【新潟富山石川】国道8号 Part5【福井滋賀京都】

最悪な滋賀県内、大雪で麻痺する福井山越え、
比較的まとも？石川富山
最大の難所　親不知から新潟ＢＰまでなんでもどうぞ

前スレ
【新潟富山石川】国道8号 Part4【福井滋賀京都】（運輸・交通板）
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1154511324/

過去スレ（運輸・交通板）
Part3　http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1102270444/
Part2　http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1055746963/
Part1　http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1010861212/

関連スレ
【日本海】国道365号線 その2【太平洋】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220247287/
【理想の】北陸道スレッド　Part3【高速道路】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1182602758/
新潟の道路　Part8
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1217502670/
滋賀県の道路事情 その3再
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1217454532/

乙

東海北陸・能越自動車道　その５
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1214145525/l50

石川県の道路事情 その3
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220464569/

沿線人口とか考えると一番酷いのは
燕三条〜新潟西区　までかもね。

8　　　国道8号線　　　ROUTE8
　　　　　イェイ

石川県白山市（旧松任市）だけど、北陸自動車道沿いで８号から少し離れている。


996 名前： 国道７７４号線 投稿日： 2008/09/04(木) 11:38:33 ID:FzIFf/pz
スレチだけど海水浴できるSAってどこですか？　 

997 名前： 国道７７４号線 投稿日： 2008/09/04(木) 19:29:40 ID:aHn7PWEe
徳光PA 

998 名前： 国道７７４号線 投稿日： 2008/09/04(木) 19:38:08 ID:aHn7PWEe
PAのとなり 
まっとう車遊館 
http://www.matto-ccz.co.jp/floor.html 
松任海浜温泉(松任CCZ温泉) 
http://hse.dyndns.org/hiroto/private/Bclass/onsen/on01/on0132/onsen_d0.htm 

999 名前： 国道７７４号線 投稿日： 2008/09/04(木) 19:52:08 ID:FzIFf/pz
>>997-998 
ありがとう！何県になりますかね？ 

8　　　国道8号線　　　ROUTE8 
８番ラーメン　　　　　イェイ 

福井県の場合、坂井（旧丸岡町）〜越前（旧武生市）まで片側２車線なんだけど、信号のタイミングの悪さと住人の交通マナーが悪い為、非常に走りにくく思う。

>>11
確かに福井の都市部の8号はなんでも集中しすぎてて混雑してるし、ノロノロな気がする。
バイパスみたいのないし。
店の集積レベルは一番だけどな。
武生〜鯖江〜福井〜丸岡は4車線だけど延伸なし？

石川県側は加賀が拡幅するぞ。加賀IC〜小松まで。
これで石川県は加賀IC〜津幡までずっと4車線になる。（一応）

石川県の場合、小松BPや加賀産業道路、山側環状、津幡BPと走りやすい道多い。
石川県でネックは白山市あたりの混雑。あと金沢市内。
金沢市内は海側環状の側道部分だけでも開通すれば解消されるが。

富山は立体化加速中。

問題は県境部分だな。牛ノ谷とか倶利伽羅も4車線化してほしい。
福井〜石川〜富山全線が4車線化されたらどれだけ便利か。

福井は信号のタイミングがやばい。

金沢８号の諸江→西念も４０キロくらいで走らないと、信号に引っかかる。

せっかくの片側３車線なのに。

海側にしても８号にしても、信号の鈍臭さは何とかしてほしい

早く魚津〜黒部間バイパスと滑川四車線化を何とかしてくれ

能越道高岡〜福岡ICを無料にしてくれたらいいなあ、以前わずかの間だけ無料になったのだが。

敦賀バイパスの未開通部分が11月開通という報道があったんだが、どこか詳細なHP無いかな…。

ニュースでは「R8敦賀BPの11月開通により、中心市街地の賑わいが鈍る可能性があるから、その対策を話し合いました」
的報道で、敦賀BP自体の話が無かったもんだから。

>>19
それって去年じゃなくて今？　

敦賀バイパス延長ならこれがあったけど違うかな　

<美 浜 東 バ イ パ ス>
http://www.kkr.mlit.go.jp/plan/zigyohyoka/pdf_2005_01/05.pdf　

制限３０kmの場所があって驚いた

>>19の件とはまた別だけどR8敦賀BPの話が入ってるから貼り。
ttp://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news2/article.php?storyid=4870

>>19のニュースあった。
ttp://www.fukui-tv.co.jp/cgi-bin/news/user/newsdetail1.cgi#20080910-80002

>>13
スピードが上がったところで、信号ひっかけるようにして、
信号無視のノルマを達成するようにできてるからな。
本末転倒だよ。

高岡の四屋のインター〜江尻からの連続立体交差の間の5連続信号･･･もうちょっと長くして欲しいな。

知ってる人いないだろうけどｗ米原パイパスなんであんなとこ通すんだろう　

また戻って佐和山トンネル行くんだよね？間の山トンネル掘るんだろうか　
それとも高架？まさかな。いずれにせよ滋賀はダメすぎる　

スカッと一本バイパス通してくれよ　
８号より湖岸・浜街道の方が便利なのは情けない　

１６１号に金使いすぎ。一ケタ国道がメインだろＪＫ

あ、道が曲がってるとガソリン食うしー　

>>26
>１６１号に金使いすぎ
総理の地元だったから

>>26
どっちも国交省管轄だしなぁ。
高速道路のない湖西を整備するっていう建前があるからR161が進んでゆく。

一応、佐和山トンネル付近の先は都市計画道路があるみたいだ。(下の2ページ目の地図)
ttp://www.kkr.mlit.go.jp/shiga/ir/kisya15/pdf/h160312.pdf
昭文社のマップル滋賀県版には点線で道が書いてあった。
まぁ、滋賀県内は、道路整備云々より、道路周辺の施設への規制(?)がほしい。
駐車場へ入る車で交通が乱れること大杉。パチンコ屋どうにかしろ！

>>28
まあね、高島の人も不便だしね

>>29
ありがと、でもちょっと遠回りだな　
建物あるから仕方ないけど今の駅前の彦根線拡張すればよかったのにとか思う　

>>25
日本語でおｋ

四屋IC〜江尻高架間の5連続信号だろ

やっと今月末、河野有料道路が無料になるな ﾚｲﾝﾎﾞｰﾗｲﾝはいつになるのかな

>>32
無料になるのなら、運転してみるか。

パレットとやまに概算要求が書いてあったが、
入善黒部バイパスの魚津市江口〜黒部市岡（北星ゴムの辺）は
江口の信号交差点過ぎると黒部市岡まで信号なしになるのか？
ＪＲ高架橋、現在住宅地の場所を通る経田高架橋、片貝川橋と続くと
どうもそんな感じがしてくる。

魚津の吉島の交差点の４車線化工事はもうすでにラインまで引いてるが
近いうちに部分的に開通するのか？

富山限定突発オフ12スレ宣伝です。みんなで楽しくオフしましょう。
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/offevent/1220184997/

いくつマルチやっている？

福久の金沢食糧近くのオービス、あれは作動してるのか
警告看板もなかったし・・・

金沢の藤江〜示野間の６車線への拡幅工事が進んでいる。

新潟から石川県能登島まで行くんですけど、高速使う場合は北陸道高岡IC〜R160が１番速いですか？

それと高岡IC〜能登島まで何時間掛かるか教えて下さい。

よろしくお願いします

>>39
高岡ICは北陸道ではありませんよ
能越道の終点氷見北まで行った方が楽で速い(高岡IC−氷見北ICは無料)
新潟ー北陸道ー小矢部JC−能越道ー(高岡IC)ー氷見北ICーR415−R160ー七尾ー能登島
氷見北ICから能登島までは、ゆっくり走っても１〜１時間半程度で行けると思います

ただ、朝・夕でなければ、北陸道小杉IC−R472−R8−R160のルートでも時間に大差はありません

このスレに書き込んだからには、ぜひR8経由でｗ

8号って京都まで続いてるの？
栗東で終わりじゃないの？

公式道路時刻表
ttp://www.kkr.mlit.go.jp/road/time/r008a.html
wikipedia国道8号
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%81%938%E5%8F%

テンプレ入れても良いかも

>>41
栗東から京都までは1号と重複してます

>>40
確か能越道の一部の区間は国道8号じゃなかったっけ？

>>39
ガラス美術館？

>>

>>40勉強になりました
ありがとうございました。
>>45アオリ烏賊釣りに行こうと考えてます。

>>44
能越自動車道自体がR470
100キロ制限の標識があるのは、高速道路ではなく一般自動車専用国道だから

>>48
福岡ー高岡間は元は8号のバイパスだったんだよね？
有料じゃつかわないよなぁ

>>49
能越道はあくまでもR470で、昔も今もR8のバイパスではないよ(広義的な意味ではバイパスだけど)
ただ、社会実験として福岡ー高岡を無料にして、R8のバイパス扱いされた事はある
有料はまぁ仕方ないとして、ETCはおろかクレカにも対応してない本線料金所はアホとしか言いようがない

>>50
小矢部バイパスから福岡ＩＣまでの道路はなんなんだろ？
あれ8号だよね？

>>41ｰ43
ついでに言えば始点もR7他と新潟市中央区本町〜紫竹山ICで重複な。
これだけ番号が若いのに始終点とも上位号線と重複で現地にはR8の表示看板がないんだよなあ。

金沢の山側環状の国道159部分も
工事するときは国道8号として整備してました
予算を確保するための政治的裏技みたいなもんでしょ

>>44
津幡バイパスの今町〜舟橋間が８号と１５９号と同じになっている。

思いっきり「重複区間」って標識がある所だな。

滋賀の栗東から米原の全区間をなんとかしろ！
１号線の大津から水口の区間も含めて滋賀県はくそだな！

Ｒ８の拡幅が理想的だけどバイパスとなると遠回りな悪寒　

空いてる田んぼに立ち退きしてくれねーかな　
あとついでに名神をＲ８に高架で新設、これで最短

>>40
どうでもいいけど氷見北なんかまだ開通してないだろ。
氷見までだ。

>>39
ぶっちゃけ、北陸道金沢森本IC〜国道〜能登有料白尾IC〜和倉IC
が一番早い。

>>59
そんな気がするな。

小杉ICからR8〜R160で行くつもりなら、
氷見市阿尾から七尾市田鶴浜までr18で抜けるのが、七尾市街をパスできて、おすすめ。

天気が良ければ、富山湾越しに立山連峰が見えるR160も良いけどね。

しおかぜﾗｲﾝあれで有料だったなんてひどすぎ 305号と変わらん そういや305号に高架があったけど工事してんの？

やね、ただの山道

今、糸魚川の筒石あたりで事故らしい
上下通行止め・・・
詳細わかりませんか？

富山から高岡方向、鏡宮から殆んど動かねー

何してるんじやぼけー

つい一時間ほど前の話だけど、
俺も鏡宮→坂東間、50分もかかったよ。
坂東から先は普通に流れてたんだけどね。

旧8抜けたほうが良かったんじゃね？状況分からんけど。

魚津の４車線、１２月に吉島西（ＪＲ魚津駅〜片貝方面の道との交差点）の
黒部側何百メートル〜魚津ＩＣ付近が開通するようだ。
そのための中央分離帯工事のため昨日（１０月１５日）から車線変更が始まった。
もうちょっと江口に近いところから始めてほしかったものだが・・・
滑川の有金は橋桁作成の段階だ。

サヨクがナオンにモテる訳を教えてやろうか？





http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1216731549/l50

>>69
そんなものより道路うｐしろいといいたい　

【派遣労働＆格差社会】諸悪の根源はどれだ？

麻生首相、池田大作創価学会名誉会長の国会招致を拒否
　　　http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1224070339/1
これが格差の元凶か？
　　　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/haken/1170607071/849
　　　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/industry/1219831160/27
　　　http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1219864392/148
　　　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/industry/1219840280/94
キヤノン　http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1202623967/138
　　　　　　http://find.2ch.net/?STR=%83L%83%84%83m%83%93&TYPE=TITLE&BBS=ALL&ENCODING=SJIS&COUNT=50
トヨタ　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1216680588/
　　　　http://find.2ch.net/?STR=%83g%83%88%83%5E&TYPE=TITLE&BBS=ALL&ENCODING=SJIS&COUNT=50
経団連　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1170254224/
　　　　　http://find.2ch.net/?STR=%8Co%92c%98A&TYPE=TITLE&BBS=ALL&ENCODING=SJIS&COUNT=50
自民党　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1215926243/
　　　　　http://find.2ch.net/?STR=%8E%A9%96%AF%93%7D&TYPE=TITLE&BBS=ALL&ENCODING=SJIS&COUNT=50
公明党　http://society6.2ch.net/test/read.cgi/koumei/1199933743/
　　　　　http://find.2ch.net/?STR=%8C%F6%96%BE%93%7D&TYPE=TITLE&BBS=ALL&ENCODING=SJIS&COUNT=50

派遣業界板の自治スレです。[派遣業界]http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/haken/1170607071/
製造業界板株主総会[製造業界]http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/industry/1219831160/
製造業界板できました[機械・工学]http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1219864392/
製造業界(仮)板自治 [製造業界]http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/industry/1219840280/

>>62
しおかぜﾗｲﾝとは福井県の道路？
石川県の８号では、津幡北バイパス・津幡バイパス・金沢西バイパス・小松バイパスが
信号なしで快適に運転できるようになった。

しかし、加賀産業道路にある川北大橋が有料なのはひどすぎ。
しかも、加賀産業道路は信号が多い。
急いでなかったら、近くにある辰口橋を通るからね。

>>71
それはどれだけのスレにコピペしているの？

藤江６車線化工事はいつ完成する？

ピエリ守山がオープンしたけどR8は混雑してますか？

【社会】国道8号で多重事故…タンクローリーの運転手が死亡 - 福井
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1223951850/

これで、敦賀−武生間の８号を、さらにトンネル掘りまくって改修するよりも、
ガラガラの北陸道を無料にした方が、はるかに安上がりと思うんだが。
８号は地元用＋高速のバックアップ用にして。

親不知やここの区間は、地形的に難所だからそうすべき。

なんで、こんな簡単なことが思いつかないのか、
外国人からすると奇妙でたまらんらしい。

もともとトンネル掘りまくって改修する予定なんてあるの？

結構いろいろと改修してるよ
登坂車線もどんどん延びてるし、トンネル作って、橋かけてる。

事故のあった区間や海沿いはカーブもきついから、
高速をうまく活用しない限りは、今後１０年でまだまだ改修が進んでいくと思う。
どんどん金かけてね。

>>78
そうか
まああそこは高速が生活道路の代わりは難しいからしょうがないかもな
ルートが大きく違うから

久金〜上市川橋手前間の４車線工事。
舗装もされてきた。
でも、中央分離帯工事の方法が魚津みたいに外側を先に開通させ
内側車線通行止めではなく
富山（高岡）方面行車線だけの工事にしてるのは何か理由があるのでしょうか？

魚津は交差点が多いのと、上市川の橋がまだできていないからか？

>>76
アウトバーンは無料だったな。
でもＳＡのトイレは有料（0.5ユーロだったか）だった。

日本も無料は無理でも、料金を安くすることができないか？

>>75
滋賀県の野洲のあたり？

金沢の８号は、片側３車線化と立体化が進み、山側環状も全通したために渋滞は少なくなった。
片側２車線で信号なしの津幡バイパスから、富山方面と能登方面に行けるようになっている。

富山市の連続立体交差ってどうなった？
今日久々に朝８時頃通ったが、新屋と豊田は渋滞してるな。
金泉寺降りきったところから始まった。
そのまま片側３車線もいいかもしれんが、やっぱり神通川橋まで
連続立体交差のほうが信号もないし、いいんだろうなあ・・・
あと神通川左岸側（井美寿司、いや射水市方面側）の二つ目の信号から
山側に延びる道はどうなったんだ？部分開通でもすりゃあどうかと思うんだが。

>>80
魚津はインター付近の「立体交差」のこともあるのかもしれない。
あとは交通量や流れる速度が魚津が少なく遅いのかもしれん。
滑川の「有金高架橋」付近や上市川橋の工事は魚津式にやるかもしれんな。
ここまでいったら魚津まで、いや入善まで一気に４車線化してほしいなあ・・・

直轄国道　県移管の可能性
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/toyama/news/20081028-OYT8T00016.htm
　国土交通省が今月、県内の直轄国道４路線の延長計約７０キロについて、県に移管する可能性があるこ
とを伝えていたことがわかった。国の地方分権改革推進委員会の移管方針に基づくもので、県内直轄国道
の総延長のうち、約３分の１に相当する。県は維持管理上の課題などを考慮しながら、国交省側と協議する
意向だ。
　県によると、北陸地方整備局幹部が今月上旬、県幹部に分権推進委の議論などを紹介。推進委の基準
で移管対象を選んだ場合、県内では「国道１５６号砺波市〜高岡市間」（約２９キロ）、「同８号入善町〜魚
津市間」（約１２キロ）、「同４１号富山市猪谷〜同市片掛など」（約５キロ）、「同１６０号高岡市〜氷見市間」
（約２６キロ）――の計４路線が該当すると説明したという。
　推進委は５月の第１次勧告で、直轄国道のうち、〈１〉同一県内に起終点がある〈２〉バイパスと並行する
〈３〉３０万人未満の都市を結ぶ――などの区間を移管対象とすべきと提案。県内路線で国道１５６号は〈１〉
の基準、同８号と同４１号は〈２〉、同１６０号は〈３〉にあてはまる。県内直轄国道の総延長は約２０９キロで、
今回の４路線はこの約３分の１にあたる。
　推進委の基準では、全国で百数十路線が移管の対象となる。国交省は年末まで各都道府県と交渉し、一
定の意見集約をする考えだ。
　ただ、同省は「大都市圏と地方の違いなどを考慮すべき」と推進委に反論しており、県との交渉でどの路線
が移管の検討対象となるかは流動的だ。

滋賀県愛知郡、五個荘の5号線御幸橋混みすぎ、愛知川の両岸道路を早急に拡張して欲しい。

>>83
８号線の本ルートになってから、津幡バイパスは昼間の流れが悪くなった。
ちょっとしたタイミングで流れが50キロくらいに落ちる。
前から覆面対策で80キロ以上出す車は滅多にいなかったが
70キロより落ちることはなかったのに。

富山の久金〜上市間、いつのまにか対面じゃなくなってるんだね。
ちょっと頑張れば今月いっぱいで終わりそうなんだけどな

ここに敦賀BP開通式典の日付がのってる。
おそらくこの日に開通なのでは無かろうか。
ttp://jakuetsu-clintec.com/kirameki/schedule.php

>>89
>おそらくこの日
11月15日だって

>>88
早く終わったら仕事なくなるしね
12月中にはできるのでは?

>>88>>91
魚津市内４車線化は12月末供用予定
ttp://www.hrr.mlit.go.jp/toyama/koho/kisya/081014/081014.pdf

上市町内４車線化は今年度内供用予定
ttp://www.hrr.mlit.go.jp/toyama/koho/kisya/081029/081029.pdf

両方ともすぐ出来そうな感じなんだけど
この違いはなんなんでしょうね。上市のほうが６００Ｍ長いけど。

>>87 >>83
金沢方面から片側２車線の左側が能登方面、右側が富山方面になっているが、
富山方面の車が右側車線を遅く走っている。
反対側で能登方面からと富山方面から合流して金沢方面に行く時も、富山方面
から来た車がそのまま右側車線を遅く走っている。

>>89
舞鶴自動車道を建設しているのに、敦賀バイパスが先に開通するのか。

これでボトルネックとなっていた岡山一丁目交差点と小浜線の踏切が解消されるから、渋滞も少なくなるんじゃないかな
踏切もそうだが、岡山一丁目交差点の渋滞は酷いものだったからね〜
15日の16時から、一般供用だそうだ
http://www.fukui.kkr.mlit.go.jp/press/h20/images/2008110501.pdf

夕方７時ごろ新潟バイパス弁天インターから黒いシルビアが合流。
よくいる走り屋だと思ったら、繋ぎ目の段差のたびに
車体を右へ左へと揺さぶりだした！
さすがに車線をはみ出るような事は無かったが
今時あんな走り方するなんてたまげた。
よく見るとそんなに車高も低くなかったけど
彼？彼女？は混んでいるバイパスで
何をアピールしたかったんだろう？

>>95
ほう、便利になりそうだな。たまにだけど、滋賀方面から金沢方面へ抜けるのに
国道を使うんだけど、トンネルを掘ってるなあと思っていたが、あれがそうだったのかあ

昼のラジオニュースで聞いて、ここ見に来た。便利になるね＞敦賀BP。

>>93
津幡BPの混雑、ひどいね。
旧道走った方が良いかも。津幡の検問所過ぎればスムーズだし。

>>98
旧道は、信号はあるけど交通量が減ってるから走りやすいしね
確か、旧道の方が走行距離も短いからね

新しい道ができたら
やっぱり通りたがるんだね
旧道通ることがまるで「人生の裏街道」通るように思われてるのか・・・
適度に分散するのが望ましいのだが

津幡バイパスは金沢〜富山を通る時は、遠回りになっているね。
旧道にある道の駅は、現在人が少なくなっているかも。

　↑
旧道にある津幡の道の駅のこと

バイパスは遠回りなのは承知のうえだが
信号がないって言うのはやはり大きいよ

津幡バイパスは、緑ヶ丘に信号1個だけあるが・・・

敦賀BP通ってきました
私は地元民なんであまりないですが、敦賀をすっ飛ばして行く人には便利になったと思う

廣田石油つぶれたんだな。
今日スノーに替えて空気入れに行ったら照明がついてなくて
そういえば新聞に書いてあったなと思った。
北陸エムシーに行くしかないか。

>>104
結局、例の交差点は信号待ちになるの? ならないの?

>>106
岡山の交差点のことだろうけど（R27とR8の交差点）、これは今までと変わらない
8号で敦賀を素通りする人、特に大型ドライバーは楽になったんじゃないかな？

福井と敦賀のﾊﾞｲﾊﾟｽが繋がればいいのに まだ新幹線よりは可能性あるかな？

>>104
かなり渋滞してることがあったからね　＞　敦賀市岡山町交差点R8xR27。
ひどいときには、岡山町先頭で、
JRの鳩原の跨線橋を越えてR8北行き渋滞がつながってたこともあるし。

ただし、岡山町のファミマはこれで閉店だろうね。

>>108
福井バイパスと敦賀バイパスの直結は無理だろうね
やるとすれば、福井バイパスと敦賀防災道路間の道路線形改良くらいだね
敦賀防災道路と敦賀バイパス間の道路線形改良は、場所が場所だけに、さすがに無理があるかもね

>>107
岡山交差点が今まで通りだとほとんど意味がないんじゃないのかなあ。

8号で敦賀を素通りする人は、もう岡山交差点通らないよ

敦賀ﾊﾞｲﾊﾟｽ坂ノ下〜敦賀ICの夜景がきれいだな 福井とﾊﾞｲﾊﾟｽは夜景みえる区間ある？

敦賀バイパス開通しましたか。昭文社の最新のスーパーマップル北陸版は09年版なのにまだ繋がってなかったけど。

>>112
じゃあどこを通るんですか?

BP

>>115
http://www.city.tsuruga.lg.jp/sypher/open_imgs/info/0000008760.gif

今、８号で高岡から金沢までどれぐらいの時間でいけますか？
バイパスができてだいぶ早くなったのでしょうか？

雪が降ってきたね
魚津はシャーベット状の２〜３センチの積雪

>>118
出発場所と時間帯によるが、
普通なら金沢駅〜高岡駅まで1時間弱

金沢駅〜鳴和〜御所IC〜山側環状〜津幡BP〜津幡北BP〜
倶利伽羅BP〜小矢部BP〜国道8号〜高岡駅

ずいぶん信号減ったが、2車線区間が多く飛ばせない。
また能越道（福岡IC〜高岡IC）が新国道8号バイパスとして無料開放されれば随分違う。

能越道をバイパスにしちゃう計画ってあるんですか？

さっき、８号敦賀の海沿い、トレーラー落ちた。　


通行止かけて、あげるんじゃないかなぁ？　

気を付けて　


あ、ちなみに運転手さん　キャビンの中でピンピンしてました

無料だった時期もあったんじゃない？＞能越道の福岡〜高岡。
夕方なんかは200円払って乗るけどね。
高岡インターはR160分岐みたいにオーバーパスになってたら良かったのに…。

小矢部バイパスと富山高岡バイパスをつなぐバイパス計画ってあるんだっけ
ないなら能越道の福岡〜高岡に8号線のおにぎり付けちゃえばいいのに

>>120
そのルートは遠回りになる。

金沢駅〜50m道路（片側３車線）〜西念〜国道8号金沢BP〜津幡BP〜津幡北BP〜 
倶利伽羅BP〜小矢部BP〜国道8号〜高岡駅 

の方が距離が短いと思う。

>>123 >>120-121
数年前の確か今頃は試験的に無料だった。

富山市の連続立体交差ってどうなった？

小松加賀バイパスの林道っぽいところって、遅い合流車とかトラックが先にいると全然速度出せないけど
そういう時どうすればいいの
運転は焦らない事だよ。

>>127
今頃になって豊田の交差点近くの空き地にでっかい建設反対の看板立ててやがるよ
まさに八百長

>>129
道路計画見直しで工事中止でok

開通した敦賀バイパスの終点でＵターンするの大杉、
トラックもやってるし危険やな。
27号との分岐がわかりにくいかな。

ただの注意力不足だと思うよ

告知不足があるんじゃないか？
自分は月二回ほど大阪〜金沢を往復するけど、まさかこんなに早く開通してしまうとは思わなかったので、かなりびっくりした。
もっともその開通を知ったのは中日新聞のサイトだったので、実際走る時は気をつけることができたけど。

富山市の８号は渋滞が多いの？

>>131
ラインの引きかたが変わって、減速車線へ進路変更しないと
R27へ行けなくなったのが影響していると思う
地図や現場のカーブを注視していたら、R8が分岐側になるはずがないのは明白だが
10年以上続いた岡山1経由での「R8は左折、R27は直進」のイメージが、あまりにも強かったのだろう

>27号との分岐がわかりにくいかな
もしかしてカーナビ?
道路案内標識見ても、誘導のままに運転しているのかな

確かに27号との分岐は分かりにくいのかもしれない

A

富山は製油所がなくなったらガソリンは高くなるのか？

>>139
現行でも基本的に高いです。
ちなみに、本日　レギュラーをセルフで１リットルあたりの単価ですが
飛騨市で１１３円　富山市で１２０円でした。
飛騨市は四日市から　富山は金沢港ｏｒ伏木からのＳＳへの配達です
日本海側は１リットルあたりの卸価格が太平洋側より高いのだと思います。

飛騨市はそんなに安かったのか。

金沢市内のガソリン単価が、最安値で110円を切ってきたな
まだしばらくは安値競争が続きそうだな

あまり使用しない車があるが、残量警告が出たら１０Ｌ入れるような昨今。
安くなったから満タンにしようと思うが、いつ下げから上げに転ずるかの
判断に迷うよ。やはりチビチビと１０Ｌ入れるかな・・・スレ違いだけどさ

と言うか、現状でガソリンの需要そのものが減退しているからな
それに、投機筋の資金が逃げて原油相場が落ち着いたとは言っても、長期スパンで考えれば上昇トレンドにあるのは間違いないからね
まあ今後の事を考えれば、ガソリンの需要が増えないから減産傾向になると見るのが普通だと思うよ
となれば、今の安値競争でガソリンスタンドの淘汰が進むと見て良いから、今の安値競争は沈静化するんじゃないかな

新日石と日鉱が合併したら、そんなに安くならないかも。

魚津と上市の四車線
19日に供用開始
次は滑川稲泉までの四車線と
魚津黒部間のバイパスだな

新しい看板：坂ノ下側：
福井　６０ｋｍ　越前市　３７ｋｍ　北陸道　１ｋｍ　
大津　１１５ｋｍ　長浜　４６ｋｍ

ジョイフルホンダのスタンドはリッター９９円。　

>>146
思ったより早かったな

敦賀バイパスの新規開通区間、路面の舗装が荒いような気が・・・

透水鋪装より粗いのか?
凍結対策かも知れないね

トンネル部分は開通したばかりにしてはいまいちのような気もする

ふーーん・・・
仕事で滋賀方面から金沢方面へで、たまに通るんだが、
まだトンネル工事状態だったんで走るのが楽しみだな。
その機会があるかどうか不明な景気状態だが・・・

滋賀から富山まで8号線だけで行こうと思うんだけど変な道とかない？

滋賀の出発地が大津近辺なら161号（湖西道路）を使った方がよいかもしれない。
天気がよければ敦賀〜武生は476号〜365号を使う手もある。
富山の目的地が砺波とか富山市でも南の方なら金沢から365号を使った方が、昼間だとかなり早い。

金沢から富山は359号ね。

詳しいレスありがとうございます。

>>154
「変な道」って細い道? 混んでいる道? 雪道?
それから「変な道」を通りたいの? それとも通りたくないの?

曖昧な書き込みすいません。
変な道→細い道です。そして通りたくないです。

>>159
広い道
例を挙げれば
高速道路の通行が規制される幅広トレーラでも通行可な道

例えば、地図にびっくりマークだったかな？狭いよ的なマークが表示してあるが、
実際はそうでもないという書き込みがあったりする。でも、自分で確認しないと
わからんよなあ。国道でもびっくりするような狭い場所とかあるし・・・

滋賀→富山をR8で移動するだけなら、細い区間はないけれども、
R161だと細い所があるよ。
北小松集落、国境前後、新疋田JR跨道橋。

>>162
ありがと。

何度もすいません。

滋賀の野洲から富山の高岡まで何時間くらいかかりますか？

野洲からなら琵琶湖大橋（普通車200円）を払って161号を使うほうが快適。
滋賀県内の8号は貧弱なのでバイパスは長浜あたりしかないといってよく信号が多くて時間がかかりすぎる。
161号の狭い区間も普通の自家用車で走る分には無問題。それより8号の敦賀の海岸沿いの方が走りにくい。
161号は滋賀福井の県境の峠越えで大型車が20キロくらいで走ることになる場合があるのでびっくりしないこと。
どこを走るにしろ、早いクロマが来たら、適当な場所で大人しく譲ること。以上かな。

参考までに自分は夜中に走るけど京都東インターから敦賀まで161経由で1時間半、
敦賀武生が大体30〜40分、武生から金沢西までは2時間くらい。
高岡ならそれにプラス1時間くらいというところ。

福井県の８号線、敦賀峠動かへん…大渋滞や何があったか誰か知らん？

今救急車来た…事故か…最悪や…。

>>168
上？下？レポヨロ

どうやら峠と道の駅の間の洞門で正面衝突らしいわ
俺も電話で聞いただけだし詳細はわからん

>>169
あっちから１台もこんかったから上下ともやろ。正面衝突やろうな。
消防車まできとったからデカイ事故や。
即死やろうな
俺はUターンできる場所やったから戻って武生から敦賀まで高速使ってかわした。
あと何故かあんな峠を小さくて白いマルチーズが越前方面に向かって走っとったから皆轢いたるなよ

俺は先頭の方におった。
今思ったんやけど、ちょうどマルチーズがこっちに走って来たタイミングと事故が起こったタイミングが一致する…。
事故った人はあのマルチーズを避けようとして…
(;_;)

>>171
�d
酷い事故らしいねー
おいらも上で交わすわ

(*ﾟoﾟ)∩＜Ｒ８河野登坂車線下(洞門)の事故の迂回路は、しおかぜライン(旧有料道路)ですよー！渋滞もなく流れてますよー！無料ですよー！

今しおかぜ抜けて来た！

マルチーズって？犬？

しおかぜラインってどこやねん…高速代850円損した…。
>>175
こんなんがhttp://www.google.co.jp/gwt/n?u=http%3A%2F%2Fwww.f-peten.com%2Fdog_syousai%2Fmaru.htm&hl=ja&source=m事故っとった方から走ってきとった。
ていうかまだ封鎖中なん？

>>176

まじですか？
ありえん…

でもあの辺はシカもでるんでみなさん気を付けてください。

しおかぜは道の駅の手前の峠の入り口ですよー

>>165
161号は狭いんだ。
157号の福井と岐阜の県境はもっとひどいらしいが。

一車線で道に川が流れ冬季閉鎖の林道並みの温見と
関西と北陸を結ぶ大動脈として融雪装置完備で20トン車がびゅんびゅん走る国境を一緒にするには無理がある

>>165-166
ありがとうございます。

×　融雪装置
○　流雪装置
低床の軽自動車も流されそうw

>>178-179
いや、上の方で「細いってどういう意味？」ってあって、
その答えで「フルトレーラーが通行に困る程度」ってあったもんだからさ。

R161北小松、国境って、まさに、そう言う意味で「狭い」んだけど、違う？
そりゃ温見峠なんかと比べりゃ、高速道路みたいなもんだけどさ。

>>182
「幅広のトレーラー」でも通行出来る　と書いたのだけど？
普通の大型なら普通に通行可能だよ。

157号の福井と岐阜の県境は「酷道」だよ。

>>183
・新疋田駅の跨道橋は離合不能
・国境の敦賀側に大型車同士離合困難な場所あり

明日から上市と魚津で４車線区間延長
目指せ富山県内全線４車線！

>>185
新潟・石川県境付近は・・ｗ
あとは能越道高岡〜福岡間の無料化だな。

能越道の高岡〜福岡を８号線にしちゃえば高岡〜金沢はずっとバイパスだね

>>187
江尻降りてから羽広間が信号地獄だからなぁ・・・

江尻〜四屋ＩＣ間高架

160号長慶寺〜高岡北ＩＣ口に道路新設


現実的にはこれがいいかと。
ほぼノンストップ。

でも、遠回りしすぎか？

遠回りなんだよねぇ
津幡北バイパスみたいになっちゃう

市街地を避けるバイパスは遠回りなものだろう
バイパスが出来て近くなるのは、峠をトンネルで短絡したときぐらいだ

雪の時は高速か下道どっちがいい 因みに軽です

高岡市内、激しく混んでるんだけど何だ？？？

>>192
どこからどこまでだよ

愛知から福井

新幹線認可されたら福井森田道路の九頭流川の橋を先に作って欲しい

>>195チェーン規制されているなら高速の方が安全。
下道は案外スリップ事故が多いから。

ありがとうございます ﾉｰﾏﾙﾀｲﾔを積んで行きたいと思います

>>198スタッドレスはいて行けよ
チェーン規制されていたら高速入口で確認されるから

すでに履いてます

高岡から金沢（大学の方）へ行く場合、高速と8号どちらがいいですか？

>>201
R359経由R304か県道じゃない？
案外

北陸道ってｱｲｽﾊﾞｰﾝにやっぱなるのか？

>>201
R359〜森本〜山側環状推奨。

>>203
状況によるだろ。今年は降雪が少なそうだから
塩カル撒きで凍結はそうそうないかもしれない。

>>205
大枚はたいてスタッドレス新調したのに・・・orz
去年まで履いてた奴を使い続ければ良かった。

いいじゃん。凍結するときはするんだから、
新しいスタッドレス羨ましいよ。

正解だって 北陸の凍結や圧雪はマジ滑るぞ 水分多いんだから

もし新潟や東北の感覚で考えてたら同じに考えないほうがいいぞ

雪が降るといつも敦賀〜武生は渋滞 あのｶｰﾌﾞの多さと対面通行だからな 雪が降ったら北陸道 敦賀〜武生は無料にするべき

明日は降るぞ

敦賀〜武生は何はともあれ北陸道使うべし

価値あるとおもうけどなぁ

>>211
雪が降って真っ先に閉鎖するのも北陸道だけどな。

折角、地元で電気を作ってるんだから、
木ノ本ー今庄間に電熱線でも埋めて、常時融雪すりゃいいのに。
恨めしいよ。

今から福井に帰るんだが凍結してないか心配だ やはり米原から雪の覚悟必要かな

滋賀県降ってるか?

>>214
今は降ってない、屋根がちょっと白いかな　
道には雪ないし溶けるんちゃう

栗東〜近江八幡雪すごく降ってたよ。新幹線の車内より

昨日のよるはやばかった大垣〜敦賀 激しいみぞれで突風 そして意外にも今庄に雪がない 今日帰ればよかったよあーあ 正月も雪みたいだから帰りもきついな

８号竜王下り線大渋滞やけどなんかあった？

大渋滞だね、全然動いてない

また彦根郵便局は郵袋担いでJRで走るのかも....
前回は湖岸も渋滞で全く動かなかったらしい
早朝、局の前にいたバスが夜までに信号1つしか進んでなかった。
と言ってた

【関西】列車運行障害情報★102【情報専用】223
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1229558273/
>びわこ線、線路に竹で上りが能登川から運休らしい
JRも止まった?

>>220
郵便関係者かな？
京都大阪方面から北陸方面への便はボロボロですた。

能登川は現在合併した？

>>223
うん、東近江市なた

８号の敦賀〜武生間、正面衝突の事故が多いという話だが、確かに怖いな
晴れてる日はいいが、雨や雪の日に、トンネルの出口で急カーブが続くと、
スリップしたらアウトだなと、ほんとに思う。

この区間は、トンネル掘り直して、国道を大規模改修するより、
北陸道を買い取って、無料開放すればいいのに。
８号の交通量も多いったって知れてるし、北陸道に流しても、たいして混まない。

>>225
北陸道にしても、敦賀IC-今庄IC間の道路線形は決してよくないよ
速度規制も80km/hだし、勾配もきついしね
もし無料開放して、R8の交通量が流入したら、大渋滞は必死だと思われるね

たしかに、線形は良くないな。古い道路だからね。

だけど、Ｒ８の交通量なんて知れてるよ。
（Ｒ８＋北陸道の交通量）×５倍＝同じ片側２車線の名神や東名の交通量ぐらいか

>>225
馬鹿だな

>>228
不都合がある輩か

>>229
前も同じこと言ってる輩がいたけど賛同はえられてなかったな

>>230
他人の意見はどうでもいいから、>>230自身の意見はないの？
他人の受け売りでなく、>>230が自分で考えた意見が聞きたいなー

北陸道を無料にして、内陸や太平洋側の有料道路が有料のままだったら、
そっちの車もかなり流れてくると思う。今は東京-九州とか東名-山陽道
とかだけど、それが北陸道になだれ込むことを考えると恐ろしい。

>>232
国道の改修を進めるよりも、平行するガラガラの高速を活用した方が
安く効果的に、道路行政を進められる一部区間だけだよ。
敦賀ー武生の区間とかね。

外人にいわせると、日本は高速の活用の仕方が下手くそ。

河野海岸道路と現R8とを、それぞれ一通にすればいいと思う。
費用最小限で追越車線完備の素晴らしい路線になる。

河野海岸は通行止め多すぎて無理

河野海岸道路経由だと、結構、遠回りになるだろ
それに、河野海岸道路に入る前の敦賀ー杉津間は解決されないし。

敦賀と武生の県境だから仕方ない！

今年はどこでどんな工事があるんだろうね。
富山では国道８号の上市川橋〜滑川市稲泉の四車線化かな？

金沢は藤江〜示野間の６車線化工事中。

岐阜の白鳥から福井の大野まで抜ける山道は今日走れますか？
道路に雪積もってたり道路凍ってたりしてませんでしょうか？

↑
この手の質問する人って、「大丈夫ですよ」とレスされたら平気で行くんだろうか
恐ろしい

新潟ＢＰは弁天ＩＣ出来てから格段に利用率上がった

国道８号線敦賀市赤崎でトラック横転事故。
現在片側交互通行

雪みち情報ふくい
http://info.pref.fukui.jp/hozen/yuki/i/menu.html

何でセブンイレブン無いのw

配送センター無いからだろ！ってかオレ的にはイラネ

>>245
福井鉄道裁判所駅の前に
1月23日開店する
らしい

雪降ってますか？
魚津はほとんどないが
滑川は５センチぐらい。

>>248
http://www.toyama-douro.toyama.toyama.jp/

>>240
冬季閉鎖してない限り基本的にどこでも行けるに決まってるだろ
山の中住んでる人は毎日そんな雪深い山道を平気で通ってるんだよ

>>250
いや、福井とか金沢とか、田舎の中の小都市だと、
街中でもちょっと降れば実質、道路が不通になることがあるよ。
軽トラしか走行できないこともある。

>>251
>軽トラしか走行できない
基準不明
道路は田おこし前の水田かっ!

>>252
市街地の除雪体制は、一晩の降雪量が何センチとかにしか対応してないので、
降雪量が想定をこえると、除雪が追いつかず、
普通の車高だと埋もれてしまって動けなくなる。
スタッドレスのレガシィでもダメ。
ここまで降れば、スタッドレスとかチェーンとかとは違う次元の事態となる。

ところが軽トラは、そんな場合でも自由自在に動き回れる。
車高が高いから。

確かに軽トラは最強だよ

くだらねぇ

毎日157谷峠通って勝山まで行ってる俺からすれば市街地の雪なんぞ屁でもねー

郊外や田舎のきちんとした国道の方が、
街中の道よりも、積雪時は走りやすいものだ。

福井でよく見られるのだが、市街地は雪で混乱していても、
ひとたび158に入ればスムーズだったりする。

あるいは、自宅周辺だけが不通になったり。

>>253
うちのRVRで45センチの未除雪でも走れたから
フォレスターだったら走れるよ

>>256
それ、すごいね。福井県内でも最も雪が多いところ、谷峠。
ネットで画像見て、平野部と比べてスゲーと思ってた。

道路関係とか、気象庁とかの職員でないと、雪の日にあんなところいかないと思ってたら、
あのスゲ−雪道に残るわだちはあんたのものだったのか。

>ひとたび158に…

それは交通量の違いでは？

除雪の受け持ちの違い
福井市の担当地域の下手・遅いと言ったら、県下一
勝山・旧清水町の除雪は上手で早い

そろそろセブンイレブンできるのか？

ｾﾌﾞﾝが出来たくらいでﾆｭｰｽになるんだろうな ところでﾐﾆｽﾄｯﾌﾟが出来た時はﾆｭｰｽになったのかな？

道路のスプリンクラーの成分て何？
塩入ってんの？

>>264
地下水か川の水か水道水だろ。
塩なんて入れるわけがない。

>>265
水だけならその内凍結しないの？

>>266
するよ
だから凍結するような気象の時は流さない

たまに誤動作で、満天の星空で放射冷却のもと
流れてたりして、車がスケートリンクで踊ってます

敦賀・滋賀県境って、関西からのノーマルタイヤ車対策だと思うけど、
道路に水まきまくりだよね。あれって、水道水？
すごい水道代だろうなと思いながら、通るたびに洗車してるんだが。

>>267
なるほど 納得しました。
水なら凍結しそうだし、塩入ってたら農作物に影響ありそうなんで疑問に思ってました。

凍らないように流しっぱなしじゃないのか

九頭竜湖ダム通る道は封鎖されてない？
通れる？

10�d車だけどチャレンジしてみる

>>272
今、こんな感じだから止めといたほうがいいかも。
ttp://info.pref.fukui.jp/hozen/yuki/03/99.html

>>270
水が直接当たる部分や、水がたくさん流れ込む隅や轍なら凍りにくいとは思うが、それ以外のとこは凍っちゃうかと

>>273
俺の携帯からは画像見られなかったから妹のPCにURL送ったらやめとけだって。
俺ミックスタイヤはいてるから大丈夫だと思うんだけど念のため美濃から21号365号で福井入りするわ
ありがとう

>>268
水道水だったら凍りやすいので地下水をくみ上げて使ってると聞いてるよ。
敦賀周辺に限らず、水で融雪している地域共通。
地盤沈下に至ることすらあるので、最近は違う方法を採用することが多い
（地中に電熱線を埋めるなど）。

敦賀・滋賀県境の話に戻すと、あまりに水が多すぎて、
乗用車運転中に大型車と対向する際は緊張するね。
フロントガラス全面に水がかかって前が見えなくなるから。
それでも、チェーンチェックや除雪渋滞のある北陸道よりはいい。

>>276
うちの地元は地区によって川の水を使ってるとこが多い。
地下水より凍るのが早いとはよく聞く。

道路に電熱線埋めてるとこある？気づいたことないんだが。
補修費がとんでもない額になりそうだ。

>>264-265
北海道では何か入れているのでは。

>>275
今時のミックスって怖くない？

>>279 >>275
ミックスとは？

>>280
トラックのオールシーズンタイヤ
いちおうsnowって刻印されてる

北海道ではロードヒーティングなどよくあること

海の近くだと海水を散水するところがあるよ。
 
散水式の融雪装置の北限ってどこだろう。
新潟とか秋田ってあるのかな。

＞海水を散水

新潟市在住ですが初耳です＞＜

>>283
金沢市民ですが初耳です＞＜

本当にあるのそれ？　海水を散水

富山市民ですが（ry

漁港の中とか、公共的でない場所じゃないの？
海水通すんならパイプやポンプも金属は腐るしすぐダメになりそう。
その付近の車や建物なんかも塩害受けそうだし。

確か敦賀の方にあったように思ったが・・・。
今ググってみたら青森にはあるみたいだな。
ポンプや配管は塩ビかなにかを使えば腐食はしないが、
車の方は腐食するだろうなぁ。凍結防止剤とどっちが強力だろう？

糞ジジ糞ジジ糞ジジ糞ジジ糞ジジ糞ジジ糞ジジ糞ジジ糞ジジ糞ジジ
糞ジジ糞ジジ糞ジジ糞ジジ糞ジジ糞ジジ糞ジジ糞ジジ糞ジジ糞ジジ
死死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
その老いたすがた気持ち悪すぎ白髪しわ気持ち悪すぎ
その老いたすがた気持ち悪すぎ白髪しわ気持ち悪すぎ
その老いたすがた気持ち悪すぎ白髪しわ気持ち悪すぎ
その老いたすがた気持ち悪すぎ白髪しわ気持ち悪すぎ
そのみにくい姿で世の中に出てくんなよ
死ぬとき　このレスの事思い出してくれよ
しわしわしわしわしわしわしわしわしわしわしわしわ
ニヤニヤ(・∀・)　ニヤニヤ(・∀・)　ニヤニヤ(・∀・)　ニヤニヤ(・∀・)
ちょっとは落ち込めよ そのみにくい姿で世の中に出てくんなよ
何回も言わすな死ねよ ボケ

旧河野海岸有料道路周辺・海沿いのR305は海水じゃないの?
元々、海が荒れると道路にバシャバシャかかる所だから

敦賀あたりは出過ぎ強すぎじゃないか？
濡れ厳禁な荷物のときは少し不安になる

坂道はちょろちょろ流すとムラになって
あちこち凍ってしまうので、"適量"を流してる
坂道が急で長くなると水量も多くなるので
まるで谷川の様になってしまってる

北陸の平野部でも
跨線橋では同じくらい流してるよ

>>283系
淡水での融雪装置の北限ですね
長野県にはなかったな

消雪装置の水源も、最近じゃ地下水ばかりじゃなくて汚濁処理の完了した下水なども使っていますからね
ロードヒーターにも、電熱線じゃなくて消雪の地下水を散水する前に使用している場所もありますよ

>>262
・福井春山1丁目店　1/23（金）OPEN【福井1号店】
・福井運動公園店　1/23（金）OPEN
・敦賀布田店　1/23（金）OPEN

・敦賀中央2丁目店　2/20（金）OPEN
・福井大手3丁目店　2/25（水）OPEN
・鯖江石田上町店　2/27（金）OPEN
・越前塚町店　2/27（金）OPEN
・福井三十八社町店　2/27（金）OPEN
・坂井丸岡インター店　2/27（金）OPEN

マジか？
オレは関西の方に行っても使わないけどな

セブンって、たしかにアイスの品揃えは抜群だ。
しかし、近所の２００メートル先のファミマを通り越してまで、
４００メートル先のセブンを使うかというと、使わないな。近所のファミマにいく。
まあ、そんなもんだよな。　＠在首都圏

近くのディリーより遠くのセブンだけどねw

北陸の場合、２００ｍ先のコンビニでも車を使う生活してるので
４００ｍ先のセブンに行くｗ　　ファミマはフライドチキン屋。

>>296
そうか。北陸（というか地方）は車社会だったな。
感覚が違うことを忘れてた。

じゃあ、駐車場に入りやすいほうに行くってのもあるかもね。

>>298
直線距離が５０ｍ程でも、
車移動が基本みたいな人も・・・

車庫までは何ｍなんだ・・・

　　　労災隠しこわい労災隠しこわい隠ぺい口封じ殺される隠ぺい口封じ殺される隠ぺい口封じ殺されるﾊﾟﾜﾊﾗこわいﾊﾟﾜﾊﾗこわいﾊﾟﾜﾊﾗこわい殺される殺される殺される殺される死にたい死にたい死にたい死にたい死にたいごめんねごめんねごめんねごめんね死にたい

敦賀バイパスの新しい距離看板は何ですか。

>>294
「セブンイレブンの真実」という本を読んだ。

冠婚葬祭を重視する福井で、
身内のお通夜や葬式のときに、ちゃんと休めるといいね。

石川県はサークルＫサンクスが多くて富山県は地元のコンビニが多いけど、
福井県はどうなの？

福井はやたらｴﾛｰｿﾝが多い気がする

>>304
文字通りセブンイレブンが毎日なの？

金沢の藤江〜示野の６車線化拡幅工事は、今年３月３１日までと書いてあるから
４月から快適になりそう。

>>306

へっしこへっしこ!
　　∧_∧
　 (ﾟ∀ﾟ )￣)
　 し丶　し′
　　彡/　彡)
　　 / /　/
　　(_(＿ﾉ

へっしこへっしこ!
　　　∧_∧
　(￣( ﾟ∀ﾟ)
　丶Ｊ　/Ｊ
　 (ミ ｜ミ
　 | ｜｜
　 丶_)_)

入善黒部バイパスの入札公告があった。
江口、仏田、仏田その２道路工事、平伝寺高架橋下部工事
開札では、
新片貝川下部第二、新布施川下部第二なんてのがあった。
遺跡調査も終わっていよいよ工事開始だ！
滑川富山バイパスの
上市川や有金高架橋なんてのもあった。

道がツルツルだね

信号の多い松任は６車線に拡幅しないのか？

>>312
6車線へ拡幅するには、用地買収が必要になる
御経塚から松島までの5車線化は、路肩部を車線へ振り向けたものだからね
三日市から宮丸くらいまで6車線化すると、かなり有効なんだけどね〜

松任はせめて>>313のように金沢方面を３車線化して両側５車線にしてほしい。
御経塚から西インターまでを５車線化（金沢方面を３車線に拡幅）したように。

福井のセブンイレブン駐車場広めだけど、やっぱ大型は停めヅラいかな。
敦賀も旧Ｒ８に面してるけど明らかに狭いです。
Ｒ８福井下河北のポプラが最強です。

　　　　　労災隠し
隠ぺい
口封じ
殺し
パワハラ　暴力
死にたい　死にたい 死にたい　死にたい

キンカンナマナマ

金環日食

武生〜敦賀間でよく崖、土砂崩れがないな ある意味奇跡

福井のドライバーは頭悪いな

確かにｗ



でも
おまいが一番アフォーだろ。

>>315
石川県津幡町の旧８号（上に新幹線が通る箇所）にあるローソンは
駐車場が大きかったと思う。

>>317
その言葉は知ってはいるけど、聞いたことがない。
死語になっているのでは。

>>319
中国の成都〜九要溝間は地震で大丈夫だったか？
あの道路は立山の室道から立山駅方面に向かう道路よりもすごかった。

いつの間に鯖江の案内標識で小松が表示されてた 遠すぎだろ なぜか加賀が消えていた

越前から坂井が苦痛…

越前町、越前市、の案内標識は違和感がある 町と市の文字が微妙に小さい

越前町、越前市が昔は何だったのか分からない。

小泉改革の弊害だよね。
余所の人間からすれば、せめて以前の文字を残した名前だったらと思うが、各市町村の綱引きでそうはいかなかったと。

武生と今立町じゃなかったっけ？

今からでもいいから武生に戻せっての
武生に住む人も未だに違和感ある言うとる

武生菊人形は越前市菊人形になるの?
たけちゃん、きくちゃん　→　えちちゃん、きくちゃん？

新幹線より武生〜敦賀をﾊﾞｲﾊﾟｽにしろ

武生〜敦賀ぐらい大した問題やない
丸岡〜武生に福井通過車用のバイパス作れ

北陸自動車道を利用させようということか？

福井外環道は計画の話もないな 米松〜新保の渋滞はﾜｲﾌﾟﾗｻﾞのせい？

8号って、米原から直江津までだと、滋賀県内は論外として、
福井県内ってそんなに走りにくいかな？

魚津、黒部あたりのBP開通してないところのほうが
ずっと苦痛だと思うが。

福井盆地の8号BPは、早朝深夜に通過するのならいざ知らず、日中時間帯は難所だよ。
BP沿いに郊外型の店がかなり出来てしまったからな。

確かに、片側２車線なのに、追い越し車線も走行車線も
車が団子状態で併走しててつまり気味で、イラッと来るのはあるな。

でも、黒部あたりよりはマシでしょ。ただ、黒部はBP作ってるが、
福井は新BPの計画さえないからな。

ガソリンの卸価格は週に１円未満しか上がってないよ
今108円前後まで値上がりしてるのは単にスタンド側がガソリン単価に今まで以上の利益を上乗せし始めたから
パレスチナの戦争を値上げのカモフラージュにしている
俺は営業先のスタンドの人が「もっと（戦争が）長引けばよかった」という話を聞いて、心底はらわたが煮えくり返った
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/management/1234017400/
↑
このスレにスタンドの守銭奴経営者が集まってニヤニヤしている

>>337
加賀市も渋滞する。

街路樹邪魔じゃね？ そのうち事故でも起きるんじゃねーの？

>>338
で、さらにその区間をバイパスする新道ができると。

>>343
新幹線予定地に並んで走る道路のことか。

いや、ルート図みるとわかるけど、新幹線は建設費を抑えるために、
福井県内は、あえて山の中をトンネルで抜けるようにルートが選定されてる。
あの山に長大トンネルで道路作るのは無理だろ。

>>345
あぁ、福井市-坂井市のことじゃなかったのか。失礼

R8難読交差点名
「花房」

はなふさくらいよめるだろ　ちゅーて

小杉PAと小杉ICはどこにあるか？

>>337
一部の福井住民が流れ無視の自分勝手なペースでトロトロ走るもんだから、それを交わす車が無理な進路変更したりして危険
更に名物と言えるくらいタイミング悪い信号が拍車かけてる

滋賀県内や黒部入善はまだ諦めがつく

>>350
>流れ無視の自分勝手なペースでトロトロ走る
8Oで走ろうとする方も問題なんだけどな..
足羽川を境に西と東で激変する

>>351
富山だと東と西の感覚だが、福井だと北と南じゃなくて？

たしかに、追い越し車線走ろうとする奴ばっかりで、右側も詰まって追い抜けないし、
信号のタイミング設定も下手。
ハードの改善も必要だが、その前にソフトの改善が必要かもね。

>>304
>>307
富山だが、セブンイレブンのＴＶのＣＦも見るようになったなあ。

>>353
富山のコンビニのチックタックやセーブオンとかは大丈夫か？

>>348
それはネタで言ってるんだよな？

>>355
>>348が身を以て証明してくれたんだ、感謝しなきゃ。

つまらん

金沢西〜金沢東の８号混んでいるかなぁ

パレットとやまで道に関するアンケートやってるぞ！

融雪装置の勢い強すぎじゃね？フロントガラスにビシャっときて
顔射された気になるよ、されたことないけど

ルネス跡地がアルビスになるそうだ

スーパーか
まぁ パチンコ屋よりはマシやな

>>358
今年４月からは、示野〜藤江は６車線に拡幅されるけどね。

>>361
浅野川線の陸橋工事のため、客は入るのか？

>>363
アルビスのHPには、すでに出店に関する告知が出ているよ
http://www.albis.org/topics/_img/001200-001.pdf

これによれば、オープン予定が平成22年秋となっているね
これから周辺地権者等への出店説明会の開催もしなきゃいけないし、跡地に建つ建物の解体などもあるからね
しかし、初年度売上目標が18億円って・・・

４１号線の旧大沢野町高内にもセブン作ってるな。

>>364
オープンが平成22年秋なら、浅野川線の陸橋工事が完成する頃かも。

>>366
平成22年秋だと、まだ工事中だよ

金沢の山側環状の鈴見交差点の立体化工事も早く完成してほしい。

金泉寺交差点付近山側にヤマダ電機ができるらしい。

敷地広過ぎないか?あと県道365の金泉寺手前(富山市街方向)が土曜昼間なのになぜスムーズにいかなかったんやろ?

入善黒部バイパスも落札業者が決まってきた。
魚津の経田も立ち退きが進んでいるようだ。建て直している家が
たくさんあった。
いよいよ本格的着工だな。

滋賀県だけはまったくバイパスが進まんな

>>372
琵琶湖沿いの道が既にあるからねえ。

ミラージュホール前交差点で、アピタ側で信号待ちしていた。
やはり４車線だと走る車のスピードが見るからに違うなあ。
早くバイパス部全線４車線化してほしいものだ。

福井と滋賀は近畿管轄だからねえ、予算がまわらないのかも。

R161４車線化が疋田まで、来るかも

じゃあ、北陸管轄って、新潟、富山、石川の３県？
一般的な北陸と違うなあ
なんでこうなったんだろ

>>372
R161の整備に割いてるんじゃない？予算
北陸からならR161の方が便利だし

>>377
JRのあれと同じなのかな　湖西線の列車も福井県（敦賀）まで来るし

>>377
国交省（の旧建設省）の管轄の関係。
国交省配下の海上保安庁及び（旧運輸省系の出先機関）もそれに准した地域割りの筈。

木ノ芽峠〜栃ノ木峠のくびれが近畿と北陸の文化の境界

敦賀は嶺南地方だが、越前国。
ややこしい。

木ノ芽峠〜栃ノ木峠て８号？365号？

>>382
北側、海沿い、標高のいずれでも、順に、

完全海沿いルートが、Ｒ３０５＋しおかぜライン
峠＋海沿いルートが、Ｒ８
山中峠が、旧北陸線跡の県道
木ノ芽峠が、Ｒ４７６
栃ノ木峠が、Ｒ３６５

平安時代の紫式部は、行きは山中峠ルート、帰りは諸説ある。
あの区間はＲ８で第２の親不知だね

魚津の江口交差点付近
○澤産業など、いくつかの建物が壊されてた。
いよいよ工事開始だ。
バッティングセンターは壊さないのかな？

今日の四屋〜江尻間の信号制御がおかしい
制御変更したのか？

>>385
やっぱり変わってたよね
なんかおかしいと思った

北陸道スレはどこにあるんだ?

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1182602758/

サークルＫサンクス
板からしてわからなかった。
運輸・交通なんだね。

なんかいつも大谷あたりで事故があるな 武生〜敦賀間は2車線ﾊﾞｲﾊﾟｽになる計画はないのかな

大谷第１トンネルって、トンネルでショートカットしてるのに、
トンネル使わないで、なんでわざわざ遠回りしてるの？

あと、河野の道の駅〜敦賀間で、上り線に追い越し車線を設けてほしい。
遅い車に捕まっちゃ日にゃー・・・

>>391
北陸道をご利用下さい
　　　NEXCO

武生〜敦賀間は無料にするべき

>>391
>わざわざ遠回り

トンネルが危険だから

>>391
http://ja.wikipedia.org/wiki/8%E5%8F%B7%E9%98%B2%E7%81%BD
只今工事中

>>394
レスありがと。やっぱり危険だからなんだ・・・。

>>395
へー、８号全体が改良されてるのかと思ったら、８号防災なんて特別な事業名が付いてたのか。
しかし、一番改良すべきは、その先の大良〜敦賀トンネル間だけどなあ。

別スレにも書いたけど
高速１０００円の日は８号線って交通量少なくなるかな？

>>397
減るだろう。

日中を避ければ、北陸道は正規料金払って乗る価値がない
（他の物価と比較して、日本の高速料金は高すぎる）けど、
１０００円なら乗る価値あると思うもん。

>>398
まあ減るだろうけど、北陸道が無価値かと言えば疑問だな。
敦賀福井は1450円なんだが、平日日中なんかだと、1450円の価値はあるよ。
たまにしか走らない奴だと勿体ないとしか思えないんだろうけど、
昼まで福井で仕事、午後から敦賀で打ち合わせとかだと、
高速に乗る以外、選択肢はない。

かたや鉄道だって、自由席特急券は敦賀福井1150円なんだよね。
勿体ないけど、払う以外、どうしようもない。

1000円だと北陸道でも滞する

海水浴シーズンは敦賀ICがネックで渋滞してるし
GWや盆は必ず渋滞してる
砺波チューリップフェアでも出口で詰まって渋滞するし
金沢のIC出口で詰まって本線まで伸びて渋滞

1000円はじまったらしばらくはかなりICの構造が原因で渋滞する

・全部ETC化してないから一般車とETC車との混在が原因の渋滞
・IC出て一般道への接続がノンストップじゃないため一般道合流への信号のせいで渋滞

こういう施策するならまず
・ICの改良（一般道へはノンストップで合流できるようにする）
・ICを増やす（2倍くらいは必要）
・全部ETC化、てかどうせなら無料化させる（ETC付けちゃった車はETCレーン通ることでポイント貯まるように優遇すればいい）

最大のネックはやはりICの構造
例えば福井方面から金沢西で降りればR8へはノンストップ合流だが、金沢東ICはR8合流するのに信号があり
この出口料金所から信号までの距離が短いほどすぐ詰まり渋滞になりやすい

ADSLでも、携帯通話でも、パケットでも、従量課金から定額制になると、
一種の革命が起きるよね。

感動の度合いは、ADSL＞携帯通話＞パケットだった。
高速定額制が、８号に及ぼす影響は大きいね。

全然関係ないけど、高速のSAに８番ラーメンだせばいいのに。

>>400
それはおかしいやろ。

1000円ポッキリはETC対象。
非ETC車が増えることはない筈。

つか、出口も無線通信しないと1000円にならなって思ってる人が大多数だと思うんだけど、
そうなるとIC内料金所手前が渋滞＆危険な状態になるような・・・

>>402
まだ非ETC車が一定数は常にいるから大量に増えたETC車の邪魔になるし
急に非ETCレーン減らせないからETCレーン足りないんだよ

南条SAﾌｧﾐﾏだけかと思ったらｽﾀﾊﾞもあるじゃねーか 米原方面だけ

非ETCなんで正規料金払うのあほらしいので8号で行きます。

北陸道あまり使った事無いから分からないけど、敦賀ー福井、親不知当たりは
高速より８号の方が景色も良さ気で運転も楽しそう。

>>407
大型車が数珠つなぎで、しかも重いトレーラーが坂をローギアで頑張ってるのを
ずーっとついていくのでいいのであれば、８号も悪くないだろうがなｗ

親知らず辺りは、一定レベルの運転技術がないと景色を見る余裕はないと思う
敦賀ほどではないものの、大型がセンターを割りがちなんで緊張感は持った方がいい

>>408
追い越し車線が途中にほしいね

>>410
登板車線が上下各2箇所ずつあるが？

>>411
敦賀→武生（越前）の場合、杉津の登坂車線はいいが、敦賀TNをこえてから、
道の駅河野まで（連続の大谷第何TN）がうざい。
が、まだ、逆方向に比べりゃマシかな。

武生（越前）→敦賀だと、道の駅河野までの二つの登坂車線はいいが、
そこから敦賀までが延々、遠い。
前にフルトレーラー、後ろに街道トラックがいると、
後ろから強烈な圧力を感じ、
さらにその後ろから（黄線なのに）大型が追い越しかけてきたりする。
とても気を遣うね。

親不知は双方向で似た感じ。
交通量は敦賀武生の方が多い気がする。

>>412
>そこから敦賀までが延々、遠い。
大良の登板車線で追い越せずに遅い車に引っかかると確かに辛い。
20-30km/hの極端に遅い車に引っかかった時は、大谷5TN出口から
しおかぜラインに降りて杉津に向かう方が精神的に楽になることも。
（時間はあまり変わらない気がするが）

道の駅〜敦賀TNは土地が無くて拡幅工事は難しそうだけど、
杉津以南だと、曲がりくねった部分はそんなに長くはないので
↓こんな感じで、1km程度のトンネルが出来たらと妄想…
ttp://chizuz.com/map/map47504.html

>>413
そんなルートを取るとは、ツウだね。
大谷トンネル群は昭和３０年代のトンネルで、出口のカーブがきついから、
２車線の直線化する新トンネルを作って、上り専用にして、追い越しできるようにしてほしいな。

河野の道の駅に、地元の格安野菜売り場とか作ったら、売れないかな。
関西、名古屋方面の都会の観光客や空荷のトラックがいっぱい走ってると思うんだが。

>>413
五幡トンネルみたわ
あのカーブ道を短絡化するとすればそこだろうな

長さ2.8kmか。建設費はいくらぐらいかかるだろう。

普通車以下の大きさであれば、R365-R476がすいていていいよね。
目的地/出発地が琵琶湖の東側であれば、全線R365でもいいけど。

>>414
大谷に新トンネルを掘るとするとこんな感じか…
ttp://chizuz.com/map/map47520.html

現国道からすぐにトンネルになり、最長となる第1トンネルが約1.2km。
今の、第5トンネルまで一旦下ってもう一度上がる急な勾配が無くなって
道の駅から敦賀トンネルに向けて緩やかな下りになる。
これ位の傾斜なら大型車でも楽に通れるのだけれど。

>>414
>関西、名古屋方面の都会の観光客や空荷のトラックがいっぱい走ってると思うんだが。

よく売れる販売所は交通量が多いだけじゃダメ。
通ったときにある程度ゆっくり休憩したくなって、売り場・駐車場がしっかり取れることが必要だと思う。

河野の道の駅は2、3回行ったことがあるだけだけど、
あそこは休憩やトイレに立ち寄りたくなる場所だとは思う。
けど今でも手狭だし、断崖に近い場所で売り場の拡大は難しいんじゃないかな？
売り場の拡大をしても駐車場が手狭になるから、人件費もろもろの経費を
回収するくらい売り上げるのは楽じゃないと思う。

トラックの運ちゃんは、もっと街の近くで郊外型の駐車場が広いコンビニで休むのでは？

道の駅は道路付属施設として駐車場やトイレは特定財源でつくられる。

物産販売や観光愛内などは市町村が運営するが、
これは雇用対策や観光宣伝という目的で営利度外視。
（はっきりいえば赤字垂れ流し）
なぜか岐阜県の市町村は道の駅に熱心で、日本で一番多かったりする。

実のところライバーの便とか営利を第一に考えて作られてる施設ではない。

崖っぷちだから、平野だったら高い土地代も安いだろうし。
駅の今庄そばとか、うまいから、流行らないかな。

採算取れるかは、小さく始めて、町の観光宣伝費と思えばいいし。

河野の道の駅も、元は廃墟のドライブインがあった土地だしね

>>421
おっと、駅の今庄そばって言うから高岡駅の話だと思っちまった

>>420
確かに、市町村合併で広くなったと言ったって
高山市の８個は大杉
http://www.hida.jp/traffic/michinoeki.html
でも、Ｒ８線上にｶﾓﾝﾊﾟｰｸ新湊−越 後市振の関の間に、
一つもないのは不便かな？　何もなくても良いなら
常願寺川ｏｒ白岩川の袂の所は有るけど・・・

>>420
いくら雇用・観光宣伝目的といっても最近はそんなに甘くないよ。
指定管理者制で民間の専門家の経営になる事も多いし。

そもそも一般道の道の駅なんざどうぞ心置きなく便所でションベンウンコしてください、車中泊してください。（住み着いたり近隣住民が私用に使うのはご法度）それで十分じゃないか。まあそれだったら簡易のパーキングエリアでもいいわけだが

>>419
コンビニで駐車場が広いのはローソン？

>>413
高速は上りと下りで離れているのだね。

四屋交差点の156号線側の左折レーン新設工事が止まってる…
3月中に完成じゃなかったのかよヽ(`Д´)ﾉ

金沢示野付近拡幅完了

スレ違いだけど、２７号バイパス明日開通です
はたご山のトンネルもう一本ぶち抜くみたいだし、昔に比べて格段に敦賀行くのが楽になった

>>431
城山にトンネルできたの？

あとは梅街道が、うまく最後までつながるといいね。

全国で建設を一時凍結する国道があるようだ。
３１日に発表されるようだ。
入善黒部バイパスや滑川稲泉までの４車線化など、大丈夫か？

http://news.nifty.com/cs/topics/detail/090330125495/1.htm
上のソース

とりあえずセーフ
近くの道路では小谷道路だそうだ。スレ違いだが。

>>430
４月１日から？

富山だが
明日は雪かなあ・・・
昨日タイヤ替えちゃったよ。会社休もうかなあ。
明後日以降は本格的な春みたいだが。

俺は三週間前に替えた。大丈夫だろ、どうせすぐに雨に変わるから

8号にも７０キロ規制区間や８０キロ規制区間が出てくるのか。

福井バイパスの北端部、工事用道路の造成が始まってたらしい。
ようやく本格的に工事が始まるみたいだ。

>>439
津幡バイパスや金沢西バイパスがそうなるかな？

新屋・豊田の立体化、既に決定してるんだね。
去年の今頃、雑誌や全国ネットでも取り上げられて、どうなってるんかと思ってたけど

小松の国道８号　４車線化へ測量着手
http://www.chunichi.co.jp/article/ishikawa/20090407/CK2009040702000173.html

>>443
用地はすでに確保されているよね。

数年前までは４車線分の用地を確保しないと
２車線であっても建設できなかったようだが
最近では２車線分確保でもいいようだ
富山県なら魚津バイパスまでが４車線確保時代で
入善黒部バイパスが２車線確保時代だ

福井の８号はバイパスではなくただの渋滞路

最近は完成2車線という基準もできたからな。

あと8号線の週末の込み具合についてだが、100キロメートル以内なら（7月以降は
無制限）5割引き（つまり金沢→富山間が1200円くらいだったとこ600円になるわけだから）
交通量減るんじゃない。

能越自動車道の穴水〜能登空港ICが完成2車線という基準かな。

川北大橋はいつまで料金100円をとるのか？

>>447
ETC専用ですか？

川北大橋も８０くらいになりそうだな。
8号の郊外部が７０や８０になれば加賀、金津方面へのツーリングが楽しみだ。
>>448
あれは、中央暫定方式だったかな？

完成2車線というのは数年前国交省が示した新しい基準で広い路側帯まで設けられている基準。
つまり、一度造ってしまえば4車線化しにくい。

有金の高架橋工事止まっちゃったの？

津幡バイパスや金沢西バイパスが80キロ制限にならないかな。

>>452
俺も適当なことしか言えんが
年度始めとか関係あるんじゃないか
今年は上市川の上部工だし

>>446
福井は近畿地方整備局管轄なのが痛いね、
北陸管轄だったとしたら新保交差点あたりは立体交差になってるはずなんだが。

>>455 まったく。北陸管轄だとやっぱり雪が積もること考えて路肩が広いし交差点も規格が違うね。福井はつつじ植えたがるけど見にくいから危ないんだよ! 造園業者となんかあるのか!?草刈りで渋滞させんなよ!!

なるほど。北陸管轄だと、雪道仕様になるわけか。
とすると、福井の８号と石川以北の８号とでは、細かく言えば、予算の出所が違うわけか。

だとすると、近畿管轄のメリットってなに？

沿線人口・交通量が大きいから（近畿管轄の）予算の総額が大きいんじゃね？
投資効果が大きいと判断されればそれだけ大きい予算が付けられるんじゃないかと。

R27バイパスの仕様は豪華だね

中山道？

>>457
>近畿管轄のメリット
京滋BPや第二京阪みたいなのが出来る

規制速度が上がればツーリングが楽しみだ。

一般道に関しては福井より滋賀県の方が悲惨な感じがする。
もっといえば京阪間の1号と171号とか、八尾市内の25号も貧弱。
近畿自体が道路整備に淡白だということか。

>>459
R27とはどこ？
金沢の海側環状の仕様も豪華だけど。

>>464
敦賀と舞鶴を結ぶ国道です
若狭湾沿いを走ってます
綾部まで繋がってるんだっけ?

丹波町まで

>>463
淡泊なんじゃなくて、遺跡が多くて、道路を簡単に造れないんだろう

てか予算の取り合いだからな。
近畿は大阪京都神戸に重点投資しすぎだから滋賀や福井まで金が回ってこない。

福井の8号は醜い。
あれは最低でも6車線化するか、新バイパス必要だろ。
小松バイパスみたいなの造るべきだろ。

北陸は建設・運輸省関係のドンだった角栄がもってきた整備局で、土建王国の本拠地だった名残で新潟の道路は立派
それで新潟ばっかりというのをそらす為もあって、金沢周辺も新規バイパスは立体化された道路が主になってるし。
さらに田舎は人口に比して予算が大きい。

金沢や富山ってよくぞ立体にする用地があると思う。もとから立体の設計だったのかﾅ!? 福井はｷﾞﾘｷﾞﾘ設計だからまず無理だろうwww

便所紙でウンコ拭くい県（笑）
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gurume/1239448185/

>>468
長岡バイパスだね

高岡は対面2車線〜側道込み8車線とバリエーション豊か

下田付近の連続立体交差のあのアップダウンの激しさはエネルギーの無駄すぎる・・・。
中島大橋〜雄峰大橋とかもアップダウン激しくなるのかなぁ？

富山市内8号も連続立体交差点化が大規模に進んでるの？
完成はいつごろ？
高岡はまだもっと立体交差化するんか？

ちなみに金沢市内の8号は整備終わったよ。
立体化＆6車線化は完了した。

石川県はこれから津幡BPや山側環状、それから小松BPや加賀拡幅での4車線化がメイン。
新規開通は海側環状くらいか。

金沢〜高岡間の完全四車線化なんてないの？
結果的に金沢〜富山（滑川稲泉？）間の完全四車線化になるけど。

>>475
4車線化計画は、水面下ではあるだろうけどね〜
くりからバイパスの用地確保と、現道の倶利伽羅トンネルの拡幅と、トンネルの掘削が必要になるから、なかなか事業化は難しいだろうね
特に倶利伽羅トンネルは、新幹線の新倶利伽羅トンネルと北陸本線の倶利伽羅トンネルが絡んでるから、簡単に掘削できない事情もあったりなかったり……

富山糞ジジ死ねその老いたすがた気持ち悪すぎ白髪しわ気持ち悪すぎ死ぬとき　このレスの事思い出してくれよちょっとは落ち込めよ そのみにくい姿で世の中に出てくんなよ
中年だと思ってない富山中年じじー死ねその老いたすがた気持ち悪すぎしわしわしわしわしわしわしわしわしわしわしわしわそのみにくい姿で世の中に出てくんなよ眼鏡
その老いたすがた気持ち悪すぎ
その老いたすがた気持ち悪すぎ
その老いたすがた気持ち悪すぎ
その老いたすがた気持ち悪すぎ

福井はな
昼間は混むのはまぁ仕方ないから夜間の信号を何とかしろよ
夜間は交差する車もほとんど居ないのに信号ひっかかり過ぎだ
主要交差点以外は点滅で充分だ

>>474
高岡は板東(厳密には射水市だが)の立体化と、西高岡から先の4車線化がこれからある

パレットとやま見てみそ

>>476
小矢部の桜町(富山側一発目の坂)あたりは、遺跡が現れて暫定2車線で開通したんだけど、
なんだかんだで恒久的な2車線に変更になったハズ

>>475
もう既に用地は確保されてるから可能性はあるよ。
ただ県境の峠越えは交通量がそこまでないので不要という感じ。

くりからBPのトンネル老朽化の改修時にもう1本トンネル掘って対応して
現トンネルを改修し終わったら4車線にできる。
小矢部BPもついでに4車線化しちゃえばいい。
小矢部BPは平面交差だし距離も短いし金は安い。
津幡北BPも用地は確保されてるしな。

あとは能越道無料化で解決。高岡環状も南郷大橋〜高岡IC間を整備してほしい。

高岡8号ｏｒ高岡環状−能越道（高岡IC〜福岡IC）−小矢部BP−くりからBP−津幡北BP−津幡BP−金沢8号ｏｒ山側環状

かなり高規格道路で結ばれる

>>478
夜間の信号の設定が下手なのかね

位置的に通過車両が多い県なんだから、
通過車両に迷惑かけないようにしないとな。

福井はわざとタイミングを悪くしてるとしか思えない

わざとにきまってるだろ、スピード出さないように　
あとセンサーでスピードオーバー車がいると次の信号赤に変わる

最終的には富山県内全線４車線にしてほしいものだが。
ここで聞いた話を総合すると高岡〜滑川稲泉がせいいっぱいか。
魚津市内も４車線化してるし、せめて滑川稲泉〜入善上野も４車線
そして入善上野〜朝日城山トンネル手前間の現道４車線化したら
かなりいいのだが。

滑川稲泉の交差点、盛土が結構あるが立体交差にでもするのか？
それとも単なる仮置き場か？

いつも思うんだけど、あの速度感知センサーって4車線に設置されるとアホな一台の為に全体責任させられてるよな!!

>>483
60キロ以上の車は信号で引っかかるようになっているのでは。

>>465 >>459
舞鶴自動車道を建設しているのに、国道もバイパス建設か。

>>478
>>482
大阪は日本一信号の繋がりが悪いと思ってる大阪府民からすれば羨ましい過ぎる。

トラックの運転手ですが、信号のタイミングでかなりイラ付きます。福井＞山形＞長野

>>490
えっ、そんなに福井の信号のタイミングが悪い？
R１走るとイラつかされる愛知県と比べて、どっちが信号のタイミング悪いですか？

>>491 岡崎とか豊橋のR1は右折ﾚｰﾝのないとこや中央分離帯の切れてるﾄｺがあるのでｲｷなり停まってｳｲﾝｶｰに泣かされます。

信号があるのにどこが福井ﾊﾞｲﾊﾟｽなの？

アップル流通のガスローリー 一生懸命無線しすぎだぞ 邪魔だ

>>474
富山市は豊田と新屋の立体化によって、中島大橋〜雄峰大橋、
厳密には金山新〜水橋小路の約７キロが信号なしになります。

といっても、今年度は、まだ用地取得に向けての交渉、設計の段階だから、
完成までには少なくとも５年以上かかると思われます。

>>491
軽トラ専用道路のド田舎福井に決まってるだろ（笑）

>>496
豊明〜豊橋って、走ってみればわかるとおり、そんなに都会じゃないんですが・・・

それと信号のタイミングの話であって、田舎自慢の話じゃないんですが・・・
>>496さんにお尋ねしたいんですが、なにか田舎に劣等感でもあるんでしょうか？

>>497さんへ >>496さんの肩を持つわけでは無いのですが…ﾄﾗｯｸで武生〜丸岡間を走ると温厚な運転手でも発狂します。

それは温厚な人ではないな

福井のR8は信号が系統制御されてるから法定速度越えて走ると赤信号にひっかかるのは仕様
だから法定速度を守ればおもしろいくらい進む。。はず。。
武生以北は走ったことはありませんが。。

by草津市民

>>500 4車線でｽﾙｰは無理。今気付いたのだがすぐ赤にする為に歩行者信号が付いて無いんだろﾅｧ。

R8の街路樹邪魔 福井は自然が多いので街路樹はｲﾗﾈ

国道8号を通らずに福井を通過すればいいんじゃね？

>>498
高速代は出してくれないの？

深夜になると→が一秒ぐらいで消えるので右折できない

http://www.youtube.com/watch?v=GZFpn9P1hyI


http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=TajPV6IC4bY
あ〜このことをもっと早く知っていれば・・・

>>500
一番酷いのは、福井市内
名目上はバイパスなんだろうけど、
現実は生活道路。

>>507
福井市内は確かに酷いな、
富山・金沢と比べて駅及び市街地からの距離が近すぎなのが要因の一つと思われ。
北陸道福井〜福井北IC間の田んぼの広がり方を見ると、金沢みたいに駅＆市街地に対してもう少し扇形だったらと。
その扇形の内側にバイパスを補完する確固たる生活幹線道路があれば、西方（足羽大橋）〜新保間だけでもなんとかなったのかも。

長距離移動は、高速を無料もしくは格安にして、高速を使わせればいいんだよな。
どうせ、ガラガラの北陸道なんて、R8の長距離移動の交通量を含めても、十分、流れるし。

福井、石川は、R8と平行して高速走ってるんだから。
そういう意味では、富山はR8で渋滞すると、ジモぴー以外、逃げ場がない・・・

鏡宮を過ぎると渋滞し始めるが、渋滞する8号を横目に田んぼの中の農道を爆走する地元民…

前の車も左折して農道に入っていったので、俺も俺も状態でついていったら、本当の地元民で、前の車は家の敷地に入っていったorz

先週、高速１０００円使ったけど、あれは安全面と燃費にもいい。

普段は高速使うと、高い料金払ったんだから、飛ばせとばかりに飛ばすけど、
目的地に早く着きすぎることもあって、深夜の空いてる高速を１０００円ぽっきりのおかげで、
ずっと８０ｋｍ/ｈで、まったりと八王子から諏訪まで走ってしまった。
あんなに高速で他の車に抜かれたのは初めてだ。

時間は下道とあんまり変わらないけど、安全だし、燃費がいいよ。あれ。
R８で渋滞して、ブレーキ踏んでイラついてるトラックにやらせるべき。

金沢のR8はそんなにスムーズか？

富山や高岡も立体交差区間が増えるのか。
それなら８０ｋｍ区間が増えるな。
>>512
全然スムーズじゃない。現状の６０ｋｍ規制でちょうどいいくらい。

>>511
そうそう。通常の論外な高速料金だと、「時間を買う」意識が強くなって飛ばしがちになる。
自分も110キロ以下でほとんど走ったのは初めてだｗ

もっとも、どうせ二年後は阿鼻叫喚になるのだろう・・・自公政権だったなら。

>>495
完成なんて10年以上先だろ
草島線の用地買収も予算足りずに遅れてるし、富山市は財政難のくせして電車走らせる時は素早いんだよな

>>515
予算云々よりも、反対派をどうするかだろな

下手すりゃ、高岡の斎場の二の舞だぞｗ

>>498
あれで発狂してたら大阪の中央大通りを水走から天保山まで走れん。

>>517
あんなに車線があるのに直進するのに何度も車線変更が必要なのは本当に謎だｗ
高井田でいきなり右折専用になるところとか、河内中野とかがボトルネックになるなんて初めからわかってただろうに。

>>517
福井の軽トラ専用道路走ってたら誰だって発狂する！
発狂しないのはド田舎の福井県民だけｗｗ

>>519
お、劣等感野郎かｗ

>>517 >>518 水走から天保山って、そんな奴おらんやろwww
上にｲｲのあるがな

R8の加賀市熊坂から福井県境に至る2車線は、死亡事故の多発地帯。加賀拡幅は進んでいるけど
同時進行で拡幅できないものか？公共工事削減でまだ何年も先かもしれないけど、あそこを通貨するとき怖い気がするのは僕だけでしょうか？
一月の死亡事故を見たので特にそう思います。

>>522
あのあたりは、高速も、魔のカーブなんじゃなかったっけ？

加賀インター周辺は急なカーブが多く事故も多い。

あのな 何で福井で発狂しそうになるかって言ったらな？ 道路も欠陥やけど、福井土民の性格の悪さで頭くるんや

>>522
あの辺のオービスに捕まりました…

>>522 路面凍結しててスリップした事故のことかな… 融雪の水を出す限りｱﾉ手の事故は無くならんﾖ。
過去に県道だけど裁判して県が弁償したな。

>>522
R8は今年中に完全4車線化を目指すんじゃなかったっけ。
津幡バイパスもだ。

>>528
石川だけ優遇されすぎじゃね？
富山なんて、黒部〜朝日は渋滞だらけなのに。
福井も、敦賀〜越前の山岳区間は急カーブの危険区間。

福井は近畿管轄だから、石川の事言っても仕方ないかもしれないが。

>>529
石川県は能登空港とそれに関連する能登地方の道路整備が一息ついたのと、
県庁移転もあって今世紀に入って金沢周辺の道路整備が一気に進んだな。

よく言われるように新潟とのバランスをとる意味もあるのかもしれないが。

>>529 武生〜敦賀は、かえって信号無いから楽なんよ運転手は｡ﾄﾗｯｸってｱｸｾﾙ戻すと途端にﾊﾟﾜｰが落ちるからついつい車間詰めたがるけど…
乗用車だったらビビるわなぁ(つ´∀｀)つ

北陸地方整備局って予算が管内の人口の割には多かったりするの？

>>529>福井
大谷TN区間と江良の海岸沿いはまだトラック用に要改善とは思うけど、
杉津の登板車線や大良以北の8号防災の工事はほぼ終了しているし
北陸自動車道、R476があることを思うと、工事の難易度を考えれば
期間はかかってはいるが現状はそう劣悪でも無かろう。
福井バイパスは造りがどう考えても狂ってるが。

>>531
信号は杉津と田結の2箇所ぐらいですな、引っかかっても

福井に小松ﾊﾞｲﾊﾟｽみたいの作れ！
まっ無理だろうから金津IC〜武生ICまで全車千円で福井に用事の無い車にｽﾙｰしてもらうでOKなっ!?

新桜橋はいつ開通するのかな？>8号防災

江良はどうでも良いし敦賀-武生の4車線化は必要ないけど、
>>417のトンネルは欲しいね

国土交通省北陸整備局のひと、見てないかな。橋本知事が国の直轄事業の地元負担を減らすよう訴えているけど、賛成だよ。
加賀市は温泉街が疲弊していて税収不足で負担金をだせないし８号線の熊坂ー福井県境の４車線化をしたくても負担金が多いし盛り上がらない。
凍結事故や正面衝突をなくすため早くやってよ。白山にトンネル掘るより優先的に。

加賀の裏道広くていいﾈ
(*^-')b

>>537 この8号ｽﾚ北陸局の人は見てそうだが、近畿局の人は見てないやろなｧ。
┐( ￣ー￣)┌ フッ

滋賀の８号は空気ですか

いや京都の８号の方がもっと空気

８号と１号が重複してるのを示すおにぎりある場所あるの？

>>533
>大谷TN区間と江良の海岸沿い

まさに、そこの区間が大問題。地形のせいもあるが、８号で最も事故率の高い区間だろうな。
まあ、高速を無料で使えれば、そのほうが国道の改良とで二重投資するより、よほど効率的なんだけどな。

小松バイパスより富山−高岡間や福井市内のがノンストップ道路で整備すべきだったな。
ま、バイパスが最近完成した小松や敦賀は幸運だったな。

福井市内信号大杉。更に黄色の現示時間が短い。

停まれねぇよ。

静岡のR1バイパス（信号少ない。しかし片側１車線で交通量多い）と
北陸のR8（信号多い。しかし片側2車線でR1より比較的空いてる）とを比べると、
静岡のR1バイパスのほうが、平均速度は速いな。

でも、滋賀や奈良の道路が、遺跡や土地価格の問題で整備が遅れてるのに、
はたして福井市内の道路を、さらにノンストップで作る予算回ってくるかな〜？

>>546
ほんなこと言わねぇでおねげえしますだ。

>>544
現行の富山−高岡間自身も本来はバイパスだったのだけど、
もうこれ以上バイパス線造れるルートがないので・・・
金沢−砺波−富山のＲ３５９改良で御茶を濁すしかない。

高岡市（旧福岡地内−西高岡）間は早急に改良が必要だけど、
色々あって上手く行っていない。

今日福井の知事と近畿地方整備局が中部縦貫道について協議してたってニュースやってたな
やっぱりR8よりそっちなんだな

冠山峠のところにトンネルができたら交通の流れは少し変わるかな？

>>548
R359の金沢→小矢部区間って日本じゃまれにみる（北海道を除く）直線だよな。（勾配は少しきついが）
制限速度は６０ｋｍだったっけ。

中部縦貫道が完成すると東京から観光客がﾜﾝｻｶ。

こんなのｱｯﾁｺｯﾁにあるんやろなぁ…

とらぬ狸のってやつですな

４号福島
８号福井
２０号甲府

信号のタイミングの悪さワースト３だな（都会除く）

R8ってイライラするのは、福井市内よりも、魚津〜朝日とか、柏崎とかのほうが、ひどいだろ。
信号のタイミングの悪さに限っての話か？だとすると、R1豊明以南だな。
甲府はそんなに悪くない気がするけど。基本的に走りやすい。

>>512
R8が拡幅されて山側環状が開通するまでは渋滞がひどかった。

現在はそんなに混雑しないけどね。

>>524
80キロ制限だからね。

金沢方向また渋滞orz

これなんやねん…

そんなに文句があるなら国道8号を通らなければいいのに

痴呆か？通るから文句があるんだが？

国道なんて混んで当たり前と思ったほうがいい

そうだな、魚津以東なんか、８号以外の道は
あくまでも朝以外だが、実はすいている。
夕方なんか県道１・２号線や広域農道通ったほうが
よほど早いと思うのだが。
みんな、なんていうかわかりやすい道、
新しくできた道を通りたがるんだよなあ・・・

道を知らないんだろう

地元の奴以外は基本わからないだろうし

石川県民ですがわかります。

道知ってたとしても
帰宅時のちょっと疲れた時にいちいち交差点の右折とか
道が狭くて歩行者や自転車を気にして走るのがウザいのもあるかもしれんな。
帰りぐらいはのんびり８号を通りたいとか。
あとは買い物か。

魚津から、交差点は直進で、黒部を通りぬけて入善へいける道というのは
現８号と県道２号と広域農道(直進ではないが)ぐらいしかない。
魚津高校前の道路は黒部に入って布施川橋まではいいがそのあとは狭い。
広いバイパスみたいなのはあるが北陸街道踏切横で一旦停止で足止め食らう。
なんていうか、黒部市内は中途半端な道が多すぎる。新幹線駅の関係で
一生懸命道は作っているんだろうけど。ＹＫＫも不況だしなあ。

黒部はバイパス造るのに本当にやる気あんのか？と思えてくる

>>566
遺跡調査完了
今秋より工事開始
着々と準備は進んでいるぞ

と地元民の俺が言ってみる

魚津工業高校付近も土盛りを作り出したな。

>>566
加賀拡幅のがいつになるのやらだろ
県庁以外は高岡、小松、敦賀優先だからな

北陸道で交通集中渋滞が起こるなんて夢にも思ってなかったわ…

この先２５年間で日本の人口も２割減ると予測されてるから
よっぽど費用対効果の高い道路しか建設されないと思うだけど。
北陸は今後１０年以内に完成できない道路は凍結だな。
昭和につくられた道路や橋が老朽化してきてるのであとは維持するだけでせいいっぱい。

午後１５時現在の渋滞状況

北陸道
小矢部砺波JCT付近先頭・上り線は６キロ、下り線は２キロ
（他、滋賀福井石川新潟は渋滞なし）

東海北陸道（富山県内）
福光インター付近先頭・上り線８キロ

北陸道は、福井県内、今庄付近ならまだわかるけど、
まさか富山県内でこんな渋滞が起きるとは思わなかったな。

そういう自分も明日、京都へ遊びに行くんだが。
朝出て夜帰る予定だから、渋滞の心配はないかｗ

昨日夜、北陸道通ってきたけど、そこそこ走ってて快走できて、あれが適正交通量だな。
いつもの北陸道って、真っ暗の中にポツンと自車が一台、遠くに１台ってのがデフォルトだから。

>>571
二割減っても高速道路利用者は横ばいだと思うけどな

早く高速道路を建設してトラックが高速道路に完全に移行して欲しいよ

今日の北陸道はすごいね。北鯖江SAは、道路際まで渋滞してて、SAに入れない。
木ノ本〜米原の渋滞は、合流で仕方ないとしても、
武生の手前〜敦賀も１７ｋｍ渋滞で、手前の鯖江で降りてＲ８の方が早かった。
ただ、Ｒ８も武生から先、片側１車線になってから先、渋滞してた。

これだけ交通量が多いと、高速で武生〜敦賀をパスしようにも渋滞、
Ｒ８も能力不足で、やっぱり要改善区間だね。

>>575
北鯖はＰＡだ
俺がいつも休憩する、憩いの場だ（下り限定）

鯖江からR365→R476、または北陸旧線の法がいいかもな

>>575
オレは立山〜滑川間の北陸道沿線に住んでるが確かに目に見えて遅いな！
ブレーキ踏んでるやつなんかも見えるし。新潟方面がこんなに混んでるのは
みたことない。東北から中京・関西以西目指した奴も多いのかな。
時々走る長距離トラックはもはや諦めたのか疲れたのかさらに遅い。

今日は富山市内の掛尾付近を通過したが相変わらず休日は混んでるな。
時々飛騨ナンバーをけっこう見かける。石川ナンバーより多いんじゃないか？
長岡もちらほら見かけるなあ。
飛騨の人は高山よりは富山へ買い物にくるのか。

交通量が多いんじゃなくて、山道（トンネル）の走り方を知らないサンドラが多すぎる

なんで？交通量が多いのは間違いないと思うがｗ

北鯖江の狭さはひどい　コンビニ作るなら周りに土地余ってるんだし駐車場広げろと。
金沢〜大阪の高速バスの指定休憩場所なんだけど、平日ですら止められずに南条ＳＡまで行ったことあったし。
武生〜敦賀は、365でいいかなぁ。年に数回の突発渋滞のために、あの山岳地帯の改善は厳しいと思う。
>>577
飛騨の人　そのとおりです。高山市内は観光渋滞でひどいし、そもそも買い物するには店が無いです。富山のアピタとかのほうが
魅力が多いし、かといって金沢は微妙に遠いのでＲ４１で富山に出るって話です。
石川から富山にわざわざ休日に行く用事ってなかなかないですから　あっても高岡くらいなら359と庄川沿いの道で行きます　　
また金沢から富山駅周辺や大和なら電車で行ったほうが時間も読めるし、安くついて楽です。　　　　　　

この連休中、富山でよく見かけたナンバーは
岐阜＞飛騨＞長岡＞名古屋＞石川＞関東勢＞関西勢
って順番かな

>>522
県境は危険だったのか。

>>526
何キロで？

>>528
津幡北バイパスは対象外では。

>>535
小松バイパスは遠回りだけどね。

>>538
加賀の裏道とはどこ？

>>543
富山の福岡〜高岡も無料になればね。

>>566-567
富山は鉄道を優先しているためか、道路の整備は遅れているね。

>>573
8号津幡バイパスは、右側車線にノロノロ運転の富山ナンバーがいて快走できない。

>>574
トラックが高速にシフトした方が、8号等の一般道は運転しやすくなるね。

昨日は敦賀付近は最大29キロも渋滞したってホントか？
ここ数年じゃ最高記録じゃねーか？

ま、おやじいわく昔は当たり前だったらしいけど
まだ対面の時はGWに京都から金沢帰ってくるまで所々で20〜30キロ渋滞とかしてて8時間とかかかったらしいよ

>>586
バスに乗ってたんだが、敦賀〜武生近辺であんなに混んだのを見たことがないって
みんなが口をそろえて言ってたよ。

安けりゃ、遠出しようってことで、それだけ潜在需要はあるってことだね。

>>579
交通量が多いだけで渋滞するわけではない。
運転未熟者が緩やかな(わからない程度の）上り坂でスピードが落ちたことに
気づかず走行し、そのスピードが後車に少しずつ波及し渋滞になる。

富山市で言えば、呉羽山手前の峠茶屋や五福の渋滞はコレ

昨日は武生以北も、追い越し車線が完全に塞がっている状態。
最近の北陸道ではまずありえない状態だったな。
それが今庄あたりからの坂道でスローダウン。
さらに敦賀からR27組が流入。
そりゃ渋滞になりますわ。

>>586
敦賀-今庄が対面通行の頃は、渋滞している高速の脇の北陸線跡をかっ飛ばすのが快感だった

昨年末に京都から新潟まで全線走破に挑んだが、一番雪があったのが滋賀県の近江八幡市前後だったのが意外。たまたまだろうけどね。
あと富山新潟県境付近が確か積雪してたけど、それ以外は雪に関しては拍子抜けだった。

>>565
三協立山だけでなくＹＫＫも不況なのか。

>>592
建築が不況なので、アルミ建材が売れない
このままだと、業界再編もありえるよ

>>588
>交通量が多いだけで渋滞するわけではない。

それはもっともなんだけど、交通量が多いのは間違いないでしょ。>>578を読み返してみれば？

>>593
熊谷・佐藤・真柄か

敦賀付近は別に大渋滞するような交通量ではないわな
トンネル手前で130km/hぐらいで走ってて、入った途端に70km/hに落とす
大阪ナンバーのレクサスとか馬鹿かと思う

>>596
敦賀付近走ったけど、特に下り線は比較的真っ直ぐで走りやすいし、みなさん、飛ばしてたよ。
ようするに、渋滞になりそうな交通量のところに、トンネルと上り坂でスピードが落ちたのが原因。

今後、舞鶴若狭道が敦賀まで開通すると、京都〜大阪間の渋滞を避けた車が、
米原〜北陸道〜舞鶴若狭道経由で移動するから、ますます米原、敦賀付近は混雑すると思われ。

舞鶴若狭道が全通する頃には大山崎から京都縦貫道を使って
綾部JCTまで行けるようにもなるからな
だいぶ交通が分散されると思うよ

都会の人は車の運転が上手いイメージがあるが、それは虚妄。
田舎人には理解不能だが、酷道とは言えないようなちょっとした山道、多少上下左右がうねった道でも「普段走る機会がないから苦手」らしい。
普段は流れに任せるだけなので、空いてる道をどのようなペースで走るべきかが分かってない。追い越し車線と走行車線の区別もない。
都会の人の運転は割り込み・車線変更・合流が上手いだけで、運転の本筋はそれほど分かってない。

目の前のトラックが、登坂車線に入って譲ってくれてるにも関わらず
追い越さない車いるしなぁ。そのくせ自分は譲らないし。
GWはそんなやつばっかり…。

トラックをペースメーカーにしてる人もいるしな
一概には言えないが

>>600
追い越そうと思っても、上り坂でスピードを出せないのでは。

人殺し軍団
富山県N砺市 井波スポーツカー黒 違法マフラー眼鏡小太り２０代後半から３０代前半男
富山県N砺市 　井波スポーツカー黒　違法マフラー眼鏡痩せ型２０代後半から３０代前半男
富山県N砺市 　井波軽黒　違法マフラーDQN男
富山県N砺市 　井波スポーツカー黒　違法マフラー３０代から４０代男
富山県N砺市 　井波スポーツカー灰色　違法マフラー小太り２０代後半から３０代前半男
富山県T波市　庄川スポーツカー緑　違法マフラー２０代後半から３０代前半男
富山県N砺市 　白セダン　違法マフラーDQN男
富山県T波市　庄川スポーツカー白　違法マフラーナルシスト２０代後半から３０代前半男

>>602
>上り坂でスピードを出せない
登坂車線使わないのは白痴だからですね、わかります。

>>604
能登有料道路みたいに追越車線にすればよさそう。

>>577　>>580
飛騨といっても神岡あたりが主だけどな。
R41でアピタか、気分を変えてファボーレまで繰り出して買い物をして、
ついでにガソリンを入れて帰るんだってな。
下手すればガソリン代が10円違うこともあるとか。
長岡ナンバーは糸魚川の人が主だね、
上越・長岡、ましてはるか遠い新潟市に行くくらいなら
北陸道を飛ばして富山ICで降りてアピタで買い物してるんだろ。

わざわざ高速乗ってアピタ行くのか・・・
地方はすげえなあ

>>606
糸魚川も長岡ナンバーだったのか。
上越の商店街も糸魚川からなら近そうだけど。

>>607
ＥＴＣ使えれば安いからね。

>>609
金払って行き先がアピタってところがすげえんだよ
糸魚川にもアピタとかジャスコぐらいの、ショッピングセンターｗはあるだろ。

自分も最寄のSCは高岡のイオンやジャスコだけど、
ちょっと離れたイオン河北や金沢のSCによく行くよ。

日常の買物では非現実的だけど、休みの日の買物は無問題

>>611
津幡のアルプラザではなくイオン河北に行くんだ。

新しい8号線だったら津幡より河北の方が近いと思うけど。

アルプラやサティ、プラントなども行くよ。
県東部だとファボーレ以外はアピタ一色でしょ。
金沢方面のほうが面白い

>>610
糸魚川にはマックスバリュがあるようだ。隣にケーズデンキとコメリがある。
あと、ハピーとかいう店もあるようだ。
>>608
糸魚川からなら
上越と黒部がほぼ同じ距離。でも長岡いくよりは富山のほうが近いかもしれん。

糸魚川だけでなく、ＪＲの駅でいう青海、親不知、市振といったところに
住んでいる人は富山へ行ったほうがトンネル少なくていいかもしれん。
ナンバーも一応長岡ナンバーだしな。

近所の話ということで・・・

平湯料金所にＥＴＣ新設へ　安房峠道路
http://www.chunichi.co.jp/article/nagano/20090511/CK2009051102000010.html

福井県民の交通マナーの悪さは異常です。
譲り合いが無く、最悪！！
福井ナンバーのホンダ車には特に注意してください。

>>616
しかし、敦賀から滋賀方面へ出る直前、R8沿いには、こんな看板が立ってるけどね。
「県外で見せよう　福井の交通マナー」
「交通マナー日本一　福井」

交通マナー日本一〓滋賀県


滋賀＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞福井＞石川＞＞金沢＞＞＞富山

マナーが悪くて、それを改善する啓蒙の為に立ててんじゃなくて？

滋賀ってマナーいいのか？
狭路手前での減速とか譲り合いとか全くされたことないんだが。

「止まったら負け」の精神は感じた。

交通マナーって、ルールを守るか、譲り合うか、せっかちか等だろうから、
一人あたり事故件数とか、せっかち度や生真面目さを表す指標とかで、類推できそうな気がする。

>>618
大阪は富山の下か？

高速道路で、追い越し車線を延々と走って後続車に譲らないのは、
大概関西ナンバーのミニバン

>>623
左から抜きます

津幡バイパスでも右車線で遅い＝富山ナンバー なのな

>>625
左から抜きます

金泉寺のヤマダ電機が姿を現わしたな。
しかし、８号を滑川方面から来た場合どこから店に入るんだ？
逆に４１号線を富山市街地方面に戻るときとか。
滑川方面に戻るため、４１号線の右折レーンに入りたがる車もあるだろう。
金泉寺交差点、特に４１号線に渋滞を巻き起こしそうだな。

>>623-624
関西では登坂車線から抜きます。

t

>>625
富山ナンバーは８号の津幡バイパスだけではなく、金沢の山側環状でも
右側車線を遅く走行している。

一般道の右側って、追い越し車線じゃないんじゃ…

馬鹿には分からんからほっておきなｗ

教習所で「キープレフト」を習っただろ

キープレフトは左寄りに走ることだろ　
真ん中なら真ん中、右車線なら右寄り　

なんの関係があるのかと

キープレフト - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AD%E3%83%BC%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%95%E3%83%88

キープレフトとは、左側通行の国において原則として一番左側の車線を通行すべきことを表す言葉である。

>>634
キープレフトに色々な認識がある(左車線を走ること・斜線の左寄りを走ること)のは知ってたが
その認識は初めて見た。

っていうか、左にキープして無いじゃないか。

三車線とか五車線でみんなが左に寄ったらえらいことになるな

法規に関係なく、遅い車は右側車線へ、早い車に右側車線を行かせるというのは、
社会的常識、社会的慣習、他車への思いやりだろ。

雨の日の電車の中では傘をたたむとかと一緒で、
そういうところが洗練されてくると、R8も走りやすくなる。

×　遅い車は右側車線へ
○　遅い車は左側車線へ　

Ｑ．一般道でも右側は追い越し車線なの？
http://car.mag2.com/kakekomi/rule/080930.html

>この４つの条文を「自動車」に限って解釈すれば、「自動車の通行は道路の左側の左寄りを通行し、
>車道の区別ある場合は車道を、左側二車線ある場合はその左側を、
>三車線以上の場合は中央寄りの一車線を除く他の車線を通行すること」となります。
>つまり、一般道でも右側中央寄り車線は「追い越し車線」となります。

福井五百の［なやかあ］黒のフィールダー！
窓からゴミ捨てるな！八号線はゴミ箱やないんやで！
車線の真ん中を偉そうに走るな！
強引な割り込みすんな！ウインカーぐらいつけろ！

金沢は右車線を走れば、右折待ちの車が。
左車線を走れば、停車中のバスが。
って感じなので諦めてます。

>>641
窓からゴミ捨てるってどういう間隔なのかね？
なんか別世界の人間が運転してるようで怖いわ。

京都市内は、路駐で左車線をまともに走れないから、基本が右で
大きな交差点の手前だけ左に寄るのが正しい走り方って
じっちゃんが言ってた

北陸自動車道で右側車線をずっと走行していたら捕まるよ。

保守

遅い車左車線は正しいのかも知れんが、
今日、魚津のＧＳから出ようとしたら走ってくる車は見事に左車線しか
走っていない。別に右車線が混んでいるわけでもない。
俺も入りたいからちょっと右車線に一時的に入ってクレヨンって思った。
魚津の片側２車線道路を利用する人は、２車線ににまだ慣れてないのかな・・・

ちょっと走ったらまた一車線に戻るから
めんどくさいんじゃね？

いや、あそこは結構稼げるぞ
信号のタイミングもいいし

R8の福井〜加賀の片側2車線になってる処で、右車線がスカッと空いてたので
ぶっ飛ばして追い越しかけたらネズミ捕りやってました…orz

ずーっと1車線でストレスたまってるところに現れる加賀市内の短区間の2車線？
あそこって、さもスピード出したい車を捕まえんかのように、オービスなかったっけ？

糸魚川のバイパス
親不知越えたあとなんか
妙にうれしかったなあ

富山県に
国直轄事業＋補助事業で１０８億円が配分された。
使い道は、下新川郡の高波対策のほか
滑川富山バイパスなどの整備を進めるそうだ。

「など」の内容は
滑川市稲泉〜上市町竹鼻、魚津市出〜滑川市稲泉のそれぞれ４車線化
入善黒部バイパスの整備促進だそうだ。

魚津市出〜滑川市稲泉なんていつのことやらと思ってたが、以外に着工しそうだな。
入善〜高岡の４車線化の日も・・・あと１０年くらいでできるかなあ・・・

石川県は道路を優先して整備、富山県は鉄道を優先して整備だね。

>>650
Nシステムか何か、どっちかの方向にはオービスがあったような気が。

保守

金沢の示野→藤江が片側３車線に拡幅されているけど、藤江で３車線の右側車線が
減少するのは不便だ。
諸江→西念の３車線と同様に、左車線が藤江から金石街道に下りるようにしてほしかった。

福井は、ｴｰﾄ、ｴーﾄ…
全部作り直し!!

高速と平行してるんだから、高速無料でいいじゃん。
北陸３県内で福井が一番、高速と８号がぴったり併走してる。

8号線の福井市内は酷いな。
交差点＆交通量が多くて流れが非常に悪い。

足羽川から九頭竜川までの区間を高架道路+側道にすればOK

魚津〜黒部間の片貝川右岸（黒部側）〜布施川橋の間は
片側一車線にしては広すぎないか？今の規格なのかもしれんが。
せっかくだから片側二車線にしてはどうかと思うのだが。まあ、バイパスも作ってるが。
将来的には新幹線新黒部駅〜魚津市の連絡道路にするつもりかな。

バイパスは基本、四車線を想定して造られる
でも、黒部〜入善間が四車線になる事は絶対にないと思うが…

津幡北バイパス〜小矢部は両側２車線を想定でないの？

>>663
小矢部側は四車線の予定で暫定二車線の仮舗装で開通
横で本舗装の拡幅工事をはじめたら遺跡が出て工事が中断
仮舗装部分を本舗装にして本運用開始
いつの間にか、暫定ではなくホボ恒久的ニ車線に変更

＞659
あそこは森田〜大和田間の道路が完成すれば、
多少は朝夕のラッシュは緩和されるかな程度。
もっとも、まだ橋が出来てないから先の話だが。

R666

>>659 >>665
福井森田道路ができたとしても、改善されるのはフェニックス通りぐらいじゃないかな。

ついでに、幾久あたりの交差点を立体交差化するくらいの改良をしないともう手のつけようが無くなる気がする。

北陸新幹線の予定地に高架バイパスを通せば解決

いつのまにか津幡バイパス舟橋JTCの分岐が変わってた、上下線とも。
R159能登方面が本線で、R8富山方面が側道といった感じに変更。

福井市内のR8金沢方面の案内標識が、↑金沢・小松・加賀　だったのが、
↑坂井・加賀・金沢に変更されてた、加賀でなく小松だったかも。

以上ここ一ヶ月の間のR8の近況です。

>>669
津幡ﾊﾞｲﾊﾞｽ舟橋JCT

改変で1ｹﾀ国道8号より3ｹﾀ国道159号の方が何故か優先されてる。

今後富山方面は、間違えてかほく方面へ直進して走る不慣れな車が増えそう。

逆に金沢方面は右車線合流地点で、かほく方向からの速度超過車との接触事故が増えそう。

富山市の８号線立体化反対看板が二つ並んで立ってて
その間に民主党候補の看板があったな

>>670

http://www.hrr.mlit.go.jp/kanazawa/mb5_kouhou/press/h21/p0527_2.pdf

>>670 >>672
右から合流ってのが怖いな。
都市高速とか走り慣れてる地域の人間ならともかく、北陸では…。

>>672
富山の人なんだが、先日久々に８号線で金沢に行った時
こんな感じだっけ？と思っていたら、やはり変わっていたんだね。

サンクス。

>>670
何故かって、通行量を考えれば当然の措置だろ
能登方面＞富山方面

>>669 >>670
国道159号の方を片側２車線から１車線に減少させればよかったのに。
しかも右側から合流だからね。
富山からは遅い車が来ることがあるから危険そうだな。

確かに、近距離交通の地域住民の車が多そうだけど、
Ｒ８の方は重貨物車の通行比率が高いので
この線形の変更は危険だよ。

ジャンクションの設計がおかしいんだよ。
なんで、Ｒ159（上下線とも）をアンダーで潜らせるんだ。
Ｒ８の富山方面を上か下にふれば、あとは平面ですんだのに。

小松バイパスから８号線箱宮へ出て、国道を通り福井へ行く時、拡幅しているけど高速加賀インターへ行く交差点までしか拡幅をしないんだろうか？
熊坂から福井県境を越えて福井県の８号線拡幅と繋げなければ、渋滞解消、死亡事故減少にならないと思うけど。

今朝、津幡バイパス？で事故あったん？

>>680
１５９号に８号が合流する地点？

富山県の8号が全部立体化されれば、全線８０ｋｍでの走行が可能になり、
↓道か↑道を利用するか迷うところになるな。

それより神通川から常願寺川までの立体は
いつ工事始まるんだよ。反対派がまだ文句
言って始められないのか？

金沢の藤江〜示野の６車線への拡幅により、藤江→松島の渋滞はなくなった。

しかし松島→御経塚の片側２車線区間（逆方向は片側３車線）は混んでいるままである。
渋滞と言う程ではないけどね。

>683入善魚津BPが完全な姿になってからやってもらいたい。金泉寺→豊田立体化なんて高岡の坂東(新湊でスマソ)→下田完全立体化も儘ならないのにw

富山県の道路悪すぎ　北陸3県で一番遅れてる
石川県の道路優遇されすぎ　えこひいき
福井県の道路下手すぎ　生活道路とわけろ

せっかくバイパス作っても商業施設なんか来たら意味がなくなる。あくまでも車両など（トラック）をスムーズに通過させられればいいのだが。

>>687
金沢の示野にイオンがあり、野々市にサティがあるけど、
片側３車線に拡幅されているのでスムーズに通過できる。

商業施設が増えると交差点が増えて流れが滞る
富山はそれで失敗して高架化を選択せざるを得なくなった
理想は新潟市だな

坂井市丸岡 と 加賀市熊坂 の拡幅が一段落してました。
通りやすくなったのはいいけど、余計な信号が増えて、

やな感じ

>>http://www.hrr.mlit.go.jp/kanazawa/mb5_kouhou/press/h21/p0625_1.pdf
こんなのがあったそうです。

>>691
乙

>>687 >>688
松任のアピタ〜ジャスコ間が混雑するので、片側３車線に拡幅してほしい。

イヤ、高架にしといたほうが？

八号ではないが
八号富山市新屋〜荒川東部〜ヤマダの横〜掛尾〜ファボーレ
ここを片側三車線にしてほしいのだが
あと富山県道六号の富立大橋〜立山インターも
そしてさらに伸ばして長野県へ
以下略

あ、県道六号は
片側二車線

R359をR41掛尾町から立山方面に伸ばしてアルペンルート経由で長野まで伸ばすのがいいね
いずれはバイパスを建設して国道で長野へ

８号じゃないけど富山大橋〜呉羽の四車線化はいつ完成？

>>698
４車線化は、丸の内〜五福だったと思う。五福以西の４車線化は現状予定なし。

時期は、新富山大橋の完成と同じじゃないかな。２年後くらいかな？

現状の渋滞状況は、朝夕を中心に、
中心部方向は、丸の内か安野屋を先頭に、峠茶屋付近まで３キロ、酷いときは呉羽本町まで４キロ以上、
高岡方向は、五福８区を先頭に、酷いときはＲ４１の荒町付近まで３キロ以上、
日によっては、城址公園前から車線が減少する丸の内までの約３００メートルを通過するのに、
１０分くらいかかったりするという有様。
４車線化によってかなり緩和させるのだろうか。

>>679
加賀インターから福井丸岡までの県境は拡幅予定はないでしょ？
北陸3県の各県境は拡幅しないだろうかね？

津幡北バイパス〜くりからバイパス〜小矢部バイパスも

丸岡は清掃センターだっけ？あそこまで拡張って言うか、
バイパスの計画があるけど・・・

>>http://www.fukui.kkr.mlit.go.jp/douro/jigyou_pdf/h18_fukui_bp.pdf
ここ、あわら市笹岡まで、のばすって書いてある

>>http://www.fukui.kkr.mlit.go.jp/press/h20/images/2009033001.pdf

県境の金津インターから加賀インター間は永遠に2車線のまま？

>>704
福井と石川の県境と石川と富山の県境はそれ程交通量は多くないと思うが。
津幡バイパスも能登半島方面からの交通量が多いため、舟橋ＪＣでは
１５９号片側２車線が本道で富山からの８号から合流となっている。

民放１局〜♪ド田舎福井の俺んちいまだにドッスン便所なんやっちゃ〜♪
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>>705
道路整備すれば新規需要も生まれる
元々各県とも交流はある

加賀→福井、高岡→金沢なんかは需要あるし

加賀から小松行くくらいなら大和田が便利だろ
金沢は遠いし

しかしバ加賀市民はバイパスにすりゃ小松バイパスみたいに立体道路だったのに
沿道の商売屋のせいで信号だらけの拡幅になってしもた

http://gdaigame.wiki.fc2.com/

⊂二二二（　＾ω＾）二⊃　ヤギに喰われました！！

富山→金沢はR359の方がR8より速いですか？

>>711
俺は、富山から金沢行く時はR359を使うけど
R8より速いような気がする。

ちゃんと、時間を比べた事が無いからあれだけど。

>>711
時間帯と出発地と目的地によるんじゃね？
金沢も富山もメチャクチャ広いだろ。市内の移動でもかなり時間食うぞ。

民放も少なく何もないド田舎なのに何故か（福井）には馬鹿と基地外が多い！

でも、新快速があるよ！

>>713
出発は立山街道沿いなんだけど
金沢市内は山側環状使えばR359の方が速いかなって

立山街道→環状線→R359→山側環状

それはR359のが早いだろな
どっちも似たようなもんだろうけど

富山県内のR8は今後もも立体化が進むみたいだし、
プラス能越道の高岡IC〜福岡IC間を無料にすればR8が早くなるけど

R359の庄川のバイパスはいつできるの？

>>706
福井ではドッスンと言うのか？

>>714
民放は４局ではないのか？

>>714,>>720
いや、2局だろう…

民放２局、ＮＨＫ２局

子供の頃は石川県で民放２局、ＮＨＫ２局だったけど、
現在は民放４局、ＮＨＫ２局。

>>723
あの頃は、金沢はKNBで巨人戦、
富山はMROで全員集合見てたんだよな〜

福井の悪口言ってる奴はトヤ魔人

ケーブルテレビだと、ＭＲＯとＨＡＢが見れるね。

石川、ガソリン バカ高 ぼったくり

福井の田舎者なんだけど貧乏なので民放増やして欲しい。
タダで見たい。

８号線沿いだと、アンテナをうまく調整すれば、
石川のＴＶが見れるとか、見れないとか・・・

>>729
地デジになったら、他県から漏れてくる電波では見れないようになるらしい。

>>728
単純に、BSみたいに衛星でキー局5局流せば、それで解決したのにな。
それかネットでIP再送信。どっちにも邪魔になるローカル局ｲﾗﾈ。
まあ、おとなしくCATVに金払うしかないね。

若狭とか、関西のテレビを見まくりだろうから、地デジでいきなり民放2局（それも田舎の）になったら、
文句でまくりだろうな。

>716敢えて掛尾→森本IC(山環接続部)で考えると,砺波のバイパス未成部分,急勾配やカーブも多いから昼間に無理にスピードを上げてR8のBP扱いするのは良くないと思う。

>>728
滋賀に来い

福井県民は、ほとんどケーブルＴＶを持ってるから不便じゃないよ。
むしろ他府県より情報が豊富かもしらん。
他地域行っても地元ローカルＴＶなんか見たくないし東京の番組ならともかく。

FBCのクソさを知ってるのか？

>>732
R8はかなり立体化されているとはいえ
富山市中心部→金沢の山側環状だと高岡を経由する分
R359より距離が長いだろ

R359のバイパスが完成したらこっちのほうが便利かな

>>705
福井石川県境は交通量は多いよ。
県境道路付近沿線にそれほど住宅と信号がないから渋滞にはならんけど。

福井から石川にはいるとき、峠でニュートラルにすると、
ＩＣ入り口までノンストップで行ける。

>>738
ワロタｗ

>>738
燃費はほぼ∞？

ド田舎 福井の、どっすん便所にアッパがツルツルイッパイ♪　臭っせーアッパ車が来つんたっちゃ、おぇ〜♪
ド田舎 福井の、どっすん便所にアッパがツルツルイッパイ♪　臭っせーアッパ車が来つんたっちゃ、おぇ〜♪
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>>738-740
ニュートラルにするとアイドリング相当の燃料を消費するから
とりあえずはトップに入れておくことを推奨する。
AT車ならギア入れてても熊坂交差点か一つ手前くらいまでいける。

エンブレによる燃料カットの利用だね

お盆休み高速千円と海水浴でよけい敦賀〜武生が渋滞しそう 事故が起きたら迂回がしおかぜﾗｲﾝだけだもんな

今年のお盆は、敦賀ー武生は高速はもちろん、R8も時間帯によっては
高速から逃げてくる客で渋滞だろうね。R365ｵﾇﾇﾒ。

小浜ー敦賀が完成すると、東名阪みたいに通過車両が増えるだろうから、
敦賀JCは、余裕もって造らないと、渋滞名所になるかもね。

福井の米松〜新保は3車線にするべき ﾜｲﾌﾟﾗｻﾞのせいで右折の渋滞が酷い

>>746
R416との交差点が酷すぎるよな。
R416側の走行車線削ってでも立体交差にするべき。

土日の夕方なんて開発USAを越えて渋滞なのはﾜｲﾌﾟﾗとｴﾙﾊﾟのせい

R416との交差点はジャンクション化
市場へのランプもつけた方が良い

>>748
若い娘とかに聞くと、福井はあの辺しか行くところないらしいからな。

名前欄にsageって入れてしまった…orz

>>750
地方都市は富山も金沢もみんなそんなもん。

若い頃はそれが嫌だから、
勉強して、東京や大阪、福岡、札幌に出たがるんだろ。

バイパス工事の状況
上市川橋工事進行中
工期は来年２月まで

津幡北バイパスに一か所交差点があるけどあれはラウンドアバウト化すべきじゃなかな。
交差点に７０ｋｍ〜８０ｋｍで突っ込まれては危険。

>754刈安北→片町の最短時間,ルートを述べよ。但し,時間･曜日により差があるから諸賢の意見を幅広く伺いたい。

滑川稲泉〜上島北や魚津江口交差点
今後四車線化とかもあるだろうから
最初から立体交差で作ったらどうだろう

福井県民くさい。

バイパス工事の状況
片貝川橋付近橋脚
着々と進められている

続き
片貝川〜布施川の間の土地に
逆台形の橋脚
(下を通る道路部分をくり抜いたヤツ)
も二つできていた
新幹線みたいにバンバン作ってほしいものだ
ただ､江口から魚津工業高校の間の区間のルートが
地上からは見えてこない

ＪＲ西日本パス（にしにほんパス）は、
西日本旅客鉄道（JR西日本）が発売する、同社と四国旅客鉄道（JR四国）の全路線と
九州旅客鉄道（JR九州）の一部の路線が2日もしくは3日乗り放題になる
特別企画乗車券（トクトクきっぷ）である。

759だが更に続き
地鉄石田駅付近
魚津側の逆台形橋脚は完成
黒部の体育館付近は建設中

この調子じゃあと5〜6年くらいかかりそうだな

丸岡バイパス、加賀・熊坂バイパス

道が広くなったのはいいけど、余計な信号が増えてプンスカ!
しかも 信号の変わるタイミングが、設定が悪くて、必ず、停まる。

桶川ってこちらのほうですか？

夕方、敦賀ICから強制退去されて北上したけど
田結口の信号まで渋滞、大比口までノロノロ...
高速止める時は、信号ほどいて欲しい
運転教習に「ワインディング20時間」必修追加

R8杉津の信号から右折して登って行く車がいたが
今庄まで抜けれるのか?

民主政権で工事止まる?

>>766
入善黒部バイパスなど
作りかけたものはとりあえず作るだろうが
四車線化はどうかな?
高速タダになればバイパスも
交通量減りそうだし

8号ネタではないけど、R27海水浴のお客さんで敦賀ICまでびっちり詰まってました

>>765
抜けられるよ。
旧北陸線跡を走って今庄に抜ける。
大比田から先、武生までは流れてたの？それなら、そっちのほうが早いと思うけど。

>>769
thx
大比田までのペースを考えると、10年前のR8だと
武生まで2時間かかるかと思った
敦賀ICから降ろされた人たちに
センターラインと壁に頬ずりは無理だろうから・・・

あんなに整備されたのに今だに事故が多発してるなんて
理解不能

敦賀のバイパスは市街地に行くのには不便。若狭方面にも。だから旧道は交通量が激減していない。

バイパスって市街地をパスするものだからね…。

>>770
そこでR476木の芽峠TN。

高速使えないと渋滞するのが明らかだから、R8より遠回りになってもR476使うわな。
R8も新桜橋はもう少しで開通しそうだけど、まだ>>413,>>417の区間は大型やサンドラには厳しいね。
R476新保〜大門の線形も負けず劣らず酷いが、絶対的な交通量が違う。

R476ってそんなに遠回り？
8号は追越区間が少ないし、交通量が多いからオレもR476使ってる。
以前8号で、初心車マークの軽が延々制限速度以下で走っていて、
泣きそうになった…orz

敦賀市内レジャーの県外ナンバー車多くてフラフラ走ってるから危ない。

>>771
福井越前←R8→美浜小浜なら、敦賀新港から敦賀運動公園へ抜ければ、
R27BPへショートカットになる。
それと、R8旧道で交通量激減したのは、岡山交差点以南。

>>774-775
なんだかんだR8の方が「早い（時間が短い）」と思うよ。
異常時以外はね。

R8のバイパス的な国道と言えばR359もだね
富山中心部から金沢中心部ならR359の方が速い
ただし庄川付近のバイパスが未成

>>775
Ｒ8とR476とR365の武生〜敦賀、木之本間で、距離はそれぞれ、どのくらい違うんだろ？

Ｒ8とＲ365が、武生〜木之本間で、Ｒ365が4ｋｍだけ短いのは知ってる。
Ｒ476はカーブが酷いから嫌だ。特に敦賀側。
Ｒ365も燃費計がついてからは行かなくなったな。Ｒ8の方がいい。

河野村赤萩→敦賀大比田のしおかぜラインなら多少遠回りになるが、
下り→ほぼフラットなんで燃費稼げる。
今はレジャー客で朝夕は流れが悪いけど。
特に今日は河野まつり＆花火大会で渋滞あるかも。

敦賀-武生間でR8はR476より約5km短い（トリップメーター計測）

R359バイパス、となみ野大橋は21年度中に供用開始だけど、
東側の接続がなぁ…
どういうルートが暫定R359に指定されるんだか
バイパスから本道復帰するより旧ルートのが結局早いってオチになりかねない

おまけのその先のルート、住民が空中高架の建設に反対してるせいで
建設のメドすら立ってないし
（トンネル掘って勾配緩和すればいいって住民はいってるけど、
　あのへんの地表って用水が網の目のように流れてて
　調査･工事含めると予算が高架の倍はかかるらしい）

福井くさいｗ

現建設中の高岡環状線が完成し（南郷大橋から高岡ICまで）能越道高岡〜福岡間が無料になれば
Ｒ３５９みたいなクネクネ道よりこのルートの方が快適で富山・高岡からでも金沢にアスセスが相当よくなる

京都ｳｻﾞｲ

つか高速無料化したらバイパスとかもう無駄に整備しなくて良くなる道が随分あるだろ
インターまでの道さえ整備すればいい

富山くさいw

>>781
そうすると、武生ー木之元間は
R365＋9ｋｍ＝R8＋5ｋｍ＝R476　ということになるな。

Ｒ476は遠回りだねえ・・・　敦賀でＲ8との合流もわかりにくいし。

>>788
一応言っとくが
×　木之元
○　木之本　　れす

>>786
高速と国道を同時に整備していると、なんかムダに思えるな。

無駄無駄。
北陸道なんて、基本ガラガラなんだから、高速を重点的に利用させればいい。
国道の高速化、直線化に金掛けすぎ。

東名でさえ、平日昼間は、ガラガラのときがある。
いわんや、北陸道は・・・

>>784
R359がクネクネって…今の砺波東バイパス未通部除けば
すでに快走路そのものだぞ

10年くらい前のR359を通しで走ったことがあれば
その激変ぶりがわかるはずだが

304との重複部分はまだまだクネクネ

>>791
低脳猪瀬乙。

なぜか福井県民ヘシコくさいｗ

>>792
すまん、Ｒ３５９のクネクネ道は金沢方面に行く時の事なのだが・・・

>>796

>>792でないが、言おうとしてる意味が全くわからん。
富山方面に行くときでも金沢方面に行くときでも、３５９通れば同じルートだから変わらんと思うがｗ

>>797
同じ359でも砺波から富山方面は快適なのだが逆に金沢に向かう時はって事

テスト

>>797
10年前から激変していようが、359はクネクネ道だぞ。

都市部から転勤した人たちが359をはじめて通ったとき、
道を間違えたかと不安に思うそうだ。

359こそ
高速タダになれば整備が不要な路線だな

>>801
高速がただになったら今みたいに流れないぞ。
時間や曜日によってトラックや通勤車、サンデードライバーであふれかえる。
そうなれば逆に一般道の方が早くなったりするケースも生まれるはず。

少なくともR304との重複区間は整備するメリットは十分あると思われる。

>>801
俺もタダになったら高速が名阪化するので有料のままでいい

無料になったら通勤時間帯は凄い事になると思うけど　

北陸道こそ無料化に最適な路線だと思うけどな
インター間の距離が長いから通勤用に1区間だけ使える人ですら限られるだろうし

名阪ってそんなに渋滞してたっけ？

人口は北陸道沿線のほうが多いけど、名阪国道は東名阪間の大動脈のひとつ。
とすると、混んでもせいぜい名阪ぐらいなんじゃ。Ωカーブもないし。
大渋滞するのは、舞鶴・若狭道もある敦賀周辺ぐらいでしょ。

>>805
北陸はドライバーのレベルが低いじゃない。特に高齢者とか。
無料になると高速にも農道を走るつもりで乗ってくるぞ。


渋滞まで行かなくても80kmで両車線ふさがれるだけで
北陸道の存在意義が怪しくなってこないか？
今は料金を払うことによって県内でも10分15分の短縮がほぼ確実に計算できるが
高速が無料化すれば、移動時間を確実に短縮する選択肢がなくなるぞ。
スーパー農道か、混んでない時間なら8号線を飛ばすのとたいして変わらん。

>>804
通勤用？金沢だと
金沢西、金沢東、金沢森本に交通が集中して合流部が凄い事になる。
西と東は近くに信号あるし、森本も山環1車線で朝の通勤時間帯は既に渋滞しているし。

>>805
名阪は何も無ければ流れてるけど許容量一杯なんで少しでも工事や事故で車線規制はいると即渋滞
北陸道も無料になったら広域農道や8号走っているトラックが全部北陸道に流れ混むんだぜ・・・
おまけに夏期は色んな場所で補修工事していて車線規制しているし
そこがボトルネックになって渋滞する　常時2車線なら捌ける気がするけど

>>806
80kmで両車線ふさがれる・・・
正にそれが名阪化　無料にしたら時間が読めない道になる

広域農道を6車線化すれば解決

>>808
このご時勢、どこからそんな提案と予算がでてくるんだ？

福井にもｽｰﾊﾟｰ農道欲しい…。てか富山にしか無いよﾈ!?

>>810
スーパー農道は広域農道の通称で、広域農道は全国にあるよ
福井は坂井、大野、福井東部若狭、若狭西部、丹南などの広域農道があてはまります

農道は除雪されないから冬は不便

富山のｽｰﾊﾟｰ農道と福井の広域農道は別物です。

スーパー農道って農林水産省の管轄？

まあ、高速無料だと、どのぐらい渋滞が発生するかだな。
北陸道は完全に無料の対象だろうから。

あんまり混むようだったら、ラッシュ時に限定して有料とか、
交通量の適正化とみあった料金とかにしていくのが、一番いいね。

なぜか福井県民くさいｗ

>>815
高速無料なんて無謀な人気取りだから。

SA、PAの維持管理から落下物の回収、パトロール、保守、補修、除雪・・・
一般道よりはるかに維持費かかるんだから、
一時的に無料になっても理由つけてすぐに有料に戻るよ。


今の割引は都市部を除いて全国一律で一般道の渋滞緩和と地方活性を重視した割引だけど
交通量の適正化と受益者の適正な負担のバランスの取れた料金に直していって欲しいね。

高速無料になったらなったで一般道より大きな事故が増えると思うし
高速での交通規制も変わりそうな気がする。
無料には反対ではないが料金値下げでもいいと思う。

現行の国際的にみても論外な正規料金（仮にアメリカで同じ料金体系なら西海岸〜東海岸で20万円以上）
よりは無料化の方が当然理がある。
1000円頭打ち方式も近距離利用の排除ということならそれはそれで理がある。
現行正規料金の１〜2割程度が妥当なところだろう。

特殊法人は全部、公務員並みの給料に下げるべきだよな。
かなりの人件費が浮くぞ。

>>818
トータルでの事故数は減るんじゃないか？
高速は基本的に交差点がないし、中央分離帯があるから正面衝突しない
(一部対面通行の箇所はあるけど）ので、死亡事故なんかは減ると思うぞ。
特に長距離走る大型車は、高速走ってくれたほうが安全。

まあ一回一部区間でやってみればいいのよ。
ダメだったら元に戻すなりなんなりすれば。

あとドライバーの再教育を同時にする。
渋滞の原因って道路構造もあるけど、追い越し車線を延々走るやつとか
上り坂でアクセル踏まないやつとか、免許更新の時に教育してやれ。

>>821
無料になると逆走が一気に増えるような
チャリやカブで走る老人も出てきそう

無料＝一般道の感覚で走られるのが一番困るよな

北陸道＝軽トラのイメージになったらどうしようｗ
インターチェンジの合流点の最終点で、いつまでたっても合流できずに止まっている軽トラｗ

>>815
北陸道の場合は並行する国道の長距離中距離交通がすべて移行しても流れなくなるということは無いから
信号がないだけで交通容量はかなり大きくなるし

福井も小松ﾊﾞｲﾊﾟｽみたいにすればいいのに 成和の高架から大和田まで高架にすれば渋滞がなくなるのに

新しく高架工事するより、平行して走る北陸道を無料にするほうが費用が掛からなくていい。

>>826
確かにそのほうが賢いな。敦賀ー武生間も同じ。

ただ、敦賀ー武生間の北陸道は、古い時代の設計で線形悪いから、
R8に高速化の改修の金かけるより、北陸道の線形の改善に金かけたほうがいいな。

北陸道とR8は中距離でみると平行してない区間も結構あるだろ
富山〜高岡〜金沢とか

>>828
そういうところは、バイパス作るしかないな。

平行してるところは、ガラガラの北陸道を使わせることで、国道と2重整備の無駄をやめ、
浮いた金を別のことに使うといい。

>>828
富山付近は金沢みたいに北陸道と8号を平行させる予定だったのがポシャったんだっけ？

富山は南に振れてるせいで富山と魚津の間が30キロもあるのがいつも腹立しい。

>>1
京都民だけど京都って8号線走ってたっけ？

八番らーめんってやっぱり８号線からとってるの？
それから富山付近の８号線制限時速より流れがかなり遅くてワロタ

衆院選、民主勝利後の最悪シナリオ

民主が国政第一党になる
↓
公明「外国人参政権などの党としての本懐で民主党と一致した」
民主、公明の連立政権成立
↓
国政での外国人参政権が成立
国政選挙で民主、公明、社民更なる躍進
↓
人権擁護法が与党の賛成多数により成立
行政、在日朝鮮人、中国人、宗教法人を批判すると罰せられる様になる
↓
国籍法の更なる緩和
日本国籍と生活保護資格だけ持つ、日本人の血が一滴も入ってない中国人が急増
↓
在日朝鮮系、中国人系の国会議員も出現
親中国の自民議員が民主に寝返る
自民党完全無力化、または解散消滅
↓
日本乗っ取り完了

　｢民主党の正体｣　で検索

>>831
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%81%938%E5%8F%B7

栗東から五条堀川（事実上1号と9号の交点）は重複区間だが、8号の表示は全くないはず。

北陸民からすると、清水寺が「8号線」の脇だというのは、妙な親近感が沸くｗ

【新工法】幹線国道トンネルを交通確保のまま拡幅
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1249606894/

>>834
７号のトンネル拡幅現場通ったことあるよ
片側交互通行だが、鉄の枠の中通るような感じ
海コントレとかギリじゃなかろうか

>>833
烏丸五条でしょ。堀川じゃない

>>836
そしてそこは9号の起点。一度7〜9号を通して走ってみたいな

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　 　l:::::::::::::::::....　　　　　 　　/　　　　　　　　Π=_Π「�Uヾ､　⌒〜"""''''''⌒〜'"´ ノ;;'':::日lTΠl:::....
　　 |:::::..ヽ:::::::::::....　　　 　 /　　　　　　　 Д日lTl,,..:''''" 　 ""'''ｰ-┬ーr--〜''""　　　:::Д日lT::::
　　 |:::::::....｀　､:::::::::..　　／　　　　　　　　 FH=n.:::::'　ttp://yanagibashi8101.web.infoseek.co.jp
　　 }::::::::::::::::...｀ヽ_人,ノ{　　　　　　　　　　ﾛΠ=:::::.:.　　　　　　　　ﾉ 从 ゝ　　　　　 　 .::田:/==Д::

前にここで
富山市豊田立体反対の看板の横に
民主党議員の看板があると書いたら
次の週にはなくなっていた
やはり基本､八号線バイパスなどの
整備には反対なのか?

基本的に通過交通のための立体化工事だから地元民にはあまりメリットがない
とはいえ高速と平行しない富山〜高岡間を結ぶ大事な道路なので
広域的なことも考えて欲しいとこ

いつも思うけど現道を拡幅や立体化の方が時間や金など相対的に無駄な気がする。
現道は放置でもう整備しなくていいからバイパスをもっと造るべきだろう。

富山〜高岡間なら
どこ通せばいいと思う?
萩浦橋でも通すか?

南は高速があるから、富山高岡なら現道立体化しかないわ
最初から立体化用地確保して交差点周辺の開発規制かけておけばよかったんだが

バイパス建設時に立体化予定で暫定平面というわけではないから揉めてる原因か

>>841
小松や金沢の山環なんかは、旧道はそのままで新しく山奥ぶち抜いて作ったけど、
全てのところがそういう事出来るわけではないだろうし。

まあ費用対効果を考えて整備して欲しいな。

石川県は山側環状、海側環状、津幡バイパス、小松バイパスほとんど新バイパス
まあ石川県も西念立体化や示野、御経塚、諸江3車線化とか後からやってるけどな。

でもすっきり新バイパスにしたせいでノンストップ道路で快適。
加賀拡幅は現道にこだわったばかりに立ち退きに時間取られるし立体化されないし最悪。

富山は有沢橋と富山大橋の間から出発して、金屋〜中田老〜旧小杉役場〜旧大門役場〜あたりにバイパス造れるね。

福井は現8号と北陸道の間あたりにいくらでもバイパス通せるだろ。ぜひノンストップ立体バイパスやるべき。

富山の滑川稲泉と魚津江口の交差点
今からでも遅くないから
立体での整備希望!!

立体より四車線がいい
ってか早くしてほしい、魚津〜黒部間のバイパスと一緒に

>>766-767
民主になったら、金沢の海側環状の本道は建設せずに、高速を使わせるかもね。

>>786
そう思う。福岡〜高岡とかね。
能登有料道路や能越自動車道も無料にしたら、観光客が増えそう。

>>795
ヘシコくさいとは、どういう意味？
福井ではアッパくさいという言葉があるみたいだが。

>>796
富山県から金沢の湯涌温泉に行く道路が悪かった。

>>805
名阪は急勾配が多いね。

>>806
う〜ん、４車線の高速と自動車専用道路を無料にすればよいのかな。
80kmで両車線ふさがれるのなら、通行帯違反で取り締まってほしい。

>>817
能登有料道路並みに安くしたらどうか？

金沢の８号て将来的には山側環状が１５９号から８号になって、
今の北陸道と並走する８号は降格して補助国道か県道になるの？

あふぉお

あんたらビンボー人、あふぉお


1000円高速で麻生ら自民霞ヶ関役人に
騙されるなよ！
最近毎週土日になると、ビンボー庶民ドライバーが繋がって
高速1000円で大渋滞作って喜んでるけど、テレビで見てると
気の毒なもんだ。
裏を知らないノー天気のオツム弱い大馬鹿じゃねのWWW

あふぉお

２月に公務員改革に盾をついて有名になった人事院の谷公士総裁は、
“渡りの帝王”の異名を持っていた。郵政事務次官退官後、天下り財団
を同じ時期に掛け持ちするなどして８億円近い報酬を手にしていた
が、民主党政権になればこんなヤカラは撲滅できるのだ。戦後何
十年、いつもかけ声だけで
終わり、根絶できなかった官僚のデタラメ天下りに初めて本格的な
メスが入るのだから痛快だし、見ものだ。

あふぉお

>>852
高速1000円で増えた通行量って2割ほどなんだけど。
表の状況も良くわかってないのに裏語っても説得力がないぞ。
たまにはお外に出たほうがいい。

1000円じゃなくて無料なら1区間でも乗りたい区間あるだろ
高岡〜福岡とか

>>832

ttp://www.youtube.com/watch?v=R6cP05l5HWw
か？

>>840
金沢の海側環状の設計は本道４車線＋側道４車線だけどね。

>>854
高岡インター口→高岡インター、福岡インター→８号バイパスのアプローチ長すぎ

今日も高速の右車線を延々走るバカが…

能越道の高岡〜福岡は国道8号バイパス指定で無料化でいいじゃん
そうなれば富山県内ほぼ全線バイパス化されることになるし

>>858
そういう車がいるためか、取り締まりをやっていることがある。

>>859
その間は８号バイパスが一番理想だよね。
バイパス走りそのまま高速に連結出来るしね。
将来的には・・らしいけどいつの事やら

-あふぉお
金、暇のあるやつはそんなに心配に成るほどいねーよ
”ETC1000円万歳々って書く所が御用読売/サンケイらしい”
馬鹿やろー、だから来年からETC無しの無料なったら、更なる
未曾有の大混雑になるって言いたいんだろ！！あふぉお
馬鹿新聞、わかとってるｺﾋﾟﾍﾟ記事自民公明選挙向けに書くな！
馬鹿が、心配するな！
ただになったらなあ、今迄高い高速４０年間払っていた利用者達や
（気の毒、）今現在、仕事もろくにない、金が無いミーハー連中
が、珍しげに暫くは走り回って渋滞が有るか知らんが
そのうち走る金すら無くなって用のあるやつのみが使うだけだよ
タダになったからって、お前は用もないのに連日高速走り回るのかあ！
ーあふぉお
先日のアチコチ1000円高速渋滞30Km/50ｋｍなんてのはなあ、別び
今始まった訳じゃねーよ！！　２０年、３０年前から高い料金払わせ
られた時代から続いてんだ！
ーあふぉお
別に1000円高速始まった今日この頃の渋滞騒ぎじゃねえよ、
-あふぉお
昨日、西日本高速社長石田孝が、無料になると、高速は危険な
特殊道路環境なので無料になるとそこらへんで事故だらけになると
純良ドライバー、国民を馬鹿にした事を口滑らしてるが（run a mouth)。
-あふぉお、
一番危険でずるがしこいのはお前とその一派で、実際危険なのは
普通の一般道路だってのはその辺の弱ってる爺さん婆さん、餓鬼でも
身をもって知ってるよ、この西日本高速社長、６４歳WWW、
-あふぉお

で最後に勝つのはどっちなのか
　衆院選の公示までまだ１２日もある。
「民主党圧勝、自民党惨敗」の報道があふれ、政権交代が確実の雲行
きとなったが、果たしてそうか。よく目を凝らせば、追い込まれてい
たはずの自民党が息を吹き返し、押せ押せだったはずの民主党がここ
にきて精彩を欠いている。自民党があれこれ策をめぐ
らした結果ではないのか。そうした自民党の謀略にメディアと業界団
体が協力した影響もあろう。しかし、８月３０日にはたまりにたまっ
た国民の怒りが爆発する。自民党の姑息な謀略は裏目に出る。
-あふぉお

衆院選、民主勝利後の最悪シナリオ

民主が国政第一党になる
↓
公明「外国人参政権などの党としての本懐で民主党と一致した」
民主、公明の連立政権成立
↓
国政での外国人参政権が成立
国政選挙で民主、公明、社民更なる躍進
↓
人権擁護法が与党の賛成多数により成立
行政、在日朝鮮人、中国人、宗教法人を批判すると罰せられる様になる
↓
国籍法の更なる緩和
日本国籍と生活保護資格だけ持つ、日本人の血が一滴も入ってない中国人が急増
↓
在日朝鮮系、中国人系の国会議員も出現
親中国の自民議員が民主に寝返る
自民党完全無力化、または解散消滅
↓
日本乗っ取り完了

　｢民主党の正体｣　「ミコスマ」 「韓国は“なぜ”反日か？」で検索

てめぇコピペいい加減にしろ

まぁ
高速無料になったら利用する奴も、しない奴も同じく他で増税される事を理解しないとな。
子供税が、65才未満で対象の子供がいない家庭が、増税なのだから。

福井県民くさいｗ

金沢東〜金沢西だけ先行して無料化しようｗ

>>866
こいつほとんどの福井スレにはりついているキチガイ

>>853
高速1000円で増えた通行量って2割ほどでも、
渋滞は２倍になった？

>>854
その区間の８号は信号が多いので、高速が無料だったらいいね。

>>859
山陰では高速が国道９号バイパス指定で無料になっているところがある。

>>865
石川県はバイパスや山側環状が整備されているので、高速はあまり使わないね。
津幡バイパスや金沢西バイパスが高速みたいな感じ。

>>871
あれ、高速が無料だったら作らなくてすんだかも。

野々市のロリ看板

高速が無料なら、金沢の海側環状の本道は不用だね。

入善〜黒部のバイパス久々に走ってみた｡入善→黒部
信号が増えたなあ｡5〜6はあるぞ｡
しかもほぼ全部止まらさせられた
黒部川の橋は補強工事やってた
朝日〜入善のバイパスはどうなのかな?入善は役場前の黒部方向は昔の魚津並みに混んでいる

>>873
永久脱毛の看板？あれなんで子供なんだろう？

>>875
朝日〜入善間はいらないでしょ
それより早く魚津〜黒部間をなんとかしてほしい

>>877
確かに、魚津−黒部間の渋滞は酷い。
あの区間は近くに適当な迂回路もなくいから困ったもんだ。

あと、滑川の渋滞もなんとかしてほしい。車線減少に加えて信号の連続でいつも詰まる。
一応旧道が平行して走ってはいるけど、あの区間は交通量が多いし早く４車線化すべき。

滑川からなら新川スーパー農道に逃げる
精神的に楽だわ

迂回路はないことないんだが
わかりにくい罠
ヘタに四車線だとつい追い越したくなるよね
上市川橋から稲泉まで連続立体はどうだ

魚津、黒部、入善の渋滞についてだが、具体的にはどんなもん？
箇所とか渋滞長とか。

高岡〜富山〜滑川は、よく通るしなんとなくわかるんだが。

例えば、平均的な朝夕の渋滞なら、射水市なら、坂東で上下線１キロくらい、
富山市なら、八町で上下線１キロ弱、豊田付近上り線で２キロ、新屋付近下り線で１キロ。
滑川市なら、午後の昼下がり、上梅沢付近上り線１キロくらい、とか。

いまさらバイパス造るなら立体交差だよなあ
渋滞するって分かりきってるのに何考えてんだか

賢いのは小松と敦賀だけだなあ

加賀とかバカ丸出しだし
滑川魚津黒部あたりもバカだなあ

高岡もできた当初は石瀬から四屋までは
なんにもない場所だったんだけどな
最近は道路計画に合わせて出店計画ができるから

黒部→魚津
前沢〜江口はマンセー的
逆方向は夕方以外は比較的流れている
入善→黒部
入善高校→黒部IC口のちょい先､原信のあたりまでかな
逆方向は原信からICまでは朝は混んでいる
入善黒部のバイパスは入善→黒部YKK通勤渋滞対策で
先行開通したもの
昼間は黒部で旧道まで遠いこともありガラガラ
信号大杉

石川は最近道路のひび割れを黒いシリコン？みたいので補修してるから見た目が汚いんだよな。
年々道路予算が削られてるからしょうがないと思うけど。
特に石川は酷いような気がするな。

>>885
>黒いシリコン
アスファルト

>>885
石川に限らず最近おおいぞ

最近ていうか前からでしょそんなの

なんで福井だけあんなに街路樹が多いんだ？見通しが悪いだろ よく街路樹が原因で事故がおきないな

>>889
景観よくするために植えたんじゃないか。
しかし街路樹が邪魔して店の看板がみにくいわ。

福井きもいｗ

８号線最強道路は金沢市内でいいよな？

新潟バイパス

>>892
都市高速なみの豪華絢爛、無駄すぎる規格の海側幹線（本線4＋側道4＝8車線）
ま、本線は完成するわけないけどな。

こんなのアリ！？
投票終了時間全国の３割繰り上げの不可解??

　今回の衆院選の投票終了時刻について全国の自治体の３割が１〜２時間
繰り上げることになった。投票時間を決めるのは市町村の選挙管理委で、
特別な事情があれば最大４時間まで繰り上げができる。繰り上げを決めた
自治体はもっともらしい理由を挙げているが、市町村議会の大半で自民党
が与党。無党派層の投票率を下げるために何らかの圧力をかけたのではない
かと勘繰りたくもなる。











こんなのアリ！？
投票終了時間全国の３割繰り上げの不可解??

　今回の衆院選の投票終了時刻について全国の自治体の３割が１〜２時間
繰り上げることになった。投票時間を決めるのは市町村の選挙管理委で、
特別な事情があれば最大４時間まで繰り上げができる。繰り上げを決めた
自治体はもっともらしい理由を挙げているが、市町村議会の大半で自民党
が与党。無党派層の投票率を下げるために何らかの圧力をかけたのではない
かと勘繰りたくもなる。

しね

>>884
>入善→黒部
>逆方向は原信からICまでは朝は混んでいる

糸魚川方向は、午後になると、椚山先頭で上野までべったり混雑。

黒部市内より車の絶対数は少ないのだが、とにかく信号が多くて
べたべたと停められる感じ。昼間は黒部市内より通過がうっとおしい＞入善町内

新潟バイパスって８号線じゃないだろ。


そう言えば金沢と富山の県境のトンネルは平家と源氏が戦をした戦場で
今でも心霊現象が多発するところなんだよな。
たしか倶梨伽羅トンネルだっけ？倶梨伽羅不動尊もその霊をおさめるためにつくられたのかも。

>>898
新潟バイパスは7号+8号だぞ
新新バイパスは7号
新潟西バイパスは116号
勘違いしないように

調べたけどたしかに新潟バイパスも入ってるな。
ただ一部だけだな。

>>897
入善は現道の四車線化といかないものだろうか
宮崎の登坂の所まで
とにかく信号はなんとかしてほしい
まるで入善は田舎じゃないぞとアピールしてるみたいだ
北陸新幹線の新潟県内全部止めるようなものだ

滑川の稲泉って
立体交差を前提として作られたとしか思えないんだが

>>898
倶利迦羅不動尊な
今に伝わる本尊は西暦718年建立（怪しいがw）といわれている
倶利伽羅峠の戦いは1183年、寺のほうがかなり早い

滋賀と福井の県境って、わざわざ峠越えのルートになってるけど、
木之本から365に進んで、柳ヶ瀬トンネル抜ければ、峠越えが不要になる。
だから、柳ヶ瀬トンネルを2車線で早く作ってほしいと思っていた。

でも、高速無料になったら、そんなところに100億円単位の金をかけなくても、
高速の柳ヶ瀬トンネルを使えば、滋賀〜福井間の峠越えはなくなるな。

昔はこれがカンナ８号線かなと思いながら

柳ヶ瀬ブルースってのもあったなあ

高速無料化になると、木之本〜今庄間は冬場の事故が多発しそう。
雪で通行止め→解除→事故で通行止め


まあ最近はそんなに降らないけど。

あ

敦賀〜今庄間の高速のトンネルで、大雪で８時間閉じ込められた体験談が、
ネットにあったけど、すごい話だった。

その点、8号線は雪の少ない海沿いだから、大丈夫だよね。

何年か前に、雪で高速通行止め→8号に流れる→8号キャパオーバー
で敦賀から福井市内まで大渋滞が起きたぞ。
旧8も路面凍結とかで動かない状態で、
普段30分ぐらいのところを4時間近くかかってた。

うちの実家の前8号だが、今年だか去年の冬高波で1日通行止めだったぞ

高波で通行止めって、親不知？
親不知もやっぱり海沿いだから、雪は少ないの？
親不知あたりでも、暖流の影響が強い？　それとも寒流？

糸魚川市なのは合ってる
が、旧能生町だお
親不知の冬はよくわからんが、うちのほうは雪は降ってたな
最近はそうでもないと思うけど
保育園の頃、2階の窓から出入りした記憶がアル

>>909
１０年ぐらい前までは２〜３年に１回は
北陸→関西間の移動が２４時間以上掛かる雪害渋滞は有ったよ。
因みに、（食料がない・燃料切れ）の恐怖と戦う事になる。
昔は冬期に遠出する人は、燃料はマメに補充、保存食・毛布・スコップの常備は基本だったのだけど。

>>913
おお、バレーの河合の故郷の近くだね。あのあたりも、Ｒ８は快走路だね。
でも、高速無料になったら、トラックは北陸道を走るようになるかな。

ところで、能生町のあたりって、海が緑色っぽくない？
敦賀湾だと青く見えるけど、能生あたりは海が緑色だなって感じた。

>>915
最近帰ってないからわからなぁｗ
磯焼けってのを聞いた事があるがそれのせいかな

>>916
調べたら、たぶん原因わかったわ。

能生町の辺りは、電化の工場があるように、石灰岩中心で砂の色が白い？
だから、さまざまな光を反射して、海が緑色に見える。

敦賀あたりは、泥岩が多く、砂の色が灰色っぽいので、
光を反射せず、青色を主に反射するので、海が青色に見える。

R8とは関係ないな。ｽﾏｿ。

>>917
電化は旧青海町だよ

>>918
地質的には一緒っぽいよ。フォッサマグナから東側の海岸１５０ｋｍぐらい。

>>914
＞昔は冬期に遠出する人は、燃料はマメに補充、保存食・毛布・スコップの常備は基本だったのだけど。

保存食、毛布まではわかる。
スコップ持ってたって、大渋滞に巻き込まれちゃあ、スコップなんか無駄だ。

俺なんかは遠出しない場合の方が、スコップの出番は多いけどね。
冬に遠出するなら、雪から逃げる方向に向かうわけだし。
逆に、日々の生活の方が、スコップは役立つなあ＠冬。

>>912
http://wiki.chakuriki.net/index.php/%E5%9B%BD%E9%81%938%E5%8F%B7
>正に福井の親不知。

民主政権で工事ストップ。どこが止まるかな。

高速無料化で海環不要になるし
まずこれじゃないか

確かに高速無料なら海環いらんだろうな。
他にもいらん所出てきそうだな。

>>920
身動き取れない理由が、渋滞とは限らないでしょ？

>>920
除雪が間に合わない降雪だと幹線道路でも簡単にはまる
今年の1月に七尾市周辺でも動けなくなる車続出した
今はスコップを積んでいない車が多く渋滞に拍車を掛ける
一台動けないと避けることもできずに大渋滞になる

＞冬に遠出するなら、雪から逃げる方向に向かうわけだし。
スキー場全否定だなw日々の物流は雪の都合を考えてくれない

>>926
＞スキー場全否定だなw日々の物流は雪の都合を考えてくれない

もちろん、通勤や買い物ではスコップ携帯してるけどねえ。
冬に遠出、っていえば、雪のない大阪方面へ脱出することが頭にあるから。

滑川の有金高架橋
土曜でも鋭意工事中だ!

さっき小松バイパスを金沢→加賀方面へ走ってたんだけど、
八幡（産業道路との合流点）で渋滞してた。
ノロノロ進んでると、側道に子猫が歩いてた！この子猫が原因での渋滞だった。
轢かれてなければいいけど。

あと、バイパスでの最後尾ではハザード点けようぜ…
来週から何かの工事も始まるみたいだしさ。
ついに片側２車線になんのかね？

［福井●●●　ろ・●６５］
ブレーキランプ点いてませんでした。

白のエスティマ（？）
後ろからしか確認出来なかったけど、金のレクサスエンブレム。

夕方に加賀市内Ｒ８を福井方面に走っていた為、
おそらく日中は金沢で遊んでた？
行動範囲も金沢以南〜福井県内と予想。

みなさん、気を付けて下さい。

ブレーキランプ切れてるのなんて自分じゃ気付かないよな

それ教えてやらなきゃダメだろ

俺も車検だした時にブレーキランプ切れてたの気付いたから、
メーターとかにランプ切れマークみたいなのつけてくれたら助かるのにな。

信号待ちとかで後ろにシルバーの大型が止まったときに、反射で
ブレーキランプが切れていないかどうかいつもチェックしている。
ブレーキを踏んで止まっているときと、離して走り始めたとき。

>>931
型落ちエスティマ＋金エンブレム＝当たり屋
かと思って書き込んでしまったｗ
乗ってるやつも¨いかにも¨って感じ。
あと片方玉切れじゃなく両方だった。両方切れてるの初めてみたよ。

自分で確認する方法は、夜間止まった際に後ろの車が赤く照らされるか、とかあると思う。
一番確実なのは誰かに見てもらう事だね。
自分も気を付けます。

駐車場に停めるとき見てる

灯火類の確認にはコンビニの駐車場もおすすめ。
雑誌コーナーのところがガラス張りだし。

41号だが
富山市新庄〜金泉寺の水橋方向
二車線にならんもんだろうか
夕方は混むなあ

民主政権で工事ストップ
新屋・豊田の立体化

反対派の看板二枚の間に
民主党候補の看板が以前あったなあ
民主党は入善黒部バイパスをどう考えているんだろうか
高速無料化に絡めて中止かな

新川スーパー農道の魚津市内
天神山トンネル出口から大海寺野(交番のあたり)を
ショートカットする計画があるらしいが
それも中止か?

米原のバイパスは進んでいますか？　

>>941
道は長浜から松下の辺りまでで止まってる感じ

在来線新幹線を越えて佐和山向かう高架工事してるみたいなのはみた

まああんまり進んでないな

小松市の８号線バイパスに道の駅が作られるそうです。
http://www.chunichi.co.jp/article/ishikawa/20090827/CK2009082702000166.html

あの辺は何もないから、道の駅が出来るのは嬉しい。

何回通ってもトイレに困ってた

年金暮らしの親父は若かりし頃トラック運転手だった。その頃の話。
親不知はまだ片側交互通行で、信号が赤になると次に青に変わるのは２時間後だったという。
その間、信号待ちの運転手同士はオイチョカブで時間を潰し、負けた者が次のドライブインで食事を奢ったと。
道を作る方もその道を走る方も、埃に塗れながらも新たな時代を予感しながら働いていたんだろうな。

滑川の有金
鋭意工事中だ
進入路を一部通行止にしている

津幡北バイパスの緑が丘交差点は立体交差にしてほしいな。
スムーズに走っててあそこで止められるとなんだか…

>>948
ラウンドアバウトを導入して対処してもよいのではないか？
あそこは死亡事故多発地帯。
交差点に80キロで突っ込んでくる。

>>949
ラウンドアバウトにしたら、分かりにくくて事故が増えそう。
やはり立体交差の方が分かりやすくていいんじゃないか？

あと船橋JCT〜倉見IC辺りまででいいから片側二車線にしてほしい。

日本は優先、非優先ではなく「ゆずりあい」を先に考えてしまうからなじまないと思う
爺婆が出れなかったり、周回中に止まったりで大渋滞を起こしそうな予感w

>>951
同感。

今日滑川からのとじま水族館行ってきた
行きは氷見経由
帰りは森本経由で帰ってきた
能登有料の料金所はウザい
能登有料降りてすぐのところは渋滞してたな､
でも四車線化工事してるからいいのか
途中に信号がないのはいいなあ
ああいうのを見て富山も豊田立体化なんて言い出すんだろうか

>>953
後から立体化は余計お金かかるから最初から立体バイパスで造るべき
小松バイパスみたいにな
津幡バイパスも田んぼに造っただけだし

津幡バイパスはICの配置が失敗してると思う。

津幡バイパスももうじき全線４車線化になるな。
信号のないバイパスはほんとストレス感じないよな。
小松バイパスも４車線化工事してるみたいけど今年はあまり進まないな。

信号いっぱいの福井バイパス周辺居住だけど、文句ある？

>>957
あれはヒドイ。二輪用の停止線があるのはいい。

二輪用停止線はすり抜けを助長するから全国的に廃止の方向
だいたい四輪がそこまで出てきているから引いてある意味がない
なぜ二輪の少ない北陸ではびこっているか意味不明by二輪海苔

石川県の道路って良い道路ばっかだよな。

富山がまだまだ道悪いのに、石川だけ道路が異常に整備されてる。
もちろん我田引水だろう。

>>961
公共事業費なら石川も富山もあんまり変わらない
富山は道路じゃないところに金かけてるからじゃない?

>>961
両隣（新潟・石川）が異常に整備されすぎてるだけで、
福井のR8や、長野のR18を走ると、おのれの幸せさが分かるよ。

長野は本当にひどい。松本付近なんて終わってる。

海側環状の今町〜福久って現８号の真上を高架で通るの？

石川のバイパスなんて３０年以上も前に計画されたものばかりで
ようやく完成しだしただけだ。
当時車は超ぜいたく品でこれほどまでに増えるとは考えられなかった時代だろ。
早くに道路の重要性を認識し国に要望したから建設された。
まだ郊外は農地が多く費用的に安く抑えられた時代だった。

計画さえなかった地域はバイパスが必要だと気がついた時には
民家が分散し計画が難しくなっていた。

つまり道路が悪い地域は行政が無能だったってこと。
まあ昔とはいえある程度の交通量と周辺人口がなければ難しいかっただろうけど。

中年だと思ってない富山中年じじー死ねその老いたすがた気持ち悪すぎ

お前が一番気持ち悪いからｗ

きんも〜☆

そして石川県内のバイパスはさらに快適道路になるのであったｗｗ

そして隣県の道路は神的酷道に見えてしまうのだった。

福井と石川の県境も４車線化工事してるな。
あれは民主政権でもやめてほしくないわ。
交通事故の抑制と雪が降った時の渋滞回避の効果もあるからな。

>>971
その区間が高速無料化になれば、4車線化工事しなくて済まないかな？

能越道の無料化と高岡環状さえ早くやれば呉西は快適だろ

富山は富山外郭環状道路が全然進まんな
高山連絡道路も進捗悪いし

やはり敦賀と小松は別格だよな
うまく立体化したし

>敦賀
岡山交差点は認めない

能越道の無料化になったら小矢部とか寂れる一方なんだろうな。

加賀IC付近の事故多発カーブをどうにかすればいいのに
走ってて怖い

>>975
すでに廃れる一方だし同じ廃れるなら便利な方がいいだろ

>>976
みんな言ってるけど一度造ったものは放置が行政だからな

>>975
能越道はネクスコでは無く、県の管理なので別問題なのでは？

>>973
高岡環状線できたら確かに快適だね。
まだ繋がってない内環状線、外環状線も早く繋がってほしいもんだ。
個人的には高岡IC〜南郷大橋の環状南線が早く出来てほしい。

>>978
能登有料道路みたいなもんだ。
まぁいつかは国道８号になる予定だし

南郷大橋〜高岡ICと高岡IC〜福岡ICの無料化が全て

この道さえできれば高岡〜氷見、高岡〜小矢部もすこぶる快適になる

>>能登有料道路みたいなもんだ。

ぜんぜん違うだろｗ
能越道は国が建設して全線開通まで富山県が管理してる。
能登有料は最初から石川県が独自でつくった。
一緒にしてもらったら困るよｗ

能越道は税を投入する公共事業ではなく富山道路公社が建設費用を借入する
有料道路方式で整備されたもの。
結果一緒なもんだろ

悪い！調べたらそうみたいだな。

能越自動車道
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%83%BD%E8%B6%8A%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%81%93


けどあの立派な道路じゃ事業費相当な金額になってるだろ。
高速無料化になるんだったら能越道も無料にしないと効果ないよな。
能登有料もあと５年で無用化されるし。

>>983
あと5年で無用かよｗ

能登有料は平成26年に無料解放だよな
能登島大橋もエンゼルラインも無料になったよな

能越道は規格が高速と同じで立派すぎる上に交通量少なすぎて
いつまで経っても無料化は無理だろ

能登有料の千里浜〜白尾あたりは1.5万台くらい交通量あるぞ
北陸道とあまり変わらん交通量ある

高速道路でも途中に飯食えるサービスエリアがないと寂しくてあまり走りたくないよな。

>>985
能登島大橋はツインブリッジのと（中能登農道橋）ができたため償還前に無料化。
エンゼルラインも結局18億円の赤、償還できなくても償還期間が過ぎれば無料化
されるのが通例。

北陸道の石川県内の通行量は最低でも25k、10k台をあまり変わらんとはいわない。

能登有料の白尾IC〜柳田IC間は2万台くらい走ってるよ
俺の体感だけど

夜中だれも走ってねーぞ

能登有料は起点付近の直線化事業や能越道区間の4車線化事業で償還期間を伸ばしてきそう

>>987
少し違う。というか、主客が逆。
能登島大橋は元々離島住民要望で造ったため、想定交通量が少なめに見積もられていた
ところが開通後、水族館は出来るゴルフ場は出来るで、観光客がどっと押し寄せた
個人観光客以外にも大型バスが大量に通行料を落とし、
【償還期限前に借金を返し終わった】というのが実態。
ツインブリッジは能登島大橋償還後の開通とし、当時のマスコミ批判をかわすこととした。

能登島大橋なんて普通車往復３０００円くらいかかってなかったか？
まだ景気の良かった時代で料金所の前に渋滞ができるくらい人気だった。

白山スーパー林道のが糞高い
有峰林道も高いけど

元々人が住んでてダム湖に沈んた有峰林道はともかく
人住んでなかった白山スーパー林道なんて最初から造るなよ
くだらん観光道路造る暇あったら一般道もっと整備しろ

スーパー林道作るくらいならR360を作っておけば良かったのにと思う

…けどスーパー林道って道路整備特別措置法に基づく道路だっけ？

スーパー林道の秋の紅葉は最高だ

むしろ償還に合わせるように造ったのが批判された

R360のバイパス？が小松〜白川郷にできるんじゃなかったか？？

おまんこくらぶ

999

omaお万個ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

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