新東名(第二東名)高速道路part3【2012年部分開通】
東名高速道路を補完する次世代の高速道路”新東名”（第二東名高速道路）
高速自動車国道 第二東海自動車道横浜名古屋線について引き続き語りましょう。
前スレ
新東名・第二東名高速道路 part2〔2012年一部開通〕
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1254484419/
高速自動車国道 第二東海自動車道横浜名古屋線について引き続き語りましょう。
前スレ
新東名・第二東名高速道路 part2〔2012年一部開通〕
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1254484419/
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＜開通予定年＞
2012年度 : 御殿場JCT-引佐JCT/清水連絡路/引佐連絡路
2014年度 : 引佐JCT-豊田東JCT
2016年度 : 海老名南JCT-厚木南IC
2018年度 : 厚木南IC-伊勢原北IC
2020年度 : 伊勢原北IC-御殿場JCT
※前倒し構想あり
＜事業主体＞
中日本高速道路株式会社
http://www.c-nexco.co.jp/
＜新東名夢ロード懇談会＞
http://www.c-nexco.co.jp/corp/construction/project/dreamroad.html
＜区間詳細＞
http://www.c-nexco.co.jp/corp/construction/relation/dai2toumei.html
http://www.c-nexco.co.jp/corp/construction/relation/pdf/pdf7/dai2toumei.pdf
＜諸元＞
道路構造令による規格 :
従来-第1種第1級A/B/C規格 A :伊勢原-豊田 B :横浜-伊勢原 C :東京-横浜 豊田-名古屋
設計速度 : A規格区間 140km/h B規格区間 120km/h （C規格区間 100km/h）
有効幅員（A規格） : 16.5m（土工部・橋梁部） 15.0m（トンネル部）
車線幅員 : 3.50m-3.75m 路肩 走行側 : 2.50m-3.00m 中央分離帯側 : 1.25m-1.75m
中央分離帯 : 2.25m-4.50m
最小曲線半径 : 標準値3,000m
最急縦断勾配 : 標準値2.0%
車線数 : 静岡区間 ; 構造物有効幅員4/6車線混在 神奈川愛知区間 ; 4車線 （全区間用地買収6車線）
2012年度 : 御殿場JCT-引佐JCT/清水連絡路/引佐連絡路
2014年度 : 引佐JCT-豊田東JCT
2016年度 : 海老名南JCT-厚木南IC
2018年度 : 厚木南IC-伊勢原北IC
2020年度 : 伊勢原北IC-御殿場JCT
※前倒し構想あり
＜事業主体＞
中日本高速道路株式会社
http://www.c-nexco.co.jp/
＜新東名夢ロード懇談会＞
http://www.c-nexco.co.jp/corp/construction/project/dreamroad.html
＜区間詳細＞
http://www.c-nexco.co.jp/corp/construction/relation/dai2toumei.html
http://www.c-nexco.co.jp/corp/construction/relation/pdf/pdf7/dai2toumei.pdf
＜諸元＞
道路構造令による規格 :
従来-第1種第1級A/B/C規格 A :伊勢原-豊田 B :横浜-伊勢原 C :東京-横浜 豊田-名古屋
設計速度 : A規格区間 140km/h B規格区間 120km/h （C規格区間 100km/h）
有効幅員（A規格） : 16.5m（土工部・橋梁部） 15.0m（トンネル部）
車線幅員 : 3.50m-3.75m 路肩 走行側 : 2.50m-3.00m 中央分離帯側 : 1.25m-1.75m
中央分離帯 : 2.25m-4.50m
最小曲線半径 : 標準値3,000m
最急縦断勾配 : 標準値2.0%
車線数 : 静岡区間 ; 構造物有効幅員4/6車線混在 神奈川愛知区間 ; 4車線 （全区間用地買収6車線）
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猪瀬が都知事になるのは絶対反対！
暇だったんで写真撮ってきた
前スレで出てた場所 http://www.mapion.co.jp/m/34.8224786111111_137.856725277778_8/
http://img.wazamono.jp/touring6/src/1287210994377.jpg
http://img.wazamono.jp/touring6/src/1287211075251.jpg
http://img.wazamono.jp/touring6/src/1287211137533.jpg
もう少し西へ行くとまだこんな感じ http://www.mapion.co.jp/m/34.835095_137.782273333333_10/
http://img.wazamono.jp/touring6/src/1287211198846.jpg
http://img.wazamono.jp/touring6/src/1287211231423.jpg
浜北ＩＣ http://www.mapion.co.jp/m/34.8283441666667_137.81541_8/
http://img.wazamono.jp/touring6/src/1287211305814.jpg
http://img.wazamono.jp/touring6/src/1287211388361.jpg
前スレで出てた場所 http://www.mapion.co.jp/m/34.8224786111111_137.856725277778_8/
http://img.wazamono.jp/touring6/src/1287210994377.jpg
http://img.wazamono.jp/touring6/src/1287211075251.jpg
http://img.wazamono.jp/touring6/src/1287211137533.jpg
もう少し西へ行くとまだこんな感じ http://www.mapion.co.jp/m/34.835095_137.782273333333_10/
http://img.wazamono.jp/touring6/src/1287211198846.jpg
http://img.wazamono.jp/touring6/src/1287211231423.jpg
浜北ＩＣ http://www.mapion.co.jp/m/34.8283441666667_137.81541_8/
http://img.wazamono.jp/touring6/src/1287211305814.jpg
http://img.wazamono.jp/touring6/src/1287211388361.jpg
6 ：R774：2010/10/16(土) 16:07:25 ID:vHkapfxJ
>>5
これ今日ですか？
浜松部分遅いな。
遠州人の特徴がモロに出ている。
遅れるのが普通でいっつもぎりぎり
遅れても悪びれもなく逆きれ。
浜松に移住して６年になるけどあいつらとは仲良くするの不可能。
これ今日ですか？
浜松部分遅いな。
遠州人の特徴がモロに出ている。
遅れるのが普通でいっつもぎりぎり
遅れても悪びれもなく逆きれ。
浜松に移住して６年になるけどあいつらとは仲良くするの不可能。
上から3枚目。
用地取得の際に激しく反対されたんだろうなぁ、って感じが見え隠れ。
用地取得の際に激しく反対されたんだろうなぁ、って感じが見え隠れ。
道路は曲がっても通るし、土地は買って貰えないし、今後売るとしても値下がりは避けられまい。
反対した馬鹿は今頃どんな気持ちなんだろうかね。
反対した馬鹿は今頃どんな気持ちなんだろうかね。
>>9
ビニルハウス突っ切ればこのまままっすぐ行けそうなのに、ってこと。
ビニルハウス突っ切ればこのまままっすぐ行けそうなのに、ってこと。
居眠り運転防止のために基本的にまっすぐにはせんよ
望遠でかなりグネってるように見えるが実際はこんな線形
http://maps.google.co.jp/?ll=34.829728,137.840824&spn=0.059604,0.153208&t=k&z=14
７兆円のプロジェクトで反対されたからっていちいち線引き直したりせんがな
http://maps.google.co.jp/?ll=34.829728,137.840824&spn=0.059604,0.153208&t=k&z=14
７兆円のプロジェクトで反対されたからっていちいち線引き直したりせんがな
多分河川（天竜川）に対して直角にアプローチしなければならないんじゃないの？
あの幅広橋脚で直線ルートにすると河川法に抵触するんじゃね
あの幅広橋脚で直線ルートにすると河川法に抵触するんじゃね
14 ：R774：2010/10/16(土) 21:01:54 ID:uSARnI+2
http://www.pref.shizuoka.jp/kensetsu/ke-210/new-tomei/images/kunren.JPG
愛知県内、暫定４車線で施工しているみたいだけど、
暫定４車線であれば、上り線だけ１４０ｋｍ企画の完成３車線で施工して
路肩を狭くして４車線共用すれば、建設費も半分近くですんだのにね。
静岡インター付近なんて、第二東名の上り線だけの車幅とっても静清バイパスの完成４車線分と同じくらいの計画幅あるよ。
ほとんど建設費変わらないなら、最初から完成６車線で施工すべきだよ。
愛知県内、暫定４車線で施工しているみたいだけど、
暫定４車線であれば、上り線だけ１４０ｋｍ企画の完成３車線で施工して
路肩を狭くして４車線共用すれば、建設費も半分近くですんだのにね。
静岡インター付近なんて、第二東名の上り線だけの車幅とっても静清バイパスの完成４車線分と同じくらいの計画幅あるよ。
ほとんど建設費変わらないなら、最初から完成６車線で施工すべきだよ。
15 ：R774：2010/10/16(土) 21:20:49 ID:uSARnI+2
>>13線形でいうと、愛知県内の岡崎付近の遠回り線形のほうが明らかにおかし。
伊勢湾岸から直線で山の中通さないで内陸に大きく迂回している。
静岡県内の富士中腹から沼津への大きな迂回もおかしい。国道４６９号みたいに愛鷹山の裏を通って御殿場に
抜ければ、２０ｋｍくらい短縮されるのに、わざと沼津まで大きく迂回させている。
伊勢湾岸から直線で山の中通さないで内陸に大きく迂回している。
静岡県内の富士中腹から沼津への大きな迂回もおかしい。国道４６９号みたいに愛鷹山の裏を通って御殿場に
抜ければ、２０ｋｍくらい短縮されるのに、わざと沼津まで大きく迂回させている。
御殿場-豊田まで第一だと215Km、第二だと205Km。
10Kmしか差がない。
10Kmしか差がない。
>>15
＞静岡県内の富士中腹から沼津への大きな迂回もおかしい。国道４６９号みたいに愛鷹山の裏を通って御殿場に
＞抜ければ、２０ｋｍくらい短縮されるのに、わざと沼津まで大きく迂回させている。
勾配制限（3％以下）か長大トンネル制限（5km以内）に引っ掛かるだろ。
富士サファリ～富士山こどもの国の辺りの標高が870m位なので、とてもとても。
＞静岡県内の富士中腹から沼津への大きな迂回もおかしい。国道４６９号みたいに愛鷹山の裏を通って御殿場に
＞抜ければ、２０ｋｍくらい短縮されるのに、わざと沼津まで大きく迂回させている。
勾配制限（3％以下）か長大トンネル制限（5km以内）に引っ掛かるだろ。
富士サファリ～富士山こどもの国の辺りの標高が870m位なので、とてもとても。
18 ：R774：2010/10/16(土) 23:25:22 ID:6VSVVU5P
20 ：R774：2010/10/16(土) 23:57:52 ID:9caJ/nFc
もう完全に新東名の名称で決定みたいだな
下道の案内標識白テープで東名の案内の隣の部分隠してあるけど
うっすら新東名って透けてるし
下道の案内標識白テープで東名の案内の隣の部分隠してあるけど
うっすら新東名って透けてるし
>>20
東名の伊勢原JCT予定地の横断幕に「新東名」とでかでかと書いてある。
東名の伊勢原JCT予定地の横断幕に「新東名」とでかでかと書いてある。
一部区間の暫定4車線が残念
一部っていうか大部分な
猪瀬のアホのせいで・・・・
>>15
愛鷹山の北側と同様に、新城から豊田まで直線ルートをとるとやはり標高が高いのがネックかと
本宮山の北側は高原で600メーター近く、御殿場付近のようにだらだら標高稼ぐ地形でもないので
ちなみに愛鷹山の北側を通るR469から富士市街へ下りる県道は10％～15％の急勾配
愛鷹山の北側と同様に、新城から豊田まで直線ルートをとるとやはり標高が高いのがネックかと
本宮山の北側は高原で600メーター近く、御殿場付近のようにだらだら標高稼ぐ地形でもないので
ちなみに愛鷹山の北側を通るR469から富士市街へ下りる県道は10％～15％の急勾配
r24とr72の地形図を眺めてみたけど15%も勾配あるとこはなさそうだけど
そんでも平均斜度7%か
ttp://nagamochi.info/src/up39210.jpg
ttp://nagamochi.info/src/up39210.jpg
29 ：R774：2010/10/17(日) 09:56:38 ID:9UV+um8Z
>>24
改革にイエース、６車線化にノーの選挙で小泉改革路線にイエースされた方に
文句言われる筋合いはないです。小泉・竹中・木村・猪瀬改革は、６車線分の工事費で
下記のようなポールで４車線化共用することで、物流の効率化・経済発展を図るものです↓
http://blog.okurimono.bz/images/newmeishin001.gif
http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/photo/000/001/518/479/1518479/p2.jpg
改革にイエース、６車線化にノーの選挙で小泉改革路線にイエースされた方に
文句言われる筋合いはないです。小泉・竹中・木村・猪瀬改革は、６車線分の工事費で
下記のようなポールで４車線化共用することで、物流の効率化・経済発展を図るものです↓
http://blog.okurimono.bz/images/newmeishin001.gif
http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/photo/000/001/518/479/1518479/p2.jpg
でも深名新が渋滞してないから結果的には成功だよね。
信州大の低学歴のくせに頭いいな。
信州大の低学歴のくせに頭いいな。
維持管理を考えると2車じゃ厳しいし、
上部工を拡幅するのは金と時間がスゲーかかるぞ…
上部工を拡幅するのは金と時間がスゲーかかるぞ…
4万台超えたら拡幅予算が付くと思うけど、まだ全然達してないんだっけ？
そもそも4万台という数字自体が道路交通法違反を前提としていてどうかと思うが…
そもそも4万台という数字自体が道路交通法違反を前提としていてどうかと思うが…
34 ：R774：2010/10/17(日) 19:45:14 ID:yrZPTF4V
去年で３万７千ぐらいだったと思う。
新名神は、名古屋近くの東名阪道で渋滞が起こるから、東西に流れる車でも、まだ遠回りの名神を選ぶ車があるんだよね。
ただ、それでも新名神ルートの方が早いことが分かってきたし、
今年は、途中から名神の琵琶湖の東部分でアウトレット渋滞が発生するようになったから、新名神に逃げる車がもう少し増えると思うけど。
新名神は、名古屋近くの東名阪道で渋滞が起こるから、東西に流れる車でも、まだ遠回りの名神を選ぶ車があるんだよね。
ただ、それでも新名神ルートの方が早いことが分かってきたし、
今年は、途中から名神の琵琶湖の東部分でアウトレット渋滞が発生するようになったから、新名神に逃げる車がもう少し増えると思うけど。
>>30
え？頭大丈夫？
前後で渋滞を起こしてて、絞られてるから流れてるだけだろ
貴方も猪豚と同じ様に、京滋バイパスが名神に並行する2車線のバイパスだとか言っちゃう人？
両端のJCTで1車線分しか流入できないように絞られてるのに
通過交通メインの名神で1車線分しかさばけない京滋バイパスが2車線あるとかw
その箇所しか見なくて、周囲がどうなってるか見ずに判断するなよw
え？頭大丈夫？
前後で渋滞を起こしてて、絞られてるから流れてるだけだろ
貴方も猪豚と同じ様に、京滋バイパスが名神に並行する2車線のバイパスだとか言っちゃう人？
両端のJCTで1車線分しか流入できないように絞られてるのに
通過交通メインの名神で1車線分しかさばけない京滋バイパスが2車線あるとかw
その箇所しか見なくて、周囲がどうなってるか見ずに判断するなよw
36 ：R774：2010/10/18(月) 07:07:51 ID:a7aL4/pI
国道1号の京滋バイパスがあるから第二名神いらないなら
静清バイパスがあるから第二東名いらない、
浜名バイパスと塩見バイパスあるから第二東名いらない
という論理も成り立つな。
静清バイパスがあるから第二東名いらない、
浜名バイパスと塩見バイパスあるから第二東名いらない
という論理も成り立つな。
37 ：R774：2010/10/18(月) 09:59:48 ID:yQ8klMGd
道オタだけが欲しがってる新迷信いらない。
>>35
それだと新名神も前後が絞られてるうちは2車線で十分という結論になるが。
それだと新名神も前後が絞られてるうちは2車線で十分という結論になるが。
路盤崩落や大津波や台風での通行止めみてもまだイランとか言ってる奴は頭大丈夫かね？
東名阪の亀山JCTは拡幅から数年で土砂崩れて半年しても工事が終わってないとかあるけどな。
近畿自動車道紀勢線の一部など、全国の高速道路の整備が細切れになり、道路として利用しにくい状態の解消が
大幅に遅れることが１８日わかった。高速道路の建設を決める国土開発幹線自動車道建設会議（国幹会議）が機能停止し、
これに代わる審議手順を盛り込んだ法案を、週内にも廃案にする方向となったからだ。事実上、全国の高速道路整備に
ゴーサインを出せない状態が続くことになる。
国幹会議は、全国約１万１５２０キロ・メートルに上る高速道路の計画に基づき、新規路線の建設の是非や整備手法を
決める国土交通相の諮問機関。学識経験者や財界人のほか、国会議員が出席する。ただ、国交省の整備計画案を
追認するだけとの批判も多く、前原・前国交相が廃止を明言していた。
国交省は国幹会議の代わりに学識経験者らで作る社会資本整備審議会と国会で、高速道路の新規整備を審議する
法案を先の通常国会に提出した。しかし、高速道路の料金を見直す法案と一緒の扱いだったため、与党内の反対が強く、
臨時国会で廃案を求めることにした。
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20101018-OYO1T00872.htm
大幅に遅れることが１８日わかった。高速道路の建設を決める国土開発幹線自動車道建設会議（国幹会議）が機能停止し、
これに代わる審議手順を盛り込んだ法案を、週内にも廃案にする方向となったからだ。事実上、全国の高速道路整備に
ゴーサインを出せない状態が続くことになる。
国幹会議は、全国約１万１５２０キロ・メートルに上る高速道路の計画に基づき、新規路線の建設の是非や整備手法を
決める国土交通相の諮問機関。学識経験者や財界人のほか、国会議員が出席する。ただ、国交省の整備計画案を
追認するだけとの批判も多く、前原・前国交相が廃止を明言していた。
国交省は国幹会議の代わりに学識経験者らで作る社会資本整備審議会と国会で、高速道路の新規整備を審議する
法案を先の通常国会に提出した。しかし、高速道路の料金を見直す法案と一緒の扱いだったため、与党内の反対が強く、
臨時国会で廃案を求めることにした。
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20101018-OYO1T00872.htm
43 ：R774：2010/10/18(月) 21:11:49 ID:JAzRY//H
１時間の交通量が同じでも、例えば、平均速度が５０km/hと１００km/hじゃ運転してても、周りの台数が２分の１程度に見える。
だから、新名神は、やや少ない交通量に、比較的スピードが出しやすく、車間距離も長くなるから、走ってる車の数が結構少なく見えるのだーっ。
と、ふと思ったんだけど、こんな話聞いたことないよね。
理論は合ってると思うけど。
だから、新名神は、やや少ない交通量に、比較的スピードが出しやすく、車間距離も長くなるから、走ってる車の数が結構少なく見えるのだーっ。
と、ふと思ったんだけど、こんな話聞いたことないよね。
理論は合ってると思うけど。
44 ：R774：2010/10/18(月) 22:41:28 ID:XSjIGyDc
そりゃあ５０ｋｍで輸送するのと２００ｋｍで輸送するのとでは、
１日の輸送量が４倍違う。
新名神・新東名の移動速度を１４０ｋｍで設計したのは、
１日で移動できる車の台数を、８０ｋｍ企画の旧型の高速の２倍増やすこと、
移動時間を半分にすることを狙ったことだ。
東京～大阪間を自動車での高速移動という交通手段を実現させるためのものが、
新東名・新名神であるはずだった。しかれども、移動の短時間化のための超高規格道路が
「改革を止めるな！恐れずひるまずとらわれず」により、４車線の１００ｋｍ運用となってしまった。
新幹線の狭軌を、高額投資して線形良好に施工しといて、実際は、普通電車しか走られないようなもの。
新時代の本当の「高速道路」の実現はいつになることやら。
ほんとうの高速道路は、新幹線みたいな速さで、東京・大阪を往来できるものだ。
ただ、第二東名・名神でやるとなると、走行車線を９０ｋｍくらいで低速走行している連中が
追い越しにでききて相対速度差から大事故になる。第一走行車線を制限１４０、第二走行車線を制限１７０、追い越し車線を２００くらいに
して運用できれば、真の高速道路となる。実際、新名神のほとんどのところは乗用車なら２００くらいで巡航できるよ。
１日の輸送量が４倍違う。
新名神・新東名の移動速度を１４０ｋｍで設計したのは、
１日で移動できる車の台数を、８０ｋｍ企画の旧型の高速の２倍増やすこと、
移動時間を半分にすることを狙ったことだ。
東京～大阪間を自動車での高速移動という交通手段を実現させるためのものが、
新東名・新名神であるはずだった。しかれども、移動の短時間化のための超高規格道路が
「改革を止めるな！恐れずひるまずとらわれず」により、４車線の１００ｋｍ運用となってしまった。
新幹線の狭軌を、高額投資して線形良好に施工しといて、実際は、普通電車しか走られないようなもの。
新時代の本当の「高速道路」の実現はいつになることやら。
ほんとうの高速道路は、新幹線みたいな速さで、東京・大阪を往来できるものだ。
ただ、第二東名・名神でやるとなると、走行車線を９０ｋｍくらいで低速走行している連中が
追い越しにでききて相対速度差から大事故になる。第一走行車線を制限１４０、第二走行車線を制限１７０、追い越し車線を２００くらいに
して運用できれば、真の高速道路となる。実際、新名神のほとんどのところは乗用車なら２００くらいで巡航できるよ。
>>44
その運送速度は、流石に無理がありすぎるだろう。ドイツでも、トラックは80、バスは100制限。
それに、最近ブームのエコカーやコンパクトカーでは、200どころか160巡航も厳しい。
新東名神のスペックなら、エコカーや軽（但しターボ車）でも140巡航はできる。
でも、なぜか我が国には、無制限のドイツよりも俊足マシンが多いんやな）
（そこら辺の道や駐車場で、普通にスーパーカーやコンプリートセダン、リッターSSを見かけるし。
その運送速度は、流石に無理がありすぎるだろう。ドイツでも、トラックは80、バスは100制限。
それに、最近ブームのエコカーやコンパクトカーでは、200どころか160巡航も厳しい。
新東名神のスペックなら、エコカーや軽（但しターボ車）でも140巡航はできる。
でも、なぜか我が国には、無制限のドイツよりも俊足マシンが多いんやな）
（そこら辺の道や駐車場で、普通にスーパーカーやコンプリートセダン、リッターSSを見かけるし。
小型車120km/h大型100km/hで十分
フル規格整備されたなら普通車・二輪車140km/h
軽自動車・中型車・大型車120km/hでいいよ
軽自動車・中型車・大型車120km/hでいいよ
48 ：R774：2010/10/19(火) 19:01:36 ID:mvDZsReX
静岡御殿場間の先行開通はガチみたい
西側は法面補強工事で東側より遅れるってよ
西側は法面補強工事で東側より遅れるってよ
西側ってどこ？
静岡以西
せめて藤枝ー御殿場にしてほしい
静岡だと国一にでるのがめんどくさい
静岡だと国一にでるのがめんどくさい
>>51
ガセだよ
ガセだよ
静岡～引佐の法面補強工事の件は昨夜のSBSニュースでも言ってたよ
>>52
清水連絡路から焼津に行きなさい
清水連絡路から焼津に行きなさい
首都圏の人がループするには静岡ぐらいが丁度いい距離だな。
小旅行になるし、帰りに御殿場のアウトレットでも寄るか。
小旅行になるし、帰りに御殿場のアウトレットでも寄るか。
次々と工事がすすんどるねえ
現・東名の沼津～清水の小型情報板工事の入札って何を取り付けるんだろうね？
御殿場以東みたいに休憩施設混雑案内か、はたまた「松岡渋滞情報板」か
御殿場以東みたいに休憩施設混雑案内か、はたまた「松岡渋滞情報板」か
東名の交通量を改めて見ると、大井松田～御殿場は以外と少ないほうなんだよね
日曜の午後なんて第二入り口からバカスカ合流してくるからカオスのイメージなんだけど
日曜の午後なんて第二入り口からバカスカ合流してくるからカオスのイメージなんだけど
御殿場ー大井松田は週末以外ガラガラ
4車線時代は都夫良野TNでよく渋滞してたけど
4車線時代は都夫良野TNでよく渋滞してたけど
>>58
所要時間情報板の更新とか？
所要時間情報板の更新とか？
>>61
それもあるかも
沼津～清水は標識少ないなーなんて
ただ駒門以西は休憩施設情報がなくて、前スレの画像のLED情報板にあったから、それかなとは思った。あと「沼津ＳＡ」っていうネーミングなんとかならないの？
それもあるかも
沼津～清水は標識少ないなーなんて
ただ駒門以西は休憩施設情報がなくて、前スレの画像のLED情報板にあったから、それかなとは思った。あと「沼津ＳＡ」っていうネーミングなんとかならないの？
おいこら沼津ディスってんのか
メーン？
メーン？
64 ：R774：2010/10/22(金) 15:49:37 ID:6YP6cLbv
中部横断は必要だけど三猿南信道っていらねーよな
なんでR151沿いじゃなくて、R152沿いみたいなまるで沿線需要見込めないルートにしたのかね
三遠道路まではいいがそれより北側はいらん
なんでR151沿いじゃなくて、R152沿いみたいなまるで沿線需要見込めないルートにしたのかね
三遠道路まではいいがそれより北側はいらん
65 ：R774：2010/10/22(金) 17:31:42 ID:ugrgMBXd
>>26 平均斜度７％なら名阪国道だって普通に建設しているんだから、
その区間だけ３車線＋登坂車線を作っておけば建設できたはず。
富士宮から御殿場直通でなくて、沼津への迂回は何か政治的な意図があったんだろうか。
沼津迂回なら、新東名の富士川橋は、国道1号の新富士川橋と同じくらいの位置にきて然るべきもの。
第一東名も第二東名も、わざわざ富士宮まで上がって、沼津まで下がって、1号線のほうが直線ルートになっている。
その区間だけ３車線＋登坂車線を作っておけば建設できたはず。
富士宮から御殿場直通でなくて、沼津への迂回は何か政治的な意図があったんだろうか。
沼津迂回なら、新東名の富士川橋は、国道1号の新富士川橋と同じくらいの位置にきて然るべきもの。
第一東名も第二東名も、わざわざ富士宮まで上がって、沼津まで下がって、1号線のほうが直線ルートになっている。
>>64
何も無いところだから作ったんじゃね？
何も無いところだから作ったんじゃね？
マトモな道路がない地域だからこそ高規格道路が必要なんだけどな
静岡県西部の住人は新東名より三遠南信の方が有難いんだけどね。
長野方面に行くのにすごく大回りしてるんだよ。
長野方面に行くのにすごく大回りしてるんだよ。
>>26
軽自動車で裾野市須山～富士市大淵の469号を通ったけど、本当に傾斜がきつい。
俺のクルマはターボ積んでるからまだマシなものの、非力な軽自動車には辛い道だ。
もしあそこに新東名通すとしても無理だと分かった。
軽自動車で裾野市須山～富士市大淵の469号を通ったけど、本当に傾斜がきつい。
俺のクルマはターボ積んでるからまだマシなものの、非力な軽自動車には辛い道だ。
もしあそこに新東名通すとしても無理だと分かった。
長野なんかに行く用事ってそんなにあるのか
>>70
暇つぶしに真夜中に長野市まで行ったりとかはたまにする。
暇つぶしに真夜中に長野市まで行ったりとかはたまにする。
でもそれ、用事じゃないよねｗ
ドライブが目的なんだよ
新東名も走りに行きたいのだが、流石に距離が…
新東名も走りに行きたいのだが、流石に距離が…
>>76
ニコ生で、車載の生放送やって欲しいなあ(笑)。
ニコ生で、車載の生放送やって欲しいなあ(笑)。
機材とアパートでのネット環境が無いからな……
一応アカは持ってるけど、プレミアムじゃなくても出来るのかなあれって
一応アカは持ってるけど、プレミアムじゃなくても出来るのかなあれって
79 ：R774：2010/10/22(金) 21:43:16 ID:fCdyJTtG
>>64
地元はR152の改良を要望したら、いつの間にか高速道路に格上げされてたらしい
地元はR152の改良を要望したら、いつの間にか高速道路に格上げされてたらしい
>>65
なんで名阪国道が比較対象なの？馬鹿なの？死ぬの？
なんで名阪国道が比較対象なの？馬鹿なの？死ぬの？
81 ：R774：2010/10/22(金) 22:36:53 ID:+SbWv6sd
>>80斜度がきつくても線形良好であれば乗用車なら１５０ｋｍ
くらいで登ってけるので、車線数を４にしておけば距離は短縮できるし
渋滞も発生しにくい。大型や軽自動は６０～７０ｋｍくらいしか
出せないかもしれないが。
>>79 飯田～浜北間は、下手に対面通行の高架自動車専用道を作るより
平面で線形良好のバイパス４車線道路を建設したほうが、スムーズに移動
できるようになると思う。
くらいで登ってけるので、車線数を４にしておけば距離は短縮できるし
渋滞も発生しにくい。大型や軽自動は６０～７０ｋｍくらいしか
出せないかもしれないが。
>>79 飯田～浜北間は、下手に対面通行の高架自動車専用道を作るより
平面で線形良好のバイパス４車線道路を建設したほうが、スムーズに移動
できるようになると思う。
82 ：R774：2010/10/22(金) 22:50:29 ID:6YP6cLbv
>>65
21世紀のスーパーハイウェイと昭和の千日道路を同列に語るとかw
21世紀のスーパーハイウェイと昭和の千日道路を同列に語るとかw
83 ：R774：2010/10/22(金) 22:56:21 ID:keP9ODJb
>>56 頼むからやめてくれ
84 ：R774：2010/10/22(金) 22:57:31 ID:+SbWv6sd
スーパーハイウェイだからって、万日道路にまでしないでほしいな。
計画決定から、神奈川県内も含めた全線開通まで、万日かかりそうじゃん。
確かに千日道路と、万日道路じゃ桁が違うね。距離あたりの建設費用も一桁違うだろうし。
計画決定から、神奈川県内も含めた全線開通まで、万日かかりそうじゃん。
確かに千日道路と、万日道路じゃ桁が違うね。距離あたりの建設費用も一桁違うだろうし。
物価変動考慮した場合どのくらい違うのかが気になる
第二東名は傾斜も極力小さくしている。上り始め、サグ部での自然な速度低下→渋滞はどうしても起こるからな。
３車線+登り坂に合流分岐車線の延長やってるような中央自動車道だと第一走行車線から外側につれ速くなるとかかえって危険性が増したり。
３車線+登り坂に合流分岐車線の延長やってるような中央自動車道だと第一走行車線から外側につれ速くなるとかかえって危険性が増したり。
87 ：R774：2010/10/22(金) 23:22:02 ID:a0j+J03y
つーか第二東名はむしろ大型トラックのための道路な訳で。
だから勾配も2%に抑えてる。道路は乗用車だけのためのもんじゃねーんだよ。
だから勾配も2%に抑えてる。道路は乗用車だけのためのもんじゃねーんだよ。
>>2の新東名夢ロード懇談会を読むといいよ
90 ：R774：2010/10/23(土) 02:58:58 ID:tpViFqnR
質問だけど、小田原熱海経由の丹那トンネルルートじゃ駄目なのかな？
まあ小田原熱海間も険しいってのはりかいしてるけど。
まあ小田原熱海間も険しいってのはりかいしてるけど。
91 ：R774：2010/10/23(土) 08:43:35 ID:ohRKOQQg
>>65
現東名で５％なのに、７％？ 酷くしてどうするの。
まず地図の等高線見て。１０％でも難しい。
トンネルだと、新城からは７％でも６ｋｍクラスのトンネルは必要。タンクローリーは通れない。
富士のふもとにトンネルだと・・・そんな恐ろしいこと。
ま確かに、並行するにしても近すぎるとは思うけど。
現東名で５％なのに、７％？ 酷くしてどうするの。
まず地図の等高線見て。１０％でも難しい。
トンネルだと、新城からは７％でも６ｋｍクラスのトンネルは必要。タンクローリーは通れない。
富士のふもとにトンネルだと・・・そんな恐ろしいこと。
ま確かに、並行するにしても近すぎるとは思うけど。
93 ：R774：2010/10/23(土) 12:21:24 ID:hvrzy5HH
>>91富士～沼津間はほとんど第一東名と併走していて第一東名の線形もいいから
ほんとは、第一東名の拡幅でよかった。
それで、愛鷹山の裏を経由するバイパスルートを２・２の4車線道路にして、
「大型・軽自動車・低速車及び沼津IC利用者は、沼津ルートへ」
「高速車は、愛鷹ルートへ（注：急勾配、最低速度１２０ｋｍ）」でいいだろう。
高速車だけなら、愛鷹ルートは４車線で十分。
ほんとは、第一東名の拡幅でよかった。
それで、愛鷹山の裏を経由するバイパスルートを２・２の4車線道路にして、
「大型・軽自動車・低速車及び沼津IC利用者は、沼津ルートへ」
「高速車は、愛鷹ルートへ（注：急勾配、最低速度１２０ｋｍ）」でいいだろう。
高速車だけなら、愛鷹ルートは４車線で十分。
急勾配、最低速度１２０ｋｍ（笑）
ついでにライセンス餅限定にでもしてやれw
96 ：R774：2010/10/23(土) 14:19:15 ID:hvrzy5HH
富士～御殿場 航空写真
http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=35.236890051875&lon=138.68492124597&z=13&mode=aero&pointer=on&datum=wgs&fa=ks&home=on&hlat=35.236890051875&hlon=138.68492124597&layout=&ei=utf-8&p=
数十年後の遠くない将来、第二東名の線形改良が検討されたとき、西富士道路JCT～御殿場JCT間の
バイパスルートが、建設されることだろう。これにより御殿場～西富士間が距離・時間で半分以下になる。
http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=35.236890051875&lon=138.68492124597&z=13&mode=aero&pointer=on&datum=wgs&fa=ks&home=on&hlat=35.236890051875&hlon=138.68492124597&layout=&ei=utf-8&p=
数十年後の遠くない将来、第二東名の線形改良が検討されたとき、西富士道路JCT～御殿場JCT間の
バイパスルートが、建設されることだろう。これにより御殿場～西富士間が距離・時間で半分以下になる。
縦断線形図を描いてくれ
98 ：R774：2010/10/23(土) 14:41:51 ID:hvrzy5HH
富士山スカイラインJCTと富士サファリーパークICに接続できる。
これにより、東京などから富士山への観光の利便性が非常に高まる。
新東名のバイパスルートの名称じゃなくて新愛鷹道路でも何でもいいから
設計速度１２０ｋｍの1種1級B規格程度での建設を検討してもいいじゃないかな。
これにより、東京などから富士山への観光の利便性が非常に高まる。
新東名のバイパスルートの名称じゃなくて新愛鷹道路でも何でもいいから
設計速度１２０ｋｍの1種1級B規格程度での建設を検討してもいいじゃないかな。
地図の等高線、つーか標高差は大丈夫か？
富士サファリパークで標高900m近くあるからねぇ…
今宮の辺（だいたい標高200m)からサファリパーク辺りまでずっと上がり続けるとして、
地図でざっと12kmくらいかな… あとは判るなｗ
今宮の辺（だいたい標高200m)からサファリパーク辺りまでずっと上がり続けるとして、
地図でざっと12kmくらいかな… あとは判るなｗ
ID:hvrzy5HHって、残念なくらい頭腐ってるw
ホント全角厨にまともな奴はいないなw
ホント全角厨にまともな奴はいないなw
ブレーキ故障車待避所があるような場所を通るルートに造れとかｗ
ガキは糞して寝てろｗ＞ID:hvrzy5HH
ガキは糞して寝てろｗ＞ID:hvrzy5HH
104 ：R774：2010/10/23(土) 18:37:44 ID:ohRKOQQg
高速道にブレーキ故障車待避所ね。
標高９００ｍって事は、高速道最高地点１０８０ｍを通る東海北陸道には届かなかったか。
ブレーキ故障車待避所が幾つかある高鷲あたりは、４％勾配だったかな。
富士サファリルートは、ある意味、縦断面でのリニア諏訪ルートだな。
標高９００ｍって事は、高速道最高地点１０８０ｍを通る東海北陸道には届かなかったか。
ブレーキ故障車待避所が幾つかある高鷲あたりは、４％勾配だったかな。
富士サファリルートは、ある意味、縦断面でのリニア諏訪ルートだな。
そこでループ橋ですよ
直径1.4kmのループか。胸熱。
おまえらにこんなにかまってもらえてキチ外も幸せだなｗ
このスレでこの手の厨は逆に新鮮でついw
112 ：R774：2010/10/23(土) 22:00:20 ID:NjaWIqcC
実のところ、須走道路と第二東名が連絡するの御殿場JCTからは、
まだ事業化されていないものの、短絡路としての仮称「新愛鷹道路」の計画がある。
首都圏と富士山を高速道路で直通させることで、世界遺産富士山への観光が
さらに便利になる。また、第二東名の通過交通も沼津経由よりも15分程度早く移動できる。
まだ事業化されていないものの、短絡路としての仮称「新愛鷹道路」の計画がある。
首都圏と富士山を高速道路で直通させることで、世界遺産富士山への観光が
さらに便利になる。また、第二東名の通過交通も沼津経由よりも15分程度早く移動できる。
妄想大爆発だなこりゃ
114 ：R774：2010/10/23(土) 22:10:16 ID:NjaWIqcC
>>113妄想というか、中央道の富士吉田線が、南アルプストンネル～飯田が最初の計画ルート
だったように、昭和末期に第二東名のルートを検討するときに最初は、
愛鷹山の裏を通って、御殿場・小山に抜けて直線で松田～東京を目指すルートだったんだが、
標高や当時の技術水準の問題などから、沼津経由になったんだよ。
だったように、昭和末期に第二東名のルートを検討するときに最初は、
愛鷹山の裏を通って、御殿場・小山に抜けて直線で松田～東京を目指すルートだったんだが、
標高や当時の技術水準の問題などから、沼津経由になったんだよ。
いつごろの話だろ？
昭和の最末期には今の形だった覚えが
昭和の最末期には今の形だった覚えが
117 ：R774：2010/10/24(日) 01:54:24 ID:EOgLASNf
http://walking.jr-central.co.jp/recommend/detail/802.html
11月3日(祝) ＪＲ東海さわやかウォーキング
完成目前の新東名を歩くコースが設定されています。
多分、最初で最後でしょう？
もちろん予約なしで参加できます。
11月3日(祝) ＪＲ東海さわやかウォーキング
完成目前の新東名を歩くコースが設定されています。
多分、最初で最後でしょう？
もちろん予約なしで参加できます。
去年森町でやったな
写真いっぱいとった
写真いっぱいとった
１２０キロくんが今度は新名神スレを荒らしに行っててワラタ
まさかの京滋バイパスの制限速度を120キロにして、新名神に編入しろ。
だからなw
しかし120キロ大好きだなぁw
だからなw
しかし120キロ大好きだなぁw
120km君の人気にＳｈｉｔ！
今宮から120キロで富士山登ると回転数どれくらいになるんだろう
120キロ君には石山あたりで自爆してもらいたいものですね
120キロ君には石山あたりで自爆してもらいたいものですね
クラブツーリズムで新東名高速建設現場のバスツアーを募集しているけど、
どんな人が参加するんだろう・・・
どんな人が参加するんだろう・・・
>>120-121
その京滋バイパスの改称（決して本線編入ではないよ）と120キロ運用を提唱したのは俺だが、
その愛鷹厨とは別人だよ。
本当は、新名神全線3車線開通が理想だが、今更猪豚や馬渕を失脚させても凍結解除そして着工するとは思えない。
それなら、既にある代替ルートを最大限に活用して、新名神の本来の目的である、これまでにない高速走行の役割をも
担わせるべき。ここの住人なら、当然新東名実験線での120キロ運用実験は知ってるよな。
その京滋バイパスの改称（決して本線編入ではないよ）と120キロ運用を提唱したのは俺だが、
その愛鷹厨とは別人だよ。
本当は、新名神全線3車線開通が理想だが、今更猪豚や馬渕を失脚させても凍結解除そして着工するとは思えない。
それなら、既にある代替ルートを最大限に活用して、新名神の本来の目的である、これまでにない高速走行の役割をも
担わせるべき。ここの住人なら、当然新東名実験線での120キロ運用実験は知ってるよな。
>>124
俺得
俺得
>>125
だから、あんな規格の低い国道バイパスを120キロ制限にするのがおかしいって言ってるのw
新東名な120キロ実験と、国道バイパスとじゃ規格が違いすぎる
だから、脳みその代わりにウンコでも詰まってんのかって聞いてるのw
愛鷹厨と別ってことは、少なくとも、二人も120キロ大好き基地外がいるってことだな
だから、あんな規格の低い国道バイパスを120キロ制限にするのがおかしいって言ってるのw
新東名な120キロ実験と、国道バイパスとじゃ規格が違いすぎる
だから、脳みその代わりにウンコでも詰まってんのかって聞いてるのw
愛鷹厨と別ってことは、少なくとも、二人も120キロ大好き基地外がいるってことだな
130 ：R774 ：2010/10/24(日) 21:44:34 ID:ob2sx0HE
>>128
京滋バイパスの構造規格は、１種３級、設計速度８０ｋｍです。
静清バイパスの構造規格も、１種３級、設計速度８０ｋｍです。
富士由比バイパスの構造も、１種３級、設計速度８０ｋｍです。
岡部バイパスの構造規格も、１種３級、設計速度８０ｋｍです。
しかし、制限速度は、「６０ｋｍ」です。８０ｋｍ出すと、白バイに捕まります。
静清バイパスも富士由比も京滋と同じように最高速度を１２０ｋｍまで上げてくれるのは大歓迎ですが、
現状だと１２０ｋｍ走行は、相当な高速走行で一発免停ですね。
京滋バイパスの構造規格は、１種３級、設計速度８０ｋｍです。
静清バイパスの構造規格も、１種３級、設計速度８０ｋｍです。
富士由比バイパスの構造も、１種３級、設計速度８０ｋｍです。
岡部バイパスの構造規格も、１種３級、設計速度８０ｋｍです。
しかし、制限速度は、「６０ｋｍ」です。８０ｋｍ出すと、白バイに捕まります。
静清バイパスも富士由比も京滋と同じように最高速度を１２０ｋｍまで上げてくれるのは大歓迎ですが、
現状だと１２０ｋｍ走行は、相当な高速走行で一発免停ですね。
131 ：R774 ：2010/10/24(日) 21:47:06 ID:ob2sx0HE
いずれにしても猪瀬の論理だと、新名神・新東名の片側３車線と同じ車幅の静清バイパス４車線が
あるから建設しなくていいということになるよね。
静清バイパス４車線分＝新名神・新東名の片側３車線分
あるから建設しなくていいということになるよね。
静清バイパス４車線分＝新名神・新東名の片側３車線分
高規格な井荻トンネルがあるから外環練馬JCT～中央JCT間は作らなくていい。
おやつを出すから昼飯は抜き、みたいな感じだな。
これを朝三暮四というのだろうか。
これを朝三暮四というのだろうか。
>>130
＞静清バイパスも富士由比も京滋と同じように最高速度を１２０ｋｍまで上げてくれるのは大歓迎ですが
何を言ってるの？w
京滋の最高速度は上がっていませんし、上がる予定なんかありませんが
静清バイパスも富士由比も最高速度を上げるなんて話もありませんよw
突然何を言い出してらっしゃるのやら
イカレましたか？w
まぁ、自覚はしてないでしょうけど
＞静清バイパスも富士由比も京滋と同じように最高速度を１２０ｋｍまで上げてくれるのは大歓迎ですが
何を言ってるの？w
京滋の最高速度は上がっていませんし、上がる予定なんかありませんが
静清バイパスも富士由比も最高速度を上げるなんて話もありませんよw
突然何を言い出してらっしゃるのやら
イカレましたか？w
まぁ、自覚はしてないでしょうけど
スレ違いもいいとこだけど静清バイパスも立体化と4車化が全線完成すれば70km/h～80km/hの規制になる可能性はあるな
>>135
やる気があれば、宇都宮北道路みたいに80km/hに出来る構造だよね。
やる気があれば、宇都宮北道路みたいに80km/hに出来る構造だよね。
137 ：R774 ：2010/10/25(月) 18:32:41 ID:OFbjlfB5
やる気も何も、構造規格（車幅・路側帯・カーブの線形）が１種３級なので、
京滋も新潟バイパスも静清バイパスも設計速度は８０ｋｍだよ。
ちなみに静岡県内の高架バイパスは完成４車線なら牧の原前後以外、設計速度８０ｋｍの構造規格です。
（浜名だけは１００ｋｍ）
４車線化が済んでいるのに共用速度上げないのは、静岡県警が予算確保するために
反対しているから。
京滋も新潟バイパスも静清バイパスも設計速度は８０ｋｍだよ。
ちなみに静岡県内の高架バイパスは完成４車線なら牧の原前後以外、設計速度８０ｋｍの構造規格です。
（浜名だけは１００ｋｍ）
４車線化が済んでいるのに共用速度上げないのは、静岡県警が予算確保するために
反対しているから。
バス停はできるの?
さあねえ
ハイウェイバスは今まで通り東名ルートだろうけど
ハイウェイバスは今まで通り東名ルートだろうけど
以前、長泉～清水間だけだが第２東名の予定図面を閲覧したとき、バス停の部分はなかった模様。
ただし、サービスエリアとインターチェンジだけは不明。
ただし、サービスエリアとインターチェンジだけは不明。
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http://www.blue-style.com/search-map.php?status=allselect&mapMinLat=35.60092726180499&mapMinLng=139.63211059570312&mapMaxLat=35.76824352632614&mapMaxLng=139.90676879882812&mapCenterLat=35.684629256068085&mapCenterLng=139.76943969726562&mapScale=12
東京周辺部
http://www.blue-style.com/search-map.php?status=allselect&mapMinLat=34.60636717242842&mapMinLng=135.38555145263672&mapMaxLat=34.77574181223627&mapMaxLng=135.66020965576172&mapCenterLat=34.69109781522285&mapCenterLng=135.52288055419922&mapScale=12
大阪周辺部
東京 100ｍ以上 ４５７ﾋｯﾄ
大阪 100ｍ以上 １５０ﾋｯﾄ
東京 150ｍ以上 １２７ﾋｯﾄ
大阪 150ｍ以上 ３６ﾋｯﾄ
東京 200ｍ以上 ２３ﾋｯﾄ
大阪 200ｍ以上 ６ﾋｯﾄ
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★
大阪が日本一なんて聞いたことないが
あと消えろ
あと消えろ
金沢が北陸一と抜かすようなもんだな。
「で？」としか言いようが無い。
「で？」としか言いようが無い。
144 ：R774：2010/11/03(水) 11:01:46 ID:h8QwOPH5
密度が狭く酷いから、東京～海老名の区間は第二東名、新東名の建設は無理なんだな。東京の環状道路の整備も最悪だけど…。
別に無理って訳でもないけどな
特に横浜泉JCT～海老名南JCTは着工一歩手前だし（手前のままずっと止まってるけどｗ
特に横浜泉JCT～海老名南JCTは着工一歩手前だし（手前のままずっと止まってるけどｗ
横浜泉JCT～海老名南JCT間は横浜環状南線の反対派を刺激しないために凍結しているのだろう。
横浜環状南線がなんで戸塚ICまで完成6車線で建設されるかといったら…
横環南が概成したらすぐに具体化（PI手続き）に入ると思う。
沿線はほとんどが市街化調整区域のど田舎だから、それなりのスピード感をもって動くはず。
庄○とか桂○みたいにグダグダ反対運動なんてことにはならないと思う。
横浜環状南線がなんで戸塚ICまで完成6車線で建設されるかといったら…
横環南が概成したらすぐに具体化（PI手続き）に入ると思う。
沿線はほとんどが市街化調整区域のど田舎だから、それなりのスピード感をもって動くはず。
庄○とか桂○みたいにグダグダ反対運動なんてことにはならないと思う。
そうだよね、あのままで終わるんなら横浜栄～戸塚ICは暫定2車でもいいぐらいｗ
横浜泉JCT～海老名南JCTに限っては20年以内に供用することは考えてると思う
横浜泉JCT～海老名南JCTに限っては20年以内に供用することは考えてると思う
集中工事での新東名とのJCT付近の支柱だが、三ヶ日だけには設置されてなかった。
御殿場なんて全部設置したような感じがするぐらいある。
御殿場なんて全部設置したような感じがするぐらいある。
尾羽JCTにもあるよ
下り興津BS付近と上り静清BPオーバークロス先にあるやつが例のオールLEDルート情報板になりそう
清水ICには京葉道路穴川西みたいなルート別所要時間情報設置すべき
下り興津BS付近と上り静清BPオーバークロス先にあるやつが例のオールLEDルート情報板になりそう
清水ICには京葉道路穴川西みたいなルート別所要時間情報設置すべき
150 ：R774：2010/11/05(金) 06:13:50 ID:GvMFiAxb
ところで部分開通後の料金ってどうなるのかしら？
例えば、静岡ICから連絡道通って新東名経由で御殿場ICまで行くのと、現東名で御殿場ICまで行く料金は同じになるのかな？
例えば、静岡ICから連絡道通って新東名経由で御殿場ICまで行くのと、現東名で御殿場ICまで行く料金は同じになるのかな？
本州～愛媛・高知でも瀬戸大橋経由しても実際には淡路島経由の割安料金になるからねえ
結局３車線にならないみたいやね
残念
あと、勝手な思いこみなんだけど、上部が丸く内側を向いてる高い遮音壁が設置されてると都市区間って感じがする
残念
あと、勝手な思いこみなんだけど、上部が丸く内側を向いてる高い遮音壁が設置されてると都市区間って感じがする
東名東京TB以東は逆に遮音壁が低かったりする
155 ：R774：2010/11/05(金) 22:28:00 ID:GvMFiAxb
清水連絡道と引佐連絡道使って無限ループは可能？
156 ：R774：2010/11/05(金) 23:53:44 ID:o4OAyvPH
久々のループｽﾚオフになりそうｗ
ググってウォーキング会に参加した人のブログを出して写真みたけど、２車線じゃ広いけど３車線だと狭い？って感じだね
新東名の路肩は広いから♪
スペックは>>2後半のように余裕ありまくりだからな
161 ：R774：2010/11/14(日) 14:48:16 ID:XZkcio9L
一週間書き込みがない。誰か最近の写真うぷしる
162 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/14(日) 17:28:35 ID:TBSgpFXt
さっさと開通させないともう飽きたよ。
新東名に対する個人的希望
・中型車以上は走行禁止
・排気量1.5リッター未満（四輪）、0.25リッター未満（二輪）は走行禁止
・車高1700mm以上は走行禁止
その上で、制限速度150km/hとして欲しい
・中型車以上は走行禁止
・排気量1.5リッター未満（四輪）、0.25リッター未満（二輪）は走行禁止
・車高1700mm以上は走行禁止
その上で、制限速度150km/hとして欲しい
俺以外走行禁止でいいんじゃねｗ
そもそも250未満で高速を走る二輪がいるのかと小一時間ｗ
日本人のモラルで150km/h制限は無謀。
そんな事はもっと民度上げてからだよ。
そんな事はもっと民度上げてからだよ。
>>163
お前が死ねばいいんだよ
お前が死ねばいいんだよ
>>163
もうｵﾏｴ専用でいいから費用負担宜しくw
もうｵﾏｴ専用でいいから費用負担宜しくw
とりあえず110km/h規制を実現しようぜ
171 ：163：2010/11/16(火) 07:45:11 ID:93R7emGv
このスレが、３車線区間の追い越し車線を120程度で走る奴等の集団ということは分かった。
120程度でイキがって追い越し車線を走り続けるのはやめてね。鬱陶しいから。
あと250未満と言ったら、巷の250はほぼ含まれますから。
120程度でイキがって追い越し車線を走り続けるのはやめてね。鬱陶しいから。
あと250未満と言ったら、巷の250はほぼ含まれますから。
個人的希望ですね
悔しかったんでしょう
163じゃないけど、普通車とそれ以外で棲み分けできたらいいな、とは思うけど。
横着な大型に延々と追越車線を塞がれるのは誰だって嫌でしょう？
>>167
日本人のモラルは世界的にはかなり良い方だよ。海外で運転したことある？
中国とか発展途上国は問題外だけど、「ドイツとかイギリスの人間は遵法意識が強い」なんてのは大ウソだよ。
横着な大型に延々と追越車線を塞がれるのは誰だって嫌でしょう？
>>167
日本人のモラルは世界的にはかなり良い方だよ。海外で運転したことある？
中国とか発展途上国は問題外だけど、「ドイツとかイギリスの人間は遵法意識が強い」なんてのは大ウソだよ。
６車線あればそういう棲み分けが可能なのにねえ
177 ：R774：2010/11/17(水) 20:43:25 ID:2OpGDRDV
今日の夕方、伊勢湾岸の豊田手前らへんで110km/hくらいキープで追越し車線を走り続けてたアルファードは、ここの住人か？
パッシングされてもベタ付けで煽られても、ホーン鳴らされまくっても、動じずに走ってた精神力はすごいと思ったが。
法定速度以上出してるから良いだろ、みたいに考えてんのかなぁ
ほんと、いつか殺されるぞｗ
パッシングされてもベタ付けで煽られても、ホーン鳴らされまくっても、動じずに走ってた精神力はすごいと思ったが。
法定速度以上出してるから良いだろ、みたいに考えてんのかなぁ
ほんと、いつか殺されるぞｗ
なんで150km/h君はここまで粘着するのｗｗ
179 ：R774：2010/11/17(水) 21:33:51 ID:2OpGDRDV
>>178
だって不思議なんだよ。
遅いクルマが高速を走ってて、さらにそれが追越し車線だったら大迷惑だろ？
だったら、せっかく並行して二本あるんだから、遅いクルマと速いクルマを分けた方がいいだろ？
そういう発言したら袋叩きにされるって、意味わからん。
どういう思考回路したらそうなるの？
エスカレーターで右側に立って後続の進路を塞いでるジジババとか、
スーパーの出入口の前でベビーカーからガキ降ろす作業して通路塞いでるバカ夫婦と同じじゃん。
だって不思議なんだよ。
遅いクルマが高速を走ってて、さらにそれが追越し車線だったら大迷惑だろ？
だったら、せっかく並行して二本あるんだから、遅いクルマと速いクルマを分けた方がいいだろ？
そういう発言したら袋叩きにされるって、意味わからん。
どういう思考回路したらそうなるの？
エスカレーターで右側に立って後続の進路を塞いでるジジババとか、
スーパーの出入口の前でベビーカーからガキ降ろす作業して通路塞いでるバカ夫婦と同じじゃん。
>>ID:2OpGDRDV
やぁ、犯罪者くん
やぁ、犯罪者くん
確かに殺しをしそうだ
むしゃくしゃしたとか言って人を平気で殺しそう。
典型的なＤＱＮだな。さっさと首吊って死ねよ
典型的なＤＱＮだな。さっさと首吊って死ねよ
183 ：R774：2010/11/17(水) 22:05:53 ID:A0mALdol
自分が世界の中心だと思っていそう。
仙石みたいな奴だと予想
仙石みたいな奴だと予想
マナーとして良くないが、トロい車は空いてる車線を使って
速やかにかわすok
伊勢湾岸なら車線広いし楽々だろう。
覆面パトには気をつけて
速やかにかわすok
伊勢湾岸なら車線広いし楽々だろう。
覆面パトには気をつけて
186 ：R774：2010/11/18(木) 01:40:07 ID:Z+Ggcbiq
>パッシングされてもベタ付けで煽られても、ホーン鳴らされまくっても、動じずに走ってた精神力はすごいと思ったが。
完全にこれやってるの>>179だろ
確かに迷惑かもしれないが自分も迷惑かけてることに気付け
110km/hで走るのは危険運転か？いえあなたの走行が危険運転です。
完全にこれやってるの>>179だろ
確かに迷惑かもしれないが自分も迷惑かけてることに気付け
110km/hで走るのは危険運転か？いえあなたの走行が危険運転です。
187 ：R774：2010/11/18(木) 03:31:29 ID:XE/7AIEI
179じゃないが、追い越し車線に居座り続けるのはマナー違反じゃなくて、
れっきとした違法行為、道路交通法違反、犯罪行為だと思うが。
日本は取り締まりが緩いからアレだが、ヨーロッパだとすぐ捕まる。
179が150km/hで飛ばしてきて追い付いた瞬間からどかないからとすぐさま煽り倒したならそれはかなりどうかと思うが、
ただ、120kmくらいなら日本でも普通に流れとしてあるわけで、
そこを後続無視して110なんかでいつまでも居座る奴は危険を省みないキチガイと見なしてもいいくらい。
俺はそういう奴ならクラクション鳴らされても文句は言えないと思う。
れっきとした違法行為、道路交通法違反、犯罪行為だと思うが。
日本は取り締まりが緩いからアレだが、ヨーロッパだとすぐ捕まる。
179が150km/hで飛ばしてきて追い付いた瞬間からどかないからとすぐさま煽り倒したならそれはかなりどうかと思うが、
ただ、120kmくらいなら日本でも普通に流れとしてあるわけで、
そこを後続無視して110なんかでいつまでも居座る奴は危険を省みないキチガイと見なしてもいいくらい。
俺はそういう奴ならクラクション鳴らされても文句は言えないと思う。
188 ：R774：2010/11/18(木) 03:50:08 ID:XE/7AIEI
あと明らかに走行側が空いてるのにクラクション鳴らされてもどかない奴ってのは
恐らく勘違いした正義感でスピード違反で飛ばす馬鹿を抑えこんでやろうみたいな間抜けな考えを持ってるんだと思う。
俺からしたら危険だから走行空いてるんだしさっさとどいてやれよ馬鹿と思う。
おまえの勝手な正義感で周りを危険な状況に巻き込むなと。
それこそ、胴体視力や反射神経なんて個人差なんだから飛ばす奴には飛ばさせておけばいい。
さっさとどいた方が安全。
俺は飛ばすアホが後ろからきても走行空いてればすぐどくよ。
ガラガラなのに追い越し走り倒したあげく煽られた途端に変に意地張って加速したり
いやがらせする奴とかたまにいるけどあれはほんとキチガイど同類の行為だと思う。
走行車線を自分のマイペース守って自分より遅い車がいたら追い越し、終わったらすぐ戻る、こう走るのが一番安全だし快適。
めんどくさいからってある程度の速度なら追い越し走り続けるのを許す日本の風潮はいい加減卒業しようよと思うわ。
恐らく勘違いした正義感でスピード違反で飛ばす馬鹿を抑えこんでやろうみたいな間抜けな考えを持ってるんだと思う。
俺からしたら危険だから走行空いてるんだしさっさとどいてやれよ馬鹿と思う。
おまえの勝手な正義感で周りを危険な状況に巻き込むなと。
それこそ、胴体視力や反射神経なんて個人差なんだから飛ばす奴には飛ばさせておけばいい。
さっさとどいた方が安全。
俺は飛ばすアホが後ろからきても走行空いてればすぐどくよ。
ガラガラなのに追い越し走り倒したあげく煽られた途端に変に意地張って加速したり
いやがらせする奴とかたまにいるけどあれはほんとキチガイど同類の行為だと思う。
走行車線を自分のマイペース守って自分より遅い車がいたら追い越し、終わったらすぐ戻る、こう走るのが一番安全だし快適。
めんどくさいからってある程度の速度なら追い越し走り続けるのを許す日本の風潮はいい加減卒業しようよと思うわ。
189 ：R774：2010/11/18(木) 17:55:27 ID:Z+Ggcbiq
>>187
違法て制限速度守ってたらの話だろ
第一煽った時点で危険運転ですありがとうございました。
>めんどくさいからってある程度の速度なら追い越し走り続けるのを許す日本の風潮はいい加減卒業しようよと思うわ。
勝手に卒業して下さい
ここは日本です。
違法て制限速度守ってたらの話だろ
第一煽った時点で危険運転ですありがとうございました。
>めんどくさいからってある程度の速度なら追い越し走り続けるのを許す日本の風潮はいい加減卒業しようよと思うわ。
勝手に卒業して下さい
ここは日本です。
湾岸なんて右車線じゃなくてもどっからでも抜けるのにｗ
自分が車線変更するのがめんどくさいだけだろ。
それとも車線変更するのが怖いのかな？
アクセル踏めばスピードだけは出るが
それはお前の技術じゃない。車の性能だから。
自分が車線変更するのがめんどくさいだけだろ。
それとも車線変更するのが怖いのかな？
アクセル踏めばスピードだけは出るが
それはお前の技術じゃない。車の性能だから。
>>187
＞違法て制限速度守ってたらの話だろ
間違い。
制限速度に関係なく、追い越しが終わってもすみやかに走行車線に戻らずに追い越し車線を走り続けることは違法行為。
煽られるかどうか以前に追い越し車線に居座った時点で危険運転ですありがとうございました。
＞ここは日本です。
日本でも迷惑行為、危険行為、違法行為ですが何か？
>>190
お前それでよく免許取れたな。。。
左側から抜くこと自体どれだけ危険行為かわかってるのか？
素で言ってるなら免許返上した方がお前の為であり社会のためでもあるぞ。
走行に戻るのがめんどくさいからって追い越しに居座る迷惑馬鹿危険犯罪者は徹底的に取り締まってほしいわ。
＞違法て制限速度守ってたらの話だろ
間違い。
制限速度に関係なく、追い越しが終わってもすみやかに走行車線に戻らずに追い越し車線を走り続けることは違法行為。
煽られるかどうか以前に追い越し車線に居座った時点で危険運転ですありがとうございました。
＞ここは日本です。
日本でも迷惑行為、危険行為、違法行為ですが何か？
>>190
お前それでよく免許取れたな。。。
左側から抜くこと自体どれだけ危険行為かわかってるのか？
素で言ってるなら免許返上した方がお前の為であり社会のためでもあるぞ。
走行に戻るのがめんどくさいからって追い越しに居座る迷惑馬鹿危険犯罪者は徹底的に取り締まってほしいわ。
追い越しと追い抜きは違うものだよ。
煽りまくるってる暇があったらさっさと抜いてけって話。
煽りまくるってる暇があったらさっさと抜いてけって話。
>>192
ガラガラだったら左から抜いてくけど、それなりに他のクルマがいたら、あまりそれはしたくない。
すぐに追越車線に戻ることになるから、結果的に左側追越しになってしまうからね。
俺が煽るのは、走行車線と同じ速度で走ってる奴と、追い抜きが終わっても走行車線に戻らない奴だけだ。
ガラガラだったら左から抜いてくけど、それなりに他のクルマがいたら、あまりそれはしたくない。
すぐに追越車線に戻ることになるから、結果的に左側追越しになってしまうからね。
俺が煽るのは、走行車線と同じ速度で走ってる奴と、追い抜きが終わっても走行車線に戻らない奴だけだ。
194 ：R774：2010/11/18(木) 19:49:07 ID:M5MjT3MW
ガラガラじゃなくてもチャンスがあったら抜けよ
そうしないと後ろが詰まるだろうが
そうしないと後ろが詰まるだろうが
結局前しか見えてないのはお前も一緒ってことだ。
早く前に行きたいなら他の車線の流れも把握して、
遅い車はあらかじめ予測して追い抜ける車線に移動しておけばいい。
早く前に行きたいなら他の車線の流れも把握して、
遅い車はあらかじめ予測して追い抜ける車線に移動しておけばいい。
＞確かに迷惑かもしれないが自分も迷惑かけてることに気付け
＞110km/hで走るのは危険運転か？いえあなたの走行が危険運転です。
そもそも伊勢湾岸道は、設計速度が130だか140km/hなので、150km/hは危険でもなんでも無い。
クルマにしても、アルファードのような重心の高いものでは無いし、
タイヤだってわざわざ高性能なものを履き、ブレーキの容量もアップしてる。
おまえの、台湾製タイヤを履いた背高ミニバンが110km/hで走るよりも、ずっと安全だと自信を持って断言できるわ。
＞110km/hで走るのは危険運転か？いえあなたの走行が危険運転です。
そもそも伊勢湾岸道は、設計速度が130だか140km/hなので、150km/hは危険でもなんでも無い。
クルマにしても、アルファードのような重心の高いものでは無いし、
タイヤだってわざわざ高性能なものを履き、ブレーキの容量もアップしてる。
おまえの、台湾製タイヤを履いた背高ミニバンが110km/hで走るよりも、ずっと安全だと自信を持って断言できるわ。
何が正解なのかわからんけど
この人たち口が悪いから説明しても納得してもらえないんだろうな
この人たち口が悪いから説明しても納得してもらえないんだろうな
>>194
用賀から小牧までずっと追越車線かは知らんが、走行車線が空いてるのに追越車線を走ってるバカはよく居るよ
用賀から小牧までずっと追越車線かは知らんが、走行車線が空いてるのに追越車線を走ってるバカはよく居るよ
200 ：R774：2010/11/18(木) 20:13:51 ID:M5MjT3MW
>>199
走行車線に車が居ないなら、走行車線から追い抜けば良いだろ
走行車線に車が居ないなら、走行車線から追い抜けば良いだろ
>>179
京阪神では、エスカレーターは右側に立って、左側追い越しが基本だが。
>>197
伊勢湾岸道の設計速度は、一応100km／h。（1種1級C規格）
それでも、普通の100km／h設計よりは車線幅もカーブ、縦断半径も遥かにゆるくて走りやすいが。
いい加減に、新東名の話に戻そうや。
京阪神では、エスカレーターは右側に立って、左側追い越しが基本だが。
>>197
伊勢湾岸道の設計速度は、一応100km／h。（1種1級C規格）
それでも、普通の100km／h設計よりは車線幅もカーブ、縦断半径も遥かにゆるくて走りやすいが。
いい加減に、新東名の話に戻そうや。
アクセル踏んでる だけ で、アホみたいに右車線キープって、正直車の性能全然生かしてない。
前しか見えてないドンクサに乗られる車がかわいそう。
前しか見えてないドンクサに乗られる車がかわいそう。
進行が速いと思ったら気狂いが湧いていた
204 ：R774：2010/11/18(木) 23:31:22 ID:cOIaaNTt
つまらんスレだな
期待して損した
期待して損した
205 ：R774：2010/11/18(木) 23:36:39 ID:4dQ1EgEL
東名か中央道を倍に富士山まで伸ばしてくれって所ジョージが言ってたよ
206 ：R774：2010/11/19(金) 14:43:50 ID:1iPzbZ2h
後ろのことまで気が回らないんだよ
煽られてもブロックしてるんじゃなくて気付いてないだけ
煽られてもブロックしてるんじゃなくて気付いてないだけ
エスカレーターの片側あけて…っての誰が決めたんだ？
空いてるときなら良いけど、混んでるのに片側だけしか乗らないから、
エスカレーター乗るところにズラーっと列が出来るなんて、なんてバカバカしいんだって思うんだが。
そういうおかしな事をさも「マナーが」って言ってるバカが居るんだよなぁ。困ったことに。
空いてるときなら良いけど、混んでるのに片側だけしか乗らないから、
エスカレーター乗るところにズラーっと列が出来るなんて、なんてバカバカしいんだって思うんだが。
そういうおかしな事をさも「マナーが」って言ってるバカが居るんだよなぁ。困ったことに。
エスカレータに隙間無く乗ると耐加重超えるから危険だよ。
急ぐ人は横の階段使うから片側空けなくてもいいんだよ。
階段が無くてエスカレーターだけだったら空けるけど。
時々、階段あるのにエスカレーター乗ってきて
ふつうに立ってる人へ文句言う馬鹿いるけど自業自得。
階段が無くてエスカレーターだけだったら空けるけど。
時々、階段あるのにエスカレーター乗ってきて
ふつうに立ってる人へ文句言う馬鹿いるけど自業自得。
一応確認するが、
エスカレータの片側寄りは単なるマナー（しかもあくまで鉄道駅や空港などに限定されるローカルマナー）。
追い越し車線居座りは道路交通法違反の犯罪行為。
エスカレータの片側寄りは単なるマナー（しかもあくまで鉄道駅や空港などに限定されるローカルマナー）。
追い越し車線居座りは道路交通法違反の犯罪行為。
トロイ車がいてそれをすっと煽ってたら
両車違反かな
両車違反かな
>>207
立ち止まり希望者は急がないので行列も気にしない、
行列しつつも歩きの列分は割とクリアなので急ぐ人も困らない。
折れの日常使いの駅はこんな感じ。
お前さん所はそれすらままならない混雑状況とみた、ｽﾚﾁsage
立ち止まり希望者は急がないので行列も気にしない、
行列しつつも歩きの列分は割とクリアなので急ぐ人も困らない。
折れの日常使いの駅はこんな感じ。
お前さん所はそれすらままならない混雑状況とみた、ｽﾚﾁsage
中央線東京駅とかでもちゃんと右側空けは守られてるな
まああそこはエスカレーター多いけど
百貨店とかは隙間なく乗るほうが良いみたいだね
とスレチすまん
まああそこはエスカレーター多いけど
百貨店とかは隙間なく乗るほうが良いみたいだね
とスレチすまん
214 ：R774：2010/11/19(金) 20:44:25 ID:avNY7pVr
仙石みたいな屑が増えてきたな。日本語読めない屑どもは死ねよ
新東名(第二東名)高速道路part3
しんとうめい（だいにとうめい）こうそくどうろぱあとさん
ふりがな降ってやったぞｗ
新東名(第二東名)高速道路part3
しんとうめい（だいにとうめい）こうそくどうろぱあとさん
ふりがな降ってやったぞｗ
>>214
ガラの悪さでｵﾏｴの方がより仙石だ、良かったなw
ガラの悪さでｵﾏｴの方がより仙石だ、良かったなw
東名阪
ひがし名阪
ひらがな表記じゃないと
一瞬「東名」と紛らわしいよな
ひがし名阪
ひらがな表記じゃないと
一瞬「東名」と紛らわしいよな
あの看板の工夫を知らないとか、さては東名阪とそれに接続するJCT付近を走ったことないな。
来年4月からはその工夫もする必要がなくなるね。
最初からそうしておけばよかったのにって話もあるが。
最初からそうしておけばよかったのにって話もあるが。
久々に新城辺りを通ったら橋脚工事が進んでたな。
少し前は手付かずだったのに。
少し前は手付かずだったのに。
以前、このスレにネクスコの「トンネル照明、案内板、PA/SAの実験」PDFが定期的に貼られていたが、途中からPDF内イラスト（確か案内板のところ？）が完成3から暫定2に変わってたのだな。
昨日関越を走って思ったのですが、3車線あっても土日は詰まる。。右側90km/hってもうね。
昨日関越を走って思ったのですが、3車線あっても土日は詰まる。。右側90km/hってもうね。
221 ：R774：2010/11/21(日) 20:01:15 ID:0Fl3gvrw
↓おお、しっかりと猪瀬ポールを設置したのか？
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/349/146/html/26.jpg.html
だけど、これなら俺の車なら車幅狭いので、走行と追い越しで車線ふさがれたら
最左車線から追い越しできるじゃん。これならポール倒さずに追い越しできる。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/349/146/html/26.jpg.html
だけど、これなら俺の車なら車幅狭いので、走行と追い越しで車線ふさがれたら
最左車線から追い越しできるじゃん。これならポール倒さずに追い越しできる。
何の節約にもなってないな
あの豚鼻野郎
あの豚鼻野郎
これでも有効幅員3mはあると思うんで、大概の車は無理すれば左追い越しできるねえ
これはひどいｗｗｗｗｗ
線は3車線分ひいてあるんですが
まぁ供用までには撤去するだろｗ
つうか逆に無駄金使ってんじゃねーか。
一本幾らか知らんが、全額猪瀬に請求してやれ。
一本幾らか知らんが、全額猪瀬に請求してやれ。
なんで3車線で完成してるのにポールが置いてあるんだ？
意味が分からん・・・
意味が分からん・・・
「実験」だからじゃね
実験ならコーンでいいのでは？
ポールって自立しないでしょ？
ポールって自立しないでしょ？
実験なんだから実際の運用状態を再現しないといかんでしょ…
コーンとラバーポールじゃ見え方違うし
コーンとラバーポールじゃ見え方違うし
新名神からなにも学んでいないのか．．．
猪瀬がほくそ笑んでいるのが眼に浮かぶな。
猪瀬がほくそ笑んでいるのが眼に浮かぶな。
逆に無駄使いだろ。
金がかかりそうなところだけ２車線にすればいいだけだろ
金がかかりそうなところだけ２車線にすればいいだけだろ
>>233
逆だ
トンネル、橋など後々三車線化が困難で
改修工事の費用も莫大に掛かる箇所は
完成六車線で建設しておかないと後々余計に金がかかるから、
金のかからないところを暫定四車線で建設しとかないとマズイんだよ。
逆だ
トンネル、橋など後々三車線化が困難で
改修工事の費用も莫大に掛かる箇所は
完成六車線で建設しておかないと後々余計に金がかかるから、
金のかからないところを暫定四車線で建設しとかないとマズイんだよ。
>>221
しっかし意味のねえ猪瀬ポールｗ
しっかし意味のねえ猪瀬ポールｗ
ポールのミラクル大実験ｗ
しかし暫定、暫定って、やり方が汚いよな。
自動車道は片道2車線以上であること、ってのがルールだろう。
ハナから拡張する気は無く、とりあえず暫定で1車線とかおかしいだろ。
暫定って言えば何やってもいいのか？コラ
自動車道は片道2車線以上であること、ってのがルールだろう。
ハナから拡張する気は無く、とりあえず暫定で1車線とかおかしいだろ。
暫定って言えば何やってもいいのか？コラ
238 ：R774：2010/11/22(月) 17:36:51 ID:/jdKy3x6
暫定たっても、拡張工事をすれば、かえって金がかかるのは確実だしねえ。
長い目で見て、金銭的に得するのは建設業界。
一般人には、その代わり、暫定でも早期開通というメリットがある。
新東名でも、工事が減った分、早期開通が見込めるわけだ。
誰かのおかげで工事スタートが遅れたから、かえって遅れたような気もするけど。
長い目で見て、金銭的に得するのは建設業界。
一般人には、その代わり、暫定でも早期開通というメリットがある。
新東名でも、工事が減った分、早期開通が見込めるわけだ。
誰かのおかげで工事スタートが遅れたから、かえって遅れたような気もするけど。
239 ：R774：2010/11/22(月) 21:02:09 ID:o5jYlMtV
これって、最左車線を走ると、「路肩走行」になるのかなｗ
ポールあっても３～３．２５ｍの幅員あるから普通に走れそうだけど。
これが、改革の成果なのかｗｗ
ポールあっても３～３．２５ｍの幅員あるから普通に走れそうだけど。
これが、改革の成果なのかｗｗ
3車線で作っておいて、わざわざ金掛けて1車線ふさぐとか、頭おかしいとしか思えない。
そのトンネルの前後では３車線化されてるのかな？
このポール、開通直前の報道機関公開で
「前代未聞の無駄遣い！」と批判されて撤去だろう。
答えは出ているが、犯人捜しをするかどうかはマスコミ次第。
週刊誌辺りは、猪瀬さんを袋叩きにするだろうが、TVはどうするか。
「前代未聞の無駄遣い！」と批判されて撤去だろう。
答えは出ているが、犯人捜しをするかどうかはマスコミ次第。
週刊誌辺りは、猪瀬さんを袋叩きにするだろうが、TVはどうするか。
全線6車線で、東京～山陽道まで直結してれば、
経済効果は莫大なものになっただろうに。
2車線で東名を2本作って一体何がしたいんだって、
またマスゴミの叩きネタにされて終わりの気がする。
経済効果は莫大なものになっただろうに。
2車線で東名を2本作って一体何がしたいんだって、
またマスゴミの叩きネタにされて終わりの気がする。
まさに悲劇！
>>243
最終的な車線数指示は国土交通省だから、道路会社が非難されても
どうしようないだろうね。
まぁ、一般利用者にとっては車線数が増えれば無問題だけど。
一番騒ぐのは、現政権批判をしたいネトウヨだよ。
最終的な車線数指示は国土交通省だから、道路会社が非難されても
どうしようないだろうね。
まぁ、一般利用者にとっては車線数が増えれば無問題だけど。
一番騒ぐのは、現政権批判をしたいネトウヨだよ。
支持率upの切り札として、猪瀬ポール撤去。
247 ：R774：2010/11/23(火) 03:53:22 ID:IVb9HNoQ
_ ∩
( ﾟ∀ﾟ)彡 撤去!撤去!
( ⊂彡 猪瀬ポール撤去！
| | 猪瀬ポール撤去！
し ⌒Ｊ
( ﾟ∀ﾟ)彡 撤去!撤去!
( ⊂彡 猪瀬ポール撤去！
| | 猪瀬ポール撤去！
し ⌒Ｊ
248 ：R774：2010/11/23(火) 05:53:57 ID:Lx41Xj98
ふさぐのはいいとして曲がったトンネル内でかよ
この程度なら危険でないだろう 実験か わけわからんな
この程度なら危険でないだろう 実験か わけわからんな
249 ：R774：2010/11/23(火) 08:46:36 ID:aot6BMNH
2車線実験区間？
そんな実験したければ、日本坂トンネルの3車線をポール設置して2車線にして「実験」してみればいいだろ？
何の実験だ？遅いトラックが追い越し車線ふさぐことでの渋滞助長の実験か？旅行速度が、3車線→2車線によりどれくらい落ちるかか？
そんな実験したければ、日本坂トンネルの3車線をポール設置して2車線にして「実験」してみればいいだろ？
何の実験だ？遅いトラックが追い越し車線ふさぐことでの渋滞助長の実験か？旅行速度が、3車線→2車線によりどれくらい落ちるかか？
てか新東名開通時には撤去されてる
実験だと思うんだが。
実験だと思うんだが。
猪瀬を撤去。
都知事に立候補しても、絶対に落とそう！
都知事に立候補しても、絶対に落とそう！
当選するんじゃね？
美濃部とか青島選ぶぐらいのバカの集まりだし
美濃部とか青島選ぶぐらいのバカの集まりだし
東京都内の道路建設を全て凍結して新東名神の全線建設に回すべき
流石に、外環とC2は造ってくれ
新東名神も必要だけど
新名神を凍結した猪か豚か知らんが、そんな無能はささっと国外追放でもすべき
新東名神も必要だけど
新名神を凍結した猪か豚か知らんが、そんな無能はささっと国外追放でもすべき
外環も新東名の一部にしちゃえｗ
>>252
ウリは生「枠」の都民だが、レン4が参院東京選挙区でトップ当選するあたり、都民のアホさはかなりのもの。普通に当選しそうで怖い。
当選したら、外環は車線数が3から2に減らされる予感（もちろん一般部はない）
ウリは生「枠」の都民だが、レン4が参院東京選挙区でトップ当選するあたり、都民のアホさはかなりのもの。普通に当選しそうで怖い。
当選したら、外環は車線数が3から2に減らされる予感（もちろん一般部はない）
東京なんて所詮かっぺの寄せ集めなんだから仕方ないよ
渋滞は１０００円高速のせいだろ、あれのせいで第二京阪の迂回機能もパーだ、あんなものやめちまえ。
アウトレット渋滞も予定外、あれも撤去だ。
これで新名神凍結区間はいらんだろう。
アウトレット渋滞も予定外、あれも撤去だ。
これで新名神凍結区間はいらんだろう。
いや、必要だからw
静岡あさひテレビの『とびっきりしずおか』で、第二東名の進捗状況が放送されてた。
>>261
直接京滋につなげたところで、西側はどうすんの？
大山崎は1車線に絞ってるけど
国道バイパスや後付け糞設計JCTに新名神の代替をさせることがおかしい
京滋に繋げるくらいなら、まずは予定通り第二京阪接続地点まで造る方がいい
直接京滋につなげたところで、西側はどうすんの？
大山崎は1車線に絞ってるけど
国道バイパスや後付け糞設計JCTに新名神の代替をさせることがおかしい
京滋に繋げるくらいなら、まずは予定通り第二京阪接続地点まで造る方がいい
263 ：R774：2010/11/26(金) 09:45:18 ID:NdvOC08t
>>260
kwsk
kwsk
できればここで新名神の話はやめてほしいな
266 ：R774：2010/11/27(土) 01:23:05 ID:ivUqu2lV
>>263
開通まであと2年 ここまでできた第二東名
http://www.youtube.com/watch?v=WeNPZBTcOIo
http://www.youtube.com/watch?v=AbgImPFzZP8
開通まであと2年 ここまでできた第二東名
http://www.youtube.com/watch?v=WeNPZBTcOIo
http://www.youtube.com/watch?v=AbgImPFzZP8
thx。
今日ウォーキングあるのか
今日ウォーキングあるのか
>>266
西側がまだまだだな。適当さしかとりえのない遠州人ってとこかｗ
西側がまだまだだな。適当さしかとりえのない遠州人ってとこかｗ
>>266
番組では、開通時は暫定２車線って言ってるね
番組では、開通時は暫定２車線って言ってるね
猪瀬氏ね
静岡県区間２０１２年だけど圏央道も２０１２年に開通するのだけど
わざとあわせた？
わざとあわせた？
273 ：R774：2010/11/27(土) 18:06:09 ID:T50VGy2G
走行・追い越し１本ずつしか使わないなら、
１２０ｋｍ以下での追い越し車線進入禁止にすべきだな。
８０ｋｍのトレーラーの後ろから、９０ｋｍくらいのトラックが右に出た
瞬間、１４０ｋｍくらいで追い越し中の自分は急いで路肩から捲り切って、走行車線に戻った。
新東名では、このような危険を冒さなくてもいいように、追い越し車線の最低速度を上げるべきだな。
１２０ｋｍ以下での追い越し車線進入禁止にすべきだな。
８０ｋｍのトレーラーの後ろから、９０ｋｍくらいのトラックが右に出た
瞬間、１４０ｋｍくらいで追い越し中の自分は急いで路肩から捲り切って、走行車線に戻った。
新東名では、このような危険を冒さなくてもいいように、追い越し車線の最低速度を上げるべきだな。
274 ：R774：2010/11/27(土) 18:08:27 ID:T50VGy2G
高速を８０ｋｍくらいでもたもた走る連中って、
何で高速料金払って高速走ってるか理解不能
そいつらの後ろに９０～１００くらいのがくると、加速せずに
追い越しに出てこられてブレーキ踏まされる。両者ともいい加減にしてもらいたい。
国道バイパスでも７０ｋｍくらいで流れてるんだから
高速で走る気がないなら、国道バイパスは知ればいいのに。
何で高速料金払って高速走ってるか理解不能
そいつらの後ろに９０～１００くらいのがくると、加速せずに
追い越しに出てこられてブレーキ踏まされる。両者ともいい加減にしてもらいたい。
国道バイパスでも７０ｋｍくらいで流れてるんだから
高速で走る気がないなら、国道バイパスは知ればいいのに。
275 ：R774：2010/11/27(土) 18:12:49 ID:T50VGy2G
もう既に、舗装されているところも多いので、これから静岡県内の第一走行車線には、
あちこちに、「猪瀬ポール設置工事」が始まるんだろうな。
ポール設置代は、猪瀬が自分で発注して、全部猪瀬が払えよ。本来やらなくて
いい工事を、猪瀬と小泉と竹中の改革加速によって、「猪瀬ポールの」入札、発注、工事を
する羽目になってるんだから。
全部でいくらするのかなポール設置工事 わたしの仕事館や静岡空港よりも
無駄・・・っていうか、B/Cで超マイナスな工事な気がするけど。
猪瀬ポールのB/C マイナス５００くらいじゃね？
設置によって、旅行速度が１４０→１００に落ちますた
あちこちに、「猪瀬ポール設置工事」が始まるんだろうな。
ポール設置代は、猪瀬が自分で発注して、全部猪瀬が払えよ。本来やらなくて
いい工事を、猪瀬と小泉と竹中の改革加速によって、「猪瀬ポールの」入札、発注、工事を
する羽目になってるんだから。
全部でいくらするのかなポール設置工事 わたしの仕事館や静岡空港よりも
無駄・・・っていうか、B/Cで超マイナスな工事な気がするけど。
猪瀬ポールのB/C マイナス５００くらいじゃね？
設置によって、旅行速度が１４０→１００に落ちますた
276 ：R774：2010/11/27(土) 18:47:46 ID:T50VGy2G
今後の工事
①３車線分＋路肩の高機能舗装→②３車線分の車線記載→③猪瀬ポールの設置→④供用開始
有駄な公共事業の典型 ③の猪瀬ポール設置工事の費用が１億だとして経済（時間）損失は５００億くらい
コスト＆ベネフィットB/Cは、マイナス５００倍の工事ｗｗｗｗｗｗｗｗ
①３車線分＋路肩の高機能舗装→②３車線分の車線記載→③猪瀬ポールの設置→④供用開始
有駄な公共事業の典型 ③の猪瀬ポール設置工事の費用が１億だとして経済（時間）損失は５００億くらい
コスト＆ベネフィットB/Cは、マイナス５００倍の工事ｗｗｗｗｗｗｗｗ
わざわざ経済効果を減らすような工事に金掛けるって、マジで狂ってる。
何で誰も止めようとしないんだ。こんなんこそ仕分けしろよカス民主。
何で誰も止めようとしないんだ。こんなんこそ仕分けしろよカス民主。
猪瀬直樹と在京メディアのせいで無駄な公共工事が増えました、という事実を
後世にも伝えるためにも、「猪瀬ポール」を設置させなくてはｗ
後世にも伝えるためにも、「猪瀬ポール」を設置させなくてはｗ
>>272
梨本さんの今をご存知無いのですか(´・ω・`)
梨本さんの今をご存知無いのですか(´・ω・`)
亡くならはったやん
282 ：R774：2010/11/27(土) 21:42:38 ID:6AJVdpUv
>>278無駄ならまだしも、
設置することによって巨大な経済損失を生じさせる超有駄な公共事業
ベルリンの壁並に有駄な公共事業だよ 猪瀬ポールの設置は
３車線工事を完成させておいて、その後に追加工事で２車線用にポール設置する アホらしい
設置することによって巨大な経済損失を生じさせる超有駄な公共事業
ベルリンの壁並に有駄な公共事業だよ 猪瀬ポールの設置は
３車線工事を完成させておいて、その後に追加工事で２車線用にポール設置する アホらしい
あとでしれーっと撤去するからポールなんだと思えばいい
安いポールでベルリンの壁と比較されるぐらいのインパクトを生み出せたと言う点では
「ある意味」評価されるかも。
「ある意味」評価されるかも。
「このポールは猪瀬直樹様のご好意により設置されております」って案内看板を出してやれ。
ニュースだと伊勢湾岸自動車道で事故が起きると
第二東名でおきた事故だとして紹介される場合が多いけど
将来的に名称変更があるんだろうか
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1276810582/
第二東名でおきた事故だとして紹介される場合が多いけど
将来的に名称変更があるんだろうか
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1276810582/
287 ：R774：2010/11/28(日) 08:18:06 ID:OVajVKbf
伊勢湾岸道にも、猪瀬が金出してポール設置しろや
改革の成果だろ？３車線道路にポールを設置するのは？
改革の成果だろ？３車線道路にポールを設置するのは？
ポール代は猪瀬の関連会社経由で道公に収められていたら笑う
289 ：R774：2010/11/28(日) 09:33:54 ID:QSl680lj
ポールＩＮＯＳＥ(株)
猪瀬ポール ２０１２年の流行語大賞へ
293 ：R774：2010/11/28(日) 10:50:03 ID:g1RRfKeL
猪瀬ポール（ポール目 ニョロニョロ科 イノセ属）
２００８年の新名神高速道の開通により発見。
３車線建設区間に、突如現れ、１列に等間隔で立ち上がり、１車線分を塞ぐ。
名阪エリアでは、新名神開通前より、イノセと呼ばれる圧力により渋滞の悪化が懸念されていた。
このような背景から、ポールの発見直後、某掲示板の名神・新名神スレッドで、猪瀬ポールと呼ばれるようになった。
新東名高速道路では、まだ未開通であるものの（伊勢湾岸道として一部開通済）、すでに生息が確認されている。
２００８年の新名神高速道の開通により発見。
３車線建設区間に、突如現れ、１列に等間隔で立ち上がり、１車線分を塞ぐ。
名阪エリアでは、新名神開通前より、イノセと呼ばれる圧力により渋滞の悪化が懸念されていた。
このような背景から、ポールの発見直後、某掲示板の名神・新名神スレッドで、猪瀬ポールと呼ばれるようになった。
新東名高速道路では、まだ未開通であるものの（伊勢湾岸道として一部開通済）、すでに生息が確認されている。
しかし伊勢湾岸まで開通させておかないと、三河地区の東名の渋滞が
さらに酷いことになりそうなんだが・・
さらに酷いことになりそうなんだが・・
まぁ供用できる状態にして放っておくのも勿体ないし、数年間は我慢するしかないね
結局東名愛知県の三車線化はどこいったの？
297 ：R774：2010/11/28(日) 11:44:57 ID:F9ghIpCH
誰か、車のバンパーにあれをつけて、ポール上を全線走行してくれる
人がいれば、一夜にして片付く。損害賠償請求がすごいかもしれないが・・・
人がいれば、一夜にして片付く。損害賠償請求がすごいかもしれないが・・・
>>296
http://www.c-nexco.co.jp/contract/notice/constructionH22/pdf/201011/1115/04.pdf
豊田JCT～音羽蒲郡間交通量計測設備更新工事
また３車線化に伴い視認性の低下する可変式速度規制標識の嵩上げ工事も実施する。
http://www.c-nexco.co.jp/contract/notice/constructionH22/pdf/201011/1115/04.pdf
豊田JCT～音羽蒲郡間交通量計測設備更新工事
また３車線化に伴い視認性の低下する可変式速度規制標識の嵩上げ工事も実施する。
昔は滑走路だった伊勢湾岸道も、今や3車線であの交通量
第二東名が2車線ですむとは思えないな・・・・
第二東名が2車線ですむとは思えないな・・・・
>>299
必要性があれば京阪間の名神みたいにブッサイクな線増工事するから心配ないw
必要性があれば京阪間の名神みたいにブッサイクな線増工事するから心配ないw
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/371/779/html/t09.jpg.html
猪瀬ポールの配置はあの写真ので確実っぽそうだな
猪瀬ポールの配置はあの写真ので確実っぽそうだな
前スレで新名神みたいにポール設置されるんじゃないかって話になったときに、
｢3車線で完成してるのに設置するわけねぇだろｗｗｗ｣
とか言われてたのが懐かしいな。
｢3車線で完成してるのに設置するわけねぇだろｗｗｗ｣
とか言われてたのが懐かしいな。
確か建設費を節約するためだったはずなのに、
まさかさらに金掛けて車線削るとは、斜め上の発想だわ・・・。
まさかさらに金掛けて車線削るとは、斜め上の発想だわ・・・。
304 ：R774：2010/11/30(火) 00:55:38 ID:v8cbtTWu
>>303
東京の山手通りも幅40m？で2車線。ゆとり道路(笑)が流行なのか？
東京の山手通りも幅40m？で2車線。ゆとり道路(笑)が流行なのか？
同意。工事関係車両や試験走行用の実験だろ、、、
汚れるから通るなよって感じで。。。
清掃代を節約してるんだよあれで・・・
汚れるから通るなよって感じで。。。
清掃代を節約してるんだよあれで・・・
猪瀬ポールはそのままです。
暫定2車線が国の指示です。
暫定2車線が国の指示です。
新名神も暫定２車線だけど一部３車線あるよね
ポールを設置すると床版が傷むがな。
連休の渋滞にはまったドライバーが
ぶち切れて猪瀬ポールをなぎ倒しながら
３斜線を強制開通、とかなら笑うｗ
ぶち切れて猪瀬ポールをなぎ倒しながら
３斜線を強制開通、とかなら笑うｗ
バイクならそれが当たり前の光景になりそうだなｗ
そんなことより年末年始、ＧＷ、土日祝日の
１０００円（いつまであるかわからないがｗ）乗り放題期間の
のＪＣＴ渋滞がどんな地獄絵図になるか想像がつかん。
１０００円（いつまであるかわからないがｗ）乗り放題期間の
のＪＣＴ渋滞がどんな地獄絵図になるか想像がつかん。
315 ：R774：2010/12/01(水) 14:14:18 ID:UgaHYBvs
新東名11年度開通も 浜松市幹部 議会で答弁
浜松市の幹部が30日、県内で建設されている新東名高速道路について、
予定されている2012年度の開通が11年度中にも早まる可能性があると説明を
受けていることを明らかにした。市議会11月定例会で長山芳正氏(自民党浜松)の
一般質問に答えた。
松井充土木部長は主要構造物のトンネル、橋梁のほとんどが完成しているとし、
「公式発表されている12年度の開通を早めるため、鋭意工事に取り組んでいる
とうかがっている」と述べた。
新東名と結合する三遠道路の引佐ジャンクション－鳳来インターチェンジの区間
についても11年度中の開通を国が目指していることを説明した。
中日本高速道路の広報担当者は取材に「新東名の開通予定は12年度に
変わりないが、一日も早い開通を目指して工事を進めている」と話した。
静岡新聞より（ネット未掲載）
浜松市の幹部が30日、県内で建設されている新東名高速道路について、
予定されている2012年度の開通が11年度中にも早まる可能性があると説明を
受けていることを明らかにした。市議会11月定例会で長山芳正氏(自民党浜松)の
一般質問に答えた。
松井充土木部長は主要構造物のトンネル、橋梁のほとんどが完成しているとし、
「公式発表されている12年度の開通を早めるため、鋭意工事に取り組んでいる
とうかがっている」と述べた。
新東名と結合する三遠道路の引佐ジャンクション－鳳来インターチェンジの区間
についても11年度中の開通を国が目指していることを説明した。
中日本高速道路の広報担当者は取材に「新東名の開通予定は12年度に
変わりないが、一日も早い開通を目指して工事を進めている」と話した。
静岡新聞より（ネット未掲載）
引佐～三ヶ日が開通しないと意味がなさそう
JCTの工事状況から見て三ヶ日JCTは御殿場JCTと同時開通じゃなさそうだな。
318 ：R774：2010/12/01(水) 18:06:04 ID:gcez0k24
去年見に行ったときは橋が全部できてたよ>三ヶ日
その隣の土工部分は掘り下げ中だったが
その隣の土工部分は掘り下げ中だったが
＞11年度中にも早まる可能性があると
2012年3月…早期完成
2012年4月…予定通り
2013年3月…予定通り
記事にするほどの重要な情報とは思えないが。
それに、どの区間が前倒しなのかは明言していない。
2012年3月…早期完成
2012年4月…予定通り
2013年3月…予定通り
記事にするほどの重要な情報とは思えないが。
それに、どの区間が前倒しなのかは明言していない。
>>318
御殿場と尾羽は看板の支柱が何箇所も設置されてるのに、三ヶ日はひとつもないのでズレる気が。
御殿場と尾羽は看板の支柱が何箇所も設置されてるのに、三ヶ日はひとつもないのでズレる気が。
静岡市議会では静岡以東の先行開通って言われてる
いつ開通してもいいように静岡ICに繋がる静岡南北道路は工事ピッチ上げたため来年1月末に完工する
いつ開通してもいいように静岡ICに繋がる静岡南北道路は工事ピッチ上げたため来年1月末に完工する
島田市で先月入札の工期450日なんてのがあるから、静岡以西は2012年5月以降のような気が。
http://www.c-nexco.co.jp/contract/notice/constructionH22/pdf/201011/1101/02.pdf
そして今日、工期360日の遮音壁工事が清水区吉原で発生
http://www.c-nexco.co.jp/contract/notice/constructionH22/pdf/201012/1201/06.pdf
新名神みたいに2月かね。2012年の。
http://www.c-nexco.co.jp/contract/notice/constructionH22/pdf/201011/1101/02.pdf
そして今日、工期360日の遮音壁工事が清水区吉原で発生
http://www.c-nexco.co.jp/contract/notice/constructionH22/pdf/201012/1201/06.pdf
新名神みたいに2月かね。2012年の。
静岡以東が来年中、静岡以西は再来年春以降が内々での見方だよ
来年春頃には詳細な開通時期がアナウンス出来るようになるって
来年春頃には詳細な開通時期がアナウンス出来るようになるって
まあ愛知県内の混雑が悪化するというデメリットもあるので
静岡西側の早期開通は手放しで喜べませんね。
静岡西側は豊田まで開通してこそ真価を発揮します。
静岡西側の早期開通は手放しで喜べませんね。
静岡西側は豊田まで開通してこそ真価を発揮します。
というか、大動脈に繋がるところから作れよ
ボルトネック挟んで作っても意味ねぇだろうが・・・・
豊田から作り始める、新名神も伊勢湾岸に繋がるところから作り始めれば
こんな事態にはならなかったんだよ。
ボルトネック挟んで作っても意味ねぇだろうが・・・・
豊田から作り始める、新名神も伊勢湾岸に繋がるところから作り始めれば
こんな事態にはならなかったんだよ。
>>326
ﾏｼﾞで『関所』な気分でやってるのかもなw
ﾏｼﾞで『関所』な気分でやってるのかもなw
329 ：R774：2010/12/01(水) 21:31:30 ID:4Vk8dJsR
普通愛知県区間から作るだろ。。。
愛知県区間３車線静岡県区間２車線なら猪瀬は英雄になれたのに
愛知県区間３車線静岡県区間２車線なら猪瀬は英雄になれたのに
施工命令は一括じゃなかったっけ？
用地買収で揉めたとか
用地買収で揉めたとか
揉めるところは遅れに遅れて、揉めないところは先にできるもののそれだけでは本来の効果を発揮できず、悪意ある人に無駄と叩かれる黄金パターンか…
愛知県区間が遅れるのはおかしいとは思うが
ルートからいって愛知県区間が先に出来ても役には立たないと思う
ルートからいって愛知県区間が先に出来ても役には立たないと思う
333 ：R774：2010/12/01(水) 22:23:43 ID:Ey+Bb2kv
豊田～引佐～三ヶ日だけ先行開通しても誰も使わないよな
九州新幹線のように途中で打ち切られそうな場合は
どうでもいいところから着工して需要が高いところを後回しにするとか
どうでもいいところから着工して需要が高いところを後回しにするとか
九州新幹線は一番線形が悪くて時短効果がある所を先行で造った形だけどね
336 ：R774：2010/12/01(水) 23:23:21 ID:dlolHgw1
337 ：R774：2010/12/01(水) 23:41:10 ID:i/N2w6qz
みんな忘れてる様だが、第二東名で最初に共用されたのは愛知県区間だぞ。豊田‐東海。
流れでわかるでしょ
339 ：R774：2010/12/02(木) 02:40:05 ID:kIpbY8yX
しかも、開通区間も間違ってるんだが・・・
>>329
新城、額田というIC配置じゃわざわざ静岡と愛知で車線数に差をつけるほどの交通量の差はでないかと
>>333
引佐連絡路が北東－南西という軸で東名静岡方面、新東名名古屋方面のどちらから来ても戻るようなルートになるので
ここだけ先行開通しても使いようがないわな
新城、額田というIC配置じゃわざわざ静岡と愛知で車線数に差をつけるほどの交通量の差はでないかと
>>333
引佐連絡路が北東－南西という軸で東名静岡方面、新東名名古屋方面のどちらから来ても戻るようなルートになるので
ここだけ先行開通しても使いようがないわな
>>333
音羽蒲郡～岡崎の渋滞回避だったら、遠回りだろうが交通分散はするだろ。
音羽蒲郡～岡崎の渋滞回避だったら、遠回りだろうが交通分散はするだろ。
愛知県内は伊勢湾岸や東海環状道を2005年の愛知万博に間に合うように完成
させるため、資金をそっちに集中投入したからしょうがないね。
させるため、資金をそっちに集中投入したからしょうがないね。
>>337
法定路線名:第二東海自動車道のうち、愛称:伊勢湾岸道区間は開通済み
法定路線名:第二東海自動車道のうち、愛称:第二東名(新東名)区間は開通してないよ
細かいくだらん事言うバカには、細かいくだらん事で反論してあげる
どうせ、俺が言った第二東名とは愛称の事じゃなくて第二東海自動車道の事を言ったんだから間違ってない!!とか言い出すんだろうなw
法定路線名:第二東海自動車道のうち、愛称:伊勢湾岸道区間は開通済み
法定路線名:第二東海自動車道のうち、愛称:第二東名(新東名)区間は開通してないよ
細かいくだらん事言うバカには、細かいくだらん事で反論してあげる
どうせ、俺が言った第二東名とは愛称の事じゃなくて第二東海自動車道の事を言ったんだから間違ってない!!とか言い出すんだろうなw
既出だけどなぜかマスコミは伊勢湾岸を第二東名って書くこと多いよね
346 ：R774：2010/12/02(木) 12:11:16 ID:jlD3jKvc
普段の岡崎渋滞程度ならそのまま突っ込んだほうが早いよ
三ヶ日～引佐～豊田JCTはそのまま東名を走り続けるより25km程度距離が長いからね
三ヶ日～引佐～豊田JCTはそのまま東名を走り続けるより25km程度距離が長いからね
事故渋滞のような完全停止はしませんからね。
でもこの前の集中工事の時なんか蒲郡から豊田まで1時間半かかりましたので
そういう場合は迂回したほうがマシになりますね。
でもこの前の集中工事の時なんか蒲郡から豊田まで1時間半かかりましたので
そういう場合は迂回したほうがマシになりますね。
>>344
御殿場の方も渋滞してるから全体としてそんなにパイは増えない…ってのはかなり甘い考えかｗ
御殿場の方も渋滞してるから全体としてそんなにパイは増えない…ってのはかなり甘い考えかｗ
全体の交通量は増えないとしても、東名静岡県内平行区間の渋滞は解消するだろうから
三ヶ日以西は短時間に交通が集中しやすくなって三ケ日～岡崎の混雑時間帯の交通の密度が濃くなる。
恐らく名古屋方面は宇利りトンネルの渋滞が酷くなる。
メリットを受けるのは、三ヶ日～静岡で完結する利用者。
デメリットを受けるのは、三ヶ日や豊川、音羽などから名古屋方面への利用者。
三ヶ日以西は短時間に交通が集中しやすくなって三ケ日～岡崎の混雑時間帯の交通の密度が濃くなる。
恐らく名古屋方面は宇利りトンネルの渋滞が酷くなる。
メリットを受けるのは、三ヶ日～静岡で完結する利用者。
デメリットを受けるのは、三ヶ日や豊川、音羽などから名古屋方面への利用者。
351 ：R774：2010/12/02(木) 19:59:19 ID:jlD3jKvc
三連休や盆暮れなんて年間10回程度しかないからなぁ
それ以外の日に閑古鳥が鳴いてるならまた税金の無駄遣いがと叩かれそうだ
伊勢湾岸の滑走路状態じゃないが平日はそれに近い状況になると思う
それ以外の日に閑古鳥が鳴いてるならまた税金の無駄遣いがと叩かれそうだ
伊勢湾岸の滑走路状態じゃないが平日はそれに近い状況になると思う
352 ：R774：2010/12/02(木) 20:00:10 ID:jlD3jKvc
愛知区間のみ先行開通した場合のことね
353 ：R774：2010/12/02(木) 20:02:14 ID:X+NoZzRj
むしろ集中投資して県境区間を何とか前倒しにしてほしいけれども、
2年遅れてできるのならよしとすべきじゃないの？
実際新名神区間はかなり走りやすいわけで、東京から三ヶ日まで走りやすい区間が続けばだいぶ負担が楽になるから、事故も減るだろうしな
2年遅れてできるのならよしとすべきじゃないの？
実際新名神区間はかなり走りやすいわけで、東京から三ヶ日まで走りやすい区間が続けばだいぶ負担が楽になるから、事故も減るだろうしな
施工命令は沼津～豊田まで一括で出てるから味噌人がトロくさいのが悪い
豊橋行くなら23号走った方が断然速かったな・・・・
蒲郡バイバスさえ出来てれば東名ｲﾗﾈ
蒲郡バイバスさえ出来てれば東名ｲﾗﾈ
>>355
豊橋は、高速の離島だからな。。
豊橋は、高速の離島だからな。。
358 ：R774：2010/12/02(木) 21:42:12 ID:rz+SB4zZ
伊勢湾岸道は、通称。
正しくは、第二東海自動車道。愛称とかはこの際問題ではないと思いますが。
新東名の、名は名古屋ですよ。
全線開通すれば、新東名、あるいは第二東名という名前になります。
新幹線でいう、長野新幹線みたいなもの。
正しくは、第二東海自動車道。愛称とかはこの際問題ではないと思いますが。
新東名の、名は名古屋ですよ。
全線開通すれば、新東名、あるいは第二東名という名前になります。
新幹線でいう、長野新幹線みたいなもの。
>>356
高速道路で豊橋ナンバーの少なさは異常
高速道路で豊橋ナンバーの少なさは異常
>>357
たしか「地球博が終わってから三河を整備する」という話だったのに
地球博が終わった頃には「道路予算が尽きた」と言われて三河は置いてけぼりにされたんだよな
国道23号は民主党政権が凍結した安城のあたりを片側2車線にしないと渋滞がひどいね。
たしか「地球博が終わってから三河を整備する」という話だったのに
地球博が終わった頃には「道路予算が尽きた」と言われて三河は置いてけぼりにされたんだよな
国道23号は民主党政権が凍結した安城のあたりを片側2車線にしないと渋滞がひどいね。
安城の名四は予算が凍結食らった時期もあるけど
日に日に4車線化工事進んでるぞ
名四の工事見てると新東名の愛知県区間が進まないのが不思議なぐらいだ。
日に日に4車線化工事進んでるぞ
名四の工事見てると新東名の愛知県区間が進まないのが不思議なぐらいだ。
>>361
知立バイパスは高架工事が終わってかなり走りやすくなりましたね。残り区間は24年度完成でしたっけ？
作業自体は早いので岡崎バイパスのほうも着手してほしいところです。
新東名って土地買収も簡単そうなのになぜ静岡よりも遅れたのか私も気になります。
知立バイパスは高架工事が終わってかなり走りやすくなりましたね。残り区間は24年度完成でしたっけ？
作業自体は早いので岡崎バイパスのほうも着手してほしいところです。
新東名って土地買収も簡単そうなのになぜ静岡よりも遅れたのか私も気になります。
前スレあたりで、施工命令が出たころは
静岡区間の交通量の伸びが多かったからとかどーとかいう話が出ていたな
静岡区間の交通量の伸びが多かったからとかどーとかいう話が出ていたな
>>358
まぁまだ先の事だからなんとも言えないが、
わざわざ伊勢湾岸っていう営業路線名で共用してる箇所の名称変更するのは、
利用者の混乱を招くだけだと思うがな。
他地域の人間からすれば新東名神の名称に統一したほうが分かりやすいだろうが、
新東名の計画区間開通は2020年。圏央道まで開通して名称変更する時には、
伊勢湾岸の名称だって他地域の人間にも浸透してるだろうし変えないほうが無難かな。
加えて伊勢湾岸は東海環状道の一部でもあるからなぁ．．．
IC、PAの名称も４箇所ばかり湾岸の名を冠してるしな。既存の看板も全て変更。
どうせ名称変更するんだったら最初から新東名、新名神の名称で共用したんじゃないか？
新東名神の計画が出来てから伊勢湾岸道の名称がついたんだしさ。
まぁまだ先の事だからなんとも言えないが、
わざわざ伊勢湾岸っていう営業路線名で共用してる箇所の名称変更するのは、
利用者の混乱を招くだけだと思うがな。
他地域の人間からすれば新東名神の名称に統一したほうが分かりやすいだろうが、
新東名の計画区間開通は2020年。圏央道まで開通して名称変更する時には、
伊勢湾岸の名称だって他地域の人間にも浸透してるだろうし変えないほうが無難かな。
加えて伊勢湾岸は東海環状道の一部でもあるからなぁ．．．
IC、PAの名称も４箇所ばかり湾岸の名を冠してるしな。既存の看板も全て変更。
どうせ名称変更するんだったら最初から新東名、新名神の名称で共用したんじゃないか？
新東名神の計画が出来てから伊勢湾岸道の名称がついたんだしさ。
東名阪が東南部開通にともない一部の名前を変えるので
後から変更される可能性はあるかもしれませんね。
後から変更される可能性はあるかもしれませんね。
ごめんなさい。東名阪均一部は間違え防止のために変更したんだった。
>>366
というよりそもそもあの区間は東名阪として計画された路線じゃない。
名古屋高速として計画された区間で、
東名阪とも接続してるだけで直結しておらず、制限速度も都市高速の60km/h。
むしろ今まであの区間が東名阪という名称だったこと自体が疑問だったほどだからな。
まぁ名称変更の前例にはなるだろうけど。
というよりそもそもあの区間は東名阪として計画された路線じゃない。
名古屋高速として計画された区間で、
東名阪とも接続してるだけで直結しておらず、制限速度も都市高速の60km/h。
むしろ今まであの区間が東名阪という名称だったこと自体が疑問だったほどだからな。
まぁ名称変更の前例にはなるだろうけど。
>>358
伊勢湾岸が新東名に改称するって決まってるのか？
どうせ、新東名と伊勢湾岸(東海IC以東)合わせて第二東海自動車道 横浜名古屋線だから、統一の為に改称するに決まってる(キリッ)だろ？w
法定路線名と営業路線名が違う路線なんてたくさんあるし、一本の法定路線名であっても、複数の営業路線名を跨いでるところもある
お前みたいな厨房に言われなくても、東名の名は名古屋、第二東海自動車道 横浜名古屋線の名古屋側は東海市って事も、ここの住民の大半は知ってるよ
こんなとこで厨房全開の脳内発表をしないでくれるかなぁ？
伊勢湾岸が新東名に改称するって決まってるのか？
どうせ、新東名と伊勢湾岸(東海IC以東)合わせて第二東海自動車道 横浜名古屋線だから、統一の為に改称するに決まってる(キリッ)だろ？w
法定路線名と営業路線名が違う路線なんてたくさんあるし、一本の法定路線名であっても、複数の営業路線名を跨いでるところもある
お前みたいな厨房に言われなくても、東名の名は名古屋、第二東海自動車道 横浜名古屋線の名古屋側は東海市って事も、ここの住民の大半は知ってるよ
こんなとこで厨房全開の脳内発表をしないでくれるかなぁ？
新東名が伊勢湾岸になるところに、↑新名神って付けて終わりだろ。
名神じたい法定路線名は中央自動車道だもんなｗ
新名神と伊勢湾岸の始点（終点）は四日市JCT？それとも東海環状道に分岐する四日市北JCT？
あの変の関係がよく分からない
あの変の関係がよく分からない
近畿自動車道名古屋神戸線の起点は名港中央ICだったと思う
伊勢湾岸は営業路線名として名称変更は無いっしょ
現在の豊田東JCT起点のインター番号も変えるつもりか？
現在の豊田東JCT起点のインター番号も変えるつもりか？
374 ：R774：2010/12/03(金) 16:47:34 ID:M/Wi4CYs
豊田Jct～東名～小牧Jct～名神～一宮Jct～一宮西南道路～湾岸弥富付近～伊勢湾岸道～豊田Jct
を名外環とでもした方がすっきりするような気がする・・・
を名外環とでもした方がすっきりするような気がする・・・
複雑化してるような
名称変更がありえる区間って
新東名愛知区間完成時に
豊田JCT-豊田東JCT間が伊勢湾岸→新東名に変わる
ぐらいしか思い付かない
新東名愛知区間完成時に
豊田JCT-豊田東JCT間が伊勢湾岸→新東名に変わる
ぐらいしか思い付かない
飛島のあたりって微妙に扱いが違うんだっけ？
>>381
単に第二東名神の構想がなかったころにB路線として計画してただけだと思うよ
単に第二東名神の構想がなかったころにB路線として計画してただけだと思うよ
なるほどそういう経緯でしたか。
同じような区間だと広島岩国道路があるね
飛島ICから名港中央ICまでが真っ先に（有料の橋として？）開通したんで、その名残りかと思ってた。
確か500円もしたんだよな～。
確か500円もしたんだよな～。
西大橋だけ上下線が離れてるのは、そのためだね。
眺めがいいし、車もほとんど走ってないから、
夜はカップルのデート＆カーセックススポットとして有名だった。
今じゃ考えられないことだけど。
眺めがいいし、車もほとんど走ってないから、
夜はカップルのデート＆カーセックススポットとして有名だった。
今じゃ考えられないことだけど。
>>382
Bじゃない、結果的にA'になっただけ。そもそも建設当初は「B路線」というカテゴリすらない(「B路線」できたのは87年)
また、最初は名港西大橋は一般有料道路(AでもBでもない)だったらしい、その後高速自動車国道に組み込まれたとか。
>>385が正解。
意外と2chって適当なこと言う人居るんだね
Bじゃない、結果的にA'になっただけ。そもそも建設当初は「B路線」というカテゴリすらない(「B路線」できたのは87年)
また、最初は名港西大橋は一般有料道路(AでもBでもない)だったらしい、その後高速自動車国道に組み込まれたとか。
>>385が正解。
意外と2chって適当なこと言う人居るんだね
意外とというか妄想と思い込みの塊以外の何ものでもない
まぁ割と普段は質問に対しちゃ正確に答える奴も多いが、
間違った認識の奴も中にはいるからな。
今回はID:Jbg/VZo6←こいつのことだが。
東海IC～飛島ICが高速自動車国道編入はまずないしな。
現行東名神の料金と距離が短くなる新東名神の料金を均一にするには、
一般有料道路で料金の割高の名港トリトン区間を挟まないといけないからな。
間違った認識の奴も中にはいるからな。
今回はID:Jbg/VZo6←こいつのことだが。
東海IC～飛島ICが高速自動車国道編入はまずないしな。
現行東名神の料金と距離が短くなる新東名神の料金を均一にするには、
一般有料道路で料金の割高の名港トリトン区間を挟まないといけないからな。
たしか名神との差を調整するために伊勢湾岸の料金をキロ当たりすごいボッタクってるんでしたっけ？
あとは高速自動車国道でもキロ当たりの料金が異なる区間もあるし、
伊勢湾岸を今の料金水準のまま高速自動車国道編入ってのもあり得るな
伊勢湾岸を今の料金水準のまま高速自動車国道編入ってのもあり得るな
>>394
別に料金所設置せんでもナンバー読み取りとか方法はあるだろｗ
別に料金所設置せんでもナンバー読み取りとか方法はあるだろｗ
>>395
なんにしろ金の無駄だろ。まず前提が間違ってるようだから言っておくが、
新東名神に交通を集中させる気なんて国はさらさらないってことだ。
現行東名神と新東名神は互いに補間し合う目的で建設してるのであって、
代わりの路線じゃないんだよ。妄想で語るな。
なんにしろ金の無駄だろ。まず前提が間違ってるようだから言っておくが、
新東名神に交通を集中させる気なんて国はさらさらないってことだ。
現行東名神と新東名神は互いに補間し合う目的で建設してるのであって、
代わりの路線じゃないんだよ。妄想で語るな。
おいおい、ほとんどの通過交通は新東名神に流す予定だぞｗ
もちろん万が一のバックアップとして現東名も使えるけど。
もちろん万が一のバックアップとして現東名も使えるけど。
通過交通を分散させるだけだ。
分散ｗｗ
これが本当の平行線だなｗ
だれうまーｗ
まぁ距離も短くなるし平面線形も縦断線形もいいから新東名は中長距離トリップ中心
現東名は中短距離トリップ中心とわかれていくはずだよ
まぁ距離も短くなるし平面線形も縦断線形もいいから新東名は中長距離トリップ中心
現東名は中短距離トリップ中心とわかれていくはずだよ
こいつ、新名神ができた後の名神交通分散の現状をしらないんだろ。
そもそも全線ぶっ通しで使うトリップなんてそんな多くないもん
そりゃ分散するだろうｗ
そりゃ分散するだろうｗ
ループする事が生きがいの人たちには
とてつもなく美味しいルートになるな。
沿線の美味いものを食べてその足で帰って来ることが出きるな。
とてつもなく美味しいルートになるな。
沿線の美味いものを食べてその足で帰って来ることが出きるな。
ＳＡにそんなうまいものがあるのか？
ほんとにうまいもの食おうと思ったら一旦降りないと駄目だろ。
ほんとにうまいもの食おうと思ったら一旦降りないと駄目だろ。
伊勢湾岸は高すぎるの、湾岸川越から東海まで600円が適正
>>402
新名神と名神は並行路線というには場所が違いすぎる。
新名神と名神は並行路線というには場所が違いすぎる。
408 ：R774：2010/12/06(月) 22:08:03 ID:S+c/49i1
【話題】 猪瀬・東京都副知事 「ネトウヨは財政破綻した夕張を助けに行け。雪かきして来い」
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1291639278/
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1291639278/
410 ：R774：2010/12/08(水) 19:43:49 ID:3OO+GKCF
>>6
遅レスですまんが、
あの辺りって歴史的に大発見があった地域だよね。
そういう地域って安易にボコボコ掘って開発するのは大変だと思う。
これで何を言ってるのかわからんようでは、ちょっとあなたの知識に疑問です。
遅レスですまんが、
あの辺りって歴史的に大発見があった地域だよね。
そういう地域って安易にボコボコ掘って開発するのは大変だと思う。
これで何を言ってるのかわからんようでは、ちょっとあなたの知識に疑問です。
三ケ日人とは一年に三日だけ美人になるブスのことである。
>>411
その三日はどの日だい？
その三日はどの日だい？
誕生日、七夕、クリスマスイブ、かな？
みっかび
1年に3日も嫁が美人になれば十分。
72時間もあるんだよ。
さておき、事故に負けず早期開通をお願いします。
http://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20101126ddlk22040251000c.html
72時間もあるんだよ。
さておき、事故に負けず早期開通をお願いします。
http://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20101126ddlk22040251000c.html
第２東名高速：県内「来年度開通あり得る」 知事が１年前倒し意向 ／静岡
http://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20101208ddlk22010148000c.html
> 川勝平太知事は７日、第２東名高速道路の路線のうち県内分の約１６２キロを１１年度中に前倒し開通させたい考えを示した。
>交通網を早期に充実させたい観点から「工事の進捗（しんちょく）状況などから１年の前倒しはあり得る」と述べた。
>しかし、建設を進める中日本高速道路（名古屋市）は１２年度中の開通を予定しており、川勝知事の意向が実現するかどうかは未知数だ。
毎日新聞はあえて第２東名って言ってんの？
http://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20101208ddlk22010148000c.html
> 川勝平太知事は７日、第２東名高速道路の路線のうち県内分の約１６２キロを１１年度中に前倒し開通させたい考えを示した。
>交通網を早期に充実させたい観点から「工事の進捗（しんちょく）状況などから１年の前倒しはあり得る」と述べた。
>しかし、建設を進める中日本高速道路（名古屋市）は１２年度中の開通を予定しており、川勝知事の意向が実現するかどうかは未知数だ。
毎日新聞はあえて第２東名って言ってんの？
別に新東名が正式な愛称になるとは発表されてないはすだが
418 ：R774：2010/12/09(木) 00:42:05 ID:Be59QCWO
NEXCOも新東名の名称には切り替えてるけど、東の方ではまだまだ知名度としては低いから、誰でも分かりやすい第二東名にしてるんだろ。
まぁそもそも第二東名ではあっても第２東名ではないけどな。
マスコミは受け手の分かりやすさ優先だからしょうがないが。
伊勢湾岸道を第２東名って言ってんのも関東人が分かりやすいようにだし。
マスコミは受け手の分かりやすさ優先だからしょうがないが。
伊勢湾岸道を第２東名って言ってんのも関東人が分かりやすいようにだし。
マスコミがそこまで考えてるとは思えないんだがｗ
警察「第二東海自動車道横浜名古屋線の○○ICで事故がありました」
マスコミ記者「なにそれそんな道路しらない→ググる→なんだ第"２"東名か。」
警察「第二東海自動車道横浜名古屋線の○○ICで事故がありました」
マスコミ記者「なにそれそんな道路しらない→ググる→なんだ第"２"東名か。」
一度使い出した呼び名は、オーソライズされた正式名前が
巷に溢れるまで使い続けられるってことでは。
http://www.city.shinshiro.lg.jp/index.cfm/7,6591,163,686,html
新名神だって、浸透し始めたのは供用開始されてから。
巷に溢れるまで使い続けられるってことでは。
http://www.city.shinshiro.lg.jp/index.cfm/7,6591,163,686,html
新名神だって、浸透し始めたのは供用開始されてから。
名二環（ナニワｗ）も浸透するまで時間がかかりそう
426 ：R774：2010/12/09(木) 12:28:01 ID:CvNDGhwD
めいにかん 語呂悪～
普通に「ニカン」で定着すると思うが。
ナニカン？
アオカン
430 ：R774：2010/12/09(木) 19:55:47 ID:CvNDGhwD
こういうところにもお味噌のセンスの悪さが垣間見られるね
東京空木よりマシだ。
名古屋ですから････
433 ：猪瀬：2010/12/10(金) 22:08:24 ID:xBkYU/Xc
>>433
猪瀬ピンチ
角川書店に続き、集英社・小学館・講談社も東京アニメフェアをボイコットへ
マンガ・アニメの表現の自由を奪うとして、日増しに反対の声が強まっている、東京都青少年健全育成条例問題。
一時は、立場を変え全面賛成に鞍替えするともされた民主党でも、新・改定案に反対する都議の声は強く、最終的な結論は出せないでいる。
こうした中で12月8日、角川書店の井上伸一郎氏が「都の対応に納得できない」として、
東京都が主催する東京国際アニメフェアへの参加を取りやめることをTwitterで表明し、注目を集めた。
（参照：井上伸一郎 on Twitter http://twitter.com/hp0128）
角川書店は、関連するアニメ製作会社などにも、参加取りやめを呼びかけているとされ、
東京都が開催する国際イベントは、存亡の危機に立たされることになりつつある。
そして本日、東京国際アニメフェアをボイコットする動きが角川書店だけではないことも明らかになった。
新たに態度を表明したのは、角川書店と同じく、多くのアニメ原作コンテンツを所有する、集英社である。
出版社で構成されるコミック10社会（集英社、角川書店、小学館、講談社、秋田書店、白泉社、少年画報社、新潮社、双葉社、リイド社で構成）に
配布された文書によれば、集英社はアニメフェアには出展していないため、原作を提供しているアニメ製作会社に、出展取りやめを要請したことを表明。
既に、小学館・講談社には「おおむねご賛同をいただいている」として、10社会各社にも賛同を求めている。
同時に文書では「石原都知事は、都条例の改正に関しては、たびたび、漫画家及び出版社側との話し合いを
一方的に打ち切り、なりふり構わず改正案の成立に突き進んでいます。
その一方で、『東京国際アニメフェア』を通じて、漫画やアニメを商業的に利用しようとする東京都に、
不信感を、抱かざるを得ません」と、強い非難が記されている。
13日の総務委員会採決、15日本会議採決と、僅かな日々の中で行われるギリギリの攻防。
出血も厭わない出版社の態度表明に、東京都は、どう対応するのだろうか？
いずれにせよ、採決のカギを握る「民主党」がこの動きにどう対応するかで、すべては決するだろう。
実際に集英社から10社会に配布された文書
http://www.cyzo.com/images/10shakaihe.jpg
http://www.cyzo.com/2010/12/post_6124.html
猪瀬ピンチ
角川書店に続き、集英社・小学館・講談社も東京アニメフェアをボイコットへ
マンガ・アニメの表現の自由を奪うとして、日増しに反対の声が強まっている、東京都青少年健全育成条例問題。
一時は、立場を変え全面賛成に鞍替えするともされた民主党でも、新・改定案に反対する都議の声は強く、最終的な結論は出せないでいる。
こうした中で12月8日、角川書店の井上伸一郎氏が「都の対応に納得できない」として、
東京都が主催する東京国際アニメフェアへの参加を取りやめることをTwitterで表明し、注目を集めた。
（参照：井上伸一郎 on Twitter http://twitter.com/hp0128）
角川書店は、関連するアニメ製作会社などにも、参加取りやめを呼びかけているとされ、
東京都が開催する国際イベントは、存亡の危機に立たされることになりつつある。
そして本日、東京国際アニメフェアをボイコットする動きが角川書店だけではないことも明らかになった。
新たに態度を表明したのは、角川書店と同じく、多くのアニメ原作コンテンツを所有する、集英社である。
出版社で構成されるコミック10社会（集英社、角川書店、小学館、講談社、秋田書店、白泉社、少年画報社、新潮社、双葉社、リイド社で構成）に
配布された文書によれば、集英社はアニメフェアには出展していないため、原作を提供しているアニメ製作会社に、出展取りやめを要請したことを表明。
既に、小学館・講談社には「おおむねご賛同をいただいている」として、10社会各社にも賛同を求めている。
同時に文書では「石原都知事は、都条例の改正に関しては、たびたび、漫画家及び出版社側との話し合いを
一方的に打ち切り、なりふり構わず改正案の成立に突き進んでいます。
その一方で、『東京国際アニメフェア』を通じて、漫画やアニメを商業的に利用しようとする東京都に、
不信感を、抱かざるを得ません」と、強い非難が記されている。
13日の総務委員会採決、15日本会議採決と、僅かな日々の中で行われるギリギリの攻防。
出血も厭わない出版社の態度表明に、東京都は、どう対応するのだろうか？
いずれにせよ、採決のカギを握る「民主党」がこの動きにどう対応するかで、すべては決するだろう。
実際に集英社から10社会に配布された文書
http://www.cyzo.com/images/10shakaihe.jpg
http://www.cyzo.com/2010/12/post_6124.html
435 ：R774：2010/12/13(月) 10:10:12 ID:hSSzVf8E
沼津サービスエリアは駿河湾沼津サービスエリアという名前になりました
436 ：R774：2010/12/13(月) 16:36:49 ID:gQC2NHf1
え？ソースは？
自動車道８路線が13年度開通
中国地方整備局は、２０１１年度概算要求に盛り込んだ国直轄道路の事業計画をまとめた。
広島南道路や国道５４号可部バイパス、山陰自動車道など８路線について、
これまで目標としていた１３年度中の開通が固まった。
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201012130010.html
中部のこういう予算情報ってまだ公表されていないのでしょうか？
中国地方整備局は、２０１１年度概算要求に盛り込んだ国直轄道路の事業計画をまとめた。
広島南道路や国道５４号可部バイパス、山陰自動車道など８路線について、
これまで目標としていた１３年度中の開通が固まった。
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201012130010.html
中部のこういう予算情報ってまだ公表されていないのでしょうか？
中部地方整備局のHPに出てるじゃん
439 ：R774：2010/12/16(木) 22:40:15 ID:pNTgVt5w
山間でやってる工事とはいえ
2012年度に一気にパッと静岡県全域区間が開通なんて
イマイチ実感がないな。
もし、先行的に舗装まで終了している区間があるなら
大井川⇔天竜川中流部を結ぶ線だけ先行共用的な発想は無いのかな？
ざっと見で2012年開通予定区間が150キロ近く。
ある日、高速道路150キロ延伸って
慣れない奴が突拍子もない運転するなど危険な気も。
当面大赤字とか一般道との接続的なメリットは無いとしても
小出しに開通させて一般ドライバーの目を慣らさせた方が良さそうな。
2012年度に一気にパッと静岡県全域区間が開通なんて
イマイチ実感がないな。
もし、先行的に舗装まで終了している区間があるなら
大井川⇔天竜川中流部を結ぶ線だけ先行共用的な発想は無いのかな？
ざっと見で2012年開通予定区間が150キロ近く。
ある日、高速道路150キロ延伸って
慣れない奴が突拍子もない運転するなど危険な気も。
当面大赤字とか一般道との接続的なメリットは無いとしても
小出しに開通させて一般ドライバーの目を慣らさせた方が良さそうな。
静岡～御殿場の先行開通が濃厚だよ
フルカラーLEDの掲示板は、部分開通にも対応すめためだったのか。
静岡～御殿場までの部分開通でも以西に行く車は吉原JCTで東名に流れる
由比海岸を迂回する静岡～御殿場は新東名不要厨ですか否定出来なかった最重要区間
そもそも静岡～引佐は大規模な切り通しが多くてこれから法面補強工事が入るのと引佐JCT付近の進捗度が低い
とんでもねえバカが湧いたと思ったら、もう冬休みの時期か
由比海岸を迂回する静岡～御殿場は新東名不要厨ですか否定出来なかった最重要区間
そもそも静岡～引佐は大規模な切り通しが多くてこれから法面補強工事が入るのと引佐JCT付近の進捗度が低い
とんでもねえバカが湧いたと思ったら、もう冬休みの時期か
まあ御殿場～静岡までの先行開業の意味はあると思う。
吉原JCTで分断する必要もない。
>>442
高々1年程度の話なら十分に目をつむるような話。
それよりも静岡市全体でインターが分散される事の方が市街地の混雑緩和のメリットが大きいかと。
>>445
由比区間の天候その他災害リスクによる分断を考えると重要路線だわな
ただ、裾野付近も橋梁がまだできていないところが実際にはあってな…
吉原JCTで分断する必要もない。
>>442
高々1年程度の話なら十分に目をつむるような話。
それよりも静岡市全体でインターが分散される事の方が市街地の混雑緩和のメリットが大きいかと。
>>445
由比区間の天候その他災害リスクによる分断を考えると重要路線だわな
ただ、裾野付近も橋梁がまだできていないところが実際にはあってな…
下りは駒門PA付近の渋滞がひどいからな。
十分部分開通でも意味があると思うが。
十分部分開通でも意味があると思うが。
静岡～御殿場って御殿場JCTまでか？
御殿場ICはまだ全然出来てないぞ
御殿場JCTまでの事
つか、御殿場JCT以東なんて、まだまだ先だし
流れ読みゃ分かるだろ
つか、御殿場JCT以東なんて、まだまだ先だし
流れ読みゃ分かるだろ
たかが半年とか1年程度の先行開通とかやっちゃうと県西部の自治体や経済界がうるさいから、
ネクスコもそんなめんどくさい事はやりません。
意味があるとか効果がありそうとか、そんなことは自治体や企業にとっては関係ないのです。
自分たちのメンツやプライドの方が大事。
ネクスコもそんなめんどくさい事はやりません。
意味があるとか効果がありそうとか、そんなことは自治体や企業にとっては関係ないのです。
自分たちのメンツやプライドの方が大事。
451 ：R774：2010/12/18(土) 18:32:01 ID:PBE02pjG
で、御殿場市内っていつ着工ですか？オレの家の目先に道できるかもしれないので気になってしょうがないんです
前倒しすればするほど、道路料金の回収が早まりインターチェンジ周辺の開発が促進化するから、ちゃちゃとやって欲しい
前倒しで開通させようとしてたみたいだけど無理っぽいね
問題が出てきてるらしい
問題が出てきてるらしい
どう考えてもガセだろ？
空港の下に新幹線駅作ると同じくらいの妄想だと思っていた。
過去に遅れたことはあるけど早まったことはないし。
空港の下に新幹線駅作ると同じくらいの妄想だと思っていた。
過去に遅れたことはあるけど早まったことはないし。
結果的に無理だったとしても先行開通の方向で動いてるのは確かだろう
尾羽JCTの電光掲示板とかさ
尾羽JCTの電光掲示板とかさ
ただ単に施設工事の発注時期の違いなだけでしょ
先行開通のソースはどこから出たんだよ
先行開通のソースはどこから出たんだよ
静岡県内区間は建設途中に東海地震が発生した場合でも緊急避難路として
活用できるように、トンネルや河川橋の部分を先行して建設していたはず。そこで次世代
道路システムの研究なんかもしたりしてたので、一見ほとんど完成しているように見えても
盛り土区間やSAPAなんかは若干後回しになってるぽいね。
それにインターチェンジに接続する道路は国交省や静岡県・市町の担当なので、
本当に開通を早めたいならそっちも一緒に早めないと意味ないんだが・・
活用できるように、トンネルや河川橋の部分を先行して建設していたはず。そこで次世代
道路システムの研究なんかもしたりしてたので、一見ほとんど完成しているように見えても
盛り土区間やSAPAなんかは若干後回しになってるぽいね。
それにインターチェンジに接続する道路は国交省や静岡県・市町の担当なので、
本当に開通を早めたいならそっちも一緒に早めないと意味ないんだが・・
てか、先行開通は公式発表出るまではなんともいえないだろ
噂を100%信じてどーすんの
>454
＞過去に遅れたことはあるけど早まったことはないし。
もう数年前の事も忘れたのか・・・
あと3カ月後にも前倒し開通あるぜ
噂を100%信じてどーすんの
>454
＞過去に遅れたことはあるけど早まったことはないし。
もう数年前の事も忘れたのか・・・
あと3カ月後にも前倒し開通あるぜ
一応ソースはあるけど、正式なものは何も出てないよ。
http://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20101208ddlk22010148000c.html
http://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20101208ddlk22010148000c.html
猪瀬のせいで開通が前倒しされた新名神の悲劇
>>454
新名神は1年前倒し。
新名神は1年前倒し。
道路会社は、ちゃっちゃっと債務返済して、サービスエリア事業で食って行きたいのかな。
浜松市浜北区だけど先週火入式やったから本格的に舗装工事が始まるってこと？
プラント稼働すればサクサク舗装が進むだろうな
>>457
静岡ICに繋がる静岡南北道路は来年1月末で高架部分完成予定
静岡ICに繋がる静岡南北道路は来年1月末で高架部分完成予定
がんばって藤枝岡部まで先行開通して欲しいけどランプ部と藤枝BP拡幅は間に合わないだろうな
全線の前倒し開通はあるかもしれんが、先行部分開通は無いから安心しろ
もう我慢できないから開通してもいい？
早漏乙
471 ：R774：2010/12/21(火) 22:08:56 ID:b4CDLkRm
まあ中途半端に一部先行開通させたら反対派とマスコミのバッシングがすごそうだな。
流石にマスゴミは何も言わないだろ
伊勢湾岸で赤っ恥かいたから
伊勢湾岸で赤っ恥かいたから
そんな昔のこととっくに忘れてるよｗ
どうやら２０１２年度の早い時期で収まりそうだな。
476 ：R774：2010/12/23(木) 21:04:37 ID:ipcKd9bZ
走りに行きたいが、オレの車だと130くらいしか出ないぜ…
477 ：R774：2010/12/24(金) 10:25:34 ID:xLpJBAt8
>>476軽自動車だな。ターボなしの軽自動車は走行禁止な。
FR以外は禁止
6WD以外通行禁止
480 ： [―{}@{}@{}-] R774：2010/12/24(金) 13:05:36 ID:CboXI6T4
俺だけ通行禁止
俺以外通行禁止
>>478
911とか、ミドエンジンのスポーツカーは走れないのか。しくしく
911とか、ミドエンジンのスポーツカーは走れないのか。しくしく
ポルシェは、許可します！
484 ：R774：2010/12/24(金) 15:19:02 ID:W1SdmunE
サンバーは？
485 ：R774：2010/12/24(金) 17:30:27 ID:SSM9mM/T
跳馬は？猛牛は？
サンバーは合格。イタ車はアウト！
年収1500万未満通行禁止
いいよ、ただしい数パーセントの人で7兆円返済するから通行料100万円な。
支那人の金持ちが乗りそうだなｗ
490 ：R774：2010/12/25(土) 13:58:33 ID:o85IFxyg
【政治】 １２・２８内閣改造の可能性 玄葉官房長官、細野国交相、仙谷政調会長、船橋洋一前朝日新聞主筆のＴＰＰ担当相
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1293233871/
細野が国交相？
これマジなら御殿場以東の建設早まるかな
ついでに五湖道と第二東名の接続も頼むよ、御殿場の票が欲しいなら
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1293233871/
細野が国交相？
これマジなら御殿場以東の建設早まるかな
ついでに五湖道と第二東名の接続も頼むよ、御殿場の票が欲しいなら
須走道路と御殿場バイパス延伸はとっくに事業中ですから
年収はともかく、通行料の上乗せはしてもいいかもね。
特急料金的なもので
特急料金的なもので
SA の食事はコース料理のみで
一番安いので10万円プラス消費税でおながいします
トイレはチップを置くように。
一番安いので10万円プラス消費税でおながいします
トイレはチップを置くように。
それで街道沿いのゲロ不味ドライブインにもビンボー人が戻ってくるな！
2月ぐらいに長距離ドライブがてら現場見学したいんだけど
今工事が最盛期なのはどのあたり？
今工事が最盛期なのはどのあたり？
>>494
ビンボー人はコンビニでおにぎりを調達します。
ビンボー人はコンビニでおにぎりを調達します。
SA内のコンビニでOK
真のビンボーは鼻くそ食えばおｋ
下衆いながれだな。
500 ：R774：2010/12/29(水) 21:31:38 ID:c6f6zzfM
>>495
毎月工事予定が掲載されるようだから、このページみて予定立てるといいよ。
http://www.city.shinshiro.lg.jp/index.cfm/9,4413,163,686,html
ただし、一般道が近くにないとこだと工事現場近くまで行けない。
工事関係者以外の車輌は入れないようになってるとこもある。
毎月工事予定が掲載されるようだから、このページみて予定立てるといいよ。
http://www.city.shinshiro.lg.jp/index.cfm/9,4413,163,686,html
ただし、一般道が近くにないとこだと工事現場近くまで行けない。
工事関係者以外の車輌は入れないようになってるとこもある。
502 ：R774：2011/01/01(土) 13:51:48 ID:W5QUDhf4
静岡県広報紙「県民だより」1月号より
知事「おかげさまで、新東名高速道路の御殿場ジャンクションから
引佐ジャンクションまでは、開通予定の平成24年度を1年程度の前倒しが
可能でないかと思っています。」
→信じていいのか？
知事「おかげさまで、新東名高速道路の御殿場ジャンクションから
引佐ジャンクションまでは、開通予定の平成24年度を1年程度の前倒しが
可能でないかと思っています。」
→信じていいのか？
神だな。
504 ：R774：2011/01/01(土) 16:15:37 ID:nQr/PYzm
噂なら結構流れていたけどね
>>502
これか。
ttp://www.pref.shizuoka.jp/kikaku/ki-110b/201101/color/index.html
さすがにnexcoやら国交省やらとすり合わせてからの発言だとは思う。
これか。
ttp://www.pref.shizuoka.jp/kikaku/ki-110b/201101/color/index.html
さすがにnexcoやら国交省やらとすり合わせてからの発言だとは思う。
506 ：R774：2011/01/02(日) 18:51:34 ID:/blCe+PD
フリーター家を建てるの 新東名建設現場は、富士～富士宮付近と
清水の国道52号線の高架橋付近ですね？
清水の国道52号線の高架橋付近ですね？
507 ：R774：2011/01/02(日) 20:14:13 ID:fnGBFmtj
やっぱ第二東名は必要だな。
平成24年4月開通
平成24年3月開通
1ヶ月違いでも「前倒し」なんだから、そう焦らないでも。
平成24年3月開通
1ヶ月違いでも「前倒し」なんだから、そう焦らないでも。
今日伊勢湾岸道を豊田ＪＣＴスルーした首都圏ナンバーいたが
中央道の方選んだのかな？
愛知県区間から作っても意味がないという意見あったが
俺は豊田ＪＣＴの渋滞見てたら豊田東ＪＣＴ使えればと思った。
宇利ＴＮ三ケ日ＴＮが新しい渋滞箇所になるがｗ
中央道の方選んだのかな？
愛知県区間から作っても意味がないという意見あったが
俺は豊田ＪＣＴの渋滞見てたら豊田東ＪＣＴ使えればと思った。
宇利ＴＮ三ケ日ＴＮが新しい渋滞箇所になるがｗ
いや、必要な部分ほど後回しなんだが。
東名由比回避が一番大事だったから後回しじゃないよ
過去ログにあったけど、
都市計画決定の頃は静岡区間の交通量の伸びが大きかったとか
どうせなら同時着工しろよと思うのは俺だけか
都市計画決定の頃は静岡区間の交通量の伸びが大きかったとか
どうせなら同時着工しろよと思うのは俺だけか
514 ：R774：2011/01/04(火) 08:09:12 ID:gwZuerY9
静岡県のトンネルとか橋は車線引きなおすだけで３車線
にできるけど
愛知県区間は作り直しが必要だろ？
にできるけど
愛知県区間は作り直しが必要だろ？
>>514
だから、足並みそろえて、なんてやってたら静岡県内も遅延して静岡県内「も」2車線になってたのではないか、と。
だから、足並みそろえて、なんてやってたら静岡県内も遅延して静岡県内「も」2車線になってたのではないか、と。
516 ：R774：2011/01/04(火) 11:10:28 ID:+3WTmQ6n
甘い。イノセだろ？ 京都周辺の様に０車線だ。
517 ：R774：2011/01/04(火) 14:15:22 ID:d+PZwaMC
新東名、12年夏に一部開業へ 制限速度120キロ検討
中日本高速、静岡県内145キロで前倒し
2011/1/4 14:00
情報元 日本経済新聞 電子版
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819490E1E2E2E2E58DE2E6E2E3E0E2E3E39F9FE2E2E2E2
中日本高速、静岡県内145キロで前倒し
2011/1/4 14:00
情報元 日本経済新聞 電子版
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819490E1E2E2E2E58DE2E6E2E3E0E2E3E39F9FE2E2E2E2
120かぁ
俺の車だとメーターほぼ使いきっちゃうな。
俺の車だとメーターほぼ使いきっちゃうな。
520 ：R774：2011/01/04(火) 16:55:33 ID:YHSq+UFx
>>517
新東名、来夏一部開業へ、中日本高速、半年前倒し――制限速度１２０キロ検討
中日本高速道路は建設中の新東名高速道路を２０１２年夏に一部開業させる方向で近く検討に入る。
全長約２５４キロメートルのうち静岡県内の約１４５キロメートルを先行して利用できるようにする。同区
間の開業はこれまで１３年３月末までとしており、約半年前倒しする形となる。新東名は東名高速道路
の渋滞緩和などの狙いで建設され、国内最高の時速１２０キロメートルで走行できるよう調整する。
新東名は神奈川県の海老名南ジャンクション（ＪＣＴ）と愛知県の豊田東ＪＣＴを結ぶ。このうち静岡県内
の御殿場ＪＣＴ―引佐（いなさ）ＪＣＴ（浜松市）をまず開業させる。新東名と東名を結ぶ２本の連絡道路
（吉原ＪＣＴ―尾羽＝おばね＝ＪＣＴ、引佐ＪＣＴ―三ケ日ＪＣＴ）も同時に利用できるようにする。
工事が予定よりも順調なうえ、地元の静岡県が地域活性化のため早期開業を求めており、開業を前倒
しすることにした。新東名は東海地震で甚大な被害が懸念される区域を避けて設計されており、早期開
業は大地震が起きた際に日本経済の物流を担う幹線道路の機能不全を避けるリスク管理の意味合い
もある。
制限速度は国内最高となる時速１２０キロを軸に検討する。現行の法定最高速度は時速１００キロ。法
改正が必要だが、新東名は最もきついカーブの半径が東名に比べ５倍緩やかなど運転手の視界が広
い点を訴え、理解を得たい考え。
計画では新東名の残り約１０９キロメートルは２０年度末までに順次開業する。２５４キロ全線の建設費
は約５・２兆円。中日本高速にとっては、開業が早まれば料金収入が増えて、建設に使った借入金の
返済が進む。
新東名、来夏一部開業へ、中日本高速、半年前倒し――制限速度１２０キロ検討
中日本高速道路は建設中の新東名高速道路を２０１２年夏に一部開業させる方向で近く検討に入る。
全長約２５４キロメートルのうち静岡県内の約１４５キロメートルを先行して利用できるようにする。同区
間の開業はこれまで１３年３月末までとしており、約半年前倒しする形となる。新東名は東名高速道路
の渋滞緩和などの狙いで建設され、国内最高の時速１２０キロメートルで走行できるよう調整する。
新東名は神奈川県の海老名南ジャンクション（ＪＣＴ）と愛知県の豊田東ＪＣＴを結ぶ。このうち静岡県内
の御殿場ＪＣＴ―引佐（いなさ）ＪＣＴ（浜松市）をまず開業させる。新東名と東名を結ぶ２本の連絡道路
（吉原ＪＣＴ―尾羽＝おばね＝ＪＣＴ、引佐ＪＣＴ―三ケ日ＪＣＴ）も同時に利用できるようにする。
工事が予定よりも順調なうえ、地元の静岡県が地域活性化のため早期開業を求めており、開業を前倒
しすることにした。新東名は東海地震で甚大な被害が懸念される区域を避けて設計されており、早期開
業は大地震が起きた際に日本経済の物流を担う幹線道路の機能不全を避けるリスク管理の意味合い
もある。
制限速度は国内最高となる時速１２０キロを軸に検討する。現行の法定最高速度は時速１００キロ。法
改正が必要だが、新東名は最もきついカーブの半径が東名に比べ５倍緩やかなど運転手の視界が広
い点を訴え、理解を得たい考え。
計画では新東名の残り約１０９キロメートルは２０年度末までに順次開業する。２５４キロ全線の建設費
は約５・２兆円。中日本高速にとっては、開業が早まれば料金収入が増えて、建設に使った借入金の
返済が進む。
521 ：R774：2011/01/04(火) 17:12:29 ID:0k3yIIVD
120km/hで走行していたら燃費悪くなるよ。
リミッター付きのトラックとのスピード差も激しくなるし
あまり良いとは思えないのだけど。
とりあえず事故った時の損傷は凄まじいから。
リミッター付きのトラックとのスピード差も激しくなるし
あまり良いとは思えないのだけど。
とりあえず事故った時の損傷は凄まじいから。
リミッター
失礼、リミッター付きは第一東名へ誘導。
高低差、カーブのことを考えると毎日走るトラックなどは新東名を使うでしょうな。
リミッター付は「新東名へは来るな」は強引過ぎるだろうな。
逆の立場の人間からは「走行性能の高い車こそ東名へ」って話になってしまう。
どうしても公共のものだから、安全に共存しなければならない。
リミッター付は「新東名へは来るな」は強引過ぎるだろうな。
逆の立場の人間からは「走行性能の高い車こそ東名へ」って話になってしまう。
どうしても公共のものだから、安全に共存しなければならない。
リミッターは100キロまで緩和するべきだろう。
オート三輪と大型貨物が同じ枠って時点で大昔のモノをそのまま流用しているとしか思えないし。
物流新幹線とかいう妄想があったな、あれはどうなった？
オート三輪と大型貨物が同じ枠って時点で大昔のモノをそのまま流用しているとしか思えないし。
物流新幹線とかいう妄想があったな、あれはどうなった？
新東名が2車線だったりしたら現東名の方が乗用車には走りやすいかもな
個人や家族程度のコア単位の旅行より、毎日を支える物流のほうが重要でしょうし。
しかし東名と新東名のシェアが綺麗に分かれればいいのだろうけど、多くが新東名に流れそうなのが問題。
物流新幹線、ありましたね。
ただ、新幹線って夜間の走行を制限されてるとかってのもありましたよね。
サッカーＷ杯の時かなんかに問題になってたような。
昨年は青森延伸、今年は九州、今後も北陸や北海道へ。
新幹線の整備も全国に広がってきたのだから、本格的に考えてもいいよね。
しかし東名と新東名のシェアが綺麗に分かれればいいのだろうけど、多くが新東名に流れそうなのが問題。
物流新幹線、ありましたね。
ただ、新幹線って夜間の走行を制限されてるとかってのもありましたよね。
サッカーＷ杯の時かなんかに問題になってたような。
昨年は青森延伸、今年は九州、今後も北陸や北海道へ。
新幹線の整備も全国に広がってきたのだから、本格的に考えてもいいよね。
528 ：R774：2011/01/04(火) 18:21:20 ID:ifP7101y
建設費は約7兆円→約5､2兆円か。
浮いたお金で外環と第二小仏トンネル造ってくれないかなー。
浮いたお金で外環と第二小仏トンネル造ってくれないかなー。
トラック物流はＪＲ貨物へ誘導
大型トラックでもレーダークルコン搭載を条件に120km/h走行認めてもいいと思う
トレーラーは安定性が悪いからレーダークルコン搭載で100km/hぐらいかなぁ
トレーラーは安定性が悪いからレーダークルコン搭載で100km/hぐらいかなぁ
トラックは高速料金今の１０倍にすれば問題なし
>>531
お前の食費が10倍になっても良いのならやってもいいと思うよ。
お前の食費が10倍になっても良いのならやってもいいと思うよ。
>>532
いや、せいぜい1%アップ程度だろ。
いや、せいぜい1%アップ程度だろ。
>>532
トラック運転手の給与を1/10にすればいいだけのこと
トラック運転手の給与を1/10にすればいいだけのこと
>>534
トラック物流のコスト内訳は知らないが、仮に一回の輸送あたりの内訳を大雑把に
車両等の減価償却費15%＋燃料費15%＋高速道路料金15%＋運転手給与35%＋その他経費20%
と仮定して、高速道路料金を10倍、運転手給与を1/10にすると、輸送コストは約2倍になる。
トラック物流のコスト内訳は知らないが、仮に一回の輸送あたりの内訳を大雑把に
車両等の減価償却費15%＋燃料費15%＋高速道路料金15%＋運転手給与35%＋その他経費20%
と仮定して、高速道路料金を10倍、運転手給与を1/10にすると、輸送コストは約2倍になる。
給料そのままで2.35倍か。
全部運送料金に転嫁すればいいんだよ。
全部運送料金に転嫁すればいいんだよ。
>>536
運転手給与をマイナスにすればいいだけのこと
運転手給与をマイナスにすればいいだけのこと
トラックドライバーの給与ってどうなっているかわからないけど、そんなに減らせるもんじゃなかろうに。
過酷そうだし、不安定そうだし。
過酷そうだし、不安定そうだし。
関係ないが、トラック運転手は「請負」が多いらしく、かつ所得税を申告する暇がないらしく殆どのドライバーが税金を払っていないらしい。
サラリーマンって損だね
サラリーマンって損だね
年金も考えたらそうとは言えない
542 ：R774：2011/01/05(水) 08:46:31 ID:PAOma+71
来年のお盆は三ケ日ＪＣＴを先頭に４０キロの渋滞とかって出るのか。
543 ：R774：2011/01/05(水) 09:47:28 ID:8IlDmvIH
新東名120km制限になるそう。
線形がいいから130km制限でもいいと思うが。
線形がいいから130km制限でもいいと思うが。
544 ：R774：2011/01/05(水) 09:50:52 ID:jx+0m0gi
１２０になってもいいけど、キープレフトを徹底させてほしいな。
トラックでずっと真ん中走ってる奴なんて、サンドラよりもひどすぎる。
トラックでずっと真ん中走ってる奴なんて、サンドラよりもひどすぎる。
キープレフトってそういう意味だったっけ？
そんなことだと、トラックメーカーは全部無くなる。
で、おまえらの大好きな韓国・中国製のトラックだらけになるのかぁ。
すでにバスは日本メーカー風前の灯火だけどね。
で、おまえらの大好きな韓国・中国製のトラックだらけになるのかぁ。
すでにバスは日本メーカー風前の灯火だけどね。
売国奴ばっかりなんだな、道路オタクって。
549 ：R774：2011/01/05(水) 12:11:48 ID:8IlDmvIH
とりあえず、NEXCOに意見を述べといた。（スルーされるんだろうけど）
新東名の3車線区間について車線別速度規制を導入してくれと。
→車線は130～140km制限にと。
新東名の3車線区間について車線別速度規制を導入してくれと。
→車線は130～140km制限にと。
551 ：R774：2011/01/05(水) 15:28:58 ID:YLwzOaRs
高速道路料金を無料にする→俺らの貯金の金利の財源が無くなる。
552 ：R774：2011/01/05(水) 16:16:32 ID:PRL03QCy
>>517>>520
新年早々良いニュースがｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!
開通が早まってもアクセス道路が完成しないんじゃないかと心配だ
まあ来年度の予算を重点的に配分するんだろうけど
チンタラやってる工事早まれ！！！
新年早々良いニュースがｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!
開通が早まってもアクセス道路が完成しないんじゃないかと心配だ
まあ来年度の予算を重点的に配分するんだろうけど
チンタラやってる工事早まれ！！！
553 ：R774：2011/01/05(水) 16:46:28 ID:C/LO2Ysm
猪瀬が叩く準備を始めました。
実際のとこ交通量どうなるんだ？
実際のとこ交通量どうなるんだ？
554 ：R774：2011/01/05(水) 18:04:06 ID:8IlDmvIH
ちなみにこの120km規制は新東名について考える懇談会で周りの学者やジャーナリストたちが
エコネタを話す中、岡崎五朗がNEXCOを追求したためなんだよね。
五朗さんがいなければこっちも100km規制のままだったかも。
エコネタを話す中、岡崎五朗がNEXCOを追求したためなんだよね。
五朗さんがいなければこっちも100km規制のままだったかも。
555 ：R774：2011/01/05(水) 18:51:16 ID:xf0Q+oDk
>>543新東名神の線形は、１４０でもいいと思うが、
低速車と高速車の速度差があると危険だから、企画は１４０ｋｍでも法廷速度を１２０ｋｍ制限にしてある。
９０ｋｍのトラックの横を１４０～１５０で普通車が巡航していくと
トラックが普通車群の速度を見極めずに、右車線に出たら事故の危険も高まる。
１４０制限にするには、トラック・旧型軽自動に、最低でも１２０以上で走るようにしてもらわないと危ない。
低速車と高速車の速度差があると危険だから、企画は１４０ｋｍでも法廷速度を１２０ｋｍ制限にしてある。
９０ｋｍのトラックの横を１４０～１５０で普通車が巡航していくと
トラックが普通車群の速度を見極めずに、右車線に出たら事故の危険も高まる。
１４０制限にするには、トラック・旧型軽自動に、最低でも１２０以上で走るようにしてもらわないと危ない。
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100929/biz1009290200000-n1.htm
新東名が部分開通しても、渋滞は解消しないよ。
猪瀬ポール付２車線ですが、最高速度１２０㎞。
東京大阪間を走るトラックは、燃費を考慮して新東名へ。
新東名が部分開通しても、渋滞は解消しないよ。
猪瀬ポール付２車線ですが、最高速度１２０㎞。
東京大阪間を走るトラックは、燃費を考慮して新東名へ。
>>556
中日本高速 平成２４年にも東名高速で大規模改修工事
2010.9.29 02:00
中日本高速道路（名古屋市中区）は２８日、東名・名神高速道路で早ければ平成２４年にも大規模な改修工事を
実施する方針を固めた。東名は昭和４３年、名神も同３８年の開通から４０年以上が経過。老朽化が進んだため。
東名高速では、並行する第２東名高速道路（仮称）が平成２４年度に御殿場ＪＣＴ（静岡県御殿場市）－三ヶ日
ＪＣＴ（浜松市北区）の１６２キロで開通を予定している。
迂回（うかい）路が確保されるため、全車線を通行止めにして改修工事を行う。その後は第２東名の愛知県内、
神奈川県内への延伸にあわせて改修を行う。
これまで東名では毎年１０月、名神は毎年５月に約２週間にわたる集中工事を実施。片側１車線のみの走行に
規制して、路面の改修やトンネル内の設備点検などを行ってきた。
中日本高速の金子剛一会長兼社長は「これまでの集中工事では済まない段階に差しかかっている」と話している。
中日本高速 平成２４年にも東名高速で大規模改修工事
2010.9.29 02:00
中日本高速道路（名古屋市中区）は２８日、東名・名神高速道路で早ければ平成２４年にも大規模な改修工事を
実施する方針を固めた。東名は昭和４３年、名神も同３８年の開通から４０年以上が経過。老朽化が進んだため。
東名高速では、並行する第２東名高速道路（仮称）が平成２４年度に御殿場ＪＣＴ（静岡県御殿場市）－三ヶ日
ＪＣＴ（浜松市北区）の１６２キロで開通を予定している。
迂回（うかい）路が確保されるため、全車線を通行止めにして改修工事を行う。その後は第２東名の愛知県内、
神奈川県内への延伸にあわせて改修を行う。
これまで東名では毎年１０月、名神は毎年５月に約２週間にわたる集中工事を実施。片側１車線のみの走行に
規制して、路面の改修やトンネル内の設備点検などを行ってきた。
中日本高速の金子剛一会長兼社長は「これまでの集中工事では済まない段階に差しかかっている」と話している。
上り牧之原SA先の土砂崩れの先の橋桁のズレだって適当補修じゃね?
すげぇ段差あるし。
すげぇ段差あるし。
んなこといったら高速自動車国道以外の道路は法定速度60キロだが、80キロや100キロの道路もあるじゃん
新名神を見ている限りでは120キロ走行でも問題ないと思うが、120キロは3車線区間に限定した方がいいかもしれないな。
90キロのトラックとのスピード差が大きすぎる。
実質+20キロまで許容されて140キロ以上が警察の取り締まり速度になると危険。
結局新東名では120キロ以上は130キロでも厳格な取り締まりが行われて、
東名などほかの高速では実質120キロ以上が取締の対象って事で、あまり事情が変わらなかったりしてｗ
まあ、縦曲線が緩和されている新名神ではよほどのことがない限りトラックが80キロを割る事がないから大丈夫なのかもしれないけど。
90キロのトラックとのスピード差が大きすぎる。
実質+20キロまで許容されて140キロ以上が警察の取り締まり速度になると危険。
結局新東名では120キロ以上は130キロでも厳格な取り締まりが行われて、
東名などほかの高速では実質120キロ以上が取締の対象って事で、あまり事情が変わらなかったりしてｗ
まあ、縦曲線が緩和されている新名神ではよほどのことがない限りトラックが80キロを割る事がないから大丈夫なのかもしれないけど。
縦曲線より勾配のがトラックの速度変化への影響大きそう
563 ：R774：2011/01/06(木) 04:46:21 ID:YE4f8+2O
>>559
昭和４０年代の脳内のままの警察庁を仕分けすべき
パトカーはいまだに頑固にフェンダーミラーだが
フェンダーミラーがドアミラーより安全なんて根拠は何もなし
ドアミラーになれるとフェンダーミラーなんて小さすぎてよく見えず運転できない危険すぎる
警察庁とはそういう無意味なこだわりをもつ無意味な集団
昭和４０年代の脳内のままの警察庁を仕分けすべき
パトカーはいまだに頑固にフェンダーミラーだが
フェンダーミラーがドアミラーより安全なんて根拠は何もなし
ドアミラーになれるとフェンダーミラーなんて小さすぎてよく見えず運転できない危険すぎる
警察庁とはそういう無意味なこだわりをもつ無意味な集団
新名神の場合、線形は良いが横風で吹き飛ばされるという落とし穴が有る。
県内区間開通「少しでも早く」 中日本高速が新東名について方針
2011年1月5日
中日本高速道路は４日、建設中の新東名高速道路で最も早い２０１２年度開通を計画する
静岡県内区間について「顧客サービスの観点から、少しでも早く進めたい」との方針を示した。
具体的な時期は今後詰めるが、１２年度前半までの開通も視野に検討するとみられる。
全長約２５４キロのうち、県内区間は御殿場ジャンクション（ＪＣＴ）－引佐ＪＣＴの約１４５キロ。
三ケ日ＪＣＴなど東名と結ぶ連絡道も同時に供用する計画。
新東名の工事が順調に進んでいるため、県や沿線の自治体から開通時期前倒しへの期待が
高まっている。浜松市は、昨年１１月下旬の議会答弁で「１２年度開通予定をさらに早めるため、
鋭意工事に取り組んでいると聞いている」としていた。
一方、県内区間を１２年夏に開業させる方向で中日本高速が検討に入るとの一部報道について、
同社は「（具体的な時期は）何も決まっていない」（広報担当）と述べた。
引佐ＪＣＴでは、国土交通省が整備する三遠南信自動車道と接続。同省は引佐から鳳来インター
チェンジまで１３・９キロの１１年度開通を予定している。
中日新聞
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20110105/CK2011010502000136.html
2011年1月5日
中日本高速道路は４日、建設中の新東名高速道路で最も早い２０１２年度開通を計画する
静岡県内区間について「顧客サービスの観点から、少しでも早く進めたい」との方針を示した。
具体的な時期は今後詰めるが、１２年度前半までの開通も視野に検討するとみられる。
全長約２５４キロのうち、県内区間は御殿場ジャンクション（ＪＣＴ）－引佐ＪＣＴの約１４５キロ。
三ケ日ＪＣＴなど東名と結ぶ連絡道も同時に供用する計画。
新東名の工事が順調に進んでいるため、県や沿線の自治体から開通時期前倒しへの期待が
高まっている。浜松市は、昨年１１月下旬の議会答弁で「１２年度開通予定をさらに早めるため、
鋭意工事に取り組んでいると聞いている」としていた。
一方、県内区間を１２年夏に開業させる方向で中日本高速が検討に入るとの一部報道について、
同社は「（具体的な時期は）何も決まっていない」（広報担当）と述べた。
引佐ＪＣＴでは、国土交通省が整備する三遠南信自動車道と接続。同省は引佐から鳳来インター
チェンジまで１３・９キロの１１年度開通を予定している。
中日新聞
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20110105/CK2011010502000136.html
>>563
覆面パトカーとかみたことある？
逆にそれらしい車を見分ける能力があれば>>563のような頑固に
ならなくても済むし、実際にある方法をやって見事に覆面パトカーに
後ろから煽り運転をする馬鹿ドライバーをつかまえらせたことが
あるよ。
でも危険だからやらない方がいいかも。
覆面パトカーとかみたことある？
逆にそれらしい車を見分ける能力があれば>>563のような頑固に
ならなくても済むし、実際にある方法をやって見事に覆面パトカーに
後ろから煽り運転をする馬鹿ドライバーをつかまえらせたことが
あるよ。
でも危険だからやらない方がいいかも。
今時自動車警邏隊覆面も所轄の交通課もドアミラーだよなぁ
569 ：R774：2011/01/07(金) 11:37:01 ID:sYrzJ95N
いまでもフェンダーミラーパトカーはあるよ
しかし、フェンダーミラーで運転できるか？
ドアミラーに慣れるとはるかかなたにミラーがあって
小さすぎてよく見えず危険極まりないよ
昔は良くあんなもんで運転してたもんだと・・・
偏狭な警察庁により禁止されていたフェンダーミラーが解禁になるまで
パーツ屋で後付ドアミラーつけてた時代が懐かしい
しかし、フェンダーミラーで運転できるか？
ドアミラーに慣れるとはるかかなたにミラーがあって
小さすぎてよく見えず危険極まりないよ
昔は良くあんなもんで運転してたもんだと・・・
偏狭な警察庁により禁止されていたフェンダーミラーが解禁になるまで
パーツ屋で後付ドアミラーつけてた時代が懐かしい
外圧でころっと変わったけどね。全く…
571 ：R774：2011/01/07(金) 19:32:04 ID:9Ffj57r3
>>521
だからこそ、3車線化した区間については車線別速度規制が必要だと思うが。
のんびりさんやエコさんは左車線を100kmで走り
飛ばし屋さんは右車線を140kmで走ればいい。
普通さんは真中車線を。
だからこそ、3車線化した区間については車線別速度規制が必要だと思うが。
のんびりさんやエコさんは左車線を100kmで走り
飛ばし屋さんは右車線を140kmで走ればいい。
普通さんは真中車線を。
↑前方の車以上の速度を出すことは不可能なのに意味あるのけ？
最低速度を規定するのか？
最低速度を規定するのか？
573 ：R774：2011/01/07(金) 20:03:25 ID:sYrzJ95N
最低速度
走行車線１（一番左） ７０ｋｍｈ
走行車線２（真ん中） ９０ｋｍｈ
追越車線 １１０ｋｍｈ
ぐらいに
走行車線１（一番左） ７０ｋｍｈ
走行車線２（真ん中） ９０ｋｍｈ
追越車線 １１０ｋｍｈ
ぐらいに
車速別レーンなんて要らんだろ。
チンタラ同じレーンばかり走らすに、
抜いたらすぐに一つ左のレーンに移れよ。
通行車両数は第１＞第２＞第３になるのが本来の姿だろう。
現在は第２＞第３＞第１になっている。
最高速度も１００でＯＫ。
後方見ながら走れん馬鹿が、１３０とか出すな。
検挙されるもされないも自己責任だ。
チンタラ同じレーンばかり走らすに、
抜いたらすぐに一つ左のレーンに移れよ。
通行車両数は第１＞第２＞第３になるのが本来の姿だろう。
現在は第２＞第３＞第１になっている。
最高速度も１００でＯＫ。
後方見ながら走れん馬鹿が、１３０とか出すな。
検挙されるもされないも自己責任だ。
>>574
言いたい事はわかるから本論に対するツッコミではないのだけれど、、、
速度が速ければ速いほど道路容量は増えるのだから、
>>573のような状態が保たれていたとしても
通行料は一概に第一＞第二＞第三となるわけじゃないよ
言いたい事はわかるから本論に対するツッコミではないのだけれど、、、
速度が速ければ速いほど道路容量は増えるのだから、
>>573のような状態が保たれていたとしても
通行料は一概に第一＞第二＞第三となるわけじゃないよ
577 ：R774：2011/01/08(土) 01:01:59 ID:OsoQDHE4
>593
フェンダーミラーは、見やすいよ。首の移動が少なく済むから。歳とったって
証拠かな？
フェンダーミラーは、見やすいよ。首の移動が少なく済むから。歳とったって
証拠かな？
578 ：R774：2011/01/08(土) 01:05:53 ID:OsoQDHE4
>577
首→頭
首→頭
579 ：R774：2011/01/08(土) 01:35:46 ID:exRksHQx
なるほど、警察庁は首が回らんジジイばかりなので
フェンダーミラーのほうが安全としてたのかなｗ
フェンダーミラーのほうが安全としてたのかなｗ
580 ：R774：2011/01/08(土) 01:41:49 ID:zbTuntX1
フェンダー＋ドアミラーの2つ体制が最強
582 ：R774：2011/01/08(土) 04:46:14 ID:aFAK8W7n
>>569
公用車でいまだにフェンダーミラー使ってる国は日本くらいだろう。
皇族や政治家を後席に乗せる黒塗りは例外なく未だにフェンダーミラーだけど、海外は
どこもドアミラーになってる。それとタクシーもフェンダーミラーが多数派だね。
>>570
2輪の高速道路2人乗り解禁は最後まで抵抗してたけどね。＞警察庁
>>577
黒塗り公用車が未だにフェンダーミラーしか採用しないのは、後席のVIPがドアミラーの場合運転手の首を
動かす行動が気になる（前方から視線が外れて不安がる）かららしい。
皇族の結婚の儀で使ったロールスロイスですらわざわざフェンダーミラー化したくらいだからな。
公用車でいまだにフェンダーミラー使ってる国は日本くらいだろう。
皇族や政治家を後席に乗せる黒塗りは例外なく未だにフェンダーミラーだけど、海外は
どこもドアミラーになってる。それとタクシーもフェンダーミラーが多数派だね。
>>570
2輪の高速道路2人乗り解禁は最後まで抵抗してたけどね。＞警察庁
>>577
黒塗り公用車が未だにフェンダーミラーしか採用しないのは、後席のVIPがドアミラーの場合運転手の首を
動かす行動が気になる（前方から視線が外れて不安がる）かららしい。
皇族の結婚の儀で使ったロールスロイスですらわざわざフェンダーミラー化したくらいだからな。
583 ：R774：2011/01/08(土) 07:21:36 ID:LFisekQl
時折隣の車線のクルマを追い越したらいかんというやつがでてくるな
おまけに反論も少ない
投稿叩きが名物の2ちゃんにしてはいつも異常だと思う
どうなってるんだ
大多数があまりに大人で またか ちぇっ とスルーしているのか
そもそもこういうこと言うやつは片側二車線道路を見たことないやつなのか？
おまけに反論も少ない
投稿叩きが名物の2ちゃんにしてはいつも異常だと思う
どうなってるんだ
大多数があまりに大人で またか ちぇっ とスルーしているのか
そもそもこういうこと言うやつは片側二車線道路を見たことないやつなのか？
584 ：R774：2011/01/08(土) 08:13:08 ID:exRksHQx
>>582
ドアミラー禁止時代、走り屋とか警察が良く思って無い連中が後付ドアミラーをつけてたんで
社会自体が ドアミラー＝ＤＱＮ の科学的根拠の無い迷信に基づくおかしな偏見を持ってた
なので皇族とか政治家公用車やパトカーにはドアミラーはタブー視されたんだと思う
ドアミラーがついてると車検も通らず、ましてやフェンダーミラーをはずしてドアミラーだけにすると
パトカーに追いかけられ整備不良の切符切られたもんだ
ドアミラー禁止時代、走り屋とか警察が良く思って無い連中が後付ドアミラーをつけてたんで
社会自体が ドアミラー＝ＤＱＮ の科学的根拠の無い迷信に基づくおかしな偏見を持ってた
なので皇族とか政治家公用車やパトカーにはドアミラーはタブー視されたんだと思う
ドアミラーがついてると車検も通らず、ましてやフェンダーミラーをはずしてドアミラーだけにすると
パトカーに追いかけられ整備不良の切符切られたもんだ
585 ：R774：2011/01/08(土) 09:04:19 ID:exRksHQx
交通法規上、信号の無い交差点や踏切では首を回して左右の安全確認しないといけない
ただ視線を移動させるだけでは安全確認をしたとはされず運転免許技能試験に落ちる
にもかかわらず一瞬首を回してのミラー確認が危険だという警察庁は矛盾だらけ
>>585 一時停止中と走行中では違うだろ、つーかいいかげんスレ違い。
588 ：R774：2011/01/08(土) 14:33:20 ID:SJS+WRoa
>>588
東名の御殿場以東も同じ感じだからなぁ…
東名の御殿場以東も同じ感じだからなぁ…
590 ：R774：2011/01/09(日) 19:10:13 ID:gObhSPzE
生徒
猪瀬君が勝手なことして困ります 僕達みんなで立派なもの作ろうと
がんばってるのに
先生
(困ったなあ それいい案だからやってくれって言ったんだよな)
校長
近頃のがきはうるせえな その割りに担当の意も汲めないのか
まあがきだからしょうがねえか
それよりいじめとかやめてくれよ
運営費も近頃は削られてるんだから 財政難とかこいつらテレビも
見てねえのか まあこれもがきだからわかんないか
しかしこんなんなら親ももてあましてるんだろな
猪瀬君が勝手なことして困ります 僕達みんなで立派なもの作ろうと
がんばってるのに
先生
(困ったなあ それいい案だからやってくれって言ったんだよな)
校長
近頃のがきはうるせえな その割りに担当の意も汲めないのか
まあがきだからしょうがねえか
それよりいじめとかやめてくれよ
運営費も近頃は削られてるんだから 財政難とかこいつらテレビも
見てねえのか まあこれもがきだからわかんないか
しかしこんなんなら親ももてあましてるんだろな
591 ：R774：2011/01/09(日) 19:53:37 ID:0T9V3xxn
とにかく、今は税金の無駄使いとなるポール設置反対運動を全国へ広げていこう！
署名したりして、国会議員とかに要望すればいいのかな？
誰か署名運動の音頭とってくれないか？
署名したりして、国会議員とかに要望すればいいのかな？
誰か署名運動の音頭とってくれないか？
一日X万台以上の交通が見込まれる→３車線以上
みたいな基準があれば間違いなく新東名は３車線でつくられるのに・・・
みたいな基準があれば間違いなく新東名は３車線でつくられるのに・・・
595 ：R774：2011/01/10(月) 13:20:33 ID:TPuV0gVv
アウトバーンは2車線から3車線に変わるとき、
追い越し車線側に一車線増える
よって走行車線を走ってるトラックなどはそのまま
追い越し車線側に一車線増える
よって走行車線を走ってるトラックなどはそのまま
>>593
もちろん設計交通量はあるし、それに則って3車で計画されたんだけどな
もちろん設計交通量はあるし、それに則って3車で計画されたんだけどな
今日夜、東名高速上にある尾羽JCTを通過したのですが、
LED広域情報板が稼働していました。（上下線とも）
新しい分、きれいに見えました。
LED広域情報板が稼働していました。（上下線とも）
新しい分、きれいに見えました。
120に引き上げるのはどうかなぁ。まともな車だけじゃなくて、タイヤの磨り減った整備不良車両なんかも混じるだろうし、突然の横風ということもある。線形良くても110くらいにしといた方が無難では。
599 ：R774：2011/01/12(水) 00:08:45 ID:0IHKlGZt
100制限だろうが140制限だろうが右車線をのろいサンドラが塞ぐ
制限速度云々より、車線の使い方を厳しく取り締まってほしい
制限速度云々より、車線の使い方を厳しく取り締まってほしい
減点０、罰金3000円くらいにして、カジュアルに取り締まっていただきたい
140制限にして死亡事故多発したら全車両にドラレコ設置が義務付けられたりして。
それで1キロでもオーバーしようものなら即違反。
そんな事になるんだったら今までどおり100制限にして飛ばしたいヤツは違反覚悟で飛ばしてもらうでいいんじゃね？
そんなに皆が皆、捕まりまくってるわけじゃなかろうに。そこまで制限緩和に血眼にならんでもいい気がする。
かくいう俺は唯一の違反がスピード一発免停だったが。
それで1キロでもオーバーしようものなら即違反。
そんな事になるんだったら今までどおり100制限にして飛ばしたいヤツは違反覚悟で飛ばしてもらうでいいんじゃね？
そんなに皆が皆、捕まりまくってるわけじゃなかろうに。そこまで制限緩和に血眼にならんでもいい気がする。
かくいう俺は唯一の違反がスピード一発免停だったが。
ドラレコでどうやって速度がわかるのかｋｗｓｋ
>>601
ＤＳＲＣだとプローブ情報をアップする機能があるから固有ＩＤと共にＡＶＩでナンバー関連付け
しておけば出来ないことはないと思うな。
一般道だとＮシステム・ＡＶＩ・光ビーコンが接近して設置されてるところがあるけど、光ビーコンの
固有ＩＤとナンバー関連付けしてんじゃないかと勘繰りたくなるよな。
ＤＳＲＣだとプローブ情報をアップする機能があるから固有ＩＤと共にＡＶＩでナンバー関連付け
しておけば出来ないことはないと思うな。
一般道だとＮシステム・ＡＶＩ・光ビーコンが接近して設置されてるところがあるけど、光ビーコンの
固有ＩＤとナンバー関連付けしてんじゃないかと勘繰りたくなるよな。
>>602
速度＝距離÷時間
速度＝距離÷時間
605 ：R774：2011/01/12(水) 09:09:12 ID:TjaAS5b4
高速道路の法定速度は１８０ｋｍでいい
それだけ出せる車を持ってって出したいやつは出せばいだけで
無理に制限するこたぁない
それだけ出せる車を持ってって出したいやつは出せばいだけで
無理に制限するこたぁない
606 ：R774：2011/01/12(水) 09:14:06 ID:TjaAS5b4
やっぱり１００ｋｍで走るのと１４０ｋｍで走るのとでは速達性がぜんぜん違う
新幹線を愛する日本人がなんでそこまで速達性を否定するのか理解できん
制限速度などなしでよい
それだけ出せる者、出す必要があるものは出せばよい
ただし、Ｒ＝３００、４００とかの手前には減速を促す推奨速度１１０ｋｍとか書いておけばよい
新幹線を愛する日本人がなんでそこまで速達性を否定するのか理解できん
制限速度などなしでよい
それだけ出せる者、出す必要があるものは出せばよい
ただし、Ｒ＝３００、４００とかの手前には減速を促す推奨速度１１０ｋｍとか書いておけばよい
>>598
元々は１４０設計なんだよ。コスト削減で１２０にした区間がどれくらいあるのかしらんが、
新名神の線形緩いところなんて１２０じゃ全然余裕。横風なんて注意してなければ１００でも１４０でも一緒。
あなたのような考えを取って、１４０と１００の中間の１２０になったんだよ。
元々は１４０設計なんだよ。コスト削減で１２０にした区間がどれくらいあるのかしらんが、
新名神の線形緩いところなんて１２０じゃ全然余裕。横風なんて注意してなければ１００でも１４０でも一緒。
あなたのような考えを取って、１４０と１００の中間の１２０になったんだよ。
>>604
クロックが狂ってたらどーすんのよ
クロックが狂ってたらどーすんのよ
609 ：R774：2011/01/12(水) 14:33:45 ID:TjaAS5b4
１２０で走れない、いや１４０ｋｍで走れない車が車検通過して
公道を走ってることが問題だが
車検が通る車なら１６０ｋｍで走れて当然
公道を走ってることが問題だが
車検が通る車なら１６０ｋｍで走れて当然
重めの軽とか満載した大型トラックなら条件次第では140でないこともありそう
611 ：R774：2011/01/12(水) 15:02:05 ID:uyhzNDaq
大型トラックが140で走ってこられてもそれはそれで迷惑だ
612 ：R774：2011/01/12(水) 15:39:25 ID:TjaAS5b4
大型８０
バス１００
は今のままでいい
問題は１６０ｋｍで走って問題ない乗用車までそんな基準に合わせられているという悲惨な状況
バス１００
は今のままでいい
問題は１６０ｋｍで走って問題ない乗用車までそんな基準に合わせられているという悲惨な状況
大きな速度差が問題になるから大型トラックやバスも引き上げないと危険だ
騒音や振動は問題にならないの？
でも120で走り続けたら燃費が悪くなるよね。
空力やギア比を見直さないとダメだ。
空力やギア比を見直さないとダメだ。
617 ：R774：2011/01/12(水) 19:01:22 ID:uyhzNDaq
軽自動車も80制限時代のと100制限の今のとでは
100走行時の回転数から燃費から全然違うからね
100走行時の回転数から燃費から全然違うからね
大型貨物も新東名神に限り100km/hまで緩和して良いと思うけどな
事故を増やさないためにレーダークルコンを義務づけることで。
事故を増やさないためにレーダークルコンを義務づけることで。
620 ：R774：2011/01/13(木) 13:24:15 ID:0YwEtI16
大型トラック ８０ｋｍ → ９０ｋｍ
バス・普通トラック １００ｋｍ → １１０ｋｍ
乗用車 １００ｋｍ → １８０ｋｍ
これでいい
バス・普通トラック １００ｋｍ → １１０ｋｍ
乗用車 １００ｋｍ → １８０ｋｍ
これでいい
90km/hの速度差は危険すぎ
１８０キロで走ってる車の前に９０キロの大型貨物が出てきたらどうなるのっと
左抜きしてくだろうな
624 ：R774：2011/01/13(木) 23:59:56 ID:0YwEtI16
625 ：R774：2011/01/14(金) 00:20:22 ID:8a/CttZ2
ＡＵＤＩのコンパクトカーＡ１ 日本発売！
価格はたったの２８９万円！！
価格はたったの２８９万円！！
626 ：R774：2011/01/14(金) 00:32:37 ID:jYAJ7FCz
１００ｋｍ速度規制が緩和されたら日本の自動車メーカーもブレーキに力を入れるようになると思う
現状ではぬるま湯につかったようなもんでいまだに前世紀の遺物みたいなドラムブレーキつけてる乗用車多いし
現状ではぬるま湯につかったようなもんでいまだに前世紀の遺物みたいなドラムブレーキつけてる乗用車多いし
627 ：R774：2011/01/14(金) 01:18:23 ID:yzp+DX5/
タイヤ自体のグリップ性能でもかなり変わりそう
プリウスみたいにグリップ性能悪いタイヤがデフォな車は淘汰されるべき
プリウスみたいにグリップ性能悪いタイヤがデフォな車は淘汰されるべき
>>624
それは言えてる。
減速性能もさることながら、ブレーキジャダー対策も万全にしてほしい。
一般道や高速でもぬわわくらいなら気にならないが、ぬおわからの急減速とかだと
ガタガタハンドルや車体が揺れて危険極まりない。
それにしても、スーパーカーやコンプセダン、リッターSSの減速性能は凄まじいな。
あわわ近くの猛スピードからでも、あっという間にぬあわくらいまで減速するし。
（ぬあわ＝推奨速度）
それは言えてる。
減速性能もさることながら、ブレーキジャダー対策も万全にしてほしい。
一般道や高速でもぬわわくらいなら気にならないが、ぬおわからの急減速とかだと
ガタガタハンドルや車体が揺れて危険極まりない。
それにしても、スーパーカーやコンプセダン、リッターSSの減速性能は凄まじいな。
あわわ近くの猛スピードからでも、あっという間にぬあわくらいまで減速するし。
（ぬあわ＝推奨速度）
>>629
リッターSSの加速が凄まじいのは加速だけで、減速は4輪の方が有利だよ
リッターSSの加速が凄まじいのは加速だけで、減速は4輪の方が有利だよ
631 ：R774：2011/01/14(金) 15:22:48 ID:jYAJ7FCz
633 ：R774：2011/01/14(金) 16:21:07 ID:cALMBeYa
規制が変われば変わった分自動車メーカーも対応してくるだろう
国内販売分はわざと性能落としてるだけだろうしね
国内販売分はわざと性能落としてるだけだろうしね
634 ：R774：2011/01/14(金) 16:57:41 ID:/5zcldxo
>>629
今更みかか読みさせるなボケ。読みづらいだろうが。凸
今更みかか読みさせるなボケ。読みづらいだろうが。凸
635 ：R774：2011/01/15(土) 23:42:39 ID:PFcKYBUf
今新城で雪がすごい降っているが第二東名できても冬は今の東名がメインだろう。
>>635
新城でダメだったら豊川もダメだら
新城でダメだったら豊川もダメだら
638 ：R774：2011/01/16(日) 14:17:52 ID:vFlELjWe
>>68
亀だけど浜松あたりから飯田に行くとなると
R257から浜松西を経由して三ヶ日JCTから三遠に乗るより
多分R152から浜北IC経由して新東名乗って行った方が早い。
とりあえずキョリ測で測ったので正確とは言えないけど、
浜松市役所－浜北IC－引佐JCT：３２キロ程
浜松市役所－浜松西IC－三ヶ日JCT－引佐JCT：４０キロ程
浜松から現行東名で引佐JCT目指すと三ヶ日の連絡路が距離的にも向き的にも大きなロスになる。
かといってR257で正直に引佐JCT目指したら1時間半くらいかかるよね。
多分浜北経由と30分以上差が着く。
だから浜松から飯田を志向して、三遠南信道の方が新東名より重要っていうのは
ちょっと違和感あるな。新東名があったほうが便利になるのだから。
亀だけど浜松あたりから飯田に行くとなると
R257から浜松西を経由して三ヶ日JCTから三遠に乗るより
多分R152から浜北IC経由して新東名乗って行った方が早い。
とりあえずキョリ測で測ったので正確とは言えないけど、
浜松市役所－浜北IC－引佐JCT：３２キロ程
浜松市役所－浜松西IC－三ヶ日JCT－引佐JCT：４０キロ程
浜松から現行東名で引佐JCT目指すと三ヶ日の連絡路が距離的にも向き的にも大きなロスになる。
かといってR257で正直に引佐JCT目指したら1時間半くらいかかるよね。
多分浜北経由と30分以上差が着く。
だから浜松から飯田を志向して、三遠南信道の方が新東名より重要っていうのは
ちょっと違和感あるな。新東名があったほうが便利になるのだから。
スレチだが青崩れにさえトンネルできれば、とりあえず使えるようになるんだが
>>642
まぁそこが一番の難工事なんだけどな
まぁそこが一番の難工事なんだけどな
ヒョー越
酷道スレでやれｗ
鍋立山や籾糠山より掘りにくいだろ。
あんな所に通す位なら迂回した方が良い。
あんな所に通す位なら迂回した方が良い。
ところがどっこい、ヒョー超より青崩の方が総合的にみていいんだとか。
…って三遠南信スレあるんだからさw
…って三遠南信スレあるんだからさw
迂回した方が地盤がいいとして草木トンネルつくったんだけど
再度調査したら青崩れ突っ切った方がいいって事になったのさｗｗ
再度調査したら青崩れ突っ切った方がいいって事になったのさｗｗ
マジでか
そーいや草木トンネルは一般道化したっけな。
そーいや草木トンネルは一般道化したっけな。
http://www.c-nexco.co.jp/info/traffic/traffic_display.php?id=1870
新東名にともなう清水インター付近の夜間車線規制
新東名にともなう清水インター付近の夜間車線規制
>>641
あんた引佐インターの場所わかってるか？
県道浜北三ヶ日線のど真ん中の
国道からかなり外れた僻地だぞ。
馬鹿な浜松市はそんな山地にある旧引佐町の土地にアウトレットモールを誘致しようなんてことをしようとしてるけどな。
あんた引佐インターの場所わかってるか？
県道浜北三ヶ日線のど真ん中の
国道からかなり外れた僻地だぞ。
馬鹿な浜松市はそんな山地にある旧引佐町の土地にアウトレットモールを誘致しようなんてことをしようとしてるけどな。
653 ：R774：2011/01/22(土) 20:04:11 ID:N+PSNxg7
>>652
すぐ横にあるR257は国道じゃないんですか？
すぐ横にあるR257は国道じゃないんですか？
655 ：R774：2011/01/23(日) 01:24:06 ID:PxwgASNt
今回第二東名開通にあたり、いなさ＝引佐と読むことが分かった。
ひとつかしこくなったよ。
ひとつかしこくなったよ。
656 ：R774：2011/01/23(日) 03:10:16 ID:4mucZm+/
御殿場や那須の田舎アウトレットもかなり流行ってるから
引佐に作ってもそんなに問題ないとは思う
引佐に作ってもそんなに問題ないとは思う
>>657
何にもないは、ひどいよ。
御殿場市人口 約88,000
旧引佐町人口 約14,000
現浜松市人口 約800,000
商圏として考えれば、土地がある引佐でも十分でしょ。
ただ、御殿場は首都圏までが商圏として考えるのかな？
何にもないは、ひどいよ。
御殿場市人口 約88,000
旧引佐町人口 約14,000
現浜松市人口 約800,000
商圏として考えれば、土地がある引佐でも十分でしょ。
ただ、御殿場は首都圏までが商圏として考えるのかな？
伊佐布ってなんて読むの？
土岐御殿場長島があるのに今更アウトレット造ってもね
一方で郊外出店ガイドラインを策定してこれ以上のSC進出を阻んでいる浜松市
いつも場当たり的な政策で笑える
一方で郊外出店ガイドラインを策定してこれ以上のSC進出を阻んでいる浜松市
いつも場当たり的な政策で笑える
毎度お馴染みのアサヒコーポレーションが浜松べんがらアウトレットでも造るんじゃねw
スレタイェ・・・
まだ本決まりじゃないから別にどっちでもいいじゃないのｗ
>>659
御殿場って第二出入口あるほど繁盛してるから通過交通はある。目的地かどうかは知らん。
御殿場って第二出入口あるほど繁盛してるから通過交通はある。目的地かどうかは知らん。
あそこはバイパスができたから反対側に追加しただけじゃん
670 ：R774：2011/01/25(火) 00:31:17 ID:dNsYXbet
引佐
これいなさって読むんだ・・・すっとひきさって呼んでたよ・・・
これいなさって読むんだ・・・すっとひきさって呼んでたよ・・・
今も御殿場の週末出口渋滞は激しい
673 ：R774：2011/01/25(火) 20:45:24 ID:wbWijpCe
まだまだ神奈川にこねーな。相模縦貫もまだまだ。
御殿場って小田急ファミリーランドが昔からあったぞ。
今のアウトレットのところに。なのでそこそこ台数あるよ。
今のアウトレットのところに。なのでそこそこ台数あるよ。
675 ：R774：2011/01/26(水) 21:29:02 ID:wbA4ryWk
早く140kmで走りたいです
こういう道路のための専用の法律作れないかな。
１４０キロ走行で即アウトみたいな。
３０キロオーバーがかなりすごいことになるから嫌がってるんだろうけど、表示速度を上げて免停速度を維持すること出来ないのかな
１４０キロ走行で即アウトみたいな。
３０キロオーバーがかなりすごいことになるから嫌がってるんだろうけど、表示速度を上げて免停速度を維持すること出来ないのかな
>>677
法律違反を前提にした新しい法律なんて作れないよ
一般道も含めて運用を全面的に見直せばいいんだけどね
つーか、オービス手前の看板みたいに、最重点取り締まり区間とか
そういう看板を設置して、バンバン取り締まればいいんじゃないか？
オービスの場合は根拠となる判例があるという違いがあるけれども
法律違反を前提にした新しい法律なんて作れないよ
一般道も含めて運用を全面的に見直せばいいんだけどね
つーか、オービス手前の看板みたいに、最重点取り締まり区間とか
そういう看板を設置して、バンバン取り締まればいいんじゃないか？
オービスの場合は根拠となる判例があるという違いがあるけれども
道路法は法定速度の定めはあるけど、公安委員会がそれ以下の最高速度も、それ以上の最高速度も
裁量で設定できるんじゃなかった？
Ａダッシュ区間やＢ区間が６０キロ法定なのに８０キロ規制になってる訳だし、１００キロ法定でも１２０キロ
規制かけるのに法的整備は必要ないんじゃないの。
裁量で設定できるんじゃなかった？
Ａダッシュ区間やＢ区間が６０キロ法定なのに８０キロ規制になってる訳だし、１００キロ法定でも１２０キロ
規制かけるのに法的整備は必要ないんじゃないの。
680 ：R774：2011/01/28(金) 23:40:20 ID:KtApYvEO
御殿場を引佐と一緒にされちゃ怒るわ
格が違うわ
格が違うわ
>>679
確かにAダッシュ路線やB路線(あまり「A'区間」「B区間」と言うのは聞かない)のことを考えると、法改正いらないわな。
指定＞法定なのだから、140標識とか立てておけばよいわけで。
で、疑問なのだが、既に開通している新名神のLED速度標識は100以上を表示できる仕様なのだろうか
確かにAダッシュ路線やB路線(あまり「A'区間」「B区間」と言うのは聞かない)のことを考えると、法改正いらないわな。
指定＞法定なのだから、140標識とか立てておけばよいわけで。
で、疑問なのだが、既に開通している新名神のLED速度標識は100以上を表示できる仕様なのだろうか
ここ最近のネタ
清水連絡路が完成
中日本「あくまで12年度中の開通目指す。地滑り対策が必要」
静岡以西の急峻な山間部では地滑り箇所が出ていて対策工事が必要
これが内々で静岡以東先行開通が囁かれる根拠
清水連絡路が完成
中日本「あくまで12年度中の開通目指す。地滑り対策が必要」
静岡以西の急峻な山間部では地滑り箇所が出ていて対策工事が必要
これが内々で静岡以東先行開通が囁かれる根拠
683 ：R774：2011/02/05(土) 16:52:53 ID:XDtwjIVs
来年部分開通するけどどれだけ分散するかだよな。
あと何月に開通するか楽しみだな
ＧＷはないとして夏休み前か
梅雨明けごろかな
あと何月に開通するか楽しみだな
ＧＷはないとして夏休み前か
梅雨明けごろかな
部分開通、早くても年明けかな。
契約状況の工期末から逆算してみるといいよ。
契約状況の工期末から逆算してみるといいよ。
なんか部分的に合流部分で混んだりして
たとえそうなったとしても由比の迂回路確保は急務だからな
部分開通も悪くはないけど、100km以上の道路が一挙に開通ってのも見てみたい気が・・・。
今後、とりあえず自分が生きている間には、二度とないでしょうから。
今後、とりあえず自分が生きている間には、二度とないでしょうから。
>>687
新名神の神戸～高槻区間は結構距離あるかも
新名神の神戸～高槻区間は結構距離あるかも
由比の迂回は最重点だが山梨や長野行く時にR52宍原まで高速ショートカット出来るのは何気に大きい
だから半分開通でいいから一刻も早く
だから半分開通でいいから一刻も早く
>>689
横浜と名古屋のあいだ、延々と静岡だもんな
横浜と名古屋のあいだ、延々と静岡だもんな
ここは一気に静岡区間を開通してもらいたい
もうこれだけの距離が開通するのは日本で最後でしょ
もうこれだけの距離が開通するのは日本で最後でしょ
いつもなら1区間10キロ程度の開通だから、一括開通なら話題性十分。
それに、東京名古屋間の物流が変わる開通になりそう。
開通式には、猪瀬副知事を招きたいものです。
それに、東京名古屋間の物流が変わる開通になりそう。
開通式には、猪瀬副知事を招きたいものです。
ポールの記念植樹がry
記念木…
だれがうまいこと書けと言った
だれがうまいこと書けと言った
696 ：アルビレックス新潟サポ：2011/02/08(火) 17:15:41 ID:juUIQyyp
毎年清水のJ-STEPにキャンプ見に行って毎年完成度が上がって行くのを見るのも楽しみの一つでしたがついに完成か
697 ：R774：2011/02/08(火) 18:45:27 ID:O4XyRtpe
完成以後の楽しみは？
定期的な通行？
定期的な通行？
698 ：アルビレックス新潟サポ：2011/02/08(火) 18:56:49 ID:juUIQyyp
>>697甲府まで遠征に行くときに使うとか。
それまでにどちらかがJ2降(ry
それまでにどちらかがJ2降(ry
仮に一気に開通させるんだったら、伊勢湾岸まで繋げないと効果もインパクトも薄いよな。
きょう、新東名からの救急搬送訓練でドクターヘリを高速道路に直接降ろしてたけど
猪瀬ポールを立てたらヘリコプターが着陸できなくなるんではと思った
猪瀬ポールを立てたらヘリコプターが着陸できなくなるんではと思った
静岡県なのに無視される、小山PA、御殿場ICがかわいそうだ。
いきなり直結したら四日市が死ぬ。
704 ：R774：2011/02/09(水) 00:31:13 ID:NWC53SE5
なんで四日市？
交通量は、新名神の開通とは違い、それほど変わらんのでは？
交通量は、新名神の開通とは違い、それほど変わらんのでは？
直結しないと岡崎が死ぬ
直結すると四日市が死ぬ
四日市は新名神菰野区間が開通しないことにはどうにもならないとおもうな
東海環状道で四日市から養老方面に行く道も工事しているんだっけ？
直結すると四日市が死ぬ
四日市は新名神菰野区間が開通しないことにはどうにもならないとおもうな
東海環状道で四日市から養老方面に行く道も工事しているんだっけ？
706 ：R774：2011/02/09(水) 03:20:19 ID:0iqgPfWA
707 ：R774：2011/02/09(水) 22:13:12 ID:0tH+Aopt
ああ、そういえば第二東名御殿場インターだけまだだったな
静岡最期のビッグプロジェクトだね
東富士五湖道と直結すると第二東名の価値も上がる
静岡最期のビッグプロジェクトだね
東富士五湖道と直結すると第二東名の価値も上がる
709 ：R774：2011/02/11(金) 11:39:53 ID:BfAE1Oe2
中央道は渋滞したら逃げ場がないから迂回路はほしい。
中央道の低スペックさは名阪にひけをとってないよな。
711 ：R774：2011/02/11(金) 17:55:33 ID:ajON8mSQ
712 ：R774：2011/02/11(金) 18:11:53 ID:E92GH1yY
御殿場は仁杉辺りで新東名と東富士五湖道路のジャンクション兼インターチェンジにすると面白い
だから仁杉JCTの計画が存在するっつーの
しかも須走道路じゃねーし
公式サイトぐらい読んどけ
しかも須走道路じゃねーし
公式サイトぐらい読んどけ
714 ：R774：2011/02/11(金) 18:47:09 ID:zpQeOWp6
面白いもなにも、都市計画では下記のように仁杉JCTとなってる。
http://tohazugatali.iza-yoi.net/shin-tomei/R138/subashiri00.html
但し、須走道路～御殿場バイパス工事は、事業仕分けのせいで、予算が
凍結、延期されている。
http://tohazugatali.iza-yoi.net/shin-tomei/R138/subashiri00.html
但し、須走道路～御殿場バイパス工事は、事業仕分けのせいで、予算が
凍結、延期されている。
いや直轄国道事業と事業仕分けは関係ないしｗ
国道事業として一回凍結候補には挙がったけど予算は普通についてるよｗ
国道事業として一回凍結候補には挙がったけど予算は普通についてるよｗ
仕分けといい猪瀬ポールといい、この国はインフラに厳しいですね
http://www.cbr.mlit.go.jp/guidance/yosan/h22kokyo-kaiji/doc/h22douro.xls
ここ見てみろ
少ないけどちゃんと須走道路延伸と御殿場バイパス西区間に予算はついてる
ここ見てみろ
少ないけどちゃんと須走道路延伸と御殿場バイパス西区間に予算はついてる
718 ：R774：2011/02/11(金) 21:15:55 ID:E92GH1yY
まあ、よくわからんが須走道路と東富士五湖道は別物なのかい？
須走道路は東富士五湖道に組み入れてそれを仁杉まで延長すればええやん。んで新東名と繋げるのが一番わかりやすいやろ
いずれにしろ静岡・神奈川・山梨の接点になる重要な地域の高速路線なんで直結してほしいわ
須走道路は東富士五湖道に組み入れてそれを仁杉まで延長すればええやん。んで新東名と繋げるのが一番わかりやすいやろ
いずれにしろ静岡・神奈川・山梨の接点になる重要な地域の高速路線なんで直結してほしいわ
もうすでに四日市は死んでる、休みは朝の7時から渋滞10キロとかどうよ
養老方面へはまだ地質調査段階、四日市北JCTは橋脚のみ着工済み
たぶん菰野区間が先にできる。
養老方面へはまだ地質調査段階、四日市北JCTは橋脚のみ着工済み
たぶん菰野区間が先にできる。
>>718
組み入れる意味がわかんない、どうせ直通できるのに
組み入れる意味がわかんない、どうせ直通できるのに
721 ：R774：2011/02/12(土) 01:25:23 ID:2fEPsGQL
石榑トンネルが開通したら少しは四日市の渋滞も減るかね
722 ：R774：2011/02/12(土) 01:42:19 ID:L8UF3WBM
つうか駒門でジャンクション作るんじゃなくて、こっちの仁杉で東名・新東名・東富士五湖道の連絡路作ればよかったじゃん
723 ：R774：2011/02/12(土) 05:26:16 ID:8FWM9yBj
>>658
浜松で新東名インター開発するならまだ下、位置国道BP整備される浜北の方がシチュが良い。
下道超絶クソな引佐で80万人口とか自慢されても・・・。
国道257からかなり奥地の県道進んだ山間部にインターだぞ。
本当伊勢中川みたいな乗り換えのためだけみたいな場所なんだよね。
ああいう場所はむしろ人に嫌われる施設の方が望ましい。刑務所とかな。
引佐はJCTがあるなんて浜北まで10キロくらいなんだから大したメリットではない。
そいいう状況でなんで浜松市では引佐周辺のアウトレットにこだわるのか。
ヒントは旧引佐町長＝現浜松市議。
浜松にアウトレットを誘致って条件なら浜北の方が周辺集客面でも良いのに
引佐にこだわるのは、近所の土地で何かしら利害があるからに決まってるだろ。
浜松で新東名インター開発するならまだ下、位置国道BP整備される浜北の方がシチュが良い。
下道超絶クソな引佐で80万人口とか自慢されても・・・。
国道257からかなり奥地の県道進んだ山間部にインターだぞ。
本当伊勢中川みたいな乗り換えのためだけみたいな場所なんだよね。
ああいう場所はむしろ人に嫌われる施設の方が望ましい。刑務所とかな。
引佐はJCTがあるなんて浜北まで10キロくらいなんだから大したメリットではない。
そいいう状況でなんで浜松市では引佐周辺のアウトレットにこだわるのか。
ヒントは旧引佐町長＝現浜松市議。
浜松にアウトレットを誘致って条件なら浜北の方が周辺集客面でも良いのに
引佐にこだわるのは、近所の土地で何かしら利害があるからに決まってるだろ。
724 ：R774：2011/02/12(土) 12:34:00 ID:Ztnulves
磐田にららぽーとがあるじゃん
なんで新たに作る必要あるのかね
なんで新たに作る必要あるのかね
正直圏域人口を考えると厳しいような気がする＞SC・アウトレットモール
土地に利害が無くても地元にカネを引っ張ってこようとするのは当たり前でしょ
728 ：R774：2011/02/12(土) 16:25:39 ID:94HtdLU4
今さらだけど、既存東名高速道路の富士～袋井間って
何で南側への迂回が大きいのかな？
富士～袋井間に限ると、国道１号バイパスの線形の方が短絡路で距離も短いよね。
静清バイパスも、藤枝バイパスも計画されたの第一東名とそう時期変わらなかったと思うが・・・
富士～袋井間全部、国道１号バイパスが４車線化されれば、既存東名より短時間で移動できそう・
何で南側への迂回が大きいのかな？
富士～袋井間に限ると、国道１号バイパスの線形の方が短絡路で距離も短いよね。
静清バイパスも、藤枝バイパスも計画されたの第一東名とそう時期変わらなかったと思うが・・・
富士～袋井間全部、国道１号バイパスが４車線化されれば、既存東名より短時間で移動できそう・
さすがにそれはないでしょ
いくつか信号あるし、日坂は線形悪いし
いくつか信号あるし、日坂は線形悪いし
730 ： ：2011/02/12(土) 18:25:00 ID:94HtdLU4
１号バイパス全線で４車線化、由比立体化、清水立体化させて丸子～横沢付近を深夜通過なら感応式信号もスルーできる
から、第二東名には及ばないが富士から袋井なら第一東名よりは早く移動できる。
日坂バイパスの線形なら十分１００ｋｍ以上維持できるが、牧の原第一トンネル～小屋の中山トンネルは８０～９０ｋｍが限度かな。
そもそも第二東名作り始める以前に、国道１号バイパス全線４車線立体化させておけば、作らなくてもよかったのかもしれない。
から、第二東名には及ばないが富士から袋井なら第一東名よりは早く移動できる。
日坂バイパスの線形なら十分１００ｋｍ以上維持できるが、牧の原第一トンネル～小屋の中山トンネルは８０～９０ｋｍが限度かな。
そもそも第二東名作り始める以前に、国道１号バイパス全線４車線立体化させておけば、作らなくてもよかったのかもしれない。
今手元に資料がないんでうろ覚えだが、
あのルートは農水省の地すべり地対策事業と国道改良とのセットで建設することによって、
工事費、土工量の縮減が可能になったからあのルートになった。
あのルートは農水省の地すべり地対策事業と国道改良とのセットで建設することによって、
工事費、土工量の縮減が可能になったからあのルートになった。
なんか話題がループしてね？
周回してるんじゃね
そうか･･･連絡路で周回すればいいのか
隊長、御殿場JCTがハーフです。
738 ：R774：2011/02/13(日) 08:43:31 ID:o7YVJQMM
>>733
多分JCTと混同してるのだと思う。
でもどのみちあんな山間部の僻地にアウトレットなんてばかげてるけどね。
R257と取り付けとは言いがたいし。
浜松市の職員提案だけあってさすがは地域のエゴ丸出し。
多分JCTと混同してるのだと思う。
でもどのみちあんな山間部の僻地にアウトレットなんてばかげてるけどね。
R257と取り付けとは言いがたいし。
浜松市の職員提案だけあってさすがは地域のエゴ丸出し。
739 ：R774：2011/02/13(日) 08:48:14 ID:o7YVJQMM
そもそも浜松にはイオン、ヨーカ堂、西友、ユニーのモール店舗があるのに
あれ以上モールつくってどーすんの？それもあんな過疎地域にさ。
市としてインター近くにアウトレットを誘致、ってだけなら
普通に浜松や浜松西で検討すべきでしょ？
それをやらないのだから、引佐インター近辺で
アウトレットができれば得をする人がいるっていうの丸出しなんだよね。
我田引水するならもうちょっと賢くやれっての。
無理して僻地を開発しようっていうのいい加減やめてほしい。
ああいう場所には発電施設とか工場でも作っておけばいいのだよ。
広い市域ｊはそれなりにうまく使え。
あれだけ広ければごみ処理施設とかで困ることだってまずないのだから。
そういうのは市域が狭い自治体からすれば本当羨ましい部分だ。
あれ以上モールつくってどーすんの？それもあんな過疎地域にさ。
市としてインター近くにアウトレットを誘致、ってだけなら
普通に浜松や浜松西で検討すべきでしょ？
それをやらないのだから、引佐インター近辺で
アウトレットができれば得をする人がいるっていうの丸出しなんだよね。
我田引水するならもうちょっと賢くやれっての。
無理して僻地を開発しようっていうのいい加減やめてほしい。
ああいう場所には発電施設とか工場でも作っておけばいいのだよ。
広い市域ｊはそれなりにうまく使え。
あれだけ広ければごみ処理施設とかで困ることだってまずないのだから。
そういうのは市域が狭い自治体からすれば本当羨ましい部分だ。
740 ： ：2011/02/13(日) 09:39:22 ID:CzazHpSL
周回したいなら、引佐＝三ケ日JCT～～沼津IC～東駿河湾環状道～新沼津IC
または、新富士IC＝西富士道路＝富士IC
または、新富士IC＝西富士道路＝富士IC
741 ：R774：2011/02/13(日) 11:21:48 ID:/GKHJ0M2
742 ：R774 ：2011/02/13(日) 12:34:26 ID:Mx36s/Yx
それじゃあ距離は短くなるけど清水連絡路～引佐連絡路使うしかないね。
今後、御殿場がフルになっても下り→下り 上り→上りしか移動できない構造になるから。
今後、御殿場がフルになっても下り→下り 上り→上りしか移動できない構造になるから。
藤枝岡部IC付近のR1BPの車線が新高架橋に切り替わったね
>>739
やってることが支離滅裂なんだよね
街中が廃れてSC乱立しまくったのに困って商業集積ガイドラインって浜松市独自の郊外大型店規制を策定したのに
一方ではアウトレット誘致なんてことをやろうとしている
今更長島と土岐に既にチェルシー、三井不動産と2大アウトレットモールディベロッパーが出店してるのに引佐の山奥なんかに造っても客なんか見込めない
もちろん他のディベロッパーへの対処に整合性あるの？って話にもなる
市役所はこういうありふれた発想しかない無能職員しかいないし、市長は鈴木修がケツ持ちしてる鈴木康友が4月無投票再選の公算だし、この街はなんか間違っている
やってることが支離滅裂なんだよね
街中が廃れてSC乱立しまくったのに困って商業集積ガイドラインって浜松市独自の郊外大型店規制を策定したのに
一方ではアウトレット誘致なんてことをやろうとしている
今更長島と土岐に既にチェルシー、三井不動産と2大アウトレットモールディベロッパーが出店してるのに引佐の山奥なんかに造っても客なんか見込めない
もちろん他のディベロッパーへの対処に整合性あるの？って話にもなる
市役所はこういうありふれた発想しかない無能職員しかいないし、市長は鈴木修がケツ持ちしてる鈴木康友が4月無投票再選の公算だし、この街はなんか間違っている
745 ：R774：2011/02/13(日) 17:06:45 ID:7HtKUeC9
>>744
あんた立候補すりゃいいじゃん
あんた立候補すりゃいいじゃん
一方アウトレットが出来たため、
アウトレット渋滞という馬鹿げたものが発生して、
ダイハツ撤退の危機にある竜王であった。
アウトレット渋滞という馬鹿げたものが発生して、
ダイハツ撤退の危機にある竜王であった。
土岐は辺鄙なところにあるけど、それなりに客入ってるよ
引佐もありなんじゃないかな。
引佐もありなんじゃないかな。
749 ：R774：2011/02/13(日) 23:11:54 ID:5E7LY1Qe
チェルシーは既に御殿場と土岐にあるし手出さないだろうし三井は磐田にあるからもう出店は無理ね
出店期待してる引佐民には残念だが
出店期待してる引佐民には残念だが
>>723は三遠南信道の引佐北ICと引佐ICを勘違いしてるだろ
751 ：R774：2011/02/14(月) 01:23:22 ID:9YIwBV1q
那須の山奥にあるアウトレットと比べたら立地は恵まれてるな
浜松は合併してますますおかしくなったな
政令市移行で市が維持管理すべき道路の総延長が日本一になって財政圧迫してるし
政令市移行で市が維持管理すべき道路の総延長が日本一になって財政圧迫してるし
また新東名の必要性が明らかとなった
８０K渋滞藁
あの雪じゃ新東名の方は早々にチェーン規制掛かるだろうな
東名や名神はチェーン規制ださないで通行止めだ。
757 ：R774：2011/02/18(金) 19:08:01 ID:6TtBW9P6
東京～横浜町田に普通にでたけどな。チェーン規制。
まあ、新東名は現東名に比べて
雪・凍結には弱いだろうね
雪・凍結には弱いだろうね
759 ：R774：2011/02/18(金) 22:57:50 ID:rFJDJ13A
無理に除雪徹底するより冬装備がない車を締め出すように方針転換すべきだろう
主要ICでタイヤチェック、それ以外は入口閉鎖でもいい
主要ICでタイヤチェック、それ以外は入口閉鎖でもいい
熱海から三島にまっすぐ抜けるトンネルでも掘らないかぎり
箱根に雪が降ったら、あの地域は全面通行止めになっちゃうから
大動脈確保のためにも閉鎖は無理だろうな。
新東名御殿場から東はトンネルで直接栢山あたりにぬけるルートでお願いします。
箱根に雪が降ったら、あの地域は全面通行止めになっちゃうから
大動脈確保のためにも閉鎖は無理だろうな。
新東名御殿場から東はトンネルで直接栢山あたりにぬけるルートでお願いします。
いまさら新東名のルート変更はできないよ
熱海から三島ルートは伊豆湘南道路を
実現させるしかない
熱海から三島ルートは伊豆湘南道路を
実現させるしかない
>>759
法制度整備を求めよう
法制度整備を求めよう
>>760
でもそうやった結果がこの前の60km停滞でしょ？
あれ程の雪でも速度規制のみでいたら滑って登れなくなったり路肩でチェーン巻く車がでたりで除雪作業もおぼつかないほどのカオスになったんだろ
ちゃんと滑り止めしてる車からしたらたまらんだろう
でもそうやった結果がこの前の60km停滞でしょ？
あれ程の雪でも速度規制のみでいたら滑って登れなくなったり路肩でチェーン巻く車がでたりで除雪作業もおぼつかないほどのカオスになったんだろ
ちゃんと滑り止めしてる車からしたらたまらんだろう
～～～～～～～～広域情報～～～～～～～～
○新東名○ ○東名○
冬ﾀｲﾔ規制 80km制限 ﾕｷ40km制限
並行区間はこうでもして
流した方がいいんじゃない
○新東名○ ○東名○
冬ﾀｲﾔ規制 80km制限 ﾕｷ40km制限
並行区間はこうでもして
流した方がいいんじゃない
765 ：R774：2011/02/23(水) 13:56:43.19 ID:+iS48ie2
今日の静新で川勝が五湖道を東名と接続すると書いてあったが新東名じゃなくて現東名と繋げるってことか？
http://www.shizushin.com/news/feature/mt_fuji/20110223000000000007.htm
この記事かなー
まぁ第二東名経由で現東名とも接続されるしいいっちゃいいんじゃね
この記事かなー
まぁ第二東名経由で現東名とも接続されるしいいっちゃいいんじゃね
東名高速 2車線の一部区間を暫定的に3車線にします -音羽蒲郡ＩＣ～豊田ＪＣＴ間の安全（渋滞・事故）対策として-
http://www.c-nexco.co.jp/info/traffic/traffic_display.php?id=1896
http://www.c-nexco.co.jp/info/traffic/traffic_display.php?id=1896
路肩減らして3車線にするのかｗ
769 ：R774：2011/02/23(水) 15:55:43.89 ID:f4bsiswX
名神の西宮～吹田もこんな感じで狭いから別に恒久的にしても構わないと思う
これはまさか、今年末or23年度末までに
新東名静岡区間が開通するためか？
新東名静岡区間が開通するためか？
来年の夏じゃなかったっけ
772 ：R774：2011/02/24(木) 01:24:26.94 ID:0DiEGuTe
2011年秋頃から暫定3車線運用ってあるから期待しちゃう。
本線上に止まった故障車に突っ込む車が出てきそうだけど。
本線上に止まった故障車に突っ込む車が出てきそうだけど。
>>772
そんなことがあるなら、路肩がない路線は全部そうなってるがな
そんなことがあるなら、路肩がない路線は全部そうなってるがな
第二東名は最初から６車線で作っておけよ
>>774
お前猪瀬さんなめんな
お前猪瀬さんなめんな
>>774
こんなスレに来るような人はほとんど貴方と同じ意見だろうが、現実はなあ…
こんなスレに来るような人はほとんど貴方と同じ意見だろうが、現実はなあ…
馬鹿に権力持たせると皆が迷惑することの良い見本だな
他の路線と重複してるから中止とかいっちゃう奴だぜｗ
死ぬまで待つしかない
死ぬまで待つしかない
学生運動で暴れたのが何故また出てきたんだかなｗ
作家にすり替わると正当化されるのかｗ
作家にすり替わると正当化されるのかｗ
780 ：R774：2011/02/24(木) 21:47:05.39 ID:EJMau4q5
>>767車線幅、３．２５ｍかよ？
静清バイパスの車線幅、３．５＋３．５ｍ＋路肩１．２５ｍだよ。
車線幅３．２５ｍだと、３種２級の幅員、設計速度６０ｋｍの車線幅じゃんｗ
まさか、制限速度まで抑制させられるってことはないよな？
車線幅３．２５ｍの国道150号バイパス、１００ｋｍで飛ばしてると車線に余裕ないから
結構気を使うよ。
静清バイパスの車線幅、３．５＋３．５ｍ＋路肩１．２５ｍだよ。
車線幅３．２５ｍだと、３種２級の幅員、設計速度６０ｋｍの車線幅じゃんｗ
まさか、制限速度まで抑制させられるってことはないよな？
車線幅３．２５ｍの国道150号バイパス、１００ｋｍで飛ばしてると車線に余裕ないから
結構気を使うよ。
>>一種三級小型道路
>>780
80km/h規制くらいならありうる気が。
80km/h規制くらいならありうる気が。
783 ：R774：2011/02/24(木) 23:27:43.77 ID:XSRxpg5A
3.25mで80制限の道路ならもう既にあるから普通に80制限だと思うよ
784 ：R774：2011/02/25(金) 00:24:28.28 ID:NnrmQltf
延期
785 ：R774：2011/02/25(金) 03:17:54.47 ID:EesJC2PB
名古屋のＴＢＳ系列(ＣＢＣ)の地元夕方ニュース番組で取り上げてたけど、
車線幅の問題について執拗に指摘、
６０キロ規制にして安全を確保してもらう必要があるという警察のコメントも紹介して、
６０キロ規制にすべきだ論を展開してた。
警察側とネクスコの交渉次第だろうが、その行方によっては６０規制もあり得るんじゃないか。
少なくとも愛知県警は６０規制にしたいみたいだ。
空いてる時間は逆の意味でストレス溜まる路線になりそう。
時間帯や交通量によって規制速度変えたらいいと思うんだが。
車線幅の問題について執拗に指摘、
６０キロ規制にして安全を確保してもらう必要があるという警察のコメントも紹介して、
６０キロ規制にすべきだ論を展開してた。
警察側とネクスコの交渉次第だろうが、その行方によっては６０規制もあり得るんじゃないか。
少なくとも愛知県警は６０規制にしたいみたいだ。
空いてる時間は逆の意味でストレス溜まる路線になりそう。
時間帯や交通量によって規制速度変えたらいいと思うんだが。
3.25だとキャリムを追い越すのに戸惑う車が続出だろうな
ちょっと前まであった首都高湾岸線の川崎区間や、名神の京都～吹田間の分離帯工事による路肩縮小区間が3.25m?
あの程度なら80kmで走れるんじゃないかな…
あの程度なら80kmで走れるんじゃないかな…
788 ：R774：2011/02/25(金) 07:01:50.24 ID:zm7qUG4g
>>785そこだけ６０規制にするなら、おまわりのドル箱路線になりそうな悪寒
赤切符で前科者になる人も多数出るんじゃないかな？
赤切符で前科者になる人も多数出るんじゃないかな？
取り締まるなら見合PAまで路肩を走っていくDQNを取り締まってほしい
790 ：R774：2011/02/25(金) 08:38:02.88 ID:ZcjPmP9K
70km/hを最高に車の通行量天候で60 50 と規制を換えればいい
3車線が2車線になるところで結局激しく渋滞する予感
ついでにスピードも出しにくいし、速度低下も続発
ついでにスピードも出しにくいし、速度低下も続発
下りは伊勢湾岸分岐だから関係ないけどな、上りはシラネ。
793 ：R774：2011/02/25(金) 14:36:55.70 ID:EesJC2PB
たしかに速度低下は頻発するだろうが、下りの岡崎インター付近の流入×上り坂コンボを先頭とした
あのイラつくノロノロ停滞渋滞はかなりスムーズな流れになるだろうよ。
渋滞しても40km/h平均ぐらいで流れてくれるんじゃないか。音羽蒲郡～岡崎の渋滞通過に一時間とかはなくなるんじゃ？
音羽蒲郡の登坂車線と接続できれば完璧だったのに、大型連休や盆暮れ正月は、登坂車線合流部先頭にかなり酷い渋滞が残るだろうな・・・
上りはどうなんだろうね。
多少は渋滞してる時間帯が減るだろうけど、ピーク時は渋滞の先頭が移動するだけのような気がしないでもない。
特に、三車線→二車線になるところは繁盛期はドン詰まりになるだろうな。
岡崎流入→音羽蒲郡に向かう車はこれまでよりかなり時間かかることになるだろうから、音羽蒲郡流入に迂回したほうがよさそう。
あのイラつくノロノロ停滞渋滞はかなりスムーズな流れになるだろうよ。
渋滞しても40km/h平均ぐらいで流れてくれるんじゃないか。音羽蒲郡～岡崎の渋滞通過に一時間とかはなくなるんじゃ？
音羽蒲郡の登坂車線と接続できれば完璧だったのに、大型連休や盆暮れ正月は、登坂車線合流部先頭にかなり酷い渋滞が残るだろうな・・・
上りはどうなんだろうね。
多少は渋滞してる時間帯が減るだろうけど、ピーク時は渋滞の先頭が移動するだけのような気がしないでもない。
特に、三車線→二車線になるところは繁盛期はドン詰まりになるだろうな。
岡崎流入→音羽蒲郡に向かう車はこれまでよりかなり時間かかることになるだろうから、音羽蒲郡流入に迂回したほうがよさそう。
794 ：R774：2011/02/25(金) 15:25:29.16 ID:mQmsYiA+
愛知県警は時代遅れもいいところだな
他のところでは3.25mの幅でも70制限80制限になるところが増えてきてるのに
他のところでは3.25mの幅でも70制限80制限になるところが増えてきてるのに
実情を考えたら80じゃないか？
いきなり制限が100から60になったら、それ自体が渋滞の原因になるぞ。
いきなり制限が100から60になったら、それ自体が渋滞の原因になるぞ。
100×2 = 200
60×3 = 180
60km/hだと車間距離縮まるのを考慮してもこれじゃまるで意味が無い。
60×3 = 180
60km/hだと車間距離縮まるのを考慮してもこれじゃまるで意味が無い。
797 ：R774：2011/02/25(金) 19:11:08.39 ID:898JsujV
でも何キロ制限になったってみんなどうせ今まで通り走るんだろ？
幅3.25メートルといえば名阪国道
幅3.25メートルといえば名阪国道
速度規制で50とかになっていてもきちんと守ってる車いないよな
制限速度守ってると後ろから煽られまくるお。
初心者マークはって制限速度で走ってたら後ろから煽られまくって、
次に横に付かれてクラクション鳴らして中指立ててきたお。
そして幅寄せしてきた。
俺はそれ以来、ハンドルを握るのをやめたペーパードライバー。
初心者マークはって制限速度で走ってたら後ろから煽られまくって、
次に横に付かれてクラクション鳴らして中指立ててきたお。
そして幅寄せしてきた。
俺はそれ以来、ハンドルを握るのをやめたペーパードライバー。
>>799
左側車線を走らないからだ。
左側車線を走らないからだ。
安全運転してるつもりなのかしらんけど、制限速度「しか」気にしない人っているよね。
そう言うのに限って、走行車線開いてるのにずっと追越車線走ってたり、
横も後ろも見ないで車線変更したり、全然安全じゃない運転をする。
そう言うのに限って、走行車線開いてるのにずっと追越車線走ってたり、
横も後ろも見ないで車線変更したり、全然安全じゃない運転をする。
802 ：R774：2011/02/26(土) 08:21:17.97 ID:PLKukdHu
ガラの悪いのはどこにでもいるからなあ
追い越し車線から抜いといて、走行に戻ったら人の前で速度下げる糞がたまにいるよな。
806 ：R774：2011/02/26(土) 12:15:14.08 ID:nZg+D7ag
左捲りをしたかったんじゃないの？
お前１台いなけりゃかなりの台数捲れたのにお前のせいだ
みたいに
そんな奴が居ても不思議じゃない世の中になったからね
お前１台いなけりゃかなりの台数捲れたのにお前のせいだ
みたいに
そんな奴が居ても不思議じゃない世の中になったからね
>>808
常日頃そういう状況下で走っているが、お目にかかったことは無いね。
常日頃そういう状況下で走っているが、お目にかかったことは無いね。
普通に高速を走ってると
トレーラーとかタンクローリーとかコンビニのトラックとか
制限速度で走ってる車両なんてたくさんいるだろ
トレーラーとかタンクローリーとかコンビニのトラックとか
制限速度で走ってる車両なんてたくさんいるだろ
813 ：R774：2011/02/26(土) 18:51:24.36 ID:+Fiy9wrs
>>809
そりゃ、あんたが見たことないだけじゃないか
そりゃ、あんたが見たことないだけじゃないか
そういう運転していないだけかと
>>813
君が見たことがあるなら書いてくれ。
君が見たことがあるなら書いてくれ。
暫定3車の工事もう始まっていた
817 ：R774：2011/02/27(日) 00:40:17.25 ID:4lPMSV40
いかなる状況でも制限速度を１００パーセント厳守すると言う人は
道路交通法全部を守り通してほしい。
まあ実際には速度厳守と言いながら変なところで駐車したりしてて無頓着。
道路交通法全部を守り通してほしい。
まあ実際には速度厳守と言いながら変なところで駐車したりしてて無頓着。
制限速度さえ守れば、何してもいいと思ってんのかねー。
こないだもトロトロ走ってる奴が、ウインカーも出さずに目の前に割り込んできたわ。
ミラーくらい見ろよ・・・っつってもそんな余裕もないんだろうけど。
こういう奴って、周りに迷惑かけてることにすら気づいてないからタチが悪い。
こないだもトロトロ走ってる奴が、ウインカーも出さずに目の前に割り込んできたわ。
ミラーくらい見ろよ・・・っつってもそんな余裕もないんだろうけど。
こういう奴って、周りに迷惑かけてることにすら気づいてないからタチが悪い。
違反したら即免取
822 ：R774：2011/02/27(日) 09:44:02.33 ID:12jkyY1o
>>817
いるよね
そのくせ、ウィンカーもださずに急にまがったり
左折するときも右側によって右折するのかと思うと
急に左にまわる
で、回る時点でようやくウィンカーを点灯
意味ねえっつうのｗ
なんだろう、まわりの状況変化に対してまったく関心がなく
トラフィックの流れを無視する
要は、運転のセンスがない
いるよね
そのくせ、ウィンカーもださずに急にまがったり
左折するときも右側によって右折するのかと思うと
急に左にまわる
で、回る時点でようやくウィンカーを点灯
意味ねえっつうのｗ
なんだろう、まわりの状況変化に対してまったく関心がなく
トラフィックの流れを無視する
要は、運転のセンスがない
823 ：R774：2011/02/27(日) 09:48:03.26 ID:+0ssGyfj
キチガイやバカでも免許は取れるからな
距離を置くのが一番よ
距離を置くのが一番よ
いるよな運転中他の車の文句ばっかり言う奴。
ずっとねちねちしつこいしな。どんだけ器小さいんだろうな。
人を見下したくて仕方ないんだな。その場で危ないなでいいじゃないか。
ずっとねちねちしつこいしな。どんだけ器小さいんだろうな。
人を見下したくて仕方ないんだな。その場で危ないなでいいじゃないか。
いるよな
正論を叩いて見下す頭のおかしい奴
正論を叩いて見下す頭のおかしい奴
いるよな
正論を叩いて見下す頭のおかしい奴を叩いて見下す頭のおかしい奴
正論を叩いて見下す頭のおかしい奴を叩いて見下す頭のおかしい奴
いるよな
正論を叩いて見下す頭のおかしい奴を叩いて見下す頭のおかしい奴を叩いて見下す頭のおかしい奴
正論を叩いて見下す頭のおかしい奴を叩いて見下す頭のおかしい奴を叩いて見下す頭のおかしい奴
828 ：R774：2011/02/27(日) 18:02:20.95 ID:kIH2sZ1H
829 ：R774：2011/02/27(日) 20:00:00.74 ID:rWPTtcn0
１０００円になってから左車線を燃費運転し続けるってできなくなった。
830 ：R774：2011/02/27(日) 21:11:00.53 ID:v/VlWPVy
新名神事故で通行止め。
新東名も走りやすいのだろうけどドライバーのレベルが年々低下してるから
事故るのだろうな。
新東名も走りやすいのだろうけどドライバーのレベルが年々低下してるから
事故るのだろうな。
>>830
お前しつこいぞ。だから年々ドライバーの高齢化が進んでるからだろうが。
お前しつこいぞ。だから年々ドライバーの高齢化が進んでるからだろうが。
832 ：R774：2011/02/28(月) 00:32:07.13 ID:AjnVDHLF
>>831
お前、このスレでも煽ってるのか。
お前、このスレでも煽ってるのか。
みんな連なって走るの好きだなぁと走行車線から見てると思う
ずらーと車列が通り過ぎるとしばらく追い越し車線が空いて
しばらくするとまた連なった車列が後ろから
100キロ以上で走ってるのにみんな車間詰めすぎだ・・・・
あと、煽るのもどうかと思うが煽られてどかないのもどうかと
ずらーと車列が通り過ぎるとしばらく追い越し車線が空いて
しばらくするとまた連なった車列が後ろから
100キロ以上で走ってるのにみんな車間詰めすぎだ・・・・
あと、煽るのもどうかと思うが煽られてどかないのもどうかと
834 ：R774：2011/03/01(火) 08:25:39.77 ID:3UmUY5vH
ts
835 ：R774：2011/03/01(火) 20:30:19.27 ID:aTLpQj2B
お前ら落ち着けよ
世の中にはいろんな人間がいて、その人間が車を運転すればいろんな車がいるのよ。
初心者や高齢者もいればマナー守らない車や道交法違反の車もいる。
そんな車をいちいちどうこう言ってもしょうがない。一番大事なのは
自分が道交法やマナーを守り、思いやりのある運転をすることだよ。
心に余裕をもって快適安心な車生活を送ろうよ。
ペーパードライバー歴４年のニートより
世の中にはいろんな人間がいて、その人間が車を運転すればいろんな車がいるのよ。
初心者や高齢者もいればマナー守らない車や道交法違反の車もいる。
そんな車をいちいちどうこう言ってもしょうがない。一番大事なのは
自分が道交法やマナーを守り、思いやりのある運転をすることだよ。
心に余裕をもって快適安心な車生活を送ろうよ。
ペーパードライバー歴４年のニートより
>>836
説教する前に仕事さがせや
説教する前に仕事さがせや
はい
>836
言っていることも理解できるが、現実問題として１０００円乗り放題ができてから
明らかに低レベルなドライバーが増えた。
追い越し車線をゆっくり走るのがいるかと思えば、飛ばしたがりのハイパワー車
がいて、カオス状態ｗ
あげくに、インターの流入で合流できずに止まっちゃう奴とかｗ
事故に巻き込まれないように下手くそに近づかないのも、スキルの一つだな。
言っていることも理解できるが、現実問題として１０００円乗り放題ができてから
明らかに低レベルなドライバーが増えた。
追い越し車線をゆっくり走るのがいるかと思えば、飛ばしたがりのハイパワー車
がいて、カオス状態ｗ
あげくに、インターの流入で合流できずに止まっちゃう奴とかｗ
事故に巻き込まれないように下手くそに近づかないのも、スキルの一つだな。
はい
オービスの前で急停車するDQNよりマシ。
漢なら、映らない程のスピードで通過してくれ。
漢なら、映らない程のスピードで通過してくれ。
842 ：R774：2011/03/01(火) 23:51:07.55 ID:t4MhBynW
あとNシステムの前でスピード落とす奴。
844 ：R774：2011/03/02(水) 00:28:11.16 ID:iqTioK5l
大臣から連結許可が出ましたよ
http://www.mlit.go.jp/report/press/road01_hh_000153.html
http://www.mlit.go.jp/common/000136389.pdf
http://www.mlit.go.jp/report/press/road01_hh_000153.html
http://www.mlit.go.jp/common/000136389.pdf
845 ：R774：2011/03/02(水) 00:35:09.72 ID:DbfEOv7W
合流できずに停まっちゃうなんて、まあ、経験積んできてくれって感じだが、
土日の昼間だと、ＳＡからの本線合流をブロックして入れさせない車が増えてるよな。
あからさまに数台連続で先に行こうと車間距離詰めるヤツら。
これは合流してから加速するような慣れてない車は入れずに停まるしかない。
土日の昼間だと、ＳＡからの本線合流をブロックして入れさせない車が増えてるよな。
あからさまに数台連続で先に行こうと車間距離詰めるヤツら。
これは合流してから加速するような慣れてない車は入れずに停まるしかない。
中日本高速道路（名古屋市）で長年、道路用地の確保を担当していた男性社員（４１）が昨年までの５年近くにわたって
愛知県豊川市の採石会社から総額約４億２千万円を受け取っていた疑いがあることが関係者の話で分かった。
中日本高速によると、名古屋国税局が昨年１２月、社員の所得税法違反容疑で、中日本高速本社など６カ所を強制調査
（査察）した。中日本高速も内部調査を始めた。関係者によると、採石会社は、新東名高速道路の建設ルートに当たる
豊川市内に土地を所有。土地は採石権のある部分も含め計約１４万平方メートルで、２００５年１２月に所有権、借地権
などを中日本高速に７０億円余で売却した。当初、採石会社は１２０億円台での売却を希望していたが、この社員が
交渉をまとめたとされる。
この直後から、社員は採石会社から現金を受け取っていたという。社員はその後、豊川市の豊川工事事務所から
別の工事事務所に異動したが、現金提供は昨年秋ごろまで続いていたらしい。
土地取引そのものの不正は確認されていないが、巨額の現金受け渡しの背景には、関係維持の目的があったとの
見方も出ている。国税当局は採石会社から社員が受け取った現金を不正所得と認定したもようだ。査察を受けた当時、
社員は静岡県内の工事事務所で課長職にあったが、今年１月、名古屋支社総務チーム付に異動し、自宅待機している。
中日本高速は「あくまでも社員による不祥事という認識だが、査察後の内部調査は終わっていない」とした上で
「過去に社員が関わった用地取引を調べたが、手続きに問題はなかった。採石会社との土地売買は正当で、
中日本高速への損害も確認されていない」と説明した。
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2011030290085417.html
愛知県豊川市の採石会社から総額約４億２千万円を受け取っていた疑いがあることが関係者の話で分かった。
中日本高速によると、名古屋国税局が昨年１２月、社員の所得税法違反容疑で、中日本高速本社など６カ所を強制調査
（査察）した。中日本高速も内部調査を始めた。関係者によると、採石会社は、新東名高速道路の建設ルートに当たる
豊川市内に土地を所有。土地は採石権のある部分も含め計約１４万平方メートルで、２００５年１２月に所有権、借地権
などを中日本高速に７０億円余で売却した。当初、採石会社は１２０億円台での売却を希望していたが、この社員が
交渉をまとめたとされる。
この直後から、社員は採石会社から現金を受け取っていたという。社員はその後、豊川市の豊川工事事務所から
別の工事事務所に異動したが、現金提供は昨年秋ごろまで続いていたらしい。
土地取引そのものの不正は確認されていないが、巨額の現金受け渡しの背景には、関係維持の目的があったとの
見方も出ている。国税当局は採石会社から社員が受け取った現金を不正所得と認定したもようだ。査察を受けた当時、
社員は静岡県内の工事事務所で課長職にあったが、今年１月、名古屋支社総務チーム付に異動し、自宅待機している。
中日本高速は「あくまでも社員による不祥事という認識だが、査察後の内部調査は終わっていない」とした上で
「過去に社員が関わった用地取引を調べたが、手続きに問題はなかった。採石会社との土地売買は正当で、
中日本高速への損害も確認されていない」と説明した。
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2011030290085417.html
はい
改めまして、Nシステムは速度違反も取るのでしょうか？教えてください
改めまして、Nシステムは速度違反も取るのでしょうか？教えてください
お断りします
ハハ
(ﾟωﾟ)
／ ＼
((⊂ ) ﾉ＼つ))
(＿⌒ヽ
丶 ﾍ |
εﾆ三 ﾉノ Ｊ
ハハ
(ﾟωﾟ)
／ ＼
((⊂ ) ﾉ＼つ))
(＿⌒ヽ
丶 ﾍ |
εﾆ三 ﾉノ Ｊ
速度違反して出頭拒否していたらNシステムで追跡されるかもね
852 ：R774：2011/03/02(水) 18:33:53.25 ID:8g0BP55x
>>844 新東名の両スマートIC、今頃工事許可だけどアクセス道路も含めて
１年半後の供用開始までに間に合うのか？
１年半後の供用開始までに間に合うのか？
853 ：R774：2011/03/02(水) 18:37:13.99 ID:8g0BP55x
焼津市大井川町の旧東名のインターは、大井川に作るみたいだけど、
インター間の距離や利便性でいけば、焼津の中新田か県道島田大井川線・田沼街道あたりが
妥当だと思うのだが、何で大井川に近いところに作るんだろう？
志太中央幹線の大井川新橋（４車線）で、吉田ICまでわずか５～６ｋｍだろうに。
大井川町民がごねたのかな？
インター間の距離や利便性でいけば、焼津の中新田か県道島田大井川線・田沼街道あたりが
妥当だと思うのだが、何で大井川に近いところに作るんだろう？
志太中央幹線の大井川新橋（４車線）で、吉田ICまでわずか５～６ｋｍだろうに。
大井川町民がごねたのかな？
855 ：R774：2011/03/02(水) 21:25:40.58 ID:N04WH5s4
>>854吉田ICまで４ｋｍ地点で渋滞緩和措置になるというが、
４車線の志太中央幹線の大井川新橋があるから充分だろう。
４車線の小川島田幹線と志太中央幹線の交点となる中新田地区への設置が
将来を見据えた投資だと思うがなぁ・・・。
スマートICができる平成２９年には、志太中央幹線（４車線）が、藤枝BP薮田ICから吉田町まで貫通し、
小川島田幹線（４車線）が、小川港から島田市まで貫通してるだろうが、そのころになって後悔すんじゃないかしら。
４車線の志太中央幹線の大井川新橋があるから充分だろう。
４車線の小川島田幹線と志太中央幹線の交点となる中新田地区への設置が
将来を見据えた投資だと思うがなぁ・・・。
スマートICができる平成２９年には、志太中央幹線（４車線）が、藤枝BP薮田ICから吉田町まで貫通し、
小川島田幹線（４車線）が、小川港から島田市まで貫通してるだろうが、そのころになって後悔すんじゃないかしら。
>>852
同時開通は念頭にないと思うけど
同時開通は念頭にないと思うけど
857 ：R774：2011/03/02(水) 22:57:21.52 ID:7S+DRPYR
静岡南北道路(新東名アクセス)が22日開通ですよ
1年くらいあれば十分間に合うだろ
日本の大動脈の東京～名古屋を結ぶ重要な自動車道である東名高速道路が
片側二車線って冗談だろ？
日本はトヨタなど車をたくさん作っているのに、走る道が貧弱だな。
韓国の高速道路は片側６車線は普通だよ
って韓国人の知り合いの知り合いが言ってたよ。
片側二車線って冗談だろ？
日本はトヨタなど車をたくさん作っているのに、走る道が貧弱だな。
韓国の高速道路は片側６車線は普通だよ
って韓国人の知り合いの知り合いが言ってたよ。
861 ：R774：2011/03/07(月) 17:43:21.36 ID:J14nRb32
長年軍事政権が鎮座してた国だから一般道も高速国道も広い
但し、鉄道網は日本に比べてかなり貧弱、都市高速道路相当のものがないからソウルなど大都市の渋滞は日本より激しい
但し、鉄道網は日本に比べてかなり貧弱、都市高速道路相当のものがないからソウルなど大都市の渋滞は日本より激しい
862 ：R774：2011/03/07(月) 19:20:54.22 ID:aQWwX/N7
863 ：R774：2011/03/07(月) 21:45:59.77 ID:bJ0QGPRc
いざとなれば、戦闘機が離発着するようになってる準戦時体制の国と比べても
864 ：R774：2011/03/08(火) 08:05:17.02 ID:Vz4FBDin
片側６車線じゃなくて往復６車線の間違えでは？
片側５車線高速 自由路
片側4車線高速 ソウル外郭循環道、オリンピック大路、江辺北路、京釜高速、仁川空港道、中部高速２ルート区間
市街地の一般道なら片側６ありそうだけど
片側５車線高速 自由路
片側4車線高速 ソウル外郭循環道、オリンピック大路、江辺北路、京釜高速、仁川空港道、中部高速２ルート区間
市街地の一般道なら片側６ありそうだけど
韓国「イルボンの高速は狭いニダ。いつも渋滞や事故ばかりで気の毒ニダ。
韓国は戦闘機も使えるし、ヒュンダイがたくさん走れるニダ」
アメリカ「アメリカのハイウェイはほぼ無料だぜヒーハー！
しかも広大な土地に広々と作ってあるから走ってて気持ちいぜヒャッハー！
ジャパンは高い料金取るくせに、狭苦しい道路しかないじゃないか
トヨタもホンダもあんな渋滞で山の中走ってちゃかわいそうだＹＯ！」
中国「我が中国の高速道路網は毎年どんどん拡大しており、世界有数の
高速道路ネットワークアル。広大な土地に広々と作ってあるから渋滞しらず
ある。日本は土地も狭いし道路も狭いアルよ。しかも、新たな道路を
全然作らないし、ようやく作り始めてもちんたらしすぎアル。
中国の勢いを見習うアルよ」
ロシア「ロシアは極寒で雪まみれだし、高速道路は未発達ニコフ」
日本「不況もあるし、高速道路作るの面倒くさいお・・・・・・・・・・
のろのろ道路作ってごまかしておけばいいお・・・・・・・・・・・」
韓国は戦闘機も使えるし、ヒュンダイがたくさん走れるニダ」
アメリカ「アメリカのハイウェイはほぼ無料だぜヒーハー！
しかも広大な土地に広々と作ってあるから走ってて気持ちいぜヒャッハー！
ジャパンは高い料金取るくせに、狭苦しい道路しかないじゃないか
トヨタもホンダもあんな渋滞で山の中走ってちゃかわいそうだＹＯ！」
中国「我が中国の高速道路網は毎年どんどん拡大しており、世界有数の
高速道路ネットワークアル。広大な土地に広々と作ってあるから渋滞しらず
ある。日本は土地も狭いし道路も狭いアルよ。しかも、新たな道路を
全然作らないし、ようやく作り始めてもちんたらしすぎアル。
中国の勢いを見習うアルよ」
ロシア「ロシアは極寒で雪まみれだし、高速道路は未発達ニコフ」
日本「不況もあるし、高速道路作るの面倒くさいお・・・・・・・・・・
のろのろ道路作ってごまかしておけばいいお・・・・・・・・・・・」
ソウルと言えば漢南大橋は片側6車線くらいあって圧巻
前後区間は大渋滞だけど
前後区間は大渋滞だけど
867 ：R774：2011/03/10(木) 09:45:21.77 ID:X2XW7yfu
>>865
ワロタ
ワロタ
868 ：R774：2011/03/11(金) 19:20:02.60 ID:4d+orxjR
東名・国1がさった峠で通行止めになったぞ！
緊急に第二東名を開放してあげろよ。
緊急に第二東名を開放してあげろよ。
869 ：R774：2011/03/12(土) 02:41:22.73 ID:6hvVnfbk
まあ今だから言うわけでもあるが
清水富士間だけでも早く開通させとくべきだったな
御殿場三ケ日間でまず開通させたいってのは役人の感覚だろうね
ほんとはここと豊田浜松地域間を優先させるべきだった
清水富士間だけでも早く開通させとくべきだったな
御殿場三ケ日間でまず開通させたいってのは役人の感覚だろうね
ほんとはここと豊田浜松地域間を優先させるべきだった
870 ：R774：2011/03/12(土) 03:34:13.14 ID:IR0Tjpts
御殿場～静岡の先行開通は内々に進められてるよ
自治体には情報回ってアクセス道路の進捗ペース上げた
自治体には情報回ってアクセス道路の進捗ペース上げた
いよいよ冗長線が必要になったな
頑張って早期の開通をしてくれよ、中日本さん
頑張って早期の開通をしてくれよ、中日本さん
ちょっと前まで御殿場～三ケ日一括開通にこだわってた連中とはなんだったのか
875 ：R774：2011/03/16(水) 10:02:46.57 ID:5KnzKKZT
第二東名のある現場に4次下請けでPC工を常庸で8人出しています
初めての支払日を過ぎてもすぐ上の会社が一円も支払いません
詐欺にあったみたいな状態です 弁護士を連れて相談に行くのは何処へ行ったら良いでしょうか？
初めての支払日を過ぎてもすぐ上の会社が一円も支払いません
詐欺にあったみたいな状態です 弁護士を連れて相談に行くのは何処へ行ったら良いでしょうか？
>>875
スレ違いだボケ
スレ違いだボケ
879 ：R774：2011/03/18(金) 16:04:38.48 ID:slHtTdtN
震災後高速道路が閉鎖され被災者救出が遅れたのは
停電によりETCが動かなくなったり故障し課金できなくなったから
この期に及んでまだ金を取る恐ろしい自民党利権組織のNEXCOこと元道路公団
880 ：R774：2011/03/18(金) 18:39:23.33 ID:clLBZG4r
利権大好きモノノケは小沢事務所に集結してますよっっと
結局、リケンガー、ジミンガーは
おれにも金ヨコセー、おれにも女ダカセロー
って事だろ
おれにも金ヨコセー、おれにも女ダカセロー
って事だろ
平和ボケ野郎は地割れに落ちてろ
資材不足で開通延期になっちゃうかなあ
むしろ、中部関西からの動脈として工事を急いで欲しいな
むしろ、中部関西からの動脈として工事を急いで欲しいな
・災害対策を目的とした一部設計変更により、開通時期延期
・請負業者が東北に全力投入するため、二東名建設スピードを抑えたい申し出のため
この位なら想定されると思う。
あとは、国から「東北を最優先で」と指導されるかも。
・請負業者が東北に全力投入するため、二東名建設スピードを抑えたい申し出のため
この位なら想定されると思う。
あとは、国から「東北を最優先で」と指導されるかも。
だよなあ
インター番号は既出？
889 ：R774：2011/03/20(日) 15:17:29.85 ID:U1PkUG4d
開通延期ということはないと思う
会社からして違うしね
会社からして違うしね
890 ：R774：2011/03/20(日) 16:27:57.99 ID:fMAHVxVM
>>886工期が決まっている請け負い業者がそんなこと申し出ることはない。
災害対策ならなお更、早期に第二東名を開通させておかないと
津波警報のたびに去った峠の東海道の大動脈が通行不可能になって、
東北への物資輸送もままならないから、逆に早期に供用できるようにしておく必要がある。
災害対策ならなお更、早期に第二東名を開通させておかないと
津波警報のたびに去った峠の東海道の大動脈が通行不可能になって、
東北への物資輸送もままならないから、逆に早期に供用できるようにしておく必要がある。
891 ：R774：2011/03/20(日) 18:15:53.34 ID:11JYzYtZ
沢山の金品を贈った 愛知県豊川市の採石会社はどこの会社ですか？
音羽の山の採石を工事に良く使うみたいですが関係有りますか？
何故報道では会社名が伏せてあるのでしょうか？
現場では安い賃金で作業員が使われたり 下請け業者が工事代金が払われなくて困っているのに
いい気なものです
音羽の山の採石を工事に良く使うみたいですが関係有りますか？
何故報道では会社名が伏せてあるのでしょうか？
現場では安い賃金で作業員が使われたり 下請け業者が工事代金が払われなくて困っているのに
いい気なものです
>>891
今のところ、国税局が中日本高速道路の社員などを所得税法違反容疑で査察したただけ。
検察が、贈収賄で立件すれば、社員の名前や、その採石会社も明らかになるだろ。
まだ、そこまで捜査が進んでいないんだろ。
今のところ、国税局が中日本高速道路の社員などを所得税法違反容疑で査察したただけ。
検察が、贈収賄で立件すれば、社員の名前や、その採石会社も明らかになるだろ。
まだ、そこまで捜査が進んでいないんだろ。
893 ：R774：2011/03/21(月) 07:55:17.69 ID:FbPv8HM+
>>892
1人に4億円の金品を贈っても 採算があう程 採石屋はボロいのかな？
毎回 入札価格は下がり 毎年労務賃の設計単価は下がるのに
ネクスコの人達の給与は毎年昇給して その上民間から臨時ボーナスですか？
羨ましいです
自分達の収入は減る事が無いから 労働者の賃金には興味はないし
元請けが約束通り下請けに工事代金を払っているかいないかも確認しないし
未払いの相談にも 業者同士の事だから と 知らん顔嫌になりますね
1人に4億円の金品を贈っても 採算があう程 採石屋はボロいのかな？
毎回 入札価格は下がり 毎年労務賃の設計単価は下がるのに
ネクスコの人達の給与は毎年昇給して その上民間から臨時ボーナスですか？
羨ましいです
自分達の収入は減る事が無いから 労働者の賃金には興味はないし
元請けが約束通り下請けに工事代金を払っているかいないかも確認しないし
未払いの相談にも 業者同士の事だから と 知らん顔嫌になりますね
もう1年早く開通させるべきだったな
猪ブタさんがいなければ、とっくに開通してたよ。
静岡は番号１０って既出でいいんか？
インター番号は、ユーザーに影響しないよ。
それより、インター名称案の方が食いつく。
それより、インター名称案の方が食いつく。
前ばり？
900 ：R774：2011/03/28(月) 09:33:26.57 ID:+3Feu23f
Ｈ２４年開通部分は後内装工事だけのような気がするんだけど、２４年の
どの辺で開通なんだろう？
なんか、ほとんど最近工事していないような気がするのは気のせい？
どの辺で開通なんだろう？
なんか、ほとんど最近工事していないような気がするのは気のせい？
新東名静岡インターの名称はたぶん「静岡葵IC」になるだろうな
新東名の下道がもう葵大橋って名前で開通しちゃったから
地元では「安倍川インター」を要望していたようだけど
現東名静岡も安倍川の近くなので区別がつきにくいだろうし
新東名の下道がもう葵大橋って名前で開通しちゃったから
地元では「安倍川インター」を要望していたようだけど
現東名静岡も安倍川の近くなので区別がつきにくいだろうし
新静岡インターは駄目なの？
新静岡センターみたいでいいと思うんだがｗ
新静岡センターみたいでいいと思うんだがｗ
静岡北でいいよ。
名古屋だった名古屋と名古屋南ってあるじゃん。
名古屋だった名古屋と名古屋南ってあるじゃん。
新静岡だと静鉄と紛らわしいって突込みが入ると思う
東京駅と東京IC
名古屋駅と名古屋IC
これを間違えてる奴はいねーんだから大丈夫
名古屋駅と名古屋IC
これを間違えてる奴はいねーんだから大丈夫
今の静岡を旧静岡にすればいい
第二静岡でいいじゃん
超静岡だ
第３新静岡だろ？
911 ：R774：2011/03/29(火) 02:59:18.36 ID:ho4pbTuX
静岡賎機IC
>>911
一般人が読めない
一般人が読めない
913 ： 忍法帖【Lv=5,xxxP】 ：2011/03/29(火) 11:23:12.77 ID:/J6Ts6i+
新東名静岡インター
914 ：R774：2011/03/29(火) 14:04:17.86 ID:naSVPUwe
御殿場在住だけど候補書かせて。まだ先だけど
富岳御殿場インター
御殿場高原インター
岳麓御殿場インター
新御殿場インター
富岳御殿場インター
御殿場高原インター
岳麓御殿場インター
新御殿場インター
西富士道路を通ったら、新富士ICの上にシールが貼られてた。
916 ：R774：2011/03/29(火) 18:21:41.18 ID:SuwTC/v4
>>914
御殿場第二インターとかどう？混乱必至でｗ
御殿場第二インターとかどう？混乱必至でｗ
静北IC
新静岡インターｗｗｗ
920 ：R774：2011/03/30(水) 11:14:05.07 ID:qBjSjEUD
全部｢新｣をつける形で落ち着きそうかな
新御殿場
新沼津
新富士
新静岡
新御殿場
新沼津
新富士
新静岡
921 ：R774：2011/03/30(水) 12:11:01.38 ID:vD/FSY0E
御殿場市インター
長泉インター
富士市インター
静岡市インター
※沼津はスマートインターがいっぱいできるらしいから長泉に譲るべきだな
長泉インター
富士市インター
静岡市インター
※沼津はスマートインターがいっぱいできるらしいから長泉に譲るべきだな
新新居町
新新居新町
>>921
長泉だとよそから来た人間にはどこか分からんだろｗ
長泉だとよそから来た人間にはどこか分からんだろｗ
なめりインター
926 ：長泉なめり：2011/03/30(水) 22:20:30.51 ID:fomWc9b9
AV女優みたいな名前だ
そんなこと言ったら
「なめり かわいんたー」
なんてどうする
「なめり かわいんたー」
なんてどうする
SODから発売予定。
929 ：R774：2011/03/31(木) 17:58:26.13 ID:JaLBWlqc
１００ｍ以上建物建設中・計画中含む
千葉県約４０棟
埼玉県約３５棟
愛知県約３０棟
超高層ビルとパソコンの歴史→検索
千葉県約４０棟
埼玉県約３５棟
愛知県約３０棟
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おい、都市計画板から馬鹿大阪人を呼んだのは誰だよｗ
931 ：R774：2011/03/31(木) 20:01:51.99 ID:BQPtigCF
新富士ICって、西富士道路にも乗り入れできるんだよね。
新東名⇔西富士道路
新東名⇔富士市道 はOk だけど富士市道⇔西富士道路はNG？
ってことは、富士市道から料金所手前までいってそこからUターンして
西富士道路ってルートになるのかな？
新東名⇔西富士道路
新東名⇔富士市道 はOk だけど富士市道⇔西富士道路はNG？
ってことは、富士市道から料金所手前までいってそこからUターンして
西富士道路ってルートになるのかな？
平成24年度一部区間完成みたいですけど、具体的な開通月まで決まっているのですか？
夏に開通、って静岡県知事さん言ってなかったっけ
だとすれば、７月か８月じゃね
だとすれば、７月か８月じゃね
934 ：R774：2011/04/03(日) 19:08:55.85 ID:YT2J1cLW
>>932
日経新聞が御殿場JCT～三ヶ日JCTを平成24年夏に開通させる方向で中日本高速が検討に入るという記事を載せたが、
後日、中日新聞の記者が日経新聞の記事について中日本高速の広報担当に質問した時に「具体的な時期はなにも決まっていない」と回答してた。
日経新聞が御殿場JCT～三ヶ日JCTを平成24年夏に開通させる方向で中日本高速が検討に入るという記事を載せたが、
後日、中日新聞の記者が日経新聞の記事について中日本高速の広報担当に質問した時に「具体的な時期はなにも決まっていない」と回答してた。
【検討に入る】
意味…裏が取れない推測に基づいた記事だが、
後にスクープだったと主張できるようする為の魔法の言葉。
この一言さえ入れてあれば間違いでも訂正記事を載せずに済む。
意味…裏が取れない推測に基づいた記事だが、
後にスクープだったと主張できるようする為の魔法の言葉。
この一言さえ入れてあれば間違いでも訂正記事を載せずに済む。
俺が聞いた話では2012年 H24年秋？
だったなー
だったなー
938 ：R774：2011/04/03(日) 21:23:30.15 ID:JdR35qCG
2013年３月でも2012年度だし。
939 ：R774：2011/04/03(日) 22:37:24.41 ID:jQAE51PY
>>937道路自体は夏までに完成しますが、追加発注工事で、第一走行車線へのＩｎｏｓｅポールの設置工事があるため供用は、秋～冬になります。
940 ：R774：2011/04/03(日) 22:41:45.10 ID:kPEZBIfV
１００ｍ以上建物建設中・計画中含む
横浜市西区約２５棟
神戸市中央区約２５棟
名古屋市１６区（名古屋市全土）約２５棟
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横浜市西区約２５棟
神戸市中央区約２５棟
名古屋市１６区（名古屋市全土）約２５棟
超高層ビルとパソコンの歴史→検索
941 ：R774：2011/04/06(水) 15:10:28.97 ID:leSFKojN
http://www.youtube.com/watch?v=RiIPHgfgDqc&feature=related
↑完成しきった新東名と同規格のM25環状線。（制限速度112km）
↑完成しきった新東名と同規格のM25環状線。（制限速度112km）
ヒント:路肩、車線幅
945 ：R774：2011/04/08(金) 04:33:31.91 ID:tefunKrS
>>944
ヒント:線形、勾配
ヒント:線形、勾配
ヒント:角度とか
もしかして:ふいんき
948 ：R774：2011/04/08(金) 11:55:47.01 ID:yNi3MaRt
>>947
「ふいんき」じゃなくて「ふんいき」
「ふいんき」じゃなくて「ふんいき」
>>948
アッー
アッー
950 ：R774：2011/04/08(金) 14:01:34.21 ID:Ykvaub5s
>>943
一応、設計速度が120～140kmだそうだ。
だがイギリスは平地が多く、人口密度が低いため5000億円くらいで完成したようだけど。
あと、現在完成している新名神は最小曲線半径が6000mだから、新東名はもう少し規格ダウンになる。
一応、設計速度が120～140kmだそうだ。
だがイギリスは平地が多く、人口密度が低いため5000億円くらいで完成したようだけど。
あと、現在完成している新名神は最小曲線半径が6000mだから、新東名はもう少し規格ダウンになる。
>>948
ぷぎゃ
ぷぎゃ
>>948
馬鹿発見ｗ
馬鹿発見ｗ
955 ：R774：2011/04/09(土) 07:57:58.48 ID:lO6hsCbb
来夏じゃなくて来春って話聞いたぞ。
浜松のルート上が地盤の市議がそうやって今選挙やってる。
でもこの人以前アクセスルートの部分開通の時期も当たってたからな～。
浜松じゃ遠鉄電車の高架化工事も急ピッチで進んでて今夏にも開通して
立体交差化されるアクセス国道の未開通区間2キロくらいもその後整備が始まるものと思われる。
浜松のルート上が地盤の市議がそうやって今選挙やってる。
でもこの人以前アクセスルートの部分開通の時期も当たってたからな～。
浜松じゃ遠鉄電車の高架化工事も急ピッチで進んでて今夏にも開通して
立体交差化されるアクセス国道の未開通区間2キロくらいもその後整備が始まるものと思われる。
建設省道企発第五〇号・建設省都計発第九九号、建設省道路局長・建設省都市局長通達、
「第二東海自動車道及び近畿自動車道名古屋神戸線に係る構造基準等について」、
整備計画が(出た当初のスペックがこれ
両路線共通
震災で交通インフラの冗長性の見直し機運が強まったから
予算割り当てが十分あるところは、工事を早めるかもしれないね
リニア審議委員会でもそういう意見があって、工事開始を早めるべきとの論調になった
とくに新東名は早期に作った方がいい
予算割り当てが十分あるところは、工事を早めるかもしれないね
リニア審議委員会でもそういう意見があって、工事開始を早めるべきとの論調になった
とくに新東名は早期に作った方がいい
958 ：R774：2011/04/09(土) 09:13:52.94 ID:rT3JoRo8
由比のとこが最初に開通してほしいね。
959 ：R774：2011/04/09(土) 09:21:02.08 ID:Uw6zLQSN
もう緊急車両ぐらいなら走れるんじゃないかな
960 ：R774：2011/04/09(土) 10:51:09.06 ID:sIPm6XjD
緊急交通路としては使えるよ
961 ：R774：2011/04/12(火) 20:13:21.57 ID:LmV+VjOo
１種１級A規格の３車線の新東名であれば、東京～名古屋を１時間で結ぶことができる。
１種３級B規格の上信越道でさえ、時速２０３ｋｍで巡航できるわけだから、
新東名の３車線規格であれば、上信越道なんか比べ物にならないくらい安全に、２００ｋｍ巡航できる。
唯一安全を阻害する要因は、相対速度差。最低速度規制を１５０ｋｍくらいにしておけば、
低速車を排除できて、みんな安全に運転できるようになる。トレーラーも軽も１５０出せない奴は侵入禁止にすればいいだけ。
時速２０３キロで上信越道運転(１種３級B規格：法定８０ｋｍ） 「ほかの車止まっているよう」
http://www.47news.jp/news/2010/12/post_20101210104239.html
http://www.wdic.org/w/GEO/%E4%B8%8A%E4%BF%A1%E8%B6%8A%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%81%93
１種３級B規格の上信越道でさえ、時速２０３ｋｍで巡航できるわけだから、
新東名の３車線規格であれば、上信越道なんか比べ物にならないくらい安全に、２００ｋｍ巡航できる。
唯一安全を阻害する要因は、相対速度差。最低速度規制を１５０ｋｍくらいにしておけば、
低速車を排除できて、みんな安全に運転できるようになる。トレーラーも軽も１５０出せない奴は侵入禁止にすればいいだけ。
時速２０３キロで上信越道運転(１種３級B規格：法定８０ｋｍ） 「ほかの車止まっているよう」
http://www.47news.jp/news/2010/12/post_20101210104239.html
http://www.wdic.org/w/GEO/%E4%B8%8A%E4%BF%A1%E8%B6%8A%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%81%93
962 ：R774：2011/04/12(火) 20:21:23.48 ID:LmV+VjOo
鉄道だけは１９６０年代の１００ｋｍ代から３００ｋｍまで高速化
が進んでいるというのに、自動車だけは、平行線のままだった。
第一東名の線形が、在来線だとすると、新東名は新幹線路線といっていい。
新幹線路線は、最低限、ゼロ系以上のエンジン性能を持ってない車は進入禁止にすればいい。
新幹線路線を１１３系が走らないだろ？在来線の運転免許だけじゃ走らないだろ？
低スペック、低運転対応能力の運転手は新東名は知れないようにっして、
自動車性能で１５０ｋｍ以上、運転免許も、高速対応免許を新設して高速機敏性の反応テストに
合格した人だけ走れるようにする。
そうすれば、新東名の第一走行車線を１８０ｋｍ、第二走行車線を２００ｋｍ、追い越し車線を２２０ｋｍで
巡航する流れができるんじゃないかな。
が進んでいるというのに、自動車だけは、平行線のままだった。
第一東名の線形が、在来線だとすると、新東名は新幹線路線といっていい。
新幹線路線は、最低限、ゼロ系以上のエンジン性能を持ってない車は進入禁止にすればいい。
新幹線路線を１１３系が走らないだろ？在来線の運転免許だけじゃ走らないだろ？
低スペック、低運転対応能力の運転手は新東名は知れないようにっして、
自動車性能で１５０ｋｍ以上、運転免許も、高速対応免許を新設して高速機敏性の反応テストに
合格した人だけ走れるようにする。
そうすれば、新東名の第一走行車線を１８０ｋｍ、第二走行車線を２００ｋｍ、追い越し車線を２２０ｋｍで
巡航する流れができるんじゃないかな。
963 ：R774：2011/04/12(火) 20:32:48.50 ID:k42zmJVt
バイクもCBR1300暮らすなら走ってよかですか？
964 ：R774：2011/04/12(火) 20:45:32.54 ID:LmV+VjOo
>>963 １５０～２００ｋｍの速度域で長時間巡航できるならOK。
常磐道で２００～３００ｋｍ走行の動画↓
http://www.youtube.com/watch?v=pPBrxnOi9BE
これを見てもわかるとおり、２００km程度の走行であれば
さほど緊張感を感じない。自動車での２３０ｋｍ以上はやはり危険を感じる。
新東名で制限速度を２００ｋｍに緩和するときの危険な要素は、左車線の低速車。２００ｋｍの流れに、１００ｋｍで右車線に
出てきたら、青信号１００ｋｍに右折者（止まってる）激突するくらいの衝撃派になり
死亡確実。 追越や第二走行車線を２００ｋｍで安全に流すには、最低速度規制を１５０ｋｍにしないと公安委員会の許可が下りないと思う。
常磐道で２００～３００ｋｍ走行の動画↓
http://www.youtube.com/watch?v=pPBrxnOi9BE
これを見てもわかるとおり、２００km程度の走行であれば
さほど緊張感を感じない。自動車での２３０ｋｍ以上はやはり危険を感じる。
新東名で制限速度を２００ｋｍに緩和するときの危険な要素は、左車線の低速車。２００ｋｍの流れに、１００ｋｍで右車線に
出てきたら、青信号１００ｋｍに右折者（止まってる）激突するくらいの衝撃派になり
死亡確実。 追越や第二走行車線を２００ｋｍで安全に流すには、最低速度規制を１５０ｋｍにしないと公安委員会の許可が下りないと思う。
965 ：R774：2011/04/12(火) 23:06:45.34 ID:nqlNuO6c
時速200キロで走ってて地震が来たらどうする？
大体警察が140キロでさえ首を振らないんだ。
チラシの裏じゃないんだよ、このスレは
大体警察が140キロでさえ首を振らないんだ。
チラシの裏じゃないんだよ、このスレは
966 ：R774：2011/04/12(火) 23:52:04.25 ID:TysqpQIt
時速200キロの高速が欲しかったら自分で作らないと
967 ：R774：2011/04/12(火) 23:59:13.20 ID:3ZnaLqCT
宝くじが当たったら、私利私欲のためではなく私設高速や私設鉄道をつくってほしいね
１等当選者が１０万人ぐらい集まれば、もしかしたら・・・
当選者が増える代わりに賞金額が減るわな
970 ：R774：2011/04/13(水) 07:19:05.24 ID:Zb8LjIrB
オーストラリアで行われている新しい研究によると、高速道路ではスピード制限を廃止し、
速度を出すことを推奨したほうが安全であるらしい。スピードを出すことによって
アドレナリンが放出されると、反応時間が短縮され危険感知能力が向上するのだ。
http://new.go-th.net/Entry/44/
低スピードの運転手には減点と罰金を課し、強制的に運転訓練をするべきだと勧めている。
参照元:http://jalopnik.com/#!5753816/more-speeding-means-safer-highways
速度を出すことを推奨したほうが安全であるらしい。スピードを出すことによって
アドレナリンが放出されると、反応時間が短縮され危険感知能力が向上するのだ。
http://new.go-th.net/Entry/44/
低スピードの運転手には減点と罰金を課し、強制的に運転訓練をするべきだと勧めている。
参照元:http://jalopnik.com/#!5753816/more-speeding-means-safer-highways
971 ：R774：2011/04/13(水) 08:08:09.87 ID:G/RtHnV5
８０キロが一番安全
事故ったときも含めて
事故ったときも含めて
972 ：R774：2011/04/13(水) 14:17:01.26 ID:JUxLtcWX
外国は外国、日本は日本。
大体140キロですら許可下りなさそうなのに、200キロなんて寝言抜かしてるんじゃねーよ。
大体140キロですら許可下りなさそうなのに、200キロなんて寝言抜かしてるんじゃねーよ。
973 ：R774：2011/04/13(水) 17:24:55.12 ID:+cGv9huZ
ドイツ北部の高速道路「アウトバーン」で、砂嵐で視界が悪くなったため、およそ８０台の車が関係する追突事故が
起き、少なくとも５人が死亡しました。
事故が起きたのは、ドイツ北部、メクレンブルク・フォアポンメルン州のロストク近郊のアウトバーンで、８日午後、走
行中の車が次々と追突しました。地元の警察によりますと、この追突事故は、トラックを含むおよそ８０台の車が関
係し、現場では、車が積み重なってめちゃめちゃに壊れ、少なくとも１７台が炎上したということです。警察によりま
すと、この事故で少なくとも５人が死亡し、４０人以上がけがをしたということです。また、けがをした人の多くは重い
容体だということで、警察は死者がさらに増えるおそれがあるとしています。事故のあったロストク周辺は、過去数
週間、雨が少なく土壌が乾き、農業にも影響が出ていたということで、警察は、突然起きた砂嵐で視界が悪くなった
ことが事故の原因とみて調べています。事故が起きた「アウトバーン」は、首都ベルリンとバルト海沿岸を結ぶドイツの主要な幹線道路ですが、事故の影響で、ベルリンからロストクまでの区間で、通行止めが続いているということ
です。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110409/t10015201891000.html
起き、少なくとも５人が死亡しました。
事故が起きたのは、ドイツ北部、メクレンブルク・フォアポンメルン州のロストク近郊のアウトバーンで、８日午後、走
行中の車が次々と追突しました。地元の警察によりますと、この追突事故は、トラックを含むおよそ８０台の車が関
係し、現場では、車が積み重なってめちゃめちゃに壊れ、少なくとも１７台が炎上したということです。警察によりま
すと、この事故で少なくとも５人が死亡し、４０人以上がけがをしたということです。また、けがをした人の多くは重い
容体だということで、警察は死者がさらに増えるおそれがあるとしています。事故のあったロストク周辺は、過去数
週間、雨が少なく土壌が乾き、農業にも影響が出ていたということで、警察は、突然起きた砂嵐で視界が悪くなった
ことが事故の原因とみて調べています。事故が起きた「アウトバーン」は、首都ベルリンとバルト海沿岸を結ぶドイツの主要な幹線道路ですが、事故の影響で、ベルリンからロストクまでの区間で、通行止めが続いているということ
です。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110409/t10015201891000.html
974 ：R774：2011/04/13(水) 18:40:16.24 ID:KrfbebiV
確かに、ひかり号並みの巡航速度で事故れば即死。
しかし、軌道固定型の車両は最高速度が１００ｋｍから３００ｋｍ
までスピードアップしているのだから、車線固定型にすれば、ガソリン車でも
運転能力が向上とともに可能であろう。
確かに、軌道固定型は、運転技術がいらないから、線形で横転するか否かの
要素だけ考えればいい。
しかし、車線変更や合流などもある軌道非固定型のガソリン車は、運転能力に求められる要素が多い。
現行の最高速度は１００ｋｍ（最低速度５０ｋｍ）なので、最高速度を２００ｋｍにするには、最低速度を１５０ｋｍにしないと
相対速度差が生じすぎて大変危険になる。
なので、最低速度規制１５０ｋｍに耐えられるガソリン車しか新東名を走れなくなってしまう。
やはり、法廷速度２００ｋｍは、現在の日本車の性能からして無理なのかもしれない。
現実的には、法廷速度１４０ｋｍ、最低速度９０ｋｍが落ち着くところではないかな？
そして、今後は自動車メーカー各社に１５０～２００の速度域でも安定して走行できる性能の車の開発を期待するしかないな。
しかし、軌道固定型の車両は最高速度が１００ｋｍから３００ｋｍ
までスピードアップしているのだから、車線固定型にすれば、ガソリン車でも
運転能力が向上とともに可能であろう。
確かに、軌道固定型は、運転技術がいらないから、線形で横転するか否かの
要素だけ考えればいい。
しかし、車線変更や合流などもある軌道非固定型のガソリン車は、運転能力に求められる要素が多い。
現行の最高速度は１００ｋｍ（最低速度５０ｋｍ）なので、最高速度を２００ｋｍにするには、最低速度を１５０ｋｍにしないと
相対速度差が生じすぎて大変危険になる。
なので、最低速度規制１５０ｋｍに耐えられるガソリン車しか新東名を走れなくなってしまう。
やはり、法廷速度２００ｋｍは、現在の日本車の性能からして無理なのかもしれない。
現実的には、法廷速度１４０ｋｍ、最低速度９０ｋｍが落ち着くところではないかな？
そして、今後は自動車メーカー各社に１５０～２００の速度域でも安定して走行できる性能の車の開発を期待するしかないな。
と200キロ君が申しております
新東名でＧｏ！でも作れや
新東名が完成したら開通させる前にレースしようぜ
F1 新東名パレード ということで
歴代日本人F1ドライバーが参戦
F1 新東名パレード ということで
歴代日本人F1ドライバーが参戦
しかしみんなクラッシュして修理のため開通一年延期
…ってこのネタはこんな高速は嫌だスレ行きだなｗ
…ってこのネタはこんな高速は嫌だスレ行きだなｗ
979 ：R774：2011/04/14(木) 13:31:23.03 ID:hvIrclUn
最高速度を上げる法律を通すのは、かなり難しいだろうけど、
静岡県警が、
『新東名では、速度違反については、原則赤切符になる場合に限り取り締まります。』
なんて事を公表すれば、実質上がる感じになる？
静岡県警が、
『新東名では、速度違反については、原則赤切符になる場合に限り取り締まります。』
なんて事を公表すれば、実質上がる感じになる？
警察がそんなこと公表するわけないから無理
982 ：R774：2011/04/17(日) 17:18:04.09 ID:K+I40dQH
新東名は、自動車移動の速達性確保のため、現東名のバイパスとして
構造規格１４０ｋｍ／ｈで建設されたわけだから、規制速度も１４０ｋｍ
にしてこそ多額の投資をした効果が見込まれるというもの。
新幹線の移動時間じゃ物足りないから、リニア路線を好線形で建設するわけだろ？
自動車でも同様に、静岡～名古屋が2時間かかっていたのを1時間で移動できるようにするには、
規制速度を設計速度と同じにするべき。
警察も取り締まりしたいなら逆の発想で、最低速度を９０ｋｍにUPさせて最低速度以下で走る連中を取り締まればいい。
構造規格１４０ｋｍ／ｈで建設されたわけだから、規制速度も１４０ｋｍ
にしてこそ多額の投資をした効果が見込まれるというもの。
新幹線の移動時間じゃ物足りないから、リニア路線を好線形で建設するわけだろ？
自動車でも同様に、静岡～名古屋が2時間かかっていたのを1時間で移動できるようにするには、
規制速度を設計速度と同じにするべき。
警察も取り締まりしたいなら逆の発想で、最低速度を９０ｋｍにUPさせて最低速度以下で走る連中を取り締まればいい。
>>982
＞新東名は、自動車移動の速達性確保のため、現東名のバイパスとして構造規格１４０ｋｍ／ｈで建設されたわけだから
猪瀬ポールの暫定片側2車線なので100km/h設計ですが。
＞警察も取り締まりしたいなら逆の発想で、最低速度を９０ｋｍにUPさせて最低速度以下で走る連中を取り締まればいい
この発想はなかった。
＞新東名は、自動車移動の速達性確保のため、現東名のバイパスとして構造規格１４０ｋｍ／ｈで建設されたわけだから
猪瀬ポールの暫定片側2車線なので100km/h設計ですが。
＞警察も取り締まりしたいなら逆の発想で、最低速度を９０ｋｍにUPさせて最低速度以下で走る連中を取り締まればいい
この発想はなかった。
>>983
大型もあるからせめて70で
大型もあるからせめて70で
新東名にあえて大型だろ。長距離メインなんだし
あえてじゃなくて大型のための道路だよ
飛ばしたいだけの基地外は自分専用の道路を作ってそこでやってくれ
規制速度を守って楽しくドライブ。
飛ばしたいだけの基地外は自分専用の道路を作ってそこでやってくれ
規制速度を守って楽しくドライブ。
989 ：R774：2011/04/18(月) 19:07:06.17 ID:GOXn//mn
>>983
>>984
大型のための道路にしては、構造規格が豪華すぎて無駄の極み。
１００ｋｍ以下で巡航するのが前提なら1種1級A規格なんて
やめて静清バイパス並みの1種3級の規格で建設すればよかった。
静清バイパスの何十倍もの費用をつぎ込んで、1種1級A規格にしたのは、
東京～名古屋間の速達性を図るため。
８０～９０ｋｍの流れなら富士由比バイパスでも静清バイパスでも
充分な構造規格だろう。
何のために何兆円もの多額の建設資金をかけて設計速度１４０ｋｍにするために
トンネルだらけ、橋梁だらけ、緩やかな線形、広い車線幅にしてきたのかが全く見えてこない。
てか、富士由比バイパスも現東名も大型って８０～９０で流している奴がほとんどじゃん。
ほんともったないことしたよね。８０～９０前提の高速道路なら国道1号バイパスの８車線化のほうが建設費用１０分１くらいにできて
滅茶苦茶コスト削減になったのにね。
俺は別に８０～１００ｋｍの自動車占用道路巡航がおかしいと言っているわけじゃない。
８０～１００ｋｍで走るの前提だったら、何のために設計速度１４０ｋｍの１種１級A規格にしたのか？ってこと。
最初から１種３級の８０～１００ｋｍ対応の道路にしておけばよかったんだ。
>>984
大型のための道路にしては、構造規格が豪華すぎて無駄の極み。
１００ｋｍ以下で巡航するのが前提なら1種1級A規格なんて
やめて静清バイパス並みの1種3級の規格で建設すればよかった。
静清バイパスの何十倍もの費用をつぎ込んで、1種1級A規格にしたのは、
東京～名古屋間の速達性を図るため。
８０～９０ｋｍの流れなら富士由比バイパスでも静清バイパスでも
充分な構造規格だろう。
何のために何兆円もの多額の建設資金をかけて設計速度１４０ｋｍにするために
トンネルだらけ、橋梁だらけ、緩やかな線形、広い車線幅にしてきたのかが全く見えてこない。
てか、富士由比バイパスも現東名も大型って８０～９０で流している奴がほとんどじゃん。
ほんともったないことしたよね。８０～９０前提の高速道路なら国道1号バイパスの８車線化のほうが建設費用１０分１くらいにできて
滅茶苦茶コスト削減になったのにね。
俺は別に８０～１００ｋｍの自動車占用道路巡航がおかしいと言っているわけじゃない。
８０～１００ｋｍで走るの前提だったら、何のために設計速度１４０ｋｍの１種１級A規格にしたのか？ってこと。
最初から１種３級の８０～１００ｋｍ対応の道路にしておけばよかったんだ。
アウトバーンみたいに、両立させるつもりだったんだろ
規格が良い道路だと燃費も良くなるし運転も楽だし、そもそも規格下げても建設費はそれほど下がらないしな
全角厨は頭おかしいから仕方ない
人と同じように、半角とか「、。」を使えないヤツはクセのある人間ばかりだからなあ
頭のおかしい奴ほど長文を書く
人生いろいろ
速度もいろいろ
男はエロエロ
速度もいろいろ
男はエロエロ
次スレ誰か頼む
2ch初心者な私はレベルが足りなくて無理だ
2ch初心者な私はレベルが足りなくて無理だ
>>997
あーそういやあったか、thx
新東名・第二東名高速道路part4【2012年部分開通】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1303050540/
あーそういやあったか、thx
新東名・第二東名高速道路part4【2012年部分開通】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1303050540/
1000なら明日開通
1000なら、あさって開通
1001 ：１００１：
このスレッドは1000KPを通過しました。
これ以上通行できないので、新しいスレッドを建設してください。
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┃:::: 終:::::::::点 :::::┃_,,._,_._.,,,__,.,lxlxlxl.,..,,,,..,_,,,.._.,,__,,.,,,
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┃ 速 度 落せ ┃ .／ |:| ＼￣||￣
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これ以上通行できないので、新しいスレッドを建設してください。
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