌が公布でもしているのか？
サンキューハザードのように矢鱈滅多使う馬鹿が増えかねない予感。
484 ：R774：2011/04/03(日) 13:23:00.58 ID:DohOBiif
>>482
福岡都市高速にも1号線の看板あり。
福岡都市高速にも1号線の看板あり。
485 ：R774：2011/04/03(日) 16:42:10.63 ID:tQVoAXgv
１４時過ぎ、下り名神京都南インター過ぎてすぐの橋の上で何かが炎上。
前方事故渋滞有りの表示と、前の車がハザード炊き出したのでこりゃあかんと思い京都南で降りたんだけど
何が燃えてたんだ？
前方事故渋滞有りの表示と、前の車がハザード炊き出したのでこりゃあかんと思い京都南で降りたんだけど
何が燃えてたんだ？
486 ：R774：2011/04/03(日) 17:35:59.30 ID:AYbQ+6fH
横転事故
14時30分くらいにちょうど出口1km手前から停滞し
そこから南IC出るまで30分かかった
14時30分くらいにちょうど出口1km手前から停滞し
そこから南IC出るまで30分かかった
487 ：R774：2011/04/03(日) 19:01:31.11 ID:tQVoAXgv
>>486
横転で燃えてたんだ・・・。
その後通行止にならずに流れてた所を見ると、単独事故で横転→燃え尽きたって感じだったんかな。
あんな直線で横転・炎上って・・・一体どういう運転してたんだろ・・・。
横転で燃えてたんだ・・・。
その後通行止にならずに流れてた所を見ると、単独事故で横転→燃え尽きたって感じだったんかな。
あんな直線で横転・炎上って・・・一体どういう運転してたんだろ・・・。
入口から流入したやつが何か絡んでるんじゃないのかね
>>489
あそこって京都南から流入→そのまま普通の加速車線が第1車線になるから合流とかいう概念がなくて
ぶつかるとかいう概念がないはずなんだけどなぁ・・・。
まぁ、京都南IC到達時間があと数分早かったらそのまま直進→事故に巻き込まれた可能性もゼロじゃないから
個人的には良かったとしよう・・・。
あそこって京都南から流入→そのまま普通の加速車線が第1車線になるから合流とかいう概念がなくて
ぶつかるとかいう概念がないはずなんだけどなぁ・・・。
まぁ、京都南IC到達時間があと数分早かったらそのまま直進→事故に巻き込まれた可能性もゼロじゃないから
個人的には良かったとしよう・・・。
ちょうど、京都南ICに入るところだったが、国道1号線はもとより
南ICも吹田方面は停滞という有様だった。
大津方面に走っていったので、事故の状況は見えなかったけど
下り線は大岩山辺りまで停滞していたな。
帰り道では南ICの先、鴨川辺りで炎上したあとの緊急工事をしていた。
南ICも吹田方面は停滞という有様だった。
大津方面に走っていったので、事故の状況は見えなかったけど
下り線は大岩山辺りまで停滞していたな。
帰り道では南ICの先、鴨川辺りで炎上したあとの緊急工事をしていた。
そういや最近車両火災事故って多い気がするな。
夕方、近畿道の八尾でも火災で通行止めあったし。
夕方、近畿道の八尾でも火災で通行止めあったし。
運転というよりメカニックトラブルの線も考えないのかよ・・・
事故ってそこからの原因もかなり多いみたいだぜ
不況で流通も未曽有の緊急事態で満足な整備が行き渡ってないのかもな
事故ってそこからの原因もかなり多いみたいだぜ
不況で流通も未曽有の緊急事態で満足な整備が行き渡ってないのかもな
494 ：R774：2011/04/03(日) 22:51:09.45 ID:1J0einP4
メカニックトラブルで横転…？
>>490
いや、それでも、合流したら早々に中央に割り込んでくる車ばっか
いや、それでも、合流したら早々に中央に割り込んでくる車ばっか
497 ：R774：2011/04/04(月) 14:42:40.01 ID:zHo5SNUa
片側二車線だからそんな極端に飛ばしている人は少ないか。
むしろ、北陸自動車道とかにも新名神、新東名に負けず劣らずの直線区間があり
130kmや140kmで飛ばしている人も珍しくない。（路側帯が狭いので恐怖感あり）
むしろ、北陸自動車道とかにも新名神、新東名に負けず劣らずの直線区間があり
130kmや140kmで飛ばしている人も珍しくない。（路側帯が狭いので恐怖感あり）
>>494
タイヤバーストすればトラックなら十分横転するでしょ
タイヤバーストすればトラックなら十分横転するでしょ
499 ：R774：2011/04/06(水) 15:11:16.12 ID:leSFKojN
http://www.youtube.com/watch?v=RiIPHgfgDqc&feature=related
↑新名神と同規格のM25環状線（制限速度112km）
↑新名神と同規格のM25環状線（制限速度112km）
新名神の鈴鹿区間2012年着工かよ
もっと早期着工して平成26年に完成させておくれ
もっと早期着工して平成26年に完成させておくれ
501 ：R774：2011/04/10(日) 07:48:48.30 ID:viofW47y
>>499
マルチポスト死ねよ
マルチポスト死ねよ
昨日もそうだったが、下り線京都東ICから長い渋滞が続くな
観桜期になってやはり増えてきたか
観桜期になってやはり増えてきたか
いま下り大津ＴＮ付近で事故渋滞８㎞なんだけど、草津の京滋看板に「茨木以西は京滋ＢＰへ」って書いてあるわ
瀬田東JCTも今頃混んでるだろうな
上り線の瀬田東JCTは車線増工事をしている。
分岐ふきんからループ状の車線を増やしているのだが
どの程度の渋滞緩和になるんだろうか。
GWの渋滞状況次第かな。その時期でスイスイって行けるのなら
大掛かりな工事をしなくて済むだろう。
下り線も2車線で流出合流できるようになればな。
上り線の瀬田東JCTは車線増工事をしている。
分岐ふきんからループ状の車線を増やしているのだが
どの程度の渋滞緩和になるんだろうか。
GWの渋滞状況次第かな。その時期でスイスイって行けるのなら
大掛かりな工事をしなくて済むだろう。
下り線も2車線で流出合流できるようになればな。
この時間、下り線 栗東～彦根の間は 渋滞が多いな
抜けたと思ったら、次の渋滞区間にはまる
抜けたと思ったら、次の渋滞区間にはまる
>>503
大山崎無視ってのも…
大山崎無視ってのも…
昨日京滋バイパスから瀬田ＪＣＴ夕方１８時頃に、石山インター間で３キロ渋滞だった
瀬田ＪＣＴの名神合流、もともと２車線なのに工事で拡張してた
あれはもともと２車線でなんか問題あるの？ １車線にしてあるから渋滞してるように思う
瀬田ＪＣＴの名神合流、もともと２車線なのに工事で拡張してた
あれはもともと２車線でなんか問題あるの？ １車線にしてあるから渋滞してるように思う
大型とかでも通行しやすいように拡幅するんじゃね？
大山崎みたいに狭いと危険だし
大山崎みたいに狭いと危険だし
現状の瀬田東のループカーブは、サンドラだと40km/hでないと
センターラインはみださないと曲がれないでしょうな。
ある程度、車速を落とさないで曲がれるようにするには
車線幅を広げるしかないのかな
センターラインはみださないと曲がれないでしょうな。
ある程度、車速を落とさないで曲がれるようにするには
車線幅を広げるしかないのかな
さすがにサンドラとは言え40はありえないだろ
512 ：R774：2011/04/13(水) 21:44:49.82 ID:5yyCNzqQ
何故新名神は瀬田-草津田上あたりで
１本になっちまうんだ？
ボトルネックになるに決まってるし、
予想出来たと思うのだが、役人って
アホなのか？
１本になっちまうんだ？
ボトルネックになるに決まってるし、
予想出来たと思うのだが、役人って
アホなのか？
草津田上から名古屋方面は禁止にして、草津にスマートIC作る。
んで、新名神連絡路と名神京都方面を2車線にして下さい。お願いします。
んで、新名神連絡路と名神京都方面を2車線にして下さい。お願いします。
あそこもなんで１車線に絞ってるの？
草津ＰＡ越えて新名神入った途端渋滞したから、逆に怖いよ
草津ＰＡ越えて新名神入った途端渋滞したから、逆に怖いよ
草津JCTと瀬田東JCTは区画線の引き方が糞
区画線の引き方を変えるだけで、渋滞は減る
もう少しマシな引き方しろと思う
区画線の引き方を変えるだけで、渋滞は減る
もう少しマシな引き方しろと思う
517 ：R774：2011/04/14(木) 00:07:13.14 ID:Ywl6k7uV
>>515
接触事故が多発したからだろ
接触事故が多発したからだろ
518 ：R774：2011/04/14(木) 01:06:25.10 ID:WmHaDxg/
確かにここは欠陥構造だよね。
米原方面⇔草津田上ＩＣの道を造り直すべき。
京都方面からもすぐに左車線潰れるんだから、名神から分かれた直後に２車線になる意味ないよな。
次のリフレッシュ工事の時に、またまたまた変更するかも。
昨年の、右車線をなんとなく潰すよ点線が左車線をブロックで完全に潰す状態にいきなり変更した時は、フェイントかけられた感じでちょっと焦った。
米原方面⇔草津田上ＩＣの道を造り直すべき。
京都方面からもすぐに左車線潰れるんだから、名神から分かれた直後に２車線になる意味ないよな。
次のリフレッシュ工事の時に、またまたまた変更するかも。
昨年の、右車線をなんとなく潰すよ点線が左車線をブロックで完全に潰す状態にいきなり変更した時は、フェイントかけられた感じでちょっと焦った。
519 ：R774：2011/04/14(木) 15:28:53.45 ID:O4KYHmR5
最終的な結論を言うと猪瀬が悪い。
名神上り下りとも瀬田西から渋滞中
誰だろ、平日は混まないとか言っていた馬鹿は
誰だろ、平日は混まないとか言っていた馬鹿は
521 ：R774：2011/04/14(木) 21:07:37.06 ID:Ywl6k7uV
大津－瀬田西事故渋滞6kmだったが、瀬田東で京滋に行く車線まで
かなり渋滞が伸びていた。
あそこの流出は、瀬田東て書いてる車線からでも
2車線のまま京滋に行けるのに
みんなして右車線に行くからすぐ詰まってしまう。
まあ俺は左を淡々と走って一番先っぽで合流するけど。
かなり渋滞が伸びていた。
あそこの流出は、瀬田東て書いてる車線からでも
2車線のまま京滋に行けるのに
みんなして右車線に行くからすぐ詰まってしまう。
まあ俺は左を淡々と走って一番先っぽで合流するけど。
>>521
それってここの看板だろ
http://maps.google.co.jp/?ie=UTF8&ll=34.970938,135.933344&spn=0,0.015385&t=h&z=16&brcurrent=3,0x60016d729bce811d:0xc8cd9f190d3d4f66,1&layer=c&cbll=34.970973,135.933484&panoid=bIsnn9FbPja-ONjfPwpKFA&cbp=12,253.13,,0,0
あれは看板が悪いと思うけどな。どの車線が名神でどの車線が京滋に分岐
出来るかがさっぱりわからん。そうなれば、慣れていない人は確実に看板のある
右に寄るだろ。
3車線とも名神本線方向に行けます、但し、京滋に行く人は左のみOKって
情報を書いてあれば、ここで車線変更するのは京滋方面に行く人だけになるはず。
（ついでに合流が一番先っぽにもなる）
それってここの看板だろ
http://maps.google.co.jp/?ie=UTF8&ll=34.970938,135.933344&spn=0,0.015385&t=h&z=16&brcurrent=3,0x60016d729bce811d:0xc8cd9f190d3d4f66,1&layer=c&cbll=34.970973,135.933484&panoid=bIsnn9FbPja-ONjfPwpKFA&cbp=12,253.13,,0,0
あれは看板が悪いと思うけどな。どの車線が名神でどの車線が京滋に分岐
出来るかがさっぱりわからん。そうなれば、慣れていない人は確実に看板のある
右に寄るだろ。
3車線とも名神本線方向に行けます、但し、京滋に行く人は左のみOKって
情報を書いてあれば、ここで車線変更するのは京滋方面に行く人だけになるはず。
（ついでに合流が一番先っぽにもなる）
瀬田東JCTの下りは、区画線の改良と看板の改良でかなりよくなると思うんだがなぁ
分岐手前では、左から
瀬田東出口•京滋BP、京滋BP•名神、名神、名神
の看板を設置して、京滋BP方面を一番左だけに集中しないようにする
分岐は安全かつ、確実に2車線分岐ができるように区画線を引き直す
現状だと、付加車線からばかりだし、付加車線から連絡線の右車線に行く奴がいる
これを第一走行車線から連絡線の右車線へ安全に行けるようにし、接触事故の発生を抑える
連絡線の看板も改良する
左から、瀬田東出口•京滋BP、京滋BPとする
合流も区画線を引き直して、安全かつ、確実に2車線合流できるようにする
現状、瀬田東入口からの京滋本線へ合流している方式を、瀬田東入口からの京滋本線が合流してくる(あくまでも、区画線は連絡線が本線、入口は右側合流)ようにする
これでどうだろう？
悪い頭ではこれが限界
分岐手前では、左から
瀬田東出口•京滋BP、京滋BP•名神、名神、名神
の看板を設置して、京滋BP方面を一番左だけに集中しないようにする
分岐は安全かつ、確実に2車線分岐ができるように区画線を引き直す
現状だと、付加車線からばかりだし、付加車線から連絡線の右車線に行く奴がいる
これを第一走行車線から連絡線の右車線へ安全に行けるようにし、接触事故の発生を抑える
連絡線の看板も改良する
左から、瀬田東出口•京滋BP、京滋BPとする
合流も区画線を引き直して、安全かつ、確実に2車線合流できるようにする
現状、瀬田東入口からの京滋本線へ合流している方式を、瀬田東入口からの京滋本線が合流してくる(あくまでも、区画線は連絡線が本線、入口は右側合流)ようにする
これでどうだろう？
悪い頭ではこれが限界
525 ：R774：2011/04/15(金) 17:48:41.01 ID:WPFaUJ6n
いい案でないか。
ただそれで猪豚が、ほら大津～城陽凍結が正解だろ！っと威張らないか心配だが。
ただそれで猪豚が、ほら大津～城陽凍結が正解だろ！っと威張らないか心配だが。
２車線の道路が分岐するときは１車線づつ分かれてくでしょ
４車線あるんだから、名神２車線京滋２車線
なんでこんな簡単なことが出来ないんだろ
４車線あるんだから、名神２車線京滋２車線
なんでこんな簡単なことが出来ないんだろ
高槻～京田辺が凍結なのはまだ理解が出来るけどね。
大津～城陽は本当に意味が分からんな。つくれば車が走るだけの道路だろうに
大津～城陽は本当に意味が分からんな。つくれば車が走るだけの道路だろうに
>>526
交通量を考えると、それが正しいとは限らないかと
亀山JCTは新名神亀山連絡路と東名阪四日市方面が2車線のまま、新名神亀山連絡路と東名阪亀山IC方面は1車線が右側から分岐していく
でも、これが正しい
交通量を考えると、それが正しいとは限らないかと
亀山JCTは新名神亀山連絡路と東名阪四日市方面が2車線のまま、新名神亀山連絡路と東名阪亀山IC方面は1車線が右側から分岐していく
でも、これが正しい
だから、草津JCTを新名神から名神方面は間違い
2車線が1車線ずつ京都方面と米原方面に分岐するからね
交通量を考えると、新名神から名神方面は2車線のまま京都方面で、右側車線から分岐していく形で米原方面の連絡線が正しいと思う
凍結されてる現状、草津JCTで東西の大動脈が片側1車線に絞られてるボトルネックが存在する
あり得ない姿
上りも、新名神分岐後に2車線分岐してるのに1車線に絞られてる
あり得ない。
区画線を引き直して、2車線のままにするべきだと思う
2車線が1車線ずつ京都方面と米原方面に分岐するからね
交通量を考えると、新名神から名神方面は2車線のまま京都方面で、右側車線から分岐していく形で米原方面の連絡線が正しいと思う
凍結されてる現状、草津JCTで東西の大動脈が片側1車線に絞られてるボトルネックが存在する
あり得ない姿
上りも、新名神分岐後に2車線分岐してるのに1車線に絞られてる
あり得ない。
区画線を引き直して、2車線のままにするべきだと思う
最悪やな糞ミンス・・・
観光業大打撃やろこれ。
高速道路の「休日上限１千円」の料金割引が今夏にも廃止される見通しになった。
菅政権が、すでに打ち出している「平日上限２千円」の実施見送り分とあわせた計約２５００億円を、
東日本大震災の復興財源として第１次補正予算案に盛り込む方針を固めたためだ。
「休日上限１千円」の割引制度は、ＥＴＣ搭載の普通車などを対象に、自民党の麻生政権時代の
２００９年３月に景気対策の一環として始まった。今年３月までの予定だったが、菅政権は世論に配慮して
昨年１２月に延長する方針を決めた。
震災後も、当初は続ける考えだった。被害が長期化・広範囲化している点をふまえ、方針を変えた。
自民党も大筋で受け入れる見通しだ。近く提出する１次補正予算案では、高速道路無料化の社会実験
（１千億円分）も中止し、復興財源に回す。
ただ、こうした方針は民主党マニフェストに掲げた「高速道路原則無料化」の看板を下ろすことに
つながりかねないため、民主党内で反発を招く可能性がある。
ソース
asahi.com http://www.asahi.com/politics/update/0416/TKY201104150582.html
観光業大打撃やろこれ。
高速道路の「休日上限１千円」の料金割引が今夏にも廃止される見通しになった。
菅政権が、すでに打ち出している「平日上限２千円」の実施見送り分とあわせた計約２５００億円を、
東日本大震災の復興財源として第１次補正予算案に盛り込む方針を固めたためだ。
「休日上限１千円」の割引制度は、ＥＴＣ搭載の普通車などを対象に、自民党の麻生政権時代の
２００９年３月に景気対策の一環として始まった。今年３月までの予定だったが、菅政権は世論に配慮して
昨年１２月に延長する方針を決めた。
震災後も、当初は続ける考えだった。被害が長期化・広範囲化している点をふまえ、方針を変えた。
自民党も大筋で受け入れる見通しだ。近く提出する１次補正予算案では、高速道路無料化の社会実験
（１千億円分）も中止し、復興財源に回す。
ただ、こうした方針は民主党マニフェストに掲げた「高速道路原則無料化」の看板を下ろすことに
つながりかねないため、民主党内で反発を招く可能性がある。
ソース
asahi.com http://www.asahi.com/politics/update/0416/TKY201104150582.html
１０００円高速あっても、大した効果なかったからな
ごく一部の地域しか儲かっていなかったし、
1000円定額の財源を復興財源に充てるほうが
後年の日本経済には大きなプラスになるはず。
ごく一部の地域しか儲かっていなかったし、
1000円定額の財源を復興財源に充てるほうが
後年の日本経済には大きなプラスになるはず。
高速ＳＡＰＡは千客万来でＮＥＸＣＯにも上納金ウハウハ
下道のドライブインや道の駅は閑古鳥
下道のドライブインや道の駅は閑古鳥
どっかが儲かったらどっかが割をくう
政策なんて、ただそれだけのこと
政策なんて、ただそれだけのこと
法厨トロトロトロトロ
537 ：R774：2011/04/17(日) 19:41:20.56 ID:yPfv9QNe
寧ろ高速1000円が無くなってくれる方が助かる。
サンドラはどんどん下道回帰してくれ。
サンドラはどんどん下道回帰してくれ。
538 ：R774：2011/04/18(月) 02:53:17.06 ID:dTTo+Cdw
名神なんて1000円高速なくても渋滞してたけどな。
>>534-535
鉄道などの公共交通機関も打撃を受けたからね。
鉄道などの公共交通機関も打撃を受けたからね。
>>528
第二京阪が門真まで開通したから大津～城陽は凍結する理由がなくなったと思う
第二京阪が門真まで開通したから大津～城陽は凍結する理由がなくなったと思う
名古屋方面から新名神経由で京都に向かうと
草津～京都東IC渋滞が多いんだけど
５km位の渋滞だったらそのまま走っちゃうほうがいいの？
これが出てる時は瀬田東で下りて石山寺の前を通って１号線で迂回してるんだけど。
草津～京都東IC渋滞が多いんだけど
５km位の渋滞だったらそのまま走っちゃうほうがいいの？
これが出てる時は瀬田東で下りて石山寺の前を通って１号線で迂回してるんだけど。
5km程度ならそのまま突っ込んだほうが早いような気がする
大津市内も時間掛かるでしょ？
大津市内も時間掛かるでしょ？
金があるなら、京滋バイパス経由京都高速で京都市内へ
金があっても京滋BP京都高速で迂回して入りたくないな
高すぎるだろ。
栗東～名神～京都南間 29.6km 通常料金1000円（ETC500～800円）
栗東～京滋BP～巨椋 29.2km 通常料金1050円
ほぼ同じ距離でも50円高く
栗東～巨椋池料金所 31.9km 通常料金1350円
巨椋→巨椋池料金所の3km弱で300円も上がり
京都高速通常料金450円を加算して、合計1800円（ETC1200～1550円）
通常料金で1.8倍もの料金増し。
名神大津辺りで通行止めにでもならん限り使うのは躊躇われるよ。
新名神大津～八幡経由だったらどうなっていただろ・・・。
高すぎるだろ。
栗東～名神～京都南間 29.6km 通常料金1000円（ETC500～800円）
栗東～京滋BP～巨椋 29.2km 通常料金1050円
ほぼ同じ距離でも50円高く
栗東～巨椋池料金所 31.9km 通常料金1350円
巨椋→巨椋池料金所の3km弱で300円も上がり
京都高速通常料金450円を加算して、合計1800円（ETC1200～1550円）
通常料金で1.8倍もの料金増し。
名神大津辺りで通行止めにでもならん限り使うのは躊躇われるよ。
新名神大津～八幡経由だったらどうなっていただろ・・・。
急いでるときにたった800円で少しでも渋滞回避できるんなら安いもんじゃん
選択肢があることが重要
選択肢があることが重要
800円で回避するにしても、月一回とかの利用だったらね。
毎週利用していると、馬鹿にならない料金差だよ。
京滋BP迂回だと10分余計に時間が掛かるから、
10分以上の渋滞だと支払った金額に見合ってると思う。
30分の渋滞なら迷わず京滋BPに迂回だな。
もっとも渋滞のネックが瀬田東～草津間だから、京滋BP意味無いよな・・・。
大津瀬田西間なら5分ぐらい余計にかかるぐらいだし。
毎週利用していると、馬鹿にならない料金差だよ。
京滋BP迂回だと10分余計に時間が掛かるから、
10分以上の渋滞だと支払った金額に見合ってると思う。
30分の渋滞なら迷わず京滋BPに迂回だな。
もっとも渋滞のネックが瀬田東～草津間だから、京滋BP意味無いよな・・・。
大津瀬田西間なら5分ぐらい余計にかかるぐらいだし。
あの当たりは上混んでたら下も混んでるという印象だけどな
トラックの運ちゃんのアンケートいわく10km以下なら上そのまま突っ込んだほうがいいらしいよ
トラックの運ちゃんのアンケートいわく10km以下なら上そのまま突っ込んだほうがいいらしいよ
巨椋で降りたらいいだけの話だろｗ
巨椋で降りてどこに向かうかで変わってくるだろ。
市内中心部に向かうにしても、巨椋から下道の
油小路も国道1号線も詰まり気味。ここで詰まっていたら
巨椋で降りたら早いのが、名神の渋滞にはまっているよりも
ずっと遅くなる。
市内中心部に向かうにしても、巨椋から下道の
油小路も国道1号線も詰まり気味。ここで詰まっていたら
巨椋で降りたら早いのが、名神の渋滞にはまっているよりも
ずっと遅くなる。
山科の方が混まないときのが多いから、結局、出発地点と目的地を単純なルートで結んだ方がいいよね
皆さんありがとう。
迂回路、1号線よりもむしろここに出るまでが混んでますね。
大津あたりは意外とスムーズに流れてるんです。
同じように瀬田東で下りる車が多いのですが、
自分のように下りちゃうんではなくて、京滋バイパスに入っていくようです。
次回は5kmくらいならそのまま走っちゃおうと思います。
迂回路、1号線よりもむしろここに出るまでが混んでますね。
大津あたりは意外とスムーズに流れてるんです。
同じように瀬田東で下りる車が多いのですが、
自分のように下りちゃうんではなくて、京滋バイパスに入っていくようです。
次回は5kmくらいならそのまま走っちゃおうと思います。
555 ：R774：2011/04/23(土) 01:11:08.80 ID:PU5R9Bu5
大阪の皆様へ ~ 猪瀬直樹東京都副知事からのメッセージ
http://www.youtube.com/watch?v=W2sKW4uZJDo
http://www.youtube.com/watch?v=W2sKW4uZJDo
556 ：R774：2011/04/23(土) 09:05:41.19 ID:/EKInapy
関西の足を引っ張る猪瀬がまともなこと言うなんて。
選挙運動見え見えじゃん。
選挙運動見え見えじゃん。
猿瀬は信用するに足りる人間ではない
558 ：R774：2011/04/27(水) 02:14:15.74 ID:NEfhBgt5
石原慎太郎と猪瀬の大阪コンプレックスはすごいよ
相手にしないほうがいい
無視するのがベスト
相手にしないほうがいい
無視するのがベスト
猪瀬は第二名神凍結のとき、「関西に投資する位なら、他にいくらでも・・・」見たいな
発言をしていた。
つまり凍結区間は、第二名神の必要性により判断された訳ではなく、猪瀬が
関西への投資を嫌がった結果なのである。
発言をしていた。
つまり凍結区間は、第二名神の必要性により判断された訳ではなく、猪瀬が
関西への投資を嫌がった結果なのである。
560 ：R774：2011/04/27(水) 10:15:29.95 ID:Z/NcK6V7
ＧＷに大阪梅田に行くのに中央道から名神と新名神どちらを通った方が
早く着くでしょうか？
早く着くでしょうか？
中央道から名二環使って東名阪に入るのはしんどいから、
素直に名神で行ったほうが楽だと思う。
素直に名神で行ったほうが楽だと思う。
何日の何時頃だろ
普通は名神→豊中→阪神→梅田
普通は名神→豊中→阪神→梅田
中央道から名神か新名神かの選択だから、普通に土岐ＪＣＴ以東の中央道ＩＣからだろ。
名神経由だと一宮ＪＣＴ先頭の渋滞、さらに下手すると関が原～岐阜羽島も、
さらに滋賀県内も最近は渋滞頻発地帯になったから、
恐らく東名阪の渋滞突っ込んだ方が速い、四日市ＩＣ手前の車線減少さえやり過ごせば
渋滞しててもそれなりに流れてるし新名神は快適そのもの。
新名神と名神が合流してから先は、速さ優先なら京滋バイパスから第二名阪経由して
阪神高速東大阪線に入って環状線から梅田へ。
通常ルートなら渋滞覚悟で名神吹田経由して新御堂筋か、豊中から阪神高速で。
名神経由だと一宮ＪＣＴ先頭の渋滞、さらに下手すると関が原～岐阜羽島も、
さらに滋賀県内も最近は渋滞頻発地帯になったから、
恐らく東名阪の渋滞突っ込んだ方が速い、四日市ＩＣ手前の車線減少さえやり過ごせば
渋滞しててもそれなりに流れてるし新名神は快適そのもの。
新名神と名神が合流してから先は、速さ優先なら京滋バイパスから第二名阪経由して
阪神高速東大阪線に入って環状線から梅田へ。
通常ルートなら渋滞覚悟で名神吹田経由して新御堂筋か、豊中から阪神高速で。
中央道なら土岐J～関J～一宮J～で確定だな
>>566
いやいや亀山起点の渋滞（たぶん50キロ）に比べたら旧名神の渋滞なんて誤差だよ
いやいや亀山起点の渋滞（たぶん50キロ）に比べたら旧名神の渋滞なんて誤差だよ
＞京滋バイパスから第二名阪経由して
第二京阪だった。
>>568
普段は四日市ＩＣ手間の車線減少を過ぎると流れ出すがＧＷは亀山までダメだったか。
そしたら名神のが早いかもしれんね。
と言っても、一宮ＪＣＴ先頭の渋滞も一宮ＩＣの合流車がさらに拍車かけて一宮より手前は
本線がなかなか動かない渋滞になって、小牧～一宮あたりでかなり時間食われるので、
>>567がもしかしたら最速かもしれんな。
第二京阪だった。
>>568
普段は四日市ＩＣ手間の車線減少を過ぎると流れ出すがＧＷは亀山までダメだったか。
そしたら名神のが早いかもしれんね。
と言っても、一宮ＪＣＴ先頭の渋滞も一宮ＩＣの合流車がさらに拍車かけて一宮より手前は
本線がなかなか動かない渋滞になって、小牧～一宮あたりでかなり時間食われるので、
>>567がもしかしたら最速かもしれんな。
上り一宮渋滞が東海北陸まで伸びてこなければ>>567が最強だなぁ。
朝の東海北陸は北向きしか混まない
名神西向きの渋滞は一宮Ｊが起点だ
滋賀県はR8なり湖岸道路なり、いくらでも迂回路がある。
名神西向きの渋滞は一宮Ｊが起点だ
滋賀県はR8なり湖岸道路なり、いくらでも迂回路がある。
ＧＷの伊勢湾岸の西行きは悲惨だよ
四日市JCTからの渋滞抜けるのに２時間近くかかることも
四日市JCTからの渋滞抜けるのに２時間近くかかることも
名阪まで辿り着けばスカスカなんだけどなあ
575 ：560：2011/04/28(木) 08:21:33.51 ID:ioGr40WZ
皆様ありがとうございます。
川越インターから圏央道経由で梅田まで4日の11時頃乗る予定です。
20時位までには着ければいいと思っています。
彦根から下道で307号で行こうと思います。
川越インターから圏央道経由で梅田まで4日の11時頃乗る予定です。
20時位までには着ければいいと思っています。
彦根から下道で307号で行こうと思います。
なんだよ名神利用は夕方かよ
中央道は小牧Jを先頭に恵那まで繋がるぞ
普通に死ねる
中央道は小牧Jを先頭に恵那まで繋がるぞ
普通に死ねる
夕方だと一宮も両方向アウトだよな確か
…中部縦貫ルートはどうだ？
…中部縦貫ルートはどうだ？
ふざけんなと言いたい
579 ：R774：2011/04/28(木) 09:50:35.73 ID:DwpIiBGM
>>575
連休の夕方に名古屋・大阪に向かおうとする時点でアウトだな。
それでも大阪の場合は、第二名神開通以来すいている名阪ルート
いつもすいている第二京阪ルートで渋滞を回避できるよ。
第二京阪門真-梅田はそんなに距離がないから鶴見公園通り経由の下道で十分です。
わずかな区間なのに近畿道500円・阪神高速700円を払うのはもったいないです。
それより連休に梅田に車で行く方がどうかしてると思うな。
第二京阪門真付近の1000円ぐらいの安いパーキングにでもとめて門真南から地下鉄で行く方がいいと思うよ。
ノーマイカーフリーチケットゴールデンウィーク特別キャンペーン
地下鉄1日券 600円
http://www.city.osaka.lg.jp/hodoshiryo/kotsu/0000120480.html
連休の夕方に名古屋・大阪に向かおうとする時点でアウトだな。
それでも大阪の場合は、第二名神開通以来すいている名阪ルート
いつもすいている第二京阪ルートで渋滞を回避できるよ。
第二京阪門真-梅田はそんなに距離がないから鶴見公園通り経由の下道で十分です。
わずかな区間なのに近畿道500円・阪神高速700円を払うのはもったいないです。
それより連休に梅田に車で行く方がどうかしてると思うな。
第二京阪門真付近の1000円ぐらいの安いパーキングにでもとめて門真南から地下鉄で行く方がいいと思うよ。
ノーマイカーフリーチケットゴールデンウィーク特別キャンペーン
地下鉄1日券 600円
http://www.city.osaka.lg.jp/hodoshiryo/kotsu/0000120480.html
580 ：560：2011/04/28(木) 10:23:21.45 ID:ioGr40WZ
朝、仕事明けで行くので夜中に出発とかできないんですよね。
第二京阪で別料金支払うのも勿体無いので、中央道→土岐ＪＣＴ→美濃関ＪＣＴ→
一宮ＪＣＴ→彦根ＩＣ→Ｒ３０７で枚方方面がいいと思っています。
一宮→彦根で普通なら30分で渋滞でも３時間見ておけば何とかなりますでしょう。
Ｒ３０７ってそんなに混まない筈ですし。
余談ですが、以前首都高から岐阜羽島まで東名経由で13時間かかった事
ありますからそれに比べれば大した事ないです。
第二京阪で別料金支払うのも勿体無いので、中央道→土岐ＪＣＴ→美濃関ＪＣＴ→
一宮ＪＣＴ→彦根ＩＣ→Ｒ３０７で枚方方面がいいと思っています。
一宮→彦根で普通なら30分で渋滞でも３時間見ておけば何とかなりますでしょう。
Ｒ３０７ってそんなに混まない筈ですし。
余談ですが、以前首都高から岐阜羽島まで東名経由で13時間かかった事
ありますからそれに比べれば大した事ないです。
581 ：R774：2011/04/28(木) 10:35:30.14 ID:PJpZAoLG
>>580
>第二京阪で別料金支払うのも勿体無い
>一宮→彦根で普通なら30分で渋滞でも３時間見ておけば何とかなりますでしょう。
>Ｒ３０７ってそんなに混まない筈ですし。
はじめからそのルートだろ、ふざけるな
ここで聞くことのことでもないだろ。
>第二京阪で別料金支払うのも勿体無い
>一宮→彦根で普通なら30分で渋滞でも３時間見ておけば何とかなりますでしょう。
>Ｒ３０７ってそんなに混まない筈ですし。
はじめからそのルートだろ、ふざけるな
ここで聞くことのことでもないだろ。
582 ：R774：2011/04/28(木) 10:39:53.94 ID:DwpIiBGM
>>580 休日の夕方のＲ307枚方東IC付近やＲ1の渋滞を甘く見ては行けませんよ。
いくら田辺あたりまで順調にきてもその先で死にます。
いくら田辺あたりまで順調にきてもその先で死にます。
もう新幹線で行けよ
>>580
名神一宮ＪＣＴ先頭の渋滞は昼過ぎには解消するよ。
だからその時間帯なら東海環状は使わなくていい。
中央道名古屋方面のＵターン渋滞が始まるのが午後３時頃だから
それぐらいまでに名神に入れるようにすればＯＫ。
名神一宮ＪＣＴ先頭の渋滞は昼過ぎには解消するよ。
だからその時間帯なら東海環状は使わなくていい。
中央道名古屋方面のＵターン渋滞が始まるのが午後３時頃だから
それぐらいまでに名神に入れるようにすればＯＫ。
東海環状北区間は大型連休になると可児御嵩IC先頭の渋滞があるイメージ
どんな渋滞かははまったことないからわからないけど
どんな渋滞かははまったことないからわからないけど
こいつが何時に梅田付くか予想をしようよ。
俺は、5日の午前3時だと予想する。
俺は、5日の午前3時だと予想する。
伊勢湾岸の西向きは四日市を先頭に名古屋南まで
京滋BP瀬田東JCTの二車線化は共用しているのか？
京滋BP瀬田東を先頭に久御山JCTを越えて渋滞しているぞ
京滋BP瀬田東を先頭に久御山JCTを越えて渋滞しているぞ
589 ：R774：2011/04/29(金) 09:44:26.47 ID:15fKj6v0
京滋の東向きは全線埋まったぽいね
自分の主張を認めてもらいたいだけに質問する人っているよね
４日のＵターン時期、名古屋付近を午後通過なら、東名阪経由のが圧倒的に早い。
午後なら東名阪の渋滞は上り名古屋方面が主体になってて、下りの亀山方面は知れてる。
名神だと、滋賀県内が大阪方面へＵターンする車でびっしり渋滞してる。
だから彦根で降りて３０７号なんだろうが、３０７号入る予定なら、新名神信楽ＩＣ経由のが効率良い。
東名阪新名神経由信楽ＩＣで降りれば、３０７号とそのまま直結。
つか、新名神で渋滞情報確認して、京滋バイパスの渋滞が久御山ＪＣＴ超えてなければ、
京滋バイパスから第二京阪入った方が圧倒的にコストパフォーマンス高い。
名神草津以東→大阪市内の場合、京滋バイパスと第二京阪は特別割引が適用されて
名神吹田経由の場合と料金がほとんど変わらないようになってる。
さらに阪和道方面へ向かう場合、誘導割引の為、第二京阪経由が安くなるようにしてある。
さらに、第二京阪門真ＪＣＴから阪神高速東大阪線に入った場合、
近畿道の料金は２００円に割引され、阪神高速も４日だと休日割引で５６０円になる。
これらを利用すると、阪神高速を使う場合、実は阪神高速東大阪経由が最も安くて早い。
例えば、高速料金で名古屋西～梅田で検索してＥＴＣ休日割引を適用して比較すると
阪神高速豊中経由ルートは 休日上限大都市近郊２１００円＋阪神高速５６０円で２６６０円
第二京阪～阪神高速東大阪経由は
休日上限第二京阪ＡＢ区間１４００円＋第二京阪Ｃ区間３００円＋近畿道２００円＋阪神５６０円で２４６０円となり
東大阪線経由のが安くなる。
午後なら東名阪の渋滞は上り名古屋方面が主体になってて、下りの亀山方面は知れてる。
名神だと、滋賀県内が大阪方面へＵターンする車でびっしり渋滞してる。
だから彦根で降りて３０７号なんだろうが、３０７号入る予定なら、新名神信楽ＩＣ経由のが効率良い。
東名阪新名神経由信楽ＩＣで降りれば、３０７号とそのまま直結。
つか、新名神で渋滞情報確認して、京滋バイパスの渋滞が久御山ＪＣＴ超えてなければ、
京滋バイパスから第二京阪入った方が圧倒的にコストパフォーマンス高い。
名神草津以東→大阪市内の場合、京滋バイパスと第二京阪は特別割引が適用されて
名神吹田経由の場合と料金がほとんど変わらないようになってる。
さらに阪和道方面へ向かう場合、誘導割引の為、第二京阪経由が安くなるようにしてある。
さらに、第二京阪門真ＪＣＴから阪神高速東大阪線に入った場合、
近畿道の料金は２００円に割引され、阪神高速も４日だと休日割引で５６０円になる。
これらを利用すると、阪神高速を使う場合、実は阪神高速東大阪経由が最も安くて早い。
例えば、高速料金で名古屋西～梅田で検索してＥＴＣ休日割引を適用して比較すると
阪神高速豊中経由ルートは 休日上限大都市近郊２１００円＋阪神高速５６０円で２６６０円
第二京阪～阪神高速東大阪経由は
休日上限第二京阪ＡＢ区間１４００円＋第二京阪Ｃ区間３００円＋近畿道２００円＋阪神５６０円で２４６０円となり
東大阪線経由のが安くなる。
594 ：R774：2011/04/29(金) 12:43:34.63 ID:Y3d6tp63
>>593 近畿道の料金が半額に割引されるのには条件があって遠方からだと
適用されません。
適用されません。
第二京阪ネットワーク割引と近畿道乗継利用割引は同時適用できないね。
まぁ200円高くなるだけだから名神利用時と同額だけど。
まぁ200円高くなるだけだから名神利用時と同額だけど。
>>594-595
そうか、指摘サンクス。
ぶっちゃけごちゃごちゃしててよくわからん部分があった。
料金検索で調べた料金と通過時の表示料金と、請求の料金と全部バラバラで
なんかどれが正しいのかわからんなと思ってたんだが、
まぁ請求時の料金は一応それらしく割引されてるし、
コンピュータ処理してるから間違いはないだろうと思ってたが。。
＞＞５９３で安くなるとか言い切ったのはまずかったなｗ反省。
しかし、これですっきりさせてもらった。
そうか、指摘サンクス。
ぶっちゃけごちゃごちゃしててよくわからん部分があった。
料金検索で調べた料金と通過時の表示料金と、請求の料金と全部バラバラで
なんかどれが正しいのかわからんなと思ってたんだが、
まぁ請求時の料金は一応それらしく割引されてるし、
コンピュータ処理してるから間違いはないだろうと思ってたが。。
＞＞５９３で安くなるとか言い切ったのはまずかったなｗ反省。
しかし、これですっきりさせてもらった。
598 ：R774：2011/04/29(金) 23:01:43.11 ID:Y3d6tp63
>>593 まぁ普通、名古屋西～梅田は、吹田から新御堂だけどね。
1850円
1850円
瀬田東JCTの二車線化はできあがってるんじゃないの？
なのに瀬田東を先頭に、南郷まで渋滞ってどういうこと？
なのに瀬田東を先頭に、南郷まで渋滞ってどういうこと？
>>599
パイロンでの規制も解除されたの？
２車線でもあのカーブじゃかなり減速するでしょ
ついでに↑新名神↑名神と車線の表示とかしないと、名神と合流したら一番右まで出て、草津の辺りで一番左まで帰ってくる新名神方面への車もやたらと居る
パイロンでの規制も解除されたの？
２車線でもあのカーブじゃかなり減速するでしょ
ついでに↑新名神↑名神と車線の表示とかしないと、名神と合流したら一番右まで出て、草津の辺りで一番左まで帰ってくる新名神方面への車もやたらと居る
601 ：560：2011/04/30(土) 15:21:12.99 ID:CV11ZQYX
>>593
信楽ＩＣの情報ありがとうございます。
そちらを考えたいと思います。
＞つか、新名神で渋滞情報確認して、京滋バイパスの渋滞が久御山ＪＣＴ超えてなければ、
京滋バイパスから第二京阪入った方が圧倒的にコストパフォーマンス高い。
高速代払ってでも京滋バイパス経由で行くのが
コストパフォーマンスが高い理由は何ですか？
Ｒ３０７で枚方辺りの渋滞が酷いのは理解できましたが。
圧倒的に早く着けるのなら別ですが。
信楽ＩＣの情報ありがとうございます。
そちらを考えたいと思います。
＞つか、新名神で渋滞情報確認して、京滋バイパスの渋滞が久御山ＪＣＴ超えてなければ、
京滋バイパスから第二京阪入った方が圧倒的にコストパフォーマンス高い。
高速代払ってでも京滋バイパス経由で行くのが
コストパフォーマンスが高い理由は何ですか？
Ｒ３０７で枚方辺りの渋滞が酷いのは理解できましたが。
圧倒的に早く着けるのなら別ですが。
603 ：R774：2011/04/30(土) 15:52:55.82 ID:56P1zJM/
>>593 休日上限第二京阪ＡＢ区間2100円(昼間)＋第二京阪Ｃ区間300円ですね。
>>601 東京方面からきて彦根や信楽で出てＲ307でいくのと
第二京阪門真で降りるのとでは1400円ちがう。
それをどうみるかですね。
むしろ名阪経由で亀山まで1000円高速+西名阪に600円(休日昼間)+阪神高速560円(休日昼間)
合計1060円投資した方がいいかもね。
いいかもね。
>>602 第２京阪は連休であろうがいつもスムーズですね。
>>601 東京方面からきて彦根や信楽で出てＲ307でいくのと
第二京阪門真で降りるのとでは1400円ちがう。
それをどうみるかですね。
むしろ名阪経由で亀山まで1000円高速+西名阪に600円(休日昼間)+阪神高速560円(休日昼間)
合計1060円投資した方がいいかもね。
いいかもね。
>>602 第２京阪は連休であろうがいつもスムーズですね。
604 ：R774：2011/04/30(土) 16:27:59.62 ID:HD/InzO7
信楽を勧めた馬鹿は何を考えているんだ？
滋賀県から京都府に入った途端酷道があるだろ！
慣れない人にこんなとこ走らせるなよ。
滋賀県から京都府に入った途端酷道があるだろ！
慣れない人にこんなとこ走らせるなよ。
>>603
スマン、確認したいんだが、料金検索の
http://www.driveplaza.com/dp/ResultFromMap
↑ここのサイトで検索すると、名古屋西でも中央道長野方面からでも
休日上限第二京阪ＡＢ区間で１４００円って出るんだが、
そもそも１４００円が間違っててどこからでも２１００円＋第二京阪Ｃ区間３００円ってこと？
ネットワーク割引は吹田に向かうか阪和道に向かう車のみ？
阪神高速に向かう場合もネットワーク割引不適用・・・？
それとも、第二京阪門真で降りると、ネットワーク割引適用外で２１００円になるってこと？
あと、たしかに西名阪経由がコストパフォーマンスではベストかも。
>>604
いや、>>560氏自身が>>580で自らＲ３０７を言い出したので大丈夫かなと。
自分で言い出したってことはある程度知ってる道ってことでは？
>>601
第二京阪は片側３車線で線形もかなりよくて、皆が指摘してるようにまだ交通量が少ない、
快適さは新名神並みどころか３車線ある分、新名神より良いくらいなのでお勧め。
ネットワーク割引が適用されるなら迷わず第二京阪だが割引適用が正直よくわからん。
西名阪から阪神高速がコストパフォーマンスで言ったらベターかも。
まぁどうしても３０７にこだわるなら信楽で良いかと・・・
スマン、確認したいんだが、料金検索の
http://www.driveplaza.com/dp/ResultFromMap
↑ここのサイトで検索すると、名古屋西でも中央道長野方面からでも
休日上限第二京阪ＡＢ区間で１４００円って出るんだが、
そもそも１４００円が間違っててどこからでも２１００円＋第二京阪Ｃ区間３００円ってこと？
ネットワーク割引は吹田に向かうか阪和道に向かう車のみ？
阪神高速に向かう場合もネットワーク割引不適用・・・？
それとも、第二京阪門真で降りると、ネットワーク割引適用外で２１００円になるってこと？
あと、たしかに西名阪経由がコストパフォーマンスではベストかも。
>>604
いや、>>560氏自身が>>580で自らＲ３０７を言い出したので大丈夫かなと。
自分で言い出したってことはある程度知ってる道ってことでは？
>>601
第二京阪は片側３車線で線形もかなりよくて、皆が指摘してるようにまだ交通量が少ない、
快適さは新名神並みどころか３車線ある分、新名神より良いくらいなのでお勧め。
ネットワーク割引が適用されるなら迷わず第二京阪だが割引適用が正直よくわからん。
西名阪から阪神高速がコストパフォーマンスで言ったらベターかも。
まぁどうしても３０７にこだわるなら信楽で良いかと・・・
606 ：R774：2011/04/30(土) 17:40:51.34 ID:56P1zJM/
>>605 >それとも、第二京阪門真で降りると、ネットワーク割引適用外で２１００円になるってこと
その通りです
近畿道やその先の阪和道・阪神高速まで行く場合、ネットワーク割引適用
休日上限第二京阪ＡＢ区間1400円(休日昼間)＋第二京阪Ｃ区間300円(休日昼間)+近畿道350円(休日昼間)
合計 2050円
ネットワーク割引額を休日上限第二京阪ＡＢ区間の金額より差し引くため
見かけ上この区間が安くなっているようにみえるだけ。必ず近畿道を通らなくてはならない。
第二京阪門真で降りる場合 ネットワーク割引不適用
休日上限第二京阪ＡＢ区間2100円(休日昼間)＋第二京阪Ｃ区間300円(休日昼間)
合計 2400円
なので阪神高速に入る場合 高速代2050円+阪神高速560円(休日)＝2610円
第二京阪門真ICから下道の場合 高速代2400円
近畿道東大阪北ICから下道の場合 高速代2050円
と複雑怪奇なことになってます。
その通りです
近畿道やその先の阪和道・阪神高速まで行く場合、ネットワーク割引適用
休日上限第二京阪ＡＢ区間1400円(休日昼間)＋第二京阪Ｃ区間300円(休日昼間)+近畿道350円(休日昼間)
合計 2050円
ネットワーク割引額を休日上限第二京阪ＡＢ区間の金額より差し引くため
見かけ上この区間が安くなっているようにみえるだけ。必ず近畿道を通らなくてはならない。
第二京阪門真で降りる場合 ネットワーク割引不適用
休日上限第二京阪ＡＢ区間2100円(休日昼間)＋第二京阪Ｃ区間300円(休日昼間)
合計 2400円
なので阪神高速に入る場合 高速代2050円+阪神高速560円(休日)＝2610円
第二京阪門真ICから下道の場合 高速代2400円
近畿道東大阪北ICから下道の場合 高速代2050円
と複雑怪奇なことになってます。
>>606
なるほど、丁寧にありがとうございます。
自分でも気になってきたのでＮＥＸＣＯ西のサイトで調べてみたんですが、
ＥＴＣ時間帯割引等が重複して適用される場合は割引額が異なる場合があり、
必ずしも同料金に割引されません・・・（おいおいそれじゃ困るな）
との記述があってわからなかったので助かりました。確かに複雑怪奇ですな。
整理すると
新名神信楽ＩＣ経由Ｒ３０７ 合計１０００円（京滋県境に難所あり、京都以東のＲ３０７は渋滞の恐れ）
旧名神吹田ＩＣ経由新御堂筋 合計１８５０円（名神吹田付近渋滞は確実）
第二京阪近畿道東大阪北ＩＣ経由合計２０５０円（東大阪北ＩＣから梅田までの混雑次第で多少時間かかる）
東名阪～名阪国道～西名阪経由 合計２１６０円（恐らく渋滞ない、新名神第二京阪ルートよりやや時間かかり、名阪は線形悪く舗装も悪い）
第二京阪～近畿道～阪神高速 合計２６１０円（京滋バイパス渋滞ないなら恐らく最速、だが高い）
でしょうか。
なるほど、丁寧にありがとうございます。
自分でも気になってきたのでＮＥＸＣＯ西のサイトで調べてみたんですが、
ＥＴＣ時間帯割引等が重複して適用される場合は割引額が異なる場合があり、
必ずしも同料金に割引されません・・・（おいおいそれじゃ困るな）
との記述があってわからなかったので助かりました。確かに複雑怪奇ですな。
整理すると
新名神信楽ＩＣ経由Ｒ３０７ 合計１０００円（京滋県境に難所あり、京都以東のＲ３０７は渋滞の恐れ）
旧名神吹田ＩＣ経由新御堂筋 合計１８５０円（名神吹田付近渋滞は確実）
第二京阪近畿道東大阪北ＩＣ経由合計２０５０円（東大阪北ＩＣから梅田までの混雑次第で多少時間かかる）
東名阪～名阪国道～西名阪経由 合計２１６０円（恐らく渋滞ない、新名神第二京阪ルートよりやや時間かかり、名阪は線形悪く舗装も悪い）
第二京阪～近畿道～阪神高速 合計２６１０円（京滋バイパス渋滞ないなら恐らく最速、だが高い）
でしょうか。
訂正があった
＞新名神信楽ＩＣ経由Ｒ３０７ 合計１０００円（京滋県境に難所あり、京都以東のＲ３０７は渋滞の恐れ）
京都以東ではなく京都以西だった。
スレ汚してスマヌ。
長文ばかりうぜーよ
611 ：R774：2011/04/30(土) 19:14:29.05 ID:3swCblsX
4月から上京した者です。今夜東京から兵庫に初帰省するんですが、伊勢湾岸から第２名神→名神ルートと伊勢湾岸から名阪国道→阪神高速ルートだと、どっちが早いですかね？
>>613
明石という街です
明石という街です
伊勢湾岸を使うなら，豊田，四日市～亀山あたりの渋滞は避けられないね
第二名神も使うなら，名神との合流と瀬田，天王山，吹田あたりは覚悟した方がいい
オレなら名阪国道～阪神高速を使うかなあ
第二名神も使うなら，名神との合流と瀬田，天王山，吹田あたりは覚悟した方がいい
オレなら名阪国道～阪神高速を使うかなあ
>>616
気を付けて帰ってきてください
でも今から出発なら，名古屋・大阪あたりは夜明け前になりそうだから，途中のＳＡで混雑状況を確認してルートを選んだ方がよいかと思う
私も，今日の朝２時に名神（米原～京都南）乗ったけど，流れてたし真夜中なら名神～阪神高速でも空いているかも
気を付けて帰ってきてください
でも今から出発なら，名古屋・大阪あたりは夜明け前になりそうだから，途中のＳＡで混雑状況を確認してルートを選んだ方がよいかと思う
私も，今日の朝２時に名神（米原～京都南）乗ったけど，流れてたし真夜中なら名神～阪神高速でも空いているかも
620 ：R774：2011/04/30(土) 21:21:35.26 ID:72qQS8Ii
621 ：R774：2011/04/30(土) 21:34:58.82 ID:72qQS8Ii
1000円以上びた一文出さないとか、貧乏臭いこと書きに来るなよな
623 ：560：2011/04/30(土) 22:14:13.86 ID:CV11ZQYX
第二京阪近畿道東大阪北ＩＣ経由合計２０５０円（東大阪北ＩＣから梅田までの混雑次第で多少時間かかる）
川越からだと＋４００円なのになぜかＪＨでは２５００円と出ますが。
名神吹田で降りるより高くなりますが、渋滞を考えたらしょうがないですね。
これで決まりです。
Ｒ３０７は日本地図見てたら過疎地を走る感じで空いていそうかなと
思いましたが、一回も走った事がないのでやめておきます。
屏風山ＰＡなど分岐の場所で渋滞情報見ながら行きたいと思います。
大阪府内まで行けば多少時間はかかっても構わないので。
色々情報ありがとうございました。
川越からだと＋４００円なのになぜかＪＨでは２５００円と出ますが。
名神吹田で降りるより高くなりますが、渋滞を考えたらしょうがないですね。
これで決まりです。
Ｒ３０７は日本地図見てたら過疎地を走る感じで空いていそうかなと
思いましたが、一回も走った事がないのでやめておきます。
屏風山ＰＡなど分岐の場所で渋滞情報見ながら行きたいと思います。
大阪府内まで行けば多少時間はかかっても構わないので。
色々情報ありがとうございました。
624 ：R774：2011/04/30(土) 23:43:01.79 ID:72qQS8Ii
>>607 >東名阪～名阪国道～西名阪経由
>名阪は線形悪く舗装も悪い） → それほど悪くないよ。ちょっと言い過ぎでは。
第二名神開通以来すいていて休日は特にほのぼのまったりできる。
近畿道東大阪ルートにあと110円足せば、西名阪も阪神高速も走れて梅田まで
高速直付けできるので一番快適だと思うけど。
>名阪は線形悪く舗装も悪い） → それほど悪くないよ。ちょっと言い過ぎでは。
第二名神開通以来すいていて休日は特にほのぼのまったりできる。
近畿道東大阪ルートにあと110円足せば、西名阪も阪神高速も走れて梅田まで
高速直付けできるので一番快適だと思うけど。
R307は盆暮れＧＷの昼間に走ると、北から南へこんな感じだな。
彦根付近は普通に流れる。多賀大社付近は車が多くてノロノロ。
しばらく生活道路なので、時々のんびりした車が出てきて行列。日野工業団地付近は上り坂でスピード維持できない車でイライラ。
水口のＢＰは快走できるが、１号超えるとショッピングモール渋滞。
水口から信楽まで、山の中なのに妙に車が多くて速度が出ない。
信楽インターを越え、市街に入ると渋滞（主に観光）、市街を超えると流れるが、宇治田原の奥山田地区渋滞（ここは片側１車線が確保されてない
見通しの悪いヘアピンカーブhttp://yj.pn/v8bg98のところで、不慣れなドライバーが中々先へ進めない）
宇治田原市街地から城陽にかけて地味に交通量が多くて所々渋滞。京田辺市街地付近一瞬渋滞。枚方で第二京阪が近づいたら姿は見えても近づけない。
やっと第二京阪の交差を通過したと思ったらアルプラザ津田が超えられない。
やっとの思いでＪＲガードくぐって府道736交差点超えても、国道１号ＢＰまで全然近づけない。
俺なら、日中に大阪市内方面へ行くのなら名阪国道から阪神高速で抜ける。
夜中ならＲ３０７もありえるが、日中はやめておいた方がよい。
彦根付近は普通に流れる。多賀大社付近は車が多くてノロノロ。
しばらく生活道路なので、時々のんびりした車が出てきて行列。日野工業団地付近は上り坂でスピード維持できない車でイライラ。
水口のＢＰは快走できるが、１号超えるとショッピングモール渋滞。
水口から信楽まで、山の中なのに妙に車が多くて速度が出ない。
信楽インターを越え、市街に入ると渋滞（主に観光）、市街を超えると流れるが、宇治田原の奥山田地区渋滞（ここは片側１車線が確保されてない
見通しの悪いヘアピンカーブhttp://yj.pn/v8bg98のところで、不慣れなドライバーが中々先へ進めない）
宇治田原市街地から城陽にかけて地味に交通量が多くて所々渋滞。京田辺市街地付近一瞬渋滞。枚方で第二京阪が近づいたら姿は見えても近づけない。
やっと第二京阪の交差を通過したと思ったらアルプラザ津田が超えられない。
やっとの思いでＪＲガードくぐって府道736交差点超えても、国道１号ＢＰまで全然近づけない。
俺なら、日中に大阪市内方面へ行くのなら名阪国道から阪神高速で抜ける。
夜中ならＲ３０７もありえるが、日中はやめておいた方がよい。
そういや奥山田のトンネルようやく工事が始まってたな
627 ：R774：2011/05/01(日) 08:36:32.62 ID:OQg8cae1
29日金曜日上り大津SA付近先頭に30km渋滞したけど
渋滞「先頭」に旗振ってる作業車がいたぞ
なぜ先頭なんだ？意味わからん
渋滞引き起こしてるだけじゃねーか。あの渋滞は人災だぞ
渋滞「先頭」に旗振ってる作業車がいたぞ
なぜ先頭なんだ？意味わからん
渋滞引き起こしてるだけじゃねーか。あの渋滞は人災だぞ
>>627
29日昼過ぎに上り大津で事故があったけど、その処理が終わった作業車じゃないのか？
29日昼過ぎに上り大津で事故があったけど、その処理が終わった作業車じゃないのか？
まあ渋滞御輿担がされた挙げ句、
ご褒美？の事故ウォッチがお預けってのは、不謹慎ながら大損こいた気分にならんでもないw
ご褒美？の事故ウォッチがお預けってのは、不謹慎ながら大損こいた気分にならんでもないw
名神滋賀京都大阪に至るまで真っ赤かｗ
633 ：R774：2011/05/01(日) 19:10:43.33 ID:LHyDXvZr
新名神の全通はいつ頃?
>>633
めどは立ってないねえ。大津JCTから城陽JCTと八幡JCTから高槻第一JCTは
未だに凍結のままだし。
まあ、そのあたりを外して考えるなら、高槻第一JCTから神戸JCT開通の
平成31年3月かと。これでも新東名よりは早い。
めどは立ってないねえ。大津JCTから城陽JCTと八幡JCTから高槻第一JCTは
未だに凍結のままだし。
まあ、そのあたりを外して考えるなら、高槻第一JCTから神戸JCT開通の
平成31年3月かと。これでも新東名よりは早い。
635 ：R774：2011/05/01(日) 22:30:44.77 ID:LHyDXvZr
俺的にはあとは高槻から神戸JCTさえ開通
してくれたら他の区間は開通しなくてもいい
してくれたら他の区間は開通しなくてもいい
名神との合流部、高槻第二ＪＣＴ周辺は渋滞必至。
高槻⇔八幡間が凍結を前提にして、ＪＣＴ部の線形車線数を本線並みに
しておかないと、ここでも渋滞多発地域になってしまうだろう。
高槻⇔八幡間が凍結を前提にして、ＪＣＴ部の線形車線数を本線並みに
しておかないと、ここでも渋滞多発地域になってしまうだろう。
637 ：R774：2011/05/01(日) 23:58:06.32 ID:z7YTXWC0
>>636 高槻第一・第二の２つのJCTを設けて新名神・名神を相互に全方向に
行き来できるような計画だが
名神京都南-高槻JCT-新名神八幡方面
名神吹田-高槻JCT-新名神 神戸JCT方面
は無駄
もっとシンプルものにすべき。
というか新名神 神戸JCTからと名神吹田からの２本の高速が
Ｙ字型に単純に合流する形でよい。
天王山トンネルは、高槻⇔八幡間の凍結が解除されるまで暫定的に５車線にする。
行き来できるような計画だが
名神京都南-高槻JCT-新名神八幡方面
名神吹田-高槻JCT-新名神 神戸JCT方面
は無駄
もっとシンプルものにすべき。
というか新名神 神戸JCTからと名神吹田からの２本の高速が
Ｙ字型に単純に合流する形でよい。
天王山トンネルは、高槻⇔八幡間の凍結が解除されるまで暫定的に５車線にする。
>>637
新名神と名神の合流支線を線形はすでに決まっているが、車線数はまだ分からない状態。
すでに出来上がっている亀山ＪＣＴでも二車線形で、亀山支線も二車線ある。
流出は普通に分岐で良いだろうが、合流になると亀山ＪＣＴ付近での事故多発を例にすると
普通の分岐にすると事故も多発するし、渋滞も多発すると予測している。
新名神と名神の合流支線を線形はすでに決まっているが、車線数はまだ分からない状態。
すでに出来上がっている亀山ＪＣＴでも二車線形で、亀山支線も二車線ある。
流出は普通に分岐で良いだろうが、合流になると亀山ＪＣＴ付近での事故多発を例にすると
普通の分岐にすると事故も多発するし、渋滞も多発すると予測している。
高槻第一ＪＣＴが、瀬田東ＪＣＴのようにループ状の線形になると渋滞は必至。
瀬田東ほど曲率は大きくないだろうが、速度低下による渋滞は避けられない。
名神との合流部では、2車線から1車線に絞っていては、絞っている箇所で渋滞が発生。
合流部で、新名神から名神との右車線へ車線変更する車両が多いと、渋滞も事故も多発する。
瀬田東、亀山の例からも、普通に分岐しただけでは、動脈路同士の道路において
整然とした流れは見込めないはず。
瀬田東ほど曲率は大きくないだろうが、速度低下による渋滞は避けられない。
名神との合流部では、2車線から1車線に絞っていては、絞っている箇所で渋滞が発生。
合流部で、新名神から名神との右車線へ車線変更する車両が多いと、渋滞も事故も多発する。
瀬田東、亀山の例からも、普通に分岐しただけでは、動脈路同士の道路において
整然とした流れは見込めないはず。
ttp://corp.w-nexco.co.jp/activity/progress/individual/03/image/map.gif
これと比較して合ってるから、古くはないと思うよ
これと比較して合ってるから、古くはないと思うよ
642 ：R774：2011/05/02(月) 09:09:46.01 ID:TQLVhrwL
>>640-641 高槻第二JCTあたりってもろ住宅地やん。
高槻第一から南へ支線を延ばすのでなく東へトンネルで抜けて
桜井あたりで名神にＹ字型に合流、天王山トンネル左ルートを暫定3車線に
戻して対応すればいい。
それかいっそう新名神用の天王山トンネルを掘って大山崎JCTに直結させるのが
いいのでは。
高槻第一から南へ支線を延ばすのでなく東へトンネルで抜けて
桜井あたりで名神にＹ字型に合流、天王山トンネル左ルートを暫定3車線に
戻して対応すればいい。
それかいっそう新名神用の天王山トンネルを掘って大山崎JCTに直結させるのが
いいのでは。
643 ：R774：2011/05/02(月) 09:48:43.25 ID:sJG0gWk6
大山崎は京都縦貫道が直結する予定だからそれは厳しい。
それやるなら大山崎の北西側の京都縦貫道に繋げる形にするしかない。
それやるなら大山崎の北西側の京都縦貫道に繋げる形にするしかない。
トンネル掘るぐらいなら素直に八幡JCT～高槻第一JCTの凍結解除をすべき
凍結解除しても用地買収に何年、いや何十年かかるか・・・
>>642
>桜井あたりで名神にＹ字型に合流
新名神の本線が名神桜井PA跡周辺で立体交差する予定になっている。
高槻八幡間を造る気がないのなら、その本線予定地を連絡支線として
活用すれば良いのではないかと思うのだが・・・。
新名神の本線→名神上り左ルート行き専用線として。京滋BP方面専用ルートになる。
高槻IC→高槻第二JCTは、名神茨木方面行き、名神上り線右ルート京都南方面行きの
専用ルートに分ければ渋滞の心配も少なくなると思う。
ただ、高槻第一JCTで少しだけ迷うドライバーがいそうだろうけど。
高槻第二JCTで一括合流になるよりかはマシ。
>桜井あたりで名神にＹ字型に合流
新名神の本線が名神桜井PA跡周辺で立体交差する予定になっている。
高槻八幡間を造る気がないのなら、その本線予定地を連絡支線として
活用すれば良いのではないかと思うのだが・・・。
新名神の本線→名神上り左ルート行き専用線として。京滋BP方面専用ルートになる。
高槻IC→高槻第二JCTは、名神茨木方面行き、名神上り線右ルート京都南方面行きの
専用ルートに分ければ渋滞の心配も少なくなると思う。
ただ、高槻第一JCTで少しだけ迷うドライバーがいそうだろうけど。
高槻第二JCTで一括合流になるよりかはマシ。
ttp://www.w-nexco.co.jp/local_event/kansai/shinmeishin/activity/images/02_img01.gif
高槻八幡計画線
京滋とはほぼ平行して走るんだな
高槻八幡計画線
京滋とはほぼ平行して走るんだな
今更w
649 ：R774：2011/05/02(月) 21:32:49.32 ID:6KeQsw7P
後新名神と京滋バイパス直結路つくって欲しい
>>642
高槻ICと高槻JCTの下部工事は昨年発注されているから、今更、計画変更は無いと思う。
高槻ICと高槻JCTの下部工事は昨年発注されているから、今更、計画変更は無いと思う。
さっさと新名神完成させて、京滋バイパスは元のR1バイパスに戻して欲しい。
瀬田東の辺り、不自然で走りにくい。
まぁあれだけいじったら無理だけどな。
瀬田東の辺り、不自然で走りにくい。
まぁあれだけいじったら無理だけどな。
瀬田東JCTの二車線化は終わったのか？
できているとしたら、渋滞緩和なんてこれっぽっちの効果もないような
できているとしたら、渋滞緩和なんてこれっぽっちの効果もないような
京滋BP瀬田東JCT手前を先頭に渋滞中
京滋BP瀬田東を先頭に久御山JCTまで渋滞中
JARTIC見ると
JCT手前から渋滞始まり
JCT手前から渋滞始まり
656 ：R774：2011/05/03(火) 08:19:43.54 ID:2sWvmBlp
う～む、雪を警戒してたこの前の正月帰省とはぜんぜん違うね。
その反動だろうか。
その反動だろうか。
ひゃ～真っ赤やね。
658 ：R774：2011/05/03(火) 10:01:47.94 ID:7L41d04V
大津から吹田までいっぱい
ゴミだらけ
やはり新名神は全線必要だな
京滋BP上り線の渋滞、瀬田東から久御山JCT、第二京阪久御山JCTから久御山南まで延びてる
今淡路島走ってるが徳島方面、ただでさえ渋滞中なのに今またじじいがおかま掘ってさらに渋滞してる・・・
迷惑過ぎる。
迷惑過ぎる。
>>662
北淡ＩＣ近く？
関西圏の事故発生は減ったものの、京滋BP上り線と、名神上り大津京都南間は
一日中渋滞しているわ・・・。
滋賀県内の名神を快適にするには、やっぱり新名神を完成させておかないといけないだろ。
北淡ＩＣ近く？
関西圏の事故発生は減ったものの、京滋BP上り線と、名神上り大津京都南間は
一日中渋滞しているわ・・・。
滋賀県内の名神を快適にするには、やっぱり新名神を完成させておかないといけないだろ。
午前中の西名阪天理方面は、一時天理から松原までびっしろと混雑していたが
名阪国道では今日は大きな渋滞もなかったようだ。
やはり1000円高速で名神に流れているんだろう。
1000円が終われば名神が空き、名阪国道が混雑するということなのだろうか。
名阪国道では今日は大きな渋滞もなかったようだ。
やはり1000円高速で名神に流れているんだろう。
1000円が終われば名神が空き、名阪国道が混雑するということなのだろうか。
667 ：627：2011/05/03(火) 23:13:20.16 ID:G48GB3im
>>628-630
年に2回しか乗らんシーズンドライバーだけどさ、事故なら事故渋滞って
言えばいいだろ。交通集中による渋滞としか言ってないぞ。
サンドラ基地外といえばずっと右車線走行のカスワンボックスとか
超速パッシングセダンとか犬出し走行とか最近多いな。
名神下り大山崎付近3車線は一番左が一番速いしよ。遅いのが左走れよ、
年に2回しか乗らんシーズンドライバーだけどさ、事故なら事故渋滞って
言えばいいだろ。交通集中による渋滞としか言ってないぞ。
サンドラ基地外といえばずっと右車線走行のカスワンボックスとか
超速パッシングセダンとか犬出し走行とか最近多いな。
名神下り大山崎付近3車線は一番左が一番速いしよ。遅いのが左走れよ、
>>667
その当時の状況がつかめないのでなんともいえないけど
大津付近で事故はあったとJATICでの表示もあった。
ただ処理が早く終わったのか（たまにある、軽接触程度の事故）
なのかわからないけど、処理が早く終わったから交通集中になった野田と思う。
係員も到着していたのだから、その場からはすぐに出発できない。
交通量が多いとすぐに現場から立ち去ることも出来ない。
あれだけ交通量が多い日で、係員も休憩している暇もないほど
忙しいんだから、人災とか決め付けるのは良くない。
その当時の状況がつかめないのでなんともいえないけど
大津付近で事故はあったとJATICでの表示もあった。
ただ処理が早く終わったのか（たまにある、軽接触程度の事故）
なのかわからないけど、処理が早く終わったから交通集中になった野田と思う。
係員も到着していたのだから、その場からはすぐに出発できない。
交通量が多いとすぐに現場から立ち去ることも出来ない。
あれだけ交通量が多い日で、係員も休憩している暇もないほど
忙しいんだから、人災とか決め付けるのは良くない。
では>>667さんどうぞ
今日も京滋BP瀬田東を先頭に久御山ＪＣＴまで渋滞中
名神も京滋ＢＰも瀬田東先頭の渋滞が余りに酷いせいか、
名阪も西名阪天理先頭に名古屋方面が激しく渋滞中。
これはもう大津～城陽の凍結解除は必至だ。
名阪も西名阪天理先頭に名古屋方面が激しく渋滞中。
これはもう大津～城陽の凍結解除は必至だ。
大津～城陽の凍結解除するだけで第二京阪～新名神と旧名神の2ルート化できるのに
ホントに猪豚は無能だな
まぁ、凍結解除とかの権限なんか奴にはないけどw
ホントに猪豚は無能だな
まぁ、凍結解除とかの権限なんか奴にはないけどw
新名神を凍結させた理由が関東圏の方が渋滞が酷いと。
関東は首都を中心に放射線状に広がるが、近畿圏の場合
東西日本の通過地点にもなるんだよな。
その通過地点で、もっとも交通量が多くなる箇所で
絞り込んでいては渋滞なんぞ緩和されるわけがない。
「京滋BPが新名神の代替路線になる」
日本地図を広げて適当に言ったしか思えない発言。
東西名阪を使っても、名神のようには東西日本の通過道路としては使われない。
名神一本で（北は若狭舞鶴道路があるが細い静脈でしかない）
この交通量が捌けるわけがない。しかも瀬田で絞っているんだから。
それに気がつかない首都在住の役人ども。
関東は首都を中心に放射線状に広がるが、近畿圏の場合
東西日本の通過地点にもなるんだよな。
その通過地点で、もっとも交通量が多くなる箇所で
絞り込んでいては渋滞なんぞ緩和されるわけがない。
「京滋BPが新名神の代替路線になる」
日本地図を広げて適当に言ったしか思えない発言。
東西名阪を使っても、名神のようには東西日本の通過道路としては使われない。
名神一本で（北は若狭舞鶴道路があるが細い静脈でしかない）
この交通量が捌けるわけがない。しかも瀬田で絞っているんだから。
それに気がつかない首都在住の役人ども。
結局根本は人間そのものなんだよねぇ～
オバマを見習え
オバマを見習え
678 ：R774：2011/05/04(水) 13:21:28.35 ID:UVxc/dbB
彦根で玉突きってどうなってるんだろう
>>677
そこに気付かない基地外だから、あんな発言するんだろうなw
そこに気付かない基地外だから、あんな発言するんだろうなw
680 ：R774：2011/05/04(水) 17:21:52.34 ID:1KsocIJi
ひこにゃんトンネル
もっと深くほってくれ～
もっと深くほってくれ～
681 ：R774：2011/05/04(水) 17:25:47.82 ID:Fbv3+1HL
吹田ＪＣＴ/ＩＣ-草津ＪＣＴ間交通量が多い
682 ：R774：2011/05/04(水) 17:44:21.53 ID:AuXbwopO
今日も名阪間アウトー！
名阪国道はいいが、東がねえー
名阪国道はいいが、東がねえー
683 ：560：2011/05/04(水) 18:25:34.36 ID:wljUKzHd
今朝10時半に出て今、梅田に着きました。
出発から到着まで一切渋滞はなく助かりました。
ありがとうございました。
出発から到着まで一切渋滞はなく助かりました。
ありがとうございました。
上り線、伊吹ＰＡから京都南ICまで渋滞中70ｋｍ
ほんまに、滋賀県内はダメダメやね。
新名神の工事が始まることを切に願う。
おいらの生きているうちはかなわないかもしれんが…。
新名神の工事が始まることを切に願う。
おいらの生きているうちはかなわないかもしれんが…。
1000円が終われば、多少改善するでしょ。
687 ：R774：2011/05/04(水) 19:23:24.13 ID:LKVFsf8d
京都南･彦根の出口はETCであっても下道の渋滞で
意味がない。下道の整備をしないと渋滞は収まらん。
意味がない。下道の整備をしないと渋滞は収まらん。
688 ：R774：2011/05/04(水) 19:46:20.48 ID:+nZh6Rq6
早く1000円終わらないかな。ﾚｼﾞｬｯｺ涙目。
GW渋滞が終わったら、今度はリフレッシュ工事渋滞が待っている。
上り線一宮JCTの事故ポイント、JARTICではずっと午前中から表示のままだけど
これって連続して事故が起きているわけ？
これって連続して事故が起きているわけ？
>>666
もう15年くらい前の話だけど、名阪の五ヶ谷から西名阪を経て近畿道、阪和道、阪神高速にかけての渋滞とかあったな。
西名阪、名阪国道の渋滞が減ったのは1000円高速もあるけど新名神開通も大きい要因でないか？
特に第二京阪全通以降東大阪付近を起点で考えた場合東名阪の四日市以遠に行く場合名阪経由より第二京阪・新名神経由のほうが距離が短くなったからね。
もう15年くらい前の話だけど、名阪の五ヶ谷から西名阪を経て近畿道、阪和道、阪神高速にかけての渋滞とかあったな。
西名阪、名阪国道の渋滞が減ったのは1000円高速もあるけど新名神開通も大きい要因でないか？
特に第二京阪全通以降東大阪付近を起点で考えた場合東名阪の四日市以遠に行く場合名阪経由より第二京阪・新名神経由のほうが距離が短くなったからね。
大阪方面
俺なら名阪国道を伊賀で降りてR25(一般国道の方）、R163だな。
俺なら名阪国道を伊賀で降りてR25(一般国道の方）、R163だな。
4日の日夕方下り大垣IC使ったけど
一カ所しかないETCレーンが閉鎖中ってなってるのに
律儀に並びすぎだよ
入り口で無線通行してれば出口で一般レーン行っても
割引になるのに('A`)
一カ所しかないETCレーンが閉鎖中ってなってるのに
律儀に並びすぎだよ
入り口で無線通行してれば出口で一般レーン行っても
割引になるのに('A`)
ちっとも続報聞かないけど
結局>>504でやってた京滋BP瀬田東JCTの二車線化は完成したの？それともまだ工事中なの？
結局>>504でやってた京滋BP瀬田東JCTの二車線化は完成したの？それともまだ工事中なの？
>>695
5/4に通った時点ではまだ未完成でしたよ。
5/4に通った時点ではまだ未完成でしたよ。
ええ？ＧＷ中に間に合わせるように造っていたのじゃないのか・・・
このまま名神リフレッシュ工事に突入？
また瀬田東で駄々混みだわ
このまま名神リフレッシュ工事に突入？
また瀬田東で駄々混みだわ
せめてリフレッシュ工事には間に合わせてほしい
そういや石榑トンネルはいつ開通するんだろうか？
あれできたら亀山～四日市の渋滞を見事にパスできるんだけど
あれできたら亀山～四日市の渋滞を見事にパスできるんだけど
おまえは何を言ってるんだ
何をって、何が？
京滋の渋滞は仕方ないけど、その後名神→石榑トンネル→いなべ→四日市
で、北勢在住者はこっちのほうが断然早いとおもうんだが
京滋の渋滞は仕方ないけど、その後名神→石榑トンネル→いなべ→四日市
で、北勢在住者はこっちのほうが断然早いとおもうんだが
だからとっくに開通してるって。
>>701
君は浦島太郎か
君は浦島太郎か
名神八日市から新名神経由で四日市北ICまで所要時間約1時間
名神八日市から石榑トンネル経由で四日市北ＩＣまで約1時間強。
東名阪が大渋滞なら、石榑峠経由で早い事もある。
名神八日市から石榑トンネル経由で四日市北ＩＣまで約1時間強。
東名阪が大渋滞なら、石榑峠経由で早い事もある。
行楽シーズンは永源寺ダム湖周辺混むし。
道も狭いし。
IXYで行くしー。
道も狭いし。
IXYで行くしー。
>>706
【審議中】
∧,,∧ ∧,,∧
∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u'
【審議中】
∧,,∧ ∧,,∧
∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u'
あもう開通してるのサンクス
調べてみたけど、滋賀側はあんま変わらないみたいだな アレじゃ大渋滞の時しか使えんね
4,5年前まで三重側のすぐ近所に住んでたから、滋賀側も案内意味地になってると思ってた
調べてみたけど、滋賀側はあんま変わらないみたいだな アレじゃ大渋滞の時しか使えんね
4,5年前まで三重側のすぐ近所に住んでたから、滋賀側も案内意味地になってると思ってた
×案内意味地
○あんないい道
まあ実際浦島太郎やでｗ
去年まで鈴鹿スカイラインも石榑峠もふさがってること知らなかったもん
久々に西から御在所抜けて四日市までツーリング行ってみたら、結局鞍掛まで行かされてワロタだったしね
○あんないい道
まあ実際浦島太郎やでｗ
去年まで鈴鹿スカイラインも石榑峠もふさがってること知らなかったもん
久々に西から御在所抜けて四日市までツーリング行ってみたら、結局鞍掛まで行かされてワロタだったしね
石榑トンネル経由で三重県側とくに北勢地域に行くのなら、トンネルは有効だけど
そこから東名阪に乗って高速を使う分は、もう一つ使えないよね。
東海環状道が大安ICか北勢ＩＣまで出来れば、30分ぐらいの時間短縮にはなると思うが。
今のところ、東海環状は東員まで先行開通の見込みかな？
そこから東名阪に乗って高速を使う分は、もう一つ使えないよね。
東海環状道が大安ICか北勢ＩＣまで出来れば、30分ぐらいの時間短縮にはなると思うが。
今のところ、東海環状は東員まで先行開通の見込みかな？
711 ：R774：2011/05/08(日) 10:00:46.64 ID:E9GLn8ki
京滋バイパスから名神高速上りに入る時って速度制限表示ってされてますか？
今日はじめて通ったんだけど80キロで侵入したら事故るかと思った。
みんなも気をつけてね！
今日はじめて通ったんだけど80キロで侵入したら事故るかと思った。
みんなも気をつけてね！
713 ：R774：2011/05/08(日) 16:05:47.71 ID:E9GLn8ki
つーか、基本的にランプ橋は設計速度低いからな
そういう構造のとこに来れば普通は速度落とすよｗ
そういう構造のとこに来れば普通は速度落とすよｗ
716 ：R774：2011/05/09(月) 00:51:18.48 ID:zO8vgktf
しかし、２車線化になると、１００オーバーで突っ込むのが出てきそうだな。
717 ：R774：2011/05/09(月) 04:29:02.82 ID:+NTyyg5y
つか、カーブ見て適切な速度に落とすこともできん下手がそんなに多いのか？
と、キズだらけの壁やガードレール見る度に思う。
瀬田東のループ状カーブなんて、看板見るまでもなくかなり急カーブなのは、
遠くから確認できると思うが。
そういう下手くその為に、一車線に絞られてて渋滞巻き込まれてると思うと、
ほんと馬鹿馬鹿しいと思うな。
と、キズだらけの壁やガードレール見る度に思う。
瀬田東のループ状カーブなんて、看板見るまでもなくかなり急カーブなのは、
遠くから確認できると思うが。
そういう下手くその為に、一車線に絞られてて渋滞巻き込まれてると思うと、
ほんと馬鹿馬鹿しいと思うな。
ぐるぐるカーブ手前にオービス1個置いておけばみんな速度落とすと思うw
速度制限の看板なんて誰も見てないだろ
標識見なくても最低限道の状況は見ろよ
>>719
制限速度の看板見なくても、急カーブ注意の看板くらいは見ろよ
制限速度の看板見なくても、急カーブ注意の看板くらいは見ろよ
>>717
前の車さえろくに見ていないからそんなもんだろう。
前の車さえろくに見ていないからそんなもんだろう。
標識は見ないけどめちゃくちゃ運転うまいが何か？
だいたい、瀬田みたいな急カーブで壁にこすってキズ付けたり事故ったりする奴は
先の道路も見てないド下手か、うまいと思ってアホみたいに飛ばしてる奴だな。
先の道路も見てないド下手か、うまいと思ってアホみたいに飛ばしてる奴だな。
八条口アバンティの地下駐車場とか大津パルコの駐車場のらせん出入り口を見ると笑える。
駐車場の入口で誘導するときは
指示棒のストラップを持ってクルクル回したらアカンよ
車がドリフトで入ってくるから
指示棒のストラップを持ってクルクル回したらアカンよ
車がドリフトで入ってくるから
上り瀬田東を80以上で通過するには、やっぱりドリフトするしかないのか…
壁走りがあるw!!
>>725
アバンティなんてマシ。
最近出来たイオンモール京都南の目の回る程駐車場までぐるぐる回るし
らせん状ではないがヨドバシ京都の急坂と道の狭さは、下手糞さんは擦りそう。
ヨドバシ京都もそうだが、四条のジョーシン駐車場は、20度以上の勾配あるんで、
車に付いているヒルディセントコントロール装置をONにすると作動するほどの勾配。
アバンティなんてマシ。
最近出来たイオンモール京都南の目の回る程駐車場までぐるぐる回るし
らせん状ではないがヨドバシ京都の急坂と道の狭さは、下手糞さんは擦りそう。
ヨドバシ京都もそうだが、四条のジョーシン駐車場は、20度以上の勾配あるんで、
車に付いているヒルディセントコントロール装置をONにすると作動するほどの勾配。
731 ： 【東電 82.4 %】 ：2011/05/09(月) 18:32:25.92 ID:4DWnhKMY
イオンモールは一回行っただけだからあいまいだけどそんな厳しかったか？
たまに行く名古屋椿町のオータケパーキングとかすれ違う場所まで考えないと詰まるくらいだけど。
たまに行く名古屋椿町のオータケパーキングとかすれ違う場所まで考えないと詰まるくらいだけど。
ヨドバシ京都？
ヨドバシ梅田の方がすごいぞ
ヨドバシ梅田の方がすごいぞ
浜岡原発全停止決まったから
これでライトアップ、伊勢湾岸や名阪、東名阪のライト消されるな
これでライトアップ、伊勢湾岸や名阪、東名阪のライト消されるな
パチンコ屋のネオンは半減、意味の無いライトアップは夜9時まで（夏だと2時間ほどの点灯か）
ドンキホーテも午前23時までの営業に留めることだな。
ドンキホーテも午前23時までの営業に留めることだな。
午前23時じゃなくて、23時までね
740 ：R774：2011/05/10(火) 00:12:29.40 ID:K1jt2zb0
瀬田東なんて80キロなら余裕だろ。ってかルールだから守るけど80で回れないってどんなしょぼい車かドラテクなんだよｗ
ケツをふらなくても十分に回れるわ。
ケツをふらなくても十分に回れるわ。
741 ：R774：2011/05/10(火) 03:25:01.63 ID:JauniaoK
↑こういう馬鹿が、いつか事故るんだよ。
みんな覚えておこう。
みんな覚えておこう。
わざと事故を起こす奴は少ない
行けると思ったが行けなかったってのが事故
行けると思ったが行けなかったってのが事故
>>740
下りは余裕だよねw
下りは余裕だよねw
>>743
下りならアウトインアウト駆使で130いけるわw
下りならアウトインアウト駆使で130いけるわw
746 ：R774：2011/05/11(水) 23:52:17.97 ID:xDfbj7xz
新名神、雨で通行止めって、どんだけ降ってんだ？
大戸川沿いはめちゃ降ってる
滋賀県と三重県境は土砂降りのようだね。
これでまた鈴鹿山地のあちらこちらで土砂崩れがおきそうだな。
これでまた鈴鹿山地のあちらこちらで土砂崩れがおきそうだな。
こんな時間に、京滋BP瀬田東JCTから2km渋滞中
750 ：R774：2011/05/12(木) 01:44:19.02 ID:Xlgx3/Cx
名阪国道通行止めになってない？今から通るんだけど
751 ：R774：2011/05/12(木) 23:36:59.22 ID:Flm6fKwj
瀬田東の渋滞は第二京阪が全線開通してからひどくなった。
だったら久御山ジャンクションを廃止して
第二京阪がら京滋バイパスに流入できないようにすれば
瀬田東の渋滞は大幅に減るはず。
だったら久御山ジャンクションを廃止して
第二京阪がら京滋バイパスに流入できないようにすれば
瀬田東の渋滞は大幅に減るはず。
今度は一号がパンクか…w
>>751
何で一号バイパスを連続して走れなくするんだ？w
何で一号バイパスを連続して走れなくするんだ？w
757 ：R774：2011/05/13(金) 21:57:26.27 ID:KhMIpibk
ポーランドの速度規制
片側3車線の高速 140km←新名神、東名相当
片側2車線の高速 120km
片側一車線の高速 100km
片側一車線の一般道路90km
もっとも、大草原だから新名神、新東名クラスの高速を造るのにも金がかからないんだよね。
片側3車線の高速 140km←新名神、東名相当
片側2車線の高速 120km
片側一車線の高速 100km
片側一車線の一般道路90km
もっとも、大草原だから新名神、新東名クラスの高速を造るのにも金がかからないんだよね。
>>751
京滋バイパス廃止でAFw
京滋バイパス廃止でAFw
760 ：R774：2011/05/14(土) 11:40:55.32 ID:WLFKEV5i
例え、瀬田東が改善されても、
草津ＪＣＴ→新名神亀山方面の分流も１→２車線にしないと
渋滞は解消しないよな。
あそこは広げる気あるんかいな？
草津ＪＣＴ→新名神亀山方面の分流も１→２車線にしないと
渋滞は解消しないよな。
あそこは広げる気あるんかいな？
>>765
流石に、下(旧名神)を2＋2は詰まるかと
付加車線を削る3＋3ではなく、追い越し車線側を削る3＋3にして、中央分離帯を広くする
その上に2＋2で高架(京滋BP、大津連絡路直結)を建設
の方がよくないか？
まぁ、真面目に考えても無意味だがw
流石に、下(旧名神)を2＋2は詰まるかと
付加車線を削る3＋3ではなく、追い越し車線側を削る3＋3にして、中央分離帯を広くする
その上に2＋2で高架(京滋BP、大津連絡路直結)を建設
の方がよくないか？
まぁ、真面目に考えても無意味だがw
予算考えたら城陽まで作る方がいいな
770 ：R774：2011/05/14(土) 19:42:11.92 ID:2dai7YQk
>>760
数年前に完成した、伊勢道の亀山での東名阪直結が同じ感じだね。
数年前に完成した、伊勢道の亀山での東名阪直結が同じ感じだね。
772 ：R774：2011/05/20(金) 09:39:18.58 ID:SHkA2wCe
新名神で覆面よく見かけるけど遅い車の取締りって一切行われてないね
何故なんだろう？
何故なんだろう？
>>772
どんな違反で取り締まるの？
どんな違反で取り締まるの？
反則金は取りやすいところから。
事故撲滅や渋滞阻止のために取り締まりやってる警官はゼロ
現場の警官が上げたシノギは
彼らのOB天下り団体たる組織「交通安全協会」に
「交通安全対策費」の名目で全額キックバックされるカラクリ
事故撲滅や渋滞阻止のために取り締まりやってる警官はゼロ
現場の警官が上げたシノギは
彼らのOB天下り団体たる組織「交通安全協会」に
「交通安全対策費」の名目で全額キックバックされるカラクリ
赤切符の違反金は国税収入となってしまい
「交通安全協会」にキックバックされないので
違反者と共謀して、赤切符の違反を青切符の違反に捏造して処理。
「交通安全協会」の小遣い稼ぎに奔走させられる現場の警察官
「交通安全協会」にキックバックされないので
違反者と共謀して、赤切符の違反を青切符の違反に捏造して処理。
「交通安全協会」の小遣い稼ぎに奔走させられる現場の警察官
今日もいたなあ
ナンバー書いたら犯罪になるのかな
ナンバー書いたら犯罪になるのかな
778 ：R774：2011/05/20(金) 20:03:56.05 ID:tO9UOCP4
明日敦賀から東京(江戸川区)に行くんだけど土曜の朝って名神渋滞しますか？
敦賀から東京に行くならたいして渋滞しないんじゃない。
むしろ東名使う場合に豊田ＪＣＴより向こうの渋滞が…
むしろ東名使う場合に豊田ＪＣＴより向こうの渋滞が…
名神使えねーな。
ＧＷも終わったのに、名神が京都東から京都南まで
京滋BPが瀬田東JCTから南郷まで渋滞中。
滋賀県より東に出るのが使えない高速道路に
なってしまったのは誰のせいだ
ＧＷも終わったのに、名神が京都東から京都南まで
京滋BPが瀬田東JCTから南郷まで渋滞中。
滋賀県より東に出るのが使えない高速道路に
なってしまったのは誰のせいだ
>>777
公務の車は平気じゃないの？
公務の車は平気じゃないの？
782 ：R774：2011/05/21(土) 18:45:06.60 ID:W0Hn9tgF
素人だからわからんが、歩道に「この先300メートルでネズミ取り」て看板持って立ってるのは一応合法らしい(怒られるかもしれんが)
783 ：R774：2011/05/21(土) 20:15:59.97 ID:N6Sf6lnx
大型車両の通行区分違反(要するに追い越し車線の走行)と、リミッター外しの違反の取締大会を激しくキボンヌ。
>>782
何の問題もなくて当然だろ
何の問題もなくて当然だろ
>>782
合法もなにもラジオで普通に広報してるがな＞取り締まり情報
合法もなにもラジオで普通に広報してるがな＞取り締まり情報
http://www.nikkeibp.co.jp/article/column/20090428/149767/?ST=business&P=4
新名神について検索する度に、この記事が見つかると憤りを感じる。
特に下記の引用文章が始まるところから
>水曜日の昼過ぎに、高槻JCTから
自分が視察した日付曜日（天候なんて関係ないだろ）を度外視し
大阪府知事や関西経済界もちゃんと確かめていないとか。
スタジオでも盆正月は京滋BPは空いているとか。
極めつけは「片側5車線」 爆笑
新名神について検索する度に、この記事が見つかると憤りを感じる。
特に下記の引用文章が始まるところから
>水曜日の昼過ぎに、高槻JCTから
自分が視察した日付曜日（天候なんて関係ないだろ）を度外視し
大阪府知事や関西経済界もちゃんと確かめていないとか。
スタジオでも盆正月は京滋BPは空いているとか。
極めつけは「片側5車線」 爆笑
787 ：R774：2011/05/25(水) 15:11:34.35 ID:n+u3zX/f
久御山ジャンクもしぶい
788 ：R774：2011/05/25(水) 15:54:22.89 ID:G6AvIQbP
特に空いている時期を狙った仕込み(ヤラセ)記事。
視察と言う名目のたったの一回で何が分かるやら？
視察と言う名目のたったの一回で何が分かるやら？
犯罪行為に等しい、印象操作記事だな。
確かに突っ込み所満載の記事だが、
印象操作は声の大きさがものをいうのう。。。
印象操作は声の大きさがものをいうのう。。。
猪豚ｗ 自分の間違いは絶対に認めないって奴だなｗ
とりあえず瀬田東で土下座してから話を始めないと話にならんよ猪豚君。
とりあえず瀬田東で土下座してから話を始めないと話にならんよ猪豚君。
こういうのは結論ありきだから、瀬田の拡張はどうあがいても話し進まないな
別の切り口で責めないとダメ
別の切り口で責めないとダメ
猪瀬の辞書にボトルネックという言葉は存在しない
瀬田東の拡張って京滋→名神のランプ2車線化の事?
本日午前、新名神京都方面、
鈴鹿トンネル手前の本線と連絡路の合流部分になる予定の場所の
将来菰野方面開通時の本線用になる敷地になると思われる中央分離帯が
広く開いてて、作業車がＵターンするつもりかなんかで所々舗装されてるところ、
そこにパンダが隠れてて、恐らく速度違反の獲物待機してたｗ
本日夕方、新名神名古屋方面走行中、草津田上インターよりパンダが合流、
パンダはしばらく走行車線をおとなしく走ってたが、
金勝山トンネル手前から追い越しに入りフル加速、
トンネル内で獲物捕獲しようとした模様だが、
信楽インター出口部で１台寂しく停車してたので気づかれて失敗した模様ｗ
鈴鹿トンネル出た先や信楽付近で、よくパンダに捕まってるアホは目撃してたが
トンネルを使ってカモフラージュするとはなかなか考えてるなｗ
最近事故多発してたし結構取り締まりしてるみたいだな、滋賀県警乙
鈴鹿トンネル手前の本線と連絡路の合流部分になる予定の場所の
将来菰野方面開通時の本線用になる敷地になると思われる中央分離帯が
広く開いてて、作業車がＵターンするつもりかなんかで所々舗装されてるところ、
そこにパンダが隠れてて、恐らく速度違反の獲物待機してたｗ
本日夕方、新名神名古屋方面走行中、草津田上インターよりパンダが合流、
パンダはしばらく走行車線をおとなしく走ってたが、
金勝山トンネル手前から追い越しに入りフル加速、
トンネル内で獲物捕獲しようとした模様だが、
信楽インター出口部で１台寂しく停車してたので気づかれて失敗した模様ｗ
鈴鹿トンネル出た先や信楽付近で、よくパンダに捕まってるアホは目撃してたが
トンネルを使ってカモフラージュするとはなかなか考えてるなｗ
最近事故多発してたし結構取り締まりしてるみたいだな、滋賀県警乙
796 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/05/29(日) 02:04:43.36 ID:uoADHT5q
トンネル入ってパトランプ点灯させる（速度測定始める）のは昔からある常とう手段じゃね？
だから俺はトンネル入ると頻繁に後方確認する
だから俺はトンネル入ると頻繁に後方確認する
797 ：R774：2011/05/29(日) 03:22:07.82 ID:nKFkIxRu
３０日から名神集中工事
豊中←→春日井
豊中←→春日井
798 ：R774：2011/05/29(日) 07:47:00.75 ID:no2D49pO
そういえば休日ETC1000円はどうなったのかな？
6月でやめるって言ってなかったっけ？
何もアナウンスがないことを考えると、そのまま続行なのかな？
6月でやめるって言ってなかったっけ？
何もアナウンスがないことを考えると、そのまま続行なのかな？
>>798
６月中旬ってことだから、終了前の月曜日に発表じゃない？
６月中旬ってことだから、終了前の月曜日に発表じゃない？
800 ：R774：2011/05/29(日) 08:21:10.39 ID:no2D49pO
>>799 そうか、やっぱり中止するんだ・・・
801 ：R774：2011/05/29(日) 08:37:34.32 ID:2txRCz7w
1000円高速なんか中止でええわ
これで、休日の東名岡崎、東名阪亀山の渋滞が少しは減るわ。
これで、休日の東名岡崎、東名阪亀山の渋滞が少しは減るわ。
>>786
大山崎JCTが大袈裟って、あれは新幹線を跨ぐ構造とか周辺立地の複雑さから
成り立った構造なのにね。
JCTの位置をずらせば、京都縦貫道の通過位置も変わってくるし
あそこしかないのに、そういうことは一切調べるとかしていないんだろうな。
あんなのが委員長をやっていたんか。底なしにボケだな。
大山崎JCTが大袈裟って、あれは新幹線を跨ぐ構造とか周辺立地の複雑さから
成り立った構造なのにね。
JCTの位置をずらせば、京都縦貫道の通過位置も変わってくるし
あそこしかないのに、そういうことは一切調べるとかしていないんだろうな。
あんなのが委員長をやっていたんか。底なしにボケだな。
>瀬田東ICから草津JCTのあいだも渋滞するから、
>第2名神高速道路が必要だと主張する。
>しかし、片側5車線になっていて、その区間もボトルネックにはならない。
思いっきりボトルネックになっとるがな。
>第2名神高速道路が必要だと主張する。
>しかし、片側5車線になっていて、その区間もボトルネックにはならない。
思いっきりボトルネックになっとるがな。
そもそも問題の渋滞ポイントはそこじゃないしな。
東行きだと名神は片側3車線が2車線になった後の大津～京都南が込むし
京滋バイパスは瀬田東JCTで片側2車線が1車線というザマ。
広いところだけで数えて合計片側5車線とか冗談じゃないわ
ここは名神京滋あわせても合計片側3車線だ。
今やってる瀬田東拡幅が完成してそれでも解消しないようなら
もう後は新名神凍結解除しか打てる手は無い。
東行きだと名神は片側3車線が2車線になった後の大津～京都南が込むし
京滋バイパスは瀬田東JCTで片側2車線が1車線というザマ。
広いところだけで数えて合計片側5車線とか冗談じゃないわ
ここは名神京滋あわせても合計片側3車線だ。
今やってる瀬田東拡幅が完成してそれでも解消しないようなら
もう後は新名神凍結解除しか打てる手は無い。
805 ： 忍法帖【Lv=1,xxxP】 ：2011/05/29(日) 13:13:11.81 ID:pjxSnsfl
今あるあの辺の渋滞は新名神の延伸で解消すると思うけど
問題は予算だよな、復興が優先されるだろうからかなり厳しい道のりになると思う
問題は予算だよな、復興が優先されるだろうからかなり厳しい道のりになると思う
NEXCOの有料道路事業でやれば国の予算はほぼ関係ないよ
807 ：R774：2011/05/29(日) 17:18:02.84 ID:no2D49pO
大山崎から京都縦貫に入って、亀岡あたりから西進して、
三田あたりで中国道につなげれば、宝塚の渋滞が緩和されないかな？
三田あたりで中国道につなげれば、宝塚の渋滞が緩和されないかな？
808 ：R774：2011/05/29(日) 17:32:05.15 ID:0hojiC1V
なんだろうこの情弱っぷりは
京都南～瀬田東拡幅なんて新名神より金がかかりそうだな
812 ：R774：2011/05/29(日) 20:22:40.60 ID:4RiavjaU
高槻から神戸は事業中。
ボトルネックは大津－高槻。
そのうち大津－城陽は、当初亀山－城陽が一括開業予定で建設されていたので用地も確保され、開業まで近いところで凍結。
城陽－八幡は工事中。
つまり八幡－高槻さえ何とかすれば全線開業の目途は立つ。
下手な迂回路を新たに造るより城陽までの工事再開と、八幡－高槻の建設のほうが簡単で安上がり。
ボトルネックは大津－高槻。
そのうち大津－城陽は、当初亀山－城陽が一括開業予定で建設されていたので用地も確保され、開業まで近いところで凍結。
城陽－八幡は工事中。
つまり八幡－高槻さえ何とかすれば全線開業の目途は立つ。
下手な迂回路を新たに造るより城陽までの工事再開と、八幡－高槻の建設のほうが簡単で安上がり。
>－城陽が一括開業予定で建設されていたので用地も確保され
>開業まで近いところで凍結。
中心杭なら立っているが、開通間近まで程遠い。
>開業まで近いところで凍結。
中心杭なら立っているが、開通間近まで程遠い。
三陸道とか東北の道路なんかよりも新名神のほうがはるかに社会的影響大きいのにな
八幡-高槻が安上がりとか、どこの田舎者がほざいてるのｗ
グーグルマップで予定の地域見てみろよ
そもそもそこの用地確保の困難さが一番のネックになって中止になったんでしょうがよ・・・
グーグルマップで予定の地域見てみろよ
そもそもそこの用地確保の困難さが一番のネックになって中止になったんでしょうがよ・・・
そもそも中止になんかなってないし、公式にそんな話は一切出てないな
817 ：R774：2011/05/30(月) 02:57:48.36 ID:xszJDqrt
俺も高槻～八幡が安上がりなんて非現実的だと思う。
草津～城陽も杭が立ってるだけで、開通間近は言い過ぎ。
トンネルとか結構年月かかるし。
草津～城陽も杭が立ってるだけで、開通間近は言い過ぎ。
トンネルとか結構年月かかるし。
818 ：R774：2011/05/30(月) 08:05:15.44 ID:g+LI41lo
6月半ばに1000円中止か・・・つらいなぁ・・・
>>815
新たに迂回路を作るよりって書いてるように見えるが？
どのルートと比べて安上がりじゃないの？
お前の提案する八幡～高槻より安上がりのルートは？
八幡～高槻は安上がりじゃないが、迂回路を作るよりは安上がりだろ？
日本語大丈夫か？
新たに迂回路を作るよりって書いてるように見えるが？
どのルートと比べて安上がりじゃないの？
お前の提案する八幡～高槻より安上がりのルートは？
八幡～高槻は安上がりじゃないが、迂回路を作るよりは安上がりだろ？
日本語大丈夫か？
瀬田東JCTの東行きが二車線化されてるね
区画線も、京滋→名神が本線で二車線のまま分岐、瀬田東出口は右側から分岐してる
これで少しはマシになればいいんだが
区画線も、京滋→名神が本線で二車線のまま分岐、瀬田東出口は右側から分岐してる
これで少しはマシになればいいんだが
二車線になってもサンドラは右しか走らないので
けっきょく同じだと思う。
けっきょく同じだと思う。
左から追い抜けばいい
823 ：R774：2011/05/30(月) 18:26:16.14 ID:g+LI41lo
サンドラとヤンキーは交通マナーを知らないので、
車間距離を取らなかったり、左車線から追い抜くね。
車間距離を取らなかったり、左車線から追い抜くね。
左抜きは合法ですけど
825 ：R774：2011/05/30(月) 19:46:52.20 ID:1WpnvB2J
ずっと右を走る方が違法
826 ：R774：2011/05/30(月) 20:39:44.71 ID:k370ri4C
827 ：R774：2011/05/30(月) 20:47:35.48 ID:g+LI41lo
京滋と分離するところで止まってる車を見たことがあるな。
あとICを通り過ぎて、路肩をバックする車も見たことがある。
あとICを通り過ぎて、路肩をバックする車も見たことがある。
なんかバグってる
ttp://www.highway-telephone.com/main/todetail.cgi?group02,docomo,1,05302350,101102013
東名･名神(大阪方面)
--------------------------------------------------------------------------------
5/30 23:50 現在
--------------------------------------------------------------------------------
- 渋滞情報 -
■先頭位置
関ケ原ICの先
[397.42KP]
■渋滞原因
工事
■渋滞長
約2km
■渋滞通過時間
約5分
<関連工事情報>
■工事地点
茨木ICの先
[506.20KP]
■工事内容
集中工事
--------------------------------------------------------------------------------
戻る
情報選択一覧へ
ﾒｲﾝﾒﾆｭｰ
ttp://www.highway-telephone.com/main/todetail.cgi?group02,docomo,1,05302350,101102013
東名･名神(大阪方面)
--------------------------------------------------------------------------------
5/30 23:50 現在
--------------------------------------------------------------------------------
- 渋滞情報 -
■先頭位置
関ケ原ICの先
[397.42KP]
■渋滞原因
工事
■渋滞長
約2km
■渋滞通過時間
約5分
<関連工事情報>
■工事地点
茨木ICの先
[506.20KP]
■工事内容
集中工事
--------------------------------------------------------------------------------
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ﾒｲﾝﾒﾆｭｰ
>>819
迂回路ってお前が勝手に>>812で一言触れてるだけで、どうやって俺が、お前の考えた迂回路を知る
余地があるのよｗ 決めつけ激しすぎてビックリするわ・・・お前のほうが大丈夫か？
そこまで言うなら、具体的な迂回路示してくれよ
人を小馬鹿に煽る前に、まずそこかららだろ？
迂回路ってお前が勝手に>>812で一言触れてるだけで、どうやって俺が、お前の考えた迂回路を知る
余地があるのよｗ 決めつけ激しすぎてビックリするわ・・・お前のほうが大丈夫か？
そこまで言うなら、具体的な迂回路示してくれよ
人を小馬鹿に煽る前に、まずそこかららだろ？
831 ：R774：2011/05/31(火) 06:41:29.10 ID:6IcFWjMV
>>829 びっくりするし後ろから近づく者にとっては怖いな。
ただ•••
959 名前:R774 :2011/05/31(火) 00:29:03.20 ID:5qpfLqgd
>>958
名神集中工事期間中、瀬田東JCTは一時的に2車線通行になります。
http://www.w-nexco.co.jp/local_event/kansai/topic/h23/0527/
一車線に戻して、防音壁設置みたい
防音壁設置後は二車線戻して欲しいわ
わざわざ二車線分岐の看板まで設置してるんだから、また戻してくれると思うんだが•••
959 名前:R774 :2011/05/31(火) 00:29:03.20 ID:5qpfLqgd
>>958
名神集中工事期間中、瀬田東JCTは一時的に2車線通行になります。
http://www.w-nexco.co.jp/local_event/kansai/topic/h23/0527/
一車線に戻して、防音壁設置みたい
防音壁設置後は二車線戻して欲しいわ
わざわざ二車線分岐の看板まで設置してるんだから、また戻してくれると思うんだが•••
>>834
>現在2車線化工事を進めております瀬田東ジャンクション（JCT）において、
>名神集中工事期間中の交通混雑緩和のため名神高速道路方面への通行帯が
>平成23年5月27日（金曜）15時から平成23年6月13日（月曜）12時までの間、
>一時的に2車線となります。
とあるから大丈夫でしょう
>現在2車線化工事を進めております瀬田東ジャンクション（JCT）において、
>名神集中工事期間中の交通混雑緩和のため名神高速道路方面への通行帯が
>平成23年5月27日（金曜）15時から平成23年6月13日（月曜）12時までの間、
>一時的に2車線となります。
とあるから大丈夫でしょう
836 ：R774：2011/05/31(火) 10:37:08.19 ID:nFjBUpyh
恒久的に２車線やってくれ
たしかもともと2車線だったのをコンクリで封鎖したんだっけ？
草津田上も同じように封鎖しているよな。
草津田上も同じように封鎖しているよな。
Test. Tomwey
840 ：R774：2011/05/31(火) 18:14:05.96 ID:JccJyLnD
瀬田東ＪＣＴ wikiも更新されたな
つーか手前の分岐のペイントまで集中工事が終わったら以前の状態に直さなくても…
１．工事の内容
（１） 路線名
中央自動車道 西宮線
（２） 工事の箇所
滋賀県大津市大江八丁目
（３） 工事方法
（イ） 他の道路との接続位置及び接続の方法
他の道路の路線名 接続の位置 接続の方法 備考
一般国道１号（京滋バイパス） 滋賀県大津市大江八丁目 立体接続 立体接続
県道大津能登川長浜線 滋賀県大津市 立体接続大江八丁目 立体接続
瀬田東インターチェン
（４） 工事予算
９，８５８ 百万円（消費税込み）
（５） 工事の着手および完成の予定年月日
①工事の着手（予定）年月日 平成 １８ 年 ４ 月 １ 日
②工事の完成予定年月日 平成 ２４ 年 ３ 月 ３１ 日
（１） 路線名
中央自動車道 西宮線
（２） 工事の箇所
滋賀県大津市大江八丁目
（３） 工事方法
（イ） 他の道路との接続位置及び接続の方法
他の道路の路線名 接続の位置 接続の方法 備考
一般国道１号（京滋バイパス） 滋賀県大津市大江八丁目 立体接続 立体接続
県道大津能登川長浜線 滋賀県大津市 立体接続大江八丁目 立体接続
瀬田東インターチェン
（４） 工事予算
９，８５８ 百万円（消費税込み）
（５） 工事の着手および完成の予定年月日
①工事の着手（予定）年月日 平成 １８ 年 ４ 月 １ 日
②工事の完成予定年月日 平成 ２４ 年 ３ 月 ３１ 日
新名神と京滋バイパス直結路つくって欲しい
844 ：R774：2011/06/03(金) 03:03:41.08 ID:y62ZN5vg
同意。
名前は猪瀬バイパスでいい。
名前は猪瀬バイパスでいい。
845 ：R774：2011/06/03(金) 06:44:41.86 ID:WiI8eg7z
京奈和道と京阪第二ともつなげてほしいな。
そういえばどうして京奈和道はブチッと新名神で切れてるんだろうな
京都から奈良までのバイパスとしての役割担うんだろうし、どこかで第二京阪or阪神高速につないだほうが良いよな
どうせなら
http://chizuz.com/map/map91453.html
こう言うのはどうだろう
京都から奈良までのバイパスとしての役割担うんだろうし、どこかで第二京阪or阪神高速につないだほうが良いよな
どうせなら
http://chizuz.com/map/map91453.html
こう言うのはどうだろう
>>847
激しく重複しそうな予感はあるが、京奈北道路でググれ。
激しく重複しそうな予感はあるが、京奈北道路でググれ。
すまん、見落としてた
おもいっきり重複してたな
おもいっきり重複してたな
850 ：R774：2011/06/03(金) 15:45:41.39 ID:3UKp4yLP
今日の夜中名古屋方面に行くけど
第二京阪→京滋バイパス→名神→新名神経由の瀬田～草津は一度降りないとダメですか？
そうなると土日1000円はリセットされますかね
第二京阪→京滋バイパス→名神→新名神経由の瀬田～草津は一度降りないとダメですか？
そうなると土日1000円はリセットされますかね
>>847
それ、公式の計画ルートやな。
大久保BPを通って巨椋JCTで京滋BPとクロスし、そこからどこかで阪神高速京都線に繋がるのは。
それも悪くないが、事業距離や用地取得を考えたら、俺の案がいいと思う。
周りも田んぼばかりやし。 最大の問題は、流れ橋の景観問題だが。
それ、公式の計画ルートやな。
大久保BPを通って巨椋JCTで京滋BPとクロスし、そこからどこかで阪神高速京都線に繋がるのは。
それも悪くないが、事業距離や用地取得を考えたら、俺の案がいいと思う。
周りも田んぼばかりやし。 最大の問題は、流れ橋の景観問題だが。
景観破壊といえば、金仙寺湖畔三田屋を思い浮かべるな。
店内からの美しい湖の眺めが最大の売りだったのに、阪高北神戸線が見事に景観をブチ壊し。
よく景観論争が起こらなかったもんやな。
スレチスマソ！
店内からの美しい湖の眺めが最大の売りだったのに、阪高北神戸線が見事に景観をブチ壊し。
よく景観論争が起こらなかったもんやな。
スレチスマソ！
>>850
そもそもそのルート内に夜間通行止めで降ろされるような箇所は無いぞ
そもそもそのルート内に夜間通行止めで降ろされるような箇所は無いぞ
そのまま走ろうと思いますありがとうございました
856 ： 忍法帖【Lv=1,xxxP】 ：2011/06/04(土) 00:35:21.97 ID:7fD2RutF BE:175778674-PLT(27444)
集中工事のペースカーって必要なの？
あれが渋滞作ってるんだが
あれが渋滞作ってるんだが
一定速度で流す事が渋滞解消への近道
我先にと突っ込んで加減速する方が、渋滞悪化する
こんな事も分からないなんて、お前も渋滞悪化させるヘタクソのうちの一人だな
我先にと突っ込んで加減速する方が、渋滞悪化する
こんな事も分からないなんて、お前も渋滞悪化させるヘタクソのうちの一人だな
いい大人なのに一言多いな
名神走ってるけど今車少なすぎｗｗｗ
861 ：R774：2011/06/05(日) 06:50:25.35 ID:Kzli+Th3
大山崎から京都縦貫道がつながるのはいつだっけ？
平成24年度末
民主党だからわからんけど
民主党だからわからんけど
供用時期が近いとはいえ災害復興に予算持って行かれる可能性もあるしねえ
864 ：R774：2011/06/05(日) 11:31:19.47 ID:yxVquneO
新幹線も高速も、地上に高架が建ちはじめると速い。
そりゃ橋脚立ててる時点で用地買収も地盤改良も終わってるからなあ
>>856
一車線規制で工事やっているとき、制限50kmなのに80km以上でぶっ飛ばすバカいるが、
工事している作業者も慣れているとはいえ、めちゃくちゃ恐い。
渋滞は申し訳ないが、安全のため強制的に押さえるしかない。
一車線規制で工事やっているとき、制限50kmなのに80km以上でぶっ飛ばすバカいるが、
工事している作業者も慣れているとはいえ、めちゃくちゃ恐い。
渋滞は申し訳ないが、安全のため強制的に押さえるしかない。
50キロ規制かけるのが間違えてる
詰まらない限りは普通に80-90キロで流すだろ、みんな
そこで正義ぶって50で走るやつが現れると一気に渋滞だ
詰まらない限りは普通に80-90キロで流すだろ、みんな
そこで正義ぶって50で走るやつが現れると一気に渋滞だ
法厨は家でおとなしく座禅組んどけ
そして50km/hを守らないからペースカーが登場するのであった。
870 ：R774：2011/06/06(月) 20:54:56.68 ID:bx50gVmu
集中工事酷いな土曜の0時から6時も施工するなよ
なんで未明に渋滞に巻き込まれなきゃならんのだ
迂回の阪高、西名阪、名阪の料金調整を行なうくらいの配慮が必要だろ
>>867
正論
1車線規制でも100km/hで問題ない
>>866
なら請負うな
なんで未明に渋滞に巻き込まれなきゃならんのだ
迂回の阪高、西名阪、名阪の料金調整を行なうくらいの配慮が必要だろ
>>867
正論
1車線規制でも100km/hで問題ない
>>866
なら請負うな
1車線規制中、時速100km/hで走っていて事故が起きたら
どうなるのか予想も出来ないのか。
特に作業者などが周辺にいる時に。
馬鹿が多いな。
どうなるのか予想も出来ないのか。
特に作業者などが周辺にいる時に。
馬鹿が多いな。
サービスが悪いときは料金を下げるべきだな
873 ：R774：2011/06/06(月) 21:39:36.85 ID:bx50gVmu
>絶対に事故は起きない
交通情報見てごらん。
あちらこちらで事故しているから。
今のところ軽い事故で済んでいるのが多いが
この先どんな大事故が起きるか
想像できない。
現状で起きている事故を考えたら
規制をするのは当然。
交通情報見てごらん。
あちらこちらで事故しているから。
今のところ軽い事故で済んでいるのが多いが
この先どんな大事故が起きるか
想像できない。
現状で起きている事故を考えたら
規制をするのは当然。
876 ：R774：2011/06/06(月) 22:28:59.43 ID:bx50gVmu
>>874
規制が車線内に来ても幅員3.25m確保だからはみ出すほうが難しい
規制範囲が長いんだから規制範囲内で加減速する、合流するときは規制範囲外の交通を妨げないで十分
フィニッシャーが遊ぶ時間をつくってでも規制範囲外に影響を及ぼしたら駄目
>>875
車線を越えアホか規制範囲外にでたアホだろ規制する理由にはならない
規制が車線内に来ても幅員3.25m確保だからはみ出すほうが難しい
規制範囲が長いんだから規制範囲内で加減速する、合流するときは規制範囲外の交通を妨げないで十分
フィニッシャーが遊ぶ時間をつくってでも規制範囲外に影響を及ぼしたら駄目
>>875
車線を越えアホか規制範囲外にでたアホだろ規制する理由にはならない
877 ：濡れ衣 zaq77196436.zaq.ne.jp◆SbICHIROZ6 ：2011/06/06(月) 22:31:04.51 ID:WCOqaQs3 BE:8851788-2BP(2222)
今日名神の大山崎→京都南を走ったけど
工事区間は20mおき位に三角コーンが立ってるだけで、そのすぐ横で人が作業をしてた
あの状況で80km/hってのは危険だろ
50km/h規制もやむ無し
>>873
ハンドル操作を誤って車線外にはみ出すということは起きないとでも？
工事区間は20mおき位に三角コーンが立ってるだけで、そのすぐ横で人が作業をしてた
あの状況で80km/hってのは危険だろ
50km/h規制もやむ無し
>>873
ハンドル操作を誤って車線外にはみ出すということは起きないとでも？
879 ：R774：2011/06/06(月) 22:46:42.05 ID:FdFlOUNT
http://www.47news.jp/movie/general/post_2726/
この事故から2年かー
今まで規制帯に突っ込んできた事故にあった経験2度ほどある
幸いに大きな人的被害なかったけど
この事故から2年かー
今まで規制帯に突っ込んできた事故にあった経験2度ほどある
幸いに大きな人的被害なかったけど
ID:bx50gVmuの理論が無茶苦茶だということが証明されましたな
まぁ安全考えたら50km/hのほうがいいよね
ハンドル間違って切っても修正可能なタイミングが長くなるし
万が一突っ込んでも制動距離も100km/h時の1/4程度で済む訳で。
ハンドル間違って切っても修正可能なタイミングが長くなるし
万が一突っ込んでも制動距離も100km/h時の1/4程度で済む訳で。
交通事故に関することで「絶対」とか言い切るアホは救いようないから相手しないほうがイイよ
運転免許もってる時点でこわい
>>883
だから俺らはなおさら絶対を信じちゃいけないんだ
だから俺らはなおさら絶対を信じちゃいけないんだ
集中工事では無理かも知れないが、欧州でやってるみたいに路肩を使って工事中でも車線を減らさない工夫するのは無理か？
日本の場合何かの時は渋滞させる
のが目的化してる気がする。
かなり昔ある自動車雑誌でとあるモータージャーナリストが車線規制工事の渋滞に辟易して日本はお上優先で欧州みたいに気遣いがないと批判してたのを思い出す。
日本の場合何かの時は渋滞させる
のが目的化してる気がする。
かなり昔ある自動車雑誌でとあるモータージャーナリストが車線規制工事の渋滞に辟易して日本はお上優先で欧州みたいに気遣いがないと批判してたのを思い出す。
887 ：R774：2011/06/07(火) 07:57:00.86 ID:oliHgD5b
でペースカーなしで50km/h守るやつはいないだろ
集中工事以外の車線規制や路肩規制で減速するやつもいないだろ
ここに書いてるやつは高速はしらない人かな？
集中工事以外の車線規制や路肩規制で減速するやつもいないだろ
ここに書いてるやつは高速はしらない人かな？
50でも作業員を轢けば軽く死ぬんだから
そーいう心配するなら通行止にするしかない。
そもそも道路会社には、ドライバーを客として扱う習慣がないのが腹立たしい。
ポリなんて入れるなよ
そーいう心配するなら通行止にするしかない。
そもそも道路会社には、ドライバーを客として扱う習慣がないのが腹立たしい。
ポリなんて入れるなよ
>>888
日本の集中工事方式って土建屋に仕事与える為のものだからな。
海外は日本のように毎年やらない代わりに大規模補修が必要になったら全線通行止めにして一気に行う。
海外方式の方が効率がいいと思うけど。
日本の集中工事方式って土建屋に仕事与える為のものだからな。
海外は日本のように毎年やらない代わりに大規模補修が必要になったら全線通行止めにして一気に行う。
海外方式の方が効率がいいと思うけど。
日本でも基本的に補修が必要になったら全線通行止めにしてるよ
ちょうど来週から舞鶴若狭道が夜間通行止めになるだろ
ちょうど来週から舞鶴若狭道が夜間通行止めになるだろ
国道8号の賤ヶ岳とか全面通行止めにできないから旧道を一方通行にしてまで工事中。
欧州じゃ舞鶴若狭道レベルどころか紀伊半島一周コースレベルの道路ですら
高速道路が完全に整備されてるんだからそりゃ必要なときに必要な時間だけ通行止めにできるよ
こんな道路状況が悪い日本じゃ通行止めなんてできないだろ、したら下が大渋滞して使い物にならなくなる
高速道路が完全に整備されてるんだからそりゃ必要なときに必要な時間だけ通行止めにできるよ
こんな道路状況が悪い日本じゃ通行止めなんてできないだろ、したら下が大渋滞して使い物にならなくなる
>>894
日本も地方の高速道路は名阪国道とか最近流行り？のA'路線の無料の自動車専用道路で整備すりゃ良かったのに。
名阪国道は地方の道路整備はこうあるべきという見本だと思う。そうしてたらプール制なんて馬鹿な考えは起こらなかったと思う。
無料化社会実験の対象になったり公募になった路線は高速自動車国道としては要らなかったんでは？
日本も地方の高速道路は名阪国道とか最近流行り？のA'路線の無料の自動車専用道路で整備すりゃ良かったのに。
名阪国道は地方の道路整備はこうあるべきという見本だと思う。そうしてたらプール制なんて馬鹿な考えは起こらなかったと思う。
無料化社会実験の対象になったり公募になった路線は高速自動車国道としては要らなかったんでは？
161号なんて高速道路の計画さえないのに整備されたしな。
名阪国道なんか欠陥整備の見本じゃん
多少の改善は必要あれど、地方はあれで十分だろ。
合流の加速車線とか多少伸ばしてやる必要はあるが。
合流の加速車線とか多少伸ばしてやる必要はあるが。
実際に名阪国道の危険な場所を改善する程度の規格で整備してるんだけどね
ただ今整備されていない場所は伊賀地方みたいななだらかな高原になっていないから
どうしてもある程度高架トンネルで無理やり通さないとΩカーブ級が連続して危険になる
ただ今整備されていない場所は伊賀地方みたいななだらかな高原になっていないから
どうしてもある程度高架トンネルで無理やり通さないとΩカーブ級が連続して危険になる
900 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】 ：2011/06/07(火) 16:50:59.67 ID:0/07fIhj
そういう意味ではなく、低速車の排除ができないことや事故時などの迂回路がないことが問題。
規格的には第一種第三級なんてあんなもんだしな
規格的には第一種第三級なんてあんなもんだしな
伊勢湾岸の加速車線は100mばっかじゃなくて、もっと長かったっけ？
名港付近はアクセル全開で加速車線をフルに使って40㎞/hで本線合流だから、70㎞/hくらいで走ってるのも真ん中に避けるわな
904 ：R774：2011/06/07(火) 21:40:03.47 ID:f4chOUlF
>>900
京滋バイパスや第二京阪の加速車線の短さ、カーブや勾配のきつさをみると
所詮は名阪国道と同じ一般国道だと思う。
トラックで走ると規格の低さがよくわかる。
乗用車だと性能が良すぎて気付かないが。
つまりは名神の代替機能を果たせない。
何で京滋バイパスや第二京阪を造ったんだろう？
国道1号の混雑緩和のために名神を造ったのに、
その名神の渋滞緩和のためにまた低規格の国道1号を造ったのは何の漫才だ？
この2路線の予算を新名神に費やせば今頃全線開通していたはず。
今度は震災復興に予算を取られるだろうから、着工がますます遅れそうだ。
せめて震災前に着工していれば…
京滋バイパスや第二京阪の加速車線の短さ、カーブや勾配のきつさをみると
所詮は名阪国道と同じ一般国道だと思う。
トラックで走ると規格の低さがよくわかる。
乗用車だと性能が良すぎて気付かないが。
つまりは名神の代替機能を果たせない。
何で京滋バイパスや第二京阪を造ったんだろう？
国道1号の混雑緩和のために名神を造ったのに、
その名神の渋滞緩和のためにまた低規格の国道1号を造ったのは何の漫才だ？
この2路線の予算を新名神に費やせば今頃全線開通していたはず。
今度は震災復興に予算を取られるだろうから、着工がますます遅れそうだ。
せめて震災前に着工していれば…
京滋は元々単純に１号線のバイパスだったんだよ
勢いで高速につないじゃったんだよな
勢いで高速につないじゃったんだよな
それがそもそもの間違い
>>905
京滋バイパスと第二京阪は造る順序が逆だったと思う。
国道1号バイパスの癖に京滋バイパスと第二京阪は連続してないし。(京滋バイパスと連続してるのは京都縦貫道)更に第二京阪のキロポストは京滋バイパスからの続きになってない。
京滋バイパスと第二京阪は造る順序が逆だったと思う。
国道1号バイパスの癖に京滋バイパスと第二京阪は連続してないし。(京滋バイパスと連続してるのは京都縦貫道)更に第二京阪のキロポストは京滋バイパスからの続きになってない。
908 ：R774：2011/06/08(水) 03:52:28.21 ID:JxPKCY6d
地方は名阪国道レベルで十分だろって話なのに、なんで京滋を引き合いに出して、
低規格ではダメって話にもってくのか意味わからん。
そんな論理で全国ほぼ一律で有料高規格高速を作ろうとしたから、
莫大な赤字が積み上がり、それが足かせになって、本当に必要な、有料で高規格にしてでも
作るべき道路が作れなくなった状況を理解できんのだろうか？
すべてにおいて全国一律全車種が快適にさえ走れればそれでいいかのごとく理論を振りまく、
有料高規格厨の言うことは俺には理解できん。
低規格ではダメって話にもってくのか意味わからん。
そんな論理で全国ほぼ一律で有料高規格高速を作ろうとしたから、
莫大な赤字が積み上がり、それが足かせになって、本当に必要な、有料で高規格にしてでも
作るべき道路が作れなくなった状況を理解できんのだろうか？
すべてにおいて全国一律全車種が快適にさえ走れればそれでいいかのごとく理論を振りまく、
有料高規格厨の言うことは俺には理解できん。
909 ：R774：2011/06/08(水) 07:03:26.32 ID:mXulJMaR
地方というかどこでも名阪国道規格で十分
安くつくって延長を伸ばすほうが大事
曲線、勾配区間を安定して走る運転技術と、車両性能を向上したほうがいい
とりあえずAT禁止で勾配区間で速度が落ちるのを防ぐ必要があるな
安くつくって延長を伸ばすほうが大事
曲線、勾配区間を安定して走る運転技術と、車両性能を向上したほうがいい
とりあえずAT禁止で勾配区間で速度が落ちるのを防ぐ必要があるな
910 ：R774：2011/06/08(水) 07:37:19.91 ID:8tB9MMfS
全国一律でとかなに妄想してんだよ。
日本の新たな大動脈だから高規格でないとだめなんだよ。
田舎でボトルネックできるだろ。
頭の偏ったやつだな。
日本の新たな大動脈だから高規格でないとだめなんだよ。
田舎でボトルネックできるだろ。
頭の偏ったやつだな。
地方は国1のバイパス程度の規格でいいだろ
磐田バイパスとか、あーいう風な信号のほとんどなくて、
100キロで走ったくらいでは普通は事故らないってクラス
磐田バイパスとか、あーいう風な信号のほとんどなくて、
100キロで走ったくらいでは普通は事故らないってクラス
912 ：R774：2011/06/08(水) 08:07:06.38 ID:hF79p4/J
>>911
名阪も120km/hで安全に走れるレベルだもんな
極端に遅い車との速度差が危険なだけで
加速レーンが短いというが真面目にランプウェイから加速したら余裕で加速できる
ランプウェイ終わりの速度制限解除までゆっくり走る奴が危ないだけ
名阪も120km/hで安全に走れるレベルだもんな
極端に遅い車との速度差が危険なだけで
加速レーンが短いというが真面目にランプウェイから加速したら余裕で加速できる
ランプウェイ終わりの速度制限解除までゆっくり走る奴が危ないだけ
Ω除けば120キープでも特に問題ないもんな
ちゃんと前を見て走ってれば
ちゃんと前を見て走ってれば
914 ：R774：2011/06/08(水) 08:10:54.15 ID:hF79p4/J
>>909
そうそう
実態とあわない道路構造令の設計速度120km/hをつくるより
実態とあうように道路構造令を改正したり
R=250mを120km/hで安全に通過できi=5.0%で120km/hから加速できる車以外を規制するほうが安くなるのを知ってる？
そうそう
実態とあわない道路構造令の設計速度120km/hをつくるより
実態とあうように道路構造令を改正したり
R=250mを120km/hで安全に通過できi=5.0%で120km/hから加速できる車以外を規制するほうが安くなるのを知ってる？
>>909
ドアフォ！
ATでもちゃんとシフトダウンすれば、登りで失速したり下りで暴走せんぞ
糞AT限定厨は、Dレンジに入れれば万能と思ってるらしい。
実際、アップダウンでの速度ムラが激しくて、追尾するのがしんどい。
（本当はさっさとブチ抜きたいが、追越車線占拠で抜くに抜けんことが多い）
中国道の宝塚⇒西宮北が良い例。
ドアフォ！
ATでもちゃんとシフトダウンすれば、登りで失速したり下りで暴走せんぞ
糞AT限定厨は、Dレンジに入れれば万能と思ってるらしい。
実際、アップダウンでの速度ムラが激しくて、追尾するのがしんどい。
（本当はさっさとブチ抜きたいが、追越車線占拠で抜くに抜けんことが多い）
中国道の宝塚⇒西宮北が良い例。
>>914
だな
1960年当時の車の性能を基準にした道路構造令
今の 1/20 の交通量で3万人も死亡事故があった時代の道交法
交通量が20倍になって事故死者が 1/3 になったんだから
当時と比べて 60倍 も安全になったんだがな。
だな
1960年当時の車の性能を基準にした道路構造令
今の 1/20 の交通量で3万人も死亡事故があった時代の道交法
交通量が20倍になって事故死者が 1/3 になったんだから
当時と比べて 60倍 も安全になったんだがな。
>>910
高規格な高速自動車国道で良かったのは具体的には(新)東名・名神、中央道、山陽道、中国道、九州道、東北道で、あとはせいぜい首都圏、京阪神、東海エリア(具体的には東京外環、東関東、関越、伊勢湾岸、名二環、東西名阪、近畿阪和)の高速自動車国道までが許容レベル。
あとは名阪国道みたいな国道バイパスで十分役立つ。
高規格な高速自動車国道で良かったのは具体的には(新)東名・名神、中央道、山陽道、中国道、九州道、東北道で、あとはせいぜい首都圏、京阪神、東海エリア(具体的には東京外環、東関東、関越、伊勢湾岸、名二環、東西名阪、近畿阪和)の高速自動車国道までが許容レベル。
あとは名阪国道みたいな国道バイパスで十分役立つ。
すでに償還が終わって黒字路線と化した北陸道も許してやってくれ
それでも毎年必ず死者はいる
次は誰の番だ？
車は良くなっても操作する人間は同じ
次は誰の番だ？
車は良くなっても操作する人間は同じ
>>919
反則金収入のために80制限を維持したい京都府警の馬鹿、乙
反則金収入のために80制限を維持したい京都府警の馬鹿、乙
921 ：R774：2011/06/08(水) 12:47:56.49 ID:hF79p4/J
>>915
物理的に減速チェンジが必要なMTだと問題ない
OD切らない馬鹿までいるから現行のATはダメだ
標準でOD切、必要なときに入れる昔の仕様のがマシだが今は逆
速度が落ちたら自動で減速チェンジするATができるまで禁止にしたらいい
物理的に減速チェンジが必要なMTだと問題ない
OD切らない馬鹿までいるから現行のATはダメだ
標準でOD切、必要なときに入れる昔の仕様のがマシだが今は逆
速度が落ちたら自動で減速チェンジするATができるまで禁止にしたらいい
922 ：R774：2011/06/08(水) 12:58:11.34 ID:8BF7+Yip
ここは乗用車基準でしか考えられない低能ばかりですね
車列をすり抜けるアホバイク乗りは氏んでこい！
927 ：R774：2011/06/08(水) 20:10:37.48 ID:8BF7+Yip
自分は運転が上手いと勘違いしてるのも多いし
140で金勝抜けたら土砂降りでブレーキとかよく見るよ
抜かされた車は急に遅くなるから迷惑なんだ
ついでに中国道
雪降り出したからって急に遅くなるなよ
路面見て運転しろ
それで規制速度があるんじゃないか
140で金勝抜けたら土砂降りでブレーキとかよく見るよ
抜かされた車は急に遅くなるから迷惑なんだ
ついでに中国道
雪降り出したからって急に遅くなるなよ
路面見て運転しろ
それで規制速度があるんじゃないか
928 ：R774：2011/06/08(水) 20:34:36.06 ID:hF79p4/J
なんで近畿道、第二京阪迂回ルート利用で同一料金にしなかったんだろ
第二京阪意味ない
なんで新名神みたいな名前にしたんだろ第二名神のが響きがいいのに
第二京阪意味ない
なんで新名神みたいな名前にしたんだろ第二名神のが響きがいいのに
第二京阪ネットワーク割引っていうものがあってだな
迂回ルートって事は、吹田方面からの事だろ
ネットワーク割引でも同額じゃない
ドヤ顔で言われてもw
ネットワーク割引でも同額じゃない
ドヤ顔で言われてもw
931 ：R774：2011/06/08(水) 21:05:23.27 ID:hF79p4/J
>>929
それが不完全なんだろ
豊中からせ瀬田東より遠くにいく時で名神が事故で第二京阪に迂回したら高くつくんだよ
その割引の周知がまずかったから豊中と吹田の間に第二京阪迂回ルートは別料金とでかい看板ができたの知らないのか？
それが不完全なんだろ
豊中からせ瀬田東より遠くにいく時で名神が事故で第二京阪に迂回したら高くつくんだよ
その割引の周知がまずかったから豊中と吹田の間に第二京阪迂回ルートは別料金とでかい看板ができたの知らないのか？
近畿道の料金は別にかかるけどそれのことですかね
まぁいいじゃん新名神ができればそっちに迂回できるし
まぁいいじゃん新名神ができればそっちに迂回できるし
>>932
＞近畿道の料金は別にかかるけどそれのことですかね
そうです
それを理解もせずに、ネットワーク割引というものがあってだな
ってドヤ顔w
＞まぁいいじゃん新名神ができればそっちに迂回できるし
名神豊中方面からは迂回には遠すぎる
わざわざ宝塚通って新名神に行く奴はいない
第二京阪へ迂回はあり得る
ただ、料金が高い
ホントにお前、頭悪いなw
無知or地図見てるだけの厨房は黙ってろよカス
＞近畿道の料金は別にかかるけどそれのことですかね
そうです
それを理解もせずに、ネットワーク割引というものがあってだな
ってドヤ顔w
＞まぁいいじゃん新名神ができればそっちに迂回できるし
名神豊中方面からは迂回には遠すぎる
わざわざ宝塚通って新名神に行く奴はいない
第二京阪へ迂回はあり得る
ただ、料金が高い
ホントにお前、頭悪いなw
無知or地図見てるだけの厨房は黙ってろよカス
迂回距離的には第二京阪も新名神も変わらんのだけどねえ
935 ：R774：2011/06/08(水) 23:18:35.09 ID:mXulJMaR
936 ：R774：2011/06/08(水) 23:22:25.13 ID:mXulJMaR
豊中に限らず吹田以西の利用者向けに名神と第二京阪を選べるようにしなかったのが失策だな
京滋が上手いこといったから同様の策にしとけばよかったのに
巨椋池と京都南を同一料金にしとけば混雑緩和になるのにもったいない
京滋が上手いこといったから同様の策にしとけばよかったのに
巨椋池と京都南を同一料金にしとけば混雑緩和になるのにもったいない
>>935
何言ってるのかもはや理解不能ｗ
何言ってるのかもはや理解不能ｗ
938 ：R774：2011/06/08(水) 23:41:05.81 ID:mXulJMaR
>>937
大阪近辺の地図や渋滞箇所しらんだろ消えろ
大阪近辺の地図や渋滞箇所しらんだろ消えろ
>>938
知らないのは貴方。つまりご自身が消えるんですかｗ
知らないのは貴方。つまりご自身が消えるんですかｗ
中学生…いや小学生の喧嘩かよｗ
>>940
ごめんもうやめるｗ
ごめんもうやめるｗ
942 ：R774：2011/06/09(木) 00:04:11.43 ID:Shwa+1eR
今週土曜日の0時以降は集中工事をするのかな？
天候よかったから前倒しは無いのかな
右ルートは仕方ないがその他の区間の車線規制がなければいいのに
東名阪みたいに金曜24時で辞めたらいいのに嫌がらせか
金曜夕方以降に雨が降って舗装が全て中止になることを祈るしかないの
天候よかったから前倒しは無いのかな
右ルートは仕方ないがその他の区間の車線規制がなければいいのに
東名阪みたいに金曜24時で辞めたらいいのに嫌がらせか
金曜夕方以降に雨が降って舗装が全て中止になることを祈るしかないの
943 ：R774：2011/06/09(木) 00:51:50.31 ID:Gl7L8G+O
そもそも第二京阪の存在理由が不明。いつもガラガラ。
何故京都と東大阪を結ぶためだけの道路をわざわざ造った？
大した交流も需要もないのに。
京都市内と大阪市内がつながっていないのに第二京阪という名前をつけるな。
混乱のもとだ。久御山門真道路にでも変更するべきだ。
こんな道路に1兆円使うくらいなら、凍結区間の大津―高槻に使うべきだった。
使えないローカル線より国土軸を整備する方がずっと日本のためになる。
何故京都と東大阪を結ぶためだけの道路をわざわざ造った？
大した交流も需要もないのに。
京都市内と大阪市内がつながっていないのに第二京阪という名前をつけるな。
混乱のもとだ。久御山門真道路にでも変更するべきだ。
こんな道路に1兆円使うくらいなら、凍結区間の大津―高槻に使うべきだった。
使えないローカル線より国土軸を整備する方がずっと日本のためになる。
944 ：R774：2011/06/09(木) 03:23:33.25 ID:McVqyK++
第二京阪～阪神高速利用には近畿道乗継割引というものがあってだな・・・
945 ：R774：2011/06/09(木) 03:36:32.61 ID:Fo/kbPP0
国土軸論は古い。もうすぐ放射能で東日本はしぬ。京阪が首都圏になる。
946 ：R774：2011/06/09(木) 06:13:22.84 ID:FrZGUR4j
首都は関空に近い奈良県南部だな。
そうすれば名阪が凄い高速に作り直してくれそう。
名神も凄くなりそう。京都から直線で南下する凄い高速もできる。
そうすれば名阪が凄い高速に作り直してくれそう。
名神も凄くなりそう。京都から直線で南下する凄い高速もできる。
947 ：R774：2011/06/09(木) 08:11:40.75 ID:7AuQl5oW
車線幅は3.25mで十分なんだよな3.50mは広すぎて走りにくい
車線幅と路肩幅いじめて車線ふやしたらいいのに
もちろん制限速度は100km/hで
車線幅と路肩幅いじめて車線ふやしたらいいのに
もちろん制限速度は100km/hで
100でも守れないだろ
とりあえず制限140くらいに設定しておけば遵守率9割になる。
とりあえず制限140くらいに設定しておけば遵守率9割になる。
また140キロ基地外キター!!
951 ：R774：2011/06/09(木) 09:14:11.30 ID:7AuQl5oW
軽の俺ですら120キープってのに
制限100とか80とかナニよ、それ
制限100とか80とかナニよ、それ
953 ：R774：2011/06/09(木) 10:50:20.53 ID:dbJJMbdr
最高速度制限の話をしてるのに最低速度制限の話にすり替えるバカが出てくるよな、いつも
速度差はあって当然だし、ある程度あった方が安全だろ
80のトラックは120くらいでサッサと抜く方が安全
僅かな速度差でダラダラ併走するほうが危険な時間が増す。
速度差はあって当然だし、ある程度あった方が安全だろ
80のトラックは120くらいでサッサと抜く方が安全
僅かな速度差でダラダラ併走するほうが危険な時間が増す。
速度差はある程度あったほうがいいけど、
スポーティ車(ブレーキが良く効いて足回りもいい車)の場合で速度差80まで
普通の車の場合で60まで、だな
80のトラックを抜く場合で仮定したら
普通の車で140くらいまで
それを超えるとちょっと危ないと感じる。
240くらいまで出る車を乗ってた頃は
走行車線から追越車線へ出て追越し仕掛ける時に減速したもんだ。
追越車線を使うときには150-160くらいに減速しないと危険
スポーティ車(ブレーキが良く効いて足回りもいい車)の場合で速度差80まで
普通の車の場合で60まで、だな
80のトラックを抜く場合で仮定したら
普通の車で140くらいまで
それを超えるとちょっと危ないと感じる。
240くらいまで出る車を乗ってた頃は
走行車線から追越車線へ出て追越し仕掛ける時に減速したもんだ。
追越車線を使うときには150-160くらいに減速しないと危険
速度差は40km/hを超えると事故率が上がる
957 ：R774：2011/06/09(木) 12:33:40.21 ID:7AuQl5oW
いやいや、俺の場合、今の車の絶対限界値が135だから・・・
以前はデフォで160だった
130前後よりも160前後のほうが捕まりにくい。
(覆面判定しやすい)
ゴールド3連続更新中
以前はデフォで160だった
130前後よりも160前後のほうが捕まりにくい。
(覆面判定しやすい)
ゴールド3連続更新中
リミッター付きトラックが多いから130～140で走行しても110～120キロで走る場合と所要時間はほとんど差がない
特に名神みたいなトラックだらけの路線だと尚更、山陽道でも大差なし
特に名神みたいなトラックだらけの路線だと尚更、山陽道でも大差なし
961 ：R774：2011/06/09(木) 16:32:35.03 ID:KUYZTJ6H
俺は70～80がデフォだが同乗者から苦情が出るのでパフォーマンス的に110で走る
スレが伸びてるなと思ったら、また制限速度の話かよ・・・
どこのスレでも同じような話になってるな・・・
どこのスレでも同じような話になってるな・・・
>首都は関空に近い奈良県南部
十津川や五条市、天川村辺りにでも首都移転？
十津川や五条市、天川村辺りにでも首都移転？
964 ：R774：2011/06/09(木) 18:50:12.16 ID:FrZGUR4j
>>963 御所市かなんとか原市だな。 葛城山脈は根こそぎ削り取るんだ。
そのままとんだ林とつながって、首都からPL花火が見れるようにするんだよ。
そのままとんだ林とつながって、首都からPL花火が見れるようにするんだよ。
区間 計画交通量(台/日)
四日市JCT-菰野IC[8] 40,000-51,700
菰野IC-亀山西JCT 41,600
大津JCT-城陽IC 45,200-49,200 ←どう考えても一番需要が高いのに、なんで低い低い言うんだろ？自分の作った資料なのになｗ ４５０００より予想が多い道路出してこいよ
城陽IC-高槻第一JCT 29,600-46,500
高槻第一JCT-神戸JCT 34,900-42,200
四日市JCT-菰野IC[8] 40,000-51,700
菰野IC-亀山西JCT 41,600
大津JCT-城陽IC 45,200-49,200 ←どう考えても一番需要が高いのに、なんで低い低い言うんだろ？自分の作った資料なのになｗ ４５０００より予想が多い道路出してこいよ
城陽IC-高槻第一JCT 29,600-46,500
高槻第一JCT-神戸JCT 34,900-42,200
平均速度を制限速度にすればいいんだよ
そのスピードで走れてるならそのスピードが適正速度
極端に速い奴が危険なんだから
ヨーロッパはそうしてる
そのスピードで走れてるならそのスピードが適正速度
極端に速い奴が危険なんだから
ヨーロッパはそうしてる
うげっ、山削るとかキチガイにレスしてしまったよ・・・orz
970 ：R774：2011/06/09(木) 20:07:33.03 ID:7AuQl5oW
971 ：R774：2011/06/09(木) 20:25:20.69 ID:FrZGUR4j
>>969 キチガイじゃないよ・・・
972 ：R774：2011/06/09(木) 21:08:24.06 ID:Gl7L8G+O
>>944
それは京田辺松井、枚方学研、交野南、寝屋川南から
阪神高速東大阪線に乗り継いだ場合のみに適用されるんだろ？
逆も成り立つけど。
有効に機能しているとはとても思えない。
この4インターからの需要はせいぜい南阪奈道路程度だろう。
第二京阪なんか南阪奈道路程度の田舎道。そのくせ過剰な3車線。
こんな採算のとれない道路でも維持管理にはコストがかかる。
即刻閉鎖して、そのコストを大津―高槻の建設費の足しにするべきだ。
それは京田辺松井、枚方学研、交野南、寝屋川南から
阪神高速東大阪線に乗り継いだ場合のみに適用されるんだろ？
逆も成り立つけど。
有効に機能しているとはとても思えない。
この4インターからの需要はせいぜい南阪奈道路程度だろう。
第二京阪なんか南阪奈道路程度の田舎道。そのくせ過剰な3車線。
こんな採算のとれない道路でも維持管理にはコストがかかる。
即刻閉鎖して、そのコストを大津―高槻の建設費の足しにするべきだ。
ベッキー登場w
休日の乗り継ぎ制度で名古屋から宝塚以西に第二京阪使っても+500円ぐらいだから回避に使ってたが、もう無理だ。
早朝なら大山崎で降りて一般道で宝塚にでも入るかな…
早朝なら大山崎で降りて一般道で宝塚にでも入るかな…
>>972
そもそも京滋バイパスが大山崎まで通じた時のように第二京阪が全通した時近畿道(と阪和道の岸和田和泉以北、西名阪全線)を距離制に変えてたら今みたいな複雑怪奇な料金制度にしなくて済んだと思う。
場合によっては値上げになるケースもあるだろうけどネットワークの観点からすれば仕方ないと思う。
そもそも京滋バイパスが大山崎まで通じた時のように第二京阪が全通した時近畿道(と阪和道の岸和田和泉以北、西名阪全線)を距離制に変えてたら今みたいな複雑怪奇な料金制度にしなくて済んだと思う。
場合によっては値上げになるケースもあるだろうけどネットワークの観点からすれば仕方ないと思う。
>>963
奈良南部は黒滝村以南だったような・・・
奈良南部は黒滝村以南だったような・・・
奈良県あるあるだな。お前らが南部と思ってるところはまだ北部だから
979 ：R774：2011/06/10(金) 05:16:26.96 ID:f2OW26Sg
奈良県周辺の土地を買うといいようだな。
980 ：R774：2011/06/10(金) 07:54:08.62 ID:3VYwDaUQ
1,000円高速のかけこみ需要と天候不良なんだから今晩の集中工事は中止して欲しい
集中工事はどっちにしても出来型不足で竣工なんだからやめても問題ないし
集中工事はどっちにしても出来型不足で竣工なんだからやめても問題ないし
奈良県南部
曽爾村・御杖村・黒滝村・天川村・野迫川村・十津川村・下北山村・上北山村・東吉野村
奈良県北部
奈良盆地内の市町・下市町・大淀町・吉野町・明日香村・高取町・山添村・五条市
曽爾村・御杖村・黒滝村・天川村・野迫川村・十津川村・下北山村・上北山村・東吉野村
奈良県北部
奈良盆地内の市町・下市町・大淀町・吉野町・明日香村・高取町・山添村・五条市
なんやこれ！！
瀬田東から茨木市まで何時の間にか通行止めなってるやん！！
いつまで！？
まぢで迷惑すぎる！！
瀬田東から茨木市まで何時の間にか通行止めなってるやん！！
いつまで！？
まぢで迷惑すぎる！！
大山崎IC～瀬田東IC、茨木IC～大山崎IC(右ルートのみ)
5/30(月)～6/10(金) 毎夜20時～翌朝6時(土日を除く10夜間) 夜間通行止
5/30(月)～6/10(金) 毎夜20時～翌朝6時(土日を除く10夜間) 夜間通行止
985 ：R774：2011/06/10(金) 20:56:37.80 ID:LxslyS96
コンクリート工事とアスファルト工事は雨天でできないだろ
なんで車線規制が中止になって無いんだ
なんで車線規制が中止になって無いんだ
986 ：R774：2011/06/10(金) 21:19:13.34 ID:LxslyS96
上り左ルート大渋滞の中で事故
原因者は何を考えてるんだ
原因者は何を考えてるんだ
お約束だな
>>983
公式くらい読めよ
公式くらい読めよ
989 ：R774：2011/06/10(金) 22:37:03.47 ID:MqLEV+cP
第二京阪使えよお馬鹿ばかん
990 ：R774：2011/06/11(土) 01:45:48.56 ID:tTeqTdWy
991 ：R774：2011/06/11(土) 06:22:40.10 ID:sLpOqFWU
2時から3時半で名神上りを走り抜けたが渋滞はなかったな
992 ：R774：2011/06/11(土) 07:57:08.11 ID:Ira7SsoN
集中工事は昨日で終わりだおね？
公式では土曜朝まで。
あと最終日は工事より片付けメインの日になる
あと最終日は工事より片付けメインの日になる
>>990
名阪周りなら途中に無料の名阪国道があるし、東名阪と西名阪は今や全く関係ない道路で尚且つ管理する会社も別だから料金調整は無理でない？
名阪周りなら途中に無料の名阪国道があるし、東名阪と西名阪は今や全く関係ない道路で尚且つ管理する会社も別だから料金調整は無理でない？
会社違っても、ETC限定での調整なら出来るだろう
やらんって判断してるだけだとは思うけど
やらんって判断してるだけだとは思うけど
996 ：R774：2011/06/11(土) 12:54:08.54 ID:sLpOqFWU
>>997
乙です。こちらは埋めにかかりましょう。
乙です。こちらは埋めにかかりましょう。
パッチ舗装工事
1000なら横浜泉JCTまで延伸
1001 ：１００１：
このスレッドは1000KPを通過しました。
これ以上通行できないので、新しいスレッドを建設してください。
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┃:::: 終:::::::::点 :::::┃_,,._,_._.,,,__,.,lxlxlxl.,..,,,,..,_,,,.._.,,__,,.,,,
┃:::::: E:::N:::D :::::::┃ ／ :: ＼ _＿＿_
┣━━━━━━┫ .／ i:i ＼. |.1000 |
┃ 速 度 落せ ┃ .／ |:| ＼￣||￣
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これ以上通行できないので、新しいスレッドを建設してください。
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